1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV 92/23/EØF
af 31. marts 1992
om dæk til motorkøretøjer og påhængskøretøjer samt om montering heraf
(EFT L 129 af 14.5.1992, s. 95)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/43/EF af 27. juni 2001 L 211 25 4.8.2001
Ændret ved:
►A1Tiltrædelsesakt for Østrig, Finland og Sverige C241 21 29.8.1994
(tilpasset ved Rådets beslutning 95/1/EF, Euratom, EKSF) L 1 1 1.1.1995
▼B
RÅDETS DIREKTIV 92/23/EØF
af 31. marts 1992
om dæk til motorkøretøjer og påhængskøretøjer samt om monte-
ring heraf
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det EuropæiskeØkonomiske Fællesskab, særlig artikel 100 A,
under henvisning til forslag fra Kommissionen(
1),
i samarbejde med Europa-Parlamentet(2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg(3), og
ud fra følgende betragtninger:Der bør vedtages foranstaltninger med henblikpå gradvis oprettelse af
det indre marked i løbet af perioden indtil den 31. december 1992; detindre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevæge-
lighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;
det er nødvendigt at anvende en metode med fuldstændig harmonise-
ring, hvis det indre marked skal gennemføres fuldt ud;
denne metode bør anvendes i forbindelse med revisionen af hele
►
M1EF-typegodkendelsesproceduren ◄under hensyntagen til
ånden i Rådets resolution af 7. maj 1985 om en ny metode i forbin-
delse med teknisk harmonisering og standarder;
disse krav er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er derfor
nødvendigt, at der vedtages ensartede krav i samtlige medlemsstater,
enten som tillæg til eller i stedet for de nugældende bestemmelser,med særligt henblik på at muliggøre, at alle køretøjstyper kan underka-stes►
M1EF-typegodkendelsesproceduren ◄efter Rådets direktiv
70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes
lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøre-
tøjer dertil(4), senest ændret ved direktiv 87/403/EØF(5);
bestemmelser om dæk bør ikke blot omfatte fælles krav til dækkenes
egenskaber, men også til, hvordan de monteres på køretøjerne;
som følge heraf bør der indføres en fælles procedure for tildeling af et
EØF-mærke til enhver dæktype, som opfylder de fælles krav til speci-
fikationer og afprøvning; for at sikre den frie omsætning af dæk indenfor Fællesskabet skal dækkenes overensstemmelse med de fælles kravsikres ved påføring af et EØF-mærke, som er tildelt fabrikanten efterovennævnte procedure; enhver medlemsstat kan når som helst foretagekontrol af dækkenes overensstemmelse med de fælles krav; såfremt det
erklæres, at der er uoverensstemmelse, skal medlemsstaterne træffe de
nødvendige forholdsregler til at sikre dækkenes overensstemmelse medkravene; disse forholdsregler kan indbefatte inddragelse af ovennævnteEØF-mærke;
der bør tages hensyn til de tekniske krav, som FN's Økonomiske
Kommission for Europa (ECE) har vedtaget i sin forordning nr. 30(»Uniform Provisions concerning the approval of pneumatic tyres formotor vehicles and their trailers«)(
6) med senere ændringer, samt i sin1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 2
(1) EFT nr. C 95 af 12. 4. 1990, s. 101.
(2) EFT nr. C 284 af 12. 11. 1990, s. 81, og afgørelse af 12. 2. 1992 (endnu
ikke offentliggjort i Tidende).
(3) EFT nr. C 225 af 10. 9. 1990, s. 9.
(4) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.
(5) EFT nr. L 220 af 8. 8. 1987, s. 44.
(6) Dokument fra Den Økonomiske Kommission for Europa E/ECE/324
(E3/ECE/TRANS/505) Rev. 1/Add. 29, af 1. 4. 1975 med senere ændringer
01, 02 og tillæg.
▼B
forordning nr. 54 (»Uniform Provisions concerning the approval of
pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers«)(1) og i sin
forordning nr. 64 (»Uniform Provisions concerning the approval of
temporary-use spare wheels/tyres«)(2), som alle er bilagt aftalen af 20.
marts 1958 om indførelse af ensartede betingelser for godkendelse oggensidig anerkendelse af godkendelse af udstyr og dele til motorkøre-tøjer;
den indbyrdes tilnærmelse af de nationale lovgivninger om motorkøre-
tøjer indebærer, at medlemsstaterne gensidigt anerkender de eftersyn,de hver især foretager på grundlag af de fælles krav —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
I dette direktiv forstås ved:
— »dæk«: ethvert nyt dæk, herunder vinterdæk med huller til pigge,
uanset om det er originalmonteret eller er en reservedel, beregnet
til montering på køretøjer, der er omfattet af direktiv 70/156/EØF.
Denne definition omfatter ikke pigdæk
— »køretøj«: ethvert køretøj, der er omfattet af direktiv 70/156/EØF
— »fabrikant«: indehaveren af varemærket på køretøjer eller dæk.
Artikel 1a
1. Bestemmelserne i bilag V gælder for dæk, som er beregnet til
montering på køretøjer, der er taget i brug første gang den 1. oktober1980 eller derefter.
2. Bestemmelserne i bilag V gælder ikke for:
a) dæk, som kun er beregnet til hastigheder under 80 km/h
b) dækmed en nominal fælgdiameter på højst 254 mm (eller k ode 10)
eller på mindst 635 mm (kode 25)
c) dækaf T-typen til reservehjul til midlertidig brug som defineret i
punkt 2.3.6 i bilag II
d) dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er regi-
streret første gang før den 1. oktober 1980.
Artikel 2
1. Medlemsstaterne meddeler EF-typegodkendelse i henhold til
bestemmelserne i bilag I for alle typer dæk, som opfylder forskrifterne
i bilag II, og tildeler dem et EF-typegodkendelsesnummer som angivet
i bilag I.
2. Medlemsstaterne meddeler EF-typegodkendelse i henhold til
bestemmelserne i bilag I til alle typer dæk, som opfylder forskrifterne
i bilag V, og tildeler dem et EF-typegodkendelsesnummer som angivet
i bilag I.
3. Medlemsstaterne meddeler EF-typegodkendelse for ethvert
køretøj for så vidt angår dæk i henhold til bestemmelserne i bilag III,hvis alle køretøjets dæk (herunder i givet fald reservehjul) opfylder
forskrifterne i bilag II samt forskrifterne i bilag IV vedrørende køre-
tøjer, og tildeler disse køretøjer et EF-typegodkendelsesnummer ihenhold til bilag III.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 3
(1) Dokument fra Den Økonomiske Kommission for Europa E/ECE/324
(E/ECE/TRANS/505) Rev. 1/Add. 53 og tillæg.
(2) Dokument fra Den Økonomiske Kommission for Europa E/ECE/324).
(E/ECE/TRANS/505) Rev. 1/Add. 63 og tillæg.▼M1
▼B
▼M1
▼B
Artikel 3
Senest en måned efter at have meddelt eller nægtet ►M1EF-
typegodkendelse ◄af et køretøj eller ►M1EF-typegodkendelse ◄
af et dæk, fremsender den godkendende myndighed i den pågældende
medlemsstat kopi af den pågældende attest, jf. modellerne i tillæggenetil bilag I og bilag III, til de andre medlemsstater, og på forlangendedesuden prøverapport for enhver godkendt dæktype.
Artikel 4
Ingen medlemsstat kan forbyde eller begrænse markedsføringen af dæk,
der er forsynet med ►
M1EF-typegodkendelsesmærke ◄.
Artikel 5
Medlemsstaterne kan ikke afslå ►M1EF-typegodkendelse ◄eller
national ►M1EF-typegodkendelse ◄af et køretøj af grunde, der
vedrører dets dæk, såfremt disse er forsynet med ►M1EF-
typegodkendelsesmærke ◄og er monteret efter bestemmelserne i
bilag IV.
Artikel 6
Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistrering,
ibrugtagning eller brug af et køretøj af grunde, der vedrører dets dæk,såfremt disse er forsynet med ►
M1EF-typegodkendelsesmærke ◄
og er monteret efter bestemmelserne i bilag IV.
Artikel 7
1. Har en medlemsstat dokumenteret grundlag for at anse en dæk-
eller køretøjstype for at udgøre en fare for sikkerheden, uanset at
dæktypen opfylder kravene efter dette direktiv, kan medlemsstaten
midlertidigt forbyde markedsføring af den pågældende dæktype på sitområde, eller fastsætte særlige vilkår derfor. Den skal straks underrettede øvrige medlemsstater og Kommissionen herom med angivelse afbaggrunden for sin beslutning.
2. Kommissionen skal inden seks uger høre de berørte medlems-
stater og derefter omgående afgive udtalelse og træffe de nødvendige
foranstaltninger.
3. Er Kommissionen af den opfattelse, at tekniske ændringer af dette
direktiv er nødvendige, skal sådanne ændringer vedtages enten afKommissionen eller af Rådet efter fremgangsmåden i artikel 10. I såfald kan den medlemsstat, der har indført beskyttelsesforanstaltninger,
opretholde disse, indtil ændringerne træder i kraft.
Artikel 8
1. Den medlemsstat, som har meddelt ►
M1EF-
typegodkendelse ◄for køretøjet eller ►M1EF-typegodkendelse ◄
for komponenten (dækket), træffer de nødvendige foranstaltninger tilkontrol af, at de producerede enheder svarer til den godkendte type;dette kan om nødvendigt og i fornødent omfang ske i samarbejde medde godkendende myndigheder i de andre medlemsstater. Til dette
formål kan den pågældende medlemsstat til enhver tid kontrollere, om
dæk eller køretøjer er i overensstemmelse med kravene i dette direktiv.Sådan kontrol skal være begrænset til stikprøvekontrol.
(2) Konstaterer den pågældende medlemsstat, at et antal dækeller
køretøjer med samme godkendelsesmærke ikke er i overensstemmelsemed den godkendte type, træffer den de nødvendige foranstaltninger
til at sikre, at de producerede enheder er i overensstemmelse hermed.
I tilfælde af vedholdende uoverensstemmelse kan disse foranstaltningeromfatte inddragelse af ►
M1EF-typegodkendelsen ◄. Samme foran-
staltninger skal træffes, hvis vedkommende myndigheder modtagerunderretning om sådan uoverensstemmelse fra de godkendendemyndigheder i en anden medlemsstat.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 4
▼B
3. De godkendende myndigheder i medlemsstaterne skal inden en
måned underrette hinanden om enhver inddragelse af en ►M1EF-
typegodkendelse ◄og om grunden dertil under anvendelse af den
pågældende formular, som gengives i tillæggene til bilag I og bilag III.
Artikel 9
Enhver afgørelse om nægtelse eller inddragelse af ►M1EF-
typegodkendelse ◄af et dækeller ►M1EF-typegodkendelse ◄af
et køretøj, for så vidt angår dets dæk, der indebærer et forbud modmarkedsføring eller brug, truffet efter bestemmelser, der er vedtaget tilgennemførelse af dette direktiv, skal begrundes udførligt. Afgørelsenmeddeles den berørte part med oplysning om de retsmidler, denne har
til rådighed ifølge medlemsstaternes lovgivning, og om hvilke frister
der gælder for deres anvendelse.
Artikel 10
Ændringer, som er nødvendige for at tilpasse kravene i bilagene til dentekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmåden i artikel 13 idirektiv 70/156/EØF.
Artikel 10a
1. Fra den 4. februar 2003 må medlemsstaterne ikke længere afgrunde, der vedrører dækkene eller deres montering på fabriksnye køre-
tøjer:
a) for så vidt angår en køretøjstype eller dæktype nægte at udstede EF-
typegodkendelse eller national typegodkendelse, eller
b) forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af køretøjer eller salg
eller ibrugtagning eller anvendelse af dæk
hvis køretøjerne eller dækkene opfylder forskrifterne i dette direktiv,somændretveddirektiv2001/43/EF.(1)
2. Fra den 4. august 2003 må medlemsstaterne ikke længere udstede
EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse for dæktyper, der eromfattet af anvendelsesområdet for dette direktiv, hvis dækkene ikkeoverholder forskrifterne i dette direktiv, som ændret ved direktiv2001/43/EF.
3. Fra den 4. februar 2004 må medlemsstaterne ikke længere udstede
EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse for en køretøjstype
af grunde, der vedrører dækkene eller deres montering, hvis forskrif-terne i dette direktiv, som ændret ved direktiv 2001/43/EF, ikke eroverholdt.
4. Fra den 4. februar 2005 skal medlemsstaterne:
a) anse typeattester, der ledsager fabriksnye køretøjer som omhandlet i
direktiv 70/156/EØF, for ugyldige til det i samme direktivs artikel
7, stk. 1, nævnte formål, hvis forskrifterne i dette direktiv, som
ændret ved direktiv 2001/43/EF, ikke er overholdt, og
b) nægte registrering eller forbyde salg eller ibrugtagning af fabriksnye
køretøjer, som ikke overholder forskrifterne i dette direktiv, som
ændret ved direktiv 2001/43/EF.
5. Fra den 1. oktober 2009 finder bestemmelserne i dette direktiv,
som ændret ved direktiv 2001/43/EF, for så vidt angår det i artikel7, stk. 2, i direktiv 70/156/EØF nævnte formål anvendelse på alledæk, der er omfattet af anvendelsesområdet for dette direktiv, undtagendæk i kategori C1d og kategori C1e, som bestemmelserne finder anven-delse på fra henholdsvis den 1. oktober 2010 og den 1. oktober 2011.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 5
(1)Europa-ParlamentetsogRådetsdirektiv2001/43/EFaf27.juni2001om
ændring af Rådets direktiv 92/23/EØF om dæk til motorkøretøjer og
påhængskøretøjer samt om montering heraf (EFT L 211 af 4.8.2001, s. 25).▼M1
▼B
Artikel 11
1. Medlemsstaterne vedtager og offentliggør de nødvendige bestem-
melser for at efterkomme dette direktiv inden den 1. juli 1992. De
underretter straks Kommissionen herom.
Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde
en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsenledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvis-ning fastsættes af medlemsstaterne.
De anvender disse bestemmelser fra den 1. januar 1993.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen de vigtigste nationale
retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dettedirektiv.
Artikel 12
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 6
▼B
BILAGSFORTEGNELSE
BILAG I Administrative bestemmelser vedrørende EF-typegodkendelse
af dæk
Tillæg 1 Oplysningsskema vedrørende EF-typegodkendelse af en
dæktype
Tillæg 2 EF-typegodkendelsesattest (dæk)
Tillæg 3 Oplysningsskema vedrørende EF-typegodkendelse af en
dæktype for så vidt angår rullestøj
Tillæg 4 EF-typegodkendelsesattest (rullestøj)
BILAG II (1) Krav til dæk
Tillæg 1 Forklarende tegningTillæg 2 Belastningstal
Tillæg 3 Placering af dækpåskrifter
Tillæg 4 Sammenhæng medlem trykindeks (PST) og enheder for trykTillæg 5 Målefælg, udvendig diameter og dækbredder for dæk med visse
dimensionsbetegnelser
Tillæg 6 Metode til måling af dækdimensioner
Tillæg 7 Fremgangsmåde ved belastnings-/hastighedsprøvning
Tillæg 8 Belastningsevnens afhængighed af hastigheden — last- og vare-
vognsdæk— radial og diagonal opbygning
BILAG III Administrative bestemmelser vedrørende standardtypegodken-
delse af køretøjer hvad angår montering af dækkene
Tillæg 1 Oplysningsskema
Tillæg 2 EF-standardtypegodkendelsesattest
BILAG IV Krav til køretøjer med hensyn til dæk
BILAG V Rullestøj
Tillæg 1 Procedure for måling af rullestøj, friløbsmetodenTillæg 2 Prøvningsrapport
BILAG VI Specifikationer for prøvebanen
(1) De tekniske krav til dækkene svarer til kravene i regulativ nr. 30 og 54 fra FN's Økono-
miske Kommission for Europa (FN/ECE).1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 7
▼M1
▼M1
BILAG I
ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER VEDRØRENDE EF-TYPEGOD-
KENDELSE AF DÆK
1. ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE AF EN DÆKTYPE
1.1. Ansøgning om EF-typegodkendelse af en dæktype i henhold til
artikel 3, stk. 4, i direktiv 70/156/EØF indgives af dækfabrikanten.
1.1.1. Ansøgning om EF-typegodkendelse i henhold til bilag II skal
ledsages af en beskrivelse af dæktypen, som anført i oplysningsske-
maet i tillæg 1. Beskrivelsen vedlægges i tre eksemplarer.
1.1.1.1. Ansøgningen skal for hver dæktype ledsages af tegninger eller foto-
grafier (i tre eksemplarer), som viser dækkets slidbanemønster, samt
en tegning af det luftfyldte dækmonteret på målefælgen, som viser
de relevante mål (jf. punkt 6.1.1 og 6.1.2 i bilag II).
1.1.1.2. Ansøgningen skal ledsages enten af prøvningsrapporten fra vedkom-
mende tekniske tjeneste eller af en række eksemplarer efter den
godkendende myndigheds nærmere anvisninger.
1.1.2. Ansøgning om EF-typegodkendelse i henhold til bilag V skal
ledsages af en beskrivelse af dæktypen, som anført i oplysningsske-
maet i tillæg 3. Beskrivelsen vedlægges i tre eksemplarer.
1.1.2.1. Ansøgningen skal for hver dæktype ledsages af tegninger eller foto-
grafier (i tre eksemplarer), som viser det eller de slidbanemønstre,
der er repræsentative for dæktypen.
1.1.2.2. Ansøgningen skal endvidere ledsages enten af prøvningsrapporten fra
vedkommende tekniske tjeneste eller af en række prøveeksemplarer
efter den godkendende myndigheds nærmere anvisninger.
1.2. Fabrikanten kan ansøge om, at EF-typegodkendelsen udvides:
1.2.1. til at omfatte ændrede dæktyper med henblik på EF-typegodkendelse
i henhold til bilag II, og/eller
1.2.2. til at omfatte yderligere dækdimensionsbetegnelser og/eller ændrede
mærkenavne eller handelsbetegnelser og/eller slidbanemønstre ændret
af fabrikanten med henblik på EF-typegodkendelse i henhold til bilag
V.
1.3. Indtil den 31. december 2005 skal den godkendende myndighed
acceptere dækfabrikantens laboratorier som godkendte prøvningsla-
boratorier i henhold til artikel 14, stk. 1, i direktiv 70/156/EØF
2. PÅSKRIFTER
2.1. Prøveeksemplarer af en dæktype, for hvilken der ansøges om EF-
typegodkendelse, skal klart synligt og uudsletteligt være påført ansø-
gerens varemærke eller navn, idet der dog skal være tilstrækkelig
plads til at anbringe EF-typegodkendelsesmærket, jf. punkt 4 i dettebilag.
3. EF-TYPEGODKENDELSE
3.1. EF-typegodkendelse i henhold til artikel 4 i direktiv 70/156/EØF
meddeles, og EF-typegodkendelse tildeles enhver dæktype, som
søges godkendt efter punkt 1.1.1, hvis kravene i bilag II er opfyldt.
3.1.1. Meddelelse af EF-typegodkendelse, udvidelse af EF-typegodkendelse
eller afslag på ansøgning om eller inddragelse af EF-typegodkendelse
eller om endeligt ophør af produktionen i forbindelse med en
dæktype efter bilag II meddeles medlemsstaterne i overensstemmelse
med artikel 4, stk. 6, i direktiv 70/156/EØF.
3.1.2. EF-typegodkendelse i henhold til artikel 4 i direktiv 70/156/EØF
meddeles, og EF-typegodkendelse tildeles enhver dæktype, som
søges godkendt efter punkt 1.1.2, hvis kravene i bilag V er opfyldt.
3.2.1. Meddelelse af EF-typegodkendelse, udvidelse af EF-typegodkendelse
eller afslag på ansøgning om eller inddragelse af EF-typegodkendelse
eller om endeligt ophør af produktionen i forbindelse med en
dæktype efter bilag V meddeles medlemsstaterne i overensstemmelse
med artikel 4, stk. 6, i direktiv 70/156/EØF.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 8
▼M1
3.3. Hver EF-typegodkendt dæktype tildeles et EF-typegodkendelses-
nummer. Samme medlemsstat må ikke tildele en anden dæktype det
samme nummer. Navnlig skal EF-typegodkendelsesnumre tildelt i
henhold til bilag II og EF-typegodkendelsesnumre tildelt i henhold
til bilag V være forskellige.
4. EF-TYPEGODKENDELSESMÆRKNING
4.1. Ethvert dæk, som er i overensstemmelse med en dæktype, der er EF-
typegodkendt efter dette direktiv, forsynes med EF-typegodkendelses-
mærke.
4.2. EF-typegodkendelsesmærket består af en firkant indeholdende
bogstavet lille »e«, efterfulgt af kendingsnummeret på den medlems-
stat, der har meddelt typegodkendelsen i overensstemmelse med bilag
VII til direktiv 70/156/EØF. EF-typegodkendelsesnummeret består af
typegodkendelsesnummeret på godkendelsesattesten, med to cifre
foran: »00« for last- og varevognsdækog »02« for personvognsdæk .
4.2.1. Firkanten med EF-typegodkendelsesmærket skal være mindst 12 mm
lang og mindst 8 mm høj. Bogstaver og tal skal være mindst 4 mm
høje.
4.3. EF-typegodkendelsesmærke og -nummer samt yderligere mærkning,
som efter bilag II, punkt 3, kræves til EF-typegodkendelse i henhold
til kravene i bilag II, påføres som foreskrevet i nævnte punkt.
4.4. Godkendelsesnumre, som er tildelt efter bilag V, skal følges af
bogstavet lille »s«, hvor »s« er en forkortelse for »støj«.
4.5. Nedenfor er gengivet et eksempel på EF-typegodkendelsesmærket:
Et dæk forsynet med ovenstående EF-typegodkendelsesmærke er et
last- eller varevognsdæk(00), som opfylder EF-k ravene (e), og er
tildelt EF-mærke i Irland (24) under nummeret 479 i henhold til bilag
II og i Italien (3) under nummeret 687-s i henhold til bilag V.
Note:Numrene »479« og »687« (EF-mærkets typegodkendelses-
numre) samt tallene »24« og »3« (nummer for de
medlemsstater, som meddelte EF-typegodkendelsen) er her
kun givet som et eksempel.
EF-typegodkendelsesnummeret placeres tæt på firkanten, over, under,
til venstre eller til højre for denne. Alle nummerets bogstaver skal stå
på samme side af bogstavet »e« og vende samme vej.
5. ÆNDRING AF DÆKTYPE
5.1. Hvis en dæktype, som er EF-typegodkendt efter bilag II eller V, er
ændret, anvendes bestemmelserne i artikel 5 i direktiv 70/156/EØF.
5.2. Hvis slidbanemønstret for en dæktype, som er EF-typegodkendt i
henhold til bilag II, er ændret, anses det ikke for nødvendigt at
gentage de i bilag II beskrevne prøvninger.
5.3. Hvis der er tilføjet dækdimensionsbetegnelser eller handelsbeteg-
nelser for en dækgruppe, som er EF-typegodkendt i henhold til bilag
V, træffer den typegodkendende myndighed afgørelse om eventuel
fornyet prøvning.
5.4. Hvis slidbanemønstret for en dækgruppe, som er EF-typegodkendt i
henhold til bilag V, ændres, afprøves et repræsentativt sæt prøveek-
semplarer, medmindre den typegodkendende myndighed skønner, at
ændringen ikke har nogen indvirkning på rullestøjen.
6. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
6.1. De generelle regler til sikring af produktionens overensstemmelse
fastsættes i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 10 i
direktiv 70/156/EØF.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 9
▼M1
6.2. Hvis det navnlig ved kontrol af produktionens overensstemmelse, jf.
tillæg 1 til bilag V, viser sig, at støjniveauet for det afprøvede dæk
ikke overstiger de grænseværdier, som er anført i punkt 4.2 i bilag
V med mere end 1 dB(A), anses produktionen for at være i overens-
stemmelse med kravene i punkt 4 i bilag V.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 10
▼M1
Tillæg 1
OPLYSNINGSSKEMA Nr. … VEDRØRENDE EF-TYPEGODKEN-
DELSE AF EN DÆKTYPE
(bilag II i direktiv 92/23/EØF)
1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 11
▼B
▼M1
Tillæg 2
EF-TYPEGODKENDELSESATTEST
(dæk)
MODEL
(største format: A4 (210 mm × 297 mm))
►(1) (2) (3)M11992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 12
▼B
▼B
►(1)M11992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 13
▼M1
Tillæg 3
1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 14
▼M1
Tillæg 4
1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 15
▼B
BILAG II
KRAV TIL DÆK
1. DEFINITIONER
2. I dette direktiv forstås ved:
2.1. dæktype: en kategori af dæk, som ikke udviser forskelle på væsent-
lige punkter såsom:
2.1.1. fabrikantens navn eller varemærke
2.1.2. dækkets dimensionsbetegnelse
2.1.3. anvendelse
— normalanvendelse: normaldæktil brug på vej
— specialanvendelse: dæktil særlig anvendelse, f.ek s. til blandet
anvendelse (både til vej og terræn) og til
begrænset hastighed
— vinterdæk
— reservehjulsdæktil midlertidig brug
2.1.4. opbygning (diagonal; diagonal-bælte; radial)2.1.5. hastighedskategori
2.1.6. belastningstal
2.1.7. dækkets tværsnit
2.2. vinterdæk: dæk, hvis slidbanemønster og opbygning har som hoved-
formål at give bedre egenskaber end normaldæk i mudder og
nyfalden eller smeltende sne. Vinterdæks slidbanemønster er i almin-
delighed kendetegnet ved at have større mellemrum mellem riller og/
eller klodser end normaldæk
2.3. opbygning: den tekniske konstruktion af dækkets karkasse. Der
skelnes især mellem følgende typer opbygning:
2.3.1. diagonal- eller krydslagsdæk: dæk, hvor trådlagene går helt ud til
vulsten og skiftevis danner vinkler på væsentligt under 90º med slid-
banens midterlinje
2.3.2. diagonalbæltedæk: diagonaldæk, hvor karkassen er omgivet af et
bælte bestående af to eller flere tilnærmelsesvis stive trådlag, der
krydser hinanden og er næsten parallelle med karkassens
2.3.3. radialdæk: dæk, hvor karkassens trådlag går helt ud til vulsten og
danner en vinkel på tilnærmelsesvis 90g med slidbanens midterlinje,
og hvor karkassen stabiliseres af et næsten stift bælte langs
omkredsen
2.3.4. forstærket dæk: dæk, på hvilke karkassen er mere modstandsdygtig
end på tilsvarende normaldæk
2.3.5. reservehjulsdæk til midlertidig brug: dæk, som adskiller sig fra dæk
til normale køreforhold, og som kun er beregnet til midlertidig brug
under begrænsede køreforhold
2.3.6. dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug: en dæktype
beregnet for højere oppumningstrykend normale eller forstærk ede
dæk
2.4. vulst:den del af dækket, der ved sin form og opbygning ligger an
mod fælgen og fastholder dækket på denne(
1)
2.5. vævtråde: de tråde, der danner vævet i lagene i dækket (1)
2.6. lag:lag af parallelle gummierede vævtråde (1)
2.7. karkasse: den del af dækket bortset fra slidbane og sidegummi, som i
oppumpet tilstand bærer belastningen (1)
2.8. slidbane: den del af dækket, som kommer i berøring med
vejbanen (1)1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 16
(1) Se den forklarende tegning i tillæg 1.
▼B
2.9. dækside: den del af dækket, som er mellem slidbanen og det område,
som dækkes af fælgkanten(1)
2.10. dæksidens underste del: området mellem dækkets største tværsnits-
bredde og det område, som dækkes af fælgkanten (1)
2.11. slidbanerille: fordybningen mellem to naboribber eller -klodser i slid-
banemønsteret (1)
2.12. dækbredde: den lige afstand mellem de udvendige dæksider af et
oppumpet dæk, fraregnet forhøjninger dannet af påskrifter (mærk-
ning), dekorationer og beskyttelsesbånd eller -kanter (1)
2.13. største dækbredde: den lige afstand mellem de udvendige sider af det
oppumpede dæk, medregnet påskrifter (mærkning), dekorationer og
beskyttelsesbånd eller -kanter (1)
2.14. dækhøjde: den halve difference mellem dækkets udvendige diameter
og den nominelle fælgdiameter (1)
2.15. nominelt højde/breddeforhold (Ra): 100 gange forholdet mellem den
nominelle dækhøjde i mm og den nominelle dækbredde i mm
2.16. udvendig diameter: største diameter af et oppumpet nyt dæk(1)
2.17. dækdimensionsbetegnelse
2.17.1. en betegnelse, der angiver:
2.17.1.1. den nominelle dækbredde. Denne bredde skal angives i mm, med
undtagelse af dæk, for hvilke dimensionsbetegnelse er angivet i første
søjle af tabellerne i tillæg 5
2.17.1.2. det nominelle højde/breddeforhold, med undtagelse af visse dæk, for
hvilke dimensionsbetegnelse er givet i første søjle af tabellerne i
tillæg 5
2.17.1.3. d-værdien: fælgens nominelle diameter, angivet enten i tommer (tal
mindre end 100 — se tabellen) eller i mm (tal større end 100), men
ikke begge angivelser samtidig
Samtlige værdier fremgår af nedenstående tabel:
Nominel fælgdiameter (d-værdi)
I tommer
(kode)Ækvivalens in mm
(jf. punkt 6.1.2.1)
10 254
11 279
12 305
13 330
14 356
15 381
16 406
17 432
18 457
19 483
20 508
21 533
22 55924 610
25 625
14,5 368
16,5 419
17,5 4451992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 17
(1) Se den forklarende tegning i tillæg 1.
▼B
Nominel fælgdiameter (d-værdi)
I tommer
(kode)Ækvivalens in mm
(jf. punkt 6.1.2.1)
19,5 495
20,5 521
22,5 572
24,5 622
2.17.1.4. bogstavet »T« foran den nominelle dækbredde: dæk til T-reservehjul
til midlertidig brug
2.18. nominel fælgdiameter (d): diameteren af den fælg, hvorpå dækket er
beregnet til at blive monteret(1)
2.19. fælg:støtten for dækog slange, eller for et slangeløst dæk , støtten for
dækkets vulst (1)
2.20. teoretisk fælg: en fiktiv fælg, hvis bredde er × gange den nominelle
dækbredde; størrelsen af »x« skal angives af dækkets fabrikant
2.21. målefælg: den fælg, hvorpå et dæksk al monteres med henblikpå
måling
2.22. prøvefælg: den fælg, hvorpå et dæksk al monteres med henblikpå
afprøvning
2.23. løsrivning: løsrivning af gummistykker fra slidbanen
2.24. løsrivning af vævtråde: løsrivning af vævtråde fra det omgivende
gummilag
2.25. løsrivning af lag: løsrivning af tilgrænsende lag
2.26. løsrivning af slidbane: løsrivning af slidbanen fra karkassen
2.27. slidindikatorer: forhøjninger i slidbanerillerne, der synligt angiver
slidbanens afslidningsgrad
2.28. belastningstal: et eller to tal, som angiver den største belastning, som
dækket kan bære, monteret som enkelthjul eller som enkelt- og tvil-
lingehjul, ved en hastighed svarende til dækkets hastighedskategori
og under driftsforhold, som er i overensstemmelse med fabrikantens
anvisninger. Fortegnelse over belastningstal og den tilsvarende masse
findes i bilag II, tillæg 2
2.28.1. personvognsdæk skal kun have ét belastningstal
2.28.2. last- og varevognsdækk an have et eller to belastningstal, det første
for montering som enkelthjul og det andet, når det anføres, for
montering som tvillingehjul; de to tal adskilles i så fald med en
skråstreg (/)
2.28.3. en dæktype kan enten have et eller to sæt belastningstal, afhængigt af
om bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes
2.29. hastighedskategori: der angives ved hastighedskategorisymbolerne i
skemaet i punkt 2.29.3 betegner:
2.29.1. for et personvognsdæk den maksimale hastighed, som dækket kan
tåle
2.29.2. for et last- eller varevognsdæk den maksimale hastighed, ved hvilken
dækket kan bære den masse, som angives ved dets belastningstal
2.29.3. hastighedskategorierne fremgår af nedenstående tabel:
HastighedskategoriTilsvarende hastighed
(km/h)
F8 0
G9 0
J 100
K 1101992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 18
(1) Se den forklarende tegning i tillæg 1.
▼B
HastighedskategoriTilsvarende hastighed
(km/h)
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
2.29.4. dæk,dererberegnettilhastighederpåover240km/hskal
identificeres ved bogstavkoden »Z«, der skal indgå i dækdimensions-
betegnelsen
2.29.5. en dæktype kan enten have en eller to sæt hastighedskategoriangi-
velser, afhængigt af om bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes
2.30. belastningsevnens variation med hastigheden: tabellen i bilag II,
tillæg 8, viser de belastninger, som et dækk an tåle, når det anvendes
ved andre hastigheder end den til hastighedskategorien svarende.
Belastningerne er i tabellen angivet som funktion af belastningstal
og hastighedskategori
2.30.1. disse belastningsændringer gælder ikke for personvognsdæk, og for
last- og varevognsdæk gælder de ikke i tilfælde, hvor der gælder et
ekstra belastningstal og en ekstra hastighedskategori efter punkt 6.2.5
2.31. maksimalbelastning: den maksimale masse, som dækket angives at
kunne bære
2.31.1. for personvognsdæk, der er beregnet til hastigheder indtil 210 km/h,
må maksimalbelastningen ikke overstige den ved dækkets belast-ningstal givne størrelse
2.31.2. for personvognsdæk, der er beregnet til hastigheder over 210 km/h,
men under 240 km/h (dæktyper af hastighedskategori »V«), må den
angivne maksimalbelastning ikke overstige den i nedenstående tabel
angivne procentdel af den belastning, som angives af dækkets belast-
ningstal, idet der tages hensyn til køretøjets maksimalhastighed.
Maksimalhastighed
(km/h)Belastning
(%)
215 98,5
220 97225 95,5230 94235 92,5240 91
For mellemliggende maksimalværdier kan maksimalbelastningen
findes ved lineær interpolation
2.31.3. for hastigheder over 240 km/h (kagetori »Z«) må maksimalbelast-
ningen ikke overstige den værdi, som fabrikanten har opgivet, idet
der tages hensyn til køretøjets maksimalhastighed
2.31.4. for last- og varevognsdækmå den angivne mak simalbelastning for
montering som enkelthjul og som tvillinghjul ikke overstige den itabellen over »belastningsevnens variation med hastigheden« (sepunkt 2.30) angivne procentdel af det pågældende belastningstal,
idet der tages hensyn til hastighedskategoribetegnelsen og til køretø-
jets maksimalhastighed. Hvis der gælder et ekstra belastningstal og
ekstra hastighedskategoribetegnelser, skal der også tages hensyn
hertil ved bestemmelse af dækkets maksimalbelastningstal1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 19
▼B
2.32. personvognsdæk: et dæk, der først og fremmest, men ikke udeluk-
kende, er beregnet til personvogne (motorkøretøjer i kategori M1)
og påhængsvogne hertil (01 og 02)
2.33. last- og varevognsdæk: et dæk, der først og fremmest, men ikke
udelukkende, er beregnet til andre køretøjer end personvogne (motor-
køretøjer i kategori M2, M3, N) og påhængsvogne hertil (03, 04)
2.34. dækfladetryk (F/Ac): det gennemsnitlige specifikke fladetryk pr.
arealenhed, der overføres af dækket gennem dets kontaktflade til
vejbanen, udtrykt som forholdet mellem den vertikale kraft (F) på
statistiske betingelser på hjulets akse og dækkets kontaktflade (Ac)
målt med dækket pumpet op til det oppumpningstryk i kold tilstand,
der anbefales til den påtænkte type kørsel. Det udtrykkes i kN/m2
2.35. dækkets kontaktflade (Ac): den del af den flade overflade, der ligger
inden for den faktiske omkreds af dækkets trædeflade. Det udtrykkes
im2
2.36. den faktiske omkreds af dækkets trædeflade: den konvekse polygo-
nale kurve, der afgrænser det mindste område, der omfatter alle
kontaktpunkter mellem dækket og vejbanen
2.37. oppumpningstrykket i kold tilstand: det indre tryk i dækket ved omgi-
vende temperatur, frit for noget tryk, der skyldes brug af dækket. Det
udtrykkes i bar/kPa. Tillæg 1 Forklarende tegning (se bilag II, punkt
2 og 6.1)
3. KRAV TIL MÆRKNING
3.1. Dæk skal bære følgende påskrifter:3.1.1. fabrikantens navn eller varemærke3.1.2. dækkets dimensionsbetegnelse som defineret i punkt 2.173.1.3. angivelse af opbygning som følger:3.1.3.1. for diagonaldæk (krydslagsdæk): ingen angivelse eller bogstavet »D«3.1.3.2. for radialdæk: bogstavet »R« foran angivelsen af fælgdiameteren
samt evt. ordet »RADIAL«
3.1.3.3. for diagonalbæltedæk: bogstavet »B« foran angivelsen af fælgdiame-
teren samt ordene »BIAS-BELTED«
3.1.4. angivelse af dækkets hastighedskategori ved brug af det i punkt 2.29
anførte symbol; for dæk, der er beregnet til hastigheder over 240 km/
h, anføres bogstavkoden »Z« foran angivelsen af opbygningen (jf.
punkt 3.1.3)
3.1.5. for vinterdæk: påskriften »M + S« eller »M.S« eller »M & S«3.1.6. dækkets belastningstal som angivet i punkt 2.283.1.6.1. for dæk, der er beregnet til hastigheder over 240 km/h, kan angi-
velsen af belastningstallet dog udelades
3.1.7. ordet »TUBELESS« på dækberegnet til brug uden slange3.1.8. ordet »REINFORCED« på forstærkede dæk3.1.9. fabrikationsdato, angivet ved en gruppe på tre cifre, hvoraf de to
første angiver fabrikationsuge, det sidste fabrikationsår
3.1.10. for lastvognsdæk, hvori nye mønsterriller kan fræses, symbolet
»
«, mindst 20 mm i diameter, eller ordet »REGROOVABLE«,
præget ind i eller på begge sidevægge
3.1.11. for last- og varevognsdæk, ved angivelse af PSI-tallet (jf. tillæg 4),
hvilket oppumpningstryk der skal anvendes ved belastnings-/hastig-
hedsprøver, som forklaret i tillæg 7, del B
3.1.12. det/de ekstra belastningstal og hastighedskategoribetegnelsen, hvis
bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes.
3.2. I tillæg 3 gives der eksempler på placeringen af dækpåskrifter.3.3. Dækket skal desuden være påført ►
M1EF-
typegodkendelsesmærke ◄, se modellen i bilag I, punkt 4.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 20
▼B
PÅSKRIFTERNES PLACERING
3.4. Påskrifterne i punkt 3.1 og 3.3 skal på tydelig og letlæselig måde
være påvulkaniseret eller præget ind i begge dæksider og skal på
mindst den ene side placeres på dæksidens underste del:
3.4.1. for symmetriske dæk skal alle ovennævnte påskrifter placeres på
begge dæksider, bortset fra de i punkt 3.1.9, 3.1.11 og 3.3 omhand-
lede påskrifter, der kan placeres på den ene dækside alene
3.4.2. for asymmetriske dæk skal alle påskrifter i det mindste påføres den
ydre dækside.
(4.)
(5.)(6.)6.1. Krav til dimensionerne
6.1.1. dækbredde
6.1.1.1. dækbredden beregnes ud fra følgende formel, jf. dog punkt 6.1.1.2:
S=S
1, + K (A-A1)
hvor:S = er dækbredden i mm(
1), målt på målefælg
S1= er den nominelle dækbredde i mm, angivet i dækbetegnelsen
på dæksiden i henhold til forskrifterne
A = er målefælgens bredde (i mm) som angivet af fabrikanten i
beskrivelsen (se bilag I, tillæg 1, punkt 6.11)
A1= Maulweite in mm der theoretischen Felge; A1ist gleich S1multipliziert mit dem vom Hersteller angegebenen Faktor
»x« (siehe Anhang I Anlage 1 Abschnitt 6.15);
K = sættes lig 0,4
6.1.1.2. for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse angives i første søjle af
tabellerne i tillæg 5 A eller 5 B, er målefælgens bredde (A) og
dækbredden (S) dog den, der er anført ud for dækdimensionsbeteg-
nelsen i disse tabeller
6.1.2. dækkets udvendige diameter
6.1.2.1. dækkets udvendige diameter beregnes ved hjælp af følgende formel,
jf. dog punkt 6.1.2.2:
D = d + 0,02Hhvor:D = er den udvendige diameter i mm
d = er den i punkt 2.17.1.3 definerede d-værdi i mmH = er den nominelle dækhøjde i mm, som er lig77S
1× 0,01 Ra
entspricht.
S1= × 0,01 Ra
hvor:Ra = er det nominelle højde/breddeforhold,således som disse er angivet i dækdimensionsbetegnelsen på
dæksiden efter kravene i punkt 3
6.1.2.2. for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse er angivet i første søjle
af tabellerne i tillæg 5, er den udvendige diameter dog den, der er
anført ud for dækdimensionen i disse tabeller
6.1.3. metode til måling af dækdimensioner
måling af eksisterende dæk skal foretages som foreskrevet i tillæg 6
6.1.4. tolerance på dækbredde
6.1.4.1. dækkets største bredde kan være mindre end den efter punkt 6.1.1
bestemte dækbredde eller den i tillæg 5 anførte dækbredde1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 21
(1) Ækvivalensfaktoren fra tommer til mm er 25,4.
▼B
6.1.4.2. dækbredden må højst overstige denne størrelse med følgende:
6.1.4.2.1. for diagonaldæk (krydslagsdæk): 6 % for personvognsdæk, 8 % for
last- og varevognsdæk
6.1.4.2.2. for radialdæk: 4 %6.1.4.2.3. har dækket et særligt beskyttelsesbånd, kan ovennævnte tolerancer
overskrides med 8 mm
6.1.4.2.4. for dækmed bredde over 305 mm beregnet for montering som tvil-
linghjul, må den nominelle værdi dog ikke overskrides med mere end
2 % for radialdæk, hhv. 4 % for diagonaldæk (krydslagsdæk)
6.1.5. tolerancer på dækkets udvendige diameter
dækkets udvendige diameter må ikke falde udenfor grænserne D
minog
Dmaxgivet ved følgende formel:
Dmin= d + (2H × a)
Dmax= d + (2H × b)
6.1.5.1. for de i tillæg 5 anførte størrelser er
H = 0,5 (D-d) (forklaring i punkt 6.1.2.2)
6.1.5.2. for de øvrige størrelser som ikke anført i tillæg 5, er »H« og »d«
defineret som i punkt 6.1.2.1
6.1.5.3. koefficienterne »a« og »b« er henholdsvis:6.1.5.3.1. koefficienten »a« = 0,976.1.5.3.2. koefficienten »b« i forbindelse med dæk til normal og speciel brug,
til kørsel i sne og i forbindelse med reservedæk til midlertidig brug
Anvendelseskate-
goriPersonvognsdækLast- og varevognsdæk
RadialdækDiagonaldækRadialdækDiagonaldæk
Normal 1,04 1,08 1,04 1,07
Speciel — — 1,06 1,09
Sne 1,04 1,08 1,04 1,07
Midlertidig
brug1,04 1,08 — —
6.1.5.4. for vinterdækk an den største diameter (Dmax), bestemt som ovenfor
anført, overskrides med 1 %.
6.2. Krav til belastnings-/hastighedsprøve
6.2.1. dæk skal underkastes en belastnings-/hastighedsprøve, som udføres
efter anvisningerne i tillæg 7
6.2.2. dæk, som har været underkastet den pågældende belastnings-/hastig-
hedsprøve, anses for at have bestået denne, såfremt de ikke udviser
løsrivning af slidbane, trådlag, vævtråde eller gummiklodser og heller
ikke brud på vævtrådene
6.2.3. dækkets udvendige diameter, målt seks timer efter belastnings-/
hastighedsprøven, må højst være 3,5 % større end yderdiameteren,
målt før afprøvningen
6.2.4. såfremt en vare- eller lastvognsdæktype søges godkendt til de i
tabellen i tillæg 8 anførte kombinationer af belastning og hastighed,
behøver belastnings-/hastighedsprøven i punkt 6.2.1 kun udføres ved
de nominelle værdier af belastning og hastighed
6.2.5. såfremt en vare- og lastvognsdæktype søges godkendt til en kombina-
tion af belastning/hastighed ud over den i tabellen i tillæg 8 givne (se
bilag I, tillæg 1, punkt 6.13), skal belastnings-/hastighedsprøven i
punkt 6.2.1 tillige udføres på endnu et dæk af samme type ved denne
yderligere kombination af belastning/hastighed
6.2.6. når en fabrikant producerer en serie dæktyper, skal det ikke anses for
nødvendigt at foretage en belastnings-/hastighedsprøve på hver
dæktype i serien. Der kan foretages udvælgelse efter værste tilfælde-
princippet efter den godkendende myndigheds skøn.
6.3. Slidindikatorer1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 22
▼B
6.3.1. drejer det sig om personvognsdæk, skal dækkets slidbane være
forsynet med mindst seks rækker tværgående slidindikatorer, som er
placeret med tilnærmelsesvis lige stor afstand i brede riller i slidba-
nens midterste del og dækker ca. ¾af slidbanens bredde.
Slidindikatorerne må ikke kunne forveksles med forhøjningerne i
gummiet mellem ribber og klodser
6.3.2. for dæktil fælge med nominel diameter 12 ″eller derunder kan fire
rækker slidindikatorer dog godkendes
6.3.3. slidindikatorerne skal synligt advare om, at slidbanens mønsterriller
kun har en resterende dybde på 1,6 mm med en tolerance på + 0,6/-
0 mm.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 23
▼B
Tillæg 1
Forklarende tegning
(se bilag II, punkt 2 og 6.1)
1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 24
▼B
Tillæg 2
BELASTNINGSTAL (LI)
OG DEN TILSVARENDE MAKSIMALE MASSE (KG), SOM MÅ
MEDFØRES
(se bilag II, punkt 2.28)
LI Maksimal masse
04 5
1 46,22 47,53 48,7
45 0
5 51,565 37 54,5
85 6
95 8
10 6011 61,5
12 63
13 6514 67
15 69
16 7117 7318 75
19 77,5
20 8021 82,522 85
23 87,5
24 9025 92,526 95
27 97,5
28 10029 103
30 106
31 10932 11233 115
34 118
35 12136 12537 128
38 132
39 13640 14041 145
42 150
43 15544 160
45 165
46 17047 1751992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 25
▼B
LI Maksimal masse
48 180
49 18550 19051 195
52 200
53 20654 21255 218
56 224
57 23058 23659 240
60 250
61 25762 26563 272
64 280
65 29066 30067 30768 315
69 325
70 33571 34572 355
73 365
74 37575 38776 400
77 412
78 42579 43780 450
81 462
82 47583 48784 500
85 515
86 53087 54588 560
89 580
90 60091 61592 63093 650
94 670
95 69096 71097 730
98 750
99 775
100 800101 825
102 850
103 8751992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 26
▼B
LI Maksimal masse
104 900
105 925106 950107 975
108 1 000
109 1 030110 1 060111 1 090
112 1 120
113 1 150114 1 180115 1 215
116 1 250
117 1 285118 1 320119 1 360
120 1 400
121 1 450122 1 500123 1 550124 1 600
125 1 650
126 1 700127 1 750128 1 800
129 1 850
130 1 900131 1 950132 2 000
133 2 060
134 2 120135 2 180136 2 240
137 2 300
138 2 360139 2 430140 2 500
141 2 575
142 2 650143 2 725144 2 800
145 2 900
146 3 000147 3 075148 3 150149 3 250
150 3 350
151 3 450152 3 550153 3 650
154 3 750
155 3 875156 4 000157 4 125
158 4 250
159 4 3751992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 27
▼B
LI Maksimal masse
160 4 500
161 4 625162 4 750163 4 875164 5 000165 5 150166 5 300167 5 450168 5 600169 5 800170 6 000171 6 150
172 6 300
173 6 500174 6 700175 6 900176 7 100177 7 300178 7 500179 7 750180 8 000181 8 250182 8 500183 8 750
184 9 000
185 9 250186 9 500187 9 750188 10000189 10300190 10600191 10900192 11200193 11500194 11800
195 12150
196 12500197 12850198 13200199 13600200 140001992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 28
▼B
Tillæg 3
PLACERING AF DÆKPÅSKRIFTER
(se bilag II, punkt 3.2)
DEL A: PERSONVOGNSDÆK
Eksempel på mærkning, som dæktyper, der markedsføres efter meddelelsen
af dette direktiv, skal være påført
Ovenstående mærkning definerer et dæk:
— med nominel dækbredde 185
— med nominelt højde/bredde-forhold 70— af radial opbygning (R)— med nominel fælgdiameter 14— med belastningsevne 580 kg, svarende til belastningstal som angivet i tillæg
2
— af hastighedskategori T (maksimalhastighed 190 km/h)— som monteres uden slange (»TUBELESS«)— af vinterdæktypen— som er fremstillet uge 25 i året 1993.
Placering og rækkefølge af dækkets påskrifter skal være følgende:
a) dimensionsbetegnelse, herunder nominel dækbredde, nominelt højde/bredde-
forhold, symbol for opbygningstype (i påkommende tilfælde) og nominel
fælgdiameter, skal placeres som vist i ovenstående eksempel: 185/70 R14
b) belastningstal og betegnelse for hastighedskategori skal placeres nær dimen-
sionsangivelsen. Disse betegnelser kan enten stå foran, efter, over eller under
dimensionsangivelsen
c) symbolerne »TUBELESS«, »REINFORCED« og »M+S« kan være placeret
på afstand af dimensionsangivelsen.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 29
▼B
DEL B: LAST- OG VAREVOGNSDÆK
Ovenstående mærkning definerer et dæk:
— med nominel dækbredde 250
— med nominelt højde/bredde-forhold 70— af radial opbygning (R)
— med nominel fælgdiameter 508 mm, svarende til symbolet 20
— med belastningsevne 3250 kg som enkelt- og 2900 kg som tvillinghjul,
svarende til belastningstal hhv. 149 og 145 som angivet i tillæg 2
— af hastighedskategori J (svarende til 100 km/h)— som tillige kan anvendes i hastighedskategori L (svarende til 120 km/h) med
belastningsevne 3 000 kg som enkelt- og 2 725 kg som tvillinghjul, svarende
til belastningstal hhv. 146 og 143 som angivet i tillæg 2
— som monteres uden slange (»TUBELESS«)
— af vinterdæktypen
— som er fremstillet uge 25 i året 1991— som kræver oppumpning til 620 kPa ved belastnings-/hastighedsprøver,
svarende til PSI-tal 90.
Placering og rækkefølge af dækkets påskrifter skal være følgende:
a) dimensionsbetegnelse, herunder nominel dækbredde, nominelt højde/bredde-
forhold, symbol for opbygningstype (i påkommende tilfælde) og nominel
fælgdiameter, skal placeres som vist i ovenstående eksempel: 250/70 R20
b) belastningstal og symbol for hastighedskategori skal placeres sammen nær
dimensionsangivelsen. Disse betegnelser kan enten stå foran, efter, over eller
under dimensionsangivelsen
c) symbolerne »TUBELESS«, »M+ S« og »REGROOVABLE« kan være
placeret på afstand af dimensionsangivelsen
d) hvis punkt 6.2.5 i bilag II anvendes, skal det ekstra belastningstal og den
ekstra hastighedskategori være vist omgivet af en cirkel, placeret nær det
nominelle belastningstal og den nominelle hastighedskategori, som er angivet
på dæksiden.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 30
▼B
Tillæg 4
SAMMENHÆNG MELLEM TRYKINDEKS (PSI)
OG ENHEDER FOR TRYK
(se bilag II, tillæg 7, del B, punkt 1.3)
Trykindeks
(PSI)bar kPa
20 1.4 140
25 1.7 170
30 2.1 210
35 2.4 240
40 2.8 280
45 3.1 310
50 3.4 340
55 3.8 380
60 4.2 420
65 4.5 450
70 4.8 48075 5.2 520
80 5.5 550
85 5.9 590
90 6.2 620
95 6.6 660
100 6.9 690
105 7.2 720
110 7.6 760
115 7.9 790
120 8.3 830
125 8.6 860
130 9.0 900
135 9.3 930
140 9.7 970
145 10.0 1 000
150 10.3 1 0301992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 31
▼B
Tillæg 5
MÅLEFÆLG, UDVENDIG DIAMETER OG DÆKBREDDER FOR DÆK MED VISSE
DIMENSIONSBETEGNELSER
(se bilag II, punkt 6.1.1.2 og 6.1.2.2)
DEL A: PERSONVOGNSDÆK
TABEL 1
Diagonaldæk
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm) (1)Dækbredde
(mm) (1)
Super Ballon-serie
4.80-10 3.5 490 128
5.20-10 3.5 508 1325.20-12 3.5 558 1325.60-13 4 600 1455.90-13 4 616 1506.40-13 4.5 642 1635.20-14 3.5 612 132
5.60-14 4 626 145
5.90-14 4 642 1506.40-14 4.5 666 1635.60-15 4 650 1455.90-15 4 668 1506.40-15 4.5 692 1636.70-15 4.5 710 1707.10-15 5 724 1807.60-15 5.5 742 1938.20-15 6 760 213
Lavprofilserie
5.50-12 4 552 142
6.00-12 4.5 574 1567.00-13 5 644 1787.00-14 5 668 1787.50-14 5.5 688 1908.00-14 6 702 203
6.00-15 L 4.5 650 156
Superlavprofilserie (
2)
155-13/6.15-13 4.5 582 157
165-13/6.45-13 4.5 600 167175-13/6.95-13 5 610 178155-14/6.15-14 4.5 608 157165-14/6.45-14 4.5 626 167175-14/6.95-14 5 638 178
185-14/7.35-14 5.5 654 188
195-14/7.75-14 5.5 670 198
Ultralavprofilserie
5.9-10 4.5 483 148
6.5-13 4.5 586 1666.9-13 4.5 600 1727.3-13 5 614 184
(1) Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.
(2) Følgende dimensionsbetegnelser godkendes:
185-14/7,35-14 eller 185-14 eller 7,35-14 eller 7,35-14/185-14.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 32
▼B
TABEL 2
Radialdæk
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm) (1)Dækbredde
(mm) (1)
5.60 R 13 4 606 145
5.90 R 13 4.5 626 1556.40 R 13 4.5 640 1707.00 R 13 5 644 1787.25 R 13 5 654 184
5.90 R 14 4.5 654 155
5.60 R 15 4 656 145
6.40 R 15 4.5 690 1706.70 R 15 5 710 180
140 R 12 4 538 138
150 R 12 4 554 150
150 R 13 4 580 149
160 R 13 4.5 596 158170 R 13 5 608 173
150 R 14 4 606 149
180 R 15 5 676 174
(1) Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 33
▼B
TABEL 3
Millimeterserie — Radialdæk
Dækdimensionsbetegnelse (2)Bredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm) (1)Dækbredde
(mm) (1)
125 R 10 3.5 459 127
145 R 10 4 492 147
125 R 12 3.5 510 178
135 R 12 4 522 184
145 R 12 4 542
155 R 12 4.5 550 155
125 R 13 3.5 536 127
135 R 13 4 548 137145 R 13 4 566 147
155 R 13 4.5 578 157
165 R 13 4.5 596 167175 R 13 5 608 178185 R 13 5.5 624 188
125 R 14 3.5 562 127
135 R 14 4 574 137
145 R 14 4 590 147
155 R 14 4.5 604 157165 R 14 4.5 622 167175 R 14 5 634 178185 R 14 5.5 650 188195 R 14 5.5 666 198205 R 14 6 686 208215 R 14 6 700 218225 R 14 6.5 714 228
125 R 15 3.5 588 127
135 R 15 4 600 137145 R 15 4 616 147155 R 15 4.5 630 157165 R 15 4.5 646 167175 R 15 5 660 178
185 R 15 5.5 674 188
195 R 15 5.5 690 198205 R 15 6 710 208215 R 15 6 724 218225 R 15 6.5 738 228235 R 15 6.5 752 238
175 R 16 5 686 178
185 R 16 5.5 698 188205 R 16 6 736 208
(1) Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.
(2) På visse dækangives fælgdiameteren i mm:
10″= 255
12″= 305
13″= 330
14″= 355
15″= 380
16″= 405
(f.eks.: 125 R 255).1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 34
▼B
TABEL 4
70-serie — Radialdæk (*)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm) (1)Dækbredde
(mm) (1)
145/70 R 10 3.5 462 139
155/70 R 10 3.5 474 146165/70 R 10 4.5 494 165
145/70 R 12 4 512 144
155/70 R 12 4 524 151
165/70 R 12 4.5 544 165175/70 R 12 5 552 176
145/70 R 13 4 538 144
155/70 R 13 4 550 151
165/70 R 13 4.5 568 165
175/70 R 13 4.5 580 176185/70 R 13 5 598 186195/70 R 13 5.5 608 197205/70 R 13 5.5 625 204
145/70 R 14 4 564 144
155/70 R 14 4 576 151
165/70 R 14 4.5 592 165175/70 R 14 5 606 176185/70 R 14 5 624 186195/70 R 14 5.5 636 197205/70 R 14 5.5 652 206215/70 R 14 6 665 217225/70 R 14 6 677 225235/70 R 14 6.5 694 239245/70 R 14 6.5 705 243
145/70 R 15 4 590 144
155/70 R 15 4 602 151165/70 R 15 4.5 618 165175/70 R 15 5 632 176185/70 R 15 5 648 186
195/70 R 15 5.5 656 197
205/70 R 15 5.5 669 202215/70 R 15 6 682 213225/70 R 15 6 696 220235/70 R 15 6.5 712 234245/70 R 15 6.5 720 239
(*) Dimensionsdata gyldige for visse ibrugværende dæk. Med henblik på godkendelse af nye gælder de i henhold til
punkt 6.1.1.1 og 6.1.2.1 i bilag II beregnede dimensioner.
(1) Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 35
▼B
TABEL 5
60-serie — Radialdæk (*)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm) (1)Dækbredde
(mm) (1)
165/60 R 12 5 504 167
165/60 R 13 5 530 167
175/60 R 13 5.5 536 178185/60 R 13 5.5 548 188
195/60 R 13 6 566 198
205/60 R 13 6 578 208215/60 R 13 6 594 218225/60 R 13 6.5 602 230235/60 R 13 6.5 614 235
165/60 R 14 5 554 167
175/60 R 14 5.5 562 178185/60 R 14 5.5 574 188195/60 R 14 6 590 198205/60 R 14 6 604 208215/60 R 14 6 610 215225/60 R 14 6 620 220235/60 R 14 6.5 630 231245/60 R 14 6.5 642 237265/60 R 14 7 670 260
185/60 R 15 5.5 600 188
195/60 R 15 6 616 198205/60 R 15 6 630 208215/60 R 15 6 638 216225/60 R 15 6.5 652 230235/60 R 15 6.5 664 236
255/60 R 15 7 688 255
205/60 R 16 6 654 208
215/60 R 16 6 662 215225/60 R 16 6 672 226235/60 R 16 6.5 684 232
(*) Dimensionsdata gyldige for visse ibrugværende dæk. Med henblik på godkendelse af nye gælder de i henhold til
punkt 6.1.1.1 og 6.1.2.1 i bilag II beregnede dimensioner.
(1) Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.
TABEL 6
Dæk med stor bæreflade — Radialdæk
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm) (1)Dækbredde
(mm) (1)
27 × 8.50 R 14 7 674 218
30 × 9.50 R 15 7.5 750 240
31 × 10.50 R 15 8.5 775 268
31 × 11.50 R 15 9 775 290
32 × 11.50 R 15 9 801 290
33 × 12.50 R 15 10 826 318
(1) Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 36
▼B
DEL B: LAST- OG VAREVOGNSDÆK
TABEL 1
Last- og varevognsdæk
RADIALDÆK
DÆK AF NORMAL BREDDE TIL FÆLG MED 5º KONISK PROFIL ELLER TIL
FLADFÆLG
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(In.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
6.50 R 20 5.00 860 181
7.00 R 16 5.50 784 198
7.00 R 18 5.50 842 198
7.00 R 20 5.50 892 198
7.50 R 16 og/eller A16 eller 1-
166.00 802 210
7.50 R 17 og/eller A17 eller 1-
176.00 852 210
7.50 R 20 og/eller A20 eller 1-
206.00 928 210
8.25 R 16 og/eller B16 eller 2-
166.50 860 230
8.25 R 17 og/eller B17 eller 2-
176.50 886 230
8.25 R 20 og/eller B20 eller 2-
206.50 962 230
9.00 R 16 og/eller C16 eller 3-
166.50 912 246
9.00 R 20 og/eller C20 eller 3-
207.00 1 018 258
10.00 R 20 og/eller D20 eller 4-
207.50 1 052 275
10.00 R 22 og/eller D22 eller 4-
227.50 1 102 275
11.00 R 16 6.50 980 279
11.00 R 20 og/eller E20 eller 5-
208.00 1 082 286
11.00 R 22 og/eller E22 eller 5-
228.00 1 132 286
11.00 R 24 og/eller E24 eller 5-
248.00 1 182 286
12.00 R 20 og/eller F20 eller 6-
208.50 1 122 313
12.00 R 22 8.50 1 174 313
12.00 R 24 og/eller F24 eller 6-
248.50 1 226 313
13.00 R 20 9.00 1 176 336
14.00 R 20 og/eller G20 eller 7-
2010.00 1 238 370
14.00 R 22 10.00 1 290 370
14.00 R 24 10.00 1 340 370
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 37
▼B
TABEL 2
Last- og Varevognsdæk
DIAGONALDÆK
DÆK AF NORMAL BREDDE TIL FÆLG MED 5º KONISK PROFIL ELLER TIL
FLADFÆLG
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
7.00-16 5.50 774 198
7.00-20 5.50 898 198
7.50-16 og/eller A16 eller 1-
166.00 806 210
7.50-17 og/eller A17 eller 1-
176.00 852 210
7.50-20 og/eller A20 eller 1-
206.00 928 213
8.25-16 og/eller B16 eller 2-16 6.50 860 234
8.25-17 og/eller B17 eller 2-17 6.50 895 234
8.25-20 og/eller B20 eller 2-20 6.50 970 234
9.00-16 6.50 900 252
9.00-20 og/eller C20 eller 3-20 7.00 1 012 256
9.00-24 og/eller C24 eller 3-24 7.00 1 114 256
10.00-20 og/eller D20 eller 4-
207.50 1 050 275
10.00-22 og/eller D22 eller 4-
227.50 1 102 275
11.00-20 og/eller E20 eller 5-20 8.00 1 080 291
11.00-22 og/eller E22 eller 5-22 8.00 1 130 291
11.00-24 og/eller E24 eller 5-24 8.00 1 180 291
12.00-18 8.50 1 070 312
12.00-20 og/eller F20 eller 6-20 8.50 1 120 312
12.00-22 og/eller F22 eller 6-22 8.50 1 172 312
12.00-24 og/eller F24 eller 6-24 8.50 1 220 312
13.00-20 9.00 1 170 34214.00-20 og/eller G20 eller 7-
2010.00 1 238 375
14.00-22 og/eller G22 eller 7-
2210.00 1 290 375
14.00-24 og/eller G24 eller 7-
2410.00 1 340 375
15.00-20 11.25 1 295 412
16.00-20 13.00 1 370 446
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 38
▼B
TABEL 3
Last- og varevognsdæk
RADIALDÆK
DÆK AF NORMAL BREDDE TIL FÆLG MED 15º KONISK PROFIL (DROPCEN-
TERFÆLG)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
8 R 17.5 6.00 784 208
8.5 R 17.5 6.00 802 215
9 R 17.5 6.75 820 230
9.5 R 17.5 6.75 842 240
10 R 17.5 7.50 858 254
11 R 17.5 8.25 900 279
7 R 19.5 5.25 800 185
8 R 19.5 6.00 856 208
8 R 22.5 6.00 936 208
9 R 19.5 6.75 894 230
9 R 22.5 6.75 970 230
9.5 R 19.5 6.75 916 240
10 R 19.5 7.50 936 254
10 R 22.5 7.50 1 020 254
11 R 19.5 8.25 970 279
11 R 22.5 8.25 1 050 279
11 R 24.5 8.25 1 100 279
12 R 19.5 9.00 1 008 300
12 R 22.5 9.00 1 084 300
13 R 22.5 9.75 1 124 320
TABEL 4
DIAGONALDÆK
DÆK AF NORMAL BREDDE TIL FÆLG MED 15º KONISK PROFIL (DROPCEN-
TERFÆLG)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
8-19.5 6.00 856 208
9-19.5 6.75 894 230
9-22.5 6.75 970 230
10-22.5 7.50 1 020 254
11-22.5 8.25 1 054 279
11-24.5 8.25 1 100 279
12-22.5 9.00 1 084 300
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 39
▼B
TABEL 5
Last- og varevognsdæk
RADIALDÆK
BREDE DÆK TIL FÆLG MED 15º KONISK PROFIL (DROPCENTERFÆLG)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)AUdvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
14 R 19.5 10.50 962 349
15 R 19.5 11.75 998 387
15 R 22.5 11.75 1 074 387
16.5 R 19.5 13.00 1 046 425
16.5 R 22.5 13.00 1 122 425
18 R 19.5 14.00 1 082 457
18 R 22.5 14.00 1 158 457
19.5 R 19.5 15.00 1 134 495
21 R 22.5 16.50 1 246 540
TABEL 6
DIAGONALDÆK
BREDE DÆK TIL FÆLG MED 15º KONISK PROFIL (DROPCENTERFÆLG)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
15-19.5 11.75 1 004 387
15-22.5 11.75 1 080 387
16.5-19.5 13.00 1 052 425
16.5-22.5 13.00 1 128 425
18-19.5 14.00 1 080 457
18-22.5 14.00 1 156 457
19.5-19.5 15.00 1 138 495
21-22.5 16.50 1 246 540
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 40
▼B
TABEL 7
Last- og varevognsdæk
RADIALDÆK
80-SERIE TIL FÆLG MED 5º KONISK PROFIL ELLER FLADFÆLG
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
12/80 R 20 8.50 1 008 305
13/80 R 20 9.00 1 048 326
14/80 R 20 10.00 1 090 350
14/80 R 24 10.00 1 192 350
14.75/80 R 20 10.00 1 124 370
15.5/80 R 20 10.00 1 158 384
TABEL 8
RADIALDÆK
70-SERIE TIL FÆLG MED 15º KONISK PROFIL (DROPCENTERFÆLG)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
9/70 R 22.5 6.75 892 229
10/70 R 22.5 7.50 928 254
11/70 R 22.5 8.25 962 27912/70 R 22.5 9.00 999 305
13/70 R 22.5 9.75 1 033 330
TABEL 9
RADIALDÆK
80-SERIE TIL FÆLG MED 15º KONISK PROFIL (DROPCENTERFÆLG)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
12/80 R 22.5 9.00 1 046 305
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 41
▼B
TABEL 10
Last- og varevognsdæk
RADIALDÆK
VAREVOGNSDÆK TIL FÆLG MED 16 ″DIAMETER OG DEROVER
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
6.00 R 16 C 4.50 728 170
6.00 R 18 C 4.00 782 165
6.50 R 16 C 4.50 742 176
6.50 R 17 C 4.50 772 176
6.50 R 17 LC 4.50 726 166
6.50 R 20 C 5.00 860 181
7.00 R 16 C 5.50 778 198
7.50 R 16 C 6.00 802 210
7.50 R 17 C 6.00 852 210
TABEL 11
DIAGONALDÆK
VAREVOGNSDÆK TIL FÆLG MED 16 ″OG DEROVER
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
6.00-16 C 4.50 730 170
6.00-18 C 4.00 786 165
6.00-20 C 5.00 842 172
6.50-16 C 4.50 748 176
6.50-17 LC 4.50 726 166
6.50-20 C 5.00 870 181
7.00-16 C 5.50 778 198
7.00-18 C 5.50 848 198
7.00-20 C 5.50 898 198
7.50-16 C 6.00 806 210
7.50-17 C 6.00 852 210
8.25-16 C 6.50 860 234
8.90-16 C 6.50 885 250
9.00-16 C 6.50 900 252
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 42
▼B
TABEL 12
Last- og varevognsdæk
RADIALDÆK
VAREVOGNSDÆK TIL FÆLG MED 5º KONISK PROFIL (DROPCENTERFÆLG)
Fælgdiameter 12 ″til 15″
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
Super ballon-serie
5.60 R 12 C 4.00 570 150
6.40 R 13 C 5.00 648 172
6.70 R 13 C 5.00 660 180
6.70 R 14 C 5.00 688 180
6.70 R 15 C 5.00 712 180
7.00 R 15 C 5.50 744 195
Lavprofilserie
6.50 R 14 C 5.00 640 170
7.00 R 14 C 5.00 650 180
7.50 R 14 C 5.50 686 195
VAREVOGNSDÆK TIL FÆLG MED 15º KONISK PROFIL (DROPCENTERFÆLG)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
7 R 17.5 C 5.25 752 185
8 R 17.5 C 6.00 784 208
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 43
▼B
TABEL 13
Last- og varevognsdæk
DIAGONALDÆK
VAREVOGNSDÆK TIL FÆLG MED 5º KONISK PROFIL (DROPCENTERFÆLG)
Fælgdiameter 12 ″til 15″
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
Super ballon-serie
5.20-12 C 3.50 560 136
5.60-12 C 4.00 572 148
5.60-13 C 4.00 598 148
5.90-13 C 4.50 616 158
5.90-14 C 4.50 642 158
5.90-15 C 4.50 668 158
6.40-13 C 5.00 640 172
6.40-14 C 5.00 666 172
6.40-15 C 5.00 692 1726.40-16 C 4.50 748 172
6.70-13 C 5.00 662 180
6.70-14 C 5.00 688 180
6.70-15 C 5.00 714 180
Lavprofilserie
5.50-12 C 4.00 552 142
6.00-12 C 4.50 574 158
6.00-14 C 4.50 626 158
6.50-14 C 5.00 650 172
6.50-15 C 5.00 676 172
7.00-14 C 5.00 668 182
7.50-14 C 5.50 692 192
Ballon-serie
7.00-15 C 5.50 752 198
7.50-15 C 6.00 780 210
Millimeterserie
125-12 C 3.50 514 127
165-15 C 4.50 652 167
185-14 C 5.50 654 188
195-14 C 5.50 670 198
245-16 C 7.00 798 248
17-15 C eller 5.00 678 17817-380 C 5.00 678 178
17-400 C 19 × 400 mm 702 186
19-400 C 19 × 400 mm 736 200
21-400 C 19 × 400 mm 772 216
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 44
▼B
TABEL 14
Last- og varevognsdæk
RADIALDÆK
VAREVOGNSDÆK TIL FÆLG 5º KONISK PROFIL (DROPCENTERFÆLG)
Millimeterserie
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
125 R 12 C 3.50 510 127
125 R 13 C 3.50 536 127
125 R 14 C 3.00 562 127
125 R 15 C 3.50 588 127
135 R 12 C 4.00 522 137
135 R 13 C 4.00 548 137
135 R 14 C 4.00 574 137
135 R 15 C 4.00 600 137
145 R 10 C 4.00 492 147
145 R 12 C 4.00 542 147
145 R 13 C 4.00 566 147
145 R 14 C 4.00 590 147
145 R 15 C 4.00 616 147
155 R 12 C 4.50 550 157
155 R 13 C 4.50 578 157
155 R 14 C 4.50 604 157
155 R 15 C 4.50 630 157
155 R 16 C 4.50 656 157165 R 13 C 4.50 596 167
165 R 14 C 4.50 622 167
165 R 15 C 4.50 646 167
165 R 16 C 4.50 672 167
175 R 13 C 5.00 608 178
175 R 14 C 5.00 634 178
175 R 15 C 5.00 660 178
175 R 16 C 5.00 684 178
185 R 13 C 5.50 624 188
185 R 14 C 5.50 650 188
185 R 15 C 5.50 674 188
185 R 16 C 5.50 700 188
195 R 14 C 5.50 666 198
195 R 15 C 5.50 690 198
195 R 16 C 5.50 716 198
205 R 14 C 6.00 686 208
205 R 15 C 6.00 710 208
205 R 16 C 6.00 736 208
215 R 14 C 6.00 700 218
215 R 15 C 6.00 724 218
215 R 16 C 6.00 750 218225 R 14 C 6.50 714 228
225 R 15 C 6.50 738 228
225 R 16 C 6.50 764 228
235 R 14 C 6.50 728 2381992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 45
▼B
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
235 R 15 C 6.50 752 238
235 R 16 C 6.50 778 238
17 R 15 C eller 5.00 678 178
17 R 380 C 5.00 678 178
17 R 400 C 19 × 400 mm 698 18619 R 400 C 19 × 400 mm 728 200
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 46
▼B
TABEL 15
Last- og varevognsdæk
DIAGONALDÆK
BREDE DÆK TIL UNIVERSALLASTVOGNE TIL LANDEVEJS-, TERRÆN- OG
LANDBRUGSKØRSEL
(MPT — Multi purpose trucks)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
10.5-18 MPT 9 905 270
10.5-20 MPT 9 955 270
12.5-18 MPT 11 990 325
12.5-20 MPT 11 1 040 325
14.5-20 MPT 11 1 095 355
14.5-24 MPT 11 1 195 3557.50-18 MPT 5.50 885 208
TABEL 16
RADIALDÆK
BREDE DÆK TIL UNIVERSALLASTVOGNE TIL LANDEVEJS-, TERRÆN- OG
LANDBRUGSKØRSEL
(MPT — Multi purpose trucks)
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
10.5 R 20 MPT 9 955 276
12.5 R 20 MPT 11 1 040 330
14.5 R 20 MPT 11 1 095 362
14.5 R 24 MPT 11 1 195 362
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 47
▼B
TABEL 17
Last- og varevognsdæk
RADIALDÆK
DÆK TIL FRITLØBENDE HJUL TIL LANDEVEJSKØRSEL
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
5.00 R 8 3.00 467 132
6.00 R 9 4.00 540 160
7.00 R 12 5.00 672 192
7.50 R 15 6.00 772 212
8.25 R 15 6.50 836 234
10.00 R 15 7.50 918 275
TABEL 18
DIAGONALDÆK
DÆK TIL FRITLØBENDE HJUL TIL LANDEVEJSKØRSEL
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
6.00-9 4.00 540 160
7.00-12 5.00 672 192
7.00-15 5.00 746 1927.50-15 6.00 772 212
8.25-15 6.50 836 234
10.00-15 7.50 918 275
200-15 6.50 730 205
TABEL 19
DIAGONALDÆK
75-SERIE TIL FÆLG MED 15º KONISK PROFIL
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
7.25/75-16.5 eller 7.25-16.5 5.25 695 182
8.00/75-16.5 eller 8.00-16.5 6.00 724 203
8.75/75-16.5 eller 8.75-16.5 6.75 752 224
9.50/75-16.5 eller 9.50-16.5 7.50 781 245
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 48
▼B
TABEL 20
Last- og varevognsdæk
DIAGONALDÆK
DIAGONAL- OG RADIALDÆK TIL FLADFÆLG ELLER DELT FÆLG
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
3.00-4 2.10 255 81
4.00-4 2.50 312 107
4.00-8 2.50 414 107
5.00-8 3.00 467 132
6.50-10 5.00 588 177
7.00-9 5.00 562 174
7.50-10 5.50 645 207
8.25-10 6.50 698 240
10.50-13 6.00 889 275
10.50-16 6.00 965 275
11.00-16 6.00 952 272
14.00-16 10.00 1 139 375
15 × 4.5-8 3.25 385 122
16 × 6-8 4.33 425 152
18 × 7-8 (1) 4.33 462 173
21 × 4 2.32 565 113
21 × 8-9 6.00 535 200
23 × 9-10 6.50 595 225
22 × 4.5 3.11 595 132
23 × 5 3.75 635 155
25 × 6 3.75 680 170
27 × 6 4.33 758 188
27 × 10-12 8.00 690 255
28 × 6 3.75 760 170
28 × 9-15 7.00 707 216
(8.15-15) 7.00 707 216
29 × 7 5.00 809 211
29 × 8 6.00 809 243
9.00-15 6.00 840 249
2.50-15 7.50 735 250
3.00-15 8.00 840 300
(1) Mærkes også 18 × 7.
RADIALDÆK
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
6.50 R 10 5.00 588 177
7.00 R 15 5.50 746 197
7.50 R 10 5.50 645 20715 × 4.5 R 8 3.25 385 122
16 × 6 R 8 4.33 425 152
18 × 7 R 8 4.33 462 173
560 × 165 R 11 5.00 560 1751992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 49
▼B
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Udvendig diameter
(mm)Dækbredde
(mm)
680 × 180 R 15 5.00 680 189
Tolerancer: se bilag II, punkt 6.1.4 og 6.1.5.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 50
▼B
TABEL 21
Dæk til lastvogne, busser, påhængskøretøjer og universalkøretøjer til personbefordring til
normal landevejskørsel
DIAGONAL- OG RADIALDÆK
DÆK TIL DROPCENTERFÆLG ELLER SEMIDROPCENTERFÆLG MED 5º PROFIL
Dækdimensionsbetegnelse
Bredde af
målefælg
(in.)Dækbredde
(mm) (1)Udvendig diameter
DiagonaldækRadialdækTil landevejs-
kørsel
(mm)(2)Til kørsel i
mudder og
sne
(mm) (2)
6.00-16 LT 6.00 R 16 LT 4.50 173 732 743
6.50-16 LT 6.50 R 16 LT 4.50 182 755 767
6.70-15 LT 6.70 R 15 LT 5.00 191 722 733
7.00-13 LT 7.00 R 13 LT 5.00 187 647 658
7.00-14 LT 7.00 R 14 LT 5.00 187 670 681
7.00-15 LT 7.00 R 15 LT 5.50 202 752 763
7.00-16 LT 7.00 R 16 LT 5.50 202 778 788
7.10-15 LT 7.10 R 15 LT 5.00 199 738 749
7.50-15 LT 7.50 R 15 LT 6.00 220 782 794
7.50-16 LT 7.50 R 16 LT 6.00 220 808 819
8.25-16 LT 8.25 R 16 LT 6.50 241 859 869
9.00-16 LT 9.00 R 16 LT 6.50 257 890 903
D78-14 LT DR 78-14 LT 5.00 192 661 672
E78-14 LT ER 78-14 LT 5.50 199 667 678
C78-15 LT CR 78-15 LT 5.00 187 672 683
G78-15 LT GR 78-15 LT 6.00 212 711 722H78-15 LT HR 78-15 LT 6.00 222 727 739
L78-15 LT LR 78-15 LT 6.50 236 749 760
F78-16 LT FR 78-16 LT 5.50 202 721 732
H78-16 LT HR 78-16 LT 6.00 222 753 764
L78-16 LT LR 78-16 LT 6.50 236 775 786
(1) De samlede dækbredder kan overskride ovennævnte dækbredder med 8 %.
(2) Tolerance + 8 % af forskellen mellem ovennævnte udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 51
▼B
TABEL 22
Dæk til lastvogne, busser, påhængskøretøjer og universalkøretøjer til personbefordring til
normal landevejskørsel
DIAGONAL- OG RADIALDÆK
DÆK TIL DROPCENTERFÆLG MED 15º PROFIL
TABEL 22.1
Dækdimensionsbetegnelse
Bredde af
målefælg
(in.)Dækbredde
(mm) (1)Udvendig diameter
DiagonaldækRadialdækTil landevejs-
kørsel
(mm)(2)Til kørsel i
mudder og
sne
(mm) (2)
7-14.5 LT — 6.00 185 677 —
8-14.5 LT — 6.00 203 707 —
9-14.5 LT — 7.00 241 711 —
7-17.5 LT 7 R 17.5 LT 5.25 189 758 7698-17.5 LT 8 R 17.5 LT 5.25 199 788 799
(1) De samlede dækbredder kan overskride ovennævnte dækbredder med 8 %.
(2) Tolerance + 8 % af forskellen mellem ovennævnte udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.
TABEL 22.2
Dækdimensionsbetegnelse
Bredde af
målefælg
(in.)Dækbredde
(mm) (1)Udvendig diameter
DiagonaldækRadialdækTil lande-
vejskørsel
(mm) (2)Til kørsel i
mudder og
sne
(mm) (2)
8.00-16.5 LT 8.00 R 16.5 LT 6.00 203 720 730
8.75-16.5 LT 8.75 R 16.5 LT 6.75 222 748 759
9.50-16.5 LT 9.50 R 16.5 LT 6.75 241 776 787
10-16.5 LT 10 R 16.5 LT 8.25 264 762 773
10-17.5 LT 10 R 17.5 LT 8.25 264 787 79812-16.5 LT 12 R 16.5 LT 9.75 307 818 831
30 × 9.50-16.5 LT 30 × 9.50 R 16.5 LT 7.50 240 750 761
31 × 10.50-16.5 LT 31 × 10.50 R 16.5 LT 8.25 266 775 787
33 × 10.50-16.5 LT 33 × 12.50 R 16.5 LT 9.75 315 826 838
37 × 10.50-16.5 LT 37 × 14.50 R 16.5 LT 11.25 365 928 939
(1) De samlede dækbredder kan overskride ovennævnte dækbredder med 7 %.
(2) Tolerance + 8 % af forskellen mellem ovennævnte udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 52
▼B
TABEL 23
Dæk til lastvogne, busser og påhængskøretøjer til normal landevejskørsel
DIAGONAL- OG RADIALDÆK
DÆK TIL DROPCENTERFÆLG MED 15º PROFIL
Dækdimensionsbetegnelse
Bredde af
målefælg
(in.)Dækbredde
(mm) (1)Udvendig diameter
DiagonaldækRadialdækTil lande-
vejskørsel
(mm) (2)Til tung
kørsel
(mm) (2)Til kørsel i
mudder og
sne
(mm) (2)
Normale dækbredder
7-22.5 7 R 22.5 5.25 178 878 — 894
8-19.5 8 R 19.5 6.00 203 859 — 876
8-22.5 8 R 22.5 6.00 203 935 — 952
9-22.5 9 R 22.5 6.75 229 974 982 992
10-22.5 10 R 22.5 7.50 254 1019 1 031 1 038
11-22.5 11 R 22.5 8.25 279 1054 1 067 1 037
11-24.5 11 R 24.5 8.25 279 1104 1 118 1 123
12-22.5 12 R 22.5 9.00 300 1085 1 099 1 104
12-24.5 12 R 24.5 9.00 300 1135 1 150 1 155
12.5-22.5 12.5 R 22.5 9.00 302 1085 1 099 1 104
12.5-22.5 12.5 R 24.5 9.00 302 1135 1 150 1 155
Brede dæk
14-17.5 14 R 17.5 10.50 349 907 — 921
15-19.5 15 R 19.5 11.75 389 1005 — 1 019
15-22.5 15 R 22.5 11.75 389 1082 — 1 095
16.5-19.5 16.5 R 19.5 13.00 425 1052 — 1 068
16.5-22.5 16.5 R 22.5 13.00 425 1128 — 1 144
18-19.5 18 R 19.5 14.00 457 1080 — 1 096
18-22.5 18 R 22.5 14.00 457 1158 — 1 172
19.5-19.5 19.5 R 19.5 15.00 495 1138 — 1 156
(1) De samlede dækbredder kan overskride ovennævnte dækbredder med 6 %.
(2) Tolerance + 5 % af forskellen mellem ovennævnte udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 53
▼B
TABEL 24
Dæk til lastvogne, busser og påhængskøretøjer til normal landevejskørsel
DIAGONAL- OG RADIALDÆK
DÆK TIL DROPCENTERFÆLG MED 5º PROFIL
Dækdimensionsbetegnelse
Bredde af
målefælg
(in.)Dækbred-
de
(mm) (1)Udvendig diameter
DiagonaldækRadialdækTil lande-
vejskørsel
(mm) (2)Til tung
kørsel
(mm) (2)Til kørsel
i mudder
og sne
(mm) (2)
— 8R14LT 7.00 216 667 — —
9-15LT — 8.00 254 744 755 —
10-15LT 10R15LT 8.00 264 773 783 —
10-16LT — 8.00 264 798 809 —
11-14LT — 8.00 279 752 763 —
11-15LT 11R15LT 8.00 279 777 788 —
11-16LT — 8.00 279 803 813 —
12-15LT — 10.00 318 823 834 —
— 9R15LT 8.00 254 744 755 752
24 × 7.50-13LT 24 × 7.50R13LT 6.00 191 597 609 604
27 × 8.50-14LT 27 × 8.50-14LT 7.00 218 674 685 680
28 × 8.50-15LT 28 × 8.50-15LT 7.00 218 699 711 70529 × 9.50-15LT 29 × 9.50-15LT 7.50 240 724 736 731
30 × 9.50-15LT 30 × 9.50-15LT 7.50 240 750 761 756
31 × 10.50-15LT 31 × 10.50-15LT 8.50 268 775 787 781
31 × 11.50-15LT 31 × 11.50-15LT 9.00 290 775 787 781
32 × 11.50-15LT 32 × 11.50-15LT 9.00 290 801 812 807
33 × 12.50-15LT 33 × 12.50-15LT 10.00 318 826 838 832
35 × 12.50-15LT 35 × 12.50-15LT 10.00 318 877 888 883
37 × 12.50-15LT 37 × 12.50-15LT 10.00 318 928 939 934
31 × 13.50-15LT 31 × 13.50-15LT 11.00 345 775 787 781
37 × 14.50-15LT 37 × 14.50-15LT 12.00 372 928 939 934
31 × 15.50-15LT 31 × 15.50-15LT 12.00 390 775 787 781
(1) De samlede dækbredder kan overskride ovennævnte dækbredder med 6 %.
(2) Tolerance + 6 % af forskellen mellem ovennævnte udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 54
▼B
TABEL 25
Dæk til lastvogne, busser og påhængskøretøjer til normal landevejskørsel
DIAGONAL- OG RADIALDÆK
DÆK TIL FÆLG, SOM ER SAMMENSAT AF FLERE DELE
Dækdimensionsbetegnelse
Bredde af
målefælg
(in.)Dækbredde
(mm) (1)Udvendig diameter
DiagonaldækRadialdækTil lande-
vejskørsel
(mm) (2)Til tung
kørsel
(mm) (2)Til kørsel i
mudder og
sne
(mm) (2)
6.50-20 6.50R20 5.00 184 878 — 1 049
7.00-15TR 7.00R15TR 5.50 199 777 — 962
7.00-17 7.00R17 5.50 199 828 — 843
7.00-18 7.00R18 5.50 199 853 — 868
7.00-20 7.00R20 5.50 199 904 — 919
7.50-15TR 7.50R15TR 6.00 215 808 — 825
7.50-17 7.50R17 6.00 215 859 — 876
7.50-18 7.50R18 6.00 215 884 — 981
7.50-20 7.50R20 6.00 215 935 — 952
8.25-15TR 8.25R15TR 6.50 236 847 855 865
8.25-17 8.25R17 6.50 236 898 906 915
8.25-20 8.25R20 6.50 236 974 982 9929.00-15TR 9.00R15TR 7.00 259 891 904 911
9.00-20 9.00R20 7.00 259 1019 1 031 1 038
10.00-15TR 10.00R15TR 7.50 278 927 940 946
10.00-20 10.00R20 7.50 278 1054 1 067 1 073
10.00-22 10.50R22 7.50 278 1104 1 118 1 123
11.00-15TR 11.00R15TR 8.00 293 958 972 977
11.00-20 11.00R20 8.00 293 1085 1 099 1 104
11.00-22 11.00R22 8.00 293 1135 1 150 1 155
11.00-24 11.00R24 8.00 293 1186 1 201 1 206
11.50-20 11.50R20 8.00 296 1085 1 099 1 104
11.50-22 11.50R22 8.00 296 1135 1 150 1 155
12.50-20 12.00R20 8.50 315 1125 — 1 146
12.50-24 12.00R24 8.50 315 1226 — 1 247
(1) De samlede dækbredder kan overskride ovennævnte dækbredder med 6 %.
(2) Tolerance + 6 % af forskellen mellem ovennævnte udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 55
▼B
TABEL 26
Dæk til lastvogne og påhængskøretøjer til landevejskørsel med begrænset hastighed
DIAGONAL- OG RADIALDÆK
DÆK TIL FÆLG, SOM ER SAMMENSAT AF FLERE DELE
Dækdimensionsbetegnelse
Bredde af
målefælg
(in.)Dækbredde
(mm) (1)Udvendig diameter
DiagonaldækRadialdækTil landevejs-
kørsel
(mm)(2)Til kørsel i
mudder og
sne
(mm) (2)
13.00-20 13.00R20 9.00 340 1 177 1200
14.00-20 14.00R20 10.00 375 1 241 1266
14.00-24 14.00R24 10.00 375 1 343 1368
(1) De samlede dækbredder kan overskride ovennævnte dækbredder med 6 %.
(2) Tolerance + 6 % af forskellen mellem ovennævnte udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.
TABEL 27
Dæk til beboelsesvogne til landevejskørsel
DIAGONALDÆK
DækdimensionsbetegnelseBredde af målefælg
(in.)Dækbredde
(mm) (1)Udvendig diameter
(mm) (2)
Dæktil dropcenterfælg med 15º profil
7-14.5 MH 6.00 185 677
8-14.5 MH 6.00 203 707
9-14.5 MH 7.00 241 711
Dæktil dropcenterfælg og semidropcenterfælg med 5º profil
7.00-15 MH 5.50 202 752
(1) De samlede dækbredder kan overskride ovennævnte dækbredder med 8 %.
(2) Tolerance + 8 % af forskellen mellem ovennævnte udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 56
▼B
TABEL 28
Dæk til brug ved mine- og skovarbejde og lejligshedvis landevejskørsel
DIAGONALDÆK
DækdimensionsbetegnelseBredde af
målefælg
(in.)Dækbredde
(mm) (1)Udvendig diameter
Til trækkørsel
(mm) (2)Extra slidbane
(mm) (2)
Dæktil dropcenterfælg med 15º profil
7.00-20 ML 5.50 199 919 —
7.50-20 ML 6.00 215 952 —
8.25-20 ML 6.50 236 992 —
9.00-20 ML 7.00 259 1 038 1 063
10.00-20 ML 7.50 278 1 073 1 099
10.00-22 ML 7.50 278 1 123 1150
10.00-20 ML 7.50 278 1 174 1 200
11.00-20 ML 8.00 293 1 104 1 131
11.00-22 ML 8.00 293 1 155 1 182
11.00-24 ML 8.00 293 1 206 1 233
12.00-20 ML 8.50 315 1 146 1 173
12.00-24 ML 8.50 315 1 247 1 275
13.00-20 ML 9.00 340 1 200 —
13.00-24 ML 9.00 340 1 302 —
14.00-20 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-24 ML 10.00 375 1 368 —
Dæk til fælg med fuldkonisk vulstkant
11.00-25 ML 8.50 298 1 206 1 233
12.00-21 ML 8.50 315 1 146 1 175
12.00-25 ML 8.50 315 1 247 1 275
13.00-25 ML 10.00 351 1 302 —
14.00-21 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-25 ML 10.00 375 1 368 —
Dæktil dropcenterfælg med 15º profil
9-22.5 ML 6.75 229 992 —
10-22.5 ML 7.50 254 1 038 —
11-22.5 ML 8.25 279 1 073 —
11-24.5 ML 8.25 279 1 123 —
12-22.5 ML 9.00 300 1 104 —
Dæktil dropcenterfælg med 15º profil
14-17.5 ML 10.50 349 921 —
15-19.5 ML 11.75 389 1 019 —
15-22.5 ML 11.75 389 1 095 —16.5-19.5 ML 13.00 425 1 068 —
16.5-22.5 ML 13.00 425 1 144 —
18-19.5 ML 14.00 457 1 096 —
18-22.5 ML 14.00 457 1 172 —1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 57
▼B
DækdimensionsbetegnelseBredde af
målefælg
(in.)Dækbredde
(mm) (1)Udvendig diameter
Til trækkørsel
(mm) (2)Extra slidbane
(mm) (2)
19.5-19.5 ML 15.00 495 1 156 —
23-23.5 ML 17.00 584 1 320 —
(1) De samlede dækbredder kan overskride ovennævnte dækbredder med 8 %.
(2) Tolerance + 6 % af forskellen mellem ovennævnte udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 58
▼B
Tillæg 6
METODE TIL MÅLING AF DÆKDIMENSIONER
(se bilag II, punkt 6.1.3)
DEL A: PERSONVOGNSDÆK
1.1. Dækket monteres på målefælgen, således som denne foreskrives af
fabrikanten efter punkt 6.11 i bilag I, tillæg 1.
1.2. Trykket i dækket indstilles herefter som følger:1.2.1. i almindelige diagonalbæltedæk: til 1,7 bar,
1.2.2. i diagonaldæktil:
(bar)
Antal lagHastighedskategori
L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V
4 1,7 2,0 —
6 2,1 2,4 2,6
8 2,5 2,8 3,0
1.2.3. i almindelige radialdæk: til 1,8 bar
1.2.4. i forstærkede dæk: til 2,3 bar
1.2.5. i dækaf T-typen til reservehjul til midlertidig brug: til 4.2 bar.2. Dækket, monteret på fælgen, konditioneres ved rumtemperatur i
mindst 24 timer, dog med den i bilag II, punkt 6.2.3, nævnte undta-
gelse.
3. Trykket indstilles igen til den i punkt 1.2 anførte værdi.
4. Dækkets største bredde måles med passer i seks punkter med lige
stor indbyrdes afstand, idet tykkelsen af beskyttelsesribber eller -
bånd medregnes. Som dækkets største bredde regnes det største af
de således opnåede mål.
5. Den udvendige diameter bestemmes ved måling af den største
omkreds og division heraf med π (3,1416).
DEL B: VARE- OG LASTVOGNSDÆK
1. Dækket monteres på målefælgen, således som denne foreskrives af
fabrikanten efter punkt 6.11 i bilag I, tillæg 1, og oppumpes til det
af fabrikanten efter punkt 6.12 i bilag I, tillæg 1, foreskrevne tryk.
2. Dækket, monteret på fælgen, konditioneres ved laboratoriets rumtem-
peratur i mindst 24 timer.
3. Trykket indstilles derpå igen til den i punkt 1 anførte værdi.4. Dækkets største bredde måles med passer i seks punkter med lige
stor indbyrdes afstand, idet tykkelsen af beskyttelsesribber eller -
bånd medregnes. Som dækkets største bredde regnes det største af
de således opnåede mål.
5. Dækkets udvendige diameter bestemmes ved måling af den største
omkreds og division heraf med π (3,1416).1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 59
▼B
Tillæg 7
FREMGANGSMÅDE VED BELASTNINGS-/HASTIGHEDSPRØVE (1)
(se bilag II, punkt 6.2)
DEL A: PERSONVOGNSDÆK
1. Forberedelse af dækket
1.1. Et nyt dæk monteres på den af fabrikanten efter punkt 6.11 i bilag I,
tillæg 1, foreskrevne prøvefælg.
1.2. Dækket pumpes op til det i nedenstående tabel angivne tryk:
Oppumpningstryk under afprøvning (bar)
Hastighedskate-
goriDiagonaldækRadialdækDiagonal-
bæltedæk
Antal lag
Standard Forstærket Standard
468
L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 — —
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6
T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8
V 3,0 3,4 3,7 3,0 — —
Dækaf T-typen til reservehjul til midlertidig brug oppumpes til 4,2 bar.
1.3. Fabrikanten kan, med begrundelse, anmode om brug af et andet
oppumpningstrykend det under punk t 1.2 anførte. I sådanne tilfælde
skal dækket oppumpes til dette tryk (se punkt 6.14 i bilag I, tillæg 1).
1.4. Dækog hjul k onditioneres ved prøverummets temperatur i mindst tre
timer.
1.5. Prøvetrykket indstilles på ny til det i punkt 1.2 eller 1.3 anførte.
2. Udførelse af prøven
2.1. Dækog hjul monteres på en prøveak sel og placeres hvilende mod
ydersiden af en prøverulle med glat overflade og diameter
1,70 m ± 1 %, eller 2 m ± 1 %.
2.2. Prøveakslen påføres en belastning på 80 % af:2.2.1. dæk med hastighedsbetegnelse »L« til og med »H«: dækkets maksi-
malbelastning svarende til dets belastningstal
2.2.2. dæk med hastighedsbetegnelse »V«: dækkets maksimalbelastning,
svarende til en maksimalhastighed på 240 km/h (se bilag II, punkt
2.31.2).
2.3. Under hele prøvningen må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebe-
lastningen skal holdes konstant.
2.4. Under prøvningen skal temperaturen i prøvelokalet holdes mellem 20
og 30 ºC, eller højere såfremt fabrikanten indvilliger heri.
2.5. Prøvningen skal gennemføres uden afbrydelse efter følgende anvis-
ninger:
2.5.1. tid til overgang fra stilstand til første prøvehastighed: 10 minutter2.5.2. første prøvehastighed: den for dæktypen foreskrevne maksimalha-
stighed, minus 40 km/h ved prøverullediameter 1,70 m ± 1 %, eller
minus 30 km/h for prøverullediameter 2 m ± 1 %1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 60
(1) For personvognsdæk til køretøjer konstrueret til en maksimalhastighed over 240 km/h
(hastighedskategori Z) skal fabrikanten, indtil ensartede prøvningsbetingelser ervedtaget, over for den tekniske tjeneste godtgøre, at hans prøvningsmetoder og resul-
tater er acceptable.
▼B
2.5.3. forøgelse af hastigheden skal ske i trin a 10 km/h
2.5.4. prøvningens varighed ved hver hastighed undtagen den sidste:
10 minutter
2.5.5. prøvningens varighed ved sidste hastighed: 20 minutter2.5.6. største prøvehastighed:
— for prøverullediameter 1,7 m ± 1 %: dæktypens foreskrevne
maksimalhastighed minus 10 km/h
— for prøverullediameter 2 m ± 1 %: dæktypens foreskrevne maksi-
malhastighed.
3. Ækvivalente prøvemetoder
Anvendes en anden metode end den i punkt 2 beskrevne, skal dens
ækvivalens godtgøres.
DEL B: LAST- OG VAREVOGNSDÆK(
1)
1. Forberedelse af dækket
1.1. Et nyt dækmonteres på prøvefælgen, således som denne foresk rives
af fabrikanten efter punkt 6.11 i bilag I, tillæg 1.
1.2. Ved prøvning af dækmed slange sk al anvendes en ny slange eller (i
påkommende tilfælde) slange/ventil/dækindlæg.
1.3. Dækket pumpes op til det af fabrikanten i bilag I, tillæg 1, punkt
6.14, angivne tryk.
1.4. Dækog hjul k onditioneres ved rumtemperatur i mindst tre timer.1.5. Dæktrykket indstilles på ny til det i ovenstående punkt 1.3 angivne.
2. Udførelse af prøvningen
2.1. Dækog hjul monteres på en prøveak sel og placeres hvilende mod
ydersiden af en prøverulle; prøverullen skal have en jævn overflade
og en diameter på 1,70 m ± 1 %, og skal være mindst så bred som
dækkets slidbane.
2.2. Prøveakslen skal påføres en række prøvebelastninger af en størrelse,
der fastsættes som en procentdel af den belastning, som angives i
tillæg 2 ud for belastningstallet, som er påført dæksiden, i overens-
stemmelse med det i nedenstående tabel anførte program for
belastnings-/hastighedsprøve. Når dækket har belastningstal dels for
montering som enkelt-, dels som tvillinghjul, skal referencebelast-
ningen for enkelthjulsdrift være grundlag for beregning af
prøvebelastningen.
2.3. Under hele prøvningen må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebe-
lastningen skal holdes konstant under samtlige tre prøvefaser.
2.4. Under prøvningen skal temperaturen i prøvelokalet holdes mellem 20
og 30 ºC, eller højere såfremt fabrikanten indvilliger heri.
2.5. Programmet for belastnings-/hastighedsprøve skal gennemføres uden
afbrydelse.
3. Ækvivalente prøvemetoder
Anvendes en anden metode end den i punkt 2 beskrevne, skal dens
ækvivalens godtgøres.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 61
(1) For dæk til last- og varevogne konstrueret til en maksimalhastighed over 150 km/h skal
fabrikanten, indtil ensartede prøvningsbetingelser er vedtaget, godtgøre, at hans prøv-
ningsmetoder og resultater er acceptable over for den tekniske tjeneste.
▼B
PROGRAM FOR BELASTNINGS-/HASTIGHEDSPRØVE
BelastningstalDækkets
hastigheds
kategoriPrøverullens hastighed
(Omdrejn./min.) (1)Belastning af hjulet i procent af den til
belastningstallet svarende belastning
RadialdækDiago-
naldæk7 timer 16 timer 24 timer
122 eller
deroverF 100 100
66 % 84 % 101 %G 125 100
J 150 125
K 175 150
L 200 —
M 225 —
121 eller
derunderF 100 100
G 125 125
J 150 150
K 175 175
L 200 175 70 % 88 % 106 %
4 timer 6 timer
M 250 200 75 % 97 % 114 %
N 275 — 75 % 97 % 114 %
P 300 — 75 % 97 % 114 %
(1) Dæk til specialanvendelse (se bilag II, punkt 2.1.3) skal afprøves ved en hastighed lig 85 % af den
foreskrevne prøverulle-hastighed for tilsvarende almindelige dæk.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 62
Tillæg 8
BELASTNINGSEVNENS AFHÆNGIGHED AF HASTIGHEDEN
Last- og varevognsdæk
RADIAL OG DIAGONAL OPBYGNING
(se bilag II, punkt 2.30, 2.31 og 6.2.4)
Hastighed
(km/h)Ændring i belastningsevne (%)
Alle belastningstalBelastningstal
≥122 (1)Belastningstal
≤121 (1)
Hastighedskategori Hastighedskategori Hastighedskategori
FGJKLMLMN P (2)
0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110
5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 90 + 90 + 90 + 90
10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 7515 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 6020 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 5025 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 4230 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 3535 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 2940 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 25 + 25 + 25 + 2545 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 2250 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20
55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 17,5 + 17,5 + 17,5 + 17,5
60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 15,0 + 15,0 + 15,0 + 15,065 + 7,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 + 13,570 + 5,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 12,5 + 12,5 + 12,5 + 12,575 + 2,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 11,0 + 11,0 + 11,0 + 11,080 0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 + 10,085 − 3 + 2,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5▼B1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 63
Hastighed
(km/h)Ændring i belastningsevne (%)
Alle belastningstalBelastningstal
≥122 (1)Belastningstal
≤121 (1)
Hastighedskategori Hastighedskategori Hastighedskategori
FGJKLMLMN P (2)
90 − 6 0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5 + 7,5
95 − 10 − 2,5 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5
100 − 15 − 5 0 0 0 0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0
105 − 8 − 2 0 0 0 + 3,75 + 3,75 + 3,75 + 3,75
110 − 13 − 4 0 0 0 + 2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5
115 − 7 − 3 0 0 + 1,25 + 1,25 + 1,25 + 1,25
1 2 0 − 1 2 − 700 0000
125 0 − 2,5 0 0 0
130 0 − 5000
135 − 7,5 − 2,5 0 0
140 −1 0 −5 0 0
145 − 7,5 − 2,5 0
150 −1 0 −5 0
155 − 7,5 − 2,5
160 −1 0 −5
(1) Belastningstallene refererer til prøvning med enkelthjul (se bilag II, punkt 2.28.2).
(2) Belastningsvariationer kan ikke godkendes over 160 km/h. For hastighedskategori Q og derover er hastighedskategorien for det pågældende dæk give t ved den
hastighedskategori, hvormed dækker er mærket (se bilag II, punkt 2.29.3).▼B1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 64
▼B
BILAG III
ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER VEDRØRENDE ►M1 EF-TYPE-
GODKENDELSE ◄AF KØRETØJER HVAD ANGÅR MONTERING AF
DÆKKENE
1. ANSØGNING OM ►M1EF-TYPEGODKENDELSE ◄AF ET
KØRETØJ
1.1. Ansøgning om ►M1EF-typegodkendelse ◄af et køretøj hvad
angår dets dæk skal indgives af køretøjets fabrikant eller dennes
befuldmægtigede repræsentant.
1.2. Ansøgningen skal bilægges en beskrivelse af køretøjstypen og dens
dæk, dvs. dækdimensionsbetegnelse, hastighedskategori og belast-
ningstal, herunder eventuelle reservehjulsdæktil midlertidig brug,
som anført i det i tillæg 1 gengivne oplysningsskema. Disse oplys-
ninger skal vedlægges i tre eksemplarer.
1.3. Et køretøj, repræsentivt for den køretøjstype, som søges godkendt,
skal fremstilles for den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for afprøv-
ningerne i forbindelse med godkendelsen.
1.4. Køretøjets fabrikant eller dennes repræsentant kan ansøge om udvi-
delse af ►M1EF-typegodkendelsen ◄af køretøjet til at omfatte
dækaf andre dimensioner, betegnelser, hastighedsk ategorier eller
belastningstal eller andre reservehjulsdæktil midlertidig brug.
2. ►M1EF-TYPEGODKENDELSE ◄AF KØRETØJ
2.1. ►M1EF-typegodkendelse ◄af køretøj skal meddeles og
►M1EF-typegodkendelsesnummer ◄udstedes for enhver køre-
tøjstype, der søges godkendt efter bestemmelserne i punkt 1, og som
opfylder kravene i dette direktiv.
2.2. Meddelelse om godkendelse, udvidelse af godkendelse eller afslag på
ansøgning om godkendelse af en køretøjstype efter dette direktiv skal
meddeles til medlemsstaterne ved brug af en formular svarende til
modellen i tillæg 2.
2.3. Hver godkendt type skal tildeles et godkendelsesnummer. Samme
medlemsstat må ikke tildele samme nummer til en anden køretøjs-
type.
3. ÆNDRING AF KØRETØJSTYPE
3.1. Enhver ændring af en køretøjstype skal anmeldes til den myndighed,
som har godkendt den. Den pågældende myndighed kan da enten:
3.1.1. skønne, at de pågældende ændringer må anses for at være uden
mærkbar ugunstig virkning, og at køretøjet under alle omstændig-
heder stadig opfylder de stillede krav, eller
3.1.2. afslå at godkende ændringen.3.2. Meddelelse om afslag eller godkendelse med beskrivelse af ændrin-
gerne, skal gives til de øvrige medlemsstater efter den i punkt 2.2
angivne procedure.
4. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
4.1. Ethvert køretøj, som dette direktiv gælder for, skal være fremstillet
således, at det opfylder alle relevante krav i dette direktiv.
4.2. Til kontrol af, at kravene i punkt 4.1 er opfyldt, skal der foretages
passende kontrol af produktionen.
4.3. Navnlig skal indehaveren af godkendelsen sørge for, at der foreligger
procedurer til effektiv kontrol med foreneligheden mellem køretøjets
specifikationer og specifikationerne for de dæk, der monteres, som
fastlagt inden for rammerne af dette direktiv.
4.4. Den myndighed, som har meddelt ►
M1EF-typegodkendelsen ◄,
kan til enhver tid undersøge de metoder, der anvendes til kvalitets-
kontrol af hver produceret enhed.
4.4.1. Ved hvert kontrolbesøg skal prøvejournaler samt protokoller med
resultaterne af produktionskontrollen forelægges kontrollanten.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 65
▼B
4.5. Hyppigheden af kontrolbesøg, som foretages af den godkendende
myndighed, skal normalt være én gang årligt. Såfremt der under et
af disse kontrolbesøg opnås utilfredsstillende resultater, skal den
godkendende myndighed påse, at der omgående træffes alle nødven-
dige foranstaltninger til at genoprette produktionens
overensstemmelse.
5. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
Såfremt indehaveren af en godkendelse ophører med at fremstille en
køretøjstype, som er godkendt efter dette direktiv, skal dette
anmeldes til den myndighed, som har meddelt godkendelsen. Ved
modtagelse af anmeldelsen skal den pågældende myndighed oplyse
de øvrige godkendende myndigheder herom ved fremsendelse af en
kopi af godkendelsesattesten med den i slutningen med store
bogstaver placerede påskrift »PRODUKTIONEN OPHØRT« samt
underskrift og dato.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 66
▼B
Tillæg 1
OPLYSNINGSSKEMA Nr. …
I OVERENSSTEMMELSE MED BILAG 1 TIL RÅDETS DIREKTIV 70/156/EØF VEDRØ-
RENDE ►M1 EF-TYPEGODKENDELSE ◄AF ET KØRETØJ HVAD ANGÅR
MONTERING AF DÆKKENE
(DIREKTIV 92/23/EØF)
1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 67
▼B
Tillæg 2
MODEL
(største format: A4 (210 × 297 mm))
►M1 EF-TYPEGODKENDELSESATTEST ◄
(køretøj)
►(1) (2)M11992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 68
▼B
►(1)M11992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 69
▼B
BILAG IV
KRAV TIL KØRETØJER MED HENSYN TIL MONTERING AF DÆK
1. DEFINITIONER
2. I dette direktiv forstås ved:
2.1. godkendelse af et køretøj: godkendelse af køretøjet hvad angår dets
dæk, herunder dæk på reservehjul til midlertidig brug.
2.2. køretøjstype: køretøjer, som ikke indbyrdes afviger nævneværdigt, i
det mindste ikke hvad angår den enkelte variant af køretøjstypen, på
så væsentlige punkter, at det kan have indflydelse på dækkenes
dimensionsbetegnelse, hastighedskategori og belastningstal
2.3. hjul:et komplet hjul bestående af fælg og hjulplade
2.4. reservehjul til midlertidig brug: et hjul, som er forskelligt fra de til
køretøjet hørende normale hjul
2.5. enhed:enheden hjul og dæk
2.6. normalenhed: en enhed, som kan monteres på køretøjet til normal
kørsel
2.7. reserveenhed: en enhed, som skal erstatte en normalenhed i tilfælde
af fejl ved denne. En »reserveenhed« kan være ét af følgende:
2.7.0. normal reserveenhed: en enhed, der svarer til normalenheden på den
pågældende køretøjstype
2.7.1. reserveenhed til midlertidig brug: en enhed, der afviger fra køretøj-
stypens normalenheder hvad angår hovedspecifikationerne (såsom
dækdimensionsbetegnelse, funktionsmål, driftsbetingelser eller
opbygning). Den er beregnet til midlertidig brug på begrænsede
betingelser. Reserveenheder til midlertidig brug kan være af følgende
kategorier:
2.7.1.1. kategori 1
En enhed, som består af et hjul svarende til hjulet på en normalenhed
samt et dæk, hvis hovedspecifikationer (f.eks. dimensioner, opbyg-
ning) afviger fra normaldækkets
2.7.1.2. kategori 2
En enhed, hvis hjul og dækbegge har hovedspecifik ationer, der
afviger fra normalenhedens; dækket er beregnet til medbringelse i
køretøjet i oppumpet stand til det tryk, der foreskrives til midlertidig
brug
2.7.1.3. kategori 3
En enhed, som består af et normalt hjul samt et dækmed hovedspe-
cifikationer, der afviger fra normaldækkets; dækket er beregnet til
medbringelse i køretøjet i sammenfoldet, ikke oppumpet stand
2.7.1.4. kategori 4
En enhed, hvis hjul og dækbegge har hovedspecifik ationer, der
afviger fra normalenhedens; dækket er beregnet til medbringelse i
køretøjet i sammenfoldet, ikke oppumpet stand
2.8. maksimalmasse: den maksimale masse, som fabrikanten angiver som
teknisk tilladelig for køretøjet
2.9. maksimalt akseltryk: den af fabrikanten angivne maksimale teknisk
tilladelige lodrette kraft mellem kontaktfladerne af dækkene på den
pågældende aksel og vejbanen, hidrørende fra den del af køretøjets
masse, som bæres af denne aksel. Summen af akseltrykkene kan
være større end, hvad der svarer til køretøjets totalmasse
2.10. funktionelle mål: mål afledt af dimensionsangivelserne på hjul og/
eller dæk(f.ek s. diameter, bredde, højde/bredde-forhold) og af enhe-
dens montering på køretøjet (f.eks. hjulets forsætning)
2.11. den konstruktivt bestemte maksimalhastighed: den for den pågæl-
dende køretøjstype godkendte maksimalhastighed inklusive den
tolerance, der tillades i forbindelse med prøvninger til kontrol af
serieproduktionens overensstemmelse.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 70
▼B
B3. KRAV TIL KØRETØJER MED HENSYN TIL MONTERING AF
DÆK
3.1.Generelt
M1
3.1.1.Medforbeholdafbestemmelserneipunkt3.7.4.skalethvertdæk,
som er monteret på køretøjet, herunder i givet fald reservehjulsdæk,
være forsynet med EF-typegodkendelsesmærke(r), som angivet i
punkt 4 i bilag I eller med det typegodkendelsesmærke, som viser,
atdækketerioverensstemmelsemedFN/ECE-regulativnr.30eller
54.FN/ECE-typegodkendelsesmærkerbetragteskunsomækvivalente
medEF-typegodkendelsesmærkerihenholdtilbilagII.
3.2. Montering af dæk
3.2.1. Alle dækmonteret på k øretøjet, med undtagelse af reservehjulsdæk
til midlertidig brug, skal være af samme opbygning (se bilag II,punkt 2.3).
3.2.2. Alle dæk på samme aksel skal være af samme type (se bilag II, punkt
2.1).
3.2.3. Hjulene skal have tilstrækkelig plads til at kunne dreje frit, når der
anvendes den største tilladelige dækstørrelse inden for grænserne afden af køretøjsfabrikanten valgte udformning af ophæng og styring.
3.3. Belastning
3.3.1. Ethvert dæk, som er monteret på køretøjet, herunder reservedæk, skal
være godkendt til følgende maksimalbelastning (se bilag II, punkt
2.31):
3.3.1.1. for køretøjer udstyret med dæk af samme type på enkelthjul: mindst
halvdelen af maksimalmassen (se punkt 2.9) for den tungest bela-stede aksel, således som denne angives af fabrikanten
3.3.1.2. for køretøjer udstyret med dæk af mere end en type på enkelthjul:
mindst halvdelen af det maksimale akseltryk (se punkt 2.9) for denaksel, hvorpå dækket er monteret, således som dette angives af fabri-
kanten
3.3.1.3. for køretøjer udstyret med personvognsdæk på tvillingshjul: mindst
0,27 gange det maksimale akseltryk for den aksel, hvorpå dækket er
monteret, således som dette angives af fabrikanten
3.3.1.4. for aksler med last- og varevognsdæk på tvillingshjul: under henvis-
ning til belastningstallene for tvillingshjul, mindst 0,25 gange detmaksimale akseltryk for den aksel, hvorpå dækket er monteret,
således som dette angives af fabrikanten.
3.4. Hastighed
3.4.1. Ethvert dæk, som et køretøj normalt er udstyret med, skal være
forsynet med et hastighedskategorisymbol (se bilag II, punkt 2.29),
som svarer til den konstruktivt bestemte maksimalhastighed for køre-
tøjet (således som denne angives af fabrikanten) eller den gældende
belastnings/hastighedskombination (se bilag II, punkt 2.30).
3.4.2. Ovennævnte specifikation gælder ikke for:
3.4.2.1. reservedæktil midlertidig brug, hvor punk t 3.8 finder anvendelse3.4.2.2. køretøjer, som normalt er udstyret med almindelige dæk og lejlig-
hedsvis med vinterdæk.I så fald skal hastighedskategorisymbolet for vinterdækkene svare til
en hastighed, der enten er større end den konstruktivt bestemte
maksimalhastighed for køretøjet (således som denne angives af fabri-kanten) eller mindst 160 km/h (eller begge dele).
Hvis imidlertid køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed
(således som denne angives af fabrikanten) er større end den
hastighed, der svarer til hastighedskategorisymbolet for vinterdæk-
kene, skal der inden i køretøjet på et iøjnefaldende sted inden for
førerens synsfelt være anbragt et advarselsmærke, som angiver den
maksimale hastighed for vinterdækkene.
3.5. Reservedæk
3.5.1. På køretøjer forsynet med reservehjul skal dettes dæk enten være:1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 71
▼
▼
▼B
3.5.1.1. af samme type som et af dækkene monteret på eller godkendt til
køretøjet, eller
3.5.1.2. et reservedæktil midlertidig brug af en type, som er egnet til monte-
ring i enhver placering på køretøjet. Reservedæk til midlertidig brug
må dog kun monteres på køretøjer af kategori M1.
3.5.2. Ethvert køretøj forsynet med reserveenhed til midlertidig brug skal
være påført supplerende oplysninger på tydelig og permanent måde
på reserveenheden til midlertidig brug eller på køretøjet nær reser-
veenheden eller i brugsvejledningen. Disse oplysninger skal mindst
omfatte følgende:
3.5.2.1. en påmindelse om forsigtighed ved kørsel med en reserveenhed til
midlertidig brug, samt om at der snarest muligt igen skal monteres
en normalenhed
3.5.2.2. en påmindelse om, at køretøjet ikke må benyttes med flere end én
reserveenhed til midlertidig brug monteret ad gangen
3.5.2.3. en tydelig angivelse af det af køretøjets fabrikant fastsatte oppump-
ningstryk for dækket på reserveenheden til midlertidig brug
3.5.2.4. for køretøjer udstyret med reserveenheder til midlertidig brug af kate-
gori 3 eller kategori 4: en beskrivelse af fremgangsmåden ved
oppumpning af dækket til det tryk, som angives til midlertidig brug,
ved hjælp af den i punkt 3.6 nedenfor nævnte anordning
3.6. Pumpeanordning til reserveenheder til midlertidig brug
3.6.1. Køretøjer udstyret med reserveenheder til midlertidig brug af kategori
3 eller kategori 4 skal være forsynet med en anordning, hvormed
dækket kan pumpes op til det for midlertidig brug foreskrevne tryk i
løbet af højst fem minutter.
3.7. Særlige tilfælde
3.7.1. For påhængskøretøjer af kategori 01 og 02, hvis driftshastighed er
begrænset til 100 km/h eller derunder og som er udstyret med
personvognsdæk på enkelthjul, skal maksimalbelastningen af hvert
dækmindst være 0,45 gange mak simalmassen for den tungest bela-
stede aksel, således som denne er angivet af fabrikanten af
påhængskøretøjet. For dæk på tvillinghjul skal denne faktor være
0,24.
3.7.2. I forbindelse med visse særlige køretøjer, som er udstyret med last-
og varevognsdæk, finder tabellen vedrørende »Belastningsevnens
variation med hastigheden« (se punkt 2.30 og tillæg 8 til bilag II)
ikke anvendelse. I disse tilfælde fastsættes maksimalbelastningen,
som skal ses i forhold til det maksimale akseltryk (se punkt 3.3.1.2
og 3.3.1.4 i dette bilag) ved at gange belastningen, som svarer til et
belastningstal, med en passende koefficient, som har med køretøj-
stypen og køretøjets anvendelse at gøre snarere end med dets
konstruktivt bestemte maksimalhastighed. I sådanne tilfælde finder
punkt 3.4.1 i dette bilag ikke anvendelse. Koefficienterne er
følgende:
3.7.2.1. 1,10 for køretøjer af kategori M3, hvor driftshastigheden ikke er over
60 km/h, og køretøjet har ståpladser. Medlemsstaterne kan dog af
hensyn til driften tillade en driftshastighed på indtil 80 km/h
3.7.2.2. 1,15 for sådanne køretøjer, hvis de kun er bestemt til brug i bykvar-
terer med hyppige stop
3.7.2.3. 1,10 for køretøjer, der anvendes til offentlig servicevirksomhed, som
er af kategori N og som kører med lav hastighed over korte afstande
i by- og forstadskvarterer, såsom fejemaskiner og renovationsvogne.
3.7.3. Når et motorkøretøj af kategori M1trækker et påhængskøretøj, kan
det tillades, at den ekstra belastning, som påhængskøretøjets
koblingsanordning udsættes for, overskrider den tilladte maksimalbe-
lastning af dækkene men ikke med mere end 15 %, forudsat at
driftshastigheden er begrænset til 100 km/h eller derunder, og at
oppumpningstrykket øges med mindst 0,2 bar.
3.7.4. I forbindelse med et køretøj, der er udstyret med dæk, som hverken
er personvognsdækeller last- og varevognsdæk , fordi der er tale om
særlige anvendelsesformål (f.eks. dæk til landbrugsmaskiner, industri-
trucks, motorcycler), finder kravene i bilag II ikke anvendelse,
forudsat at det over for godkendelsesmyndigheden godtgøres, at de
monterede dæker egnede til k øretøjets driftsbetingelser.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 72
▼B
3.8. Specifikationer for reserveenheder til midlertidig brug
3.8.1. Ethvert dæk til midlertidig brug skal være af en hastighedskategori
svarende til mindst 120 km/h (kategori L).
3.8.2. Under midlertidig montering på køretøjet skal hjul ved sin farve eller
farvesammensætning tydeligt adskille sig fra normalenhederne.Såfremt der kan anbringes hjulkapsel på reserveenheden til midler-
tidig brug, må dette ikke kunne tilsløre eller skjule dennes afvigende
farve eller farvesammensætning.
3.8.3. Hjulet skal på ydersiden være forsynet med et symbol, der advarer
om maksimalhastighed; dette skal være påført på permanent måde,
på et iøjnefaldende sted og i overensstemmelse med nedenstående
diagram:
1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 73
▼M1
BILAG V
RULLESTØJ
1. ANVENDELSESOMRÅDE
Dette bilag gælder for EF-typegodkendelse af dæk som komponenter
for så vidt angår rullestøj.
2. DEFINITIONER
I dette bilag gælder definitionerne i bilag II, undtagen definitionen i
punkt 2.1, som affattes således:
2.1. »Dæktype«
betyder for EF-typegodkendelse efter dette bilag (rullestøj) en
dækgruppe, som omfatter en fortegnelse over dækdimensionsbeteg-
nelser (jf. punkt 2.17 i bilag II), mærkenavne, varemærker og
handelsbetegnelser, for så vidt dækgruppen ikke udviser forskelle på
følgende væsentlige punkter:
— fabrikantens navn
— dækkategori (jf. punkt 2.4 i dette bilag)
— dækkets opbygning (jf. punkt 2.1.4 i bilag II)
— anvendelseskategori (jf. punkt 2.1.3 i bilag II)
— for dækkategori C1, Reinforced eller Extra Load
— slidbanemønstret (jf. punkt 2.3 i oplysningsskemaets bilag I,
tillæg 3).
Note:Virkningen af mindre ændringer af dækslidbaner og -
konstruktion for rullestøjen bestemmes i forbindelse med
kontrollen af produktionens overensstemmelse.
Derudover gælder følgende definitioner:
2.2. »Mærkenavn eller handelsbetegnelse«
betyder den af fabrikanten angivne betegnelse til identifikation af
dækket. Mærkenavnet kan være fabrikantens navn, og handelsbeteg-
nelsen kan være sammenfaldende med varemærket.
2.3. »Rullestøj«
den støj, der opstår ved kontakten mellem de rullende dæk og
vejbanen.
2.4. Der gælder følgende inddeling for så vidt angår dette bilag:
Dækaf k ategori C1: Dæktil personbiler (jf. punk t 2.32 i bilag II)
Dæk af kategori C2: Dæk til vare- og lastbiler (jf. punkt 2.33 i bilag II) med belast-
ningstal som enkeltdæk ≤121 og hastighedskategori ≥»N« (jf.
punkt 2.29.3 i bilag II)
Dæk af kategori C3: Dæk til vare- og lastbiler (jf. punkt 2.33 i bilag II) med belast-
ningstal som enkeltdæk ≤121 og hastighedskategori ≤»M« (jf.
punkt 2.29.3 i bilag II) samt dæk til vare- og lastbiler (jf. punkt
2.33 i bilag II) med belastningstal som enkeltdæk ≥122.
3. KRAV TIL MÆRKNING
3.1. Ud over de mærkningskrav, der er opført under punkt 4 i bilag I og
punkt 3 i bilag II, skal dækket mærkes med:
3.1.1. fabrikantens navn eller varemærke; mærkenavnet, handelsbetegnelsen
eller varemærket.
4. KRAV VEDRØRENDE RULLESTØJ
4.1. Generelle krav
Et sæt på fire dæk med samme dækdimensions- og dækmønsterbeteg-
nelse, som er repræsentativ for denne dækkategori, prøves i henhold
til tillæg 1 med henblikpå at bestemme støjniveauet for rullestøjen.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 74
▼M1
4.2. Støjniveauerne, bestemt i overensstemmelse med punkt 4.5 i tillæg 1,
må ikke overstige følgende grænser:
4.2.1. dæk i kategori C1 for så vidt angår det afprøvede dæks nominelle
dækbredde (se bilag II, punkt 2.17.1.1):
Grænseværdi i dB(A)
DækkategoriNominel dækbred-
de(mm)AB (1)C (1)(2)
C1a ≤145 72(*) 71(*) 70
C1b > 145 ≤165 73(*) 72(*) 71
C1c > 165 ≤185 74(*) 73(*) 72
C1d > 185 ≤215 75(**) 74(**) 74
C1e > 215 76(***) 75(***) 75
(*) Grænseværdierne i spalte A finder anvendelse til og med 30. juni 2007.
Grænseværdierne i spalte B finder anvendelse fra 1. juli 2007.
(**) Grænseværdierne i spalte A finder anvendelse til og med 30. juni 2008.
Grænseværdierne i spalte B finder anvendelse fra 1. juli 2008.
(***) Grænseværdierne i spalte A finder anvendelse til og med 30. juni 2009.
Grænseværdierne i spalte B finder anvendelse fra 1. juli 2009.
(1) Vejledende tal. De endelige tal afhænger af ændringerne i direktivet på grundlag af den i artikel 3, stk. 2 i
direktiv 2001/43/EF krævede rapport.
(2) Grænsværdierne i spalte C vil fremgå af ændringen af direktivet på grundlag af den i artikel 3, stk. 2 i direktiv
2001/43/EF krævede rapport.
4.2.1.1. for forstærkede (eller Extra Load) dæk (jf. bilag II, punkt 3.1.8)
forhøjes de i punkt 4.2.1 angivne grænseværdier med 1 dB(A)
4.2.1.2. for dæk i kategorien »Specialdæk« (jf. bilag II, punkt 2.1.3) forhøjes
de i punkt 6.3.1 angivne grænseværdier med 2 dB(A)
4.2.2. dæk i kategori C2 for så vidt angår anvendelsen (se bilag II, punkt
2.1.3) af dæktypen:
Anvendelse Grænseværdi i dB(A)
Normale dæk75
Snedæk77
Specialdæk78
4.2.3. dæk i kategori C3 hvad angår anvendelsen (se bilag II, punkt 2.1.3)
af dæktypen:
Anvendelse Grænseværdi i dB(A)
Normale dæk76
Snedæk78
Specialdæk791992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 75
▼M1
Tillæg 1
PROCEDURE FOR MÅLING AF RULLESTØJ FRILØBSMETODEN
0. Indledning
I denne procedure angives måleinstrumenter, målebetingelser og
fremgangsmåde til måling af støjniveau fra et sæt dæk, monteret på
et prøvekøretøj, som ruller med høj fart på en nærmere angivet køre-
baneoverflade. Det maksimale lydtryk registreres ved hjælp af
mikrofoner placeret i fjernfelt, når køretøjet befinder sig i friløb; det
endelige resultat bestemmes for en standardhastighed ved lineær
regression. Resultatet kan ikke anvendes på dækstøj, som måles
under acceleration ved motorkraft eller deceleration ved bremsning.
1. Måleinstrumenter
1.1. Akustiske målinger
Lydtryksmåleren eller det tilsvarende målesystem, herunder den af
fabrikanten anbefalede vindskærm, skal mindst opfylde kravene til
type 1-instrumenter, jf. IEC 6051, anden udgave.
Målinger udføres med frekvensvægtning A og tidsvægtning F.
Hvis der benyttes et system, som omfatter periodiskovervågning af
det A-vægtede lydtryk, bør der foretages aflæsning med et tidsin-
terval på højst 30 ms.
1.1.1. Kalibrering
Ved begyndelsen og afslutningen af hvert sæt målinger skal hele
målesystemet kontrolleres ved hjælp af en lydkalibreringsanordning,
som opfylder kravene til lydkalibreringsanordninger med en præci-
sion af mindst klasse 1 i overensstemmelse med IEC 942:1988.
Uden at der foretages yderligere justeringer, må forskellen mellem
aflæsningen ved to på hinanden følgende kontroller ikke overstige
0,5 dB. Hvis denne værdi overskrides, skal der ses bort fra de
måleresultater, som er opnået efter den sidste tilfredsstillende kontrol.
1.1.2. Opfyldelse af kravene
Et laboratorium, som er godkendt til at foretage kalibreringer i rela-
tion til de relevante standarder, skal en gang om året kontrollere, at
lydkalibreringsanordningen opfylder kravene i IEC 60942:1988 og
mindst hvert andet år kontrollere, at instrumenteringssystemet
opfylder kravene i IEC 60651:1979/A1:1993, anden udgave.
1.1.3. Placering af mikrofonen
Mikrofonen(ellermikrofonerne)placeresienafstandaf7,5m±0,05m
fra referencelinjen CC1(figur 1) på prøvebanen og 1,2 m ± 0,02 m
over jorden. Dens akse for maksimal følsomhed skal være vandret
og vinkelret på køretøjets kørselsretning (linjen CC1).
1.2. Hastighedsmåling
Køretøjets hastighed måles med instrumenter med en præcision på
± 1 km/h eller bedre, når køretøjets forende har nået linjen PP ′(figur
1).
1.3. Temperaturmålinger
Måling af lufttemperaturen og prøvebanens overfladetemperatur er
obligatorisk. Temperaturmålingsanordningerne skal sikre en nøjag-
tighed på ± 1 ºC.
1.3.1. Lufttemperatur
Temperaturføleren placeres på et uhindret sted tæt ved mikrofonen på
en sådan måde, at den påvirkes af luftstrømmen og er beskyttet mod
direkte sol. Denne beskyttelse kan opnås ved hjælp af en skærm eller
tilsvarende anordning. Føleren bør placeres i en højde af 1,2 m
± 0,1 m over prøvebanen for at mindske virkningen af varmestrå-
lingen fra prøvebanen ved lave luftstrømme.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 76
▼M1
1.3.2. Prøvebanens overfladetemperatur
Temperaturføleren placeres på et sted, hvor temperaturen er repræ-
sentativ for temperaturen i hjulsporene, uden at den påvirker
lydmålingen.
Benyttes der instrumenter med kontakttemperaturføler, skal der
påføres varmeledende pasta mellem overfladen og føleren for at sikre
korrekt varmekontakt.
Hvis der benyttes et strålingstermometer (pyrometer), bør der vælges
en højde, som sikrer, at et målingssted med en diameter på ≥0,1 m
er dækket.
1.4. Vindmåling
Anordningen skal kunne måle vindhastigheden med en nøjagtighed
på ± 1 m/s. Vinden måles i højde med mikrofonen. Vindretningen
registreres med reference til kørselsretningen.
2. Målebetingelser
2.1. Prøvebane
Prøvebanen skal bestå af et midterafsnit, omgivet af et tilnærmel-
sesvis fladt prøveareal. Måleafsnittet skal være plant;
måleoverfladen skal være tør og ren ved alle målinger. Måleover-
fladen må ikke køles kunstigt under og inden prøvningen.
Prøvebanen skal være udlagt således, at der er frit lydfelt mellem
lydkilde og mikrofon for måling med en nøjagtighed på ± 1 dB(A).
Disse betingelser anses for opfyldt, hvis der ikke er store, lydreflek-
terende genstande som hegn, klipper, broer eller bygninger inden for
50 m fra midten af måleafsnittet. Prøvebanens overflade og dimensi-
oner skal være i overensstemmelse med tillæg 2 til dette bilag.
En midterste del med en radius på mindst 10 m skal være fri for løs
sne, højt græs, løs jord, aske eller lignende. Der må ikke være
hindringer, som kan påvirke lydfeltet i nærheden af mikrofonen, og
der må ikke befinde sig personer mellem mikrofonen og lydkilden.
Operatøren, som foretager målingerne, samt eventuelle tilskuere skal
være placeret således, at måleinstrumenternes visning ikke påvirkes.
2.2. Meteorologiske forhold
Måling må ikke finde sted under ugunstige vejrforhold. Det skal være
sikret, at resultaterne ikke påvirkes af vindstød. Prøvning må ikke
finde sted, hvis vindhastigheden i mikrofonens højde er større end
5 m/s.
Måling må ikke finde sted, hvis lufttemperaturen er lavere end 5 ºC
eller højere end 40 ºC, eller prøvebanens temperatur er lavere end
5 ºC eller højere end 50 ºC.
2.3. Omgivende støj
Baggrundsstøjniveauet (herunder vindstøj) skal være mindst 10 dB(A)
under den målte rullestøj. Der kan monteres en egnet vindskærm på
mikrofonen, men der skal i så fald tages hensyn til dens påvirkning
af mikrofonens følsomhed og retningskarakteristik.
Der skal ses bort fra eventuelle målinger, som er foretaget under
indvirkning af en lydtop, der synes at være uden forbindelse med
dækkenes almindelige lydkarakteristik.
2.4. Krav til prøvekøretøjet
2.4.1. Generelt
Prøvekøretøjet er et motorkøretøj med fire hjul på to aksler.
2.4.2. Køretøjets belastning
Køretøjet skal være lastet således, at de i punkt 2.5.2 angivne belast-
ninger af dækkene er overholdt.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 77
▼M1
2.4.3. Akselafstand
Akselafstanden mellem de to aksler, der er monteret med prøvedæk,
skal være mindre end 3,5 m for dæk i kategori C1 og mindre end 5 m
for dæki k ategori C2 og C3.
2.4.4. Foranstaltninger med henblik på at mindske køretøjets indvirkning
på lydtryksmålingerne
For at sikre, at dækstøjen ikke påvirkes nævneværdigt af prøvekøre-
tøjets konstruktion, gælder følgende krav og henstillinger:
Krav:
a) der må ikke være monteret stænklapper eller andet ekstra stænkaf-
skærmningsudstyr
b) der må ikke være dele umiddelbart omkring fælge og dæk, som
kan skærme for dækstøjen
c) hjulenes sporing (spidsning, hældning udefter, styreboltens bagud-
hældning) skal være i fuld overensstemmelse med
køretøjsfabrikantens henstillinger
d) der må ikke anbringes supplerende lyddæmpende materiale i hjul-
kasserne eller under undervognen
e) hjulophænget skal være i så god stand, at det ikke resulterer i en
unormal nedsættelse af frihøjden, når køretøjet er lastet i overens-
stemmelse med prøvningskravene. Anordninger til regulering af
karosseriets højde skal, hvis de forefindes, justeres, så der bliver
en frihøjde under prøvningen, som er normal for et køretøj i
ulastet tilstand.
Henstillinger med henblikpå at undgå parasitstøj:
a) det anbefales at fjerne eller ændre komponenter på køretøjet, hvis
disse kan bidrage til køretøjets baggrundsstøj. Hvis noget fjernes
eller ændres, skal det anføres i prøvningsrapporten
b) under prøvningen bør det sikres, at bremserne er fuldt løsnet, så
der ikke opstår bremsestøj
c) det bør sikres, at ingen elektriske ventilatorer er i gang
d) køretøjets vinduer og eventuelt soltag skal være lukket under
prøvningen.
2.5. Dæk2.5.1. Generelt
Prøvekøretøjet skal være monteret med fire ens dæk af samme type
og fra samme gruppe. For så vidt angår Super single dækmed en
belastningskapacitet over 121, skal to af disse dæk af samme type
og samme gruppe monteres på prøvekøretøjets bagaksel; forakslen
monteres med dæk, hvis bæreevne passer til akselbelastningen, og
som er slidt ned til minimumsdybden for at mindske virkningen af
rullestøj, dog under overholdelse af et tilstrækkeligt sikkerhedsni-
veau. Vinterdæk, som i nogle medlemsstater må forsynes med pigge
til forøgelse af friktionen, afprøves uden pigge. Dæk, som stiller
specielle krav til monteringen, afprøves i overensstemmelse med
sådanne krav (f.eks. omdrejningsretning). Dækkene skal have fuld
mønsterdybde før tilkørsel.
Dækkene skal afprøves på fælge, der er tilladt ifølge dækfabrikanten.
2.5.2. Dækkenes belastning
Prøvningsbelastningen Q
tpå hvert dæk på prøvekøretøjet skal være
50 % til 90 % af referencebelastningen Qr, men den gennemsnitlige
prøvningsbelastning Qt,avrpå alle dæksk al være 70 % ± 5 % af refe-
rencebelastningen Qr.
For alle dæksk al referencebelastningen Qrsvare til den maksimale
masse, der er knyttet til dækkets belastningstal. Består belastnings-
tallet af to tal, som er adskilt af en skråstreg (/), skal det første af
disse benyttes.
2.5.3. Dæktryk
Hvert af de på prøvekøretøjet monterede dæk justeres til et dæktryk
på Pt, som ikke er større end referencetrykket Prog ligger i inter-1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 78
▼M1
vallet:
hvor Prer det dæktryk, der er angivet på trykindekset på dæksiden.
For kategori C1 er referencetrykket Pr= 250 kPa for »standarddæk«
og 290 kPa for »Reinforced« dæk, minimumsprøvetrykket skal være
Pt= 150 kPa.
2.5.4. Forberedelser inden prøvningen
Dækkene tilkøres inden prøvningen for at fjerne kompoundnoduler
eller andre dækmønsteregenskaber hidrørende fra vulkaniseringen.
Dette kræver sædvanligvis ca. 100 kilometers normal kørsel på vej.
Dækkene monteres på prøvekøretøjet med samme rotationsretning,
som benyttedes ved tilkørsel af dækkene.
Dækkene varmes op før prøvningen ved kørsel under prøvningsbetin-
gelser.
3. Prøvningsmetode
3.1. Generelle prøvningsbetingelser
Ved alle målinger køres køretøjet i lige linje gennem måleafsnittet
(AA′til BB′) så køretøjets midterplan i længderetningen er så tæt
som muligt ved linjen CC ′.
Når prøvekøretøjets forende har nået linjen AA ′, skal køretøjets fører
have stillet gearvælgeren i neutralstilling og standset motoren.
Afgiver køretøjet under målingen unormal støj (f.eks. støj fra ventila-
toren eller fra selvtænding), må prøvningen gentages.
3.2. Art og antal målinger
Det maksimale lydtryk i A-vægtede decibel dB(A) måles med én
decimal, når køretøjet kører i friløb mellem linjerne AA ′og BB′
(figur 1— Køretøjets forende på linje AA ′og køretøjets bagende
på linje BB'). Denne værdi regnes for måleresultatet.
Der foretages mindst fire målinger på hver side af prøvekøretøjet ved
prøvningshastigheder under referencehastigheden, jf. punkt 4.1, og
mindst fire målinger ved prøvningshastigheder over referencehastig-
heden. Hastighederne skal være tilnærmelsesvis ligeligt fordelt i det
i punkt 3.3 angivne hastighedsområde.
3.3. Prøvningshastigheder
Prøvekøretøjets hastigheder skal ligge i området:
i) fra 70 km/h til 90 km/h for dæk af kategori C1 og C2
ii) fra 60 km/h til 80 km/h for dæk af kategori C3.
4. Vurdering af resultaterne
Målingerne betragtes som ugyldige, hvis der registreres unormal afvi-
gelse mellem maksimalværdien og de øvrige værdier.
4.1. Bestemmelse af prøvningsresultatet
Referencehastigheden Vreftil bestemmelse af det endelige målere-
sultat skal være:
i) 80 km/h for dæk af kategori C1 og C2
ii) 70 km/h for dæk af kategori C3.
4.2. Regressionsanalyse på støjmålinger
Den (ikke-temperaturkompenserede) rullestøj LRi dB(A) bestemmes
ved regressionsanalyse på grundlag af udtrykket:
1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 79
▼M1
hvor:
L
er gennemsnittet af de målte lydtryksniveauer Lii dB(A):
n er antal målinger (n ≥16),
v
er gennemsnittet af den logaritmiske hastighed vi:
idet
a er regressionslinjens hældning i dB(A):
4.3. Temperaturkorrektion
For dæk i kategori C2 skal det endelige resultat omregnes til en refe-
renceprøvningsoverfladetemperatur hrefved hjælp af
temperaturkorrektion i overensstemmelse med følgende:
hvor θer den målte temperatur af prøveoverfladen
θref=2 0º C
For dæk i kategori C1 er koefficienten K – 0,03 dB(A)/ºC, når θ>θrefog K er – 0,06 dB(A)/ºC, når θ<θref.
For dæk af kategori C2 er koefficienten K – 0,02 dB(A)/ºC
Hvis den målte prøveoverfladetemperatur ikke ændrer sig mere end
5 ºC ved alle de målinger, som er nødvendige for at bestemme
lydtrykket af et sæt dæk, er det tilstrækkeligt at foretage temperatur-
korrektion af det endelige rullestøjniveau ved hjælp af det aritmetiske
gennemsnit af de målte temperaturer. I andre tilfælde skal hvert målt
støjniveau Li korrigeres ved hjælp af temperaturen på det tidspunkt,
hvor støjen blev registreret.
Ved dæk af kategori C3 foretages ikke temperaturkorrektion.
4.4. For at tage hensyn til eventuelle unøjagtigheder i måleinstrumen-
terne, skal resultaterne i henhold til punkt 4.3 reduceres med 1 dB(A).
4.5. Det endelige resultat, den temperaturkompenserede rullestøj LR(θref)i
dB(A), afrundes nedad til nærmeste hele tal.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 80
▼M1
Figur 1:
Mikrofonplaceringer ved måling.
1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 81
▼M1
Tillæg 2
PRØVNINGSRAPPORT
Prøvningsrapporten skal indeholde følgende oplysninger:
a) de meteorologiske forhold, herunder lufttemperaturen og måleoverfladens
temperatur for hver prøvekørsel
b) dato og metode for kontrol af måleoverfladens overensstemmelse med ISO
10844:1994
c) prøvefælgens bredde
d) data vedrørende dækket: fabrikant, mærkenavn, varemærke, dimension,
belastningstal eller -evne, referencetryk
e) prøvekøretøjets type og fabrikat samt akselafstand
f) prøvningsbelastning Qti N og i % af referencebelastningen Qrfor hvert
prøvedæk, gennemsnitlig prøvningsbelastning Qt,avri N og i % af referencebe-
lastningen Qr
g) dæktryk i kold tilstand anført i kPa for hvert prøvedæk
h) prøvningshastigheder, når køretøjet passerer linjen PP ′
i) det maksimale A-vægtede lydtryk, for hver prøvekørsel og for hver mikrofonj) prøvningsresultatet L
R: det A-vægtede og (i givet fald) temperaturkorrigerede
lydtryki decibel ved referencehastigheden afrundet nedad til nærmeste hele
tal
k) regressionslinjens hældning.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 82
▼M1
BILAG VI
SPECIFIKATIONER FOR PRØVEBANEN
1. Indledning
Dette bilag beskriver specifikationerne for prøvestrækningens fysiske
beskaffenhed og anlæggelse. Disse specifikationer er baseret på en
særlig standard(1) og beskriver den nødvendige fysiske beskaffenhed
samt prøvningsmetoderne for disse karakteristika.
2. Krav til overfladens fysiske beskaffenhed
En overflade anses for at opfylde kravene i denne standard, hvis det
ved måling konstateres, at dens tekstur og porevolumen samt lydab-
sorptionskoefficient opfylder kravene i punkt 2.1 til 2.4, og hvis
kravene til dens udformning (punkt 3.2) er opfyldt.
2.1. Residualporevolumen
Residualporevolumen (VC) for prøvestrækningens belægningsblan-
ding må ikke være større end 8 %. (jf. punkt 4.1 for så vidt angår
fremgangsmåden ved måling heraf).
2.2. Lydabsorptionskoefficient
Opfylder overfladen ikke kravet til residualporevolumen, kan den kun
godkendes, hvis lydabsorptionskoefficienten α≤0,10. (jf. punkt 4.2
for så vidt angår fremgangsmåden ved måling heraf). Kravene i
punkt 2.1 og 2.2 er også opfyldt, hvis kun lydabsorptionen er blevet
målt, og det har vist sig, at α≤0,10
Note:Den mest relevante særlige faktor er lydabsorptionen, selv om
vejbyggere bedst kender residualporevolumen. Lydabsorpti-
onen skal imidlertid kun måles, hvis overfladen ikke opfylder
porekravet. Dette er berettiget, da residualporevolumen er
forbundet med relativt stor usikkerhed med hensyn til både
målinger og relevans, og visse overflader kan derfor fejlagtigt
afvises, hvis vurderingen alene baseres på måling af porerne.
2.3. Teksturdybde
Teksturdybden (TD) målt efter den volumetriske metode (se punkt
4.3 nedenfor) skal være:
TD≥0,4 mm
2.4. Overfladens ensartethed
Der bør udvises al mulig omhu for at sikre, at prøveområdets over-
flade bliver så ensartet som muligt. Dette omfatter tekstur og
porevolumen, men tillige bemærkes, at hvis tromling viser sig mere
effektiv nogle steder end andre, kan teksturen være anderledes, og
der kan også forekomme ujævnheder, som kan forårsage stød.
2.5. Prøvningsperiode
For at sikre, at overfladen fortsat opfylder kravene i dette bilag til
tekstur og porevolumen eller til lydabsorption, skal den regelmæssigt
kontrolleres med følgende intervaller:
a) Kontrol af residualporevolumen (VC) eller lydabsorption ( α):
når overfladen er ny.
Opfylder en ny overflade kravene, er ingen yderligere periodisk
kontrol nødvendig. Opfylder en overflade ikke kravene, når den
er ny, vil den kunne gøre det senere, da overflader typisk bliver
fyldt op og komprimeret med tiden.
b) Kontrol af teksturdybden (TD):
når overfladen er ny1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 83
(1) ISO 10844: 1994. Hvis ISO senere ændrer en prøveoverflades specifikationer, skal refe-
rencestandarden ændres i overensstemmelse hermed.
▼M1
når støjprøven indledes ( NB: tidligst fire uger efter anlæggelsen)
derefter en gang årligt.
3. Prøveanlæggets udformning
3.1. Området
Det er vigtigt, at prøveanlægget udformes således, at det sikres, at det
område, som køretøjerne gennemkører på prøvestrækningen, som et
mindstekrav er belagt med det foreskrevne prøvningsmateriale med
en passende margen for sikker og praktisk kørsel. Dette indebærer,
at kørebanen skal være mindst 3 meter bred, og at dens længde skal
være mindst 10 meter ud over linjerne AA og BB i hver ende. I figur
1er vist en plan over et passende prøveområde samt det mind-
steområde, der skal være maskinlagt og -komprimeret med det
foreskrevne overflademateriale. I henhold til bilag V, tillæg 1, punkt
3.2, foretages der målinger på hver side af køretøjet. Dette kan gøres
enten ved at måle med to mikrofonsteder (en på hver side af
anlægget) og at køre i en retning eller ved at måle med kun én
mikrofon på én side af anlægget, men at køre køretøjet i to retninger.
Såfremt sidstnævnte metode anvendes, er der ingen overfladekrav på
den side af anlægget, hvor der ikke er nogen mikrofon.
Figur 1
Mindstekrav til prøveanlæg
(Den grå del betegnes »prøveområde«)
3.2. Udformning og forberedelse af belægningen
3.2.1. Grundlæggende krav til udformningen
Prøveoverfladen skal opfylde følgende fire krav:
3.2.1.1. den skal være af tæt asfaltbeton
3.2.1.2. småskærverne må ikke være større end 8 mm (dog tolereres størrelser
mellem 6,3 og 10 mm)
3.2.1.3. slidlagets tykkelse skal være ≥30 mm
3.2.1.4. bindemidlet skal være umodificeret penetrationsasfalt.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 84
▼M1
3.2.2. Retningslinjer for udformningen
En sigtekurve, som opfylder de stillede krav, er vist i figur 2. Den
kan anvendes som vejledning ved udformningen af prøveanlægget.
Endvidere er der i tabel 1opstillet retningslinjer med henblikpå
opnåelse af ønsket tekstur og holdbarhed. Sigtekurven er en funktion
af formlen:
P (gennemfaldsprocent) = 100(d/dmax)1/2
hvor:
d = sigtemaskernes kvadratmål i mm
dmax= 8 mm for middelkurven
= 10 mm for mindstetolerancekurven
= 6,3 mm for størstetolerancekurven
Figur 2:
Sigtekurve for materialet i asfaltblandingen, med tolerancer
Herudover anbefales følgende:
a) sandfraktionen (0,063 mm < sigtemaskernes kvadratmål < 2 mm)
må ikke omfatte mere end 55 % natursand og skal omfatte mindst
45 % knust sand
b) bærelag og bundsikringslag skal sikre god stabilitet og god ensar-
tethed i overensstemmelse med korrekt vejbygningspraksis
c) småskærverne skal være knust (100 % brudflader), og de skal
være af vanskeligt knusbart materiale
d) småskærverne i blandingen skal være udvaskede
e) der må ikke fyldes ekstra småskærver på overfladen
f) bindemidlets hårdhed, udtrykt som penetrationsværdi, skal være
40-60, 60-80 eller endog 80-100 alt efter klimaforholdene i
landet; generelt gælder, at der skal anvendes det efter sædvanlig
praksis hårdest mulige bindemiddel
g) blandingens temperatur inden tromling skal vælges således, at det
krævede porevolumen fremkommer ved den efterfølgende trom-
ling; for at øge sandsynligheden for, at specifikationerne i punkt1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 85
▼M1
2.1 til 2.4 bliver opfyldt, skal lejringstætheden findes ikke blot
ved det rette valg af blandingstemperatur, men også ved et
passende antal tromlinger og valget af tromletype.
Tabel 1
Retningslinjer for udformningen
Målværdier
TolerancerAf den samlede
blandingsmasseAf kornblan-
dingsmassen
Skævermasse, sigtemaskernes kvadratmål
(SM) > 2 mm47,6 % 50,5 % ± 5
Sandmasse 0,063 < SM < 2 mm 38,0 % 40,2 % ± 5
Fillermasse SM < 0,063 mm 8,8 % 9,3 % ± 2
Bindemiddelmasse (asfalt) 5,8 % ikke anført ± 0,5
Største skærvemål 8 mm 6,3 – 10
Bindemiddelhårdhed (Se punkt 3.2.2, litra f))
Glatstensværdi (PSV) > 50
Lejringstæthed i forholdt til Marshall-lejrin-
gstæthed98 %
4. Prøvningsmetoder
4.1. Måling af residualporevolumen
Til gennemførelse af denne måling skal der udtages borekerner
mindst fire steder, som er jævnt fordelt på prøveområdet mellem
linjerne AA og BB (jf. figur 1). For at undgå uensartethed og ujævn-
heder i hjulsporene bør der ikke udtages borekerner i selve
hjulsporene, men kun tæt ved disse. Mindst to borekerner bør udtages
tæt ved hjulsporene, og mindst en borekerne bør udtages ca. midtvejs
mellem hjulsporene og hver mikrofonpost.
Er der grund til at antage, at kravet om ensartethed ikke er opfyldt
(jf. punkt 2.4), udtages der borekerner flere steder på prøveområdet.
Residualporevolumen skal bestemmes for hver borekerne. Derefter
beregnes gennemsnitsværdien for alle borekernerne, og den sammen-
holdes med kravet i punkt 2.1. I øvrigt må ingen borekerne have en
poreværdi på over 10 %.
Ved anlæg af prøveområdet skal det tages i betragtning, at der kan
opstå problemer, når der udtages borekerner, såfremt området
opvarmes ved hjælp af rør eller el-kabler. Varmeanlæggene må plan-lægges omhyggeligt under hensyn til udtagning af borekerner. Det
anbefales at lade nogle få pletter på ca. 200 mm × 300 mm stå,
hvor der ikke er rør og kabler, eller at lægge disse så dybt, at udtag-
ning af borekerner fra slidlaget ikke vil beskadige dem.
4.2. Lydabsorptionskoefficient
Lydabsorptionskoefficienten (vinkelret indfald) måles ved hjælp af
impedansrørmetoden under anvendelsen af fremgangsmåden i ISO/
DIS 10534-1: »Acoustics — Determination of sound absorption coef-
ficient and impedance by a tube method«(
1).
For prøvelegemer gælder samme krav som med hensyn til residual-
porevolumen (jf. punkt 4.1). Lydabsorptionen måles i
frekvensområderne 400-800 Hz og 800-1600 Hz (i hvert fald i
centerfrekvenserne af 1/3-oktavbånd), og maksimumsværdierne fast-
lægges for begge disse frekvensbånd. Derefter beregnes
gennemsnitsværdien for alle borekerner, og denne udgør det endelige
resultat.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 86
(1) Skal offentliggøres.
▼M1
4.3. Måling af tekstur dybden
Som led i denne standard foretages der måling af teksturdybden
mindst ti steder med lige store mellemrum langs prøvestrækningens
hjulspor, og gennemsnitsværdien sammenlignes med den foreskrevne
mindste teksturdybde. Jf. ISO-standard 10844:1994 for så vidt angår
fremgangsmåden.
5. Tidsmæssig stabilitet og vedligeholdelse
5.1. Tidsfaktorens betydning
Som tilfældet er med mange andre overflader kan det påregnes, at de
rullestøjsniveauer, som måles på prøveoverfladen, vil stige svagt i
løbet af de første seks til tolv måneder efter anlæggelsen.
Overfladen vil tidligst erhverve de krævede karakteristika fire uger
efter anlæggelsen. Tidsfaktorens betydning er sædvanligvis mindre i
forbindelse med lastbilstøj end i forbindelse med personbilstøj.
Den tidsmæssige stabilitet bestemmes hovedsagelig af den tilslibning
og komprimering, som sker ved kørsel på overfladen. Den kontrol-
leres med mellemrum som anført i punkt 2.5.
5.2. Vedligeholdelse af overfladen
Affaldsmateriale og støv, som i væsentlig grad kan formindske teks-
turdybden, fjernes fra overfladen. I lande med vinterklima anvendes
der undertiden salt til afisning. Salt kan ændre overfladen midlertidigt
eller endog vedvarende på en sådan måde, at støjniveauet stiger, og
anvendelse af salt kan derfor ikke anbefales.
5.3. Nyasfaltering af prøveområdet
Bliver det nødvendigt at reparere prøveanlægget, er det sædvanligvis
tilstrækkeligt at nyasfaltere prøvestrækningen (med en bredde på tre
meter, jf. figur 1), under forudsætning af, at det øvrige prøveområde
opfyldte kravene til residualporevolumen eller lydabsorption, da
måling fandt sted.
6. Dokumenter vedrørende anlægget og de udførte prøvninger
6.1. Dokument vedrørende prøveanlægget
Følgende oplysninger anføres i en skriftlig beskrivelse af prøvean-
lægget:
6.1.1. prøveanlæggets placering6.1.2. bindemiddeltype og -hårdhed, kornblandingstype, betonblandingens
største teoretiske tæthed (DR), slidlagets tykkelse og sigtekurven
som fastlagt ud fra de borekerner, der er udtaget af prøvestrækningen
6.1.3. komprimeringsmetode (f.eks. tromletype og -masse, antal tromlinger)
6.1.4. blandingens temperatur, den omgivende lufts temperatur og vindha-
stigheden under anlæggelse af overfladen
6.1.5. dato for anlæggelse af overfladen og entreprenørens navn
6.1.6. alle prøvningsresultater eller i det mindste det seneste af disse, her-
under:
6.1.6.1. residualporevolumen af hver borekerne
6.1.6.2. de steder inden for prøveområdet, hvor borekerner til måling af pore-
volumen er udtaget
6.1.6.3. lydabsorptionskoefficient for hver borekerne (hvis målt); resultaterne
for hver borekerne og hvert frekvensområde samt det samlede
gennemsnit anføres
6.1.6.4. de steder inden for prøveområdet, hvor borekerner til måling af
absorptionen er udtaget
6.1.6.5. teksturdybden, herunder antallet af prøvninger samt standardafvigelse6.1.6.6. den institution, som er ansvarlig for prøvningerne i henhold til punkt
6.1.6.1 og 6.1.6.2, og den type materiel, der er anvendt
6.1.6.7. datoen for foretagelse af prøvning(er) og datoen for udtagelse af
borekerner af forsøgsstrækningen.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 87
▼M1
6.2. Dokument vedrørende pr øvninger med hensyn til overfla-
destøj fra køretøjer
I det dokument, som beskriver støjprøvningen/prøvningerne, anføres
det, om alle krav er opfyldt. Der henvises til det i punkt 6.1 omhand-
lede dokument, som beskriver, hvilke resultater der viser dette.1992L0023 — DA — 04.08.2001 — 002.001 — 88