1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS FORORDNING(EØF) Nr. 1101/89
af 27. april 1989
om strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten
(EFT L 116 af 28.4.1989, s. 25)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Rådets forordning (EØF) nr. 3572/90 af 4. december 1990 L353 12 17.12.1990
►M2Rådets forordning (EF) nr. 844/94 af 12. april 1994 L98 1 16.4.1994
►M3Kommissionens forordning (EF) nr. 2812/94 af 18. november 1994 L298 22 19.11.1994
►M4Rådets forordning (EF) nr. 3314/94 af 22. december 1994 L350 8 31.12.1994
►M5Rådets forordning (EF) nr. 2819/95 af 5. december 1995 L292 7 7.12.1995
►M6Rådets forordning (EF) nr. 2254/96 af 19. november 1996 L304 1 27.11.1996
1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 2
▼B
RÅDETS FORORDNING(EØF) Nr. 1101/89
af 27. april 1989
om strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
underhenvisningtilTratatenomOprettelseafDetEuropæiskeØkono-
miske Fællesskab, særlig artikel 75,
under henvisning til forslag fra Kommissionen(1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg(3), og
ud fra følgende betragtninger:Den strukturelle tonnageoverkapacitet, der i nogen tid har været i de
flåder, som anvendes på det net af sejlbare vandveje, der er indbyrdesforbundne i Belgien, Tyskland, Frankrig, Luxembourg og Nederlan-dene, påvirker i disse lande i høj grad transportøkonomien og isærsektoren for godstransport ad sejlbare vandveje;
ifølgeprognosernevilderikkeidennesektoridekommendeårskeen
tilstrækkelig stigning i efterspørgslen til, at overkapaciteten kanopsuges; indlandsskibsfartens andel i det samlede transportmarkedfaldernemligstadigsomfølgeafdeforandringer,dergradvisskeridebasisindustrier, som hovedsagelig forsynes ad vandvejen;
kun ved en ophugningsforanstaltning, der samordnes på fællesskabs-
plan, kan der på kort tid opnås en væsentlig reduktion af overkapaci-teten, og således ske en sanering af indlandsskibsfartens strukturer;
de foranstaltninger til ophugning af fartøjer, som nogle medlemsstater
gennemførerpånationaltplan,harganskevistgivetpositiveresultater,men de er utilstrækkelige navnlig som følge af manglende samordningaf disse foranstaltninger på internationalt plan;
en fælles fremgangsmåde, der går ud på, at medlemsstaterne sammen
træffer foranstaltninger til virkeliggørelse af samme målsætning, udgøren af de væsentlige betingelser for at sikre en effektiv nedsættelse aftonnageoverskuddet; med henblik herpå bør der oprettes ophugnings-fondeidemedlemsstater,somsærligberøresafindlandsskibsfarten,ogdissemedlemsstaterskalvaretageforvaltningenheraf;devirksomheder,dereretableretiandremedlemsstater,mensomudførertransportaddevandvaje, der er indbyrdes forbundne i de berørte medlemsstater, børdeltage i en af de oprettede ophugningsfonde;
overkapacitetenvisersigialmindelighediallesektorerafmarkedetfor
transportadsejlbarevandveje;deforanstaltninger,derskaltræffes,måderfor være af generel art og omfatte alle fragtskibe og skubbebåde;man kan imidlertid påtænke at undtage de fartøjer, der som følge afderes størrelse, eller fordi de udelukkende anvendes på lukkede inden-landske markeder, ikke bidrager til overkapaciteten på de ovennævntenet af sejlbare vandveje, der er indbyrdes forbundne; derimod er detvigtigt, at de private flåder, der udfører transport for egen regning,inddragesiordningenpågrundafdisseflådersindflydelsepåtransport-markederne;
den foruroligende økonomiske og sociale situation for sektoren for
fartøjer med en dødvægt på under 450 tons og navnlig den finansiellesituation og de begrænsede omskolingsmuligheder for skibsførernekræver særlige foranstaltninger, som f.eks. specielle udnyttelseskoeffi-cienter for flodmaterialet eller særlige saneringsforanstaltninger for de
(1) EFT nr. C 297 af 22. 11. 1988, s. 13 og
EFT nr. C 31 af 7. 2. 1989, s. 14.
(2) EFT nr. C 326 af 19. 12. 1988, s. 54.
(3) EFT nr. C 318 af 12. 12. 1988, s. 58.
1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 3
▼B
mest ramte net; i sidstnævnte tilfælde er det nødvendigt at givemedlemsstaterne tilladelse til at udelukke disse fartøjer fra forordnin-gens anvendelsesområde på betingelse af, at fartøjerne gøres tilgenstandforennationalsaneringsplan,derikkeskaberkonkurrencefor-drejning, og som er i overensstemmelse med Traktatens støttebestem-melser;
somfølgeafdegrundlæggendeforskellemellemtransportmarkedetfor
tørlaste og transportmarkedet for flydende laster er det ønskeligt, atfartøjermedtørlastogtankskibeopføreshverforsigideenkeltefonde;
inden for rammerne af en økonomisk politik i overensstemmelse med
Traktaten påhviler den strukturelle sanering af en given økonomisksektoriførsteomgangvirksomhederneidennesektor;udgifternetildenordning, der skal indføres, bør derfor afholdes af inlandsskibsfartsvirk-somhederne;foratsikre,atordningenkankommeigang,ogatdenkanblivevirksomfrabegyndelsen,børderimidlertidoprettesmulighedforforhåndsfinansiering fra de berørte medlemsstaters side i form af lån;som følge af virksomhedernes vanskelige økonomiske situation børdisse lån være rentefri;
i henhold til Traktatens artikel 74 søges Traktatens mål, for så vidt
angår transport, nået inden for rammerne af en fælles transportpolitik;det fremgår af artikel 77, at denne politik kan omfatte støtteforanstalt-ninger, navnlig når disse modsvarer behovet for en samordning aftransportvæsenet; Fællesskabets indsats på dette område, herunder medhensyntilstøtte,skalimidlertidtagehensyntildeforskelligealminde-lige målsætninger i Traktatens artikel 3, især de i artikel 3, litra f),anførte vedrørende konkurrence; ligesom for støtte, som er underkastetbestemmelserneiTraktatensartikel92ff.,mådetsikresatdeinærvæ-rende forordning omhandlede foranstaltninger og deres gennemførelseikke forvrider eller truer med at forvride konkurrencen bl.a. ved atbegunstigevissevirksomhederietomfang,dereristridmeddenfællesinteresse;forsåledesatgivedeberørtevirksomhederenskonkurrence-vilkår må de bidrag, der skal indbetales til ophugningsfondene, ogophugningspræmierne beregnes efter ensartede satser; det er ligeledesvigtigt, at ophugningsforanstaltningerne indledes samtidig, og at devarer lige længe og foregår under samme vilkår i alle de berørtemedlemsstater;
det bør forhindres, at virkningerne af de samordnede ophugningsforan-
staltninger ødelægges af, at der samtidig tages ny tonnage i brug; detforekommernødvendigtmidlertidigtattræffeforanstaltninger,dertagersigte på at bremse disse investeringer, uden at foranstaltningerne dogmåføretiletfuldstændigtstopforadgangtilmarkedetfortransportadsejlbarevandvejeellertilindførelseafenkontingenteringafmedlems-staternes flåder;
inden for rammerne af den planlagte ordning er det ønskeligt, at der
påtænkes sociale foranstaltninger til fordel for personer, der ønsker atforlade sektoren for transport ad sejlbare vandveje eller lade sigomskole til en anden sektor;
somfølgeafordningensfællesskabsprægbørbeslutningernevedrørende
dens forvaltning vedtages på fællesskabsplan efter høring af medlems-staterneogerhvervsorganisationernefortransportadsejlbarevandveje;Kommissionenbørhavebeføjelsertilatvedtagedissebeslutningersamttil at overvåge, at de gennemføres, og at de i nærværende forordningomhandlede konkurrencevilkår opretholdes;
medhenblikpåatforebyggekonkurrenceforvridningpådepågældende
markederogmedhenblikpå,atdenplanlagteordningseffektivitetøges,er det ønskeligt, at Schweiz vedtager lignende foranstaltninger for dedele af den schweiziske flåde, der sejler på nettet af vandveje, der erindbyrdes forbundne i de berørte medlemsstater; Schweiz har erklæretsig rede til at vedtage sådanne foranstaltninger —
1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 4
▼B
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Artikel 1
1. På de i denne forordning fastsatte betingelser træffes der for
fartøjer til indlandsskibsfart, der anvendes til godstransport mellem toeller flere punkter ad sejlbare vandveje i medlemsstaterne, foranstalt-ningermedhenblikpåstrukturelsaneringindenforindlandsskibsfarten.
2. De i stk. 1 nævnte foranstaltninger omfatter
— reduktion af den strukturelle overkapacitet gennem ophugningsfor-
anstaltninger, der samordnes på fællesskabsplan,
— ledsageforanstaltninger,dertagersigtepåatundgå,atdenbestående
overkapacitet forøges, eller at der opstår ny overkapacitet.
Artikel 2
1. Denneforordningfinderanvendelsepåfragtskibeogskubbebåde,
somudførertransportforfremmedelleregenregning,somerregistrereti en medlemsstat, eller som ikke er registreret, men drives af en virk-somhed, der er etableret i en medlemsstat.
Ved »virksomhed« forstås i denne forordning enhver fysisk eller juri-
disk person, der udøver håndværks- eller industrivirksomhed.
2. Følgende fartøjer er ikke omfattet af denne forordning:
a) fartøjer, som udelukkende sejler på nationale vandveje, der ikke er
forbundet med Fællesskabets øvrige sejlbare vandveje
b) fartøjer, som på grund af deres størrelse ikke kan forlade de natio-
naleindrevandveje,somdebesejler,ogsomikkekangåindiandreindre vandveje i Fællesskabet, såfremt disse fartøjer ikke formodesatkonkurrencemeddefartøjer,dereromfattetafdenneforordning;
c) — skubbebåde,hvisfremdrivningskraftikkeoverstiger300kilowatt
— fartøjer, der anvendes på indre vandveje og til søs, samt skibs-
lægtere, for så vidt de udelukkende udfører international ellernational transport, der delvis foregår til søs
— færger— fartøjer, som anvendes af en offentlig tjeneste uden erhvervs-
formål
3. Hvermedlemsstatkanudelukkefartøjermedendødvægtpåunder
450tonsfradenneforordningsanvendelsesområde,hvisdeøkonomiskeog sociale forhold i denne fartøjssektor gør det påkrævet.
I så fald forelægger den pågældende medlemsstat Kommissionen en
nationalsaneringsplanihenholdtilstøtteordningensenestseksmånederefter vedtagelsen af denne forordning. Såfremt Kommissionen findersaneringsplanenuforeneligmeddetfællesmarked,finderstk.1anven-delse på disse fartøjer.
Artikel 3
1. Hverafdemedlemsstater,hvissejlbarevandvejeerforbundetmed
en anden medlemsstats sejlbare vandveje, og hvis flådetonnage over-stiger100000tons,idetfølgendebenævnt»deberørtemedlemsstater«,opretterunderderesnationalelovgivningogmedderesegneadministra-tive midler en ophugningsfond, i det følgende benævnt »fonden«.
2. Forvaltningenafhverfondvaretagesafdenpågældendemedlems-
stats kompetente myndigheder. Til denne forvaltning knytter medlems-staten de nationale repræsentative organisationer for indlandsskibs-farten.
3. Hverfondskalbeståaftoadskilteafdelinger,énfortørlastfartøjer
og skubbebåde og én for tankskibe.
▼
M5
4. Hver fond finansieres af:
1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 5
▼M5
— bidrag som omhandlet i artikel 4
— særlige bidrag som omhandlet i artikel 8— finansielle midler, som vil kunne stilles til rådighed af de berørte
medlemsstaterindenforenophugningsforanstaltning,derertilrette-lagtpåfællesskabsplanefternærmerefastsatteensartedefremgangs-måder
— bidrag fra Fællesskabet som omhandlet i artikel 4a.
▼
B
Artikel 4
1. For hvert af de fartøjer, der er omfattet af denne forordning,
indbetaler ejeren til en af de i henhold til artikel 3 oprettede fonde etbidrag, der fastsættes i overensstemmelse med artikel 6.
2. For fartøjer, der er registreret i en af de berørte medlemsstater,
indbetales bidraget til fonden i den medlemsstat, hvor fartøjet er regi-streret.Forikke-registreredefartøjer,derdrivesafenvirksomhed,somer etableret i en af de berørte medlemsstater, indbetales bidraget tilfonden i den medlemsstat, hvor virksomheden er etableret.
3. For fartøjer, der er registreret i en anden medlemsstat, og for
fartøjer, der uden at være registreret drives af en virksomhed, der eretableret i en anden medlemsstat, indbetales bidraget efter skibsejerensvalg til en af de fonde, der er oprettet i de berørte medlemsstater.
Dette valg træffes én gang for alle og gælder for alle fartøjer, der
tilhører samme ejer, eller som drives af samme virksomhed.
▼
M5
Artikel 4a
1. For året 1995 ►M6og 1996 ◄kan de i artikel 3 omhandlede
fonde modtage finansielle bidrag fra Fællesskabet.
2. For så vidt angår 1995 ►M6og 1996 ◄, fordeler
Kommissionendebeløb,dereropførtpåDeEuropæiskeFællesskabersalmindeligebudget,pågrundlagafdemål,derskalnås,ogiforholdtilde forskellige typer og kategorier af fartøjer mellem fondene i forholdtildeansøgningeromophugningspræmier,dergyldigteropførtpådenfælles venteliste.
▼
M6
3. Deberørtemedlemsstaterstillerifællesskabbeløbtilrådighedforderesfonde,derertilstrækkeligetilsammenmedFællesskabetsbidragfor 1996 at nå de mål, der er fastsat for den strukturelle sanering for1996, 1997 og 1998. Hver berørt medlemsstats bidrag beregnes pågrundlag af forholdet mellem størrelsen af dens aktive flåde ogmedlemsstaternessamledeflåde.BeløbenefastlæggesafKommissioneni samarbejde med de forskellige ophugningsfondes myndigheder.
4. Under ophugningsforanstaltningen i 1996, 1997 og 1998 fast-
læggerKommissionenvedhvertårsbegyndelseindenforrammerneafdenne forordning de nærmere bestemmelser for ophugningsforanstalt-ningen i det pågældende år på grundlag af de til rådighed ståendefinansieringsmidler, markedsudviklingen og de iværksatte liberalise-ringsforanstaltninger.
▼
B
Artikel 5
1. Ejerenafetfartøj,somnævntiartikel2,stk.1,vil,hvishanlader
fartøjetophugge,indenforgrænserneafdetilrådighedståendeøkono-miske midler modtage en ophugningspræmie fra den fond, som hanhenhører under, på de i artikel 6 omhandlede betingelser. Ophugnings-præmien ydes kun for fartøjer, hvis ejer godtgør, at fartøjerne indgår iden aktive flåde.
Ophugning er fuldstændig skrotning af fartøjets skrog.
▼
M2
Den aktive flåde består af fartøjer i god funktionsdygtig stand, for
1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 6
▼M2
hvilke det årlige bidrag som omhandlet i artikel 4, stk. 1, er indbetaltmindst tre gange, og som råder over:
▼
B
— entenetcertifikatforsødygtighed,dererudstedtafdenkompetente
nationale myndighed eller efter aftale med denne,
— ellerentilladelsetilatforetagenationaletransporter,dererudstedt
af en myndighed i en af de berørte medlemsstater,
ogsomharforetagetmindstenrejseiløbetafdetår,dergårforudfor
indgivelsen af ansøgningen om ophugningspræmie,
— eller som har foretaget mindst ti rejser i løbet af det år, der går
forud for indgivelsen af ansøgningen om ophugningspræmie.
▼M4
Den i indledningsafsnittet i artikel 5, stk. 1, tredje afsnit, nævnte beta-lingsforpligtelse finder ikke anvendelse, i et tidsrum på tre år at regnefra en ny medlemsstats tiltrædelse, for fartøjer, der indgår i dennemedlemsstatsaktiveflåde,ogsompr.28.april1994varindregistreretinævntestatogblevdrevetafenvirksomhedetableretheri.Detiartikel4, stk. 1, nævnte bidrag skal dog være indbetalt for disse fartøjer fratiltrædelsen.
▼
B
Derydesingenpræmieforfartøjer,dersomfølgeafhavariellerandreskader ikke længere kan repareres, og som ophugges.
2. Der skabes økonomisk solidaritet mellem fondene for så vidt
angårdeadskilteafdelinger,derernævntiartikel3,stk.3. ►
M5Den
iværksættesforalleudgifterogforalledefondsmidlerdereromhandleti artikel 3, stk. 4, for at sikre, at alle transportvirksomheder, der eromfattet af denne forordning, ligebehandles i forbindelse med ophug-ningsforanstaltningen, uanset hvilken fond fartøjet henhører under. ◄
Artikel 6
1. Kommissionen fastsætter særskilt for tørlastfartøjer, for tankskibe
og for skubbebåde
— satsernefordeårligebidrag,derskalindbetalestilfondenforhvert
fartøj,
— satserne for ophugningspræmierne,— det tidsrum, hvori der under ophugningsforanstaltningens gyldig-
hedsperiodekanudbetalesophugningspræmier,ogbetingelserneformodtagelse af disse præmier,
— udnyttelseskoefficienterne for de forskellige typer og kategorier af
flodmateriel. Med disse koefficienter skal der tages hensyn til desærlige socioøkonomiske forhold for fartøjer med en dødvægt påunder 450 tons.
2. Bidragene og ophugningspræmierne beregnes i ecu. Deres satser
er ens for alle fondene.
3. Bidrag og præmier beregnes i forhold til henholdsvis dødvægten
for fragtskibe og fremdrivningskraften for skubbebåde.
4. Bidragene fastsættes på et niveau, der gør det muligt for fondene
atfåtilstrækkeligeøkonomiskemidlertil,atdeeffektivtkanbidragetilat mindske den strukturelle uligevægt mellem udbud og efterspørgsel iindlandsskibsfarten, under hensyn til dennes vanskelige økonomiskesituation.
Bidrageneerårligeogskalbetalesvedåretsbegyndelsemodudlevering
af en attest, der gælder som bevis for betaling. Betaling kan ikkeopkræves i mere end ti år.
Denne attest skal fra den 1. marts i det pågældende år forefindes om
bord på fartøjet eller - såfremt der er tale om flodmateriel uden besæt-ning - om bord på skubbebåden. For ordningens første anvendelsesårfastsætter Kommissionen det tidspunkt, hvorfra attesten skal forefindesom bord.
1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 7
▼M1
Forsåvidtangårtyskefartøjer,dervarregistreretidentidligereTyskeDemokratiskeRepublikpådatoenforTysklandsforening,erbetalingafbidraget obligatorisk fra den 1. januar 1991.
▼
B
5. Kommissionens fastsætter det ophugningstidsrum, i hvilket derkanopnåspræmier,samtbetingelsernefortildelingafdissepræmieraltefter, hvilke mål der ønskes nået, og afhængigt af fartøjstyper og-kategorier samt under hensyn til fondenes økonomiske muligheder.
6. Kommissionen fastsætter de nærmere bestemmelser for den i
artikel 5, stk. 2, omhandlede økonomiske solidaritet mellem fondene.
7. Efter høring af medlemsstaterne og de repræsentative organisati-
oner på fællesskabsplan for indlandsskibsfarten fastsætterKommissionenenfristforgennemførelsenafenvæsentligreduktionafoverkapacitetenogtræfferdeforskelligebeslutninger,dereromhandleti stk. 1 til 6.
Nårdentræfferdissebeslutninger,tagerdenligeledeshensyntilresulta-
terne af tilsynet med transportmarkederne i Fællesskabet og dissesforventedeudviklingsamtnødvendighedenafatundgå,atkonkurrencenforvrides i et omfang, der er i strid med den fælles interesse.
▼
M1
8. Hvis den tyske regering inden for en frist på seks måneder efterTysklands forening ønsker at iværksætte en ophugningsforanstaltningfor fartøjer i sin flåde, som inden foreningen var registreret i dentidligere Tyske Demokratiske Republik, anmoder den Kommissionenherom. Denne fastsætter de nærmere bestemmelser for ophugningenefter stk. 7 i nærværende artikel og principperne i Kommissionens
forordning (EØF) nr. 1102/89(
1).
▼B
Artikel 7
1. De berørte medlemsstater forhåndsfinansierer i form af lån den
fond,deroprettespåderesområde,såledesatdetblivermuligtstraksatindlede en samordnet ophugningsforanstaltning, jf. dog Traktatensbestemmelser og de gennemførelsesbestemmelser, der er vedtaget påområdet vedrørende støtte. De således tildelte beløb tilbagebetales affonden uden renter ifølge et forudfastsat program.
Fondenekanligeledesforhåndsfinansieresvedhjælpafstatsgaranterede
lån,deroptagespåkapitalmarkedet,såfremtrenterneaflåneneafholdesaf den pågældende stat.
2. De forpligtelser, som påhviler en national fond, der består på
tidspunktet for denne forordnings ikrafttræden, overtages af fondene iden pågældende medlemsstat.
Ejerne af fartøjer, som er undtaget fra denne forordning, og som har
rettighedersomfølgeafgældendenationaleophugningsforanstaltninger,kan gøre disse rettigheder gældende over for de fonde, der er nævnt iartikel 3, stk. 1, i et tidsrum på seks måneder fra udløbet af detophugningstidsrum, der er nævnt i artikel 6, stk. 5.
Artikel 8
1. a) Iettidsrumpå ►
M2tiår◄fradenneforordningsikrafttræden
kan ibrugtagning på de i artikel 3 omhandlede sejlbare vandvejeaffartøjer,dereromfattetafdenneforordning,ogsomernybyg-gede, som er indført fra et tredjeland, eller som forlader denationalevandvejeihenholdtilartikel2,stk.2,litraa)ogb),kunske på betingelse af,
(1) EFT nr. L 116 af 28. 4. 1989, s. 30.
1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 8
▼M3
— atejerenafdetfartøj,derskaltagesibrug,udenophugnings-
præmieophuggertonnagesvarendetilhalvandengangdetnyefartøjs tonnage, eller
— at han, hvis han ikke ophugger et fartøj, til den fond, som
hans nye fartøj henhører under, eller som han har valgt ihenhold til artikel 4, indbetaler et særligt bidrag på et beløbsvarende til den ophugningspræmie, der er fastsat for entonnage svarende til halvanden gang det nye fartøjs tonnage,eller
— at han, hvis han ophugger en tonnage, der ligger halvanden
gang under det nye fartøjs tonnage, til den pågældende fondindbetaler et særligt bidrag af samme størrelse som denophugningspræmie, der på det givne tidspunkt svarer tilforskellenmellemhalvandengangdetnyefartøjstonnageogden ophugne tonnage.
▼
B
Itilfældeafskubbebådeerstattes»tonnage«med»fremdrivnings-
kraft«.
De fartøjer fra tredjelande, som på grundlag af en international
ordningharvedtagetforanstaltninger,dersvarertilforan-staltnin-gerneidenneforordning,ligestillesmedfartøjerframedlemssta-terne.
b) Fordeilitraa)omhandledefartøjer,sommellemtidspunktetfor
denne forordnings ikrafttræden og oprettelsen af den nationalefond i medfør heraf, tages i brug på de i artikel 3 omhandledesejlbare vandveje, indbetales det særlige bidrag, som ejeren ihenholdtillitraa)inærværendestk.skalyde,påensærligkonto,som den berørte medlemsstats nationale myndigheder opretter.Bidraget overføres til fonden, så snart denne er oprettet.
c) Tre år efter denne forordnings ikrafttræden kan Kommissionen,
hvisudviklingenpåtransportmarkedetgørdetnødvendigtogefterhøringafmedlemsstaterneogderepræsentativeorganisationerpåfællesskabsplan for indlandsskibsfarten, foretage en tilpasning afdet indbyrdes forhold mellem den nye tonnage og den i stk. 1,litra a), omhandlede gamle tonnage.
2. Betingelserne i stk. 1 gælder ligeledes, hvis kapaciteten forøges
som følge af forlængelse af fartøjer eller udskiftning af motorerne iskubbebåde.
3. a) Deistk.1og2omhandledebetingelsergælderikkeforfartøjer,
for hvilke ejeren godtgør,
— at bygningen var i gang på tidspunktet for denne forordnings
ikrafttræden,
— atdertildetalleredeudførtearbejdeeranvendtmindst20 %
af den nødvendige mængde stål eller 50 tons, og
— atleveringenogibrugtagningenskerindenseksmånederefter
denne forordnings ikrafttræden.
▼
M1
De i stk. 1 og 2 omhandlede betingelser gælder inden den 1.
februar 1991 heller ikke for fartøjer, der er bragt på værft i dentidligere Tyske Demokratiske Republik før den 1. september1990, forudsat at leverings- og ibrugtagningstidspunktet ikkeligger efter den 31. januar 1991.
▼
B
b) Deistk.1og2omhandledebetingelsergælderikkeforfartøjer,
som på tidspunktet for denne forordnings ikrafttræden ikke varomfattet heraf i henhold til artikel 2, stk. 2, litra a), og somgennem en nyåbnet vandvejsforbindelse får mulighed for atbenytte de andre sejlbare vandveje i Fællesskabet.
▼
M1
Stk.1og2gælderforfartøjer,dererblevetintegreretidentyske
flåde som følge af Tysklands forening, men som ikke var regi-streret i den tidligere Tyske Demokratiske Republik den 1.september 1990.
1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 9
▼B
c) Kommissionenkanefterhøringafmedlemsstaterneogderepræ-
sentative organisationer på fællesskabsplan for indlandsskibs-fartenudelukkespecialiseredefartøjerfrastk.1’sanvendelsesom-råde.
4. Et fartøj som omhandlet i stk. 1 og 2 må ikke tages i brug, før
ejerenharopfyldtforpligtelserneistk.1.Overtrædesdetteforbud,kande nationale myndigheder træffe foranstaltninger til at forhindre, at detpågældende fartøj deltager i transporttrafikken.
5. RådetkanpågrundlagafetforslagfraKommissionenledsagetaf
en begrundet rapport beslutte at forlænge det i stk. 1 nævnte tidsrummed maksimalt fem år.
Rådettræfferafgørelseomdetteforslagpådebetingelser,dererfastsat
i Traktaten.
Artikel 9
De berørte medlemsstater kan træffe foranstaltninger med henblik på
— atgøredetlettereforudøvereaftransportadsejlbarevandveje,der
forladerdetteerhverv,atopnåførtidspensionellerbliveomskolettilen anden erhvervsaktivitet,
— at tildele arbejdstagere, der efter ophugningsforanstaltningerne
forlader indlandsskibsfarten, førtidspension og at tilrettelæggeerhvervsuddannelses- eller omskolingsforanstaltninger.
Artikel 10
1. Inden den 1. januar 1990 vedtager medlemsstaterne de foranstalt-
ninger, der er nødvendige for denne forordnings gennemførelse, ogunderretter Kommissionen herom.
Disse foranstaltninger skal bl.a. omfatte et vedvarende og effektivt
tilsyn med overholdelsen af de forpligtelser, som påhviler virksomhe-derne i henhold til denne forordning, og de foranstaltninger, medlems-staterne træffer for dens gennemførelse, samt passende sanktioner itilfælde af overtrædelse.
2. Så længe en ophugningsforanstaltning står på, giver medlemssta-
terne hver sjette måned Kommissionen alle relevante meddelelser omden igangværende foranstaltnings udvikling, og navnlig om fondensøkonomiske situation, om antallet af indgivne ansøgninger om ophug-ning og om den faktisk ophugne tonnage.
▼
M5
3. Kommissionen påser, at ophugningsfondene anvender denneforordning ensartet, og sørger for samordningen.
▼
B
4. To år efter denne forordnings ikrafttræden evaluererKommissionen virkningen af de i stk. 1 nævnte foranstaltninger i enrapport, som den sender til Europa-Parlamentet og til Rådet.
▼
M1
5. Medlemsstaterne vedtager de nødvendige foranstaltninger til atopfyldeartikel6,stk.4fjerdeafsnit,ogartikel8,stk.3,litraa),andetafsnit,oglitrab),andetafsnit,indenden1.januar1991.DeunderretterKommissionen herom.
▼
M2
5. Kommissionen evaluerer den samlede virkning af de i denneforordning fastlagte foranstaltninger i en rapport, som den eventueltsupplerer med forslag, og som den forelægger Europa-Parlamentet ogRådet inden den 31. december 1996.
1989R1101 — DA — 27.11.1996 — 002.001 — 10
▼B
Artikel 11
Denne forordning træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De
Europæiske Fællesskabers Tidende .
Den anvendes fra den 1. maj 1989.
Denneforordningerbindendeialleenkelthederoggælderumiddelbart
i hver medlemsstat.