18)

I artikel 15.03 foretages følgende ændringer: a) I stk. 1 indsættes følgende sætning: »De fyrskibsoplysninger, der er medtaget i stabilitetsberegningen, skal bestemmes ved hjælp af en krængningsprøve«. b) I stk. 2 foretages følgende ændringer: i) I tredje afsnit affattes den indledende sætning således: »Endvidere skal kravet i afsnit 3, litra d), påvises for følgende lastekondition:« ii) Sidste afsnit udgår. c) I stk. 3 foretages følgende ændringer: i) Litra a), b) og c) affattes således: »a) Den største oprettende stabilitetsarm hmax skal forekomme ved en krængningsvinkel på φmax ≥ (φmom + 3°) og skal være mindst 0,20 m. Hvis φf < φmax, skal den oprettende stabilitetsarm ved indstrømningsvinklen φf dog være mindst 0,20 m. b) Indstrømningsvinklen φf skal være mindst (φmom + 3°). c) Arealet A under kurven for den oprettende stabilitetsarm skal, afhængig af positionen for φf og φmax, være mindst: Tilfælde A 1 φmax ≤ 15° eller φf ≤ 15° 0,05 radianmeter til den mindste af vinklerne φmax eller φf 2 15° < φmax < 30° φmax ≤ φf 0,035+0,001 · (30-φmax) radianmeter til vinklen φmax 3 15° < φf < 30° φmax > φf 0,035+0,001 · (30-φf) radianmeter til vinklen φf 4 φmax ≥ 30° og φf ≥ 30° 0,035 radianmeter til vinklen φ = 30° hvor: hmax er den største stabilitetsarm φ krængningsvinklen φf indstrømningsvinklen, dvs. den krængningsvinkel, hvorved åbninger i skrog, overbygning eller dækshuse, der ikke kan lukkes vandtæt, kommer under vand φmom den maksimale krængningsvinkel i henhold til litra e) φmax den krængningsvinkel, hvorved den største oprettende stabilitetsarm forekommer A areal under kurven for de oprettende stabilitetsarme.« ii) Litra e) affattes således: »e) I hvert af følgende to tilfælde må krængningsvinklen φmom ikke være over 12°: aa) i tilfælde af krængningsmoment på grund af personer og vind i overensstemmelse med stk. 4 og 5 bb) i tilfælde af krængningsmoment på grund af personer og drejning i overensstemmelse med stk. 4 og 6.« d) I stk. 4 ændres forklaringen »ni = 4 for frie dækarealer og dækarealer med flytbare møbler for dækarealer med fastgjorte siddemøbler såsom bænke sættes ved beregningen af ni et areal til 0,45 m i bredden og sædedybde pr. person til 0,75 m« til følgende: »ni = 3,75 for frie dækarealer og dækarealer med flytbare møbler for dækarealer med fastgjorte siddemøbler såsom bænke sættes ved beregningen af ni et areal til 0,50 m i bredden og sædedybde pr. person til 0,75 m« e) I stk. 9 foretages følgende ændringer: i) Skemaet under den indledende sætning i andet afsnit erstattes af følgende skema: »1-rumsstatus 2-rumsstatus Skadens udstrækning ved skibssiden langskibs udstrækning 1 [m] 0,10 · LWL, dog mindst 4,00 m 0,05 · LWL, dog mindst 2,25 m tværskibs udstrækning i tværretningen b [m] B/5 0,59 lodret udstrækning h [m] fra bunden og opefter uden begrænsning Skadens udstrækning på fartøjets bund langskibs udstrækning 1 [m] 0,10 · LWL, dog mindst 4,00 m 0,05 · LWL, dog mindst 2,25 m Tværskibs udstrækning i tværretningen b [m] B/5 lodret udstrækning h [m] 0,59; rørsystemer installeret i overensstemmelse med artikel 15.02, stk. 13, litra c), anses for intakte« ii) I litra d) udgår sidste afsnit. f) I stk. 10 indsættes følgende litra d): »d) Beregningen af virkningen af frie overflader i alle vandfyldningens mellemstadier baseres på bruttooverfladearealet af de skadede rum.« g) I stk. 11 foretages følgende ændringer: i) I den indledende sætning udgår ordene »som følge af personer«. ii) Litra b) affattes således: »b) Ud over ligevægtsstillingen skal den positive del af den oprettende stabilitetsarm udvise en vægtværdi for den oprettende stabilitetsarm på GZR ≥ 0,02 m med et areal A ≥ 0,0025 radianmeter. Disse minimumsværdier for stabiliteten skal overholdes, indtil den første ubeskyttede åbning kommer under vand, eller under alle omstændigheder inden der nås en krængningsvinkel φm på 25°.