1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 28. juni 1977
om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesan-
ordninger i motordrevne køretøjer
(77/541/EØF)
(EFT L 220 af 29.8.1977, s. 95)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Rådetsdirektiv 81/576/EØF af 20. juli 1981 L 209 32 29.7.1981
►M2Kommissionens Direktiv 82/319/EØF af 2. april 1982 L 139 17 19.5.1982
►M3Rådetsdirektiv 87/354/EØF af 25. juni 1987 L 192 43 11.7.1987
►M4Kommissionens direktiv 90/628/EØF af 30. oktober 1990 L 341 1 6.12.1990
►M5Kommissionens direktiv 96/36/EF af 17. juni 1996 L 178 15 17.7.1996
Ændret ved:
►A1Tiltrædelsesakt for Grækenland L 291 17 19.11.1979
►A2Tiltrædelsesakt for Spanien og Portugal L 302 23 15.11.1985
►A3Tiltrædelsesakt for Østrig, Finland og Sverige C 241 21 29.8.1994
(tilpasset ved Rådets beslutning 95/1/EF, Euratom, EKSF) L 1 1 1.1.1995
Berigtiget ved:►
C1Berigtigelse, EFT L 357 af 12.12.1981, s. 23 (81/576/EØF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 28. juni 1977
om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om
sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motordrevne køre-
tøjer
(77/541/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (
1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale
Udvalg(2), og
ud fra følgende betragtninger:De tekniske forskrifter, som motorkøretøjer skal opfylde i henhold til
de enkelte staters lovgivning, vedrører blandt andet sikkerhedsseler og
fastholdelsesanordninger;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er
derfor nødvendigt, at alle medlemsstater — enten ved siden af eller istedet for deres nuværende forskrifter — gennemfører ensartedebestemmelser navnlig med henblik på, at EØF-standardtypegodken-delse i overensstemmelse med Rådets direktiv 70/156/EØF af 6.februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om
godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil(
3)
kan anvendespå enhver type af køretøjer;
fælles forskrifter vedrørende kabinens indre bortset fra indvendige føre-
rspejle, betjeningsorganernes udformning, taget eller skydetaget,ryglænene og bagsiden af sæderne er fastsat i direktiv 74/60/EØF(
4);
fællesfors krifter vedrørende den indvendige indretning med henblikpå førerens beskyttelse mod styreapparatet i tilfælde af sammenstød er
fastsat i direktiv 74/297/EØF(
5); fælles forskrifter vedrørende sædernes
modstandsdygtighed og forankring er fastsat i direktiv 74/408/EØF(6);
fælles forskrifter vedrørende sikkerhedsselernes forankringer er fastsatved direktiv 76/115/EØF(
7); fællesfors krifter vedrørende køretøjets
indre indretning og specielt vedrørende nakkestøtter og identifikation
af betjeningsorganerne vil blive fastsat senere;
retsforskrifterne vedrørende sikkerhedsseler og fastholdelsesanord-
ninger omfatter ikke blot forskrifter vedrørende disse anordningers
fremstilling, men også vedrørende deres forankring i køretøjet;
ved harmoniseret fremgangsmåde for godkendelse af sikkerhedsseler og
fastholdelsesanordninger konstaterer den enkelte medlemsstat, om defælles bestemmelser for fremstilling og afprøvning er overholdt, ogunderretter de andre medlemsstater herom ved fremsendelse af enkopi af den typegodkendelsesattest, der udstedes for den enkelte type;
anbringelse af et EØF-typegodkendelsesmærke på alle typer, der er
fremstillet i overensstemmelse med den godkendte type, overflødiggøren teknisk kontrol med disse i de andre medlemsstater;
de harmoniserede forskrifter har som hovedformål af forøge færdsels-
sikkerheden, og der bør derfor indføjes en pligt til at udstyre de idette direktiv omhandlede køretøjer med sikkerhedsseler og fastholdel-sesanordninger;1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 2
(1) EFT nr. C 76 af 7. 4. 1975, s. 37.
(2) EFT nr. C 263 af 17. 11. 1975, s. 37.
(3) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.
(4) EFT nr. L 38 af 11. 2. 1974, s. 2.
(5) EFT nr. L 165 af 20. 6. 1974, s. 16.
(6) EFT nr. L 221 af 12. 8. 1974, s. 1.
(7) EFT nr. L 24 af 30. 1. 1976, s. 6.
▼B
indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende
motordrevne køretøjer omfatter en anerkendelse medlemsstaterneimellem af den kontrol, som udføres af hver af dem på grundlag af de
fællesfors krifter —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
1. Den enkelte medlemsstat meddeler EØF-komponenttypegodken-
delse for alle typer af 3-punkts- eller hoftesikkerhedsseler ogfastholdelsesanordninger, der er i overensstemmelse med fremstillings-og afprøvningsforskrifterne i bilag I, pkt. 2, og i bilag IV til XIV.
2. En medlemsstat, der har meddelt EØF-komponenttypegodken-
delse, træffer — om fornødent i samarbejde med de kompetentemyndigheder i de øvrige medlemsstater — de nødvendige foranstalt-ninger til at sikre, at produktionen er i overensstemmelse med dengodkendte type.
3. Til gennemførelse af stk. 2 er det tilstrækkeligt, at medlemsstaten
sikrer sig, at fabrikanten i hvert fald foretager den i pkt. 2.8.1 i bilag Iforeskrevne kvalitetskontrol.
Hvis kontrollen imidlertid udøves direkte af medlemsstaten eller af
statsanerkendte laboratorier, skal de anvendte metoder være af en
sådan art, at resultaterne mindst har samme værdi som de resultater,der ville være opnået ved at anvende de i foregående afsnit foreskrevnefremgangsmåder. Den i pkt. 2.8.2 i bilag I omhandlede fremgangsmådeer en egnet metode.
Artikel 2
Medlemsstaterne tildeler fabrikanten ►
M5 ◄et EØF-
typegodkendelsesmærke som vist i bilag III for hver type af sikker-hedsseler og fastholdelsesanordninger, som de godkender i medfør af
artikel 1.
Medlemsstaterne træffer alle passende foranstaltninger for at hindre, at
der anvendes godkendelsesmærker, der kan medføre forveksling afsikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger, for hvilke der er meddelttypegodkendelse i henhold til artikel 1, med andre anordninger.
Artikel 3
1. Medlemsstaterne kan ikke forbyde salg af sikkerhedsseler og fast-
holdelsesanordninger under henvisning til deres udførelse ellerfunktion, når disse er forsynet med EØF-typegodkendelsesmærke.
2. Medlemsstaterne kan dog forbyde salg af sikkerhedsseler og fast-
holdelsesanordninger, der er forsynet med EØF-typegodkendelsesmærke, men som systematisk afviger fra dengodkendte type.
Den pågældende medlemsstat underretter omgående de øvrige
medlemsstater og Kommissionen om de trufne foranstaltninger ogbegrunder samtidig sin beslutning.
Artikel 4
De kompetente myndigheder i medlemsstaterne informerer ved den i
direktiv 70/156/EØF, artikel 4, stk. 6, beskrevne procedure hinanden
om hver meddelelse, nægtelse og inddragelse af godkendelse af entype sikkerhedssele og fastholdelsesanordning.
Artikel 5
1. Konstaterer en medlemsstat, der har meddelt en EØF-komponent-
typegodkendelse, at flere med samme typegodkendelsesmærkeforsynede sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger ikke er i over-1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 3
▼M5
▼B
▼B
ensstemmelse med den type, den har meddelt typegodkendelse for,
træffer den de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at produktionenbringes i overensstemmelse med den godkendte type. De kompetente
myndigheder i den pågældende medlemsstat underretter de kompetente
myndigheder i de øvrige medlemsstater om de trufne foranstaltninger,der, hvis uoverensstemmelserne er systematiske, vil kunne medføreinddragelse af EØF-typegodkendelsen. Disse myndigheder træffer desamme foranstaltninger, når de af de kompetente myndigheder i en
anden medlemsstat underrettes om en sådan manglende overensstem-
melse.
2. De kompetente myndigheder i medlemsstaterne skal inden en
måned underrette hinanden om inddragelse af en meddelt EØF-kompo-nenttypegodkendelse og om grundene hertil.
3. Bestrider den medlemsstat, der har meddelt EØF-typegodken-
delsen, rigtigheden af den til den indberettede manglende
overensstemmelse, skal de pågældende medlemsstater bestræbe sig på
at bilægge uoverensstemmelsen. Kommissionen holdes løbende under-rettet herom. Om fornødent foranstalter den konsultationer med henblikpå at nå frem til en løsning.
Artikel 6
Enhver afgørelse truffet på grundlag af de til gennemførelse af dette
direktiv udstedte bestemmelser, hvorved en typegodkendelse nægteseller inddrages, eller hvorved der udstedes forbud mod salg eller benyt-telse, skal nøje begrundes. Sådanne afgørelser skal meddeles de
pågældende med oplysning om de i medlemsstaterne gældende rets-
midler og om fristerne for disses anvendelse.
Artikel 7
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-komponenttypegodkendelse eller
national godkendelse af et køretøj under henvisning til dettes sikker-hedsseler eller fastholdelsesanordninger, såfremt disse er forsynet medEØF-typegodkendelsesmærke og monteret i overensstemmelse med dei bilag I, pkt. 3, fastsatte forskrifter.
Artikel 8
Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, registrering, ibrug-
tagen eller brug af køretøjer under henvisning til sikkerhedsseler og
fastholdelsesanordninger, dersom disse er forsynet med EØF-typegod-
kendelsesmærke og monteret i overensstemmelse med de i bilag I,pkt. 3, fastsatte forskrifter.
Artikel 9
Ved køretøj forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer i klasse
M og N, defineret i ►
M5Bilag II A ◄til direktiv 70/156/EØF, der
er bestemt til færdsel på vej, og som har mindst fire hjul og en
konstruktiv bestemt maksimalhastighed på over 25 km/t.
Artikel 10
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse forskrifterne i bilagene til
den tekniske udvikling, gennemføres i overensstemmelse med denfremgangsmåde, der er fastsat i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF.
Artikel 11
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige retsforskrifter og admini-
strative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 18måneder efter dets meddelelse og underretter straks Kommissionenherom.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 4
▼M1
▼B
▼B
2. Medlemsstaterne tilstiller Kommissionen ordlyden af de væsent-
ligste nationale bestemmelser, som fastsættes på det område, deromfattesaf dette direktiv.
Artikel 12
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 5
▼M5
BILAGSFORTEGNELSE
BILAG I: Anvendelsesområde, definitioner, EØF-komponenttypegodken-
delse og monteringsvejledning
BILAG II: Typegodkendelsesdokumentation
Tillæg 1. Oplysningsskema (komponent)
Tillæg 2. Oplysningsskema (køretøj)
Tillæg 3. Typegodkendelsesattest (komponent)
Tillæg 4. Typegodkendelsesattest (køretøj)
BILAG III: EØF-komponenttypegodkendelsesmærke
BILAG IV: Eksempel på apparatur til afprøvning af retraktorers holdbarhed
BILAG V: Eksempel på apparatur til afprøvning af låsemekanismen i
inerti-retraktorer
BILAG VI: Eksempel på apparatur til støvprøvning af retraktorer
BILAG VII: Beskrivelse af vognen, sædet, forankringerne og stopanord-
ningen
BILAG VIII: Beskrivelse af attrappen
BILAG IX: Beskrivelse af afprøvningsvognens decelerationskurve som
funktion af tiden
BILAG X: VejledningBILAG XI: Afprøvning af lukkebeslag
BILAG XII: Slid- og glideafprøvninger
BILAG XIII: KorrosionsafprøvningBILAG XIV: Kronologisk orden for afprøvningerne
BILAG XV: Sikkerhedsselemontering, der viser seletyper og retraktortyper
BILAG XVI: Kontrol med produktionens overensstemmelse1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 6
▼B
BILAG I
ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, EØF-KOMPONENTTYPE-
GODKENDELSE OG MONTERINGSVEJLEDNING
0. ANVENDELSESOMRÅDE
Dette direktiv finder anvendelse på sikkerhedsseler og fastholdelses-
anordninger, som er beregnet til montering i køretøjer svarende til
definitionen i artikel 9, og som skal bruges enkeltvis, d.v.s. som
individuel udrustning, til voksne personer i fremad- og bagudven-
dende sæder.
1. DEFINITIONER
I dette direktiv forstås ved:
1.1. »sikkerhedssele (sele)« arrangement af gjorde med lukkebeslag,
justeringsanordninger og befæstigelsesbeslag, som kan forankres i
et køretøj, og som er konstrueret til at hindre eller formindske risiko
for kvæstelser for brugeren under pludselig reduktion af køretøjets
hastighed eller sammenstød, idet det begrænser kroppens bevægel-
sesmuligheder; dette arrangement betegnes under et som et »sæt«;
denne betegnelse indbefatter også enhver anordning som virker
energiabsorberende samt retractorer;
1.1.1. »hoftesele« en sele, som passerer over bærerens hofter;
1.1.2. »diagonalsele« en sele, som passerer tværs over bærerens brystkasse
fra hofte til modsatte skulder;
1.1.3. ►M2»3-punkts-sele« alle seler bl.a. bestående af en kombination
af en hoftesele og en diagonalsele; ◄
1.1.4. »H-sele« sæt bestående af hoftesele og to skuldergjorde.
1.2. »type seler« , seler som ikke er indbyrdes forskellige på væsentlige
punkter som f.eks.:
1.2.1. de stive dele (lukkebeslag, befæstigelsesbeslag, retractorer osv.);
1.2.2. materiale, vævning, mål, farve af gjordene;
1.2.3. sættets udformning;1.3. »gjord« en bøjelig bestanddel, der skal holde kroppen tilbage og
overføre påvirkninger til forankringsbeslagene;
1.4. »lukkebeslag« beslag af en type med hurtig udløsning, som sikrer, at
bæreren fastholdes af sikkerhedsselen; det kan indeholde en juste-
ringsanordning ►
M4, undtagen i forbindelse med lukkebeslag til
H-seler◄;
1.5. »justeringsanordning« anordning, der gør det muligt at tilpasse
sikkerhedsselen til den enkelte bærer og til sædets stilling;
►M2justeringsanordningen kan være en del af lukkebeslaget eller
være en retraktor eller en anden del af sikkerhedsselen; ◄
1.6. »befæstigelsesbeslag« de dele af sættet samt de nødvendige fastgø-
relsesdele, som gør det muligt at fæstne dette til forankringerne;
1.7. »energiafledende anordning« en anordning beregnet til at bortlede
energi uafhængigt af gjorden eller sammen med denne, og som er
en del af et sæt;
1.8. »retractor« en anordning til oprulning af en del af eller hele sikker-
hedsselens gjord;
1.8.1. »retractor uden låsemekanisme« (type 1) en retractor, hvoraf
gjorden i hele sin længde udrulles ved et let træk udefra, og som
ikke tillader justering af den udrullede gjords længde;
1.8.2. »manuel retractor« (type 2) en retractor, som brugeren låser op ved
hjælp af en håndbetjent anordning for at kunne rulle den ønskede
længde gjord ud, og som automatisk låses, når brugeren ophører
med at betjene denne anordning;
1.8.3. »automatisk retractor« (type 3) en retractor, som gør det muligt at
rulle den ønskede længde gjord ud, og som automatisk tilpasser1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 7
▼M5
▼B
▼B
gjorden til brugeren, når selen er låst; yderligere udrulning kan kun
finde sted ved brugerens forsætlige indgriben;
1.8.4. »inerti-retractor« (type 4) en retractor, som under normale kørsels-
forhold ikke hæmmer bevægelsesfriheden for bæreren; retractoren
indeholder en længdejusteringsanordning, som automatisk tilpasser
selen til bæreren samt en låsemekanisme, der aktiveres af:
1.8.4.1. en reduktion af køretøjetshas tighed (enkeltvirkende), eller
1.8.4.2. en reduktion af køretøjetshas tighed, et træk i gjorden eller ad anden
automatisk vej (flerdobbelt-virkende);
1.8.5. »inertiretraktor med forhøjet reaktionstærskel« (type 4N) en
retraktor i henhold til 1.8.4, dog med særlige egenskaber med
hensyn til dens anvendelse i køretøjer af kategorierne M2,M3,N1,
N2,o gN3(1);
1.8.6. »højdejusterbart selebeslag« et beslag, som gør det muligt at justere
selens øvre befæstning i højden efter den enkelte bærer og sædets
stilling. Beslaget kan være en del af selen eller en del af selens
forankring.
1.9. »forankringer« de dele af køretøjetseller s ædetsopbygning eller
enhver anden del af køretøjet, hvortil sikkerhedsselerne fastgøres;
1.10. »køretøjstype« med hensyn til sikkerhedsseler og fastholdelsesan-
ordninger i motordrevne køretøjer, som ikke udviser væsentlige
indbyrdes forskelle navnlig med hensyn til dimensioner, form og
materiale af de dele, der indgår i køretøjetseller s ædetsopbygning
eller andre dele af køretøjet, hvortil sikkerhedsselerne eller fasthol-
delsesanordningerne fæstnes;
1.11. »fastholdelsesanordning« en anordning, der er en kombination af et
sæde, som er fæstnet til køretøjets stel på passende måde, og en
sikkerhedssele, hvoraf mindst ét forankringspunkt er fæstnet til
sædet;
1.12. »sæde« en opbygning med polstring, uanset om den indgår som del
i køretøjets opbygning, der tjener som siddeplads for en voksen
person, idet betegnelsen dækker såvel et enkelt sæde som den del
af et udelt sæde, der svarer til én siddeplads;
1.12.1. »forsædepassagerplads« ethvert sæde, hvor »det forreste H-punkt«
for det pågældende sæde er inden for eller foian det lodrette tvær-
plan gennem førerensR-punkt;
1.13. »sammenhængende sæder« enten et udelt sæde eller adskilte sæder,
der er monteret side om side (dvs. fastgjort på en sådan måde, at et
af sædernes forreste forankringer flugter med et andet sædes forreste
eller bageste forankringer eller befinder sig mellem dettes forank-
ringer) og tjener som siddeplads til en eller flere voksne personer;
1.14. »udelt sæde« en opbygning, komplet med beslag, der tjener som
siddeplads for mindst to voksne personer;
1.15. »indstillingsanordning« den anordning, der gør det muligt at
indstille sædet eller dets bestanddele, således at det passer til densiddendes legemsform; denne indstillingsanordning kan navnlig
muliggøre:
1.15.1. en længdeindstilling,
1.15.2. en højdeindstilling,
1.15.3. en vinkelindstilling;
1.16. »sædets forankring« de anordninger, hvormed hele sædet er fast-
gjort til køretøjet, herunder de deraf berørte dele af køretøjet;
1.17. »sædetype« en kategori af sæder, der ikke udviser forskelle
indbyrdes på væsentlige områder som f.eks.:1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 8
(1) »Definition af køretøjskategorier ifølge bilag I til direktiv 70/156/EØF (EFT nr. L 42 af
23. 2. 1970)«▼M5
▼M2
▼M4
▼B
▼M4
▼B
▼B
1.17.1. sædets opbygning, udformning, dimensioner og de materialer, det er
fremstillet af,
1.17.2. indstillingsanordningernes og spærreanordningernes type og dimen-
sioner,
1.17.3. type og dimensioner af sikkerhedsselernes forankringer på sædet, af
sædets forankring og de deraf berørte dele af køretøjets stel;
1.18. »forskydningsanordning« en anordning, der for at lette adgangen for
passagererne gør det muligt at foretage en vinkel- eller længdefor-
skydning af sædet eller dets bestanddele uden fast mellemstilling;
1.19. »spærreanordning« en anordning, der sikrer fastholdelse af sædet
og dele deraf i enhver brugsstilling;
1.20. »forsænket udløsningsknap for lukkebeslag« det må ikke være
muligt at udløse lukkebeslaget med en kugle med en diameter på
40 mm;
1.21. »ikke-forsænket udløsningsknap til lukkebeslag« det må være muligt
at udløse lukkebeslaget med en kugle med en diameter på 40 mm;
1.22. »selestrammer« en supplerende eller integreret anordning, der
strammer gjorden for at mindske slækket i selen ved en kollision;
1.23. »referenceområde« , området mellem to lodrette planer i længderet-
ningen, som har en indbyrdes afstand på 400 mm, er symmetriske
omkring H-punktet og er dannet ved drejning af det i direktiv 74/
60/EØF, bilag II, beskrevne apparat fra lodret til vandret. Apparatet
skal være anbragt som beskrevet i nævnte bilag og indstillet til sin
maksimale længde på 840 mm;
1.24. »airbag« , en anordning, der er monteret som supplement til sikker-
hedsseler og fastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer, d.v.s.
systemer, som i tilfælde af et kraftigt sammenstød automatisk
indskyder en smidig struktur, der gennem sammentrykning af den
indeholdte gas begrænser den påvirkning, som ved berøring med
passagerrummets inderside kan påføres en eller flere kropsdele på
en person i køretøjet;
1.25. »passager-airbag« , en airbag, der er beregnet til at beskytte passa-
ger(er) på andre sæder end førersædet i tilfælde af en frontal
kollision;
1.26. »børnesikringsanordning« , et arrangement af komponenter, der kan
bestå af en kombination af gjorde eller fleksible dele med lukkebe-
slag, indstillingsanordninger, forankringer og i nogle tilfælde en
ekstra stol og/eller en kollisionsskærm og kan fastgøres i et motor-
drevet køretøj. Endvidere er anordningen således udformet, at den
nedsætter skadesrisikoen for brugeren ved kollision eller pludselig
bremsning af køretøjet, idet den indskrænker bevægelsesmulighe-
derne for brugerenskrop;
1.27. »bagudvendende« , rettet modsat køretøjets normale køreretning.
2. EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE
2.1. Begæring om udstedelse af EØF-komponenttypegodkendelse
2.1.1. Ansøgning om EØF-komponenttypegodkendelse af en type sikker-
hedsseler i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4,
indgivesaf fabrikanten.
Ansøgning om EØF-komponenttypegodkendelse af en type fasthol-
delsesanordning i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4,
indgivesaf fabrikanten af anordningen eller af fabrikanten af det
køretøj, hvori den skal monteres.
2.1.2. En model af oplysningsskemaet findes i bilag II, tillæg 1. Følgende
prøver indleveres til den tekniske tjeneste, der forestår typegodken-
delsesprøvningen:
►M52.1.2.1.◄fem prøveeksemplarer af seletypen, og1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 9
▼M2
▼M4
▼M5
▼B
▼M5
▼M2
▼M2
►M52.1.2.2.◄10 meter af hver type gjord anvendt i seletypen;
►M52.1.2.3.◄den tekniske tjeneste som gennemfører komponenttypegod-
kendelsen kan kræve yderligere eksemplarer;
2.1.3. For fastholdelsesanordninger skal ansøgeren indlevere to prøveek-
semplarer til den tekniske tjeneste, der forestår
typegodkendelsesprøvningen af anordningen. Prøveeksemplarerne
kan være to af de i punkt 2.1.2.1. omhandlede prøveeksemplarer
og, efter fabrikantens valg, enten et køretøj, som er repræsentativt
for den ansøgte type, eller de(n) del(e) af køretøjet, der af den
tekniske tjeneste anses for væsentlige.
2.1.4. Den kompetente myndighed skal kontrollere, at der foreligger
tilfredsstillende ordninger til sikring af, at der gennemføres afprøv-
ninger af produktionens overensstemmelse, inden der meddeles
typgodkendelse.
2.2. Påskrifter
Prøveeksemplarerne af en seletype eller af en type fastholdelsesan-
ordninger, som indgives til EØF-komponenttypegodkendelse i
overensstemmelse med pkt. 2.1, skal være forsynet med følgende
letlæselige påskrifter, der ikke må kunne udslettes: fabrikantens
navn eller fabriks- eller firmamærke.
2.3. Almindelige forskrifter
2.3.1. Hvert prøveeksemplar, som fremlægges i overensstemmelse med
pkt. 2.1, skal overholde de forskrifter, der er angivet i pkt. 2.3—2.7.
2.3.2. Sikkerhedsselen eller fastholdelsesanordningen skal være konstru-
eret og fremstillet således, at disse, når de er korrekt monteret og
korrekt anvendt af brugeren, fungerer effektivt og formindsker risi-
koen for kvæstelser i tilfælde af ulykker.
2.4. Stive dele
2.4.1. Almindelige bemærkninger
2.4.1.1. Sikkerhedsselens stive dele, som lukkebeslag, justeringsanordninger,
befæstigelsesbeslag osv., må ikke have skarpe kanter, der kan frem-
kalde slid eller brud på gjordene ved gnidning.
2.4.1.2. Alle de dele af et sæt, der kan udsættes for korrosion, skal være
passende korrosionsbeskyttede. Efter korrosionsprøven, som de skal
underkastes i henhold til til pkt. 2.7.2, må der hverken vise sig
forandringer, som kan skade anordningens gode funktion, eller tegn
på betydelig korrosion, når delene undersøges med det blotte øje af
en sagkyndig iagttager.
2.4.1.3. Stive dele, der skal aflede energi eller underkastes eller videreføre
en belastning, må ikke være skrøbelige.
2.4.1.4. Sikkerhedsselens stive dele og dele fremstillet af plast skal
anbringes og monteres således, at de ved normal brug af et motor-
køretøj ikke bliver fastklemt under et forskydeligt sæde eller i døren
på dette køretøj. Såfremt en af disse dele ikke er i overensstem-
melse med ovennævnte krav, skal den underkastes
slagsejhedsafprøvning som angivet i pkt. 2.7.6.4. Hvis plastovertræk
eller -dæksler efter afprøvningen udviser synlige brud, skal disse
plastdele fjernes, og det skal kontrolleres, hvor vidt de øvrige dele
stadig yder samme sikkerhed. Hvis de øvrige dele af sættet fortsat
yder sikkerhed, og hvis der ikke konstateres synlige brud, skal det
på ny kontrolleres, om sættet opfylder kravene i pkt. 2.4.2, 2.4.3
og 2.6.
2.4.1.5. Brug af materialer med vandabsorptionsevne svarende til polyamid
6 er forbudt til alle dele, hvisfunktion kan tænkesat påvirkesnega-
tivt derved.
2.4.2. Lukkebeslaget
2.4.2.1. Lukkebeslaget skal være konstrueret således, at ukorrekt anvendelse
er udelukket. Dette betyder bl.a., at lukkebeslaget ikke må kunne
være halvlåst. Måden, det åbnes på, skal være helt indlysende.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 10
▼M5
▼M4
▼B
▼M5
▼B
▼B
►M4De dele af lukkebeslaget, der kan komme i berøring med
bæreren, skal have en overflade på mindst 20 cm2og en bredde på
mindst 46 mm målt i et plan, der er beliggende i en maksimal
afstand af 2,5 mm fra kontaktoverfladen. I forbindelse med lukkebe-
slag til H-seler anses dette krav for at være opfyldt, såfremt det
område, hvor lukkebeslaget er i berøring med bærerens krop, ligger
på mellem 20 og 40 cm2.◄
2.4.2.2. Lukkebeslaget skal forblive lukket uanset dets stilling, også når det
ikke er belastet. Det må ikke kunne åbnes ved en belastning på
mindre end 1 daN.
Lukkebeslaget skal være konstrueret, så det er let at bruge og gribe,
og skal forblive lukket ved den i pkt. 2.7.9.2 angivne belastning.
Lukkebeslaget skal åbnes ved tryk på en trykknap eller ved lignende
anordning. ►M2Overflader, som skal udsættes for dette tryk, skal
i trykknappens faktiske åbningsposition og projiceret på et plan,
som står vinkelret på trykknappens oprindelige bevægelsesretning,
være:◄
— mindst 4,5 cm2med en mindste bredde på 15 mm for indbyg-
gede anordninger;
— mindst 2,5 cm2med en mindste bredde på 10 mm for ikke-
indbyggede anordninger.
Det pågældende område skal være rødt. Ingen anden del af beslaget
må have denne farve.
2.4.2.3. Lukkebeslaget skal kunne modstå gentagen brug og skal kunne
holde til at åbnes og lukkes 5 000 gange under samme vilkår, som
ved normal brug, før det underkastes den dynamiske afprøvning i
pkt. 2.7.8. ►M4I forbindelse med lukkebeslag til H-seler kan
afprøvningen gennemføres, uden at alle låsetunger indføres. ◄
2.4.2.4. Lukkebeslaget skal fungere normalt, når det udsættes for den i pkt.
2.7.6.3 angivne afprøvning.
2.4.2.5. Den til åbning af lukkebeslaget nødvendige kraft under afprøv-
ningen i pkt. 2.7.9 må ikke overstige 6 daN.
2.4.2.6. Lukkebeslaget skal afprøves for modstandsdygtighed i henhold til
pkt. 2.7.6.1 og i påkommende tilfælde 2.7.6.5. Det må ikke brydes,
deformeres væsentligt eller åbne sig ved den foreskrevne belastning.
2.4.2.7. Såfremt der i et lukkebeslag indgår en komponent, som er fælles for
to sæt, skal de i punkt 2.7.8 og 2.7.9 nævnte afprøvninger for
modstandsdygtighed og åbning foretages for begge koblingsmulig-
hederes vedkommende, dersom det i praksis er muligt at koble
lukkebeslaget til koblingsanordningen i det ene eller det andet sæt.
2.4.3. Justeringsanordninger
2.4.3.1. To prøveeksemplarer af hver justeringsanordning skal underkastes
afprøvning i overensstemmelse med pkt. 2.7.4. Gjorden må ikke
glide mere end 25 mm i den enkelte justeringsanordning, og den
totale målte glidning må ikke overstige 40 mm for samtlige juste-
ringsanordninger i en sele.
2.4.3.2. Alle justeringsanordninger skal afprøves for modstandsdygtighed i
overensstemmelse med pkt. 2.7.6.1. De må hverken brydes eller gå
løs ved den foreskrevne belastning.
2.4.3.3. Efter at afprøvningen er udført i overensstemmelse med pkt. 2.7.6.6,
må den nødvendige kraft til at betjene justeringsanordningen
manuelt ikke overstige 5 daN.
2.4.4. Befæstigelsesbeslag og højdejusterbare selebeslag
Befæstigelsesbeslagene skal afprøves for modstandsdygtighed i
overensstemmelse med punkt 2.7.6.1 og 2.7.6.2. Højdejusterbare
selebeslag skal, hvis de forefindes, afprøves. for, modstandsdyg-
tighed i overensstemmelse med punkt 2.7.6.2 i dette direktiv, hvis
de ikke er blevet afprøvet på køretøjet under anvendelse af direktiv
76/115/EØF (med senere ændringer) om sikkerhedsselers forankring
i motordrevne køretøjer. Disse dele må hverken brydes eller gå løs
ved den trækpåvirkning, der udøves ved den foreskrevne belastning.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 11
▼M2
▼B
▼M4
▼B
2.4.5. Retractor
Retractorerne skal opfylde følgende forskrifter: indbefattet afprøv-
ningerne foreskrevet i pkt. 2.7.6.1 og 2.7.6.2.
2.4.5.1. Automatisk retractor2.4.5.1.1. Gjorden i en sikkerhedssele med automatisk retractor må ikke
bevæge sig mere end 30 mm mellem retractorens låsestillinger.
Bevæger bæreren sig bagud, skal sikkerhedsselen enten forblive i
sin udgangsstilling eller automatisk vende tilbage til denne stilling,
når bæreren påny bevæger sig fremad.
2.4.5.1.2. Såfremt retractoren er monteret med en hoftesele, skal tilbagetræ-
kningskraften på gjorden ikke være under 0,7 daN målt i henhold
til pkt. 2.7.7.4 på den frie længde mellem attrappen og retractoren.
Såfremt retractoren er monteret med diagonalgjorden, skal tilbage-
trækningskraften på gjorden være mindst 0,2 daN og højst 0,7 daN
målt på tilsvarende måde. Såfremt gjorden går igennem en bøjle
eller en rulle, skal tilbagetrækningskraften måles på den frie længde
mellem attrappen og bøjlen eller rullen. Såfremt sættet indeholder
en manuel eller automatisk mekanisme, som forhindrer gjorden i at
blive trukket helt tilbage, skal denne mekanisme sættes ud af funk-
tion, når tilbagetrækningskraften måles.
2.4.5.1.3. Gjorden skal trækkes ud og rulles op igen 5 000 gange, således som
beskrevet i pkt. 2.7.7.1. Retractoren underkastes derefter den i pkt.
2.7.2 anførte korrosionsafprøvning og den i pkt. 2.7.7.3 anførte
støvafprøvning. Herefter skal den på tilfredsstillende måde trækkes
ud og rullesop igen yderligere 5 000 gange, hvorefter den s tadig
skal opfylde kravene i pkt. 2.4.5.1.1. og 2.4.5.1.2. Efter ovennævnte
afprøvninger skal retractoren stadig fungere korrekt og uden vanske-
lighed rulle gjorden op.
2.4.5.2. Inerti-retractor2.4.5.2.1. En enerti-retractor skal opfylde følgende krav, når den afprøves i
henhold til forskrifterne i pkt. 2.7.7.2:
2.4.5.2.1.1. den skal have låst, når reduktionen af køretøjets hastighed når 0,45
g for type 4 henholdsvis 0,85 g for type 4N;
2.4.5.2.1.2. den må ikke låse ved en acceleration af gjorden i trækretningen,
som er under 0,8 g for type 4 henholdsvis 1,0 g for type 4N;
2.4.5.2.1.3. den må ikke låse, når sensoren har en hældning på 12º eller
derunder i alle retninger i forhold til den af fabrikanten angivne
monteringsretning;
2.4.5.2.1.4. den skal låse, når sensoren afviger 27º eller derover for type 4
henholdsvis 40º for type 4N i en hvilken som helst retning fra den
af fabrikanten angivne monteringsstilling;
2.4.5.2.1.5. såfremt retraktorens funktion er afhængig af et ydre signal eller en
energikilde, skal sættet kunne sikre en automatisk låsning af
retraktoren ved svigt eller afbrydelse af signalet eller energikilden.
►
M5For flerdobbeltvirkende retraktorer behøver dette krav dog
ikke være opfyldt, forudsat at kun én virkning afhænger af ydre
signal eller energikilde, og at svigt af signalet eller energikilden
tilkendegives over for føreren ad optisk og/eller akustisk vej. ◄
For retraktorer, der er enkeltvirkende i henhold til punkt 1.8.4.1.,
gælder kun angivelserne vedrørende reduktion af køretøjets
hastighed.
2.4.5.2.2. en inertiretraktor, der er flerdobbeltvirkende og aktiveresaf gjorden,
skal ved afprøvning i henhold til punkt 2.7.7.2. tilfredsstille de
anførte krav og skal desuden låse, når gjorden påføres en accelera-
tion i udtrækningsretningen på mindst 2,0 G.
2.4.5.2.3. Under de i pkt. 2.4.5.2.1. og 2.4.5.2.2 angivne afprøvninger må
højst 50 mm gjord kunne rulles ud udover den i pkt. 2.7.7.2.1 fast-
satte længde, før retractoren låser. En retractor anses for at opfylde
forskrifterne under pkt. 2.4.5.2.1.2, såfremt den ved de under dette
punkt foreskrevne værdier for gjordens acceleration ikke låser, før
mindst de første 50 mm af gjorden er udrullet ud over den under
pkt. 2.7.7.2.1 fastsatte længde.
2.4.5.2.4. Såfremt retractoren er monteret med en hoftesele, må tilbagetræ-
kningskraften på gjorden ikke være under 0,7 daN målt i henhold1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 12
▼M2
▼M5
▼B
▼B
til pkt. 2.7.7.4. på den frie længde mellem attrappen og retractoren.
Såfremt retractoren er monteret med diagonalgjorden, skal tilbage-
trækningskraften på gjorden være mindst 0,2 daN og højst 0,7 daN
målt på tilsvarende måde. Såfremt gjorden går igennem en bøjle
eller en rulle, skal tilbagetrækningskraften måles på den frie længde
mellem attrappen og bøjlen eller rullen. Såfremt sættet indeholder
en manuel eller automatisk mekanisme, som forhindrer gjorden i at
blive trukket helt tilbage, skal denne mekanisme sættes ud af funk-
tion, når tilbagetrækningskraften måles.
2.4.5.2.5. Gjorden skal trækkes ud og rulles op igen 40 000gange, som
beskrevet i pkt. 2.7.7.1. Retractoren underkastes derefter den i pkt.
2.7.2 anførte korrosionsafprøvning, og den i pkt. 2.7.7.3 anførte
støvafprøvning. Derefter skal den yderligere på tilfredsstillende
måde trækkesud og rullesop igen 5 000 gange, hvorefter den s tadig
skal tilfredsstille de i pkt. 2.4.5.2.1, 2.4.5.2.2, 2.4.5.2.3, og 2.4.5.2.4.
angivne krav. Efter de nævnte afprøvninger skal retractoten stadig
fungere korrekt og uden vanskelighed kunne rulle gjorden op igen.
2.4.6. Selestrammer
2.4.6.1. Efter at være underkastet korrosionsafprøvning i overensstemmelse
med punkt 2.7.2 skal selestrammeren (herunder den kollisions-
sensor, der er forbundet til selestrammeren med de originale stik,
dog uden at der passerer strøm igennem dem) fungere normalt.
2.4.6.2. Det skal kontrolleres, at utilsigtet brug af selestrammeren ikke inde-
bærer risiko for legemsbeskadigelse for bæreren.
2.4.6.3. For pyrotekniske selestrammere:2.4.6.3.1. Efter at være underkastet konditionering i overensstemmelse med
punkt 2.7.10.2 må selestrammeren ikke være blevet aktiveret af
temperaturen, og den skal fungere normalt.
2.4.6.3.2. Der skal tages forholdsregler til at forhindre, at afgivelsen af varme
gasser antænder brændbare materialer i umiddelbar nærhed.
2.5. Gjorde
2.5.1. Almindelige bemærkninger
2.5.1.1. Gjordene skal være udformet således, at det tryk, de udøver på
bærerens krop, fordeles så jævnt som muligt i hele deres bredde og
således at de selv under belastning ikke vrides rundt. De skal være i
besiddelse af energiabsorberende og energiafledende egenskaber.
2.5.1.2. Ved en belastning på 980 daN skal gjordens bredde være mindst 46
mm. Denne måling foretages under brudbelastningsafprøvningen
efter pkt. 2.7.5 og uden at standse prøvningsmaskinen.
2.5.2. Modstandsdygtighed efter konditionering i omgivende temperatur og
luftfugtighed
For de to prøver af gjorden, der er konditioneret i overensstemmelse
med pkt. 2.7.3.1, må brudbelastningen bestemt i overensstemmelse
med pkt. 2.7.5 ikke være under1 470 daN. Forskellen mellem brud-
belastningerne for de to prøver må ikke være større end 10 % af den
højeste målte brudbelastning.
2.5.3. Modstandsdygtighed efter særlig konditionering
Brudbelastningen for de to prøver af gjorden, der er konditioneret i
overensstemmelse med en af bestemmelserne i pkt. 2.7.3 undtagen
bestemmelsen i pkt. 2.7.3.1, skal mindst være 75 % af den gennem-
snitlige belastning bestemt ved afprøvningen efter pkt. 2.5.2, dog
ikke under 1 470 daN. Den kompetente tekniske tjeneste kan
undlade en eller flere af disse afprøvninger, hvis det anvendte mate-
riales sammensætning eller de til rådighed værende oplysninger gør
dem overflødige.
2.6. Sættet eller fastholdelsesanordningen
2.6.1. Forskrifter for dynamisk afprøvning
2.6.1.1. Sættet eller fastholdelsesanordningen skal underkastes dynamisk
afprøvning i overensstemmelse med bestemmelserne i pkt. 2.7.8.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 13
▼M4
▼B
▼M2
2.6.1.2. Den dynamiske afprøvning skal udføres på to sæt, som ikke før har
været udsat for belastning, medmindre sættet indgår i en fastholdel-
sesanordning, i så fald skal den dynamiske afprøvning udføres på
fastholdelsesanordningerne for en gruppe sæder, som ikke tidligere
har været udsat for belastning. Lukkebeslagene til de sæt, der skal
afprøves, skal opfylde kravene i pkt. 2.4.2.3. ►M4For sikkerheds-
seler med retraktor skal retraktoren have været underkastet
afprøvningen af modstandsdygtigheden over for støv efter punkt
2.7.7.3; sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger, der er
udstyret med en selestrammer af den pyrotekniske type, skal tillige
have været underkastet den i punkt 2.7.10.2 specificerede
konditionering. ◄
2.6.1.2.1. sikkerhedsselerne skal have været underkastet afprøvningen af
modstandsdygtigheden over for korrosion efter pkt. 2.7.2, lukkebe-
slagene skal derefter underkastes en prøve bestående af, at de
bliver åbnet og lukket 500 gange under normale anvendelsesvilkår
2.6.1.2.2. med hensyn til sikkerhedsseler med retraktorer skal disse sidst-
nævnte have været underkastet prøvningerne i henhold til stk.
2.4.5.1 eller 2.4.5.2, såfremt dog en retraktor allerede er blevet
underkastet korrosionsprøvningen i henhold til bestemmelserne i
stk. 2.6.1.2.1, skal denne prøvning ikke gentages.
2.6.1.2.3. Når det drejer sig om en sele med højdejusterbart selebeslag som
defineret i punkt 1.8.6 ovenfor, skal afprøvningen gennemføres
med beslaget i den ugunstigste stilling, som vælges af den tekniske
tjeneste, der forestår afprøvningen. Hvis det højdejusterbare selebe-
slag udgør selve forankringen, således som det er tilladt efter
direktiv 76/115/EØF, kan den tekniske tjeneste, der forestår prøv-
ningen, vælge at anvende bestemmelserne i punkt 2.7.8.1 nedenfor.
2.6.1.2.4. For sikkerhedsseler med selestrammer skal den ene af de dynamiske
afprøvninger udføres med selestrammeren i funktion og den anden
med selestrammeren ude af funktion.
I førstnævnte tilfælde:
2.6.1.2.4.1. Under afprøvningen kan de i punkt 2.6.1.3.2 anførte minimumsstil-
lingsændringer reduceres med halvdelen.
2.6.1.2.4.2. Efter afprøvningen må den i punkt 2.7.10.1 anførte målte kraft ikke
overstige 100 daN.
2.6.1.3. Under prøvningen skal det fastslås, om følgende vilkår opfyldes:
2.6.1.3.1. ingen del af et sæt eller en fastholdelsesanordning, der skal sikre
fastholdelse af personer, må briste og intet lukkebeslag eller spærre-
anordning eller forskydningsanordning må lukke sig op;
og
2.6.1.3.2. for hofteselen skal attrappens stillingsændring fremad være mellem
80 og 200 mm i hoftehøjde. ►M4For en H-sele kan den i hofte-
højde anførte minimumsstillingsændring reduceres med
halvdelen. ◄For andre typer sikkerhedsseler skal stillingsæn-
dringen fremad være mellem 80 og 200 mm i hoftehøjde og
mellem 100 og 300 mm i brysthøjde. Disse stillingsændringer
målesved de i bilag VIII, figur 6, angivne mål.
►M22.6.1.4.◄For fastholdelsesanordning
►M22.6.1.4.1. ◄kan brystkassens referencepunkt udføre en større bevæ-
gelse end angivet i pkt. 2.6.1.2.2, hvis det ved beregninger eller
yderligere afprøvninger er godtgjort, at ingen del af overkroppen
eller hovedet på den attrap, der anvendes i det dynamiske forsøg,
kan støde mod nogen af køretøjets stive dele, dog må brystkassen
støde mod styreapparatet, hvis dette opfylder kravene i direktiv 74/
297/EØF, og hvis berøring finder sted ved en hastighed på højst 24
km/t. Når denne bedømmelse finder sted, skal sædet være i den i
pkt. 2.7.8.1.5 foreskrevne stilling.
2.6.1.4.2. I køretøjer, hvor der anvendes sådanne anordninger skal forskyd-
ningsanordninger og spærreanordninger, der gør det muligt for
brugere af alle sæder at stige ud, stadig kunne håndbetjenes efter
den dynamiske afprøvning.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 14
▼M4
▼M2
▼B
▼M2
▼M5
2.6.1.5. For fastholdelsesanordninger kan stillingsændringerne dog være
større end angivet i punkt 2.6.1.3.2., såfremt den øverste på sædet
fastgjorte forankring er omfattet af undtagelsesbestemmelsen i
direktiv 76/115/EØF, bilag I, punkt 5.5.4. Nærmere oplysninger om
den pågældende fastholdelsesanordning skal være indeholdt i det i
bilag II, tillæg 3 og 4, nævnte tillæg til typegodkendelsesattesten.
2.6.2. Modstandsdygtighed efter konditionering ved slid
2.6.2.1. Brudbelastningen for de to prøver, der er konditioneret i overens-
stemmelse med pkt. 2.7.3.6, skal bestemmes efter pkt. 2.5.2 og
2.7.6. Den skal være mindst 75 % af den gennemsnitlige brudbelast-
ning, der er konstateret under afprøvninger af nye gjorde, og må
ikke være mindre end den foreskrevne minimumsbelastning for de
afprøvede stykker. Forskellen mellem de to prøvers brudbelast-
ninger må ikke være over 20 % af den størst målte brudbelastning.
►M2Ved konditionering type 1 og type 2 gennemføresafprøv-
ningen af brudstyrken udelukkende med prøveeksemplarerne af
gjordene (pkt. 2.7.5). Ved konditionering type 3 gennemføres
afprøvningen af brudstyrken med gjorden plus de berørte stive dele
(pkt. 2.7.6) ◄
2.6.2.2. Nedenstående skema angiver de dele, som skal konditioneres ved
slid, og hvilken konditionering de skal gennemgå. Ved hver kondi-
tionering anvendeset nyt prøves tykke
Konditione-
ring type 1Konditione-
ring type 2Konditione-
ring type 3
Befæstigelsesbeslag — — x
Sidebøjle — x —
Lukkebeslag — x x
Justeringsanordning x ►M2—◄ x
Dele som er fæstnet til
gjorden—— x
2.7. Afprøvninger
2.7.1. Anvendelsen af de prøveeksemplarer, der indsendes til EØF-kompo-
nenttypegodkendelse af en type sikkerhedssele eller
fastholdelsesanordning (se bilag XIV)
2.7.1.1. To seler eller fastgørelsessystemer kræves til kontrol af lukkebe-
slaget, lavtemperaturprøvningen for lukkebeslaget,
lavtemperaturprøvningen, iht. pkt. 2.7.6.4, hvor dette er nødvendigt,
prøvningen af lukkebeslagets modstandsdygtighed, prøvningen af
selens korrosionsmodstandsdygtighed, prøvning af retraktorens
funktion og prøvning af lukkebeslagets åbning efter den dynamiske
prøvning. Et af de to eksemplarer skal bruges til prøvning af selen
eller fastgørelsesanordningen.
2.7.1.2. En sele eller fastgørelsesanordning kræves med henblik på kontrol
af lukkebeslaget og modstandsdygtighedsprøvningen på lukkebe-
slaget, fastgørelsesdelene, selejusteringsanordningerne og, hvor
dette er nødvendigt, retraktorerne.
2.7.1.3. To seler eller fastgørelsesanordninger kræves til kontrol af lukkebe-
slaget, glidningsprøvning og slidprøvningen. Funktionsprøvningen
på selejusteringsanordningen skal gennemføres på et af de to eksem-
plarer.
2.7.1.4. ►M2En gjordprøve anvendes til bestemmelse af gjordens brudbe-
lastning. En del af denne prøve skal opbevares, så længe
typegodkendelsen gælder. ◄1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 15
▼B
▼M2
▼B
▼M2
2.7.2. Korrosionsafprøvning
2.7.2.1. Et helt sæt anbringes i et prøvningskammer, som angivet i bilag
XIII. Hvis der er monteret en retractor på sættet, skal gjorden
trækkes ud i sin fulde længde minus 300 ± 3 mm. Bortset fra korte
afbrydelser, der kan vise sig nødvendige, f.eks. til kontrol og
supplering af saltopløsningen, skal afprøvningen fortsætte uden
afbrydelse i 50 timer.
2.7.2.2. Til slut skal sættet vaskes forsigtigt eller skylles i rindende vand ved
en temperatur ikke over 38 ºC for at fjerne eventuelle saltaflejringer,
og derefter læggesdet til tørre i s tuetemperatur i 24 timer før under-
søgelse i henhold til pkt. 2.4.1.2.
2.7.3. Konditionering af gjordene til afprøvning af brudbelastning
Prøver, der udtagesaf den i pkt. ►M52.1.2.2◄omhandlede
gjord, skal konditioneres på følgende måde:
2.7.3.1. K onditionering ved stuetemperatur og normal luftfug-
tighed
Gjorden konditioneres i mindst 24 timer i en atmosfære med en
temperatur på 20 ± 5 ºC og 65 ± 5 % relativ fugtighed. Hvisafprøv-
ningen ikke påbegyndess traksefter konditioneringen, anbringes
stykket i en hermetisk lukket beholder indtil afprøvningens begyn-
delse. Brudbelastningen skal bestemmes mindre end fem minutter
efter, at prøven er taget ud af konditioneringsatmosfæren eller
beholderen.
2.7.3.2. K onditionering med lys
2.7.3.2.1. ►M2Bestemmelserne i ISO/R 105-B 02-1978 standarden skal
gælde◄. Gjorden udsættes for lys, indtil der er fremkommet en
ændring af blå standardtype nr. 7, der svarer til grad 4 på gråska-
laen.
2.7.3.2.2. Efter at være udsat for lys konditioneres gjorden i mindst 24 timer i
en atmosfære med en temperatur på 20 ºC ± 5 ºC og 65 % ± 5 %
relativ fugtighed. Såfremt prøvningen ikke kan gennemføresumid-
delbart efter konditioneringen, skal prøveeksemplaret opbevares i
en hermetisk lukket beholder, indtil prøvningen starter. Brudbelast-
ningen bestemmes inden fem minutter efter at prøven er taget ud af
konditioneringsatmosfæren eller beholderen.
2.7.3.3. K onditionering med kulde
2.7.3.3.1. Gjorden skal konditioneres i mindst 24 timer i en atmosfære med en
temperatur på 20 ± 5 ºC og 65 ± 5 % relativ fugtighed.
2.7.3.3.2. Gjorden anbringesderefter i halvanden time på en plan flade i en
lufttemperatur på − 30 ± 5 ºC. Derefter foldesprøven og folden
belastes med en masse på 2 kg, som også er afkølet til − 30 ± 5
ºC. Efter endnu 30 minutters belastning ved − 30 ºC fjernes massen
og brudbelastningen bestemmes inden fem minutter efter, at prøven
er taget ud af fryserummet.
2.7.3.4. K onditionering med varme
2.7.3.4.1. Gjorden anbringes i tre timer i varmeskab i en atmosfære med en
temperatur på 60 ± 5 ºC og med en relativ fugtighed på 65 ± 5 %.
2.7.3.4.2. Brudbelastningen bestemmes inden fem minutter efter, at prøve-
stykket er taget ud af varmeskabet.
2.7.3.5. K onditionering med vand
2.7.3.5.1. Gjorden nedsænkes helt i tre timer i destilleret vand med 20 ± 5 ºC
tilsat en anelse aktiverende stof (befugtningsmiddel). Der kan
anvendes alle typer befugtningsmidler, som er egnede for det pågæl-
dende gjordemateriale.
2.7.3.5.2. Brudbelastningen bestemmes inden ti minutter efter, at prøvestykket
er taget op af vandet.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 16
▼B
▼M2
▼B
▼B
2.7.3.6. K onditionering ved slid
2.7.3.6.1. Konditionering ved slid skal foretages ved alle de anordninger, hvor
gjorden er i direkte kontakt med en af sikkerhedsselens stive dele.
Det er imidlertid ikke nødvendigt ved justeringsanordningen at fore-
tage konditionering ved slid af type 1 (punkt 2.7.3.6.4.1) i det
tilfælde, hvor det af afprøvningen for glidning (punkt 2.7.4)
fremgår, at gjorden glider mindre end halvt så langt som den fore-
skrevne værdi. Monteringen på prøvningsanordningen skal
tilnærmelsesvis svare til den virkelige kontaktflade.
2.7.3.6.2. Prøverne opbevaresi minds t 24 timer før konditioneringen i en
atmosfære med en temperatur på 20 ± 5 ºC og 65 ± 5 % relativ
fugtighed. Konditioneringen udføresved en temperatur mellem 15
og 30 ºC.
2.7.3.6.3. Skemaet angiver de almindelige vilkår for hver konditionering.
Belastning i
daNFrekvensi
HzAntal
cyklerForskydning
im m
Konditionering type 1 2,5 0,5 5 000 300 ± 20
Konditionering type 2 0,5 0,5 45 000 300 ± 20
Konditionering type 3 (1) 0—5 0,5 45 000 —
(1) Se punkt 2.7.3.6.4.3.
Den forskydning, der angives i femte kolonne i skemaet, er længden
af gjordensfrem- og tilbagegående bevægels e.
2.7.3.6.4. Særlige vilkår for konditioneringen2.7.3.6.4.1. Konditionering type 1: i tilfælde, hvor gjorden passerer gennem en
justeringsanordning.
Belastningen på 2,5 daN anbringes lodret på den ene sektion af
gjorden.
Den anden vandrette sektion fæstnes til en anordning, som bevæger
gjorden frem og tilbage i vandret retning.
Justeringsanordningen indstilles således, at den vandrette sektion af
gjorden forbliver strakt (se bilag XII — fig. 1).
2.7.3.6.4.2. Konditionering type 2: til de tilfælde, hvor gjorden skifter retning en
gang ved at passere gennem en stiv del.
Vinklerne mellem gjordens sektioner skal være i overensstemmelse
med figur 2 i bilag XII.
Der påføres en konstant belastning på 0,5 daN. Såfremt gjorden
ændrer sin retning mere end en gang, når den løber gennem en stiv
del, kan belastningen på 0,5 daN øges indtil den foreskrevne
forskydning på 300 mm af gjorden gennem den pågældende stive
del opnås.
2.7.3.6.4.3. Konditionering type 3: for tilfælde, hvor gjorden er fæstnet til et
beslag ved syning eller lignende.
Den samlede forskydning er på 300 ± 20 mm og belastningen på 5
daN påføres kun i en periode, der svarer til en strækning på 100 ±
20 mm pr halvcyklus(s e bilag XII — fig. 3).
2.7.4. Afprøvning for glidning (se bilag XII — fig. 3)
2.7.4.1. De prøver eller anordninger, der skal underkastes glideafprøvning,
anbringes forinden i mindst 24 timer i en atmosfære med en tempe-
ratur på 20 ± 5 ºC og 65 ± 5 % relativ fugtighed.
Afprøvningen udføresved en temperatur mellem 15 og 30 ºC.
2.7.4.2. På afprøvningsstanden skal det kontrolleres, at den frie ende af
justeringsanordningen vender opad eller nedad som i køretøjet.
2.7.4.3. Den nederste ende belastes med 5 daN.
Den anden ende skal bevæges frem og tilbage med en amplitude på
300 ± 20 mm (se figur).1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 17
▼M2
▼B
▼B
2.7.4.4. Dersom der er en løs ende, som danner en reserve af gjord, må den
under ingen omstændigheder fæstnes eller klemmes fast i fastholdel-
sesanordningen ved den strakte ende.
2.7.4.5. På afprøvningsstanden skal det kontrolleres, at gjordens konkavitet,
når den ikke er strammet i forhold til justeringsanordningen, vendes
i samme retning, som når den er monteret i køretøjet.
Afprøvningsstandens belastning på 5 daN skal påføres i lodret
retning for at undgå, at belastningen svinger og at gjorden snos.
Befæstigelsesanordningen skal fæstnes til belastningen på 5 daN
som i køretøjet.
2.7.4.6. Før den endelige afprøvning påbegyndesforetages20 cykler, for at
den selvstrammende anordning kan virke korrekt.
2.7.4.7. Der skal gennemføres 1 000 cykler ved frekvensen 0,5 pr. sekund
med amplitude 300 ± 20 mm. Belastningen på 5 daN påføres kun i
et tidsrum, som svarer til den tid, det tager at gennemløbe 100 ± 20
mm pr. halve cyklus.
2.7.5. Bestemmelse af gjordens brudbelastning (statisk afprøvning)
2.7.5.1. Afprøvningerne skal hver gang foretages på to nye prøver, af
passende længde, som er konditioneret i overensstemmelse med
bestemmelserne i pkt. 2.7.3.
2.7.5.2. Hver af prøverne monteres i indspændingshovedet på en trækprøv-
ningsmaskine. Indspændingshovederne skal være konstrueret
således, at brud på gjorden inde i disse eller i nærheden af dem
ikke finder sted. Bevægelseshastigheden skal være ca. 100 mm i
minuttet. Ved afprøvningens begyndelse skal gjordens fri længde
mellem indspændingshovederne være 200 mm ± 40 mm.
2.7.5.3. Når belastningen når 980 daN, måles gjordens bredde uden at
standse maskinen.
2.7.5.4. Derefter øges belastningen, indtil gjorden brydes og brudbelast-
ningen registreres.
2.7.5.5 Hvis prøven glider eller brydes i indspændingshovederne eller
brydes mindre end 10 mm fra et af disse, skal den pågældende
afprøvning ladesude af betragtning og ny prøve afprøves .
2.7.6. Statisk afprøvning af selens enkelte dele, heri indbefattet de stive
dele
2.7.6.1. Lukkebeslaget og justeringsanordningen forbindes med trækprøv-
ningsmaskinen ved de dele, som de normalt er fæstnet til,
hvorefter belastningen øges indtil 980 daN. ►M4I forbindelse
med H-seler skal lukkebeslaget forbindes med trækprøvningsma-
skinen ved de gjorde, som er fastgjort til lukkebeslagef og den
låsetunge eller de to låsetunger, som er placeret på en tilnærmel-
sesvis symmetrisk måde i forhold til lukkebeslagets geometriske
centrum. ◄Hvis lukkebeslaget og justeringsanordningen indgår i
et befæstigelsesbeslag eller i den fælles del af en trepunktssele,
afprøves det pågældende lukkebeslag eller justeringsanordning
sammen med befæstigelsesbeslaget i overensstemmelse med pkt.
2.7.6.2, undtagen i tilfælde af retraktorer med vendebeslag på den
øverste forankring af gjorden. I dette tilfælde skal prøvebelastningen
være 980 daN, og det stykke af gjorden, som forbliver oprullet i
retraktoren på blokeringstidspunktet, skal være så tæt som muligt
på 450 mm.
►M42.7.6.2. Befæstigelsesbeslagene og de højdejusterbare selebeslag skal
afprøvess om angivet ◄i pkt. 2.7.6.1, dog skal belastningen være
1 470 daN og påføres med forbehold af bestemmelserne i andet
punktum i pkt. 2.7.8.1, og under de mest ugunstige omstændigheder,
der kan forekomme, når selen er korrekt monteret i køretøjet. For
retractorer skal afprøvningen finde sted, ►M4med gjorden helt
udrullet. ◄
2.7.6.3. To prøver af sættet anbringes i et fryserum ved en temperatur af −
10 ºC ± 1 ºC i to timer. Efter at være taget ud af fryserummet skal
lukkebeslagets dele lukkes manuelt.
2.7.6.4. To hele prøvesæt anbringes i et fryserum ved en temperatur af − 10
± 1 ºC i to timer. De beslag og plasticdele, der underkastes afprøv-1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 18
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼B
ningen, anbringes efter tur på en flad stålplade (som er anbragt i
fryserummet samtidig med prøvestykkerne); pladen anbringes
vandret på en fast blok belastet med mindst 100 kg; inden 30
sekunder efter, at prøverne er taget ud af fryserummet, skal en
masse på 18 kg falde ned på disse fra en højde af 300 mm. Denne
masses anslagsflade skal have en hårdhed på mindst 45 HRC og
være konveksmed en krumnings radiuspå 10 mm i den tværgående
akses plan og en radius i længdeaksens plan på 150 mm. For den
ene af prøverne udføresafprøvningen med ans lag på langsaf
gjorden og på den anden prøve udføresprøvningen på tværs .
2.7.6.5. Lukkebeslag, som har dele fælles for to sikkerhedsseler, underkastes
en belastning, der simulerer normale brugsvilkår i et køretøj, hvor
sæderne er indstillet til deres midterstilling. Belastningen påføres i
den i pkt. 2.7.8.1 angivne retning. En belastning på 1 470 daN
påføres begge selerne samtidig. I bilag XI findes beskrivelsen af
apparaturet til ovennævnte prøvning.
2.7.6.6. Under afprøvning af håndbetjente justeringsanordninger skal
gjorden trækkesud af anordningen på normal måde under hens yn-
tagen til normale brugsvilkår ved en hastighed af ca. 100 mm/s, og
maksimumsbelastningen måles med en tolerance på 0,1 daN, efter at
de første 25 mm gjord er udtrukket. Gjordens bevægelse gennem
justeringsanordningen afprøves i begge retninger, og gjorden skal
gennemføre 10 cykler før målingen.
2.7.7. Supplerende afprøvninger af retractorer
2.7.7.1. Retractormekanismens holdbarhed2.7.7.1.1. Gjorden udtrækkesog oprullesdet fores krevne antal gange med
højst 30 frem- og tilbagegående bevægelser i minuttet. Ved inertire-
tractorer givesder gjorden et ryk, der lås er retractoren ved hver
femte bevægelse. Samme antal ryk påføres 5 forskellige steder på
gjorden, henholdsvis når denne er trukket ud til 90 %, 80 %, 75 %,
70 % og 65 % af gjordenstotale længde. Er gjorden imidlertid
længere end 900 mm, sættes de forannævnte procenttal i forhold til
de 900 mm gjord, der er tilbage i retractoren.
2.7.7.1.2. I bilag IV findes beskrivelse af et apparatur beregnet på de i pkt.
2.7.7.1.1 angivne afprøvninger.
2.7.7.2. Afprøvning for låsning af inertiretractorer2.7.7.2.1. Retractoren afprøvesmens300 ± 3 mm gjord s tadig er oprullet i
retractoren.
2.7.7.2.1.1. Når låsningen af en inertiretractor fremkaldes ved en accelererende
bevægelse af gjorden, skal udtrækningen af gjorden ske i den
retning, den normalt forekommer, når retractoren er monteret i et
køretøj.
2.7.7.2.1.2. Når retractorernesføls omhed over for en reduktion af køretøjets
hastighed måles, skal udtrækningen ske efter to på hinanden vinkel-
rette vandrette akser, hvis retractoren er monteret i et køretøj efter
fabrikantens angivelse for den pågældende sikkerhedssele. En af
akserne skal være den, som af den tekniske tjeneste, der foretager
afprøvningen for typegodkendelse, anses for at fremkalde de dårligst
mulige vilkår for låsemekanismens funktion.
2.7.7.2.2. I bilag V findes en beskrivelse af passende apparatur til de i pkt.
2.7.7.2.1 angivne afprøvninger. ►
M4Apparaturet skal være udført
således, at den krævede acceleration nås, inden gjorden er trukket
mere end 5 mm ud af retraktoren, og således, at udtrækningen sker
med en acceleration med en middeltilvækst på mindst 25 g/sek. og
højst 150 g/sek. ◄
2.7.7.2.3. For at kontrollere overensstemmelse med forskrifterne i pkt.
2.4.5.2.1.3 og 2.4.5.2.1.4 monteresretractoren på en vandret plade,
og denne vippes med en hastighed af højst 2º i sekundet, indtil
retractoren låser. Afprøvningen gentages i andre retninger for atsikre, at kravene er opfyldte.
2.7.7.3. Modstandsdygtighed imod støv2.7.7.3.1. Retractoren anbringes i et prøvningskammer som vist i bilag VI,
således at den vender samme vej, som når den er monteret i køre-
tøjet. Prøvningskammeret indeholder støv, der svarer til
specifikationerne i pkt. 2.7.7.3.2. Retractorens gjord trækkes 500
mm ud og holdes udtrukket således, undtagen efter hver støvblæs-
ning hvor gjorden rullesop og trækkesud 10 gange i løbet af
1—2 minutter. I fem timer blæses støvet i 5 sekunder hvert tyvende1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 19
▼B
minut op mod retractoren ved hjælp af trykluft, der er tør og fri for
olie og fedt, med et overtryk på 5,5 × 105Pa ± 0,5 × 105Pa gennem
en dyse med en diameter på 1,5 ± 0,1 mm.
2.7.7.3.2. Det støv, der anvendes ved afprøvningen i pkt. 2.7.7.3.1, består af
omkring 1 kg tørt kvarts. Formalingsgraden skal være som følger:
a) 99 — 100 % sigtegennemgang ved 150 µm maskeåbning og
tråddiameter 104 µm;
b) 76 — 86 % sigtegennemgang ved 105 µm maskeåbning og
tråddiameter 64 µm;
c) 60 — 70 % sigtegennemgang ved 75 µm maskeåbning og
tråddiameter 52 µm.
2.7.7.4. Oprulningskraft2.7.7.4.1. ►
M2Oprulningskraften måles ◄på et sæt, som anbringes på den
attrap, som benyttes til den dynamiske afprøvning efter pkt. 2.7.8.
Spændingen i gjorden målesi det punkt, der netop er fri af
attrappen (men så nær ved denne som muligt), ►M2mensgjorden
rullesop med en has tighed på omkring 0,6 m/min. ◄
2.7.8. Dynamiske afprøvninger af sættet eller fastholdelsesanordningen
2.7.8.1. Sættet anbringes på en prøvningsvogn udstyret med sæde og de i
bilag VII angivne forankringer. Såfremt sættet er beregnet til et
bestemt køretøj eller til bestemte køretøjstyper, skal afstandene
mellem attrappen og forankringerne fastsættes af den teknisketjeneste, der foretager afprøvningerne, i henhold til enten vejlednin-
gerne for selens montering eller oplysninger fra køretøjets fabrikant.
I så fald, og når den dynamiske afprøvning er blevet gennemført for
en køretøjstype, behøver den ikke at blive gentaget for andre køre-
tøjstyper, når hvert forankringspunkt er mindre end 50 mm fra det
tilsvarende forankringspunkt for den afprøvede sele. Fabrikanten
kan desuden til afprøvningen fastsætte hypotetiske forankrings-
punkter for at medtage det maksimale antal reelle
forankringspunkter. Hvis selen er forsynet med højdejusterbart
beslag som defineret i punkt 1.8.6 ovenfor, skal beslagets udform-
ning og fastgørelse være afpasset efter køretøjets udformning.
2.7.8.1.1. ►
M4For sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger med sele-
strammer, der fastgøres til andre dele end dem, der indgår i selve
sættet, monteres sættet på afprøvningsvognen sammen med de
nødvendige yderligere køretøjsdele på den i punkt 2.7.8.1.2. til
2.7.8.1.6. beskrevne måde.
Alternativt kan fabrikanten i tilfælde, hvor selestrammere ikke kan
afprøves på afprøvningsvognen, ved en konventionel frontalkollisi-
onstest ved 50 km/h i overensstemmelse med ISO-procedure 3560
(1975/11/01 — »Road vehicles— Frontal fixed barrier collis ion
test method«), påvise, at selestrammeren opfylder forskrifterne i
direktivet. ◄
Såfremt gjorden indgår i en anordning, for hvilken der ansøges om
komponenttypegodkendelse som fastholdelsesanordning, monteres
den pågældende gjord på den del af køretøjetsopbygning, den
normalt skal monteres på, og denne del fastgøres på prøvnings-
vognen på følgende måde:
2.7.8.1.2. Metoden, der anvendes til fastholdelse af køretøjet under afprøv-
ning, må ikke virke forstærkende på sædernes eller
sikkerhedsselernes forankringspunkter eller formindske opbygnin-
gensnormale deformation.
Ingen del af køretøjetsforparti må medtagesunder fors øget, hvisdet
ved at begrænse attrappens fremadrettede bevægelse, når der ses
bort fra fødderne, kunne tænkes at formindske den belastning, der
påføres fastholdelsesanordningen. De manglende dele kan erstattes
af dele af en tilsvarende modstandsdygtighed på betingelse af, at
disse ikke forhindrer attrappens fremadrettede bevægelse.
2.7.8.1.3. Et befæstigelsesbeslag anses for tilfredsstillende, såfremt det ikke
har nogen indvirkning på en overflade, der dækker hele opbygnin-
gensbredde, og s åfremt køretøjet eller opbygningen blokereseller
standses foran i en afstand på mindst 500 mm fra fastholdelsesan-1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 20
▼M2
▼B
▼M4
▼M2
▼B
▼B
ordningens forankringspunkt. Bagtil skal opbygningen fæstnes
tilstrækkeligt langt fra forankringspunkterne til at kravene i pkt.
2.7.8.1.2. opfyldes.
2.7.8.1.4. Sæderne skal indstilles og anbringes i den kørselsstilling, der af den
tekniske tjeneste, som foretager afprøvningerne til standardtypegod-
kendelse, anses for at give de mindst fordelagtige vilkår for
modstandsdygtighed, og som kan forenes med attrappens anbrin-
gelse i køretøjet. Sædernes stilling angives i afprøvningsrapporten.
►M2Hvis sædet har indstilleligt ryglæn anbringes det i overens-
stemmelse med fabrikantens angivelse. Såfremt en sådan ikke
findes, fastlåses det således, at den vinkel, det danner med sædet,
ligger så nær 25º som muligt i køretøjer af kategorierne M1og N1og så nær 15º som muligt i køretøjer af alle andre kategorier ◄.
2.7.8.1.5. Til bedømmelse af kravene i ►M2pkt. 2.6.1.4.1. ◄skal sædet
anses for værende i den længst fremskudte kørselsstilling, som
attrappensdimens ioner tillader.
2.7.8.1.6. Alle siddepladser i samme gruppe skal afprøves samtidig.
2.7.8.2. Selen anbringespå den i bilag VIII bes krevne attrap. Et bræt med
en tykkelse på 25 mm anbringes mellem attrappens ryg og sædets
ryg. Selen spændes stramt om attrappen. Derefter fjernes brættet,
og attrappen anbringes således at dens ryg er i kontakt med sæde-
ryggen i hele sin længde.
2.7.8.3. De frie ender af gjordene skal være ført gennem justeringsanordnin-
gerne i tilstrækkelig længde til at kunne optage glidningen.
2.7.8.4. Vognen skubbes derefter fremad, således at dens frie hastighed ved
sammenstødet er 50 ± 1 km/t, og således at attrappen forbliver
ubevæglig. Vognens standsselængde skal være 400 ± 50 mm.
Vognen skal forblive i vandret stilling under hastighedsreduktionen.
Vognens hastighedsreduktion opnås ved at anvende den i bilag VII
beskrevne anordning eller enhver anden anordning, der giver samme
resultat. Prøvningsapparaturet skal være i overensstemmelse med de
i bilag IX angivne specifikationer.
2.7.8.5. Vognens hastighed umiddelbart før anslaget og attrappens maksi-
male bevægelse fremad måles.
2.7.8.6. Efter anslaget skal sættet eller fastholdelsesanordningen og dets
beslag undersøges visuelt uden at lukkebeslaget åbnes for at afgøre
om der er fejl eller brud. For fastholdelsesanordninger kontrolleres
ligeledesefter afprøvningen, hvorvidt de dele af køretøjetsopbyg-
ning, der er fastgjort til vognen, er varigt deformerede. Hvis
sådanne deformeringer iagttages, vil der blive taget hensyn til dem
ved udregningen i henhold til ►M2pkt. 2.6.1.4.1 ◄.
2.7.9. Afprøvning af lukkebeslagets åbningsmekanisme
2.7.9.1. Til denne afprøvning anvendesde s æt, der allerede har været under-
kastet den dynamiske afprøvning i pkt. 2.7.8.
2.7.9.2. Selen må afmonteres prøvningsvognen uden at lukkebeslaget åbnes.
►M4Lukkebeslaget påføres en direkte trækbelastning via de
gjorde, der er fastgjort til det, således at alle gjorde underkastes en
belastning på 60/n daN; »n« er antallet af gjorde, der er forbundet
med lukkebeslaget, når det er fastlåst, idet minimumsværdien sættes
til 2.◄. Ved en hastighed på 400 mm/min. ± 20 mm/min., påføres
det geometriske centrum for den knap, hvormed lukkemekanismen
åbnes, en belastning i en konstant og parallelt med knappens oprin-
delige bevægelse fortløbende retning. Under påføringen af den til
åbning af lukkebeslaget krævede kraft, skal beslaget hvile på et stift
underlag. Den ovenfor omhandlede belastning må ikke overstige
den i pkt. 2.4.2.5 fastsatte grænse. Afprøvningsapparaturets kontakt-
flade skal være sfærisk med en radius på 2,5 mm ± 0,1 mm. Dets
overflade skal være blankpoleret metal.
►M22.7.9.3.◄Denne kraft måles, og enhver svaghed ved lukkebeslaget
noteres.
►M22.7.9.4.◄Efter afprøvningen af lukkebeslagets åbningsmekanisme
undersøges alle de dele, der indgår i sættet eller fastholdelsesanord-
ningen, og som har været underkastet afprøvningerne i pkt. 2.7.8, og1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 21
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼B
omfanget af skader eller fejl, sættet eller fastholdelsesanordningen
er blevet påført under den dynamiske afprøvning, opføres i afprøv-
ningsrapporten.
2.7.10. Yderligere afprøvninger af sikkerhedsseler med selestrammer
2.7.10.1 Selestramningens kraft måles inden for mindre end 4 sekunder efter
kollisionen så tæt ved kontaktpunktet med attrappen som muligt på
gjordens frie længde mellem attrappen og selestrammeren eller
styrebeslaget, hvis et sådant forefindes, idet attrappen om nødven-
digt er blevet placeret i dens oprindelige siddende stilling.
2.7.10.2 K onditionering
Selestrammeren kan adskilles fra sikkerhedsselen med henblik på at
blive afprøvet og anbragt i 24 timer i en temperatur på 60º C ± 5º C.
Temperaturen sættes derefter op til 100º C ± 5º C i to timer.
Endelig anbringesden i 24 timer i en temperatur på − 30º C ±
5º C. Efter konditionering varmes selestrammeren op til stuetempe-
ratur. Har den været adskilt fra sikkerhedsselen, monteres den igen
på denne.
►M42.7.11.◄Afprøvningsrapport
Afprøvningsrapporten skal indeholde resultatet af de i pkt. 2.7 fast-
satte afprøvninger, bl. a. prøvningsvognens hastighed, attrappens
maksimale fremadrettede bevægelse, lukkebeslagets anbringelse
samt alle skader eller brud. Er de i bilag VII fastsatte forankringer
ikke benyttet i overensstemmelse med pkt. 2.7.8.1, skal afprøvnings-
rapporten indeholde en beskrivelse af sættets eller
fastholdelsessystemets montering samt væsentlige vinkler og mål.
Afprøvningsrapporten skal ligeledes beskrive alle deformationer
eller brud på lukkebeslaget som følge af afprøvningen.
For fastholdelsesanordninger skal afprøvningsrapporten ligeledes
angive den måde, på hvilken køretøjetsopbygning er fas tgjort til
prøvningsvognen, sædernes anbringelse og ryglænenes hældning.
►M5Hvisattrappensfremadrettede bevægels e går ud over de i
punkt 2.6.1.3.2. angivne værdier, skal afprøvningsrapporten angive,
hvorvidt kravene i punkt 2.6.1.4.1. er opfyldt. ◄
2.8. Produktionens overensstemmelse
2.8.1. Sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger, der godkendes i
medfør af dette direktiv, skal være fremstillet således, at de er i
overensstemmelse med den type, der er blevet godkendt ved at
opfylde de i punkt 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 og 2.7 ovenfor anførte
forskrifter.
2.8.2. For at kontrollere, at forskrifterne i punkt 2.8.1 er opfyldt, skal der
gennemføres en passende produktionskontrol.
2.8.3. Som hovedregel skal der træffes foranstaltninger til sikring af
produktionens overensstemmelse efter bestemmelserne i artikel 10 i
direktiv 70/156/EØF.
2.8.3.1. Særlige bestemmelser med angivelse af, hvilke prøver der skal fore-
tages og med hvilke intervaller dette skal ske, er fastsat i bilag XVI.
2.9. Vejledning
Alle sikkerhedsseler skal ledsages af den i bilag X givne vejledning.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 22
▼M4
▼B
▼M4
▼M5
▼B
▼M2
3. KRAV MED HENSYN TIL MONTERING I KØRETØJET
3.1. Køretøjernes udstyr (1)
3.1.1. Sæder i køretøjer i klasse M og N omfattes af artikel 9 (bortset fra
køretøjer i klasse M2og M3, som er særligt indrettet til kørsel i
byområder med stående passagerer) skal være udstyret med sikker-
hedsseler eller fastholdelsesanordninger, som opfylder kravene i
dette direktiv; det gælder dog ikke klapsæder (som defineret i
direktiv 76/115/EØF) og sæder, der kun er beregnet til brug, når
køretøjet holder stille.
3.1.2. De typer sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger, der
anvendes ved de pladser, hvor der kræves montering af disse, skal
være de i bilag XV anførte (hvortil hverken retraktorer uden
låsemekanisme (1.8.1) eller manuelle retraktorer (1.8.2) imidlertid
må anvendes). Ved alle siddepladser, hvor hofteseler af type B er
specificeret i bilag XV, er hofteseler af type Br3 tilladt undtagen i
tilfælde af, at de ved brug oprulless å meget, at komforten reduceres
væsentligt, når de er spændt normalt.
3.1.3. Ved andre pladser ved siderne — bortset fra forsædet — i køretøjer
af klasse M1, der er vist i bilag XV og mærket med symbolet »Ø«,
►M5kan montering af hoftesele type Br4m godtages ◄, når der
er en passage mellem et sæde og den nærmeste sidevæg i køretøjet,
der skal gøre det muligt at give passagerer adgang til andre dele af
køretøjet. Et mellemrum mellem et sæde og sidevæggen anses for at
være en passage, såfremt afstanden mellem denne sidevæg, med alle
døre lukket, og et lodret længdeplan gennem det pågældende sædes
midterlinje — målt i R-punktet og vinkelret på køretøjetsmidter-
plan i længderetningen — er over 500 mm.
3.1.4. Når der ikke kræves sikkerhedsseler, kan enhver type sikkerhedssele
eller fastholdelsesanordning i henhold til dette direktiv anvendes
efter fabrikantensvalg. A-type s eler af de typer, der er tilladt i bilag
XV, kan leveres som alternativ til hofteseler ved de siddepladser,
hvor hofteseler er specificeret i bilag XV.
3.1.5. Ved 3-punktseler forsynet med retraktorer skal mindst en retraktor
virke på diagonalgjorden.
3.1.6. Med undtagelse af køretøjer i klasse M, kan der tillades en inertire-
traktor med låsemekanisme af type 4N (1.8.5) i stedet for en
retraktor af type 4 (1.8.4), når det over for den tjeneste, der har
udført afprøvningerne, er godtgjort, at det ikke vil være praktisk at
installere en type 4-retraktor.
3.1.7. Ved de siddepladser på forsædet i siden og i midten, der er vist i
bilag XV og mærket med symbolet »*«, vil hofteseler af den type,
der er specificeret i det pågældende bilag, blive anset for at være
tilstrækkelige, når forruden ligger uden for den i bilag II til direktiv
74/60/EØF definerede referencezone.
For så vidt angår sikkerhedsseler betragtes forruden som en del af
referencezonen, hvis den kan komme i statisk kontakt med prøveap-
paraturet efter den i bilag II til direktiv 74/60/EØF beskrevne
metode.
3.1.8. Ved alle de i bilag XV viste siddepladser, som er mærket med
symbolet »#«, skal hver »udsat siddeplads« som defineret i 3.1.9
være forsynet med hofteseler af de i bilag XV specificerede typer.
3.1.9. En »udsat siddeplads« er en plads, hvor der ikke er nogen »beskyt-
telseszone« foran sædet inden for følgende definerede område, som
afgrænses:
— af to vandrette planer, hvoraf det ene går gennem H-punktet og
det andet 400 mm oven over dette
— af to lodrette længdeplaner, som er symmetriske i forhold til H-
punktet og med et mellemrum på 400 mm
— bagtil af et lodret tværplan 1,30 m fra H-punktet.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 23
(1) Ud over forskrifterne i punkt 3.1 kan medlemsstaterne i henhold til national lovgivning
for visse køretøjstyper godkende andre typer sikkerhedsseler eller fastholdelsesanord-
ninger, der er omfattet af dette direktiv.▼M4
▼M5
▼M4
▼M4
I forbindelse med dette krav forstås der ved »beskyttelseszone« en
ubrudt flade af tilstrækkelig styrke, således at der, såfremt en kugle
med en diameter på 165 mm projiceresgeometris k i vandret læng-
deretning gennem et vilkårligt punkt af det ovenfor definerede
område og gennem kuglenscentrum, ikke vil være nogen åbning i
beskyttelseszonen, som kuglens geometriske projektion kan passere
igennem.
En plads anses for at være en »udsat siddeplads«, såfremt beskyttel-
seszonerne inden for det ovenfor definerede område har et samlet
overfladeareal på mindre end 800 cm2.
3.1.10. Siddepladser, der i bilag XV er angivet med symbolet
 , skal være
forsynet med 3-punktsseler af en i bilag XV angiven type,
medmindre en af følgende betingelser er opfyldt:
— umiddelbart foran den pågældende pladsbefinder der s ig et
sæde eller andre køretøjsdele, som er i overensstemmelse med
direktiv 74/408/EØF, bilag III, tillæg 1, punkt 3.5., eller
— ingen del af køretøjet befinder sig i referenceområdet, eller —
når køretøjet er i bevægelse — er i stand dertil, eller
— de af køretøjetsdele, der er inden for ovennævnte referen-
ceområde, opfylder kravene til energioptagelse i direktiv 74/
408/EØF, bilag III, tillæg 6,
i hvilket tilfælde 2-punktsseler af en i bilag XV beskreven type kan
godkendes.
3.1.11. Bortset fra det i punkt 3.1.12. omhandlede tilfælde skal alle sidde-
pladser til passagerer, som er monteret med airbag, være forsynet
med en advarsel mod brug af bagudvendende barnefastholdelsesan-
ordning på det pågældende sæde. Advarselsetiketten, som består af
et piktogram eventuelt med supplerende tekst, skal være solidt fast-
gjort og anbragt således, at den er let synlig for en person, der skal
til at anbringe en bagudvendende barnefastholdelsesanordning på
det pågældende sæde. I figur 1 er der et eksempel på, hvordan et
piktogram kan være udformet. Der skal være en henvisning som er
synlig hele tiden, hvis advarslen ikke er synlig, når døren er lukket.
Fig. 1
(Eksempel på piktogram)
3.1.12. Kravene i punkt 3.1.11. finder ikke anvendelse, hvis køretøjet er
monteret med en anordning, der automatisk detekterer tilstedevæ-
relsen af en bagudvendende barnefastholdelsesanordning og sikrer,
at airbag'en ikke udløses, når en sådan barnefastholdelsesanordning
er monteret.
3.1.13. For sæder, der kan benyttes drejet eller anbragt i en anden retning,
når køretøjet holder stille, finder kravene i punkt 3.1.1. kun anven-
delse, når sædet vender i den retning, der i overensstemmelse med
dette direktiv svarer til normal brug, når køretøjet kører på vej.
Oplysningsskemaet skal indeholde en bemærkning herom.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 24
▼M5
▼B
3.2. Almindelige forskrifter
3.2.1. Sikkerhedsselerne og fastholdelsesanordningerne skal fæstnes til
forankringer, der opfylder forskrifterne i direktiv 76/115/EØF.
3.2.2. Sikkerhedsselerne eller fastholdelsesanordningerne skal monteres
således, at de, når de bæres korrekt af brugeren, virker efter
hensigten og formindsker risiko for kvæstelser ved ulykkestilfælde.
I særdeleshed skal de være monteret således:
3.2.2.1. at sikkerhedsselernes eller fastholdelsesanordningernes gjorde ikke
kan udsætte bæreren for farer;
3.2.2.2. at muligheden for at gjorden ved en fremadrettet bevægelse glider
ned over bærerenss kulder, når den bæreskorrekt, er minimal;
3.2.2.3. at risikoen for, at gjorden ødelægges ved kontakt med køretøjets
stive, fremspringende dele eller sædets stel, er minimal.
3.2.2.4. Udformningen og monteringen af den enkelte sikkerhedssele ved
hver siddeplads skal være sådan, at selen let kan tages i brug.
Desuden skal sikkerhedsseler, der leveres til sådanne sæder, hvor
hele sædet eller sædepuden og/eller ryglænet kan skubbes fremover
for at muliggøre adgang til bagsædet af køretøjet eller medbringelse
af varer eller bagage — efter at disse sæder er blevet skubbet frem
og skubbet tilbage igen til siddeposition — let kunne tages i brug
eller let kunne tages frem fra under eller bagved sædet af en person
i henhold til anvisningerne i køretøjets instruktionsbog, uden at den
pågældende person behøver at være blevet oplært heri eller at have
prøvet det før.
3.2.2.5. Den tekniske tjeneste kontrollerer, at der, når selens låsetunge er
låst af lukkebeslaget, og der ikke sidder nogen i det pågældende
sæde, gælder følgende:
— at eventuel slaphed i selen vil ikke være hindrende for korrekt
montering af barnefastholdelsesanordningen som anbefalet af
fabrikanten, og
— for 3-punktsseler, at der ved udvendigt træk i selens diagonal-
gjord kan etableres et træk på mindst 50 N i selens hoftegjord.
3.3. Særlige forskrifter for de stive dele, der indgår i sikkerhedsse-
lerne eller fastholdelsesanordningerne (beslag mm.)
3.3.1. Stive dele som lukkebeslag, justeringsanordninger, befæstigelsesbe-
slag osv., må ikke forøge risikoen for kvæstelser ved
ulykkestilfælde for bæreren.
3.3.2. Lukkebeslagets åbningsmekanisme skal være synlig og let tilgæn-
gelig for bæreren og må ikke kunne åbnesved uagts omhed eller
uforsætligt. Lukkebeslaget skal være anbragt således, at det er let
tilgængeligt for en tredjemand, som skal kunne løsne bæreren i
tilfælde af fare.
Lukkebeslaget skal monteres således, at det kan lukkes op af
bæreren, både når det er ubelastet, og når det er belastet med dennes
vægt, med en enkelt bevægelse i én enkelt retning og med den ene
eller den anden hånd. ►M4For sikkerhedsseler eller fastholdelses-
anordninger ved siddepladserne i siden på forsædet skal
lukkebeslaget, medmindre der er tale om H-seler, kunne lukkes på
samme måde. ◄
Såfremt lukkebeslaget er i kontakt med bæreren, skal det kontrol-
leres, at kontaktoverfladen opfylder forskrifterne i punkt 2.4.2.1 i
dette bilag.
3.3.3. Når selen anvendes af bæreren, skal den enten justeres automatisk
eller være konstrueret på en sådan måde, at den manuelle justerings-
anordning er let tilgængelig for bæreren i siddende stilling og let at
anvende. Den skal kunne strammes med én hånd for at tilpasses
bærerens størrelse og sædets stilling i køretøjet.
3.3.4. De sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger, der er forsynet
med retractorer, skal monteres således, at retractorerne kan fungere
korrekt og uden vanskelighed rulle gjorden op.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 25
▼M2
▼B
▼M4
▼M5
▼B
▼M4
▼B
▼M5
4. ANSØGNING OM EØF-TYPEGODKENDELSE AF ET KØRETØJ
FOR SÅ VIDT ANGÅR MONTERING AF SIKKERHEDSSELER
OG FASTHOLDELSESANORDNINGER
4.1. Ansøgning om typegodkendelse af en køretøjstype i henhold til
direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4, for så vidt angår monteringen
af dens sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger skal indgives af
køretøjetsfabrikant.
4.2. Bilag II, tillæg 2, indeholder en model for oplysningsskemaet.
4.3. Til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøvningen,
indleveres et repræsentativt eksemplar af den køretøjstype, der søges
godkendt.
5. MEDDELELSE AF EØF-TYPEGODKENDELSE
5.1. Hvis de relevante bestemmelser, er opfyldt, meddeles EØF-typegod-
kendelse i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 4, stk. 3 eller 4.
5.2. En model af EØF-typegodkendelsesattesten findes i:5.2.1. Bilag II, tillæg 3, for de i punkt 2.1. omhandlede ansøgninger;
5.2.2. Bilag II, tillæg 4, for de i punkt 4 omhandlede ansøgninger.
5.3. Hver godkendt type sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning og
hver godkendt køretøjstype tildeles et typegodkendelsesnummer i
overensstemmelse med direktiv 70/156/EØF, bilag VII. En
medlemsstat må ikke tildele samme nummer til to forskellige typer
sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning eller to forskellige køre-
tøjstyper.
6. ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE
6.1. Ved ændring af en type køretøj, sikkerhedssele eller fastholdelsesan-
ordning, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder artikel 5
i direktiv 70/156/EØF anvendelse.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 26
▼M5
BILAG II
TYPEGODKENDELSESDOKUMENTATION1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 27
▼M5
Tillæg 1
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 28
▼M5
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 29
▼M5
Tillæg 2
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 30
▼M5
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 31
▼M5
Tillæg 3
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 32
▼M5
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 33
▼M5
Tillæg 4
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 34
▼M5
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 35
▼B
BILAG III
EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSESMÆRKE
1. ALMINDELIGT
1.1. Enhver sikkerhedssele og fastholdelsesanordning, som er i overens-
stemmelse med den godkendte type i henhold til dette direktiv, skal
være forsynet med et EØF-typegodkendelsesmærke.
EØF-typegodkendelsesmærket består af følgende dele:
1.1.1. et rektangel hvori står bogstavet »e« efterfulgt af kendingsnummer
eller kendingsbogstaver for den medlemsstat, der har meddelt type-
godkendelsen:
1 for Tyskland
2 for Frankrig
3 for Italien
4 for Nederlandene6 for Belgien
9 for Spanien
11 for Det forenede Kongerige
13 for LuxembourgDK for Danmark
EL for GrækenlandIRL for Irland21 for Portugal
12 for Østrig
17 for Finland
5 for Sverige,
1.1.2. I nærheden af rektanglet, »basisgodkendelsens nummer« — som
udgør del 4 af typegodkendelsesnummeret omhandlet i direktiv 70/
156/EØF, bilag VII — med to foranstillede cifre, der er løbenum-
meret på seneste væsentlige tekniske ændring af direktiv 77/541/EØF
på den dag, da EØF-typegodkendelse meddeltes. I nærværende
direktiv er dette løbenummer 04.
1.1.3. et eller flere af nedenstående yderligere symboler anbragt oven over
rektanglet:
1.1.3.1. »A« for en tre-punktssele, »B« for en hoftesele og »S« for en special
type sikkerhedssele.
1.1.3.2. Symbolerne i punkt 1.1.3.1. suppleres med følgende:
1.1.3.2.1. »e« for en sele med en energiafledende anordning,1.1.3.2.2. »r« for en sele med retractor, samt typenummeret på den anvendte
retractor i overensstemmelse med punkt 1.8 i bilag I, og bogstavet
»m« hvisretractoren er en dobbeltvirkende inerti-retractor,
1.1.3.2.3. »p« for en sikkerhedssele med selestrammer.
1.1.3.3. Såfremt selen indgår i en fastholdelsesanordning anbringes bogstavet
»Z« foran symbolerne i punkt 1.1.3.1.
1.1.4. for en sele med retraktor af 4N-typen, et symbol bestående af et
rektangel med et overkrydset køretøj af kategori M
1, hvilket betyder,
at denne type retraktor er forbudt for køretøjer af type M11977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 36
▼A2
▼M4
▼A2
▼M3
▼A2
▼M4
▼A3
▼M5
▼B
▼M4
▼B
▼M2
▼B
1.2. Angivelserne i punkt 1.1 skal enten ved hjælp af en mærkat eller
direkte mærkning på selen anbringes let læseligt, og således at de
ikke kan udslettes. Mærkaten eller mærkningen skal kunne tåle
dagligt brug.
2. EKSEMPLER PÅ EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSES-
MÆRKE
2.1.
Den sele, som er forsynet med ovenstående typegodkendelsesmærke,
er en trepunktssele (A) med en en rgiafledende anordning (e og type-
godkendt i Neder landene (e 4) ►M5i henhold til dette direktiv (04)
med basisgodkendelsesnummer 2439 ◄
►(1)M2
►(2)M5
2.2.
Den sele, som er forsynet med ovenstående typegodkendelsesmærke,
er en hoftesele (B) forsynet med dobbeltvirkende retractor af 4-typen
og typegodkendt i Nederlandene (e 4) ►M5i henhold til dette
direktiv (04) med basisgodkendelsesnummer 2439 ◄.
►(1)M2
►(2)M51977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 37
▼B
2.3.
Den sele, som er forsynet med ovenstående typegodkendelsesmærke,
er en speciel type sikkerhedssele (S) forsynet med en energiafledende
anordning (e), som indgår i en fastholdelsesanordning (Z) og typegod-
kendt i Nederlandene (e 4) ►M5i henhold til dette direktiv (04)
med basisgodkendelsesnummer 2439 ◄.
►(1)M2
►(2)M5
2.4.
Den sele, som er forsynet med ovenstående typegodkendelsesmærke
er en tre-punktssele (»A«) med dobbeltvirkende retraktor (»m«) af
4N-typen (»r4N«) og typegodkendt i Nederlandene (»e 4«) ►M5i
henhold til dette direktiv (04) med basisgodkendelsesnummer
2439◄. En sådan sele må ikke monteres i et køretøj af kategori M1
►(1)M5
Bemærkning:
Basisgodkendelsesnummeret og -symbol(er) skal anbringes i
nærheden af rektanglet.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 38
▼M2
▼B
▼M5
▼B
BILAG IV
EKSEMPEL PÅ APPARATUR TIL AFPRØVNING AF RETRACTORERS HOLDBARHED
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 39
▼B
BILAG V
EKSEMPEL PÅ APPARATUR TIL AFPRØVNING AF LÅSEMEKA-
NISMEN I INERTI-RETRACTORER
Tegningen viser apparatur, som er egnet til disse afprøvninger. Det består af en
motor med kamskive, hvis kamfølger ved snoretræk står i forbindelse med en
lille vogn på skinner. I kamfølgeren indgår en »bevægelsesabsorberende« anord-
ning, der optager yderligere bevægelse, når tromlen låses, før kamfølgerens
bevægelse er afsluttet. Kamskivens form og motorens hastighed er afpasset tilat give den i pkt. 2.7.7.2.2 i bilag I angivne acceleration; prøvestrækningen
skal være større end gjordens tilladte maksimale udtrækslængde før låsning.
På vognen er anbragt et underlag, der kan dreje rundt, således at retractoren kan
monteres i forskellige positioner i forhold til vognens bevægelsesretning.
Til afprøvning af retractormekanismens følsomhed over for gjordens bevægelser
monteres retractoren på et fast underlag, og gjorden fæstnes til vognen.
Ved ovennævnte afprøvninger kan underlag eller andre dele leveret af fabri-
kanten eller dennes befuldmægtigede indgå i prøveopstillingen for så realistisk
som muligt at simulere montering i et køretøj.
Underlag og andre nødvendige dele til simulering af montering i et køretøj skal
stilles til rådighed af fabrikanten eller dennes befuldmægtigede.
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 40
▼B
BILAG VI
EKSEMPEL PÅ APPARATUR TIL STØVPRØVNING AF RETRACTORER
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 41
▼M2
▼B
BILAG VII
BESKRIVELSE AF VOGNEN, SÆDET, FORANKRINGERNE OG STOPAN-
ORDNING
1. VOGNEN
Under afprøvningen af sikkerhedsselerne skal massen af den vogn, som
bærer sædet, være 400 kg ± 20 kg. Under afprøvningen af fastholdelsesan-
ordninger skal vognens masse tilsammen med den del af vognens struktur,
der er fastgjort til det, være 800 kg. Om nødvendigt kan totalmassen af
vognen og vognenss truktur dog forøgesmed multipla af 200 kg. I intet
tilfælde må totalmassen afvige fra den nominelle masse med mere end ±
40 kg.
2. SÆDET
►M2Sædet skal være af stiv konstruktion og have en glat overflade, dog
ikke for afprøvning af fastholdelsesanordninger ◄. Målangivelserne i fig.
1 skal overholdes, og det skal iagttages, at ingen metaldele kommer i
kontakt med selen.
3. FORANKRINGER
forankringerne skal anbringes i henhold til anvisningerne i figur 1. De
punkter, der svarer til anbringelse af forankringerne, angiver, hvor selens
ender skal fæstes på stellet eller i påkommende tilfælde på måleanordnin-
gerne. Forankringerne til normal brug er punkterne A, B og K, såfremt
gjordens længde mellem lukkebeslagets øverste kant og hullet til fastgø-
relse af gjordens bærebeslag ikke er mere end 250 mm. Ellers skal punkt
A1og B1anvendes. Den struktur, der bærer forankringerne, skal være stiv.
Den øvre forankring må ikke flytte sig mere end 0,2 mm i længderet-
ningen, hvisden påvirkesmed 98 daN i denne retning. Prøvevognen s kal
være udført således, at der ikke sker nogen blivende deformering af de
dele, som bærer forankringerne under prøvningen.
Såfremt en fjerde forankring er nødvendig til at fastgøre retraktoren, skal
denne forankring:
— være anbragt i et lodret længdeplan, der går igennem K;
— gøre det muligt at vippe retraktoren til den vinkel, der er foreskrevet af
fabrikanten;
— være anbragt på buen af en cirkel med en radiusKB1= 790 mm,
såfremt længden mellem øverste gjordbeslag og gjordens udgang på
retraktoren er mindst 540 mm eller i alle andre tilfælde på buen af en
cirkel med centrum K og radius350 mm.
Tolerancen i forankringspunkternes placering er sådan, at hvert forankrings-
punkt skal være, anbragt højst 50 mm fra de tilsvarende punkter A, B og K,
der er anført i figur 1, eller A1, B1 og K, alt efter omstændighederne.
3.1. Når det drejer sig om et højdejusterbart selebeslag som defineret i punkt
1.8.6 i dette direktiv, skal beslaget enten fastgøres til en stiv ramme eller
til den del af køretøjet, hvorpå det normalt monteres, og denne fastgøres
forsvarligt til afprøvningsvognen.
4. STOPANORDNING
Denne anordning består af to ens energiafledende anordninger, der
monteres parallelt; for fastholdelsesanordninger monteres dog 4 energiafle-
dende anordninger for nominel masse på 800 kg. Om nødvendigt anvendes
en ekstra energiafledende anordning for hver 200 kg, den nominelle masse
forøgesmed.
Hver energiafledende anordning består af følgende:
— en kappe bestående af et stålrør,
— et energiafledende rør af polyuretan,— en aflang knop af blankpoleret stål, der går ind i anordningen,— en stang og en anslagsplade.
På tegningerne i figur 2, 3 og 4 ses målene på anordningens forskellige
dele. Det energiabsorberende materiales data er angivet i det følgende.
Umiddelbart før hver afprøvning skal rørene holdes ved en temperatur1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 42
▼M2
▼M4
▼B
▼M2
▼M2
mellem 15 og 25 ºC og ikke benyttesi minds t 12 timer. Under den dyna-
miske afprøvning af sikkerhedsseleanordninger, skal stopanordningen have
samme temperatur som under justeringsafprøvningen, dvs. med en nøjag-
tighed på ± 2 ºC.
De krav, stopanordningen skal opfylde, angives i bilag IX. Enhver anord-
ning, som giver lignende resultater, kan anvendes.
DET AFLEDENDE MATERIALES KENDETEGN
(Metode ASTM D 735, medmindre andet angives)
— Shore hårdhed A: 95 ± 2 ved 20 ºC ± 5 ºC
— Brudbelastning: Ro≥343 daN/cm2
— Minimumsforlængelse: Ao≥400 %
Modul for 100 % forlængelse ≥108 daN/cm2
300 % forlængelse ≥235 daN/cm2
— Koldskørhed (Metode ASTM D 736):
5 timer ved — 55 ºC
— Kompression (Metode B):
22 timer ved 70 ºC ≤45 %
— Massefylde ved 25 ºC: 1,05 — 1,10— Ældning (Metode ASTM D 573):
70 timer ved 100 ºC — Shore-hårdhed A: variation ± 3 max.
— brudbelastning: formindskelse < 10 % af R
o
— forlængelse: formindskelse < 10 % af Ao
— masse: formindskelse < 1 %
— Neddypning i olie (Metode ASTM nr. 1 Oil).
70 timer ved 100 ºC — Shore-hårdhed A: variation ± 4 max.
— brudbelastning: formindskelse < 15 % af Ro
— forlængelse: formindskelse < 10 % af Ao
— volumen: kvælning < 5 %
— Neddypning i olie (Metode ASTM nr. 3 Oil):
70 timer ved 100 ºC — brudbelastning: formindskelse < 15 % af Ro
— forlængelse: formindskelse < 15 % af Ao
— volumen: kvælning < 20 %
— Neddypning i destilleret vand:
1 uge ved 70 ºC — brudbelastning: formindskelse < 35 % af Ro
— forlængelse: forøgelse < 20 % af Ao1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 43
▼B
▼M2
▼B
▼M4
Figur 1
Afprøvning, sæde, forankringer1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 44
▼B
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 45
▼B
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 46
▼B
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 47
▼B
BILAG VIII
BESKRIVELSE AF ATTRAPPEN
1. SPECIFIKATION AF ATTRAPPEN
1.1.Almindeligt
Denne attraps væsentligste kendetegn er angivet i følgende tegninger og
skemaer:
Fig. 1: Set fra siden — hoved, hals og torso.
Fig. 2: Set forfra — hoved, halsog tors o.Fig. 3: Set fra siden — bækken, lår og ben.
Fig. 4: Set forfra — bækken, lår og ben.
Fig. 5: De vigtigste målangivelser.Fig. 6: Attrap i siddende stilling med angivelse:
— af tyngdepunktet,
— anbringelse af målepunkterne,— skulderhøjden.
Skema 1: Nøgle til benævnelser og væsentligste mål for attrappens
enkelte dele.
Skema 2: Massen af hoved, hals, torso, lår og ben.
1.2.Beskrivelse af attrappen
1.2.1.Benets konstruktion (se fig. 3 og 4)
Benet er sammensat af tre dele:
— plade som fodsål (30),
— selve benrøret (29),
— knærøret (26).
Det rør, der udgør knæet, har to stopanordninger, som begrænser benets
bevægelse inde i låret.
Fra udstrakt stilling kan benet dreje ca. 120º bagud.
1.2.2.Lårets konstruktion (se fig. 3 og 4)
Låret består af tre dele:
— knærør (22),
— lårstang (21),
— bækkenrør (20).
For at hæmme knæets bevægelser er der i knærøret (22) to udskæringer,
som griber ind i øjer i benet.
1.2.3.Torsoens konstruktion (se fig. 1 og 2)
Torsoen består af følgende dele:
— bækkenrør (2)
— rullekæde (4)
— ribben (6 og 7)
— brystben (8)
— kædens fæstelse i (3) samt delvis i (7 og 8)
1.2.4.Hals(se fig. 1 og 2)
Halsen dannes af syv plader af polyurethan. (9). Halsen kan gøres mere
eller mindre stiv ved hjælp af en reguleringsanordning til kæden.
1.2.5.Hoved (se fig. 1 og 2)
Hovedet (15) er hult; polyurethanet er forstærket med stålplader (17).
Kædens reguleringsanordning, der gør det muligt at regulere halsen,
består af en blok polyamid (10), et rør til at holde afstand (11) og en
spændeanordning (12 og 13).1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 48
▼B
Hovedet kan dreje i første og andet led (leddene ved atlas-hvirvelen og
taphvirvelen), som omfatter spændeanordningen (14 og 18), afstandsrører
(16) og polyamidblokken (10).
1.2.6.Forbindelsen i knæleddet (se fig. 4)
Benet og lårene er forbundet med rør (27) og spændeanordningen (28).
1.2.7.Forbindelse i hofteleddet (se fig. 4)
Lårene og torsoen er forbundet af røret (23), friktionspladerne (24) og
spændeanordningen (25).
1.2.8.Polyurethan
Type: PU 123 CH Compound.Hårdhed: 50 — 60 Shore A.
1.2.9.Beklædning
Attrappen er beklædt med specielt materiale.
2. KORRIGERING AF MASSEN
For at kunne justere attrappen efter bestemte værdier og dens totale
masse, justeres massefordelingen ved hjælp af seks korrigerende belast-
ninger på hver 1 kg, som kan sættes fast på bækkenleddet. Seks andre
belastninger af polyuretan på 1 kg hver kan anbringes på torsoens ryg.
3. PUDE
En speciel pude anbringes mellem attrappens torso og beklædningen.
Puden skal være fremstillet af polyethylenskum og opfylde følgende
forskrifter:
hårdhed: 7 — 10 Shore A,
tykkelse: 25 ± 5 mm.
Den skal kunne udskiftes.
4. JUSTERING AF LEDDENE
4.1.Almindeligt
For at resultaterne skal være reproducerbare, er det nødvendigt at specifi-
cere og kontrollere friktionen i de forskellige led.
4.2.Knæled
Knæled reguleres.
Lår og ben anbringeslodret.
Benet drejes30º.Skruen i spænddelen løsnes meget langsomt, indtil benet falder på grund
af sin egen vægt.
Møtrikken fastskrues i denne stilling.
4.3.Hofteleddene
Hofteleddene reguleres ved at skrue dem helt fast.
Lårene anbringesvandret og tors oen lodret.Torsoen drejes fremad, indtil den danner en vinkel på 60º med lårene.
Spændeindretningen løsnes meget langsomt, indtil torsoen falder på grund
af sin egen vægt.
Møtrikken fastskrues i denne stilling.
4.4.Leddet, ringhvirvel-taphvirvel
Dette led skal reguleres således, at det lige netop modstår sin egen vægt i
retningerne fremad og bagud.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 49
▼B
4.5.Hals
Halsen skal reguleres ved hjælp af kædens reguleringsanordning (13). Når
halsen er indstillet korrekt, flytter den øverste del af spænddelen sig
mellem 40 og 60 mm, når der påføresden en vandret påvirkning på 10
daN.
SKEMA 1
Tal Benævnelse Materiale Mål
1 Kroppensmateriale Polyurethan —
2 Bækkenrør Stål 76 × 70 × 100 mm
3 Fastgørelse af kæden Stål 25 × 10 × 70 mm
4 Rullekæde Stål 3/4 mm
5 Skulderplade Polyurethan —
6 Profil Stål 30 × 30 × 3 × 250 mm
7 Ribben Perforeret stålplade 400 × 85 × 1,5 mm
8 Brystben Perforeret stålplade 250 × 90 × 1,5 mm
9 Skiver (seks) Polyurethan Ø 90 × 20 mm
Ø 80 × 20 mm
Ø 75 × 20 mm
Ø 70 × 20 mm
Ø 65 × 20 mm
Ø 60 × 20 mm
10 Blok Polyamid 60 × 60 × 25 mm11 Afstandsrør Stål 40 × 40 × 2 × 50 mm
12 Spændeindretningensbolt Stål M 16 × 90 mm
13 Spændeindretningens
møtrikStål M 16 mm
14 Leddetss pændeindretning
A-AStål Ø 12 × 130 (M 12) mm
15 Hoved Polyurethan —
16 Afstandsrør Stål Ø 18 × 13 × 17 mm
17 Forstærkningsplade Stål 30 × 3 × 500 mm
18 Spændeanordningens
møtrikkerStål M 12
19 Lår Polyurethan —
20 Bækkenrør Stål 76 × 70 × 80 mm
21 Lårstang Stål 30 × 30 × 440 mm
22 Knærør Stål 52 × 46 × 40 mm
23 Forbindelsesrør til hoften Stål 70 × 64 × 250 mm
24 Friktionsskive (fire) Stål 160 × 75 × 1 mm
25 Spændeindretning Stål M 12 × 320 mm
skiver og møtrikker
26 Knærør Stål 52 × 46 × 160 mm
27 Forbindelsesrør til knæet Stål 44 × 39 × 190 mm
28 Skive for spændeindret-
ningStål Ø 70 × 4 mm
29 Benrør Stål 50 × 50 × 2 × 460 mm
30 Plade som fodsål Stål 100 × 170 × 3 mm
31 Korrigerende masse til
torsoen (6)Polyurethan hver på 1 kg
32 Korrigerende pude Polyethylenskum 350 × 250 × 25 mm1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 50
▼B
Tal Benævnelse Materiale Mål
33 Beklædning Bomuld og strimler af
polyamid—
34 Korrigerende belastninger
i hofteleddet (6)Stål hver på 1 kg
SKEMA 2
Attrappens enkelte dele Masse i kilogram
Hoved + hals4,6 ± 0,3
Torso og arme 40,3 ± 1,0
Lår 16,2 ± 0,5
Ben + fod 9,0 ± 0,5
Samlet masse iberegnet korrigerende belastninger 74,5 ± 1,01977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 51
▼B
Figur 11977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 52
▼B
Figur 21977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 53
▼B
Figur 3
 Figur 41977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 54
▼B
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 55
▼M2
Fig. 6
Attrap anbragt i den i fig. 1 i bilag VII angivne stilling
G = tyngdepunkt.T = overkroppensreferencepunkt (anbragt bag på attrappenss ymmetrilinje).
P = hoftepartietsreferencepunkt (anbragt bag på attrappenss ymmetrilinje).1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 56
▼B
BILAG IX
BESKRIVELSE AF AFPRØVNINGSVOGNENS DECELERATIONS-
KURVE SOM FUNKTION AF TIDEN
(Kontrolkurve for stoppeanordningerne)
Decelerationskurven skal for afprøvningsvognen belastet med en ubevægelig
masse for at nå en totalmasse på 455 ± 20 kg i tilfælde af afprøvning af sikker-
hedsseler og 910 ± 40 kg i tilfælde af afprøvning af fastholdelsesanordninger,
når den nominelle vægt af afprøvningsvognens og dennes struktur er 800 kg,
ligge i det foran viste skraverede område. Om nødvendigt kan den nominelle
masse af afprøvningsvognen med struktur forøges for hvert trin på 200 kg, i
hvilket tilfælde en yderligere masse på 28 kg tilføjes pr. trin. I intet tilfælde
må afprøvningsvognens samlede masse, den ubevægelige masse og afprøvnings-
vognens struktur afvige fra den nominelle værdi for justeringsprøvninger med
mere end ± 40 kg. ►M2Bremselængden under justeringen af prøvevognen er
400 ± 20 mm, og prøvevognen skal have en hastighed på 50 km/t ± 1 km ◄.
I de to ovenfor anførte tilfælde skal målemateriellet have et tilnærmelsesvis
lineært udslag indtil 60 Hz med afskæring ved 100 Hz. De mekaniske reso-
nanser stammende fra monteringen af fanganordningen må ikke medføre
yderligere fordrejninger. Der skal ved frekvensudslaget tages hensyn til kablets
længde og temperaturen ►M2(1)◄.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 57
(1) Disse krav er i overensstemmelse med ISO R 6487/1980 standard
▼B
BILAG X
VEJLEDNING
Hver sikkerhedssele skal ledsages af vejledning vedrørende de efterfølgende
punkter udformet på det eller de sprog, som anvendes i den medlemsstat, i
hvilket den påregnesudbudt til s alg:
1. Monteringsforskrifter (unødvendige, dersom fabrikanten leverer køretøjet
med sikkerhedsseler), som angiver for hvilke køretøjstyper sættet passer og
den korrekte metode for fastgørelse af sættet i køretøjet såvel som anvis-
ninger vedrørende undgåelse af slid på gjordene.
2. Brugsanvisning (denne kan fremgå af instruktionsbogen for køretøjet, dersom
fabrikanten leverer køretøjet med sikkerhedsseler), som giver nærmere
vejledning til sikring af, at brugeren får størst udbytte af sikkerhedsselen. I
disse instruktioner bør følgende angives:
a) betydningen af altid at tage selen på;
b) den rigtige måde at tage sikkerhedsselen på og især:
— den foreskrevne placering af lukkeanordningen,
— nødvendigheden af at selerne er strammet,
— den korrekte placering af selegjordene og nødvendigheden af, at de
ikke snos,
— at hver sele skal benyttes af en enkelt person, og at selen ikke må
spændes om et barn, som sidder på skødet af en passager;
c) hvorledeslukkeanordningen åbnesog lukkes ;
d) hvorledes selen indstilles;
e) brugen af retractorerne, som kan være indbygget i sættet, og hvorledes det
er muligt at kontrollere, at de er låst;
f) anbefalede metoder for rengøring af selen og for samling af den efter
rengøring, dersom dette er påkrævet;
g) nødvendigheden af at udskifte selen, når den har været i brug ved en
alvorlig ulykke, eller hvis den bærer spor af losning eller har skår
►M4, eller, hvis sikkerhedsselen er forsynet med selestrammer, efter at
denne har været aktiveret ◄;
h) at selen absolut ikke må omdannes eller ændres, idet sådanne ændringer
kan gøre selen virkningsløs, og specielt, dersom konstruktionen gør det
muligt at adskille selen i dens bestanddele, vejledning til sikring af
korrekt samling igen;
i) at selen er konstrueret til at bruges af voksne;
j) oprulning af selen, når den ikke er i brug.
3. Hvis det drejer sig om et selearrangement med en retraktor af type 4N, skal
det i monteringsvejledningen og på emballagen, såfremt en sådan findes,
angives, at selen ikke er egnet til montering i personbiler med højst ni sæder,
føreren inkluderet.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 58
▼M2
▼B
BILAG XI
AFPRØVNING AF LUKKEBESLAG
(Se pkt. 2.7.6.5 i bilag I)
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 59
▼B
BILAG XII
SLID- OG GLIDEAFPRØVNINGER
Figur 1
Afprøvning type 1
Eksempler på opstilling ved afprøvningerne alt efter justeringsanordningerne1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 60
▼B
Figur 2
Afprøvning type 21977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 61
▼B
Figur 3
Afprøvning type 3 og glideprøvning1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 62
▼B
BILAG XIII
KORROSIONSAFPRØVNING
1. AFPRØVNINGSAPPARATUR
1.1 Apparatet består af et salttågekammer, en beholder til saltopløsningen, en
tilførsel af komprimeret luft tilpasset formålet, en eller flere forstøverdyser,
holdere for prøveeksemplarerne, en anordning til opvarmning af kammeret
og de nødvendige kontrolmidler. Dimensioner og konstruktionsdetaljer for
apparatet skal være valgfri, når blot afprøvningsforskrifterne overholdes.
1.2 Det er vigtigt at sikre, at dråber af opløsningen, som samler sig på kamme-
rets dæksel, ikke falder ned på prøveeksemplaret, og
1.3 at dråber af opløsningen, som falder fra det prøveeksemplar, der afprøves,
ikke førestilbage til beholderen og derefter fors tøvespåny.
1.4 Apparatet må ikke være fremstillet af materialer, som har indflydelse på
salttågens korroderende egenskaber.
2. DE AFPRØVEDE EKSEMPLARERS STILLING I TÅGEKAMMERET
2.1 Prøveeksemplarerne med undtagelse af retractorerne skal fastholdes eller
være udspændt mellem 15 og 30º i forhold til lodret og så vidt muligt paral-
lelt med den vandrette salttågestrøms hovedretning bestemt i forhold til den
overflade, der fortrinsvis skal afprøves.
2.2 Retractorerne skal være understøttet eller udspændt på en sådan måde, at
aksler i ruller til genoprulning af gjorden er vinkelrette på den vandrette
salttågestrøms hovedretning i kammeret. Den åbning, som er bestemt til
selens indgang i retractoren, skal vende mod denne hovedretning.
2.3 Alle prøveeksemplarer skal være placeret på en sådan måde, at tågen frit
kan lægge sig på dem.
2.4 Prøverne skal være anbragt således, at det forhindres, at saltopløsning
drypper fra den ene prøve på den anden.
3. SALTOPLØSNING
3.1 Saltopløsningen skal tilberedes, ved at 5 ± 1 massedel af natriumklorid
opløses i 95 dele destilleret vand. Dette salt skal være natriumklorid næsten
frit for nikkel eller kobber og må i tør tilstand ikke indeholde mere end
0,1 % natriumjodsalt og ikke mere end 0,3 % urenheder i det hele.
3.2 Opløsningen skal være således, at den opsamlede opløsning har en pH-
værdi mellem 6,5 og 7,2 når den forstøves ved 35 ºC.
4. TILFØRSEL AF LUFT
Luft til dyse eller dyser, som muliggør forstøvning af opløsningen, skal
være fri for olie og urenheder og holdesunder et tryk mellem 70 kN/m2
og 170 kN/m2.
5. OPSTILLINGEN I SALTTÅGEKAMMERET
5.1 Anbringelseszonen i salttågekammeret skal holdes på en temperatur af 35 ±
5 ºC. Mindst to egentlige tågeopsamlere skal være anbragt i anbringelses-
zonen for at undgå en ophobning af dråber fra opløsningen kommende fra
prøveeksemplarerne eller fra andre kilder. Opsamlerne skal være placeret
tæt ved prøveeksemplarerne, den ene så nær som muligt ved dyserne og
den anden så langt væk som muligt fra dyserne. Tågen skal være således,
at der på hver del på 80 cm2af den vandrette opsamlingszone i hver
opsamler gennemsnitligt opsamles mellem 1,0 og 2,0 ml opløsning pr.
time, når målingerne gennemføresover minds t 16 timer.
5.2 Dysen (eller dyserne) skal være rettet eller forskudt på en sådan måde, at
forstøvningen ikke direkte slår imod prøveeksemplarerne.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 63
▼B
BILAG XIV
KRONOLOGISK ORDEN FOR AFPRØVNINGERNE
ReferenceAfprøvningerPrøveeksemplarer
Sele eller fast-
holdelsesanord-
ning nr.Gjord Nr.
123451234567891 0 1 1
2.2, 2.3.2,
2.4.1.1, 2.5.1.1Inspektion af sele eller fastholdel-
sesanordningen x
2.4.2.1, 2.4.2.2 Inspektion af lukkebeslag xxxxx
2.4.2.6, 2.4.2.7,
2.7.6.1, 2.7.6.5Lukkebeslagets modstandsdyg-
tighed x
2.4.3.2, 2.7.6.1 Justeringsanordningens
modstandsdygtighed (eventuelt
retraktorer) x
2.4.4, 2.7.6.2 Befæstigelsesbeslagenes
modstandsdygtighed (eventuelt
retraktorer) x
2.4.2.4, 2.7.6.3 Lukkebeslagets funktion under
kulde x x
2.4.1.4, 2.7.6.4 Slagprøvning af faste dele under
kulde x x
2.4.3.3, 2.7.6.6 Justeringens lethed x
Konditionering/afprøvning af selen
eller fastholdelsesanordningen
inden dynamisk afprøvning:
2.4.2.3, 2.6.1.2 — lukkebeslagets holdbarhed x x
2.4.1.2, 2.7.2 — modstandsdygtighed over for
korrosion af de faste dele x x
— konditionering af retraktorer
2.4.5.1.1,
2.4.5.2.1,
2.4.5.2.2,
2.4.5.2.3,
2.7.7.2— låsningstærskel x x
2.4.5.1.2,
2.4.5.2.4,
2.7.7.4— oprulningskraft x x
2.4.5.1.3,
2.4.5.2.5,
2.7.7.1— holdbarhed x x
2.4.5.1.3,
2.4.5.2.5, 2.7.2— korrosion x x
2.4.5.1.3,
2.4.5.2.5,
2.7.7.3— støv x x
2.4.5.1.2, 2.7.5 Kontrol af gjordensbredde x x
Gjordens modstandsdygtighed
2.5.2, 2.7.5,
2.7.3.1— omgivelser x x
2.5.3, 2.7.5,
2.7.3.2— lysx x
2.5.3, 2.7.5,
2.7.3.3— kulde x x
2.5.3, 2.7.5,
2.7.3.4— varme x x1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 64
▼M2
▼M2
ReferenceAfprøvningerPrøveeksemplarer
Sele eller fast-
holdelsesanord-
ning nr.Gjord Nr.
123451234567891 0 1 1
2.5.3, 2.7.5,
2.7.3.5— vand x x
2.4.3.1, 2.7.4 Glidning x x
2.6.2, 2.7.3.6 Slid x x
2.6.1, 2.7.8 Dynamisk afprøvning x x
2.4.2.5, 2.4.2.7,
2.7.8, 2.7.9Afprøvning af åbning af lukkebe-
slag x x
2.7.1.4 Opbevaring af et prøveeksemplar
af gjord x1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 65
▼M5
BILAG XV
1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 66
▼M4
BILAG XVI
KONTROL MED PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
1. AFPRØVNINGER
Det skal for sikkerhedsseler påvises, at de opfylder de forskrifter, som
afprøvningerne nedenfor er baseret på:
1.1. Kontrol af låsetærskel og inertiretraktorers holdbarhed
I henhold til bestemmelserne i punkt 2.7.7.2 i den ugunstigste retning
efter at have været underkastet den i punkt 2.7.2, 2.7.7.1 og 2.7.7.3
beskrevne holdbarhedsprøvning som krævet i punkt 2.4.5.2.5.
1.2 Kontrol af automatiske retraktorers holdbarhed
I henhold til bestemmelserne i punkt 2.7.7.1 suppleret med de i punkt
2.7.2 og 2.7.7.3 beskrevne afprøvninger som krævet i punkt 2.4.5.1.3.
1.3. Afprøvning af gjordes modstandsdygtighed efterkonditionering
I henhold til. den i punkt 2.7.5 beskrevne fremgangsmåde efter kondi-
tionering i henhold til forskrifterne i punkt 2.7.3.1 til 2.7.3.5.
1.3.1.Afprøvning af gjordes modstandsdygtighed efter konditionering ved
slid
I henhold til den i punkt 2.7.5 beskrevne fremgangsmåde efter kondi-
tionering i henhold til forskrifterne i punkt 2.7.3.6.
1.4. Glideafprøvning
I henhold til den i punkt 2.7.4 beskrevne fremgangsmåde.
1.5. Afprøvning af stive dele
I henhold til den i punkt 2.7.6 beskrevne fremgangsmåde.
1.6. Kontrol af kravene til sikkerhedsselens eller fastholdelsesanord-
ningens egenskaber, når disse underkastes dynamisk afprøvning
1.6.1.Afprøvninger med konditionering
1.6.1.1. Seler eller fastholdelsesanordninger, der er forsynet med inertire-
traktor: i henhold til bestemmelserne i punkt 2.7.8 og 2.7.9 ved brug
af ensele, som forud har været underkastet 45 000 cykler af den i
punkt 2.7.7.1 foreskrevne retraktorholdbarhedsafprøvning og de i
punkt 2.4.2.3, 2.7.2 og 2.7.7.3 beskrevne afprøvninger.
1.6.1.2. Seler eller fastholdelsesanordninger, der er forsynet med automatisk
retraktor: i henhold til bestemmelserne i punkt 2.7.8 og 2.7.9 ved
brug af en sele, som forud har været underkastet 10 000 cycler af
den i punkt 2.7.7.1. foreskrevne retraktorholdbarhedsafprøvning og
de i punkt 2.4.2.3, 2.7.2 og 2.7.7.3 beskrevne afprøvninger.
1.6.1.3. Statiske seler: i henhold til bestemmelserne i punkt 2.7.8 og 2.7.9 på
en sikkerhedssele, som har været underkastet den i punkt 2.4.2.3 og
2.7.2 foreskrevne afprøvning.
1.6.2.Afprøvning uden konditionering
I henhold til bestemmelserne i punkt 2.7.8 og 2.7.9.
2. AFPRØVNINGSFREKVENS OG PRØVERESULTATER
2.1. Afprøvningen til opfyldelse af forskrifterne i punkt 1.1 til 1.5 udføres
på statistisk grundlag og ved udtagning af stikprøver i overensstem-
melse med en af de normale kvalitetssikringsprocedurer.
2.1.1. Når det drejer sig om inertiretraktorer, skal alle sæt endvidere
afprøves:
2.1.1.1. enten i henhold til bestemmelserne i punkt 2.7.7.2.1 og 2.7.7.2.2 i den
ugunstigste retning som specificeret i punkt 2.7.7.2.1.2. Prøveresulta-
terne skal opfylde forskrifterne i punkt 2.4.5.2.1.1 og 2.4.5.2.3.
2.1.1.2. eller i henhold til bestemmelserne i punkt 2.7.7.2.3 i den ugunstigste
retning. Vippehastigheden kan dog være større end den foreskrevne,
for så vidt som prøveresultaterne ikke påvirkes heraf. Prøveresulta-
terne skal opfylde forskrifterne i punkt 2.4.5.2.1.4.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 67
▼M4
2.2. Når det drejer sig om at konstatere overensstemmelsen med den i
punkt 1.6 i dette bilag.beskrevne dynamiske afprøvning, skal afprøv-
ningen gennemføresmed en minimums frekvenspå:
2.2.1. Afprøvninger med konditionering
2.2.1.1. Seler, der er forsynet med inertiretraktor, underkastes pr. type låseme-
kanisme(1) den i punkt 1.6.1.1 i dette bilag foreskrevne afprøvning
med følgende frekvens:
— hvis dagsproduktionen overstiger 1 000 stk.: en sele for hver
100 000 seler, der produceres, dog mindst en sele hver anden uge
— hvis dagsproduktionen er mindre end eller lig med 1 000 stk.: en
sele for hver 10 000 seler, der produceres, dog mindst en sele om
året.2.2.1.2.Seler, der er forsynet med automatisk retraktor, og statiske seler
underkastes henholdsvis den i punkt 1.6.1.2 og den i punkt 1.6.1.3 i
dette bilag foreskrevne afprøvning med følgende frekvens:
— hvis dagsproduktionen overstiger 1 000 stk.: en sele for hver
100 000 seler, der produceres, dog mindst en sele hver anden uge
— hvis dagsproduktionen er mindre end eller lig med 1 000 stk.: en
sele for hver 10 000 seler, der produceres, dog mindst en sele om
året.
2.2.2.Afprøvninger uden konditionering
2.2.2.1. Når det drejer sig om seler forsynet med inertiretraktor,underkastes
det nedenfor anførte stykantal den i punkt 1.6.2 i dette.bilag fore-
skrevne afprøvning:
2.2.2.1.1. ved en dagsproduktion på mindst 5 000 stk.: to seler for hver 25 000
seler, der produceres, dog mindst en sele om dagen pr. type låseme-
kanisme
2.2.2.1.2. ved en dagsproduktion på højst 5 000 stk.: en sele for hver 5 000
seler, der produceres, dog mindst en sele om året pr. type låsemeka-
nisme.
2.2.2.2. Når det drejer sig om seler forsynet med automatisk retraktor eller
statiske seler, underkastes det nedenfor anførte stykantal den i punkt
1.6.2 i dette bilag foreskrevne afprøvning:
2.2.2.2.1. ved en dagsproduktion på mindst 5 000 stk.: to seler for hver 25 000
seler, der produceres, dog mindst en sele om dagen pr. godkendt type
2.2.2.2.2. ved en dagsproduktion på højst 5 000 stk.: en sele for hver 5 000
seler, der produceres, dog mindst en sele om året pr. godkendt type.
2.2.3.Resultater
Prøveresultaterne skal opfylde de i punkt 2.6.1.3.1 fastsatte forskrifter.
Attrappens.stillingsændring fremad må begrænses ved brug af en
enkel og egnet metode for så vidt angår punkt 2.6.1.3.2 i bilag I (eller
evt. punkt 2.6.1.4) under en afprøvning med konditionering, der
udføresi henhold til punkt 1.6.1 i dette bilag.
2.3. Hvis et af prøveeksemplarerne ikke består den afprøvning, det under-
kastes, gennemføres en ny afprøvning efter de samme forskrifter på
mindst tre andre prøveeksemplarer. Når det drejer sig om dynamisk
afprøvning, og et af sidstnævnte prøveeksemplarer ikke består afprøv-
ningen, skal indehaveren af godkendelsen eller dennes
befuldmægtigede give den kompetente myndighed, der har meddelt
typegodkendelse, underretning om, hvilke foranstaltninger der er
truffet for at genetablere produktionens overensstemmelse.1977L0541 — DA — 06.08.1996 — 008.001 — 68
(1) Ved »type låsemekanisme« forstås i dette bilag inertiretraktorer, hvis mekanismer kun
afviger med hensyn til sensorens vinkel (-vinkler) i forhold til køretøjets referenceakser.