KOMMISSIONENS FORORDNING ( EOEF ) Nr . 1980/89 af 3 . juli 1989 om levering af bloed hvede til Folkerepublikken Bangladesh som foedevarehjaelp

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE

FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab,

under henvisning til Raadets forordning ( EOEF ) nr . 3972/86 af 22 . december 1986 om politikken med hensyn til foedevarehjaelp og forvaltning af denne hjaelp ( 1 ), senest aendret ved forordning ( EOEF ) nr . 1750/89 ( 2 ), saerlig artikel 6, stk . 1, litra c ), og

ud fra foelgende betragtninger :

Raadets forordning ( EOEF ) nr . 1420/87 af 21 . maj 1987 om gennemfoerelsesbestemmelser til forordning ( EOEF ) nr . 3972/86 om politikken med hensyn til foedevarehjaelp og forvaltning af denne hjaelp ( 3) indeholder en liste over de lande og organisationer, der kan modtage foedevarehjaelp, og fastsaetter de generelle kriterier for transport af foedevarehjaelpen ud over fob-stadiet;

Kommissionen har ved sin beslutning af 22 . juni 1989 om ydelse af foedevarehjaelp til Bangladesh tildelt dette land 170 000 tons korn, som skal leveres frit lossehavn, ulosset;

disse leveringer boer foretages i overensstemmelse med de regler, der er fastsat i Kommissionens forordning ( EOEF ) nr . 2200/87 af 8 . juli 1987 om almindelige bestemmelser for tilvejebringelse i Faellesskabet af produkter, der skal leveres som led i Faellesskabets foedevarehjaelp ( 4 );

det er blandt andet noedvendigt at praecisere leveringsbetingelser samt den fremgangsmaade, der skal foelges ved bestemmelsen af de heraf foelgende omkostninger -

UDSTEDT FOELGENDE FORORDNING :

Artikel 1

Der ivaerksaettes en licitation over levering af bloed hvede til Bangladesh efter bestemmelserne i forordning ( EOEF ) nr . 2200/87 paa de i bilag I anfoerte betingelser .

Alle indgivne tilbud anses for at vaere afgivet under hensyntagen til de forpligtelser og krav, som foelger af brevveksling mellem Kommissionen og modtageren, og som er anfoert delvist i bilag II . Liggedagene skal isaer fastsaettes paa grundlag af en gennemsnitlig lossekapacitet paa 2 000 tons om dagen og saaledes, at dispatch, der skal betales af De Europaeiske Faellesskaber til modtageren, bliver for tilslagsmodtagerens regning .

Artikel 2

Denne forordning traeder i kraft dagen efter offentliggoerelsen i De Europaeiske Faellesskabers Tidende .

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gaelder umiddelbart i hver medlemsstat .

Udfaerdiget i Bruxelles, den 3 . juli 1989 .

Paa Kommissionens vegne

Ray MAC SHARRY

Medlem af Kommissionen

( 1 ) EFT nr . L 370 af 30 . 12 . 1986, s . 1 .

( 2 ) EFT nr . L 172 af 21 . 6. 1989, s . 1 .

( 3 ) EFT nr . L 136 af 26 . 5 . 1987, s . 1 .

( 4 ) EFT nr . L 204 af 25 . 7 . 1987, s . 1 .

BILAG I 1 . Aktion nr . ( 1 ): 346/89 til 350/89 .

2 . Program : 1989 .

3 . Modtager : Bangladesh .

4 . Modtagerens repraesentant ( 2 ): The Secretary, Ministry of Food, Bangladesh Secretariat, Dhaka/Bangladesh .

5 . Bestemmelsessted eller-land : Bangladesh .

6 . Produkt, der skal tilvejebringes : bloed hvede .

7 . Naermere beskrivelse af varen og dennes kvalitet ( 3 ): se listen offentliggjort i EFT nr . C 216

af 14 . 8 . 1987, s . 3 ( II A 1 ); specielle egenskaber : proteinindhold : mindst 11 %.

8 . Samlet maengde : 170 000 tons .

9 . Antal partier : 5 ( 346/89 : 34 000 tons; 347/89 : 34 000 tons; 348/89: 34 000 tons; 349/89 : 34 000 tons; 350/89 : 34 000 tons ).

10 . Emballering og maerkning : som styrtgods .

11 . Den maade produktet tilvejebringes paa : Faellesskabets marked .

12 . Leveringsstadium : frit lossehavn, ulosset .

13 . Afskibningshavn ( 6 ): -

14. Lossehavn angivet af modtageren : -

15 . Lossehavn : Chittagong og/eller Chalna .

16 . Adresse paa lageret og eventuelt lossehavn : -

17 . Periode, i hvilken varen stilles til raadighed i afskibningshavnen, saafremt der gives tilslag for levering i afskibningshavn : 1 . til 15 . 8 . 1989 .

18 . Sidste frist for leveringen : 346/89 : 7 . 9 . 1989; 347/89 : 8 . til 14 . 9 . 1989; 348/89 : 15 . til 24 . 9 . 1989; 349/89 : 25 . 9 . til 5 . 10 . 1989; 350/89 : 6 . til 15 . 10 . 1989 .

19 . Procedure til bestemmelse af leveringsomkostningerne : licitation .

20 . Sidste frist for indgivelse af bud : 18 . 7 . 1989, kl . 12.00 .

21 . I tilfaelde af fornyet licitation :

a ) sidste frist for indgivelse af bud : 25 . 7 . 1989, kl . 12.00

b ) periode, i hvilken varen stilles til raadighed i afskibningshavnen, saafremt der gives tilslag for levering i afskibningshavn : 15 . 8 . til 15 . 9 . 1989

c ) sidste frist for leveringen : 346/89 : 7 . 9 . 1989; 347/89 : 8 . til 14 . 9 . 1989; 348/89 : 15 . til 24 . 9 . 1989; 349/89 : 25 . 9 . til 5 . 10 . 1989; 350/89 : 6 . til 15 . 10 . 1989 .

22 . Licitationssikkerhedens stoerrelse : 5 ECU /ton .

23 . Leveringssikkerhedens stoerrelse : 10 % af det i ecu udtrykte bud .

24 . Adresse for indsendelse af bud ( 4 ): bureau de l'aide alimentaire, à l'attention de Monsieur N . Arend, bâtiment Loi 120, bureau 7/58, Rue de la Loi 200, B-1049 Bruxelles (telex AGREC 22037 B ).

25 . Restitution, der finder anvendelse efter ansoegning fra tilslagsmodtageren ( 5 ): restitutionen

anvendelig fra 1 . 7 . 1989 .

Noter

( 1 ) Aktionens nummer skal anfoeres i al korrespondance .

( 2 ) Kommissionens delegerede, der skal kontaktes af tilslagsmodtageren : Mr . J . Fessaguet, Head of Office, Delegation EEC, Dhaka Office, House CES ( E ) 19, Road 128 Gulhan, Dhaka 12, Bangladesh .

( 3 ) Tilslagsmodtageren overdrager modtageren en attest fra en officiel instans, hvori det for det leverede produkts vedkommende attesteres, at de gaeldende normer vedroerende nuklear straaling i den paagaeldende medlemsstat ikke er blevet overtraadt .

Radioaktivitetsattester skal indeholde oplysning om indholdet af caesium 134 og 137 .

( 4 ) For ikke at overbelaste telexen anmodes de bydende om inden den dato og det klokkeslaet, der er fastsat i punkt 20 i dette bilag, fortrinsvis at fremlaegge bevis for stillelsen af den i artikel 7, stk . 4, litra a ), i forordning ( EOEF ) nr . 2200/87 omhandlede licitationssikkerhed :

- enten ved aflevering paa det kontor, der er angivet i punkt 24 i dette bilag

- eller pr . telefax til at af foelgende numre i Bruxelles : 235 01 32, 236 10 97, 235 01 30 eller 236 20 05 .

( 5 ) Kommissionens forordning ( EOEF ) nr . 2330/87 ( EFT nr . L 210 af 1 . 8 . 1987 ) er gaeldende for eksportrestitutionen og i givet fald for de monetaere udligningsbeloeb og tiltraedelsesudligningsbeloebene, den repraesentative kurs og den monetaere koefficient . Den i artikel 2 i ovennaevnte forordning anfoerte dato er den, der omhandles i punkt 25 i dette bilag .

( 6 ) To afskibningshavne kan angives i tilbuddet, hvis lastningen skal afsluttes i den anden havn .

BILAG II TILDELING TIL BANGLADESH UNDER PROGRAMMET FOR FOEDEVAREHJAELP 1989 1 . Lossebetingelser

»Modtageren« skal losse 170 000 tons hvede paa foelgende betingelser :

2 . Skibstype, der skal befragtes

Der forventes befragtet fem skibe ( self-trimming bulk carriers ) med hver ca . 34 000 tons hvede . Skibene maa maksimalt have en laengde paa 610 fod og en dybgang paa 35 fod paa lige koel, saltvand, saaledes at skibene efter den noedvendige laegtring paa Chittagongs ydre red i modtagerens option enten kan gaa til kajs i Chittagongs havn og efter losning af de fornoedne maengder og opnaaelse af tilladelse af dybgang for at sejle til Chalna for slutlosning eller sejle direkte til Chalna for slutlosning . Hoejst 40 % ( fyrre procent ) af hvert skibs last maa losses i Chalna i modtagerens option . Mindst fem kroge pr . luge . Loeftekapacitet mindst 10 tons paa hver luge . Skibene skal vaere udstyret med passende fendere, som stilles af rederen/den korresponderende reder .

3 . Lossefaciliteter

Skibene skal i lossehavnen uden udgifter for modtageren soerge for spil og/eller kraner og kraft til deres drift samt loeftegrej i god stand og om noedvendigt soerge for tilstraekkelig belysning til natarbejde om bord, saavel paa daek som i lastrum . Skibene skal for egen regning soerge for spilmaend i laste - og lossehavnene .

4 . Meddelelse om skibenes ETA

Kaptajnen indhenter telegrafisk fra modtagerens befuldmaegtigede Movements Chittagong ( og underretter samtidig Banglaship Chittagong og Movestore Dhaka ) ordrer vedroerende losningen ti dage foer ankomsten til foerste lossehavn, dvs . Chittagong, og oplyser ETA om dybgang . Ordrer vedroerende losning sendes til skibet senest fem dage efter modtagelsen af kaptajnens anmodning . Kaptajnen giver varsel som foelger til modtagerens agent, dvs . Movements Chittagong, Banglaship Chittagong og Movestore Dhaka :

a ) ved afsejling fra lastehavn angivelse af :

i ) lastet maengde

ii ) dybgang ved ankomst

iii ) TPI ( tons pr . tomme )

b ) 10 dage foer ankomst: foreloebig ETA Chittagong havn

5 dage foer ankomst : foreloebig ETA Chittagong havn

72 timer foer ankomst : endelig ETA Chittagong havn

48 timer foer ankomst : endelig ETA Chittagong havn

24 timer foer ankomst : endelig ETA Chittagong havn .

5 . Lossehavne

Ca . 102 000 tons af de i alt 170 000 tons hvede forventes losset i Chittagong ( en til to sikre kajpladser ) og de resterende 68 000 tons i Chalna ( en til to sikre kajpladser ).

Hoejst 40 % ( fyrre procent ) af hvert skibs last kan losses i Chalna i modtagers option .

6 . Losserate og tidtaelling i lossehavnen(e)

Lasten losses i Chittagong og Chalna af modtageren uden risiko og udgifter for skibet med gennemsnitlig 2 000 ( to tusind ) tons pr . »weather working day« ( 24 paa hinanden foelgende timer ), idet fredage og helligdage ikke medregnes, selv om der arbejdes . Tiden fra kl . 12.00 torsdag middag og fra kl . 17.00 dagen foer en helligdag indtil kl . 9.00 loerdag henholdsvis naeste arbejdsdag medregnes ikke, heller ikke hvis der arbejdes . Losseraten er baseret paa, at der benyttes mindst fem luger . Hvis antallet af luger er mindre end fem, nedsaettes losseraten proportionalt. I Chittagong og Chalna begynder liggetiden at taelle 24 timer efter, at »notice of readiness« er givet og modtaget inden for kontortid, uanset om skibet er ved kaj eller ej . I lossehavnen(e ) taeller tiden med skiftning fra red til liggeplads, liggeplads til liggeplads samt havn til havn ikke som liggetid, og omkostningerne er for rederens regning .

Saafremt trimming er noedvendig efter laegtring paa Chittagongs ydre red/-losning og Chittagongs havn kaj/silo med henblik paa sikker sejlads til Chalna, sker den for rederens regning, idet modtageren kun leverer tomme jutesaekke og rederen det noedvendige garn til trimming . Den tid, der medgaar til trimming, taeller ikke som liggetid . Kaptajnen giver naermere anvisninger vedroerende trimming . Losning paa reden kraever kaptajnens samtykke .

Paa Chittagongs ydre red og/eller paa reden ved Chalna taeller tid, som mistes paa grund af moderskibets huggen mod laegteren paa grund af doenning, ikke som liggetid .

7 . Laegtring i lossehavnen

Hvis skibene ankommer i Chittagong og ikke kan gaa i havn og laegge til ved kaj eller silo paa grund af for stor dybgang ved ankomsten, foretager modtageren for egen regning laegtring af den noedvendige lastmaengde paa Chittagongs ydre red, for at naa ned paa tilladt dybgang .

Efter yderligere losning ved kaj/silo i Chittagong og efter at vaere naaet ned paa tilladelig dybgang for Chalna inden for rammerne af den maksimumsmaengde paa 40 % af hvert skibs last, som i modtagerens option kan losses i Chalna, fortsaetter skibet til Chalna for slutlosning . Inden for rammerne af den maksimumsmaengde paa 40 % af hvert skibs last, som i modtagerens option kan losses i Chalna, kan skibene efter laegtring paa Chittagongs ydre red, hvis tilladelige dybgang er naaet, fortsaette direkte til Chalna for slutlosning . Hvis skibene ankommer med for stor dybgang til Chittagongs ydre red, vil de blive lettet i Kutubdia og derefter fortsaette til Chittagongs ydre red, saa snart tilladelig dybgang er naaet . De omkostninger og den tid, der medgaar til at lette skibet for disse maengder herunder til eventuel trimming i Kutubdia, er for rederens regning . Eventuelle kollisionsskader under losningen opgoeres direkte mellem moderskibenes og laegternes redere .

Skibenes kaptajner skal til enhver tid samarbejde med modtageren og/eller dennes befuldmaegtigede/agenter med henblik paa hurtig losning . Modtageren/dennes befuldmaegtigede/agenter leverer fendere til laegterne for at undgaa skader .

8 . . . .

9 . . . .

10 . Betaling

Kommissionens betaling til modtageren i henhold til dette bilag vil finde sted i foelgende etaper .

a ) . . .

b ) . . .

c ) I tilfaelde af manglende koordinering eller faciliteter mellem leverandoeren og modtageren, som ikke kan tilregnes nogen af disse, traeffer Kommissionen saerlige og passende skridt til finansiering af foranstaltningerne .

d ) Saafremt yderligere omkostninger efter leverandoerens anmodning skal forudbetales af modtageren, kan Kommissionen paa modtagerens vegne betale disse direkte til leverandoeren .

11 . Demurrage/despatch

Losses skibene ikke i den foreskrevne takt, skal modtageren betale overliggedagspenge efter den i certepartiet fastsatte sats, dog hoejst 4 000 US $ pr . mistet dag .

For indsparet arbejdstid i lossehavnen(e ) skal der betales despatch money til modtageren svarende til 50 % af satsen for overliggedagspenge, efter de i certepartiet fastsatte sats, dog hoejst 2 000 US $ pr . indsparet dag .

Ved eventuel demurrage/despatch i lossehavnene betales de ovenfor omhandlede beloeb af modtageren til Kommissionen henholdsvis af Kommissionen til modtageren .

Liggetid i lossehavnene kan ikke modregnes .

12 . . . .

13 . Diverse bestemmelser

Eventuelle udgifter til havne - og toldpersonale i forbindelse med overarbejde afholdes af den part ( rederen/dennes agenter eller modtageren/dennes agenter ), der rekvirerer arbejdet, medens modtager og reder afholder hver 50 %, saafremt arbejdet rekvireres af havnemyndighederne . Udgifter til overarbejde for skibets besaetning afholdes altid af rederen .

Den foerste aabning og den sidste lukning af lugerne i hver lossehavn udfoeres af skibets besaetning og medregnes ikke i liggetiden .

Beskadigede varer skal, uanset deres bestemmelsessted, bortfjernes/destrueres efter de for havnen gaeldende regler, inden skibene forlader havnen .

14 . . . .

15 . . . .

16 . . . .