C.

Følgende tillæg indsættes efter tillæg 6-C: »TILLÆG 6-C3 VALIDITETSKONTROLCHECKLISTE FOR ACC3 En udpegning som ACC3 (Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport) er en forudsætning for, at luftfragt og luftpost kan transporteres til Den Europæiske Union (4) (EU) og Island, Norge og Schweiz, og dette er fastsat ved forordning (EU) nr. 185/2010 som ændret ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 859/2011 (5). ACC3-udpegning er i princippet (6) påkrævet for alle flyvninger, hvor der transporteres fragt eller post med henblik på transfer, transit eller aflæsning i lufthavne i EU/EØS. De kompetente myndigheder i Den Europæiske Unions medlemsstater, Island, Norge og Schweiz er hver ansvarlig for at udpege specifikke luftfartsselskaber som ACC3. Udpegningen bygger på luftfartsselskabers sikkerhedsprogram og et kontrolbesøg på stedet af gennemførelsen i overensstemmelse med de mål, der er opstillet i denne validitetskontrolcheckliste. Checklisten er det instrument, som EU-luftfartsecurity-validatoren kan bruge til at vurdere sikkerhedsniveauet for luftfragt eller luftpost (7), som transporteres til EU/EØS af eller under tilsyn af et ACC3 eller et luftfartsselskab, der ansøger om ACC3-udpegning. En valideringsrapport udstedes til den udpegende kompetente myndighed og til den validerede enhed inden en måned efter, at kontrolbesøget på stedet har fundet sted. Følgende udgør et uadskilleligt minimum, som skal fremgå af valideringsrapporten: — den udfyldte checkliste underskrevet af EU-luftfartsecurity-validatoren og i givet fald med den validerede enheds bemærkninger — forpligtelseserklæringen (tillæg 6-H1, jf. bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010), der er underskrevet af den validerede enhed og — en erklæring om uafhængighed (tillæg 11-A, jf. bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010) for den validerede enhed, der er underskrevet af EU-luftfartsecurity-validatoren. Sidenummereringen, datoen for EU-validering af luftfartssikkerheden og validatorens og den validerede enheds parafering på hver side udgør beviset for valideringsrapportens integritet. Valideringsrapporten skal normalt være affattet på engelsk. Del 3 — Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, del 6 — Database, del 7 — Screening og del 8 — Fragt eller post med høj risiko (HRCM) skal sammenholdes med kravene i kapitel 6.7 og 6.8 i forordning (EU) nr. 185/2010. For de øvrige dele udgøres de grundlæggende normer af standarder og anbefalet praksis (SARP) i bilag 17 til konventionen angående international civil luftfart og det vejledende materiale, der er indeholdt i ICAO's luftfartssikkerhedshåndbog (DOC 8973-restricted). Forklarende bemærkninger: — Alle dele af checklisten skal udfyldes. Er oplysninger ikke tilgængelige, skal der redegøres for dette. — Efter hver del konkluderer EU-luftfartsecurity-validatoren, om og i hvilken udstrækning målene for denne del er opfyldt. DEL 1 Identifikation af den validerede enhed og validatoren 1.1 Valideringsdatoer Brug følgende datoformat, f.eks. 01.10.2012 til 02.10.2012 dd/mm/åååå 1.2 Dato, hvor den foregående validering fandt sted, og i givet fald ACC3's entydige alfanumeriske identifikationskode (UAI). dd/mm/åååå UAI 1.3 Oplysninger om luftfartsecurity-validator Navn Virksomhed/organisation/myndighed UAI E-mail-adresse Telefonnummer (inkl. landekode) 1.4 Navn på luftfartsselskab, der skal valideres Navn AOC (Air Operators Certificate) udstedt i (den pågældende stat) IATA-kode (Den Internationale Luftfartssammenslutning) eller ICAO-kode (Organisationen for International Civil Luftfart), hvis luftfartsselskabet ikke har en IATA-kode. Angiv hvilken kode det drejer sig om Stat, der er ansvarlig for at udpege luftfartsselskabet som ACC3 1.5 Nærmere oplysninger om tredjelandes lufthavne, som skal valideres, eller fragt- og postfaciliteter, der er forbundet hermed Navn IATA-kode (eller ICAO-kode) for lufthavnen Land 1.6 Arten af luftfartsselskabets virksomhed — der kan være tale om flere typer virksomhed a) Passagerer og fragt/post b) Kun fragt og post c) Kun fragt d) Kun post e) Koordinator (Integrator) f) Charter 1.7 Navn og stillingsbetegnelse for den person, som er ansvarlig for tredjelandes luftfragt/luftpost Navn Stilling E-mail-adresse Telefonnummer (inkl. landekode) 1.8 Adresse på luftfartsselskabets hovedkontor i den lufthavn, hvor der aflægges et besøg Nr./Enhed/Bygning/Lufthavn Gade By Postnummer Stat (hvis relevant) Land 1.9 Adresse på luftfartsselskabets hovedkontor, f.eks. hovedsædet Nr./Enhed/Bygning/Lufthavn Gade By Postnummer Stat (hvis relevant) Land DEL 2 ACC3's organisation og ansvarsområder i lufthavnen Mål: Luftfragt eller -post må ikke transporteres til EU/EØS, uden at det er underkastet sikkerhedskontrol. Nærmere oplysninger om en sådan kontrol findes i de følgende dele af denne checkliste. ACC3 må ikke modtage fragt eller post med henblik på transport i et luftfartøj med EU som destination, medmindre en sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden, en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden eller en registreret befragter på ansvar af en sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden bekræfter og indestår for, at der er gennemført screening eller anden sikkerhedskontrol, eller at sådanne forsendelser screenes i henhold til EU-bestemmelserne. ACC3 skal have en procedure, hvormed det sikres, at en passende sikkerhedskontrol anvendes for alle transporter af luftfragt og luftpost med EU/EØS som destination, medmindre den er undtaget fra screening i overensstemmelse med Unionens lovgivning, og at den pågældende fragt eller post efterfølgende er beskyttet, indtil den lastes om bord på et luftfartøj. Sikkerhedskontrollen skal bestå af: — en fysisk screening, som skal være af en tilstrækkelig standard til med rimelighed at sikre, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen, eller — en anden sikkerhedskontrol, som er et led i sikringen af forsyningskæden, hvorved det med rimelighed sikres, at ingen forbudte genstande er skjult i forsendelsen, og som anvendes af en sikkerhedsgodkendt fragtagent hhv. en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden eller en registreret befragter på ansvar af en sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden. Der henvises til punkt 6.8.3 2.1 Har luftfartsselskabet fastlagt en proces med henblik på at sikre, at luftfragt eller luftpost underkastes en passende sikkerhedskontrol, inden den lastes på et luftfartøj med EU/EØS som destination? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv processen 2.2 Gennemføres sikkerhedskontrollen af luftfartsselskabet eller på dennes vegne af en enhed, som er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram? Hvis JA, giv yderligere oplysninger Hvis NEJ, hvilke enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, gennemfører sikkerhedskontrol af luftfragt eller -post, der bringes ind i EU/EØS af dette luftfartsselskab? Angiv arten af disse enheder og oplys nærmere — Privat ekspeditionsselskab — Statsligt reguleret selskab — Statslig screeningfacilitet — Andet (oplys nærmere) 2.3 Med hvilke instrumenter og instrukser sikrer luftfartsselskabet, at sikkerhedskontrol gennemføres på den foreskrevne måde? 2.4 Kan luftfartsselskabet anmode om en passende sikkerhedskontrol i tilfælde af, at screeningen er foretaget af enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, f.eks. statslige enheder? JA eller NEJ Hvis NEJ, oplys nærmere 2.5 Er et program for luftfragt og luftpost for sikkerhedsgodkendte fragtagenter eller kendte befragtere i overensstemmelse med ICAO's normer iværksat i den stat, hvori valideringsbesøget af lufthavnen finder sted? Hvis JA, beskriv programmets elementer og hvordan det er blevet iværksat 2.6 Konklusion og generelle bemærkninger om processens pålidelighed, fuldgyldigt og robusthed. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren DEL 3 Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram Mål: ACC3 skal sikre, at dets sikkerhedsprogram omfatter alle de luftfartssikkerhedsforanstaltninger, som er relevante og tilstrækkelige for, at luftfragt og luftpost må transporteres til EU. Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram og tilhørende dokumentation skal danne grundlag for den sikkerhedskontrol, der anvendes i overensstemmelse med formålet med denne checkliste. Luftfartsselskabet ønsker muligvis at forelægge sin dokumentation for EU-luftfartsecurity-validatoren, inden besøget på stedet foretages, for at give vedkommende et kendskab til forholdene på de lokaliteter, hvor der skal aflægges besøg. Der henvises til punkt 6.8.2.1 og tillæg 6-G Bemærk: Følgende punkter, som er opført i tillæg 6-G, der er fastsat i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, skal dækkes på passende vis: a) en beskrivelse af foranstaltningerne for luftfragt og -post b) oplysninger om modtagelsesprocedurerne c) krav og kriterier for sikkerhedsgodkendte fragtagenter d) krav og kriterier for kendte befragtere e) krav og kriterier for registrerede befragtere f) normer for screening og fysisk kontrol g) oplysninger om, hvor der foretages screening og fysisk kontrol h) oplysninger om screeningudstyr i) oplysninger om det pågældende luftfartsselskab eller tjenesteydelsesleverandøren j) en liste over undtagelser fra securityscreening eller fysisk kontrol k) håndtering af fragt og post med høj risiko. 3.1 Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram Dato — brug følgende datoformat dd/mm/åååå Udgave Er programmet tidligere blevet fremlagt for en kompetent EU/EØS-myndighed? Hvis JA, angiv tidspunkt med henblik på ACC3-udpegning? Andre formål? 3.2 Dækker sikkerhedsprogrammet i tilstrækkelig grad punkterne i ovenstående liste? JA eller NEJ Hvis NEJ, beskriv nærmere hvorfor ikke 3.3 Er de luftfartssikkerhedsforanstaltninger, som beskrives i sikkerhedsprogrammet, relevante og tilstrækkelige til at sikre luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination i overensstemmelse med de obligatoriske normer? JA eller NEJ Hvis NEJ, beskriv nærmere hvorfor ikke 3.4 Konklusion: Er sikkerhedsprogrammet fuldgyldigt, robust og fuldstændigt? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagerne Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren DEL 4 Ansættelse og uddannelse af personale Mål: ACC3 skal udpege ansvarlige og kompetente medarbejdere til at sikre luftfragt eller luftpost. Personale, som har adgang til sikret luftfragt, skal besidde alle nødvendige kompetencer til at varetage deres opgaver og være uddannet på passende vis. Med henblik på at opfylde dette mål skal ACC3 have en procedure for at sikre, at alt personale (fastansatte, midlertidigt ansatte, vikarer og chauffører osv.) med direkte og uledsaget adgang til luftfragt/luftpost, for hvilken en sikkerhedskontrol gennemføres eller er blevet gennemført: — har været underkastet en indledende og tilbagevendende kontrol forud for ansættelsen og/eller baggrundskontrol, som mindst er i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav i den validerede lufthavn, og — har udført grundlæggende og periodisk sikkerhedstræning, således at de er opmærksomme på deres sikkerhedsopgaver i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav i den validerede lufthavn. Der henvises til punkt 6.8.3.1 Bemærk: — Ved en baggrundskontrol forstås en kontrol af en persons identitet og hidtidige erfaringer og (i det omfang lovgivningen tillader det) en eventuel kriminel baggrund som led i vurderingen af en enkeltpersons egnethed til at gennemføre en sikkerhedskontrol og/eller få uledsaget adgang til et security-beskyttet område (definition i ICAO's bilag 17). — En kontrol forud for ansættelsen skal fastslå en persons identitet på grundlag af dokumentation, den skal omfatte beskæftigelse, uddannelse og eventuelle afbrydelser mindst i de foregående fem år og pålægge personen at underskrive en erklæring med udførlige oplysninger om en eventuel kriminel fortid i alle bopælslande mindst i de foregående fem år (Unionens definition). 4.1 Findes en procedure, der sikrer, at alt personale med direkte og uledsaget adgang til sikret luftfragt/luftpost underkastes kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen, der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og angiv den enhed, som udfører undersøgelsen. 4.2 Omfatter denne procedure? — Baggrundskontrol — Kontrol forud for ansættelsen — Kontrol af strafferegistre — Interviews — Andet (oplys nærmere) Redegør for punkterne, angiv hvilken enhed der udfører dette punkt, og, hvor det er relevant, angiv den foregående periode, som tages i betragtning. 4.3 Findes en procedure, der sikrer, at personen med ansvar for anvendelsen af og tilsynet med gennemførelsen af sikkerhedskontrollen på lokaliteten underkastes en kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen, der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og angiv den enhed, som udfører undersøgelsen. 4.4 Omfatter denne procedure? — Baggrundskontrol — Kontrol forud for ansættelsen — Kontrol af strafferegistre — Interviews — Andet (oplys nærmere) Redegør for punkterne, angiv hvilken enhed der udfører dette punkt, og, hvor det er relevant, angiv den foregående periode, som tages i betragtning. 4.5 Gennemgår personale, som har direkte og uledsaget adgang til sikret luftfragt/luftpost, en sikkerhedsuddannelse, inden de gives adgang til sikret luftfragt/luftpost? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv uddannelsens indhold og varighed 4.6 Gennemgår personale, som modtager, screener og/eller beskytter luftfragt/luftpost, en specifik jobrelateret uddannelse? JA eller NEJ Hvis JA, redegør for træningskursernes indhold og varighed. 4.7 Gennemgår personale, som omtales i punkt 4.5 og 4.6, periodisk træning? JA eller NEJ Hvis JA, redegør for den periodiske trænings indhold og hyppighed 4.8 Konklusion: sikres det med foranstaltningerne vedrørende ansættelse og uddannelse af personale, at alt personale med adgang til sikret luftfragt/luftpost på behørig vis er blevet tildelt opgaver og uddannet på et niveau, som er tilstrækkeligt til, at vedkommende er bevidst om sit sikkerhedsansvar? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagerne Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren DEL 5 Modtagelsesprocedurer Mål: ACC3 skal have en procedure, hvormed en forsendelses sikkerhedsstatus med hensyn til tidligere kontroller vurderes og kontrolleres ved modtagelsen. Proceduren skal omfatte følgende punkter: — kontrol af, om forsendelsen er afleveret af en person, som er udpeget af en sikkerhedsgodkendt fragtagent eller en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden eller af en registreret befragter for en sådan sikkerhedsgodkendt fragtagent — kontrol af, om forsendelsen præsenteres med alle de nødvendige sikkerhedsrelaterede oplysninger (luftfragtbrev og oplysninger om sikkerhedsstatus på papir eller elektronisk), der svarer til den leverede luftfragt og postforsendelse og — kontrol af, om der ser ud til at være foretaget indgreb i forsendelsen — kontrol af, om forsendelsen skal håndteres som fragt og post med høj risiko (HRCM). Der henvises til punkt 6.8.3.1 Bemærk: — En sikkerhedsgodkendt fragtagent eller en kendt befragter er en enhed, der håndterer fragt, som er blevet valideret af en EU-luftfartsecurity-validator, eller hvis sikkerhedsforanstaltninger er optaget i det EU-validerede ACC3-sikkerhedsprogram (i så fald påhviler der ACC3 et medansvar for sikkerhedsforanstaltningerne). — En registreret befragter er en enhed, der håndterer fragt for egen regning under ansvar af sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerhed. Denne sikkerhedsgodkendte fragtagent bærer det fulde ansvar for den registrerede befragters sikkerhedskontrol. — Den udpegede person skal være den person, som har til opgave at levere luftfragten eller luftposten til luftfartsselskabet. Den person, der leverer forsendelsen til luftfartsselskabet, skal forevise et id-kort, pas, kørekort eller et andet dokument med foto, der udstedes eller anerkendes af de nationale myndigheder. 5.1 Fastslår luftfartsselskabet ved direkte modtagelse af en forsendelse, om den kommer fra en sikkerhedsgodkendt fragtagent, en kendt befragter eller en registreret befragter, som er valideret eller anerkendt i henhold til Unionens lovgivning om luftfragt, og som er opført i den database, der føres af luftfartsselskabet? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren 5.2 Fastslår luftfartsselskabet ved direkte modtagelse af en forsendelse, om den har en lufthavn i EU/EØS som destination? JA eller NEJ — redegør nærmere 5.3 Hvis JA — underkaster luftfartsselskabet al fragt eller post samme sikkerhedskontrol, når den har en lufthavn i EU/EØS som destination? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren 5.4 Fastslår luftfartsselskabet ved direkte modtagelse af en forsendelse, om den skal anses som fragt og post med høj risiko (HRCM), også for forsendelser der leveres via andre transportformer end lufttransport? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan? Beskriv proceduren 5.5 Fastslår luftfartsselskabet ved direkte modtagelse af en forsendelse, om den har været beskyttet mod uvedkommendes adgang og/eller ulovlige indgreb? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv (forseglinger, låse osv.). 5.6 Hvis luftfartsselskabet modtager luftfragt/luftpost i transit på denne lokalitet (fragt/post, der afgår med samme luftfartøj, som den ankom med), fastslår luftfartsselskabet da ud fra de opgivne data, om der er behov for yderligere sikkerhedskontrol? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan fastslås dette? Hvis NEJ, hvilken kontrol anvendes for at garantere sikkerheden for fragt og post med EU/EØS som destination? 5.7 Hvis luftfartsselskabet modtager luftfragt/luftpost i transfer på denne lokalitet (fragt/post, der afgår med et andet luftfartøj, end den ankom med), fastslår luftfartsselskabet da ud fra de opgivne data, om der er behov for yderligere sikkerhedskontrol? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan fastslås dette? Hvis NEJ, hvilken kontrol anvendes for at garantere sikkerheden for fragt og post med EU/EØS som destination? 5.8 Skal den person, der foretager leveringen af sikret kendt luftfragt til luftfartsselskabet, forevise et officielt identifikationsdokument med foto? JA eller NEJ 5.9 Konklusion: Er modtagelsesprocedurerne tilstrækkelige til at fastslå, om luftfragt eller luftpost kommer fra en sikker forsyningskæde, eller der er behov for screening? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagerne Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren DEL 6 Database Mål: Hvis ACC3 ikke er forpligtet til at screene 100 % af luftfragt eller luftpost med EU/EØS som destination, skal ACC3 sikre, at fragten eller posten kommer fra en sikkerhedsgodkendt fragtagent hhv. en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden eller en registreret befragter for en sikkerhedsgodkendt fragtagent. Af hensyn til overvågningen af sikkerhedsrelevante transaktionsspor skal ACC3 føre en database med følgende oplysninger om hver enhed eller person, som den direkte modtager fragt eller post fra: — den involverede enheds status (sikkerhedsgodkendt fragtagent eller kendt befragter) — oplysninger om virksomheden, herunder en autentisk forretningsadresse — hvilken form for virksomhed der drives, dog ikke følsomme forretningsoplysninger — kontaktoplysninger, også for den eller de person(er), der er ansvarlig(e) for sikkerheden — virksomhedens registreringsnummer, hvis et sådant findes. Når ACC3 modtager luftfragt eller -post, kontrollerer det i databasen, om enheden er anført. Hvis enheden ikke er anført i databasen, vil luftfragten eller luftposten, der leveres af denne, skulle screenes inden lastningen. Der henvises til punkt 6.8.4.1 og 6.8.4.3 6.1 Fører luftfartsselskabet en database, herunder i givet fald med de ovennævnte oplysninger, om: — sikkerhedsgodkendte fragtagenter med EU-validering af luftfartssikkerheden — kendte befragtere med EU-validering af luftfartssikkerheden — registrerede befragtere under ansvar af en sikkerhedsgodkendt fragtagent (på frivillig basis)? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv databasen Hvis NEJ, redegør for hvorfor 6.2 Har personalet, som modtager luftfragt og luftpost, let adgang til databasen? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv processen 6.3 Opdateres databasen regelmæssigt, således at den indeholder pålidelige data om personalets modtagelse af luftfragt og luftpost? JA eller NEJ Hvis NEJ, redegør nærmere 6.4 Konklusion: fører luftfartsselskabet en database, der sikrer fuld åbenhed om dets forbindelser med enheder, fra hvilke den direkte modtager (screenet eller sikkerhedskontrolleret) fragt eller post med henblik på transport til Unionen/EØS? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagerne Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren DEL 7 Screening Mål: Modtager ACC3 fragt og post fra en enhed uden EU-validering af luftfartssikkerheden, eller har den modtagne fragt ikke været beskyttet mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor sikkerhedskontrollen blev udført, skal ACC3 sikre, at denne luftfragt og luftpost screenes, inden den lastes på et luftfartøj. ACC3 skal have en procedure, hvorved det sikres, at luftfragt og luftpost med EU/EØS som destination med henblik på transfer, transit eller aflæsning i en lufthavn i Unionen screenes med midler eller metoder, der er omhandlet i EU-lovgivningen, således at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at den pågældende fragt eller post ikke indeholder forbudte genstande. Hvis ACC3 ikke screener luftfragt og luftpost, skal det sikre, at en passende screening udføres i overensstemmelse med EU-kravene. Screeningprocedurer skal i givet fald omfatte håndteringen både i transfer og transit af fragt og post. Udføres screening af luftfragt eller -post af eller på vegne af den kompetente myndighed i tredjelandet, skal ACC3, der modtager denne luftfragt og luftpost fra enheden, oplyse dette i sit sikkerhedsprogram og angive på hvilken måde en passende screening er sikret. Bemærk: Selv om punkt 6.8.3.2 giver ACC3 mulighed for som minimum at anvende ICAO's normer for at gennemføre bestemmelserne i punkt 6.8.3.1 indtil den 30. juni 2014, tages EU's krav til screening i betragtning i forbindelse med EU-valideringen af luftfartssikkerheden, selv om valideringen udføres før den 1. juli 2014. Der henvises til punkt 6.8.3.1, 6.8.3.2 og 6.8.3.3 7.1 Gennemføres screening af luftfartsselskabet eller på dennes vegne af en enhed, der er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram? Hvis JA, giv yderligere oplysninger Angiv i givet fald nærmere oplysninger om den eller de enheder, der er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram: — Navn — Adresse på lokaliteten — Status som autoriseret økonomisk operatør i givet fald Hvis NEJ, hvilke enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets screeningprogram, gennemfører sikkerhedskontrol af luftfragt eller -post, der bringes ind i EU/EØS af dette luftfartsselskab? Angiv arten af disse enheder og oplys nærmere — Privat ekspeditionsselskab — Statsligt reguleret selskab — Statslig screeningfacilitet — Andet (oplys nærmere) 7.2 Hvilke screeningmetoder anvendes til luftfragt og luftpost? Angiv hvilke, herunder nærmere oplysninger om det udstyr, som anvendes til at screene luftfragt og luftpost (fabrikant, type, programversion, standard, serienummer osv.) for samtlige anvendte metoder 7.3 Er udstyret eller metoden (f.eks. bombehunde) opført i den nyeste liste over udstyr og metoder, som opfylder EU's, ECAC's eller TSA's krav? JA eller NEJ Hvis JA, giv yderligere oplysninger Hvis NEJ, angiv nærmere oplysninger om godkendelse af udstyret og godkendelsesdato samt eventuelle tegn på, at det opfylder EU's normer for udstyr 7.4 Anvendes udstyret i overensstemmelse med fabrikanternes CONOPS, og afprøves og vedligeholdes det regelmæssigt? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv processen 7.5 Tages der hensyn til forsendelsens art i forbindelse med screening? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan det sikres, at den valgte screeningmetode anvendes med henblik på at opnå en tilstrækkelig standard til med rimelighed at sikre, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen 7.6 Findes der en procedure for, hvad der skal gøres, når screeningudstyret slår alarm? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren for, hvad der skal gøres ved alarmer for med rimelighed at sikre, at der ikke forekommer forbudte genstande. Hvis NEJ, beskriv, hvad der gøres med forsendelsen 7.7 Findes der forsendelser, som er undtaget fra sikkerhedsscreening? JA eller NEJ 7.8 Findes der undtagelser, som ikke er i overensstemmelse med Unionens liste? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere 7.9 Føres der kontrol med adgangen til screeningområdet for at sikre, at kun autoriseret og uddannet personale får adgang? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere 7.10 Er der indført en fast kvalitetskontrol og/eller prøveordning? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere 7.11 Konklusion: Screenes luftfragt/luftpost ved hjælp af et af de midler eller en af de metoder, der er anført i punkt 6.2.1 i afgørelse 2010/774/EU, til en tilstrækkeligt høj standard, således at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at den ikke indeholder forbudte genstande? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren DEL 8 Fragt og post med høj risiko (HRCM) Mål: Forsendelser, der har oprindelse i eller har været i transfer på lokaliteter, der er defineret som højrisikoområder af EU, eller som forekommer i betydeligt omfang at være blevet udsat for indgreb, skal betragtes som fragt og post med høj risiko (HRCM). Sådanne forsendelser skal screenes i overensstemmelse med specifikke instrukser. Den kompetente EU/EØS-myndighed, der har udpeget ACC3, fastsætter, hvilke oprindelsessteder der har høj risiko, og screeningsinstrukser. ACC3 skal have en procedure for at sikre, at HRCM med EU/EØS som destination er identificeret og underkastet passende kontrolforanstaltninger som defineret i Unionslovgivningen. ACC3 skal holde en løbende kontakt med den kompetente myndighed med ansvar for lufthavnene i EU/EØS, hvortil det transporterer fragt, således at det råder over de nyeste oplysninger om oprindelsessteder med høj risiko. ACC3 skal anvende de samme foranstaltninger, uanset om det modtager fragt og post med høj risiko fra et andet luftfartsselskab eller via andre transportformer. Der henvises til punkt 6.7 og 6.8.3.4 Bemærk: HRCM, der er godkendt til at blive transporteret til EU/EØS, skal have udstedt »SHR« som sikkerhedsstatus, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly i overensstemmelse med de krav, der gælder for højrisikoforsendelser. 8.1 Ved luftfartsselskabets personale, som har ansvaret for at foretage sikkerhedskontrol, hvilken luftfragt og luftpost der skal behandles som fragt og post med høj risiko (HRCM)? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere 8.2 Har luftfartsselskabet indført procedurer med henblik på identifikation af HRCM? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere 8.3 Underkastes HRCM HRCM-screeningprocedurer i henhold til EU-lovgivningen? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv procedurer, der anvendes 8.4 Udsteder luftfartsselskabet efter screeningen en erklæring om sikkerhedsstatus for SHR i den dokumentation, der ledsager forsendelsen? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan og i hvilket dokument sikkerhedsstatus er udstedt 8.5 Konklusion: Er den proces, som luftfartsselskabet har indført, relevant og tilstrækkelig til at sikre, at alle HRCM er blevet korrekt håndteret før læsning? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren DEL 9 Beskyttelse Mål: ACC3 skal have indført processer, hvorved det sikres, at luftfragt og/eller luftpost med EU/EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang fra det punkt, hvor screening eller anden sikkerhedskontrol gennemføres, eller fra modtagelsespunktet, efter at screening eller sikkerhedskontrol er udført, og frem til lastningen. Der kan ydes beskyttelse med forskellige midler såsom fysiske (hindringer, aflåste rum mv.), menneskelige (afpatruljering, uddannede medarbejdere osv.) og teknologiske (CCTV, adgangsalarmer, osv.) Sikret luftfragt eller post med EU/EØS som destination bør være adskilt fra ikke-sikret luftfragt eller -post. Der henvises til punkt 6.8.3 9.1 Gennemføres foranstaltninger til beskyttelse af sikret luftfragt og luftpost af luftfartsselskabet eller på dennes vegne af en enhed, der er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram? Hvis JA, giv yderligere oplysninger Hvis NEJ, hvilke enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, gennemfører foranstaltninger til beskyttelse af sikret luftfragt eller -post, der bringes ind i EU/EØS af dette luftfartsselskab? Angiv arten af disse enheder og oplys nærmere — Privat ekspeditionsselskab — Statsligt reguleret selskab — Statslig screeningfacilitet — Andet (oplys nærmere) 9.2 Er der indført sikkerhedskontrol og beskyttelse for at forhindre ulovlige indgreb i forbindelse med screeningsprocessen? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere 9.3 Findes der procedurer, der sikrer, at luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination, for hvilken der er gennemført sikkerhedskontrol, beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor den er sikret, og indtil den lastes? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan den er beskyttet Hvis NEJ, angiv årsagerne 9.4 Konklusion: Er beskyttelsen af forsendelser tilstrækkelig robust til at forhindre ulovlige handlinger? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren DEL 10 Ledsagende dokumentation Mål: ACC3 sikrer, at: 1) Forsendelsens sikkerhedsstatus angives elektronisk eller skriftligt i ledsagedokumenterne, som kan have form af et luftfragtbrev, et tilsvarende forsendelsesdokument eller en særskilt erklæring, og 2) dens entydige alfanumeriske identifikationskode skal fremgå elektronisk eller skriftligt af de dokumenter, der ledsager forsendelserne. Der henvises til punkt 6.3.2.6, litra d), 6.8.3.4 og 6.8.3.5 Bemærk: Følgende status for sikkerhed kan anføres: — »SPX«, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly, eller — »SCO«, der betyder, at forsendelsen kun er sikret til transport med fragt- og postfly, eller — »SHR«, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly i overensstemmelse med de krav, der gælder for højrisikoforsendelser. Findes der ikke en sikkerhedsgodkendt fragtagent, må ACC3 eller et luftfartsselskab, der ankommer fra et tredjeland, der er fritaget for ACC3-ordningen, afgive erklæringen om sikkerhedsstatus. 10.1 Ledsages forsendelser af dokumentation, som fastslår den tidligere og nuværende sikkerhedskontrol? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv dokumentationens indhold Hvis NEJ, redegør for hvorfor og hvordan fragten eller posten behandles som »sikret« af luftfartsselskabet, hvis den lastes om bord på et luftfartøj 10.2 Indeholder dokumentationen luftfartsselskabets entydige alfanumeriske ACC3-identifikationskode? JA eller NEJ Hvis NEJ, redegør hvorfor 10.3 Specificeres fragtens sikkerhedsstatus, og hvordan denne status er opnået, i dokumentationen? JA eller NEJ 10.4 Konklusion: Er dokumentationsprocessen tilstrækkelig til at sikre, at fragten eller posten er forsynet med en passende ledsagende dokumentation, hvori den korrekte sikkerhedsstatus specificeres? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren DEL 11 Efterlevelse Mål: Efter at have evalueret de forudgående ti dele af denne checkliste vil EU-luftfartsecurity-validatoren skulle konkludere, om der er overensstemmelse mellem forholdene ved kontrolbesøget på stedet og indholdet af den del af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, der beskriver foranstaltningerne vedrørende luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination, og om sikkerhedskontrollen i tilstrækkelig grad gennemfører målene i checklisten. I Deres konklusion bedes De skelne mellem fire mulige hovedtilfælde: 1) Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er i overensstemmelse med tillæg 6-G, der er anført i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, og kontrolbesøget på stedet fastslår, at checklistens mål efterleves eller 2) Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er i overensstemmelse med tillæg 6-G, der er anført i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, men kontrolbesøget på stedet fastslår ikke, at checklistens mål efterleves 3) Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er ikke i overensstemmelse med tillæg 6-G, der er anført i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, men kontrolbesøget på stedet fastslår, at checklistens mål efterleves 4) Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er ikke i overensstemmelse med tillæg 6-G, der er anført i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, og kontrolbesøget på stedet fastslår ikke, at checklistens mål efterleves. 11.1 Overordnet konklusion: angiv det tilfælde, som bedst svarer til situationen, der valideres 1, 2, 3 eller 4 Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren Luftfartsselskabets bemærkninger Navn på validator: Dato: Underskrift: BILAG Liste over besøgte og interviewede personer og enheder Angiv navnet på enheden, navnet på kontaktpersonen og datoen for besøget eller interviewet.