KOMMISSIONENS DIREKTIV 1999/52/EF

af 26. maj 1999

om tilpasning af Rådets direktiv 96/96/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil til den tekniske udvikling

(EØS-relevant tekst)

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,

under henvisning til Rådets direktiv 96/96/EF af 20. december 1996 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil(1), særlig artikel 7, stk. 2, og

ud fra følgende betragtninger:

(1) Det første auto-olieprogram(2) påviste, at motorkøretøjers vedligeholdelsesstandard spiller en vigtig rolle for trafikkens indvirkning på luftkvaliteten;

(2) ifølge direktiv 96/96/EF, bilag II, punkt 8.2 skal der foretages kontrol ved hjælp af regelmæssig inspektion for at sikre, at køretøjerne er i forsvarlig vedligeholdelsesstand.

(3) ifølge Rådets direktiv 92/55/EØF(3), bilag II, punkt 8.2.2 skal dieselkøretøjer fra den 1. januar 1996 have kontrolleret udstødningsgassens røgtæthed under en kortvarig afprøving ved "et højere omdrejningstal", hvor motoren accelereres mod sin egen inerti;

(4) ifølge det samme direktiv skal der foretages en teknisk tilpasning, som forbedrer den tekniske kontrol med dieselkøretøjers emissioner;

(5) der skal foretages yderligere undersøgelser for at udvikle alternative afprøvningsprocedurer for kontrol med dieselkøretøjers vedligeholdelsesstand, det gælder navnlig partikler og NOx;

(6) bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for tilpasning af direktivet om teknisk kontrol med motorkøretøjer til den tekniske udvikling, som blev nedsat ved artikel 8 i direktiv 96/96/EF -

UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:

Artikel 1

Direktiv 96/96/EF ændres således:

I bilag II affattes punkt 8.2.2 således: "8.2.2. Motorkøretøjer, der er udstyret med kompressionstændingsmotor (dieselmotor)

a) Udstødningsgassens røgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet/fra tomgang til tophastighed) i frigear med tilsluttet kobling

b) Klargøring af køretøjet:

1) Køretøjet kan kontrolleres uden klargøring, selv om det af sikkerhedsgrunde bør påses, at motoren er varm og i forsvarlig mekanisk stand.

2) Bortset fra det i nr. 5, litra d), angivne tilfælde kan et køretøj ikke kasseres, medmindre det er blevet klargjort efter følgende forskrifter.

3) Motoren skal være helt varm, f.eks. skal motoroliens temperatur målt ved hjælp af en sonde i målepindsrøret være mindst 80 °C eller normal driftstemperatur, hvis den er lavere, eller motorblokkens temperatur skal målt ved infrarødt strålingsniveau være på mindst en tilsvarende temperatur. Hvis denne måling ikke er mulig på grund af køretøjets konstruktion, kan motorens normale driftstemperatur konstateres ved hjælp af andre metoder, f.eks. ved at sætte motorventilatoren i gang.

4) Udstødningssystemet renses ved mindst tre frie accelerationscyklusser eller ved en tilsvarende metode.

c) Kontrolprocedure:

1) Eftersyn af de relevante dele af motorkøretøjets udstødningssystem for at sikre, at der ikke er utætheder.

2) Motoren og eventuel turbolader sættes i tomgang, før hver enkelt fri accelerationscyklus påbegyndes. For dieselmotorer til tunge køretøjer betyder det, at der ventes mindst 10 sekunder, efter at gaspedalen er sluppet.

3) For at påbegynde de enkelte fri accelerationscyklusser skal gaspedalen hurtigt (dvs. på under 1 sekund) og i et stræk, men uden voldsomhed trædes helt i bund for at opnå maksimal indsprøjtning fra indsprøjtningspumpen.

4) Under hver fri accelerationscyklus skal motoren nå tophastigheden eller, hvis køretøjet har automatisk gear, den hastighed, producenten har angivet, eller hvis disse oplysninger ikke foreligger, 2/3 af tophastigheden, før gaspedalen slippes. Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorhastigheden eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes; det vil for køretøjer i kategori 1 og 2 i bilag I sige mindst 2 sekunder.

d) Grænseværdier:

1) Røgtæthedsniveauet må ikke overstige det niveau, der er angivet på skiltet i overensstemmelse med Rådets direktiv 72/306/EØF (2)

2) Hvis disse oplysninger ikke foreligger, eller hvis medlemsstaternes kontrolmyndigheder beslutter sig til ikke at anvende denne referenceværdi, må følgende grænseværdier for den maksimale absorptionskoefficient ikke overskrides:

- indsugningsdieselmotorer: 2,5 m-1

- turboladede dieselmotorer: 3,0 m-1

eller tilsvarende værdier, hvis der anvendes en anden form for udstyr end det, der anvendes ved EF-typegodkendelsen.

3) Køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang inden 1. januar 1980, er fritaget for at opfylde disse krav.

4) Et køretøj må kun kasseres, hvis det aritmetiske gennemsnit af mindst tre frie accelerationscyklusser ligger over grænseværdien. Dette kan beregnes ved at se bort fra målinger, der afviger betydeligt fra det målte gennemsnit, eller resultatet af andre statistiske beregninger, som tager hensyn til målingernes spredning. Medlemsstaterne kan begrænse det maksimale antal kontrolcyklusser.

5) For at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne som undtagelse fra punkt 8.2.2 nr. 4. litra d) kassere køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt over grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter den rensningscyklus (eller tilsvarende metode), der angives i nr. 3, litra b). For på samme måde at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne som undtagelse fra punkt 8.2.2 nr. 4, litra d) godkende køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt under grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter den rensningscyklus (eller tilsvarende metode), der angives i nr. 3, litra b)."

Artikel 2

1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. oktober 2000. De underretter straks Kommissionen herom.

Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.

2. Medlemsstaten meddeler Kommissionen de nationale retsforskrifter, som de udsteder for det område, dette direktiv omfatter.

Artikel 3

Dette direktiv træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.

Artikel 4

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

Udfærdiget i Bruxelles, den 26. maj 1999.

På Kommissionens vegne

Neil KINNOCK

Medlem af Kommissionen

(1) EFT L 46 af 17.2.1997, s. 1.

(2) Et trepartsprogram mellem olie- og motorindustrien og Europa-Kommissionen med det formål at udvikle standarder for motorkøretøjsemissioner og brændselskvalitet med henblik på år 2000.

(3) EFT L 225 af 10.8.1992, s. 68.