‹‹ DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 36/5 10. 2. 98
KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 324/98
af 9. februar 1998
om levering af blød hvede som fødevarehjælp
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE
FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det
Europæiske Fællesskab,
under henvisning til Rdets forordning (EF) nr. 1292/96
af 27. juni 1996 om fødevarehjælpspolitik og fødevare-hjælpsforvaltning og om særlige aktioner til støtte forfødevaresikkerheden (
1), særlig artikel 24, stk. 1, litra b), og
ud fra følgende betragtninger:Den nævnte forordning indeholder en liste over de lande
og organisationer, der kan modtage fællesskabsbistand ogfastsætter de generelle kriterier for transport af føde-varehjælpen ud over fob-stadiet;
som følge af flere afgørelser vedrørende tildeling af føde-
varehjælp har Kommissionen tildelt Bangladesh korn;
disse leveringer bør foretages i overensstemmelse med de
regler, der er fastsat i Kommissionens forordning (EF) nr.2519/97 af 16. december 1997 om almindelige bestem-melser for tilvejebringelse af produkter, der skal leveressom led i Fællesskabets fødevarehjælp (
2); i henhold til
Rdets forordning (EF) nr. 1292/96 er det blandt andetnødvendigt at præcisere leveringsbetingelser samt denfremgangsmde, der skal følges ved bestemmelsen af deheraf følgende omkostninger —UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Artikel 1
Der iværksættes en licitation over levering af blød hvede
til Bangladesh efter bestemmelserne i forordning (EF) nr.2519/97 p de i bilag I anførte betingelser.
Alle indgivne tilbud anses for at være afgivet under
hensyntagen til de forpligtelser og krav, som følger afbrevveksling mellem Kommissionen og modtageren, ogsom er anført delvist i bilag II. Liggedagene skal især fast-sættes p grundlag af en gennemsnitlig lossekapacitet p2 400 tons om dagen og sledes, at dispatch, der skalbetales af Det Europæiske Fællesskab til modtageren,bliver for leverandørens regning.
Den bydende anses for at være bekendt med de generelle
og særlige betingelser og for at have accepteret dem.Enhver anden betingelse eller ethvert forbehold i hansbud anses for ikke at være skrevet.
Artikel 2
Denne forordning træder i kraft dagen efter offentlig-
gørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver
medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 9. februar 1998.
P Kommissionens vegne
Franz FISCHLER
Medlem af Kommissionen
(1) EFT L 166 af 5. 7. 1996, s. 1.
(2) EFT L 346 af 17. 12. 1997, s. 23.
‹‹ DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 36/6 10. 2. 98
BILAG I
PARTI A, B, C
1.Aktion nr. : 94/97 (parti A); 98/97 (parti B); 97/97 (parti C).
2.Modtager (2): Bangladesh.
3.Modtagerens repræsentant: The Secretary, Ministry of Food, Bangladesh, Secretariat, Dhaka, Bangla-
desh.
4.Bestemmelsesland: Bangladesh.
5.Produkt, der skal tilvejebringes: blød hvede.
6.Samlet mængde (tons netto): 81 375.
7.Antal partier: 3 (parti A: 21 375 tons; parti B: 30 000 tons; parti C: 30 000 tons).
8.Produktets karakteristika og kvalitet (3)(5): se EFT C 114 af 29. 4. 1991, s. 1 (I I A 1 a)).
9.Emballering: som styrtgods.
10.Etikettering eller mærkning: —
— sprog, der skal benyttes ved mærkningen: —— Yderligere angivelser: —
11.Den mde, produktet tilvejebringes p: Fællesskabets marked.
12.Forudset leveringsstadium: frit lossehavn, ulosset (
7)(8).
13.Alternativt leveringsstadium: frit afskibningshavn, fob stuvet.
14. a) Afskibningshavn: —
b)Lasteadresse: —
15.Lossehavn: Chittagong.
16.Bestemmelsessted: —
— transithavn eller -lager: —— transportvej over land: —
17.Periode eller sidste dato for levering p det forudsete stadium (
6)(8):
— første frist: parti A: 12. 4. 1998; parti B: 20. - 26. 4. 1998; parti C: 11. - 17. 5. 1998— anden frist: parti A: 26. 4. 1998; parti B: 4. - 17. 5. 1998; parti C: 25. - 31. 5. 1998.
18.Periode eller sidste dato for levering p det alternative stadium:
— første frist: parti A: 9. - 15. 3. 1998; parti B: 23. - 29. 3. 1998; parti C: 4. - 10. 4. 1998— anden frist: parti A: 23. - 29. 3. 1998; parti B: 4. - 10. 4. 1998; parti C: 18. - 24. 4. 1998.
19.Frist for indgivelse af bud (klokken 12, Bruxelles-tid):
— første frist: 24. 2. 1998— anden frist: 10. 3. 1998.
20.Budsikkerhedens størrelse: 5 ECU/ton.
21.Adresse for indsendelse af bud og budsikkerheder (
1): Bureau de l’aide alimentaire, Attn. Mr. T.
Vestergaard, Btiment Loi 130, bureau 7/46, Rue de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bruxelles/Brussel(telex 25670 AGREC B; fax (32-2) 296 70 03 / 296 70 04 (eksklusive)).
22.Eksportrestitution (
4): restitutionen anvendelig den 20. 2. 1998, fastsat ved Kommissionens forordning
(EF) nr. 244/98 (EFT L 25 af 31. 1. 1998, s. 9).
‹‹ DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 36/7 10. 2. 98
Noter:
(1) Yderligere oplysninger: Andr Debongnie (tlf. (32-2) 295 14 65)
Torben Vestergaard (tlf. (32-2) 299 30 50).
(2) Leverandøren retter s hurtigt som muligt henvendelse til modtageren eller hans repræsentant for at
aftale, hvilke forsendelsesdokumenter der er nødvendige.
(3) Leverandøren overdrager modtageren en attest fra en officiel instans, hvori det for det leverede produkts
vedkommende attesteres, at de gældende normer vedrørende nuklear strling i den pgældende medlems-stat ikke er blevet overtrdt. Radioaktivitetsattesten skal indeholde oplysning om indholdet af cæsium 134og 137 og af jod 131.
(
4) Kommissionens forordning (EF) nr. 259/98 (EFT L 25 af 31. 1. 1998, s. 39), er gældende for eksportresti-
tutionen. Den i artike l 2 i ovennævnte forordning anførte dato er den, der omhandles i punkt 22 i dette
bilag.
(5) Leverandøren leverer ved varens levering til modtageren eller hans repræsentant følgende dokumenter:
— phytosanitært certifikat
— fumigeringscertifikat.
(6) Se bilag II, punkt 4, andet afsnit.
(7) Udover bestemmelserne i artikel 14, nr. 3, i forordning (EF) nr. 2519/97 m chartrede fartøjer ikke være
opført p nogen af de seneste fire kvartalslister over tilbageholdte fartøjer, der offentliggøres i henhold tilParis-memorandummet om havnestatskontrol (Rdets direktiv 95/21/EF af 19. juni 1995 (EFT L 157 af 7.7. 1995, s. 1)).
(
8) Artikel 14, stk. 14, sidste afsnit, i forordning (EF) nr. 2519/97 finder anvendelse.
‹‹ DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 36/8 10. 2. 98
BILAG II
Modtageren skal losse hvede p nedenstende betingelser:
1.Skibstype, der skal befragtes
Der forventes befragtet tre skibe (self-trimming bulk carriers). Skibene skal have mindst fire luger og være
udstyret med kraner/derricker, som hver skal bruges til betjening af en til to luger. Skibene skal kunne gtil Chittagong ydre red og efter nødvendig lægtning kunne lægge til ved Chittagong mole. I dette øjemedm skibene maksimalt have en længde p 610 fod.
Befragterne/rederne skal pse, at alle officerer har deres originale, gyldige eksamensbevis med om bord, og
at alle skibe er bemandet i nøje overensstemmelse med STCW-konventionen af 1978. I modsat fald vileventuel forsinkelse af skibet være for rederens regning.
2.Lossefaciliteter
Skibene skal i lossehavnen uden udgifter for modtageren sørge for spil og/eller kraner og kraft til deres
drift samt løftegrej i god stand og om nødvendigt sørge for tilstrækkelig belysning til natarbejde om bordsvel p dæk som i lastrum. Skibene sørger for egen regning for spilmænd i laste- og lossehavnene.
3.Meddelelse om skibenes ETA
Kaptajnen indhenter telegrafisk fra modtagerens agent Movements Chittagong (telex 642237 CMS C BJ)
— med samtidig underretning af Bengalship Chittagong (telex 66277 BSC BJ) og Movestore Dhaka (telex642230 CMS BJ) — ordrer vedrørende losningen ti dage før ankomsten til lossehavnen, dvs. Chittagong,og oplyser ETA og dybgang. Ordrer vedrørende losning sendes til skibet senest fem dage efter modta-gelsen af kaptajnens anmodning.
Kaptajnen giver følgende varsel til modtagerens agenter, dvs. Movements Chittagong, Bengalship Chitta-
gong og Movestore Dhaka:
a) ved afsejling fra lastehavn angivelse af:
i) lastemængde
ii) dybgang
iii) TPI (tons pr. tomme)
b) ti dage forud: ETA Chittagong havn
fem dage forud: ETA Chittagong havn72, 48 og 24 timer forud: ETA Chittagong havn.
4.Lossetempo og tidtælling i lossehavnen
Lasten losses af modtageren uden risiko eller udgifter for skibet med 2 400 tons i Chittagong pr. »weather
working day« (24 p hinanden følgende timer). Tiden fra kl. 12.00 torsdag eller fra kl. 17.00 dagen før enhelligdag indtil kl. 9.00 lørdag eller efterfølgende arbejdsdag medregnes ikke som liggedage, heller ikkehvis der arbejdes. Lossetempoet er baseret p fire funktionsdygtige luger eller flere, men hvis der er færreluger end foreskrevet, nedsættes lossetempoet proportionalt.
»Notice of readiness« gives og modtages efter skibets ankomst til Chittagong ydre red, og liggetiden
begynder at tælle 24 timer efter, at »notice of readiness« er givet inden for kontortid, uanset om skibetligger ved kaj eller ej. Hvis en periode for leveringen er fastsat af Kommissionen, begynder liggetiden dogikke at tælle før den første dag i denne periode. I lossehavnen er udgifterne ved sejlads fra red til red, redtil kajplads eller kajplads til kajplads for rederens/befragterens regning, og den tid, der medgr til sdansejlads, regnes ikke for liggetid.
‹‹ DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 36/9 10. 2. 98
Skønt stevedorer ansættes af modtageren, skal alt lossearbejde udføres efter kaptajnens anvisninger eller
med hans samtykke. Tid og udgifter til nødvendig trimming er for rederens regning.
P Chittagong red tæller tid, som mistes p grund af, at en lægter m kaste los fra moderskibet p grund
af dønninger og/eller drligt vejr, ikke som liggetid. Liggetiden ophører med at tælle p det tidspunkt,hvor lægteren kaster los, og begynder igen at tælle fra det tidspunkt, hvor lægteren genfortøjes til skibssi-den.
5.Lægtning i lossehavn
Al nødvendig lægtning ved Chittagong ydre red foretages af modtageren, og tiden og udgifterne hertil er
for dennes regning. Hvis skibe p grund af for stor dybgang ikke kan lægge til ved Chittagong ydre red,kan lægtning foretages af rederen/befragteren for egen regning ved Kutubdia red. Sdan lægtningbetragtes som omladning, og hyrede lægtere losses p samme betingelser som moderskibet. Den tid, dermedgr til lægtning ved Kutubdia red, tæller ikke som liggetid. Eventuelle kollisionsskader under lægt-ningen opgøres direkte mellem moderskibets og lægterens redere (uanset om de er hyret af redere/befrag-tere til lægtning ved Kutubdia eller af modtageren for lægtning ved den ydre red). Hvis forankring vedChittagong red er forbundet med fare, er eventuel lægtning ved Kutubdia red for modtagerens regning.
Skibets kaptajn skal til enhver tid samarbejde med modtageren og/eller dennes befuldmægtigede, agenter,
stevedorer eller lægtningsentreprenører med henblik p hurtig losning. Lægterne skal have passendefendere, s skade undgs.
6.Demurrage og dispatch
Hvis skibet ikke losses i det her foreskrevne tempo, skal modtageren betale overliggedagspenge efter den i
certepartiet fastsatte sats, dog højst 8 000 US Kpr. hel eller delvis overliggedag.
For sparet arbejdstid i lossehavnen skal der betales ekspeditionspræmie til modtageren svarende til 50 %
af satsen for overliggedagspenge efter den i certepartiet fastsatte sats, dog højst 4 000 US Kpr. sparet dag.
Ved eventuel demurrage eller dispatch i lossehavnen betales ovennævnte beløb henholdsvis af modtageren
til Kommissionen eller af Kommissionen til modtageren. Eventuel demurrage eller dispatch vil senereblive afregnet mellem leverandøren og Kommissionen.
Liggetiden i lossehavnen kan ikke modregnes.
7.Diverse bestemmelser
Eventuel overtidsbetaling af havne- og toldpersonale er for rekvirentens regning (rederen/dennes agenter
eller modtageren/dennes agenter), men hvis arbejdet rekvireres af havnemyndighederne, afholder reder ogmodtager hver 50 %. Overtidsbetaling af skibets mandskab er altid for rederens regning.
bning og lukning af lugerne i lossehavnen er altid for rederens regning, og tiden tæller ikke som ligge-
tid.
Den første bning og sidste lukning af lugerne i lossehavnen foretages af skibets mandskab.Beskadigede varer skal uanset bestemmelsesstedet bortskaffes eller destrueres efter de for havnen
gældende regler, inden skibet forlader havnen.
Afgifter til dokarbejdernes ledelse og enhver lignende afgift er for rederens regning.I tilfælde af at nogle ekstraomkostninger, som rederen/befragteren kræver, skal forudbetales af modtage-
ren, kan Kommissionen p modtagerens vegne betale dem direkte til leverandøren.