1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS FORORDNING (EF) Nr. 1172/98
af 25. maj 1998
om statistisk registrering af vejgodstrafikken
(EFT L 163 af 6.6.1998, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens forordning (EF) nr. 2691/1999 af 17. december 1999 L 326 39 18.12.1999
►M2Europa-Parlamentetsog Rådetsforordning (EF) nr. 1882/2003 af 29.
september 2003L 284 1 31.10.2003
▼B
RÅDETS FORORDNING (EF) Nr. 1172/98
af 25. maj 1998
om statistisk registrering af vejgodstrafikken
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR
—under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske
Fællesskab, særlig artikel 213,
under henvisning til udkast til forordning forelagt af Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (3), og
ud fra følgende betragtninger:
(1)for at Kommissionen kan udføre de opgaver, der er pålagt den
inden for rammerne af den fælles transportpolitik, skal den haveadgang til sammenlignelige, pålidelige, synkroniserede, regel-mæssige og komplette statistikker over omfanget af og
udviklingen i den vejgodstrafik, der udføres med køretøjer, som
er registreret i Fællesskabet, samt om udnyttelsesgraden for dekøretøjer, der udfører disse transporter;
(2)ifølge Rådets direktiv 78/546/EØF af 12. juni 1978 om statistiskregistrering af vejgodstrafikken inden for rammerne af en regi-
onal statistik (
4), skal der ikke registreres statistiske oplysninger
om de transporttyper, som ikke var tilladt på det tidspunkt, hvordette direktiv blev vedtaget; ved den statistiske registrering, somdette direktiv omhandler, leveres der forskellige oplysninger, altefter om det drejer sig om nationale eller internationale trans-porter; der leveres ingen oplysninger om udnyttelsesgraden for
de køretøjer, der udfører disse transporter;
(3)det er nødvendigt, at der udarbejdess ådanne komplette, regio-
nale statistikker, både hvad angår godstrafikken og køretøjernesture;
(4)det er derfor påkrævet, at det system, der er omhandlet i direktiv
78/546/EØF, ændres, bl.a. for at sikre, at oprindelses- og bestem-
melsesregionen registreres for transporter mellemmedlemsstaterne på samme måde som for transporter inden forhver medlemsstat, og for at belyse sammenhængen mellemtransporten af varer og køretøjernes ture ved at måle udnyttelses-graden for de køretøjer, der har udført transporten;
(5)ifølge subsidiaritetsprincippet er udarbejdelsen af fælles stati-stiske normer, som gør det muligt at levere harmoniseredeoplysninger, en opgave, som kun kan udføres effektivt på fælles-skabsplan, mens indsamlingen af data i de enkelte medlemsstaterforestås af de organer og institutioner, der er ansvarlige for udar-
bejdelsen af de officielle statistikker;
(6)Rådetsforordning (EF) nr. 322/97 af 17. februar 1997 om EF-
statistikker (5) udgør en referenceramme for bestemmelserne i
denne forordning, navnlig vedrørende adgangen til administra-tive datakilder, de disponible midlers omkostningseffektivitet ogden statistiske fortrolighed;
(7)indberetning af individuelle data, som er gjort anonyme, ernødvendig for at kunne vurdere, om resultaterne generelt erpræcise;1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 2
(1) EFT C 341 af 11. 11. 1997, s. 9.
(2) EFT C 104 af 6. 4. 1998.
(3) EFT C 95 af 30. 3. 1998, s. 33.
(4) EFT L 168 af 26. 6. 1978, s. 29. Direktivet er senest ændret ved tiltrædel-
sesakten af 1994.
(5) EFT L 52 af 22. 2. 1997, s. 1.
▼B
(8)det er vigtigt, at der sikres en passende formidling af de stati-
stiske oplysninger;
(9)Fællesskabet bør i indkøringsperioden yde finansiel støtte til
medlemsstaterne til gennemførelse af det nødvendige arbejde;
(10)der bør fastlægges en forenklet procedure med henblik på denneforordnings gennemførelse og tilpasning til den økonomiske ogtekniske udvikling;
(11)Udvalget for Det Statistiske Program, der er nedsat ved afgørelse89/382/EØF/Euratom (
1), er blevet hørt i overensstemmelse med
artikel 3 heri; det har indtaget en positiv holdning til denneforordning —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Artikel 1
Formål og anvendelsesområde
1. Hver medlemsstat udarbejder fællesskabsstatistikker over den
vejgodstrafik, der udføres med vare- og lastmotorkøretøjer, som er regi-streret i medlemsstaten, samt over disse køretøjers ture.
2. Denne forordning finder anvendelse på vejgodstrafik, bortset fra
vejgodstrafik, der udføres med:
a) vare- og lastmotorkøretøjer, hvis vægt eller dimensioner overstiger
de normalt tilladte grænser i de berørte medlemsstater
b) landbrugskøretøjer, militærkøretøjer og køretøjer, der tilhører offent-
lige centrale eller lokale myndigheder, undtagen vare- oglastmotorkøretøjer, der tilhører offentlige virksomheder, især jernba-nerne.
Hver medlemsstat har desuden mulighed for fra denne forordnings
anvendelsesområde at undtage vare- og lastmotorkøretøjer med laste-
evne eller tilladt totalvægt under en nærmere fastsat grænse. Denne
grænse må ikke være over 3,5 tons lasteevne eller 6 tons tilladt total-vægt for solomotorkøretøjer.
Artikel 2
Definitioner
I denne forordning forstås ved:
— »vejgodstrafik«: enhver form for godstransport, som udføres med et
vare- eller lastmotorkøretøj
— »motorkøretøj«: køretøj forsynet med en motor, som udgør dets
eneste middel til fremdrift, der normalt anvendes til person- eller
godsbefordring ad vej eller til at trække køretøjer beregnet tilperson- eller godsbefordring ad vej
— »vare- og lastkøretøj«: køretøj, som udelukkende eller hovedsagelig
er beregnet til godstransport (lastbil, påhængsvogn, sættevogn)
— »vare- og lastmotorkøretøj«: enhver form for solomotorkøretøj
(lastbil) eller vogntog (lastbil med påhængsvogn eller sætte-
vognstog) til godstransport
— »lastbil«: køretøj, som udelukkende eller hovedsagelig er beregnet
til godstransport
— »motorforvogn«: motorkøretøj, som udelukkende eller hovedsagelig
er beregnet til at trække andre køretøjer, som ikke er selvdrevne(navnlig sættevogne)
— »påhængsvogn«: køretøj til godstransport, som er beregnet til at
blive trukket af et motorkøretøj
— »sættevogn«: køretøj (uden foraksel) til godstransport, som er
således udformet, at en del af køretøjet og en væsentlig del aflastens vægt hviler på motorforvognen1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 3
(1) EFT L 181 af 28. 6. 1989, s. 47.
▼B
— »sættevognstog«: motorforvogn sammenkoblet med en sættevogn
— »påhængsvognstog«: vare- og lastmotorkøretøj med en tilkoblet
påhængsvogn.
Et sættevognstog med en ekstra påhængsvogn henhører under denne
kategori
— »registreret«: opført i en medlemsstats officielle register over køre-
tøjer, uanset om registreringen er sket i forbindelse med udlevering
af nummerplader.
Udføres godstransporten med et vogntog, hvor motorkøretøjet (en
lastbil eller en motorforvogn) og påhængsvognen eller sættevognener registreret i hvert sit land, er vogntogets registreringsland det
land, hvor motorkøretøjet er registreret
— »lasteevne«: den højeste, tilladte vægt af godset som fastsat af den
kompetente myndighed i registreringslandet.
Når vare- og lastmotorkøretøjet består af en lastbil med påhængs-
vogn, er lasteevnen for vogntoget summen af lastbilens og
påhængsvognens lasteevne
— »tilladt totalvægt«: summen af vægten af et solokøretøj eller et
vogntog, som står stille og er køreklar, og vægten af den tilladtelast som fastsat af den kompetente myndighed i registreringslandet
— »Eurostat«: den tjenestegren i Kommissionen, der for denne udar-
bejder EF-statistikker.
Artikel 3
Indsamling af data
1. Medlemsstaterne registrerer statistiske oplysninger vedrørende
følgende områder:
a) oplysninger om køretøjet
b) oplysninger om turen
c) oplysninger om godset.
2. De statistiske variabler for hvert område, definitionen af disse og
de klassifikationsniveauer, der anvendes til opdeling af dem, findes ibilagene.
3. I de metoder, medlemsstaterne fastlægger til registrering af de
statistiske oplysninger, må der ikke indgå nogen form for formaliteterved grænserne mellem medlemsstaterne.
4. Tilpasningen af dataindsamlingens karakteristika og indholdet i
bilagene fastsættes efter proceduren i artikel 10.
Artikel 4
Resultaternes præcision
De metoder, der anvendes ved dataindsamlingen og behandlingen, skal
være udarbejdet på en sådan måde, at de statistiske resultater, der
indberettes af medlemsstaterne, opfylder minimumskravene til præci-
sion under hensyntagen til vejtransportstrukturen i medlemsstaterne.Præcisionskravene fastsættes efter proceduren i artikel 10.
Artikel 5
Indberetning af oplysninger til Eurostat
1. Hvert kvartal skal medlemsstaterne indberette de individuelle,
behørigt kontrollerede data, der svarer til de variabler, der er nævnt i
artikel 3 og i bilag A, til Eurostat uden angivelse af navn, adresse ogregistreringsnummer.
Indberetningen skal efter omstændighederne omfatte dataene for tidli-
gere kvartaler, for hvilke der er indberettet foreløbige data.
2. Reglerne for indberetning af de i stk. 1 omhandlede data, her-
under eventuelt statistiske tabeller baseret på disse data, fastsættesefter proceduren i artikel 10.1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 4
▼B
3. Indberetningen finder sted senest fem måneder efter afslutningen
af observationskvartalet.
Første indberetning vedrører første kvartal 1999.4. I en overgangsperiode fra den 1. januar 1999 til en dato, der fast-
sættes i overensstemmelse med stk. 5, kan medlemsstaterne anvende enforenklet kodning for de variabler, som findes i bilag A, afsnit A2,punkt 3, 4, 8 og 9, og afsnit A3, punkt 5 og 6.
Denne forenklede kodning består:
— for national transport af en kodning som fastsat i bilag G
— for international transport af en kodning for hvert land.
5. Datoen for udløbet af den overgangsperiode, der er omhandlet i
stk. 4, fastsættes efter proceduren i artikel 10, så snart det er tekniskmuligt at anvende en effektiv regional kodning for såvel national sominternational transport, i overensstemmelse med bilag G, punkt 1 og 2.
Artikel 6
Formidling af resultater
Bestemmelserne om formidling af statistiske oplysninger om vejgods-
trafikken, herunder strukturen og indholdet af de resultater, der skal
formidles, fastsættes efter proceduren i artikel 10.
Artikel 7
Rapporter
1. Medlemsstaterne forelægger senest ved indberetningen af de
første kvartalsoplysninger Eurostat en rapport om de registreringsme-toder, der er anvendt.
Endvidere meddeler medlemsstaterne Eurostat eventuelle væsentlige
ændringer i de anvendte indsamlingsmetoder.
2. Medlemsstaterne meddeler en gang om året Eurostat oplysninger
om stikprøvestørrelser, om det procentvise antal ikke besvarede spørge-skemaer og om de vigtigste resultaters pålidelighed i form afstandardafvigelse eller konfidensinterval.
3. Kommissionen forelægger, efter at der er indsamlet oplysninger
for tre år, Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om de erfaringer,
der er indvundet i forbindelse med det arbejde, der er udført i henhold
til denne forordning.
Artikel 8
Finansiel støtte
1. I de første tre år af gennemførelsen af den i denne forordning
omhandlede statistiske registrering ydes der medlemsstaterne finansielfællesskabsstøtte til dækning af omkostningerne ved udførelsen af detpålagte arbejde.
2. Det beløb, der årligt bevilges til denne aktion, fastsættes inden for
rammerne af den årlige budgetprocedure.
3. Budgetmyndigheden fastsætter de årlige disponible bevillinger.4. I den rapport, der er omhandlet i artikel 7, stk. 3, angiver
Kommissionen, hvorledes fællesskabsbevillingerne til denne aktion erblevet anvendt.
På grundlag af denne rapport vurderer Kommissionen, om der er behov
for yderligere finansiel støtte i endnu en periode på tre år.
Artikel 9
Gennemførelsesbestemmelser
De nærmere bestemmelser for iværksættelse af denne forordning, her-
under foranstaltninger med henblik på at tilpasse den til den1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 5
▼B
økonomiske og tekniske udvikling, fastsættes, såfremt det ikke
medfører nogen uforholdsmæssig stor forhøjelse af medlemsstaternesomkostninger og/eller af de byrder, der påhviler respondenterne, efter
proceduren i artikel 10. De vedrører navnlig:
— tilpasning af dataindsamlingens kendetegn og af indholdet i bi-
lagene
— præcisionskravene— regler for fremsendelse af data til Eurostat, herunder eventuelt stati-
stiske tabeller, der er baseret på disse data
— formidling af resultaterne— datoen for udløbet af den overgangsperiode, der er omhandlet i
artikel 5, stk. 5, for indberetning af de variabler, der er opregnet iartikel 5, stk. 4.
Artikel 10
1. Kommissionen bistås af Udvalget for Det Statistiske Program, i
det følgende benævnt »udvalget«.
2. Når der henvises til denne artikel, anvendes artikel 4 og 7 i afgø-
relse 1999/468/EF (
1), jf. dennesartikel 8.
Perioden i artikel 4, stk. 3, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til tre
måneder.
3. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
Artikel 11
Direktiv 78/546/EØF
1. Medlemsstaterne skal levere oplysningerne vedrørende opgørel-
sesårene 1997 og 1998 i overensstemmelse med direktiv 78/546/EØF.
2. Direktiv 78/546/EØF ophævespr. 1. januar 1999.
Artikel 12
Ikrafttrædelse
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen
iDe Europæiske Fællesskabers Tidende .
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart
i hver medlemsstat.1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 6
(1) Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de
nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges
Kommissionen (EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23)▼M2
▼B
▼B
BILAG
Bilag A LISTE OVER VARIABLER
Bilag B AKSELKONFIGURATIONSNOMENKLATUR
Bilag C TURTYPENOMENKLATURBilag D VARENOMENKLATUR
Bilag E NOMENKLATUR FOR KATEGORIERNE AF
FARLIGT GODS
Bilag F NOMENKLATUR FOR FRAGTTYPERNE
Bilag G KODNING AF PÅLÆSNINGS- OG AFLÆS-
NINGSSTEDER1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 7
▼B
BILAG A
LISTE OVER VARIABLER
Oplysningerne for hvert registreret motorkøretøj fordeles mellem:
A1. oplysninger om køretøjet
A2. oplysninger om turen
A3. oplysninger om godset (i basistransportoperationen).
A1. VARIABLER VEDRØRENDE KØRETØJET
Ifølge definitionen i forordningensartikel 2 er vare- og las tmotorkøretøjet
enhver form for solomotorkøretøj (lastbil) eller vogntog (lastbil med
påhængsvogn eller sættevognstog) til godstransport.
Der skal leveres følgende oplysninger om køretøjet:1. muligheden for at anvende køretøjet til kombineret transport (frivillig)
2. akselkonfiguration, i overensstemmelse med bilag B (frivillig)3. motorkøretøjetsalder (las tbil eller motorforvogn) angivet i år (regnet
fra den første registrering)
4. tilladte totalvægt, i 100 kg5. lasteevne, i 100 kg6. transportørens branche ifølge NACE (Rev 1) (
1) (firecifret niveau)
(frivillig)
7. transporttype (for fremmed regning/for egen regning)8. samlet antal tilbagelagte km i undersøgelsesperioden8.1. med læs
8.2. tom (herunder motorforvognestomkørs el) (frivillig)
9. vægtning af køretøjet, anvendesfor at kunne udarbejde komplette
resultater på grundlag af basisoplysninger, såfremt indsamlingen af
oplysninger sker ved stikprøve.
Successive konfigurationer
Er det undersøgte motorkøretøj en sololastbil, (dvs. at der i løbet af under-
søgelsesperioden ikke er tilkoblet påhængsvogn), udgør denne alene vare-
og lastmotorkøretøjet.
Men er det undersøgte motorkøretøj en motorforvogn, hvortil der kobles en
sættevogn, eller er der tale om en lastbil, hvortil der kobles en påhængs-
vogn, vedrører de i henhold til forordningen krævede oplysninger vare- og
lastmotorkøretøjet som helhed. Der kan i dette tilfælde være tale om
ændringer i konfigurationen i løbet af undersøgelsesperioden (det kan
være en lastbil, som tilkobles en påhængsvogn, eller som skifter påhængs-
vogn i løbet af perioden; eller det kan være en motorforvogn, som skifter
sættevogn). Det er derfor nødvendigt at registrere disse successive konfigu-
rationer, da der skal leveres oplysninger om køretøjet for hver enkelt tur. Erdet ikke muligt at registrere disse successive konfigurationer, skal som
værdier for variablerne vedrørende køretøjet vælgesdem, der refererer til
konfigurationen ved begyndelsen af den første tur med læs i undersøgelses-
perioden, eller den konfiguration, der har været mest anvendt i denne
periode.
Ændring i transporttype
På samme måde kan transporten, afhængigt af hvilke ture der er tale om,
være udført snart for egen regning, snart for fremmed regning, og der skal
oplyses transporttype for hver enkelt tur. Er det ikke muligt at registrere
disse ændringer, angives som operationstype-variabel den transporttype,
der anvendesmes t.
A2. VARIABLER VEDRØRENDE TUREN
I løbet af undersøgelsesperioden udfører vare- og lastmotorkøretøjet enten
tomture (lastbilen, påhængsvognen eller sættevognen indeholder hverken
varer eller tomme emballager: de er »helt tomme«) eller ture med læs(las t-
bilen, påhængsvognen eller sættevognen indeholder enten varer eller tomme1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 8
(1) Den statistiske nomenklatur for økonomiske aktiviteter i De Europæiske Fællesskaber.
▼B
emballager, idet tomme emballager betragtes som en særskilt vare). Vare-
og lastmotorkøretøjets tilbagelagte distance med læs er distancen mellem
første pålæsningssted og sidste aflæsningssted (hvor vare- og lastmotorkø-
retøjet aflæsses helt). En tur med læs kan således omfatte flere
basistransportoperationer.
Der skal leveres følgende oplysninger om hver enkelt tur:
1. turtype, i overensstemmelse med nomenklaturen i bilag C
2. den transporterede vares vægt på turen eller på hver etape af turen,
bruttovægt i 100 kg
3. pålæsningssted (sted for pålæsning af vare- og lastmotorkøretøjet ved
en tur med læs)
—definition : pålæsningsstedet er det første sted, hvor der læsses varer
på vare- og lastmotorkøretøjet, som forinden var helt tomt (eller det
sted, hvor motorforvognen tilkobles en læsset sættevogn). Ved en
tomtur er det aflæsningsstedet for den tur med læs, som går umid-
delbart forud herfor (begrebet »begyndelsessted for tomtur«)
—kodning : pålæsningsstedet kodes i overensstemmelse med bestem-
melserne i bilag G
4. aflæsningssted (stedet for aflæsning af vare- og lastmotorkøretøjet ved
en tur med læs)
—definition : aflæsningsstedet er det sidste sted, hvor der læsses varer
af vare- og lastmotorkøretøjet, som herefter er helt tomt (eller det
sted, hvor motorforvognen ikke længere er tilkoblet en læsset sætte-
vogn). Ved en tomtur er det pålæsningsstedet for den tur med læs,
som følger umiddelbart efter tomturen (begrebet »afslutningssted
for tomtur«)
—kodning : aflæsningsstedet kodes i overensstemmelse med bestem-
melserne i bilag G
5. tilbagelagt distance: den faktisk tilbagelagte distance eksklusive den
distance, der er tilbagelagt, mens vare- og lastmotorkøretøjet blev
transporteret af et andet transportmiddel
6. antal ton/km udført i løbet af turen
7. gennemkørte transitlande (højst 5), kodet efter bilag G8. evt. stedet, hvor motorkøretøjet læsses på et andet transportmiddel i
overensstemmelse med bestemmelserne i bilag G (frivillig)
9. evt. stedet, hvor motorkøretøjet læsses af et andet transportmiddel i
overensstemmelse med bestemmelserne i bilag G (frivillig)
10. kendetegnet »fuldt læsset« (mulighed 2) eller »ikke fuldt læsset«
(mulighed 1) for vare- og lastmotorkøretøjet under den pågældende
tur udtrykt i maksimalt udnyttet lastvolumen under turen (mulighed 0
= pr. konvention for tomture) (frivillig).
A3. VARIABLER VEDRØRENDE GODSET (i en basistransportoperation)
I løbet af en tur med læs kan der udføres flere basistransportoperationer. Ved
en basistransportoperation forstås transport af en type varer (defineret under
henvisning til et givet klassifikationsniveau) mellem dens pålæsningssted
og aflæsningssted.
Der skal leveres følgende oplysninger om en basistransportoperation under
en tur med læs:
1. arten af den vare, der transporteres, i overensstemmelse med varegrup-
perne i klassifikationen i bilag D
2. varensvægt, bruttovægt i 100 kg3. evt. oplysning om, hvorvidt varen tilhører en kategori farligt gods defi-
neret i overensstemmelse med de i bilag E i direktiv 94/55/EF (
1)
angivne hovedkategorier
4. fragttype som angivet i bilag F (frivillig)5. pålæsningsstedet for varen kodet i overensstemmelse med bestemmel-
serne i bilag G1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 9
(1) Rådets direktiv 94/55/EF af 21. november 1994 om indbyrdes tilnærmelse af medlems-
staternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej (EFT L 319 af 12. 12. 1994, s.7). Direktivet er ændret ved Kommissionens direktiv 96/86/EF (EFT L 335 af 24. 12.
1996, s. 43). De seneste ændringer til bilagene findes i EFT L 251 af 15. 9. 1997, s. 1.▼M1
▼B
▼B
6. aflæsningsstedet for varen kodet i overensstemmelse med bestemmel-
serne i bilag G
7. tilbagelagt distance: den faktisk tilbagelagte distance eksklusive den
distance, der er tilbagelagt, mens vare- og lastmotorkøretøjet blev trans-
porteret af et andet transportmiddel.
TRANSPORTOPERATIONER UDFØRT UNDER EN TUR AF TYPEN
»INDSAMLINGS- ELLER DISTRIBUTIONSRUNDE« (type 3 under turtype)
Ved denne turtype med mange pålæsnings- og/eller aflæsningssteder er det prak-
tisk taget umuligt at kræve, at transportørerne beskriver
basistransportoperationerne.
Ved sådanne ture, der registreres som sådanne, vil man som regel opstille en
enkelt, fiktiv basistransportoperation på grundlag af oplysningerne om turen.
Hver medlemsstat meddeler Kommissionen sin definition af denne turtype og
gør rede for de forenklede hypoteser, den er nødt til at anvende ved indsam-
lingen af oplysninger om de tilhørende transportoperationer.1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 10
▼B
Metodologisk bilag
Ture med læs samt basistransportoperation
Alt efter medlemsstat gennemføres indsamlingen af oplysninger:
— enten ved at beskrive hver enkelt basis-godstransportoperation (med supple-
rende registrering af tomture)
— eller ved at beskrive de ture, der er foretaget af køretøjet for at gennemføre
disse basis-godstransportoperationer.
I de fleste tilfælde gennemføres der under en tur med læs én og kun én basi-
stransportoperation med:
— kun én type vare pålæsset (med henvisning til den anvendte varenomen-
klatur, i dette tilfælde de af NSTR-nomenklaturen afledte 24 grupper) (1),
— kun ét varepålæsningssted
— kun ét vareaflæsningssted.
De to metoder, der anvendes, er således fuldstændig ens, og ved hjælp af de
oplysninger, der indsamles ved den ene eller den anden metode, er det muligt
på samme tid at beskrive:
— godstransporterne (samtlige basis-godstransportoperationer)
— de ture, der foretages af de pågældende transportkøretøjer, med registrering
af transportkapaciteten og udnyttelsen af denne kapacitet (ture med læs, med
udnyttelseskoefficient; tomture).
Inden for rammerne af denne forordning bør både godstransporterne og køretø-
jernes ture beskrives, men det er ikke hensigtsmæssigt at pålægge
transportørerne en urimelig stor statistisk arbejdsbyrde ved at kræve, at de for
fremtiden detaljeret beskriver godstransporterne og køretøjernes ture.
De nationale statistiske kontorer skal i forbindelse med kodningen af spørgeske-
maerne rekonstruere de oplysninger, der ikke udtrykkeligt kræves af
transportørerne, på grundlag af de oplysninger, de indsamler enten vedrørende
»basistransportoperationen« eller »køretøjernes ture«.
Problemet melder sig, når der i løbet af en tur med læs foretages flere basistran-
sportoperationer, hvilket kan skyldes:
— at der er flere varepålæsnings- og/eller vareaflæsningssteder (vel at mærke i
et begrænset antal, da der ellers er tale om opsamlings- eller fordelingsrund-
ture, som skal behandles på en særlig måde).
I dette tilfælde foretages der en registrering af disse forskellige pålæsnings-
og/eller aflæsningssteder, for at der kan foretages en korrekt beregning af det
antal ton/km, der er udført i løbet af turen, og den statistiske myndighed kan
således rekonstruere basistransportoperationerne
— og/eller at der er flere forskellige varetyper blandt de varer, der transporteres
under en tur med læs, hvilket som regel undgår den statistiske kontrol,
eftersom det kun er varetypen, der kræves oplyst (en enkelt type eller hoved-
typen).
I så fald accepteres det heraf følgende informationstab, og de medlemsstater,
som foretager denne form for simplificering, meddeler udtrykkeligt Kommis-
sionen dette.1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 11
(1) NSTR: ensartet transportstatistisk varenomenklatur.
▼B
BILAG B
AKSELKONFIGURATIONSNOMENKLATUR
Når der er tale om vogntog, beregnes antallet af aksler på basis af hele vogn-
toget, dvs. lastbil og påhængsvogn eller motorforvogn og sættevogn.
Der opereresmed følgende kategorier:
Kode
1. Antal aksler på sololastbil:
2 120
3 130
4 140
andet 199
2. Antal aksler på påhængsvognstog:
2+1 221
2+2 2222+3 223
3+2 232
3+3 233
andet 299
3. Antal aksler på sættevognstog:
2+1 321
2+2 322
2+3 323
3+2 332
3+3 333
andet 399
4. Motorforvogn alene 4991998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 12
▼B
BILAG C
TURTYPENOMENKLATUR
1. Tur med læs omfattende kun én basistransportoperation
2. Tur med læs omfattende flere transportoperationer, men som ikke betragtes
som en indsamlings- eller distributionsrundtur
3. Tur med læs i forbindelse med indsamling eller distribution af varer (rundtur)
4. Tomtur1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 13
▼B
BILAG D
VARENOMENKLATUR
Varenomenklaturen er i overensstemmelse med NSTR, indtil Kommissionen
efter samråd med medlemsstaterne beslutter, at den skal erstattes af en ny
VAREGRUPPER
Vare-
grupperKapitel i
NSTR (1)Grupper i
NSTR (1)Betegnelse
1 0 01 Korn
2 02, 03 Kartofler, andre friske eller frosne
grøntsager og friske frugter
3 00, 06 Levende dyr, sukkerroer
4 05 Træ og kork5 04, 09 Tekstilvarer og affald deraf, andre
råmaterialer af animalsk eller vegeta-
bilsk oprindelse
6 1 11, 12, 13,
14, 15, 16,
17Næringsmidler og foder
7 18 Olieholdige frø og frugter, fedtstoffer
8 2 21, 22, 23 Fast brændsel af mineralsk oprindelse9 3 31 Råolie
10 32, 33, 34 Mineralolieprodukter
11 4 41, 46 Jernmalme, skrot og støv fra højovne
12 45 Ikke-jernholdige mineraler og affald
deraf
13 5 51, 52, 53,
54, 55, 56Produkter på metalindustrien
14 6 64, 69 Cement, kalk, andre byggematerialer,
bearbejdede
15 61, 62, 63,
65Ubearbejdede eller bearbejdede mine-
raler
16 7 71, 72 Naturlige eller bearbejdede gødnings-
stoffer
17 8 83 Kulkemiske produkter, tjære
18 81, 82, 89 Kemiske produkter, undtagen kulke-
miske produkter og tjære
19 84 Cellulose og affald deraf
20 9 91, 92, 93 Køretøjer og transportmidler,
maskiner, motorer, også afmonterede,
og dele dertil
21 94 Metalvarer22 95 Glas, glasvarer, keramiske produkter1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 14
▼B
Vare-
grupperKapitel i
NSTR (1)Grupper i
NSTR (1)Betegnelse
23 96, 97 Læder, tekstiler, beklædning, diverse
bearbejdede varer
24 99 Diverse varer
(1) Publikation fra De Europæiske Fællesskabers Statistiske Kontor, 1968-udgave.1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 15
▼B
BILAG E
NOMENKLATUR FOR KATEGORIERNE AF FARLIGT GODS (*)
1 Eksplosive stoffer og genstande
2 Komprimerede, flydende eller opløste gasser
3 Brandfarlige flydende stoffer
4.1 Brandfarlige faste stoffer4.2 Selvantændelige stoffer
4.3 Stoffer, som ved kontakt med vand afgiver brandfarlige gasser
5.1 Brændstoffer5.2 Organiske peroxyder
6.1 Giftige stoffer
6.2 Infektionsfremkaldende stoffer7 Radioaktive stoffer
8 Ætsende stoffer
9 Diverse farlige stoffer og genstande
(*) Hver kategori svarer enten til en klasse eller til en underopdeling af en klasse i nomen-
klaturen over typer farligt godsi direktiv 94/55/EF, bilag A, del I, randnummer
2002 (1).
(1) Bilag A og B til direktiv 94/55/EF. De seneste ændringer til disse bilag findes i EFT L
251 af 15. 9. 1997, s. 1.1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 16
▼B
BILAG F
NOMENKLATUR FOR FRAGTTYPERNE (*)
0 Flydende styrtgods (ingen fragtenhed)
1 Fast styrtgods (ingen fragtenhed)
2 Store containere
3 Andre containere4 Palleteret gods
5 Omslynget gods
6 Mobile enheder, selvkørende7 Andre mobile enheder
8 (Reserveret)
9 Andre fragttyper
(*) De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa — Koder for fragttyper,
emballager og emballeringsmaterialer, anbefaling nr. 21, vedtaget af arbejdsgruppen
vedrørende forenkling af de internationale handelsprocedurer, Genève, marts 1986.1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 17
▼M1
BILAG G
KODNING AF LANDE OG REGIONER
1. Pålæsnings- og aflæsningssteder kodes som følger, jf. dog artikel 5 i forord-
ning (EF) nr. 1172/98 vedrørende forenklet kodning for en række variabler i
en overgangsperiode:
a) regional opdeling på niveau 3 i nomenklaturen for statistiske territoriale
enheder (NUTS) for EU-medlemsstater
b) lister over administrative regioner leveret af det pågældende tredjeland for
stater, som ikke er medlemmer af EU, men som er kontraherende parter i
aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS), dvs.
Island, Liechtenstein og Norge
c) for andre lande bør tobogstavsforkortningen i ISO-3166 anvendes. De
hyppigst anvendte koder er anført i nedenstående liste.
2. Ved den forenklede kodning af international transport i overgangsperioden,
jf. artikel 5 i forordning (EF) nr. 1172/98, samt ved kodning af gennemkørte
transitlande (bilag A, afsnit A2, punkt 7) skal følgende landekoder anvendes:
a) Tobogstavsforkortning af NUTS-koderne som anført nedenfor for EU-
medlemsstater.
b) For alle øvrige lande bør tobogstavsforkortningen i ISO-3166 anvendes.
De hyppigst anvendte koder er anført i listen nedenfor.
Liste over landekoder
a)EU-medlemsstater (svarende til tobogstavsforkortningen i NUTS)
NB: landene er anført i den officielle EU-rækkefølge.
Land Kode
Belgien BE
Danmark DK
Tyskland DE
Grækenland GR
Spanien ES
Frankrig FR
Irland IE
Italien ITLuxembourg LU
Nederlandene NL
Østrig AT
Portugal PT
Finland FI
Sverige SE
Det Forenede Kongerige UK
b)Andre lande (tobogstavsforkortningen i ISO-3166)
NB: landene er anført alfabetisk efter kode.
Land Kode
Albanien AL
Bosnien-Hercegovina BA
Bulgarien BG
BelarusBY1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 18
▼M1
Land Kode
Schweiz CH
Cypern CY
Tjekkiet CZ
Estland EE
Kroatien HR
Ungarn HU
Island IS
Liechtenstein LI
Litauen LT
Letland LV
Moldova MD
Den Tidligere Jugoslaviske Repu-
blik Makedonien (FYROM)MK
Malta MT
Norge NO
Polen PL
Rumænien RO
Rusland RU
Slovenien SI
Slovakiet SKTyrkiet TR
Ukraine UA
Jugoslavien YU
For lande, der ikke er anført i listen, bør tobogstavsforkortningen i ISO-3166
anvendes.1998R1172 — DA — 20.11.2003 — 002.001 — 19