++++

KOMMISSIONENS DIREKTIV

af 2 . april 1982

om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 76/115/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsselers forankring i motordrevne koeretoejer

( 82/318/EOEF )

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,

under henvisning til Raadets direktiv nr . 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 1 ) , senest aendret ved direktiv 80/1267/EOEF ( 2 ) , saerlig artikel 11 ,

under henvisning til Raadets direktiv nr . 76/115/EOEF af 18 . december 1975 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsselers forankringer i motordrevne koeretoejer ( 3 ) , senest aendret ved direktiv 81/575/EOEF ( 4 ) , saerlig artikel 6 , og

ud fra foelgende betragtninger :

af hensyn til faerdselssikkerheden har Raadet ved direktiv 81/575/EOEF udvidet anvendelsesomraadet for direktiv 76/115/EOEF , der hidtil kun omfattede kategorie M1 , som defineret i bilag I til direktiv 70/156/EOEF , til alle kategorier af biler ; en saadan udvidelse af anvendelsesomraadet er blevet mulig paa grund af de i mellemtiden gjorte tekniske fremskridt ; gennemfoerelsen af denne foranstaltning forudsaetter imidlertid , at forskrifter og proevninger i dette direktiv tilpasses det udvidede gyldighedsomraade ; herudover har de erfaringer , som er indhoestet ved anvendelsen af direktivet , vist , at en bedre tilpasning af visse bestemmelser til de faktiske proevebetingelser er paakraevet ;

bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for tilpasning til den tekniske udvikling af direktiverne om fjernelse af tekniske handelshindringer for motordrevne koeretoejer -

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :

Artikel 1

Bilag I , II og III til direktiv 76/115/EOEF aendres i overensstemmelse med bilaget til dette direktiv .

Artikel 2

1 . Fra og med 1 . oktober 1982 kan medlemsstaterne med hensyn til motorkoeretoejer af kategori M1 af grunde , der vedroerer sikkerhedsselernes forankring ,

- hverken naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af den i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 70/156/EOEF omhandlede attest eller national godkendelse af en motorkoeretoejstype ,

- eller forbyde den foerste ibrugtagning af koeretoejer ,

saafremt forankringen af sikkerhedsselerne i denne koeretoejstype er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv .

2 . Fra og med 1 . oktober 1983 kan medlemsstaterne med hensyn til motorkoeretoejer af kategori M1

- ikke laengere udstede den i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 70/156/EOEF omhandlede attest for en motorkoeretoejstype , hvis forankring af sikkerhedsselerne ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv ,

- naegte national godkendelse af motorkoeretoejstyper , hvis forankring af sikkerhedsselerne ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv .

For bestemte cabriolettyper eller koeretoejer med aftageligt tag , som falder ind under pkt . 4.3.2 i bilag I til direktiv 76/115/EOEF i den oprindelige version , gaelder i stedet for ovennaevnte dato den 1 . oktober 1986 .

3 . Fra og med 1 . oktober 1984 kan medlemsstaterne forbyde den foerste ibrugtagning af motorkoeretoejer af kategori M1 , hvis forankring af sikkerhedsselerne ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv .

Denne bestemmelse gaelder ikke for bestemte cabriolettyper eller koeretojer med aftageligt tag , som falder ind under pkt . 4.3.2 i bilag I til direktiv 76/115/EOEF i den oprindelige version .

Artikel 3

1 . Fra og med 1 . oktober 1982 kan medlemsstaterne med hensyn til motorkoeretoejer af andre kategorier end M1 af grunde , der vedroerer forankringen af sikkerhedsselerne

- hverken naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af den i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , omhandlede attest eller national godkendelse for en motorkoeretoejstype ,

- eller forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer ,

saafremt forankringen af sikkerhedsselerne i denne koeretoejstype er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv .

2 . Uanset bestemmelserne i stk . 1 kan medlemsstaterne ikke af grunde , som vedroerer forankringen af sikkerhedsselerne

- indtil 30 . september 1986 naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af den i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 70/156/EOEF omhandlede attest for en koeretoejstype af kategorierne N2 og N3 ,

- indtil 30 . september 1987 forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer af disse kategorier ,

saafremt denne koeretoejstype eller disse koeretoejer ikke er udstyret med forankringer til sikkerhedsseler .

Artikel 4

Medlemsstaterne saetter senest den 30 . september 1982 de noedvendige love eller administrative forskrifter i kraft for af efterkomme dette direktiv . De underretter straks Kommissionen herom .

Artikel 5

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .

Udfaerdiget i Bruxelles , den 2 . april 1982 .

Paa Kommissionens vegne

Karl-Heinz NARJES

Medlem af Kommissionen

( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .

( 2 ) EFT nr . L 375 af 31 . 12 . 1980 , s . 34 .

( 3 ) EFT nr . L 24 af 30 . 1 . 1976 , s . 6 .

( 4 ) EFT nr . L 209 af 29 . 7 . 1981 , s . 30 .

BILAG

AEndringer af bilagene til direktiv 76/115/EOEF

BILAG I - DEFINITIONER , BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , EOEF STANDARDTYPEGODKENDELSE , SPECIFIKATIONER , AFPROEVNINGER , PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE , INSTRUKTIONER

1.9 . I den engelske version slettes udtrykket " ( tip-up ) " .

2.2.1 . Affattes saaledes :

" 2.2.1 . Samletegning af koeretoejet i en passende maalestok , der angiver placeringen af forankringerne og af de effektive forankringer ( eventuelt ) samt detailtegninger over forankringerne og den steldel , de er fastgjort til " .

4.1.1 . Affattes saaledes :

" 4.1.1 . H-punktet er et referencepunkt i henhold til definition 1.1 i bilag III til direktiv 77/649/EOEF , bestemt efter den i dette direktiv anfoerte fremgangsmaade .

4.1.1.1 . H'-punktet er et referencepunkt , der svarer til H-punktet ifoelge 4.1.1 , og som fastsaettes for alle normale brugsstillinger af saedet .

4.1.1.2 . R-punktet er det i 1.2 i bilag III til direktiv 77/649/EOEF definerede referencepunkt for et saede " .

4.1.2 . Det foerste punktum affattes saaledes :

" 4.1.2 . Referencelinjen er en ret linje i henhold til pkt . 3.4 i bilag III til direktiv 77/649/EOEF " .

4.1.4 . Affattes saaledes :

" 4.1.4 . Punkt C er det punkt , som ligger 450 mm lodret over R-punktet . Hvis det i pkt . 4.1.6 definerede maal S imidlertid er lig med eller stoerre end 280 mm , og saafremt fabrikanten vaelger alternativformlen BR = 260 mm + 0,8 S i pkt . 4.4.4.3 , er den lodrette afstand mellem C og R 500 mm " .

4.1.5 . Udtrykket " H-punkt " erstattes af udtrykket " H'-punkt " .

4.1.6.2.1 . Affattes saaledes :

" 4.1.6.2.1 . Foererens referenceplan er parallelt med koeretoejets lodrette midterplan i laengderetningen og gaar gennem centrum af rattet i ratkransens plan , idet rattet , hvis det kan indstilles , er i midterstillingen " .

4.1.6.2.3 . Sidste linje affattes saaledes :

" A * 300 mm , naar saedet er beregnet til mere end to siddende " .

4.3.4 . Foelgende tilfoejes i pkt . 4.3.4 : " i dette tilfaelde er det tilstraekkeligt med to andre forankringer " .

4.4.2.3 . Udgaar .

4.4.3 . I den nederlandske version indsaettes ordet " effectief " .

4.4.3.1 . Affattes saaledes :

" 4.4.3.1 . Vinklerne a 1 og a 2 skal vaere mellem 30 * og 80 * ved alle saedets normale brugsstillinger . Hvis mindst en af vinklerne a 1 og a 2 ved forsaederne i koeretoejer af kategori M1 er konstant i alle saedets normale brugsstillinger , skal dens vaerdi vaere 60 * mere eller mindre 10 * " .

4.4.3.2 . Affattes saaledes :

" 4.4.3.2 . Ved udelte saeder i koeretoejer af andre kategorier end M1 samt ved bagsaeder og indstillelige saeder med indstillingsanordning i henhold til punkt 1.12 med en ryglaensvinkel paa mindre end 20 * kan vinklerne a 1 og a 2 vaere mindre end det i punkt 4.4.3.1 angivne minimum , saafremt vinklen ikke bliver mindre end 20 * i nogen normal brugsstilling af saedet ( se bilag III , fig . 1 ) " .

4.4.4.1 . Affattes saaledes :

" 4.4.4.1 . Saafremt der er anvendt et selestyr eller lignende anordning , og denne beroerer den oevre effektive forankrings position , bestemmes denne ud fra forankringens stilling , naar gjordens midterlinje i laengderetningen gaar gennem punktet J1 , som er defineret af punktet R og foelgende tre linjeafsnit :

RZ : Afsnit af referencelinjen , der opad fra punktet R maaler 530 mm .

ZX : Afsnit af den vinkelrette paa koeretoejets midterplan i laengderetningen , og som fra punktet Z i retning af forankringen maaler 120 mm .

XJ1 : Afsnit af den vinkelrette paa det af afsnittene RZ og ZX definerede plan , og som fra punktet X i fremadgaaende retning er 60 mm langt .

Punktet J2 er symmetrisk med punktet J1 i forhold til det lodrette laengdeplan , som gaar gennem den i pkt . 4.1.2 beskrevne referencelinje for den i det paagaeldende saede anbragte proevedukke " .

4.4.4.2 . Affattes saaledes :

" 4.4.4.2 . Den oevre effektive forankring skal befinde sig under et plan , FN , der staar vinkelret paa saedets midterplan i laengderetningen , og som danner en vinkel paa 65 * med referencelinjen . For bagsaedets vedkommende kan denne vinkel vaere paa 60 * . Planet FN er anbragt saaledes , at det skaerer referencelinjen i et punkt D , saaledes at DR = 315 mm + 1,8 S . For vaerdier af S * 200 mm skal DR dog vaere lig med 675 mm " .

4.4.4.3 . Affattes saaledes :

" 4.4.4.3 . Den oevre effektive forankring skal befinde sig bagved et plan FK , der staar vinkelret paa saedets midterplan i laengderetningen , og som skaerer referencelinjen i punktet B i en vinkel paa 120 * , saaledes at BR = 260 mm + S . For vaerdier af S * 280 mm kan fabrikanten vaelge BR = 260 mm + 0,8 S " .

4.4.4.5 . I teksten under dette punkt erstattes " H " af " R " .

4.4.4.6 . Affattes saaledes :

" 4.4.4.6 . Den oevre effektive forankring skal anbringes oven over et vandret plan , som gaar gennem det i pkt . 4.1.4 definerede punkt C " .

4.4.4.7 . Affattes saaledes :

" 4.4.4.7 . Udover den i pkt . 4.3.1 kraevede oevre forankring kan der monteres yderligere effektive oevre forankringer , saafremt en af nedenstaaende betingelser er opfyldt :

4.4.4.7.1 . De ekstra forankringer skal opfylde bestemmelserne i pkt . 4.4.4.1 til og med pkt . 4.4.4.6 .

4.4.4.7.2 . De ekstra forankringer skal kunne bruges uden vaerktoej ; de skal opfylde bestemmelserne i punkt 4.4.4.5 og 4.4.4.6 og vaere anbragt i et omraade , bestemt ved en flytning paa 80 mm i op - eller nedadgaaende retning af det i fig . 1 i bilag III beskrevne omraade .

4.4.4.7.3 . Forankringen ( -erne ) er bestemt til H-seler , opfylder kravene i pkt . 4.4.4.6 og er anbragt bag det tvaerplan , der gaar gennem referencelinjen , saaledes :

4.4.4.7.3.1 . for en enkelt forankring inden for det omraade som er faelles for de to rumvinkler , der bestemmes af de lodrette rette linjer , som gaar gennem de i pkt . 4.4.4.1 definerede punkter J1 og J2 , og hvis snit gennem et vandret plan er som vist i fig . 2 i bilag III ;

4.4.4.7.3.2 . for to forankringer inden for den bedst egnede afde to ovenfor naevnte rumvinkler , forudsat at ingen af de to forankringer symmetrisk afviger mere end 50 mm fra symmetriplanet P som defineret i pkt . 4.1.6 for det paagaeldende saede " .

4.5.1 . i den nederlandske version erstattes " ( 7,16 duim ) " med " ( 7/16 ) " .

Efter punkt 4.5.1 . indsaettes som nye punkter 4.5.2 og 4.5.3 . :

" 4.5.2 . Saafremt koeretoejet af fabrikanten udstyres med sikkerhedsseler , der er monteret paa de for den paagaeldende siddeplads foreskrevne forankringer , skal disse forankringer ikke svare til forskriften i pkt . 4.5.1 , saafremt de opfylder de oevrige bestemmelser i dette direktiv .

Ligeledes gaelder forskriften i pkt . 4.5.1 heller ikke for ekstra forankringer i henhold til pkt . 4.4.4.7.3 .

4.5.3 . Sikkerhedsselen skal kunne frigoeres fra forankringen uden beskadigelser " .

5.1.2 . Affattes saaledes :

" 5.1.2 . Saederne skal vaere monteret og vaere i den af det ansvarlige proeveorgan valgte koere - eller brugsstilling , som med hensyn til systemets modstandsdygtighed giver de mest ugunstige betingelser . Saedets stilling skal anfoeres i rapporten . Et ryglaen , hvis haeldning kan forandres , skal laases efter fabrikantens angivelse ; i mangel af en saadan angivelse skal ryglaenet laases i en faktisk haeldningsvinkel , som for koeretoejer af kategorierne M1 og N1 ligger saa taet som muligt ved 25 * og for koeretoejer af andre kategorier saa taet som muligt ved 15 * " .

5.3.2 . I stedet for : " 10 * + 5 * " laeses : " 10 * mere eller mindre 5 * " .

5.3.3 . I den nederlandske version erstattes ordet " kort " med ordet " snel " .

5.3.5.1 . Suppleres saaledes :

" Hvis der ud over de i pkt . 4.3 foreskrevne forankringer findes yderligere forankringer , skal disse underkastes afproevningen i henhold til pkt . 5.4.5 , ved hvilken belastningerne overfoeres paa dem ved hjaelp af en indretning , som har samme geometri som den seletype , som skal fastgoeres til disse forankringer " .

5.4.1.2 , 5.4.1.3 , 5.4.2.1 og 5.4.2.2 . suppleres som foelger :

" For koeretoejer af andre kategorier end M1 og N1 skal afproevningsbelastningen vaere 675 daN mere eller mindre 20 daN " .

5.4.3 . Suppleres som foelger :

" For koeretoejer af andre kategorier end M1 og N1 skal afproevningsbelastningen vaere 1110 daN mere eller mindre 20 daN " .

5.4.4.2 . Suppleres som foelger :

" For koeretoejer af andre kategorier end M1 og N1 skal denne kraft vaere lig 10 gange hele saedets vaegt " .

Efter pkt . 5.4.4.2 . indsaettes som nyt pkt . 5.4.5 :

" 5.4.5 . Afproevning ved anvendelse af specielle seletyper .

5.4.5.1 . En afproevningsbelastning paa 1 350 daN mere eller mindre 20 daN paafoeres paa traekmekanismen ( se bilag IV , fig . 2 ) , der er forbundet med forankringsbeslagene til samme sele ved hjaelp af en anordning med samme geometri som en saadan seles overste torsogjord eller gjorde .

5.4.5.2 . Samtidig paafoeres en traekkraft paa 1 350 daN mere eller mindre 20 daN paa en traekanordning ( se bilag IV , fig . 3 ) , forbundet med de to nedre forankringer .

5.4.5.3 . For koeretoejer af andre kategorier end M1 og N1 er afproevningsbelastningen 675 daN mere eller mindre 20 daN " .

5.5.2 . Affattes saaledes :

" 5.5.2 . I koeretoejer , hvor saadanne anordninger anvendes , skal forskydnings - og spaerreanordningerne , der goer det muligt for siddene paa alle saeder at stige ud af koeretoejet , kunne betjenes med haanden , efter at traekkraftens paavirkning er ophoert " .

BILAG II - BILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE FOR ET KOERETOEJ MED HENSYN TIL SIKKERHEDSSELERNES FORANKRINGER

Fodnote ( 1 ) : Forklaringen paa nedenstaaende betegnelser affattes saaledes :

" A " for en trepunktsele .

" B " for en hoftesele .

" S " for specielle seletyper ; typernes art angives i dette tilfaelde under " Bemaerkninger "

" Ar , Br eller Sr " for seler med retractorer .

" Are , Bre eller Sre " for seler med retraktorer samt energiabsorberende anordning ved mindst 1 forankring .

BILAG III aendres saaledes :

BILAG III

Fig . 1

De effektive forankringers monteringszoner : JFR . EFT

Fig . 2

Oevre effektive forankringer i.h.t . pkt . 4.4.4.7.3 i bilag I : JFR . EFT

Bilag IV suppleres med nedenstaaende fig . 3

Fig . 3 : JFR . EFT