++++

RAADETS DIREKTIV

af 21 . december 1977

om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om rudeviskere og rudevaskere til biler

( 78/318/EOEF )

RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,

under henvisning til forslag fra Kommissionen ,

under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,

under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og

ud fra foelgende betragtninger :

De tekniske forskrifter , som biler skal opfylde i henhold til de enkelte staters lovgivning , vedroerer bl.a . bilers rudeviskere og rudevaskere ;

disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstats ; det er derfor noedvendigt , at alle medlemsstater , enten ved siden af eller i stedet for deres nuvaerende forskrifter , gennemfoerer ensartede bestemmelser navnlig med henblik paa , at EOEF-standardtypegodkendelse i henhold til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 3 ) , som aendret af direktiv 78/315/EOEF ( 4 ) , kan anvendes paa alle biltyper ;

de tekniske forskrifter boer affattes saaledes , at de faar samme maalsaetning som det arbejde , der foretages paa dette omraade i FN's oekonomiske kommission for Europa ;

disse forskrifter gaelder for koeretoejer af kategori M1 i den internationale klassificering af motordrevne koeretoejer , som er omhandlet i bilag I til direktiv 70/156/EOEF ;

indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende biler medfoerer anerkendelse medlemsstaterne imellem af den kontrol , der udoeves af hver af dem , paa grundlag af de faelles forskrifter ;

rudevaskere er allerede i handelen baade separat og monteret i biler ; disses frie bevaegelighed kan lettes naar de kan kontrolleres foer de monteres i biler ved at indfoere en EOEF-typegodkendelse for disse anordninger , der betragtes som en teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF -

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :

Artikel 1

Ved bil forstaas i dette direktiv alle motorkoeretoejer af klasse M1 som defineret i bilag I til direktiv 70/156/EOEF , der er bestemt til faerdsel paa vej , og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed over 25 km/t .

Artikel 2

Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af en bil af grunde , som vedroerer rudeviskere og rudevaskere eller EOEF-typegodkendelse af en rudevasker :

- saafremt bilen opfylder forskrifterne med hensyn til rudeviskere og rudevaskere i bilag I , II , III , IV og V ;

- saafremt rudevaskeren betragtes som en teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF , og opfylder de relevante forskrifter i bilag I ;

- saafremt bilen er udstyret med en rudevasker , som er typegodkendt som en teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF , og er monteret i overensstemmelse med forskrifterne i bilag I , punkt 6.2.5 .

Artikel 3

1 . Medlemsstaterne kan ikke naegte eller forbyde salg , registrering , ibrugtagning eller brug af biler af grunde , der vedroerer :

- rudeviskerne og rudevaskeren , hvis disse opfylder forskrifterne i bilag I , II , III , IV og V ;

- rudevaskeren , hvis denne er typegodkendt som en teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF , og er monteret i overensstemmelse med forskrifterne i bilag I , punkt 6.2.5 .

2 . Medlemsstaterne kan ikke forbyde markedsfoering af rudevaskere , der betragtes som en teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF , hvis de er i overensstemmelse med en type , der er typegodkendt i henhold til artikel 2 , andet led .

Artikel 4

Den medlemsstat , som har meddelt EOEF-typegodkendelsen , traeffer de noedvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver aendring af de dele eller kendetegn , der er omhandlet i bilag I , punkt 2.2 . De kompetente myndigheder i denne stat afgoer , om den aendrede biltype skal underkastes nye afproevninger , og om der skal udarbejdes en ny afproevningsrapport . Saafremt afproevningerne viser , at dette direktivs forskrifter ikke er opfyldt , godkendes aendringen ikke .

Artikel 5

AEndringer , som er noedvendige for tilpasning af forskrifterne i bilag I , II , III , IV , V , VI og VII til den tekniske udvikling , vedtages i overensstemmelse med fremgangsmaaden i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF .

Denne fremgangsmaade finder dog ikke anvendelse paa de aendringer , hvormed der indfoeres forskrifter vedroerende andre rudeviskere og rudevaskere end forrudeviskere og -vaskere .

Artikel 6

1 . Medlemsstaterne ivaerksaetter de noedvendige bestemmelser for at efterkomme dette direktiv inden 18 maaneder efter dets meddelelse og underretter straks Kommissionen herom .

2 . Medlemsstaterne drager omsorg for at meddele Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter , som de vedtager paa det omraade , der er omfattet af dette direktiv .

Artikel 7

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .

Udfaerdiget i Bruxelles , den 21 . december 1977 .

Paa Raadets vegne

J . CHABERT

Formand

( 1 ) EFT nr . C 118 af 16 . 5 . 1977 , s . 33 .

( 2 ) EFT nr . C 114 af 11 . 5 . 1977 , s . 8 .

( 3 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .

( 4 ) Se side 1 i denne Tidende .

BILAGSFORTEGNELSE

Bilag I : Anvendelsesomraade , definitoner , begaering om EOEF-standardtypegodkendelse eller EOEF-typegodkendelse , EOEF-standardtypegodkendelse eller EOEF-typegodkendelse , forskrifter , fremgangsmaade ved afproevningerne (*)

Bilag II : Fremgangsmaade til bestemmelse af H-punktet og ryglaenets faktiske haeldningsvinkel samt til kontrol af R - og H-punkternes indbyrdes position og af forholdet mellem ryglaenets konstruktivt bestemte og faktiske haeldningsvinkel (*)

Bilag III : Fremgangsmaade til bestemmelse af det stoerrelsesmaessige forhold mellem bilens primaere referencepunkter og det tredimensionelle referencesystem (*)

Bilag IV : Fremgangsmaade til bestemmelse af synsfeltet gennem forruden i biler af klasse M1 i forhold til V-punkterne (*)

Bilag V : Blanding til afproevning af forrudevisker og forrudevasker (*)

Bilag VI : Bilag til EOEF-standardtypegodkendelses-skema for en biltype med hensyn til forrudeviskere og forrudevaskere

Bilag VII : EOEF-typegodkendelses-skema for en anordning , der betragtes som en teknisk enhed

(*) De tekniske forskrifter i dette bilag svarer til tilsvarende krav i udkastet til regulativ fra FN-organet Den oekonomiske kommission for Europa paa dette omraade ; man har derfor overholdt naevnte regulativs underinddeling i punkter . Hvis et punkt i regulativet ikke har noget tilsvarende punkt i bilagene til direktivet , angives dets nummer pro memoria i parentes .

BILAG I

ANVENDELSESOMRAADE , DEFINITIONER , BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE ELLER EOEF-TYPEGODKENDELSE , FORSKRIFTER , FREMGANGSMAADER VED AFPROEVNINGER

1 . ANVENDELSESOMRAADE

1.1 . Dette direktiv finder anvendelse paa foererens synsfelt over 180 * i fremadrettet retning i M1-biler .

1.1.1 . Det tilsigter , at sikre tilfredsstillende udsyn under ugunstige vejrforhold , ved at fastlaegge kravene til forrudevisker og forrudevasker i M1-biler .

1.1.2 . Direktivets bestemmelser er saaledes udformet , at de gaelder for M1-biler med foererens plads i venstre side . I M1-biler med foererens plads i hoejre side kan de bringes i anvendelse med de noedvendige aendringer af de foreskrevne kriterier .

2 . DEFINITIONER

( 2.1 . )

2.2 . Biltype med hensyn til rudevisker og rudevasker

Ved " biltype med hensyn til rudevisker og rudevasker " forstaas biler , der ikke afviger indbyrdes hvad angaar foelgende vaesentlige dele :

2.2.1 . den udvendige og indvendige form og indretning i omraadet angivet i pkt . 1 , som har indflydelse paa udsynet ;

2.2.2 . forrudens form , kendetegn , dimensioner ag fastgoerelse ;

2.2.3 . rudeviskerens og rudevaskerens kendetegn .

2.3 . Det tredimensionale referencesystem

Ved " det tredimensionale referencesystem " forstaas et referencesystem bestaaende af et lodret laengdeplan x-z , et vandret plan x-y og et lodret , tvaergaaende plan x-z ( se bilag III , fig 2 ) , som anvendes ved bestemmelse af de relative afstande mellem den foreskrevne placering af punkterne i planerne og deres faktiske placering i bilen . Maaden , hvorpaa bilen anbringes i forhold til de tre planer , er vist i bilag III ; alle koordinater , som er fastlagt med nulpunkt henfoert til jorden , skal beregnes for en bil i koereklar stand som defineret i bilag I , pkt . 2.6 , i direktiv 70/156/EOEF med en passager paa forsaedet ; denne passager skal have en masse paa 75 kg mere aller mindre 1 % .

2.3.1 . Biler med ophaengning , der goer det muligt at indstille frihoejden , afproeves under de af fabrikanten angivne normale brugsforhold .

2.4 . Primaere referencepunkter

Ved " primaere referencepunkter " forstaas huller , overflader , maerker og identifikationsplader paa bilens karosseri . Fabrikanten skal anfoere arten af de anvendte referencepunkter , placeringen af hvert punkt ( ved x - , y - og z-koordinator i det tredimensionale referencesystem ) og deres afstande fra et taenkt plan svarende til jorden . Maerkerne kan vaere saadanne , som benyttes ved samling af karroseriet .

2.5 . Ryglaenets haeldningsvinkel

( se bilag II )

2.6 . Ryglaenets faktiske haeldningsvinkel

( se bilag II )

2.7 . Ryglaenets konstruktivt bestemte haeldningsvinkel

( se bilag II )

2.8 . V-punkterne

Ved " V-punkterne " forstaas punkter , hvis placering i kabinen er bestemt ved lodrette laengdeplaner , der indeholder forsaedets yderstillinger , og ved forholdet til R-punkterne og saedets yderstillinger , og ved forholdet til R-punkterne og ryglaenets konstruktivt bestemte haeldningsvinkel ; disse punkter anvendes ved kontrol af overensstemmelse med kravene til synsfelt ( se bilag IV ) .

2.9 . R-punktet eller saedets referencepunkt

( se bilag II )

2.10 . H-punktet

( se bilag II )

2.11 . Forrudens referencepunkter

Ved " forrudens referencepunkter " forstaas punkter paa forrudens udvendige overflade , hvor denne skaeres af linjer , som udgaar fra V-punkterne .

2.12 . Gennemsigtigt omraade

Ved " gennemsigtigt omraade " forstaas det omraade i forruden , hvis gennemsigtighed ikke er under 70 % maalt vinkelret paa overfladen .

2.13 . Foerersaedets vandrette indstillingsomraade

Ved " foerersaedets vandrette indstillingsomraade " forstaas det omraade , der omfatter de normale foererpositioner , som fabrikanten har indrettet til at indstille saedet paa parallelt med x-aksen ( se punkt 2.3 . ) .

2.14 . Saedets udvidede indstillingsomraade

Ved " saedets udvidede indstillingsomraade " forstaas det omraade , hvori saedet af fabrikanten er fremstillet til at kunne indstilles i x-aksens retning ( se punkt 2.3 . ) , udover den normale koerestilling som omhandlet i punkt 2.13 . , og som anvendes , naar saedet omdannes til soveplads , eller for at lette indstigning i bilen .

2.15 . Rudevisker

Ved " rudevisker " forstaas en anordning , der bestaar af udstyr til aftoerring af forrudens udvendige overflade tillige med udstyr og betjeningsorganer til at starte og stoppe viskeren .

2.16 . Viskerfelt

Ved " viskerfelt " forstaas det omraade paa en vaad forrudes udvendige overflade , der bestryges af rudeviskeren .

2.17 . Rudevasker

Ved " rudevasker " forstaas en anordning der bestaar af en beholder , der indeholder en vaeske , og som tilfoerer denne til forrudens udvendige overflade tillige med betjeningsorganer til at starte og stoppe vaskeren ;

2.18 . Rudevaskerens betjeningsorganer

Ved " rudevaskerens betjeningsorganer " forstaas organer eller tilbehoer til start eller stop af rudevaskeren . Start og stop kan vaere sammenkaedet med betjeningen af rudeviskeren eller vaere helt uafhaengig af denne ;

2.19 . Rudevaskerpumpe

Ved " rudevaskerpumpe " forstaas en anordning , der overfoerer vaesken fra beholderen til forruden ;

2.20 . Dyse

Ved " dyse " forstaas en anordning , som er indstillelig med henblik paa at sproejte vaesken mod forruden ;

2.21 . Rudevaskerens funktion

Ved " rudevaskerens funktion " forstaas dennes egnethed til at tilfoere vaeske til det tilsigtede omraade af forruden , uden at vaskerens slanger springer laek eller frakobles , naar denne anvendes normalt .

3 . BEGAERING OM EOEF-TYPEGODKENDELSE

3.1 . Begaering om EOEF-standardtypegodkendelse af en biltype med hensyn til rudeviskere og rudevaskere .

3.1.1 . Begaering om EOEF-standardtypegodkendelse af en biltype med hensyn til forrudevisker og forrudevasker indgives af bilfabrikanten eller af dennes befuldmaegtigede .

3.1.2 . Begaeringen skal ledsages af de nedenfor naevnte dokumenter i tre eksemplarer med foelgende oplysninger :

3.1.2.1 . en beskrivelse af bilen med henvisning til de i punkt 2.2 . anfoerte kendetegn tillige med en maaltegning og enten et fotografi eller en spraengskitse af kabinen . Tal og/eller symboler til identifikationen af bilen skal vaere anfoert ;

3.1.2.2 . tilstraekkeligt detaljerede oplysninger om de primaere referencepunkter til hurtig identifikation og kontrol af placeringen af hvert af dem i forhold til de oevrige og i forhold til R-punktet ;

3.1.2.3 . en teknisk beskrivelse af rudeviskerne og rudevaskerne ledsaget af tilstraekkeligt detaljerede oplysninger .

3.1.2.4 . der indleveres en bil , der er repraesentativt for biltypen , til den tekniske tjeneste , som foretager godkendelsesafproevningen .

3.2 . Begaering om EOEF-typegodkendelse af rudevaskere , der betragtes som en teknisk enhed .

3.2.1 . Begaering om EOEF-typegodkendelse for en type rudevaskere , der betragtes som en teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF , indgives af bilfabrikanten eller af fabrikanten af rudevaskeren eller en af disses befuldmaegtigede .

3.2.2 . For hver type rudevaskere vedlaegges ansoegningen :

3.2.2.1 . dokumentation i tre eksemplarer med en teknisk beskrivelse af anordningen ;

3.2.2.2 . 1 proeve af typen . Den kompetente myndighed kan i paakomne tilfaelde kraeve yderligere 1 proeve . Disse proever boer vaere forsynet med ansoegerens fabrikationsmaerke eller handelsbetegnelse samt typeangivelse , og maerker og angivelser skal vaere let laeselige og maa ikke kunne udslettes .

4 . EOEF-TYPEGODKENDELSE

( 4.1 . )

( 4.2 . )

4.3 . Et skema i overensstemmelse med modellen :

4.3.1 . som er vist i bilag VI for den i pkt . 3.1 . omhandlede begaering , eller

4.3.2 . i bilag VII for den i pkt . 3.2 . omhandlede begaering , vedlaegges EOEF-typegodkendelsen .

( 4.4 . )

( 4.5 . )

( 4.6 . )

( 4.7 . )

( 4.8 . )

5 . FORSKRIFTER

5.1 . Forrudevisker

5.1.1 . Enhver bil skal vaere forsynet med mindst en automatisk rudevisker dvs . en rudevisker , som kan fungere , naar bilens motor er i gang , uden foererens medvirken udover den , der er noedvendig for at starte eller stoppe rudeviskeren .

5.1.2 . Rudeviskeren skal daekke et omraade paa mindst 80 % af synsfeltet " B " som defineret i pkt . 2.3 . i bilag IV .

5.1.2.1 . Herudover skal viskerfeltet daekke mindst 98 % af synsfeltet " A " som defineret i pkt . 2.2 i bilag IV .

5.1.3 . Rudeviskeren skal kunne virke ved mindst to hastigheder .

5.1.3.1 . Den ene skal vaere mindst 45 cykler pr . minut ( viskerbladets bevaegelse frem og tilbage til udgangsstillingen ) .

5.1.3.2 . Den anden skal vaere mindst 10 og hoejst 55 cykler pr . minut .

5.1.3.3 . Forskellen mellem den hoejeste og mindst en af de lavere hastigheder skal vaere mindst 15 cykler pr . minut .

5.1.4 . Viskerhastighederne foreskrevet i pkt . 5.1.3 . skal opnaas som beskrevet i pkt . 6.1.1 . til 6.1.6 . , 6.1.8 . og 6.1.9 .

5.1.5 . For at opfylde kravene i pkt . 5.1.3 . kan periodisk virkende rudeviskere anvendes , forudsat en af hastighederne opfylder kravene i pkt . 5.1.3.1 . , og at en af de andre hastigheder , naar den primaere hastighed er afbrudt , ikke er mindre end 10 cykler pr . minut .

5.1.6 . Naar rudeviskeren standses ved hjaelp af dens betjeningsorgan skal viskerbladene automatisk vende tilbage til deres udgangsstilling .

5.1.7 . Anordningen skal kunne taale blokering i 15 sekunder . Fremgangsmaade og forskrifter for afproevningen er beskrevet i pkt . 6.1.7 .

5.1.8 . Viskerfeltet skal opfylde mindstekravene i pkt . 5.1.2 . , naar viskerne afproeves med en hastighed i overensstemmelse med pkt . 5.1.3.2 . og i overensstemmelse med kravene i pkt . 6.1.10 .

5.1.9 . Den aerodynamiske virkning i forbindelse med forudens stoerrelse og form samt viskerens effektivitet bestemmes efter foelgende forskrifter :

5.1.9.1 . Naar viskeren udsaettes for en relativ vindhastighed paa 80 % af bilens maksimalhastighed , dog ikke over 160 km/t , skal den naar den virker ved hoejeste hastighed , fortsat daekke et felt , der opfylder kravene i pkt . 5.1.2.1 . , med samme effektivitet .

5.1.10 . Viskerarmen skal vaere monteret paa en saadan maade , at denne kan fjernes fra forruden , saaledes at denne kan rengoeres manuelt .

5.1.11 . Viskeren skal vaere i stand til at fungere i to minutter paa en toer forrude med udvendig temperatur paa - 18 * mere aller mindre 3 * C i overensstemmelse med pkt . 6.1.11 .

5.2 . Forrudevasker

5.2.1 . Enhver bil skal vaere udstyret med en forrudevasker , som skal vaere i stand til at modstaa paavirkninger , der opstaar , naar dyserne er tilstoppede , og anordningen er sat i gang i overensstemmelse med fremgangsmaaden foreskrevet i pkt . 6.2.1 og 6.2.2 .

5.2.2 . Rudevaskerens og rudeviskerens funktion maa ikke blive forstyrret af de temperaturpaavirkninger , som er beskrevet i pkt . 6.2.3 . og 6.2.4 .

5.2.3 . Rudevaskeren skal kunnen afgive tilstraekkelig vaeske til at rense 60 % af arealet defineret i punkt 2.2 . i bilag IV i overensstemmelse med punkt 6.2.5 . i dette bilag .

5.2.4 . Vaeskebeholderens rumfang maa ikke vaere mindre end en liter .

6 . FREMGANGSMAADE VED AFPROEVNINGERNE

6.1 . Forrudevisker

6.1.1 . Medmindre andet er forskrevet , gennemfoeres afproevningerne , som er beskrevet nedenfor , under foelgende vilkaar :

6.1.2 . den omgivende temperatur maa ikke vaere under 10 * C og ikke over 40 * C ;

6.1.3 . forruden skal til stadighed vaere vaad ;

6.1.4 . dersom viskeren er elektrisk drevet , skal

6.1.4.1 . akkumulatoren vaere fuldt opladet ,

6.1.4.2 . motoren rotere med 30 % af det omdrejningstal , ved hvilket den udvikler maksimal effekt ,

6.1.4.3 . naerlyset vaere taendt ,

6.1.4.4 . eventuel opvarmnings - og/eller ventilationsanlaeg vaere i gang med maksimalt effektforbrug ,

6.1.4.5 . eventuelle afrimnings - og afdugningsanordninger vaere i gang med maksimalt effektforbrug .

6.1.5 . Viskere , som drives ved trykluft eller vakuum , skal kunne virke med de foreskrevne hastigheder ved ethvert motoromdrejningstal og enhver motorbelastning .

6.1.6 . Rudeviskerens hastighed skal opfylde kravene i punkt 5.1.3 . efter at have vaeret i gang i 20 minutter paa en vaad overflade .

6.1.7 . Kravene i punkt 5.1.7 . er opfyldt , naar viskerarmene fastholdes i lodret stilling i 15 sekunder med betjeningsorganet indstillet paa den maksimale hastighed .

6.1.8 . Forrudens udvendige overflade skal vaere fuldstaendigt affedtet med methylalkohol eller et tilsvarende affedtningsmiddel . Efter toerring paafoeres en ammoniakoploesning paa mindst 3 % og ikke over 10 % . Overfladen toerres igen og gnides derpaa efter med en toer bomuldsklud .

6.1.9 . Forrudens udvendige overflade paafoeres et ensartet lag af afproevningsblandingen ( se bilag V ) , som skal toerre ind .

6.1.10 . For at udmaale viskerfeltet beskrevet i punkt 5.1.2 . og 5.1.2.1 . behandles forrudens udvendige overflade som anfoert i punkt 6.1.8 . og 6.1.9 . eller paa anden tilsvarende maade .

6.1.10.1 . Der udfoeres en aftegning af viskerfeltet , som sammenlignes med en aftegning af det i punkt 5.1.2 . og 5.1.2.1 . omhandlede synsfelt til kontrol af , at kravene er opfyldt .

6.1.11 . Forskrifterne i punkt 5.1.11 . er opfyldt , naar koeretoejet i mindst 4 timer har vaeret anbragt i en omgivende temperatur paa - 18 * C mere aller mindre 3 * C . Betjeningsorganerne indstilles til viskernes maksimale hastighed under de i punkt 6.1.4 . omhandlede vilkaar . Der fastsaettes intet krav med hensyn til viskerfelt .

6.2 . Forrudevasker

Afproevningsforskrifter

6.2.1 . Proevning nr . 1

6.2.1.1 . Rudevaskeren fyldes med vand til dyserne og anbringes i en omgivende temperatur paa 20 * C mere aller mindre 2 * C i mindst 4 timer . Alle dyser skal vaere tilproppet , betjeningsorganet betjenes seks gange paa et minut , og hver arbejdsgang skal vare mindst 3 sekunder . Hvis anordningen drives af foererens muskelkraft , skal den tilfoerte kraft vaere som anfoert i foelgende tabel :

Pumpetype * Tilfoert kraft *

Haand * 11 - 13,5 daN *

Fod * 40 - 44,5 daN *

6.2.1.2 . For elektriske pumper skal proevningsspaendingen vaere mindst lig den nominelle spaending , men maa ikke overstige denne med mere end 2 V .

6.2.1.3 . Vaskerens funktion skal , naar proevningen er afsluttet , opfylde de i punkt 2.21 . fastsatte krav .

6.2.2 . Proevning nr . 2

Rudevaskeren fyldes med vand til dyserne og anbringes i en omgivende temperatur paa - 18 * C mere aller mindre 3 * C i mindst 4 timer . Betjeningsorganet betjenes 6 gange paa et minut , og hver arbejdsgang skal vare mindst 3 sekunder , og der tilfoeres kraft som beskrevet i punkt 6.2.1 . Anordningen anbringes derefter i en omgivende temperatur paa 20 * C mere aller mindre 2 * C , indtil isen er fuldstaendig smeltet . Vaskerens funktion kontrolleres derefter ved at foelge forskrifterne i punkt 6.2.1 .

6.2.3 . Proevning nr . 3 ( lavtemperaturproevning )

6.2.3.1 . Rudevaskeren fyldes med vand til dyserne og anbringes i en omgivende temperatur paa - 18 * C mere aller mindre 3 * C i mindst 4 timer , idet det sikres , at alt vaskerens vand er frosset . Anordningen anbringes derefter i en omgivende temperatur paa 20 * C mere aller mindre 2 * C , indtil isen er fuldstaendig smeltet . Denne nedfrysnings/optoeningsproces gentages seks gange . Herefter kontrolleres vaskerens funktion ved at foelge forskrifterne i punkt 6.2.1 .

6.2.3.2 . Rudevaskeren fyldes til dyserne med en frostsikker vaeske bestaaende af en 50 % oploesning af methanol eller isopropylalkohol i vand , hvis haardhed ikke overstiger 205 g/1000 kg .

6.2.3.2.1 . Anordningen anbringes i en omgivende temperatur paa - 18 * C mere aller mindre 3 * C i mindst 4 timer . Anordningens funktion kontrolleres ved at foelge forskrifterne i punkt 6.2.1 .

6.2.4 . Proevning nr . 4 ( hoejtemperaturproevning )

6.2.4.1 . Rudevaskeren fyldes med vand til dyserne og anbringes i en omgivende temperatur paa 80 * C mere aller mindre 3 * C i mindst 8 timer , og derefter i en omgivende temperatur paa 20 * C mere aller mindre 2 * C . Naar temperaturen er stabil , kontrolleres viskerens funktion ved at foelge forskrifterne i punkt 6.2.1 .

6.2.4.2 . Dersom dele af rudevaskeren er anbragt i motorrummet , fyldes den med vand til dyserne og anbringes i en omgivende temperatur paa 80 * C mere aller mindre 3 * C i mindst 8 timer . Anordningens funktion kontrolleres ved at foelge forskrifterne i punkt 6.2.1 .

6.2.4.3 . Hvis ingen del af rudevaskeren er anbragt i motorrummet , fyldes den med vand til dyserne og anbringes i en omgivende temperatur paa 60 * C mere aller mindre 3 * C i mindst 8 timer . Anordningens funktion kontrolleres ved at foelge forskrifterne i punkt 6.2.1 .

6.2.5 . Proevning nr . 5 ( effektivitetsproevning af vaskeren foreskrevet i punkt 5.2.3 . )

6.2.5.1 . Rudevaskeren fyldes med vand til dyserne . Med standset bil og uden stoerre vindpaavirkning rettes vaskerens dyse eller dyser mod det tilsigtede omraade paa forrudens udvendige overflade . Hvis anordningen drives af foererens muskelkraft , maa den anvendte kraft ikke overstige den i punkt 6.2.1.1 . omhandlede . Hvis anordningen drives af en elektrisk pumpe , anvendes forskrifterne i punkt 6.1.4 . ved denne proevning .

6.2.5.2 . Forrudens udvendige overflade skal vaere behandlet som foreskrevet i punkt 6.1.8 . og 6.1.9 .

6.2.5.3 . Herefter saettes rudevaskeren i gang som angivet af fabrikanten , saaledes at viskeren udfoerer 10 automatiske cykler med hoejeste hastighed , og stoerrelsen af det rensede synsfelt udmaales , som beskrevet i punkt 2.2 . i bilag IV .

6.3 . Hele afproevningen af en rudevasker , som angivet i pkt . 6.2.1 . til 6.2.4 . , udfoeres enten paa en og samme rudevasker monteret i en bil , som er repraesentativ for den type , der skal godkendes , eller paa en og samme tilsvarende rudevasker , som ikke er monteret i en bil , for hvilken der er indgivet begaering om EOEF-typegodkendelse som en teknisk enhed .

( 7 . )

( 8 . )

( 9 . )

( 10 . )

( 11 . )

( 12 . )

BILAG II

FREMGANGSMAADE TIL BESTEMMELSE AF H-PUNKTET OG RYGLAENETS FAKTISKE HAELDNINGSVINKEL SAMT TIL KONTROL AF R - OG H-PUNKTERNES INDBYRDES POSITION OG AF FORHOLDET MELLEM RYGLAENETS KONSTRUKTIVT BESTEMTE OG FAKTISKE HAELDNINGSVINKEL

Bilag III til Raadets direktiv 77/649/EOEF af 27 . september 1977 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende foererens synsfelt i motordrevne koeretoejer ( 1 ) finder anvendelse .

( 1 ) EFT nr . L 267 af 19 . 10 . 1977 , s . 1 .

BILAG III

FREMGANGSMAADE TIL BESTEMMELSE AF DET STOERRELSESMAESSIGE FORHOLD MELLEM BILENS PRIMAERE REFERENCEPUNKTER OG DET TREDIMENSIONALE REFERENCESYSTEM

1 . FORHOLDET MELLEM REFERENCESYSTEMET OG BILENS PRIMAERE REFERENCEPUNKTER

Naar data for indvendige og udvendige maal paa en bil , der er fremstillet til godkendelse i overensstemmelse med dette direktiv skal kontrolleres , er det , for at de saerlige punkter , der fremgaar af fabrikantens tegninger , kan findes paa den til godkendelse indleverede bil , som er bygget efter disse tegninger , noedvendigt noejagtigt at fastsaette forholdet mellem koordinaterne i det tredimensionale referencesystem givet i punkt 2.3 i bilag I , og som er blevet fastlagt i den indledende konstruktionsfase , og positionen for de i punkt 2.4 i bilag I givne primaere referencepunkter .

2 . FREMGANGSMAADE TIL BESTEMMELSE AF FORHOLDET MELLEM REFERENCESYSTEMET OG REFERENCEPUNKTERNE

Til brug ved bestemmelse af dette forhold afmaerkes et referenceplan paa jorden med x - og y-akser , der er forsynet med maalangivelser . I figur 3 i tillaegget til dette bilag er vist den metode , der skal benyttes til dette formaal . Referenceplanet udgoer en fast , jaevn og vandret flade , hvorpaa bilen staar , og hvor der solidt er fastgjort to maaleskalaer , der er inddelt i millimeter , og som har en laengde paa mindst 8 meter for x-aksens vedkommende og 4 meter for y-aksens . De skal vaere vinkelret paa hinanden som vist i figur 3 i tillaegget til dette bilag . Aksernes skaeringspunkt er " nulpunktet ved jord " .

3 . KONTROL AF NOEJAGTIGHED

For at tage hensyn til ujaevnheder i referenceplanet eller afproevningsfladen , er det noedvendigt at maale afvigelserne i forhold til nulpunktet ved jord , hver 250 mm langs x - og y-maaleskalaerne og at registrere maaleresultaterne , saaledes at de noedvendige korrektioner kan foretages under kontrollen af bilen .

4 . NOEJAGTIG OPSTILLING TIL AFPROEVNING

For at tage mindre afvigelser i ophaengingshoejde osv . i betragtning er det noedvendigt , at have et middel til foer maalingerne foretages , at bringe referencepunkterne paa plads svarende til de koordinater , der blev fastlagt under konstruktionsfasen . Yderligere maa der kunne foretages mindre forskydninger af bilen i side - og/eller laengderetning , saaledes at den kan blive placeret korrekt i forhold til referenceplanerne .

5 . RESULTATER

Naar bilen er anbragt korrekt i forhold til referencesystemet og i den under konstruktionsfasen bestemte position , er det let at bestemme placeringen af de punkter , der er noedvendige for undersoegelsen af udsynet fremefter .

Ved denne undersoegelse kan der benyttes teodolitter , lyskilder , afskaermningsanordninger eller enhver anden anordning , der kan paavises at give tilsvarende resultater .

JFR . EFT TEGNING

BILAG IV

FREMGANGSMAADE TIL BESTEMMELSE AF SYNSFELTET GENNEM FORRUDEN I BILER AF KLASSE M1 I FORHOLD TIL V-PUNKTERNE

1 . V-PUNKTERNES POSITION

1.1 . Tabel I og II angiver V-punkternes position i forhold til R-punktet , saadan som den fremgaar af deres x - , y - og z-koordinater i det tredimensionale referencesystem .

1.2 . Tabel I angiver de grundlaeggende koordinater for en konstruktivt bestemt haeldningsvinkel for ryglaenet paa 25 * . Koordinaternes positivretning er angivet i figur 1 i bilag III .

TABEL I

V-Punkt * x * y * z *

V1 * 68 mm * - 5 mm * 665 mm *

V2 * 68 mm * - 5 mm * 589 mm *

1.3 . Korrektion af ryglaenets konstruktivt bestemte haeldningsvinkel , saafremt den afviger fra 25 * .

1.3.1 . Tabel II angiver de yderligere korrektioner , der skal foretages af x - og z-koordinaterne for hvert V-punkt , naar den konstruktivt bestemte haeldningsvinkel ikke er 25 * . Koordinaternes positivretning er vist i bilag III , figur 1 .

TABEL II

Ryglaenets haeldningsvinkel ( grader ) * Vandrette koordinater Dx * Lodrette koordinater Dz *

5 * - 186 mm * 28 mm *

6 * - 177 mm * 27 mm *

7 * - 167 mm * 27 mm *

8 * - 157 mm * 27 mm *

9 * - 147 mm * 26 mm *

10 * - 137 mm * 25 mm *

11 * - 128 mm * 24 mm *

12 * - 118 mm * 23 mm *

13 * - 109 mm * 22 mm *

14 * - 99 mm * 21 mm *

15 * - 90 mm * 20 mm *

16 * - 81 mm * 18 mm *

17 * - 72 mm * 17 mm *

18 * - 62 mm * 15 mm *

19 * - 53 mm * 13 mm *

20 * - 44 mm * 11 mm

21 * - 35 mm * 9 mm *

22 * - 26 mm * 7 mm *

Ryglaenets haeldningsvinkel ( grader ) * Vandrette koordinater Dx * Lodrette koordinater Dz *

23 * - 18 mm * 5 mm *

24 * - 9 mm * 3 mm *

25 * 0 mm * 0 mm *

26 * 9 mm * - 3 mm *

27 * 17 mm * - 5 mm *

28 * 26 mm * - 8 mm *

29 * 34 mm * - 11 mm *

30 * 43 mm * - 14 mm *

31 * 51 mm * - 18 mm *

32 * 59 mm * - 21 mm *

33 * 67 mm * - 24 mm *

34 * 76 mm * - 28 mm *

35 * 84 mm * - 32 mm *

36 * 92 mm * - 35 mm *

37 * 100 mm * - 39 mm *

38 * 108 mm * - 43 mm *

39 * 115 mm * - 48 mm *

40 * 123 mm * - 52 mm *

2 . SYNSFELT

2.1 . To synsfelter bestemmes ud fra V-punkterne .

2.2 . Synsfelt " A " er det omraade , der er begraenset af foelgende fire planer , som udgaar fra V-punkterne i fremadrettet retning og skaerer forrudens udvendige overflade ( se figur 1 i tillaegget ) :

- et lodret plan gennem V1 og V2 afvigende 13 * til venstre for X-aksen ,

- et plan parallelt med Y-aksen gennem V1 og stigende 3 * fra X-aksen ,

- et plan parallelt med Y-aksen gennem V2 og faldende 1 * fra X-aksen ,

- et lodret plan gennem V1 og V2 afvigende 20 * til hoejre for X-aksen .

2.3 . Synsfeltet " B " er det areal paa forrudens udvendige overflade , der ligger mere end 25 mm fra det gennemsigtige areals udvendige kanter , og som er begraenset af foelgende fire planer , hvor disse skaerer den udvendige overflade ( se figur 2 i tillaegget ) ;

- et plan gennem V1 parallelt med Y-aksen og stigende 7 * fra X-aksen ,

- et plan gennem V2 parallelt med Y-aksen og faldende 5 * fra X-aksen ,

- et lodret plan gaaende gennem V1 og V2 i en vinkel med X-aksen paa 17 * ,

- et plan symmetrisk med det foregaaende om bilens laengdesymmetriplan .

JFR . EFT TEGNING

JFR . EFT TEGNING

BILAG V

BLANDING TIL AFPROEVNING AF RUDEVISKER OG RUDEVASKER

Den blanding , der er henvist til i punkt 6.1.9 i bilag I , bestaar af 92,5 masseprocent vand ( med haarhed mindre end 205 g/1000 kg konstateret efter fordampning ) , 5 masseprocent maettet saltoploesning i vand ( natriumklorid ) og 2,5 masseprocent stoev , sammensat som angivet i tabel I og II nedenfor .

TABEL I

Analyse af proevningsstoev

Bestanddel * Vaegtprocent *

SiO2 * 67 - 69 *

Fe2O3 * 3 - 5 *

Al2O3 * 15 - 17 *

CaO * 2 - 4 *

MgO * 0,5 - 1,5 *

Alkalier * 3 - 5 *

Askestoffer * 2 - 3 *

TABEL II

Maengdemaessig fordeling af kornstoerrelser

Kornstoerrelse ( i um ) * Fordeling af kornstoerrelserne ( i % ) *

0 - 5 * 12 mere aller mindre 2 *

5 - 10 * 12 mere aller mindre 3 *

10 - 20 * 14 mere aller mindre 3 *

20 - 40 * 23 mere aller mindre 3 *

40 - 80 * 30 mere aller mindre 3 *

80 - 200 * 9 mere aller mindre 3 *

BILAG VI

MODEL

( Stoerste format : A 4 ( 210 gange 297 mm ) )

Myndighedens navn

BILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSES-SKEMA FOR EN BILTYPE MED HENSYN TIL FORRUDEVISKERE OG FORRUDEVASKERE

( Artikel 4 , stk . 2 , og artikel 10 i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne biler og paahaengskoeretoejer dertil )

EOEF-standardtypegodkendelse nr . ...

1 . Bilens fabriks - eller varemaerke ...

2 . Biltype ...

3 . Fabrikantens navn og adresse ...

4 . Den befuldmaegtigedes navn og adresse ( eventuelt ) ...

5 . Kort beskrivelse af bilen ...

6 . Rudeviskerens og rudevaskerens saerlige kendetegn ...

7 . Oplysninger til identifikation af referencepunkt R's position for foerersaedet i forhold til de primaere referencepunkter ...

8 . De primaere referencepunkters afmaerkning , placering og indbyrdes position ...

9 . Dato for bilens fremstilling til godkendelse ...

10 . Teknisk tjeneste som varetager godkendelsesproevningerne ...

11 . Afproevningsrapportens dato ...

12 . Afproevningsrapportens nummer ...

13 . Typegodkendelse vedroerende forrudeviskere/forrudevaskere meddeles/afslaas (*)

14 . Sted ...

15 . Dato ...

16 . Underskrift ...

17 . Vedlagt foelger dokumenter , der er forsynet med det ovenfor angivne godkendelsesnummer :

... maaleskitser

... spraengskitse eller fotografi af kabinen .

18 . Eventuelt ...

(*) Det ikke gaeldende overstreges .

BILAG VII

MODEL

( Stoerste format : A 4 ( 210 gange 297 mm ) )

Myndighedens navn

EOEF-TYPEGODKENDELSES-SKEMA FOR EN ANORDNING , DER BETRAGTES SOM EN TEKNISK ENHED

( Artikel 9a i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne biler og paahaengskoeretoejer dertil )

Teknisk enhed : Forrudevaskertype

EOEF-typegodkendelses-nummer for en teknisk enhed ...

1 . Anordningens maerke eller handelsbetegnelse ...

2 . Anordningstype ...

3 . Fabrikantens navn og adresse ...

4 . Den befuldmaegtigedes navn og adresse ( evt . ) ...

5 . Beskrivelse af anordningens kendetegn ...

6 . Eventuelle elektriske pumper : nominel spaending for pumpens motor ...

7 . Eventuelle begraensninger i brugen og eventuelle monteringsforskrifter ...

8 . Dato for forrudevaskerens fremstilling for meddelelse af EOEF-typegodkendelsen for en teknisk enhed ...

9 . Teknisk tjeneste , der har udfoert afproevningen for udstedelse af EOEF-godkendelsen for en teknisk enhed ...

10 . Afproevningsrapportens dato ...

11 . Afproevningsrapportens nummer ...

12 . EOEF-typegodkendelse for en forrudevaskertype som en teknisk enhed er meddelt/afslaaet (*)

13 . Sted ...

14 . Dato ...

15 . Underskrift ...

16 . Foelgende dokumenter , der er forsynet med det ovenfor anfoerte EOEF-godkendelsesnummer for en teknisk enhed , vedlaegges denne formular :

... ( udfyldes om noedvendigt )

17 . Bemaerkninger ( eventuelt ) ...

(*) Det ikke oenskede bedes overstreget .