BILAG

Metode til bestemmelse af CO2-besparelserne i henhold til NEDC for effektive eksterne LED-lysfunktioner til brug i lette erhvervskøretøjer

1. INDLEDNING

I dette bilag fastsættes metoden til bestemmelse af CO2-emissionsbesparelser (kuldioxid) ved anvendelsen af effektive eksterne lysfunktioner ved brug af en eller flere passende kombinationer af LED-lys, anført i artikel 1, til brug i lette N1-erhvervskøretøjer med intern forbrændingsmotor.

2. PRØVNINGSBETINGELSER

Prøvningsbetingelserne skal opfylde kravene i FN/ECE-regulativ nr. 4 (1), 6 (2), 7 (3), 19 (4), 23 (5), 38 (6), 48 (7), 91 (8), 100 (9), 112 (10), 119 (11) og 123 (12) (1). Effektforbruget bestemmes i henhold til punkt 6.1.4. i FN/ECE-regulativ nr. 112 samt punkt 3.2.1. og 3.2.2. i bilag 10 til samme regulativ.

For AFS-nærlys (adaptivt forlygtesystem), som henhører under mindst to af klasserne C, E, V eller W som fastsat i FN/ECE-regulativ nr. 123 (se tabel 1) foretages effektforbrugsmålinger ved LED-intensiteten i hver klasse (Pk), hvor k svarer til hver klasse angivet i tabel 1, jf. FN/ECE regulativ 123.

Hvis det er aftalt med den tekniske tjeneste, at klasse C er den repræsentative/gennemsnitlige LED-intensitet for køretøjsanvendelsen, skal effektforbrugsmålingerne udføres på samme måde som for alle andre eksterne LED-lys, der indgår i kombinationen.

Tabel 1

Klasser af AFS-nærlys

Klasse Se punkt 1.3 og fodnote 2 i FN/ECE-regulativ nr. 123 % LED-intensitet Aktiveringsmodus (*1) C Basisnærlys (Land) 100 50 km/h < hastighed < 100 km/h Eller hvis ingen modus for en anden nærlysklasse er aktiveret (V, W, E) V By 85 Hastighed < 50 km/h E Motorvej 110 Hastighed > 100 km/h W Ugunstige betingelser 90 Vinduesvisker aktiv > 2 min.

2.1. Prøvningsudstyr

Følgende prøvningsudstyr benyttes:

— En strømforsyningsenhed (dvs. en variabel strømforsyning)

— To digitale multimetre, et til måling af jævnstrøm og et til måling af jævnstrømsspænding.

Figur 1 viser, hvordan prøveopstillingen kan se ud, hvis jævnstrømsspændingsmeteret er integreret i strømforsyningsenheden.

2.2. Bestemmelse af strømbesparelsen

2.2.1. Måling af effektforbruget

For hvert effektivt eksternt LED-lys, der indgår i en kombination, udføres målingen af strømmen ved en spænding på 13,2 V. LED-moduler, der drives af en elektronisk styreanordning for lyskilder, måles som angivet af ansøgeren.

Ansøgeren kan anmode om yderligere målinger af strømmen ved andre spændinger, hvis behovet for at gøre dette kan påvises på grundlag af verificeret dokumentation.

I alle tilfælde foretages målingerne (n) for hver spænding mindst fem gange i træk. Den nøjagtige anvendte spænding og den målte strøm angives med fire decimaler.

Effektforbruget fastslås ved at multiplicere spændingen med den målte strøm. Det gennemsnitlige effektforbrug for hver effektiv ekstern LED-lysfunktion ( ) [W] beregnes som angivet i formel 1 med fire decimaler, som der skal tages hensyn til i beregningerne. Hvis en stepmotor eller en elektronisk motorcontroller anvendes til at levere strøm til LED-lysene, medtages den elektriske last for denne komponent ikke i målingen.

Formel 1

hvor

er prøvningsspændingen for hvert LED-lys i er den målte strøm for hvert LED-lys i n er antallet af målinger foretaget på prøven j henviser til en individuel måling af effektforbruget

Hvis der er tale om AFS-nærlys, skal effektforbruget ( ) [W] beregnes som gennemsnittet af LED-effektforbruget for hver klasse k, vægtet efter NEDC-tidsandelen pr. hastighedsinterval i overensstemmelse med formel 2.

Formel 2

hvor

er effektforbruget ved LED-intensiteten for hver klasse k som gennemsnittet af n målinger i træk K er antallet af klasser forbundet med AFS-nærlys. NEDC_share er NEDC-tidsandelen pr. hastighedsinterval i hver klasse, som fastsat i tabel 2.

Tabel 2

NEDC-tidsandel pr. hastighedsinterval

Hastighedsinterval NEDC_share < 50 km/h 0,6805 50-100 km/h 0,2881 > 100 km/h 0,0314

Hvis AFS-nærlyset ikke er omfattet af alle de fire klasser, der er angivet i tabel 1, henføres NEDC_share for de manglende klasser til klasse C.

2.2.2. Beregning af effektbesparelsen

Effektbesparelserne for hver effektiv LED-lysfunktion (ΔPi) [W] beregnes i henhold til formel 3.

Formel 3

hvor

er effektforbruget for referencekøretøjets lys i [W] er det gennemsnitlige effektforbrug for det miljøinnovative køretøjslys i [W].

Effektforbruget for de forskellige referencekøretøjslys er fastsat i tabel 3.

Tabel 3

Effektforbrug for forskellige referencekøretøjslys

Køretøjslys Effektforbrug (PB) [W] Nærlys 137 Fjernlys 150 Positionslys fortil 12 Nummerpladelys 12 Tågeforlygte 124 Tågebaglygte 26 Retningsviserblinklys fortil 13 Retningsviserblinklys bagtil 13 Baklygte 52 Hjørnelys 44 Statisk kurvelys 44 Endemarkeringslys (køretøjsbredde > 2,1 m) 12 Sidemarkeringslys (køretøjslængde > 6 m) 24

3. BEREGNING AF CO2-BESPARELSERNE

CO2-besparelserne beregnes i overensstemmelse med formel 4.

Formel 4

hvor,

v er den gennemsnitlige kørehastighed for NEDC, som er 33,58 km/h ηA er generatorens effektivitet, som er 0,67 UFi er brugsfaktoren for køretøjslyset i som fastsat i tabel 4 VPe er det faktiske effektforbrug for hvert godkendt brændstof som fastsat i tabel 5 CF er brændstofomregningsfaktoren som fastsat i tabel 6.

Tabel 4

Brugsfaktor for forskellige køretøjslys

Køretøjslys Brugsfaktor (UF) Nærlys 0,33 Fjernlys 0,03 Positionslys fortil 0,36 Nummerpladelys 0,36 Tågeforlygte 0,01 Tågebaglygte 0,01 Retningsviserblinklys fortil 0,15 Retningsviserblinklys bagtil 0,15 Baklygte 0,01 Hjørnelys 0,025 Statisk kurvelys 0,039 Endemarkeringslys (køretøjsbredde > 2,1 m) 0,36 Sidemarkeringslys (køretøjslængde > 6 m) 0,36





Tabel 5

Faktisk effektforbrug

Motortype Faktisk effektforbrug VPe [l/kWh] Benzin/E85 0,264 Benzin/E85 med turbolader 0,280 Diesel 0,220 Flydende gas (LPG) 0,342 LPG med turbolader 0,363 Faktisk effektforbrug VPe [m3/kWh] CNG (G20) 0,259 CNG (G20) med turbolader 0,275





Tabel 6

Brændstofomregningsfaktor

Brændstoftype Omregningsfaktor (CF) [g CO2/l] Benzin/E85 2 330 Diesel 2 640 LPG 1 629 Omregningsfaktor (CF) [g CO2/m3] CNG (G20) 1 795

4. BEREGNING AF USIKKERHEDEN I FORBINDELSE MED CO2-BESPARELSERNE

4.1. Generel metode

Usikkerheden i forbindelse med CO2-besparelserne ( ) [W] beregnes i overensstemmelse med formel 5.

Formel 5

hvor

m er antallet af eksterne LED-lysfunktioner i prøvekombinationen. er den statistiske margen for effektforbruget af hvert i'ende LED-lys installeret i det miljøinnovative køretøj, som beregnes i overensstemmelse med formel 6.

Formel 6

Hvis der er tale om AFS-nærlys, skal den statistiske margen for effektforbruget ( ) [W] i stedet beregnes i overensstemmelse med formel 7 og 8.

Formel 7

Formel 8

hvor

n er antallet af effektforbrugsmålinger, som er mindst 5 i træk som anført i afsnit 2.2.1 i svarer til hvert køretøjslys j henviser til en individuel måling af effektforbruget er gennemsnittet af n-værdierne for Pk K er antallet af klasser forbundet med AFS-nærlys.

5. AFRUNDING

CO2-besparelserne ( ) og usikkerheden i forbindelse med CO2-besparelserne ( ) afrundes til to decimaler.

Hver værdi i beregningen af CO2-besparelserne kan anvendes som eksakt værdi eller skal rundes op til det mindste antal decimaler, der tillader, at den maksimale samlede virkning (dvs. den kombinerede virkning af alle afrundede værdier) på besparelserne er mindre end 0,25 [g CO2/km].

6. TJEK I FORHOLD TIL MINIMUMSTÆRSKLEN FOR CO2-BESPARELSER

Den typegodkendende myndighed sikrer for hver type, variant og version af et køretøj udstyret med effektive eksterne LED-lysfunktioner, at minimumstærskelkriteriet, der er angivet i artikel 9, stk. 1, litra a), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014, er overholdt.

Ved efterprøvningen af, om minimumstærskelkriteriet er overholdt, skal den typegodkendende myndighed i overensstemmelse med formel 9 tage hensyn til de CO2-besparelser, der er bestemt i afsnit 3, og usikkerheden bestemt i afsnit 4.

Formel 9

hvor:

MT er minimumstærsklen på 1 g CO2/km er CO2-besparelserne [g CO2/km] som fastsat i afsnit 3 er usikkerheden i forbindelse med CO2-besparelserne beregnet i overensstemmelse med afsnit 4 [g CO2/km].

7. CERTIFICERING AF CO2-BESPARELSERNE

Den typegodkendende myndighed certificerer CO2-besparelsen i overensstemmelse med afsnit 3 på grundlag af målinger af LED-lyssystemet og referencehalogenpærer under anvendelse af den prøvningsmetode, der er beskrevet i dette bilag. Ligger besparelserne i CO2-emissioner under den tærskelværdi, der er angivet i artikel 9, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014, finder artikel 11, stk. 2, andet afsnit, i samme forordning anvendelse.

(1) (1) EUT L 4 af 7.1.2012, s. 17, (2) EUT L 213 af 18.7.2014, s. 1, (3) EUT L 285 af 30.9.2014, s. 1, (4) EUT L 250 af 22.8.2014, s. 1, (5) EUT L 237 af 8.8.2014, s. 1, (6) EUT L 148 af 12.6.2010, s. 55, (7) EUT L 323 af 6.12.2011, s. 46, (8) EUT L 164 af 30.6.2010, s. 69, (9) EUT L 302 af 28.11.2018, s. 114, (10) EUT L 250 af 22.8.2014, s. 67, (11) EUT L 89 af 25.3.2014, s. 101, (12) EUT L 222 af 24.8.2010, s. 1.

(*1) Aktiveringshastigheden skal kontrolleres for hver enkelt køretøjsanvendelse i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 48, afsnit 6, kapitel 6.22, punkt 6.22.7.4.1 (klasse C), punkt 6.22.7.4.2 (klasse V), punkt 6.22.7.4.3 (klasse E), 6.22.7.4.4 (klasse W).