( 1 ) FN-regulativ nr. 1, 8 og 20 finder ikke anvendelse på EU-typegodkendelse af nye køretøjer.

( 2 ) Et elektronisk stabilitetskontrolsystem kræves monteret i henhold til FN-regulativerne. Det kræves imidlertid også for køretøjer i klasse N1.

( 3 ) ►C1 Når det er angivet af køretøjsfabrikanten, at et køretøj er egnet til bugsering (punkt 2.11.5 i det i artikel 24, stk. 1, i forordning (EU) 2018/858 angivne oplysningsskema), og ◄ en del af en mekanisk tilkoblingsanordning, uanset om den er monteret på den pågældende type motorkøretøj, (delvist) kan dække for belysningskomponenter og/eller anbringelses- og fastgørelsesstedet for bagnummerpladen, finder følgende anvendelse:

— i motorkøretøjets brugeranvisning (f.eks. instruktionsbogen) skal det klart angives, at montering af en mekanisk tilkoblingsanordning, som ikke nemt kan afmonteres eller flyttes, ikke er tilladt — det skal af brugeranvisningen også tydeligt fremgå, at en mekanisk tilkoblingsanordning, som er monteret, altid skal afmonteres eller flyttes, når den ikke er i brug, og — for en typegodkendelse af et køretøjssystem efter FN-regulativ nr. 55 skal det sikres, at bestemmelserne om afmontering, flytning og/eller alternativ placering overholdes fuldt ud med hensyn til belysningskomponenter og/eller anbringelses- og fastgørelsesstedet for bagnummerpladen.

( 4 ) Omfatter kun hastighedsbegrænsende anordninger (SLD) og obligatorisk montering af SLD på køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3.

( 5 ) Tyverisikringsanordninger skal monteres på køretøjer i klasse M1 og N1, og startspærre skal monteres på køretøjer i klasse M1.

( 6 ) Se forklarende note 4 til tabellen i bilag II.

( 7 ) For køretøjer i klasse M1 med en totalmasse ≤ 3 500 kg og N1, som ikke har tvillinghjul monteret på en aksel.

►M5 ( 8 ) FN-regulativ nr. 90 finder anvendelse med henblik på tilgængeliggørelse på markedet eller ibrugtagning af følgende:

a) nye udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjstyper i følgende klasser: i) klasse M1 med en tilladt totalmasse på højst 3,5 ton, M2 med en tilladt totalmasse på højst 3,5 ton, N1, O1 og O2, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 eller 13-H efter den 7. april 1998 ii) klasse M1 med en tilladt totalmasse over 3,5 ton, M2 med en tilladt totalmasse over 3,5 ton, M3, N2, N3, O3 og O4, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 eller 13-H efter den 1. november 2014 b) nye udskiftningsbremseskiver og -tromler til køretøjstyper i følgende klasser: i) klasse M1 og N1, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 eller 13-H efter den 1. november 2016 ii) klasse O1 og O2, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 efter den 1. november 2016 c) nye udskiftningsbremseskiver til køretøjstyper i klasse M2, M3, N2, N3, O3 og O4, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 efter den 1. november 2014 d) nye udskiftningsbremsetromler til køretøjstyper i klasse M2, M3, N2, N3, O3 og O4, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 efter den 1. november 2016. ◄

Noter til tabellen

▼C1

Den ændringsserie, der er anført i tabellen, er den version, som er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende, og er med forbehold af den ændringsserie, som skal overholdes i henhold til de overgangsbestemmelser, der er fastsat deri. Overholdelse af en ændringsserie, der er vedtaget efter den bestemte serie, der er anført i tabellen, accepteres som et alternativ.

▼B

De datoer, der er angivet i de relevante ændringsserier til de FN-regulativer, der er opført i denne tabel, for så vidt angår forpligtelser, der påhviler de kontraherende parter i den reviderede overenskomst af 1958, knyttet til første registrering, ibrugtagning, markedsføring, salg, anerkendelse af typegodkendelser og lignende bestemmelser, finder anvendelse på et obligatorisk grundlag for anvendelsen af artikel 48 og 50 i forordning (EU) 2018/858, medmindre der er fastsat alternative datoer i nærværende forordnings bilag II, som derefter anvendes i stedet.

I visse tilfælde fastsætter et FN-regulativ, der er anført i denne tabel, i sine overgangsbestemmelser, at de kontraherende parter i den reviderede overenskomst af 1958 fra en bestemt dato ved anvendelsen af en bestemt ændringsserie til dette FN-regulativ ikke med henblik på national eller regional typegodkendelse er forpligtet til at godkende eller kan nægte at godkende en type køretøj, der er godkendt i henhold til en forudgående ændringsserie, eller der anvendes en ordlyd med lignende hensigt og betydning. Dette skal tolkes som en bindende bestemmelse for de nationale myndigheder til ikke længere at anse typeattester for at være gyldige for så vidt angår artikel 48 i forordning (EU) 2018/858, medmindre der er fastsat alternative datoer i nærværende forordnings bilag II, som derefter anvendes i stedet.

En universel international typegodkendelse af køretøjer udstedt for en type køretøjer i klasse M1 i henhold til FN-regulativ nr. 0 (EUT L 135 af 31.5.2018, s. 1), som omfatter typegodkendelser meddelt i henhold til de pågældende FN-regulativer angivet i dette bilag anses for at være ækvivalent med en EU-typegodkendelse meddelt i henhold til denne forordning.

◄