RAADETS DIREKTIV 92/53/EOEF af 18. juni 1992 om aendring af direktiv 70/156/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil

RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100 A,

under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),

i samarbejde med Europa-Parlamentet (2),

under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (3), og

ud fra foelgende betragtninger:

Der skal vedtages foranstaltninger med henblik paa gradvis oprettelse af det indre marked i loebet af perioden indtil den 31. december 1992; det indre marked indebaerer et omraade uden indre graenser med fri bevaegelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;

direktiv 70/156/EOEF (4) fastsatte en fremgangsmaade for EOEF-standardtypegodkendelse af koeretoejer, komponenter og separate tekniske enheder, der er konstrueret i overensstemmelse med de tekniske krav i saerdirektiver, samt en fuldstaendig liste over, hvilke koeretoejssystemer, komponenter og separate tekniske enheder der er omfattet af disse direktiver;

af hensyn til oprettelsen af Faellesskabets indre marked og til dets funktion vil det vaere hensigtsmaessigt at erstatte medlemsstaternes nuvaerende typegodkendelsessystemer med en faelles fremgangsmaade for typegodkendelse;

formaalet med en saadan fremgangsmaade for typegodkendelse kan mest effektivt opfyldes ved, at de administrative bestemmelser goeres mere praecise og komplette; det indebaerer, dels at fabrikanten, hvis han oensker det, kan opnaa typegodkendelse af et faerdigopbygget koeretoej paa grundlag af typegodkendelser af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder, det bestaar af, dels at koeretoejer, der opbygges etapevis af forskellige fabrikanter, kan typegodkendes paa grundlag af typegodkendelser af de forskellige etaper i opbygningen;

et koeretoej kan, uanset at det opfylder direktivets bestemmelser, have saadanne karakteristika, at det vitterligt kan vaere til fare for faerdselssikkerheden; medlemsstaterne boer derfor kunne naegte at godkende, forbyde salg og ibrugtagning og afvise registrering af saadanne koeretoejer; der opstilles saerlige betingelser for afvisning af registrering;

da den faelles fremgangsmaade for typegodkendelse er obligatorisk, maa der aabnes mulighed for at goere undtagelser eller fastsaette alternative fremgangsmaader for koeretoejer, som er konstrueret til saerlig anvendelse, som bygges i smaa serier, eller som indeholder ny teknologi, der endnu ikke er omfattet af saerdirektivernes bestemmelser;

for at goere adgangen til markederne i lande uden for Faellesskabet lettere boer det under saerlige betingelser tillades at anerkende godkendelser af systemer, komponenter og separate tekniske enheder, der er baseret paa aekvivalente regulativer og bestemmelser, der gaelder internationalt eller i tredjelande; om saadanne regulativer er aekvivalente, afgoeres paa grundlag af de relevante bestemmelser i Traktaten;

for at opnaa den fornoedne gennemsigtighed i de faelles fremgangsmaader for typegodkendelse maa der fastsaettes bestemmelser for, hvordan medlemsstaterne underretter hinanden og Kommissionen om deres godkendende myndigheder og tekniske tjenester, samt for, hvilke kvalitetskriterier de tekniske tjenester skal opfylde;

da direktivets bilag kun er fuldstaendige for koeretoejer i klasse M1, gaelder direktivet kun for typegodkendelse af koeretoejer i denne klasse; indtil bilagene er blevet suppleret med bestemmelser om koeretoejer i de oevrige klasser, vil det vaere mest hensigtsmaessigt, at medlemsstaterne kan fortsaette med at anvende deres nationale godkendelsessystemer for disse koeretoejer i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 10 i direktiv 70/156/EOEF;

der boer baade teknisk og administrativt skabes en passende overgang mellem den nuvaerende valgfrie ordning med EF-krav og den obligatoriske fremgangsmaade for typegodkendelse, der er fastsat i dette direktiv, ved at fabrikanterne i en treaarig periode kan vaelge mellem fremgangsmaaden i naervaerende direktiv og fremgangsmaaden i artikel 10 i direktiv 70/156/EOEF; godkendelser, der er udstedt i henhold til sidstnaevnte fremgangsmaade, forbliver gyldige indtil den 31. december 1997;

ovennaevnte overgangsbestemmelser har ikke til formaal at give medlemsstaterne mulighed for at fravige bestemmelserne i de saerdirektiver, der er baseret paa fuldstaendig harmonisering -

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:

Artikel 1

I direktiv 70/156/EOEF foretages foelgende aendringer:

1) Artikel 1 til 16 erstattes af foelgende artikler:

»Artikel 1

Anvendelsesomraade

Dette direktiv gaelder for typegodkendelse af motorkoeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil, som er opbygget i en eller flere etaper, samt tpyegodkendelse af systemer, komponenter og separate tekniske enheder, der er bestemt til saadanne koeretoejer og paahaengskoeretoejer.

Det omfatter ikke:

- typegodkendelse af enkeltkoeretoejer; dog skal medlemsstaterne, naar de udsteder saadanne godkendelser, lade de relevante nationale krav vige for gyldige typegodkendelser af systemer, komponenter, separate tekniske enheder eller delvis opbyggede koeretoejer, som er udstedt i henhold til dette direktiv

- quadricykler som defineret i artikel 1, stk. 3, i Raadets direktiv 92/61/EOEF om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne koeretoejer (5)().

(6)() EFT nr. L 225 af 10. 8. 1992, s. 72.

Artikel 2

Definitioner

I dette direktiv forstaas ved:

- »typegodkendelse« en fremgangsmaade, hvorved en medlemsstat attesterer, at en type koeretoej, system, komponent eller separat teknisk enhed opfylder de relevante tekniske krav enten i dette direktiv eller i et af saerdirektiverne paa den udtoemmende liste i bilag IV og XI

- »etapevis typegodkendelse« en fremgangsmaade, hvorved en eller flere medlemsstater attesterer, at en type delvis opbygget eller etapevis faerdigopbygget koeretoej opfylder de relevante tekniske krav i dette direktiv

- »koeretoej« et faerdigopbygget eller delvis opbygget koeretoej, som er bestemt til koersel paa vej, har mindst fire hjul og har en konstruktivt bestemt stoerste hastighed paa over 25 km/h, samt paahaengskoeretoejer dertil, undtagen skinnekoeretoejer, landbrugs- og skovbrugstraktorer og selvkoerende arbejdsredskaber

- »basiskoeretoej« et delvis opbygget koeretoej, hvis identifikationsnummer bibeholdes under hele den efterfoelgende etapevise typegodkendelsesproces

- »delvis opbygget koeretoej« et koeretoej, som stadig mangler mindst én etape i opbygningen, inden alle de relevante krav i dette direktiv er opfyldt

- »etapevis faerdigopbygget koeretoej« et koeretoej, som har gennemloebet hele processen for etapevis typegodkendelse, og dermed opfylder alle relevante krav i dette direktiv

- »koeretoejstype« koeretoejer af en bestemt klasse, som ikke udviser forskelle paa de i bilag II, del B, anfoerte vaesentlige punkter; en koeretoejstype kan omfatte flere varianter og versioner (jf. bilag II, del B)

- »system« et koeretoejssystem som for eksempel bremser, udstyr til luftforureningsbekaempelse eller indvendigt udstyr, som et saerdirektiv indeholder krav til

- »komponent« en anordning som for eksempel en lygte, som et saerdirektiv indeholder krav til, og som er bestemt til at vaere en del af et koeretoej; den kan typegodkendes uafhaengigt af koeretoejet, hvis der i saerdirektivet udtrykkelig gives mulighed herfor

- »separat teknisk enhed« en anordning som for eksempel en bagkofanger, som et saerdirektiv indeholder krav til, og som er bestemt til at vaere en del af et koeretoej; den kan typegodkendes uafhaengigt af koeretoejet, hvis der i saerdirektivet udtrykkelig gives mulighed herfor, men kun til en eller flere naermere bestemte koeretoejstyper

- »fabrikant« en person eller organisation, som over for den godkendende myndighed er ansvarlig for typegodkendelsesprocessen i enhver henseende og for produktionens overensstemmelse; det kraeves ikke, at fabrikanten er direkte involveret i alle trin af konstruktionen af det koeretoej, det system, den komponent eller den separate tekniske enhed, der skal godkendes

- »godkendende myndighed« den myndighed i en medlemsstat, som i enhver henseende er ansvarlig for typegodkendelse af koeretoejer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder, og som udsteder og i givet fald inddrager typegodkendelsesattester og fungerer som forbindelsesled til de oevrige medlemsstaters godkendende myndigheder; den er endvidere ansvarlig for kontrol med fabrikantens forholdsregler til sikring af produktionens overensstemmelse

- »teknisk tjeneste« en organisation, der er udpeget til som proevningslaboratorium at udfoere proevning og inspektion paa vegne af medlemsstatens godkendende myndighed; den godkendende myndighed kan ogsaa selv udoeve denne funktion

- »oplysningsskema« det dokument, der findes i bilag I eller III til naervaerende direktiv eller i et tilsvarende bilag til et saerdirektiv, og hvoraf det fremgaar, hvilke oplysninger ansoegeren skal indgive

- »informationsmappe« alle de data, tegninger, fotografier m.v., som ansoegeren i henhold til oplysningsskemaet skal indgive til den tekniske tjeneste eller den godkendende myndighed

- »informationspakke« informationsmappen plus de proevningsrapporter og andre dokumenter, som den tekniske tjeneste eller den godkendende myndighed har vedlagt under udfoerelsen af sine opgaver

- »indeks til informationspakken« en liste over informationspakkens indhold, idet hver enkelt side er nummereret eller maerket, saaledes at den let kan identificeres.

Artikel 3

Ansoegning om typegodkendelse

1. Ansoegning om typegodkendelse af et koeretoej indgives af fabrikanten til den godkendende myndighed i en medlemsstat. Den ledsages af en informationsmappe med de oplysninger, der kraeves i bilag III, og af typegodkendelsesattester i henhold til de relevante saerdirektiver, jf. bilag IV eller XI. Den til hvert saerdirektiv hoerende informationspakke skal desuden vaere til raadighed for den godkendende myndighed, indtil typegodkendelsen udstedes eller naegtes.

2. Foreligger der ingen typegodkendelsesattester i henhold til nogen af de relevante saerdirektiver, skal ansoegningen, uanset stk. 1, ledsages af en informationsmappe indeholdende de oplysninger i bilag I, som kraeves i henhold til de saerdirektiver, der er naevnt i bilag IV eller XI, og, efter omstaendighederne, oplysningerne i bilag III, del II.

3. Ved etapevis typegodkendelse skal der indgives foelgende oplysninger:

- i foerste etape: de dele af informationsmappen og de typegodkendelsesattester, som kraeves til et faerdigopbygget koeretoej, som svarer til basiskoeretoejets opbygningsstade

- i anden og alle foelgende etaper: de dele af informationsmappen og de typegodkendelsesattester, som svarer til det aktuelle opbygningsstade, samt en kopi af den typegodkendelsesattest, der er udstedt for det delvis opbyggede koeretoej i den foregaaende opbygningsetape; desuden skal fabrikanten indlevere en liste over alle de aendringer og tilfoejelser, han har foretaget paa det delvis opbyggede koeretoej.

4. Ansoegning om typegodkendelse af et system, en komponent eller en separat teknisk enhed indgives af fabrikanten til den godkendende myndighed i en medlemsstat. Ansoegningen ledsages af en informationsmappe, hvis indhold er specificeret i oplysningsskemaet i det relevante saerdirektiv.

5. For hver type koeretoej, system, komponent eller separat teknisk enhed kan der kun indgives ansoegning i en enkelt medlemsstat. Der skal indgives saerskilt ansoegning for hver type, der oenskes godkendt.

Artikel 4

Typegodkendelse

1. Medlemsstaterne udsteder:

a) typegodkendelse af koeretoej for:

- koeretoejstyper, som svarer til specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske krav i de relevante saerdirektiver, der er naevnt i bilag IV

- de i bilag XI naevnte typer koeretoejer til saerlig anvendelse, som svarer til specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske krav i de relevante saerdirektiver, der er anfoert i den tilsvarende kolonne i bilag XI.

Godkendelsen sker efter fremgangsmaaden i bilag V.

b) etapevis typegodkendelse for de typer basiskoeretoejer, delvis opbyggede koeretoejer og etapevis faerdigopbyggede koeretoejer, som svarer til specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske krav i de relevante saerdirektiver, der er naevnt i bilag IV eller XI, afhaengigt af koeretoejernes opbygningsstade.

Godkendelsen sker efter fremgangsmaaden i bilag XIV.

c) typegodkendelse af systemer for koeretoejstyper, som svarer til specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske krav i det relevante saerdirektiv

d) typegodkendelse af komponenter og separate tekniske enheder for alle typer komponenter og separate tekniske enheder, som svarer til specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske krav i det relevante saerdirektiv, hvis der i saerdirektivet udtrykkelig gives mulighed herfor.

2. En medlemsstat, der finder, at et koeretoej, et system, en komponent eller en separat teknisk enhed udgoer en alvorlig fare for faerdselssikkerheden, selv om bestemmelserne i stk. 1 er opfyldt, kan dog naegte at udstede typegodkendelse. Den underretter straks de oevrige medlemsstater og Kommissionen herom, idet den begrunder sin beslutning.

3. Hver medlemsstat skal for hver type koeretoej, system, komponent og separat teknisk enhed, den godkender, udfylde alle relevante rubrikker i typegodkendelsesattesten (se modeller i bilag VI til dette direktiv og i bilagene til saerdirektiverne). Hver medlemsstat skal desuden udfylde alle relevante rubrikker i proevningsresultatskemaet i bilaget til typegodkendelsesattesten (jf. modellen i bilag VIII) og udarbejde eller kontrollere indekset til informationspakken. Typegodkendelsesattesterne nummereres som vist i bilag VII. Den udfyldte attest og bilagene dertil sendes til ansoegeren.

4. Hvis den komponent eller separate tekniske enhed, der skal godkendes, kun kan fungere efter hensigten eller udvise sine saerlige egenskaber i forbindelse med andre af koeretoejets dele, og hvis kontrol af opfyldelse af et eller flere krav derfor kun kan foretages, naar den komponent eller separate tekniske enhed, der skal godkendes, er koblet sammen med andre af koeretoejets dele, det vaere sig virkelige eller simulerede, skal typegodkendelsen af komponenten eller den separate tekniske enhed begraenses tilsvarende. Paa typegodkendelsesattesten for en saadan komponent eller separat teknisk enhed skal der i saa faldt anfoeres eventuelle begraensninger i dens anvendelse og eventuelle monteringsforskrifter. Det kontrolleres ved typegodkendelsen af koeretoejet, at der er taget hensyn til disse begraensninger og forskrifter.

5. Den godkendende myndighed i hver medlemsstat sender inden for en frist paa en maaned de godkendende myndigheder i de oevrige medlemsstater en kopi af typegodkendelsesattesten (og dens bilag) for hver koeretoejstype, for hvilken den har udstedt, naegtet eller inddraget typegodkendelse.

6. Den godkendende myndighed i hver medlemsstat sender hver maaned de godkendende myndigheder i de oevrige medlemsstater en liste (med de i bilag XIII anfoerte oplysninger) over de typegodkendelser af systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som den har udstedt, naegtet eller inddraget i den forloebne maaned. Endvidere sender myndigheden paa en anden godkendende myndigheds anmodning straks en kopi af typegodkendelsesattesterne for de paagaeldende systemer, komponenter og tekniske enheder og/eller en informationspakke for hver type systemer, komponenter og separate tekniske enheder, for hvilken den har udstedt, naegtet eller inddraget en typegodkendelsesattest.

Artikel 5

AEndring af typegodkendelser

1. Den medlemsstat, der har udstedt en typegodkendelse, soerger for, at den bliver underrettet om alle aendringer af de oplysninger, der findes i informationspakken.

2. Ansoegning om aendring eller udvidelse af en typegodkendelse skal altid indgives til den medlemsstat, der har udstedt den oprindelige typegodkendelse.

3. Er der sket aendringer i nogle af oplysningerne i en informationspakke vedroerende typegodkendelse af et system, en komponent eller en separat teknisk enhed, skal den godkendende myndighed i den paagaeldende medlemsstat:

- om noedvendigt udstede de noedvendige rettelsesblade til informationspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad maerkes tydeligt med aendringens art og udstedelsesdatoen; hver gang der udstedes rettelsesblade, rettes ogsaa indekset til informationspakken (der er knyttet som bilag til typegodkendelsesattesten), saaledes at datoen for de seneste aendringer er angivet

- udstede en revideret typegodkendelsesattest, forsynet med et udvidelsesnummer, hvis nogle af oplysningerne i den (bortset fra bilagene) er aendret, eller hvis direktivets krav er aendret siden den dato, der er anfoert paa attesten; af den reviderede attest skal det tydeligt fremgaa, hvorfor og paa hvilken dato revisionen er foretaget.

Finder den godkendende myndighed i den paagaeldende medlemsstat, at en aendring i informationspakken tilsiger ny proevning eller kontrol, underretter den fabrikanten herom og udsteder foerst ovennaevnte dokumenter, naar den nye proevning eller kontrol er gennemfoert med tilfredsstillende resultat.

4. Er der sket aendringer i nogle af oplysningerne i en informationspakke vedroerende typegodkendelse af et koeretoej, skal den godkendende myndighed i den paagaeldende medlemsstat:

- om noedvendigt udstede de noedvendige rettelsesblade til informationspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad maerkes tydeligt med aendringens art og udstedelsesdatoen; hver gang der udstedes rettelsesblade, rettes ogsaa indekset til informationspakken (der er knyttet som bilag til typegodkendelsesattesten), saaledes at datoen for de seneste aendringer er angivet

- udstede en revideret typegodkendelsesattest, forsynet med et udvidelsesnummer, hvis der kraeves yderligere kontrol, hvis nogle af oplysningerne i godkendelsesattesten (bortset fra bilagene) er aendret, eller hvis kravene i et af de saerdirektiver, der gaelder paa den dato, fra hvilken foerste ibrugtagning forbydes, er aendret siden den dato, der er anfoert paa attesten; af den reviderede attest skal det tydeligt fremgaa, hvorfor og paa hvilken dato revisionen er foretaget.

Finder den godkendende myndighed i den paagaeldende medlemsstat, at en aendring i informationspakken tilsiger ny inspektion, underretter den fabrikanten herom og udsteder foerst ovennaevnte dokumenter, naar den nye inspektion er gennemfoert med tilfredsstillende resultat. Reviderede dokumenter skal sendes til de oevrige godkendende myndigheder inden en maaned.

5. Bliver en typegodkendelse af et koeretoej ugyldig, fordi en eller flere af de typegodkendelser, der er udstedt i henhold til saerdirektiver, og som der henvises til i den tilhoerende informationspakke, ikke laengere er gyldig, giver myndighederne i den medlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, de godkendende myndigheder i de oevrige medlemsstater meddelelse herom med angivelse af den paagaeldende dato, eller de meddeler dem identifikationsnummeret paa det sidste koeretoej, der er produceret i overensstemmelse med den gamle attest.

Artikel 6

Typeattest

1. Som indehaver af en typegodkendelsesattest for et koeretoej udsteder fabrikanten en typeattest. Denne attest, der udformes som modellen i bilag IX, skal ledsage hvert faerdigopbygget eller delvis opbygget koeretoej, som produceres i overensstemmelse med den godkendte koeretoejstype. For delvis opbyggende og etapevis faerdigopbyggede koeretoejer udfylder fabrikanten kun de punkter paa typeattestens side 2, som vedroerer dele, der er tilfoejet eller aendret i forhold til den foregaaende godkendelsesetape, og vedfoejer i givet fald typeattester fra alle tidligere etaper til denne typeattest.

2. Af hensyn til beskatning eller registrering af koeretoejer kan medlemsstaterne dog, efter at have underrettet Kommissionen og de oevrige medlemsstater herom mindst tre maaneder forinden, kraeve, at oplysninger, der ikke er naevnt i bilag IX, anfoeres paa typeattesten, saafremt oplysningerne fremgaar direkte af informationspakken eller kan udledes heraf ved simpel beregning.

Medlemsstaterne kan ligeledes kraeve, at typeattesten i bilag IX suppleres, saaledes at de oplysninger, der er noedvendige og tilstraekkelig til de nationale myndigheders beskatning eller registrering, tydeliggoeres.

3. Som indehaver af en typegodkendelse af en komponent eller en separat teknisk enhed anbringer fabrikanten paa alle komponenter og separate tekniske enheder, der produceres i overensstemmelse med den godkendte type, sit fabriks- eller handelsmaerke, typeidentifikationsmaerke og/eller, hvis dette er bestemt i saerdirektivet, typegodkendelsesmaerke eller -nummer. I sidstnaevnte tilfaelde kan fabrikanten vaelge at undlade at anbringe fabriks- eller handelsmaerket eller typeidentifikationsmaerket.

4. En fabrikant, der er indehaver af en typegodkendelsesattest, som indeholder begraensninger i henhold til artikel 4, stk. 4, skal med hver produceret komponent eller enhed levere detaljerede oplysninger om saadanne begraensninger og anfoere eventuelle monteringsforskrifter.

Artikel 7

Registrering og ibrugtagning

1. Medlemsstaterne maa, for saa vidt angaar konstruktion og funktion, kun tillade registrering, salg og ibrugtagning af fabriksnye koeretoejer, hvis de ledsages af en gyldig typeattest. Medlemsstaterne skal tillade salg af delvis opbyggede koeretoejer, men kan naegte endelig registrering og ibrugtagning, indtil de er faerdigopbygget.

2. Medlemsstaterne maa kun tillade salg og ibrugtagning af komponenter og separate tekniske enheder, hvis de opfylder kravene i de relevante saerdirektiver og de krav, som er omhandlet i artikel 6, stk. 3, idet dette dog ikke gaelder for komponenter og separate tekniske enheder, der er beregnet til koeretoejer, som ikke falder ind under anvendelsesomraadet for dette direktiv, eller som helt eller delvis er undtaget fra det.

3. En medlemsstat der godtgoer, at et koeretoej, en komponent eller en separat teknisk enhed udgoer en alvorlig fare for faerdselssikkerheden, selv om det/den er ledsaget af en gyldig typeattest eller er behoerigt maerket, kan i et tidsrum paa hoejst seks maaneder naegte registrering af saadanne koeretoejer og forbyde salg og ibrugtagning af saadanne koeretoejer, komponenter og separate tekniske enheder paa sit omraade. Den underretter straks de oevrige medlemsstater og Kommissionen herom, idet den begrunder sin beslutning. Bestrider den medlemsstat, der har udstedt den anfaegtede typegodkendelse, den paaberaabte fare for faerdselssikkerheden, bestraeber de involverede medlemsstater sig paa at bilaegge tvisten. Kommissionen holdes underrettet og foretager i givet fald konsultationer for at finde en loesning.

Artikel 8

Undtagelser og alternative fremgangsmaader

1. Kravene i artikel 7, stk. 1, gaelder ikke for:

- koeretoejer, der er bestemt til at anvendes af forsvaret, civilforsvaret, brandvaesenet og ordensmagten, eller

- koeretoejer, der er godkendt i henhold til stk. 2.

2. Medlemsstaterne kan efter anmodning fra en fabrikant indroemme undtagelse fra en eller flere bestemmelser i et eller flere saerdirektiver i foelgende tilfaelde:

a) Koeretoejer, der produceres i smaa serier:

For disse koeretoejer maa det antal koeretoejer af en typegruppe, der aarligt registreres, saelges eller ibrugtages, i den paagaeldende medlemsstat ikke overstige det antal enheder, der er angivet i bilag XII. Medlemsstaterne sender hvert aar Kommissionen en liste over disse godkendelser. Medlemsstater, der udsteder saadanne godkendelser, sender en kopi af godkendelsesattesten med bilag til de godkendende myndigheder i de medlemsstater, som fabrikanten udpeger, idet undtagelsernes art anfoeres. Inden for en frist paa tre maaneder beslutter sidstnaevnte medlemsstater, om og for hvor mange koeretoejer de anerkender typegodkendelsen af koeretoejer, der skal registreres paa deres omraade. For typegodkendelse udstedt i henhold til naervaerende litra gaelder kravene i artikel 3, 4, 5, 6, 10 og 11 kun, for saa vidt den godkendende myndighed finder dem relevante. Naar en medlemsstat indroemmer undtagelse i medfoer af naervaerende litra, kan den stille relevante alternative krav.

b) Restkoeretoejer:

1) Medlemsstaterne kan i det i bilag XII, del B, fastsatte maksimale omfang og i et begraenset tidsrum registrere og tillade salg eller ibrugtagning af fabriksnye koeretoejer, der er i overensstemmelse med en koeretoejstype, hvis typegodkendelse ikke laengere er gyldig i henhold til artikel 5, stk. 5.

Denne bestemmelse finder kun anvendelse paa koeretoejer, der

- befandt sig paa Faellesskabets omraade, og

- var ledsaget af en gyldig typeattest, der var udstedt paa et tidspunkt, hvor typegodkendelsen for den paagaeldende koeretoejstype endnu var gyldig, men som ikke blev registreret eller taget i brug inden naevnte typegodkendelse blev ugyldig.

Denne mulighed er begraenset til en periode paa tolv maaneder for faerdigopbyggede koeretoejer og til atten maaneder for etapevis faerdigopbyggede koeretoejer, at regne fra den dato, hvor typegodkendelsen blev ugyldig.

2) Ved anvendelse af stk. 1 paa en eller flere koeretoejstyper af en bestemt klasse skal fabrikanten, inden saerdirektiverne eller aendringerne hertil traeder i kraft, indgive ansoegning herom til de kompetente myndigheder i den medlemsstat, der har godkendt den eller de tilsvarende koeretoejstyper.

Ansoegningen skal ledsages af en teknisk og/eller oekonomisk begrundelse.

Saafremt medlemsstaten imoedekommer ansoegningen, meddeler den inden en maaned de oevrige medlemsstaters kompetente myndigheder indholdet af og begrundelsen for de undtagelser, der er indroemmet fabrikanten, samtidig med de i artikel 5, stk. 5, omhandlede oplysninger.

Enhver medlemsstat, der beroeres af ibrugtagningen af disse koeretoejstyper, er ansvarlig for, at fabrikanten overholder bestemmelserne i bilag XII, del B.

Medlemsstaterne sender hvert aar Kommissionen en liste over de indroemmede undtagelser og begrundelserne herfor.

c) Koeretoejer, komponenter eller separate tekniske enheder, der er fremstillet paa grundlag af teknologi eller principper, som i kraft af deres art strider imod et eller flere krav i et eller flere saerdirektiver:

For saa vidt angaar disse koeretoejer, komponenter eller separate tekniske enheder skal den medlemsstat, der udsteder godkendelsen, inden for en maaned sende en kopi af typegodkendelsesattesten, ledsaget af bilag, til de godkendende myndigheder i de oevrige medlemsstater og straks sende Kommissionen en rapport, som indeholder:

- en begrundelse for, hvorfor den paagaeldende teknologi eller de paagaeldende principper bevirker, at koeretoejet, komponenten eller den separate tekniske enhed ikke kan opfylde kravene i et eller flere af de relevante saerdirektiver

- en beskrivelse af, hvilke sikkerheds- og miljoebeskyttelsesaspekter der beroeres, og hvilke forholdsregler der er truffet

- en beskrivelse af de proevninger og proeveresultater, der godtgoer, at sikkerheden og miljoebeskyttelsen er paa et mindst lige saa hoejt niveau som det, kravene i et eller flere af de relevante saerdirektiver indebaerer

- forslag til aendring af de relevante saerdirektiver eller i givet fald forslag til nye saerdirektiver.

Kommissionen beslutter efter fremgangsmaaden i artikel 13 inden for en frist paa tre maaneder, om den vil godkende rapporten.

Godkender Kommissionen rapporten, kan medlemsstaten udstede typegodkendelse i henhold til dette direktiv. Kommissionen tager skridt til at aendre det eller de saerdirektiver, der er indroemmet undtagelse fra. En saadan typegodkendelse er kun gyldig i 24 maaneder, men Kommissionen kan forlaenge gyldighedsperioden efter anmodning fra den medlemsstat, der har udstedt godkendelsen.

3. Typegodkendelsesattester, der er udstedt i henhold til stk. 2, og som er udformet som modellen i bilag VI, maa ikke baere overskriften »EOEF-typegodkendelsesattest«, undtagen i det tilfaelde, der er naevnt i stk. 2, litra c), hvor Kommissionen har godkendt rapporten.

Artikel 9

Anerkendelse af aekvivalente godkendelser

1. Paa forslag af Kommissionen kan Raadet, der traeffer afgoerelse med kvalificeret flertal, inden for rammerne af multilaterale og bilaterale aftaler mellem Faellesskabet og tredjelande anerkende, at fremgangsmaader, som er fastsat ved internationale regulativer eller ved bestemmelser i tredjelande, er aekvivalente med naervaerende direktivs bestemmelser om typegodkendelse af systemer, komponenter og separate tekniske enheder.

2. Det erkendes, at de internationale regulativer, der er opregnet i bilag IV, del II, er aekvivalente med de tilsvarende saerdirektiver. Medlemsstaternes godkendende myndigheder anerkender godkendelser, der er udstedt i henhold til disse regulativer, og i givet fald de tilsvarende godkendelsesmaerker, paa lige fod med de godkendelser og/eller godkendelsesmaerker, der er udstedt i henhold til de dermed aekvivalente saerdirektiver. De opregnede internationale regulativer offentliggoeres i De Europaeiske Faellesskabers Tidende.

Artikel 10

Forholdsregler vedroerende produktionens overensstemmelse

1. Naar en medlemsstat udsteder typegodkendelse, skal den for denne godkendelse traeffe de fornoedne foranstaltninger, jf. bilag X, for, om noedvendigt i samarbejde med de godkendende myndigheder i de oevrige medlemsstater, at kontrollere, om der er truffet passende forholdsregler til sikring af, at de producerede koeretoejer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder er i overensstemmelse med den godkendte type.

2. En medlemsstat, der har udstedt typegodkendelse, skal for denne godkendelse traeffe de fornoedne foranstaltninger, jf. bilag X, for, om noedvendigt i samarbejde med de godkendende myndigheder i de oevrige medlemsstater, at kontrollere, at de forholdsregler, der er omhandlet i stk. 1, stadig er passende, og at de producerede koeretoejer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder stadig er i overensstemmelse med den godkendte type. Kontrol med, at produktionen er i overensstemmelse med den godkendte type, begraenses til de procedurer, der er anfoert i bilag X, punkt 2, og i de saerdirektiver, der indeholder specifikke krav herom.

Artikel 11

Manglende overensstemmelse med den godkendte type

1. Ved manglende overensstemmelse med den godkendte type forstaas, at der konstateres saadanne afvigelser fra specifikationerne i typegodkendelsesattesten og/eller informationspakken, som den medlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, ikke har givet tilladelse til i henhold til artikel 5, stk. 3 eller 4. Et koeretoej anses ikke for at afvige fra den godkendte type, hvis de tolerancer, der er tilladt i saerdirektiver, er overholdt.

2. Konstaterer en medlemsstat, at koeretoejer, komponenter eller separate tekniske enheder, som den har typegodkendt, og som er ledsaget af en typeattest eller forsynet med et godkendelsesmaerke, ikke er i overensstemmelse med den type, den har godkendt, traeffer den de foranstaltninger, der er noedvendige for, at de producerede koeretoejer, komponenter eller separate tekniske enheder atter bringes i overensstemmelse med den godkendte type. De godkendende myndigheder i den paagaeldende medlemsstat underretter de godkendende myndigheder i de oevrige medlemsstater om de trufne foranstaltninger, der om noedvendigt kan omfatte inddragelse af typegodkendelsen.

3. Fastslaar en medlemsstat, at koeretoejer, komponenter eller separate tekniske enheder, som er ledsaget af en typeattest eller forsynet med et godkendelsesmaerke, ikke er i overensstemmelse med den godkendte type, kan den anmode den medlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, om at kontrollere, om de producerede koeretoejer, komponenter eller separate tekniske enheder er i overensstemmelse med den godkendte type. Denne kontrol skal finde sted snarest muligt og under alle omstaendigheder senest seks maaneder efter, at anmodningen er fremsat.

4. Saafremt

- et koeretoejs manglende overensstemmelse i forbindelse med typegodkendelse af en koeretoejstype udelukkende skyldes et systems, en komponents eller en separat teknisk enheds manglende overensstemmelse, eller saafremt

- et etapevis faerdigopbygget koeretoejs manglende overensstemmelse i forbindelse med etapevis typegodkendelse udelukkende skyldes manglende overensstemmelse for et system, en komponent eller en separat teknisk enhed, der er en del af det delvis opbyggede koeretoej, eller for selve det delvis opbyggede koeretoej

skal den myndighed, der har godkendt koeretoejet, anmode den medlemsstat, der har typegodkendt den/det relevante system, komponent, separate tekniske enhed eller delvis opbyggede koeretoej, om at traeffe de noedvendige foranstaltninger for at sikre, at de producerede koeretoejer atter bringes i overensstemmelse med den godkendte type. Disse foranstaltninger skal traeffes snarest muligt og under alle omstaendigheder senest seks maaneder efter, at anmodningen er fremsat, om noedvendigt i samarbejde med den medlemsstat, der har fremsat anmodningen. Konstateres der manglende overensstemmelse, skal den godkendende myndighed i den medlemsstat, der har typegodkendt systemet, komponenten eller den separate tekniske enhed, eller som godkendte det delvis opbyggede koeretoej, traeffe de i stk. 2 omhandlede foranstaltninger.

5. Medlemsstaternes godkendende myndigheder underretter inden for en frist paa en maaned hinanden om inddragelse af typegodkendelser og grundene hertil.

6. Bestrider den medlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, den manglende overensstemmelse, bestraeber de involverede medlemsstater sig paa at forlige tvisten. Kommissionen holdes underrettet og foretager i givet fald konsultationer for at naa til en loesning.

Artikel 12

Underretning om beslutninger og retsmidler

Der skal gives en udfoerlig begrundelse for alle beslutninger om at naegte eller inddrage typegodkendelse, naegte registrering eller forbyde salg, som traeffes i medfoer af bestemmelser, der er vedtaget til gennemfoerelse af direktivet. Den beroerte part underrettes om beslutningen med angivelse af, hvilke retsmidler han har til raadighed i medfoer af gaeldende ret i medlemsstaterne, og hvilke tidsfrister der gaelder for anvendelse af disse retsmidler.

Artikel 13

Tilpasning af bilagene

1. Der nedsaettes et udvalg med henblik paa tilpasning til den tekniske udvikling, i det foelgende benaevnt »udvalget«, der bestaar af repraesentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repraesentant som formand.

2. Alle de aendringer, der er noedvendige for at tilpasse

- bilagene til dette direktiv, eller

- bestemmelserne i saerdirektiverne, medmindre andet er bestemt deri

vedtages efter fremgangsmaaden i stk. 3. Denne fremgangsmaade finder ligeledes anvendelse ved tilfoejelse i saerdirektiverne af bestemmelser om typegodkendelse af separate tekniske enheder.

3. Kommissionens repraesentant forelaegger udvalget et udkast til de foranstaltninger, der skal traeffes. Udvalget afgiver udtalelse om udkastet inden for en frist, som formanden kan fastsaette under hensyn til, hvor meget det paagaeldende spoergsmaal haster. Det udtaler sig med det flertal, der er fastsat i Traktatens artikel 148, stk. 2, for vedtagelse af de afgoerelser, som Raadet skal traeffe paa forslag af Kommissionen. Under afstemninger i udvalget tillaegges de stemmer, der afgives af repraesentanterne for medlemsstaterne, den vaegt, der er fastsat i naevnte artikel. Formanden deltager ikke i afstemningen.

Kommissionen vedtager de paataenkte foranstaltning, naar de er i overensstemmelse med udvalgets udtalelse.

Er de paataenkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med udvalgets udtalelse, eller er der ikke afgivet nogen udtalelse, forelaegger Kommissionen straks Raadet et forslag til de foranstaltninger, der skal traeffes. Raadet traeffer afgoerelse med kvalificeret flertal.

Har Raadet ikke truffet nogen afgoerelse ved udloebet af en frist paa tre maaneder regnet fra forslagets forelaeggelse for Raadet, vedtager Kommissionen de foreslaaede foranstaltninger.

4. Hvis Raadet paa forslag af Kommissionen vedtager et nyt saerdirektiv, vedtager det paa grundlag af samme forslag de noedvendige aendringer af de relevante bilag til dette direktiv.

Artikel 14

Underretning om godkendende myndigheder og tekniske tjenester

1. Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de oevrige medlemsstater om navne og adresser paa:

- de godkendende myndigheder og i givet fald, hvilke fagomraader de enkelte myndigheder er ansvarlige for

- de tekniske tjenester, som de har udpeget, med angivelse af, hvilke proevninger hver enkelt tjeneste er udpeget til at udfoere; de udpegede tjenester skal opfylde de harmoniserede standarder om drift af proevningslaboratorier (EN 45001), idet foelgende bestemmelser samtidig skal overholdes:

i) en fabrikant kan ikke godkendes som teknisk tjeneste, bortset fra tilfaelde, hvor dette er udtrykkelig hjemlet i saerdirektiverne

ii) ved anvendelsen af dette direktiv betragtes det ikke som usaedvanligt, at en teknisk tjeneste benytter andet udstyr end sit eget, forudsat at den godkendende myndighed har givet sit samtykke hertil.

2. Det antages, at en udpeget tjeneste opfylder den harmoniserede standard, men Kommissionen kan efter omstaendighederne anmode medlemsstaterne om at godtgoere dette.

Tekniske tjenester i tredjelande kan kun udpeges inden for rammerne af bilaterale og multilaterale aftaler mellem Faellesskabet og det paagaeldende tredjeland.«

2) Bilag I, II og III erstattes af bilagene til naervaerende direktiv.

Artikel 2

1. Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december 1992. De underretter straks Kommissionen herom. Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den 1. januar 1993.

Naar medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning. De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne.

2. Medlemsstaterne anvender kun dette direktiv i forbindelse med typegodkendelse af koeretoejer af klasse M1 med motor med indre forbraending, indtil bilagene er aendret i overensstemmelse med artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, saaledes at de ogsaa omfatter koeretoejer af klasse M1 med andre motorer end motorer med indre forbraending og andre koeretoejsklasser. Indtil da gaelder bestemmelserne i artikel 10 i direktiv 70/156/EOEF, som aendret ved direktiv 87/403/EOEF, for typegodkendelse af koeretoejer i de oevrige klasser.

3. Indtil den 31. december 1995 for faerdigopbyggede koeretoejer og indtil den 31. december 1997 for etapevis faerdigopbyggede koeretoejer efter processen for etapevis typegodkendelse anvender medlemsstaterne kun bestemmelserne i artikel 4, stk. 1, i direktiv 70/156/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, paa fabrikanternes anmodning. I denne periode udstedes national typegodkendelse og tillades registrering, salg og ibrugtagning af koeretoejer, komponenter og separate tekniske enheder efter bestemmelserne i artikel 10 i direktiv 70/156/EOEF, som aendret ved direktiv 87/403/EOEF.

4. Indtil den 31. december 1997 for faerdigopbyggede koeretoejer og indtil den 31. december 1999 for etapevis faerdigopbyggede koeretoejer efter processen for etapevis typegodkendelse gaelder bestemmelserne i artikel 7, stk. 1 og 2, i direktiv 70/156/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, ikke for koeretoejer, komponenter og separate tekniske enheder af en type, som der er udstedt national typegodkendelse for inden henholdsvis den 1. januar 1996 og den 1. januar 1998, eller som en medlemsstat har tilladt registrering, salg eller ibrugtagning af inden henholdsvis den 1. januar 1996 og den 1. januar 1998.

De typegodkendelser, der er udstedt i henhold til de saerdirektiver, der udgoer en del af ovennaevnte nationale typegodkendelse, gaelder fortsat efter den 31. december 1997 for faerdigopbyggede koeretoejer og efter den 31. december 1999 for etapevis faerdigopbyggede koeretoejer efter processen for etapevis typegodkendelse, medmindre en af de betingelser, der er fastsat i artikel 5, stk. 3, andet afsnit, i direktiv 70/156/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, finder anvendelse.

5. Med forbehold af artikel 8, stk. 2, litra a) og b), i direktiv 70/156/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, kan medlemsstaterne ikke med henvisning til stk. 3 og 4 indroemme undtagelser fra bestemmelserne i saerdirektiver, som indeholder krav baseret paa fuldstaendig harmonisering med hensyn til typegodkendelse og foerste ibrugtagning af koeretoejer, komponenter og separate tekniske enheder.

Artikel 3

Senest den 31. december 1994 udarbejder Kommissionen paa grundlag af de relevante oplysninger, den har modtaget fra medlemsstaternes myndigheder, en rapport om anvendelsen af fremgangsmaaden for europaeisk typegodkendelse, saerlig med hensyn til undtagelsesbestemmelserne i artikel 8 i direktiv 70/156/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, og om virkningerne af det nye harmoniseringsprincip i de forskellige medlemsstater, og den foreslaar om noedvendigt aendringer for at forbedre fremgangsmaaden for typegodkendelse, herunder tilpasning af saerdirektiverne til det nye harmoniseringsprincip, og for at lette ibrugtagningen af koeretoejer i medlemsstaterne; disse aendringer vedtages efter fremgangsmaaden i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv.

Artikel 4

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

Udfaerdiget i Luxembourg, den 18. juni 1992.

Paa Raadets vegne

Victor MARTINS

Formand

(1) EFT nr. C 301 af 21. 11. 1991, s. 1.(2) EFT nr. C 67 af 16. 3. 1992, s. 44, og EFT nr. C 176 af 13. 7. 1992.(3) EFT nr. C 79 af 30. 3. 1992, s. 4.(4) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1. Direktivet er senest aendret ved direktiv 87/403/EOEF (EFT nr. L 220 af 8. 8. 1987, s. 44).

LISTE OVER BILAGENE

Bilag I: Fuldstaendig liste over oplysninger til brug ved typegodkendelse af koeretoejer

Bilag II: Definition af koeretoejsklasser og koeretoejstyper

Bilag III: Oplysningsskema til brug ved typegodkendelse af en koeretoejstype

Bilag IV: Liste over krav i forbindelse med typegodkendelse af koeretoej

Bilag V: Fremgangsmaade for typegodkendelse af koeretoej

Bilag VI: EOEF-typegodkendelsesattest

Bilag VII: Nummeringssystem

Bilag VIII: Proevningsresultater

Bilag IX: Typeattest

Bilag X: Procedurer i forbindelse med produktionens overensstemmelse

Bilag XI: Bestemmelser gaeldende for koeretoejer til saerlig anvendelse

Bilag XII: Graense for lille serie og for restkoeretoejer

Bilag XIII: Liste over typegodkendelser udstedt i henhold til saerdirektiver

Bilag XIV: Fremgangsmaade for etapevis typegodkendelse

BILAG I (a)

FULDSTAENDIG LISTE OVER OPLYSNINGER TIL BRUG FOR TYPEGODKENDELSE AF KOERETOEJER (Alle oplysningsskemaer, der er naevnt i naervaerende direktiv og i saerdirektiverne maa kun bestaa af uddrag af denne fuldstaendige liste og skal foelge samme nummereringssystem)

Nedennaevnte oplysninger skal i givet fald forelaegges i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelaegges i en passende maalestok paa A 4-ark eller foldet til denne stoerrelse og vaere tilstraekkelig detaljerede. Eventuelle fotografier skal vaere tilstraekkelig detaljerede.

Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, forelaegges der relevante oplysninger vedroerende ydelsen.

0. ALMINDELIGE OPLYSNINGER

0.1. Fabriksmaerke (firmabetegnelse): .

0.2. Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r): .

0.3. Typeidentifikationsmaerker som markeret paa koeretoejet (b): .

0.3.1. Maerkets anbringelsessted: .

0.4. Koeretoejets klasse (c): .

0.5. Fabrikantens navn og adresse: .

0.6. Anbringelsessted og -maade for foreskrevne skilte og paaskrifter

0.6.1. Paa chassiset: .

0.6.2. Paa karrosseriet: .

0.7. Anbringelsessted og -maade for EOEF-typegodkendelsesmaerket for komponenter og separate tekniske enheder: .

0.8. Adresse paa samlefabrik(ker): .

1. KOERETOEJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER

1.1. Fotografier og/eller tegninger af et repraesentativt koeretoej: .

1.2. Maalskitse for hele koeretoejet: .

1.3. Antal aksler og hjul: .

1.3.1. Antal aksler med tvillingmontering samt anbringelse: .

1.3.2. Antal styrende aksler samt anbringelse: .

1.3.3. Drivaksler (antal, anbringelse, indbyrdes forbindelse): .

1.4. Chassis (hvis et saadant forefindes) (tegning): .

1.5. Laengdedragermateriale (d): .

1.6. Motorens placering og montering: .

1.7. Foererhus (frembygget eller normalt) (²): .

1.8. Hoejre- eller venstrestyring: .

2. MASSE OG DIMENSIONER (e) (i kg og mm) (der henvises i givet fald til tegning)

2.1. Akselafstand(e) (ved fuld last) (f): .

2.1.1. For saettevogne: afstand mellem saettevognskoblingens akse og den forreste bagaksel:

.

2.2. For traekkende koeretoejer til saettevogn: .

2.2.1. Afstand mellem bagaksel og saettevognskoblingens akse (stoerste og mindste) (g): .

2.2.2. Den (standardiserede) saettevognskoblings stoerste hoejde (h): .

2.2.3. Afstand mellem foererhusets bagvaeg og de(n) bageste aksel (aksler): .

2.2.3.1. Afstand mellem foererhusets bagvaeg og bagakslen (bagakslerne) (for chassis med foererhus): .

2.2.3.2. Afstand mellem rattets bagkant og bagakslen (bagakslerne) (for chassis uden karrosseri): .

2.3. Sporvidde(r) og akselbredde(r)

2.3.1. Sporvidde for hver styrende aksel (i): .

2.3.2. Sporvidde for alle andre aksler (i): .

2.3.3. Bredde af den bredeste bagaksel: .

2.3.4. Bredde af den bageste aksel: .

2.4. Koeretoejets hoveddimensioner (udvendige maal)

2.4.1. For chassis uden karrosseri

2.4.1.1. Laengde (j): .

2.4.1.2. Bredde (k): .

2.4.1.2.1. Stoerste bredde: .

2.4.1.2.2. Mindste bredde: .

2.4.1.3. Hoejde (ubelastet) (l) (ved ophaeng med niveauregulering, angiv normal koereposition): .

.

2.4.1.4. Overhaeng fortil (m): .

2.4.1.5. Overhaeng bagtil (n): .

2.4.1.6. Frihoejde (som defineret i punkt 4.5.4 i bilag II, del A): .

2.4.1.7. Akselafstande (hvis flerakslet): .

2.4.2. For chassis med karrosseri

2.4.2.1. Laengde (j): .

2.4.2.2. Bredde (k): .

2.4.2.3. Hoejde (ubelastet) (l) (ved ophaeng med niveauregulering, angiv normal koereposition):

.

2.4.2.4. Overhaeng fortil (m): .

2.4.2.5. Overhaeng bagtil (n): .

2.4.2.6. Frihoejde (som defineret i punkt 4.5.4 i bilag II, del A): .

2.4.2.7. Akselafstand (hvis flerakslet): .

2.5. Masse af chassis uden karrosseri (uden foererhus, koelervaeske, smoeremidler, braendstof, reservehjul, vaerktoej og foerer): .

2.5.1. Denne masses fordeling paa akslerne: .

2.6. Masse af koeretoej med karrosseri i koereklar stand eller masse af chassis med foererhus, naar karrosseriet ikke leveres af fabrikanten (med koelevaeske, smoeremidler, braendstof, vaerktoej, reservehjul og foerer) (o) (maks. og min. for hver version): .

2.6.1. Denne masses fordeling paa akslerne og for kaerre og saettevogn belastningen paa koblingsanordningen (maks. og min. for hver version): .

2.7. Koeretoejets mindste masse som oplyst af fabrikanten: .

2.7.1. Denne masses fordeling paa akslerne og for kaerre og saettevogn belastningen paa koblingsanordningen: .

2.8. Teknisk tilladt totalmasse som oplyst af fabrikanten (stoerste og mindste for hver version) (y): .

.

2.8.1. Denne masses fordeling paa akslerne og for kaerre og saettevogn belastningen paa koblingsanordningen (stoerste og mindste for hver version): .

2.9. Teknisk tilladt akseltryk pr. aksel og for kaerre og saettevogn tilladt belastning paa koblingsanordningen som oplyst af fabrikanten: .

2.10. Tilladt masse af paahaengskoeretoej

2.10.1. Paahaengsvogn eksklusive kaerre: .

2.10.2. Saettevogn: .

2.10.3. Kaerre: .

2.10.3.1. Stoerste forhold mellem koblingsoverhaeng (p) og akselafstand: .

2.10.3.2. Stoerste V-vaerdi (kN): .

2.10.4. Stoerste masse af vogntog: .

2.10.5. Koeretoejet er/er ikke (¹) egnet til bugsering (gaelder kun for koeretoejer af klasse M1): .

2.10.6. Tilladt masse af paahaengskoeretoej uden bremser: .

2.11. Stoerste lodrette belastning

2.11.1. Paa det traekkende koeretoejs koblingspunkt: .

2.11.2. Paa paahaengskoeretoejets traekstang: .

2.12. Cirkelsporets areal: .

2.13. Forholdet motoreffekt/tilladt totalmasse (i kW/kg): .

2.14. Stoerste stigning ved igangsaetning: . . . . . .%

3. MOTOR (q)

3.1. Fabrikant: .

3.1.1. Fabrikantens motorkode (som markeret paa motoren, eller andre identifikationsformer): .

.

3.2. Forbraendingsmotor

3.2.1. Specifikke motoroplysninger

3.2.1.1. Funktionsprincip: styret taending/kompressionstaending, firetakt/totakt (¹)

3.2.1.2. Antal cylindre og cylinderarrangement: .

3.2.1.2.1. Boring: . . . . . . mm (r)

3.2.1.2.2. Slaglaengde: . . . . . . mm (r)

3.2.1.2.3. Taendingsraekkefoelge: .

3.2.1.3. Slagvolumen: . . . . . . cm³ (s)

3.2.1.4. Volumenkompressionsforhold (²): .

3.2.1.5. Tegninger af forbraendingskammer, stempelkrone og stempelringe: .

3.2.1.6. Tomgangshastighed (²): . . . . . . min-1

3.2.1.7. Carbonmonoxid efter volumen i udstoedningsgas ved tomgang (²): . . . . . . % som oplyst af fabrikanten

3.2.1.8. Stoerste nettoeffekt: . . . . . . kW ved . . . . . . min-1 (t)

3.2.1.9. Hoejeste tilladte motoromdrejningshastighed som foreskrevet af fabrikanten: . . . . . . min-1

3.2.1.10. Stoerste nettodrejningsmoment: . . . . . . Nm ved . . . . . . min-1 (t)

3.2.2. Braendstof: diesel/benzin/LPG/andet (¹)

3.2.2.1. Oktantal, blyholdig:.

3.2.2.2. Oktantal, blyfri: .

3.2.2.3. Braendstofbeholderens paafyldningsstuds: snaever aabning/maerkat (¹)

3.2.3. Braendstoftank(e)

3.2.3.1. Hovedbraendstoftank(e)

3.2.3.1.1. Antal, volumen, materiale: .

3.2.3.1.2. Tegning og teknisk beskrivelse af braendstoftank(e) med alle tilslutninger og roer til udluftning, laase, ventiler, fastgoerelsesanordninger: .

3.2.3.1.3. Tegning, der tydeligt viser braendstoftankens(-tankenes) placering i koeretoejet: .

3.2.3.2. Reservetank(e) til braendstof

3.2.3.2.1. Antal, volumen, materiale: .

3.2.3.2.2. Tegning og teknisk beskrivelse af reservetank(e) med alle tilslutninger og roer til udluftning, laase, ventiler, fastgoerelsesanordninger: .

3.2.3.2.3. Tegning, der tydeligt viser reservetankens(-tankenes) placering i koeretoejet: .

3.2.4. Braendstoftilfoersel

3.2.4.1. Ved karburator(er): ja/nej (¹)

3.2.4.1.1. Fabrikat(er): .

3.2.4.1.2. Type(r): .

3.2.4.1.3. Antal: .

3.2.4.1.4. Indstillinger (²)

3.2.4.1.4.1.

3.2.4.1.4.2.

3.2.4.1.4.3.

3.2.4.1.4.4.

3.2.4.1.4.5.

Dyser: .

Venturi: .

Svoemmerhusniveau: .

Svoemmermasse: .

Svoemmernaal: .

aa

Eller en kurve over braendstoftilfoerslen vist mod luftindsugning og indstillinger, der kraeves for at opretholde kurven .

3.2.4.1.5. Koldstartsystem: manuelt/automatisk (¹)

3.2.4.1.5.1. Funktionsprincip(per): .

3.2.4.1.5.2. Funktionsgraenser/indstillinger (¹) (²): .

3.2.4.2. Ved braendstofindsproejtning (kun kompressionstaending): ja/nej (¹)

3.2.4.2.1. Beskrivelse af systemet: .

3.2.4.2.2. Funktionsprincip: direkte indsproejtning/forkammer/turbulenskammer (¹)

3.2.4.2.3. Indsproejtningspumpe

3.2.4.2.3.1. Fabrikat(er): .

3.2.4.2.3.2. Type(r): .

3.2.4.2.3.3. Stoerste braendstoftilfoersel (¹) (²): . . . . . . mm³/takt eller omdrejning ved pumpehastighed paa: . . . . . . min-1 eller alternativt et karakteristikdiagram

3.2.4.2.3.4. Indsproejtningsindstilling (²): .

3.2.4.2.3.5. Indsproejtningsforstillingskurve (²): .

3.2.4.2.3.6. Kalibreringsprocedure: proevebaenk/motor (¹)

3.2.4.2.4. Regulator

3.2.4.2.4.1. Type: .

3.2.4.2.4.2. Afskaeringspunkt

3.2.4.2.4.2.1. Afskaeringspunkt under belastning: . . . . . . min-1

3.2.4.2.4.2.2. Afskaeringspunkt uden belastning: . . . . . . min-1

3.2.4.2.5. Indsproejtningsroer

3.2.4.2.5.1. Laengde: . . . . . . mm

3.2.4.2.5.2. Indvendig diameter: . . . . . . mm

3.2.4.2.6. Indsproejtningsdyse(r)

3.2.4.2.6.1. Fabrikat(er): .

3.2.4.2.6.2. Type(r): .

3.2.4.2.6.3. AAbningstryk (²): . . . . . . kPa eller karakteristikdiagram (²)

3.2.4.2.7. Koldstartsystem

3.2.4.2.7.1. Fabrikat(er): .

3.2.4.2.7.2. Type(r): .

3.2.4.2.7.3. Beskrivelse: .

3.2.4.2.8. Hjaelpestartanordning

3.2.4.2.8.1. Fabrikat(er): .

3.2.4.2.8.2. Type(r): .

3.2.4.2.8.3. Beskrivelse af systemet: .

3.2.4.3. Ved braendstofindsproejtning (kun styret taending): ja/nej (¹)

3.2.4.3.1. Funktionsprincip: Indsugningsmanifold (singlepoint/multipointindsproejtning (¹))/direkte indsproejtning/andet (angiv naermere) (¹)

3.2.4.3.2. Fabrikat(er): .

3.2.4.3.3. Type(r): .

3.2.4.3.4. Beskrivelse af systemet

3.2.4.3.4.1.

3.2.4.3.4.2.

3.2.4.3.4.3.

3.2.4.3.4.4.

3.2.4.3.4.5.

3.2.4.3.4.6.

3.2.4.3.4.7.

3.2.4.3.4.8.

3.2.4.3.4.9.

3.2.4.3.4.10.

3.2.4.3.4.11.

Styreenhedens type eller nummer: . Braendstofregulatorens type: .

Luftflowfoelerens type: .

Braendstoffordelerens type: .

Trykregulatorens type: .

Mikroomskifterens type: .

Tomgangsskruens type: .

Gasspjaeldhusets type: .

Vandtemperaturfoelerens type: .

Lufttemperaturfoelerens type: .

Lufttemperaturomskifterens type: .

aa

For systemer, der ikke

har kontinuerlig

indsproejtning, anfoeres

tilsvarende detaljer

3.2.4.3.5. Dyser: AAbningstryk (²): . . . . . . kPa eller karakteristikdiagram (²)

3.2.4.3.6. Indsproejtningsindstilling: .

3.2.4.3.7. Koldstartsystem

3.2.4.3.7.1. Funktionsprincip(per): .

3.2.4.3.7.2. Funktionsgraenser/indstillinger (¹) (²): .

3.2.4.4. Foedepumpe

3.2.4.4.1. Tryk (²): . . . . . . kPa eller karakteristikdiagram (²)

3.2.5. Elektrisk system

3.2.5.1. Nominel spaending: . . . . . . V, positiv/negativ tilslutning til stel (¹)

3.2.5.2. Generator

3.2.5.2.1. Type: .

3.2.5.2.2. Nominel effekt: . . . . . . VA

3.2.6. Taending

3.2.6.1. Fabrikat(er): .

3.2.6.2. Type(r): .

3.2.6.3. Funktionsprincip: .

3.2.6.4. Fortaendingskurve (²): .

3.2.6.5. Statisk fortaending (²): . . . . . . grader foer stemplets topstilling

3.2.6.6. Gnistgab (²): . . . . . . mm

3.2.6.7. Kamvinkel (²): . . . . . . grader

3.2.6.8. Radiostoejdaempning (beskrivelse): .

3.2.7. Koeling (vaeske/luft) (¹)

3.2.7.1. Nominel indstilling af motortemperaturstyringsmekanisme: .

3.2.7.2. Vaeske

3.2.7.2.1. Art: .

3.2.7.2.2. Cirkulationspumpe(r): ja/nej (¹)

3.2.7.2.3. Karakteristik: . , eller

3.2.7.2.3.1. Fabrikat(er): .

3.2.7.2.3.2. Type(r): .

3.2.7.2.4. Udvekslingsforhold: .

3.2.7.2.5. Beskrivelse af ventilator og dennes drivmekanisme: .

3.2.7.3. Luft

3.2.7.3.1. Blaeser: ja/nej (¹)

3.2.7.3.2. Karakteristik: . , eller

3.2.7.3.2.1. Fabrikat(er): .

3.2.7.3.2.2. Type(r): .

3.2.7.3.3. Udvekslingsforhold: .

3.2.8. Indsugning

3.2.8.1. Tryklader: ja/nej (¹)

3.2.8.1.1. Fabrikat(er): .

3.2.8.1.2. Type(r): .

3.2.8.1.3. Beskrivelse af systemet (f.eks. stoerste ladetryk: . . . . . . kPa, eventuelt overtryksventil): .

3.2.8.2. Ladeluftkoeler: ja/nej (¹)

3.2.8.3. Indsugningsundertryk ved nominel motoromdrejningshastighed og 100 % belastning

Mindste tilladelige: . . . . . . kPa

Stoerste tilladelige: . . . . . . kPa

3.2.8.4. Beskrivelse og tegninger af tilgangsroer og tilbehoer (overtrykskammer, opvarmningsanordning, supplerende luftindtag osv.): .

3.2.8.4.1. Beskrivelse af indsugningsmanifold (inklusive tegninger og/eller fotografier): .

3.2.8.4.2. Luftfilter, tegninger: . , eller

3.2.8.4.2.1. Fabrikat(er): .

3.2.8.4.2.2. Type(r): .

3.2.8.4.3. Indsugningslyddaemper, tegninger: . , eller

3.2.8.4.3.1. Fabrikat(er): .

3.2.8.4.3.2. Type(r): .

3.2.9. Udstoedning

3.2.9.1. Beskrivelse og/eller tegninger af udstoedningsmanifold: .

3.2.9.2. Beskrivelse og/eller tegninger af udstoedningssystem: .

3.2.9.3. Stoerste tilladelige udstoedningsmodtryk ved nominel motoromdrejningshastighed og 100 % belastning: . . . . . . kPa

3.2.9.4. Udstoedningslyddaemper(e) (forreste, midterste, bageste lyddaemper, konstruktion, type, maerkning; hvis relevant for ekstern stoej: stoejdaempning i motorrum og paa motor): .

.

3.2.10. Mindste tvaersnitsareal af tilgangs- og afgangsaabninger: .

3.2.11. Ventilindstilling eller tilsvarende data

3.2.11.1. Stoerste ventilloeft, aabnings- og lukkevinkler eller naermere angivelse af indstilling for alternative distributionssystemer i forhold til doedpunkter: .

3.2.11.2. Reference- og/eller indstillingsspillerum (¹): .

3.2.12. Foranstaltninger mod luftforurening

3.2.12.1. Anordning til recirkulation af krumtaphusgasser (beskrivelse og tegninger): .

3.2.12.2. Supplerende forureningsbekaempende anordninger (hvis saadanne forefindes og ikke er omfattet af en anden rubrik)

3.2.12.2.1. Katalysator: ja/nej (¹)

3.2.12.2.1.1. Antal katalysatorer og katalysatorelementer: .

3.2.12.2.1.2. Katalysatorens (katalysatorernes) dimensioner, form og volumen: .

3.2.12.2.1.3. Katalytisk virkning: .

3.2.12.2.1.4. Samlet maengde aedelmetal: .

3.2.12.2.1.5. Relativ koncentration: .

3.2.12.2.1.6. Baerer (struktur og materiale): .

3.2.12.2.1.7. Celletaethed: .

3.2.12.2.1.8. Katalysatorbeholdertype: .

3.2.12.2.1.9. Katalysatorens (katalysatorernes) placering (sted og referenceafstand i udstoedningssystemet): .

3.2.12.2.2. Lambda-sonde: ja/nej (¹)

3.2.12.2.2.1. Type: .

3.2.12.2.2.2. Placering: .

3.2.12.2.2.3. Arbejdsomraade: .

3.2.12.2.3. Lufttilfoersel: ja/nej (¹)

3.2.12.2.3.1. Type (pulserende luft, luftpumpe, o.lign.): .

3.2.12.2.4. Recirkulation af udstoedningsgas: ja/nej (¹)

3.2.12.2.4.1. Karakteristika (flowhastighed, m.v.): .

3.2.12.2.5. System til begraensning af emission ved fordampning: ja/nej (¹)

3.2.12.2.5.1. Detaljeret beskrivelse af anordningerne og af deres tilstand: .

3.2.12.2.5.2. Tegning af fordampningsbegraensningssystemet: .

3.2.12.2.5.3. Tegning af beholder med aktivt kul: .

3.2.12.2.5.4. Skitse af braendstoftank med angivelse af volumen og materiale: .

3.2.12.2.6. Partikelfilter: ja/nej (¹)

3.2.12.2.6.1. Partikelfilterets dimensioner, form og volumen: .

3.2.12.2.6.2. Partikelfiltrets type og konstruktion: .

3.2.12.2.6.3. Placering (referenceafstand i udstoedningssystemet): .

3.2.12.2.6.4. Regenereringsmetode eller -system, beskrivelse og/eller tegning: .

3.2.12.2.7. Andre systemer (beskrivelse og funktionsmaade): .

3.2.13. Absorptionskoefficientsymbolets placering (kun for motorer med kompressionstaending): .

.

3.2.14. Naermere oplysninger om eventuelle anordninger, der er beregnet til at paavirke braendstofoekonomien (hvis disse ikke er omfattet af andre rubrikker: .

3.3. Elektromotor

3.3.1. Type (vinding, magnetisering): .

3.3.1.1. Maksimal timeeffekt: . . . . . . kW

3.3.1.2. Driftsspaending: . . . . . . V

3.3.2. Batteri

3.3.2.1. Antal celler: .

3.3.2.2. Masse: . . . . . . kg

3.3.2.3. Kapacitet: . . . . . . Ah (amperetimer)

3.3.2.4. Placering: .

3.4. Andre forbraendings- eller elektromotorer eller kombinationer heraf (naermere oplysninger om disse motorers konstruktion): .

3.5. Braendstofforbrug (u)

3.5.1. Bykoersel: . . . . . . l/100 km

3.5.2. Konstant hastighed paa 90 km/h: . . . . . . l/100 km

3.5.3. Konstant hastighed paa 120 km/h: . . . . . . l/100 km

3.6. De af fabrikanten tilladte temperaturer

3.6.1. Koelesystem

3.6.1.1. Vaeskekoeling

Stoerste temperatur ved afgangsaabning: . . . . . . o C

3.6.1.2. Luftkoeling

3.6.1.2.1. Referencepunkt: .

3.6.1.2.2. Stoerste temperatur ved referencepunkt: . . . . . . o C

3.6.2. Stoerste afgangstemperatur i ladeluft fra ladeluftkoeler: . . . . . . o C

3.6.3. Stoerste udstoedningstemperatur ved det punkt i udstoedningsroeret (-roerene), der stoeder op til udstoedningsmanifoldens afgangsflange(r): . . . . . . o C

3.6.4. Braendstoftemperatur

Mindste: . . . . . . o C

Stoerste: . . . . . . o C

3.6.5. Smoeremidlets temperatur

Mindste: . . . . . . o C

Stoerste: . . . . . . o C

3.7. Motordrevet udstyr

Stoerst tilladt effekt, der absorberes af motordrevet udstyr som specificeret paa og under de i punkt 5.1.1 i bilag I til direktiv 80/1269/EOEF, med senere aendringer, anfoerte driftsbetingelser, ved hver af de punkt 4.1 i bilag III til direktiv 88/77/EOEF fastsatte motorhastigheder

Tomgang: . . . . . . kW

Middel: . . . . . . kW

Nominel: . . . . . . kW

3.8. Smoeresystem

3.8.1. Beskrivelse af systemet

3.8.1.1. Smoeremiddelbeholderens placering: .

3.8.1.2. Foedesystem (ved pumpe/indsproejtning i indsugning/blanding med braendstof osv.) (¹): .

.

3.8.2. Smoerepumpe

3.8.2.1. Fabrikat(er): .

3.8.2.2. Type(r): .

3.8.3. Blanding med braendstof

3.8.3.1. Procent: .

3.8.4. Oliekoeler: ja/nej (¹)

3.8.4.1. Tegning(er): . , eller

3.8.4.1.1. Fabrikat(er): .

3.8.4.1.2. Type(r): .

4. TRANSMISSION (v)

4.1. Tegning af transmissionssystemet: .

4.2. Type (mekanisk/hydraulisk/elektrisk osv.): .

4.3. Inertimoment for motorsvinghjul: .

4.3.1. Supplerende inertimoment, udkoblet: .

4.4. Kobling (type): .

4.4.1. Stoerste momentomformning: .

4.5. Gearkasse

4.5.1. Type (manuel/automatisk, CVT) (¹)

4.5.2. Placering i forhold til motor: .

4.5.3. Betjeningsmaade: .

4.6. Gearudvekslingsforhold

Gear

Udveksling i gearkasse

(forhold mellem motorens og gearkasseudgangsakslens omdrejningshastighed)

Endeligt udvekslingsforhold

(forhold mellem gearkasseudgangsakslens og de drivende hjuls omdrejningshastighed)

Totalt udvekslingsforhold

Maksimum for CVT (¹)

1

2

3

. . .

Minimum for CVT (¹)

Bakgear

(¹) CVT = kontinuerlig variabel transmission.

4.6.1. Punkter for gearskift (fra foerste til andet, osv., kun for manuelt gear, ved proevning efter bilag III A til direktiv 70/220/EOEF): .

4.7. Koeretoejets tophastighed og gear, hvori denne naas (i km/h) (w): .

4.8. Speedometer (for fartskriver angives kun godkendelsesmaerke)

4.8.1. Funktionsprincip og beskrivelse af drivmekanismen: .

.

4.8.2. Instrumentets konstant: .

4.8.3. Maalemekanismens tolerance (i henhold til punkt 2.1.3 i bilag II til direktiv 75/443/EOEF): .

4.8.4. Totalt udvekslingsforhold (i henhold til punkt 2.1.2 i bilag II til direktiv 75/443/EOEF) eller tilsvarende data: .

4.8.5. Diagram over speedometerskalaen eller andre former for visning: .

4.9. Differentialespaerre: ja/nej (1)

5. AKSLER

5.1. Tegning af hver aksel med oplysning om materialer eller eventuelt fabrikat og type: .

6. HJULOPHAENG

6.1. Tegning af ophaengssystemet: .

6.2. Type og konstruktion af ophaeng for hver aksel eller hvert hjul: .

6.2.1. Niveauregulering: ja/nej (2)

6.3. Karakteristik for ophaengets fjedrende dele (konstruktion, materialeegenskaber og dimensioner): .

6.4. Kraengningsstabilisatorer: ja/nej (3)

6.5. Stoeddaempere: ja/nej (4)

6.6. Daek og hjul

6.6.1. Daek/hjulkombination(er) (for daek anfoeres dimensionsbetegnelsen, mindste belastningstal og symbol for mindste hastighedskategori; for hjul anfoeres faelgdimension(er) og indpresningsdybde(r))

6.6.1.1. Aksel 1: .

6.6.1.2. Aksel 2: .

osv.

6.6.2. OEvre og nedre graense for rulleradius

6.6.2.1. Aksel 1: .

6.6.2.2. Aksel 2: .

osv.

6.6.3. Daektryk anbefalet af koeretoejsfabrikanten: . . . . . . kPa

6.6.4. Snekaede/daek/hjulkombination, som fabrikanten anbefaler som egnet til foraksel og/eller bagaksel paa koeretoejstypen: .

6.6.5. Kort beskrivelse af eventuelt reservehjul til midlertidig brug: .

7. STYREAPPARAT

7.1. Skematisk diagram over den (de) styrende aksel (aksler), som viser styreapparatets geometri: .

7.2. Mekanisme og betjeningsorgan

7.2.1. Mekanismens art: .

7.2.2. Forbindelse til hjulene: .

7.2.3. Eventuelt servoforstaerkning: .

7.2.3.1. Funktionsprincip og -diagram, fabrikat og type: .

7.2.4. Skematisk diagram over styremekanismen: .

7.2.5. Skematisk(e) diagram(mer) over styreapparatets betjeningsorgan(er): .

7.2.6. Eventuelt indstillingsmuligheder og indstillingsmaade for styreapparatets betjeningsorgan: .

7.3. Hjulenes stoerste drejningsvinkel

7.3.1. Til hoejre . . . . . . (grader); antal ratomdrejninger . . . . . . (eller tilsvarende data)

7.3.2. Til venstre . . . . . . (grader); antal ratomdrejninger . . . . . . (eller tilsvarende data)

8. BREMSER

Foelgende naermere oplysninger, herunder i givet fald identifikationsmuligheder:

8.1. Bremsetype og karakteristik (som defineret i punkt 1.6 i bilag I til direktiv 71/320/EOEF) med tegning (f.eks. tromler eller skiver, bremsede hjul, forbindelse til bremsede hjul, bremsebelaegningernes/bremseklodsernes fabrikat og type, effektivt bremseareal, radius af tromler, sko eller skiver, bremsetromlernes masse, justeringsanordninger, relevante dele af aksel(aksler) og hjulophaeng osv.): .

8.2. Funktionsdiagram, beskrivelse og/eller tegning af foelgende bremseanordninger (som defineret i punkt 1.2 i bilag I til direktiv 71/320/EOEF) med f.eks. transmission og betjening (konstruktion, justering, pedalkraft, betjeningsanordningens tilgaengelighed og anbringelse, skraldemekanisme ved mekanisk transmission, karakteristik for forbindelsesanordningens hoveddele, cylindre og stempler, bremsecylindre eller tilsvarende komponenter ved elektriske bremsesystemer): .

.

8.2.1. Driftsbremse: .

8.2.2. Noedbremse: .

8.2.3. Parkeringsbremse: .

8.2.4. Eventuelt yderligere bremseanordning: .

8.2.5. Bremseanordning, der aktiveres automatisk ved brud paa paahaengskoeretoejstilkoblingen: .

8.3. Betjening og transmission af bremseanordninger til paahaengskoeretoejer paa koeretoejer (herunder paahaengskoeretoejer), der er beregnet til at traekke et paahaengskoeretoej: .

8.4. Koeretoejet er udstyret til at traekke et paahaengskoeretoej med elektrisk/pneumatisk/hydraulisk (5) driftsbremse: ja/nej (6)

8.5. For koeretoejer med blokeringsfrie bremser, beskrivelse af systemets funktion (herunder elektroniske dele), blokdiagram over de elektriske forbindelser samt diagram over hydraulik- eller trykluftkredsloebet: .

8.6. Beregning og kurver i henhold til tillaegget til punkt 1.1.4.2 i bilag II til direktiv 71/320/EOEF (eller i givet fald tilaegget til bilag XI): .

8.7. Beskrivelse og/eller tegning af energiforsyning (skal ligeledes specificeres for servoforstaerkede bremser): .

8.8. Beregning af bremsesystemet: forholdet mellem summen af bremsekraefterne paa hjulomkredsen og betjeningskraften: .

8.9. Kort beskrivelse af bremseapparaterne (i henhold til punkt 1.3 i bilag IX til direktiv 71/320/EOEF): .

8.10. Anmodes der om fritagelse for type I- og/eller type II-proeverne, anfoeres proeverapportens nummer i overensstemmelse med tillaeg 2 i bilag VII til direktiv 71/320/EOEF: .

9. KARROSSERI

9.1. Karrosseriets art: .

9.2. Materialer og konstruktion: .

9.3. Doere, laase og haengsler

9.3.1. Doerudformning og antal doere: .

9.3.1.1. Dimensioner, aabningsretning og stoerste aabningsvinkel: .

9.3.2. Tegning af laase og haengsler og deres placering paa doerene: .

9.3.3. Teknisk beskrivelse af laase og haengsler: .

9.3.4. Eventuelt naermere oplysninger (herunder dimensioner) om indgange, trin og noedvendige haandtag: .

9.4. Synsfelt

9.4.1. Naermere oplysninger om de primaere referencemaerker, der er tilstraekkelig detaljeret til, at de nemt kan identificeres, samt hvert enkelt maerkes placering i forhold til de andre og i forhold til det referencepunkt, der skal kontrolleres: .

9.4.2. Tegning(er) eller fotografi(er), der viser, hvor komponenter er placeret inden for synsfeltet fremad paa 180 grader: .

9.5. Forrude og andre ruder

9.5.1. Forrude

9.5.1.1. Anvendte materialer: .

9.5.1.2. Monteringsprincip: .

9.5.1.3. Haeldning: .

9.5.1.4. Godkendelsesnummer(-numre): .

9.5.2. Andre ruder

9.5.2.1. Anvendte materialer: .

9.5.2.2. Godkendelsesnummer(-numre): .

9.6. Forrudevisker(e)

9.6.1. Detaljeret teknisk beskrivelse (herunder fotografier eller tegninger): .

9.7. Forrudevasker

9.7.1. Detaljeret teknisk beskrivelse (herunder fotografier eller tegninger) eller godkendelsesnummer, hvis typegodkendt som separat teknisk enhed: .

9.8. Afrimnings- og afdugningsanlaeg

9.8.1. Detaljeret teknisk beskrivelse (herunder fotografier eller tegninger): .

9.8.2. Stoerste elforbrug: . . . . . . kW

9.9. Foererspejle (angiv for hvert spejl)

9.9.1. Fabrikat: .

9.9.2. Godkendelsesmaerke: .

9.9.3. Variant: .

9.9.4. Tegning(er), der viser placering paa koeretoejet: .

9.9.5. Naermere oplysninger om fastgoerelsesmaade, herunder om den del af koeretoejet, hvorpaa det er monteret: .

9.9.6. Ekstraudstyr, som kan paavirke synsfeltet bagud: .

9.10. Indvendigt udstyr

9.10.1. Beskyttelse af foerer og passagerer

9.10.1.1. Oversigtsplan eller fotografier, der viser placeringen af vedlagte snit eller projektioner: .

9.10.1.2. Fotografi eller tegning, der viser referenceomraadet, herunder det undtagne omraade (punkt 2.3.1 i bilag I til direktiv 74/60/EOEF): .

9.10.1.3. Fotografier, tegninger og/eller eksploderet afbildning af indvendigt udstyr, der viser kabinens dele og de anvendte materialer - med undtagelse af indvendige foererspejle - betjeningsorganernes udformning, tag og skydetag, ryglaen, saeder og saedebagsider (punkt 3.2 i bilag I til direktiv 74/60/EOEF): .

9.10.2. Betjeningsorganernes, kontrollampernes og indikatorernes placering og identificering

9.10.2.1. Fotografier og/eller tegninger af placeringen af symboler og betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer: .

9.10.2.2. Fotografier og/eller tegninger af identificeringen af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer og i givet fald af de i direktiv 78/316/EOEF naevnte koeretoejsdele: .

9.10.2.3. Oversigtstabel

Koeretoejstypen er udstyret med foelgende betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer i henhold til bilag II og III til direktiv 78/316/EOEF) .

Betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, som, hvis de forefindes, skal vaere identificeret, og hertil hoerende symboler

Symbol

(nr.)

Anordning

Betjeningsorgan/

indikator

forefindes (¹)

Er identificeret ved symbol (¹)

Hvor (²)

Kontrollampe forefindes (¹)

Er identificeret ved symbol (¹)

Hvor (²)

1

Hovedlysafbryder

2

Naerlys

3

Fjernlys

4

Positionslys

5

Taageforlygte

6

Taagebaglygte

7

Indstilling af forlygteniveau

8

Parkeringslys

9

Retningsviserblink

10

Havariblink

11

Forrudevisker

12

Forrudevasker

13

Kombineret forrudevisker

og -vasker

14

Forlygtevasker

15

Forrudeafrimning og -afdugning

16

Bagrudeafrimning og -afdugning

17

Ventilator

18

Dieselforvarmer

19

Choker

20

Bremsesvigt

21

Braendstofniveau

22

Ladeindikator

23

Koelevaesketemperatur

(¹) × = forefindes

o = ekstraudstyr

- =kan ikke faas, ej heller separat

(²) d = paa henholdsvis betjeningsorgan, indikator eller kontrollampe

c = i umiddelbar naerhed

Betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, som, hvis de forefindes, kan vaere identificeret, og symboler, der skal anvendes, hvis de er identificeret

Symbol

(nr.)

Anordning

Betjeningsorgan/

indikator

forefindes (¹)

Er identificeret ved symbol (¹)

Hvor (²)

Kontrollampe forefindes (¹)

Er identificeret ved symbol (¹)

Hvor (²)

1

Parkeringsbremse

2

Bagrudevisker

3

Bagrudevasker

4

Kombineret bagrudevisker og

-vasker

5

Intermitterende forrudevisker

6

Lydsignalapparat (horn)

7

Motorhjelm (bagtil)

8

Bagagerumsklap (bagtil)

9

Sikkerhedsseler

10

Olietryk

11

Blyfri benzin

(¹) × = forefindes

o = ekstraudstyr

- = kan ikke faas, ej heller separat

(²) d = paa henholdsvis betjeningsorgan, indikator eller kontrollampe

c = i umiddelbar naerhed

9.10.3. Saeder

9.10.3.1. Antal: .

9.10.3.2. Placering og arrangement: .

9.10.3.3. Masse: .

9.10.3.4. Karakteristik:

Beskrivelse og tegninger af

9.10.3.4.1. Saederne og deres forankring: .

9.10.3.4.2. Indstillingssystem: .

9.10.3.4.3. System for justering i laengderetningen og laasesystem: .

9.10.3.4.4. Sikkerhedsselernes forankringer, hvis de er indbygget i saedets ramme: .

9.10.3.5. Koordinater eller tegning af R-punktet (x)

9.10.3.5.1. Foerersaedet: .

9.10.3.5.2. Alle andre siddepladser: .

9.10.3.6. Ryglaenets vinkel

9.10.3.6.1. Foerersaedet: .

9.10.3.6.2. Alle andre siddepladser: .

9.10.3.7. Saedeindstillingsmuligheder

9.10.3.7.1. Foerersaedet: .

9.10.3.7.2. Alle andre siddepladser: .

9.10.4. Type nakkestoette(r) (angiv godkendelsesnummer, hvis et saadant findes): .

9.10.5. Varmesystemer for kabinen

9.10.5.1. En kort beskrivelse af koeretoejstypen med hensyn til varmesystemet, hvis varmesystemet anvender varmen i motorkoelevaesken: .

9.10.5.2. En detaljeret beskrivelse af koeretoejstypen med hensyn til varmesystemet, hvis koeleluft eller udstoedningsgas fra motoren anvendes som varmekilde, herunder

9.10.5.2.1. Skitsetegning af varmesystemet, der viser placeringen i koeretoejet: .

9.10.5.2.2. Skitsetegning af varmeveksleren til varmesystemer, der anvender udstoedningsgas til opvarmning, eller af de dele, hvor varmevekslingen finder sted (for varmesystemer, der anvender koeleluft fra motoren til opvarmning): .

9.10.5.2.3. Gennemskaaret tegning af henholdsvis varmeveksleren eller de dele, hvor varmevekslingen finder sted, med angivelse af godstykkelse, anvendte materialer og overfladekarakteristik: .

9.10.5.2.4. Specifikationer for andre stoerre komponenter i varmesystemet, f.eks. blaeseren, med hensyn til konstruktion og tekniske data: .

9.10.5.3. Stoerste elforbrug: . . . . . . kW

9.10.6. Komponenter, der paavirker styreapparatets opfoersel ved kollision

9.10.6.1. En detaljeret beskrivelse med fotografi(er) og/eller tegning(er) af koeretoejstypen med hensyn til konstruktion, dimensioner, formgivning og materialesammensaetning for den del af koeretoejet, der ligger foran styreindretningen, herunder de komponenter, der er beregnet til at medvirke til at absorbere energi ved en kollision mod styreindretningen: .

9.10.6.2. Fotografi(er) og/eller tegning(er) af andre koeretoejsdele end de i 9.10.6.1 beskrevne, som fabrikanten efter aftale med den tekniske tjeneste har udpeget som havende indflydelse paa styreapparatets opfoersel ved en kollision: .

9.11. Udvendige udragende dele

9.11.1. Generel udformning (tegning eller fotografier) med angivelse af placeringen af vedlagte snit og projektioner: .

9.11.2. Tegninger og/eller fotografier, hvis det er relevant, af f.eks. doer- og vinduesstolper, luftindtagsgaeller, koelergitter, forrudeviskere, tagrender, haandtag, glideskinner, staenklapper og daeksler, doerhaengsler og laase, kroge, oejer, dekorativt udstyr, skilte, emblemer og indskaeringer samt enhver anden udvendig udragende del eller dele af den udvendige overflade, som kan betragtes som farlige (f.eks. lysudstyr). Hvis de dele, der er naevnt ovenfor, ikke er farlige, kan de af dokumentationshensyn erstattes af fotografier, der om noedvendigt kan vaere ledsaget af maalangivelser og/eller en beskrivelse: .

9.11.3. Tegninger af dele af den udvendige overflade i overensstemmelse med punkt 6.9.1 i bilag I til direktiv 74/483/EOEF: .

9.11.4. Tegning af kofangere: .

9.11.5. Tegning af gulvlinje: .

9.12. Sikkerhedsseler og/eller andre fastholdelsesanordninger

9.12.1. Sikkerhedsselernes og fastholdelsesanordningernes antal og placering samt saeder, hvorpaa de kan anvendes:

(D = foerersiden, P = passagersiden, C = i midten)

D/P/C

Fuldstaendigt EOEF-typegodkendelsesmaerke

Eventuel variant

Forsaede

Bagsaede

Ekstraudstyr (f.eks. til hoejdejusterbare saeder, selestrammere osv.)

9.12.2. Sikkerhedsseleforankringernes antal og placering og bevis for overensstemmelse med direktiv 76/115/EOEF, med senere aendringer (dvs. typegodkendelsesnummer eller proeverapport): .

9.13. Sikkerhedsseleforankringer

9.13.1. Fotografier og/eller tegninger af karrosseriet, der viser placering og dimensioner for de faktiske og fungerende forankringer, inklusive R-punktet: .

9.13.2. Tegninger af seleforankringerne og de dele af koeretoejets konstruktion, hvortil de er fastgjort (med angivelse af materiale): .

9.13.3. Betegnelse for de typer (7)() sikkerhedsseler, der er godkendt til montering i de forankringer, som koeretoejet er udstyret med:

Forankringens placering

Koeretoejsstruktur

Saederamme

Forsaeder

Hoejre saede

"

Y

y

Y

x

nederste forankring

oeverste forankring

"

y

x

ydre

indre

Midtersaede

"

Y

y

Y

x

nederste forankring

oeverste forankring

"

y

x

hoejre

venstre

Venstre saede

"

Y

y

Y

x

nederste forankring

oeverste forankring

"

y

x

ydre

indre

Bagsaeder

Hoejre saede

"

Y

y

Y

x

nederste forankring

oeverste forankring

"

y

x

ydre

indre

Midtersaede

"

Y

y

Y

x

nederste forankring

oeverste forankring

"

y

x

hoejre

venstre

Venstre saede

"

Y

y

Y

x

nederste forankring

oeverste forankring

"

y

x

ydre

indre

9.13.4. Beskrivelse af den saerlige type sikkerhedsseler, som er forankret i saedets ryglaen, eller som er forsynet med energiabsorberende anordning: .

9.14. Anbringelsessted for nummerplader bagtil (angiv evtuelt forskellige mulige placeringer, tegninger kan eventuelt benyttes)

9.14.1. Hoejde over vejbane, oevre kant: .

9.14.2. Hoejde over vejbane, nedre kant: .

9.14.3. Afstand mellem midterlinje og koeretoejets midterlaengdeplan: .

9.14.4. Afstand fra koeretoejets venstre side: .

9.14.5. Maal (laengde × bredde): .

9.14.6. Nummerpladens haeldning i forhold til det lodrette plan: .

9.14.7. Synlighedsvinkel i det vandrette plan: .

9.15. Beskyttelse bagtil mod underkoering

9.15.1. Tegning af de koeretoejsdele, der har betydning for beskyttelsen bagtil mod underkoering, dvs. tegning af koeretoejet og/eller chassiset med bageste aksels anbringelse og montering, tegning af montering af og/eller beslag til beskyttelse bagtil mod underkoering. Hvis beskyttelsen mod underkoering ikke er en saerlig anordning, skal det tydeligt fremgaa af tegningen, at de kraevede maal er overholdt: .

(8)() Der anvendes samme symboler og maerker som i punkt 1.1.3 og 1.1.4 i bilag III til direktiv 77/541/EOEF. For seler af »S«-typen angives hvilken type (hvilke typer).

9.15.2. Hvis den er en saerlig anordning, fuld beskrivelse og/eller tegning af beskyttelsen bagtil mod underkoering (inklusive montering og beslag) eller, hvis den er godkendt som separat teknisk enhed, type-godkendelsesnummer: .

9.16. Hjulafskaermning

9.16.1. Kort beskrivelse af koeretoejets hjulafskaermning: .

9.16.2. Detaljerede tegninger af hjulafskaermningsdele og disses anbringelse paa koeretoejet med angivelse af de i figur 1 i bilag I til direktiv 78/549/EOEF anfoerte maal og under hensyntagen til ekstreme daek/hjulkombinationer: .

9.17. Foreskrevne skilte

9.17.1. Fotografier og/eller tegninger af placeringen af foreskrevne skilte og paaskrifter og af chassisnummer: .

9.17.2. Fotografier og/eller tegninger af de officielle dele af skilte og paaskrifter (udfyldt eksempel med maalangivelser): .

9.17.3. Fotografier og/eller tegninger af chassisnummer (udfyldt eksempel med maalangivelser): .

.

9.17.4. Fabrikantens beskrivelse af overensstemmelse med kravene i punkt 3 i bilag I til direktiv 76/114/EOEF: .

9.17.4.1. Betydningen af skrifttegn i anden del og i givet fald tredje del, som anvendes til at opfylde kravene i punkt 3.1.1.2, skal forklares: .

9.17.4.2. Hvis skrifttegnene i anden del anvendes til at opfylde kravene i punkt 3.1.1.3, skal deres betydning forklares: .

9.18. Radiostoejdaempning

9.18.1. Beskrivelse og tegninger/fotografier af udformning og bestanddele af den del af karrosseriet, der udgoer motorrummet, og den del af kabinen, der ligger taettest op ad dette: .

9.18.2. Tegninger eller fotografier af placeringen af metalkomponenter, der er monteret i motorrummet (f.eks. dele til varmeanlaeg, reservehjul, luftfilter, styreapparat osv.): .

9.18.3. Oversigt over og tegning af radiostoejdaempende udstyr: .

9.18.4. Naermere oplysninger om nominel vaerdi af jaevnstroemsmodstande og for taendkabler med indbygget radiostoejmodstand af den nominelle modstand pr. meter: .

10. LYGTER OG LYSSIGNALER

10.1. Oversigt over alle anordninger: med angivelse af antal, fabrikat, model, typegodkendelsesmaerke, maksimal lysstyrke for fjernlyslygter, farve, kontrollampe: .

10.2. Tegning af lygters og lyssignalers anbringelse: .

10.3. For hver lygte og refleksanordning, der er specificeret i direktiv 76/756/EOEF (med aendringer), gives foelgende oplysninger (i skriftlig form og/eller i diagramform)

10.3.1. Tegning, der viser stoerrelsen af den lysende flade: .

10.3.2. Referenceakse og referencecentrum: .

10.3.3. Funktionsmaade for nedklappelige lygter: .

10.3.4. Specifikke monterings- og kabelfoeringsforskrifter: .

10.4. Naerlyslygter: grundindstilling som fastsat i punkt 4.2.6.1 i bilag I til direktiv 76/756/EOEF 10.4.1. Vaerdi for oprindelig indstilling: .

10.4.2. Placering af indikationen af denne vaerdi: .

10.4.3.

10.4.4.

10.4.5.

10.4.6.

Beskrivelse/skitse (9) af forlygteniveauindstillingsanordning og art (f.eks. automatisk, manuel trinvis indstillelig, trinloes indstillelig): .

Betjeningsanordning: .

Referencemaerker: .

Lastafhaengige indstillingsmaerker: .

aa

gaelder kun for koeretoejer

med forlygteniveauindstillingsanordning

11. FORBINDELSER MELLEM DET TRAEKKENDE KOERETOEJ OG PAAHAENGSKOERETOEJ

11.1. Tilkoblingsanordningens (-anordningernes) klasse og type: .

11.2. Stoerste D-vaerdi: . . . . . . kN

11.3. Anvisninger for koblingstypens fastgoerelse paa koeretoejet og fotografier eller tegninger af de fastgoerelsespunkter paa koeretoejet, som er angivet af fabrikanten; supplerende oplysninger, hvis koblingstypen kun maa anvendes til bestemte koeretoejstyper: .

11.4. Oplysninger om montering af saerlige boejler eller beslag til slaebning: .

12. FORSKELLIGT

12.1. Lydsignalapparat(er)

12.1.1. Apparatets anbringelsessted, monteringsmaade, placering og orientering med maalangivelser: .

12.1.2. Antal apparater: .

12.1.3. Typegodkendelsesmaerke(r): .

12.1.4. Elektrisk/pneumatisk (10) kredsloebsdiagram: .

12.1.5. Nominel spaending eller tryk: .

12.1.6. Tegning af monteringsanordning: .

12.2. Tyverisikringsanordninger

12.2.1. En detaljeret beskrivelse af koeretoejstypen med hensyn til indretning og udformning af det betjeningsorgan eller den enhed, som tyverisikringsanordningen virker paa: .

12.2.2. Tegninger af tyverisikringsanordningen og dens montering i koeretoejet: .

12.2.3. En teknisk beskrivelse af anordningen: .

12.2.4. Naermere oplysninger om benyttede laasekombinationer: .

12.3. Slaebeanordning(er)

12.3.1. Fortil: krog/oeje/andet (11)

12.3.2. Bagtil: krog/oeje/andet/ingen (12)

12.3.3. Tegning eller fotografi af chassis/karrosseridel, der viser slaebeanordningens(-ernes) placering, konstruktion og montering: .

12.4. Naermere oplysninger om ikke-motorrelaterede anordninger, der er beregnet til at paavirke braendstofforbruget (hvis disse ikke er omfattet af en anden rubrik): .

12.5. Naermere oplysninger om ikke-motorrelaterede anordninger, der er beregnet til at nedsaette stoejniveauet (hvis disse ikke er omfattet af en anden rubrik): .

Bemaerkninger

(13) Det ikke gaeldende overstreges.

(14) Angiv tolerance.

(a) For de koeretoejsdele, der er typegodkendt, kan beskrivelsen erstattes af en henvisning til denne godkendelse. Ligeledes er en beskrivelse ikke noedvendig for koeretoejsdele, hvis konstruktion klart fremgaar af de vedlagte diagrammer eller tegninger.

Ved hver rubrik, hvor der skal vedlaegges fotografier eller tegninger, angives numrene paa de relevante bilag.

(b) Hvis typeidentifikationsmaerkerne bestaar af tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer koeretoejer, separate tekniske enheder eller komponenter, der er omfattet af dette oplysningsskema, skal disse tegn i foelgedokumenterne markeres med symbolet »?« (f.eks. ABC??123??).

(c) Angivelse i henhold til definitionerne i bilag II, del A.

(d) Om muligt betegnelse i henhold til Euronorm; alternativt oplyses:

- beskrivelse af materialet

- straekgraense

- brudstyrke

- elasticitet i %

- brinellhaardhed.

(e) Ved udfoerelse med normalt foererhus og med foererhus med sovekabine oplyses for begge udfoerelser dimensioner og masse.

(f) ISO-standard nr. 612 - 1978, term nr. 6.4.

(g) ISO-standard nr. 612 - 1978, term nr. 6.19.2.

(h) ISO-standard nr. 612 - 1978, term nr. 6.20.

(i) ISO-standard nr. 612 - 1978, term nr. 6.5.

(j) ISO-standard nr. 612 - 1978, term nr. 6.1.

(k) ISO-standard nr. 612 - 1978, term nr. 6.2.

(l) ISO-standard nr. 612 - 1978, term nr. 6.3.

(m) ISO-standard nr. 612 - 1978, term nr. 6.6.

(n) ISO-standard nr. 612 - 1978, term nr. 6.7.

(o) Foererens masse saettes til 75 kg, og braendstoftanken fyldes til 90 % af det af fabrikanten opgivne tankindhold.

(p) »Koblingsoverhaeng« er den vandrette afstand mellem koblingen for kaerrer og bagakslens(-akslernes) midterlinje.

(q) For ikke-konventionelle motorer og systemer skal fabrikanten give naermere oplysninger svarende til dem, der er naevnt her.

(r) Dette tal skal afrundes til naermeste tiendedel millimeter.

(s) Denne vaerdi skal beregnes med ð = 3,1416 og afrundes til naermeste cm³.

(t) Bestemmes i overensstemmelse med kravene i direktiv 80/1269/EOEF.

(u) Bestemmes i overensstemmelse med kravene i direktiv 80/1268/EOEF.

(v) Specificerede oplysninger skal gives for hver foreslaaet variant.

(w) En tolerance paa 5 % tillades.

(x) »R-punktet« eller saedets referencepunkt er et punkt, der er fastlagt paa fabrikantens planer for hver siddeplads i forhold til det tredimensionale referencesystem, i overensstemmelse med bilag III til direktiv 77/649/EOEF.

(y) For paahaengsvogne og saettevogne - og for koeretoejer med tilkoblet paahaengsvogne eller saettevogn - hvor koblingsanordningen belastes med en signifikant kraft i lodret retning, indgaar denne belastning efter division med tyngdeaccelerationen i den teknisk tilladte totalmasse.

(z) Ved »frembygget foereshus« forstaas en konfiguration, i hvilken over halvdelen af motorens laengde er placeret bag det mest fremskudte punkt for forrudens ramme, og hvor ratnavet er placeret i den forreste fjerdedel af koeretoejets laengde.

BILAG II

DEFINITION AF KOERETOEJSKLASSER OG KOERETOEJSTYPER A. Koeretoejsklasserne fremgaar af foelgende klasseinddeling:

1. Klasse M:

Motorkoeretoejer til personbefordring med mindst fire hjul.

Klasse M1:

Koeretoejer til personbefordring med hoejst 8 siddepladser foruden foererens plads.

Klasse M2:

Koeretoejer til personbefordring med over 8 siddepladser foruden foererens plads og en totalmasse paa indtil 5 000 kg.

Klasse M3:

Koeretoejer til personbefordring med over 8 siddepladser foruden foererens plads og en totalmasse paa over 5 000 kg.

2. Klasse N:

Motorkoeretoejer til godsbefordring med mindst fire hjul.

Klasse N1:

Koeretoejer til godsbefordring med en totalmasse paa indtil 3 500 kg.

Klasse N2:

Koeretoejer til godsbefordring med en totalmasse paa over 3 500 kg og indtil 12 000 kg.

Klasse N3:

Koeretoejer til godsbefordring med en totalmasse paa over 12 000 kg.

For et traekkende koeretoej, der er konstrueret til tilkobling af saettevogn eller kaerre, beregnes den masse, der laegges til grund for klassificeringen, som summen af det traekkende koeretoejs masse i koereklar stand, den masse, der svarer til den maksimale statiske lodrette belastning, saettevognen eller kaerren overfoerer til det traekkende koeretoej, og i givet fald den stoerste masse af det traekkende koeretoejs egen last.

3. Klasse O:

Paahaengskoeretoejer (herunder saettevogne).

Klasse O1:

Paahaengskoeretoejer med en totalmasse paa indtil 750 kg.

Klasse O2:

Paahaengskoeretoejer med en totalmasse paa over 750 kg og indtil 3 500 kg.

Klasse O3:

Paahaengskoeretoejer med en totalmasse paa over 3 500 kg og indtil 10 000 kg.

Klasse O4:

Paahaengskoeretoejer med en totalmasse paa over 10 000 kg.

For saettevogn eller kaerre skal som den totalmasse, der laegges til grund for klassificeringen, regnes den statiske lodrette belastning, der overfoeres til jorden via saettevognens eller kaerrens aksel eller aksler, naar den er fuldt lastet og koblet til det traekkende koeretoej.

4. Koeretoejer af ovenfor naevnte klasse M og N, der betragtes som terraengaaende (»off-road«) koeretoejer, under de i punkt 4.4 anfoerte belastnings- og kontrolbetingelser og i henhold til de i punkt 4.5 anfoerte definitioner og tegninger.

4.1. Koeretoejer af klasse N1 med en totalmasse paa indtil 2 000 kg og koeretoejer af klasse M1 betragtes som terraengaaende koeretoejer, hvis de:

- er forsynet med mindst én foraksel og mindst én bagaksel, der er konstrueret til at traekke samtidig, herunder koeretoejer, hvor traekket paa den ene aksel kan frakobles

- er forsynet med mindst én differentialespaerre eller mindst én mekanisme med tilsvarende virkning og kan forcere en 30 % stigning beregnet for det enkelte koeretoej.

Endvidere skal de opfylde mindst fem af foelgende seks krav:

- en mindste frigangsvinkel fortil paa 25o

- en mindste frigangsvinkel bagtil paa 20o

- en mindste rampevinkel paa 20o

- en mindste frihoejde under forakslen paa 180 mm

- en mindste frihoejde under bagakslen paa 180 mm

- en mindste frihoejde mellem akslerne paa 200 mm.

4.2. Koeretoejer af klasse N1 med en totalmasse paa over 2 000 kg, klasse N2 og M2 samt klasse M3 med en totalmasse paa indtil 12 000 kg betragtes som terraengaaende koeretoejer, hvis deres hjul er konstrueret til at traekke samtidig, herunder koeretoejer, hvor traekket paa den ene aksel kan frakobles, eller hvis foelgende tre krav er opfyldt:

- mindst én foraksel og mindst én bagaksel er konstrueret til at traekke samtidig, herunder koeretoejer, hvor traekket paa den ene aksel kan frakobles

- der er mindst én differentialespaerre eller mindst én mekanisme med tilsvarende virkning

- de kan forcere en 25 % stigning beregnet for det enkelte koeretoej.

4.3. Koeretoejer af klasse M3 med en totalmasse paa over 12 000 kg og af klasse N3 betragtes som terraengaaende koeretoejer, hvis deres hjul er konstrueret til at traekke samtidig, herunder koeretoejer, hvor traekket paa den ene aksel kan frakobles, eller hvis foelgende krav er opfyldt:

- mindst halvdelen af hjulene er drivende hjul

- der er mindst én differentialespaerre eller mindst én mekanisme med tilsvarende virkning

- de kan forcere en 25 % stigning beregnet for det enkelte koeretoej

- de opfylder mindst fire af foelgende seks krav:

- en mindste frigangsvinkel fortil paa 25o

- en mindste frigangsvinkel bagtil paa 25o

- en mindste rampevinkel paa 25o

- en mindste frihoejde under forakslen paa 250 mm

- en mindste frihoejde mellem akslerne paa 300 mm

- en mindste frihoejde under bagakslen paa 250 mm.

4.4. Belastnings- og kontrolbetingelser

4.4.1. Koeretoejer af klasse N1 med en totalmasse paa indtil 2 000 kg og koeretoejer af klasse M1 skal vaere i koereklar stand, dvs. med koelevaeske, smoeremidler, braendstof, vaerktoej, reservehjul og foerer, hvis masse fastsaettes til 75 kg.

4.4.2. Andre motorkoeretoejer end de i punkt 4.4.1 naevnte skal vaere lastet til den af fabrikanten opgivne teknisk tilladte totalmasse.

4.4.3. Kontrollen af evnen til at forcere de kraevede stigninger (25 % og 30 %) sker ved simpel beregning. Den tekniske tjeneste kan i graensetilfaelde anmode om, at et koeretoej af den paagaeldende type fremstilles til en praktisk afproevning.

4.4.4. Ved maaling af frigangsvinklen fortil og bagtil samt af rampevinklen tages beskyttelsesanordninger mod underkoering ikke i betragtning.

4.5. Definitioner og skitser af frigangsvinkel fortil og bagtil, rampevinkel og frihoejde.

4.5.1. Ved »frigangsvinkel fortil« forstaas den stoerste vinkel mellem jordplanet og planer, der gaar tangentialt paa daekkene paa forhjulene under statisk belastning, saaledes at intet punkt paa koeretoejet foran forakslen ligger under disse planer og ingen fast del af koeretoejet, med undtagelse af eventuelle trinbraet, under disse planer.

4.5.2. Ved »frigangsvinkel bagtil« forstaas den stoerste vinkel mellem jordplanet og planer, der gaar tangentialt paa daekkene paa baghjulene under statisk belastning, saaledes at intet punkt paa koeretoejet bag bagakslen ligger under disse planer og ingen fast del af koeretoejet under disse planer.

4.5.3. Ved »rampevinkel« forstaas den mindste spidse vinkel mellem to planer, der gaar vinkelret paa koeretoejets midterplan i laengderetningen og tangentialt paa henholdsvis daekkene paa forhjulene og daekkene paa baghjulene under statisk belastning, og hvis skaeringspunkt roerer den nederste faste del af koeretoejet, naar der ses bort fra hjulene. Denne vinkel er et maal for den stoerste rampe, som koeretoejet kan forcere.

4.5.4. Ved »frihoejde mellem akslerne« forstaas den mindste afstand mellem jordplanet og det laveste faste punkt paa koeretoejet.

Bogiekonstruktioner betragtes som vaerende en enkelt aksel.

4.5.5. Ved »frihoejde under en aksel« forstaas afstanden under det hoejeste punkt paa en cirkelbue, der gaar gennem midten af daekkenes traedeflade paa en aksels hjul (de indvendige hjul i tilfaelde af tvillingdaek), og som roerer det laveste faste punkt paa koeretoejet mellem hjulene.

Ingen fast del af koeretoejet maa rage ind i det skraverede omraade paa tegningen. Frihoejden for flere aksler angives i givet fald i henhold til disses placering, f.eks. 280/250/250.

B. DEFINITION AF KOERETOEJSTYPE

1. Inden for klasse M1

bestaar en »koeretoejstype« af koeretoejer, der i hvert fald paa foelgende vaesentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:

- fabrikant

- fabrikantens typebetegnelse

- vaesentlige konstruktionsaspekter:

- chassis/vognbund (aabenbare grundlaeggende forskelle)

- motor (motor med indre forbraending/elektromotor/hybridmotor).

Ved »varianter« af en type forstaas koeretoejer af samme type, som i hvert fald paa foelgende vaesentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:

- karrosseriform (f.eks. sedan, hatchback, coupe, cabriolet og stationcar)

- motor:

- funktionsprincip (som i punkt 3.2.1.1 i bilag III)

- cylinderantal og -arrangement

- forskel i effekt paa over 30 % (dvs. at den hoejeste er stoerre end 1,3 gange den laveste)

- forskel i slagvolumen paa over 20 % (dvs. at det hoejeste er stoerre end 1,2 gange det laveste)

- drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)

- styrende aksler (antal og placering).

Ved »versioner« af en variant forstaas koeretoejer, som bestaar af tilladte kombinationer af de forskellige punkter, der fremgaar af informationspakken, i overensstemmelse med bilag III og VIII.

Den fuldstaendige identifikation af et koeretoej blot paa grundlag af dets type, variant og version skal stemme overens med en enkelt noejagtig definition af alle de tekniske karakteristika, der er noedvendige for at koeretoejet kan tages i brug, navnlig det eller de parametre, der er noedvendige for fastsaettelsen af afgifterne paa koeretoejet. Disse parametre fastsaettes i de relevante bilag, der indeholder de oplysninger, som skal gives med henblik paa typegodkendelse.

BILAG III

OPLYSNINGSSKEMA TIL BRUG VED TYPEGODKENDELSE AF EN KOERETOEJSTYPE (bemaerkningshenvisningerne er som i bilag I) DEL I Nedennaevnet oplysninger skal i givet fald forelaegges i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelaegges i den relevante maalestok paa A 4-ark eller foldet til denne stoerrelse og vaere tilstraekkelig detaljerede. Eventuelle fotografier skal vaere tilstraekkelig detaljerede.

Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, forelaegges der relevante oplysninger vedroerende ydelsen.

0. ALMINDELIGE OPLYSNINGER

0.1. Fabriksmaerke (firmabetegnelse): .

0.2. Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r): .

0.3. Typeidentifikationsmaerker som markeret paa koeretoejet (b): .

0.3.1. Maerkets anbringelsessted: .

0.4. Koeretoejets klasse (c): .

0.5. Fabrikantens navn og adresse: .

0.8. Adresse paa samlefabrik(ker): .

1. KOERETOEJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER

1.1. Fotografier og/eller tegninger af et repraesentativt koeretoej (af hver karrosseriform): .

1.3. Antal aksler og hjul: .

1.3.2. Antal styrende aksler samt anbringelse: .

1.3.3. Drivaksler (antal, anbringelse, indbyrdes forbindelse): .

1.4. Chassis (hvis et saadant forefindes) (tegning): .

1.6. Motorens placering og montering: .

1.8. Hoejre- eller venstrestyring: .

2. MASSE OG DIMENSIONER

2.1. Akselafstand(e) (ved fuld last) (f): .

2.3.1. Sporvidde for hver styrende aksel (i): .

2.3.2. Sporvidde for alle andre aksler (i): .

2.4. Koeretoejets hoveddimensioner (udvendige maal)

2.4.2.1. Laengde (j): .

2.4.2.2. Bredde (k): .

2.4.2.3. Hoejde (ubelastet) (l) (ved ophaeng med niveauregulering, angiv normal koereposition): .

2.6. Masse af koeretoej med karrosseri i koereklar stand eller masse af chassis med foererhus, naar karrosseriet ikke leveres af fabrikanten (med koelevaeske, smoeremidler, braendstof, vaerktoej, reservehjul og foerer) (o) (maks. og min. for hver version): .

2.6.1. Denne masses fordeling paa akslerne (maks. og min. for hver version): .

2.8. Teknisk tilladt totalmasse som oplyst af fabrikanten (maks. og min. for hver version (y): .

2.8.1. Denne masses fordeling paa akslerne (maks. og min. for hver version): .

2.9. Teknisk tilladt akseltryk pr. aksel: .

2.10. Tilladt masse af paahaengskoeretoej

2.10.1. Paahaengsvogn eksklusive kaerre: .

2.10.2. Saettevogn: .

2.10.3. Kaerre: .

2.10.4. Stoerste masse af vogntog: .

2.10.5. Koeretoejet er/er ikke (¹) egnet til bugsering

2.10.6. Tilladt masse af paahaengskoeretoej uden bremser: .

2.11. Stoerste lodrette belastning

2.11.1. Paa det traekkende koeretoejs koblingspunkt: .

3. MOTOR (q)

3.1. Fabrikant: .

3.1.1. Fabrikantens motorkode (som markeret paa motoren, eller andre identifikationsformer): .

3.2. Forbraendingsmotor

3.2.1.1. Funktionsprincip: styret taending/kompressionstaending, firetakt/totakt (¹)

3.2.1.2. Antal cylindre og cylinderarrangement: .

3.2.1.3. Slagvolumen: . . . . . . cm³ (s)

3.2.1.8. Stoerste nettoeffekt: . . . . . . kW ved . . . . . . min-1 (t)

3.2.2. Braendstof: diesel/benzin/LPG/andet (¹)

3.2.4. Braendstoftilfoersel

3.2.4.1. Ved karburator(er): ja/nej (¹)

3.2.4.2. Ved braendstofindsproejtning (kun kompressionstaending): ja/nej (¹)

3.2.4.2.1. Beskrivelse af systemet:

3.2.4.2.2. Funktionsprincip: direkte indsproejtning/forkammer/turbulenskammer (¹)

3.2.4.3. Ved braendstofindsproejtning (kun styret taending): ja/nej (¹)

3.2.7. Koeling vaeske/luft (¹)

3.2.8. Indsugning

3.2.8.1. Tryklader: ja/nej (¹)

3.2.12. Foranstaltninger mod luftforurening

3.2.12.2. Supplerende forureningsbekaempende anordninger (hvis saadanne forefindes og ikke er omfattet af en anden rubrik)

3.2.12.2.1. Katalysator: ja/nej (¹)

3.2.12.2.2. Lambda-sonde: ja/nej (¹)

3.2.12.2.3. Lufttilfoersel: ja/nej (¹)

3.2.12.2.4. Recirkulation af udstoedningsgas: ja/nej (¹)

3.2.12.2.5. System til begraensning af emission ved fordampning: ja/nej (¹)

3.2.12.2.6. Partikelfilter: ja/nej (¹)

3.2.12.2.7. Andre systemer: .

3.2.13. Absorptionskoefficientsymbolets placering (kun for motorer med kompressionstaending): .

3.3. Elektromotor

3.3.1. Type (vinding, magnetisering): .

3.3.1.1. Maksimal timeeffekt: . . . . . . kW

3.3.1.2. Driftsspaending: . . . . . . V

3.3.2. Batteri

3.3.2.4. Placering: .

4. TRANSMISSION (v)

4.2. Type (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.): .

4.5. Gearkasse

4.5.1. Type (manuel, automatisk, CVT (*):.

4.6. Gearudvekslingsforhold

Gear

Udveksling i gearkasse

(forhold mellem motorens og gearkasseudgangsakslens omdrejningshastighed)

Endeligt udvekslingsforhold

(forhold mellem gearkasseudgangsakslens og de drivende hjuls omdrejningshastighed)

Totalt udvekslingsforhold

Maksimum for CVT (*)

1

2

3

. . .

Minimum for CVT (*)

Bakgear

(*) CVT-kontinuerlig variabel transmission.

4.7. Koeretoejets tophastighed og gear, hvori denne naas (i km/h) (w): .

6. HJULOPHAENG

6.2. Type og konstruktion af ophaeng for hver aksel eller hvert hjul (f.eks. McPherson-svingarm, skruefjeder):.

6.2.1. Niveauregulering: ja/nej (1)

6.6.1. Daek/hjulkombination(er) (for daek anfoeres dimensionsbetegnelsen, mindste belastningstal og symbo