Aftale

i form af en brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om den økopointordning, der skal gælde for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transittrafik gennem Østrig fra den 1. januar 1999

A. Brev fra Det Europæiske Fællesskab

Bruxelles, den 29. oktober 2002

Hr.

Jeg skal herved meddele Dem, at følgende er blevet aftalt efter forhandlinger mellem Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens delegation og Det Europæiske Fællesskabs delegation i overensstemmelse med artikel 12, stk. 3, litra b), i aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien på transportområdet:

1. Fordelingen af økopoint (transitrettigheder) til lastbiler fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien i transittrafik gennem Østrig fastsættes således:

>TABELPOSITION>

Ekstra økopoint, dog højst 50 % af det samlede antal økopoint for det pågældende år, tildeles Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens brugere af "Rollende Landstrasse" således:

>TABELPOSITION>

Økopoint til brugere af "Rollende Landstrasse" (RoLa) tildeles Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens myndigheder som økopoint for to landevejsture for hver gang, der foretages to hen- og tilbagerejser med "Rollende Landstrasse".

Det østrigske selskab for kombineret transport "Ökombi" giver hver måned Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens Transport- og Kommunikationsministerium meddelelse om Makedoniens brugere af kombineret transport ved transit gennem Østrig.

Økopointordningen anvendes fra den 1. januar 2002.

Transitture, som foretages under omstændighederne i bilag A eller med CEMT-tilladelse, er undtaget fra økopointordningen.

2. Førere af lastbiler fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien skal på østrigsk territorium medbringe og på kontrolmyndighedens forlangende fremlægge følgende:

a) en behørigt udfyldt standardformular eller en østrigsk kvittering svarende til modellen i bilag B, som beviser, at økopointene for den pågældende tur er betalt, i det følgende benævnt "økokortet", eller

b) en elektronisk anordning, hvormed økopointene kan debiteres automatisk, og som er monteret på køretøjet, i det følgende benævnt "økopladen", eller

c) fyldestgørende dokumentation, som godtgør, at der er tale om en økopointfri transittur svarende til definitionen i bilag A eller med CEMT-tilladelse, eller

d) fyldestgørende dokumentation, som godtgør, at det ikke drejer sig om en transittur, og at økopladen er indstillet i overensstemmelse hermed, hvis køretøjet er udstyret med økoplade.

De kompetente østrigske myndigheder udsteder økokortet mod betaling af økokortets og økopointenes fremstillings- og distributionsomkostninger.

3. Økoplader fremstilles, programmeres og monteres efter de almindelige tekniske specifikationer i bilag C. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens Transport- og Kommunikationsministerium har myndighed til at godkende, programmere og påmontere økopladerne.

Økopladerne programmeres, så de indeholder oplysninger om køretøjets indregistreringsland og Nox-værdi, i overensstemmelse med det i punkt 4 definerede produktionsoverensstemmelsesdokument (PO).

Økopladen fastgøres på motorkøretøjets forrude. Den anbringes som vist i bilag D. Den må ikke kunne overføres.

4. Førere af lastbiler fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, som er indregistreret efter den 1. oktober 1990, skal medbringe og på forlangende forevise et PO-dokument svarende til modellen i bilag E som bevis på køretøjets Nox-emissioner. Lastbiler, der er indregistreret før den 1. oktober 1990, eller ikke medbringer noget dokument, antages at have en PO-værdi på 15,8 g/kWh.

5. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens Transport- og Kommunikationsministerium har myndighed til at udstede de i punkt 2-4 omtalte dokumenter og økoplader.

6. Hvis køretøjet ikke er udstyret med økoplade, forsynes økokortet med det nødvendige antal økopoint, som derefter slettes. Økopointene slettes ved hjælp af en underskrift, som dækker både økopoint og den formular, de er anbragt på. Der kan benyttes stempel i stedet for underskrift.

Et økokort med det nødvendige antal økopoint afleveres til de østrigske kontrolmyndigheder, som til gengæld udleverer en kopi med kvittering for betaling.

Hvis køretøjet er udstyret med økoplade, trækkes et antal økopoint svarende til økopladens oplysninger om køretøjets Nox-emissioner fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens samlede antal økopoint, når det er blevet godtgjort, at køretøjet foretager transit og kræver økopoint. Dette sker ved hjælp af infrastruktur, som stilles til rådighed og drives af de østrigske myndigheder.

Køretøjer, som er på hen- og tilbagetur og er forsynet med økoplader, skal, før de ankommer til østrigsk territorium, indstille økopladen, så den viser, at der ikke køres transit.

Hvis der på transitturen tilkobles en trækenhed, og der benyttes økokort, forbliver beviset for betaling ved ankomsten gyldigt og beholdes. Hvis den nye trækenheds PO-værdi er højere end den, der er angivet på formularen, forsynes et nyt kort med ekstra økopoint, som slettes, når landet forlades.

7. Uafbrudte ture, der indebærer, at den østrigske grænse overskrides en enkelt gang med tog, uanset om det drejer sig om traditionel jernbanetransport eller kombineret transport, og at grænsen overskrides ad landevejen, før eller efter den overskrides med tog, betragtes ikke som vejgodstransit gennem Østrig, men som hen- og tilbageture.

Uafbrudte transitture gennem Østrig via følgende jernbanestationer betragtes som hen- og tilbageture:

Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.

8. Økopointene er gyldige mellem den 1. januar i det år, de tildeles for, og den 31. januar det følgende år.

9. Hvis førere af lastbiler eller virksomheder fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien overtræder denne aftale, retsforfølges de efter gældende national lovgivning.

Kommissionen og de kompetente myndigheder i Østrig og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien bistår inden for deres jurisdiktion hinanden med at undersøge og retsforfølge disse overtrædelser og sikrer især, at økokort og økoplader benyttes og behandles korrekt.

Der kan efter medlemsstatens skøn foretages kontrol andre steder end ved grænsen under behørigt hensyn til det princip, at forskelsbehandling ikke må finde sted.

10. De østrigske kontrolmyndigheder kan under hensyntagen til proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet er forsynet med økoplade, og mindst en af følgende situationer opstår:

a) køretøjet eller dets fører har flere gange været inddraget i overtrædelser

b) Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har ikke tilstrækkelig mange økopoint tilbage

c) der er manipuleret med økopladen, eller den er blevet ændret af andre end dem, der er bemyndiget til det ifølge punkt 3

d) Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har ikke givet køretøjet tilstrækkelig mange økopoint til, at det kan foretage en transittur

e) køretøjet har ikke tilstrækkelig dokumentation til i overensstemmelse med punkt 2, litra c) og d), at begrunde, hvorfor økopladen er blevet indstillet, så den viser, at det ikke drejer sig om en transittur gennem østrigsk territorium

f) økopladen i bilag C er ikke forsynet med tilstrækkelige økopoint til, at der kan foretages en transittur.

De østrigske kontrolmyndigheder kan under hensyntagen til proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet ikke er forsynet med økoplade, og mindst en af følgende situationer opstår:

a) kontrolmyndighederne får ikke forevist et økokort i overensstemmelse med denne aftale

b) det foreviste økokort er ufuldstændigt eller ukorrekt eller ikke korrekt forsynet med økopoint

c) køretøjet medfører ikke tilstrækkelig dokumentation til at begrunde, hvorfor det ikke behøver økopoint.

11. De trykte økopoint, som skal anbringes på økokortene, stilles til rådighed for hvert år før den 1. november det foregående år.

12. For køretøjer, som er indregistreret før den 1. oktober 1990, men siden har fået motoren udskiftet, gælder den nye motors PO-værdi. I så fald skal den attest, som udstedes af de kompetente myndigheder, omtale motorudskiftningen og indeholde oplysninger om den nye PO-værdi for Nox-emissioner.

13. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis følgende tre betingelser opfyldes:

i) turens eneste formål er at levere et helt nyt køretøj eller vogntog fra producenten til et bestemmelsessted i en anden stat

ii) der transporteres ikke gods på turen

iii) køretøjet eller vogntoget er forsynet med fyldestgørende internationale registreringspapirer og eksportnummerplader.

14. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis det drejer sig om det ulastede turafsnit, der er fritaget for økopoint, således som det fremgår af bilag A, og køretøjet medbringer tilstrækkelig dokumentation til at bevise det. Denne dokumentation skal enten være:

- et fragtbrev eller

- et udfyldt økokort, som ikke er forsynet med yderligere økopoint, eller

- et udfyldt økokort med økopoint, som senere fornys.

15. Problemer, der opstår i forbindelse med administration af denne økopointordning, forelægges Fællesskabets og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens Transportudvalg som omhandlet i transportaftalens artikel 22, hvorefter dette vurderer situationen og anbefaler passende løsninger. De nødvendige foranstaltninger træffes straks og skal være rimelige og uden forskelsbehandling.

Jeg beder Dem bekræfte Deres regerings tilslutning til dette brevs indhold.

Med venlig hilsen

På vegne af Rådet for Den Europæiske Union

BILAG A

Ture, som ikke kræver økopoint

1. Lejlighedsvis godstransport til og fra lufthavne i forbindelse med omdirigering af fly.

2. Bagagetransport i påhængsvogne, som er hægtet på passagerkøretøjer, og bagagetransport til og fra lufthavne med alle slags køretøjer.

3. Transport af postforsendelser.

4. Transport af beskadigede køretøjer eller køretøjer, som skal til reparation.

5. Transport af affald og spildevand.

6. Transport af dyrekadavere til bortskaffelse.

7. Transport af bier og fiskeyngel.

8. Transport af lig.

9. Transport af kunstværker til udstilling eller med erhvervsformål.

10. Lejlighedsvis godstransport til reklame- eller uddannelsesformål.

11. Godstransport, som foretages af flyttefirmaer med dertil egnet personale og udstyr.

12. Transport af udstyr, tilbehør og dyr til og fra teater-, musik-, film-, sports- eller cirkusforestillinger, udstillinger eller messer eller til og fra radio-, film- eller fjernsynsoptagelser.

13. Transport af reservedele til skibe og fly.

14. Tur med tom lastvogn, der skal afløse et køretøj, som har lidt havari under transitten, og erstatningskøretøjets fortsættelse af turen med den oprindelige tilladelse til det første køretøj.

15. Transport af medicinsk nødhjælpsudstyr (især i tilfælde af naturkatastrofer).

16. Transport af værdigenstande (f.eks. ædle metaller) i specialkøretøjer, som ledsages af politiet eller andre sikkerhedstjenester.

BILAG B

>PIC FILE= "L_2003075DA.003902.TIF">

>PIC FILE= "L_2003075DA.004001.TIF">

>PIC FILE= "L_2003075DA.004101.TIF">

>PIC FILE= "L_2003075DA.004201.TIF">

>PIC FILE= "L_2003075DA.004301.TIF">

>PIC FILE= "L_2003075DA.004401.TIF">

BILAG C

Almindelige tekniske specifikationer for økopladen

Kommunikation over korte afstande mellem vejfyr og køretøj

DSCR-relevante (forslag til) standarder og tekniske beskrivelser

Følgende påkrævede dokumenter, som er udgivet af CEN/TC 278, skal overholdes i forbindelse med kommunikation over korte afstande mellem køretøjer og vejfyr ved vejsiden:

a) prENV278/nr. 62 "DSRC Physical Layer using Microwave at 5,8 GHz"

b) prENV278/nr. 64 "DSRC Data Link Layer"

c) prENV278/nr. 65 "DSRC Applications Layer".

Typeafprøvning

Leverandøren af økopladen skal forelægge en typeafprøvningsattest fra et godkendt afprøvningsorgan, som bekræfter, at alle grænseværdier i det for tiden gyldige I-ETS300674 er overholdt.

Funktionskrav

Økopladen til det automatiske økopointsystem skal kunne fungere korrekt under følgende betingelser:

- Omgivelsestemperatur: fra - 25 °C til + 70 °C

- Vejrforhold: alle vejrforhold

- Trafik: flere kørebaner, jævn trafik

- Hastighed: fra "Stop and Go" til 120 km/h.

Ovennævnte er minimumskrav og forudsætter vedtagelsen af (forslag til) DSRC-relevante standarder.

Økopladen må kun reagere på de mikrobølgesignaler, der kendetegner dets applikationer.

Økopladen

Identifikation

Hver enkelt økoplade skal have sit eget identifikationsnummer. Ud over det nødvendige antal cifre til at gøre det unikt skal nummeret også indeholde en kontrolsum, der kan bruges til kontrol af pladens integritet.

Montering

Økopladen skal være udformet således, at den kan monteres bag forruden i lastbilen eller trækenheden. Den skal monteres således, at den er helt uadskillelig fra køretøjet.

Transitdeklaration

Økopladen skal kunne indkodes således, at den viser, at der ikke skal betales økopoint for en given tur.

Denne indkodning skal være klart synlig på økopladen for kontrol, eller det skal være muligt at sætte den i en defineret udgangsposition. Det skal under alle omstændigheder sikres, at man ved beregning i systemet kun tager hensyn til indrejsetidspunktet.

Ydre kendetegn

Den enkelte økoplade skal klart kunne identificeres ved simpel visuel inspektion. Det tidligere nævnte identifikationsnummer skal derfor placeres på overfladen på uudslettelig måde.

Der skal fastsættes uaftagelige, uudslettelige mærker i form af færdigtrykte klæbesedler på økopladens overflade. Disse sedler viser det antal økopoint, køretøjet har ("5", "6", ... "16").

Disse særlige klæbesedler skal være sikret mod forfalskning, de skal være mekanisk stærke samt lys- og temperaturbestandige. De skal have tilstrækkelig stor klæbestyrke til, at de bliver ødelagt, hvis man forsøger at fjerne dem fra økopladen.

Forebyggelse af manipulation

Økopladen skal være indesluttet således, at manipulation af de indre bestanddele er udelukket, og således at enhver manipulation efterfølgende kan ses.

Hukommelse

Økopladens hukommelse skal være tilstrækkelig til at indeholde følgende data:

- identifikationsnummer

- data om køretøjet

- PO-værdi

- transaktionsdata

- identifikation af grænseovergangen

- dato/tidsangivelse

- turens status

- oplysninger om blokering (blacklisting)

- data om status

- manipulation

- batteristatus

- status for seneste kommunikation.

Derudover skal der være en hukommelsesreserve på mindst 30 %.

BILAG D

Installationskrav for økopladen

>PIC FILE= "L_2003075DA.004702.TIF">

Økopladen skal monteres på indersiden af forruden inden for det markerede område (se illustrationen ovenfor), idet dimensionerne skal være:

x= 100 cm

y= 80 cm

BILAG E

>PIC FILE= "L_2003075DA.004802.TIF">

B. Brev fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien

Skopje, den 12. december 2002

Hr.

Jeg takker for Deres brev nr. SGS2/8274 af 29. oktober 2002, hvori De meddeler mig, at følgende er blevet aftalt efter forhandlinger mellem Republikken Makedoniens delegation og Det Europæiske Fællesskabs delegation i overensstemmelse med artikel 12, stk. 3, litra b), i aftalen mellem Republikken Makedonien og Det Europæiske Fællesskab på transportområdet:

"1. Fordelingen af økopoint (transitrettigheder) til lastbiler fra Republikken Makedonien i transittrafik gennem Østrig fastsættes således:

>TABELPOSITION>

Ekstra økopoint, dog højst 50 % af det samlede antal økopoint for det pågældende år, tildeles Republikken Makedoniens brugere af 'Rollende Landstrasse' således:

>TABELPOSITION>

Økopoint til brugere af 'Rollende Landstrasse' (RoLa) tildeles Republikken Makedoniens myndigheder som økopoint for to landevejsture for hver gang, der foretages to hen- og tilbagerejser med 'Rollende Landstrasse'.

Det østrigske selskab for kombineret transport 'Ökombi' giver hver måned Republikken Makedoniens Transport- og Kommunikationsministerium meddelelse om Makedoniens brugere af kombineret transport ved transit gennem Østrig.

Økopointordningen anvendes fra den 1. januar 2002.

Transitture, som foretages under omstændighederne i bilag A eller med CEMT-tilladelse, er undtaget fra økopointordningen.

2. Førere af lastbiler fra Republikken Makedonien skal på østrigsk territorium medbringe og på kontrolmyndighedens forlangende fremlægge følgende:

a) en behørigt udfyldt standardformular eller en østrigsk kvittering svarende til modellen i bilag B, som beviser, at økopointene for den pågældende tur er betalt, i det følgende benævnt 'økokortet', eller

b) en elektronisk anordning, hvormed økopointene kan debiteres automatisk, og som er monteret på køretøjet, i det følgende benævnt 'økopladen', eller

c) fyldestgørende dokumentation, som godtgør, at der er tale om en økopointfri transittur svarende til definitionen i bilag A eller med CEMT-tilladelse, eller

d) fyldestgørende dokumentation, som godtgør, at det ikke drejer sig om en transittur, og at økopladen er indstillet i overensstemmelse hermed, hvis køretøjet er udstyret med økoplade.

De kompetente østrigske myndigheder udsteder økokortet mod betaling af økokortets og økopointenes fremstillings- og distributionsomkostninger.

3. Økoplader fremstilles, programmeres og monteres efter de almindelige tekniske specifikationer i bilag C. Republikken Makedoniens Transport- og Kommunikationsministerium har myndighed til at godkende, programmere og påmontere økopladerne.

Økopladerne programmeres, så de indeholder oplysninger om køretøjets indregistreringsland og Nox-værdi, i overensstemmelse med det i punkt 4 definerede produktionsoverensstemmelsesdokument (PO).

Økopladen fastgøres på motorkøretøjets forrude. Den anbringes som vist i bilag D. Den må ikke kunne overføres.

4. Førere af lastbiler fra Republikken Makedonien, som er indregistreret efter den 1. oktober 1990, skal medbringe og på forlangende forevise et PO-dokument svarende til modellen i bilag E som bevis på køretøjets Nox-emissioner. Lastbiler, der er indregistreret før den 1. oktober 1990, eller ikke medbringer noget dokument, antages at have en PO-værdi på 15,8 g/kWh.

5. Republikken Makedoniens Transport- og Kommunikationsministerium har myndighed til at udstede de i punkt 2-4 omtalte dokumenter og økoplader.

6. Hvis køretøjet ikke er udstyret med økoplade, forsynes økokortet med det nødvendige antal økopoint, som derefter slettes. Økopointene slettes ved hjælp af en underskrift, som dækker både økopoint og den formular, de er anbragt på. Der kan benyttes stempel i stedet for underskrift.

Et økokort med det nødvendige antal økopoint afleveres til de østrigske kontrolmyndigheder, som til gengæld udleverer en kopi med kvittering for betaling.

Hvis køretøjet er udstyret med økoplade, trækkes et antal økopoint svarende til økopladens oplysninger om køretøjets Nox-emissioner fra Republikken Makedoniens samlede antal økopoint, når det er blevet godtgjort, at køretøjet foretager transit og kræver økopoint. Dette sker ved hjælp af infrastruktur, som stilles til rådighed og drives af de østrigske myndigheder.

Køretøjer, som er på hen- og tilbagetur og er forsynet med økoplader, skal, før de ankommer til østrigsk territorium, indstille økopladen, så den viser, at der ikke køres transit.

Hvis der på transitturen tilkobles en trækenhed, og der benyttes økokort, forbliver beviset for betaling ved ankomsten gyldigt og beholdes. Hvis den nye trækenheds PO-værdi er højere end den, der er angivet på formularen, forsynes et nyt kort med ekstra økopoint, som slettes, når landet forlades.

7. Uafbrudte ture, der indebærer, at den østrigske grænse overskrides en enkelt gang med tog, uanset om det drejer sig om traditionel jernbanetransport eller kombineret transport, og at grænsen overskrides ad landevejen, før eller efter den overskrides med tog, betragtes ikke som vejgodstransit gennem Østrig, men som hen- og tilbageture.

Uafbrudte transitture gennem Østrig via følgende jernbanestationer betragtes som hen- og tilbageture:

Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.

8. Økopointene er gyldige mellem den 1. januar i det år, de tildeles for, og den 31. januar det følgende år.

9. Hvis førere af lastbiler eller virksomheder fra Republikken Makedonien overtræder denne aftale, retsforfølges de efter gældende national lovgivning.

Kommissionen og de kompetente myndigheder i Østrig og Republikken Makedonien bistår inden for deres jurisdiktion hinanden med at undersøge og retsforfølge disse overtrædelser og sikrer især, at økokort og økoplader benyttes og behandles korrekt.

Der kan efter medlemsstatens skøn foretages kontrol andre steder end ved grænsen under behørigt hensyn til det princip, at forskelsbehandling ikke må finde sted.

10. De østrigske kontrolmyndigheder kan under hensyntagen til proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet er forsynet med økoplade, og mindst en af følgende situationer opstår:

a) køretøjet eller dets fører har flere gange været inddraget i overtrædelser

b) Republikken Makedonien har ikke tilstrækkelig mange økopoint tilbage

c) der er manipuleret med økopladen, eller den er blevet ændret af andre end dem, der er bemyndiget til det ifølge punkt 3

d) Republikken Makedonien har ikke givet køretøjet tilstrækkelig mange økopoint til, at det kan foretage en transittur

e) køretøjet har ikke tilstrækkelig dokumentation til i overensstemmelse med punkt 2, litra c) og d), at begrunde, hvorfor økopladen er blevet indstillet, så den viser, at det ikke drejer sig om en transittur gennem østrigsk territorium

f) økopladen i bilag C er ikke forsynet med tilstrækkelige økopoint til, at der kan foretages en transittur.

De østrigske kontrolmyndigheder kan under hensyntagen til proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet ikke er forsynet med økoplade, og mindst en af følgende situationer opstår:

a) kontrolmyndighederne får ikke forevist et økokort i overensstemmelse med denne aftale

b) det foreviste økokort er ufuldstændigt eller ukorrekt eller ikke korrekt forsynet med økopoint

c) køretøjet medfører ikke tilstrækkelig dokumentation til at begrunde, hvorfor det ikke behøver økopoint.

11. De trykte økopoint, som skal anbringes på økokortene, stilles til rådighed for hvert år før den 1. november det foregående år.

12. For køretøjer, som er indregistreret før den 1. oktober 1990, men siden har fået motoren udskiftet, gælder den nye motors PO-værdi. I så fald skal den attest, som udstedes af de kompetente myndigheder, omtale motorudskiftningen og indeholde oplysninger om den nye PO-værdi for Nox-emissioner.

13. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis følgende tre betingelser opfyldes:

i) turens eneste formål er at levere et helt nyt køretøj eller vogntog fra producenten til et bestemmelsessted i en anden stat

ii) der transporteres ikke gods på turen

iii) køretøjet eller vogntoget er forsynet med fyldestgørende internationale registreringspapirer og eksportnummerplader.

14. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis det drejer sig om det ulastede turafsnit, der er fritaget for økopoint, således som det fremgår af bilag A, og køretøjet medbringer tilstrækkelig dokumentation til at bevise det. Denne dokumentation skal enten være:

- et fragtbrev eller

- et udfyldt økokort, som ikke er forsynet med yderligere økopoint, eller

- et udfyldt økokort med økopoint, som senere fornys.

15. Problemer, der opstår i forbindelse med administration af denne økopointordning, forelægges Fællesskabets og Republikken Makedoniens Transportudvalg som omhandlet i transportaftalens artikel 22, hvorefter dette vurderer situationen og anbefaler passende løsninger. De nødvendige foranstaltninger træffes straks og skal være rimelige og uden forskelsbehandling.

Jeg beder Dem bekræfte Deres regerings tilslutning til dette brevs indhold."

Jeg kan bekræfte, at min regering tilslutter sig indholdet af Deres brev. Deres brev udgør sammen med dette brev undertegnelsen af denne aftale mellem Republikken Makedonien og Det Europæiske Fællesskab.

Jeg gør imidlertid opmærksom på, at Republikken Makedonien ikke accepterer den betegnelse, der anvendes for landet i Deres skrivelse, i betragtning af at landets forfatningsmæssige navn er Republikken Makedonien.

Med venlig hilsen

På vegne af Republikken Makedoniens regering

C. Skrivelse fra Det Europæiske Fællesskab

Bruxelles, den 5. marts 2003

Hr.

Jeg har den ære at bekræfte modtagelsen af Deres skrivelse af 12. december 2002.

Den Europæiske Union noterer sig, at brevvekslingen mellem formanden for Rådet for Den Europæiske Union og Deres lands transport- og kommunikationsminister om tilslutning i henhold til artikel 12, stk. 3, litra b), i transportaftalen undertegnet den 29. april 1997 til beregningsmetoden og de detaljerede regler og procedurer for forvaltningen af og kontrollen med økopointene mellem de kontraherende parter, som skal være på linje med bestemmelserne i artikel 11 og artikel 14, stk. 2, i protokol nr. 9 til akten af 1994 vedrørende Østrigs, Sveriges og Finlands tiltrædelse af Den Europæiske Union, der regulerer den økopointordning, som gælder i Fællesskabet, er afsluttet.

Dette må ikke fortolkes som nogen form for accept eller anerkendelse fra Den Europæiske Unions side af en anden betegnelse end "Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien".

Modtag, hr., forsikringen om min mest udmærkede højagtelse.

På vegne af Rådet for Den Europæiske Union