DA Den Europæiske Unions Tidende L 278/3

TRAKTAT

om oprettelse af et transportfællesskab

Parterne,

DEN EUROPÆISKE UNION, i det følgende benævnt »Unionen« eller »Den Europæiske Union«,

og

DE SYDØSTEUROPÆISKE PARTER, Republikken Albanien, Bosnien-Hercegovina, den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, Kosovo (*1), (i det følgende benævnt Kosovo), Montenegro og Republikken Serbien,

alle ovennævnte parter i det følgende sammen benævnt »de kontraherende parter«,

SOM BYGGER VIDERE på det arbejde, der er gjort inden for rammerne af aftalememorandummet om udvikling af det sydøsteuropæiske regionale net af basale transportforbindelser, der blev undertegnet i Luxembourg den 11. juni 2004, og SOM NOTERER SIG, at dette aftalememorandum ikke længere vil være relevant,

SOM ERKENDER den internationale transports integrerede karakter, og SOM ØNSKER at skabe et transportfællesskab mellem Den Europæiske Union og de sydøsteuropæiske parter baseret på en gradvis integration af de kontraherende parters transportmarkeder på grundlag af relevant gældende EU-ret,

SOM ER AF DEN OPFATTELSE, at reglerne for transportfællesskabet skal gælde på et multilateralt grundlag inden for transportfællesskabet, og at det derfor er nødvendigt at opstille særlige regler herom,

SOM NOTERER SIG den midlertidige aftale og det relevante memorandum om praktiske foranstaltninger, som Den Hellenske Republik og den tidligere jugoslaviske republik Makedonien undertegnede i 1995,

SOM ER ENIGE OM, at reglerne for transportfællesskabet bør tage udgangspunkt i relevant gældende lovgivning i Den Europæiske Union, jf. bilag I til denne traktat, i henhold til traktaten om Den Europæiske Union og traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og UNDER HENSYNTAGEN TIL de deri indeholdte ændringer, herunder erstatningen af »Det Europæiske Fællesskab« med »Den Europæiske Union«,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at transportmarkederne ikke kan integreres på én gang, men snarere gennem en overgang med særlige ordninger af begrænset varighed,

SOM UNDERSTREGER, at transportvirksomheder bør behandles på en ikkediskriminerende måde, hvad angår deres adgang til transportinfrastruktur,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at hver af de sydøsteuropæiske parter ønsker at bringe deres love om transport og dertil knyttede spørgsmål i overensstemmelse med Den Europæiske Unions lovgivning, herunder også med henblik på den fremtidige udvikling af EU-retten,

SOM ERKENDER betydningen af teknisk bistand i denne sammenhæng,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at det er nødvendigt at beskytte miljøet og bekæmpe klimaforandringer, og at udviklingen af transportsektoren skal være bæredygtig,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at det er nødvendigt at overveje transportfællesskabets sociale dimension og at etablere strukturer for social dialog i de sydøsteuropæiske parter,

SOM TAGER HENSYN TIL de sydøsteuropæiske parters europæiske perspektiv som bekræftet på en række nylige europæiske rådstopmøder,

SOM NOTERER SIG, at den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, Montenegro, Republikken Serbien og Republikken Albanien er EU-kandidatlande, og at Bosnien-Hercegovina også har ansøgt om medlemskab,

SOM NOTERER SIG, at EU-medlemsstaternes interne procedurer kan finde anvendelse ved modtagelse af dokumenter udstedt af myndighederne i Kosovo i henhold til denne traktat,

SOM NOTERER SIG, at kandidatlandene og de potentielle kandidatlande er fast besluttet på at tilnærme sig Den Europæiske Union og at gennemføre gældende EU-ret, navnlig på transportområdet,

HAR BESLUTTET AT OPRETTE ET TRANSPORTFÆLLESSKAB:

Artikel 1

Målsætninger og principper

1. Formålet med denne traktat er at skabe et transportfællesskab inden for vejtransport, jernbanetransport, transport ad indre vandveje og søtransport samt at udvikle transportnettet mellem Den Europæiske Union og de sydøsteuropæiske parter, i det følgende benævnt »transportfællesskabet«. Transportfællesskabet er baseret på en gradvis integration af de sydøsteuropæiske parters transportmarkeder i Den Europæiske Unions transportmarked i henhold til den relevante gældende EU-ret, herunder om tekniske standarder, interoperabilitet, sikkerhed, trafikstyring, arbejdsmarkedsforhold, offentlige udbud og miljø, for alle transportformer bortset fra lufttransport. Med henblik herpå opstiller denne traktat de regler, som gælder mellem de kontraherende parter på nedenstående vilkår. Disse regler omfatter også bestemmelserne i de i bilag I anførte retsakter.

2. Denne traktats bestemmelser gælder, i det omfang de vedrører vejtransport, jernbanetransport, transport ad indre vandveje, søtransport og transportnet, herunder lufthavnsinfrastruktur, eller dertil knyttede spørgsmål som omhandlet i bilag I.

3. Denne traktat består af en række artikler, der omhandler transportfællesskabets generelle funktion (herefter benævnt »hovedtraktaten«), en række bilag, hvoraf bilag I indeholder de EU-retsakter, der finder anvendelse mellem de kontraherende parter inden for rammerne af hovedtraktaten, og en række protokoller, hvoraf mindst én for hver sydøsteuropæisk part indeholder de overgangsordninger, der gælder for den pågældende part.

Artikel 2

1. I denne traktat forstås ved:

a) »traktaten«: hovedtraktaten og dertil knyttede bilag og protokoller samt de retsakter, der er anført i bilag I

b) »sydøsteuropæiske parter«: Republikken Albanien, Bosnien-Hercegovina, den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, Kosovo, Montenegro og Republikken Serbien

c) hverken begreberne, ordlyden eller definitionerne i denne traktat, herunder i de tilknyttede bilag og protokoller, udgør en anerkendelse fra Den Europæiske Unions side af Kosovo som uafhængig stat eller en anerkendelse fra de enkelte medlemsstaters side af Kosovo som sådan, hvis de ikke allerede har taget dette skridt

d) »konvention«: enhver international konvention eller aftale angående international transport, som er åbnet for undertegnelse, bortset fra nærværende traktat

e) »EU-medlemsstat«: en af Den Europæiske Unions medlemsstater

f) »gældende EU-ret« (»acquis«): det lovgivningskorpus, som Den Europæiske Union har vedtaget for at nå sine mål.

2. Anvendelsen af udtrykkene »land«, »national«, »statsborgere«, »område« eller »flag« berører ikke de enkelte kontraherende parters folkeretlige status.

Artikel 3

1. De gældende bestemmelser i retsakter, som er omhandlet eller indeholdt enten i bilag I, tilpasset i overensstemmelse med bilag II, eller i det regionale styringsudvalgs afgørelser, er bindende for de kontraherende parter.

2. Sådanne bestemmelser indgår eller indarbejdes i de sydøsteuropæiske parters nationale retsorden som følger:

a) retsakter, der svarer til en EU-forordning, indarbejdes i den respektive sydøsteuropæiske parts nationale lovgivning inden for en frist, der fastsættes for de sydøsteuropæiske parter af det regionale styringsudvalg

b) for retsakter, der svarer til et EU-direktiv, overlades det til den respektive sydøsteuropæiske parts kompetente myndigheder at bestemme form og midler for gennemførelsen

c) retsakter, der svarer til en EU-afgørelse, indarbejdes i den respektive sydøsteuropæiske parts nationale retsorden inden for en frist og på en måde, der fastsættes for de sydøsteuropæiske parter af det regionale styringsudvalg.

3. Hvis gældende bestemmelser i de i stk. 1 omhandlede retsakter indebærer forpligtelser for EU-medlemsstaterne, finder disse forpligtelser anvendelse på EU-medlemsstaterne på grundlag af en afgørelse vedtaget i henhold til de gældende regler i Den Europæiske Union baseret på Europa-Kommissionens vurdering af de sydøsteuropæiske parters fulde gennemførelse af EU-retsakterne omhandlet i bilag I.

Artikel 4

De kontraherende parter træffer alle almindelige eller særlige foranstaltninger, som er egnede til at sikre opfyldelsen af de forpligtelser, der følger af denne traktat, og afholder sig fra at træffe foranstaltninger, som kan bringe virkeliggørelsen af denne traktats målsætninger i fare.

Artikel 5

Arbejdsmarkedsforhold

De sydøsteuropæiske parter gennemfører relevant gældende EU-ret om arbejdsmarkedsforhold inden for transport som anført i bilag I. Transportfællesskabet styrker og fremmer den sociale dialog og den sociale dimension ved at henvise til gældende EU-ret om arbejdsmarkedsforhold, arbejdstagernes grundlæggende rettigheder og inddragelse af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og arbejdsmarkedets parter på nationalt og europæisk plan i transportsektoren på et passende niveau.

Artikel 6

Miljø

De sydøsteuropæiske parter gennemfører relevant gældende EU-miljøret på transportområdet, navnlig direktiverne vedrørende strategisk miljøvurdering og miljøkonsekvensvurdering og direktiverne vedrørende natur, vand og luftkvalitet som anført i bilag I.6.

Artikel 7

Offentlige udbud

De sydøsteuropæiske parter gennemfører relevant gældende EU-ret om offentlige udbud på transportområdet som anført i bilag I.7.

Artikel 8

Infrastruktur

1. Kortene over den vejledende udbygning af hovednettet og det samlede net i det transeuropæiske transportnet (TEN-T) til Vestbalkan er knyttet til denne traktat som bilag I.1. Styringsudvalget aflægger hvert år rapport til ministerrådet om gennemførelse af det i denne traktat beskrevne TEN-T. Det regionale styringsudvalg bistås af tekniske udvalg ved udarbejdelsen af rapporten.

2. Transportfællesskabet støtter udviklingen af den vejledende udvikling af hovednettet og det samlede net i det transeuropæiske transportnet (TEN-T) til Vestbalkan i henhold til Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/758 (1) som anført i bilag I.1. Transportfællesskabet tager højde for de tilknyttede bilaterale og multilaterale aftaler, som de kontraherende parter har indgået, herunder udviklingen af de centrale forbindelser og sammenkoblinger, der er nødvendige for at fjerne flaskehalse samt fremme sammenkoblingen af nationale net og med EU TEN-T-nettene.

Artikel 9

1. Transportfællesskabet udvikler hvert andet år en femårig rullende arbejdsplan for udvikling af den vejledende udbygning af hovednettet og det samlede net i TEN-T til Vestbalkan og for fastlæggelse af prioriterede projekter af regional interesse i overensstemmelse med bedste EU-praksis, der bidrager til en afbalanceret og bæredygtig udvikling, for så vidt angår økonomi, geografisk integration, miljømæssige og sociale virkninger samt social samhørighed.

2. Den femårige rullende arbejdsplan skal bl.a.:

a) være i overensstemmelse med den relevante EU-lovgivning som anført i bilag I, navnlig hvis der skal anvendes EU-midler

b) påvise størst mulig værdi for pengene og bredere socioøkonomiske virkninger i overensstemmelse med donorernes finansieringsregler og bedste internationale standarder og praksis

c) have særlig fokus på globale klimaforandringer og miljømæssig bæredygtighed i projektdefinitions- og analysefasen

d) inkludere de finansieringsmuligheder, der tilbydes af donorer og internationale finansielle institutioner, navnlig gennem investeringsrammen for Vestbalkan.

3. Transportfællesskabet fremmer de nødvendige undersøgelser og analyser, navnlig vedrørende økonomisk bæredygtighed, tekniske specifikationer, miljøvirkninger, samfundsmæssige konsekvenser og finansieringsmekanismer.

4. Det permanente sekretariat indfører et informationssystem til brug for beslutningstagerne i forbindelse med overvågning og gennemgang af vilkårene for og gennemførelsen af den vejledende udbygning af hovednettet og det samlede net i TEN-T til Vestbalkan.

Artikel 10

De sydøsteuropæiske parter udvikler effektive trafikstyringssystemer, herunder intermodale systemer og intelligente transportsystemer.

Artikel 11

Jernbanetransport

1. Inden for rammerne af denne traktats anvendelsesområde og betingelser og inden for de rammer og betingelser, der er fastsat i de relevante retsakter i bilag I, har jernbanevirksomheder, der har fået udstedt licens i en EU-medlemsstat eller af en sydøsteuropæisk part, ret til adgang til infrastrukturen i alle EU-medlemsstater og sydøsteuropæiske parter med henblik på udførelse af internationale passagerbefordrings- og godstransporttjenester.

2. Inden for rammerne af denne traktats anvendelsesområde og betingelser og inden for de rammer og betingelser, der er fastsat i de relevante retsakter anført i bilag I, må gyldigheden af jernbanevirksomheders licenser og sikkerhedscertifikater, af lokomotivføreres certificeringsdokumenter og af godkendelser af jernbanekøretøjer, der er udstedt af EU, af en medlemsstats kompetente myndighed i en medlemsstat eller af en sydøsteuropæisk part, ikke begrænses.

Artikel 12

Vejtransport

De sydøsteuropæiske parter fremmer en effektiv og sikker vejtransport. De kontraherende parters samarbejde sigter mod at opnå konvergerende driftsstandarder og politikker for vejtransport i Den Europæiske Union, navnlig ved at gennemføre gældende EU-ret om vejtransport som anført i bilag I.

Artikel 13

Transport ad indre vandveje

De kontraherende parter fremmer en effektiv og sikker transport ad indre vandveje. De kontraherende parters samarbejde sigter mod at opnå konvergerende driftsstandarder og politikker for transport ad indre vandveje i Den Europæiske Union, navnlig ved at de sydøsteuropæiske parter gennemfører de retsakter, der er anført i bilag I.

Artikel 14

Søtransport

De kontraherende parter fremmer en effektiv og sikker søtransport. De kontraherende parters samarbejde sigter mod at opnå konvergerende driftsstandarder og politikker for søtransport i Den Europæiske Union, navnlig ved at de sydøsteuropæiske parter gennemfører de retsakter, der er anført i bilag I.

Artikel 15

Lettelse af administrative formaliteter

1. De kontraherende parter letter de administrative procedurer (formaliteter) for passage fra et toldområde til et andet i henhold til bestemmelserne om toldsamarbejde i gældende aftaler mellem Den Europæiske Union på den ene side og de enkelte sydøsteuropæiske parter på den anden side.

2. De sydøsteuropæiske parter letter ud fra samme målsætning de administrative procedurer for passage fra et toldområde til et andet i henhold til de bestemmelser om toldsamarbejde i aftaler, der er gældende mellem dem.

Artikel 16

Ikkeforskelsbehandling

Inden for denne traktats anvendelsesområde og med forbehold af dennes særlige bestemmelser er al forskelsbehandling, der udøves på grundlag af nationalitet, forbudt.

Artikel 17

Konkurrence

1. Bestemmelserne i bilag III finder anvendelse inden for denne traktats anvendelsesområde. Hvis andre aftaler mellem en eller flere kontraherende parter, såsom associeringsaftaler, indeholder regler om konkurrence og statsstøtte, finder de pågældende regler anvendelse mellem de pågældende parter.

2. Artikel 18, 19 og 20 finder ikke anvendelse, hvad bestemmelserne i bilag III om konkurrence angår. De finder anvendelse på statsstøtte.

Artikel 18

Håndhævelse

1. Hver enkelt kontraherende part sikrer, at de rettigheder, som følger af denne traktat og navnlig af de i bilag I anførte retsakter kan påberåbes ved de nationale domstole, jf. dog stk. 2.

2. Spørgsmål vedrørende gyldigheden af den lovgivning, der er vedtaget af Den Europæiske Union og anført i bilag I, henhører under Den Europæiske Unions Domstols, i det følgende benævnt »Domstolen«, enekompetence.

Artikel 19

Fortolkning

1. For så vidt bestemmelserne i nærværende traktat og bestemmelserne i de i bilag I anførte retsakter indholdsmæssigt er identiske med de tilsvarende regler i traktaten om Den Europæiske Union og traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og med de retsakter, der er udstedt i medfør af nævnte traktater, fortolkes disse bestemmelser ved deres gennemførelse og anvendelse i overensstemmelse med de relevante afgørelser, som Domstolen og Europa-Kommissionen har truffet inden undertegnelsen af nærværende traktat. Afgørelser, som er truffet efter undertegnelsen af nærværende traktat, meddeles de øvrige kontraherende parter. Efter anmodning fra en af de kontraherende parter fastlægger det regionale styringsudvalg bistået af de tekniske udvalg konsekvenserne af sådanne senere afgørelser med henblik på at sikre nærværende traktats rette funktion. Eksisterende fortolkninger meddeles de sydøsteuropæiske parter forud for undertegnelsen af nærværende traktat. Afgørelser, der træffes af det regionale styringsudvalg efter denne procedure, skal være i overensstemmelse med Domstolens retspraksis.

2. Hvis der som led i en sag, der verserer for en sydøsteuropæisk parts domstol eller retsinstans, rejses spørgsmål om fortolkning af nærværende traktat, bestemmelserne i de i bilag I anførte retsakter eller de retsakter, der er udstedt i henhold hertil, der indholdsmæssigt er identiske med de tilsvarende regler i traktaten om Den Europæiske Union og traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde eller med retsakter udstedt i medfør af nævnte traktater, skal den pågældende domstol eller retsinstans, hvis den skønner det nødvendigt for at kunne afsige en dom, i overensstemmelse med bilag IV anmode Domstolen om at tage stilling til spørgsmålet. En sydøsteuropæisk part kan ved afgørelse og i overensstemmelse med bilag IV anføre, i hvilket omfang og på hvilke vilkår dens domstole og retsinstanser skal anvende nærværende bestemmelse. En sådan afgørelse skal meddeles depositaren og Domstolen. Depositaren underretter de øvrige kontraherende parter herom. Domstolens præjudicielle afgørelse er bindende for de domstole i den sydøsteuropæiske part, der behandler den sag, som gav anledning til spørgsmålet.

Artikel 20

Ny lovgivning

1. Denne traktat er ikke til hinder for, at en sydøsteuropæisk part ensidigt kan vedtage ny lovgivning eller ændre sin gældende transportlovgivning og dermed beslægtede områder nævnt i bilag I, forudsat at princippet om ikkeforskelsbehandling og bestemmelserne i denne artikel overholdes. En sydøsteuropæisk part vedtager ikke sådan lovgivning, medmindre lovgivningen er i overensstemmelse med denne traktat.

2. Når en af de sydøsteuropæiske parter har vedtaget ny lovgivning eller en ændring af gældende lovgivning, underretter den senest en måned efter vedtagelsen de øvrige kontraherende parter derom gennem det regionale styringsudvalg. Efter anmodning fra en kontraherende part drøfter det relevante tekniske udvalg senest to måneder derefter følgerne af en sådan ny lovgivning eller ændring for denne traktats rette funktion.

3. I forbindelse med nye retligt bindende EU-retsakter skal det regionale styringsudvalg:

a) enten vedtage en afgørelse om revision af bilag I med henblik på, at den pågældende nye retsakt indarbejdes heri, om nødvendigt på grundlag af gensidighed, eller

b) vedtage en afgørelse om, at den pågældende nye retsakt betragtes som værende i overensstemmelse med denne traktat, eller

c) fastsætte eventuelle andre foranstaltninger, der kan sikre denne traktats rette funktion.

4. Hvad angår nye retligt bindende EU-retsakter, som er vedtaget mellem denne traktats undertegnelse og ikrafttræden, og som er meddelt de øvrige kontraherende parter, anses forelæggelsesdatoen for at være den dato, hvor meddelelsen blev modtaget. Det regionale styringsudvalg kan tidligst træffe en afgørelse 60 dage efter denne traktats ikrafttræden.

Artikel 21

Ministerrådet

Der oprettes herved et Ministerråd. Det sikrer, at målsætningerne i denne traktat opfyldes, og:

a) udfærdiger generelle politiske retningslinjer

b) gennemgår fremskridt med gennemførelsen af denne traktat, herunder opfølgning på forslag fra det sociale forum

c) afgiver udtalelser om udnævnelsen af direktøren for det permanente sekretariat

d) træffer beslutning om det permanente sekretariats sæde ved konsensus.

Artikel 22

Ministerrådet består af en repræsentant for hver kontraherende part. Alle EU-medlemsstaterne kan deltage som observatører.

Artikel 23

Ministerrådet afholder møde en gang om året.

Artikel 24

Det regionale styringsudvalg

1. Der nedsættes herved et regionalt styringsudvalg. Det har til opgave at forestå administrationen af denne traktat og sikrer, at den gennemføres korrekt, uden at dette berører artikel 19. Med henblik herpå fremsætter det henstillinger og træffer afgørelser i de tilfælde, der er fastsat i denne traktat. Det regionale styringsudvalgs afgørelser gennemføres af de kontraherende parter i henhold til deres egne bestemmelser.

2. Det regionale styringsudvalg består af en repræsentant og en stedfortrædende repræsentant for hver af de kontraherende parter. Alle EU-medlemsstaterne kan deltage som observatører.

3. Det regionale styringsudvalg træffer afgørelse med enstemmighed.

4. For at håndhæve denne traktat korrekt udveksler de kontraherende parter oplysninger, bl.a. om ny lovgivning eller afgørelser af relevans for denne traktat, og holder efter anmodning fra en af de kontraherende parter samråd med det regionale styringsudvalg, herunder om arbejdsmarkedsforhold.

5. Det regionale styringsudvalg fastsætter selv sin forretningsorden.

6. Formandskabet for det regionale styringsudvalg varetages efter tur af en sydøsteuropæisk part efter nærmere bestemmelser, som fastsættes i udvalgets forretningsorden.

7. Formanden for det regionale styringsudvalg indkalder til møde mindst to gange om året for at undersøge, hvordan denne traktat fungerer i almindelighed, og desuden efter anmodning fra en kontraherende part, når omstændighederne kræver det. Det regionale styringsudvalg holder sig løbende orienteret om udviklingen i Domstolens retspraksis. I dette øjemed tilsender Den Europæiske Union de sydøsteuropæiske parter alle domme fra Domstolen, som er af betydning for denne traktats rette funktion. Det regionale styringsudvalg gør inden tre måneder det fornødne for at sikre en ensartet fortolkning af denne traktat.

8. Det regionale styringsudvalg forbereder ministerrådets arbejde.

Artikel 25

1. Det regionale styringsudvalgs afgørelser er bindende for de kontraherende parter. Hvis en afgørelse fra det regionale styringsudvalg foreskriver, at en kontraherende part skal foretage handlinger, træffer den pågældende part de nødvendige foranstaltninger og underretter det regionale styringsudvalg herom.

2. Det regionale styringsudvalgs afgørelser offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende og de sydøsteuropæiske parters Lovtidende. I hver enkelt afgørelse angives gennemførelsesdatoen for de kontraherende parter og alle øvrige oplysninger, som måtte være relevante for de økonomiske operatører.

Artikel 26

Tekniske udvalg

1. Det regionale styringsudvalg træffer beslutning om nedsættelse af tekniske udvalg i form af ad hoc-arbejdsgrupper. Hvert teknisk udvalg kan på sit ansvarsområde fremlægge forslag for det regionale styringsudvalg til afgørelse. De tekniske udvalg består af repræsentanter for de kontraherende parter. Alle EU-medlemsstaterne kan deltage som observatører.

Relevante civilsamfundsorganisationer, herunder navnlig miljøorganisationer, inviteres på ad hoc-basis til at deltage som observatører.

2. De tekniske udvalg fastsætter selv deres forretningsorden.

3. Formandskabet for de tekniske udvalg varetages efter tur af en sydøsteuropæisk part efter nærmere bestemmelser, som fastsættes i udvalgenes forretningsorden.

Artikel 27

Det sociale forum

1. De kontraherende parter tager behørigt hensyn til den sociale dimension, og de anerkender behovet for at involvere arbejdsmarkedets parter på alle passende niveauer ved at fremme den sociale dialog i forbindelse med overvågningen og gennemførelsen af denne traktat og dens virkninger.

2. De tager hensyn til vigtigheden af at have fokus på følgende hovedområder:

a) arbejdstagernes grundlæggende rettigheder efter den europæiske konvention til beskyttelse af menneskerettigheder og grundlæggende frihedsrettigheder, den europæiske socialpagt, fællesskabspagten om arbejdstagernes grundlæggende arbejdsmarkedsmæssige og sociale rettigheder og Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder

b) arbejdsmarkedsret – i forbindelse med fremme af forbedrede arbejdsvilkår og levestandarder

c) sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen – i forbindelse med forbedring af arbejdsmiljøet for at beskytte arbejdstagernes sikkerhed og sundhed i transportsektoren

d) lige muligheder – med fokus på, hvor dette er nødvendigt, at indføre princippet om lige løn til mænd og kvinder for samme arbejde.

3. De kontraherende parter er indforståede med at etablere et socialt forum med henblik på disse sociale spørgsmål. Hver kontraherende part udpeger i overensstemmelse med sine interne procedurer sine repræsentanter, der kan deltage i de relevante møder i det sociale forum. Repræsentanterne skal omfattemyndighederne, arbejdstager- og arbejdsgiverorganisationer samt eventuelle andre relevante organer, som anses for relevante i forhold til de drøftede emner. De europæiske sektordialogudvalg i transportsektoren og repræsentanter fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg er til stede og deltager i møderne. Det sociale forum fastsætter selv sin forretningsorden.

Artikel 28

Det permanente sekretariat

Der oprettes herved et permanent sekretariat. Dets opgaver består i at:

a) yde ministerrådet, det regionale styringsudvalg, de tekniske udvalg og det sociale forum administrativ støtte

b) fungere som et transportobservatorium, der overvåger gennemførelsen af den vejledende udbygning af hovednettet og det samlede net i TEN-T til Vestbalkan

c) støtte gennemførelsen af sammenkoblingsdagsordenen for de seks lande på Vestbalkan (WB6), der skal forbedre forbindelserne på Vestbalkan og mellem denne region og Den Europæiske Union.

Artikel 29

Det permanente sekretariat består af direktøren og det for transportfællesskabet nødvendige personale. Det permanente sekretariat kan ligeledes omfatte en eller flere vicedirektører. Arbejdssproget er engelsk.

Artikel 30

Direktøren for det permanente sekretariat udnævnes af det regionale styringsudvalg efter høring af ministerrådet. Mandatperioden er højst tre år. Mandatet kan fornys. Det regionale styringsudvalg fastlægger reglerne for det permanente sekretariat, navnlig for ansættelse af sekretariatspersonale og for dettes arbejdsforhold og for en ligelig geografisk fordeling blandt personalet. Det regionale styringsudvalg kan ligeledes udnævne en eller flere vicedirektører. Personalet udvælges og udnævnes af direktøren efter høring af det regionale styringsudvalg.

Artikel 31

Direktøren for og personalet i det permanente sekretariat handler ved udøvelsen af deres opgaver upartisk og må ikke indhente eller modtage instrukser fra nogen kontraherende part. De fremmer transportfællesskabets interesser.

Artikel 32

Direktøren for det permanente sekretariat eller en udpeget stedfortræder yder støtte i forbindelse med møderne i ministerrådet, det regionale styringsudvalg, de tekniske udvalg og det sociale forum.

Artikel 33

Det permanente sekretariats sæde fastlægges i overensstemmelse med artikel 21, litra d).

Artikel 34

Budget

Hver kontraherende part bidrager til transportfællesskabets budget som anført i bilag V. Bidragenes størrelse kan efter anmodning fra en kontraherende part revurderes hvert tredje år ved en afgørelse truffet af det regionale styringsudvalg.

Artikel 35

Det regionale styringsudvalg vedtager hvert år transportfællesskabets budget. Budgettet dækker transportfællesskabets nødvendige udgifter til driften af dets organer. De enkelte organers udgifter anføres i hver sin del af budgettet. Det regionale styringsudvalg vedtager en afgørelse om den nærmere procedure for gennemførelse af budgettet og for regnskabsaflæggelse, revision og kontrol.

Artikel 36

Direktøren for det permanente sekretariat gennemfører budgettet og aflægger årligt beretning for det regionale styringsudvalg om budgettets gennemførelse. Det regionale styringsudvalg kan, hvis det er relevant, beslutte at give uafhængige revisorer i opdrag at kontrollere, om budgettet gennemføres korrekt.

Artikel 37

Bilæggelse af tvister

1. Enhver kontraherende part kan indbringe en tvist vedrørende anvendelsen eller fortolkningen af denne traktat for det regionale styringsudvalg, undtagen i tilfælde hvor der i denne traktat er fastsat særlige procedurer.

2. Når en tvist er indbragt for det regionale styringsudvalg i henhold til stk. 1, afholdes der straks samråd mellem parterne i tvisten. I tilfælde, hvor Den Europæiske Union ikke er part i tvisten, kan en af parterne i tvisten indbyde en repræsentant for Den Europæiske Union til at deltage i samrådet. Parterne i tvisten kan udarbejde et løsningsforslag, som straks forelægges det regionale styringsudvalg. Afgørelser, som det regionale styringsudvalg træffer i henhold til denne procedure, skal være forenelige med Domstolens retspraksis.

3. Hvis det ikke er lykkedes det regionale styringsudvalg at træffe en afgørelse om bilæggelse af tvisten fire måneder efter den dato, hvor sagen blev indbragt for udvalget, kan parterne i tvisten indbringe sagen for Domstolen, hvis afgørelse er endelig og bindende. De nærmere regler for, hvorledes sådanne sager kan indbringes for Domstolen, er fastsat i bilag IV.

Artikel 38

Videregivelse af oplysninger

1. Alle organer, der er oprettet ved eller i henhold til denne traktat, sikrer den videst mulige gennemsigtighed i deres arbejde. Med henblik herpå har enhver borger på en kontraherende parts område og enhver fysisk eller juridisk person, der har bopæl eller hjemsted på en kontraherende parts område, ret til aktindsigt i dokumenter, som organer, der er oprettet ved eller i henhold til denne traktat, er i besiddelse af, jf. dog de principper og betingelser, der skal defineres i henhold til stk. 2.

2. Generelle principper og begrænsninger begrundet i hensynet til offentlige og private interesser for denne ret til aktindsigt i dokumenter fastlægges af det regionale styringsudvalg i henhold til regler, der er baseret på EU-regler om aktindsigt i dokumenter som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1049/2001 (2). I de regler, der vedtages af det regionale styringsudvalg, fastsættes en administrativ procedure for revurdering eller efterprøvelse af afslag på at give aktindsigt i et dokument.

3. For så vidt dokumenter, som tilhører organer, der er oprettet ved eller i henhold til denne traktat, indeholder miljøoplysninger som defineret i artikel 2, nr. 3, i konventionen om adgang til oplysninger, offentlig deltagelse i beslutningsprocesser samt adgang til klage og domstolsprøvelse på miljøområdet, sikres adgang til disse oplysninger i henhold til nævnte konventions artikel 4.

Det regionale styringsudvalg vedtager de nødvendige regler til at sikre gennemførelsen af dette stykke. I disse regler fastsættes en administrativ procedure for revurdering eller efterprøvelse af afslag på at give aktindsigt i miljøoplysninger.

4. De kontraherende parters repræsentanter, delegerede og eksperter, samt tjenestemænd og andre embedsmænd, som handler i henhold til denne traktat, må, selv efter at deres hverv er ophørt, ikke videregive oplysninger af nogen art, som er omfattet af professionel tavshedspligt, navnlig oplysninger om virksomheder og om disses forretningsforbindelser eller omkostningsforhold.

Artikel 39

Tredjelande og internationale organisationer

1. De kontraherende parter fører efter anmodning fra en kontraherende part samråd med hinanden i det regionale styringsudvalg:

a) om forhold vedrørende transport, som behandles i internationale organisationer, og om regionale initiativer og

b) om diverse aspekter af mulige udviklingstendenser i forbindelserne mellem kontraherende parter og tredjelande vedrørende transport og om funktionen af de vigtigste elementer i bilaterale eller multilaterale aftaler, som indgås på dette område.

2. Samråd efter stk. 1 afholdes i hastetilfælde hurtigst muligt og under alle omstændigheder senest tre måneder efter anmodningen.

Artikel 40

Overgangsordninger

1. I protokol I-VI fastlægges de overgangsordninger og -perioder, som gælder mellem Den Europæiske Union på den ene side og den pågældende sydøsteuropæiske part på den anden side.

2. De enkelte sydøsteuropæiske parters gradvise overgang til fuld anvendelse af transportfællesskabet underkastes vurderinger. Vurderingerne foretages af Europa-Kommissionen i samarbejde med den pågældende sydøsteuropæiske part. Europa-Kommissionen kan iværksætte en vurdering på eget initiativ eller på den pågældende sydøsteuropæiske parts initiativ.

3. Hvis Den Europæiske Union fastslår, at vilkårene er opfyldt, underretter den det regionale styringsudvalg herom og beslutter derefter, at den pågældende sydøsteuropæiske part er kvalificeret til at gå videre til næste fase af transportfællesskabet.

4. Hvis Den Europæiske Union fastslår, at vilkårene ikke er opfyldt, underretter Europa-Kommissionen det regionale styringsudvalg herom. Den Europæiske Union anbefaler den pågældende sydøsteuropæiske part specifikke forbedringer.

IKRAFTTRÆDEN, REVISION, OPHØR OG ANDRE BESTEMMELSER

Artikel 41

Ikrafttræden

1. Denne traktat ratificeres eller godkendes af signaturerne efter deres egne procedurer. Ratifikations- eller godkendelsesinstrumentet deponeres hos Generalsekretariatet for Rådet for Den Europæiske Union, som underretter alle øvrige signaturer og varetager alle øvrige depositaropgaver.

2. Denne traktat træder i kraft på den første dag i den anden måned efter den dato, hvor Den Europæiske Union og mindst fire sydøsteuropæiske parter har deponeret deres ratifikations- eller godkendelsesinstrumenter. For de signaturer, som ratificerer eller godkender denne traktat efter den nævnte dato, træder den i kraft på den første dag i den anden måned efter den pågældende signatars deponering af sit ratifikations- eller godkendelsesinstrument.

3. Uanset stk. 1 og 2 kan Den Europæiske Union og mindst tre sydøsteuropæiske parter beslutte at anvende denne traktat indbyrdes på midlertidigt grundlag fra datoen for undertegnelsen i overensstemmelse med anvendelsen af deres egen lovgivning ved at underrette depositaren, som underretter de øvrige kontraherende parter herom.

Artikel 42

Revision

Denne traktat tages op til revision efter anmodning fra en kontraherende part og under alle omstændigheder fem år efter sin ikrafttræden.

Artikel 43

Ophør

1. Hver kontraherende part kan opsige denne traktat ved at underrette depositaren, som underretter de øvrige kontraherende parter. Hvis denne traktat opsiges af Den Europæiske Union, ophører den ét år efter en sådan underretning. Hvis denne traktat opsiges af en sydøsteuropæisk part, ophører den alene for den pågældende part ét år efter en sådan underretning.

2. Ved en sydøsteuropæisk parts tiltrædelse af Den Europæiske Union ophører den pågældende kontraherende part automatisk med at være en sydøsteuropæisk part i henhold til denne traktat og bliver i stedet en EU-medlemsstat.

Artikel 44

Sprog

Denne traktat er udfærdiget i ét eksemplar på EU-institutionernes og de sydøsteuropæiske parters officielle sprog, idet hver af disse tekster har samme gyldighed.

Съставено в Брюксел на девети октомври през две хиляди и седемнадесета година. Hecho en Bruselas, el nueve de octubre de dos mil diecisiete. V Bruselu dne devátého října dva tisíce sedmnáct. Udfærdiget i Bruxelles den niende oktober to tusind og sytten. Geschehen zu Brüssel am neunten Oktober zweitausendsiebzehn. Kahe tuhande seitsmeteistkümnenda aasta oktoobrikuu üheksandal päeval Brüsselis. Έγινε στις Βρυξέλλες, στις εννέα Οκτωβρίου δύο χιλιάδες δεκαεπτά. Done at Brussels on the ninth day of October in the year two thousand and seventeen. Fait à Bruxelles, le neuf octobre deux mille dix-sept. Sastavljeno u Bruxellesu devetog listopada godine dvije tisuće sedamnaeste. Fatto a Bruxelles, addì nove ottobre duemiladiciassette. Briselē, divi tūkstoši septiņpadsmitā gada devītajā oktobrī. Priimta du tūkstančiai septynioliktų metų spalio devintą dieną Briuselyje. Kelt Brüsszelben, a kétezer-tizenhetedik év október havának kilencedik napján. Magħmul fi Brussell, fid-disa’ jum ta’ Ottubru fis-sena elfejn u sbatax. Gedaan te Brussel, negen oktober tweeduizend zeventien. Sporządzono w Brukseli dnia dziewiątego października roku dwa tysiące siedemnastego. Feito em Bruxelas, em nove de outubro de dois mil e dezassete. Întocmit la Bruxelles la nouă octombrie două mii șaptesprezece. V Bruseli deviateho októbra dvetisícsedemnásť. V Bruslju, dne devetega oktobra leta dva tisoč sedemnajst. Tehty Brysselissä yhdeksäntenä päivänä lokakuuta vuonna kaksituhattaseitsemäntoista. Som skedde i Bryssel den nionde oktober år tjugohundrasjutton. Sačinjeno u Briselu devetog dana oktobra u godini dvijehiljadesedamnaestoj. Составен во Брисел на деветиот ден од месецот октомври во две илјади и седумнаесеттата година. Sačinjeno u Briselu devetog dana oktobra dvije hiljade sedamnaeste godine. BËRË në Bruksel, më nëntë tetor, dy mijë e shtatëmbëdhjetë. Сачињено у Бриселу деветог дана октобра у години двијехиљадеседамнаестој. За Европейския съюз Por la Unión Europea Za Evropskou unii For Den Europæiske Union Für die Europäische Union Euroopa Liidu nimel Για την Ευρωπαϊκή Ένωση For the European Union Pour l'Union européenne Za Europsku uniju Per l'Unione europea Eiropas Savienības vārdā – Europos Sąjungos vardu Az Európai Unió részéről Għall-Unjoni Ewropea Voor de Europese Unie W imieniu Unii Europejskiej Pela União Europeia Pentru Uniunea Europeană Za Európsku úniu Za Evropsko unijo Euroopan unionin puolesta För Europeiska unionen Për Republikën e Shqipërisë Za Bosnu i Hercegovinu Za Bosnu i Hercegovinu 3a Боснy и Xерueroвннy Za Bivšu Jugoslovensku Republiku Makedoniju Për Kosovën (*2) Za Kosovo (*3) Za Crnu Goru Za Republiku Srbiju

(*1) Denne betegnelse indebærer ingen stillingtagen til Kosovos status, og den er i overensstemmelse med UNSCR 1244 (1999) og ICJ's udtalelse om Kosovos uafhængighedserklæring.

(1) Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/758 af 4. februar 2016 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 for så vidt angår tilpasning af bilag III hertil (EUT L 126 af 14.5.2016, s. 3).

(2) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1049/2001 af 30. maj 2001 om aktindsigt i Europa-Parlamentets, Rådets og Kommissionens dokumenter (EFT L 145 af 31.5.2001, s. 43).

(*2) Ky përcaktim nuk paragjykon qëndrimin ndaj statusit dhe është në përputhje me Rezolutën 1244/1999 dhe Opinionin e Gjykatës Ndërkombëtare të Drejtësisë mbi shpalljen e pavarësisë së Kosovës.

(*3) Ovaj naziv ne prejudicira stavove о statusu i u skladu je sa RSBUN 1244/1999 i mišljenjem Međunarodnog Suda Pravde о deklaraciji о nezavisnosti Kosova.

BILAG II HORISONTALE TILPASNINGER OG VISSE PROCEDUREREGLER Bestemmelserne i retsakterne anført i bilag I finder anvendelse i overensstemmelse med hovedtraktaten og nærværende bilags stk. 1-3, medmindre andet er fastsat i bilag I. De nødvendige tilpasninger af de enkelte retsakter er angivet i bilag I. Denne traktat finder anvendelse i overensstemmelse med procedurereglerne i nærværende bilags stk. 4 og 6. 1. RETSAKTERNES PRÆAMBLER Præamblerne til de anførte retsakter tilpasses ikke med henblik på denne traktat. De er relevante i det omfang, de er nødvendige for en korrekt fortolkning og anvendelse af sådanne retsakters bestemmelser inden for rammerne af denne traktat. 2. SÆRLIGE UDTRYK I RETSAKTERNE Nedenstående udtryk, der anvendes i retsakterne anført i bilag I, læses som angivet i det følgende: a) »Det Europæiske Fællesskab«, »Fællesskabet«, »Den Europæiske Union« og »Unionen« læses som »transportfællesskabsområdet« b) »fællesskabsret«, »fællesskabslovgivning«, »fællesskabsinstrumenter«, »EU-ret«, »EU-lovgivning«, »EU-instrumenter« og »traktaten«, når den henviser til traktaten om Den Europæiske Union eller traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, læses som »transportfællesskabstraktaten« c) »jernbaneinfrastruktur« læses som »jernbaneinfrastruktur i transportfællesskabsområdet« d) »vejinfrastruktur« læses som »vejinfrastruktur i transportfællesskabsområdet« e) »lufthavnsinfrastruktur« læses som »lufthavnsinfrastruktur i transportfællesskabsområdet« f) »infrastruktur for indre vandveje« læses som »infrastruktur for indre vandveje i transportfællesskabsområdet« g) »De Europæiske Fællesskabers Tidende« eller »Den Europæiske Unions Tidende« læses som »de kontraherende parters lovtidende«. 3. HENVISNINGER TIL MEDLEMSSTATER Henvisninger til »medlemsstat(er)« i de i bilag I anførte retsakter omfatter ud over EU-medlemsstaterne også de sydøsteuropæiske parter, jf. dog nærværende bilags stk. 4. 4. BESTEMMELSER OM EU-UDVALG OG HØRING AF SYDØSTEUROPÆISKE PARTER Europa-Kommissionen hører eksperter fra de sydøsteuropæiske parter, som gives lejlighed til at komme med anbefalinger i alle de tilfælde, hvor de i bilag I anførte retsakter indeholder bestemmelser om, at Europa-Kommissionen skal høre EU-udvalg og give disse lejlighed til at afgive anbefalinger eller udtalelser. De enkelte høringer består af ét møde under ledelse af Europa-Kommissionen, som afholdes i det regionale styringsudvalg, der indkaldes af Europa-Kommissionen inden høringen af det relevante EU-udvalg. Europa-Kommissionen giver hver enkelt sydøsteuropæisk part mindst to ugers varsel før mødet, medmindre det grundet særlige omstændigheder er nødvendigt med et kortere varsel, og fremlægger alle nødvendige oplysninger. De sydøsteuropæiske parter opfordres til at forelægge Europa-Kommissionen deres synspunkter. Europa-Kommissionen tager skyldigt hensyn til de sydøsteuropæiske parters anbefalinger. Ovenstående bestemmelser gælder dog ikke anvendelsen af de i denne traktat fastsatte konkurrenceregler, for hvilke der gælder de særlige samrådsprocedurer anført i bilag III. 5. SAMARBEJDE OG UDVEKSLING AF OPLYSNINGER For at gøre det lettere for de kontraherende parters kompetente myndigheder at udøve deres beføjelser udveksler de kompetente myndigheder efter anmodning alle oplysninger, som er nødvendige for at sikre denne traktats funktion. 6. HENVISNING TIL SPROG De kontraherende parter har i procedurer, der indledes som led i denne traktat, og uden at det berører bilag IV, ret til at benytte sig af et hvilket som helst af EU-institutionernes og de øvrige kontraherende parters officielle sprog. De kontraherende parter gør sig dog klart, at det vil lette procedurerne, hvis de foregår på engelsk. Hvis der i et officielt dokument bruges et sprog, som ikke er et af EU-institutionernes officielle sprog, forelægges samtidig en oversættelse til et af EU-institutionernes officielle sprog, under hensyntagen til foregående punktum. Hvis en kontraherende part i en mundtlig procedure har til hensigt at anvende et sprog, der ikke er et af EU-institutionernes officielle sprog, sørger den pågældende part for simultantolkning til engelsk.

BILAG III REGLER OM KONKURRENCE OG STATSSTØTTE OMHANDLET I HOVEDTRAKTATENS ARTIKEL 17 Artikel 1 Statslige monopoler En sydøsteuropæisk part tilpasser gradvis eventuelle statslige handelsmonopoler, således at der ved udløbet af den anden periode som omhandlet i protokollen til denne traktat vedrørende overgangsforanstaltningerne for den pågældende sydøsteuropæiske part ikke består nogen forskelsbehandling af statsborgere i de kontraherende parter for så vidt angår forsynings- og afsætningsvilkår. Det regionale styringsudvalg underrettes om de foranstaltninger, der træffes til at virkeliggøre denne målsætning. Artikel 2 Tilnærmelse af lovgivningen om statsstøtte og konkurrence 1. De kontraherende parter erkender vigtigheden af, at den sydøsteuropæiske parts eksisterende lovgivning om statsstøtte og konkurrence tilnærmes Den Europæiske Unions lovgivning. Den sydøsteuropæiske part bestræber sig på at sikre, at dens eksisterende og fremtidige love om statsstøtte og konkurrence gradvis gøres forenelige med gældende EU-ret. 2. Denne tilnærmelse indledes ved denne traktats ikrafttræden og udvides gradvis, således at den ved udløbet af den anden periode, jf. protokollen til denne traktat om overgangsforanstaltningerne for den pågældende sydøsteuropæiske part, omfatter alle elementerne i Den Europæiske Unions statsstøtte- og konkurrencebestemmelser som omhandlet i dette bilag. Den pågældende sydøsteuropæiske part fastlægger endvidere i aftaler med Europa-Kommissionen retningslinjerne for tilsyn med gennemførelsen af lovgivningstilpasningen og lovhåndhævelsen. Artikel 3 Konkurrenceregler og andre økonomiske bestemmelser 1. Følgende er uforeneligt med denne traktats rette funktion, for så vidt som det kan påvirke samhandelen mellem to eller flere kontraherende parter: a) alle aftaler mellem virksomheder, alle vedtagelser inden for sammenslutninger af virksomheder og alle former for samordnet praksis mellem virksomheder, som har til formål eller følge at hindre, begrænse eller fordreje konkurrencen b) en eller flere virksomheders misbrug af en dominerende stilling på hele de kontraherende parters område eller på en væsentlig del heraf c) al statsstøtte, som fordrejer eller truer med at fordreje konkurrencevilkårene ved at begunstige visse virksomheder eller visse produktioner. 2. Alle former for praksis, der strider mod denne artikel, vurderes på grundlag af kriterier, som udformes på grundlag af anvendelsen af de gældende konkurrenceregler i Den Europæiske Union, navnlig artikel 93, 101, 102, 106, 107 og 108 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, og de fortolkningsinstrumenter, der er vedtaget af Den Europæiske Unions institutioner. 3. Hver sydøsteuropæisk part sikrer, at et operationelt uafhængigt offentligt organ tillægges de nødvendige beføjelser til fuldt ud at anvende stk. 1, litra a) og b), på private og offentlige virksomheder og virksomheder, der er indrømmet særlige rettigheder. 4. Hver sydøsteuropæisk part udpeger eller opretter en operationelt uafhængig myndighed, som tillægges de nødvendige beføjelser til fuldt ud at anvende stk. 1, litra c). Denne myndighed skal bl.a. have beføjelse til at godkende statsstøtteordninger og individuel støtte i overensstemmelse med stk. 2 samt beføjelse til at kræve ulovligt ydet statsstøtte tilbagebetalt. 5. Hver af de kontraherende parter sikrer gennemsigtighed på statsstøtteområdet, bl.a. ved at forelægge de andre kontraherende parter en regelmæssig årsrapport eller tilsvarende efter den metode og præsentationsform, der anvendes i Den Europæiske Unions oversigt over statsstøtte. På anmodning af en af de kontraherende parter stiller en anden kontraherende part oplysninger til rådighed om konkrete enkelttilfælde af offentlig støtte. 6. Hver sydøsteuropæisk part udarbejder en udtømmende oversigt over støtteordninger, der er gældende forud for oprettelsen af den i stk. 4 omhandlede myndighed, og afpasser disse støtteordninger efter kriterierne i stk. 2. 7. a) For så vidt angår anvendelsen af bestemmelserne i stk. 1, litra c), anerkender de kontraherende parter, at al offentlig støtte ydet af den pågældende sydøsteuropæiske part i perioderne omhandlet i protokollen til denne traktat vedrørende overgangsforanstaltningerne for den pågældende sydøsteuropæiske part skal vurderes under hensyntagen til, at den pågældende sydøsteuropæiske part betragtes som et område svarende til de områder i Den Europæiske Union, hvor levestandarden er usædvanlig lav, eller hvor der hersker alvorlig underbeskæftigelse, jf. artikel 107, stk. 3, litra a), i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde. b) Ved udløbet af den første periode som omhandlet i protokollen til denne traktat vedrørende overgangsforanstaltningerne for en sydøsteuropæisk part forelægger den pågældende part Europa-Kommissionen sine BNP-tal pr. indbygger harmoniseret på NUTS II-niveau. Den i stk. 4 omhandlede myndighed og Europa-Kommissionen foretager derefter i fællesskab en vurdering af støtteberettigelsen for så vidt angår den sydøsteuropæiske parts regioner samt den maksimale støtteintensitet i forhold hertil for at udarbejde kortet over regional støtte på basis af de relevante EU-retningslinjer. 8. Hvis en af de kontraherende parter skønner, at en given praksis er uforenelig med stk. 1, kan den træffe passende foranstaltninger efter høring af det regionale styringsudvalg eller efter 30 arbejdsdage efter indbringelsen af sagen til høring. 9. De kontraherende parter udveksler oplysninger under hensyntagen til de begrænsninger, der følger af kravene til tavshedspligt og forretningshemmeligheder.

BILAG IV INDBRINGELSE AF SAGER FOR DEN EUROPÆISKE UNIONS DOMSTOL 1. Generelle principper for anvendelsen af hovedtraktatens artikel 19 1. Bestemmelserne i statutten for Den Europæiske Unions Domstol, i det følgende benævnt »Domstolen«, og i dens procesreglement vedrørende anmodninger om præjudicielle afgørelser gælder i det omfang, det er hensigtsmæssigt, for anmodninger om præjudicielle afgørelser indgivet af en forelæggende ret i en sydøsteuropæisk part i henhold til hovedtraktatens artikel 19. 2. I disse sager har de sydøsteuropæiske parter på denne traktats anvendelsesområde samme ret som EU-medlemsstaterne til at indgive bemærkninger til Domstolen. 2. Omfanget af og nærmere regler for proceduren i hovedtraktatens artikel 19 1. Når en sydøsteuropæisk part i overensstemmelse med artikel 19, stk. 2 vedtager en beslutning om omfanget af og de nærmere regler for indbringelse af sager for Domstolen, skal det præciseres i den pågældende beslutning: a) at enhver domstol eller retsinstans i den pågældende sydøsteuropæiske part, hvis afgørelser ikke kan appelleres under national ret, kan anmode Domstolen om at afgive en præjudiciel afgørelse om et spørgsmål, der rejses i en sag, der er indgivet for den pågældende domstol eller retsinstans, og som vedrører gyldigheden eller fortolkningen af denne traktat eller en bestemmelse omhandlet i hovedtraktatens artikel 19, hvis domstolen eller retsinstansen mener, at en afgørelse om det pågældende spørgsmål er nødvendig, for at den kan afsige dom, eller b) at enhver domstol eller retsinstans i den pågældende sydøsteuropæiske part kan anmode Domstolen om at afgive en præjudiciel afgørelse om et indgivet spørgsmål vedrørende gyldigheden eller fortolkningen af denne traktat eller en bestemmelse omhandlet i hovedtraktatens artikel 19, hvis den pågældende domstol eller retsinstans mener, at en afgørelse om spørgsmålet er nødvendig, for at den kan afsige dom. 2. De nærmere regler for anvendelsen af hovedtraktatens artikel 19 bygger på principperne i de retlige bestemmelser om Domstolens funktion, herunder de relevante bestemmelser i traktaten om Den Europæiske Union og traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, Domstolens statut og procesreglement og Domstolens retspraksis. Hvis den sydøsteuropæiske part træffer en beslutning om de nærmere regler for anvendelsen af denne bestemmelse, skal den også tage hensyn til de anbefalinger, som Domstolen har udstedt til de nationale domstole og retsinstanser vedrørende forelæggelse af præjudicielle spørgsmål. 3. Tvister, der indbringes for Domstolen i henhold til hovedtraktatens artikel 37, stk. 3 Bestemmelserne i statutten for Den Europæiske Unions Domstol og i dens procesreglement vedrørende tvister, der indbringes for Domstolen i overensstemmelse med artikel 273 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, gælder i det omfang, det er hensigtsmæssigt, for tvister indbragt for Domstolen i henhold til hovedtraktatens artikel 37, stk. 3. 4. Indbringelse af sager for Domstolen og valg af sprog De sydøsteuropæiske parter har ret til at anvende ethvert af EU-institutionernes officielle sprog eller en anden sydøsteuropæisk parts officielle sprog i procedurer ved Domstolen, der hører underdenne traktats anvendelsesområde. Hvis der i et officielt dokument anvendes et sprog, der ikke er et af EU-institutionernes officielle sprog, skal der samtidig indgives en oversættelse til fransk. Hvis en sydøsteuropæisk part i en mundtlig procedure har til hensigt at anvende et sprog, der ikke er et af EU-institutionernes officielle sprog, skal den sydøsteuropæiske part sørge for simultantolkning til fransk.

BILAG V BIDRAG TIL TRANSPORTFÆLLESSKABETS BUDGET Parter Bidrag i procent Den Europæiske Union 80,00 Republikken Albanien 3,20 Bosnien-Hercegovina 3,55 Den tidligere jugoslaviske republik Makedonien 2,88 Kosovo (*1) 2,57 Montenegro 2,38 Republikken Serbien 5,42 Bidraget opdeles i to dele: et bidrag på 80 % fra Den Europæiske Union og et bidrag på 20 % fra de seks sydøsteuropæiske parter. Bidraget på 20 % fra de sydøsteuropæiske parter vil desuden blive opdelt på grundlag af følgende ordning: Hver part bidrager med 2 % af budgettet, og de resterende 8 % vil blive fordelt på de seks sydøsteuropæiske parter ud fra deres andel i BNP af det samlede BNP for de sydøsteuropæiske parter. (*1) Denne betegnelse indebærer ingen stillingtagen til Kosovos status, og den er i overensstemmelse med UNSCR 1244 (1999) og ICJ's udtalelse om Kosovos uafhængighedserklæring.

PROTOKOL I OVERGANGSORDNINGER MELLEM DEN EUROPÆISKE UNION PÅ DEN ENE SIDE OG REPUBLIKKEN ALBANIEN PÅ DEN ANDEN SIDE I. Betingelser for jernbanetransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Republikken Albanien, i det følgende benævnt »Albanien«, har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Albanien har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. 3. Ved udløbet af den første overgangsperiode kan Albanien anmode Europa-Kommissionen om at vurdere fremskridt i overensstemmelse med hovedtraktatens artikel 40 med henblik på at blive direkte integreret i markedet i henhold til hovedtraktatens artikel 11. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal Albanien: a) have gennemført hele jernbanelovgivningen anført i bilag I b) have gjort tilfredsstillende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale som omhandlet i hovedtraktatens artikel 17 eller i bilag III, alt efter hvad der er relevant. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode anvender Albanien denne traktat, herunder hele jernbanelovgivningen og reglerne om statsstøtte og konkurrence som omhandlet i stk. 1. ARTIKEL 3 1. Uanset hovedtraktatens artikel 1, stk. 1, gælder følgende: a) i den første overgangsperiode får jernbanevirksomheder med licens i Albanien adgang til jernbaneinfrastruktur i Albanien b) i den anden overgangsperiode kan jernbanevirksomheder med licens i Albanien udøve trafikrettighederne i den i bilag I omhandlede jernbanelovgivning på enhver anden sydøsteuropæisk parts jernbaneinfrastruktur. II. Betingelser for søtransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Albanien har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Albanien har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal: a) Albanien have gennemført hele søfartslovgivningen anført i bilag I med undtagelse af forordning (EØF) nr. 3577/92 b) statsborgere i Albanien og rederier, der er etableret i Albanien, have ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat eller i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union. Det samme gælder for statsborgere i Albanien, som er hjemmehørende uden for Albanien, samt for rederier, der er etableret uden for Albanien, men kontrolleret af statsborgere i Albanien, hvis deres skibe er registreret i Albanien i overensstemmelse med albansk lovgivning. Tilsvarende har EU-redere ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn eller et offshoreanlæg i en EU-medlemsstat og Albanien og en havn eller et offshoreanlæg i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union, og Albanien. Det samme gælder for statsborgere i EU-medlemsstater, som er hjemmehørende uden for Den Europæiske Union, samt for rederier, der er etableret uden for Den Europæiske Union, men kontrolleret af statsborgere i en EU-medlemsstat, hvis deres skibe er registreret i denne EU-medlemsstat i overensstemmelse med dennes lovgivning. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode: a) anvender Albanien denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) kan EU-redere, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i Albanien og fører den pågældende EU-medlemsstats eller Albaniens flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i Albanien på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. Tilsvarende kan redere i Albanien, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i Albanien og fører den pågældende EU-medlemsstats eller Albaniens flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i enhver EU-medlemsstat på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. III. Betingelser for transport ad indre vandveje ARTIKEL 1 1. Overgangsperioden løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Albanien har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af overgangsperioden a) anvender Albanien denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) har Albanien ret til at befordre passagerer og gods ad indre vandveje mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat.

PROTOKOL II OVERGANGSORDNINGER MELLEM DEN EUROPÆISKE UNION PÅ DEN ENE SIDE OG BOSNIEN-HERCEGOVINA PÅ DEN ANDEN SIDE I. Betingelser for jernbanetransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Bosnien-Hercegovina har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Bosnien-Hercegovina har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. 3. Ved udløbet af den første overgangsperiode kan Bosnien-Hercegovina anmode Europa-Kommissionen om at vurdere fremskridt i overensstemmelse med hovedtraktatens artikel 40 med henblik på at blive direkte integreret i markedet i henhold til hovedtraktatens artikel 11. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal Bosnien-Hercegovina: a) have gennemført hele jernbanelovgivningen anført i bilag I b) have gjort tilfredsstillende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale som omhandlet i hovedtraktatens artikel 17 eller i bilag III, alt efter hvad der er relevant. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode anvender Bosnien-Hercegovina denne traktat, herunder hele jernbanelovgivningen og reglerne om statsstøtte og konkurrence som omhandlet i stk. 1. ARTIKEL 3 1. Uanset hovedtraktatens artikel 1, stk. 1, i denne traktat gælder følgende: a) I den første overgangsperiode får jernbanevirksomheder med licens i Bosnien-Hercegovina adgang til jernbaneinfrastruktur i Bosnien-Hercegovina b) I den anden overgangsperiode kan jernbanevirksomheder med licens i Bosnien-Hercegovina udøve trafikrettighederne den i bilag I omhandlede jernbanelovgivning på enhver anden sydøsteuropæisk parts jernbaneinfrastruktur. II. Betingelser for søtransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Bosnien-Hercegovina har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Bosnien-Hercegovina har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal: a) Bosnien-Hercegovina have gennemført hele søfartslovgivningen anført i bilag I med undtagelse af forordning (EØF) nr. 3577/92 b) statsborgere i Bosnien-Hercegovina og rederier, der er etableret i Bosnien-Hercegovina, have ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat eller i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union. Det samme gælder for statsborgere i Bosnien-Hercegovina, som er hjemmehørende uden for Bosnien-Hercegovina, samt for rederier, der er etableret uden for Bosnien-Hercegovina, men kontrolleret af statsborgere i Bosnien-Hercegovina, hvis deres skibe er registreret i Bosnien-Hercegovina i overensstemmelse med lovgivningen i Bosnien-Hercegovina. Tilsvarende har EU-redere ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn eller et offshoreanlæg i en EU-medlemsstat og Bosnien-Hercegovina og en havn eller et offshoreanlæg i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union, og Bosnien-Hercegovina. Det samme gælder for statsborgere i EU-medlemsstater, som er hjemmehørende uden for Den Europæiske Union, samt for rederier, der er etableret uden for Den Europæiske Union, men kontrolleret af statsborgere i en EU-medlemsstat, hvis deres skibe er registreret i denne EU-medlemsstat i overensstemmelse med dennes lovgivning. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode: a) anvender Bosnien-Hercegovina denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) kan EU-redere, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i Bosnien-Hercegovina og fører den pågældende EU-medlemsstats eller Bosnien-Hercegovinas flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i Bosnien-Hercegovina på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. Tilsvarende kan redere i Bosnien-Hercegovina, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i Bosnien-Hercegovina og fører den pågældende medlemsstats eller Bosnien-Hercegovinas flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i enhver EU-medlemsstat på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. III. Betingelser for transport ad indre vandveje ARTIKEL 1 1. Overgangsperioden løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Bosnien-Hercegovina har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af overgangsperioden: a) anvender Bosnien-Hercegovina denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) har Bosnien-Hercegovina ret til at befordre passagerer og gods ad indre vandveje mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat.

PROTOKOL III OVERGANGSORDNINGER MELLEM DEN EUROPÆISKE UNION PÅ DEN ENE SIDE OG DEN TIDLIGERE JUGOSLAVISKE REPUBLIK MAKEDONIEN PÅ DEN ANDEN SIDE I. Betingelser for jernbanetransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at den tidligere jugoslaviske republik Makedonien har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at den tidligere jugoslaviske republik Makedonien har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. 3. Ved udløbet af den første overgangsperiode kan den tidligere jugoslaviske republik Makedonien anmode Europa-Kommissionen om at vurdere fremskridt i overensstemmelse med hovedtraktatens artikel 40 med henblik på at blive direkte integreret i markedet i henhold til traktatens artikel 11. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal den tidligere jugoslaviske republik Makedonien: a) have gennemført hele jernbanelovgivningen anført i bilag I b) have gjort tilfredsstillende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale som omhandlet i hovedtraktatens artikel 17 eller i bilag III, alt efter hvad der er relevant. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode anvender den tidligere jugoslaviske republik Makedonien denne traktat, herunder hele jernbanelovgivningen og reglerne om statsstøtte og konkurrence som omhandlet i stk. 1. ARTIKEL 3 1. Uanset hovedtraktatens artikel 1, stk. 1, gælder følgende: a) I den første overgangsperiode får jernbanevirksomheder med licens i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien adgang til jernbaneinfrastruktur i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien b) I den anden overgangsperiode kan jernbanevirksomheder med licens i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien udøve trafikrettighederne i den i bilag I omhandlede jernbanelovgivning på enhver anden sydøsteuropæisk parts jernbaneinfrastruktur. II. Betingelser for søtransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at den tidligere jugoslaviske republik Makedonien har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at den tidligere jugoslaviske republik Makedonien har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal: a) den tidligere jugoslaviske republik Makedonien have gennemført hele søfartslovgivningen anført i bilag I med undtagelse af forordning (EØF) nr. 3577/92 b) statsborgere i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien og rederier, der er etableret i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, have ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat eller i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union. Det samme gælder for statsborgere i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, som er hjemmehørende uden for den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, samt for rederier, der er etableret uden for den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, men kontrolleret af statsborgere i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, hvis deres skibe er registreret i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien i overensstemmelse med lovgivningen i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien. Tilsvarende har EU-redere ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn eller et offshoreanlæg i en EU-medlemsstat og den tidligere jugoslaviske republik Makedonien og en havn eller et offshoreanlæg i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union, og den tidligere jugoslaviske republik Makedonien. Det samme gælder for statsborgere i EU-medlemsstater, som er hjemmehørende uden for Den Europæiske Union, samt for rederier, der er etableret uden for Den Europæiske Union, men kontrolleret af statsborgere i en EU-medlemsstat, hvis deres skibe er registreret i denne EU-medlemsstat i overensstemmelse med dennes lovgivning. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode: a) anvender den tidligere jugoslaviske republik Makedonien denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) kan EU-redere, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien og fører den pågældende EU-medlemsstats eller den tidligere jugoslaviske republik Makedoniens flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. Tilsvarende kan redere i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i den tidligere jugoslaviske republik Makedonien og fører den pågældende medlemsstats eller den tidligere jugoslaviske republik Makedoniens flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i enhver EU-medlemsstat på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. III. Betingelser for transport ad indre vandveje ARTIKEL 1 1. Overgangsperioden løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at den tidligere jugoslaviske republik Makedonien har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2. ARTIKEL 2 Inden udløbet af overgangsperioden: a) anvender den tidligere jugoslaviske republik Makedonien denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) har den tidligere jugoslaviske republik Makedonien ret til at befordre passagerer og gods ad indre vandveje mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat.

PROTOKOL IV OVERGANGSORDNINGER MELLEM DEN EUROPÆISKE UNION PÅ DEN ENE SIDE OG KOSOVO (*1) PÅ DEN ANDEN SIDE I. Betingelser for jernbanetransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Kosovo har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Kosovo har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. 3. Ved udløbet af den første overgangsperiode kan Kosovo anmode Europa-Kommissionen om at vurdere fremskridt i overensstemmelse med hovedtraktatens artikel 40 med henblik på at blive direkte integreret i markedet i henhold til hovedtraktatens artikel 11. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal Kosovo: a) have gennemført hele jernbanelovgivningen anført i bilag I b) have gjort tilfredsstillende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale som omhandlet i hovedtraktatens artikel 17 eller i bilag III, alt efter hvad der er relevant. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode anvender Kosovo denne traktat, herunder hele jernbanelovgivningen og reglerne om statsstøtte og konkurrence som omhandlet i stk. 1. ARTIKEL 3 1. Uanset hovedtraktatens artikel 1, stk. 1, gælder følgende: a) I den første overgangsperiode får jernbanevirksomheder med licens i Kosovo adgang til jernbaneinfrastruktur i Kosovo b) I den anden overgangsperiode kan jernbanevirksomheder med licens i Kosovo udøve trafikrettighederne i den i bilag I omhandlede jernbanelovgivning på enhver anden sydøsteuropæisk parts jernbaneinfrastruktur. II. Betingelser vedrørende vejtransport Den Europæiske Union og Kosovo er enige om, at kapitel III om transittrafik i stabiliserings- og associeringsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Kosovo (*1) på den anden side (1) uanset aftalens artikel 61, stk.1, fortsat finder anvendelse, når traktaten om oprettelse af transportfællesskabet er trådt i kraft. III. Betingelser for søtransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Kosovo har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Kosovo har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal: a) Kosovo have gennemført hele søfartslovgivningen anført i bilag I med undtagelse af forordning (EØF) nr. 3577/92 b) statsborgere i Kosovo og rederier, der er etableret i Kosovo, have ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat eller i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union. Det samme gælder for statsborgere i Kosovo, som er hjemmehørende uden for Kosovo, samt for rederier, der er etableret uden for Kosovo, men kontrolleret af statsborgere i Kosovo, hvis deres skibe er registreret i Kosovo i overensstemmelse med lovgivningen i Kosovo. Tilsvarende har EU-redere ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn eller et offshoreanlæg i en EU-medlemsstat og Kosovo og en havn eller et offshoreanlæg i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union, og Kosovo. Det samme gælder for statsborgere i EU-medlemsstater, som er hjemmehørende uden for Den Europæiske Union, samt for rederier, der er etableret uden for Den Europæiske Union, men kontrolleret af statsborgere i en EU-medlemsstat, hvis deres skibe er registreret i denne EU-medlemsstat i overensstemmelse med dennes lovgivning. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode: a) anvender Kosovo denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) kan EU-redere, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i Kosovo og fører den pågældende EU-medlemsstats eller Kosovos flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i Kosovo på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. Tilsvarende kan redere i Kosovo, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i Kosovo og fører den pågældende EU-medlemsstats eller Kosovos flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i enhver EU-medlemsstat på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. IV. Betingelser for transport ad indre vandveje ARTIKEL 1 1. Overgangsperioden løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Kosovo har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2. ARTIKEL 2 Inden udløbet af overgangsperioden: a) anvender Kosovo denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) har Kosovo ret til at befordre passagerer og gods ad indre vandveje mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat. (*1) Denne betegnelse indebærer ingen stillingtagen til Kosovos status, og den er i overensstemmelse med UNSCR 1244 (1999) og ICJ's udtalelse om Kosovos uafhængighedserklæring. (1) EUT L 71 af 16.3.2016, s. 3.

PROTOKOL V OVERGANGSORDNINGER MELLEM DEN EUROPÆISKE UNION PÅ DEN ENE SIDE OG MONTENEGRO PÅ DEN ANDEN SIDE I. Betingelser for jernbanetransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Montenegro har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Montenegro har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. 3. Ved udløbet af den første overgangsperiode kan Montenegro anmode Europa-Kommissionen om at vurdere fremskridt i overensstemmelse med hovedtraktatens artikel 40 med henblik på at blive direkte integreret i markedet i henhold til hovedtraktatens artikel 11. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal Montenegro: a) have gennemført hele jernbanelovgivningen anført i bilag I b) have gjort tilfredsstillende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale som omhandlet i hovedtraktatens artikel 17 eller i bilag III, alt efter hvad der er relevant. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode anvender Montenegro denne traktat, herunder hele jernbanelovgivningen og reglerne om statsstøtte og konkurrence som omhandlet i stk. 1. ARTIKEL 3 1. Uanset hovedtraktatens artikel 1, stk. 1, gælder følgende: a) I den første overgangsperiode får jernbanevirksomheder med licens i Montenegro adgang til jernbaneinfrastruktur i Montenegro b) I den anden overgangsperiode kan jernbanevirksomheder med licens i Montenegro udøve trafikrettighederne i den i bilag I omhandlede jernbanelovgivning på enhver anden sydøsteuropæisk parts jernbaneinfrastruktur. II. Betingelser for søtransport ARTIKEL 1 1. Den første overgangsperiode løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Montenegro har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 1. 2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Montenegro har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2, stk. 2. ARTIKEL 2 1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal: a) Montenegro have gennemført hele søfartslovgivningen anført i bilag I med undtagelse af forordning (EØF) nr. 3577/92 b) statsborgere i Montenegro og rederier, der er etableret i Montenegro, have ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat eller i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union. Det samme gælder for statsborgere i Montenegro, som er hjemmehørende uden for Montenegro, samt for rederier, der er etableret uden for Montenegro, men kontrolleret af statsborgere i Montenegro, hvis deres skibe er registreret i Montenegro i overensstemmelse med lovgivningen i Montenegro. Tilsvarende har EU-redere ret til at befordre passagerer og gods med skib mellem en havn eller et offshoreanlæg i en EU-medlemsstat og Montenegro og en havn eller et offshoreanlæg i et land, der ikke er medlem af Den Europæiske Union, og Montenegro. Det samme gælder for statsborgere i EU-medlemsstater, som er hjemmehørende uden for Den Europæiske Union, samt for rederier, der er etableret uden for Den Europæiske Union, men kontrolleret af statsborgere i en EU-medlemsstat, hvis deres skibe er registreret i denne EU-medlemsstat i overensstemmelse med dennes lovgivning. 2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode: a) anvender Montenegro denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) kan EU-redere, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i Montenegro og fører den pågældende EU-medlemsstats eller Montenegros flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i Montenegro på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. Tilsvarende kan redere i Montenegro, hvis skibe er registreret i en EU-medlemsstat eller i Montenegro og fører den pågældende EU-medlemsstats eller Montenegros flag, frit udveksle tjenesteydelser inden for søtransport i enhver EU-medlemsstat på de betingelser, der er fastlagt i forordning (EØF) nr. 3577/92. III. Betingelser for transport ad indre vandveje ARTIKEL 1 1. Overgangsperioden løber fra denne traktats ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Europa-Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i hovedtraktatens artikel 40 er godtgjort, at Montenegro har opfyldt alle betingelserne i dette afsnits artikel 2. ARTIKEL 2 Inden udløbet af overgangsperioden: a) anvender Montenegro denne traktat, herunder al lovgivning anført i bilag I b) har Montenegro ret til at befordre passagerer og gods ad indre vandveje mellem en havn i en EU-medlemsstat og en havn eller et offshoreanlæg i en anden EU-medlemsstat.