(32)

Tillæg 6-C2, 6-C3 og 6-C4 affattes således: » TILLÆG 6-C2 VALIDERINGSTJEKLISTE FOR SIKKERHEDSGODKENDTE FRAGTAGENTER FRA TREDJELANDE MED EU-VALIDERING AF LUFTFARTSSIKKERHEDEN Enheder fra tredjelande har mulighed for at blive en del af et ACC3's (»Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport«) sikre forsyningskæde ved at ansøge om at blive udpeget som sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden (RA3). En RA3 er en fragthåndteringsenhed i et tredjeland, som er valideret og godkendt som sådan på basis af en EU-validering af luftfartssikkerheden. En RA3 sikrer, at der er foretaget sikkerhedskontrol, herunder i påkommende tilfælde screening, af forsendelser til Unionen, og at forsendelserne har været beskyttet mod uautoriseret adgang, siden denne sikkerhedskontrol blev udført, og indtil forsendelserne blev lastet på et luftfartøj eller på anden måde overdraget til et ACC3 eller en anden RA3. Forudsætningerne for at kunne transportere luftfragt eller luftpost til Unionen (1). eller til Island, Norge og Schweiz er fastsat i gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren bruger tjeklisten til at vurdere sikkerhedsniveauet for luftfragt eller luftpost (2), som transporteres til EU eller EØS af eller på ansvar af den enhed, der ansøger om udpegning som RA3. Tjeklisten skal udelukkende anvendes i de tilfælde, der fremgår af punkt 6.8.5.1, litra b), i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. I de tilfælde, der fremgår af punkt 6.8.5.1, litra a), i nævnte bilag, anvender EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren ACC3-tjeklisten. Der udstedes en valideringsrapport til den udpegende kompetente myndighed og til den validerede enhed senest en måned efter, at kontrolbesøget på stedet har fundet sted. Følgende skal som minimum fremgå af valideringsrapporten: — den udfyldte tjekliste underskrevet af EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren og, hvis det er relevant, med den validerede enheds bemærkninger og — forpligtelseserklæringen (tillæg 6-H2 til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998), der er underskrevet af den validerede enhed, og — en erklæring om uafhængighed (tillæg 11-A til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998) for den validerede enhed, der er underskrevet af EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren. Sidenummereringen, datoen for EU-valideringen af luftfartssikkerheden og validatorens og den validerede enheds parafering på hver side udgør beviset for valideringsrapportens integritet. En RA3 skal kunne bruge denne rapport i alle sine forretningsforbindelser med et hvilket som helst ACC3 og, hvis det er relevant, en hvilken som helst RA3. Valideringsrapporten skal normalt være affattet på engelsk. Del 5 — Screening og del 6 — Fragt eller post med høj risiko (HRCM) skal sammenholdes med kravene i kapitel 6.7 og 6.8 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. For de dele, der ikke kan sammenholdes med kravene i gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, udgøres de grundlæggende normer af de standarder og den anbefalede praksis (SARP) i bilag 17 til konventionen angående international civil luftfart og det vejledende materiale, der er indeholdt i ICAO's luftfartssikkerhedshåndbog (DOC 8973-Restricted). Forklarende bemærkninger: — Alle gældende og relevante dele af tjeklisten skal udfyldes i overensstemmelse med den validerede enheds forretningsmodel og aktiviteter. Hvis der er oplysninger, der ikke er tilgængelige, skal der redegøres for dette. — Efter hver del konkluderer EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren, om og i hvilken udstrækning målene for denne del er opfyldt. DEL 1 Identifikation af den validerede enhed og validatoren 1.1. Valideringsdato(er) Brug følgende datoformat, f.eks. fra 01.10.2012 til 02.10.2012. dd/mm/åååå 1.2. Dato, hvor den foregående validering i givet fald fandt sted dd/mm/åååå Evt. tidligere RA3-registreringsnummer AEO-certifikat eller C-TPAT-status eller evt. anden certificering 1.3. Oplysninger om luftfartssikkerhedsvalidator Navn Virksomhed/organisation/myndighed Entydig alfanumerisk identifikationskode (UAI) E-mailadresse Telefonnummer (inkl. landekode) 1.4. Enhedens navn Navn Virksomhedsnummer (f.eks. registreringsnummer i et industri- og handelsregister) Nummer/Enhed/Bygning Gade By Postnr. Stat (hvis relevant) Land Postboksadresse (hvis relevant) 1.5. Organisationens hovedadresse (hvis den er forskellig fra adressen på den lokalitet, der skal valideres) Nummer/Enhed/Bygning Gade By Postnr. Stat (hvis relevant) Land Postboksadresse (hvis relevant) 1.6. Virksomhedstype — der kan være tale om flere typer virksomhed a) kun luftfragt b) lufttransport og andre transportformer c) speditør med fragtområder d) speditør uden fragtområder e) ekspeditionsselskab f) andet 1.7. Ansøgeren a) Modtager ansøgeren fragt fra en anden sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland? b) Modtager ansøgeren fragt fra kendte befragtere fra et tredjeland? c) Modtager ansøgeren fragt fra registrerede befragtere fra et tredjeland? d) Modtager ansøgeren afgiftsfri fragt? e) Screener ansøgeren fragt? f) Opbevarer ansøgeren fragt? g) Andet, angiv nærmere. 1.8. Det omtrentlige antal beskæftigede på lokaliteten Antal 1.9. Navn og stillingsbetegnelse for den person, som er sikkerhedsansvarlig for luftfragt eller luftpost fra tredjelande Navn Stilling E-mailadresse Telefonnummer (inkl. landekode) DEL 2 Organisation og ansvarsområder henhørende under den sikkerhedsgodkendte fragtagent fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden Mål: Luftfragt eller luftpost må ikke transporteres til EU eller EØS, uden at den underkastes sikkerhedskontrol. Fragt og post, som leveres af en RA3 til et ACC3 eller en anden RA3, må kun modtages som sikker fragt eller post, hvis RA3'en har udført en sådan sikkerhedskontrol. Nærmere oplysninger om kontrollen findes i de følgende dele af denne tjekliste. RA3 skal have indført procedurer, hvormed det sikres, at der foretages passende sikkerhedskontrol af alle transporter af luftfragt og luftpost med EU eller EØS som destination, og at sikker fragt eller post beskyttes, indtil den overdrages til et ACC3 eller en anden RA3. Sikkerhedskontrollen skal bestå af: a) en fysisk screening, som skal være af så høj en standard, at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen b) en anden sikkerhedskontrol som led i sikringen af forsyningskæden, der giver rimelig sikkerhed for, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen, og som er blevet foretaget af en anden RA3, KC3 eller AC3, som er udpeget af den pågældende RA3. Der henvises til punkt 6.8.3 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 2.1. Har enheden oprettet et sikkerhedsprogram? JA eller NEJ Hvis NEJ, gå direkte til punkt 2.5. 2.2. Enhedens sikkerhedsprogram Dato — brug følgende format dd/mm/åååå Version Forelægges og/eller godkendes sikkerhedsprogrammet for/af den kompetente myndighed i enhedens hjemland? Hvis JA, beskriv proceduren. 2.3. Dækker sikkerhedsprogrammet på tilfredsstillende vis punkt 3-9 i tjeklisten? JA eller NEJ Hvis NEJ, beskriv nærmere hvorfor ikke. 2.4. Er sikkerhedsprogrammet fuldgyldigt, robust og fuldstændigt? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagerne. 2.5. Har enheden fastlagt en procedure med henblik på at sikre, at luftfragt eller luftpost underkastes en passende sikkerhedskontrol, inden den overdrages til et ACC3 eller en anden RA3? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 2.6. Har enheden indført et styringssystem (f.eks. instrumenter, instrukser) med henblik på at sikre, at den påkrævede sikkerhedskontrol gennemføres? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv styringssystemet, og oplys, om det er godkendt, kontrolleret eller stillet til rådighed af den kompetente myndighed eller en anden enhed. Hvis NEJ, forklar, hvordan enheden sikrer, at sikkerhedskontrollen gennemføres på den foreskrevne måde. 2.7. Konklusion og generelle bemærkninger om procedurens pålidelighed, fuldgyldighed og robusthed. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 3 Ansættelse og uddannelse af personale Mål: For at sikre at den påkrævede sikkerhedskontrol gennemføres, skal en RA3 udpege ansvarlige og kompetente medarbejdere til at sikre luftfragt eller luftpost. Personale, som har adgang til sikret luftfragt, skal besidde alle nødvendige kompetencer til at varetage sine opgaver og være uddannet på passende vis. Med henblik på at opfylde dette mål skal en RA3 have indført en procedure for at sikre, at alt personale (f.eks. fastansatte, midlertidigt ansatte, vikarer og chauffører) med direkte og uledsaget adgang til luftfragt eller luftpost, for hvilken en sikkerhedskontrol gennemføres eller er blevet gennemført: a) har gennemgået en indledende kontrol forud for ansættelsen eller baggrundskontrol, som mindst er i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav til den validerede RA3, og derefter regelmæssig kontrol, og b) har gennemgået grundlæggende og regelmæssig sikkerhedstræning, således at det er opmærksomt på sine sikkerhedsopgaver i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav til den validerede RA3. Bemærk: — Ved en baggrundskontrol forstås en kontrol af en persons identitet og hidtidige erfaringer og (i det omfang lovgivningen tillader det) en eventuel kriminel baggrund som led i vurderingen af en enkeltpersons egnethed til at gennemføre en sikkerhedskontrol og/eller få uledsaget adgang til et security-beskyttet område (definition i ICAO's bilag 17). — En kontrol forud for ansættelsen skal fastslå en persons identitet på grundlag af dokumentation, den skal omfatte beskæftigelse, uddannelse og eventuelle afbrydelser i mindst de foregående fem år og pålægge personen at underskrive en erklæring med udførlige oplysninger om en eventuel kriminel fortid i alle bopælslande i mindst de foregående fem år (Unionens definition). Der henvises til punkt 6.8.3.1 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 3.1. Findes der en procedure, som sikrer, at alt personale med direkte og uledsaget adgang til sikret luftfragt/luftpost underkastes kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og hvilken enhed der udfører undersøgelsen. 3.2. Omfatter denne procedure? ☐ baggrundskontrol ☐ kontrol forud for ansættelsen ☐ kontrol af strafferegistre ☐ interviews ☐ andet (oplys nærmere). Redegør for punkterne, og angiv, hvilken enhed der udfører dette punkt, og, hvor det er relevant, den foregående periode, som tages i betragtning. 3.3. Findes der en procedure, der sikrer, at personen med ansvar for at foretage sikkerhedskontrol og føre tilsyn med gennemførelsen af sikkerhedskontrollen på lokaliteten underkastes en kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og hvilken enhed der udfører undersøgelsen. 3.4. Omfatter denne procedure? ☐ baggrundskontrol ☐ kontrol forud for ansættelsen ☐ kontrol af strafferegistre ☐ interviews ☐ andet (oplys nærmere). Redegør for punkterne, og angiv, hvilken enhed der udfører dette punkt, og, hvor det er relevant, den foregående periode, som tages i betragtning. 3.5. Gennemgår personale, som har direkte og uledsaget adgang til sikret luftfragt eller luftpost, en sikkerhedsuddannelse, inden det gives adgang til sikret luftfragt eller luftpost? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv uddannelsens indhold og varighed. 3.6. Gennemgår personale, som modtager, screener eller beskytter luftfragt eller luftpost, en specifik jobrelateret uddannelse? JA eller NEJ Hvis JA, redegør for uddannelseskursernes indhold og varighed. 3.7. Gennemgår personale, som omtales i punkt 3.5 og 3.6, regelmæssig træning? JA eller NEJ Hvis JA, redegør for den regelmæssige trænings indhold og hyppighed. 3.8. Konklusion: Sikres det med foranstaltningerne vedrørende ansættelse og uddannelse af personale, at alt personale med adgang til sikret luftfragt eller luftpost på behørig vis er blevet ansat og uddannet på et niveau, som er tilstrækkeligt til, at det er bevidst om sit sikkerhedsansvar? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 4 Modtagelsesprocedurer Mål: En RA3 kan modtage fragt eller post fra en anden RA3, en KC3, en AC3 eller en ukendt befragter. En RA3 skal have indført egnede modtagelsesprocedurer for fragt og post med henblik på at fastslå, hvorvidt en forsendelse kommer fra en sikker forsyningskæde eller ej, og dermed hvilke sikkerhedsforanstaltninger forsendelsen skal underkastes. Når en RA3 modtager en forsendelse, skal den fastslå, hvilken status den enhed, som den modtager forsendelsen fra, har, ved at verificere, at den entydige alfanumeriske identifikationskode (UAI) tilhørende den enhed, der leverer forsendelserne, er angivet i ledsagedokumenterne, og ved at bekræfte, at det luftfartsselskab eller den enhed, der leverer forsendelsen, er opført med aktiv status i Unionens database til sikring af forsyningskæden for den specificerede lufthavn eller lokalitet, afhængigt af hvad der er relevant. Hvis der ikke er angivet en entydig alfanumerisk identifikationskode i dokumenterne, eller hvis luftfartsselskabets eller enhedens status i Unionens database til sikring af forsyningskæden ikke er aktiv, skal RA3 behandle forsendelsen som om, at den ankom fra en ukendt kilde. En RA3 skal desuden føre en database, der mindst indeholder følgende oplysninger om hver sikkerhedsgodkendt fragtagent eller kendt befragter, som har været genstand for EU-validering af luftfartssikkerheden i overensstemmelse med punkt 6.8.5.1, hvorfra fragtagenten direkte modtager fragt eller post, som skal leveres til et ACC3 med henblik på transport til Unionen: a) oplysninger om virksomheden, herunder en autentisk adresse b) hvilken form for virksomhed der drives, dog ikke følsomme forretningsoplysninger c) kontaktoplysninger, også for den eller de person(er), der er ansvarlig(e) for sikkerheden d) virksomhedens registreringsnummer, hvis et sådant findes e) valideringsrapporten (i påkommende tilfælde) f) den entydige alfanumeriske identifikationskode, som den har fået tildelt i Unionens database til sikring af forsyningskæden. Der henvises til punkt 6.8.3.1, 6.8.3.5 og 6.8.5.4 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. Bemærk: En RA3 må kun modtage fragt fra en AC3 som sikker fragt, hvis den pågældende RA3 selv har udpeget denne befragter som AC3 i overensstemmelse med punkt 6.8.3.1, litra c), i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 og indestår for fragt leveret af denne befragter. 4.1. Fastslår enheden ved modtagelse af en forsendelse, hvorvidt den kommer fra en anden RA3, en KC3, en AC3 eller en ukendt befragter? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan? 4.2. Kontrollerer enheden den entydige alfanumeriske identifikationskode, der er angivet i de dokumenter, der ledsager forsendelser, som modtages fra et andet ACC3 eller en anden RA3 eller KC3, og bekræfter den, at det pågældende ACC3 eller den pågældende RA3 eller KC3 har aktiv status i Unionens database til sikring af forsyningskæden? JA eller NEJ 4.3. Har enheden indført en procedure til sikring af, at forsendelsen behandles som en forsendelse fra en ukendt kilde, hvis dokumenterne ikke indeholder en angivelse af den entydige alfanumeriske identifikationskode, eller hvis den enhed, som fragten modtages fra, ikke har aktiv status i Unionens database til sikring af forsyningskæden? JA eller NEJ 4.4. Udpeger enheden befragtere som AC3? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren og de garantier, som enheden kræver af befragteren. 4.5. Fastslår enheden ved modtagelse af en forsendelse, om den har en lufthavn i EU eller EØS som destination? JA eller NEJ — redegør nærmere. 4.6. Hvis JA — underkaster enheden al luftfragt eller luftpost samme sikkerhedskontrol, når den har en lufthavn i EU eller EØS som destination? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 4.7. Fastslår enheden ved modtagelse af en forsendelse, om den skal anses som fragt og post med høj risiko (HRCM) (jf. definitionen i del 6), også for forsendelser, der leveres via andre transportformer end lufttransport? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan? Beskriv proceduren. 4.8. Fastslår den validerede enhed ved modtagelse af en sikret forsendelse, om den har været beskyttet mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb? JA eller NEJ Hvis JA, beskrives de metoder, der anvendes (f.eks. forsegling, låse, inspektion). 4.9. Skal den person, der foretager leveringen, forevise et officielt id-kort med foto? JA eller NEJ 4.10. Er der indført en procedure til identificering af forsendelser, der kræver screening? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan? 4.11. Konklusion: Er modtagelsesprocedurerne tilstrækkelige til at fastslå, om luftfragt eller luftpost, der skal fragtes til en lufthavn i EU eller EØS, kommer fra en sikker forsyningskæde, eller om den skal screenes? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 5 Screening Mål: Hvis en RA3 modtager fragt og post, som ikke kommer fra en sikker forsyningskæde, skal den pågældende RA3 underkaste disse forsendelser en passende screening, inden de kan leveres til et ACC3 som sikker fragt. En RA3 skal have indført procedurer, hvorved det sikres, at luftfragt og luftpost, der skal transporteres til EU eller EØS med henblik på transfer, transit eller aflæsning i en lufthavn i Unionen screenes med midler eller metoder, der er omhandlet i EU-lovgivningen, således at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at den pågældende fragt eller post ikke indeholder forbudte genstande. Udføres screening af luftfragt eller luftpost af eller på vegne af den kompetente myndighed i tredjelandet, skal RA3'en oplyse dette og angive, på hvilken måde en passende screening er sikret. Der henvises til punkt 6.8.3 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 5.1. Gennemføres screening af en anden enhed på vegne af den validerede enhed? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvilken type enheder der er tale om, og oplys nærmere: — privat screeningvirksomhed — statsligt reguleret selskab — statslig screeningfacilitet — andet Angiv, hvilken type aftale eller kontrakt der er indgået mellem den validerede enhed og den enhed, der foretager screeningen på dennes vegne. 5.2. Kan enheden anmode om at få foretaget den krævede sikkerhedskontrol i tilfælde af, at screeningen er foretaget af en af ovennævnte enheder? JA eller NEJ Hvis NEJ, oplys nærmere. 5.3. Med hvilke midler og instrukser (f.eks. tilsyn, overvågning og kvalitetskontrol) sikrer enheden, at sikkerhedskontrollen gennemføres på den foreskrevne måde af sådanne tjenesteleverandører? 5.4. Hvilke screeningmetoder anvendes til luftfragt og luftpost? Angiv hvilke metoder og anfør for hver anvendt metode nærmere oplysninger om det udstyr, som anvendes til at screene luftfragt og luftpost (f.eks. fabrikant, type, programversion, norm, serienummer). 5.5. Er udstyret eller metoden (f.eks. bombehunde — EDD) opført i den nyeste liste over udstyr og metoder, som opfylder EU's, Den Europæiske Konference for Civil Luftfarts (ECAC's) eller Transportation Security Administrations (TSA's) krav? JA eller NEJ Hvis JA, oplys nærmere. Hvis NEJ, angiv nærmere oplysninger om godkendelse af udstyret og godkendelsesdato samt eventuelle beviser på, at det opfylder EU's normer for udstyr. 5.6. Anvendes udstyret i overensstemmelse med fabrikanternes driftsbetingelser (CONOPS), og afprøves og vedligeholdes det regelmæssigt? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 5.7. Hvis der anvendes bombehunde (EDD), gennemgår disse da en grunduddannelse og efteruddannelse samt godkendelses- og kvalitetskontrolprocedurer, der opfylder de krav, der er fastsat af EU eller TSA? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv hele proceduren og dokumentationen for dette udsagn. 5.8. Hvis der anvendes bombehunde (EDD), følger screeningproceduren da en indsættelsesmetode, som svarer til de krav, der er fastsat af EU eller TSA? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv hele proceduren og dokumentationen for dette udsagn. 5.9. Tages der hensyn til forsendelsens art i forbindelse med screening? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan det sikres, at den valgte screeningmetode gennemføres, således at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen. 5.10. Findes der en procedure for, hvad der skal gøres, når screeningudstyret udløser en alarm? På noget udstyr, f.eks. røntgenudstyr, udløses alarmen af operatøren selv. JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren for, hvad der skal gøres ved alarmer for med rimelig sikkerhed at kunne konstatere, at at der ikke forekommer forbudte genstande. Hvis NEJ, beskriv, hvad der gøres med forsendelsen. 5.11. Findes der forsendelser, som er undtaget fra sikkerhedsscreening? JA eller NEJ 5.12. Findes der undtagelser, som ikke er i overensstemmelse med Unionens liste? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 5.13. Føres der kontrol med adgangen til screeningområdet for at sikre, at kun autoriseret og uddannet personale får adgang? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 5.14. Er der indført en fast kvalitetskontrol og/eller prøveordning? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 5.15. Konklusion: Screenes luftfragt eller luftpost ved hjælp af et af de midler eller en af de metoder, der er anført i punkt 6.2.1 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, til så høj en standard, at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at den ikke indeholder forbudte genstande? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 6 Fragt og post med høj risiko (HRCM) Mål: Forsendelser, der har oprindelse i eller har været i transfer på lokaliteter, som Unionen har defineret som højrisikoområder, eller som forekommer at være blevet udsat for betydelige ulovlige indgreb, betragtes som fragt og post med høj risiko (HRCM). Sådanne forsendelser screenes i overensstemmelse med specifikke instrukser. En RA3 skal have indført procedurer for at sikre, at HRCM med EU eller EØS som destination identificeres og gøres til genstand for passende kontrolforanstaltninger som defineret i EU-lovgivningen. Det ACC3, til hvilket en RA3 leverer luftfragt eller luftpost til transport, skal være autoriseret til at give RA3'en de nyeste relevante oplysninger om oprindelsessteder med høj risiko. En RA3 anvender de samme foranstaltninger, uanset om den modtager fragt og post med høj risiko fra et luftfartsselskab eller via andre transportformer. Der henvises til punkt 6.7 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. Bemærk: HRCM, der er godkendt til at blive transporteret til EU/EØS, skal have udstedt »SHR« som sikkerhedsstatus, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly i overensstemmelse med de krav, der gælder for højrisikoforsendelser. 6.1. Ved det personale, som har ansvaret for at foretage sikkerhedskontrol, hvilken luftfragt og luftpost der skal behandles som fragt og post med høj risiko (HRCM)? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 6.2. Har enheden indført procedurer med henblik på identifikation af HRCM? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 6.3. Underkastes fragt eller post med høj risiko HRCM-screeningprocedurer i henhold til EU-lovgivningen? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv, hvilke procedurer der anvendes. 6.4. Udsteder enheden efter screeningen en erklæring om SHR-sikkerhedsstatus i de dokumenter, der ledsager forsendelsen? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan og i hvilket dokument sikkerhedsstatus er udstedt. 6.5. Konklusion: Er den procedure, som enheden har indført, relevant og tilstrækkelig dækkende til at sikre, at alle HRCM er blevet korrekt håndteret før lastning? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 7 Beskyttelse af sikret luftfragt og luftpost Mål: En RA3 skal have indført procedurer, hvormed det sikres, at luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang og/eller ulovlige indgreb fra det tidspunkt, hvor der foretages screening eller anden sikkerhedskontrol, eller fra modtagelsestidspunktet, efter at der er foretaget screening eller sikkerhedskontrol, og frem til lastningen eller overdragelsen til et ACC3 eller en anden RA3. Hvis ikke allerede sikret luftfragt og luftpost beskyttes efterfølgende, må den ikke lastes eller overdrages til et ACC3 eller en anden RA3 som sikker fragt eller post. Der kan ydes beskyttelse med forskellige midler såsom fysiske (f.eks. barrierer eller aflåste rum), menneskelige (f.eks. afpatruljering eller uddannede medarbejdere) og teknologiske (f.eks. CCTV eller adgangsalarmer). Sikret luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination bør være adskilt fra ikke-sikret luftfragt eller luftpost. Der henvises til punkt 6.8.3.1 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 7.1. Udføres beskyttelsen af sikret luftfragt og luftpost af en anden enhed på vegne af den validerede enhed? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvilken type enheder der er tale om, og oplys nærmere: — Privat screeningvirksomhed — Statsligt reguleret selskab — Statslig screeningfacilitet — Andet 7.2. Er der indført sikkerhedskontrol og beskyttelse for at forhindre ulovlige indgreb i forbindelse med screeningproceduren? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. Angiv, hvilke(n) form(er) for beskyttelse der er indført: — fysisk (f.eks. hegn, barriere, solidt opført bygning) — menneskelig (f.eks. afpatruljering) — teknologiske (f.eks. CCTV eller adgangsalarmer). Gør desuden rede for, hvordan beskyttelsesforanstaltningerne er organiseret. 7.3. Er den sikre luftfragt/luftpost kun tilgængelig for autoriserede personer? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. Angiv, hvordan alle adgangsveje (herunder døre og vinduer) til identificerbar og sikret luftfragt eller luftpost kontrolleres. 7.4. Findes der procedurer, der sikrer, at luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, for hvilken der er gennemført sikkerhedskontrol, beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor den er sikret, og indtil den lastes eller overdrages til et ACC3 eller en anden RA3? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan den er beskyttet (f.eks. med fysiske, menneskelige eller teknologiske midler). Angiv endvidere, om bygningen er solidt opført, og hvilke materialer der er anvendt, hvis disse oplysninger er tilgængelige. Hvis NEJ, angives årsagerne. 7.5. Konklusion: Er beskyttelsen af forsendelser tilstrækkelig streng til at forhindre ulovlige handlinger? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 8 Dokumentation Mål: RA3 sikrer sig, at de dokumenter, der ledsager en forsendelse, som RA3 har sikkerhedskontrolleret (f.eks. screening, beskyttelse), indeholder mindst: a) den entydige alfanumeriske identifikationskode, som den har fået udstedt af den udpegende kompetente myndighed, og b) forsendelsens entydige identifikationskode, f.eks. nummeret på firma- eller hovedluftfragtbrevet, hvis dette foreligger, og c) forsendelsens indhold og d) sikkerhedsstatus, der angives som følger: — »SPX«, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly, eller — »SCO«, der betyder, at forsendelsen kun er sikret til transport med fragt- og postfly, eller — »SHR«, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly i overensstemmelse med de krav, der gælder for højrisikoforsendelser. Hvis forsendelsens sikkerhedsstatus er udstedt af RA3, anfører enheden desuden årsagerne til, at der er udstedt sikkerhedsstatus, herunder de anvendte screeningmidler eller –metoder eller begrundelsen for at undtage forsendelsen fra screening, idet den anvender de normer, der er vedtaget i ordningen for erklæring om forsendelsers sikkerhed. Ledsagedokumenterne kan have form af et luftfragtbrev, et tilsvarende forsendelsesdokument eller en særskilt erklæring, som enten udstedes elektronisk eller skriftligt. Der henvises til punkt 6.3.2.6, litra d), punkt 6.8.3.4 og 6.8.3.5 og 6.8.3.6 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 8.1. Sikrer enhedens sig, at de krævede ledsagedokumenter udstedes og omfatter de oplysninger, der kræves i henhold til punkt 6.3.2.6, litra d), punkt 6.8.3.4 og 6.8.3.5 og 6.8.3.6 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998? JA eller NEJ Hvis NEJ, redegør nærmere. 8.2. Specificerer enheden fragtens sikkerhedsstatus, og hvordan denne status er opnået? JA eller NEJ Hvis NEJ, redegør nærmere. 8.3. Konklusion: Er dokumentationsproceduren tilstrækkelig dækkende til at sikre, at fragt eller post forsynes med de krævede ledsagedokumenter, hvori er angivet den korrekte sikkerhedsstatus og alle oplysninger, der kræves? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 9 Transport Mål: Luftfragt og luftpost skal beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra det tidspunkt, hvor den er blevet sikret, og indtil den lastes eller overdrages til et ACC3 eller en anden RA3. Dette omfatter beskyttelse under transport til luftfartøjet eller til et ACC3 eller til en anden RA3. Hvis ikke allerede sikret luftfragt og luftpost beskyttes under transporten, må den ikke lastes eller overdrages til et ACC3 eller en anden RA3 som sikker fragt. Under transporten til et luftfartøj, et ACC3 eller en anden RA3 er RA3'en ansvarlig for beskyttelsen af de sikrede forsendelser. Dette gælder også, når transporten udføres af en anden enhed, som f.eks. en speditør, på vegne af den pågældende RA3. Dette gælder ikke, når forsendelserne transporteres på et ACC3's eller en anden RA3's ansvar. Der henvises til punkt 6.8.3 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 9.1. Hvordan transporteres luftfragt eller luftpost til ACC3 eller til en anden RA3? a) Transport udført af den validerede enhed? JA eller NEJ b) Transport udført af en anden RA3 eller et andet ACC3? JA eller NEJ c) Den validerede enheds kontrahent? JA eller NEJ 9.2. Er luftfragten eller luftposten pakket med forsegling? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan? 9.3. Forsegles eller låses køretøjet inden transporten? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan? 9.4. Når der anvendes nummererede forseglinger, føres der da kontrol med adgangen til forseglingerne, og registreres numrene? JA eller NEJ Hvis JA, angiv hvordan 9.5. Underskriver den pågældende speditør speditørerklæringen (hvis relevant)? JA eller NEJ 9.6. Har den person, der transporterer fragten, gennemgået en specifik uddannelse i sikkerhedskontrol og sikkerhedsbevidsthed, inden personen blev bemyndiget til at transportere sikret luftfragt eller luftpost eller begge dele? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvilken form for sikkerhedskontrol (f.eks. kontrol forud for ansættelsen, baggrundskontrol) og hvilken form for uddannelse (f.eks. uddannelse i sikkerhedsbevidsthed). 9.7. Konklusion: Er forholdsreglerne tilstrækkelige til at beskytte luftfragt eller luftpost mod uautoriseret adgang under transporten? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 10 Efterlevelse Mål: Efter at have evalueret del 1-9 i denne tjekliste skal EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren konkludere, om kontrolbesøget på stedet bekræfter, at sikkerhedskontrollen gennemføres i overensstemmelse med målene i denne tjekliste for luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination. Der findes to mulige scenarier. EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren konkluderer, at enheden: 1. efterlever målene i denne tjekliste. Der udstedes en valideringsrapport til den udpegende kompetente myndighed og til den validerede enhed senest en måned efter, at kontrolbesøget på stedet har fundet sted. 2. ikke efterlever målene i denne tjekliste. I dette tilfælde må enheden ikke levere sikret luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination til et ACC3 eller en anden RA3. Enheden modtager en kopi af den udfyldte tjekliste med angivelse af manglerne. 10.1. Overordnet konklusion: Angiv det tilfælde, som bedst svarer til situationen, der valideres 1 eller 2 Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren Bemærkninger fra enheden Validators navn: Dato: Underskrift: BILAG Liste over besøgte og interviewede personer og enheder Angiv enhedens navn, kontaktpersonen navn og stilling samt datoen for besøget eller interviewet. Enhedens navn Kontaktpersonens navn Kontaktpersonens stilling Dato for besøg eller interview TILLÆG 6-C3 VALIDERINGSTJEKLISTE FOR ACC3 En udpegning som ACC3 (»Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport«) er en forudsætning for at få tilladelse til at transportere luftfragt og luftpost til Den Europæiske Union (3) (EU) eller Island, Norge og Schweiz, hvilket er fastsat ved gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. ACC3-udpegning er i princippet påkrævet for alle flyvninger, hvor der transporteres fragt eller post med henblik på transfer, transit eller aflæsning i lufthavne i EU eller EØS (4). De kompetente myndigheder i Den Europæiske Unions medlemsstater, Island, Norge og Schweiz er hver især ansvarlige for at udpege specifikke luftfartsselskaber som ACC3. Udpegningen bygger på de enkelte luftfartsselskabers sikkerhedsprogram og et kontrolbesøg på stedet af gennemførelsen i overensstemmelse med de mål, der er opstillet i denne valideringstjekliste. EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren bruger tjeklisten til at vurdere sikkerhedsniveauet for luftfragt eller luftpost, som transporteres til EU eller EØS af eller på ansvar af et ACC3 eller et luftfartsselskab, der ansøger om ACC3-udpegning. Der udstedes en valideringsrapport til den udpegende kompetente myndighed og til den validerede enhed senest en måned efter, at kontrolbesøget på stedet har fundet sted. Følgende skal som minimum fremgå af valideringsrapporten: — den udfyldte tjekliste underskrevet af EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren og, hvis det er relevant, med den validerede enheds bemærkninger og — forpligtelseserklæringen (tillæg 6-H1 til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998), der er underskrevet af den validerede enhed, og — en erklæring om uafhængighed (tillæg 11-A til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998) for den validerede enhed, der er underskrevet af EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren. Sidenummereringen, datoen for EU-valideringen af luftfartssikkerheden og validatorens og den validerede enheds parafering på hver side udgør beviset for valideringsrapportens integritet. Valideringsrapporten skal normalt være affattet på engelsk. Del 3 — Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, del 6 — Database, del 7 — Screening og del 8 — Fragt eller post med høj risiko (HRCM) skal sammenholdes med kravene i kapitel 6.7 og 6.8 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. For de øvrige dele udgøres de grundlæggende normer af de standarder og den anbefalede praksis (SARP) i bilag 17 til konventionen angående international civil luftfart og det vejledende materiale, der er indeholdt i ICAO's luftfartssikkerhedshåndbog (DOC 8973-restricted). Forklarende bemærkninger: — Alle gældende og relevante dele af tjeklisten skal udfyldes i overensstemmelse med den validerede enheds forretningsmodel og aktiviteter. Hvis der er oplysninger, der ikke er tilgængelige, skal der redegøres for dette. — Efter hver del konkluderer EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren, om og i hvilken udstrækning målene for denne del er opfyldt. DEL 1 Identifikation af den validerede enhed og validatoren 1.1. Valideringsdato(er) Brug følgende datoformat, f.eks. 01.10.2012 til 02.10.2012. dd/mm/åååå 1.2. Dato, hvor den foregående validering fandt sted, og i givet fald ACC3's entydige alfanumeriske identifikationskode (UAI). dd/mm/åååå UAI 1.3. Oplysninger om luftfartssikkerhedsvalidator Navn Virksomhed/organisation/myndighed UAI E-mailadresse Telefonnummer (inkl. landekode) 1.4. Navn på luftfartsselskab, der skal valideres Navn AOC (Air Operators Certificate) udstedt i (den pågældende stat) IATA-kode (Den Internationale Luftfartssammenslutning) eller ICAO-kode (Organisationen for International Civil Luftfart), hvis der ikke er udstedt en IATA-kode. Angiv, hvilken kode det drejer sig om. Stat, der er ansvarlig for at udpege luftfartsselskabet som ACC3 1.5. Nærmere oplysninger om tredjelandes lufthavne, som skal valideres, eller fragt- og postfaciliteter, der er forbundet hermed Navn lufthavnens IATA- eller ICAO-kode Land 1.6. Arten af luftfartsselskabets virksomhed — der kan være tale om flere typer virksomhed a) passagerer og fragt/post b) kun fragt og post c) kun fragt d) kun post e) koordinator (Integrator) f) charter 1.7. Navn og stillingsbetegnelse for den person, som er sikkerhedsansvarlig for luftfragt eller luftpost fra tredjelande Navn Stillingsbetegnelse E-mailadresse Telefonnummer (inkl. landekode) 1.8. Adresse på luftfartsselskabets hovedkontor i den lufthavn, hvor der aflægges et besøg Nr./Enhed/Bygning/Lufthavn Gade By Postnr. Stat (hvis relevant) Land 1.9. Adresse på luftfartsselskabets hovedkontor, f.eks. hovedsædet Nr./Enhed/Bygning/Lufthavn Gade By Postnr. Stat (hvis relevant) Land DEL 2 ACC3's organisation og ansvarsområder i lufthavnen Mål: Luftfragt eller luftpost må ikke transporteres til EU eller EØS, uden at den er blevet sikkerhedskontrolleret. Nærmere oplysninger om kontrollen findes i de følgende dele af denne tjekliste. ACC3 må ikke modtage fragt eller post med henblik på transport i et luftfartøj med EU som destination, medmindre en sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden, en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden eller en registreret befragter, som det selv har udpeget, eller som er udpeget af en sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden, bekræfter og indestår for, at der er gennemført screening eller anden sikkerhedskontrol, eller at sådanne forsendelser screenes i henhold til EU-lovgivningen. ACC3 skal have indført en procedure, hvormed det sikres, at der foretages en passende sikkerhedskontrol af alle transporter af luftfragt og luftpost med EU eller EØS som destination, medmindre den pågældende fragt eller post er undtaget fra screening i overensstemmelse med EU-lovgivningen, og at den pågældende fragt eller post efterfølgende er beskyttet, indtil den lastes om bord på et luftfartøj. Sikkerhedskontrollen skal bestå af: — en fysisk screening, som skal være af så høj en standard, at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen, eller — en anden sikkerhedskontrol som led i sikringen af forsyningskæden, der giver rimelig sikkerhed for, at ingen forbudte genstande er skjult i forsendelsen, og som foretages af en sikkerhedsgodkendt fragtagent hhv. en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden eller en registreret befragter, som det selv har udpeget, eller som er udpeget af en sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden. Der henvises til punkt 6.8.3 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 2.1. Har luftfartsselskabet fastlagt en procedure med henblik på at sikre, at luftfragt eller luftpost underkastes en passende sikkerhedskontrol, inden den lastes på et luftfartøj med EU eller EØS som destination? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 2.2. Gennemføres sikkerhedskontrollen af luftfartsselskabet eller på dettes vegne af en enhed, som er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram? Hvis JA, oplys nærmere. Hvis NEJ, hvilke enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, gennemfører sikkerhedskontrol af luftfragt eller -post, der bringes ind i EU eller EØS af dette luftfartsselskab? Angiv, hvilken type enheder der er tale om, og oplys nærmere: — privat ekspeditionsselskab — statsligt reguleret selskab — statslig screeningfacilitet — andet 2.3. Med hvilke midler og instrukser (f.eks. tilsyn, overvågning og kvalitetskontrol) sikrer luftfartsselskabet, at sikkerhedskontrollen gennemføres på den foreskrevne måde af ovennævnte tjenesteleverandører? 2.4. Kan luftfartsselskabet anmode om at få foretaget den krævede sikkerhedskontrol i tilfælde af, at screeningen er foretaget af enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, f.eks. statslige enheder? JA eller NEJ Hvis NEJ, oplys nærmere. 2.5. Med hvilke midler og instrukser (f.eks. tilsyn, overvågning og kvalitetskontrol) sikrer luftfartsselskabet, at sikkerhedskontrollen gennemføres på den foreskrevne måde af sådanne tjenesteleverandører? 2.6. Er der indført et program for luftfragt og luftpost for sikkerhedsgodkendte fragtagenter eller kendte befragtere, som er i overensstemmelse med ICAO's normer, i den stat, hvori valideringsbesøget i lufthavnen finder sted? Hvis JA, beskriv programmets indhold og hvordan det er blevet iværksat. 2.7. Konklusion og generelle bemærkninger om procedurens pålidelighed, fuldgyldighed og robusthed. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 3 Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram Mål: ACC3 skal sikre, at dets sikkerhedsprogram omfatter alle relevante luftfartssikkerhedsforanstaltninger, og at det er tilstrækkeligt dækkende til, at luftfragt og luftpost må transporteres til Unionen. Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram og tilhørende dokumentation skal danne grundlag for den sikkerhedskontrol, der anvendes i overensstemmelse med med denne tjekliste mål. Luftfartsselskabet kan forelægge sin dokumentation for EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren, inden besøget på stedet foretages, for at give vedkommende kendskab til forholdene på de lokaliteter, hvor der skal aflægges besøg. Der henvises til punkt 6.8.2.1 i bilaget og tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. Bemærk: Følgende punkter, som er opført i tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, skal dækkes på passende vis: a) en beskrivelse af foranstaltningerne for luftfragt og -post b) oplysninger om modtageprocedurerne c) krav og kriterier for sikkerhedsgodkendte fragtagenter d) krav og kriterier for kendte befragtere e) krav og kriterier for registrerede befragtere f) normer for screening g) oplysninger om, hvor der foretages screening h) oplysninger om screeningudstyr i) oplysninger om det pågældende luftfartsselskab eller tjenesteydelsesleverandøren j) en liste over undtagelser fra security-screening k) håndtering af fragt og post med høj risiko. 3.1. Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram Dato — brug følgende datoformat dd/mm/åååå Version Er programmet tidligere blevet fremlagt for en kompetent EU- eller EØS-myndighed? Hvis JA, var det med henblik på ACC3-udpegning? Andre formål? 3.2. Dækker sikkerhedsprogrammet i tilstrækkelig grad punkterne i ovenstående liste? JA eller NEJ Hvis NEJ, beskriv nærmere hvorfor ikke. 3.3. Er de luftfartssikkerhedsforanstaltninger, som beskrives i sikkerhedsprogrammet, relevante og tilstrækkelige til at sikre luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination i overensstemmelse med de obligatoriske normer? JA eller NEJ Hvis NEJ, beskriv nærmere hvorfor ikke. 3.4. Konklusion: Er sikkerhedsprogrammet fuldgyldigt, robust og fuldstændigt? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 4 Ansættelse og uddannelse af personale Mål: ACC3 skal udpege ansvarlige og kompetente medarbejdere til at sikre luftfragt eller luftpost. Personale, som har adgang til sikret luftfragt, skal besidde alle nødvendige kompetencer til at varetage deres opgaver og være uddannet på passende vis. Med henblik på at opfylde dette mål skal et ACC3 have indført en procedure for at sikre, at alt personale (f.eks. fastansatte, midlertidigt ansatte, vikarer og chauffører) med direkte og uledsaget adgang til luftfragt eller luftpost, for hvilken en sikkerhedskontrol gennemføres eller er blevet gennemført: — har gennemgået en indledende kontrol forud for ansættelsen eller baggrundskontrol, som mindst er i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav i den validerede lufthavn, og derefter regelmæssig kontrol, og — har gennemgået grundlæggende og regelmæssig sikkerhedstræning, således at det er opmærksomt på sine sikkerhedsopgaver i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav i den validerede lufthavn. Der henvises til punkt 6.8.3.1 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. Bemærk: — Ved en baggrundskontrol forstås en kontrol af en persons identitet og hidtidige erfaringer og (i det omfang lovgivningen tillader det) en eventuel kriminel baggrund som led i vurderingen af en enkeltpersons egnethed til at gennemføre en sikkerhedskontrol eller få uledsaget adgang til et security-beskyttet område (definition i ICAO's bilag 17). — En kontrol forud for ansættelsen skal fastslå en persons identitet på grundlag af dokumentation, den skal omfatte beskæftigelse, uddannelse og eventuelle afbrydelser i mindst de foregående fem år og pålægge personen at underskrive en erklæring med udførlige oplysninger om en eventuel kriminel fortid i alle bopælslande i mindst de foregående fem år (Unionens definition). 4.1. Findes en procedure, der sikrer, at alt personale med direkte og uledsaget adgang til sikret luftfragt eller luftpost underkastes kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og hvilken enhed der udfører undersøgelsen. 4.2. Omfatter denne procedure? — baggrundskontrol — kontrol forud for ansættelsen — kontrol af strafferegistre — interviews — andet (oplys nærmere). Redegør for punkterne, og angiv, hvilken enhed der udfører dette punkt, og, hvor det er relevant, den foregående periode, som tages i betragtning. 4.3. Findes der en procedure, der sikrer, at personen med ansvar for at foretage sikkerhedskontrol og føre tilsyn med gennemførelsen af sikkerhedskontrollen på lokaliteten underkastes en kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og hvilken enhed der udfører undersøgelsen. 4.4. Omfatter denne procedure? — baggrundskontrol — kontrol forud for ansættelsen — kontrol af strafferegistre — interviews — andet (oplys nærmere). Redegør for punkterne, og angiv, hvilken enhed der udfører dette punkt, og, hvor det er relevant, den foregående periode, som tages i betragtning. 4.5. Gennemgår personale, som har direkte og uledsaget adgang til sikret luftfragt eller luftpost, en sikkerhedsuddannelse, inden det gives adgang til sikret luftfragt eller luftpost? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv uddannelsens indhold og varighed. 4.6. Gennemgår personale, som modtager, screener eller beskytter luftfragt eller luftpost, en specifik jobrelateret uddannelse? JA eller NEJ Hvis JA, redegør for uddannelseskursernes indhold og varighed. 4.7. Gennemgår personale, som omtales i punkt 4.5 og 4.6, regelmæssig træning? JA eller NEJ Hvis JA, redegør for den regelmæssige trænings indhold og hyppighed. 4.8. Konklusion: Sikres det med foranstaltningerne vedrørende ansættelse og uddannelse af personale, at alt personale med adgang til sikret luftfragt eller luftpost på behørig vis er blevet tildelt opgaver og uddannet på et niveau, som er tilstrækkeligt til, at det er bevidst om sit sikkerhedsansvar? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 5 Modtagelsesprocedurer Mål: ACC3 skal have indført en procedure, hvormed en forsendelses sikkerhedsstatus med hensyn til tidligere kontroller vurderes og kontrolleres ved modtagelsen. Proceduren skal omfatte følgende punkter: a) bekræftelse af, at den enhed, der leverer forsendelsen, er opført med aktiv status i Unionens database til sikring af forsyningskæden for den specificerede lufthavn eller lokalitet b) kontrol af, at den entydige alfanumeriske identifikationskode, der er udstedt til den enhed, der har leveret forsendelsen, og som er opført i Unionens database, er anført i ledsagedokumenterne c) hvis der modtages forsendelser fra en registreret befragter, kontrol af, at enheden er opført i luftfartsselskabets database. Hvis der i ledsagedokumenterne ikke findes nogen angivelse af identifikationskoden, eller hvis luftfartsselskabet eller den enhed, der leverer forsendelserne, ikke er opført med aktiv status Unionens database til sikring af forsyningskæden, eller hvis den enhed, der leverer forsendelserne er en registreret befragter, som ikke er opført i luftfartsselskabet database, konkluderes det, at der ikke tidligere er foretaget sikkerhedskontrol, og forsendelserne screenes af det pågældende ACC3 eller af en anden RA3 med EU-validering af luftfartssikkerheden, før de lastes på luftfartøjet d) kontrol af, om forsendelsen er afleveret af en person, som er udpeget af den sikkerhedsgodkendte fragtagent eller en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden, der er opført i dets database, eller af en registreret befragter for en sådan sikkerhedsgodkendt fragtagent eller en person, som er udpeget af luftfartsselskabet selv e) den udpegede person skal være den person, som har til opgave at levere luftfragten eller luftposten til luftfartsselskabet. Den person, der leverer forsendelsen til luftfartsselskabet, skal forevise et id-kort, pas, kørekort eller et andet dokument med foto, der udstedes eller anerkendes af de nationale myndigheder f) hvis det er relevant, kontrol af, om forsendelsen præsenteres med alle de krævede sikkerhedsoplysninger (luftfragtbrev og oplysninger om sikkerhedsstatus på papir eller elektronisk, en beskrivelse af forsendelsen og dennes entydige identifikationskode, årsagerne til, at der er udstedt sikkerhedsstatus, de anvendte screeningmidler eller –metoder eller begrundelsen for at undtage forsendelsen fra screening), der svarer til den leverede luftfragt og postforsendelse g) kontrol af, om der ser ud til at være foretaget ulovlige indgreb i forsendelsen og h) kontrol af, om forsendelsen skal håndteres som fragt og post med høj risiko (HRCM). Der henvises til punkt 6.8.3.5, 6.8.3.6, 6.8.3.7 og 6.8.5.4 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 5.1. Fastslår luftfartsselskabet ved direkte modtagelse af en forsendelse, om den kommer fra en sikkerhedsgodkendt fragtagent, en kendt befragter eller en registreret befragter, der er anerkendt i henhold til EU-lovgivningen om luftfragt og opført i Unionens database til sikring af forsyningskæden og i den database, der føres af luftfartsselskabet? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 5.2. Kontrollerer luftfartsselskabet den entydige alfanumeriske identifikationskode, der er angivet i de dokumenter, der ledsager forsendelser, som modtages fra et andet ACC3 eller en anden RA3 eller KC3, og bekræfter det, at det pågældende ACC3 eller den pågældende RA3 eller KC3 har aktiv status i databasen til sikring af forsyningskæden? JA eller NEJ 5.3. Har enheden indført en procedure til sikring af, at forsendelsen behandles som en forsendelse fra en ukendt kilde, hvis dokumenterne ikke indeholder en angivelse af den entydige alfanumeriske identifikationskode, eller hvis den enhed, som fragten modtages fra, ikke har aktiv status i Unionens database til sikring af forsyningskæden? JA eller NEJ 5.4. Udpeger luftfartsselskabet befragtere som AC3? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren og de garantier, som luftfartsselskabet kræver af befragteren. 5.5. Fastslår luftfartsselskabet ved direkte modtagelse af en forsendelse, om den har en lufthavn i EU eller EØS som destination? JA eller NEJ — redegør nærmere. 5.6. Hvis JA — gør luftfartsselskabet al fragt eller post til genstand for samme sikkerhedskontrol, når den har en lufthavn i EU eller EØS som destination? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 5.7. Fastslår luftfartsselskabet ved direkte modtagelse af en forsendelse, om den skal anses som fragt og post med høj risiko (HRCM), også for forsendelser der leveres via andre transportformer end lufttransport? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan? Beskriv proceduren. 5.8. Fastslår luftfartsselskabet ved modtagelse af en sikret forsendelse, om den har været beskyttet mod uautoriseret adgang og/eller ulovlige indgreb? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv hvordan (f.eks. forsegling eller låse). 5.9. Hvis luftfartsselskabet modtager luftfragt eller luftpost i transit på denne lokalitet (fragt eller post, der afgår med samme luftfartøj, som den ankom med), fastslår luftfartsselskabet da ud fra de opgivne data, om der er behov for yderligere sikkerhedskontrol? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan fastslås dette? Hvis NEJ, hvilken kontrol foretages der for at garantere sikkerheden for fragt og post med EU eller EØS som destination? 5.10. Hvis luftfartsselskabet modtager luftfragt eller luftpost i transfer på denne lokalitet (fragt eller post, der afgår med et andet luftfartøj, end den ankom med), fastslår luftfartsselskabet da ud fra de opgivne data, om der er behov for yderligere sikkerhedskontrol? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan fastslås dette? Hvis NEJ, hvilken kontrol foretages der for at garantere sikkerheden for fragt og post med EU eller EØS som destination? 5.11. Skal den person, der foretager leveringen af sikret kendt luftfragt til luftfartsselskabet, forevise et officielt id-kort med foto? JA eller NEJ 5.12. Konklusion: Er modtagelsesprocedurerne tilstrækkelige til at fastslå, om luftfragt eller luftpost kommer fra en sikker forsyningskæde, eller om der er behov for screening? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 6 Database Mål: Hvis ACC3 ikke er forpligtet til at screene 100 % af luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, skal ACC3 sikre sig, at fragten eller posten kommer fra en sikkerhedsgodkendt enhed med EU-validering af luftfartssikkerheden, der er udpeget af en EU-medlemsstats kompetente myndighed som en sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland (RA3), eller fra en kendt befragter fra et tredjeland (KC3) eller fra en registreret befragter (AC3), som ACC3 selv har udpeget, eller som er udpeget af en sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland. Af hensyn til overvågningen af sikkerhedsrelevante transaktionsspor skal ACC3 kontrollere, at RA3 og KC3 har aktiv status i Unionens database til sikring af forsyningskæden og føre en database med følgende oplysninger om hver enhed eller person, som den direkte modtager fragt eller post fra: — den involverede enheds status (sikkerhedsgodkendt fragtagent eller kendt befragter) — oplysninger om virksomheden, herunder en autentisk forretningsadresse — den form for virksomhed, der drives, dog ikke følsomme forretningsoplysninger — kontaktoplysninger, også for den eller de person(er), der er ansvarlig(e) for sikkerheden — den entydige alfanumeriske identifikationskode, som den har fået tildelt i Unionens database til sikring af forsyningskæden, eller hvis enheden er en AC3, virksomhedens registreringsnummer. Ved modtagelse af luftfragt eller luftpost fra en RA3 eller KC3 kontrollerer ACC3, om enheden er opført med aktiv status i Unionens database, og hvis der er tale om en AC3, kontrolleres det, om AC3'en er opført i luftfartsselskabets database. Hvis den pågældende RA3 eller KC3 ikke er opført med aktiv status, eller hvis den pågældende AC3 ikke er opført i databasen, skal luftfragt eller luftpost, der leveres af en sådan enhed, screenes inden lastningen. Der henvises til punkt 6.8.3.5, litra a), og punkt 6.8.5.4 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 6.1. Fastslår luftfartsselskabet ved direkte modtagelse af en forsendelse, om den kommer fra en sikkerhedsgodkendt fragtagent, en kendt befragter eller en registreret befragter, der er anerkendt i henhold til EU-lovgivningen om luftfragt og opført i Unionens database til sikring af forsyningskæden og i den database, der føres af luftfartsselskabet? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 6.2. Fører luftfartsselskabet en database, der om relevant indeholder ovennævnte oplysninger, om: — enheder, der er udpeget som sikkerhedsgodkendte fragtagenter fra et tredjeland (RA3) — enheder, der er udpeget som kendte befragtere fra et tredjeland (KC3) — enheder, der er udpeget som registrerede befragtere af en RA3 eller af luftfartsselskabet (AC3)? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv databasen. Hvis NEJ, redegør hvorfor. 6.3. Har personale, der modtager luftfragt eller luftpost, let adgang til Unionens database til sikring af forsyningskæden og til luftfartsselskabets database? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 6.4. Ajourføres databasen regelmæssigt, således at personale, der modtager luftfragt eller luftpost, har adgang til pålidelige data? JA eller NEJ Hvis NEJ, redegør nærmere. 6.5. Konklusion: fører luftfartsselskabet en database, der sikrer fuld åbenhed om dets forbindelser med enheder, fra hvilke den direkte modtager (screenet eller sikkerhedskontrolleret) fragt eller post med henblik på transport til Unionen eller EØS? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 7 Screening Mål: Modtager ACC3 fragt og post fra en enhed uden EU-validering af luftfartssikkerheden, eller har den modtagne fragt ikke været beskyttet mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor sikkerhedskontrollen blev udført, skal ACC3 sikre, at denne luftfragt og luftpost screenes, inden den lastes på et luftfartøj. ACC3 skal have indført en procedure, hvormed det sikres, at luftfragt og luftpost, der skal transporteres til EU eller EØS med henblik på transfer, transit eller aflæsning i en lufthavn i Unionen, screenes med midler eller metoder, der er omhandlet i EU-lovgivningen, til så høj en standard, at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at den pågældende fragt eller post ikke indeholder forbudte genstande. Hvis ACC3 ikke selv screener luftfragt og luftpost, skal det sikre, at den krævede screening udføres i overensstemmelse med EU-kravene. Screeningprocedurerne skal i givet fald omfatte håndteringen både i transfer og transit af fragt og post. Udføres screening af luftfragt eller luftpost af eller på vegne af den kompetente myndighed i tredjelandet, skal det ACC3, der modtager denne luftfragt eller luftpost fra enheden, oplyse dette i sit sikkerhedsprogram og angive, hvordan det sikres, at den fornødne screening udføres. Der henvises til punkt 6.8.3.1, 6.8.3.2 og 6.8.3.3 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 7.1. Foretages screeningen af luftfartsselskabet eller på dettes vegne af en enhed, der er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram? Hvis JA, oplys nærmere. Angiv i givet fald nærmere oplysninger om den eller de enheder, der er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram: — navn — adresse på lokaliteten — status som autoriseret økonomisk operatør (AEO), hvis det er relevant Hvis NEJ, hvilke enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets screeningprogram, foretager da sikkerhedskontrollen af luftfragt eller luftpost, der bringes ind i EU eller EØS af dette luftfartsselskab? Angiv, hvilken type enheder der er tale om, og oplys nærmere. — privat ekspeditionsselskab — statsligt reguleret selskab — statslig screeningfacilitet — andet 7.2. Kan enheden anmode om at få foretaget den krævede sikkerhedskontrol i tilfælde af, at screeningen er foretaget af en af ovennævnte enheder? JA eller NEJ Hvis NEJ, oplys nærmere. 7.3. Med hvilke midler og instrukser (f.eks. tilsyn, overvågning og kvalitetskontrol) sikrer enheden, at sikkerhedskontrollen gennemføres på den foreskrevne måde af sådanne tjenesteleverandører? 7.4. Hvilke metoder anvendes til screening af luftfragt og luftpost? Angiv hvilke metoder og anfør for hver anvendt metode nærmere oplysninger om det udstyr, som anvendes til at screene luftfragt og luftpost (f.eks. fabrikant, type, programversion, norm, serienummer). 7.5. Er udstyret eller metoden (f.eks. bombehunde — EDD) opført i den nyeste liste over udstyr og metoder, som opfylder EU's, Den Europæiske Konference for Civil Luftfarts (ECAC's) eller Transportation Security Administrations (TSA's) krav? JA eller NEJ Hvis JA, oplys nærmere. Hvis NEJ, angiv nærmere oplysninger om godkendelsen af udstyret og godkendelsesdato samt eventuelle beviser på, at det opfylder EU's normer for udstyr. 7.6. Anvendes udstyret i overensstemmelse med fabrikanternes driftsbetingelser (CONOPS), og afprøves og vedligeholdes det regelmæssigt? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 7.7. Hvis der anvendes bombehunde (EDD), gennemgår disse da en grunduddannelse og efteruddannelse samt godkendelses- og kvalitetskontrolprocedurer, der opfylder de krav, der er fastsat af EU eller TSA? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv hele proceduren og dokumentationen for dette udsagn. 7.8. Hvis der anvendes bombehunde (EDD), følger screeningproceduren da en indsættelsesmetode, som svarer til de krav, der er fastsat af EU eller TSA? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv hele proceduren og dokumentationen for dette udsagn. 7.9. Tages der hensyn til forsendelsens art i forbindelse med screening? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan det sikres, at den valgte screeningmetode anvendes til så høj en standard, at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen. 7.10. Findes der en procedure for, hvad der skal gøres, når screeningudstyret udløser en alarm? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren for, hvad der skal gøres ved alarmer for med rimelig sikkerhed at kunne konstatere, at at der ikke forekommer forbudte genstande. Hvis NEJ, beskriv, hvad der gøres med forsendelsen. 7.11. Findes der forsendelser, som er undtaget fra sikkerhedsscreening? JA eller NEJ 7.12. Findes der undtagelser, som ikke er i overensstemmelse med Unionens liste? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 7.13. Føres der kontrol med adgangen til screeningområdet for at sikre, at kun autoriseret og uddannet personale får adgang? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 7.14. Er der indført en fast kvalitetskontrol eller prøveordning? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 7.15. Konklusion: Screenes luftfragt eller luftpost ved hjælp af et af de midler eller en af de metoder, der er anført i punkt 6.2.1 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, til så høj en standard, at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at den ikke indeholder forbudte genstande? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 8 Fragt og post med høj risiko (HRCM) Mål: Forsendelser, der har oprindelse i eller har været i transfer på lokaliteter, som EU har defineret som højrisikoområder, eller som forekommer at være blevet udsat for betydelige ulovlige indgreb, betragtes som fragt og post med høj risiko (HRCM). Sådanne forsendelser screenes i overensstemmelse med specifikke instrukser. Den kompetente EU-/EØS-myndighed, der har udpeget ACC3, fastsætter, hvilke oprindelsessteder der har høj risiko, og screeningsinstrukser. ACC3 skal have indført en procedure for at sikre, at HRCM med EU eller EØS som destination identificeres og gøres til genstand for passende kontrolforanstaltninger som defineret i EU-lovgivningen. ACC3 skal holde løbende kontakt med den kompetente myndighed med ansvar for lufthavnene i EU/EØS, hvortil det transporterer fragt, således at det råder over de nyeste oplysninger om oprindelsessteder med høj risiko. ACC3 skal anvende de samme foranstaltninger, uanset om det modtager fragt og post med høj risiko fra et andet luftfartsselskab eller via andre transportformer. Der henvises til punkt 6.7 og 6.8.3.6 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. Bemærk: HRCM, der er godkendt til at blive transporteret til EU eller EØS, skal have udstedt »SHR« som sikkerhedsstatus, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly i overensstemmelse med de krav, der gælder for højrisikoforsendelser. 8.1. Ved luftfartsselskabets personale, som har ansvaret for at foretage sikkerhedskontrol, hvilken luftfragt og luftpost der skal behandles som fragt og post med høj risiko (HRCM)? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 8.2. Har luftfartsselskabet indført procedurer med henblik på identifikation af HRCM? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 8.3. Underkastes fragt eller post med høj risiko HRCM-screeningprocedurer i henhold til EU-lovgivningen? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv, hvilke procedurer der anvendes. 8.4. Udsteder luftfartsselskabet efter screeningen en erklæring om SHR-sikkerhedsstatus i de dokumenter, der ledsager forsendelsen? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan og i hvilket dokument sikkerhedsstatus er udstedt. 8.5. Konklusion: Er den procedure, som luftfartsselskabet har indført, relevant og tilstrækkelig til at sikre, at alle HRCM er blevet korrekt håndteret før lastning? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 9 Beskyttelse Mål: ACC3 skal have indført procedurer, hvormed det sikres, at luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor der foretages screening eller anden sikkerhedskontrol, eller fra modtagelsestidspunktet, efter at screeningen eller sikkerhedskontrollen er udført, og frem til lastningen. Der kan ydes beskyttelse med forskellige midler såsom fysiske (f.eks. barrierer eller aflåste rum), menneskelige (f.eks. afpatruljering eller uddannede medarbejdere) og teknologiske (f.eks. CCTV eller adgangsalarmer). Sikret luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination bør være adskilt fra ikke-sikret luftfragt eller luftpost. Der henvises til punkt 6.8.3 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 9.1. Træffes der foranstaltninger til beskyttelse af sikret luftfragt og luftpost af luftfartsselskabet eller på dettes vegne af en enhed, der er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram? Hvis JA, oplys nærmere. Hvis NEJ, hvilke enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, træffer da foranstaltninger til beskyttelse af sikret luftfragt eller luftpost, der bringes ind i EU eller EØS af dette luftfartsselskab? Angiv, hvilken type enheder der er tale om, og oplys nærmere: — privat ekspeditionsselskab — statsligt reguleret selskab — statslig screeningfacilitet — andet 9.2. Er der indført sikkerhedskontrol og beskyttelse for at forhindre ulovlige indgreb i forbindelse med screeningproceduren? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 9.3. Findes der procedurer, der sikrer, at sikkerhedskontrolleret luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor den er sikret, og indtil den lastes? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan den er beskyttet. Hvis NEJ, angives årsagerne. 9.4. Konklusioner: Er beskyttelsen af forsendelser tilstrækkelig streng til at forhindre ulovlige handlinger? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 10 Ledsagedokumenter Mål: ACC3 sikrer sig, at de dokumenter, der ledsager en forsendelse, som ACC3 har sikkerhedskontrolleret (f.eks. screening og beskyttelse), indeholder mindst: a) den entydige alfanumeriske identifikationskode, der er udstedt af den udpegende kompetente myndighed, og b) forsendelsens entydige identifikationskode, f.eks. nummeret på firma- eller hovedluftfragtbrevet, hvis dette foreligger, og c) forsendelsens indhold og d) sikkerhedsstatus, der angives som følger: — »SPX«, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly, eller — »SCO«, der betyder, at forsendelsen kun er sikret til transport med fragt- og postfly, eller — »SHR«, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly i overensstemmelse med de krav, der gælder for højrisikoforsendelser. Findes der ikke en sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland, må erklæringen om sikkerhedsstatus afgives af ACC3 eller af det luftfartsselskab, der ankommer fra et tredjeland, der er fritaget for ACC3-ordningen. Hvis forsendelsens sikkerhedsstatus er udstedt af ACC3, anfører luftfartsselskabet desuden årsagerne til, at der er udstedt sikkerhedsstatus, med oplysninger om de anvendte screeningmidler eller –metoder eller begrundelsen for at undtage forsendelsen fra screening, under anvendelse af de normer, der er vedtaget i ordningen for erklæring om forsendelsers sikkerhed. Hvis en forsendelses sikkerhedsstatus og ledsagedokumenterne er udstedt af en RA3 i et foregående led eller af et andet ACC3, kontrollerer ACC3 under modtagelsesproceduren, at ovennævnte oplysninger er anført i ledsagedokumenterne. Forsendelsens ledsagedokument kan have form af et luftfragtbrev, et tilsvarende forsendelsesdokument eller en særskilt erklæring, som enten udstedes elektronisk eller skriftligt. Der henvises til punkt 6.3.2.6, litra d), punkt 6.8.3.4 og 6.8.3.5, 6.8.3.6 og 6.8.3.7 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 10.1. Sikrer luftfartsselskabet sig, at de krævede ledsagedokumenter udstedes og omfatter de oplysninger, der kræves i henhold til punkt 6.3.2.6, litra d), punkt 6.8.3.4, 6.8.3.5 og 6.8.3.6 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv dokumenternes indhold. Hvis NEJ, redegør for hvorfor og hvordan fragten eller posten behandles som sikret af luftfartsselskabet, hvis den lastes om bord på et luftfartøj. 10.2. Indeholder dokumenterne luftfartsselskabets entydige alfanumeriske ACC3-identifikationskode? JA eller NEJ Hvis NEJ, redegør hvorfor. 10.3. Specificeres fragtens sikkerhedsstatus, og hvordan denne status er opnået, i dokumenterne? JA eller NEJ Beskriv, hvordan dette specificeres. 10.4. Konklusion: Er dokumentationsproceduren tilstrækkelig dækkende til at sikre, at fragt eller post forsynes med de krævede ledsagedokumenter, hvori er angivet den korrekte sikkerhedsstatus og alle oplysninger, der kræves? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen. Luftfartsselskabets bemærkninger Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 11 Efterlevelse Mål: Efter at have evalueret de foregående ti dele af denne tjekliste skal EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren konkludere, om der er overensstemmelse mellem forholdene ved kontrolbesøget på stedet og indholdet af den del af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, der beskriver foranstaltningerne vedrørende luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, og om sikkerhedskontrollen i tilstrækkelig grad opfylder målene i tjeklisten. I konklusionerne skelnes der mellem fire mulige hovedtilfælde: 1) Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er i overensstemmelse med tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, og kontrolbesøget på stedet bekræfter, at tjeklistens mål opfyldes, eller 2) Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er i overensstemmelse med tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, men kontrolbesøget på stedet bekræfter ikke, at tjeklistens mål opfyldes, eller 3) Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er ikke i overensstemmelse med tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, men kontrolbesøget på stedet bekræfter, at tjeklistens mål opfyldes, eller 4) Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er ikke i overensstemmelse med tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, og kontrolbesøget på stedet bekræfter ikke, at tjeklistens mål opfyldes. 11.1. Overordnet konklusion: Angiv det tilfælde, som bedst svarer til situationen, der valideres 1, 2, 3 eller 4 Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren Luftfartsselskabets bemærkninger Validators navn: Dato: Underskrift: BILAG Liste over besøgte og interviewede personer og enheder Angiv enhedens navn, kontaktpersonen navn og stilling samt datoen for besøget eller interviewet. Enhedens navn Kontaktpersonens navn Kontaktpersonens stilling Dato for besøg eller interview TILLÆG 6-C4 VALIDERINGSTJEKLISTE FOR KENDTE BEFRAGTERE FRA TREDJELANDE MED EU-VALIDERING AF LUFTFARTSSIKKERHEDEN Enheder fra tredjelande har mulighed for at blive en del af et ACC3's (»Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport«) sikre forsyningskæde ved at ansøge om at blive udpeget som kendt befragter fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden (KC3). En KC3 er en fragthåndteringsenhed i et tredjeland, som er valideret og godkendt som sådan på basis af en EU-validering af luftfartssikkerheden. En KC3 skal sikre, at forsendelser til EU (5) er blevet sikkerhedskontrolleret, og at de har været beskyttet mod uautoriseret adgang fra tidspunktet for denne sikkerhedskontrol og frem til overdragelsen til et ACC3 eller en sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden (RA3). Forudsætningerne for at kunne transportere luftfragt eller luftpost til Unionen (EU) eller til Island, Norge og Schweiz er fastsat i gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren bruger tjeklisten til at vurdere sikkerhedsniveauet for luftfragt eller luftpost (6), som transporteres til EU eller EØS af eller på ansvar af den enhed, der ansøger om udpegning som KC3. Tjeklisten skal udelukkende anvendes i de tilfælde, der fremgår af punkt 6.8.5.1, litra b), i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. I de tilfælde, der fremgår af punkt 6.8.5.1, litra a), i nævnte bilag, anvender EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren ACC3-tjeklisten. Der udstedes en valideringsrapport til den udpegende kompetente myndighed og til den validerede enhed senest en måned efter, at kontrolbesøget på stedet har fundet sted. Følgende skal som minimum fremgå af valideringsrapporten: — den udfyldte tjekliste underskrevet af EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren og, hvis det er relevant, med den validerede enheds bemærkninger og — forpligtelseserklæringen (tillæg 6-H3 til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998), der er underskrevet af den validerede enhed, og — en erklæring om uafhængighed (tillæg 11-A til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998) for den validerede enhed, der er underskrevet af EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren. Sidenummereringen, datoen for EU-valideringen af luftfartssikkerheden og validatorens og den validerede enheds parafering på hver side udgør beviset for valideringsrapportens integritet. KC3'en skal kunne bruge denne rapport i alle sine forretningsforbindelser med ACC3'er og RA3'er. Valideringsrapporten skal normalt være affattet på engelsk. For de dele, der ikke kan sammenholdes med kravene i gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, udgøres de grundlæggende normer af de standarder og den anbefalede praksis (SARP) i bilag 17 til konventionen angående international civil luftfart og det vejledende materiale, der er indeholdt i ICAO's luftfartssikkerhedshåndbog (DOC 8973-Restricted). Forklarende bemærkninger: 1) Alle gældende og relevante dele af tjeklisten skal udfyldes i overensstemmelse med den validerede enheds forretningsmodel og aktiviteter. Hvis der er oplysninger, der ikke er tilgængelige, skal der redegøres for dette. 2) Efter hver del konkluderer EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren, om og i hvilken udstrækning målene for denne del er opfyldt. DEL 1 Organisation og ansvarsfordeling 1.1. Valideringsdato(er) Brug følgende datoformat, f.eks. fra 01.10.2012 til 02.10.2012 dd/mm/åååå 1.2. Dato, hvor den foregående validering i givet fald fandt sted dd/mm/åååå Evt. tidligere KC3-registreringsnummer AEO-certifikat eller C-TPAT-status eller evt. anden certificering 1.3. Oplysninger om luftfartssikkerhedsvalidator Navn Virksomhed/organisation/myndighed Entydig alfanumerisk identifikationskode (UAI) E-mailadresse Telefonnummer (inkl. landekode) 1.4. Enhedens navn Navn Virksomhedsnummer (f.eks. registreringsnummer i et industri- og handelsregister) Nummer/Enhed/Bygning Gade By Postnr. Stat (hvis relevant) Land Postboksadresse (hvis relevant) 1.5. Organisationens hovedadresse (hvis den er forskellig fra adressen på den lokalitet, der skal valideres) Nummer/Enhed/Bygning Gade By Postnr. Stat (hvis relevant) Land Postboksadresse (hvis relevant) 1.6. Virksomhedstype — fragttyper Hvilken type er virksomheden, og hvilken fragttype behandles i ansøgerens lokaler? 1.7. Er ansøgeren ansvarlig for …? a) produktion b) pakning c) opbevaring d) forsendelse e) andet, angiv nærmere. 1.8. Det omtrentlige antal beskæftigede på lokaliteten Antal 1.9. Navn og stillingsbetegnelse for den person, som er sikkerhedsansvarlig for luftfragt eller luftpost fra tredjelande Navn Stillingsbetegnelse E-mailadresse Telefonnummer (inkl. landekode) DEL 2 Organisation og ansvarsområder henhørende under den kendte befragter fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden Mål: Luftfragt eller luftpost må ikke transporteres til EU eller EØS, uden at den er sikkerhedskontrolleret. Fragt og post, som leveres af en KC3 til et ACC3 eller en RA3, må kun modtages som sikker fragt eller post, hvis KC3'en har udført en sådan sikkerhedskontrol. Nærmere oplysninger om kontrollen findes i de følgende dele af denne tjekliste. KC3 skal have indført procedurer, hvormed det sikres, at der foretages en passende sikkerhedskontrol af al luftfragt og luftpost med EU eller EØS som destination, og at sikker fragt eller post efterfølgende beskyttes, indtil den overdrages til et ACC3 eller en RA3. Sikkerhedskontrollen skal resultere i, at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen. Der henvises til punkt 6.8.3 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 2.1. Har enheden oprettet et sikkerhedsprogram? JA eller NEJ Hvis NEJ, gå direkte til punkt 2.5. 2.2. Oplysninger om enhedens sikkerhedsprogram Dato — brug følgende format dd/mm/åååå Version Forelægges eller godkendes sikkerhedsprogrammet for/af den kompetente myndighed i det land, enheden er beliggende i? Hvis JA, beskriv proceduren. 2.3. Dækker sikkerhedsprogrammet på tilfredsstillende vis punkt 4-11 i tjeklisten? JA eller NEJ Hvis NEJ, beskriv nærmere hvorfor ikke. 2.4. Er sikkerhedsprogrammet fuldgyldigt, robust og fuldstændigt? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagerne. 2.5. Har enheden fastlagt en procedure med henblik på at sikre, at luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination underkastes en passende sikkerhedskontrol, inden den overdrages til et ACC3 eller en RA3? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv proceduren. 2.6. Har enheden indført et styringssystem (f.eks. instrumenter eller instrukser) med henblik på at sikre, at den påkrævede sikkerhedskontrol gennemføres? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv styringssystemet, og oplys, om det er godkendt, kontrolleret eller stillet til rådighed af den kompetente myndighed eller en anden enhed. Hvis NEJ, forklar, hvordan enheden sikrer, at sikkerhedskontrollen gennemføres på den foreskrevne måde. 2.7. Konklusion og generelle bemærkninger om procedurens pålidelighed, fuldgyldighed og robusthed. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 3 Identificerbar luftfragt eller luftpost Mål: At fastslå, på hvilket tidspunkt eller sted fragt eller post bliver identificerbar som luftfragt eller luftpost. 3.1. Ved inspektion af produktion, pakning, opbevaring, udvælgelse, forsendelse og eventuelle øvrige relevante områder fastslås det, hvor og hvordan en forsendelse af luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination bliver identificerbar. Beskriv nærmere. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren Bemærk venligst, at der bør afgives udførlige oplysninger om, hvorledes identificerbar luftfragt eller luftpost beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb, i del 6 til 9. DEL 4 Ansættelse og uddannelse af personale Mål: For at sikre at den påkrævede sikkerhedskontrol gennemføres, skal en KC3 udpege ansvarlige og kompetente medarbejdere til at sikre luftfragt eller luftpost. Personale, som har adgang til identificerbar luftfragt, skal besidde alle nødvendige kompetencer til at varetage sine opgaver og være uddannet på passende vis. Med henblik på at opfylde dette mål skal en KC3 have indført en procedure for at sikre, at alt personale (f.eks. fastansatte, midlertidigt ansatte, vikarer og chauffører) med direkte og uledsaget adgang til luftfragt eller luftpost, for hvilken en sikkerhedskontrol gennemføres eller er blevet gennemført: a) har gennemgået en indledende kontrol forud for ansættelsen eller baggrundskontrol, som mindst er i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav til den validerede KC3, og derefter regelmæssig kontrol, og b) har gennemgået grundlæggende og regelmæssig sikkerhedstræning, således at det er opmærksomt på sine sikkerhedsopgaver i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav til den validerede KC3. Bemærk: — Ved en baggrundskontrol forstås en kontrol af en persons identitet og hidtidige erfaringer og (i det omfang lovgivningen tillader det) en eventuel kriminel baggrund som led i vurderingen af en enkeltpersons egnethed til at gennemføre en sikkerhedskontrol eller få uledsaget adgang til et security-beskyttet område (definition i ICAO's bilag 17). — En kontrol forud for ansættelsen skal fastslå en persons identitet på grundlag af dokumentation, den skal omfatte beskæftigelse, uddannelse og eventuelle afbrydelser i mindst de foregående fem år og pålægge personen at underskrive en erklæring med udførlige oplysninger om en eventuel kriminel fortid i alle bopælslande i mindst de foregående fem år (Unionens definition). Der henvises til punkt 6.8.3.1 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 4.1. Findes der en procedure, som sikrer, at alt personale med adgang til identificerbar luftfragt/luftpost underkastes kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og hvilken enhed der udfører undersøgelsen. 4.2. Omfatter denne procedure? ☐ baggrundskontrol ☐ kontrol forud for ansættelsen ☐ kontrol af strafferegistre ☐ interviews ☐ andet (oplys nærmere). Redegør for punkterne, og angiv, hvilken enhed der udfører dette punkt, og, hvor det er relevant, den foregående periode, som tages i betragtning. 4.3. Findes der en procedure, der sikrer, at personen med ansvar for at foretage sikkerhedskontrol og føre tilsyn med gennemførelsen af sikkerhedskontrollen på lokaliteten underkastes en kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes? JA eller NEJ Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og hvilken enhed der udfører undersøgelsen. 4.4. Omfatter denne procedure? ☐ baggrundskontrol ☐ kontrol forud for ansættelsen ☐ kontrol af strafferegistre ☐ interviews ☐ andet (oplys nærmere). Redegør for punkterne, og angiv, hvilken enhed der udfører dette punkt, og, hvor det er relevant, den foregående periode, som tages i betragtning. 4.5. Gennemgår personale, som har adgang til identificerbar luftfragt/luftpost, uddannelse, før det gives adgang til identificerbar luftfragt eller luftpost? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv uddannelsens indhold og varighed. 4.6. Gennemgår det personale, der er omhandlet i punkt 4.5, regelmæssig træning? JA eller NEJ Hvis JA, redegør for den regelmæssige trænings indhold og hyppighed. 4.7. Konklusion: Sikres det med procedurerne for ansættelse og uddannelse af personale, at alt personale med adgang til identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination på behørig vis er blevet ansat og uddannet på et niveau, som er tilstrækkeligt til, at det er bevidst om sit sikkerhedsansvar? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 5 Fysisk sikkerhed Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb. Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, kan den ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post. Enheden skal påvise, hvordan dens lokalitet eller lokaler er beskyttet, og at der findes relevante adgangskontrolprocedurer. Det er afgørende, at der føres kontrol med adgangen til det område, hvor der arbejdes med identificerbar luftfragt eller luftpost, og hvor den opbevares. Alle døre, vinduer og andre adgangsveje til sikker luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination skal sikres eller underkastes adgangskontrol. Den fysiske sikkerhed kan omfatte, men er ikke begrænset til: — fysiske hindringer, såsom hegn eller barrierer — teknologi ved brug af alarmer og/eller CCTV-systemer — menneskelig sikkerhed, såsom personale, der udelukkende udfører overvågningsaktiviteter. Der henvises til punkt 6.8.3.1 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 5.1. Er alle adgangsveje til identificerbar luftfragt/luftpost underkastet adgangskontrol, og er adgangen begrænset til autoriserede personer? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan kontrolleres adgangen? Forklar og beskriv. Der kan afkrydses flere svar. ☐ af sikkerhedspersonalet ☐ af andet personale ☐ manuel kontrol af, om personer har adgang til området ☐ elektroniske adgangskontrolsystemer ☐ andet, anfør nærmere. Hvis JA, hvordan sikres det, at en person, der har adgang til området, er autoriseret? Forklar og beskriv. Der kan afkrydses flere svar. — brug af et virksomhedsidentifikationskort — brug af en anden type identifikationskort f.eks. pas eller kørekort — (sikkerheds)personalet bruger en liste over autoriserede personer — elektronisk adgangstilladelse, f.eks. ved brug af en chip — uddeling af nøgler eller adgangskoder udelukkende til autoriseret personale — andet, anfør nærmere. 5.2. Er alle adgangsveje til identificerbar luftfragt eller luftpost sikret? Dette gælder også adgangsveje, som ikke er i permanent brug, og veje, der normalt ikke bruges som adgangsveje, f.eks. vinduer. JA eller NEJ Hvis JA, hvordan er disse adgangsveje sikret? Forklar og beskriv. Der kan afkrydses flere svar. — sikkerhedspersonalets tilstedeværelse — elektroniske adgangskontrolsystemer, som kun giver adgang til en person ad gangen — barrierer, f.eks. skodder eller låse — CCTV-system — system til detektion af ubudne gæster 5.3. Findes der yderligere foranstaltninger, som skærper sikkerheden i lokalerne generelt? JA eller NEJ Hvis JA, forklar, og beskriv hvilke: ☐ Hegn eller barrierer ☐ CCTV-system ☐ system til detektion af ubudne gæster ☐ overvågning og afpatruljering ☐ andet, anfør nærmere. 5.4. Er bygningen solidt opført? JA eller NEJ 5.5. Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at forhindre uautoriseret adgang til de dele af lokaliteten og lokalerne, hvor der arbejdes med identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, eller hvor den opbevares? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 6 Produktion Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under produktionsprocessen. Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, kan den ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post. Enheden skal påvise, at adgangen til produktionsområdet kontrolleres, og at der føres tilsyn med produktionsprocessen. Hvis produktet i produktionsfasen bliver identificerbart som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt eller luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase. Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination i løbet af produktionsprocessen. 6.1. Føres der kontrol med adgangen til produktionsområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer? JA eller NEJ Hvis JA, forklar, hvordan adgangen kontrolleres, og hvordan den er forbeholdt autoriserede personer. 6.2. Føres der tilsyn med produktionsprocessen? JA eller NEJ Hvis JA, forklar, hvordan der føres tilsyn med den. 6.3. Er der indført kontrol med henblik på at hindre ulovlige indgreb i produktionsfasen? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 6.4. Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under produktion? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 7 Pakning Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under pakningen. Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, kan den ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post. Enheden skal påvise, at adgangen til pakkeområdet kontrolleres, og at der føres tilsyn med pakningen. Hvis produktet i pakkefasen bliver identificerbart som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase. Alle færdigvarer skal kontrolleres, inden de pakkes. Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt/luftpost med EU eller EØS som destination i løbet af pakkeprocessen. 7.1. Føres der kontrol med adgangen til pakkeområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer? JA eller NEJ Hvis JA, forklar, hvordan adgangen kontrolleres, og hvordan den er forbeholdt autoriserede personer. 7.2. Føres der tilsyn med pakkeprocessen? JA eller NEJ Hvis JA, forklar, hvordan der føres tilsyn med den. 7.3. Er der indført kontrolforanstaltninger med henblik på at hindre ulovlige indgreb i pakkefasen? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 7.4. Beskriv den afsluttende ydre emballage: a) Er den afsluttende ydre emballage solid? JA eller NEJ Beskriv nærmere. b) Er den afsluttende ydre emballage forseglet? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvordan emballagen forsegles, f.eks. ved anvendelse af nummereret forsegling, særlige stempler eller sikkerhedstape. Hvis NEJ, beskriv, hvilke beskyttelsesforanstaltninger der er truffet for at sikre forsendelsernes integritet. 7.5. Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under pakningen? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 8 Opbevaring Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under opbevaring. Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, kan den ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post. Enheden skal påvise, at der føres kontrol med adgangen til lagerområdet. Hvis produktet under opbevaringen bliver identificerbart som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt eller luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase. Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination i løbet af opbevaringen. 8.1. Føres der kontrol med adgangen til lagerområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer? JA eller NEJ Hvis JA, forklar, hvordan adgangen kontrolleres, og hvordan den er forbeholdt autoriserede personer. 8.2. Opbevares den færdige og pakkede luftfragt eller luftpost sikkert, og kontrolleres det, om der er sket ulovlige indgreb? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. Hvis NEJ, forklar, hvordan enheden sikrer, at færdig og pakket luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang og ulovlige indgreb. 8.3. Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under opbevaringen? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 9 Forsendelse Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under forsendelsen. Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, må den ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post. Enheden skal påvise, at der føres kontrol med adgangen til forsendelsesområdet. Hvis produktet i forsendelsesfasen bliver identificerbart som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt eller luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase. Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination i løbet af forsendelsesprocessen. 9.1. Føres der kontrol med adgangen til forsendelsesområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer? JA eller NEJ Hvis JA, forklar, hvordan adgangen kontrolleres, og hvordan den er forbeholdt autoriserede personer. 9.2. Hvem har adgang til forsendelsesområdet? Der kan afkrydses flere svar. ☐ enhedens medarbejdere ☐ chauffører ☐ besøgende ☐ kontrahenter ☐ andet, anfør nærmere. 9.3. Føres der tilsyn med forsendelsesprocessen? JA eller NEJ Hvis JA, forklar, hvordan der føres tilsyn med den. 9.4. Er der indført kontrolforanstaltninger med henblik på at hindre ulovlige indgreb i forsendelsesområdet? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv nærmere. 9.5. Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under forsendelsesprocessen? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 10 Forsendelser fra andre kilder Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at fragt eller post, som KC3'en ikke selv står for, ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post. En KC3 kan videresende forsendelser, som den ikke selv står for, til en RA3 eller et ACC3, hvis: a) de er adskilt fra forsendelser, som befragteren selv står for og b) oprindelsen er tydeligt markeret på forsendelsen eller på ledsagedokumenterne. Alle sådanne forsendelser skal screenes af en RA3 eller et ACC3, inden de lastes på et luftfartøj. 10.1. Modtager enheden fragt- eller postforsendelser, der skal transporteres ad luftvejen, fra andre enheder? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan holdes disse forsendelser adskilt fra virksomhedens egen fragt eller post, og hvordan udpeges de over for den sikkerhedsgodkendte fragtagent eller speditøren? Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 11 Dokumentation Mål: KC3 sikrer sig, at de dokumenter, der ledsager en forsendelse, som KC3 har sikkerhedskontrolleret (f.eks. beskyttelse), indeholder mindst: a) den entydige alfanumeriske identifikationskode, der er udstedt af den udpegende kompetente myndighed, og b) forsendelsens indhold. Forsendelsens ledsagedokumenter kan udstedes elektronisk eller skriftligt. Der henvises til punkt 6.8.3.4 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998. 11.1. Sørger enheden for, at der udstedes de fornødne ledsagedokumenter med oplysninger om den entydige alfanumeriske identifikationskode, der er udstedt af den udpegende kompetente myndighed, og en beskrivelse af forsendelsen? JA eller NEJ Hvis NEJ, redegør nærmere. 11.2. Konklusion: Er dokumentationsproceduren tilstrækkelig til at sikre, at fragten eller posten forsynes med de krævede ledsagedokumenter? JA eller NEJ Hvis NEJ, angiv årsagen. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 12 Transport Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under transporten. Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, må den ikke modtages af et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post. Under transport af sikrede forsendelser er en KC3 ansvarlig for forsendelsernes beskyttelse. Dette gælder også, når transporten udføres af en anden enhed, som f.eks. en speditør, på vegne af den pågældende RA3. Det gælder ikke, når forsendelserne transporteres på et ACC3's eller en RA3's ansvar. Disse spørgsmål besvares, hvis produktet under transport kan identificeres som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination. 12.1. Hvordan udbringes luftfragt eller luftpost til ACC3 eller RA3? a) Transport udført af den validerede enhed? JA eller NEJ b) Transport udført af et ACC3 eller en RA3? JA eller NEJ c) Den validerede enheds kontrahent? JA eller NEJ 12.2. Er luftfragten eller luftposten pakket med forsegling? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan? 12.3. Forsegles eller låses køretøjet inden transporten? JA eller NEJ Hvis JA, hvordan? 12.4. Når der anvendes nummererede forseglinger, føres der da kontrol med adgangen til forseglingerne, og registreres numrene? JA eller NEJ Hvis JA, angiv hvordan. 12.5. Underskriver den pågældende speditør speditørerklæringen (hvis relevant)? JA eller NEJ 12.6. Har den person, der transporterer fragten, gennemgået en specifik uddannelse i sikkerhedskontrol og sikkerhedsbevidsthed, inden personen blev bemyndiget til at transportere sikret luftfragt eller luftpost eller begge dele? JA eller NEJ Hvis JA, beskriv, hvilken form for sikkerhedskontrol (f.eks. kontrol forud for ansættelsen og baggrundskontrol) og hvilken form for uddannelse (f.eks. uddannelse i sikkerhedsbevidsthed osv.). 12.7. Konklusion: Er forholdsreglerne tilstrækkelige til at beskytte luftfragt eller luftpost mod uautoriseret adgang under transporten? JA eller NEJ Hvis NEJ, angives årsagerne. Bemærkninger fra enheden Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren DEL 13 Efterlevelse Mål: Efter at have evalueret de foregående 12 dele af denne tjekliste skal EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren konkludere, om kontrolbesøget på stedet bekræfter, at sikkerhedskontrollen gennemføres, og at målene i denne tjekliste for luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination efterleves. Der findes to mulige scenarier. EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren konkluderer, at enheden: 1) efterlever målene i denne tjekliste. Der udstedes en valideringsrapport til den udpegende kompetente myndighed og til den validerede enhed senest en måned efter, at kontrolbesøget på stedet har fundet sted. 2) ikke efterlever målene i denne tjekliste. I dette tilfælde er enheden ikke berettiget til at levere sikret luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination til et ACC3 eller en RA3, uden at den screenes af en autoriseret part. Enheden modtager en kopi af den udfyldte tjekliste med angivelse af man