1995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV 95/50/EF
af 6. oktober 1995
om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej
(EFT L 249 af 17.10.1995, s. 35)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/26/EF af 7. maj 2001 L 168 23 23.6.2001
▼B
RÅDETS DIREKTIV 95/50/EF
af 6. oktober 1995
om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med
transport af farligt gods ad vej
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske
Fællesskab, særlig artikel 75,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (2),
ihenhold ti l fremgangsmåden itraktatens arti kel 189 C (3), og
ud fra følgende betragtninger:Fællesskabet har vedtaget en række foranstaltninger for at oprette et
indre marked, der indebærer et område uden indre grænser, med fri
bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital i overens-stemmelse med traktatens bestemmelser;
kontrollen med transport af farligt gods ad vej sker i henhold til Rådets
forordning (EØF) nr. 4060/89 af 21. december 1989 om afskaffelse af
kontrol ved medlemsstaternes grænser iforbi ndelse med transport af
landeveje og indre vandveje (
4) og Rådets forordning (EØF) nr. 3912/92
af 17. december 1992 om kontrol inden for Fællesskabet i forbindelsemed transport ad vej og indre vandveje, hvor transportmidlet erindregistreret eller godkendt til kørsel i et tredjeland (
5);
Rådet har den 21. november 1994 vedtaget direktiv 94/55/EF om
tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt godsad vej (
6); de gældende kontrolprocedurer for denne type transport bør i
denne anledning harmoniseres for at sikre en mere effektiv kontrol medoverholdelsen af de i direktivet fastlagte sikkerhedsbestemmelser;
det skal sikres, at medlemsstaterne i tilstrækkelig grad foretager kontrol
på hele deres område, samtidig med at det så vidt muligt skal undgås, atde pågældende køretøjer kontrolleres flere gange;
set ud fra subsidiaritetsprincippet er det nødvendigt med en EF-indsats
for at forbedre sikkerhedsniveauet for transport af farligt gods;
kontrollen bør foretages ved hjælp af en liste over sådanne forhold, som
gælder fælles for disse transporter i hele Fællesskabet;
det bør desuden opstilles en liste over overtrædelser, som alle
medlemsstater finder så alvorlige, at de bør medføre iværksættelse afforanstaltninger, der passer til omstændighederne eller dikteres afsikkerhedshensyn, mod de køretøjer, der har gjort sig skyldige iovertrædelsen — i givet fald kan køretøjerne nægtes adgang tilFællesskabet;
for at forbedre overholdelsen af sikkerheds bestemmelserne for transport
af farligt gods ad vej bør der ligeledes i forebyggende øjemed kunneaflægges kontrolbesøg ivi rksomheder, eller når der ved vejkontrollen erkonstateret alvorlige overtrædelser af lovgivningen om transport affarligt gods;
den pågældende kontrol bør omfatte al transport af farligt gods ad vej,
der helt eller delvist udføres på medlemsstaternes område, uden hensyn1995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 2
(1) EFT nr. C 26 af 29. 1. 1994, s. 10 og EFT nr. C 238 af 26. 8. 1994, s. 4.
(2) EFT nr. C 195 af 18. 7. 1994, s. 18.
(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 3. maj 1994 (EFT nr. C 205 af 25. 7. 1994,
s. 55), Rådets fælles holdning af 21. november 1994 (EFT nr. C 354 af 13. 12.
1994, s. 1) og Europa-Parlamentets afgørelse af 14. marts 1995 (EFT nr. C 89af 10. 4. 1995, s. 29).
(
4) EFT nr. L 390 af 30. 12. 1989, s. 18. Forordningen er ændret ved forordning
(EØF) nr. 3356/91 (EFT nr. L 318 af 20. 11. 1991, s. 1).
(5) EFT nr. L 395 af 31. 12. 1992, s. 6.
(6) EFT nr. L 319 af 12. 12. 1994, s. 7.
▼B
til godsets oprindelsessted og bestemmelsessted eller køretøjets
indregistreringsland;
i tilfælde af alvorlige eller gentagne overtrædelser kan myndighederne i
den medlemsstat, hvor køretøjet er indregistreret eller virksomheden eretableret, anmodes om at træffe passende foranstaltninger, og de
meddeler den anmodende medlemsstat hvilke foranstaltninger, der er
truffet;
anvendelsen af dette direktiv bør være genstand for en beretning som
Kommissionen skal fremlægge —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
1. Dette direktiv finder anvendelse på den kontrol, som medlems-
staterne foretager i forbindelse med transport af farligt gods ad vej
udført af køretøjer, der benyttes på deres område eller ankommer dertilfra et tredjeland.
Direktivet finder ikke anvendelse på transport af farligt gods, der udføres
af køretøjer, som tilhører eller kontrolleres af de væbnede styrker.
2. Bestemmelserne i dette direktiv indskrænker dog på ingen måde
medlemsstaternes ret til under overholdelse af fællesskabsretten at
kontrollere internationale og nationale transporter af farligt gods, derudføres på deres område af køretøjer, som ikke er omfattet af direktivet.
Artikel 2
I dette direktiv forstås ved:
— »køretøj« : ethvert motorkøretøj, fuldt udbygget eller ikke, som er
beregnet til vejtrafik, som har mindst fire hjul, og hvis konstruktivt
bestemte maksimalhastighed er over 25 km/t, samt dets påhæng-
skøretøjer, med undtagelse af køretøjer, der kører på skinner,traktorer, der anvendes ilandbrug og skovbrug, og enhver form forbevægelig maskine
— »farligt gods« der betegnes som farligt i direktiv 94/55/EF
— »transport« : enhver form for vejtransport, der helt eller delvis
udføres af et køretøj på det offentlige vejnet på en medlemsstatsområde, herunder af- og pålæsning, som omfattes af direktiv 94/55/
EF, uden at dette berører medlemsstaternes lovbestemmelser om
ansvaret for sådanne transporter
— »virksomhed« : enhver fysisk eller juridisk person, der arbejder med
eller uden gevinst for øje, enhver sammenslutning eller gruppe af
personer uden status som juridisk person, der arbejder med eller uden
gevinst for øje, samt ethvert organ, der henhører under en offentligmyndighed, hvad enten det selv har status som juridisk person ellerer undergivet en myndighed, der har sådan status, og somtransporterer, laster og losser farligt gods eller lader andre trans-
portere sådant gods, eller som midlertidigt oplagrer, samler,
emballerer eller modtager farligt gods i forbindelse med transport,og som er etableret på Fællesskabets område
— »kontrol« : enhver form for kontrol, inspektion, eftersyn eller
formaliteter, der foretages af myndighederne af hensyn til sikker-
heden i forbindelse med transport af farligt gods.
Artikel 3
1. Medlemsstaterne sikrer, at en repræsentativ del af transporten af
farligt gods ad vej underkastes kontrol i henhold til dette direktiv, medhenblik på at konstatere, om transporten udføres i overensstemmelsemed lovgivningen om transport af farligt gods ad vej.
2. Kontrol udføres på en medlemsstats område ioverensstemmelse
med artikel 3 i forordning (EØF) nr. 4060/89 og artikel 1 i forordning(EØF) nr. 3912/92.1995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 3
▼B
Artikel 4
1. Medlemsstaterne foretager kontrol i henhold til dette direktiv ved
at anvende checklisten i bilag I. Den kontrollerende myndighedoverdrager føreren af køretøjet et eksemplar af checklisten eller enattestation med resultatet af kontrollen, som skal fremvises på
forlangende, for at yderligere kontrol kan forenkles eller så vidt muligt
undgås. Dette stykke berører ikke medlemsstaternes ret til at foretagekontrol ienkeltstående ti lfælde.
2. Kontrol foretages som stikprøver og fordeles over en så stor del af
vejnettet som muligt.
3. Der skal vælges kontrolsteder, hvor de ulovlige køretøjer kan
bringes i overensstemmelse med reglerne eller, hvis den kontrollerendemyndighed finder det hensigtsmæssigt, blive stående på stedet ellerhenstilles på en plads, som anvises af ovennævnte myndighed, uden at
det udgør en sikkerhedsrisiko.
4. Forudsat det ikke indebærer nogen sikkerhedsrisiko, kan der om
nødvendigt udtages prøver af de transporterede varer til undersøgelse i
laboratorier, som er anerkendt af den pågældende myndighed.
5. Kontrol skal være af rimelig varighed.
Artikel 5
Uden at andre foranstaltninger dermed udelukkes, kan et køretøj, der har
overtrådt bestemmelserne for transport af farligt gods ad vej, især på eteller flere af de punkter som er opført i bilag II, pålægges at blivestående på stedet eller henstilles på et sted, som anvises af
kontrolmyndighederne, og det skal bringes i overensstemmelse med
reglerne, før kørslen genoptages; eller der kan iværksættes andreforanstaltninger, der passer til omstændighederne eller kræves afsikkerhedshensyn; køretøjet kan om nødvendigt nægtes adgang tilFællesskabet.
Artikel 6
1. Der kan ligeledes i forebyggende øjemed aflægges kontrolbesøg i
virksomheder, eller når der ved vejkontrollen er konstateret over-trædelser, som udgør en sikkerhedsrisiko for transporten af farligt gods.
2. Kontrolbesøg skal sikre, at transporten af farligt gods ad vej
udføres i overensstemmelse med de sikkerhedsforskrifter, der gælder påområdet.
Er der konstateret en eller flere overtrædelser af bestemmelserne for
transport af farligt gods, især på et eller flere af de punkter som er opførti bilag II, skal de pågældende transporter bringes i overensstemmelse
med reglerne, før de forlader virksomheden, eller der kan iværksættes
andre foranstaltninger.
Artikel 7
1. Medlemsstaterne bistår hinanden ved anvendelsen af dette direktiv.2. Begår et køretøj eller en virksomhed, der er hjemmehørende i en
anden medlemsstat alvorlige eller gentagne overtrædelser, der udgør ensikkerhedsrisiko for transporten af farligt gods, skal det meldes til
myndighederne i den medlemsstat, hvor køretøjet er indregistreret, eller
hvor virksomheden er etableret.
Myndighederne i den medlemsstat, hvor en alvorlig eller gentagen
overtrædelse er blevet konstateret, kan anmode myndighederne i denmedlemsstat, hvor køretøjet er indregistreret, eller hvor virksomheden eretableret, om at iværksætte passende foranstaltninger over for lovover-træderen eller lovovertræderne.
Sidstnævnte myndigheder meddeler myndighederne i den medlemsstat,
hvor overtrædelsen er blevet konstateret, hvilke foranstaltninger der igivet fald er iværksat over for fragtføreren eller virksomheden.1995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 4
▼B
Artikel 8
Hvis der ved en vejkontrol af et køretøj, som er indregistreret i en anden
medlemsstat, konstateres forhold, som giver grund til at antage, at der erbegået alvorlige eller gentagne lovovertrædelser, som ikke kan påvisespå grund af manglende beviser ved denne kontrol, bistår myndighederne
i de berørte medlemsstater hinanden med at klarlægge situationen.
Såfremt den kompetente medlemsstat idette øjemed aflægger etkontrolbesøg ivi rksomheden, underrettes den anden berørte medlems-stat om resultatet af kontrollen.
Artikel 9
1. For hvert kalenderår og senest tolv måneder efter årets udløb
indsender hver enkelt medlemsstat en rapport til Kommissionen eftermodelen i bilag III, vedrørende anvendelsen af dette direktiv og medfølgende oplysninger:
— om muligt, det konstaterede eller skønnede omfang af vejtransport af
farligt gods (i tons transporteret gods eller i tons pr. kilometer)
— antal foretagne kontrolprøver
— antal kontrollerede køretøjer, efter indregistrering (køretøjer, der er
indregistreret på medlemsstatens eget område, i andre medlemsstatereller itredjelande)
— antal konstaterede overtrædelser og type af overtrædelser
— angivelse af, hvor mange og hvilken type sanktioner der er iværksat.
2. I 1999 og derefter mindst hvert tredje år sender Kommissionen
Europa-Parlamentet og Rådet en beretning om medlemsstaternesanvendelse af dette direktiv i overensstemmelse med de oplysninger,
der er omtalt istk. 1.
Artikel 9a
De ændringer, der måtte være nødvendige for at tilpasse bilagene til den
videnskabelige og tekniske udvikling på de af direktivet omfattedeområder, herunder navnlig for at tage højde for ændringer af direktiv 94/
55/EF, vedtages ioverensstemmelse med proceduren iarti kel 9b.
Artikel 9b
1. Kommissionen bistås af det udvalg for transport af farligt gods, der
er nedsat i henhold til artikel 9 i direktiv 94/55/EF, herefter benævnt»udvalget«.
2. Når der henvises til dette stykke, anvendes forskriftsproceduren i
artikel 5 og 7 i afgørelse 1999/468/EF (
1), jf. dens artikel 8.
Fristen i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF, fastsættes til tre
måneder.
3. Udvalget fastsætter sin egen forretningsorden.
Artikel 10
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative
bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar1997. De underretter straks Kommissionen herom.
Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestem-
melser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skalved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmereregler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale
retsforskrifter, som de vedtager på det område, der er omfattet af dettedirektiv.1995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 5
(1) EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.▼M1
▼B
▼B
Artikel 1
Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De
Europæiske Fællesskabers Tidende .
Artikel 12
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 6
▼B
BILAG I
►(1) (2)M11995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 7
▼B
►(1) (2) (3)M11995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 8
▼B
BILAG II
OVERTRÆDELSER
I dette direktiv anses følgende forhold for overtrædelser:
1) Gods ikke tilladt til transport.
2) Manglende afsendererklæring om, at gods og emballage er godkendt til
transport.
3) Køretøj, hvor der ved kontrollen konstateres udsivning af farlige stoffer på
grund af utæt tank eller emballage.
4) Køretøj, hvor godkendelsescertifikat mangler eller ikke er forskriftsmæssigt.5) Køretøj, hvor korrekte orangefarvede skilte mangler eller ikke er forskrifts-
mæssige.
6) Køretøj, hvor sikkerhedsanvisninger mangler eller er ukorrekte.7) Mangelfuldt køretøj eller emballage.
8) Fører mangler forskriftsmæssigt bevis for gennemført kursus i transport af
farlige stoffer ad vej.
9) Køretøj, hvor ildslukker mangler.
10) Køretøj eller kolli, hvor forskriftsmæssig faremærkning mangler.
11) Køretøjer, hvor transportdokumenter/ledsagedokumenter eller deklarering af
det transporterede farlige gods ikke er forskriftsmæssig.
12) Køretøjer, hvor bilateral aftale/multilateral aftale mangler eller ikke er
forskriftsmæssig.
13) Overfyldning af tank.1995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 9
▼B
BILAG III
1995L0050 — DA — 23.06.2001 — 001.001 — 10