02020D0174 — DA — 12.04.2021 — 001.001

Denne tekst tjener udelukkende som dokumentationsværktøj og har ingen retsvirkning. EU's institutioner påtager sig intet ansvar for dens indhold. De autentiske udgaver af de relevante retsakter, inklusive deres betragtninger, er offentliggjort i den Europæiske Unions Tidende og kan findes i EUR-Lex. Disse officielle tekster er tilgængelige direkte via linkene i dette dokument

►B KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2020/174 af 6. februar 2020 om godkendelse af teknologien i effektive 12-volts-generatorer til anvendelse i visse personbiler og lette erhvervskøretøjer som en innovativ teknologi i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 (EØS-relevant tekst) (EUT L 035 af 7.2.2020, s. 13)

Ændret ved:









▼B

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2020/174

af 6. februar 2020

om godkendelse af teknologien i effektive 12-volts-generatorer til anvendelse i visse personbiler og lette erhvervskøretøjer som en innovativ teknologi i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631

(EØS-relevant tekst)







Artikel 1

Innovativ teknologi

Teknologien i effektive 12-volts-generatorer, der er beregnet til at omdanne mekanisk energi til elektrisk energi, godkendes som en innovativ teknologi, jf. artikel 11 i forordning (EU) 2019/631, under hensyntagen til, at den ikke er omfattet af standardprøvningsproceduren i forordning (EU) 2017/1151 og under forudsætning af, at følgende betingelser er opfyldt:

▼M1

a) den monteres i personbiler (M1) og lette erhvervskøretøjer (N1), der kan køre på køre på benzin, diesel, flydende gas (LPG), komprimeret naturgas (CNG) eller E85 eller på en kombination af disse brændstoffer

▼B

b) den anvendes udelukkende til at oplade køretøjets batteri og til at levere strøm til køretøjets elektriske system, når forbrændingsmotoren kører

c) dens virkningsgrad, dvs. omdannelsen fra mekanisk til elektrisk energi, er på mindst: ▼M1 i) 73,8 % for benzinbiler eller køretøjer, der kører på E85-brændstof, uden turbolader ii) 73,4 % for køretøjer, der kører på benzin eller E85, med turbolader ▼B iii) 74,2 % for dieseldrevne køretøjer. ▼M1 iv) 74,6 % for køretøjer, der kører på LPG, uden turbolader v) 74,1 % for køretøjer, der kører på LPG, med turbolader vi) 76,3 % for køretøjer, der kører på CNG, uden turbolader vii) 75,7 % for køretøjer, der kører på CNG, med turbolader. ▼B

Artikel 2

Ansøgning om certificering af CO2-besparelser

1. En fabrikant kan med henvisning til denne afgørelse anmode en typegodkendelsesmyndighed om certificering af CO 2 -besparelserne ved anvendelsen af den teknologi, der er godkendt i henhold til artikel 1, (»teknologien«) i en eller flere effektive 12-volts-generatorer.

2. Fabrikanten sørger for, at ansøgningen om certificering ledsages af en verifikationsrapport fra et uafhængigt og certificeret organ, der bekræfter, at betingelserne i artikel 1 er opfyldt.

3. Hvis besparelserne er certificeret i henhold til artikel 3, sørger fabrikanten for, at de certificerede CO 2 -besparelser og miljøinnovationskoden som omhandlet i artikel 4, stk. 1, registreres i de pågældende køretøjers typeattest.

Artikel 3

Certificering af CO2-besparelser

1. Typegodkendelsesmyndigheden sikrer, at CO 2 -besparelserne ved anvendelsen af den innovative teknologi er blevet målt efter metoden i bilaget.

2. Hvis en fabrikant ansøger om certificering af CO 2 -besparelserne ved anvendelsen af teknologien i en eller flere effektive 12-volts-generatorer i forbindelse med én køretøjstype, bestemmer typegodkendelsesmyndigheden, hvilken af de afprøvede 12-volts-generatorer der giver de laveste CO 2 -besparelser. Denne værdi anvendes med henblik på stk. 3.

3. Typegodkendelsesmyndigheden registrerer de certificerede CO 2 -besparelser, jf. stk. 1 eller 2, og den miljøinnovationskode, der er omhandlet i artikel 4, stk. 1, i det relevante typegodkendelsesdokument.

▼M1

3a. Hvis den innovative teknologi monteres i et dobbeltbrændstofkøretøj eller et flex-brændstofkøretøj, registrerer den typegodkendende myndighed de certificerede CO2-besparelser således: a) for dobbeltbrændstofkøretøjer, der anvender benzin eller gasformigt brændstof, værdien for CO2-besparelserne med hensyn til LPG eller CNG b) for flex-brændstofkøretøjer, der anvender benzin og E85, værdien for CO2-besparelserne med hensyn til benzin.

▼B

4. Typegodkendelsesmyndigheden registrerer alle de elementer, der indgår i certificeringen, i en prøvningsrapport og opbevarer den sammen med den verifikationsrapport, der er omhandlet i artikel 2, stk. 2, og stiller oplysningerne til rådighed for Kommissionen på dennes anmodning.

5. Typegodkendelsesmyndigheden certificerer kun CO 2 -besparelser, hvis den konstaterer, at teknologien i den eller de effektive 12-volts-generatorer opfylder betingelserne i artikel 1, og hvis de opnåede CO 2 -besparelser er på 0,5 g CO 2 /km eller højere, jf. bestemmelserne i artikel 9, stk. 1, litra b), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 for personbiler eller i gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014 for lette erhvervskøretøjer.

Artikel 4

Miljøinnovationskode

1. Den innovative teknologi, der godkendes ved denne afgørelse, tildeles miljøinnovationskode nr. 29.

2. Certificerede CO 2 -besparelser, der registreres med henvisning til nævnte miljøinnovationskode, kan tages i betragtning ved beregningen af fabrikanternes gennemsnitlige specifikke emissioner fra og med kalenderåret 2021.

Artikel 5

Ikrafttræden

Denne afgørelse træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.









BILAG

Metode til bestemmelse af CO2-besparelserne ved effektive 12-volts-generatorer i personbiler og lette erhvervskøretøjer med forbrændingsmotor som drivaggregat [som opfylder betingelserne i artikel 1 med henvisning til den verdensomspændende harmoniserede prøvningsprocedure for lette køretøjer]

1. INDLEDNING

For at bestemme de CO2-besparelser, som kan tilskrives brugen af en effektiv 12-volts-generator i en personbil og et let erhvervskøretøj med forbrændingsmotor som drivaggregat, er det nødvendigt at specificere følgende:

(1) prøvningsbetingelser

(2) prøvningsudstyr

(3) procedure til bestemmelse af den samlede virkningsgrad

(4) procedure til bestemmelse af CO2-besparelserne

(5) procedure til bestemmelse af den usikkerhed, der er forbundet med CO2-besparelserne.

2. SYMBOLER, PARAMETRE OG ENHEDER

Latinske symboler







CO2-besparelser [g CO2/km] CO2 Carbondioxid CF Omregningsfaktor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] som fastsat i tabel 3 h Frekvens som fastsat i tabel 1 I Strømstyrke, ved hvilken målingen gennemføres [A] m Antal målinger foretaget på prøven M Drejningsmoment [Nm] n Omdrejningsfrekvens [min-1] som fastsat i tabel 1 P Effekt [W] sηEI Standardafvigelse for den miljøinnovative generators virkningsgrad [%] Standardafvigelse for den miljøinnovative generators middelvirkningsgrad [%] Standardafvigelse for de samlede CO2-besparelser [g CO2/km] U Prøvespænding, ved hvilken målingen gennemføres [V] v Gennemsnitlig kørehastighed for den på verdensplan harmoniserede prøvningscyklus for lette køretøjer (WLTC) [km/h] VPe Faktisk effektforbrug [l/kWh] som fastsat i tabel 2 Den beregnede CO2-besparelses følsomhed med hensyn til den miljøinnovative generators virkningsgrad

Græske symboler







Δ Forskel η Basisgeneratorens virkningsgrad [%] ηEI Den effektive generators virkningsgrad [%] Den miljøinnovative generators middelvirkningsgrad ved driftspunkt i [%]

Nedre indeks

Indeks (i) vedrører driftspunkt

Indeks (j) henviser til den måling, der er foretaget på prøven.







EI Miljøinnovativ m Mekanisk RW Faktiske brugsforhold TA Typegodkendelsesforhold B Referenceværdi

3. PRØVNINGSBETINGELSER

Prøvningsbetingelserne skal opfylde kravene i ISO 8854:2012 ( 1 ).

4. PRØVNINGSUDSTYR

Prøvningsudstyret skal opfylde specifikationerne i ISO 8854:2012 (1) .

5. MÅLINGER OG BESTEMMELSE AF VIRKNINGSGRADEN

Den effektive 12-volts-generators virkningsgrad skal bestemmes i overensstemmelse med ISO 8854:2012 (1) med undtagelse af de elementer, der er anført i dette afsnit.

Målingerne foretages ved forskellige driftspunkter i som fastlagt i tabel 1. Generatorens strømstyrke er fastsat til halvdelen af den nominelle strøm for alle driftspunkter. For hver hastighed holdes generatorens spænding og udgangsstrøm konstant, spændingen holdes på 14,3 V.







Tabel 1 Driftspunkt i Holdetid [s] Omdrejningsfrekvens ni [min-1] Frekvens hi 1 1 200 1 800 0,25 2 1 200 3 000 0,40 3 600 6 000 0,25 4 300 10 000 0,10

Virkningsgraden beregnes efter formel 1.

Formel 1

Alle målinger af virkningsgraden foretages mindst fem (5) gange i træk. Gennemsnittet af målingerne ved hvert driftspunkt ( ) skal beregnes.

Virkningsgraden for den miljøinnovative generator (ηEI) beregnes efter formel 2.

Formel 2

Den effektive generator giver besparelser i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) og typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) som fastsat i formel 3.

Formel 3

ΔPmTA

I den sammenhæng beregnes besparelsen i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) efter formel 4 og besparelsen i mekanisk effekt under typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) efter formel 5.

Formel 4

Formel 5

Hvor:

PRW : Effektforbruget under faktiske brugsforhold [W], som er 750 W

PTA : Effektforbruget under typegodkendelsesforhold [W], som er 350 W

ηB : Basisgeneratorens virkningsgrad [%], som er 67 %.

6. BEREGNINGEN AF CO2-BESPARELSERNE

CO2-besparelserne ved den effektive generator beregnes ved hjælp af formel 6:

Formel 6

Hvor:

v : Gennemsnitlig kørehastighed for WLTC[km/h], som er 46,60 km/h

VPe : Faktisk effektforbrug som fastsat i følgende tabel 2:

▼M1







Tabel 2 Faktisk effektforbrug Motortype Faktisk effektforbrug (VPe) [l/kWh] Benzin/E85 0,264 Benzin/E85 med turbolader 0,280 Diesel 0,220 LPG 0,342 LPG med turbolader 0,363 Faktisk effektforbrug (VPe) [m3/kWh] CNG (G20) 0,259 CNG (G20) med turbolader 0,275

▼B

CF: er den faktor, der er fastsat i følgende tabel 3:

▼M1







Tabel 3 Brændstofomregningsfaktor Brændstoftype Omregningsfaktor (CF) [g CO2/l] Benzin/E85 2 330 Diesel 2 640 LPG 1 629 Omregningsfaktor (CF) [g CO2/m3] CNG (G20) 1 795

▼B

7. BEREGNING AF DEN STATISTISKE FEJL

De statistiske fejl i resultaterne af prøvningsmetoden som følge af målingerne kvantificeres. For hvert driftspunkt beregnes standardafvigelsen efter formel 7:

Formel 7

Standardafvigelsen for den effektive generators virkningsgrad (sηEI) beregnes efter formel 8:

Formel 8

Standardafvigelsen for den effektive generators virkningsgrad (sηEI) medfører en fejl i CO2-besparelserne ( ). Denne fejl beregnes efter formel 9:

Formel 9

8. STATISTISK SIGNIFIKANS

Det skal for hver type, variant og version af et køretøj udstyret med en effektiv generator påvises, at fejlen i CO2-besparelserne beregnet efter formel 9 ikke er større end forskellen mellem de samlede CO2-besparelser og den minimumstærskel for besparelser, der er angivet i artikel 9, stk. 1, i forordning (EU) nr. 725/2011 (se formel 10).

Formel 10

Hvor:

MT : Minimumstærskel [g CO2/km]

: CO2-besparelser i alt [g CO2/km]

: Standardafvigelse for den samlede CO2-besparelse [g CO2/km]

: Justeringskoefficient for CO2 på grund af den positive forskel mellem den effektive generators og basisgeneratorens masse beregnes i overensstemmelse med følgende tabel 4:

▼M1







Tabel 4 CO2-korrektion på grund af den ekstra masse Benzin/E85 (ΔCO2mP) [g CO2/km] 0,0277•Δm Diesel (ΔCO2mD) [g CO2/km] 0,0383•Δm LPG (ΔCO2mLPG) [g CO2/km] 0,0251•Δm CNG (ΔCO2mCNG(G20)) [g CO2/km] 0,0209•Δm

▼B

I tabel 4 er »Δm« den ekstra masse som følge af monteringen af den effektive generator. Det er den positive forskel mellem den effektive generators og basisgeneratorens masse. Basisgeneratorens masse er 7 kg. Fabrikanten skal forelægge typegodkendelsesmyndigheden verificeret dokumentation for evalueringen af den ekstra masse.

9. PRØVNINGS- OG EVALUERINGSRAPPORT

Rapporten skal omfatte:

— De testede generatorers model og masse

— Beskrivelse af prøvebænken

— Prøvningsresultaterne (målte værdier)

— Beregnede værdier og tilhørende formler.

10. DEN EFFEKTIVE GENERATOR, DER SKAL MONTERES I KØRETØJER

Typegodkendelsesmyndigheden certificerer CO2-besparelserne på grundlag af målinger foretaget på den effektive generator og basisgeneratoren ved hjælp af den prøvningsmetode, der er fastsat i dette bilag. Hvis CO2-besparelserne ligger under den tærskelværdi, der er angivet i artikel 9, stk. 1, finder artikel 11, stk. 2, andet afsnit, i forordning (EU) nr. 725/2011 anvendelse.