1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV 93/75/EØF
af 13. september 1993
om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fællesskabets søhavne med farligt eller
forurenende gods
(EFT L 247 af 5.10.1993, s. 19)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens direktiv 96/39/EF af 19. juni 1996 L 196 7 7.8.1996
1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV 93/75/EØF
af 13. september 1993
om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fællesskabets
søhavne med farligt eller forurenende gods
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økono-miske Fællesskab, særlig artikel 84, stk. 2,
under henvisning til forslag fra Kommissionen(
1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (3), og
ud fra følgende betragtninger:Omfanget af transport af farligt eller forurenende gods ad søvejen stiger
konstant, hvilket øger faren for, at der stadig sker alvorlige ulykker;
det synes nødvendigt at træffe alle relevante foranstaltninger for at
undgå omstændigheder, der kan forårsage sådanne ulykker, og for atmindske skaderne herfra, når ulykkerne sker; med henblik herpå skalskibe, der er på vej til eller fra Fællesskabets søhavne, overholde vissemindstekrav;
bedre information vil kunne bidrage til at forebygge og mindske
ulykker; bedre information vil endvidere sætte de kompetente myndig-heder i stand til at træffe de nødvendige forholdsregler vedrørendeskibe, der med farligt eller forurenende gods om bord er på vej til ellerfra Fællesskabets søhavne;
i overensstemmelse med SOLAS- og MARPOL-konventionen skal de
kompetente myndigheder have oplysninger om arten og placeringen afdet farlige eller forurenende gods, som skibene har om bord;
visse skibe i rutefart kan undtages fra pligten til at meddele sådanne
oplysninger;
med henblik på at nedbringe ulykkesrisikoen er det hensigtsmæssigt at
understrege visse navigationsregler;
i IMO-resolution A 648 (16) opfordres medlemsstaternes regeringer
kraftigt til at sikre, at indberetningssystemer og indberetningskrav forskibe så vidt muligt er i overensstemmelse med de almindelige prin-cipper, der er angivet i bilaget til nævnte resolution;
med henblik herpå skal skibsføreren på et skib, såfremt der indtræder en
hændelse eller situation på havet, som udgør en trussel mod medlems-statens kyst eller mod dermed forbundne interesser, straks give denpågældende medlemsstats kompetente myndigheder meddelelse omhændelsen og tilstedeværelsen af farligt eller forurenende gods om bord,således at disse myndigheder kan træffe alle nødvendige foranstalt-ninger;
derudover nævner direktivet, hvilke foranstaltninger medlemsstaterne
har til deres rådighed i henhold til folkeretten;
SOLAS-konventionen og MARPOL-konventionen forpligter skibe til at
underrette andre fartøjer og kystmyndighederne om risici for skibet selv,for andre skibe og for søfarten, samt om faktisk eller formentlig ulovligeller unormal udledning af forurenende gods; det synes hensigtsmæs-
(1) EFT nr. C 147 af 14. 6. 1989, s. 3, og
EFT nr. C 294 af 24. 11. 1990, s. 12 .
(2) EFT nr. C 175 af 16. 7. 1990, s. 41, og
EFT nr. C 255 af 20. 9. 1993.
(3) EFT nr. C 329 af 20. 12. 1989, s. 20.
1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 3
▼B
sigt, at de kompetente myndigheder i givet fald udsender radiomedde-
lelse med de oplysninger, de har modtaget;
hver medlemsstat træffer de foranstaltninger, der er nødvendige med
henblikpå at udnytte sådanne oplysninger fuldt ud;
sådan udveksling af oplysninger forudsætter et passende samarbejde
mellem myndighederne i hele Fællesskabet, afskibere, operatører, skibs-førere og lodser;
gennemførelsen af direktivet vil muligvis nødvendiggøre visse
ændringer, som vedtages af Kommissionen med bistand fra et udvalgeller efter omstændighederne af Rådet selv;
Kommissionen forelægger nye forslag til supplering af det system, der
er fastsat i dette direktiv;
dette direktiv ophæver Rådets direktiv 79/116/EØF af 21. december
1978 om de mindstekrav visse tankskibe skal opfylde, når de anløbereller forlader Fællesskabets søhavne(
1);
direktivet berører ikke medlemsstaternes ret til at stille strengere krav til
skibe —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
1. Medlemsstaterne træffer alle nødvendige og passende foranstalt-
ninger for at sikre, at skibsførere eller operatører på skibe, der er på vejtil eller fra en fællesskabshavn med farligt eller forurenende gods, i bulkeller i emballeret form, samt afskibere heraf, overholder de mindstekrav,der stilles til dem i medfør af dette direktiv.
2. Bestemmelserne i dette direktiv gælder ikke for
a) krigsskibe og andre statsskibe, der anvendes til ikkehandelsmæssige
formål
b) bunkers, storesrum og udstyr til brug om bord på skibe.
Artikel 2
I dette direktiv forstås ved:
a)operatører: f.eks. et skibs reder, befragter, leder eller agent
b)skib:ethvert lastskib, olie-, kemikalie- eller gastankskib eller passa-
gerskib, som er på vej til eller fra en fællesskabshavn med farligteller forurenende gods i bulkeller i emballeret form
c)farligt gods: gods, der er opført i IMDG-koden, i kapitel 17 i
IBC-koden og i kapitel 19 i IGC-koden
d)forurenende gods:
— olie som defineret i MARPOL, bilag 1
— skadelige væsker som defineret i MARPOL, bilag 2— skadelige stoffer som defineret i MARPOL, bilag 3
e)MARPOL: den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af
forurening fra skibe, samt 1978-protokollen hertil, ►
M1således
som den er udformet den 1. januar 1996 ◄
f)IMDG-koden: den internationale kode for søtransport af farligt gods,
►M1således som den er udformet den 1. januar 1996 ◄
g)IBC-koden: IMO’s internationale kode for bygning og udrustning af
skibe til transport af farlige kemiske produkter i bulk, ►M1således
som den er udformet den 1. januar 1996 ◄
(1) EFT nr. L 33 af 8. 2. 1979, s. 33. Direktiv som ændret ved direktiv
79/1034/EØF (EFT nr. L 315 af 11. 12. 1979, s. 16).
1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 4
▼B
h)IGC-koden: IMO’s internationale kode for bygning og udrustning af
skibe til transport af flydende gas i bulk, ►M1således som den er
udformet den 1. januar 1996 ◄
i)IMO-resolution A 648 (16): Den Internationale Søfartsorganisations
resolution 648 (16) vedtaget af generalforsamlingen på dens 16.samling den 19. oktober 1989 med titlen: »General Principles for
Ship Reporting Systems and Ship Reporting Requirements, includingGuidelines for Reporting Incidents involving Dangerous Goods,Harmful Substances and/or Marine Pollutants« , således som den er
udformet ved direktivets vedtagelse
j)kompetente myndigheder: de myndigheder og organisationer, som
medlemsstaterne har udpeget i overensstemmelse med artikel 3
k)afskiber: enhver person, der indgår en kontrakt med en transportvirk-
somhed om søtransport af gods, eller i hvis navn eller på hvis vegneder indgås en sådan kontrakt.
Artikel 3
Medlemsstaterne udpeger de kompetente myndigheder, som skal
modtage de oplysninger og anmeldelser, der er omhandlet i dettedirektiv, og underretter Kommissionen herom.
Kommissionen offentliggør listen over de kompetente myndigheder og
deres kommunikationsforbindelser, som medlemsstaterne har udpeget.
Artikel 4
Skibe må ikke tilbyde at transportere eller laste farligt eller forurenende
gods, medmindre der er afgivet en erklæring til skibsføreren eller opera-tøren med den korrekte tekniske betegnelse på det farlige eller forure-nende gods, De Forenede Nationers numre (FN nr.) i det omfang, deforeligger, angivelse af IMO-fareklasse i overensstemmelse med IMDG-, IBC- og IGC-koderne, mængde og, hvis der er tale om transportabletanke eller containere, deres identifikationsmærker.
Det er afskiberens ansvar at afgive den i dette direktiv krævede erklæ-
ring til skibsføreren eller til operatøren og at sikre, at den forsendelse,der ønskes transporteret, er identisk med den, der er omfattet af erklæ-ringen i overensstemmelse med bestemmelserne ovenfor.
Artikel 5
1. Hver medlemsstat træffer de fornødne foranstaltninger til at
anvende kravene i de følgende stykker over for ethvert skib.
2. Operatøren af et skib, der forlader en havn i en medlemsstat,
anmelder inden skibets afgang alle de oplysninger, der kræves ifølgelisten i bilag I, til den kompetente myndighed i den pågældendemedlemsstat.
3. Operatøren af et skib, der kommer fra en havn uden for Fælles-
skabet, og som er på vej til en havn i Fællesskabet eller en ankerpladsinden for en medlemsstats søterritorium, skal som en betingelse foradgang til denne havn eller ankerplads ved afgang fra lastehavnenanmelde alle de oplysninger, der kræves ifølge listen i bilag I, til denkompetente myndighed i den medlemsstat, hvor den første bestemmel-seshavn eller ankerplads er beliggende.
4. Medlemsstaterne kan undtage skibe, som sejler i ruter af under en
times varighed, fra bestemmelserne i stk. 2 og 3. Kommissionen kanefter anmodning fra en medlemsstat acceptere en rimelig forlængelse afdenne overfartstid.
I så fald skal operatøren efter anmodning fra myndighederne i afsej-
lings- eller ankomstmedlemsstaten til enhver tid stille alle de oplys-ninger, der kræves ifølge bilag I, til rådighed.
5. Skibe, der anløber eller forlader en havn i en medlemsstat, skal i
overensstemmelse med denne stats nationale regler:
1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 5
▼B
a) benytte sig af de lokale skibstrafiksystemer (VTS-tjenester), hvor
sådanne findes
b) anvende lods.
Artikel 6
1. Hver medlemsstat skal, såfremt der indtræder en hændelse eller
situation på havet, som udgør en trussel mod dens kyst eller dermedforbundne interesser, kræve, at skibsføreren på det berørte skib som etminimum straks giver den pågældende medlemsstats kompetentemyndighed meddelelse om de nærmere omstændigheder ved hændelsensamt de oplysninger, der omhandles i bilag I.
Den kompetente myndighed kan anse pligten til at indberette oplys-
ninger, der kræves i bilag I, for at være opfyldt, hvis skibet meddeler,hvilken kompetent myndighed i Fællesskabet der ligger inde med deoplysninger, der kræves i artikel 5.
2. Den i stk. 1 nævnte meddelelse skal gives i overensstemmelse
med IMO-resolution A 648 (16) og skal mindst gives under alle deomstændigheder, der er anført i denne resolution.
3. I bilag III er det angivet, hvilke foranstaltninger medlemsstaterne
har til deres rådighed i henhold til folkeretten.
Artikel 7
Artikel 5 og 6 berører ikke bestående krav, der følger af internationale
konventioner, eller nationale hayneanmeldelsesordninger.
Artikel 8
1. Skibsføreren udfylder korrekt og nøjagtigt den i bilag II til dette
direktiv gengivne kontrolliste og stiller den til rådighed for lodsen tildennes orientering samt for den kompetente myndighed, hvis denanmoder herom.
2. De lodser, som bistår et skib ved anløb eller afgang eller med
manøvrering i øvrigt, underretter straks den kompetente myndighed,hvis de erfarer, at der er mangler, som kan påvirke skibets sikre sejlads.
Artikel 9
Den kompetente myndighed i den pågældende medlemsstat skal om
fornødent inden for de relevante områder udsende radiomeddelelse omenhver hændelse, som er anmeldt i henhold til artikel 6, stk. 1, samt enradiomeddelelse med oplysninger vedrørende ethvert skib, der er til farefor anden skibsfart.
Artikel 10
De kompetente myndigheder, der er i besiddelse af de i henhold til
artikel 5 og artikel 6, stk. 1, anmeldte oplysninger, træffer passendeforanstaltninger til på et hvilket som helst tidspunkt at kunne videregivedisse oplysninger, hvis en anden medlemsstats kompetente myndighedaf sikkerhedshensyn anmoder herom.
En medlemsstat, hvis kompetente myndigheder i medfør af dette
direktiv eller på anden vis får kendskab til forhold, der for en andenmedlemsstat indebærer risiko eller øger risikoen for, at visse hav- ogkystområder bringes i fare, træffer de nødvendige foranstaltninger tilsnarest muligt at underrette den pågældende medlemsstat herom.
Hver medlemsstat træffer de foranstaltninger, der er nødvendige med
henblik på fuldt ud at udnytte de indberetninger, som skibene skal sendetil dem, hvis der indtræffer en hændelse, som kan forårsage omfattendeskader.
Artikel 11
Direktivet kan ændres efter fremgangsmåden i artikel 12 med henblik
på at
1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 6
▼B
— lade senere ændringer i den internationale konvention, koderne og
resolutionen i artikel 2, litra e), f), g), h) og i), som er trådt i kraft,gælde for direktivet
— tilpasse gennemførelsen af dette direktiv til den videnskabelige og
tekniske udvikling uden at udvide dets anvendelsesområde.
Artikel 12
1. Kommissionen bistås af et udvalg, der består af repræsentanter for
medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræsentant somformand.
2. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de
foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse om detteudkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til,hvor meget det pågældende spørgsmål haster. Det udtaler sig med detflertal, der er fastsat i Traktatens artikel 148, stk. 2, for vedtagelse af deafgørelser, som Rådet skal træffe på forslag af Kommissionen. Vedafstemninger i udvalget tildeles de stemmer, der afgives af repræsentan-terne for medlemsstaterne, den vægt, der er fastlagt i nævnte artikel.Formanden deltager ikke i afstemningen.
3. a) Kommissionen vedtager de påtænkte foranstaltninger, når de er i
overensstemmelse med udvalgets udtalelse.
b) Er de påtænkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med
udvalgets udtalelse, eller er der ikke afgivet nogen udtalelse,forelægger Kommissionen straks Rådet et forslag til de foranstalt-ninger, der skal træffes. Rådet træffer afgørelse med kvalificeretflertal.
Har Rådet ved udløbet af en frist på otte uger regnet fra forslagets
forelæggelse for Rådet, ikke truffet nogen afgørelse, vedtages deforeslåede foranstaltninger af Kommissionen.
Artikel 13
1. Kommissionen forelægger senest den 31. december 1995 Rådet en
rapport og om fornødent forslag om gennemførelsen af dette direktiv.
2. Endvidere forelægger Kommissionen snarest muligt og under alle
omstændigheder senest den 31. december 1993 nye forslag vedrørendeindførelse af et mere udbygget indberetningssystem for Fællesskabet.Forslagene kan omfatte skibe, som passerer langs medlemsstaterneskyster, og elektroniske systemer til dataudveksling mellem skibe oginstallationer på land.
Artikel 14
1. Medlemsstaternes vedtager senest tolv måneder efter direktivets
vedtagelse de love og administrative bestemmelser, der er nødvendigefor at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionenherom.
2. Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative
bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller deskal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmereregler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.
3. Kravene i henhold til dette direktiv får virkning 24 måneder efter
vedtagelsen af dette direktiv.
4. Medlemsstaterne meddeler senest tolv måneder efter vedtagelsen
af dette direktiv Kommissionen teksten til de vigtigste nationale rets-forskrifter, som de vedtager på det område, der er omfattet af dettedirektiv.
Herudover underrettes skibsfarten om disse bestemmelser gennem de
nationale informationssystemer til skibsfarten.
1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 7
▼B
Artikel 15
Direktiv 79/116/EØF ophæves 24 måneder efter vedtagelsen af dette
direktiv.
Artikel 16
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 8
▼B
BILAG I
Oplysninger om skibe, der transporterer farligt eller forurenende gods
(Artikel 5)
1. Skibets navn og kaldesignal.2. Skibets nationalitet.3. Skibets længde og dybgang.4. Bestemmelseshavn.5. Forventet tidspunkt for ankomst til bestemmelseshavn eller lodsstation alt
efter den kompetente myndigheds krav.
6. Forventet tidspunkt for afsejling.7. Planlagt rute.8. De korrekte tekniske betegnelser for det farlige eller forurenende gods, FN-
numre, hvis de foreligger, IMO-risikoklasser i overensstemmelse med IMDG-, IBC- og IGC-koderne, mængderne af sådant gods og dets placering om bordog, såfremt godset er placeret i transportable beholdere eller containere, dissesidentifikationsmærker.
9. Bekræftelse af, at der om bord findes en liste, et ladningsmanifest eller en
passende ladeplan over det farlige eller forurenende gods, som skibet trans-porterer, med angivelse af godsets placering.
1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 9
▼B
BILAG II
KONTROLLISTE FOR SKIBE
(Artikel 6, stk. 3, artikel 8 og bilag III)

1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 10
▼B

1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 11
▼B

1993L0075 — DA — 27.08.1996 — 001.001 — 12
▼B
BILAG III
Foranstaltninger til rådighed for medlemsstaterne i henhold til folkeretten
(Artikel 6, stk. 3)
Hvis den berørte medlemsstats kompetente myndighed, efter en hændelse eller
situation som beskrevet i artikel 6, stk. 1 og 2, i relation til et skib, der falder indunder dette direktivs anvendelsesområde, inden for rammerne af folkeretten (
1)
anser det for nødvendigt at forebygge, afbøde eller eliminere en alvorlig ogoverhængende fare for dens egen kyst eller dermed forbundne interesser, andreskibes sikkerhed, sikkerheden for besætning, pasagerer eller folk på land eller atbeskytte havmiljøet, kan denne myndighed navnlig
— begrænse skibets sejlads eller pålægge det at følge en bestemt rute. Dette
krav går ikke forud for skibsførernes ansvar for sikker sejlads
— anmode skibsføreren om at fremlægge de relevante oplysninger fra kontrolli-
sten i bilag II til dette direktiv, samt bekræfte, at en genpart af den liste, detladningsmanifest eller den ladeplan, der er nævnt i nr. 9 i bilag I, er tilrådighed om bord.
(1) — De Forenede Nationers havretskonvention (UNCLOS) 1983, artikel 221
— Den internationale konvention om indgriben på det åbne hav i tilfælde af oliefo-
rureningsulykker, 1969, artikel I, II, III og V
— Protokol vedrørende indgriben på det åbne hav ved forurening af havet med
andre stoffer end olie, 1973, artikel I og II.