1970L0157 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 6.februar 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for
motordrevne køretøjer
(70/157/EØF)
(EFT L 42 af 23.2.1970, s. 16)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►A1Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Storbri-
tannien og Nordirland L 73 14 27.3.1972
1970L0157 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 6.februar 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjni-
veau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer
(70/157/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament(
1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg (2),
og
ud fra følgende betragtninger:De tekniske forskrifter, motordrevne køretøjer skal opfylde i henhold til
de enkelte landes lovgivning, omfatter blandt andet også det tilladtestøjniveau og udstødningssystemet:
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat: derfor
må alle medlemsstater — enten ved siden af eller i stedet for deresnuværende ordning — gennemføre ensartede bestemmelser for at kunneindføre EØF-standardtypegodkendelse i henhold til Rådets direktiv af 6.februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning omgodkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer hertil(
3)f or
alle køretøjstyper,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer med
eller uden opbygning, der er bestemt til færdsel på vej, og som harmindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mereend 25 km/t, med undtagelse af skinnekøretøjer, landbrugstraktorer og-arbejdsredskaber og andre arbejdsredskaber.
Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse eller
national godkendelse af grund, der vedrører det tilladte støjniveau ogudstødningsanordningen, dersom disse er i overensstemmelse med de ibilaget anførte forskrifter.
▼
A1
Artikel 2 a
Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistrering,
ibrugtagning eller brug af køretøjer af grunde, der vedrører det tillade-lige støjniveau og udstødningsanordningen, dersom disse er i overens-stemmelse med de i bilaget anførte forskrifter.
▼
B
Artikel 3
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagets bestemmelser —
undtagen bestemmelserne under punkt II og I.4.1.4. — til den tekniskeudvikling, gennemføres i overensstemmelse med den fremgangsmåde,
(1) EFT nr. L 160 af 18.12.1969, s. 7.
(2) EFT nr. L 48 af 16.4.1969, s. 16.
(3) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1.
1970L0157 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
der er fastsat i artikel 13 i Rådets direktiv om godkendelse af motor-drevne køretøjer og påhængskøretøjer hertil.
Artikel 4
1. Medlemsstaterne gennemfører de bestemmelser, der er nødvendige
for at efterkomme dette direktiv inden 18 måneder efter dets medde-lelse, og giver omgående Kommissionen underretning herom.
2. Medlemsstaterne drager omsorg for, at ordlyden af de vigtigste
bestemmelser, som de udsteder på det af dette direktiv omfattedeområde, tilsendes Kommissionen.
Artikel 5
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
1970L0157 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 4
▼B
BILAG
I. TILLADT STØJNIVEAU
I.1. Støjgrænser
Støjniveauet for de køretøjer, der falder ind under artikel 1 i dette
direktiv, må under de i dette bilag nævnte betingelser ikke overstigenedenstående grænser:
KøretøjsartVærdi i dB
(A) (decibel
(A))
I.1.1. Personmotorvogne indrettet til befordring af
indtil 9 personer, førerenindbefattet82
I.1.2. Personmotorvogne indrettet til befordring af
mere end 9 personer, førerenindbefattet, oghvis tilladte totalvægt ikke overstiger 3 500kg84
I.1.3. Last- og varemotorvogne, hvis tilladte total-
vægt ikke overstiger 3 500 kg84
I.1.4. Personmotorvogne indrettet til befordring af
mere end 9 personer, førerenindbefattet, oghvis tilladte totalvægt overstiger 3 500 kg89
I.1.5. Last- og varemotorvogne, hvis tilladte total-
vægt overstiger 3 500 kg89
I.1.6. Personmotorvogne indrettet til befordring af
mere end 9 personer, førerenindbefattet, ogmed motor over 200 Hk DIN eller derover91
I.1.7. Last- og varemotorvogne med motor over 200
hk DIN eller derover og med tilladt totalvægtover 12 t91
I.2. Måleapparater
Målingen af køretøjernes støjudvikling foretages med en lydtrykmåler
af konstruktion som beskrevet i Den internationale elektrotekniskeKommissions meddelelse nr. 179, første udgave, 1965.
I.3. Måleforskrifter
Målingerne foretages med ubelastet køretøj i frie omgivelser med så
lidt støj som muligt (omgivelsernes støjniveau og den ved vindenfremkaldte støj skal ligge mindst 10 dB (A) lavere end den støj, derskal måles).
Som måleplads egner sig for eksempel et frit areal med en radius af
50 m, hvis midterste del med en radius af mindst 20 m er praktisktaget horisontal og forsynet med belægning af beton, asfalt ellerlignende materiale; pladsen må ikke være dækket med løs frostsne,løs jord eller aske eller være bevokset med højt græs.
Kørebanebelægningen skal være af en sådan beskaffenhed, at gummi-
monteringen ikke frembringer for kraftig støj. Denne betingelsegælder kun ved måling af støjniveauet under køretøjets forbikørsel.
Målingerne skal foretages i klart vejr med svag vind. Der må ikke
være andre i nærheden af køretøjet eller mikrofonen end den, deraflæser måleapparatet, da tilstedeværelsen af tilskuere kan påvirkevisningerne i betydelig grad, navnlig når de opholder sig i nærhedenaf køretøjet eller mikrofonen. Kraftige viserudslag, der åbenbart eruden forbindelse med det almindelige støjniveau, tages ikke i betragt-ning ved aflæsningen.
I.4. Målemetode
I.4.1.Støjmåling ved forbikørsel (med henblik på standardtypegod-
kendelse)
1970L0157 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 5
▼B
Der foretages mindst to målinger på begge sider af køretøjet.
Med henblik på indstilling af måleapparatet kan der foretagesindledende målinger, der imidlertid ikke tages i betragtning.
Mikrofonen opstilles i en højde af 1,2 m over jordoverfladen
og 7,5 m fra køretøjets akse CC; afstanden måles vinkelret(PP /prime1) på denne akse (figur 1).
På målepladsen trækkes tolinien AA /prime1ogB B /prime1, henholdsvis på
den ene og på den anden side af linien PP /prime1i en afstand af 10
m fra og parallelt med denne. Køretøjerne fremføres indtillinien AA /prime1med konstant hastighed og under de nedenfor
nævnte betingelser. I dette øjeblik trædes speederpedalen heltned så hurtigt, som det er hensigtsmæssigt, og den holdes idenne stilling, indtil køretøjets bagende (
1) har passeret linien
BB /prime1, hvorefter den slippes igen så hurtigt som muligt.
Som målingsresultat anses det herved konstaterede højeste
lydtryk.
I.4.1.1.Køretøjer uden gearkasse
Køretøjet fremføres indtil linien AA /prime1med en konstant
hastighed, der svarer til den laveste af følgende trehastigheder:
— en hastighed, der svarer til et motoromdrej-
ningstal, der er lig med tre fjerdedele af detomdrejningstal, hvorved motoren afgiver sinmaksimale ydelse;
— en hastighed, der svarer til et motoromdrej-
ningstal, der er lig med tre fjerdedele af det afregulatoren begrænsede maksimale omdrej-ningstal;
— 50 km/t.
I.4.1.2.Køretøjer med manuelt betjent gearkasse
Der anvendes følgende gear:I.4.1.2.1. andet gear for køretøjer med to, tre eller
fire fremgear;
I.4.1.2.2. tredje gear for køretøjer med mere end fire
fremgear;
I.4.1.2.3. det geartrin, der svarer til maksimal kørsel-
shastighed for køretøjer med dobbeltreduktion (reduktionsgearkasse ellerbagaksel med tohastigheder).
Køretøjet fremføres indtil linien AA /prime1med en konstant
hastighed, der svarer til den laveste af følgende trehastigheder:
— en hastighed, der svarer til et motoromdrej-
ningstal, der er lig med tre fjerdedele af detomdrejningstal, hvorved motoren afgiver sinmaksimale ydelse,
— en hastighed, der svarer til et motoromdrej-
ningstal, der er lig med tre fjerdele af det af regu-latoren begrænsede maksimale omdrejningstal,
— 50 km/t.
I.4.1.3.Køretøjer med automatisk kraftoverføring
Køretøjet fremføres indtil linien AA /prime1med en konstant
hastighed, der svarer til den laveste af følgende tohastigheder:
— 50 km/t.
— tre fjerdedele af tophastigheden.
Hvor alternative gearvælgerstillinger forekommer,
skal stillingen »normal« for bykørsel anvendes.
(1) For køretøjer med påhængskøretøj eller suttevogn tages disse ikke I betragtning ved
passagen af linien BB /prime1.
1970L0157 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 6
▼B
I.4.1.4.Vurdering af måleresultaterne
I.4.1.4.1. Af hensyn til unøjagtigheder ved måleappa-
raterne anses den på apparatet aflæste værdimed fradrag af 1 dB (A) som måleresultat.
I.4.1.4.2. Måleresultaterne betragtes som gyldige, når
forskellen mellem to målinger, foretaget påsamme side af køretøjet, ikke overstiger 2dB (A).
I.4.1.4.3. Som afprøvningsresultat registreres det
højeste måleresultat. Er denne værdi mereend 1 dB (A) højere end den for den pågæl-dende køretøjsart tilladte grænseværdi, fore-tages yderligere tomålinger. Herved skal treaf de fire måleresultater ligge inden for defastsatte grænser.
Mådelerne for støjmåling ved forbikørsel
Figur 1
I.4.2.Støjmåling ved holdende køretøj
I.4.2.1.Opstilling af lydtrykmåleren.
Målingen foretages i det i figur 2 angivne punkt X,der
befinder sig i en afstand a f 7 m fra køretøjets
nærmeste flade.
1970L0157 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 7
▼B
Mikrofonen anbringes 1,2 m over jordoverfladen.
I.4.2.2.Antal målinger
Der foretages mindst to målinger.
I.4.2.3.Køretøjets driftstilstand ved afprøvning
Køretøjsmotorer uden regulator køres med et omdrej-
ningstal, der svarer til tre fjerdedele af det omdrej-ningstal, hvorved motoren i følge fabrikantens angi-velse afgiver sin maksimale ydelse. Målingen afmotoromdrejningstallet foretages med et særskiltapparat, f. eks. ved hjælp af rulleprøvestand ogomdrejningstæller. Motorer med regulator, somforhindrer motoren i at overskride det omdrejningstal,der svarer til den maksimale ydelse, bringes op på detaf regulatoren maksimalt tilladte omdrejningstal.
Før målingerne begynder, bringes motoren op på sin
sædvanlige arbejdstemperatur.
I.4.2.4.Vurdering af måleresultater
I prøverapporten anføres samtlige aflægninger af
lydtrykket.
I givet fald anføres også, på hvilken måde motory-
delsen er konstateret. Desuden skal køretøjets belæs-ning anføres i rapporter.
Måleresultaterne betragtes som gyldige, når forskellen
mellem tomålinger, fo retaget på samme side af køre-tøjet, ikke overstiger 2 dB (A).
Som måleresultat gælder den højeste værdi.
Måleopstilling for støjmåling ved holdende køretøj
Figur 2
II. UDSTØDNINGSSYSTEM (LYDDÆMPER)
II.1. Er køretøjet udstyret med indretninger til reduktion af udstødnings-
støjen (lyddæmper), skal forskrifterne i afsnit II være opfyldt. Nårmotoren er udstyret med et luftfilter, der er nødvendigt for at sikreoverholdelse af det tilladte støjniveau, anses dette filter sombestanddel af lyddæmpersystemet, og forskrifterne i afsnit II skalogså anvendes på dette filter.
II.2. En skematisk fremstilling af udstødningssystemet skal forefindes som
bilag til standardtypegodkendelsen.
II.3. Lyddæmperen skal være forsynet med mærke- og typebetegnelse, der
er tydeligt læselig og ikke kan udslettes.
II.4. Ved konstruktion af lyddæmpere må der kun anvendes absorberende
fibermaterialer, når følgende betingelser er opfyldt:
II.4.1. Absorberende fibermaterialer må ikke anvendes i rum i
lyddæmperen, der gennemstrømmes af udstødningsgas.
1970L0157 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 8
▼B
II.4.2. Det må gennem egnede foranstaltninger sikres, at de absor-
berende fibermaterialer forbliver på deres formålsbestemteplads i hele den tid, lyddæmperen er i brug.
II.4.3. De absorberende fibermaterialer skal være bestanddige
indtil en temperatur, der ligger mindst 20 % over denhøjeste arbejdstemperatur, der kan forekomme på detpågældende sted i lyddæmperen.