30.7.88 DeEuropæiskeFællesskabersTidende Nr.L206/1
II
(Retsakterhvisoffentliggørelse ikkeerobligatorisk)
RÅDET
RÅDETSBESLUTNING
af29.juni1988
ometprogramforDeEuropæiskeFællesskaberpåområdetforinformationsteknologi og
telekommunikation iforbindelsemedvejtransport (DRIVE)
(88/416/EØF)
RÅDETFORDEEUROPÆISKE
FÆLLESSKABER HAR—Europa-Parlamentet harienvurderingafvejtransportens
situationogudviklingunderstregetdennesrolleforfremti­
denspolitiske,socialeogøkonomiskeudviklingiFælles­
skabetogsærlighenvisttilbehovetforatudvikleelektro­
niskehjælpemidlerforfærdselssikkerheden ,detharend­
videremedvedtagelsenafberetningenomEF'sautomobil­
industrifraUdvalgetomØkonomi,Valutaspørgsmål og
Industripolitik påvistdenneindustrigrens europæiske
dimension;
Rådetopfordredeisinresolutionaf19.december1984om
færdselssikkerhed (4)Kommissionen tilatforelæggeforslag
herom:underhenvisningtilTraktatenomOprettelseafDetEuro­
pæiskeØkonomiske Fællesskab,særligartikel130Q,
stk.2,
underhenvisningtilforslagfraKommissionen (*),
isamarbejdemedEuropa-Parlamentet (2),
underhenvisningtiludtalelsefraDetØkonomiskeog
SocialeUdvalg(3),og
udfrafølgendebetragtninger :
Fællesskabethartilopgavegennemoprettelsenafetfælles
markedoggennemgradvistilnærmelseafmedlemsstaternes
økonomiskepolitikatfremmeenharmoniskudviklingaf
denøkonomiskevirksomhed iFællesskabetsomhelhedog
snævrereforbindelsermellemmedlemsstaterne ;
stats-ogregeringscheferne harunderstregetbetydningenaf
vejtransportens effektivitet,sikkerhedogforenelighedmed
miljøetsomenvæsentligfaktoridenøkonomiskevækstog
socialeudviklingindenforderammer,dererfastlagti
artikel75iTraktaten;medDenEuropæiskeFællesAktforeliggerderetnyt
politiskogretligtgrundlagforudviklingenafenvidenska­
beligogteknologiskstrategimedsærligvægtpåfremmeaf
industrienskonkurrenceevne ;
vedafgørelse87/516/Euratom,EØF(5)harRådetvedta­
getetrammeprogram forFællesskabetsforskningogtekno­
logiskeudvikling(1987—1991)ogdermedskabtgrundlag
forforskningianvendelsenafinformationsteknologi og
telekommunikation samtradioogtvmedhenblikpåat
opfyldefællessocialebehov,herundernavnligvejtrans­
port;
(»)EFTnr.C355af31.12.1987,s.1.
(2)EFTnr.C940af11.4.1988,s.194,ogEFTnr.C187af
18.7.1988.
(3)EFTnr.C347af22.12.1987,s.26.(4)EFTnr.C341af21.12.1984.
(5)EFTnr.L302af24.10.1987,s.1.

Nr.L206/2 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 30.7.88
fremskridtindenforvejtransportens effektivitetogsikker­
hedvilbidragetilatløseproblemetmeduacceptable
socialeogandrefølgeraffærdselsulykker ;iartikel130KiTraktatenbestemmesdet,atrammepro­
grammetskaliværksættesvedhjælpafsærprogrammer ,
derudarbejdesiforbindelsemedhverenkeltforanstalt­
ning;
samordnedebestræbelserpådetteområdevilbidragetil
skabelsenafdetindremarkedogforhindredannelsenaf
nyeindregrænserforfærdselsessikkerheden ;Rådetharisinbeslutning87/95/EØF(*)erkendtbetyd­
ningenafstandardisering indenforinformationsteknologi
ogtelekommunikation ,ogsamarbejdeindenforstandard­
forberedendeogprækonkurrencemæssig F&Umedhenblik
påudviklingafstandarderkanydeetvæsentligtbidrag,
navnligvedatletteudviklingenhenimodmereeffektivog
sikkervejtransportpåregionaltoglokaltplan;udviklingaffællesfunktionsspecifikationer forudstyrog
tjenestervilstyrkeFællesskabetsindresammenhæng og
gøredetmuligtfordemindreudviklederegioneratdrage
fuldnytteafmedlemsstaternes bestræbelser ,hvilketvilføre
tilenforbedringafinfrastrukturudviklingen påtransport­
ogtrafikreguleringsområdet indenforFællesskabet ; DetØkonomiskeogSocialeUdvalgharudtrykkelighenvist
tilelektronisktrafikregulering påstørrevejeogtiliværk­
sættelseafetfællesskabsprogram omfærdselssikkerhed ;
udviklingafteknologiogtjenestertilvejtransportinfra­
strukturengiversmåogmellemstorevirksomheder store
mulighederforfremstillingafudstyrogleveringafspeciali­
seredetjenesteriFællesskabet ;Kommissionen harisitforslagtilettransportinfrastruktur ­
programpåmellemlangsigtudtrykkelighenvisttilbetyd­
ningenafatstimulereenteknologiskudvikling,derkan
forbedretransportydelsen ;dettevilsandsynligvisblivevær­
difuldtforeksportenogforudvidelsenafdetindremarked,
idetdennyteknologitildeneuropæiskeindustridermed
kanydesikkerhedforøgetproduktivitetogkonkurrence­
evneifremtiden;nårderertaleomforskningførkonkurrencestadiet ,som
skalføretilenstyrkelseafdeneuropæisketeknologi,bør
projekter,dergennemføres iforbindelsemedEURAKAog
DRIVEsupplereogstøttehinanden;
pådetandetministermøde omEURAKAiLondon(juni
1986)udtalteKommissionen ønskeomatstøtteprojekter
medtilknytningtilfærdselssikkerhed ogskibsfart;iafgørelse87/516/Euratom,EØFbestemmesdet,atFæl­
lesskabetsforskningnavnligskaltagesigtepåatbefæste
deneuropæiskeindustrisvidenskabelige ogteknologiske
grundlagogfremmedensinternationale konkurrenceevne ,
ogifølgesammeafgørelsebørFællesskabetsætteindi
tilfælde,hvorforskningenblandtandetkanbidragetilat
styrkedenøkonomiskeogsocialesamhørighed iFællesska­
betogtilatfremmeengenerel,harmoniskudvikling,
samtidigmedatdertilstræbesenhøjvidenskabelig og
tekniskkvalitet;determeningen,atprogrammetforen
egentligfærdselsinfrastruktur medhenblikpåtrafiksikker­
hediEuropa(DRIVE-programmet )skalbidragetilopfyl­
delsenafdissemålsætninger ;deterbydendenødvendigtattilvejebringeellerkonsolidere
etspecifikteuropæiskindustripotentiel pådetrelevante
teknologiskeområde;detteskalværetilgavnforindustri­
en,net-/radiospredningsoperatører ,forskningsinstitutio ­
ner,foretagender ,herundersmåogmellemstorevirksom­
heder,ogandreiFællesskabetetableredeorganer,somer
bedstegnedetilatnådissemål;
sonderendeundersøgelser påfællesskabsplan harbekræf­
tet,atdeltagerneiEURAKAønskeratdragefordelaf
EF-samarbejdet pådetteområde;vedfremkomstenaftjenesterformobilkommunikation og
meddenstigendeanvendelseafedbimotorkøretøjer opstår
derbetingelser,dermuliggørvæsentligeforbedringer i
trafikregulering ogfærdselssikkerhed ogformindskelse af
vejtransportens påvirkningafmiljøet;
underdefinitionsfasen forPROMETHEUS ogEURAKAer
målsætningernes gennemførlighed blevetbekræftet,ogdet
arbejde,somFællesskabetskaliværksætteforatopfylde
dem,nøjereidentificeret ;udviklingindenforvejtransportens effektivitetogsikker­
hedvilgavnedeninternationalekonkurrenceevne fordet
europæiskeerhvervslivialmindelighed ogforindustrieni
særdeleshed ;
deterafafgørendebetydning,ataltarbejdeførkonkurren­
cestadietietprojekt,derudføresisamarbejdemedetaf
Fællesskabetsteknologiprojekter ,skaloverholdedeprin­
cipperomomkostningsdeling ,dergælderforfællesskabs­ 0)EFTnr.L36af7.2.1987,s.31.

30.7.88 DeEuropæiskeFællesskabersTidende Nr.L206/3
Artikel2
Programmetgårudpåatudvikleenfællesidémæssig
rammeforsamarbejde,standardforberedende arbejdeog
teknologiforskning samtundersøgelseafdeikke-teknolo­
giskefaktorer,ioverensstemmelse medmålsætningen om
atsamordnedeeuropæiskebestræbelserpåatforbedre
vejtransportens effektivitetogfærdselssikkerheden samt
mindskepåvirkningenafmiljøet.Arbejdetomfatterfølgen­
deområder:
I.Informationsteknologi ivejtransporten (RTI-teknolo­
gi)-
II.Evalueringafstrategiskealternativer .
III.Specifikationer ,protokollerogstandardiseringsforslag .
Etprogramresumé ogenmereudførligbeskrivelseaf
målsætningerne erindeholdtibilagII.projekterne,navnlignårdetdrejersigomgrænseoverskri­
dendesamarbejdeoginddragelseafsmåogmellemstore
virksomheder ;
deteriFællesskabets interesseatkonsolideredetvidenska­
beligeogfinansiellegrundlagforeuropæiskforskningvedi
højeregradatinddragedeltagerefraeuropæisketredjelan­
deivisseEF-programmer ,herunderprogrammer,der
vedrørersamarbejdeomforskningogudviklingindenfor
vejtransportteknologi ;
resultaternefraESPRITogRACEogfradeigangværende
standardiseringsbestræbelser vilkunneudnyttesiDRI­
VE-Programmet ;
Kommissionen hartilhensigtogsåatstilleforslagom
fællesskabsprogrammer påområdetforinformationstekno ­
logiogtelekommunikation anvendtiforbindelsemedand­
retransportsektorer ,somf.eks.jernbane-,sø-oglufttrans­
port;
gennemførelseafsamordnedeaktionerindenforrammerne
afCOSTeretvæsentligtsupplementtilindustriorienterede
F&U-projekter ;
UdvalgetforVidenskabelig ogTekniskForskning
(CREST)harafgivetudtalelse—
UDSTEDTFØLGENDE FORORDNING :Artikel3
1.Projekternevedrørendeprogrammetskalgennemføres
vedhjælpafkontraktermedomkostningsdeling .Kontra­
henterneforventesatpåtagesigenvæsentligdelaffinansie­
ringen,normaltmindst50%afdesamledeudgifter.
Itilfælde,hvordeteruniversiteterellerforskningsinstitut­
ter,dergennemførerprojekterne,vilFællesskabetkunne
dækkeoptil100%afdedermedforbundneekstraudgif­
ter.
2.Projektforslagene skalnormaltindsendesefteretof­
fentligtudbud,ogderskaldeltagemindsttouafhængige
partnere,somikkeeretableretisammemedlemsstat .
Mindstenafparterneskalværeetindustriforetagende .
Meddelelsenomoffentligtudbudoffentliggøres iDeEuro­
pæiskeFællesskabers Tidende.
3.Isærligetilfældevedrørendeprojekter,derernødven­
digeforiværksættelsen afarbejdsprogrammets nøglekrav,
og:
—hvoretforslaginvolverer :
(i)urimeligebyrderfordeltagerne,navnligsmåog
mellemstorevirksomheder ogforskningsinstitutio ­
ner
(ii)kunénuafhængigindustrielpartner
(iii)mereendénuafhængigindustrielpartner,derer
etableretisammemedlemsstat ,eller
—hvorenoffentligudbudsprocedure vilværeurimeligpå
grundafomkostningerne ellereffektiviteten ,eller
—hvorFællesskabetsbidragtilomkostningerne ikkeover­
stiger1mioECU,
kandetbesluttesefterfremgangsmåderne iartikel8at
afvigefradegenerellebestemmelser istk.1og2inærvæ­
rendeartikel.Artikel1
1.Dervedtagesetfællesskabsprogram forinformations­
teknologiogtelekommunikation indenforvejtransport
(DRIVE)forenførsteperiodepå36måneder,derbegyn­
derden1.juni1988.
2.Formåletmedprogrammeterisamordningmedoffent­
ligeogprivateaktionerpåområdetforinformationstekno­
logiindenforvejtransportiværksatpånationaltoginterna­
tionaltplanatøgekonkurrenceevnen hosFællesskabets
industrivirksomheder ,operatørselskaber ogtjenesteydende
virksomheder for,medfærrestmuligeomkostninger også
hurtigtsommuligt,atforbedrevejtransportens effektivitet
ogsikkerhedforslutbrugernesamtatmindskevejtranspor­
tenspåvirkningafmiljøet,idetdetpådennemådeskal
bidragetilatrealiserebådesocialeogøkonomiskemålsæt­
ninger.
3.ProgrammetomfatterFællesskabetsbidragtilEURA­
KA-aktionerne,navnligPROMETHEUS ,EUROPOLISog
CARMINET ,pådettefelt,medhensyntilstandardisering
ogfællesfunktionsspecifikationer forudviklingenafavan­
ceredeinfrastruktursystemer .

Nr.L206/4 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 30.7.88
4.Kontrakterneindgåsforalledeleafhandlingsprogram ­
metmednetoperatører ,forskningsinstitutioner ,foretagen­
der,herundersmåogmellemstorevirksomheder ,ogandre
organer,dereretableretiFællesskabet .—deforanstaltninger ,derskalgennemføres ,foratpas­
sendeorganisationer ,grupperellerandreorganerkan
evaluereprogrammetsenkeltedele
—vurderingenafforeslåedeprojekterogdenanslåede
størrelseafFællesskabetsfinansiellebidragtildisse,når
dettebidragoverstiger2,5mioECU
—europæiskeorganisationers ogvirksomheders deltagelse
iethvilketsomhelstprojektihenholdtilartikel4.Artikel4
Hvordererindgåetrammeaftaler omvidenskabeligt og
teknisksamarbejdemellemeuropæiskeikke-medlemsstater
ogFællesskabet ,kanorganisationer ogvirksomheder ,som
eretableretidisselande,efterfremgangsmåderne iartikel3
og8ogpågrundlagafkriterietomgensidigefordele,blive
partnereietprojekt,somgennemføresindenforrammerne
afprogrammet .5.Komissionen kanhøredeniartikel7omhandlede
komitéomethvertspørgsmål,somfalderindenforram­
merneafdennebeslutning.
Artikel7
Kommissionen biståsvedudførelsenafsineopgaverafen
komité,idetfølgendebenævntKomitéen.Komitéenbestår
aftorepræsentanter forhvermedlemsstatognedsættesaf
Kommissionen efterindstillingframedlemsstaterne .ArtikelS
1.Demidler,somskønnesnødvendigetilFællesskabets
bidragtilprogrammetsgennemførelse ,beløbersigtil60
mioECUoveren36månedersperiode,inklusiveperso­
naleudgifter,sommaksimaltmåudgøre4,5%afFælles­
skabetsbidrag.
Komitéensmedlemmerkanbiståsafeksperterogrådgivere,
altefterhvilketemnederbehandles. 2.rDenvejledendefordelingafdissemidlereranførti
bilagI.
EnrepræsentantforKommissionen erformandforKomi­
téen.
Artikel6
1.Kommissionen påser,atprogrammetgennemføreskor­
rekt,ogfastlæggerdenødvendigegennemførelsesforan ­
staltninger .Komitéensarbejdeerfortroligt.Komitéenvedtagerselvsin
forretningsorden .Sekretariatsforretninger varetagesaf
Kommissionen .
2.Kommissionen påser,atderfastlæggesfremgangsmå­
derforetpassendesamarbejdemedCOST-aktiviteter i
forbindelsemedforskningsområder ,somdækkesafpro­
grammet,idetdersikresregelmæssigudvekslingafoplys­
ningermellemdeniartikel7omhandledekomitéogde
pågældendeCOST-forvaltningskomitéer .Artikel8
1.Nårderhenvisestilfremgangsmåden idenneartikel,
indbringerformandensagenforKomitéen,entenpåeget
initiativellerpåforanledningafetafdensmedlemmer .
3.Kommissionen skalhvertårudarbejdeogifornødent
omfangajourføreetudkasttilarbejdsprogram meddetalje­
redemålsætninger ,artenafdeprojekterogaktioner,der
skalgennemføres ,ogfinansieringsplaner herfor.Kommis­
sionenunderretterEuropa-Parlamentet om,hvordande
årligearbejdsprogrammer skriderfrem.2.Ihenholdtildennefremgangsmåde forelæggerKom­
missionensrepræsentant ,isinegenskabafformand,Komi­
téenudkastettildeforanstaltninger ,derskaltræffes.
Komitéenafgiverudtalelseindenforettidsrumpånormalt
enmånedoghøjsttomåneder.Vedafgørelser,somRådet
skaltræffepåforslagafKommissionen ,skaludtalelsen
vedtagesmeddetiTraktatensartikel148,stk.2,nævnte
flertal,idetmedlemsstaternes repræsentanters stemmertil­
delesdenvægt,dererfastsatisammeartikel.Formanden
deltagerikkeiafstemningen .4.Fremgangsmåden iartikel8anvendespå:
—udarbejdelsen ogajourføringenafdetårligearbejdspro­
gram,derernævntistk.3
—enhverafvigelsefradegenerellebestemmelser iarti­
kel3,stk.1,ogiartikel3,stk.23.Kommissionen vedtagerdeforeslåedeforanstaltninger ,
hvisdisseerioverensstemmelse medKomitéensudtalelse.

30.7.88 DeEuropæiskeFællesskabersTidendeNr.L206/5
oplysninger,somdeharadgangtilogkanvideregive,
vedrørendeaktiviteterindenfordeafdennebeslutning
omfattedeområder,uansetomdisseplanlæggesogudføres
underderesansvarellerej.Hvisdeforeslåedeforanstaltninger ikkeerioverensstem­
melsemedudtalelsen,ellerhvisderikkeerafgivetnogen
udtalelse,forelæggerKommissionen omgåendeRådetet
forslag.Rådettræfferafgørelsemedkvalificeretflertal.
HvisRådetikkehartruffetafgørelseiløbetafettidsrum
påtomånederfradettidspunkt,hvordetfiksagen
forelagt,vedtagesdeforeslåedeforanstaltninger afKom­
missionenforsåvidtangårspørgsmål,somfalderind
underartikel6,stk.4.2.Oplysningerneudvekslesihenholdtilenfremgangsmå­
de,derfastlæggesafKommissionenefterhøringafKomi­
téen,ogdebehandlesfortroligt,såfremtden,derafgiver
dem,anmoderherom.
Artikel11
Dennebeslutninggælderfraden1.juni1988.Artikel9
1.ResultatetafprogrammetgennemgåsafKommissionen
efter18måneder.Kommissionen underretterRådetog
Europa-Parlamentet omresultaterneafdennegenném­
gang.
2.EfterprogrammetsafslutningfremsenderKommissio­
nentilRådetogEuropa-Parlamentet enrapportover
udviklingenogresultaterneafprogrammet .
3.Ovennævnterapporterudarbejdesihenholdtilde
præcisemål,dererangivetibilagIItildennebeslutningog
ioverensstemmelse medartikel2,stk.2,irammeprogram­
met.Artikel12
Dennebeslutningerrettettilmedlemsstaterne .
UdfærdigetiLuxembourg ,den29.juni1988.
PåRådetsvegne
H.RIESENHUBER
FormandArtikel10
1.Veddeniartikel1,stk.2,omhandledesamordning
udvekslermedlemsstaterne ogKommissionen allerelevante

Nr.L206/6 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 30.7.88
BILAG1
VEJLEDENDE INTERNFORDELING AFMIDLER
Fællesskabetsanslåedebidrag
(mioECU)
32,9
12,0DELI:RTI-TEKNOLOGI
A.Mulighedsskabende ogstøttendeRTI-teknologi
a)Specifikkekomponenter
b)Kommunikationsmuligheder
c)Komponenttilinteraktionmellemkøretøjer
B.RTI-programmelteknologi
a)Programmelsystemer
b)Udviklingsredskaber
C.Denmenneskeligefaktorogmenneske-/maskine-græn­
sefladen
D.Fejltolerance
DELII:EVALUERING AFSTRATEGISKE ALTERNATIVER
A.Raffineringafmålsætninger
B.Evalueringsredskaber
C.Implementeringsscenarier ihovedtræk
DELIII:SPECIFIKATIONER ,PROTOKOLLER OGSTANDAR­
DISERINGSFORSLAG
A.Definitionenafkravogspecifikkemålsætninger
B.Evalueringsredskabernes anvendelse
C.Udviklingaffunktionellespecifikationer ogstandardi­
seringsforslag
D.Opstillingafretningslinjerforudarbejdelseafforskrif­
ter
Personaleudgifter
Administrationsudgifter9,9
3,50)
1,7
60,0
(')Dettebeløb(3,5mioECU)beståraf0,8mioECUtilpersonalebehovet iindkøringsperioden ,og2,7mioECU(4,5%)til
Kommissionens personale.

30.7.88 DeEuropæiskeFællesskabersTidendeNr.L206/7
BILAGII
PROGRAMRESUMÉ OGMÅLSÆTNINGER
1.OVERORDNEDE MÅLSÆTNINGER
2.FREMGANGSMÅDE
3.NØGLEPUNKTER
4.UDARBEJDELSE AFENARBEJDSPLAN
4.1DRIVE-forvaltningsudvalgets ogDRIVE-gruppens rolle
4.2Udviklingafarbejdsplanen
4.3Milepæle
5.TEKNOLOGIER
5.1Mulighedsskabende ogstøttendeRTI-teknologi
5.1.1Specifikkekomponenter
5.1.2Kommunikationsmuligheder
5.1.3Komponenttilinteraktionmellemkøretøjer
5.2RTI-programmel teknologi
5.2.1Programmelsystemer
5.2.2Udviklingsredskaber
5.3Denmenneskeligefaktorogmenneske/maskine-grænsefladen
5.4Fejltolerance
6.EVALUERING AFSTRATEGISKE ALTERNATIVER
6.1Raffineringafmålsætninger
6.2Evalueringsredskaber
6.3Implementeringsscenarier ihovedtræk
7.SPECIFIKATIONER ,PROTOKOLLER OGSTANDARDISERINGSFORSLAG
7.1Definitionafkravogspecifikkemålsætninger
7.2Evalueringsredskabernes anvendelse
7.3Udviklingaffunktionellespecifikationer ogstandardiseringsforslag
7.4Opstillingafretningslinjerforudarbejdelseafforskrifter8
9
9
12
12
12
14
14
14
14
15
15
15
15
15
16
16
16
16
16
18
18
18
18
19
19

Nr.L206/8 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 30.7.88
PROGRAMRESUMÉ OGMÅLSÆTNINGER (»)
1.OVERORDNEDE MÅLSÆTNINGER
Anvendelsenafnyinformationsteknologi ivejtransport (RoadTransportInformatics—RTI)vil
muliggøreetgennembrudifærdelssikkerheden ,enstærktøgettransporteffektivitet påvejeneogen
betydelignedsættelseafforurening.
MedDRIVEvilderværelagtenrammeforeventuelstatsstøttemedhenblikpåatfremskynde
realiseringenafpotentieltpositiveudviklingstendenser iEuropa.
DRIVEvilbidragetilskabelsenafetintegreretvejtransportmiljø (IntegratedRoadTransport
Environment—IRTI).Dettebetyderbl.a.,atprogrammetvilomfattealleformerforvejtransport,
ikkekunprivatepersonbiler,menogsåkollektivtransport,lastbilerogandrepåvejenesamtøvrige
trafikanter,f.eks.cyklisterogfodgængere .
Istartenvildettefællesskabsprogram fokuserepåfællesinfrastrukturteknologiske behovsamt
teknologiskeogdriftmæssigespørgsmål,dervedrøreroffentligemyndigheder .Detvilsigtemodat
suppleredetigangværendesamarbejdemellemindustrienogforskningsinstitutionerne underhensyn­
tagentildeoffentligeadministrationers behovogmodatsamordneprioriteringenpådetindustrielle
ogdetinfrastrukturelle områdemedhenblikpåatfremmedetstandardforberedende arbejde,derer
enforudsætningforindførelsenafetintegreretvejtransportmiljø (IRTE)iheleEuropa.
Industrienharbehovfor—ogharbedtom—samarbejdefradeoffentligemyndighedersside,fordi
denyesystemer,derermulighedforatindføre,stillerkravom:
—fællesstandarderpåidetmindsteeuropæiskplan
—udvikling,realiseringogforvaltningafdeninfrastrukturelle delafsystemerne
—detoffentligesgodkendelseafsystemer,derændrerkøretøjernesegenskaberpåpunkter,der
vedrørersikkerheden
—retsforskrifter .
Kortsagt,derfindesnødvendigeoghensigtsmæssige opgaver,sommågennemføresindenfor
henholdsvisDRIVEogEUREKAogandreprogrammerpåområdetinformationsteknologi i
vejtransporten ,hvisdetskallykkesatimplementeredenneteknologiirettetid.
Meddennearbejdsdeling ,somdererenighedom,skalDRIVE-programmet givefølgende
resultater :
—•identifikationafdetbedstesystemvalgogdenbedstegennemførelsesstrategi
—retningslinjer ,somindustriprodukter ogregionaleinfrastrukturer iEuropabørfølge
—ydeevnespecifikationer ogstandarder,somskalsætteindustrienistandtilatudviklede
nødvendigekomponenter
—omnødvendigt,gennemførelseafpilotprojektermeddetnødvendigeudstyr.
Foratnådissemålmåderindskydesenmellemfase,hvorunderderarbejdespåatindkredsedet
offentligesbehov,fordele,ulemperogvalgmuligheder samtpåatudvikleegnedeevalueringsredska­
ber.Detvilendvidereværenødvendigtatfindefremtilhullerneiindustriensigangværendetiltag.
DDetteafsniterdendelafprogramforslaget forDRIVE.Detindeholderenoversigtoveralleprogrammetsnøgleelementer .
Derimoderhverkenprogrammetsstrukturellerdetsopgaverbeskrevetdetaljeret.Forsidstnævntesvedkommende henvises
dertilarbejdsplanenforDRIVE.Dennearbejdsplanindeholderdetekniskedetaljerogudviklesløbende,efterhåndensom
detteknologiskearbejdeskriderfremogforståelsenafefterspøgslenskarakteristikaskærpes.Denskalhvertårforelægges
forvaltningsudvalget tilgodkendelse .

30.7.88 DeEuropæiskeFællesskabersTidende Nr.L206/9
2.FREMGANGSMÅDE
Idetfølgendeopstillesenfokuseringsstruktur fordeopgaver,derskalsættesigang,hovedsagelig i
DRIVE-programmets førstetreår.
Ensystematiskogvelovervejetfremgangsmåde ernødvendig .Behovetspåtrængendekarakterstår
ikketildebat,menvimåfindeudaf,hvilkenløsningdérgivermestvalutaforpengene.
Tildenende,måderførstogfremmestopstillesenramme,deropfylderfølgendekriterier.
1.Alleberørteparterskalværerepræsenteret .
2.Dissepartersbehovogdebegrænsninger ,deerunderlagt,skalafdækkes.
3.Derskalbenyttesensystemanalytisk fremgangsmåde tilintegrationafdeafdækkedebehov.Det
betyder,atsystemetskalopbygges»oppefraogned«,altsåvedfunktionellespecifikationer .
4.Deforskelligemuligesystemerskalevalueresmedhensyntilteknisk—ogøkonomisk
holdbarhedogudfrafunktionellespecifikationer .
5.Derskalopbyggesscenarier,såledesatenimplementeringsstrategi kanetableresirettetid.
Denneoperationvilsandsynligvisskullegennemgåsfleregange.Denbørendvideresikre,at
systemetbliverfleksibeltnoktil,atnyedelsystemerkanindarbejdespåetseneretidspunkt.
6.Derskaludarbejdesenarbejdsplanmedanbefalingerfordetvidereforskningsarbejde .
Foreffektivitetens ,virkningsfuldhedens ogdenøkonomiskeoptimeringsskylderdetafgørende,at
densystemanalytiske »oppefraogned«-metodefastholdes.Dennefremgangsmåde vilblivebenyttet
vedkonsultationer ogdefinitionaffunktioner.Undergennemgangogevalueringenafdeeksisteren­
desystemerogteknologiersikresoptimeringen ikraftafudviklingoganvendelseafreferencekrite­
rier(benchmarks,fikspunkter).Pådennemådekanforskningsresultater ,dererfremkommet
induktivt(»nedefraogop«),evalueresiforholdtilfunktionellespecifikationer ,derliggerpået
højereniveau.
3.NØGLEPUNKTER
Fragmentering eretkarakteristisktrækveddeherskendeudbuds-ogefterspørgselsstrukturer .Ved
konsultationer ogiterationskalDRIVEvækkeopmærksomhed blandtdisseforskelligeinteresse­
grupperomdemuligheder,derliggeriensamordnetimplementering afRTIforheleEuropa.Den
uheldigefølgeafmanglendesamarbejdevilhervedimplicitbliveåbenbar:endnuenchancepådet
informationsteknologiske markedvilbliveoverladttiludenlandskekonkurrenter .
Fællesskabetbøropstilleenramme,indenforhvilkenderkanforetagesomfattendeinvesteringer i
RTI.
Endvidereerdet,somdetfremgårafdenuværendestrategiersutilstrækkelighed ,nødvendigtat
begyndeheltforframedatgennemtænke defunktionellekrav.
Eksisterendeprojektervedrørendeinformationsteknologi ivejtransporten (f.eks.PROMETHEUS
ogEUROPOLIS),sommodtagerstatsstøtteideenkeltelandeellerfinansieresprivatafindustrien,
forudsætter,atderfindesenramme,dergiveradministrationerne mulighedforatudarbejde
retningslinjer ,evaluerenyeforslagognyesystemer,ogudviklestrategier,forhvordannyesystemer
skalanvendes.ArbejdetunderDRIVEvilhovedsageligdrejesigomspecifikationer ,protokollerog
standarder,somerenforudsætningforinfrastrukturer oginformationssystemer ,derdækkerhele
Europa.Arbejdetmåudføresieneuropæisksammenhæng ,foratundgåfragmentering og
duplikeringogforatminimererisikoenforfiasko.
Dertilkommer,atvejsystemereryderstdynamiske.Forbedringerafnettetfremkaldertilpasningeri
trafikstrømmen ogtætheden,ogdet»feedback«-kredsløb ,derpådennemådeeretableret,må
overvågesogevalueres.
Strategi
Enopfangningsstrategi vilsikredetbedstmuligesamspilandreprogrammer,hvadentende
administreresoffentligtellerprivat,afEFellerideenkeltelande.
Detførsteårsarbejdekanforventesatmundeudidetbedstmuligekompromismellemde
funktionellekrav,derstillesafparterneiallesektorer,ogunderhensyntagentildeforeliggende
begrænsninger ogmuligheder (teknologiske ,lovgivningsmæssige ogandre).

Nr,L206/10 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 30.7.88
Fremgangsmåden underDRIVEgårudpåatfindeenoptimalvejforindførelseafudvalgte
RTI-teknologier og-systemerogderefterkoncentrereprogrammetsstøtteomimplementering påde
områder,hvordeterkonstateret,atdereretoffentligtbehov,ogatinvesteringenvilgiveudbytte.I
dennehenseendehararbejdetunderDRIVEbådeprækonkurrencemæssig ogstandardforberedende
karakter.
Programmetspotentiellevirkningforenrækkeindustribrancher iEuropabørdogikkeundervurde­
res.Hvisparterneideforskelligesektorerpåettidligttidspunktbliverenigeomåbnestandarderog
krav,derstøtterimplementeringen afRTI,vildettesamtidigresulterei
—etstørrepotentieltmarked
—potentiellestordriftsfordele forproducenterne
—minimeringafinvesteringsrisikoen (brugeracceptenvilværeundersøgt,medlemsstaternes rege­
ringervilhaveudarbejdetindkøbsprogrammer pågrundlagafDRIVE-anbefalinger ).
IndirekteomfatterDRIVEsåledesogsåenrækkeindustrielleudviklingsmål påeuropæiskplan.
OptimeringafDRIVE'sopgaverviludtrykkeligtindbefatteprocedurerogredskaber,hvorved
chancerforatdeleomkostningerne medandre,parallelleprojekterunderEUREKA,under
rammeprogrammet forFællesskabetsegenforskningogandrestederkanafdækkesogudnyttes.
UnderDRIVEvilderbliveydetbistandtildeenkeltelandesregeringermedattagedensocialeog
økonomiskeudfordringfraeffektivitets-ogsikkerhedsproblemerne ivejtransporten op,ogmedat
evaluerederespartnerskabmedindustrienpådetteområde.Tildenendevilderblivebehovfor
oplysningomplanlagteudviklingeroginvesteringer .Koordineringpåeuropæiskplanernøglentil
envellykketindførelseafdisseteknologier,fordiderførstkanventesstørrekapitalinvesteringer ,når
regeringerneharfastlagtderesegneprioriteringer .Atøgeproduktiviteten afdenkapital,der
investeresbådeafstaterogafvirksomheder ,derbeskæftigersigmedRTI,eretafDRIVE's
formål.
Systemanalyse
Påettidligttidspunktbliverdetnødvendigtafafklarespørgsmåletom,hvilkeaspekterog
egenskabervedIRTE,dervilhavestørstbetydning.
Følgendebeslutningerskaltræffesvedrørendeelementerisystemkonstruktionen :
1.Kategorisering afvejtransportmiljøet (f.eks.bymiljø,forstadsmiljø ,mellembysforbindelser og
landmiljø);specificeringafhverkategorisegenskabersamtdissesrespektiveogkombinerede
virkningerforsystemkravene ;anbefaledevalgogprioriteringafdisse.
2.Afdækningafdekrav,derstillestilforskelligevejtransportformer .
3.Typerafturgenerationefterformål(bolig-arbejdsstedsrejser ,udbringning,indkøb,fritid,ferie);
efterspørgselsudvikling (herundervirkningenafvarierendearbejds-ogindkøbstider ,samtferie­
oghøjsæsoner);turtypernestidsmæssigeelasticitet.
4.Kravenefrasærligetjenester:nødtjenester,politi,taxi,turistrejser .
5.Kravenefrasærligetrafikanter:handicappede ,ældre,fodgængere,cyklister,børn.
6.Afklaringafstrategiskevalgpåettidligttidspunktogforberedelseafjordbundenforkonsensus
ogsamarbejdeibeslutningsprocessen —detteerafgørendeforenvellykketprogramudvikling .
Deproblemer,derskalnåstilenighedom,omfatterbl.a.:
—prioriteringsforholdet idetintegreredevejtransportmiljø mellemindividuelogkollektiv
transportpåforskelligeniveauer(ibyer,mellembyerosv.),
—overførselafvisselaster(navnliggods)tiljernbanesamtdenrolle,kombitransportfaciliteter
skalspille,
—RTI-intelligensens placeringikøretøjetellerinfrastrukturen .
7.Afklaringafdebegrænsninger ogmuligheder,derliggeriIRTEsamtdenvirkning,de
sandsynligvisvilfåfortempoetiDRIVEogdetsudbredelseiEuropa.Detteindbefatter
afdækningafdevigtigsteforskelligheder ideinfrastrukturelle vilkår(transportogtelekommuni­

30.7.88 DeEuropæiskeFællesskabersTidende Nr.L206/11
kation)ogdissesvirkninger(f.eks.gennemførelsestidspunkt ,behovforfleksiblesystemermed
udviklingsmuligheder )forsystemetsudforming,samtgenereltafdækningafhvilkeressourcer,
derertilrådighed.
8.Sektorensorganisatoriske problemer.Detteeretafgørendepunkt,pågrundafdeeksisterende
tiltagsfragmentariske ogukoordinerede karakter.DetomfatterEUREKA-projekterne ,og
hvordanderkanknyttesforbindelsemellemdemogDRIVE,samtdeforskelligeIRTE-forval­
tendemyndigheders kompetence-og/elleransvarsområder (somalleredenuermindreend
optimale,etforholdderkanbliveforværret,efterhåndensomRTIimplementeres ,oghvadder
børgøresforatændredisse.
9.Afdækningafdepunkter/problemer,hvorobligatoriskeforanstaltninger erpåkrævede,oghvor
derderformåforetagesændringeriretsforskrifterne påEF-planog/ellerideenkeltelande.
DRIVE'somfang
Hergælderdetomatsikre,atoffentlighedens interesservaretagespåbedstemåde.Deresultater,
programmetforventesatgive,børfremkaldedeforandringer ,derernødvendigeforatnåde
opstilledemålforfærdselssikkerhed ,trafikudvikling ogforureningsbekæmpelse .
Påregnetudbytteafprogrammetpådetgenerelleplan:
—Afgrænsningafrealistiskemålsætningerogopgaverhenadvejenmedtilstrækkeligpræcisiontil,
atdeforskelligeparterkanydederesnødvendigebidragindenforrammerneafderesmandat.
—Reduktionafsamarbejdetsfinansielleomkostningertiletminimum.Hensyntagentileksisteren­
deogplanlagtetiltagpåbeslægtedeområderforventesatbliveenvæsentligopgaveforDRIVE.
Sigtethereratsørgefor,atdesmåændringer ,DRIVE-kravvilmedførefordissetiltag,vilgive
kraftigtøgetudbytte.
—IndenforDRIVEbliverregeringernenødttilatarbejdepåinternationaltplanforatsikre,at
evalueringsmodeller udviklesoganvendesitide.Dissemodellerbørgivemulighedforgennem­
førlighedsundersøgelser forforskelligekombinationer afudviklingsforløb .
—Definitionafspecifikketeknologier,offentlighedens behov,omkostninger ogudbyttefordet
offentligesamtvalgafalternativer .
—Definitionafegnedeevalueringsredskaber oganvendelseafdemtilevalueringafforskellige
potentiellesystemer(pris/ydeevne-forhold ,accepterbarhed ogintroduktionsproblemer ).
—Oversigtoverressourcebehovet medhenblikpåatnådefastlagtemålsætningeroggennemføre
projektleverancerne .
—Definitionaffunktionellespecifikationer ,herunderafdækningogdefinitionafdegrundlæggende
egenskaber,dervilværeudgangspunktet fordenødvendigestrategiskevalg.
—Afdækningafdebegrænsninger ogmuligheder,derliggeriIRTE,ogafdenvirkning,de
sandsynligvisvilhavefortempoetiDRIVE-tiltagene ogderesudbredelseiEuropa.
—Iterativudarbejdelseafscenarieroganbefalingerafetendeligtogfuldstændigtsætimplemen­
teringsstrategier .
—Anbefalingerfordetvidereforskningsarbejde .
—Udarbejdelseogårligrevisionafenarbejdsplan,dertilpassesunderhensyntagentildegjorte
fremskridt .
—Angivelseogmedfinansiering afdennødvendigestandardforberedende forskning,såegnede
standarderkanblivesatikraft.
—Definitionafstandarderforforskelligegrænseflader (obligatoriskeelleranbefalede).

Nr.L206/12 DeEuropæiskeFællesskabersTidende30.7.88
—Etableringafprotokollerforsignaludbredelse oginformationsudveksling .
—Formuleringafretningslinjerforudarbejdelseafforskrifter.
—Tilvejebringelse afenrammeforplanlægningogudbytteriggennemførelseafstoreinvesterin­
ger.
Detbørværeklartforenhver,atovenståendelisteikkeerskrevetpå»stentavler«.Denersnarereen
antydningaf,hvilketudbytteafDRIVE,derbørstilesimod,sombehoveneserudiøjeblikket.Ien
senerefase,nårderforeliggernyeforskningsresultater ,ogopstillingenafscenarierermeresikker,
kanlistenudvidesogvægtes.
4.UDARBEJDELSE AFENARBEJDSPLAN
4.1DRIVE-forvaltningsudvalgets ogDRIVE-gruppens rolle
Systemetsfunktionellespecifikationerforventesdefineretefterkonsultationermedparternefrade
forskelligesektorer.Imidlertidmåsystemkonstruktørerne indførevissegrundelementer .Disse
funktionellespecifikationer vilbl.a.omfatteafdækningogdefinitionafdegrundlæggende egenska­
ber,dermådanneudgangspunktforstrategiskevalg.Systemkonstruktørerne viltagehensyntilalle
aspekterafsystemetsompræsenteretiafsnit3,Systemanalyse .
Kortsagtfårsystemkonstruktørerne ansvaretforatundersøge,afklareogreffineredisseprogram­
punkterogforatanbefalefremgangsmåder ,hvorefteroptimeringafdegenerellefunktionelle
specifikationerbørfindested.Disseanbefalinger,deropstillespåbaggrundafkonsensuskonferencer
medparternefradeforskelligesektorer,skalisidsteinstansgodkendesafForvaltningsudvalget for
DRIVE.Opbygningenafscenariervilgennemgåenrækkeiterationer,førderudstedesanbefalinger
ometendeligtogfuldstændigtsætimplementeringsstrategier .
4.2Udviklingafarbejdsplanen
Ethvertinitiativmedhenblikpåindgrebitransportsystemet måbyggepåforudgående (se
figur1):
—informationsindsamling
—informationsbehandling
—informationsspredning
Forudarbejdelseafscenarieransesentilsvarendefremgangsmåde forhensigtsmæssig .
Denneprocesviltageudgangspunkt idatabehovet,somdeterspecificeretpågrundlagafde
optimeredefunktionellespecifikationer .DereftervildeforskelligeRTI-teknologier bliveundersøgt,
ogbehoveneforspecifikationer ,protokollerogstandarderindkredset.Endeligvilscenarierblive
vurderetvedhjælpafevalueringsredskaber .Enspecifikhandlingsplanmedtilhørendegennemførel­
sesstrategivilfremkommeefterenrækkegennemløbafevalueringsprocessen .
Arbejdsplanenudarbejdespågrundlagafeniterativproces,deromfatterfølgendetrin:
—etcheckhosdeinvolveredeparter
—tilpasningafscenarietpågrundlagafnyeudviklinger
—tilpasningafevalueringsprogrammet .
Arbejdsplanen villøbendebliveraffineretvedensådaniterativprocesiheleDRIVE'sgyldigheds­
periode.Detførsteudkastforventesdogatdække80%afaltdetpåtænktearbejde,omend
specifikationerne vilværeretgenerelle.Efterfølgendegennemløbafprocessenvilhovedsagelig
bidragemedfleredetaljerogikkesåmegetmednyeemner.
Etudkasttilarbejdsplanenmedenoversigtoverdetarbejde,derskaludføres,erunderudarbejdelse
pågrundlagafdeforeliggendeoplysningeromEUREKA-projekter ognationaleprojektersamt
planlægningsundersøgelser ogworkshopsindenforDRIVE.Sidstnævnteharhaftdeltagelsefraen
langrækkeparter.

PARTER 
Offentligheden, universiteter og forskningsinstitutter, 
industri, brugere, informationsformidlere, andre. DRIVE-FORVALTNING 
OPTIMERET 
FUNKTIONEL 
SPECIFIKATION 
RTI-TEKNOLOGIER 
— induktionssløjfer 
— infrarøde signaler/mikrobølger 
— radar 
— digital mobiltelefoni 
— lysledere 
— billedbehandling — billedbehandling 
— kommunikationssatellitter 
— teledata 
— teletekst 
— RDS 
— osv. 
EVALUERINGSREDSKABER 
GRUNDMODELELEMENTER 
TRAFIKSTIMULERING/-VIRKNINGER 
SIKKERHEDSMÆSSIGE KRITERIER 
OMKOSTNINGER/UDBYTTE 
BRUGERACCEPT 
YDEEVNEKRITERIER SCENARIO-OPBYGNING 
INFORMATIONS-
INDSAMLING 
TRAFIKSTY-
RING SCENTER 
BILMONTERET 
LOKAL INFORMATIONS-
BEHANDLING 
I OMRÅDET 
PÅ STEDET 
KØR.-TIL-KØRETØJ 
PERS.-TIL-PERSON —> INFORMATIONS-
SPREDNING OG 
-PRÆSENTATION 
EVALUERING r EVALUERING 
DETALJERET 
ARBEJDSPLAN DRIVE-GRUPPEN 
FUNKTIONELLE SPECIFIKATIONER 
input 
BY FORSTAD MELLEMBYS LAND 
VEJTRANS-
PORTMILJØ 
Kollektiv Tog, fly, bus, 
sporvogn, bybane, 
& taxi, bil, 
motorcykel, cykel, 
Individuel lastbil 
Bolig- og arbejdssted, 
udbringning, ferie &c fritid transport-
form Kollektiv Tog, fly, bus, 
sporvogn, bybane, 
& taxi, bil, 
motorcykel, cykel, 
Individuel lastbil 
Bolig- og arbejdssted, 
udbringning, ferie &c fritid EFTERSPØRGS-
LENS 
STRUKTUR OG 
UDVIKLING 
Nødkørsel 
Politi 
Rejse/Turisme SÆRLIGE TJE-
NESTER 
Handicappede, 
cyklister, ældre, 
fodgængere, børn 
Fordeling: kollektiv/individuel 
Begrænsninger: område, tidspunkt, 
vejpris, køretøjstype 
Placering af RTI-intelligens: 
køretøj/infrastruktur SÆRLIGE TRA-
FIKANTER Handicappede, 
cyklister, ældre, 
fodgængere, børn 
Fordeling: kollektiv/individuel 
Begrænsninger: område, tidspunkt, 
vejpris, køretøjstype 
Placering af RTI-intelligens: 
køretøj/infrastruktur STRATEGISKE 
valg 
Forskelle i infrastrukturelle vilkår på 
europæisk plan, rådighed over ressourcer, 
tidsplanlægning og udviklingen på 
EF-plan BEGRÆNS-
NINGER OG 
MULIGHEDER; 
FREMTIDIG 
UDVIKLING 
EUREKA-programmer 
Vejvæsenernes eksisterende struktur ORGANISATO-
RISKE PROBLE-
MER 
Figur 1: 
DRIVE: Program-
Systemdiagram 30. 7. 88 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 206/13 DATABEHOV SPECIFIKATIONER, PROTOKOLLER OG STANDARDER 

Nr.L206/14 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 30.7.88
4.3Milepæle
Herdrejerdetsigsomatopstillekonkretemålsætningerforspecificeredefremtidigetidspunkter .
F.eks.kunnederopstillesfølgendeforeløbigemålsætninger :
1991:Specifikationer forettidstroflersprogetsystemtiltrafikoplysning ogvejledningiEuropa
Specifikationer foravanceredefærdselssikkerhedssystemer og-anordninger .
1995:Driftsklarttidstroflersprogetsystemtiltrafikoplysning og-vejledningiEuropa.
Driftsklart,fejlsikkertkollisionspræventivt systemforsammenstødshastigheder over30kmi
timen.
Detkanvisesighensigtsmæssigt atudarbejdeændredemålsætningerpågrundlagafandrekriterier
ellerforandreårstal.Detvilnokskeieniterativproces,derkanføretilenraffineringaf
målsætningerne ,udfrahvadderforekommerønskeligtog/elleropnåeligtilysetafresultaterneaf
dengenerellevurderingsproces .
Påbaggrundafovenståendebemærkningerkanderopstillesfølgendemindreomfattendemålsæt­
ningertilgennemførelse i1991:
—Fælleseuropæiske standarderforalfanumeriskeogsymbolsketrafikmeddelelser (traditionelleog
avancerede )
—Etgeografiskdelvisdækkendeogmedhensyntilydeevnekravminimaltinteraktivt,tidstroog
flersprogetsystemtiltrafikoplysning ogvejledning
—Etgeografiskdelvisdækkende,menfuldtintegreretsystemfortovejskommunikation mellem
hovedtrafikstyringscentraler
—Etpilotprojekttilafprøvningafavanceredefærdselssikkerhedsforanstaltninger (f.eks.sortkasse,
alkoholkontrol )
—UdvidedeprojekterforRTI-styrettrafikledelseogfærdselssikkerhed (f.eks.baseretpåsystemer
aftypenLISB/Autoguide,fart-ogafstandsregulering ,vejprisregulering )
—Forskningi,udviklingogafprøvningafkollisionspræventive ogandrefærdselssikkerhedssyste ­
mer
—Informationsudvekslingssystemer forøgetkapacitetsudnyttelse igodstransporten .
5.TEKNOLOGIER
Målsætning
—Atudforskedecentraleteknologier,derkunnekommeibetragtningmedhenblikpåatoptimere
forholdetmellemomkostninger ogydeevne,
—atudvælgeteknologier,derertilstrækkeligtmodnetilrealiseringindenfordenpåtænkte
tidsramme,og
—attagehøjdeforsenereudvidelsermedbrederefunktioner .
Dettearbejdevilværesystemstyretognøjeforbundetmeddefunktionellespecifikationer .
Evalueringenvilskevedhjælpafegnederedskaber,derudviklesspecieltindenforDRIVE.
Omfang
Arbejdetvilomfatteforskning,afprøvningogforsøginødvendigtomfangmedhenblikpåat
udforskederelevanteteknologiersteknisk-økonomiske egenskaber .EmnerneerDRIVE-specifikt
materielogprogrammel ,herunder:
5.1Mulighedsskabende ogstøttendeRTI-teknologi
5.1.1Specifikkekomponenter
Dererbehovforspecifikkekomponenter ,hvisbådekøretøjsmetoder oginfrastrukturelle elementer
skalkunnerealiseresvedlaveomkostninger .Grænsefladerne tilradiofyrvedvejsiden,sløjfereller
andresensorermåbetragtesudfrasammehensynogudvikles,såledesatdeikkemedførerfor

30.7.88 Nr.L206/15 DeEuropæiskeFællesskabersTidende
mangesystembetingende bindingerfordenteknologiskeudvikling.Derkanikkeværetvivlom,at
disseelementerskalproduceresitilstrækkeligtomfang,tilatdetkanbetalesigatudviklespecifikke,
skræddersyede ,integreredekredsløbpågrundlagafsilicium-ellergalliumarsenid-teknologi (og
biochip-teknologi ,hvisderindbyggessensorerforførerenstilstand).
5.1.2Kommunikationsmuligheder
Herfindesdertokategorierafmedier:radiobølgerogledninger.Radiosystemer kanværebaseret
på­
—Infralyd(eventueltmultiplexetmedunderholdning )
—Kiloområdetsfrekvenser(tilopfangningogtransmissionvedhjælpafsløjferivejen)ogHF(til
lokalradiospredning )
—VHFogUHFtilkommunikation mellemkøretøjetogfastestationerogtilcelleradiosystemer
—Mikrobølgertilsatellitkommunikation
—Millimeterbølger ,oxygenbåndet ellerinfrarødstrålingtilkommunikation overkorteafstande
medradiofyrivejsidenosv.
Sommodulationssystemer undersøgesdigitaleflerniveau-frekvensspring samtstøjkommunikation
ellerbredspektrumsteknikker .
Tiltrådbundenkommunikation kandervælgesmellem:
—Detoffentligetelefonnet
—InfrastrukturforMessageSwitching
—ISDN(nårrealiseringenertilstrækkeligtlangtfremme)
—Integreretbredbåndskommunikation
—Synkronellerasynkronkommunikation
—Masseoverførsel afvisseoplysningeromnattenosv.
Dervilbliveindbyggetbådeforskelligeformerforavanceretfejlretningsteknik ogtekniktil
minimeringogkompressionafmeddelelser .
5.1.3Komponenttilinteraktionmellemkøretøjer
Detvilværenødvendigtatudforskeforskelligeteknikkersomradar,sonar,infrarødstrålingog
stimuleretradiogentagelse .Sender-ogmodtagerteknologien skaludviklessåledes,atderfremkom­
merbillige,robusteogvibrationssikre produkter.
5.2RTI-programmel teknologi
5.2.1Programmelsystemer
DRIVE-nettet vilfåbehovforprogrammel ,derbådekanhåndteredenkomplekseproces,
infrastrukturplanlægning er,ogleveredehurtigesvar,dendagligedriftafsystemetkræver.Derkan
forventeskravpåfireområder:
—Kravtilinfrastrukturplanlægning ,systemertilstøtteforbeslutningsprocesser ialleformer,
herunderekspertsystemer ,tabelanalyseogsimuleringsteknikker
—Kravtiltrafikstyring ,telekommunikationssystemer ,derbakkesopafoperationelleversioneraf
beslutningsstøttesystemerne
—Kravtilkøretøjsmonterede systemer,indbyggetprogrammel ioverensstemmelse medstandard­
specifikationer
—Kravtilprogrammelmedsærligeanvendelsesformål (f.eks.godstransport ).
Detteindebærer,atdermåudviklesspecialiseredeanvendelserfordentelekommunikationsteknolo ­
gi,dernetopnuerunderudvikling.
5.2.2Udviklingsredskaber
Programmeringsproduktiviteten ogeffektivitetenafsamspilletmellemsystemervilblivekraftigt
forbedretvedanvendelseafenensartetprogrammelinfrastruktur ,deromfatterspecifikationer ,
implementering ,on-linemiljø,afprøvningoggenanvendelighed .

Nr.L206/16 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 30.7.88
Idetførsteårvildetværeafgørendevigtigtatudvikleetrelevantredskabtilafdækningaf,hvilke
kravdermåstilles,ogderefterindtegningafdissekravpåensystemarkitektur .Dissekravomfatter
funktionerne ,systemadfærden ,grænsefladerne ogsystemernesydeevne.Dermåpåkorttidgøresen
betydeligindsatsforattræffedenødvendigevalgogetablereenpassenderammeforprogramkra­
vene.Denvalgterammevilgivemulighedforatkontrollerekravenesindbyrdesforenelighedog
fuldstændighed .Pådettepunktvildetværeafstorværdiathaveetsætredskaberiprogrammel­
form.
5.3Denmenneskeligefaktorogmenneske/maskine-grænsefladen
Denmenneskeligefaktorharstorbetydning,fordiføreren,hvishovedopgaveeratstyrekøretøjet,
ikkemåforstyrresmereendhøjstnødvendigt .Foratopnåenflersprogetkonkretisering må
teknikkernetiltalesynteseogpictografiskdisplayudforskesgrundigt.
Styregrejetbørværeergonomiskeffektivt,velkendtogletanvendeligt .Derbliverbehovforatforske
iergonomirigtige udformninger .
Førergrænsefladen børskjulesystemetskompleksitet ,sådefremtræderbrugervenligt ,orienteret
efterbrugernesbehov,herunderbehovenehossærligegrupper,somf.eks.naiveoghandicappede
brugere.
5.4Fejltolerance
Daderstårlivpåspil,hvisikkesystemernefungererkorrekt,hardetafgørendebetydning,atder
indarbejdesfejltolerance idem.Dettebetyder,atsystemet
—skaloplyseomsvigtietmodul
—automatiskskalslåovertiletreservemodul itilfældeafsvigt
—skalgåistykkermedafstand(humpehjem-strategi )osv.
6.EVALUERING AFSTRATEGISKE ALTERNATIVER
Målsætning
Detdrejersigheromatvurderedeteknologiskealternativerogimplementeringsstrategier ,derer
identificeretidel5overformålsætningerne ogoverfordefunktionellekrav,derstillesafparternei
deforskelligesektorer.Vurderingenforetagesvedhjælpafdenævntekriterier(forholdetmellem
omkostninger ogydeevne,indtrængningpåmarkedet,forskriftsmæssige begrænsninger ,synergi,
osv.).Resultaterneanvendestilatudarbejdeholdbarescenariertilenimplementeringsstrategi .
Omfang
Derertrehovedopgaver :
1.raffineringafmålsætningerne ,
2.særligtudvikledeevalueringsredskaber tilvurderingafdeforskelligeteknologiskealternativer,
og
3.udarbejdelseafholdbarescenarier,derindeholderdeteknologiskealternativer,dererrelevante
fordeopstilledemålsætninger .
6.1Raffineringafmålsætninger
Målsætning
Atraffineredespecifikkemålsætninger ,derernævntiafsnit4.3,ogiforholdtilhvilkede
forskelligeteknologiskealternativersydeevnevurderes.
6.2Evalueringsredskaber
Herunderskalderudviklesmetodertilevalueringaffordeleogulempervedpotentiellesystemerpå
forskelligestadierafderesgennemførelse ,herunder:

30.7.88 DeEuropæiskeFællesskabersTidende Nr.L206/17
—deresaccepterbarhed forførereogejereafkøretøjer
—deresvirkningmedhensyntilantalletogalvorenafulykker
—deresfinansielleogoperationellebetydningfordeforvaltendemyndigheder
—deresvirkningerpåtrafikstrømmene ogtrafiknettetseffektivitet
—deresfordeleogulemperformiljøet.
Eksisterendemodellervilbliveanvendtellertagetsomudgangspunkt ialleegnedetilfælde.
Engrundmodelvilgivemulighedforatudarbejdeprognoserforudbuddetafogefterspørgslenefter
vejkapacitet,hvilketvilindgåsomendelafinformationsgrundlaget forvurderingenafdepotentielle
systemersvirkninger.Dedelmodeller,grundmodellen beståraf,viludgørebasisredskaberne for
virkningsanalyserne .
Eninfrastrukturmodel viltilvejebringedenramme,indenforhvilkenfølgerneafforskellige
infrastrukturbaserede systemerkanvurderes,herunderdetidsomkostnings -ogorganisationsmæssi­
gefaktorer,dermåtageshensyntil.
Engrænseflademodel viltilvejebringemidlerneforvurderingaf,hvorbrugeracceptable køretøjsba­
serededelsystemerogmuligeteknologiskealternativerer.Dennedelmodelvilindbefatteredskaber
tilmarkedsanalyse ogmetodertilvurderingafergonomiskeforhold.
Idelmodellenfortrafikalevirkningeranalyseressærligescenarier,derforudsættersærskiltesætaf
teknologiskealternativer,hentetfrareferencemodellen forinfrastrukturen ,sammenmeddegrund­
læggendetrafikprognoser fragrundmodellen ogdenindtrængningpåmarkedet,deranslåsudfra
grænseflademodellen .Pågrundlagherafudarbejdesderskønoverdetrafikalevirkninger.
Sammenmedoplysningernefrascenarierneselvvilanalysenafdetrafikalevirkningerindgåsom
råmaterialeforvurderingsdelmodellen ,dervilbliveudarbejdetmedhenblikpåatevaluerehvilke
virkninger,enrækkealternativerhariforholdtilbestemtekriterier.Dissekriteriervilomfatte
—finansielle
—operationelle
—sikkerhedsmæssige
—effektivitetsmæssige ,og
—miljømæssigeparametre.
Kørselafvurderingsdelmodellen viltilvejebringedeoplysninger,derskalbrugesivirkningsammen­
ligning,hvorundervirkningerneafdeforskelligealternativervilblivesammenlignet .
Selvomdetendeligemålforopbygningafevalueringsredskaber eratvurderedeteknisk-økonomiske
alternativeriforbindelsemedprogrammetsudvikling,skulleetsætevalueringsredskaber på
RTI-området ogpåeuropæiskplanendviderekunneanvendesiforbindelsemednationale
udviklingsstrategier ogstandardisering ,iogmedatdekanudgøreetreferencepunktforevaluerings­
procedurer .
Deredskaber,derudvikles,kanvisesigatblivemetodiskuensartede,mendefinitionenafmulige
grænsefladervilindebære,atdekananvendesiintegreredeprocedurer .
Dervilsåledesbliveudvikletformeltdefineredemodellerforatfremskaffebådehelheds-og
detailprognoser fortrafikkenpådeteuropæiskevejnet,foratfrembringevurderingerafvirkninger­
nefortrafikkenforforskelligemuligeteknologiskealternativerogimplementeringsstrategier ogfor
attilvejebringeoplysningeromdefinansielle,drifts-,sikkerheds-,effektivitets-ogmiljømæssige
virkningermedhenblikpåenhelhedsvurdering .
Derimodvilderbliveanvendtforskelligemetoderligefrasimpeldataanalyseogkvalificeredegættil
markedsanalyse ogøkonomiskogorganisatorisk analysetilopstillingaftrafikprognoser på
systemniveau (dvs.biltal,transportefterspørgsel ,transportformernes andele),referencesystemer for
infrastrukturelle ogkøretøjsmonterede delsystemersamtinformations-ogbeslutningsstrømme .

Nr.L206/18 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 30.7.88
6.3Implementeringsscenarier ihovedtræk
Målsætning
Pågrundlagafvurderingerneafdetekniskealternativerogdissesopfyldelseafdefastlagte
målsætningerskalderudarbejdesholdbarescenarierfordenvidereudvikling.Detteerevalueringens
sidstestadium.
7.SPECIFIKATIONER ,PROTOKOLLER OGSTANDARDISERINGSFORSLAG
Målsætning
—Atetablereprotokollerforsignaludbredelse oginformationsudveksling
—Atdefinere,hvilkesignalegenskaber derskaltil,foratsystemetkanfungeretilfredsstillende uden
interferenstilellerfraeksternesystemer
—Atdefinerespecifikationer fordataindsamling og-formidling.
Omfang
—Atudarbejdestandarderfordeforskelligegrænseflader
—Atvurderekravenetildeenkeltegrænseflader
—Atudarbejdespecifikationer ,standarderogprotokoller,hvoridekrav,dereropståetafde
etableredekombinationer afteknologiskealternativer,erindeholdt
—Atopstilleretningslinjerforudarbejdelseafforskrifter.
7.1Definitionafkravogspecifikkemålsætninger
Målsætning
Atudarbejdespecifikkestandarderforsignalerogprotokollerogfordevigtigsteegenskaberved
hovedveje,iforholdtilhvilkedissesfuldstændighed ogeffektivitetkanbedømmes.
Omfang
Herunderskalderudarbejdesspecifikkeogrealistiskestandarderfordeforskelligegrænseflader ,der
identificeresunderudviklingafmodellenforfunktionelintegrationafsystemet.
Detforudses,atderhervilblivetaleomeniterativproces,hvorundermålsætningerne ogkravene
ajourføresograffineres,efterhåndensomderinddragesfleregrænseflader .
7.2Evalueringsredskabernes anvendelse
Målsætning
Målsætningeneratkøredeforskelligedelmodeller,dertilsammenudgørevalueringsmodellen (både
hverforsigogisammenhæng )medhenblikpåatsikre,atderudarbejdesoptimalestandarderog
protokoller,såhelhedenfungerereffektivt.
Omfang
Dedefinitivegrænsefladerskaldefineresudfraenundersøgelseafevalueringsredskaberne medalle
delsystemer'indbygget .Dermedetableresdenødvendigeminimaledriftsparametre forallegrænsefla­
der.Måskevildetværenødvendigtatladevissegrænserværefælles.Dermåudviklesstrategiermed
detformålatopnåetoptimalthelhedsresultat forenacceptabelpris.

30.7.88 DeEuropæiskeFællesskabersTidende Nr.L206/19
7.3Udviklingaffunktionellespecifikationerogstandardiseringsforslag
Målsætning
Atudarbejdeegnedestandarderogprotokoller,hvormeddegrænseflader ,deranvendesihele
DRIVE-systemet ,vilblivedefineret.
Omfang
Hverenestegrænsefladeihelesystemetskalbehandlesmedhenblikpåatopstillestandarder,der
kanopfyldesvedhjælpafteknologier,ogsommuliggøreneffektivdriftafhelheden.
Iegnedetilfældebørdissestandarderogprotokollersvaretilelleroverholdestandarderog
protokoller,deralleredeeretableretafandreinstitutioner,derbeskæftigersigmeddataudveksling ,
f.eks.CCITTogCEPT.
Detkanblivenødvendigtatreviderenogleafstandarderne,hvisderindarbejdesteknologier,for
hvilkederingenstandardereksisterer,ellerforhvilkestandarderneerutilstrækkelige .
7.4Opstillingafretningslinjerforudarbejdelseafforskrifter
Målsætning
Atudarbejderetningslinjer ,deroplyserlovgiverneom,hvilketindholdderkrævesideforskrifter,
derskalværegældendeifremtiden.
Omfang
Samtligedeforskrifter,somdetkanblivenødvendigtatindføreellerændreimedlemsstaterne forat
muliggøreinstallationogdriftafvejinfrastrukturen ,skaldækkesind.Etyderligereaspektafdette
arbejdevedrørereventuelleforskrifteromdeforpligtelser,derpåhvilerførere,derhenholdsvis
ønskerogikkeønskeratbenyttesigafsystemet.Detforudses,atdermåudføresarbejdeaf
forskelligkarakterideforskelligemedlemsstaterforatnåfremtilenendeligaftaleomensartede
bestemmelser .