*****

KOMMISSIONENS DIREKTIV

af 3. juli 1984

om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 70/157/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningssystemer for motordrevne koeretoejer

(84/372/EOEF)

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE

FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab,

under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (1), senest aendret ved direktiv 80/1267/EOEF (2), saerlig artikel 11,

under henvisning til Raadets direktiv 70/157/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningssystemer for motordrevne koeretoejer (3), senest aendret ved direktiv 81/334/EOEF (4), saerlig artikel 3, og

ud fra foelgende betragtninger:

Takket vaere de erfaringer, der er gjort paa omraadet, og teknikkens nuvaerende stade er det nu muligt at aendre visse bestemmelser vedroerende metoden til maaling af den stoej, som frembringes af visse typer koeretoejer, saaledes at disse bestemmelser er bedre tilpasset til de reelle brugsvilkaar; det drejer sig om koeretoejer med hoej ydelse samt koeretoejer med automatgear med haandbetjent gearvalg;

navnlig koeretoejer med hoej ydelse har som et af de vaesentligste kendetegn, at de er konstrueret paa grundlag af de mest avancerede teknologiske loesninger, som normalt gaar forud for de loesninger, der senere hen anvendes i serieproduktionen, med optimering af komponenter og karakteristika vedroerende aktiv og passiv sikkerhed, luftforurening, stoejgener og braendstofforbrug; hvad angaar koeretoejernes funktion, stemmer den nuvaerende maalemetode til bestemmelse af det tilladte stoejniveau, som er udarbejdet med henblik paa at paavise den stoej, der frembringes af koeretoejer under deres anvendelse i bytrafik, ifoelge de seneste erfaringer ikke overens med den reelle anvendelse af koeretoejer med hoej ydelse i bytrafik; de aendringer, der er noedvendige for at raade bod herpaa og vurdere stoejen fra denne type koeretoejer paa den mest repraesentative maade, er allerede vedtaget af De forenede Nationers oekonomiske kommission for Europa i regulativ nr. 51, med nylige aendringer;

bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelsen fra Udvalget for tilpasning af direktiverne om fjernelse af tekniske hindringer for handel med motordrevne koeretoejer til den tekniske udvikling -

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:

Artikel 1

Bilag I til direktiv 70/157/EOEF, aendres i overensstemmelse med bilaget til dette direktiv.

Artikel 2

1. Fra den 1. oktober 1984 kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedroerer tilladt stoejniveau og udstoedningssystem,

- for en type motordrevne koeretoejer naegte EOEF-standardtypegodkendelse, udstedelse af det dokument, som omhandles i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF, eller national godkendelse, eller

- forbyde den foerste ibrugtagning af koeretoejerne,

saafremt stoejniveau og udstoedningssystem for den paagaeldende koeretoejstype eller for de paagaeldende koeretoejer opfylder forskrifterne i direktiv 70/157/EOEF, som aendret ved dette direktiv.

2. Fra den 1. oktober 1984 kan medlemsstaterne:

- ikke laengere udstede det i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF naevnte dokument for en koeretoejstype, hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke opfylder forskrifterne i direktiv 70/157/EOEF, som aendret ved dette direktiv,

- naegte national godkendelse af en koeretoejstype, hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke opfylder forskrifterne i direktiv 70/157/EOEF, som aendret ved dette direktiv.

3. Fra den 1. oktober 1986 kan medlemsstaterne forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer, hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke opfylder forskrifterne i direktiv 70/157/EOEF, som aendret ved dette direktiv.

Artikel 3

Medlemsstaterne saetter inden den 1. oktober 1984 de noedvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.

Artikel 4

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

Udfaerdiget i Bruxelles, den 3. juli 1984.

Paa Kommissionens vegne

Karl-Heinz NARJES

Medlem af Kommissionen

(1) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.

(2) EFT nr. L 375 af 31. 12. 1980, s. 34.

(3) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 16.

(4) EFT nr. L 131 af 18. 5. 1981, s. 6.

BILAG

AEndringer til bilag I i direktiv 70/157/EOEF

Punkt 5.2.2.4.3.2. affattes saaledes:

»5.2.2.4.3.2. fremkoerselshastighed

Koeretoejet koerer frem mod linjen AA' med en stabiliseret hastighed, der svarer til laveste af foelgende to hastigheder:

- en hastighed, der svarer til en motoromdrejningshastighed, der er lig med 3/4 af den hastighed (S), ved hvilken motoren udvikler sin hoejeste effekt

- 50 km/h.

Hvis der under afproevningen sker nedgearing til foerste gear i koeretoejer, der er forsynet med en automatisk gearkasse med mere end to geartrin, kan fabrikanten vaelge en af foelgende to afproevningsprocedurer:

- koeretoejets hastighed V oeges til maksimalt 60 km/h for at undgaa denne nedgearing, eller

- hastigheden V holdes paa 50 km/h, men motorens braendstofforsyning reduceres til hoejst 95 % af den noedvendige maengde ved fuld belastning. Denne betingelse anses for opfyldt:

- i motorer med styret taending, naar spjaeldets vinkelaabning er 90 %, og

- i motorer med kompressionstaending, naar bevaegelsen af indsproejtningspumpens reguleringsanordning er begraenset til 90 % af dens vandring.

Naar koeretoejet er forsynet med en automatisk gearkasse uden haandbetjent gearvalg, afproeves koeretoejet ved forskellige fremkoerselshastigheder: 30, 40 og 50 km/h eller ved 3/4 af den hoejeste landevejshastighed, hvis denne vaerdi er lavere. Man skal anvende de betingelser, hvorved der udvikles det hoejeste stoejniveau.«

Punkt 5.2.2.4.3.3.1.1. affattes saaledes:

»5.2.2.4.3.3.1.1. Koeretoejer af klasserne M1 og N1, der er forsynet med en gearkasse med hoejst fire gear til fremadkoersel, afproeves i andet gear.

Koeretoejer af samme klasse med en gearkasse med mere end fire gear til fremadkoersel afproeves successivt i andet og tredje gear. Kun de transmissionsforhold, der er bestemt til normal landevejskoersel, skal tages i betragtning. Man beregner det aritmetiske gennemsnit af de stoejniveauer, som maales under de to koerselsforhold.

Koeretoejer af klasse M1, der er forsynet med mere end fire gear til fremadkoersel og med en motor paa over 140 kW, og hvis forhold mellem maksimal effekt og tilladt totalmasse er over 75 kW/t, afproeves dog kun i tredje gear under forudsaetning af, at den hastighed, hvormed koeretoejets bagerste ende passerer linje BB' i tredje gear, er over 61 km/h.«

Punkt 5.2.2.4.3.3.2. affattes saaledes:

»5.2.2.4.3.3.2. Automatgearkasse med manuel vaelger

Afproevningen udfoeres med vaelgeren i den af fabrikanten anbefalede stilling til »normal« koersel«.