BILAG VIII

Prøvningsrapporternes format og model for bilaget med prøvningsresultater

1. Generelle krav til prøvningsrapportens format

1.1. For hver af de retsakter, der er opført i bilag II til forordning (EU) nr. 168/2013, skal prøvningsrapporterne være i overensstemmelse med standarden EN ISO/IEC 17025:2005. Den skal navnlig omfatte de oplysninger, der er nævnt i punkt 5.10.2, inkl. fodnote 1, i nævnte standard.

1.2. Prøvningsrapporter udarbejdes af den tekniske tjeneste i overensstemmelse med dennes regler for god praksis.

1.3. Prøvningsrapporten skal udfærdiges på et officielt EU-sprog fastsat af den godkendende myndighed.

1.3.1. Hvis prøvningsrapporten er udarbejdet på et andet sprog end det/de officielle sprog i den medlemsstat, der behandler ansøgningen, kan den godkendende myndighed kræve, at ansøgeren fremlægger en bekræftet oversættelse af prøvningsrapporten.

1.4. Der må kun fremlægges bekræftede kopier af en prøvningsrapport.

1.5. Prøvningsrapporterne skal indeholde en beskrivelse af det prøvede køretøj, herunder en entydig identifikation af køretøjet. De køretøjsdele, der har en betydelig indflydelse på prøvningsresultaterne, skal beskrives, og deres identifikationsnumre skal angives. Dele er f.eks. lyddæmpere i forbindelse med støjmåling og motorstyringssystemet (ECU) i forbindelse med måling af udstødningsemissioner. Den skal desuden mindst omfatte følgende oplysninger: 1.5.1. En detaljeret beskrivelse af køretøjets egenskaber eller systemets, komponentens eller den separate tekniske enheds egenskaber i forbindelse med retsakten. 1.5.2. Prøvekøretøjets klasse, underklasse og under-underklasse. 1.5.3. Underklassifikation af prøvekøretøjet, jf. punkt 4.3 i bilag II til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014. 1.5.4. Oplysningerne skal vise, hvilke variant(er) og/eller version(er) prøvningen vedrører. En version må ikke have flere prøvningsresultater. Det er dog tilladt at angive en kombination af flere prøvningsresultater pr. version, som viser den værst tænkelige situation. I så fald skal der anføres en bemærkning om, at der for punkter mærket (*) kun er angivet de resultater, som viser den værst tænkelige situation. 1.5.5. Når prøvningerne udføres på et køretøj, et system, en komponent eller en teknisk enhed, som kombinerer en række af de mest ugunstige egenskaber med hensyn til det krævede ydelsesniveau (dvs. den værst tænkelige situation), skal prøvningsrapporten indeholde en reference, der angiver, hvorledes udvælgelsen er foretaget af fabrikanten efter aftale med den tekniske tjeneste. 1.5.6. Køretøjets tilstand, som kan påvirke prøvningsresultaterne, f.eks. monteret udstyr, faktiske masser, prøvespænding, dækstørrelser, dæktryk osv.; 1.5.7. Identifikation af det prøvede system, den prøvede komponent eller den prøvede separate tekniske enhed; 1.5.8. Omgivende forhold, som kan påvirke prøvningsresultaterne: atmosfærisk tryk (kPa), relativ luftfugtighed (%), lufttemperatur (K), vindhastighed og -retning på prøvebanen (km/h) osv.; 1.5.9. Måleresultaterne, som anført i de relevante retsakter, hvor disse er påkrævet, samt de grænse- eller tærskelværdier, som skal overholdes; 1.5.10. For så vidt angår målingerne nævnt i punkt 1.5.5, den relevante afgørelse: godkendt eller ikke godkendt; 1.5.11. En detaljeret erklæring om overensstemmelse med de bestemmelser, der skal overholdes, dvs. bestemmelser, i forbindelse med hvilke der ikke kræves målinger. 1.5.12. Når der er tilladt andre prøvningsmetoder end dem, der er foreskrevet i retsakterne, skal prøvningsrapporten indeholde en beskrivelse af de anvendte prøvningsmetoder. Det gælder også, når der kan anvendes alternative ordninger til retsakternes; 1.5.13. Antallet af fotografier, som skal tages under prøvningen, fastsættes af den tekniske tjeneste og godtages af den godkendende myndighed. Hvis der er tale om virtuel prøvning, kan fotografier erstattes af skærmprint eller anden egnet dokumentation; 1.5.14. Den tekniske tjeneste og personer med ansvar for udførelsen af prøvningen samt deres stilling i organisationen; 1.5.15. Udarbejdede konklusioner; 1.5.16. Når synspunkter, vurderinger og fortolkninger indgår, skal disse behørigt dokumenteres og markeres som sådanne i prøvningsrapporten.

2. Minimumsoplysninger i prøvningsrapporterne

2.1. Ud over de generelle krav i punkt 1 skal prøvningsrapporten som minimum indeholde oplysningerne i punkt 2.2. Disse oplysninger kan samles i et resumé af prøvningsrapporten(-rapporterne) vedrørende køretøjet, systemet, komponenten eller den separate tekniske enhed eller indgå i selve prøvningsrapporten(-rapporterne).

2.2. Minimumsoplysninger i prøvningsrapporterne efter emne (bilag II til forordning (EU) nr. 168/2013)

2.2.1. (A) Miljøpræstationer og fremdriftsydelse

2.2.1.1. Generelle oplysninger om miljøpræstationer

Prøvningsrapporten skal indeholde følgende generelle prøvningsdata (disse skal kun oplyses én gang for hver prøvningstype):

2.2.1.1.1. Beskrivelse af prøvekøretøjets (-køretøjernes) fremdriftssystem og fremdriftsfamilie (1): …

2.2.1.1.2. Prøvekøretøjets miljøgrænseværdi: Euro 3, Euro 4, Euro 5 (1) (2)

2.2.1.1.3. Beskrivelse af prøvebænken(e) til måling af emissioner samt dens (deres) specifikationer og indstillinger (1): …

2.2.1.1.4. Specifikationer for chassis-/motordynamoter (-metre) (1): …

2.2.1.1.5. Indstillinger af interimasse (referencemasse) og køremodstand for chassisdynamometer (1) med enkelt-/dobbeltrulle (2): …

2.2.1.1.6. Omfattende rapport om resultaterne af prøvningen på vej med henblik på fastlæggelse af prøvebænksindstillinger, herunder friløbstid for chassisdynamometer (1) med enkelt-/dobbeltrulle (2): …

2.2.1.1.7. Kørecyklus for foreskrevet prøvningstype I (ECE R40 (med/uden EUDC), ECE R47, WMTC, etape 1, WMTC, etape 2, revideret WMTC) (1) (2):

2.2.1.1.8. Beskrivelse af forskrifter for gearskift for miljøprøvning (1): …

2.2.1.2. Forskrifter for prøvningstype I: udstødningsemissioner efter koldstart

Følgende punkter, som er specifikke for prøvningstype I, skal oplyses (1):

2.2.1.2.1. Beskrivelse af prøvekøretøjet(-køretøjerne) (prototype(r), serieproduktion, hardware- og softwareniveauer, VIN) (1): …

2.2.1.2.2. Eventuelle afvigelser ved prøvekøretøjet(-køretøjerne) fra de data, som er anført i oplysningsskemaet, bilag I: ja/nej (1) (2). I givet fald fremlægges en liste over disse afvigelser.

2.2.1.2.3. Typegodkendelsesnummer for andet end stamkøretøj (1): …

2.2.1.2.4. Prøvekøretøjets(-køretøjernes) kilometertal (1): …

2.2.1.2.5. Anvendt(e) prøvningsbrændstof(fer) (1): …

2.2.1.2.6. Beskrivelse af målemetode for prøvningstype I af hybridkøretøjer i klasse L som omhandlet i tillæg 11 til bilag II til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 (1) …

2.2.1.2.7. Beskrivelse af målemetode for prøvningstype I af gasdrevne køretøjer som omhandlet i tillæg 12 til bilag II til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 (1) …

2.2.1.2.8. Beskrivelse af målemetode for prøvningstype I af køretøjer udstyret med periodisk regenererende system som omhandlet i tillæg 13 til bilag II til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 (1): …

2.2.1.2.9. Oplysninger om regenereringsstrategi (1):

D (antal driftscyklusser mellem to cyklusser, hvori regenereringsfaser forekommer) (1): …

d (antal driftscyklusser krævet til regenerering) (1): …

2.2.1.2.10. Beskrivelse af vægtning af resultaterne af prøvningstype I som omhandlet i punkt 6.1.1.5 i bilag II til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014, herunder ligningsnummer og vægtningsfaktorer (1): …

2.2.1.2.11. Antal type I-driftscyklusser mellem to cyklusser, hvori regenereringsfaser forekommer, under de betingelser, som svarer til en prøvningstype I (afstanden »D« i figur Ap13-1 i tillæg 13 til bilag II til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 (1): …

2.2.1.2.12. Beskrivelse af metode anvendt til at bestemme antallet af cyklusser mellem to cyklusser, hvori regenererende faser forekommer (1): …

2.2.1.2.13. Parametre til bestemmelse af belastningsniveauet før regenerering forekommer (dvs. temperatur, tryk osv.) (1): …

2.2.1.2.14. Beskrivelse af metode anvendt til at belaste systemet efter prøvningsforskrifterne i punkt 3.1 i tillæg 13 til bilag II til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 (1): …

2.2.1.2.15. Prøvningsregistrering, jf. punkt 7 i bilag II til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 (1): …

2.2.1.2.16. Prøvningstype I-resultater (1):

Tabel 5-1

Prøvningstype I-resultater

Prøvningstype I: prøvningsresultater (TRTTIx) Prøvning nr. CO THC NMHC NOx THC + Nox (9) PM TRTTI Målt x (1) (4) (mg/km) 1 2 3 TRTTI Målt x Gennemsnit (1) (4) (mg/km) Ki (1) (5) (7) ( ingen enhed ) (2) (mg/km) & (% af L x ) (3) Grænseværdi Lx (8) (mg/km)

2.2.1.3. Forskrifter for prøvningstype II: udstødningsemissioner ved (forhøjet) tomgang/fri acceleration

2.2.1.3.1. Oplysninger om prøvekøretøjet (-køretøjerne), hvis det/de er anderledes det/de køretøj(er), der anvendes til prøvningstype I (1): (punkt 2.1.2.1.1-2.1.2.1.4, hvis de er anderledes) (3): …

2.2.1.3.2. Beskrivelse af aktiveringsmetode for tomgang i tilfælde af et stop-start-system (1): …

2.2.1.3.3. Prøvningstype II-resultater (1)

Tabel 5-2

Prøvningstype II-resultater

Prøvning CO (voluemenprocent) Lambda Motorhastighed (min-) Motorolietemperatur (K) Målt og korrigeret værdi for absorptionskoefficient (m-1) PI: Prøvning ved lav tomgang — PI: Prøvning ved forhøjet tomgang — CI-Prøvning med fri acceleration / Måling af røgindeks — — — —

2.2.1.4. Forskrifter for prøvningstype III: emissioner af krumtaphusgasser

2.2.1.4.1. Oplysninger om prøvekøretøjet (-køretøjerne), hvis det/de er anderledes det/de køretøj(er), der anvendes til prøvningstype I (1): (punkt 2.1.2.1.1-2.1.2.1.4, hvis de er anderledes) (3): …

2.2.1.4.2. Type af system til recirkulation af krumtaphusgasser (breathersystem, system til aktiv krumtaphusventilation, andet) (1)

2.2.1.4.3. System til recirkulation af krumtaphusgasser (beskrivelse og tegninger) (1): …

2.2.1.4.4. Prøvningstype III-resultater (1):

2.2.1.4.5. Nul emissioner fra kumtaphusgassystemet: ja/nej (1) (2):

2.2.1.5. Forskrifter for prøvningstype IV: fordampningsemissioner

2.2.1.5.1. System til begrænsning af emission ved fordampning: ja/nej (1) (2)

2.2.1.5.2. Liste over »gyldne komponenter«, som anvendes til prøvning af fordampningsemissioner, med serie-, del- og mærkenummer (1): …

2.2.1.5.3. Resultat af gennemtrængelighedsprøvning (1): … mg/dag.

2.2.1.5.4. Hvis det godkendte køretøj i klasse L overholder Euro 4-kravene for fordampningsemissioner, angiver fabrikanten prøvningstype IV-resultaterne TRTTIVST fra SHED-laboratoriet i nedenstående tabel. Resultaterne fra SHED-prøvningen skal angives både som mg/prøvning og % af LTTIVST (1)

2.2.1.5.5. Euro 4-prøvningsresultater for fordampningsemissioner (1)

Tabel 5-3

Euro 4 type IV-SHED-prøvningsresultater

Køretøjsklasse SHED-prøvningsgrænseværdi LTTIVST: Masse af carbonhydrider i alt (THC) (mg/prøvning) SHED-prøvningsresultat LTTIVST: Masse af carbonhydrider i alt (THC) (mg/prøvning) & (% af LTTIVST) L3e L4e L5e-A LTTIVST: 2 000 TRTTIVST: L6e-A L7e-A

2.2.1.5.6. Hvis køretøjet i klasse L overholder Euro 5-kravene for fordampningsemissioner, fremlægger fabrikanten (1):

2.2.1.5.6.1. Prøvningstype IV-resultater af SHED-laboratorieprøvningen TRTTIVST angives i den relevante del af nedenstående tabel. Prøvningsresultaterne skal angives både som mg/prøvning og % af LTTIVST (1)

2.2.1.5.6.2. Prøvningstype IV-resultater for fordampningsemissioner TRTTIVPT og TRTTIVPT angives i den relevante del af nedenstående tabel. Prøvningsresultaterne skal angives både som mg/m2/dag og % af LTTIVPTftnk og % af LTTIVPTftbg (1)

2.2.1.5.6.3. Euro 5-prøvningsresultater for fordampningsemissioner (1)

Tabel 5-4

Prøvningstype IV-resultater af Euro 5 SHED- eller gennemtrængningsprøvning

Køretøjsklasse Gennemtrængningsprøvning (mg/m2/dag) & (% af LTTIVPT) Masse af carbonhydrider (THC) i SHED-prøvning (mg/prøvning) & (% af LTTIVST) Brændstoftank Brændstofrør Køretøj L1e-A LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L1e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L2e LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L3e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L4e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L5e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L5e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L6e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L6e-B LTTIVPTftnk:: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L7e-B LTTIVPTftnk:1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-C LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST:

2.2.1.6. Forskrifter for prøvningstype V: holdbarhed af forureningsbegrænsende anordninger

2.2.1.6.1. Oplysninger vedrørende prøvekøretøjet (-køretøjerne), dets/deres drivaggregat(er) og forureningsbegrænsende anordninger, tydeligt dokumenteret og oplistet, emissionsanalyseudstyr og dets indstillinger, hvis de er anderledes end de data, der er oplyst under punkt 2.1.2.1.1-2.1.2.1.10 (1): …

2.2.1.6.2. Prøvningstype V gennemført på: prøvebane, vej, et chassisdynamomete (1):

2.2.1.6.3. Prøvningstype V-resultaterne og den tilsvarende prøvningsrapport varierer, alt efter hvilken holdbarhedsprøvning der vælges, jf. artikel 23, stk. 3, i forordning (EU) nr. 168/2013, som fastsat herunder (1):

2.2.1.6.3.1. Prøvningstype V efter artikel 23, stk. 3a: akkumulering af fuldt kilometertal (1)

2.2.1.6.3.1.1. Anvendt prøvningscyklus (US EPA AMA-cyklus, SRC-LeCV) (1) (2): …

2.2.1.6.3.1.2. I tilfælde af SRC-LeCV gælder køretøjsgrupperingen for holdbarhedsprøvningscyklus i tillæg 1 til bilag V til Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 134/2014 (SRC-LeCV gruppe nr. 1, 2, 3 eller 4) (1) (2):

2.2.1.6.3.1.3. I tilfælde af SRC-LeCV antal soak-procedurer for prøvningstype V:…

2.2.1.6.3.1.4. I tilfælde af US EPA AMA-cyklus gælder grupperingen i tillæg 2 til bilag V til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 (kategori I, II eller III) (1) (2):

2.2.1.6.3.1.5. Prøvekøretøjets (-køretøjernes) kilometertal (1): …

2.2.1.6.3.1.6. Histogram med temperaturdata for katalysatoren (1): …

2.2.1.6.3.1.6. Liste over vedligeholdelses- og justeringsprocedurer under kilometerakkumuleringen (1): …

2.2.1.6.3.1.7. Samlingen af prøvningstype I-resultater (1 til n) (se punkt 2.2.1.2.16), de beregnede hældnings- og begyndelsesværdier og de beregnede prøvningstype V-resultater indføres i nedenstående tabel (1).

Tabel 5-5

Prøvningstype V-resultater i tilfælde af overensstemmelse med artikel 23, stk. 3a, i forordning (EU) nr. 168/2013

Prøvningstype V: prøvningsresultater (TRTTVx) Prøvning nr. Akkumuleret kilometertal (km) CO THC NMHC NOx THC + Nox (11) PM TRTTVx (10) (mg/km) & (% af Lx) 1 100 km TRTTVx (10) (mg/km) & (% af Lx) 2 … TRTTVx (10) (mg/km) & (% af Lx) 3 … TRTTVx (10) (13) (mg/km) & (% af Lx) N (12) Grænseværdi Lx (14)

2.2.1.6.3.2. Prøvningstype V udført efter artikel 23, stk. 3b: akkumulering af delvist kilometertal (1)

2.2.1.6.3.2.1. Anvendt prøvningscyklus (SRC-LeCV): ja/nej (1) (2): …

2.2.1.6.3.2.2. Anvendt SRC-LeCV-køretøjsgruppering for holdbarhedsprøvningscyklus: henvis til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 (SRC-LeCV gruppe nr. 1, 2, 3 eller 4) (1) (2):

2.2.1.6.3.2.3. Antal soak-procedurer i SRC-LeCV (1): …

2.2.1.6.3.2.4. Prøvekøretøjets (-køretøjernes) kilometertal (1): …

2.2.1.6.3.2.5. Anvendte stopkriterier: ja/nej (1) (2), som: …

2.2.1.6.3.2.6. Liste over »gyldne komponenter« med serie-, del- og mærkenummer (1): …

2.2.1.6.3.2.7. Liste over »nye komponenter« med serie-, del- og mærkenummer (1): …

2.2.1.6.3.2.8. Histogram med temperaturdata for katalysatoren (1): …

2.2.1.6.3.2.9. Liste over vedligeholdelses- og justeringsprocedurer under kilometerakkumuleringen (1): …

2.2.1.6.3.2.10. Samlingen af prøvningstype I-resultater (1 til n) (se punkt 2.2.1.2.16), de beregnede hældnings- og begyndelsesværdier og de beregnede prøvningstype V-resultater indføres i nedenstående tabel (1).

Tabel 5-6

Prøvningstype V-resultater i tilfælde af overensstemmelse med artikel 23, stk. 3b, i forordning (EU) nr. 168/2013

Prøvningstype V: prøvningsresultater (TRTTV) Prøvning nr. Akkumuleret kilometertal (km) CO THC NMHC NOx THC + NOx PM TRTTV1x (15) (mg/km) & (% af Lx) 1 100 km Hældning a (16) ( ingen enhed ) Begyndelsesværdi b (16) ( ingen enhed ) (mg/km) & (% af L x ) N Grænseværdi Lx (18) (mg/km) (iii) > 50 % af endeligt kilometertal fastlagt i bilag VII(A) til forordning (EU) nr. 168/2013.

2.2.1.6.3.3. Prøvningstype V udført i overensstemmelse med artikel 23, stk. 3c, i forordning (EU) nr. 168/2013, procedure for matematisk varighed (1).

2.2.1.6.3.3.1. Prøvningstype I-resultaterne for et køretøj med et kilometertal på 100 km eller derover (se 2.2.1.2.16) og den relevante forringelsesfaktor som fastsat i bilag VII(B) til forordning (EU) nr. 168/2013 skal indføres i nedenstående tabel sammen med de beregnede prøvningstype V-resultater (1).

Tabel 5-7

Prøvningstype V-resultater i tilfælde af overensstemmelse med artikel 23, stk. 3c, i forordning (EU) nr. 168/2013

Prøvningstype V: prøvningsresultater (TRTTV) Akkumuleret kilometertal (km) CO THC NMHC (mg/km) NOx (mg/km) THC + NOx (mg/km) PM (mg/km) TRTTV1x (19) (20) 100 km Forringelsesfaktor DFx (21) ( ingen enhed ) (mg/km) & (% af L x ) Grænseværdi Lx (22) (mg/km)

2.2.1.7. Der er ikke tilføjet en prøvningstype VI, og der foreligger derfor ingen prøvningsresultater

2.2.1.8. Forskrifter for prøvningstype VII: måling af CO2-emissioner, brændstofforbrug, elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde

2.2.1.8.1. Oplysninger vedrørende prøvekøretøjet (-køretøjerne), dets/deres drivaggregat(er) og forureningsbegrænsende anordninger, tydeligt dokumenteret og oplistet, emissionsanalyseudstyr og dets indstillinger, hvis de er anderledes end de data, der er oplyst under punkt 2.1.2.1.1-2.1.2.1.10 (1): …

2.2.1.8.2. Vedlagt dokumentation i overensstemmelse med FN/ECE-regulativ nr. 101 (EUT L 138 af 26.5.2012, s. 1): ja/nej (1) (2)

2.2.1.8.3. Køretøjsfabrikanten har sikret, at køberen af køretøjet ved købet af et nyt køretøj modtager data om CO2-emissioner, brændstofforbrug, elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde på tidspunktet for køb af et nyt køretøj: ja/nej (1) (2)

2.2.1.8.4. Et udfyldt eksemplar af formatet for prøvningstype VII-resultater, som anvendes til at informere køberen af det nye køretøj, er vedlagt oplysningsskemaet: ja/nej (1) (2)

2.2.1.8.5. Prøvningstype VII-resultater, hvor det er relevant og for hvert prøvet referencebrændstof (1):

2.2.1.8.6. CO2-emissioner og brændstofforbrug (1)

Tabel 5-8

Tabel over prøvningstype VII-resultater for fremdriftssystem udelukkende med en forbrændingsmotor eller med et hybridelektrisk fremdriftssystem med ikke-ekstern opladning (NOVC)

Prøvningstype V: prøvningsresultater (TRTTVII) Prøvning nr. CO2 (g/km) Brændstofforbrug (l/100 km) eller (kg/100 km) TRTTI Målt x (23) (24) 1 2 3 TRTTI Målt Gennemsnit (23) (24) Ki (23) (25) (27) ( ingen enhed )

2.2.1.8.7. CO2-emissioner/brændstofforbrug (angivet af fabrikanten) (1)

Elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde (1):

Tabel 5-9

Tabel over prøvningstype VII-resultater for ren elektrisk fremdrift eller fremdriftssystem med ikke-ekstern opladning (NOVC) med en elmotor til fremdrift

Målt elektrisk energiforbrug (Wh/km) Målt elektrisk rækkevidde (km) Udelukkende elektrisk drivaggregat Hybridelektrisk drivaggregat med ikke-ekstern opladning

Elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde (1):

Tabel 5-10

Tabel over prøvningstype VII-resultater for ren elektrisk fremdrift eller fremdriftssystem med ekstern opladning (OVC) udstyret med en elmotor til fremdrift

OVC (ekstern opladning) hybridelektrisk eller hybrid drivaggregat CO2 (g/km) Brændstofforbrug (l/100km) Målt elektrisk energiforbrug (Wh/km) Målt elektrisk rækkevidde (km) Betingelse A, blandet Betingelse B, blandet Vægtet, blandet Udelukkende elektrisk drift — —

For køretøjer i klasse L2e, L5e-B, L6e-B og L7e udstyret med passagerkabine det største elforbrug på grund af suppleringsvarme, f.eks. varmesystemer for kabinen/sæder/andet (1) (2): … kW

2.2.1.9. Forskrifter for prøvningstype VIII: miljømæssige aspekter ved egendiagnosesystemer (OBD)

2.2.1.9.1. Oplysninger vedrørende prøvekøretøjet(-køretøjerne), dets/deres drivaggregat(er) og forureningsbegrænsende anordninger, tydeligt dokumenteret og oplistet, emissionsanalyseudstyr og dets indstillinger, hvis de er anderledes end de data, der er oplyst under punkt 2.1.2.1.1-2.1.2.1.10 (1): …

2.2.1.9.2. Fabrikanten skal indføre laboratorieresultaterne af prøvningstype VIII TRTTVIIIx i nedenstående tabel (både i mg/km og i % af TRTTVIIIx) (1): …

2.2.1.9.3. Prøvningstype VIII Euro 4-miljøresultater for egendiagnosesystemet (OBD) (1)

Tabel 5-11

Euro 4-OBD-tærkselværdier og miljøprøvningsresultater i tilfælde af funktionsfejl

Køretøjsklasse Fremdriftsklasse OBD-tærskelværdier (OTx)/OBD-prøvningsresultater (TRTTVIIIx) x = 1 til 3 Masse af carbonmonoxid (CO) Masse af carbonhydrider i alt (THC) Masse af nitrogenoxider (NOx) L6e-A PI/CI/Hybrid OTx (mg / km) OT1: 3 610 OT2: 2 690 OT3: 850 TRTTVIIIx (mg / km) & (% af OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: L3e L4e L5e-A L7e-A PI/PI Hybrid vmax < 130 km/h OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 1 400 OT3: 350 TRTTVIIIx (mg / km) & (% af OTx) TRTTVIII1 TRTTVIII2 TRTTVIII3 PI/PI Hybrid vmax ≥ 130 km/h OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 450 TRTTVIIIx (mg / km) & (% af OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: CI/CI Hybrid OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 900 OTRTTVIIIx (mg / km) & (% af OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3:

2.2.1.9.4. Prøvningstype VIII Euro 5-emissionskontrolresultater for egendiagnosesystemet (OBD) (1)

Tabel 5-12

Euro 5-OBD-tærkselværdier og miljøprøvningsresultater i tilfælde af funktionsfejl

Køretøjsklasse Fremdriftsklasse OBD-tærskelværdier (OTx)/OBD-prøvningsresultater (TRTTVIIIx) x = 1 til 3 Masse af carbonmonoxid (CO) Masse af andre carbonhydrider end methan (NMHC) Masse af nitrogenoxider (NOx) Partikelmasse (PM) L3e-L7e PI/PI Hybrid OTx (mg / km) OT1: 1 900 OT2: 250 OT3: 300 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg / km) & (% af OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2B: TRTTVIII3: TRTTVIII4: CI/CI Hybrid OTx (mg / km) OT1: 1 900 OT2: 320 OT3: 540 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg / km) & (% af OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: TRTTVIII4:

2.2.1.10. Forskrifter for prøvningstype IX: støjniveau

2.2.1.10.1. Oplysninger vedrørende prøvekøretøjet (-køretøjerne), dets/deres drivaggregat(er) og lyddæmpere, tydeligt dokumenteret og oplistet, samt prøveudstyr og indstillinger (1): …

2.2.1.10.2. Det godkendte køretøj i klasse L er i overensstemmelse med FN/ECE-regulativ nr. 9: ja/nej (1) (2)

2.2.1.10.3. Det godkendte køretøj i klasse L er i overensstemmelse med FN/ECE-regulativ nr. 41: ja/nej (1) (2)

2.2.1.10.4. Det godkendte køretøj i klasse L er i overensstemmelse med FN/ECE-regulativ nr. 63: ja/nej (1) (2)

2.2.1.10.5. Udskiftningslyddæmperen (-dæmperne) til det godkendte køretøj i klasse L er i overensstemmelse med FN/ECE-regulativ nr. 92: ja/nej (1) (2)

2.2.1.10.6. Det godkendte køretøj i klasse L er i overensstemmelse med prøvningsforskrifterne i bilag IX til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014, og de administrative krav i de tilsvarende FN/ECE-regulativer er medtaget i oplysningsskemaet som fastlagt i tabel 5-13 i bilag VIII: ja/nej (1) (2)

2.2.1.10.7. Mærke(r) og type(r) for udskiftningslyddæmperen (-dæmperne) (1): …

2.2.1.10.8. Placering af typegodkendelsesnummeret (vedlæg tegninger, fotografier) (1): …

2.2.1.10.9. Prøvningsresultaterne skal indberettes i overensstemmelse med de administrative krav i nedenstående tabel (1):

Tabel 5-13

Forskrifter for prøvningsresultater vedrørende støjniveau

Støjniveau Euro 4 Euro 5 Støjgrænser Bilag VI(D) til forordning (EU) nr. 168/2013 Tilsvarende FN/ECE-grænseværdier for støjniveau til bilag VI(D) til forordning (EU) nr. 168/2013 Bilag VI(D) til forordning (EU) nr. 168/2013 Prøvningskrav Bilag VIII til forordning (EU) nr. 168/2013 FN/ECE-regulativer som omhandlet i bilag VI(D) til forordning (EU) nr. 168/2013 FN/ECE-regulativer som omhandlet i bilag VI(D) til forordning (EU) nr. 168/2013 Administrative krav til underklasser af køretøjer for så vidt angår støjniveau: Køretøjs(under)klasse L1e, L6e-A Bilag I til FN/ECE-regulativ nr. 63 FN/ECE-regulativ nr. 63 L3e, L4e Bilag I til FN/ECE-regulativ nr. 41 FN/ECE-regulativ nr. 41 L2e, L5e, L6e-B, L7e Bilag I til FN/ECE-regulativ nr. 9 FN/ECE-regulativ nr. 9 Udskiftningslyddæmpere til alle klasser Bilag I til FN/ECE-regulativ nr. 92 FN/ECE-regulativ nr. 92

2.2.1.10.10. Desuden skal fabrikanten indføre prøvningstype IX-resultaterne TRTTIX i nedenstående tabel, hvor det er relevant (både i dB(A) og i % af SLEUx) (1):

2.2.1.10.11. Euro 4- eller Euro 5-resultater vedrørende støjniveau (1)

Tabel 5-14

Euro 4- eller Euro 5-prøvningsresultater for støjniveau

Køretøjsklasse Fremdriftsklasse Euro 4-tærskelværdi for støjniveau SLEU4 (dB(A))/Euro 4-prøvningsresultater TRTTIXEU4 (dB(A))& (% af SLEU4) Euro 4-støjprøvningsprocedure Euro 5-tærskelværdi for støjniveau SLEU5 (dB(A))/Euro 5-prøvningsresultater TRTTIXEU5 (dB(A)) & (% af SLEU5) Euro 5-støjprøvningsprocedure L1e-A PI/CI/Hybrid SLEU4: 63 delegeret forordning (EU) nr. 134/2014, bilag VIII / FN/ECE-regulativ nr. 63 SLEU5: FN/ECE-regulativ nr. 63 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L1e-B PI/CI/Hybrid vmax ≤ 25 km/h SLEU4: 66 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: PI/CI/Hybrid vmax ≤ 45 km/h SLEU4: 71 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L2e PI/CI/Hybrid SLEU4: 76 delegeret forordning (EU) nr. 134/2014, bilag VIII / FN/ECE-regulativ nr. 9 SLEU5: FN/ECE-regulativ nr. 9 STREU4: STREU5: L3e PI/CI/Hybrid Slagvolumen ≤ 80 cm3 SLEU4: 75 delegeret forordning (EU) nr. 134/2014, bilag VIII / FN/ECE-regulativ nr. 41 SLEU5: FN/ECE-regulativ nr. 41 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: PI/CI/Hybrid 80 cm3 < Slagvolumen ≤ 175 cm3 SLEU4: 77 SLEU5: STREU4: STREU5: PI/CI/Hybrid Slagvolumen > 175 cm3 SLEU4: 80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L4e PI/CI/Hybrid SLEU4: 80 SLEU5: TRTTIXEU4 TRTTIXEU5: L5e-A PI/CI/Hybrid SLEU4: 80 delegeret forordning (EU) nr. 134/2014, bilag VIII / FN/ECE-regulativ nr. 9 SLEU5: FN/ECE-regulativ nr. 9 STREU4: STREU5: L5e-B PI/CI/Hybrid SLEU4: 80 SLEU5: STREU4: STREU5: L6e-A PI/CI/Hybrid SLEU4: 80 delegeret forordning (EU) nr. 134/2014, bilag VIII / FN/ECE-regulativ nr. 63 SLEU5: FN/ECE-regulativ nr. 63 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L6e-B PI/CI/Hybrid SLEU4: 80 delegeret forordning (EU) nr. 134/2014, bilag VIII / FN/ECE-regulativ nr. 9 SLEU5: FN/ECE-regulativ nr. 9 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-A PI/CI/Hybrid SLEU4: 80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-B PI/CI/Hybrid SLEU4: 80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-C PI/CI/Hybrid SLEU4: 80 SLEU5: TRTTIXEU4 TRTTIXEU5:

2.2.1.10.12. Mærke(r) og type(r) for udskiftningslyddæmperen (-dæmperne) (1):

2.2.1.10.13. Placering af typegodkendelsesnummeret (vedlæg tegninger, fotografier) (1):

2.2.1.11. Prøvningsresultatet for fremdriftsydelse

2.2.1.11.1. Data om fremdriftsydelse, som skal leveres med henblik på måling/bestemmelse af køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed (1)

2.2.1.11.1.1. Oplysninger vedrørende prøvekøretøjets(–køretøjernes) hardware og software, monterede komponenter og udstyr som omhandlet i bilag X til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014. Køretøjets (køretøjernes) eventuelle afvigelser fra data i oplysningsskemaet, bilag I: ja/nej (1) (2). I bekræftende fald udarbejdes en liste over afvigelser, som er relevante for måling af køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed, og i hvilket gear denne hastighed opnås (1): …

2.2.1.11.1.2. Prøvekøretøjets masse i køreklar stand (1): masse plus føreren (2): …

2.2.1.11.1.3. Specifikationer for prøvningsbrændstof (1): …

2.2.1.11.1.4. Specifikationer for drivaggregatets smøresystem (1): …

2.2.1.11.1.5. Atmosfærisk tryk (1): … kPa

2.2.1.11.1.6. Relativ luftfugtighed (1): … %

2.2.1.11.1.7. Lufttemperatur (1): … K

2.2.1.11.1.8. Vindhastighed og -retning på prøvebanen (1): … km/h

2.2.1.11.1.9. Betingelser på prøvebanen (temperatur, fugtighed osv.) (1): …

2.2.1.11.1.10. Den målte konstruktivt bestemte maksimalhastighed og det gear, hvori den opnås (1): … km/h ved … min-1 i gear nr.: …

2.2.1.11.1.11. Konstruktivt bestemt maksimalhastighed

2.2.1.11.1.12. Undtagelse for køretøjer i klasse L3e-A3 og L4e-A3 konstruktivt bestemt maksimalhastighed angivet af fabrikanten (1): … km/h ved … min-1 i gear nr.: …

2.2.1.11.2. Data om fremdriftsydelse, som skal leveres med henblik på måling/bestemmelse af fremdriftssystemets drejningsmoment og effekt på motordynamometeret (1)

2.2.1.11.2.1. Oplysninger vedrørende fremdriftssystemets prøvede hardware og software, prøveudstyr og indstillinger med relevans for måling af fremdriftsydelsen ved motordynamometerprøvninger (1): …

2.2.1.11.2.1.1. Liste over komponent- og delnumre/-mærker med relevans for måling af fremdriftsydelsen på motordynamometeret som omhandlet i bilag X til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 (1)

2.2.1.11.2.1.2. Prøvningsbrændstof (1): …

2.2.1.11.2.1.3. Specifikationer for drivaggregatets smøresystem (1): …

2.2.1.11.2.1.4. Atmosfærisk tryk (1): … kPa

2.2.1.11.2.1.5. Relativ luftfugtighed (1): … %

2.2.1.11.2.1.6. Lufttemperatur (1): … K

2.2.1.11.2.1.7. Korrektionsfaktor for atmosfæriske referencebetingelser α1 (1): …

2.2.1.11.2.1.8. Korrektionsfaktor for virkningsgrad af kraftoverførsel α2 (1): …

2.2.1.11.2.1.9. Kølevæsketemperatur (1): … K

2.2.1.11.2.1.10. Olietemperatur i målepunktet (1): … K

2.2.1.11.2.1.11. Udstødningstemperatur (1): … K

2.2.1.11.2.1.12. Fabrikanten skal angive prøvningsresultatet for fremdriftsydelse nedenfor (1):

2.2.1.11.2.1.13. Størst tilladte omdrejningshastighed for forbrændingsmotor/elmotor/fremdriftssystem (1) (2): … min-1

2.2.1.11.2.1.14. Maksimal nettoeffekt for forbrændingsmotor (1): … kW ved … min-1 ved A/F-forhold: …

2.2.1.11.2.1.15. Maksimalt nettodrejningsmoment for forbrændingsmotor (1): … Nm ved … min-1 ved A/F-forhold: …

2.2.1.11.2.1.16. Maksimal kontinuerlig nominel effekt for elmotor (1): … kW ved … min-1

2.2.1.11.2.1.17. Maksimal kontinuerligt nominelt drejningsmoment for elmotor (1): … Nm ved … min-1

2.2.1.11.2.1.18. Maksimal strømstyrke i elmotoren ved maksimal kontinuerlig nominel effekt (1): … A

2.2.1.11.2.1.19. Maksimal kontinuerlig totaleffekt for fremdriftssystemet (1): … kW ved … min-1 ved A/F-forhold: …

2.2.1.11.2.1.20. Maksimalt kontinuerligt samlet drejningsmoment for fremdriftssystemet (1): … Nm ved … min-1 ved A/F-forhold:…

2.2.1.11.2.1.21. Maksimal spidseffekt for fremdriftssystemet (1): … kW ved … min-1 ved A/F-forhold: …

2.2.1.11.2.1.22. Forholdet mellem effekt og masse i køreklar stand (1): … kW/kg ved … min-1 ved A/F-forhold: …

2.2.1.11.2.1.23. Specifikt brændstofforbrug, g/kWh ved maksimal nettoeffekt (1):

2.2.1.11.2.1.24. Kontinuerlige grafer over fremdriftsydelse som totaleffekt og totaldrejningsmoment i forhold til motorhastighed (hastighedsregulatoren begynder fra 1 200 omdr./min. og med trin af 400 omdr./min.). Sekundære variabler: gnistvinkel, A/F-forhold og masseflow (målt eller beregnet) (1):

2.2.1.11.2.1.25. Køretøjets maksimalhastighed og gear, hvori denne opnås … km/h) (udelukkende for underklasse: L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C) (1)

2.2.1.11.2.1.26. Angivet maksimalhastighed: … km/h) (udelukkende for underklasse uden hastighedsbegrænsning: L3e, L4e, L5e, L7e-A og L7e-B2) (1)

2.2.2. B) Prøvningsrapporter vedrørende den funktionelle sikkerhed

2.2.2.1. Beskyttelseskonstruktioner fortil og bagtil

2.2.2.1.1. Beskrivelse af og begrundelse for de relevante bedømmelseskriterier (1): …

2.2.2.2. Førerbetjente betjeningsanordninger, herunder identificering af betjeningsanordninger, kontrollamper og indikatorer

2.2.2.2.1. Udførlig liste over køretøjets betjeningsanordninger, kontrolanordninger, kontrolanordningernes farver og indikatorer (1): …

2.2.2.2.2. Vurdering af synligheden (1): …

2.2.2.3. Montering af lysanordninger og lyssignalanordninger, herunder automatisk tænding/slukning af lys

2.2.3.1. Specifikke prøvningsbetingelser (f.eks. fejlfunktion af indikatorpære) (1): …

2.2.2.4. Sikkerhedsseler og deres forankringer

2.2.2.4.1. Beskrivelse af og begrundelse for de relevante bedømmelseskriterier (1): …

2.2.2.5. Montering af dæk

2.2.2.5.1. Dækkets maksimumstolerance, som anvendes til vurdering af det rum, hjulet har at dreje rundt på (1): …

2.2.2.6. Beskyttelse af fører og passagerer, herunder indvendigt udstyr og døre

2.2.2.6.1. Værdier for målingen af rundingsradius for interiørets dele med tilstrækkelige detaljer (1): …

2.2.2.7. Maksimal kontinuerlig totaleffekt og/eller konstruktivt bestemt hastighedsbegrænsning

2.2.2.7.1. Køretøjets maksimale hastighed og/eller maksimale kontinuerlige totaleffekt for køretøjer udstyret med en forbrændingsmotor med styret tænding/kompressionstænding er begrænset ved justering af (1):

a) egenskaberne, timingen eller tilstedeværelsen af den gnist, der antænder brændstof/luft-blandingen i cylinderen/cylindrene: ja/nej (1) (2)

b) mængden af motorens luftindtag: ja/nej (1) (2)

c) mængden af motorens brændstofindtag: ja/nej (1) (2)

d) fremdriftssystemets mekanisk styrede omdrejningshastighed, f.eks. kobling, gearkasse eller differentiale: ja/nej (1) (2)

2.2.2.7.2. Køretøjets maksimale hastighed og/eller højeste effekt skal begrænses ved justering af to eller flere af følgende for køretøjer, der fremdrives ved hjælp af en eller flere elmotorer, herunder rent elektriske og hybridelektriske køretøjer:

a) nedsættelse af den maksimale udgangseffekt af en eller flere elmotorer, baseret på køretøjet eller omdrejningstallet, således som det overvåges internt i den elmotor: ja/nej (1) (2)

b) nedsættelse af den maksimale udgangseffekt af en eller flere elmotorer, baseret på køretøjets faktiske hastighed, således som det overvåges uden for elmotoren: ja/nej (1) (2)

c) fysisk hastighedsbegrænsning ved hjælp af interne eller eksterne komponenter, såsom en elmotors maksimalt opnåelige omdrejningshastighed: ja/nej (1) (2)

2.2.2.7.3. Den maksimale hastighed og/eller maksimale effekt skal begrænses af to eller flere af følgende midler for køretøjer, der fremdrives ved andre midler end dem, der er anført i punkt 2.2.7.1 og 2.2.7.2 (1): …

2.2.3. C) Prøvningsrapporter vedrørende køretøjskonstruktionen

2.2.3.1. Ordninger for typegodkendelsesprocedurerne (1)

Den delegerede retsakts nummer Bilag nr. Virtuel prøvning og/eller fabriksprøvning Emne Begrænsninger / Bemærkninger Anvendt delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 IX Fabriksprøvning Prøvningsprocedurer vedrørende køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed Udelukkende for køretøjer i underklasse L3e-A3, L4e-A3 og L5e, og de omfatter ikke andre prøvninger af fremdriftsydelse. ja/nej delegeret forordning (EU) nr. 3/2014 II Fabriksprøvning Lydsignalanordninger Udelukkende montering ja/nej delegeret forordning (EU) nr. 3/2014 VIII Fabriksprøvning Førerbetjente betjeningsanordninger, herunder identificering af betjeningsanordninger, kontrollamper og indikatorer Udelukkende hastighedsmåler ja/nej delegeret forordning (EU) nr. 3/2014 IX Virtuel prøvning Montering af lygter og lyssignaler Udelukkende dimensioner ja/nej delegeret forordning (EU) nr. 3/2014 X Virtuel prøvning Udsyn bagud Udelukkende montering Udelukkende i overensstemmelse med FN/ECE-regulativ nr. 81 ja/nej delegeret forordning (EU) nr. 3/2014 XIV Virtuel prøvning Montering af dæk Udelukkende hvor afstanden mellem dækket og køretøjets struktur overstiger 10 mm. ja/nej delegeret forordning (EU) nr. 44/2014 XIV Prøvnings i fabrikantregi og virtuel prøvning Plads til montering af nummerplade ja/nej delegeret forordning (EU) nr. 44/2014 XVI Fabriksprøvning Støtteben Udelukkende punkt 2.5 vedrørende systemer til tilbageholdelse af støtteben ja/nej Nærværende gennemførelsesforordning fra Kommissionen VIII Fabriksprøvning Det foreskrevne skilt og EU-typegodkendelsesmærke ja/nej

2.2.3.2. Krav til tilkoblings- og fastspændingsanordninger

2.2.3.2.1. Dynamisk styrkeprøve (holdbarhedsprøvning) af koblingskugle og/eller kuglekobling (koblingshoved): godkendt/ikke godkendt (1) (2)

2.2.3.2.2. Prøvningsresultater af den dynamiske styrkeprøve (holdbarhedsprøvning) (1): …

2.2.3.3. Krav til udragende dele

2.2.3.3.1. Værdier for målingen af radius for udragende dele med tilstrækkelige detaljer (1): …

2.2.3.3.2. Beskrivelse af og begrundelse for de relevante bedømmelseskriterier (1):

2.2.3.4. Funktionelle aspekter ved egendiagnosesystemet (OBD) (1)

Komponent Egendiagnosefejlkode Overvågningsstrategi Kriterier for fejldetektion Kriterier for aktivering af fejlindikator Sekundære parametre Konditioner Demonstrationsprøvning Standardindstilling Katalysator P0420 Signaler fra lambdasonde 1 og 2 Forskel mellem signaler fra sonde 1 og sonde 2 3. cyklus Motorhastighed, motorbelastning, A/F- arbejdsmåde, katalysatortemperatur To type I-cyklusser Type I Ingen

2.2.3.5. Støtteben

2.2.3.5.1. Detaljeret beskrivelse og vurdering af systemet, som forhindrer fremdrift, når støttebenet er i anvendelsesposition: …

3. Bilag med prøvningsresultater

3.1. Bilaget med prøvningsresultater, der er vedlagt EU-typegodkendelsesattesten som fastsat i artikel 30, stk. 3, i forordning (EU) nr. 168/2013, skal have det format og indeholde de oplysninger, som er fastlagt i punkt 2.2 i dette bilag.

Forklarende noter til bilag VIII:

(Der skal ikke angives fodnoter og forklaringer i prøvningsrapporten eller bilaget med prøvningsresultater)

(1) Hvis det er relevant.

(2) Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder finder anvendelse).

(1) Hvis relevant.

(2) Ikke relevant.

(3) Gennemsnitsværdi udregnet ved addition af gennemsnitsværdierne (M Ki) udregnet for THC og NOx.

(4) afrundes til 2 decimaler

(5) afrundes til 4 decimaler

(6) afrundes til 0 decimaler

(7) Sæt Ki = 1, såfremt:

a) køretøjet ikke er udstyret med et periodisk regenererende emissionsreducerende system eller

b) køretøjet ikke er et hybridelektrisk køretøj.

(8) Grænseværdi for prøvning x, fastsat i bilag VI (A) til forordning (EU) nr. 168/2013. x = 1 til 4 og henviser til nummereringen af det forurenende stof i bilag VI (A), f.eks. henvises der til Euro 4-grænseværdien for CO med L1, grænseværdien for THC med L2, grænseværdien for NOx med L3 og grænseværdien for PM med L4

(9) De individuelle måleværdier for THC og NOx skal også udfyldes på denne liste.

(3) Angiv højeste og laveste værdier for hver variant.

(10) Hvis relevant.

(11) De individuelle måleværdier for THC og NOx skal også udfyldes på denne liste.

(12) Endeligt kilometertal fastlagt i bilag VII(A) til forordning (EU) nr. 168/2013

(13) Afrundes til 0 decimaler

(14) Prøvningsgrænseværdi x fastlagt i bilag VI(A) til forordning (EU) nr. 168/2013. x = 1 til 4 og henviser til nummereringen af det forurenende stof i bilag VI (A), f.eks. henvises der til Euro 4-grænseværdien for CO med L1, grænseværdien for THC med L2, grænseværdien for NOx med L3 og grænseværdien for PM med L4.

(15) Hvor det er relevant.

(16) Afrundes til 2 decimaler.

(17) Afrundes til 0 decimaler

(18) Prøvningsgrænseværdi x fastlagt i bilag VI(A) til forordning (EU) nr. 168/2013. x = 1 til 4 og henviser til nummereringen af det forurenende stof i bilag VI (A), f.eks. henvises der til Euro 4-grænseværdien for CO med L1, grænseværdien for THC med L2, grænseværdien for NOx med L3 og grænseværdien for PM med L4.

(19) Hvis relevant.

(20) Afrundes til 0 decimaler.

(21) Fastlagt forringelsesfaktor i bilag VII(A) til forordning (EU) nr. 168/2013 x = 1 til 4 og henviser til nummereringen af det forurenende stof i bilag VI(A) f.eks. henvises der til Euro 4-grænseværdien for CO med L1, grænseværdien for THC med L2, grænseværdien for NOx med L3 og grænseværdien for PM med L4.

(22) Prøvningsgrænseværdi x fastlagt i bilag VI(A) til forordning (EU) nr. 168/2013, x henviser til nummereringen af det forurenende stof som forklaret i note iii)

(23) Hvis relevant.

(24) Afrundes til 2 decimaler.

(25) Afrundes til 4 decimaler.

(26) Afrundes til 0 decimaler

(27) Sæt Ki = 1, såfremt:

a) køretøjet ikke er udstyret med et periodisk regenererende emissionsreducerende system eller