DA Den Europæiske Unions Tidende L 66/7

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2006/27/EF

af 3. marts 2006

om ændring med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 93/14/EØF om bremser for to- og trehjulede motordrevne køretøjer, Rådets direktiv 93/34/EØF om foreskrevne påskrifter og skilte på to- og trehjulede motordrevne køretøjer, Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/1/EF om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/24/EF om dele af og kendetegn ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer

(EØS-relevant tekst)

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF af 18. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer og om ophævelse af Rådets direktiv 92/61/EØF (1), navnlig artikel 17,

under henvisning til Rådets direktiv 93/14/EØF af 5. april 1993 om bremser for to- og trehjulede motordrevne køretøjer (2), særlig artikel 4,

under henvisning til Rådets direktiv 93/34/EØF af 14. juni 1993 om foreskrevne påskrifter og skilte på to- og trehjulede motordrevne køretøjer (3), særlig artikel 3,

under henvisning til Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 95/1/EF af 2. februar 1995 om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer (4), særlig artikel 4,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/24/EF af 17. juni 1997 om dele af og kendetegn ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer (5), særlig artikel 7, og

ud fra følgende betragtninger:

(1) Direktiv 93/14/EØF, 93/34/EØF, 95/1/EF og 97/24/EF er særdirektiver under den EF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt i direktiv 2002/24/EF.

(2) Det er nødvendigt at indføre de seneste ændringer i ECE/FN-regulativ nr. 78 i de europæiske typegodkendelseskrav for at opretholde overensstemmelsen mellem kravene i direktiv 93/14/EØF og ECE/FN-regulativ nr. 78.

(3) De krav vedrørende foreskrevne påskrifter og skilte samt maksimalhastighed for to- og trehjulede motordrevne køretøjer, som er fastlagt i direktiv 93/34/EØF og 95/1/EF kan forenkles med henblik på bedre lovgivning.

(4) For at sikre, at typegodkendelsessystemet som helhed fungerer efter hensigten, er det nødvendigt at klarlægge, hvilke bestemmelser vedrørende udragende dele, forankringer for sikkerhedsseler og sikkerhedsseler, der finder anvendelse på køretøjer med karrosseri og køretøjer uden karrosseri.

(5) I direktiv 97/24/EF er det nødvendigt at klarlægge og komplettere kravene til mærkning af originale katalysatorer og originale lyddæmpere.

(6) Direktiv 93/14/EØF, 93/34/EØF, 95/1/EF og 97/24/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.

(7) De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling —

UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:

Artikel 1

Bilaget til direktiv 93/14/EØF ændres som angivet i bilag I til nærværende direktiv.

Artikel 2

Bilaget til direktiv 93/34/EØF ændres som angivet i bilag II til nærværende direktiv.

Artikel 3

Bilag I til direktiv 95/1/EF ændres som angivet i bilag III til nærværende direktiv.

Artikel 4

Bilag III i kapitel 1, bilag I og II i kapitel 3, bilag I i kapitel 4, bilag I, II, VI og VII i kapitel 5, bilaget til kapitel 7, bilag II, III og IV i kapitel 9, titlen og bilag I i kapitel 11 samt bilag I og II i kapitel 12 i direktiv 97/24/EF ændres som angivet i bilag IV til nærværende direktiv.

Artikel 5

1. Med virkning fra den 1. januar 2007 gælder det, for så vidt angår to- og trehjulede motordrevne køretøjer, som opfylder kravene i henholdsvis direktiv 93/14/EØF, 93/34/EØF, 95/1/EF og 97/24/EF, som ændret ved nærværende direktiv, at medlemsstaterne ikke af grunde vedrørende genstanden for det pågældende direktiv kan nægte at udstede EF-typegodkendelse eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af sådanne køretøjer.

2. Med virkning fra den 1. juli 2007 skal medlemsstaterne af grunde vedrørende genstanden for det pågældende direktiv nægte at udstede EF-typegodkendelse til en ny type to- eller trehjulet motordrevet køretøj, som ikke opfylder kravene i henholdsvis direktiv 93/14/EØF, 93/34/EØF, 95/1/EF og 97/24/EF, som ændret ved nærværende direktiv.

Artikel 6

1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december 2006. De tilsender straks Kommissionen disse bestemmelser med en sammenligningstabel, som viser sammenhængen mellem de pågældende bestemmelser og dette direktiv.

Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv, eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.

2. Medlemsstaterne tilsender Kommissionen de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.

Artikel 7

Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Artikel 8

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

Udfærdiget i Bruxelles, den 3. marts 2006. På Kommissionens vegne Günter VERHEUGEN Næstformand

(1) EFT L 124 af 9.5.2002, s. 1. Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2005/30/EF (EUT L 106 af 27.4.2005, s. 17).

(2) EFT L 121 af 15.5.1993, s. 1.

(3) EFT L 188 af 29.7.1993, s. 38. Ændret ved Kommissionens direktiv 1999/25/EF (EFT L 104 af 21.4.1999, s. 19).

(4) EFT L 52 af 8.3.1995, s. 1. Ændret ved Kommissionens direktiv 2002/41/EF (EFT L 133 af 18.5.2002, s. 17).

(5) EFT L 226 af 18.8.1997, s. 1. Senest ændret ved direktiv 2005/30/EF.

BILAG I I bilaget til direktiv 93/14/EØF foretages følgende ændringer: 1) Der tilføjes følgende nye punkt 2.1.1.3: »2.1.1.3. Bremsebelægninger må ikke indeholde asbest.« 2) Tillæg 1 ændres som følger: a) Punkt 1.1.1 og 1.1.2 affattes således: »1.1.1. Den foreskrevne bremsevirkning for bremseapparater er baseret på bremselængden og/eller den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration. Et apparats bremseevne bedømmes ved måling af bremselængden i forhold til udgangshastigheden og/eller ved måling af den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration under prøvningen. 1.1.2. Bremselængden er den afstand, køretøjet tilbagelægger fra det øjeblik, føreren begynder at aktivere betjeningsanordningen, indtil køretøjet står stille; køretøjets udgangshastighed, v1, er køretøjets hastighed i det øjeblik, hvor føreren begynder at aktivere bremsesystemets betjeningsanordning; udgangshastigheden skal være mindst 98 % af den hastighed, der foreskrives for den pågældende prøve. Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration (dm) beregnes som decelerationens gennemsnit over den tilbagelagte afstand i intervallet mellem vb og ve, efter nedenstående formel: hvor: dm = den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration v1 = som defineret ovenfor vb = = køretøjets hastighed ved 0,8 v1 i km/h ve = køretøjets hastighed ved 0,1 v1 i km/h sb = den tilbagelagte afstand mellem v1 og vb i meter se = den tilbagelagte afstand mellem v1 og ve i meter. Hastighed og afstand bestemmes med instrumenter, hvis nøjagtighed er ± 1 % ved den foreskrevne prøvningshastighed. »dm«kan bestemmes på anden måde end ved måling af hastighed og afstand; i så fald skal nøjagtigheden af beregningen af »dm« være ± 3 %.« b) I punkt 1.1.3 erstattes »typegodkendelse« af »typegodkendelse af et køretøj«. c) Punkt 1.2.1.1 affattes således: »1.2.1.1. De foreskrevne grænseværdier for mindste virkning er angivet nedenfor for hver klasse af køretøjer; køretøjet skal opfylde både den foreskrevne bremselængde og den foreskrevne gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration, men det kan forekomme, at det ikke er nødvendigt at måle begge parametre.« d) Punkt 1.4.2.1 affattes som følger: »1.4.2.1. Køretøjet og de(n) bremse(r), som skal afprøves, skal være praktisk talt tørre, og bremsen (bremserne) skal være kold(e). En bremse anses for at være kold, når temperaturen målt på skiven eller på tromlens yderside er under 100 °C.«.

BILAG II I bilaget til direktiv 93/34/EØF foretages følgende ændringer: Punkt 3.1.1.2 affattes som følger: »3.1.1.2. anden del består af seks skrifttegn (bogstaver eller tal), hvoraf køretøjets almindelige kendetegn (type, variant og, hvis der er tale om knallerter, version) fremgår, idet hvert kendetegn kan repræsenteres ved flere tegn. Anvender fabrikanten ikke alle seks skrifttegn, udfyldes de ikke benyttede positioner med tal eller bogstaver efter fabrikantens eget valg«.

BILAG III I bilag I til direktiv 95/1/EF foretages følgende ændringer: Punkt 7 affattes således: »7. MAKSIMALHASTIGHED Køretøjets maksimalhastighed skal udtrykkes i kilometer/time afrundet til nærmeste hele tal af det aritmetiske gennemsnit af de målte hastigheder ved to på hinanden følgende prøver; disse må indbyrdes højst afvige 3 %. Er det aritmetiske gennemsnit nøjagtig midt mellem to hele tal, afrundes det til det højeste af disse tal. Hvis der er tale om køretøjer, hvor maksimalhastigheden ikke er begrænset ved den relevante definition i artikel 1, stk. 2 og 3, i direktiv 2002/24/EF, er det ikke nødvendigt med en typegodkendelsesprøvning, og maksimalhastigheden accepteres som den hastighed, køretøjets fabrikant har angivet i det oplysningsskema, der findes i bilag II til direktiv 2002/24/EF.«