*****

KOMMISSIONENS DIREKTIV

af 28. marts 1989

om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 76/756/EOEF om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil

(89/278/EOEF)

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE

FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab,

under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (1), senest aendret ved direktiv 87/403/EOEF (2), saerlig artikel 11,

under henvisning til Raadets direktiv 76/756/EOEF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (3), senest aendret ved direktiv 84/8/EOEF (4), saerlig artikel 4, og

ud fra foelgende betragtninger:

I lyset af de indhentede erfaringer og som foelge af den tekniske udvikling er det nu muligt at goere visse forskrifter mere komplette og egnede til de reelle trafikforhold, hvorved sikkerheden for passagerer og andre trafikanter forbedres;

de i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling af Direktiverne om Fjernelse af Tekniske Handelshindringer i Motorkoeretoejssektoren -

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:

Artikel 1

Bilag I til direktiv 76/756/EOEF aendres som angivet i bilaget til naervaerende direktiv.

Artikel 2

1. Fra den 31. marts 1989 kan medlemsstaterne ikke:

- for en koeretoejstype naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af det i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF omhandlede dokument eller national typegodkendelse

- forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejerne

af grunde, der vedroerer montering af de i punkt 1.5.9 til 1.5.22 i bilag I til direktiv 76/756/EOEF anfoerte paabudte eller tilladte lygter og lyssignaler, naar de naevnte lygter og lyssignaler paa denne koeretoejstype eller disse koeretoejer er monteret i overensstemmelse med forskrifterne i naervaerende direktiv.

2. Fra den 1. oktober 1989 kan medlemsstaterne:

- ikke for en koeretoejstype udstede det i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF omhandlede dokument, naar naevnte lygter og lyssignaler ikke er monteret i overensstemmelse med forskrifterne i naervaerende direktiv, undtagen hvad angaar forskrifterne for de i punkt 4.5.3 i bilag I til direktiv 76/756/EOEF naevnte retningsviserblinklys foran af kategori 1a og 1b

- naegte national godkendelse af en koeretoejstype, naar naevnte lygter og lyssignaler ikke er monteret i overensstemmelse med forskrifterne i naervaerende direktiv, undtagen hvad angaar forskrifterne for de i punkt 4.5.3 i bilag I til direktiv 76/756/EOEF naevnte retningsviserblinklys foran af kategori 1a og 1b.

3. Fra den 1. april 1991 kan medlemsstaterne naegte national godkendelse af en koeretoejstype og maa ikke laengere udstede det i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF omhandlede dokument for en koeretoejstype, naar naevnte lygter og lyssignaler ikke er monteret i overensstemmelse med forskrifterne i naervaerende direktiv, undtagen hvad angaar forskrifterne for de i punkt 4.5.3 i bilag I til direktiv 76/756/EOEF naevnte retningsviserblinklys foran af kategori 1a og 1b for de koeretoejstyper, hvortil standardtypegodkendelsen hverken udstedes som foelge af en ny konstruktion eller en aendret konstruktion og/eller en aendret udformning af karrosseriet, som kan indvirke paa dimensionerne for disse retningsviserblinklys eller deres placering i forhold til lygterne til naerlys foran taagelygterne.

4. Fra den 1. oktober 1993 kan medlemsstaterne forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer, naar de naevnte lygter og lyssignaler ikke er monteret i overensstemmelse med forskrifterne i naervaerende direktiv, undtagen hvad angaar forskrifterne for de i punkt 4.5.3 i bilag I til direktiv 76/756/EOEF naevnte retningsviserblinklys foran af kategori 1a og 1b.

Artikel 3

Medlemsstaterne saetter de noedvendige bestemmelser i kraft for senest den 30. september 1989 at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.

Artikel 4

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

Udfaerdiget i Bruxelles, den 28. marts 1989.

Paa Kommissionens vegne

Martin BANGEMANN

Naestformand

(1) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.

(2) EFT nr. L 220 af 8. 8. 1987, s. 44.

(3) EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 1.

(4) EFT nr. L 9 af 12. 1. 1984, s. 24.

BILAG

I bilag I til direktiv 76/756/EOEF foretages foelgende aendringer:

Efter punkt 1.5.5 indsaettes som nyt punkt 1.5.6 og 1.5.7:

1.2 // »1.5.6. // Anordning // // Ved anordning forstaas et belysnings- eller lyssignalapparat, som indeholder mindst én lyskilde (og i visse tilfaelde et optisk system), en lysaabning og et lygtehus. En anordning kan omfatte en eller flere lygter eller lyssignaler; hvis den omfatter flere lygter eller lyssignaler, kan disse vaere sammenbyggede, kombinerede eller indbyggede i hinanden. // 1.5.7. // Enkeltlygte // // Ved enkeltlygte forstaas en del af en anordning, som sikrer en enkelt belysnings- eller signaleringsfunktion.«

Punkt 1.12, de to foerste linjer, affattes saaledes:

»Ved lygteenhed forstaas en enkeltlygte eller en samling af ens eller uens lygter, der har samme funktion og samme farve, og som bestaar af anordninger, hvor . . .«

Punkt 1.5.6 til 1.5.20 bliver punkt 1.5.8 til 1.5.22.

Punkt 4.1.2 affattes saaledes:

1.2 // »4.1.2. // Antal // // 2 eller 4. // // Naar koeretoejet er udstyret med fire nedklappelige fjernlys, er montering af yderligere to fjernlys kun tilladt, naar disse skal bruges som advarselssignal om dagen som defineret i punkt 3.12.«

Efter punkt 4.1.10.2 indsaettes som nyt punkt 4.1.10.3:

1.2 // »4.1.10.3. // Naar der er monteret fire nedklappelige fjernlys, skal disse i opklappet stand forhindre, at de supplerende fjernlys kan fungere samtidig, hvis disse er monteret til brug som advarselssignal om dagen som defineret i punkt 3.12.«

Punkt 4.5.1 affattes saaledes:

1.2 // »4.5.1. // Montering (jf. tillaeg 4) // // Paabudt. Retningsviserblinklysene inddeles i kategorier efter type (1, 1a, 1b, 2a, 2b og 5), hvis anbringelse paa det samme koeretoej vises paa et monteringsdiagram (A og B). // // Diagram A gaelder for alle motorkoeretoejer. // // Diagram B gaelder kun for paahaengskoeretoejer.«

Punkt 4.5.3 affattes saaledes:

1.2 // »4.5.3. // Monteringsdiagrammer // // A: to retningsviserblinklys, foran, i foelgende kategorier: // // - 1 eller 1a eller 1b // // saafremt afstanden mellem kanten af den lysende flade paa et saadant blinklys og kanten af den lysende flade paa lygten til naerlys og/eller taageforlygten, hvis en saadan er monteret, er mindst 40 mm // // - 1a eller 1b // // saafremt afstanden mellem kanten af den lysende flade paa dette blinklys og kanten af den lysende flade paa lygten til naerlys og/eller taageforlygten, hvis en saadan er monteret, er over 20 mm og under 40 mm // // - 1b // // saafremt afstanden mellem kanten af den lysende flade paa dette blinklys og kanten af den lysende flade paa lygten til naerlys og/eller taageforlygten, hvis en saadan er monteret, er under eller lig med 20 mm // // to retningsviserblinklys, bagtil (kategori 2a eller 2b) // // to retningsviserblinklys, paa siden (kategori 5). // // Naar der er monteret anordninger til aktivering af retningsviserblinklys foran (kategori 1, 1a og 1b) og til aktivering af retningsviserblinklys paa siden (kategori 5), kan der monteres yderligere to sideretningsviserblinklys (kategori 5) for at opfylde de under punkt 4.5.5 anfoerte synlighedskrav. // // B: to retningsviserblinklys, bagtil (kategori 2a eller 2b).

Punkt 4.5.4.2.2 og 4.5.4.2.3 affattes saaledes:

1.2 // »4.5.4.2.2. // Hoejden af retningsviserblinklys i kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b, maalt i henhold til punkt 3.8, maa hverken vaere under 350 mm eller over 1 500 mm. // 4.5.4.2.3. // Dersom koeretoejets konstruktion ikke goer det muligt at overholde disse maksimalgraenser maalt som angivet ovenfor, kan disse graenser udvides til 2 300 mm for retningsviserblinklys paa siden af kategori 5 og til 2 100 mm for retningsviserblinklys af kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b.«

Punkt 4.5.12 affattes saaledes:

1.2 // »4.5.12. // Andre forskrifter // // Lyset skal vaere et blinklys med en frekvens paa 90 ± 30 blink pr. minut. // // Foerste blink skal indtraeffe hoejst 1 sekund efter, at lyssignalet er slaaet til, og foerste slukning inden for hoejst halvandet sekund. Naar et motordrevet koeretoej er udstyret til at traekke et paahaengskoeretoej, skal betjeningsanordningen for det traekkende koeretoejs retningsviserblinklys ogsaa kunne aktivere paahaengskoeretoejets retningsviserblinklys. // // I tilfaelde af svigt, bortset fra kortslutning, af et retningsviserblinklys skal de oevrige lys fortsat blinke, men under disse omstaendigheder kan blinkfrekvensen afvige fra den foreskrevne.«

Punkt 4.9.4.3 og 4.9.5 affattes saaledes:

1.2 // »4.9.4.3. // I laengden // // Ingen saerlige forskrifter. // 4.9.5. // Geometrisk synlighed // // Vandret vinkel for begge positionslygter (fortil): 45° indad og 80° udad. // // For paahaengskoeretoejer kan vinklen indad nedsaettes til 5°. // // Lodret vinkel: // // 15° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan nedsaettes til 5°, hvis lygtens hoejde over vejbanen er mindre end 750 mm.«

Tillaeg 4 affattes saaledes:

»Tillaeg 4

RETNINGSVISERBLINKLYS

GEOMETRISK SYNLIGHED