++++

KOMMISSIONENS DIREKTIV

af 17 . marts 1982

om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 76/756/EOEF om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler paa motordrevne koeretoejer og paahengskoeretoejer dertil

( 82/244/EOEF )

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,

under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 1 ) , senest aendret ved direktiv 80/1267/EOEF ( 2 ) og akten vedroerende Graekenlands tiltraedelse , saerlig artikel 11 ,

under henvisning til Raadets direktiv 76/756/EOEF af 27 . juli 1976 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 3 ) , aendret ved Kommissionens direktiv 80/233/EOEF ( 4 ) , saerlig artikel 4 , og

ud fra foelgende betragtninger :

som foelge af erfaringerne og teknikkens nuvaerende stade kan visse forskrifter nu goeres mere fuldstaendige og bedre tilpasses de reelle forsoegsbetingelser samt goeres strengere , saaledes at sikkerheden oeges baade for koeretoejets foerer og passagerer og for andre trafikanter ;

foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra udvalget for tilpasning til den tekniske udvikling af direktiverne om fjernelse af tekniske handelshindringer inden for motorkoeretoejssektoren -

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :

Artikel 1

Bilag I og II til direktiv 76/756/EOEF aendres som anfoert i bilaget til dette direktiv .

Artikel 2

1 . Fra den 1 . oktober 1982 kan medlemsstaterne ikke :

- for en koeretoejstype naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af det i artikel 10 , stk . 1 , sidste afsnit , i direktiv 70/156/EOEF omtalte dokument eller national godkendelse ,

- forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejerne ,

af grunde , der vedroerer motering af de i bilag I , 1.5.7-1.5.20 i direktiv 76/756/EOEF omtalte paabudte eller tilladte lygter og lyssignaler , naar monteringen af naevnte lygter og lyssignaler paa denne koeretoejstype eller disse koeretoejer er i overensstemmelse med bestemmelserne i naervaerende direktiv .

2 . Fra den 1 . januar 1983 kan medlemsstaterne :

- ikke laengere udstede det i artikel 10 , stk . 1 , sidste afsnit , i direktiv 70/156/EOEF omtale dokument for en koeretoejstype , paa hvilken monteringen af naevnte lygter og lyssignaler ikke er i overensstemmelse med bestemmelserne i naervaerende direktiv .

- naegte national godkendelse af en koeretoejstype , paa hvilken monteringen af naevnte lygter og lyssignaler ikke er i overensstemmelse med bestemmelserne i naervaerende direktiv .

3 . Fra den 1 . oktober 1984 kan medlemsstaterne forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer , for hvilke en attest i medfoer af artikel 10 i direktiv 70/156/EOEF for saa vidt angaar montering af naevnte lygter og og lyssignaler er blevet udstedt efter den 1 . oktober 1979 , og paa hvilke monteringen af naevnte lygter og lyssignaler ikke er i overensstemmelse med bestemmelserne i naervaerende direktiv .

Artikel 3

Medlemsstaterne saetter de noedvendige bestemmelser i kraft for senest den 1 . oktober 1982 at efterkomme dette direktiv . De underretter straks Kommissionen herom .

Artikel 4

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .

Udfaerdiget i Bruxelles , den 17 . marts 1982 .

Paa Kommissionens vegne

Karl-Heinz NARJES

Medlem af Kommissionen

( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .

( 2 ) EFT nr . L 375 af 31 . 12 . 1980 , s . 34 .

( 3 ) EFT nr . L 262 af 27 . 9 . 1976 , s . 1 .

( 4 ) EFT nr . L 51 af 25 . 2 . 1980 , s . 8 .

BILAG

AEndring af bilagene til direktiv 76/756/EOEF

BILAG 1 : MONTERING AF LYGTER OG LYSSIGNALER

Pkt . 1.1 udformes som foelger :

" 1.1 . Koeretoejstype med hensyn til montering af lygter og lyssignaler

Ved koeretoejstype med hensyn til montering af lygter og lyssignaler forstaas koeretoejer , der indbyrdes ikke frembyder vaesentlige forskelle som naevnt i pkt . 1.1.1-1.1.4

Som andre koeretoejstyper betragtes ikke koeretoejer , der frembyder vaesentlige forskelle anfoert under pkt . 1.1.1-1.1.4 , men som ikke medfoerer aendringer i art , antal , placering og geometrisk synlighed af de for den paagaeldende koeretoejstype paabudte lygter eller lyssignaler og naerlysstraalebundtets kraevede fald med eller uden tilladte ekstra lygter eller lyssignaler . " .

Efter pkt . 1.1.2 tilfoejes foelgende nye punkter 1.1.3 og 1.1.4 :

" 1.1.3 . type anordning til indstilling af naerlysets fald ;

1.1.4 . type affjedringssystem " .

Pkt . 1.10.4 . udformes som foelger :

" 1.10.4 . retningsviserblinklys paa siden , markeringslygter , positionslygter , parkeringslygter og refleksanordninger " ,

Pkt . 2.2.4 . udformes som foelger :

" 2.2.4 . skitser , der for hver anordning viser den lysende flade som defineret i pkt . 1.6 , referenceaksen som defineret i pkt . 1.7 og referencecentret som defineret i pkt . 1.8 .

Disse oplysninger er ikke noedvendige for bagnummerpladebelysning ( 1.5.14 ) . " .

Pkt . 4.2.6.1 udformes som foelger :

" 4.2.6.1 . Efter indstilling af det oprindelige fald , maales naerlysstraalebundtets fald under statiske forhold i samtlige belastningstilstande i henhold til tillaeg 1 . Det skal forblive mellem 0,5 og 2,5 % uden manuelle indgreb . Det oprindelige fald indstilles mellem 1 og 1,5 % ved ubelastet koeretoej med en person paa foerersaedet . Fabrikanten skal udtrykkeligt specificere den oprindelige indstilling for hver koeretoejstype , og denne skal anfoeres klart laeseligt og holdbart paa hvert koretoej enten taet ved lygten eller ved fabrikantens skilt ved hjaelp af det symbol , der er vist i tillaeg 6 . " .

Pkt . 4.2.6.2.2 udformes som foelger :

" 4.2.6.2.2 Manuelle indstillingsanordninger af saavel kontinuerlig som ikke-kontinuerlig eller trininddelt type tillades dog , saafremt der forefindes en neutral stilling , ud fra hvilken lygterne under anvendelse af traditionelle stilleskruer kan indstilles med det i pkt . 4.2.6.1 anfoerte oprindelige fald . Disse manuelle indstillingsanordninger skal kunne betjenes fra foerersaedet . Indstillingsanordninger af den kontinuerlige type skal vaere forsynet med maerker , der angiver de belastningstilstande , som noedvendiggoer indstilling af naerlyset .

Antallet af trin paa indstillingsanordninger af ikke-kontinuerlig type skal ud fra det oprindelige fald paa mellem 1 og 1,5 % give sikkerhed for , at et straalebundtsfald paa mellem 0,5 % og 2,5 % overholdes for belastningstilstandene anfoert i tillaeg 1 . For disse anordninger skal de belastningstilstande , der noedvendiggoer indstilling af naerlyset , klart vaere angivet naer ved betjeningsanordningen ( jf . tillaeg 7 ) . " .

Efter pkt . 4.2.6.2.2 tilfoejes et nyt punkt 4.2.6.2.3 :

" 4.2.6.2.3 . Maalingen af variationen i naerlysets fald som funktion af belastningen skal gennemfoeres i henhold til den i tillaeg 5 naevnte proevningsfremgangsmaade . " .

Pkt . 4.4.1 udformes som foelger :

" 4.4.1 . Montering

Paabudt for motorkoeretoejer .

Tilladt paa paahaengskoeretoejer . " .

Pkt . 4.5.4.1 udformes som foelger :

" 4.5.4.1 . I bredden

Den i forhold til koeretoejets midterplan i laengderetningen fjerneste kant af den lysende flade maa ikke vaere laengere end 400 mm fra afgraensningen af koeretoejets stoerste bredde . Afstanden mellem de indvendige kanter af de to lysende flader maa ikke vaere mindre end 600 mm . Saafremt den lodrette afstand mellem det bageste retningsviserblinklys og bablygten i samme side er mindre end eller lig med 300 mm , maa afstanden mellem afgraensningen af koeretoejets stoerste bredde og den yderste kant af den lysende flade af det bageste retningsviserblinklys hoejst vaere 50 mm stoerre end afstanden mellem afgraensningen af koeretoejets stoerste bredde og den yderste kant af den lysende flade af baglygten i samme side . " .

Pkt . 4.5.5 udformes som foelger :

" 4.5.5 . Geometrisk synlighed

Vandrette vinkler : Jf . tillaeg 4 .

Lodrette vinkler : 15 * over og under vandret .

Den lodrette vinkel under vandret kan nedsaettes til 5 * , saafremt monteringshoejden over vejbanen er mindre end 750 mm . " .

Pkt . 4.5.12 udformes som foelger :

" 4.5.12 . Andre forskrifter

Blinkfrekvensen af det udsendte lys skal vaere 90 mere eller mindre 30 pr . minut .

Foerste blink skal indledes hoejst et sekund efter , at blinkkontakten er slaaet til , og afsluttes inden for hoejst halvandet sekund . Saafremt et motordrevet koeretoej er udstyret til at traekke et paahaengskoeretoej , skal betjeningsanordningen for det traekkende koeretoejs retningsviserblinklys ogsaa kunne aktivere paahaengskoeretoejets retningsviserblinklys .

I tilfaelde af svigt , bortset fra kortslutning , af et retningsviserblinklys , skal de oevrige fortsat blinke , men under disse omstaendigheder kan blinkfrekvensen afvige fra den foreskrevne .

Den lysende flade paa et retningsviserblinklys fortil skal vaere mindst 40 mm fra den lysende flade paa lygten til naerlys samt en eventuel taageforlygte . En mindre afstand kan tillades , saafremt lysstyrken er mindst 400 cd i retningsviserblinklysets referenceakse " .

Pkt . 4.7.8 udformes som foelger :

" 4.7.8 . Kan ikke vaere kombineret med anden lygte , undtagen hvis baglygten og stoplygten er indbygget i hinanden og baglygten er kombineret med bagnummerpladebelysningen .

Pkt . 4.7.10 udformes som foelger :

" 4.7.10 . Elektriske forbindelser

Skal taendes , naar driftsbremsen betjenes . Stoplygten behoever ikke at kunne fungere , naar den anordning , som starter og/eller stopper motoren , er i en position , som umuliggoer , at motoren fungerer . " .

Pkt . 4.7.12 udgaar .

Efter pkt . 4.8.8 tilfoejes et nyt pkt . 4.8.8.1 :

" 4.8.8.1 . Naar stoplygterne og baglygterne er indbygget i hinanden tages der ikke hensyn til aendringer i bagnummerpladebelysningens fotometriske egenskaber som foelge af , at stoplygterne lyser . " .

Pkt . 4.8.10 udformes som foelger :

" 4.8.10 . Elektriske forbindelser

Ingen saerlige specifikationer . " .

Pkt . 4.8.11 udformes som foelger :

" 4.8.11 . Kontrolanordning

Kontrolanordning tilladt . Hvis den er monteret , skal dens funktion sikres af den kontrolanordning , der er foreskrevet for positionslygter ( fortil ) og baglygter . " .

Pkt . 4.9.11 udformes som foelger :

" 4.9.11 . Kontrolanordning

Tilslutningskontrol paabudt . Kontrolanordningen maa ikke blinke . Den kraeves ikke , naar instrumentpanelets belysning kun kan taendes sammen med positionslygterne ( fortil ) . " .

Pkt . 4.10.11 udformes som foelger :

" 4.10.11 . Kontrolanordning

Tilslutningskontrol paabudt . Skal kombineres med kontrolanordningen for positionslygterne ( fortil ) . " .

Pkt . 4.11.4.1 udformes som foelger :

" 4.11.4.1 . I bredden

Forefindes kun én taagebaglygte , skal den anbringes paa den side af koeretoejets midterplan i laengderetningen , der er modsat den i indregistreringslandet paabudte trafikretning ; referencecentret kan ogsaa vaere beliggende i koeretoejets midterplan i laengderetningen . " .

Pkt . 4.11.10 udformes som foelger :

" 4.11.10 . Elektriske forbindelser

Maa kun kunne taendes , hvis naerlyslygter , fjernlyslygter eller taageforlygter eller en kombination af disse er taendt , og skal kunne taendes samtidig med fjernlyslygter , naerlyslygter og taageforlygter .

Naar taagebaglygten er taendt , maa betjening af omskifteren for naerlys/fjernlys ikke bevirke , at den slukker . Hvis der er monteret taageforlygter , skal det vaere muligt at slukke taagebaglygten uafhaengigt af taageforlygterne . " .

Pkt . 4.11.11 udformes som foelger :

" 4.11.11 . Kontrolanordning

Tilslutningskontrol paabudt . Uafhaengig ikke-blinkende kontrollampe . " .

Efter pkt . 4.11.11 tilfoejes et nyt pkt . 4.11.12 :

" 4.11.12 . Andre forskrifter

Afstanden mellem taagebaglygten og stoplygten skal altid vaere stoerre end 100 mm . " .

Pkt . 4.12.10 udformes som foelger :

" 4.12.10 . Elektriske forbindelser

De elektriske forbindelser skal vaere udfoert saaledes , at parkeringslygterne kan lyse i koeretoejets ene side , uden at nogen af de andre lygter taendes .

Parkeringslygten eller -lygterne skal kunne lyse , selv om den anordning , som starter og/eller stopper motoren , er i en position , som umuliggoer , at motoren fungerer . " .

Pkt . 4.12.11 udformes som foelger :

" 4.12.11 . Kontrolanordning

Tilslutningskontrol tilladt . Forefindes en kontrolanordning , maa den ikke kunne forveksles med kontrolanordningen for positionslygter og baglygter . " .

Pkt . 4.13.7 udformes som foelger :

" 4.13.7 . Kan vaere sammenbygget med andre lygter/lyssignaler . " .

Pkt . 4.13.11 udformes som foelger :

" 4.13.11 . Kontrolanordning

Tilladt . Dersom den findes , skal funktionen varetages af kontrolanordningen for positionslygter . " .

Pkt . 4.14.4.3 udformes som foelger :

" 4.14.4.3 . I laengden

Bagest paa koeretoejet . " .

Pkt . 4.15.4.3 udformes som foelger :

" 4.15.4.3 . I laengden

Bagest paa koeretoejet . " .

Pkt . 4.16.4.3 udformes som foelger :

" 4.16.4.3 . I laengden

Forrest paa koeretoejet . " .

Pkt . 4.16.5 udformes som foelger :

" 4.16.5 . Geometrisk synlighed

Vandret vinkel : 30 * indad og udad .

Hvis det paa grund af indstillelig traekstang ikke er muligt at opfylde den kraevede vinkel paa 30 * indadtil , kan denne formindskes til 10 * .

Lodret vinkel : 15 * over og under vandret .

Den lodrette vinkel under vandret kan nedsaettes til 5 * , saafremt hoejden over vejbanen er mindre end 750 mm . " .

Pkt . 4.17.4.3 udformes som foelger :

" 4.17.4.3 . I laengden

Mindst én refleksanordning skal forefindes inden for midterste tredjedel af koeretoejets laengde ; den refleksanordning , der er placeret laengst fremme paa koeretoejet , maa ikke vaere laengere fra koeretoejets forreste begraensning end 3 m ; for paahaengskoeretoejer skal traekstangens laengde inkluderes .

Mellem to paa hinanden foelgende refleksanordninger maa der ikke vaere stoerre afstand end 3 m .

Den refleksanordning , der er anbragt laengst bagtil paa koeretoejet , maa ikke vaere laengere end 1 m fra koeretoejets bageste begraensning .

For koeretoejer af klasse M1 er det imidlertid tilstraekkeligt at anbringe én refleksanordning inden for den foerste tredjedel og én inden for den sidste tredjedel af koeretoejets laengde . " .

Efter tillaeg 4 tilfoejes foelgende nye tillaeg 5 , 6 og 7 :

" Tillaeg 5

Maaling af variationer i naerlysstraalebundtets fald som funktion af belastningstilstanden .

1 . SIGTE

Dette tillaeg angiver en maalemetode for variationer i et motorkoeretoejs naerlysstraalebundts fald i forhold til det oprindelige fald foraarsaget af belastningsaendringer .

2 . DEFINITIONER

2.1 . Oprindeligt fald

2.1.1 . Angivet oprindeligt fald :

den vaerdi for naerlysstraalebundets oprindelige fald , som er angivet af motorkoeretoejets fabrikant , og som er referencevaerdi for beregning af tilladelige variationer .

2.1.2 . Maalt oprindeligt fald :

middelvaerdien af naerlysstraalebundtets fald eller koeretoejets haeldning maalt med koeretoejet i foerste belastningstilstand som defineret i tillaeg 1 for den givne koeretoejsklasse . Denne vaerdi tjener som referencevaerdi ved bestemmelse af variationer i naerlysstraalebundtets fald som funktion af belastningsvariationer .

2.2 . Naerlysstraalebundtets fald : dette kan defineres

- enten som vinklen , udtrykt i milliradianer , mellem straalebundtets retning til et karakteristisk punkt paa afskaeringens vandrette del i naerlysets lysfordeling og det vandrette plan ;

- eller som tangens af denne vinkel , udtrykt i % fald , eftersom vinklerne er smaa ( for disse smaa vinkler er 1 % = 10 mrad ) .

Dersom faldet udtrykkes i % , kan det beregnes efter foelgende formel :

( h1 - h2 ) /l gange 100

hvor :

h1 er ovennaevnte karakteristiske punkts hoejde over jorden i mm maalt paa en lodret skaerm vinkelret paa koeretoejets midterplan i laengderetningen , placeret i en vandret afstand l ;

h2 er referencecentrets hoejede over jorden i mm ( centret er det nominelle nulpunkt for det under h1 valgte karakteristiske punkt ) ;

l er afstanden i mm fra skaermen til referencecentret .

Negative vaerdier angiver , at straalebundtet er rettet nedad ( fald ) ( se fig . 1 ) .

Positive vaerdier angiver , at straalebundtet er rettet opad ( stigning ) .

Fig 1 : JFR . EFT

3 . MAALEBETINGELSER

3.1 . Dersom der anvendes visuel inspektion eller en fotometrisk metode til at undersoege naerlysstraalebundtets aftegning paa skaermen , skal maalingerne foretages i moerke omgivelser ( f.eks . et moerkt rum ) af tilstraekkelig stoerrelse til , at koeretoejet og skaermen kan placeres som vist i fig . 1 . Referencecentrene for forlygter skal vaere i en afstand 1 paa mindst 10 m fra skaermen .

3.2 . Det underlag , paa hvilket maalingerne foretages , skal vaere saa plant og vandret som muligt , saaledes at reproducerbarheden af maalingen af naerlysstraalebundtets fald bliver mere eller mindre 0,5 mrad ( mere eller mindre 0,05 % fald ) .

3.3 . Dersom der anvendes en skaerm , skal dennes markering , position og retning i forhold til underlaget og koeretoejets midterplan i laengderetningen vaere saaledes , at reproducerbarheden af maalingen af naerlysstraalebundtets fald bliver mere eller mindre 0,5 mrad ( mere eller mindre 0,05 % fald ) .

3.4 . Under maalingerne skal den omgivende temperatur vaere mellem 10 og 30 * C .

4 . KOERETOEJETS KLARGOERING

4.1 . Maalingerne skal gennemfoeres med et koeretoej , som har koert mellem 1 000 og 10 000 km , helst omkring 5 000 km .

4.2 . Daekkene skal have det fuldlasttryk , som er angivet af koeretoejets fabrikant . Koeretoejet skal vaere fuldtanket , fyldt op med vand og olie og udstyret med det tilbehoer og vaerktoej , som er specificeret af fabrikanten .

Fuldtanket betyder , at braendstoftanken skal vaere mindst 90 % fyldt , jf . skemaet i bilag 1 til direktiv 70/156/EOEF .

4.3 . Koeretoejet skal have udloest haandbremse og vaere i frigear .

4.4 . Koeretoejet skal mindst konditioneres i 8 timer ved den i pkt . 3.4 angivne temperatur .

4.5 . Dersom der anvendes en visuel eller fotometrisk metode , boer man for at lette maalingerne fortrinsvis paa det afproevede koeretoej montere lygter med en veldefineret afskaering af straalebundtet . Andre midler til at opnaa en mere praecis skelnen ( f.eks . fjernelse af lygteglasset ) er tilladt .

5 . AFPROEVNINGSFREMGANGSMAADE

5.1 . Generelt

Variationen i naerlysstraalebundtets fald eller variationen i koeretoejets haeldning , alt efter hvilken metode der anvendes , maales separat for hver side af koeretoejet . Resultaterne for baade venstre og hoejre lygter under alle de i tillaeg 1 naevnte belastningstilstande skal ligge inden for de i pkt . 5.5 naevnte graenser . Belastningen skal oeges gradvis , uden at koeretoejet udsaettes for sto * e chokpaavirkninger .

5.2 . Bestemmelse af det maalte oprindelige fald

Koeretoejet skal vaere i den i pkt . 4 naevnte stand og belastes som naevnt i tillaeg 1 ( foerste belastningstilstand for den givne koeretoejsklasse ) .

Foer hver maaling skal koeretoejet rokkes som naevnt i pkt . 5.4 . Maalingerne skal gennemfoeres tre gange .

5.2.1 . Dersom ingen af de tre maalte vaerdier afviger mere end 2 mrad ( 0,2 % fald ) fra resultatets aritmetiske middelvaerdi , er denne middelvaerdi det endelige resultat .

5.2.2 . Hvis der for nogen af maalingerne konstateres en stoerre afvigelse end 2 mrad ( 0,2 % fald ) fra resultaternes aritmetiske middelvaerdi , gennemfoeres yderligere 10 maalinger , og den aritmetiske middelvaerdi af disse udgoer det endelige resultat .

5.3 . Maalemetoder

Til maaling af faldets variation kan forskellige metoder anvendes under forudsaetning af , at resultaterne har en noejagtighed paa mere eller mindre 0,2 mrad ( mere eller mindre 0,02 % fald ) .

5.4 . Klargoering af koeretoejet i hver belastningstilstand

Koeretoejets affjedring og enhver anden del , som kan paavirke naerlysstraalebundtets fald , aktiveres i henhold til nedenfor beskrevne metoder .

De tekniske myndigheder og fabrikanten kan imidlertid aftale andre metoder ( enten eksperimentelle eller beregningsmaessige ) , isaer naar afproevningen frembyder saerlige vanskeligheder , og hvor saadanne beregninger er klart gyldige .

5.4.1 . Koeretoejer af klasse M , med konventionelt ophaengningssystem :

Med koeretoejet staaende paa maalepladsen og om noedvendigt med hjulene hvilende paa flydende platforme ( som kun maa anvendes , dersom deres fravaer ville foere til en begraensning af stoeddaemperbevaegelsen , som vil kunne paavirke maaleresultaterne ) bevaeges koeretoejet som foelger * koeretoejet rokkes kontinuerligt i mindst 3 komplette cykler , idet hver cyklus bestaar i foerst at trykke koeretoejets bagende og derefter dets forende ned .

Rokkesekvensen afsluttes med fuldfoerelse af en cyklus . Foer maalingen gennemfoeres , skal koeretoejet falde til ro af sig selv . I stedet for at anvende flydende platforme kan samme virkning opnaas ved at bevaege koeretoejet frem og tilbage under mindst en hjulomdrejning .

5.4.2 . Koeretoejer af klasse M2 , M1 og N med konventionel affjedring .

5.4.2.1 . Naar den behandlingsmetode , som er beskrevet i pkt . 5.4.1 for koeretoejer af klasse M1 , ikke kan anvendes , kan metoden i pkt . 5.4.2.2 eller 5.4.2.3 anvendes .

5.4.2.2 . Med koeretoejet staaende paa maalepladsen og hjulene paa jorden rokkes koeretoejet ved , at belastningen varieres kortvarigt .

5.4.2.3 . Med koeretoejet staaende paa maalepladsen og hjulene paa jorden aktiveres koeretoejets affjedring og andre dele , som kan paavirke naerlysstraalebundtets fald , ved anvendelse af en vibrator . Denne vibrator kan , vaere en vibrationsplatform , paa hvilken hjulene hviler .

5.4.3 . Koeretoejer med ikke-konventionel affjedring , som kraever , at motoren er i gang .

Foer nogen maaling foretages , ventes indtil koeretoejet igen er faldet til ro med motoren i tomgang .

5.5 . Maalinger

Variationen i naerlysstraalebundtets fald maales for hver af de forskellige belastningstilstande i forhold til det maalte oprindelige fald bestemt i henhold til pkt . 5.2 . Naar koeretoejet er forsynet med en manuel lygteindstillingsanordning , skal denne indstilles i de positioner , som er specificeret af fabrikanten for de forskellige belastningstilstande ( i henhold til tillaeg 1 ) .

5.5.1 . I foerste omgang foretages en enkelt maaling for hver belastningstilstand . Dersom variationen i faldet for hver belastningstilstand er inden for de beregnede graenser ( f.eks . inden for forskellen mellem det nominelle oprindelige fald og de oevre og nedre graenser , som er paabudt for godkendelse ) med en tolerance paa 4 mrad ( 0,4 % fald ) , opfylder koeretoejet bestemmelserne .

5.5.2 . Dersom resultatet af en given maaling ikke ligger inden for den i pkt . 5.5.1 angivne tolerance eller overstiger graensevaerdierne , foretages i den belastningstilstand , for hvilken det paagaeldende resultat er opnaaet , yderligere tre maalinger , som er anfoert i pkt . 5.5.3 .

5.5.3 . For hver af de ovennaevnte belastninger gaelder :

5.5.3.1 . Dersom ingen af de tre maaleresultater afviger mere end 2 mrad ( 0,2 % fald ) fra resultaternes aritmetiske middelvaerdi , er denne middelvaerdi det endelige resultat .

5.5.3.2 . Hvis der for nogen af maalingerne konstateres en stoerre afvigelse end 2 mrad ( 0,2 % fald ) fra resultaternes aritmetiske middelvaerdi , foretages yderligere 10 maalinger , og den aritmetiske middelvaerdi af disse udgoer det endelige resultat .

5.5.3.3 . Dersom koeretoejet er udstyret med en automatisk indstillingsanordning for naerlysets fald med iboende hysterese betragtes middelvaerdierne af resultaterne opnaaet ved top og bund af hysteresesloejfen som de betydende vaerdier .

Alle disse maalinger foretages i henhold til ovennaevnte pkt . 5.5.3.1 og 5.5.3.2 .

5.5.4 . Dersom den i alle belastningstilstande saaledes fremkomme variation mellem det maalte oprindelige fald bestemt i henhold til pkt . 5.2 og faldet maalt for hver belastningstilstand er mindre end de i pkt . 5.5.1 beregnede vaerdier ( uden sikkerhedsmargen ) , opfylder koeretoejet bestemmelserne .

5.5.5 . Dersom kun en af de beregnede oevre eller nedre graenser for variationen overskrides , har fabrikanten lov til inden for godkendelsesgraenserne at vaelge en anden vaerdi for det angivne oprindelige fald " .

Tillaeg 6

Maerkning for den angivne oprindelige indstilling som naevnt i bilag I , pkt . 4.2.6.1 .

Eksempel : JFR . EFT

Standardsymbol for naerlys i henhold til direktiv 78/316/EOEF , Bilag II , fig . 3

Stoerrelse af den angivne oprindelige indstilling

Symbolets og tegnenes stoerrelse overlades til fabrikantens skoen .

Tillaeg 7

Betjeningsorganer for lygteindstilling som naevnt i pkt . 4.2.6.2.2 i bilag I

1 . FORSKRIFTER

1.1 . Saenkning af naerlysstraalebundtet skal under alle omstaendigheder kunne opnaas enten ved

a ) at bevaege betjeningsorganet nedad eller mod venstre ,

b ) at dreje betjeningsorganet i retningen mod urets visere ,

c ) at trykke paa betjeningsorganet ( traek - tryk system ) .

Ved indstillingsanordninger med flere trykknapper skal den trykknap , som bevirker det stoerste fald , vaere anbragt til venstre for eller under den/de trykknapper , som svarer til de oevrige stillinger af naerlysstraalebundtets fald .

Drejelige betjeningsorganer , som ses kantvis , eller hvoraf kun kanten er synlig , skal betjenes som om de var organer af type a ) eller c ) .

1.1.1 . Dette betjeningsorgan skal vaere forsynet med symboler , der klart angiver bevaegelserne svarende til naerlysstraalebundtets saenkning eller haevning .

1.2 . Nul-positionen svarer til den oprindelige indstilling i overensstemmelse med pkt . 4.2.6.1 i bilag I .

1.3 . Nul-positionen , som i henhold til pkt . 4.2.6.2.2 i bilag I skal vaere en " hvileposition " , behoever ikke at vaere anbragt for enden af skala * n .

1.4 . De markeringer , som anvendes paa betjeningsorganet , skal forklares i foererens instruktionsbog .

1.5 . Kun foelgende symboler kan anvendes til at identificere betjeningsorganerne : JFR . EFT

Basissymbol for naerlys i henhold til direktiv 78/316/EOEF , bilag II - fig . 3 , forsynet med pile svarende til retning for naerlysindstilling .

2 . EKSEMPLER

Eksempel 1 , 2 og 3 : JFR . EFT

BILAG II

Efter pkt . 5.2 . tilfoejes et nyt pkt . 5.2.1 .

" 5.2.1 . Indstillingsanordning for naerlysets fald : ja/nej (*) " .