*****

KOMMISSIONENS DIREKTIV

af 17. maj 1988

om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 77/649/EOEF om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende foererens synsfelt i motordrevne koeretoejer

(88/366/EOEF)

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE

FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab,

under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (1), senest aendret ved direktiv 87/403/EOEF (2), saerlig artikel 11,

under henvisning til Raadets direktiv 77/649/EOEF af 27. september 1977 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende foererens synsfelt i motordrevne koeretoejer (3), aendret ved direktiv 81/643/EOEF (4), saerlig artikel 5, og

ud fra foelgende betragtninger:

Konstruktionen af biler har gennemgaaet en udvikling, bl.a. under paavirkning af aerodynamisk forskning med henblik paa braendstofbesparelser, hvilket i mange tilfaelde har resulteret i forholdsvis skraa forrudestoetter; det er noedvendigt at aendre de nuvaerende bestemmelser vedroerende doede vinkler fremkaldt af forrudestoetter for at reducere de vanskeligheder, som konstruktoererne stoeder paa ved udformningen af koeretoejer med optimale luftmodstandskoefficienter (Cx);

erfaringen har vist, at det ligeledes er noedvendigt at aendre visse andre bestemmelser vedroerende »radioantenner« og ledninger til »afrimnings-afdugningsanlaeg« som er indbygget i forruderne, for at opnaa dels en bedre modtagelse, som svarer til de bedste bilradioer, og dels en forbedring af effektiviteten af afrimning og afdugning af forruderne, samtidig med at der bevares en god optisk kvalitet, og uden at synsfeltet oedelaegges;

bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Tilpasning til Den Tekniske Udvikling af Direktiverne om Fjernelse af De Tekniske Hindringer for Samhandelen inden for Motorkoeretoejssektoren -

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:

Artikel 1

Listen i bilagene og bilag I og IV til direktiv 77/649/EOEF aendres i overensstemmelse med bilagene til dette direktiv.

Artikel 2

Medlemsstaterne saetter de noedvendige bestemmelser i kraft for senest den 1. oktober 1988 at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.

Artikel 3

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

Udfaerdiget i Bruxelles, den 17. maj 1988.

Paa Kommissionens vegne

COCKFIELD

Naestformand

(1) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.

(2) EFT nr. L 220 af 8. 8. 1987, s. 44.

(3) EFT nr. L 267 af 19. 10. 1977, s. 1.

(4) EFT nr. L 231 af 15. 8. 1981, s. 41.

BILAG

Der foretages foelgende aendringer i fortegnelsen over bilagene:

Efter bilag III indsaettes:

»Tillaeg: figur 1 og 2«.

Efter bilag IV indsaettes:

»Tillaeg: figur 1 til 7«.

Der foretages foelgende aendringer i bilag I:

Punkt 5.1.2 til 5.1.2.1.2 affattes saaledes:

1.2 // »5.1.2. // Den doede vinkel for A-stoetterne, som bekrevet i punkt 5.1.2.1, maa ikke overstige 6° (jf. bilag IV, tillaegget, figur 3). // // Den doede vinkel for A-stoetten i passagersiden, som beskrevet i punkt 5.1.2.1.2, skal ikke bestemmes, saafremt de to stoetter er anbragt symmetrisk i forhold til koeretoejets midterplan i laengderetningen. // 5.1.2.1. // For hver A-stoette maales den doede vinkel ved at overlejre foelgende to horisontale snit i planet: // // Snit 1: Fra punktet Pm, beliggende paa det sted, der er defineret i punkt 5.3.1.1, tegnes et plan, der danner en vinkel paa 2° opad i forhold til horisontalplanet gaaende gennem Pm fremad. Det horisontale snit for A-stoetten bestemmes fra det forreste punkt for skaeringen mellem A-stoetten og det skraa plan (jf. bilag IV, tillaegget, figur 2). // // Snit 2: Den samme fremgangsmaade gentages, idet der tegnes et plan, som danner en vinkel paa 5° nedad i forhold til horisontalplanet gaaende gennem Pm fremad (jf. bilag IV, tillaegget, figur 2). // 5.1.2.1.1. // Den doede vinkel for A-stoetten i foerersiden er den vinkel, der i planet dannes paa udsynet af en parallel linje, der udgaar fra E2, til tangenten fra E1 til den ydre kant af snit S2 og tangenten fra E2 til den indvendige kant af snit S1 (jf. bilag IV, tillaegget, figur 3). // 5.1.2.1.2. // Den doede vinkel for A-stoetten i passagersiden er den vinkel, der i planet dannes paa udsynet af en parallel linje, der udgaar fra E3, til tangenten fra E3 til den indvendige kant af snit S1 og tangenten fra E4 til den ydre kant af snit S2 (jf. bilag IV, tillaegget, figur 3).«

Punkt 5.1.3 affattes saaledes:

1.2 // »5.1.3. // I foererens direkte synsfelt paa 180° fremad maa der i et felt, der ligger under et vandret plan gennem V1 og over tre planer over V2, af hvilket det ene er vinkelret paa X-Z-planet og haelder 4° fremefter under det vandrette plan, og de to andre er vinkelrette paa Y-Z-planet og haelder 4° under det vandrette plan (se bilag IV, figur 4), ikke forekomme andre doede vinkler end dem, der skyldes A-stoetterne, skillelister for faste eller bevaegelige sideruder, udvendige radioantenner, foererspejle og rudeviskere. // // Som doede vinkler anses ikke: // // - radioantenneledere, som enten er indlagt eller paatrykt, og som har foelgende maksimale bredde: // // - indlagte ledere: 0,5 mm // // - paatrykte ledere: 1,0 mm. // // Radioantenneledere maa ikke gennemloebe synsfelt A som defineret i direktiv 78/318/EOEF (1) om rudeviskere og -vaskere paa motorkoeretoejer. Tre antenneledere kan imidlertid gennemloebe synsfelt A, dersom deres bredde ikke

(1) EFT nr. L 81 af 28. 3. 1978, s. 49.

// // - i synsfelt A er ledere til afrimning/afdugning normalt anbragt i »zigzag« eller i sinusform med foelgende dimensioner: // // - maksimal synlig bredde: 0,030 mm // // - maksimal taethed for lederne: // // - saafremt lederne er vertikale: 8/cm // // - saafremt lederne er horisontale: 5/cm.«

Punkt 5.3.1.1 affattes saaledes:

1.2 // »5.3.1.1. // I tabel II angives de grundlaeggende koordinater for en konstruktivt bestemt vinkel mellem saede og ryglaen paa 25°. Koordinaternes positive retning er angivet i bilag IV, tillaegget, figur 1. // // Punktet Pm er skaeringspunktet mellem den rette linje gennem P1 - P2 og det vertikale laengdeplan gennem punktet R.

TABEL II

1.2.3.4.5 // // // // // // // P-punkt // X // Y // Z // // // // // // // P1 // 35 mm // 20 mm // 627 mm // // // // // // // P2 // 63 mm // 47 mm // 627 mm // // // // // // // Pm // 43,36 mm // 0 mm // 627 mm« // // // // //

Punkt 5.5.2 affattes saaledes:

1.2 // »5.5.2. // Den rette linje gennem E1 og E2 drejes omkring P1, indtil tangenten fra E1 til den ydre kant af snit S2 af A-stoetten i foerersiden danner en vinkel paa 90° med den rette linje gennem E1 - E2 (jf. bilag IV, tillaegget, figur 3).«

Punktet 5.5.2.1 og 5.5.2.2 udgaar.

Punkt 5.5.4 affattes saaledes:

1.2 // »5.5.4. // Den rette linje gennem E3 og E4 drejes omkring P2, indtil tangenten fra E4 til den ydre kant af snit S2 af A-stoetten i passagersiden danner en vinkel paa 90° med den rette linje gennem E3 - E4 (jf. bilag IV, tillaegget, figur 3).«

Punkt 6.1.4 affattes saaledes:

1.2 // »6.1.4. // Den doede vinkel (se punkt 6.1.2) maales i de skraa planer som vist i bilag IV, tillaegget, figur 2. // // Forholdet mellem P1 og P2, som er forbundet med henholdsvis E1 og E2 og E3 og E4, er vist i bilag IV, tillaegget, figur 5.«

Punkt 6.1.4.1 og 6.1.4.2 affattes saaledes:

1.2 // »6.1.4.1. // Den rette linje gennem E1 og E2 skal placeres paa den maade, der er beskrevet i 5.5.2. Den doede vinkel for A-stoetten i foerersiden maales som anfoert i punkt 5.1.2.1.1. // 6.1.4.2. // Den rette linje gennem E3 og E4 skal placeres paa den maade, der er beskrevet i punkt 5.5.4. Den doede vinkel for A-stoetten i passagersiden maales som anfoert i punkt 5.1.2.1.2.«

Som nyt punkt 6.1.5 indsaettes:

1.2 // »6.1.5. // Fabrikanten kan maale den doede vinkel enten paa koeretoejet eller paa tegningerne. I tvivlstilfaelde kan de tekniske tjenester kraeve, at der foretages forsoeg paa koeretoejet.«

Der foretages foelgende aendringer i bilag IV:

Inden figurerne indsaettes ordet »Tillaeg«.

Figur 2 udformes saaledes:

»Figur 2

« Efter figur 2 indsaettes som ny figur 3:

»Figur 3

parallelle

Doed vinkel for

A-stoetten i

passagersiden

Doed vinkel for

A-stoetten i

foerersiden

parallelle

«

Figur 3, 4, 5 og 6 bliver henholdsvis figur 4, 5, 6 og 7. overstiger 0,5 mm