II 
(Ikke- lovgivningsmæssige retsakter) 
DIREK TIVER 
KOMMISSIONENS DIREKTIV (EU) 2015/996 
af 19. maj 2015 
om fastlæggelse af fælles støjvurder ingsmetoder i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets 
direktiv 2002/49/EF 
(EØS-relevant teks t) 
EUR OPA-K OMMISSIONEN HAR — 
under henvisn ing til traktate n om Den Europæisk e Unions funktionsmåde, 
under henv isning til Europa-Parlament ets og Rådets direktiv 2002/49/EF af 25. juni 2002 om vurder ing og styring af 
ekster n støj (1), særlig artikel 6, stk. 2, og 
ud fra følge nde betragtning er: 
(1)  Ifølge artikel 1 i direktiv 2002/49/EF har direktivet til formål at etablere en fælles fremgan gsmåde med henblik 
på, på et prioriteret grundlag, at undgå, forebygg e eller begrænse de skadelig e virkning er, herunder gener , der 
skyldes eksponer ing for ekster n støj. Medlemsstate rne skal med henblik herpå bestemme ekspon eringen for 
ekster n støj på grundlag af kortlægning af støj ved vurder ingsmet oder , der er fælles for medlemsstat erne, sørg e 
for, at oplysning er om ekster n støj og dens virkning er stilles til rådighed for offentligheden, og vedtage 
handlingsplaner , der er baseret på resultatern e af støjk ortlægningen med henblik på at forebyg ge og reducere 
ekster n støj, når det er nødvendigt, og navnlig når eksponer ingsgraden kan indebære skadelig e virkninger for 
mennesker s sundhed, samt med henblik på at opretholde støjmiljøets kvalite t, når denne er tilfredsstillende. 
(2)  I henhold til artikel 5 i direktiv 2002/49/EF skal medlemsstat erne anvende støjindikato rerne (Lden og Lnight) i det 
pågældende direktivs bilag I til udarbejdelse og revision af strategisk e støjk ort i henhold til artikel 7. 
(3)  I henhold til artikel 6 i direktiv 2002/49/EF best emmes værdier ne for støjindikato rerne (Lden og Lnight) ved hjælp af 
de vurder ingsmetoder , der er defineret i det pågældende direktivs bilag II. 
(4) I henhold til artikel 6 i direktiv 2002/49/EF fastlægg es de fælles vurder ingsmetod er til beste mmelse af støjindi ­
kator erne Lden og Lnight af Kommissionen ved en revision af bilag II. 
(5)  I henhold til artikel 7 i direktiv 2002/49/EF skal medlemsstat erne sikre, at der senest den 30. juni 2007 og den 
30. juni 2012 udarbejdes strateg iske støjk ort, som gennemg ås og om nødvendigt revideres mindst hver t femte år. 
(6)  Direktiv 2002/49/EF fastlægg er, at handlingsplaner skal udarbejdes på grundlag af strateg iske støjk ort. De 
strateg iske støjk ort skal udarbejdes i henhold til de fælles vurder ingsmetoder , når disse metoder er vedtaget af 
medlemsstat erne. Medlemsstat erne kan imidler tid anvende andre metod er til at udforme foranstaltninger , der skal 
tage hånd om prioriterede opga ver, som er identificeret ved hjælp af de fælles metoder , samt til vurder ing af 
andre nationale foranstaltninger til forebygg else og reduktion af ekster n støj. 1.7.2015 L 168/1 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)EFT L 189 af 18.7.2002, s. 12. 
(7)  I 2008 iværksatte Kommissionen udviklingen af den fælles metod iske ramme for støjvurder ing med projekt et 
»Common Noise Assessment Methods in the EU« (»CNOSSOS-EU«), som blev forvaltet af Det Fælles 
Forskningscent er (JRC). Projekte t blev gennemf ørt i tæt samarbejde med det udvalg, der blev nedsat i henhold til 
artikel 18 i Europa-Par lamentets og Rådets direktiv 2000/14/EF (1), og i samarbejde med andre eksper ter fra 
medlemsstat erne. Resultat erne af projekte t er offentliggjor t i JRC's referencerappor t om CNOSSOS-EU (2). 
(8)  I bilage t til dette direktiv fra Kommissionen fastlægges de fælles vurder ingsmet oder . Medlemsstater ne skal 
anvende disse metoder fra og med den 31. december 2018. 
(9)  Vurder ingsmetod erne, som er fastlagt i dette direktivs bilag, skal i henhold til direktivets artikel 2, stk. 1, vedtages 
senest den 31. december 2018, og medlemsstat er kan i henhold til artikel 6, stk. 2, i direktiv 2002/49/EF , indtil 
disse metod er er vedtaget, anvende de vurder ingsmetode r, som de tidlig ere har vedtage t på nationalt plan. 
(10)  I henhold til artikel 12 i direktiv 2002/49/EF tilpasser Kommissionen bilag II til direktivet til den tekniske og 
videnskabelige udvikling. 
(11)  Ud over tilpasningen til den tekniske og videnskabelige udvikling i henhold til artikel 12 i direktiv 2002/49/EF 
skal Kommissionen bestræbe sig på at tilpasse bilage t på grundlag af erfar inger fra medlemsstat erne. 
(12)  De fælles vurder ingsmetode r skal desuden anvendes med henblik på anden EU-lo vgivning, hvis den pågældende 
lovgivning henv iser til bilag II til direktiv 2002/49/EF . 
(13)  Foranstaltning erne i dette direktiv er i overensst emmelse med udtalelsen fra det udvalg, der er nedsat i medf ør af 
artikel 13 i direktiv 2002/49/EF — 
VEDT AGET DETTE DIREK TIV: 
Artikel 1 
Bilag II til direktiv 2002/49/EF erstatte s af teksten i bilaget til nær værende direktiv . 
Artikel 2 
1. Medlemsstat erne sætter de nødvendige love og administrative beste mmelser i kraf t for at efterk omme dette direktiv 
senest den 31. december 2018. De tilsender strak s Kommissionen disse love og bestemmelser . 
Lovene og best emmelser ne skal ved vedtagelse n indeholde en henv isning til dette direktiv eller skal ved offentli ggørelsen 
ledsages af en sådan henv isning. De nær mere regler for henv isningen fastsættes af medlemsstat erne. 
2. Medlemsstat erne tilsender Kommissionen de vigtigste nationale best emmelser , som de udst eder på det område, der 
er omf attet af dette direktiv . 
Artikel 3 
Dette direktiv træder i kraf t dagen efter offentliggørelsen i Den Europæisk e Unions Tidende. 1.7.2015 L 168/2 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Europa-Parl amentets og Rådets direktiv 2000/14/EF af 8. maj 2000 om indb yrdes tilnær melse af medlemsstat ernes lovgivning om 
støjemission i miljøet fra maskiner til udendørs brug (EFT L 162 af 3.7.2000, s. 1). 
(2)»Common Noise Assessment Methods in Europe (CNOSSOS-EU)« — JRC's referencerappor t, EUR 25379 EN. Luxembourg. Den 
Europæisk e Unions Publikationsk onto. 2012 — ISBN 978-92-79-25281-5. 
Artikel 4 
Dette direktiv er rettet til medlemsstat erne. 
Udfærdiget i Bruxelles, den 19. maj 2015. 
På Kommissionens vegne 
For form anden 
Karmenu VELL A 
Medlem af Kommissionen  1.7.2015 L 168/3 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
BILAG 
VURDERINGSMETODER FOR STØJINDIKA TORERNE 
(Jf. direktiv 2002/49/EF , artikel 6) 
1.  INDLEDNING 
Lden og Lnight-værdier ne beste mmes ved vurder ingspositioner ne ved beregning i henhold til metoden, der er 
fastlagt i kapitel 2, og dataene, der er beskrevet i kapitel 3. Målinge rne gennemf øres i henhold til kapitel 4. 
2.  FÆLLES STØJVURDERINGSMETODER 
2.1.  Generelle bestemmelser — vejstø j, togstøj og støj fra virk somheder 
2.1.1.  Indika torer og bestemmelse af frekvensomr åder og -bånd 
Støjberegning er skal gennemf øres i frekvensområdet fra 63 Hz til 8 kHz. Resultat erne for frekvensbåndene skal 
oplyses for det tilsvarende frekvensinter val. 
Beregning er foretage s i oktavbånd for vejstøj, togstøj og støj fra virk somheder , med undtage lse af lydeff ekt­
niveauet for støjkilder fra tog, hvor man anvender 1/3-oktavbånd. På grundlag af resultaterne af disse oktav bånd ­
sberegning er beregnes det konstante A-vægt ede genn emsnitlige lydtr ykniveau for døgnperi oder ne dag, aften og 
nat for vejstøj, togst øj og støj fra virksom heder , som defineret i bilag I og jf. artikel 5 i direktiv 2002/49/EF , ved 
at summere alle frekvenser: 
LAeq,T¼10�lgX
i¼110ðLeq,T,iþAiÞ=10 (2.1.1)  
hvor 
Ai er den A-vægte de korrektion i henhold til IEC 61672-1 
i = frekvensbåndets indeks 
og T er døgnperi oden, dvs. dag, aften eller nat. 
Støjparametre: 
Lp Det øjeblikk elige lydtr ykniveau (dB) 
(re 2 · 10– 5 Pa) 
LAeq,LT Det overordnede konstant e lydniveau LAeq som følge af alle kilder og spejlede 
kilder ved punkt R (dB) 
(re 2 · 10– 5 Pa) 
LW »In situ«-lydeff ektniveauet for en punktkilde (i bevæge lse eller stationær) (dB) 
(re 10– 12 W) 
LW,i,ret Det retningsbestemt e »in situ«-lydeff ektniveau for det i′ ende frekvensbånd (dB) 
(re 10– 12 W) 
LW′ Det gennemsnitlige »in situ«-lydeffe ktniveau pr. meter af kildelinjen (dB/m) 
(re 10– 12 W)  1.7.2015 L 168/4 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Andre fysiske parametre: 
p effektivværdien af det øjeblikke lige lydtr yk (Pa) 
p0 Referencelydtr yk = 2 · 10– 5 Pa (Pa) 
W0 Referencelydeffekt = 10– 12 W (watt)  
2.1.2.  Kvalitetsr amme 
Nøjagtigheden af inputværdier ne 
De inputværdier , som påvirker en kildes emissionsniveau, skal bestemmes med en nøjagtighed, der svarer til en 
usikker hed på højst ± 2dB(A) i kildens emissionsniveau (alle andre parametre forbliver uændrede). 
Anve ndelse af standardværdier 
Ved anvende lse af metod en skal inputdat aene afspejle den reelle anvendelse. Generelt skal beregninger ikke bero 
på standardiserede inputv ærdier for input eller på antagelser . Standardiserede inputværdier eller antage lser kan 
accept eres, hvis indhentningen af reelle data er forbundet med uforholdsmæssigt store omk ostninge r. 
Kvalit eten af beregningssof twaren 
Det skal kunne dokumenteres, at beregningssof twaren kan anvende nær værende metoder ved hjælp af en 
attestation af resultater på baggr und af test-cas es. 
2.2.  Vejstø j 
2.2.1.  Kildebeskr ivelse 
Kategor iser ing af køretøjer 
Kilden til vejstøj bestemmes ved at kombinere støjemissioner ne fra hver t enkelt køretøj, der udgør 
trafik strømmen. Disse køretøjer inddeles i fem separate kategori er i forhold til deres støjemissionskarakteri stika: 
Kategor i 1:  Lette mot orkøretøjer 
Kategor i 2:  Middeltunge køretøjer 
Kategor i 3:  Tunge køretøjer 
Kategor i 4:  Tohjulede motorkøretøjer 
Kategor i 5:  Åben kategori 
Vedrørende tohjulede motor køretøjer inddeles de yderligere i knaller ter og mere kraf tfulde motorcykler , da de 
opererer med vidt forske llige køremåder , og da deres tal som regel er vidt forske llige. 
De først e fire kategor ier skal anvendes, mens den femte kategor i ikke er oblig atori sk. Det forventes, at det for 
nye køretøjer , der udvikles i fremtiden, og som har markant anderledes støjemissioner , vil blive nødvendigt at 
definere en ekstr a kate gori. Denne kate gori kunne for eksem pel omf atte elektr iske køretøjer eller 
hybridkøretøjer eller andre køretøjer , som udvikles i fremtiden, og som afviger markant fra køretøjer ne i 
kate gori 1-4. 1.7.2015 L 168/5 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Oplysning er om de forsk ellige kategori er af køretøjer kan ses i tabel (2.2.a). 
Tabel (2.2.a) 
Kategor ier af køretøjer 
Kategor i Nav n Beskr ivelse Køretøjskat egor i inden 
for EF-typegodken delsen 
af køretøjer (1) 
1 Lette motorkøretøjer Personbiler , varevo gne ≤ 3,5 ton, SUV'er (2), 
MPV'er (3), herunder påhængskøretøjer og cam ­
pingv ogne M1 og N1 
2 Middeltung e køretø ­
jer Middeltung e køretøjer , varevogne > 3,5 ton, bus­
ser, autocam pere osv. med to aksler og dobbelt ­
mont erede dæk på bagakslen M2, M3 og N2, N3 
3 Tunge køretøjer Tunge køretøjer , turistbusser , busser med tre eller 
flere aksler M2 og N2 med påhæng ­
skøretøj, M3 og N3 
4 Tohjulede motor kø­
retøjer 4a To-, tre- og firehjulede knaller ter L1, L2, L6 
4b Motorcykler med og uden sidev ogne, tre­
hjulede og firehjulede motorcykler L3, L4, L5, L7 
5 Åben kategori Defineres i forhold til fremtidig e beho v Ikke relevant 
(1)  Europa-Parlament ets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlægg else af en ramme for godkend else af 
motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer , komponent er og separate tekniske enheder til sådanne køre ­
tøjer (EUT L 263 af 9.10.2007). 
(2)  »Spor t Utility Vehicles«. 
(3)  Multifunktionelle køretøjer .  1.7.2015 L 168/6 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Antal og placer ing af ækvivalente lydkilder 
Ved denne metode repræsent eres de enkelt e køretøjer (kate gori 1, 2, 3, 4 og 5) ved én enkelt punktkilde, som 
udstråler på en ensar tet måde ned på 2-π-halvr ummet over jorden. Den første refleksion i vejbelægningen 
behandles implicit. Denne punktkilde er placeret 0,05 m over vejbelægningen, hvilket illustreres i figur (2.2.a). 
Figur (2.2.a) 
Placer ingen af ækvivalente punktkilder på lette mot orkøretøjer (kategor i 1), tunge køretøjer (kategor i 2 
og 3) og tohjulede mot orkøretøjer (kategor i 4) 
Trafikstrømmen repræsent eres ved en kildelinje. Ved modeller ing af en vej med flere vognba ner bør alle 
vognbaner ne ideelt set repræsenteres ved en kildelinje, som placeres i midten af hver enkelt vognbane. Det kan 
imidler tid også accept eres at modellere en kildelinje i midte n af en tosp oret vej eller at placere en kildelinje for 
hver vognbane i den yderst e vognbane på en flersporet vej. 
Lydeff ektemission 
Generel le betr agtninger 
Kildens lydeffe kt definer es i et »kvasi-fr it lydfe lt«, hvor med lydeffe kten omf atter effekt en af refleksionen i jorden 
direkt e under den modellerede kilde, hvor der ikke er nogen forstyr rende objekt er i dens umiddelbare nærhed, 
bortset fra refleksionen i vejbelægningen, som ikke er direkte under den modellerede kilde. 
Trafik strø mmen 
Trafikstrømmens støjemission repræsenteres ved en kildelinje, som er kendetegnet ved dens retningsbest emte 
lydeff ekt pr. mete r pr. frekvens. Dette svarer til summen af støjemissionen for de enkelt e køretøjer i 
trafik strømmen og tager højde for den tid, køretøjer ne har tilbragt på den pågældende vejstrækning. Indf øjelse 
af det enkelt e køretøj i trafik strømmen kræver , at man anvender en model for trafikstrømme. 1.7.2015 L 168/7 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Hvis man antag er en stabil trafik strøm med Qm køretøjer fra kategor i m pr. time, som kører med en 
gennemsnitsfar t på vm (i km/t), beregnes den retningsbest emte lydeffe kt pr. meter i frekvensbånd i i kildelinjen 
LW′, eq,linje,i,m ved: 
LW′,eq,linje,i,m¼LW,i,mþ10�lgQm
1 000�vm��
(2.2.1)  
hvor LW,i,m er den retningsbest emte lydeff ekt for et enkelt køretøj. LW′,m udtr ykkes i dB (re 10– 12 W/m). Disse 
lydeff ektniveauer beregnes for hver t oktav bånd i fra 125 Hz til 4 kHz. 
Data for trafik strømmen, Qm, skal udtr ykkes som det årlig e gennemsnit pr. time for hver døgnpe riode (dag- 
aften-nat), for hver køretøjskategori og for hver kildelinje. For alle kate gorier skal der bruges inputd ata om 
trafik strømme fra trafiktællinger eller fra trafik modeller . 
Hastigheden vm er en repræsentativ hastighed for hver køretøjskategor i: I de fleste tilfælde er det den laveste 
maksimale tilladte hastighed for vejstrækninge n og den mak simale tilladt e hastighed for køretøjskat egor ien. Hvis 
der ikke kan tilvejebr inges lokale måledata, anvendes den maksi male tilladt e hastighed for køretøjskategori en. 
De enkelte køretøje r 
I trafikstrømmen antages det, at alle køretøjer i kategori m kører med samme hastighed, altså vm, som er den 
gennemsnitlige hastighed for strømmen af køretøjer fra den pågældende kategori . 
Et køretøj modelleres ved en række matematisk e ligninger , der repræsenterer de to primære støjkilder :  
1. Rullestøj, som skyldes inter aktionen mellem dækket og vejbelægningen  
2. Moto rstøj, som skyldes køretøjets kraf toverfø rsel (moto r, udstødning osv.). 
Aerodynamisk støj er indeholdt i rullestøjkilden. 
For lette, middeltung e og tunge motor køretøjer (kate gori 1, 2 og 3) svarer den totale lydeffekt til energisummen 
af rullestøjen og motor støjen. Dermed best emmes det totale lydeffektniveau for kildelinjer ne m = 1, 2 eller 3 
ved: 
LW,i,mðvmÞ¼10�lgð10LWR,i,mðvmÞ=10þ10LWP,i,mðvmÞ=10Þ (2.2.2)  
hvor LWR,i,m er lydeffe ktniveauet for rullestøjen, og LWP,i,m er lydeffektniv eauet for motor støjen. Dette gælder ved 
alle hastigheder . Ved hastigheder på under 20 km/t anvendes det samme lydeff ektniveau som defineret ved 
formlen for vm = 20 km/t. 
For tohjulede køretøjer (katego ri 4) beregnes udelukkend e kildens motors tøj: 
LW,i,m = 4(vm = 4) = LWP,i,m = 4(vm = 4) (2.2.3)  
Dette gælder ved alle hastigheder . Ved hastigheder på under 20 km/t anvendes det samme lydeff ektniveau som 
defineret ved formlen for vm = 20 km/t. 
2.2.2.  Refer enceforhold 
Ligning erne og koefficienter ne for kilder ne gælder under følgende referencef orhold: 
—  en konstant kørehastighed 
—  en flad vej 
—  en lufttem peratur τref = 20 °C 1.7.2015 L 168/8 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
—  en virtuel referencevejbelægning, som er gennemsnitt et af en tæt asfal tbeton 0/11 og skær vemastiksasfalt 
0/11, som er mellem 2 og 7 år gammel og i en repræsentativ stand, hvad angår vedligehold 
—  en tør vejbelægning 
—  ingen pigdæk . 
2.2.3.  Rullestøj 
Generel ligning 
Lydeffektniveauet for rullestøjen i frekvensbåndet i for et køretøj fra kategor i m = 1, 2 eller 3 bestemmes ved: 
LWR,i,m¼AR,i,mþBR,i,m�lgvm
vref !
þΔL WR,i,m (2.2.4)  
Koefficienter ne AR,i,m og BR,i,m beregnes i oktav bånd for hver køretøjskategor i og for en referen cehastighed på vref 
= 70 km/t. ΔLWR,i,m svarer til summen af de korrektionsk oeffi ciente r, der skal anvendes på emissionen af rullestøj 
ved særlige vej- eller køretøjsf orhold, der afvig er fra referencef orholdene: 
ΔLWR,i,m = ΔLWR,vej,i,m + ΔLpigdæk,i,m + ΔLWR,acc,i,m + ΔLW,temp (2.2.5)  
ΔLWR,vej,i,m tager højde for den indvirkning, en vejbelægning med akustisk e karakteri stika, der afviger fra den 
virtuelle referen cebelægning som definer et i kapitel 2.2.2, har på rullestøjen. Den omfa tter både indvirkning en 
på støjens udbredelse og opståen. 
ΔLpigdæk,i,m er en korrektionsk oefficient, der tager højde for den højere rullestøj fra lette køretøjer , der har 
mont eret pigdæk. 
ΔLWR,acc,i,m tager højde for den indvirkning, et vejkr yds med trafik lys eller en rundkørsel, har på rullestøjen. Den 
integre rer den ændrede hastigheds indvirkning på støjen. 
ΔLW,temp er en korrektionsf aktor for en gennemsnitlig temperatur τ, der afviger fra referencetem peraturen 
τref = 20 °C. 
Korrektioner for pigdæk 
Ved situationer , hvor et væsentligt antal lette køretøjer i trafik strømmen anvender pigdæk i flere måneder hver t 
år, skal der tages højde for den indvirkning, dette har på rullestøjen. For hver t køretøj i kategori m = 1, der har 
mont eret pigdæk, beregnes den hastighedsafhængig e stigning i emissioner ne af rullestøj ved: 
Δpig,i(v) = ai + bi × lg(50/70) for v < 50 km/h 
(2.2.6) ai + bi × lg(v/70) for 50 ≤ v ≤ 90 km/h 8
>>>><
>>>>:ai + bi × lg(90/70) for v > 90 km/h  
hvor koeffi cient erne ai og bi beregnes for hver t oktav bånd. 
Stigning en i emissionen af rullestøj skal kun medregnes i forhold til andelen af lette køretøjer , der kører med 
pigdæk, og i en begrænset periode Ts (i måneder) i løbet af året. Hvis Qpig,andel er den gennemsnitlige andel af det 
samlede antal lette køretøjer pr. time, der kører med pigdæk i perioden Ts (i måneder), udtr ykkes den årlige 
gennemsnitlige andel af køretøjer , der kører med pigdæk, ved: 
ps¼Qpig,andel�Ts
12 (2.2.7)  1.7.2015 L 168/9 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Den følgende korrektion, der skal anvendes på lydeffekt emissionen af rullestøj grundet brugen af pigdæk for 
køretøjer i kate gori m 2= 1 i frekvensbånd i, er: 
ΔL pigdæk,i,m¼1¼10�lgð1 − p sÞþps 10Δpig,i,m¼1
10� �
(2.2.8)  
For køretøjer fra alle andre kategor ier anvendes der ingen korrektion: 
ΔLpigdæk,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9)  
Korrektion for lufttemperaturens indvirkning på rullestøj 
Lufttem peraturen påvirk er emissionen af rullestøj. Når lufttem peraturen stiger , falder lydeff ektniveauet for 
rullestøjen. Denne effekt er integreret i korrektionen for vejbelægningen. Korrektioner for vejbelægning beregnes 
som regel ved en lufttem peratur på τref 2= 20 °C. Hvis der er tale om en anden årlig gennemsnitlig 
lufttemperatur °C, skal vejbelægningsstøjen korrigeres ved: 
ΔLW,temp,m (τ) = Km × (τref – τ) (2.2.10)  
Korrektionsf aktore n er positiv (dvs. at støjen øges) ved temperaturer på under 20 °C og negativ (dvs. at støjen 
reduceres) ved højere temperaturer . Koeffi cient en K afhæng er af vejbelægningen og dækeg enskaber ne og udviser 
generelt en vis frekvensafhængighed. For alle vejbelægninger anvendes en gener isk koefficient Km = 1 = 0,08 
dB/°C for lette køretøjer (kate gori 2) og Km = 2 = Km = 3 = 0,04 dB/°C for tunge køretøjer (katego ri 2 og 3). 
Korrektionsk oeffi cient en skal anvendes på samme måde på alle okta vbånd fra 63 til 8 000 Hz. 
2.2.4.  Motorstøj 
Generel ligning 
Emissionen af motorstøj omfatt er alle bidrag fra motor , udstødning, gear, luftindtag osv. Lydeff ektniveauet for 
motor støj i frekvensbåndet i for et køretøj fra kategori m beste mmes ved: 
LWP,i,m¼AP,i,mþBP,i,m�ðvm − v refÞ
vrefþΔL WP,i,m (2.2.11)  
Koefficienter ne AR,i,m og BR,i,m beregnes i oktav bånd for hver køretøjskategori og ved en referencehastigh ed på 
vref = 70 km/t. 
ΔLWP,i,m svarer til summen af de korrektionsk oefficienter , der skal anvendes på emissionen af motor støj ved 
særlige kørselsf orhold eller regionale forhold, der afvige r fra referencef orholdene: 
ΔLWP,i,m = ΔLWP,vej,i,m + ΔLWP,grad,i,m + ΔLWP,acc,i,m (2.2.12)  
ΔLWP,vej,i,m tager højde for vejbelægningens indvirkning på motors tøjen genn em absor ption. Måling erne skal 
gennemf øres i henhold til kapitel 2.2.6. 
ΔLWP,acc,i,m og ΔLWP,grad,i,m tager højde for effekten af vejens hældningsgrad og køretøjets acceleration og 
deceleration ved kryds. De skal beregnes i henhold til henholdsvis kapitel 2.2.4 og 2.2.5. 
Indvirkninge n af vejens hældningsgrad 
Vejens hældningsgrad påvirk er køretøjets støjemission på to måder . For det første påvirke r den køretøjets 
hastighed og dermed dets emission af rullestøj og motorstøj. For det andet påvirk er den både motorens 
belastning og hastighed via valget af gear og dermed køretøjets emission af motorst øj. I dette afsnit tages der 
udelukk ende højde for indvirkningen på motor støjen, og der antages en konstant hastighed. 1.7.2015 L 168/10 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Der tages højde for indvirkningen af vejens hældningsgrad på motors tøjen ved hjælp af korrektionsf aktore n 
ΔLWP,grad,m, som er en funktion af hældningen s (i %), køretøjets hastighed vm (i km/t) og køretøjskat egor ien m. 
Ved dobbeltrett ede trafik strømme er det nødvendigt at dele strømmen op i to komponent er og korrigere 
halvdelen for opadg ående og halvdelen for nedadgå ende kørsel. Korrektionsfakt oren anvendes på samme måde 
på alle oktav bånd: 
For m = 1 
ΔLWP,grad,i,m = 1(vm) = Minð12 %; − sÞ − 6 %
1 %for s < – 6 % 
(2.2.13) 0 for – 6 % ≤ s ≤ 2 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Minð12 %;sÞ − 2 %
1,5 %�vm
100 for s > 2 %   
For m = 2 
ΔLWP,grad,i,m = 2(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,7 %�vm − 20
100 for s < – 4 % 
(2.2.14) 0 for – 4 % ≤ s ≤ 0 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
1 %�vm
100 for s > 0 %   
For m = 3 
ΔLWP,grad,i,m = 3(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,5 %�vm − 10
100 for s < – 4 % 
(2.2.15) 0 for – 4 % ≤ s ≤ 0 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
0,8 %�vm
100 for s > 0 %   
For m = 4 
ΔLWP,grad,i,m = 4 = 0 (2.2.16)   
Korrektionen ΔLWP,grad,m tager indirekt e højde for hældningsgradens indvirkning på hastigheden. 
2.2.5.  Indvirkning en af køretøjer nes acceler ation og deceler ation 
Før og efter kryds med trafiklys og rundkørsler skal der anvendes en korrektion for indvirkningen af 
acceleration og deceleration som beskrevet nedenf or. 
Korrektionsf aktore rne for rullestøj, ΔLWR,acc,m,k , og for motorst øj, ΔLWP,acc,m,k , er lineære funktioner af afstanden x 
(i mete r) fra punktkilden til det nær meste kryds mellem den pågældende punktkilde og en anden punktkilde. De 
anvendes på samme måde på alle okta vbånd: 
ΔL WR,acc,m,k¼CR,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.17) 
ΔL WP,acc,m,k¼CP,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.18)  1.7.2015 L 168/11 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Koefficienter ne CR,m,k og CP,m,k afhænger af knudepunktet s type k (k = 1 for et kryds med trafiklys, k = 2 for en 
rundkørsel) og beregnes for hver køretøjskate gori. Korrektionen omf atter indvirkningen af ændr ingen i 
hastighed, når køretøjet nær mer sig eller bevæge r sig væk fra et kryds eller en rundkørsel. 
Bemærk, at ΔLWR,acc,m,k = ΔLWP,acc,m,k = 0 ved afstanden |x| ≥ 100 m. 
2.2.6.  Indvirkning en af vejbelægningens type 
Generelle principper 
For vejbelægninger med akustiske egenskaber , der afvig er fra referen cebelægningens egenskaber , skal der 
anvendes en spektral korrektionsf aktor for både rullestøj og motorst øj. 
Korrektionsf aktore n for vejbelægningen for rullestøj beregnes ved: 
ΔL WR,vej,i,m¼αi,mþβm�lgvm
vref !
(2.2.19)  
hvor 
αi,m er den spektrale korrektion i dB ved referencehastigheden vref for kategor i m (1, 2 eller 3) og spektralbånd i. 
βm er hastighedens indvirkning på reduktionen af rullestøjen for kategori m (1, 2 eller 3) og er den samme for 
alle frekvensbånd. 
Korrektionsf aktore n for vejbelægningen for motor støj beregnes ved: 
ΔLWP,vej,i,m = min{αi,m;0} (2.2.20)  
Absorberende belægninge r mindsker motorstøjen, mens ikkeabsorberende belægninger ikke øger den. 
Indvirkninge n af alder på vejbelægningen s støjegenskab er 
Vejbelægningers støjegenskaber ændrer sig med årene og med vedligeholdelsesniveauet, og belægning en bliver 
som regel mere støjende med tiden. Med denne metode antages vejbelægningsparametrene at være 
repræsentative for den pågældende type vejbelægnings støjemissioner som et gennemsnit for dens 
repræsentative levetid under antage lse af korrekt vedligeholdelse. 
2.3.  Togstøj 
2.3.1.  Kildebeskr ivelse 
Kategor iser ing af køretøjer 
Definition af køre tøjer og tog 
I forbindelse med denne støjberegningsmetode definer es et køretøj som en enkelt underenhed af et tog (typisk et 
lokomotiv , en selvkørende vogn, en trukket vogn eller en godsvogn), som kan bevæge sig på egen hånd, og som 
kan frak obles resten af toget. Visse særlige omstændigheder kan gøre sig gældende for underenheder af et tog, 
som er en del af et uadskilleligt sæt, som f.eks. deler den samme bogie. I forbindelse med denne 
beregningsmet ode grupperes alle disse underenheder som et enkelt køretøj. 
Med henblik på denne beregningsmetode består et tog af en række sammenk oblede køretøjer . 1.7.2015 L 168/12 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel (2.3.a) fastlægger et fælles sprog, der skal beskr ive de typer køretøjer , der indgår i kildedatabasen. Tabellen 
indeholder relevante deskr iptorer til en fuldstændig kate gorisering af køretøjer ne. Deskr iptorer ne svarer til de 
karakteristika for køretøjet, som har indvirkning på den akustiske retningsbest emte lydeff ekt for hver meter af 
den modellerede ækvivalente kildelinje. 
Antallet af køretøjer for hver type bestemmes for hver t baneafsnit for hver døgnperi ode, der anvendes i 
støjberegninge n. Det skal udtr ykkes som det gennemsnitlige antal køretøjer pr. time, hvilket findes ved at 
dividere det samlede antal køretøjer , der kører i en given døgnperi ode, med denne døgnperi odes varighed i 
timer (f.eks. er 24 køretøjer på 4 timer lig med 6 køretøjer pr. time). Alle typer køretøjer , der kører på det 
enkelt e baneafsnit, skal indgå i beregninger ne. 
Tabel (2.3.a) 
Kategor iser ing af og deskr iptorer for jernbanekøretøjer 
Tal 1 2 3 4 
Deskr iptor Køretøjstype Antallet af aksler pr. 
køretøj Bremsetype Foranst altning på 
hjulet 
Forklar ing af 
deskr iptoren Et bogstav , der beskr iver 
typen Antallet af aksler Et bogstav , der beskr iver 
bremsetypen Et bogstav , der beskr iver 
støjreduktionsf oranstalt ­
ningens type 
Mulige de­
skriptorer h 
højhastighedskøretøj 
(> 200 km/t) 1 c 
støbejer nsklodser n 
ingen foranstaltning 
m 
selvkørende passager ­
vogne 2 k 
klodser af komposit ­
mater iale eller sintret 
mater iale d 
dæmper e 
p 
trukne passager ­
vogne 3 n 
ikke-klodsbremser , 
som f.eks. skive-, 
tromle- eller magnet ­
bremser s 
skær me 
c 
spor vogn eller let­
bane selvkørende og 
ikke-selvkørende 
vogn 4  o 
andre 
d 
diesellok omotiv osv.   
e 
elektr isk lokomotiv    
a 
et gener isk godskøre ­
tøj    
o 
andre (f.ek s. vedlige ­
holdelseskøretøjer 
osv.)     1.7.2015 L 168/13 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Kategor iser ing af spor og bærestr uktur 
Der kan være forskel på de nuværende spor , da der er flere elementer , der bidrager til og påvirker deres 
akustiske egensk aber . De spor typer , der anvendes i denne metode, kan findes i tabel (2.3.b) nedenf or. Nog le af 
elemente rne har en stor indvirkning på de akustiske egenskaber , mens andre kun påvirker dem i mindre grad. 
Generelt er de mest relevante elemente r, der har indvirkning på støjemissioner fra tog: skinneho vedets ruhed, 
mellemlægspladens stivhed, spor underlag, skinnestød og sporets krumningsradius. Alternativt kan de 
overordnede sporegenskabe r beste mmes, og i så fald er skinneho vedets ruhed og sporhenfald skur ven i henhold 
til ISO 3095 de to vigtigste akustiske parametre sammen med sporets krumningsradius. 
Et sporafsnit definer es som en del af et enkelt spor på en jernbanelinje eller -station eller -remise, hvor sporets 
fysiske egensk aber og grundlæggende komponent er ikke ændrer sig. 
Tabel (2.3.b) fastlægger et fælles sprog til beskr ivelse af de spor typer , der indgår i kildedatabasen. 
Tabel (2.3.b) 
Tal 1 2 3 4 5 6 
Deskr iptor Spor underlag Skinneho ­
vedets ruhed Mellemlægs ­
pladens type Yderligere 
foranst alt­
ninger Skinnestød Krumning 
Forklar ing af 
deskr iptoren Spor underla ­
gets type Indikat or for 
ruhed En indikation 
af den 
»akustiske« 
stivhed Et bogstav , der 
angiver den 
akustiske 
anordning Evt. skinnestød 
og deres 
hyppighed Angiver krum­
ningsradius i 
meter 
Tilladte koder B 
Ballast E 
Ordentligt 
vedligeholdt 
og meget glat S 
Blød 
(150-250 
MN/m) N 
Ingen N 
Ingen N 
Lige spor 
S 
Fast sporbe ­
fæst else M 
Nor mal ved­
ligeholdelse M 
Middel 
(250-800 
MN/m) D 
Skinnestøj ­
dæmpere S 
Enkelt skin ­
nestød eller 
sporskif te L 
Lav 
(1 000- 
500 m) 
L 
Bro med bal­
last N 
Ikke ordent ­
ligt vedlige ­
holdt H 
Stiv 
(800-1 000 
MN/m) B 
Lav barriere D 
To skinne ­
stød eller 
sporskif ter 
for hver 
100 m M 
Middel 
(Mindre end 
500 m og 
stør re end 
300 m) 
N 
Bro uden bal­
last B 
Ikke vedlige ­
holdt og i 
dårlig stand  A 
Absorber ­
plade på fast 
sporbefæ ­
stelse M 
Mere end to 
skinnestød 
eller sporskif ­
ter for hver 
100 m H 
Høj 
(Mindre end 
300 m) 
T 
Indstøbt spor   E 
Indstøbt 
skinne   
O 
Andet   O 
Andet    1.7.2015 L 168/14 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Antal og placer ing af de ækvivalent e lydkilder 
Figur (2.3.a) 
Placer ingen af de ækvivalente støjkilder 
De forskellig e ækvivalent e støjlinjekilder placeres i forsk ellige højder og midt på sporet. Alle højder er i forhold 
til et plan, der tangerer de to skinners to opadvendt e overf lader . 
De ækvivalente kilder omf atter forsk ellige fysisk e kilder (indikator p). Disse fysiske kilder , som inddeles i 
forsk ellige kategor ier, afhængigt af hvordan de genereres, er: 1) rullestøj (her under ikke blot vibrationer fra 
skinner ne, spor underlaget og hjulene, men også støj fra godsv ognenes vognkasser i påkommende tilfæ lde), 
2) motor støj, 3) aerodynamisk støj, 4) slagstøj (fra overskær inger , sporskif ter og knudepunkte r), 5) hvinende støj 
og 6) støj, der skyldes yderlige re effekte r såsom broer og viadukt er.  
1) Hjulenes og skinneho vedets ruhed via tre transmissionsveje til de udstrålende overf lader (skinner , hjul og 
vognka sse), udgør rullestøjen. Dette allokeres til h = 0,5 m (udstrålende overf lader A), som repræsent erer 
bidraget fra sporet, herunder indvirkningen af sporenes overf lade, navnlig faste sporbef æstelser 
(i overensst emmelse med udbredelsesdelen), som repræsenterer bidraget fra hjulene og bidrage t fra køretøjets 
vognka sse til støjen (ved godstog ).  
2) De ækvivalente kildehøjder for motorstøj er enten 0,5 m (kilde A) eller 4,0 m (kilde B), afhængig af de 
berør te komponent ers fysisk e placer ing. Kilder såsom gearkasser og elektr iske motorer vil ofte befinde sig i 
en akselhøjde på 0,5 m (kilde A). Spjæld og køleudg ange kan befinde sig i forsk ellige højder , og 
motoruds tødninge r på dieseldrevne køretøjer er ofte i en taghøjde på 4,0 m (kilde B). Andre motork ilder 
såsom ventilatore r eller dieselmotorblok ke kan befinde sig i en højde på 0,5 m (kilde A) eller 4,0 m (kilde B). 
Hvis den præcise kildehøjde ligger mellem de to højder i modellen, fordeles lydenergien propor tionelt på den 
kildehøjde, der ligger nær mest. 
Af denne årsag omfatt er metoden to kildehøjder ved 0,5 m (kilde A) og 4,0 m (kilde B), og den ækvivalent e 
lydeffekt, der tilskr ives hver kilde, fordeles mellem dem, afhængig af den specifi kke konfiguration af kilder ne 
på den pågældende enhedstype.  
3) Indvirkningen af aerodynamisk støj tilskr ives kilden ved 0,5 m (hvilket repræsenterer dæmperne og 
skær mene, kilde A) og kilden ved 4,0 m (som modelleres hen over tagmonteret udstyr og strømaftager , 
kilde B). Valget af 4,0 m til indvirkning en af strømaf tageren er kendt som en simpel model og skal nøje 
overvejes, hvis målet er at finde en passende støjskær mshøjde. 1.7.2015 L 168/15 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
4) Slagstøj tilskr ives kilden ved 0,5 m (kilde A).  
5) Hvinende støj tilskr ives kilder ne ved 0,5 m (kilde A).  
6) Brostøj tilskr ives kilden ved 0,5 m (kilde A). 
2.3.2.  Lydeffektemission 
Generelle ligninge r 
De enkelte køretøje r 
Ligesom ved vejstøj beskr iver modellen for togstøj lydeffekt emissionen fra en specifik kombination af 
køretøjstype og spor type, som opfylder en række krav , som er beskrevet i kate goriseringen af køretøjer og spor , 
i form af en række lydeffe kter for hver t køretøj (LW,0). 
Trafik strø mme 
Trafikstrømmens støjemission på hver t spor repræsenteres af et sæt af to kildelinjer , som er kendetegnet ved 
deres retningsbestemt e lydeffekt pr. meter pr. frekvensbånd. Dette svarer til summen af støjemissioner ne for de 
enkelt e køretøjer , der passerer i trafik strømmen, og, ved det særlige tilfælde med stillestående køretøjer , tager 
højde for den tid, køretøjer ne har tilbragt på den pågældende sporstrækning. 
Den retningsbestemt e lydeffekt pr. meter pr. frekvensbånd, som skyldes de køretøjer , der passerer hver t 
sporafsnit af spor typen (j), beregnes: 
—  for hver t frekvensbånd (i) 
—  for hver given kildehøjde (h) (for kilder ved 0,5 m h = 1, ved 4,0 m h = 2) 
og er energisummen af alle bidrag fra alle køretøjer , der kører på det specifi kke j'ende sporafsnit. Disse bidrag 
stammer fra: 
—  alle køretøjstyper (t) 
—  ved deres forske llige hastigheder (s) 
—  under de pågældende kørselsf orhold (konstant hastighed) (c) 
—  hver enkelt type af fysisk kilde (rulle-, slag-, hvinende, mot or-, og aerodynamisk støj samt yderligere 
indvirkning er fra kilder som f.eks. brostøj) (p). 
For at beregne den retningsbest emte lydeffekt pr. meter (input til udbredelsesdelen), som skyldes den 
gennemsnitlige trafik sammensætning på det j'ende sporafsnit, anvendes følgen de: 
LW′,eq,T,ret,i¼10�lgXX
x¼110Lw′,eq,linje,x=10 !
(2.3.1)  
hvor 
Tref  =er den referen ceper iode, for hvilke n den gennemsnitlige trafik beregnes 1.7.2015 L 168/16 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
X  =det samlede antal mulige kombinationer af i, t, s, c, p for hver t j′ende sporafsnit 
t  =indikator for køretøjstyper på det j′ende sporafsnit 
s  =indikator for togets hastighed: der er lige så mange indikat orer , som der er forskellig e 
gennemsnitlig e toghastigheder på det j′ende sporafsnit 
c  =indikator for kørselsf orhold: 1 (for konstant hastighed), 2 (tomg ang) 
p  =indikator for fysiske kilder 1 (for rulle- og slagstøj), 2 (hvinende støj fra en kurve), 3 (moto rstøj), 4 
(aerodynamisk støj), 5 (yderlige re effekt er) 
LW′,eq,linje,x  =den x′ende retningsbest emte lydeff ekt pr. meter for en kildelinje af en kombination af t, s, c, p på 
hver t j′ende sporafsnit 
Hvis der antage s en konstant strøm af Q køretøjer pr. time, der kører med en gennemsnitlig hastighed v, vil der 
i gennemsnit når som helst være et tilsvarende antal Q/v-køretøjer for hver længdeenhed af sporafsnittet. 
Trafikstrømmens støjemission i form af retningsbestemt lydeffekt pr. mete r LW′,eq,linje (udtr ykt i dB/m 
(re 10– 12 W)) integreres ved: 
LW′,eq,linje,iðψ,φÞ¼LW,0,ret,iðψ,φÞþ10�lgQ
1 000v��
(for c = 1) (2.3.2)  
hvor 
—  Q er det gennemsnitlige antal køretøjer pr. time på det j′ende sporafsnit for køretøjstypen t, gennemsnitlig 
toghastighed s og kørselsbeting else c 
—  v er deres hastighed på det j′ende sporafsnit for køretøjstype t og gennemsnitlig toghastighed s 
—  LW,0,ret er det retningsbest emte lydeff ektniveau for den pågældende type støj (rulle-, slag-, hvinende, bremse-, 
mot or-, aerodynamisk støj samt anden indvirkning) fra et enkelt køretøj i retningerne ψ, φ, som best emmes i 
forhold til den retning, køretøjet bevæger sig i (se figur (2.3.b)). 
Ved en stationær kilde, som f.eks. befinder sig i tomg ang, antag es det, at køretøjet samlet set opholder sig i en 
tidsper iode Ttomg ang på en placer ing inden for et sporafsnit med længden L. Med Tref som referenceper ioden for 
støjvurder ingen (f.ek s. 12 timer , 4 timer , 8 timer) beste mmes det retningsbestemt e lydeff ektniveau 
pr. længdeenhed på det pågældende sporafsnit derfor ved: 
LW′,eq,linje,iðψ,φÞ¼LW,0,ret,iðψ,φÞþ10�lgTtomgang
TrefL !
(for c = 2) (2.3.4)  
Generelt beregnes den retningsbestemt e lydeff ekt fra hver specifi k kilde ved: 
LW,0,ret,i(ψ,φ) = LW,0,i + ΔLW,ret,v ert,i + ΔLW,ret,hor ,i (2.3.5)  
hvor 
—  ΔLW,ret,v ert,i er korrektionsfunktionen for den vertikale retningsvirkning (dimensionsløs) af ψ (figur (2.3.b)) 
—  ΔLW,ret,hor ,i er korrektionsfunktionen for den horisontale retningsvirkning (dimensionsløs) af φ (figur (2.3.b)). 1.7.2015 L 168/17 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Og hvor LW,0,ret,i(ψ,φ) skal udtr ykkes i oktavbånd efter at være beregnet i 1/3-okta vbånd ved at addere energien fra 
alle tilhørende 1/3-okta vbånd i det pågældende okta vbånd. 
Figur (2.3.b) 
Geometr isk definition 
Med henblik på beregninger ne udtr ykkes kildestyrk en specifi kt som retningsbestemt lydeff ekt pr. 1 meters 
længde af spor LW′,tot,ret ,i for at tage højde for kilder nes retningsvirkning i deres vertikale og horisontale retning 
ved hjælp af de supplerende korrektioner . 
Der beregnes adskillige LW,0,ret,i (ψ,φ) for hver kombination af køretøj-spor -hastighed-kørselsbetingelse: 
—  for et 1/3-okta vfrekvensbånd (i) 
—  for hver t sporafsnit (j) 
—  kildehøjde (h) (for kilder ved 0,5 m h = 1, ved 4,0 m h = 2) 
—  kildens retningsvirkning (d) 
Der beregnes en række LW,0,ret,i (ψ,φ) for hver kombination af køretøj-spor -hastighed-kørselsbetingelse, hver t 
sporafsnit, hvor højder ne svarer til h = 1 og h 2= 2 og retningsvirkningen. 
Rullestøj 
Hjulets bidrag og sporets bidrag til rullestøjen opdeles i fire grundlæggende elementer: hjulets ruhed, sporets 
ruhed, køretøjets overfø ringsfunktion til hjulene og til vognk assen (vog nene) og overføringsfunktion til sporet. 
Hjulene og sporenes ruhed er årsagen til udløsningen af vibrationer ved kontaktpunktet mellem sporet og hjulet, 
og overfø ringsfunktioner ne er to empiriske eller modellerede funktioner , som repræsent erer hele det komplekse 
fænomen med mekanisk vibration og lydfrembr ingelse på overf lader ne af hjulet, skinnen, svellen og sporets 
underk onstr uktion. Denne opdeling tager højde for de fysisk e beviser for, at ruhed på en skinne kan udløse 
vibrationer i skinnen, men samtidig også vibrationer i hjulet og omvendt. Ved at udelukk e en af disse fire 
parametre ville en særskilt kate gorisering af spor og toge ikke være mulig. 
Hjulenes og sporenes ruhed 
Rullestøj udløses hovedsageli gt af hjulenes og sporenes ruhed i bølge længdeområdet fra 5-500 mm. 1.7.2015 L 168/18 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Definition 
Ruhedsniveauet Lr er defineret som 10 gange logaritmen til base 10 af kvadratroden af middelkvadratværdien r2 
af ruheden af et spor eller et hjuls køreo verf lade i bevægelses retningen (længdeniveau) målt i μm i løbet af en 
best emt sporlængde eller den fulde hjuldiameter delt med kvadratroden af referenceværdien r2
0: 
Lr¼10�lgr
r0��2 
dB (2.3.6)  
hvor 
r0  =1 μm 
r  =effektivværdi for den vertikale forskydningsf orsk el mellem kontakto verfladen og middelniveauet 
Ruhedsniveauet L beregnes ofte som et spektr um af bølgelæ ngde λ, og det skal konver teres til et frekvens ­
spektr um f 2= v/λ, hvor f er cent erfrekvensen for et best emt 1/3-okta vbånd i Hz, λ er bølge længden i m og v er 
togets hastighed i km/t, Ruhedsspektret som en funktion af frekvens ændrer sig langs frekvensaksen ved 
forsk ellige hastigheder . Efter konvertering til frekvensspektret ved hjælp af hastigheden er det som rege l 
nødvendigt at beregne nye spektralværdier for 1/3-okta vbånd, som ligger mellem to tilsvarende 1/3-okta vbånd i 
bølgelæ ngdeområdet. For at vurdere det totale effektive frekvensspektr um for ruhed, der svarer til den 
pågældende toghastighed, skal der findes et energimæssigt og propor tionelt gennemsnit af de to tilsvarende 
1/3-okta vbånd i bølgelængdeområdet. 
Spor enes ruhedsniv eau (ruheden fra strækning en) for det i′ende bølgebånd er definer et som Lr,TR,i 
Hjulenes ruhedsniv eau (ruheden fra køretøjet) for bølgebånd i er tilsvarende defineret som Lr,KØR,i . 
Det totale og effektiv e ruhedsniv eau for bølge bånd i (LR,tot,i) er defineret som energisummen af ruhedsniveauet 
for sporet og for hjulet samt A3(λ)-k ontaktfilteret for at tage højde for filtrer ingseff ekten i kontaktf laden mellem 
sporet og hjulet og er i dB: 
LR,TOT,i¼10�lgð10Lr,TR,i=10þ10Lr,KØR,i=10ÞþA3,i (2.3.7)  
hvor det er udtr ykt som en funktion af det i′ende bølgebånd svarende til bølgelæ ngde λ. 
Kontaktfilteret afhæng er af spor - og hjultypen samt af belastning en. 
Den totale effektive ruhed for det j′ende sporafsnit og hver t′ende køretøjstype ved den tilsvarende hastighed v 
skal anvendes i metoden. 
Over føringsfunktioner for køretøj, spor og vognk asse 
Der fastlægges tre hastighedsuafhængig e overføringsfunktioner: LH,TR,i LH,KØR,i og LH,KØR,V OGN,i . Den første gælder 
for hver t j′ende sporafsnit og de to følgen de for hver t′ende køretøjstype. De sætter det totale effektive 
ruhedsniveau i forhold til lydeffe kten for henholdsvis sporet, hjulene og vognkassen. 
Bidraget fra vognk assen tages kun i betragtning for godsvogne , altså kun for køretøjstypen »a«. 
For rullestøj er bidragene fra sporet og fra køretøjet derfor fuldt ud beskrevet ved disse overfør ingsfunktioner og 
ved det totale effektive ruhedsniveau. Når et tog befinder sig i tomg ang, ses der bort fra rullestøjen. 1.7.2015 L 168/19 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
For lydeffe kten pr. køretøj beregnes rullestøjen ved akselhøjde og har som input det totale effektive 
ruhedsniveau LR,TOT ,i som en funktion af køretøjets hastighed v, overføringsfunktioner ne LH,TR,i , LH,KØR,i og 
LH,KØR,V OGN,i for sporet, køretøjet og vognkassen samt det samlede antal aksler Na: 
for h = 1: 
LW,0,TR,i = LR,TOT ,i + LH,TR,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.8) 
LW,0,KØR,i = LR,TOT ,i + LH,KØR,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.9) 
LW,0,KØRV OGN,i = LR,TOT ,i + LH,KØRV OGN,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.10)  
hvor Na er antallet af aksler pr. køretøj for den t′ende køretøjstype. 
Figur (2.3.c) 
Oversigt over anv endelsen af de forskellige definitioner af ruhed og overfør ingsfunktioner 
En minimumshastighed på 50 km/t (dog kun 30 km/t for spor vogne og letbane) skal anvendes til at bestemme 
den totale effektive ruhed og dermed køretøjer nes lydeffekt (denne hastighed indvirker ikke på beregningen af 
trafik strømmen) for at kompen sere for den mulige fejl, der skyldes en simplificering af definitionen af rullestøj, 
definitionen af bremsestøj og definitionen af slagstøj fra overskær inger og sporskif ter. 
Slagstøj (overskær ing er, sporskif ter og knudepunkt er) 
Slagstøj kan skyldes overskær inger , sporskif ter og skinnestød eller knudepunkter . Den kan variere i styrke og 
kan dominere rullestøjen. Slagstøj skal tages i betragtning for spor med skinnestød. Modeller ing skal undg ås ved 
slagstøj, der skyldes sporskif ter, overskær inge r og skinnestød, i sporafsnit med en hastighed på mindre end 
50 km/t (dog kun 30 km/t for spor vogne og letbane), da minimumshastigheden på 50 km/t (dog kun 30 km/t 
for spor vogne og letbane)) anvendes til at omfatt e flere indvirkninge r i henhold til beskr ivelsen i kapitlet om 
rullestøj. Modeller ing af slagstøj skal desuden undgås ved kørselsf orhold c = 2 (tomg ang). 
Slagstøj omf attes af begrebet rullestøj ved at (energi-) addere et supplerende konstr ueret slagr uhedsniveau til det 
totale effektive ruhedsniveau for hver t specifikke j′ende sporafsnit, hvor det er til stede. I dette tilfæ lde skal 
LR,TOT + SLAG,i anvendes i sted et for LR,TOT ,i, og dermed bliver det: 
LR,TOT þSLAG,i¼10�lgð10LR,TOT,i=10þ10LR,SLAG,i=10Þ dB (2.3.11)  1.7.2015 L 168/20 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
LR,SL AG,i er et 1/3-okta vspektr um (som en funktion af frekvens). For at finde dette frekvensspektr um beregnes et 
spektr um som en funktion af bølgelæ ngde λ, og det skal konver teres til det påkrævede spektr um som en 
funktion af frekvens ved hjælp af forholdet λ = v/f, hvor f er 1/3-okta vbånds cent erfrekvens i Hz, og v er den s′ 
ende hastighed for den t′ende køretøjstype i km/t. 
Slagstøj afhæng er af styrken og antallet af slag pr. længdeenhed eller hyppigheden af skinnestød, så hvis der er 
tale om flere slag, skal slagr uhedsniveauet, som anvende s i ovennævnte ligning, beregnes som følger: 
LR,SLAG,i¼LR,SLAG  − ENKELT,iþ10�lgnl
0,01��
dB (2.3.12)  
hvor LR,SL AG – ENKELT ,i er slagr uhedsniveauet, der beregnes for et enkelt slag, og nl er hyppigheden af skinnestød. 
Som udgangspunkt beregnes slagr uhedsniveauet for en hyppighed af skinnestød nl = 0,01 m– 1, hvilket svarer til 
et skinnestød pr. 100 m spor . Ved situationer med forske llige antal skinnestød foretages der et skøn ved at 
tilpasse hyppigheden af skinnestød nl. Det bør bemærkes, at der skal tages højde for hyppigheden af skinnestød 
på sporet i forbindelse med modeller ing af skinnef orløbet og -segmenteringen. Det kan f.eks. være nødvendigt at 
lave et separat kildesegment til en sporstrækning med flere skinnestød. LW,0 for bidragene fra spor , hjul/bogie og 
vognkasse forøges i form af LR,SL AG,i for +/– 50 m før og efter skinnestødet. I tilfæ lde af en række skinnestød 
udvides forøgelsen til mellem – 50 m før det første skinnestød og + 50 m efter det sidste skinnestød. 
Anv endelsen af disse lydeffe ktspektre skal normalt verificeres på stedet. 
For spor med skinnestød anvendes en nl-standard på 0,01. 
Hvinende støj 
Hvinende støj fra en kurve er en speciel kilde, der kun er relevant for kurver, og som derfor er lokalt betinget. 
Da den kan være væsentlig, er der beho v for en korrekt beskr ivelse. Hvinende støj fra en kurve afhænger 
generelt af krumningen, friktionsf orholdene, togets hastighed og geometri en og dynamikk en mellem spor og 
hjul. Emissionsniveauet, der skal anvendes , beste mmes for kurver med en radius under eller lig med 500 m og 
for skar pere kurver og forgreninger af punkt er med radiusser under 300 m. Støjemissionen skal være specifik 
for hver type rullende mater iel, da visse hjul- og bogietyper kan have betydelig mindre tendens til at hvine end 
andre. 
Anv endelsen af disse lydeffe ktspektre skal normalt verificeres på stedet, navnlig for spor vogne . 
Hvinende støj kan gansk e enkelt tages i betragtning ved at addere 8 dB for R < 300 m og 5 dB for 
300 m < R < 500 m til rullestøjens lydeffektspek tre for alle frekvenser . Bidraget fra hvinende støj skal anvendes 
på sporafsnit, hvor radiussen er inden for ovennævnte inter valler for en sporlængde på mindst 50 m. 
Moto rstøj 
Selv om motors tøj generelt er specifi k for de enkelt e driftsforhold, heriblandt konstant hastighed, deceleration, 
acceleration og tomg ang, modelleres kun to forhold, nemlig konstant hastighed (som også gælder , når toget 
decelererer eller accelererer) og tomg ang. Den modellerede kildestyrke svarer kun til maksimale 
belastningsf orhold, hvilket result erer i stør relser ne LW,0,konst,i = LW,0,tomg ang,i. Desuden svarer LW,0,tomg ang,i til bidraget fra 
alle fysisk e kilder på bestemt køretøj, der kan tilskr ives en specif ik højde, som beskrevet i 2.3.1. 
LW,0,tomg ang,i udtr ykkes som en statisk støjkilde i tomg angsposition for hele tomg angspositionens varighed og skal 
anvendes modelleret som en stationær punktkilde som beskrevet i det følgen de kapitel om støj fra 
virksom heder . Den skal kun tages i betragtning, hvis toget kører i tomg ang i mere end 0,5 timer . 1.7.2015 L 168/21 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Disse stør relser kan enten indhent es fra måling er af alle kilder under alle driftsforhold eller ved at karakteri sere 
delkilder ne enkeltv is og fastlægge deres parameterafhængighed og relative styrke. Dette kan gøres ved hjælp af 
måling er på et stationær t køretøj, hvor man varierer trækkraf tudstyrets omdrejningstal i overensst emmelse med 
ISO 3095:2005. I påkommende tilfælde er det nødvendigt at karakteri sere flere motors tøjskilder , som ikke alle 
er direkt e afhængig e af togets hastighed: 
—  Støj fra fremdr iftssystemet, såsom dieselmot orer (her under indsugning, udstødning og motorblok), 
gearkasse, elektr iske generat orer , som primær t afhænger af motor omdrejningstallet pr. minut, og elektr iske 
kilder såsom omf ormere, som kan være primær t afhængig e af belastning en. 
—  Støj fra ventilatore r og kølesysteme r afhæng er af ventilator ens omdrejningstal. I nogle tilfælde kan 
ventilat oren være direkte tilkoblet transmissionen. 
—  Intermitterende kilder såsom kompr essorer , ventiler og andre kilder med en karakteri stisk driftsper iode og 
tilsvarende driftcyklusk orrektion for støjemissionen. 
Da alle disse kilder kan opføre sig forsk elligt ved de enkelt e driftsforhold, skal motor støjen specifi ceres 
tilsvarende. Kildestyrke n findes gennem måling er under kontrollerede forhold. Generelt har lokomotiver tendens 
til at udvise stør re udsving i belastning, da antallet af køretøjer , der trækk es, og dermed motoreff ekten kan 
variere betydeligt, hvor imod faste togf ormationer såsom eltog sæt, dieseltogsæ t og højhastighedst og har en bedre 
defineret belastning. 
Der er inge n forudgående tilskr ivelse af kildens lydeff ektniveau til kildehøjder ne, og dette afhænger af typen af 
støj og køretøj, der er under vurder ing. Det skal modelleres til at være ved kilde A 
(h = 1) og ved kilde B (h = 2). 
Aerodynamisk støj 
Aerodynamisk støj er kun relevant ved høje hastigheder på over 200 km/t, og derfor skal det først undersøges, 
om det rent faktisk er nødvendigt at medtage i beregning erne. Hvis ruheden og overføringsfunktioner ne for 
rullestøj er kendt e, kan de ekstr apoleres til højere hastigheder , og der kan foretag es en sammenligning med 
eksisterende højhastighedsdata for at kontrollere, om der skabes højere niveauer på grund af aerodynamisk støj. 
Hvis toghastigheder ne på et netværk er over 200 km/t, men begrænset til 250 km/t, er det i visse tilfælde ikke 
nødvendigt at inkludere aerodynamisk støj, hvilke t afhæng er af køretøjets udformning. 
Bidraget fra aerodynamisk støj beregnes som en funktion af hastighed: 
LW,0,i¼LW,0,1,iðv0Þþα1,i�lgv
v0��
dB For h = 1 (2.3.13) 
LW,0,i¼LW,0,2,iðv0Þþα2,i�lgv
v0��
dB For h = 2 (2.3.14)  
hvor 
v0 er en hastighed, hvor aerodynamisk støj er dominerende, og som er fastsat ved 300 km/t 
LW,0,1,i er en referen celydeffekt, som best emmes fra to eller flere målepunkter for kilder ved kendte kildehøjder , 
f.eks. den første bogie 
LW,0,2,i er en referen celydeffekt, som best emmes fra to eller flere målepunkter for kilder ved kendte kildehøjder , 
f.eks. strømaf tagerens receshøjder 
α1,i er en koefficient, som best emmes fra to eller flere målepunkter for kilder ved kendt e kildehøjder , f.eks. den 
først e bogie 
α2,i er en koeffi cient, som bestemmes fra to eller flere målepunkte r for kilder ved kendte kildehøjder , 
f.eks. strømaf tagerens receshøjder . 1.7.2015 L 168/22 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Kilder nes retningsvirkning 
Den hor isontale retningsvirkning ΔLW,ret,hor ,i i dB beregnes i det horisontale plan og kan som standard 
antage s at være en dipol for rulle-, slag- (skinnestød osv.), hvinende, bremse-, ventilator - og aerodynamisk e 
effekter beregnet for hver t i′ende frekvensbånd ved: 
ΔLW,ret,hor ,i = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin2φ) (2.3.15)  
Den vertikale retningsvirkning ΔLW,ret,v er,i i dB beregnes i det vertikale plan for kilde A (h = 1) som funktion 
af cent erfre kvensen for hver t i′ende frekvensbånd og for – π/2 < ψ < π/2 ved: 
ΔL W,ret,ver,i¼40
3�2
3�sinð2�ψÞ − sinψ� �
�lgfc,iþ600
200�� ��������� �
(2.3.16)  
For kilde B (h = 2) for den aerodynamiske effekt: 
ΔLW,ret,v er,i = 10 × lg(cos2ψ) for ψ < 0 (2.3.17)  
ΔLW,dir,ver,i = 0 andre steder 
Retningsvirkning en ΔLret,ve r,i beregnes ikke for kilde (h = 2) for andre effekter, da det antage s, at disse kilder i 
denne position er omnidirektionelle. 
2.3.3.  Yderlig ere effekter 
Korrektion for strukturel stråling (broer og viadukt er) 
I de tilfæ lde, hvor sporafsnittet befinder sig på en bro, er det nødvendigt at tage højde for den yderligere støj, 
der genereres gennem broens vibration som resultat af den påvirkning, togets tilstedeværelse medf ører . Da det 
ikke er ligetil at modellere broemissionen som en yderlig ere kilde på grund af broers kompli cerede former , tager 
man højde for brostøjen ved at forøge rullestøjen. Forø gelsen modelleres udelukkend e ved at tilføje en fast 
forøgelse i støjens lydeffekt for hver t 1/3-okta vbånd. Lydeffekt en for rullestøjen alene modificere s, når 
korrektionen medregnes, og den nye LW,0,rulle–og–bro,i skal anvendes i stedet for LW,0,kun-r ulle,i: 
LW,0,rulle–og–bro,i = LW,0,kun-r ulle,i + Cbro dB (2.3.18)  
hvor Cbro er en konstant, der afhæng er af broens type, og LW,0,kun–r ulle,i er rullestøjens lydeff ekt på den pågældende 
bro, som kun afhænger af køretøjets og sporets egenskaber . 
Korrektion for andre jernbanerelaterede støjkilder 
Forsk ellige kilder såsom remiser , laste- og aflæsningsområder , stationer , klokke r, højttalere på stationer osv. kan 
være til sted e og forbindes med togstøj. Disse kilder behandles som kilder til støj fra virksom heder (stationære 
støjkilder) og skal i påkommende tilfæ lde modelleres i henhold til det følgende kapitel om støj fra virksom heder . 
2.4.  Støj fra virk somheder 
2.4.1.  Kildebeskr ivelse 
Kategor iser ing af kildetyper (punkt-, linje-, areal-) 
Kilder til støj fra virksomheder har meget variable dimensioner . Der kan være tale om store industr ianlæg samt 
små koncentrerede kilder som f.eks. små redskaber eller maskiner på fabrikker . Derf or er det nødvendigt at 
anvende en passende modeller ingst eknik for den kilde, der er under vurder ing. Afhængig af dimensioner ne og 
på grund af, at flere enkelt e kilder strækker sig ud over et areal og alle tilhører det samme industr iområde, kan 
de modelleres som punktkilder , kildelinjer eller arealkilder . I praksis baseres beregninger af støjeffekt en altid på 
punktkilder , men man kan anvende flere punktkilder til at repræsentere en reel kompliceret kilde, som 
hovedsageligt strækk er sig ud over en linje eller et areal. 1.7.2015 L 168/23 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Antal og placer ing af ækvivalente lydkilder 
De reelle lydkilder modelleres ved hjælp af ækvivalente lydkilder , der repræsent eres ved en eller flere 
punktkilder , således at den totale lydeffekt for den reelle kilde svarer til summen af de enkelt e lydeffekt er, der 
tilskr ives de enkelt e punktkilder . 
De generelle regler, der anvendes til at definere antallet af punktkilder , der skal bruges, er: 
—  Linje- eller arealkilder , hvor den største dimension er mindre end halvdelen af afstanden mellem kilden og 
modtag eren, kan modelleres som enkelt e punktkilder . 
—  Kilder , hvor den størst e dimension er mere end halvdelen af afstanden mellem kilden og modtage ren, bør 
modelleres som en række inkohærente punktkilder på en linje eller som en række inkohærente punktkilder 
på et areal, således at betinge lsen om halvdelen er opfyldt for hver enkelt af disse kilder . Fordelingen på et 
areal kan omf atte en vertikal fordeling af punktkilder . 
—  For kilder , hvor de størst e dimensioner i højden er over 2 m eller tæt ved jorden, skal der udvises særlig 
opmærksomhed, hvad angår kildens højde. Ved at fordoble antallet af kilder og omf ordele dem udelukk ende 
i z-komposan ten opnår man ikke nødvendigvis et væsentligt bedre resultat for denne kilde. 
—  For den enkelt e kilde fører en fordobling af antallet af kilder i kildearealet (i alle dimensioner) ikke 
nødvendigvis til et væsentligt bedre resultat. 
Placer ingen af de ækvivalent e lydkilder kan ikke være fastlagt, da et industr iområde kan være indrettet på mange 
forsk ellige måder . Bedste praksi s vil som rege l være gældende . 
Lydeff ektemission 
Generel t 
Følgen de oplysninger udgør det komplett e sæt inputdata til beregning af lydudbredelse med de metod er, der skal 
anvendes til støjk ortlægning: 
—  Spektr um for det udsendt e lydeffektniveau i oktavbånd 
—  Driftstimer (dag, aften, nat, årsgenne msnit) 
—  Sted (koordinat er x, y) og højde (z) for støjkilden 
—  Kildetype (punkt-, linje-, areal-) 
—  Dimensioner og retning 
—  Kildens driftsforhold 
—  Kildens retningsvirkning. 
Lydeffekt en for punkt-, linje- og arealkilder skal defineres som: 
—  for en punktkilde: lydeff ekt LW og retningsvirkningen som en funktion af de tre vink elrette koordinat er 
(x, y, z) 
—  to typer kildelinjer kan definer es: 
—for kildelinjer , der repræsenterer transpor tbånd, rørled ninger osv.: lydeff ekt pr. længdemeter LW og retnings ­
virkning som en funktion af de to vinkelrett e koordinat er på kildelinjens akse 1.7.2015 L 168/24 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
—  for kildelinjer , der repræsent erer køretøjer i bevægelse : Hver kildelinje forbindes med lydeff ekt LW og 
retningsvirkning som en funktion af de to vink elrette koordinat er på kildelinjens akse og lydeffe kt pr. meter 
LW beregnet ved hjælp af hastigheden og antallet af køretøjer , der bevæger sig langs denne linje i løbet af 
dage n, aftenen og natten . Korrektionen for driftstimer , som skal adderes til kildens lydeffekt for at bestemme 
den korrigerede lydeffekt, der skal anvendes til beregninger for hver døgnpe riode, CW i dB, beregnes som 
følger: 
CW¼ − 10lgl �n
1 000�V �T0� �
(2.4.1)   
hvor: 
V  Køretøjets hastighed (km/t) 
n  Antal køretøjer , der passerer pr. periode (-) 
l  Kildens totale længde (m) 
—  For en arealkilde: lydeff ekt pr. kvadratmeter LW/m2 og inge n retningsvirkning (enten horisontal eller vertikal). 
Driftstimer ne udgør et vigtigt input til beregning af støjniveauer ne. Driftstimer ne skal beregnes for 
døgnperioder ne dag, aften og nat, og, hvis udbredelsen anvender forskellig e mete orologiske kategori er, som er 
defineret i løbet af de enkelt e døgnperi oder dag, aften og nat, skal der foretage s en mere nøje fordeling af 
driftstimer ne i delper ioder , som stemmer overens med fordelinge n af meteorologisk e kategori er. Disse 
oplysning er skal baseres på et årsgenne msnit. 
Korrektionen for driftstimer , som skal adderes til kildens lydeffekt for at best emme den korrigere de lydeffe kt, der 
skal anvendes til beregning er for hver døgnperi ode, CW i dB, beregnes som følger: 
CW¼10�lgT
Tref !
(2.4.2)  
hvor 
T er den aktive kildetid pr. periode baseret på et årsgenn emsnit i timer 
Tref er referenceper ioden i timer (f.ek s. er dag 12 timer , aften 4 timer og nat 8 timer). 
For de mere dominerende kilder skal korrektionen for de gennemsnitlige årlige driftstimer estimeres som 
minimum inden for 0,5 dB tolerance for at opnå en acceptabel nøjagtighed (dett e svarer til en usikkerh ed på 
mindre end 10 % i definitionen af kildens aktive periode). 
Kilder nes retningsvirkning 
Kilder nes retningsvirkning er tæt forbundet med den ækvivalente lydkildes placer ing tæt ved nærliggende 
overflader . Da udbredelsesmetoden tager højde for refleksioner i nærligge nde overflader samt for overf ladens 
lydabsor ption, er det nødvendigt nøje at overveje placer inge n af nærliggende overflader . Man vil som regel altid 
skelne mellem følgende to tilfæ lde: 
—  lydeff ekten og retningsvirkninge n for en kilde bestemmes og beregnes i forhold til en best emt reel kilde, når 
denne er i et frit lydfelt (uden at medregne terrænv irkningen). Dette er i overensst emmelse med 
definitioner ne vedrørende udbredelse, hvis det antages, at der ikke er en nærliggen de overflade mindre end 
0,01 m fra kilden, og at overflader 0,01 m eller mere fra kilden er inkluderet i beregning erne af udbredelsen 1.7.2015 L 168/25 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
—  lydeff ekten og retningsvirkninge n for en kilde bestemmes og beregnes i forhold til en best emt reel kilde, når 
denne er placeret på et specifikt sted, og kildens lydeff ekt og retningsvirkning dermed er »ækvivalent«, da 
den omf atter modeller ing af indvirkningen fra nærliggende overf lader . Dette definer es i et »kvasi-fr it lydfe lt« i 
henhold til definit ioner ne vedrørende udbredelsen. I dette tilfæ lde skal de modellerede nærliggen de 
overflader ikke medregnes i beregning en af udbredelsen. 
Retningsvirkning en skal i beregning en udtr ykkes som en faktor ΔLW,ret,xyz (x, y, z), som adderes til lydeff ekten for 
at best emme den korrekte retningsbest emte lydeff ekt fra en referencekilde, som ses ved lydudbredelsen i den 
pågældende retning. Faktoren kan beregnes som en funktion af retningsvektoren defineret ved (x,y,z) med ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
x2þy2þz2q
¼1. Retningsvirkningen kan også udtr ykkes ved hjælp af andre koordinatsystemer såsom 
vink elkoordinatsystemer . 
2.5.  Beregning af støjspredningen kilder til vejstø j, togstøj og støj fra virk somheder 
2.5.1.  Metodens anvendelsesomr åde og anvendelighed 
Nær værende dokument fastlægger en metode til beregning af dæmpn ing af støj, når den spreder sig udendørs. 
Ved at kende kildens karakteri stika forudser denne metode det ækvivalente konstante lydtr ykniveau ved et 
modtage rpunkt, der svarer til to særlige slags atmosfæ riske forhold: 
—spredningsf orhold med nedadgående brydning (positiv vertikal hældningsgrad for den effektive lydbølge ­
hastighed) fra kilden til modtage ren 
—  homog ene atmosf æriske forhold (neutral vertikal hældningsgrad for den effektive lydbølgehastighed) i hele 
udbredelsesområdet. 
Beregningsmet oden, som er beskrevet i dette dokument, finder anvendelse på industr ielle infrastr ukturer og 
landtranspor tinfrastr ukturer . Den er derfor særligt anvendelig i forbindelse med vej- og jernbaneinfrastr ukturer . 
Luftfartstranspor t er kun omf attet af metodens anvendelsesområde, for så vidt angår den støj, der produceres i 
forbindelse med operationer på landjorden, og omf atter ikke start og landing. 
Industr ielle infrastr ukturer , som udsender impulslyde eller høje tonale lyde som beskrevet i ISO 1996-2:2007, er 
ikke omf attet af denne metod es anvendelsesområde. 
Beregningsmet oden giver ikke resultater under udbredelsesf orhold med opadg ående brydning (negati v vertikal 
hældningsgrad for den effektive lydbølgehastighed), men disse forhold approksimer es ved homog ene forhold ved 
beregning en af Lden. 
For at beregne dæmpn inge n, som skyldes den atmosfæ riske absor ption i forbindelse med transpor tinfrastr uktur , 
beregnes temperatur - og luftfugtighedsf orholdene i henhold til ISO 9613-1:1996. 
Metod en giver resultater pr. oktav bånd fra 63 Hz til 8 000 Hz. Beregning erne foretages for hver af cent erfre­
kvenser ne. 
Delvis afskær mning og barrierer , som under modeller ing hælder mere end 15° i forhold til det vertikale plan, 
falder uden for denne beregningsmetodes anvende lsesområde. 
En enkelt skær m beregnes som en enkelt diffraktionsberegning, og to eller flere skær me på en enkelt transmis ­
sionsvej behandles som et efterfølgen de sæt af enkelt e diffraktioner ved at anvende proceduren, som beskr ives i 
det følge nde. 
2.5.2.  Definitioner 
Alle afstande, højdemål, dimensioner og højder , der anvendes i dette dokument udtr ykkes i mete r (m). 
Notationen MN står for afstanden i tre dimensioner (3D) mellem punkt erne M og N, målt på en lige linje, der 
forbinder punkter ne. 
Notationen ^MN står for den krumme vejlængde mellem punktern e M og N under gunstig e forhold. 1.7.2015 L 168/26 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Som regel måles reelle højder vertikalt og vink elret på det horisontale plan. Højder ne for punkt er over det 
lokale terræn benævnes h, og den absolutte højde for punkt er samt den absolutte højde for terrænet note res 
med bogstav et H. 
For at tage højde for terrænets egentlig e form langs en udbredelsesvej indf øres begrebet »ækvivalent højde«, som 
skal anføres med bogstav et z. Denne erstatter realhøjder ne i ligningern e vedrørende terrænv irkning. 
Lydniveauer ne, som anføres med versalet L, udtr ykkes i decibel (dB) pr. frekvensbånd, når indeks A udelades. 
Lydniveauer ne i decibel dB(A) får indeks A. 
Summen af lydniveauer ne, som skyldes gensidigt usammenhænge nde kilder , anføres med symbolet �i 
overensstemmelse med følgende definition: 
(2.5.1)  
2.5.3.  Geometr iske betragtninger 
Kildesegment ering 
Reelle kilder beskr ives ved en række punktkilder eller , for så vidt angår togtrafik eller vejtrafik , ved inkohærente 
kildelinjer . Udbredelsesmetoden antager , at linje- eller arealkilder forinden er blevet delt op, således at de 
repræsent eres ved en række ækvivalent e punktkilder . Dette kan være sket som en forudgående behandling af 
kildedataene eller som et led i beregningssof twarens stifinderk ompon ent. Denne proces ligger uden for den 
nuværende metod es anvendelsesområde. 
Udbredelsesveje 
Metod en følger en geometr isk model, der består af en række forbundne terræno verf lader og overf lader på 
barrierer . Der indsætt es en vertikal udbredelsesvej på en eller flere vertikale planer i forhold til det horisontale 
plan. For baner , der omf atter refleksioner i vertikale overflader , som ikke er vink elrette på det indfalde nde plan, 
foretag es der efterfølgen de beregning er for et andet vertikalt plan, som omfatt er udbredelsesvejens reflekterede 
del. I disse tilfælde, hvor flere vertikale planer anvendes til at beskr ive hele banen fra kilde til modtager , flades 
de vertikale planer ud som et skær mbræt, der folder sig ud. 
Væsentlige højder over jordo verf laden 
De ækvivalente højder beregnes fra jordens middelo verflade mellem kilden og modtager en. Dette erstatte r det 
egentlige terræn med et konstr ueret plan, der repræsent erer terrænets middelo verf lade. 
Figur 2.5.a 
Ækvivalente højder i forhold til terrænet 
1:  Terrænets egentlige form 
2:  Middelo verf lade 1.7.2015 L 168/27 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Et punkts ækvivalente højde er dets vink elrette højde i forhold til terrænets middelo verflade. Dermed kan den 
ækvivalent e kildehøjde zs og den ækvivalent e modtager højde zr beste mmes. Afstanden mellem kilde og 
modtage r ved projicer ing på jordens middelo verflade anføres som dp. 
Hvis et punkts ækvivalente højde bliver negativ, dvs. hvis punkt et befinder sig under terrænets middelo verf lade, 
fastlægges en nulhøjde, og det ækvivalente punkt er dermed identisk med dets mulige spejl. 
Beregning af middelo verf laden 
På vejens overf lade kan topografien (her under terræn, forhøjninger , volde og andre menneskeska bte barrierer , 
bygninger osv.) beskr ives ved en ordnet række af diskrete punkter (xk, Hk); k є {1,…,n}. Denne række af punkter 
best emmer en polylinje eller tilsvarende en række af lige segmenter Hk = akx + bk, x є [xk, xk+ 1]; k є {1,….n}, 
hvor:  
ak = (Hk + 1 – Hk)/(xk + 1 – xk) 
(2.5.2) 8
<
:bk = (Hk · xk + 1 – Hk + 1 · xk)/(xk + 1 – xk)  
Middelo verfladen repræsent eres ved den lige linje Z = ax + b; x є [x1, xn], som tilpasses polylinjen ved hjælp af 
en mindst e kvadrat ers approksimation. Ligning en for gennemsnitslinjen kan udregnes analytisk 
ved hjælp af:  
A¼2
3Xn − 1
k¼1akðx3
kþ1 − x3
kÞþXn − 1
k¼1bkðx2
kþ1 − x2
kÞ
(2.5.3) 8
>>>>>>><
>>>>>>>:B¼Xn − 1
k¼1akðx2
kþ1 − x2
kÞþ2Xn − 1
k¼1bkðxkþ1 − x kÞ
Den lige linjes koeffi ciente r beregnes ved:  
a¼3ð2A − Bðx nþx1ÞÞ
ðxn − x 1Þ3 
(2.5.4) 8
>>>>><
>>>>>:b¼2ðx3
n − x3
1Þ
ðxn − x 1Þ4B  − 3ðx nþx1Þ
ðxn − x 1Þ3A  
hvor segmente r med xk + 1 = xk skal ignoreres i forbindelse med beregning af ligning 2.5.3. 
Ref leks ioner i bygningsf acader og andre ver tikale bar rierer 
Der tages højde for bidrag fra refleksioner ved hjælp af spejlede kilder , hvilket er beskrevet i det følgen de. 
2.5.4.  Model for lydudbredelse 
For en modtager R foretage s beregning erne i henhold til følgen de trin:  
1) på hver udbredelsesvej: 
—  beregning af dæmpn ingen under gunstige forhold 
—  beregning af dæmpn ingen under homogene forhold 
—  beregning af det konstante lydniveau for hver vej 1.7.2015 L 168/28 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
2) akkumuler ing af de konstante lydniveauer for alle veje, som påvirk er en specifik modtager og dermed gør det 
muligt at beregne det tota le lydniveau ved modtagerp unktet. 
Det bør derfor bemærk es, at udelukk ende dæmpn inge r, der skyldes terrænv irkningen (Aterræn) og diffraktion (Adif) 
påvirke s af vejrf orholdene. 
2.5.5.  Beregningsprocessen 
For en punktkilde S for den retningsbestemt e lydeffekt Lw,0,ret og for et best emt frekvensbånd beregnes det 
ækvivalent e konstante lydtr ykniveau ved modtagerp unkt R under best emte atmosfær iske forhold ved hjælp af 
følge nde ligninger . 
Lydniveau under gunstige forhold (LF) for en vej (S,R) 
LF = LW,0,ret – AF (2.5.5)  
Leddet AF repræsent erer den totale dæmpn ing langs udbredelsesvejen under gunstige forhold og beregnes 
således: 
LF = Aafv + Aatm + Agrænse,F (2.5.6)  
hvor 
Aafv er dæmpn ing på grund af geometri ske afvigelser 
Aatm er dæmpn ing på grund af atmosfær isk absor ption 
Agrænse,F er dæmpn ing på grund af udbredelsesmediets grænse under gunstige forhold. Den kan indeholde 
følge nde led: 
Aterræn,F som er dæmpning på grund af terrænet under gunstige forhold 
Adif,F som er dæmpn ing på grund af diffraktion under gunstige forhold. 
For en beste mt vej og et beste mt frekvensbånd er følgen de to scenar ier mulige: 
—  enten udregnes Aterræn,F uden diffraktion (Adif,F = 0 dB) og Agrænse,F = Aterræn,F 
—  ellers udregnes Adif,F. Der tages dermed højde for terrænvirkninge n i Adif,F-ligning en (Aterræn,F = 0 dB). Dette 
giver derfor Agrænse,F = Adif,F. 
Lydniveau under homogene forhold (LH) for en vej (S,R) 
Proceduren er fuldstændig identisk med proceduren ved gunstige forhold, som er beskrevet i det foregående 
afsnit. 
LH = LW,0,ret – AH (2.5.7)  
Leddet AF repræsent erer den totale dæmpn ing langs udbredelsesvejen under homog ene forhold og beregnes 
således: 
AH = Aafv + Aatm + Agrænse,H (2.5.8)  1.7.2015 L 168/29 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
hvor 
Aafv er dæmpn ing på grund af geometri ske afvigelser 
Aatm er dæmpn ing på grund af atmosfær isk absor ption 
Agrænse,H er dæmpn ing på grund af udbredelsesmediets grænse under homog ene forhold. Den kan indeholde 
følge nde led: 
Aterræn,H som er dæmpn ing på grund af terrænet under homog ene forhold 
Adif,H som er dæmpn ing på grund af diffraktion under homogene forhold. 
For en given vej og et givent frekvensbånd er følgen de to scenar ier mulige : 
—  enten udregnes Αterræn,H (Adif,H = 0 dB) uden diffraktion og Agrænse,H = Αterræn,H 
—  ellers udregnes Adif,H (Αterræn,H = 0 dB). Der tages dermed højde for terrænvirkning en i Adif,H -ligning en. Dette 
giver derfor Agrænse,H = Adif,H. 
Statistisk met ode i byområder for en vej (S,R) 
I byområder tillades desuden en statistisk metod e til beregning af lydudbredelsen bag den første række af 
bygninger , såfremt denne metode er behør igt dokumente ret, herunder med relevante oplysning er om metodens 
kvalite t. Metoden kan erstatt e beregning en af Agrænse,H og Agrænse,F med en approksimation af den totale dæmpn ing 
for den direkt e vej og alle refleksioner . Beregning en tager udgangspunkt i den gennemsnitlige bebygg elsestæthed 
og genn emsnitshøjden for alle bygning er i området. 
Konstant lydniveau for en vej (S,R) 
Det »konstante« lydniveau langs en vej, som starter fra en given punktkilde, findes ved hjælp af den logaritmiske 
sum af den vægtede lydenergi under homog ene forhold og lydenergien under gunstige forhold. 
Disse lydniveauer vægtes med den gennemsnitlige forek omst af p under gunstige forhold i retning af vejen (S,R): 
LLT¼10�lgp�10LF
10þð1 − pÞ�10LH
10� �
(2.5.9)  
NB: Forek omstværdier ne for p er udtr ykt i procent. Hvis forek omstværdien f.eks. er 82 %, vil p i ligning (2.5.9) 
være = 0,82. 
Konstant lydniveau ved punkt R for alle veje 
Det totale konstante lydniveau ved modtager en for et frekvensbånd findes ved at summere energibidragene fra 
alle N-veje sammen (alle typer): 
Ltot,LT¼10�lgX
n10Ln,LT
10 !
(2.5.10)  
hvor 
n er indikat oren for vejene mellem S og R. 1.7.2015 L 168/30 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Der tages højde for refleksioner ved hjælp af spejlede kilder , hvilket er beskrevet nær mere. Procentsatsen for 
forek omster under gunstige forhold ved en vej, der reflekteres i en vertikal barriere, betragtes som identisk med 
en forek omst af en direkt e vej. 
Hvis S′ er den spejlede kilde for S, betragtes forek omst p′ af vejen (S′,R) som lig med forek omsten p af vejen 
(Si,R). 
Konstant lydniveau ved punkt R i decibel A (dB A) 
Det totale lydniveau i decibel A (dBA ) findes ved at summere niveauer i hver t frekvensbånd: 
LAeq,LT¼10�lgX
i10ðLtot,LT,iþAWCf,iÞ=10 
(2.5.11)  
hvor i er indikatoren for frekvensbåndet. AWC er den A-vægtede korrektion i henhold til den internatio nale 
standard IEC 61672-1:2003. 
Dette niveau LAeq,LT udgør det endelig e resultat, dvs. det konstante A-vægtede lydtr ykniveau ved modtagerp unkt et 
i et specifi kt referencetidsinter val (f.ek s. dag eller aften, eller nat eller et kortere tidsr um i løbet af dag, aften eller 
nat). 
2.5.6.  Beregning af støjudbredelse for kilder til vejstøj, togstøj og støj fra virksomheder 
Geometr iske afvig elser 
Dæmpni ngen på grund af geometr iske afvig elser , Aafv, svarer til en reduktion i lydniveauet på grund af udbredel ­
sesafstanden. For en punktkilde i et frit lydfe lt beregnes dæmpning en i dB ved: 
Aafv = 20 × lg(d) + 11 (2.5.12)  
hvor d er den direkt e tredimensionelle skrå afstand mellem kilde og modtager . 
Atmosfær isk absor ption 
Dæmpni ng på grund af atmosfæ risk absor ption Aatm under udbredelsen over en afstand d beregnes i dB ved 
ligningen : 
Aatm = αatm · d/1 000 (2.5.13)  
hvor 
d er den direkt e tredimensionelle skrå afstand i 3D mellem kilde og modtage r i m 
αatm er den atmosfær iske dæmpnin gskoeffi cient i dB/km ved den nominale cent erfrekvens for hver t frekvensbånd 
i overensst emmelse med ISO 9613-1. 
Værdier ne for αatm-koeffi ciente n beregnes ved en temperatur på 15 °C, en relativ luftfugtighed på 70 % og et 
atmosfæ risk tryk på 101 325 Pa. De beregnes med frekvensbåndets nøjagtige cent erfrekvenser . Disse værdier er 
i overensstemmelse med ISO 9613-1. Det meteorologisk e gennemsnit på lang sigt skal anvendes , hvis 
meteorologiske data er tilgæng elige . 1.7.2015 L 168/31 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Terræn virkning 
Dæmpni ngen på grund af terrænv irkningen er primær t resultatet af interf erensen mellem den reflekterede lyd 
og den lyd, som udbredes direkt e fra kilden til modtage ren. Den er fysisk forbundet med den akustiske 
absor ption fra det terræn, hvoro ver lydbølgen udbredes. Den afhæng er imidler tid i høj grad af de atmosfæ riske 
forhold under udbredelsen, da stråleafbøjning ændrer højden på vejen over jorden og gør terrænvirkning erne og 
overflader i nærheden af kilden mere eller mindre væsentlig e. 
Hvis udbredelsen mellem kilden og modtageren påvirkes af en barriere i udbredelsesplanet, beregnes 
terrænvirkninge n særskilt for kilde- og modtage rsiden. I så fald referer zs og zr til den ækvivalent e kilde- og/eller 
modtage rplacer ing, hvilket beskr ives nær mere i præsentation af beregningen af diffraktionen Adif. 
Terrænets akustiske egenskaber 
Terrænets akustiske absor ptionsegenskaber afhæng er hovedsage ligt af dets porøsi tet. Kompakt terræn er som 
regel reflekte rende, og porøst terræn er absorberende. 
På grund af operationelle beregningskra v repræsenteres terrænets akustiske absor ption ved en dimensionsløs 
koeffi cient G mellem 0 og 1. G er uafhængig af frekvensen. Tabel 2.5 viser G-værdier ne for udendørs 
terræntyper . Generelt ligger gennemsnitt et for koefficienten G langs en vej mellem 0 og 1. 
Tabel 2.5.a 
G-værdier for forskellige terræntyper 
Beskr ivelse Type (kPa · s/m2) G-værdi 
Meg et blød (sne eller mos) A 12,5 1 
Blød skovbund (kort, tæt lyng agtigt eller 
tykt mos) B 31,5 1 
Løs ikke-komprimeret jord (græstør v, græs, 
løs jord) C 80 1 
Nor mal ikke-kompri meret jord (skovbund, 
græsmark) D 200 1 
Komprimeret mark og grus (kompri meret 
græsplæne, parkanlæg) E 500 0,7 
Komprimeret tæt jord (grusvej, park erings ­
plads) F 2 000 0,3 
Hårde overf lader (nor mal asfal t, beton) G 20 000 0 
Meg et hårde og tætte overflader (tæt asfal t, 
beton, vand) H 200 000 0  
Gvej er defineret som den andel af absorberende terræn, som er til sted e på hele den tilbagelagt e strækning. 1.7.2015 L 168/32 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Når kilden og modtage ren er tæt på hinanden, således at dp ≤ 30(zs + zr), er det af mindre betydning at skelne 
mellem den type terræn, der er i nærheden af kilden, og den type terræn, der er i nærheden af modtager en. For 
at tage højde for denne bemærkning korrigere s terrænfaktor en Gvej derf or i sidste ende som følger: 
G′vej = Gvejdp
30zsþzrðÞþGs1 − dp
30zsþzrðÞ� �
hvis dp ≤ 30(zs + zr) 
(2.5.14) 8
>><
>>:Gvej ellers  
hvor Gs er kildeområdets terrænf aktor . Gs = 0 for vejplatf orme (1), faste sporbef æstelser . Gs = 1 for 
jernbaneskinner på ballast. Der er ikke nogen generel løsning for industr ielle kilder og anlæg. 
G kan være forbundet med strømning smodstanden. 
Figur 2.5.b 
Best emmelse af terrænk oeff icienten Gvej langs en udbredelsesv ej 
I de følgende to underafsnit om beregning er under homogene og gunstige forhold præsente res de generiske 
notationer Gw og Gm for terrænets absor ption. I tabel 2.5.b vises det indbyrd es forhold mellem disse notationer 
og variabler ne Gvej og G′vej. 
Tabel 2.5.b 
Det indbyrde s forhold mellem Gw og Gm og (Gvej, G′vej)  
Homog ene forhold Gunstig e forhold 
Aterræn Δterræn(S,O) Δterræn(O,R) Aterræn Δterræn(S,O) Δterræn(O,R) 
Gw G′vej G vej 
Gm G′vej Gvej G′vej Gvej  1.7.2015 L 168/33 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)I emissionsmodellen tages der højde for porø se vejbelægningers absor ption. 
Beregning er under homogene forhold 
Dæmpni ngen på grund af terrænv irkningen under homogene forhold beregnes ved hjælp af følgen de ligninge r: 
hvis Gvej ≠ 0 
Aterræn,H¼max  − 10�lg4k2
d2
pz2
s − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zsþCf
k !
z2
r − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zrþCf
k ! " #
 ,A terræn,H,min !
(2.5.15)  
hvor 
fm er den nominelle cent erfre kvens for det pågældende frekvensbånd i Hz, c er lydens hastighed i luften, som 
antage s at være lig med 340 m/s, og Cf bestemmes ved: 
Cf¼dp1þ3wd pe − ffiffiffiffiffi
wdpp
1þwd p (2.5.16)  
hvor værdier ne af w beregnes ved hjælp af ligninge n nedenf or: 
(2.5.17)  
Gw kan være lig med enten Gvej eller G′vej afhængigt af, om terrænvirkninge n beregnes med eller uden diffraktion, 
og i forhold til den type terræn, der befinder sig under kilden (reel eller diffrakter et kilde). Dette uddybes i de 
følge nde underafsnit og opsummeres i tabel 2.5.b. 
(2.5.18)  
er den nedre grænse for Aterræn,H. 
For en vej (Si,R) under homog ene forhold uden diffraktion: 
Gw = G′vej 
Gm = G′vej 
Med diffraktion: se afsnitt et om diffraktion for definitioner ne af Gw og Gm. 
hvis Gvej = 0: Aterræn,H = – 3 dB 
Fakt oren – 3(1 – Gm) tager højde for, når kilden og modtager en er langt fra hinanden, hvor den første refleksi ­
onskilde ikke læng ere er på platf ormen, men derimod i naturligt terræn. 1.7.2015 L 168/34 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Beregning er under gunstige forhold 
Terrænvirkning en under gunstige forhold beregnes med ligningen for Aterræn,H, såfremt følgen de ændr inger 
medtag es: 
Hvis Gvej ≠ 0 
a)  I ligningen for Aterræn,H erstattes højder ne zs og zr med zs + δ zs + δ zT og zr + δ zr + δ zT, henholdsvis, hvor  
δzs¼a0zs
zsþzr��2d2
p
2 
(2.5.19) 8
>>>>>><
>>>>>>:δzr¼a0zr
zsþzr��2d2
p
2   
ao = 2 × 10– 4 m– 1 er det modsatte af krumningsradiussen  
δzT¼6�10 − 3dp
zsþzr  
b)  Den nedre grænse for Aterræn,F afhæng er af vejens geometri : 
(2.5.20)   
Hvis Gvej = 0 
Aterræn,F, = Aterræn,F ,min 
Højdek orrektioner ne δ zs og δ zr afspejler virkningen af, at lydstrålen afbøjes. δ zT tager højde for virkning en af 
turbulens. 
Gm kan også være lig enten Gvej eller G′vej afhængigt af, om terrænvirkninge n beregnes med eller uden 
diffraktion, og i forhold til den type terræn, der befinder sig under kilden (reel eller diffrakter et kilde). Dette 
uddybes i de følgen de underafsnit. 
For en vej (Si,R) under gunstige forhold uden diffraktion: 
Gw = Gvej i ligning (2.5.17) 
Gm = G′vej. 
Med diffraktion: se det næst e afsnit for definitioner ne af Gw og Gm. 
Diffraktion 
Som hovedreg el skal diffraktion undersøg es på toppen af hver barriere, der befinder sig på udbredelsesvejen. 
Hvis vejen passerer »højt nok« over den diffrakter ende kant, kan Adif = 0 best emmes, og et direkte sigte kan 
beregnes, navnlig ved at evaluere Aterræn. 1.7.2015 L 168/35 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
I praksis sammenlignes forsk ellen i lydvej δ for hver t frekvensbånds cent erfre kvens med stør relsen – λ/20. Hvis 
en barriere ikke medf ører diffraktion, hvilk et f.eks. kan fastlægges i henhold til Rayleighs kriterium, er det ikke 
nødvendigt at beregne Adif for det pågældende frekvensbånd. Med andre ord er Adif = 0 i dette tilfælde. Ellers 
beregnes Adif som beskrevet i resten af dette afsnit. Denne regel gør sig gældende under både homog ene og 
gunstige forhold for både enkelt e og flerdobbelte diffraktioner . 
Når en beregning for et frekvensbånd er foretaget i henhold til proceduren, som er beskrevet i dette afsnit, 
fastsættes Aterræn som lig med 0 dB ved beregning af den totale dæmpn ing. Der tages direkt e højde for 
terrænvirkninge n i den generelle ligning til beregning af diffraktion. 
De ligninger , der foreslås her, anvendes til at behandle diffraktioner på tynde skær me, tykke skær me, bygninger , 
jordv olde (naturlige eller kunstige ) samt ved kantern e af skråninger , overskær inger og viadukter . 
Når man støder på adskillige diffrakterende barrierer på en udbredelsesvej, behandles de som en flerdobbelt 
diffraktion ved at anvende den procedure, der beskr ives i det følgen de afsnit om beregning af forsk ellen i lydvej. 
Procedurer ne, der beskr ives her, anvendes til at beregne dæmpning erne under både homogene og gunstige 
forhold. Der tages højde for stråleafbøjning i beregning en af forsk ellen i lydvej og i beregning en af 
terrænvirkninge n før og efter diffraktion. 
Generelle principper 
Figur 2.5.c viser den generelle metode til beregning af den dæmpning, der skyldes diffraktion. Ved denne metode 
splitt es udbredelsesvejen op i to dele: »kildesiden«, som befinder sig mellem kilden og diffraktionspunkte t, og 
»modtag ersiden«, som befinder sig mellem diffraktionspunktet og modtager en. 
Følgen de beregnes: 
—  terrænvirkning en på kildesiden, Δterræn(S,O) 
—  terrænvirkning en på modtager siden, Δterræn(O,R) 
—  samt tre diffraktioner: 
—  mellem kilden S og modtage ren R: Δdif(S,R) 
—  Mellem den spejlede kilde S′ og R: Δdif(S′,R) 
—  mellem S og den spejlede modtager R′: Δ 
Figur 2.5.c 
Geometr isk gengiv else af beregningen af dæmpning på grund af diffraktion 
1:  Kildesiden 
2:  Modtage rsiden 1.7.2015 L 168/36 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
hvor 
S er kilden 
R er modtageren 
S′ er den spejlede kilde i forhold til jordens middelo verflade på kildesiden 
R′ er den spejlede modtage r i forhold til jordens middelo verflade på modtager siden 
O er diffraktionspunktet 
zs er den ækvivalente højde af kilden S i forhold til terrænets middelo verflade på kildesiden 
zo,s er den ækvivalent e højde af diffraktionspunktet O i forhold til jordens middelo verf lade på kildesiden 
zr er den ækvivalente højde af modtageren R i forhold til terrænets middelo verflade på modtagersiden 
zo,r er den ækvivalent e højde af diffraktionspunktet O i forhold til jordens middelo verf lade på modtager siden. 
Der tages højde for terrænets uregelmæssi ghed mellem kilden og diffraktionspunkte t samt mellem diffrakti ­
onspunkt et og modtage ren ved hjælp af ækvivalent e højder beregnet i forhold til jordens middelo verflade, først 
på kildesiden og dernæst på modtage rsiden (to middelo verf lader for terrænet), i henhold til de metod er, som er 
beskrevet i underafsnittet om væsentlige højder over jordo verf laden. 
Ren diffraktion 
For ren diffraktion med ingen terrænv irkning beregnes dæmpn ingen ved: 
Δdif = 10C h�lg3þ40
λC″δ��
hvis 40
λC″δ� − 2 
(2.5.21) 8
>>><
>>>:0 ellers  
hvor 
Ch = 1 (2.5.22)  
λ er bølgelæ ngden ved den nominelle cent erfrekvens for det pågældende frekvensbånd 
δ er forsk ellen i lydvej mellem den diffrakter ede vej og den direkt e vej (se næste underafsnit om beregning af 
forsk el i lydvej) 
C″ er en koefficient, der anvendes for at tage højde for flerdobbelte diffraktioner: 
C″ = 1 for en enkelt diffraktion 
For en flerdobbelt diffraktion: hvis e er den samlede afstand langs vejen O1 til O2 + O2 til O3 + O3 til O4 fra 
»elastikmetod en« (se figur 2.5.d og 2.5.f), og hvis e er stør re end 0,3 m (ellers er C″ = 1), beregnes denne 
koeffi cient ved: 
(2.5.23)  1.7.2015 L 168/37 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Værdier ne af Δdif er lagt fast: 
—  hvis Δdif < 0: Δdif = 0 dB 
—  hvis Δdif > 25: Δdif = 25 dB for en diffraktion på en horisontal kant og kun for stør relsen Δdif, som indgår i 
beregning en af Adif. Denne øvre grænse gør sig ikke gældende for Δdif-stør relser , som indgår i beregning en af 
Δterræn, eller for en diffraktion langs en vertikal kant (lateral diffraktion) i forbindelse med kortlægning af støj 
fra virksom heder . 
Beregning af forsk ellen i lydvej 
Forsk ellen i lydvej δ beregnes på et vertikalt plan, der omfatt er kilden og modtager en. Dette er en 
approksimation i forhold til Fermats princip. Approksimationen finder anvendelse her (kildelinjer). Forskellen i 
lydvej δ beregnes som i de følgende figurer på grundlag af de situationer , der opstår . 
Homoge ne forhold 
Figur 2.5.d 
Beregning af forsk ellen i lydv ej under homogene forhold. O, O1 og O2 er diffraktionspunkter ne 
Note: For hver konfiguration beregnes udtr ykket for δ. 
Gunstige forhold 
Figur 2.5.e 
Beregning af forskellen i lydv ej under gunstige forhold (enkelt diffr aktion) 
1.7.2015 L 168/38 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Under gunstige forhold antages det, at de tre krumme lydstråler SO, OR, og SR har identisk krumningsradius Γ 
defineret ved: 
Γ = max(1 000,8d) (2.5.24)  
Længden af en lydstråles krumning MN note res som ^MN under gunstige forhold. Denne længde er lig med: 
(2.5.25)  
I princippet bør der tages højde for tre scenar ier i beregning en af forskellen i lydvej under gunstige forhold δF 
(se figur 2.5.e). I praksi s er to ligninge r tilstrækkeli gt: 
—  hvis den direkte lydstråle SR er dækket af barrieren (1. og 2. eksem pel i figur 2.5.e): 
(2.5.26)   
—  hvis den direkte lydstråle SR ikke er dækket af barrieren (3. eksempel i figur 2.5.e): 
(2.5.27)   
hvor A er skær ingspunktet for den direkt e lydstråle SR og fortsættelsen af den diffrakterende barriere. 
For flerdobbelte diffraktioner under gunstige forhold: 
—  best em det konvekse hylst er, som defineres af de forske llige mulige diffraktionskanter 
—  fjern de diffraktionskanter , som ikke befinder sig på grænsen til det konvekse hylster . 
—  beregn δF ud fra den krumme lydstråles længder ved at splitt e den diffrakter ede vej op i så mange krumme 
segmente r som muligt (se figur 2.5.f) 
(2.5.28)   
Figur 2.5.f 
Eksempel på beregning af forsk ellen i lydv ej under guns tige forhold ved flerdobbelte diffr aktioner 
1.7.2015 L 168/39 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
I scenar iet i figur 2.5.f er forskellen i lydvej: 
(2.5.29)  
Beregning af dæmp ningen Adif 
Dæmpni ngen på grund af diffraktion, som tager højde for terrænvirkningen på kilde- og modtage rsiden, 
beregnes ved hjælp af følge nde generelle ligninger: 
Adif¼Δdif ðS,RÞþΔterræn ðS,OÞþΔterræn ðO n ,RÞ (2.5.30)  
hvor 
—  Δdif (S,R) er dæmpnin gen på grund af diffraktionen mellem kilden S og modtage ren R 
—  Δterræn(S,O) er dæmpning en på grund af terrænvirkninge n på kildesiden, vægtet med diffraktionen på kildesiden, 
hvor det forstås, at O = O1 ved flerdobbelte diffraktioner som i figur 2.5.f 
—  Δterræn(O,R) dæmpn ingen på grund af terrænv irkningen på modtager siden, vægtet med diffraktionen på 
modtag ersiden (se det følgen de underafsnit om beregningen af stør relsen Δterræn(O,R) ). 
Beregning af stør relsen Δterræn(S,O) 
(2.5.31)  
hvor 
—  Aterræn(S,O) er dæmpn ingen på grund af terrænvirkninge n mellem kilden S og diffraktionspunktet O. Denne 
stør relse beregnes som beskrevet i det foregående underafsnit om beregninger under homogene forhold og i 
det foregående underafsnit om beregninger under gunstig e forhold med følge nde hypoteser: 
zr = zo,s 
—  Gvej beregnes mellem S og O 
—  Under homogene forhold: Gw = G′vej i ligning (2.5.17), Gm = G′vej i ligning (2.5.18) 
—  Under gunstige forhold: Gw = Gvej i ligning (2.5.17), Gm = G′vej i ligning (2.5.20) 
—  Δdif(S′,R) er dæmpn ingen på grund af diffraktionen mellem den spejlede kilde S′ og R, beregnet som i det 
foregående afsnit om ren diffraktion 
—  Δdif(S,R) er dæmpn inge n på grund af diffraktionen mellem S og R, beregnet som i underafsnit VI.4.4.b. 
Beregning af stør relsen Δterræn(O,R) 
(2.5.32)  
hvor 
—  Aterræn(O,R) er dæmpnin gen på grund af terrænv irkningen mellem diffraktionspunktet O og modtage ren R. 
Denne stør relse beregnes som beskrevet i det foregående underafsnit om beregning er under homog ene 
forhold og i det foregåe nde underafsnit om beregning er under gunstige forhold med følgen de hypotese r: 
zs = zo,r 
—  Gvej beregnes mellem O og R. 1.7.2015 L 168/40 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Det er ikke nødvendigt at tage højde for G′vej-korrektionen her, da kilden i beregning en er diffraktionspunkte t. 
Derf or skal Gvej anvende s i beregning en af terrænv irkningen, herunder også for den nedre grænse for stør relsen i 
ligningen , som bliver – 3(1– Gvej). 
—  Under homogene forhold er Gw = Gvej i ligning (2.5.17) og Gm = Gvej i ligning (2.5.18) 
—  Under gunstige forhold er Gw = Gvej i ligning (2.5.17) og Gm = Gvej i ligning (2.5.20) 
—  Δdif(S,R′) er dæmpning en på grund af diffraktionen mellem S og den spejlede modtage r R′, beregnet som i det 
foregående afsnit om ren diffraktion 
—  Δdif(S,R) er dæmpn inge n på grund af diffraktion mellem S og R, beregnet som i det foregående underafsnit om 
ren diffraktion. 
Scenar ier med ver tikal kant 
Ligning (2.5.21) kan anvendes til at beregne diffraktioner på vertikale kanter (laterale diffraktioner) i forbindelse 
med støj fra virksom heder . I sådanne tilfælde er Adif = Δ dif(S,R) , og stør relsen Aterræn beholdes. Desuden skal Aatm og 
Aterræn beregnes ud fra udbredelsesvejens samlede længde. Aafv beregnes stadig fra den direkt e afstand d. 
Ligning erne (2.5.8) og (2.5.6) bliver henholdsvis: 
AH¼AafvþAvej
atmþAvej
terræn,HþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.33) 
AF¼AafvþAvej
atmþAvej
terræn,FþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.34)  
Δdif anvende s under homogene forhold i ligning (2.5.34). 
Ref leks ioner i ver tikale bar rierer 
Dæmpning gennem absor ption 
Refleksioner i vertikale barrierer behandles ved hjælp af spejlede kilder . Refleksioner i bygningsfacader og 
støjskær me behandles derfor på denne måde. 
En barriere betragtes som vertikal, hvis dens hældning i forhold til det vertikale plan er stør re end 15°. 
Ved behandling af refleksioner i objekt er, hvis hældning i forhold til det vertikale plan er mere end eller lig 
med 15°, tages objektet ikke i betragtning. 
Der ses bort fra barrierer , hvor mindst én dimension er mindre end 0,5 m, i beregning en af refleksion, undtagen 
ved særlige konfigurationer (1). 
Bemærk, at refleksioner i terrænet ikke behandles her. Der tages højde for dem i beregningen af dæmpning på 
grund af grænsef lade (terræn, diffraktion). 
Hvis LWS er lydeff ekten for kilden S og αr absor ptionsk oeffi cient en for barrierens overf lade som defineret i 
EN 1793-1:2013, er lydeffekt en for den spejlede kilde S′ lig: 
LWS′ = LWS + 10 · lg(1 – αr) = LWS + Arefl (2.5.35)  
hvor 0 ≤ αr < 1 1.7.2015 L 168/41 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Et netværk af små barrierer på en flade med regel mæssige inter valler er et eksemp el på en særlig konfiguration. 
Dæmpni ngern e i løbet af udbredelsen, som beskr ives ovenf or, anvende s deref ter på denne vej (spejlet kilde, 
modtage r) som ved en direkte vej. 
Figur 2.5.g 
Spejlende refleksion i en barriere, der er blev et behandlet ved metoden med spejlede kilder (S: kilde, 
S′: spejlet kilde, R: modt ager) 
Dæmpning gennem retrodiffr aktion 
Under de geometr iske undersøg elser af lydudbredelsesveje er stedet for en lydstråles kollision i forhold til 
barrierens øvre kant afgørende for, hvor væsentlig den andel af energi, der reflekteres i forbindelse med 
refleksionen i en vertikal forhindr ing (bar riere, væg, bygn ing), er. Dette tab af akustisk energi, der finder sted , 
når en stråle gennemg år en refleksion, kaldes dæmpn ing gennem retrodiffraktion. 
Ved potentielt adskillige refleksioner mellem to vertikale vægge , skal der som minimum tages højde for den 
først e refleksion. 
I forbindelse med en grøf t (se f.eks. figur 2.5.h) skal dæmpn ing gennem retrodiffraktion beregnes for hver 
refleksion i støttemurene. 
Figur 2.5.h 
Lydstråle, som reflekteres fire gange i et spor i en grøft: reelt tværsnit (øverst), udfo ldet tværsnit 
(nederst ) 
I denne illustration når lydstrålen modtageren ved »successivt at passere igennem« grøftens støtte mure, som 
derfor kan sammenlignes med åbninger . 1.7.2015 L 168/42 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
I beregningen af udbredelsen gennem en åbning er lydfeltet ved modtager en lig med summen af det direkte felt 
og det diffrakter ede felt ved åbning ens kanter . Dette diffrakterede felt sikrer sammenhængen i overg angen 
mellem det frie område og skygge zonen. Når strålen nær mer sig kanten af åbninge n, dæmpes det direkt e felt. 
Beregning en er identisk med beregning en for dæmpning på grund af en barriere i det frie område. 
Forsk ellen i lydvej δ′, der tilskr ives hver retrodiffraktion, er det modsatte af forsk ellen i lydvej mellem S og R 
forholdsvis ved hver øvre kant O og kan vises med et indsat tværsnit (se figur 2.5.i). 
δ′ = – (SO + OR – SR) (2.5.36)  
Figur 2.5.i 
Forskellen i lydv ej for den anden refleksion 
Minuste gnet i ligning (2.5.36) betyder , at den pågælde nde modtager befinder sig i det frie område. 
Dæmpni ng gennem retrodiffraktion Δretrodif beregnes ved hjælp af ligning (2.5.37), som ligner ligning (2.5.21), 
men som har omarbejdede notationer . 
Δretrodif = 10C h�lg3þ40
λδ′��
hvis 40
λδ′� − 2 
(2.5.37) 8
>><
>>:0 ellers  
Dæmpni ngen anvendes på den direkte stråle, hver gang den »passerer gennem« (reflekte rer i) en væg eller en 
bygning. Lydeff ekte n for den spejlede kilde S′ bliver derfor: 
LW′ = LW + 10 × lg(1 – αr) – Δretrodif (2.5.38)  
Ved komplekse udbredelsesk onfigurationer kan der find es diffraktioner mellem refleksioner eller mellem 
modtage ren og refleksioner ne. I dette tilfæ lde estimeres retrodiffraktionen ved væggene ved at tage højde for 
vejen mellem kilden og det første diffraktionspunkt R′ (som derfor betragtes som modtageren i ligning (2.5.36)). 
Dette princip er vist i figur 2.5.j. 
Figur 2.5.j 
Forskellen i lydv ej, når en diffr aktion er til stede: reelt tværsnit (øverst), udfoldet tværsnit (nederst) 
Ved flere refleksioner adderes de refleksioner , der skyldes hver enkelt refleksion. 1.7.2015 L 168/43 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
2.6.  Generelle bestemmelser — Flyst øj 
2.6.1.  Definitioner og symboler 
I dette afsnit beskr ives visse vigtig e begreber med en forklar ing af den generelle betydning, de tillægges i dette 
dokument. Listen er ikke udtømmende og omf atter kun udtr yk og akronymer , der anvende s ofte. Andre 
beskr ives, første gang de optræder . 
De mat ematiske symboler (som kan findes efter begreber ne) er de symboler , der primær t anvendes i ligningerne i 
hovedteksten. Andre symboler , som anvendes i begrænset omfang, både i tekst en og i bilagen e, definer es, når de 
anvendes. 
Læseren mindes løbende om, at ordene lyd og støj anvendes synon ymt i dette dokument. Selv om ordet støj 
bærer subjektive konnotationer — akustike re definerer det ofte som »uønsket lyd« — betragtes det inden for 
bekæmpe lse af flystøj som regel blot som lyd, dvs. luftbåren energi, der transmitt eres ved hjælp af akustiske 
bølger , som bevæger sig. Symbolet !angiver en krydsref erence til andre begreber på listen. 
Begreber 
AIP Luftfartspublikation (Aeronautical Informati on Publication) 
Flyk onfiguration Lameller , klapper og landingsstell ets position 
Flyoperationer En ankomst, afgang eller en anden flyoperation, der påvirk er støjek sponer ingen om­
kring en flyveplads. 
Data vedr ørende flystøj 
og -præstationer Data, der beskr iver forsk ellige flytypers egenskaber vedr ørende akustik og præstatio ­
ner, som er nødvendige for modeller ingsprocessen. De omfatt er !NPD-forholdet og 
oplysninger , der gør det muligt at beregne motore ns kraf t/effek t som en funktion af 
! flyets konfigu ration. Flyproducenten tilvejebr inger som rege l dataene, men når 
dette ikke er muligt, indhent es de fra andre kilder . Når inge n data er til rådighed, re­
præsenteres det pågældende fly normalt ved at tilpasse data fra et tilpas lignende fly, 
hvilket benævnes substitution. 
Højde Højde over middelvandstanden. 
ANP -databasen Databasen over flystøj og -præstationer (Aircr aft Noise and Perfor mance), som indgår i 
bilag I. 
A-vægte t lydniveau, LA Basisskala for lyd-/støjniveau til måling af ekster n støj, herunder støj fra fly. De fle­
ste beregningsenheder for støjk onturer tager udgangspunkt i denne skala. 
Basisspor på jorden Et repræsentativt eller nominelt spor på jorden, som best emmer midten af en stribe 
af spor . 
Referenceniveau for en 
støjbegivenhed Støjbegivenhedsniveauet aflæst i en NPD-database. 
Løsning af bremser !Star tpunkt 
Korrigeret nettokr aft Ved en given effektindstilling (f.eks. EPR eller N1) falder nettokraf ten med luftens 
densitet og dermed i takt med, at flyet stige r i højde. Den korrigerede nettokr aft er 
værdien ved havets overf lade. 
Kumulativt lyd-/støjni ­
veau En måling i decibel af den støj, der i løbet af et best emt tidsr um modtages ved et 
punkt i nærheden af en lufthavn fra flytrafikken ved normale driftsforhold og flyve ­
veje. Det beregnes ved at akkumulere niveauer ne for de støjbegivenheder , der finder 
sted ved det punkt. 
Sum eller gennemsnit i 
decibel Benævnes andre sted er »energimæssige « eller »log aritmiske« (modsat aritmetiske) vær­
dier. Anv endes, når det er nødvendigt at finde summen eller genn emsnittet af de 
bagvedliggende energimæssige stør relser , f.eks. summen i decibel¼10�lg X
10Li=10 1.7.2015 L 168/44 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Energiandel, F Andelen af den lydenergi, der modtages fra et segment, i forhold til den lydenergi, 
der modtage s fra en uendelig flyvevej. 
Moto reffektindstil ling Værdi for !det støjrelater ede effektpar ameter , som anvendes til at best emme støjemissi ­
onen fra NPD-databasen. 
Ækvivalent (konstant) 
lydniveau, Leq En måleenhed for det konstante lydniveau. Niveauet for en hypot etisk konstant lyd, 
som i løbet af et best emt tidsr um indeholder den samme totale mængde energi som 
den reelle variable lyd. 
Lyd-/støjbegivenhedsni ­
veau En måleenhed i decibel af den afgrænsede mængde af lyd (eller støj), der modtage s 
fra et passerende fly !støjeksp oner ingsniv eau 
Flye ts konfiguration = !Flykonfigur ation + !Flyvepar ametre 
Flyveparametre Flyets effektindstilling, hastighed, krængningsvink el og vægt. 
Flyvevej Et flys vej gennem luften, defineret i tre dimensioner , som regel i forhold til et be­
gyndelsespunkt ved starten af startrullestrækning en eller ved landingstærskelen. 
Flyvevejssegment En del af et flys flyvevej, som med henblik på støjmodeller ing repræsenteres ved en 
lige linje af afgrænset længde. 
Flyveprocedure Rækkef ølgen af operationelle trin, som flyets besætning følger , eller flyvestyr ingssy ­
stemet: udtr ykkes som ændr inger i flyets konfiguration som en funktion af afstan ­
den langs sporet på jorden. 
Flyveprofi l Udsving i flyets højde langs sporet på jorden (omf atter nogle gang e ændr inger i !
flyets konfigur ation) — beskrevet ved hjælp af en række !profilpunkter . 
Jordo verflade (Eller nominel jordo verf lade) Hor isontal jordo verflade gennem flyvepladsens referen­
cepunkt, hvorpå konturer ne normalt beregnes. 
Hastighed ved jorden Flyets hastighed i forhold til et stationær t punkt på jorden. 
Spor på jorden Den vertikale projicer ing af flyvevejen på jordo verfladen. 
Højde Vertikal afstand mellem flyet og !jordoverfladen 
Integre ret støjniveau Benævnes også !støjeksp oner ingsniv eau for en enkelt begiven hed. 
ISA Intern ational standardatmosfære — definer et af ICAO. Definerer ændr inger i luftens 
temperatur , tryk og densitet med højde over middelvandstanden. Anv endes til at 
normalisere resultater af beregninger af flykonstr uktioner og analyser af testdata. 
Lateral dæmpning Overskydende dæmp ning af lyd på grund af afstand, som direkte eller indirekt e skyl ­
des jordo verfladens tilstedeværelse. Væsentlig ved lave højdevinkler (for flyet, der 
befinder sig over jordo verfladen) 
Maksimalt lyd-/støjniveau Det mak simale lydniveau, der nås i løbet af en begivenhed 
Middelvandstanden (MSL) Den standardiserede højde for jordens overf lade, som !ISA referer er til. 
Nettok raft Den fremdr iftskraf t, som en motor udøver på skroget. 1.7.2015 L 168/45 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Støj Støj defineres som uønske t lyd. Men beregningsenheder såsom A-vægtet lydniv eau 
(LA) og effektivt opfattet støjniveau (EPNL) konver terer reelt set lydniveauer til støjni ­
veauer . Da der ikke er konsekvens i anvendelsen af begreber ne, bruges begreber ne 
lyd og støj nogle gange med samme betydning i dette dokument (ligesom andre ste­
der), navn lig i forbindelse med ordet niveau. 
Støjk ontur En linje af konstant værdi for et kumulativt flystøjniveau eller -indeks ved en luft­
havn. 
Støjpå virkning Støjens negative indvirkning(er) på dens modtagere. Det er vigtigt at understrege, at 
støjberegningsenheder er indikator er for støjens påvirkning 
Støjindeks En betegnelse for konstant eller kumulativ lyd, som hænge r sammen med (dvs. at 
den menes at kunne indiker e) lydens indvirkning på menneske r. Den kan i nogen 
grad tage højde for faktore r ud over lydstyrke n (især tid på døgnet). Et eksempel er 
dag-af ten-nat-støjindikatoren LDEN. 
Støjniveau En måling i decibel af lyden på en skala, som angiver dens lyd- eller støjstyrke. Der 
bruges generelt to skalaer til måling af ekstern støj fra fly: A-vægtet lydniveau og 
opfatt et støjniveau. Disse skalaer lægge r forsk ellig vægt på lyden af forsk ellige fre­
kvenser — for at efterligne den menneskeli ge opfatt else. 
Støjberegningsenhed Et udtr yk, der bruges til at beskr ive enhver måling af støjmængden ved en modta ­
gerposition. Der kan både være tale om en enkelt begivenhed eller en akkumuler ing 
af støj over en læng ere periode. Der findes to måleenheder for støj fra en enkelt be­
givenhed, som hyppigt anvendes: det maksimale niveau, der nås i løbet af begivenhe ­
den, eller begivenhedens støjek sponer ingsniveau , som er et mål for dens totale lyde ­
nergi best emt ved tidsintegre ring. 
Forholdet mellem data 
vedr ørende støj-mot or­
kraf t-afstand (Noise-po ­
wer-distance — NPD) Støjbegivenhedsniveauer anført som en funktion af afstanden under et fly ved kon­
stant horisontalf lyvning ved en referencehastighed i en referenceatmosfære for en 
række forsk ellige !motoreffekti ndstillinger . Dataene tager højde for indvirkning en af 
lyddæmpning på grund af udbredelsen af sfæriske bølger (loven om omvendt pro­
portionalitet) og atmosfær isk absor ption. Afstanden beste mmes vink elret på flyets 
flyvevej og vingens akse (dvs. vertikalt under flyet under flyvning uden krængnin ­
ger). 
Støjrelate ret effektpara ­
meter Paramet er, som beskr iver eller indiker er den fremdr iftskraf t, som generere s af en fly­
motor , og som den akustisk e effekt emission logisk set kan forbindes med. Benævnes 
ofte !den korrigerede nettokr aft. Kaldes skiftevis »effekt« eller »effek tindstilling« i re­
sten af tekst en. 
Støjmæssig signifikans Bidraget fra en flyvevej har en »støjmæssig signif ikans«, hvis det påvirker begivenhe ­
dens støjniveau i et mærkbar t omf ang. Ved at se bort fra segmenter , der ikke har en 
støjmæssig signifikans, kan der opnås enor me besparelser i forbindelse med bereg ­
ningsarbejdet. 
Iagttager !Modtager 
Procedurer Forskr ift for en flyveprofil, hvor procedurer ne omf atter ændr inger i hastighed og/el ­
ler højde. 
Profilpunkt Højde for slutpunktet af flyvevejens segment — i vertikalt plan over sporet på jor­
den. 
Modtager En modtager af støj, der stammer fra en kilde. Fortrinsvis ved et punkt på eller tæt 
ved jordo verfladen. 
Referenceatmosf ære En oversigt over lydabsor ptionshastigheder , som anvendes til at standardisere 
NPD-data (se bilag D) 
Referencedag En rækk e atmosfæ riske forhold, som ANP -data standardiseres ud fra. 
Referenceper iode Et nominelt tidsint erval, der anvendes til at standardisere måling er af støjek spone ­
ringsniveauer for enkelt e begivenheder , f.eks. 1 sekund i forbindelse med !SEL. 1.7.2015 L 168/46 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Referencehastighed Flyets hastighed ved jorden, som data vedrør ende NPD og !SEL normaliseres til 
SEL !Støjeks poner ingsniv eau 
Støjeksponer ingsniveau 
for en enkelt begivenhed Det lydniveau, en begivenhed ville nå, hvis al dens lydenergi blev kompri meret ens­
artet ned til et standardiseret tidsint erval, som kaldes !referenceper ioden 
Blødt terræn En terrænov erflade, som er »blød« i akustisk forstand. Ofte et græsdækket område, 
som omgiver de fleste flyvepladser . Akustisk hårde jordo verflader , som er yderst re­
flekterende, omfatt er beton og vand. Metoden for støjk onturer , som er beskrevet i 
dette dokument, gør sig gældende for bløde terrænf orhold. 
Lyd Energi, der transmitteres gennem luften ved hjælp af (longitudinale) bølge bevægelser , 
som øret opfang er 
Lyddæmpning Reduktionen i lydinten sitet en med afstand langs en udbredelsesvej. For flystøj omfa t­
ter årsagern e udbredelse af sfæri ske bølger , atmosfæ risk absor ption og !later al 
dæmpning 
Støjeksponer ing En måling af den totale immission af lydenergi i løbet af et tidsr um 
Støjeksponer ingsniveau, 
LAE (Akronymet SEL) En beregningsenhed, der er standardiseret i ISO 1996-1 eller 
ISO 3891 = A-vægte t støjek sponer ingsniveau for en enkelt begivenhed, standardise ­
ret til 1 sekund. 
Lydintensit et Styrken af lydimissionen ved et punkt — forbundet med akustisk energi (indik eres 
ved målte lydniveauer) 
Lydniveau En måling af lydenergien udtr ykt i decibel. Modtaget lyd måles med eller uden »fre­
kvensvægtning«. Niveauer , der måles med en vægtning, benævnes ofte !støjniveau er 
Etape-/T urlængde Afstanden til det lettende flys første destination. Betragtes som en indikator for fly­
ets vægt. 
Star tpunkt, SOR Punktet på start- og landingsbanen, hvorfra et fly påbegynder sin start. Benævnes 
også »løsning af bremser«. 
Reel flyvehastighed Flyets reelle hastighed i forhold til luften (= hastighed ved jorden under vindstille 
forhold) 
Vægtet ækvivalent lydni ­
veau, Leq,W En modifi ceret udgave af Leq, hvori støj, der forek ommer på forsk ellige tidspunkter 
af døgnet (som regel dag, aften og nat) tillægge s forsk ellig vægt.  
Symboler 
d  Den korteste afstand fra et iagttagerpunkt til et flyvevejssegment 
dp  Vinkelr et afstand fra et iagttagerpunkt til flyvevejen (skrå afstand) 
dl  Skalaafstand 
Fn  Reel nettokraft pr. motor 
Fn/δ  Korrigeret nettokr aft pr. motor 
h  Flyets højde (over MSL) 
L  Støjniveau for en begivenhed (udefineret skala) 
L(t)  Lydniveau på tidspunkt t (udef ineret skala) 1.7.2015 L 168/47 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
LA, LA(t)  A-vægt et lydtr ykniveau (på tidspunkt t), målt på den langsomme støjmålingsskala 
LAE  (SEL) Støjek sponer ingsniveau 
LAmax  Maksimumsværdi for LA(t) i løbet af en begivenhed 
LE  Støjeksponer ingsniveau for en enkelt begivenhed 
LE∞  Støjeksponer ingsniveau for en enkelt begivenhed beste mt ud fra NPD-databasen 
LEPN  Effektivt opfatt et støjniveau 
Leq  Ækvivalent (konstant) lydniveau 
Lmax  Maksimal værdi for L(t) i løbet af en begivenhed 
Lmax,seg  Maksimalt niveau genereret af et segment 
‘ Vinkelr et afstand fra et iagttagerpunkt til sporet på jorden 
lg  Titalslog aritme 
N  Antallet af segmenter eller undersegment er 
NAT  Antallet af begivenheder , hvor Lmax overskr ider en fastlagt tærsk el 
P  Effektparameter som NPD-var iabel L(P,d) 
Pseg  Effektparameter for et beste mt segment 
q  Afstand fra starten af segmente t til den mindst e passage afstand 
R  Drejeradius 
S  Standardafvig else 
s  Afstanden langs sporet på jorden 
sRWY  Banens længde 
t  Tid 
te  Den effektive varighed for en enkelt lydbegivenhed 
t0  Referencetiden for et integreret lydniveau 
V  Hastighed ved jorden 
Vseg  Ækvivalent hastighed ved jorden for segmentet 
Vref  Referencehastighed ved jorden, som NPD-data defineres ved 
x,y,z  Lokale koordinat er 
x′,y′,z′  Flyets koordinat er 
XARP,YARP,ZARP  Placer ingen af flyvepladsens referencepunkt i geografiske koordinat er 
z  Flyets højde over jordo verf laden/f lyvepladsens referencepunkt 
α  Parameter til beregning af korrektionen ΔF for et afgrænset segment 
β  Flyets højdevinke l i forhold til jordo verf laden 
ε  Flyets krængningsvink el 
γ  Stignings-/nedstigningsvink el 1.7.2015 L 168/48 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
φ  Neg ativ højdevinkel (parameter for lateral retningsvirkning) 
λ  Segmente ts totale længde 
ψ  Vinkel mellem retningen for flyoperationen og retningen til iagttageren 
ξ  Flyets kurs, måles med uret fra magnetisk nord. 
Λ(β,‘)  Lateral dæmpnin g, luft-til-jord 
Λ(β)  Lateral dæmpnin g over lang afstand, luft-til-jord 
Γ(‘)  Afstandsf aktor for lateral dæmpn ing 
Δ  Ændr ing i værdien for en stør relse eller en korrektion (som angivet i tekst en) 
ΔF  Korrektion for et afgrænset segment 
ΔI  Korrektion for motori nstallation 
Δi  Vægtning for den i′ende døgnperi ode, dB 
Δrev  Reverser ingstrækkraf t 
ΔSOR  Korrektion for startpunktet 
ΔV  Korrektion for varighed (hastighed) 
Indikato rer med sænke t skr ift 
1, 2  Indikator er, der angiver start- og slutværdier for et inter val eller segment 
E  Eksponer ing 
i  Summationsindikator for type/kategori af fly 
j  Summationsindikator for sporet på jorden/undersporet 
k  Summationsindikator for segmentet 
max  Maksimum 
ref  Referenceværdi 
seg  Værdi for det pågældende segment 
SOR  Relate ret til startpunkt 
TO  Star t (take-of f) 
2.6.2.  Kvalitetsr amme 
Nøjagtigheden af inputværdier ne 
De inputværdier , som påvirk er en kildes emissionsniveau, herunder kildens placer ing, skal best emmes med en 
nøjagtighed, der svarer til en usikkerhed på højst ± 2dB(A) i kildens emissionsniveau (alle andre parametre 
forbliver uændrede). 
Anve ndelse af standardværdier 
Ved anvendelse af metod en skal inputd ataene afspejle den egentlig e brug. Generelt skal beregninger ikke bero på 
standardværdier for input eller på antage lser. Nav nlig skal flyveveje, som best emmes ud fra radardata med 
henblik på best emmelse af flyvevejene, anvendes, når dette er muligt, og når kvalitet en er tilstrækk elig høj. 
Standardværdier for input eller antage lser kan accept eres f.eks. til brug ved modellerede ruter i stedet for 
flyveveje bestemt ud fra radardata, hvis indhentningen af reelle data er forbundet med uforholdsmæssigt store 
omk ostninger . 1.7.2015 L 168/49 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Kvalit eten af beregningssof twaren 
Det skal kunne dokumenteres, at beregningssof twaren kan anvende nær værende metoder ved hjælp af en 
attestation af resultater på baggr und af test-cas es. 
2.7.  Flystøj 
2.7.1.  Dokumentets formå l og anvendelsesomr åde 
Konturk ort anvendes til at angive omf anget og mængden af støjpå virkning en fra fly ved lufthavne. Påvirkningen 
angives med værdier fra en specificeret støjberegningsenhed eller -indeks. En kontur er en linje, langs hvilke n 
indeks værdien er konstant. Indeks værdien aggregerer på en måde alle de enkelt e flystøjsbegivenheder , der finder 
sted i løbet af et bestemt tidsr um, som normalt måles i dage eller måneder . 
Støjen ved punkt er på jorden, som stammer fra fly, der flyver til og fra en nærliggende flyveplads, afhæng er af 
mange faktorer . Blandt de vigtigste faktorer er flytyper ne og motorinstallationen, de forvaltningsprocedurer , der 
anvendes på selve flyet til effekt, klapper og hastighed, afstandene fra de pågældende punkt er til de forske llige 
flyveveje samt den lokale topogr afi og vejret. Lufthavnsdr ift omf atter som rege l forskellig e typer fly, forskellig e 
flyveprocedurer og skiftende operationelle vægte . 
Konturer genereres ved hjælp at beregne overf lader af lokale støjindek sværdier . Dette dokument beskr iver i 
detaljer , hvordan man ved et iagttagerpunkt beregner de individuelle støjniveauer for flyvebegivenheder , som 
hver gælder for et bestemt flys flyvning eller en type flyvning, hvorfra der efterfølgen de udregnes et gennemsnit, 
eller niveauer ne akkumuler es med henblik på at udregne indeksværdier for det punkt. Den nødvendige overflade 
af indeks værdier genereres ved blot at gentag e beregninger ne efter beho v for forskellig e flyoperationer og være 
opmærksom på at maksimere effektivitet en ved at se bort fra begivenheder , som ikke har en støjmæssig 
signifikans (dvs. som ikke bidrager i nævneværdig grad til det totale niveau). 
Hvis støjgenere rende aktivitet er, som forbindes med lufthavn soperationer , ikke bidrager væsentligt til 
befolkningen s eksponer ing for flystøj og tilkny ttede støjk onturer , kan der ses bort fra dem. Disse aktivit eter 
omf atter: helik optere, taxiing, afprø vning af motore r og brug af hjælpemot orer . Dette betyder ikke nødvendigvis, 
at deres påvirkning er ubetydelig, og hvis disse omstændigheder opstår , kan kilder ne vurderes, jf. afsnit 2.7.21 
og 2.7.22. 
2.7.2.  Dokumentets indhold 
Processen til generer ing af støjk onturer er illustreret i figur 2.7.a. Konturer udarbejdes til forskellig e formål, og 
de bestemmer ofte kravene til kilder og forbehandlingen af inputdata. Konturer , der gengiver histo risk 
støjpå virkning, kan genereres fra faktisk e fortegnelser over flyoperationer : operationer , vægte, radaropmålt e 
flyveveje osv. Konturer , der skal anvendes til fremtidige nødvendige planlægningsf ormål, beror i højere grad på 
prognoser for trafik og flyveveje og på fremtidige flys præstationer og støjege nskaber . 
Figur 2.7.a 
Processen til generer ing af støjkonturer 
1.7.2015 L 168/50 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Uanset kilden til flyvedata best emmes hver enkelt flyoperation, ankomst eller afgang, i forhold til flyvevejens 
geometr i og flyets støjemission, da den følger den vej (operationer , som hovedsageligt er ens, hvad angår støj og 
flyvevej, registreres ved simpel multiplikation). Støjemissionen afhænger af flyets egenskaber , primær t den effekt, 
dets motorer genererer . Den anbefalede metode indebærer en opdeling af flyvevejen i segmenter . Afsnit 2.7.3- 
2.7.6 gør rede for metodens element er og forklarer princippet om segmenteri ng, som metoden tager 
udgangspunkt i, samt at det obser verede støjniveau for begivenheden er en aggrege ring af bidragen e fra alle 
støjmæssigt signif ikante segmenter på flyvevejen, som hver især kan beregnes uafhængigt af de andre. Afsnit 
2.7.3-2.7.6 gør desuden rede for kravene til inputd ata i forbindelse med udarbejdelse af en række støjk onturer . I 
bilag A er der fastlagt detaljerede specifikationer for de påkrævede operationelle data. 
I afsnit 2.7.7-2.7.13 beskr ives det, hvordan segmenter af flyveveje beregnes ud fra forbehandlede inputd ata. 
Dette omf atter anvendelse af en præstationsanalyse af flyets flyvning (ligninger til dette formål findes i bilag B). 
Flyvevejene kan variere i betydelig grad: Fly, der følger en rute, er spredt ud over en stribe på grund af 
virkning en af forsk elle i atmosfæ riske forhold, flyvevægte og driftsprocedurer , begrænsning er på grund af 
lufttrafikkon trol osv. Der tages højde for dette ved at beskr ive de enkelt e flyveveje statistisk — som en central 
eller »basisvej«, som ledsages af en række spredt e veje. Dette er desuden forklaret i afsnit 2.7.7-2.7.13, som 
henv iser til yderligere oplysning er i bilag C. 
I afsnit 2.7.14-2.7.19 fastlægg es proceduren til beregning af støjniveauet for en enkelt begivenhed, dvs. den støj, 
der genereres ved et punkt på jorden ved en flyoperation. Bilag D omhandler genberegning af NPD-data til 
forhold, der afvig er fra referen ceforholdene. I bilag E forklares den akustiske dipole kilde, som anvendes i 
modellen til at beste mme lydudbredelsen fra flyvevejssegmenter af en afgrænset længde. 
Bortset fra de relevante flyveveje forudsætter brugen af modeller ingsf orholdene i kapitel 3 og 4 de tilsvarende 
støj- og præstationsdata for det pågældende fly. 
Den vigtigste beregning er at best emme begivenhedsniveauet for en enkelt flyoperation ved et enkelt 
iagttagerpunkt. Det skal gentag es for alle flyoperationer ved hver af de på forhånd fastsatte punkt er, som dækker 
de påkrævede støjk onturers forventede udbredelse. Ved hver t punkt aggregeres begivenhedsniveauer ne, eller der 
findes et gennemsnit af dem for at nå frem til et »kumulativt niveau« eller en indeks værdi for støjen. Denne del 
af processen er beskrevet i afsnit 2.7.20 og 2.7.23-2.7.25. 
Afsnit 2.7.26-2.7.28 opsummerer muligheder for og krav til tilpasning af støjk onturer til en række 
støjindeksvæ rdier . Afsnitt ene indeholder vejledning om genereri ng af konturer og efterbehandling. 
2.7.3.  Segmenter ingskonceptet 
For et givent fly indeholder databasen referencef orhold vedrørende støj-mot orkraf t-afstand (NPD). For en 
konstant ligeudf lyvning ved en referencehastighed under specificerede atmosf æriske referenc eforhold i en specifi ceret 
flyvek onfiguration bestemmer referencef orholdene de modtagne lydniveauer for begivenheden, både det 
maksimale niveau og tidsintegrer ingen, direkt e neden under flyet (1) som en funktion af afstanden. Med henblik 
på støjmodeller ing repræsenteres den vigtig e fremdr iftskraf t ved en støjrelater et effektparameter . Som rege l 
anvendes den korrigerede nettokr aft som parameter . Referenceniveauer for begivenheder , som fastsættes ud fra 
databasen, er tilpasset til at tage højde for både forsk elle mellem reelle (dvs. modellerede) og referentielle 
atmosfæ riske forhold og (i forbindelse med støjek sponer ingsniveauer) flyets hastighed og, for modtagerp unkt er, 
som ikke befinder sig direkte under flyet, forske lle mellem nedadgå ende støj og støj, der udbredes later alt. 
Sidstnævnte forskel skyldes later al retningsvirkning (indvirkninger af motor installation) og later al dæmpning. Men 
på trods af disse tilpasninger gælder begivenhedsniveauer ne stadig kun for den tota le støj fra flyet ved konstant 
horisontalf lyvning. 1.7.2015 L 168/51 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Faktisk neden under flyet vinkelret på vingens akse og flyveretningen . Betragt es som værende vertikalt under flyet, når dette flyver uden 
at dreje (uden krængninger). 
Segmenter ing er den proces, hvorigennem den anbef alede støjk ontur model tilpasser den uendelige vejs NPD- og 
later ale data til at beregne den støj, der når en modtage r fra en uensar tet flyvevej, dvs. en flyvevej, hvor flyets 
flyvek onfiguration skifter. Med henblik på at beregne støjbegivenhedsniveauet for en flyoperation repræsenteres 
flyvevejen ved en række sammenhængende segmenter i lige linje, som hver især kan betragtes som en afgrænset 
del af en uendelig flyvevej, for hvilke n NPD og de later ale tilpasninge r er kendt e. Det mak simale niveau for 
denne begivenhed er gansk e enkelt den størst e af værdier ne for de enkelt e segmenter . Det tidsint egrerede niveau 
for hele støjbegivenheden beregnes ved at summere støjen, der modtag es fra et tilstrækkeligt antal segmente r, 
dvs. de segmenter , der yder et væsentligt bidrag til begivenhedens totale støj. 
Metod en, der anvendes til at estimere, hvor meget støj ét afgrænset segment bidrage r med til det integrerede 
niveau for begivenheden, er helt og aldeles empiris k. Energiandelen F — støjen fra segmentet udtr ykt som en 
andel af støjen fra den totale uendelige flyvevej — beskr ives ved hjælp af et relativt simpelt udtr yk, der omf atter 
længderetningsvirkninge n af flystøjen og modtager ens »udsyn« til segmentet. En årsag til, at en simpel empirisk 
metode ofte er tilstrækkelig, er, at det meste af støjen som regel kommer fra det nær mest e, ofte tilstødende, 
segment og derf or befinder den mindste passageafsta nd til modtageren sig inde i segmentet (ikke ved et af 
slutpunkterne). Dette betyder , at estimate r af støjen fra ikke-tilstødende segmenter i stigende grad bliver baseret 
på skøn, i takt med at de kommer længere væk fra modtager en, uden at dette går ud over nøjagtigheden i 
væsentlig grad. 
2.7.4.  Flyveveje: Spor og profiler 
I forbindelse med modeller ing er en flyvevej (eller flyvebane) en fuldstændig beskr ivelse af flyets bevægels e i rum 
og tid (1). Flyvevejen er sammen med fremdr iftskraf ten (eller andre støjrelat erede effektparametre) de 
oplysning er, der kræves for at beregne den støj, der genereres. Sporet på jorden er den vertikale projicer ing af 
flyvevejen på horisontalt terræn. Dette kombineres med den vertikale flyveprof il for at udforme den tredimen ­
sionelle flyvevej. Modeller ingen af segmenter kræver , at flyvevejen for hver enkelt flyoperation beskr ives ved en 
række sammenhæng ende segmenter i lige linje. Selve segmente ringsprocessen afhænger af, hvordan man vægter 
nøjagtighed og effektivitet. Det er nødvendigt at estimere den reelle krumme flyvevej tilstrække ligt nøjagtigt og 
samtidig mindske beregningsarbejdet og datakravene. Hver t segment skal best emmes ud fra de geometr iske 
koordinat er for dets slutpunkte r og de tilknytt ede hastigheds- og motoreff ektparametre for flyet (som støjemis ­
sioner ne afhænger af). Flyveveje og motoreff ekt kan beregnes på forske llige måder , primær t via a) syntese ud fra 
en række procedurer og b) analyse af de målte data for flyveprofilen. 
Syntese af flyvevejen (a) kræver viden (eller antagelser) om spor på jorden og deres laterale spredning, flyets 
vægt, hastighed, klapper og kraf tstyr ingsprocedurer , lufthavnens højde samt vind og lufttemperatur . Ligning er til 
beregning af flyveprofile r ud fra de påkrævede fremdr ifts- og aerodynamiske parametre findes i bilag B. Hver 
ligning indeholder koeffi cient er (og/eller konstant er), som er baseret på empir iske data for hver enkelt flytype. 
Ligning erne vedrør ende aerodynamik og præstationer i bilag B gør det muligt at tage højde for enhver rimelig 
kombination af operationel vægt og flyveprocedure for flyene, herunder operationer under forskellig e 
brutto vægte ved start. 
Analyse af målte data (b), f.eks. fra flyvedatarek ordere, radar eller andet udstyr til spor ing af fly, omfa tter »reverse 
engineer ing«, som i praksis er en omve ndt synte seproces (a). I sted et for at estimere status for flyet og 
motorinstallat ionen ved flyvesegmente rnes slutpunkter ved at integrere indvirkningen af kraf ten og de 
aerodynamiske kræf ter på flyskrog et estimeres kræf terne ved at differentiere ændr inge rne i højden og 
flyskrog ets hastighed. Procedurer ne til behandling af oplysninger om flyvevejen er beskrevet i afsnit 2.7.12. 
I et optimalt modeller ingsprogram vil hver enkelt flyvning i teor ien kunne repræsent eres særskilt. Dette ville 
sikre, at den nøjagtig e rumlige spredning af flyvevejene, som kan være af stor betydning, blev taget i 
betragtning. Men for at holde forbehandling en af data og beregningstiden på et rimeligt niveau er det normal 
praksis at repræsent ere striber af flyveveje ved et mindre antal af later alt forskudte »underspor«. (Vertikal 
spredning repræsenteres som regel på tilfredsstillende vis ved at gøre rede for virkning en af forskellig e 
flyvevægt e på de vertikale prof iler.) 1.7.2015 L 168/52 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Der tages højde for tiden ved hjælp af flyets hastighed. 
2.7.5.  Flystøj og -præstationer 
ANP -databasen i bilag I omf atter de fleste nuværende flytyper . Flytyper eller -var ianter , hvorom der ikke findes 
oplysning er på nuværende tidspunkt, kan bedst repræsent eres ved data fra andre fly, som normalt ligner dem, 
og som findes i databasen. 
ANP -databasen omfatt er standardiserede »procedurer«, som gør det muligt at udforme en flyveprof il for mindst 
én fælles støjdæmpende afgangs procedure. Nyere tilføjelser til databasen omfa tter to forskellig e støjdæm pende 
afgang sprocedurer . 
2.7.6.  Lufthavne og flyoperationer 
Case-specifikke data til beregning af støjk onturer ne for et særligt lufthavnsscenar ie omfa tter følgen de. 
Generelle lufthavnsdata 
—  Flyvepladsens referencepunkt (anven des til at fastlægge flyvepladsens korrekte geografiske koordinater). 
Referencepunkt et fastsættes som nulpunktet i det lokale kartesisk e koordinatsystem, som anvendes i 
beregningsmet oden. 
—  Flyvepladsens referencehøjde (= højden for flyvepladsens referencepunkt). Dette er højden for den nominelle 
jordo verf lade, hvorudfra støjk onturer ne beregnes, hvis der ikke er korrektioner for topog rafien. 
—  Gennemsnitlig e mete orologiske parametre ved eller tæt på flyvepladsens referen cepunkt (tem peratur , relativ 
luftfugtighed, gennemsnitlig vindstyrk e og vindretning). 
Data vedrøre nde star t- og landingsbane 
For hver start- og landingsbane: 
—  Banen betegnelse 
—  Banens referencepunkt (banens centr um udtr ykt i lokale koordinat er) 
—  Banens længde, retning og gennemsnitlige hældningsgrad 
—  Placer ing af startpunktet og landingstærskele n (1). 
Data vedrøre nde spor på jorden 
Flye ts spor på jorden skal beskr ives ved en rækk e koordinater på den (hor isontale) jordo verf lade. Kilden til data 
vedr ørende spor på jorden afhænger af, hvor vidt det er muligt at indhente relevante radardata. I så fald skal der 
via en statistisk analyse af dataene fastlægges pålidelige basisspor og passende tilkny ttede (spredte) underspor . I 
modsat fald udformes basisspor som rege l ud fra passende proceduremæssige oplysning er, f.eks. ved at anvende 
standardiserede instr umentprocedurer for afgang fra luftfartspublikationer . Denne konven tionelle beskr ivelse 
omf atter følgen de oplysninger: 
—  Betegnelse af den bane, sporet stammer fra 
—  Beskr ivelse af sporets placer ing (star tpunktet, landingstærskelen) 
—  Segment ernes længder (for drej, radius og retningsskif t). 1.7.2015 L 168/53 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Der kan tages højde for forskudte tærskler ved at fastlægge yderligere start- og landingsbaner . 
Disse oplysning er er mindstekra vene for at kunne beste mme det centrale spor (basissporet). Men gennemsnitlige 
støjniveauer , der beregnes på en antagelse om, at flyet følger de nominelle ruter nøjagtigt, kan risikere at 
indeholde fejl på adskillige decibel. Derfor skal den latera le spredning være repræsenteret, og følgen de 
oplysning er er nødvendige : 
—  Stribens bredde (eller anden spredningsstatistik) ved hver segments slutpunkt 
—  Antal underspor 
—  Fordeling en af operationer , der er vink elrette på basissporet. 
Lufttraf ikdata 
Lufttrafi kdata omf atter 
—  det tidsr um, som dataene omfa tter 
—  antallet af operationer (ank omster eller afgang e) for hver flytype på hver flyvevej, inddelt i (1) tidspunkt på 
døgnet, i henhold til bestemt e støjdeskr iptorer , (2) for afga nge, operationel vægt eller etapelængder og (3) 
driftsprocedurer , om nødvendigt. 
De fleste støjdeskr iptorer kræver , at begivenheder (f.eks. flyoperationer) definer es som gennemsnitlig e daglige 
værdier i løbet af best emte døgnperi oder (f.eks. dag, aften og nat) — se afsnit 2.7.23-2.7.25. 
Topografi ske data 
Terrænet, der omgiver de fleste lufthavne, er relativt fladt. Dette er imidler tid ikke altid tilfældet, og i visse 
tilfæ lde kan det være nødvendigt at tage højde for variationer i terrænhøjden i forhold til lufthavnens 
referencehøjde. Virkningen af terrænhøj den kan være særlig vigtig tæt ved indf lyvningssporene, hvor flyet 
opererer ved relativt lave højder . 
Data vedr ørende terrænhøjde udtr ykkes som regel som en række (x,y,z)-k oordinater for et rektangulær t 
kvadratnet med en vis maskestør relse. Men parametrene for højdekvadratnette t vil sandsynligvis være forskellig e 
fra parametrene for kvadratnettet, der anvendes til støjberegninge n. I så fald kan lineær interpolati on anvendes 
til at estimere de passende z-koordinater i sidstnævnt e kvadratnet. 
En omf attende analyse af virkningen af særdeles ujævnt terræn på lydudbredelsen er komplice ret og ligger uden 
for denne metode. Der kan tages højde for moderate ujævnheder ved at antage terrænets »pseudoniveau«, 
f.eks. ved blot at forhøje eller sænke jordo verf laden til den lokale terrænhøjde (i forhold til referen cejord ­
overfladen) ved hver t modtagerp unkt (se afsnit 2.7.4). 
Refe rencef orhold 
De internationale data vedr ørende flystøj og -præstationer (ANP -data) normaliseres til standardiserede 
referencef orhold, som i bredt omf ang anvendes til undersøg elser om støj fra lufthavne (se bilag D). 
Refer enceforhold for NPD-data  
1) Atm osfæri sk tryk: 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2) Atm osfæri sk absor ption: Dæmpningsgrader kan findes i bilag D, tabel D-1 1.7.2015 L 168/54 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
3) Nedbør: Ingen  
4) Vindstyrke: Mindre end 8 m/s (15 knob)  
5) Hastighed ved jorden: 160 knob  
6) Lokalt terræn: Fladt, blødt terræn fri for store strukturer eller andre reflekterende objekter inden for flere 
kilometer fra flyets spor på jorden. 
Standardiserede målinger af flystøj foretages 1,2 m over jordo verfladen. Der er ingen grund til at tage særlig 
højde for dette i forhold til modeller ing, da det kan antages , at begivenhedsniveauer ne ikke påvirk es i væsentlig 
grad af modtager ens højde (1). 
Sammenligning er af estimerede og målt e støjniveauer for lufthavne indiker er, at NPD-data kan antages at være 
anvendelige, når de gennemsnitlige forhold tæt ved overf laden ligger inden for følgende ramme: 
—  En lufttemperatur på under 30 °C 
—  Et produkt af lufttem peratur (°C), og relativ luftfugtighed (procent) på over 500 
—  En vindstyrke på mindre end 8 meter pr. sekund (15 knob) 
Denne ramme menes at omfatt e forhold, der findes i de fleste af de størst e lufthavne i verden. Bilag D 
indeholder en metod e til konvertering af NPD-data til genn emsnitlige lokale forhold, som falder uden for 
rammen, men i ekstreme tilfælde foreslås det at rådf øre sig med de relevante flyproducenter . 
Refer enceforhold for flyets aerody namisk e data og motor data  
1) Banehøjde: Middelvandstanden  
2) Lufttemperatur: 15 °C  
3) Brutto vægt ved start:Bestemmes som en funktion af etapelængde i ANP -databasen  
4) Brutto vægt ved landing: 90 % af den mak simale brutto vægt ved landing  
5) Moto rer, der leverer kraf t:Alle 
Selv om de aerodynamiske data og motordataene i ANP -databasen er baseret på disse forhold, kan de anvendes 
som anført for banehøjder og gennemsnitlige lufttemperaturer i ECA C-stater , der afvige r fra referencef orholdene, 
uden væsentligt at påvirk e nøjagtigheden af de beregnede konturer for det kumulative gennemsnitlig e lydniveau 
(se bilag B). 
ANP -databasen indeholder aerodynamiske data for bruttovægten for start og landing, jf. punkt 3 og 4 ovenf or. 
Dog er det ikke nødvendigt at justere de aerodynamiske data for andre brutto vægte i forbindelse med beregning 
af kumulativ støj. Her skal beregning af flyveprofiler ne for start og stigning, som sker i henhold til procedurer ne 
i bilag B, tage udgangspunkt i den pågældende operationelle brutto vægt ved start. 1.7.2015 L 168/55 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Nog le gang e anmodes der om at foretage beregninger ved 4 meters højde. Sammenligninger af målinger ved 1,2 m og 10 m og teoret iske 
beregning er af terrænvirkningen viser , at udsvingene i det A-vægtede støjeksponer ingsniveau ikke påvirkes i væsentlig grad af 
modtageren s højde. Udsvingene er generelt mindre end én decibel, medmindre den maksimal e indfal dsvinkel for lyden er mindre 
end 10°, og hvis maksimu m for det A-vægtede spektr um ved modtageren ligger mellem 200 og 500 Hz. Sådanne spektre, der domineres 
af lave frekvenser , kan forek omme, f.eks. ved lange distancer for motorer med lave bypassf orhold og for propelmotorer med diskrete 
lavfrekvente toner . 
2.7.7.  Beskr ivelse af flyvevejen 
Støjmodellen kræver , at hver enkelt flyoperation beskr ives ved dens tredimensionelle flyvevej og den skiftende 
motor effekt og hastighed langs denne vej. Som regel repræsent erer en modelleret operation en delmængde af 
den samlede lufthavnstrafik, f.eks. en række (formodede) identiske operationer med samme type fly, vægt og 
driftsprocedure på et enkelt spor på jorden. Dette spor kan i sig selv være et af adskillige spredte »underspor«, 
som anvendes til at modellere, hvad der i virk eligheden er en stribe af spor , der følger en angivet rute. Striben af 
spor på jorden, de vertikale prof iler og flyets driftsparametre fastlægg es ud fra data vedr ørende inputs cenar iet 
samt flydata fra ANP -databasen. 
Dataene vedrøre nde støj-motorkraf t-afstand (i ANP -databasen) beste mmer støj fra fly, der tilbagelægg er 
idealiserede flyveveje af uendelig længde ved konstant hastighed og effekt. For at tilpasse disse data til flyveveje i 
term inalområder , som er kendetegnet ved hyppig e ændr inger i effekt og hastighed, brydes hver enkelt vej op i 
afgrænsede rette segmenter . Støjbidrag ene fra hver t segment summeres deref ter ved iagttagerens position. 
2.7.8.  Forholdet mellem flyvevej og flyvekonfi guration 
Et flys tredimensionelle flyvevej beste mmer de geometr iske aspekt er af lydspredning og -udbredelse mellem fly 
og iagttager . Ved en best emt flyvevægt og under best emte atmosfær iske forhold styres flyvevejen udelukk ende af 
række følgen af ændr inger i effekt, klapper og flyvehøjde, som piloten (eller det automatisk e flyvestyr ingssyst em) 
foretag er for at følge ruter og fastholde højder og hastigheder best emt af lufttraf ikkontrollen — i 
overensstemmelse med flyoperatørens sædvanlige driftsprocedurer . Disse instr uktioner og handlinger deler 
flyvevejen op i forskellig e faser, som udgør naturlige segmenter . På det horisontale plan omfatt er de lige 
strækning er, som er lig med afstanden til den næst e drej, defineret af radius og ændr ing af kurs. På det vertikale 
plan defineres segmenter ved den tid og/eller afstand, det kræver at opnå de nødvendig e ændr inger i hastighed 
fremad og/eller højde ved best emte effekt- og klapindstilling er. De tilsvarende vertikale koordinater benævnes 
ofte profilpunkter . 
I forbindelse med støjmodeller ing genereres information om flyvevejen enten ved syntese ud fra en række 
procedurer (f.eks. dem, pilot en følger) eller ved analyse af radardata, dvs. fysiske målinger af flyveveje, der er 
blevet fløjet. Uanset metoden reduceres både horisontale og vertikale former af flyvevejen til segmenterede 
former . Flyvevejens horisontale form (dvs. dens todimensionale projicer ing på jorden) er sporet på jorden, som er 
best emt af de indk ommende eller udgående ruter. Dets vertikale form, som beregnes ud fra profilpunkter ne, og 
de tilhørende flyveparametre hastighed, krængningsvinke l og effektindstilling udgør til sammen flyvepr ofilen, som 
afhæng er af flyvepr oceduren, som normalt fastlægges af flyproducenten og/eller -operatøren. Flyvevejen udformes 
ved at sammenlægge den todi mensionelle flyveprof il med det todi mensionelle spor på jorden for at skabe en 
række tredimensionelle flyvevejssegmente r. 
For et givent sæt procedurer bør det bemærk es, at profilen afhænger af sporet på jorden. F.eks. er flyets 
stigningshastighed mindre ved drej end ved ligeudf lyvning ved samme kraf t og hastighed. Selv om denne 
vejledning forklarer , hvor man tager højde for dette afhængighedsf orhold, bør man anerk ende, at dette normalt 
vil medf øre særligt høje beregningsomk ostning er, og brugere kan vælge at antag e, at flyveprofile n og sporet på 
jorden kan behandles som uafhængig e enheder i forbindelse med modeller ing, dvs. at stigningsprofi len ikke 
påvirke s af drej. Det er imidler tid vigtigt at bestemme ændr inger i krængningsvinklen, som kræves ved drej, da 
disse har en vigtig indvirkning på lydemissioner nes retningsvirkning. 
Den støj, der modtag es fra et flyvevejssegment, afhæng er af segmentet s geometr i i forhold til iagttageren og 
flyets flyvek onfiguration. Men disse elemente r er forbundet med hinanden. En ændr ing i ét element medf ører en 
ændr ing i et andet, og det er nødvendigt at sikre, at flyets konfiguration ved alle punkt er på vejen stemmer 
overens med dets bevæge lser langs vejen. 1.7.2015 L 168/56 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Ved en syntese af en flyvevej, dvs. når en flyvevej udformes ud fra et sæt procedurer , der beskr iver pilote ns valg 
af motor effekt, klapvinkel og acceleration/ver tikal hastighed, er det bevæge lsen, der skal beregnes. Ved en 
analyse af en flyvevej er det modsatte tilfæ ldet: Motorens effektindstilling skal estimeres ud fra flyets obser verede 
bevægelse r — ud fra radardata eller nogle gang e, i forbindelse med særlige undersøg elser , ud fra data fra flyets 
flyvedatarek ordere (selv om motoreff ekten i sidstnævnt e tilfæ lde som regel indgår i dataene). Unde r alle 
omstændigheder skal koordinat erne og flyveparametrene ved alle segmenternes slutpunkter indgå i 
støjberegninge n. 
Bilag B indeholder ligninger , der forbinder de kræf ter, der øver indf lydelse på et fly og dets bevægelse r, og 
forklarer , hvordan de løses for at bestemme egenskaber ne for de segmenter , der udgør flyvevejen. De forskellig e 
typer segmenter (og de afsnit i bilag B, der dækker dem) er startrullestr ækningen (B5), stigning ved konstant 
hastighed (B6), effektnedsættelse (B7), accelerer ende stigning og optræk af klapper (B8), accelerer ende stigning efter optræk 
af klapper (B9), nedstigning og deceler ation (B10) og endelig indflyvning (B11). 
Ved modeller ing i praksis er det uundg åeligt at forenkle processen i et vist omfang. Kravet hertil afhæng er af 
programmets type, resultatern es betydning og de tilgæ ngeli ge ressourcer . En generel forudsætning for forenkling, 
som selv gør sig gældende ved de mest kompli cerede programmer , er, at flyveprof ilerne og -konfigurationer ne 
på alle undersporene er de samme som på basissporet, når man tager højde for spredning af flyvevejene. Der 
skal bruges mindst 6 underspor (se afsnit 2.7.11). Dette nedbr inger voldsomt omfang et af beregning erne og 
medf ører et ekstremt lille tab, hvad angår nøjagtighed. 
2.7.9.  Kilder til flyvevejsdata 
Radardata 
Selv om flyets flyvedatarek ordere kan producere data af meget høj kvalitet , er disse data svære at tilvejebr inge 
med henblik på modeller ing, og radardata skal betragtes som den mest umiddelbar t tilgæ ngelig e kilde til 
information om reelle flyveveje, der er blevet fløjet ved lufthavne (1). Da de ofte kan tilvejebr inge s fra 
lufthavn enes støj- og flyvevejso vervågningssyst emer , anvendes de i stige nde grad til modeller ing af støj. 
En sekundær overvågningsradar viser et flys flyvevej som en række positionelle koordinat er i inter valler , som 
svarer til den tid, det tager radarscanneren at rotere, typisk omkr ing 4 sekunder . Flye ts position over jorden 
best emmes i polære koordinat er — højde og azimut — fra det reflekte rede radarekk o (selv om overvågnings ­
system et som regel omsætter dem til kartesisk e koordinat er). Flyets højde (2) måles med flyets egen højdemåler 
og sendes til lufttrafikkon trollens comput er ved hjælp af en transponder , der aktiveres af radaren. Dog er der 
væsentlige iboende positionsfe jl på grund af radiointerf erens og begrænset dataopløsning (de har dog inge n 
konsekvens for den tilsigt ede lufttraf ikkontrol). Hvis der er brug for flyvevejen for en best emt flyoperation, er 
det derfor nødvendigt at udjævne dataene ved hjælp af en passende kurvetilpasningstek nik. Med henblik på 
støjmodeller ing kræves der som rege l en statistisk beskr ivelse af en stribe af flyveveje, f.eks. for alle operationer 
på en rute eller kun for bevægelser for en best emt flytype. Her kan de målefejl, der er forbundet med de 
relevante statistikker , reduceres til ubetydelighed ved hjælp af gennemsnitsprocesser ne. 
Procedurer 
I mange tilfæ lde er det ikke muligt at modellere flyveveje på baggr und af radardata, fordi de nødvendige kilder 
ikke er tilgæ ngelig e, eller fordi der er tale om et fremtidigt scenar ie, som der ikke eksi sterer relevante radardata 
for. 
Ved mangel på radardata, eller hvis det ikke er hensigtsmæssigt at anvende dem, er det nødvendigt at estimere 
flyvevejene på baggr und af det operationelle vejledningsmater iale, f.eks. instr uktioner til flybesætningen fra 
luftfartspublikationer og flyets driftsmanualer — her benævnt procedurer . Rådgivning vedr ørende tolkning af 
dette mat eriale kan indhentes hos lufttrafikk ontrolm yndigheder og luftfartsoperatører ne, om nødvendigt. 1.7.2015 L 168/57 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Flyenes flyvedatarek ordere indeholder omf attende operationelle data. Dataene herfra er dog ikke umiddelbar t tilgæng elige og dyre at 
fremskaff e. Derfor anvendes de normalt kun til modeller ing af støj i forbindelse med særlige projekter og til undersøgelser vedrørende 
udvikling af modeller . 
(2)Måles som oftest som flyets højde over middelvandstanden (dvs. svarende til 1 013 mB) og korrigeres til lufthavnens højde ved hjælp af 
lufthavnens overvågningssystem. 
2.7.10.  Koor dinatsy stemer 
Det lokale koordinatsystem 
Det lokale koordinatsystem (x,y,z) er kartesisk og har sit nulpunkt ved flyvepladsens referencepunkt (XARP,YARP, 
ZARP), hvor ZARP er lufthavnens referencehø jde, og z = 0 beste mmer den nominelle jordo verflade, hvorudfra 
konturer ne normalt beregnes. Flyets kurs ξ i xy-planet måles med uret fra magnetisk nord (se figur 2.7.b). Alle 
iagttagerplace ringer, basiskvadratnet til beregning og støjk ontur punkter ne er udtr ykt i lokale koordinat er (1). 
Figur 2.7.b 
Det loka le koordinatsyst em (x,y,z) og fast koordinat s for sporet på jorden 
Det fast e koordinatsyste m for spor på jorden 
Dette koordinat er specifi kt for hver enkelt spor på jorden og repræsent erer afstand s, som måles langs sporet i 
flyveretning en. For startspor måles s fra startpunktet, og for landingsspor fra landingstærskelen. Dermed bliver s 
negat ivt i områder 
—  bag startpunktet ved starter og 
—  før krydsning af landingstærskelen på banen ved indf lyvninger . 1.7.2015 L 168/58 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Som regel er akser ne for det lokale koordinat parallelle med aksen på kortet, hvorp å konturer ne tegnes. Det kan dog nogle gange være 
nyttigt at vedtag e, at x-aksen skal være parallel med en bane, for at få symmetr iske konturer uden at bruge et fint kvadratnet til beregning 
(se afsnit 2.7.26-2.7.28). 
Operationelle parametre såsom højde, hastighed og effektindstilling udtr ykkes som funktioner af s. 
Flyets koordinatsyste m 
For det faste kartesisk e koordinatsystem for flyet (x′,y′,z′) er nulpunktet flyets nuværende position. 
Aksesy stemet defineres af stigningsvinklen γ, flyveretninge n ξ og krængningsvinklen ε (se figur 2.7.c). 
Figur 2.7.c 
Flyets faste koordinatsyst em (x′,y′,z′ ) 
Topografi ens mulige indvirkning 
I de tilfæ lde, hvor der skal tages højde for topog rafien (se afsnit 2.7.6), skal koordinat z for flyets højde, erstattes 
med z′ = z – zo (hvor zo er z-koordinatet for iagttager ens placer ing O) i forbindelse med estimer ing af udbredel ­
sesafstanden d. Geometr ien mellem flyet og iagttageren er vist i figur 2.7.d. Defi nitioner ne af d og ‘kan findes 
i afsnit 2.7.14-2.7.19 (1). 
Figur 2.7.d 
Terrænhøjden langs (til venstre) og lateralt (til højre) på sporet på jorden 
(Den nominelle jordo verf lade z = 0 passerer gennem flyvepladsens referencepunkt . O er iagttagerens placer ing) 
1.7.2015 L 168/59 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)I forbindelse med ujævnt terræn er det muligt for iagttageren at befin de sig over flyet, og i disse tilfælde sættes z′ (og den tilsvarende 
højdevinkel β — se kapitel 4) til at være lig med nul med henblik på beregning af lydudbredelsen. 
2.7.11.  Spor på jorden 
Basisspor 
Basissporet beste mmer midten af striben af spor , som følges af fly, der flyver en best emt rute. Med henblik på 
modeller ing af flystøj defineres det enten i) ved forskrevne operationelle data såsom instr uktioner til pilot er fra 
luftfartspublikationer eller ii) ved statistisk analyse af radardata som beskrevet i afsnit 2.7.9 — når disse data er 
tilgæ ngelig e og relevante i forhold til modeller ingsøvelsens beho v. Det er normalt ret ligetil at udforme sporet 
ud fra operationelle instr uktioner , da de fastsætt er en række strækninger , som enten er lige (bestem t ud fra 
længde og kurs) eller cirkulære buer , som defineres ved drejehastighed og ændr ing af kurs. Se illustration i 
figur 2.7.e. 
Figur 2.7.e 
Geometr ien for spor på jorden i forhold til drej og lige segmenter 
Det er mere kompliceret at tilpasse et basisspor til radardata, for det første fordi drej i virk eligheden foretages 
ved forsk ellige hastigheder , og for det andet fordi linjen tilsløres af spredninge n af data. Som tidlig ere forklaret 
findes der endnu ikke formaliserede procedurer , og det er almindelig praksi s at parre segmenter , både lige og 
krumme, til de gennemsnitlige positioner , der beregnes ud fra tværsnit af radarsporene i inter valler langs ruten. I 
fremtiden vil der sandsynligvis blive udviklet comput eralgor itmer til denne opga ve, men for øjeblikke t er det op 
til modelløren at beslutte, hvordan de tilgæng elige data udn yttes bedst muligt. En vigtig faktor er, at flyets 
hastighed og drejeradius best emmer krængningsvinklen og, som det ses i afsnit 2.7.19, styres støjen på jorden 
samt placer ingen af selve flyvevejen af ikke-symmetr ier af lydspredning omkr ing flyvevejen. 
I teorien kræver en glidende overg ang fra ligeudf lyvning til et fastlagt drej i radius, at flyet øjeblikke ligt antag er 
en krængningsvink el ε, hvilk et er fysisk umuligt. I praksis varer det et givent tidsr um, før krængningsvinklen når 
den værdi, der kræves for at fastholde en best emt hastighed og drejeradius r, hvorunder drejeradiussen 
indsnævres fra uendelig til r. Med henblik på modeller ing kan der ses bort fra overg angen i radius, og 
krængningsvinklen kan antage s at stige regelmæssigt fra nul (eller en anden startværdi) til ε ved begyndelsen af 
drejet og at være den næste værdi af ε ved drejets slutpunkt (1). 
Spredning af spor 
Når det er muligt, skal bestemmelse af later al spredning og repræsentative underspor baseres på relevante 
erfar inger fra lufthavn en, der indgår i undersøg elsen. Dette sker normalt ved en analyse af stikpr øver af 
radardata. Først skal dataene grupperes efter rute. Star tspor er kendet egnet ved betydelig later al spredning, som 
der skal tages højde for at opnå en nøjagtig modeller ing. Ank omstr uter løber ofte sammen i en meget smal 
stribe omkr ing den endelige indf lyvningsbane, og det er som regel tilstrækkeli gt at lade alle ankomste r 
repræsent ere ved et enkelt spor . Men hvis ankomststr iber ne er brede inden for støjk onturer nes område, kan det 
være nødvendigt at lade dem repræsentere ved underspor på samme måde som ved startruter . 1.7.2015 L 168/60 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Hvor dan dette skal gennemf øres, er op til brugeren, da det afhænger af, hvordan drejeradiusser ne er defin eret. Når startpunktet er en 
række af rette eller cirkulære strækninger , kan man relativt enkelt indf øre segmenter med overgan g i krængningsvinklen ved drejets 
begyndelse og slutpunkt, hvor flyet ruller med en konstant hastighed (som f.eks. udtr ykkes i °/m eller °/s). 
Det er almindelig praksis at behandle dataene fra en enkelt rute som en prøv e fra en enkelt population, som skal 
repræsent eres ved et basisspor og et sæt spredt e underspor . Hvis nær mere undersøg elser viser , at dataene for 
forsk ellige flykategor ier eller -operationer afviger væsentligt (f.ek s. bør store og små fly have markant forske llige 
drejeradiusser), kan det være hensigtsmæssigt at under inddele dataene yderlig ere i forskellig e striber. For hver 
stribe best emmes de latera le spredning er af sporene som en funktion af afstanden fra nulpunktet. Operationer ne 
fordeles deref ter mellem et basisspor og et passende antal spredte underspor på baggr und af fordelingsstati ­
stikkerne. 
Da det som regel er uklogt at se bort fra virkning en af spredningen af sporene, skal der bestemmes en nominel 
later al spredning på tværs af og vink elret på basissporet ved hjælp af en konventionel fordelingsfunktion, hvis 
det ikke er muligt at anvende målte stribedata. Beregnede værdier for støjindeks er ikke specielt følsomme over 
for den laterale fordelings nøjagtige form: Nor malf ordelingen (Gaussf ordeling en) giver en passende beskr ivelse af 
mange radar målte striber. 
Som regel anvendes en diskret approksi mation med 7 punkt er (dvs. at den laterale spredning repræsent eres 
ved 6 underspor , som er ligeligt fordelt omkr ing basissporet). Afstanden mellem undersporene afhæng er af 
standardafvig elsen for den later ale spredningsfunktion. 
For spor med en normal fordeling med en standardafvigel se S, befinder 98,8 % af sporene sig inden for en 
korridor med grænser ved ± 2,5 · S. Tabel 2.7.a viser afstanden mellem de seks underspor og procentdelen af 
de samlede operationer , de enkelt e spor tilskr ives. I bilag C findes værdier for andre antal af underspor . 
Tabel 2.7.a 
Andel af operationer i procent for en nor mal fordelingsfunktion med standardafvigelsen S for 7 
underspor (basissporet er underspor 1) 
Undersporets nummer Undersporets placer ing Andel af operationer i procent for 
undersporet 
7 – 2,14 · S 3 % 
5 – 1,43 · S 11 % 
3 – 0,71 · S 22 % 
1 0 28 % 
2 0,71 · S 22 % 
4 1,43 · S 11 % 
6 2,14 · S 3 %  
Standardafvig elsen S er en funktion af koordinat et s langs basissporet. Det kan specificeres sammen med 
beskr ivelsen af basissporet i databladet om flyvespor i bilag A3. Ved mangel på indikatore r for standardaf ­
vigelsen, f.eks. fra radardata, der beskr iver sammenlignelige flyvespor , anbefales følgen de værdier : 
For spor , der omf atter drej på mindre end 45 grader : 
S(s) = 0,055 · s – 150 for 2 700 m ≤ s ≤30 000 m 
(2.7.1) 
S(s) = 1 500 for s > 30 000 m  1.7.2015 L 168/61 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
For spor , der omf atter drej på mere end 45 grader : 
S(s) = 0,128 · s – 420 for 3 300 m ≤ s ≤15 000 m 
(2.7.2) 
S(s) = 1 500 m for s > 15 000 m  
Af praktiske hensyn antages S(s) at være nul mellem startpunktet og s = 2 700 m eller s = 3 300 m, afhængigt 
af drejets omf ang. Ruter , der omfatt er mere end ét drej, skal behandles i henhold til ligning (2.7.2). For 
ankomster kan der ses bort fra den later ale spredning inden for de sidste 6 000 m inden landing. 
2.7.12.  Flyveprofiler 
Flyveprofi len er en beskr ivelse af flyoperationen på det vertikale plan over sporet på jorden i form af position, 
hastighed, krængningsvink el og motore ffektindstilling. En af de vigtigste opga ver for brugerne af modellen er at 
fastlægge flyveprofile r for flyet, der i tilstrække lig grad og effektivt opfylder modeller ingsprogrammets krav 
uden at bruge urimelige mængder tid og ressourcer . For at opnå en høj nøjagtighed skal prof ilerne naturligvis 
nøje afspejle de flyoperationer , de har til formål at repræsent ere. Dette kræver pålidelig information om de 
atmosfæ riske forhold, flytyper og -var ianter , operationelle vægte og driftsprocedurer — ændr inger i kraf t og 
klapindstilling er samt afvejningen mellem ændr inger i højde og hastighed — hvorfra der udregnes et 
gennemsnit for de(t) pågældende tidsr um. Ofte er sådanne detaljerede oplysninger ikke til rådighed, men det er 
ikke nødvendigvis en hindr ing. Selv om de er tilgæng elige, skal modelløren bruge sin dømmekraf t til at 
afstem me nøjagtigheden og detaljer ingsgraden af input oplysning erne med beho vene for og anvendelsen af 
konturoutputtene. 
Synt esen af flyveprofile r ud fra »procedurer ne« indhent et fra ANP -databasen eller fra luftfartsoperatører 
beskr ives i afsnit 2.7.13 og i bilag B. Den proces, som ofte er modellørens eneste mulighed, når der ikke er 
radardata til rådighed, munder både ud i flyvevejens geometr i og de tilhørende ændr inge r i hastighed og kraf t. 
Det antage s normalt, at alle (ens) fly i en stribe, uanset om de tilskr ives basissporet eller de spredt e underspor , 
følge r basissporets prof il. 
Ud over ANP -databasen, som indeholder standardoplysninger om procedurer , er luftfartsoperatører de bedste 
kilder til pålidelig information, f.eks. om de procedurer , de anvender , og om de vægte, der typisk flyves med. 
For enkelt e flyvninger er den »gyldne standard«, for så vidt angår kilder , flyets flyvedatarek order (FDR), hvorfra 
alle relevante oplysning er kan indhentes. Men selv hvis disse data er til rådighed, kræves der en omf attende 
forbehandling. Derfor, og i tråd med de nødvendige økonomisk e overvejelser i forbindelse med modeller ingen, 
foretag er man som regel i praksi s et kvalificeret skøn over gennemsnitsvægten og driftsprocedurer ne. 
Man bør være forsigtig med at anvende standar dpro cedurer fra ANP -databasen (som sædvanligvis anvendes, når de 
reelle procedurer ikke er kendt e). Der er tale om standardiserede procedurer , som følges i vid udstrækning, men 
som operatører ne måske ikke anvender i visse tilfæ lde. En vigtig faktor er best emmelse af motor kraf t ved start 
(og nogle gang e stigning), som til en vis grad afhæng er af de faktisk e omstændigheder . Det er især almindelig 
praksis at sænk e kraf tniveauet under start (fra den højst mulige kraf t) med henblik på at forlæng e motorens 
levetid. I bilag B findes en vejledning om, hvordan man anvende r normal praksis, hvilket som regel vil udmønt e 
sig i mere realistiske konturer end ved at antag e maksimal kraf t. Men hvis banen f.eks. er kort og/eller den 
gennemsnitlige lufttem peratur er høj, er det sandsynligvis mere realistisk at antage maksi mal kraf t. 
I forbindelse med modeller ing af reelle scenar ier kan nøjagtigheden øges ved, at man anvender radardata til at 
supplere eller erstatte disse nominelle oplysning er. Flyveprofi ler kan best emmes ud fra radardata på samme 
måde som de later ale basisspor — men først efter, at trafikken opdeles efter flytype og -var iant og nogle gang e 
efter vægt og etapelængde (men ikke efter spredning) — med henblik på for hver undergr uppe at udforme en 
gennemsnitsprof il for højde og hastighed i forhold til den tilbage lagte afstand ved jorden. Denne enkelt e profil 
knyttes som regel til både basissporet og undersporene i forbindelse med den efterfølgen de sammenlægning 
med sporet på jorden. 
Hvis man kender flyets vægt, kan ændr inge r i hastighed og fremdr iftskraf t udregnes ved at løse bevægelses lig­
ningerne trin for trin. Før dette er det god idé at forbehandle dataene for at mindske virkninger ne af radar fejl, 1.7.2015 L 168/62 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
som kan gøre accelerationsestimate rne upålidelige. Under alle omstændigheder skal man for det første 
omdefinere prof ilen ved at justere rette segmenter , således at de repræsent erer de relevante flyveetaper , og alle 
segmenter er kategori seret korrekt: f.eks. som startrullestrækning, stigning eller nedg ang ved konstant hastighed, 
kraf tnedsætte lse eller acceleration/deceleration med eller uden ændr inger i klapindstillingern e. Flyets vægt og de 
atmosfæ riske forhold er også nødvendige input. 
I afsnit 2.7.11 gøres det klar t, at der er beho v for særlige foranstaltninge r for at tage højde for den later ale 
spredning af flyvespor omkr ing de nominelle ruter eller basisr utern e. Stikprøv er af radardata er kendet egnet ved 
lignende spredning er af flyveveje på det vertikale plan. Det er dog ikke almindelig praksi s at modellere vertikal 
spredning som en uafhængig variabel. Den opstår oftest på grund af forsk elle i flyets vægte og driftsprocedurer , 
som der tages højde for i forbindelse med forbehandling en af inputda ta vedrøre nde trafik . 
2.7.13.  Udformning af flyvevejssegmenter 
Hver enkelt flyvevej skal best emmes ud fra en række segmentk oordinat er (knudepunkter) og flyveparametre. For 
det første best emmes koordinat erne for segmentern e for sporet på jorden. Dernæst beregnes flyveprofile n med 
øje for, at prof ilen ved en best emt række af procedurer afhæng er af sporet på jorden. F.eks. er flyets stignings ­
hastighed mindre ved drej end ved ligeudf lyvning ved samme kraf t og hastighed. Endelig udformes flyvevejen 
ved at sammenlægge den todi mensionelle flyveprofil med det todimen sionelle spor på jorden (1). 
Sporet på jorden 
Uanset om der er tale om et basisspor eller et spredt underspor best emmes et spor på jorden ud fra en række 
(x,y)-k oordinater på jordo verfladen (f.ek s. fra radaroplysninge r) eller ved en række vektori serende kommandoer , 
der beskr iver rette segmenter og cirkulære buer (drej med defineret radius r og kursændr ing Δξ). 
Med henblik på modeller ing af segmenter repræsent eres en bue ved en rækk e af rette segmenter , der er tilpasset 
til buestykk er. Selv om de ikke optræder ekspli cit i segmente rne i sporet på jorden, har flyets krængning under 
drej indvirkning på udregningen af dem. I bilag B4 forklares det, hvordan krængningsvinkler under et 
regelmæssig t drej udregnes, men de anvendes eller fjernes naturligvis ikke øjeblikk eligt i praksis. Der er inge n 
forskr ifter for behandling af overg ange mellem lige og drejende flyvning eller mellem et drej og et umiddelbar t 
efterfølgende drej. Som regel har detaljer ne, som er op til brugeren (se afsnit 2.7.11), sandsynligvis en ubetydelig 
indvirkning på de endelig e konturer . Kravet eksister er primær t for at undg å tydelige disk ontinuitet er ved drejets 
slutpunkter , og det kan nemt indfr is ved f.eks. at indsætt e korte overgangssegment er, hvoro ver 
krængningsvinklen ændrer sig lineær t med afstanden. Kun i det særlige tilfæ lde, hvor et bestemt drej forventes at 
have en dominerende indvirkning på de endelig e konturer , er det nødvendigt at modellere overg angens 
dynamikk er på en mere realistisk måde for at knytt e krængningsvinklen til best emte flytyper og bestemme 
passende rullehastigheder . Her er det tilstrække ligt at anføre, at buestykke rnes slutpunkt Δξovergang for ethver t drej 
best emmes af kravene til krængningsvinklens ændr inger. Reste n af buen med kursændr inge n Δξ – 2 · Δξovergang 
grader deles op i nbue buestykke r i henhold til ligningen : 
nstykke = int(1 + (Δξ – 2 · Δξoverg ang)/30) (2.7.3)  
hvor int(x) er en funktion, der retur nerer heltallet af x. Deref ter udregnes kursændr ingen Δξstykke for hver t 
buestykk e som 
Δξstykke = (Δξ – 2 · Δξoverg ang)/nstykke (2.7.4)  
hvor nstykke skal være stort nok for at sikre, at Δξstykke ≤ 30 grader . Segmenteringen af en bue (uden de afsluttende 
overgangsundersegment er) er illustreret i figur 2.7.f (2). 1.7.2015 L 168/63 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)I denne forbindelse skal den totale længde af sporet på jorden altid være stør re end flyveprof ilens længde. Dette kan om nødvendigt 
opnås ved at addere rette segmenter af en passende længde til det sidste segment i sporet på jorden. 
(2)Ved at defin ere den totale længde af den segmenterede vej på denne simpl e måde bliver den lidt kortere end længden af den cirkulære vej. 
Dog er den efterfølgen de konturfejl ubetydelig, hvis stigningsvinklen er under 30°. 
Figur 2.7.f 
Udf ormning af flyvevejssegmenter , der deler drej op i segmenter af længde Δs (øverst i det hor isonta le 
plan, nederst i det vertikale plan) 
Flyveprofil 
De parametre, der beskr iver hver t segment i flyveprof ilen ved segmentets start (endelse 1) og slutpunkt 
(endelse 2), er: 
s1, s2  afstanden langs sporet på jorden 
z1, z2  flyets højde 
V1, V2  hastighed ved jorden 
P1, P2  støjrelate ret effektparamet er (svarende til det parameter , NPD-kur verne defineres ud fra) og 
ε1, ε2  krængningsvink el. 
For at udforme en flyveprofil ud fra en række procedurer (syntese af flyvevej) udformes segmentern e i række følge 
for at opnå de nødvendige forhold ved slutpunktern e. Slutpunktsparametrene for hver t segment bliver til 
startpunktparametrene for det næst e segment. Ved alle beregninger af segmentern e er parametrene kendt fra 
starten, og de nødvendig e forhold ved slutningen best emmes af den pågælde nde procedure. De enkelt e 
procedurer er enten best emt ud fra ANP -standarder ne eller af brugeren (f.ek s. i flyets flyvemanualer). 
Slutf orholdene er som regel højde og hastighed, og udformningen af prof ilen har til formål at best emme den 
sporafstand, der tilbagelægg es for at opnå disse forhold. De ubestemt e parametre beste mmes gennem 
beregning er af flyvepræstationer , hvilke t er beskrevet i bilag B. 1.7.2015 L 168/64 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Hvis sporet på jorden er lige, kan prof ilpunkt erne og de tilhørende flyveparametre best emmes uafhængigt af 
sporet på jorden (krængningsvinklen er altid nul). Spor på jorden er imidler tid sjældent lige. De indeholder som 
regel drej, og for at opnå de bedste resultater er det nødvendigt at tage højde for dem i udregning en af den 
todi mensionelle flyveprofil og om nødvendigt dele prof ilsegmente rne op ved knudepunkter i sporet på jorden 
for at indsætte ændr inger i krængningsvinklen. Som rege l er længden af det næste segment ukendt fra starten, 
og der foretages en foreløbig udregning under antage lse af en uændret af krængningsvinke l. Hvis det viser sig, at 
det foreløbige segment strækker sig over et eller flere knudepunkte r i sporet på jorden (det første ved s, 
dvs. s1 < s < s2), afkortes segmentet ved s, og parametrene beregnes der ved interpolation (se nedenf or). Disse 
parametre bliver slutpunktsparametrene for det nuværende segment og startpunktsparametrene for et nyt 
segment, som stadig har de samme slutf orhold som mål. Hvis der ikke er et intervenerende knudepunkt i sporet 
på jorden, bekræf tes det foreløbige segment. 
Hvis der ses bort fra indvirkningen af drej på flyveprofilen, vedtages proceduren med ligeudf lyvning og et enkelt 
segment, selv om oplysning erne om krængningsvinklen bibeholdes med henblik på efterfølgende anvendelse. 
Uanset om indvirkningen af drej modelleres fuldt ud eller ej, genereres hver enkelt tredimensionel flyvevej ved at 
lægg e dens todimensionelle flyveprof il sammen med dens todimensionelle spor på jorden. Resultatet er en 
række koordinatsæt (x,y,z), som enten er et knudepunkt på det segmente rede spor på jorden, et knudepunkt på 
flyveprofilen eller begg e dele. Profi lpunkt erne ledsages af de tilsvarende værdier for højde z, hastighed ved 
jorden V, krængningsvinke l ε og motor effekt P. For et punkt på sporet (x,y), som ligger mellem slutpunktern e i 
et flyveprofils egment, interpoler es flyveparametrene som følger: 
z = z1 + f · (z2 – z1) (2.7.5) 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þf �ðV2
2 − V2
1Þq
(2.7.6) 
ε = ε1 + f · (ε2 – ε1) (2.7.7) 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þf �ðP2
2 − P2
1Þq
(2.7.8)  
hvor 
f = (s – s1)/(s2 – s1) (2.7.9)  
Bemærk, at z og ε antage s at variere lineær t med afstanden, mens V og P antages at variere lineær t med tiden 
(f.eks. konstant acceleration (1)). 
Når man parrer flyveprofilsegmenter med radardata (analyse af en flyvevej) beregnes alle slutpunktsafstande, 
højder , hastigheder og krængningsvinkler direkt e fra dataene, og kun effektindstilling erne skal beregnes ved 
hjælp af præstationsligninger ne. Dette er som regel ret enkelt, da koordinat erne for sporet på jorden og 
flyveprofilen kan parres tilsvarende. 
Segmente ring af star trullestrækninge n 
Ved start, når et fly accelererer mellem punktet for løsning af bremser (benævnes også startpunkt, SOR) og 
punkt et for lift-off, ændrer hastigheden sig voldsomt i løbet af en afstand på 1 500-2 500 m fra nul til mellem 
ca. 80 og 100 m/s. 1.7.2015 L 168/65 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Selv hvis motoreff ektindstillingerne er konstante i løbet af et segment, kan fremdr iftskraf ten og accelerationen variere på grund af 
ændr inger i luftens densit et pga. højden. I forhold til støjmodeller ing er disse ændr inger dog normalt ubetydelige. 
Star trullestrækninge n er derfor opdelt i segmenter med variable længder , hvor flyets hastighed ændrer sig med 
en bestemt tilvækst ΔV på maksimalt 10 m/s (ca. 20 knob). Selv om accelerationen reelt set varierer under 
startrullestrækningen, er det hensigtsmæssigt at antage en konstant acceleration til dette formål. I dette tilfæ lde 
for startfasen er V1 den indledende hastighed, V2 er starthastigheden, nTO startsegmentets nummer og sTO den 
ækvivalent e startdistance. For den ækvivalente startdistance sTO (se bilag B), indledende hastighed V1, 
starthastigheden V2 og antallet nTO af segmenter for startrullestrækning en er 
nTO = int(1 + (V2 – V1)/10) (2.7.10)  
og dermed er ændr ingen i hastighed i løbet af et segment 
ΔV = (V2 – V1)/nTO (2.7.11)  
og tiden Δt for hver t segment er (under antage lse af konstant acceleration) 
Δt¼2�sTO
ðV 2þV1Þ�nTO (2.7.12)  
Længden sTO,k for segment k (1 ≤ k ≤ nTO) i startrullestrækning en er dermed: 
sTO,k¼ðk − 0,5Þ�ΔV �Δt¼ð2k − 1Þ�sTO
n2
TO (2.7.13)  
Eksempel 
For en startdistance sTO = 1 600 m, V1 = 0m/s og V2 = 75 m/s, giver dette nTO = 8 segmenter med længder på 
mellem 25 og 375 mete r (se figur 2.7.g): 
Figur 2.7.g 
Segmenter ing af en startrulles trækning (eksempel med 8 segmenter) 
Ligesom ved hastighedsændr inger ændrer flyets kraf t sig i løbet af hver t segment med en konstant stigning ΔP, 
som beregnes som 
ΔP = (PTO – Pindl)/nTO (2.7.14)  
hvor PTO og Pbeg angiver henholdsvis flyets kraf t ved punktet for lift-off og flyets kraf t ved begyndelsen af 
startrullestrækningen. 1.7.2015 L 168/66 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Ved at anvende denne konstante kraf tstigning (i sted et for at anvende ligning 2.7.8 for den kvadratisk e form) 
sigte r man mod at fastholde det lineære forhold mellem kraf t og hastighed for et fly med jetmotor (ligning B-1). 
Segmente ring af det indledende stigningssegment 
I løbet af det første stigningssegment ændres geometr ien hastigt, navn lig hvad angår iagttage rens placer ing ved 
siden af flyvevejen, hvor betavinklen vil ændre sig hastigt, i takt med at flyet stige r op gennem dette første 
segment. Sammenligning er med beregninger for meget små segmenter viser , at et enkelt stigningssegment giver 
en ringe approksimatio n af støjen ved siden af flyvevejen for integrerede beregningsenheder . Nøjagtigheden af 
beregning erne øges ved at undersegment ere det først e startsegment. Længden af hver t segment og nummer 
påvirke s kraf tigt af later al dæmpn ing. Ved at note re udtr ykket for den totale laterale dæmpn ing for et fly med 
skrogmonter ede motor er kan det vises, at for en begrænsende ændr ing i later al dæmpn ing på 1,5 dB pr. 
undersegment skal det første stigningssegment undersegmente res ud fra følgen de rækk e af højdeværdier: 
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} meter eller 
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} fod 
Ovennævnte højder implementer es ved at beste mme, hvilken højde i ovennævnte sæt der er tættest på det 
oprindelige segments slutpunkt. De faktiske højder for undersegment erne beregnes deref ter ved hjælp af: 
z′i = z [zi/zN] (i = 1…N) (2.7.15)  
hvor z er det oprindelige segments sluthøjde, zi det i′ende nummer i rækken af højdeværdier og zN er den øvre 
grænse, der ligger tættes t på højde z. Denne proces munder ud i, at ændr ingen i den laterale dæmpn ing i hver t 
undersegment er regelm æssig, hvilket giver mere nøjagtig e konturer , mens man undgår omk ostninger ne ved at 
anvende meget korte segmente r. 
Eksempel 
Hvis højden for det oprindelige segments slutpunkt er z = 304,8 m, er 214,9 < 304,8 < 334,9 i række n af 
højdeværdier , og z7 = 334,9 m er den øvre grænse, der er tættest på z = 304,8 m. Højder ne for 
undersegment ets slutpunkter beregnes dermed ved: 
zi′ = 304,8 [zi/334,9] (i = 1..N)  
Dermed er zi′ for i = 17,2 m og z2′ er 37,8 m osv. 
Værdier ne for hastighed og motore ffekt for de indsatte punkt er interpoleres ved hjælp af henholdsvis ligning 
(2.7.11) og (2.7.13). 
Segmente ring af luftbår ne segmenter 
Efter at den segmente rede flyvevej er blevet best emt i henhold til proceduren, der er beskrevet i afsnit 2.7.13, og 
den beskrevne undersegment ering har fundet sted, kan det være nødvendigt at foretage yderligere tilpasninge r af 
segmenterne, heriblandt 
—  fjernelse af punkter på flyvevejen, der ligger for tæt på hinanden og 1.7.2015 L 168/67 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
—  tilføjelse af yderlig ere punkt er, når hastighedsændr ingerne i løbet af et segment er for lange . 
Når tilstødende punkt er ligger inden for 10 meters afstand af hinanden, og når de tilhørende hastigheder og 
kræf ter er de samme, fjernes et af punkt erne. 
Ved luftbår ne segmente r, hvor der sker en væsentlig hastighedsændr ing i løbet af et segment, sker der ligeledes 
en under inddeling ligesom ved startrullestrækninge n, dvs. 
nseg¼intð1þV2 − V 1jj=10Þ (2.7.16)  
hvor V1 og V2 er hastigheden ved henholdsvis segmentets start- og slutpunkt. De tilsvarende parametre for 
undersegment erne beregnes på samme måde som ved startrullestrækning en ved hjælp af ligninge rne 2.7.11 
til 2.7.13. 
Landingsr ullestrækninge n 
Selv om landingsr ullestrækning en i bund og grund er det modsatte af startrullestrækningen, skal der tages særlig 
højde for 
—  reverseringstr ækkr aft, som nogle gang e anvendes til at decelerere flyet og 
—  fly, der forlader landingsbanen efter deceleration (fly, der forlader landingsbanen, bidrager ikke længere til 
luftstøjen, da der ses bort fra støj fra taxiing). 
Modsat startrullestrækning ens distance, som er best emmes ud fra flyets præstationsparametre, afhænger 
stopafsta nden sstop (dvs. afstanden fra landingen til det punkt, hvor flyet forlader landingsbanen) ikke 
udelukk ende af flyet. Selv om der kan estimeres en minimumsst opafstand ud fra flyets masse og præstationer 
(og tilgæ ngelig reverser ingstrækkraf t), afhænger den reelle stopafstand desuden af placer ingen af rullebaner ne, 
den trafikale situation og af den pågældende lufthavns regler om brug af reverser ingstrækkraf t. 
Brug af reverser ingstrækkraf t er ikke en standardprocedure, men anvendes udelukkend e, hvis den nødvendige 
deceleration ikke kan opnås ved hjælp af hjulbremser ne. (Reverser ingstrækkraf t kan være ualmindeligt 
forstyr rende, da en hurtig ændr ing af motore ffekt en fra tomg ang til reverser ing medf ører et pludseligt 
støjudbr ud). 
De fleste baner bruges imidler tid både til start og landing, og dermed har reverser ingstrækkraf t en meget lille 
indvirkning på støjk onturer ne, da den totale lydenergi i nærheden af banen er domineret af støjen fra startope ­
rationer . Reverser ingstrækkraf tens bidrag til konturer ne er ofte kun væsentlig, når banen udelukk ende anvendes 
til landing. 
Støj fra reverser ingstrækkraf t en yderst komplice ret fysisk proces, men på grund af dens relativt lille betydning 
for lufstøjk onturer ne kan den modelleres på en enkelt måde, og ved hjælp af en passende segmentering kan der 
tages højde for den hurtige ændr ing i motoreff ekt. 
Det er klar t, at det er knap så ligetil at modellere støjen fra landingsr ullestrækninge n end fra startrulle­
strækning en. Følgen de forenklede modeller ingsantage lser anbef ales til generelt brug, når der ikke er detaljerede 
oplysning er til rådighed (se figur 2.7.h). 1.7.2015 L 168/68 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Figur 2.7.h 
Modeller ing af landingsr ullestrækningen 
Flye t lander 300 mete r efter landingstærskele n (som har koordinat et s = 0 langs landingssporet). Deref ter 
decelereres flyet i løbet af en stopafsta nd sstop, hvis flyspecif ikke værdier kan findes i ANP -databasen, fra den 
endelige indf lyvningshastighed Vendelig til 15 m/s. På grund af de hurtige ændr inger i hastigheden i løbet af dette 
segment skal det undersegmenteres på samme måde som startrullestrækningen (eller luftbår ne segmenter med 
hurtige hastighedsændr inger) ved hjælp af ligning 2.7.10-2.7.13. 
Ændr ingerne i motoreff ekten fra den endelige indf lyvningseffekt ved landing til reverser ingstrækkraf ten Prev i 
løbet af afstanden 0,1 sstop falder til 10 % af den mak simale tilgæng elige effekt i løbet af de resterende 90 % af 
stopafsta nden. Frem til enden af landingsbanen (ved s = - sRWY) forbliver flyets hastighed konstant. 
NPD-kur ver for reverser ingstrækkraf t indgår ikke på nuværende tidspunkt i ANP -databasen, og det er derf or 
nødvendigt at anvende de konven tionelle kurver til modeller ing af denne effekt. Som regel er reverser ings ­
trækkraf ten Prev omkr ing 20 % af den mak simale effektindstilling, og det anbef ales at bruge dette tal, når der ikke 
er operationelle oplysning er til rådighed. Ved en given effektindstilling har reverser ingstrækkraf t dog tendens til 
at generere væsentligt mere støj end fremdr iftskraf t, og en stigning ΔL skal gøre sig gældende for det 
NPD-best emte begivenhedsniveau, som stiger fra nul til en værdi ΔLrev (5 dB anbef ales som en foreløbig 
værdi (1)) i løbet af 0,1 × sstop og deref ter aftager lineær t i løbet af den resterende stopafstand. 
2.7.14.  Støjberegni ng for en enkelt begivenhed 
Det centrale punkt i modeller ingsprocessen, som her beskr ives fuldt ud, er beregning en af begivenhedens 
støjniveau ud fra oplysning erne om flyvevejen, som er beskrevet i afsnit 2.7.7-2.7.13. 1.7.2015 L 168/69 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Dett e blev anbefalet i den seneste udga ve af ECA C's dokument 29, men anses stadig som foreløbig, da man afventer yderlig ere data fra 
eksper imenter , der kan bekræf te værdien. 
2.7.15.  Beregningsenheder for en enkel t begiven hed 
Den lyd, som genereres af en luftfartsoperation ved iagttagerens placer ing, udtr ykkes som et »(lyd- eller) 
støjniveau for en enkelt begivenhed«, som er en stør relse, der indiker er lydens indvirkning på mennesker . Den 
modtagne lyd måles i støjbegreber ved hjælp af en simpel decibelskala L(t), som anvender en frekvensvægtning 
(eller et frekvensfilter) for at efterlignes kendetegnene ved et menneske s hørelse. Den vigtigst e skala inden for 
modeller ing af flystøjk onturer er det A-vægte de lydniveau, LA. 
Den mest anvendt e beregningsenhed til sammenfatning af hele begivenheder er »(lyd- eller) støjek sponer ings ­
niveauer for en enkelt begivenhed«, LE, som tager højde for den totale (eller det mest e af) begivenheder nes 
lydenergi. At træffe forholdsreg ler for den tidsintegration, dette omf atter , medf ører de største vanske ligheder i 
forbindelse med modeller ing af segmenter (eller simulationer). Det er mere ligetil at modellere en alternativ 
beregningsenhed Lmax, som er det maksi male øjeblikkelig e niveau, der indtræffer under begivenheden. Dog er det 
LE, som er den grundlægg ende element i de fleste moder ne støjniveauindeks, og i fremtiden forventes det, at 
konkrete modeller omf atter både Lmax og LE. Begge enheder kan måles på forskellig e støjskalaer , men i 
nær værende dokument behandles kun det A-vægt ede lydniveau. Der refereres som regel til skalaen ved at udvide 
beregningsenhedens endelse, dvs. LAE, LAmax. 
(Lyd- eller) støjek sponer ingsniveauet for en enkelt begivenhed udtr ykkes præcist som 
LE¼10�lg1
t0Zt2
t110L ðtÞ=10dt0
B@1
CA (2.7.17)  
hvor t0 angiver en referencetid. Integra tionsinter vallet [t1,t2] er valgt for at sikre, at (næste n) al væsentlig støj 
under begivenheden er omf attet . Meget ofte vælg es grænser ne t1 og t2 for at sikre en periode, hvor niveauet L(t) 
er inden for 10 dB af Lmax. Denne periode er kendt som »minus 10 dB«-per ioden. (Støj- eller) lydeksponer ings ­
niveauer , der er anført i ANP -databasen, er minus 10 dB-værdier (1). 
I forbindelse med modeller ing af flystøjk onturer bruges ligning 2.7.17 primær t til at udregne standardbereg ­
ningsenheden støjeksponer ingsniveauet LAE (akron ymet SEL): 
LAE¼10�lg1
t0Zt2
t110LAðtÞ=10dt0
B@1
CAhvor t0 = 1 sekund (2.7.18)  
Ovennævnte ligninger for eksponer ingsniveauet kan bruges til at beste mme begivenhedsniveauer ne, når den 
samlede tidshistori k for L(t) er kendt. Inden for den anbef alede metode til støjmodeller ing er der ikke defineret 
sådanne tidshistori kker. Begivenheders eksponer ingsniveauer beregnes ved at summere segmentværdier og 
delvise begivenhedsniveauer , som best emmer bidraget fra et enkelt afgrænset segment af flyvevejen. 
2.7.16.  Beregning af begivenhedsniv eauer ne ud fra NPD-data 
Den vigtigste kilde til data vedrøre nde flystøj er den intern ationale database over flystøj og -præstationer (ANP). 
Den anfører Lmax og LE som funktioner af udbredelsesafstanden d for best emte flytyper , -var ianter, flyvek onfigu­
rationer (indf lyvning, start, klapindstillinger) og effektindstillinger P. De gør sig gældende ved konstant flyvning 
ved bestemt e referen cehastigheder Vref langs en teor etisk uendelig, lige flyvevej (2). 1.7.2015 L 168/70 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)LE minus 10 dB kan være op til 0,5 dB lavere end LE over en læng ere periode. Dog bevirker udefrak ommende baggr undsstøj ofte, at lange 
måleint ervaller er upraktiske, og at minus 10 dB-værdier er normen undtagen ved korte, skrå afstande, hvor begivenhedsniveauer ne er 
høje. Da undersøgelser af virkninger ne af støj (som bruges til at »kalibrere« støjk onturer ne) desuden plejer at bero på minus 
10 db-værdier , betragtes listerne i ANP -databasen som fuldt ud tilstrækk elige. 
(2)Selv om ideen om en uendelig lang flyvevej er vigtig for beregningen af begivenhedens støjeksponer ingsniveau LE, er den mindre relevant 
i forbindelse med begivenhedens maks imale niveau Lmax, som er styret af den støj, flyet udsender ved en bestemt position eller tæt på den 
mindst e passageafstand til iagttageren. Med henblik på modeller ing antages NPD-afstandsparameteren at være mindst eafstanden mellem 
iagttageren og segmentet. 
En nær mere beskr ivelse af de uafhængig e variabler P og d følger senere. Ved et enkelt opslag med 
inputv ærdier ne P og d er de nødvendige outputværdier referenceniveauer ne Lmax(P,d) og/eller LE∞(P,d) (anvendes på 
en uendelig flyvevej). Medmindre værdier ne er anført nøjagtigt for P og/eller d, vil det som regel være 
nødvendigt at estimere de(t) krævede støjniveau(er) for begivenheden ved interpolation. Der anvendes en lineær 
interpolation mellem oplist ede effektindstillinger og en logaritmisk interpolati on mellem oplistede afstande 
(se figur 2.7.i). 
Figur 2.7.i 
Inter polation i støj-motorkraf t-afst andskur ver 
Hvis Pi og Pi + 1 er motor effektværdier , for hvilke der er anført data om støjniveau i forhold til afstand, findes 
støjniveauet L(P) ved en given afstand for mellemligge nde effekt P, mellem Pi og Pi + 1, ved: 
LðPÞ¼LðP iÞþLðP iþ1Þ − LðP iÞ
Piþ1 − P i�ðP  − P iÞ (2.7.19)  
Hvis di og di + 1 ved en given effektindstilling er afstande, for hvilke der er anført støjdata, findes støjniveauet L(d) 
for en mellemliggen de afstand d, mellem di og di + 1 ved 
LðdÞ¼Lðd iÞþLðd iþ1Þ − Lðd iÞ
lgd iþ1 − lgd i�ðlgd − lgd iÞ (2.7.20)  
Ved hjælp af ligning (2.7.19) og (2.7.20) kan et støjniveau L(P,d) beregnes for enhver effektindstilling P og 
enhver afstand d, som ligger inden for rammer ne af NPD-databasen. 
For afstande d, som ligger uden for NPD-rammer ne, anvendes ligning 2.7.20 til at ekstrapolere fra de sidst e to 
værdier , dvs. indad fra L(d1) og L(d2) eller udad fra L(dI-1) og L(dI), hvor I er det totale antal af NPD-punkter på 
kurven. Dermed er 
Indad: LðdÞ¼Lðd 2ÞþLðd 1Þ − Lðd 2Þ
lgd 2 − lgd 1�ðlgd 2 − lgdÞ (2.7.21) 
Udad: LðdÞ¼Lðd I − 1Þ − Lðd I − 1Þ − Lðd IÞ
lgd I − lgd I − 1�ðlgd − lgd I − 1Þ (2.7.22)  
Da støjniveauer ved korte afstande d stiger meget hurtigt i takt med, at udbredelsesafstanden mindske s, 
anbef ales det at fastsætt e en nedre grænse på 30 m for d, dvs. d = max(d, 30 m). 1.7.2015 L 168/71 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Impedanstilpasning af standardiserede NPD-data 
NPD-dataene i ANP -databasen er normaliseret til best emte atmosfæ riske forhold (tempe ratur på 25 °C og en 
atmosfæ re på 101,325 kPa) . Før anvendelse af førnævnte metode med interpolation/ekst rapolation skal der 
foretag es en impedanstilpasning af disse standardiserede NPD-data. 
Akustisk impedans er forbundet med udbredelsen af lydbølger i et akustisk medie og beste mmes som produktet 
af luftens densitet og lydens hastighed. For en bestemt lydinten sitet (effe kt pr. arealenhed), der måles ved en 
best emt afstand fra kilden, afhæng er det tilhørende lydtr yk (som anvendes til at definer e beregningsenheder ne 
SEL og LAmax) af luftens akustisk e impedans ved målingssted et. Det er en funktion af temperatur , atmosf ærisk 
tryk (og indirekt e højde). Det er derfor nødvendigt at tilpasse de standardiserede NPD-data fra ANP -databasen, 
således at de tager højde for de reelle temperatur - og atmosfæref orhold ved modtagerp unkt et, som generelt 
afvig er fra ANP -dataenes normaliserede forhold. 
Impedanstilpasningen, som skal anvendes på de standardiserede NPD-niveauer udtr ykkes som følge r: 
ΔImpedans¼10�lgρ �c
409,81��
(2.7.23)  
hvor: 
ΔImpedans  Impedanstilpasning for de reelle atmosfæ riske forhold ved modtagerp unktet (dB) 
ρ · c  Akustisk impedans (newt onsekunder/m3) i luften ved modtagerp unktet (409,81 er luftens impedans 
i forhold til NPD-dataenes atmosfæ riske referen ceforhold i ANP -databasen). 
Impedans ρ · c beregnes således: 
(2.7.24)  
δ  p/po, forholdet mellem det omgivende lufttryk ved iagttager højden og standardtr ykket ved 
middelvandstanden: po = 101,325 kPa (eller 1 013,25 mb) 
θ (T + 273,15)/(T0 + 273,15) forholdet mellem lufttem peraturen ved iagttagerhøjden og standardtem ­
peraturen ved middelvandstanden: T0 = 15,0 °C 
Den akustisk e impedanstilpasning er som regel mindre end et par tiendedele af en dB. Det bør især bemærkes, 
at impedanstilpasningen under de atmosfæ riske standardf orhold (po = 101,325 kPa og T0 = 15,0 °C) er mindre 
end 0,1 dB (0,074 dB). Der kan dog være tale om en stør re tilpasning, når der er et væsentligt udsving i 
temperatur og atmosfæ risk tryk i forhold til NPD-dataenes atmosfæ riske referencef orhold. 
2.7.17.  Generel le udtryk 
Segmente ts begivenhedsniveau Lseg 
Segmentværdier ne bestemmes ved at tilpasse referenceværdier ne (uendelig vej) fra NPD-dataene. Det maksimale 
støjniveau fra et flyvevejssegment, Lmax,seg , kan generelt udtr ykkes som: 
(2.7.25)  1.7.2015 L 168/72 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
og bidraget fra et flyvevejssegment til LE som 
(2.7.26)  
»Korrektionsfakt orer ne« i ligning 2.7.25 og 2.7.26, som beskr ives i detaljer i afsnit 2.7.19, tager højde for 
følge nde effekter: 
ΔV Varighedskor rekti on: NPD-dataene er baseret på en referencef lyvehastighed. Her tilpasses eksponer ingsni ­
veauer ne til hastigheder , der afviser fra referencehastigheden. (Den anvendes ikke på Lmax,seg .) 
ΔI (φ)  Installationseffekt: beskr iver et udsving i den later ale retningsvirkning på grund af afskær mning, brydning 
og refleksion, som skyldes flyskroget, motore rne og omkr ingliggende strømningsfelt er. 
Λ(β,‘)  Later al dæmpning: væsentlig for lydudbredelsen ved lave vinkler på terrænet og tager højde for 
interaktionen mellem direkte og reflekterede lydbølger (terrænvirkningen) samt for virkningen af 
atmosfæ riske uensar tetheder (som primær t skydes terrænet), som bryder lydbølger , når de bevæger sig 
mod iagttager en ved siden af flyvevejen. 
ΔF  Korrekti on for et afgrænset segment (støjandel): tager højde for segmentets afgrænsede længde, som 
naturligvis bidrager med mindre støjek sponer ing end et uendeligt segment. Dette gør sig kun gældende 
for beregningsenheder for eksponer ing. 
Hvis segmentet er en del af start- eller landingsr ullestrækning en, og iagttage ren befinder sig bag det pågældende 
segment, træff es der særlige foranstaltning er for at repræsent ere den udtalt e retningsvirkning af støjen fra 
jetmotor en, som iagttages bag et fly, der er ved at lette . Disse særlige foranstaltninger bevirker navnlig, at en 
best emt form af støjen anvendes til eksponer ingsniveauet : 
(2.7.27) 
(2.7.28)  
Δ′F  Særlig form af segmentkor rektionen 
ΔSOR  Korrekti on for retningsvirkning: tager højde for den udtalt e retningsvirkning af støjen fra jetmotor en bag 
rullestrækningssegmentet . 
Den særlige behandling af rullestrækningssegmenter ved jorden er beskrevet i afsnit 2.7.19. 
I afsnittene nedenf or gøres der rede for beregning af segmente rnes støjniveauer . 
Begivenhedsstøjniveau L for en flyoperation 
Det maksimale niveau Lmax er ganske enkelt den størst e af segmentværdier ne Lmax,seg (se ligning 2.7.25 og 2.7.27) 
Lmax = max(Lmax,seg ) (2.7.29)  
hvor hver segmentværdi best emmes ud fra flyets NPD-data for effekt P og afstand d. Disse parametre og 
modifikatorleddene ΔI (φ) og Λ(β,‘) forklares nedenf or. 
Eksponer ingsniveauet LE beregnes som summen i decibel af bidrage ne LE,seg fra hver t støjsignifikan te segment på 
flyvevejen, dvs. 
LE¼10�lgX
10LE,seg=10��
(2.7.30)  1.7.2015 L 168/73 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Summationen fortsætte s trin for trin gennem flyvevejens segmenter . 
Rest en af dette kapitel beskæf tiger sig med beste mmelse af segmentstøjniveauer ne Lmax,seg og LE,seg. 
2.7.18.  Flyvevejens segmentpar ametr e 
Effekten P og afstanden d, for hvilk e referenceniveauer ne Lmax,seg (P,d) og LE∞(P,d) interpoleres fra NPD-tabeller ne, 
best emmes ud fra de geometr iske og driftsparametre, der definerer segmentet. Nedenf or forklares denne proces 
ved hjælp af illustrationer af flyet samt af segmentet og iagttageren. 
Geometr iske parametre 
Figur 2.7.j til 2.7.l viser geometri en mellem kilden og modtager en, når iagttager en O er a) bag, b) ved siden af 
og c) foran segmentet S1S2, hvor flyveretning en går fra S1 til S2. I disse diagrammer er 
O  iagttage rens placer ing 
S1, S2  segmente ts start- og slutpunkt 
Sp  den mindst e vink elrette passageafsta nd til iagttage ren i segmentet eller i segmentet s udvidelse 
d1, d2  afstandene mellem segmentets startpunkt, slutpunkt og iagttageren 
ds  den korteste afstand mellem iagttageren og segmentet 
dp  den vinkelrett e afstand mellem iagttageren og det udvidede segment (mindste skrå afstand) 
λ  længden af flyvevejssegmentet 
q  er afstanden fra S1 til Sp (negati v, hvis iagttage ren er placeret bag segmentet) 
Figur 2.7.j 
Geometr i for flyvevejssegment, hvor iagttageren er bag segmentet 
1.7.2015 L 168/74 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Figur 2.7.k 
Geometr i for flyvevejssegment, hvor iagttageren er ved siden af segmentet 
Figur 2.7.l 
Geometr i for flyvevejssegment, hvor iagttageren er foran segmentet 
Flyvevejssegmente t repræsent eres ved en fed, ubrudt linje. Den stiplede linje repræsenterer flyvevejens udstr ækning, 
som er uendelig i begge retninger . Ved luftbår ne segmente r, når begivenhedens måleenhed er et 
eksponer ingsniveau LE, er NPD-afstandsparameteren d lig med afstanden dp mellem Sp og iagttageren, hvilk et 
benævnes den mindste skrå afstand (dvs. den vink elrette afstand fra iagttageren til segmentet eller dets 
udstrækning eller med andre ord den (hypot etiske) uendelige flyvevej, som segmentet anses for at være en 
del af). 
Imidler tid bliver NPD-afstandsparamet eren d til afstanden ds, som er den korteste afstand fra iagttager en til 
segmentet (dvs. det samme som ved beregningsenheder for maksimale niveauer), i forbindelse med måling af 
eksponer ingsniveauet, hvor iagttage ren er placeret bag terrænsegmenter ne under startrullestrækningen og foran 
terrænsegmenter ne under landingsr ullestrækning en. 
For beregningsenheder for maksi male niveauer er NPD-afstandsparamet eren d lig med ds, som er den korteste 
afstand fra iagttager en til segmente t. 1.7.2015 L 168/75 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Segmente ts effekt P 
De anførte NPD-data beskr iver støjen fra et fly under konstant ligeudf lyvning på en uendelig flyvevej, dvs. ved 
en konstant motore ffekt P. Den anbefa lede metod e deler reelle flyveveje, langs hvilk e hastighed og retning 
varierer , op i en rækk e afgrænsede segmente r, som hver især betragtes som en del af en ensar tet, uendelig 
flyvevej, som NPD-dataene gælder for. Men metoden tager højde for ændr inger i effekt langs et segments 
længde. Den antage s at variere lineær t med afstand fra P1 ved startpunktet til P2 ved slutpunktet. Det er derf or 
nødvendigt at best emme en ækvivalent stabil segmentværdi P. Den betragt es som værdien ved det punkt i 
segmentet , der er tættest på iagttager en. Hvis iagttageren er ved siden af segmentet (figur 2.7.k) findes værdien 
ved interpolati on som beregnet ved ligning 2.7.8 mellem slutværdier ne, dvs. 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þq
λ�ðP2
2 − P2
1Þr
(2.7.31)  
Hvis iagttager en er bag eller foran segmentet, beregnes værdien ved det nær meste slutpunkt, P1 eller P2. 
2.7.19.  Korrekti onsfaktor for segmentets begivenhedsniv eau 
NPD-dataene bestemmer støjbegivenhedsniveauer som funktioner af afstand vink elret under en idealiseret lige 
horisontal vej af uendelig længde, langs hvilke n flyet flyver med regelmæssig kraf t ved en fast reference ­
hastighed (1). Begivenhedsniveauet, som interpoleres fra NPD-tabellen for en beste mt effektindstilling og skrå 
afstand, beskr ives derfor som et referenceniv eau. Det gør sig gældende for en uendelig flyvevej og skal korrigeres 
for at tage højde for virkning erne af 1) hastigheder , der afvig er fra referen cehastigheden, 2) virkning er af 
motorinstallat ion (lateral retningsvirkning), 3) lateral dæmpn ing, 4) afgrænset segmentlængde og 5) længderet ­
ningsvirkninge n bag startrullestrækninge n — se ligning 2.7.25 og 2.7.26. 
Varighedsk orrektionen ΔV (kun for eksponer ingsniveauer LE) 
Denne korrektion (2) tager højde for en ændr ing i eksponer ingsniveauer ne, hvis det pågældende segments 
hastighed ved jorden afvig er fra flyets referencehastighed Vref, som de grundlægg ende NPD-data er baseret på. 
Ligesom motore ffekt en varierer hastigheden i løbet af segmente t (hastigheden ved jorden varierer fra V1 til V2), 
og det er nødvendigt at beregne en ækvivalent segmenthastighed Vseg, som tager højde for, at segmentet skråner 
mod jorden, dvs. 
Vseg = V/cosγ (2.7.32)  
hvor V her er en ækvivalent segmenthastighed ved jorden (se til oriente ring ligning B-22, som udtr ykker V i 
form af kalibreret flyvehastighed, Vc) og 
γ¼tan − 1 z2 − z 1
s2 − s 1��
(2.7.33)  
For luftbår ne segmenter betragtes V som hastigheden ved jorden ved den mindst e passageafstand S, som er 
interpoleret mellem segmentets slutpunktværdier under antagelse af, at det varierer lineær t med tid. Dvs. at hvis 
iagttager en befinder sig ved siden af segmentet, er: 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þq
λ�ðV2
2 − V2
1Þr
(2.7.34)  1.7.2015 L 168/76 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)NPD-speficikationer kræver , at dataene baseres på målinger af konstant ligeudf lyvning, som ikke nødvendigvis er horisontal. For at skabe 
de nødvendige flyvef orhold kan flyets testf lyvevej skråne mod det horisontale plan. Dog medf ører skrånende veje beregningsmæssige 
vansk eligheder , hvilket vil blive vist, og når man anvender dataene til modeller ing, er det hensigtsmæssigt at visualisere kildevejene som 
både lige og horisontale. 
(2)Dett e er kendt som varighedskor rektionen, fordi den tager højde for indvirkning en af flyets hastighed på varigheden af lydbegivenheden 
under den enkle antag else, at varighed og dermed den modtagne lydenergi alt andet lige er omvendt propor tional med kildens hastighed. 
Hvis iagttager en er bag eller foran segmentet, beregnes værdien ved det nær meste slutpunkt, V1 eller V2. 
For banesegmenter (dele af start- eller landingsr ullestrækningen, hvor γ = 0), er Vseg gansk e enkelt gennemsnittet 
af segmentet s start- og sluthastighed, dvs. 
Vseg = (V1 + V2)/2 (2.7.35)  
Under alle omstændigheder er den additive varighedsk orrektion dermed 
ΔV = 10 · lg(Vref/Vseg) (2.7.36)  
Geometr i for lydudbredelsen 
Figur 2.7.l viser den grundlægge nde geometr i i normalplanet til flyets flyvevej. Jordlinjen er skær ingen mellem 
normalplanet og den horisontale jordo verf lade. (Hvis flyvevejen er horisontal, er jordlinjen jordo verfladen set 
fra slutpunktet). Flyet krænge r ved vink el ε målt mod uret omkr ing dets længdeak se (dvs. styrbord vinge er 
oppe). Vinklen er dermed positiv for venstredrej og negativ for højredrej. 
Figur 2.7.m 
Vinkler mellem fly og iagtt ager i nor malplanet til flyvevejen 
—  Højde vinklen β (mellem 0 og 90°) mellem den direkt e lydudbredelsesvej og den horisontale jordlinje (1) 
best emmer sammen med flyvevejens hældning og sidef orskydning en ‘af iagttager en fra sporet på jorden 
den latera le dæmpnin g. 
—Den negative højde vinkel φ mellem vingeplanet og udbredelsesvejen best emmer virkning en af motorinstal ­
lationen. Hvad angår konven tionen for krængningsvinklen er φ = β ± ε med positivt fortegn for iagttager e til 
styrbord (højre) og negativt fortegn for iagttagere til bagbord (venstre). 1.7.2015 L 168/77 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Ved ujævnt terræn kan der være forsk ellige definitioner af højdevinkel. Her defineres den ved flyets højde over iagttagerpunktet og den 
skrå afstand, og dermed ses der bort fra lokale terrænhældninger samt forhindr inger på lydens udbredelsesvej (se afsnit 2.7.6 og 2.7.10). 
Hvis modtagerp unkt et på grund af terrænhøjden er over flyet, sættes højdevinklen β til at være lig med nul. 
Korrektion for moto rinstallation ΔI 
Et fly under flyvning er en kompliceret støjkilde. Moto ren (og flyskroge t) er komplicerede kilder i sig selv, og 
konfigurationen af skroget, navn lig placer ingen af motore rne, påvirker støjudbredelsesmønstrene gennem 
refleksion, brydning og spredning i de faste overflader og aerodynamiske strømningsfelt er. Dette resulterer i en 
uensar tet retningsvirkning for lyd, der udbredes later alt omkr ing flyets længdeakse, hvilket her er benævnt later al 
retningsvirkning. 
Der er væsentlige forsk elle i den later ale retningsvirkning for fly med skrogmonter ede motore r og for fly med 
vinge monterede motorer , hvilk et der tages højde for i følgen de ligning: 
ΔIðφÞ¼10�lgða�cos2φþsin2φÞb=ðc�sin22φþcos22φÞ� �dB (2.7.37)  
hvor ΔI (φ) er korrektionen i dB ved den nega tive højdevinkel φ (se figur 2.7.m) og 
a = 0,00384, b = 0,0621, c = 0,8786 for vingem onterede motorer og 
a = 0,1225, b = 0,3290, c = 1 for skrogmonter ede motore r.  
For propeldrevne fly er udsving i retningsvirkning ubetydelige, og for dem kan det antag es, at 
ΔI(φ) = 0 (2.7.38)  
Figur 2.7.n viser variationen i ΔI(φ) omkr ing flyets længdeakse for de tre typer motori nstallationer . Disse 
empiriske forhold er blevet beregnet af Society of Automotive Engineers (SAE) ud fra forsøgsmålinge r, der primær t 
er foretage t under vingen. Indtil data fra over vinge n er blevet analyseret, anbefales det, at ΔI(φ) = ΔI(0) ved 
negat ivt φ for alle installationer . 
Figur 2.7.n 
Lateral retningsvirkning af inst allationseffekter 
1.7.2015 L 168/78 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Det antages , at ΔI (φ) er todimen sionel, dvs. at den ikke afhæng er af andre parametre, og at den navn lig ikke 
varierer med afstanden i længderetning mellem iagttage ren og flyet. Dette betyder , at højde vinklen β for ΔI (φ) 
beregnes som β = tan– 1(z/‘). Dette er for at lette modeller ingsprocessen, indtil man har en bedre forståelse af 
mekanismen. I praksis bør installationseffekt er være tredimensionelle. På trods af dette begr undes den 
todi mensionelle model med, at begivenhedsniveauer ne som regel er domineret af støj, som udbredes horisontalt 
fra det nær meste segment. 
Late ral dæmpning Λ(β,‘) (uendelig flyvevej) 
De anførte NPD-begivenhedsniveauer er baseret på konstant horisontalf lyvning og som regel på målinger 
foretag et 1,2 m over et blødt og horisontalt terræn under flyet. Afstandsparameteren er højden over overfladen. 
Enhver indvirkning fra overf laden på begivenhedens støjniveau under flyet, som kan forårsage, at de anførte 
niveauer afvig er fra de frie lydfeltværdier (1), antages at være indeholdt i dataene (dvs. i form af forholdet mellem 
niveau og afstand). 
Ved siden af flyvevejen er afstandsparamet eren den mindst e skrå afstand, dvs. længden af normalen fra 
iagttager en til flyvevejen. Ved en given later al position vil støjniveauet som regel være mindre end ved samme 
afstand umiddelbar t under flyet. Den later ale retningsvirkning eller »installationseffekt erne«, som er beskrevet 
ovenf or, skyldes en overskydende later al dæmpning, som medf ører , at lydniveauet sænk es hurtiger e med afstand, 
end NPD-kur verne indikerer . En metode, som tidlig ere blev anvendt i bred udstrækning til modeller ing af latera l 
udbredelse af flystøj, var udviklet af Society of Automotiv e Engineers (SAE) i AIR -1751, og nedenstående 
algor itmer er baseret på forbedr inger, som SAE nu anbef aler (AIR -5662). Lateral dæmpnin g er en refleksi ­
onseffe kt, som skyldes interfe rensen mellem direkte udbredt lyd og den lyd, som reflekterer i overfladen. Den 
afhæng er af overf ladetypen og kan forårsag e væsentlig e reduktioner i de målte lydniveauer ved lave 
højdevinkler . Den påvirk es desuden i særdeles høj grad af stabil og ustabil akustisk brydning, som skyldes vind- 
og temperaturgradient er og turbulens, som selv skyldes overf ladens tilstedeværelse (2). Man har en god forståelse 
af mekanismen bag overf laderef leksion, og den kan beskr ives teor etisk med en vis præcision for ensar tede 
atmosfæ riske og overfladef orhold. Dog har uensar teth eder i atmosfæ ren og overf laden, som ikke egner sig til 
simpel teoretisk analyse, en omfa ttende indvirkning på refleksionseffekt en og har tendens til at »udbrede« den til 
stør re højdevinkler . Dermed kan teori en kun anvendes i et begrænset omfang. SAE arbejder fortsat på at skabe 
en bedre forståelse af overf ladeeffek ter, og dette arbejde forvente s at munde ud i bedre modeller . Indtil de findes, 
anbef ales følgen de metod e, som er beskrevet i AIR -5662, til beregning af later al dæmpn ing. Den er begrænset til 
lydudbredelse over et blød og horisontalt terræn, hvilket er forhold, der gør sig gældende for langt største delen 
af civile lufthavne. Man arbejder stadig på tilpasninger for at tage højde for indvirkning en af en hård 
jordo verflade (eller vand, som akustisk set er det samme). 
Metod en er bygg et på den omfatt ende mængde af forsøgsdata vedr ørende lydudbredelse fra fly med 
skrogmonter ede motor er under lige (inge n drej), konstant horisontalf lyvning, oprindeligt offentliggjor t i 
AIR -1751. Under antag else af, at luft-til-jord-dæm pningen for horisontalf lyvning afhæng er af i) højdevinklen β 
målt i det vertikale plan og ii) sidef orskydning en fra flyets spor på jorden ‘, blev dataene analyseret for at opnå 
en empirisk funktion for den totale laterale tilpasning ΛT(β,‘) (= later alt begivenhedsniveau minus niveauet ved 
samme afstand under flyet). 
Da faktore n ΛT(β,‘) tager højde for både lateral retningsvirkning og latera l dæmpn ing, kan sidstnævnt e beregnes 
ved subtraktion. Ved at beregne den laterale retningsvirkning ved ligning 2.7.37 med koeffi ciente rne for 
skrogmontering og med φ erstatte t med β (relevant for flyvning uden drej) bliver den later ale dæmpn ing: 
(2.7.39)  
hvor β og ‘måles som illustreret i figur 2.7.m i et normalplan til den uendelige flyvevej, som ved horisontal ­
flyvning også er vertikal. 1.7.2015 L 168/79 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Et »frit lydfelt«-ni veau er, hvad man ville kunne måle, hvis jordo verf laden ikke eksisterede. 
(2)Vind- og temperaturgradienterne og turbulensen afhænger delvist af overfladens egen skaber for ruhed og varmeo verfø ring. 
Selv om Λ(β,‘) kan beregnes direkte ved hjælp af ligning 2.7.39 med ΛT(β,‘) fra AIR -1751, anbef ales et mere 
effektivt forhold. Dette er den følgen de empir iske approksimation tilpasset fra AIR -5662: 
(2.7.40)  
hvor Γ(‘) er en afstandsfakt or, som beregnes ved 
for 0 ≤ ‘≤ 914 m (2.7.41)  
for ‘> 914 m (2.7.42)  
og Λ(β) er den laterale luft-til-jord-dæm pning over lang afstand, som beregnes ved 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229β + 9,72 · exp(– 0,142β) for 0° ≤ β ≤ 50° (2.7.43) 
Λ(β) = 0 for 50° ≤ β ≤ 90° (2.7.44)  
Udtr ykket for later al dæmpn ing Λ(β,‘), ligning 2.7.40, som antag es at holde stik for alle fly, såvel propeldrevne 
som skrogmonterede og vingemont erede jetfly, er illustreret i figur 2.7.o. 
Under visse omstændigheder (med terræn), er det muligt for β at være mindre end nul. I disse tilfæ lde anbef ales 
det, at Λ(β) = 10,57. 
Figur 2.7.o 
Variationer af lateral dæmpning Λ(β,‘) med højdevinkel og afst and 
Late ral dæmpning for et afgrænset segment 
Ligning erne 2.7.41-2.7.44 beskr iver den latera le dæmpn ing Λ(β,‘) af lyd, der når iagttage ren fra et fly under 
konstant flyvning langs en uendelig, horisontal flyvevej. Når de anvende s på afgrænsede flyvevejssegmenter , som 
ikke er horisontale, skal dæmpn inge n beregnes for en ækvivalent horisontal vej, da det nær meste punkt på en 
simpel forlæng else af det skrånende segment (som passerer igennem jordo verf laden på et tidspunkt) som regel 
ikke medf ører en passende højdevinkel β. 1.7.2015 L 168/80 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Der er en betydelig forske l i udregningen af den laterale dæmpn ing for afgrænsede segmente r for beregnings ­
enheder ne Lmax og LE. Segmenternes maksi male niveauer Lmax fastlægg es ud fra NPD-data som en funktion af 
udbredelsesafstanden d fra det nær meste punkt i segmentet. Der kræves ingen korrektioner for at tage højde for 
segmentet s dimensioner . Ligeledes antages det, at den laterale dæmpn ing af Lmax udelukkende afhæng er af 
højdevinklen for og afstanden ved jorden til det samme punkt. Dermed kræves kun koordinater ne for dette 
punkt. For LE er processen imidler tid mere kompliceret. 
Referenceniveauet for en begivenhed LE(P,d), som beregnes ud fra NPD-data, selv om de omhandler afgrænsede 
segmentparametre, gælder ikke desto mindre for en uendelig flyvevej. Støjeksponer ingsniveauet for en 
begivenhed fra et segment, LE,seg, er naturligvis mindre end referenceniveauet med en mængde, der best emmes af 
korrektionen for et afgrænset segment, som bestemmes senere i afsnit 2.7.19. Den korrektion, som er en 
funktion af geometr ien for trekant erne OS1S2 i figur 2.7.j-2.7.l, bestemmer , hvor stor en andel af den samlede 
uendelige flyvevejs lydenergi modtag et ved O der stammer fra segmentet. Korrektionen gør sig gældende, uanset 
om der er later al dæmpn ing. Men enhver later al dæmpning skal beregnes for den uendelige flyvevej, dvs. som en 
funktion af flyvevejens, og ikke det afgrænsede segments, sidef orskydning og højde. 
Ved at addere korrektioner ne ΔV og ΔI, og subtrahere den later ale dæmpn ing Λ(β,‘) fra NPD-r eferenceniveauet 
findes det tilpassede støjbegivenhedsniveau for ækvivalent konstant horisontalf lyvning på en tilstødende uendelig 
lige flyvevej. Men de reelle flyvevejssegmente r, som modelleres, og som påvirk er støjk onturer ne, er sjældent 
horisontale. Flyene befinder sig som rege l under op- eller nedstigning.  1.7.2015 L 168/81 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Figur 2.7.p viser et startsegment S1S2, hvor flyet stiger ved en vinkel γ, men betragtning erne er stor t set de 
samme ved landing. Reste n af den »virkeli ge« flyvevej er ikke vist. Det er tilstrække ligt at nævne, at S1S2 blot 
repræsent erer en del af hele flyvevejen (som generelt vil være krum). I dette tilfæ lde er iagttager en O ved siden 
af og til venstre for segmentet. Flye t krænge r (mod uret omkr ing flyvevejen) ved en vink el ε til den laterale 
horisontale akse. Den negative højdevinkel φ fra vingeplanet, som installationseffek ten ΔI er en funktion af 
(ligning 2.7.39), ligger i normalplanet til flyvevejen, hvori ε er defineret. Dermed er φ = β - ε, hvor 
β = tan– 1(h/‘) og ‘er den vink elrette afstand OR fra iagttager en til sporet på jorden, dvs. iagttage rens 
sidef orskydning (1). Flyet s mindst e passagea fstand til iagttageren, S, defineres ved den vink elrette OS af længde 
(skrå afstand) dp. Trekanten OS1S2 stemmer overens med figur 2.7.k, som beskr iver geometri en til beregning af 
segmentk orrektionen ΔF. 
Figur 2.7.p 
Iagtt ager ved siden af segmentet 
For at beregne den later ale dæmpn ing ved hjælp af ligning 2.7.40 (hvor β måles i et vertikalt plan), bestemmes 
en ækvivalent horisontalf lyvevej i det vertikale plan ved hjælp af S1S2 og med den samme vink elrette skrå afstand 
dp fra iagttager en. Dette visualiseres ved at rotere trekanten ORS og dens tilkny ttede flyvevej omkr ing OR 
(se figur 2.7.p) genn em vink el γ, hvorigennem trekanten ORS′ formes. Højdevinklen for denne ækvivalent e 
horisontale vej (nu i et vertikalt plan) er β = tan– 1(h/‘) (‘forbliver uændret). I dette tilfælde, hvor iagttageren er 
ved siden af segmentet, er den later ale dæmpn ing Λ(β,‘) identisk for beregningsenheder ne LE og Lmax.  1.7.2015 L 168/82 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)For en iagttager , der befin der sig på segmentets højre side bliver φ til β + ε (se afsnit 2.7.19). 
Figur 2.7.q viser situationen, hvor O ligger bag, og ikke ved siden af, det afgrænsede segment. Her obser veres 
segmentet som en mere fjerntliggende del af en uendelig vej. Der kan kun tegnes en vink elret linje til punkt Sp 
på udvidelsen af segmentet. Trekante n OS1S2 stem mer overens med figur 2.7.j, som bestemmer segmentk or­
rektionen ΔF. Men i dette tilfæ lde er parametrene for lateral retningsvirkning og dæmpn ing mindre åbenlyse. 
Figur 2.7.q 
Iagtt ager bag segmentet 
Med øje for, at later al retningsvirkning (installationseffe kt), som betragtes med henblik på modeller ing, er 
todi mensionel, måles den definer ende negat ive højdevinkel φ stadig lateralt fra flyets vingeplan. (Ref erence ­
niveauet for en begivenhed er stadig det, som genereres af flyet, som tilbage lægger den uendelige flyvevej, 
repræsent eret ved det udvidede segment. Dermed best emmes den negative højdevinkel ved den mindst e 
passageafst and, dvs. φ = βp - ε, hvor βp er vinklen SpOC. 
For beregningsenheder ne for mak simale niveauer er NPD-afstandsparamet eren den korteste afstand til 
segmentet , dvs. d = d1. For beregningsenheder ne for eksponer ingsniveauer er det den korteste afstand dp fra O 
til Sp på den udvidede flyvevej, dvs. at niveauet, som interpoler es fra NPD-tabellen, er LE∞ (P1, dp). 
De geometri ske parametre for latera l dæmpn ing er også forskellig e for beregning af mak simale niveauer og 
eksponer ingsniveauer . Ved måling af de mak simale niveauer beregnes Λ(β,‘) ved ligning 2.7.40 med β = β1 = sin– 1 
(z1/d1) og 
 , hvor β1 og d1 best emmes af trekant en OC1S1 i det vertikale plan gennem O 
og S1. 
Ved beregning af den laterale dæmpning udelukk ende for luftbår ne segmenter og beregningsenheder for 
eksponer ingsniveau et er ‘stadig den korteste sidef orskydning fra udvidelsen af segmente t (OC). Men for at 
best emme en passende værdi for β er det atter nødvendigt at visualisere en (uendelig) ækvivalent horisontalf lyvevej, 
som segmentet kan betragt es som værende en del af. Den tegnes genn em S1′, højde h over overfladen, hvor h er 
lig med længden af RS1, den vink elrette linje fra sporet på jorden til segmentet. Dette svarer til at rotere den 
reelle udvidede flyvevej genn em vink el γ omkr ing punkt R (se figur 2.7.q). For så vidt som R er på den 
vink elrette linje til S1, det punkt i segmentet , der er tættest på O, udformes den ækvivalent e horisontale flyvevej 
på samme måde, som når O er ved siden af segmentet. 1.7.2015 L 168/83 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Den mindst e passageafstand mellem den ækvivalente horisontale flyvevej og iagttageren O er ved S′, skrå 
afstand d, således at trekanten OCS′ med denne form i det vertikale plan dermed best emmer højdevinklen β = 
cos– 1(‘/d). Selv om denne transf ormation kan virke en anelse omstændelig, bør det bemærk es, at den 
grundlæggende kildeg eometr i (bestemt af d1, d2 og φ) ikke ændres. Lyden, der udbredes fra segmentet mod 
iagttager en er blot, hvad den ville være, hvis hele flyvningen langs det uendeligt udstrakte skrånende segment 
(som segmentet i forbindelse med modeller ing er en del af) fandt sted ved konstant hastighed V og effekt P1. 
Den laterale dæmpn ing af lyden fra segmentet, som iagttager en modtager , er på den anden side ikke forbundet 
med βp, som er den udvidede flyvevejs højdevinkel, men derimod til β, som er højdevinklen for den ækvivalent e 
horisontale flyvevej. 
Eksempler , hvor iagttager en er placeret foran segmentet , beskr ives ikke særskilt. Det er indlysende, at det i 
princippet er det samme, som når iagttageren er placeret bag segmentet. 
Imidler tid bliver værdien af β det samme som ved beregningsenheder for maksi male niveauer , dvs. β = β 1 = 
sin– 1(z1/d1) og 
 i forbindelse med måling af eksponer ingsniveauer , hvor iagttager en er 
placeret bag terrænsegmente rne under startrullestrækning en og foran terrænsegmenter ne under landingsr ulle­
strækning en. 
Korrektion for et afgrænset segment ΔF (kun for eksponer ingsniveauer LE) 
Det tilpassede referenceniveau for støjeksponer ing gør sig gældende for et fly under konstant, ligeud stabil 
horisontalf lyvning (dog med en krængningsvinkel ε, som ikke er i overensste mmelse med ligeudf lyvning). Ved at 
anvende den (negati ve) korrektion for et afgrænset segment ΔF = 10×lg(F), hvor F er energiandelen, tilpasses niveauet 
yderlig ere til det, det ville være, hvis flyet kun tilbagelagde det afgrænsede segment (eller hvis det var 
fuldstændigt stille under resten af den uendelige flyvevej). 
Energiandelen tager højde for flystøjens udtalt e længderetningsvirkning og den vinkel, der ligger lige over for 
segmentet ved iagttager ens placer ing. Selv om de processer , der forårsager retningsvirkningen, er meget 
komplicerede , viser undersøg elser , at de deraf følgen de konturer påvirk es i ringe grad af de nær mere retnings ­
best emte egenskaber , der antages. Udtr ykket for ΔF nedenf or er baseret på en 90-graders dipolmodel for 
lydudbredelse i fjerde poten s. Den antages at være upåvirke t af later al retningsvirkning og dæmpnin g. 
Beregning en af denne korrektion beskr ives i detaljer i bilag E. 
Energiandelen F er en funktion af »udsynstrekanten « OS1S2, som er defineret i figur 2.7.j-2.7.l, således at: 
ΔF¼10�lg1
πα2
1þα2
2þarctanα 2 − α1
1þα2
1 − arctanα 1� � � �
(2.7.45)  
med 
α1¼ − q
dλ; α2¼ − q  − λ
dλ; dλ¼d0�10LE∞ðP,d pÞ − L maxðP,d pÞ½�=10; d0¼2
π�Vref�t0.  
hvor dλ er kendt som »skalaafstanden« (se bilag E). Bemærk, at Lmax(P, dp) er det maksimale niveau, fra NPD-data, 
for den vink elrette afstand dp, IKKE for segmente ts Lmax. 
Det anbef ales at fastsætte en nedre grænse på – 150 dB for ΔF. 
I det særlige tilfæ lde, hvor iagttager en befinder sig bag hver t enkelt startrullestrækningssegment og hver t enkelt 
landingsr ullestrækningssegment, anvendes en reduceret form af støjandelen, som er udtr ykt i ligning 2.7.45, 
som svarer til det særlige tilfælde, hvor q = 0. Dette beregnes ved hjælp af 
ΔF′¼10 log 10ð1=πÞ α2=ð1þα2
2Þþtan − 1α2� �
 10ΔSOR=10� �
(2.7.46)  
hvor α2 = l/dl, og ΔSOR er retningsvirkningsfunktionen for startpunktet, beregnet ved ligning 2.7.51 og 2.7.52. 1.7.2015 L 168/84 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Argument et for at anvende denne særlige form for støjandel forklares nær mere i afsnitte t nedenf or som en del af 
metoden for anvendelse af startpunktet s retningsvirkning. 
Særlig behandling af of rullestrækningssegment er ved jorden, retningsvirkningsfunktionen 
for star tpunkt et ΔSOR 
Rullestrækningssegmenter ved jorden, både ved start og landing, behandles på en særlig måde, som er beskrevet 
nedenf or. 
Retningsvirkningsfunktionen for star tpunktet ΔSOR 
Støjen fra et jetfly, navnlig fly udstyret med motor er med lave bypassf orhold, har et sløjfef ormet 
udstrålingsmønst er i den bagerst e bue, hvilket er karakteristisk for støj fra jetmot orer . Dette mønst er er mere 
udtalt, jo højere jetmotorens hastighed og jo lavere flyets hastighed er. Dette er af særlig betydning, hvis 
iagttager en er placeret bag startpunkte t, når begg e betinge lser er opfyldt. Der tages højde for denne effekt ved 
hjælp af en retningsvirkningsfunktion ΔSOR. 
Funktionen ΔSOR er blevet beste mt ud fra adskillige støjmålingsøvelser ved hjælp af mikrof oner placeret 
hensigtsmæssigt bag og ved siden af det lettende jetflys startpunkt. 
Figur 2.7.r viser den relevante geometri . Azimutvinklen ψ mellem flyets længdeakse og vektor en til iagttager en 
defineres ved 
ψ¼arccosq
dSOR��
. (2.7.47)  
Den relative afstand q er nega tiv (se figur 2.7.j), således at ψ svinger mellem 0° i retning af flyets fremadretted e 
kurs til 180° i den modsatte retning. 
Figur 2.7.r 
Geometr i mellem fly og iagtt ager på jorden til estimer ing af korrektionen for retningsvirkning 
Funktionen ΔSOR repræsent erer variationer i forholdet mellem den totale støj, der udspr inger fra startrulle­
strækning en målt bag startpunktet, i forhold til den totale støj fra startrullestrækninge n målt ved siden af 
startpunktet (SOR), ved samme afstand: 
LTGR(dSOR,ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ) (2.7.48)  1.7.2015 L 168/85 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
hvor LTGR(dSOR,90°) er det totale støjniveau for startrullestrækninge n, der genereres af alle segmentern e i startrul­
lestrækning en ved punktafstanden dSOR ved siden af startpunktet (SOR). Ved afstande dSOR, som er mindre end en 
normaliseret afstand dSOR,0 , beregnes startpunktets retningsvirkningsfunktion ved 
Δ0
SOR¼51,47 − 1,553�ψþ0,015147�ψ2 − 0,000047173�ψ3 hvis 90° ≤ ψ < 148,4 (2.7.49) 
Δ0
SOR¼339,18 − 2,5802�ψ − 0,0045545�ψ2þ0,000044193�ψ3 hvis 148,4° ≤ ψ ≤ 
180° (2.7.50)  
Hvis afstanden dSOR overstig er den normaliserede afstand dSOR,0 , multipliceres korrektionen for retningsvirkning 
med en korrektionsfa ktor for at tage højde for, at retningsvirkningen er mindre udtalt ved stør re afstande fra 
flyet, dvs. 
ΔSOR¼Δ0
SOR hvis dSOR ≤ dSOR,0 (2.7.51) 
ΔSOR¼Δ0
SOR�dSOR,0
dSOR hvis dSOR > dSOR,0 (2.7.52)  
Den normaliserede afstand dSOR,0 er lig med 762 m (2 500 fod). 
Behandling af modtagere placeret bag de enke lte star t- og landingsr ullestrækningssegment er 
Funktionen ΔSOR, som er beskrevet ovenf or, opfanger primær t den udtalt e retningsvirkningseffekt fra den første 
del af startrullestrækningen ved placer inger bag startpunktet (SOR) (fordi den er tættes t på modtag erne og har 
det højeste forhold mellem jetmotor ens hastighed og flyets hastighed). Dog »gen eraliseres« brugen af det dermed 
etablerede ΔSOR til placer inger bag hver t enkelt rullestrækningssegment — både ved start og landing — og 
dermed ikke kun bag startpunktet (SOR) (i forbindelse med start). 
Parametrene dS og ψ beregnes i forhold til starten af hver t enkelt rullestrækningssegment. 
Begivenhedsniveauet Lseg for en placer ing bag et bestemt start- eller landingsr ullestrækningssegment beregnes for 
at overholde ΔSOR-funktionens formalisme: det beregnes i princippet for referencepunktet, som er placeret ved 
siden af segmentets startpunkt, ved samme afstand ds som det reelle punkt og tilpasses yderlige re med ΔSOR for 
at opnå niveauet ved det reelle punkt. 
Dette betyder , at de forsk ellige korrektionsfakt orer i nedenstående ligninger skal anvende de geometr iske 
parametre, der svarer til dette referencepunkt, der er placeret ved siden af startpunktet. 
Lmax,seg = Lmax(P,d = ds) + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + ΔSOR (2.7.53) 
LE,seg = LE,∞(P,d = ds) + ΔV + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + Δ′F + ΔSOR (2.7.54)  
hvor Δ′F er den reducerede form af støjandelen udtr ykt i ligning (2.7.46), når q = 0 (fordi referencepunktet 
befinder sig på startpunktet s side) med øje for, at dl skal beregnes ved hjælp af dS (og ikke dp): 
dλ¼d0�10LE∞ðP,d sÞ − L maxðP,d sÞ½�=10 (2.7.55)  
2.7.20.  Begiv enhedsstøjniveau L for flyoperationer inden for almindelig luftfart 
Metod en, som er beskrevet i afsnit 2.7.19, kan anvendes på propeldrevne fly inden for almindelig luftfart, når 
de behandles som propeldrevne fly, for så vidt angår virkning er af motor ens installationseffek ter. 1.7.2015 L 168/86 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ANP -databasen omf atter oplysning er om adskillige fly inden for almindelig luftfart. Der er ofte tale om de mest 
hyppige fly inden for almindelig luftfart, men der kan være omstændigheder , hvor det er hensigtsmæssigt at 
anvende yderligere data. 
Hvis det pågældende fly inden for almindelig luftfart ikke er kendt eller ikke optræder i ANP -databasen, 
anbef ales det at anvende mere gener iske flydata, henholdsvis GASEPF og GASEPV . Disse datasæt repræsent erer 
et lille fly inden for almindelig luftfart med én motor med propeller med henholdsvis fast og variabel pitch . 
Dataene præsente res i tabelf orm i bilag I (tabel I-11 til I-17). 
2.7.21.  Metode til beregning af helikopterstøj 
Med henblik på beregning af helik opterstøj kan metod en, som anvendes til fastvingef ly (beskrevet i afsnit 
2.7.14), anvendes , forudsat at helik optere behandles som propeldrevne fly, og at motorens installationseffekt er, 
som forbindes med jetfly, ikke gør sig gældende. I bilag I (tabel I-18 til I-27) findes tabeller med oplysning er for 
to forskellig e datasæt. 
2.7.22.  Støj i forbindelse med motor afprøv ningsoper ationer , taxiing og hjælpemotor anor dning er 
Hvis det vurderes, at støj i forbindelse med motora fprøvning og hjælpemot oranordninger skal modelleres, sker 
dette i henhold til kapitlet om støj fra virksomheder . Selv om det normalt ikke er tilfældet, kan støj fra 
afprø vning af flyets motor er (moto rafpr øvning) ved lufthavne bidrage til støjpå virkning en. Afpr øvninge n 
foretag es som regel af ingeniør teknisk e årsage r for at tjekke motorydelsen, og flyet er placeret sikker t på afstand 
af bygninger , andre fly samt færdsel af køretøjer og/eller personer for at undgå skader på grund af luftstrømmen 
fra jetmot orer ne. 
Af yderlig ere sikkerheds- og støjk ontrolhensyn kan lufthavne, navnlig dem, der råder over vedligeh oldelsesanlæg, 
som kan medf øre hyppig e motorafpr øvninge r, installere såkaldte noise pens (»støjbokse«), som er tresidede 
afskær mede indelukk er, der er udformet med henblik på at aflede og sprede luftstrømme og støj fra jetmotorer . 
En undersøg else af sådanne anlægs støjpå virkning, som kan dæmpe s yderlig ere og reduceres ved hjælp af 
yderlig ere jorddæmninger eller omf attende afskær mning med støjskær me, foretages bedst ved at behandle 
støjboks en som en kilde til virksom hedsstøj og anvende en passende model til lyd- og støjudbredelse. 
2.7.23.  Beregning af kumulative niveauer 
I afsnit 2.7.14 til 2.7.19 beskr ives beregningen af støjbegivenhedsniveauet for en enkelt flyoperation ved en 
enkelt iagttage rplacer ing. Den totale støjeksponer ing ved den position beregnes ved at akkumulere begivenheds ­
niveauer ne for alle de støjsignifi kante flyoperationer , dvs. alle indgåen de og udgående operationer , der påvirke r 
det kumulative niveau. 
2.7.24.  Vægtede ækvivalente lydniveau er 
Tidsvægt ede ækvivalent e lydniveauer , som tegner sig for al den signifikante, modtagne lydenergi fra flyet, skal 
udtr ykkes på gener isk vis ved hjælp af formlen 
Leq,W¼10�lgt0
T0�XN
i¼1gi�10LE,i=10" #
þC (2.7.56)  
Summationen foretages for alle støjbegivenheder N i løbet af tidsinter vallet T0, som støjindekset gør sig 
gældende for. LE,i er den enkelt e begivenheds støjek sponer ingsniveau for den i′ende støjbegivenhed. gi er 
vægtningsfakt oren for tidspunktet på døgnet (defineres som regel for døgnpe rioder ne dag, aften og nat). gi er 
reelt set en multiplikator for antallet af flyvninger , der foretages i løbet af de enkelt e perioder . Konstant en C kan 
have forskellig e betydning er (nor maliseret konstant, sæsonk orrigeri ng osv.) 1.7.2015 L 168/87 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Ved hjælp af forholdet 
gi¼10Δi=10  
hvor Δi er decibelvægtning en for den i′ende periode, kan ligning 2.7.56 omskr ives som 
Leq,W¼10�lgt0
T0XN
i¼110ðLE,iþΔiÞ=10" #
þC (2.7.57)  
dvs. vægtningen for tidspunkte t på døgnet udtr ykkes ved en additiv niveauudligning. 
2.7.25.  Det vægtede antal operationer 
Det kumulative støjniveau estimeres ved at summere bidragen e fra alle forskellig e flytyper eller -kate gorier ved 
hjælp af de forske llige flyver uter , der udgør lufthavn sscenar iet. 
Følgen de indikatorer med sænket skrift anvendes til at beskr ive denne summationsproces: 
i  indikat or for flytype eller -kategor i 
j  indikat or for flyvesporet eller underspor (hvis der er definer et underspor) 
k  indikat or for flyvesporets segment 
Mange støjindikato rer — navnlig ækvivalent e lydniveauer — omfatt er vægtningsfakt orer for tidspunkt på 
døgnet gi i deres definitioner (ligning 2.7.56 og 2.7.57). 
Summationsprocessen kan forenkles ved at indf øre et »vægte t antal operationer« 
Mij = (gdag · Nij,dag + gaften · Nij,aften + gnat · Nij,nat) (2.7.58)  
Værdier ne Nij repræsent erer antallet af operationer for flyets type/kat egor i i på spor (eller underspor) j i løbet af 
døgnperioder ne dag, aften og nat, henholdsvis (1). 
Fra ligning (2.7.57) er det (generi ske) kumulative ækvivalente lydniveau Leq ved iagttagerpunktet (x,y) 
Leq,Wðx,yÞ¼10�lgt0
T0�X
iX
jX
kMij�10LE,ijkðx,yÞ=10" #
þC (2.7.59)  
T0 er referenceperi oden. Den afhæng er af den specifi kke definition af det anvendt e vægtede indeks (f.eks. LDEN) 
og vægtningsfakt orer ne gi. LE,ijk er bidraget fra den enke lte begivenheds støjniveau fra segment k på spor eller 
underspor j for en operation af et fly fra kategori i. Estimer ingen af LE,ijk beskr ives i detaljer i afsnit 2.7.14- 
2.7.19. 1.7.2015 L 168/88 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Tidsper ioder ne kan være forskellig e fra disse tre, afhængigt af hvilken definition af støjindeks der anvendes. 
2.7.26.  Standar dber egninger i kvadr atnet og finjuster ing 
Når støjk onturer beregnes ved interpolatio n mellem indeksværdier ved rektangulær t adskilte kvadratnetpunkter , 
afhæng er nøjagtigheden af valget af kvadratnetafstand (eller maske stør relse) ΔG, navn lig i celler , hvor store 
gradient er i den rumlige fordeling af indeks et medf ører en skar p krumning af konturer ne (se figur 2.7.s). 
Interp olationsf ejl mindskes ved at reducere kvadratnetafstanden, men da dette øger antallet af punkt er i 
kvadratnettet, øges beregningstiden ligeså. Der kræves en balance mellem nøjagtighed og beregning ens varighed 
for at finde en optimal regelmæssig maskestør relse. 
Figur 2.7.s 
Standardberegninger i kvadratnet og finjuster ing 
En mærkbar forbedr ing i beregningseffe ktivitet en, som producerer mere nøjagtig e resultater , er anvendelsen af et 
uregelmæssi gt kvadratnet for at finjustere interpolationen i kritiske celler . Denne teknik, som er vist i 
figur 2.7.s, går ud på at stramme maske n lokalt og efterlade størst edelen af kvadratnette t uændret. Det er meget 
ligetil og kan gennemf øres ved hjælp af følgen de trin:  
1. Best em en differenstærsk el for finjuster ing ΔLR for støjindek set.  
2. Beregn basiskvadratnettet ved en afstand ΔG.  
3. Undersøg forsk ellene ΔL på indeks værdier ne mellem tilstødende punkt er i kvadratnettet.  
4. Hvis der er forsk elle, hvor ΔL > ΔLR, defineres et nyt kvadratnet med afstanden ΔG/2, og niveauer ne for de 
nye punkter estimeres på følge nde måde: 
Hvis ΔL ≤ ΔLR 
beregnes den nye værdi ved lineær interpolat ion fra de tilstøden de værdier . 8
><
>:ΔL > ΔLR 8
><
>:helt fra bunden fra de grundlægg e nde inputdata.  1.7.2015 L 168/89 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
5. Gentag trin 1-4, indtil alle forskelle er mindre end differ enstærsklen.  
6. Estimer konturer ne ved lineær interpolati on. 
Hvis rækken af indeksværdier skal aggregeres med andre værdier (f.ek s. i forbindelse med beregning af vægted e 
indeks ved summation af separate dags- aften- og natk onturer) er det vigtigt at være opmærksom på at sikre, at 
de forsk ellige kvadratnet er identisk e. 
2.7.27.  Anv endelse af roterede kvadr atnet 
I praksis er den reelle støjk onturs form ofte symmetr isk omkr ing et spor på jorden. Hvis retningen af dette spor 
ikke er afstem t med kvadratnettet, der bruges til beregning, kan det result ere i en asymmetr isk konturf orm. 
Figur 2.7.t 
Anv endelse af et roteret kvadratnet 
Den mest simple måde at forhindre denne effekt på er ved at stramme kvadratnettet. Dette øger imidler tid 
beregningstiden. En mere eleg ant løsning er at rotere kvadratnettet, således at dets retning er parallel med de 
primære spor på jorden (som regel parallelle med den primære start- og landingsbane). Figur 2.7.t viser 
indvirkninge n af en sådan kvadratnetsrotation på konturfor men.  1.7.2015 L 168/90 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
2.7.28.  Spor ing af konturer 
En meget tidsbesparende algor itme, der gør det overflødigt at beregne et komplet sæt af kvadratnet med 
indeks værdier , men som dog gør beregning erne en anelse mere komplice rede, er at spore konturens spor , punkt 
for punkt. Denne mulighed kræver , at man gennemf ører og gentager to grundlægge nde trin (se figur 2.7.u): 
Figur 2.7.u 
Spor ingsalgor itme 
Trin 1 er at finde et første punkt P1 på konturen. Dette gøres ved at beregne støjindeksn iveauer ne L i 
ækvidistante trin langs en »søg estråle«, som forvent es at krydse den nødvendige kontur for niveau LC. Når 
konturen krydses, skifter differencen δ = LC – L tegn. Hvis dette sker, halveres trinbredden langs strålen, og 
søge retningen skifter. Dette gøres indtil δ er mindre end en prædefiner et nøjagtighedsgrænse. 
Trin 2, som gentages indtil konturen er tilstrække ligt defineret, er at finde det næst e punkt på konturen LC, som 
befinder sig på en best emt afstand i lige linje r fra det nuværende punkt. I løbet af fortløbende vink eltrin 
beregnes indeksniveauer og diffe rencer δ ved slutningen på vektor er, der beskr iver en bue med radius r. Ved at 
man samtidig halverer og reverserer stigning erne, denne gang i vektorens retning, bestemmes det næst e 
kontur punkt med en prædefineret nøjagtighed. 
Figur 2.7.v 
Geometr iske parametre, der bestemmer betingelser ne for spor ingsalgor itmen 
Der er visse begrænsninger , der skal sikre, at konturen estimeres med en tilstrækkeli g grad af nøjagtighed (se 
figur 2.7.v):  
1. Længden af korden Δc (afstanden mellem to kontur punkter) skal ligge inden for et inter val [Δcmin, Δcmax], 
f.eks. [10 m, 200 m].  
2. Længdef orholdet mellem to tilstødende korder med længder ne Δcn og Δcn + 1 skal være begrænset, 
f.eks. 0,5 < Δcn /Δcn + 1 < 2. 1.7.2015 L 168/91 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
3. For så vidt angår et godt matc h mellem kordelængde og konturens krumning, skal følgen de betinge lser være 
opfyldt: 
Φn· max(Δcn – 1, Δcn) ≤ ε(ε≈ 15 m) 
hvor fn er differ encen i korderetning en. 
Erfar inger med denne algor itme har vist, at der i gennemsnit skal beregnes mellem 2 og 3 indeks værdier for at 
best emme et kontur punkt med en nøjagtighed på mere end 0,01 dB. 
Særligt i forbindelse med beregning af store konturer øger denne algor itme beregningstiden betydeligt. Det bør 
dog bemærk es, at brug af denne algor itme kræver erfar ing, især når en kontur splittes op i separate øer. 
2.8.  Bestemmelse af støjniv eauer for og antal af beboere i bygninger 
Med henblik på vurder ing af befolkningen s eksponer ing for støj, vil kun beboelsesbygning er blive taget i 
betragtning. Der tilskr ives ingen mennesker til andre bygnin ger, som ikke anvendes til beboelse, såsom skoler, 
hospitaler , kontorbygning er eller fabrikker . Beregning af populationen i beboelsesby gning er skal baseres på de 
senest e tilgæ ngelig e data (afhængigt af medlemsstat ernes relevante lovgivninger). 
Da beregning erne for fly foretages i et kvadratnet med opløsningen 100 m × 100 m, skal niveauer ne særligt for 
flystøj interpoler es på grundlag af de nær mest e støjniveauer i kvadratnettet. 
Beregning af antallet af beboere i en bygning 
Antallet af beboere i en beboelsesby gning er en vigtig mellempa rameter til estimer ing af eksponer ingen for støj. 
Desvær re kan der ikke altid tilvejebr inge s data for denne parameter . Nedenf or forklares det, hvordan denne 
parameter kan best emmes umiddelbar t ud fra tilgæ ngelig e data. 
Symboler ne, der anvendes i det følgende, er: 
BA  =bygnin gens basisareal 
DFS  =beboelsens gulvareal 
DUFS  =bolig ens (enhedens) gulvareal 
H  =bygnin gens højde 
FSI  =beboelsens gulvareal pr. beboer 
Inh  =antal beboere 
NF  =antal etager 
V  =beboelsesbygn ingens volumen 
Til beregning af antallet af beboere skal proceduren i enten case 1 eller case 2 anvendes, afhængigt af de 
tilgæ ngelig e data. 
CASE 1: data vedr ørende antallet af beboere er til rådighed 
1A: Antallet af beboere er kendt eller er blevet estimeret på baggr und af antallet af bolig er. I dette tilfæ lde er 
antallet af beboere i en bygnin g lig med summen af antallet af beboere i alle bygningens boliger: 
Inh bygning¼Xn
i¼1Inh boligenhedi (2.8.1)  1.7.2015 L 168/92 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
1B: Antallet af beboere er kun kendt for enheder , der er stør re end en bygn ing, f.eks. en side af en karré, 
karréer, distr ikter eller endda hele kommuner . I dette tilfæ lde estimeres antallet af beboere i en bygning på 
baggr und af bygning ens volume n: 
Inh bygning¼Vbygning
Vtotal�Inh total (2.8.2)  
Indikator en »total« refererer her til den pågælde nde enhed. Bygning ens volumen er produktet af dens basisareal 
og dens højde: 
Vbygning = BAbygning × Hbygning (2.8.3)  
Hvis bygn ingens højde er ukendt, skal den estimeres på baggr und af antallet af etager NFbygning , under antagelse af 
en gennemsnitlig højde pr. etage på 3 m: 
Hbygning = NFbygning × 3 m (2.8.4)  
Hvis antallet af etage r ligeledes er ukendt, anvendes en standardværdi for antallet af etager , som er repræsentativ 
for distr iktet eller kommunen. 
Den totale volumen af beboelsesbygning er i den pågælde nde enhed Vtotal beregnes som summen af volumen af 
alle beboelsesby gning er i enheden. 
Vtotal¼Xn
i¼1Vbygningi (2.8.5)   
CASE 2: Ing en data vedrøre nde antallet af beboere er til rådighed 
I dette tilfæ lde estimeres antallet af beboere på baggr und af det genn emsnitlige gulvareal i beboelsen pr. beboer , 
FSI. Hvis denne paramete r er ukendt, anvendes en national standardværdi. 
2A: Beboelsens gulvareal best emmes ud fra antallet af bolig er (enheder). I dette tilfæ lde estimeres antallet af 
beboere i hver bolig som følger: 
Inh boligenhedi¼DUFS i
FSI (2.8.6)  
Antallet af beboere i bygningen kan nu estimeres som i CASE 1A ovenf or. 
2B: Beboelsens gulvareal er kendt for hele bygningen, dvs. at summen af beboelsens gulvareal for alle bolig er i 
bygningen er kendt. I dette tilfæ lde estimeres antallet af beboere som følger: 
Inh bygning¼DFS bygning
FSI (2.8.7)  
2C: Beboelsens gulvareal er kun kendt for enheder , der er stør re end en bygning, f.eks. en side af en karré, 
karréer, distr ikter eller endda hele kommuner . 
I dette tilfælde estimeres antallet af beboere i en bygning på baggr und af bygning ens volume n som beskrevet i 
CASE 1B ovenf or, og det totale antal beboere estimeres som følger: 
Inh total¼DFS total
FSI (2.8.8)  
2D: Beboelsens gulvareal er uken dt. I dette tilfæ lde estimeres antallet af beboere i en bygning beskrevet i 
CASE 2B ovenf or, og beboelsens gulvareal estimeres som følger: 
DFSbygning = BAbygning × 0,8 × NFbygning (2.8.9)  1.7.2015 L 168/93 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Fakt oren 0,8 er omregningsfakt oren for bruttogulvar eal !beboelsens gulvar eal. Hvis en anden faktor vides at være 
repræsentativ for området, skal den anvendes i sted et og nøje dokument eres. 
Hvis antallet af etager i bygningen er ukendt, skal det estimeres på baggr und af bygningens højde, Hbygning , hvilk et 
som regel munder ud i et antal etage r, som ikke er et heltal. 
NF bygning¼Hbygning
3 m (2.8.10)  
Hvis hverke n bygn ingens højde eller antallet af etager er kendt, anvendes en standardværdi for antallet af etager , 
som er repræsentativ for distr iktet eller kommunen. 
Bestemmelse af modtager punkter på bygninger nes facader 
Vurder ingen af befolkningen s eksponer ing for støj er baseret på modtage rpunkt er ved en højde på 4 m over 
terrænov erfladen foran bygnin gsfacader på beboelsesby gninger . 
Til beregning af antallet af beboere skal proceduren i enten case 1 eller case 2 anvendes i forbindelse med 
landbaserede støjkilder . Vedrø rende flystøj i henhold til 2.6 forbindes hele populationen i en bygning med det 
nær mest e støjberegningspunkt i kvadratnettet. 
CASE 1 
Figur a 
Eksempel på placer ing af modt agere rundt om en bygning i henhold til CASE 1-proceduren 
a)  Segmente r af en længde på mere end 5 m deles op i regelmæssig e inter valler af den størst muligt længde, 
dog på mindre end eller lig med 5 m. Modtagerpunkter ne placeres i midte n af de enkelt e regelmæssig e 
inter valler . 
b)  De resterende segmenter på mere end 2,5 meters længde repræsent eres ved et modtagerp unkt i midte n af 
hver t segment. 1.7.2015 L 168/94 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
c)  De resterende tilstødende segmenter med en samlet længde på mere end 5 m behandles som 
polylinjeobjekt er på samme måde som beskrevet i a) og b). 
d)  Antallet af beboere, som allokeres til et modtage rpunkt, skal vægtes med længden af den repræsent erede 
facade, således at summen over alle modtagerp unkt er repræsent erer det totale antal beboere. 
e)  Kun for bygninger med etagestørr elser , der indiker er, at der kun er én enkelt beboelse pr. etage, anvendes det 
mest ekspon erede støjniveau for facaden direkt e i statistikkerne og sættes i forhold til antallet af beboere. 
CASE 2 
Figur b 
Eksempel på placer ing af modt agere rundt om en bygning i henhold til CASE 2-proceduren 
a)  Facad erne betragt es særskilt eller deles op hver femt e meter fra startpositionen og fremef ter med en 
modtage rposition placeret halvvejs rundt om facaden eller ved 5 meter-segmentet. 
b)  For det resterende afsnit befinder modtag erpunktet sig midt i afsnittet. 
c)  Antallet af beboere, som allokeres til et modtage rpunkt, skal vægtes med længden af den repræsent erede 
facade, således at summen over alle modtagerp unkt er repræsent erer det totale antal beboere. 
d)  Kun for bygninger med etagestørr elser , der indiker er, at der kun er én enkelt beboelse pr. etage, anvendes det 
mest ekspon erede støjniveau for facaden direkt e i statistikkerne og sættes i forhold til antallet af beboere. 
3.  INPUTD ATA 
Inputd ataene, der skal anvendes, hvor det er relevant i forbindelse med ovennævnte metoder , kan findes i bilag F 
til bilag I. 
Hvis inputdata fra bilag F til bilag I ikke kan anvendes eller medf ører afvige lser fra de reelle værdier , som ikke 
opfylder betingelser ne under 2.1.2 og 2.6.2, kan andre værdier anvende s, såfremt de værdier og metod er, der 
anvendes til at beregne dem, dokumente res i tilstrækkelig grad og beviser , at de er velegnede til formålet. Disse 
oplysning er skal gøres offentligt tilgæng elige . 
4.  MÅLEMETODER 
Hvis der af en hvilk en som helst årsag foretages målinger , skal disse gennemf øres i henhold til principper ne for 
konstante genn emsnitlige målinger i ISO 1996-1:2003 og ISO 1996-2:2007 eller , for flystøj, ISO 20906:2009.  1.7.2015 L 168/95 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bilag A 
Data krav 
I hovedtekstens afsnit 2.7.6 findes en generel beskr ivelse af kravene til case-specifikke data, der beskr iver en lufthavn og 
dens operationer , og som er nødvendig for beregning er af støjk onturer . Følgende datablade er udfyldt med data for en 
hypotetisk lufthavn. De nær mere dataf ormater afhæng er generelt af kravene til og beho vene for det pågældende 
støjmodeller ingssyst em samt det scenar ie, der undersøges. 
Bemærk:   Det anbefa les, at geografi ske oplysninger (refer encepunkter osv.) oplyses i kartesisk e koordinat er. Det nær mere 
valg af koordinatsystem afhæng er som rege l af de kort, der er til rådighed. 
A1 GENERELLE LUFTHA VNSD ATA 
A2 BESKRIVELSE AF BANEN 
Ved forskudte tærskler kan beskr ivelsen af banen gentag es. Ellers kan de forskudte tærskler beskr ives i afsnittet om 
beskr ivelsen af sporet på jorden.  1.7.2015 L 168/96 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
A3 BESKRIVELSE AF SPORET PÅ JORDEN 
Ved mangel på radardata er følgen de oplysninger nødvendige for at beskr ive de enkelt e spor på jorden. 
1.7.2015 L 168/97 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
A4 BESKRIVELSE AF LUFTTRAFIKKEN 
1.7.2015 L 168/98 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
A5 DATABL AD FOR FLYVEPR OCEDUREN 
En Chapt er 3 Boeing 727-200 anvendes som et eksem pel på et fly, hvor oplysning erne er udledt af radardata ved hjælp 
af vejledningen i hovedtekstens afsnit 2.7.9. 
1.7.2015 L 168/99 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Eksempel på en proceduremæssig prof il baseret på A/C-data lagret i ANP -databasen. 
1.7.2015 L 168/100 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bilag B 
Beregning af flyvepræst ationer 
Beg reber og symboler 
De begreber og symboler , der bruges i dette bilag, stemmer overens med dem, der traditionelt set bruges af fagfolk, der 
arbejder med flypræstationer . Nedenf or gøres der rede for visse grundlægge nde begreber med henblik på brugere, der 
ikke er bekendt med dem. For at mindske uoverensste mmelser med metodens hoveddel defineres symboler for det meste 
særskilt i dette bilag. Enheder , som indgår i metodens hoveddel, tildeles fælles symboler , og enkelt e enheder , som 
anvendes på en anderledes måde i dette bilag, er markeret med en stjer ne (*). Der er en vis sidestilling af US- og 
SI-enheder , hvilket igen er for at bevare konventioner , som brugere fra forsk ellige discipliner er beke ndte med. 
Beg reber 
Break point Se Konstant ydelse 
Kalibreret flyvehastighed (Benævnes også ækvivalent eller angivet flyvehastighed). Flyets hastighed i forhold til 
luften som angivet af et kalibreret instr ument på flyet. Den reelle flyvehastighed, som 
normalt er højere, kan beregnes ud fra den kalibrerede flyvehastighed ved hjælp af 
luftens densitet . 
Korrigeret nettokr aft Nettok raften er den fremdr iftskraf t, som en motor udøver på skroget. Ved en given ef­
fektindstilling (EPR eller N1) falder nettokr aften med luftens densitet i takt med, at høj­
den stiger . Den korrigerede nettokraf t er værdien ved middelvandstanden. 
Konstant ydelse Ved bestemt e maksi male komponentt emperaturer falder motorkraften i takt med, at 
den omgivende lufttem peratur stiger — og omvendt. Dette betyder , at der er en kritisk 
lufttemperatur , hvorover den nominelle kraft ikke kan opnås. For de fleste moder ne 
motore r kaldes dette »den nominelle temperatur« (flat rated temper ature), fordi kraf ten 
ved lavere lufttem peraturer automatisk er begrænset til den nominelle kraf t for at øge 
levetiden. Kraf ten nedsættes under alle omstændigheder ved temperaturer , der ligge r 
over den nominelle temperatur , som ofte kaldes break point eller break temper ature. 
Hastighed Stør relse af flyets hastighedsvektor (i forhold til flyvepladsens koordinatsystem ) 
Nominel kraf t Levetiden for en flymot or afhæng er i høj grad af dens kompone nters driftstem peratu ­
rer. Jo stør re effekt eller kraf t, der genereres, dest o højere temperaturer og kortere le­
vetid. For at finde en balance mellem præstation og krav til levetid, best emmes der for 
motore r med konstant ydelse kraftindik atorer for start, opstigning, og marchf lyvning, 
som bestemmer de normale maksimale effektindstilling er. 
Parameter for kraf tindstilling Pilote n kan ikke vælg e en best emt motorkraft . I sted et vælger denne en passende ind­
stilling af denne paramete r, som vises i cockpitt et. Det er som rege l enten motor tryk­
forholdet (EPR) eller rotationshastigheden for en lavtryksrotor (eller -ventilator) (N1).  
Symboler 
Enheder ne er dimensionsløse, medmindre andet er angivet. Symboler og forkortelser , der ikke optræder i nedenstående 
liste, anvendes kun lokalt og er defineret i teksten. Indikatorer ne 1 og 2 med sænket skrift angiver forhold ved 
henholdsvis starten og slutning en af et segment. Strege r over teksten (overbars) angiver gennemsnitsværdier for 
segmentet , dvs. gennemsnitt et af start- og slutværdier . 
a  Gennemsnitlig acceleration, fod/s2 
amax  Den højst mulige acceleration, fod/s2 
A, B, C, D  Koeffi cient er for klapper 
E, F, GA,B, H  Koeffi cient er for motorkraft 
Fn  Nettokr aft pr. motor , pund-kraf t 1.7.2015 L 168/101 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Fn/δ  Korrigeret nettokraft pr. motor , pund-kraf t 
G  Stigegradie nt 
G′  Stigegradie nt ved udfald af en motor 
GR  Gennemsnitlig banehældning, positiv op ad bakk e 
g  Tyngdeacceleration, fod/s2 
ISA  Internati onal standardatmosfære 
N *  Antal motor er, der leverer kraf t 
R  Forholdet mellem opdr ift og modstand, CD/CL 
ROC  Stigningshastigheden i segmentet (fod/min) 
s  Afstand tilbagelagt på jorden langs sporet på jorden, fod 
sTO8  Star tdistance ved en modvind på 8 knob, fod 
sTOG  Star tdistance korrigeret for w og GR, fod 
sTOw  Star tdistance ved modvinden w, fod 
T  Lufttemperatur , °C 
TB  Break point-luf ttemperatur , °C 
V  Hastighed ved jorden, knob 
VC  Kali breret flyvehastighed, knob 
VT  Reel flyvehastighed, knob 
W  Flyet s vægt, pund 
W  Modvindens hastighed, knob 
Δs  Længde af vindstille segment, der projiceres på sporet på jorden, fod 
Δsw  Længde af segment, der projiceres på spor på jorden, korrigeret for modvind, fod 
δ  p/po, forholdet mellem det omgivende lufttryk ved flyet og standardtr ykket ved middelvandstanden: 
po = 101,325 kPa (eller 1 013,25 mb) 
ε  Krængningsvinkel, radian 
γ  Stignings-/nedstigningsvinkel , radian 
θ  (T + 273,15)/(T0 + 273,15) forholdet mellem lufttem peraturen ved en højde og standardtem peraturen 
ved middelvandstanden: T0 = 15,0 °C 
σ *  ρ/ρ0 = Forholdet mellem luftens densitet ved en højde og værdien ved middelvandstanden (desuden er 
σ = δ/θ) 
B1 INDLEDNING 
Syntese af en flyvevej 
Dette bilag anbefaler hovedsageligt procedurer til beregning af et flys flyveprofil ud fra bestemt e aerodynamiske og 
motorrel aterede parametre, flyets vægt, atmosfær iske forhold, sporet på jorden og driftsproceduren (flyvek onfiguration, 
effektindstilling, hastighed i fremadgående retning, vertikal hastighed osv.). Driftsproceduren beskr ives ved en række 
procedurer , der foreskr iver, hvordan prof ilen skal flyves. 1.7.2015 L 168/102 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Flyveprofi len for start eller landing repræsent eres ved en række segmenter i lige linje, hvis ender benævnes profilp unkter . 
Flyveprofi len beregnes ved hjælp af ligninger for aerodynamik og kraf t, der indeholder adskillige koeffi cient er og 
konstanter , som skal være til rådighed for den bestemt e kombination af flyskrog og motor . Denne beregningsproces 
beskr ives i tekst en som syntese af en flyvevej. 
Ud over parametrene for flyets præstation, som kan findes i ANP -databasen, kræver ligningerne beskr ivelse af(1) flyets 
brutto vægt, 2) antallet af motorer , 3) luftens temperatur , 4) banens højde og 5) procedurer ne (i form af effektindstillinger , 
klapudslag, flyvehastighed og, under acceleration, gennemsnitlig opstignings-/nedstigningshastighed) for hver t segment 
under start og indf lyvning. Hver t segment kategor iseres deref ter som startrullestrækning, start eller landing, stigning ved 
konstant hastighed, effektnedsættelse, accelererende stigning med eller uden optræk af klapper , nedstigning med eller 
uden deceleration og/eller anvendelse af klapper og endelig indf lyvning. Flyveprofilen bygges op trin for trin, og 
startparametrene for hver t segment er lig med parametrene ved slutningen af det foregåe nde segment. 
De aerodynamiske præstationsparametre i ANP -databasen har til formål at tilvejebr inge en rimelig præcis gengivelse af et 
flys reelle flyvevej under de pågælde nde referencef orhold (se hovedtek stens afsnit 2.7.6). Men de aerodynamiske 
parametre og motork oeffi ciente r har vist sig at være anvendelige ved lufttem peraturer på op til 43 °C, flyvepladshøjder 
på op til 4 000 fod og for de forsk ellige vægte, der er beskrevet i ANP -databasen. Ligning erne gør det derf or muligt at 
beregne flyveveje under andre forhold: dvs. flyvevægte, vindstyrk er, lufttemperaturer og banehøjder (lufttryk), som 
afvige r fra referencef orholdene, hvilket som rege l er tilstrække ligt nøjagtigt til beregning af konturer ne for de 
gennemsnitlige lydniveauer omkr ing en lufthavn. 
I afsnit B4 gøres der rede for, hvordan der tages højde for effekt en af drejende flyvning ved start. Dette gør det muligt 
at inkludere krængningsvinklen i indvirkninge n af later al retningsvirkning (installationseffekt er). Desuden bliver 
stige gradienter under drejende flyvninger som regel mindre afhængig e af drejets radius og flyets hastighed. (Virkning erne 
af drej under indf lyvningen er mere kompli cerede og omfatt es ikke på nuværende tidspunkt. De vil dog sjældent have en 
væsentlig indvirkning på støjk onturer ne). 
I afsnit B5 til B9 beskr ives den anbef alede metod e til generer ing af startprof iler ud fra koeffi ciente r og procedurer fra 
ANP -databasen. 
I afsnit B10 til B11 beskr ives den anbef alede metod e til generer ing af indf lyvningsprof iler ud fra koeffi ciente r og 
flyveprocedurer fra ANP -databasen. 
Afsnit B12 indeholder eksempler på beregning erne. 
Der er opgivet forsk ellige sæt ligninger til beregning af nettokraf ten, som produceres af henholdsvis jet- og propeldrevne 
motore r. Medmindre andet er angivet, finder ligningerne for et flys aerodynamisk e præstation anvendelse på såvel jetfly 
som propeldrevne fly. 
De anvendte mate matiske symboler er definer et i starten af dette bilag og/eller der, hvor de anvende s for først e gang. I 
alle ligninger skal koeffic ient- og konstante nheder ne naturligvis stemme overens med enheder ne for de tilsvarende 
parametre og variabler . Med henblik på overensstemmelse med ANP -databasen følges de tekni ske konven tioner for 
flypræstationer i dette bilag: afstande og højder i fod, hastighed i knob, masse i pund, kraf t i pund-kraf t (korrigeret 
nettokr aft ved høj temperatur) osv., selv om visse dimensioner (f.ek s. atmosfæ riske værdier) udtr ykkes i SI-enheder . 
Modellører , der anvender andre enhedssyst emer , bør være mege t omhy ggelig e, når de anvender omregningsfak torer for 
at tilpasse ligningerne til deres beho v. 
Analyse af en flyvevej 
I nogle modeller ingsprogrammer angives oplysning er om flyvevejen ikke som procedurer , men derimod som 
koordinat er i placer ing og tid, som ofte best emmes ved analyse af radardata. Se nær mere herom under afsnit 2.7.7 i 
hovedteksten. I dette tilfæ lde anvendes dette bilags ligninger »omvendt«. Parametrene for motorkraften best emmes ud fra 
flyets bevægelse, ikke omv endt. Dette er som regel gansk e ligetil, når et gennemsnit af flyvevejsdataene er fundet og 
reduceret til segmenter ede former , og når hver t segment er kategor iseret ved op- eller nedstigning, acceleration eller 
deceleration og ændr inger i kraf t og klapper , sammenlignet med synt ese, som ofte omfatt er iterative processer . 1.7.2015 L 168/103 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
B2 MOTORKRAFT 
Fremdr iftskraf ten, som hver enkelt motor producerer , er en af fem stør relser , der skal best emmes ved slutning en af hver t 
flyvevejssegment (de andre er højde, hastighed, effektindstilling og krængningsvink el). Nettokraften repræsent erer de dele 
af motor ens bruttokr aft, der er til rådighed til fremdr ift. I forbindelse med aerodynamiske og akustiske beregning er 
angives nettokr aften i forhold til standardtr ykket ved middelvandstanden. Det er kendt som den korrigerede nettokr aft, 
Fn/δ. 
Der er enten tale om den nettokraf t, der er til rådighed ved en beste mt nominel kraft, eller nettokraften, der ydes, når 
parameteren for kraftindstilling er sat til en best emt værdi. For en turbojet- eller en turbopropmotor , der opererer ved en 
best emt kraf tindstilling, beregnes den korrigerede nettokraft ved ligninge n 
Fn/δ = E + F · Vc + GA· h + GB· h2 + H · T (B-1)  
hvor 
Fn  er nettokr aften pr. motor , pund-kraf t 
δ  er forholdet mellem det omgivende lufttryk ved flyet og standardtr ykket ved middelvandstanden, 
dvs. 101,325 kPa (eller 1 013,25 mb) (ref. 1) 
Fn/δ  er den korrigerede nettokra ft pr. motor , pund-kraf t 
VC  er den kalibrerede flyvehastighed, knob 
T  er den omgivende lufttem peratur , flyet opererer i, °C og 
E, F, GA, GB, H  er motorkraftens konstant er eller koefficienter for temperaturer under motore ns temperatur for 
konstant ydelse ved den anvendt e kraf tindstilling (for det nuværende segment i start-/stignings- eller 
indf lyvningsvejen), pund.s/f od, pund/f od, pund/f od2, pund/°C. Kan findes i ANP -databasen. 
Der findes desuden data i ANP -databasen til beregning af ikke-nominel kraf t som en funktion af parameter en for 
kraf tindstilling. Nog le producent er kalder den for motor trykforholdet EPR og andre for rotationshastigheden for en 
lavtryksrotor eller -ventilato r, N1. Når den parameter er EPR, erstatt es ligning B-1 med 
Fn/δ = E + F · VC + GA · h + GB · h2 + H · T + K1 · EPR + K2 · EPR2 (B-2)  
hvor K1 og K2 er koeffic ienter fra ANP -databasen, der sætter den korrigerede nettokraft i forhold til motorens trykforhold 
i nærheden af motor ens trykforhold af interesse for det bestemt e flys Mach-tal. 
Når flyvebesætningen anvender motorens rotationshastighed N1 som parameter til at indstille kraf ten, bliver den 
generaliserede kraf tligning 
Fn=δ¼E þF �VCþGA�h þGB�h2þH �T þK3�N1ffiffiffi
θp��
þK4�N1ffiffiffi
θp��2 
(B-3)  
hvor 
N1  er rotationshastigheden for motor ens lavtr ykskompre ssor (eller -ventilator) og turbinetr in, % 
θ = (T + 273)/288,15) forholdet mellem den absolutt e totalt emperatur ved motori ndsugning en og standardluf t­
temperaturen ved middelvandstanden (ref. 1). 
N1ffiffiffi
θp er den korrigerede hastighed for lavtryksrotoren i % og 
K3, K4  er konstanter beste mt ud fra den installerede motor , som omf atter N1-hastigheder ne af interesse. 1.7.2015 L 168/104 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bemærk, at E, F, GA, GB og H i ligning B-2 og B-3 kan have værdier , der afviger fra værdier ne i ligning B-1 i forbindelse 
med et beste mt fly. 
Det er ikke alle leddene i ligningen , der altid vil være væsentlig e. For eksempelvis motorer med konstant ydelse, der 
opererer ved temperaturer under break point (typisk 30 °C), er temperaturleddet ikke altid nødvendigt. For motore r uden 
konstant ydelse skal der tages højde for den omgivende temperatur , når den konstante ydelse bestemmes. Over 
temperaturen for motor ens konstant e ydelse skal et andet sæt koeff icient er (E, F, GA, GB og H)høj for mot orkraf ten 
anvendes for at best emme det kraf tniveau, der er til rådighed. Det er deref ter almindelig praksi s at beregne Fn/δ ved 
hjælp af koeffi cient erne for lav og høj temperatur og anvende det højeste kraf tniveau ved temperaturer under 
temperaturen for konstant ydelse og det laveste beregnede kraf tniveau ved temperaturer over temperaturen for konstant 
ydelse. 
Hvis der kun er koeffi cient er for kraf t ved lave temperaturer til rådighed, kan følge nde forhold anvendes: 
(Fn/δ)høj = F · VC + (E + H · TB)·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · TB) (B-4)  
hvor 
(Fn/δ)høj  er den korrigerede nettokr aft (lbf) ved høj temperatur 
TB  break point-tem peraturen (ved mangel på en definitiv værdi 
antage s en standardværdi på 30 °C). 
ANP -databasen indeholder værdier for konstanter ne og koeffi ciente rne i ligning B-1 til B-4. For propeldrevne fly skal 
den korrigere de nettokr aft pr. motor findes i graf er eller beregnes ved hjælp af ligningen 
Fn/δ = (326 · η · Pp/VT)/δ (B-5)  
hvor 
η  er propelnyt tevirkning en for en bestemt propelinstallation og en funktion af propellens rotationshastighed og flyets 
flyvehastighed 
VT  er den reelle flyvehastighed, knob 
Pp  er nettofremd riftseffekt en for de givne flyvef orhold, f.eks. maksimal starteffekt eller mak simal effekt ved stigning, hk 
Parametrene i ligning B-5 kan findes i ANP -databasen, for så vidt angår indstilling er vedrøre nde maksimal startkraf t og 
maksimal kraf t ved stigning. 
Den reelle flyvehastighed VT estimeres ud fra den kalibrerede flyvehastighed VC ved hjælp af forholdet 
VT¼VC=ffiffiffiσp(B-6)  
hvor σ er forholdet mellem luftens densitet ved flyet og værdien ved middelvandstanden. 
Vejledning om operationer med nedsat startreaktionskraf t 
Ofte ligger flyets startvægte under det maksimalt tilladt e og/eller længden på startbanen overstig er den længde, der som 
minimum kræves under anvendelse af den maksi male startreaktionskraf t. Under disse omstændigheder er det almindelig 
praksis at nedsætte motorens kraf t til under de mak simale niveauer for at forlæng e motor ens levetid og i visse tilfæ lde 
med henblik på støjdæm pning. Moto rens kraf t kan kun nedsætt es til niveauer , hvor der opretholdes en reguleret 
sikker hedsmargen. Den beregningsprocedure, som luftfartselskaber ne anvender til at fastsætte den nær mere 
kraf tnedsætte lse, er tilsvarende reguleret : Den er kompliceret og tager højde for adskillige faktore r såsom startvægt, 
omgivende lufttem peratur , angivne banelængder , banens højde samt kriterier for banens hindr ingsfr ihed. Derf or er den 
nær mere kraf tnedsætt else forskellig fra flyvning til flyvning. 1.7.2015 L 168/105 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Da modellører kan have en omf attende indvirkning på støjk onturer ne for starter, skal de tage behør ig højde for 
operationer ved nedsat kraf t og søge praktisk rådgivning fra operatører for at skabe de bedst mulige forudsætninger . 
Hvis det ikke er muligt at indhent e rådgivning, anbef ales det stadig at træffe foranstaltning er på anden vis. Det er ikke 
praktisk at efterligne operatører nes beregning er i forbindelse med støjmodeller ing, som desuden ikke er hensigtsmæssig e 
sammen med de konven tionelle forenkling er og approksimationer , som foretages med henblik på beregning af de 
konstante gennemsnitlig e støjniveauer . Følge nde vejledning er et muligt altern ativ. Det bør betones, at der gennemf øres 
omf attende forskningsaktivitet er på dette område, og at denne vejledning derf or kan blive ændret. 
Analyse af FDR -data har vist, at kraf tnedsætt elsesniveauet hænger tæt sammen med forholdet mellem den reelle 
startvægt og den tilladt e startvægt (RTOW), og at der er en fastsat nedre grænse (1), dvs. At 
Fn/δ = (Fn/δ)max · W/WRTOW (B-7)  
hvor (Fn/δ)max er den maksimale nominelle kraf t, W er den reelle bruttos tartvægt og WRTOW er den tilladt e startvægt. 
RTOW er den maksimale startvægt, der sikker t kan benytt es samtidig med, at kravene til startbanens længde, udfald af 
motor og forhindr inger er opfyldt. Den er en funktion af den startbanelængde, der er til rådighed, flyvepladsens højde, 
temperatur , modvind og klapvinkel. Disse oplysning er kan indhent es fra operatører og bør være mere umiddelbar t 
tilgæ ngelig e end data for de reelle niveauer for nedsat kraf t. Alternativt kan den beregnes ved hjælp af data fra flyets 
flyvehåndbog. 
Nedsat stig ningskraf t 
Når operatører ne anvender nedsat startreaktionskraf t, nedsætter de ofte, men ikke altid, stigningskraf ten fra under de 
maksimale niveauer (2). Dette forhindrer , at der opstår situationer , hvor effekten ved slutning en af den første stigning ved 
startreaktionskraf t skal øges frem for nedsætte s. Det er imidler tid mere vanske ligt at finde en begr undelse for et fælles 
grundlag her. Nog le operatører anvender faste grænser under den maksi male stigningskraf t, som i visse tilfæ lde kaldes 
»Stigning 1« og »Stigning 2«, som typisk nedsætt er stigningskraf ten med henholdsvis 10 og 20 procent i forhold til det 
maksimale niveau. Når der opereres med nedsat startreaktionskraf t, anbef ales det ligeledes at nedsætte stigningskraf tni­
veauer ne med 10 procent. 
B3 VERTIKALE PROFILER FOR LUFTTEMPERA TUR, -TRYK, -DENSITET OG VINDST YRKE 
I forbindelse med dette dokument stammer de forskellig e værdier for temperaturer , tryk og densitet med højden over 
middelvandstanden fra den internationale standardatmosf ære (ISA) . Metoder ne, som er beskrevet ovenf or, er blevet 
valideret for flyvepladshøjder på op til 4 000 fod over havets overf lade samt for lufttem peraturer på op til 43 °C 
(109 °F). 
Selv om den gennemsnitlige vindstyrke ændrer sig med både højde og tid, er det som regel ikke muligt at tage højde for 
dette i forbindelse med modeller ing af støjk onturer . I sted et er nedenstående ligninger vedr ørende flyvepræstationer 
baseret på den grundlæggende antagelse om, at flyet altid bevæger sig direkte ind i en modvind på 8 knob (som 
standard) — uanset, hvad kompasset viser (selv om der ikke direkt e tages højde for den gennemsnitlige vindstyrk e i 
beregning er af lydudbredelse). Der findes metod er, der kan tilpasse resultatern e til andre modvindshastigheder . 
B4 VIRKNINGERNE AF DREJ 
I resten af dette bilag forklares det, hvordan man beregner de nødvendig e egenskaber for segmenterne, der samler 
prof ilpunkt erne s,z, som best emmer den todimensionelle flyvevej i det vertikale plan over sporet på jorden. Segmente rne 
er defineret i rækkef ølge i bevæg elsesretningen. Ved slutningen af et segment (eller ved startpunktet i forbindelse med det 
først e segment ved start), hvor driftsparametrene og den næste procedure er best emt, er det nødvendigt at beregne 
stigningsvinklen og sporafstanden til det punkt, hvor den krævede højde og/eller hastighed nås. 1.7.2015 L 168/106 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Luftdygtighedsm yndigheder fastsætter normalt en nedre grænse for kraf ten, som ofte er 25 procent under det maksimale niveau. 
(2)Som kraf ten nedsættes til efter den indledende stigning ved starteffekt. 
Hvis sporet er lige, dække s det af et enkelt profilsegment, hvis geometri deref ter kan best emmes direkt e (selv om det 
nogle gange er nødvendigt med iteration i et vist omfang). Hvis et drej derimod starter eller slutter eller ændrer radius 
eller retning, før de nødvendige slutf orhold nås, er et enkelt segment ikke tilstrækkeli gt, fordi flyets opdr ift og modstand 
ændrer sig med krængningsvinklen. For at tage højde for drejets indvirkninge r på stigninge n kræves der yderlig ere 
prof ilsegment er for at gennemf øre proceduren, hvilket beskr ives i det følgen de. 
Udformninge n af sporet på jorden beskr ives i tekstens afsnit 2.7.13. Dette sker uafhængigt af flyets flyveprofil (selv om 
man skal være opmærksom på ikke at best emme drej, som ikke kan foretages under normale driftsbegrænsninger ). Men 
da flyveprofilen, som er højde og hastighed som funktion af sporafstanden, påvirke s af drej, kan flyveprofilen ikke 
best emmes uafhængigt af sporet på jorden. 
For at fastholde hastigheden i et drej skal den aerodynamiske vingeopdr ift øges for at kompen sere for centr ifugalk raften 
og flyets vægt. Dette øger imidler tid modstanden, og dermed også den nødvendig e fremdr iftskraf t. Indvirkning en af drej 
er udtr ykt i præstationsligningern e som funktioner af krængningsvinklen ε, som for et fly i horisontalf lyvning, der drejer 
med en konstant hastighed på en cirkulær vej, beregnes ved  
ε¼tan − 1 2,85�V2
r �g��
(B-8) 
hvor V er hastigheden ved jorden, knob  
r er drejeradiussen, fod 
og g er accelerationen på grund af tyngdekraf ten, fod/s2  
Alle drej antage s at have en konstant radius, og der ses bort fra bivirkninger , der forbindes med ikke-hor isontale 
flyveveje. Krængningsvinkler er udelukk ende baseret på drejeradiussen r ved sporet på jorden. 
For at gennemf øre en procedure beregnes først et foreløbigt prof ilsegment ved hjælp af krængningsvinklen ε som 
udgangspunkt som defineret ved ligning B-8 for sporsegmentets radius r. Hvis den beregnede længde af det foreløbige 
segment bevirker , at det ikke krydser starten eller slutningen af et drej, bekræf tes det foreløbige segment, og man går 
videre til det næste trin. 
Men hvis det foreløbige segment krydser en eller flere starter eller slutning er af drej (hvor ε ændres) (1), estimeres 
flyveparametrene ved det første af disse punkt er ved interpolati on (se afsnit 2.7.13) og gemmes sammen med 
koordinat erne som slutpunktværdier , og segmentet afkortes. Den anden del af proceduren anvendes deref ter fra det 
punkt, og atter antage s det foreløbigt, at den kan gennemf øres inden for et enkelt segment med samme slutf orhold, dog 
med det nye startpunkt og en ny krængningsvinkel. Hvis dette andet segment møder endnu en ændr ing i drejeradius/- 
retning, er et tredje segment nødvendigt osv., indtil slutf orholdene nås. 
Approksimer et met ode 
Det vil tydeligt fremgå, at hvis man fuldt ud skal tage højde for indvirkning en af drej som beskrevet ovenf or, løber man 
ind i betydelige beregningsmæssige vanskeligheder , da stigningsprofilen for alle fly skal beregnes særskilt for hver t enkelt 
spor på jorden, flyet følger . Men ændr inger i den vertikale prof il på grund af drej har som regel en markant ringe re 
indvirkning på konturer ne end ændr inger i krængningsvinklen, og nogle brugere foretrækker at undgå kompleksitet en, 
hvilke t medf ører en vis forringe lse af nøjagtigheden, da man ser bort fra indvirkningen af drej på prof iler, men stadig 
tager højde for krængningsvinklen i forbindelse med beregning af later al lydemission (se afsnit 2.7.19). Ved denne 
approksimation beregnes prof ilpunkte r for en bestemt flyoperation kun én gang under antag else af et lige spor på 
jorden (hvor ε = 0). 1.7.2015 L 168/107 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)For at undgå uensar tetheder i konturer ne, som skyldes øjeblikkelig e ændr inger i krængningsvinklen i overgang en fra horisontalf lyvning 
til drejende flyvning, indsættes der undersegment er i støjberegningen for at skabe lineære overgan ge i krængningsvinklen for de første og 
sidst 5° af drejet. Under segmenter ne er ikke nødvendige i præstationsberegninger ne, da krængningsvinklen altid beregnes ved 
ligning B-8. 
B5 STARTR ULLESTRÆKNING 
Star treaktionskraf ten accelererer flyet langs startbanen, indtil det letter . Den kalibrerede flyvehastighed antages dermed at 
være konstant i løbet af den indledende del af stigning en. Det antages, at landingsstell et foldes op kort efter start, hvis 
det er optrækk eligt. 
I forbindelse med dette dokument approksi meres den reelle startrullestrækning ved en ækvivalent startdistance (ind i en 
modvind på 8 knob som standard), sTO8, definer et som vist i figur B-1 som afstanden langs startbanen fra løsning af 
bremser til punktet, hvor en udvidelse i lige linje af den indledende stigningsf lyvevej med optrukke t landingsstel krydser 
startbanen. 
Figur B-1 
Ækvivalent startdist ance 
På en horisontal startbane bestemmes den ækvivalente distance for startrullestrækning en sTO8 i fod ved 
STO8¼B8�θ �ðW=δÞ2
N �ðFn=δÞ(B-9)  
hvor 
B8  er en koefficient, der passer til en beste mt kombination af fly/klapudslag for ISA's referencef orhold, herunder 
modvinden på 8 knob, fod/pund-kraf t 
W  er flyets brutto vægt ved løsning af bremser ne, pund-kraf t 
N  er antallet af motor er, der leverer kraf t. 
Bemærk:   Da ligning B-9 tager højde for ændr inge r i kraf t med flyvehastighed og banehøjde, afhænger koeffi cient en B8 
for et givent fly udelukk ende af klapudslag. 
Ved modvind, som ikke følger standardværdien på 8 knob, korrigere s startrullestrækningen ved: 
STOw¼STO8�ðV C − wÞ2
ðV C − 8Þ2 (B-10)  
hvor 
STOw  er startrullestrækningen korrigeret for modvind w, fod 
VC  er (i denne ligning) den kalibrerede hastighed ved startrotationen, knob 
W  er modvinden, knob 1.7.2015 L 168/108 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Star trullestrækninge n korrigeres desuden for banens hældningsgrad som følger: 
STOG¼STOw�α
ðα  − g �GRÞ(B-11)  
hvor 
STOG  er startrullestrækning en (fod) korrigeret for modvind og banens hældningsgrad 
α  er den gennemsnitlige acceleration langs startbanen svarende til ðV C�ffiffiffiσpÞ2=ð2�sTOwÞ, fod/s2 
GR  er banens hældningsgrad, som er positiv ved start op ad bakke 
B6 STIGNING VED KONST ANT HASTIGHED 
Denne type segment best emmes ud fra flyets kalibrerede flyvehastighed, indstilling af klapper , højde og 
krængningsvink el ved segmente ts slutning samt modvindens styrk e (8 knob som standard). Som ved alle segmenter 
svarer segmentets startparametre, herunder korrigeret nettokr aft, til parametrene ved slutningen af det foregående 
segment. Der er ingen disk ontinuite t (med undtag else af klapvinke l og krængningsvinke l som i disse beregning er kan 
ændres trinvis). Nettokraften ved segmentets slutning beregnes ved hjælp af den relevante ligning fra B-1 til B-5. Den 
gennemsnitlige geom etriske stigevi nkel γ (se figur B-1) beregnes dermed ved 
(B-12)  
hvor strege n over tekst en angiver værdier midt i segmentet (= gennemsnittet af start- og slutpunktværdier ne — som 
regel værdier midt i segmentet) og 
K  er en hastighedsafhængig konstant, der er lig med 1,01, hvis VC ≤ 200 knob, ellers 0,95. Denne konstant tager højde 
for indvirkningen på stigegradienten ved en stigning ved en modvind på 8 knob og en acceleration indeholdt i 
stigning en ved en konstant kalibreret flyvehastighed (den reelle hastighed stiger, i takt med at luftens densitet bliver 
mindre med højden). 
R  er forholdet mellem flyets modstandsk oefficient og dets opdr iftskoeffi cient i henhold til de pågældende 
klapindstilling er. Landingsst ellet antag es at være trukket op. 
ε  Krængningsvinke l, radian 
Stige vinklen korrigere s for modvind w ved: 
γw¼γ �ðV C − 8Þ
ðV C − wÞ(B-13)  
hvor γw er den gennemsnitlig e stigevinkel korrigeret for modvind. 
Den afstand, flyet tilbage lægger langs sporet på jorden, Δs, mens det stiger ved vinkel γw, fra en indledende højde h1 til 
en endelig højde h2, beregnes ved 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ w (B-14)  1.7.2015 L 168/109 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Som regel omf atter to forskellig e startprofilfaser en stigning ved en konstant hastighed. Den første fase, som nogle gang e 
kaldes det indledende stigningssegment, er umiddelbar t efter lift-off, hvor sikker hedsf orskr ifterne kræver , at flyet flyves ved 
en hastighed, som mindst er lig med startsikker hedshastigheden. Dette er en reguleret hastighed, som skal opnås 35 fod 
over startbanen under normale operationer . Det er imidler tid almindelig praksi s at fastholde en indledende stignings ­
hastighed en smule, som regel 10-20 knob, over startsikkerhedshastigheden, da det ofte forbedrer den indledende 
stige gradient, der opnås. Den anden fase er efter optræk af klapper og indledende acceleration, som kaldes forts at 
stigning. 
Under den indledende stigning afhænger flyvehastigheden af klapindstillinger ne og flyets brutto vægt ved start. Den 
kalibrerede indledende stigningshastighed VCTO beregnes ved hjælp af førsteor densapprok simationen: 
VCTO¼C �ffiffiffiffiffi
Wp(B-15)  
hvor C er en koeffi cient, der stemmer overens med klapindstilling en (knob/Öpund-kraf t) fra ANP -databasen. 
Ved fortsat stigning efter acceleration er den kalibrerede flyvehastighed en brugerinputparamet er. 
B7 EFFEK TNEDS ÆTTELSE (OVER GANGSSEGMENT) 
Effekten reduceres, eller nedsættes, fra startindstilling en efter starten for at forlæng e motorens levetid og ofte for at 
reducere støjen i visse områder . Kraf ten nedsættes normalt under enten et stigningssegment ved konstant hastighed 
(afsnit B6) eller et accelerationssegment (afsnit B8). Da det er en relativ kort proces, der typisk kun varer 3-5 sekunder , 
modelleres den ved at tilføje et »overg angssegment« til det primære segment. Det dækker som rege l en horisontal afstand 
ved jorden på 1 000 fod (305 m). 
Kraf tnedsættelsens omfang 
Under normale operationer nedsættes motorkraften til den mak simale kraf tindstilling for stigning er. Modsat startreakti ­
onskraf t kan stigningskraf ten opretholdes på ubeste mt tid, men opretholdes som oftest, indtil flyet har nået sin 
indledende marc hhøjde. Det mak simale kraf tniveau ved stigning best emmes ved ligning B-1 ved hjælp af de mak simale 
kraf tkoeffi ciente r, som producenten har oplyst. Dog kan krav til støjbegrænsning medf øre yderlige re kraf tnedsætte lse, 
som nogle gange kaldes en kraf tig nedsættelse (deep cutback). Af sikker hedshensyn er den maksi male kraf tnedsætt else 
begrænset (1) til et omf ang, der beste mmes ud fra flyets ydeevne og antal motorer . 
Minimumsniveauet for »nedsat kraf t« kaldes nogle gang e for »nedsat kraf t« ved udfald af en motor: 
ðFn=δÞmotor:udfald¼ðW =δ 2Þ
ðN − 1Þ�sinðarctanð0,01�G′ÞÞ
KþR
cos ε� �
(B-16)  
hvor 
δ2  er trykforholdet ved højde h2 
G′  er stige gradienten ved udfald af en motor i procent : 
= 0 % for fly med automat iske systemer til genetabler ing af kraf t, ellers 
= 1,2 % for et fly med 2 motorer 
= 1,5 % for et fly med 3 motorer 
= 1,7 % for et fly med 4 motorer 1.7.2015 L 168/110 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)»Noise Abatement Procedures«, ICAO's dokument 8168 »PANS-OPS« bind 1 del V, afsnit 3, ICAO 2004. 
Stigningssegment ved konst ant hastigh ed med nedsættelse 
Stigningssegments gradient beregnes ved hjælp af ligning B-12 med kraf t, der er beregnet ved hjælp af enten B-1 for 
maksimale stigningsk oeff icient er eller B-16 ved nedsat kraf t. Stigningssegmentet deles deref ter op i to undersegmente r, 
der begg e har samme stige vinkel. Dette er vist i figur B-2. 
Figur B-2 
Stigningssegment ved kons tant hast ighed med nedsættelse (illustration — ikke målfast) 
Det første undersegment tildeles en afstand ved jorden på 1 000 fod (304 m), og den korrigere de nettokra ft pr. motor 
ved slutningen af de 1 000 fod er lig med den nedsatt e værdi. (Hvis den oprindelig e horisontale afstand er mindre end 
2 000 fod, anvendes halvdelen af segmente t til at nedsætte kraf ten.) Den endelige kraf t i det andet undersegment er 
ligeledes lig med den nedsatte kraf t. Dermed flyves det andet undersegment ved en konstant hastighed. 
B8 ACCELERERENDE STIGNING OG OPTRÆK AF KLAPPER 
Dette segment følger normalt efter den indledende stigning. Som ved alle flyvesegmente r er startpunktets højde h1, den 
reelle flyvehastighed VT1, og kraf ten (Fn/δ)1 lig værdier ne for slutningen af det foregåe nde segment. Den kalibrerede 
flyvehastighed VC2 ved slutpunktet og den gennemsnitlig e stigningshastighed ROC er bruger input (krængningsvinklen ε 
er en funktion af hastighed og drejeradius). Da de er indbyrdes afhængig e, skal sluthøjden h2, den reelle sluthastighed 
VT2, slutkraf ten (Fn/δ)2 og segmentets sporlængde Δs beregnes ved iteration. Der foretag es en foreløbig estimer ing af 
sluthøjden h2, som deref ter genberegnes gentagne gange ved hjælp af ligning B-16 og B-17, indtil differ encen mellem på 
hinanden følgende estimater befinder sig under en fastlagt tolerance, f.eks. en fod. Et praktisk foreløbigt estimat er 
h2 = h1 + 250 fod. 
Segmentet s sporlængde (den tilbage lagte horisontale afstand) estimeres som: 
Sseg¼0,95�k2�ðV2
T2 − V2
T1Þ=2 ðα max − G �gÞ (B-17)  
hvor 
0,95  er en faktor, der skal tage højde for virkning en af en modvind på 8 knob for en stigning ved 160 knob 
k  er en konstant, der konver terer knob til fod/s = 1,688 fod/s pr. knob 1.7.2015 L 168/111 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
VT2  = reel flyvehastighed ved segmentets slutpunkt, knob: VT2¼VC2=ffiffiffiffiffiσ2p
hvor σ2 = den relative luftdensitet ved sluthøjden h2 
αmax  = den maksimale acceleration ved horisontalf lyvning (fod/s2) 
= 
G  = stigegradient 
hvor ROC = stigningshastigheden, fod/min 
Ved hjælp af dette estimat af Δs genestimeres sluthøjden h2′ deref ter ved: 
h2′ = h1 + s · G/0,95 (B-18)  
Så læng e afvigelsen h′2 − h 2jjligger uden for den fastlagte tolerance, gentag es trin B-17 og B-18 med de nuværende 
iterationsværdier ved slutningen af segmentet for højde h2, reel flyvehastighed VT2, korrigeret nettokraf t pr. motor (Fn/δ)2. 
Hvis afvigelsen ligge r inden for tolerancen, afsluttes den iterative cyklus, og accelerationssegmentet bestemmes ud fra de 
endelige værdier ved slutning en af segmentet. 
Bemærk:   Hvis (amax – G·g) < 0,02 g under iterationsprocessen, kan accelerationen være for lille til at opnå den ønske de 
VC2 for en fornuftig afstand. I dette tilfæ lde kan stigegradienten begrænses til G = amax/g – 0,02, som i 
realitet en reducerer den ønsk ede stigningshastighed for at opretholde en acceptab el acceleration. Hvis 
G < 0,01 bør det konkluderes, at der ikke er tilstrække lig kraf t til at opnå den best emte acceleration og 
stigningshastighed. Beregning en bør da afsluttes, og proceduren revideres (1). 
Længden af accelerationssegmentet korrigere s for modvind w ved hjælp af: 
ΔS w¼ΔS�ðV T − wÞ
ðV T − 8Þ(B-19)  
Acc elerationssegment med nedsættelse 
Kraf tnedsættelse indf øjes i et accelerationssegment på samme måde som ved et segment ved konstant hastighed, nemlig 
ved at omdanne den første del til et overg angssegment. Niveauet for kraf tnedsætt elsen beregnes som ved proceduren for 
kraf tnedsætte lse ved konstant hastighed, udelukk ende ved hjælp af ligning B-1. Bemærk, at det som regel ikke er muligt 
at accelerere og stige, mens minimumsindstillingen for kraf t ved udfald af en motor opretholdes. Kraf toverg angen tildeles 
en afstand ved jorden på 1 000 fod (305 m), og den korrigere de nettokra ft pr. motor ved slutninge n af de 1 000 fod er 
lig med den nedsatt e værdi. Hastigheden ved slutninge n af segmentet bestemmes ved iteration for en segmentafstand på 
1 000 fod. (Hvis den oprindelige horisontale afstand er mindre end 2 000 fod, anvendes halvdelen af segmentet til at 
ændre kraf ten). Den endelige kraf t i det andet undersegment er ligeledes lig med den nedsatt e kraf t. Dermed flyves det 
andet undersegment ved en konstant hastighed. 
B9 YDERLIGERE STIGNING OG ACCELERERENDE STIGNING EFTER OPTRÆK AF KLAPPER 
Hvis yderlig ere stigningssegmenter indf øjes i stigningsf lyvevejen, skal ligning B-12 til B-19 anvendes igen til at beregne 
afstanden på sporet på jorden og den gennemsnitlig e stigevinkel samt højdef orøgelsen for begg e. Som før skal den 
endelige segmenthøjde estimeres ved iteration. 
B10 NEDSTIGNING OG DECELERA TION 
Indf lyvning kræver normalt, at flyet går ned og decelererer som forberedelse til det endelige indf lyvningssegment, hvor 
flyet er konfigureret med landingsklapper og sænk et landingsste l. Flyvemekanikke n er uændret i forhold til start, og den 
primære forskel er, at højde- og hastighedsprofilen som regel er kendt, samt at det er motorens kraf tniveauer , der skal 
estimeres for hver t segment. Den grundlæggende ligning for kraf tbalancen er: 
Fn=δ¼W �R�cos γþsin γþα=g
N �δ (B-20)  1.7.2015 L 168/112 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
(1)Under alle omstændigheder bør beregningsmodellen være programmeret til at oplyse brugeren om inkonsistensen. 
Ligning B-20 kan anvendes på to forske llige måder . Først skal flyets hastighed ved starten og slutninge n af et segment 
best emmes sammen med en nedstigningsvinkel (eller den horisontale segmentafstand) samt start- og sluthøjde for 
segmentet . I dette tilfæ lde kan decelerationen beregnes ved hjælp af: 
α¼ðV 2=cos γÞ2 − ðV 1=cos γÞ2
ð2�ΔS=cos γÞ(B-21)  
hvor Δs er den tilbagelagt e afstand ved jorden og V1 og V2 er den indledende og den endelige hastighed ved jorden, som 
beregnes ved 
V¼VC�cos γffiffiffiσp  − w (B-22)  
Ligning B-20, B-21 og B-22 bekræf ter, at en stærkere modvind i forbindelse med deceleration over en bestemt afstand 
ved en konstant nedstigningshastighed vil result ere i, at der kræves mere kraf t for at opretholde den samme deceleration, 
hvorimod medvind kræver mindre kraf t for at opretholde den samme deceleration. 
I praksis foretage s de fleste , hvis ikke alle decelerationer under indf lyvninger ved tomg angskraf t. Dermed best emmes 
kraf ten for den anden anvende lse af ligning B-20 ved en tomg angsindstilling, og ligningen løses iterativt for at bestemme 
1) decelerationen og 2) højden ved slutninge n af decelerationssegment et — på samme måde som ved accelerations ­
segmentet ved start. I dette tilfælde kan decelerationsafstanden være meget forskellig i mod- og medvind, og det er nogle 
gange nødvendigt at reducere nedstigningsvinklen for at opnå fornuftige resultater . 
For de fleste fly er tomg angskraf ten ikke nul, og for mange er den desuden en funktion af flyvehastigheden. Dermed 
løses ligning B-20 for deceleration ved at indf øje en tomg angskraf t, som beregnes ved hjælp af en ligning såsom: 
(Fn/δ)tomg ang = Etomg ang + Ftomg ang · VC + GA,tomg ang · h + GB,tomg ang · h2 + Htomg ang · T (B-23)  
hvor (Etomg ang, Ftomg ang, GA,tomg ang, GB,tomg ang og Htomg ang) er koeffi cient er for tomg angskraf t, som kan findes i ANP -databasen. 
B11 INDFL YVNING 
Den kalibrerede indf lyvningshastighed VCA forbindes med brutto vægten ved landing med en ligning af samme type som 
ligning B-11, nemlig 
VCA�D �ffiffiffiffiffi
Wp(B-24)  
hvor koeffi cient en D (knob/Öpund-kraf t) svarer til indstilling en af landingsklapper ne. 
Den korrigere de nettokr aft pr. motor under nedstigning en langs indf lyvningsbanen beregnes ved at løse ligning B-12 for 
landingsvægt en W og et forhold mellem opdr ift og modstand R, som er passende for klapindstillingen med landingsstel i 
udfoldet position. Klapindstilling en skal være den indstilling, der typisk bruges under operationer i praksis. Under 
indf lyvningen kan det antages , at nedstigningsvinklen for indf lyvningsbanen γ er konstant. For jet- og propeldrevne fly 
med flere motor er er g som regel – 3°. For propeldrevne fly med en enkelt motor er g som rege l – 5°. 
Den gennemsnitlige korrigere de nettokr aft beregnes ved at invertere ligning B-12, hvor K=1,03 for at tage højde for den 
indeholdte deceleration ved en nedstig ende flyvevej ved en referen cemodvind på 8 knob ved den konstant e kalibrerede 
flyvehastighed, der er beregnet ved hjælp af ligning B-24, dvs. 
(B-25)  1.7.2015 L 168/113 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
For modvinde, der afviger fra hastigheden på 8 knob bliver den korrigerede nettokraf t 
(B-26)  
Den tilbagelagt e horisontale afstand beregnes ved: 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ (B-27)  
(positiv , da h1 > h2 og γ er nega tiv).  1.7.2015 L 168/114 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bilag C 
Modeller ing af spredningen af et lateralt spor på jorden 
Ved mang el på radardata anbef ales det at modellere spredning en af et lateralt spor på jorden ud fra antage lsen af, at 
spredninge n af spor vink elret på basissporet følger en gaussisk normalf ordeling. Erfaringer ne viser , at dette er en rimelig 
antage lse i de fleste tilfælde. 
Under antag else af en normalf ordeling med standardafvigelsen S, illustreret i figur C-1, er ca. 98,8 % af alle operationer 
inden for grænser ne af ± 2,5 · S (dvs. inden for en stribe med en bredde på 5 · S). 
Figur C-1 
Under inddeling af et spor på jorden i 7 underspor . 
Bredden af striben er 5 gange standardafvig elsen for spredningen af sporet på jorden  
En normalf ordeling kan som rege l modelleres på tilfredsstillende vis ved at anvende 7 diskrete underspor , der er placeret 
med samme afstand mellem de ± 2.5 · S grænser for striben som vist i figur C-1. 
Dog afhænger approksimationens tilstrækkeli ghed af forholdet mellem adskillelsen af underspor og højden for flyet, som 
er over sporet. Der kan være situationer (meg et tætligg ende eller meget spredt e spor), hvor det er hensigtsmæssigt at 
anvende et andet antal underspor . For få underspor bevirker , at der opstår »fingre« i konturen. Tabel C-1 og C-2 viser 
parametrene for en under inddeling i mellem 5 og 13 underspor . Tabel C-1 viser placer ingen af de enkelt e underspor og 
tabel C-2 den tilsvarende procentdel af operationer på hver t underspor . 1.7.2015 L 168/115 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel C-1 
Placer ing af 5, 7, 9, 11 eller 13 underspor . 
Den samlede bredde af striben (som omf atter 98 % af alle operationer) er 5 gange standardafvig elsen 
Under sporets 
nummer Placer ingen af underspor ved under inddeling i 
5 underspor 7 underspor 9 underspor 11 underspor 13 underspor 
12/13     ± 2,31·S 
10/11    ± 2,27·S ± 1,92·S 
8/9   ± 2,22·S ± 1,82·S ± 1,54·S 
6/7  ± 2,14·S ± 1,67·S ± 1,36·S ± 1,15·S 
4/5 ± 2,00·S ± 1,43·S ± 1,11·S ± 0,91·S ± 0,77·S 
2/3 ± 1,00·S ± 0,71·S ± 0,56·S ± 0,45·S ± 0,38·S 
1 0 0 0 0 0  
Tabel C-2 
Den procentvise andel af operationer ved 5, 7, 9, 11 eller 13 underspor . 
Den samlede bredde af striben (som omf atter 98 % af alle operationer) er 5 gange standardafvig elsen 
Under sporets 
nummer Placer ingen af underspor ved under inddeling i 
5 underspor 7 underspor 9 underspor 11 underspor 13 underspor 
12/13          1,1 % 
10/11        1,4 %  2,5 % 
8/9      2,0 %  3,5 %  4,7 % 
6/7    3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 % 
4/5  6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 % 
2/3  24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 % 
1  38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %   1.7.2015 L 168/116 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bilag D 
Genberegning af NPD-data ved forhold, der afviger fra reference forholdene 
Bidragen e til støjniveauet fra hver t enkelt segment på flyvevejen beste mmes ud fra NPD-dataene, som fremgår af den 
internationale ANP -database. Det bør imidler tid bemærk es, at alle disse data er blevet normaliseret ved hjælp af 
gennemsnitlige atmosfær iske dæmpn ingsgrader , som er fastlagt i SAE AIR -1845. Disse grader er gennemsnit af værdier , 
som er blevet fastlagt under støjcer tificeringsprø ver i Europa og USA. De store udsving i atmosfær iske forhold 
(temperatur og relativ luftfugtighed) i disse prøver er vist i figur D-1. 
Figur D-1 
Meteorologiske forhold regis treret under støjcer tificer ingspr øver 
Kurverne, som er tegnet på figur D-1, er beregnet ved hjælp af en industr iel standardmodel for atmosfær isk dæmpning, 
ARP 866A, og viser , at der kan forvent es omf attende udsving i højfrekvent (8 kHz) lydabsor ption på tværs af 
prøv eforholdene (selv om udsving ene i den totale absor ption vil være noget mindre). 1.7.2015 L 168/117 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Da dæmpningsgradern e i tabel D-1, er aritmetiske gennemsnit, kan hele sættet ikke knytt es til en enkelt 
referenceatmosfære (dvs. med specifi kke værdier for temperatur og relativ luftfugtighed). De kan kun betragt es som 
egenskaber ved en helt og aldeles teor etisk atmosfæ re, som kaldes »AIR -1845-atmosf æren«. 
Tabel D-1 
Gennemsnitlige atmosfær iske dæmpningsg rader , der anv endes til at nor malisere NPD-data i ANP-dat abasen 
Centerfrekvens for 1/3-okta ­
vbånd (Hz) Dæmpnin gsgrad (dB/100 m) Cent erfrekv ens for 1/3-okta ­
vbånd (Hz) Dæmpn ingsgrad (dB/100 m) 
50  0,033  800  0,459 
63  0,033  1 000  0,590 
80  0,033  1 250  0,754 
100  0,066  1 600  0,983 
125  0,066  2 000  1,311 
160  0,098  2 500  1,705 
200  0,131  3 150  2,295 
250  0,131  4 000  3,115 
315  0,197  5 000  3,607 
400  0,230  6 300  5,246 
500  0,295  8 000  7,213 
630  0,361  10 000  9,836  
Dæmpning skoefficienter ne i tabel D-1 kan antages at være gyldige for et rimeligt temperatur - og luftfugtighedsint erval. 
For at undersøg e, om der er beho v for tilpasninger , bør ARP -866A anvendes til at beregne genn emsnitlige atmosfær iske 
absor ptionsk oeffic ienter for den gennemsnitlige lufthavnstem peratur T og relative luftfugtighed RH. Hvis det ud fra en 
sammenligning af disse koeffi ciente r med dem i tabel D-1 vurderes, at en tilpasning er nødvendig, skal følgen de metode 
anvendes. 
ANP -databasen indeholder følgende NPD-data for hver effektindstilling: 
—  maksimalt lydniveau i forhold til den skrå afstand, Lmax(d) 
—  tidsint egreret niveau i forhold til afstanden ved referencehastigheden, LE(d) 
—  det uvægtede referencelydspektum ved en skrå afstand på 305 m (1 000 fod), Ln,ref(dref), hvor n = frekvensbåndet 
(fra 1 til 24 for 1/3-okta vbånd med centerfrekvenser fra 50 Hz til 10 kHz). 
Alle data er normaliseret til AIR -1845-atmosf æren. 1.7.2015 L 168/118 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tilpasning af NPD-kur verne til brugerspecifikke forhold T og RH foregår i tre trin:  
1. Først korrigeres referencespektret for at fjerne den atmosfær iske dæmpn ing αn,ref fra SAE AIR -1845: 
Ln(dref) = Ln,ref(dref) + αn,ref · dref (D-1)  
hvor Ln(dref) er det udæmped e spektr um ved dref = 305 m og an,ref er koeffi ciente n for atmosf ærisk absor ption for 
frekvensbåndet n taget fra tabel D-1 (men udtr ykt i dB/m).  
2. Deref ter tilpasses det korrigerede spektr um til hver af de ti standardiserede NPD-afstande di ved at anvende 
dæmpn ingsgrader for både i) SAE AIR -1845-atmosf æren og ii) den brugerspecif ikke atmosfæ re (baseret på SAE 
ARP -866A). 
i)  For SAE AIR -1845-atmosf æren: 
Ln,ref(di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,ref · di (D-2)  
ii)  For den brugerspecif ikke atmosfæ re: 
Ln,866A (T,RH,di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,866A (T,RH) · di (D-3)  
hvor αn,866A er koeffi ciente n for den atmosfæ riske absor ption for frekvensbåndet n (udtr ykt i dB/m), beregnet ved 
hjælp af SAE ARP -866A med temperatur T og relativ luftfugtighed RH.  
3. Ved hver NPD-afstand di A-vægt es de to spektre og summeres i decibel for at beste mme de result erende A-vægtede 
niveauer LA,866A og LA,ref, som deref ter subtraheres aritmetisk. 
ΔLðT,RH,d iÞ¼LA,866A  − L A,ref¼10�lg X24
n¼110 ðL n,866AðT,RH,d iÞ − A nÞ=10 − 10�lg X24
n¼110 ðL n,refðd iÞ − A nÞ=10 (D-4)  
Stigning en ΔL er differ encen mellem NPD-værdier ne i den brugerspecifikke atmosfæ re og referenceatmosfæren. Dette 
adderes til ANP -databasens NPD-data værdi for at beregne de tilpassede NPD-data. 
Ved at anvende ΔL til at tilpasse NPD-værdier ne for både Lmax og LE antages det, at forsk ellige atmosfæ riske forhold kun 
påvirke r referencespektret, og at de ikke har nogen virkning på niveau-/tidshist orikken. Dette kan betragt es som værende 
gyldigt for typiske udbredelsesinter valler og typisk e atmosfæ riske forhold.  1.7.2015 L 168/119 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bilag E 
Korrektionen for et afgrænset segment 
I dette bilag gøres der rede for beregning en af korrektionen for det afgrænsede segment og den tilkny ttede energiandel ­
salgor itme, som er beskrevet i afsnit 2.7.19. 
E1 GEOMETRI 
Energiandelsalgor itmen er baseret på en 90-graders dipol lydkilde i fjerde poten s. Denne kilde har retningsmæssige 
egenskaber , der ligger tæt op ad egenskaber ne for lyd fra jetfly, i det mindst e i det vink elområde, der har den største 
indvirkning på støjbegivenhedsniveauer ne under og ved siden af flyets flyvevej. 
Figur E-1 
Geometr i mellem flyvevejen og iagtt agerens placer ing O 
Figur E-1 illustrerer geometri en bag lydudbredelsen mellem flyvevejen og iagttager ens placer ing O. Flye t ved P flyver i 
vindstille og ensar tede luftforhold med en konstant hastighed på en lige og horisontal flyvevej. Den mindst e 
passageafst and til iagttageren er Pp. Parametrene er: 
d  afstanden fra iagttage ren til flyet 
dp  vinkelret afstand fra iagttage ren til flyvevejen (skrå afstand) 
q  afstanden fra P til Pp = – V · τ 
V  flyets hastighed 
t  tidspunktet, hvor flyet er ved punkt P 
tp  tidspunktet, hvor flyet befinder sig ved den mindst e passagea fstand Pp 
τ  flyvetid = tid i forhold tiden ved Pp = t – tp 
ψ  vinkel mellem flyvevejen og vektor en for fly-iagttager . 
Det bør bemærk es, at eftersom flyvetiden τ i forhold til den mindst e passageafstand er negativ , når flyet befinder sig bag 
iagttager ens placer ing (som vist i figur E-1), er den relative afstand q til den mindst e passageafstand positiv i dette 
tilfæ lde. Hvis flyet befinder sig foran iagttageren, er q negativ . 1.7.2015 L 168/120 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
E2 ESTIMERING AF ENER GIANDELEN 
Hovedpr incippet bag energiandelen er at udtr ykke støjeksponer ingen E, der produceres ved iagttagerens placer ing fra et 
flyvevejssegment P1P2 (med startpunktet P1 og slutpunktet P2) ved at multiplicere eksponer inge n E∞ fra hele den 
uendelige passagevej med en enkelt faktor — energiandelen faktor F: 
E = F · E∞ (E-1)  
Da ekspon eringen kan udtr ykkes i form af tidsintegralet af effektivværdien af det (vægt ede) lydtr ykniveau, dvs. 
E¼const �Z
p2ðτÞdτ (E-2)  
For at beregne E skal lydtr ykket s effektivværdi udtr ykkes som en funktion af de kendte geom etriske og driftsparametre. 
For en 90° dipolkilde er 
p2¼p2
p�d2
p
d2�sin2ψ¼p2
p�d4
p
d4 (E-3)  
hvor p2 og pp2 er effektivværdier ne for de målte lydtr yk, som flyet producerer , når det passerer punkt P og Pp. 
Dette relativt enkle forhold har vist sig at være en god simulation af støj fra jetfly, selv om de reelle mekanismer er 
ekstremt komplicerede . Stør relsen dp2/d2 i ligning E-3 beskr iver udelukk ende den sfæriske spredning, der kan tilskr ives en 
punktkilde, en uendelig lydhastighed og en ensar tet, ikke-absorberende atmosfæ re. Alle andre fysiske virkning er — 
kildens retningsvirkning, afgrænset lydhastighed, atmosfæ risk absor ption, Doppler -effekt osv. — er indirekt e omf attet af 
leddet sin2ψ. Denne faktor bevirker , at lydtr ykkets effektivværdi aftager omve ndt som d4 — deraf udtr ykket kilde »i fjerde 
poten s«. 
Ved at indf øje substitutioner ne 
d2¼d2
pþq2¼d2
pþðV�τÞ2 og d
dp !2
¼1þV�τ
dp !2 
kan lydtr ykkets effektivværdi udtr ykkes som en funktion af tid (igen ses der bort fra lydudbredelsestiden): 
p2¼p2
p�1þV �τ
d p !2  ! − 2 
(E-4)  
Ved at indf øje dette i ligning (E-2) og foretage substitutionen 
α¼V �τ
dp (E-5)  
kan støjeksponer ingen ved iagttager en fra forbif lyvningen mellem tidsinter val [τ1,τ2] udtr ykkes som 
E¼const �p2
p�dp
V�Zα2
α11
ð1þα2Þ2dα (E-6)  
Løsning en af dette integral er: 
E¼const �p2
p�dp
V�1
2α2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-7)  1.7.2015 L 168/121 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Integra tion over inter vallet [– ∞,+ ∞] (dvs. over hele den uendelige flyvevej) giver følgen de udtr yk for den totale 
eksponer ing E∞: 
E∞¼const �π
2�p2
p�dp
V (E-8)  
og dermed er energiandelen i henhold til ligning E-1 
F¼1
πα2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-9)  
E3 ENSAR TETHED AF DE MAK SIMALE OG TIDSINTEGREREDE BEREGNINGSENHEDER — SKAL AFST ANDEN 
En konsekvens af at anvende den enkelt e dipolmodel til at bestemme energiandelen er, at den forudsætt er en best emt 
teor etisk difference ΔL mellem begivenhedens støjniveauer Lmax og LE. Hvis kontur modellen skal være ensar tet intern t, er 
den nødt til at svare til de diffe rencer i værdier ne, der er bestemt ud fra NPD-kur verne. Et problem er, at NPD-data er 
best emt ud fra reelle måling er af flystøj, hvilke t ikke nødvendigvis stemmer overens med den enkle teori. Teorien har 
derfor beho v for at være ekstr a fleksib el. Men i princippet bestemmes variabler ne α1 og α2 ud fra geometr i og flyets 
hastighed og efterlader dermed intet ekstra spiller um. En mulig løsning er at anvende skalaafstanden dλ, som følger . 
Eksponer ingsniveauet LE,∞ er anført som en funktion af dp i ANP -databasen for en referencehastighed Vref, og kan 
udtr ykkes som 
LE,∞ðV refÞ¼10�lg R∞
 − ∞p2�dt
p2
0�tref2
6643
775(E-10)  
hvor p0 er referencetr ykket som standard og tref er et referencetidsr um (= 1 s for SEL). Ved den reelle hastighed V bliver 
det 
LE,∞ðVÞ¼LE,∞ðV refÞþ10�lg Vref
V��
(E-11)  
På samme måde kan det mak simale begivenhedsniveau Lmax udtr ykkes som 
Lmax¼10�lg p2
p
p2
0"#
(E-12)  
Ved at anvende ligning E-8, E-11 og E-12 og huske på, at (fra ligning E-2 og E-8) Z∞
 − ∞p2�dt¼π
2�p2
p�dp
V, kan differencen 
ΔL for dipolkilden udtr ykkes som 
ΔL¼LE,∞ − L max¼10�lg V
Vref�π
2p2
pdp
V��
�1
p2
0�tref" #
 − 10�lg p2
p
p2
0"#
(E-13)  
Dette kan kun sidestilles med værdien for ΔL, som er best emt ud fra NPD-data, hvis den skrå afstand dp, der anvendes til 
at beregne energiandelen, substitueres med skalaafstanden dλ, som beregnes ved 
dλ¼2
π�Vref�tref�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 (E-14a)  
eller 
dλ¼d0�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 hvor d0¼2
π�Vref�tref (E-14b)  1.7.2015 L 168/122 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Ved at erstatte dp med dλ i ligning E-5 og anvende definitionen q = Vτ fra figur E-1 kan parametrene α1 og α2 i 
ligning E-9 udtr ykkes (ved at sætte q = q1 ved startpunktet og q – λ = q2 ved slutpunktet for et flyvevejssegment af 
længden λ) som 
α1¼ − q 1
dλ og α2¼ − q 1þλ
dλ (E-15)  
Da man er nødt til at erstatte den reelle skrå afstand med skalaafstanden, bliver 90-graders dipolmodellen i fjerde poten s 
mindre enkel. Men da det i realitet en kalibreres in situ ved hjælp af data udledt fra måling er, kan energiandelsalgor itmen 
betragt es som kvasi-em pirisk frem for udelukk ende teor etisk .  1.7.2015 L 168/123 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bilag F 
Database over kilder til vejstøj 
Dette bilag indeholder databasen over de fleste af de eksi sterende kilder til vejstøj, der skal anvendes til at beregne vejstøj 
i henhold til metoden, der er beskrevet i afsnit 2.2 Vejstøj. 
Tabel F-1 
Koefficienter ne AR,i,m og BR,i,m for rullestøj og AP,i,m og BP,i,m for motorstøj 
Kategor i Koeffi ­
cient 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 AR 79,7 85,7 84,5 90,2 97,3 93,9 84,1 74,3 
BR 30 41,5 38,9 25,7 32,5 37,2 39 40 
AP 94,5 89,2 88 85,9 84,2 86,9 83,3 76,1 
BP – 1,3 7,2 7,7 8 8 8 8 8 
2 AR 84 88,7 91,5 96,7 97,4 90,9 83,8 80,5 
BR 30 35,8 32,6 23,8 30,1 36,2 38,3 40,1 
AP 101 96,5 98,8 96,8 98,6 95,2 88,8 82,7 
BP – 1,9 4,7 6,4 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 
3 AR 87 91,7 94,1 100,7 100,8 94,3 87,1 82,5 
BR 30 33,5 31,3 25,4 31,8 37,1 38,6 40,6 
AP 104,4 100,6 101,7 101 100,1 95,9 91,3 85,3 
BP 0 3 4,6 5 5 5 5 5 
4a AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 88 87,5 89,5 93,7 96,6 98,8 93,9 88,7 
BP 4,2 7,4 9,8 11,6 15,7 18,9 20,3 20,6 
4b AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 95 97,2 92,7 92,9 94,7 93,2 90,1 86,5 
BP 3,2 5,9 11,9 11,6 11,5 12,6 11,1 12 
5 AR         
BR         
AP         
BP          1.7.2015 L 168/124 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel F-2 
Koeff icienter ne ai og bi for pigdæk 
Kategor i Koeffi ­
cient 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 ai 0,0 0,0 0,0 2,6 2,9 1,5 2,3 9,2 
bi 0,0 0,0 0,0 – 3,1 – 6,4 – 14,0 – 22,4 – 11,4  
Tabel F-3 
Koeff icienter ne CR,m,k og CP,m,k for acceleration og deceleration 
Kategor i k Cr Cp 
1 1 = vejkr yds – 4,5 5,5 
2 = rundkørsel – 4,4 3,1 
2 1 = vejkr yds – 4 9 
2 = rundkørsel – 2,3 6,7 
3 1 = vejkr yds – 4 9 
2 = rundkørsel – 2,3 6,7 
4a 1 = vejkr yds 0 0 
2 = rundkørsel 0 0 
4b 1 = vejkr yds 0 0 
2 = rundkørsel 0 0 
5 1 = vejkr yds   
2 = rundkørsel    
Tabel F-4 
Koefficienter ne αi,m og βm for vejbelægningen 
Beskr ivelse Minimal 
hastig ­
hed, 
hvor 
den er 
gyldig 
[km/h] Maksi ­
mal ha­
stighed, 
hvor 
den er 
gyldig 
[km/h] Kategor i αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Referencevejbe ­
lægning — — 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 L 168/125 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Beskr ivelse Minimal 
hastig ­
hed, 
hvor 
den er 
gyldig 
[km/h] Maksi ­
mal ha­
stighed, 
hvor 
den er 
gyldig 
[km/h] Kategor i αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
1-lags drænas ­
falt 50 130 1 0,5 3,3 2,4 3,2 – 1,3 – 3,5 – 2,6 0,5 – 6,5 
2 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
3 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
2-lags drænas ­
falt 50 130 1 0,4 2,4 0,2 – 3,1 – 4,2 – 6,3 – 4,8 – 2,0 – 3,0 
2 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
3 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
2-lags drænas ­
falt (fin) 80 130 1 – 1,0 1,7 – 1,5 – 5,3 – 6,3 – 8,5 – 5,3 – 2,4 – 0,1 
2 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
3 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL5 40 80 1 1,1 – 1,0 0,2 1,3 – 1,9 – 2,8 – 2,1 – 1,4 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL8 40 80 1 0,3 0,0 0,0 – 0,1 – 0,7 – 1,3 – 0,8 – 0,8 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 L 168/126 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Beskr ivelse Minimal 
hastig ­
hed, 
hvor 
den er 
gyldig 
[km/h] Maksi ­
mal ha­
stighed, 
hvor 
den er 
gyldig 
[km/h] Kategor i αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Børst et beton 70 120 1 1,1 – 0,4 1,3 2,2 2,5 0,8 – 0,2 – 0,1 1,4 
2 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
3 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Opt imeret bør­
stet beton 70 80 1 – 0,2 – 0,7 0,6 1,0 1,1 – 1,5 – 2,0 – 1,8 1,0 
2 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
3 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Fin børstet be­
ton 70 120 1 1,1 – 0,5 2,7 2,1 1,6 2,7 1,3 – 0,4 7,7 
2 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
3 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Behandlet over­
flade 50 130 1 1,1 1,0 2,6 4,0 4,0 0,1 – 1,0 – 0,8 – 0,2 
2 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
3 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Hårde elemen ­
ter i sildebens ­
mønst er 30 60 1 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
2 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
3 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 L 168/127 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Beskr ivelse Minimal 
hastig ­
hed, 
hvor 
den er 
gyldig 
[km/h] Maksi ­
mal ha­
stighed, 
hvor 
den er 
gyldig 
[km/h] Kategor i αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Hårde elemen ­
ter i ikke-silde ­
bensmønst er 30 60 1 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
2 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
3 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Stille hårde ele­
mente r 30 60 1 7,8 6,3 5,2 2,8 – 1,9 – 6,0 – 3,0 – 0,1 – 1,7 
2 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
3 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tyndt lag A 40 130 1 1,1 0,1 – 0,7 – 1,3 – 3,1 – 4,9 – 3,5 – 1,5 – 2,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tyndt lag B 40 130 1 0,4 – 1,3 – 1,3 – 0,4 – 5,0 – 7,1 – 4,9 – 3,3 – 1,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5            1.7.2015 L 168/128 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bilag G 
Data base over kilder til togstøj 
Dette bilag indeholder databasen over de fleste af de eksisterende kilder til togstøj, der skal anvendes til at beregne 
togstøj i henhold til metoden, der er beskrevet i afsnit 2.3 Togstøj. 
Tabel G-1 
Koefficienter ne Lr,TR,i og Lr,KØR,i for sporenes og hjulenes ruhed 
Bølg elængde Lr,KØR,i 
Min. Mak s. Klodsbremse af 
støbejer n Komposit bremse Skivebremse 
1 000 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
800 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
630 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
500 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
400 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
315 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
250 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,3 
200 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,8 
160 mm  – 15,0  25,0  2,4  – 4,0  2,6 
120 mm  – 15,0  25,0  0,6  – 4,0  1,2 
100 mm  – 15,0  25,0  2,6  – 4,0  2,1 
80 mm  – 15,0  25,0  5,8  – 4,3  0,9 
63 mm  – 15,0  25,0  8,8  – 4,6  – 0,3 
50 mm  – 15,0  25,0  11,1  – 4,9  – 1,6 
40 mm  – 15,0  25,0  11,0  – 5,2  – 2,9 
31,5 mm  – 15,0  25,0  9,8  – 6,3  – 4,9 
25 mm  – 15,0  25,0  7,5  – 6,8  – 7,0 
20 mm  – 15,0  25,0  5,1  – 7,2  – 8,6 
16 mm  – 15,0  25,0  3,0  – 7,3  – 9,3 
12 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 7,3  – 9,5 
10 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 7,1  – 10,1 
8 mm  – 15,0  25,0  – 0,7  – 6,9  – 10,3 1.7.2015 L 168/129 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bølg elængde Lr,KØR,i 
Min. Mak s. Klodsbremse af 
støbejer n Komposit bremse Skivebremse 
6,3 mm  – 15,0  25,0  – 1,2  – 6,7  – 10,3 
5 mm  – 15,0  25,0  – 1,0  – 6,0  – 10,8 
4 mm  – 15,0  25,0  0,3  – 3,7  – 10,9 
3,2 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 2,4  – 9,5 
2,5 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 2,6  – 9,5 
2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,6 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
0,8 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5  
Bølgelængde Lr,KØR,i 
Min. Mak s. EN ISO 3095:2013 
(Ordentligt vedligeholdt 
og meget glat) Gennemsnitligt netværk 
(Nor malt vedlig eholdt 
og glat) 
1 000 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
800 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
630 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
500 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
400 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
315 mm  – 15,0  22,0  15,0  10,0 
250 mm  – 15,0  22,0  13,0  9,0 
200 mm  – 15,0  22,0  11,0  8,0 
160 mm  – 15,0  22,0  9,0  7,0 
120 mm  – 15,0  22,0  7,0  6,0 
100 mm  – 15,0  22,0  4,9  5,0 
80 mm  – 15,0  22,0  2,9  4,0 
63 mm  – 15,0  22,0  0,9  3,0 
50 mm  – 15,0  22,0  – 1,1  2,0 
40 mm  – 15,0  22,0  – 3,2  1,0 1.7.2015 L 168/130 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bølgelængde Lr,KØR,i 
Min. Mak s. EN ISO 3095:2013 
(Ordentligt vedligeholdt 
og meget glat) Gennemsnitligt netværk 
(Nor malt vedlig eholdt 
og glat) 
31,5 mm  – 15,0  22,0  – 5,0  0,0 
25 mm  – 15,0  22,0  – 5,6  – 1,0 
20 mm  – 15,0  22,0  – 6,2  – 2,0 
16 mm  – 15,0  22,0  – 6,8  – 3,0 
12 mm  – 15,0  22,0  – 7,4  – 4,0 
10 mm  – 15,0  22,0  – 8,0  – 5,0 
8 mm  – 15,0  22,0  – 8,6  – 6,0 
6,3 mm  – 15,0  22,0  – 9,2  – 7,0 
5 mm  – 15,0  22,0  – 9,8  – 8,0 
4 mm  – 15,0  22,0  – 10,4  – 9,0 
3,2 mm  – 15,0  22,0  – 11,0  – 10,0 
2,5 mm  – 15,0  22,0  – 11,6  – 11,0 
2 mm  – 15,0  22,0  – 12,2  – 12,0 
1,6 mm  – 15,0  22,0  – 12,8  – 13,0 
1,2 mm  – 15,0  22,0  – 13,4  – 14,0 
1 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0 
0,8 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0  
Tabel G-2 
Koefficienten A3,i for kontaktf ilteret 
Bølgelængde A3,i 
Min. Maks. Akseltr yk 
50 kN – hjul ­
diameter 
360 mm Akseltr yk 
50 kN – hjul ­
diamet er 
680 mm Akseltr yk 
25 kN – hjul ­
diameter 
920 mm Akseltr yk 
50 kN – hjul ­
diamet er 
920 mm Akseltr yk 
100 kN – 
hjuldiameter 
920 mm 
1 000 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
800 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
630 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
500 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
400 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 1.7.2015 L 168/131 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bølgelængde A3,i 
Min. Maks. Akseltr yk 
50 kN – hjul ­
diameter 
360 mm Akseltr yk 
50 kN – hjul ­
diamet er 
680 mm Akseltr yk 
25 kN – hjul ­
diameter 
920 mm Akseltr yk 
50 kN – hjul ­
diamet er 
920 mm Akseltr yk 
100 kN – 
hjuldiameter 
920 mm 
315 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
250 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
200 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
160 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
120 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
100 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
80 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2 
63 mm  – 30,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6 
50 mm  – 30,0  0,0  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3 
40 mm  – 30,0  0,0  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2 
31,5 mm  – 30,0  0,0  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7 
25 mm  – 30,0  0,0  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8 
20 mm  – 30,0  0,0  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0 
16 mm  – 30,0  0,0  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5 
12 mm  – 30,0  0,0  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5 
10 mm  – 30,0  0,0  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0 
8 mm  – 30,0  0,0  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0 
6,3 mm  – 30,0  0,0  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0 
5 mm  – 30,0  0,0  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0 
4 mm  – 30,0  0,0  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4 
3,2 mm  – 30,0  0,0  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5 
2,5 mm  – 30,0  0,0  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5 
2 mm  – 30,0  0,0  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5 
1,6 mm  – 30,0  0,0  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4 
1,2 mm  – 30,0  0,0  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5 
1 mm  – 30,0  0,0  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5 
0,8 mm  – 30,0  0,0  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  1.7.2015 L 168/132 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel G-3 
Koeff icienter ne LH,TR,i LH,KØR,i og LH,KØR,V OGN,i for overfør ingsfunktioner 
(Værdier ne er udtr ykt i lydeffe ktniveau pr. aksel) 
Frekvens LH,TR,i 
Min. Maks. Mono ­
bloksvelle 
på blød 
mellem ­
lægsplade Mono ­
bloksvelle 
på middel ­
hård 
mellem ­
lægsplade Mono ­
bloksvel le 
på hård 
mellem ­
lægsplade Duoblok s­
velle på 
blød 
mellem ­
lægsplade Duoblok s­
velle på 
middel ­
hård 
mellem ­
lægsplade Duobloks ­
velle på 
hård 
mellem ­
lægsplade Træsveller 
50 Hz  0,0  140,0  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0 
63 Hz  0,0  140,0  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0 
80 Hz  0,0  140,0  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9 
100 Hz  0,0  140,0  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8 
125 Hz  0,0  140,0  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1 
160 Hz  0,0  140,0  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9 
200 Hz  0,0  140,0  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2 
250 Hz  0,0  140,0  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9 
316 Hz  0,0  140,0  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3 
400 Hz  0,0  140,0  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5 
500 Hz  0,0  140,0  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0 
630 Hz  0,0  140,0  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7 
800 Hz  0,0  140,0  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8 
1 000 Hz  0,0  140,0  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4 
1 250 Hz  0,0  140,0  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5 
1 600 Hz  0,0  140,0  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4 
2 000 Hz  0,0  140,0  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5 
2 500 Hz  0,0  140,0  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1 
3 160 Hz  0,0  140,0  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4 
4 000 Hz  0,0  140,0  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7 
5 000 Hz  0,0  140,0  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1 
6 350 Hz  0,0  140,0  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1 1.7.2015 L 168/133 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Frekvens LH,TR,i 
Min. Maks. Mono ­
bloksvelle 
på blød 
mellem ­
lægsplade Mono ­
bloksvelle 
på middel ­
hård 
mellem ­
lægsplade Mono ­
bloksvel le 
på hård 
mellem ­
lægsplade Duoblok s­
velle på 
blød 
mellem ­
lægsplade Duoblok s­
velle på 
middel ­
hård 
mellem ­
lægsplade Duobloks ­
velle på 
hård 
mellem ­
lægsplade Træsveller 
8 000 Hz  0,0  140,0  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5 
10 000 Hz  0,0  140,0  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  
Frekvens LH,KØR,i 
Min. Maks. Hjul med 
diamet er på 
920 mm, ingen 
foranstaltning Hjul med 
diameter på 
840 mm, ingen 
foranstaltning Hjul med 
diameter på 
680 mm, ingen 
foranstaltning Hjul med 
diameter på 
1 200 mm, 
ingen foranstalt ­
ning 
50 Hz  60,0  140,0  75,4  75,4  75,4  75,4 
63 Hz  60,0  140,0  77,3  77,3  77,3  77,3 
80 Hz  60,0  140,0  81,1  81,1  81,1  81,1 
100 Hz  60,0  140,0  84,1  84,1  84,1  84,1 
125 Hz  60,0  140,0  83,3  82,8  82,8  82,8 
160 Hz  60,0  140,0  84,3  83,3  83,3  83,3 
200 Hz  60,0  140,0  86,0  84,1  83,9  84,5 
250 Hz  60,0  140,0  90,1  86,9  86,3  90,4 
316 Hz  60,0  140,0  89,8  87,9  88,0  90,4 
400 Hz  60,0  140,0  89,0  89,9  92,2  89,9 
500 Hz  60,0  140,0  88,8  90,9  93,9  90,1 
630 Hz  60,0  140,0  90,4  91,5  92,5  91,3 
800 Hz  60,0  140,0  92,4  91,5  90,9  91,5 
1 000 Hz  60,0  140,0  94,9  93,0  90,4  93,6 
1 250 Hz  60,0  140,0  100,4  98,7  93,2  100,5 
1 600 Hz  60,0  140,0  104,6  101,6  93,5  104,6 
2 000 Hz  60,0  140,0  109,6  107,6  99,6  115,6 
2 500 Hz  60,0  140,0  114,9  111,9  104,9  115,9 
3 160 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  108,0  116,0 1.7.2015 L 168/134 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Frekvens LH,KØR,i 
Min. Maks. Hjul med 
diamet er på 
920 mm, ingen 
foranstaltning Hjul med 
diameter på 
840 mm, ingen 
foranstaltning Hjul med 
diameter på 
680 mm, ingen 
foranstaltning Hjul med 
diameter på 
1 200 mm, 
ingen foranstalt ­
ning 
4 000 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  111,0  116,0 
5 000 Hz  60,0  140,0  115,5  115,0  111,5  116,5 
6 350 Hz  60,0  140,0  115,6  115,1  111,6  116,6 
8 000 Hz  60,0  140,0  116,0  115,5  112,0  117,0 
10 000 Hz  60,0  140,0  116,7  116,2  112,7  117,7  
Frekvens LH,KØR,V OGN,i 
Min. Maks. EU-standard 
50 Hz  0,0  140,0  0,0 
63 Hz  0,0  140,0  0,0 
80 Hz  0,0  140,0  0,0 
100 Hz  0,0  140,0  0,0 
125 Hz  0,0  140,0  0,0 
160 Hz  0,0  140,0  0,0 
200 Hz  0,0  140,0  0,0 
250 Hz  0,0  140,0  0,0 
316 Hz  0,0  140,0  0,0 
400 Hz  0,0  140,0  0,0 
500 Hz  0,0  140,0  0,0 
630 Hz  0,0  140,0  0,0 
800 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 250 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 600 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 500 Hz  0,0  140,0  0,0 
3 160 Hz  0,0  140,0  0,0 
4 000 Hz  0,0  140,0  0,0 1.7.2015 L 168/135 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Frekvens LH,KØR,V OGN,i 
Min. Maks. EU-standard 
5 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
6 350 Hz  0,0  140,0  0,0 
8 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
10 000 Hz  0,0  140,0  0,0  
Tabel G-4 
Koeff icienten LR,SLAG,i for slagstøj 
Bølgelængde LR,SLAG,i 
Min. Maks. Enkelt sporskif te/skinnestød/ 
overskær ing/100 m 
1 000 mm  – 40  30  22,4 
800 mm  – 40  30  22,4 
630 mm  – 40  30  22,4 
500 mm  – 40  30  23,8 
400 mm  – 40  30  24,7 
315 mm  – 40  30  24,7 
250 mm  – 40  30  23,4 
200 mm  – 40  30  21,7 
160 mm  – 40  30  20,2 
120 mm  – 40  30  20,4 
100 mm  – 40  30  20,8 
80 mm  – 40  30  20,9 
63 mm  – 40  30  19,8 
50 mm  – 40  30  18 
40 mm  – 40  30  16 
31,5 mm  – 40  30  13 
25 mm  – 40  30  10 
20 mm  – 40  30  6 
16 mm  – 40  30  1 
12 mm  – 40  30  – 4 1.7.2015 L 168/136 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bølgelængde LR,SLAG,i 
Min. Maks. Enkelt sporskif te/skinnestød/ 
overskær ing/100 m 
10 mm  – 40  30  – 11 
8 mm  – 40  30  – 16,5 
6,3 mm  – 40  30  – 18,5 
5 mm  – 40  30  – 21 
4 mm  – 40  30  – 22,5 
3,2 mm  – 40  30  – 24,7 
2,5 mm  – 40  30  – 26,6 
2 mm  – 40  30  – 28,6 
1,6 mm  – 40  30  – 30,6 
1,2 mm  – 40  30  – 32,6 
1 mm  – 40  30  – 34 
0,8 mm  – 40  30  – 34  
Tabel G-5 
Koefficienten LW,0,tomg ang for motorstøj 
(Værdier ne er udtr ykt i lydeff ektniveau pr. køretøj) 
Frekvens LW,0,tomgang 
Min. Maks. Diesel-lok omotiv (ca. 
800 kW) Diesel-lok omotiv (ca. 
2 200 kW) Dieseltogsæt Elektr isk lokomotiv Elektr isk togsæt 
Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B 
50 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8 
63 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6 
80 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4 
100 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6 
125 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5 
160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5 
200 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5 
250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3 
316 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3 
400 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4 
500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4 
630 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7 1.7.2015 L 168/137 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Frekvens LW,0,tomgang 
Min. Maks. Diesel-lok omotiv (ca. 
800 kW) Diesel-lok omotiv (ca. 
2 200 kW) Dieseltogsæt Elektr isk lokomotiv Elektr isk togsæt 
Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B Kilde A Kilde B 
800 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3 
1 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6 
1 250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5 
1 600 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7 
2 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8 
2 500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9 
3 160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1 
4 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3 
5 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6 
6 350 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0 
8 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5 
10 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Tabel G-6 
Koefficienter ne LW,0,1, LW,0,2, α1, α2 for aerodynamisk støj 
(Værdier ne er udtr ykt i lydeff ektniveau pr. køretøj (for en køretøjslængde på 20 m) 
Frekvens Min. Maks. Aerodynamisk støj ved 300 km/t 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
50 Hz  0  0  140  140  112,6  36,7 
63 Hz  0  0  140  140  113,2  38,5 
80 Hz  0  0  140  140  115,7  39,0 
100 Hz  0  0  140  140  117,4  37,5 
125 Hz  0  0  140  140  115,3  36,8 
160 Hz  0  0  140  140  115,0  37,1 
200 Hz  0  0  140  140  114,9  36,4 
250 Hz  0  0  140  140  116,4  36,2 
316 Hz  0  0  140  140  115,9  35,9 
400 Hz  0  0  140  140  116,3  36,3 1.7.2015 L 168/138 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Frekvens Min. Maks. Aerodynamisk støj ved 300 km/t 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
500 Hz  0  0  140  140  116,2  36,3 
630 Hz  0  0  140  140  115,2  36,3 
800 Hz  0  0  140  140  115,8  36,2 
1 000 Hz  0  0  140  140  115,7  36,5 
1 250 Hz  0  0  140  140  115,7  36,4 
1 600 Hz  0  0  140  140  114,7  105,2 
2 000 Hz  0  0  140  140  114,7  110,3 
2 500 Hz  0  0  140  140  115,0  110,4 
3 160 Hz  0  0  140  140  114,5  105,6 
4 000 Hz  0  0  140  140  113,1  37,2 
5 000 Hz  0  0  140  140  112,1  37,5 
6 350 Hz  0  0  140  140  110,6  37,9 
8 000 Hz  0  0  140  140  109,6  38,4 
10 000 Hz  0  0  140  140  108,8  39,2  
Tabel G-7 
Koeff icienten Cbro for strukturel stråling  
Cbro 
Min. Maks. Over vejende beto nbroer eller 
broer af mur værk med en 
hvilken som helst spor type Over vejende stålbroer med 
ballasteret spor 
0  9  1  4   1.7.2015 L 168/139 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bilag H 
Data base over kilder til støj fra virksomheder 
Dette bilag indeholder et par eksem pler på inputvær dier for visse kilder til støj fra virksom heder , der kan anvendes til at 
beregne støj fra virksom heder i henhold til metoden, der er beskrevet i afsnit 2.4 Støj fra virksom heder . Da kilder til støj 
fra virk somheder er ekstremt specifi kke for hver t industr iområde, indhente s relevante værdier fra lokale, nationale eller 
internationale databaser eller målinger efter beho v. 
Tabel H-1 
Koeff icienter ne LW, LW' and ΔLW,ret,xyz (x, y, z) for lydef fekt  
ΔLW,ret,xyz (x, y, z)=0 
LW' er udtr ykt som lydeff ekt pr. mete r for linjekilder eller pr. kvadratmet er for arealkilder . 
Beskr ivelse Kildetype Kildens 
retningsvirk ­
ning 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
Sandblæsning 
— udenf or 
— med dyse Punktkilde Frit lydfelt 108,77 110,37 112,77 107,77 104,37 98,07 97,07 86,97 
Roter ovn Linjekilde Frit lydfelt 79,27 84,17 86,67 89,27 93,07 93,47 92,07 87,77 
Skibsværf t Arealkilde Hemisfæris k 67,17 69,07 74,57 62,17 63,97 66,77 70,97 68,07 
Gaster minal Arealkilde Hemisfæris k 74,17 70,07 65,57 64,17 59,97 57,77 51,97 56,07   1.7.2015 L 168/140 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Bilag I 
Data base over kilder til flystøj — NPD-data 
Dette bilag indeholder databasen over de fleste af de eksisterende kilder til flystøj, der skal anvendes til at beregne flystøj 
i henhold til metoden, der er beskrevet i afsnit 2.6 Flystøj. 
Tabel I-1 
Aerodynamisk e koeff icienter 
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
1900D A 35-A   0,915858 0,130495 
1900D A A_40D   0,416345 0,140491 
1900D A ZER O-A    0,106643 
1900D D 17-D 0,060076 0,858496  0,072968 
1900D D ZER O-D    0,094383 
707320 A D-25   0,307537 0,107756 
707320 A D-40   0,279116 0,134567 
707320 A D-50   0,275511 0,15472 
707320 A U-25    0,098219 
707320 D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707320 D INT    0,072743 
707320 D ZER O    0,05617 
707QN A D-25   0,307537 0,107756 
707QN A D-40   0,279116 0,134567 
707QN A D-50   0,275511 0,15472 
707QN A U-25    0,098219 
707QN D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707QN D INT    0,072743 
707QN D ZER O    0,05617 
717200 A A_0U    0,06456 
717200 A A_13D    0,109249 
717200 A A_13U    0,095353 
717200 A A_18D    0,11009 
717200 A A_18U    0,095015 
717200 A A_40D   0,416345 0,140491 
717200 D T_00B    0,06 1.7.2015 L 168/141 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
717200 D T_00C    0,06 
717200 D T_05H 0,011607 0,483254  0,075 
717200 D T_05M 0,011795 0,489068  0,075 
717200 D T_13A 0,010862 0,469923  0,078 
720B A D-30   0,350247 0,109478 
720B A D-50   0,339412 0,148843 
720B A U-30    0,09805 
720B D 20 0,00573 0,356426  0,091933 
720B D 30 0,005238 0,340735  0,104243 
720B D INT    0,074052 
720B D ZER O    0,05617 
727100 A D-25   0,350485 0,128359 
727100 A D-30   0,343897 0,145903 
727100 A D-40   0,335992 0,186604 
727100 A U-15    0,090698 
727100 A U-25    0,113154 
727100 D 2    0,0857 
727100 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727100 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727100 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727100 D ZER O    0,0636 
727D15 A D-25   0,383689 0,109535 
727D15 A D-30   0,368 0,1437 
727D15 A D-40   0,36 0,1844 
727D15 A U-15    0,089969 
727D15 A U-25    0,109535 
727D15 D 2    0,0857 
727D15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D15 D ZER O    0,0594 
727D17 A D-25   0,383689 0,124821 1.7.2015 L 168/142 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
727D17 A D-30   0,368 0,1437 
727D17 A D-40   0,36 0,1844 
727D17 A U-15    0,089969 
727D17 A U-25    0,109535 
727D17 D 2    0,0857 
727D17 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D17 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D17 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D17 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D17 D ZER O    0,0594 
727EM1 A D-25   0,350485 0,128359 
727EM1 A D-30   0,343897 0,145903 
727EM1 A D-40   0,335992 0,186604 
727EM1 A U-15    0,090698 
727EM1 A U-25    0,113154 
727EM1 D 2    0,0857 
727EM1 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727EM1 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727EM1 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727EM1 D ZER O    0,0636 
727EM2 A D-25   0,383689 0,109535 
727EM2 A D-30   0,368 0,1437 
727EM2 A D-40   0,36 0,1844 
727EM2 A U-15    0,089969 
727EM2 A U-25    0,109535 
727EM2 D 2    0,0857 
727EM2 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727EM2 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727EM2 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727EM2 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727EM2 D ZER O    0,0594 
727Q15 A D-25   0,383689 0,109535 
727Q15 A D-30   0,368 0,1437 1.7.2015 L 168/143 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
727Q15 A D-40   0,36 0,1844 
727Q15 A U-15    0,089969 
727Q15 A U-25    0,109535 
727Q15 D 2    0,0857 
727Q15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q15 D ZER O    0,0594 
727Q7 A D-25   0,350485 0,128359 
727Q7 A D-30   0,343897 0,145903 
727Q7 A D-40   0,335992 0,186604 
727Q7 A U-15    0,090698 
727Q7 A U-25    0,113154 
727Q7 D 2    0,0857 
727Q7 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727Q7 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727Q7 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727Q7 D ZER O    0,0636 
727Q9 A D-25   0,372885 0,124565 
727Q9 A D-30   0,367614 0,142606 
727Q9 A D-40   0,359182 0,184273 
727Q9 A U-15    0,090523 
727Q9 A U-25    0,109315 
727Q9 D 2    0,0857 
727Q9 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q9 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q9 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q9 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q9 D ZER O    0,0594 
727QF A D-15    0,1182 
727QF A D-25    0,1359 
727QF A D-30   0,3658 0,1602 1.7.2015 L 168/144 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
727QF A D-40   0,3568 0,2003 
727QF A U-05    0,08709 
727QF A U-15    0,09676 
727QF A U-25    0,1201 
727QF A U-ZER O    0,06027 
727QF D 2    0,081 
727QF D 5 0,00849 0,4242  0,0921 
727QF D 15 0,007525 0,412  0,1005 
727QF D 25 0,0069 0,3885  0,1222 
727QF D ZER O    0,06599 
737 A D-25   0,452885 0,113106 
737 A D-30   0,442783 0,124898 
737 A D-40   0,432682 0,155057 
737 A U-15    0,088617 
737 A U-25    0,097687 
737 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737 D INT    0,07477 
737 D ZER O    0,0643 
737300 A D-15   0,4639 0,1103 
737300 A D-30   0,434 0,1247 
737300 A D-40   0,4215 0,1471 
737300 D 1 0,0126 0,4958  0,069 
737300 D 5 0,0116 0,477215  0,0742 
737300 D 15 0,0111 0,4572  0,0872 
737300 D ZER O    0,062 
7373B2 A D-15   0,4639 0,1103 
7373B2 A D-30   0,434 0,1247 
7373B2 A D-40   0,4215 0,1471 
7373B2 D 1 0,0124 0,4958  0,0761 
7373B2 D 5 0,011511 0,477758  0,0794 
7373B2 D 15 0,011 0,4575  0,0872 
7373B2 D T_01    0,067 1.7.2015 L 168/145 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
7373B2 D T_05    0,074679 
7373B2 D ZER O    0,062 
737400 A D-15   0,4779 0,1079 
737400 A D-30   0,4338 0,1251 
737400 A D-40   0,423 0,151 
737400 D 1    0,0713 
737400 D 5 0,0117 0,4834  0,0798 
737400 D 15 0,0109 0,4596  0,0924 
737400 D ZER O    0,0628 
737500 A D-15   0,4538 0,1084 
737500 A D-30   0,4281 0,1253 
737500 A D-40   0,4166 0,151 
737500 D 1    0,0712 
737500 D 5 0,01138 0,474697  0,0803 
737500 D 15 0,0109 0,4541  0,0925 
737500 D ZER O    0,061 
737700 A A_15   0,4122 0,1048 
737700 A A_30   0,3986 0,1194 
737700 A A_40   0,3907 0,1434 
737700 D T_00H    0,063 
737700 D T_01 0,0097 0,4329  0,062 
737700 D T_05A    0,07 
737700 D T_10 0,0089 0,4112  0,0858 
737700 D T_15 0,0087 0,406  0,0889 
737700 D T_25 0,0086 0,4021  0,0932 
737700 D T_5 0,0093 0,4251  0,0749 
737700 D T_ZER O    0,0552 
737800 D T_00    0,05625 
737800 D T_01    0,06253 
737800 D T_05 0,009633 0,435043  0,0737 
737D17 A D-25   0,451848 0,113169 
737D17 A D-30   0,443779 0,125252 1.7.2015 L 168/146 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
737D17 A D-40   0,434096 0,156502 
737D17 A U-15    0,106085 
737D17 A U-25    0,097127 
737D17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737D17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737D17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737D17 D INT    0,07586 
737D17 D ZER O    0,0643 
737N17 A D-25   0,451848 0,113169 
737N17 A D-30   0,443779 0,125252 
737N17 A D-40   0,434096 0,156502 
737N17 A U-15    0,106085 
737N17 A U-25    0,097127 
737N17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737N17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737N17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737N17 D INT    0,07586 
737N17 D ZER O    0,0643 
737N9 A D-25   0,452885 0,113106 
737N9 A D-30   0,442783 0,124898 
737N9 A D-40   0,432682 0,155057 
737N9 A U-15    0,088617 
737N9 A U-25    0,097687 
737N9 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737N9 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737N9 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737N9 D INT    0,07477 
737N9 D ZER O    0,0643 
737QN A D-25   0,452885 0,113106 
737QN A D-30   0,442783 0,124898 
737QN A D-40   0,432682 0,155057 
737QN A U-15    0,088617 
737QN A U-25    0,097687 1.7.2015 L 168/147 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
737QN D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737QN D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737QN D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737QN D INT    0,07477 
737QN D ZER O    0,0643 
74710Q A D-20   0,217555 0,109467 
74710Q A D-25   0,210537 0,116953 
74710Q A D-30   0,202116 0,142564 
74710Q A U-20    0,091737 
74710Q D 5    0,07456 
74710Q D 10 0,002333 0,212212  0,092196 
74710Q D 20 0,002187 0,202456  0,099504 
74710Q D ZER O    0,05693 
747200 A D-20   0,217555 0,109467 
747200 A D-25   0,210537 0,116953 
747200 A D-30   0,202116 0,142564 
747200 A U-20    0,091737 
747200 D 5    0,074042 
747200 D 10 0,00235 0,211659  0,091154 
747200 D 20 0,002207 0,203133  0,098616 
747200 D ZER O    0,05693 
74720A A D-25   0,2105 0,118 
74720A A D-30   0,2017 0,1438 
74720A D 5    0,0722 
74720A D 10 0,00234 0,2115  0,08917 
74720A D 20 0,002186 0,2029  0,09728 
74720A D ZER O    0,05524 
74720B A D-25   0,2113 0,1207 
74720B A D-30   0,2016 0,1444 
74720B D 5    0,07276 
74720B D 10 0,002351 0,213  0,0886 
74720B D 20 0,002196 0,2045  0,09867 
74720B D ZER O    0,05693 1.7.2015 L 168/148 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
747400 A D-25   0,2143 0,1171 
747400 A D-30   0,2064 0,141 
747400 D 5    0,069 
747400 D 10 0,002104 0,21338  0,0823 
747400 D 20 0,0021 0,2062  0,0916 
747400 D T_00H    0,053 
747400 D T_01    0,057691 
747400 D T_05    0,071 
747400 D T_05C    0,057569 
747400 D T_10 0,002101 0,207131  0,110782 
747400 D T_10H    0,1 
747400 D ZER O  0,3111  0,0508 
7478 A F_20   0,192660 0,128462 
7478 A F_30   0,189605 0,143406 
7478 D F_0    0,052717 
7478 D F_1    0,064841 
7478 D F_10 0,002000 0,204760  0,083321 
7478 D F_5    0,073443 
747SP A D-20   0,216415 0,110347 
747SP A D-25   0,209991 0,116897 
747SP A D-30   0,202497 0,143096 
747SP A U-20    0,092569 
747SP D 5    0,076123 
747SP D 10 0,002357 0,210572  0,095316 
747SP D 20 0,002179 0,201901  0,103296 
747SP D ZER O    0,05693 
757300 D T_00    0,05554 
757300 D T_01    0,05943 
757300 D T_05 0,006931 0,38754  0,07993 
757PW A D-25   0,3234 0,1186 
757PW A D-30   0,3179 0,1342 
757PW D 5 0,006243 0,360271  0,0722 
757PW D 15 0,00611 0,3454  0,0782 1.7.2015 L 168/149 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
757PW D 20 0,00573 0,33  0,0864 
757PW D T_00    0,055346 
757PW D T_01    0,0609 
757PW D T_05  0,360271  0,0682 
757PW D ZER O  0,4699  0,0548 
757RR A D-25   0,3238 0,1178 
757RR A D-30   0,3191 0,1337 
757RR D 5 0,006319 0,36165  0,07 
757RR D 15 0,00614 0,3454  0,0758 
757RR D 20 0,0057 0,33  0,0847 
757RR D INT    0,0621 
757RR D T_00    0,0525 
757RR D T_01    0,058316 
757RR D T_05    0,0635 
757RR D ZER O  0,4699  0,0541 
767300 A D-25   0,2627 0,121 
767300 A D-30   0,2555 0,1329 
767300 D 5 0,00409 0,297  0,075 
767300 D 15 0,00381 0,2853  0,0824 
767300 D 20 0,00367 0,2788  0,0866 
767300 D INT    0,0641 
767300 D ZER O    0,0531 
767400 A L_25_D   0,2601 0,1156 
767400 A L_30_D   0,2536 0,1265 
767400 D T_00_U    0,0492 
767400 D T_05_U 0,0043 0,2972  0,0674 
767400 D T_05A    0,055 
767400 D T_05B    0,06 
767400 D T_15_U 0,0041 0,2876  0,0736 
767400 D T_20_U 0,003624 0,2775  0,0794 
767CF6 A D-25   0,29009 0,1075 
767CF6 A D-30   0,28096 0,1232 
767CF6 D 1 0,00557 0,31625  0,0646 1.7.2015 L 168/150 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
767CF6 D 5 0,0053 0,30576  0,0685 
767CF6 D 15 0,00504 0,29249  0,074 
767CF6 D 20 0,0049 0,28496  0,0779 
767CF6 D ZER O    0,0489 
767JT9 A D-25   0,29009 0,1085 
767JT9 A D-30   0,28096 0,1258 
767JT9 D 1 0,00504 0,31625  0,0658 
767JT9 D 5 0,00472 0,30576  0,0705 
767JT9 D 15 0,00436 0,29249  0,0756 
767JT9 D 20 0,00417 0,28496  0,0802 
767JT9 D ZER O    0,052 
777200 A D20   0,2204 0,09765 
777200 A D25   0,2133 0,1158 
777200 A D30   0,203 0,133 
777200 D 15 0,002867 0,2299  0,07432 
777200 D 20 0,002751 0,2239  0,08186 
777200 D T_00  0,3218  0,05065 
777200 D T_00H    0,052 
777200 D T_00L    0,048 
777200 D T_01  0,2921  0,05555 
777200 D T_01H    0,06 
777200 D T_05 0,002475 0,239429  0,06898 
777200 D T_05A    0,063456 
777200 D T_05C    0,092 
777200 D T_05CH    0,085 
777300 A L_25_D   0,2156 0,116 
777300 A L_30_D   0,2071 0,1322 
777300 D T_00_U    0,0504 
777300 D T_05_U 0,0031 0,2586  0,0645 
777300 D T_15_U 0,0028 0,2454  0,0704 
777300 D T_20_U 0,0027 0,2363  0,0783 
7773ER A F_20   0,225340 0,104970 
7773ER A F_30   0,209490 0,134910 1.7.2015 L 168/151 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
7773ER D FLAP_0    0,050171 
7773ER D FLAP_1    0,054934 
7773ER D FLAP_5 0,002710 0,240000  0,066100 
7878R A F_00   0,393870 0,045060 
7878R A F_01   0,329760 0,047700 
7878R A F_05   0,288410 0,067150 
7878R A FLAP20   0,260280 0,088050 
7878R A FLAP30   0,246840 0,105000 
7878R D FLAP_0    0,050055 
7878R D FLAP_1    0,052026 
7878R D FLAP_5 0,002949 0,256410  0,071636 
A300-622R A 1    0,071539 
A300-622R A 2_D    0,094763 
A300-622R A 2_U    0,072592 
A300-622R A 3_D   0,274926 0,102372 
A300-622R A FULL_D   0,253296 0,125036 
A300-622R A ZER O    0,052053 
A300-622R D 0    0,053127 
A300-622R D 1500 0,004121 0,292  0,072348 
A300B4-203 A D-15   0,28237 0,10607 
A300B4-203 A D-25   0,27151 0,125568 
A300B4-203 D 1 0,005307 0,324359  0,090223 
A300B4-203 D 8 0,004239 0,291059  0,093067 
A300B4-203 D 15 0,00402 0,278999  0,102935 
A300B4-203 D ZER O    0,063491 
A310-304 A 1    0,068197 
A310-304 A 2_D    0,096731 
A310-304 A 2_U    0,072778 
A310-304 A 3_D   0,274926 0,106084 
A310-304 A FULL_D   0,253296 0,129438 
A310-304 A ZER O    0,054935 
A310-304 D 0    0,055191 
A310-304 D 1500 0,004875 0,313705  0,072016 1.7.2015 L 168/152 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
A319-131 A 1_A    0,06317 
A319-131 A 2_D    0,098119 
A319-131 A 2_U    0,071826 
A319-131 A 3_D   0,379931 0,098121 
A319-131 A FULL_D   0,355927 0,124534 
A319-131 A ZER O_A    0,056446 
A319-131 D 1    0,071598 
A319-131 D 1+F 0,007077 0,376764  0,072635 
A319-131 D ZER O    0,05429 
A320-211 A 1_A    0,061662 
A320-211 A 2_D    0,096267 
A320-211 A 2_U    0,067463 
A320-211 A 3_D   0,385223 0,101204 
A320-211 A FULL_D   0,37052 0,11586 
A320-211 A ZER O_A    0,057558 
A320-211 D 1    0,066827 
A320-211 D 1+F 0,007701 0,394884  0,071403 
A320-211 D ZER O    0,056281 
A320-232 A 1_A    0,059086 
A320-232 A 2_D    0,095899 
A320-232 A 2_U    0,06679 
A320-232 A 3_D   0,379853 0,100263 
A320-232 A FULL_D   0,369833 0,121141 
A320-232 A ZER O_A    0,054309 
A320-232 D 1    0,065822 
A320-232 D 1+F 0,007626 0,395674  0,069873 
A320-232 D ZER O    0,05332 
A321-232 A 1_A    0,064258 
A321-232 A 2_D    0,101798 
A321-232 A 2_U    0,074849 
A321-232 A 3_D   0,368096 0,112676 
A321-232 A FULL_D   0,357761 0,119073 
A321-232 A ZER O_A    0,057183 1.7.2015 L 168/153 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
A321-232 D 1    0,071631 
A321-232 D 1+F 0,007524 0,390238  0,075946 
A321-232 D ZER O    0,056647 
A330-301 A 1_A    0,057783 
A330-301 A 2_D    0,081654 
A330-301 A 2_U    0,064098 
A330-301 A 3_D   0,229065 0,092737 
A330-301 A FULL_D   0,222802 0,100779 
A330-301 A ZER O_A    0,047685 
A330-301 D 1    0,059866 
A330-301 D 1+F 0,002905 0,247076  0,061736 
A330-301 D ZER O    0,046057 
A330-343 A 1_A    0,055464 
A330-343 A 2_D    0,083569 
A330-343 A 2_U    0,063042 
A330-343 A 3_D   0,229705 0,092555 
A330-343 A FULL_D   0,222498 0,10202 
A330-343 A ZER O_A    0,046224 
A330-343 D 1    0,05926 
A330-343 D 1+F 0,0029 0,245211  0,062365 
A330-343 D ZER O    0,044593 
A340-211 A 1_A    0,063657 
A340-211 A 2_D    0,092945 
A340-211 A 2_U    0,071673 
A340-211 A 3_D   0,224603 0,101734 
A340-211 A FULL_D   0,220432 0,108554 
A340-211 A ZER O_A    0,051221 
A340-211 D 1    0,068547 
A340-211 D 1+F 0,002605 0,223635  0,073134 
A340-211 D ZER O    0,048646 
A340-642 A 1_A    0,054416 
A340-642 A 2_D    0,087508 
A340-642 A 2_U    0,067996 1.7.2015 L 168/154 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
A340-642 A 3_D   0,213821 0,100473 
A340-642 A FULL_D   0,20733 0,105616 
A340-642 A ZER O_A    0,051608 
A340-642 D 1    0,06118 
A340-642 D 1+F 0,002423 0,225716  0,06743 
A340-642 D ZER O    0,051433 
A380-841 A A_1+F    0,055657 
A380-841 A A_2_D    0,081906 
A380-841 A A_2_U    0,064109 
A380-841 A A_3_D   0,154745 0,101662 
A380-841 A A_FULL   0,154745 0,107331 
A380-841 A ZER O_A    0,050279 
A380-841 D D_1    0,053173 
A380-841 D D_1+F 0,00125 0,159626  0,068055 
A380-841 D ZER O    0,050472 
A380-861 A A_1+F    0,058557 
A380-861 A A_2_D    0,081967 
A380-861 A A_2_U    0,06558 
A380-861 A A_3_D   0,154745 0,101738 
A380-861 A A_FULL   0,154745 0,108118 
A380-861 A ZER O_A    0,048776 
A380-861 D D_1    0,053241 
A380-861 D D_1+F 0,00125 0,159567  0,070602 
A380-861 D ZER O    0,049623 
BAC111 A D-45   0,49076 0,139207 
BAC111 A U-INT    0,106398 
BAC111 D 8 0,01569 0,54382  0,082179 
BAC111 D INT1    0,07359 
BAC111 D ZER O    0,065 
BAE146 A D-18   0,61667 0,119715 
BAE146 A D-24   0,61667 0,138371 
BAE146 A D-33   0,45555 0,153186 
BAE146 A U-18    0,0818 1.7.2015 L 168/155 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
BAE146 A U-24    0,095298 
BAE146 D 18 0,009678 0,49296  0,13241 
BAE146 D 24 0,008979 0,45846  0,1412 
BAE146 D 30 0,008173 0,43179  0,15287 
BAE146 D ZER O    0,083096 
BAE300 A D-18   0,60557 0,116925 
BAE300 A D-24   0,60557 0,134808 
BAE300 A D-33   0,4511 0,149009 
BAE300 A U-18    0,08058 
BAE300 A U-24    0,093519 
BAE300 D 18 0,009449 0,49847  0,1279 
BAE300 D 24 0,008341 0,462  0,1352 
BAE300 D 30 0,00775 0,43351  0,14711 
BAE300 D ZER O    0,081866 
BEC58P A D-15    0,14885 
BEC58P A D-30   1,33492 0,16 
BEC58P D TO 0,100258 1,28098  0,1377 
BEC58P D ZER O    0,125381 
CIT3 A D-40   0,966375 0,147159 
CIT3 A D-INTR    0,130842 
CIT3 D 10    0,092263 
CIT3 D 20 0,04284 0,947523  0,114525 
CIT3 D ZER O    0,07 
CL600 A D-45   0,766248 0,169002 
CL600 A D-INTR    0,128747 
CL600 D 10    0,079246 
CL600 D 20 0,028225 0,780719  0,088492 
CL600 D ZER O    0,07 
CL601 A D-45   0,769487 0,163669 
CL601 A D-INTR    0,122639 
CL601 D 10    0,075805 
CL601 D 20 0,032183 0,780565  0,081609 
CL601 D ZER O    0,07 1.7.2015 L 168/156 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
CNA172 A 10-D   1,3132 0,0994 
CNA172 A 30-D   1,2526 0,1516 
CNA172 A ZER O-D    0,096 
CNA172 D 10-C 0,0992 1,0304  0,1446 
CNA172 D CRUISE    0,096 
CNA172 D ZER O-C 0,1025 1,1112  0,0831 
CNA182 A F10APP    0,122 
CNA182 A F30APP   1,285 0,151 
CNA182 D F-20D 0,058 1,204  0,17 
CNA182 D ZER O    0,127 
CNA182 D ZER O-A    0,127 
CNA182 D ZER O-C    0,097 
CNA182 D ZER O-T    0,103 
CNA206 A 10_D    0,105632 
CNA206 A 40_D   1,23852 0,169084 
CNA206 D 20_T 0,055005 1,02562  0,136998 
CNA206 D ZER O_C    0,09563 
CNA206 D ZER O_T 0,055005 1,02562  0,106327 
CNA208 A F30APP   0,867722 0,099468 
CNA208 A ZER O-A    0,089802 
CNA208 D F-20D 0,033202 0,74833  0,105087 
CNA208 D ZER O 0,05003 0,887307  0,089802 
CNA208 D ZER O-C    0,087252 
CNA208 D ZER O-T    0,060282 
CNA20T A 10_D    0,109615 
CNA20T A 40_D   1,32574 0,211577 
CNA20T D 20_T 0,054669 1,045287  0,13795 
CNA20T D ZER O_C    0,101535 
CNA20T D ZER O_T 0,054669 0,959417  0,099791 
CNA441 A D-INTR    0,141579 
CNA441 A D-L   1,02329 0,162936 
CNA441 D TO 0,072722 1,10834  0,120222 
CNA441 D ZER O    0,096518 1.7.2015 L 168/157 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
CNA500 A D-35   0,991547 0,147335 
CNA500 A D-INTR    0,113809 
CNA500 D 1    0,080282 
CNA500 D 12 0,054342 0,956752  0,090564 
CNA500 D ZER O    0,07 
CNA510 A A_15   1,073624 0,088506 
CNA510 A A_35   1,002913 0,126185 
CNA510 D D_15 0,07051 1,179843  0,097415 
CNA510 D ZER O_C    0,088914 
CNA510 D ZER O_D 0,090811 1,347624  0,103158 
CNA525C A A_15   1,012614 0,106795 
CNA525C A A_35   0,946574 0,126615 
CNA525C D D-15 0,053355 0,993147  0,096525 
CNA525C D ZER O_C    0,085 
CNA525C D ZER O_D 0,061279 1,065348  0,09129 
CNA55B A A_15   1,01427 0,118086 
CNA55B A A_35   0,9553 0,200794 
CNA55B D D_15 0,05628 1,080923  0,128052 
CNA55B D ZER O_C    0,10833 
CNA55B D ZER O_D 0,063189 1,159835  0,119835 
CNA560E D 15 0,054336 1,014289  0,122203 
CNA560E A 15 U   0,919106 0,099403 
CNA560E A 35 D   0,870372 0,130841 
CNA560E D 7 0,059522 1,061591  0,11951 
CNA560E D ZER O    0,122635 
CNA560U D 15 0,038136 1,069934  0,13523 
CNA560U D 7 0,041179 1,10518  0,12699 
CNA560U A 7_APP    0,12699 
CNA560U A D 15   0,86464 0,088125 
CNA560U A D 35   0,811918 0,132402 
CNA560U D ZER O    0,07 
CNA560XL D 15 0,030657 1,045811  0,13852 
CNA560XL D 7 0,035712 1,095308  0,13505 1.7.2015 L 168/158 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
CNA560XL A D 15U   0,91189 0,08555 
CNA560XL A D 35D   0,86179 0,126192 
CNA560XL D ZER O    0,074551 
CNA680 D 15 0,027468 0,725152  0,127804 
CNA680 A 15 GU   0,717794 0,093247 
CNA680 A 35 GD   0,662727 0,146827 
CNA680 D 7 0,030105 0,764412  0,122083 
CNA680 D ZER O    0,105329 
CNA750 A 15_GD   0,753068 0,174519 
CNA750 A 15_GU   0,753068 0,146147 
CNA750 A 35_GD   0,714646 0,250382 
CNA750 A 5_GU   0,799175 0,118139 
CNA750 D 5 0,038446 0,82511  0,122657 
CNA750 D 15 0,034761 0,787004  0,12822 
CNA750 D ZER O    0,096475 
CONCRD A D-L   0,349148 0,205927 
CONCRD A U-L    0,183067 
CONCRD D CL1    0,13294 
CONCRD D TO 0,008051 0,338363  0,13294 
CONCRD D ZER O    0,13294 
CRJ9-ER A 20    0,0976 
CRJ9-ER A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-ER A U-45    0,1504 
CRJ9-ER A ZER O    0,0655 
CRJ9-ER D 0-204    0,0599 
CRJ9-ER D 0-250    0,0641 
CRJ9-ER D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-ER D U-8    0,0775 
CRJ9-LR A 20    0,0976 
CRJ9-LR A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-LR A U-45    0,1504 
CRJ9-LR A ZER O    0,0655 
CRJ9-LR D 0-204    0,0599 1.7.2015 L 168/159 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
CRJ9-LR D 0-250    0,0641 
CRJ9-LR D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-LR D U-8    0,0775 
CVR580 A D-28   0,51972 0,118937 
CVR580 A D-40   0,49138 0,124222 
CVR580 D 10 0,028303 0,540116  0,130717 
CVR580 D INTR    0,102858 
CVR580 D ZER O    0,075 
DC1010 A D-35   0,251236 0,132645 
DC1010 A D-50   0,244243 0,164729 
DC1010 A U-35    0,127457 
DC1010 A U-50    0,161155 
DC1010 D 5    0,079893 
DC1010 D 10 0,00356 0,261942  0,101376 
DC1010 D INT    0,068522 
DC1010 D ZER O    0,057149 
DC1030 A D-35   0,2534 0,13 
DC1030 A U-20    0,104 
DC1030 D 20 0,003091 0,2434  0,104 
DC1030 D INT1    0,09454 
DC1030 D INT2    0,07307 
DC1030 D ZER O    0,06519 
DC1040 A D-35   0,254879 0,121114 
DC1040 A D-50   0,247241 0,151007 
DC1040 A U-35    0,114222 
DC1040 A U-50    0,145481 
DC1040 D 5    0,082503 
DC1040 D 15 0,004009 0,272697  0,111044 
DC1040 D INT    0,071264 
DC1040 D ZER O    0,060025 
DC3 A D-45   0,597793 0,155222 
DC3 A U-INT    0,133361 
DC3 D TO 0,019837 0,619256  0,123784 1.7.2015 L 168/160 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
DC3 D ZER O    0,1115 
DC6 A D-INTR    0,10199 
DC6 A D-L   0,294594 0,125979 
DC6 D TO 0,007829 0,430006  0,08204 
DC6 D ZER O    0,078 
DC850 A D-35   0,328558 0,129965 
DC850 A D-50   0,313281 0,149354 
DC850 A U-35    0,126751 
DC850 A U-50    0,145337 
DC850 D 15 0,005206 0,323443  0,090417 
DC850 D 25 0,004708 0,315832  0,103092 
DC850 D INT    0,074401 
DC850 D ZER O    0,058535 
DC860 A D-35   0,312879 0,117758 
DC860 A D-50   0,304526 0,130913 
DC860 A U-35    0,115049 
DC860 A U-50    0,12766 
DC860 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC860 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC860 D INT    0,071703 
DC860 D ZER O    0,05319 
DC870 A D-35   0,312879 0,117758 
DC870 A D-50   0,304526 0,130913 
DC870 A U-35    0,115049 
DC870 A U-50    0,12766 
DC870 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC870 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC870 D INT    0,071703 
DC870 D ZER O    0,05319 
DC8QN A D-35   0,312879 0,117758 
DC8QN A D-50   0,304526 0,130913 
DC8QN A U-35    0,115049 
DC8QN A U-50    0,12766 1.7.2015 L 168/161 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
DC8QN D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC8QN D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC8QN D INT    0,071703 
DC8QN D ZER O    0,05319 
DC910 A D-35   0,480101 0,134177 
DC910 A D-50   0,445486 0,157948 
DC910 A U-15    0,087963 
DC910 A U-35    0,130625 
DC910 A U-50    0,153365 
DC910 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC910 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC910 D INT    0,076753 
DC910 D ZER O    0,075935 
DC930 A D-35   0,470211 0,135075 
DC930 A D-50   0,438965 0,165052 
DC930 A U-15    0,092489 
DC930 A U-35    0,131559 
DC930 A U-50    0,155925 
DC930 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC930 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC930 D INT    0,076701 
DC930 D ZER O    0,068416 
DC93L W A D-35   0,470211 0,135075 
DC93L W A D-50   0,438965 0,165052 
DC93L W A U-15    0,092489 
DC93L W A U-35    0,131559 
DC93L W A U-50    0,155925 
DC93L W D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC93L W D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC93L W D INT    0,076701 
DC93L W D ZER O    0,068416 
DC950 A D-35   0,468147 0,135234 
DC950 A D-50   0,442406 0,160018 1.7.2015 L 168/162 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
DC950 A U-15    0,092489 
DC950 A U-35    0,131677 
DC950 A U-50    0,155399 
DC950 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC950 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC950 D INTR    0,076701 
DC950 D ZER O    0,068416 
DC95HW A D-35   0,468147 0,135234 
DC95HW A D-50   0,442406 0,160018 
DC95HW A U-15    0,092489 
DC95HW A U-35    0,131677 
DC95HW A U-50    0,155399 
DC95HW D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC95HW D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC95HW D INTR    0,076701 
DC95HW D ZER O    0,068416 
DC9Q7 A D-35   0,480101 0,134177 
DC9Q7 A D-50   0,445486 0,157948 
DC9Q7 A U-15    0,087963 
DC9Q7 A U-35    0,130625 
DC9Q7 A U-50    0,153365 
DC9Q7 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC9Q7 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC9Q7 D INT    0,076753 
DC9Q7 D ZER O    0,075935 
DC9Q9 A D-35   0,470211 0,135075 
DC9Q9 A D-50   0,438965 0,165052 
DC9Q9 A U-15    0,092489 
DC9Q9 A U-35    0,131559 
DC9Q9 A U-50    0,155925 
DC9Q9 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC9Q9 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC9Q9 D INT    0,076701 1.7.2015 L 168/163 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
DC9Q9 D ZER O    0,068416 
DHC6 A D-INTR    0,125975 
DHC6 A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6 D INTR    0,090222 
DHC6 D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6 D ZER O    0,075 
DHC6QP A D-INTR    0,125975 
DHC6QP A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6QP D INTR    0,090222 
DHC6QP D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6QP D ZER O    0,075 
DHC7 A D-25   0,51353 0,127688 
DHC7 A D-INTR    0,117133 
DHC7 D 10    0,117133 
DHC7 D 25 0,009556 0,466702  0,159266 
DHC7 D ZER O    0,075 
DHC8 A D-15   0,54969 0,092335 
DHC8 A D-35   0,50961 0,10086 
DHC8 A D-5   0,60123 0,087745 
DHC8 A U-15    0,080204 
DHC8 A U-5    0,073647 
DHC8 D 5 0,017289 0,61342  0,07808 
DHC8 D 15 0,017361 0,56668  0,08519 
DHC8 D ZER O    0,072424 
DHC830 A D-10   0,62986 0,091024 
DHC830 A D-15   0,60123 0,094958 
DHC830 A D-35   0,55542 0,103483 
DHC830 A U-10    0,079221 
DHC830 A U-15    0,084139 
DHC830 D 5 0,017836 0,61764  0,070652 
DHC830 D 10 0,015165 0,570532  0,076309 
DHC830 D 15 0,014403 0,549595  0,080292 
DHC830 D INT 0,019987 0,659514  0,067572 1.7.2015 L 168/164 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
DHC830 D ZER O    0,068308 
DO228 A F30APP   0,75885 0,11911 
DO228 A ZER O-A    0,10717 
DO228 D FLAPS1 0,02196 0,80401  0,09042 
DO228 D ZER O 0,02745 0,86388  0,10717 
DO228 D ZER O-C    0,14459 
DO228 D ZER O-T    0,09218 
DO328 A F32APP   0,638 0,0961 
DO328 A ZER O-A    0,0916 
DO328 D F12-D 0,016 0,666  0,0664 
DO328 D ZER O    0,0916 
DO328 D ZER O-C    0,1206 
ECLIPSE500 A A_A_DN   1,273746 0,133462 
ECLIPSE500 A A_T_DN    0,178304 
ECLIPSE500 D TO_DN 0,100203 1,381422  0,105314 
ECLIPSE500 D TO_UP  1,381422  0,086185 
ECLIPSE500 D UP_DN  1,690947  0,103009 
ECLIPSE500 D UP_UP  1,690947  0,073313 
EMB120 A D-25   0,837 0,0801 
EMB120 A D-45   0,782 0,1305 
EMB120 D 15 0,0297 0,82  0,1014 
EMB120 D ZER O  0,929  0,0834 
EMB145 A D-22   0,6836 0,1291 
EMB145 A D-45   0,6811 0,1809 
EMB145 D 9  0,6503  0,0825 
EMB145 D 9-GEAR 0,0218 0,6562  0,1048 
EMB145 D ZER O    0,0691 
EMB14L A D-22   0,6836 0,1291 
EMB14L D 9  0,6503  0,083 
EMB14L D 9-GEAR 0,0212 0,6562  0,083 
EMB14L D D-45  0,6811  0,1809 
EMB14L D ZER O    0,0694 
EMB170 D 1 0,015720 0,579870  0,076830 1.7.2015 L 168/165 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
EMB170 A FULL   0,498900 0,145550 
EMB170 D ZER O    0,066180 
EMB175 D 1 0,015900 0,578990  0,077300 
EMB175 A FULL   0,498200 0,145800 
EMB175 D ZER O    0,066000 
EMB190 D 1 0,012300 0,494610  0,082600 
EMB190 A FULL   0,434400 0,137100 
EMB190 D ZER O    0,066400 
EMB195 D 1 0,012200 0,494520  0,083100 
EMB195 A FULL   0,433600 0,137400 
EMB195 D ZER O    0,067400 
F10062 A D-42   0,4731 0,1565 
F10062 A U-INT    0,1124 
F10062 D INT2    0,0904 
F10062 D TO 0,0122 0,5162  0,0683 
F10062 D ZER O    0,0683 
F10065 A D-42   0,4731 0,1565 
F10065 A U-INT    0,1129 
F10065 D INT2    0,0911 
F10065 D TO 0,0123 0,521  0,0693 
F10065 D ZER O    0,0693 
F28MK2 A D-42   0,5334 0,1677 
F28MK2 A U-INTR    0,1248 
F28MK2 D 6 0,0171 0,6027  0,0793 
F28MK2 D INT2    0,1033 
F28MK2 D ZER O    0,0819 
F28MK4 A D-42   0,5149 0,1619 
F28MK4 A U-INTR    0,1187 
F28MK4 D 6 0,01515 0,5731  0,0749 
F28MK4 D INT2    0,0971 
F28MK4 D ZER O    0,0755 
FAL20 A D-25   0,804634 0,117238 
FAL20 A D-40   0,792624 0,136348 1.7.2015 L 168/166 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
FAL20 D 10 0,035696 0,807797  0,098781 
FAL20 D INTR    0,084391 
FAL20 D ZER O    0,07 
GII A L-0-U    0,0751 
GII A L-10-U    0,0852 
GII D L-20-D    0,1138 
GII D L-39-D  0,5822  0,1742 
GII D T-0-U    0,0814 
GII D T-10-U    0,0884 
GII D T-20-D 0,02 0,634  0,1159 
GIIB A L-0-U    0,0722 
GIIB A L-10-U    0,0735 
GIIB D L-20-D    0,1091 
GIIB D L-39-D  0,562984  0,1509 
GIIB D T-0-U    0,0738 
GIIB D T-10-U    0,0729 
GIIB D T-20-D 0,0162 0,583  0,1063 
GIV A L-0-U    0,06 
GIV A L-39-D   0,5805 0,1403 
GIV D L-20-D    0,1063 
GIV D T-0-U    0,0586 
GIV D T-10-U    0,0666 
GIV D T-20-D 0,0146 0,5798  0,1035 
GIV D T-20-U    0,0797 
GV A L-20-D    0,0974 
GV A L-20-U    0,0749 
GV A L-39-D   0,4908 0,1328 
GV D L-0-U    0,0617 
GV D T-0-U    0,058 
GV D T-10-U    0,0606 
GV D T-20-D 0,01178 0,516  0,0953 
GV D T-20-U    0,0743 
HS748A A D-30   0,45813 0,13849 1.7.2015 L 168/167 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
HS748A A D-INTR    0,106745 
HS748A D INTR    0,088176 
HS748A D TO 0,012271 0,542574  0,101351 
HS748A D ZER O    0,075 
IA1125 A D-40   0,967478 0,136393 
IA1125 A D-INTR    0,118618 
IA1125 D 12 0,040745 0,963488  0,100843 
IA1125 D INTR    0,085422 
IA1125 D ZER O    0,07 
L1011 A D-33   0,286984 0,137671 
L1011 A D-42   0,256389 0,155717 
L1011 D 10 0,004561 0,265314  0,093396 
L1011 D 22 0,004759 0,251916  0,105083 
L1011 D INTR    0,07959 
L1011 D ZER O    0,06243 
L10115 A D-33   0,262728 0,140162 
L10115 A D-42   0,256123 0,155644 
L10115 D 10 0,004499 0,265314  0,093396 
L10115 D 22 0,004695 0,251916  0,105083 
L10115 D INTR    0,07959 
L10115 D ZER O    0,06243 
L188 A D-100   0,436792 0,174786 
L188 A D-78-%   0,456156 0,122326 
L188 D 39-% 0,009995 0,420533  0,142992 
L188 D 78-% 0,010265 0,404302  0,159974 
L188 D INTR    0,120987 
L188 D ZER O    0,082 
LEAR25 A D-40   1,28239 0,176632 
LEAR25 A D-INTR    0,149986 
LEAR25 D 10    0,09667 
LEAR25 D 20 0,082866 1,27373  0,12334 
LEAR25 D ZER O    0,07 
LEAR35 A D-40   1,08756 0,150688 1.7.2015 L 168/168 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
LEAR35 A D-INTR    0,129456 
LEAR35 D 10    0,089112 
LEAR35 D 20 0,043803 1,05985  0,108224 
LEAR35 D ZER O    0,07 
MD11GE D 10 0,003812 0,2648  0,0843 
MD11GE D 15 0,003625 0,2578  0,0891 
MD11GE D 20 0,003509 0,2524  0,0947 
MD11GE D 25 0,003443 0,2481  0,1016 
MD11GE D 0/EXT    0,0692 
MD11GE D 0/RET    0,0551 
MD11GE D ZER O    0,0551 
MD11PW D 10 0,003829 0,265  0,08425 
MD11PW D 15 0,003675 0,2576  0,08877 
MD11PW D 20 0,003545 0,2526  0,09472 
MD11PW D 25 0,003494 0,2487  0,1018 
MD11PW D 0/EXT    0,0691 
MD11PW D 0/RET    0,05512 
MD11PW D ZER O    0,05512 
MD81 D 11 0,009276 0,4247  0,07719 
MD81 D INT1    0,07643 
MD81 D INT2    0,06313 
MD81 D INT3    0,06156 
MD81 D INT4    0,06366 
MD81 D T_15 0,009369 0,420798  0,0857 
MD81 D T_INT    0,0701 
MD81 D T_ZER O    0,061 
MD81 D ZER O    0,06761 
MD82 D 11 0,009248 0,4236  0,07969 
MD82 D INT1    0,07625 
MD82 D INT2    0,06337 
MD82 D INT3    0,06196 
MD82 D INT4    0,0634 
MD82 D T_15 0,009267 0,420216  0,086 1.7.2015 L 168/169 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
MD82 D T_INT    0,065 
MD82 D T_ZER O    0,061 
MD82 D ZER O    0,06643 
MD83 D 11 0,009301 0,4227  0,0798 
MD83 D INT1    0,07666 
MD83 D INT2    0,0664 
MD83 D INT3    0,06247 
MD83 D INT4    0,06236 
MD83 D T_15 0,009384 0,420307  0,086 
MD83 D T_INT    0,0664 
MD83 D T_ZER O    0,0611 
MD83 D ZER O    0,06573 
MD9025 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9025 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9025 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9025 D EXT/06 0,010708 0,458611  0,070601 
MD9025 D EXT/11 0,009927 0,441118  0,073655 
MD9025 D EXT/18 0,009203 0,421346  0,083277 
MD9025 D EXT/24 0,008712 0,408301  0,090279 
MD9025 D RET/0    0,05186 
MD9028 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9028 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9028 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9028 D EXT/06 0,010993 0,463088  0,070248 
MD9028 D EXT/11 0,010269 0,446501  0,072708 
MD9028 D EXT/18 0,009514 0,426673  0,082666 
MD9028 D EXT/24 0,008991 0,413409  0,090018 
MD9028 D RET/0    0,05025 
MU3001 A D-30   1,07308 0,147487 
MU3001 A D-INTR    0,114684 
MU3001 D 1 0,065703 1,1529  0,08188 
MU3001 D 10 0,055318 1,0729  0,09285 
MU3001 D ZER O    0,07 1.7.2015 L 168/170 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE KLAP_ID B (fod/pund) C (knob/√pund) D (knob/√pund) R 
PA30 A 27-A   1,316667 0,104586 
PA30 A ZER O-A    0,078131 
PA30 D 15-D 0,100146 1,166667  0,154071 
PA30 D ZER O-D    0,067504 
PA42 A 30-DN   1,09213 0,14679 
PA42 A ZER O-A    0,087856 
PA42 D ZER -DN 0,06796 1,011055  0,08088 
PA42 D ZER O    0,087856 
PA42 D ZER O-C    0,139096 
PA42 D ZER O-T    0,07651 
SD330 A D-15   0,746802 0,109263 
SD330 A D-35   0,702872 0,143475 
SD330 D 10 0,031762 0,727556  0,138193 
SD330 D INTR    0,106596 
SD330 D ZER O    0,075 
SF340 A D-35   0,75674 0,147912 
SF340 A D-INTR    0,111456 
SF340 D 5    0,105831 
SF340 D 15 0,026303 0,746174  0,136662 
SF340 D ZER O    0,075    1.7.2015 L 168/171 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-2 
Fly 
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Propel 
707 Boeing 707-120/JT3C Jet 4 Tung Kommerciel 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Jet 4 Tung Kommerciel 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Jet 4 Tung Kommerciel 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Jet 4 Tung Kommerciel 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Vinge 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Jet 2 Stor Kommerciel 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Skrog 
720 Boeing 720/JT3C Jet 4 Stor Kommerciel 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Jet 4 Stor Kommerciel 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Jet 3 Stor Kommerciel 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Jet 3 Stor Kommerciel 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Jet 3 Stor Kommerciel 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Jet 3 Stor Kommerciel 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Jet 3 Stor Kommerciel 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Skrog 1.7.2015 L 168/172 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Jet 3 Stor Kommerciel 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Skrog 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Jet 3 Stor Kommerciel 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Jet 3 Stor Kommerciel 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Jet 3 Stor Kommerciel 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
727QF UPS 727-100 22C 25C Jet 3 Stor Kommerciel 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Skrog 
737 Boeing 737/JT8D-9 Jet 2 Stor Kommerciel 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Vinge 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Jet 2 Stor Kommerciel 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Jet 2 Stor Kommerciel 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Jet 2 Stor Kommerciel 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Jet 2 Stor Kommerciel 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Jet 2 Stor Kommerciel 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Vinge 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Jet 2 Stor Kommerciel 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Vinge 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Jet 2 Stor Kommerciel 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Vinge 1.7.2015 L 168/173 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW Hus ­
hkit Jet 2 Stor Kommerciel 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Vinge 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW Hus ­
hkit Jet 2 Stor Kommerciel 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Vinge 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Jet 2 Stor Kommerciel 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Vinge 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Jet 4 Tung Kommerciel 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Vinge 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Jet 4 Tung Kommerciel 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Jet 4 Tung Kommerciel 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
74720A Boeing 747-200/JT9D-7A Jet 4 Tung Kommerciel 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Vinge 
74720B Boeing 747-200/JT9D-7Q Jet 4 Tung Kommerciel 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Vinge 
747400 Boeing 747-400/PW4056 Jet 4 Tung Kommerciel 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Vinge 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Jet 4 Tung Kommerciel 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Vinge 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Jet 4 Tung Kommerciel 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Jet 2 Stor Kommerciel 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Vinge 
757PW Boeing 757-200/PW2037 Jet 2 Stor Kommerciel 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Vinge 1.7.2015 L 168/174 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Jet 2 Stor Kommerciel 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Vinge 
767300 Boeing 767-300/PW4060 Jet 2 Tung Kommerciel 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Jet 2 Tung Kommerciel 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Vinge 
767CF6 Boeing 767-200/CF6-80A Jet 2 Tung Kommerciel 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Jet 2 Tung Kommerciel 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Jet 2 Tung Kommerciel 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Vinge 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Jet 2 Tung Kommerciel 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Vinge 
7773ER Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS Jet 2 Tung Kommerciel 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Vinge 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Family Plan Cert Jet 2 Tung Kommerciel 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Vinge 
A300-622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Jet 2 Tung Kommerciel 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2 Jet 2 Tung Kommerciel 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Vinge 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Jet 2 Tung Kommerciel 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Vinge 
A319-131 Airbus A319-131/V2522- 
A5 Jet 2 Stor Kommerciel 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Vinge 1.7.2015 L 168/175 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
A320-211 Airbus A320-211/CFM56- 
5A1 Jet 2 Stor Kommerciel 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A320-232 Airbus A320-232/V2527- 
A5 Jet 2 Stor Kommerciel 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Vinge 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Jet 2 Stor Kommerciel 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Jet 2 Tung Kommerciel 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Vinge 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Jet 2 Tung Kommerciel 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Vinge 
A340-211 Airbus A340-211/CFM56- 
5C2 Jet 4 Tung Kommerciel 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Vinge 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Jet 4 Tung Kommerciel 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Vinge 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Jet 4 Tung Kommerciel 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Vinge 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Jet 4 Tung Kommerciel 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Vinge 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511-14 Jet 2 Stor Kommerciel 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R -5 Jet 4 Stor Kommerciel 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Vinge 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R -5 Jet 4 Stor Kommerciel 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Vinge 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Stem pel­
moto r 2 Lille Almindelig 
luftfart 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Propel 1.7.2015 L 168/176 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CL600 Canadair CL-60 0/ 
ALF502L Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Skrog 
CL601 Canadair CL-60 1/CF34- 
3A Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Propel 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Propel 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Other 
(RPM) 215 109 Propel 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Turbo ­
propel 1 Lille Almindelig 
luftfart 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6A114 CNT (lb) 210 109 Propel 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Other 
(RPM) 215 109 Propel 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Turbo ­
propel 2 Lille Kommerciel 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 111 Propel 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Jet 2 Lille Kommerciel 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Skrog 
CNA525C Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A Jet 2 Lille Kommerciel 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Skrog 1.7.2015 L 168/177 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530A CNT (lb) 203 113 Skrog 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Jet 2 Lille Kommerciel 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Skrog 
CNA560U Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D Jet 2 Lille Kommerciel 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Skrog 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Jet 2 Lille Kommerciel 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545A CNT (lb) 238 137 Skrog 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Jet 2 Lille Kommerciel 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306C CNT (lb) 236 136 Skrog 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Skrog 
CONCRD Concorde/OL Y593 Jet 4 Tung Kommerciel 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Vinge 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Jet 2 Stor Kommerciel 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348C5 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Jet 2 Stor Kommerciel 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348C5 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CVR580 Convair CV-580/ALL 501- 
D15 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Propel 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Jet 3 Tung Kommerciel 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Jet 3 Tung Kommerciel 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 1.7.2015 L 168/178 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Jet 3 Tung Kommerciel 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Stem pel­
moto r 2 Stor Kommerciel 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Propel 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Stem pel­
moto r 4 Stor Kommerciel 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Propel 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Jet 4 Tung Kommerciel 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Jet 4 Tung Kommerciel 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Jet 4 Tung Kommerciel 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC870 Doug las DC-8-70/CFM56- 
2C-5 Jet 4 Tung Kommerciel 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Vinge 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Jet 4 Tung Kommerciel 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Vinge 
DC910 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7 Jet 2 Stor Kommerciel 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC930 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 Jet 2 Stor Kommerciel 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC93L W McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 w/ ABS Lig­
htweight hushkit Jet 2 Stor Kommerciel 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC950 McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D-17 Jet 2 Stor Kommerciel 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 1.7.2015 L 168/179 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
DC95HW McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D17 w/ ABS Hea ­
vyweight hushkit Jet 2 Stor Kommerciel 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7QN Jet 2 Stor Kommerciel 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9QN Jet 2 Stor Kommerciel 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Turbo ­
propel 2 Lille Kommerciel 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Propel 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Turbo ­
propel 2 Lille Kommerciel 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Propel 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Turbo ­
propel 4 Stor Kommerciel 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Propel 
DHC8 Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Propel 
DHC830 Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Propel 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Propel 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119C CNT (lb) 214 109 Propel 1.7.2015 L 168/180 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
ECLIPSE500 Eclipse 500/PW610F Jet 2 Lille Almindelig 
luftfart 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Skrog 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Propel 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Jet 2 Stor Kommerciel 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Skrog 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Jet 2 Stor Kommerciel 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Skrog 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Jet 2 Stor Kommerciel 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Vinge 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Jet 2 Stor Kommerciel 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Vinge 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Jet 2 Stor Kommerciel 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Vinge 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Jet 2 Stor Kommerciel 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Vinge 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Jet 2 Stor Kommerciel 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Skrog 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Jet 2 Stor Kommerciel 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Skrog 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Jet 2 Stor Kommerciel 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Skrog 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Jet 2 Stor Kommerciel 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Skrog 
FAL20 Dassault FALC ON 20/ 
CF700-2D-2 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Skrog 1.7.2015 L 168/181 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
GII Gulfstream GII/SPEY 511- 
8 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Skrog 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Skrog 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Skrog 
GV Gulfstream GV/BR 710 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Skrog 
HS748A Hawk er Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 212 110 Propel 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/TFE731- 
3A Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Skrog 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Jet 3 Tung Kommerciel 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Vinge 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Jet 3 Tung Kommerciel 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Vinge 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Turbo ­
propel 4 Stor Kommerciel 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Propel 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Skrog 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Skrog 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Jet 3 Tung Kommerciel 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Vinge 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Jet 3 Tung Kommerciel 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Vinge 1.7.2015 L 168/182 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landingsaf ­
stand (fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støj ­
kapitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Jet 2 Stor Kommerciel 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Skrog 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Jet 2 Stor Kommerciel 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Skrog 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Jet 2 Stor Kommerciel 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Skrog 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Jet 2 Stor Kommerciel 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Skrog 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Jet 2 Stor Kommerciel 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Skrog 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Skrog 
PA28 Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Other 
(RPM) 213 113 Propel 
PA30 Piper Twin Comanche PA- 
30/IO-320-B1A Stem pel­
moto r 2 Lille Almindelig 
luftfart 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Propel 
PA31 Piper Navajo Chief tain PA- 
31-350/TIO-5 Stem pel­
moto r 2 Lille Almindelig 
luftfart 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Other 
(RPM) 213 109 Propel 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Turbo ­
propel 2 Lille Almindelig 
luftfart 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Propel 
SABR80 NA Sabreliner 80 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Skrog 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 109 Propel 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 110 Propel    1.7.2015 L 168/183 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-3 
Standardprocedurer ved landing 
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
1900D DEF AULT 1 Nedstigning ZER O-A 6 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 2 Nedstigning ZER O-A 3 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 3 Nedstigning ZER O-A 1 500,0 146,0 3,0    
1900D DEF AULT 4 Nedstigning 35-A 1 000,0 118,0 3,0    
1900D DEF AULT 5 Landing 35-A    57,2   
1900D DEF AULT 6 Deceleration  84,0   515,2 40,0 
1900D DEF AULT 7 Deceleration  10,0   0,0 10,0 
707320 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707320 DEF AULT 2 Nedstigning 14 3 000,0 160,0 3,0    
707320 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707320 DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707320 DEF AULT 5 Landing D-40    410,6   
707320 DEF AULT 6 Deceleration  124,9   3 695,4 40,0 
707320 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
707QN DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707QN DEF AULT 2 Nedstigning 14 3 000,0 160,0 3,0    
707QN DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707QN DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707QN DEF AULT 5 Landing D-40    410,6   
707QN DEF AULT 6 Deceleration  124,9   3 695,4 40,0 
707QN DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
717200 DEF AULT 1 Nedstigning A_0U 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/184 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
717200 DEF AULT 2 Nedstigning A_18U 3 000,0 190,0 3,0    
717200 DEF AULT 3 Nedstigning A_18D 1 500,0 160,0 3,0    
717200 DEF AULT 4 Nedstigning A_40D 1 000,0 140,0 3,0    
717200 DEF AULT 5 Landing A_40D    318,6   
717200 DEF AULT 6 Deceleration  130,0   2 867,4 40,0 
717200 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 8,6 
720B DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
720B DEF AULT 2 Nedstigning 20 3 000,0 160,0 3,0    
720B DEF AULT 3 Nedstigning U-30 1 500,0 149,0 3,0    
720B DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 139,0 3,0    
720B DEF AULT 5 Landing D-30    419,1   
720B DEF AULT 6 Deceleration  131,9   3 771,9 40,0 
720B DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
727100 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727100 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727100 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727100 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727100 DEF AULT 5 Landing D-30    342,6   
727100 DEF AULT 6 Deceleration  116,8   3 083,4 40,0 
727100 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
727D15 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D15 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    1.7.2015 L 168/185 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
727D15 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D15 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D15 DEF AULT 5 Landing D-30    347,6   
727D15 DEF AULT 6 Deceleration  140,0   3 128,4 40,0 
727D15 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
727D17 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D17 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727D17 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D17 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D17 DEF AULT 5 Landing D-30    394,6   
727D17 DEF AULT 6 Deceleration  140,0   3 551,4 40,0 
727D17 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
727EM1 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727EM1 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727EM1 DEF AULT 5 Landing D-30    342,6   
727EM1 DEF AULT 6 Deceleration  116,8   3 083,4 40,0 
727EM1 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
727EM2 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 149,6 3,0    1.7.2015 L 168/186 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
727EM2 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727EM2 DEF AULT 5 Landing D-30    347,6   
727EM2 DEF AULT 6 Deceleration  140,0   3 128,4 40,0 
727EM2 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
727Q15 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 5 Landing D-30    347,6   
727Q15 DEF AULT 6 Deceleration  140,0   3 128,4 40,0 
727Q15 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
727Q7 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727Q7 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727Q7 DEF AULT 5 Landing D-30    342,6   
727Q7 DEF AULT 6 Deceleration  116,8   3 083,4 40,0 
727Q7 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
727Q9 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 145,4 3,0    
727Q9 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 143,4 3,0    1.7.2015 L 168/187 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
727Q9 DEF AULT 5 Landing D-30    394,6   
727Q9 DEF AULT 6 Deceleration  136,0   3 551,4 40,0 
727Q9 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
727QF DEF AULT 1 Nedstigning U-ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727QF DEF AULT 2 Nedstigning U-05 3 000,0 160,0 3,0    
727QF DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 150,0 3,0    
727QF DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 131,0 3,0    
727QF DEF AULT 5 Landing D-30    363,0   
727QF DEF AULT 6 Deceleration  121,0   2 686,0 40,0 
727QF DEF AULT 7 Deceleration  60,0   0,0 10,0 
737 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737 DEF AULT 5 Landing D-30    255,6   
737 DEF AULT 6 Deceleration  124,8   2 300,4 40,0 
737 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
737300 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737300 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737300 DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 148,6 3,0    
737300 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 139,0 3,0    
737300 DEF AULT 5 Landing D-30    316,8   1.7.2015 L 168/188 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
737300 DEF AULT 6 Deceleration  131,9   2 851,2 40,0 
737300 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
7373B2 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 170,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 148,6 3,0    
7373B2 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 139,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 5 Landing D-30    316,8   
7373B2 DEF AULT 6 Deceleration  131,9   2 851,2 40,0 
7373B2 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
737400 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737400 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737400 DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 159,7 3,0    
737400 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 144,9 3,0    
737400 DEF AULT 5 Landing D-30    360,2   
737400 DEF AULT 6 Deceleration  137,5   3 241,8 40,0 
737400 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
737500 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737500 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737500 DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 143,4 3,0    
737500 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 135,3 3,0    
737500 DEF AULT 5 Landing D-30    314,2   
737500 DEF AULT 6 Deceleration  128,4   2 827,8 40,0 1.7.2015 L 168/189 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
737500 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
737700 DEF AULT 1 Nedstigning T_ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737700 DEF AULT 2 Nedstigning T_5 3 000,0 171,0 3,0    
737700 DEF AULT 3 Nedstigning A_15 1 500,0 140,0 3,0    
737700 DEF AULT 4 Nedstigning A_40 1 000,0 133,0 3,0    
737700 DEF AULT 5 Landing A_40    304,7   
737700 DEF AULT 6 Deceleration  116,0   2 741,9 40,0 
737700 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
737D17 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737D17 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737D17 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737D17 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737D17 DEF AULT 5 Landing D-30    286,6   
737D17 DEF AULT 6 Deceleration  130,7   2 579,4 40,0 
737D17 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
737N17 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N17 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N17 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737N17 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737N17 DEF AULT 5 Landing D-30    286,6   
737N17 DEF AULT 6 Deceleration  130,7   2 579,4 40,0 
737N17 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/190 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
737N9 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N9 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N9 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737N9 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737N9 DEF AULT 5 Landing D-30    255,6   
737N9 DEF AULT 6 Deceleration  124,8   2 300,4 40,0 
737N9 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
737QN DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737QN DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737QN DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737QN DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737QN DEF AULT 5 Landing D-30    255,6   
737QN DEF AULT 6 Deceleration  124,8   2 300,4 40,0 
737QN DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
74710Q DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74710Q DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 160,0 3,0    
74710Q DEF AULT 3 Nedstigning D-20 1 500,0 155,0 3,0    
74710Q DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 144,0 3,0    
74710Q DEF AULT 5 Landing D-30    462,6   
74710Q DEF AULT 6 Deceleration  136,6   4 163,4 10,0 
74710Q DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
747200 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/191 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
747200 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 160,0 3,0    
747200 DEF AULT 3 Nedstigning D-20 1 500,0 155,0 3,0    
747200 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 144,0 3,0    
747200 DEF AULT 5 Landing D-30    462,6   
747200 DEF AULT 6 Deceleration  136,6   4 163,4 10,0 
747200 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
74720A DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720A DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 163,7 3,0    
74720A DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 150,0 3,0    
74720A DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 143,7 3,0    
74720A DEF AULT 5 Landing D-30    462,6   
74720A DEF AULT 6 Deceleration  136,3   4 163,4 10,0 
74720A DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
74720B DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720B DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 171,9 3,0    
74720B DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 158,5 3,0    
74720B DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 151,9 3,0    
74720B DEF AULT 5 Landing D-30    462,6   
74720B DEF AULT 6 Deceleration  144,1   4 163,4 10,0 
74720B DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
747400 DEF AULT 1 Nedstigning 5 6 000,0 250,0 3,0    
747400 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 175,4 3,0    1.7.2015 L 168/192 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
747400 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 161,4 3,0    
747400 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 155,4 3,0    
747400 DEF AULT 5 Landing D-30    533,6   
747400 DEF AULT 6 Deceleration  147,5   4 802,4 10,0 
747400 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
7478 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 278,8 3,0    
7478 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 279,5   30 000,0  
7478 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 218,3   10 000,0  
7478 DEF AULT 4 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 186,1   3 050,0  
7478 DEF AULT 5 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 174,6   4 500,0  
7478 DEF AULT 6 Hor isontal F_10 3 000,0 162,3   2 069,0  
7478 DEF AULT 7 Nedstigning F_30 3 000,0 157,4 3,0    
7478 DEF AULT 8 Landing F_30    615,6   
7478 DEF AULT 9 Decelera ­
tion   150,4   5 540,4 10,0 
7478 DEF AULT 10 Decelera ­
tion   30,0   0,0 10,0 
747SP DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
747SP DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 160,0 3,0    
747SP DEF AULT 3 Nedstigning D-20 1 500,0 141,5 3,0    
747SP DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 132,4 3,0    
747SP DEF AULT 5 Landing D-30    436,6   
747SP DEF AULT 6 Deceleration  125,6   3 929,4 10,0 
747SP DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/193 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
757PW DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757PW DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    
757PW DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 136,5 3,0    
757PW DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 134,2 3,0    
757PW DEF AULT 5 Landing D-30    335,7   
757PW DEF AULT 6 Deceleration  127,3   3 021,3 40,0 
757PW DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
757RR DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757RR DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 160,0 3,0    
757RR DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 136,7 3,0    
757RR DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 134,7 3,0    
757RR DEF AULT 5 Landing D-30    322,2   
757RR DEF AULT 6 Deceleration  127,8   2 899,8 40,0 
757RR DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
767300 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767300 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 167,0 3,0    
767300 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 141,0 3,0    
767300 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 137,1 3,0    
767300 DEF AULT 5 Landing D-30    328,5   
767300 DEF AULT 6 Deceleration  130,1   2 956,5 10,0 
767300 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
767CF6 DEF AULT 1 Nedstigning 1 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/194 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
767CF6 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 168,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767CF6 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 5 Landing D-30    327,6   
767CF6 DEF AULT 6 Deceleration  131,4   2 948,4 10,0 
767CF6 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
767JT9 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 168,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 5 Landing D-30    331,6   
767JT9 DEF AULT 6 Deceleration  131,4   2 984,4 10,0 
767JT9 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
7773ER DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 249,9 3,0    
7773ER DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 249,9   20 776,0  
7773ER DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 210,6   10 088,0  
7773ER DEF AULT 4 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 185,4   5 926,0  
7773ER DEF AULT 5 Nedstig ­
ning- Tom­
gang  3 000,0 170,4 3,0    
7773ER DEF AULT 6 Nedstigning F_30 2 700,0 147,8 3,0    
7773ER DEF AULT 7 Landing F_30    427,1   
7773ER DEF AULT 8 Decelera ­
tion   140,8   3 843,5 10,0 
7773ER DEF AULT 9 Decelera ­
tion   30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/195 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
7878R DEF AULT 1 Nedstig ­
ning- Tom­
gang  6 000,0 249,0 3,0    
7878R DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 249,5   20 950,0  
7878R DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 214,3   10 000,0  
7878R DEF AULT 4 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 178,9   5 000,0  
7878R DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 157,0 3,0    
7878R DEF AULT 6 Nedstigning FLAP30 2 725,0 142,3 3,0    
7878R DEF AULT 7 Landing FLAP30    362,7   
7878R DEF AULT 8 Decelera ­
tion   135,3   3 264,3 10,0 
7878R DEF AULT 9 Decelera ­
tion   30,0   0,0 10,0 
A300-622R DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,3    
A300-622R DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   14 583,3  
A300-622R DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 210,9   7 398,3  
A300-622R DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 185,1 3,0    
A300-622R DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 417,0 175,9 3,0    
A300-622R DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 1 818,0 149,0 3,0    
A300-622R DEF AULT 7 Nedstigning FULL_D 1 615,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 50,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 9 Landing FULL_D    305,3   
A300-622R DEF AULT 10 Deceleration  130,5   2 747,8 10,0 
A300-622R DEF AULT 11 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A300B4-203 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 2 Nedstigning 1 3 000,0 158,5 3,0    1.7.2015 L 168/196 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
A300B4-203 DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 148,5 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 4 Nedstigning D-25 1 000,0 140,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 5 Landing D-25    387,6   
A300B4-203 DEF AULT 6 Deceleration  132,8   3 488,4 40,0 
A300B4-203 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A310-304 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,2    
A310-304 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   14 609,6  
A310-304 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 211,6   8 736,9  
A310-304 DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 180,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 551,0 169,3 3,0    
A310-304 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 147,0 148,0 3,0    
A310-304 DEF AULT 7 Nedstigning FULL_D 2 000,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 50,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 9 Landing FULL_D    302,9   
A310-304 DEF AULT 10 Deceleration  131,6   2 726,6 10,0 
A310-304 DEF AULT 11 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A319-131 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,1    
A319-131 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   19 940,9  
A319-131 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 197,5   4 813,0  
A319-131 DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 181,4 3,0    
A319-131 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 610,0 167,7 3,0    
A319-131 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 114,0 138,4 3,0    1.7.2015 L 168/197 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
A319-131 DEF AULT 7 Nedstigning FULL_D 1 971,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 50,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 9 Landing FULL_D    152,3   
A319-131 DEF AULT 10 Deceleration  122,3   1 370,6 40,0 
A319-131 DEF AULT 11 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A320-211 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,5    
A320-211 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   16 811,0  
A320-211 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 201,1   5 547,9  
A320-211 DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 182,2 3,0    
A320-211 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 614,0 173,7 3,0    
A320-211 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 1 942,0 141,0 3,0    
A320-211 DEF AULT 7 Nedstigning FULL_D 1 823,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 50,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 9 Landing FULL_D    303,5   
A320-211 DEF AULT 10 Deceleration  129,6   2 731,6 40,0 
A320-211 DEF AULT 11 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A320-232 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 2,8    
A320-232 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   20 003,3  
A320-232 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 198,7   4 629,3  
A320-232 DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 183,5 3,0    
A320-232 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 613,0 172,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 033,0 142,2 3,0    1.7.2015 L 168/198 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
A320-232 DEF AULT 7 Nedstigning FULL_D 1 819,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 50,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 9 Landing FULL_D    311,0   
A320-232 DEF AULT 10 Deceleration  130,8   2 799,4 40,0 
A320-232 DEF AULT 11 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A321-232 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,1    
A321-232 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   14 717,8  
A321-232 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 211,2   6 135,2  
A321-232 DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 191,6 3,0    
A321-232 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 530,0 175,2 3,0    
A321-232 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 133,0 149,8 3,0    
A321-232 DEF AULT 7 Nedstigning FULL_D 2 003,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 50,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 9 Landing FULL_D    345,2   
A321-232 DEF AULT 10 Deceleration  135,5   3 106,8 40,0 
A321-232 DEF AULT 11 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A330-301 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,1    
A330-301 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   19 547,2  
A330-301 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 200,9   10 029,5  
A330-301 DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 166,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 547,0 154,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 292,0 140,5 3,0    1.7.2015 L 168/199 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
A330-301 DEF AULT 7 Nedstigning FULL_D 2 144,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 50,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 9 Landing FULL_D    210,4   
A330-301 DEF AULT 10 Deceleration  127,9   1 893,8 10,0 
A330-301 DEF AULT 11 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A330-343 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 2,4    
A330-343 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   20 711,9  
A330-343 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 207,9   11 430,4  
A330-343 DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 174,4 3,0    
A330-343 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 517,0 165,0 3,0    
A330-343 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 431,0 161,7 3,0    
A330-343 DEF AULT 7 Nedstigning- Tomgang 2 113,0 146,6 3,0    
A330-343 DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 1 938,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 9 Nedstigning FULL_D 50,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 10 Landing FULL_D    378,0   
A330-343 DEF AULT 11 Deceleration  132,5   3 402,6 10,0 
A330-343 DEF AULT 12 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A340-211 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,3    
A340-211 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   14 038,7  
A340-211 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 212,7   10 866,1  
A340-211 DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 175,6 3,0    
A340-211 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 471,0 160,3 3,0    1.7.2015 L 168/200 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
A340-211 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 336,0 153,8 3,0    
A340-211 DEF AULT 7 Nedstigning- Tomgang 2 066,0 138,5 3,0    
A340-211 DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 1 976,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 9 Nedstigning FULL_D 50,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 10 Landing FULL_D    381,8   
A340-211 DEF AULT 11 Deceleration  129,1   3 436,6 10,0 
A340-211 DEF AULT 12 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A340-642 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 2,8    
A340-642 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   15 853,0  
A340-642 DEF AULT 3 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 212,1   9 839,2  
A340-642 DEF AULT 4 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 188,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 2 333,0 178,1 3,0    
A340-642 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 191,0 173,2 3,0    
A340-642 DEF AULT 7 Nedstigning- Tomgang 1 805,0 155,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 8 Nedstigning FULL_D 1 650,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 9 Nedstigning FULL_D 50,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 10 Landing FULL_D    280,7   
A340-642 DEF AULT 11 Deceleration  144,8   2 526,5 10,0 
A340-642 DEF AULT 12 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A380-841 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,0    
A380-841 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   18 044,6  
A380-841 DEF AULT 3 Hor isontal A_1+F 3 000,0    11 893,0  1.7.2015 L 168/201 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
A380-841 DEF AULT 4 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 205,0   9 691,6  
A380-841 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 172,6 3,0    
A380-841 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 446,0 161,2 3,0    
A380-841 DEF AULT 7 Nedstigning A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 8 Nedstigning A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 9 Landing A_FULL    636,8   
A380-841 DEF AULT 10 Deceleration  136,3   5 731,3 10,0 
A380-841 DEF AULT 11 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
A380-861 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 2,7    
A380-861 DEF AULT 2 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 250,0   20 036,1  
A380-861 DEF AULT 3 Hor isontal A_1+F 3 000,0    11 896,0  
A380-861 DEF AULT 4 Hor isontal- 
Tomgang  3 000,0 205,0   10 213,0  
A380-861 DEF AULT 5 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 172,6 3,0    
A380-861 DEF AULT 6 Nedstigning- Tomgang 2 445,0 161,2 3,0    
A380-861 DEF AULT 7 Nedstigning A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 8 Nedstigning A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 9 Landing A_FULL    636,8   
A380-861 DEF AULT 10 Deceleration  136,3   5 731,3 10,0 
A380-861 DEF AULT 11 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
BAC111 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAC111 DEF AULT 2 Nedstigning INT1 3 000,0 153,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 3 Nedstigning U-INT 1 500,0 143,3 3,0    1.7.2015 L 168/202 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
BAC111 DEF AULT 4 Nedstigning D-45 1 000,0 133,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 5 Landing D-45    305,0   
BAC111 DEF AULT 6 Deceleration  126,5   2 745,0 40,0 
BAC111 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
BAE146 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE146 DEF AULT 2 Nedstigning 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE146 DEF AULT 3 Nedstigning D-24 1 500,0 166,5 3,0    
BAE146 DEF AULT 4 Nedstigning D-33 1 000,0 123,0 3,0    
BAE146 DEF AULT 5 Landing D-33    243,9   
BAE146 DEF AULT 6 Deceleration  116,7   2 195,1 40,0 
BAE146 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
BAE300 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE300 DEF AULT 2 Nedstigning 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE300 DEF AULT 3 Nedstigning D-24 1 500,0 167,0 3,0    
BAE300 DEF AULT 4 Nedstigning D-33 1 000,0 124,4 3,0    
BAE300 DEF AULT 5 Landing D-33    261,0   
BAE300 DEF AULT 6 Deceleration  118,0   2 349,0 40,0 
BAE300 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
BEC58P DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 2 Nedstigning TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 99,0 5,0    1.7.2015 L 168/203 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
BEC58P DEF AULT 5 Landing D-30    188,8   
BEC58P DEF AULT 6 Deceleration  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_3DEG 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 130,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 2 Nedstigning TO 3 000,0 119,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 3 Nedstigning D-15 1 500,0 109,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 4 Nedstigning D-30 1 000,0 99,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 5 Landing D-30    188,8   
BEC58P STD_3DEG 6 Deceleration  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_3DEG 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_5DEG 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 2 Nedstigning TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 3 Nedstigning D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 4 Nedstigning D-30 1 000,0 99,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 5 Landing D-30    188,8   
BEC58P STD_5DEG 6 Deceleration  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_5DEG 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CIT3 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CIT3 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 139,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 129,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 119,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 5 Landing D-40    153,9   1.7.2015 L 168/204 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
CIT3 DEF AULT 6 Deceleration  113,4   1 385,1 40,0 
CIT3 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CL600 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL600 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 152,1 3,0    
CL600 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
CL600 DEF AULT 4 Nedstigning D-45 1 000,0 132,1 3,0    
CL600 DEF AULT 5 Landing D-45    201,6   
CL600 DEF AULT 6 Deceleration  125,3   1 814,4 40,0 
CL600 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CL601 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL601 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 158,5 3,0    
CL601 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 148,5 3,0    
CL601 DEF AULT 4 Nedstigning D-45 1 000,0 138,5 3,0    
CL601 DEF AULT 5 Landing D-45    224,1   
CL601 DEF AULT 6 Deceleration  131,4   2 016,9 40,0 
CL601 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O-D 6 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 2 Nedstigning ZER O-D 4 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 3 Nedstigning ZER O-D 3 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 4 Nedstigning 10-D 1 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 5 Nedstigning 10-D 600,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 6 Nedstigning 10-D 500,0 70,0 3,0    1.7.2015 L 168/205 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
CNA172 DEF AULT 7 Landing 10-D    30,0   
CNA172 DEF AULT 8 Deceleration  62,0   530,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 9 Deceleration  10,0   0,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O-A 6 000,0 110,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 2 Nedstigning ZER O-A 4 000,0 90,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 3 Nedstigning ZER O-A 2 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 4 Nedstigning F10APP 1 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 5 Nedstigning F30APP 500,0 65,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 6 Landing F30APP    30,0   
CNA182 DEF AULT 7 Deceleration  65,0   560,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 8 Deceleration  10,0   0,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O-A 6 000,0 140,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 2 Nedstigning ZER O-A 4 000,0 124,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 3 Nedstigning ZER O-A 2 000,0 108,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 4 Nedstigning F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 5 Nedstigning F30APP 500,0 80,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 6 Landing F30APP    100,0   
CNA208 DEF AULT 7 Deceleration  78,0   815,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 8 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA441 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
CNA441 DEF AULT 2 Nedstigning TO 3 000,0 113,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 103,9 3,0    1.7.2015 L 168/206 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
CNA441 DEF AULT 4 Nedstigning D-L 1 000,0 93,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 5 Landing D-L    79,1   
CNA441 DEF AULT 6 Deceleration  89,1   711,9 40,0 
CNA441 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA500 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA500 DEF AULT 2 Nedstigning 1 3 000,0 131,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 121,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 111,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 5 Landing D-35    179,1   
CNA500 DEF AULT 6 Deceleration  105,6   1 611,9 40,0 
CNA500 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA510 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 2 Nedstigning ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 3 Nedstigning A_15 1 500,0 91,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 4 Nedstigning A_35 1 000,0 85,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 5 Landing A_35    175,5   
CNA510 DEF AULT 6 Deceleration  78,1   1 579,5 40,0 
CNA510 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA525C DEF AULT 1 Nedstigning ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 2 Nedstigning ZER O_C 3 000,0 130,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 3 Nedstigning A_15 1 500,0 119,7 3,0    
CNA525C DEF AULT 4 Nedstigning A_35 1 000,0 111,8 3,0    1.7.2015 L 168/207 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
CNA525C DEF AULT 5 Landing A_35    200,0   
CNA525C DEF AULT 6 Deceleration  115,0   1 500,0 40,0 
CNA525C DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA55B DEF AULT 1 Nedstigning ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 2 Nedstigning ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 3 Nedstigning A_15 1 500,0 111,8 3,0    
CNA55B DEF AULT 4 Nedstigning A_35 1 000,0 105,3 3,0    
CNA55B DEF AULT 5 Landing A_35    175,5   
CNA55B DEF AULT 6 Deceleration  100,0   1 580,0 40,0 
CNA55B DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA560E DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560E DEF AULT 2 Nedstigning 15 U 3 000,0 107,5 3,0    
CNA560E DEF AULT 3 Nedstigning 35 D 1 500,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 4 Nedstigning 35 D 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 5 Landing 35 D    200,0   
CNA560E DEF AULT 6 Deceleration  100,0   1 000,0 60,0 
CNA560E DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA560U DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 2 Nedstigning 7 3 000,0 120,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 3 Nedstigning D 15 1 500,0 110,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 4 Nedstigning D 35 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560U DEF AULT 5 Landing D 35    175,0   1.7.2015 L 168/208 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
CNA560U DEF AULT 6 Deceleration  93,0   1 385,1 60,0 
CNA560U DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA560XL DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 2 Nedstigning ZER O 3 000,0 132,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 3 Nedstigning D 15U 1 500,0 122,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 4 Nedstigning D 35D 1 000,0 112,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 5 Landing D 35D    500,0   
CNA560XL DEF AULT 6 Deceleration  108,0   2 700,0 60,0 
CNA560XL DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA680 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 2 Nedstigning ZER O 3 000,0 160,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 3 Nedstigning 15 GU 1 500,0 112,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 4 Nedstigning 35 GD 1 000,0 105,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 5 Landing 35 GD    200,0   
CNA680 DEF AULT 6 Deceleration  100,0   1 580,0 60,0 
CNA680 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA750 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 DEF AULT 2 Nedstigning 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 DEF AULT 3 Nedstigning 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 4 Nedstigning 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 5 Landing 35_GD    200,0   
CNA750 DEF AULT 6 Deceleration  115,0   1 500,0 40,0 1.7.2015 L 168/209 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
CNA750 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_15 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_15 2 Nedstigning 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_15 3 Nedstigning 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 4 Nedstigning 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 5 Landing 35_GD    200,0   
CNA750 FLAP_15 6 Deceleration  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_15 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_5 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_5 2 Nedstigning 5_GU 3 000,0 135,2 3,0    
CNA750 FLAP_5 3 Nedstigning 15_GD 1 500,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 4 Nedstigning 15_GD 1 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 5 Landing 15_GD    200,0   
CNA750 FLAP_5 6 Deceleration  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_5 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CONCRD DEF AULT 1 Nedstigning CL1 6 000,0 250,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 2 Nedstigning ZER O 3 000,0 194,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 3 Nedstigning U-L 1 500,0 184,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 4 Nedstigning D-L 1 000,0 164,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 5 Landing D-L    858,6   
CONCRD DEF AULT 6 Deceleration  155,5   7 727,4 40,0 
CONCRD DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/210 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
CRJ9-ER DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 2 Nedstigning 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 3 Nedstigning U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 4 Nedstigning D-45 1 000,0 140,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 5 Landing D-45    415,8   
CRJ9-ER DEF AULT 6 Deceleration  143,0   2 528,0 10,0 
CRJ9-ER DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 2 Nedstigning 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 3 Nedstigning U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 4 Nedstigning D-45 1 000,0 141,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 5 Landing D-45    424,7   
CRJ9-LR DEF AULT 6 Deceleration  144,0   2 577,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
CVR580 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
CVR580 DEF AULT 2 Nedstigning INTR 3 000,0 146,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 3 Nedstigning D-28 1 500,0 112,4 3,0    
CVR580 DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 106,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 5 Landing D-40    287,6   
CVR580 DEF AULT 6 Deceleration  100,9   2 588,4 40,0 
CVR580 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC1010 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/211 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
DC1010 DEF AULT 2 Nedstigning INT 3 000,0 163,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 3 Nedstigning U-35 1 500,0 153,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 143,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 5 Landing D-35    428,4   
DC1010 DEF AULT 6 Deceleration  136,3   3 855,6 10,0 
DC1010 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC1030 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1030 DEF AULT 2 Nedstigning INT2 3 000,0 172,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 3 Nedstigning U-20 1 500,0 162,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 152,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 5 Landing D-35    392,2   
DC1030 DEF AULT 6 Deceleration  144,8   3 529,8 10,0 
DC1030 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC1040 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1040 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 173,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 3 Nedstigning U-35 1 500,0 163,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 153,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 5 Landing D-35    446,4   
DC1040 DEF AULT 6 Deceleration  145,6   4 017,6 10,0 
DC1040 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC3 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 140,0 3,0    
DC3 DEF AULT 2 Nedstigning TO 3 000,0 109,0 3,0    1.7.2015 L 168/212 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
DC3 DEF AULT 3 Nedstigning U-INT 1 500,0 99,0 3,0    
DC3 DEF AULT 4 Nedstigning D-45 1 000,0 88,9 3,0    
DC3 DEF AULT 5 Landing D-45    104,6   
DC3 DEF AULT 6 Deceleration  84,3   941,4 34,3 
DC3 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC6 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DC6 DEF AULT 2 Nedstigning TO 3 000,0 106,1 3,0    
DC6 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 96,1 3,0    
DC6 DEF AULT 4 Nedstigning D-L 1 000,0 86,1 3,0    
DC6 DEF AULT 5 Landing D-L    175,5   
DC6 DEF AULT 6 Deceleration  81,7   1 579,5 40,0 
DC6 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC850 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC850 DEF AULT 2 Nedstigning INT 3 000,0 165,6 3,0    
DC850 DEF AULT 3 Nedstigning D-35 1 500,0 152,7 3,0    
DC850 DEF AULT 4 Nedstigning D-50 1 000,0 145,6 3,0    
DC850 DEF AULT 5 Landing D-50    390,6   
DC850 DEF AULT 6 Deceleration  138,1   3 515,4 40,0 
DC850 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC860 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC860 DEF AULT 2 Nedstigning INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC860 DEF AULT 3 Nedstigning D-35 1 500,0 155,7 3,0    1.7.2015 L 168/213 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
DC860 DEF AULT 4 Nedstigning D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC860 DEF AULT 5 Landing D-50    382,5   
DC860 DEF AULT 6 Deceleration  143,7   3 442,5 40,0 
DC860 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC870 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC870 DEF AULT 2 Nedstigning INT 3 000,0 166,7 3,0    
DC870 DEF AULT 3 Nedstigning D-35 1 500,0 150,8 3,0    
DC870 DEF AULT 4 Nedstigning D-50 1 000,0 146,7 3,0    
DC870 DEF AULT 5 Landing D-50    489,6   
DC870 DEF AULT 6 Deceleration  139,2   4 406,4 40,0 
DC870 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC8QN DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC8QN DEF AULT 2 Nedstigning INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 3 Nedstigning D-35 1 500,0 155,7 3,0    
DC8QN DEF AULT 4 Nedstigning D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 5 Landing D-50    382,5   
DC8QN DEF AULT 6 Deceleration  143,7   3 442,5 40,0 
DC8QN DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC910 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC910 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC910 DEF AULT 3 Nedstigning U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC910 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 130,2 3,0    1.7.2015 L 168/214 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
DC910 DEF AULT 5 Landing D-35    357,3   
DC910 DEF AULT 6 Deceleration  123,5   3 215,7 40,0 
DC910 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC930 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC930 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC930 DEF AULT 3 Nedstigning U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC930 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC930 DEF AULT 5 Landing D-35    325,8   
DC930 DEF AULT 6 Deceleration  135,2   2 932,2 40,0 
DC930 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC93L W DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC93L W DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 3 Nedstigning U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 5 Landing D-35    325,8   
DC93L W DEF AULT 6 Deceleration  135,2   2 932,2 40,0 
DC93L W DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC950 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC950 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC950 DEF AULT 3 Nedstigning U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC950 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC950 DEF AULT 5 Landing D-35    343,8   1.7.2015 L 168/215 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
DC950 DEF AULT 6 Deceleration  139,7   3 094,2 40,0 
DC950 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC95HW DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC95HW DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 3 Nedstigning U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 5 Landing D-35    343,8   
DC95HW DEF AULT 6 Deceleration  139,7   3 094,2 40,0 
DC95HW DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC9Q7 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 3 Nedstigning U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 130,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 5 Landing D-35    357,3   
DC9Q7 DEF AULT 6 Deceleration  123,5   3 215,7 40,0 
DC9Q7 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DC9Q9 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 3 Nedstigning U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 5 Landing D-35    325,8   
DC9Q9 DEF AULT 6 Deceleration  135,2   2 932,2 40,0 1.7.2015 L 168/216 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
DC9Q9 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DHC6 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6 DEF AULT 2 Nedstigning INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 4 Nedstigning D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 5 Landing D-L    39,6   
DHC6 DEF AULT 6 Deceleration  57,6   356,4 40,0 
DHC6 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DHC6QP DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6QP DEF AULT 2 Nedstigning INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 4 Nedstigning D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 5 Landing D-L    39,6   
DHC6QP DEF AULT 6 Deceleration  57,6   356,4 40,0 
DHC6QP DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
DHC7 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DHC7 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 116,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 106,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 4 Nedstigning D-25 1 000,0 96,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 5 Landing D-25    98,1   
DHC7 DEF AULT 6 Deceleration  91,3   882,9 40,0 
DHC7 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/217 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
DHC8 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 165,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 109,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 96,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 89,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 5 Landing D-35    174,6   
DHC8 DEF AULT 6 Deceleration  84,4   1 571,4 24,6 
DHC8 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 4,1 
DHC830 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 179,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 128,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 116,9 3,0    
DHC830 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 108,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 5 Landing D-35    219,6   
DHC830 DEF AULT 6 Deceleration  102,5   1 976,4 26,1 
DHC830 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 4,4 
DO228 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO228 DEF AULT 2 Nedstigning ZER O-A 4 000,0 160,0 3,0    
DO228 DEF AULT 3 Nedstigning ZER O-A 2 000,0 120,0 3,0    
DO228 DEF AULT 4 Nedstigning F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
DO228 DEF AULT 5 Nedstigning F30APP 50,0 88,0 3,0    
DO228 DEF AULT 6 Landing F30APP    100,0   
DO228 DEF AULT 7 Deceleration  80,0   1 320,9 10,0 
DO228 DEF AULT 8 Deceleration  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/218 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
DO328 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO328 DEF AULT 2 Nedstigning ZER O-A 4 000,0 175,0 3,0    
DO328 DEF AULT 3 Nedstigning ZER O-A 2 000,0 150,0 3,0    
DO328 DEF AULT 4 Nedstigning F32APP 1 000,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 5 Nedstigning F32APP 500,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 6 Landing F32APP    50,0   
DO328 DEF AULT 7 Deceleration  109,0   2 216,0 10,0 
DO328 DEF AULT 8 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 1 Nedstigning A_T_DN 6 000,0 170,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 Nedstigning A_T_DN 5 000,0 160,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 Nedstigning A_A_DN 3 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 4 Nedstigning A_A_DN 2 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 5 Nedstigning A_A_DN 1 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 6 Nedstigning A_A_DN 100,0 90,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 7 Landing A_A_DN    144,0   
ECLIPSE500 DEF AULT 8 Deceleration  70,0   1 291,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 9 Deceleration  20,0   0,0 10,0 
EMB120 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 141,5 3,0    
EMB120 DEF AULT 2 Nedstigning 15 3 000,0 132,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 127,4 3,0    
EMB120 DEF AULT 4 Nedstigning D-45 1 000,0 119,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 5 Landing D-45    95,0   1.7.2015 L 168/219 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
EMB120 DEF AULT 6 Deceleration  116,1   855,0 40,0 
EMB120 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
EMB145 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 2 Nedstigning D-22 3 000,0 150,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 3 Nedstigning D-45 1 500,0 140,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 4 Nedstigning D-45 1 000,0 134,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 5 Landing D-45    285,5   
EMB145 DEF AULT 6 Deceleration  130,0   2 569,5 40,0 
EMB145 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
EMB14L DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 2 Nedstigning D-22 1 500,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 3 Nedstigning D-45 1 000,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 4 Nedstigning D-45 500,0 138,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 5 Landing D-45    285,5   
EMB14L DEF AULT 6 Deceleration  132,0   2 569,5 40,0 
EMB14L DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
EMB170 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 2 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 180,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 3 Nedstigning- Tomgang 2 000,0 140,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 4 Nedstigning FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 5 Landing FULL    267,2   
EMB170 DEF AULT 6 Decelera ­
tion   120,0   2 405,0 40,0 1.7.2015 L 168/220 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
EMB170 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
EMB175 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 2 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 180,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 3 Nedstigning- Tomgang 2 000,0 140,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 4 Nedstigning FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 5 Landing FULL    276,3   
EMB175 DEF AULT 6 Decelera ­
tion   120,0   2 487,0 40,0 
EMB175 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
EMB190 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning- Tom­
gang  3 000,0 180,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning- Tom­
gang  2 000,0 140,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 4 Nedstigning FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 5 Landing FULL    271,9   
EMB190 DEF AULT 6 Decelera ­
tion   120,0   2 447,0 40,0 
EMB190 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
EMB195 DEF AULT 1 Nedstigning- Tomgang 6 000,0 250,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 2 Nedstigning- Tomgang 3 000,0 180,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning- Tom­
gang  2 000,0 140,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 4 Nedstigning FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 5 Landing FULL    281,1   
EMB195 DEF AULT 6 Decelera ­
tion   120,0   2 530,0 40,0 
EMB195 DEF AULT 7 Decelera ­
tion   30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/221 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
F10062 DEF AULT 1 Nedstigning TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10062 DEF AULT 2 Nedstigning INT2 3 000,0 161,3 3,0    
F10062 DEF AULT 3 Nedstigning U-INT 1 500,0 141,3 3,0    
F10062 DEF AULT 4 Nedstigning D-42 1 000,0 131,3 3,0    
F10062 DEF AULT 5 Landing D-42    315,0   
F10062 DEF AULT 6 Deceleration  124,5   2 835,0 40,0 
F10062 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
F10065 DEF AULT 1 Nedstigning TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10065 DEF AULT 2 Nedstigning INT2 3 000,0 163,1 3,0    
F10065 DEF AULT 3 Nedstigning U-INT 1 500,0 143,1 3,0    
F10065 DEF AULT 4 Nedstigning D-42 1 000,0 133,1 3,0    
F10065 DEF AULT 5 Landing D-42    328,0   
F10065 DEF AULT 6 Deceleration  126,3   2 952,0 40,0 
F10065 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
F28MK2 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
F28MK2 DEF AULT 2 Nedstigning INT2 3 000,0 152,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 3 Nedstigning U-INTR 1 500,0 132,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 4 Nedstigning D-42 1 000,0 122,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 5 Landing D-42    223,2   
F28MK2 DEF AULT 6 Deceleration  116,6   2 008,8 40,0 
F28MK2 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
F28MK4 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/222 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
F28MK4 DEF AULT 2 Nedstigning INT2 3 000,0 153,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 3 Nedstigning U-INTR 1 500,0 133,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 4 Nedstigning D-42 1 000,0 123,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 5 Landing D-42    223,7   
F28MK4 DEF AULT 6 Deceleration  117,2   2 013,3 40,0 
F28MK4 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
FAL20 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
FAL20 DEF AULT 2 Nedstigning INTR 3 000,0 142,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 3 Nedstigning D-25 1 500,0 126,1 3,0    
FAL20 DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 124,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 5 Landing D-40    128,7   
FAL20 DEF AULT 6 Deceleration  117,9   1 158,3 40,0 
FAL20 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
GII DEF AULT 1 Nedstigning L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    
GII DEF AULT 2 Nedstigning L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GII DEF AULT 3 Nedstigning L-20- D 1 500,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 4 Nedstigning L-20- D 1 000,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 5 Nedstigning L-39- D 200,0 143,6 3,0    
GII DEF AULT 6 Landing L-39- D    790,0   
GII DEF AULT 7 Deceleration  117,0   760,0 40,0 
GII DEF AULT 8 Deceleration  20,0   0,0 10,0 
GIIB DEF AULT 1 Nedstigning L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    1.7.2015 L 168/223 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
GIIB DEF AULT 2 Nedstigning L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GIIB DEF AULT 3 Nedstigning L-20- D 1 500,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 4 Nedstigning L-20- D 1 000,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 5 Nedstigning L-39- D 200,0 139,2 3,0    
GIIB DEF AULT 6 Landing L-39- D    790,0   
GIIB DEF AULT 7 Deceleration  113,0   760,0 40,0 
GIIB DEF AULT 8 Deceleration  20,0   0,0 10,0 
GIV DEF AULT 1 Nedstigning L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GIV DEF AULT 2 Nedstigning L-0-U 3 000,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 3 Nedstigning L-20- D 1 500,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 4 Nedstigning L-39- D 1 000,0 151,5 3,0    
GIV DEF AULT 5 Landing L-39- D    298,0   
GIV DEF AULT 6 Deceleration  80,0   982,0 40,0 
GIV DEF AULT 7 Deceleration  20,0   0,0 4,0 
GV DEF AULT 1 Nedstigning L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GV DEF AULT 2 Nedstigning L-20-U 3 000,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 3 Nedstigning L-20- D 1 500,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 4 Nedstigning L-39- D 1 000,0 137,8 3,0    
GV DEF AULT 5 Landing L-39- D    300,0   
GV DEF AULT 6 Deceleration  107,0   1 157,0 40,0 
GV DEF AULT 7 Deceleration  20,0   0,0 4,6 
HS748A DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    1.7.2015 L 168/224 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
HS748A DEF AULT 2 Nedstigning INTR 3 000,0 110,1 3,0    
HS748A DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 100,1 3,0    
HS748A DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 90,1 3,0    
HS748A DEF AULT 5 Landing D-30    207,0   
HS748A DEF AULT 6 Deceleration  85,5   1 863,0 40,0 
HS748A DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
IA1125 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
IA1125 DEF AULT 2 Nedstigning INTR 3 000,0 152,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 132,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 5 Landing D-40    236,6   
IA1125 DEF AULT 6 Deceleration  125,3   2 129,4 40,0 
IA1125 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
L1011 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L1011 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 160,5 3,0    
L1011 DEF AULT 3 Nedstigning D-33 1 500,0 162,9 3,0    
L1011 DEF AULT 4 Nedstigning D-42 1 000,0 145,5 3,0    
L1011 DEF AULT 5 Landing D-42    417,0   
L1011 DEF AULT 6 Deceleration  138,1   3 753,0 10,0 
L1011 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
L10115 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L10115 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 162,4 3,0    1.7.2015 L 168/225 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
L10115 DEF AULT 3 Nedstigning D-33 1 500,0 151,2 3,0    
L10115 DEF AULT 4 Nedstigning D-42 1 000,0 147,4 3,0    
L10115 DEF AULT 5 Landing D-42    516,6   
L10115 DEF AULT 6 Deceleration  139,8   4 649,4 10,0 
L10115 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
L188 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
L188 DEF AULT 2 Nedstigning INTR 3 000,0 147,5 3,0    
L188 DEF AULT 3 Nedstigning D-78-% 1 500,0 135,6 3,0    
L188 DEF AULT 4 Nedstigning D-100 1 000,0 129,8 3,0    
L188 DEF AULT 5 Landing D-100    351,0   
L188 DEF AULT 6 Deceleration  123,1   3 159,0 40,0 
L188 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
LEAR25 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR25 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 161,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 151,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 141,7 3,0    
LEAR25 DEF AULT 5 Landing D-40    140,4   
LEAR25 DEF AULT 6 Deceleration  134,4   1 263,6 40,0 
LEAR25 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
LEAR35 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR35 DEF AULT 2 Nedstigning 10 3 000,0 144,5 3,0    
LEAR35 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 134,5 3,0    1.7.2015 L 168/226 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
LEAR35 DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 127,8 3,0    
LEAR35 DEF AULT 5 Landing D-40    181,4   
LEAR35 DEF AULT 6 Deceleration  121,2   1 632,6 40,0 
LEAR35 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
MD9025 DEF AULT 1 Nedstigning U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 2 Nedstigning D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 3 Nedstigning D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9025 DEF AULT 5 Landing D-40    346,0   
MD9025 DEF AULT 6 Deceleration  130,0   2 100,0 40,0 
MD9025 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 9,6 
MD9028 DEF AULT 1 Nedstigning U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 2 Nedstigning D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 3 Nedstigning D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 4 Nedstigning D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9028 DEF AULT 5 Landing D-40    346,0   
MD9028 DEF AULT 6 Deceleration  130,0   2 100,0 40,0 
MD9028 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 8,6 
MU3001 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
MU3001 DEF AULT 2 Nedstigning 1 3 000,0 133,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 123,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 4 Nedstigning D-30 1 000,0 117,1 3,0    1.7.2015 L 168/227 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
MU3001 DEF AULT 5 Landing D-30    156,6   
MU3001 DEF AULT 6 Deceleration  111,1   1 409,4 40,0 
MU3001 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
PA30 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O-A 6 000,0 120,0 3,0    
PA30 DEF AULT 2 Nedstigning 27-A 3 000,0 109,0 3,0    
PA30 DEF AULT 3 Nedstigning 27-A 1 500,0 96,0 3,0    
PA30 DEF AULT 4 Nedstigning 27-A 1 000,0 87,0 3,0    
PA30 DEF AULT 5 Landing 27-A    53,5   
PA30 DEF AULT 6 Deceleration  70,0   481,1 10,0 
PA30 DEF AULT 7 Deceleration  10,0   0,0 10,0 
PA42 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O-A 6 000,0 151,0 3,0    
PA42 DEF AULT 2 Nedstigning ZER O-A 4 000,0 135,0 3,0    
PA42 DEF AULT 3 Nedstigning ZER O-A 2 000,0 119,0 3,0    
PA42 DEF AULT 4 Nedstigning 30-DN 1 000,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 5 Nedstigning 30-DN 50,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 6 Landing 30-DN    100,0   
PA42 DEF AULT 7 Deceleration  111,0   2 245,9 10,0 
PA42 DEF AULT 8 Deceleration  10,0   0,0 10,0 
SD330 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SD330 DEF AULT 2 Nedstigning INTR 3 000,0 120,2 3,0    
SD330 DEF AULT 3 Nedstigning D-15 1 500,0 106,5 3,0    
SD330 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 100,2 3,0    1.7.2015 L 168/228 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ ID Proce ­
dure nr. Procedure- 
type Klap_ID Star thøjde 
(fod) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved start 
(knob) Nedstig ­
nings- 
vinkel 
(grader) Landingsr ul 
(fod) Afstand 
(fod) Star tkraf t  
(% af maks. 
kraf t) 
SD330 DEF AULT 5 Landing D-35    233,1   
SD330 DEF AULT 6 Deceleration  95,1   2 097,9 40,0 
SD330 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0 
SF340 DEF AULT 1 Nedstigning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SF340 DEF AULT 2 Nedstigning 5 3 000,0 136,9 3,0    
SF340 DEF AULT 3 Nedstigning D-INTR 1 500,0 126,9 3,0    
SF340 DEF AULT 4 Nedstigning D-35 1 000,0 116,9 3,0    
SF340 DEF AULT 5 Landing D-35    216,9   
SF340 DEF AULT 6 Deceleration  110,9   1 952,1 40,0 
SF340 DEF AULT 7 Deceleration  30,0   0,0 10,0  
Tabel I-4 (del 1) 
Standardprocedurer ved start 
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
1900D DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 17-D     
1900D DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 17-D 400    
1900D DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 17-D  2 750 128  
1900D DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning ZER O-D  2 950 138  
1900D DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O-D 10 000    1.7.2015 L 168/229 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
1900D DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 17-D     
1900D DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 17-D 400    
1900D DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 17-D  2 400 128  
1900D DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning ZER O-D  2 650 138  
1900D DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O-D 10 000    
707320 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 14     
707320 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707320 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 14  2 047 175  
707320 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 195  
707320 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 14     
707320 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    1.7.2015 L 168/230 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
707320 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 14  1 905 179  
707320 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 199  
707320 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 14     
707320 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707320 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 14  1 793 183  
707320 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 203  
707320 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 14     
707320 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707320 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 14  1 624 189  
707320 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 209  1.7.2015 L 168/231 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
707320 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 14     
707320 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707320 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 14  1 430 197  
707320 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 217  
707320 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 14     
707320 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707320 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 14  1 259 205  
707320 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning INT  800 225  
707320 DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  800 250  1.7.2015 L 168/232 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
707320 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 14     
707320 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707320 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 14  1 151 209  
707320 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning INT  800 229  
707320 DEF AULT 7 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksStigning ZER O  800 250  
707320 DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 14     
707QN DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707QN DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 14  2 047 175  
707QN DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 195  
707QN DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/233 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
707QN DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 14     
707QN DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707QN DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 14  1 905 179  
707QN DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 199  
707QN DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 14     
707QN DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707QN DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 14  1 793 183  
707QN DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 203  
707QN DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 14     1.7.2015 L 168/234 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
707QN DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707QN DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 14  1 624 189  
707QN DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 209  
707QN DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 14     
707QN DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707QN DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 14  1 430 197  
707QN DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 217  
707QN DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 14     
707QN DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707QN DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 14  1 259 205  1.7.2015 L 168/235 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
707QN DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning INT  800 225  
707QN DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 14     
707QN DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 14 1 000    
707QN DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 14  1 151 209  
707QN DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning INT  800 229  
707QN DEF AULT 7 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 7 6 Acceleration MaksStigning ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
717200 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStigning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning T_00B  1 296,4 250  
717200 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    1.7.2015 L 168/236 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
717200 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 2 3 Stigning MaksStigning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning T_00B  1 298 250  
717200 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 3 3 Stigning MaksStigning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning T_00B  1 229,1 250  
717200 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 4 3 Stigning MaksStigning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning T_00B  1 165,9 250  
717200 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    1.7.2015 L 168/237 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
717200 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 5 3 Stigning MaksStigning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning T_00B  1 142,6 250  
717200 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 6 3 Stigning MaksStigning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning T_00B  1 098,3 250  
717200 DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 100    
717200 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_13A  2 137,1 186,2  
717200 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning T_00B  1 000 250  1.7.2015 L 168/238 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
717200 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_13A  2 003,2 185  
717200 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_13A  1 874,4 183,8  
717200 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_13A     1.7.2015 L 168/239 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
717200 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_13A  1 756,2 182,7  
717200 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_13A  1 705,9 192,7  
717200 ICAO_B 5 4 Stigning MaksStigning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 5 5 Acceleration MaksStigning T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t T_13A     
717200 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t T_13A  1 540,3 191,2  
717200 ICAO_B 6 4 Stigning MaksStigning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 6 5 Acceleration MaksStigning T_00B  1 000 250  1.7.2015 L 168/240 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
717200 ICAO_B 6 6 Stigning MaksStigning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning T_00B 10 000    
720B DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 20     
720B DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 20 1 000    
720B DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 20  2 632 175  
720B DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 195  
720B DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
720B DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
720B DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 20     
720B DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 20 1 000    
720B DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 20  2 470 179  
720B DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 199  
720B DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/241 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
720B DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
720B DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 20     
720B DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 20 1 000    
720B DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 20  2 323 183  
720B DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 203  
720B DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
720B DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
720B DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 20     
720B DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 20 1 000    
720B DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 20  2 125 189  
720B DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 209  
720B DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
720B DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
720B DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 20     1.7.2015 L 168/242 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
720B DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 20 1 000    
720B DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 20  2 005 193  
720B DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning INT  1 000 213  
720B DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
720B DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
727100 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727100 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 342 160  
727100 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 2  1 342 190  
727100 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
727100 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    1.7.2015 L 168/243 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727100 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 265 160  
727100 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 2  1 265 190  
727100 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
727100 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727100 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 192 165  
727100 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 2  1 192 195  
727100 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 205  
727100 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
727100 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    1.7.2015 L 168/244 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727100 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 115 170  
727100 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 2  1 115 200  
727100 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727100 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
727D15 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727D15 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 363 170  
727D15 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 2  1 363 200  
727D15 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
727D15 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    1.7.2015 L 168/245 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727D15 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 281 170  
727D15 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 2  1 281 200  
727D15 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
727D15 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727D15 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 177 175  
727D15 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 2  1 177 205  
727D15 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 215  
727D15 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
727D15 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    1.7.2015 L 168/246 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727D15 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 057 180  
727D15 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 2  1 057 210  
727D15 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 5     
727D15 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727D15 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 2  941 210  
727D15 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
727D17 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727D17 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 465 170  1.7.2015 L 168/247 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727D17 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 2  1 465 200  
727D17 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727D17 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
727D17 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727D17 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 340 175  
727D17 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 2  1 340 205  
727D17 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 215  
727D17 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
727D17 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727D17 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 236 180  1.7.2015 L 168/248 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727D17 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 2  1 236 210  
727D17 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
727D17 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727D17 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 158 180  
727D17 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 2  1 158 210  
727D17 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
727EM1 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 342 160  1.7.2015 L 168/249 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727EM1 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 2  1 342 190  
727EM1 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
727EM1 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 265 160  
727EM1 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 2  1 265 190  
727EM1 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
727EM1 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 192 165  1.7.2015 L 168/250 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727EM1 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 2  1 192 195  
727EM1 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 205  
727EM1 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
727EM1 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 115 170  
727EM1 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 2  1 115 200  
727EM1 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727EM1 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
727EM2 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 363 170  1.7.2015 L 168/251 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727EM2 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 2  1 363 200  
727EM2 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
727EM2 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 281 170  
727EM2 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 2  1 281 200  
727EM2 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
727EM2 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 177 175  1.7.2015 L 168/252 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727EM2 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 2  1 177 205  
727EM2 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 215  
727EM2 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
727EM2 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 057 180  
727EM2 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 2  1 057 210  
727EM2 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 5     
727EM2 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 2  941 210  1.7.2015 L 168/253 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727EM2 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
727Q15 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 363 170  
727Q15 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 2  1 363 200  
727Q15 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
727Q15 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 281 170  
727Q15 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 2  1 281 200  1.7.2015 L 168/254 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q15 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
727Q15 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 177 175  
727Q15 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 2  1 177 205  
727Q15 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 215  
727Q15 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
727Q15 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 057 180  
727Q15 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 2  1 057 210  1.7.2015 L 168/255 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q15 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 5     
727Q15 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 2  941 210  
727Q15 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
727Q7 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 342 160  
727Q7 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 2  1 342 190  
727Q7 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 200  1.7.2015 L 168/256 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q7 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
727Q7 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 265 160  
727Q7 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 2  1 265 190  
727Q7 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 200  
727Q7 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
727Q7 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 192 165  
727Q7 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 2  1 192 195  
727Q7 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 205  1.7.2015 L 168/257 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q7 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
727Q7 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 115 170  
727Q7 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 2  1 115 200  
727Q7 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727Q7 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
727Q9 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 539 170  
727Q9 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 2  1 539 200  
727Q9 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  1.7.2015 L 168/258 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q9 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
727Q9 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 390 170  
727Q9 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 2  1 390 200  
727Q9 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
727Q9 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
727Q9 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 255 180  
727Q9 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 2  1 255 210  
727Q9 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  1.7.2015 L 168/259 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q9 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
727Q9 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 2  855 210  
727Q9 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 220  
727Q9 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
727QF DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727QF DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 000 175  
727QF DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStar t ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 1 6 Stigning MaksKonstant ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/260 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727QF DEF AULT 1 7 Acceleration MaksKonstant ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
727QF DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727QF DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 000 180  
727QF DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStar t ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 2 6 Stigning MaksKonstant ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 2 7 Acceleration MaksKonstant ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
727QF DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727QF DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 000 184  
727QF DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStar t ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 3 6 Stigning MaksKonstant ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/261 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
727QF DEF AULT 3 7 Acceleration MaksKonstant ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
727QF DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
727QF DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 000 189  
727QF DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStar t ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 4 6 Stigning MaksKonstant ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 4 7 Acceleration MaksKonstant ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
737 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  2 090 146  
737 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t INT  1 568 171  
737 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/262 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
737 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  2 014 149  
737 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t INT  1 511 174  
737 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
737 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 851 154  
737 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t INT  1 388 179  
737 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/263 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
737 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 685 160  
737 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t INT  1 264 185  
737 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
737300 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737300 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning 5  1 483,4 187,9  
737300 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 1  1 684,6 205,5  
737300 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 815,6 220,5  
737300 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/264 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 892,6 250  
737300 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
737300 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737300 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning 5  1 398,8 189,2  
737300 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning 1  1 579,3 204,5  
737300 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 700,5 220,5  
737300 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 774,1 250  
737300 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
737300 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737300 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning 5  1 311,5 190,8  
737300 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning 1  1 487,2 213,2  
737300 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 609,4 220,5  
737300 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/265 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 657,6 250  
737300 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
737300 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737300 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning 5  1 154,7 194,6  
737300 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning 1  1 295,8 211,5  
737300 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 391,6 220,5  
737300 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 444,8 250  
737300 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 5     
737300 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737300 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737300 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning 5  1 413,5 184,9  
737300 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning 1  1 601,4 203,9  
737300 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 821,6 250  1.7.2015 L 168/266 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 5     
737300 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737300 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737300 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning 5  1 332,5 186,4  
737300 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning 1  1 497,1 203  
737300 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 705,6 250  
737300 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 5     
737300 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737300 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737300 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning 5  1 247,9 188,2  
737300 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning 1  1 415,3 211,7  
737300 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 609,9 250  
737300 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/267 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 5     
737300 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737300 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737300 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning 5  1 093,3 192,2  
737300 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning 1  1 223,7 210,2  
737300 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 399,1 250  
737300 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 5     
737300 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737300 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 560,7 189,3  
737300 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 765,5 206,2  
737300 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStar t ZER O  1 897 220,5  
737300 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 892,6 250  
737300 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/268 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 5     
737300 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737300 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 468,7 190,5  
737300 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 652,2 205,8  
737300 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStar t ZER O  1 773,2 220,5  
737300 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 773,3 250  
737300 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 5     
737300 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737300 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 380,4 192,1  
737300 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 557,4 213,8  
737300 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStar t ZER O  1 688,1 220,5  
737300 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 657,6 250  
737300 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/269 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 5     
737300 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737300 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 217,8 195,7  
737300 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t 1  1 361,4 212  
737300 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStar t ZER O  1 457,6 220,5  
737300 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 444,8 250  
737300 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 671,2 191,9  
7373B2 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 900 209,1  
7373B2 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  2 058,2 250  
7373B2 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     1.7.2015 L 168/270 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 575,5 192,6  
7373B2 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 786 208,8  
7373B2 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 934,6 250  
7373B2 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 483,2 194  
7373B2 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 675,9 215,3  
7373B2 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 828,7 250  
7373B2 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 314,1 197,8  1.7.2015 L 168/271 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 478,4 213,5  
7373B2 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 597,8 250  
7373B2 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT M 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 DEF AULT M 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT M 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 214,7 200,6  
7373B2 DEF AULT M 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 372,5 222,3  
7373B2 DEF AULT M 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT M 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 493,4 250  
7373B2 DEF AULT M 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT M 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT M 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 607,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 827,6 206  1.7.2015 L 168/272 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  2 030,2 250  
7373B2 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 507,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 703,4 206  
7373B2 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 909,1 250  
7373B2 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 417,2 191,3  
7373B2 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 604,3 213,7  
7373B2 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 807,6 250  
7373B2 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/273 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 255,2 195,4  
7373B2 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 411,8 212,1  
7373B2 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 576,8 250  
7373B2 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A M 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_A M 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A M 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A M 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 163,2 198,2  
7373B2 ICAO_A M 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 309,7 220,9  
7373B2 ICAO_A M 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 469,1 250  
7373B2 ICAO_A M 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A M 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A M 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/274 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 881 195,6  
7373B2 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 138,5 214,5  
7373B2 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  2 075,4 250  
7373B2 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 774,2 196,2  
7373B2 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 009,3 214  
7373B2 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 950,7 250  
7373B2 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    1.7.2015 L 168/275 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 674,8 197,4  
7373B2 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 895,7 217  
7373B2 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 835,6 250  
7373B2 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 494,5 200,9  
7373B2 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 672,5 215,5  
7373B2 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 606,9 250  
7373B2 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B M 1 Star t MaksStar t 5     
7373B2 ICAO_B M 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
7373B2 ICAO_B M 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 387,7 203,4  
7373B2 ICAO_B M 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 557,1 223,7  1.7.2015 L 168/276 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2 ICAO_B M 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B M 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 493,2 250  
7373B2 ICAO_B M 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B M 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B M 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
737400 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning 5  1 715,3 198,8  
737400 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 1  1 894,7 210,5  
737400 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  2 067,4 250  
737400 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
737400 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning 5  1 616 199,8  
737400 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning 1  1 786,6 210,5  
737400 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 939,1 250  1.7.2015 L 168/277 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
737400 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning 5  1 516,6 201  
737400 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning 1  1 660,9 210,5  
737400 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 807,5 250  
737400 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
737400 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning 5  1 370,2 203,9  
737400 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning 1  1 504,1 210,5  
737400 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 609,1 250  
737400 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/278 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT M 1 Star t MaksStar t 5     
737400 DEF AULT M 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 DEF AULT M 3 Acceleration MaksStigning 5  1 225,8 207,5  
737400 DEF AULT M 4 Acceleration MaksStigning 1  1 312,5 210,5  
737400 DEF AULT M 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT M 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 414,3 250  
737400 DEF AULT M 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT M 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 DEF AULT M 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 5     
737400 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737400 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737400 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning 5  1 641,7 195,7  
737400 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning 1  1 830 210,1  
737400 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  2 058,4 250  
737400 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 5     1.7.2015 L 168/279 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737400 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737400 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning 5  1 546 196,8  
737400 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning 1  1 702,5 210,1  
737400 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 919,2 250  
737400 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 5     
737400 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737400 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737400 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning 5  1 446,6 198,2  
737400 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning 1  1 592,3 210,3  
737400 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 789,6 250  
737400 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 5     
737400 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737400 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    1.7.2015 L 168/280 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning 5  1 303,9 201,3  
737400 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning 1  1 426,1 210,3  
737400 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 598,5 250  
737400 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A M 1 Star t MaksStar t 5     
737400 ICAO_A M 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737400 ICAO_A M 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737400 ICAO_A M 4 Acceleration MaksStigning 5  1 159,5 205,1  
737400 ICAO_A M 5 Acceleration MaksStigning 1  1 249,3 210,3  
737400 ICAO_A M 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 392,2 250  
737400 ICAO_A M 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A M 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A M 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 5     
737400 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 869,9 201,5  
737400 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t 1  2 073,3 210,5  
737400 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/281 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  2 067,4 250  
737400 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 5     
737400 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 766,9 202,3  
737400 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 945,9 210,5  
737400 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 939,1 250  
737400 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 5     
737400 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 660,1 203,4  
737400 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 822,5 210,5  
737400 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 807,5 250  
737400 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/282 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 5     
737400 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 502,8 206,1  
737400 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t 1  1 644,7 210,5  
737400 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 610,5 250  
737400 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B M 1 Star t MaksStar t 5     
737400 ICAO_B M 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737400 ICAO_B M 3 Acceleration MaksStar t 5  1 350,9 209,5  
737400 ICAO_B M 4 Acceleration MaksStar t 1  1 428,6 210,5  
737400 ICAO_B M 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737400 ICAO_B M 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 414,7 250  
737400 ICAO_B M 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737400 ICAO_B M 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B M 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/283 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
737500 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning 5  1 579,1 187  
737500 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 1  1 800 206,6  
737500 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 961,7 250  
737500 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
737500 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning 5  1 490,8 188  
737500 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning 1  1 681,3 205,6  
737500 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 834,4 250  
737500 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
737500 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    1.7.2015 L 168/284 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning 5  1 398,8 189,4  
737500 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning 1  1 572,4 204,5  
737500 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 713,4 250  
737500 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
737500 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning 5  1 229,4 192,1  
737500 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning 1  1 388,1 212,4  
737500 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 521,8 250  
737500 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 5     
737500 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning 5  1 211,1 192,4  
737500 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning 1  1 370,8 212  1.7.2015 L 168/285 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 503,1 250  
737500 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT M 1 Star t MaksStar t 5     
737500 DEF AULT M 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 DEF AULT M 3 Acceleration MaksStigning 5  1 192,6 192,8  
737500 DEF AULT M 4 Acceleration MaksStigning 1  1 343,1 211,9  
737500 DEF AULT M 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT M 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 470,2 250  
737500 DEF AULT M 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT M 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT M 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737500 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737500 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning 5  1 509,2 184  
737500 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning 1  1 725,7 204,8  
737500 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 934,3 250  1.7.2015 L 168/286 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737500 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737500 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning 5  1 420,9 185,1  
737500 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning 1  1 612,5 203,9  
737500 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 810,3 250  
737500 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737500 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737500 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning 5  1 332,5 186,6  
737500 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning 1  1 494,3 203  
737500 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 691,3 250  
737500 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/287 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737500 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737500 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning 5  1 166,9 189,6  
737500 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning 1  1 317 211  
737500 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 496,1 250  
737500 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737500 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737500 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning 5  1 152,1 189,9  
737500 ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning 1  1 300 210,8  
737500 ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 477,5 250  
737500 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A M 1 Star t MaksStar t 5     1.7.2015 L 168/288 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500 ICAO_A M 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
737500 ICAO_A M 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
737500 ICAO_A M 4 Acceleration MaksStigning 5  1 130,1 190,4  
737500 ICAO_A M 5 Acceleration MaksStigning 1  1 267,1 210,6  
737500 ICAO_A M 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 451,9 250  
737500 ICAO_A M 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A M 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A M 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 715,3 189,5  
737500 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 944,8 207,8  
737500 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 966,3 250  
737500 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 619,6 190,3  1.7.2015 L 168/289 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 835,3 207,1  
737500 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 844,6 250  
737500 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 520,2 191,6  
737500 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 717,5 207,1  
737500 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 722,6 250  
737500 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 339,9 194,1  
737500 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t 1  1 512,8 213,4  
737500 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/290 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 526,7 250  
737500 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t 5  1 322,2 194,4  
737500 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksStar t 1  1 500 213,2  
737500 ICAO_B 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 503,1 250  
737500 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B M 1 Star t MaksStar t 5     
737500 ICAO_B M 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737500 ICAO_B M 3 Acceleration MaksStar t 5  1 303,1 194,8  
737500 ICAO_B M 4 Acceleration MaksStar t 1  1 463,2 213  
737500 ICAO_B M 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B M 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 475,5 250  
737500 ICAO_B M 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/291 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500 ICAO_B M 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B M 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 782,4 195,1  
737700 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  2 159,3 250  
737700 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 710,1 197,7  
737700 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  2 056,7 250  
737700 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    1.7.2015 L 168/292 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 635,7 200,3  
737700 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 957 250  
737700 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 498,3 205,8  
737700 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 774,4 250  
737700 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 348,5 211,6  
737700 DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 581,2 250  
737700 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/293 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 347,1 211,6  
737700 DEF AULT 6 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 579,1 250  
737700 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 747,6 194,9  
737700 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  2 128,3 250  
737700 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
737700 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_5 1 500    1.7.2015 L 168/294 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 673,6 197,4  
737700 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  2 028,3 250  
737700 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 600,5 200,2  
737700 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 931,7 250  
737700 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 462,2 205,6  
737700 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 753,8 250  
737700 ICAO_A 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/295 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 430 250  
737700 ICAO_A 5 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 5 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 430,1 250  
737700 ICAO_A 6 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 6 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_01  1 888,7 195,1  
737700 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/296 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  2 159,3 250  
737700 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
737700 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
737700 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_01  1 814,3 197,7  
737700 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  2 058,1 250  
737700 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
737700 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_5  1 619 175,6  
737700 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 840,6 200,4  
737700 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 958,4 250  
737700 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/297 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_01  1 594,1 205,8  
737700 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 774,4 250  
737700 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_01  1 438,9 211,5  
737700 ICAO_B 5 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 5 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 579,6 250  
737700 ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t T_5     
737700 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t T_01  1 437,2 211,5  1.7.2015 L 168/298 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700 ICAO_B 6 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 6 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 579,1 250  
737700 ICAO_B 6 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
737800 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 885,7 181,7  
737800 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 112 204,8  
737800 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStar t T_00 2 040    
737800 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 891,3 250  
737800 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 786,4 183,9  
737800 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 016,2 208  
737800 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStar t T_00 2 000    1.7.2015 L 168/299 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 793,4 250  
737800 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 707,7 186,2  
737800 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t T_05  1 922 211,2  
737800 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStar t T_00 1 960    
737800 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 705,3 250  
737800 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 576,6 189,6  
737800 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 766,9 216,2  
737800 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStar t T_00 1 880    1.7.2015 L 168/300 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 546,5 250  
737800 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 444,9 192,9  
737800 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 628,6 220,7  
737800 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStar t T_00 1 811    
737800 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 412,2 250  
737800 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 400 194,4  
737800 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 575,4 222,7  
737800 DEF AULT 6 5 Stigning MaksStar t T_00 1 785    1.7.2015 L 168/301 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 357,5 250  
737800 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 449,4 177,2  
737800 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 663,3 204,6  
737800 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning T_00 3 807    
737800 ICAO_A 1 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 896,8 250  
737800 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 1 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 372,3 179,6  
737800 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 579,3 207,8  1.7.2015 L 168/302 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning T_00 3 772    
737800 ICAO_A 2 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 804,3 250  
737800 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 2 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 297 182,1  
737800 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 496,9 211  
737800 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning T_00 3 737    
737800 ICAO_A 3 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 701,8 250  
737800 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 3 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 194,2 185,8  
737800 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 352,1 214,8  1.7.2015 L 168/303 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 548,2 250  
737800 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 078,9 189,4  
737800 ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 233,3 217,4  
737800 ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 403,6 250  
737800 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 037,8 190,9  
737800 ICAO_A 6 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 182,7 218,6  
737800 ICAO_A 6 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 349,5 250  
737800 ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/304 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800 ICAO_A 6 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 6 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 885,7 181,7  
737800 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 112 204,8  
737800 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStar t T_00 2 040    
737800 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 1 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 891,3 250  
737800 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 1 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 786,4 183,9  
737800 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 016,2 208  
737800 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStar t T_00 2 000    
737800 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 2 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 793,4 250  
737800 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/305 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 2 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 707,7 186,2  
737800 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t T_05  1 922 211,2  
737800 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStar t T_00 1 960    
737800 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 3 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 705,3 250  
737800 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 3 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 576,6 189,6  
737800 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 766,9 216,2  
737800 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStar t T_00 1 880    
737800 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 4 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 546,5 250  
737800 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/306 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 4 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 444,9 192,9  
737800 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 628,6 220,7  
737800 ICAO_B 5 5 Stigning MaksStar t T_00 1 811    
737800 ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 5 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 412,2 250  
737800 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
737800 ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 5 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t T_05     
737800 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 400 194,4  
737800 ICAO_B 6 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 575,4 222,7  
737800 ICAO_B 6 5 Stigning MaksStar t T_00 1 785    
737800 ICAO_B 6 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 6 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 357,5 250  
737800 ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/307 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800 ICAO_B 6 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 6 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
737D17 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
737D17 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737D17 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  2 279 152  
737D17 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t INT  1 709 177  
737D17 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
737D17 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737D17 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  2 155 156  
737D17 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t INT  1 616 181  
737D17 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/308 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737D17 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
737D17 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737D17 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  2 041 160  
737D17 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t INT  1 531 185  
737D17 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
737D17 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737D17 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 935 163  
737D17 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t INT  1 452 188  
737D17 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/309 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737D17 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
737N17 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737N17 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  2 279 152  
737N17 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t INT  1 709 177  
737N17 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
737N17 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737N17 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  2 155 156  
737N17 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t INT  1 616 181  
737N17 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/310 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737N17 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
737N17 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737N17 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  2 041 160  
737N17 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t INT  1 531 185  
737N17 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
737N17 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737N17 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 935 163  
737N17 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t INT  1 452 188  
737N17 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/311 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737N17 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
737N9 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737N9 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  2 090 146  
737N9 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t INT  1 568 171  
737N9 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
737N9 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737N9 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  2 014 149  
737N9 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t INT  1 511 174  
737N9 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/312 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737N9 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
737N9 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737N9 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 851 154  
737N9 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t INT  1 388 179  
737N9 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
737N9 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737N9 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 685 160  
737N9 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t INT  1 264 185  
737N9 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/313 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737N9 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
737QN DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737QN DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 5  2 090 146  
737QN DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t INT  1 568 171  
737QN DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
737QN DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737QN DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 5  2 014 149  
737QN DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t INT  1 511 174  
737QN DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/314 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737QN DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
737QN DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737QN DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 851 154  
737QN DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t INT  1 388 179  
737QN DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
737QN DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
737QN DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 685 160  
737QN DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t INT  1 264 185  
737QN DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/315 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
737QN DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
74710Q DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 10  2 071 176  
74710Q DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 216  
74710Q DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 10     
74710Q DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 10  1 972 179  
74710Q DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 219  
74710Q DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/316 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
74710Q DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 10     
74710Q DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 10  1 856 183  
74710Q DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 223  
74710Q DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 10     
74710Q DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 10  1 727 187  
74710Q DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 227  
74710Q DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 10     
74710Q DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    1.7.2015 L 168/317 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
74710Q DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 10  1 445 198  
74710Q DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning 5  750 238  
74710Q DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 258  
74710Q DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 10     
74710Q DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 10  1 411 199  
74710Q DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning 5  750 239  
74710Q DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 259  
74710Q DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
747200 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747200 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 10  1 842 183  
747200 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 223  1.7.2015 L 168/318 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747200 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 10     
747200 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747200 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 10  1 757 186  
747200 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 226  
747200 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 10     
747200 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747200 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 10  1 676 189  
747200 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 229  
747200 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/319 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747200 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 10     
747200 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747200 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 10  1 508 195  
747200 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning 5  750 235  
747200 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 255  
747200 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 10     
747200 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747200 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 10  1 325 203  
747200 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning 5  750 243  
747200 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 263  
747200 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/320 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747200 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 10     
747200 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747200 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 10  1 146 210  
747200 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning 5  500 250  
747200 DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  500 270  
747200 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 10     
747200 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747200 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 10  1 012 216  
747200 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning 5  500 256  
747200 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning ZER O  500 276  
747200 DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
74720A DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    1.7.2015 L 168/321 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720A DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 10  2 068 176  
74720A DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 239  
74720A DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 259  
74720A DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 10     
74720A DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720A DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 10  1 950 179  
74720A DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 242  
74720A DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 262  
74720A DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 10     
74720A DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720A DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 10  1 862 182  
74720A DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 244  1.7.2015 L 168/322 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720A DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 264  
74720A DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 10     
74720A DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720A DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 10  1 700 188  
74720A DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning 5  750 248  
74720A DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 268  
74720A DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 10     
74720A DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720A DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 10  1 520 195  
74720A DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning 5  750 254  
74720A DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 274  1.7.2015 L 168/323 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720A DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 10     
74720A DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720A DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 10  1 313 204  
74720A DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning 5  750 264  
74720A DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning ZER O  750 284  
74720A DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 10     
74720A DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720A DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 10  1 172 210  
74720A DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning 5  750 272  
74720A DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning ZER O  750 292  
74720A DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     1.7.2015 L 168/324 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720B DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720B DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 10  2 497 184  
74720B DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 244  
74720B DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 264  
74720B DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 10     
74720B DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720B DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 10  2 397 187  
74720B DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 246  
74720B DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 266  
74720B DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 10     
74720B DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720B DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 10  2 303 190  1.7.2015 L 168/325 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720B DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning 5  750 249  
74720B DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 269  
74720B DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 10     
74720B DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720B DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 10  2 109 196  
74720B DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning 5  750 254  
74720B DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 274  
74720B DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 10     
74720B DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720B DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 10  1 900 204  
74720B DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning 5  750 263  
74720B DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/326 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720B DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 283  
74720B DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 10     
74720B DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720B DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 10  1 699 211  
74720B DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning 5  750 272  
74720B DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  750 292  
74720B DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 10     
74720B DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
74720B DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 10  1 547 218  
74720B DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning 5  750 279  
74720B DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning ZER O  750 299  
74720B DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/327 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720B DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
747400 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning 10  1 533,3 190,8  
747400 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 798,9 242  
747400 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning 5 3 869    
747400 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  2 198,9 269  
747400 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 10     
747400 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning 10  1 507,6 192,9  
747400 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 718,8 244,6  
747400 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning T_01 3 756    
747400 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning T_00H  2 111,9 269  
747400 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 10     1.7.2015 L 168/328 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning 10  1 412,1 195,1  
747400 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 660,4 247,2  
747400 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning T_01 3 637    
747400 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  2 033,6 269  
747400 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 10     
747400 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning 10  1 310,5 199,4  
747400 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 531,8 252,3  
747400 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning T_01 3 435    
747400 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 882,8 269  
747400 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 10     
747400 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning 10  1 182,2 204,8  1.7.2015 L 168/329 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 402,6 258,4  
747400 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning T_01 3 199    
747400 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 724,1 269  
747400 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 10     
747400 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStigning 5  1 088,1 210,4  
747400 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning 5  1 372 259,5  
747400 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 432,4 264,7  
747400 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning T_01 3 004    
747400 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 560 269  
747400 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 10     
747400 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStigning 10  963,6 216,4  
747400 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning 5  1 114,2 259,6  1.7.2015 L 168/330 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 DEF AULT 7 5 Stigning MaksStigning T_01 2 544    
747400 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksStigning T_05  1 329,4 270  
747400 DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 8 1 Star t MaksStar t 10     
747400 DEF AULT 8 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 8 3 Acceleration MaksStigning 10  855,6 222,8  
747400 DEF AULT 8 4 Acceleration MaksStigning 5  968,9 259,6  
747400 DEF AULT 8 5 Stigning MaksStigning T_01 2 561    
747400 DEF AULT 8 6 Acceleration MaksStigning T_01  1 173,1 270  
747400 DEF AULT 8 7 Acceleration MaksStigning T_00H  1 260 278  
747400 DEF AULT 8 8 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 8 9 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 8 10 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 9 1 Star t MaksStar t 10     
747400 DEF AULT 9 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 9 3 Acceleration MaksStigning 10  783,8 226,8  
747400 DEF AULT 9 4 Acceleration MaksStigning 5  884,5 259,6  
747400 DEF AULT 9 5 Stigning MaksStigning T_01 2 600    1.7.2015 L 168/331 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 DEF AULT 9 6 Acceleration MaksStigning T_01  1 078,7 271,8  
747400 DEF AULT 9 7 Acceleration MaksStigning T_00H  1 182,6 282,7  
747400 DEF AULT 9 8 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 9 9 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 9 10 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 10 3 000    
747400 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning 10  1 472,8 190  
747400 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning 5  1 753,3 241,7  
747400 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning T_01 5 796    
747400 ICAO_A 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  2 158,4 268,4  
747400 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 10 3 000    
747400 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning 10  1 412,8 192,2  
747400 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning 5  1 689,5 244,3  
747400 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning T_01 5 685    1.7.2015 L 168/332 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 ICAO_A 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  2 078,8 268,4  
747400 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 10 3 000    
747400 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning 10  1 353,5 194,4  
747400 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning 5  1 618,4 246,8  
747400 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning T_01 5 579    
747400 ICAO_A 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 995 268,4  
747400 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 10 3 000    
747400 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning 10  1 249,3 198,7  
747400 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning 5  1 500,4 251,9  
747400 ICAO_A 4 6 Stigning MaksStigning T_01 5 372    
747400 ICAO_A 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 847,9 268,4  
747400 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/333 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning 10 3 000    
747400 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning 10  1 131,2 204,1  
747400 ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning 5  1 367,5 257,8  
747400 ICAO_A 5 6 Stigning MaksStigning T_01 5 145    
747400 ICAO_A 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 686,7 268,4  
747400 ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning 10 3 000    
747400 ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning 10  1 017,7 209,8  
747400 ICAO_A 6 5 Acceleration MaksStigning 5  1 223,8 259,1  
747400 ICAO_A 6 6 Stigning MaksStigning T_01 4 508    
747400 ICAO_A 6 7 Acceleration MaksStigning T_01  1 416 264,3  
747400 ICAO_A 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 4 921    
747400 ICAO_A 6 9 Acceleration MaksStigning ZER O  1 531 269  
747400 ICAO_A 6 10 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/334 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 ICAO_A 6 11 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 6 12 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 7 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_A 7 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 7 3 Stigning MaksStigning 10 3 000    
747400 ICAO_A 7 4 Acceleration MaksStigning 10  908,3 215,8  
747400 ICAO_A 7 5 Acceleration MaksStigning 5  1 082,4 259,1  
747400 ICAO_A 7 6 Stigning MaksStigning T_01 4 509    
747400 ICAO_A 7 7 Acceleration MaksStigning T_01  1 308,4 269,1  
747400 ICAO_A 7 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 365,5 271  
747400 ICAO_A 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 7 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 7 11 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 8 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_A 8 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 8 3 Stigning MaksStigning 10 3 000    
747400 ICAO_A 8 4 Acceleration MaksStigning 10  801,1 222,2  
747400 ICAO_A 8 5 Acceleration MaksStigning 5  942,7 259,1  
747400 ICAO_A 8 6 Stigning MaksStigning T_01 4 540    
747400 ICAO_A 8 7 Acceleration MaksStigning T_01  1 146,3 267,9  1.7.2015 L 168/335 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 ICAO_A 8 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 230 277,7  
747400 ICAO_A 8 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 8 10 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 8 11 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 9 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_A 9 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 9 3 Stigning MaksStigning 10 3 000    
747400 ICAO_A 9 4 Acceleration MaksStigning 10  734,4 226,3  
747400 ICAO_A 9 5 Acceleration MaksStigning 5  858,9 259,1  
747400 ICAO_A 9 6 Stigning MaksStigning T_01 4 590    
747400 ICAO_A 9 7 Acceleration MaksStigning T_01  1 051,2 270,6  
747400 ICAO_A 9 8 Acceleration MaksStigning T_00H  1 143 282,2  
747400 ICAO_A 9 9 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 ICAO_A 9 10 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 9 11 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 10  1 890,2 182,3  
747400 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStar t 10 1 646    
747400 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning T_05  1 788,2 242  1.7.2015 L 168/336 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_05 4 194    
747400 ICAO_B 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  2 170,6 259  
747400 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 10  1 836,7 184,9  
747400 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStar t 10 1 640    
747400 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning T_05  1 727,1 244,6  
747400 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_05 4 067    
747400 ICAO_B 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  2 088,1 259,2  
747400 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 10  1 777,6 187,5  
747400 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStar t 10 1 637    
747400 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning T_05  1 653,3 247,2  1.7.2015 L 168/337 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning T_05C 3 942    
747400 ICAO_B 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  2 009,7 259,2  
747400 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t 10  1 653,5 192,6  
747400 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStar t 10 1 633    
747400 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning T_05  1 535,2 252,2  
747400 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning T_05C 3 718    
747400 ICAO_B 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 858,5 259,2  
747400 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t 10  1 518,3 198,7  
747400 ICAO_B 5 4 Stigning MaksStar t 10 1 619    
747400 ICAO_B 5 5 Acceleration MaksStigning T_05  1 397,6 258,3  1.7.2015 L 168/338 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning T_05C 3 459    
747400 ICAO_B 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 685,4 259,4  
747400 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t 10  1 394,6 205,1  
747400 ICAO_B 6 4 Stigning MaksStar t T_05C 1 606    
747400 ICAO_B 6 5 Acceleration MaksStigning T_05  1 346,5 264,7  
747400 ICAO_B 6 6 Stigning MaksStigning T_05C 3 217    
747400 ICAO_B 6 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 560 269,2  
747400 ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 6 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 7 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_B 7 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksStar t 10  1 271 211,9  
747400 ICAO_B 7 4 Stigning MaksStar t T_05 1 597    
747400 ICAO_B 7 5 Acceleration MaksStigning T_05  1 112,4 259,4  1.7.2015 L 168/339 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 ICAO_B 7 6 Stigning MaksStigning T_05C 2 759    
747400 ICAO_B 7 7 Acceleration MaksStigning T_01  1 323,5 271,4  
747400 ICAO_B 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 7 9 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 7 10 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 8 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_B 8 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 8 3 Acceleration MaksStar t 10  1 147 218,9  
747400 ICAO_B 8 4 Stigning MaksStar t T_05 1 592    
747400 ICAO_B 8 5 Acceleration MaksStigning T_05  975,2 259,6  
747400 ICAO_B 8 6 Stigning MaksStigning T_05C 2 755    
747400 ICAO_B 8 7 Acceleration MaksStigning T_01  1 209,5 278,4  
747400 ICAO_B 8 8 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 8 9 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 8 10 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 9 1 Star t MaksStar t 10     
747400 ICAO_B 9 2 Stigning MaksStar t T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 9 3 Acceleration MaksStar t 10  1 070,9 223,3  
747400 ICAO_B 9 4 Stigning MaksStar t 10 1 611    
747400 ICAO_B 9 5 Acceleration MaksStigning T_05  893,7 259,5  1.7.2015 L 168/340 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400 ICAO_B 9 6 Stigning MaksStigning T_01 2 782    
747400 ICAO_B 9 7 Acceleration MaksStigning T_01  1 119,3 282,7  
747400 ICAO_B 9 8 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 9 9 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 9 10 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
7478 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 1 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   215 55 
7478 DEF AULT 1 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 1 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   260 55 
7478 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 1 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 2 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   215 55 
7478 DEF AULT 2 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 2 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   260 55 
7478 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 2 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   295 50 1.7.2015 L 168/341 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 3 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   215 55 
7478 DEF AULT 3 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 3 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   260 55 
7478 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 3 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 4 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   220 55 
7478 DEF AULT 4 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 4 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   268 55 
7478 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 4 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 5 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   220 55 1.7.2015 L 168/342 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 DEF AULT 5 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 5 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   270 55 
7478 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 5 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 6 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   227 55 
7478 DEF AULT 6 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   258 55 
7478 DEF AULT 6 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   270 55 
7478 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 6 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 7 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   230 55 
7478 DEF AULT 7 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   260 55 
7478 DEF AULT 7 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   275 55 
7478 DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 7 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   295 50 1.7.2015 L 168/343 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 8 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 DEF AULT 8 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 8 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   235 55 
7478 DEF AULT 8 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   265 55 
7478 DEF AULT 8 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   280 55 
7478 DEF AULT 8 6 Stigning MaksStigning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 8 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 8 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 9 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 DEF AULT 9 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 9 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   235 55 
7478 DEF AULT 9 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   265 55 
7478 DEF AULT 9 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   280 55 
7478 DEF AULT 9 6 Stigning MaksStigning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 9 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 9 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning F_10 3 000    1.7.2015 L 168/344 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 ICAO_A 1 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   220 55 
7478 ICAO_A 1 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   250 55 
7478 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning F_1 4 700    
7478 ICAO_A 1 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   276 50 
7478 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 2 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   220 55 
7478 ICAO_A 2 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   254 55 
7478 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning F_1 4 800    
7478 ICAO_A 2 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   275 50 
7478 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 3 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   220 55 
7478 ICAO_A 3 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   255 55 
7478 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning F_1 4 500    
7478 ICAO_A 3 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   275 50 1.7.2015 L 168/345 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 4 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_10   220 55 
7478 ICAO_A 4 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   255 55 
7478 ICAO_A 4 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   275 55 
7478 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 5 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   220 55 
7478 ICAO_A 5 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   255 55 
7478 ICAO_A 5 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   275 50 
7478 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 6 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   225 55 
7478 ICAO_A 6 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   255 55 1.7.2015 L 168/346 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 ICAO_A 6 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   278 50 
7478 ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 7 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_A 7 2 Stigning MaksStar t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 7 3 Stigning MaksStigning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 7 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   225 55 
7478 ICAO_A 7 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   255 55 
7478 ICAO_A 7 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   278 50 
7478 ICAO_A 7 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 8 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_A 8 2 Stigning MaksStar t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 8 3 Stigning MaksStigning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 8 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   230 55 
7478 ICAO_A 8 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   265 55 
7478 ICAO_A 8 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   280 50 
7478 ICAO_A 8 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 9 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_A 9 2 Stigning MaksStar t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 9 3 Stigning MaksStigning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 9 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_5   230 55 1.7.2015 L 168/347 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 ICAO_A 9 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_1   265 55 
7478 ICAO_A 9 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   280 50 
7478 ICAO_A 9 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 1 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_10   210 55 
7478 ICAO_B 1 4 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_5   250 55 
7478 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStar t F_1 3 480    
7478 ICAO_B 1 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   280 50 
7478 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 2 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_10   223 55 
7478 ICAO_B 2 4 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_5   250 55 
7478 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStar t F_1 3 350    
7478 ICAO_B 2 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   280 50 
7478 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 3 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_10   223 55 1.7.2015 L 168/348 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 ICAO_B 3 4 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_5   263 55 
7478 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStar t F_1 3 350    
7478 ICAO_B 3 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   300 50 
7478 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 4 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_10   210 55 
7478 ICAO_B 4 4 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_5   260 55 
7478 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStar t F_1 3 480    
7478 ICAO_B 4 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   270 50 
7478 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 5 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_10   228 55 
7478 ICAO_B 5 4 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_5   262 55 
7478 ICAO_B 5 5 Stigning MaksStar t F_1 2 760    
7478 ICAO_B 5 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   270 50 
7478 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    1.7.2015 L 168/349 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 ICAO_B 6 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_10   231 55 
7478 ICAO_B 6 4 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_5   264 55 
7478 ICAO_B 6 5 Stigning MaksStar t F_1 2 610    
7478 ICAO_B 6 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   300 50 
7478 ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 7 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_B 7 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 7 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_10   231 55 
7478 ICAO_B 7 4 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_5   270 55 
7478 ICAO_B 7 5 Stigning MaksStar t F_1 2 610    
7478 ICAO_B 7 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning F_0   300 50 
7478 ICAO_B 7 7 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 8 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_B 8 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 8 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_10   235 55 
7478 ICAO_B 8 4 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_5   265 55 
7478 ICAO_B 8 5 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_1   275 55 
7478 ICAO_B 8 6 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 9 1 Star t MaksStar t F_10     
7478 ICAO_B 9 2 Stigning MaksStar t F_10 1 000    1.7.2015 L 168/350 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478 ICAO_B 9 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_10   240 55 
7478 ICAO_B 9 4 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_5   270 55 
7478 ICAO_B 9 5 Acceleration_ 
Procent MaksStar t F_1   280 55 
7478 ICAO_B 9 6 Stigning MaksStigning F_0 10 000    
747SP DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
747SP DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747SP DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 10  2 469 163  
747SP DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 203  
747SP DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 10     
747SP DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747SP DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 10  2 326 167  
747SP DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 207  
747SP DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/351 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747SP DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 10     
747SP DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747SP DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 10  2 201 170  
747SP DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 210  
747SP DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 10     
747SP DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747SP DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 10  2 027 175  
747SP DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 215  
747SP DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/352 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747SP DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 10     
747SP DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747SP DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 10  1 821 182  
747SP DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 222  
747SP DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 10     
747SP DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747SP DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 10  1 643 188  
747SP DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 228  
747SP DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000     1.7.2015 L 168/353 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-4 (del 2) 
Standardprocedurer ved start 
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
747SP DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 10     
747SP DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
747SP DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 10  1 403 196  
747SP DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning 5  1 000 236  
747SP DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757300 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_05 1 097    
757300 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t T_05  2 252,1 211,8  
757300 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 480 215,4  
757300 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStar t T_00 2 569    
757300 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 701,7 250  
757300 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    1.7.2015 L 168/354 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757300 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_05 1 041    
757300 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t T_05  2 154,9 213  
757300 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 352 218,6  
757300 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStar t T_00 2 412    
757300 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 607,8 250  
757300 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
757300 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t T_05  2 062 214,5  
757300 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 223,5 221,8  
757300 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStar t T_00 2 275    
757300 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 521,8 250  
757300 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    1.7.2015 L 168/355 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757300 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
757300 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 901,4 217,4  
757300 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 061,8 228  
757300 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStar t T_00 2 099    
757300 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 374,1 250  
757300 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
757300 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 729,2 221,7  
757300 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 881,8 236,7  
757300 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStar t T_00 1 891    
757300 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 227,3 250  
757300 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    1.7.2015 L 168/356 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757300 DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
757300 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 655 224  
757300 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 836,4 240,1  
757300 DEF AULT 6 5 Stigning MaksStar t T_00 1 829    
757300 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 159,2 250  
757300 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 388,6 198  
757300 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 528,2 215  
757300 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 693,5 250  
757300 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    1.7.2015 L 168/357 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757300 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 304,9 199,6  
757300 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 441 215,6  
757300 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 597,7 250  
757300 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 242,3 201,6  
757300 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 357,6 216,7  
757300 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 500 250  
757300 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    1.7.2015 L 168/358 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757300 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 127,1 205,3  
757300 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 221,4 221,1  
757300 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 359,4 250  
757300 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_05  997,2 210,6  
757300 ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 076 227,9  
757300 ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 192 250  
757300 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning T_05  945,1 213,2  1.7.2015 L 168/359 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757300 ICAO_A 6 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 031,2 230,6  
757300 ICAO_A 6 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 127,9 250  
757300 ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 6 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 6 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_05 1 097    
757300 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_05  2 252,1 211,8  
757300 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 480 215,4  
757300 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStar t T_00 2 569    
757300 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 1 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 701,7 250  
757300 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 1 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_05 1 041    
757300 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_05  2 154,9 213  
757300 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 352 218,6  
757300 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStar t T_00 2 412    1.7.2015 L 168/360 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757300 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 2 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 607,8 250  
757300 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 2 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
757300 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_05  2 062 214,5  
757300 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 223,5 221,8  
757300 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStar t T_00 2 275    
757300 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 3 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 521,8 250  
757300 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 3 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
757300 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 901,4 217,4  
757300 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 061,8 228  
757300 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStar t T_00 2 099    1.7.2015 L 168/361 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757300 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 4 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 374,1 250  
757300 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 4 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
757300 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 729,2 221,7  
757300 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 881,8 236,7  
757300 ICAO_B 5 5 Stigning MaksStar t T_00 1 891    
757300 ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 5 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 227,3 250  
757300 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 5 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t T_05     
757300 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t T_05 1 000    
757300 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 655 224  
757300 ICAO_B 6 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 836,4 240,1  
757300 ICAO_B 6 5 Stigning MaksStar t T_00 1 829    1.7.2015 L 168/362 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757300 ICAO_B 6 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 6 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 159,2 250  
757300 ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 6 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 6 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757PW DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
757PW DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 471 190,1  
757PW DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 636,4 206  
757PW DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 822,2 250  
757PW DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
757PW DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 403,6 191,4  
757PW DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 568,2 208,7  
757PW DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 742,7 250  1.7.2015 L 168/363 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757PW DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
757PW DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 339,2 193  
757PW DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 495,9 211,1  
757PW DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning T_00  1 666,7 211,6  
757PW DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 661 250  
757PW DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     
757PW DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 213,5 196,4  
757PW DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 353,6 213,7  
757PW DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning T_00  1 460,3 217,4  
757PW DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 510,6 250  1.7.2015 L 168/364 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757PW DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 5     
757PW DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 082,9 200,8  
757PW DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 212 218,5  
757PW DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning T_00  1 291,1 224,3  
757PW DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 5 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 352,4 250  
757PW DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 5     
757PW DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 005,7 203,9  
757PW DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 124,3 221,9  
757PW DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning T_00  1 220 228,7  
757PW DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 6 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 259,5 250  1.7.2015 L 168/365 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757PW DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 5     
757PW DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStigning T_05  938,1 207  
757PW DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 052,4 225,2  
757PW DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning T_00  1 134,5 233,3  
757PW DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 7 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 172,9 250  
757PW DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 7 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757PW ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
757PW ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 399,5 188  
757PW ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 605,4 205,8  
757PW ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 804,8 250  
757PW ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/366 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757PW ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757PW ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
757PW ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 337,7 189,5  
757PW ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 522,3 207,2  
757PW ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 725,5 250  
757PW ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757PW ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757PW ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 271,9 191,1  
757PW ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 451,8 208,2  
757PW ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 638 250  
757PW ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/367 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757PW ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757PW ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757PW ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 153,8 194,7  
757PW ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 312,6 212,2  
757PW ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 486 250  
757PW ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757PW ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757PW ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 028,8 199,2  
757PW ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 171,1 217,2  
757PW ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 325,6 250  
757PW ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    1.7.2015 L 168/368 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757PW ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757PW ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning T_05  953,4 202,5  
757PW ICAO_A 6 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 087,8 220,6  
757PW ICAO_A 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 225,5 250  
757PW ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 7 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_A 7 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757PW ICAO_A 7 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757PW ICAO_A 7 4 Acceleration MaksStigning T_05  886,5 205,7  
757PW ICAO_A 7 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 012,8 224  
757PW ICAO_A 7 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 140,1 250  
757PW ICAO_A 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 5  1 970,1 206  
757PW ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/369 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757PW ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 821,5 250  
757PW ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 5  1 899,2 208,7  
757PW ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 743,3 250  
757PW ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 5  1 825,8 211,6  
757PW ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 659,4 250  
757PW ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/370 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757PW ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t 5  1 690,7 217,4  
757PW ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 512,3 250  
757PW ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t 5  1 543,6 224,1  
757PW ICAO_B 5 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 5 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 351,8 250  
757PW ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t 5  1 458,3 228,7  
757PW ICAO_B 6 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/371 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757PW ICAO_B 6 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 257,5 250  
757PW ICAO_B 6 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 7 1 Star t MaksStar t 5     
757PW ICAO_B 7 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757PW ICAO_B 7 3 Acceleration MaksStar t 5  1 380,6 233,3  
757PW ICAO_B 7 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 7 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 173,6 250  
757PW ICAO_B 7 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 5     
757RR DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 613,9 192,4  
757RR DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 779,7 206,3  
757RR DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 966,1 250  
757RR DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/372 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 5     
757RR DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 544,6 193,9  
757RR DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 703,3 209,2  
757RR DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 879,3 250  
757RR DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 5     
757RR DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 474,6 195,5  
757RR DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 627,6 212,2  
757RR DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 787,2 250  
757RR DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 5     1.7.2015 L 168/373 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 338 199  
757RR DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 484,6 216,4  
757RR DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 560 218,3  
757RR DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 623,1 250  
757RR DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757RR DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757RR DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 5     
757RR DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 196,6 203,7  
757RR DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 325,3 221,1  
757RR DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning T_00  1 400 225,7  
757RR DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 447,1 250  
757RR DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757RR DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 5     1.7.2015 L 168/374 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 142,2 205,8  
757RR DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 258 223,4  
757RR DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning T_00  1 329,6 228,9  
757RR DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 6 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 377,4 250  
757RR DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757RR DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 5     
757RR DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStigning T_05  1 071,3 208,8  
757RR DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning T_01  1 181,5 226,7  
757RR DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning T_00  1 265,9 233,3  
757RR DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 7 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 287,6 250  
757RR DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 7 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 5     1.7.2015 L 168/375 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757RR ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757RR ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 543,3 190,3  
757RR ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 735,6 206,1  
757RR ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 959,8 250  
757RR ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757RR ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757RR ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 472,7 191,9  
757RR ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 660,2 208,9  
757RR ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 876 250  
757RR ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757RR ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    1.7.2015 L 168/376 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 401 193,6  
757RR ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 590,6 211,5  
757RR ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 769,2 250  
757RR ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757RR ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757RR ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 271,5 197,3  
757RR ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 436 214,5  
757RR ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 593,3 250  
757RR ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757RR ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757RR ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757RR ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 134,7 202,1  
757RR ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 278,3 219,8  1.7.2015 L 168/377 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 416,8 250  
757RR ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757RR ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757RR ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 083,2 204,3  
757RR ICAO_A 6 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 218,6 222,1  
757RR ICAO_A 6 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 348,5 250  
757RR ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 7 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_A 7 2 Stigning MaksStar t 5 1 500    
757RR ICAO_A 7 3 Stigning MaksStigning 5 3 000    
757RR ICAO_A 7 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 013,1 207,4  
757RR ICAO_A 7 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 137,3 225,4  
757RR ICAO_A 7 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 256,7 250  
757RR ICAO_A 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/378 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR ICAO_A 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_05  2 227,2 201,9  
757RR ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 474,2 206,3  
757RR ICAO_B 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 965,3 250  
757RR ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
757RR ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_05  2 139,9 203  
757RR ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 400 209,2  
757RR ICAO_B 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 2 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 876,9 250  
757RR ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/379 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_05  2 051,2 204,3  
757RR ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 300 212,1  
757RR ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 3 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 788 250  
757RR ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 884,9 207,3  
757RR ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t T_01  2 135,6 218,4  
757RR ICAO_B 4 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
757RR ICAO_B 4 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 621,6 250  
757RR ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757RR ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    1.7.2015 L 168/380 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 713,8 211,3  
757RR ICAO_B 5 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 935,5 225,8  
757RR ICAO_B 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 5 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 447,1 250  
757RR ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757RR ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 646,9 213,1  
757RR ICAO_B 6 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 872,3 228,9  
757RR ICAO_B 6 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 6 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 379,1 250  
757RR ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 6 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
757RR ICAO_B 7 1 Star t MaksStar t 5     
757RR ICAO_B 7 2 Stigning MaksStar t 5 1 000    
757RR ICAO_B 7 3 Acceleration MaksStar t T_05  1 562,1 215,8  
757RR ICAO_B 7 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 781,3 233,3  1.7.2015 L 168/381 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
757RR ICAO_B 7 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 7 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 287,6 250  
757RR ICAO_B 7 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 7 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 7 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
767300 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 15     
767300 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767300 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 15  2 198 152  
767300 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 5  2 198 172  
767300 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning INT  1 000 215  
767300 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 235  
767300 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 1 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 1 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 15     
767300 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767300 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 15  2 112 155  
767300 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 5  2 112 175  1.7.2015 L 168/382 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767300 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning INT  1 000 218  
767300 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 238  
767300 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 2 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 2 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 15     
767300 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767300 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 15  2 029 158  
767300 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 5  2 029 178  
767300 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning INT  1 000 221  
767300 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 241  
767300 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 3 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 3 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 15     
767300 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    1.7.2015 L 168/383 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767300 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 15  1 895 163  
767300 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 5  1 895 183  
767300 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning INT  1 000 225  
767300 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 245  
767300 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 4 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 4 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 15     
767300 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767300 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 15  1 744 169  
767300 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t 5  1 744 189  
767300 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning INT  1 000 231  
767300 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 251  
767300 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 15     1.7.2015 L 168/384 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767300 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767300 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 15  1 602 175  
767300 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStar t 5  1 602 195  
767300 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning INT  1 000 237  
767300 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 257  
767300 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 15     
767300 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767300 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 15  1 542 178  
767300 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStar t 5  1 542 198  
767300 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning INT  1 000 240  
767300 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 260  
767300 DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 7 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767400 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_20_U     1.7.2015 L 168/385 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767400 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 695,3 215,4  
767400 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  2 123,3 250  
767400 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 648,7 217,9  
767400 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  2 040,6 250  
767400 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 584,9 220,5  
767400 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 953,3 250  1.7.2015 L 168/386 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767400 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 482,5 225,1  
767400 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 821,8 250  
767400 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 360,1 230,5  
767400 DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 661,5 250  
767400 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t T_20_U     1.7.2015 L 168/387 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767400 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 246,4 236  
767400 DEF AULT 6 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 508 250  
767400 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 091,3 244,3  
767400 DEF AULT 7 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 303,8 250  
767400 DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_05A  1 659,9 215,1  
767400 ICAO_A 1 5 Stigning MaksStigning T_00_U 4 616    1.7.2015 L 168/388 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767400 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  2 098,5 250  
767400 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_05A  1 600 217,6  
767400 ICAO_A 2 5 Stigning MaksStigning T_00_U 4 536    
767400 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  2 008 250  
767400 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_05B  1 536,2 220,4  
767400 ICAO_A 3 5 Stigning MaksStigning T_00_U 4 454    
767400 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 935,8 250  
767400 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    1.7.2015 L 168/389 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767400 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_05B  1 434,4 224,8  
767400 ICAO_A 4 5 Stigning MaksStigning T_00_U 4 323    
767400 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 796,6 250  
767400 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_05B  1 318,8 230,2  
767400 ICAO_A 5 5 Stigning MaksStigning T_00_U 4 173    
767400 ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 640 250  
767400 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    1.7.2015 L 168/390 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767400 ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning T_05B  1 258,5 250  
767400 ICAO_A 6 5 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 6 6 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 7 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_A 7 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 7 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 7 4 Acceleration MaksStigning T_05B  1 073 250  
767400 ICAO_A 7 5 Stigning MaksStigning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 7 6 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 7 7 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  2 330,5 215,3  
767400 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStar t T_00_U 3 491    
767400 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  2 147 250  
767400 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    1.7.2015 L 168/391 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767400 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  2 267,2 217,9  
767400 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStar t T_00_U 3 393    
767400 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  2 080,9 250  
767400 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  2 183,7 220,6  
767400 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStar t T_00_U 3 292    
767400 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 975,7 250  
767400 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    1.7.2015 L 168/392 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767400 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  2 054,4 225  
767400 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStar t T_00_U 3 128    
767400 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 850,9 250  
767400 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  1 908,2 230,4  
767400 ICAO_B 5 4 Stigning MaksStar t T_00_U 2 944    
767400 ICAO_B 5 5 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 653,1 250  
767400 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  1 771,1 236  
767400 ICAO_B 6 4 Stigning MaksStar t T_00_U 2 766    
767400 ICAO_B 6 5 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    1.7.2015 L 168/393 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767400 ICAO_B 6 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 521,4 250  
767400 ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 6 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 7 1 Star t MaksStar t T_20_U     
767400 ICAO_B 7 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  1 560,3 239,8  
767400 ICAO_B 7 4 Stigning MaksStar t T_00_U 2 111    
767400 ICAO_B 7 5 Acceleration MaksStar t T_00_U  1 840 244,3  
767400 ICAO_B 7 6 Stigning MaksStar t T_00_U 2 523    
767400 ICAO_B 7 7 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 7 8 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 303,8 250  
767400 ICAO_B 7 9 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 7 10 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 7 11 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
767CF6 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 15     
767CF6 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 15  1 913 144  
767CF6 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 5  1 913 164  
767CF6 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 204  1.7.2015 L 168/394 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767CF6 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 224  
767CF6 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 1 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 1 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 15     
767CF6 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 15  1 840 147  
767CF6 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 5  1 840 167  
767CF6 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 206  
767CF6 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 226  
767CF6 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 2 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 2 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 15     
767CF6 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 15  1 769 150  1.7.2015 L 168/395 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767CF6 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 5  1 769 170  
767CF6 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 209  
767CF6 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 229  
767CF6 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 3 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 3 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 15     
767CF6 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 15  1 656 155  
767CF6 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 5  1 656 175  
767CF6 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 214  
767CF6 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 234  
767CF6 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 4 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 4 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 15     1.7.2015 L 168/396 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767CF6 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 15  1 529 160  
767CF6 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t 5  1 529 180  
767CF6 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 219  
767CF6 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 239  
767CF6 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 5 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 5 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 15     
767CF6 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 15  1 407 166  
767CF6 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStar t 5  1 407 186  
767CF6 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 225  
767CF6 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 245  
767CF6 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 6 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/397 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767CF6 DEF AULT 6 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 15     
767CF6 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 15  1 345 169  
767CF6 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStar t 5  1 345 189  
767CF6 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 228  
767CF6 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 248  
767CF6 DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 7 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 7 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 7 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 15     
767JT9 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 15  1 879 145  
767JT9 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 5  1 879 165  
767JT9 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 204  
767JT9 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 224  
767JT9 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 1 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/398 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767JT9 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 1 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 15     
767JT9 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 15  1 807 148  
767JT9 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 5  1 807 168  
767JT9 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 207  
767JT9 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 227  
767JT9 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 2 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 2 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 15     
767JT9 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 15  1 738 150  
767JT9 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 5  1 738 170  
767JT9 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 210  
767JT9 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 230  1.7.2015 L 168/399 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767JT9 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 3 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 3 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 15     
767JT9 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 15  1 626 155  
767JT9 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 5  1 626 175  
767JT9 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 214  
767JT9 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 234  
767JT9 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 4 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 4 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 15     
767JT9 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 15  1 499 161  
767JT9 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t 5  1 499 181  1.7.2015 L 168/400 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767JT9 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 220  
767JT9 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 240  
767JT9 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 5 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 5 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 15     
767JT9 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 15  1 379 167  
767JT9 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStar t 5  1 379 187  
767JT9 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 226  
767JT9 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 246  
767JT9 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 6 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 6 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 15     
767JT9 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    1.7.2015 L 168/401 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
767JT9 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 15  1 328 170  
767JT9 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStar t 5  1 328 190  
767JT9 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning 1  1 000 228  
767JT9 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 248  
767JT9 DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 7 8 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 7 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 7 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
777200 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 089    
777200 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning T_01  1 583,4 205,9  
777200 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning T_00  1 744,7 213,7  
777200 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 856,6 250  
777200 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 057    1.7.2015 L 168/402 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning T_01  1 526,8 206,6  
777200 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning T_00  1 681 215,6  
777200 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 791,2 250  
777200 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 022    
777200 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning T_01  1 468,5 207,3  
777200 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning T_00  1 618,3 217,7  
777200 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 725,7 250  
777200 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning T_01  1 363,3 208,9  
777200 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStigning T_00  1 510,5 221,7  1.7.2015 L 168/403 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 601,3 250  
777200 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning T_01  1 247,5 211  
777200 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStigning T_00  1 389,1 225,5  
777200 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 467,1 250  
777200 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStigning T_01  1 136,7 213,4  
777200 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStigning T_00  1 275 231,5  
777200 DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 337,6 250  1.7.2015 L 168/404 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStigning T_01  1 032,4 216,2  
777200 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStigning T_00  1 147 228,5  
777200 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning T_00  1 189,4 236,6  
777200 DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 7 7 Acceleration MaksStigning T_00  1 215,6 250  
777200 DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 7 10 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 8 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 DEF AULT 8 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 8 3 Acceleration MaksStigning T_01  931,9 219,4  
777200 DEF AULT 8 4 Acceleration MaksStigning T_00H  1 033,1 232,5  
777200 DEF AULT 8 5 Acceleration MaksStigning T_00H  1 088,7 242  
777200 DEF AULT 8 6 Stigning MaksStigning T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 8 7 Acceleration MaksStigning T_00H  1 101,5 250  1.7.2015 L 168/405 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 DEF AULT 8 8 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 8 9 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 8 10 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
777200 DEF AULT 9 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 DEF AULT 9 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 9 3 Acceleration MaksStigning T_01  874,9 221,7  
777200 DEF AULT 9 4 Acceleration MaksStigning T_00H  969,4 235,4  
777200 DEF AULT 9 5 Acceleration MaksStigning T_00H  1 020,2 245,6  
777200 DEF AULT 9 6 Stigning MaksStigning T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 9 7 Acceleration MaksStigning T_00H  1 031,1 250  
777200 DEF AULT 9 8 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 9 9 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 9 10 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_05A  1 504 203,3  
777200 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 700 213,4  
777200 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 856,1 250  
777200 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/406 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_05A  1 451,9 204  
777200 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 633,4 215,4  
777200 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 789,9 250  
777200 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_05A  1 395,1 204,9  
777200 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 575 217,3  
777200 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 719,4 250  
777200 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    1.7.2015 L 168/407 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_05A  1 295,2 206,6  
777200 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 477,7 221,3  
777200 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 592,4 250  
777200 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_05A  1 182,6 208,8  
777200 ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 346,3 222,1  
777200 ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 451,1 250  
777200 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 500    1.7.2015 L 168/408 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning T_05  1 075,6 211,4  
777200 ICAO_A 6 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 217,4 223,4  
777200 ICAO_A 6 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 316,4 250  
777200 ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 6 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 6 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 7 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_A 7 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 7 3 Stigning MaksStigning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 7 4 Acceleration MaksStigning T_05  973,3 214,3  
777200 ICAO_A 7 5 Acceleration MaksStigning T_01  1 104,3 227,2  
777200 ICAO_A 7 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 188,2 250  
777200 ICAO_A 7 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 7 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 7 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 8 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_A 8 2 Stigning MaksStar t T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 8 3 Stigning MaksStigning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 8 4 Acceleration MaksStigning T_05  877,9 217,6  1.7.2015 L 168/409 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 ICAO_A 8 5 Acceleration MaksStigning T_01  997,4 231,4  
777200 ICAO_A 8 6 Acceleration MaksStigning T_00H  1 071,6 250  
777200 ICAO_A 8 7 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 8 8 Stigning MaksStigning T_00H 7 500    
777200 ICAO_A 8 9 Stigning MaksStigning T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 9 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_A 9 2 Stigning MaksStar t T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 9 3 Stigning MaksStigning T_05 3 000    
777200 ICAO_A 9 4 Acceleration MaksStigning T_05  820,9 220  
777200 ICAO_A 9 5 Acceleration MaksStigning T_01  930,3 234,3  
777200 ICAO_A 9 6 Acceleration MaksStigning T_00H  1 000 250  
777200 ICAO_A 9 7 Stigning MaksStigning T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 9 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 9 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 089    
777200 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_05A  2 183,5 193,8  
777200 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 783,1 213,6  
777200 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 857,4 250  1.7.2015 L 168/410 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 057    
777200 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_05A  2 121,3 195,8  
777200 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 722,3 215,5  
777200 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 789,8 250  
777200 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 022    
777200 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_05A  2 059,4 197,9  
777200 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 664,2 217,6  
777200 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 723 250  
777200 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    1.7.2015 L 168/411 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_05A  1 940,1 201,8  
777200 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 555,7 221,6  
777200 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 602,1 250  
777200 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_05A  1 809,2 206,7  
777200 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 431,6 226,5  
777200 ICAO_B 5 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 466,4 250  
777200 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t T_05     1.7.2015 L 168/412 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t T_05A  1 683,9 211,6  
777200 ICAO_B 6 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 315,7 231,4  
777200 ICAO_B 6 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 6 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 337,6 250  
777200 ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 6 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 7 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_B 7 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksStar t T_05A  1 562,2 216,6  
777200 ICAO_B 7 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 197,4 236,5  
777200 ICAO_B 7 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 7 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 214,8 250  
777200 ICAO_B 7 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 7 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 7 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 8 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_B 8 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 8 3 Acceleration MaksStar t T_05A  1 450,3 222,2  1.7.2015 L 168/413 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777200 ICAO_B 8 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 090,6 241,9  
777200 ICAO_B 8 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 8 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 101,5 250  
777200 ICAO_B 8 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 8 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 8 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 9 1 Star t MaksStar t T_05     
777200 ICAO_B 9 2 Stigning MaksStar t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 9 3 Acceleration MaksStar t T_05A  1 381,9 225,8  
777200 ICAO_B 9 4 Acceleration MaksStar t T_01  1 025,7 245,6  
777200 ICAO_B 9 5 Stigning MaksStigning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 9 6 Acceleration MaksStigning T_00  1 031,1 250  
777200 ICAO_B 9 7 Stigning MaksStigning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 9 8 Stigning MaksStigning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 9 9 Stigning MaksStigning T_00 10 000    
777300 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 068    
777300 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 471,6 215,4  
777300 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 779,1 250  1.7.2015 L 168/414 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777300 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 064    
777300 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 418 217,8  
777300 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 713,9 250  
777300 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 062    
777300 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 368 220,3  
777300 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 638,9 250  
777300 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_20_U     1.7.2015 L 168/415 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777300 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 058    
777300 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 279 224,3  
777300 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 519,4 250  
777300 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 053    
777300 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 179,2 229,4  
777300 DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 392,1 250  
777300 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 049    
777300 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 082,8 234,4  
777300 DEF AULT 6 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 260 250  1.7.2015 L 168/416 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777300 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 042    
777300 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStigning T_05_U  911,6 243,4  
777300 DEF AULT 7 4 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 060,3 250  
777300 DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 565    
777300 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 420,7 215,2  
777300 ICAO_A 1 5 Stigning MaksStigning T_00_U 4 117    
777300 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 762,5 250  
777300 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    1.7.2015 L 168/417 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777300 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 563    
777300 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 372,5 217,6  
777300 ICAO_A 2 5 Stigning MaksStigning T_00_U 4 014    
777300 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 691,8 250  
777300 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 561    
777300 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_05_U  1 320,6 220  
777300 ICAO_A 3 5 Stigning MaksStigning T_00_U 4 041    
777300 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 616 250  
777300 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 557    1.7.2015 L 168/418 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777300 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 320,5 250  
777300 ICAO_A 4 5 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 4 6 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t T_05_U     
777300 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 199,1 250  
777300 ICAO_A 5 5 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 5 6 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 083,7 250  
777300 ICAO_A 6 5 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 6 6 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 7 1 Star t MaksStar t T_20_U     1.7.2015 L 168/419 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777300 ICAO_A 7 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 7 3 Stigning MaksStigning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 7 4 Acceleration MaksStigning T_00_U  889 250  
777300 ICAO_A 7 5 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 7 6 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 7 7 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  2 149,6 215,4  
777300 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStar t T_00_U 3 416    
777300 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 800 250  
777300 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  2 086,3 217,9  
777300 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStar t T_00_U 3 205    
777300 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 772,6 250  
777300 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    1.7.2015 L 168/420 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777300 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  2 020,6 220,3  
777300 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStar t T_00_U 3 076    
777300 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 708,6 250  
777300 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  1 895,3 226,3  
777300 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStar t T_00_U 2 894    
777300 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 525,8 250  
777300 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t T_20_U     1.7.2015 L 168/421 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777300 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  1 768,6 229,4  
777300 ICAO_B 5 4 Stigning MaksStar t T_00_U 2 679    
777300 ICAO_B 5 5 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 387,7 250  
777300 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  1 639,4 235,5  
777300 ICAO_B 6 4 Stigning MaksStar t T_00_U 2 402    
777300 ICAO_B 6 5 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 6 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 6 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 7 1 Star t MaksStar t T_20_U     
777300 ICAO_B 7 2 Stigning MaksStar t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksStar t T_05_U  1 491 244,4  1.7.2015 L 168/422 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
777300 ICAO_B 7 4 Stigning MaksStar t T_00_U 2 216    
777300 ICAO_B 7 5 Stigning MaksStigning T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 7 6 Acceleration MaksStigning T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 7 7 Stigning MaksStigning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 7 8 Stigning MaksStigning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 7 9 Stigning MaksStigning T_00_U 10 000    
7773ER DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 1 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 1 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   223 50 
7773ER DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 1 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 2 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 2 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   225 50 
7773ER DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 2 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    1.7.2015 L 168/423 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7773ER DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 355    
7773ER DEF AULT 3 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   204 55 
7773ER DEF AULT 3 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   228 50 
7773ER DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 3 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 289    
7773ER DEF AULT 4 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   205 55 
7773ER DEF AULT 4 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   230 50 
7773ER DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 4 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 214    
7773ER DEF AULT 5 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   210 55 
7773ER DEF AULT 5 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   235 50 
7773ER DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 5 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 1.7.2015 L 168/424 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7773ER DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 142    
7773ER DEF AULT 6 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   215 55 
7773ER DEF AULT 6 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   240 50 
7773ER DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 6 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 067    
7773ER DEF AULT 7 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 7 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   248 50 
7773ER DEF AULT 7 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 7 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 8 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 8 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 8 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 8 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   255 50 
7773ER DEF AULT 8 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    1.7.2015 L 168/425 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7773ER DEF AULT 8 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   256 50 
7773ER DEF AULT 8 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 9 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 9 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 9 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   226 55 
7773ER DEF AULT 9 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   261 50 
7773ER DEF AULT 9 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 9 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   261,1 50 
7773ER DEF AULT 9 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 1 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   210 55 
7773ER ICAO_A 1 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   220 55 
7773ER ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 400    
7773ER ICAO_A 1 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    1.7.2015 L 168/426 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7773ER ICAO_A 2 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 2 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 300    
7773ER ICAO_A 2 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 3 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 3 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 200    
7773ER ICAO_A 3 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 4 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 4 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 4 6 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 100    
7773ER ICAO_A 4 7 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 1.7.2015 L 168/427 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7773ER ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 5 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 5 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 5 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 6 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 6 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 6 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 7 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 7 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 7 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 7 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 7 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   230 55 1.7.2015 L 168/428 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7773ER ICAO_A 7 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 7 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 8 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 8 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 8 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 8 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 8 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 8 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   255 50 
7773ER ICAO_A 8 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 9 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 9 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 9 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 9 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   230 55 
7773ER ICAO_A 9 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   240 55 
7773ER ICAO_A 9 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   260 50 
7773ER ICAO_A 9 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 434    
7773ER ICAO_B 1 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   223 55 
7773ER ICAO_B 1 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 3 564    1.7.2015 L 168/429 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7773ER ICAO_B 1 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 1 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 396    
7773ER ICAO_B 2 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   225 55 
7773ER ICAO_B 2 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 3 442    
7773ER ICAO_B 2 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 2 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 355    
7773ER ICAO_B 3 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   228 55 
7773ER ICAO_B 3 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 3 314    
7773ER ICAO_B 3 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 3 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 289    
7773ER ICAO_B 4 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   231 55 1.7.2015 L 168/430 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7773ER ICAO_B 4 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 3 104    
7773ER ICAO_B 4 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 4 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 214    
7773ER ICAO_B 5 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   236 55 
7773ER ICAO_B 5 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 5 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   245 50 
7773ER ICAO_B 5 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 138    
7773ER ICAO_B 6 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   241 55 
7773ER ICAO_B 6 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 6 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 6 6 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 7 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 7 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 067    
7773ER ICAO_B 7 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   249 55 1.7.2015 L 168/431 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7773ER ICAO_B 7 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 451    
7773ER ICAO_B 7 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   250 55 
7773ER ICAO_B 7 6 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 7 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 8 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 8 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 8 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   257 55 
7773ER ICAO_B 8 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 280    
7773ER ICAO_B 8 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   257 55 
7773ER ICAO_B 8 6 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 8 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 9 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 9 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 9 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   261 55 
7773ER ICAO_B 9 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 180    
7773ER ICAO_B 9 5 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   262 55 
7773ER ICAO_B 9 6 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 9 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    1.7.2015 L 168/432 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R DEF AULT 1 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 1 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   225 55 
7878R DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 1 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 2 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 2 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   222 55 
7878R DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 2 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 3 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 3 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   230 55 
7878R DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 3 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t FLAP_5     1.7.2015 L 168/433 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 4 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 4 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   228 55 
7878R DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 4 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 5 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   218 55 
7878R DEF AULT 5 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   235 55 
7878R DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 5 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 6 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7878R DEF AULT 6 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   238 55 
7878R DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 6 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    1.7.2015 L 168/434 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 7 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   224 55 
7878R DEF AULT 7 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   243 55 
7878R DEF AULT 7 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 7 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 8 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R DEF AULT 8 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 8 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   226 55 
7878R DEF AULT 8 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   246 55 
7878R DEF AULT 8 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 8 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 8 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 9 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R DEF AULT 9 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 9 3 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   230 55 
7878R DEF AULT 9 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_1   245 55 
7878R DEF AULT 9 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 9 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 1.7.2015 L 168/435 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R DEF AULT 9 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 1 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 1 5 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 500    
7878R ICAO_A 1 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 2 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 2 5 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 400    
7878R ICAO_A 2 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 3 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 3 5 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 400    1.7.2015 L 168/436 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R ICAO_A 3 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 4 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 4 5 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 300    
7878R ICAO_A 4 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 5 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   224 55 
7878R ICAO_A 5 5 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 200    
7878R ICAO_A 5 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 6 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   226 55 1.7.2015 L 168/437 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R ICAO_A 6 5 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 100    
7878R ICAO_A 6 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 7 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_A 7 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 7 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 7 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 7 5 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 7 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 7 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 8 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_A 8 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 8 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 8 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 8 5 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 8 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 8 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 9 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_A 9 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 9 3 Stigning MaksStigning FLAP_5 3 000    1.7.2015 L 168/438 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R ICAO_A 9 4 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_A 9 5 Stigning MaksStigning FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 9 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 9 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 1 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 1 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 1 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 1 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 2 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 2 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 2 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 2 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    1.7.2015 L 168/439 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R ICAO_B 3 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 3 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 3 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 4 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   225 55 
7878R ICAO_B 4 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 600    
7878R ICAO_B 4 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 4 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 5 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 5 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 500    
7878R ICAO_B 5 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 5 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t FLAP_5     1.7.2015 L 168/440 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 6 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 6 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 400    
7878R ICAO_B 6 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 6 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 7 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_B 7 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 7 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_B 7 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 200    
7878R ICAO_B 7 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 7 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 7 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 8 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_B 8 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 8 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   240 55 
7878R ICAO_B 8 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 8 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 8 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 8 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    1.7.2015 L 168/441 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
7878R ICAO_B 9 1 Star t MaksStar t FLAP_5     
7878R ICAO_B 9 2 Stigning MaksStar t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 9 3 Acceleration_ 
Procent MaksStar t FLAP_5   245 55 
7878R ICAO_B 9 4 Stigning MaksStar t FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 9 5 Stigning MaksStigning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 9 6 Acceleration_ 
Procent MaksStigning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 9 7 Stigning MaksStigning FLAP_0 10 000    
A300-622R DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning 0  1 275 250  
A300-622R DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 361,3 189,3  
A300-622R DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning 0  1 216,8 250  1.7.2015 L 168/442 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300-622R DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning 0  1 159,4 250  
A300-622R DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning 0  1 065,5 250  
A300-622R DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 1500     1.7.2015 L 168/443 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300-622R DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning 0  953,9 250  
A300-622R DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R DEF AULT 6 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning 0  870,9 250  
A300-622R DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning 1500  979,6 185,2  
A300-622R ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning 0  1 107,6 204,5  1.7.2015 L 168/444 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300-622R ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning 0  1 303,7 250  
A300-622R ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning 1500  935 189,1  
A300-622R ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning 0  1 059,7 207,3  
A300-622R ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning 0  1 241,6 250  
A300-622R ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning 1500  890,5 193,1  
A300-622R ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning 0  1 012,1 210,1  
A300-622R ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning 0  1 180,8 250  
A300-622R ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    1.7.2015 L 168/445 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300-622R ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning 1500  817,4 200  
A300-622R ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning 0  933,4 215,2  
A300-622R ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning 0  1 081,4 250  
A300-622R ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning 1500  729 208,9  
A300-622R ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning 0  839,1 222,1  
A300-622R ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning 0  963,8 250  
A300-622R ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    1.7.2015 L 168/446 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300-622R ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning 1500  660,6 216,3  
A300-622R ICAO_A 6 5 Acceleration MaksStigning 0  765,7 227,9  
A300-622R ICAO_A 6 6 Acceleration MaksStigning 0  876,5 250  
A300-622R ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 6 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 6 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning 0  1 275 250  
A300-622R ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 361,3 189,3  1.7.2015 L 168/447 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300-622R ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning 0  1 216,8 250  
A300-622R ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning 0  1 159,4 250  
A300-622R ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning 0  1 065,5 250  
A300-622R ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    1.7.2015 L 168/448 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300-622R ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R ICAO_B 5 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 5 5 Acceleration MaksStigning 0  953,9 250  
A300-622R ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t 1500     
A300-622R ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R ICAO_B 6 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 6 5 Acceleration MaksStigning 0  870,9 250  
A300-622R ICAO_B 6 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 8     
A300B4-203 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 8  2 440 169  1.7.2015 L 168/449 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300B4-203 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 830 189  
A300B4-203 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 209  
A300B4-203 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 8     
A300B4-203 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 8  2 268 174  
A300B4-203 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 701 194  
A300B4-203 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 214  
A300B4-203 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 8     
A300B4-203 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 8  2 137 178  1.7.2015 L 168/450 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300B4-203 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 603 198  
A300B4-203 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 218  
A300B4-203 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 8     
A300B4-203 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 8  1 912 186  
A300B4-203 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 1  1 434 206  
A300B4-203 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 226  
A300B4-203 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 8     
A300B4-203 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 8  1 688 194  1.7.2015 L 168/451 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A300B4-203 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t 1  1 266 214  
A300B4-203 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 234  
A300B4-203 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A310-304 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning 0  1 454,9 250  
A310-304 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 415,7 183  
A310-304 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning 0  1 392,7 250  1.7.2015 L 168/452 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A310-304 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 357 186,6  
A310-304 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning 0  1 332,3 250  
A310-304 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning 0  1 234,1 250  
A310-304 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 1500     1.7.2015 L 168/453 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A310-304 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning 0  1 117,9 250  
A310-304 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 1500  990,5 214,3  
A310-304 DEF AULT 6 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning 0  944,8 250  
A310-304 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning 1500  1 167,6 179,4  
A310-304 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning 0  1 273,6 200,4  1.7.2015 L 168/454 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A310-304 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning 0  1 496,6 250  
A310-304 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning 1500  1 115,8 182,9  
A310-304 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning 0  1 222,3 202,8  
A310-304 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning 0  1 430,5 250  
A310-304 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning 1500  1 065,4 186,5  
A310-304 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning 0  1 172,6 205,3  
A310-304 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning 0  1 366,6 250  
A310-304 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    1.7.2015 L 168/455 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A310-304 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning 1500  984,3 192,7  
A310-304 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning 0  1 091,4 209,7  
A310-304 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning 0  1 262,9 250  
A310-304 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning 1500  888,4 200,8  
A310-304 ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning 0  994,5 215,7  
A310-304 ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning 0  1 140,7 250  
A310-304 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    1.7.2015 L 168/456 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A310-304 ICAO_A 6 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_A 6 2 Stigning MaksStar t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 6 3 Stigning MaksStigning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 6 4 Acceleration MaksStigning 1500  747,4 214,2  
A310-304 ICAO_A 6 5 Acceleration MaksStigning 0  848,6 226,2  
A310-304 ICAO_A 6 6 Acceleration MaksStigning 0  959,5 250  
A310-304 ICAO_A 6 7 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 6 8 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 6 9 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning 0  1 454,9 250  
A310-304 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 415,7 183  1.7.2015 L 168/457 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A310-304 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning 0  1 392,7 250  
A310-304 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 357 186,6  
A310-304 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning 0  1 332,3 250  
A310-304 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning 0  1 234,1 250  
A310-304 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    1.7.2015 L 168/458 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A310-304 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 ICAO_B 5 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 5 5 Acceleration MaksStigning 0  1 117,9 250  
A310-304 ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 6 1 Star t MaksStar t 1500     
A310-304 ICAO_B 6 2 Stigning MaksStar t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksStar t 1500  990,5 214,3  
A310-304 ICAO_B 6 4 Stigning MaksStigning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 6 5 Acceleration MaksStigning 0  944,8 250  
A310-304 ICAO_B 6 6 Stigning MaksStigning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 6 7 Stigning MaksStigning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 6 8 Stigning MaksStigning 0 10 000    
A319-131 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 042,6 181,6  1.7.2015 L 168/459 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A319-131 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 177,5 200,7  
A319-131 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 320,8 250  
A319-131 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 1+F  997,1 185,3  
A319-131 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 128,9 203,3  
A319-131 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 264 250  
A319-131 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 1+F  952,7 189  
A319-131 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 081 206  
A319-131 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/460 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A319-131 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 208,7 250  
A319-131 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 1+F  880,8 195,6  
A319-131 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 1  1 001,7 210,8  
A319-131 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 119,6 250  
A319-131 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 DEF AULT 5 2 Acceleration MaksStar t 1+F  735,2 169,7  
A319-131 DEF AULT 5 3 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t 1+F  793,4 208,8  
A319-131 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStar t ZER O  860 221,2  
A319-131 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  964,2 250  1.7.2015 L 168/461 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A319-131 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning 1+F  822,7 181,4  
A319-131 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning 1  972,3 196,5  
A319-131 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 162,8 223,8  
A319-131 ICAO_A 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 374,2 250  
A319-131 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning 1+F  786,5 185,2  
A319-131 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning 1  935,4 199,4  
A319-131 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 115,9 225,3  
A319-131 ICAO_A 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 312,1 250  1.7.2015 L 168/462 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A319-131 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning 1+F  751,1 188,9  
A319-131 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning 1  899,4 202,4  
A319-131 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 070,2 226,9  
A319-131 ICAO_A 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 252 250  
A319-131 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning 1+F  693,7 195,4  
A319-131 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning 1  840,2 207,6  
A319-131 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  996,8 230  
A319-131 ICAO_A 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 155,3 250  1.7.2015 L 168/463 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A319-131 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_A 5 2 Acceleration MaksStar t 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 5 4 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning 1+F  637,2 208,7  
A319-131 ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning 1  733,4 218,7  
A319-131 ICAO_A 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  869,2 237,4  
A319-131 ICAO_A 5 8 Acceleration MaksStigning ZER O  987,8 250  
A319-131 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 5 11 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 042,6 181,6  
A319-131 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 177,5 200,7  
A319-131 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 320,8 250  1.7.2015 L 168/464 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A319-131 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 1+F  997,1 185,3  
A319-131 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 128,9 203,3  
A319-131 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 264 250  
A319-131 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 1+F  952,7 189  
A319-131 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 081 206  
A319-131 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 208,7 250  
A319-131 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/465 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A319-131 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t 1+F  880,8 195,6  
A319-131 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t 1  1 001,7 210,8  
A319-131 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 119,6 250  
A319-131 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t 1+F     
A319-131 ICAO_B 5 2 Acceleration MaksStar t 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_B 5 3 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksStar t 1+F  793,4 208,8  
A319-131 ICAO_B 5 5 Acceleration MaksStar t ZER O  860 221,2  
A319-131 ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  964,2 250  
A319-131 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/466 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-211 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 300,7 208,1  
A320-211 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 230,7 250  
A320-211 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 243,7 210,7  
A320-211 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 171 250  
A320-211 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    1.7.2015 L 168/467 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-211 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 189,2 213,5  
A320-211 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 113,9 250  
A320-211 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 1+F  972,6 201,4  
A320-211 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 1  1 101 218,7  
A320-211 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 021 250  
A320-211 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 1+F  933,1 205,1  
A320-211 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t 1  1 056 221,4  1.7.2015 L 168/468 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-211 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  973,2 250  
A320-211 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning 1+F  812,1 186,1  
A320-211 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning 1  933,5 201,2  
A320-211 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 119,7 228,2  
A320-211 ICAO_A 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 240,5 250  
A320-211 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning 1+F  769,5 190,1  
A320-211 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning 1  899,8 204,3  1.7.2015 L 168/469 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-211 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 069,9 229,9  
A320-211 ICAO_A 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 176,4 250  
A320-211 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning 1+F  730,3 194,1  
A320-211 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning 1  868 207,6  
A320-211 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 021,8 231,7  
A320-211 ICAO_A 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 115,4 250  
A320-211 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning 1+F  670,3 201,2  
A320-211 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning 1  816,4 213,5  1.7.2015 L 168/470 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-211 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  942 235,2  
A320-211 ICAO_A 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 017,5 250  
A320-211 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning 1+F  640,5 205  
A320-211 ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning 1  789,5 216,6  
A320-211 ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  899,5 237,1  
A320-211 ICAO_A 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  968,2 250  
A320-211 ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 300,7 208,1  
A320-211 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/471 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-211 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 230,7 250  
A320-211 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 243,7 210,7  
A320-211 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 171 250  
A320-211 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 189,2 213,5  
A320-211 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 113,9 250  
A320-211 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/472 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-211 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t 1+F  972,6 201,4  
A320-211 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksStar t 1  1 101 218,7  
A320-211 ICAO_B 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 021 250  
A320-211 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-211 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t 1+F  933,1 205,1  
A320-211 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksStar t 1  1 056 221,4  
A320-211 ICAO_B 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  973,2 250  
A320-211 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/473 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-232 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 372,6 208,6  
A320-232 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 192,1 250  
A320-232 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 315,7 211  
A320-232 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 137,4 250  
A320-232 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    1.7.2015 L 168/474 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-232 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 260,6 213,6  
A320-232 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 085,2 250  
A320-232 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t 1  1 170,7 218,4  
A320-232 DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 001,5 250  
A320-232 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 1+F  921,9 210,9  
A320-232 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t 1  1 033,9 226,5  1.7.2015 L 168/475 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-232 DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  876,3 250  
A320-232 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning 1+F  776,1 185,4  
A320-232 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning 1  906,7 200,1  
A320-232 ICAO_A 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 062 226  
A320-232 ICAO_A 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 218,7 250  
A320-232 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning 1+F  739,7 189,1  
A320-232 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning 1  870 203  1.7.2015 L 168/476 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-232 ICAO_A 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 015,7 227,5  
A320-232 ICAO_A 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 160,7 250  
A320-232 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning 1+F  705 193  
A320-232 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning 1  834,6 206,1  
A320-232 ICAO_A 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  971,6 229,2  
A320-232 ICAO_A 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 105,4 250  
A320-232 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning 1+F  650,5 199,8  
A320-232 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning 1  776,9 211,6  1.7.2015 L 168/477 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-232 ICAO_A 4 6 Acceleration MaksStigning ZER O  901,1 232,6  
A320-232 ICAO_A 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 016,8 250  
A320-232 ICAO_A 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning 1+F  568,3 210,7  
A320-232 ICAO_A 5 5 Acceleration MaksStigning 1  687,3 220,6  
A320-232 ICAO_A 5 6 Acceleration MaksStigning ZER O  794,5 238,5  
A320-232 ICAO_A 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  884,4 250  
A320-232 ICAO_A 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 372,6 208,6  
A320-232 ICAO_B 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/478 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-232 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 192,1 250  
A320-232 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksStar t 1  1 315,7 211  
A320-232 ICAO_B 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 137,4 250  
A320-232 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 1+F     
A320-232 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksStar t 1  1 260,6 213,6  
A320-232 ICAO_B 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 085,2 250  
A320-232 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/479 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-232 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000     
Tabel I-4 (del 3) 
Standardprocedurer ved start 
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-232 ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A320-232 ICAO_B 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart 1  1 170,7 218,4  
A320-232 ICAO_B 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 001,5 250  
A320-232 ICAO_B 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A320-232 ICAO_B 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksS tart 1+F  921,9 210,9  
A320-232 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart 1  1 033,9 226,5  
A320-232 ICAO_B 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  876,3 250  1.7.2015 L 168/480 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A320-232 ICAO_B 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 235,6 195  
A321-232 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 1  1 376 219,7  
A321-232 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 127,8 250  
A321-232 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 180,9 199  
A321-232 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 1  1 316,8 222,2  
A321-232 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 070,3 250  
A321-232 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/481 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A321-232 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 127,9 203  
A321-232 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 1  1 259,2 224,8  
A321-232 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 015,1 250  
A321-232 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 039 209  
A321-232 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart 1  1 161,6 228,6  
A321-232 DEF AULT 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  923,7 250  
A321-232 DEF AULT 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 1+F     1.7.2015 L 168/482 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A321-232 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 1+F  889,6 210  
A321-232 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart 1  969,1 226,5  
A321-232 DEF AULT 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  752,3 250  
A321-232 DEF AULT 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICA O_A 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A321-232 ICA O_A 1 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 1 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  819,7 194,9  
A321-232 ICA O_A 1 5 Acceleration MaksS tigning 1  920,7 210,8  
A321-232 ICA O_A 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 039,9 234,6  
A321-232 ICA O_A 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 125,4 250  
A321-232 ICA O_A 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICA O_A 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    1.7.2015 L 168/483 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A321-232 ICA O_A 2 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 2 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  778,4 198,9  
A321-232 ICA O_A 2 5 Acceleration MaksS tigning 1  874,3 213,7  
A321-232 ICA O_A 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  987,1 236,1  
A321-232 ICA O_A 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 066,3 250  
A321-232 ICA O_A 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICA O_A 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A321-232 ICA O_A 3 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 3 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  737,9 202,9  
A321-232 ICA O_A 3 5 Acceleration MaksS tigning 1  829,1 216,7  
A321-232 ICA O_A 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  936,1 237,7  
A321-232 ICA O_A 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 009,5 250  
A321-232 ICA O_A 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICA O_A 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    1.7.2015 L 168/484 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A321-232 ICA O_A 4 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 4 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  670,5 209,9  
A321-232 ICA O_A 4 5 Acceleration MaksS tigning 1  754,2 222,1  
A321-232 ICA O_A 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  852,9 240,9  
A321-232 ICA O_A 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  917,2 250  
A321-232 ICA O_A 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICA O_A 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A321-232 ICA O_A 5 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 5 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  551,5 210  
A321-232 ICA O_A 5 5 Acceleration MaksS tigning 1  604,9 219,9  
A321-232 ICA O_A 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  685,2 235,3  
A321-232 ICA O_A 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  749,8 250  
A321-232 ICA O_A 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICAO_B 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    1.7.2015 L 168/485 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A321-232 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 235,6 195  
A321-232 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksS tart 1  1 376 219,7  
A321-232 ICAO_B 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 127,8 250  
A321-232 ICAO_B 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICAO_B 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 180,9 199  
A321-232 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksS tart 1  1 316,8 222,2  
A321-232 ICAO_B 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 070,3 250  
A321-232 ICAO_B 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICAO_B 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 127,9 203  
A321-232 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksS tart 1  1 259,2 224,8  1.7.2015 L 168/486 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A321-232 ICAO_B 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 015,1 250  
A321-232 ICAO_B 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICAO_B 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 039 209  
A321-232 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart 1  1 161,6 228,6  
A321-232 ICAO_B 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  923,7 250  
A321-232 ICAO_B 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A321-232 ICAO_B 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksS tart 1+F  889,6 210  
A321-232 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart 1  969,1 226,5  
A321-232 ICAO_B 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  752,3 250  1.7.2015 L 168/487 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A321-232 ICAO_B 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 1  1 267,7 207,4  
A330-301 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 218,2 250  
A330-301 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 1  1 228,7 208,6  
A330-301 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 176 250  
A330-301 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/488 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-301 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 1  1 190,2 209,8  
A330-301 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 134,5 250  
A330-301 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart 1  1 126,6 212,1  
A330-301 DEF AULT 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 066,4 250  
A330-301 DEF AULT 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 1+F     1.7.2015 L 168/489 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-301 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 1+F  951,6 186,7  
A330-301 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart 1  1 051,7 215,3  
A330-301 DEF AULT 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  986,6 250  
A330-301 DEF AULT 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart 1+F  883,9 193  
A330-301 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart 1  978,1 218,9  
A330-301 DEF AULT 6 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  908,7 250  
A330-301 DEF AULT 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart 1+F  864,2 195  1.7.2015 L 168/490 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-301 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart 1  956,5 220,1  
A330-301 DEF AULT 7 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  885,7 250  
A330-301 DEF AULT 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICA O_A 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 1 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 1 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  722,8 170,7  
A330-301 ICA O_A 1 5 Acceleration MaksS tigning 1  783,9 193  
A330-301 ICA O_A 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  965 210,2  
A330-301 ICA O_A 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 210,9 250  
A330-301 ICA O_A 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICA O_A 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 2 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 2 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  694,4 173,3  1.7.2015 L 168/491 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-301 ICA O_A 2 5 Acceleration MaksS tigning 1  758,4 194,7  
A330-301 ICA O_A 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  938 211,3  
A330-301 ICA O_A 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 168,1 250  
A330-301 ICA O_A 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICA O_A 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 3 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 3 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  668,3 176  
A330-301 ICA O_A 3 5 Acceleration MaksS tigning 1  734,4 196,4  
A330-301 ICA O_A 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  911,9 212,4  
A330-301 ICA O_A 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 126,3 250  
A330-301 ICA O_A 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICA O_A 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 4 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 4 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  622 180,8  1.7.2015 L 168/492 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-301 ICA O_A 4 5 Acceleration MaksS tigning 1  698,3 199,8  
A330-301 ICA O_A 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  871,8 214,9  
A330-301 ICA O_A 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 057,8 250  
A330-301 ICA O_A 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICA O_A 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 5 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 5 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  569,3 186,8  
A330-301 ICA O_A 5 5 Acceleration MaksS tigning 1  663,1 204,4  
A330-301 ICA O_A 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  827,1 218,4  
A330-301 ICA O_A 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  977,1 250  
A330-301 ICA O_A 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICA O_A 6 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 6 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 6 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  519,8 193  1.7.2015 L 168/493 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-301 ICA O_A 6 5 Acceleration MaksS tigning 1  634,2 209,3  
A330-301 ICA O_A 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  781 222,2  
A330-301 ICA O_A 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  898,1 250  
A330-301 ICA O_A 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICA O_A 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 7 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 7 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  506,2 194,9  
A330-301 ICA O_A 7 5 Acceleration MaksS tigning 1  625,8 210,8  
A330-301 ICA O_A 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  766,4 223,5  
A330-301 ICA O_A 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  875,2 250  
A330-301 ICA O_A 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICAO_B 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksS tart 1  1 267,7 207,4  1.7.2015 L 168/494 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-301 ICAO_B 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 218,2 250  
A330-301 ICAO_B 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICAO_B 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksS tart 1  1 228,7 208,6  
A330-301 ICAO_B 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 176 250  
A330-301 ICAO_B 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICAO_B 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksS tart 1  1 190,2 209,8  
A330-301 ICAO_B 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 134,5 250  1.7.2015 L 168/495 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-301 ICAO_B 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICAO_B 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart 1  1 126,6 212,1  
A330-301 ICAO_B 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 066,4 250  
A330-301 ICAO_B 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICAO_B 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksS tart 1+F  951,6 186,7  
A330-301 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart 1  1 051,7 215,3  
A330-301 ICAO_B 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  986,6 250  
A330-301 ICAO_B 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/496 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-301 ICAO_B 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICAO_B 6 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksS tart 1+F  883,9 193  
A330-301 ICAO_B 6 4 Acceleration MaksS tart 1  978,1 218,9  
A330-301 ICAO_B 6 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  908,7 250  
A330-301 ICAO_B 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-301 ICAO_B 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksS tart 1+F  864,2 195  
A330-301 ICAO_B 7 4 Acceleration MaksS tart 1  956,5 220,1  
A330-301 ICAO_B 7 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  885,7 250  
A330-301 ICAO_B 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 1+F     1.7.2015 L 168/497 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 1  1 384,8 213,9  
A330-343 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 268,1 250  
A330-343 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 1  1 340,4 215  
A330-343 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 223,6 250  
A330-343 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 181,2 180,4  1.7.2015 L 168/498 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 1  1 296,6 216,1  
A330-343 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 180 250  
A330-343 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart 1  1 224,1 218,3  
A330-343 DEF AULT 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 108,4 250  
A330-343 DEF AULT 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart 1  1 139,2 221,4  
A330-343 DEF AULT 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/499 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 025,2 250  
A330-343 DEF AULT 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart 1+F  962,8 197,3  
A330-343 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart 1  1 054,3 224,5  
A330-343 DEF AULT 6 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  943,3 250  
A330-343 DEF AULT 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart 1+F  869,5 200,8  
A330-343 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart 1  948,6 225  
A330-343 DEF AULT 7 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  842 250  
A330-343 DEF AULT 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/500 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 DEF AULT 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICA O_A 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 1 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 1 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  839,6 174,8  
A330-343 ICA O_A 1 5 Acceleration MaksS tigning 1  914,2 200,1  
A330-343 ICA O_A 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 103,7 218,9  
A330-343 ICA O_A 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 253,2 250  
A330-343 ICA O_A 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICA O_A 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 2 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 2 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  801,5 177,5  
A330-343 ICA O_A 2 5 Acceleration MaksS tigning 1  885,4 201,7  
A330-343 ICA O_A 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 068,3 219,8  
A330-343 ICA O_A 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 208,4 250  
A330-343 ICA O_A 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/501 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 ICA O_A 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICA O_A 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 3 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 3 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  766,4 180,3  
A330-343 ICA O_A 3 5 Acceleration MaksS tigning 1  857,9 203,5  
A330-343 ICA O_A 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 033,8 220,9  
A330-343 ICA O_A 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 164,8 250  
A330-343 ICA O_A 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICA O_A 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 4 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 4 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  717,5 185,3  
A330-343 ICA O_A 4 5 Acceleration MaksS tigning 1  814,6 206,8  
A330-343 ICA O_A 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  977,3 223  
A330-343 ICA O_A 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 093,5 250  
A330-343 ICA O_A 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/502 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 ICA O_A 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICA O_A 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 5 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 5 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  661,1 191,5  
A330-343 ICA O_A 5 5 Acceleration MaksS tigning 1  767 211,2  
A330-343 ICA O_A 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  910,6 226,1  
A330-343 ICA O_A 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 011 250  
A330-343 ICA O_A 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICA O_A 6 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 6 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 6 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  607,1 197,4  
A330-343 ICA O_A 6 5 Acceleration MaksS tigning 1  717 215,3  
A330-343 ICA O_A 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  840,3 228,8  
A330-343 ICA O_A 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  929,9 250  
A330-343 ICA O_A 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/503 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 ICA O_A 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICA O_A 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 7 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 7 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  538 200,4  
A330-343 ICA O_A 7 5 Acceleration MaksS tigning 1  638,8 216,2  
A330-343 ICA O_A 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  743,9 228,1  
A330-343 ICA O_A 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  830,4 250  
A330-343 ICA O_A 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICAO_B 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksS tart 1  1 384,8 213,9  
A330-343 ICAO_B 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 268,1 250  
A330-343 ICAO_B 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/504 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 ICAO_B 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICAO_B 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksS tart 1  1 340,4 215  
A330-343 ICAO_B 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 223,6 250  
A330-343 ICAO_B 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICAO_B 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 181,2 180,4  
A330-343 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksS tart 1  1 296,6 216,1  
A330-343 ICAO_B 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 180 250  
A330-343 ICAO_B 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart 1+F     1.7.2015 L 168/505 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 ICAO_B 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart 1  1 224,1 218,3  
A330-343 ICAO_B 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 108,4 250  
A330-343 ICAO_B 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICAO_B 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart 1  1 139,2 221,4  
A330-343 ICAO_B 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 025,2 250  
A330-343 ICAO_B 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICAO_B 6 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksS tart 1+F  962,8 197,3  1.7.2015 L 168/506 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A330-343 ICAO_B 6 4 Acceleration MaksS tart 1  1 054,3 224,5  
A330-343 ICAO_B 6 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  943,3 250  
A330-343 ICAO_B 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A330-343 ICAO_B 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksS tart 1+F  869,5 200,8  
A330-343 ICAO_B 7 4 Acceleration MaksS tart 1  948,6 225  
A330-343 ICAO_B 7 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  842 250  
A330-343 ICAO_B 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 1  1 101,1 215,2  
A340-211 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/507 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 165,6 250  
A340-211 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 1+F  973,9 180,5  
A340-211 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 1  1 061,1 216,3  
A340-211 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 120,6 250  
A340-211 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 1+F  930,2 183,1  
A340-211 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 1  1 021,2 217,3  
A340-211 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 076,1 250  
A340-211 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/508 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 1+F  860,1 188,2  
A340-211 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart 1  955,9 219,5  
A340-211 DEF AULT 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 003,9 250  
A340-211 DEF AULT 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 1+F  779,4 194,9  
A340-211 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart 1  879,4 222,9  
A340-211 DEF AULT 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  920,2 250  
A340-211 DEF AULT 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/509 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart 1+F  705,2 199,2  
A340-211 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart 1  802 224,4  
A340-211 DEF AULT 6 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  836,4 250  
A340-211 DEF AULT 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart 1+F  519,8 199,2  
A340-211 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart 1  591,5 218,2  
A340-211 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksS tart 1  653,7 223,4  
A340-211 DEF AULT 7 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  622,6 250  
A340-211 DEF AULT 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 1 1 Star t MaksS tart 1+F     1.7.2015 L 168/510 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 ICA O_A 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 1 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 1 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  832,3 177,4  
A340-211 ICA O_A 1 5 Acceleration MaksS tigning 1  890,6 206,8  
A340-211 ICA O_A 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 039,6 227,9  
A340-211 ICA O_A 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 154,4 250  
A340-211 ICA O_A 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 ICA O_A 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 2 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 2 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  793 180,4  
A340-211 ICA O_A 2 5 Acceleration MaksS tigning 1  855,5 208,3  
A340-211 ICA O_A 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  999,1 228,5  
A340-211 ICA O_A 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 109,1 250  
A340-211 ICA O_A 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 3 1 Star t MaksS tart 1+F     1.7.2015 L 168/511 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 ICA O_A 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 3 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 3 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  754,7 183  
A340-211 ICA O_A 3 5 Acceleration MaksS tigning 1  820,5 209,4  
A340-211 ICA O_A 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  959,1 228,8  
A340-211 ICA O_A 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 064,5 250  
A340-211 ICA O_A 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 ICA O_A 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 4 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 4 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  690,8 188,1  
A340-211 ICA O_A 4 5 Acceleration MaksS tigning 1  763 212,2  
A340-211 ICA O_A 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  893,8 230  
A340-211 ICA O_A 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  991,5 250  
A340-211 ICA O_A 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 5 1 Star t MaksS tart 1+F     1.7.2015 L 168/512 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 ICA O_A 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 5 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 5 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  621,5 194,8  
A340-211 ICA O_A 5 5 Acceleration MaksS tigning 1  695,5 216,1  
A340-211 ICA O_A 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  818,3 232,2  
A340-211 ICA O_A 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  906,8 250  
A340-211 ICA O_A 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 ICA O_A 6 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 6 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 6 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  555,3 199,2  
A340-211 ICA O_A 6 5 Acceleration MaksS tigning 1  627,4 218,1  
A340-211 ICA O_A 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  742,5 232,6  
A340-211 ICA O_A 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  824,1 250  
A340-211 ICA O_A 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 7 1 Star t MaksS tart 1+F     1.7.2015 L 168/513 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 ICA O_A 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 7 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 7 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  388,7 199,2  
A340-211 ICA O_A 7 5 Acceleration MaksS tigning 1  444,2 212,8  
A340-211 ICA O_A 7 6 Acceleration MaksS tigning 1  500,7 224,8  
A340-211 ICA O_A 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  555,6 235,4  
A340-211 ICA O_A 7 8 Acceleration MaksS tigning ZER O  623 250  
A340-211 ICA O_A 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 7 11 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 ICAO_B 1 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksS tart 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksS tart 1  1 101,1 215,2  
A340-211 ICAO_B 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 165,6 250  
A340-211 ICAO_B 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 2 1 Star t MaksS tart 1+F     1.7.2015 L 168/514 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 ICAO_B 2 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksS tart 1+F  973,9 180,5  
A340-211 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksS tart 1  1 061,1 216,3  
A340-211 ICAO_B 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 120,6 250  
A340-211 ICAO_B 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 ICAO_B 3 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksS tart 1+F  930,2 183,1  
A340-211 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksS tart 1  1 021,2 217,3  
A340-211 ICAO_B 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 076,1 250  
A340-211 ICAO_B 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 ICAO_B 4 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksS tart 1+F  860,1 188,2  1.7.2015 L 168/515 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart 1  955,9 219,5  
A340-211 ICAO_B 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 003,9 250  
A340-211 ICAO_B 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 ICAO_B 5 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksS tart 1+F  779,4 194,9  
A340-211 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart 1  879,4 222,9  
A340-211 ICAO_B 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  920,2 250  
A340-211 ICAO_B 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 ICAO_B 6 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksS tart 1+F  705,2 199,2  
A340-211 ICAO_B 6 4 Acceleration MaksS tart 1  802 224,4  
A340-211 ICAO_B 6 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/516 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-211 ICAO_B 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  836,4 250  
A340-211 ICAO_B 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-211 ICAO_B 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksS tart 1+F  519,8 199,2  
A340-211 ICAO_B 7 4 Acceleration MaksS tart 1  591,5 218,2  
A340-211 ICAO_B 7 5 Acceleration MaksS tart 1  653,7 223,4  
A340-211 ICAO_B 7 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  622,6 250  
A340-211 ICAO_B 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tart 1  1 638,4 240,3  
A340-642 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/517 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 461,4 250  
A340-642 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 DEF AULT 2 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 481 178,3  
A340-642 DEF AULT 2 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tart 1  1 595,8 241,6  
A340-642 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 415 250  
A340-642 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 DEF AULT 3 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 DEF AULT 3 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tart 1  1 554,9 243  
A340-642 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/518 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 374,5 250  
A340-642 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 DEF AULT 4 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 DEF AULT 4 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 292 203  
A340-642 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksS tart 1  1 478,5 245,2  
A340-642 DEF AULT 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 320,3 250  
A340-642 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 DEF AULT 5 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 DEF AULT 5 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksS tart 1  1 373,5 248,4  
A340-642 DEF AULT 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/519 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 410,4 250  
A340-642 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 DEF AULT 6 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 185 185,4  
A340-642 DEF AULT 6 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksS tart 1  1 268,8 249,8  
A340-642 DEF AULT 6 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  2 048,9 250  
A340-642 DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart 1+F  868,2 214,9  
A340-642 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart 1  929,6 241,1  
A340-642 DEF AULT 7 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  748,4 250  1.7.2015 L 168/520 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 DEF AULT 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICA O_A 1 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICA O_A 1 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 1 4 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 1 5 Acceleration MaksS tigning 1+F  1 110,7 191,6  
A340-642 ICA O_A 1 6 Acceleration MaksS tigning 1  1 176,6 225,9  
A340-642 ICA O_A 1 7 Acceleration MaksS tigning 1  1 342,4 250  
A340-642 ICA O_A 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICA O_A 2 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICA O_A 2 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 2 4 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 2 5 Acceleration MaksS tigning 1+F  1 053,1 194,6  
A340-642 ICA O_A 2 6 Acceleration MaksS tigning 1  1 135,6 227,4  
A340-642 ICA O_A 2 7 Acceleration MaksS tigning 1  1 292,5 250  1.7.2015 L 168/521 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 ICA O_A 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICA O_A 3 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICA O_A 3 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 3 4 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 3 5 Acceleration MaksS tigning 1+F  1 002,2 197,7  
A340-642 ICA O_A 3 6 Acceleration MaksS tigning 1  1 095,6 228,9  
A340-642 ICA O_A 3 7 Acceleration MaksS tigning 1  1 243,9 250  
A340-642 ICA O_A 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICA O_A 4 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICA O_A 4 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 4 4 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 4 5 Acceleration MaksS tigning 1+F  925,2 203,3  
A340-642 ICA O_A 4 6 Acceleration MaksS tigning 1  1 029,9 232  
A340-642 ICA O_A 4 7 Acceleration MaksS tigning 1  1 164 250  1.7.2015 L 168/522 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 ICA O_A 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICA O_A 5 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICA O_A 5 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 5 4 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 5 5 Acceleration MaksS tigning 1+F  848,8 210,8  
A340-642 ICA O_A 5 6 Acceleration MaksS tigning 1  950,4 236,5  
A340-642 ICA O_A 5 7 Acceleration MaksS tigning 1  1 067,5 250  
A340-642 ICA O_A 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICA O_A 6 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICA O_A 6 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 6 4 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 6 5 Acceleration MaksS tigning 1+F  780,5 219  
A340-642 ICA O_A 6 6 Acceleration MaksS tigning 1  875,9 242  
A340-642 ICA O_A 6 7 Acceleration MaksS tigning 1  975,3 250  1.7.2015 L 168/523 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 ICA O_A 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICA O_A 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 7 3 Stigning MaksS tigning 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 7 4 Acceleration MaksS tigning 1+F  556,7 214,9  
A340-642 ICA O_A 7 5 Acceleration MaksS tigning 1  601,9 231,3  
A340-642 ICA O_A 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  681,8 244  
A340-642 ICA O_A 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  729,1 250  
A340-642 ICA O_A 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 1 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICAO_B 1 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICAO_B 1 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksS tart 1  1 638,4 240,3  
A340-642 ICAO_B 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 461,4 250  1.7.2015 L 168/524 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 ICAO_B 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 2 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICAO_B 2 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICAO_B 2 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksS tart 1  1 595,8 241,6  
A340-642 ICAO_B 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 415 250  
A340-642 ICAO_B 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 3 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICAO_B 3 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICAO_B 3 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksS tart 1  1 554,9 243  
A340-642 ICAO_B 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 374,5 250  1.7.2015 L 168/525 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 ICAO_B 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICAO_B 4 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICAO_B 4 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 292 203  
A340-642 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksS tart 1  1 478,5 245,2  
A340-642 ICAO_B 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 320,3 250  
A340-642 ICAO_B 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICAO_B 5 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICAO_B 5 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 ICAO_B 5 5 Acceleration MaksS tart 1  1 373,5 248,4  
A340-642 ICAO_B 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 410,4 250  1.7.2015 L 168/526 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 ICAO_B 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 6 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICAO_B 6 2 Acceleration MaksS tart 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICAO_B 6 3 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 6 4 Acceleration MaksS tart 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 ICAO_B 6 5 Acceleration MaksS tart 1  1 268,8 249,8  
A340-642 ICAO_B 6 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  2 048,9 250  
A340-642 ICAO_B 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 7 1 Star t MaksS tart 1+F     
A340-642 ICAO_B 7 2 Stigning MaksS tart 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksS tart 1+F  868,2 214,9  
A340-642 ICAO_B 7 4 Acceleration MaksS tart 1  929,6 241,1  
A340-642 ICAO_B 7 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  748,4 250  
A340-642 ICAO_B 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/527 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A340-642 ICAO_B 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 306 238,9  
A380-841 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 497,8 250  
A380-841 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 444,8 250  
A380-841 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 220,9 239,1  1.7.2015 L 168/528 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-841 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 394,3 250  
A380-841 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 DEF AULT 4 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 313,6 250  
A380-841 DEF AULT 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 DEF AULT 5 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 220,7 250  
A380-841 DEF AULT 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  843 196,7  1.7.2015 L 168/529 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-841 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart D_1  994,4 242,4  
A380-841 DEF AULT 6 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 134,1 250  
A380-841 DEF AULT 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  783 202,7  
A380-841 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart D_1  925 244,4  
A380-841 DEF AULT 7 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 065,1 250  
A380-841 DEF AULT 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 8 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 DEF AULT 8 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 8 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  622,4 220  
A380-841 DEF AULT 8 4 Acceleration MaksS tart D_1  744,8 251,7  
A380-841 DEF AULT 8 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 8 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 1 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICA O_A 1 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 1 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    1.7.2015 L 168/530 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-841 ICA O_A 1 4 Acceleration MaksS tigning D_1  1 049,1 175,1  
A380-841 ICA O_A 1 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 257,9 233,9  
A380-841 ICA O_A 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 403,3 250  
A380-841 ICA O_A 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 2 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICA O_A 2 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 2 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 2 4 Acceleration MaksS tigning D_1  1 005,4 177,7  
A380-841 ICA O_A 2 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 217,2 234,1  
A380-841 ICA O_A 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 355,3 250  
A380-841 ICA O_A 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 3 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICA O_A 3 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 3 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 3 4 Acceleration MaksS tigning D_1  965,1 180,3  
A380-841 ICA O_A 3 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 177,8 234,5  
A380-841 ICA O_A 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 308,6 250  
A380-841 ICA O_A 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 4 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICA O_A 4 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    1.7.2015 L 168/531 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-841 ICA O_A 4 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 4 4 Acceleration MaksS tigning D_1  912,3 184,9  
A380-841 ICA O_A 4 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 113,9 235,4  
A380-841 ICA O_A 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 231,9 250  
A380-841 ICA O_A 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 5 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICA O_A 5 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 5 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 5 4 Acceleration MaksS tigning D_1  850,1 190,8  
A380-841 ICA O_A 5 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 038,8 237,1  
A380-841 ICA O_A 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 141,2 250  
A380-841 ICA O_A 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 6 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICA O_A 6 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 6 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 6 4 Acceleration MaksS tigning D_1  789,5 196,9  
A380-841 ICA O_A 6 5 Acceleration MaksS tigning D_1  965,9 239,1  
A380-841 ICA O_A 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 053 250  
A380-841 ICA O_A 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 7 1 Star t MaksS tart D_1+F     1.7.2015 L 168/532 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-841 ICA O_A 7 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 7 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 7 4 Acceleration MaksS tigning D_1  735,4 203,1  
A380-841 ICA O_A 7 5 Acceleration MaksS tigning D_1  900,3 241,6  
A380-841 ICA O_A 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  973,7 250  
A380-841 ICA O_A 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 8 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICA O_A 8 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 8 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 8 4 Acceleration MaksS tigning D_1  587,9 220  
A380-841 ICA O_A 8 5 Acceleration MaksS tigning D_1  722,8 249,2  
A380-841 ICA O_A 8 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  762,6 250  
A380-841 ICA O_A 8 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 1 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICAO_B 1 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 306 238,9  
A380-841 ICAO_B 1 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 497,8 250  
A380-841 ICAO_B 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/533 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-841 ICAO_B 2 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICAO_B 2 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 ICAO_B 2 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 444,8 250  
A380-841 ICAO_B 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 3 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICAO_B 3 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 220,9 239,1  
A380-841 ICAO_B 3 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 394,3 250  
A380-841 ICAO_B 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICAO_B 4 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 ICAO_B 4 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 313,6 250  1.7.2015 L 168/534 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-841 ICAO_B 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICAO_B 5 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 ICAO_B 5 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 220,7 250  
A380-841 ICAO_B 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 6 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICAO_B 6 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  843 196,7  
A380-841 ICAO_B 6 4 Acceleration MaksS tart D_1  994,4 242,4  
A380-841 ICAO_B 6 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 134,1 250  
A380-841 ICAO_B 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 7 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICAO_B 7 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  783 202,7  
A380-841 ICAO_B 7 4 Acceleration MaksS tart D_1  925 244,4  
A380-841 ICAO_B 7 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    1.7.2015 L 168/535 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-841 ICAO_B 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 065,1 250  
A380-841 ICAO_B 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 8 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-841 ICAO_B 8 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 8 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  622,4 220  
A380-841 ICAO_B 8 4 Acceleration MaksS tart D_1  744,8 251,7  
A380-841 ICAO_B 8 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 8 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 499,1 250  
A380-861 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 269 239,2  
A380-861 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    1.7.2015 L 168/536 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-861 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 446,4 250  
A380-861 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 394,9 250  
A380-861 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 DEF AULT 4 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 315,9 250  
A380-861 DEF AULT 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 080,4 240,9  1.7.2015 L 168/537 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-861 DEF AULT 5 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 225,2 250  
A380-861 DEF AULT 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  840 196,4  
A380-861 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 003 242,5  
A380-861 DEF AULT 6 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 139 250  
A380-861 DEF AULT 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart D_1  930,4 244,6  
A380-861 DEF AULT 7 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 063,2 250  
A380-861 DEF AULT 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 8 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 DEF AULT 8 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 8 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  618,5 220  1.7.2015 L 168/538 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-861 DEF AULT 8 4 Acceleration MaksS tart D_1  746,6 251,8  
A380-861 DEF AULT 8 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 8 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 1 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICA O_A 1 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 1 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 1 4 Acceleration MaksS tigning D_1  1 057,7 175,1  
A380-861 ICA O_A 1 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 257,2 233,9  
A380-861 ICA O_A 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 386,8 250  
A380-861 ICA O_A 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 2 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICA O_A 2 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 2 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 2 4 Acceleration MaksS tigning D_1  1 012,5 177,6  
A380-861 ICA O_A 2 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 208,1 233,8  
A380-861 ICA O_A 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 339,4 250  
A380-861 ICA O_A 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 3 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICA O_A 3 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 3 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    1.7.2015 L 168/539 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-861 ICA O_A 3 4 Acceleration MaksS tigning D_1  970 180,2  
A380-861 ICA O_A 3 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 168,2 234,1  
A380-861 ICA O_A 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 293 250  
A380-861 ICA O_A 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 4 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICA O_A 4 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 4 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 4 4 Acceleration MaksS tigning D_1  908,4 184,8  
A380-861 ICA O_A 4 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 103,5 235  
A380-861 ICA O_A 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 216,8 250  
A380-861 ICA O_A 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 5 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICA O_A 5 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 5 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 5 4 Acceleration MaksS tigning D_1  847,3 190,5  
A380-861 ICA O_A 5 5 Acceleration MaksS tigning D_1  1 029,6 236,5  
A380-861 ICA O_A 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 129,4 250  
A380-861 ICA O_A 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 6 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICA O_A 6 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    1.7.2015 L 168/540 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-861 ICA O_A 6 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 6 4 Acceleration MaksS tigning D_1  786 196,7  
A380-861 ICA O_A 6 5 Acceleration MaksS tigning D_1  955,7 238,5  
A380-861 ICA O_A 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 041,8 250  
A380-861 ICA O_A 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 7 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICA O_A 7 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 7 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 7 4 Acceleration MaksS tigning D_1  728,1 203,1  
A380-861 ICA O_A 7 5 Acceleration MaksS tigning D_1  886,1 241,1  
A380-861 ICA O_A 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  959,3 250  
A380-861 ICA O_A 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 8 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICA O_A 8 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 8 3 Stigning MaksS tigning D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 8 4 Acceleration MaksS tigning D_1  577,2 220  
A380-861 ICA O_A 8 5 Acceleration MaksS tigning D_1  705,6 248,6  
A380-861 ICA O_A 8 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  749,1 250  
A380-861 ICA O_A 8 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 1 1 Star t MaksS tart D_1+F     1.7.2015 L 168/541 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-861 ICAO_B 1 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 ICAO_B 1 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 ICAO_B 1 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 499,1 250  
A380-861 ICAO_B 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 2 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICAO_B 2 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 ICAO_B 2 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 269 239,2  
A380-861 ICAO_B 2 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 446,4 250  
A380-861 ICAO_B 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 3 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICAO_B 3 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 ICAO_B 3 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 ICAO_B 3 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 394,9 250  
A380-861 ICAO_B 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/542 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-861 ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICAO_B 4 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 ICAO_B 4 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 4 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 315,9 250  
A380-861 ICAO_B 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICAO_B 5 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 080,4 240,9  
A380-861 ICAO_B 5 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 5 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 225,2 250  
A380-861 ICAO_B 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 6 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICAO_B 6 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 6 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  840 196,4  
A380-861 ICAO_B 6 4 Acceleration MaksS tart D_1  1 003 242,5  
A380-861 ICAO_B 6 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 6 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 139 250  1.7.2015 L 168/543 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
A380-861 ICAO_B 6 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 7 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICAO_B 7 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 7 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 ICAO_B 7 4 Acceleration MaksS tart D_1  930,4 244,6  
A380-861 ICAO_B 7 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 7 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 063,2 250  
A380-861 ICAO_B 7 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 8 1 Star t MaksS tart D_1+F     
A380-861 ICAO_B 8 2 Stigning MaksS tart D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 8 3 Acceleration MaksS tart D_1+F  618,5 220  
A380-861 ICAO_B 8 4 Acceleration MaksS tart D_1  746,6 251,8  
A380-861 ICAO_B 8 5 Stigning MaksS tigning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 8 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 8     
BAC111 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 8  1 942 158  
BAC111 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart INT1  1 457 178  
BAC111 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT1  1 000 198  
BAC111 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/544 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
BAC111 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 8     
BAC111 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 8  1 809 163  
BAC111 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart INT1  1 357 183  
BAC111 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT1  1 000 203  
BAC111 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
BAC111 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 8     
BAC111 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 8  1 665 169  
BAC111 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart INT1  1 249 189  
BAC111 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT1  1 000 209  
BAC111 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/545 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
BAC111 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 18     
BAE146 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 18  970 171  
BAE146 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  900 201  
BAE146 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  900 250  
BAE146 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 18     
BAE146 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 18  801 178  
BAE146 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  750 208  
BAE146 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  750 250  
BAE146 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/546 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
BAE146 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 18     
BAE146 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 18  671 184  
BAE146 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  500 214  
BAE146 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  500 250  
BAE146 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 18     
BAE300 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 18  920 176  
BAE300 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  900 206  
BAE300 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  900 250  
BAE300 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/547 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
BAE300 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 18     
BAE300 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 18  762 183  
BAE300 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  750 213  
BAE300 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  750 250  
BAE300 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 18     
BAE300 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 18  622 189  
BAE300 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  500 219  
BAE300 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  500 250  
BAE300 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
BEC58P DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart TO     
BEC58P DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart TO  1 040 115  1.7.2015 L 168/548 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
BEC58P DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart TO 1 000    
BEC58P DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart TO  1 040 130  
BEC58P DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
BEC58P DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
BEC58P DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
BEC58P DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CIT3 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 20     
CIT3 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart 20  1 146 149  
CIT3 DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart 20 1 500    
CIT3 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 10  1 146 174  
CIT3 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CIT3 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 503 250  
CIT3 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CIT3 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CIT3 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CL600 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 20     
CL600 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart 20  1 554 163  
CL600 DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart 20 1 500    
CL600 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 10  1 554 200  
CL600 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/549 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CL600 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 771 250  
CL600 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CL600 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CL600 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CL601 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 20     
CL601 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart 20  1 673 177  
CL601 DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart 20 1 500    
CL601 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 10  1 673 200  
CL601 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CL601 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 724 250  
CL601 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CL601 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CL601 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA172 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart ZER O-C     
CNA172 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart ZER O-C  500 75  
CNA172 DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart ZER O-C 1 000    
CNA172 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart ZER O-C  500 80  
CNA172 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O-C 3 000    
CNA172 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O-C 5 000    
CNA172 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O-C 8 000    1.7.2015 L 168/550 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CNA182 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart F-20D     
CNA182 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart F-20D  500 80  
CNA182 DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart ZER O 1 000    
CNA182 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart ZER O  500 85  
CNA182 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CNA182 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 5 000    
CNA182 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 8 000    
CNA182 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA208 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart F-20D     
CNA208 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart F-20D  915 104  
CNA208 DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart ZER O 1 000    
CNA208 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  846 115  
CNA208 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 2 000    
CNA208 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 4 000    
CNA208 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 6 000    
CNA208 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 8 000    
CNA208 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA441 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart TO     
CNA441 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart TO  1 216 120  
CNA441 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart ZER O  1 216 140  1.7.2015 L 168/551 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CNA441 DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tart ZER O 3 000    
CNA441 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CNA441 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CNA441 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA500 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 12     
CNA500 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart 12  997 131  
CNA500 DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart 12 1 500    
CNA500 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 1  997 200  
CNA500 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CNA500 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 459 250  
CNA500 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CNA500 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CNA500 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA510 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart D_15     
CNA510 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart D_15 535    
CNA510 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart D_15  1 500 138,3  
CNA510 DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tart D_15 1 500    
CNA510 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 500 171  
CNA510 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O_C 3 000    
CNA510 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/552 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CNA510 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O_C 5 500    
CNA510 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O_C 7 500    
CNA510 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_0 1 1 Star t MaksS tart ZER O_D     
CNA510 FLAPS_0 1 2 Stigning MaksS tart ZER O_D 601    
CNA510 FLAPS_0 1 3 Acceleration MaksS tart ZER O_D  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_0 1 4 Stigning MaksS tart ZER O_D 1 500    
CNA510 FLAPS_0 1 5 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_0 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_0 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 000 250  
CNA510 FLAPS_0 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_0 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_0 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_15 1 1 Star t MaksS tart D_15     
CNA510 FLAPS_15 1 2 Stigning MaksS tart D_15 535    
CNA510 FLAPS_15 1 3 Acceleration MaksS tart D_15  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_15 1 4 Stigning MaksS tart D_15 1 500    
CNA510 FLAPS_15 1 5 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_15 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_15 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/553 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CNA510 FLAPS_15 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_15 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_15 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O_C 10 000    
CNA525C DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart D-15     
CNA525C DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart D-15 482,5    
CNA525C DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart D-15  1 500 140,3  
CNA525C DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tart D-15 1 500    
CNA525C DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 500 171  
CNA525C DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O_C 3 000    
CNA525C DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 000 250  
CNA525C DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O_C 5 500    
CNA525C DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O_C 7 500    
CNA525C DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O_C 10 000    
CNA55B DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart D_15     
CNA55B DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart D_15 379    
CNA55B DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart D_15  1 500 146,5  
CNA55B DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tart D_15 1 500    
CNA55B DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O_C 3 000    
CNA55B DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/554 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CNA55B DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O_C 5 500    
CNA55B DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O_C 7 500    
CNA55B DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_0 1 1 Star t MaksS tart ZER O_D     
CNA55B FLAPS_0 1 2 Stigning MaksS tart ZER O_D 420    
CNA55B FLAPS_0 1 3 Acceleration MaksS tart ZER O_D  1 500 156  
CNA55B FLAPS_0 1 4 Stigning MaksS tart ZER O_D 1 500    
CNA55B FLAPS_0 1 5 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 500 181,1  
CNA55B FLAPS_0 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_0 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 000 250  
CNA55B FLAPS_0 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_0 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_0 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_15 1 1 Star t MaksS tart D_15     
CNA55B FLAPS_15 1 2 Stigning MaksS tart D_15 379    
CNA55B FLAPS_15 1 3 Acceleration MaksS tart D_15  1 500 146,5  
CNA55B FLAPS_15 1 4 Stigning MaksS tart D_15 1 500    
CNA55B FLAPS_15 1 5 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B FLAPS_15 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_15 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/555 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CNA55B FLAPS_15 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_15 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_15 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O_C 10 000    
CNA560E DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
CNA560E DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 277    
CNA560E DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 500 161,7  
CNA560E DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tart 15 1 500    
CNA560E DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning 15  1 500 186,7  
CNA560E DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CNA560E DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
CNA560E DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CNA560E DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CNA560E DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA560U DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
CNA560U DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart 15  1 200 148  
CNA560U DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart 15 1 500    
CNA560U DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart ZER O  1 500 175  
CNA560U DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CNA560U DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 500 250  
CNA560U DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/556 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CNA560U DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CNA560U DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA560XL DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
CNA560XL DEF AULT 1 2 Acceleration MaksS tart 15  1 500 158  
CNA560XL DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart 15 1 500    
CNA560XL DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 500 185  
CNA560XL DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CNA560XL DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 500 250  
CNA560XL DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA680 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
CNA680 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 386    
CNA680 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 000 140,6  
CNA680 DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tart 15 1 500    
CNA680 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning 15  1 500 175  
CNA680 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CNA680 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 500 250  
CNA680 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CNA680 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CNA680 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA750 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     1.7.2015 L 168/557 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CNA750 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 277    
CNA750 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 500 161,7  
CNA750 DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tart 15 1 500    
CNA750 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning 15  1 500 186,7  
CNA750 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CNA750 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
CNA750 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CNA750 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CNA750 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_15 1 1 Star t MaksS tart 15     
CNA750 FLAP_15 1 2 Stigning MaksS tart 15 277    
CNA750 FLAP_15 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 500 161,7  
CNA750 FLAP_15 1 4 Stigning MaksS tart 15 1 500    
CNA750 FLAP_15 1 5 Acceleration MaksS tigning 15  1 500 186,7  
CNA750 FLAP_15 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_15 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_15 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_15 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_15 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_5 1 1 Star t MaksS tart 5     1.7.2015 L 168/558 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CNA750 FLAP_5 1 2 Stigning MaksS tart 5 285    
CNA750 FLAP_5 1 3 Acceleration MaksS tart 5  1 500 168,9  
CNA750 FLAP_5 1 4 Stigning MaksS tart 5 1 500    
CNA750 FLAP_5 1 5 Acceleration MaksS tigning 5  1 500 193,9  
CNA750 FLAP_5 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_5 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_5 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_5 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_5 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart D-8 595    
CRJ9-ER DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart D-8 555    
CRJ9-ER DEF AULT 2 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  1.7.2015 L 168/559 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart D-8 525    
CRJ9-ER DEF AULT 3 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart D-8 485    
CRJ9-ER DEF AULT 4 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart D-8 465    
CRJ9-ER DEF AULT 5 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    1.7.2015 L 168/560 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 5 5 Stigning MaksS tigning 0-204 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 1 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 1 2 Stigning MaksS tart D-8 595    
CRJ9-ER ICA O_A 1 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 1 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 1 5 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 2 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 2 2 Stigning MaksS tart D-8 555    
CRJ9-ER ICA O_A 2 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 2 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 2 5 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 3 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 3 2 Stigning MaksS tart D-8 525    
CRJ9-ER ICA O_A 3 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 3 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    1.7.2015 L 168/561 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER ICA O_A 3 5 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 4 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 4 2 Stigning MaksS tart D-8 485    
CRJ9-ER ICA O_A 4 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 4 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 4 5 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 5 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 5 2 Stigning MaksS tart D-8 465    
CRJ9-ER ICA O_A 5 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 5 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 5 5 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 1 2 Stigning MaksS tart D-8 595    
CRJ9-ER ICAO_B 1 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  1.7.2015 L 168/562 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER ICAO_B 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 2 2 Stigning MaksS tart D-8 555    
CRJ9-ER ICAO_B 2 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 3 2 Stigning MaksS tart D-8 525    
CRJ9-ER ICAO_B 3 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 4 2 Stigning MaksS tart D-8 485    
CRJ9-ER ICAO_B 4 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/563 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER ICAO_B 4 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 5 2 Stigning MaksS tart D-8 465    
CRJ9-ER ICAO_B 5 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart D-8 615    
CRJ9-LR DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart D-8 575    
CRJ9-LR DEF AULT 2 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  1.7.2015 L 168/564 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart D-8 545    
CRJ9-LR DEF AULT 3 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning 0-204 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart D-8 505    
CRJ9-LR DEF AULT 4 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 4 7 Stigning MaksS tigning 0-250 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart D-8 455    
CRJ9-LR DEF AULT 5 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    1.7.2015 L 168/565 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tigning 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 1 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 1 2 Stigning MaksS tart D-8 615    
CRJ9-LR ICA O_A 1 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 1 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 1 5 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 2 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 2 2 Stigning MaksS tart D-8 575    
CRJ9-LR ICA O_A 2 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 2 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 2 5 Acceleration MaksS tigning U-8  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 3 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 3 2 Stigning MaksS tart D-8 545    
CRJ9-LR ICA O_A 3 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 3 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    1.7.2015 L 168/566 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR ICA O_A 3 5 Acceleration MaksS tigning U-8  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 4 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 4 2 Stigning MaksS tart D-8 505    
CRJ9-LR ICA O_A 4 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 4 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 4 5 Acceleration MaksS tigning U-8  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 5 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 5 2 Stigning MaksS tart D-8 455    
CRJ9-LR ICA O_A 5 3 Stigning MaksS tart U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 5 4 Stigning MaksS tigning U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 5 5 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 1 2 Stigning MaksS tart D-8 615    
CRJ9-LR ICAO_B 1 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  1.7.2015 L 168/567 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR ICAO_B 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 2 2 Stigning MaksS tart D-8 575    
CRJ9-LR ICAO_B 2 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 3 2 Stigning MaksS tart D-8 545    
CRJ9-LR ICAO_B 3 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 4 2 Stigning MaksS tart D-8 505    
CRJ9-LR ICAO_B 4 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 4 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/568 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR ICAO_B 4 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 4 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 1 Star t MaksS tart D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 5 2 Stigning MaksS tart D-8 455    
CRJ9-LR ICAO_B 5 3 Stigning MaksS tart U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 4 Acceleration MaksS tart 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 5 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 6 Acceleration MaksS tigning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 5 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 10     
CVR580 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 10  1 907 130  
CVR580 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tigning INTR  1 430 150  
CVR580 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 10     
CVR580 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 10  1 557 136  1.7.2015 L 168/569 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
CVR580 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tigning INTR  1 168 156  
CVR580 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 10     
CVR580 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 10  1 321 140  
CVR580 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tigning INTR  991 160  
CVR580 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 10     
DC1010 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 10  1 904 159  
DC1010 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 5  1 428 174  
DC1010 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 189  
DC1010 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/570 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC1010 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 10     
DC1010 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 10  1 799 163  
DC1010 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 5  1 350 178  
DC1010 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 193  
DC1010 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 10     
DC1010 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 10  1 670 167  
DC1010 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 5  1 253 182  
DC1010 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 197  
DC1010 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/571 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC1010 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 10     
DC1010 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 10  1 494 174  
DC1010 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart 5  1 121 189  
DC1010 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 204  
DC1010 DEF AULT 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 10     
DC1010 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 10  1 335 180  
DC1010 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart 5  1 002 195  
DC1010 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 210  
DC1010 DEF AULT 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/572 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC1010 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 10     
DC1010 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart 10  1 191 186  
DC1010 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart 5  894 201  
DC1010 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksS tigning INT  800 216  
DC1010 DEF AULT 6 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  800 250  
DC1010 DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DC1040 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  2 255 175  
DC1040 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 5  1 692 190  
DC1040 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 205  
DC1040 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/573 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC1040 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 15     
DC1040 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 15  2 146 178  
DC1040 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 5  1 610 193  
DC1040 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 208  
DC1040 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 15     
DC1040 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 15  2 050 181  
DC1040 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 5  1 538 196  
DC1040 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 211  
DC1040 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/574 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC1040 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 15     
DC1040 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 15  1 859 187  
DC1040 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart 5  1 395 202  
DC1040 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 217  
DC1040 DEF AULT 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 15     
DC1040 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 15  1 639 195  
DC1040 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart 5  1 229 210  
DC1040 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 225  
DC1040 DEF AULT 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/575 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC1040 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 15     
DC1040 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart 15  1 436 203  
DC1040 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart 5  1 077 218  
DC1040 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 233  
DC1040 DEF AULT 6 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart 15     
DC1040 DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart 15  1 170 211  
DC1040 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart 5  878 226  
DC1040 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksS tigning INT  800 241  
DC1040 DEF AULT 7 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  800 250  1.7.2015 L 168/576 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC1040 DEF AULT 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart TO     
DC3 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart TO 400    
DC3 DEF AULT 1 3 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 126  
DC3 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart TO     
DC3 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart TO 400    
DC3 DEF AULT 2 3 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  800 130  
DC3 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart TO     
DC3 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart TO 400    
DC3 DEF AULT 3 3 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/577 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC3 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tigning ZER O  633 134  
DC3 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart TO     
DC6 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart TO 1 500    
DC6 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart TO  818 135  
DC6 DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart TO     
DC6 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart TO 1 500    
DC6 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart TO  643 143  
DC6 DEF AULT 2 4 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 2 5 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 2 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart TO     
DC6 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart TO 1 500    
DC6 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart TO  498 149  1.7.2015 L 168/578 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC6 DEF AULT 3 4 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 3 5 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 3 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DC850 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC850 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  2 205 149  
DC850 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart INT  1 654 169  
DC850 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 189  
DC850 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 15     
DC850 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC850 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 15  2 089 153  
DC850 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart INT  1 567 173  
DC850 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 193  
DC850 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/579 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC850 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 15     
DC850 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC850 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 15  1 930 158  
DC850 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart INT  1 448 178  
DC850 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 198  
DC850 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 15     
DC850 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC850 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 15  1 743 165  
DC850 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart INT  1 308 185  
DC850 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 205  
DC850 DEF AULT 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/580 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC850 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 15     
DC850 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC850 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 15  1 541 173  
DC850 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart INT  1 156 193  
DC850 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 213  
DC850 DEF AULT 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 15     
DC850 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC850 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart 15  1 397 180  
DC850 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart INT  1 048 200  
DC850 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 220  
DC850 DEF AULT 6 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/581 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC850 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 12     
DC860 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC860 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 12  2 055 160  
DC860 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart INT  1 541 180  
DC860 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 200  
DC860 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 12     
DC860 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC860 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 12  1 959 164  
DC860 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart INT  1 470 184  
DC860 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 204  
DC860 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/582 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC860 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 12     
DC860 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC860 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 12  1 827 168  
DC860 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart INT  1 371 188  
DC860 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 208  
DC860 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 12     
DC860 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC860 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 12  1 668 175  
DC860 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart INT  1 251 195  
DC860 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 215  
DC860 DEF AULT 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/583 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC860 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 12     
DC860 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC860 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 12  1 491 182  
DC860 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart INT  1 118 202  
DC860 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 222  
DC860 DEF AULT 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 12     
DC860 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC860 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart 12  1 394 187  
DC860 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart INT  1 046 207  
DC860 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 227  
DC860 DEF AULT 6 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/584 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC860 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart 12     
DC860 DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC860 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart 12  1 275 192  
DC860 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart INT  956 212  
DC860 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksS tigning INT  900 232  
DC860 DEF AULT 7 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  900 250  
DC860 DEF AULT 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 12     
DC870 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC870 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 12  2 405 160  
DC870 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart INT  1 804 180  
DC870 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 200  
DC870 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/585 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC870 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 12     
DC870 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC870 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 12  2 289 164  
DC870 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart INT  1 717 184  
DC870 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 204  
DC870 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 12     
DC870 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC870 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 12  2 129 168  
DC870 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart INT  1 597 188  
DC870 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 208  
DC870 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/586 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC870 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 12     
DC870 DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC870 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 12  1 938 175  
DC870 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart INT  1 454 195  
DC870 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 215  
DC870 DEF AULT 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 12     
DC870 DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC870 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 12  1 727 182  
DC870 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart INT  1 295 202  
DC870 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 222  
DC870 DEF AULT 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/587 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC870 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 12     
DC870 DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC870 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart 12  1 611 187  
DC870 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart INT  1 209 207  
DC870 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 227  
DC870 DEF AULT 6 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart 12     
DC870 DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC870 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart 12  1 470 192  
DC870 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart INT  1 103 212  
DC870 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 232  
DC870 DEF AULT 7 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/588 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC870 DEF AULT 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 12     
DC8QN DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 12  2 055 160  
DC8QN DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart INT  1 541 180  
DC8QN DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 200  
DC8QN DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 12     
DC8QN DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 12  1 959 164  
DC8QN DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart INT  1 470 184  
DC8QN DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 204  
DC8QN DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/589 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC8QN DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 12     
DC8QN DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 12  1 827 168  
DC8QN DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart INT  1 371 188  
DC8QN DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 208  
DC8QN DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 4 1 Star t MaksS tart 12     
DC8QN DEF AULT 4 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 4 3 Acceleration MaksS tart 12  1 668 175  
DC8QN DEF AULT 4 4 Acceleration MaksS tart INT  1 251 195  
DC8QN DEF AULT 4 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 215  
DC8QN DEF AULT 4 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/590 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC8QN DEF AULT 4 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 4 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 4 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 4 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 5 1 Star t MaksS tart 12     
DC8QN DEF AULT 5 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 5 3 Acceleration MaksS tart 12  1 491 182  
DC8QN DEF AULT 5 4 Acceleration MaksS tart INT  1 118 202  
DC8QN DEF AULT 5 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 222  
DC8QN DEF AULT 5 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 5 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 5 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 5 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 5 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 6 1 Star t MaksS tart 12     
DC8QN DEF AULT 6 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 6 3 Acceleration MaksS tart 12  1 394 187  
DC8QN DEF AULT 6 4 Acceleration MaksS tart INT  1 046 207  
DC8QN DEF AULT 6 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 227  
DC8QN DEF AULT 6 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/591 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC8QN DEF AULT 6 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 6 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 6 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 6 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 7 1 Star t MaksS tart 12     
DC8QN DEF AULT 7 2 Stigning MaksS tart 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 7 3 Acceleration MaksS tart 12  1 275 192  
DC8QN DEF AULT 7 4 Acceleration MaksS tart INT  956 212  
DC8QN DEF AULT 7 5 Acceleration MaksS tigning INT  900 232  
DC8QN DEF AULT 7 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 7 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  900 250  
DC8QN DEF AULT 7 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 7 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 7 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DC910 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC910 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  2 296 136  
DC910 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 5  1 722 146  
DC910 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 181  
DC910 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/592 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC910 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 15     
DC910 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC910 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 15  2 070 143  
DC910 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 5  1 553 153  
DC910 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 188  
DC910 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC910 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 15     
DC910 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC910 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 15  1 901 149  
DC910 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 5  1 426 159  
DC910 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 194  
DC910 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/593 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC910 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DC930 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC930 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 741 154  
DC930 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 5  1 306 164  
DC930 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 199  
DC930 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 15     
DC930 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC930 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 15  1 559 161  
DC930 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 5  1 169 171  
DC930 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 206  
DC930 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/594 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC930 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 15     
DC930 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC930 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 15  1 406 168  
DC930 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 5  1 055 178  
DC930 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 213  
DC930 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DC93L W DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 741 154  
DC93L W DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 5  1 306 164  
DC93L W DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 199  
DC93L W DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/595 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC93L W DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 15     
DC93L W DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 15  1 559 161  
DC93L W DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 5  1 169 171  
DC93L W DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 206  
DC93L W DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC93L W DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 15     
DC93L W DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 15  1 406 168  
DC93L W DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 5  1 055 178  
DC93L W DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 213  
DC93L W DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/596 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC93L W DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DC950 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC950 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 983 159  
DC950 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 5  1 487 169  
DC950 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INTR  1 000 204  
DC950 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 15     
DC950 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC950 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 15  1 843 164  
DC950 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 5  1 382 174  
DC950 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INTR  1 000 209  
DC950 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/597 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC950 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 15     
DC950 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC950 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 15  1 698 170  
DC950 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 5  1 274 180  
DC950 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INTR  1 000 215  
DC950 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DC95HW DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 983 159  
DC95HW DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 5  1 487 169  
DC95HW DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INTR  1 000 204  
DC95HW DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/598 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC95HW DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 15     
DC95HW DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 15  1 843 164  
DC95HW DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 5  1 382 174  
DC95HW DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INTR  1 000 209  
DC95HW DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC95HW DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 15     
DC95HW DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 15  1 698 170  
DC95HW DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 5  1 274 180  
DC95HW DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INTR  1 000 215  
DC95HW DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/599 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC95HW DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DC9Q7 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  2 296 136  
DC9Q7 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 5  1 722 146  
DC9Q7 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 181  
DC9Q7 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 15     
DC9Q7 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 15  2 070 143  
DC9Q7 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 5  1 553 153  
DC9Q7 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 188  
DC9Q7 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/600 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC9Q7 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 15     
DC9Q7 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 15  1 901 149  
DC9Q7 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 5  1 426 159  
DC9Q7 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 194  
DC9Q7 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DC9Q9 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 741 154  
DC9Q9 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 5  1 306 164  
DC9Q9 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 199  
DC9Q9 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/601 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC9Q9 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 1 Star t MaksS tart 15     
DC9Q9 DEF AULT 2 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksS tart 15  1 559 161  
DC9Q9 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksS tart 5  1 169 171  
DC9Q9 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 206  
DC9Q9 DEF AULT 2 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 2 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 1 Star t MaksS tart 15     
DC9Q9 DEF AULT 3 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksS tart 15  1 406 168  
DC9Q9 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksS tart 5  1 055 178  
DC9Q9 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksS tigning INT  1 000 213  
DC9Q9 DEF AULT 3 6 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/602 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DC9Q9 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 3 8 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 9 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 10 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DHC6 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart TO     
DHC6 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart TO 1 000    
DHC6 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart TO  952 98  
DHC6 DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DHC6 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DHC6 DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DHC6 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DHC6QP DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart TO     
DHC6QP DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart TO 1 000    
DHC6QP DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart TO  952 98  
DHC6QP DEF AULT 1 4 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DHC6QP DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DHC6QP DEF AULT 1 6 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DHC6QP DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DHC7 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 25     
DHC7 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 25 1 000    1.7.2015 L 168/603 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DHC7 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 25  933 102  
DHC7 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tart 10  700 122  
DHC7 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DHC7 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  700 160  
DHC7 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DHC7 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DHC7 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000    
DHC8 DEF AULT 1 1 Star t MaksS tart 15     
DHC8 DEF AULT 1 2 Stigning MaksS tart 15 1 000    
DHC8 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksS tart 15  1 491 110  
DHC8 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksS tigning 5  1 119 125  
DHC8 DEF AULT 1 5 Stigning MaksS tigning ZER O 3 000    
DHC8 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksS tigning ZER O  1 119 165  
DHC8 DEF AULT 1 7 Stigning MaksS tigning ZER O 5 500    
DHC8 DEF AULT 1 8 Stigning MaksS tigning ZER O 7 500    
DHC8 DEF AULT 1 9 Stigning MaksS tigning ZER O 10 000     1.7.2015 L 168/604 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-4 (del 4) 
Standardprocedurer ved start 
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DHC830 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
DHC830 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
DHC830 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 10  1 280 122  
DHC830 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 5  960 137  
DHC830 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
DHC830 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  960 179  
DHC830 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
DHC830 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
DHC830 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
DO228 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t FLAPS1     
DO228 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksStar t FLAPS1  1 000 101  
DO228 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStar t ZER O 1 000    
DO228 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 122  
DO228 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 2 000    
DO228 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 4 000    
DO228 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 6 000    
DO228 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 8 000    
DO228 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
DO328 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t F12-D     
DO328 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksStar t F12-D  1 000 120  1.7.2015 L 168/605 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
DO328 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStar t ZER O 1 000    
DO328 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t ZER O  1 000 130  
DO328 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 2 000    
DO328 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 4 000    
DO328 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 6 000    
DO328 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 8 000    
DO328 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStar t TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning UP_UP  1 972,9 114  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 153,3 130,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 276 145,3  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 313,3 158,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 8 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 288,2 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 9 Stigning ReducerStigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 10 Stigning ReducerStigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 11 Stigning ReducerStigning UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t TO_DN 200    1.7.2015 L 168/606 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
ECLIPSE500 DEF AULT 2 3 Stigning MaksStar t TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning UP_UP  1 803,3 114,8  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning UP_UP  1 971,7 131,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 087,6 145,6  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 124,1 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 8 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 102,8 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 9 Stigning ReducerStigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 10 Stigning ReducerStigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 11 Stigning ReducerStigning UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 3 Stigning MaksStar t TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning UP_UP  1 760,4 115  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning UP_UP  1 926,2 131,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 039,6 145,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 075,3 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 8 Acceleration MaksStigning UP_UP  2 054,5 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 9 Stigning ReducerStigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 10 Stigning ReducerStigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 11 Stigning ReducerStigning UP_UP 10 000    1.7.2015 L 168/607 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 1 1 Star t MaksStar t TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 1 2 Stigning MaksStar t TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 3 Stigning MaksStar t TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 4 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 798,3 113,9  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 5 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 951,8 130,7  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 6 Acceleration ReducerStigning UP_UP  2 043,9 145,3  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 7 Acceleration ReducerStigning UP_UP  2 054,7 158,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 8 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 998,7 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 9 Stigning ReducerStigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 10 Stigning ReducerStigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 11 Stigning ReducerStigning UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 1 Star t MaksStar t TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 2 2 Stigning MaksStar t TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 3 Stigning MaksStar t TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 4 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 637 114,8  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 5 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 780,8 131,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 6 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 868,3 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 7 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 880,3 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 8 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 838,2 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 9 Stigning ReducerStigning UP_UP 6 000    1.7.2015 L 168/608 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 2 10 Stigning ReducerStigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 11 Stigning ReducerStigning UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 1 Star t MaksStar t TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 3 2 Stigning MaksStar t TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 3 Stigning MaksStar t TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 4 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 595,5 115  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 5 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 736,8 131,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 6 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 823,1 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 7 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 835,6 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 8 Acceleration ReducerStigning UP_UP  1 794,8 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 9 Stigning ReducerStigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 10 Stigning ReducerStigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 11 Stigning ReducerStigning UP_UP 10 000    
EMB120 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 15     
EMB120 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
EMB120 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 15  460 130  
EMB120 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t ZER O  345 135  
EMB120 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 143  
EMB120 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB120 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/609 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB120 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB120 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 367 220  
EMB145 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 334 220  
EMB145 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    1.7.2015 L 168/610 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB145 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 315 220  
EMB145 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 293 220  
EMB145 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 200    
EMB145 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 465 220  
EMB14L DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/611 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB14L DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 420 220  
EMB14L DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 395 220  
EMB14L DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    1.7.2015 L 168/612 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB14L DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 366 220  
EMB14L DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 335 220  
EMB14L DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 298 220  
EMB14L DEF AULT 6 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/613 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB14L DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB170 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 936 196  
EMB170 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 339 240  
EMB170 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB170 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 836 197,1  
EMB170 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 228 240  
EMB170 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB170 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    1.7.2015 L 168/614 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB170 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 772 200,9  
EMB170 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 120 240  
EMB170 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB170 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 650 195  
EMB170 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 035 240  
EMB170 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB170 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 617 198,1  
EMB170 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 944 240  
EMB170 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/615 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB170 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB170 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 546 200,4  
EMB170 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 850 240  
EMB170 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB170 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 899 195,5  
EMB170 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 301 240  
EMB170 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB170 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    1.7.2015 L 168/616 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB170 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 823 198,2  
EMB170 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 195 240  
EMB170 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB170 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 743 201  
EMB170 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 085 240  
EMB170 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB175 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 900 196  
EMB175 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 308 240  
EMB175 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/617 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB175 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB175 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 823 198,1  
EMB175 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 190 240  
EMB175 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB175 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 745 200,3  
EMB175 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 086 240  
EMB175 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB175 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    1.7.2015 L 168/618 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB175 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 634 195  
EMB175 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 979 240  
EMB175 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB175 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 568 198,5  
EMB175 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 885 240  
EMB175 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB175 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 499 201,3  
EMB175 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 794 240  
EMB175 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/619 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB175 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB175 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 818 195,5  
EMB175 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 202 240  
EMB175 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB175 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 744 197,1  
EMB175 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 099 240  
EMB175 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB175 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    1.7.2015 L 168/620 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB175 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 668 200,8  
EMB175 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 996 240  
EMB175 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 685 194,5  
EMB190 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 041 250  
EMB190 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 616 197,1  
EMB190 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 944 250  
EMB190 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/621 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB190 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 546 199,7  
EMB190 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 850 250  
EMB190 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 416 205,2  
EMB190 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 677 250  
EMB190 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    1.7.2015 L 168/622 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB190 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 652 194,1  
EMB190 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 012 250  
EMB190 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 582 196,6  
EMB190 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 918 250  
EMB190 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 513 199,4  
EMB190 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 826 250  
EMB190 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/623 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB190 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 382 204,8  
EMB190 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 658 250  
EMB190 ICAO_A 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 899 194,4  
EMB190 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 171 250  
EMB190 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 824 197  1.7.2015 L 168/624 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB190 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  2 069 250  
EMB190 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 628 199,7  
EMB190 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 969 250  
EMB190 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 1     
EMB190 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 603 205,1  
EMB190 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 784 250  
EMB190 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/625 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB190 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 622 195  
EMB195 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 965 250  
EMB195 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 556 197,6  
EMB195 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 872 250  
EMB195 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 489 200,2  1.7.2015 L 168/626 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB195 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 781 250  
EMB195 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning ZER O  1 364 205,7  
EMB195 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 615 250  
EMB195 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 605 196,5  
EMB195 ICAO_A 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 930 250  
EMB195 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t 1     1.7.2015 L 168/627 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB195 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 538 198,1  
EMB195 ICAO_A 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 871 250  
EMB195 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 467 201,3  
EMB195 ICAO_A 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 768 250  
EMB195 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 336 206,2  
EMB195 ICAO_A 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 607 250  
EMB195 ICAO_A 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/628 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB195 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 732 194,8  
EMB195 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 988 250  
EMB195 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 664 197  
EMB195 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 895 250  
EMB195 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 485 195  
EMB195 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/629 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
EMB195 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 800 250  
EMB195 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t 1     
EMB195 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t ZER O  1 468 205,4  
EMB195 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 631 250  
EMB195 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
F10062 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t TO     
F10062 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t TO 1 000    
F10062 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t TO  2 196 154  
F10062 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t TO  1 647 169  
F10062 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning TO  1 000 184  
F10062 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning TO 3 000    
F10062 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning TO 5 500    1.7.2015 L 168/630 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
F10062 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning TO 7 500    
F10062 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning TO 10 000    
F10062 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t TO     
F10062 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t TO 1 000    
F10062 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t TO  1 982 161  
F10062 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t TO  1 487 176  
F10062 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning TO  1 000 191  
F10062 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning TO 3 000    
F10062 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning TO 5 500    
F10062 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning TO 7 500    
F10062 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning TO 10 000    
F10062 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t TO     
F10062 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t TO 1 000    
F10062 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t TO  1 819 167  
F10062 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t TO  1 364 182  
F10062 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning TO  1 000 197  
F10062 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning TO 3 000    
F10062 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning TO 5 500    1.7.2015 L 168/631 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
F10062 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning TO 7 500    
F10062 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning TO 10 000    
F10065 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t TO     
F10065 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t TO 1 000    
F10065 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t TO  2 446 157  
F10065 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t TO  1 835 172  
F10065 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning TO  1 000 187  
F10065 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning TO 3 000    
F10065 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning TO 5 500    
F10065 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning TO 7 500    
F10065 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning TO 10 000    
F10065 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t TO     
F10065 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t TO 1 000    
F10065 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t TO  2 218 165  
F10065 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t TO  1 664 180  
F10065 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning TO  1 000 195  
F10065 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning TO 3 000    
F10065 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning TO 5 500    
F10065 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning TO 7 500    1.7.2015 L 168/632 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
F10065 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning TO 10 000    
F10065 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t TO     
F10065 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t TO 1 000    
F10065 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t TO  2 021 171  
F10065 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t TO  1 516 186  
F10065 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning TO  1 000 201  
F10065 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning TO 3 000    
F10065 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning TO 5 500    
F10065 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning TO 7 500    
F10065 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning TO 10 000    
F28MK2 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 6     
F28MK2 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 6  2 229 155  
F28MK2 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t ZER O  1 672 170  
F28MK2 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 185  
F28MK2 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/633 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
F28MK2 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
F28MK2 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 6     
F28MK2 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 6  2 011 162  
F28MK2 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t ZER O  1 508 177  
F28MK2 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 192  
F28MK2 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
F28MK2 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 6     
F28MK4 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 6  2 103 152  
F28MK4 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t ZER O  1 578 167  
F28MK4 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 182  
F28MK4 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/634 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
F28MK4 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 6     
F28MK4 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 6  1 941 157  
F28MK4 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t ZER O  1 456 172  
F28MK4 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 187  
F28MK4 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
F28MK4 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 6     
F28MK4 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 6  1 743 165  
F28MK4 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t 6  1 307 180  
F28MK4 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 195  
F28MK4 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/635 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
F28MK4 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
FAL20 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
FAL20 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksStar t 10  1 388 152  
FAL20 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStar t 10 1 500    
FAL20 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 10  1 388 162  
FAL20 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 041 177  
FAL20 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
FAL20 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 432 250  
FAL20 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
FAL20 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
FAL20 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
GII DEF AULT 1 1 Star t ReducerStar t T-20-D     
GII DEF AULT 1 2 Stigning ReducerStar t T-20-D 35    
GII DEF AULT 1 3 Acceleration ReducerStar t T-20-D  1 500 162  
GII DEF AULT 1 4 Stigning ReducerStar t T-20-D 400    
GII DEF AULT 1 5 Stigning ReducerStigning T-10-U 520    
GII DEF AULT 1 6 Stigning ReducerStigning T-10-U 1 500    
GII DEF AULT 1 7 Stigning ReducerStigning T-10-U 3 000    
GII DEF AULT 1 8 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 675 192  
GII DEF AULT 1 9 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 775 250  1.7.2015 L 168/636 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
GII DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning T-0-U 5 500    
GII DEF AULT 1 11 Stigning MaksStigning T-0-U 7 500    
GII DEF AULT 1 12 Stigning MaksStigning T-0-U 10 000    
GII QF_FULL 1 1 Star t MaksStar t T-20-D     
GII QF_FULL 1 2 Stigning MaksStar t T-20-D 35    
GII QF_FULL 1 3 Acceleration MaksStar t T-20-D  1 500 162  
GII QF_FULL 1 4 Stigning MaksStar t T-20-D 400    
GII QF_FULL 1 5 Stigning ReducerStigning T-10-U 520    
GII QF_FULL 1 6 Stigning ReducerStigning T-10-U 1 500    
GII QF_FULL 1 7 Stigning ReducerStigning T-10-U 3 000    
GII QF_FULL 1 8 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 675 192  
GII QF_FULL 1 9 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 775 250  
GII QF_FULL 1 10 Stigning MaksStigning T-0-U 5 500    
GII QF_FULL 1 11 Stigning MaksStigning T-0-U 7 500    
GII QF_FULL 1 12 Stigning MaksStigning T-0-U 10 000    
GIIB DEF AULT 1 1 Star t ReducerStar t T-20-D     
GIIB DEF AULT 1 2 Stigning ReducerStar t T-20-D 35    
GIIB DEF AULT 1 3 Acceleration ReducerStar t T-20-D  1 500 156  
GIIB DEF AULT 1 4 Stigning ReducerStar t T-20-D 400    
GIIB DEF AULT 1 5 Stigning ReducerStigning T-10-U 520    1.7.2015 L 168/637 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
GIIB DEF AULT 1 6 Stigning ReducerStigning T-10-U 1 500    
GIIB DEF AULT 1 7 Stigning ReducerStigning T-10-U 3 000    
GIIB DEF AULT 1 8 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 675 192  
GIIB DEF AULT 1 9 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 775 250  
GIIB DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning T-0-U 5 500    
GIIB DEF AULT 1 11 Stigning MaksStigning T-0-U 7 500    
GIIB DEF AULT 1 12 Stigning MaksStigning T-0-U 10 000    
GIIB QF_FULL 1 1 Star t MaksStar t T-20-D     
GIIB QF_FULL 1 2 Stigning MaksStar t T-20-D 35    
GIIB QF_FULL 1 3 Acceleration MaksStar t T-20-D  1 500 156  
GIIB QF_FULL 1 4 Stigning MaksStar t T-20-D 400    
GIIB QF_FULL 1 5 Stigning ReducerStigning T-10-U 520    
GIIB QF_FULL 1 6 Stigning ReducerStigning T-10-U 1 500    
GIIB QF_FULL 1 7 Stigning ReducerStigning T-10-U 3 000    
GIIB QF_FULL 1 8 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 675 192  
GIIB QF_FULL 1 9 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 775 250  
GIIB QF_FULL 1 10 Stigning MaksStigning T-0-U 5 500    
GIIB QF_FULL 1 11 Stigning MaksStigning T-0-U 7 500    
GIIB QF_FULL 1 12 Stigning MaksStigning T-0-U 10 000    
GIV DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T-20-D     1.7.2015 L 168/638 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
GIV DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T-20-D 35    
GIV DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t T-20-D  1 800 159,2  
GIV DEF AULT 1 4 Stigning MaksStar t T-20-U 400    
GIV DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning T-20-U 600    
GIV DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T-20-U 750    
GIV DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T-10-U 1 850    
GIV DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T-10-U 3 000    
GIV DEF AULT 1 9 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 750 250  
GIV DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning T-0-U 5 000    
GIV DEF AULT 1 11 Stigning MaksStigning T-0-U 6 000    
GIV DEF AULT 1 12 Stigning MaksStigning T-0-U 7 000    
GIV DEF AULT 1 13 Stigning MaksStigning T-0-U 8 000    
GIV DEF AULT 1 14 Stigning MaksStigning T-0-U 9 000    
GIV DEF AULT 1 15 Stigning MaksStigning T-0-U 10 000    
GV DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T-20-D     
GV DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T-20-D 35    
GV DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t T-20-D  1 500 165,7  
GV DEF AULT 1 4 Stigning MaksStar t T-20-U 400    
GV DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning T-20-U 600    
GV DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T-20-U 750    1.7.2015 L 168/639 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
GV DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T-10-U 1 800    
GV DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T-10-U 3 000    
GV DEF AULT 1 9 Acceleration MaksStigning T-0-U  1 750 250  
GV DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning T-0-U 5 000    
GV DEF AULT 1 11 Stigning MaksStigning T-0-U 6 000    
GV DEF AULT 1 12 Stigning MaksStigning T-0-U 7 000    
GV DEF AULT 1 13 Stigning MaksStigning T-0-U 8 000    
GV DEF AULT 1 14 Stigning MaksStigning T-0-U 9 000    
GV DEF AULT 1 15 Stigning MaksStigning T-0-U 10 000    
HS748A DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t TO     
HS748A DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t TO 1 000    
HS748A DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t TO  917 127  
HS748A DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning INTR  688 147  
HS748A DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
HS748A DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
HS748A DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
HS748A DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
IA1125 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 12     
IA1125 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksStar t 12  1 094 163  
IA1125 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStar t 12 1 500    1.7.2015 L 168/640 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
IA1125 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 094 188  
IA1125 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
IA1125 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 286 250  
IA1125 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
IA1125 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
IA1125 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
L1011 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 10  2 145 162  
L1011 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 609 182  
L1011 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 202  
L1011 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 10     
L1011 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 10  2 068 165  
L1011 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 551 185  1.7.2015 L 168/641 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
L1011 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 205  
L1011 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 10     
L1011 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 10  1 959 168  
L1011 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 469 188  
L1011 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 208  
L1011 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 10     
L1011 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 10  1 857 171  
L1011 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 393 191  1.7.2015 L 168/642 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
L1011 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 211  
L1011 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 10     
L1011 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 10  1 669 178  
L1011 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 252 198  
L1011 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 218  
L1011 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 10     
L1011 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 10  1 501 184  
L1011 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 126 204  1.7.2015 L 168/643 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
L1011 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 224  
L1011 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
L10115 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 10  2 632 166  
L10115 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 974 186  
L10115 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 206  
L10115 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 1 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 1 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 10     
L10115 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 10  2 547 168  
L10115 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 911 188  1.7.2015 L 168/644 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
L10115 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 208  
L10115 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 2 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 2 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 2 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 10     
L10115 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 10  2 428 171  
L10115 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 821 191  
L10115 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 211  
L10115 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 3 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 3 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 3 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 10     
L10115 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 10  2 317 175  
L10115 DEF AULT 4 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 738 195  1.7.2015 L 168/645 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
L10115 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 215  
L10115 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 4 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 4 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 4 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 10     
L10115 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 10  2 125 181  
L10115 DEF AULT 5 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 594 201  
L10115 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 221  
L10115 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 5 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 5 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 5 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 10     
L10115 DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 10  1 953 186  
L10115 DEF AULT 6 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 465 206  1.7.2015 L 168/646 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
L10115 DEF AULT 6 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 226  
L10115 DEF AULT 6 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 6 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 6 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 6 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 6 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 10     
L10115 DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 10  1 790 192  
L10115 DEF AULT 7 4 Acceleration MaksStar t INTR  1 343 212  
L10115 DEF AULT 7 5 Acceleration MaksStigning INTR  1 000 232  
L10115 DEF AULT 7 6 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 7 7 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 7 8 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 7 9 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 7 10 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 78-%     
L188 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 78-%  1 653 133  
L188 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning INTR  1 240 153  1.7.2015 L 168/647 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
L188 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 78-%     
L188 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 78-%  1 309 139  
L188 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning INTR  982 159  
L188 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 78-%     
L188 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 78-%  905 147  
L188 DEF AULT 3 4 Acceleration MaksStigning INTR  679 167  
L188 DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/648 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
LEAR25 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 20     
LEAR25 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksStar t 20  1 698 171  
LEAR25 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStar t 20 1 500    
LEAR25 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 10  1 698 196  
LEAR25 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
LEAR25 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  2 075 250  
LEAR25 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
LEAR25 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
LEAR25 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
LEAR35 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 20     
LEAR35 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksStar t 20  1 493 158  
LEAR35 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStar t 20 1 500    
LEAR35 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 10  1 493 183  
LEAR35 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
LEAR35 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 706 250  
LEAR35 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
LEAR35 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
LEAR35 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
MD11GE DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 25     
MD11GE DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    1.7.2015 L 168/649 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD11GE DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 211  
MD11GE DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 25     
MD11GE DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 25     
MD11GE DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 25     1.7.2015 L 168/650 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD11GE DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 209  
MD11GE DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 25     
MD11GE DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 25     
MD11GE DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 6 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    1.7.2015 L 168/651 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD11GE DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 25     
MD11GE DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 207  
MD11GE DEF AULT 7 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 7 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 7 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 25     
MD11PW DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 25     
MD11PW DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 2 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  1.7.2015 L 168/652 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD11PW DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t 25     
MD11PW DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 3 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 3 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t 25     
MD11PW DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 4 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 4 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t 25     
MD11PW DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 5 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    1.7.2015 L 168/653 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD11PW DEF AULT 5 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 6 1 Star t MaksStar t 25     
MD11PW DEF AULT 6 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 6 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 6 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 6 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 6 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 6 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 7 1 Star t MaksStar t 25     
MD11PW DEF AULT 7 2 Stigning MaksStar t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 7 3 Acceleration MaksStar t 0/EXT  1 500 207  
MD11PW DEF AULT 7 4 Stigning MaksStigning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 7 5 Stigning MaksStigning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 7 6 Acceleration MaksStigning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 7 7 Stigning MaksStigning 0/RET 10 000    
MD81 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning T_INT  1 434,2 214,1  
MD81 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/654 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD81 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 866,9 250  
MD81 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning T_INT  1 346,9 218,7  
MD81 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 745 250  
MD81 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning T_INT  1 266 223,2  
MD81 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 643,2 250  
MD81 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/655 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD81 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning T_INT  1 211,7 226,3  
MD81 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 577,9 250  
MD81 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 169,8 250  
MD81 ICAO_A 1 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 089,3 250  
MD81 ICAO_A 2 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/656 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD81 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 049,8 250  
MD81 ICAO_A 3 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  998,8 250  
MD81 ICAO_A 4 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 434,8 218,8  
MD81 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/657 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD81 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 900,5 250  
MD81 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 345,2 223  
MD81 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 779,8 250  
MD81 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 264,5 227,4  
MD81 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 664,2 250  
MD81 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/658 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD81 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_15     
MD81 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 211,1 230,2  
MD81 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 594,3 250  
MD81 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning INT4  1 247,7 216,4  
MD82 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 933 250  
MD82 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning INT4  1 169,5 220,7  
MD82 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning INT3 3 000    1.7.2015 L 168/659 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD82 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 805,5 250  
MD82 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning INT4  1 099,1 225,1  
MD82 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 710,9 250  
MD82 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning INT4  989,5 231,9  
MD82 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 563,6 250  
MD82 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/660 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD82 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning INT4  950,4 234,2  
MD82 DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 518,1 250  
MD82 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_INT 3 000    
MD82 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 200 250  
MD82 ICAO_A 1 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 120,6 250  
MD82 ICAO_A 2 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/661 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD82 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 051,4 250  
MD82 ICAO_A 3 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  939,4 250  
MD82 ICAO_A 4 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_ZER O  900 250  1.7.2015 L 168/662 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD82 ICAO_A 5 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 5 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 447,7 218,7  
MD82 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 952,8 250  
MD82 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 360,4 222,9  
MD82 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 838,2 250  
MD82 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_15     1.7.2015 L 168/663 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD82 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 279,8 227,2  
MD82 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 732,3 250  
MD82 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 160,8 233,9  
MD82 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 564,9 250  
MD82 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t T_15     
MD82 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 131,1 236,1  
MD82 ICAO_B 5 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 5 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 522,4 250  1.7.2015 L 168/664 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD82 ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStigning T_INT  1 319 218,1  
MD83 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  2 033,2 250  
MD83 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStigning T_INT  1 239,2 222,2  
MD83 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 921,8 250  
MD83 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t T_15     1.7.2015 L 168/665 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD83 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStigning T_INT  1 158,7 226,6  
MD83 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 810 250  
MD83 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 3 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStigning T_INT  1 049,7 233,6  
MD83 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 649 250  
MD83 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 4 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStigning T_INT  929,7 241,3  
MD83 DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 482,4 250  1.7.2015 L 168/666 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD83 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 5 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 5 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 1 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_A 1 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 1 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 1 4 Acceleration MaksStigning T_INT  1 269,6 250  
MD83 ICAO_A 1 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 1 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 2 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_A 2 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 2 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 2 4 Acceleration MaksStigning T_INT  1 188,7 250  
MD83 ICAO_A 2 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 3 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_A 3 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 3 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    1.7.2015 L 168/667 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD83 ICAO_A 3 4 Acceleration MaksStigning T_INT  1 109,5 250  
MD83 ICAO_A 3 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 4 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_A 4 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 4 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 4 4 Acceleration MaksStigning T_INT  989,8 250  
MD83 ICAO_A 4 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 5 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_A 5 2 Stigning MaksStar t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 5 3 Stigning MaksStigning T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 5 4 Acceleration MaksStigning T_INT  880,1 250  
MD83 ICAO_A 5 5 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 5 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 5 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 1 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_B 1 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    1.7.2015 L 168/668 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD83 ICAO_B 1 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 546,8 221,1  
MD83 ICAO_B 1 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 1 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  2 056,2 250  
MD83 ICAO_B 1 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 1 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 1 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 2 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_B 2 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 2 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 462 225,1  
MD83 ICAO_B 2 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 2 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 941,6 250  
MD83 ICAO_B 2 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 2 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 2 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 3 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_B 3 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 3 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 376,3 229,2  
MD83 ICAO_B 3 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 3 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 837,5 250  
MD83 ICAO_B 3 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/669 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD83 ICAO_B 3 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 3 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 4 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_B 4 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 4 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 249,5 236,1  
MD83 ICAO_B 4 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 4 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 671,1 250  
MD83 ICAO_B 4 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 4 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 4 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 5 1 Star t MaksStar t T_15     
MD83 ICAO_B 5 2 Stigning MaksStar t T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 5 3 Acceleration MaksStar t T_INT  1 130,3 243,6  
MD83 ICAO_B 5 4 Stigning MaksStigning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 5 5 Acceleration MaksStigning T_ZER O  1 504,9 250  
MD83 ICAO_B 5 6 Stigning MaksStigning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 5 7 Stigning MaksStigning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 5 8 Stigning MaksStigning T_ZER O 10 000    
MD9025 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    1.7.2015 L 168/670 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD9025 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t RET/0  2 280 194  
MD9025 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t RET/0  2 150 193  
MD9025 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t RET/0  2 031 192  
MD9025 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t RET/0  1 916 191  
MD9025 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    1.7.2015 L 168/671 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD9025 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t RET/0  1 840 190  
MD9025 DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t RET/0  2 666 196  
MD9028 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 1 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t RET/0  2 525 194  
MD9028 DEF AULT 2 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 2 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    1.7.2015 L 168/672 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MD9028 DEF AULT 3 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 3 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 3 3 Acceleration MaksStar t RET/0  2 391 193  
MD9028 DEF AULT 3 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 3 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 3 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 4 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 4 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 4 3 Acceleration MaksStar t RET/0  2 263 192  
MD9028 DEF AULT 4 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 4 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 4 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 5 1 Star t MaksStar t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 5 2 Stigning MaksStar t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 5 3 Acceleration MaksStar t RET/0  2 180 189  
MD9028 DEF AULT 5 4 Stigning MaksStigning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 5 5 Acceleration MaksStigning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 5 6 Stigning MaksStigning RET/0 10 000    
MU3001 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
MU3001 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksStar t 10  1 130 142  1.7.2015 L 168/673 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
MU3001 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStar t 1 1 500    
MU3001 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStar t 1  1 130 200  
MU3001 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
MU3001 DEF AULT 1 6 Acceleration MaksStigning ZER O  1 555 250  
MU3001 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
MU3001 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
MU3001 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
PA30 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 15-D     
PA30 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksStar t 15-D  415 79  
PA30 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 15-D  500 113  
PA30 DEF AULT 1 4 Stigning MaksStar t ZER O-D 1 500    
PA30 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStar t ZER O-D 3 000    
PA30 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O-D 5 500    
PA30 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O-D 7 500    
PA30 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O-D 10 000    
PA42 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t ZER -DN     
PA42 DEF AULT 1 2 Acceleration MaksStar t ZER -DN  1 000 118  
PA42 DEF AULT 1 3 Stigning MaksStar t ZER -DN 1 000    
PA42 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning ZER O  1 000 154  
PA42 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/674 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
PA42 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 4 000    
PA42 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 6 000    
PA42 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 8 000    
PA42 DEF AULT 1 9 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
SD330 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 10     
SD330 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 10 1 000    
SD330 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 10  971 117  
SD330 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning INTR  728 137  
SD330 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
SD330 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
SD330 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
SD330 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    
SF340 DEF AULT 1 1 Star t MaksStar t 15     
SF340 DEF AULT 1 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
SF340 DEF AULT 1 3 Acceleration MaksStar t 15  1 821 127  
SF340 DEF AULT 1 4 Acceleration MaksStigning 5  1 366 147  
SF340 DEF AULT 1 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 1 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 1 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 1 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/675 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Profil_ID Etape ­
længde Proce ­
dure 
nr. Proceduretype Kraf tindikator Klap_ID Slutpunkts ­
højde (fod) Stignings ­
hastighed 
(fod/min) Kali­
breret 
flyveha ­
stighed 
ved slut­
punkte t 
(knob) Accelera ­
tion_ 
Procent 
(%) 
SF340 DEF AULT 2 1 Star t MaksStar t 15     
SF340 DEF AULT 2 2 Stigning MaksStar t 15 1 000    
SF340 DEF AULT 2 3 Acceleration MaksStar t 15  1 450 133  
SF340 DEF AULT 2 4 Acceleration MaksStigning 5  1 088 153  
SF340 DEF AULT 2 5 Stigning MaksStigning ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 2 6 Stigning MaksStigning ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 2 7 Stigning MaksStigning ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 2 8 Stigning MaksStigning ZER O 10 000      1.7.2015 L 168/676 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-5 
Standardprof iler for stationære punkter 
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Propel 
707 Boeing 707-120/JT3C Jet 4 Tung Kommerciel 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Jet 4 Tung Kommerciel 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Jet 4 Tung Kommerciel 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Jet 4 Tung Kommerciel 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Vinge 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Jet 2 Stor Kommerciel 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Skrog 
720 Boeing 720/JT3C Jet 4 Stor Kommerciel 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Jet 4 Stor Kommerciel 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Jet 3 Stor Kommerciel 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Jet 3 Stor Kommerciel 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Jet 3 Stor Kommerciel 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Jet 3 Stor Kommerciel 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Jet 3 Stor Kommerciel 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Skrog 1.7.2015 L 168/677 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Jet 3 Stor Kommerciel 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Skrog 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Jet 3 Stor Kommerciel 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Jet 3 Stor Kommerciel 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Jet 3 Stor Kommerciel 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
727QF UPS 727-100 22C 25C Jet 3 Stor Kommerciel 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Skrog 
737 Boeing 737/JT8D-9 Jet 2 Stor Kommerciel 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Vinge 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Jet 2 Stor Kommerciel 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Jet 2 Stor Kommerciel 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Jet 2 Stor Kommerciel 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Jet 2 Stor Kommerciel 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Jet 2 Stor Kommerciel 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Vinge 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Jet 2 Stor Kommerciel 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Vinge 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Jet 2 Stor Kommerciel 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Vinge 1.7.2015 L 168/678 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW Hus ­
hkit Jet 2 Stor Kommerciel 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Vinge 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW Hus ­
hkit Jet 2 Stor Kommerciel 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Vinge 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Jet 2 Stor Kommerciel 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Vinge 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Jet 4 Tung Kommerciel 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Vinge 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Jet 4 Tung Kommerciel 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Jet 4 Tung Kommerciel 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
74720A Boeing 747-200/JT9D-7A Jet 4 Tung Kommerciel 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Vinge 
74720B Boeing 747-200/JT9D-7Q Jet 4 Tung Kommerciel 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Vinge 
747400 Boeing 747-400/PW4056 Jet 4 Tung Kommerciel 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Vinge 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Jet 4 Tung Kommerciel 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Vinge 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Jet 4 Tung Kommerciel 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Jet 2 Stor Kommerciel 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Vinge 
757PW Boeing 757-200/PW2037 Jet 2 Stor Kommerciel 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Vinge 1.7.2015 L 168/679 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Jet 2 Stor Kommerciel 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Vinge 
767300 Boeing 767-300/PW4060 Jet 2 Tung Kommerciel 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Jet 2 Tung Kommerciel 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Vinge 
767CF6 Boeing 767-200/CF6-80A Jet 2 Tung Kommerciel 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Jet 2 Tung Kommerciel 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Jet 2 Tung Kommerciel 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Vinge 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Jet 2 Tung Kommerciel 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Vinge 
7773ER Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS Jet 2 Tung Kommerciel 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Vinge 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Family Plan Cert Jet 2 Tung Kommerciel 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Vinge 
A300-622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Jet 2 Tung Kommerciel 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2 Jet 2 Tung Kommerciel 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Vinge 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Jet 2 Tung Kommerciel 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Vinge 
A319-131 Airbus A319-131/V2522- 
A5 Jet 2 Stor Kommerciel 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Vinge 1.7.2015 L 168/680 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
A320-211 Airbus A320-211/CFM56- 
5A1 Jet 2 Stor Kommerciel 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A320-232 Airbus A320-232/V2527- 
A5 Jet 2 Stor Kommerciel 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Vinge 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Jet 2 Stor Kommerciel 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Jet 2 Tung Kommerciel 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Vinge 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Jet 2 Tung Kommerciel 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Vinge 
A340-211 Airbus A340-211/CFM56- 
5C2 Jet 4 Tung Kommerciel 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Vinge 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Jet 4 Tung Kommerciel 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Vinge 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Jet 4 Tung Kommerciel 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Vinge 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Jet 4 Tung Kommerciel 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Vinge 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511-14 Jet 2 Stor Kommerciel 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R -5 Jet 4 Stor Kommerciel 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Vinge 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R -5 Jet 4 Stor Kommerciel 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Vinge 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Stem pel­
moto r 2 Lille Almindelig 
luftfart 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Propel 1.7.2015 L 168/681 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CL600 Canadair CL-60 0/ 
ALF502L Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Skrog 
CL601 Canadair CL-60 1/CF34- 
3A Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Propel 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Propel 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Other 
(RPM) 215 109 Propel 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Turbo ­
propel 1 Lille Almindelig 
luftfart 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6A114 CNT (lb) 210 109 Propel 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Other 
(RPM) 215 109 Propel 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Turbo ­
propel 2 Lille Kommerciel 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 111 Propel 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Jet 2 Lille Kommerciel 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Skrog 
CNA525C Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A Jet 2 Lille Kommerciel 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Skrog 1.7.2015 L 168/682 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530A CNT (lb) 203 113 Skrog 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Jet 2 Lille Kommerciel 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Skrog 
CNA560U Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D Jet 2 Lille Kommerciel 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Skrog 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Jet 2 Lille Kommerciel 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545A CNT (lb) 238 137 Skrog 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Jet 2 Lille Kommerciel 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306C CNT (lb) 236 136 Skrog 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Skrog 
CONCRD Concorde/OL Y593 Jet 4 Tung Kommerciel 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Vinge 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Jet 2 Stor Kommerciel 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348C5 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Jet 2 Stor Kommerciel 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348C5 CNT (lb) 216 113 Skrog 
CVR580 Convair CV-580/ALL 501- 
D15 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Propel 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Jet 3 Tung Kommerciel 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Jet 3 Tung Kommerciel 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 1.7.2015 L 168/683 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Jet 3 Tung Kommerciel 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Stem pel­
moto r 2 Stor Kommerciel 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Propel 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Stem pel­
moto r 4 Stor Kommerciel 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Propel 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Jet 4 Tung Kommerciel 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Jet 4 Tung Kommerciel 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Jet 4 Tung Kommerciel 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC870 Doug las DC-8-70/CFM56- 
2C-5 Jet 4 Tung Kommerciel 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Vinge 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Jet 4 Tung Kommerciel 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Vinge 
DC910 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7 Jet 2 Stor Kommerciel 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC930 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 Jet 2 Stor Kommerciel 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC93L W McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 w/ ABS Lig­
htweight hushkit Jet 2 Stor Kommerciel 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC950 McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D-17 Jet 2 Stor Kommerciel 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 1.7.2015 L 168/684 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
DC95HW McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D17 w/ ABS Hea ­
vyweight hushkit Jet 2 Stor Kommerciel 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7QN Jet 2 Stor Kommerciel 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9QN Jet 2 Stor Kommerciel 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Skrog 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Turbo ­
propel 2 Lille Kommerciel 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Propel 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Turbo ­
propel 2 Lille Kommerciel 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Propel 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Turbo ­
propel 4 Stor Kommerciel 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Propel 
DHC8 Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Propel 
DHC830 Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Propel 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Propel 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119C CNT (lb) 214 109 Propel 1.7.2015 L 168/685 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
ECLIPSE500 Eclipse 500/PW610F Jet 2 Lille Almindelig 
luftfart 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Skrog 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Propel 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Jet 2 Stor Kommerciel 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Skrog 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Jet 2 Stor Kommerciel 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Skrog 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Jet 2 Stor Kommerciel 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Vinge 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Jet 2 Stor Kommerciel 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Vinge 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Jet 2 Stor Kommerciel 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Vinge 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Jet 2 Stor Kommerciel 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Vinge 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Jet 2 Stor Kommerciel 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Skrog 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Jet 2 Stor Kommerciel 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Skrog 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Jet 2 Stor Kommerciel 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Skrog 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Jet 2 Stor Kommerciel 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Skrog 
FAL20 Dassault FALC ON 20/ 
CF700-2D-2 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Skrog 1.7.2015 L 168/686 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
GII Gulfstream GII/SPEY 511- 
8 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Skrog 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Skrog 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Skrog 
GV Gulfstream GV/BR 710 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Skrog 
HS748A Hawk er Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2 Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 212 110 Propel 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/TFE731- 
3A Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Skrog 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Jet 3 Tung Kommerciel 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Vinge 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Jet 3 Tung Kommerciel 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Vinge 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Turbo ­
propel 4 Stor Kommerciel 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Propel 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Skrog 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Skrog 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Jet 3 Tung Kommerciel 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Vinge 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Jet 3 Tung Kommerciel 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Vinge 1.7.2015 L 168/687 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Beskr ivelse Motor ­
type Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
Landings ­
afstand 
(fod) Maks . 
statisk 
kraf t ved 
havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for landing Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifi ­
kator for 
lateral 
retnings ­
virkning 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Jet 2 Stor Kommerciel 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Skrog 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Jet 2 Stor Kommerciel 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Skrog 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Jet 2 Stor Kommerciel 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Skrog 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Jet 2 Stor Kommerciel 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Skrog 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Jet 2 Stor Kommerciel 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Skrog 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Skrog 
PA28 Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G Stem pel­
moto r 1 Lille Almindelig 
luftfart 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Other 
(RPM) 213 113 Propel 
PA30 Piper Twin Comanche PA- 
30/IO-320-B1A Stem pel­
moto r 2 Lille Almindelig 
luftfart 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Propel 
PA31 Piper Navajo Chief tain PA- 
31-350/TIO-5 Stem pel­
moto r 2 Lille Almindelig 
luftfart 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Other 
(RPM) 213 109 Propel 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Turbo ­
propel 2 Lille Almindelig 
luftfart 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Propel 
SABR80 NA Sabreliner 80 Jet 2 Stor Almindelig 
luftfart 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Skrog 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 109 Propel 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Turbo ­
propel 2 Stor Kommerciel 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 110 Propel   1.7.2015 L 168/688 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-6 
Standardvægte 
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
1900D 1 15 500 
1900D 2 16 950 
707 1 175 000 
707 2 185 000 
707 3 200 000 
707 4 220 000 
707 5 245 000 
707 6 257 000 
707120 1 175 000 
707120 2 185 000 
707120 3 200 000 
707120 4 220 000 
707120 5 245 000 
707120 6 257 000 
707320 1 214 000 
707320 2 228 000 
707320 3 240 000 
707320 4 260 000 
707320 5 286 000 
707320 6 312 000 
707320 7 330 000 
707QN 1 214 000 
707QN 2 228 000 
707QN 3 240 000 
707QN 4 260 000 
707QN 5 286 000 
707QN 6 312 000 
707QN 7 330 000 
717200 1 94 900 
717200 2 99 700 
717200 3 104 900 
717200 4 110 400 1.7.2015 L 168/689 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
717200 5 112 700 
717200 6 121 000 
720 1 145 000 
720 2 155 000 
720 3 165 000 
720 4 180 000 
720 5 190 000 
720B 1 165 000 
720B 2 175 000 
720B 3 185 000 
720B 4 200 000 
720B 5 210 000 
727100 1 136 000 
727100 2 143 000 
727100 3 150 000 
727100 4 158 000 
727200 1 152 000 
727200 2 163 000 
727200 3 174 000 
727200 4 185 000 
727D15 1 156 000 
727D15 2 164 000 
727D15 3 175 000 
727D15 4 189 000 
727D15 5 204 000 
727D17 1 157 000 
727D17 2 169 000 
727D17 3 180 000 
727D17 4 189 000 
727EM1 1 136 000 
727EM1 2 143 000 
727EM1 3 150 000 1.7.2015 L 168/690 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
727EM1 4 158 000 
727EM2 1 156 000 
727EM2 2 164 000 
727EM2 3 175 000 
727EM2 4 189 000 
727EM2 5 204 000 
727Q15 1 156 000 
727Q15 2 164 000 
727Q15 3 175 000 
727Q15 4 189 000 
727Q15 5 204 000 
727Q7 1 136 000 
727Q7 2 143 000 
727Q7 3 150 000 
727Q7 4 158 000 
727Q9 1 156 000 
727Q9 2 168 000 
727Q9 3 180 000 
727Q9 4 191 000 
727QF 1 136 000 
727QF 2 143 000 
727QF 3 150 000 
727QF 4 158 000 
737 1 82 000 
737 2 85 000 
737 3 92 000 
737 4 100 000 
737300 1 108 800 
737300 2 114 100 
737300 3 119 900 
737300 4 131 800 
7373B2 1 108 800 1.7.2015 L 168/691 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
7373B2 2 114 100 
7373B2 3 119 900 
7373B2 4 131 800 
7373B2 M 139 500 
737400 1 115 800 
737400 2 121 400 
737400 3 127 700 
737400 4 138 200 
737400 M 150 000 
737500 1 103 400 
737500 2 108 500 
737500 3 114 100 
737500 4 125 700 
737500 5 126 900 
737500 M 128 500 
737700 1 120 000 
737700 2 125 000 
737700 3 130 300 
737700 4 141 100 
737700 5 154 400 
737700 6 154 500 
737800 1 133 300 
737800 2 139 200 
737800 3 145 500 
737800 4 156 700 
737800 5 167 600 
737800 6 172 300 
737D17 1 90 000 
737D17 2 95 000 
737D17 3 100 000 
737D17 4 105 000 
737N17 1 90 000 1.7.2015 L 168/692 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
737N17 2 95 000 
737N17 3 100 000 
737N17 4 105 000 
737N9 1 82 000 
737N9 2 85 000 
737N9 3 92 000 
737N9 4 100 000 
737QN 1 82 000 
737QN 2 85 000 
737QN 3 92 000 
737QN 4 100 000 
747100 1 475 000 
747100 2 495 000 
747100 3 520 000 
747100 4 550 000 
747100 5 625 000 
747100 6 635 000 
74710Q 1 475 000 
74710Q 2 495 000 
74710Q 3 520 000 
74710Q 4 550 000 
74710Q 5 625 000 
74710Q 6 635 000 
747200 1 525 000 
747200 2 545 000 
747200 3 565 000 
747200 4 610 000 
747200 5 665 000 
747200 6 725 000 
747200 7 775 000 
74720A 1 475 000 
74720A 2 500 000 1.7.2015 L 168/693 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
74720A 3 520 000 
74720A 4 560 000 
74720A 5 610 000 
74720A 6 675 000 
74720A 7 725 000 
74720B 1 525 000 
74720B 2 545 000 
74720B 3 565 000 
74720B 4 610 000 
74720B 5 665 000 
74720B 6 725 000 
74720B 7 775 000 
747400 1 545 000 
747400 2 563 800 
747400 3 583 100 
747400 4 621 500 
747400 5 669 500 
747400 6 720 900 
747400 7 776 600 
747400 8 836 200 
747400 9 875 000 
7478 1 671 100 
7478 2 691 200 
7478 3 713 300 
7478 4 752 400 
7478 5 801 000 
7478 6 853 400 
7478 7 909 300 
7478 8 969 000 
7478 9 987 000 
747SP 1 400 000 
747SP 2 422 000 1.7.2015 L 168/694 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
747SP 3 443 000 
747SP 4 475 000 
747SP 5 518 000 
747SP 6 560 000 
747SP 7 625 000 
757300 1 203 900 
757300 2 212 700 
757300 3 222 100 
757300 4 239 100 
757300 5 260 700 
757300 6 269 400 
757PW 1 183 200 
757PW 2 190 000 
757PW 3 197 500 
757PW 4 212 600 
757PW 5 230 900 
757PW 6 243 200 
757PW 7 255 000 
757RR 1 183 900 
757RR 2 191 200 
757RR 3 199 100 
757RR 4 215 200 
757RR 5 234 800 
757RR 6 243 200 
757RR 7 255 000 
767300 1 265 000 
767300 2 275 500 
767300 3 286 400 
767300 4 305 700 
767300 5 330 000 
767300 6 355 900 
767300 7 367 700 1.7.2015 L 168/695 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
767400 1 288 818 
767400 2 299 037 
767400 3 310 125 
767400 4 329 861 
767400 5 354 427 
767400 6 380 906 
767400 7 422 420 
767CF6 1 227 000 
767CF6 2 236 000 
767CF6 3 245 300 
767CF6 4 261 400 
767CF6 5 281 600 
767CF6 6 303 300 
767CF6 7 315 500 
767JT9 1 228 500 
767JT9 2 237 600 
767JT9 3 247 000 
767JT9 4 263 600 
767JT9 5 284 600 
767JT9 6 306 900 
767JT9 7 317 100 
777200 1 429 900 
777200 2 442 400 
777200 3 456 100 
777200 4 483 100 
777200 5 516 400 
777200 6 551 700 
777200 7 589 400 
777200 8 629 500 
777200 9 656 000 
777300 1 435 100 
777300 2 449 700 1.7.2015 L 168/696 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
777300 3 465 300 
777300 4 493 100 
777300 5 527 700 
777300 6 564 500 
777300 7 636 100 
7773ER 1 503 600 
7773ER 2 519 100 
7773ER 3 536 100 
7773ER 4 565 800 
7773ER 5 602 700 
7773ER 6 642 600 
7773ER 7 684 500 
7773ER 8 728 900 
7773ER 9 775 000 
7878R 1 343 400 
7878R 2 353 200 
7878R 3 363 900 
7878R 4 382 600 
7878R 5 405 700 
7878R 6 430 100 
7878R 7 455 900 
7878R 8 483 600 
7878R 9 502 500 
A300-622R 1 278 700 
A300-622R 2 290 300 
A300-622R 3 302 400 
A300-622R 4 324 100 
A300-622R 5 353 300 
A300-622R 6 378 500 
A300B4-203 1 262 000 
A300B4-203 2 280 000 
A300B4-203 3 295 000 1.7.2015 L 168/697 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
A300B4-203 4 324 000 
A300B4-203 5 357 000 
A310-304 1 243 300 
A310-304 2 253 000 
A310-304 3 262 900 
A310-304 4 280 700 
A310-304 5 304 400 
A310-304 6 346 100 
A319-131 1 125 900 
A319-131 2 131 000 
A319-131 3 136 500 
A319-131 4 146 100 
A319-131 5 166 400 
A320-211 1 133 400 
A320-211 2 139 200 
A320-211 3 145 200 
A320-211 4 155 900 
A320-211 5 169 800 
A320-232 1 132 900 
A320-232 2 138 500 
A320-232 3 144 200 
A320-232 4 154 300 
A320-232 5 172 000 
A321-232 1 156 800 
A321-232 2 163 300 
A321-232 3 170 000 
A321-232 4 182 100 
A321-232 5 206 100 
A330-301 1 367 000 
A330-301 2 378 500 
A330-301 3 390 500 
A330-301 4 411 700 1.7.2015 L 168/698 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
A330-301 5 439 200 
A330-301 6 469 100 
A330-301 7 478 400 
A330-343 1 369 200 
A330-343 2 380 800 
A330-343 3 392 900 
A330-343 4 414 300 
A330-343 5 441 900 
A330-343 6 472 000 
A330-343 7 513 700 
A340-211 1 369 500 
A340-211 2 381 600 
A340-211 3 394 100 
A340-211 4 416 600 
A340-211 5 446 000 
A340-211 6 477 600 
A340-211 7 573 200 
A340-642 1 524 100 
A340-642 2 540 700 
A340-642 3 557 800 
A340-642 4 588 000 
A340-642 5 628 600 
A340-642 6 671 300 
A340-642 7 811 300 
A380-841 1 799 160 
A380-841 2 822 921 
A380-841 3 847 265 
A380-841 4 890 164 
A380-841 5 945 893 
A380-841 6 1 006 106 
A380-841 7 1 066 266 
A380-841 8 1 254 430 1.7.2015 L 168/699 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
A380-861 1 798 928 
A380-861 2 822 613 
A380-861 3 846 941 
A380-861 4 889 750 
A380-861 5 943 737 
A380-861 6 1 003 582 
A380-861 7 1 066 266 
A380-861 8 1 254 430 
BAC111 1 74 000 
BAC111 2 79 000 
BAC111 3 85 000 
BAE146 1 76 000 
BAE146 2 84 000 
BAE146 3 91 000 
BAE300 1 80 000 
BAE300 2 88 000 
BAE300 3 96 000 
BEC58P 1 5 500 
CIT3 1 20 000 
CL600 1 36 000 
CL601 1 43 100 
CNA172 1 2 450 
CNA182 1 2 800 
CNA206 1 3 000 
CNA206 2 3 300 
CNA206 3 3 600 
CNA208 1 8 750 
CNA20T 1 3 000 
CNA20T 2 3 300 
CNA20T 3 3 600 
CNA441 1 9 850 
CNA500 1 14 700 1.7.2015 L 168/700 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
CNA510 1 8 645 
CNA525C 1 16 950 
CNA55B 1 14 800 
CNA560E 1 16 300 
CNA560U 1 16 300 
CNA560XL 1 20 000 
CNA680 1 30 000 
CNA750 1 35 700 
CONCRD 1 340 000 
CONCRD 2 340 000 
CONCRD 3 375 000 
CONCRD 4 375 000 
CONCRD 5 400 000 
CONCRD 6 400 000 
CRJ9-ER 1 67 500 
CRJ9-ER 2 71 000 
CRJ9-ER 3 75 000 
CRJ9-ER 4 80 000 
CRJ9-ER 5 82 500 
CRJ9-LR 1 65 500 
CRJ9-LR 2 69 000 
CRJ9-LR 3 73 000 
CRJ9-LR 4 78 000 
CRJ9-LR 5 84 500 
CVR580 1 49 000 
CVR580 2 54 000 
CVR580 3 58 000 
DC1010 1 325 000 
DC1010 2 340 000 
DC1010 3 360 000 
DC1010 4 390 000 
DC1010 5 420 000 1.7.2015 L 168/701 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
DC1010 6 450 000 
DC1030 1 375 000 
DC1030 2 390 000 
DC1030 3 405 000 
DC1030 4 436 000 
DC1030 5 476 000 
DC1030 6 517 000 
DC1030 7 561 000 
DC1040 1 364 000 
DC1040 2 379 000 
DC1040 3 393 000 
DC1040 4 423 000 
DC1040 5 462 000 
DC1040 6 502 000 
DC1040 7 544 000 
DC3 1 24 000 
DC3 2 26 000 
DC3 3 28 000 
DC6 1 85 000 
DC6 2 95 000 
DC6 3 105 000 
DC820 1 180 000 
DC820 2 190 000 
DC820 3 205 000 
DC820 4 225 000 
DC820 5 250 000 
DC820 6 270 000 
DC850 1 185 000 
DC850 2 195 000 
DC850 3 210 000 
DC850 4 230 000 
DC850 5 255 000 1.7.2015 L 168/702 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
DC850 6 275 000 
DC860 1 220 000 
DC860 2 230 000 
DC860 3 245 000 
DC860 4 265 000 
DC860 5 290 000 
DC860 6 305 000 
DC860 7 325 000 
DC870 1 220 000 
DC870 2 230 000 
DC870 3 245 000 
DC870 4 265 000 
DC870 5 290 000 
DC870 6 305 000 
DC870 7 325 000 
DC8QN 1 220 000 
DC8QN 2 230 000 
DC8QN 3 245 000 
DC8QN 4 265 000 
DC8QN 5 290 000 
DC8QN 6 305 000 
DC8QN 7 325 000 
DC910 1 70 000 
DC910 2 78 000 
DC910 3 85 000 
DC930 1 93 500 
DC930 2 103 000 
DC930 3 112 000 
DC93L W 1 93 500 
DC93L W 2 103 000 
DC93L W 3 112 000 
DC950 1 100 000 1.7.2015 L 168/703 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
DC950 2 107 000 
DC950 3 115 000 
DC95HW 1 100 000 
DC95HW 2 107 000 
DC95HW 3 115 000 
DC9Q7 1 70 000 
DC9Q7 2 78 000 
DC9Q7 3 85 000 
DC9Q9 1 93 500 
DC9Q9 2 103 000 
DC9Q9 3 112 000 
DHC6 1 12 500 
DHC6QP 1 12 500 
DHC7 1 38 950 
DHC8 1 31 000 
DHC830 1 38 700 
DO228 1 13 669 
DO328 1 30 843 
ECLIPSE500 1 5 500 
ECLIPSE500 2 5 891 
ECLIPSE500 3 6 000 
EMB120 1 22 475 
EMB145 1 35 500 
EMB145 2 39 500 
EMB145 3 41 800 
EMB145 4 44 000 
EMB14L 1 35 275 
EMB14L 2 39 675 
EMB14L 3 41 900 
EMB14L 4 44 100 
EMB14L 5 46 300 
EMB14L 6 48 500 1.7.2015 L 168/704 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
EMB170 1 63 070 
EMB170 2 66 599 
EMB170 3 70 484 
EMB175 1 65 698 
EMB175 2 69 459 
EMB175 3 73 518 
EMB190 1 83 520 
EMB190 2 87 757 
EMB190 3 92 363 
EMB190 4 100 656 
EMB195 1 87 096 
EMB195 2 91 558 
EMB195 3 96 388 
EMB195 4 105 138 
F10062 1 78 000 
F10062 2 86 000 
F10062 3 93 000 
F10065 1 80 000 
F10065 2 88 000 
F10065 3 96 000 
F28MK2 1 58 000 
F28MK2 2 64 000 
F28MK4 1 61 000 
F28MK4 2 66 000 
F28MK4 3 73 000 
FAL20 1 28 660 
GII 1 56 000 
GIIB 1 59 245 
GIV 1 63 410 
GV 1 76 925 
HS748A 1 46 500 
IA1125 1 23 500 1.7.2015 L 168/705 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
L1011 1 330 000 
L1011 2 340 000 
L1011 3 355 000 
L1011 4 370 000 
L1011 5 400 000 
L1011 6 430 000 
L10115 1 345 000 
L10115 2 355 000 
L10115 3 370 000 
L10115 4 385 000 
L10115 5 413 000 
L10115 6 441 000 
L10115 7 470 000 
L188 1 93 000 
L188 2 102 000 
L188 3 115 000 
LEAR25 1 15 000 
LEAR35 1 18 300 
MD11GE 1 395 000 
MD11GE 2 410 000 
MD11GE 3 425 000 
MD11GE 4 460 000 
MD11GE 5 495 000 
MD11GE 6 535 000 
MD11GE 7 580 000 
MD11PW 1 395 000 
MD11PW 2 410 000 
MD11PW 3 425 000 
MD11PW 4 460 000 
MD11PW 5 495 000 
MD11PW 6 535 000 
MD11PW 7 580 000 1.7.2015 L 168/706 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Etapelængde Vægt (pund) 
MD81 1 120 680 
MD81 2 127 804 
MD81 3 135 134 
MD81 4 140 000 
MD82 1 120 383 
MD82 2 127 379 
MD82 3 134 584 
MD82 4 145 838 
MD82 5 149 500 
MD83 1 121 555 
MD83 2 128 361 
MD83 3 135 456 
MD83 4 147 079 
MD83 5 160 000 
MD9025 1 131 021 
MD9025 2 137 490 
MD9025 3 144 181 
MD9025 4 151 107 
MD9025 5 156 000 
MD9028 1 131 021 
MD9028 2 137 490 
MD9028 3 144 181 
MD9028 4 151 107 
MD9028 5 156 000 
MU3001 1 14 100 
PA28 1 2 325 
PA30 1 3 600 
PA31 1 7 000 
PA42 1 11 200 
SABR80 1 28 660 
SD330 1 21 800 
SF340 1 24 548 
SF340 2 27 275  1.7.2015 L 168/707 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-7 
Koefficienter for jetmot orer 
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
1900D Maks Stigning 2 548,8 – 6,7075 – 0,014 0 – 0,72     
1900D Maks Star t 3 374,6 – 9,6869 – 0,0046 0 – 0,504     
707320 Generel – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707320 Maks Stigning 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707320 Maks Star t 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
707QN Generel – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707QN Maks Stigning 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707QN Maks Star t 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
717200 Maks Stigning 15 541,5 – 17,8282 0,253495 0 0     
717200 Maks Stigning ­
HøjT emp 22 232 – 18,025 – 0,201 0 – 218     
717200 Maks Star t 17 542,7 – 19,588 0,234981 0 0     
717200 Maks Star tHøj ­
Temp 22 280,7 – 19,819 – 0,097 0 – 154,5     
720B Generel – 27 419,9 – 5,81791 – 0,01175 0 0 35 654,5 – 6 560,9   
720B Maks Stigning 14 540,1 – 13,4149 0,121548 1,78264E-06 0     
720B Maks Star t 16 768,6 – 15,471 0,140178 2,0559E-06 0     
727100 Generel – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727100 Maks Stigning 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727100 Maks Star t 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727D15 Generel – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727D15 Maks Stigning 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727D15 Maks Star t 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727D15 Maks Star tHøj ­
Temp 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727D17 Generel – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   1.7.2015 L 168/708 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
727D17 Maks Stigning 13 812,7 – 7,52948 0,207702 – 0,000025939 0     
727D17 Maks Star t 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
727EM1 Maks Stigning 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727EM1 Maks Star t 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727EM2 Generel – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727EM2 Maks Stigning 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727EM2 Maks Star t 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727EM2 Maks Star tHøj ­
Temp 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q15 Generel – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727Q15 Maks Stigning 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727Q15 Maks Star t 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727Q15 Maks Star tHøj ­
Temp 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q7 Generel – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727Q7 Maks Stigning 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727Q7 Maks Star t 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727Q9 Generel – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
727Q9 Maks Stigning 12 746,2 – 8,11613 – 0,00049 – 4,53384E-06 0     
727Q9 Maks Star t 13 705,6 – 8,72702 – 0,00053 – 4,8751E-06 0     
727QF Generel – 10 908 – 23,3571 – 0,0723 – 0,00000138 0 10 929,8 2 380,86   
727QF Maks Stigning 11 266 – 9,335 0,169297 – 4,70391E-06 0     
727QF Maks Star tHøj ­
Temp 13 966 – 9,335 0 0 – 90     
727QF Maks KonstHøj ­
Temp 14 687 – 9,335 0 0 – 90     
727QF Maks Konstant 11 987 – 9,335 0,158001 – 4,70391E-06 0     
727QF Maks Star t 14 100 – 12,25 0,1495 – 0,00001175 0     1.7.2015 L 168/709 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
727QF Maks Star tHøj ­
Temp 16 800 – 12,25 0 0 – 90     
737 Generel – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737 Maks Stigning 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737 Maks Star t 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737300 Generel 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737300 Maks Stigning 17 383,1 – 15,6072 0,148043 – 0,000001 – 24,2     
737300 Maks Stigning ­
HøjT emp 20 363,9 – 17,0452 – 0,06578 – 0,000001 – 119     
737300 Maks Star t 19 347 – 25,8689 0,456499 – 0,0000112 – 14,78     
737300 Maks Star tHøj ­
Temp 21 143,7 – 26,2402 0,398451 – 0,000014 – 79,95     
7373B2 Generel 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
7373B2 Maks Stigning 18 623,5 – 16,4797 0,169674 0 – 9,126     
7373B2 Maks Stigning ­
HøjT emp 21 906,6 – 17,4327 – 0,07536 0 – 132,5     
7373B2 Maks Star t 21 480,7 – 25,888 0,225791 0 – 8,441     
7373B2 Maks Star tHøj ­
Temp 25 393,2 – 25,7175 – 0,0246 0 – 141,3     
737400 Generel 21 384 – 13,79 – 0,0435 0 0   – 615,8 6,409 
737400 Maks Stigning 19 662,2 – 18,221 0,207237 0 0     
737400 Maks Stigning ­
HøjT emp 22 875,1 – 18,001 – 0,07615 0 – 124,7     
737400 Maks Star t 22 116,3 – 26,0175 0,259442 0 0     
737400 Maks Star tHøj ­
Temp 26 883,2 – 26,1707 – 0,04324 0 – 159,7     
737500 Generel 11 106 – 10,09 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737500 Maks Stigning 17 530,9 – 16,3556 0,153997 – 0,0000013 – 23,39     
737500 Maks Stigning ­
HøjT emp 20 510,5 – 17,1336 – 0,07687 – 0,0000004 – 122,3     1.7.2015 L 168/710 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
737500 Maks Star t 19 629,4 – 26,7504 0,550433 – 0,0000217 – 7,999     
737500 Maks Star tHøj ­
Temp 22 636,2 – 28,0937 0,225263 0,0000409 – 105,6     
737700 Maks Stigning 22 106,7 – 23,7147 0,165546 0,0000065 0     
737700 Maks Stigning ­
HøjT emp 29 618,1 – 24,596 – 0,273 0 – 249,1     
737700 Maks Star t 23 534,8 – 29,3547 0,308407 0 0     
737700 Maks Star tHøj ­
Temp 29 335,5 – 28,632 – 0,105 0 – 195,6     
737800 Maks Stigning 22 403,5 – 27,2645 0,305603 0 0     
737800 Maks Stigning ­
HøjT emp 26 593,3 – 26,293 – 0,078 0 – 174,4     
737800 Maks Star t 26 089,1 – 29,1098 0,143559 0 0     
737800 Maks Star tHøj ­
Temp 30 143,2 – 29,773 – 0,029 0 – 145,2     
737D17 Generel – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737D17 Maks Stigning 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737D17 Maks Star t 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N17 Generel – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737N17 Maks Stigning 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737N17 Maks Star t 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N9 Generel – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737N9 Maks Stigning 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737N9 Maks Star t 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737QN Generel – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737QN Maks Stigning 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737QN Maks Star t 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
74710Q Generel – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
74710Q Maks Stigning 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     1.7.2015 L 168/711 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
74710Q Maks Star t 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
747200 Generel – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747200 Maks Stigning 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747200 Maks Star t 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
74720A Generel – 32 370 – 7,83 – 0,02105 0 0 47 590 0   
74720A Maks Stigning 34 860 – 35 0,4962 0 0     
74720A Maks Star t 40 870 – 40,11 0,4435 0 0     
74720B Generel – 28 110 – 10,05 – 0,03543 0 0 46 375 0   
74720B Maks Stigning 39 594 – 38,08 0,5262 0 0     
74720B Maks Star t 48 866 – 43,68 0,6641 0 0     
747400 Generel – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
747400 Maks Stigning 44 157,4 – 42,6142 0,635772 0 0     
747400 Maks Stigning ­
HøjT emp 56 826,2 – 45,4912 – 0,20856 0 – 392,3     
747400 Maks Star t 53 290,5 – 53,434 0,606283 0 0     
747400 Maks Star tHøj ­
Temp 66 921,4 – 54,5627 – 0,1278 0 – 410,2     
7478 TomgangInd ­
flyvning 5 920 – 19,02 0,225 0 0     
7478 Maks Stigning 50 523 – 39,8663 0,842437 – 0,000015 0     
7478 Maks Stigning ­
HøjT emp 56 739,2 – 27,469 – 0,1411 – 0,000015 – 343,137     
7478 Maks Star t 64 247,2 – 66,0662 0,481932 0,000004 0     
7478 Maks Star tHøj ­
Temp 80 923,7 – 71,3162 – 0,30655 – 0,00001 – 520,464     
747SP Generel – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747SP Maks Stigning 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747SP Maks Star t 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
757300 Maks Stigning 29 549,2 – 30,6086 0,398179 0 0     1.7.2015 L 168/712 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
757300 Maks Stigning ­
HøjT emp 36 157 – 30,9643 – 0,16465 0 – 250,7     
757300 Maks Star t 40 175,5 – 35,323 – 0,11328 0 0     
757300 Maks Star tHøj ­
Temp 46 892,4 – 35,6127 – 0,53031 0 – 241,7     
757PW Generel – 44 951 – 0,83 0,0198 0 0 52 972 0   
757PW Maks Stigning 27 775,1 – 27,6876 0,381725 0 0     
757PW Maks Stigning ­
HøjT emp 34 748,3 – 29,9467 – 0,16641 0 – 250,7     
757PW Maks Star t 36 214,8 – 48,2704 0,908044 0 0     
757PW Maks Star tHøj ­
Temp 45 592,5 – 49,7383 0,213208 0 – 290,6     
757RR Generel – 44 907 – 21,97 – 0,0589 0 0 46 999 0   
757RR Maks Stigning 30 065,2 – 32,4779 0,397321 0 0     
757RR Maks Stigning ­
HøjT emp 36 735,1 – 32,445 – 0,16871 0 – 258,4     
757RR Maks Star t 37 802,1 – 38,2839 0,527181 0 0     
757RR Maks Star tHøj ­
Temp 45 336,5 – 39,1302 – 0,00514 0 – 257,4     
767300 Generel – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
767300 Maks Stigning 45 480 – 41,9 0,559 0 0     
767300 Maks Star t 56 370 – 53 0,251 0 0     
767400 Maks Stigning 45 902,7 – 39,5895 0,633446 0 0     
767400 Maks Stigning ­
HøjT emp 63 647,5 – 41,082 – 0,55 0 – 562,3     
767400 Maks Star t 60 475,4 – 56,8041 0,478788 0 0     
767400 Maks Star tHøj ­
Temp 72 425,5 – 55,569 – 0,236 0 – 416,2     
767CF6 Generel 62 790 – 35,03 – 0,1177 0 0   – 1 610,37 14 
767CF6 Maks Stigning 38 057 – 43,24 0,705 0 0     
767CF6 Maks Star t 44 769 – 48,34 0,5 0 0     1.7.2015 L 168/713 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
767JT9 Generel – 39 777 – 17,367 – 0,0467 0 0 56 550 0   
767JT9 Maks Stigning 38 700 – 34,5 0,49 0 0     
767JT9 Maks Star t 43 190 – 38,3 0,876 0 0     
777200 Generel 32 710 0 0 0 0   – 1 258 16,16 
777200 Maks Stigning 67 093,7 – 85,7553 1,8498 – 0,000076 0     
777200 Maks Stigning ­
HøjT emp 82 096,7 – 72,2859 – 0,32818 – 0,0000179 – 637     
777200 Maks Star t 93 672,6 – 122,251 1,1818 – 0,0000806 0     
777200 Maks Star tHøj ­
Temp 114 758,6 – 125,38 – 0,159 – 0,0000261 – 702,4     
777300 Maks Stigning 64 636,2 – 70,833 0,880073 0 0     
777300 Maks Stigning ­
HøjT emp 90 015,1 – 70,745 – 0,852 0 – 823     
777300 Maks Star t 87 833,8 – 97,7894 0,27543 0 0     
777300 Maks Star tHøj ­
Temp 103 835,2 – 97,831 – 0,632 0 – 549,1     
7773ER TomgangInd ­
flyvning 8 950 – 27,25 0,131 0 0     
7773ER Maks Stigning 92 110 – 119 1,14 – 0,000007 0     
7773ER Maks Stigning ­
HøjT emp 96 550 – 69,4 – 0,542 – 0,00005 – 533     
7773ER Maks Star t 112 250 – 120 0,713 – 0,00011 0     
7878R TomgangInd ­
flyvning 3 425 – 12,03 0,0955 0 0     
7878R Maks Stigning 61 142,6 – 78,8116 1,219801 – 0,000039 0     
7878R Maks Stigning ­
HøjT emp 65 000 – 55 0,1 – 0,00002 – 404,274     
7878R Maks Star t 71 214,6 – 93,4796 0,652462 0,000002 0     
7878R Maks Star tHøj ­
Temp 86 784,2 – 92 – 0,27021 – 0,00001 – 520,488     
A300-622R Generel – 148 952 – 6,71 – 0,03 0 0 203 740 – 50 104,7   1.7.2015 L 168/714 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
A300-622R TomgangInd ­
flyvning 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R Maks Stigning 44 457,2 – 45,778 0,735506 – 0,000015775 0     
A300-622R Maks Stigning ­
HøjT emp 52 183,7 – 44,1929 0 0 – 271     
A300-622R Maks Star t 56 307,1 – 50,9157 0,405632 – 2,0986E-06 0     
A300-622R Maks Star tHøj ­
Temp 61 250,3 – 51,5373 0 0 – 192     
A300B4-203 Generel – 132 687 – 30,4092 – 0,10796 4,02686E-07 0   2 535,75 – 8,23842 
A300B4-203 Maks Stigning 43 416,5 – 35 – 0,12523 6,27209E-07 0     
A300B4-203 Maks Star t 49 336,9 – 39,8243 – 0,14231 7,12738E-07 0     
A310-304 Generel 41 317 – 32,9 – 0,0857 – 0,0000016 0 – 1 131,6 11,8   
A310-304 TomgangInd ­
flyvning 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 Maks Stigning 42 008 – 49,5706 1,64076 – 0,000043059 0     
A310-304 Maks Stigning ­
HøjT emp 55 143,3 – 37,4839 0 0 – 505     
A310-304 Maks Star t 50 530,5 – 51,1538 1,26398 – 0,000012839 0     
A310-304 Maks Star tHøj ­
Temp 71 457,7 – 50,7768 0 0 – 608     
A319-131 Generel – 105 513 – 6,58 0,006828 – 8,055E-07 0 149 900 – 42 300   
A319-131 TomgangInd ­
flyvning 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 Maks Stigning 14 957,2 1,71654 0,442593 – 0,000013824 0     
A319-131 Maks Stigning ­
HøjT emp 12 977,6 18,59062 0 0 – 78,7     
A319-131 Maks Star t 21 435,4 – 21,3236 0,309465 1,26125E-05 0     1.7.2015 L 168/715 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
A319-131 Maks Star tHøj ­
Temp 23 853,8 – 18,7311 0 0 – 76,8     
A320-211 Generel 24 380 – 18,534 – 0,07842 – 2,509E-07 0   – 669,457 6,9451 
A320-211 TomgangInd ­
flyvning 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 Maks Stigning 16 859,1 – 4,3786 0,183576 2,9851E-06 0     
A320-211 Maks Stigning ­
HøjT emp 19 148,5 – 6,50173 0 0 – 95     
A320-211 Maks Star t 23 652,9 – 22,9338 0,295879 – 5,4631E-06 0     
A320-211 Maks Star tHøj ­
Temp 27 385 – 23,3 0 0 – 132     
A320-232 Generel – 65 083,3 – 7,25 – 0,01918 2,575E-08 0 87 817,6 – 18 693,1   
A320-232 TomgangInd ­
flyvning 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 Maks Stigning 15 539,2 – 4,08932 0,438331 – 0,00001439 0     
A320-232 Maks Stigning ­
HøjT emp 14 111,4 10,67953 0 0 – 82,2     
A320-232 Maks Star t 24 746,2 – 25,2473 0,304165 9,2451E-06 0     
A320-232 Maks Star tHøj ­
Temp 29 506,5 – 24,4165 0 0 – 139     
A321-232 Generel – 26 190,2 – 6,6 – 0,0197 – 3,408E-07 0 33 032,2 0   
A321-232 TomgangInd ­
flyvning 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 Maks Stigning 21 870,8 – 21,4867 0,380647 – 5,5566E-06 0     
A321-232 Maks Stigning ­
HøjT emp 24 158,5 – 16,8504 0 0 – 147     
A321-232 Maks Star t 28 636,4 – 26,7318 0,249782 – 3,9163E-06 0     1.7.2015 L 168/716 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
A321-232 Maks Star tHøj ­
Temp 31 608,2 – 25,9736 0 0 – 114     
A330-301 Generel – 36 339,3 – 31,32 – 0,1297 0 0   484,645 4,0056 
A330-301 TomgangInd ­
flyvning 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 Maks Stigning 34 249,9 25,9859 0,764157 – 8,1437E-07 0     
A330-301 Maks Stigning ­
HøjT emp 46 667,8 10,51272 0 0 – 346     
A330-301 Maks Star t 61 384,5 – 48,4678 0,582821 – 6,2628E-06 0     
A330-301 Maks Star tHøj ­
Temp 69 058 – 46,465 0 0 – 288     
A330-343 Generel – 127 410 – 9,31 – 0,0386 0,000000569 0 162 922 – 29 498,6   
A330-343 TomgangInd ­
flyvning 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 Maks Stigning 44 462 – 12,031 0,711026 5,12762E-06 0     
A330-343 Maks Stigning ­
HøjT emp 63 522,4 – 50,7504 0 0 – 411     
A330-343 Maks Star t 69 831 – 77,9676 0,882955 – 0,000026894 0     
A330-343 Maks Star tHøj ­
Temp 85 732,2 – 78,8957 0 0 – 451     
A340-211 Generel 19 716 – 17,65 – 0,0878 0 0   – 590,77 7,341 
A340-211 TomgangInd ­
flyvning 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 Maks Stigning 26 802,9 – 28,8264 0,31673 3,50144E-06 0     
A340-211 Maks Stigning ­
HøjT emp 31 091,8 – 31,4492 0 0 – 160     
A340-211 Maks Star t 29 929,8 – 30,7732 0,29922 – 4,1757E-06 0     1.7.2015 L 168/717 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
A340-211 Maks Star tHøj ­
Temp 34 594,4 – 30,094 0 0 – 175     
A340-642 TomgangInd ­
flyvning 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 Maks Stigning 42 621,6 – 44,2784 0,484124 2,668E-07 0     
A340-642 Maks Stigning ­
HøjT emp 50 112 – 60,5262 0 0 – 212     
A340-642 Maks Star t 55 248,1 – 61,4744 0,506968 – 9,6324E-06 0     
A340-642 Maks Star tHøj ­
Temp 63 276,8 – 59,6458 0 0 – 300     
A380-841 TomgangInd ­
flyvning 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 Maks Stigning 63 586,2 – 53,9292 1,23082 – 0,00003343 0     
A380-841 Maks Stigning ­
HøjT emp 72 974,3 – 52,6993 0 0 – 420     
A380-841 Maks Star t 71 176,1 – 84,4052 0,220679 0,000428339 0     
A380-841 Maks Star tHøj ­
Temp 90 820,8 – 94,5354 0 0 – 610     
A380-861 TomgangInd ­
flyvning 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 TomgangInd ­
flyvningHøj ­
Temp 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 Maks Stigning 66 053,2 – 61,754 0,977183 – 0,000025178 0     
A380-861 Maks Stigning ­
HøjT emp 73 729,7 – 65,1895 0 0 – 324     
A380-861 Maks Star t 70 053,6 – 76,0931 0,838794 – 0,000010766 0     
A380-861 Maks Star tHøj ­
Temp 83 320,5 – 82,3362 0 0 – 432     
BAC111 Maks Stigning 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     1.7.2015 L 168/718 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
BAC111 Maks Star t 11 168,1 – 6,70084 – 0,02234 0 0     
BAE146 Generel – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE146 Maks Stigning 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE146 Maks Star t 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Generel – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE300 Maks Stigning 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Maks Star t 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
CIT3 Maks Stigning 2 987,4 – 3,4992 0,06123 – 1,1664E-06 0     
CIT3 Maks Star t 3 319,3 – 3,888 0,068032 – 0,000001296 0     
CL600 Maks Stigning 5 543,3 – 5,6542 0,08442 0 0     
CL600 Maks Star t 6 159,2 – 6,2824 0,0938 0 0     
CL601 Maks Stigning 6 517,3 – 6,6476 0,09776 0 0     
CL601 Maks Star t 7 241,4 – 7,3862 0,10862 0 0     
CNA208 Maks Stigning 2 953,9 – 8,581 – 0,00453 – 7,2035E-07 – 1,44     
CNA208 Maks Star t 3 245,2 – 11,69 – 0,01053 – 6,777E-07 – 1,62     
CNA500 Generel 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
CNA500 Maks Stigning 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
CNA500 Maks Star t 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
CNA510 Generel 4 234,6 – 1,68388 0,001047 – 5,78019E-08 0   – 103,817 0,811333 
CNA510 Maks Stigning 1 486 – 1,60533 0 – 1,04748E-07 0     
CNA510 Maks Star t 1 492,8 – 1,87734 0 – 2,55208E-06 0     
CNA525C Generel 1 528,4 – 2,83667 – 0,00013 2,55648E-07 0   – 51,50512788 0,724013467 1.7.2015 L 168/719 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
CNA525C Maks Stigning 3 001,7 – 2,38854 0,004585 – 1,4045E-07 0     
CNA525C Maks Star t 3 464,1 – 2,5254 0,001981 – 1,46353E-06 0     
CNA55B Generel 1 373,8 – 2,2903 – 8,9E-05 3,2273E-08 0   – 44,861 0,66327 
CNA55B Maks Stigning 2 323,1 – 2,4386 0,002159 – 2,1456E-07 0     
CNA55B Maks Star t 2 658,7 – 2,6269 – 0,00359 1,7262E-07 0     
CNA560E Generel 1 533,4 – 2,49247 0,011973 – 6,90894E-07 0   – 53,9835 0,839574 
CNA560E Maks Stigning 3 194,3 – 2,53358 0,028038 2,70832E-07 0     
CNA560E Maks Star t 3 316,5 – 2,7005 0,04349 – 6,52616E-07 0     
CNA560U Maks Stigning 2 597,5 – 2,22178 0,023781 6,12239E-08 0     
CNA560U Maks Star t 2 920 – 2,0264 0,025133 2,95314E-07 0     
CNA560XL Maks Stigning 3 454,5 – 3,98132 – 0,0704 0 0     
CNA560XL Maks Star t 3 838,3 – 4,42368 – 0,07823 0 0     
CNA680 Generel 2 904,8 – 4,80092 – 0,00174 5,62892E-07 0   – 101,327 1,3401 
CNA680 Maks Stigning 5 520,2 – 5,32711 – 0,02377 1,89918E-06 0     
CNA680 Maks Star t 5 683 – 6,55907 – 0,00159 8,72971E-07 0     
CNA750 Generel 4 778,6 – 6,56521 0,000671 – 4,11321E-07 0   – 146,712 1,9748 
CNA750 Maks Stigning 6 097,8 – 7,0102 – 0,00528 3,74689E-08 0     
CNA750 Maks Star t 6 127,8 – 7,07624 – 0,00394 3,95764E-08 0     
CONCRD Maks Stigning 33 252,1 – 26,6 0,2328 0 0     
CONCRD Maks Star t 39 653 – 31,722 0,2776 0 0     
CRJ9-ER Generel 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-ER TomgangInd ­
flyvning 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-ER Maks Stigning 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-ER Maks Stigning ­
HøjT emp 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-ER Maks Star t 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     1.7.2015 L 168/720 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
CRJ9-ER Maks Star tHøj ­
Temp 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
CRJ9-LR Generel 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-LR TomgangInd ­
flyvning 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-LR Maks Stigning 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-LR Maks Stigning ­
HøjT emp 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-LR Maks Star t 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     
CRJ9-LR Maks Star tHøj ­
Temp 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
DC1010 Generel 25 027,6 – 27,4313 – 0,07828 0 0   – 694,556 8,02362 
DC1010 Maks Stigning 30 596 – 28,4416 – 0,10164 5,0902E-07 0     
DC1010 Maks Star t 35 985,4 – 30,9909 – 0,11075 5,5465E-07 0     
DC1030 Maks Stigning 38 520 – 29,38 0,49 0 0     
DC1030 Maks Star t 49 310 – 42,42 0,61 0 0     
DC1040 Generel – 143 602 – 14,4996 – 0,05026 0 0 204 567 – 54 761,9   
DC1040 Maks Stigning 34 087,9 – 12,9859 – 0,04641 2,3241E-07 0     
DC1040 Maks Star t 41 594,9 – 22,3071 – 0,07971 3,9923E-07 0     
DC850 Generel – 22 582,8 – 6,58409 – 0,02081 0 0 29 070,9 – 4 341,84   
DC850 Maks Stigning 14 243,5 – 5,6565 – 0,02021 1,0123E-07 0     
DC850 Maks Star t 15 670,3 – 5,8955 – 0,02107 1,0551E-07 0     
DC860 Generel – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC860 Maks Stigning 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC860 Maks Star t 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC870 Generel 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
DC870 Maks Stigning 18 859 – 17,91 0,1953 0 – 2,034     
DC870 Maks Star t 20 758 – 20,65 0,2173 0 0     1.7.2015 L 168/721 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
DC8QN Generel – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC8QN Maks Stigning 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC8QN Maks Star t 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC910 Generel – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC910 Maks Stigning 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC910 Maks Star t 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC930 Generel – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC930 Maks Stigning 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC930 Maks Star t 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC93L W Generel – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC93L W Maks Stigning 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC93L W Maks Star t 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC950 Generel – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC950 Maks Stigning 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC950 Maks Star t 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC95HW Generel – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC95HW Maks Stigning 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC95HW Maks Star t 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC9Q7 Generel – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC9Q7 Maks Stigning 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC9Q7 Maks Star t 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC9Q9 Generel – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC9Q9 Maks Stigning 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC9Q9 Maks Star t 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DHC8 Generel 2 010,7 – 19,409 0,07743 0 0   54,6666 – 0,0828 
DHC8 Maks Stigning 6 323,6 – 21,4445 0,088232 0 0     1.7.2015 L 168/722 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
DHC8 Maks Star t 7 026,2 – 23,8272 0,098036 0 0     
DHC830 Generel 1 623,1 – 18,411 0,075104 0 0   72,6356 – 0,17951 
DHC830 Maks Stigning 6 679 – 21,9919 0,090305 0 0     
DHC830 Maks Star t 7 421,1 – 24,4354 0,100339 0 0     
DO228 Maks Stigning 2 571 – 7,9721 0,07004 – 4,9292E-06 0     
DO228 Maks Star t 2 524,3 – 8,067 0,06042 – 6,8678E-06 0     
DO328 Maks Stigning 7 752,5 – 23,2 0,225 – 0,0000158 0     
DO328 Maks Star t 8 138,2 – 28,1 0,199 – 0,000021 0     
ECLIPSE500 Maks Stigning 947,7 – 0,73662 0,018307 2,63346E-07 – 0,0571     
ECLIPSE500 Maks Stigning ­
HøjT emp 1 077,4 – 1,20966 – 0,00912 1,28125E-07 – 9,84248     
ECLIPSE500 Maks Star t 1 039,2 – 1,57439 0,034769 – 0,000002274 – 0,0323     
ECLIPSE500 Maks Star tHøj ­
Temp 1 258,9 – 1,6144 – 0,00748 3,13285E-08 – 10,7499     
ECLIPSE500 ReducerStigning 1 084,2 – 1,38862 0,009974 7,08687E-08 0,048579     
ECLIPSE500 ReducerStigning ­
HøjT emp 1 168,6 – 1,50732 – 0,01586 3,07776E-07 – 11,2558     
EMB120 Maks Stigning 4 668 – 11,932 0,0664 0 – 5,663     
EMB120 Maks Star t 5 212 – 12,45 0,0728 0 – 6,87     
EMB145 Maks Stigning 5 554,3 – 6,86092 0,065416 0 – 4,036     
EMB145 Maks Star t 7 499,5 – 9,12812 0,045563 0 – 22,89     
EMB14L Maks Stigning 6 432,5 – 7,56929 0,069004 0 – 5,419     
EMB14L Maks Star t 7 246,1 – 8,61031 0,232825 0 – 0,9689     
EMB170 TomgangInd ­
flyvning 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB170 Maks Stigning 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     1.7.2015 L 168/723 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
EMB170 Maks Star t 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB175 TomgangInd ­
flyvning 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB175 Maks Stigning 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     
EMB175 Maks Star t 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB190 TomgangInd ­
flyvning 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB190 Maks Stigning 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB190 Maks Star t 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
EMB195 TomgangInd ­
flyvning 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB195 Maks Stigning 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB195 Maks Star t 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
F10062 Maks Stigning 10 472 – 9,57 0,137 0 0     
F10062 Maks Star t 13 551 – 16,56 0,2804 0 0     
F10065 Maks Stigning 10 970 – 10,52 0,1238 0 0     
F10065 Maks Star t 14 814 – 16,72 0,065 0 0     
F28MK2 Maks Stigning 8 408 – 4,72 0,1048 0 0     
F28MK2 Maks Star t 9 851 – 7,68 0,0889 0 0     
F28MK4 Maks Stigning 8 459 – 4,874 0,0997 0 0     
F28MK4 Maks Star t 9 905 – 7,445 0,0765 0 0     
FAL20 Maks Stigning 4 102 – 2,3831 – 0,11465 1,02126E-05 0     
FAL20 Maks Star t 4 017,4 – 3,4567 0,058024 – 2,49247E-06 0     
GII Maks Stigning 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GII Maks Star t 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     1.7.2015 L 168/724 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
GII Maks Star tHøj ­
Temp 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GII ReducerStigning 6 030 0 – 0,0081 0,0000002 0     
GII ReducerStar t 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GII ReduStar tHøj ­
Temp 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIIB Maks Stigning 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GIIB Maks Star t 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     
GIIB Maks Star tHøj ­
Temp 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GIIB ReducerStigning 5 369 0 – 0,0081 0 0     
GIIB ReducerStar t 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GIIB ReduStar tHøj ­
Temp 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIV Maks Stigning 10 770 – 10,96 0,1784 – 0,000001 0     
GIV Maks Stigning ­
HøjT emp 11 805 – 9,4 – 0,0624 0 – 89     
GIV Maks Star t 13 725 – 18,2 0,3189 – 0,00002 0     
GIV Maks Star tHøj ­
Temp 17 129 – 17,6 – 0,0472 0,0000003 – 114     
GV Maks Stigning 12 400 – 11,6 0,12 0 0     
GV Maks Stigning ­
HøjT emp 14 900 – 11,2 – 0,11 0 – 107     
GV Maks Star t 14 600 – 18,86 0,1649 0 0     
GV Maks Star tHøj ­
Temp 18 970 – 18,4 – 0,115 0 – 126,5     
IA1125 Maks Stigning 3 114,4 – 3,4992 0,04125 – 2,81988E-06 0     
IA1125 Maks Star t 3 460,5 – 3,888 0,045834 – 3,1332E-06 0     
L1011 Generel – 80 222,2 – 25,0263 0 0 0 92 893,5 – 10 186,1   1.7.2015 L 168/725 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
L1011 Maks Stigning 34 204,8 – 43,8172 0,270193 2,0153E-06 0     
L1011 Maks Star t 40 720 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
L10115 Maks Stigning 39 532,9 – 44,0258 0,27148 2,02494E-06 0     
L10115 Maks Star t 46 840 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
LEAR25 Maks Stigning 2 560,9 – 1,8352 – 0,01509 1,95912E-06 0     
LEAR25 Maks Star t 2 845,4 – 2,03911 – 0,01677 2,1768E-06 0     
LEAR35 Maks Stigning 3 071 – 3,4992 – 0,00397 1,38915E-06 0     
LEAR35 Maks Star t 3 412,2 – 3,888 – 0,00441 1,5435E-06 0     
MD11GE Maks Stigning 47 037 – 45,71 0,854 0 – 368,1     
MD11GE Maks Star t 57 156 – 42,73 0,303 0 – 357,5     
MD11PW Maks Stigning 51 197 – 59,27 0,416 0 – 357     
MD11PW Maks Star t 57 661 – 51,3 0,513 0 – 426,6     
MD81 Generel – 15 384 – 10 0,019 0 0 17 917 0   
MD81 Maks Stigning 18 040,9 – 8,83022 – 0,02993 0 – 114,3     
MD81 Maks Stigning ­
HøjT emp 21 047,1 – 12,8373 – 0,07163 0 – 151,8     
MD81 Maks Star t 18 810,5 – 11,1271 0,092622 0 – 2,101     
MD81 Maks Star tHøj ­
Temp 22 678,5 – 14,546 – 0,05823 0 – 138,4     
MD82 Generel – 13 488 – 10 0,025 0 0 16 750 0   
MD82 Maks Stigning 16 810,1 – 5,36467 0,048334 0 – 60,8     
MD82 Maks Stigning ­
HøjT emp 22 606,4 – 13,9975 – 0,09177 0 – 168,1     
MD82 Maks Star t 19 344,5 – 15,5531 0,333164 0 – 1,031     
MD82 Maks Star tHøj ­
Temp 24 452 – 16,6869 0,005711 0 – 162,5     1.7.2015 L 168/726 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Kraf tindikator E (pund) F (pund/ 
knob) Ga  
(knob/f od) Gb (knob/f od2) H  
(knob/°C) K1 (knob/ 
EPR) K2 (pund/ 
EPR2) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)2) 
MD83 Generel – 13 845 – 13,33 0,019 0 0 17 500 0   
MD83 Maks Stigning 18 075,2 – 7,63873 0,058915 0 – 64,7     
MD83 Maks Stigning ­
HøjT emp 23 181,6 – 13,4908 – 0,09344 0 – 164     
MD83 Maks Star t 20 080,8 – 11,9047 0,191099 0 – 4,078     
MD83 Maks Star tHøj ­
Temp 25 460,4 – 15,5681 – 0,05468 0 – 176,1     
MD9025 Generel – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9025 Maks Stigning 23 881 – 30,625 0,2551 0 0     
MD9025 Maks Stigning ­
HøjT emp 27 078,4 – 30,625 0 0 – 213,2     
MD9025 Maks Star t 23 066 – 23,5769 0,3147 0 0     
MD9025 Maks Star tHøj ­
Temp 28 697,1 – 23,5769 0 0 – 225,2     
MD9028 Generel – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9028 Maks Stigning 23 421 – 26,5453 0,2599 0 0     
MD9028 Maks Stigning ­
HøjT emp 26 678,6 – 26,5453 0 0 – 217,2     
MD9028 Maks Star t 25 656 – 25,3418 0,2419 0 0     
MD9028 Maks Star tHøj ­
Temp 30 520 – 25,3418 0 0 – 194,6     
MU3001 Generel 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
MU3001 Maks Stigning 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
MU3001 Maks Star t 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
PA42 Maks Stigning 2 295,2 – 6,6307 0,041917 5,8567E-07 0     
PA42 Maks Star t 2 219,6 – 5,9898 0,044468 2,8008E-07 0      1.7.2015 L 168/727 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-8 
Koefficienter for propelmotorer 
ACFT_ID Kraf tindikator Propelnytt evirkning Installeret nettofremdri fts­
effekt (hk) 
BEC58P Mak sStigning 0,90 261,3 
BEC58P Mak sStar t 0,90 310,0 
CNA172 Mak sStigning 0,69 140,0 
CNA172 Mak sStar t 0,67 155,0 
CNA182 Mak sStigning 0,78 189,8 
CNA182 Mak sStar t 0,75 222,4 
CNA206 Mak sStigning 0,77 234,0 
CNA206 Mak sStar t 0,70 300,0 
CNA20T Mak sStigning 0,77 238,0 
CNA20T Mak sStar t 0,69 310,0 
CNA441 Mak sStigning 0,90 620,0 
CNA441 Mak sStar t 0,90 635,5 
CVR580 Mak sStigning 0,85 3 344,0 
CVR580 Mak sStar t 0,85 3 800,0 
DC3 Mak sStigning 0,85 1 130,0 
DC3 Mak sStar t 0,85 1 302,0 
DC6 Mak sStigning 0,90 1 750,0 
DC6 Mak sStar t 0,90 1 900,0 
DHC6 Mak sStigning 0,90 557,5 
DHC6 Mak sStar t 0,90 587,0 
DHC6QP Mak sStigning 0,90 557,5 
DHC6QP Mak sStar t 0,90 587,0 
DHC7 Mak sStigning 0,90 846,0 
DHC7 Mak sStar t 0,90 940,0 
HS748A Mak sStigning 0,90 1 805,0 
HS748A Mak sStar t 0,90 2 006,0 
L188 Mak sStigning 0,90 3 180,0 
L188 Mak sStar t 0,90 3 460,0 
PA30 Mak sStigning 0,80 130,5 
PA30 Mak sStar t 0,80 139,5 
SD330 Mak sStigning 0,90 972,0 
SD330 Mak sStar t 0,90 1 080,0 
SF340 Mak sStigning 0,90 1 587,0 
SF340 Mak sStar t 0,90 1 763,0   1.7.2015 L 168/728 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-9 
Data vedrørend e støj-mot orkraf t-afs tand (NPD-data) 
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
2CF650 LAmax A 10 000,0 99,2 91,9 86,7 81,0 72,1 63,0 56,7 49,6 41,6 33,1 
2CF650 LAmax A 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 40 000,0 109,1 102,3 97,6 92,5 84,3 75,4 69,3 62,6 55,1 47,2 
2CF650 SEL A 10 000,0 99,9 95,0 91,4 87,5 81,3 74,6 69,7 64,2 57,7 50,7 
2CF650 SEL A 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 40 000,0 106,8 102,9 100,1 97,1 92,0 85,8 81,0 75,9 69,9 63,4 
2CF680 LAmax A 7 000,0 96,3 89,8 85,2 80,2 71,9 63,2 56,9 50,8 44,1 37,7 
2CF680 LAmax A 12 000,0 97,5 90,9 86,3 81,3 73,0 64,4 58,3 52,3 45,8 39,6 
2CF680 LAmax D 17 000,0 98,2 91,5 87,0 82,1 74,2 65,8 59,7 53,6 46,9 40,4 
2CF680 LAmax D 25 000,0 98,5 92,6 88,3 83,7 76,4 68,0 62,0 55,6 48,7 41,8 
2CF680 LAmax D 33 000,0 101,5 95,8 91,7 87,3 80,2 71,8 65,8 59,4 52,5 45,5 
2CF680 LAmax D 41 000,0 104,4 99,0 95,2 91,0 84,1 75,8 69,7 63,2 56,0 48,8 
2CF680 SEL A 7 000,0 98,1 93,9 90,8 87,4 81,4 75,0 70,3 65,7 60,6 55,7 
2CF680 SEL A 12 000,0 99,3 95,0 91,9 88,5 82,5 76,2 71,7 67,2 62,3 57,6 
2CF680 SEL D 17 000,0 100,0 95,6 92,6 89,3 83,7 77,6 73,1 68,5 63,4 58,4 
2CF680 SEL D 25 000,0 100,3 96,7 93,9 90,9 85,9 79,8 75,4 70,5 65,2 59,8 
2CF680 SEL D 33 000,0 103,3 99,9 97,3 94,5 89,7 83,6 79,2 74,3 69,0 63,5 1.7.2015 L 168/729 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
2CF680 SEL D 41 000,0 106,2 103,1 100,8 98,2 93,6 87,6 83,1 78,1 72,5 66,8 
2CF68D LAmax A 10 020,0 97,7 91,0 85,8 81,1 73,0 64,5 58,5 51,7 44,8 38,3 
2CF68D LAmax A 23 190,0 103,3 96,5 91,5 86,5 77,5 68,3 61,7 54,6 47,5 40,4 
2CF68D LAmax D 25 940,0 101,9 94,6 89,8 85,0 77,5 68,9 62,6 55,3 47,5 37,2 
2CF68D LAmax D 39 180,0 104,2 97,6 93,1 89,0 81,7 73,4 66,8 60,1 52,2 42,2 
2CF68D LAmax D 51 530,0 108,4 102,1 97,8 93,5 86,7 78,9 72,8 66,3 58,7 49,2 
2CF68D LAmax D 55 500,0 111,4 105,1 100,8 96,5 88,7 82,4 76,3 70,3 62,7 54,0 
2CF68D SEL A 10 020,0 99,5 95,1 91,4 88,3 82,5 76,3 71,9 66,6 61,3 56,3 
2CF68D SEL A 23 190,0 105,1 100,6 97,1 93,7 87,0 80,1 75,1 69,5 64,0 58,4 
2CF68D SEL D 25 940,0 103,7 98,7 95,4 92,2 87,0 80,7 76,0 70,2 64,0 55,2 
2CF68D SEL D 39 180,0 106,0 101,7 98,7 96,2 91,2 85,2 80,2 75,0 68,7 60,2 
2CF68D SEL D 51 530,0 110,2 106,2 103,4 100,7 96,2 90,7 86,2 81,2 75,2 67,2 
2CF68D SEL D 55 500,0 113,2 109,2 106,4 103,7 98,2 94,2 89,7 85,2 79,2 72,0 
2J155D LAmax A 500,0 87,0 79,3 74,0 68,2 59,0 49,2 42,4 35,2 27,6 20,0 
2J155D LAmax A 1 000,0 92,9 85,4 80,2 74,6 65,6 56,0 49,4 42,4 35,0 27,6 
2J155D LAmax D 1 500,0 98,3 90,9 85,7 80,1 71,2 61,7 55,1 48,1 40,7 33,4 
2J155D LAmax D 2 400,0 103,2 97,1 92,5 87,5 79,2 70,0 63,4 56,3 48,7 41,1 
2J155D LAmax D 2 800,0 107,7 101,4 96,9 91,8 83,5 74,2 67,7 60,6 53,0 45,4 
2J155D SEL A 500,0 87,3 81,9 78,1 73,8 66,9 59,3 54,0 48,3 42,3 36,2 
2J155D SEL A 1 000,0 93,3 88,1 84,4 80,3 73,6 66,3 61,1 55,6 49,7 43,8 1.7.2015 L 168/730 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
2J155D SEL D 1 500,0 99,5 94,3 90,6 86,5 79,9 72,6 67,5 62,0 56,1 50,3 
2J155D SEL D 2 400,0 106,2 102,4 99,3 95,8 89,8 82,8 77,8 72,2 66,1 59,9 
2J155D SEL D 2 800,0 109,9 106,0 102,9 99,4 93,3 86,4 81,3 75,7 69,6 63,4 
2JT8D LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8D2 LAmax A 4 000,0 89,8 82,7 78,0 73,2 65,6 57,3 51,1 44,5 37,7 31,3 
2JT8D2 LAmax A 4 667,0 90,8 83,6 79,0 74,2 66,6 58,2 52,0 45,4 38,6 32,2 
2JT8D2 LAmax A 5 333,0 91,8 84,6 79,9 75,1 67,5 59,1 52,9 46,3 39,4 33,0 
2JT8D2 LAmax A 6 000,0 92,9 85,6 80,9 76,1 68,4 60,0 53,8 47,1 40,3 33,9 
2JT8D2 LAmax D 9 000,0 100,6 93,9 89,5 84,8 77,3 69,0 62,9 56,1 49,2 42,5 1.7.2015 L 168/731 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
2JT8D2 LAmax D 11 000,0 103,0 96,3 91,9 87,2 79,6 71,2 65,0 58,2 51,2 44,4 
2JT8D2 LAmax D 13 000,0 105,4 98,7 94,2 89,5 81,8 73,3 67,1 60,2 53,1 46,3 
2JT8D2 LAmax D 15 000,0 107,8 101,1 96,6 91,8 84,1 75,5 69,2 62,2 55,1 48,2 
2JT8D2 LAmax D 17 000,0 110,2 103,5 99,0 94,2 86,4 77,6 71,3 64,2 57,0 50,1 
2JT8D2 LAmax D 19 000,0 112,6 105,9 101,4 96,5 88,6 79,8 73,4 66,2 59,0 52,0 
2JT8D2 SEL A 4 000,0 91,5 87,5 84,7 81,9 77,1 71,6 67,2 62,4 57,5 52,9 
2JT8D2 SEL A 4 667,0 92,6 88,5 85,8 82,9 78,1 72,6 68,2 63,4 58,5 53,8 
2JT8D2 SEL A 5 333,0 93,7 89,6 86,8 83,9 79,1 73,6 69,2 64,4 59,4 54,8 
2JT8D2 SEL A 6 000,0 94,7 90,6 87,8 84,9 80,1 74,6 70,2 65,4 60,4 55,7 
2JT8D2 SEL D 9 000,0 100,1 96,3 93,7 91,0 86,3 80,8 76,6 71,6 66,5 61,7 
2JT8D2 SEL D 11 000,0 102,4 98,7 96,1 93,3 88,6 83,0 78,7 73,7 68,7 63,8 
2JT8D2 SEL D 13 000,0 104,8 101,0 98,5 95,6 90,9 85,2 80,9 75,9 70,8 65,9 
2JT8D2 SEL D 15 000,0 107,1 103,4 100,8 98,0 93,1 87,4 83,1 78,0 72,9 68,0 
2JT8D2 SEL D 17 000,0 109,5 105,7 103,2 100,3 95,4 89,6 85,2 80,2 75,0 70,1 
2JT8D2 SEL D 19 000,0 111,8 108,1 105,5 102,7 97,7 91,8 87,4 82,3 77,2 72,2 
2JT8DH LAmax A 3 000,0 88,6 83,0 76,9 71,2 62,7 54,1 48,0 41,2 33,4 25,2 
2JT8DH LAmax A 6 000,0 93,9 88,7 84,5 79,9 72,5 64,0 57,8 50,8 42,9 34,3 
2JT8DH LAmax D 8 000,0 101,1 94,5 90,0 85,2 77,5 68,8 62,5 55,4 47,3 38,7 
2JT8DH LAmax D 10 000,0 103,5 96,9 92,5 87,7 79,9 71,2 64,8 57,6 49,6 41,2 
2JT8DH LAmax D 12 000,0 108,0 101,4 97,0 92,2 84,5 75,8 69,4 62,4 54,4 45,9 1.7.2015 L 168/732 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
2JT8DH LAmax D 14 000,0 110,7 104,2 99,8 95,1 87,5 79,0 72,8 65,9 58,2 50,0 
2JT8DH SEL A 3 000,0 92,6 88,5 85,0 81,2 75,5 69,0 64,1 58,5 51,9 44,9 
2JT8DH SEL A 6 000,0 97,9 93,6 90,8 87,9 83,0 76,7 71,7 65,9 59,2 51,8 
2JT8DH SEL D 8 000,0 99,5 95,8 93,2 90,3 85,4 79,0 73,8 67,9 61,1 53,6 
2JT8DH SEL D 10 000,0 103,6 99,9 97,3 94,4 89,5 83,0 77,8 71,8 65,0 57,7 
2JT8DH SEL D 12 000,0 107,2 103,5 100,9 98,0 93,1 86,7 81,5 75,6 68,9 61,5 
2JT8DH SEL D 14 000,0 110,8 107,2 104,6 101,8 97,0 90,6 85,6 79,9 73,4 66,4 
2JT8DL LAmax A 3 000,0 92,7 85,7 80,8 75,8 67,8 59,0 52,6 45,4 37,2 28,7 
2JT8DL LAmax A 6 000,0 96,7 89,9 85,3 80,4 72,4 63,6 57,2 50,0 41,8 33,2 
2JT8DL LAmax D 8 000,0 102,0 95,2 90,7 85,8 77,8 69,0 62,6 55,5 47,3 38,7 
2JT8DL LAmax D 10 000,0 105,7 98,5 93,9 89,0 81,0 72,2 65,8 58,6 50,6 42,0 
2JT8DL LAmax D 12 000,0 109,3 102,5 98,0 93,2 85,3 76,5 70,0 62,9 54,9 46,4 
2JT8DL LAmax D 14 000,0 112,5 105,8 101,3 96,4 88,5 79,5 72,9 65,7 57,6 49,1 
2JT8DL SEL A 3 000,0 94,7 90,2 87,0 83,7 78,4 71,7 66,5 60,4 53,5 46,1 
2JT8DL SEL A 6 000,0 97,9 94,0 91,2 88,2 83,0 76,5 71,2 65,2 58,3 50,8 
2JT8DL SEL D 8 000,0 101,2 97,3 94,5 91,5 86,3 79,7 74,5 68,5 61,6 54,1 
2JT8DL SEL D 10 000,0 104,6 101,3 98,4 95,3 90,1 83,6 78,3 72,4 65,5 58,1 
2JT8DL SEL D 12 000,0 108,1 104,7 101,9 99,0 94,0 87,4 82,1 76,2 69,4 62,1 
2JT8DL SEL D 14 000,0 111,7 108,0 105,3 102,4 97,3 90,6 85,3 79,2 72,3 65,0 
2JT8DN LAmax A 3 000,0 90,6 84,2 79,7 74,9 67,3 59,2 53,6 47,7 41,5 35,4 1.7.2015 L 168/733 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
2JT8DN LAmax A 5 000,0 95,8 89,3 84,8 80,0 72,4 64,3 58,8 52,9 46,6 40,5 
2JT8DN LAmax D 6 000,0 96,8 90,8 86,5 81,8 74,1 65,8 59,9 53,7 47,0 40,4 
2JT8DN LAmax D 8 000,0 101,2 95,2 90,9 86,1 78,5 70,2 64,4 58,2 51,6 45,0 
2JT8DN LAmax D 10 000,0 105,1 99,1 94,7 90,0 82,3 73,8 67,9 61,6 54,8 48,0 
2JT8DN LAmax D 12 000,0 108,5 102,5 98,1 93,3 85,5 77,0 71,0 64,6 57,8 51,0 
2JT8DN LAmax D 14 000,0 111,4 105,4 101,0 96,3 88,5 80,1 74,1 67,8 60,9 54,2 
2JT8DN LAmax D 16 000,0 113,8 107,8 103,4 98,7 90,9 82,5 76,5 70,1 63,3 56,6 
2JT8DN SEL A 3 000,0 94,0 90,4 87,5 84,2 78,4 71,7 66,7 61,3 55,3 49,3 
2JT8DN SEL A 5 000,0 98,5 94,9 92,1 88,8 83,0 76,3 71,4 66,0 60,0 53,9 
2JT8DN SEL D 6 000,0 98,6 94,8 92,0 88,8 83,4 77,4 73,0 68,3 63,1 57,9 
2JT8DN SEL D 8 000,0 102,7 99,0 96,1 92,9 87,6 81,5 77,2 72,5 67,4 62,3 
2JT8DN SEL D 10 000,0 106,6 102,9 100,0 96,8 91,3 85,1 80,7 75,9 70,6 65,3 
2JT8DN SEL D 12 000,0 110,2 106,4 103,5 100,2 94,7 88,4 83,9 79,0 73,7 68,3 
2JT8DN SEL D 14 000,0 113,1 109,5 106,7 103,5 98,0 91,8 87,3 82,4 77,0 71,6 
2JT8DN SEL D 16 000,0 115,9 112,3 109,5 106,3 100,8 94,6 90,1 85,2 79,8 74,4 
2JT8DQ LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 
2JT8DQ LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8DQ LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8DQ LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8DQ LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 1.7.2015 L 168/734 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
2JT8DQ LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8DQ SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8DQ SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8DQ SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8DQ SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8DQ SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8DQ SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2JT8D W LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D W LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D W LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D W LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D W LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D W LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D W SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D W SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D W SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D W SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D W SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D W SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8QW LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 1.7.2015 L 168/735 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
2JT8QW LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8QW LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8QW LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8QW LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 
2JT8QW LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8QW SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8QW SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8QW SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8QW SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8QW SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8QW SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2PW535 LAmax A 500,0 89,5 81,8 76,3 70,3 60,6 50,0 42,6 34,6 26,2 17,7 
2PW535 LAmax A 700,0 89,6 82,2 76,9 71,1 61,6 51,2 43,9 36,1 28,7 19,5 
2PW535 LAmax D 1 200,0 96,1 87,5 81,6 75,4 65,6 55,3 48,3 40,9 33,2 25,6 
2PW535 LAmax D 1 600,0 99,2 89,9 83,7 77,2 67,2 57,0 50,2 43,1 35,8 28,8 
2PW535 LAmax D 2 000,0 100,7 92,2 86,4 80,3 70,9 61,1 54,4 47,4 40,2 33,1 
2PW535 LAmax D 3 000,0 103,5 96,4 91,5 86,1 77,3 67,9 61,3 54,3 46,8 39,4 
2PW535 SEL A 500,0 89,4 84,8 81,3 77,4 70,8 63,2 57,8 51,9 45,6 39,1 
2PW535 SEL A 700,0 89,3 85,1 81,8 78,1 71,7 64,5 59,3 53,5 47,3 41,0 
2PW535 SEL D 1 200,0 90,8 87,1 84,1 80,7 74,7 67,8 62,8 57,2 51,1 44,9 1.7.2015 L 168/736 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
2PW535 SEL D 1 600,0 92,6 89,0 86,2 82,9 77,2 70,6 65,8 60,5 54,7 48,8 
2PW535 SEL D 2 000,0 96,0 92,3 89,4 86,1 80,4 73,9 69,2 64,0 58,3 52,6 
2PW535 SEL D 3 000,0 102,3 98,9 96,2 93,1 87,7 81,5 77,0 72,0 66,6 61,1 
2R2800 LAmax A 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax A 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 LAmax D 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax D 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 SEL A 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL A 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
2R2800 SEL D 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL D 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
3JT8D LAmax A 3 000,0 104,6 96,6 90,6 84,3 75,8 66,5 60,0 53,0 44,8 36,4 
3JT8D LAmax A 6 000,0 107,4 98,9 93,5 87,8 79,2 70,5 63,9 57,1 49,1 40,5 
3JT8D LAmax D 8 000,0 110,6 102,7 97,6 91,9 83,8 75,2 68,5 61,9 54,0 45,8 
3JT8D LAmax D 10 000,0 113,6 106,3 101,5 96,6 88,3 79,7 73,8 66,9 59,2 50,9 
3JT8D LAmax D 12 000,0 117,9 110,9 106,3 101,4 93,1 84,8 78,8 72,1 64,8 56,6 
3JT8D LAmax D 14 000,0 122,8 115,4 111,4 106,5 98,4 90,2 84,3 77,8 70,6 62,8 
3JT8D SEL A 3 000,0 104,3 99,2 94,9 90,5 84,8 77,6 72,9 67,4 60,8 53,8 
3JT8D SEL A 6 000,0 108,1 102,5 98,7 95,0 89,2 82,9 78,1 72,7 66,1 58,9 
3JT8D SEL D 8 000,0 110,8 105,9 102,5 98,8 93,5 87,7 82,5 77,1 70,9 64,0 1.7.2015 L 168/737 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
3JT8D SEL D 10 000,0 113,4 109,2 106,3 103,1 97,7 91,5 87,0 81,8 75,5 68,7 
3JT8D SEL D 12 000,0 117,1 113,1 110,4 107,5 102,2 96,3 91,9 87,0 80,8 74,1 
3JT8D SEL D 14 000,0 121,8 117,9 115,3 112,5 107,4 101,7 97,3 92,3 86,5 80,4 
3JT8DQ LAmax A 3 000,0 96,9 90,2 85,6 80,6 72,8 64,3 58,1 51,2 43,3 34,8 
3JT8DQ LAmax A 6 000,0 101,1 94,4 89,8 84,8 77,0 68,5 62,3 55,4 47,5 39,0 
3JT8DQ LAmax D 8 000,0 106,1 99,4 94,8 89,8 82,0 73,6 67,5 60,6 52,9 44,6 
3JT8DQ LAmax D 10 000,0 111,2 104,5 99,9 95,0 87,2 78,8 72,8 66,1 58,5 50,5 
3JT8DQ LAmax D 12 000,0 116,6 109,9 105,3 100,4 92,5 84,3 78,4 71,7 64,4 56,6 
3JT8DQ LAmax D 14 000,0 122,1 115,4 110,8 106,0 98,1 89,9 84,1 77,6 70,4 62,9 
3JT8DQ SEL A 3 000,0 96,6 92,8 89,8 86,8 81,8 75,4 71,0 65,6 59,2 52,2 
3JT8DQ SEL A 6 000,0 101,8 98,0 95,1 92,0 87,0 80,9 76,2 70,8 64,4 57,4 
3JT8DQ SEL D 8 000,0 106,3 102,6 99,7 96,7 91,7 85,7 81,1 75,8 69,6 62,8 
3JT8DQ SEL D 10 000,0 111,0 107,2 104,5 101,5 96,6 90,6 86,1 81,0 74,9 68,3 
3JT8DQ SEL D 12 000,0 115,8 112,1 109,4 106,5 101,6 95,8 91,3 86,2 80,4 74,1 
3JT8DQ SEL D 14 000,0 121,1 117,4 114,8 112,0 107,1 101,4 97,0 92,1 86,4 80,4 
3JT8E5 LAmax A 3 000,0 96,4 89,3 84,5 79,3 71,3 62,6 56,1 49,0 41,0 32,0 
3JT8E5 LAmax A 5 000,0 98,0 91,3 86,7 81,8 74,0 65,4 59,1 52,2 44,3 35,6 
3JT8E5 LAmax D 7 000,0 104,7 97,8 93,0 87,8 79,5 70,3 63,4 55,8 47,3 38,0 
3JT8E5 LAmax D 10 000,0 109,2 102,3 97,5 92,4 84,2 75,1 68,4 61,3 53,3 44,7 
3JT8E5 LAmax D 12 000,0 112,1 105,3 100,6 95,6 87,7 79,3 73,2 66,7 59,5 51,5 1.7.2015 L 168/738 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
3JT8E5 LAmax D 14 000,0 115,5 108,7 104,1 99,1 91,4 83,1 77,1 70,9 63,9 56,2 
3JT8E5 SEL A 3 000,0 98,2 93,4 90,1 86,5 80,8 74,4 69,5 63,9 57,5 50,0 
3JT8E5 SEL A 5 000,0 99,8 95,4 92,3 89,0 83,5 77,2 72,5 67,1 60,8 53,6 
3JT8E5 SEL D 7 000,0 106,5 101,9 98,6 95,0 89,0 82,1 76,8 70,7 63,8 56,0 
3JT8E5 SEL D 10 000,0 111,0 106,4 103,1 99,6 93,7 86,9 81,8 76,2 69,8 62,7 
3JT8E5 SEL D 12 000,0 113,9 109,4 106,2 102,8 97,2 91,1 86,6 81,6 76,0 69,5 
3JT8E5 SEL D 14 000,0 117,3 112,8 109,7 106,3 100,9 94,9 90,5 85,8 80,4 74,2 
3JT8E7 LAmax A 3 000,0 95,1 88,3 84,0 78,3 70,1 61,1 54,4 47,2 39,2 30,4 
3JT8E7 LAmax A 5 000,0 98,1 91,3 86,5 81,3 73,1 64,1 57,4 50,2 42,2 33,4 
3JT8E7 LAmax D 7 000,0 103,9 97,0 92,2 87,0 78,7 69,5 62,6 55,0 46,5 37,2 
3JT8E7 LAmax D 10 000,0 109,1 102,2 97,4 92,2 83,9 74,7 68,0 60,8 52,9 44,0 
3JT8E7 LAmax D 12 000,0 111,9 105,2 100,4 95,4 87,4 78,6 72,1 65,1 57,0 47,9 
3JT8E7 LAmax D 14 000,0 114,6 107,9 103,2 98,2 90,3 81,7 75,2 68,3 60,5 51,7 
3JT8E7 SEL A 3 000,0 96,9 92,4 89,6 85,5 79,6 72,9 67,8 62,1 55,7 48,4 
3JT8E7 SEL A 5 000,0 99,9 95,4 92,1 88,5 82,6 75,9 70,8 65,1 58,7 51,4 
3JT8E7 SEL D 7 000,0 105,7 101,1 97,8 94,2 88,2 81,3 76,0 69,9 63,0 55,2 
3JT8E7 SEL D 10 000,0 110,9 106,3 103,0 99,4 93,4 86,5 81,4 75,7 69,4 62,0 
3JT8E7 SEL D 12 000,0 113,7 109,3 106,0 102,6 96,9 90,4 85,5 80,0 73,5 65,9 
3JT8E7 SEL D 14 000,0 116,4 112,0 108,8 105,4 99,8 93,5 88,6 83,2 77,0 69,7 
4R2800 LAmax A 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 1.7.2015 L 168/739 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
4R2800 LAmax A 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 LAmax D 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 
4R2800 LAmax D 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 SEL A 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL A 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
4R2800 SEL D 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL D 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
501D13 LAmax A 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax A 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 LAmax D 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax D 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 SEL A 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL A 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
501D13 SEL D 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL D 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
A310 LAmax A 3 000,0 92,2 86,2 81,7 77,0 69,2 60,4 54,0 47,1 39,4 31,4 
A310 LAmax A 12 000,0 95,5 89,4 84,4 79,2 70,8 61,9 55,6 48,6 40,8 32,6 
A310 LAmax D 20 000,0 101,6 93,8 88,6 82,7 73,0 63,1 56,1 48,3 40,1 31,8 
A310 LAmax D 30 000,0 103,4 95,3 89,9 84,2 75,4 66,1 59,6 52,5 44,5 36,1 
A310 LAmax D 40 000,0 104,4 96,9 91,9 86,6 78,3 69,2 62,7 55,7 48,0 39,7 1.7.2015 L 168/740 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
A310 LAmax D 50 000,0 108,8 101,6 96,7 91,5 83,0 73,7 67,7 61,0 53,3 44,8 
A310 SEL A 3 000,0 97,5 93,3 90,1 87,0 81,6 75,7 71,2 66,4 60,0 51,9 
A310 SEL A 12 000,0 98,9 94,5 91,3 88,0 82,6 76,4 71,8 66,4 60,5 52,3 
A310 SEL D 20 000,0 102,7 98,3 94,5 90,5 83,8 76,5 71,6 66,1 59,5 52,7 
A310 SEL D 30 000,0 103,7 99,2 95,8 92,3 86,7 80,4 75,8 70,4 64,3 57,6 
A310 SEL D 40 000,0 104,5 100,4 97,6 94,4 89,2 83,4 79,0 73,9 68,0 61,4 
A310 SEL D 50 000,0 108,0 103,9 101,2 98,2 93,3 87,8 83,6 78,6 72,9 66,4 
AE3007 LAmax A 2 000,0 85,5 78,7 74,2 69,3 61,5 52,7 46,4 39,3 31,2 22,7 
AE3007 LAmax A 3 000,0 90,4 83,5 78,7 73,5 65,5 56,8 50,6 43,6 35,4 26,9 
AE3007 LAmax D 4 000,0 90,8 84,3 79,8 75,1 67,5 58,9 52,6 45,5 37,4 28,6 
AE3007 LAmax D 5 000,0 93,0 86,6 82,1 77,4 69,8 61,2 54,9 47,8 39,8 31,3 
AE3007 LAmax D 6 000,0 96,0 89,5 85,0 80,3 72,6 64,0 57,7 50,6 42,5 34,0 
AE3007 SEL A 2 000,0 89,8 85,6 82,7 79,5 74,1 67,8 63,2 57,7 51,4 44,3 
AE3007 SEL A 3 000,0 92,7 88,6 85,6 82,3 77,0 70,9 66,3 61,0 54,8 47,9 
AE3007 SEL D 4 000,0 91,7 88,1 85,4 82,5 77,7 72,0 67,6 62,4 56,1 49,1 
AE3007 SEL D 5 000,0 93,6 90,0 87,4 84,6 79,8 74,2 69,9 64,8 58,7 51,9 
AE3007 SEL D 6 000,0 96,7 93,0 90,3 87,5 82,8 77,2 72,8 67,7 61,6 54,9 
AE300C LAmax A 1 100,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 400,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 900,0 88,6 80,7 75,3 69,5 60,6 51,3 44,9 38,1 31,3 24,5 1.7.2015 L 168/741 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
AE300C LAmax D 3 500,0 90,6 83,5 78,4 73,1 64,4 55,2 48,7 42,0 34,7 27,5 
AE300C LAmax D 4 500,0 92,7 85,7 80,7 75,5 67,1 58,1 51,9 45,2 38,3 31,4 
AE300C LAmax D 5 500,0 94,7 88,0 83,3 78,2 69,9 60,9 54,7 47,9 40,9 33,9 
AE300C SEL A 1 100,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 400,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 900,0 92,5 87,1 83,3 79,4 73,1 66,4 61,8 56,7 51,8 46,8 
AE300C SEL D 3 500,0 92,9 88,2 84,7 80,8 74,4 67,2 62,1 56,7 50,6 44,6 
AE300C SEL D 4 500,0 95,2 90,4 87,0 83,2 77,1 70,4 65,7 60,6 55,2 49,8 
AE300C SEL D 5 500,0 96,6 92,4 89,3 85,7 79,7 72,9 68,0 62,7 57,0 51,2 
AL502L LAmax A 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax A 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L LAmax D 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax D 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L SEL A 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL A 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502L SEL D 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL D 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502R LAmax A 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 
AL502R LAmax A 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R LAmax D 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 1.7.2015 L 168/742 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
AL502R LAmax D 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R SEL A 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL A 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
AL502R SEL D 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL D 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
BR710 LAmax A 1 830,0 87,7 80,6 75,8 70,7 62,6 54,0 47,8 41,1 33,7 26,0 
BR710 LAmax A 2 000,0 87,9 80,7 75,9 70,7 62,7 54,0 47,9 41,2 33,7 25,9 
BR710 LAmax A 3 000,0 88,9 81,7 76,7 71,5 63,4 54,8 48,6 41,7 34,1 26,1 
BR710 LAmax A 4 000,0 90,1 82,9 77,9 72,7 64,6 55,9 49,7 42,8 35,1 27,1 
BR710 LAmax A 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 
BR710 LAmax A 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax A 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax A 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax A 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax A 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax A 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax A 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax A 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 LAmax D 4 000,0 90,0 82,7 77,7 72,5 64,1 55,2 48,9 41,8 33,9 25,7 
BR710 LAmax D 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 1.7.2015 L 168/743 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
BR710 LAmax D 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax D 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax D 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax D 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax D 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax D 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax D 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax D 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 SEL A 1 830,0 90,3 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,8 58,7 53,0 46,8 
BR710 SEL A 2 000,0 90,3 85,9 82,9 79,7 74,4 68,4 63,9 58,8 53,0 46,8 
BR710 SEL A 3 000,0 91,0 86,6 83,6 80,3 75,0 69,1 64,6 59,5 53,6 47,2 
BR710 SEL A 4 000,0 92,2 87,6 84,5 81,2 76,0 70,1 65,7 60,6 54,7 48,2 
BR710 SEL A 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL A 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL A 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL A 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL A 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL A 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL A 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 1.7.2015 L 168/744 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
BR710 SEL A 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR710 SEL D 4 000,0 90,5 86,4 83,5 80,2 74,9 68,9 64,4 59,2 53,0 46,2 
BR710 SEL D 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL D 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL D 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL D 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL D 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL D 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL D 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL D 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 
BR710 SEL D 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR715 LAmax A 4 250,0 89,2 81,6 76,8 71,6 63,4 54,6 48,3 41,6 34,7 28,2 
BR715 LAmax A 5 000,0 89,6 82,4 77,5 72,4 64,2 55,4 49,1 42,3 35,5 28,9 
BR715 LAmax A 5 750,0 89,9 83,0 78,2 73,0 64,9 56,1 49,7 43,0 36,1 29,6 
BR715 LAmax A 9 875,0 93,8 87,0 82,4 77,6 69,8 61,4 55,3 48,6 41,8 35,3 
BR715 LAmax D 11 000,0 95,7 88,9 84,3 79,5 71,7 63,1 57,0 50,2 43,4 36,9 
BR715 LAmax D 13 000,0 98,6 91,9 87,3 82,5 74,6 66,0 59,8 52,9 46,0 39,4 
BR715 LAmax D 15 000,0 101,2 94,5 90,0 85,1 77,2 68,5 62,2 55,3 48,3 41,6 
BR715 LAmax D 17 000,0 103,5 97,0 92,4 87,5 79,6 70,7 64,4 57,4 50,4 43,7 
BR715 LAmax D 19 000,0 106,4 99,9 95,3 90,4 82,4 73,4 67,0 60,0 52,9 46,2 1.7.2015 L 168/745 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
BR715 LAmax D 19 750,0 107,5 101,0 96,5 91,6 83,5 74,5 68,1 61,1 53,9 47,2 
BR715 SEL A 4 250,0 91,9 87,1 84,1 80,7 75,2 69,0 64,4 59,4 54,2 49,4 
BR715 SEL A 5 000,0 92,2 88,0 84,9 81,5 76,1 69,9 65,3 60,3 55,2 50,3 
BR715 SEL A 5 750,0 92,5 88,6 85,6 82,2 76,8 70,6 66,0 61,0 55,9 51,1 
BR715 SEL A 9 875,0 95,7 91,5 88,7 85,6 80,5 74,8 70,5 65,6 60,7 56,0 
BR715 SEL D 11 000,0 97,3 93,1 90,3 87,2 82,1 76,4 72,1 67,2 62,3 57,6 
BR715 SEL D 13 000,0 99,8 95,7 92,9 89,8 84,7 78,9 74,7 69,8 64,9 60,2 
BR715 SEL D 15 000,0 102,1 98,0 95,2 92,1 87,0 81,2 77,0 72,1 67,2 62,5 
BR715 SEL D 17 000,0 104,1 100,1 97,3 94,2 89,1 83,3 79,0 74,2 69,2 64,6 
BR715 SEL D 19 000,0 106,6 102,7 99,8 96,7 91,6 85,8 81,5 76,7 71,8 67,2 
BR715 SEL D 19 750,0 107,6 103,7 100,8 97,7 92,6 86,8 82,5 77,7 72,8 68,2 
CF34 LAmax A 2 000,0 87,3 80,7 76,0 71,1 63,0 54,1 47,6 40,6 33,0 24,6 
CF34 LAmax A 3 000,0 90,6 83,8 79,0 73,9 65,6 56,5 49,8 42,7 34,9 26,5 
CF34 LAmax D 4 000,0 93,1 86,3 81,5 76,5 68,4 59,6 53,1 46,0 38,2 29,6 
CF34 LAmax D 5 000,0 95,0 88,2 83,5 78,6 70,6 61,9 55,6 48,7 40,9 32,3 
CF34 LAmax D 6 000,0 97,2 90,9 86,1 81,2 73,2 64,5 58,2 51,5 43,5 34,9 
CF34 SEL A 2 000,0 90,9 86,7 83,3 79,9 74,1 67,4 62,4 56,9 50,7 43,9 
CF34 SEL A 3 000,0 94,3 89,8 86,5 82,9 76,9 70,0 64,8 59,2 52,9 46,0 
CF34 SEL D 4 000,0 96,3 91,8 88,5 85,0 79,1 72,5 67,5 61,9 55,6 48,6 
CF34 SEL D 5 000,0 97,7 93,2 90,0 86,5 80,8 74,3 69,5 64,1 57,9 50,7 1.7.2015 L 168/746 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
CF34 SEL D 6 000,0 99,7 95,2 92,0 88,5 82,8 76,3 71,5 66,1 59,9 52,7 
CF3410E LAmax A 3 000,0 90,1 83,6 79,1 74,4 66,9 58,6 52,6 45,7 37,9 29,5 
CF3410E LAmax A 5 000,0 91,9 85,3 80,7 75,9 68,3 59,9 53,9 47,2 39,6 31,4 
CF3410E LAmax D 8 000,0 94,9 88,5 84,0 79,3 71,9 63,7 57,7 51,0 43,3 34,8 
CF3410E LAmax D 10 000,0 97,6 91,1 86,6 81,9 74,3 66,0 60,2 53,4 45,6 37,1 
CF3410E LAmax D 15 000,0 103,3 96,8 92,3 87,5 79,8 71,3 65,1 58,3 50,4 42,0 
CF3410E SEL A 3 000,0 92,5 88,8 86,1 83,2 78,4 72,7 68,3 63,3 57,2 50,5 
CF3410E SEL A 5 000,0 93,9 90,1 87,4 84,4 79,5 73,9 69,6 64,7 58,9 52,4 
CF3410E SEL D 8 000,0 95,9 92,2 89,6 86,7 81,8 76,3 72,1 67,1 61,2 54,5 
CF3410E SEL D 10 000,0 98,6 94,9 92,1 89,2 84,4 78,8 74,6 69,9 63,9 57,2 
CF3410E SEL D 15 000,0 103,8 100,2 97,5 94,6 89,8 84,1 79,9 74,9 69,1 62,6 
CF348C5 LAmax A 2 500,0 89,7 83,1 78,6 73,8 66,2 57,6 51,3 44,1 36,0 27,3 
CF348C5 LAmax A 7 250,0 91,3 84,7 80,2 75,4 67,6 58,9 52,6 45,5 37,6 29,2 
CF348C5 LAmax D 7 250,0 94,5 87,9 83,5 78,7 71,0 62,3 56,0 48,8 40,5 31,7 
CF348C5 LAmax D 16 250,0 103,6 97,1 92,6 87,9 80,2 71,6 65,3 58,3 50,3 42,0 
CF348C5 SEL A 2 500,0 93,1 89,2 86,4 83,3 78,2 72,0 67,1 61,5 54,9 47,7 
CF348C5 SEL A 7 250,0 95,2 91,0 88,1 85,0 79,8 73,6 68,8 63,2 56,8 49,9 
CF348C5 SEL D 7 250,0 96,4 92,3 89,5 86,5 81,5 75,3 70,4 64,7 58,0 50,6 
CF348C5 SEL D 16 250,0 104,7 100,9 98,2 95,3 90,4 84,4 79,6 74,0 67,6 60,7 
CF348E LAmax A 3 000,0 91,1 84,4 79,8 74,8 66,8 57,8 51,3 44,0 35,9 27,5 1.7.2015 L 168/747 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
CF348E LAmax A 4 000,0 92,0 85,3 80,7 75,8 67,8 59,0 52,5 45,5 37,6 29,6 
CF348E LAmax D 7 000,0 95,5 88,9 84,3 79,4 71,5 62,8 56,5 49,5 41,6 33,5 
CF348E LAmax D 9 000,0 99,3 92,7 88,2 83,4 75,5 66,8 60,6 53,7 46,0 38,0 
CF348E LAmax D 11 000,0 103,3 96,6 92,0 87,1 79,2 70,3 64,0 57,2 49,6 41,8 
CF348E SEL A 3 000,0 93,5 89,6 86,7 83,5 78,2 72,0 67,2 61,6 55,3 48,6 
CF348E SEL A 4 000,0 94,7 90,7 87,9 84,7 79,4 73,3 68,7 63,3 57,2 50,7 
CF348E SEL D 7 000,0 97,3 93,2 90,5 87,4 82,3 76,2 71,7 66,4 60,4 54,0 
CF348E SEL D 9 000,0 100,3 96,5 93,9 91,0 86,0 80,3 75,9 70,9 65,0 58,6 
CF348E SEL D 11 000,0 103,4 99,7 97,1 94,2 89,4 83,8 79,5 74,6 68,9 62,5 
CF565C LAmax A 3 000,0 93,3 86,6 82,1 77,3 69,7 61,5 55,6 48,9 41,5 33,6 
CF565C LAmax A 5 000,0 94,2 87,3 82,5 77,6 69,9 61,6 55,6 49,0 41,5 33,6 
CF565C LAmax D 12 500,0 98,9 89,4 82,8 76,4 67,3 57,8 51,3 44,2 36,3 27,7 
CF565C LAmax D 20 000,0 103,4 95,3 89,8 83,9 75,3 66,2 59,9 53,0 45,0 36,3 
CF565C LAmax D 27 500,0 106,9 99,4 94,4 89,3 81,0 71,9 65,4 58,3 50,2 41,5 
CF565C SEL A 3 000,0 98,7 92,8 89,9 86,8 81,7 76,0 71,7 66,6 60,8 54,3 
CF565C SEL A 5 000,0 99,0 93,3 90,1 86,9 81,9 76,1 71,8 66,7 60,9 54,3 
CF565C SEL D 12 500,0 98,8 92,6 88,7 84,8 78,6 71,9 67,1 61,6 55,4 48,5 
CF565C SEL D 20 000,0 105,3 99,9 96,4 92,9 87,3 81,0 76,4 70,9 64,7 57,8 
CF565C SEL D 27 500,0 108,0 103,5 100,5 97,4 92,1 86,2 81,7 76,2 70,7 64,6 
CF567B LAmax A 3 000,0 93,0 85,9 81,1 76,1 68,0 59,2 52,5 45,6 37,5 29,3 1.7.2015 L 168/748 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
CF567B LAmax A 4 000,0 93,6 86,5 81,7 76,6 68,7 59,9 53,4 46,6 37,8 29,7 
CF567B LAmax A 5 000,0 94,1 87,0 82,2 77,2 69,2 60,5 54,1 47,4 39,0 31,1 
CF567B LAmax A 6 000,0 94,6 87,5 82,7 77,6 69,7 61,1 54,7 48,1 40,4 32,9 
CF567B LAmax A 7 000,0 95,0 87,9 83,0 78,0 70,1 61,5 55,2 48,7 41,8 34,5 
CF567B LAmax D 10 000,0 95,2 87,9 83,6 78,8 71,3 63,0 57,3 50,4 44,2 36,9 
CF567B LAmax D 13 000,0 98,1 91,0 86,7 82,0 74,5 66,3 60,7 53,9 46,9 39,6 
CF567B LAmax D 16 000,0 100,5 93,7 89,3 84,6 77,3 69,2 63,5 56,8 49,4 42,1 
CF567B LAmax D 19 000,0 102,7 96,0 91,7 87,1 79,7 71,7 66,1 59,5 52,2 44,9 
CF567B LAmax D 23 500,0 107,2 100,9 96,5 91,9 84,7 76,8 71,4 64,6 57,7 50,4 
CF567B SEL A 3 000,0 95,5 91,3 88,2 84,9 79,5 73,3 68,3 63,2 55,9 49,6 
CF567B SEL A 4 000,0 96,2 91,9 88,8 85,6 80,2 74,1 69,4 64,3 56,8 50,7 
CF567B SEL A 5 000,0 96,7 92,5 89,4 86,1 80,8 74,8 70,1 65,2 58,0 52,4 
CF567B SEL A 6 000,0 97,2 93,0 89,9 86,7 81,4 75,5 70,9 66,0 59,4 54,3 
CF567B SEL A 7 000,0 97,7 93,4 90,4 87,1 81,9 76,0 71,5 66,7 60,8 55,6 
CF567B SEL D 10 000,0 96,3 92,1 89,4 86,3 81,4 75,9 72,0 67,0 61,3 51,9 
CF567B SEL D 13 000,0 99,2 95,2 92,4 89,4 84,7 79,3 75,4 70,5 64,5 56,1 
CF567B SEL D 16 000,0 101,7 97,6 95,0 92,1 87,4 82,1 78,3 73,5 67,3 60,0 
CF567B SEL D 19 000,0 103,9 99,9 97,3 94,5 89,9 84,7 81,0 76,2 70,3 63,7 
CF567B SEL D 23 500,0 108,4 104,5 102,0 99,3 95,0 89,9 86,4 81,5 75,5 69,5 
CF66D LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 1.7.2015 L 168/749 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
CF66D LAmax A 14 000,0 102,1 95,0 89,9 84,5 76,0 67,0 60,6 53,3 45,1 37,1 
CF66D LAmax D 20 000,0 104,5 97,6 92,7 87,5 79,3 70,4 64,1 56,9 48,9 41,0 
CF66D LAmax D 28 000,0 106,2 99,4 94,6 89,5 81,5 72,6 66,4 59,3 51,3 43,6 
CF66D LAmax D 36 000,0 107,8 101,1 96,5 91,5 83,7 74,9 68,7 61,7 53,8 46,2 
CF66D SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
CF66D SEL A 14 000,0 104,4 99,5 95,9 92,0 85,9 79,0 73,9 68,3 61,7 55,2 
CF66D SEL D 20 000,0 106,8 102,2 98,7 95,0 89,0 82,3 77,3 71,8 65,4 58,9 
CF66D SEL D 28 000,0 109,3 104,8 101,4 98,0 92,2 85,6 80,7 75,3 69,0 62,6 
CF66D SEL D 36 000,0 110,9 106,6 103,3 100,0 94,3 87,8 83,0 77,6 71,4 65,1 
CF680C LAmax A 5 500,0 94,4 87,4 82,8 78,0 70,4 61,9 55,7 48,8 40,9 31,7 
CF680C LAmax A 7 000,0 95,3 88,1 83,5 78,5 70,7 62,1 55,8 49,0 40,9 31,4 
CF680C LAmax A 12 000,0 95,9 88,8 84,1 79,1 71,3 62,7 56,4 49,6 41,7 32,5 
CF680C LAmax A 15 000,0 98,9 91,2 86,2 80,7 72,3 63,4 57,0 50,1 42,0 32,1 
CF680C LAmax D 17 000,0 101,6 93,6 87,8 81,4 71,6 62,2 55,8 48,8 40,6 30,5 
CF680C LAmax D 21 000,0 100,8 93,1 87,6 81,7 72,6 63,6 57,4 50,7 42,7 33,0 
CF680C LAmax D 25 000,0 100,6 93,1 87,8 82,3 73,8 65,0 59,0 52,4 44,7 35,2 
CF680C LAmax D 33 000,0 101,3 94,2 89,3 84,2 76,3 67,9 62,1 55,7 48,2 39,2 
CF680C LAmax D 41 000,0 103,1 96,3 91,5 86,7 79,1 70,9 65,1 58,9 51,5 42,6 
CF680C LAmax D 54 000,0 109,7 103,2 98,8 94,0 86,4 78,2 72,5 66,2 59,0 50,4 
CF680C SEL A 5 500,0 95,9 93,2 90,4 87,2 82,1 76,2 71,6 66,4 60,4 53,5 1.7.2015 L 168/750 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
CF680C SEL A 7 000,0 96,6 93,7 90,7 87,5 82,2 76,2 71,5 66,4 60,4 53,4 
CF680C SEL A 12 000,0 98,0 94,9 91,8 88,5 83,0 76,9 72,2 67,1 61,0 53,9 
CF680C SEL A 15 000,0 99,2 97,1 93,8 90,1 84,2 77,6 72,9 67,7 61,6 54,5 
CF680C SEL D 17 000,0 104,5 99,3 95,3 90,7 83,1 75,4 70,6 65,4 59,2 51,4 
CF680C SEL D 21 000,0 103,1 98,4 94,7 90,5 83,7 76,8 72,3 67,3 61,4 53,9 
CF680C SEL D 25 000,0 102,5 98,0 94,6 90,8 84,6 78,2 73,8 69,1 63,4 56,2 
CF680C SEL D 33 000,0 102,6 98,5 95,5 92,1 86,7 80,9 76,9 72,3 66,9 60,1 
CF680C SEL D 41 000,0 104,0 100,1 97,3 94,2 89,2 83,8 79,9 75,4 70,1 63,5 
CF680C SEL D 54 000,0 109,8 106,1 103,6 100,8 96,1 90,8 86,9 82,6 77,5 71,2 
CF680E LAmax A 6 000,0 93,8 86,6 82,0 77,2 69,6 61,4 55,4 48,7 41,1 33,0 
CF680E LAmax A 12 000,0 96,7 89,2 84,3 79,1 71,0 62,4 56,2 49,2 41,6 33,5 
CF680E LAmax D 34 000,0 105,5 97,4 92,0 86,3 77,7 68,4 61,8 54,3 46,2 37,4 
CF680E LAmax D 42 000,0 106,0 98,2 93,2 88,0 79,8 70,7 64,2 56,9 48,8 40,1 
CF680E LAmax D 52 000,0 107,5 100,1 95,2 90,2 82,3 73,8 67,6 60,6 52,7 44,0 
CF680E LAmax D 62 000,0 111,7 104,4 99,6 94,5 86,6 78,4 72,4 65,6 57,6 48,8 
CF680E SEL A 6 000,0 99,1 93,5 90,3 87,1 81,9 76,1 71,7 66,6 60,3 53,7 
CF680E SEL A 12 000,0 100,0 94,8 91,5 88,2 82,8 76,9 72,3 67,1 60,8 54,2 
CF680E SEL D 34 000,0 106,7 101,4 98,1 94,5 88,6 82,2 77,6 72,2 65,9 58,9 
CF680E SEL D 42 000,0 107,2 102,4 99,4 96,0 90,6 84,4 79,9 74,6 68,4 61,5 
CF680E SEL D 52 000,0 108,4 104,1 101,2 98,2 93,2 87,4 83,0 77,6 71,6 64,8 1.7.2015 L 168/751 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
CF680E SEL D 62 000,0 112,7 108,3 105,4 102,5 97,6 91,9 87,7 82,5 76,5 70,4 
CF700 LAmax A 850,0 98,2 90,6 84,9 78,7 68,7 59,1 52,4 45,3 37,6 29,2 
CF700 LAmax A 1 500,0 100,5 93,5 88,6 83,5 74,6 64,9 57,6 49,7 41,7 33,0 
CF700 LAmax D 2 500,0 101,0 94,0 89,1 84,0 75,9 66,9 60,2 52,8 44,8 36,1 
CF700 LAmax D 3 750,0 108,6 101,4 96,3 91,0 82,4 72,6 65,3 57,2 48,4 38,9 
CF700 SEL A 850,0 100,7 95,3 91,2 86,4 78,7 71,4 66,2 60,5 54,4 47,4 
CF700 SEL A 1 500,0 102,8 97,8 94,1 90,0 83,4 75,9 70,1 63,7 57,2 50,0 
CF700 SEL D 2 500,0 104,2 99,5 96,1 92,5 86,7 79,9 74,7 68,9 62,3 55,1 
CF700 SEL D 3 750,0 111,3 106,4 102,8 99,0 92,6 85,1 79,2 72,7 65,4 57,4 
CFM562 LAmax A 5 000,0 96,4 89,8 85,2 80,4 72,6 64,0 57,5 50,3 42,1 33,4 
CFM562 LAmax A 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 15 500,0 106,1 99,5 94,8 89,9 82,3 73,9 67,8 60,8 52,6 43,9 
CFM562 SEL A 5 000,0 97,9 93,5 90,4 87,1 81,9 75,6 70,7 64,9 58,2 51,0 
CFM562 SEL A 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 15 500,0 106,5 102,5 99,6 96,5 91,6 85,7 81,0 75,5 68,9 61,6 
CFM563 LAmax A 2 500,0 93,4 85,7 80,8 75,6 67,4 58,2 51,5 44,0 36,5 29,1 
CFM563 LAmax A 3 500,0 94,5 86,7 81,8 76,5 68,2 59,1 52,5 45,1 37,6 30,4 
CFM563 LAmax A 4 500,0 95,8 88,0 83,0 77,7 69,5 60,4 53,9 46,6 39,2 32,1 1.7.2015 L 168/752 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
CFM563 LAmax A 5 500,0 97,2 89,3 84,4 79,1 71,0 62,0 55,6 48,3 41,0 33,9 
CFM563 LAmax D 6 500,0 95,8 89,1 84,5 79,6 71,7 63,2 56,9 49,8 42,5 35,7 
CFM563 LAmax D 9 000,0 97,0 90,3 85,8 80,9 73,2 64,8 58,6 51,6 44,5 37,8 
CFM563 LAmax D 11 500,0 98,6 92,0 87,4 82,7 75,0 66,7 60,6 53,8 46,8 40,2 
CFM563 LAmax D 14 000,0 100,4 93,8 89,3 84,5 77,0 68,8 62,8 56,0 49,2 42,7 
CFM563 LAmax D 16 500,0 102,2 95,7 91,2 86,5 79,0 70,9 65,0 58,4 51,6 45,3 
CFM563 LAmax D 19 000,0 104,4 97,9 93,5 88,9 81,5 73,5 67,6 61,1 54,5 48,3 
CFM563 SEL A 2 500,0 94,7 90,2 87,1 83,7 78,1 71,5 66,7 61,1 55,4 49,8 
CFM563 SEL A 3 500,0 96,3 91,5 88,3 84,7 79,0 72,5 67,7 62,2 56,6 51,2 
CFM563 SEL A 4 500,0 97,6 92,8 89,5 85,8 80,1 73,7 69,0 63,6 58,1 52,8 
CFM563 SEL A 5 500,0 98,8 93,9 90,6 86,9 81,4 75,0 70,4 65,1 59,7 54,4 
CFM563 SEL D 6 500,0 96,4 92,3 89,3 86,1 80,9 75,2 70,8 65,6 60,3 55,4 
CFM563 SEL D 9 000,0 97,9 93,7 90,7 87,5 82,4 76,8 72,5 67,5 62,5 57,7 
CFM563 SEL D 11 500,0 99,5 95,4 92,5 89,3 84,3 78,9 74,7 69,9 64,9 60,3 
CFM563 SEL D 14 000,0 101,1 97,2 94,4 91,3 86,5 81,2 77,1 72,3 67,5 63,0 
CFM563 SEL D 16 500,0 102,8 99,0 96,3 93,5 88,8 83,6 79,6 74,9 70,2 65,8 
CFM563 SEL D 19 000,0 104,7 101,2 98,7 96,0 91,5 86,4 82,5 78,0 73,4 69,1 
CFM565 LAmax A 2 700,0 91,7 84,4 79,7 74,8 67,0 58,5 52,2 45,3 37,5 29,5 
CFM565 LAmax A 6 000,0 93,8 86,1 80,9 75,6 67,4 58,7 52,4 45,5 37,7 29,7 
CFM565 LAmax D 12 000,0 100,3 92,0 86,2 80,3 71,1 61,7 55,4 48,6 40,9 33,1 1.7.2015 L 168/753 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
CFM565 LAmax D 15 500,0 102,5 94,9 89,5 83,6 74,0 65,0 58,8 52,1 44,7 36,8 
CFM565 LAmax D 19 000,0 104,3 96,6 91,1 85,7 77,2 68,2 62,2 55,5 47,9 40,0 
CFM565 LAmax D 22 500,0 105,9 98,9 94,1 88,9 80,9 72,5 66,1 59,4 51,7 43,3 
CFM565 SEL A 2 700,0 96,6 90,5 87,5 84,2 78,9 72,8 68,2 62,9 56,8 50,3 
CFM565 SEL A 6 000,0 97,4 91,6 88,2 84,8 79,3 73,1 68,5 63,3 57,1 50,6 
CFM565 SEL D 12 000,0 100,9 96,2 92,4 88,3 81,9 75,5 71,1 66,0 60,0 53,8 
CFM565 SEL D 15 500,0 103,6 99,0 95,3 91,5 85,6 79,3 74,9 69,9 64,2 57,9 
CFM565 SEL D 19 000,0 104,7 100,5 97,3 93,9 88,3 82,4 78,1 73,2 67,3 61,0 
CFM565 SEL D 22 500,0 106,5 102,4 99,6 96,4 91,4 85,7 81,5 76,5 70,8 64,3 
CJ610 LAmax A 700,0 98,5 91,9 87,3 82,4 74,3 65,0 58,0 50,1 41,3 31,6 
CJ610 LAmax A 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 2 600,0 122,2 115,0 109,8 104,3 95,3 85,3 77,6 68,9 59,0 47,9 
CJ610 SEL A 700,0 100,8 96,4 93,3 89,9 84,0 77,0 71,5 65,1 57,8 49,6 
CJ610 SEL A 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 2 600,0 124,7 119,7 116,0 112,0 105,3 97,5 91,3 84,1 75,7 66,1 
CT75 LAmax A 30,0 86,9 80,5 76,1 71,6 64,5 57,0 51,6 45,6 38,6 30,9 
CT75 LAmax A 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 
CT75 LAmax D 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 1.7.2015 L 168/754 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
CT75 LAmax D 100,0 95,2 88,9 84,7 80,3 73,4 66,1 60,8 54,8 47,9 40,1 
CT75 SEL A 30,0 87,5 83,4 80,5 77,5 72,7 67,4 63,6 59,1 53,6 47,3 
CT75 SEL A 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 100,0 97,0 92,8 90,1 87,3 82,9 77,8 74,0 69,5 64,1 57,8 
EPW118 LAmax A 700,0 88,9 82,0 77,1 71,9 63,6 55,2 49,3 42,9 34,7 27,0 
EPW118 LAmax A 1 000,0 88,3 81,5 76,8 71,8 64,0 55,5 49,4 42,4 33,5 25,1 
EPW118 LAmax D 2 000,0 85,8 79,2 74,8 70,2 63,0 55,2 49,6 43,2 35,4 28,1 
EPW118 LAmax D 3 000,0 86,4 79,9 75,6 71,1 64,0 56,6 51,3 45,6 38,7 32,1 
EPW118 LAmax D 3 800,0 92,0 85,7 81,5 77,1 70,4 63,3 58,4 53,0 46,2 39,7 
EPW118 SEL A 700,0 94,5 87,5 82,7 77,5 69,2 60,7 54,9 48,4 40,3 32,6 
EPW118 SEL A 1 000,0 94,9 88,1 83,4 78,4 70,6 62,1 56,0 49,0 40,2 31,7 
EPW118 SEL D 2 000,0 98,4 91,9 87,4 82,8 75,6 67,8 62,2 55,9 48,1 40,7 
EPW118 SEL D 3 000,0 98,7 92,3 87,9 83,4 76,4 68,9 63,7 58,0 51,0 44,5 
EPW118 SEL D 3 800,0 100,9 94,6 90,4 86,0 79,3 72,2 67,3 61,9 55,0 48,6 
FJ44-4 LAmax A 600,0 86,7 79,1 73,8 68,1 59,1 49,4 42,7 35,7 28,2 20,8 
FJ44-4 LAmax A 900,0 89,1 81,8 76,6 70,9 61,7 51,7 44,6 37,1 29,1 21,1 
FJ44-4 LAmax D 1 700,0 96,4 88,4 82,8 76,9 67,6 57,7 50,9 43,7 36,2 28,8 
FJ44-4 LAmax D 2 400,0 98,2 91,8 87,1 81,8 73,2 63,5 56,7 49,3 41,3 33,4 
FJ44-4 LAmax D 3 000,0 101,5 95,2 90,6 85,4 76,8 67,3 60,5 53,1 45,2 37,3 1.7.2015 L 168/755 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
FJ44-4 LAmax D 3 300,0 103,8 97,4 92,7 87,5 78,9 69,4 62,7 55,4 47,6 39,8 
FJ44-4 SEL A 600,0 87,3 82,8 79,5 75,9 70,0 63,4 58,8 53,9 48,6 43,3 
FJ44-4 SEL A 900,0 90,4 85,5 82,0 78,1 71,8 64,9 60,0 54,8 49,2 43,6 
FJ44-4 SEL D 1 700,0 94,2 90,0 86,8 83,2 77,2 70,5 65,7 60,6 55,0 49,3 
FJ44-4 SEL D 2 400,0 98,2 94,4 91,5 88,2 82,5 76,0 71,3 66,1 60,5 54,8 
FJ44-4 SEL D 3 000,0 102,0 98,5 95,7 92,5 86,9 80,4 75,7 70,5 64,9 59,1 
FJ44-4 SEL D 3 300,0 104,5 101,0 98,2 95,0 89,5 83,2 78,6 73,5 68,0 62,4 
GE90 LAmax A 12 000,0 94,2 86,8 81,8 76,8 68,9 60,3 54,1 47,5 40,8 34,5 
GE90 LAmax A 17 000,0 95,3 87,9 82,9 77,9 69,9 61,2 55,0 48,3 41,5 35,1 
GE90 LAmax A 22 000,0 96,6 89,0 84,0 78,9 70,7 62,0 55,6 48,9 42,0 35,6 
GE90 LAmax A 27 000,0 97,9 90,0 84,9 79,7 71,4 62,5 56,2 49,4 42,5 36,0 
GE90 LAmax D 31 000,0 97,5 90,7 86,0 80,8 72,8 63,8 57,5 50,4 43,3 36,4 
GE90 LAmax D 41 000,0 98,8 92,0 87,3 82,2 74,2 65,3 59,0 52,1 45,1 38,4 
GE90 LAmax D 51 000,0 100,6 93,8 89,2 84,1 76,2 67,3 61,1 54,3 47,5 40,9 
GE90 LAmax D 61 000,0 102,8 96,0 91,4 86,4 78,5 69,7 63,6 56,9 50,1 43,5 
GE90 LAmax D 71 000,0 105,0 98,3 93,7 88,7 80,8 72,1 66,1 59,4 52,7 46,3 
GE90 LAmax D 81 000,0 109,0 102,4 97,8 92,9 85,2 76,7 70,8 64,4 58,0 52,0 
GE90 SEL A 12 000,0 97,7 92,8 89,5 86,3 80,9 74,9 70,4 65,5 60,5 55,8 
GE90 SEL A 17 000,0 98,6 93,9 90,6 87,2 81,7 75,7 71,1 66,1 61,1 56,4 
GE90 SEL A 22 000,0 99,8 94,9 91,5 88,1 82,5 76,3 71,7 66,7 61,6 56,9 1.7.2015 L 168/756 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
GE90 SEL A 27 000,0 101,0 95,9 92,4 88,8 83,2 76,9 72,3 67,2 62,1 57,3 
GE90 SEL D 31 000,0 100,0 95,8 92,7 89,2 83,5 76,9 72,2 66,9 61,4 56,2 
GE90 SEL D 41 000,0 101,2 97,1 94,2 90,7 85,1 78,5 73,9 68,7 63,4 58,4 
GE90 SEL D 51 000,0 102,7 98,8 95,9 92,5 87,0 80,6 76,1 71,1 66,0 61,1 
GE90 SEL D 61 000,0 104,4 100,6 97,7 94,5 89,2 82,9 78,6 73,7 68,7 64,0 
GE90 SEL D 71 000,0 106,1 102,3 99,5 96,4 91,3 85,3 81,1 76,3 71,5 66,9 
GE90 SEL D 81 000,0 109,1 105,4 102,7 99,7 95,0 89,6 85,7 81,3 77,0 73,0 
GE9015 LAmax A 12 000,0 96,1 88,9 84,3 79,4 71,6 63,2 57,1 50,5 43,8 37,5 
GE9015 LAmax A 17 333,0 96,5 89,3 84,6 79,7 71,9 63,4 57,3 50,7 43,9 37,6 
GE9015 LAmax A 22 667,0 97,2 90,0 85,3 80,3 72,5 63,9 57,6 51,0 44,1 37,7 
GE9015 LAmax A 28 000,0 98,2 90,9 86,1 81,1 73,2 64,5 58,1 51,4 44,4 37,9 
GE9015 LAmax D 39 000,0 100,4 93,2 88,4 83,4 75,3 66,5 60,1 52,9 45,6 38,6 
GE9015 LAmax D 50 600,0 101,8 94,7 89,9 84,8 76,6 67,7 61,5 54,5 47,4 40,6 
GE9015 LAmax D 62 200,0 103,5 96,6 91,8 86,7 78,5 69,6 63,3 56,4 49,4 42,7 
GE9015 LAmax D 73 800,0 105,5 98,6 93,8 88,7 80,5 71,7 65,4 58,6 51,7 45,0 
GE9015 LAmax D 85 400,0 108,5 101,7 96,9 91,9 83,8 75,1 68,9 62,1 55,3 48,8 
GE9015 LAmax D 97 000,0 114,5 107,6 103,0 98,1 90,4 81,8 75,7 68,9 61,9 55,4 
GE9015 SEL A 12 000,0 99,5 94,9 91,8 88,7 83,5 77,6 73,1 68,3 63,3 58,6 
GE9015 SEL A 17 333,0 99,9 95,2 92,1 88,9 83,6 77,7 73,2 68,3 63,2 58,5 
GE9015 SEL A 22 667,0 100,5 95,9 92,8 89,5 84,1 78,1 73,5 68,5 63,4 58,6 1.7.2015 L 168/757 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
GE9015 SEL A 28 000,0 101,3 96,7 93,5 90,2 84,8 78,7 74,0 68,9 63,7 58,9 
GE9015 SEL D 39 000,0 102,7 97,8 94,4 90,9 85,3 78,9 74,3 68,9 63,5 58,3 
GE9015 SEL D 50 600,0 103,6 98,9 95,7 92,3 86,7 80,4 75,9 70,7 65,5 60,6 
GE9015 SEL D 62 200,0 105,0 100,5 97,4 94,1 88,5 82,3 77,9 72,9 67,8 63,0 
GE9015 SEL D 73 800,0 106,6 102,3 99,2 96,0 90,5 84,4 80,0 75,1 70,1 65,4 
GE9015 SEL D 85 400,0 109,3 105,0 102,1 98,9 93,6 87,7 83,4 78,6 73,7 69,1 
GE9015 SEL D 97 000,0 114,7 110,6 107,7 104,7 99,7 94,1 89,9 85,1 80,2 75,6 
GENX67 LAmax A 7 000,0 99,0 91,8 87,0 82,2 74,4 65,9 59,6 52,8 45,9 39,4 
GENX67 LAmax A 12 000,0 99,6 92,4 87,6 82,8 75,0 66,5 60,2 53,3 46,4 39,9 
GENX67 LAmax A 17 000,0 100,0 92,8 88,0 83,2 75,3 66,7 60,4 53,5 46,5 40,0 
GENX67 LAmax A 22 000,0 100,4 93,2 88,3 83,4 75,4 66,8 60,4 53,5 46,5 39,9 
GENX67 LAmax D 17 000,0 101,0 94,3 89,7 84,9 77,2 68,7 62,5 55,5 48,4 41,5 
GENX67 LAmax D 25 000,0 101,5 94,8 90,2 85,3 77,5 68,8 62,6 55,6 48,4 41,6 
GENX67 LAmax D 33 000,0 102,9 96,2 91,5 86,6 78,7 70,0 63,7 56,6 49,5 42,6 
GENX67 LAmax D 41 000,0 104,8 98,0 93,4 88,5 80,5 71,7 65,4 58,3 51,0 44,1 
GENX67 LAmax D 49 000,0 107,0 100,2 95,5 90,6 82,6 73,8 67,4 60,2 53,0 46,0 
GENX67 LAmax D 57 000,0 110,1 103,4 98,7 93,8 85,8 76,9 70,5 63,2 55,9 49,0 
GENX67 SEL A 7 000,0 101,0 96,8 93,9 90,9 85,7 79,7 75,1 70,0 64,9 60,1 
GENX67 SEL A 12 000,0 101,6 97,4 94,5 91,4 86,2 80,2 75,6 70,5 65,3 60,4 
GENX67 SEL A 17 000,0 102,3 98,0 95,0 91,9 86,6 80,6 75,9 70,7 65,4 60,5 1.7.2015 L 168/758 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
GENX67 SEL A 22 000,0 102,8 98,5 95,5 92,3 86,9 80,8 76,1 70,8 65,4 60,4 
GENX67 SEL D 17 000,0 102,0 98,1 95,3 92,4 87,4 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 25 000,0 102,6 98,6 95,8 92,8 87,6 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 33 000,0 103,9 99,9 97,1 94,0 88,8 82,8 78,4 73,2 68,0 62,9 
GENX67 SEL D 41 000,0 105,5 101,6 98,8 95,7 90,5 84,5 80,1 74,9 69,7 64,7 
GENX67 SEL D 49 000,0 107,4 103,5 100,7 97,7 92,5 86,6 82,2 77,0 71,8 66,8 
GENX67 SEL D 57 000,0 110,1 106,3 103,5 100,6 95,5 89,7 85,3 80,2 75,1 70,2 
GP7270 LAmax A 5 500,0 92,0 86,2 81,9 77,4 69,8 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
GP7270 LAmax A 7 500,0 92,4 86,4 82,1 77,5 69,9 61,6 55,5 48,8 41,3 33,5 
GP7270 LAmax A 12 000,0 93,4 87,0 82,5 77,9 70,3 61,9 55,8 49,1 41,6 33,7 
GP7270 LAmax A 14 000,0 94,0 87,5 82,9 78,1 70,4 62,0 55,9 49,2 41,7 33,9 
GP7270 LAmax D 40 000,0 99,3 92,8 88,5 83,7 75,9 67,2 60,9 53,9 45,9 37,3 
GP7270 LAmax D 50 000,0 102,0 95,9 91,3 86,5 78,7 70,1 63,8 56,8 48,8 40,2 
GP7270 LAmax D 60 000,0 104,1 98,2 93,8 89,1 81,6 73,0 66,8 59,7 51,7 43,1 
GP7270 LAmax D 80 000,0 111,3 105,6 101,7 97,1 90,0 81,7 75,5 68,2 61,1 52,5 
GP7270 SEL A 5 500,0 96,8 92,6 89,8 86,7 81,6 75,7 71,2 66,2 60,4 54,2 
GP7270 SEL A 7 500,0 97,3 93,0 90,0 86,9 81,8 75,9 71,5 66,4 60,6 54,3 
GP7270 SEL A 12 000,0 98,4 93,9 90,8 87,6 82,4 76,4 72,0 66,9 61,0 54,6 
GP7270 SEL A 14 000,0 99,0 94,3 91,2 88,0 82,7 76,8 72,3 67,2 61,3 54,8 
GP7270 SEL D 40 000,0 102,6 98,2 95,0 91,8 86,5 80,6 76,1 71,0 64,9 58,2 1.7.2015 L 168/759 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
GP7270 SEL D 50 000,0 105,6 101,0 97,9 94,8 89,7 83,8 79,5 74,3 68,3 61,6 
GP7270 SEL D 60 000,0 107,7 103,5 100,5 97,4 92,2 86,4 82,0 76,9 70,8 64,1 
GP7270 SEL D 80 000,0 114,8 111,0 108,5 105,6 100,6 94,9 90,6 85,5 79,6 72,7 
IO320B LAmax A 55,0 79,0 72,6 68,2 63,6 56,4 48,5 43,0 36,8 30,0 22,9 
IO320B LAmax A 107,0 79,8 73,3 68,9 64,3 56,8 48,3 42,1 35,3 27,9 20,6 
IO320B LAmax D 201,0 86,6 79,8 75,1 70,0 62,5 54,3 48,3 41,6 34,2 26,7 
IO320B LAmax D 214,0 89,5 82,6 77,8 72,7 64,6 56,2 50,1 43,4 35,8 28,1 
IO320B LAmax D 339,0 96,1 89,0 84,0 78,6 70,2 61,5 55,3 48,3 40,5 32,3 
IO320B SEL A 55,0 82,3 78,4 75,7 72,9 68,2 62,8 58,8 54,3 49,2 44,1 
IO320B SEL A 107,0 83,5 79,8 77,1 74,2 69,1 63,0 58,5 53,5 48,0 42,8 
IO320B SEL D 201,0 90,2 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,9 58,8 53,0 47,2 
IO320B SEL D 214,0 93,9 89,0 85,7 82,2 76,6 70,4 65,9 60,7 54,7 48,6 
IO320B SEL D 339,0 98,8 94,5 91,4 88,1 82,5 76,1 71,4 66,1 60,0 53,5 
IO360L LAmax A 26,6 71,6 64,2 59,7 55,0 47,7 39,8 34,4 28,5 22,4 16,9 
IO360L LAmax A 58,2 78,8 72,2 67,7 62,9 55,2 46,7 40,7 34,1 27,0 20,3 
IO360L LAmax D 59,6 82,7 75,6 71,1 66,4 58,9 50,8 45,0 38,6 31,7 24,5 
IO360L LAmax D 100,0 84,6 77,8 73,2 68,2 60,4 52,0 46,2 39,9 33,5 25,6 
IO360L SEL A 26,6 73,0 68,7 65,8 63,0 58,6 53,6 50,0 46,2 42,4 38,8 
IO360L SEL A 58,2 79,3 75,3 72,7 69,9 65,1 59,6 55,5 51,1 46,3 43,0 
IO360L SEL D 59,6 83,5 79,8 77,2 74,4 69,7 64,1 59,9 55,3 50,3 45,8 1.7.2015 L 168/760 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
IO360L SEL D 100,0 84,9 81,4 78,9 76,0 71,2 65,5 61,3 56,5 51,8 46,3 
IO540 LAmax A 2 400,0 82,2 75,8 71,7 67,3 60,6 53,5 48,7 43,4 37,7 31,6 
IO540 LAmax A 2 500,0 86,4 80,1 75,9 71,5 64,7 57,6 52,7 47,4 41,7 35,6 
IO540 LAmax A 2 700,0 94,6 88,2 83,8 79,3 72,0 63,9 58,2 52,2 45,6 38,8 
IO540 LAmax D 2 500,0 92,0 85,6 81,2 76,7 69,5 62,0 56,8 51,3 45,2 38,8 
IO540 LAmax D 2 700,0 99,0 92,6 88,3 83,8 76,6 68,7 63,1 56,9 50,0 42,7 
IO540 SEL A 2 400,0 82,7 79,3 77,0 74,6 70,8 66,6 63,5 60,1 56,1 51,7 
IO540 SEL A 2 500,0 86,6 83,2 80,8 78,4 74,4 70,2 67,1 63,7 59,8 55,4 
IO540 SEL A 2 700,0 92,9 89,5 87,2 84,6 80,5 75,8 72,2 68,2 63,6 58,4 
IO540 SEL D 2 500,0 91,8 88,3 85,8 83,2 78,9 74,1 70,8 67,1 63,0 58,3 
IO540 SEL D 2 700,0 96,8 93,5 91,1 88,6 84,3 79,4 75,7 71,5 66,7 61,4 
JT15D1 LAmax A 300,0 83,2 76,3 71,5 66,5 58,6 50,1 43,9 37,1 29,5 21,0 
JT15D1 LAmax A 600,0 85,7 78,8 74,0 69,0 61,1 52,6 46,4 39,6 32,0 23,5 
JT15D1 LAmax D 1 200,0 93,2 86,2 81,3 76,0 67,6 58,4 51,8 44,6 36,7 28,1 
JT15D1 LAmax D 1 550,0 95,3 88,6 83,9 79,0 71,1 62,3 55,7 48,4 40,1 31,0 
JT15D1 SEL A 300,0 85,6 81,0 77,7 74,2 68,5 62,3 57,6 52,3 46,2 39,2 
JT15D1 SEL A 600,0 86,8 82,2 78,9 75,4 69,7 63,5 58,8 53,5 47,4 40,4 
JT15D1 SEL D 1 200,0 96,4 91,7 88,2 84,5 78,3 71,4 66,3 60,6 54,2 47,1 
JT15D1 SEL D 1 550,0 98,0 93,6 90,4 87,0 81,4 74,8 69,7 63,9 57,1 49,5 
JT15D5 LAmax A 670,0 90,2 82,7 77,2 71,2 61,7 52,0 45,5 38,5 30,7 21,2 1.7.2015 L 168/761 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
JT15D5 LAmax A 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 2 100,0 103,7 97,2 92,6 87,8 80,1 72,0 66,0 59,2 51,1 42,2 
JT15D5 SEL A 670,0 90,2 85,6 82,2 78,4 72,3 65,3 60,3 54,7 48,4 41,4 
JT15D5 SEL A 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 2 100,0 106,0 102,4 99,7 96,8 91,6 85,7 81,2 75,9 69,3 61,8 
JT3D LAmax A 4 000,0 111,8 104,5 98,9 93,0 81,8 67,8 59,2 50,9 41,8 32,9 
JT3D LAmax A 6 000,0 114,0 106,8 101,5 95,5 84,6 71,3 63,3 55,3 46,4 37,2 
JT3D LAmax D 8 000,0 115,9 109,0 103,7 98,0 87,6 75,4 67,7 59,8 51,1 42,1 
JT3D LAmax D 10 000,0 117,5 110,8 105,6 100,0 90,4 79,5 71,8 63,8 55,2 46,5 
JT3D LAmax D 12 000,0 118,2 111,5 106,4 101,0 92,1 82,0 74,5 66,8 58,6 49,7 
JT3D LAmax D 15 000,0 119,7 113,0 107,9 102,5 94,0 85,0 78,1 70,3 62,0 53,5 
JT3D SEL A 4 000,0 112,5 107,5 103,6 99,0 90,0 78,3 71,2 64,5 57,0 49,5 
JT3D SEL A 6 000,0 114,8 109,8 105,9 101,5 92,8 81,8 75,2 68,9 61,7 54,1 
JT3D SEL D 8 000,0 117,1 112,0 108,2 104,0 95,9 85,9 79,6 73,4 66,1 58,6 
JT3D SEL D 10 000,0 119,0 113,9 110,1 106,0 98,5 90,0 83,7 77,5 70,1 62,8 
JT3D SEL D 12 000,0 120,7 115,6 111,9 107,7 100,8 92,6 87,1 81,0 73,9 66,5 
JT3D SEL D 15 000,0 122,5 117,4 113,6 109,5 103,1 96,4 90,8 85,1 77,9 70,4 
JT3DQ LAmax A 3 000,0 102,8 95,2 89,6 83,1 74,3 65,0 58,4 51,0 42,6 34,0 1.7.2015 L 168/762 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
JT3DQ LAmax A 5 000,0 105,2 96,2 89,9 84,4 75,7 66,2 59,5 52,1 43,9 35,5 
JT3DQ LAmax D 11 000,0 107,5 100,8 96,3 91,4 83,5 75,0 68,7 61,7 53,6 45,3 
JT3DQ LAmax D 15 500,0 114,2 107,7 103,2 98,7 91,4 83,7 78,2 72,0 64,9 57,3 
JT3DQ SEL A 3 000,0 104,4 99,4 95,6 91,4 84,8 77,8 72,6 66,7 59,9 52,7 
JT3DQ SEL A 5 000,0 105,1 100,0 96,2 91,9 85,4 78,4 73,2 67,3 60,6 53,7 
JT3DQ SEL D 11 000,0 109,1 105,4 102,7 99,8 95,0 88,9 84,2 78,6 72,1 65,2 
JT3DQ SEL D 15 500,0 116,9 113,3 110,8 108,1 103,5 98,1 94,1 89,4 83,9 77,7 
JT4A LAmax A 4 000,0 109,2 101,7 96,3 90,5 80,6 69,0 61,7 54,5 45,7 36,9 
JT4A LAmax A 6 000,0 111,1 103,6 98,2 92,5 82,7 71,2 63,7 56,3 48,1 39,5 
JT4A LAmax D 10 000,0 116,5 109,3 104,1 98,5 89,3 79,0 71,6 63,7 54,5 45,4 
JT4A LAmax D 12 000,0 119,6 112,4 107,4 102,0 93,1 82,9 75,3 67,4 58,4 48,8 
JT4A LAmax D 15 000,0 125,3 118,3 113,2 108,0 99,1 89,2 81,5 73,5 64,3 54,6 
JT4A SEL A 4 000,0 110,8 105,4 101,2 97,0 89,6 80,6 74,3 68,6 60,9 52,7 
JT4A SEL A 6 000,0 112,7 107,3 103,3 99,0 91,8 82,9 76,8 71,1 63,6 55,7 
JT4A SEL D 10 000,0 117,4 112,4 108,7 104,5 97,4 89,2 83,3 76,9 69,4 61,5 
JT4A SEL D 12 000,0 120,0 115,2 111,6 107,5 100,6 92,6 86,6 80,3 72,6 64,7 
JT4A SEL D 15 000,0 125,5 120,8 117,6 113,5 106,9 99,3 93,3 86,6 78,7 70,6 
JT9D7Q LAmax A 8 560,0 101,8 95,4 91,0 86,3 78,6 69,9 63,6 56,7 49,0 40,9 
JT9D7Q LAmax A 14 000,0 103,3 96,8 92,2 87,1 79,2 70,5 64,2 57,5 49,9 41,9 
JT9D7Q LAmax D 24 370,0 106,3 99,8 95,3 90,3 82,6 74,2 68,1 61,6 54,2 46,4 1.7.2015 L 168/763 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
JT9D7Q LAmax D 34 850,0 110,0 103,8 99,4 94,7 87,2 78,7 72,7 66,0 58,6 50,8 
JT9D7Q LAmax D 40 240,0 112,5 106,3 102,0 97,3 89,9 81,4 75,3 68,6 61,2 53,4 
JT9D7Q LAmax D 44 940,0 115,3 109,1 104,8 100,0 92,6 84,2 78,0 71,4 63,9 56,1 
JT9D7Q SEL A 8 560,0 103,6 99,5 96,6 93,5 88,1 81,7 77,0 71,6 65,5 58,9 
JT9D7Q SEL A 14 000,0 105,1 100,9 97,8 94,3 88,7 82,3 77,6 72,4 66,4 59,9 
JT9D7Q SEL D 24 370,0 108,1 103,9 100,9 97,5 92,1 86,0 81,5 76,5 70,7 64,4 
JT9D7Q SEL D 34 850,0 111,8 107,9 105,0 101,9 96,7 90,5 86,1 80,9 75,1 68,8 
JT9D7Q SEL D 40 240,0 114,3 110,4 107,6 104,5 99,4 93,2 88,7 83,5 77,7 71,4 
JT9D7Q SEL D 44 940,0 117,1 113,2 110,4 107,2 102,1 96,0 91,4 86,3 80,4 74,1 
JT9DBD LAmax A 8 000,0 106,5 99,5 94,5 89,0 79,8 69,1 61,2 53,2 44,9 36,3 
JT9DBD LAmax A 14 000,0 111,0 104,0 99,0 93,5 84,3 73,6 65,7 57,7 49,4 40,8 
JT9DBD LAmax D 20 000,0 114,3 107,2 102,1 96,5 87,1 76,9 69,8 62,3 54,2 45,4 
JT9DBD LAmax D 28 000,0 116,4 109,3 104,2 98,5 89,0 79,1 72,3 65,0 57,0 48,0 
JT9DBD LAmax D 36 000,0 117,9 110,8 105,7 100,0 90,5 80,6 73,8 66,5 58,5 49,7 
JT9DBD SEL A 8 000,0 108,2 103,5 99,9 96,0 89,1 80,6 74,2 67,6 60,9 53,7 
JT9DBD SEL A 14 000,0 113,2 108,5 104,9 101,0 94,1 85,6 79,2 72,6 65,9 58,7 
JT9DBD SEL D 20 000,0 116,6 111,8 108,1 104,0 96,9 89,0 83,4 77,3 70,7 63,4 
JT9DBD SEL D 28 000,0 118,7 113,9 110,2 106,0 98,8 91,2 85,9 80,0 73,5 66,2 
JT9DBD SEL D 36 000,0 120,2 115,4 111,7 107,5 100,3 92,7 87,4 81,5 75,0 67,7 
JT9DFL LAmax A 8 000,0 103,0 95,5 90,2 84,3 75,1 66,0 59,7 52,6 44,5 35,6 1.7.2015 L 168/764 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
JT9DFL LAmax A 16 000,0 107,1 99,6 94,3 88,4 79,2 70,1 63,8 56,7 48,6 39,7 
JT9DFL LAmax D 24 000,0 110,6 103,1 97,8 92,1 83,3 74,5 68,3 61,5 53,7 45,4 
JT9DFL LAmax D 32 000,0 113,5 105,9 100,6 95,1 86,5 77,9 71,9 65,3 57,7 49,7 
JT9DFL LAmax D 40 000,0 115,7 108,1 102,8 97,3 88,7 80,1 74,1 67,5 59,9 51,9 
JT9DFL SEL A 8 000,0 102,3 97,8 94,3 90,5 84,4 77,7 72,9 67,3 60,7 53,3 
JT9DFL SEL A 16 000,0 106,3 101,8 98,3 94,5 88,4 81,7 76,9 71,3 64,7 57,3 
JT9DFL SEL D 24 000,0 109,4 105,1 101,7 98,0 92,2 85,8 81,2 75,9 69,7 62,8 
JT9DFL SEL D 32 000,0 111,8 107,4 104,1 100,5 94,9 88,7 84,2 79,1 73,1 66,5 
JT9DFL SEL D 40 000,0 113,8 109,4 106,1 102,5 96,9 90,7 86,2 81,1 75,1 68,5 
O320D3 LAmax A 1 500,0 66,9 60,5 56,2 51,7 44,7 37,2 32,1 26,7 21,1 15,9 
O320D3 LAmax A 1 600,0 68,1 61,7 57,4 52,9 45,9 38,4 33,2 27,7 21,9 16,6 
O320D3 LAmax A 1 800,0 72,1 65,6 61,2 56,6 49,3 41,3 35,8 30,0 23,9 18,0 
O320D3 LAmax D 2 150,0 79,8 73,1 68,6 63,9 56,2 47,9 42,2 36,1 29,7 23,1 
O320D3 LAmax D 2 442,0 87,3 80,7 76,1 71,2 63,5 55,1 49,4 43,1 36,1 28,7 
O320D3 LAmax D 2 600,0 88,8 82,1 77,5 72,6 64,7 56,2 50,2 43,8 36,7 29,3 
O320D3 SEL A 1 500,0 69,0 65,6 62,8 60,2 56,0 51,3 48,0 44,5 41,3 38,2 
O320D3 SEL A 1 600,0 70,4 67,1 64,6 62,0 57,7 53,0 49,6 45,9 42,3 38,9 
O320D3 SEL A 1 800,0 74,1 70,5 68,0 65,3 60,7 55,5 51,8 47,8 43,8 39,9 
O320D3 SEL D 2 150,0 80,4 76,9 74,3 71,4 66,5 60,9 57,0 52,7 48,1 43,7 
O320D3 SEL D 2 442,0 87,9 84,2 81,5 78,5 73,4 67,9 63,9 59,5 54,4 48,9 1.7.2015 L 168/765 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
O320D3 SEL D 2 600,0 89,4 85,5 82,8 79,8 74,8 69,0 64,8 60,2 55,0 49,2 
O470R LAmax A 169,0 73,3 67,1 62,9 58,6 51,8 44,6 39,6 34,1 28,1 21,8 
O470R LAmax A 244,0 73,9 67,7 63,5 59,2 52,5 45,4 40,3 34,8 28,8 22,4 
O470R LAmax D 533,0 87,5 81,2 77,0 72,7 65,7 58,2 52,7 46,6 39,7 32,3 
O470R LAmax D 640,0 96,1 89,8 85,5 80,9 73,5 65,0 58,6 51,3 43,0 34,3 
O470R SEL A 169,0 75,6 71,7 69,0 66,2 61,7 56,7 53,1 49,2 44,7 39,8 
O470R SEL A 244,0 76,2 72,3 69,6 66,8 62,3 57,3 53,7 49,7 45,1 40,2 
O470R SEL D 533,0 87,8 83,8 81,1 78,2 73,6 68,2 64,2 59,6 54,2 48,4 
O470R SEL D 640,0 95,4 91,3 88,5 85,4 80,3 74,1 69,2 63,4 56,5 49,3 
OLY593 LAmax A 10 000,0 115,8 109,2 104,6 99,8 92,0 83,2 76,5 68,8 60,3 50,7 
OLY593 LAmax A 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 28 000,0 132,1 124,8 119,6 114,3 106,1 97,3 90,8 83,6 75,1 65,3 
OLY593 LAmax D 32 000,0 134,0 126,7 121,4 116,0 107,8 98,9 92,4 85,2 76,7 67,3 
OLY593 SEL A 10 000,0 117,7 113,4 110,3 107,0 101,5 94,8 89,6 83,5 76,5 68,3 
OLY593 SEL A 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 28 000,0 136,4 131,3 127,6 123,8 118,0 111,4 106,4 100,6 93,7 85,7 
OLY593 SEL D 32 000,0 138,4 133,2 129,4 125,5 119,6 113,0 108,0 102,2 95,3 87,4 
PT6A114 LAmax A 400,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 1.7.2015 L 168/766 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PT6A114 LAmax A 427,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 
PT6A114 LAmax A 463,0 90,3 84,0 79,7 75,2 68,2 60,6 55,1 48,7 41,1 32,6 
PT6A114 LAmax D 1 009,0 88,2 82,0 77,8 73,5 66,7 59,1 53,5 47,1 39,4 30,8 
PT6A114 LAmax D 1 899,0 90,0 83,8 79,7 75,4 68,7 61,4 56,1 50,1 43,1 35,4 
PT6A114 SEL A 400,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 427,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 463,0 89,4 85,3 82,4 79,4 74,7 69,3 65,3 60,6 54,7 47,9 
PT6A114 SEL D 1 009,0 87,7 83,8 81,1 78,3 73,7 68,4 64,3 59,4 53,2 46,1 
PT6A114 SEL D 1 899,0 89,7 85,8 83,2 80,4 75,9 70,9 67,1 62,6 57,1 50,9 
PT6A27 LAmax A 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax A 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 LAmax D 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax D 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 SEL A 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL A 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A27 SEL D 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL D 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A41 LAmax A 300,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax A 311,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax D 820,0 85,2 78,9 74,7 70,3 63,5 56,0 50,6 44,4 37,2 29,1 1.7.2015 L 168/767 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PT6A41 LAmax D 1 153,0 87,2 81,0 76,9 72,6 65,9 58,6 53,4 47,5 40,6 32,9 
PT6A41 SEL A 300,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL A 311,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL D 820,0 86,6 82,5 79,8 77,0 72,3 67,1 63,2 58,5 52,8 46,3 
PT6A41 SEL D 1 153,0 88,6 84,7 82,0 79,2 74,8 69,8 66,0 61,6 56,2 50,0 
PT6A45 LAmax A 35,0 87,2 81,0 76,7 72,4 65,1 57,7 52,9 48,0 41,9 35,1 
PT6A45 LAmax A 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 100,0 94,9 88,6 84,4 80,0 72,6 65,2 60,3 55,4 49,4 42,4 
PT6A45 SEL A 35,0 88,0 84,0 81,3 78,5 74,0 69,2 65,6 61,6 57,0 51,6 
PT6A45 SEL A 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 100,0 95,1 91,1 88,4 85,5 81,0 76,1 72,4 68,4 63,8 58,4 
PT6A50 LAmax A 35,0 83,9 78,2 74,0 68,8 60,7 51,8 45,5 38,6 31,4 24,2 
PT6A50 LAmax A 40,0 87,4 81,7 77,5 72,4 64,2 55,5 49,0 42,1 34,4 26,7 
PT6A50 LAmax D 80,0 84,7 78,5 74,4 69,8 62,5 54,0 48,1 41,3 34,0 26,4 
PT6A50 LAmax D 100,0 86,9 80,7 76,6 72,0 64,7 56,2 50,2 43,5 36,4 29,3 
PT6A50 SEL A 35,0 85,7 82,3 79,6 76,0 70,2 63,6 58,9 53,5 47,9 42,2 
PT6A50 SEL A 40,0 89,2 85,8 83,1 79,6 73,7 67,3 62,4 57,0 50,9 44,7 
PT6A50 SEL D 80,0 86,5 82,6 80,0 77,0 72,0 65,8 61,5 56,2 50,5 44,4 1.7.2015 L 168/768 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PT6A50 SEL D 100,0 88,7 84,8 82,2 79,2 74,2 68,0 63,6 58,4 52,9 47,3 
PT6A67 LAmax A 400,0 87,8 81,2 76,8 72,2 64,9 56,7 50,6 43,5 35,4 27,1 
PT6A67 LAmax A 600,0 89,1 82,4 77,9 73,3 66,1 58,1 52,3 45,7 37,8 29,2 
PT6A67 LAmax D 1 000,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 100,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 600,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 LAmax D 1 700,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 SEL A 400,0 90,6 86,4 83,9 81,0 76,3 70,7 66,2 60,9 54,6 48,2 
PT6A67 SEL A 600,0 90,8 86,6 83,9 80,9 76,3 71,0 66,8 61,8 55,7 48,8 
PT6A67 SEL D 1 000,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 100,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 600,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PT6A67 SEL D 1 700,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PW119C LAmax A 108,0 91,0 84,0 79,0 73,6 64,7 55,1 48,4 41,1 33,2 25,4 
PW119C LAmax A 465,0 91,8 84,6 79,4 73,7 64,1 53,6 46,5 39,0 31,1 22,9 
PW119C LAmax D 3 412,0 87,2 80,6 76,2 71,5 64,3 56,5 51,0 44,9 38,3 31,6 
PW119C LAmax D 4 300,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C LAmax D 4 301,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C SEL A 108,0 95,0 90,3 86,8 82,8 76,2 68,8 63,6 57,8 51,4 45,1 
PW119C SEL A 465,0 95,3 90,4 86,7 82,5 75,1 66,9 61,3 55,3 48,8 42,2 1.7.2015 L 168/769 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PW119C SEL D 3 412,0 90,0 85,7 82,7 79,6 74,6 69,1 65,0 60,5 55,4 50,1 
PW119C SEL D 4 300,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW119C SEL D 4 301,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW120 LAmax A 35,0 87,1 80,3 75,5 70,5 62,4 54,0 48,9 43,8 39,1 34,8 
PW120 LAmax A 40,0 90,0 83,7 79,2 74,3 66,7 59,0 54,0 48,8 43,4 38,1 
PW120 LAmax D 90,0 82,8 76,9 72,9 68,7 62,8 56,3 51,8 47,3 42,3 37,6 
PW120 LAmax D 100,0 85,2 79,4 75,8 71,9 65,9 59,7 55,3 51,0 46,2 41,6 
PW120 LAmax D 150,0 90,2 84,4 80,8 76,9 70,9 64,7 60,3 56,0 51,2 46,6 
PW120 SEL A 35,0 88,9 84,4 81,1 77,7 71,9 65,8 62,3 58,7 55,6 52,8 
PW120 SEL A 40,0 91,8 87,8 84,8 81,5 76,2 70,8 67,4 63,7 59,9 56,1 
PW120 SEL D 90,0 84,6 81,0 78,5 75,9 72,3 68,1 65,2 62,2 58,8 55,6 
PW120 SEL D 100,0 87,0 83,5 81,4 79,1 75,4 71,5 68,7 65,9 62,7 59,6 
PW120 SEL D 150,0 92,0 88,5 86,4 84,1 80,4 76,5 73,7 70,9 67,7 64,6 
PW2037 LAmax A 5 000,0 93,3 86,7 82,1 77,1 69,2 60,2 53,4 46,2 38,2 30,2 
PW2037 LAmax A 12 000,0 97,8 90,9 86,1 80,9 72,6 63,4 56,5 49,0 40,7 32,4 
PW2037 LAmax D 13 000,0 95,6 89,2 84,6 79,6 71,4 62,1 55,2 47,6 39,3 30,8 
PW2037 LAmax D 24 000,0 99,7 93,1 88,4 83,2 75,2 66,1 59,8 53,3 46,2 39,0 
PW2037 LAmax D 30 000,0 101,5 95,5 91,1 86,4 78,8 70,1 63,7 57,0 49,5 41,9 
PW2037 LAmax D 36 000,0 103,7 98,4 94,6 90,5 83,8 75,5 68,9 61,6 53,2 44,6 
PW2037 SEL A 5 000,0 95,1 90,8 87,7 84,3 78,7 72,0 66,8 61,1 54,7 48,2 1.7.2015 L 168/770 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PW2037 SEL A 12 000,0 99,6 95,0 91,7 88,1 82,1 75,2 69,9 63,9 57,2 50,4 
PW2037 SEL D 13 000,0 97,4 93,3 90,2 86,8 80,9 73,9 68,6 62,5 55,8 48,8 
PW2037 SEL D 24 000,0 101,5 97,2 94,0 90,4 84,7 77,9 73,2 68,2 62,7 57,0 
PW2037 SEL D 30 000,0 103,3 99,6 96,7 93,6 88,3 81,9 77,1 71,9 66,0 59,9 
PW2037 SEL D 36 000,0 105,5 102,5 100,2 97,7 93,3 87,3 82,3 76,5 69,7 62,6 
PW306C LAmax A 500,0 84,2 77,2 72,2 66,8 58,1 48,7 42,1 35,1 27,7 20,3 
PW306C LAmax A 1 000,0 85,4 78,1 73,0 67,6 58,8 49,4 42,8 35,9 28,5 21,3 
PW306C LAmax D 1 500,0 86,2 79,5 74,7 69,4 60,7 51,2 44,5 37,2 29,5 21,8 
PW306C LAmax D 3 500,0 95,2 88,8 84,1 78,9 70,3 60,8 54,1 46,9 39,1 31,3 
PW306C LAmax D 5 500,0 101,4 95,1 90,4 85,2 76,5 66,8 60,0 52,6 44,6 36,5 
PW306C SEL A 500,0 85,4 81,5 78,6 75,2 69,3 62,7 57,8 52,6 46,8 41,0 
PW306C SEL A 1 000,0 86,5 82,4 79,3 75,8 69,9 63,3 58,5 53,4 47,8 42,1 
PW306C SEL D 1 500,0 85,8 82,3 79,5 76,2 70,6 64,0 59,1 53,8 47,9 41,9 
PW306C SEL D 3 500,0 94,9 91,3 88,4 85,2 79,5 72,9 68,1 62,9 57,1 51,2 
PW306C SEL D 5 500,0 101,3 97,9 95,1 91,9 86,3 79,8 75,0 69,7 64,0 58,1 
PW4056 LAmax A 7 000,0 99,8 92,4 87,3 82,0 74,1 65,7 59,6 52,8 45,8 39,1 
PW4056 LAmax A 10 000,0 99,9 92,4 87,3 82,0 74,2 65,8 59,7 52,8 45,8 39,0 
PW4056 LAmax A 13 000,0 100,5 92,9 87,7 82,4 74,5 66,1 60,0 53,1 46,1 39,4 
PW4056 LAmax A 16 000,0 101,4 93,6 88,2 82,9 74,9 66,5 60,4 53,6 46,6 40,0 
PW4056 LAmax D 20 000,0 101,9 94,4 89,3 83,9 75,7 67,7 61,9 55,5 49,1 42,9 1.7.2015 L 168/771 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PW4056 LAmax D 26 000,0 103,4 96,2 91,2 86,1 78,0 69,7 64,0 57,6 51,1 44,9 
PW4056 LAmax D 32 000,0 105,1 98,0 93,2 88,1 80,2 71,8 66,0 59,7 53,2 47,0 
PW4056 LAmax D 38 000,0 107,0 100,1 95,3 90,4 82,5 74,1 68,3 61,9 55,4 49,2 
PW4056 LAmax D 44 000,0 109,5 102,7 98,0 93,1 85,3 76,9 71,2 64,8 58,3 52,2 
PW4056 LAmax D 50 000,0 113,3 106,5 101,7 96,9 89,1 81,0 75,3 68,9 62,5 56,4 
PW4056 SEL A 7 000,0 102,9 98,2 94,9 91,5 86,1 80,1 75,6 70,5 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 10 000,0 103,3 98,6 95,2 91,7 86,3 80,3 75,8 70,6 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 13 000,0 103,9 99,1 95,7 92,1 86,6 80,6 76,1 70,9 65,6 60,6 
PW4056 SEL A 16 000,0 104,6 99,8 96,3 92,6 87,0 80,9 76,5 71,4 66,3 61,4 
PW4056 SEL D 20 000,0 104,5 99,9 96,5 92,7 86,9 81,1 77,1 72,6 68,0 63,6 
PW4056 SEL D 26 000,0 105,0 100,7 97,5 94,1 88,7 83,0 79,0 74,5 70,0 65,6 
PW4056 SEL D 32 000,0 106,1 102,0 99,0 95,8 90,6 85,0 81,0 76,5 72,0 67,6 
PW4056 SEL D 38 000,0 107,6 103,6 100,8 97,7 92,7 87,2 83,3 78,8 74,3 69,9 
PW4056 SEL D 44 000,0 109,9 106,0 103,2 100,2 95,4 90,0 86,2 81,8 77,3 73,0 
PW4056 SEL D 50 000,0 113,5 109,6 106,9 104,0 99,2 94,2 90,5 86,1 81,7 77,5 
PW4158 LAmax A 4 000,0 97,0 90,1 84,8 78,9 70,6 62,1 56,0 49,2 41,5 33,6 
PW4158 LAmax A 12 000,0 99,5 92,3 86,8 81,1 72,4 63,4 57,2 50,2 42,5 34,5 
PW4158 LAmax D 23 000,0 104,9 95,7 89,4 83,0 73,2 62,8 56,1 49,2 41,7 34,0 
PW4158 LAmax D 32 000,0 107,8 99,8 94,4 88,6 79,1 68,1 61,4 54,6 47,0 39,0 
PW4158 LAmax D 41 000,0 108,7 101,0 95,9 90,3 81,0 71,5 65,1 58,2 50,5 42,4 1.7.2015 L 168/772 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PW4158 LAmax D 50 000,0 111,5 103,9 98,9 93,7 85,4 76,6 70,4 63,7 56,0 47,6 
PW4158 SEL A 4 000,0 99,7 94,9 91,6 88,2 82,7 76,6 72,0 66,8 60,8 54,3 
PW4158 SEL A 12 000,0 102,5 97,8 94,1 90,2 84,2 77,8 73,1 67,8 61,6 55,1 
PW4158 SEL D 23 000,0 104,1 98,5 94,2 90,0 83,7 76,8 71,9 66,8 61,0 54,7 
PW4158 SEL D 32 000,0 106,1 101,4 97,6 94,0 88,1 81,6 77,0 72,0 66,2 60,0 
PW4158 SEL D 41 000,0 107,3 103,1 99,7 96,4 91,0 85,0 80,6 75,7 70,1 63,8 
PW4158 SEL D 50 000,0 110,6 106,5 103,4 100,2 95,1 89,5 85,3 80,4 74,6 68,1 
PW4460 LAmax A 9 300,0 99,2 92,8 87,4 82,4 74,1 65,9 59,6 53,2 46,6 40,4 
PW4460 LAmax A 22 400,0 102,5 95,6 90,5 84,9 76,3 67,5 61,2 54,8 48,1 41,7 
PW4460 LAmax D 24 960,0 101,9 94,1 89,1 84,0 76,2 67,6 61,3 54,8 47,2 40,0 
PW4460 LAmax D 37 100,0 104,4 97,1 92,4 87,5 80,2 71,9 65,8 59,1 51,7 44,7 
PW4460 LAmax D 49 010,0 107,4 100,9 96,4 91,9 84,7 76,9 70,8 64,4 56,7 50,2 
PW4460 LAmax D 53 830,0 109,6 103,2 98,6 94,0 87,3 79,4 73,8 67,1 59,7 53,2 
PW4460 SEL A 9 300,0 101,0 96,9 93,0 89,6 83,6 77,7 73,0 68,1 63,1 58,4 
PW4460 SEL A 22 400,0 104,3 99,7 96,1 92,1 85,8 79,3 74,6 69,7 64,6 59,7 
PW4460 SEL D 24 960,0 103,7 98,2 94,7 91,2 85,7 79,4 74,7 69,7 63,7 58,0 
PW4460 SEL D 37 100,0 106,2 101,2 98,0 94,7 89,7 83,7 79,2 74,0 68,2 62,7 
PW4460 SEL D 49 010,0 109,2 105,0 102,0 99,1 94,2 88,7 84,2 79,3 73,2 68,2 
PW4460 SEL D 53 830,0 111,4 107,3 104,2 101,2 96,8 91,2 87,2 82,0 76,2 71,2 
PW530A LAmax A 500,0 88,7 81,1 75,8 70,1 60,9 51,1 44,3 37,1 29,4 21,9 1.7.2015 L 168/773 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PW530A LAmax A 800,0 90,3 82,7 77,5 71,8 62,9 53,3 46,7 39,7 32,3 25,0 
PW530A LAmax D 1 200,0 94,0 87,0 81,9 76,3 67,2 57,2 50,1 42,6 34,5 26,4 
PW530A LAmax D 1 600,0 95,8 89,1 84,2 78,9 70,0 60,3 53,4 45,9 38,0 30,0 
PW530A LAmax D 2 000,0 98,5 91,8 86,8 81,4 72,4 62,5 55,5 47,9 39,8 31,7 
PW530A LAmax D 2 400,0 100,2 93,6 88,8 83,5 74,7 65,0 58,1 50,7 42,8 34,8 
PW530A SEL A 500,0 88,6 84,0 80,7 77,1 71,1 64,4 59,7 54,6 49,2 43,7 
PW530A SEL A 800,0 90,4 85,8 82,5 78,9 73,0 66,6 62,0 57,1 51,8 46,6 
PW530A SEL D 1 200,0 92,2 88,0 84,8 81,3 75,3 68,5 63,7 58,4 52,6 46,9 
PW530A SEL D 1 600,0 95,5 91,5 88,4 84,8 78,8 71,9 66,9 61,4 55,5 49,5 
PW530A SEL D 2 000,0 98,8 94,4 91,2 87,5 81,4 74,6 69,7 64,5 58,7 53,0 
PW530A SEL D 2 400,0 100,2 96,4 93,5 90,1 84,2 77,4 72,5 67,0 61,1 55,0 
PW545A LAmax A 550,0 91,5 84,2 78,9 73,1 63,6 53,3 46,0 38,2 29,9 21,6 
PW545A LAmax A 750,0 93,0 85,6 80,3 74,5 65,1 54,7 47,4 39,6 31,3 23,0 
PW545A LAmax D 1 750,0 94,4 87,6 82,7 77,3 68,3 58,5 51,5 44,0 35,9 27,8 
PW545A LAmax D 2 000,0 94,6 87,6 82,5 77,1 68,3 58,7 52,1 45,0 37,5 30,0 
PW545A LAmax D 2 500,0 96,4 89,3 84,3 78,9 70,1 60,6 53,9 46,8 39,3 31,8 
PW545A LAmax D 3 000,0 97,4 90,8 86,1 81,0 72,6 63,5 57,1 50,2 42,8 35,5 
PW545A LAmax D 3 500,0 99,7 93,2 88,5 83,4 75,1 66,0 59,6 52,8 45,6 38,3 
PW545A SEL A 550,0 92,1 87,1 83,4 79,1 71,7 63,4 57,4 50,8 43,6 36,4 
PW545A SEL A 750,0 93,6 88,6 84,8 80,5 73,2 64,9 58,9 52,4 45,3 38,1 
PW545A SEL D 1 750,0 94,8 90,3 86,9 83,0 76,3 68,7 63,2 57,2 50,6 44,0 1.7.2015 L 168/774 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PW545A SEL D 2 000,0 95,9 91,1 87,5 83,6 77,1 69,8 64,7 59,1 53,1 47,1 
PW545A SEL D 2 500,0 98,0 93,2 89,6 85,7 79,2 71,9 66,8 61,2 55,2 49,2 
PW545A SEL D 3 000,0 98,7 94,4 91,2 87,6 81,5 74,6 69,7 64,3 58,5 52,6 
PW545A SEL D 3 500,0 101,1 96,8 93,6 90,1 84,0 77,2 72,3 67,0 61,3 55,5 
PW610F LAmax A 79,0 77,0 69,5 64,6 59,8 52,4 44,4 38,6 32,1 24,5 16,3 
PW610F LAmax A 112,0 77,3 69,8 64,9 59,9 52,4 44,3 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 160,0 77,9 70,4 65,4 60,3 52,5 44,4 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 208,0 78,5 71,0 66,0 60,8 52,9 44,6 38,7 32,1 24,6 16,3 
PW610F LAmax A 262,0 79,2 71,8 66,8 61,5 53,5 45,0 39,0 32,4 24,8 16,6 
PW610F LAmax A 328,0 80,1 72,9 67,9 62,7 54,5 45,8 39,7 32,9 25,2 17,0 
PW610F LAmax A 404,0 81,2 74,3 69,5 64,3 56,1 47,1 40,7 33,8 26,0 17,7 
PW610F LAmax D 489,0 83,7 76,9 72,1 66,9 58,4 48,9 42,1 34,6 26,1 17,0 
PW610F LAmax D 587,0 86,2 79,1 74,2 68,9 60,4 50,9 44,0 36,4 27,8 18,7 
PW610F LAmax D 689,0 88,3 81,2 76,2 70,9 62,3 52,9 46,0 38,3 29,6 20,4 
PW610F LAmax D 807,0 90,3 83,3 78,3 73,1 64,6 55,2 48,3 40,5 31,8 22,6 
PW610F LAmax D 910,0 91,7 84,8 80,0 74,9 66,5 57,1 50,2 42,5 33,7 24,4 
PW610F LAmax D 935,0 91,9 85,1 80,4 75,3 67,0 57,6 50,7 43,0 34,2 24,9 
PW610F SEL A 79,0 78,5 74,3 71,3 68,3 63,5 58,1 54,0 49,2 43,4 36,9 
PW610F SEL A 112,0 78,7 74,4 71,5 68,4 63,5 58,1 54,0 49,1 43,4 36,8 
PW610F SEL A 160,0 79,0 74,7 71,8 68,7 63,7 58,2 54,0 49,2 43,4 36,8 
PW610F SEL A 208,0 79,5 75,2 72,3 69,2 64,1 58,4 54,2 49,3 43,5 36,9 1.7.2015 L 168/775 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PW610F SEL A 262,0 80,1 75,9 72,9 69,8 64,7 58,9 54,7 49,7 43,8 37,2 
PW610F SEL A 328,0 81,0 76,9 74,0 70,8 65,7 59,8 55,5 50,4 44,4 37,7 
PW610F SEL A 404,0 82,2 78,3 75,5 72,4 67,2 61,3 56,8 51,6 45,4 38,6 
PW610F SEL D 489,0 83,4 79,6 76,8 73,6 68,4 62,1 57,3 51,7 44,9 37,5 
PW610F SEL D 587,0 85,7 81,9 78,9 75,7 70,4 64,2 59,4 53,8 47,0 39,6 
PW610F SEL D 689,0 87,9 84,1 81,0 77,7 72,4 66,3 61,5 55,9 49,2 41,7 
PW610F SEL D 807,0 90,1 86,3 83,4 80,1 74,9 68,7 64,0 58,4 51,7 44,1 
PW610F SEL D 910,0 91,8 88,1 85,3 82,2 77,0 70,8 66,1 60,5 53,7 46,1 
PW610F SEL D 935,0 92,2 88,4 85,7 82,7 77,5 71,3 66,6 60,9 54,2 46,6 
PW615F LAmax A 300,0 82,8 75,7 70,6 65,1 56,1 46,3 39,5 32,2 24,4 16,6 
PW615F LAmax A 500,0 87,1 79,9 74,7 69,0 59,8 49,7 42,6 35,0 26,9 18,8 
PW615F LAmax D 700,0 90,2 83,5 78,6 73,1 64,1 54,0 46,9 39,2 31,0 22,7 
PW615F LAmax D 900,0 94,8 87,7 82,6 77,0 67,7 57,5 50,3 42,5 34,2 25,9 
PW615F LAmax D 1 100,0 96,4 89,8 85,0 79,6 70,6 60,5 53,4 45,7 37,3 28,9 
PW615F LAmax D 1 300,0 97,4 91,1 86,4 81,2 72,5 62,7 55,8 48,3 40,2 32,0 
PW615F SEL A 300,0 85,5 81,7 78,7 75,3 69,5 62,8 58,0 52,7 46,9 41,1 
PW615F SEL A 500,0 87,0 82,9 79,8 76,3 70,4 63,8 59,0 53,9 48,3 42,6 
PW615F SEL D 700,0 89,6 85,7 82,6 79,0 73,0 65,9 60,8 55,2 49,1 42,8 
PW615F SEL D 900,0 92,9 89,0 86,0 82,5 76,5 69,6 64,6 59,2 53,2 47,1 
PW615F SEL D 1 100,0 95,6 92,0 89,1 85,7 79,8 73,0 68,0 62,5 56,5 50,4 1.7.2015 L 168/776 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
PW615F SEL D 1 300,0 97,4 94,1 91,3 88,1 82,4 75,7 70,8 65,4 59,4 53,3 
RAISQP LAmax A 23,0 77,2 70,0 65,1 59,9 51,5 42,3 36,2 30,0 23,6 17,9 
RAISQP LAmax A 30,0 78,3 71,3 67,4 61,7 53,9 45,6 39,8 33,6 27,0 20,1 
RAISQP LAmax D 60,0 84,7 78,1 73,6 68,9 61,5 53,8 48,4 42,6 36,3 29,8 
RAISQP LAmax D 85,0 89,2 82,7 78,4 74,0 67,2 60,1 55,3 50,2 44,6 38,7 
RAISQP LAmax D 100,0 96,8 90,5 86,3 82,1 75,4 68,3 63,3 57,7 51,3 44,6 
RAISQP SEL A 23,0 82,3 77,9 74,7 71,4 65,5 59,2 54,8 50,1 45,6 41,3 
RAISQP SEL A 30,0 82,6 78,6 76,3 72,7 67,6 61,8 57,6 52,9 48,2 43,9 
RAISQP SEL D 60,0 87,6 84,1 81,6 78,8 74,1 68,8 65,0 60,8 56,1 51,4 
RAISQP SEL D 85,0 92,3 88,6 86,1 83,4 79,2 74,7 71,3 68,0 63,9 60,1 
RAISQP SEL D 100,0 97,8 94,5 92,3 90,0 86,3 82,0 78,9 75,2 70,9 66,0 
RB183 LAmax A 1 798,0 94,7 87,6 82,6 77,6 69,3 60,8 54,7 47,4 38,9 29,9 
RB183 LAmax A 2 698,0 95,6 89,1 84,5 79,8 72,3 64,0 57,9 50,6 42,0 32,9 
RB183 LAmax A 3 147,0 98,1 91,3 86,4 81,6 74,2 65,6 59,5 52,2 43,7 34,8 
RB183 LAmax A 3 597,0 98,7 92,2 87,3 82,6 75,6 67,2 61,1 53,8 45,3 36,3 
RB183 LAmax A 4 496,0 100,4 94,3 90,1 85,4 78,8 70,4 64,3 57,0 48,5 39,5 
RB183 LAmax D 4 496,0 101,6 95,0 90,6 85,8 78,6 70,9 65,2 58,5 50,0 39,6 
RB183 LAmax D 10 116,0 119,8 113,4 108,9 104,2 96,9 89,3 83,5 76,9 68,4 58,0 
RB183 SEL A 1 798,0 96,5 91,7 88,2 84,8 78,8 72,6 68,1 62,3 55,4 47,9 
RB183 SEL A 2 698,0 97,4 93,2 90,1 87,0 81,8 75,8 71,3 65,5 58,5 50,9 
RB183 SEL A 3 147,0 99,9 95,4 92,0 88,8 83,7 77,4 72,9 67,1 60,2 52,8 1.7.2015 L 168/777 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
RB183 SEL A 3 597,0 100,5 96,3 92,9 89,8 85,1 79,0 74,5 68,7 61,8 54,3 
RB183 SEL A 4 496,0 102,2 98,4 95,7 92,6 88,3 82,2 77,7 71,9 65,0 57,5 
RB183 SEL D 4 496,0 103,4 99,1 96,2 93,0 88,1 82,7 78,6 73,4 66,5 57,6 
RB183 SEL D 10 116,0 121,6 117,5 114,5 111,4 106,4 101,1 96,9 91,8 84,9 76,0 
RB183P LAmax A 1 798,0 93,7 86,9 82,3 77,3 69,1 60,6 54,2 46,5 37,4 27,6 
RB183P LAmax A 2 698,0 94,0 87,9 83,8 79,5 72,0 63,5 57,0 49,3 40,2 30,5 
RB183P LAmax A 3 147,0 97,0 90,5 85,9 81,3 73,7 64,9 58,5 50,8 41,9 32,4 
RB183P LAmax A 3 597,0 97,8 91,5 87,2 82,5 74,9 66,4 59,9 52,2 43,3 33,7 
RB183P LAmax A 4 496,0 99,9 93,8 89,6 85,3 77,8 69,3 62,8 55,1 46,1 36,4 
RB183P LAmax D 4 496,0 101,5 94,6 89,9 84,9 77,4 69,3 63,3 56,3 47,5 36,5 
RB183P LAmax D 10 116,0 116,3 109,6 104,9 100,1 92,5 84,4 78,4 71,4 62,5 51,5 
RB183P SEL A 1 798,0 95,5 91,0 87,9 84,5 78,6 72,4 67,6 61,4 53,9 45,6 
RB183P SEL A 2 698,0 95,8 92,0 89,4 86,7 81,5 75,3 70,4 64,2 56,7 48,5 
RB183P SEL A 3 147,0 98,8 94,6 91,5 88,5 83,2 76,7 71,9 65,7 58,4 50,4 
RB183P SEL A 3 597,0 99,6 95,6 92,8 89,7 84,4 78,2 73,3 67,1 59,8 51,7 
RB183P SEL A 4 496,0 101,7 97,9 95,2 92,5 87,3 81,1 76,2 70,0 62,6 54,4 
RB183P SEL D 4 496,0 103,3 98,7 95,5 92,1 86,9 81,1 76,7 71,2 64,0 54,5 
RB183P SEL D 10 116,0 118,1 113,7 110,5 107,3 102,0 96,2 91,8 86,3 79,0 69,5 
RB2112 LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 
RB2112 LAmax A 14 000,0 102,8 95,8 90,7 85,3 76,8 67,9 61,5 54,2 46,1 38,1 1.7.2015 L 168/778 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
RB2112 LAmax D 20 000,0 104,8 97,4 93,0 87,8 79,6 70,7 64,4 57,2 49,2 41,4 
RB2112 LAmax D 28 000,0 106,7 99,9 95,1 90,0 82,0 73,2 66,9 59,8 51,9 44,1 
RB2112 LAmax D 36 000,0 108,3 101,6 97,0 92,0 84,2 75,4 69,2 62,2 54,3 46,7 
RB2112 SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
RB2112 SEL A 14 000,0 104,8 100,0 96,4 92,5 86,4 79,5 74,5 68,8 62,3 55,8 
RB2112 SEL D 20 000,0 107,3 102,6 99,1 95,5 89,5 82,8 77,8 72,3 65,8 59,5 
RB2112 SEL D 28 000,0 109,8 105,3 101,9 98,5 92,7 86,1 81,2 75,8 69,5 63,2 
RB2112 SEL D 36 000,0 111,4 107,1 103,8 100,5 94,8 88,3 83,5 78,1 71,9 65,6 
RDA532 LAmax A 32,0 96,4 88,7 82,9 76,2 65,3 55,1 48,3 41,3 34,1 26,4 
RDA532 LAmax A 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 100,0 98,6 92,2 87,8 83,4 76,4 68,9 63,4 57,3 50,3 42,0 
RDA532 SEL A 32,0 98,9 93,5 89,1 84,0 75,3 67,3 62,0 56,5 50,8 44,6 
RDA532 SEL A 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 100,0 101,3 97,2 94,3 91,4 86,7 81,4 77,5 72,8 67,3 60,6 
RR535E LAmax A 6 000,0 91,9 84,7 80,1 75,2 67,4 58,6 52,1 45,1 38,1 31,4 
RR535E LAmax A 7 000,0 92,0 84,9 80,3 75,4 67,6 58,8 52,4 45,4 38,4 31,8 
RR535E LAmax A 8 000,0 92,2 85,2 80,6 75,6 67,8 59,0 52,7 45,8 38,8 32,2 
RR535E LAmax A 9 000,0 92,5 85,5 80,8 75,9 68,0 59,3 53,0 46,2 39,2 32,7 1.7.2015 L 168/779 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
RR535E LAmax D 10 000,0 91,0 84,0 79,7 75,1 67,5 59,1 53,0 46,3 39,4 33,0 
RR535E LAmax D 15 000,0 95,7 87,9 83,1 78,4 70,8 62,3 56,3 49,8 43,1 36,8 
RR535E LAmax D 20 000,0 99,1 91,1 86,3 81,5 73,8 65,4 59,5 53,0 46,4 40,1 
RR535E LAmax D 25 000,0 101,6 93,9 89,1 84,3 76,7 68,3 62,4 55,9 49,2 43,0 
RR535E LAmax D 30 000,0 103,7 96,5 91,9 87,2 79,6 71,2 65,3 58,7 52,0 45,8 
RR535E LAmax D 35 000,0 106,2 100,3 96,1 91,6 84,1 75,8 69,7 63,0 56,2 49,9 
RR535E SEL A 6 000,0 95,9 90,9 87,8 84,6 79,2 72,9 68,1 62,9 57,6 52,5 
RR535E SEL A 7 000,0 95,8 91,0 88,0 84,7 79,3 73,1 68,4 63,2 58,0 53,0 
RR535E SEL A 8 000,0 95,9 91,2 88,2 84,9 79,6 73,4 68,7 63,6 58,4 53,5 
RR535E SEL A 9 000,0 96,0 91,5 88,5 85,2 79,8 73,7 69,1 64,0 58,9 54,1 
RR535E SEL D 10 000,0 93,9 89,5 86,4 83,5 78,3 72,4 68,0 63,0 57,9 53,2 
RR535E SEL D 15 000,0 98,4 93,9 90,7 87,5 82,1 76,1 71,8 67,0 62,1 57,6 
RR535E SEL D 20 000,0 101,6 97,1 94,0 90,8 85,4 79,4 75,1 70,4 65,7 61,2 
RR535E SEL D 25 000,0 104,0 99,7 96,6 93,5 88,2 82,3 78,1 73,5 68,8 64,4 
RR535E SEL D 30 000,0 106,0 101,8 98,8 95,9 90,8 85,1 81,0 76,5 71,8 67,5 
RR535E SEL D 35 000,0 108,3 104,5 101,8 99,4 94,6 89,4 85,4 80,9 76,2 71,9 
SPEYHK LAmax A 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax A 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax A 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax A 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 1.7.2015 L 168/780 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
SPEYHK LAmax A 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax A 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK LAmax D 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax D 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax D 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax D 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 
SPEYHK LAmax D 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax D 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK SEL A 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL A 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL A 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL A 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL A 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL A 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 
SPEYHK SEL D 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL D 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL D 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL D 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL D 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL D 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 1.7.2015 L 168/781 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
T1KBFP LAmax A 5 250,0 92,3 85,1 80,3 75,4 67,4 58,8 52,6 45,9 39,1 32,7 
T1KBFP LAmax A 10 500,0 92,7 85,5 80,7 75,7 67,8 59,2 53,0 46,3 39,6 33,3 
T1KBFP LAmax A 15 750,0 93,6 86,4 81,5 76,5 68,6 60,0 53,9 47,2 40,5 34,3 
T1KBFP LAmax A 21 000,0 94,6 87,4 82,5 77,5 69,5 61,0 54,9 48,3 41,7 35,5 
T1KBFP LAmax D 20 000,0 92,9 85,9 81,3 76,4 68,5 60,0 53,9 47,0 40,1 33,6 
T1KBFP LAmax D 29 000,0 94,8 88,0 83,3 78,2 70,1 61,4 55,2 48,5 41,7 35,4 
T1KBFP LAmax D 38 000,0 97,1 90,2 85,7 80,4 72,3 63,5 57,3 50,7 44,0 37,8 
T1KBFP LAmax D 47 000,0 99,5 92,5 88,2 82,8 74,6 65,9 59,8 53,2 46,6 40,4 
T1KBFP LAmax D 56 000,0 101,9 94,8 90,8 85,1 77,0 68,4 62,4 55,9 49,3 43,2 
T1KBFP LAmax D 65 000,0 105,2 97,8 94,2 88,3 80,3 71,9 66,0 59,6 53,2 47,2 
T1KBFP SEL A 5 250,0 94,9 90,5 87,4 84,3 79,1 73,1 68,5 63,4 58,3 53,5 
T1KBFP SEL A 10 500,0 95,9 91,3 88,2 84,9 79,4 73,3 68,7 63,7 58,6 53,9 
T1KBFP SEL A 15 750,0 97,1 92,5 89,2 85,8 80,2 74,1 69,6 64,7 59,6 55,0 
T1KBFP SEL A 21 000,0 98,4 93,7 90,2 86,8 81,2 75,2 70,8 65,9 61,0 56,4 
T1KBFP SEL D 20 000,0 96,4 91,8 88,6 84,8 79,1 73,0 68,5 63,5 58,4 53,6 
T1KBFP SEL D 29 000,0 97,1 92,7 90,0 86,1 80,5 74,5 70,1 65,2 60,3 55,8 
T1KBFP SEL D 38 000,0 98,6 94,3 91,8 87,9 82,4 76,6 72,3 67,5 62,8 58,4 
T1KBFP SEL D 47 000,0 100,5 96,2 94,0 89,9 84,7 78,9 74,8 70,1 65,5 61,2 
T1KBFP SEL D 56 000,0 102,5 98,3 96,2 92,1 87,0 81,5 77,4 72,9 68,3 64,1 
T1KBFP SEL D 65 000,0 105,4 101,2 99,3 95,1 90,2 84,9 81,0 76,6 72,2 68,2 1.7.2015 L 168/782 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
T56A7 LAmax A 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax A 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 LAmax D 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax D 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 SEL A 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL A 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
T56A7 SEL D 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL D 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
TAY620 LAmax A 3 372,0 89,1 82,7 78,4 73,9 66,8 58,9 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY620 LAmax A 5 620,0 93,0 86,8 82,6 78,0 70,7 62,6 56,8 50,3 43,6 37,2 
TAY620 LAmax D 4 496,0 91,5 85,3 81,0 76,1 68,7 60,2 54,3 48,0 41,4 35,7 
TAY620 LAmax D 13 489,0 106,2 100,2 96,1 91,5 84,4 76,4 70,3 63,6 56,4 50,3 
TAY620 SEL A 3 372,0 90,9 86,8 84,0 81,1 76,3 70,7 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY620 SEL A 5 620,0 94,8 90,9 88,2 85,2 80,2 74,4 70,2 65,2 60,1 55,2 
TAY620 SEL D 4 496,0 93,3 89,4 86,6 83,3 78,2 72,0 67,7 62,9 57,9 53,7 
TAY620 SEL D 13 489,0 108,0 104,3 101,7 98,7 93,9 88,2 83,7 78,5 72,9 68,3 
TAY650 LAmax A 3 372,0 89,3 82,9 78,6 74,0 66,7 58,8 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY650 LAmax A 5 620,0 92,3 86,0 81,7 77,1 69,7 61,7 56,0 49,8 43,3 37,2 
TAY650 LAmax D 4 496,0 91,3 84,8 80,2 75,0 67,3 58,6 53,0 47,2 41,1 35,8 
TAY650 LAmax D 13 488,0 104,7 98,8 94,6 90,2 83,2 75,5 69,8 63,6 57,1 51,5 1.7.2015 L 168/783 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
TAY650 SEL A 3 372,0 91,1 87,0 84,2 81,2 76,2 70,6 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY650 SEL A 5 620,0 94,1 90,1 87,3 84,3 79,2 73,5 69,4 64,7 59,8 55,2 
TAY650 SEL D 4 496,0 93,1 88,9 85,8 82,2 76,8 70,4 66,4 62,1 57,6 53,8 
TAY650 SEL D 13 488,0 106,5 102,9 100,2 97,4 92,7 87,3 83,2 78,5 73,6 69,5 
TAY651 LAmax A 5 000,0 91,4 84,7 80,1 75,3 67,7 59,5 53,7 47,3 40,8 34,6 
TAY651 LAmax A 7 000,0 97,9 91,2 86,7 82,0 74,4 66,0 60,1 53,4 46,6 40,1 
TAY651 LAmax D 9 000,0 101,2 94,6 90,1 85,4 77,8 69,4 63,3 56,6 49,8 43,3 
TAY651 LAmax D 11 000,0 104,0 97,4 92,9 88,2 80,6 72,2 66,2 59,4 52,5 45,9 
TAY651 LAmax D 13 000,0 108,4 101,8 97,4 92,7 85,1 76,8 70,8 64,4 57,9 51,7 
TAY651 SEL A 5 000,0 95,7 91,1 87,8 84,4 79,0 73,0 68,7 63,7 58,6 53,8 
TAY651 SEL A 7 000,0 100,5 96,1 93,1 89,8 84,5 78,4 73,9 68,7 63,4 58,4 
TAY651 SEL D 9 000,0 103,5 99,1 96,2 92,9 87,6 81,5 76,9 71,7 66,4 61,3 
TAY651 SEL D 11 000,0 106,3 101,9 98,9 95,7 90,4 84,3 79,7 74,3 68,8 63,6 
TAY651 SEL D 13 000,0 110,2 105,9 102,9 99,7 94,4 88,3 83,8 78,7 73,5 68,6 
TAYGIV LAmax A 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax A 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax A 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax A 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax A 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax A 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 1.7.2015 L 168/784 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
TAYGIV LAmax D 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax D 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax D 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax D 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax D 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax D 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 
TAYGIV LAmax D 11 000,0 101,0 95,0 91,0 86,0 79,0 71,0 65,5 60,0 54,0 47,5 
TAYGIV LAmax D 11 200,0 101,5 95,5 91,5 86,5 79,5 71,5 66,0 60,5 54,5 48,0 
TAYGIV SEL A 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL A 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL A 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL A 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL A 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL A 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 
TAYGIV SEL D 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL D 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL D 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL D 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL D 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL D 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 1.7.2015 L 168/785 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
TAYGIV SEL D 11 000,0 102,0 98,0 95,5 92,0 86,0 79,5 74,5 70,0 64,0 58,5 
TAYGIV SEL D 11 200,0 102,5 98,5 96,0 92,5 86,5 80,0 75,0 70,5 64,5 59,0 
TF7312 LAmax A 1 000,0 91,1 84,2 79,2 73,9 65,5 56,6 50,2 43,5 36,3 28,6 
TF7312 LAmax A 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 2 650,0 107,5 99,8 94,4 88,9 80,1 70,3 62,9 54,6 45,3 35,0 
TF7312 SEL A 1 000,0 93,7 89,0 85,6 81,8 75,6 68,9 64,1 58,8 53,1 46,9 
TF7312 SEL A 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 2 650,0 110,5 105,0 101,1 97,1 90,6 83,0 77,1 70,3 62,5 53,8 
TF7313 LAmax A 880,0 85,8 78,6 73,4 67,9 59,1 50,0 43,6 36,6 28,8 20,7 
TF7313 LAmax A 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 3 000,0 101,0 94,4 89,8 85,0 77,4 69,1 63,0 55,9 47,6 38,6 
TF7313 SEL A 880,0 87,1 82,9 79,8 76,4 70,8 64,3 59,3 53,8 47,6 41,0 
TF7313 SEL A 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 3 000,0 103,4 99,4 96,4 93,8 88,8 82,9 78,3 72,7 65,9 58,3 
TIO540 LAmax A 1 900,0 77,7 70,8 65,6 61,2 54,5 47,5 42,6 37,3 31,4 25,3 
TIO540 LAmax A 2 300,0 83,6 77,1 72,7 68,1 60,9 53,4 48,1 42,5 36,3 29,8 1.7.2015 L 168/786 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
TIO540 LAmax D 2 400,0 85,2 78,7 74,4 69,9 62,8 55,5 50,4 45,0 39,0 32,7 
TIO540 LAmax D 2 500,0 89,5 83,1 78,8 74,3 67,3 60,1 55,1 49,7 43,7 37,4 
TIO540 SEL A 1 900,0 78,6 74,8 72,3 69,7 65,9 61,7 58,6 55,1 50,9 46,4 
TIO540 SEL A 2 300,0 84,3 80,8 78,4 75,9 71,8 67,3 64,0 60,3 55,7 50,6 
TIO540 SEL D 2 400,0 86,0 82,5 80,1 77,5 73,5 69,0 65,7 62,1 57,7 52,9 
TIO540 SEL D 2 500,0 88,9 85,4 82,9 80,4 76,4 72,0 68,8 65,2 61,0 56,2 
TIO542 LAmax A 2 380,0 85,1 78,8 74,6 70,2 63,4 56,2 51,1 45,4 39,2 32,5 
TIO542 LAmax A 2 400,0 86,8 80,5 76,3 71,9 65,0 57,6 52,3 46,5 40,1 33,4 
TIO542 LAmax D 2 190,0 85,9 79,4 75,0 70,5 63,4 56,0 51,0 45,6 39,7 33,6 
TIO542 LAmax D 2 280,0 88,2 81,7 77,4 72,8 65,7 58,1 53,0 47,4 41,4 35,0 
TIO542 LAmax D 2 500,0 92,1 85,7 81,3 76,7 69,4 61,7 56,2 50,3 43,8 37,0 
TIO542 SEL A 2 380,0 85,2 81,6 79,3 76,8 72,9 68,4 65,2 61,5 57,1 52,4 
TIO542 SEL A 2 400,0 86,8 83,2 80,9 78,4 74,3 69,8 66,4 62,5 58,0 53,2 
TIO542 SEL D 2 190,0 87,8 84,1 81,6 78,8 74,4 69,5 66,0 62,1 57,9 53,3 
TIO542 SEL D 2 280,0 89,5 85,6 82,9 80,2 75,7 70,9 67,4 63,5 59,1 54,3 
TIO542 SEL D 2 500,0 93,1 89,4 87,0 84,3 80,0 75,0 71,4 67,3 62,4 57,2 
TPE331 LAmax A 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax A 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 
TPE331 LAmax D 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax D 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 1.7.2015 L 168/787 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
TPE331 SEL A 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL A 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331 SEL D 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL D 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331-5 LAmax A 300,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 306,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 460,0 84,2 77,5 73,0 68,2 60,5 52,2 46,2 39,5 32,1 24,5 
TPE331-5 LAmax D 1 491,0 86,9 80,5 76,1 71,5 64,3 56,6 51,1 45,3 39,1 32,9 
TPE331-5 LAmax D 1 791,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 LAmax D 1 800,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 SEL A 300,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 306,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 460,0 86,7 82,3 79,3 76,0 70,6 64,5 59,9 54,8 48,9 42,7 
TPE331-5 SEL D 1 491,0 89,7 85,5 82,6 79,6 74,6 69,1 65,1 60,8 56,2 51,4 
TPE331-5 SEL D 1 791,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TPE331-5 SEL D 1 800,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TRENT5 LAmax A 3 000,0 94,6 88,1 83,3 78,3 70,5 61,8 55,6 48,7 41,1 33,2 
TRENT5 LAmax A 5 000,0 95,6 88,8 84,0 78,9 70,9 62,1 55,8 48,9 41,2 33,3 
TRENT5 LAmax A 7 000,0 96,2 89,6 84,6 79,5 71,3 62,6 56,3 49,3 41,7 33,9 
TRENT5 LAmax A 9 000,0 97,2 90,7 85,7 80,5 72,2 63,2 56,8 49,8 42,1 34,1 1.7.2015 L 168/788 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
TRENT5 LAmax D 30 000,0 104,0 96,3 91,0 85,5 77,0 67,8 61,1 53,8 45,9 37,8 
TRENT5 LAmax D 35 000,0 104,8 97,3 92,2 86,9 78,6 69,5 62,8 55,7 47,8 39,7 
TRENT5 LAmax D 40 000,0 105,8 98,5 93,5 88,3 80,1 71,0 64,4 57,0 49,3 41,1 
TRENT5 LAmax D 47 000,0 107,8 100,4 95,4 90,3 82,2 73,2 66,6 59,3 51,3 43,0 
TRENT5 SEL A 3 000,0 99,0 94,3 91,0 87,7 82,3 76,1 71,5 66,3 60,4 53,9 
TRENT5 SEL A 5 000,0 99,6 94,8 91,6 88,2 82,7 76,4 71,8 66,5 60,5 54,1 
TRENT5 SEL A 7 000,0 100,5 95,5 92,3 88,8 83,3 76,9 72,2 66,9 60,9 54,4 
TRENT5 SEL A 9 000,0 101,5 96,4 93,1 89,5 83,9 77,5 72,8 67,5 61,4 54,9 
TRENT5 SEL D 30 000,0 104,9 100,0 97,0 93,6 88,2 82,0 77,4 72,0 65,9 59,0 
TRENT5 SEL D 35 000,0 106,0 101,4 98,4 95,1 89,8 83,7 79,2 73,8 67,6 60,9 
TRENT5 SEL D 40 000,0 107,1 102,7 99,7 96,5 91,4 85,4 80,9 75,6 69,4 62,7 
TRENT5 SEL D 47 000,0 108,6 104,4 101,5 98,4 93,3 87,3 82,8 77,6 71,6 65,1 
TRENT7 LAmax A 4 000,0 93,6 86,6 81,9 77,1 69,4 61,2 55,3 48,7 41,2 33,4 
TRENT7 LAmax A 12 000,0 95,1 88,1 83,3 78,4 70,7 62,3 56,2 49,4 41,8 33,8 
TRENT7 LAmax D 31 000,0 102,6 95,4 90,6 85,5 77,3 68,0 61,1 53,3 45,0 36,6 
TRENT7 LAmax D 41 000,0 102,6 95,3 90,5 85,4 77,4 68,5 62,0 54,7 46,6 38,1 
TRENT7 LAmax D 52 000,0 105,6 98,5 93,8 88,8 80,8 72,0 65,5 58,3 50,2 41,8 
TRENT7 LAmax D 62 000,0 108,7 101,6 96,9 91,9 83,9 75,1 68,9 62,0 54,1 45,5 
TRENT7 SEL A 4 000,0 97,4 93,0 89,8 86,6 81,5 75,7 71,4 66,3 60,5 54,1 
TRENT7 SEL A 12 000,0 98,4 94,0 90,8 87,6 82,4 76,5 72,1 67,0 61,1 54,6 1.7.2015 L 168/789 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
TRENT7 SEL D 31 000,0 104,2 99,6 96,5 93,1 87,7 81,2 76,2 70,6 64,3 57,6 
TRENT7 SEL D 41 000,0 104,0 99,8 96,9 93,7 88,3 82,2 77,7 72,3 66,2 59,7 
TRENT7 SEL D 52 000,0 106,4 102,4 99,6 96,6 91,5 85,5 81,1 75,9 69,9 63,4 
TRENT7 SEL D 62 000,0 109,1 105,1 102,4 99,5 94,6 88,9 84,5 79,4 73,4 67,3 
TRENT8 LAmax A 7 000,0 93,6 85,9 80,9 75,9 68,1 59,5 53,3 46,7 39,2 30,3 
TRENT8 LAmax A 14 000,0 96,4 88,7 83,6 78,3 70,1 61,2 54,9 48,2 40,6 31,8 
TRENT8 LAmax A 22 000,0 98,7 90,8 85,6 80,2 71,8 62,8 56,5 49,7 42,0 33,1 
TRENT8 LAmax A 28 000,0 100,2 91,9 86,7 81,3 72,9 63,8 57,5 50,8 43,2 34,4 
TRENT8 LAmax D 32 000,0 100,4 93,4 88,5 83,3 74,9 65,7 59,4 52,6 44,8 35,6 
TRENT8 LAmax D 42 000,0 102,1 95,3 90,6 85,5 77,2 68,1 61,9 55,3 47,7 38,6 
TRENT8 LAmax D 52 000,0 103,8 97,1 92,5 87,5 79,3 70,4 64,3 57,8 50,3 41,3 
TRENT8 LAmax D 62 000,0 105,7 99,0 94,4 89,6 81,6 72,9 66,9 60,4 52,8 43,8 
TRENT8 LAmax D 72 000,0 107,9 101,3 96,9 92,1 84,6 76,2 70,3 63,8 56,3 47,4 
TRENT8 LAmax D 80 000,0 110,5 104,0 99,6 95,1 88,0 80,3 74,4 67,9 60,5 52,0 
TRENT8 SEL A 7 000,0 97,4 92,1 88,8 85,3 80,0 74,0 69,6 64,8 59,3 52,8 
TRENT8 SEL A 14 000,0 99,6 94,6 91,3 87,8 82,2 75,9 71,2 66,2 60,4 53,7 
TRENT8 SEL A 22 000,0 101,6 96,7 93,3 89,7 83,9 77,4 72,7 67,6 61,8 55,2 
TRENT8 SEL A 28 000,0 103,1 97,9 94,5 90,8 84,9 78,3 73,6 68,6 63,0 56,6 
TRENT8 SEL D 32 000,0 102,6 98,4 95,3 91,8 85,9 79,1 74,2 69,1 63,5 57,2 
TRENT8 SEL D 42 000,0 104,5 100,4 97,4 94,0 88,2 81,5 76,8 71,9 66,5 60,4 1.7.2015 L 168/790 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
TRENT8 SEL D 52 000,0 106,1 102,1 99,2 95,9 90,3 83,9 79,3 74,4 69,1 63,1 
TRENT8 SEL D 62 000,0 107,6 103,8 101,0 97,8 92,4 86,2 81,7 77,0 71,6 65,3 
TRENT8 SEL D 72 000,0 109,5 105,8 103,1 100,1 95,0 89,2 84,9 80,2 74,8 68,3 
TRENT8 SEL D 80 000,0 111,6 108,0 105,4 102,7 98,0 92,7 88,7 84,2 78,7 72,0 
TRENT9 LAmax A 4 000,0 93,1 86,6 82,2 77,5 69,9 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
TRENT9 LAmax A 6 000,0 93,4 86,8 82,3 77,6 70,0 61,5 55,5 48,8 41,4 33,6 
TRENT9 LAmax A 9 000,0 93,9 87,2 82,6 77,9 70,3 61,8 55,7 49,1 41,6 33,9 
TRENT9 LAmax A 13 000,0 94,2 87,7 83,2 78,5 71,0 62,5 56,4 49,7 42,1 34,3 
TRENT9 LAmax D 40 000,0 98,9 92,4 87,8 83,0 75,1 66,4 60,2 53,3 45,6 37,4 
TRENT9 LAmax D 50 000,0 101,1 94,9 90,3 85,5 77,6 68,9 62,7 55,8 48,2 40,1 
TRENT9 LAmax D 60 000,0 104,1 98,0 93,5 88,6 80,8 72,0 65,7 58,7 50,9 42,7 
TRENT9 LAmax D 80 000,0 107,0 101,2 97,0 92,3 84,6 76,0 69,8 62,8 55,0 46,8 
TRENT9 SEL A 4 000,0 98,5 93,7 90,5 87,2 82,0 76,0 71,5 66,4 60,6 54,3 
TRENT9 SEL A 6 000,0 98,7 93,8 90,6 87,3 82,1 76,1 71,6 66,6 60,8 54,5 
TRENT9 SEL A 9 000,0 99,2 94,2 91,0 87,7 82,4 76,4 72,0 66,9 61,1 54,8 
TRENT9 SEL A 13 000,0 99,8 95,0 91,8 88,5 83,2 77,3 72,8 67,7 61,7 55,2 
TRENT9 SEL D 40 000,0 102,7 98,2 95,0 91,6 86,3 80,3 75,8 70,8 64,9 58,5 
TRENT9 SEL D 50 000,0 104,7 100,4 97,4 94,1 88,9 83,0 79,0 73,6 67,8 61,4 
TRENT9 SEL D 60 000,0 107,5 103,5 100,6 97,4 92,2 86,2 81,8 76,7 70,8 64,4 
TRENT9 SEL D 80 000,0 110,3 106,6 103,7 100,7 95,7 89,9 85,5 80,4 74,6 68,4 1.7.2015 L 168/791 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
TSIO52 LAmax A 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax A 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 LAmax D 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax D 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 SEL A 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL A 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
TSIO52 SEL D 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL D 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
V2522A LAmax A 2 000,0 89,7 83,1 78,5 73,4 65,3 56,3 49,8 42,6 34,5 26,3 
V2522A LAmax A 2 700,0 89,9 83,3 78,6 73,6 65,5 56,5 49,9 42,8 34,7 26,6 
V2522A LAmax A 6 000,0 91,8 85,0 80,0 74,8 66,6 57,6 51,0 43,7 35,5 27,2 
V2522A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,7 66,4 57,4 50,9 43,8 36,0 27,9 
V2522A LAmax D 14 000,0 96,6 88,4 83,2 78,2 70,3 61,5 55,1 47,9 39,8 31,5 
V2522A LAmax D 18 000,0 101,4 93,9 89,1 84,0 76,1 67,2 60,8 53,6 46,0 37,7 
V2522A LAmax D 21 000,0 103,1 95,8 91,0 86,1 78,2 69,4 63,2 56,3 48,6 40,5 
V2522A SEL A 2 000,0 93,7 89,5 86,3 82,8 77,0 70,6 65,6 60,2 53,9 47,2 
V2522A SEL A 2 700,0 93,9 89,7 86,4 82,9 77,1 70,7 65,8 60,4 54,0 47,4 
V2522A SEL A 6 000,0 95,6 91,3 87,9 84,1 78,2 71,5 66,7 61,2 54,7 47,9 
V2522A SEL D 10 000,0 94,9 90,1 86,7 83,3 77,9 71,7 67,0 61,7 55,7 49,1 
V2522A SEL D 14 000,0 98,2 94,0 90,9 87,6 82,1 75,7 71,0 65,4 59,2 52,6 1.7.2015 L 168/792 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
V2522A SEL D 18 000,0 102,6 98,6 95,6 92,5 87,2 81,1 76,6 71,3 65,3 58,9 
V2522A SEL D 21 000,0 103,9 100,0 97,1 94,1 89,0 83,0 78,7 73,6 67,8 61,7 
V2525 LAmax A 3 000,0 89,2 83,0 78,2 73,7 66,0 57,5 51,0 44,1 36,5 28,3 
V2525 LAmax A 6 950,0 91,0 84,5 80,0 75,0 67,7 58,9 53,0 46,0 38,2 30,0 
V2525 LAmax D 10 500,0 93,1 86,5 82,0 77,2 69,9 61,1 55,3 48,7 41,2 33,4 
V2525 LAmax D 13 150,0 95,2 88,8 84,0 79,5 72,1 63,5 57,9 51,0 43,8 36,0 
V2525 LAmax D 18 500,0 100,0 93,4 88,8 84,0 76,7 68,1 62,2 56,0 48,6 40,8 
V2525 LAmax D 23 000,0 104,8 98,5 93,9 89,0 81,8 73,3 67,8 61,0 53,5 45,4 
V2525 SEL A 3 000,0 91,9 88,5 85,4 81,9 76,7 71,2 66,9 61,7 55,7 49,1 
V2525 SEL A 6 950,0 94,3 90,2 86,6 83,5 78,3 72,8 68,4 63,7 57,5 51,5 
V2525 SEL D 10 500,0 95,8 91,6 88,5 85,3 80,2 74,7 70,2 65,7 59,5 54,1 
V2525 SEL D 13 150,0 98,1 94,0 91,0 87,9 82,7 76,9 72,7 68,2 62,7 56,7 
V2525 SEL D 18 500,0 102,4 98,5 95,7 92,7 87,7 82,2 78,2 73,2 67,8 61,7 
V2525 SEL D 23 000,0 106,2 102,7 99,7 97,0 92,2 86,7 82,7 78,0 72,7 66,5 
V2527A LAmax A 2 000,0 89,3 82,8 78,2 73,4 65,8 57,4 51,2 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 2 700,0 89,5 83,0 78,3 73,5 65,8 57,4 51,3 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 6 000,0 91,6 84,7 79,5 74,2 66,5 58,0 51,9 45,0 37,2 29,1 
V2527A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,8 66,5 57,6 51,1 44,0 36,2 28,2 
V2527A LAmax D 14 000,0 96,7 88,6 83,5 78,4 70,5 61,7 55,3 48,1 40,1 31,8 
V2527A LAmax D 19 000,0 101,2 93,9 89,0 84,0 76,1 67,3 61,1 54,1 46,3 38,2 1.7.2015 L 168/793 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling 
(»Effektparamet er«-f eltet 
i »Fly«-tabellen beskr i­
ver kraf tindstillingstype 
og -enhed) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
V2527A LAmax D 23 000,0 104,0 96,9 92,2 87,3 79,4 70,8 64,7 57,9 50,3 42,0 
V2527A SEL A 2 000,0 93,1 89,1 86,1 82,9 77,7 71,7 67,1 61,9 55,8 49,2 
V2527A SEL A 2 700,0 93,3 89,2 86,2 83,0 77,7 71,8 67,2 62,0 55,8 49,3 
V2527A SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,4 83,9 78,5 72,3 67,7 62,5 56,3 49,7 
V2527A SEL D 10 000,0 95,0 90,2 86,8 83,5 78,1 71,8 67,2 61,9 55,9 49,4 
V2527A SEL D 14 000,0 98,3 93,9 90,9 87,6 82,1 75,8 71,1 65,6 59,4 52,8 
V2527A SEL D 19 000,0 102,5 98,4 95,5 92,3 87,2 81,1 76,7 71,5 65,7 59,4 
V2527A SEL D 23 000,0 104,6 100,7 98,0 95,0 90,0 84,3 80,0 75,1 69,5 63,3 
V2530 LAmax A 2 000,0 91,8 84,4 79,6 74,5 66,3 57,2 50,5 43,2 35,2 26,9 
V2530 LAmax A 6 000,0 93,3 86,1 81,2 75,9 67,6 58,5 51,8 44,4 36,2 27,8 
V2530 LAmax D 13 000,0 96,8 88,3 83,2 78,2 70,3 61,4 54,9 47,6 39,6 31,3 
V2530 LAmax D 18 000,0 99,6 92,1 87,3 82,3 74,3 65,4 59,0 51,9 44,1 35,9 
V2530 LAmax D 22 000,0 103,3 96,1 91,4 86,4 78,5 69,8 63,6 56,9 49,2 41,1 
V2530 LAmax D 27 000,0 107,0 100,0 95,3 90,4 82,6 74,2 68,1 61,5 54,0 45,8 
V2530 SEL A 2 000,0 94,6 90,2 86,9 83,4 77,7 71,2 66,2 60,5 54,3 47,6 
V2530 SEL A 6 000,0 96,0 91,4 88,1 84,6 78,8 72,3 67,4 61,7 55,4 48,6 
V2530 SEL D 13 000,0 98,3 94,3 91,2 87,8 82,2 75,8 71,0 65,5 59,2 52,5 
V2530 SEL D 18 000,0 100,8 96,8 93,8 90,7 85,4 79,4 74,8 69,5 63,6 57,1 
V2530 SEL D 22 000,0 104,1 100,1 97,3 94,3 89,3 83,5 79,1 74,0 68,4 62,2 
V2530 SEL D 27 000,0 107,5 103,5 100,9 98,0 93,2 87,6 83,4 78,6 73,0 67,1  1.7.2015 L 168/794 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-10 
Spektralklasser 
Spektral ­
klasse-ID Operation Beskr ivelse 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
101 Star t 2/3-Motor .LavByPass.Tf an 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 
102 Star t 2-Motor .HøjByP ass.Tfan 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
103 Star t 2-Motor .HøjByP ass.Tfan 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 
104 Star t 2-Motor .Lav/MidByPass.Tf an 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 
105 Star t 2-Motor .HøjByP ass.Tfan 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 
106 Star t 4-Motor .Tfan+Supersonisk 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 
107 Star t 4-Motor .Tfan 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
108 Star t 4-Motor .Tfan 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
109 Star t 2-Motor .Tpropel+1/2-Mot or.Stempel 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 
110 Star t 2-Motor .Tpropel+4-Mot or.Stempel 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 
111 Star t 2-Motor .Tpropel 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 1.7.2015 L 168/795 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Spektral ­
klasse-ID Operation Beskr ivelse 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
112 Star t 2/4-Motor .Tpropel 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 
113 Star t 2-Motor .Tjet+Tfan .Erhver v 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 
136 Star t 2-Motor .Tfan.Erhv erv 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
137 Star t 2-Motor .Tfan.Erhv erv 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
138 Star t 2-Motor .Tfan.Erhv erv 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
201 Indf lyv­
ning 2/3-Motor .LavByPass.Tf an 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 
202 Indf lyv­
ning 2-Motor .Lav/HøjByPass.Tf an 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 
203 Indf lyv­
ning 2-Motor .HøjByP ass.Tfan+Erhver v 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
204 Indf lyv­
ning 2-Motor .Lav/MidByPass.Tf an 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 
205 Indf lyv­
ning 2-Motor .HøjByP ass.Tfan 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 
206 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tjet+Tfan 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 
207 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tfan 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 1.7.2015 L 168/796 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Spektral ­
klasse-ID Operation Beskr ivelse 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
208 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tjet+Tfan 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 
209 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tfan 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 
210 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tpropel 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 
211 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tpropel 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 
212 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tpropel 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 
213 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tpropel+Ste mpel 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 
214 Indf lyv­
ning 2/4-Motor .Tpropel 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 
215 Indf lyv­
ning 1/2-Motor .Stempel 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 
216 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tjet+Tfan 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 
235 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tfan.Erhv erv 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
236 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tfan.Erhv erv 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 
237 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tfan.Erhv erv 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 
238 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tfan.Erhv erv 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0  1.7.2015 L 168/797 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Spe­
ktra ­
lkla­
sse- 
ID Operation Beskr ivelse 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
101 Star t 2/3-Motor .LavBy­
Pass.Tf an 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 71,6 72,3 70,0 68,3 66,6 64,2 61,4 58,6 54,8 50,9 45,7 43,9 40,9 
102 Star t 2-Motor .HøjBy ­
Pass.Tf an 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
103 Star t 2-Motor .HøjBy ­
Pass.Tf an 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 71,2 70,2 70,0 69,6 71,1 70,6 67,1 63,4 63,5 58,2 51,5 42,3 37,7 
104 Star t 2-Motor .Lav/Mid ­
ByPass.Tf an 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 70,4 70,9 70,0 68,2 67,3 63,4 60,9 56,6 53,2 47,8 40,5 31,7 27,9 
105 Star t 2-Motor .HøjBy ­
Pass.Tf an 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 71,9 71,1 70,0 69,0 68,8 67,0 65,5 63,4 59,2 53,8 50,0 44,7 38,2 
106 Star t 4-Motor .Tfan+Su ­
personisk 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 74,1 71,6 70,0 68,9 68,2 66,4 63,5 62,5 62,5 59,2 53,7 48,1 41,2 
107 Star t 4-Motor .Tfan 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
108 Star t 4-Motor .Tfan 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
109 Star t 2-Motor .Tpropel 
+1/2-Motor .Stem ­
pel 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 80,3 76,4 70,0 65,0 61,9 59,8 57,3 55,6 52,7 50,9 44,8 36,3 28,4 1.7.2015 L 168/798 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Spe­
ktra ­
lkla­
sse- 
ID Operation Beskr ivelse 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
110 Star t 2-Motor .Tpropel 
+4-Motor .Stem pel 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 74,5 73,2 70,0 69,5 69,2 67,2 65,4 63,2 60,2 58,4 51,4 40,4 29,0 
111 Star t 2-Motor .Tpropel 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 79,0 75,0 70,0 68,0 64,0 62,0 58,0 57,0 53,0 48,0 43,0 38,0 33,0 
112 Star t 2/4-Motor .Tpro ­
pel 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 74,0 72,0 70,0 71,0 72,0 71,0 70,0 66,0 64,0 60,0 54,0 46,0 39,9 
113 Star t 2-Motor .Tjet 
+Tfan.Erhver v 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 72,0 71,3 70,0 68,9 67,1 64,5 63,0 60,2 55,8 52,1 45,1 38,8 29,6 
136 Star t 2-Motor .Tfan.Er ­
hver v 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
137 Star t 2-Motor .Tfan.Er ­
hver v 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
138 Star t 2-Motor .Tfan.Er ­
hver v 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
201 Indf lyv­
ning 2/3-Motor .LavBy­
Pass.Tf an 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 73,6 70,9 70,0 69,2 67,8 66,5 68,0 63,0 60,0 57,6 56,3 54,6 45,8 
202 Indf lyv­
ning 2-Motor .Lav/Høj ­
ByPass.Tf an 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 75,4 75,4 70,0 68,9 68,3 65,8 64,7 63,5 62,1 60,2 57,8 48,6 38,8 1.7.2015 L 168/799 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Spe­
ktra ­
lkla­
sse- 
ID Operation Beskr ivelse 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
203 Indf lyv­
ning 2-Motor .HøjBy ­
Pass.Tf an+Erhver v 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
204 Indf lyv­
ning 2-Motor .Lav/Mid ­
ByPass.Tf an 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 72,1 72,1 70,0 66,3 63,6 59,9 57,5 54,8 51,8 48,8 45,8 42,8 39,8 
205 Indf lyv­
ning 2-Motor .HøjBy ­
Pass.Tf an 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 72,0 71,0 70,0 68,9 67,2 65,8 64,4 63,0 62,0 60,6 54,4 48,5 39,0 
206 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tjet 
+Tfan 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 70,4 71,8 70,0 69,6 66,6 62,9 62,0 62,7 59,1 58,8 53,3 50,2 40,6 
207 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tfan 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
208 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tjet 
+Tfan 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 70,1 69,0 70,0 70,9 70,2 70,6 81,3 73,7 62,8 62,6 56,0 49,6 37,9 
209 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tfan 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0 
210 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tpropel 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 76,0 71,0 70,0 68,0 68,0 65,0 63,0 60,0 56,0 53,0 52,0 42,0 28,0 
211 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tpropel 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 75,2 71,6 70,0 70,7 69,6 68,6 67,5 67,0 63,9 59,9 53,0 45,7 40,0 
212 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tpropel 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 77,0 73,0 70,0 77,0 75,0 72,0 70,0 71,0 83,0 75,0 57,0 54,0 45,0 1.7.2015 L 168/800 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Spe­
ktra ­
lkla­
sse- 
ID Operation Beskr ivelse 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
213 Indf lyv­
ning 4-Motor .Tpropel 
+Stem pel 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 68,0 67,0 70,0 69,0 67,0 64,0 60,0 57,0 54,0 49,0 42,0 32,0 20,0 
214 Indf lyv­
ning 2/4-Motor .Tpro ­
pel 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 59,8 60,8 70,0 67,8 61,8 59,8 56,8 52,8 49,8 47,8 45,8 35,8 27,8 
215 Indf lyv­
ning 1/2-Motor .Stem ­
pel 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 73,0 71,0 70,0 68,0 66,0 65,0 64,0 60,0 57,0 53,0 49,0 43,0 32,0 
216 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tjet 
+Tfan 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 70,7 70,3 70,0 69,3 68,0 67,8 66,3 64,4 62,0 57,2 52,2 43,5 33,1 
235 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tfan.Er ­
hver v 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
236 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tfan.Er ­
hver v 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 69,8 71,2 69,4 68,9 66,0 62,3 61,4 62,1 58,5 58,2 52,7 49,6 40,0 
237 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tfan.Er ­
hver v 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
238 Indf lyv­
ning 2-Motor .Tfan.Er ­
hver v 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0  1.7.2015 L 168/801 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Det te afsnit indeholder suppler ende data for fly inden for almindelig luftfart. 
GASEPF - og GASEPV -dat a 
Tabel I-11 
GASEPF - og GASEPV -flytyper 
ACFTID Beskr ivelse Motor type Antal 
moto ­
rer Vægtklasse Ejerkate ­
gori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landings ­
afstand 
(fod) Maks. statisk 
kraf t ved 
havets over­
flade (pund) Støjka ­
pitel NPD_ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klasse-ID 
for 
indf lyv­
ning Spektral ­
klasse-ID 
for start Identif i­
kato r for 
lateral 
retnings ­
virkning 
GASEPF Propeldrevet fly med en 
enkelt motor og fast pitch Stem pel­
motor 1 Lille Alminde ­
lig luft­
fart 2 200 2 200 1 160 560 0 GASEPF Procent 215 109 Prop 
GASEPV Propeldrevet fly med en 
enkelt motor og variabel 
pitch Stem pel­
motor 1 Lille Alminde ­
lig luft­
fart 3 000 3 000 1 111 790 0 GASEPV Procent 215 109 Prop  
(de tilknytt ede spektraldata kan findes i ANP -tabellen »Spektralklasser«) 
Tabel I-12 
Flyv eprof ildata for start og landing for GASEPF - og GASEPV -fly 
ACFTID Operation Prof il_ID Etapelængde Punkt nr. Afstand (fod) Højde (over flyve ­
pladsen) (fod) TAS (sand hastighed) 
(knob) Procentdel af 
maksimal statisk 
kraf t (%) 
GASEPF A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 34,21 
GASEPF A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 71,8 37,57 
GASEPF A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 60,0 40,59 
GASEPF A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 59,6 39,85 
GASEPF A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 38,43 
GASEPF A APP_3_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 1.7.2015 L 168/802 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Operation Prof il_ID Etapelængde Punkt nr. Afstand (fod) Højde (over flyve ­
pladsen) (fod) TAS (sand hastighed) 
(knob) Procentdel af 
maksimal statisk 
kraf t (%) 
GASEPF A APP_3_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 18,03 
GASEPF A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 71,8 22,59 
GASEPF A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 60,0 26,14 
GASEPF A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 59,6 25,67 
GASEPF A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 24,75 
GASEPF A APP_5_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 
GASEPF A APP_5_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 2 972,8 0,0 62,1 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 3 2 077,9 51,4 73,1 96,32 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 4 13 665,7 1 000,0 74,1 98,31 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 5 16 079,7 1 097,7 84,3 86,65 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 6 17 079,7 1 155,4 84,4 81,16 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 7 49 057,1 3 000,0 86,8 84,60 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 8 97 253,2 5 500,0 90,1 89,42 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 9 140 694,0 7 500,0 92,9 93,53 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 10 202 700,4 10 000,0 96,6 99,04 
GASEPV A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 24,34 
GASEPV A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 79,4 26,37 
GASEPV A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 67,5 45,05 1.7.2015 L 168/803 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFTID Operation Prof il_ID Etapelængde Punkt nr. Afstand (fod) Højde (over flyve ­
pladsen) (fod) TAS (sand hastighed) 
(knob) Procentdel af 
maksimal statisk 
kraf t (%) 
GASEPV A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 67,0 44,24 
GASEPV A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 42,66 
GASEPV A APP_3_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_3_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 8,70 
GASEPV A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 79,4 12,04 
GASEPV A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 67,5 31,28 
GASEPV A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 67,0 30,72 
GASEPV A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 29,62 
GASEPV A APP_5_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 2 861,8 0,0 55,6 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 3 1 302,6 42,7 66,0 138,25 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 4 2 963,7 172,0 90,2 101,67 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 5 9 389,6 1 000,0 91,3 103,50 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 6 10 985,9 1 102,9 101,6 93,36 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 7 11 985,9 1 200,6 101,8 86,89 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 8 30 407,6 3 000,0 104,5 90,57 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 9 57 858,2 5 500,0 108,5 95,72 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 10 81 543,2 7 500,0 111,9 100,13 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 11 113 618,2 10 000,0 116,4 106,03  1.7.2015 L 168/804 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-13 
NPD-data for GASEPF - og GASEPV -fly 
NPD_ID Støjbereg ­
ningsenhed Operation Effektindstilling — 
Procentdel af maksimal 
statisk kraf t (%) L_200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_ 
10000f od L_ 
16000f od L_ 
25000f od 
GASEPF LAmax A 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax A 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF LAmax D 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax D 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF SEL A 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL A 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPF SEL D 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL D 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPV LAmax A 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax A 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV LAmax D 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax D 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV SEL A 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL A 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9 
GASEPV SEL D 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL D 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9  1.7.2015 L 168/805 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Data vedrø rende flykategor ier 
Flygr uppe Eksempler på flytyper (mak simal startmasse) 
P 1.0 Dewald Sunny , Flightstar II, Ikar us C42, Quicksilver MXL II, Sher pa, Stratos, Tecnam P92 Echo 
P 1.1 DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg) 
P 1.2 DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 »Wilga 35« (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg) 
P 1.3 DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34- 
200 (1 900 kg)  
I de følgende tabel ler ops tilles data vedrørend e flyst øj og -præst ationer for de fire kategor ier: 
Tabel I-14 
Støjg ruppedata for flykat egor ierne P 1.0, P 1.1, P 1.2 og P 1.3 
NOISE_ID,C,12 THRSET_T YP,C,1 MODEL_T YPE,C,1 SPECT_APP ,N,3,0 SPECT_DEP ,N,3,0 SPECT_AFB,N,3,0 
P1.0 P I 215 109 0 
P1.1 P I 215 109 0 
P1.2 P I 215 109 0 
P1.3 P I 215 109 0  
ACFT_ 
ID,C,12 ACFT_DESCR,C,40 WGT_CA T, 
C,1 OWNER_ 
CAT,C,1 ENG_ 
TYPE,C,1 NOISE_ 
CAT,C,1 NOISE_ID, 
C,12 NUMB_ 
ENG,N,1,0 THR_ 
RESTOR, 
C,1 MX_GW_ 
TKO,N,7,0 MX_GW_ 
LND,N,7,0 MX_DS_ 
STOP ,N,5,0 COEFF_ 
TYPE,C,1 THR_ 
STATIC, 
N,6,0 
P1.0 Ultralette fly S G P 0 P1.0 1 N 0 0 0 P 100 
P1.1 Motorsvævef ly S G P 0 P1.1 1 N 0 0 0 P 100 
P1.2 Propel MTOM <= 2 t 
slæbef ly S G P 0 P1.2 1 N 0 0 0 P 100 
P1.3 Propel MTOM <= 2 t S G P 0 P1.3 1 N 0 0 0 P 100  1.7.2015 L 168/806 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-15 
Flyv eprof ildata for start og landing for flykategor ierne P 1.0, P 1.1, P 1.2 og P 1.3 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 WEIGHT ,N,7,0 
P1.0 A DEF AULT 1 100 
P1.0 D DEF AULT 1 100 
P1.1 A DEF AULT 1 100 
P1.1 D DEF AULT 1 100 
P1.2 A DEF AULT 1 100 
P1.2 D DEF AULT 1 100 
P1.3 A DEF AULT 1 100 
P1.3 D DEF AULT 1 100  
Tabel I-16 
Støjprof ilpunkter ne for flykat egor ierne P 1.0, P 1.1, P 1.2 og P 1.3 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 2 – 18 917,1 1 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 3 – 15 636,3 828,1 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 4 164 0 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.0 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 2 328,1 0 62,2 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 3 12 986,3 1 000 62,2 100 D 1.7.2015 L 168/807 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 D DEF AULT 1 4 42 000 3 000 65 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 68 100 D 
P1.1 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 4 492,1 0 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.1 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 2 656,2 0 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 3 13 314,4 1 000 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 4 43 000 3 000 70 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 73,9 100 D 
P1.2 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.2 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 2 1 312,3 0 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 3 17 705,8 1 000 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 4 50 000 3 000 64 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 66,1 100 D 1.7.2015 L 168/808 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.3 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.3 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 2 820,2 0 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 3 10 344 1 000 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 4 40 000 3 000 75 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 83 100 D  
Tabel I-17 
NPD-data for flykategor ierne P 1.0, P 1.1, P 1.2 og P 1.3 
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 M A 30 55,2 49 44,8 40,4 33,6 26,3 21,2 15,6 9,3 2,8 
P1.0 M A 70 65,2 59 54,8 50,4 43,6 36,3 31,2 25,6 19,3 12,8 
P1.0 M D 88 71,2 65 60,8 56,4 49,6 42,3 37,2 31,6 25,3 18,8 
P1.0 M D 100 75,2 69 64,8 60,4 53,6 46,3 41,2 35,6 29,3 22,8 
P1.0 S A 30 54,7 51,4 49,1 46,7 42,8 38,4 35,2 31,4 27,1 22,3 
P1.0 S A 70 64,7 61,4 59,1 56,7 52,8 48,4 45,2 41,4 37,1 32,3 
P1.0 S D 88 70,7 67,4 65,1 62,7 58,8 54,4 51,2 47,4 43,1 38,3 1.7.2015 L 168/809 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 S D 100 74,7 71,4 69,1 66,7 62,8 58,4 55,2 51,4 47,1 42,3 
P1.1 M A 30 60,2 54 49,8 45,4 38,6 31,3 26,2 20,6 14,3 7,8 
P1.1 M A 70 70,2 64 59,8 55,4 48,6 41,3 36,2 30,6 24,3 17,8 
P1.1 M D 82 74,2 68 63,8 59,4 52,6 45,3 40,2 34,6 28,3 21,8 
P1.1 M D 100 80,2 74 69,8 65,4 58,6 51,3 46,2 40,6 34,3 27,8 
P1.1 S A 30 59,7 56,4 54,1 51,7 47,8 43,4 40,2 36,4 32,1 27,3 
P1.1 S A 70 69,7 66,4 64,1 61,7 57,8 53,4 50,2 46,4 42,1 37,3 
P1.1 S D 82 73,7 70,4 68,1 65,7 61,8 57,4 54,2 50,4 46,1 41,3 
P1.1 S D 100 79,7 76,4 74,1 71,7 67,8 63,4 60,2 56,4 52,1 47,3 
P1.2 M A 30 64,4 58,2 53,9 49,5 42,6 35,1 29,8 24 17,5 10,6 
P1.2 M A 70 74,4 68,2 63,9 59,5 52,6 45,1 39,8 34 27,5 20,6 
P1.2 M D 76 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.2 M D 100 84,4 78,2 73,9 69,5 62,6 55,1 49,8 44 37,5 30,6 
P1.2 S A 30 63,9 60,5 58,2 55,8 51,8 47,2 43,8 39,8 35,2 30,1 
P1.2 S A 70 73,9 70,5 68,2 65,8 61,8 57,2 53,8 49,8 45,2 40,1 
P1.2 S D 76 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.2 S D 100 83,9 80,5 78,2 75,8 71,8 67,2 63,8 59,8 55,2 50,1 
P1.3 M A 30 66,4 60,2 55,9 51,5 44,6 37,1 31,8 26 19,5 12,6 
P1.3 M A 70 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.3 M D 76 78,4 72,2 67,9 63,5 56,6 49,1 43,8 38 31,5 24,6 
P1.3 M D 100 86,4 80,2 75,9 71,5 64,6 57,1 51,8 46 39,5 32,6 
P1.3 S A 30 65,9 62,5 60,2 57,8 53,8 49,2 45,8 41,8 37,2 32,1 1.7.2015 L 168/810 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.3 S A 70 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.3 S D 76 77,9 74,5 72,2 69,8 65,8 61,2 57,8 53,8 49,2 44,1 
P1.3 S D 100 85,9 82,5 80,2 77,8 73,8 69,2 65,8 61,8 57,2 52,1  
Data sæt 1 vedrørend e helik opters tøj og -præs tationer 
Dette omf atter data for fire helik opterkat egor ier baseret på MTOM for helik optere: 
Tabel I-18 
Data sæt 1 for helik optere — Beskr ivelses tabel 
ACFT_ID Beskr ivelse MotorT YPE Antal 
motorer Vægt- 
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landings ­
afstand 
(fod) Maks. statisk 
kraf t ved havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ 
ID Effektparamet er Spektral ­
klasse-ID 
for 
indf lyv­
ning Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk ­
ning 
H1.0 Helik optere med 
MTOM <= 1 t Propel 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.0 Akselhestekraf t 
(% af maks. sta­
tisk kraf t) 215 109 Propel 
H1.1 Helik optere med 
MTOM 1-3 t Propel 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.1 Akselhestekraf t 
(% af maks. Sta­
tisk kraf t) 215 109 Propel 
H1.2 Helik optere med 
MTOM 3-5 t Propel 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.2 Akselhestekraf t 
(% af maks. sta­
tisk kraf t) 215 109 Propel 
H2.1 Helik optere med 
MTOM 5-10 t Propel 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H2.1 Akselhestekraf t 
(% af maks. sta­
tisk kraf t) 215 109 Propel 
H2.2 Helik optere med 
MTOM > 10 t Propel 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H2.2 Akselhestekraf t 
(% af maks. sta­
tisk kraf t) 215 109 Propel  1.7.2015 L 168/811 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-19 
Data sæt 1 for helik optere — Startprof iler 
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM DIST ANCE (fod) HØJDE (fod) HASTIGHED 
(knob) THR_SET (%) OP_MODE 
H1.0 D H1.0_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 5 5 687,5 1 000,0 60,3 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 6 8 968,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 7 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 1.7.2015 L 168/812 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM DIST ANCE (fod) HØJDE (fod) HASTIGHED 
(knob) THR_SET (%) OP_MODE 
H1.2 D H1.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 2 9,8 0,0 5,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D  
Tabel I-20 
Datas æt 1 for helik optere — Landingsprof iler 
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM DIST ANCE HØJDE HASTIGHED THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 2 – 10 836,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 3 – 7 555,8 1 000,0 60,3 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 4 – 295,3 44,1 40,8 100,00 A 1.7.2015 L 168/813 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM DIST ANCE HØJDE HASTIGHED THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 5 – 32,8 9,6 9,7 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 2 – 8 401,5 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 3 – 5 120,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 4 – 295,3 62,0 40,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 5 – 32,8 11,0 9,7 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 1.7.2015 L 168/814 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM DIST ANCE HØJDE HASTIGHED THR_SET OP_MODE 
H2.1 A H2.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 2 – 9 604,4 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 3 – 6 323,6 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 4 – 295,3 45,2 40,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 5 – 32,8 3,6 9,7 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 6 – 9,8 0,0 5,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A  
Tabel I-21 
Data vedrørend e støjegensk aber for helik opterdata sæt 1 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
H1.0 Propel I 215 109 0 
H1.1 Propel I 215 109 0 
H1.2 Propel I 215 109 0 
H2.1 Propel I 215 109 0 
H2.2 Propel I 215 109 0  1.7.2015 L 168/815 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-22 
Data vedrørende støj-mot orkraf t-afst and (NPD-data) for helik opterdatasæt 1 
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.0 M A 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M A 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 M D 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M D 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 S A 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S A 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.0 S D 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S D 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.1 M A 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M A 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 M D 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M D 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 S A 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S A 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.1 S D 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S D 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.2 M A 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M A 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 M D 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M D 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 S A 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S A 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 1.7.2015 L 168/816 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.2 S D 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S D 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 
H2.1 M A 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M A 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 M D 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M D 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 S A 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S A 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.1 S D 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S D 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 M A 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M A 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 M D 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M D 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 S A 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S A 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8 
H2.2 S D 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S D 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8  
Data sæt 2 vedrørend e helik opters tøj og -præs tationer 
Sættet indeholder data for tre helik opterkateg orier ud fra mak simal startmasse:  
1. Let helik opter (LHEL) MTOM < 3 000 kg  
2. Mellemtung helik opter (MHEL) 3 000 kg < MTOM < 6 000 kg  
3. Tung helik opter (THEL) MTOM > 6 000 kg 1.7.2015 L 168/817 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Standardf lyveprofiler for start og landing er opgivet som faste punktprof iler. Standardf lyveprofiler for start antag er stigning til en horisontal flyvehøjde på 1 000 fod (305 m) for hver 
helik opterkateg ori. Hvis den horisontale del af flyvningen ved start eller landing afvig er betydeligt fra disse værdier lokalt, anbefale s det at tilpasse standardprof ilerne til de lokale forhold. 
Tabel I-23 
Data sæt 2 for helik optere — Beskr ivelses tabel 
ACFT_ID Beskr ivelse MotorT YPE Antal 
motorer Vægt­
klasse Ejerkategori MGTO W 
(pund) MGL W 
(pund) Maks. 
landings ­
afstand 
(fod) Maks. statisk 
kraf t ved havets 
overf lade 
(pund) Støjka ­
pitel NPD_ 
ID Effektparamet er Spektral ­
klasse-ID 
for 
indf lyv­
ning Spektral ­
klasse-ID 
for start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk ­
ning 
LHEL Helik optere med 
MTOM <= 1 t Turbopropel 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 LHEL Akselhestekraf t 
(% af maks. sta­
tisk kraf t) 215 112 Propel 
MHEL Helik optere med 
MTOM 1-3 t Turbopropel 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 MHEL Akselhestekraf t 
(% af maks. sta­
tisk kraf t) 215 112 Propel 
THEL Helik optere med 
MTOM 3-5 t Turbopropel 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 THEL Akselhestekraf t 
(% af maks. sta­
tisk kraf t) 215 112 Propel  
Tabel I-24 
Data sæt 2 for helik optere — Startprof iler 
ACFT_ID Operation Profil-I D Etapelængde Punkt nr. Distance (fod) Højde (fod) TAS (sand 
hastighed) (knob) Korrigeret netto ­
kraf t (%) OP MODE 
LHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 2 10 0 3 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 3 20 16 5 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 102 16 5 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 5 561 30 50 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 6 2 297 515 70 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 7 4 032 1 001 90 70 D 1.7.2015 L 168/818 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID Operation Profil-I D Etapelængde Punkt nr. Distance (fod) Højde (fod) TAS (sand 
hastighed) (knob) Korrigeret netto ­
kraf t (%) OP MODE 
LHEL D DEF AULT 1 8 7 014 1 001 100 70 D 
LHEL D DEF AULT 1 9 10 000 1 001 110 70 D 
MHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 5 561 30 60 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 6 4 032 1 001 65 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 7 6 785 1 001 100 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 8 10 000 1 001 126 75 D 
THEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 100 X 
THEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 100 X 
THEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
THEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 1 001 151 60 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 4 679 1 000 65 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 6 681 1 000 83 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 8 679 1 000 100 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 13 679 1 000 113 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 18 679 1 000 126 75 D  1.7.2015 L 168/819 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-25 
Datas æt 2 for helik optere — Landingsprof iler 
ACFT_ID Operation Profil-I D Etapelængde Punkt nr. Distance (fod) Højde (fod) TAS (sand 
hastighed) (knob) Korrigeret netto ­
kraf t (%) OP MODE 
LHEL D DEF AULT 1 3 – 50 003 1 000 115 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 – 9 332 1 000 113 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 5 – 6 340 686 110 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 6 – 4 029 443 95 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 7 – 1 686 197 80 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 8 – 843 108 60 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 0 20 5 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 102 0 3 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 121 0 1 80 A 
MHEL D DEF AULT 1 2 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 3 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 4 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 5 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 6 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 7 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 1.7.2015 L 168/820 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
ACFT_ID Operation Profil-I D Etapelængde Punkt nr. Distance (fod) Højde (fod) TAS (sand 
hastighed) (knob) Korrigeret netto ­
kraf t (%) OP MODE 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A  
Tabel I-26 
Data vedrørend e støjegensk aber for helik opterdata sæt 2 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
LHEL P I 215 109 0 
MHEL P I 215 109 0 
THEL P I 215 109 0  1.7.2015 L 168/821 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
Tabel I-27 
Data vedrørend e støj-mot orkraf t-afs tand (NPD-data) for tre helik opterka tegor ier 
NPD-identi ­
fikator Støj ­
deskr iptor Effektindstil ­
ling Operation L _200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_10000f od L_16000f od L_25000f od 
LHEL MAX 80 A 84,6 79,1 75,7 71,6 65,8 60,1 56 48,8 41,6 34,4 
LHEL MAX 70 X 88,4 82,9 79,5 75,6 70,3 65 61,6 55,4 49,2 43 
LHEL MAX 60 D 83,6 78,2 75,1 70,3 66,5 61,7 58,9 53,3 47,7 42,1 
LHEL MAX 50 S 91,7 85,3 81,5 76,5 69,4 61,5 56,5 49,6 42,7 35,8 
LHEL SEL 80 A 90,5 87,1 84,9 82,1 77,6 72,1 67,9 62,4 56,9 51,4 
LHEL SEL 70 X 90,4 87 84,7 81,9 77,5 72 68,1 62,9 57,7 52,5 
LHEL SEL 60 D 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
LHEL SEL 50 S 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
MHEL MAX 50 D 91,8 85,2 80,6 75,7 67,5 58,1 51,2 42,6 34 25,4 
MHEL MAX 60 A 90,2 83,9 80 75,3 68,4 60,9 55,8 49,5 43,2 36,9 
MHEL MAX 75 X 92,4 86 82 77,2 70 62,3 57,1 50,8 44,5 38,2 
MHEL SEL 50 D 91,2 87,2 84,8 80,8 75 68,1 63,7 57,6 51,5 45,4 
MHEL SEL 60 A 94,2 90,1 88,1 84,7 80 74,7 71,3 66 60,7 55,4 
MHEL SEL 75 X 89,3 85,3 82,8 78,9 73,1 66,6 62,6 57 51,4 45,8 
THEL MAX 50 D 91,2 85,2 81,7 76,3 68,8 60,4 54,9 46 37,1 28,2 
THEL MAX 60 A 90 84,1 80,7 75,5 68,5 60,6 55,3 48 40,7 33,4 
THEL MAX 75 X 92,4 86,4 82,9 77,5 70,1 61,6 55,7 48,1 40,5 32,9 
THEL MAX 100 S 100,2 93,8 90,3 84,9 77,5 69,3 64,3 56,5 48,7 40,9 
THEL SEL 50 D 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9 1.7.2015 L 168/822 Den Europæisk e Unions Tidende DA    
NPD-identi ­
fikator Støj ­
deskr iptor Effektindstil ­
ling Operation L _200f od L_400f od L_630f od L_1000f od L_2000f od L_4000f od L_6300f od L_10000f od L_16000f od L_25000f od 
THEL SEL 60 A 91,6 88,2 86,4 83,2 78,8 73,7 70 64,7 59,4 54,1 
THEL SEL 75 X 94 90,5 88,6 85,2 80,5 74,7 70,4 64,8 59,2 53,6 
THEL SEL 100 S 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9   1.7.2015 L 168/823 Den Europæisk e Unions Tidende DA