*****

KOMMISSIONENS BESLUTNING

af 21. december 1984

om ydelse af finansiel stoette til projektet »modernisering af jernbaneknudepunktet Mulhouse Nord«

(Kun den franske udgave er autentisk)

(85/66/EOEF)

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE

FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab,

under henvisning til Raadets forordning (EOEF) nr. 3620/84 af 19. december 1984 om ydelse af saerlig stoette til transportinfrastrukturer (1), og

ud fra foelgende betragtninger:

Den franske regering har forelagt Faellesskabet en anmodning om finansiel stoette til daekning af en del af omkostningerne ved projektet »modernisering af jernbaneknudepunktet Mulhouse Nord«;

alle fornoedne betingelser for, at Faellesskabet kan yde finansiel stoette, er opfyldt -

VEDTAGET FOELGENDE BESLUTNING:

Artikel 1

Der ydes finansiel stoette paa 3 mio ECU til finansiering af projektet »modernisering af jernbaneknudepunktet Mulhouse Nord«.

En beskrivelse af anlaegsarbejderne samt retningslinjerne for udbetaling er anfoert i bilaget.

Artikel 2

Denne beslutning er rettet til Den franske Republik.

Udfaerdiget i Bruxelles, 21. december 1984.

Paa Kommissionens vegne

Giorgios CONTOGEORGIS

Medlem af Kommissionen

(1) EFT nr. L 333 af 21. 12. 1984, s. 58.

BILAG

Betingelser for ydelse af EF-stoette til projektet »Modernisering af jernbaneknudepunktet Mulhouse Nord«

1. Projektets beliggenhed

Projektet, der er genstand for denne beslutning, er beliggende nord for Mulhouse paa den internationale jernbanelinje Bruxelles-Luxembourg-Strasbourg-Basel.

2. Beskrivelse af projektet

Projektet bestaar i opfoersel af en moderne sporskiftepost af den type, hvor alle relaeer er datamatstyrede.

Dette er en naturlig supplering af 1. fase af moderniseringen af jernbaneknudepunktet Mulhouse Nord, som bestod af anlaeg og modernisering af et togoploesningsomraade og automatisering af bremsningen af de frakoblede jernbanevogne.

Ud over opfoerelsen af en central sporskiftepost i stedet for de gamle poster, omfatter projektet en omdannelse af de mekaniske signalanlaeg til lyssignalanlaeg samt en foroegelse af hastigheden til 90 km/t paa togvejssporene.

3. Projektets gennemfoerelsesplan

Ivaerksaettelse af arbejderne i 1984. Forventes i drift i 1987.

4. Betalingsplan

4.1. Faellesskabet accepterer at yde et bidrag paa hoejst 3 mio ECU til dette projekt; den finansielle stoette maa ikke overstige 25 % af de samlede omkostninger ved projektet. De samlede omkostninger ved projektet anslaas til 84,3 mio ffr. (12,3 mio ECU pr. 31. maj 1984).

Betalingsplanen bliver som foelger:

1. betaling:

Kommissionen vil give tilladelse til udbetaling af et forskud paa hoejst 30 % af det samlede fastsatte bidrag.

2. betaling:

Naar Kommissionen har modtaget attesteret bevis paa, at 70 % af det samlede byggearbejde paa projektet er sluttet, udbetaler Kommissionen eller soerger for, at der bliver udbetalt et beloeb svarende til 45 % af det samlede fastsatte bidrag.

Den anden udbetaling vil foerst finde sted, naar Kommissionen har bevis for, at de faktiske attesterede betalinger vedroerende projektet svarer til mindst 70 % af de samlede ovenfor naevnte omkostninger.

3. betaling:

Naar Kommissionen har modtaget attesteret bevis paa, at projektet er sluttet, udbetaler Kommissionen eller soerger for, at restbeloebet bliver udbetalt.

5. Regnskabsfoering

De ansvarlige franske myndigheder skal foere regnskab og opbevare alle andre oplysninger, som Kommissionen har behov for for at kunne foere effektiv kontrol med udgifterne til projektet. Kommissionen forbeholder sig ret til at kraeve, at der fremlaegges skriftlige bevisligheder i loebet af arbejdernes gennemfoerelse, samt til at inspicere anlaegsarbejderne paa stedet. Regnskaberne vedroerende projektet skal opbevares i mindst fire aar efter udbetalingen af det under punkt 5 naevnte restbeloeb. 6. Attestering af betalingeren og kontrol med arbejderne

Ved hver betaling vil Kommissionen kraeve foelgende fra de ansvarlige myndigheder:

- En erklaering, der er tilstraekkelig specificeret til at kontrollere, at arbejdet skrider frem. Denne erklaering skal underskrives af den person, der officielt er ansvarlig over for de franske myndigheder for projektets gennemfoerelse.

- En attesteret erklaering om, at betalingerne har fundet sted.

Kommissionen vil anmode om at faa udstedt en kvittering for hver udbetaling, den foretager i henhold til denne beslutning.

7. Ansvarlige personer

La société nationale des chemins de fer français er ansvarlig for gennemfoerelsen af denne beslutning i Frankrig.

For Kommissionen er chefen for afdelingen for »planlaegning og udvikling af infrastruktur«, Generaldirektoratet for Transport, ansvarlig for ivaerksaettelsen.

8. Offentlig omtale

De ansvarlige myndigheder skal soerge for ved opstilling af skilte paa byggestederne af bekendtgoere, at Faellesskabet yder stoette til projektet.