1992L0014 — DA — 09.03.1992 — 000.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV 92/14/EØF
af 2. marts 1992
om begrænsning af operationen af flyvemaskiner, der henhører under bind 1, del II, kapitel 2i
bilag 16 til konventionen angående international civil luftfart, anden udgave (1988)
(EFT L 76 af 23.3.1992, s. 21)
Berigtiget ved:
►C1Berigtigelse, EF TL7a f11.1.1994, s. 20 (92/14)
1992L0014 — DA — 09.03.1992 — 000.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV 92/14/EØF
af 2. marts 1992
om begrænsning af operationen af flyvemaskiner, der henhører
under bind 1, del II, kapitel 2i bilag 16 til konventionen angående
international civil luftfart, anden udgave (1988)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
underhenvisningtilTraktatenomOprettelseafDetEuropæiskeØkono-miske Fællesskab, særlig artikel 84, stk. 2,
under henvisning til forslag fra Kommissionen(
1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg(3), og
ud fra følgende betragtninger:Anvendelsen af støjemissionsnormer på civile subsoniske jetflyvema-
skiner har stor betydning for præsentationen af luftfartstjenesteydelser,navnlig i de tilfælde, hvor sådanne normer begrænser den praktiskelevetid for de flyvemaskiner, luftfartsselskaberne opererer; direktiv 80/51/EØF(
4) fastlægger grænser for sådanne støjemissioner;
direktiv 89/629/EØF(5) begrænser nyregistrering i medlemsstaternes
registreafcivileflyvemaskiner,derkunopfyldernormerneibind1,delII, kapitel 2 i bilag 16 til konventionen angående international civilluftfart,andenudgave(1988);detfastslåsidirektivet,atbegrænsningafnyregistreringen kun er et første skridt;
i handlingsprogrammet for De Europæiske Fællesskaber på miljøom-
rådet(
6) fremhæves støjproblemets betydning, herunder behovet for
foranstaltninger over for støj fra lufttrafik;
på grund af den stigende overbelastning af Fællesskabets lufthavne er
detvigtigt,atdeeksisterendeanlægudnyttesmaksimalt;dettekankunlade sig gøre, hvis der anvendes miljømæssigt acceptable flyvema-skiner;
undersøgelserforetagetafFællesskabetisamarbejdemedandreinterna-
tionale organisationer viser, at for at forbuddet mod nyregistrering afflyvemaskiner, der ikke opfylder normerne i kapitel 3 i bilag 16, kanhavepositivevirkningerformiljøet,mådetfølgesopafforanstaltningertil begrænsning af operationen af sådanne flyvemaskiner;
som supplement til de eksisterende regler bør der inden for en rimelig
tidsfrist indføres fælles regler, der sikrer en ensartet fremgangsmådeoveraltiFællesskabet;detteersærligvigtigtpåbaggrundafdennyligetendens til gradvis liberalisering af lufttrafikken i Europa;
støjenfraflyvemaskinerbørformindskesyderligereunderhensyntagen
til miljøfaktorer, tekniske muligheder og økonomiske følgevirkninger;
operationen af civile subsoniske jetflyvemaskiner, som er registreret i
medlemsstaternesregistre,børbegrænsestilflyvemaskiner,deropfyldernormerneikapite l3ibilag16;detvilværeenfordelforbådeluftfarts-
selskaberogfabrikanter,atflyvemaskiner,derikkeopfylderdenævntenormer, gradvis slettes af medlemsstaternes registre;
(1) EFT nr. C 111 af 26. 4. 1991, s. 5.
(2) EFT nr. C 13 af 20. 1. 1992.
(3) EFT nr. C 339 af 31. 12. 1991, s. 89.
(4) EFT nr. L 18 af 24. 1. 1980, s. 26. Direktivet er ændret ved direktiv
83/206/EØF (EFT nr. L 117 af 4. 5. 1983, s. 15).
(5) EFT nr. L 363 af 13. 12. 1989, s. 27.
(6) EFT nr. C 328 af 7. 12. 1987, s. 1.
1992L0014 — DA — 09.03.1992 — 000.001 — 3
▼B
der bør tages særligt hensyn til udviklingslandenes problemer;
i tilfælde af tekniske eller økonomiske vanskeligheder vil det være
rimeligt at indrømme begrænsede undtagelser —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
1. Formålet med dette direktiv er at begrænse anvendelsen af de i
artikel 2 definerede civile subsoniske jetflyvemaskiner.
2. Direktivet gælder for flyvemaskiner, hvis højeste tilladte start-
masse er 34000kg eller derover, eller hvis godkendte indretning forden pågældende flyvemaskinetype tillader mere end 19 passagersæder,sæder forbeholdt besætningen ikke medregnet.
Artikel 2
1. Medlemsstaternesikrer,atcivilesubsoniskejetflyvemaskiner,som
erudstyretmedfanjetmotorermedetby-passforholdpåunder2,fra1.april1995ikkeopererespålufthavnepåderesområde,medmindredeerstøjcertificeret:
a) efter normerne ►
C1i bind 1, del II, ◄kapitel 3 i bilag 16 til
konventionen angående international civil luftfart, anden udgave(1988), eller
b) efter normerne i bind 1, del II, kapite l 2 i bilag 16 til nævnte
konvention, forudsat at det første individuelle luftdygtighedscerti-fikat er udstedt for mindre end 25 år siden.
2. Medlemsstaternesikrer,atallecivilesubsoniskejetflyvemaskiner,
som opereres fra lufthavne på deres område, fra 1. april 2002 opfylderbestemmelserne i stk. 1, litra a).
3. Det område, der er nævnt i stk. 1 og 2, omfatter ikke de oversø-
iske departementer, der er omhandlet i Traktatens artikel 227, stk. 2.
Artikel 3
Deibilagetopførteflyvemaskinerundtagesfrabestemmelserneiartikel
2, stk. 1, litra a) og b), såfremt:
a) disse civile subsoniske jetflyvemaskiner, der er støjcertificeret efter
normerne i bind 1, del II, kapite l 2 i bilag 16 til konventionen
angåendeinternationalcivilluftfart,andenudgave(1988),ienrefe-renceperiodepåtolvmånedermellem1986og1990,derfastlæggessammen med de pågældende stater, har befløjet lufthavne i Fælles-skabet, og
b) disseflyvemaskinerireferenceperiodenvarregistreretideibilaget
nævnte udviklingslande og fortsat opereres af fysiske eller juridiskepersoner, der er etableret i disse lande.
Artikel 4
Medlemsstaternekanindrømmeundtagelserpåialthøjsttreårfraden
25-årsperiode,dererfastsatiartikel2,stk.1,litrab),forflyvemaskiner,forhvilkeetluftfartsselskabpåviser,atdetsfortsattevirksomhedellersville blive urimeligt skadet.
Artikel 5
1. Medlemsstaterne undtager flyvemaskiner, som ikke opfylder
normerne i kapite l 3 i bilag 16, men som kan ændres således, at der
kommer til det, fra bestemmelserne i artikel 2, stk. 1, såfremt:
a) der findes egnet ombygningsudstyr for den pågældende flyvema-
skinetype, og dette udstyr er til rådighed
b) flyvemaskiner,dererforsynetmedsådantudstyr,opfyldernormerne
i kapitel 3 i bilag 16, der er fastsat efter tekniske normer og proce-
1992L0014 — DA — 09.03.1992 — 000.001 — 4
▼B
durer, som medlemsstaterne har accepteret, indtil der fastlæggesfælles normer og procedurer for hele Fællesskabet
c) luftfartsselskabet har bestilt udstyret inden den 1. april 1994
d) luftfartsselskabetharaccepteretdentidligstmuligeleveringsdatofor
denne ændring.
2. Medlemsstaterne kan indrømme flyvemaskiner af historisk inte-
resse undtagelse fra bestemmelserne i artikel 2.
Artikel 6
Medlemsstaterne kan på grundlag af princippet om en undtagelse for
hver registreret flyvemaskine indrømme undtagelse fra bestemmelsernei artikel 2, stk. 1, for flyvemaskiner, for hvilke der inden den 1. april1994 er bestilt en erstatningsflyvemaskine, som opfylder normerne ikapitel 3 i bilag 16, forudsat at luftfartsselskabet har accepteret dentidligst mulige leveringsdato.
Artikel 7
Medforbeholdaf,atdenansvarligemyndighedienmedlemsstatgiver
sit samtykke, kan det ikke i henhold til artikel 2, stk. 1, kræves, atluftfartsselskaberne årligt sletter flere flyvemaskiner, der ikke opfyldernormerneikapitel3ibilag16,afregistret,endhvaddersvarertil10%af deres samlede flåde af civile subsoniske jetflyvemaskiner.
Artikel 8
1. Medlemsstaterne kan i enkelttilfælde tillade, at flyvemaskiner,
som på grundlag af andre bestemmelser i dette direktiv ikke kanopereres, midlertidigt anvender lufthavne på deres område. Denneundtagelse er begrænset til:
a) flyvemaskiner, hvis anvendelse er så exceptionel, at det ville være
urimeligt at nægte en midlertidig undtagelse
b) flyvemaskiner, der udfører ikke-indtægtsgivende flyvninger med
henblik på ændring, reparation eller vedligeholdelse.
Artikel 9
1. Enmedlemsstat,derindrømmerundtagelserihenholdtilartikel4
til 7, underretter de øvrige medlemsstaters ansvarlige myndigheder ogKommissionen herom og om begrundelsen for afgørelsen.
2. Medlemsstaterneanerkenderundtagelser,somenandenmedlems-
stat har indrømmet flyvemaskiner, der er registreret i denne medlems-stats registre.
Artikel 10
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative
bestemmelserikraftforatefterkommedettedirektivinden1.juli1992.
Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestem-
melser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skalved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmereregler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale
retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dettedirektiv.
Artikel 11
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
1992L0014 — DA — 09.03.1992 — 000.001 — 5
▼B
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskabBILAG
LISTE OVER LUFTFARTØJER, DER KAN OMFATTES AF EN UNDTAGELSE I HENHOLD
TIL ARTIKEL 3
ALGERIET
B-727-2D6 7T-VEH AIRALGERIE
B-727-2D6 7T-VEI AIRALGERIE
B-727-2D6 7T-VEM AIRALGERIE
B-727-2D6 7T-VEP AIRALGERIE
B-737-2D6 7T-VEE AIRALGERIE
B-737-2D6 7T-VEG AIRALGERIE
B-737-2D6 7T-VEJ AIRALGERIE
B-737-2D6 7T-VEK AIRALGERIE
B-737-2D6 7T-VEL AIRALGERIE
B-737-2D6 7T-VEN AIRALGERIE
B-737-2D6 7T-VED AIRALGERIE
B-737-2D6 7T-VEQ AIRALGERIE
BURKINA FASO
B-707-336C XT-ABX NAGANGANNI
CHILE
B-707-331C CC-CUE FASTAIRCARRIERSF
DEN DOMINIKANSKE REPUBLIK
B-707-399C HI-422CT DOMINICANADEAVIACIÓN
1992L0014 — DA — 09.03.1992 — 000.001 — 6
▼B
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskabEGYPTEN
B-707-328C SU-DAA ZASAIRLINE
B-707-336C SU-DAC ZASAIRLINE
B-737-266 SU-BBX EGYPTAIR
B-737-266 SU-AYL EGYPTAIR
B-737-266 SU-AYK EGYPTAIR
B-737-266 SU-AYI EGYPTAIR
B-737-266 SU-BBW EGYPTAIR
B-737-266 SU-AYO EGYPTAIR
GHANA
F-28-2000 9G-ABZ GHANAAIRWAYSCORPORATION
KENYA
DC-8-63 5Y-ZEB AFRICANSAFARIAIRWAYSLtd
LIBYEN
B727-2L5 5A-DIC LIBYANARABAIRLINES
B727-2L5 5A-DIB LIBYANARABAIRLINES
B727-2L5 5A-DIA LIBYANARABAIRLINES
B727-2L5 5A-DID LIBYANARABAIRLINES
B727-2L5 5A-DIE LIBYANARABAIRLINES
1992L0014 — DA — 09.03.1992 — 000.001 — 7
▼B
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskabMAURETANIEN
F28-4000 5T-CLF AIRMAURITANIE
F28-4000 5T-CLG AIRMAURITANIE
MAROKKO
B727-2B6 CN-RMO ROYALAIRMAROC
B727-2B6 CN-CCF ROYALAIRMAROC
B727-2B6 CN-CCG ROYALAIRMAROC
B727-2B6 CN-CCH ROYALAIRMAROC
B727-2B6 CN-CCW ROYALAIRMAROC
B737-2B6 CN-RMI ROYALAIRMAROC
B737-2B6 CN-RMJ ROYALAIRMAROC
B737-2B6 CN-RMK ROYALAIRMAROC
B707-351C CN-RMB ROYALAIRMAROC
B707-351C CN-RMC ROYALAIRMAROC
NIGERIA
B707-351C 5N-ASY EASCARGOAIRLINES
B707-338C 5N-ARQ DASAIRCARGO
B707-3F9C 5N-ABK NIGERIAAIRWAYSLtd
RWANDA
B707-328C 9XR-JA AIRRWANDA
1992L0014 — DA — 09.03.1992 — 000.001 — 8
▼B
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskab
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskabSUDAN
B707-338C ST-ALP TRANSARABIANAIRTRANSPORT
PARAGUAY
DC-8-63 ZP-CCH LÍNEASAÉREASPARAGUAYAS(AIRPARA-
GUAY)
URUGUAY
B-707-387B CX-BNU PRIMERASLÍNEASURUGUAYASDENAVEGA-
CIÓNAÉREA
SWAZILAND
DC-8F-54 3D-ADV AFRICANINTERNATIONALAIRWAYS(PTY)
Ltd
TUNESIEN
B-727-2H3 TS-JHT TUNISAIR
ZAIRE
B-707-329C 90-CBS SCIBEAIRLIFT
1992L0014 —DA— 09.03.1992 — 000.001 — 9
▼B
Flyvemaskine
Type RegistreringLuftfartsselskabZIMBABWE
B-707-330B Z-WKU AIRZIMBABWE
B-707-330B Z-WKV AFRICANAIRLINESINTERNATIONAL