1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 98/70/EF
af 13. oktober 1998
om kvaliteten af benzin og dieselolie og om ændring af Rådets direktiv 93/12/EØF
(EFT L 350 af 28.12.1998, s. 58)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens direktiv 2000/71/EF af 7. november 2000 L 287 46 14.11.2000
►M2Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/17/EF af 3. marts 2003 L 76 10 22.3.2003
▼B
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 98/70/EF
af 13. oktober 1998
om kvaliteten af benzin og dieselolie og om ændring af Rådets
direktiv 93/12/EØF
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION
HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fælles-
skab, særlig artikel 100 A,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (2),
i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 B(3), på grundlag
af Forligsudvalgets fælles udkast af 29. juni 1998, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)Uensartetheden i de love og administrative bestemmelser, som
medlemsstaterne har vedtaget om specifikationer for konventio-nelle og alternative brændstoffer til brug i motorkøretøjer medstyret tænding og motorkøretøjer med kompressionstænding,
skaber hindringer for samhandelen inden for Fællesskabet og
kan derved indvirke direkte på det indre markeds oprettelse ogfunktion og på den europæiske bil- og raffineringsindustris inter-nationale konkurrenceevne; det forekommer derfor ioverensstemmelse med traktatens artikel 3 B nødvendigtindbyrdes at tilnærme medlemsstaternes lovgivning på dette
område;
(2)i henhold til traktatens artikel 100 A, stk. 3, skal forslag fraKommissionen, der tager sigte på det indre markeds oprettelse
og funktion, og som vedrører f. eks. sundhed og miljøbeskyt-telse, bygge på et højt beskyttelsesniveau;
(3)primære luftforurenende stoffer såsom nitrogenoxider, ufor-brændte kulbrinter, partikler, carbonmonoxid, benzen og andregiftige udstødningsgasser, som er med til at danne sekundæreluftforurenende stoffer såsom ozon, udledes i betydeligemængder gennem udstødning og fordampning fra motorkøretøjerog udgør dermed direkte og indirekte en alvorlig risiko for
menneskers sundhed og for miljøet;
(4)uanset de stadig strengere emissionsgrænseværdier for motorkø-retøjer, som er fastsat ved Rådets direktiv 70/220/EØF (
4)o g
Rådets direktiv 88/77/EØF (5), bør der træffes yderligere foran-
staltninger til at mindske luftforureningen fra motorkøretøjer ogandre kilder med henblik på at opnå en tilfredsstillende luftkva-litet;
(5)ved artikel 4 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/12/EF(
6) blev der indført en ny strategi for emmissionsbegrænsende
foranstaltninger med virkning fra år 2000, og Kommissionenblev anmodet om at undersøge bl. a., i hvor høj grad en forbed-1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 2
(1) EFT C 77 af 11.3.1997, s. 1 og
EFT C 209 af 10.7.1997, s. 25.
(2) EFT C 206 af 7.7.1997, s. 113.
(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 10. april 1997 (EFT C 132 af 28.4.1997, s.
170); Rådets fælles holdning af 7. oktober 1997 (EFT C 351 af 19.11.1997,
s. 1) og Europa-Parlamentets afgørelse af 18. februar 1998 (EFT C 80 af
16.3.1998, s. 92). Europa-Parlamentets afgørelse af 15. september 1998
(EFT C 313 af 12.10.1998). Rådets afgørelse af 17. september 1998.
(4) EFT L 76 af 6.4.1970, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Europa-Parla-
mentets og Rådets direktiv 98/69/EF (Se side 1 i denne Tidende).
(5) EFT L 36 af 9.2.1988, s. 33. Direktivet er senest ændret ved Europa-Parla-
mentets og Rådets direktiv 96/1/EF (EFT L 40 af 17.2.1996, s. 1).
(6) EFT L 100 af 19.4.1994, s. 42.
▼B
ring af kvaliteten af benzin, dieselolie og andre brændstoffer kan
medvirke til at mindske luftforureningen;
(6)der bør ud over den første specifikationsfase for brændstoffer,der begynder i år 2000, fastsættes endnu et niveau, der træder ikraft i år 2005. for at gøre det muligt for industrien at foretagede nødvendige investeringer med henblikpå tilpasning afproduktionsapparatet;
(7)benzin og dieselolie, der overholder de i bilag I, II, III og IV
opstillede specifikationer, findes allerede på markedet i Fælles-
skabet;
(8)med det europæiske auto-olie-program, som er beskrevet iKommissionens meddelelse om en strategi for bekæmpelse afluftforurenende emissioner fra vejtransport, er der tilvejebragt et
videnskabeligt, teknisk og økonomisk grundlag for at anbefale,
at der på fællesskabsplan indføres nye, miljøvenlige brændstof-specifikationer for benzin og dieselolie;
(9)indførelse af miljøvenlige brændstofspecifikationer for benzin ogdieselolie er et vigtigt element i den pakke af omkostningseffek-
tive fællesskabsdækkende samt nationale, regionale og lokale
foranstaltninger, der bør gennemføres, idet der tages hensyn tilcostbenefitprincippet i forbindelse med alle aktioner;
(10)i Kommissionens overordnede strategi til mindskelse af luftforur-enende emissioner fra mobile og stationære kilder på en
afbalanceret måde, der opfylder costbenefitkriterierne, indgår
iværksættelse af en kombination af fællesskabsdækkende og nati-onale, regionale og lokale foranstaltninger, der tager sigte på atreducere emissionerne fra motorkøretøjer;
(11)der er på kort sigt behov for især i byområder at nedbringeforureningen fra biler, herunder primære forurenende stoffer
såsom uforbrændte kulbrinter og carbonmonoxid, sekundære
forurenende stoffer såsom ozon samt giftige emissioner af f.eks. benzen og partikler; forureningen fra biler i byområder kanreduceres øjeblikkeligt gennem ændringer af brændstofsammen-sætningen;
(12)anvendelse af oxygen og en væsentlig reduktion af aromater,alkener, benzen og svovl kan gøre det muligt at opnå en bedrebrændstofkvalitet set fra et luftkvalitetssynspunkt;
(13)bestemmelserne i Rådets direktiv 92/81/EØF af 19. oktober 1992om harmonisering af punktafgiftsstrukturen for mineralolier (
1),
særlig artikel 8, stk. 4, afholder og kan forhindre medlemssta-
terne i at foretage en differentiering af punktafgifterne, somkunne bringe brændstofkvaliteten op på et højere niveau end defællesskabsdækkende specifikationer;
(14)medlemsstaternes anvendelse af differentierede punktafgifter kanfremme indførelsen af mere avancerede brændstoffer ud fra nati-
onale prioriteringer, muligheder og behov;
(15)Kommissionen har fremsat forslag til et direktiv om energipro-
dukter; dette forslag har bl. a. til formål at gøre det muligt formedlemsstaterne at gøre mere aktivt brug af skattemæssige inci-tamenter i form af differentierede punktafgifter for at lette
indførelsen af mere avancerede brændstoffer;
(16)der mangler generelt brændstofspecifikationer, der tager sigte på
at mindske emissionsniveauet for både udstødning og fordamp-ning;
(17)luftforurening forårsaget af bly, der skyldes forbrænding af
blyholdig benzin, udgør en risiko for menneskers sundhed og
for miljøet; praktisk taget alle benzindrevne vejgående motorkø-retøjer vil kunne køre på blyfri benzin fra år 2000, hvilket er et1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 3
(1) EFT L 316 af 31.10.1992, s. 12. Direktivet er senest ændret ved direktiv 94/
74/EF (EFT L 365 af 31.12.1994, s. 46).
▼B
stort fremskridt, og markedsføringen af blyholdig benzin bør
derfor begrænses stærkt;
(18)da emissionerne fra motorkøretøjer skal mindskes, og den rele-vante raffineringsteknologi allerede er tilgængelig, er det på sin
plads at opstille miljøvenlige brændstofspecifikationer for
markedsføring af blyfri benzin og dieselolie;
(19)det forekommer hensigtsmæssigt at tillade salg af to typer diesel-olie og benzin, hvoraf den ene type dieselolie og den ene typebenzin skal være af bedre kvalitet; det vil være hensigtsmæssigt,om denne type dieselolie eller benzin af bedre kvalitet erstatterdieselolie eller benzin af dårligere kvalitet på markedet fra år
2005; der skal dog fastsættes passende bestemmelser om, at
denne udskiftning kan udsættes, når anvendelsen fra år 2005 ien medlemsstat vil påføre dens industri alvorlige vanskelighederved gennemførelsen af de nødvendige ændringer i industriensproduktionsanlæg;
(20)for at beskytte menneskers sundhed og/eller miljøet i bestemte
byområder eller i bestemte, økologisk følsomme områder med
særlige luftkvalitetsproblemer bør medlemsstaterne efter enprocedure, der fastsættes i dette direktiv, kunne kræve, at brænd-stoffer kun må markedsføres, hvis de opfylder strengeremiljøspecifikationer end dem, der fastsættes i dette direktiv;denne procedure er en undtagelse fra den informationsprocedure,
der er fastsat i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF
af 22. juni 1998 om en informationsprocedure med hensyn tiltekniske standarder og forskrifter samt forskrifter for informati-onssamfundets tjenester (
1);
(21)medlemsstaterne bør indføre overvågningssystemer for at sikre,at brændstofkvalitetskravene i dette direktiv opfyldes; sådanneovervågningssystemer bør være baseret på fælles procedurer for
prøveudtagning og afprøvning, og oplysninger om brændstofkva-
litet, der indsamles af medlemsstaterne, bør meddelesKommissionen ved hjælp af et standardskema;
(22)på grundlag af en samlet vurdering skal Kommissionens frem-sætte et forslag, som skal supplere de i bilag III og IVomhandlede obligatoriske specifikationer for benzin og diesel-olie, der skal gælde fra den 1. januar 2005; Kommissionens
forslag kan, såfremt det er relevant, også indeholde miljøspecifi-
kationer for andre brændstoftyper såsom flydende gas (LPG),naturgas og biobrændstoffer; visse bilparker tilhørende selskaber(busser, taxaer, varevogne m.m.) forårsager en stor del af forure-ningen i byerne og kan med fordel anvende særskilte
specifikationer;
(23)det kan på baggrund af den videnskabelige og tekniske udvikling
vise sig ønskeligt at justere referencemetoderne til måling af despecifikationer, der fastsættes i dette direktiv; der bør i detteøjemed fastsættes bestemmelser med henblikpå at tilpasse dettedirektivs bilag til den tekniske udvikling;
(24)Rådets direktiv 85/210/EØF af 20. marts 1985 om tilnærmelse afmedlemsstaternes lovgivning om blyindholdet i benzin (
2)o g
Rådets direktiv 85/536/EØF af 5. december 1985 om råoliebe-
sparelse ved anvendelse af erstatningsbrændstofkomponenter ibenzin (
3) bør følgelig ophæves, og Rådets direktiv 93/12/EØF
af 23. marts 1993 om svovlindholdet i visse flydende brænd-stoffer(
4) ændres, således at artikel 1, stk. 1, litra b), og artikel
2, stk. 1, udgår;1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 4
(1) EFT L 204 af 21.7.1998, s. 37. Direktivet er senest ændret ved direktiv 98/
48/EF (EFT L 217 af 5.8.1998, s. 18).
(2) EFT L 96 af 3.4.1985, s. 25. Direktivet er senest ændret ved 1994-tiltrædel-
sesakten.
(3) EFT L 334 af 12.12.1985, s. 20. Direktivet er senest ændret ved Kommis-
sionens direktiv 87/441/EØF (EFT L 238 af 21.8.1997, s. 40).
(4) EFT L 74 af 27.3.1993, s. 81.
▼B
(25)de overgangsforanstaltninger for Østrig, som er omhandlet i
artikel 69 i 1994-tiltrædelsesakten, omfatter artikel 7 i direktiv
85/210/EØF; anvendelsen af denne overgangsforanstaltning børspecielt af hensyn til beskyttelsen af miljøet forlænges til den 1.januar 2000;
(26)Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen indgikden 20.december 1994 en modus vivendi vedrørende gennemførelsesfor-
anstaltningerne til retsakter vedtaget efter fremgangsmåden i
traktatens artikel 189 B(
1)—
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Anvendelsesområde
I dette direktiv fastsættes med udgangspunkt i sundheds- og miljømæs-
sige hensyn tekniske specifikationer for brændstoffer til brug imotorkøretøjer med styret tænding og motorkøretøjer med kompressi-onstænding.
Artikel 2
Definitioner
I dette direktiv forstås ved:1) »benzin«: ethvert flygtigt mineralolieprodukt, som henhører under
KN-kode 2710 11 41, 2710 11 45, 271011 49, 2710 1151 og2710 11 59(
2), og som er bestemt til brug som brændstof i
forbrændingsmotorer med styret tænding til fremdrift af motorkøre-tøjer
2) »dieselolie«: gasolie, som henhører under KN-kode 2710 19 41(
2),
og som anvendes til fremdrift af motorkøretøjer som omhandlet i
direktiv 70/220/EØF og 88/77/EØF
3) »gasolier, som er bestemt til brug i mobile ikke-vejgående maskiner
og i landbrugs- og skovbrugstraktorer«: ethvert mineraloliebaseretflydende brændstof, som henhører under KN-kode 2710 1941 og2710 19 45 (
2), og som er bestemt til brug i de i direktiv 97/68/
EF (3) og 2000/25/EF (4) omhandlede motorer
4) »regioner i Fællesskabets yderste periferi«: for Frankrig de franske
oversøiske departementer, for Portugal Azorerne og Madeira samtfor Spanien De Kanariske Øer.
For medlemsstater med arktiske eller strenge klimaforhold kan det
maksimale destillationspunkt på 65 % ved 250 ºC for dieselolie oggasolier erstattes med et maksimalt destillationspunkt på 10 % (vol/vol) ved 180 ºC.
Artikel 3
Benzin
1. Senest den 1. januar 2000 forbyder medlemsstaterne markedsfø-
ring af blyholdig benzin på deres område.
2. a) Medlemsstaterne påser, at blyfri benzin senest den 1. januar 2000
kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overens-stemmelse med miljøspecifikationerne i bilag I.1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 5
(1) EFT C 102 af 4.4.1996, s. 1.
(2) KN-kodenumrene er numrene i den fælles toldtarif som ændret ved
Kommissionens forordning (EF) nr. 2031/2001 (EFT L 279 af 23.10.2001,
s. 1).
(3) EFT L 59 af 27.2.1998, s. 1. Ændret ved Kommissionens direktiv 2001/63/
EF (EFT L 227 af 23.8.2001, s. 41).
(4) EFT L 173 af 12.7.2000, s. 1.▼M2
▼B
▼B
b) Uden at dette berører litra a), tillader medlemsstaterne fra den 1.
januar 2000 markedsføring af blyfri benzin, der er i overensstem-melse med specifikationerne i bilag III.
c) Medlemsstaterne påser, at blyfri benzin senest den 1. januar 2005
kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overens-stemmelse med miljøspecifikationerne i bilag III.
d) Uden at det berører litra c), træffer medlemsstaterne de nødven-
dige foranstaltninger for at sikre, at blyfri benzin med etmaksimalt svovlindhold på 10 mg/kg markedsføres på deresområde efterhånden, dog senest den 1. januar 2005. Medlemssta-terne påser, at adgangen til denne blyfrie benzin er passendegeografiskafbalanceret, og at den i alle henseender er i overens-
stemmelse med specifikationerne i bilag III.
Medlemsstaterne kan dog for regionerne i Fællesskabets yderste
periferi udarbejde specifikke bestemmelser om indførelsen afbenzin med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg. Medlems-stater, der anvender denne bestemmelse, underretter
Kommissionen herom. Kommissionen udvikler retningslinjer
med henblikpå at anbefale, hvad der i dette litra sk al forståsved »passende geografiskafbalanceret adgang«.
e) Medlemsstaterne påser, at blyfri benzin senest den 1. januar 2009
kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overens-
stemmelse med miljøspecifikationerne i bilag III, med undtagelseaf svovlindholdet, som maksimalt må være 10 mg/kg.
3. Uanset stk. 1 kan en medlemsstat efter anmodning, som fore-
lægges Kommissionen senest den 31. august 1999, indrømmes ret til
fortsat at tillade markedsføring af blyholdig benzin indtil senest den 1.januar 2005, hvis den kan påvise, at indførelse af et forbud villemedføre alvorlige socioøkonomiske vanskeligheder eller ikke villeindebære generelle miljø- eller sundhedsmæssige fordele på grund af
bl. a. klimaforholdene i den pågældende medlemsstat.
Blyindholdet i blyholdig benzin må ikke overstige 0,15 g/l, og benzi-
nindholdet skal være i overensstemmelse med specifikationerne i bilag
I. Specifikationernes øvrige værdier kan forblive uændrede i forhold tilden nuværende situation.
4. Uanset stk. 2 kan en medlemsstat efter anmodning, som fore-
lægges Kommissionen senest den 31. august 1999, indrømmes ret tilindtil senest den 1. januar 2003 fortsat at tillade markedsføring pådens område af blyfri benzin med svovlindhold, som ikke er i overens-
stemmelse med specifikationerne for svovlindhold i bilag I, men som
ikke er højere end det nuværende indhold, hvis den kan påvise, at indu-strien vil blive påført alvorlige vanskeligheder ved gennemførelsen afde nødvendige ændringer i industriens produktionsanlæg i den periode,der ligger mellem datoen for vedtagelsen af dette direktiv og 1. januar
2000.
5. Uanset stk. 2 kan en medlemsstat efter anmodning, som fore-
lægges Kommissionen senest den 31. august 2003, indrømmes ret til
indtil senest den 1. januar 2007 fortsat at tillade markedsføring pådens område af blyfri benzin med et svovlindhold, som ikke er i over-ensstemmelse med bilag III, men som er i overensstemmelse med bilagI, hvis den kan påvise, at industrien vil blive påført alvorlige vanskelig-
heder ved gennemførelsen af de nødvendige ændringer i industriens
produktionsanlæg i den periode, der ligger mellem datoen for vedta-gelsen af dette direktiv og 1. januar 2005.
6. Kommissionen kan indrømme de i stk. 3, 4 og 5 omhandlede
undtagelser i overensstemmelse med traktaten.
Kommissionen meddeler medlemsstaterne sin beslutning og underretter
Europa-Parlamentet og Rådet herom.
7. Uanset stk. 1 kan medlemsstaterne med henblik på brug i karak-
teristiske gamle køretøjer og på distribution via særligeinteressegrupper fortsat tillade markedsføring af små mængder1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 6
▼M2
▼B
▼B
blyholdig benzin med de i stk. 3, andet afsnit, nævnte specifikationer i
et omfang, der svarer til højst 0,5 % af det samlede salg.
Artikel 4
Dieselolie
1. a) Medlemsstaterne påser, at dieselolie senest den 1. januar 2000
kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overens-stemmelse med miljøspecifikationerne i bilag II.
b) Uden at dette berører bestemmelserne i litra a), tillader medlems-
staterne fra den 1. januar 2000 markedsføring på deres område afdieselolie, der er i overensstemmelse med specifikationerne i
bilag IV.
c) Medlemsstaterne påser, at dieselolie senest den 1. januar 2005
kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overens-
stemmelse med miljøspecifikationerne i bilag IV.
d) Uden at dette berører litra c), træffer medlemsstaterne de nødven-
dige foranstaltninger for at sikre, at dieselolie med et maksimaltsvovlindhold på 10 mg/kg markedsføres på deres områdeefterhånden, dog senest den 1. januar 2005. Medlemsstaternepåser, at adgangen til denne dieselolie er passende geografisk
afbalanceret, og at den i alle andre henseender er i overensstem-
melse med specifikationerne fastlagt i bilag IV.
Medlemsstaterne kan dog for regionerne i Fællesskabets yderste
periferi udarbejde specifikke bestemmelser om indførelsen af
dieselolie med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg.Medlemsstater, der anvender denne bestemmelse, underretterKommissionen herom.
e) Medlemsstaterne påser, med forbehold af bestemmelserne i
artikel 9, stk. 1, litra a), at dieselolie senest den 1. januar 2009kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overens-stemmelse med miljøspecifikationerne i bilag IV, med undtagelse
af svovlindholdet, som maksimalt må være 10 mg/kg.
2. Uanset stk. 1 kan en medlemsstat efter anmodning, som fore-
lægges Kommissionen senest den 31. august 1999, indrømmes ret tilindtil senest den 1. januar 2003 fortsat at tillade markedsføring pådens område af dieselolie med et svovlindhold, som ikke er i overens-
stemmelse med specifikationerne for svovlindhold i bilag II, men som
ikke er højere end det nuværende indhold, hvis den kan påvise, at indu-strien vil blive påført alvorlige vanskeligheder ved gennemførelsen afde nødvendige ændringer i industriens produktionsanlæg i periodenmellem vedtagelsen af dette direktiv og 1. januar 2000.
3. Uanset stk. 1 kan en medlemsstat efter anmodning, som fore-
lægges Kommissionen senest den 31. august 2003, indrømmes ret tilindtil senest den 1. januar 2007 fortsat at tillade markedsføring pådens område af dieselolie med et svovlindhold, som ikke er i overens-stemmelse med bilag IV, men som er i overensstemmelse med bilag II,
hvis den kan påvise, at industrien vil blive påført alvorlige vanskelig-
heder ved gennemførelsen af de nødvendige ændringer i industriensproduktionsanlæg i perioden mellem vedtagelsen af dette direktiv og1. januar 2005.
4. Kommissionen kan indrømme de i stk. 2 og 3 omhandlede undta-
gelser i overensstemmelse med traktaten.
Kommissionen meddeler medlemsstaterne sin beslutning og underretter
Europa-Parlamentet og Rådet herom.
5. Medlemsstaterne påser, at gasolier, der er bestemt til brug i
mobile ikke-vejgående maskiner og landbrugs- og skovbrugstraktorer,og som markedsføres på deres område, indeholder under 2 000 mg/kgsvovl. Senest den 1. januar 2008 må svovlindholdet i gasolier bestemttil brug i mobile ikke-vejgående maskiner og landbrugs- og skovbrugs-1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 7
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
traktorer maksimalt være 1000 mg/kg. Medlemsstaterne kan imidlertid
kræve en lavere grænse eller det samme svovlindhold som det, der idette direktiv er fastsat for dieselolie.
Artikel 5
Frie varebevægelser
Ingen medlemsstat må forbyde, begrænse eller hindre markedsføring af
brændstoffer, der er i overensstemmelse med kravene i dette direktiv.
Artikel 6
Markedsføring af brændstoffer med strengere miljøspecifikationer
1. Uanset artikel 3, 4 og 5 og i overensstemmelse med traktatens
artikel 95, stk. 10, kan en medlemsstat træffe foranstaltninger til at
kræve, at brændstoffer, for så vidt angår hele bilparken eller en del af
den, i bestemte områder kun må markedsføres på dens område, såfremtde er i overensstemmelse med strengere miljøspecifikationer end dem,der er fastsat i dette direktiv, med det formål at beskytte befolkningenssundhed i et bestemt byområde eller miljøet i et bestemt økologisk eller
miljømæssigt følsomt område i denne medlemsstat, når luftforurening
eller forurening af grundvandet er eller må formodes at blive et alvor-ligt og tilbagevendende problem for menneskers sundhed eller formiljøet.
2. En medlemsstat, der ønsker at gøre brug af undtagelsen i stk. 1,
forelægger forinden Kommissionen en anmodning vedlagt en behørig
begrundelse. Begrundelsen skal omfatte dokumentation for, at undta-gelsen er i overensstemmelse med proportionalitetsprincippet og ikkevil forstyrre den frie bevægelighed for personer og varer.
3. Den berørte medlemsstat forelægger Kommissionen relevante
miljøoplysninger om det pågældende område og de påtænkte foranstalt-
ningers forventede virkning på miljøet.
4. Kommissionen videregiver straks disse oplysninger til de øvrige
medlemsstater.
5. Medlemsstaterne kan fremsætte bemærkninger til anmodningen
og begrundelsen senest to måneder, efter at Kommissionen har videre-givet oplysningerne.
6. Kommissionen træffer beslutning om medlemsstaternes anmod-
ning senest tre måneder, efter at medlemsstaterne har fremsat deresbemærkninger. Kommissionen tager hensyn til medlemsstaternesbemærkninger, den meddeler dem sin beslutning og underretter
samtidig Europa-Parlamentet og Rådet.
Artikel 7
Ændringer i råolieforsyningerne
Hvis raffinaderierne i en medlemsstat som følge af en pludselig
ændring i forsyningerne af råolie eller olieprodukter, der skyldes en
ekstraordinær begivenhed, får vanskeligheder med at overholde brænd-stofspecifikationskravene i artikel 3 og 4, underretter den pågældendemedlemsstat Kommissionen herom. Kommissionen kan efter at haveunderrettet de øvrige medlemsstater tillade højere grænseværdier i denpågældende medlemsstat for en eller flere brændstofkomponenter i en
periode på højst seks måneder.
Kommissionen meddeler medlemsstaterne sin beslutning og underretter
Europa-Parlamentet og Rådet herom.1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 8
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼B
Enhver medlemsstat kan indbringe Kommissionens beslutning for
Rådet senest en måned efter at den har fået meddelelse herom.
Rådet kan med kvalificeret flertal træffe anden afgørelse senest en
måned efter, at sagen er blevet indbragt for det.
Artikel 8
Overvågning og rapportering
1. Medlemsstaterne overvåger på grundlag af analysemetoderne i
europæisk standard EN 228:1999 og EN 590:1999, at kravene i artikel
3 og 4 for henholdsvis benzin og dieselolie overholdes.
2. Medlemsstaterne opretter et system til brændstofkvalitetsovervåg-
ning, som er i overensstemmelse med kravene i den relevanteeuropæiske standard. Medlemsstaterne kan anvende et andet system tilbrændstofkvalitetsovervågning, hvis det sikrer tilsvarende pålideligeresultater.
3. Medlemsstaterne forelægger senest den 30. juni hvert år en
rapport med brændstofkvalitetsdata for det foregående kalenderår. Den
første rapport forelægges senest den 30. juni 2002. Fra 1. januar 2004
skal rapporten udformes i overensstemmelse med modellen i den rele-vante europæiske standard. Derudover indberetter medlemsstaterne densamlede mængde benzin og dieselolie, der er markedsført på deresområde, og den markedsførte mængde blyfri benzin og dieselolie med
et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg. Medlemsstaterne aflægger
endvidere hvert år rapport om adgangen på et passende geografiskafbalanceret grundlag til benzin og dieselolie med et maksimalt svovl-indhold på 10 mg/kg, der markedsføres på deres område.
4. Kommissionen sikrer, at de oplysninger, der indgives i henhold til
stk. 3, straks stilles til rådighed via passende kanaler. Kommissionenoffentliggør hvert år og første gang senest den 31. december 2003 en
rapport om den aktuelle brændstofkvalitet i de forskellige medlems-
stater og om den geografiske dækning med brændstoffer med etmaksimalt svovlindhold på 10 mg/kg med henblik på at give overblikover situationen med hensyn til brændstofkvalitet i de forskelligemedlemsstater.
Artikel 9
Revisionsprocedure
1. Kommissionen tager senest den 31. december 2005 brændstofspe-
cifikationerne i bilag III og IV, bortset fra svovlindhold, op til revisionog foreslår, hvis det er hensigtsmæssigt, ændringer hertil i overensstem-
melse med de nuværende og kommende krav i fællesskabslovgivningen
om emissioner fra køretøjer og luftkvalitet og de hermed forbundnemål. Kommissionen overvejer navnlig:
a) nødvendigheden af at ændre tidsfristen for fuldstændig indførelse af
dieselolie med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg for at sikre,at der ikke sker en samlet stigning i drivhusgasemissionerne. Idenne analyse tages der hensyn til udviklingen i raffineringsteknolo-
gien, de forventede forbedringer af køretøjernes brændstoføkonomi
og den hastighed, hvormed ny brændstofeffektiv teknologi indføresi bilparken
b) konsekvenserne af ny fællesskabslovgivning, der fastsætter luftkvali-
tetsnormer for stoffer som f.eks. polycykliske aromatiske kulbrinter1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 9
▼M2
▼M2
c) resultatet af den revision, der er omhandlet i artikel 10 i Rådets
direktiv 1999/30/EF af 22. april 1999 om luftkvalitetsgrænseværdierfor svovldioxid, kvælstofdioxid og kvælstofoxider, partikler og bly i
luften (
1)
d) resultatet af revisionen af japanske (2), koreanske (3) og europæ-
iske (4) bilfabrikanters forskellige forpligtelser til at nedbringe
brændstofforbruget og kuldioxidemissionerne for nye personbiler påbaggrund af de ændringer af brændstofkvaliteten, der indføres meddette direktiv, og fremskridt mod Fællesskabets mål på 120 g/km for
de gennemsnitlige CO
2-emissioner fra biler
e) resultatet af revisionen i medfør af artikel 7 i Europa-Parlamentets
og Rådets direktiv 1999/96/EF af 13. december 1999 om indbyrdes
tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltningermod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer medkompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission afforurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som
benytter naturgas eller autogas (LPG) som brændstof, og om
ændring af Rådets direktiv 88/77/EØF (
5) samt bekræftelsen af den
bindende emissionsstandard for NOxfor motorer til tunge køretøjer
f) effektiviteten af ny forureningsbegrænsende teknologi, påvirkningen
fra metalliske tilsætningsstoffer og andre relevante emner vedrø-rende deres ydeevne samt udviklingen på de internationalebrændstofmarkeder
g) behovet for at tilskynde til indførelse af alternative brændstoffer,
herunder biobrændstoffer, samt behovet for at ændre andre para-
metre i brændstofspecifikationerne for både konventionelle og
alternative brændstoffer, f.eks. for at foretage sådanne ændringer afgrænseværdierne for benzins flygtighed i dette direktiv, som ernødvendige for, at de kan finde anvendelse på blandinger afbioethanol og benzin, samt de deraf følgende nødvendige ændringer
af EN 228:1999.
2. Under forberedelsen af dens forslag til næste fase i spørgsmålet
om emissionsstandarder for motorer med kompressionstænding i ikke-vejgående maskiner skal Kommissionen sideløbende fastsætte kvalitets-
kravene til brændstoffer. Kommissionen skal i den forbindelse tage
hensyn til omfanget af emissionerne fra denne sektor, de samledemiljø- og sundhedsmæssige fordele, konsekvenserne i medlemsstaternefor så vidt angår brændstofdistributionen samt omkostninger og fordeleved en mere restriktiv grænse for svovlindholdet end den, der i
øjeblikket kræves for brændstof, der anvendes i motorer med kompres-
sionstænding i ikke-vejgående maskiner, og skal derefter sidestille derelevante kvalitetskrav til brændstoffer for ikke-vejgående maskinermed vejgående køretøjer inden en bestemt dato, som på nuværendetidspunkt forventes at blive den 1. januar 2009, hvilket skal bekræfteseller ændres af Kommissionen i dens revision i 2005.
3. Ud over hvad der er fastsat i stk. 1, kan Kommissionen bl.a. fore-
lægge:
— forslag, der tager hensyn til den særlige situation for bilparker tilhø-
rende selskaber og nødvendigheden af at foreslåspecifikationsniveauer for de særlige brændstoffer, de bruger
— forslag om fastsættelse af specifikationsniveauer for flaskegas
(LPG), naturgas og biobrændstoffer.1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 10
(1) EFT L 163 af 29.6.1999, s. 41. Ændret ved Kommissionens beslutning
2001/744/EF (EFT L 278 af 23.10.2001, s. 35).
(2) EFT L 100 af 20.4.2000, s. 57.
(3) EFT L 100 af 20.4.2000, s. 55.
(4) EFT L 40 af 13.2.1999, s. 49.
(5) EFT L 44 af 16.2.2000, s. 1.
▼M2
Artikel 9a
Sanktioner
Medlemsstaterne fastsætter de sanktioner, der skal anvendes i tilfælde
af overtrædelse af gennemførelsesbestemmelserne til dette direktiv.
Sanktionerne skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtræ-
delsen og have afskrækkende virkning.
Artikel 10
Procedure for tilpasning til den tekniske udvikling
1. De målemetoder, der anvendes i forbindelse med de parametre,
der er anført i bilag I og III, er de analysemetoder, der er opstillet ieuropæiskstandard EN 228:1999. De målemetoder, der anvendes iforbindelse med de parametre, der er anført i bilag II og IV, er de
analysemetoder, der er opstillet i europæiskstandard EN 590:1999.
Medlemsstaterne kan vedtage andre analysemetoder end EN 228:1999eller EN 590:1999, hvis det er hensigtsmæssigt, og hvis deres nøjagtig-heds- og præcisionsniveau er mindst lige så højt som for deanalysemetoder, de erstatter. Bliver det nødvendigt at tilpasse de
tilladte analysemetoder til den tekniske udvikling, kan Kommissionen
vedtage de fornødne ændringer efter proceduren i artikel 11, stk. 2.
2. En sådan tilpasning må ikke føre til nogen direkte eller indirekte
ændring af de grænseværdier, der er fastsat i nærværende direktiv, ellertil ændring af de datoer, fra hvilke de finder anvendelse.
Artikel 11
Udvalgsprocedure
1. Kommissionen bistås af det udvalg, der er nedsat ved artikel 12 i
direktiv 96/62/EF (
1).
2. Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i Rådets
afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmerevilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges
Kommissionen (
2), jf. dennes artikel 8.
Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til tre
måneder.
3. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
Artikel 12
Ophævelse og ændring af direktiver vedrørende brændstofkvali-
teten af benzin og dieselolie
1. Direktiv 85/210/EØF, 85/536/EØF og 87/441/EØF ophæves med
virkning fra den 1. januar 2000.
2. Direktiv 93/12/EØF ændres, idet artikel 1, stk. 1, litra b), og
artikel 2, stk. 1, udgår med virkning fra den 1. januar 2000.
Artikel 13
Gennemførelse i national lovgivning
1. Medlemsstaterne vedtager og offentliggør de love og administra-
tive bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv
senest den 1. juli 1999. De underretter straks Kommissionen herom.
Medlemsstaterne anvender disse love og administrative bestemmelser
fra den 1. januar 2000.1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 11
(1) EFT L 296 af 21.11.1996, s. 55.
(2) EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.▼B
▼M2
▼B
▼B
Disse love og administrative bestemmelser skal ved vedtagelsen inde-
holde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsenledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen
fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste
nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattetaf dette direktiv.
Artikel 14
Østrig
Indtil den 1. januar 2000 finder artikel 7 i direktiv 85/210/EØF ikke
anvendelse på Østrig for så vidt angår det i artikel 4 i nævnte direktivomhandlede benzenindhold i benzin.
Artikel 15
Direktivets ikrafttræden
Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Euro-
pæiske Fællesskabers Tidende .
Artikel 16
Adressater
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 12
▼M2
BILAG I
MILJØSPECIFIKATIONER FOR BRÆNDSTOFFER TIL BRUG I KØRETØJER MED
MOTOR MED STYRET TÆNDING
Type:benzin
Parameter (1) EnhedGrænseværdier (2)
Minimum Maksimum
Researchoktantal 95(3)—
Motoroktantal 85 —
Damptryk, sommer (4) kPa — 60,0 (5)
Destillation:
— fordampet ved 100 ºC % v/v 46,0 —
— fordampet ved 150 ºC % v/v 75,0 —
Kulbrinter:
— alkener % v/v — 18,0 (6)
— aromater % v/v — 42,0— benzen % v/v — 1,0
Oxygenindhold % m/m — 2,7Oxygenater:
— methanol; stabilisatorer skal være tilsat % v/v — 3— ethanol; stabilisatorer kan være tilsat % v/v — 5— isopropylalkohol % v/v — 10— tertbutylalkohol % v/v — 7— isobutylalkohol % v/v — 10— ethere med 5 kulstofatomer pr. molekyle
og derover% v/v — 15
— andre oxygenater (
7) % v/v — 10
Svovlindhold mg/kg — 150
Blyindhold g/l — 0,005
(1) Prøvningsmetoderne er de i EN 228:1999 anførte metoder. Medlemsstaterne kan vedtage en anden analyseme-
tode end EN 228:1999, hvis dens nøjagtigheds- og præcisionsniveau er mindst lige så højt som for denanalysemetode, den erstatter.
(
2) De anførte værdier er »sande værdier«. Opstillingen af grænseværdierne bygger på ISO 4259 »Petroleum
products — Determination and application of precision data in relation to methods of test«, og ved fastsættelsenaf en minimumsværdi er der medregnet en minimumsdifference på 2R over nul (R = reproducerbarhed). Resul-taterne af de individuelle målinger skal fortolkes på grundlag af kriterierne i ISO 4259 (offentliggjort i 1995).
(
3) Blyfri normalbenzin kan markedsføres med et motoroktantal (MON) på mindst 81 og researchoktantal (RON) på
mindst 91.
(4) Sommerperioden begynder senest 1. maj og slutter tidligst 30. september. For medlemsstater med arktiske eller
strenge klimaforhold begynder sommerperioden senest den 1. juni og slutter tidligst den 31. august.
(5) For medlemsstater med arktiske eller strenge klimaforhold må damptrykket ikke overstige 70 kPa i sommerpe-
rioden.
(6) Blyfri normalbenzin må markedsføres med et maksimalt indhold af alkener på 21 % v/v.
(7) Andre monovalente alkoholer og ethere, hvis slutkogepunkt ikke er højere end det slutkogepunkt, der er fastsat i
EN 228:1999.1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 13
▼M2
BILAG II
MILJØSPECIFIKATIONER FOR BRÆNDSTOFFER TIL BRUG I KØRETØJER MED
MOTOR MED KOMPRESSIONSTÆNDING
Type:dieselolie
Parameter (1) EnhedGrænseværdier (2)
Minimum Maksimum
Cetanal 51,0 —
Massefylde ved 15 ºC kg/m3— 845
Destillation:
— mindst 95 % (v/v) ºC — 360
Polycykliske aromatiske kulbrinter % m/m — 11
Svovlindhold mg/kg — 350
(1) Prøvningsmetoderne er de i EN 590:1999 anførte metoder. Medlemsstaterne kan vedtage en anden analyseme-
tode end EN 590:1999, hvis dens nøjagtigheds- og præcisionsniveau er mindst lige så højt som for denanalysemetode, den erstatter.
(
2) De anførte værdier er »sande værdier«. Opstillingen af grænseværdierne bygger på ISO 4259 »Petroleum
products — Determination and application of precision data in relation to methods of test«, og ved fastsættelsen
af en minimumsværdi er der medregnet en minimumsdifference på 2R over nul (R = reproducerbarhed). Resul-
taterne af de individuelle målinger skal fortolkes på grundlag af kriterierne i ISO 4259 (offentliggjort i 1995).1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 14
▼M2
BILAG III
MILJØSPECIFIKATIONER FOR BRÆNDSTOFFER TIL BRUG I KØRETØJER MED
MOTOR MED STYRET TÆNDING
Type:Benzin
Parameter (1) EnhedGrænseværdier (2)
Minimum Maksimum
Researchoktantal 95(3)—
Motoroktantal 85 —
Damptryk, sommer (4) kPa — 60,0 (5)
Destillation:
— fordampet ved 100 ºC % v/v 46,0 —— fordampet ved 150 ºC % v/v 75,0 —
Kulbrinter:
— alkener % v/v — 18,0
— aromater % v/v — 35,0
— benzen % v/v — 1,0
Oxygenindhold % m/m — 2,7
Oxygenater:
— methanol; stabilisatorer skal være tilsat % v/v — 3— ethanol; stabilisatorer kan være tilsat % v/v — 5— isopropylalkohol % v/v — 10— tertbutylalkohol % v/v — 7— isobutylalkohol % v/v — 10— ethere med 5 kulstofatomer pr. molekyle
og derover% v/v — 15
— andre oxygenater (
6) % v/v — 10
Svovlindhold mg/kg — 50
mg/kg — 10(7)
Blyindhold g/l — 0,005
(1) Prøvningsmetoderne er de i EN 228:1999 anførte metoder. Medlemsstaterne kan vedtage en anden analyseme-
tode end EN 228:1999, hvis dens nøjagtigheds- og præcisionsniveau er mindst lige så højt som for den
analysemetode, den erstatter.
(2) De anførte værdier er »sande værdier«. Opstillingen af grænseværdierne bygger på ISO 4259 »Petroleum
products — Determination and application of precision data in relation to methods of test«, og ved fastsættelsenaf en minimumsværdi er der medregnet en minimumsdifference på 2R over nul (R = reproducerbarhed). Resul-taterne af de individuelle målinger skal fortolkes på grundlag af kriterierne i ISO 4259 (offentliggjort i 1995).
(
3) Medlemsstaterne kan beslutte at tillade fortsat markedsføring af blyfri normalbenzin med et motoroktantal
(MON) på mindst 81 og researchoktantal (RON) på mindst 91.
(4) Sommerperioden begynder senest 1. maj og slutter tidligst 30. september. For medlemsstater med arktiske eller
strenge klimaforhold begynder sommerperioden senest 1. juni og slutter tidligst 31. august.
(5) For medlemsstater med arktiske eller strenge klimaforhold må damptrykket ikke overstige 70 kPa i sommerpe-
rioden.
(6) Andre monovalente alkoholer og ethere, hvis slutkogepunkt ikke er højere end det slutkogepunkt, der er fastsat i
EN 228:1999.
(7) I overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, skal blyfri benzin med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg senest
den 1. januar 2005 markedsføres på medlemsstaternes område og være tilgængelig med en passende geografisk
afbalanceret fordeling. Senest den 1. januar 2009 skal svovlindholdet i al blyfri benzin, der markedsføres på en
medlemsstats område, maksimalt være 10 mg/kg.1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 15
▼M2
BILAG IV
MILJØSPECIFIKATIONER FOR BRÆNDSTOFFER TIL BRUG I KØRETØJER MED
MOTOR MED KOMPRESSIONSTÆNDING
Type:dieselolie
Parameter (1) EnhedGrænseværdier (2)
Minimum Maksimum
Cetantal 51,0 —
Massefylde ved 15 ºC kg/m3— 845
Destillation:
— 95 % (v/v) ºC — 360
Polycykliske aromatiske kulbrinter % m/m — 11
Svovlindhold mg/kg — 50
mg/kg — 10(3)
(1) Prøvningsmetoderne er de i EN 590:1999 anførte metoder. Medlemsstaterne kan vedtage en anden analyseme-
tode end EN 590:1999, hvis dens nøjagtigheds- og præcisionsniveau er mindst lige så højt som for denanalysemetode, den erstatter.
(
2) De anførte værdier er »sande værdier«. Opstillingen af grænseværdierne bygger på ISO 4259 »Petroleum
products — Determination and application of precision data in relation to methods of test«, og ved fastsættelsenaf en minimumsværdi er der medregnet en minimumsdifference på 2R over nul (R = reproducerbarhed). Resul-taterne af de individuelle målinger skal fortolkes på grundlag af kriterierne i ISO 4259 (offentliggjort i 1995).
(
3) I overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, skal dieselolie med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg senest den
1. januar 2005 markedsføres på medlemsstaternes område og være tilgængelig med en passende geografisk afba-
lanceret fordeling. Herudover og med forbehold af revisionen i artikel 9, stk. 1, skal svovlindholdet i aldieselolie, der markedsføres på en medlemsstats område, senest den 1. januar 2009 maksimalt være 10 mg/kg.1998L0070 — DA — 22.03.2003 — 002.001 — 16