RAADETS FORORDNING (EOEF) Nr. 2407/92 af 23. juli 1992 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber

RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESKABER HAR -

under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 84, stk. 2,

under henvisning til forslag fra Kommissionen(1) ,

under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2) ,

under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg(3) , og

ud fra foelgende betragtninger:

Det er vigtigt at fastlaegge en luftfartspolitik for det indre marked i loebet af perioden indtil den 31. december 1992, jf. Traktatens artikel 8 A;

det indre marked indebaerer et omraade uden indre graenser med fri bevaegelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;

ved anvendelse inden for luftfartssektoren af princippet om fri udveksling af tjenesteydelser skal der tages hensyn til denne sektors saerlige karakteristika;

ved Raadets forordning (EOEF) nr. 2343/90 af 24. juli 1990 om luftfartsselskabers adgang til at deltage i ruteflyvning inden for Faellesskabet samt om deling af passagerkapaciteten mellem luftfartsselskaber ved ruteflyvning mellem medlemsstaterne(4) besluttede Raadet at indfoere faelles regler for godkendelse af luftfartsselskaber med henblik paa ivaerksaettelse senest den 1. juli 1992;

det er noedvendigt at give medlemsstaterne en rimelig frist, indtil 1. januar 1993, til gennemfoerelse af forordningen;

det er vigtigt at fastsaette ikke-diskriminerende krav til beliggenheden af og kontrollen med et foretagende, der ansoeger om licens;

for at sikre en paalidelig og tilstraekkelig service er det noedvendigt at sikre, at et luftfartsselskab til enhver tid drives efter sunde oekonomiske principper med en hoej sikkerhedmaessig standard;

til beskyttelse af brugerne og andre beroerte parter er det vigtigt at sikre, at luftfartsselskaberne er tilstraekkeligt forsikret;

i det indre marked boer luftfartsselskaber have mulighed for at anvende luftfartoejer, uanset hvor i Faelleskabet de ejes, hvilket ikke indskraenker den licensudstedende medlemsstats forpligtelser med hensyn til selskabets tekniske formaaen;

der boer vaere mulighed for at lease luftfartoejer, der er registeret uden for Faellesskabet i en kortvarig periode eller under ekstraordinaere forhold, forudsat at sikkerhedskravene svarer til dem, der gaelder inden for Faellesskabet;

procedurerne for udstedelse af licenser til luftfartsselskaber boer vaere gennemsigtige og ikke-diskriminerende -

UDSTEDT FOELGENDE FORORDNING:

Artikel 1

1. Denne forordning omhandler de krav, som medlemsstaterne stiller til luftfartsselskaber, der er etableret i Faellesskabet, med henblik paa udstedelse og opretholdelse af licenser.

2. Forordningen gaelder ikke for lufttransport med passagerer, post og/eller fragt med ikke-motorfremdrevne luftfartoejer og/eller ultralette motorfremdrevne luftfartoejer samt rundflyvninger. For disse operationer gaelder den nationale ret om licens, hvis en saadan findes, og faellesskabsretten og den nationale ret om »air operator's certificate« (AOC).

Artikel 2

I denne forordning forstaas ved:

a) »foretagende«, enhver fysisk eller juridisk person, uanset om denne driver virksomhed med gevinst for oeje, eller ethvert officielt organ, uanset om det har selvstaendig status som juridisk person

b) »luftfartsselskab«, et lufttrafikforetagende med en gyldig licens

c) »licens«, en tilladelse udstedt af den ansvarlige medlemsstat til et foretagende til at udfoere lufttransport med passagerer, post og/eller fragt som angivet i licensen mod vederlag og/eller lejeafgift

d) »air operator's certificate« (AOC): et dokument udstedt af en medlemsstats kompetente myndigheder til et foretagende eller en gruppe af foretagender, hvori det attesteres, at vedkommende foretagende har den fornoedne fagkundskab og struktur til at operere luftfartoejer paa betryggende maade ved de former for luftfartsvirksomhed, der er angivet i tilladelsen

e) »forretningsplan«, en detaljeret beskrivelse af luftfartsselskabets planlagte erhvervsmaessige aktiviteter for den paagaeldende periode, isaer med hensyn til markedsudvikling og fremtidige investeringer og de finansielle og oekonomiske foelger af disse aktiviteter

f) »driftsregnskab«, en detaljeret opgoerelse over indtaegter og omkostninger for den paagaeldende periode fordelt paa luftfartsmaessig virksomhed og anden virksomhed og paa materielle og immaterielle poster

g) »effektiv kontrol«, et forhold, der bygger paa rettigheder, aftaler eller andre midler, som enkeltvis eller tilsammen, under hensyn til alle faktiske og retlige forhold, giver mulighed for, direkte eller indirekte at faa afgoerende indflydelse paa foretagendet, saerlig ved:

a) brugsret til foretagendets aktiver eller dele deraf

b) rettigheder eller aftaler, som sikrer afgoerende indflydelse paa sammensaetningen af foretagendets organer, paa deres afstemninger eller beslutninger, eller som paa anden maade sikrer afgoerende indflydelse paa foretagendets drift.

Artikel 3

1. Med forbehold af artikel 5, stk. 5, maa en medlemsstat ikke udstede licens eller opretholde gyldigheden deraf, hvis kravene i denne forordning ikke er opfyldt.

2. Et foretagende, der opfylder kravene i denne forordning, har ret til at faa udstedt en licens. En licens giver ikke i sig selv adgang til specifikke ruter eller markeder.

3. Med forbehold af artikel 1, stk. 2, maa intet foretagende, der er etableret i Faellesskabet, udoeve lufttransport med passagerer, post og/eller fragt mod vederlag og/eller lejeafgift inden for Faellesskabets omraade, medmindre det har faaet udstedt den dertil noedvendige licens.

Licens

Artikel 4

1. En medlemsstat maa ikke udstede licens til et foretagende, medmindre:

a) dets hovedvirksomhed og eventuelle hovedkontor/hjemsted i retlig henseende er beliggende i denne medlemsstat, og

b) dets hovedbeskaeftigelse er lufttransport alene eller kombineret med anden erhvervsmaessig udnyttelse af luftfartoejer eller reparation og vedligeholdelse deraf.

2. Med forbehold af aftaler og konventioner, som Faellesskabet er kontraherende part i, skal foretagendet til enhver tid ejes af medlemsstater og/eller statsborgere i medlemsstaterne, enten direkte eller ved besidelse af majoriteten. Det skal til enhver tid vaere undergivet disse staters eller statsborgeres effektive kontrol.

3. a) Uanset stk. 2 og 4 bevarer luftfartsselskaber, der allerede er anerkendt i bilag I til Raadets forordning (EOEF) nr. 2343/90 og Raadets forordning (EOEF) nr. 294/91 af 4. februar 1991 om fragtflyvning mellem medlemsstaterne(5) , deres rettigheder i medfoer af naervaerende og hertil knyttede forordninger, saa laenge de opfylder de oevrige forpligtelser i denne forordning, og saa laenge de fortsat kontrolleres direkte eller indirekte af de samme tredjelande og/eller statsborgere fra samme tredjeland som dem, der udoevede en saadan kontrol paa tidspunktet for denne forordnings vedtagelse. En saadan kontrol kan imidlertid til enhver tid overdrages til medlemsstater og/eller statsborgere fra medlemsstater.

b) Mulighed for koeb og salg af aktier i henhold til litra a) omfatter ikke statsborgere, der har en betydelig oekonomisk interesse i et luftfartsselskab i et tredjeland.

4. Ethvert foretagende, der direkte eller indirekte har en andel i en kontrollerende aktiepost i et luftfartsselskab, skal opfylde kravene i stk. 2.

5. Et luftfartsselskab skal til enhver tid paa anmodning kunne godtgoere over for den medlemsstat, der er ansvarlig for licensen, at det opfylder kravene i denne artikel. Kommissionen undersoeger paa anmodning af en medlemsstat, om kravene i denne artikel er opfyldt, og vedtager om noedvendigt en beslutning.

Artikel 5

1. Et lufttrafikforetagende, som efter ansoegning faar udstedt en licens for foerste gang, skal vaere i stand til rimeligt fyldestgoerende over for de kompetente myndigheder i den licensudstedende medlemsstat at godtgoere:

a) at det til enhver tid kan opfylde sine faktiske og potentielle forpligtelser, der skal vaere opgjort paa et realistisk grundlag, i et tidsrum paa 24 maaneder fra driftens paabegyndelse, samt

b) at det kan daekke de faste og variable omkostninger i forbindelse med virksomhed ifoelge dets forretningsplan, opgjort paa et realistisk grundlag, i et tidsrum paa tre maaneder fra driftens paabegyndelse, uden at der tages hensyn til driftsindtaegterne.

2. Ved anvendelse af stk. 1 skal hver ansoeger forelaegge en forretningsplan for i det mindste de foerste to driftsaar. Forretningsplanen skal ligeledes indeholde en udfoerlig beskrivelse af de oekonomiske baand mellem ansoegeren og enhver anden erhvervsmaessig virksomhed, som ansoegeren deltager i enten direkte eller gennem beslaegtede foretagender. Ansoegeren skal i oevrigt meddele alle relevante oplysninger, herunder navnlig dem, der er naevnt i afsnit A i bilaget.

3. Et luftfartsselskab skal paa forhaand underrette den licensudstedende myndighed om planer vedroerende beflyvning af nye ruter eller ny chartertrafik til et kontinent eller en del af verden, som det ikke tidligere har befloejet, aendringer med hensyn til de anvendte luftfartoejers type eller antal eller betydelige aendringer i omfanget af sin virksomhed. Det skal endvidere paa forhaand underrette om paataenkte fusioner eller overtagelser og skal inden fjorten dage underrette den licensudstedende myndighed om ejerskifte, naar der er tale om en enkelt aktiepost, der udgoer 10 % eller derover af de samlede aktiebesiddelser i luftfartsselskabet eller i dets moderselskab eller endelige holdingselskab. Forelaeggelse af en tolvmaaneders forretningsplan to maaneder forud for den periode, den vedroerer, er tilstraekkelig frist i henhold til dette stykke for saa vidt angaar aendringer i nuvaerende virksomhed og/eller forhold, der indgaar i forretningsplanen.

4. Hvis de licensudstedende myndigheder anser de aendringer, som meddeles i henhold til stk. 3, for at have en betydelig indvirkning paa luftfartsselskabets finansielle situation, skal de kraeve at faa forelagt en revideret forretningsplan, hvori de paagaeldende aendringer er indarbejdet, og som mindst daekker en tolvmaaneders periode fra den dato, hvor planen ivaerksaettes, samt at faa meddelt alle oplysninger, herunder dem, der er naevnt i afsnit B i bilaget, der er relevante for at kunne vurdere, om luftfartsselskabet kan opfylde sine faktiske og potentielle forpligtelser i loebet af denne tolvmaaneders periode. De licensudstedende myndigheder traeffer afgoerelse om den reviderede forretningsplan senest tre maaneder efter, at de har faaet forelagt alle noedvendige oplysninger.

5. De licensudstedende myndigheder kan til enhver tid, og under alle omstaendigheder hvis der er tydelige tegn paa, at et luftfartsselskab, som de har udstedt licens til, har finansielle problemer, tage luftfartsselskabets oekonomiske resultater op til vurdering og kan suspendere eller tilbagekalde licensen, hvis de ikke laengere finder det godtgjort, at luftfartsselskabet kan opfylde sine faktiske og potentielle forpligtelser i en tolvmaaneders periode. De licensudstedende myndigheder kan ogsaa udstede en midlertidig licens, indtil en finansiel rekonstruktion af luftfartsselskabet har fundet sted, forudsat at det ikke indebaerer nogen sikkerhedsrisiko.

6. Et luftfartsselskab skal hvert regnskabsaar uden unoedig forsinkelse forelaegge de licensudstedende myndigheder et revideret regnskab for det foregaaende regnskabsaar. Et luftfartsselskab skal til enhver tid paa anmodning af de licensudstedende myndigheder meddele de oplysninger, der er relevante for de i stk. 5 omhandlede formaal, herunder navnlig de oplysninger, der er naevnt i afsnit C i bilaget.

7. a) Stk. 1 til 4 og stk. 6 finder ikke anvendelse paa luftfartsselskaber, der udelukkende opererer med luftfartoejer, hvis hoejeste tilladte startvaegt er mindre end 10 tons, og/eller som har faerre end 20 saeder. Disse luftfartsselskaber skal til enhver tid kunne godtgoere, at deres nettokapital andrager mindst 80 000 ECU, eller paa anmodning kunne give de licensudstedende myndigheder de oplysninger, der er noedvendige for de i stk. 5 omhandlede formaal. En medlemsstat kan dog anvende stk. 1 til 4 og stk. 6 paa luftfartsselskaber, som den har udstedt licens til, og som driver rutefart, eller hvis aarlige omsaetning udgoer over 3 mio. ECU.

b) Kommissionen kan efter at have konsulteret medlemsstaterne foretage en passende forhoejelse af de tal, der er naevnt i litra a), hvis den oekonomiske udvikling viser, at en saadan beslutning er noedvendig. En saadan aendring skal offentliggoeres i De Europaeiske Faellesskabers Tidende.

c) Enhver medlemsstat kan forelaegge Kommissionens beslutning for Raadet inden for en frist paa en maaned. Raadet, der traeffer afgoerelse med kvalificeret flertal, kan, naar ekstraordinaere forhold goer sig gaeldende, traeffe anden afgoerelse inden for en frist paa en maaned.

Artikel 6

1. Den kompetente myndighed i en medlemsstat, der goer udstedelse af licens betinget af, at de personer, der fortloebende og rent faktisk staar for foretagendets drift, fremlaegger vandelsattest eller bevis paa, at de ikke er under konkurs, og som kan suspendere eller tilbagekalde licensen i tilfaelde af grov forsoemmelse eller Skoedesloeshed eller overtraedelse af straffeloven, skal for saa vidt angaar statsborgere fra andre medlemsstater som tilstraekkeligt bevis godkende dokumenter, der er udstedt af de kompetente myndigheder i den medlemsstat, der er den paagaeldende persons oprindelsesland eller seneste opholdsland, og hvoraf det fremgaar, at disse krav er opfyldt.

Hvis de kompetente myndigheder i den medlemsstat, der er den paagaeldende persons oprindelsesland eller seneste opholdsland, ikke udsteder de dokumenter, der er omhandlet i foerste afsnit, erstattes de af en under ed afgivet erklaering eller - i de medlemsstater, hvor saadan edsaflaeggelse ikke anvendes - af en hoejtidelig erklaering afgivet af den paagaeldende person for en kompetent retlig eller administrativ myndighed eller i givet fald for en notar eller et statsanerkendt fagligt organ, som udsteder en attestation med bekraeftelse af denne ed eller hoejtidelige erklaering.

2. Medlemsstaternes kompetente myndigheder kan kraeve, at de dokumenter og attester, der er omhandlet i stk. 1, ved fremlaeggelsen hoejst er tre maaneder gamle.

Artikel 7

Luftfartsselskaber skal have tegnet en forsikring til daekning af erstatningsansvar i forbindelse med uheld, specielt med hensyn til passagerer, bagage, fragt, post og tredjemand.

Artikel 8

1. Det er ingen betingelse for udstedelse eller opretholdelse af en licens, at et luftfartsselskab ejer luftfartoejer, men en medlemsstat skal kraeve af de luftfartsselskaber, som den udsteder licens til, at de raader over et eller flere luftfartoejer, enten gennem ejerskab eller i form af en leasing-aftale.

2. a) Den licensudstedende medlemsstat har valget mellem at lade et luftfartsselskabs luftfartoejer registrere i sit nationale register eller inden for Faelleskabet, jf. dog stk. 3.

b) Hvis en leasingaftale for et luftfartoej, der er registreret inden for Faellesskabet, er godkendt i henhold til artikel 10, kan en medlemsstat ikke kraeve luftfartoejet registreret i sit eget register, hvis dette kraever strukturelle aendringer af luftfartoejet.

3. I tilfaelde af kortvarige leasingaftaler til opfyldelse af luftfartsselskabets midlertidige behov eller i andre tilfaelde af ekstraordinaere omstaendigheder kan en medlemsstat afstaa fra at anvende stk. 2, litra a).

4. Ved anvendelse af stk. 2, litra a), skal en medlemsstat umiddelbart og uden diskriminerende afgifter acceptere optagelse af luftfartoejer, der ejes af andre medlemsstaters statsborgere, samt overfoersler fra andre medlemsstaters luftfartoejsregistre til sit nationale register i henhold til gaeldende love og bestemmelser, herunder bestemmelser om luftdygtighedsbevis og typecertificering. Ved overfoersel af luftfartoejer kan der ikke opkraeves anden afgift end den normale registreringsafgift.

Air operator's certificate (AOC)

Artikel 9

1. Det er til enhver tid en betingelse for udstedelse af en licens og for dennes gyldighed, at det paagaeldende foretagende er i besiddelse af en gyldig AOC, der daekker den virksomhed, som licensen omfatter, og er i overensstemmelse med de kriterier, der er fastlagt i den relevante raadsforordning.

2. Indtil ivaerksaettelsen af den i stk. 1 naevnte raadsforordning finder de nationale regler vedroerende AOC eller et tilsvarende dokument vedroerende certificering af lufttransportforetagender anvendelse.

Artikel 10

1. For at sikre overholdelsen af sikkerheds- og forsikringskrav skal et luftfartsselskab, der benytter et luftfartoej fra eller stiller et luftfartoej til raadighed for et andet foretagende, indhente forhaandsgodkendelse hertil hos den kompetente licensudstedende myndighed. De betingelser, der knyttes til godkendelsen, skal udgoere en del af leasingaftalen mellem parterne.

2. Medlemsstaterne godkender ikke leasingaftaler med besaetning for et luftfartsselskab, som det har udstedt licens til, medmindre sikkerhedskrav svarende til kravene i artikel 9 er opfyldt.

Almindelige bestemmelser

Artikel 11

1. En licens er gyldig, saa laenge luftfartsselskabet opfylder forpligtelserne i denne forordning. En medlemsstat kan dog fastsaette regler om en fornyet vurdering et aar efter, at en ny licens er udstedt, og hvert femte aar derefter.

2. Hvis et luftfartsselskab har indstillet driften i seks maaneder eller ikke har paabegyndt driften seks maaneder efter licensens udstedelse, bestemmer den ansvarlige medlemsstat, om licensen skal forelaegges til fornyet godkendelse.

3. Hvad angaar luftfartsselskaber, som medlemsstaterne har udstedt licens til, bestemmer disse, om licensen skal forelaegges til fornyet godkendelse i tilfaelde af aendringer i et eller flere forhold, der beroerer foretagendets juridiske status, navnlig i tilfaelde af fusion eller overtagelse. Det (de) paagaeldende luftfartsselskab(er) kan fortsaette driften, medmindre de licensudstedende myndigheder finder, at dette indebaerer en sikkerhedsrisiko; grundene hertil skal meddeles.

Artikel 12

En medlemsstat maa ikke give et luftfartsselskab, over for hvilket der er indledt insolvensprocedure eller lignende procedure, tilladelse til at opretholde licensen, hvis det kompetente organ i medlemsstaten er overbevist om, at der ikke er nogen realistisk mulighed for en tilfredsstillende finansiel rekonstruktion inden for et rimeligt tidsrum.

Artikel 13

1. Procedurerne for licensudstedelse offentliggoeres af den beroerte medlemsstat, og Kommissionen underrettes herom.

2. Den beroerte medlemsstat traeffer snarest muligt og senest tre maaneder efter, at de noedvendige oplysninger er indgivet, afgoerelse om, hvorvidt en ansoegning kan imoedekommes, under hensyntagen til alle foreligende forhold. Afgoerelsen meddeles det ansoegende foretagende. Afslag skal begrundes.

3. Et foretagende, hvis ansoegning om licens er blevet afslaaet, kan forelaegge spoergsmaalet for Kommissionen. Hvis Kommissionen finder, at forordningens krav ikke er opfyldt, traeffer den afgoerelse om den rette fortolkning af forordningen med forbehold af Traktatens artikel 169.

4. Medlemsstaternes afgoerelse om at udstede eller tilbagekalde en licens offentliggoeres i De Europaeiske Faellesskabers Tidende.

Artikel 14

1. For at loese sine opgaver i medfoer af artikel 4 kan Kommissionen indhente alle noedvendige oplysninger fra de beroerte medlemsstater, som ogsaa skal soerge for at tilvejebringe oplysninger fra de luftfartsselskaber, de har udstedt licens til.

2. Hvis de oenskede oplysninger ikke forelaegges inden for den tidsfrist, der er fastsat af Kommissionen, eller hvis de er ufuldstaendige, fremsaetter Kommissionen ved beslutning rettet til den beroerte medlemsstat krav om, at oplysningerne skal forelaegges. I beslutningen praeciseres det, hvilke oplysninger der kraeves, og der fastsaettes en passende tidsfrist for forelaeggelse af dem.

3. Hvis de oenskede oplysninger i henhold til stk. 2 ikke forelaegges inden for den fastsatte tidsfrist, eller luftfartsselskabet ikke paa anden maade har godtgjort, at det opfylder kravene i artikel 4, underretter Kommissionen, medmindre saerlige forhold goer sig gaeldende, straks alle medlemsstater om situationen. Medlemsstaterne kan suspendere luftfartsselskabets markedsadgangsrettigheder i henhold til Raadets forordning (EOEF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Faellesskabet, indtil Kommissionen har meddelt, at der foreligger bevis for, at de paagaeldende krav er opfyldt(6) .

Artikel 15

Ud over reglerne i denne forordning skal luftfartsselskabet ogsaa overholde de krav i national ret, der er forenelige med faellesskabsretten.

Artikel 16

Uanset artikel 3, stk. 1, forbliver licenser, der er gaeldende i en medlemsstat paa datoen for forordningens ikrafttraeden, i kraft i medfoer af de love, med hjemmel i hvilke de er udstedt, i hoejst et aar, dog for artikel 4, stk. 1, litra b), i hoejst tre aar, i loebet af hvilke perioder luftfartsselskaber med saadanne licenser skal traeffe de noedvendige foranstaltninger for at efterkomme alle forordningens krav. I forbindelse med naervaerende artikel betragtes selskaber, som paa datoen for forordningens ikrafttraeden efter gaeldende lovgivning operede med en gyldig AOC, men ikke var i besiddelse af en licens, som licenshavende selskaber.

Denne artikel beroerer ikke artikel 4, stk. 2 til 5, og artikel 9; dog kan luftfartsselskaber, der opererede paa grundlag af en undtagelse forud for forordningens ikrafttraeden, fortsaette hermed, indtil medlemsstaterne har undersoegt, om de opfylder artikel 4, dog ikke laengere end ovennaevnte maksimumsperioder.

Artikel 17

Inden medlemsstaterne vedtger love og administrative bestemmelser til gennemfoerelse af denne forordning, konsulterer de Kommissionen og meddeler derefter denne de foranstaltninger, de har vedtaget.

Artikel 18

1. Medlemsstaterne og Kommissionen samarbejder om gennemfoerelsen af denne forordning.

2. Fortrolige oplysninger, der modtages i medfoer af denne forordning, er undergivet tavshedspligt.

Artikel 19

Denne forordning traeder i kraft den 1. januar 1993.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gaelder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfaerdiget i Bruxelles, den 23. juli 1992.

Paa Raadets vegne J. COPEFormand

(1) EFT nr. C 258 af 4. 10. 1991, s. 2.

(2) EFT nr. C 125 af 18. 5. 1992, s. 140.

(3) EFT nr. C 169 af 6. 7. 1992, s. 15.

(4) EFT nr. L 217 af 11. 8. 1990, s. 8.

(5) EFT nr. L 36 af 8. 2. 1991, s. 1.

(6) Se side 8 i denne Tidende.

BILAG

OPLYSNINGER OM LUFTFARTSSELSKABERS OEKONOMISKE FORMAAEN (ARTIKEL 5) A. Oplysninger om oekonomisk formaaen, som en foerstegangsansoeger skal forelaegge 1. De seneste interne driftsregnskaber og de reviderede regnskaber, hvis saadanne foreligger, for det foregaaende regnskabsaar.

2. Forventet balance med resultatopgoerelse for de kommende to aar.

3. Grundlaget for de forventede udgifter og indtaegter for saa vidt angaar poster som braendstof, priser og rater, loenninger, vedligeholdelse, afskrivninger, valutakurssvingninger, lufthavnsafgifter, forsikring, osv. Trafik/indtaegtsprognoser.

4. Udfoerlige oplysninger om igangsaetningsomkostninger i perioden fra ansoegningens indgivelse til driftens paabegyndelse samt en redegoerelse for, hvorledes disse omkostninger taenkes finansieret.

5. Udfoerlige oplysninger om eksisterende og forventede finansieringskilder.

6. Udfoerlige oplysninger om aktionaerer, herunder angivelse af nationalitet og paataenkt aktietype, og om stiftelsesoverenskomsten. Hvis luftfartsselskabet indgaar i en gruppe af foretagender, skal der gives oplysninger om det indbyrdes forhold mellem selskaberne.

7. Forventede pengestroemsanalyser og likviditetsoversigter for de foerste to driftsaar.

8. Udfoerlige oplysninger om finansieringen af koeb/leasing af luftfartoejer, herunder, hvis der er tale om leasing, aftalevilkaarene.

B. Oplysninger, der skal forelaegges til vurdering af den fortsatte oekonomiske formaaen hos allerede godkendte luftfartsselskaber, der har planer om aendringer i deres strukturer eller i deres virksomhed, som vil faa en betydelig indvirkning paa deres finansielle situation 1. Efter behov den seneste interne balance samt de reviderede regnskaber for det foregaaende regnskabsaar.

2. Noejagtige oplysninger om alle planlagte aendringer, saasom aendring af trafiktype, paataenkte overtagelser eller fusioner, aendringer i aktiekapitalen, aendringer i aktionaerkredsen, osv.

3. Forventet balance, med resultatopgoerelse for det indevaerende regnskabsaar, herunder alle planlagte aendringer i struktur eller virksomhed, der vil faa en betydelig indvirkning paa den finansielle situation.

4. Tidligere og forventede udgifter og indtaegter for saa vidt angaar poster som braendstof, priser og rater, loenninger, vedligeholdelse, afskrivninger, valutakurssvingninger, lufthavnsafgifter, forsikring, osv. Trafik/indtaegtsprognoser.

5. Pengestroemsanalyser og likviditetsoversigter for det foelgende aar, herunder alle planlagte aendringer i struktur eller virksomhed, der vil faa en betydelig indvirkning paa den finansielle situation.

6. Udfoerlige oplysninger om finansieringen af koeb/leasing af luftfartoejer, herunder, hvis der er tale om leasing, aftalevilkaarene.

C. Oplysninger, der skal forelaegges til vurdering af den fortsatte oekonomiske formaaen hos allerede godkendte luftfartsselskaber 1. Reviderede regnskaber inden seks maaneder efter den periode, regnskaberne vedroerer, og efter behov den seneste interne balance.

2. Forventet balance med resultatopgoerelse for det kommende aar.

3. Tidligere og forventede udgifter og indtaegter for saa vidt angaar poster som braendstof, priser og rater, loenninger, vedligeholdelse, afskrivninger, valutakurssvingninger, lufthavnsafgifter, forsikring, osv. Trafik/indtaegtsprognoser.

4. Pengestroemsanalyser og likviditetsoversigter for det foelgende aar.