Denne tekst tjener udelukkende som dokumentationsværktøj og har ingen retsvirkning. EU's institutioner påtager sig intet 
ansvar for dens indhold. De autentiske udgaver af de relevante retsakter, inklusive deres betragtninger, er offentliggjort i de n 
Europæiske Unions Tidende og kan findes i EUR-Lex. Disse officielle tekster er tilgængelige direkte via linkene i dette 
dokument  
►B KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 1321/2014  
af 26. november 2014  
om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om 
godkendelse af organisationer og personale, der deltager i disse opgaver  
(omarbejdning)  
(EØS-relevant tekst)  
(EUT L 362 af 17.12.2014, s. 1)  
Ændret ved:  
Tidende  
nr. side  dato  
►M1 Kommissionens forordning (EU) 2015/1088 af 3. juli 2015  L 176  4  7.7.2015  
►M2 Kommissionens forordning (EU) 2015/1536 af 16. september 2015  L 241  1 6  17.9.2015  
►M3 Kommissionens forordning (EU) 2017/334 af 27. februar 2017  L  5 0  1 3  28.2.2017  
►M4 Kommissionens forordning (EU) 2018/750 af 22. maj 2018  L 126  1  23.5.2018  
►M5 Kommissionens forordning (EU) 2018/1142 af 14. august 2018  L 207  2  16.8.2018  
►M6 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/1383 af 8. ju li 
2019  L 228  1  4.9.2019  
►M7 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/1384 af 24. j uli 
2019  L 228  106  4.9.2019  
►M8 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2020/270 af 25. 
februar 2020  L 56  2 0  27.2.2020  
►M9 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2020/1159 af den 5 . 
august 2020  L 257  1 4  6.8.2020  
►M10  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/685 af 22. ap ril 
2021  L 143  6  27.4.2021  
►M11  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/700 af 26. ma rts 
2021  L 145  2 0  28.4.2021  
►M12  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/1963 af 8. 
november 2021  L 400  1 8  12.11.2021  
Berigtiget ved:  
►C1 Berigtigelse, EUT L 318 af 4.12.2015, s. 73 (1321/2014)  
►C2 Berigtigelse, EUT L 230 af 6.9.2019, s. 7 (2019/1383)  02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 1
02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 2  
KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 1321/2014  
af 26. november 2014  
om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, 
-dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og 
personale, der deltager i disse opgaver  
(omarbejdning)  
(EØS-relevant tekst)  
▼M2 
Artikel 1  
Genstand og anvendelsesområde  
Ved denne forordning fastlægges fælles tekniske krav og adminis trative 
procedurer for at sikre:  
a) den vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer, herunder enhv er 
komponent til installering heri, som er:  
i) registreret i en medlemsstat, medmindre det forskriftsmæssig e 
sikkerhedstilsyn hermed er blevet uddelegeret til et tredjeland , og 
de ikke anvendes af en EU-operatør eller  
ii) registreret i et tredjeland og anvendes af en EU-operatør, hvis det 
forskriftsmæssige sikkerhedstilsyn hermed er blevet uddelegeret  
til en medlemsstat.  
b) overholdelse af de væsentlige krav, der er fastsat i forordn ing (EF) 
nr. 216/2008, for vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer, der  er 
registreret i et tredjeland, og komponenter til installering he ri, for 
hvilke det forskriftsmæssige sikkerhedstilsyn hermed ikke er bl evet 
uddelegeret til en medlemsstat under dry lease-in aftaler af et  luft­
fartsselskab med licens i henhold til Europa-Parlamentets og Rå dets 
forordning (EF) nr. 1008/2008 (  1 ). 
▼B 
Artikel 2  
Definitioner  
Inden for anvendelsesområdet af forordning (EF) nr. 216/2008 fo rstås 
ved: 
a) »luftfartøj«: enhver maskine, der i atmosfæren kan oppebæres  af 
andre af luftens reaktioner end luftens reaktioner mod jordover ­
fladen  
b) »certificeringspersonale«: det personale, som har ansvaret f or frigi­
velsen af et luftfartøj eller en komponent efter vedligeholdels e 
c) »komponent«: enhver motor, propel eller del eller ethvert ap paratur  ▼B 
( 1 ) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1008/2008 a f 
24. september 2008 om fælles regler for driften af lufttrafiktj enester i Fælles­
skabet (EUT L 293 af 31.10.2008, s. 3).
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 3  
d) »vedvarende luftdygtighed«: alle de processer, som sikrer, a t luft­
fartøjet på ethvert tidspunkt i sin funktionstid overholder de 
gældende luftdygtighedskrav og er i driftssikker stand  
e) »JAA«: de fælles luftfartsmyndigheder (»Joint Aviation Autho ri­
ties«)  
f) »JAR«: de fælles luftfartskrav  
▼M2 
g) »erhvervsmæssige lufttransportoperationer (CAT-operationer)« : en 
flyveoperation med transport af passagerer, fragt eller post mo d 
betaling eller en anden form for vederlag  
▼B 
h) »vedligeholdelse«: aktiviteterne eftersyn, reparation, inspe ktion, 
udskiftning, ændring eller fejludbedring af et luftfartøj/en ko mpo­
nent eller enhver kombination heraf, dog med undtagelse af insp ek­
tion før flyvning  
i) »organisation«: en fysisk person, en juridisk person eller e n del af 
en juridisk person. En sådan organisation kan være beliggende p å 
mere end et sted, uanset om det er inden for eller uden for 
medlemsstaternes territorium  
j) »inspektion før flyvning«: den inspektion, der udføres før f lyvning 
for at sikre, at luftfartøjet er egnet til at foretage den plan lagte 
flyvning  
k) »ELA1-luftfartøj«: et af følgende bemandede luftfartøjer (EL A står 
for »European Light Aircraft«):  
i) et luftfartøj med en maksimal startmasse (MTOM) på 1 200 kg 
eller derunder, der ikke er klassificeret som et komplekst moto r­
drevet luftfartøj  
ii) et svævefly eller motorsvævefly med en maksimal startmasse på 
1 200 kg eller derunder  
iii) en ballon konstrueret til et maksimalt løftegasvolumen ell er 
varmluftsvolumen på ikke mere end 3 400 m  3 for varmluftsbal­
loner, 1 050 m  3 for gasballoner og 300 m  3 for forankrede 
gasballoner  
iv) et luftskib konstrueret til højst fire personer og et maksi malt 
løftegasvolumen eller varmluftsvolumen på ikke mere end 
3 400 m  3 for varmluftsluftskibe og 1 000 m  3 for gasluftskibe  
▼M1 
ka) »ELA2-luftfartøj«: et af følgende bemandede luftfartøjer (E uropean 
Light Aircraft):  
i) et luftfartøj med en maksimal startmasse (MTOM) på 2 000 kg 
eller derunder, der ikke er klassificeret som et komplekst moto r­
drevet luftfartøj  
ii) et svævefly eller motorsvævefly med en maksimal startmasse på 
2 000 kg eller derunder  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 4  
iii) en ballon  
iv) et varmluftskib  
v) et gasluftskib med alle følgende egenskaber:  
— højst 3 % statisk vægt  
— motor uden styret trækkraft (undtagen reverseringstrækkraft)  
— konventionel og simpel konstruktion af struktur, kontrolsy­
stem og ballonnetsystem og  
— manøvreorganer uden hjælpeenergi  
vi) et meget let rotorluftfartøj  
▼B 
l) »LSA-luftfartøj«: et luftfartøj (LSA står for »Light Sport A ero­
plane«) med alle nedennævnte kendetegn:  
i) en maksimal startmasse (MTOM) på ikke mere end 600 kg, og  
ii) en maksimal stallingshastighed i landingskonfigurationen (V SO) 
på ikke mere end 45 knob kalibreret lufthastighed (CAS) med 
luftfartøjets maksimale certificerede startmasse og mest kritis ke 
tyngdepunkt, og  
iii) en maksimal siddekapacitet på højst to personer inklusive 
piloten, og  
iv) en enkelt ikke-turbinemotor udstyret med propel, og  
v) en kabine uden trykudligning  
m) »hovedforretningssted«: selskabets hovedkontor eller vedtægt smæs­
sige hjemsted, inden for hvilket de vigtigste økonomiske funkti oner 
og den i denne forordning omhandlede operationelle kontrol udøv es 
▼M2 
n) »kritisk vedligeholdelsesopgave«: en vedligeholdelsesopgave,  der 
indebærer montering af eller ethvert indgreb i et system eller en 
del af et luftfartøj, en motor eller en propel, hvor en fejl un der 
udførelsen direkte kunne bringe flyvesikkerheden i fare  
o) »erhvervsmæssige specialoperationer«: de operationer, der er  under­
kastet kravene i del-ORO, subpart SPO, som fastsat i bilag III til 
Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 (  1 ) 
p) »begrænsede operationer«: operationer med andre luftfartøjer  end 
komplekse motordrevne luftfartøjer med henblik på:  
i) privatpersoners flyvninger med omkostningsdeling på betin­
gelse af, at de direkte omkostninger deles af alle de ombord­
værende, inklusive piloten, og at antallet af personer, der del es 
om de direkte omkostninger, er begrænset til seks  ▼M1 
( 1 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012  om fast­
sættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyv eoperationer i 
henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2 16/2008 
(EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1)
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 5  
ii) konkurrenceflyvninger eller flyveopvisninger på betingelse af, 
at betaling eller anden form for vederlag begrænses til at dækk e 
direkte omkostninger og et forholdsmæssigt bidrag til de årlige  
omkostninger, og præmierne må ikke overstige en værdi, som 
den kompetente myndighed fastsætter  
iii) introduktionsflyvninger, faldskærmsudspring, slæb af svæve fly 
eller kunstflyvninger udført af enten en uddannelsesorganisa­
tion, som har sit hovedforretningssted i en medlemsstat, og 
som er godkendt i overensstemmelse med Kommissionens 
forordning (EU) nr. 1178/2011 (  1 ), eller en organisation, der 
er oprettet med det formål at fremme sports- eller fritidsflyv­
ning, på betingelse af, at organisationen opererer luftfartøjet  i  
kraft af ejerskab eller dry lease, at flyvningen ikke giver ove r­
skud, der distribueres uden for organisationen, og — såfremt 
ikke-medlemmer af organisationen er involveret — at sådanne 
flyvninger kun udgør en marginal aktivitet i organisationen  
I denne forordning betragtes »begrænsede operationer« ikke som 
erhvervsmæssige lufttransportoperationer eller erhvervsmæssige 
specialoperationer  
q) »introduktionsflyvning«: »introduktionsflyvning« som definer et i 
artikel 2, nr. 9), i forordning (EU) nr. 965/2012  
r) »konkurrenceflyvning«: »konkurrenceflyvning« som defineret i  
artikel 2, nr. 10), i forordning (EU) nr. 965/2012  
s) »flyveopvisning«: »flyveopvisning« som defineret i artikel 2 , 
nr. 11), i forordning (EU) nr. 965/2012.  
▼M6 
▼C2 
Artikel 3  
Krav til vedvarende luftdygtighed  
1. Vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer som omhandlet i ar tikel 1, 
litra a), og komponenter til installering heri, sikres i overen sstemmelse 
med kravene i bilag I (del-M); dette gælder ikke de i stk. 2, f ørste afsnit, 
nævnte luftfartøjer, som er omfattet af kravene i bilag Vb (del -ML).  
2. Kravene i bilag Vb (del-ML) finder anvendelse på følgende an dre 
luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøjer:  
a) flyvemaskiner med en maksimal startmasse på 2 730 kg eller 
derunder  
b) rotorluftfartøjer med en maksimal startmasse på 1 200 kg ell er 
derunder, som er certificeret til højst 4 ombordværende  
c) andre ELA2-luftfartøjer.  ▼M2 
( 1 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 af 3. november 20 11 om 
fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyvebesæt­
ninger i civil luftfart i henhold til Europa-Parlamentets og Rå dets 
forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 311 af 25.11.2011, s. 1).
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 6  
Hvis et luftfartøj som omhandlet i første afsnit, litra a), b) og c), er 
opført i et AOC tilhørende et luftfartsselskab, som har fået ud stedt en 
licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, finder krav ene i bilag 
I (del-M) anvendelse.  
3. For at kunne opføres i et AOC tilhørende et luftfartsselskab , som 
har fået udstedt en licens i henhold til forordning (EF) nr. 10 08/2008, 
skal luftfartøjer som omhandlet i stk. 2, første afsnit, litra a), b) og c), 
opfylde alle følgende krav:  
a) den kompetente myndighed har godkendt dets luftfartøjsvedlig eholdel­
sesprogram i overensstemmelse med punkt M.A.302 i bilag I (del- M) 
b) behørig vedligeholdelse, jf. det vedligeholdelsesprogram, de r er 
omhandlet i litra a), er blevet udført og certificeret i overen sstem­
melse med punkt 145.A.48 og 145.A.50 i bilag II (del-145)  
c) et luftdygtighedseftersyn er udført, og et nyt luftdygtighed seftersyns­
bevis er udstedt i overensstemmelse med punkt M.A.901 i bilag I  
(del-M).  
4. Uanset nærværende artikels stk. 1 sikres den vedvarende luft dyg­
tighed af et luftfartøj som omhandlet i artikel 1, litra a), fo r hvilket en 
flyvetilladelse er udstedt, på grundlag af de særlige krav til vedvarende 
luftdygtighed, der er fastsat i den flyvetilladelse, der er uds tedt i over­
ensstemmelse med bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2 012 (  1 ). 
▼M11  
5. Luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammer for luftfartøjer som 
omhandlet i artikel 1, litra a), der opfylder de krav i punkt M .A.302 i 
bilag I (del-M), som finder anvendelse før den 24. marts 2020, anses for 
at opfylde de krav, der er specificeret i punkt M.A.302 i bilag  I (del-M) 
eller punkt ML.A.302 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er  rele­
vant, i overensstemmelse med stk. 1 og 2.  
▼C2 
6. Operatørerne sikrer den vedvarende luftdygtighed for de luft far­
tøjer, der er omhandlet i artikel 1, litra b), og komponenter t il installe­
ring heri, i overensstemmelse med kravene i bilag Va (del-T).  
7. Vedvarende luftdygtighed for flyvemaskiner med en maksimal 
certificeret startmasse på eller under 5 700 kg, som er udstyre t med 
flere turbopropmotorer, sikres i overensstemmelse med de krav, der 
finder anvendelse for andre luftfartøjer end komplekse motordre vne 
luftfartøjer, jf. punkt M.A.201, M.A.301, M.A.302, M.A.601 og 
M.A.803 i bilag I (del-M), punkt 145.A.30 i bilag II (del-145),  punkt 
66.A.5, 66.A.30, 66.A.70, tillæg V og VI i bilag III (del-66), punkt 
CAMO.A.315 i bilag Vc (del-CAMO), punkt CAO.A.010 og tillæg I t il 
bilag Vd (del-CAO), i det omfang, disse finder anvendelse på an dre 
luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøjer.  ▼C2 
( 1 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 748/2012 af 3. august 2012 om gennem­
førelsesbestemmelser for luftdygtigheds- og miljøcertificering af luftfartøjer 
og hermed forbundet materiel, dele og apparatur og for certific ering af 
konstruktions- og produktionsorganisationer (EUT L 224 af 21.8. 2012, s. 1).
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 7  
Artikel 4  
Godkendelse af organisationer, der er involveret i luftfartøjers 
vedvarende luftdygtighed  
1. Organisationer, der medvirker til sikringen af vedvarende lu ftdyg­
tighed for luftfartøjer og komponenter til installering heri, h erunder 
vedligeholdelse, godkendes på disse organisationers anmodning a f den 
kompetente myndighed i overensstemmelse med kravene i bilag II (del- 
145), bilag Vc (del-CAMO) eller bilag Vd (del-CAO), alt efter h vad der 
er relevant for de respektive organisationer.  
2. Uanset stk. 1 kan organisationerne indtil den 24. september 2020 
på anmodning få udstedt godkendelser af den kompetente myndighe d i 
overensstemmelse med subpart F og subpart G i bilag I (del-M). Alle 
godkendelser, der udstedes i overensstemmelse med subpart F og 
subpart G i bilag I (del-M), er gyldige indtil den 24. marts 20 22. 
3. Godkendelsesbeviser til vedligeholdelsesorganisationer, der er 
udstedt eller anerkendt af en medlemsstat i overensstemmelse me d certi­
ficeringsspecifikationen JAR-145 som omhandlet i bilag II til R ådets 
forordning (EØF) nr. 3922/91 (  1 ), og som var gyldige før den 
29. november 2003, anses for at være udstedt i overensstemmelse  
med kravene i bilag II (del-145) til nærværende forordning.  
4. Organisationer, der har et gyldigt godkendelsesbevis, der er  
udstedt i overensstemmelse med subpart F eller subpart G i bila g I 
(del-M) eller med bilag II (del-145), skal af den kompetente my ndighed 
efter anmodning have udstedt en formular 3-CAO som fastsat i ti llæg I 
til bilag Vd (del-CAO) og derefter være omfattet af den kompete nte 
myndigheds tilsyn i overensstemmelse med bilag Vd (del-CAO).  
En sådan organisations rettigheder i henhold til den godkendels e, der er 
udstedt i overensstemmelse med bilag Vd (del-CAO), er de samme som 
de rettigheder, der følger af den godkendelse, der er udstedt i  overens­
stemmelse med subpart F eller subpart G i bilag I (del-M) eller  med 
bilag II (del-145). Disse rettigheder må dog ikke gå videre end  de 
rettigheder, der tildeles en organisation som omhandlet i sekti on A i 
bilag Vd (del-CAO).  
Uanset punkt CAO.B.060 i bilag Vd (del-CAO) må organisationen 
indtil den 24. marts 2022 afhjælpe eventuelle anmærkninger vedr ørende 
manglende opfyldelse af de krav, som er indført ved bilag Vd (d el- 
CAO), og som ikke er omfattet af subpart F eller subpart G i bi lag I 
(del-M) eller bilag II (del-145).  
Hvis organisationen efter den 24. marts 2022 ikke har afsluttet  behand­
lingen af disse anmærkninger, tilbagekaldes, begrænses eller in ddrages 
godkendelsesbeviset helt eller delvist.  
5. Organisationer, der har et gyldigt godkendelsesbevis som org ani­
sationer til sikring af vedvarende luftdygtighed, der er udsted t i over­
ensstemmelse med subpart G i bilag I (del-M), skal af den kompe tente 
myndighed efter anmodning have udstedt et EASA-godkendelsesbevi s 
(formular 14) i overensstemmelse med bilag Vc (del-CAMO) og 
derefter være omfattet af den kompetente myndigheds tilsyn i ov erens­
stemmelse med bilag Vc (del-CAMO).  ▼M11  
( 1 ) Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 af 16. december 1991 om h armonise­
ring af tekniske krav og administrative procedurer inden for ci vil luftfart 
(EFT L 373 af 31.12.1991, s. 4).
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 8  
Uanset punkt CAMO.B.350 i bilag Vc (del-CAMO) må organisationen  
indtil den 24. marts 2022 afhjælpe eventuelle anmærkninger vedr ørende 
manglende opfyldelse af de krav, der er indført ved bilag Vc (d el- 
CAMO), og som ikke er omfattet af subpart G i bilag I (del-M).  
Hvis organisationen efter den 24. marts 2022 ikke har afsluttet  behand­
lingen af disse anmærkninger, tilbagekaldes, begrænses eller in ddrages 
godkendelsesbeviset helt eller delvist.  
6. Certifikater og godkendte vedligeholdelsesprogrammer for luf tfar­
tøjer, der er udstedt i henhold til forordning (EU) nr. 1321/20 14 og var 
gyldige før den 24. marts 2020, anses for at være udstedt i hen hold til 
nærværende forordning.  
▼B 
Artikel 5  
Certificeringspersonale 
▼M11  
1. Certificeringspersonale skal være kvalificeret i overensstem melse 
med kravene i bilag III (del-66), jf. dog kravene i punkt M.A.6 06, litra 
h), M.A.607, litra b), M.A.801, litra c), og M.A.803 i bilag I (del-M), 
punkt ML.A.801, litra c) og ML.A.803 i bilag Vb (del-ML), 
CAO.A.040, litra b), og CAO.A.040, litra c), i bilag Vd (Part-C AO), 
og i punkt 145.A.30, litra j), i tillæg IV til bilag II (del-14 5). 
▼B 
2. Ethvert luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat og eventuelt d e til dette 
certifikat knyttede tekniske begrænsninger, som er udstedt elle r aner­
kendt af en medlemsstat i overensstemmelse med JAA-kravene og 
-procedurerne, og som er gyldigt på datoen for ikrafttræden af 
forordning (EF) nr. 2042/2003, skal anses for at være udstedt i  over­
ensstemmelse med denne forordning.  
3. Certificeringspersonale, der har fået udstedt et certifikat i overens­
stemmelse med bilag III (del-66) i en given kategori/underkateg ori, skal 
anses for at have de rettigheder, som er beskrevet i samme bila gs punkt 
66.A.20, litra a), svarende til denne kategori/underkategori. K ravene til 
grundlæggende viden svarende til disse nye rettigheder skal ans es for at 
være opfyldt med henblik på at forlænge et sådant certifikat ti l en ny 
kategori/underkategori.  
4. Certificeringspersonale, der har fået udstedt et certifikat,  som 
omfatter luftfartøjer, for hvilke der ikke stilles krav om en i ndividuel 
typerettighed, må fortsat udøve dennes rettigheder frem til den  første 
fornyelse, hvorefter certifikatet skal konverteres efter proced uren i punkt 
66.B.125 i bilag III (del-66) til de rettigheder, som er define ret i punkt 
66.A.45 i samme bilag.  
5. Konverteringsrapporter og rapporter om godskrivning af prøve r, 
som opfylder de krav, der gælder forud for, at forordning (EU) 
nr. 1149/2011 fandt anvendelse, anses for at være i overensstem melse 
med denne forordning.  
▼M5 
6. Indtil specifikke krav vedrørende certificeringspersonale fo r 
komponenter tilføjes til denne forordning, gælder de fastlagte krav i 
den pågældende medlemsstats nationale lovgivning fortsat, undta gen 
for vedligeholdelsesorganisationer, som befinder sig uden for U nionen; 
i disse tilfælde skal agenturet godkende kravene.  ▼M11
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 9  
Artikel 6  
Krav til træningsorganisationer  
1. Organisationer, som deltager i uddannelse af det i artikel 5  nævnte 
personale, skal være godkendt i overensstemmelse med bilag IV ( del- 
147) for at være berettiget til:  
a) at afholde anerkendte grunduddannelseskurser, og/eller  
b) at afholde anerkendte typeuddannelseskurser, og  
c) at afholde prøver, og  
d) at udstede uddannelsesbeviser.  
2. Enhver godkendelse af en vedligeholdelsesuddannelsesorganisa ­
tion, som er udstedt eller anerkendt af en medlemsstat i overen sstem­
melse med JAA-kravene og -procedurerne, og som er gyldigt på da toen 
for ikrafttræden af forordning (EF) nr. 2042/2003, skal anses f or at være 
udstedt i overensstemmelse med denne forordning.  
3. Typeuddannelseskurser, der er godkendt, inden mindstepensumm et 
for certificeringspersonalets typerettighedskurser er godkendt i dataene 
om operationel egnethed for den relevante type i overensstemmel se med 
forordning (EU) nr. 748/2012, skal omfatte de relevante element er, der 
er defineret i den obligatoriske del af dataene om operationel egnethed 
senest den 18. december 2017 eller inden for to år efter, at da taene om 
operationel egnethed blev godkendt, alt efter hvilket tidspunkt  der er det 
seneste.  
Artikel 7  
Forordning (EF) nr. 2042/2003 ophæves.  
Henvisninger til den ophævede forordning gælder som henvisninge r til 
nærværende forordning og læses efter sammenligningstabellen i b ilag 
VI. 
▼M6 
▼C2 
Artikel 7a  
Kompetente myndigheder  
1. Udpeger en medlemsstat mere end én enhed som kompetent 
myndighed med de nødvendige beføjelser og tildelte ansvarsområd er 
med henblik på certificering af og tilsyn med personer og organ isa­
tioner, der er omfattet af denne forordning, skal følgende krav  være 
opfyldt:  
a) hver kompetent myndigheds kompetenceområder skal være klart 
defineret, navnlig med hensyn til ansvarsområder og geografiske  
begrænsninger  
b) disse myndigheder skal koordinere indbyrdes for at sikre eff ektiv 
certificering af og effektivt tilsyn med alle organisationer og  
personer, der er omfattet af denne forordning, inden for myndig he­
dernes respektive kompetenceområder.  
2. Medlemsstaterne sikrer, at de kompetente myndigheders person ale 
ikke udfører certificerings- og tilsynsaktiviteter, når der er tegn på, at 
dette direkte eller indirekte kan føre til en interessekonflikt , navnlig når 
der er tale om familiemæssige eller økonomiske interesser.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 10  
3. Hvis det er nødvendigt for at udføre certificerings- eller t ilsyns­
opgaver i henhold til denne forordning, tillægges de kompetente  
myndigheder beføjelse til at:  
a) undersøge de optegnelser, data, procedurer og andre material er, der 
er relevante for udførelsen af certificerings- og/eller tilsyns opgaver  
b) lave kopier af eller udskrifter fra disse optegnelser, data,  procedurer 
og andre materialer  
c) anmode om en mundtlig redegørelse på stedet af disse organis atio­
ners medarbejdere  
d) opnå adgang til de relevante lokaler, operationslokaliteter eller trans­
portmidler, der ejes eller benyttes af disse personer  
e) udføre audit, undersøgelser, vurderinger, inspektioner, heru nder 
uanmeldte inspektioner, af disse organisationer  
f) træffe eller iværksætte de fornødne håndhævelsesforanstaltni nger.  
4. Beføjelserne jf. stk. 3 udføres i overensstemmelse med lovbe stem­
melserne i den relevante medlemsstat.  
▼B 
Artikel 8  
Ikrafttræden  
1. Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentli ggø­
relsen i  Den Europæiske Unions Tidende . 
2. Uanset stk. 1kan medlemsstaterne vælge ikke at anvende:  
a) for vedligeholdelse af ikke-trykregulerede flyvemaskiner med  stem­
pelmotorer med en MTOM på 2 000 kg og derunder, som ikke 
udfører erhvervsmæssig lufttransport  
indtil den 28. september 2014 kravet om, at certificeringsperso nale 
skal være kvalificeret i overensstemmelse med bilag III (del-66 ) i de 
følgende bestemmelser:  
— punkt M.A.606(g) og M.A.801(b)2 i bilag I (del-M)  
— punkt 145.A.30(g) og (h) i bilag II (del-145)  
▼M5 __________  
▼M2 
c) for luftfartøjer, der er registreret i et tredjeland og dry leased-in af 
luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) 
nr. 1008/2008 indtil 25. august 2017, kravene i bilag Va.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 11  
2a. Uanset stk. 1 finder kravene til luftfartøjer, der anvendes  til 
erhvervsmæssige specialoperationer og erhvervsmæssige lufttrans porto­
perationer — bortset fra luftfartsselskaber med licens i henhol d til 
forordning (EF) nr. 1008/2008 — som fastsat ved forordning (EU)  
nr. 965/2012 og som ændret ved forordning (EU) nr. 379/2014 (  1 ), 
anvendelse fra den 21. april 2017.  
Indtil dette tidspunkt gælder følgende:  
— Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.201, litra f), finder anv endelse 
på komplekse motordrevne luftfartøjer, der anvendes af operatør er 
bortset fra luftfartsselskaber med licens i henhold til forordn ing (EF) 
nr. 1008/2008, som efter anmodning af en medlemsstat skal være i 
besiddelse af et certifikat for erhvervsmæssige operationer, og  på 
erhvervsmæssige lufttransportoperationer.  
— Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.201, litra h), finder anv endelse 
på andre luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøjer, d er 
anvendes af operatører bortset fra luftfartsselskaber med licen s i 
henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, som efter anmodning 
af en medlemsstat skal være i besiddelse af et certifikat for e rhvervs­
mæssige operationer, og på erhvervsmæssige ATO.  
— Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.306, litra a), finder anv endelse 
på luftfartøjer, der anvendes af luftfartsselskaber med licens i 
henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, og luftfartøjer, der  
anvendes af operatører som efter anmodning af en medlemsstat 
skal være i besiddelse af et certifikat for erhvervsmæssige 
operationer.  
— Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.801, litra c), gælder for  ELA1, 
der ikke anvendes af luftfartsselskaber med licens i henhold ti l 
forordning (EF) nr. 1008/2008 og ikke anvendes af erhvervsmæssi ge 
ATO.  
— Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.803, litra b), finder anv endelse 
på ikke-komplekse motordrevne luftfartøjer på 2 730 kg MTOM og 
derunder, svævefly, motorsvævefly eller balloner, der ikke anve ndes 
af luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) 
nr. 1008/2008, eller af operatører, som efter anmodning af en 
medlemsstat skal være i besiddelse af et certifikat for erhverv smæs­
sige operationer, eller af erhvervsmæssige ATO.  
— Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.901, litra g), finder anv endelse 
på ELA1-luftfartøjer, der ikke anvendes af luftfartsselskaber m ed 
licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, eller af op eratører 
som efter anmodning af en medlemsstat skal være i besiddelse af  et 
certifikat for erhvervsmæssige operationer, eller af erhvervsmæ ssige 
ATO.  
▼B 
3. Når en medlemsstat anvender bestemmelserne i stk. 2, skal de n 
underrette Kommissionen og agenturet herom.  ▼M2 
( 1 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 379/2014 af 7. april 2014 o m ændring af 
Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 om fastsættelse af t ekniske 
krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhol d til 
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT  L 123 
af 24.4.2014, s. 1).
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 12  
4. Angående fristerne i punkt 66.A.25, 66.A.30 og tillæg III ti l bilag 
III (del-66) vedrørende grundlæggende teoriprøver, teoretisk ty peuddan­
nelse og eksamination, praktisk uddannelse og bedømmelse, typep røver 
og uddannelse på arbejdspladsen, der er afsluttet forud for, at  
►M1 forordning (EU) nr. 1149/2011 ◄ fandt anvendelse, skal 
datoen, hvorfra  ►M1 forordning (EU) nr. 1149/2011 ◄ fandt anven­
delse, regnes som starttidspunkt.  
▼M5 __________  
▼M1 
6. Uanset stk. 1:  
a) kan de kompetente myndigheder eller, i givet fald, organisat ioner 
fortsat udstede beviser, i tidligere udgaver, som fastsat i til læg III 
til bilag I (del-M), eller tillæg II og III til bilag IV (del-1 47) til 
forordning (EU) nr. 1321/2014, der var gældende indtil den 27. juli 
2015, frem til den 31. december 2015  
b) forbliver beviser udstedt før den 1. januar 2016 gyldige, in dtil de 
ændres, suspenderes eller tilbagekaldes.  
▼M11 __________  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umidd elbart i 
hver medlemsstat.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 13  
BILAG I  
(Del-M)  
▼M6 
▼C2 
INDHOLDSFORTEGNELSE  
M.1 
SEKTION A — TEKNISKE KRAV  
SUBPART A — GENERELT  
M.A.101 Anvendelsesområde  
SUBPART B — ANSVARLIGHED  
M.A.201 Ansvar  
M.A.202 Indberetning af begivenheder  
SUBPART C — VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
M.A.301 Opgaver i forbindelse med vedvarende luftdygtighed  
M.A.302 Luftfartøjsvedligeholdelsesprogram  
M.A.303 Luftdygtighedsdirektiver  
M.A.304 Oplysninger i forbindelse med ændringer og reparationer  
M.A.305 Rapportsystem for luftfartøjers vedvarende luftdygtighe d 
M.A.306 Operatørens tekniske logsystem  
M.A.307 Overførsel af rapporterne om luftfartøjers vedvarende l uftdygtighed  
SUBPART D — VEDLIGEHOLDELSESSTANDARDER  
M.A.401 Vedligeholdelsesoplysninger  
M.A.402 Udførelse af vedligeholdelse  
M.A.403 Fejl ved luftfartøjet  
SUBPART E — KOMPONENTER  
M.A.501 Klassifikation og installation  
M.A.502 Vedligeholdelse af komponenter  
M.A.503 Dele med begrænset driftslevetid og tidskontrollerede k omponenter  
M.A.504 Adskillelse af komponenter  
SUBPART F — VEDLIGEHOLDELSESORGANISATION  
M.A.601 Anvendelsesområde  
M.A.602 Ansøgning  
M.A.603 Godkendelsens omfang  
M.A.604 Vedligeholdelsesorganisationens håndbog  
M.A.605 Faciliteter  
M.A.606 Personalekrav  
M.A.607 Certificeringspersonale og luftdygtighedseftersynsperso nale 
M.A.608 Komponenter, udstyr og værktøj  
M.A.609 Vedligeholdelsesoplysninger  
M.A.610 Arbejdsordrer i forbindelse med vedligeholdelse  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 14  
M.A.611 Vedligeholdelsesstandarder  
M.A.612 Certifikat om frigivelse til tjeneste for luftfartøjer  
M.A.613 Certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter  
M.A.614 Vedligeholdelses- og luftdygtighedseftersynsrapporter  
M.A.615 Organisationens rettigheder  
M.A.616 Organisationseftersyn  
M.A.617 Ændringer af den godkendte vedligeholdelsesorganisation  
M.A.618 Godkendelsens fortsatte gyldighed  
M.A.619 Anmærkninger  
SUBPART G — ORGANISATION TIL SIKRING AF VEDVARENDE LUFT­ 
DYGTIGHED  
M.A.701 Anvendelsesområde  
M.A.702 Ansøgning  
M.A.703 Godkendelsens omfang  
M.A.704 Redegørelse om sikring af den vedvarende luftdygtighed  
M.A.705 Faciliteter  
M.A.706 Personalekrav  
M.A.707 Luftdygtighedseftersynspersonale  
M.A.708 Sikring af vedvarende luftdygtighed  
M.A.709 Dokumentation  
M.A.710 Luftdygtighedseftersyn  
M.A.711 Organisationens rettigheder  
M.A.712 Kvalitetssystem  
M.A.713 Ændringer i den godkendte organisation for vedvarende l uftdygtighed  
M.A.714 Opbevaring af dokumentation  
M.A.715 Godkendelsens fortsatte gyldighed  
M.A.716 Anmærkninger  
SUBPART H — CERTIFIKAT OM FRIGIVELSE TIL TJENESTE (CRS)  
M.A.801 Certifikat om frigivelse til tjeneste for luftfartøjer  
M.A.802 Certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter  
M.A.803 Pilot/ejertilladelse  
SUBPART I — LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS  
M.A.901 Luftdygtighedseftersyn af luftfartøjer  
M.A.902 Luftdygtighedseftersynsbevisets gyldighed  
M.A.903 Overførsel af luftfartøjsregistrering inden for EU  
M.A.904 Luftdygtighedseftersyn af luftfartøjer, der er indført i EU  
M.A.905 Anmærkninger  
SEKTION B — PROCEDURE FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
SUBPART A — GENERELT  
M.B.101 Anvendelsesområde  
M.B.102 Kompetent myndighed  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 15  
M.B.103 Anmærkninger og håndhævelsesforanstaltninger — personer  
M.B.104 Opbevaring af dokumentation  
M.B.105 Gensidig udveksling af oplysninger  
SUBPART B — ANSVARLIGHED  
M.B.201 Ansvar  
M.B.202 Oplysninger til agenturet  
SUBPART C — VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
M.B.301 Luftfartøjsvedligeholdelsesprogram  
M.B.302 Dispensationer  
M.B.303 Kontrol af luftfartøjers vedvarende luftdygtighed  
M.B.304 Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning  
M.B.305 Luftfartøjers tekniske logsystem  
SUBPART D — VEDLIGEHOLDELSESSTANDARDER  
SUBPART E — KOMPONENTER  
SUBPART F — VEDLIGEHOLDELSESORGANISATION  
M.B.601 Ansøgning  
M.B.602 Første godkendelse  
M.B.603 Udstedelse af godkendelse  
M.B.604 Løbende kontrol  
M.B.605 Anmærkninger  
M.B.606 Ændringer  
M.B.607 Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning af en godke ndelse  
SUBPART G — ORGANISATION TIL SIKRING AF VEDVARENDE LUFT­ 
DYGTIGHED  
M.B.701 Ansøgning  
M.B.702 Føreløbig godkendelse  
M.B.703 Udstedelse af godkendelse  
M.B.704 Løbende kontrol  
M.B.705 Anmærkninger  
M.B.706 . Ændringer  
M.B.707 Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning af en godke ndelse  
SUBPART H — CERTIFIKAT OM FRIGIVELSE TIL TJENESTE (CRS)  
SUBPART I — LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS  
M.B.901 Vurdering af henstillinger  
M.B.902 Luftdygtighedseftersyn foretaget af den kompetente mynd ighed  
M.B.903 Anmærkninger  
M.B.904 Udveksling af oplysninger  
Tillæg I — Kontrakt om sikring af vedvarende luftdygtighed  
Tillæg II — Autoriseret frigivelsesbevis — EASA-formular 1  
Tillæg III — Luftdygtighedseftersynsbevis — EASA-formular 15  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 16  
Tillæg IV — Klasse- og rettighedssystemet til brug i vedligehol delsesorganisa­ 
tionsgodkendelser i henhold til bilag I (del-M), subpart F, og i bilag II (del-145)  
Tillæg V — Bevis for vedligeholdelsesorganisationer i henhold t il bilag I (del- 
M), subpart F — EASA-formular 3-MF  
Tillæg VI — Bevis for organisationer til sikring af vedvarende luftdygtighed i 
henhold til bilag I (del-M), subpart G — EASA-formular 14-MG  
Tillæg VII — Komplekse vedligeholdelsesopgaver  
Tillæg VIII — Begrænset pilot/ejervedligeholdelse  
▼B 
M.1 
I denne del forstås ved kompetent myndighed:  
1. Hvor det vedrører tilsynet med de enkelte luftfartøjers vedv arende luftdyg­
tighed og udstedelse af luftdygtighedseftersynsbeviser: den myn dighed, som 
registreringsmedlemsstaten har udpeget  
2. Hvor det vedrører tilsynet med en vedligeholdelsesorganisati on som beskrevet 
i sektion A, subpart F, i dette bilag (del-M)  
i) den myndighed, som er udpeget af den medlemsstat, hvori den pågældende 
organisations hovedforretningssted er beliggende  
ii) agenturet, hvis organisationen er beliggende i et tredjelan d 
▼M6 
▼C2 
3. Hvis det vedrører godkendelse af luftfartøjsvedligeholdelses programmer 
(»AMP«) én af følgende:  
i) den myndighed, som luftfartøjets registreringsmedlemsstat ha r udpeget  
ii) hvis dette er aftalt med registreringsmedlemsstaten forud f or godkendelsen 
af luftfartøjets vedligeholdelsesprogram; én af følgende:  
a) den myndighed, der er udpeget af den medlemsstat, hvor opera tøren har 
sit hovedforretningssted, eller, hvis operatøren ikke har et ho vedforret­
ningssted, den myndighed, der er udpeget af den medlemsstat, hv or 
operatøren er etableret, eller hvor operatøren er bosiddende  
▼M8 
b) den myndighed, der har ansvaret for tilsynet med den organis ation, som 
sikrer luftfartøjets vedvarende luftdygtighed, eller med hvilke n ejeren 
har indgået en begrænset kontrakt i overensstemmelse med punkt 
M.A.201, litra i), nr. 3)  
4. Hvor det vedrører tilsynet med en organisation til sikring a f vedvarende luft­
dygtighed som beskrevet i sektion A, subpart G, i dette bilag ( del-M):  
i) den myndighed, der er udpeget af den medlemsstat, hvori den pågældende 
organisations hovedforretningssted er beliggende, hvis godkende lsen ikke 
er indeholdt i en driftstilladelse  
ii) den myndighed, der er udpeget af operatørens medlemsstat, h vis godken­
delsen er indeholdt i en driftstilladelse  
iii) agenturet, hvis organisationen er beliggende i et tredjela nd. 
▼M6 
▼C2 __________  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 17  
SEKTION A  
TEKNISKE KRAV  
SUBPART A  
GENERELT  
▼M6 
▼C2 
M.A.101  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastlægges de foranstaltninger, der skal træffe s for at 
sikre opretholdelse af luftfartøjers luftdygtighed, herunder ve dligehol­
delse heraf. Desuden fastlægges de betingelser, som personer el ler 
organisationer, der medvirker til sådanne aktiviteter, skal opf ylde. 
▼B 
SUBPART B  
ANSVARLIGHED  
M.A.201  Ansvar  
▼M6 
▼C2 
a) Ejeren af luftfartøjet er ansvarlig for luftfartøjets vedvar ende luft­
dygtighed og sikrer, at der ikke foretages flyvninger, medmindr e 
alle følgende krav er opfyldt:  
1. luftfartøjet er luftdygtigt  
2. alt påmonteret operationelt udstyr og nødudstyr er installer et 
korrekt og er brugbart eller er tydeligt mærket som værende 
ikke-brugbart  
3. luftdygtighedsbeviset er gyldigt  
4. vedligeholdelsen af luftfartøjet er udført i overensstemmels e 
med det pågældende AMP, der er angivet i punkt M.A.302.  
▼B 
b) Hvis luftfartøjet er lejet, overføres ejerens ansvar til lej eren, hvis:  
1. lejeren er angivet på registreringsdokumentet, eller  
2. som angivet i lejekontrakten.  
I de tilfælde, hvor der i denne del henvises til »ejeren«, omfa tter 
dette begreb ejeren eller lejeren, hvor det er relevant.  
c) Enhver person eller organisation, der udfører vedligeholdels en, 
bærer ansvaret for de udførte opgaver.  
▼M6 
▼C2 
d) Luftfartøjschefen eller — i tilfælde af luftfartøjer tilhøre nde luft­
fartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) 
nr. 1008/2008 — operatøren er ansvarlig for, at inspektionen fø r 
flyvningen fuldføres på tilfredsstillende vis. Denne inspektion  
udføres af piloten eller en anden kvalificeret person, dog ikke  
nødvendigvis af en godkendt vedligeholdelsesorganisation eller af 
certificeringspersonale.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 18  
e) For luftfartøjer, der benyttes af luftfartsselskaber med lic ens i 
henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008 (  1 ), er operatøren 
ansvarlig for den vedvarende luftdygtighed af det luftfartøj, d er 
opereres, og operatøren skal:  
1) sikre, at der ikke foretages flyvninger, medmindre betingels erne 
i litra a) er opfyldt  
2) træffe de nødvendige foranstaltninger til at sikre dens godk en­
delse som en organisation til sikring af vedvarende luftdyg­
tighed (»CAMO«) i henhold til bilag Vc (del-CAMO) eller 
subpart G i dette bilag (del-M) som led i vedkommendes 
AOC for det luftfartøj, som operatøren opererer  
3) træffe de nødvendige foranstaltninger til at sikre dens godk en­
delse i overensstemmelse med bilag II (del-145), eller indgå en  
skriftlig kontrakt i overensstemmelse med punkt CAMO.A.315, 
litra c), i bilag Vc (del-CAMO) eller punkt M.A.708, litra c) i  
dette bilag (del-M), med en organisation, der er godkendt i 
overensstemmelse med bilag II (del-145).  
f) For komplekse motordrevne luftfartøjer, der anvendes til erh vervs­
mæssige specialoperationer, til CAT-operationer, bortset fra de m, 
der udføres af luftfartsselskaber med licens i henhold til 
forordning (EF) nr. 1008/2008, eller af erhvervsmæssige 
godkendte træningsorganisationer (»ATO«) og anmeldte trænings­
organisationer (»DTO«), jf. artikel 10a i forordning (EU) 
nr. 1178/2011 (  2 ), sikrer operatøren, at:  
1) der ikke foretages flyvninger, medmindre betingelserne i lit ra a) 
er opfyldt  
2) de opgaver, der er forbundet med vedvarende luftdygtighed, 
udføres af en CAMO, der er godkendt i overensstemmelse 
med bilag Vc (del-CAMO) eller subpart G i dette bilag (del- 
M) hvis operatøren ikke selv er en CAMO, der er godkendt i 
henhold til bilag Vc (del-CAMO) eller subpart G i dette bilag 
(del-M), skal vedkommende indgå en skriftlig kontrakt om 
varetagelsen af disse opgaver i overensstemmelse med tillæg 
I til dette bilag med en organisation, der er godkendt i over­
ensstemmelse med bilag Vc (del-CAMO) eller subpart G i dette 
bilag (del-M)  
3) den i nr. 2) omhandlede CAMO er godkendt i overensstem­
melse med bilag II (del-145) som en organisation, der er beret­
tiget til at udstede en godkendelse af vedligeholdelsen af luft ­
fartøjer og komponenter til installering heri, eller at denne 
CAMO har indgået en skriftlig kontrakt i overensstemmelse 
med punkt CAMO.A.315, litra c), i bilag Vc (del-CAMO) 
eller punkt M.A.708, litra c), i dette bilag (del-M) med orga­
nisationer, der er godkendt i overensstemmelse med bilag II 
(del-145).  
g) For komplekse motordrevne luftfartøjer, der ikke er omfattet  af 
litra e) og f), skal ejeren sikre, at:  
1) der ikke foretages flyvninger, medmindre betingelserne i lit ra a) 
er opfyldt  ▼M8 
( 1 ) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1008/2008 a f 24. september 2008 om 
fælles regler for driften af lufttrafiktjenester i Fællesskabet  (EUT L 293 af 31.10.2008, 
s. 3). 
( 2 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 af 3. november 20 11 om fastsættelse af 
tekniske krav og administrative procedurer for flyvebesætninger  i civil luftfart i henhold 
til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 311 af 
25.11.2011, s. 1).
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 19  
2) de opgaver, der er forbundet med vedvarende luftdygtighed, 
udføres af en CAMO, der er godkendt i overensstemmelse 
med bilag Vc (del-CAMO) eller subpart G i dette bilag (del- 
M) hvis ejeren ikke selv er en CAMO, der er godkendt i 
henhold til bilag Vc (del-CAMO) eller subpart G i dette 
bilag (del-M), skal vedkommende indgå en skriftlig kontrakt 
om varetagelsen af disse opgaver i overensstemmelse med 
tillæg I til dette bilag med en organisation, der er godkendt i  
overensstemmelse med bilag Vc (del-CAMO) eller subpart G i 
dette bilag (del-M)  
3) den i nr. 2) omhandlede CAMO er godkendt i overensstem­
melse med bilag II (del-145) som en organisation, der er beret­
tiget til at udstede en godkendelse af vedligeholdelsen af luft ­
fartøjer og komponenter til installering heri, eller at denne 
CAMO har indgået en skriftlig kontrakt i overensstemmelse 
med punkt CAMO.A.315, litra c), i bilag Vc (del-CAMO) 
eller punkt M.A.708, litra c), i dette bilag (del-M) med orga­
nisationer, der er godkendt i overensstemmelse med bilag II 
(del-145).  
h) For andre luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøje r, der 
anvendes til erhvervsmæssige specialoperationer eller til 
CAT-operationer, bortset fra dem, der udføres af luftfartsselsk aber 
med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, eller a f 
erhvervsmæssige ATO'er og erhvervsmæssige DTO'er, jf. 
artikel 10a i forordning (EU) nr. 1178/2011, sikrer operatøren,  at: 
1) der ikke foretages flyvninger, medmindre betingelserne i lit ra a) 
er opfyldt  
2) de opgaver, der er forbundet med vedvarende luftdygtighed, 
udføres af en CAMO, der er godkendt i overensstemmelse 
med bilag Vc (del-CAMO) eller subpart G i dette bilag (del- 
M), eller en kombineret luftdygtighedsorganisation (»CAO«), 
der er godkendt i henhold til bilag Vd (del-CAO) hvis opera­
tøren ikke selv er en CAMO, der er godkendt i overensstem­
melse med bilag Vc (del-CAMO) eller subpart G i dette bilag 
(del-M), eller en CAO, der er godkendt i overensstemmelse 
med bilag Vd (del-CAO), skal vedkommende indgå en skriftlig 
kontrakt i overensstemmelse med tillæg I til dette bilag med en  
CAMO, der er godkendt i overensstemmelse med bilag Vc 
(del-CAMO) eller subpart G i dette bilag (del-M) eller en 
CAO, der er godkendt i overensstemmelse med bilag Vd 
(del-CAO)  
▼M11  
3) den i nr. 2) omhandlede CAMO eller CAO er godkendt i over­
ensstemmelse med bilag II (del-145) eller i overensstemmelse 
med subpart F i dette bilag (del-M) eller som en CAO med 
vedligeholdelsesrettigheder, eller vedkommende CAMO eller 
CAO har indgået en skriftlig kontrakt med organisationer, der 
er godkendt i overensstemmelse med bilag II (del-145) eller i 
overensstemmelse med subpart F i dette bilag (del-M) eller 
bilag Vd (del-CAO) med vedligeholdelsesrettigheder.  
▼M8 
i) For andre luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøje r, der 
ikke er omfattet af litra e) eller h), eller som anvendes til » begræn­
sede operationer«, sikrer ejeren, at der alene foretages flyvni nger, 
hvis betingelserne i litra a) er opfyldt. Til dette formål skal  ejeren:  
1) enten overdrage de opgaver til sikring af vedvarende luftdyg ­
tighed, der er omhandlet i punkt M.A.301, til en CAMO eller 
en CAO ved hjælp af en skriftlig kontrakt, der er indgået i 
overensstemmelse med tillæg I eller  
2) selv udføre disse opgaver eller  ▼M8
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 20  
3) selv udføre disse opgaver bortset fra opgaverne i forbindels e 
med udarbejdelsen og behandlingen af godkendelsen af det 
pågældende AMP, dog kun hvis disse opgaver varetages af 
en CAMO eller en CAO på grundlag af en begrænset kontrakt, 
der er indgået i overensstemmelse med punkt M.A.302.  
▼M2 
j) Ejeren/operatøren skal sikre, at alle personer, som den komp etente 
myndighed har bemyndiget, gives adgang til alle faciliteter, lu ft­
fartøjer eller dokumenter i tilknytning til ejerens/operatørens  akti­
viteter, herunder eventuelle udliciterede aktiviteter, for at f astslå 
overensstemmelse med nærværende del.  
▼M8 
k) Anvendes et luftfartøj, der er optaget på et AOC, til ikkeer hvervs­
mæssige operationer eller specialoperationer i henhold til punk t 
ORO.GEN.310 i bilag III eller punkt NCO.GEN.104 i bilag VII 
til forordning (EU) nr. 965/2012, skal operatøren sikre, at de 
opgaver, der er forbundet med vedvarende luftdygtighed, udføres  
af den CAMO, der er godkendt i henhold til bilag Vc (del-CAMO) 
eller subpart G i dette bilag (del-M), eller af den kombinerede  
luftdygtighedsorganisation (»CAO«), der er godkendt i henhold 
til bilag Vd (del-CAO), alt efter hvad der er relevant, for ind eha­
veren af det pågældende AOC.  
▼M6 
▼C2 
M.A.202  Indberetning af begivenheder  
a) Uden at dette berører rapporteringskravene i bilag II (del-1 45) og 
bilag Vc (del-CAMO), skal enhver ansvarlig person eller organis a­
tion, jf. M.A.201, indberette enhver konstateret omstændighed v ed 
et luftfartøj eller en komponent, der bringer flyvesikkerheden i fare, 
til: 
1) den kompetente myndighed, der er udpeget af den medlemsstat,  
hvor luftfartøjet er registreret, og — hvis denne er en anden e nd 
registreringsmedlemsstaten — den kompetente myndighed, der 
er udpeget af operatørens medlemsstat  
2) den organisation, der er ansvarlig for typemodellen eller de n 
supplerende typemodel.  
b) De i litra a) omhandlede indberetninger foretages på en måde , der 
fastlægges af den i litra a) nævnte kompetente myndighed, og de  
skal indeholde alle relevante oplysninger om den omstændighed, 
som den person eller organisation, der udarbejder rapporten, ha r 
kendskab til.  
c) Hvis vedligeholdelsen eller luftdygtighedseftersynet af luft fartøjet 
udføres på grundlag af en skriftlig kontrakt, skal den person e ller 
organisation, der er ansvarlig for disse aktiviteter, også indb erette 
alle omstændigheder, der er omhandlet i litra a), til luftfartø jets ejer 
og operatør og — medmindre der er tale om samme organisation — 
til den pågældende CAMO eller CAO.  
d) Vedkommende person eller organisation forelægger de i litra a) og 
c) omhandlede indberetninger hurtigst muligt og senest 72 timer  
efter det tidspunkt, hvor personen eller organisationen har påv ist 
den omstændighed, som indberetningen vedrører, medmindre 
særlige forhold forhindrer dette.  
e) Personen eller organisationen forelægger en opfølgningsrappo rt med 
nærmere oplysninger om de foranstaltninger, som vedkommende 
person eller organisation vil iværksætte for at forebygge ligne nde 
begivenheder i fremtiden, så snart disse handlinger er blevet f ast­
lagt. Denne opfølgende rapport forelægges i den form og på den 
måde, som den kompetente myndighed fastlægger.  ▼M8
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 21  
SUBPART C  
VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
▼M6 
▼C2 
M.A.301  Opgaver i forbindelse med vedvarende luftdygtighed  
Luftfartøjets vedvarende luftdygtighed og det operationelle uds tyrs og 
nødudstyrets brugbarhed sikres i forbindelse med:  
a) udførelse af visuelle inspektioner før flyvningen  
b) udbedring af enhver fejl eller skade, der har indvirkning på  opera­
tionens sikkerhed, i overensstemmelse med de data, som er speci ­
ficeret i punkt M.A.304 og/eller punkt M.A.401, alt efter tilfæ ldet, 
idet der tages hensyn til minimumsudstyrslisten (»MEL«) og list en 
over konfigurationsafvigelser, når sådanne forefindes  
c) udførelse af al vedligeholdelse i overensstemmelse med det i  punkt 
M.A.302 omhandlede AMP  
d) frigivelse af al vedligeholdelse i overensstemmelse med subp art H  
e) analyse af effektiviteten af det godkendte AMP som beskrevet  i  
punkt M.A.302 for så vidt angår alle komplekse motordrevne luft ­
fartøjer eller luftfartøjer, der benyttes af luftfartsselskaber  med 
licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008  
f) gennemførelse af alle relevante:  
1) luftdygtighedsdirektiver (AD)  
2) operationelle direktiver med betydning for den vedvarende lu ft­
dygtighed  
3) krav til vedvarende luftdygtighed, som agenturet har fastlag t 
4) foranstaltninger, agenturet har pålagt som omgående reaktion  på 
et sikkerhedsproblem  
g) gennemførelse af ændringer og reparationer i overensstemmels e 
med punkt M.A.304  
h) udstedelse til luftfartøjschefen — eller til operatøren for så vidt 
angår luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (E F) 
nr. 1008/2008 — af den masse- og balanceerklæring, som afspejle r 
luftfartøjets aktuelle konfiguration  
i) vedligeholdelseskontrolflyvninger, når det er påkrævet.  
M.A.302  Luftfartøjsvedligeholdelsesprogram  
a) Vedligeholdelsen af luftfartøjet skal tilrettelægges i overe nsstem­
melse med et AMP.  
b) Den kompetente myndighed skal godkende det pågældende AMP 
og senere ændringer heraf.  
c) ►M8 Hvis luftfartøjets vedvarende luftdygtighed sikres af en 
CAMO eller en CAO, eller hvis der er indgået en begrænset 
kontrakt mellem ejeren og en CAMO hhv. en CAO i overensstem­
melse med punkt M.A.201, litra i), nr. 3), må dette AMP og sene re 
ændringer heraf godkendes gennem en indirekte 
godkendelsesprocedure.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 22  
I så tilfælde skal den indirekte godkendelsesprocedure fastlægg es af 
den pågældende CAMO eller CAO som en del af redegørelsen om 
sikring af vedvarende luftdygtighed (»CAME«), jf. punkt 
CAMO.A.300 i bilag Vc eller punkt M.A.704 i dette bilag, eller 
som en del af den kombinerede redegørelse om luftdygtighed 
(»CAE«), jf. punkt CAO.A.025 i bilag Vd, og godkendes af den 
kompetente myndighed, der er ansvarlig for den pågældende 
CAMO eller CAO. ◄  
Den indirekte godkendelsesprocedure anvendes kun, hvis den 
berørte CAMO eller CAO er under tilsyn af den medlemsstat, 
hvor luftfartøjet er registreret, medmindre der er indgået en s kriftlig 
kontrakt i overensstemmelse med punkt M.1, nr. 3), hvorved 
ansvaret for godkendelsen af luftfartøjsvedligeholdelsesprogram met 
overdrages til den kompetente myndighed, der er ansvarlig for 
CAMO'en eller CAO'en.  
d) I luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet skal der påvises ove rens­
stemmelse med:  
1) den kompetente myndigheds instruktioner  
2) instruktioner om vedvarende luftdygtighed:  
i) der er udstedt af indehavere af typecertifikatet, det begræn ­
sede typecertifikat, det supplerende typecertifikat, godken­
delsen af større reparationskonstruktioner, ETSO-godken­
delsen eller enhver anden relevant godkendelse, som er 
udstedt i henhold til bilag I (del-21) til forordning (EU) 
nr. 748/2012  
ii) indgår i de certificeringsspecifikationer, der er omhandlet  i  
punkt 21.A.90B eller punkt 21.A.431B i bilaget I (del-21) til 
forordning (EU) nr. 748/2012, hvis det er relevant  
▼M9 
3) de gældende bestemmelser i bilag I (del-26) til forordning ( EU) 
2015/640.  
▼C2 
e) Uanset litra d) må ejeren eller den organisation, der forval ter luft­
fartøjets vedvarende luftdygtighed, afvige fra den i litra d), nr. 2), 
nævnte instruktion og foreslå eskalerede intervaller i luftfart øjsved­
ligeholdelsesprogrammet ud fra data fra et tilstrækkeligt antal  
eftersyn, der er foretaget i overensstemmelse med litra h). Den  
indirekte godkendelse må ikke benyttes til eskalering af sikker heds­
relaterede opgaver. Ejeren eller den organisation, der sikrer l uftfar­
tøjets vedvarende luftdygtighed, må også foreslå yderligere ins truk­
tioner i luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet.  
f) Luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet skal indeholde nærmere  
oplysninger om al vedligeholdelse, der skal udføres, inklusive 
hyppighed og eventuelle specifikke opgaver, der er forbundet me d 
operationernes type og specificitet.  
g) For komplekse motordrevne luftfartøjer gælder det, hvis det pågæl­
dende AMP er baseret på vedligeholdelsesstyregruppens logik ell er 
tilstandsovervågning, skal dette AMP omfatte en dokumentations­
plan (reliability programme).  
h) Det pågældende AMP underkastes periodisk revision og ændres om 
nødvendigt i overensstemmelse hermed. Disse revisioner skal sik re, 
at det pågældende AMP til stadighed er ajourført og gyldigt i l yset 
af de operationelle erfaringer og den kompetente myndigheds 
instruktioner, samtidig med at der tages hensyn til nye eller 
ændrede vedligeholdelsesinstruktioner udstedt af indehavere af type­
certifikater og supplerende typecertifikater og enhver anden or gani­
sation, som i overensstemmelse med bilag I (del-21) til 
forordning (EU) nr. 748/2012 offentliggør sådanne oplysninger.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 23  
M.A.303  Luftdygtighedsdirektiver  
Ethvert gældende luftdygtighedsdirektiv skal gennemføres i over ens­
stemmelse med kravene i det pågældende luftdygtighedsdirektiv, 
medmindre agenturet angiver andet.  
▼M6 
▼C2 
M.A.304  Oplysninger i forbindelse med ændringer og reparationer  
En person eller organisation, der reparerer et luftfartøj eller  en kompo­
nent, skal vurdere eventuelle skader. Ændringer og reparationer  skal, 
alt efter tilfældet, udføres ved hjælp af data, der er:  
a) godkendt af agenturet  
b) godkendt af en konstruktionsorganisation, der overholder bil ag I 
(del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012  
c) indeholdt i de krav, der er omhandlet i punkt 21.A.90B eller  punkt 
21.A.431B i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.  
M.A.305  Rapportsystem for luftfartøjers vedvarende luftdygtighed  
a) Efter fuldførelse af enhver form for vedligeholdelse skal de t luft­
fartøjscertifikat om frigivelse til tjeneste (»CRS«), der alt e fter 
tilfældet kræves i henhold til punkt M.A.801 eller punkt 145.A. 50, 
indføres i et rapportsystem for luftfartøjets vedvarende luftdy g­
tighed, så hurtigt som praktisk muligt og senest 30 dage efter afslut­
ningen af enhver form for vedligeholdelse.  
b) Rapportsystemet for luftfartøjets vedvarende luftdygtighed s kal 
indeholde følgende:  
1. registreringsdatoen og den samlede tid i drift akkumuleret i  det 
pågældende parameter for luftfartøjer, motor(er) og/eller 
propel(ler)  
2. registreringerne af luftfartøjets vedvarende luftdygtighed, der 
beskrives i litra c) og d) nedenfor, tillige med de i litra e) 
beskrevne detaljerede vedligeholdelsesrapporter  
3. luftfartøjets tekniske log, hvis det kræves i henhold til pu nkt 
M.A.306.  
c) Registreringerne af luftfartøjets vedvarende luftdygtighed s kal 
omfatte den aktuelle masse- og balancerapport og den aktuelle 
status over:  
1. luftdygtighedsdirektiver og foranstaltninger fastlagt af den  
kompetente myndighed som omgående reaktion på et sikker­
hedsproblem  
2. ændringer og reparationer  
3. overensstemmelse med AMP  
4. udskudte vedligeholdelsesopgaver og udskudt fejludbedring.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 24  
d) Registreringerne af luftfartøjets vedvarende luftdygtighed s kal 
omfatte den aktuelle status, der er specifik for komponenterne i: 
1. dele med begrænset driftslevetid, herunder hver berørt dels akku­
mulerede driftslevetid i forhold til det gældende parameter for  
begrænsning af luftdygtigheden, og  
2. tidskontrollerede komponenter, herunder den driftslevetid, d e 
berørte komponenter har akkumuleret i det gældende parameter, 
siden den seneste fuldførelse af planlagt vedligeholdelse som 
specificeret i det pågældende AMP.  
e) Ejeren eller operatøren skal oprette et system til opbevarin g af 
følgende dokumenter og data i en form, der er acceptabel for de n 
kompetente myndighed, og for de nedenfor anførte perioder:  
1. luftfartøjets tekniske logsystem: den tekniske log eller and re 
data, som er ækvivalente i omfang og detaljeringsgrad, og som 
dækker en periode på 36 måneder forud for den sidste registre­
ring 
2. CRS og detaljerede vedligeholdelsesrapporter:  
(i) hvormed overensstemmelsen påvises med luftdygtigheds­
direktiver og foranstaltninger, den kompetente myndighed 
pålægger som omgående reaktion på et sikkerhedsproblem 
angående luftfartøjet samt motor(er), propel(ler) og kompo­
nenter monteret derpå, alt efter hvad der er relevant, indtil 
de deri indeholdte oplysninger erstattes af nye oplysninger, 
der er ækvivalente med hensyn til omfang og detaljerings­
grad, men som dækker en periode, der ikke er kortere end 
36 måneder  
(ii) hvormed overensstemmelsen påvises med de relevante data 
i overensstemmelse med punkt M.A.304 for aktuelle 
ændringer og reparationer af luftfartøjet, en eller flere 
motorer og propeller samt enhver komponent, der er under­
lagt luftdygtighedsbegrænsninger, og  
(iii) af al planlagt vedligeholdelse eller anden vedligeholdels e, 
der er nødvendig for at sikre vedvarende luftdygtighed for 
luftfartøjer, motorer og propeller, alt efter hvad der er rele­
vant, indtil de deri indeholdte oplysninger erstattes af nye 
oplysninger, der er ækvivalente i omfang og detaljerings­
grad, men som dækker en periode, der ikke er kortere end 
36 måneder.  
3. data, der er specifikke for visse komponenter:  
(i) en driftshistorik for hver del med begrænset driftslevetid,  
som danner grundlag for at fastlægge den aktuelle situation 
med hensyn til overholdelse af luftdygtighedsbegrænsninger  
(ii) CRS og detaljerede vedligeholdelsesrapporter for den 
seneste fuldførelse af enhver planlagt vedligeholdelse og 
enhver efterfølgende ikkeplanlagt vedligeholdelse af alle 
komponenter med begrænset driftslevetid og tidskontrolle­
rede komponenter, indtil den planlagte vedligeholdelse 
erstattes af en anden planlagt vedligeholdelse, der er ækvi­
valent i omfang og detaljeringsgrad, men som dækker en 
periode, der ikke er kortere end 36 måneder  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 25  
(iii) CRS og ejerens erklæring om overtagelse af komponenter, 
der er monteret på et ELA2-luftfartøj uden en 
EASA-formular 1 i overensstemmelse med punkt 21.A.307, 
litra c), i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012, 
men dækker en periode, der ikke er kortere end 36 
måneder.  
4. Opbevaringsperioder, når luftfartøjet tages permanent ud af 
tjeneste:  
(i) de data, der kræves i henhold til punkt M.A.305, litra b), 
nr. 1), for luftfartøjer, motorer og propeller, skal opbevares i 
mindst 12 måneder  
(ii) den seneste effektive status og de seneste rapporter som 
angivet i punkt M.A.305, litra c) og d), der skal opbevares 
i mindst 12 måneder, og  
(iii) den eller de seneste CRS og de seneste detaljerede vedli­
geholdelsesrapporter som angivet i punkt M.A.305, litra e), 
nr. 2 ii) og 3 i), der skal opbevares i mindst 12 måneder.  
f) Den person eller organisation, der er ansvarlig for opgaver til 
sikring af vedvarende luftdygtighed i henhold til punkt M.A.201 , 
skal opfylde kravene vedrørende rapportsystemet for luftfartøje ts 
vedvarende luftdygtighed og efter anmodning forelægge den 
kompetente myndighed registreringerne.  
g) Alle registreringer i rapportsystemet for luftfartøjets vedv arende 
luftdygtighed skal være tydelige og præcise. Såfremt det er nød ven­
digt at foretage en rettelse i en registrering, skal rettelsen foretages 
således, at den oprindelige registrering tydeligt fremgår.  
▼M2 
M.A.306  Operatørens tekniske logsystem  
▼M6 
▼C2 
a) Ud over at opfylde kravene i punkt M.A.305 skal operatøren i  
forbindelse med CAT, erhvervsmæssige specialoperationer og 
erhvervsmæssige ATO eller erhvervsmæssige DTO anvende et 
teknisk logsystem for luftfartøjet, som indeholder følgende opl ys­
ninger om hvert enkelt luftfartøj:  
▼M2 
1. de oplysninger om hver flyvning, der er nødvendige for at si kre 
fortsat flyvesikkerhed, og  
2. luftfartøjets nuværende certifikat om frigivelse til tjenest e og 
3. den gældende vedligeholdelseserklæring, som viser luftfartøj ets 
vedligeholdelsesstatus med henblik på den næste planlagte og 
faseforskudte vedligeholdelse, der skal foretages; dog kan den 
kompetente myndighed godkende, at vedligeholdelseserklæ­
ringen opbevares et andet sted, og  
4. alle udestående, udskudte fejludbedringer, der påvirker luft fartø­
jets operation og  
5. eventuel nødvendig vejledende instruktion i støtteordninger for 
vedligeholdelse.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 26  
b) Den første udstedelse af luftfartøjets tekniske logsystem go dkendes 
af den kompetente myndighed, der er anført i punkt CAMO.A.105 i  
bilag Vc (del-CAMO), punkt M.1 i dette bilag (del-M) eller punk t 
CAO.1, nr. 1), i bilag Vd (del-CAO), alt efter hvad der er rele vant. 
Enhver efterfølgende ændring af dette system forvaltes i overen s­
stemmelse med punkt CAMO.A.300, litra c), punkt M.A.704, litra 
b) og c), eller punkt CAO.A.025, litra c).  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
M.A.307  Overførsel af rapporterne om luftfartøjers vedvarende luftdyg ­
tighed  
▼M6 
▼C2 
a) Overføres et luftfartøj permanent fra én ejer eller operatør  til en 
anden, skal den overførende ejer eller operatør sørge for, at d e i 
punkt M.A.305 omhandlede rapporter om vedvarende luftdygtighed 
tillige med det i punkt M.A.306 omhandlede tekniske logsystem, 
hvis dette er relevant, også overføres.  
b) Indgår ejeren en kontrakt med en CAMO eller CAO om opgaver t il 
sikring af vedvarende luftdygtighed, skal ejeren sørge for, at de i 
punkt M.A.305 omhandlede rapporter om vedvarende luftdygtighed 
overføres til denne kontraherende organisation.  
c) Fristerne for opbevaring af rapporterne, jf. punkt M.A.305, litra e), 
finder fortsat anvendelse for den nye ejer, operatør, CAMO elle r 
CAO.  
▼B 
SUBPART D  
VEDLIGEHOLDELSESSTANDARDER  
M.A.401  Vedligeholdelsesoplysninger  
a) Den person eller organisation, der vedligeholder et luftfart øj, skal 
ved udførelsen af vedligeholdelsen, herunder ændringer og repar a­
tioner, have adgang til og udelukkende anvende de relevante og 
aktuelle vedligeholdelsesoplysninger.  
b) I denne del forstås ved relevante vedligeholdelsesoplysninge r: 
1. alle relevante krav, procedurer, standarder eller oplysninge r, der 
fastsættes eller gives af den kompetente myndighed eller agen­
turet 
2. alle relevante luftdygtighedsdirektiver  
3. gældende instruktioner om vedvarende luftdygtighed, der er 
udstedt af indehavere af typecertifikater og supplerende typece r­
tifikater og enhver anden organisation, som i overensstemmelse 
med bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012 offent­
liggør sådanne oplysninger, og  
4. alle relevante oplysninger udstedt i overensstemmelse med pu nkt 
145.A.45(d).  
c) Den person eller organisation, der vedligeholder et luftfart øj, skal 
sikre, at alle relevante vedligeholdelsesoplysninger er aktuell e og 
hurtigt tilgængelige, når de skal anvendes. Personen eller orga nisa­
tionen skal udarbejde et system for arbejdssedler eller arbejds ark, 
der skal anvendes, og skal enten overføre vedligeholdelsesoplys ­
ninger nøjagtigt til disse arbejdssedler eller arbejdsark eller  sørge 
for præcise henvisninger til de(n) pågældende vedligeholdelses­
opgave(r), der fremgår af disse vedligeholdelsesoplysninger.  ▼M8
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 27  
M.A.402  Udførelse af vedligeholdelse  
Bortset fra vedligeholdelse, der udføres af vedligeholdelsesorg anisa­
tioner, som er godkendt i henhold til bilag II (del-145), skal enhver 
person eller organisation, der udfører vedligeholdelse:  
a) være kvalificeret til at udføre opgaverne i overensstemmelse  med 
kravene i denne del  
b) sikre, at det område, hvori vedligeholdelse udføres, er over skueligt 
indrettet og rengjort for snavs og forurening  
c) benytte de metoder, teknikker, standarder og instruktioner, der er 
fastlagt i punkt M.A.401 om vedligeholdelsesoplysninger  
d) benytte det værktøj, udstyr og materiale, der er fastlagt i punkt 
M.A.401 om vedligeholdelsesoplysninger; værktøj og udstyr skal 
efter behov kontrolleres og kalibreres, således at det opfylder  en 
officielt anerkendt standard  
e) sikre, at vedligeholdelse udføres under hensyntagen til de m iljø­
mæssige begrænsninger, der er fastlagt i punkt M.A.401 om vedli ­
geholdelsesoplysninger  
f) sikre, at vedligeholdelsen udføres i passende faciliteter i tilfælde af 
dårligt vejr eller langvarigt vedligeholdelsesarbejde  
g) sikre, at risikoen for fejl, hvor flere faktorer spiller ind , i forbin­
delse med vedligeholdelse og risikoen for, at fejl gentages i i den­
tiske vedligeholdelsesopgaver, minimeres  
h) sikre, at metodisk fejlsøgning gennemføres efter udførelsen af 
enhver kritisk vedligeholdelsesopgave og  
i) udføre en generel kontrol efter afslutningen af vedligeholde lse for 
at sikre, at alt værktøj, udstyr og fremmede dele eller materia ler er 
fjernet fra luftfartøjet eller komponenten, og at alle de adgan g­
spaneler, der blev fjernet, er monteret igen.  
▼B 
M.A.403  Fejl ved luftfartøjet  
a) Enhver fejl ved luftfartøjer, der kunne bringe flyvesikkerhe den i 
alvorlig fare, skal udbedres, inden der foretages yderligere 
flyvninger.  
▼M12  
b) Kun det certificeringspersonale, der er nævnt i punkt M.A.80 1, litra 
b), nr. 1, eller i subpart F i dette bilag eller i bilag II (de l-145) eller 
i bilag Vd (del-CAO), eller den person, der er bemyndiget i ove r­
ensstemmelse med punkt M.A.801, litra c), i dette bilag, kan ve d 
hjælp af vedligeholdelsesdata som omhandlet i dette bilags punk t 
M.A.401, afgøre, hvorvidt en fejl ved et luftfartøj kan bringe flyve­
sikkerheden i alvorlig fare, og kan derfor afgøre, hvilken form  for 
udbedring der skal gennemføres og hvornår inden næste flyvning,  
samt hvilke fejludbedringer der kan udskydes. Dette finder dog ikke 
anvendelse, hvis piloten eller certificeringspersonalet anvende r 
minimumsudstyrslisten.  
▼M2 
c) Enhver fejl ved luftfartøjet, der ikke vil bringe flyvesikke rheden i 
alvorlig fare, skal udbedres så hurtigt som muligt efter den da to, 
hvor fejlen ved luftfartøjet blev konstateret og inden for de 
begrænsninger, der er angivet i vedligeholdelsesoplysningerne 
eller minimumsudstyrslisten.  ▼M2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 28  
▼C2 
d) Enhver fejl, der ikke er udbedret før flyvning, skal registr eres i det i 
punkt M.A.305 omhandlede rapportsystem for vedvarende luftdyg­
tighed eller i luftfartøjets tekniske logsystem, jf. punkt M.A. 306, 
hvis det er relevant.  
▼B 
SUBPART E  
KOMPONENTER  
▼M5 
M.A.501  Klassifikation og installation  
a) Alle komponenter skal klassificeres i følgende kategorier:  
▼M6 
▼C2 
(1) Komponenter, der er i tilfredsstillende stand, frigivet på en 
EASA-formular 1 eller tilsvarende og mærket i overensstem­
melse med subpart Q i bilag I (del-21) til forordning (EU) 
nr. 748/2012, medmindre andet er angivet i bilag I (del-21) 
til forordning (EU) nr. 748/2012, i nærværende bilag (del-M) 
eller i bilag Vd (del-CAO).  
▼M5 
(2) Ubrugelige komponenter, der skal vedligeholdes i overensste m­
melse med denne forordning.  
▼M6 
▼C2 
(3) Komponenter, der er kategoriserede som ubrugelige, fordi de  
har nået deres obligatoriske driftslevetid eller er behæftet me d 
en fejl, der ikke kan repareres.  
▼M5 
(4) Anvendte standarddele på et luftfartøj, en motor, en propel  eller 
andre luftfartøjskomponenter, såfremt de er specificeret i vedl i­
geholdelsesdataene og er ledsaget af dokumentation for over­
ensstemmelse, der kan spores til den relevante standard.  
(5) Både rå- og forbrugsmaterialer, der anvendes under vedligeh ol­
delsen, når organisationen finder det godtgjort, at materialet 
opfylder den krævede specifikation og har behørig sporbarhed. 
Alle materialer skal ledsages af dokumentation, der entydigt 
vedrører det pågældende materiale, og som indeholder en 
erklæring om overensstemmelse med specifikationen, i tillæg 
til både producent- og leverandørkilde.  
b) Komponenter, standarddele og materialer må kun påmonteres et  
luftfartøj eller en komponent, hvis de er i tilfredsstillende s tand, 
tilhører en af kategorierne i litra a) og den pågældende kompon ent, 
standarddel eller det pågældende materiale er specificeret i de  rele­
vante vedligeholdelsesdata.  
▼M6 
▼C2 
M.A.502  Vedligeholdelse af komponenter  
a) Vedligeholdelsen af komponenter foretages af vedligeholdelse sorga­
nisationer, som er godkendt efter subpart F i dette bilag, bila g II 
(del-145) eller bilag Vd (del-CAO) alt efter tilfældet.  ▼M6
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 29  
b) ►M8 Uanset litra a) må vedligeholdelsen af en sådan komponent, 
hvis denne er monteret på luftfartøjet, udføres af en luftfartø jsved­
ligeholdelsesorganisation, der er godkendt i overensstemmelse m ed 
subpart F i dette bilag eller bilag II (del-145) eller bilag Vd  (del- 
CAO), eller af det certificeringspersonale, der er omhandlet i punkt 
M.A.801, litra b), nr. 1). ◄ En sådan vedligeholdelse skal udfø res i 
overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for luftfartøj et 
eller i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for 
komponenter, hvis den kompetente myndighed er indforstået 
hermed. Sådanne luftfartøjsvedligeholdelsesorganisationer eller  –  
medarbejdere må midlertidigt afmontere komponenten med 
henblik på vedligeholdelse, hvis det er nødvendigt for at forbe dre 
adgangen til komponenten, medmindre afmonteringen gør yder­
ligere vedligeholdelse påkrævet. Vedligeholdelse af komponenter  
udført i overensstemmelse med dette punkt må ikke give ret til 
udstedelse af en EASA-formular 1 og skal være omfattet af de 
krav i forbindelse med frigivelse af luftfartøjer, der er fasts at i 
punkt M.A.801.  
c) Uanset litra a) må vedligeholdelsen af en sådan komponent, h vis en 
komponent er monteret på motoren eller hjælpemotoranordninger 
(»APU«), udføres af en motorvedligeholdelsesorganisation, som e r 
godkendt efter subpart F i dette bilag, bilag II (del-145), bil ag Vd 
(del-CAO). En sådan vedligeholdelse skal udføres i overensstem­
melse med vedligeholdelsesoplysninger for motoren eller APU'en 
eller i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for 
komponenter, hvis den kompetente myndighed er indforstået 
hermed.  ►M12  En sådan vedligeholdelsesorganisation må midlerti­
digt afmontere komponenten med henblik på vedligeholdelse, hvis  det 
er nødvendigt for at forbedre adgangen til komponenten, medmind re 
afmonteringen gør yderligere vedligeholdelse påkrævet. ◄  
Litra a)-c) finder ikke anvendelse for de komponenter, der er 
omhandlet i punkt 21.A.307, litra c), i bilag I (del-21) til 
forordning (EU) nr. 748/2012.  
d) ►M8 Vedligeholdelsen af de komponenter, der er omhandlet i 
punkt 21.A.307, litra c), i bilag I (del-21) til forordning (EU ) 
nr. 748/2012, skal, hvis disse komponenter er monteret på luftf ar­
tøjet eller afmonteret midlertidigt for at forbedre adgangen, u dføres 
af en luftfartøjsvedligeholdelsesorganisation, der er godkendt i over­
ensstemmelse med subpart F i dette bilag eller bilag II (del-14 5) 
eller bilag Vd (del-CAO), alt efter hvad der er relevant, af de t 
certificeringspersonale, der er omhandlet i punkt M.A.801, litr a 
b), nr. 1), eller af den pilot/ejer, der er omhandlet i punkt M .A.801, 
litra b), nr. 2). ◄ Vedligeholdelse af komponenter udført i ove r­
ensstemmelse med dette punkt må ikke give ret til udstedelse af  en 
EASA-formular 1 og skal være omfattet af de krav i forbindelse 
med frigivelse af luftfartøjer, der er fastsat i punkt M.A.801.  
M.A.503  Dele med begrænset driftslevetid og tidskontrollerede komponenter  
▼M8 
a) Installerede dele med begrænset driftslevetid og tidskontrol lerede 
komponenter må ikke overskride den godkendte begrænsning, der 
er angivet i det pågældende AMP og luftdygtighedsdirektiverne, jf. 
dog bestemmelserne i punkt M.A.504, litra b).  
▼C2 
b) Ved udløbet af den godkendte begrænsning afmonteres kompo­
nenten fra luftfartøjet med henblik på vedligeholdelse eller bo rt­
skaffelse, hvis det drejer sig om dele med en begrænset 
driftslevetid.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 30  
M.A.504  Adskillelse af komponenter  
a) Ubrugelige og ikke-genanvendelige komponenter skal adskilles  fra 
brugbare komponenter, standarddele og materialer.  
▼M6 
▼C2 
b) Ubrugelige komponenter må ikke genindsættes i komponentfor­
syningssystemet, medmindre deres obligatoriske driftslevetid er  
forlænget, eller en reparationsløsning er godkendt i henhold ti l 
forordning (EU) nr. 748/2012.  
▼B 
SUBPART F  
VEDLIGEHOLDELSESORGANISATION  
▼M2 
M.A.601  Anvendelsesområde  
I denne subpart fastlægges de krav, som en organisation skal op fylde 
for at blive kvalificeret til at udstede eller forlænge en godk endelse til 
vedligeholdelse af andre luftfartøjer end komplekse motordrevne  luft­
fartøjer og komponenter, der skal monteres om bord, medmindre d e 
benyttes af luftfartsselskaber med licens i henhold til forordn ing (EF) 
nr. 1008/2008.  
▼B 
M.A.602  Ansøgning  
En ansøgning om udstedelse eller ændring af en godkendelse af e n 
vedligeholdelsesorganisation skal indgives i en form og på en m åde, 
der er fastlagt af den kompetente myndighed.  
M.A.603  Godkendelsens omfang  
▼M6 
▼C2 
a) En organisation, der udfører aktiviteter, som er omfattet af  denne 
subpart, må ikke udøve sine aktiviteter uden den kompetente 
myndigheds godkendelse. Til dette formål anvender den kompe­
tente myndighed den model, der er fastsat i tillæg V.  
b) De arbejdsområder, der er underlagt godkendelse, skal specif iceres i 
vedligeholdelsesorganisationens håndbog i henhold til punkt 
M.A.604. De klasser og rettigheder, der skal anvendes i forbind else 
med godkendelse af vedligeholdelsesorganisationer, er fastsat i  
tillæg IV til denne del.  
▼B 
c) Enhver godkendt vedligeholdelsesorganisation kan i overensst em­
melse med vedligeholdelsesoplysningerne fremstille et begrænset  
sortiment af dele til anvendelse i forbindelse med igangværende  
arbejde på organisationens egne faciliteter som defineret i ved li­
geholdelsesorganisationens håndbog.  
M.A.604  Vedligeholdelsesorganisationens håndbog  
a) Vedligeholdelsesorganisationen skal udarbejde en håndbog, de r som 
minimum skal indeholde følgende oplysninger:  
▼M6 
▼C2 
1. en erklæring, der er underskrevet af den teknisk/økonomisk 
ansvarlige person, der er udpeget i henhold til punkt M.A.606, 
litra a), hvori det bekræftes, at organisationen til enhver tid  vil 
udføre sine aktiviteter i overensstemmelse med kravene i dette 
bilag (del-M) eller bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er 
relevant, og håndbogen  ▼M5
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 31  
2. organisationens arbejdsområde  
3. titel og navn på den eller de personer, hvortil der henvises  i  
punkt M.A.606(b)  
4. en organisationsplan, hvoraf ansvarskæden mellem den eller d e 
personer, der henvises til i punkt M.A.606(b), fremgår  
▼M8 
5. en fortegnelse over certificeringspersonalet og, hvis releva nt, 
luftdygtighedseftersynspersonalet, tillige med omfanget af den 
enkeltes godkendelse og  
▼M1 
6. en fortegnelse over beliggenheden af de lokaliteter, hvor ve dli­
geholdelse finder sted, og en generel beskrivelse af facilitete rne 
og 
▼B 
7. en beskrivelse af procedurerne for, hvordan vedligeholdelses ­
organisationen sikrer overensstemmelse med denne del, og  
8. proceduren eller procedurerne for ændring af vedligeholdelse s­
organisationens håndbog.  
b) Vedligeholdelsesorganisationens håndbog og ændringer til den ne 
skal godkendes af den kompetente myndighed.  
c) Uanset ovenstående litra b) kan mindre ændringer af håndboge n 
godkendes gennem en procedure (i det følgende benævnt indirekte  
godkendelse).  
M.A.605  Faciliteter  
Organisationen skal sikre, at:  
a) der er faciliteter til rådighed til alt det planlagte arbejd e, og at 
specialværksteder og dokområder er adskilt i nødvendig udstræk­
ning for at sikre beskyttelse mod forurening og af miljøet  
b) der er kontorfaciliteter til rådighed til administration af alt planlagt 
arbejde, herunder især udarbejdelse af vedligeholdelsesrapporte r 
c) der er sikre lagerfaciliteter til rådighed til komponenter, udstyr, 
værktøj og materialer. Lagerforholdene skal sikre, at ubrugelig e 
komponenter og materialer opbevares adskilt fra alle andre komp o­
nenter, materialer, udstyr og værktøj. Lagerforholdene skal vær e i 
overensstemmelse med producentens instruktioner, og adgangen ti l 
lageret skal være begrænset til bemyndiget personale.  
M.A.606  Personalekrav  
a) Organisationen skal udpege en teknisk/økonomisk ansvarlig 
person, der har organisationens bemyndigelse til at sikre, at a l 
vedligeholdelse, der kræves af kunden, kan finansieres og 
udføres i overensstemmelse med den krævede standard i denne del . 
b) Der skal udpeges en person eller en gruppe af personer, som skal 
være ansvarlig for at sikre, at organisationen altid opfylder b estem­
melserne i denne subpart. Denne eller disse personer skal i sid ste 
instans være ansvarlig(e) over for den teknisk/økonomisk ansvar ­
lige person.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 32  
c) Alle de i litra b) udpegede personer skal kunne fremvise den  
relevante viden, baggrund og den nødvendige erfaring inden for 
vedligeholdelse af luftfartøjer og/eller komponenter.  
d) Organisationen skal have et tilstrækkeligt kvalificeret pers onale til 
at udføre de kontraktopgaver, der normalt kan forventes. Anven­
delsen af midlertidigt underkontraheret personale er tilladt i 
tilfælde af større arbejdsbyrder end der sædvanligvis forventes , 
og kun for så vidt angår personale, der ikke udsteder certifika ter 
om frigivelse til tjeneste.  
▼M8 
e) De kvalifikationer, der besiddes af alt personale, der delta ger i 
vedligeholdelse og luftdygtighedseftersyn, skal påvises og 
registreres.  
▼B 
f) Det personale, der udfører specialopgaver som f.eks. svejsni ng, 
ikke-destruktiv prøvning/inspektion, herunder dog ikke farvesam ­
menligning, skal være kvalificeret i henhold til en officielt a ner­
kendt standard.  
▼M5 
g) Vedligeholdelsesorganisationen skal have tilstrækkeligt cert ifice­
ringspersonale til udstedelse af certifikater om frigivelse til  tjeneste 
for luftfartøjer og komponenter i henhold til punkt M.A.612 og 
M.A.613. Personalet skal opfylde følgende krav:  
1. Bilag III (del-66) i forbindelse med luftfartøjer  
2. Artikel 5, stk. 6, i nærværende forordning i forbindelse med  
komponenter.  
▼B 
h) Uanset litra g) kan organisationen anvende certificeringsper sonale 
med kvalifikationer i overensstemmelse med følgende bestem­
melser, når den yder vedligeholdelsesstøtte til operatører, der  
udfører erhvervsmæssige operationer, med forbehold af, at 
passende procedurer godkendes som en del af organisationens 
håndbog:  
1. For et repetitivt luftdygtighedsdirektiv før flyvningen, hvo ri det 
specifikt er anført, at flyvebesætningen kan gennemføre et 
sådant luftdygtighedsdirektiv, kan organisationen udstede en 
begrænset certificeringsautorisation til luftfartøjschefen på 
baggrund af det foreliggende flyvebesætningscertifikat, hvis 
organisationen sikrer, at der er blevet gennemført tilstrækkeli g 
praktisk uddannelse til at sikre, at den pågældende person kan 
gennemføre luftdygtighedsdirektivet til den krævede standard.  
2. I tilfælde af, at luftfartøjet opererer fjernt fra en unders tøttet 
lokalitet, kan organisationen udstede en begrænset certifice­
ringsautorisation til luftfartøjschefen på baggrund af flyvebes æt­
ningscertifikatet, hvis organisationen sikrer, at der er blevet  
gennemført tilstrækkelig praktisk uddannelse til at sikre, at 
den pågældende person kan udføre opgaven til den krævede 
standard.  
▼M8 
i) Hvis organisationen udfører luftdygtighedseftersyn og udsted er det 
dertil hørende luftdygtighedseftersynsbevis for ELA1-luftfartøj er, 
der ikke udfører erhvervsmæssige operationer i overensstemmelse  
med punkt ML.A.903 i bilag Vb (del-ML), skal den råde over 
kvalificeret og bemyndiget luftdygtighedseftersynspersonale, de r 
opfylder samtlige nedenstående krav, dvs.:  
1. være i besiddelse af en certificeringsautorisation til det p ågæl­
dende luftfartøj  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 33  
2. have mindst tre års erfaring som certificeringspersonale  
3. være uafhængigt af proceduren til sikring af den vedvarende 
luftdygtighed for det luftfartøj, der er genstand for eftersyne t, 
eller have overordnet myndighed vedrørende sikringen af den 
vedvarende luftdygtighed for hele det luftfartøj, der er gensta nd 
for eftersynet  
4. have det krævede kendskab til subpart C i dette bilag (del-M ) 
eller subpart C i bilag Vb (del-ML)  
5. have dokumenteret kendskab til de procedurer i vedligeholdel ­
sesorganisationen, der er relevante for luftdygtighedseftersyn og 
udstedelsen af luftdygtighedseftersynsbeviser  
6. være formelt godkendt af den kompetente myndighed, efter at 
have foretaget et luftdygtighedseftersyn under tilsyn af den 
kompetente myndighed eller under tilsyn af organisationens 
luftdygtighedseftersynspersonale efter en procedure, der er 
godkendt af den kompetente myndighed  
7. have udført mindst ét luftdygtighedseftersyn i den sidste to lv­
månedersperiode.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼M1 
M.A.607  Certificeringspersonale og luftdygtighedseftersynspersonale  
▼B 
a) Ud over punkt M.A.606(g) kan certificeringspersonalet kun ud øve 
rettigheder, såfremt organisationen har sikret:  
▼M6 
▼C2 
1. at certificeringspersonalet kan påvise, at de opfylder krave ne i 
66.A.20, litra b), i bilag III (del-66), eller — hvis det kræve s i 
dette bilag — kravene i medlemsstatens lovgivning  
▼B 
2. at certificeringspersonalet har et tilstrækkeligt kendskab t il det 
relevante luftfartøj og/eller den eller de relevante luftfartøj skom­
ponenter, der skal vedligeholdes, og til de tilknyttede 
organisationsprocedurer.  
b) I følgende uforudsete tilfælde, hvor et luftfartøj har fået pålagt 
startforbud på et andet sted end hovedbasen, og hvor der ikke 
findes egnet certificeringspersonale, kan den organisation, med  
hvilken der er indgået kontrakt om ydelse af vedligeholdelsesst øtte, 
udstede en engangscertificeringsautorisation:  
1. til en af sine ansatte, som er indehaver af typekvalifikatio ner til 
luftfartøjer med tilsvarende teknologi, konstruktion og systeme r, 
eller 
2. til enhver person med mindst tre års vedligeholdelseserfarin g, 
som er indehaver af et gyldigt ICAO-luftfartøjsvedligeholdel­
sescertifikat med en rettighed til den luftfartøjstype, der kræ ver 
certificering, forudsat at der ikke findes en organisation, der  er 
behørigt godkendt i henhold til denne del på dette sted, og at 
organisationen, med hvilken der er indgået kontrakt, fremskaffe r 
og opbevarer dokumentationen for denne persons erfaring og 
certifikat.  ▼M8
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 34  
►M1 Alle disse tilfælde skal indberettes til den kompetente 
myndighed inden for syv dage efter udstedelse af en sådan 
certificeringsautorisation. ◄ Den godkendte vedligeholdelsesorg ani­
sation, der udsteder engangscertificeringsautorisationen, skal sikre, 
at enhver sådan vedligeholdelse, der kan påvirke flyvesikkerhed en, 
på ny kontrolleres.  
▼M1 
c) Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal registrere a lle de 
nærmere oplysninger om certificeringspersonalet og luftdygtighe ds­
eftersynspersonalet og føre en ajourført fortegnelse over hele certi­
ficeringspersonalet, indeholdende oplysninger om omfanget af de n 
enkeltes godkendelse i henhold til M.A.604(a)5.  
▼B 
M.A.608  Komponenter, udstyr og værktøj  
a) Organisationen skal:  
1. være i besiddelse af det udstyr og værktøj, der er angivet i  
vedligeholdelsesoplysningerne beskrevet i punkt M.A.609 eller 
bekræftede ækvivalenter, der er anført i vedligeholdelsesorgani ­
sationens håndbog, og som er nødvendigt for at kunne foretage 
den daglige vedligeholdelse inden for godkendelsens anvendel­
sesområde, og  
2. påvise, at den har adgang til enhver anden form for udstyr o g 
værktøj, der kun anvendes lejlighedsvis.  
b) Værktøj og udstyr skal kontrolleres og kalibreres, således a t det 
opfylder en officielt anerkendt standard. Dokumentationen for 
disse kalibreringer og den anvendte standard skal opbevares af 
organisationen.  
▼M5 
c) Organisationen skal inspicere og klassificere alle tilgangsk ompo­
nenter, standarddele og materialer og holde dem behørigt adskil t. 
▼M6 
▼C2 
M.A.609  Vedligeholdelsesoplysninger  
Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal være i besiddel se af 
og anvende alle de relevante vedligeholdelsesoplysninger, der e r 
angivet i punkt M.A.401 i dette bilag (del-M) eller punkt ML.A. 401 
i bilag Vb (del-ML), til udførelsen af vedligeholdelse, herunde r 
ændringer og reparationer. I de tilfælde, hvor kunden forsyner organi­
sationen med vedligeholdelsesoplysningerne, skal organisationen  dog 
kun være i besiddelse af og anvende disse oplysninger, så længe  vedli­
geholdelsesarbejdet pågår.  
▼B 
M.A.610  Arbejdsordrer i forbindelse med vedligeholdelse  
Inden vedligeholdelsesarbejdet påbegyndes, skal organisationen og den 
organisation, der anmoder om vedligeholdelsen, blive enige om e n 
skriftlig arbejdsordre, hvori det fastslås, hvilken vedligehold else der 
skal udføres.  
▼M6 
▼C2 
M.A.611  Vedligeholdelsesstandarder  
Alle former for vedligeholdelse skal udføres i henhold til de k rav, der 
er fastlagt i sektion A, subpart D, i dette bilag, eller kraven e i subpart 
D, sektion A, i bilag Vb (del-ML), jf. artikel 3, stk. 1.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 35  
M.A.612  Certifikat om frigivelse til tjeneste for luftfartøjer  
Når al påkrævet vedligeholdelse af luftfartøjet er fuldført i h enhold til 
denne subpart, skal der udstedes et CRS i henhold til punkt M.A .801 i 
dette bilag eller punkt ML.A.801 i bilag Vb (del-ML), jf. artik el 3, 
stk. 1.  
M.A.613  Certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter  
a) Når al påkrævet vedligeholdelse af komponenter er fuldført i  
henhold til denne subpart, skal der udstedes et CRS for kompo­
nenten i henhold til punkt M.A.802 i dette bilag eller punkt 
ML.A.802 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant. 
Der udstedes en EASA-formular 1 undtagen for komponenter, der 
er vedligeholdt i henhold til punkt M.A.502, litra b) eller d),  for 
komponenter, der er fremstillet i henhold til punkt M.A.603, li tra c), 
i dette bilag og for komponenter, for hvilke andet er fastsat i  punkt 
ML.A.502 i bilag Vb (del-ML).  
b) CRS-komponentdokumentet, EASA-formular 1, kan genereres fra et 
computerbaseret system.  
▼M1 
M.A.614  Vedligeholdelses- og luftdygtighedseftersynsrapporter  
▼M8 
a) Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal registrere a lle de 
nærmere oplysninger om det arbejde, der udføres. Organisationen  
skal opbevare den dokumentation, der er nødvendig for at bevise , at 
alle betingelserne for udstedelse af certifikatet om frigivelse  til 
tjeneste, herunder underleverandørens certifikat om frigivelse til 
tjeneste, og for udstedelse af luftdygtighedseftersynsbeviset, er 
opfyldt.  
b) Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal give ejeren eller 
operatøren af luftfartøjet en kopi af hvert enkelt CRS sammen m ed 
en kopi af eventuelle detaljerede vedligeholdelsesrapporter ved rø­
rende det udførte arbejde, og som er nødvendige for at påvise 
overholdelsen af punkt M.A.305 i dette bilag (del-M) eller punk t 
ML.A.305 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant.  
▼M1 
c) Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal opbevare en kopi 
af alle vedligeholdelsesrapporter og alle tilhørende vedligehol delses­
oplysninger i tre år fra den dato, hvor det luftfartøj eller de n luft­
fartøjskomponent, som arbejdet vedrører, blev frigivet af den 
godkendte vedligeholdelsesorganisation.  ►M8 Desuden skal den 
opbevare en kopi af alle optegnelser vedrørende udstedelse af l uft­
dygtighedseftersynsbeviser i tre år fra datoen for udstedelsen,  og 
fremlægge en kopi af disse for ejeren af luftfartøjet. ◄  
1. Dokumentationen i henhold til dette litra skal opbevares på en 
måde, der sikrer, at den er beskyttet mod skader, ændringer og 
tyveri.  
2. Alle former for computerhardware, der anvendes til at sikre 
backupkopier, skal opbevares på et andet sted end der, hvor 
den computerhardware, der lagrer arbejdsoplysningerne, er 
placeret, og i et miljø, der sikrer, at de forbliver i god stan d. 
3. Hvis en godkendt vedligeholdelsesorganisation ophører med si t 
virke, skal alle de opbevarede vedligeholdelsesrapporter for de  
sidste tre år videregives til den sidste kunde eller ejer af de t 
pågældende luftfartøj eller den pågældende komponent, eller 
også opbevares de som angivet af den kompetente myndighed.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 36  
▼C2 
M.A.615  Organisationens rettigheder  
En vedligeholdelsesorganisation, der er godkendt efter subpart F, 
sektion A, i dette bilag, må:  
a) vedligeholde ethvert luftfartøj og/eller enhver komponent, s om 
organisationens godkendelse omfatter, på de steder, der er besk revet 
i godkendelsesbeviset og i vedligeholdelsesorganisations håndbo g 
b) foranledige, at specialiserede ydelser udføres af en anden o rganisa­
tion, der er behørigt kvalificeret og arbejder under vedligehol delses­
organisationens kontrol som beskrevet i vedligeholdelsesorganis a­
tionens håndbog  
c) vedligeholde ethvert luftfartøj eller enhver komponent, som organi­
sationens godkendelse omfatter, på ethvert sted, hvis behovet f or en 
sådan vedligeholdelse skyldes, at luftfartøjet enten ikke er fu nk­
tionsdygtigt, eller at der er behov for supplerende, lejligheds vis 
vedligeholdelse, og under forudsætning af, at betingelserne i v edli­
geholdelsesorganisationens håndbog overholdes  
d) udstede certifikater om frigivelse til tjeneste efter at hav e fuldført 
vedligeholdelsen i henhold til punkt M.A.612 eller punkt M.A.61 3 i 
dette bilag  
e) hvis den er specifikt godkendt hertil for ELA1-luftfartøjer,  der ikke 
udfører erhvervsmæssige operationer, udføre luftdygtighedsefter syn 
og udstede det tilsvarende luftdygtighedseftersynsbevis i overe ns­
stemmelse med de betingelser, der er anført i punkt ML.A.903 i 
bilag Vb (del-ML).  
Organisationen må kun vedligeholde et luftfartøj eller en kompo nent, 
hvortil den er godkendt, når alle nødvendige faciliteter, alt d et fornødne 
udstyr og værktøj, alle nødvendige materialer og vedligeholdels es­
oplysninger og certificeringspersonale er til rådighed.  
▼B 
M.A.616  Organisationseftersyn  
For at sikre, at den godkendte vedligeholdelsesorganisation for tsat 
opfylder de krav, der er fastlagt i denne subpart, skal organis ationen 
regelmæssigt foranstalte organisationseftersyn.  
M.A.617  Ændringer af den godkendte vedligeholdelsesorganisation  
For at sætte den kompetente myndighed i stand til at fastslå, o m 
organisationen fortsat overholder bestemmelserne i denne del, s kal 
den godkendte vedligeholdelsesorganisation underrette myndighed en 
om ethvert forslag om gennemførelse af en af følgende ændringer , 
inden disse gennemføres:  
1. organisationens navn  
2. organisationens hjemsted  
3. beliggenheden af organisationens eventuelle andre afdelinger  
4. den teknisk/økonomisk ansvarlige person  
5. alle de personer, der henvises til i punkt M.A.606(b)  
▼M1 
6. faciliteter, udstyr, værktøj, materialer, procedurer, arbejd sområde, 
certificeringspersonale og luftdygtighedseftersynspersonale, de r kan 
påvirke godkendelsen.  
▼B 
I tilfælde af, at der foreslås ændringer i personalet, som ikke  på 
forhånd er de ansvarlige bekendt, skal myndigheden hurtigst mul igt 
underrettes om disse ændringer.  ▼M6
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 37  
M.A.618  Godkendelsens fortsatte gyldighed  
▼M11  
a) En godkendelse forbliver gyldig indtil den 24. marts 2022 un der 
forudsætning af:  
▼B 
1. at organisationen fortsat overholder bestemmelserne i denne del i 
overensstemmelse med de bestemmelser, der vedrører den hånd­
tering af anmærkninger, der er beskrevet i punkt M.A.619  
2. at den kompetente myndighed får adgang til organisationen fo r 
at fastslå, hvorvidt organisationen fortsat overholder bestemme l­
serne i denne del, og  
3. at godkendelsesbeviset ikke overdrages eller tilbagekaldes.  
b) Ved overdragelse eller tilbagekaldelse skal godkendelsesbevi set 
returneres til den kompetente myndighed.  
M.A.619  Anmærkninger  
▼M6 
▼C2 
a) Ved en niveau 1-anmærkning forstås enhver anmærkning af bety ­
delig manglende opfyldelse af kravene i dette bilag og bilag Vb  
(del-ML), der sænker sikkerhedsstandarden og bringer flyvesikke r­
heden i alvorlig fare.  
b) Ved en niveau 2-anmærkning forstås enhver anmærkning af mang ­
lende opfyldelse af kravene i dette bilag og bilag Vb (del-ML),  der 
kan sænke sikkerhedsstandarden og muligvis bringe flyvesikker­
heden i fare.  
▼B 
c) Efter modtagelse af en anmeldelse om anmærkninger i overenss tem­
melse med punkt M.B.605 skal indehaveren af et bevis for godken ­
delse af en vedligeholdelsesorganisation udarbejde en tilfredss til­
lende plan for afhjælpende foranstaltninger og over for den kom pe­
tente myndighed påvise gennemførelse af tilstrækkelige afhjælpe nde 
foranstaltninger inden for en tidsperiode, der aftales med denn e 
myndighed.  
SUBPART G  
ORGANISATION TIL SIKRING AF VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
M.A.701  Anvendelsesområde  
I denne subpart fastlægges de krav, som en organisation skal op fylde 
for at blive kvalificeret til udstedelse eller forlængelse af e n 
godkendelse.  
M.A.702  Ansøgning  
En ansøgning om udstedelse eller ændring af en godkendelse af e n 
organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed skal indgi ves i en 
form og på en måde, der er fastlagt af den kompetente myndighed . 
M.A.703  Godkendelsens omfang  
a) Godkendelsen angives på et bevis, som er vedlagt tillæg VI, og som 
udstedes af den kompetente myndighed.  
▼M2 
b) Uanset ovenstående litra a) skal godkendelsen for så vidt an går 
luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) 
nr. 1008/2008 udgøre en del af den driftstilladelse, der er uds tedt 
af den kompetente myndighed for det opererede luftfartøj.  
▼B 
c) Omfanget af det arbejde, der anses for tilstrækkeligt til at  berettige 
til godkendelse, skal specificeres i redegørelsen om sikring af  
vedvarende luftdygtighed i henhold til punkt M.A.704.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 38  
M.A.704  Redegørelse om sikring af den vedvarende luftdygtighed  
a) Organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed skal frem­
lægge en redegørelse om sikringen af den vedvarende luftdyg­
tighed, som skal indeholde følgende oplysninger:  
▼M8 
1. en erklæring, der er underskrevet af den teknisk/økonomisk 
ansvarlige person, hvori det bekræftes, at organisationen til 
enhver tid vil udføre sit arbejde i overensstemmelse med dette 
bilag (del-M) og bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er rele­
vant 
▼B 
2. organisationens arbejdsområde  
3. titel og navn på den eller de personer, hvortil der henvises  i  
punkt M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) og M.A.706(i)  
4. en organisationsplan, hvoraf ansvarskæden mellem den eller d e 
personer, hvortil der henvises i punkt M.A.706(a), M.A.706(c), 
M.A.706(d) og M.A.706(i), fremgår  
5. en fortegnelse over det i punkt M.A.707 nævnte luftdygtighed s­
personale i givet fald med angivelse af det personale, som må 
udstede flyvetilladelser i overensstemmelse med punkt 
M.A.711(c)  
6. en generel beskrivelse og beliggenhed af organisationens fac ili­
teter 
▼M8 
7. procedurerne for, hvordan organisationen sikrer overensstem­
melse med dette bilag (del-M) og bilag Vb (del-ML), alt efter 
hvad der er relevant, og  
▼B 
8. procedurerne for ændring af den redegørelse, der udarbejdes af 
organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed, og  
▼M2 
9. en fortegnelse over godkendte vedligeholdelsesprogrammer for  
luftfartøjet eller, for luftfartøjer der ikke benyttes af luftf artssel­
skaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, 
en fortegnelse over »grundlæggende« og/eller »generelle« 
vedligeholdelsesprogrammer.  
▼B 
b) Den redegørelse, der udarbejdes af organisationen til sikrin g af 
vedvarende luftdygtighed, og ændringerne til denne skal godkend es 
af den kompetente myndighed.  
c) Uanset ovenstående litra b) kan mindre ændringer til redegør elsen 
godkendes indirekte gennem en indirekte godkendelsesprocedure. I 
den indirekte godkendelsesprocedure defineres den mindre ændrin g, 
der kan komme i betragtning, den fastlægges af organisationen t il 
sikring af vedvarende luftdygtighed som en del af redegørelsen,  og 
den godkendes af den kompetente myndighed, der har ansvaret for  
den pågældende organisation til sikring af vedvarende 
luftdygtighed.  
M.A.705  Faciliteter  
Organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed skal sti lle 
passende kontorfaciliteter til rådighed på et passende sted for  det perso­
nale, der er angivet i punkt M.A.706.  
M.A.706  Personalekrav  
▼M8 
a) Organisationen skal udpege en teknisk/økonomisk ansvarlig pe rson, 
der har organisationens bemyndigelse til at sikre, at alle de a ktivi­
teter, der vedrører sikring af vedvarende luftdygtighed, kan 
finansieres og udføres i henhold til dette bilag (del-M) og bil ag 
Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 39  
b) For luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning ( EF) 
nr. 1008/2008 skal den teknisk/økonomisk ansvarlige person, der  
beskrives i litra a), være den person, der ligeledes har organi satio­
nens bemyndigelse til at sikre, at alle operatørens aktiviteter  kan 
finansieres og udføres i overensstemmelse med den standard, som  
kræves for udstedelsen af en driftstilladelse.  
▼M8 
c) En person eller en gruppe af personer udpeges som ansvarlig for at 
sørge for, at organisationen altid overholder de gældende krav 
vedrørende sikring af vedvarende luftdygtighed, luftdygtigheds­
eftersyn og flyvetilladelse, der er fastsat i dette bilag (del- M) og 
bilag Vb (del-ML). Denne eller disse personer skal i sidste ins tans 
være ansvarlig(e) over for den teknisk/økonomisk ansvarlige 
person.  
▼M2 
d) For luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning ( EF) 
nr. 1008/2008 skal den teknisk/økonomisk ansvarlige person 
udpege en stillingsindehaver. Denne person skal være ansvarlig 
for administrationen og overvågningen af de vedvarende luftdygt ig­
hedsaktiviteter i henhold til litra c).  
▼B 
e) Stillingsindehaveren i litra d) må ikke være ansat af en del -145- 
godkendt organisation, der udfører kontraktarbejde for operatør en, 
medmindre dette udtrykkeligt godkendes af den kompetente 
myndighed.  
f) Organisationen skal have et tilstrækkeligt, behørigt kvalifi ceret 
personale til at udføre de opgaver, der kan forventes.  
g) Alle de personer, der er angivet i litra c) og d), skal kunn e fremvise 
den relevante viden, baggrund og nødvendige erfaring inden for 
luftfartøjers vedvarende luftdygtighed.  
h) De kvalifikationer, som besiddes af hele det personale, der bidrager 
til at sikre den vedvarende luftdygtighed, skal registreres.  
▼M8 
i) Organisationer, der er forlænger gyldigheden af luftdygtighe dsefter­
synsbeviser i henhold til punkt M.A.711, litra a), nr. 4, og pu nkt 
M.A.901 i dette bilag (Part-M) eller punkt ML.A.901, litra c), i 
bilag Vb (Part-ML), udpeger de personer, der er bemyndiget 
hertil, med forbehold af den kompetente myndigheds godkendelse.  
▼B 
j) Organisationen specificerer titel og navn på den eller de pe rsoner, 
hvortil der henvises i punkt M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d)  
og M.A.706(i), og ajourfører oplysningerne i redegørelsen om 
sikring af vedvarende luftdygtighed.  
▼M2 
k) For komplekse motordrevne luftfartøjer og for luftfartøjer, der 
benyttes af luftfartsselskaber med licens i henhold til 
forordning (EF) nr. 1008/2008, fastslår og kontrollerer organis a­
tionen kompetencen hos det personale, der bidrager til sikring af 
vedvarende luftdygtighed, luftdygtighedseftersyn og/eller kvali tets­
kontrol i overensstemmelse med en procedure og til en standard,  
som er godkendt af den kompetente myndighed.  ▼M2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 40  
M.A.707  Luftdygtighedseftersynspersonale  
▼M8 
a) For at blive godkendt til at udføre luftdygtighedseftersyn o g, hvis 
det er relevant, udstede flyvetilladelser, skal en godkendt org anisa­
tion til sikring af vedvarende luftdygtighed råde over passende  luft­
dygtighedseftersynspersonale, der kan udstede luftdygtighedseft er­
synsbeviser eller afgive henstillinger som omhandlet i sektion A, 
subpart I, i bilag I (del-M) eller sektion A, subpart I, i bila g Vb 
(del-ML) og, hvis det er relevant, udstede en flyvetilladelse i  over­
ensstemmelse med punkt M.A.711, litra c):  
▼M2 
1. For luftfartøjer, der benyttes af luftfartsselskaber med lic ens i 
henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, og luftfartøjer over  
2 730 kg MTOM, undtagen balloner, skal dette personale have:  
a) mindst fem års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed 
og 
b) et behørigt certifikat i overensstemmelse med bilag III (del - 
66) eller en flyveuddannelse eller lignende efter nationale 
bestemmelser og  
c) en formel uddannelse i vedligeholdelse af luftfartøjer, og  
d) en stilling med relevante ansvarsområder inden for den 
godkendte organisation.  
e) Uanset litra a) til d) kan de krav, der er fastlagt i punkt 
M.A.707(a)1b), erstattes af fem års erfaring inden for vedva­
rende luftdygtighed ud over dem, der allerede kræves i 
henhold til punkt M.A.707(a)1a).  
2. For luftfartøjer, der ikke benyttes af luftfartsselskaber me d licens 
i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, på 2 730 kg MTOM 
og derunder og balloner skal dette personale have:  
a) mindst tre års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed o g 
b) et behørigt certifikat i overensstemmelse med bilag III (del - 
66) eller en flyveuddannelse eller lignende efter nationale 
bestemmelser og  
c) en relevant uddannelse i vedligeholdelse af luftfartøjer og  
d) en stilling med relevante ansvarsområder inden for den 
godkendte organisation.  
e) Uanset litra a) til d) kan de krav, der er fastlagt i punkt 
M.A.707(a)2b), erstattes af fire års erfaring inden for vedva­
rende luftdygtighed ud over dem, der allerede kræves i 
henhold til punkt M.A.707(a)2a).  
▼M1 
b) Luftdygtighedseftersynspersonale, som udpeges af den godkend te 
organisation for vedvarende luftdygtighed, kan kun få udstedt e n 
autorisation af den godkendte organisation for vedvarende luftd yg­
tighed, hvis den pågældende person formelt godkendes af den 
kompetente myndighed efter den tilfredsstillende gennemførelse af 
et luftdygtighedseftersyn under opsyn af den kompetente 
myndighed eller under tilsyn af organisationens luftdygtighedse fter­
synspersonale efter en procedure, der er godkendt af den kompe­
tente myndighed.  
▼B 
c) Organisationen skal sikre, at luftdygtighedseftersynspersona let kan 
fremlægge bevis for relevant, nylig erfaring med sikring af ved va­
rende luftdygtighed.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 41  
d) Luftdygtighedseftersynspersonalet skal identificeres ved, at  der i 
redegørelsen vedrørende sikring af vedvarende luftdygtighed uda r­
bejdes en fortegnelse med angivelse af hver enkelt person og 
dennes referencenummer for bemyndigelsen til udførelse af 
luftdygtighedseftersyn.  
e) Organisationen skal opbevare en fortegnelse over hele sit lu ftdygtig­
hedseftersynspersonale, som for hver enkelt medarbejder skal in de­
holde nærmere oplysninger om enhver relevant kvalifikation, et 
sammendrag af relevant erfaring med og uddannelse inden for 
sikring af vedvarende luftdygtighed samt en kopi af bemyndigels en. 
Denne fortegnelse skal opbevares indtil to år efter, at den påg æl­
dende luftdygtighedseftersynsmedarbejder har forladt 
organisationen.  
M.A.708  Administration af vedvarende luftdygtighed  
▼M8 
a) Organisationen sørger for, at alle opgaver, der vedrører sik ring af 
vedvarende luftdygtighed, udføres i overensstemmelse med sektio n 
A, subpart C, i dette bilag (del-M) eller sektion A, subpart C,  i bilag 
Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant.  
▼B 
b) For det enkelte pågældende luftfartøj skal den godkendte org anisa­
tion til sikring af vedvarende luftdygtighed:  
▼M8 
1. sørge for, at der udarbejdes et luftfartøjsvedligeholdelsesp ro­
gram, herunder enhver relevant dokumentationsplan, som 
krævet ifølge punkt M.A.302 i dette bilag (del-M) eller punkt 
ML.A.302 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant, 
og at dette kontrolleres  
2. for luftfartøjer, der ikke anvendes af luftfartsselskaber me d 
licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, levere en 
kopi af luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet til den ejer elle r 
operatør, der er ansvarlig i henhold til punkt M.A.201 i dette 
bilag (del-M) eller punkt ML.A.201 i bilag Vb (del-ML), alt 
efter hvad der er relevant  
▼B 
3. varetage godkendelsen af ændringer og reparationer  
▼M8 
4. sørge for, at al vedligeholdelse udføres i overensstemmelse med 
det godkendte vedligeholdelsesprogram og frigives i overens­
stemmelse med sektion A, subpart H, i dette bilag (del-M) eller  
sektion A, subpart H, i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der e r 
relevant  
▼B 
5. sikre, at alle relevante luftdygtighedsdirektiver og driftsf or­
skrifter med betydning for den vedvarende luftdygtighed 
anvendes  
6. sikre, at alle fejl, der opdages eller indberettes i forbind else 
med planlagt vedligeholdelse, udbedres af en behørigt godkendt 
vedligeholdelsesorganisation  
7. sikre, at luftfartøjet bringes til en behørigt godkendt vedl igehol­
delsesorganisation, når som helst dette måtte være nødvendigt  
8. koordinere planlagt vedligeholdelse, anvendelse af luftdygti g­
hedsdirektiver, udskiftning af dele med begrænset levetid og 
inspektion af komponenter for at sikre, at arbejdet udføres 
korrekt  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 42  
9. administrere og arkivere alle rapporter om vedvarende luftdy g­
tighed og/eller operatørens tekniske log  
10. sikre, at masse- og balanceerklæringen afspejler luftfartøj ets 
aktuelle status.  
▼M8 
c) Hvis det drejer sig om komplekse motordrevne luftfartøjer el ler 
luftfartøjer, der anvendes til CAT, eller luftfartøjer, der anv endes 
til erhvervsmæssige specialoperationer, erhvervsmæssige 
ATO-operationer eller erhvervsmæssige DTO-operationer, og hvis 
CAMO'en ikke er behørigt godkendt i henhold til bilag II (del-1 45) 
eller subpart F i dette bilag (del-M) eller bilag Vd (del-CAO),  skal 
organisationen i samråd med operatøren indgå en skriftlig vedli ­
geholdelseskontrakt med en organisation, der er godkendt i 
henhold til bilag II (del-145) eller subpart F i dette bilag (d el-M) 
eller bilag Vd (del-CAO), eller med en anden operatør; kontrakt en 
skal indeholde nærmere oplysninger om de funktioner, der er 
beskrevet i punkt M.A.301, litra b), c), f) og g), i dette bila g 
(del-M) eller punkt ML.A.301, litra b)-e), i bilag Vb (del-ML),  
for at sikre, at al vedligeholdelse i sidste instans udføres af  en 
vedligeholdelsesorganisation, der er godkendt i henhold til bil ag 
II (del-145) eller subpart F i dette bilag (del-M) eller bilag Vd 
(del-CAO), og en præcisering af den støtte, der skal ydes af de  
kvalitetsfunktioner, der er beskrevet i punkt M.A.712, litra b) , i 
dette bilag (del-M).  
d) Uanset litra c) kan kontrakten være udformet som individuell e 
arbejdsordrer adresseret til den vedligeholdelsesorganisation, der 
er godkendt i henhold til bilag II (del-145) eller subpart F i dette 
bilag (del-M) eller bilag Vd (del-CAO), hvis der er tale om:  
1. ikke-planlagt linjevedligeholdelse af et luftfartøj  
2. vedligeholdelse af komponenter, herunder motorvedligeholdels e. 
M.A.709  Dokumentation  
a) Den godkendte organisation til sikring af vedvarende luftdyg tighed 
skal være i besiddelse af og anvende alle relevante og gældende  
vedligeholdelsesoplysninger som omhandlet i punkt M.A.401 i det te 
bilag (del-M) eller i punkt ML.A.401 i bilag Vb (del-ML), alt e fter 
hvad der er relevant, til udførelsen af de opgaver til sikring af 
vedvarende luftdygtighed, der er omhandlet i punkt M.A.708 i 
dette bilag (del-M). Nævnte oplysninger kan forelægges af ejere n 
eller operatøren under forudsætning af, at der indgås en passen de 
kontrakt med en sådan ejer eller operatør. Organisationen til s ikring 
af vedvarende luftdygtighed behøver i sådanne tilfælde kun at o pbe­
vare disse oplysninger i kontraktens løbetid, medmindre andet 
kræves i henhold til punkt M.A.714 i dette bilag (del-M).  
b) For luftfartøjer, der ikke benyttes af luftfartsselskaber me d licens i 
henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, kan den godkendte or ga­
nisation til sikring af vedvarende luftdygtighed opstille »grun dlæg­
gende« og/eller »generelle« vedligeholdelsesprogrammer eller 
begge dele for at muliggøre den første godkendelse eller en udv i­
delse af omfanget af en godkendelse, uden at denne har de 
kontrakter, der er nævnt i tillæg I til dette bilag (del-M) ell er i 
tillæg I til bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant.  De 
»grundlæggende« og »generelle« vedligeholdelsesprogrammer 
træder dog ikke i stedet for kravet om at etablere et passende 
vedligeholdelsesprogram for luftfartøjer i overensstemmelse med  
punkt M.A.302 i dette bilag (del-M) eller punkt ML.A.302 i bila g 
Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant, i behørig tid før 
udøvelsen af de rettigheder, der er omhandlet i punkt M.A.711 i  
dette bilag (del-M).  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 43  
M.A.710  Luftdygtighedseftersyn  
Hvis den organisation, der er godkendt i henhold til punkt M.A. 711, 
litra b), i dette bilag (del-M) udfører luftdygtighedseftersyn,  skal de 
udføres i overensstemmelse med punkt M.A.901 i dette bilag (del -M) 
eller punkt ML.A.903 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er  
relevant.  
▼B 
M.A.711  Organisationens rettigheder  
a) En organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed, der  er 
godkendt i medfør af sektion A, subpart G, i dette bilag (del-M ), 
har bemyndigelse til:  
▼M2 
1. at sikre vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer, bortset fra luft­
fartøjer, der benyttes af luftfartsselskaber med licens i henho ld til 
forordning (EF) nr. 1008/2008, som anført i godkendelsesbeviset  
2. at sikre vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer, der beny ttes af 
luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) 
nr. 1008/2008, når de er anført både i dens godkendelsesbevis 
og i dens driftstilladelse (AOC)  
▼B 
3. at overlade afgrænsede opgaver vedrørende vedvarende luftdyg ­
tighed til en anden organisation, med hvilken der er indgået 
kontrakt, når denne arbejder i henhold til den godkendte orga­
nisations kvalitetssystem som anført på godkendelsesbeviset  
▼M8 
4. i overensstemmelse med betingelserne i punkt M.A.901, litra f), i 
dette bilag (del-M) eller punkt ML.A.901, litra c), i bilag Vb 
(del-ML), alt efter hvad der er relevant, at forlænge gyldighed en 
af et luftdygtighedseftersynsbevis, der er udstedt af den kompe ­
tente myndighed eller af en anden organisation eller person, al t 
efter hvad der er relevant  
5. at godkende det pågældende AMP i overensstemmelse med 
punkt ML.A.302, litra b), nr. 2), for luftfartøjer, hvis luftdy g­
tighed sikres i overensstemmelse med bilag Vb (del-ML).  
▼B 
b) En godkendt organisation til sikring af vedvarende luftdygti ghed, 
som er registreret i en af medlemsstaterne, kan desuden godkend es 
til at udføre luftdygtighedseftersyn i henhold til punkt M.A.71 0 og 
til: 
▼M8 
1. at udstede det dertil hørende luftdygtighedseftersynsbevis o g til 
sin tid forlænge dette på de betingelser, der er fastsat i punk t 
M.A.901, litra c), nr. 2, eller punkt M.A.901, litra e), nr. 2,  i  
dette bilag (del-M) eller punkt ML.A.901, litra c), i bilag Vb 
(del-ML), alt efter hvad der er relevant, og  
▼B 
2. at udstede en henstilling om luftdygtighedseftersynet til de n 
kompetente myndighed i registreringsmedlemsstaten.  
c) En organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed, hvi s 
godkendelse omfatter de i M.A.711(b) nævnte rettigheder, kan 
derudover godkendes til at udstede en flyvetilladelse efter pun kt 
21.A.711(d) i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012  
for det specifikke luftfartøj, for hvilket organisationen har g odken­
delse til at udstede luftdygtighedseftersynsbeviset, når organi sa­
tionen til sikring af vedvarende luftdygtighed bekræfter overen s­
stemmelsen med de godkendte flyvebetingelser, og med forbehold 
af en egnet, godkendt procedure i den redegørelse, der nævnes i  
punkt M.A.704.  ▼M8
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 44  
M.A.712  Kvalitetssystem  
a) For at sikre, at den godkendte organisation til sikring af v edvarende 
luftdygtighed til stadighed opfylder de krav, der er beskrevet i 
denne subpart, skal organisationen udarbejde et kvalitetssystem  og 
udpege en kvalitetsansvarlig, der skal kontrollere overensstem­
melsen med og tilstrækkeligheden af de procedurer, der er påkræ vet 
for at sikre luftfartøjets luftdygtighed. Kontrollen af denne o verens­
stemmelse skal omfatte et feedbacksystem til den teknisk/økono­
misk ansvarlige person for, i det omfang det er nødvendigt, at 
sikre udbedring af fejl.  
b) Inden for rammerne af kvalitetssystemet skal de aktiviteter,  der 
udføres i henhold til sektion A, subpart G, i dette bilag (del- M), 
overvåges. Systemet skal mindst omfatte følgende funktioner:  
1. kontrol af, at alle de aktiviteter, der er beskrevet i sekti on A, 
subpart G, i dette bilag (del-M), udføres i henhold til de 
godkendte procedurer  
2. kontrol af, at alle de vedligeholdelsesopgaver, hvorom der e r 
indgået kontrakt, udføres i henhold til kontrakten, og  
3. kontrol af, at de krav, der er beskrevet i denne del, løbend e 
opfyldes.  
c) Rapporterne om disse aktiviteter skal opbevares i mindst to år. 
d) Hvis den godkendte organisation til sikring af vedvarende lu ftdyg­
tighed er godkendt i henhold til en anden del, kan kvalitetssys temet 
kombineres med det kvalitetssystem, der er krævet i henhold til  den 
anden del.  
▼M2 
e) Hvis det drejer sig om luftfartsselskaber med licens i henho ld til 
forordning (EF) nr. 1008/2008, skal det kvalitetssystem, der er  
beskrevet i M.A. subpart G, indgå som en integreret del af oper a­
tørens kvalitetssystem.  
f) Hvis det drejer sig om en lille organisation, der ikke beskæ ftiger sig 
med sikring af vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer, som 
benyttes af luftfartsselskaber med licens i henhold til 
forordning (EF) nr. 1008/2008, kan kvalitetssystemet erstattes af 
regelmæssige organisationseftersyn med forbehold af den kompe­
tente myndigheds godkendelse, undtagen hvis organisationen 
udsteder luftdygtighedseftersynsbeviser for luftfartøjer på ove r 
2 730 kg MTOM, bortset fra balloner. En organisation uden et 
kvalitetssystem må ikke udlicitere opgaver vedrørende sikring a f 
vedvarende luftdygtighed til andre parter.  
▼B 
M.A.713  Ændringer i den godkendte organisation for vedvarende luftdyg ­
tighed  
For at sætte den kompetente myndighed i stand til at fastslå, o m 
organisationen fortsat overholder bestemmelserne i denne del, s kal 
den godkendte organisation for vedvarende luftdygtighed underre tte 
myndigheden om ethvert forslag om gennemførelse af en af følgen de 
ændringer, inden disse gennemføres:  
1. organisationens navn  
2. organisationens hjemsted  
3. beliggenheden af organisationens eventuelle andre afdelinger  
4. den teknisk/økonomisk ansvarlige person  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 45  
5. enhver af de personer, der er angivet i M.A.706(c)  
6. faciliteter, procedurer, arbejdsområder og personale, der ku nne 
påvirke godkendelsen.  
I tilfælde af, at der foreslås ændringer i personalet, som ikke  på 
forhånd er de ansvarlige bekendt, skal myndigheden hurtigst mul igt 
underrettes om disse ændringer.  
M.A.714  Opbevaring af dokumentation  
▼M8 
a) Organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed regis trerer 
alle nærmere oplysninger om det arbejde, der er udført. Den dok u­
mentation, der kræves i henhold til punkt M.A.305 i dette bilag  
(del-M) eller punkt ML.A.305 i bilag Vb (del-ML), afhængigt af 
tilfældet, og hvis det er relevant, punkt M.A.306 i dette bilag  (del- 
M), opbevares.  
▼B 
b) Hvis organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed har den 
rettighed, der er nævnt i punkt M.A.711(b), skal den opbevare e n 
kopi af alle luftdygtighedseftersynsbeviser og henstillinger, d en har 
udstedt, eller — hvis dette er relevant — har forlænget, sammen  
med al relevant dokumentation. Organisationen skal desuden opbe ­
vare en kopi af ethvert luftdygtighedseftersynsbevis, som den h ar 
forlænget i henhold til den rettighed, der er nævnt i punkt 
M.A.711(a)4.  
c) Hvis organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed har den 
rettighed, der er nævnt i punkt M.A.711(c), skal den opbevare e n 
kopi af alle flyvetilladelser, som er udstedt i overensstemmels e med 
bestemmelserne i punkt 21A.729 i bilag I (del-21) til 
forordning (EU) nr. 748/2012.  
d) Organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed skal opbe­
vare en kopi af al den dokumentation, der er nævnt i litra b) o g c), 
indtil to år efter, at luftfartøjet permanent er blevet taget u d af 
tjeneste.  
e) Dokumentationen skal lagres på en måde, der sikrer, at den e r 
beskyttet mod skader, forandringer og tyveri.  
f) Alle former for computerhardware, der anvendes til at sikre backup­
kopier, skal opbevares på et andet sted end der, hvor det compu ­
terhardware, der lagrer arbejdsoplysningerne, er placeret, og i  et 
miljø, der sikrer, at de forbliver i god stand.  
g) Når sikring af vedvarende luftdygtighed for et luftfartøj ov erføres til 
en anden organisation eller en anden person, skal al den opbeva rede 
dokumentation overføres til denne organisation eller person. De  
foreskrevne tidsperioder for opbevaring af dokumentation finder  
fortsat anvendelse på denne organisation eller person.  
h) Hvis en organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed  ophører 
med sit virke, skal al den opbevarede dokumentation overføres t il 
luftfartøjets ejer.  
M.A.715  Godkendelsens fortsatte gyldighed  
▼M11  
a) En godkendelse forbliver gyldig indtil den 24. marts 2022 un der 
forudsætning af:  
▼B 
1. at organisationen fortsat overholder bestemmelserne i denne del i 
overensstemmelse med bestemmelserne vedrørende håndteringen 
af anmærkninger, som er beskrevet i punkt M.B.705  
2. at den kompetente myndighed får adgang til organisationen fo r 
at fastslå, hvorvidt organisationen fortsat overholder bestemme l­
serne i denne del, og  
3. at godkendelsesbeviset ikke overdrages eller tilbagekaldes.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 46  
b) Ved overdragelse eller tilbagekaldelse skal godkendelsesbevi set 
returneres til den kompetente myndighed.  
M.A.716  Anmærkninger  
▼M8 
a) Ved en niveau 1-anmærkning forstås enhver betydelig manglend e 
opfyldelse af kravene i dette bilag (del-M) eller bilag Vb (del -ML) 
alt efter hvad der er relevant, der sænker sikkerhedsstandarden  og er 
til alvorlig fare for flyvesikkerheden.  
b) Ved en niveau 2-anmærkning forstås enhver manglende opfyldel se 
af kravene i dette bilag (del-M) eller bilag Vb (del-ML) alt ef ter 
hvad der er relevant, der risikerer at sænke sikkerhedsstandard en og 
være til fare for flyvesikkerheden.  
▼B 
c) Efter modtagelse af en anmeldelse om anmærkninger i overenss tem­
melse med punkt M.B.705 skal indehaveren af et godkendelsesbevi s 
fra en organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed uda rbejde 
en tilfredsstillende plan for afhjælpende foranstaltninger og o ver for 
den kompetente myndighed påvise gennemførelse af tilstrækkelige  
afhjælpende foranstaltninger inden for en tidsperiode, der afta les 
med denne myndighed.  
SUBPART H  
CERTIFIKAT OM FRIGIVELSE TIL TJENESTE — CRS  
▼M6 
▼C2 
M.A.801  Certifikat om frigivelse til tjeneste for luftfartøjer  
a) Medmindre et luftfartøj frigives til tjeneste af en vedligeh oldelses­
organisation, som er godkendt efter bilag II (del-145), udstede s 
CRS i henhold til denne subpart.  
b) Et luftfartøj må ikke frigives til tjeneste, medmindre der u dstedes et 
CRS, efter at alle de beordrede vedligeholdelsesopgaver er blev et 
korrekt udført. CRS udstedes af bemyndiget certificeringsperson ale 
i den vedligeholdelsesorganisation, der er godkendt efter subpa rt F i 
dette bilag eller bilag Vd (del-CAO), bortset fra andre vedlige hol­
delsesopgaver end komplekse vedligeholdelsesopgaver, som er 
anført i tillæg VII til dette bilag, og hvor CRS udstedes af hh v.: 
1. uafhængigt certificeringspersonale, der handler i overensste m­
melse med kravene i artikel 5 i denne forordning  
2. piloten/ejeren, der handler i overensstemmelse med punkt 
M.A.803 i dette bilag.  
c) Uanset litra b) må ejeren i tilfælde af uforudsete situation er, hvor et 
luftfartøj har fået pålagt startforbud på et sted, hvor der hve rken 
findes en vedligeholdelsesorganisation, som er godkendt i henho ld 
til dette bilag, bilag II (del-145) eller bilag Vd (del-CAO), e ller 
disponibelt uafhængigt certificeringspersonale, bemyndige en 
person med mindst 3 års relevant vedligeholdelseserfaring, som er 
indehaver af enten et gyldigt vedligeholdelsescertifikat i henh old til 
ICAO-bilag 1 for den luftfartøjstype, der kræver certificering,  eller 
en certificeringspersonaleautorisation, som er gyldig for det a rbejde, 
der kræver certificering, og som er udstedt af en vedligeholdel ses­
organisation godkendt i henhold til ICAO-bilag 6, til at vedli­
geholde luftfartøjet i overensstemmelse med de standarder, der er 
anført i subpart D i dette bilag, og frigive det til tjeneste. Til dette 
formål skal ejeren:  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 47  
1. skaffe sig og i luftfartøjet opbevare detaljerede rapporter om den 
udførte vedligeholdelse og om den CRS-udstedende persons 
kvalifikationer  
2. sikre, at en sådan vedligeholdelse senere verificeres, og at  et nyt 
CRS udstedes af en behørigt bemyndiget person, jf. litra b), el ler 
af en organisation, der er godkendt i overensstemmelse med 
subpart F i dette bilag, bilag II (del-145) eller bilag Vd (del - 
CAO), hurtigst muligt og under alle omstændigheder senest 7 
kalenderdage efter, at den person, som ejeren har givet sin 
bemyndigelse, udsteder et CRS  
3. inden syv dage regnet fra udstedelsen af en sådan bemyndigel se 
give meddelelse herom til den organisation, der er ansvarlig fo r 
sikring af luftfartøjets vedvarende luftdygtighed, når der med 
denne er indgået aftale, eller til den kompetente myndighed, 
hvis der ikke foreligger en sådan aftale.  
▼M11  
d) Hvis det drejer sig om frigivelse til tjeneste i henhold til  litra b), 
nr. 1), må certificeringspersonalet ved udførelsen af vedligeho ldel­
sesopgaverne lade sig bistå af en eller flere personer, der arb ejder 
under certificeringspersonalets direkte og løbende kontrol.  
▼C2 
e) Et CRS skal som minimum indeholde:  
1. grundlæggende oplysninger om det vedligeholdelsesarbejde, de r 
er udført  
2. datoen for fuldførelse af vedligeholdelsen  
3. identiteten af den organisation eller person, der udsteder d et 
pågældende CRS, herunder hhv.:  
i) godkendelsens referencenummer for den vedligeholdelses­
organisation og det certificeringspersonale, der udsteder det 
pågældende CRS  
ii) i det tilfælde, der er omhandlet i litra b), nr. 2), identi teten 
og, hvis det er relevant, certifikatnummeret for det certifice­
ringspersonale, der udsteder det pågældende CRS  
4. eventuelle begrænsninger for luftdygtighed eller operationer . 
f) Uanset litra b), og medmindre andet fremgår af litra g), kan  der, når 
det ikke er muligt at fuldføre den påkrævede vedligeholdelse, 
udstedes et CRS med de godkendte luftfartøjsbegrænsninger. I så  
fald skal det af certifikatet fremgå, at vedligeholdelsen ikke kunne 
fuldføres, og eventuelle gældende begrænsninger for luftdygtigh ed 
og operationer skal angives i tilknytning til de oplysninger, d er 
kræves i henhold til litra e), nr. 4).  
g) Et CRS må ikke udstedes, såfremt det vides, at luftfartøjet er 
behæftet med en fejl, der kan bringe flyvesikkerheden i fare.  
M.A.802  Certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter  
▼M8 
a) Medmindre en komponent frigives til tjeneste af en vedligeho ldel­
sesorganisation, der er godkendt i overensstemmelse med bilag I I 
(del-145), udstedes CRS ved fuldførelsen af enhver form for ved li­
geholdelse af en luftfartøjskomponent i henhold til punkt M.A.5 02 i 
dette bilag (del-M).  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 48  
b) Det autoriserede frigivelsesbevis, der betegnes EASA-formula r 1, 
anvendes som CRS for komponenter, undtagen hvis denne vedli­
geholdelse af luftfartøjskomponenter er udført i overensstemmel se 
med punkt M.A.502, litra b) eller d), idet vedligeholdelsen i s å fald 
vil være omfattet af procedurer for frigivelse af luftfartøjer i over­
ensstemmelse med punkt M.A.801.  
▼B 
M.A.803  Pilot/ejertilladelse  
a) For at være kvalificeret til at være pilot/ejer, skal den på gældende:  
1. være indehaver af et gyldigt pilotcertifikat (eller tilsvare nde), 
udstedt eller valideret af en medlemsstat, med den behørige 
type- eller klasserettighed, og  
2. eje luftfartøjet, enten som eneste ejer, eller én af flere e jere, og 
denne ejer skal være:  
i) en af de fysiske personer, der er anført på registreringsfor ­
mularen, eller  
ii) medlem af en non-profit juridisk person med rekreativt 
formål, idet den juridiske person på registreringsformularen 
skal være anført som ejer eller operatør, og det pågældende 
medlem skal være direkte involveret i den juridiske persons 
beslutningsproces og af denne juridiske person være udpeget 
til at udføre pilot/ejervedligeholdelse.  
▼M6 
▼C2 
b) For alle andre luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfa rtøjer 
med en MTOM på 2 730 kg og derunder, som ikke anvendes til 
CAT-operationer, erhvervsmæssige specialoperationer eller 
erhvervsmæssige operationer, der udføres af en ATO eller DTO, 
må piloten/ejeren udstede et CRS efter at have udført begrænset  
pilot/ejervedligeholdelse som angivet i tillæg VIII til dette b ilag. 
▼B 
c) Omfanget af den begrænsede pilot/ejervedligeholdelse skal næ rmere 
angives i vedligeholdelsesprogrammet for luftfartøjet som nævnt  i  
punkt M.A.302.  
▼M6 
▼C2 
d) CRS skal indføres i rapportsystemet for luftfartøjets vedvar ende 
luftdygtighed og indeholde de grundlæggende oplysninger om det 
udførte vedligeholdelsesarbejde, de anvendte vedligeholdelsesop lys­
ninger, datoen for fuldførelsen af vedligeholdelsen samt identi tet, 
underskrift og pilotcertifikatnummer for den pilot/ejer, der ha r 
udstedt det pågældende certifikat.  
▼B 
SUBPART I  
LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS — ARC  
▼M6 
▼C2 
M.A.901  Luftdygtighedseftersyn af luftfartøjer  
Der skal regelmæssigt udføres et luftdygtighedseftersyn af luft fartøjet 
og dets rapporter om vedvarende luftdygtighed for at sikre gyld igheden 
af luftfartøjets luftdygtighedsbevis.  
a) Der udstedes et luftdygtighedseftersynsbevis i henhold til t illæg III 
(EASA-formular 15a eller 15b) til dette bilag efter fuldførelse n af 
et tilfredsstillende luftdygtighedseftersyn. Luftdygtighedsefte rsyns­
beviset skal være gyldigt i 1 år  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 49  
b) Et luftfartøj i et kontrolleret miljø er et luftfartøj, der i de foregå­
ende 12 måneder:  
1. har haft en unik CAMO eller CAO til løbende at sikre sin 
luftdygtighed  
2. er blevet vedligeholdt af en vedligeholdelsesorganisation, s om 
er godkendt efter subpart F i dette bilag, bilag II (del-145) e ller 
bilag Vd (del-CAO), herunder de tilfælde, hvor vedligeholdel­
sesopgaver som omhandlet i punkt M.A.803, litra b), udføres og 
frigives til tjeneste i overensstemmelse med punkt M.A.801, 
litra b), nr. 1), eller litra b), nr. 2).  
c) ►M8 For alle luftfartøjer, der anvendes af luftfartsselskaber med 
licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, og for luft far­
tøjer med en MTOM på over 2 730 kg, som befinder sig i et 
kontrolleret miljø, må den i litra b), nr. 1, nævnte organisati on, 
der sikrer luftfartøjets vedvarende luftdygtighed, i overensste m­
melse med punkt CAMO.A.125, litra e), i bilag Vc eller punkt 
M.A.711, litra b), i dette bilag eller punkt CAO.A.095, litra c ), 
nr. 1) i bilag Vd, alt efter hvad der er relevant, og under for ud­
sætning af, at litra j) overholdes: ◄  
1. udstede et luftdygtighedseftersynsbevis i henhold til punkt 
M.A.901  
2. forlænge gyldigheden af det luftdygtighedseftersynsbevis, de n 
har udstedt, højst to gange, hver gang for en periode på 1 år, 
hvis det pågældende luftfartøj har befundet sig i et kontroller et 
miljø.  
d) Den kompetente myndighed udsteder luftdygtighedseftersyns­
beviset efter en tilfredsstillende vurdering på grundlag af en 
henstilling fra en CAMO eller en CAO, der er sendt sammen 
med ansøgningen fra ejeren eller operatøren for alle luftfartøj er, 
som anvendes af luftfartsselskaber med licens i henhold til 
forordning (EF) nr. 1008/2008 og for luftfartøjer over 2 730 kg  
MTOM, der opfylder følgende alternative betingelser:  
1. de befinder sig ikke i et kontrolleret miljø  
2. deres vedvarende luftdygtighed sikres af en organisation, de r 
ikke besidder rettigheden til at udføre luftdygtighedseftersyn.  
Den i første afsnit nævnte henstilling skal bygge på et luftdyg tig­
hedseftersyn, der er udført i henhold til punkt M.A.901.  
▼M11  
e) For luftfartøjer med en MTOM på 2 730 kg og derunder, som ik ke 
anvendes af luftfartsselskaber med licens i henhold til forordn ing 
(EF) nr. 1008/2008, må enhver CAMO eller CAO, som ejeren eller 
operatøren vælger i overensstemmelse med punkt CAMO.A.125, 
litra e), i bilag Vc eller punkt M.A.711, litra b), i dette bil ag eller 
punkt CAO.A.095, litra c), i bilag Vd, alt efter hvad der er re le­
vant, og under forudsætning af, at litra j) overholdes:  
▼C2 
1. udstede luftdygtighedseftersynsbeviset i henhold til punkt 
M.A.901  
2. forlænge gyldigheden af det luftdygtighedseftersynsbevis, de n 
har udstedt, højst to gange, hver gang for en periode på 1 år, 
hvis luftfartøjet har befundet sig i et kontrolleret miljø unde r 
organisationens administration.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 50  
f) Uanset punkt M.A.901, litra c), nr. 2), og litra e), nr. 2),  gælder det 
for luftfartøjer, der befinder sig i et kontrolleret miljø, at den orga­
nisation, som er omhandlet i litra b), nr. 1, og som sikrer luf tfar­
tøjets vedvarende luftdygtighed, jf. dog litra j), højst to gan ge må 
forlænge gyldigheden af et luftdygtighedseftersynsbevis, som de n 
kompetente myndighed eller en anden CAMO eller CAO har 
udstedt, med en periode på 1 år hver gang.  
g) Hvis omstændighederne afslører tegn på en potentiel risiko f or 
flyvesikkerheden, foretager den kompetente myndighed luftdygtig ­
hedseftersynet og udsteder selv luftdygtighedseftersynsbeviset.  
h) Uanset litra g) må den kompetente myndighed selv udføre luft dyg­
tighedseftersynet og udstede luftdygtighedseftersynsbeviset i 
følgende tilfælde:  
1. hvis luftfartøjets vedvarende luftdygtighed sikres af en CAM O 
eller en CAO, hvis hovedforretningssted er beliggende i et tred ­
jeland  
2. for ethvert andet luftfartøj på 2 730 kg MTOM og derunder, 
hvis ejeren anmoder herom.  
i) Hvis den kompetente myndighed selv udsteder luftdygtighedsef ter­
synsbeviset i overensstemmelse med litra g) eller h) eller efte r at 
have vurderet henstillingen i overensstemmelse med punkt 
M.B.901, skal ejeren eller operatøren af luftfartøjet, hvis der  er 
nødvendigt til formålet, tilvejebringe følgende til den kompete nte 
myndighed:  
1. den af den kompetente myndighed krævede dokumentation  
2. passende indkvartering for myndighedens personale på det rel e­
vante sted  
3. bistand til certificeringspersonalet.  
j) Et luftdygtighedseftersynsbevis må ikke udstedes eller forlæ nges, 
såfremt der er belæg for eller tegn på, at luftfartøjet ikke er  
luftdygtigt.  
k) Luftdygtighedseftersynet af luftfartøjet skal omfatte et ful ddoku­
menteret eftersyn af luftfartøjets rapporter, hvorved det fasts lås, 
at følgende krav er opfyldt:  
1. flyskrogets, motorens og propellens flyvetimer og hermed 
forbundne flyvecykler er blevet registreret korrekt  
2. flyvehåndbogen gælder for luftfartøjets konfiguration og 
afspejler den seneste revisionsstatus  
3. alle former for vedligeholdelse, der i henhold til det godke ndte 
AMP var påkrævet, er blevet udført  
4. alle kendte fejl er blevet udbedret eller, hvor dette er rel evant, 
videreført på forsvarlig vis i henhold til punkt M.A.403  
5. alle relevante luftdygtighedsdirektiver er blevet anvendt og  
korrekt registreret  
6. alle ændringer og reparationer, der er blevet foretaget på l uft­
fartøjet, er blevet registreret og er i overensstemmelse med 
punkt M.A.304  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 51  
7. alle dele med begrænset levetid og tidskontrollerede kompo­
nenter, der er installeret på luftfartøjet, er korrekt identifi ceret, 
registreret og har ikke overskredet deres begrænsning  
8. al vedligeholdelse er udført i henhold til dette bilag  
9. den aktuelle masse- og balanceerklæring afspejler luftfartøj ets 
aktuelle konfiguration og er gyldig  
10. luftfartøjet opfylder kravene i den seneste revision af luf tfartø­
jets typekonstruktion, der er godkendt af agenturet  
11. om fornødent besidder luftfartøjet et støjcertifikat svaren de til 
luftfartøjets aktuelle konfiguration i overensstemmelse med 
subpart I i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.  
l) Luftdygtighedseftersynet omfatter en fysisk inspektion af lu ftfar­
tøjet. For at kunne gennemføre denne inspektion skal det luftdy g­
tighedseftersynspersonale, der ikke er tilstrækkeligt kvalifice ret i 
henhold til bilag III (del-66), assisteres af personale, der er  kvali­
ficeret på området.  
m) Ved den fysiske inspektion af luftfartøjet skal luftdygtighe dsefter­
synspersonalet sikre, at:  
1. alle de krævede markeringer og skilte er korrekt installeret  
2. luftfartøjet er i overensstemmelse med den godkendte flyve­
håndbog for luftfartøjet  
3. luftfartøjskonfigurationen er i overensstemmelse med den 
godkendte dokumentation  
4. der ikke kan konstateres nogen åbenlys fejl, som ikke er ble vet 
håndteret i henhold til punkt M.A.403  
5. der ikke kan konstateres uoverensstemmelser mellem luftfartø jet 
og den dokumenterede kontrol af de rapporter, der er beskrevet i 
litra k).  
n) For at gøre det muligt at foretage den fysiske inspektion i forbin­
delse med et vedligeholdelseseftersyn må luftdygtighedseftersyn et 
uanset litra a) højst forvarsles 90 dage forinden, og luftdygti gheds­
eftersynsmønstrets kontinuitet må ikke brydes.  
o) Luftdygtighedseftersynsbeviset (EASA-formular 15b) eller hen stil­
lingen om at udstede luftdygtighedseftersynsbeviset (EASA- 
formular 15a) som omhandlet i tillæg III til dette bilag må ale ne 
udstedes:  
1. af det godkendte luftdygtighedseftersynspersonale på vegne a f 
den godkendte organisation  
2. hvis luftdygtighedseftersynet er blevet udført på fyldestgør ende 
og tilfredsstillende vis.  
p) En kopi af ethvert luftdygtighedseftersynsbevis, der udstede s eller 
forlænges for et luftfartøj, skal fremsendes til det pågældende  luft­
fartøjs registreringsmedlemsstat inden for 10 dage.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 52  
q) Luftdygtighedseftersynsopgaver må ikke udliciteres.  
r) Er resultatet af luftdygtighedseftersynet ikke fyldestgørend e, skal 
den organisation, der har foretaget eftersynet, oplyse den komp e­
tente myndighed herom så hurtigt som muligt og under alle 
omstændigheder inden 72 timer efter det tidspunkt, hvor organis a­
tionen påviser årsagen til, at luftdygtighedseftersynet ikke er  
fyldestgørende.  
s) Et luftdygtighedseftersynsbevis må ikke udstedes, før alle a nmærk­
ninger er afhjulpet.  
▼B 
M.A.902  Luftdygtighedseftersynsbevisets gyldighed  
a) Et luftdygtighedseftersynsbevis erklæres ugyldigt, hvis:  
1. det er inddraget eller tilbagekaldt  
2. luftdygtighedsbeviset bliver inddraget eller tilbagekaldt  
3. luftfartøjet ikke er optaget i en medlemsstats register over  luft­
fartøjer, eller  
4. det typecertifikat, i henhold til hvilket luftdygtighedsbevi set blev 
udstedt, inddrages eller tilbagekaldes.  
b) Et luftfartøj må ikke flyve, hvis luftdygtighedsbeviset er u gyldigt, 
eller hvis:  
1. den vedvarende luftdygtighed for luftfartøjet eller en hvilk en 
som helst komponent, der er monteret på luftfartøjet, ikke er i  
overensstemmelse med de krav, der er fastlagt i denne del  
2. luftfartøjet ikke er i overensstemmelse med den typekonstruk ­
tion, som agenturet har godkendt  
3. luftfartøjet har været i drift i et omfang, der overstiger b egræns­
ningerne i den godkendte flyvehåndbog eller luftdygtigheds­
beviset, uden iværksættelse af de nødvendige foranstaltninger  
4. luftfartøjet har været involveret i et havari eller en hænde lse, der 
påvirker luftfartøjets luftdygtighed, uden efterfølgende iværks æt­
telse af de nødvendige foranstaltninger for at genoprette luftd yg­
tigheden, eller  
▼M6 
▼C2 
5. en ændring eller reparation ikke er i overensstemmelse med 
punkt M.A.304.  
▼B 
c) Ved overdragelse eller tilbagekaldelse skal luftdygtighedsef tersyns­
beviset returneres til den kompetente myndighed.  
M.A.903  Overførsel af luftfartøjsregistrering inden for EU  
a) Ved overførsel af en luftfartøjsregistrering inden for EU sk al ansø­
geren:  
1. oplyse den tidligere medlemsstat om, i hvilken medlemsstat l uft­
fartøjet vil blive registreret, og derefter  
2. ansøge den nye medlemsstat om udstedelse af et nyt luftdygti g­
hedsbevis i henhold til bilag I (del-21) til forordning (EU) 
nr. 748/2012.  
b) Uanset punkt M.A.902(a)(3) forbliver det tidligere luftdygti gheds­
eftersynsbevis gyldigt indtil dets udløbsdato.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 53  
▼C2 
M.A.904  Luftdygtighedseftersyn af luftfartøjer, der er indført i EU  
a) Ved import af et luftfartøj til en medlemsstats register fra  et tred­
jeland eller fra et reguleringssystem, for hvilket forordning ( EU) 
2018/1139 ikke finder anvendelse, skal ansøgeren:  
1. ansøge registreringsmedlemsstatens kompetente myndighed om 
at få udstedt et nyt luftdygtighedsbevis i henhold til bilag I 
(del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012  
2. for luftfartøjer, der ikke er nye, foranledige, at der foret ages et 
luftdygtighedseftersyn i henhold til punkt M.A.901  
3. få udført alle de former for vedligeholdelse, der er nødvend ige 
for at overholde det AMP, der er godkendt i henhold til punkt 
M.A.302.  
b) Når organisationen, der udfører luftdygtighedseftersynet, fi nder det 
godtgjort, at luftfartøjet er i overensstemmelse med de relevan te 
krav, skal organisationen fremsende en dokumenteret henstilling  
om udstedelse af et luftdygtighedseftersynsbevis til registreri ngs­
medlemsstatens kompetente myndighed.  
c) Ejeren af luftfartøjet skal tillade registreringsmedlemsstat ens 
kompetente myndighed at få adgang til luftfartøjet med henblik 
på inspektion.  
d) Registreringsmedlemsstatens kompetente myndighed skal udsted e et 
luftdygtighedsbevis, når den finder det godtgjort, at luftfartø jet 
opfylder kravene i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748 /2012.  
e) Den pågældende kompetente myndighed i medlemsstaten udsteder  
også luftdygtighedseftersynsbeviset. Certifikatet er gyldigt i 1 år, 
medmindre den kompetente myndighed beslutter at afkorte gyldig­
hedsperioden af hensyn til flyvesikkerheden.  
▼B 
M.A.905  Anmærkninger  
▼M6 
▼C2 
a) Ved en niveau 1-anmærkning forstås enhver anmærkning af bety ­
delig manglende opfyldelse af kravene i dette bilag, der sænker  
sikkerhedsstandarden og bringer flyvesikkerheden i alvorlig far e. 
b) Ved en niveau 2-anmærkning forstås enhver anmærkning af mang ­
lende opfyldelse af kravene i dette bilag, der kan sænke sikker heds­
standarden og muligvis bringe flyvesikkerheden i fare.  
▼B 
c) Efter modtagelse af en anmeldelse om anmærkninger i overenss tem­
melse med punkt M.B.903 skal den person eller organisation, der  er 
ansvarlig som omhandlet i punkt M.A.201, udarbejde en tilfreds­
stillende plan for afhjælpende foranstaltninger og over for den  
kompetente myndighed påvise gennemførelse af tilstrækkelige 
afhjælpende foranstaltninger, herunder foranstaltninger for at 
forhindre en gentagelse af anmærkningen og den egentlige årsag 
hertil, inden for en tidsperiode, der aftales med denne myndigh ed. ▼M6
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 54  
SEKTION B  
PROCEDURE FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
SUBPART A  
GENERELT  
M.B.101  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastlægges de administrative krav, som skal føl ges af de 
kompetente myndigheder, der er ansvarlige for gennemførelsen og  
håndhævelsen af sektion A i denne del.  
M.B.102  Kompetent myndighed  
a) Generelt  
En medlemsstat skal udpege en kompetent myndighed, som tildeles  
ansvaret for at udstede, forlænge, ændre, inddrage eller tilbag ekalde 
beviser og føre tilsyn med den vedvarende luftdygtighed. Denne 
kompetente myndighed skal fastlægge dokumenterede procedurer og  
en organisationsstruktur.  
b) Ressourcer  
Antallet af medarbejdere skal være tilstrækkeligt til at opfyld e de krav, 
der er nærmere beskrevet i denne sektion.  
c) Kvalifikationer og uddannelse  
Alle de medarbejdere, der deltager i aktiviteter, som er omhand let i 
dette bilag, skal være tilstrækkeligt kvalificerede og være i b esiddelse 
af den relevante viden, erfaring, grunduddannelse og løbende ud dan­
nelse, således at de er i stand til at udføre de opgaver, som d e tildeles.  
d) Procedurer  
Den kompetente myndighed skal udarbejde og indføre procedurer, som 
nøje beskriver, hvordan der opnås overensstemmelse med dette bi lag 
(del-M).  
Procedurerne skal revideres og ændres, så der opnås vedvarende 
overensstemmelse.  
▼M6 
▼C2 
M.B.103  Anmærkninger og håndhævelsesforanstaltninger — personer  
Hvis den kompetente myndighed med ansvar for tilsyn i overensst em­
melse med dette bilag i forbindelse med tilsyn eller på anden v is finder 
det godtgjort, at en person, som er indehaver af en licens, et certifikat, 
en rettighed eller et bevis, der er udstedt i overensstemmelse med 
forordning (EU) 2018/1139, ikke opfylder de gældende krav i 
forordning (EU) 2018/1139, skal den kompetente myndighed, der h ar 
konstateret den manglende overensstemmelse, iværksætte håndhæve l­
sesforanstaltninger, som er påkrævet for at forhindre, at den m anglende 
overensstemmelse varer ved.  
M.B.104  Opbevaring af dokumentation  
a) De kompetente myndigheder skal oprette et system for opbevar ing 
af dokumentation, som på hensigtsmæssig måde gør det muligt at 
spore, hvor i processen det enkelte certifikat eller bevis befi nder sig 
med hensyn til udstedelse, forlængelse, ændring, inddragelse el ler 
tilbagekaldelse.  
b) Dokumentationen for tilsynet med organisationer, der er godk endt i 
henhold til dette bilag, skal mindst indeholde:  
1. ansøgningen om godkendelse af organisationen  
2. organisationens godkendelsesbevis, inklusive eventuelle 
ændringer  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 55  
3. en kopi af auditprogrammet med angivelse af fristerne for, 
hvornår audit skal være udført, og hvornår audit er udført  
4. den kompetente myndigheds dokumentation for løbende tilsyn, 
herunder al auditdokumentation  
5. kopier af al relevant korrespondance  
6. nærmere oplysninger om eventuelle dispensationer og hånd­
hævelsesforanstaltninger  
7. eventuelle rapporter fra andre kompetente myndigheder, som 
vedrører tilsynet med organisationen  
8. organisationens redegørelse eller håndbog med ændringer  
9. kopi af ethvert andet dokument, der direkte er godkendt af d en 
kompetente myndighed.  
c) Opbevaringsperioden for den i litra b) nævnte dokumentation er 
mindst 5 år.  
d) For at opfylde mindstekravene for dokumentationen vedrørende  
tilsynet med hvert enkelt luftfartøj skal dokumentationen minds t 
omfatte en kopi af:  
1. luftfartøjets luftdygtighedsbevis  
2. luftdygtighedseftersynsbeviser  
▼M8 
3. henstillinger udstedt af CAO eller CAMO i forbindelse med 
luftdygtighedseftersyn  
▼C2 
4. rapporter om de luftdygtighedseftersyn, som foretages direkt e af 
den kompetente myndighed  
5. al relevant korrespondance, der vedrører luftfartøjet  
6. nærmere oplysninger om eventuelle dispensationer og hånd­
hævelsesforanstaltninger  
7. ethvert dokument, der er godkendt af den kompetente 
myndighed i henhold til dette bilag eller bilag II til 
forordning (EU) nr. 965/2012 (del-ARO).  
e) Den dokumentation, der er beskrevet i litra d), skal opbevar es indtil 
2 år efter, at luftfartøjet er taget permanent ud af tjeneste.  
f) Den pågældende dokumentation skal stilles til rådighed på an mod­
ning af en anden medlemsstat eller agenturet.  
▼B 
M.B.105  Gensidig udveksling af oplysninger  
▼M8 
a) For at bidrage til forbedringen af luftfartssikkerheden skal  de 
kompetente myndigheder deltage i gensidig udveksling af alle 
nødvendige oplysninger i overensstemmelse med artikel 72 i foro rd­
ning (EU) 2018/1139.  
▼B 
b) I tilfælde af en potentiel sikkerhedstrussel, der omfatter a dskillige 
medlemsstater, skal de berørte kompetente myndigheder bistå 
hinanden med at udføre de nødvendige tilsynsopgaver, uden at 
medlemsstaternes kompetence derved forringes.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 56  
SUBPART B  
ANSVARLIGHED  
▼M6 
▼C2 
M.B.201  Ansvar  
De kompetente myndigheder, der er angivet i punkt M.1, er ansva rlige 
for at udføre audit, inspektioner og undersøgelser med henblik på at 
kontrollere, at de krav, der er fastlagt i dette bilag, opfylde s. 
M.B.202  Oplysninger til agenturet  
a) Den kompetente myndighed underretter uden unødig forsinkelse  
agenturet om eventuelle tilfælde af betydelige problemer i forb in­
delse med gennemførelsen af forordning (EU) 2018/1139.  
b) Den kompetente myndighed fremlægger alle oplysninger, der er  
væsentlige for sikkerheden, fra de indberetninger af begivenhed er, 
den har modtaget i medfør af punkt M.A.202.  
▼B 
SUBPART C  
VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
▼M6 
▼C2 
M.B.301  Luftfartøjsvedligeholdelsesprogram  
a) Den kompetente myndighed kontrollerer, at det pågældende AMP  
er i overensstemmelse med punkt M.A.302.  
b) Medmindre andet er angivet i punkt M.A.302, litra c), skal d et 
pågældende AMP og ændringer heraf godkendes direkte af den 
kompetente myndighed. Den kompetente myndighed skal have 
adgang til alle de oplysninger, der kræves i henhold til punkt 
M.A.302, litra d), e) og f).  
▼M8 
c) Hvis der er tale om en indirekte godkendelse, jf. punkt M.A. 302, 
litra c), skal den kompetente myndighed godkende proceduren for  
CAO's eller CAMO's godkendelse af det pågældende AMP via den 
pågældende organisations redegørelse som omhandlet i punkt 
CAO.A.025 i bilag Vd, punkt M.A.704 i dette bilag eller punkt 
CAMO.A.300 i bilag Vc, alt efter hvad der er relevant.  
M.B.302  Dispensationer  
Alle dispensationer, der er udstedt i henhold til artikel 71 i forord­
ning (EU) 2018/1139, registreres og opbevares af den kompetente  
myndighed.  
▼M2 
M.B.303  Kontrol af luftfartøjers vedvarende luftdygtighed  
a) Den kompetente myndighed skal ud fra en risikobaseret tilgan g 
udarbejde et inspektionsprogram til kontrol af luftdygtighedsst a­
tussen for den luftfartøjsflåde, der er registreret hos myndigh eden.  
b) Inspektionsprogrammet skal omfatte stikprøvevise produktinsp ek­
tioner af luftfartøjer og dække alle centrale risikoelementer f or så 
vidt angår luftdygtigheden.  
c) I forbindelse med produktinspektionen udtages stikprøver af de 
opnåede luftdygtighedsstandarder på grundlag af de gældende 
krav, og eventuelle anmærkninger påpeges.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 57  
d) Eventuelle påpegede anmærkninger skal kategoriseres i forhol d til 
kravene i denne del og bekræftes skriftligt over for den person  
eller organisation, der er ansvarlig i henhold til punkt M.A.20 1. 
Den kompetente myndighed skal have indført en proces, hvormed 
anmærkninger analyseres for at fastslå deres sikkerhedsmæssige 
betydning.  
e) Den kompetente myndighed registrerer alle anmærkninger og 
afhjælpende foranstaltninger.  
f) Hvis der i forbindelse med inspektioner af luftfartøjer find es belæg 
for manglende opfyldelse af denne del eller enhver anden del, 
håndteres anmærkningen som foreskrevet i den pågældende del.  
g) Hvis det er påkrævet for at sikre gennemførelsen af passende  hånd­
hævelsesforanstaltninger, skal den kompetente myndighed 
udveksle oplysninger om tilfælde af manglende opfyldelse, der e r 
afdækket i overensstemmelse med litra f), med andre kompetente 
myndigheder.  
M.B.304  Tilbagekaldelse og inddragelse  
Den kompetente myndighed skal:  
a) inddrage et luftdygtighedseftersynsbevis i tilfælde af begru ndet 
mistanke om en potentiel sikkerhedstrussel, eller  
b) inddrage eller tilbagekalde et luftdygtighedseftersynsbevis i henhold 
til punkt M.B.903(1).  
▼M6 
▼C2 
M.B.305  Luftfartøjers tekniske logsystem  
a) Den kompetente myndighed godkender det i punkt M.A.306 
krævede første tekniske logsystem for luftfartøjet.  
▼M8 
b) For at gøre det muligt for organisationen at gennemføre ændr inger 
af luftfartøjets tekniske logsystem uden den kompetente myndigh eds 
forudgående godkendelse godkender den kompetente myndighed 
den relevante procedure, der er omhandlet i punkt CAMO.A.300, 
litra c), i bilag Vc, eller punkt M.A.704, litra c), i dette bi lag eller 
punkt CAO.A.025, litra c), i bilag Vd.  
▼B 
SUBPART D  
VEDLIGEHOLDELSESSTANDARDER  
(skal udarbejdes i henhold til de relevante omstændigheder)  
SUBPART E  
KOMPONENTER  
(skal udarbejdes i henhold til de relevante omstændigheder)  ▼M2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 58  
SUBPART F  
VEDLIGEHOLDELSESORGANISATION  
M.B.601  Ansøgning  
Hvis vedligeholdelsesfaciliteterne er beliggende i mere end en 
medlemsstat, skal undersøgelsen og det løbende tilsyn med godke n­
delsen føres sammen med de kompetente myndigheder udpeget af 
medlemsstaterne, inden for hvis område de øvrige vedligeholdels esfaci­
liteter er beliggende.  
M.B.602  Foreløbig godkendelse  
a) Under forudsætning af, at kravene i punkt M.A.606(a) og (b) er 
opfyldt, skal den kompetente myndighed formelt oplyse ansøgeren  
skriftligt om, at det personale, der er angivet i M.A.606(a) og  (b), 
er godkendt.  
▼M6 
▼C2 
b) Den kompetente myndighed skal fastslå, at de procedurer, der  er 
beskrevet i vedligeholdelsesorganisationens håndbog, er i overe ns­
stemmelse med subpart F i dette bilag, og sikre, at den teknisk / 
økonomisk ansvarlige person undertegner forpligtelseserklæringe n. 
c) Den kompetente myndighed skal verificere, at organisationen 
opfylder kravene i subpart F i dette bilag.  
▼B 
d) Der skal mindst en gang i løbet af godkendelsesinspektionen 
indkaldes til et møde med den teknisk/økonomisk ansvarlige 
person for at sikre, at han/hun fuldt ud forstår betydningen af  
godkendelsen og grunden til, at organisationens forpligtelse ti l at 
overholde de procedurer, der er beskrevet i håndbogen, skal 
undertegnes.  
e) Alle anmærkninger skal bekræftes skriftligt over for den org anisa­
tion, der ansøger om godkendelse.  
f) Den kompetente myndighed skal registrere alle anmærkninger, 
afhjælpende foranstaltninger (foranstaltninger, der er nødvendi ge 
for at afhjælpe en anmærkning) og henstillinger.  
g) For at opnå en foreløbig godkendelse skal organisationen afh jælpe 
alle anmærkninger, og den kompetente myndighed skal godkende 
løsningen, inden godkendelsen kan udstedes.  
M.B.603  Udstedelse af godkendelse  
▼M6 
▼C2 
a) Hvis vedligeholdelsesorganisationen opfylder de gældende pun kter i 
dette bilag, skal den kompetente myndighed udstede et 
EASA-formular 3-godkendelsesbevis (tillæg V til dette bilag), d er 
indeholder oplysninger om godkendelsens omfang, til ansøgeren.  
▼B 
b) Den kompetente myndighed skal på EASA-formular 3-godkendel­
sesbeviset angive de betingelser, der knytter sig til godkendel sen. 
c) Referencenummeret skal anføres på EASA-formular 3-godkendel­
sesbeviset på en måde, som er angivet af agenturet.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 59  
M.B.604  Løbende kontrol  
▼M6 
▼C2 
a) Den kompetente myndighed skal administrere og ajourføre et 
program, hvori det for hver enkelt vedligeholdelsesorganisation , 
som er godkendt i henhold til sektion B, subpart F, i dette bil ag, 
under myndighedens tilsyn skal anføres, på hvilke datoer der er  
planlagt audit på stedet, og på hvilke datoer disse besøg er bl evet 
aflagt.  
▼B 
b) Der skal med højst 24 måneders mellemrum foretages en fuld­
stændig revision af hver enkelt organisation.  
c) Alle anmærkninger skal bekræftes skriftligt over for den org anisa­
tion, der ansøger om godkendelse.  
d) Den kompetente myndighed skal registrere alle anmærkninger, 
afhjælpende foranstaltninger (foranstaltninger, der er nødvendi ge 
for at afhjælpe en anmærkning) og henstillinger.  
e) Der skal mindst hver 24. måned indkaldes til et møde med den  
teknisk/økonomisk ansvarlige person for at sikre, at han/hun 
forbliver underrettet om vigtige anliggender, der opstår under 
revisioner.  
M.B.605  Anmærkninger  
▼M6 
▼C2 
a) Hvis det i forbindelse med audit eller det på anden vis godt gøres, at 
et krav, der er fastsat i dette bilag eller i bilag Vb (del-ML) , ikke er 
opfyldt, træffer den kompetente myndighed følgende foranstalt­
ninger:  
▼B 
1. Ved en niveau 1-anmærkning skal den kompetente myndighed 
umiddelbart iværksætte foranstaltninger for helt eller delvist,  
afhængig af omfanget af niveau 1-anmærkningen, at tilbage­
kalde, begrænse eller inddrage vedligeholdelsesorganisationens 
godkendelse, indtil organisationen har afhjulpet anmærkningen 
med et vellykket resultat.  
2. I tilfælde af niveau 2-anmærkninger skal den kompetente 
myndighed sætte en frist for afhjælpning af manglen, der er 
hensigtsmæssig i forhold til anmærkningens omfang, og denne 
frist må ikke overstige tre måneder. Under visse omstændigheder  
kan den kompetente myndighed ved slutningen af den første 
periode forlænge denne tremånedersperiode, afhængigt af 
anmærkningens omfang, hvis der foreligger en tilfredsstillende 
plan for afhjælpende foranstaltninger.  
b) Den kompetente myndighed skal foranstalte hel eller delvis i nddra­
gelse af godkendelsen, hvis organisationen ikke overholder den 
frist, som den kompetente myndighed har sat.  
M.B.606  Ændringer  
a) Den kompetente myndighed skal overholde de gældende elemente r i 
punkterne vedrørende den første godkendelse i forbindelse med 
enhver ændring af organisationen, som der er givet meddelelse 
om i overensstemmelse med punkt M.A.617.  
b) Den kompetente myndighed kan foreskrive, på hvilke betingels er 
den godkendte vedligeholdelsesorganisation kan fungere, mens 
sådanne ændringer foretages, medmindre myndigheden beslutter, 
at godkendelsen bør inddrages som følge af ændringernes art ell er 
omfang.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 60  
▼C2 
c) For enhver ændring af vedligeholdelsesorganisationens håndbo g 
gælder følgende:  
1. i tilfælde af den kompetente myndigheds direkte godkendelse af 
ændringer i overensstemmelse med punkt M.A.604, litra b), veri­
ficerer den kompetente myndighed, at de procedurer, der er 
beskrevet i håndbogen, er i overensstemmelse med dette bilag, 
inden den godkendte organisation formelt underrettes om 
godkendelsen  
2. i tilfælde af en indirekte godkendelse af ændringer i overen s­
stemmelse med punkt M.A.604, litra c), sikrer den kompetente 
myndighed, at:  
i) der er tale om mindre ændringer  
ii) den har tilstrækkelig kontrol med godkendelsen af alle 
ændringer til at sikre, at de fortsat opfylder kravene i dette 
bilag.  
▼B 
M.B.607  Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning af en godkendelse  
Den kompetente myndighed skal:  
a) inddrage en godkendelse i tilfælde af begrundet mistanke om en 
potentiel sikkerhedstrussel, eller  
b) inddrage, tilbagekalde eller begrænse en godkendelse i henho ld til 
punkt M.B.605.  
SUBPART G  
ORGANISATION TIL SIKRING AF VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
M.B.701  Ansøgning  
▼M2 
a) For luftfartøjer, der anvendes af luftfartsselskaber med lic ens i 
henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, skal den kompetente 
myndighed sammen med den oprindelige ansøgning om driftstil­
ladelse og eventuelle varianter heraf, hvorom der ansøges, samt  
for hver enkelt luftfartøjstype, der skal opereres, modtage føl gende 
til godkendelse:  
1. Redegørelsen, der er udarbejdet af organisationen til sikrin g af 
vedvarende luftdygtighed.  
2. Operatørens vedligeholdelsesprogrammer for luftfartøjet.  
3. Den tekniske log for luftfartøjet.  
4. Hvor dette er relevant, den tekniske beskrivelse i vedligeho ldel­
seskontrakterne mellem CAMO'en og den vedligeholdelsesorga­
nisation, der er godkendt i henhold til del-145.  
▼B 
b) Hvis faciliteterne er beliggende i mere end en medlemsstat, skal 
undersøgelsen og det løbende tilsyn med godkendelsen føres i 
samarbejde med de kompetente myndigheder udpeget af medlems­
staterne, inden for hvis område de øvrige faciliteter er beligg ende.  
M.B.702  Foreløbig godkendelse  
a) Under forudsætning af, at kravene i punkt M.A.706(a), (c), ( d) og 
M.A.707 er opfyldt, skal den kompetente myndighed formelt oplys e 
ansøgeren skriftligt om, at det personale, der er angivet i 
M.A.706(a), (c), (d) og M.A.707, er godkendt.  ▼M6
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 61  
b) Den kompetente myndighed skal fastslå, at de procedurer, der  er 
beskrevet i den redegørelse, der er udarbejdet af organisatione n til 
sikring af vedvarende luftdygtighed, er i overensstemmelse meds ek­
tion A, subpart G, i dette bilag (del-M), og sikre, at den tekn isk/ 
økonomisk ansvarlige person undertegner forpligtelseserklæringe n. 
c) Den kompetente myndighed skal kontrollere om organisationen 
overholder kravene i sektion A, subpart G i dette bilag (del-M) . 
d) Der skal mindst én gang i løbet af godkendelsesinspektionen 
indkaldes til et møde med den teknisk/økonomisk ansvarlige 
person for at sikre, at vedkommende fuldt ud forstår betydninge n 
af godkendelsen og grunden til, at organisationens redegørelse om 
forpligtelse til at overholde de procedurer, der er beskrevet i  rede­
gørelsen fra organisationen til sikring af vedvarende luftdygti ghed, 
skal undertegnes.  
e) Alle anmærkninger skal bekræftes skriftligt over for den org anisa­
tion, der ansøger om godkendelse.  
f) Den kompetente myndighed skal registrere alle anmærkninger, 
afhjælpende foranstaltninger (foranstaltninger, der er nødvendi ge 
for at afhjælpe en anmærkning) og henstillinger.  
g) For at opnå en foreløbig godkendelse skal organisationen afh jælpe 
alle anmærkninger, og den kompetente myndighed skal godkende 
løsningen, inden godkendelsen kan udstedes.  
▼M8 
M.B.703  Udstedelse af godkendelse  
a) Hvis organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed opfylder 
sektion A, subpart G, i dette bilag (del-M), skal den kompetent e 
myndighed udstede og give ansøgeren et EASA-formular 14-MG- 
godkendelsesbevis (tillæg VI til dette bilag), der indeholder o plys­
ninger om godkendelsens omfang.  
b) Den kompetente myndighed skal på EASA-formular 14-MG- 
godkendelsesbeviset angive godkendelsens gyldighed.  
c) Referencenummeret skal fremgå af formular14-MG-godkendelses­
beviset på den måde, som faslægges af agenturet.  
d) Hvis det drejer sig om luftfartøjer, der anvendes af luftfar tsselskaber 
med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, vil opl ys­
ningerne fra EASA-formular 14-MG blive anført i driftstilladels en. 
▼B 
M.B.704  Løbende kontrol  
a) Den kompetente myndighed skal administrere og opdatere et 
program, hvori det for hver enkelt organisation for vedvarende luft­
dygtighed, som er godkendt i henhold til sektion A, subpart G, i 
dette bilag (del-M), under myndighedens tilsyn skal anføres, på  
hvilke datoer der er planlagt revisionsbesøg, og på hvilke dato er 
disse besøg er blevet aflagt.  
b) Der skal med højst 24 måneders mellemrum foretages en fuld­
stændig revision af hver enkelt organisation.  
c) En relevant del af det luftfartøj, der administreres af den organisa­
tion, der er godkendt i henhold til sektion B, subpart G i dett e bilag 
(del-M), skal efterses som stikprøve inden for hver af disse pe rioder 
på 24 måneder. Den kompetente myndighed skal afgøre stikprøvens  
omfang på grundlag af resultatet af tidligere revisioner og tid ligere 
produktinspektioner.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 62  
d) Alle anmærkninger skal bekræftes skriftligt over for den org anisa­
tion, der ansøger om godkendelse.  
e) Den kompetente myndighed skal registrere alle anmærkninger, 
afhjælpende foranstaltninger (foranstaltninger, der er nødvendi ge 
for at afhjælpe en anmærkning) og henstillinger.  
f) Der skal mindst hver 24. måned indkaldes til et møde med den  
teknisk/økonomisk ansvarlige person for at sikre, at han/hun 
forbliver underrettet om vigtige anliggender, der opstår under 
revisioner.  
M.B.705  Anmærkninger  
▼M8 
a) Hvis det i forbindelse med en audit eller det på anden vis k onsta­
teres, at et krav, der er fastsat i dette bilag (del-M) eller b ilag Vb 
(del-ML), alt efter hvad der er relevant, ikke er opfyldt, træf fer den 
kompetente myndighed følgende foranstaltninger:  
▼B 
1. I tilfælde af en niveau 1-anmærkning skal den kompetente 
myndighed umiddelbart iværksætte foranstaltninger for helt 
eller delvist, afhængig af omfanget af niveau 1-anmærkningen, 
at tilbagekalde, begrænse eller inddrage godkendelsen af organi ­
sationen for vedvarende luftdygtighed, indtil organisationen ha r 
afhjulpet anmærkningen med et vellykket resultat.  
2. I tilfælde af niveau 2-anmærkninger skal den kompetente 
myndighed sætte en frist for afhjælpning af anmærkningen, der 
er hensigtsmæssig i forhold til manglens omfang, og denne frist  
må ikke overstige tre måneder. Under visse omstændigheder kan 
den kompetente myndighed ved slutningen af den første periode 
forlænge denne tremånedersperiode, afhængigt af anmærknin­
gens omfang, hvis der foreligger en tilfredsstillende plan for 
afhjælpende foranstaltninger.  
b) Den kompetente myndighed skal foranstalte hel eller delvis i nddra­
gelse af godkendelsen, hvis organisationen ikke overholder den 
frist, som den kompetente myndighed har sat.  
M.B.706  Ændringer  
a) Den kompetente myndighed skal overholde de gældende elemente r i 
punkterne vedrørende den første godkendelse i forbindelse med 
enhver ændring af organisationen, som der er givet meddelelse 
om i overensstemmelse med punkt M.A.713.  
b) Den kompetente myndighed kan foreskrive, på hvilke betingels er 
den godkendte organisation til sikring af vedvarende luftdygtig hed 
kan fungere, mens sådanne ændringer foretages, medmindre 
myndigheden beslutter, at godkendelsen bør inddrages som følge 
af ændringernes art eller omfang.  
▼M8 
c) For enhver ændring af redegørelsen om sikring af vedvarende luft­
dygtighed gælder følgende:  
1. I tilfælde af den kompetente myndigheds direkte godkendelse af 
ændringer i overensstemmelse med punkt M.A.704, litra b), i 
dette bilag (del-M) verificerer den kompetente myndighed, at 
de procedurer, der er beskrevet i redegørelsen, er i overensste m­
melse med dette bilag (del-M) eller bilag Vb (del-ML), alt efte r 
hvad der er relevant, inden den godkendte organisation formelt 
underrettes om godkendelsen.  
2. I tilfælde, hvor der anvendes en indirekte godkendelsesproce dure 
til godkendelse af ændringerne i overensstemmelse med punkt 
M.A.704, litra c), i dette bilag (del-M), sikrer den kompetente  
myndighed følgende:  
i) at der fortsat er tale om mindre ændringer  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 63  
ii) at den har tilstrækkelig kontrol med godkendelsen af alle 
ændringer til at sikre, at de fortsat opfylder kravene i dette 
bilag (del-M) eller bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er 
relevant.  
▼B 
M.B.707  Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning af en godkendelse  
Den kompetente myndighed skal:  
a) inddrage en godkendelse i tilfælde af begrundet mistanke om en 
potentiel sikkerhedstrussel, eller  
b) inddrage, tilbagekalde eller begrænse en godkendelse i henho ld til 
punkt M.B.705.  
SUBPART H  
CERTIFIKAT OM FRIGIVELSE TIL TJENESTE — CRS  
(skal udarbejdes i henhold til de relevante omstændigheder)  
SUBPART I  
LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS — ARC  
M.B.901  Vurdering af henstillinger  
Ved modtagelsen af en ansøgning og den tilhørende henstilling v edrø­
rende luftdygtighedseftersynsbeviset i henhold til punkt M.A.90 1: 
▼M6 
▼C2 
1. skal den kompetente myndigheds tilstrækkeligt kvalificerede perso­
nale kontrollere, at overensstemmelseserklæringen i henstilling en 
godtgør, at der er udført et fuldstændigt luftdygtighedseftersy n i 
henhold til punkt M.A.901.  
▼B 
2. Den kompetente myndighed skal undersøge og kan anmode om 
yderligere oplysninger til at understøtte vurderingen af hensti llingen.  
M.B.902  Luftdygtighedseftersyn foretaget af den kompetente myndighed  
▼M6 
▼C2 
a) Hvis den kompetente myndighed foretager luftdygtighedsefters ynet 
og udsteder luftdygtighedseftersynsbeviset (tillæg III (EASA- 
formular 15a) til dette bilag), skal den kompetente myndighed 
udføre et luftdygtighedseftersyn i henhold til punkt M.A.901.  
b) Den kompetente myndighed skal råde over passende luftdygtigh eds­
eftersynspersonale til udførelse af sådanne luftdygtighedsefter syn. 
1. For alle luftfartøjer, der anvendes af luftfartsselskaber me d licens 
i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008 og for luftfartøjer  
over 2 730 kg MTOM, skal dette personale have:  
a) erhvervet mindst 5 års erfaring inden for vedvarende luftdyg ­
tighed  
b) erhvervet et behørigt certifikat i overensstemmelse med bila g 
III (del-66) eller en af en medlemsstat godkendt kvalifikation 
som vedligeholdelsespersonale af relevans for den pågæl­
dende luftfartøjskategori (når artikel 5, stk. 6, henviser til 
nationale bestemmelser) eller en flyveuddannelse eller 
lignende  ▼M8
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 64  
c) modtaget en formel uddannelse i vedligeholdelse af luftfar­
tøjer 
d) haft en stilling, der omfatter relevante ansvarsområder.  
Uanset litra a)-d) må de krav, der er fastlagt i punkt M.B.902,  
litra b), nr. 1 b), erstattes af fem års erfaring inden for ved va­
rende luftdygtighed ud over dem, der allerede kræves i henhold 
til punkt M.B.902, litra b), nr. 1 a).  
2. For luftfartøjer, der ikke anvendes af luftfartsselskaber me d 
licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008 og for luft­
fartøjer på 2 730 kg MTOM og derunder, skal dette personale 
have:  
a) mindst tre års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed  
b) erhvervet et behørigt certifikat i overensstemmelse med bila g 
III (del-66) eller en af en medlemsstat godkendt kvalifikation 
som vedligeholdelsespersonale af relevans for den pågæl­
dende luftfartøjskategori, når artikel 5, stk. 6, henviser til 
nationale bestemmelser, eller en flyveuddannelse eller 
lignende  
c) modtaget en tilstrækkelig uddannelse i vedligeholdelse af lu ft­
fartøjer  
d) haft en stilling, der omfatter relevante ansvarsområder.  
Uanset litra a)-d) må de krav, der er fastlagt i punkt M.B.902,  
litra b), nr. 2 b), erstattes af fire års erfaring inden for ve dvarende 
luftdygtighed ud over dem, der allerede kræves i henhold til 
punkt M.B.902, litra b), nr. 1 a).  
▼B 
c) Den kompetente myndighed skal føre en fortegnelse over hele sit 
luftdygtighedseftersynspersonale, som for hver medarbejder skal  
indeholde nærmere oplysninger om enhver relevant kvalifikation 
og et sammendrag af relevant erfaring med og uddannelse inden 
for sikring af vedvarende luftdygtighed.  
d) Den kompetente myndighed skal have adgang til de relevante o plys­
ninger, der er beskrevet i punkt M.A.305, M.A.306 og M.A.401, n år 
den foretager luftdygtighedseftersynet.  
e) Det personale, der udfører luftdygtighedseftersynet, udstede r en 
formular 15a efter tilfredsstillende gennemførelse af 
luftdygtighedseftersynet.  
M.B.903  Anmærkninger  
Hvis det i forbindelse med inspektionen af luftfartøjet konstat eres, at et 
krav i henhold til del M ikke er opfyldt, skal den kompetente 
myndighed iværksætte følgende foranstaltninger:  
1. I tilfælde af niveau 1-anmærkninger skal den kompetente 
myndighed stille som krav, at de relevante afhjælpende foransta lt­
ninger iværksættes, inden yderligere flyvninger gennemføres, el ler 
umiddelbart iværksætte tiltag for at tilbagekalde eller inddrag e 
luftdygtighedseftersynsbeviset.  
2. I tilfælde af niveau 2-anmærkninger skal de afhjælpende fora nstalt­
ninger, der kræves af den kompetente myndighed, være relevante i 
forhold til anmærkningens beskaffenhed.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 65  
▼C2 
M.B.904  Udveksling af oplysninger  
Efter at have modtaget en meddelelse om overførsel af luftfartø jer mellem 
medlemsstaterne i henhold til punkt M.A.903 skal den kompetente  myndighed 
i den medlemsstat, hvor luftfartøjet for øjeblikket er registre ret, underrette den 
kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor luftfartøjet vil b live regi­
streret, om eventuelle kendte problemer med det luftfartøj, som  skal over­
føres. Den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor luftfar tøjet vil 
blive registreret, sikrer, at den kompetente myndighed i den me dlemsstat, 
hvor luftfartøjet i øjeblikket er registreret, er blevet behøri gt underrettet om 
overførslen.  ▼M6
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 66  
Tillæg I  
Kontrakt om sikring af vedvarende luftdygtighed  
1. Når en ejer/operatør i overensstemmelse med punkt M.A.201 in dgår 
kontrakt med en CAMO eller en CAO om udførelse af opgaver forbu ndet 
med sikring af vedvarende luftdygtighed, skal ejeren/operatøren  på anmod­
ning af den kompetente myndighed sende en kopi af aftalen, der er blevet 
undertegnet af begge parter, til den kompetente myndighed i 
registreringsmedlemsstaten.  
2. Kontrakten skal udarbejdes under hensyntagen til kravene i d ette bilag og 
skal fastlægge de undertegnende parters forpligtelser for så vi dt angår luft­
fartøjets vedvarende luftdygtighed.  
3. Den skal som minimum indeholde følgende oplysninger:  
— luftfartøjets registrerings-, type- og serienummer  
— navn eller firmaoplysninger, inklusive adresse, på luftfartøj ets ejer eller 
registrerede lejer  
— nærmere oplysninger om den CAMO eller CAO, der er indgået kon trakt 
med, herunder adressen, og  
— typen af operation.  
4. Den skal indeholde følgende:  
»Ejeren eller operatøren overlader til CAMO'en eller CAO'en at sikre luft­
fartøjets vedvarende luftdygtighed, udarbejde et AMP, der skal godkendes af 
den kompetente myndighed som fastlagt i punkt M.1, og tilrettel ægge vedli­
geholdelsen af luftfartøjet i henhold til førnævnte AMP.  
Ifølge denne kontrakt påtager begge undertegnende parter sig at  opfylde de 
respektive forpligtelser i denne kontrakt.  
Ejeren eller operatøren erklærer efter bedste overbevisning, at  alle oplys­
ninger, som er afgivet til CAMO'en eller CAO'en om luftfartøjet s vedva­
rende luftdygtighed, er og bliver præcise, og at der ikke vil b live foretaget 
ændringer på luftfartøjet uden forudgående godkendelse fra CAMO 'en eller 
CAO'en.  
I tilfælde af, at en af de undertegnende parter ikke overholder  denne 
kontrakt, erklæres kontrakten for ugyldig. I dette tilfælde bær er ejeren 
eller operatøren det fulde ansvar for enhver opgave, der er for bundet med 
luftfartøjets vedvarende luftdygtighed, og ejeren vil inden 2 u ger oplyse den 
kompetente myndighed i registreringsmedlemsstaten om en sådan m ang­
lende overensstemmelse med kontrakten.«  
5. Når en ejer/operatør indgår kontrakt med en CAMO eller en CA O i over­
ensstemmelse med punkt M.A.201, skal parterne fordele forpligte lserne som 
følger:  
5.1. Følgende forpligtelser påhviler CAMO'en eller CAO'en:  
1. Organisationens godkendelse skal omfatte luftfartøjets typem odel. ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 67  
2. Organisationen skal overholde nedenstående betingelser med h enblik på 
at opretholde luftfartøjets vedvarende luftdygtighed:  
a) den skal udarbejde et luftfartøjsvedligeholdelsesprogram for  luftfar­
tøjet, herunder enhver form for udarbejdet dokumentationsplan, hvis 
det er relevant  
b) den skal angive, hvilke vedligeholdelsesopgaver (i det pågæl dende 
AMP) der kan udføres af piloten/ejeren i overensstemmelse med 
punkt M.A.803, litra c)  
c) den skal tilrettelægge godkendelsen af det pågældende AMP  
d) efter godkendelsen af det pågældende AMP skal den give ejere n 
eller operatøren en kopi heraf  
e) den skal påse, at der foretages en overgangsinspektion med u dgangs­
punkt i luftfartøjets tidligere vedligeholdelsesprogram  
f) den skal påse, at alle former for vedligeholdelse udføres af  en 
godkendt vedligeholdelsesorganisation  
g) den skal påse, at alle relevante luftdygtighedsdirektiver an vendes  
h) den skal påse, at alle fejl, som konstateres i forbindelse m ed planlagt 
vedligeholdelse eller luftdygtighedseftersyn, eller som indbere ttes af 
ejeren, udbedres af en godkendt vedligeholdelsesorganisation  
i) den skal koordinere planlagt vedligeholdelse, anvendelse af luftdyg­
tighedsdirektiver, udskiftning af dele med begrænset levetid og  krav 
om inspektion af komponenter  
j) den skal underrette ejeren, hver gang luftfartøjet skal brin ges til en 
godkendt vedligeholdelsesorganisation  
k) den skal administrere al teknisk dokumentation og  
l) arkivere al teknisk dokumentation.  
3. Organisationen skal påse, at enhver ændring af luftfartøjet i henhold til 
bilag I til forordning (EU) nr. 748/2012 (del-21) bliver godken dt, inden 
den foretages.  
4. Organisationen skal påse, at enhver reparation af luftfartøj et i henhold 
til bilag I til forordning (EU) nr. 748/2012 (del-21) bliver go dkendt, 
inden den udføres.  
5. Organisationen skal underrette den kompetente myndighed i re gistre­
ringsmedlemsstaten, hvis ejeren ikke bringer luftfartøjet til d en 
godkendte vedligeholdelsesorganisation, som krævet af den godke ndte 
organisation.  
6. Organisationen skal underrette den kompetente myndighed i re gistre­
ringsmedlemsstaten, såfremt denne kontrakt ikke overholdes.  
7. Organisationen skal påse, at luftdygtighedseftersynet af luf tfartøjet 
udføres, når dette er nødvendigt, og sikre, at luftdygtighedsef tersyns­
beviset udstedes, eller at en henstilling sendes til den kompet ente 
myndighed i registreringsmedlemsstaten.  
8. Organisationen skal inden 10 dage sende den kompetente myndi ghed i 
registreringsmedlemsstaten en kopi af ethvert luftdygtighedseft ersyns­
bevis, som den har udstedt eller forlænget.  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 68  
9. Organisationen skal indberette enhver begivenhed i overensst emmelse 
med kravene i de gældende bestemmelser.  
10. Organisationen skal underrette den kompetente myndighed i r egistre­
ringsmedlemsstaten, hvis kontrakten opsiges af en af parterne.  
5.2. Følgende forpligtelser påhviler ejeren eller operatøren:  
1. Ejeren/operatøren skal have et generelt kendskab til det god kendte 
AMP.  
2. Ejeren/operatøren skal have et generelt kendskab til dette b ilag. 
3. Ejeren/operatøren skal bringe luftfartøjet til den godkendte  vedligehol­
delsesorganisation, der er aftalt med CAMO'en eller CAO'en, på det 
tidspunkt, der er anført i CAMO'ens eller CAO'ens anmodning.  
4. Ejeren/operatøren må ikke ændre luftfartøjet uden først at h ave rådført 
sig med CAMO'en eller CAO'en.  
5. Ejeren/operatøren skal oplyse CAMO'en eller CAO'en om alle f ormer 
for ekstraordinær vedligeholdelse, der er blevet udført uden CA MO'ens 
eller CAO'ens kendskab og kontrol.  
6. Ejeren/operatøren skal via sin logbog indberette alle fejl, der er konsta­
teret i forbindelse med luftfartøjets operationer, til CAMO'en eller 
CAO'en.  
7. Ejeren/operatøren skal underrette den kompetente myndighed i  registre­
ringsmedlemsstaten, hvis denne kontrakt opsiges af en af parter ne. 
8. Ejeren/operatøren skal underrette CAMO'en eller CAO'en og de n 
kompetente myndighed i registreringsmedlemsstaten, hvis luftfar tøjet 
sælges.  
9. Organisationen skal indberette enhver begivenhed i overensst emmelse 
med kravene i de gældende bestemmelser.  
10. Ejeren/operatøren skal jævnligt give CAMO'en eller CAO'en o plys­
ninger om luftfartøjets flyvetimer og alle andre driftsoplysnin ger, 
således som aftalt med CAMO'en eller CAO'en.  
11. Ejeren/operatøren skal indføre CRS i logbøgerne som nævnt i  punkt 
M.A.803, litra d), i forbindelse med udførelsen af pilot/ejerve dligehol­
delse, idet han dog ikke må gå ud over den liste over vedligeho ldelses­
opgaver, der er angivet i det godkendte AMP, jf. punkt M.A.803,  litra 
c). 
12. Ejeren/operatøren skal, senest 30 dage efter at have fuldfø rt en 
pilot-/ejervedligeholdelsesopgave, i overensstemmelse med punkt  
M.A.305, litra a), give meddelelse herom til CAMO'en eller CAO' en. 
6. Hvis en ejer eller operatør indgår kontrakt med en CAMO elle r en CAO i 
henhold til punkt M.A.201, skal hver parts forpligtelser med he nsyn til 
obligatorisk og frivillig indberetning af begivenheder i overen sstemmelse 
med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 376/2014 ( 1 ) 
være klart angivet.  ▼C2 
( 1 ) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 376/2014 af  3. april 2014 om 
indberetning og analyse af samt opfølgning på begivenheder inde n for civil luftfart, 
ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 99 6/2010 og ophævelse 
af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/42/EF, Kommissio nens forordning (EF) 
nr. 1321/2007 og Kommissionens forordning (EF) nr. 1330/2007 (E UT L 122 af 
24.4.2014, s. 18).
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 69  
Tillæg II  
AUTORISERET FRIGIVELSESBEVIS — EASA-FORMULAR 1  
Disse instruktioner vedrører udelukkende anvendelse af EASA-for mular 1 til 
vedligeholdelsesformål. Opmærksomheden henledes på tillæg I til  bilag I (Part- 
21) (del-21) i forordning (EU) nr. 748/2012, som omfatter anven delsen af 
EASA-formular 1 til produktionsformål.  
1. FORMÅL OG ANVENDELSE  
1.1. Hovedformålet med beviset er at erklære materiel, dele og apparatur til 
luftfart (herefter benævnt »enhed« eller »enheder«) luftdygtigt /luftdygtige 
efter udført vedligeholdelsesarbejde.  
1.2. Der skal fastslås indbyrdes overensstemmelse mellem bevise t og enheden/ 
enhederne. Ophavsmanden skal opbevare beviset i en form, der gø r det 
muligt at kontrollere de oprindelige data.  
1.3. Beviset godtages af en lang række luftdygtighedsmyndighede r, men kan 
betinges af, at der findes bilaterale aftaler, og/eller luftdyg tighedsmyndighe­
dens politik. »Godkendte konstruktionsdata« forstås i dette bev is som 
konstruktionsdata, der er godkendt af importlandets luftdygtigh edsmyndighed.  
1.4. Beviset er ikke en følgeseddel eller en ladeseddel.  
1.5. Luftfartøjer må ikke frigives ved anvendelse af beviset.  
1.6. Beviset giver ikke ret til at installere enheden i et best emt luftfartøj eller en 
bestemt motor eller propel, men hjælper slutbrugeren med at fas tlægge dens 
status med hensyn til luftdygtighedsgodkendelse.  
1.7. En blanding af enheder, der frigives fra produktion og ved ligeholdelse, må 
ikke opføres på samme bevis.  
2. ALMINDELIGT FORMAT  
2.1. Beviset skal være i overensstemmelse med det vedlagte form at, herunder 
feltnumre og hvert enkelt felts placering. Hvert felts størrels e kan dog 
ændres, så det passer til den enkelte ansøgning, men ikke i et sådant 
omfang, at det gør beviset uigenkendeligt.  
2.2. Beviset skal præsenteres i liggende format, men den fulde størrelse kan øges 
eller formindskes betydeligt, så længe beviset forbliver genken deligt og 
læseligt. I tvivlstilfælde kontaktes den kompetente myndighed.  
2.3. Erklæringen om bruger-/installatøransvar placeres enten på  formularens 
forside eller bagside.  
2.4. Al tekst skal være trykt klart og tydeligt, så den er let læselig.  
2.5. Beviset kan enten være fortrykt eller computergenereret, m en i begge 
tilfælde skal linjer og bogstaver være klare og læselige og sva re til det 
fastsatte format.  
2.6. Beviset bør udfyldes på engelsk og på et eller flere andre  sprog, hvis dette 
er relevant.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 70  
2.7. Oplysningerne, som indskrives i beviset, kan være enten ma skin- eller 
computerskrevne eller håndskrevne med blokbogstaver og skal vær e letlæse­
lige. 
2.8. Forkortelser skal for overskuelighedens skyld begrænses ti l et minimum.  
2.9. Den plads, der er tilovers på bagsiden af beviset, kan bru ges af ophavs­
manden til yderligere oplysninger, men må ikke omfatte nogen ce rtifice­
ringserklæring. Hvis bevisets bagside anvendes, skal det fremgå  af det rele­
vante felt på bevisets forside.  
3. KOPIER  
3.1. Der sættes ingen begrænsning for antallet af kopier af bev iset, der sendes til 
kunden eller opbevares af ophavsmanden.  
4. FEJL I BEVISET  
4.1. Hvis en slutbruger finder en eller flere fejl i et bevis, skal han underrette 
ophavsmanden skriftligt herom. Ophavsmanden må kun udstede et n yt 
bevis, hvis det er muligt at bekræfte og korrigere fejlen eller  fejlene.  
4.2. ►C1 Det nye bevis skal forsynes med et nyt referencenummer, en ny 
underskrift og en ny dato. ◄  
4.3. Det er muligt at imødekomme en anmodning om et nyt bevis, uden at 
enhedens eller enhedernes tilstand skal kontrolleres på ny. Det  nye bevis 
er ikke en erklæring om den nuværende tilstand og bør indeholde  følgende 
henvisning til det tidligere bevis i felt 12: »Dette bevis korr igerer fejlen/-ene 
i felt [angiv det eller de korrigerede felter] i bevis [angiv d et oprindelige 
formularreferencenummer] af [angiv den oprindelige udstedelsesd ato] og 
vedrører ikke enhedens eller enhedernes overensstemmelse/tilsta nd/frigivelse 
til tjeneste«. Begge beviser opbevares i den periode, der gælde r for opbe­
varing af det første bevis.  
5. OPHAVSMANDENS UDFYLDELSE AF BEVISET  
Felt 1 — Godkendende kompetent myndighed/land  
Angiv navnet på den kompetente myndighed, der er ansvarlig for udstedelsen af 
dette bevis, og det pågældende land. Når den kompetente myndigh ed er agen­
turet, skal der kun anføres »EASA«.  
Felt 2 — Overskriften til EASA-formular 1  
»AUTORISERET FRIGIVELSESBEVIS  
EASA–FORMULAR 1«  
Felt 3 — Formularreferencenummer  
Angiv det unikke nummer, der er tildelt via den i felt 4 nævnte  organisations 
nummereringssystem eller -procedure. Det kan bestå af både bogs taver og tal.  
Felt 4 — Organisationens navn og adresse  
Angiv fulde navn og adresse på den godkendte organisation (jf. EASA-formular 
3), som frigiver det arbejde, der er omfattet af dette bevis. L ogoer osv. er tilladt, 
hvis logoet kan være inden for feltet.  
Felt 5 — Arbejdsordre/kontrakt/faktura  
Angiv nummeret på arbejdsordren, kontrakten eller fakturaen ell er et lignende 
referencenummer, som gør det muligt for kunden at spore enheden  eller 
enhederne.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 71  
Felt 6 — Enhed  
Oplys antallet af linjeenheder, når der er mere end en linjeenh ed. Dette felt letter 
krydshenvisning til bemærkningerne i felt 12.  
Felt 7 — Beskrivelse  
Angiv navnet på enheden eller beskriv den. Det er fortrinsvis b etegnelsen i 
instruktionerne om vedvarende luftdygtighed eller vedligeholdel sesoplysningerne, 
der skal anvendes (f.eks. det illustrerede delkatalog, vedligeh oldelseshåndbogen 
for luftfartøjet, servicebulletinen og vedligeholdelseshåndboge n for komponen­
terne).  
Felt 8 — Delnummer  
Oplys det delnummer, der er angivet på enheden eller etiketten/ emballagen. For 
motorer og propeller kan typebetegnelsen anføres.  
Felt 9 — Kvantitet  
Angiv mængden af enheder.  
Felt 10 — Serienummer  
Hvis der ifølge forskrifterne skal oplyses et serienummer, angi ves det her. Det er 
desuden muligt at angive et andet serienummer, selv om det ikke  er foreskrevet. 
Hvis enheden ikke har et serienummer, skrives »N/A«.  
Felt 11 — Status/Arbejde  
I det følgende beskrives de bemærkninger, som kan benyttes i fe lt 11. Angiv kun 
ét af nedenstående udtryk — såfremt mere end et udtryk kunne ko mme i betragt­
ning, benyttes det udtryk, som mest præcist beskriver størstede len af det udførte 
arbejde og/eller genstandens status. 
i) Overhaling  .  En proces, hvormed det sikres, at enheden er i fuld overensste mmelse med alle de 
gældende servicetolerancer, der er specificeret i typecertifika tindehaverens eller udstyrs­
fabrikantens instrukser for vedvarende luftdygtighed, eller med  data, som er godkendt 
eller anerkendt af myndigheden. Enheden vil som minimum blive s kilt ad, renset, 
inspiceret, om nødvendig repareret, samlet på ny og afprøvet i overensstemmelse 
med de oven for specificerede data.  
ii) Repareret  .  Udbedring af en eller flere fejl ud fra en gældende standard (  1 ). 
iii) Inspiceret/ 
Afprøvet  . Undersøgelse, måling osv. i overensstemmelse med en gældende s tandard (  1 ) 
(f.eks. visuel inspektion, funktionskontrol, afprøvning på prøv ebænk).  
iv) Ændret  .  Ændring af en enhed for at bringe denne i overensstemmelse med  en gældende 
standard (  1 ). 
( 1 ) Gældende standard er ensbetydende med en fabrikations-, konst ruktions-, vedligeholdelses- eller kvalitetsstandard, -metode, -teknik 
eller -praksis, som er godkendt eller kan accepteres af den kom petente myndighed. Den gældende standard beskrives i felt 12.  
Felt 12 — Bemærkninger  
Beskriv det arbejde, der er anført i felt 11, enten direkte ell er ved henvisning til 
understøttende dokumentation, således at brugeren eller montøre n kan vurdere 
enhedens eller enhedernes luftdygtighed i forhold til det arbej de, der certificeres. 
Der kan eventuelt anvendes et særskilt ark, som der henvises ti l i EASA-formular 
1. For hver angivelse skal det klart tilkendegives, hvilken ell er hvilke enheder i 
felt 6, der henvises til.  
Der gives følgende eksempler på den information, der skal anfør es i felt 12:  
i) Anvendte vedligeholdelsesdata, herunder revisionsstatus og r eference.  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 72  
ii) Overholdelse af luftdygtighedsdirektiver eller servicebulle tiner.  
iii) Udførte reparationer.  
iv) Udførte ændringer.  
v) Udskiftede reservedele.  
vi) Status for dele med begrænset levetid.  
vii) Afvigelser fra kundens arbejdsordre.  
viii) Frigivelseserklæringer for overholdelse af en udenlandsk civil luftfartsmyn­
digheds vedligeholdelseskrav.  
ix) Oplysninger, som er nødvendige til støtte for afsendelse me d mangler eller 
fornyet samling efter aflevering.  
▼M6 
▼C2 
x) For vedligeholdelsesorganisationer, der er godkendt i overen sstemmelse 
med Subpart F i bilag I (del-M) eller bilag Vd (del-CAO), den 
CRS-erklæring for komponenter, der er omhandlet i punkt M.A.613  og 
punkt CAO.A.070, alt efter hvad der er relevant:  
»Det certificeres, at det arbejde, der er identificeret i felt 11 og beskrevet i 
dette felt, medmindre andet er angivet i dette felt, er udført i overensstem­
melse med kravene i sektion A, subpart F, i bilag I (del-M) til  
forordning (EU) nr. 1321/2014, og at enheden, hvad dette arbejd e angår, 
er klar til at blive frigivet til tjeneste. DETTE ER IKKE EN FR IGIVELSE I 
HENHOLD TIL BILAG II (DEL-145) TIL FORORDNING (EU) 
Nr. 1321/2014.«  
Udskrives dataene fra en elektronisk EASA-formular 1, anføres e ventuelle 
relevante data, der ikke henhører under andre felter, i dette f elt. 
▼B 
Udskrives dataene fra en elektronisk EASA-formular 1, anføres e ventuelle rele­
vante data, der ikke henhører under andre felter, i dette felt.  
Felt 13a-13e  
Generelle krav vedrørende felt 13a-13e: Anvendes ikke ved frigi velse efter vedli­
geholdelse. Skraveres, gøres mørkere eller markeres på anden må de for at 
forhindre utilsigtet eller uautoriseret brug.  
▼M6 
▼C2 
Felt 14a  
Afkryds den eller de relevante bokse til angivelse af de bestem melser, der finder 
anvendelse på det fuldførte arbejde. Afkrydses boksen »anden be stemmelse 
angivet i felt 12«, så skal den eller de andre luftdygtighedsmy ndigheders bestem­
melser anføres i felt 12. Som minimum afkrydses én boks; begge bokse kan 
afkrydses, hvis det er relevant.  
For al vedligeholdelse udført af vedligeholdelsesorganisationer  godkendt i 
henhold til sektion A, subpart F, i bilag I (del-M) eller bilag  Vd (del-CAO) til 
forordning (EU) nr.1321/2014 skal boksen »anden bestemmelse ang ivet i felt 12« 
afkrydses, og CRS-erklæringen skal angives i felt 12. I dette t ilfælde anvendes 
certificeringserklæringen »medmindre andet er angivet i dette f elt« i følgende 
situationer:  
a) hvis vedligeholdelsen ikke kunne fuldføres  
b) hvis vedligeholdelsen afveg fra den standard, der kræves i b ilag I (del-M) 
eller bilag Vd (del-CAO)  ▼B
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 73  
c) hvis vedligeholdelsen blev udført i overensstemmelse med et krav, der ikke 
henhører under bilag I (del-M) eller bilag Vd (del-CAO); i dett e tilfælde 
angives den specifikke nationale bestemmelse i felt 12.  
For al vedligeholdelse udført af vedligeholdelsesorganisationer  godkendt i 
henhold til sektion A i bilag II (del-145) til forordning (EU) nr. 1321/2014, 
anvendes certificeringserklæringen »medmindre andet er angivet i felt 12« i 
følgende situationer:  
a) hvis vedligeholdelsen ikke kunne fuldføres  
b) hvis vedligeholdelsen afveg fra den standard, der kræves i b ilag II (del-145)  
c) hvis vedligeholdelsen blev udført i overensstemmelse med et krav, der ikke 
henhører under bilag II (del-145); i dette tilfælde angives den  specifikke 
nationale bestemmelse i felt 12.  
▼B 
Felt 14b — Autoriseret underskrift  
I dette felt skal den bemyndigede person sætte sin underskrift.  Det er kun 
personer med en særlig bemyndigelse i henhold til den kompetent e myndigheds 
regler og politikker, der har ret til at underskrive dette felt . Der kan tilføjes et 
unikt nummer, som identificerer den bemyndigede person, for at øge 
genkendeligheden.  
Felt 14c — Certifikat/godkendelsesnummer  
Angiv certifikat/godkendelsesnummeret eller certifikat/godkende lsesreferencen. 
Nummeret eller referencen tildeles af den kompetente myndighed.  
Felt 14d — Navn  
Angiv navnet på den person, som underskriver i felt 14b, i læse lig form.  
Felt 14e — Dato  
Angiv den dato, hvor der skrives under i felt 14b, på følgende måde: dd = to tal 
for dagen, mmm = de første tre bogstaver i måneden, åååå = fire  tal for årstallet.  
Bruger-/installatøransvar  
Beviset skal indeholde følgende erklæring for at underrette slu tbrugerne om, at 
de ikke fritages for deres ansvar i forbindelse med installerin g og anvendelse af 
den enhed, beviset gælder for:  
»DETTE BEVIS GIVER IKKE AUTOMATISK AUTORISATION TIL AT 
INSTALLERE ENHEDEN.  
HVIS BRUGEREN/INSTALLATØREN UDFØRER ARBEJDE I OVER­
ENSSTEMMELSE MED BESTEMMELSER UDSTEDT AF EN ANDEN 
LUFTDYGTIGHEDSMYNDIGHED END LUFTDYGTIGHEDSMYNDIG­
HEDEN I FELT 1, ER DET VIGTIGT, AT BRUGEREN/INSTALLA­
TØREN SIKRER, AT HANS/HENDES LUFTDYGTIGHEDSMYNDIGHED 
GODKENDER, AT DER ANVENDES ENHEDER FRA DEN LUFTDYG­
TIGHEDSMYNDIGHED, DER ER ANGIVET I FELT 1.  
ANGIVELSER I FELT 13A OG 14A UDGØR IKKE EN INSTALLATION­
SCERTIFICERING. I ALLE TILFÆLDE SKAL LUFTFARTØJETS VEDLI­
GEHOLDELSESDOKUMENTATION INDEHOLDE EN INSTALLATION­
SCERTIFICERING, DER AF BRUGEREN/INSTALLATØREN ER 
UDSTEDT I OVERENSSTEMMELSE MED DE NATIONALE BESTEM­
MELSER, FØR LUFTFARTØJET MÅ FLYVES.«  ▼C2
 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 74
 ▼C1 
1. Godkendende kompetente myndighed/land  2 .   AUTORISERET FRIGIVELSESBEVIS  
EASA-FORMULAR 1  3. Formularreferencenummer  
4. Organisationens navn og adresse  5. Arbejdsordre/kontrakt/faktura  
6. Enhed  7. Beskrivelse  8. Del nr.  9. Kvantitet  10. Serienr.  11. Status/Arbejde  
12. Bemærkninger  
13a. Bekræfter, at ovennævnte enheder er produceret i overensst emmelse med: 
<TNR code="> 
godkendte konstruktionsdata og er i driftssikker stand 
<TNR code=">"> 
ikke-godkendte konstruktionsdata angivet i felt 12  14A. <TNR code="> Part-145.A.50 Frigivelse til tjeneste Anden b estemmelse <TNR code="> 
angivet i felt 12 
Det certificeres, at det arbejde, der er identificeret i felt 1 1 og beskrevet i felt 12, medmindre andet 
er angivet i felt 12, er udført i overensstemmelse med del-145,  og at enhederne, hvad dette arbejde 
angår, er klar til at blive frigivet til tjeneste.  
13b. Autoriseret underskrift  13c. Godkendelses/autorisa­
tionsnr.  14b. Autoriseret underskrift  14c. Certifikatets/godkendelsens 
referencenr.  
13d. Navn  13e. Dato (dd.mm.åååå)  14d. Navn  Dato (dd.mm.åååå)  
BRUGER-/INSTALLATØRANSVAR 
Dette bevis giver ikke automatisk autorisation til at installer e enheden eller enhederne. 
Hvis brugeren/installatøren udfører arbejde i overensstemmelse med bestemmelser udstedt af en anden luftdygtighedsmyndighed en d luftdygtighedsmyndigheden i felt 1, er det vigtigt, at bruger en/ 
installatøren sikrer, at hans/hendes luftdygtighedsmyndighed go dkender, at der anvendes enheder fra den luftdygtighedsmyndighe d, der er angivet i felt 1. 
Angivelser i felt 13a og 14a udgør ikke en installationscertifi cering. I alle tilfælde skal luftfartøjets vedligeholdelsesdoku mentation indeholde en installationscertificering, der af bruge ren/installatøren 
er udstedt i overensstemmelse med de nationale bestemmelser, fø r luftfartøjet må flyves.  
►M6 ►C2 EASA-formular 1 — MF/145, 3. udgave. ◄ ◄
 ▼C2 
Tillæg III  
Luftdygtighedseftersynsbevis — EASA-formular 15
  
► (1) M11  
► (2) M8 ▼M6 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 75
 
▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 76
 
Tillæg IV  
KLASSE- OG RETTIGHEDSSYSTEMET I VEDLIGEHOLDELSES ­
ORGANISATIONSGODKENDELSER I HENHOLD TIL BILAG I (DEL- 
M), SUBPART F, OG I BILAG II (DEL-145)  
1. Bortset fra den undtagelse, der andetsteds er fastsat for de  mindste organi­
sationer, jf. punkt 12, indeholder den i punkt 13 nævnte tabel standardsy­
stemet for godkendelse af en vedligeholdelsesorganisation i hen hold til 
subpart F i bilag I (del-M) og bilag II (del-145). En organisat ion skal bevil­
liges en godkendelse, som strækker sig fra en enkelt klasse og rettighed med 
begrænsninger til alle klasser og rettigheder med begrænsninger . 
2. Foruden den i punkt 13 nævnte tabel pålægges den godkendte v edligehol­
delsesorganisation at angive  arbejdsomfanget  i sin vedligeholdelsesorganisa­
tionshåndbog/redegørelse. Se også punkt 11.  
3. Inden for godkendelsens klasse(r) og rettighed(er), der er b evilliget af den 
kompetente myndighed, definerer arbejdsomfanget, der er angivet  i vedli­
geholdelsesorganisationens redegørelse, de nøjagtige begrænsnin ger i 
godkendelsen. Det er derfor væsentligt, at godkendelsens klasse (r) og 
rettighed(er) stemmer overens med organisationens arbejdsomfang . 
4. En  kategori-A-klasserettighed  indebærer, at den godkendte vedligeholdelses­
organisation udelukkende må udføre vedligeholdelse på luftfartø jet og en 
hvilken som helst komponent (inklusive motorer og/eller hjælpem otorer 
(APU'er)) — i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for luft­
fartøjet eller, hvis dette er aftalt med den kompetente myndigh ed, i over­
ensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for komponenter — når 
sådanne komponenter er monteret på luftfartøjet. En sådan godke ndt vedli­
geholdelsesorganisation med en kategori-A-klasserettighed kan d og midlerti­
digt afmontere en komponent med henblik på vedligeholdelse for at forbedre 
adgangen til komponenten, undtagen hvis en sådan afmontering sk aber 
behov for yderligere vedligeholdelse, der ikke er omfattet af b estemmelserne 
i dette punkt. Vedligeholdelsen skal i så fald være omfattet af  en i vedli­
geholdelsesorganisationens redegørelse beskrevet kontrolprocedu re, som den 
kompetente myndighed skal godkende. Begrænsningssektionen angiv er 
omfanget af en sådan vedligeholdelse og indicerer dermed godken delsens 
omfang.  
5. En  kategori-B-klasserettighed  indebærer, at den godkendte vedligeholdelses­
organisation udelukkende må udføre vedligeholdelse på den ikke- installerede 
motor og/eller APU og motor- og/eller APU-komponenter — i overe nsstem­
melse med vedligeholdelsesoplysninger for motoren/APU'en eller,  hvis dette 
specifikt er aftalt med den kompetente myndighed, i overensstem melse med 
vedligeholdelsesoplysninger for komponenter — når sådanne kompo nenter er 
monteret på motoren og/eller APU'en. En sådan godkendt vedligeh oldelses­
organisation med en kategori-B-klasserettighed kan dog midlerti digt afmon­
tere en komponent med henblik på vedligeholdelse for at forbedr e adgangen 
til komponenten, undtagen hvis en sådan afmontering skaber beho v for yder­
ligere vedligeholdelse, der ikke er omfattet af bestemmelserne i dette punkt. 
Begrænsningssektionen angiver omfanget af en sådan vedligeholde lse og 
indicerer dermed godkendelsens omfang. En godkendt vedligeholde lsesorga­
nisation med en kategori-B-klasserettighed må også udføre vedli geholdelse 
på en installeret motor under »grundlæggende vedligeholdelse« o g »linjeved­
ligeholdelse«, men vedligeholdelsen skal da være omfattet af en  i vedligehol­
delsesorganisationens redegørelse beskrevet kontrolprocedure, s om den 
kompetente myndighed skal godkende. Vedligeholdelsesorganisatio nens 
redegørelse for arbejdsomfanget skal afspejle en sådan aktivite t, hvor det 
er tilladt af den kompetente myndighed.  
6. En  kategori-C-klasserettighed  indebærer, at den godkendte vedligeholdelses­
organisation kan udføre vedligeholdelse af ikke-installerede ko mponenter 
(undtagen motorer og APU'er), som skal monteres på luftfartøjet  eller 
motoren/APU'en. Begrænsningssektionen angiver omfanget af en så dan 
vedligeholdelse og indicerer dermed godkendelsens omfang. En go dkendt 
vedligeholdelsesorganisation med en kategori-C-klasserettighed kan også 
udføre vedligeholdelse på en installeret komponent under grundl æggende 
vedligeholdelse eller linjevedligeholdelse eller på en motor/AP U-vedligehol­
delsesfacilitet under forudsætning af en kontrolprocedure i ved ligeholdelses­
organisationens redegørelse. Vedligeholdelsesorganisationens re degørelse for 
arbejdsomfanget skal afspejle en sådan aktivitet, hvor det er t illadt af den 
kompetente myndighed.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 77
 
7. En  kategori-D-klasserettighed  er en selvstændig klasserettighed, som ikke 
nødvendigvis er knyttet til et specifikt luftfartøj, en motor e ller anden 
komponent. Klasserettigheden for »D1 — ikke-destruktiv afprøvni ng« 
(NDT — Non destructive testing) er kun nødvendig for en godkend t vedli­
geholdelsesorganisation, som udfører ikke-destruktiv afprøvning  som en 
særlig opgave for en anden organisation. En godkendt vedligehol delsesorga­
nisation med en klasserettighed inden for kategori A, B eller C  kan udføre 
NDT på produkter, som den vedligeholder, under forudsætning af,  at vedli­
geholdelsesorganisationens redegørelse indeholder NDT-procedure r, som 
ikke kræver en D1-klasserettighed.  
8. For vedligeholdelsesorganisationer, som er godkendt i overen sstemmelse 
med bilag II (del-145), underopdeles  kategori-A-klasserettigheder  i »grund­
læggende« og »linje« vedligeholdelse. En sådan organisation kan  godkendes 
til enten »grundlæggende« eller »linje« vedligeholdelse eller b egge dele. Det 
bør bemærkes, at en »linjefacilitet«, som er beliggende på en h ovedbasefa­
cilitet, kræver en »linjevedligeholdelsesgodkendelse«.  
9. Begrænsnings sektionen har til formål at give de kompetente myndigheder 
den størst mulige fleksibilitet til at specialtilpasse godkende lsen til en 
bestemt organisation. Rettighederne skal kun fremgå af godkende lsen, når 
de er begrænset på passende vis. I tabellen i punkt 13 specific eres de mulige 
former for begrænsninger. Selv om vedligeholdelsen er nævnt sid st i hver 
klasserettighed, er det acceptabelt at fremhæve vedligeholdelse sopgaven frem 
for luftfartøjet, motortypen eller fabrikanten, hvis dette er m ere hensigtsmæs­
sigt for organisationen (dette kunne f.eks. være installation o g vedligehol­
delse af elektroniske luftfartøjssystemer). En sådan angivelse i begrænsnings­
sektionen er udtryk for, at vedligeholdelsesorganisationen er g odkendt til at 
udføre vedligeholdelse til og med denne særlige type/opgave.  
10. Når der henvises til  serie, type og gruppe  i begrænsningssektionen i klasse A 
og B, betyder serie en specifik typeserie såsom Airbus 300, 310  eller 319 
eller Boeing 737-300-serien eller RB 211-524-serien eller Cessn a 150- eller 
Cessna 172- eller Beech 55-serien eller continental O-200-serie n osv. »Type« 
betyder en bestemt type eller model som Airbus 310-240-typen el ler RB 
211-524 B4 eller Cessna 172RG typen. Et hvilket som helst antal  serier 
eller typer kan anføres. Gruppe betyder for eksempel et enmotor et 
Cessna-luftfartøj med stempelmotor eller ikke-trykladte 
Lycoming-stempelmotorer osv.  
11. Anvendes en  længere egenskabsliste , som kan være underlagt hyppige 
ændringer, skal sådanne ændringer være i overensstemmelse med d en indi­
rekte godkendelsesprocedure, som er nævnt i M.A.604(c) og M.B.6 06(c) 
eller 145.A.70(c) og 145.B.40, alt efter tilfældet.  
12. En  godkendt vedligeholdelsesorganisation, som kun har én person ansat  til 
både at planlægge og udføre al vedligeholdelse, må kun bevillig es et 
begrænset omfang af godkendelsesrettigheder. De højest tilladel ige begræns­
ninger er:  
KLASSE  RETTIGHED  BEGRÆNSNING  
LUFTFARTØJSKLASSE  RETTIGHEDER FOR A2- 
FLYVEMASKINER 5 700 
KG OG DERUNDER  STEMPELMOTORDREVNE 
5 700 KG OG DERUNDER  
LUFTFARTØJSKLASSE  RETTIGHEDER FOR A3- 
HELIKOPTERE  STEMPELMOTORDREVNE 
MED EN MOTOR 3 175 KG 
OG DERUNDER  
LUFTFARTØJSKLASSE  RETTIGHEDER FOR A4- 
LUFTFARTØJER 
FORSKELLIGE FRA A1, 
A2 OG A3  INGEN BEGRÆNSNINGER  
MOTORKLASSE  RETTIGHEDER FOR B2- 
STEMPEL  MINDRE END 450 HK  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 78
 
KLASSE  RETTIGHED  BEGRÆNSNING  
KOMPONENTKLASSER 
MED ANDRE KLAS­
SERETTIGHEDER END 
HELE MOTORER ELLER 
APU'ER.  C1 TIL C22  IFØLGE EGENSKABSLISTEN  
SPECIALISERET KLASSE  D1 NDT  NDT-METODE(R) SKAL 
ANFØRES  
Det skal bemærkes, at en sådan organisation af den kompetente m yndighed 
kan pålægges yderligere begrænsninger i godkendelsens omfang, a fhængigt 
af den pågældende organisations egenskaber.  
13. Tabel  
KLASSE  RETTIGHED  BEGRÆNSNING  GRUNDLÆG­
GENDE  LINJE  
▼M1 
LUFTFARTØJ  A1 Luftfartøjer over 
5 700 kg  [Rettighed, der er forbeholdt vedli­
geholdelsesorganisationer, som er 
godkendt i overensstemmelse med 
bilag II (del 145)] 
[Luftfartøjsfabrikant, eller -gruppe 
eller -serie eller -type og/eller -vedli­
geholdelsesopgaverne skal angives]  
Eksempel:  Airbus A320–serien  [JA/NEJ] (*)  [JA/NEJ] (*)  
▼M8 
A2 Luftfartøjer på 
5 700 kg og derunder  [Luftfartøjsfabrikant, eller -gruppe 
eller -serie eller -type og/eller -vedli­
geholdelsesopgaverne skal angives]  
Eksempel: DHC-6 Twin Otter–serien  
Angiv, om udstedelsen af luftdygtig­
hedseftersynsbeviser er tilladt eller 
ikke [JA/NEJ] (*)  [JA/NEJ] (*)  
▼M1 
A3 Helikoptere  [Helikopterfabrikant eller -gruppe 
eller -serie eller -type og/eller -vedli­
geholdelsesopgave(r) skal angives]  
Eksempel:  Robinson R44  [JA/NEJ] (*)  [JA/NEJ] (*)  
▼M8 
A4 Luftfartøjer 
forskellige fra A1, A2 
og A3  [Luftfartøjskategori (svævefly, 
balloner, luftskibe osv.), -fabrikant 
eller -gruppe, eller -serie eller -type 
og/eller vedligeholdelsesopgave(r) 
skal angives] 
Angiv, om udstedelsen af luftdygtig­
hedseftersynsbeviser er tilladt eller 
ikke [JA/NEJ] (*)  [JA/NEJ] (*)  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 79
 
KLASSE  RETTIGHED  BEGRÆNSNING  GRUNDLÆG­
GENDE  LINJE  
MOTORER  B1 Turbine  [Motorserie eller -type og/eller -vedligeholdelsesopgave(r) sk al angives]  
Eksempel: PT6A-serien  
B2 Stempel  [Motorfabrikanten, -gruppe, -serie eller -type og/eller -vedli geholdelses­
opgave(r) skal angives]  
B3 APU  [Motorfabrikanten, -serie eller -type og/eller -vedligeholdels esopgave(r) 
skal angives]  
KOMPO­
NENTER 
ANDRE END 
HELE 
MOTORER 
ELLER APU'ER  C1 Luftkond. og tryk  [Luftfartøjstype eller luftfartøjsfabrikant eller komponentfab rikant eller 
den pågældende komponent og/eller krydsreference til en egenska bsliste 
i redegørelsen og/eller vedligeholdelsesopgave(r) skal angives. ] 
Eksempel: PT6A brændstofstyring  C2 Autoflyvning  
C3 Kom. og navig.  
C4 Døre — hængsler  
C5 Elektricitet og 
belysning  
C6 Udstyr  
C7 Motor — APU  
C8 Manøvre-organer  
C9 Brændstof  
C10 Helikopter — 
rotorer  
C11 Helikopter — 
trans  
C12 Hydraulik  
C13 Indikations— og 
registrerings­
system  
C14 vLandings-stel  
C15 Ilt  
C16 Propeller  
C17 Pneumatik og 
vacuum  
C18 Beskyttelse is/ 
regn/ild  
C19 Vinduer  
C20 Konstruk-tion  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 80
 
KLASSE  RETTIGHED  BEGRÆNSNING  GRUNDLÆG­
GENDE  LINJE  
C21 Vandballast  
C22 Fremdrifts- 
forøgelse  
SPECIALISE­
REDE 
YDELSER  D1 Ikke-destruktiv 
afprøvning  [De(n) pågældende NDT-metode(r) skal angives]  
▼M1 
(*) Det ikke relevante slettes.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 81
 
Tillæg V  
Bevis for vedligeholdelsesorganisationer i henhold til bilag I (del-M), subpart F — EASA-formular 3-MF  
Side 1 af 2  
[MEDLEMSSTAT (*)]  
Medlemsstat i Den Europæiske Union (**)  
BEVIS FOR VEDLIGEHOLDELSESORGANISATIONER  
Reference: [MEDLEMSSTATENS KODE (*)].MF.[XXXX]  
I medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/ 1139 og Kommissionens forordning (EU) 
nr. 1321/2014 og på nedenstående betingelser certificerer [MEDL EMSSTATENS KOMPETENTE 
MYNDIGHED (*)] herved:  
[VIRKSOMHEDENS NAVN OG ADRESSE]  
som vedligeholdelsesorganisation i overensstemmelse med sektion  A, subpart F, i bilag I (del-M) til Kommis­
sionens forordning (EU) nr. 1321/2014, der er godkendt til at v edligeholde materiel, dele og apparatur, som er 
opført i de vedlagte godkendelsesbetingelser, og udstede tilhør ende certifikater om frigivelse til tjeneste under 
anvendelse af ovennævnte referencer og, når dette er fastsat, t il at udstede luftdygtighedseftersynsbeviser efter et 
luftdygtighedseftersyn som beskrevet i ML.A.903, i bilag Vb (de l-ML) til Kommissionens forordning (EU) 
nr. 1321/2014 for de luftfartøjer, som er opført i den vedlagte  godkendelsesplan.  
BETINGELSER:  
1. Dette bevis er begrænset til, hvad der er anført i afsnittet  om arbejdsområde i den godkendte vedligeholdelses­
organisations håndbog som omhandlet i sektion A, subpart F, i b ilag I (del-M) til Kommissionens forordning 
(EU) nr. 1321/2014, og  
2. dette bevis kræver overholdelse af de procedurer, der er ang ivet i den godkendte vedligeholdelsesorganisations 
håndbog, og  
3. dette bevis er gyldigt, så længe den godkendte vedligeholdel sesorganisation overholder bestemmelserne i bilag I 
(del-M) og bilag Vb (del-ML) til Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014.  
4. Forudsat at ovenstående betingelser er opfyldt, er beviset g yldigt indtil den 24. marts 2022, medmindre beviset 
overdrages, erstattes af et andet, inddrages eller tilbagekalde s inden nævnte dato.  
Dato for første udstedelse:  
Revisionsdato:  
Revisionsnr.:  
Underskrift:  
På den kompetente myndigheds vegne: [MEDLEMSSTATENS KOMPETENTE MYNDIGHED (*)]  
EASA-formular 3-MF, 6. udgave.  
(*) Eller »EASA«, hvis EASA er den kompetente myndighed.  
(**) Udgår for ikke-EU-medlemsstater eller EASA.  ▼M11  02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 82
 
Side 2 af 2  
GODKENDELSESBETINGELSER FOR VEDLIGEHOLDELSESORGANISATIONER  
Reference: [MEDLEMSSTATSKODE (*)].MF.XXXX  
Organisation: [VIRKSOMHEDENS NAVN OG ADRESSE]  
KLASSE  RETTIGHED  BEGRÆNSNING  
LUFTFARTØJ  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
MOTORER  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
ANDRE KOMPONENTER END HELE 
MOTORER ELLER APU'ER  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
SPECIALISEREDE YDELSER  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
Disse godkendelsesbetingelser er begrænset til materiel, dele o g apparatur og til de aktiviteter, som er anført 
i afsnittet om arbejdsområde i den godkendte vedligeholdelsesor ganisations håndbog.  
Reference til vedligeholdelsesorganisationens håndbog:  
Dato for første udstedelse:  
Dato for seneste godkendte revision:  Revisionsnr.:  
Underskrift:  
På den kompetente myndigheds vegne: [MEDLEMSSTATENS KOMPETENTE MYNDIGHED (*)]  
EASA-formular 3-MF, 6. udgave.  
(*) Eller »EASA«, hvis EASA er den kompetente myndighed.  
(**) Det ikkerelevante overstreges, hvis organisationen ikke er  godkendt.  
(***) Udfyldes med den relevante rettighed og begrænsning.  
(****) Udfyld med den relevante begrænsning, og angiv, om udste delse af henstillinger og luftdygtighedseftersyns­
beviser er tilladt eller ikke (kun muligt for ELA1-luftfartøjer , der ikke udfører erhvervsmæssige operationer, når 
organisationen udfører luftdygtighedseftersynet sammen med den årlige inspektion i det pågældende AMP).  ▼M11  02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 83
 
Tillæg VI  
Bevis for organisationer til sikring af vedvarende luftdygtighed i henhold til bilag I (del-M), subpart G — EASA- 
formular 14-MG  
[MEDLEMSSTAT (*)]  
Medlemsstat i Den Europæiske Union (**)  
ORGANISATION TIL SIKRING AF VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
BEVIS  
Reference: [MEDLEMSSTATSKODE (*)].MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)  
I medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/ 1139 og Kommissionens forordning (EU) 
nr. 1321/2014 for tiden i kraft og på nedenstående betingelser certificerer [MEDLEMSSTATENS KOMPETENTE 
MYNDIGHED (*)] herved:  
[VIRKSOMHEDENS NAVN OG ADRESSE]  
som en organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed i h enhold til sektion A, subpart G, i bilag I (del-M) til 
forordning (EU) nr. 1321/2014, der er godkendt til at sikre den  vedvarende luftdygtighed for det i vedlagte 
godkendelsesbetingelser anførte luftfartøj, og, når dette er fa stsat, til at afgive henstillinger og udstede luftdygtig­
hedseftersynsbeviser efter et luftdygtighedseftersyn som beskre vet i punkt M.A.901 i bilag I (del-M) eller punkt 
ML.A.901 i bilag Vb (del-ML), og, når dette er fastsat, udstede  flyvetilladelser som beskrevet i samme forordnings 
punkt M.A.711, litra c), i bilag I (del-M).  
BETINGELSER  
1. Dette bevis er begrænset til, hvad der er anført i afsnittet  om arbejdsområde i den godkendte redegørelse om 
sikring af vedvarende luftdygtighed som omhandlet i sektion A, subpart G, i bilag I (del-M) til forordning (EU) 
nr. 1321/2014.  
2. Dette bevis kræver overholdelse af de procedurer, der er ang ivet i den redegørelse om sikring af vedvarende 
luftdygtighed, der er godkendt i henhold til subpart G i bilag I (del-M) til forordning (EU) nr. 1321/2014.  
3. Dette bevis er gyldigt, så længe den godkendte organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed overholder 
bestemmelserne i bilag I (del-M) og, hvis det er relevant, i bi lag Vb (del-ML) til forordning (EU) nr. 1321/2014.  
4. I tilfælde, hvor organisationen til sikring af vedvarende lu ftdygtighed udliciterer serviceydelser til en eller flere 
andre organisationer inden for rammerne af sit eget kvalitetssy stem, bevarer dette bevis sin gyldighed under 
forudsætning af, at denne eller disse andre organisationer opfy lder de gældende kontraktlige forpligtelser.  
5. Forudsat at betingelse 1-4 ovenfor er overholdt, er beviset gyldigt indtil den 24. marts 2022, medmindre beviset 
overdrages, erstattes af et andet, inddrages eller tilbagekalde s. 
Hvis denne formular ligeledes anvendes i forbindelse med luftfa rtsselskaber med licens i henhold til forordning 
(EF) nr. 1008/2008, føjes nummeret på driftstilladelsen (AOC–nu mmeret) til referencen, ud over standardnum­
meret, og betingelse 5 erstattes af supplerende betingelse 6, 7  og 8:  
6. Dette bevis udgør ikke en tilladelse til at udføre operation er med luftfartøjstyper som omhandlet i betingelse 1. 
Det er AOC, der giver ret til at operere luftfartøjet.  
7. Udløb, inddragelse eller tilbagekaldelse af AOC gør automati sk dette bevis ugyldigt, for så vidt angår de 
luftfartøjsregistreringer, der er specificeret i AOC, medmindre  andet udtrykkelig er anført af den kompetente 
myndighed.  
8. Forudsat at betingelse 1-4, 6 og 7 ovenfor er overholdt, bev arer beviset sin gyldighed indtil den 24. marts 2022, 
medmindre beviset overdrages, erstattes af et andet, inddrages eller tilbagekaldes.  
Dato for første udstedelse:  
Underskrift:  
Revisionsdato:  Revisionsnr.:  
På den kompetente myndigheds vegne: [MEDLEMSSTATENS KOMPETENTE MYNDIGHED (*)]  
Side 1 af 2  
EASA-formular 14-MG, 6. udgave.  ▼M11  02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 84
 
Side 2 af 2  
ORGANISATION TIL SIKRING AF VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
GODKENDELSESBETINGELSER  
Reference: [MEDLEMSSTATENS KODE (*)].MG.XXXX  
(ref. AOC XX.XXXX)  
Organisation: [VIRKSOMHEDENS NAVN OG ADRESSE]  
Luftfartøjstype/serie/gruppe  Luftdygtighedseftersyn 
godkendt  Flyvetilladelser er autoriseret  Organisation(er), der arbejder 
i henhold til kvalitetssystem  
[JA/NEJ] (***)  [JA/NEJ] (***)  
[JA/NEJ] (***)  [JA/NEJ] (***)  
[JA/NEJ] (***)  [JA/NEJ] (***)  
[JA/NEJ] (***)  [JA/NEJ] (***)  
Disse godkendelsesbetingelser er begrænset til, hvad der er ang ivet i afsnittet om arbejdsområdet i den godkendte 
redegørelse om sikring af den vedvarende luftdygtighed  
Reference for redegørelsen om sikring af vedvarende luftdygtigh ed: 
Dato for første udstedelse:  
Underskrift:  
Revisionsdato:  Revisionsnr.:  
På den kompetente myndigheds vegne: [MEDLEMSSTATENS KOMPETENTE MYNDIGHED (*)]  
EASA-formular 14-MG, 6. udgave.  
(*) eller EASA, hvis EASA er den kompetente myndighed.  
(**) Udgår for ikke-EU-medlemsstater eller EASA.  
(***) Det ikkerelevante overstreges, hvis organisationen ikke e r godkendt.  ▼M11  02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 85
 
Tillæg VII  
Komplekse vedligeholdelsesopgaver  
▼M12  
De komplicerede vedligeholdelsesopgaver, hvortil der henvises i  M.A.801, litra 
b), består i følgende opgaver:  
▼B 
1. Ændring, reparation eller udskiftning ved hjælp af nitning, limning, lamine­
ring eller svejsning af en af følgende flyskrogsdele:  
a) en kassebjælke  
b) en vingelængdedrage eller en del af en flange  
c) en bjælke  
d) en bjælkeflange  
e) en del af en gitterlignende bjælke  
f) bjælkekroppen  
g) en køl- eller chine-del af et flyvebådsskrog eller en ponton  
h) en trykoptagende del af bølgeblik på en vinge- eller haleove rflade  
i) en vinges hovedrib  
j) en vinge- eller haleoverfladestræber  
k) et motorfundament  
l) en fuselagestringer eller -ramme  
m) en del af et sidegitter, horisontalt gitter eller skot  
n) et støttebeslag eller en støttearm til sæde  
o) en udskiftning af sædeskinner  
p) en stræber eller støttestræber til understel  
q) en aksel  
r) et hjul og  
s) en mede eller et medestel, undtagen fornyelse af overfladebe handling 
med lav friktion.  
2. Ændring eller reparation af en af følgende dele:  
a) luftfartøjets yderbeklædning eller yderbeklædningen på et lu ftfartøjs 
ponton, hvis arbejdet forudsætter anvendelse af en støtte-, oph ængnings- 
eller fastspændingsanordning  
b) yderbeklædning på luftfartøj, der er blevet udsat for trykpå virkning, hvis 
skaden på yderbeklædningen er større end 15 cm (6 tommer) i en af 
retningerne  
c) en bærende del af styringssystemet, herunder styrepind, peda l, aksel, 
kvadrant, vinkelarm, kardanrør, kontrolhorn og smedet eller stø bt arm, 
dog undtagen  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 86
 
i) sænksmedning af en reparationssamling eller et kabelarmatur,  o g 
ii) udskiftning af et endestykke på en modtaktsslange, der samm enføjes 
ved hjælp af nitter, og  
d) enhver anden konstruktion, der ikke fremgår af (1), men som en producent 
i sin vedligeholdelseshåndbog, reparationshåndbog vedrørende ko nstruk­
tionen eller instruktioner om vedvarende luftdygtighed har defi neret som 
værende en primær konstruktion.  
3. Udførelse af følgende vedligeholdelsesopgaver på en stempelm otor:  
a) at skille en stempelmotor ad og senere samle den igen, undta gen: for at få 
adgang til stempel-/cylindersæt, eller ii) at fjerne bageste ti lbehørsdæksel 
for at tilse og/eller udskifte oliepumpeaggregatet, såfremt såd ant arbejde 
ikke indebærer afmontering og senere montering af indvendigt ge ar 
b) at skille reduktionsgear ad og senere samle det  
c) svejsning og slaglodning af samlinger, bortset fra mindre sv ejsereparationer 
på udstødningsrør udført af en behørigt godkendt eller autorise ret svejser, 
idet dette dog ikke omfatter udskiftning af komponenter  
d) ændring af enkeltdele i enheder, der leveres som standardtes tede enheder, 
undtagen med henblik på udskiftning eller justering af enheder,  der 
normalt kan udskiftes eller justeres under tjeneste.  
4. Afbalancering af en propel, undtagen  
a) for at certificere statisk afbalancering, når dette kræves i  henhold til vedli­
geholdelseshåndbogen  
b) dynamisk afbalancering af monterede propeller under anvendel se af elek­
tronisk afbalanceringsudstyr, når dette er tilladt i henhold ti l vedligehol­
delseshåndbogen eller andre godkendte luftdygtighedsoplysninger . 
5. Enhver supplerende opgave, der kræver:  
a) specialværktøj, specialudstyr eller specielle faciliteter, e ller 
b) omfattende koordinationsprocedurer på grund af, at opgaverne  tager lang 
tid at udføre, og at flere personer er involveret.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 87
 
Tillæg VIII  
Begrænset pilot/ejervedligeholdelse  
Ud over kravene i bilag I (del-M) skal følgende grundlæggende p rincipper være 
overholdt, før der udføres nogen vedligeholdelsesopgave i henho ld til bestem­
melserne om pilot/ejervedligeholdelse:  
a) Kompetence og ansvar  
1. Piloten/ejeren er altid ansvarlig for den vedligeholdelse, h an udfører.  
2. Før han udfører nogen pilot/ejervedligeholdelsesopgave skal piloten/ejeren 
være sikker på, at han har kompetence til at udføre opgaven. De t er 
piloters/ejeres ansvar at gøre sig bekendt med den almindelige vedligehol­
delsespraksis for deres luftfartøj og med vedligeholdelsesprogr ammet for 
luftfartøjet. Hvis piloten/ejeren ikke har kompetence til at ud føre den 
pågældende opgave, kan denne opgave ikke frigives af piloten/ej eren. 
▼M8 
3. Piloten/ejeren (eller den CAMO eller CAO, der er indgået kon trakt med) er 
ansvarlig for i overensstemmelse med disse grundlæggende princi pper at 
udpege de opgaver i vedligeholdelsesprogrammet, der påhviler pi loten/ 
ejeren, og for at sørge for, at dokumentet ajourføres rettidigt . 
▼B 
4. Godkendelsen af vedligeholdelsesprogrammet skal foregå i ove rensstem­
melse med punkt M.A.302.  
b) Opgaver  
Piloten/ejeren kan udføre simple visuelle inspektioner eller op erationer for at 
kontrollere skrogets, motorers, systemers og komponenters gener elle tilstand 
samt kontrollere, at disse ikke er beskadiget og fungerer norma lt. 
En vedligeholdelsesopgave må ikke udføres af piloten/ejeren, hv is opgaven:  
▼M2 
1. er en kritisk vedligeholdelsesopgave  
▼B 
2. kræver fjernelse af større komponenter eller større aggregat er, og/eller  
3. udføres i overensstemmelse med et luftdygtighedsdirektiv ell er en luftdyg­
tighedsbegrænsning, medmindre det udtrykkeligt er tilladt i hen hold til 
disse anvisninger, og/eller  
4. kræver anvendelse af specialværktøj, kalibreret værktøj (und tagen moment­
nøgler og krympetænger), og/eller  
5. kræver anvendelse af prøveudstyr eller specialtestning (f.ek s. NDT, 
systemtest eller operationel kontrol af elektronisk flyvemaskin eudstyr), 
og/eller  
6. består af ikke-planlagte, specielle inspektioner (f.eks. ins pektion af hård 
landing), og/eller  
7. påvirker systemer, der er afgørende for IFR-operationer, og/ eller 
8. er anført i tillæg VII til dette bilag eller er en komponent vedligeholdelses­
opgave i overensstemmelse med punkt M.A.502(a),(b),(c) eller (d ) , 
og/eller  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 88
 
▼C2 __________  
▼M1 
Ovenstående kriterier 1 til 9 kan ikke tilsidesættes af mindre restriktive 
instruktioner udstedt i overensstemmelse med »M.A.302(d) Vedlig eholdel­
sesprogram«.  
▼B 
Enhver opgave, der i luftfartøjets flyvehåndbog beskrives som v ærende med 
til at forberede luftfartøjet til flyvning (f.eks.: samle et sv æveflys vinger eller 
udføre inspektion før flyvning) anses for at være en pilotopgav e og ikke en 
pilot/ejervedligeholdelsesopgave og kræver derfor ikke et certi fikat om frigi­
velse til tjeneste.  
c) Udførelse af pilot/ejervedligeholdelsesopgaver og rapporter  
De vedligeholdelsesoplysninger, der er specificeret i punkt M.A .401, skal 
altid forefindes under udførelsen af pilot/ejervedligeholdelse og skal følges. 
De detaljerede oplysninger, der er benyttet under udførelsen af  pilot/ejerved­
ligeholdelse, skal anføres i certifikatet om frigivelse til tje neste i overensstem­
melse med punkt M.A.803(d).  
Piloten/ejeren skal, senest 30 dage efter at have udført en pil ot/ejervedligehol­
delsesopgave, i overensstemmelse med punkt M.A.305(a) give medd elelse 
herom til den godkendte organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed.  ▼M6 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 89
 
BILAG II  
(Del-145)  
INDHOLDSFORTEGNELSE  
145.1  Generelt  
SEKTION A — TEKNISKE KRAV  
145.A.10 Anvendelsesområde  
145.A.15 Ansøgning  
145.A.20 Betingelser for godkendelse  
145.A.25 Krav til faciliteter  
145.A.30 Krav til personale  
145.A.35 Certificeringspersonale og hjælpepersonale  
▼M1 
145.A.36 Fortegnelser over luftdygtighedseftersynspersonale  
▼M5 
145.A.40 Udstyr og værktøj  
145.A.42 Komponenter  
▼B 
145.A.45 Vedligeholdelsesdata  
145.A.47 Produktionsplanlægning  
▼M2 
145.A.48 Udførelse af vedligeholdelse  
▼B 
145.A.50 Certificering af vedligeholdelse  
▼M1 
145.A.55 Vedligeholdelses- og luftdygtighedseftersynsrapporter  
▼B 
145.A.60 Hændelsesrapportering  
145.A.65 Sikkerheds- og kvalitetsstrategier, vedligeholdelsespr ocedurer og 
kvalitetssystem  
145.A.70 Vedligeholdelsesorganisationens redegørelse  
145.A.75 Organisationens rettigheder  
145.A.80 Begrænsninger for organisationen  
145.A.85 Ændringer af organisationen  
145.A.90 Fortsat gyldighed  
145.A.95 Anmærkninger  
SEKTION B — PROCEDURER FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
145.B.1 Anvendelsesområde  
145.B.10 Den kompetente myndighed  
145.B.15 Organisationer med faciliteter i flere medlemsstater  
145.B.20 Første godkendelse  
145.B.25 Udstedelse af godkendelse  
145.B.30 Forlængelse af en godkendelse  
145.B.35 Ændringer  
145.B.40 Ændringer af vedligeholdelsesorganisationens redegørel se (MOE)  
145.B.45 Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning af godkend elsen  
145.B.50 Anmærkninger  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 90
 
145.B.55 Opbevaring af dokumentation  
145.B.60 Dispensationer  
Tillæg I — Autoriseret frigivelsesbevis — EASA-formular 1  
Tillæg II — Klasse- og rettighedssystemet i vedligeholdelsesorg anisationsgod 
kendelser i henhold til bilag I (del-M), subpart F, og i bilag II (del-145)  
Tillæg III — Bevis for vedligeholdelsesorganisationer — EASA-fo rmular 3-145  
Tillæg IV — Betingelser for anvendelse af personale, som ikke e r kvalificeret i 
overensstemmelse med bilag III (del-66) som omhandlet i del-145  A.30(j) 1 og 2  
145.1  GENERELT  
I denne del forstås ved kompetent myndighed:  
1. for organisationer, hvis hovedforretningssted er beliggende i en medlemsstat: 
den myndighed, der er udpeget af den pågældende medlemsstat, el ler 
2. for organisationer, hvis hovedforretningssted er beliggende i et tredjeland: 
agenturet.  
SEKTION A  
TEKNISKE KRAV  
145.A.10  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastsættes de krav, som en organisation skal op fylde 
for at blive kvalificeret til udstedelse og forlængelse af en g odkendelse 
til vedligeholdelse af luftfartøjer og komponenter.  
145.A.15  Ansøgning  
En ansøgning om udstedelse eller ændring af en godkendelse skal  
indgives til den kompetente myndighed i en form og på en måde, 
som er foreskrevet af denne myndighed.  
145.A.20  Betingelser for godkendelse  
Organisationen skal i sin redegørelse angive omfanget af det ar bejde, 
der anses for at udgøre godkendelsen (tillæg IV til bilag I (de l-M) 
indeholder en tabel over alle klasser og rettigheder).  
145.A.25  Krav til faciliteter  
Organisationen skal sikre:  
a) at der stilles egnede faciliteter til rådighed for alt planl agt arbejde, 
således at der især sikres beskyttelse mod vejrliget. Specialvæ rk­
steder og dokområder skal adskilles i nødvendig udstrækning for  i  
videst muligt omfang at forhindre forurening af omgivelserne og  
arbejdspladsen.  
1. For grundlæggende vedligeholdelse af luftfartøjer skal der v ære 
luftfartøjshangarer til rådighed, som er tilstrækkeligt store t il at 
kunne rumme luftfartøjer til planlagt grundlæggende 
vedligeholdelse.  
2. For komponentvedligeholdelse skal der være tilstrækkeligt st ore 
komponentværksteder til rådighed til at kunne rumme kompo­
nenten til planlagt vedligeholdelse.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 91
 
b) at der stilles kontorlokaler til rådighed til ledelse af det  planlagte 
arbejde, der er nævnt i litra a), og certificeringspersonale, s åledes at 
det kan udføre sine nærmere angivne opgaver på en måde, der 
bidrager til gode luftfartøjsvedligeholdelsesstandarder.  
c) at arbejdsmiljøet, inklusive luftfartøjshangarer, komponentv ærk­
steder og kontorlokaler, er egnet til den arbejdsopgave, der sk al 
udføres, og især at de særlige krav overholdes. Medmindre den 
bestemte arbejdsopgave stiller særlige krav til arbejdsmiljøet,  skal 
arbejdsmiljøet være således, at personalets effektivitet ikke 
forringes:  
1. temperaturer skal opretholdes således, at personalet kan udf øre 
de påkrævede opgaver uden unødig ubehag,  
2. støv og anden luftbåren kontamination skal holdes på et 
minimum og må ikke få lov til at nå et niveau i arbejdsopgave­
området, hvor der klart foreligger synlig luftfartøjs-/komponen t­
overfladekontamination. Hvor støv/anden luftbåren kontamina­
tion fører til en synlig overfladekontamination, forsegles alle  
modtagelige systemer, indtil acceptable forhold er genoprettet,  
3. belysningen skal være således, at det sikres, at hver efters yns- og 
vedligeholdelsesopgave kan udføres effektivt,  
4. støj må ikke distrahere personalet i at udføre eftersynsopga ver. 
Hvor det ikke er praktisk at regulere støjkilden, forsynes dett e 
personale med det nødvendige personlige udstyr til at stoppe 
overdreven støj, der forårsager distraktion under 
eftersynsopgaver,  
5. hvor en særlig vedligeholdelsesopgave kræver anvendelse af 
bestemte miljøforhold, der adskiller sig fra de foregående, ska l 
disse forhold overholdes. De bestemte forhold skal nærmere 
angivet i vedligeholdelsesdataene,  
6. arbejdsmiljøet for linjevedligeholdelse skal være således, a t den 
pågældende vedligeholdelses- eller eftersynsopgave kan udføres 
uden urimelig distraktion. Hvor arbejdsmiljøet derfor forringes  
til et uacceptabelt niveau med hensyn til temperatur, fugtighed , 
hagl, is, sne, vind, lys, støv/anden luftbåren kontamination, s kal 
de pågældende vedligeholdelses- eller eftersynsopgaver 
afbrydes, indtil tilfredsstillende forhold er genoprettet.  
d) der er sikre lagerfaciliteter til rådighed til komponenter, udstyr, 
værktøj og materialer. Lagerforholdene sikrer adskillelse melle m 
brugbare komponenter og materialer fra ubrugelige luftfartøjsko m­
ponenter, materialer, udstyr og værktøj. Lagerforholdene skal v ære i 
overensstemmelse med fabrikanternes anvisninger for at forhindr e 
forringelse og beskadigelse af oplagrede dele. Adgang til lager faci­
liteter begrænses til bemyndiget personale.  
145.A.30  Krav til personale  
a) Organisationen skal udpege en teknisk/økonomisk ansvarlig pe rson, 
der har organisationens bemyndigelse til at sikre, at al vedlig ehol­
delse, der kræves af kunden, kan finansieres og udføres i overe ns­
stemmelse med den krævede standard i denne del. Den teknisk/ 
økonomisk ansvarlige person skal:  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 92
 
1. sikre, at alle nødvendige ressourcer er tilgængelige med hen blik 
på at gennemføre vedligeholdelse i overensstemmelse med punkt 
145.A.65(b) for at støtte godkendelsen af organisationen,  
2. udarbejde og fremme sikkerheds- og kvalitetsstrategier, der er 
angivet i punkt 145.A.65(a),  
3. udvise en grundlæggende forståelse for dette bilag (del-145) . 
b) Organisationen skal udpege en person eller en gruppe af pers oner, i 
hvis ansvarsområde det indgår at sikre, at organisationen er i over­
ensstemmelse med denne del. Denne/disse person(er) skal i sidst e 
instans være ansvarlig(e) over for den teknisk/økonomisk ansvar lige 
person.  
1. Den eller de personer, der er udpeget, skal repræsentere org ani­
sationens vedligeholdelsesledelsesstruktur og være ansvarlig(e)  
for alle funktioner, der er anført i denne del.  
2. Den eller de personer, der er udpeget, skal identificeres og  deres 
referencer fremsendes i en form og på en måde, der er fastsat a f 
den kompetente myndighed.  
3. Den eller de personer, der er udpeget, skal kunne fremvise 
relevant viden, baggrund og tilfredsstillende erfaringer med 
hensyn til luftfartøjs- eller komponentvedligeholdelse og skal 
udvise praktisk viden om denne del.  
4. Det skal entydigt fremgå af procedurerne, hvem der er stedfo r­
træder for enhver person i tilfælde af længerevarende fravær af  
den pågældende person.  
c) Den teknisk/økonomisk ansvarlige person i henhold til litra a) skal 
udpege en person, som har ansvaret for at overvåge kvalitets­
systemet, inklusive det hermed forbundne tilbagemeldingssystem 
som krævet af punkt 145.A.65(c). Den udpegede person skal 
have direkte adgang til den teknisk/økonomisk ansvarlige person  
for at sikre, at den teknisk/økonomisk ansvarlige person holdes  
behørigt informeret om kvalitets- og overensstemmelsesanliggend er. 
d) Organisationen skal have en mandetimeplan for vedligeholdels e, 
der viser, at organisationen råder over tilstrækkeligt personal e til 
at planlægge, udføre, føre tilsyn med, inspicere og kvalitetsov er­
våge organisationen i overensstemmelse med godkendelsen. Endvi­
dere skal organisationen have en procedure for revurdering af d et 
arbejde, der planlægges udført, når det faktisk disponible anta l 
ansatte er mindre end det planlagte antal til et bestemt skifte hold 
eller en given arbejdsperiode.  
e) ►M8 Organisationen skal fastlægge og kontrollere kompetencen 
hos det personale, der er inddraget i enhver opgave i forbindel se 
med vedligeholdelse, luftdygtighedseftersyn, administration og/ eller 
kvalitetsaudit i overensstemmelse med en procedure og til en st an­
dard, som er godkendt af den kompetente myndighed. ◄ Ud over 
den nødvendige ekspertise, der er forbundet med jobfunktionen, 
skal kompetencen omfatte en forståelse for inddragelsen af menn e­
skelige faktorer og menneskelige præstationsspørgsmål, der er r ele­
vante for denne persons funktion i organisationen. Ved »menne­
skelige faktorer« forstås: principper, der gælder for luftfartø jskon­
struktion, -certificering, -uddannelse, -drift og -vedligeholde lse, og 
som har til formål at opnå en sikker grænseflade mellem den 
menneskelige komponent og andre systemkomponenter gennem 
behørigt hensyn til menneskelig præstation. Ved »menneskelig 
præstation« forstås: de menneskelige evner og begrænsninger, de r 
har indflydelse på luftfartøjsoperationers sikkerhed og effekti vitet. ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 93
 
f) Organisationen skal sikre, at personale, der med henblik på vedva­
rende luftdygtighed udfører eller fører kontrol med en 
ikke-destruktiv prøvning af luftfartøjsstrukturer og/eller -kom po­
nenter, er behørigt kvalificeret til den pågældende 
ikke-destruktive prøvning i overensstemmelse med den europæiske  
eller tilsvarende standard, der er anerkendt af agenturet. Pers onale, 
der udfører enhver anden specialopgave, skal være behørigt kval i­
ficeret i overensstemmelse med officielt anerkendte standarder.  
Uanset dette punkt kan det personale, der er anført i litra g),  litra 
h), nr. 1), og h), nr. 2), og som er kvalificeret i kategori B1 , B3 
eller L i overensstemmelse med bilag III (del-66), udføre og/el ler 
føre kontrol med kontrastfarveprøver med penetrerende væsker.  
g) Enhver organisation, der vedligeholder luftfartøjer, skal, m edmindre 
andet er angivet i litra j), i tilfælde af linevedligeholdelse af luft­
fartøjer have relevant luftfartøjsklassificeret certificeringsp ersonale, 
der er kvalificeret i kategori B1, B2, B2L, B3 og L, når det er  
relevant, i overensstemmelse med bilag III (del-66) og punkt 
145.A.35.  
Endvidere kan disse organisationer også anvende behørigt opgave ­
trænet certificeringspersonale, der har de i punkt 66.A.20(a)(1 ) og 
66.A.20(a)(3)(ii) beskrevne rettigheder og er kvalificeret i ov erens­
stemmelse med bilag III (del-66) og punkt 145.A.35 til at udfør e 
mindre, planlagte linevedligeholdelsesarbejder og enkel fejludb ed­
ring. Tilstedeværelsen af dette certificeringspersonale må ikke  
erstatte behovet for certificeringspersonale, der er kvalificer et i 
kategori B1, B2, B2L, B3 eller L alt efter omstændighederne.  
h) Enhver organisation, der vedligeholder luftfartøjer, skal, m edmindre 
andet er angivet i litra j):  
1. i tilfælde af basevedligeholdelse af komplekse motordrevne l uft­
fartøjer have relevant luftfartøjstypeklassificeret certificeri ngs­
personale, der er kvalificeret i kategori C i overensstemmelse 
med bilag III (del-66) og punkt 145.A.35. Endvidere skal orga­
nisationen have tilstrækkeligt luftfartøjstypeklassificeret per so­
nale, der er kvalificeret i kategori B1 og B2 alt efter omstæn­
dighederne i overensstemmelse med bilag III (del-66) og punkt 
145.A.35, til at understøtte kategori C-certificeringspersonale t. 
i) Hjælpepersonalet i kategori B1 og B2 skal sikre, at alle 
relevante opgaver eller eftersyn er blevet udført i overens­
stemmelse med den påkrævede standard, før kategori 
C-certificeringspersonalet udsteder certifikatet om frigivelse 
til tjeneste.  
ii) Organisationen skal føre en fortegnelse over alt hjælpeper­
sonale i kategori B1 og B2.  
iii) Kategori C-certificeringspersonalet skal sikre, at nr. i) over­
holdes og at alt arbejde, der kræves af kunden, er blevet 
fuldført i løbet af den pågældende basevedligeholdelseskon­
trol eller arbejdspakke, og skal også vurdere eventuelle virk­
ninger af ethvert ikke-udført arbejde med henblik på enten at 
kræve det fuldført eller træffe aftale med operatøren om at 
udsætte dette arbejde til en anden nærmere angivet kontrol 
eller periode.  
2. i tilfælde af basevedligeholdelse af andre luftfartøjer end 
komplekse motordrevne luftfartøjer have en af følgende:  
i) relevant luftfartøjsklassificeret certificeringspersonale, d er er 
kvalificeret i enten kategori B1, B2, B2L, B3 og L alt efter 
omstændighederne i overensstemmelse med bilag III (del-66) 
og punkt 145.A.35  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 94
 
ii) relevant luftfartøjsklassificeret certificeringspersonale, der er 
kvalificeret i kategori C, og assisteres af hjælpepersonale 
som angivet i punkt 145.A.35(a)(i).  
i) Komponentcertificeringspersonale skal være kvalificeret i he nhold 
til artikel 5, stk. 6, og punkt 145.A.35.  
▼B 
j) Uanset litra g) og h) i forbindelse med forpligtelsen til at  opfylde 
bilag III (del-66) kan organisationen gøre brug af certificerin gsper­
sonale, der er kvalificeret i overensstemmelse med følgende 
bestemmelser:  
1. For organisationens faciliteter, der befinder sig uden for F ælles­
skabets territorium, kan certificeringspersonalet blive kvalifi ceret 
i overensstemmelse med de nationale luftfartsbestemmelser i den  
stat, hvori organisationens facilitet er registeret, med forbeh old 
af de betingelser, der er angivet i tillæg IV til denne del.  
2. For linjevedligeholdelse, der udføres på en linjestation i e n orga­
nisation, der befinder sig uden for Fællesskabets territorium, kan 
certificeringspersonalet blive kvalificeret i overensstemmelse 
med de nationale luftfartsbestemmelser i den stat, hvori linje­
stationen er beliggende, med forbehold af de betingelser, der e r 
angivet i tillæg IV til denne del.  
3. For et repetitivt luftdygtighedsdirektiv før flyvningen, hvo ri det 
specifikt er anført, at flyvebesætningen kan gennemføre et 
sådant luftdygtighedsdirektiv, kan organisationen udstede en 
begrænset certificeringsautorisation til luftfartøjschefen og/e ller 
flyvemekanikeren på baggrund af det pågældende flyvebesæt­
ningscertifikat. Organisationen skal imidlertid sikre, at der e r 
blevet gennemført tilstrækkelig praktisk uddannelse til at sikr e, 
at den pågældende luftfartøjschef eller flyvemekaniker kan 
gennemføre luftdygtighedsdirektivet til den krævede standard.  
4. I det tilfælde, hvor luftfartøjet opereres fjernt fra en und erstøttet 
lokalitet, kan organisationen udstede en begrænset certificerin gs­
autorisation til luftfartøjschefen og/eller flyvemekanikeren på  
baggrund af det pågældende flyvebesætningscertifikat, hvis det 
er godtgjort, at der er gennemført tilstrækkelig praktisk uddan ­
nelse til at sikre, at en den pågældende luftfartøjschef eller 
flyvemekaniker kan gennemføre luftdygtighedsdirektivet til den 
krævede standard. Bestemmelserne i dette punkt skal beskrives 
nærmere i en redegørelsesprocedure.  
5. I følgende uforudsete tilfælde, hvor et luftfartøj har fået pålagt 
startforbud på et andet sted end hovedbasen, og hvor der ikke 
findes egnet certificeringspersonale, kan organisationen, med 
hvilken der er indgået kontrakt om ydelse af vedligeholdelses­
støtte, udstede en engangscertificeringsautorisation:  
i) til en af sine ansatte, som er indehaver af tilsvarende type au­
torisationer til luftfartøjer med tilsvarende teknologi, 
konstruktion og systemer, eller  
ii) til enhver person med mindst 5 års vedligeholdelseserfaring , 
som er indehaver af et gyldigt ICAO-luftfartøjsvedligeholdel­
sescertifikat med en rettighed til den luftfartøjstype, der 
kræver certificering, forudsat, at der ikke findes en organisa­
tion, der er behørigt godkendt i henhold til denne del på dette  
sted, og at organisationen, med hvilken der er indgået 
kontrakt, fremskaffer og opbevarer dokumentationen for 
denne persons erfaring og certifikat.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 95
 
►M1 Alle disse tilfælde, der er anført i dette litra, skal indbere ttes til 
den kompetente myndighed inden for syv dage efter udstedelse af  en 
sådan certificeringsautorisation. ◄ Organisationen, der udstede r 
engangsautorisationen, skal sikre, at enhver sådan vedligeholde lse, 
der kan påvirke flyvesikkerheden, på ny kontrolleres af en behø rigt 
godkendt organisation.  
▼M8 
k) Hvis organisationen udfører luftdygtighedseftersyn og udsted er det 
dertil hørende luftdygtighedseftersynsbevis i overensstemmelse med 
punkt ML.A.903 i bilag Vb (del-ML), skal den råde over kvalifi­
ceret og bemyndiget luftdygtighedseftersynspersonale, der opfyl der 
samtlige nedenstående krav, dvs. at personalet skal:  
1. være i besiddelse af en certificeringsautorisation til det p ågæl­
dende luftfartøj  
2. have mindst tre års erfaring som certificeringspersonale  
3. være uafhængigt af proceduren til sikring af den vedvarende 
luftdygtighed for det luftfartøj, der er genstand for eftersyne t, 
eller have overordnet myndighed vedrørende sikringen af den 
vedvarende luftdygtighed for hele det luftfartøj, der er gensta nd 
for eftersynet  
4. have det krævede kendskab til subpart C i dette bilag (del-M ) 
eller subpart C i bilag Vb (del-ML)  
5. have dokumenteret kendskab til de procedurer i vedligeholdel ­
sesorganisationen, der er relevante for luftdygtighedseftersyn og 
udstedelsen af luftdygtighedseftersynsbeviser  
6. være formelt godkendt af den kompetente myndighed, efter at 
have foretaget et luftdygtighedseftersyn under tilsyn af den 
kompetente myndighed eller under tilsyn af organisationens luft ­
dygtighedseftersynspersonale efter en procedure, der er godkend t 
af den kompetente myndighed  
7. have udført mindst ét luftdygtighedseftersyn i den sidste to lv­
månedersperiode.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
145.A.35  Certificeringspersonale og hjælpepersonale  
▼M5 
a) Ud over kravene i punkt 145.A.30, litra g) og h), skal organ isa­
tionen sikre, at certificeringspersonalet og hjælpepersonalet e r i 
besiddelse af tilstrækkelig forståelse af de relevante luftfart øjer 
eller komponenter, eller begge, der skal vedligeholdes, og af d e 
tilknyttede organisationsprocedurer. For certificeringspersonal ets 
vedkommende skal dette være fuldført før udstedelsen eller genu d­
stedelsen af certificeringsautorisationen.  
1. Ved »hjælpepersonale« forstås personale med et luftfartøjsve d­
ligeholdelsescertifikat i henhold til bilag III (del-66) i kate gori 
B1, B2, B2L, B3 og/eller L med de relevante luftfartøjsrettig­
heder, der arbejder i et basevedligeholdelsesmiljø uden nødven­
digvis at have certificeringsrettigheder.  
2. Ved »relevante luftfartøjer og/eller komponenter« forstås de  luft­
fartøjer eller komponenter, der er anført i den pågældende 
certificeringsautorisation.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 96
 
3. Ved »certificeringsautorisation« forstås den autorisation, d er er 
udstedt til certificeringspersonalet af organisationen, og som 
angiver det forhold, at dette personale må underskrive certifi­
kater om frigivelse til tjeneste inden for de begrænsninger, de r 
er angivet i denne autorisation på vegne af den godkendte 
organisation.  
b) Bortset fra de tilfælde, der er nævnt i punkt 145.A.30(j) og  
66.A.20(a)3(ii), må organisationen kun udstede en certificering s­
autorisation til certificeringspersonale, der vedrører de grund læg­
gende kategorier eller underkategorier og, bortset fra et kateg ori 
A-certifikat, enhver typeklassificering, der fremgår af certifi katet 
til luftfartøjsvedligeholdelse som krævet ved bilag III (del-66 ), 
forudsat at certifikatet forbliver gyldigt gennem hele autorisa tio­
nens gyldighedsperiode, og at certificeringspersonalet forblive r i 
overensstemmelse med bilag III (del-66).  
▼B 
c) Organisationen skal sikre, at alt certificeringspersonale og  hjælpe­
personale opnår mindst seks måneders faktisk, relevant luftfart øjs- 
eller komponentvedligeholdelseserfaring i enhver uafbrudt toårs ­
periode.  
Ved »opnår faktisk, relevant luftfartøjs- eller komponentvedlig e­
holdelseserfaring« forstås i dette punkt: at personen har arbej det i 
et luftfartøjs- eller komponentvedligeholdelsesmiljø og har udø vet 
enten certificeringsautorisationens rettigheder og/eller reelt har 
udført vedligeholdelse på som minimum nogle af de luftfartøjs­
typesystemer eller luftfartøjsgruppesystemer, der er angivet i den 
pågældende certificeringsautorisation.  
d) Organisationen skal sikre, at alt certificeringspersonale og  hjælpe­
personale modtager tilstrækkelig efteruddannelse i hver toårs­
periode for at sikre, at dette personale er i besiddelse af akt uel 
viden om relevant teknologi, organisationsprocedurer og 
spørgsmål, der vedrører menneskelige faktorer.  
e) Organisationen skal fastlægge et efteruddannelsesprogram for  
certificeringspersonale og hjælpepersonale, herunder en procedu re 
for at sikre overensstemmelse med de relevante punkter i 145.A. 35 
som grundlag for udstedelse af certificeringsautorisationer i 
henhold til denne del til certificeringspersonale og en procedu re 
for at sikre overensstemmelse med bilag III (del-66).  
f) Bortset fra de situationer, hvor et af de uforudsete tilfæld e i punkt 
145.A.30 (j)(5) gør sig gældende, skal organisationen vurdere a lt 
fremtidigt certificeringspersonale med henblik på deres kompe­
tence, kvalifikationer og evner til at udføre deres påregnede c erti­
ficeringspligter i overensstemmelse med en procedure som angive t 
i redegørelsen inden udstedelsen eller genudstedelsen af en cer ti­
ficeringsautorisation i henhold til denne del.  
g) Når betingelserne i litra a), b), d), f) og i givet faldlitr a c) er blevet 
opfyldt af certificeringspersonalet, skal organisationen udsted e en 
certificeringsautorisation, der tydeligt angiver denne autorisa tions 
omfang og begrænsninger. Certificeringsautorisationens fortsatt e 
gyldighed er afhængig af fortsat overensstemmelse medlitra a), 
b), d) og i givet fald c).  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 97
 
h) Certificeringsautorisationen skal fremstå i en form, som gør  dens 
omfang tydeligt for certificeringspersonalet og enhver bemyndig et 
person, der kan anmode om at kontrollere autorisationen. Hvis d er 
anvendes koder til at definere omfanget, skal organisationen på se, 
at der foreligger en let tilgængelig kodeoversættelse. Ved »bem yn­
diget person« forstås: en tjenestemand fra den kompetente 
myndighed, agenturet eller medlemsstaten, som er ansvarlig for 
tilsynet med det vedligeholdte luftfartøj eller den vedligehold te 
komponent.  
i) Personen, der er ansvarlig for kvalitetssystemet, skal også på 
vegne af organisationen forblive ansvarlig for udstedelse af ce rti­
ficeringsautorisationer til certificeringspersonale. Denne pers on 
kan udpege andre personer til at gennemføre udstedelse eller ti lba­
gekaldelse af certificeringsautorisationer i overensstemmelse m ed 
en procedure, som er anført i redegørelsen.  
j) Organisationen skal føre en fortegnelse over alt certificeri ngsper­
sonale og hjælpepersonale, som skal indeholde:  
1. oplysninger om ethvert luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat , 
som indehaves i henhold til bilag III (del-66), og  
2. al relevant afsluttet uddannelse og  
3. i givet fald omfanget af de udstedte certificeringsautorisat ioner 
og 
4. nærmere oplysninger om personale med begrænsede eller 
engangscertificeringsautorisationer.  
Organisationen skal opbevare dokumentationen i mindst tre år 
efter, at det i dette punkt omhandlede personale er fratrådt or ga­
nisationen, eller fra det tidspunkt, hvor autorisationen er ble vet 
trukket tilbage. Endvidere skal vedligeholdelsesorganisationen 
efter anmodning forsyne det i dette punkt omhandlede personale 
med en udskrift af deres personlige oplysninger, når de fratræd er 
organisationen.  
Det i dette punkt omhandlede personale skal på anmodning have 
adgang til deres personlige oplysninger som angivet ovenfor.  
k) Organisationen skal forsyne certificeringspersonalet med en kopi 
af deres certificeringsautorisation enten i papirudgave eller i  elek­
tronisk format.  
l) Certificeringspersonalet skal fremvise deres certificeringsa utorisa­
tion for en bemyndiget person inden for 24 timer.  
m) Minimumsalderen for certificeringspersonale og hjælpepersona le 
er 21 år.  
n) Indehaveren af et kategori A-luftfartøjsvedligeholdelsescert ifikat 
må kun udøve certificeringsrettigheder på en specifik luftfartø js­
type efter tilfredsstillende fuldførelse af den for kategori 
A-luftfartøjer relevante opgavetræning, der skal varetages af e n 
organisation, som er behørigt godkendt i overensstemmelse med 
bilag II (del-145) eller bilag IV (del-147). Uddannelsen skal 
omfatte praktisk træning og teoretisk uddannelse, alt efter hva d 
der er relevant for hver autoriseret opgave. Den tilfredsstille nde 
fuldførelse af træningen skal påvises ved en prøve eller ved 
arbejdspladsvurdering, der foretages af organisationen.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 98
 
o) Indehaveren af et kategori B2-luftfartøjsvedligeholdelsescer tifikat 
må kun udøve de certificeringsrettigheder, der er beskrevet i 
66.A.20(a)(3)(ii) i bilag III (del-66) efter tilfredsstillende fuld­
førelse af i) den for kategori A-luftfartøjer relevante opgavet ræ­
ning og ii) seks måneders dokumenteret praktisk erfaring, der s kal 
dække alle punkter i den autorisation, der udstedes. Opgavetræ­
ningen skal omfatte praktisk træning og teoretisk uddannelse, a lt 
efter hvad der er relevant for hver autoriseret opgave. Den til freds­
stillende fuldførelse af træningen skal påvises ved en prøve el ler 
ved arbejdspladsvurdering. Opgavetræningen og prøven/vurde­
ringen skal udføres af den vedligeholdelsesorganisation, der 
udsteder certificeringspersonaleautorisationen. Den praktiske e rfa­
ring skal også erhverves i en sådan vedligeholdelsesorganisatio n. 
▼M1 
145.A.36  Fortegnelser over luftdygtighedseftersynspersonale  
Organisationen skal registrere alle de nærmere oplysninger om l uft­
dygtighedseftersynspersonalet og føre en ajourført fortegnelse over 
hele luftdygtighedseftersynspersonalet indeholdende oplysninger  om 
omfanget af den enkeltes godkendelse som en del af organisation ens 
redegørelse i henhold til punkt 145.A.70(a)6.  
Organisationen skal opbevare dokumentationen i mindst tre år ef ter, at 
det i dette punkt omhandlede personale er fratrådt organisation en (eller 
deres funktion som kontrahent eller volontør er ophørt), eller fra det 
tidspunkt, hvor autorisationen er blevet trukket tilbage. Endvi dere skal 
vedligeholdelsesorganisationen efter anmodning forsyne det i de tte 
punkt omhandlede personale med en udskrift af deres personlige oplys­
ninger, når de fratræder organisationen.  
Det i dette punkt omhandlede personale skal på anmodning have 
adgang til deres personlige oplysninger.  
▼M5 
145.A.40  Udstyr og værktøj  
a) Organisationen skal have det nødvendige udstyr og værktøj ti l 
rådighed og bruge det til at udføre de godkendte arbejdsopgaver . 
i) Hvis fabrikanten angiver et særligt værktøj eller udstyr, sk al 
organisationen bruge dette værktøj eller udstyr, medmindre 
brugen af alternativt værktøj eller udstyr er aftalt med den 
kompetente myndighed via procedurer, som er anført i redegø­
relsen.  
ii) Udstyr og værktøj skal konstant være tilgængeligt, bortset fra i 
tilfælde, hvor et eventuelt stykke værktøj eller udstyr bruges i 
så sjælden grad, at dets konstante tilgængelighed ikke er 
nødvendig. Disse tilfælde skal beskrives nærmere i en redegø­
relsesprocedure.  
iii) En organisation, der er godkendt til basevedligeholdelse, skal 
have tilstrækkeligt luftfartøjsadgangsudstyr og tilstrækkelige 
inspektionsplatforme/-dokke, så luftfartøjet kan inspiceres beh ø­
rigt. 
▼B 
b) Organisationen skal, hvor dette er relevant, sikre, at alt v ærktøj, 
udstyr og navnlig testudstyr kontrolleres og kalibreres i overe ns­
stemmelse med en officielt anerkendt standard med en hyppighed,  
der sikrer funktionsdygtighed og nøjagtighed. Dokumentation for  
disse kalibreringer og sporbarhed til den anvendte standard ska l 
opbevares af organisationen.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 99
 
145.A.42  Komponenter  
a) Klassificering af komponenter. Alle komponenter skal klassif iceres 
i følgende kategorier:  
i) Komponenter, der er i tilfredsstillende stand, frigivet på e n 
EASA-formular 1 eller tilsvarende og mærket i overensstem­
melse med subpart Q i bilag I (del 21) til forordning (EU) 
nr. 748/2012, medmindre andet er angivet i bilag I (del 21) 
til forordning (EU) nr. 748/2012 eller i nærværende bilag II 
(del 145).  
ii) Ubrugelige komponenter, der skal vedligeholdes i overensste m­
melse med denne forordning.  
▼M6 
▼C2 
iii) Komponenter, der er kategoriserede som ubrugelige, fordi d e 
har nået deres obligatoriske driftslevetid eller er behæftet me d 
en fejl, der ikke kan repareres.  
▼M5 
iv) Standarddele, der er brugt i et luftfartøj, en motor, en pr opel 
eller andre luftfartøjskomponenter, såfremt de er specificeret i 
vedligeholdelsesdataene og er ledsaget af dokumentation for 
overensstemmelse, der kan spores til den relevante standard.  
v) Både rå- og forbrugsmaterialer, der anvendes under vedligeho l­
delsen, når organisationen finder det godtgjort, at materialet 
opfylder den krævede specifikation og har behørig sporbarhed. 
Alt materiale skal ledsages af dokumentation, der entydigt 
vedrører det pågældende materiale, og som indeholder en 
erklæring om overensstemmelse med specifikationen samt 
producent- og leverandørkilde.  
b) Komponenter, standarddele og materialer til montering  
i) Organisationen skal udarbejde procedurer for godkendelse af 
komponenter, standarddele og materialer til montering for at 
sikre, at komponenterne, standarddelene og materialerne er i 
en tilfredsstillende stand og opfylder de relevante krav i litr a a). 
ii) Organisationen skal udarbejde procedurer, hvormed det sikre s, 
at komponenter, standarddele og materialer kun monteres på et 
luftfartøj eller en komponent, hvis de er i tilfredsstillende s tand, 
opfylder de relevante krav i litra a), og den pågældende kompo­
nent, standarddel eller det pågældende materiale er specificere t i 
de relevante vedligeholdelsesdata.  
iii) Organisationen kan fremstille et begrænset udvalg af dele,  der 
kan bruges i løbet af arbejdet under udførelse inden for egne 
faciliteter, forudsat at procedurerne er anført i redegørelsen.  
iv) Komponenter, der er omhandlet i punkt 21A.307(c), i bilag I  
(del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012, må kun monteres, 
hvis luftfartøjsejeren anser dem for egnet til montering på 
eget luftfartøj.  
c) Adskillelse af komponenter  
i) Ubrugelige og ikke-genanvendelige komponenter skal adskilles  
fra brugbare komponenter, standarddele og materialer.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 100
 
▼C2 
ii) Ubrugelige komponenter må ikke genindsættes i komponentfor­
syningssystemet, medmindre den obligatoriske driftslevetid er 
forlænget, eller en reparationsløsning er godkendt i overens­
stemmelse med forordning (EU) nr. 748/2012.  
▼B 
145.A.45  Vedligeholdelsesdata  
a) Organisationen skal være i besiddelse af og anvende alle rel evante 
vedligeholdelsesdata til udførelsen af vedligeholdelse, herunde r 
ændringer og reparationer. Ved »relevant« forstås: relevant for  
ethvert luftfartøj, enhver komponent eller proces, der er anfør t i 
organisationens godkendelsesplan for klasserettigheder og på en  
eventuel hermed forbundet egenskabsliste.  
Hvis vedligeholdelsesdataene leveres af en operatør eller en ku nde, 
skal organisationen være i besiddelse af sådanne data, når arbe jdet 
er under udførelse, bortset fra behovet for overensstemmelse me d 
punkt 145.A.55(c).  
b) I denne del skal relevante vedligeholdelsesdata være enhver af 
følgende:  
1. alle relevante krav, procedurer, operationelle retningslinje r 
udstedt af eller oplysninger leveret af den myndighed, der er 
ansvarlig for tilsynet med luftfartøjet eller komponenten  
2. ethvert relevant luftdygtighedsdirektiv, der er udstedt af d en 
myndighed, der er ansvarlig for tilsynet med luftfartøjet eller  
komponenten  
3. instruktioner vedrørende vedvarende luftdygtighed, der er gi vet 
af indehavere af typecertifikater og supplerende typecertifikat er 
og enhver anden organisation, som i henhold til bilag I (del-21 ) 
til forordning (EU) nr. 748/2012 skal offentliggøre sådanne 
oplysninger, samt, i tilfælde af luftfartøjer eller komponenter  
fra tredjelande, de luftdygtighedsdata, der er fastlagt af den 
myndighed, der er ansvarlig for tilsynet med luftfartøjet eller  
komponenten  
4. enhver relevant standard, såsom, men ikke begrænset til, ved li­
geholdelsesstandardpraksisser, der er anerkendt af agenturet so m 
god vedligeholdelsesstandard  
5. alle relevante data, der er udstedt i overensstemmelse medli tra d).  
c) Organisationen skal fastlægge procedurer for at sikre, at al le even­
tuelle unøjagtige, ufuldstændige eller tvetydige procedurer, ru tiner, 
informationer eller vedligeholdelsesinstruktioner i vedligehold elses­
data, der anvendes af vedligeholdelsespersonalet, registreres o g 
indberettes til ophavsmanden til vedligeholdelsesdataene.  
d) Organisationen må kun ændre vedligeholdelsesinstruktioner i over­
ensstemmelse med en procedure, der er anført i vedligeholdelses ­
organisationens redegørelse. Organisationen skal godtgøre, at d isse 
ændringer fører til tilsvarende eller forbedrede vedligeholdels esstan­
darder, og skal underrette indehaveren af typecertifikatet om d isse 
ændringer. I dette punkt forstås ved vedligeholdelsesinstruktio ner: 
instruktioner om, hvordan den bestemte vedligeholdelsesopgave 
udføres: heri indgår ikke teknisk projektering af reparationer og 
ændringer.  ▼M6 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 101
 
e) Organisationen skal udarbejde et fællessystem for arbejdssed ler 
eller arbejdsark, der skal anvendes i alle relevante dele af or gani­
sationen. Derudover skal organisationen enten nøjagtigt overfør e de 
vedligeholdelsesdata, der fremgår af litra b) og d), til disse arbejds­
sedler eller arbejdsark eller sørge for præcise henvisninger ti l de(n) 
pågældende vedligeholdelsesopgave(r), der fremgår af disse vedl i­
geholdelsesdata. Arbejdssedler og arbejdsark kan være computerg e­
nereret og lagret i en elektronisk database under forudsætning af, at 
der både er tilstrækkelige sikkerhedsforanstaltninger mod ubemy n­
diget ændring og en elektronisk backupdatabase, som skal opda­
teres inden for 24 timer efter hver indføring i den elektronisk e 
hoveddatabase. Komplekse vedligeholdelsesopgaver skal overføres  
til arbejdssedlerne eller arbejdsarkene og opdeles i tydelige t rin, så 
der sikres dokumentation for udførelsen af den fuldstændige 
vedligeholdelsesopgave.  
Hvis organisationen leverer en vedligeholdelsesydelse til en lu ftfar­
tøjsoperatør, der kræver sit eget system for arbejdssedler elle r 
arbejdsark benyttet, kan et sådant system for arbejdssedler ell er 
arbejdsark anvendes. I dette tilfælde skal organisationen fastl ægge 
en procedure for at sikre korrekt udfyldelse af luftfartøjsoper atørens 
arbejdssedler eller arbejdsark.  
f) Organisationen skal sikre, at alle relevante vedligeholdelse sdata er 
let tilgængelige til anvendelse, når vedligeholdelsespersonalet  har 
behov for dem.  
g) Organisationen skal fastlægge en procedure for at sikre, at de vedli­
geholdelsesdata, som den har kontrol over, holdes ajour. Hvis d et er 
operatøren/kunden, der har kontrol over eller leverer vedligeho ldel­
sesdataene, skal organisationen kunne godtgøre, at den enten ha r en 
skriftlig bekræftelse fra operatøren/kunden på, at alle disse v edli­
geholdelsesdata er ajourførte, eller at den er i besiddelse af arbejds­
ordrer, der angiver ændringsstatus for de vedligeholdelsesdata,  der 
skal anvendes, eller den kan godtgøre, at de fremgår af operatø rens/ 
kundens ændringsliste for vedligeholdelsesdata.  
145.A.47  Produktionsplanlægning  
a) Organisationen skal være i besiddelse af et system, der er e gnet til 
mængden og kompleksiteten af arbejdet med henblik på at plan­
lægge disponibiliteten af alt personale, værktøj, udstyr, mater iale, 
vedligeholdelsesdata samt faciliteter, der er nødvendige med 
henblik på at sikre en forsvarlig færdiggørelse af 
vedligeholdelsesarbejdet.  
b) I planlægningen af vedligeholdelsesopgaver og organiseringen  af 
skiftehold skal der tages hensyn til begrænsningerne i menneske lige 
præstationer.  
c) Når det er nødvendigt at overdrage fortsættelsen eller færdi ggø­
relsen af vedligeholdelsesopgaver på grund af enten holdskift 
eller personaleudskiftning, skal alle relevante oplysninger omh yg­
geligt kommunikeres mellem udgående og indgående personale.  
▼M2 
145.A.48  Udførelse af vedligeholdelse  
Organisationen skal udarbejde procedurer for at sikre, at:  
a) der efter afslutningen af vedligeholdelse udføres en generel  kontrol 
for at sikre, at alt værktøj, udstyr og fremmede dele eller mat erialer 
er fjernet fra luftfartøjet eller komponenten, og at alle de ad gang­
spaneler, der blev fjernet, er monteret igen  
b) metodisk fejlsøgning gennemføres efter udførelsen af enhver kritisk 
vedligeholdelsesopgave  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 102
 
c) risikoen for fejl, hvor flere faktorer spiller ind, i forbin delse med 
vedligeholdelse og risikoen for, at fejl gentages i identiske v edli­
geholdelsesopgaver, minimeres og  
▼M8 
d) skader vurderes, og ændringer og reparationer udføres på gru ndlag 
af de data, der er specificeret i punkt M.A.304 i bilag I (del- M) 
eller ML.A.304 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relev ant. 
▼B 
145.A.50  Certificering af vedligeholdelse  
a) Et certifikat om frigivelse til tjeneste skal udstedes af be hørigt 
godkendt certificeringspersonale på organisationens vegne, når 
det er godtgjort, at al beordret vedligeholdelse er korrekt udf ørt 
af organisationen i overensstemmelse med de procedurer, der er 
angivet i punkt 145.A.70, idet der tages hensyn til disponibili teten 
og brugen af de vedligeholdelsesdata, der er anført i punkt 
145.A.45, og under forudsætning af, at der ikke foreligger even ­
tuelle kendte mangler på overensstemmelse, der kunne bringe 
flyvesikkerheden i fare.  
b) Et certifikat om frigivelse til tjeneste skal udstedes før f lyvningen 
ved færdiggørelsen af enhver vedligeholdelsespakke.  
c) Nye fejl eller ufuldstændige vedligeholdelsesordrer, der kon sta­
teres under ovennævnte vedligeholdelse, skal oplyses til luftfa r­
tøjsoperatøren med det bestemte formål at træffe aftale om udbe d­
ring af sådanne fejl eller færdiggørelse af de manglende elemen ter 
i vedligeholdelsesordren. I tilfælde af, at luftfartøjsoperatør en 
afslår at lade denne vedligeholdelse udføre i henhold til dette  
punkt, finderlitra e) anvendelse.  
▼M6 
▼C2 
d) Et certifikat om frigivelse til tjeneste skal udstedes efter  fuld­
førelsen af den påkrævede vedligeholdelse af en komponent, der 
er afmonteret luftfartøjet.  ►M8 Det autoriserede frigivelsesbevis 
»EASA-formular 1«, der er omhandlet i tillæg II til bilag I (de l- 
M), udgør certifikatet om frigivelse til tjeneste for komponent er, 
medmindre andet er specificeret i punkt M.A.502 i bilag I (del- M) 
eller punkt ML.A.502 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er  
relevant. ◄ Hvis en organisation vedligeholder en komponent til  
eget brug, er en EASA-formular 1 muligvis unødvendig — afhæn­
gigt af organisationens interne frigivelsesprocedurer, der er f astlagt 
i redegørelsen.  
▼B 
e) Uanset litra a) kan organisationen, når den er ude af stand til at 
færdiggøre al beordret vedligeholdelse udstede et certifikat om  
frigivelse til tjeneste inden for det godkendte luftfartøjs beg ræns­
ninger. Organisationen skal indføre denne oplysning i luftfartø jets 
certifikat om frigivelse til tjeneste inden udstedelsen af dett e 
certifikat.  
f) Uanset litra a) og punkt 145.A.42 er det, hvis et luftfartøj  har 
startforbud på et andet sted end hovedlinjestationen eller hove d­
vedligeholdelsesbasen på grund af mangel på en komponent med 
et egnet frigivelsescertifikat, tilladt midlertidigt at montere  en 
komponent uden egnet frigivelsescertifikat i højst 30 flyvetime r 
eller indtil luftfartøjet første gang kommer tilbage til hovedl inje­
stationen eller hovedvedligeholdelsesbasen, afhængigt af, hvad der 
kommer først, dog under forudsætning af, at det sker efter afta le 
med luftfartøjsoperatøren, og af at den pågældende komponent ha r 
et egnet frigivelsescertifikat, og ellers er i overensstemmelse  med 
alle gældende vedligeholdelses- og operationelle krav. Sådanne 
komponenter skal afmonteres inden for den ovenfor foreskrevne 
tidsfrist, medmindre et egnet frigivelsescertifikat er blevet o pnået i 
mellemtiden i henhold til litra a) og punkt 145.A.42.  ▼M2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 103
 
145.A.55  Vedligeholdelses- og luftdygtighedseftersynsrapporter  
▼M8 
a) Organisationen skal registrere alle oplysninger om det udfør te 
vedligeholdelsesarbejde. Organisationen skal som minimum opbe­
vare den dokumentation, der er nødvendig for at godtgøre, at al le 
krav til udstedelse af certifikatet om frigivelse til tjeneste er opfyldt, 
herunder underleverandørens frigivelsesdokumenter, og til udste ­
delse af luftdygtighedseftersynsbeviser.  
b) Organisationen skal give ejeren eller operatøren af luftfart øjet en 
kopi af hvert enkelt certifikat om frigivelse til tjeneste samm en med 
en kopi af eventuelle detaljerede vedligeholdelsesrapporter ved rø­
rende det udførte arbejde, der er nødvendige for at påvise over hol­
delsen af punkt M.A.305 i bilag I (del-M) eller punkt ML.A.305 i 
bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant.  
▼M6 
▼C2 
c) ►M8 Organisationen skal opbevare en kopi af al detaljeret vedli­
geholdelsesdokumentation og alle tilhørende vedligeholdelsesdat a i 
tre år fra den dato, hvor der blev udstedt et certifikat om fri givelse 
til tjeneste for det luftfartøj eller den komponent, som arbejd et 
vedrører. Desuden skal den opbevare en kopi af al dokumentation  
vedrørende udstedelse af luftdygtighedseftersynsbeviser i tre å r fra 
datoen for udstedelsen, og fremlægge en kopi af disse for ejere n af 
luftfartøjet. ◄  
1. Dokumentationen i henhold til dette litra skal lagres på en måde, 
der sikrer, at den er beskyttet mod skader, forandringer og 
tyveri.  
2. Alle former for computerhardware, der anvendes til at sikre 
backupkopier, skal opbevares på et andet sted end der, hvor 
den computerhardware, der lagrer arbejdsoplysningerne, er 
placeret, og i et miljø, der sikrer, at de forbliver i god stan d. 
3. Hvis en organisation, som er godkendt i henhold til dette bi lag, 
ophører med sine operationer, skal al opbevaret vedligeholdel­
sesdokumentation, der dækker de tre år, som går forud for 
ophøret af organisationens operationer, videregives til det påg æl­
dende luftfartøjs eller den pågældende komponents sidste ejer 
eller kunde, eller også opbevares vedligeholdelsesdokumenta­
tionen på en måde som angivet af den kompetente myndighed.  
▼B 
145.A.60  Hændelsesrapportering  
a) Organisationen skal til den kompetente myndighed, registreri ngs­
staten og til den organisation, der er ansvarlig for konstrukti onen af 
luftfartøjet eller komponenten, indberette ethvert forhold, som  orga­
nisationen har konstateret vedrørende luftfartøjet eller kompo­
nenten, og som har været eller kunne være til alvorlig fare for  
flyvesikkerheden.  
b) Organisationen skal fastlægge et internt hændelsesrapporteri ngs­
system som nærmere beskrevet i redegørelsen for at muliggøre 
indsamling og evaluering af sådanne rapporter, herunder vurderi ng 
og udskillelse af de hændelser, der skal indberettes i henhold til 
litra a). Denne procedure skal afdække negative tendenser og 
afhjælpende foranstaltninger, der er truffet eller skal træffes  af 
organisationen for at håndtere mangler, og skal omfatte vurderi ng 
af alle kendte relevante oplysninger, som vedrører sådanne 
hændelser, og efter behov en metode til cirkulering af 
oplysningerne.  
c) Organisationen skal udfærdige disse rapporter i en form og p å en 
måde, som er fastlagt af agenturet, og sikre, at de indeholder alle 
væsentlige oplysninger om tilstanden og evalueringsresultaterne , 
som er organisationen bekendt.  ▼M1 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 104
 
d) Hvis organisationen har indgået kontrakt meden operatør, der  driver 
erhvervsmæssig lufttransport, om at udføre vedligeholdelse, ska l 
organisationen også underrette operatøren om enhver tilstand, d er 
påvirker operatørens luftfartøj eller komponent.  
e) Organisationen skal fremskaffe og indsende sådanne rapporter  så 
hurtigt som praktisk muligt, men senest inden for 72 timer efte r, at 
organisationen har identificeret den tilstand, som rapporten 
vedrører.  
145.A.65  Sikkerheds- og kvalitetsstrategier, vedligeholdelsesprocedurer og 
kvalitetssystem  
a) Organisationen skal udarbejde en sikkerheds- og kvalitetsstr ategi 
for organisationen, som skal indgå i redegørelsen i henhold til  
punkt 145.A.70.  
▼M2 
b) Organisationen skal fastlægge procedurer, som godkendes af d en 
kompetente myndighed, og som tager hensyn til menneskelige 
faktorer og menneskelig præstation, for at sikre god vedligehol del­
sespraksis og overensstemmelse med de gældende krav i punkt 
145.A.25 til 145.A.95. Procedurerne i dette punkt skal:  
1. sikre, at der er aftalt en tydelig vedligeholdelsesordre ell er 
-kontrakt mellem organisationen og den organisation, der 
anmoder om vedligeholdelsen, med henblik på at fastslå, 
hvilken vedligeholdelse der skal udføres, således at luftfartøj er 
og komponenter kan frigives til tjeneste i overensstemmelse med  
punkt 145.A.50 og  
2. dække alle aspekter af udførelse af vedligeholdelse og herun der 
levering og kontrol af særlige ydelser, og fastsætte de stan­
darder, som organisationen tilsigter at overholde under arbejde t. 
▼B 
c) Organisationen skal fastlægge et kvalitetssystem, der indeho lder 
følgende:  
1. uafhængige revisioner, som overvåger, at påkrævede luftfartø js- 
/luftfartøjskomponentstandarder overholdes, og at procedurerne 
for at sikre, at disse procedurer skaber god vedligeholdelses­
praksis og luftdygtige luftfartøjer/luftfartøjskomponenter, er 
tilstrækkelige. I de mindste organisationer kan der indgås 
kontrakt med en anden organisation, der er godkendt i 
henhold til denne del, eller en person med behørig teknisk 
viden og godtgjort tilfredsstillende revisionserfaring med 
uafhængig revision af kvalitetssystemer, og  
2. et tilbagemeldingssystem vedrørende kvalitet til den person eller 
gruppe af personer, der er angivet i punkt 145.A.30(b), og i 
sidste ende til den teknisk/økonomisk ansvarlige person, der 
sikrer korrekte og rettidige afhjælpende foranstaltninger som 
reaktion på rapporter, der hidrører fra de uafhængige revisione r, 
der er fastlagt for at opfylde punkt 1.  
145.A.70  Vedligeholdelsesorganisationens redegørelse  
a) Ved »vedligeholdelsesorganisationens redegørelse« forstås: d e(t) 
dokument(er), som indeholder det materiale, der angiver de arbe jds­
opgaver, som anses for at udgøre godkendelsen, og som viser, 
hvordan organisationen har til hensigt at opfylde dette bilag ( del- 
145). Organisationen skal forsyne den kompetente myndighed med 
vedligeholdelsesorganisationens redegørelse, som skal indeholde  
følgende oplysninger:  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 105
 
1. en erklæring underskrevet af den teknisk/økonomisk ansvarlig e 
person, der bekræfter, at redegørelsen for vedligeholdelsesorga ­
nisationen og eventuelle tilhørende håndbøger præciserer, hvor­
ledes organisationen overholder og til enhver tid vil kunne 
overholde dette bilag (del-145). Hvis den teknisk/økonomisk 
ansvarlige person ikke er organisationens administrerende 
direktør, skal den administrerende direktør kontrasignere erklæ ­
ringen.  
2. organisationens sikkerheds- og kvalitetsstrategier som angiv et i 
punkt 145.A.65  
3. titel og navn på de(n) person(er), der er udpeget i henhold til 
punkt 145.A.30 (b,  
4. pligter og ansvarsområder for de personer, der er udpeget i 
henhold til punkt 145.A.30(b), herunder forhold, hvorom de 
kan forhandle direkte med den kompetente myndighed på 
vegne af organisationen  
5. en organisationsplan, der viser tilhørende kommandoveje for de 
i henhold til punkt 145.A.30(b) udpegede personer  
▼M6 
▼C2 
6. en fortegnelse over certificeringspersonalet, hjælpepersonal et 
og, hvis relevant, luftdygtighedseftersynspersonalet, tillige 
med omfanget af den enkeltes godkendelse  
▼B 
7. en generel beskrivelse af mandskabsressourcer  
8. en generel beskrivelse af de faciliteter, der findes på hver  
adresse, som er angivet i organisationens godkendelsesbevis  
9. en specifikation af omfanget af organisationens arbejdsopgav er, 
som er omfattet af godkendelsen  
10. informationsproceduren i punkt 145.A.85 for organisationens  
ændringer  
11. proceduren for ændringer i redegørelsen for vedligeholdelse s­
organisationen  
▼M8 
12. de procedurer og det kvalitetssystem, der er fastlagt af de n 
organisation, der er omhandlet i punkt 145.A.25-145.A.90 i 
dette bilag (del-145) og eventuelle yderligere procedurer, der 
er fulgt i overensstemmelse med bilag I (del-M) og bilag Vb 
(del-ML), alt efter hvad der er relevant  
▼B 
13. en fortegnelse over eventuelle operatører, der driver erhve rvs­
mæssig lufttransport, hvis luftfartøjer vedligeholdes af organi ­
sationen  
14. en fortegnelse over eventuelle underleverandører som angive t i 
punkt 145.A.75(b)  
15. en fortegnelse over eventuelle linjestationer som angivet i  
punkt 145.A.75(d)  
16. en fortegnelse over eventuelle organisationer, med hvem der  er 
indgået kontrakt.  
b) Redegørelsen skal ændres i det nødvendige omfang for fortsat  at 
være en ajourført beskrivelse af organisationen. Redegørelsen o g 
enhver efterfølgende ændring skal godkendes af den kompetente 
myndighed.  
c) Uanset ovenstående litra b) kan mindre ændringer til redegør elsen 
godkendes gennem en procedure (i det følgende benævnt indirekte  
godkendelse).  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 106
 
145.A.75  Organisationens rettigheder  
I overensstemmelse med redegørelsen skal organisationen være be ret­
tiget til at udføre følgende opgaver:  
a) vedligeholde ethvert luftfartøj og/eller enhver komponent, h vortil 
den er godkendt på de steder, der er angivet i godkendelsesbevi set 
og i redegørelsen,  
b) foranledige vedligeholdelse af ethvert luftfartøj eller enhv er kompo­
nent, hvortil den er godkendt, hos en anden organisation, som e r 
underlagt organisationens kvalitetssystem. Herved henvises til 
opgaver, der udføres af en organisation, som ikke selv er behør igt 
godkendt til at udføre denne vedligeholdelse i henhold til denn e 
del, og som er begrænset til det arbejdsomfang, der er tilladt i 
henhold til procedurerne, der er fastsat i 145.A.65(b). Dette a rbejds­
omfang må ikke omfatte kontrol af grundlæggende vedligeholdelse  
af et luftfartøj eller en fuldstændig værkstedsvedligeholdelses kon­
trol eller eftersyn af en motor eller et motormodul,  
c) vedligeholde ethvert luftfartøj eller enhver komponent, hvor til den 
er godkendt, på et hvilket som helst sted under forudsætning af , at 
behovet for en sådan vedligeholdelse enten skyldes, at luftfart øjet 
ikke er luftdygtigt, eller at det lejlighedsvis er nødvendigt a t udføre 
linjevedligeholdelse på de vilkår, der er anført i redegørelsen , 
d) vedligeholde ethvert luftfartøj og/eller enhver komponent, h vortil 
den er godkendt, på et sted, der er udpeget som linjevedligehol ­
delsesstation, og som er udstyret til at udføre mindre vedligeh ol­
delse, dog kun under forudsætning af, at redegørelsen for vedli ­
geholdelsesorganisationen både tillader dette og indeholder en 
fortegnelse over sådanne stationer,  
e) udstede certifikater om frigivelse til tjeneste, for så vidt  angår 
vedligeholdelsesarbejdets afslutning i overensstemmelse med 
punkt 145.A.50 ,  
▼M6 
▼C2 
f) hvis den er specifikt godkendt hertil for luftfartøjer, der ikke er 
omfattet af bilag Vb (del-ML), må den udføre luftdygtigheds­
eftersyn og udstede det tilsvarende luftdygtighedseftersynsbevi s i 
overensstemmelse med de betingelser, der er anført i punkt 
ML.A.903 i bilag Vb (del-ML) til denne forordning,  
__________  
▼B 
145.A.80  Begrænsninger for organisationen  
Organisationen må kun vedligeholde et luftfartøj eller en kompo nent, 
hvortil den er godkendt, når alle nødvendige faciliteter, alt d et 
fornødne udstyr og værktøj, alle nødvendige materialer og vedli gehol­
delsesdata og certificeringspersonale er til rådighed.  
145.A.85  Ændringer af organisationen  
Organisationen skal underrette den kompetente myndighed om ethv ert 
forslag til at gennemføre hver af følgende ændringer, før disse  
gennemføres, for at gøre det muligt for den kompetente myndighe d 
at afgøre fortsat overensstemmelse med denne del, og i givet fa ld at 
ændre godkendelsesbeviset, undtagen i tilfælde, hvor ledelsen i kke på 
forhånd er bekendt med påtænkte personaleændringer, hvor disse 
ændringer skal oplyses ved første givne lejlighed:  
1. organisationens navn  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 107
 
2. organisationens hovedbeliggenhed  
3. beliggenheden af organisationens eventuelle andre afdelinger  
4. den teknisk/økonomisk ansvarlige person  
5. enhver person, der er udpeget i henhold til punkt 145.A.30 ( b) 
▼M1 
6. faciliteter, udstyr, værktøj, materialer, procedurer, arbejd sområde, 
certificeringspersonale og luftdygtighedseftersynspersonale, de r 
kan påvirke godkendelsen.  
▼B 
145.A.90  Fortsat gyldighed  
a) Der udstedes et tidsubestemt godkendelsesbevis. Det forblive r 
gyldigt, hvis:  
1. at organisationen fortsat overholder bilag II (del-145) i ov erens­
stemmelse med de bestemmelser, der vedrører håndtering af 
anmærkninger som angivet under 145.B.50, og  
2. at den kompetente myndighed får adgang til organisationen fo r 
at fastslå, hvorvidt organisationen fortsat overholder bestemme l­
serne i denne del, og  
3. at godkendelsesbeviset ikke overdrages eller tilbagekaldes.  
b) Ved overdragelse eller tilbagekaldelse skal godkendelsesbevi set 
returneres til den kompetente myndighed.  
145.A.95  Anmærkninger  
▼M6 
▼C2 
a) Ved en niveau 1-anmærkning forstås enhver anmærkning af bety ­
delig manglende opfyldelse af kravene i dette bilag, der sænker  
sikkerhedsstandarden og bringer flyvesikkerheden i alvorlig far e. 
b) Ved en niveau 2-anmærkning forstås enhver anmærkning af mang ­
lende opfyldelse af kravene i dette bilag, der kan sænke sikker heds­
standarden og muligvis bringe flyvesikkerheden i fare.  
▼B 
c) Efter modtagelse af en anmeldelse om anmærkninger i overens­
stemmelse med punkt 145.B.50 skal indehaveren af et bevis for 
godkendelse af en vedligeholdelsesorganisation udarbejde en 
tilfredsstillende plan for afhjælpende foranstaltninger og over  for 
den kompetente myndighed påvise gennemførelse af tilstrækkelige  
afhjælpende foranstaltninger inden for en tidsperiode, der afta les 
med denne myndighed.  
SEKTION B  
PROCEDURE FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
145.B.01  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastlægges de administrative procedurer, som de n 
kompetente myndighed skal følge, når den udfører sine opgaver o g 
påtager sig ansvaret for udstedelse, forlængelse, ændring, indd ragelse 
eller tilbagekaldelse af godkendelser af vedligeholdelsesorgani sationer 
i henhold til dette bilag (del-145).  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 108
 
145.B.10  Den kompetente myndighed  
1. Generelt  
Medlemsstaten skal udpege en kompetent myndighed med pålagte 
forpligtelser til at udstede, forlænge, ændre, inddrage eller t ilbagekalde 
en vedligeholdelsesgodkendelse. Denne kompetente myndighed skal  
fastlægge dokumenterede procedurer og en organisationsstruktur.  
2. Ressourcer  
Antallet af ansatte skal være tilstrækkeligt til at opfylde de krav, der er 
nærmere beskrevet i denne sektion.  
3. Kvalifikationer og uddannelse  
Alle ansatte, der er inddraget i udstedelsen af godkendelser i henhold 
til dette bilag (del-145), skal:  
a) være behørigt kvalificeret og besidde al nødvendig viden, er faring 
og uddannelse til at udføre deres tildelte opgaver  
b) i påkommende tilfælde have modtaget uddannelse/efteruddannel se i 
dette bilag (del-145), herunder dens tilsigtede betydning og 
standard.  
4. Procedurer  
Den kompetente myndighed skal udarbejde procedurer, der beskriv er, 
hvordan der opnås overensstemmelse med denne sektion B.  
Procedurerne skal gennemgås og ændres for at sikre fortsat 
overensstemmelse.  
145.B.15  Organisationer med faciliteter i flere medlemsstater  
Hvis vedligeholdelsesfaciliteterne er beliggende i mere end en 
medlemsstat, skal undersøgelsen og det løbende tilsyn med godke n­
delsen føres sammen med de kompetente myndigheder i de medlems­
stater, på hvis territorium de andre vedligeholdelsesfacilitete r er 
beliggende.  
145.B.20  Første godkendelse  
1. Under forudsætning af, at kravene i punkt 145.A.30(a) og (b)  er 
overholdt, skal den kompetente myndighed formelt over for ansø­
geren skriftligt tilkendegive sin accept af personalet som anfø rt i 
punkt 145.A.30(a) og (b).  
2. Den kompetente myndighed skal fastslå, at de procedurer, der  er 
angivet i vedligeholdelsesorganisationens redegørelse, er i ove rens­
stemmelse med dette bilag (del-145), og sikre, at den teknisk/ 
økonomisk ansvarlige person underskriver forpligtelseserklæring en. 
3. Den kompetente myndighed skal gennemføre en revision af orga ­
nisationen med henblik på at fastslå, om denne er i overensstem ­
melse med kravene i dette bilag (del-145).  
4. Der skal indkaldes til mindst et møde med den teknisk/økonom isk 
ansvarlige person i løbet af undersøgelsen med henblik på godke n­
delsen for at sikre, at han/hun fuldt ud forstår betydningen af  
godkendelsen og baggrunden for underskrivelsen af organisatione ns 
forpligtelse i redegørelsen til at være i overensstemmelse med de 
procedurer, der er angivet i redegørelsen.  
5. Alle anmærkninger skal skriftligt bekræftes over for organis ationen.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 109
 
6. Den kompetente myndighed skal registrere alle anmærkninger, 
afhjælpende foranstaltninger (foranstaltninger, der er nødvendi ge 
for at afhjælpe en anmærkning) og anbefalinger.  
7. For at opnå den første godkendelse skal alle anmærkninger 
afhjælpes, før godkendelsen kan udstedes.  
145.B.25  Udstedelse af godkendelse  
1. Den kompetente myndighed skal formelt godkende redegørelsen og 
til ansøgeren udstede et formular nr. 3-godkendelsesbevis, som 
omfatter godkendelsens rettigheder. Den kompetente myndighed 
må kun udstede et bevis, når organisationen er i overensstemmel se 
med dette bilag (del-145).  
2. Den kompetente myndighed skal angive betingelserne for godke n­
delsen på formular nr. 3-godkendelsesbeviset.  
3. Referencenummeret skal fremgå af formular 3-godkendelsesbevi set 
på en måde, der er angivet af agenturet.  
145.B.30  Forlængelse af en godkendelse  
Forlængelsen af en godkendelse skal overvåges i overensstemmels e 
med den gældende procedure for »første godkendelse« i henhold t il 
punkt 145.B.20. Endvidere gælder:  
1. Den kompetente myndighed skal administrere og opdatere et 
program, som indeholder en fortegnelse over de godkendte vedli­
geholdelsesorganisationer under dennes tilsyn, datoerne for pla n­
lagte revisionsbesøg og for gennemførte besøg.  
2. Hver organisation skal gennemgås i sin fuldstændighed for ov er­
ensstemmelse med dette bilag (del-145) inden for et tidsrum, de r 
ikke overstiger 24 måneder.  
3. Der skal mindst hver 24. måned indkaldes til et møde med den  
teknisk/økonomisk ansvarlige person for at sikre, at han/hun 
forbliver underrettet om vigtige anliggender, der opstår under 
revisioner.  
145.B.35  Ændringer  
1. Den kompetente myndighed skal underrettes af organisationen om 
enhver foreslået ændring som anført i punkt 145.A.85.  
Den kompetente myndighed skal overholde de gældende elementer i  
punkterne vedrørende den indledende proces i forbindelse med 
enhver ændring af organisationen.  
2. Den kompetente myndighed kan foreskrive betingelser, under h vilke 
organisationen kan arbejde under ændringerne, medmindre den 
afgør, at godkendelsen skal inddrages.  
145.B.40  Ændringer af vedligeholdelsesorganisationens redegørelse (MOE)  
For enhver ændring af vedligeholdelsesorganisationens håndbog ( MOE) 
gælder følgende:  
1. I tilfælde af den kompetente myndigheds direkte godkendelse af 
ændringer i overensstemmelse med punkt 145.A.70(b) skal myndig­
heden sikre, at de procedurer, der er beskrevet i redegørelsen,  er i 
overensstemmelse med bilag II (del-145), inden den godkendte 
organisation formelt underrettes om godkendelsen.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 110
 
2. I tilfælde af, at der benyttes en indirekte godkendelsesproc edure til 
godkendelsen af ændringer i overensstemmelse med punkt 
145.A.70(c), sikrer den kompetente myndighed: i) at der er tale  
om mindre ændringer, og ii) at den har tilstrækkelig kontrol me d 
godkendelsen af alle ændringer til at sikre, at de fortsat opfy lder 
kravene i bilag II (del-145).  
145.B.45  Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning af godkendelsen  
Den kompetente myndighed skal:  
a) inddrage en godkendelse i tilfælde af begrundet mistanke om en 
potentiel sikkerhedstrussel, eller  
b) inddrage, tilbagekalde eller begrænse en godkendelse i henho ld til 
punkt M.B.705.  
145.B.50  Anmærkninger  
a) Når der under revisioner eller på anden måde findes bevis fo r 
manglende overensstemmelse med kravene i dette bilag (del-145),  
skal den kompetente myndighed iværksætte følgende foranstalt­
ninger:  
1. Ved en niveau 1-anmærkning skal den kompetente myndighed 
umiddelbart iværksætte foranstaltninger for helt eller delvist,  
afhængig af omfanget af niveau 1-anmærkningen, at tilbage­
kalde, begrænse eller inddrage vedligeholdelsesorganisationens 
godkendelse, indtil organisationen har afhjulpet manglen med 
et vellykket resultat.  
2. Ved en niveau 2-anmærkning skal perioden, der af den kompe­
tente myndighed bevilges til afhjælpende foranstaltninger, 
tilpasses arten af anmærkningen, men må under ingen omstæn­
digheder første gang overstige tre måneder. Under visse omstæn­
digheder og afhængigt af arten af anmærkningen kan den 
kompetente myndighed forlænge 3-månedersperioden under 
forudsætning af, at der foreligger en tilfredsstillende plan fo r 
afhjælpende foranstaltninger, som er godkendt af den kompe­
tente myndighed.  
b) Manglende overholdelse af den tidsfrist, der er godkendt af den 
kompetente myndighed, medfører, at organisationens godkendelse 
midlertidigt skal inddrages helt eller delvist.  
145.B.55  Opbevaring af dokumentation  
1. Den kompetente myndighed skal oprette et system for opbevari ng af 
dokumentation med kriterier for minimumsopbevaringstid, som gør  
det muligt at spore, hvor hver enkelt organisations godkendelse  
befinder sig i processen med hensyn til udstedelse, forlængelse , 
ændring, inddragelse eller tilbagekaldelse.  
2. Dokumentationen skal som minimum omfatte:  
a) ansøgningen om organisationsgodkendelse, herunder fornyelse 
og forlængelse heraf  
b) den kompetente myndigheds program for løbende tilsyn, 
herunder al revisionsdokumentation  
c) organisationens godkendelse, inklusive eventuelle ændringer  
d) en kopi af revisionsprogrammet, som angiver datoerne for, 
hvornår revisionerne skal finde sted, og hvornår revisionerne 
blev udført  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 111
 
e) kopier af relevant korrespondance, inklusive formular nr. 4 eller 
tilsvarende  
f) nærmere oplysninger om eventuelle dispensationer og hånd­
hævelsesforanstaltninger  
g) eventuelle revisionsrapporter fra andre kompetente myndighed er 
h) vedligeholdelsesorganisationens redegørelse.  
3. Minimumsopbevaringsperioden for ovennævnte dokumentation er 
fire år.  
4. Den kompetente myndighed kan vælge at bruge enten et papir- eller 
computerbaseret system eller enhver kombination af disse to und er 
forudsætning af passende kontrolforanstaltninger.  
▼M6 
▼C2 
145.B.60  Dispensationer  
Hvis en medlemsstat indrømmer en dispensation fra kravene i det te 
bilag i henhold til artikel 71 i forordning (EU) 2018/1139, reg istrerer 
den kompetente myndighed dispensationen. Den opbevarer denne 
dokumentation i den periode, der er fastsat i punkt 145.B.55, n r. 3. ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 112
 
Tillæg I  
Autoriseret frigivelsesbevis — EASA-formular 1  
Bestemmelserne i tillæg II til bilag I (del-M) finder anvendels e. ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 113
 
Tillæg II  
Klasse- og rettighedssystemet i vedligeholdelsesorganisationsgodkendelser i 
henhold til bilag I (del-M), subpart F, og i bilag II (del-145)  
Bestemmelserne i tillæg IV til bilag I (del-M) finder anvendels e. ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 114
 
▼C2 
Tillæg III  
Bevis for vedligeholdelsesorganisationer — EASA-formular 3-145
  
► (1) M8 ▼M6 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 115
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 116
 
Tillæg IV  
Betingelser for anvendelse af personale, som ikke er kvalificeret i 
overensstemmelse med bilag III (del-66) som omhandlet I del-145 A.30(J) 
1 og 2  
1. Certificeringspersonale, som opfylder alle følgende betingel ser, anses for at 
imødekomme hensigten med 145.A.30(j)(1) og (2):  
a) Personen skal være i besiddelse af en licens eller en certif iceringsperso­
naleautorisation, der er udstedt i henhold til nationale bestem melser i fuld 
overensstemmelse med ICAO's bilag 1.  
b) Personens arbejdsomfang må ikke overstige omfanget af det ar bejde, der 
er defineret i det mest restriktive af henholdsvis det national e certifikat 
eller certificeringspersonaleautorisationen.  
c) Vedkommende skal godtgøre at have modtaget uddannelse i menn eske­
lige faktorer og luftfartslovgivning som omhandlet i modul 9 og  10 i 
tillæg I til bilag III (del-66).  
d) Personen skal kunne dokumentere 5 års vedligeholdelseserfari ng med 
linjevedligeholdelsescertificeringspersonale og 8 år med baseve dligehol­
delsescertificeringspersonale. De personer, hvis autoriserede o pgaver ikke 
er mere omfangsrige end dem, som del-66-kategori-A-certificerin gsperso­
nale udfører, skal dog kun dokumentere 3 års vedligeholdelseser faring.  
e) Linjevedligeholdelsescertificeringspersonale og basevedligeh oldelsescerti­
ficeringspersonale skal godtgøre at have modtaget typeuddannels e og 
bestået en prøve på kategori B1, B2 eller B3-niveau som omhandl et i 
tillæg III til bilag III (del-66) for hver luftfartøjstype inde n for arbejds­
omfanget som omhandlet i punkt b). Personer, hvis arbejdsomfang  ikke 
går videre end omfanget for kategori-A-certificeringspersonale,  må dog 
modtage opgavetræning i stedet for den komplette typeuddannelse . 
f) Basevedligeholdelsescertificeringspersonale skal godtgøre at  have 
modtaget typeuddannelse og bestået en prøve på kategori C-nivea u som 
omhandlet i tillæg III til bilag III (del-66) for hver luftfart øjstype inden 
for arbejdsomfanget som omhandlet i punkt b), bortset fra at ud dannelsen 
og prøven for den første luftfartøjstype skal være på kategori B1, B2 eller 
B3-niveau i tillæg III.  
2. Beskyttede rettigheder  
a) Personale, der har rettigheder før ikrafttrædelsen af de rel evante krav i 
bilag III (del-66), kan fortsat udøve disse uden at skulle opfy lde punkt 
1, punkt c) til f).  
b) Efter denne dato skal certificeringspersonale, som ønsker at  udvide 
omfanget af deres autorisation til at omfatte yderligere rettig heder, 
opfylde punkt 1.  
c) Uanset punkt 2(b) ovenfor kræves der ikke overensstemmelse m ed punkt 
1(c) og 1(d) i tilfælde af yderligere typeuddannelse.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 117
 
BILAG III  
(Del-66)  
INDHOLDSFORTEGNELSE  
66.1. Kompetent myndighed  
SEKTION A — TEKNISKE KRAV  
SUBPART A — LUFTFARTØJSVEDLIGEHOLDELSESCERTIFIKAT  
66.A.1 Anvendelsesområde  
66.A.3 Certifikatkategorier og underkategorier  
66.A.5 Luftfartøjsgrupper  
66.A.10 Ansøgning  
66.A.15 Berettigelse  
66.A.20 Rettigheder  
66.A.25 Krav til grundlæggende viden  
66.A.30 Krav til grundlæggende erfaring  
66.A.40 Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatets fortsatte gyld ighed  
66.A.45 Påtegning med luftfartøjsrettigheder  
66.A.50 Begrænsninger  
66.A.55 Kvalifikationsbevis  
66.A.70 Konverteringsbestemmelser  
SEKTION B — PROCEDURER FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
SUBPART A — GENERELT  
66.B.1 Anvendelsesområde  
66.B.10 Den kompetente myndighed  
66.B.20 Opbevaring af dokumentation  
66.B.25 Gensidig udveksling af oplysninger  
B.30 Dispensationer  
SUBPART B — UDSTEDELSE AF ET LUFTFARTØJSVEDLIGEHOLDEL­ 
SESCERTIFIKAT  
66.B.100 Procedure for den kompetente myndigheds udstedelse af et luftfar­ 
tøjsvedligeholdelsescertifikat  
66.B.105 Procedure for udstedelse af et luftfartøjsvedligeholde lsescertifikat 
gennem den del-145-godkendte vedligeholdelsesorganisation  
66.B.110 Procedure for ændring af et luftfartøjsvedligeholdelse scertifikat, så 
det indeholder en yderligere grundlæggende kategori eller under kate­ 
gori ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 118
 
66.B.115 Procedure for ændring af et luftfartøjsvedligeholdelse scertifikat, så 
det indeholder en luftfartøjsrettighed, eller for fjernelse af begræns­ 
ninger  
66.B.120 Procedure for fornyelse af et luftfartøjsvedligeholdel sescertifikats 
gyldighed  
66.B.125 Procedure for konvertering af certifikater og herunder  grupperettig­ 
heder  
66.B.130 Procedure for direkte godkendelse af luftfartøjstypeud dannelse  
SUBPART C — PRØVER  
66.B.200 Prøver afholdt af den kompetente myndighed  
SUBPART D — KONVERTERING AF CERTIFICERINGSPERSONALES 
KVALIFIKATIONER  
66.B.300 Generelt  
66.B.305 Konverteringsrapport for nationale kvalifikationer  
66.B.310 Konverteringsrapport for godkendte vedligeholdelsesorg anisations­ 
autorisationer  
SUBPART E — GODSKRIVNING AF PRØVER  
66.B.400 Generelt  
66.B.405 Prøvegodskrivningsrapport  
66.B.410 Prøvegodskrivningens gyldighed  
SUBPART F — LØBENDE KONTROL  
66.B.500 Tilbagekaldelse, inddragelse eller begrænsning af luft fartøjsvedlige­ 
holdelsescertifikater  
TILLÆG  
Tillæg I — Krav til grundlæggende viden (med undtagelse af kate gori L-certi­ 
fikat)  
Tillæg II — Standard for grundlæggende prøve (undtagen kategori  L-certifikat)  
Tillæg III — Luftfartøjstypeuddannelse og prøvestandard. Uddann else på 
arbejdspladsen  
Tillæg IV — Krav til erfaring for forlængelse af et del-66-luft fartøjsvedligehol­ 
delsescertifikat  
Tillæg V — Ansøgningsformular — EASA–formular 19  
Tillæg VI — Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat som omhandlet  i bilag III (del- 
66) – EASA-formular 26  
▼M5 
Tillæg VII — Krav til grundlæggende viden for kategori L-luftfa rtøjsvedligehol­ 
delsescertifikat  
Tillæg VIII — Standard for grundlæggende prøver for kategori L- luftfartøjsved­ 
ligeholdelsescertifikat  
▼B 
66.1 Kompetent myndighed  
a) I dette bilag (del-66) forstås ved kompetent myndighed:  
1. den myndighed, der er udpeget af medlemsstaten, og til hvem en 
person først indgiver sin ansøgning om udstedelse af et luftfar tøjsved­
ligeholdelsescertifikat, eller  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 119
 
2. den myndighed, der er udpeget af en anden medlemsstat, hvis dette er 
en anden, hvis dette er aftalt med den i punkt 1 nævnte myndigh ed. I 
dette tilfælde tilbagekaldes det i punkt 1 omhandlede certifika t, den i 
punkt 66.B.20 nævnte dokumentation skal overføres, og der skal 
udstedes et nyt certifikat på grundlag af denne dokumentation.  
b) Agenturet får til opgave at definere:  
1. listen over luftfartøjstyper og  
2. hvilke skrog/motorkombinationer er omfattet af hver luftfart øjstyperet­
tighed.  
SEKTION A  
TEKNISKE KRAV  
SUBPART A  
LUFTFARTØJSVEDLIGEHOLDELSES-CERTIFIKAT  
66.A.1  Anvendelsesområde  
I denne sektion defineres luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat et, og 
kravene vedrørende dets anvendelse, udstedelse og gyldighedsfor læn­
gelse fastsættes.  
▼M5 
66.A.3  Certifikatkategorier og underkategorier  
Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater omfatter følgende kateg orier og, 
såfremt relevant, underkategorier samt systemrettigheder:  
a) Kategori A, opdelt i følgende underkategorier:  
— A1 Flyvemaskiner, turbine  
— A2 Flyvemaskiner, stempelmotor  
— A3 Helikoptere, turbine  
— A4 Helikoptere, stempelmotor.  
b) Kategori B1, opdelt i følgende underkategorier:  
— B1.1 Flyvemaskiner, turbine  
— B1.2 Flyvemaskiner, stempelmotor  
— B1.3 Helikoptere, turbine  
— B1.4 Helikoptere, stempelmotor.  
c) Kategori B2  
B2-certifikatet gælder til alle luftfartøjer.  
d) Kategori B2L  
B2L-certifikatet gælder til alle luftfartøjer med undtagelse af  luftfar­
tøjer i gruppe 1, jf. punkt 66.A.5, nr. 1), og er opdelt i følg ende 
»systemrettigheder«:  
— kommunikation/navigation (kom. og navig.)  
— instrumenter  
— automatiske flyvesystemer  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 120
 
— overvågning  
— flyskrogssystemer.  
Et B2L-certifikat skal som minimum indeholde ét sæt 
systemrettigheder.  
e) Kategori B3  
B3-certifikatet finder anvendelse på ikke-trykregulerede flyve­
maskiner med stempelmotorer og en maksimal startmasse (MTOM) 
på 2 000 kg og derunder.  
f) Kategori L, opdelt i følgende underkategorier:  
— L1C: sammensatte svævefly  
— L1: svævefly  
— L2C: sammensatte motorsvævefly og sammensatte ELA1-flyve­
maskiner  
— L2: motorsvævefly og ELA1-flyvemaskiner  
— L3H: varmluftballoner  
— L3G: gasballoner  
— L4H: varmluftsluftskibe  
— L4G: ELA2-gasluftskibe  
— L5: andre gasluftskibe end ELA2.  
g) Kategori C  
C-certifikatet gælder for flyvemaskiner og helikoptere.  
66.A.5  Luftfartøjsgrupper  
Med henblik på rettigheder på luftfartøjsvedligeholdelsescertif ikater 
klassificeres luftfartøjer i følgende grupper:  
1) Gruppe 1: komplekse motordrevne luftfartøjer, flermotorede h elikop­
tere, flyvemaskiner med en maksimal certificeret operationel hø jde 
over FL290, flyvemaskiner udstyret med fly-by-wire-systemer, an dre 
gasluftskibe end ELA2 og andre luftfartøjer, for hvilke en luft fartøjs­
typerettighed er påkrævet ifølge agenturets definitioner.  
Agenturet kan vælge at klassificere et luftfartøj i gruppe 2, g ruppe 3 
eller gruppe 4 alt efter det konkrete tilfælde, hvis det opfyld er betin­
gelserne i første afsnit, og agenturet anser dette for berettig et på 
grund af det pågældende luftfartøjs mindre kompleksitet.  
2) Gruppe 2: andre luftfartøjer end luftfartøjer i gruppe 1, so m tilhører 
følgende undergrupper:  
i) Undergruppe 2a:  
— enmotorede turbopropflyvemaskiner  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 121
 
— de turbojet- og flermotorede turbopropflyvemaskiner, der på 
grund af deres mindre kompleksitet er klassificeret i denne 
undergruppe af agenturet.  
ii) Undergruppe 2b:  
— enmotorede helikoptere med turbinemotor  
— de flermotorede helikoptere med turbinemotor, der på grund 
af deres mindre kompleksitet er klassificeret i denne under­
gruppe af agenturet.  
iii) Undergruppe 2c:  
— enmotorede helikoptere med stempelmotor  
— de flermotorede helikoptere med stempelmotor, der på grund 
af deres mindre kompleksitet er klassificeret i denne under­
gruppe af agenturet.  
3) Gruppe 3: andre flyvemaskiner med stempelmotorer end dem i 
gruppe 1.  
4) Gruppe 4: andre svævefly, motorsvævefly, balloner og luftski be end 
dem i gruppe 1.  
▼B 
66.A.10  Ansøgning  
a) En ansøgning om et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat ell er 
ændring af et sådant certifikat skal indgives på en EASA-formul ar 
19 (se tillæg V) på en måde, der er fastlagt af den kompetente 
myndighed.  
b) En ansøgning om ændring af et luftfartøjsvedligeholdelsescer tifikat 
skal indgives til den kompetente myndighed for den medlemsstat,  
der har udstedt luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet.  
c) Ud over de dokumenter, der kræves i henhold til punkt 66.A.1 0(a), 
66.A.10(b) og 66.B.105, hvor det er relevant, skal ansøgeren om  
yderligere grundlæggende kategorier eller underkategorier på et  luft­
fartøjsvedligeholdelsescertifikat indgive sit nuværende origina le luft­
fartøjsvedligeholdelsescertifikat til den kompetente myndighed 
sammen med EASA-formular 19.  
d) Såfremt ansøgeren til en ændring af de grundlæggende kategor ier er 
kvalificeret til en sådan ændring i kraft af den i punkt 66.B.1 00 
nævnte procedure i en anden medlemsstat end den, som udstedte 
certifikatet, skal ansøgningen sendes til den kompetente myndig hed, 
der er nævnt i 66.1.  
e) Såfremt ansøgeren til en ændring af de grundlæggende kategor ier er 
kvalificeret til en sådan ændring i kraft af den i punkt 66.B.1 05 
nævnte procedure i en anden medlemsstat end den, som udstedte 
certifikatet, skal den vedligeholdelsesorganisation, som er god kendt 
efter bilag II (del-145), sende luftfartøjsvedligeholdelsescert ifikatet 
sammen med EASA-formular 19 til den kompetente myndighed, 
der er nævnt i punkt 66.1, for at få medlemsstatens stempel og 
underskrift på ændringen eller genudstedelsen af certifikatet a lt 
efter omstændighederne.  
f) Hver ansøgning skal underbygges med dokumentation for opfyld else 
af de på ansøgningstidspunktet gældende krav til teoretisk vide n, 
praktisk uddannelse og erfaring.  
66.A.15  Berettigelse  
En ansøger til et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat skal væ re fyldt 
mindst 18 år.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 122
 
66.A.20  Rettigheder  
a) Følgende rettigheder finder anvendelse:  
1. Et kategori A-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver in dehaveren 
tilladelse til at udstede certifikater om frigivelse til tjenes te efter 
planlagt mindre linjevedligeholdelse og enkel fejludbedring ind en 
for de opgavebegrænsninger, der specifikt er påtegnet den certi fice­
ringsautorisation, som er nævnt i punkt 145.A.35 i bilag II (de l-145). 
Certificeringsrettighederne skal være begrænset til det arbejde , som 
indehaveren af certifikatet personligt har udført i den vedlige holdel­
sesorganisation, der udstedte certificeringsautorisationen.  
2. Et kategori B1-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver i ndeha­
veren ret til at udstede certifikater om frigivelse til tjenest e og 
fungere som B1-hjælpepersonale for:  
— vedligeholdelse udført på luftfartøjsstruktur, motorinstalla­
tioner samt mekaniske og elektriske systemer  
— arbejde på ethvert flyelektronisk system, der blot kræver enk le 
test for at påvise deres funktionsdygtighed, og som ikke 
kræver fejlfinding.  
Kategori B1 indeholder den relevante A-underkategori.  
3. Et kategori B2-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver i ndeha­
veren ret til:  
i) at udstede certifikater om frigivelse til tjeneste og funger e som 
B2-hjælpepersonale for:  
— vedligeholdelse udført på flyelektroniske og elektriske 
systemer og  
— elektriske og flyelektroniske opgaver på motorinstalla­
tioner og mekaniske systemer, som blot kræver enkle 
prøver for at vise deres funktionsdygtighed, og  
ii) at udstede certifikater om frigivelse til tjeneste efter pl anlagt 
mindre linjevedligeholdelse og enkel fejludbedring inden for 
de opgavebegrænsninger, der specifikt er påtegnet den certifi­
ceringsautorisation, som er nævnt i punkt 145.A.35 i bilag II 
(del-145). Denne certificeringsrettighed er begrænset til 
arbejde, som certifikatindehaveren personligt har udført i den 
vedligeholdelsesorganisation, som udstedte certificeringsauto­
risationen, og til de rettigheder, der allerede er påtegnet B2-  
certifikatet.  
Kategori B2-certifikatet omfatter ikke en A-underkategori.  
▼M5 
4. Et kategori B2L-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver indeha­
veren ret til at udstede certifikater om frigivelse til tjenest e og 
fungere som B2L-hjælpepersonale for følgende:  
— vedligeholdelse udført på elektriske systemer  
— vedligeholdelse udført på flyelektroniske systemer inden for 
rammerne af de systemrettigheder, der specifikt er påtegnet 
certifikatet  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 123
 
— såfremt indehaveren har »flyskrogssystem«-rettigheder, udfø­
relse af elektriske og flyelektroniske opgaver inden for motor­
systemer og mekaniske systemer, der kun kræver enkle test 
for at påvise deres funktionsdygtighed.  
5. Et kategori B3-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver i ndeha­
veren ret til at udstede certifikater om frigivelse til tjenest e og 
fungere som B3-hjælpepersonale for følgende:  
— vedligeholdelse udført på flyvemaskinestruktur, motorinstalla ­
tioner samt mekaniske og elektriske systemer og  
— arbejde på ethvert flyelektronisk system, der blot kræver enk le 
test for at påvise deres funktionsdygtighed, og som ikke 
kræver fejlfinding.  
6. Et kategori L-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver in deha­
veren ret til at udstede certifikater om frigivelse til tjenest e og 
fungere som L-hjælpepersonale for følgende:  
— vedligeholdelse udført på luftfartøjsstruktur, motorinstalla­
tioner samt mekaniske og elektriske systemer  
— arbejde på radio, nødlokaliseringssendere (ELT) og transpon­
dersystemer og  
— arbejde på andre flyelektroniksystemer, der kun kræver enkle 
test for at påvise deres funktionsdygtighed.  
Underkategori L2 inkluderer underkategori L1. Enhver begræns­
ning i underkategori L2 i overensstemmelse med punkt 
66.A.45(h), gælder også for underkategori L1.  
Underkategori L2C inkluderer underkategori L1C.  
7. Et kategori C-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver in deha­
veren ret til at udstede certifikater om frigivelse til tjenest e efter 
basevedligeholdelse af luftfartøjet. Rettighederne gælder for l uft­
fartøjet i sin helhed.  
▼B 
b) Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat må i kke udøve 
sine rettigheder, medmindre:  
▼M11  
1. det er i overensstemmelse med de gældende krav i bilag I (de l- 
M), bilag II (del-145), bilag Vb (del-ML) og bilag Vd (del- 
CAO) og  
▼B 
2. indehaveren i den forudgående toårsperiode enten har opnået 
seks måneders vedligeholdelseserfaring i overensstemmelse 
med de rettigheder, som luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet  
giver, eller har opfyldt betingelsen for udstedelse af de pågæl ­
dende rettigheder og  
3. vedkommende har de relevante kompetencer til at certificere 
vedligeholdelse på det pågældende luftfartøj og  
4. vedkommende kan læse, skrive og kommunikere på et forstå­
eligt niveau på det eller de sprog, hvorpå den tekniske doku­
mentation og de procedurer, der er nødvendige til støtte for 
udstedelsen af certifikatet om frigivelse til tjeneste, er skre vet. ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 124
 
66.A.25  Krav til grundlæggende viden  
▼M5 
a) ►M11  For andre certifikater end kategori L skal en ansøger til et 
luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat eller en tilføjelse af en  kategori 
eller underkategori til et sådant certifikat ved en prøve påvis e at 
besidde tilstrækkelig viden om de relevante emnemoduler i overe ns­
stemmelse med tillæg I til bilag III (del-66). ◄ Prøven skal op fylde 
de standarder, der er fastlagt i tillæg II til bilag III (del-6 6), og skal 
afholdes af enten en uddannelsesorganisation, der er behørigt 
godkendt i henhold til bilag IV (del-147), eller af den kompete nte 
myndighed.  
b) En ansøger til et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i ka tegori L 
inden for en af underkategorierne eller til en tilføjelse af en  anden 
underkategori skal ved en prøve påvise at besidde tilstrækkelig  viden 
om de relevante emnemoduler i overensstemmelse med tillæg VII t il 
bilag III (del-66). Prøven skal opfylde den standard, der er fa stlagt i 
tillæg VIII til bilag III (del-66), og skal afholdes af en udda nnelses­
organisation, der er behørigt godkendt i henhold til bilag IV ( del- 
147), af den kompetente myndighed eller efter aftale med den 
kompetente myndighed.  
Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i under kategori 
B1.2 eller kategori B3 anses for at opfylde de krav til grundlæ g­
gende viden, der kræves i forbindelse med et certifikat i under kate­
gorierne L1C, L1, L2C og L2.  
Kravene om grundlæggende viden i forbindelse med underkategori 
L4H inkluderer kravene om grundlæggende viden i forbindelse med  
underkategori L3H.  
Kravene om grundlæggende viden i forbindelse med underkategori 
L4G inkluderer kravene om grundlæggende viden i forbindelse med  
underkategori L3G.  
c) En ansøger til et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i ka tegori B2L 
med særlige »systemrettigheder« eller til en tilføjelse af andr e 
»systemrettigheder« skal ved en prøve påvise at besidde tilstræ kkelig 
viden om de relevante emnemoduler i overensstemmelse med tillæg  
I til bilag III (del-66). Prøven skal opfylde de standarder, de r er 
fastlagt i tillæg II til bilag III (del-66), og skal afholdes a f enten 
en uddannelsesorganisation, der er behørigt godkendt i henhold til 
bilag IV (del-147), eller den kompetente myndighed.  
d) Uddannelseskurserne og -prøverne skal være bestået inden ti år forud 
for ansøgningen om et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat ell er en 
tilføjelse af en kategori eller underkategori til et sådant cer tifikat. 
Skulle dette ikke være tilfældet, kan prøvegodskrivning opnås i  over­
ensstemmelse med litra e).  
e) Ansøgeren kan ansøge den kompetente myndighed om fuld eller 
delvis prøvegodskrivning for så vidt angår kravene til grundlæg ­
gende viden vedrørende:  
i) grundlæggende teoriprøver, der ikke opfylder det angivne kra v i 
litra d)  
ii) andre tekniske kvalifikationer, som efter den kompetente my ndig­
heds vurdering svarer til videnstandarden i bilag III (del-66).  
Der godskrives i overensstemmelse med subpart E i sektion B i d ette 
bilag (del-66).  
f) Godskrivninger udløber ti år efter, at den kompetente myndig hed 
gav dem til ansøgeren. Efter udløbsdatoen kan ansøgeren ansøge 
om nye godskrivninger.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 125
 
66.A.30  Krav til grundlæggende erfaring  
a) En ansøger til et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat skal  have:  
1. for kategori A, underkategori B1.2 og B1.4 samt kategori B3:  
i) tre års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af  
luftfartøjer, såfremt ansøgeren ikke har gennemført en rele­
vant teknisk uddannelse, eller  
ii) to års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af  
luftfartøjer og have gennemført en faguddannelse inden for 
et teknisk område, der af den kompetente myndighed 
betragtes som relevant, eller  
iii) et års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift a f 
luftfartøjer og have gennemført et grundlæggende uddannel­
seskursus, der er godkendt i henhold til bilag IV (del-147)  
2. for kategori B2 og underkategori B1.1 og B1.3:  
i) tre års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af  
luftfartøjer, såfremt ansøgeren ikke har gennemført en rele­
vant teknisk uddannelse, eller  
ii) tre års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift a f 
luftfartøjer og have gennemført en faguddannelse inden for 
et teknisk område, der af den kompetente myndighed 
betragtes som relevant, eller  
iii) to års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift a f 
luftfartøjer og have gennemført et grundlæggende uddannel­
seskursus, der er godkendt i henhold til bilag IV (del-147)  
▼M5 
2a. for kategori B2L:  
i) tre års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af  
luftfartøjer, der omfatter tilsvarende systemrettighed(er), 
såfremt ansøgeren ikke tidligere har gennemført en relevant 
teknisk uddannelse, eller  
ii) to års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af  
luftfartøjer, der omfatter tilsvarende systemrettighed(er), og 
en gennemført faguddannelse inden for et teknisk område, 
der af den kompetente myndighed betragtes som relevant, 
eller 
iii) et års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift a f 
luftfartøjer, der omfatter tilsvarende systemrettighed(er), og 
gennemførelse af et godkendt grunduddannelseskursus i 
henhold til del-147.  
For tilføjelse af en eller flere nye systemrettigheder til et e ksi­
sterende B2L-certifikat kræves 3 måneders relevant, praktisk 
vedligeholdelseserfaring inden for de(n) nye systemrettighed(er ) 
for hver systemrettighed, der tilføjes.  
2b. for kategori L:  
i) to års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af 
luftfartøjer, der omfatter et repræsentativt udvalg af vedli­
geholdelsesaktiviteterne i den tilsvarende underkategori  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 126
 
ii) uanset nr. i), 1 års praktisk vedligeholdelseserfaring inde n for 
drift af luftfartøjer, der omfatter et repræsentativt udvalg af  
vedligeholdelsesaktiviteterne i den tilsvarende underkategori, 
under hensyntagen til indførelse af de begrænsninger, der er 
angivet i punkt 66.A.45(h)(ii)(3).  
For tilføjelse af en yderligere underkategori i et eksisterende  
L-certifikat er den krævede erfaring i nr. i) og ii) hhv. 12 og  
6 måneder.  
Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i kateg ori/ 
underkategori B1.2 eller B3 anses for at opfylde de krav til 
grundlæggende erfaring, der kræves i forbindelse med et certi­
fikat i underkategorierne L1C, L1, L2C og L2.  
▼M2 
3. for kategori C vedrørende komplekse motordrevne luftfartøjer : 
i) tre års erfaring med udøvelse af kategori B1.1-, B1.3- eller  
B2-rettigheder på komplekse motordrevne luftfartøjer eller 
som hjælpepersonale i henhold til punkt 145.A.35 eller en 
kombination af begge, eller  
ii) fem års erfaring med udøvelse af kategori B1.2- eller B1.4-  
rettigheder på komplekse motordrevne luftfartøjer eller som 
hjælpepersonale i henhold til punkt 145.A.35 eller en kombi­
nation af begge  
4. for kategori C vedrørende andre luftfartøjer end komplekse 
motordrevne luftfartøjer: tre års erfaring med udøvelse af kate ­
gori B1- eller B2-rettigheder på andre luftfartøjer end komplek se 
motordrevne luftfartøjer eller som hjælpepersonale i henhold ti l 
punkt 145.A.35 eller en kombination af begge  
▼B 
5. for kategori C opnået ved en akademisk eksamen: for en ansøg er 
med en akademisk eksamen inden for en teknisk disciplin fra et 
universitet eller en anden højere uddannelsesinstitution, der a ner­
kendes af den kompetente myndighed, tre års erhvervserfaring i 
et vedligeholdelsesmiljø for civile luftfartøjer inden for et r epræ­
sentativt udvalg af opgaver, der direkte vedrører vedligeholdel se 
af luftfartøjer, herunder seks måneders overværelse af grundlæg ­
gende vedligeholdelsesopgaver.  
b) En ansøger til en udvidelse af et luftfartøjsvedligeholdelse scertifikat 
skal opfylde mindstekravet til erfaring i vedligeholdelse af ci vile 
luftfartøjer, der er relevant for den yderligere certifikatkate gori 
eller -underkategori, der er ansøgt om, som defineret i tillæg IV til 
dette bilag (del-66).  
c) Erfaringen skal være praktisk og omfatte et repræsentativt u dvalg af 
vedligeholdelsesaktiviteter for luftfartøjer.  
d) Mindst et år af den krævede erfaring skal være nylig vedlige hol­
delseserfaring på luftfartøjer i den kategori/underkategori, hv ortil der 
søges om det første luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat. For efterføl­
gende kategori- og underkategoriudvidelser på et eksisterende l uft­
fartøjsvedligeholdelsescertifikat må den krævede yderligere ved li­
geholdelseserfaring gerne være på mindre end et år, men skal 
være på mindst tre måneder. Den krævede erfaring skal afhænge 
af forskellen mellem den nuværende certifikatkategori og -under ka­
tegori, og den, der er ansøgt om. Den yderligere erfaring skal være 
typisk for den nye certifikatkategori/underkategori, der ansøge s om.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 127
 
e) Uanset litra a) skal luftfartøjsvedligeholdelseserfaring, de r er opnået 
uden for et vedligeholdelsesmiljø for civile luftfartøjer, godk endes, 
når den pågældende vedligeholdelse svarer til det, som er kræve t i 
dette bilag (del-66), som er fastsat af den kompetente myndighe d. 
Der vil imidlertid blive krævet yderligere erfaring med civil l uftfar­
tøjsvedligeholdelse for at sikre en passende forståelse for ved ligehol­
delsesmiljøet for civile luftfartøjer.  
f) Erfaringen skal være opnået inden ti år inden ansøgningen om  et 
luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat eller en tilføjelse af en  kategori 
eller underkategori til et sådant certifikat.  
66.A.40  Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatets fortsatte gyldighed  
a) Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet bliver ugyldigt fem år efter 
dets seneste udstedelse eller ændring, medmindre indehaveren 
indgiver sit luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat til den komp etente 
myndighed, der udstedte det, med henblik på at verificere, at c erti­
fikatet indeholder de samme oplysninger som dem, der er registr eret 
på den kompetente myndigheds genpart i henhold til punkt 
66.B.120.  
b) Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat skal  udfylde de 
relevante dele af EASA-formular 19 (se tillæg V) og indgive det  
med sit eget eksemplar af certifikatet til den kompetente myndi ghed, 
der udstedte det oprindelige luftfartøjsvedligeholdelsescertifi kat, 
medmindre indehaveren arbejder i en vedligeholdelsesorganisatio n, 
som er godkendt i overensstemmelse med bilag II (del-145), og s om 
i sin redegørelse har en procedure, hvorved denne organisation kan 
indgive den nødvendige dokumentation på vegne af indehaveren af  
luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet.  
c) Certificeringsrettigheder, der er baseret på et luftfartøjsv edligeholdel­
sescertifikat, bliver ugyldige, så snart luftfartøjsvedligehold elsescer­
tifikatet bliver ugyldigt.  
d) Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet er kun gyldigt: i) h vis det er 
udstedt og/eller ændret af den kompetente myndighed, og ii) når  
indehaveren har underskrevet dokumentet.  
▼M5 
66.A.45  Påtegning med luftfartøjsrettigheder  
a) Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat skal  have sit 
certifikat påtegnet med de relevante luftfartøjsrettigheder for  at 
være berettiget til at udøve certificeringsrettigheder på en sp ecifik 
luftfartøjstype:  
— For kategori B1, B2 eller C er følgende luftfartøjsrettighede r 
relevante:  
i) den relevante luftfartøjstyperettighed for gruppe 1-luftfart øjer 
ii) den relevante luftfartøjstyperettighed, producentundergrupp e­
rettighed eller komplette undergrupperettighed for gruppe 2- 
luftfartøjer  
iii) den relevante luftfartøjstyperettighed eller komplette gru ppe­
rettighed for gruppe 3-luftfartøjer  
iv) for kategori B2-certifikater, den komplette grupperettighed  
for gruppe 4-luftfartøjer.  
— For kategori B2L er følgende luftfartøjsrettigheder relevante : ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 128
 
i) den relevante producentundergrupperettighed eller komplette 
undergrupperettighed for gruppe 2-luftfartøjer  
ii) den komplette grupperettighed for gruppe 3-luftfartøjer  
iii) den komplette grupperettighed for gruppe 4-luftfartøjer.  
— Den relevante rettighed for kategori B3 er »ikke-trykregulere de 
flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 2 000 kg 
og derunder«.  
— For kategori L er følgende luftfartøjsrettigheder relevante:  
i) rettigheden »sammensatte svævefly« for underkategorien 
L1C 
ii) rettigheden »svævefly« for underkategorien L1  
iii) rettigheden »sammensatte motorsvævefly og sammensatte 
ELA1-flyvemaskiner« for underkategorien L2C  
iv) rettigheden »motorsvævefly og sammensatte ELA1-flyve­
maskiner« for underkategorien L2  
v) rettigheden »varmluftballoner« for underkategorien L3H  
vi) rettigheden »gasballoner« for underkategorien L3G  
vii) rettigheden »varmluftsluftskibe« for underkategorien L4H  
viii) rettigheden »ELA2-gasluftskibe« for underkategorien L4G  
ix) den relevante luftskibstyperettighed for underkategorien L5 . 
— Ingen rettigheder er påkrævet for kategori A under forudsætni ng 
af, at kravene i punkt 145.A.35 i bilag II (del-145) er overhol dt. 
b) For påtegning af luftfartøjstyperettigheder kræves tilfredss tillende 
fuldførelse af ét af følgende:  
— luftfartøjstypeuddannelse i den relevante kategori B1, B2 ell er C 
i overensstemmelse med tillæg III til bilag III (del-66);  
— for gasluftskibstyperettigheder på et B2- eller L5-certifikat , en 
typeuddannelse, der er godkendt af den kompetente myndighed 
i overensstemmelse med punkt 66.B.130.  
c) Ud over kravene i litra b) kræver påtegning af den første lu ftfartøjs­
typerettighed inden for en af kategorierne/underkategorierne ti lfreds­
stillende fuldførelse af den tilsvarende praktik for andre cert ifikater 
end kategori C. Denne praktik skal være i overensstemmelse med 
tillæg III til bilag III (del-66), undtagen i forbindelse med g asluft­
skibe, hvor uddannelsen skal godkendes direkte af den kompetent e 
myndighed.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 129
 
▼C2 
d) Som en undtagelse fra litra b) og c) gælder det for gruppe 2 - og 3- 
luftfartøjer, at luftfartøjstyperettigheder også kan påtegnes p å et certi­
fikat efter fuldførelse af følgende trin:  
— tilfredsstillende fuldførelse af den relevante luftfartøjstyp eprøve 
for kategori B1, B2 eller C i overensstemmelse med tillæg III t il 
dette bilag (del-66)  
— påvisning af praktisk erfaring med luftfartøjstypen for kateg ori 
B1 og B2. Den praktiske luftfartøjstypeerfaring skal i dette 
tilfælde omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesak ti­
viteter, der er relevante for denne certifikatkategori.  
I forbindelse med en kategori C-rettighed for en person, der er  
kvalificeret ad den akademiske vej som omhandlet i punkt 66.A.3 0, 
litra a), nr. 5), skal den første relevante luftfartøjstypeprøv e være på 
kategori B1- eller B2-niveau.  
▼M5 
e) For gruppe 2-luftfartøjer:  
i) forudsætter påtegningen af producentundergrupperettigheder f or 
kategori B1- og C-certifikatindehavere opfyldelse af kravene 
vedrørende luftfartøjstyperettigheder for mindst to luftfartøjs typer 
fra samme producent, som sammen er repræsentative for den 
relevante producentundergruppe  
ii) forudsætter påtegningen af komplette undergrupperettigheder  for 
kategori B1- og C-certifikatindehavere opfyldelse af kravene 
vedrørende luftfartøjstyperettigheder for mindst tre luftfartøj s­
typer fra forskellige producenter, som sammen er repræsentative  
for den relevante undergruppe  
iii) forudsætter påtegningen af producentundergruppe- og komple tte 
undergrupperettigheder for kategori B2- og B2L-certifikatindeha ­
vere påvisning af praktisk erfaring, som skal omfatte et repræ­
sentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteter, der er relevan te 
for certifikatkategorien og for den pågældende luftfartøjsunder ­
gruppe samt relevante for de pågældende systemrettigheder i 
forbindelse med B2L-certifikater,  
iv) uanset litra e), nr. iii), gælder, at indehaveren af et B2-  eller 
B2L-certifikat med påtegning af komplet undergruppe 2b er 
berettiget til at få påtegnet den komplette undergruppe 2c.  
f) For gruppe 3- og 4-luftfartøjer:  
i) forudsætter påtegningen af komplette gruppe 3-rettigheder fo r 
certifikatindehavere i kategori B1, B2, B2L og C og påtegningen  
af komplette gruppe 4-rettigheder for B2- og B2L-certifikatinde ­
havere påvisning af praktisk erfaring, som skal omfatte et repr æ­
sentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteter, der er relevan te 
for certifikatkategorien og for gruppe hhv. 3 eller 4  
ii) for kategori B1 gælder det, at medmindre ansøgeren fremlægg er 
dokumentation for at være i besiddelse af den nødvendige erfa­
ring, pålægges den tildelte gruppe 3-rettighed følgende begræns ­
ninger, som skal påtegnes certifikatet:  
— trykregulerede flyvemaskiner  ▼M6 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 130
 
— flyvemaskiner med metalstruktur  
— flyvemaskiner med sammensat struktur  
— flyvemaskiner med træstruktur  
— flyvemaskiner med struktur af metalrør betrukket med stof.  
iii) uanset litra f), nr. i), gælder, at indehaveren af et B2L- certifikat 
med påtegning af komplet undergruppe 2a eller 2b er berettiget 
til at få påtegnet gruppe 3 og 4.  
g) For B3-certifikatet:  
i) forudsætter påtegningen af rettigheden »ikke-trykregulerede 
flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 
2 000 kg og derunder« påvisning af praktisk erfaring, som skal 
omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteter , 
der er relevante for certifikatkategorien  
ii) medmindre ansøgeren fremlægger dokumentation for at være i 
besiddelse af den nødvendige erfaring, pålægges den i punkt i) 
nævnte rettighed følgende begrænsninger, som skal påtegnes 
certifikatet:  
— flyvemaskiner med træstruktur  
— flyvemaskiner med struktur af metalrør betrukket med stof  
— flyvemaskiner med metalstruktur  
— flyvemaskiner med sammensat struktur.  
h) For alle underkategorier til L-certifikater med undtagelse a f L5:  
i) forudsætter påtegningen af rettigheder påvisning af praktisk  erfa­
ring, som skal omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholde l­
sesaktiviteter, der er relevante for certifikatunderkategorien  
ii) medmindre ansøgeren fremlægger dokumentation for at være i 
besiddelse af den nødvendige erfaring, pålægges de tildelte ret tig­
heder følgende begrænsninger, som skal påtegnes certifikatet:  
1) for rettighederne »svævefly« samt »motorsvævefly og ELA1- 
flyvemaskiner«:  
— luftfartøj med træstruktur betrukket med stof  
— flyvemaskiner med struktur af metalrør betrukket med stof  
— luftfartøj med metalstruktur  
— luftfartøj med sammensat struktur  
2) for rettigheden »gasballoner«:  
— med undtagelse af ELA1-gasballoner, og  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 131
 
3) hvis ansøger kun har fremlagt dokumentation for ét års erfa­
ring i overensstemmelse med undtagelsen, der er angivet i 
punkt 66.A.30(a)(2b)(ii), skal følgende begrænsning påtegnes 
certifikatet:  
»komplekse vedligeholdelsesopgaver i henhold til tillæg VII 
til bilag I (del-M), standardændringer i henhold til punkt 
21.A.90B i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012 
og standardreparationer i henhold til punkt 21.A.431B i bilag 
I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.«  
Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i under ­
kategori B1.2 med påtegning af gruppe 3-rettigheder eller i 
kategori B3 med påtegning af rettigheden »ikke-trykregule­
rede flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 
2 000 kg og derunder« anses for at opfylde kravene til udste­
delse af et certifikat i underkategorierne L1 og L2 med de 
tilsvarende komplette rettigheder og med de samme begræns­
ninger som i det erhvervede B1.2-/B3-certifikat.  
▼B 
66.A.50  Begrænsninger  
▼M5 
a) Begrænsninger, der er anført på et luftfartøjsvedligeholdels escerti­
fikat, er undtagelser fra certificeringsrettighederne og gælder  hvad 
angår begrænsningerne i punkt 66.A.45 for luftfartøjet i sin he lhed. 
▼B 
b) Begrænsninger, jf. punkt 66.A.45, fjernes, når:  
1. den nødvendige erfaring er påvist, eller  
2. efter en tilfredsstillende praktisk bedømmelse udført af den  
kompetente myndighed.  
c) Begrænsninger, jf. punkt 66.A.70, fjernes efter en tilfredss tillende 
fuldførelse af prøver i disse moduler/emner, der er defineret i  den 
gældende konverteringsrapport som nævnt i punkt 66.B.300.  
66.A.55  Kvalifikationsbevis  
Personale, der udøver certificeringsrettigheder, og hjælpeperso nale skal 
fremvise deres certifikat som bevis for kvalifikationer inden f or en frist 
på 24 timer, hvis en bemyndiget person anmoder herom.  
66.A.70  Konverteringsbestemmelser  
a) Indehaveren af en certificeringspersonalekvalifikation, der er gyldig i 
en medlemsstat forud for ikrafttrædelsen af bilag III (del-66),  skal 
have udstedt et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat af denne 
medlemsstats kompetente myndighed uden yderligere prøve med 
forbehold af de betingelser, der er anført i sektion B, subpart  D . 
b) En person, der gennemgår en kvalificeringsproces for certifi cerings­
personale, der er gyldig i en medlemsstat forud for ikrafttræde lsen af 
bilag III (del-66), kan fortsætte kvalificeringen. Indehaveren af en 
kvalifikation som certificeringspersonale, der er opnået efter en 
sådan proces, skal have udstedt et luftfartøjsvedligeholdelsesc ertifikat 
af denne medlemsstats kompetente myndighed uden yderligere prøv e 
med forbehold af de betingelser, der er anført i sektion B, sub part D.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 132
 
c) Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet skal om nødvendigt i ndeholde 
begrænsninger i overensstemmelse med punkt 66.A.50 for at afspe jle 
forskellene mellem:  
i) omfanget af den certificeringspersonalekvalifikation, der va r 
gyldig i medlemsstaten før ikrafttrædelse af den relevante cert i­
fikatkategori eller -underkategori i henhold til nærværende bil ag 
(del-66)  
ii) kravene om grundlæggende viden og den standard for grundlæg ­
gende prøve, der er fastlagt i tillæg I og II til dette bilag ( del-66).  
d) Uanset bestemmelserne i litra c) gælder det for andre luftfa rtøjer end 
komplekse motordrevne luftfartøjer, som ikke anvendes af luftfa rts­
selskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/200 8, og 
for balloner, svævefly, motorsvævefly og luftskibe, at luftfart øjsved­
ligeholdelsescertifikatet skal indeholde begrænsninger i overen sstem­
melse med punkt 66.A.50 for at sikre, at de certificeringsperso nale­
rettigheder, der er gyldige i medlemsstaten, før ikrafttrædelse  af den 
relevante certifikatkategori/-underkategori i del-66, og rettig hederne i 
det konverterede del-66-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat f orbliver 
de samme.  
▼B 
SEKTION B  
PROCEDURER FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
SUBPART A  
GENERELT  
66.B.1  Anvendelsesområde  
Denne sektion fastlægger procedurer og herunder de administrati ve 
krav, som skal følges af de kompetente myndigheder, der er ansv arlige 
for gennemførelsen og håndhævelsen af sektion A i dette bilag ( del-66).  
66.B.10  Den kompetente myndighed  
a) Generelt  
Medlemsstaten skal udpege en kompetent myndighed, der tildeles 
ansvaret for at udstede, forlænge, ændre, inddrage eller tilbag ekalde 
luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater.  
Denne kompetente myndighed skal oprette en passende organisatio ns­
struktur, så der sikres overensstemmelse med dette bilag (del-6 6). 
b) Ressourcer  
Den kompetente myndighed skal være behørigt bemandet til at sik re, at 
kravene i dette bilag (del-66) kan overholdes.  
c) Procedurer  
Den kompetente myndighed skal udarbejde og indføre dokumentered e 
procedurer, som nøje beskriver, hvordan der opnås overensstemme lse 
med dette bilag (del-66). Disse procedurer skal gennemgås og æn dres 
for at sikre fortsat overensstemmelse.  
66.B.20  Opbevaring af dokumentation  
a) Den kompetente myndighed skal oprette et system til opbevari ng af 
dokumentation, som på hensigtsmæssig måde gør det muligt at 
spore, hvor i processen de enkelte luftfartøjsvedligeholdelsesc ertifi­
kater befinder sig med hensyn til udstedelse, opretholdelse, æn dring, 
inddragelse eller tilbagekaldelse.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 133
 
b) Denne dokumentation skal for hvert certifikat omfatte:  
1. ansøgningen om et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat elle r 
ændring af dette certifikat, herunder al støttedokumentation  
2. en kopi af luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet, herunder  even­
tuelle ændringer  
3. kopier af al relevant korrespondance  
4. nærmere oplysninger om eventuelle dispensationer og håndhæve l­
sesforanstaltninger  
5. enhver rapport fra andre kompetente myndigheder, der vedrøre r 
indehaveren af luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet  
6. dokumentation fra prøver, der er afholdt af den kompetente 
myndighed  
7. den gældende konverteringsrapport, der er anvendt til konver te­
ringen  
8. den gældende godskrivningsrapport, der er anvendt til 
godskrivningen.  
c) Dokumentationen, der er nævnt i punkt b), nr. 1 til 5, skal opbevares 
i mindst 5 år efter certifikatets udløb.  
d) Dokumentationen, der er nævnt i punkt b), nr. 6, 7 og 8, ska l 
opbevares i en ubegrænset periode.  
66.B.25  Gensidig udveksling af oplysninger  
▼M6 
▼C2 
a) De kompetente myndigheder deltager i gensidig udveksling af oplys­
ninger i overensstemmelse med artikel 72, stk. 1, i forordning (EU) 
2018/1139.  
▼B 
b) I tilfælde af en potentiel sikkerhedstrussel, der omfatter a dskillige 
medlemsstater, skal de berørte kompetente myndigheder bistå 
hinanden med at udføre de nødvendige tilsynsopgaver, uden at 
medlemsstaternes kompetence derved forringes.  
▼M6 
▼C2 
66.B.30  Dispensationer  
Alle dispensationer, som er udstedt i overensstemmelse med arti kel 71, 
stk. 1, i forordning (EU) 2018/1139, skal registreres og opbeva res af 
den kompetente myndighed.  
▼B 
SUBPART B  
UDSTEDELSE AF ET LUFTFARTØJSVEDLIGEHOLDELSESCERTIFIKAT  
I denne subpart fastlægges de procedurer, den kompetente myndig hed skal følge, 
når den udsteder, ændrer eller forlænger et luftfartøjsvedligeh oldelsescertifikat.  
66.B.100  Procedure for den kompetente myndigheds udstedelse af et luftfar ­
tøjsvedligeholdelsescertifikat  
a) Ved modtagelsen af EASA-formular 19 og al støttedokumentatio n 
skal den kompetente myndighed kontrollere, at EASA-formular 19 
er fuldstændig, og sikre, at den angivne erfaring opfylder krav ene i 
dette bilag (del-66).  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 134
 
b) Den kompetente myndighed skal kontrollere en ansøgers prøve­
status og/eller bekræfte gyldigheden af enhver godskrivning for  at 
sikre, at alle modulkravene i hhv. tillæg I eller tillæg VII er  opfyldt 
som krævet i dette bilag (del-66).  
▼B 
c) Når den kompetente myndighed har bekræftet ansøgerens identi tet 
og fødselsdato og finder det godtgjort, at ansøgeren opfylder d e 
standarder for viden og erfaring, der kræves i dette bilag (del -66), 
skal den kompetente myndighed udstede det relevante luftfartøjs ­
vedligeholdelsescertifikat til ansøgeren. En genpart skal opbev ares i 
den kompetente myndigheds optegnelser.  
d) I tilfælde, hvor luftfartøjstyper eller -grupper påtegnes på  tids­
punktet for udstedelse af det første luftfartøjsvedligeholdelse scerti­
fikat, skal den kompetente myndighed verificere overholdelsen a f 
punkt 66.B.115.  
66.B.105  Procedure for udstedelse af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat 
via en vedligeholdelsesorganisation, som er godkendt efter bilag II 
(del-145)  
a) En vedligeholdelsesorganisation, der er godkendt i henhold t il bilag II 
(del-145) og autoriseret til at udføre denne aktivitet af den k ompetente 
myndighed, kan i) udfærdige luftfartøjsvedligeholdelsescertifik atet på 
vegne af den kompetente myndighed eller ii) fremsætte henstilli nger 
til den kompetente myndighed med hensyn til ansøgningen fra en 
enkeltperson om et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, såled es at 
den kompetente myndighed kan udfærdige og udstede et sådant 
certifikat.  
b) De i litra a) nævnte vedligeholdelsesorganisationer skal sik re over­
ensstemmelse med punkt 66.B.100 (a) og (b).  
c) Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet kan under alle omstæ ndig­
heder kun udstedes til ansøgeren af den kompetente myndighed.  
▼M5 
66.B.110  Procedure for ændring af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, så 
det indeholder en yderligere grundlæggende kategori eller under ­
kategori  
a) Efter afslutningen af de procedurer, som er angivet i 66.B.1 00 eller 
66.B.105, skal den kompetente myndighed påtegne den yderligere 
grundlæggende kategori, underkategori eller i forbindelse med k ate­
gori B2L systemrettighed(er) på luftfartøjsvedligeholdelsescert ifi­
katet ved stempel og underskrift eller genudstede certifikatet.  
b) Den kompetente myndigheds rapportsystem skal ændres tilsvare nde. 
c) På ansøgers anmodning skal den kompetente myndighed ombytte et 
kategori B2L-certifikat med et kategori B2-certifikat, der er p åtegnet 
med de(n) samme luftfartøjsrettighed(er), hvis indehaveren har 
fremlagt dokumentation for både:  
i) en prøve i forskellene mellem den grundlæggende viden i 
henhold til det erhvervede B2L-certifikat og den grundlæggende 
viden i henhold til B2-certifikatet, som fastlagt i tillæg I, o g 
ii) den praktiske erfaring, der kræves i tillæg IV.  
d) Til indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i underka­
tegori B1.2 med påtegning af gruppe 3-rettigheder eller i kateg ori 
B3 med påtegning af rettigheden »ikke-trykregulerede flyve­
maskiner med stempelmotorer med en MTOM på 2 000 kg og 
derunder« skal den kompetente myndighed efter ansøgning 
udstede et certifikat med komplette rettigheder i underkategori erne 
L1 og L2 med de samme begrænsninger som i det erhvervede 
B1.2/B3-certifikat.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 135
 
66.B.115  Procedure for ændring af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, så 
det indeholder en luftfartøjsrettighed, eller for fjernelse af 
begrænsninger  
a) Ved modtagelse af en tilfredsstillende EASA-formular 19 og e nhver 
støttedokumentation, der påviser overensstemmelse med kravene t il 
den gældende rettighed sammen med det ledsagende luftfartøjsved ­
ligeholdelsescertifikat, skal den kompetente myndighed enten:  
1. påtegne ansøgernes luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat med  luft­
fartøjsrettigheden eller  
2. genudstede det samme certifikat med luftfartøjsrettigheden e ller 
3. fjerne de gældende begrænsninger i overensstemmelse med 
66.A.50.  
Den kompetente myndigheds rapportsystem skal ændres tilsvarende . 
b) I tilfælde, hvor den komplette typeuddannelse ikke udføres a f en 
vedligeholdelsesuddannelsesorganisation, som er godkendt i over ­
ensstemmelse med bilag IV (del-147), skal den kompetente 
myndighed finde det godtgjort, at typeuddannelseskravene er 
opfyldt, før typerettigheden udstedes.  
c) I tilfælde af, at oplæring på arbejdspladsen ikke påkrævet, påtegnes 
luftfartøjstyperettigheden ud fra et beviset for anerkendelse, der 
udstedes af en vedligeholdelsesuddannelsesorganisation, som er 
godkendt i overensstemmelse med bilag IV (del-147).  
d) I tilfælde af, at luftfartøjstypeuddannelse ikke dækkes af e t enkelt 
kursus, skal den kompetente myndighed før typerettighedspåteg­
ningen finde det godtgjort, at kursernes indhold og længde fuld t 
ud opfylder alle punkter i certifikatkategorien, og at grænsefl ade­
områderne er blevet dækket.  
e) I tilfælde af tillægskurser skal den kompetente myndighed fi nde det 
godtgjort, at i) ansøgerens tidligere kvalifikationer, supplere t af ii) 
enten et kursus, der er godkendt i overensstemmelse med bilag I V 
(del-147), eller et kursus, som er direkte godkendt af den komp e­
tente myndighed, er acceptabelt med henblik på typerettigheds­
påtegning.  
▼M5 
f) Den kompetente myndighed skal sikre, at der fremlægges dokum en­
tation for overholdelse af typeuddannelsens praktiske elementer  ved 
et af følgende:  
i) ved fremlæggelse af detaljerede fortegnelser over praktisk 
uddannelse eller en logbog fra organisationen, der er ansvarlig  
for det kursus, der er godkendt direkte af den kompetente 
myndighed i overensstemmelse med punkt 66.B.130  
ii) ved et eventuelt foreliggende uddannelsesbevis, der omfatte r det 
praktiske uddannelseselement, der udstedes af en vedligeholdel­
sesuddannelsesorganisation, som er behørigt godkendt i overens­
stemmelse med bilag IV (del-147).  
▼B 
g) Luftfartøjstypepåtegningen skal bruge de luftfartøjstyperett igheder, 
agenturet har angivet.  
66.B.120  Procedure for fornyelse af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikats 
gyldighed  
a) Den kompetente myndighed skal sammenligne indehaverens luftf ar­
tøjsvedligeholdelsescertifikat med den kompetente myndigheds 
rapporter og kontrollere det for enhver forestående foranstaltn ing i 
form af tilbagekaldelse, inddragelse eller ændring i henhold ti l 
punkt 66.B.500. Hvis dokumenterne er identiske, og der ingen 
foranstaltninger skal træffes i henhold til punkt 66.B.500, ska l inde­
haverens eksemplar fornyes for fem år, og arkivdokumentet 
påtegnes tilsvarende.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 136
 
b) Hvis den kompetente myndigheds rapport er forskellig fra cer tifika­
tindehaverens luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat:  
1. skal den kompetente myndighed undersøge årsagerne til disse 
forskelle. Den kompetente myndighed kan vælge ikke at forny 
luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet  
▼M11  
2. skal den kompetente myndighed underrette både certifikatinde ­
haveren og enhver kendt vedligeholdelsesorganisation, der er 
godkendt i overensstemmelse med subpart F i bilag I (del-M), 
bilag II (del-145) eller bilag Vd (del-CAO), der er berørt hera f, 
herom  
▼B 
3. træffer den kompetente myndighed i givet fald foranstaltning er i 
henhold til punkt 66.B.500 for at tilbagekalde, inddrage eller 
ændre det pågældende certifikat.  
66.B.125  Procedure for konvertering af certifikater og herunder grupperet ­
tigheder  
a) Individuelle luftfartøjstyperettigheder, der allerede er påt egnet det i 
artikel 5, punkt 4, omhandlede luftfartøjsvedligeholdelsescerti fikat, 
forbliver på certifikatet og må ikke konverteres til nye rettig heder, 
medmindre certifikatindehaveren til fulde opfylder påtegningskr a­
vene i punkt 66.A.45 i dette bilag (del-66) for de relevante 
gruppe-/undergrupperettigheder.  
b) Konverteringen foretages i henhold til følgende konvertering stabel:  
▼M5 
1. for kategori B1 eller C:  
— helikopter med stempelmotor, komplet gruppe: konvertering 
til »komplet undergruppe 2c« samt luftfartøjstyperettigheder 
for enmotorede helikoptere med stempelmotor i gruppe 1  
— helikopter med stempelmotor, producentgruppe: konvertering 
til den tilsvarende »producentundergruppe 2c« samt luftfar­
tøjstyperettigheder for enmotorede helikoptere med stempel­
motor fra denne producent i gruppe 1  
— helikopter med turbinemotor, komplet gruppe: konvertering 
til »komplet undergruppe 2b« samt luftfartøjstyperettigheder 
for enmotorede helikoptere med turbinemotor i gruppe 1  
— helikopter med turbinemotor, producentgruppe: konvertering 
til den tilsvarende »producentundergruppe 2b« samt luftfar­
tøjstyperettigheder for enmotorede helikoptere med turbine­
motor fra denne producent i gruppe 1  
— enmotoret flyvemaskine med stempelmotor — metalstruktur, 
enten komplet gruppe eller producentgruppe: konvertering til 
»komplet gruppe 3«. For B1-certifikatet skal følgende 
begrænsninger være omfattet: flyvemaskiner med sammensat 
struktur, flyvemaskiner med træstruktur samt flyvemaskiner 
med struktur af metalrør og stof  
— flermotoret flyvemaskine med stempelmotorer — metal­
struktur, enten komplet gruppe eller producentgruppe: 
konvertering til »komplet gruppe 3« samt luftfartøjstyperet­
tigheder for flermotorede flyvemaskiner med stempelmotorer 
i tilsvarende komplette gruppe/producentgruppe i gruppe 1. 
For B1-certifikatet skal følgende begrænsninger være 
omfattet: flyvemaskiner med sammensat struktur, flyve­
maskiner med træstruktur samt flyvemaskiner med struktur 
af metalrør og stof  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 137
 
— enmotoret flyvemaskine med stempelmotor — træstruktur, 
enten komplet gruppe eller producentgruppe: konvertering 
til »komplet gruppe 3«. For B1-certifikatet skal følgende 
begrænsninger være omfattet: trykregulerede flyvemaskiner, 
flyvemaskiner med metalstruktur, flyvemaskiner med 
sammensat struktur samt flyvemaskiner med struktur af 
metalrør og stof  
— flermotoret flyvemaskine med stempelmotorer — træstruktur, 
enten komplet gruppe eller producentgruppe: konvertering til 
»komplet gruppe 3«. For B1-certifikatet skal følgende 
begrænsninger være omfattet: trykregulerede flyvemaskiner, 
flyvemaskiner med metalstruktur, flyvemaskiner med 
sammensat struktur samt flyvemaskiner med struktur af 
metalrør og stof  
— enmotoret flyvemaskine med stempelmotor — sammensat 
struktur, enten komplet gruppe eller producentgruppe: 
konvertering til »komplet gruppe 3«. For B1-certifikatet 
skal følgende begrænsninger være omfattet: trykregulerede 
flyvemaskiner, flyvemaskiner med metalstruktur, flyve­
maskiner med træstruktur samt flyvemaskiner med struktur 
af metalrør og stof  
— flermotoret flyvemaskine med stempelmotorer — sammensat 
struktur, enten komplet gruppe eller producentgruppe: 
konvertering til »komplet gruppe 3«. For B1-certifikatet 
skal følgende begrænsninger være omfattet: trykregulerede 
flyvemaskiner, flyvemaskiner med metalstruktur, flyve­
maskiner med træstruktur samt flyvemaskiner med struktur 
af metalrør og stof  
— enmotoret flyvemaskine — turbinemotor, komplet gruppe: 
konvertering til »komplet undergruppe 2a« samt luftfartøjs­
typerettigheder for enmotorede turbopropflyvemaskiner, som 
ikke krævede en luftfartøjstyperettighed i det tidligere 
system, og som er i gruppe 1  
— enmotoret flyvemaskine — turbinemotor, producentgruppe: 
konvertering til den tilsvarende »producentundergruppe 2a« 
samt luftfartøjstyperettigheder for enmotorede turbopropfly­
vemaskiner fra denne producent, som ikke krævede en luft­
fartøjstyperettighed i det tidligere system, og som er i 
gruppe 1  
— flermotoret flyvemaskine — turbinemotorer, komplet gruppe: 
konvertering til luftfartøjstyperettighederne for de flermoto­
rede turbopropflyvemaskiner, som ikke krævede en luftfar­
tøjstyperettighed i det tidligere system.  
▼B 
2. for kategori B2:  
— flyvemaskine: konvertering til »komplet undergruppe 2a« og 
»komplet gruppe 3« samt luftfartøjstyperettigheder for de 
flyvemaskiner, som ikke krævede en luftfartøjstyperettighed 
i det tidligere system, og som er i gruppe 1  
— helikopter: konvertering til »komplet undergruppe 2b og 2c« 
samt luftfartøjstyperettigheder for de helikoptere, som ikke 
krævede en luftfartøjstyperettighed i det tidligere system, og 
som er i gruppe 1  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 138
 
3. for kategori C:  
— flyvemaskine: konvertering til »komplet undergruppe 2a« og 
»komplet gruppe 3« samt luftfartøjstyperettigheder for de 
flyvemaskiner, som ikke krævede en luftfartøjstyperettighed 
i det tidligere system, og som er i gruppe 1  
— helikopter: konvertering til »komplet undergruppe 2b og 2c« 
samt luftfartøjstyperettigheder for de helikoptere, som ikke 
krævede en luftfartøjstyperettighed i det tidligere system, og 
som er i gruppe 1.  
c) Hvis certifikatet var underlagt begrænsninger efter konverte rings­
processen, jf. 66.A.70, forbliver disse begrænsninger på certif ikatet, 
medmindre de fjernes i overensstemmelse med de betingelser, der  er 
defineret i konverteringsrapporten, jf. 66.B.300.  
▼M5 
66.B.130  Procedure for direkte godkendelse af luftfartøjstypeuddannelse  
a) I forbindelse med typeuddannelse inden for andre luftfartøje r end 
luftskibe kan den kompetente myndighed godkende luftfartøjs­
typeuddannelse, som ikke udføres af en vedligeholdelsesuddannel ­
sesorganisation, som er godkendt i overensstemmelse med bilag I V 
(del-147), i medfør af punkt 1 i tillæg III til nærværende bila g (del- 
66). Den kompetente myndighed skal i så fald have en procedure til 
sikring af, at luftfartøjstypeuddannelsen er i overensstemmelse  med 
tillæg III til nærværende bilag (del-66).  
b) Hvad angår typeuddannelse inden for luftskibe i gruppe 1, sk al 
kurserne i alle tilfælde være godkendt direkte af den kompetent e 
myndighed. Den kompetente myndighed skal have en procedure til 
sikring af, at pensum for luftskibstypeuddannelsen omfatter all e de 
elementer, der er indeholdt i vedligeholdelsesdataene fra indeh a­
veren af konstruktionsgodkendelsen (DAH).  
▼B 
SUBPART C  
PRØVER  
I denne subpart fastlægges procedurer, der skal følges i forbin delse med prøver, 
som afholdes af den kompetente myndighed.  
66.B.200  Prøver afholdt af den kompetente myndighed  
a) Alle prøvens spørgsmål skal opbevares sikkert forud for prøv en for 
at sikre, at kandidaterne ikke er bekendt med, hvilke spørgsmål  der 
vil udgøre grundlaget for prøven.  
b) Den kompetente myndighed skal udpege:  
1. personer, som kontrollerer de spørgsmål, der benyttes ved hv er 
prøve  
2. eksaminatorer, der skal være til stede under alle prøver for  at 
sikre prøvens integritet.  
▼M5 
c) De grundlæggende prøver skal følge den standard, der er angi vet 
hhv. i tillæg I og II eller i tillæg VII og VIII til dette bila g (del-66).  
▼B 
d) Typeuddannelsesprøver og typeprøver skal følge den standard,  som 
er angivet i tillæg III til dette bilag (del-66).  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 139
 
e) Der skal udarbejdes nye spørgsmål mindst hver sjette måned, og 
allerede brugte spørgsmål skal kasseres eller tages ud af brug.  En 
fortegnelse over anvendte spørgsmål skal opbevares som referenc e. 
f) Alle prøvens papirer skal udleveres til kandidaten ved prøve ns start 
og skal returneres til eksaminatoren når den tid, prøven er afs at til 
at vare, er gået. Prøvepapirerne må ikke fjernes fra prøverumme t 
under prøven.  
g) Bortset fra de specifikke dokumenter, der er nødvendige til type­
prøver, er det kun prøvepapirerne, der må være tilgængelige for  
kandidaten under prøven.  
h) Prøvekandidaterne skal sidde adskilt, så de ikke kan læse hi nan­
dens prøvepapirer. De må ikke tale med andre end eksaminatoren.  
i) Kandidater, der tages i at snyde, skal udelukkes fra at tage  enhver 
yderligere prøve inden for 12 måneder at regne fra den dato, de  
blev taget i at snyde.  
SUBPART D  
KONVERTERING AF CERTIFICERINGSPERSONALES KVALIFIKATIONER  
I denne subpart fastlægges procedurer med henblik på konverteri ng af certifice­
ringspersonales kvalifikationer som omhandlet i 66.A.70 til luf tfartøjsvedligehol­
delsescertifikater.  
66.B.300  Generelt  
a) Den kompetente myndighed må alene konvertere kvalifikationer , 
der i) er opnået i den medlemsstat, hvor myndigheden har kompe­
tence, medmindre andet fremgår af bilaterale aftaler, og ii) er  
gyldige, før de gældende krav i dette bilag (del-66) træder i k raft. 
b) Den kompetente myndighed må kun foretage konverteringen i ov er­
ensstemmelse med en konverteringsrapport, som er opstillet i 
medfør af punkt 66.B.305 eller 66.B.310 alt efter omstændighe­
derne.  
c) Konverteringsrapporter skal enten: i) udarbejdes af den komp etente 
myndighed eller ii) godkendes af den kompetente myndighed for a t 
sikre overensstemmelsen med dette bilag (del-66).  
d) Konverteringsrapporter og eventuelle ændringer heraf skal op be­
vares i den kompetente myndigheds optegnelser i overensstemmels e 
med punkt 66.B.20.  
66.B.305  Konverteringsrapport for nationale kvalifikationer  
a) Konverteringsrapporter for nationalt certificeringspersonale s kvalifi­
kationer skal beskrive omfanget af de enkelte kvalifikationstyp er, 
herunder i givet fald det tilhørende nationale certifikat og de  tilhø­
rende rettigheder, og de skal indeholde en genpart af de releva nte 
nationale bestemmelser, hvori de defineres.  
b) Det skal fremgå af konverteringsrapporten for hver type af k valifi­
kation, der er nævnt i punkt a):  
1. til hvilket luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat den vil bl ive 
konverteret, og  
2. hvilke begrænsninger der skal tilføjes i overensstemmelse me d 
punkt 66.A.70(c) eller (d), alt efter omstændighederne, og  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 140
 
3. betingelserne for at fjerne begrænsningerne med angivelse af , for 
hvilke moduler/emner der er behov for en prøve for at fjerne 
begrænsningerne og opnå et komplet luftfartøjsvedligeholdel­
sescertifikat eller tilføje en yderligere (under-)kategori. Det te 
skal omfatte de moduler, som defineres i  ►M5 tillæg I ◄ til 
dette bilag (del-66), og som ikke er omfattet af den nationale 
kvalifikation.  
66.B.310  Konverteringsrapport for godkendte vedligeholdelsesorganisations ­
autorisationer  
a) For hver enkelt berørt godkendt vedligeholdelsesorganisation  skal 
rapporten beskrive omfanget af hver autorisationstype, der udst edes 
af vedligeholdelsesorganisationen, og indeholde en genpart af d en 
relevante godkendte vedligeholdelsesorganisations procedurer me d 
henblik på kvalifikationen og autorisationen af certificeringsp erso­
nale, som konverteringsprocessen bygger på.  
b) Det skal fremgå af konverteringsrapporten for hver type af a uto­
risation, der er nævnt i punkt a):  
1. til hvilket luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat den vil bl ive 
konverteret, og  
2. hvilke begrænsninger der skal tilføjes i overensstemmelse me d 
punkt 66.A.70(c) eller (d), alt efter omstændighederne, og  
3. betingelserne for at fjerne begrænsningerne med angivelse af , for 
hvilke moduler/emner der er behov for en prøve for at fjerne 
begrænsningerne og opnå et komplet luftfartøjsvedligeholdel­
sescertifikat eller tilføje en yderligere (under-)kategori. Det te 
skal omfatte de moduler, som defineres i tillæg III til dette 
bilag (del-66), og som ikke er omfattet af den nationale 
kvalifikation.  
SUBPART E  
GODSKRIVNING AF PRØVER  
▼M11  
I denne subpart fastlægges procedurer for godskrivning af prøve r som omhandlet 
i punkt 66.A.25, litra e).  
▼B 
66.B.400  Generelt  
a) Den kompetente myndighed må kun foretage godskrivning på 
baggrund af en godskrivningsrapport, der er udarbejdet i overen s­
stemmelse med punkt 66.B.405.  
b) Godskrivningsrapporten skal enten: i) udarbejdes af den komp etente 
myndighed eller ii) godkendes af den kompetente myndighed for a t 
sikre overensstemmelsen med dette bilag (del-66).  
c) Godskrivningsrapporter og eventuelle ændringer heraf skal da teres 
og opbevares i den kompetente myndigheds optegnelser i overens­
stemmelse med punkt 66.B.20.  
▼M5 
66.B.405  Prøvegodskrivningsrapport  
a) Godskrivningsrapporten skal indeholde en sammenligning melle m: 
i) moduler, undermoduler, emner og videnniveauer, der er inde­
holdt i hhv. tillæg I eller VII til dette bilag (del-66)  
ii) pensum for de pågældende tekniske kvalifikationer, som er r ele­
vante for den særlige kategori, der ansøges om.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 141
 
Denne sammenligning skal angive, om overensstemmelsen er godt­
gjort, og indeholde begrundelser for hver angivelse.  
b) Godskrivning af andre prøver end de grundlæggende teoriprøve r, 
der afholdes i vedligeholdelsesuddannelsesorganisationer, som e r 
godkendt i overensstemmelse med bilag IV (del-147), kan kun 
tildeles af den kompetente myndighed i den medlemsstat, i 
hvilken kvalifikationen er opnået, medmindre andet fremgår af e n 
formel aftale, der er indgået med en sådan kompetent myndighed.  
c) Godskrivning tildeles ikke, medmindre der foreligger en over ens­
stemmelseserklæring for hvert modul og undermodul med angivelse  
af, hvor i den tekniske kvalifikation den ækvivalente standard kan 
findes.  
d) Den kompetente myndighed skal regelmæssigt kontrollere, om d er 
er sket ændringer i følgende:  
i) den nationale kvalifikationsstandard  
ii) hhv. tillæg I eller VII til dette bilag (del-66).  
Den kompetente myndighed skal også vurdere, om ændringer i 
godskrivningsrapporten er påkrævet som følge heraf. Sådanne 
ændringer skal dokumenteres, dateres og registreres.  
▼B 
66.B.410  Prøvegodskrivningens gyldighed  
a) Den kompetente myndighed skal skriftligt underrette ansøgere n om 
eventuelle godskrivninger med henvisning til den anvendte 
godskrivningsrapport.  
b) Godskrivninger udløber ti år efter, at de er givet.  
▼M5 
c) Efter at godskrivningerne er udløbet, kan ansøgeren ansøge o m nye 
godskrivninger. Den kompetente myndighed skal forlænge gods­
krivningernes gyldighed i en ekstra tiårsperiode uden yderliger e 
efterprøvning, hvis de i hhv. tillæg I eller VII til nærværende  
bilag (del-66) definerede krav vedrørende grundlæggende viden 
ikke er ændret.  
▼B 
SUBPART F  
LØBENDE KONTROL  
I denne subpart beskrives procedurerne for den løbende kontrol med luftfartøjs­
vedligeholdelsescertifikatet og navnlig tilbagekaldelse, inddra gelse eller begræns­
ning af luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet.  
66.B.500  Tilbagekaldelse, inddragelse eller begrænsning af luftfartøjsvedlige ­
holdelsescertifikater  
Den kompetente myndighed skal inddrage, begrænse eller tilbagek alde 
et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, hvis den har påvist e t sikker­
hedsproblem, eller hvis den har tydelige beviser for, at person en har 
udført eller har været involveret i en eller flere af følgende aktiviteter:  
1. opnåelse af luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat og/eller c ertifice­
ringsrettigheder ved hjælp af forfalskning af dokumentation  
2. undladelse af at gennemføre den krævede vedligeholdelse komb i­
neret med undladelse af at rapportere dette til den organisatio n eller 
person, der krævede vedligeholdelsen  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 142
 
3. undladelse af at gennemføre vedligeholdelse, der ifølge egen  inspek­
tion var krævet, kombineret med undladelse af at rapportere det te til 
den organisation eller person, som vedligeholdelsen skulle udfø res 
for 
4. mangelfuld vedligeholdelse  
5. forfalskning af vedligeholdelsesrapporten  
6. udstedelse af et certifikat om frigivelse til tjeneste vel v idende, at 
den vedligeholdelse, der er specificeret på certifikatet, ikke er blevet 
udført, eller uden at verificere, at den pågældende vedligehold else er 
blevet udført  
7. udførelse af vedligeholdelse eller udstedelse af certifikate r om frigi­
velse til tjeneste under påvirkning af alkohol eller narkotika  
▼M11  
8. udstedelse af et certifikat om frigivelse til tjeneste, selv  om der ikke 
er overensstemmelse med denne forordning.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 143
 
Tillæg I  
Krav til grundlæggende viden  
(med undtagelse af kategori L-certifikat)  
1. Videnniveauer for luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater i kategori A, B1, 
B2, B2L, B3 og C  
Grundlæggende viden inden for kategori A, B1, B2, B2L og B3 er påvist ved 
hjælp af videnniveauer (1, 2 eller 3) for hvert enkelt af de på gældende emner. 
Ansøgere til kategori C skal opfylde videnniveauet for enten ka tegori B1 
eller B2.  
▼B 
Indikatorerne for videnniveauerne er defineret på 3 niveauer so m følger:  
— NIVEAU 1: Fortrolighed med emnets grundlæggende dele  
Målsætninger:  
a) Ansøgeren bør være fortrolig med emnets grundlæggende dele.  
b) Ansøgeren bør kunne give en simpel beskrivelse af hele emnet  ved 
anvendelse af almindelig sprogbrug og eksempler.  
c) Ansøgeren bør være i stand til at anvende typiske termer.  
— NIVEAU 2: Generel viden om emnets teoretiske og praktiske aspekter og 
evne til at anvende denne viden  
Målsætninger:  
a) Ansøgeren bør kunne forstå emnets teoretiske grundlag.  
b) Ansøgeren bør kunne give en generel beskrivelse af hele emne t med 
typiske eksempler, hvor det er relevant.  
c) Ansøgeren bør kunne anvende matematiske formler sammen med 
fysiske love, der beskriver emnet.  
d) Ansøgeren bør kunne læse og forstå skitser, tegninger og ove rsigter, 
der beskriver emnet.  
e) Ansøgeren bør kunne anvende sin viden i praksis ved anvendel se af 
detaljerede procedurer.  
— NIVEAU 3: Detaljeret viden om emnets teoretiske og praktiske aspekter 
og evne til at kombinere og anvende de forskellige videnelementer på en 
logisk og kompleks måde  
Målsætninger:  
a) Ansøgeren bør kende teorierne om emnet og samspillet med and re 
emner.  
b) Ansøgeren bør kunne give en detaljeret beskrivelse af emnet ved 
anvendelse af grundlæggende teori og specifikke eksempler.  
c) Ansøgeren bør kunne forstå og anvende de matematiske formler , der 
vedrører emnet.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 144
 
d) Ansøgeren bør kunne læse, forstå og udarbejde skitser, enkle  
tegninger og oversigter, der beskriver emnet.  
e) Ansøgeren bør kunne anvende sin viden i praksis efter fabrik antens 
instruktioner.  
f) Ansøgeren bør kunne fortolke resultater fra forskellige kild er og 
målinger og udføre afhjælpende foranstaltninger, hvor det er re levant.  
▼M5 
2. Moduler  
Kvalifikationerne for grundlæggende emner for hver enkelt kateg ori eller 
underkategori til et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat skal  være i overens­
stemmelse med følgende skema, hvor relevante emner er markeret med et 
»X«:  
For kategori A, B1 og B3:  
Emne-modul  A- eller B1-flyvemaskine med:  A- eller B1-helikopter med:  B 3  
Turbinemotor(er)  Stempelmotor(er)  Turbinemotor(er)  Stempelmotor(er)  Ikke-trykregulerede 
flyvemaskiner med 
stempelmotorer med 
en MTOM på 
2 000 kg og 
derunder X  
1 X  X  X  X  X  
2 X  X  X  X  X  
3 X  X  X  X  X  
4 X  X  X  X  X  
5 X  X  X  X  X  
6 X  X  X  X  X  
7 A X  X  X  X  
7 B X 
8 X  X  X  X  X  
9 A X  X  X  X  
9 B X 
10 X  X  X  X  X  
11 A  X  
11 B  X  
11 C  X 
12 X  X  
13 
14 
15 X  X  
16 X  X  X  
17 A  X  X  
17 B  X ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 145
 
For kategori B2 og B2L:  
Emne-modul/undermoduler  B 2  B2L  
1 X  X  
2 X  X  
3 X  X  
4 X  X  
5 X  X  
6 X  X  
7 A X  X  
7 B 
8 X  X  
9 A X  X  
9 B 
10 X  X  
11 A  
11 B  
11 C  
12 
X X  X  
13.3(a)  X  X  
13.3(b)  X  
13.4(a)  X  X (for systemrettigheden »Kom. og 
navig.«)  
13.4(b)  X  X (for systemrettigheden »Overvåg­
ning«)  
13.4(c)  X  
13.5 X  X  
13.6 X  
13.7 X  X  
13.8 X  X  
13.9 X  X  
13.10  X  
13.11 til 13.18  X  13.19 til 13.22  
13.19 til 13.22  X  
14 X  X (for systemrettigheder »Instru­
menter« og »Flyskrogssystemer«)  
15 
16 
17 A  
17 B ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 146
 
MODUL 1: MATEMATIK  
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
1.1 Aritmetik  1  2  2  2  
Aritmetiske termer og symboler, metoder til multiplikation, div ision, brøk- og 
decimalregning, regning med faktorer og multipla, vægt, mål og omregningsfak­
torer, forholdstal og proportioner, gennemsnit og procentregnin g, areal og volumen, 
kvadrater, tredjepotenser, kvadrat- og kubikrødder  
1.2 Algebra  
a) Evaluering af simple algebraiske udtryk, addition, subtrakti on, multiplikation og 
division, anvendelse af parenteser, simple algebraiske brøker  1 2  2  2  
b) Lineære ligninger og løsninger af disse 
Eksponent og potens, negative og brøkeksponenter 
Binære og andre talsystemer, hvor det er relevant 
Ligninger med flere ubekendte og andengradsligninger med en ube kendt 
Logaritmer  — 1  1  1  
1.3 Geometri  
a) Simple geometriske konstruktioner  —  1  1  1  
b) Grafisk fremstilling. Arten og anvendelsen af grafer. Grafer  over ligninger/funk­
tioner  2 2  2  2  
c) Simpel trigonometri, trigonometriske sammenhænge, anvendelse  af tabeller samt 
rektangulære og polære koordinater  — 2  2  2  
MODUL 2: FYSIK  
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
2.1 Stof  1 1  1  1  
Stoffers beskaffenhed: de kemiske grundstoffer, atomers opbygni ng, molekyler  
Kemiske forbindelser  
Tilstande: faste, flydende og gasformige  
Ændringer mellem tilstande  
2.2 Mekanik  
2.2.1  Statik  1 2  1  1  
Kraft, momenter og kraftpar, afbildning af vektorer  
Tyngdepunkt  
Dele af teorierne om materialespænding, belastning og elasticit et: trækspænding, 
komprimering, forskydningskraft og vridning  
Egenskaber for faste, flydende og gasformige stoffer  
Tryk og opdrift i væsker (barometre)  
2.2.2  Bevægelseslære (kinetik)  1  2  1  1  
Lineær bevægelse: jævn bevægelse i en lige linje, bevægelse und er konstant 
acceleration (bevægelse under tyngdekraft)  
Roterende bevægelse: jævn cirkulær bevægelse (centrifugal-/cent ripetalkræfter)  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 147
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Periodisk bevægelse: pendulerende bevægelse  
Simpel vibrationsteori, harmoniske svingninger og medsvingninge r 
Hastighedsforhold, vægtstangsforhold og effektivitet  
2.2.3  Dynamik  
a) Masse 
Kraft, inerti, arbejde, energi (potentiel, kinetisk og samlet e nergi), varme, 
effektivitet  1 2  1  1  
b) Bevægelsesmasse, bevarelse af bevægelsesmasse 
Impuls 
Gyroskopiske principper 
Friktion: egenskaber og effekt, friktionskoefficienten (rullemo dstand)  1 2  2  1  
2.2.4  Fluiddynamik  
a) Massefylde og densitet  2  2  2  2  
b) Viskositet, væskemodstand, virkning af strømlinethed 
Virkning af væskers sammentrykkelighed 
Statisk, dynamisk og samlet tryk: Bernoullis teorem, venturi  1 2  1  1  
2.3 Termodynamik  
a) Temperatur: termometre og temperaturskalaer: Celsius, Fahren heit og Kelvin. 
Varmedefinition  2 2  2  2  
b) Varmekapacitet, varmefylde 
Varmeoverførsel: konvektion, stråling og ledning 
Rumudvidelseskoefficient 
Termodynamikkens første og anden lov 
Gas: Gassens tilstandsligning, varmefylde ved konstant volumen og konstant 
tryk, kraft af gas, der udvider sig 
Isotermisk, adiabatisk udvidelse og kompression, motortakter, k onstant 
volumen og konstant tryk, køleanlæg og varmepumper 
Latent smelte- og fordampningsvarme, termisk energi, forbrændin gsvarme  — 2  2  1  
2.4 Optik (lys)  —  2  2  —  
Lysets beskaffenhed, lysets hastighed  
Lov om refleksion og brydning: refleksioner i plane overflader,  refleksioner i 
sfæriske spejle, brydning, linser  
Fiberoptik (lysledere)  
2.5 Bølgebevægelse og lyd  —  2  2  —  
Bølgebevægelse: mekaniske bølger, sinusbølgebevægelser, interfe rensfænomener, 
standbølger  
Lyd: lydens hastighed, frembringelse af lyd, intensitet, pitch og kvalitet, 
Doppler-effekt  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 148
 
MODUL 3: GRUNDLÆGGENDE VIDEN OM ELEKTRICITET  
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.1 Elektronteori  1  1  1  1  
Struktur og fordeling af elektriske ladninger i: atomer, moleky ler, ioner, forbin­
delser  
Molekylestruktur for ledere, halvledere og isolatorer  
3.2 Statisk elektricitet og ledere  1  2  2  1  
Statisk elektricitet og fordeling af elektrostatiske ladninger  
Elektrostatiske love om tiltrækning og frastødning  
Ladningsenheder, Coulombs lov  
Ledning af elektricitet i faste stoffer, væsker, gasser og i va kuum  
3.3 Elektricitetsterminologi  1  2  2  1  
Følgende termer, deres enheder og faktorer, der kan påvirke dem : potentialforskel, 
elektromotorisk kraft, spænding, strøm, modstand, ledeevne, lad ning, konventionel 
strøm, elektronstrøm  
3.4 Elproduktion  1  1  1  1  
Produktion af elektricitet efter følgende metoder: lys, varme, friktion, tryk, kemisk 
reaktion, magnetisme og bevægelse  
3.5 Jævnstrømskilder til elektricitet  1  2  2  2  
Konstruktion og grundlæggende kemisk reaktion af: primærelement er, sekundæ­
relementer, blysyreelementer, nikkel/cadmiumelementer, andre al kalielementer  
Serie- og parallelforbundne elementer  
Indre modstand og virkning heraf på et batteri  
Termoelementers konstruktion, materialer og funktion  
Fotocellers funktion  
3.6 Jævnstrømskredsløb (DC)  —  2  2  1  
Ohms lov, Kirchoffs love om strøm og spændingsbevarelse  
Beregninger ved hjælp af ovennævnte love for at finde modstand,  spænding og 
strøm  
Betydningen af en forsynings interne modstand  
3.7 Modstand/modstandsenhed  
a) Modstand og faktorer, der kan påvirke den 
Specifik modstand 
Farvekoder for modstande samt deres værdier, tolerancer, foretr ukne værdier 
og wattnormering 
Serie- og parallelforbundne modstande 
Beregning af samlet modstand ved serie- eller parallelforbindel se eller kombi­
nationer af disse 
Potentiometres og modstandes funktion og anvendelse 
Wheatstonebroens funktion  — 2  2  1  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 149
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) Ledningsevne ved positive og negative temperaturkoefficiente r 
Faste modstande, stabilitet, tolerancer og begrænsninger, konst ruktionsmetoder 
Variable modstande, termistorer, spændingsafhængige modstande 
Konstruktion af potentiometere og modstande 
Konstruktion af en Wheatstonebro  — 1  1  —  
3.8 Kraft  — 2  2  1  
Kraft, arbejde og energi (kinetisk og potentiel)  
Effektspredning i en modstand  
Effektformel  
Beregninger af kraft, arbejde og energi  
3.9 Elektrisk kapacitet/kondensator  —  2  2  1  
Kondensatorens anvendelse og funktion  
Faktorer, der kan påvirke pladers elektriske kapacitetsområde, afstanden mellem 
dem, antallet af plader, dielektrikum, dielektricitetskonstant,  driftsspænding, 
nominel spænding  
Kondensatortyper, konstruktion og funktion  
Farvekoder for kondensatorer  
Beregninger af elektrisk kapacitet og spænding i serielle og pa rallelle kredsløb  
Eksponentiel ladning og afladning af en kondensator, tidskonsta nter 
Afprøvning af kondensatorer  
3.10 Magnetisme  
a) Magnetismeteori 
Magnetens egenskaber 
En magnets opførsel i jordens magnetfelt 
Magnetisering og afmagnetisering 
Magnetisk afskærmning 
Forskellige typer af magnetisk materiale 
Elektromagnetens konstruktion og funktionsprincipper 
Gribereglen til at bestemme: magnetfelt om den strømførende led er — 2  2  1  
b) Magnetomotiv kraft, feltstyrke, magnetisk fluxtæthed, permea bilitet, hysterese­
kredsløb, remanens, koercivkraft reluktans, mætningspunkt og fo ucaultstrøm 
Forholdsregler for pleje og opbevaring af magneter  — 2  2  1  
3.11 Induktans/induktionsspole  —  2  2  1  
Faradays lov  
Spændingsinduktion i en leder, der bevæges i et magnetfelt  
Induktionsprincipper  
Virkningen af følgende på mængden af den inducerede spænding: m agnetfeltets 
styrke, ændringshastighed, antal vindinger for lederen  
Gensidig induktion  
Effekten af ændringshastigheden for primærstrømmen og gensidig induktion på 
den inducerede spænding  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 150
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Faktorer, der påvirker den gensidige induktans: Antal vindinger  i spolen, spolens 
fysiske størrelse og porøsitet, placering af spoler i forhold t il hinanden  
Lenzs lov og regler for bestemmelse af polaritet  
Modelektromotorisk kraft, selvinduktion  
Mætningspunkt  
Principielle anvendelser for induktorer  
3.12 Jævnstrømsmotor- og generatorteori  —  2  2  1  
Generel motor- og generatorteori  
Konstruktion og formål med de enkelte dele i en jævnstrømsgener ator 
Jævnstrømsgeneratorers funktion og faktorer, der påvirker outpu t og strømretning  
Jævnstrømsmotorers funktion samt faktorer, der påvirker deres u dgangseffekt, 
drejningsmoment, hastighed og rotationsretning  
Seriemotorer, shuntmotorer og kompoundmotorer  
Startgeneratorens konstruktion  
3.13 Vekselstrømsteori (AC) Sinusbølge:  1  2  2  1  
Sinusbølge: fase, periode, frekvens, cyklus  
Øjeblikkelig værdi, gennemsnitlig værdi, effektivværdi, spidsvæ rdi, peak to 
peak-strømværdier og beregninger af disse værdier i forhold til  spænding, strøm 
og effekt  
Trekants- og firkantssignaler  
Enkelt-/trefaseprincipper  
3.14 Resistive (R), kapacitive (C) og induktive (L)kredsløb  —  2  2  1  
Faseforhold mellem spænding og strøm i L-, C- og R-kredsløb, pa rallelle, serie og 
serieparallelle  
Effektforbrug i L-, C- og R-kredsløb  
Beregning af impedans, fasevinkel, effektfaktor og strøm  
Beregning af sand, tilsyneladende og reaktiv effekt  
3.15 Transformere  —  2  2  1  
Transformerens konstruktionsprincipper og funktion  
Transformertab og hvordan dette overvindes  
Transformerens funktion ved belastning og i tomgang  
Strømoverførsel, effektivitet, markering af polaritet  
Beregning af spænding og strøm for linje og fase  
Beregning af effekt i et 3-fasesystem  
Primær- og sekundærstrøm, spænding, omsætningsforhold, effekt, effektivitet  
Automatiske transformere  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 151
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.16 Filtre  — 1  1  —  
Funktion, anvendelse og brug af følgende filtre: lavpas, højpas , båndpas, båndstop  
3.17 Vekselstrømsgeneratorer  —  2  2  1  
Drejning af kredsløb i et magnetfelt og den resulterende kurvef orm 
Funktion og konstruktion af vekselstrømsgeneratorer af typen ro terende anker eller 
drejefelt  
Generatorer med en, to eller tre faser  
Fordele ved og anvendelsesmuligheder for trefasede stjerne- og deltakoblinger  
Generatorer med permanent magnet  
3.18 Vekselstrømsmotorer (AC)  —  2  2  1  
Konstruktion, funktionsprincipper og specifikationer for: Synkr one og asynkrone 
vekselstrømsmotorer, både enkelt- og flerfasede  
Metoder til regulering af hastighed og rotationsretning  
Metoder til fremstilling af et drejefelt: kondensator, induktor , skygge- eller spal­
tepol  
MODUL 4: GRUNDLÆGGENDE ELEKTRONIK  
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1 Halvledere  
4.1.1  Dioder  
a) Diodesymboler: 
Specifikationer og egenskaber for dioder 
Serie- og parallelforbundne dioder 
Vigtigste specifikationer og brug af siliciumstyrede ensrettere  (tyristorer), 
lysdioder, fotoledende dioder, varistorer, ensretterdioder 
Funktionstest af dioder  — 2  2  1  
b) Materialer af P- og N-type: urenheders effekt på ledeevnen, majoritets- og 
minoritetsegenskaber 
PN-overgang i en halvleder, udvikling af elektrisk spænding ove r en 
PN-overgang ved forhold uden forspænding, med forspænding i led eretningen 
og med forspænding mod lederetningen 
Diodeparametre: spidsspærrespænding, maksimal gennemgangsstrøm,  tempe­
ratur, frekvens, afledningsstrøm, effektafledning 
Dioders anvendelse og funktion i følgende kredsløb: begrænsere,  klamper, 
ensrettere af hele og halve bølger, broensrettere, spændingsfor doblere og 
tredoblere 
Funktioner og egenskaber i detaljer for følgende enheder: silic iumstyret 
ensretter (tyristorer), lysdiode, Schottky-diode, fotoledende d iode, varaktor­
diode, varistor, ensretterdiode, Zener-diode.  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 152
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1.2  Transistorer  
a) Transistorsymboler 
Komponentbeskrivelse og retning 
Specifikationer og egenskaber for transistorer  — 1  2  1  
b) PNP- og NPN-transistorers konstruktion og funktion 
Base-, kollektor- og emitterkonfigurationer 
Test af transistorer 
Grundlæggende forståelse af andre transistortyper og deres anve ndelse 
Anvendelse af transistorer: forstærkerklasser (A, B, C) 
Simple kredsløb, herunder: forspænding, afkobling, tilbagekobli ng og stabili­
sering 
Principper for flertrinskredsløb: kaskader, modtakt, oscillator er, multivibra­
torer, flip-flop-kredsløb  — —  2  —  
4.1.3  Integrerede kredsløb  
a) Beskrivelse og funktion af logiske kredsløb og lineære kreds løb/funktionsfor­
stærkere  — 1  —  1  
b) Beskrivelse og funktion af logiske og lineære kredsløb 
Introduktion til anvendelse og funktion af en operationsforstær ker, der er brugt 
som: integrator, differentiator, spændingsfølger, komparator 
Funktion og metoder for tilslutning af forstærkertrin: resistiv t kapacitivt, 
induktivt (transformer), induktivt resistivt (IR), direkte 
Fordele og ulemper ved positiv og negativ tilbagekobling  — —  2  —  
4.2 Printplader  —  1  2  —  
Beskrivelse og brug af printplader  
4.3 Servomekanismer  
a) Forståelse af følgende termer: Åbne og lukkede kredsløbssyst emer, tilbagekob­
ling, opfølgning, analoge transducere 
Funktionsprincipper og anvendelse af følgende synkrosystemkompo nenter/ 
funktioner: resolvere, differentiale-, styrings- og drejningstr ansformere, 
induktans- og elektriske kapacitetssendere  — 1  —  —  
b) Forståelse af følgende termer: Åbne og lukkede kredsløb, opf ølgning, 
forstærkningsmekanisme, analog, transducer, nul, dæmpning, tilb agekobling, 
dødzone 
Konstruktion, funktion og anvendelse af følgende synkrosystemko mponenter: 
resolvere, differentiale-, styrings-, drejnings-, E- og I-trans formere, induktans 
og kapacitetstransmittere samt synkrogivere 
Fejl i forstærkningsmekanisme, ompolarisering af faseforskydnin g, pendling  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 153
 
MODUL 5: DIGITALE TEKNIKKER/ELEKTRONISKE INSTRUMENTSSYSTEMER  
NIVEAU  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.1 Elektroniske instrumentsystemer  1  2  2  3  1  
Typisk systemarrangement og indretning af de elektroniske instr u­
mentsystemer i cockpit  
5.2 Talsystemer  —  1  —  2  —  
Talsystemer: binære, oktale og hexadecimale  
Demonstration af konvertering mellem det decimale talsystem og de 
binære, oktale og hexadecimale systemer og omvendt  
5.3 Datakonvertering  —  1  —  2  —  
Analoge data, digitale data  
Funktion og anvendelse af konvertere fra analog til digital og fra 
digital til analog, input og output, forskellige begrænsninger  
5.4 Databusser  —  2  —  2  —  
Funktion af databusser i luftfartøjssystemer, herunder kendskab  til 
ARINC og andre specifikationer  
Luftfartøjsnetværk/-ethernet  
5.5 Logiske kredsløb  
a) Identifikation af almindelige logikkomponentsymboler, tabell er og 
tilsvarende kredsløb 
Applikationer anvendt i luftfartøjssystemer, skematiske 
diagrammer  — 2  —  2  ►M5 —  ◄  
b) Fortolkning af logikskemaer  —  —  —  2  —  
5.6 Grundlæggende computerstruktur  
a) Computerterminologi (herunder bit, byte, software, hardware,  
CPU, IC (integreret kredsløb) og forskellige hukommelsesenheder  
som f.eks. RAM, ROM, PROM) 
Computerteknologi (hvor den er anvendt i luftfartøjssystemer)  1 2  —  —  —  
b) Computerrelateret terminologi 
Funktion og indretning af samt interface mellem de vigtigste 
komponenter i mikrocomputere, herunder deres tilknyttede bussy­
stemer 
Information i enkelt- og fleradresseordreord 
Termer vedrørende hukommelse 
Funktion af typiske hukommelsesenheder 
Funktioner, fordele og ulemper ved de forskellige datalagrings­
systemer  — —  —  2  —  
5.7 Mikroprocessorer  —  —  —  2  —  
Funktioner, der kan udføres, og mikroprocessorens generelle fun ktioner  
Grundlæggende funktioner for hvert af følgende elementer i en 
mikroprocessor: styringsenhed og processor, klokke, register, 
regneenhed (ALU)  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 154
 
NIVEAU  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.8 Integrerede kredsløb  —  —  —  2  —  
Funktion og anvendelse af kodere og dekodere  
Indkodertypers funktion  
Brug af integration i mellem, stor og meget stor målestok  
5.9 Multipleksning  —  —  —  2  —  
Funktion, anvendelse og identifikation af multipleksere og demu ltip­
leksere i logikskemaer  
5.10 Fiberoptik  —  1  1  2  —  
Fordele og ulemper ved fiberoptisk datatransmission i forhold t il 
spredning via elektriske ledninger  
Fiberoptisk databus  
Termer relateret til fiberoptik  
Termineringer  
Koblingsled, kontrolterminaler, fjernterminaler  
Anvendelse af fiberoptik i luftfartøjssystemer  
5.11 Elektroniske skærme  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Funktionsprincipper for almindeligt anvendte skærmtyper i moder ne 
luftfartøjer, herunder billedrør, LED- og LCD-skærme  
5.12 Enheder, der er følsomme over for elektrostatisk påvirkning  1  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Særlig håndtering af komponenter, der er følsomme over for elek tro­
statiske udladninger  
Forståelse af risici og mulige skadevirkninger, antistatisk bes kyttelse 
af komponenter og personel  
5.13 Kontrol med softwarestyring  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Forståelse af restriktioner, luftdygtighedskrav og mulige katas trofale 
følger af ikke-godkendte ændringer af softwareprogrammer  
5.14 Elektromagnetiske omgivelser  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Følgende fænomeners indflydelse på vedligeholdelsespraksis for elek­
troniske systemer: 
EMC — Elektromagnetisk kompatibilitet (Electromagnetic Compati­
bility) 
EMI — Elektromagnetisk interferens 
HIRF — Kraftigt strålingsfelt (High Intensity Radiated Field) 
Lyn/lynafledning  
5.15 Typiske elektroniske/digitale luftfartøjssystemer  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 155
 
NIVEAU  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Oversigt over typiske elektroniske/digitale luftfartøjssystemer  og 
tilknyttede BITE (Indbygget testudstyr) som f.eks.: 
a) Udelukkende for B1 og B2: 
ACARS — ARINC kommunikations-, adresserings- og indberet­
ningssystem (ARINC Communication and Addressing and Repor­
ting System) 
EICAS — Motorindikator og system til personalealarmering 
(Engine Indication and Crew Alerting System) 
FBW — Elektronisk flyvestyring (Fly by Wire) 
FMS — Flyvestyringssystem (Flight Management System) 
IRS — Inertireferencesystem (Inertial Reference System) 
b) For B1, B2 og B3: 
ECAM — Elektronisk centraliseret luftfartøjsovervågning (Elec­
tronic Centralised Aircraft Monitoring) 
EFIS — Elektronisk flyveinstrumentsystem (Electronic Flight 
Instrument System) 
GPS — Globalt positionsbestemmelsessystem (Global Positioning 
System) 
TCAS — Antikollisionssystem for lufttrafik (Traffic Alert Colli ­
sion Avoidance System) 
Integrerede flyelektroniske modulsystemer 
Kabinesystemer 
Informationssystemer  
MODUL 6: MATERIALER OG HARDWARE  
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.1 Luftfartøjsmaterialer — Jernholdige  
a) Specifikationer, egenskaber og identifikation af almindelige  stållegeringer, der 
anvendes i luftfartøjer 
Varmebehandling og anvendelse af stållegeringer  1 2  1  2  
b) Afprøvning af jernholdige materialer for hårdhed, brudstyrke , træthedsstyrke og 
slagfasthed  — 1  1  1  
6.2 Luftfartøjsmaterialer — Ikke-jernholdige  
a) Specifikationer, egenskaber og identifikation af almindelige  ikke-jernholdige 
materialer, der anvendes i luftfartøjer 
Varmebehandling og anvendelse af ikke-jernholdige materialer  1 2  1  2  
b) Afprøvning af ikke-jernholdige materialer for hårdhed, bruds tyrke, trætheds­
styrke og slagfasthed  — 1  1  1  
6.3 Luftfartøjsmaterialer — Komposit- og ikke-metalliske  
6.3.1  Komposit- og ikke-metalliske, bortset fra træ og tekstiler  
a) Specifikationer, egenskaber og identifikation af almindelige  komposit- og 
ikke-jernholdige materialer, bortset fra træ, der anvendes i lu ftfartøjer 
Tætningsmateriale og klæbemidler  1 2  2  2  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 156
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) Detektering af fejl/nedbrydning i komposit- og ikke-metallis ke materialer 
Reparation af komposit- og ikke-metalliske materialer  1 2  —  2  
6.3.2  Trækonstruktioner  1  2  —  2  
Konstruktionsmetoder for flyvemaskineskrogskonstruktioner i træ  
Specifikationer, egenskaber og typer af træ og lim, der anvende s i flyvemaskiner  
Beskyttelse og vedligeholdelse af trækonstruktioner  
Fejltyper i træmateriale og trækonstruktioner  
Detektering af fejl i trækonstruktioner  
Reparation af trækonstruktioner  
6.3.3  Tekstilbetræk  1  2  —  2  
Specifikationer, egenskaber og typer af tekstiler, der anvendes  i flyvemaskiner  
Inspektionsmetode for tekstiler  
Fejltyper i tekstiler  
Reparation af tekstilbetræk  
6.4 Korrosion  
a) Grundlæggende kemi 
Dannelse ved galvanisk korrosionsproces, mikrobiologisk, belast ning 1 1  1  1  
b) Korrosionstyper og hvordan disse identificeres 
Årsager til korrosion 
Materialetyper, der er modtagelige for korrosion  2 3  2  2  
6.5 Fastgørelseselementer  
6.5.1  Skruegevind  2  2  2  2  
Nomenklatur for skruer  
Gevindformer, dimensioner og tolerancer for standardgevindtyper , der anvendes i 
luftfartøjer  
Måling af skruegevind  
6.5.2  Bolte, søm og skruer  2  2  2  2  
Bolttyper: specifikation, identifikation og mærkning af bolte t il luftfartøjer, inter­
nationale standarder  
Møtrikker: låsemøtrik, ankermøtrik, standardtyper  
Maskinskruer: luftfartøjsspecifikationer  
Søm: typer og anvendelser, isætning og fjernelse  
Selvskærende skruer, dyvler  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 157
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.5.3  Låseanordninger  2  2  2  2  
Sikringsblik, låseskiver, låseplader, splitter, låsemøtrikker, wirelås, fastgørelsesele­
menter med hurtigudløsning, nøgler, sikringsbøjler, splitpinde  
6.5.4  Luftfartøjsnitter  1  2  1  2  
Nitte- og popnittetyper: specifikationer og identifikation, var mebehandling  
6.6 Rør og forskruninger  
a) Identifikation af og typer af stive og fleksible rør og dere s forskruninger, der 
anvendes i luftfartøjer  2 2  2  2  
b) Standardforskruninger for luftfartøjers rør til hydraulik, b rændstof, olie, pneu­
matik og luftsystem  2 2  1  2  
6.7 Fjedre  — 2  1  1  
Fjedertyper, materialer, egenskaber og anvendelser  
6.8 Lejer  1 2  2  1  
Formålet med lejer, belastninger, materiale, konstruktion  
Lejetyper og deres anvendelse  
6.9 Gearkasser  1  2  2  1  
Geartyper og deres anvendelse  
Gearforholdstal, reduktions- og udvekslingsgearsystemer, drevet  og drivende gear­
hjul, frigear, netmønstre  
Bælter og remskiver, kæder og tandhjul  
6.10 Styrekabler  1  2  1  2  
Kabeltyper  
Endestykker, spændemøtrikker og kompenserende enheder  
Komponenter til remskive- og kabelsystemer  
Bowdentræk  
Fleksible styresystemer til luftfartøjer  
6.11 Elektriske kabler og konnektorer  1  2  2  2  
Kabeltyper, konstruktion og egenskaber  
Højspændings- og koaxialkabler  
Krympning  
Konnektortyper, ben, stik, stikdåser, isolatorer, nominel strøm  og spænding, 
kobling, identifikationskoder  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 158
 
MODUL 7A. VEDLIGEHOLDELSESPRAKSIS  
Bemærk:  Dette modul finder ikke anvendelse på kategori B3. De relevant e emneområder for kategori B3 er defineret i 
modul 7B.  
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.1 Sikkerhedsforanstaltninger — luftfartøj og værksted  3  3  3  
Aspekter inden for sikker arbejdspraksis, herunder foranstaltni nger, der skal træffes ved 
arbejde med elektricitet og gas, især oxygen, olie og kemikalie r 
Derudover instruktioner om de afhjælpende foranstaltninger, der  skal udføres i tilfælde 
af brand eller andre uheld med en eller flere af disse risici, herunder kendskab til 
slukningsmidler  
7.2 Værkstedspraksis  3  3  3  
Vedligeholdelse og kontrol af værktøj, brug af værkstedets mate rialer  
Dimensioner, spil og tolerancer, standarder for arbejdsudførels e 
Kalibrering af værktøj og udstyr, kalibreringsstandarder  
7.3 Værktøj  3 3  3  
Typer af almindeligt håndværktøj  
Typer af almindeligt elværktøj  
Funktion og anvendelse af præcisionsmåleværktøj  
Smøreudstyr og -metoder  
Drift, funktion og anvendelse af almindeligt elektrisk testudst yr 
7.4 Almindeligt flyveteknisk testudstyr  —  2  3  
Drift, funktion og anvendelse af almindeligt flyveteknisk testu dstyr  
7.5 Tekniske tegninger, skemaer og standarder  1  2  2  
Tegningstyper og skemaer, deres symboler, dimensioner, toleranc er og projektioner  
Identifikation af information i titelfelt  
Mikrofilm, mikrofiche og digitale præsentationer  
Specifikation 100 fra de amerikanske luftfartsselskabers sammen slutning (ATA)  
Luftfartsstandarder og andre gældende standarder, herunder ISO,  AN, MS, NAS og 
MIL 
Installationstegninger og skematiske oversigter  
7.6 Pasmål og tolerancer  1  2  1  
Borestørrelser for bolthuller, pasmålsklasser  
Almindeligt system for pasmål og tolerancer  
Skema for pasmål og tolerance for luftfartøjer og motorer  
Begrænsninger for bøjninger, vridninger og slid  
Standardmetoder for kontrol af aksler, lejer og andre dele  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 159
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.7 Elektriske kabler og konnektorer (EWIS)  1  3  3  
Teknikker til sikring af kontinuitet, isolering og klæbning sam t afprøvning  
Brug af krympeværktøj: håndholdt og hydraulisk  
Afprøvning af krympsamlinger  
Fjernelse og isættelse af kontaktben  
Koaxialkabler: forholdsregler ved afprøvning og installation  
Identificering af ledningstyper, tilsynskriterier og beskadigel sestolerance  
Teknikker til ledningsbeskyttelse: kabelrør og kabelholdere, ka belbøjler, brug af beskyt­
telsesstrømper, herunder krympeomslag, afskærmning  
Standarder for inspektion, reparation, vedligeholdelse og rengø ring af elektriske kabler 
og konnektorer  
7.8 Nitning  1 2  —  
Nittede samlinger, nitteafstand og nittedeling  
Værktøj til nitning og forsænkning  
Inspektion af nittede samlinger  
7.9 Rør og slanger  1  2  —  
Bukning og mufning/udvidelse af luftfartøjsrør  
Inspektion og afprøvning af luftfartøjsrør og -slanger  
Installation og fastspænding af rør  
7.10 Fjedre  1 2  —  
Inspektion og afprøvning af fjedre  
7.11 Lejer  1 2  —  
Afprøvning, rensning og inspektion af lejer  
Krav til smøring af lejer  
Fejl i lejer og grunde til disse  
7.12 Gearkasser  1 2  —  
Inspektion af gear, slør  
Inspektion af bælter og remskiver, kæder og tandhjul  
Inspektion af skruedonkrafter, løftestangsenheder, stødstangssy stemer  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 160
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.13 Styrekabler  1 2  —  
Sænksmedning af endebeslag  
Inspektion og afprøvning af styrekabler  
Bowdentræk Fleksible styresystemer til luftfartøjer  
7.14 Materialehåndtering  
7.14.1  Plademetal  — 2  —  
Mærkning og beregning af tolerance for bukning  
Arbejde med plademetal, herunder bukning og formning  
Inspektion af arbejde i plademetal  
7.14.2  Komposit- og ikke-metalliske  —  2  —  
Praksis for klæbning  
Miljøforhold;  
Inspektionsmetoder  
7.15 Svejsning, hårdlodning, blødlodning og klæbning  
a) Metoder til blødlodning, inspektion af blødloddede samlinger  —  2  2  
b) Metoder til svejsning og hårdlodning 
Inspektion af svejsede og hårdloddede samlinger 
Metoder til klæbning og inspektion af klæbesamlinger  — 2  —  
7.16 Luftfartøjsvægt og -balance  
a) Beregning af tyngdepunkt/balancegrænser: anvendelse af relev ant dokumentation  —  2  2  
b) Klargøring af et luftfartøj til vejning 
Vejning af et luftfartøj  — 2  —  
7.17 Håndtering og opbevaring af et luftfartøj  2  2  2  
Luftfartøjstaxiing/trækning og hertil hørende sikkerhedsforskri fter 
Løft af luftfartøjer, opklodsning, sikkerhed og hertil hørende sikkerhedsforskrifter  
Opbevaringsmetoder for luftfartøjer  
Procedurer for optankning/aftankning  
Procedurer for afisning og forebyggelse af isdannelse  
Elektriske, hydrauliske og pneumatiske jordbaserede forsyninger  
Miljømæssige betingelsers påvirkning af håndtering og drift af luftfartøjer  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 161
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.18 Teknikker til demontering, reparation og samling  
a) Fejltyper og teknikker til visuel inspektion 
Fjernelse, vurdering og genbeskyttelse af korrosion  2 3  3  
b) Almindelige reparationsmetoder, reparationshåndbog 
Kontrolprogrammer mod aldring, træthed og korrosion  — 2  —  
c) Ikke-destruktive inspektionsteknikker, herunder penetrerende , radiografiske, hvirvel­
strøms-, ultralyds- og boroskopmetoder  — 2  1  
d) Teknikker til demontering og remontering  2  2  2  
e) Teknikker til fejlfinding  —  2  2  
7.19 Unormale hændelser  
a) Inspektioner efter lynnedslag eller HIRF-penetrering  2  2  2  
b) Inspektioner efter unormale hændelser som f.eks. hårde landi nger eller flyvning 
under turbulente forhold  2 2  —  
7.20 Vedligeholdelsesprocedurer  1  2  2  
Vedligeholdelsesplanlægning  
Modifikationsprocedurer  
Opbevaringsprocedurer  
Procedurer for certificering/frigivelse  
Grænseflade med luftfartøjsoperation  
Vedligeholdelsesinspektion/kvalitetskontrol/kvalitetssikring  
Yderligere vedligeholdelsesprocedurer  
Kontrol af komponenter med begrænset levetid  
MODUL 7 B. VEDLIGEHOLDELSESPRAKSIS  
Bemærk:  Anvendelsesområdet for dette modul afspejler den teknologi for  flyvemaskiner, som er relevant for B3- 
kategorien.  
NIVEAU  
B3 
7.1 Sikkerhedsforanstaltninger — luftfartøj og værksted  3  
Aspekter inden for sikker arbejdspraksis, herunder foranstaltni nger, der skal træffes ved arbejde 
med elektricitet og gas, især oxygen, olie og kemikalier  
Derudover instruktioner om de afhjælpende foranstaltninger, der  skal udføres i tilfælde af brand 
eller andre uheld med en eller flere af disse risici, herunder kendskab til slukningsmidler  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 162
 
NIVEAU  
B3 
7.2 Værkstedspraksis  3 
Vedligeholdelse og kontrol af værktøj, brug af værkstedets mate rialer  
Dimensioner, spil og tolerancer, standarder for arbejdsudførels e 
Kalibrering af værktøj og udstyr, kalibreringsstandarder  
7.3 Værktøj  3 
Typer af almindeligt håndværktøj  
Typer af almindeligt elværktøj  
Funktion og anvendelse af præcisionsmåleværktøj  
Smøreudstyr og -metoder  
Drift, funktion og anvendelse af almindeligt elektrisk testudst yr 
7.4 Almindeligt flyveteknisk testudstyr  ►M5 1  ◄  
Drift, funktion og anvendelse af almindeligt flyveteknisk testu dstyr  
7.5 Tekniske tegninger, skemaer og standarder  2  
Tegningstyper og skemaer, deres symboler, dimensioner, toleranc er og projektioner  
Identifikation af information i titelfelt  
Mikrofilm, mikrofiche og digitale præsentationer  
Specifikation 100 fra de amerikanske luftfartsselskabers sammen slutning (ATA)  
Luftfartsstandarder og andre gældende standarder, herunder ISO,  AN, MS, NAS og MIL  
Installationstegninger og skematiske oversigter  
7.6 Pasmål og tolerancer  2 
Borestørrelser for bolthuller, pasmålsklasser  
Almindeligt system for pasmål og tolerancer  
Skema for pasmål og tolerance for luftfartøjer og motorer  
Begrænsninger for bøjninger, vridninger og slid  
Standardmetoder for kontrol af aksler, lejer og andre dele  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 163
 
NIVEAU  
B3 
7.7 Elektriske kabler og konnektorer  2  
Teknikker til sikring af kontinuitet, isolering og klæbning sam t afprøvning  
Brug af krympeværktøj: håndholdt og hydraulisk  
Afprøvning af krympsamlinger  
Fjernelse og isættelse af kontaktben  
Koaxialkabler: forholdsregler ved afprøvning og installation  
Teknikker til ledningsbeskyttelse: kabelrør og kabelholdere, ka belbøjler, brug af beskyttelses­
strømper, herunder krympeomslag, afskærmning  
7.8 Nitning  2 
Nittede samlinger, nitteafstand og nittedeling  
Værktøj til nitning og forsænkning  
Inspektion af nittede samlinger  
7.9 Rør og slanger  2 
Bukning og mufning/udvidelse af luftfartøjsrør  
Inspektion og afprøvning af luftfartøjsrør og -slanger  
Installation og fastspænding af rør  
7.10 Fjedre  ►M5 2  ◄  
Inspektion og afprøvning af fjedre  
7.11 Lejer  2 
Afprøvning, rensning og inspektion af lejer  
Krav til smøring af lejer  
Fejl i lejer og grunde til disse  
7.12 Gearkasser  2 
Inspektion af gear, slør  
Inspektion af bælter og remskiver, kæder og tandhjul  
Inspektion af skruedonkrafter, løftestangsenheder, stødstangssy stemer  
7.13 Styrekabler  2 
Sænksmedning af endebeslag  
Inspektion og afprøvning af styrekabler  
Bowdentræk Fleksible styresystemer til luftfartøjer  
7.14 Materialehåndtering  
7.14.1  Plademetal  2 
Mærkning og beregning af tolerance for bukning  
Arbejde med plademetal, herunder bukning og formning  
Inspektion af arbejde i plademetal  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 164
 
NIVEAU  
B3 
7.14.2  Komposit- og ikke-metalliske  2  
Praksis for klæbning  
Miljøforhold;  
Inspektionsmetoder  
7.15 Svejsning, hårdlodning, blødlodning og klæbning  
a) Metoder til blødlodning, inspektion af blødloddede samlinger  2  
b) Metoder til svejsning og hårdlodning 
Inspektion af svejsede og hårdloddede samlinger 
Metoder til klæbning og inspektion af klæbesamlinger  2 
7.16 Luftfartøjsvægt og -balance  
a) Beregning af tyngdepunkt/balancegrænser: anvendelse af relev ant dokumentation  2  
b) Klargøring af et luftfartøj til vejning 
Vejning af et luftfartøj  2 
7.17 Håndtering og opbevaring af et luftfartøj  2  
Luftfartøjstaxiing/trækning og hertil hørende sikkerhedsforskri fter 
Løft af luftfartøjer, opklodsning, sikkerhed og hertil hørende sikkerhedsforskrifter  
Opbevaringsmetoder for luftfartøjer  
Procedurer for optankning/aftankning  
Procedurer for afisning og forebyggelse af isdannelse  
Elektriske, hydrauliske og pneumatiske jordbaserede forsyninger  
Miljømæssige betingelsers påvirkning af håndtering og drift af luftfartøjer  
7.18 Teknikker til demontering, reparation og samling  
a) Fejltyper og teknikker til visuel inspektion 
Fjernelse, vurdering og genbeskyttelse af korrosion  3 
b) Almindelige reparationsmetoder, reparationshåndbog 
Kontrolprogrammer mod aldring, træthed og korrosion  2 
c) Ikke-destruktive inspektionsteknikker, herunder penetrerende , radiografiske, hvirvelstrøms-, 
ultralyds- og boroskopmetoder  2 
d) Teknikker til demontering og remontering  2  
e) Teknikker til fejlfinding  2  
7.19 Unormale hændelser  
a) Inspektioner efter lynnedslag eller HIRF-penetrering  2  
b) Inspektioner efter unormale hændelser som f.eks. hårde landi nger eller flyvning under turbu­
lente forhold  2 ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 165
 
NIVEAU  
B3 
7.20 Vedligeholdelsesprocedurer  2  
Vedligeholdelsesplanlægning  
Modifikationsprocedurer  
Opbevaringsprocedurer  
Procedurer for certificering/frigivelse  
Grænseflade med luftfartøjsoperation  
Vedligeholdelsesinspektion/kvalitetskontrol/kvalitetssikring  
Yderligere vedligeholdelsesprocedurer  
Kontrol af komponenter med begrænset levetid  
MODUL 8: GRUNDLÆGGENDE AERODYNAMIK  
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
8.1 Atmosfærens fysik  1  2  2  1  
International standardatmosfære (ISA) og dens anvendelse i aero dynamikken  
8.2 Aerodynamik  1  2  2  1  
Luftstrømning omkring et emne  
Grænselag, laminare og turbulente strømninger, uforstyrrede str ømninger, relativ 
luftstrømning, op- og nedstrømninger, hvirvler, stagnation  
Terminologien: konvekse flader, korde, aerodynamisk middelkorde , profilmodstand 
(parasitmodstand), induceret modstand, trykcenter, indfaldsvink el, op- og nedstrøm­
ninger, finhedstal, vingeform og målforhold  
Tryk, vægt, aerodynamisk resultant  
Dannelse af opdrift og modstand: Indfaldsvinkel, opdriftskoeffi cient, modstands­
koefficient, polarkurve, stalling  
Bæreplansforurening, herunder is, sne, frost  
8.3 Flyveteori  1  2  2  1  
Forhold mellem opdrift, vægt, tryk og modstand  
Glidetal  
Stabile flyvninger, ydeevne  
Teori for svingning  
Vægtfaktorens indflydelse: stalling, flyvebelastningsdiagram og  strukturelle 
begrænsninger  
Opdriftsforøgelse  
8.4 Flyvestabilitet og -dynamik  1  2  2  1  
Stabilitet i længderetningen, på tværs og retningsbestemt (akti v og passiv).  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 166
 
MODUL 9 A. MENNESKELIGE FAKTORER  
Bemærk:  Dette modul finder ikke anvendelse på kategori B3. De relevant e emneområder for kategori B3 er defineret i 
modul 9 B.  
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.1 Generelt  1 2  2  
Behovet for at tage hensyn til menneskelige faktorer  
Hændelser, der kan tilskrives menneskelige faktorer/menneskelig e fejl  
»Murphys lov«  
9.2 Menneskelig ydeevne og begrænsninger  1  2  2  
Syn 
Hørelse  
Informationsbehandling  
Opmærksomhed og opfattelse  
Hukommelse  
Klaustrofobi og fysisk adgang  
9.3 Socialpsykologi  1  1  1  
Ansvar: enkeltpersoner og grupper  
Motivation og demotivation  
Gruppepres  
»Kulturspørgsmål«  
Samarbejde  
Ledelse, kontrol og lederskab  
9.4 Faktorer, der påvirker ydelsen  2  2  2  
Kondition/helbredstilstand  
Stress: relateret til hjemmet eller til arbejdet  
Tidspres og tidsfrister  
Arbejdsbyrde: overbelastning og underbelastning  
Søvn og udmattelse, skiftehold  
Misbrug af alkohol, medicin eller narkotika  
9.5 Fysiske omgivelser  1  1  1  
Støj og røg  
Belysning  
Klima og temperatur  
Bevægelse og vibration  
Arbejdsmiljø  
9.6 Opgaver  1 1  1  
Fysisk arbejde  
Gentagne opgaver  
Visuel inspektion  
Komplekse systemer  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 167
 
NIVEAU  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.7 Kommunikation  2  2  2  
Internt i gruppen og imellem grupper  
Registrering af arbejde  
Holde sig opdateret, aktualitet  
Formidling af information  
9.8 Menneskelige fejl  1  2  2  
Fejlmodeller og –teorier  
Fejltyper i forbindelse med vedligeholdelsesopgaver  
Fejlimplikationer (f.eks. uheld)  
Undgåelse og håndtering af fejl  
9.9 Risici på arbejdspladsen  1  2  2  
Erkendelse og undgåelse af risici  
Håndtering af nødsituationer  
MODUL 9 B. MENNESKELIGE FAKTORER  
Bemærk:  Anvendelsesområdet for dette modul afspejler de mindre krævend e krav til vedligeholdelsesmiljøet for 
indehavere af B3-certifikater.  
NIVEAU  
B3 
9.1 Generelt  2 
Behovet for at tage hensyn til menneskelige faktorer  
Hændelser, der kan tilskrives menneskelige faktorer/menneskelig e fejl  
»Murphys lov«  
9.2 Menneskelig ydeevne og begrænsninger  2  
Syn 
Hørelse  
Informationsbehandling  
Opmærksomhed og opfattelse  
Hukommelse  
Klaustrofobi og fysisk adgang  
9.3 Socialpsykologi  1 
Ansvar: enkeltpersoner og grupper  
Motivation og demotivation  
Gruppepres  
»Kulturspørgsmål«  
Samarbejde  
Ledelse, kontrol og lederskab  
9.4 Faktorer, der påvirker ydelsen  2  
Kondition/helbredstilstand  
Stress: relateret til hjemmet eller til arbejdet  
Tidspres og tidsfrister  
Arbejdsbyrde: overbelastning og underbelastning  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 168
 
NIVEAU  
B3 
Søvn og udmattelse, skiftehold  
Misbrug af alkohol, medicin eller narkotika  
9.5 Fysiske omgivelser  1 
Støj og røg  
Belysning  
Klima og temperatur  
Bevægelse og vibration  
Arbejdsmiljø  
9.6 Opgaver  1 
Fysisk arbejde  
Gentagne opgaver  
Visuel inspektion  
Komplekse systemer  
9.7 Kommunikation  2 
Internt i gruppen og imellem grupper  
Registrering af arbejde  
Holde sig opdateret, aktualitet  
Formidling af information  
9.8 Menneskelige fejl  2 
Fejlmodeller og –teorier  
Fejltyper i forbindelse med vedligeholdelsesopgaver  
Fejlimplikationer (f.eks. uheld)  
Undgåelse og håndtering af fejl  
9.9 Risici på arbejdspladsen  2 
Erkendelse og undgåelse af risici  
Håndtering af nødsituationer  
▼M8 
MODUL 10. LUFTFARTSLOVGIVNING  
NIVEAU  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.1.  Retsgrundlag  
Organisationen for International Civil Luftfarts rolle 
Europa-Kommissionens rolle 
EASA's rolle 
Medlemsstaternes og de nationale myndigheders rolle 
Forordning (EU) 2018/1139, forordning (EU) nr. 748/2012, forord ning (EU) 
nr. 1321/2014 og forordning (EU) nr. 376/2014 
Forholdet mellem de enkelte bilag (dele) til forordning (EU) nr . 748/2012, 
forordning (EU) nr. 1321/2014 og forordning (EU) nr. 965/2012.  1 1  1  1  
10.2.  Certificeringspersonale — vedligeholdelse  
Indgående forståelse af del-66.  2 2  2  2  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 169
 
NIVEAU  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.3.  Godkendte vedligeholdelsesorganisationer  
Indgående forståelse af del-145 og del-M, subpart F.  2 2  2  2  
10.4.  Flyveoperationer  
Generel forståelse af forordning (EU) nr. 965/2012 
Air Operator Certificate — AOC 
Operatørens ansvarsområder navnlig mht. vedvarende luftdygtighe d og vedligehol­
delse 
Vedligeholdelsesprogram for luftfartøjet 
MEL//CDL 
Dokumenter, som skal forefindes om bord 
Luftfartøjsskilte (markeringer).  1 1  1  1  
10.5.  Certificering af luftfartøjer, dele og apparatur  
a) Generelt 
Generel forståelse af del 21 og EASA's certificeringsspecifikat ioner CS-23, 25, 
27 og 29.  — 1  1  1  
b) Dokumenter 
Luftdygtighedsbevis, begrænsede luftdygtighedsbeviser og flyvet illadelse 
Registreringsbevis 
Støjcertifikat 
Vægtplan 
Radiolicens og -godkendelse.  — 2  2  2  
10.6.  Vedvarende luftdygtighed  
Indgående forståelse af bestemmelserne i del 21 vedrørende vedv arende luftdyg­
tighed. 
Indgående forståelse af del-M.  2 2  2  2  
10.7,  Gældende nationale og internationale krav til (hvis de ikke er erstattet af EU-krav)  
a) Vedligeholdelsesprogrammer, vedligeholdelseskontroller og in spektioner 
Luftdygtighedsdirektiver 
Servicebulletiner, fabrikantens serviceinformation 
Ændringer og reparationer 
Vedligeholdelsesdokumentation: vedligeholdelsesmanual, reparati onshåndbog, 
illustreret delkatalog etc. 
Udelukkende for A- til B2-certifikater: 
Masterminimumsudstyrslister (MMEL), minimumsudstyrslister (MEL) , klare­
ringsafvigelseslister (Dispatch Deviation Lists)  1 2  2  2  
b) Vedvarende luftdygtighed 
Mindstekrav til udstyr — prøveflyvninger 
Udelukkende for B1- og B2-certifikater: 
ETOPS-, vedligeholdelses- og klareringskrav 
Operationer under alle vejrforhold, kategori 2- eller 3- operat ioner.  — 1  1  1  ▼M8 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 170
 
MODUL 11 A. TURBINEFLYVEMASKINER OG DERES AERODYNAMIK, STRUKTUR ER OG SYSTEMER  
NIVEAU  
A1 B1.1  
11.1 Flyveteori  
11.1.1.  Luftfartøjsaerodynamik og flyvestyringssystemer  1  2  
Funktion og virkning af: 
— rulningskontrol: krængeror og spoilere 
— pitchstyring: højderor, stabilisatorer, variable indgangsvink elstabilisatorer og 
canard-vinger 
— giringskontrol, siderorsbegrænsere  — —  
Styring med højdekrængeror, ruddervatorer  
Højopdriftsanordninger, spalter, længdegående lister, flapper, flaperoner  
Modstandsgivende enheder, spoilere, opdriftsspoilere, luftbrems er 
Virkning af vingehegn, savtakkede forkanter  
Anvendelse af grænselagskontrol, hvirvelgeneratorer, stall-kile r eller forkantsen­
heder  
Funktion og effekt af trimflapper, balance- og antibalanceflapp er (forrest), servof­
lapper, fjederflapper, massebalance, styrefladehældning, aerody namiske balancepa­
neler  
11.1.2.  Højhastighedsflyvning  1  2  
Lydens hastighed, subsonisk flyvning, flyvning omkring lydhasti gheden, 
overlydsflyvning,  
Machtal, kritisk machtal, kompressibilitetsbuffet, chokbølge, a erodynamisk opvarm­
ning, arealregel  
Faktorer, der påvirker luftstrømninger i motorens luftindtag i højhastighedsluftfar­
tøjer 
Virkningen af sweepback på det kritiske machtal  
11.2 Flyskrogskontruktioner — generelle begreber  
a) Luftdygtighedskrav til konstruktionsstyrke 
Strukturklassifikation, primær, sekundær og tertiær 
Principperne om fejlsikring, sikker levetid og skadetolerancer 
Zoneopdelte og stationære identifikationssystemer 
Stress, belastning, bukning, komprimering, forskydning, torsion , spænding, 
hoop-stress, udmattelse  2 2  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 171
 
NIVEAU  
A1 B1.1  
Bestemmelser om dræning og ventilation 
Bestemmelser om systeminstallation 
Bestemmelser om beskyttelse mod lynnedslag 
Klæbesamlinger i luftfartøjer  
b) Konstruktionsmetoder for: skrog i skalkonstruktion, formere,  stringere, længde­
dragere, skotter, rammer, doblere, stivere, bånd, bjælker, etag eadskillelser, 
forstærkninger, beklædningsmetoder, korrosionsbeskyttelse, udst yr til vinge, 
haleparti og motorTeknikker til samling af konstruktioner: nitn ing, boltning, 
klæbesamling 
Metoder til overfladebeskyttelse, f.eks. chromatering, anodiser ing, maling 
Overfladerengøring 
Helikopterskrogssymmetri: justeringsmetoder og symmetrikontroll er 1 2  
11.3 Flyskrogskontruktioner — Flyvemaskiner  
11.3.1  Skrog (ATA 52/53/56)  1  2  
Konstruktion og trykforsegling  
Vinge, stabilisator, pylon og udstyr til understel  
Sædeinstallation og system til læsning af fragt  
Døre og nødudgange: konstruktion, mekanisme, funktion og sikker hedsanordninger  
Konstruktion af vinduer og vindspejl og deres mekanismer  
11.3.2  Vinger (ATA 57)  1  2  
Konstruktion  
Brændstoflagring  
Landingsstel, pylon, styreflade og udstyr til højopdrift/luftmo dstand  
11.3.3  Stabilisatorer (ATA 55)  1  2  
Konstruktion  
Styrefladeudstyr  
11.3.4  Styreflader (ATA 55/57)  1  2  
Konstruktion og udstyr  
Afbalancering — masse og aerodynamik  
11.3.5  Motorceller/pyloner (ATA 54)  1  2  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 172
 
NIVEAU  
A1 B1.1  
Motorceller/pyloner: 
— Konstruktion 
— Brandvægge 
— Motorophæng  — —  
11.4 Klimaanlæg og kabinetryk (ATA 21)  
11.4.1  Luftforsyning  1  2  
Luftforsyningskilder inkluderer motoraftapning, hjælpemotoranor dning (APU) og 
servicevogn  
11.4.2  Klimaanlæg  1  3  
Klimaanlæg  
Friskluftventilatorer og befugtere  
Fordelingssystemer  
Kontrolsystem for luftstrøm, temperatur og fugtighed  
11.4.3  Tryksætning  1  3  
Tryksætningssystemer  
Kontrol og indikation inklusive kontrol og sikkerhedsventiler  
Kabinetrykregulatorer  
11.4.4.  Sikkerhed og advarselsenheder  1  3  
Enheder til beskyttelse og advarsel  
11.5 Instrumenter/flyelektroniske systemer  
11.5.1  Instrumentsystemer (ATA 31)  1  2  
Pitot-statisk: højdemåler, vindhastighedsmåler, vertikal hastig hedsmåler  
Gyroskopisk: kunstig horisont, flyvestillingsindikator, retning sindikator, indikator 
for vandret placering, drejningsviser og tværkraftmåler, drejni ngskoordinator  
Kompasser: direkte aflæsning, fjernaflæsning  
Indikator for indgangsvinkel, stallingsadvarselssystemer  
Glascockpit  
Andre indikatorer i luftfartøjssystemet  
11.5.2  Flyelektroniske systemer  1  1  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 173
 
NIVEAU  
A1 B1.1  
Grundlaget for systemindretning og drift af 
— Automatiske flyvninger (ATA 22) 
— Kommunikation (ATA 23) 
— Navigationssystemer (ATA 34)  — —  
11.6 Elektrisk strøm (ATA 24)  1  3  
Installation og drift af batterier  
Vekselstrømsproduktion (DC)  
Vekselstrømsproduktion (AC)  
Nødstrømsproduktion  
Spændingsregulering  
Kraftfordeling  
Vekselrettere, transformere, ensrettere  
Kredsløbsbeskyttelse  
Eksternt/jordbaseret  
Eksternt/jordbaseret  
11.7 Udstyr og indretning (ATA 25)  
a) Krav til nødudstyr 
Sæder, sikkerhedsseler og –bælter  2 2  
b) Kabineindretning 
Udstyrslayout 
Indretning af kabineinventar 
Udstyr til kabineunderholdning 
Pantryindretning 
Udstyr til fragthåndtering og opbevaring 
Luftfartøjstrapper  1 1  
11.8 Brandbeskyttelse (ATA 26)  1  3  
a) Brand- og røgdetektorer og advarselssystemer 
Brandslukningssystemer 
Systemprøver  
b) Bærbar brandslukker  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Flyvestyringssystemer (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 174
 
NIVEAU  
A1 B1.1  
Primære styringssystemer: krængeror, højderor, sideror, spoiler  
Trimstyreflade  
Aktiv lastkontrol  
Højopdriftsanordninger  
Opdriftsspoilere, luftbremser  
Systemdrift: manuel, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk, elektro nisk flyvestyring  
Kunstig styrefornemmelse, giringsdæmper, machtrim, siderorsbegr ænser, vindstød­
slåse  
Afbalancering og rigning  
Stallingsbeskyttelse/advarselssystem  
11.10  Brændstofsystemer (ATA 28)  1  3  
Systemindretning  
Brændstoftanke  
Forsyningssystemer  
Udtømning, udluftning og dræning  
Tværtilførsel og overførsel  
Indikationer og advarsler  
Brændstofpåfyldning og aftankning  
Brændstofsystemer med langsgående balance  
11.11  Hydraulisk kraft (ATA 29)  1  3  
Systemindretning  
Hydrauliske væsker  
Hydrauliske beholdere og akkumulatorer  
Trykdannelse: elektrisk, mekanisk, pneumatisk  
Nødtryksproduktion  
Filtre  
Trykkontrol  
Kraftfordeling  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 175
 
NIVEAU  
A1 B1.1  
Indikatorer og advarselssystemer  
Grænseflade med andre systemer  
11.12  Beskyttelse mod is og regn (ATA 30)  1  3  
Isdannelse, klassifikation og detektering  
System til forebyggelse af isdannelse: elektrisk, varm luft og kemisk  
Afisningssystemer: elektrisk, varm luft, pneumatisk og kemisk  
Regnafvisende midler  
Sonde- og drænopvarmning  
Viskersystemer  
11.13  Landingsstel (ATA 32)  2  3  
Konstruktion, støddæmpning  
Systemer for sænkning og hævning: normalt og i nødstilfælde  
Indikationer og advarsler  
Hjul, bremser, antiblokering og automatisk bremsning  
Dæk  
Styretøj  
Luft-jord-føler  
11.14  Belysning (ATA 33)  2  3  
Ekstern: navigation, antikollision, landing, taxiing, is  
Intern: kabine, cockpit, lastrum  
Nødbelysning  
11.15  Ilt (ATA 35)  1  3  
Systemindretning: cockpit, kabine  
Kilder, opbevaring, opfyldning og fordeling  
Forsyningsregulering  
Indikationer og advarsler  
►M5 11.16  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Systemindretning ◄  
►M5 Kilder: motorer/APU (hjælpemotoranordninger), kompressorer, be holdere, 
jordbaserede forsyninger ◄  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 176
 
NIVEAU  
A1 B1.1  
►M5 Tryk- og vakuumpumper ◄  
►M5 Trykkontrol ◄  
►M5 Fordeling ◄  
►M5 Indikationer og advarsler ◄  
►M5 Grænseflader med andre systemer ◄  
11.17  Vand/spildevand (ATA 38)  2  3  
Indretning af vandsystemet, forsyning, fordeling, eftersyn og d ræning  
Indretning af toiletsystemet, udskylning og eftersyn  
Korrosionsaspekter  
11.18  Vedligeholdelsessystemer om bord (ATA 45)  1  2  
Centrale vedligeholdelsescomputere  
Dataindlæsningssystem  
Elektronisk bibliotekssystem  
Print  
Strukturovervågning (overvågning af skadetolerancer)  
11.19  Integrerede flyelektroniske modulsystemer (ATA 42)  1  2  
Funktioner, som normalt er integreret i de integrerede flyelekt roniske modulsy­
stemer, er bl.a. 
Styring af motoraftapning, lufttrykkontrol, luftventilation og -kontrol, flyelektronik 
og cockpitventilationskontrol, temperaturkontrol, lufttrafikkom munikation, flyelek­
tronisk kommunikationsrouter, elektrisk laststyring, afbryderov ervågning, elektrisk 
system BITE, brændstofstyring, bremsekontrol, styrekontrol, sæn kning og hævning 
af landingsstel, indikation af dæktryk, indikation af olietryk,  bremsetemperaturover­
vågning osv.  
Kernesystem Netværkskomponenter  
►M5 11.20  Kabinesystemer (ATA 44)  ◄ 1  2  
►M5 De enheder og komponenter, der gør det muligt at underholde pa ssagererne 
og kommunikere i luftfartøjet (anlæg til intern kommunikation i  kabinen (CIDS)) og 
mellem luftfartøjets kabine og jordstationer (kabinenetværkstje neste (CNS)). Disse 
omfatter stemme-, data-, musik- og videotransmissioner ◄  
►M5 CIDS skaber en grænseflade mellem cockpit/kabinepersonale og k abinesy­
stemer. Disse systemer understøtter dataudveksling mellem de fo rskellige umiddel­
bart udskiftelige enheder (LRU'er) og betjenes normalt via kabi nepersonalets betje­
ningspaneler (FAP'er) ◄  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 177
 
NIVEAU  
A1 B1.1  
►M5 CNS omfatter normalt en server, der typisk kommunikerer med bl .a. 
følgende systemer: 
— Data-/radiokommunikation 
— Kabinekernesystem (CCS) 
— Underholdningssystem (IFES) 
— Eksternt kommunikationssystem (ECS) 
— Kabinemasselagersystem (CMMS) 
— Kabineovervågningssystem (CMS) 
— Øvrige kabinesystemer (MCS'er) ◄  — —  
►M5 CNS kan omfatte følgende funktioner: 
— adgang til rapporter før afgang/ved afgang 
— e-mail-/intranet-/internetadgang passagerdatabase ◄  — —  
Kabinekernesystem  
Underholdningssystem  
Eksternt kommunikationssystem  
Kabinemasselagersystem  
Kabineovervågningssystem  
Diverse kabinesystemer  
11.21  Informationssystemer (ATA 46)  1  2  
De enheder og komponenter, der giver mulighed for at lagre, opd atere og genfinde 
digitale data, som normalt findes på papir, mikrofilm eller mik rofiche. Omfatter 
enheder, som bruges til datalagring og -genfinding, såsom masse lager og styreenhed 
til elektronisk bibliotek. Omfatter ikke enheder og komponenter , som installeres til 
anden brug og deles med andre systemer, såsom cockpitprinter el ler display til 
generel brug.  
Typiske eksempler er lufttrafik- og informationsstyringssysteme r og netværksserver­
systemer  
Overordnet informationssystem til luftfartøjet  
Cockpitinformationssystem  
Vedligeholdelsesinformationssystem  
Passagerkabineinformationssystem  
Diverse informationssystemer  
MODUL 11 B. STEMPELMOTORFLYVEMASKINER OG DERES AERODYNAMIK, STR UKTURER OG 
SYSTEMER  
Bemærk 1:  Dette modul finder ikke anvendelse på kategori B3. De relevant e emneområder for kategori B3 er defineret i 
Bemærk 2:  Anvendelsesområdet for dette modul afspejler den teknologi for  flyvemaskiner, som er relevant for under­
kategori A2 og B1.2.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 178
 
NIVEAU  
A2 B1.2  
11.1 Flyveteori  
11.1.1.  Luftfartøjsaerodynamik og flyvestyringssystemer  1  2  
Funktion og virkning af: 
— rulningskontrol: krængeror og spoilere 
— pitchstyring: højderor, stabilisatorer, variable indgangsvink elstabilisatorer og 
canard-vinger 
— giringskontrol, siderorsbegrænsere  — —  
Styring med højdekrængeror, ruddervatorer  
Højopdriftsanordninger, spalter, længdegående lister, flapper, flaperoner  
Modstandsgivende enheder, spoilere, opdriftsspoilere, luftbrems er 
Virkning af vingehegn, savtakkede forkanter  
Anvendelse af grænselagskontrol, hvirvelgeneratorer, stall-kile r eller forkantsenheder  
Funktion og effekt af trimflapper, balance- og antibalanceflapp er (forrest), servof­
lapper, fjederflapper, massebalance, styrefladehældning, aerody namiske balancepa­
neler  
11.1.2.  Højhastighedsflyvning — I/R  —  —  
11.2 Flyskrogskontruktioner — generelle begreber  
a) Luftdygtighedskrav til konstruktionsstyrke 
Strukturklassifikation, primær, sekundær og tertiær 
Principperne om fejlsikring, sikker levetid og skadetolerancer 
Zoneopdelte og stationære identifikationssystemer 
Stress, belastning, bukning, komprimering, forskydning, torsion , spænding, 
hoop-stress, udmattelse 
Bestemmelser om dræning og ventilation 
Bestemmelser om systeminstallation 
Bestemmelser om beskyttelse mod lynnedslag 
Klæbesamlinger i luftfartøjer  2 2  
b) Konstruktionsmetoder for: skrog i skalkonstruktion, formere,  stringere, længde­
dragere, skotter, rammer, doblere, stivere, bånd, bjælker, etag eadskillelser, 
forstærkninger, beklædningsmetoder, korrosionsbeskyttelse, udst yr til vinge, hale­
parti og motor 
Teknikker til samling af konstruktioner: nitning, boltning, klæ besamling 
Metoder til overfladebeskyttelse, f.eks. chromatering, anodiser ing, maling 
Overfladerengøring 
Helikopterskrogssymmetri: justeringsmetoder og symmetrikontroll er 1 2  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 179
 
NIVEAU  
A2 B1.2  
11.3 Flyskrogskontruktioner — Flyvemaskiner  
11.3.1  Skrog (ATA 52/53/56)  1  2  
Konstruktion og trykforsegling  
Vinge, stabilisator, pylon og udstyr til understel  
Sædeinstallation  
Døre og nødudgange: konstruktion og funktion  
Udstyr til vinduer og vindspejle  
11.3.2  Vinger (ATA 57)  1  2  
Konstruktion  
Brændstoflagring  
Landingsstel, pylon, styreflade og udstyr til højopdrift/luftmo dstand  
11.3.3  Stabilisatorer (ATA 55)  1  2  
Konstruktion  
Styrefladeudstyr  
11.3.4  Styreflader (ATA 55/57)  1  2  
Konstruktion og udstyr  
Afbalancering — masse og aerodynamik  
11.3.5  Motorceller/pyloner (ATA 54)  1  2  
Motorceller/pyloner: 
— Konstruktion 
— Brandvægge 
— Motorophæng  — —  
11.4 Klimaanlæg og kabinetryk (ATA 21)  1  3  
Tryksætningssystemer og klimaanlæg  
Kabinetrykregulatorer, enheder til beskyttelse og advarsel  
Varmeanlæg  
11.5 Instrumenter/flyelektroniske systemer  
11.5.1  Instrumentsystemer (ATA 31)  1  2  
Pitot-statisk: højdemåler, vindhastighedsmåler, vertikal hastig hedsmåler  
Gyroskopisk: kunstig horisont, flyvestillingsindikator, retning sindikator, indikator for 
vandret placering, drejningsviser og tværkraftmåler, drejningsk oordinator  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 180
 
NIVEAU  
A2 B1.2  
Kompasser: direkte aflæsning, fjernaflæsning  
Indikator for indgangsvinkel, stallingsadvarselssystemer  
Glascockpit  
Andre indikatorer i luftfartøjssystemet  
11.5.2  Flyelektroniske systemer  1  1  
Grundlaget for systemindretning og drift af 
— Automatiske flyvninger (ATA 22) 
— Kommunikation (ATA 23) 
— Navigationssystemer (ATA 34)  — —  
11.6 Elektrisk strøm (ATA 24)  1  3  
Installation og drift af batterier  
Vekselstrømsproduktion (DC)  
Spændingsregulering  
Kraftfordeling  
Kredsløbsbeskyttelse  
Vekselrettere, transformere  
11.7 Udstyr og indretning (ATA 25)  
a) Krav til nødudstyr 
Sæder, sikkerhedsseler og –bælter  2 2  
b) Kabineindretning 
Udstyrslayout 
Indretning af kabineinventar 
Udstyr til kabineunderholdning 
Pantryindretning 
Udstyr til fragthåndtering og opbevaring 
Luftfartøjstrapper  1 1  
11.8 Brandbeskyttelse (ATA 26)  
a) Brand- og røgdetektorer og advarselssystemer 
Brandslukningssystemer 
Systemprøver  1 3  
b) Bærbar brandslukker  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Flyvestyringssystemer (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 181
 
NIVEAU  
A2 B1.2  
Primære styringssystemer: krængeror, højderor, sideror  
Trimflapper  
Højopdriftsanordninger  
Systemdrift: manuelt  
Vindstødslåse  
Afbalancering og rigning  
Advarselssystem for stall  
11.10  Brændstofsystemer (ATA 28)  1  3  
Systemindretning  
Brændstoftanke  
Forsyningssystemer  
Tværtilførsel og overførsel  
Indikationer og advarsler  
Brændstofpåfyldning og aftankning  
11.11  Hydraulisk kraft (ATA 29)  1  3  
Systemindretning  
Hydrauliske væsker  
Hydrauliske beholdere og akkumulatorer  
Trykdannelse: elektrisk, mekanisk  
Filtre  
Trykkontrol  
Kraftfordeling  
Indikatorer og advarselssystemer  
11.12  Beskyttelse mod is og regn (ATA 30)  1  3  
Isdannelse, klassifikation og detektering  
Afisningssystemer: elektrisk, varm luft, pneumatisk og kemisk  
Sonde- og drænopvarmning  
Viskersystemer  
11.13  Landingsstel (ATA 32)  2  3  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 182
 
NIVEAU  
A2 B1.2  
Konstruktion, støddæmpning  
Systemer for sænkning og hævning: normalt og i nødstilfælde  
Indikationer og advarsler  
Hjul, bremser, antiblokering og automatisk bremsning  
Dæk  
Styretøj  
Luft-jord-føler  
11.14  Belysning (ATA 33)  2  3  
Ekstern: navigation, antikollision, landing, taxiing, is  
Intern: kabine, cockpit, lastrum  
Nødbelysning  
11.15  Ilt (ATA 35)  1  3  
Systemindretning: cockpit, kabine  
Kilder, opbevaring, opfyldning og fordeling  
Forsyningsregulering  
Indikationer og advarsler  
►M5 11.16  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Systemindretning ◄  
►M5 Kilder: motorer/hjælpemotoranordninger, kompressorer, beholder e, jordbase­
rede forsyninger ◄  
►M5 Tryk- og vakuumpumper ◄  
►M5 Trykkontrol ◄  
►M5 Fordeling ◄  
►M5 Indikationer og advarsler ◄  
►M5 Grænseflader med andre systemer ◄  
11.17  Vand/spildevand (ATA 38)  2  3  
Indretning af vandsystemet, forsyning, fordeling, eftersyn og d ræning  
Indretning af toiletsystemet, udskylning og eftersyn  
Korrosionsaspekter  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 183
 
MODUL 11C. STEMPELMOTORFLYVEMASKINER OG DERES AERODYNAMIK, STRU KTURER OG 
SYSTEMER  
Bemærk:  Anvendelsesområdet for dette modul afspejler den teknologi for  flyvemaskiner, som er relevant for B3- 
kategorien.  
NIVEAU  
B3 
11.1 Flyveteori  
Luftfartøjsaerodynamik og flyvestyringssystemer  1  
Funktion og virkning af: 
— rulningskontrol: krængeror 
— pitchstyring: højderor, stabilisatorer, variable indgangsvink elstabilisatorer og 
canard-vinger 
— giringskontrol, siderorsbegrænsere  — 
Styring med højdekrængeror, ruddervatorer  
Højopdriftsanordninger, spalter, længdegående lister, flapper, flaperoner  
Modstandsgivende enheder, opdriftsspoilere, luftbremser  
Virkning af vingehegn, savtakkede forkanter  
Anvendelse af grænselagskontrol, hvirvelgeneratorer, stall-kile r eller forkantsenheder  
Funktion og effekt af trimflapper, balance- og antibalanceflapp er (forrest), servoflapper, 
fjederflapper, massebalance, styrefladehældning, aerodynamiske balancepaneler  
11.2 Flyskrogskontruktioner — generelle begreber  
a) Luftdygtighedskrav til konstruktionsstyrke 
Strukturklassifikation, primær, sekundær og tertiær 
Principperne om fejlsikring, sikker levetid og skadetolerancer 
Zoneopdelte og stationære identifikationssystemer 
Stress, belastning, bukning, komprimering, forskydning, torsion , spænding, hoop-stress, 
udmattelse 
Bestemmelser om dræning og ventilation 
Bestemmelser om systeminstallation 
Bestemmelser om beskyttelse mod lynnedslag 
Klæbesamlinger i luftfartøjer  2 ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 184
 
NIVEAU  
B3 
b) Konstruktionsmetoder for: skrog i skalkonstruktion, formere,  stringere, længdedragere, 
skotter, rammer, doblere, stivere, bånd, bjælker, etageadskille lser, forstærkninger, 
beklædningsmetoder, korrosionsbeskyttelse, udstyr til vinge, ha leparti og motor 
Teknikker til samling af konstruktioner: nitning, boltning, klæ besamling 
Metoder til overfladebeskyttelse, f.eks. chromatering, anodiser ing, maling 
Overfladerengøring 
Helikopterskrogssymmetri: justeringsmetoder og symmetrikontroll er 2 
11.3 Flyskrogskontruktioner — Flyvemaskiner  
11.3.1  Skrog (ATA 52/53/56)  1 
Konstruktion  
Vinge, stabilisator, pylon og udstyr til understel  
Sædeinstallation  
Døre og nødudgange: konstruktion og funktion  
Udstyr til vinduer og vindspejle  
11.3.2  Vinger (ATA 57)  1 
Konstruktion  
Brændstoflagring  
Landingsstel, pylon, styreflade og udstyr til højopdrift/luftmo dstand  
11.3.3  Stabilisatorer (ATA 55)  1  
Konstruktion  
Styrefladeudstyr  
11.3.4  Styreflader (ATA 55/57)  1  
Konstruktion og udstyr  
Afbalancering — masse og aerodynamik  
11.3.5  Motorceller/pyloner (ATA 54)  
Motorceller/pyloner: 
— Konstruktion 
— Brandvægge 
— Motorophæng  1 ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 185
 
NIVEAU  
B3 
11.4 Klimaanlæg (ATA 21)  
Varme- og ventilationssystemer  1  
11.5 Instrumenter/flyelektroniske systemer  
11.5.1  Instrumentsystemer (ATA 31)  1  
Pitot-statisk: højdemåler, vindhastighedsmåler, vertikal hastig hedsmåler  
Gyroskopisk: kunstig horisont, flyvestillingsindikator, retning sindikator, indikator for 
vandret placering, drejningsviser og tværkraftmåler, drejningsk oordinator  
Kompasser: direkte aflæsning, fjernaflæsning  
Indikator for indgangsvinkel, stallingsadvarselssystemer  
Glascockpit  
Andre indikatorer i luftfartøjssystemet  
11.5.2  Flyelektroniske systemer  1  
Grundlaget for systemindretning og drift af 
— Automatiske flyvninger (ATA 22) 
— Kommunikation (ATA 23) 
— Navigationssystemer (ATA 34)  — 
11.6 Elektrisk strøm (ATA 24)  2  
Installation og drift af batterier  
Vekselstrømsproduktion (DC)  
Spændingsregulering  
Kraftfordeling  
Kredsløbsbeskyttelse  
Vekselrettere, transformere  
11.7 Udstyr og indretning (ATA 25)  2  
Krav til nødudstyr  
Sæder, sikkerhedsseler og –bælter  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 186
 
NIVEAU  
B3 
11.8 Brandbeskyttelse (ATA 26)  2  
Bærbar brandslukker  
11.9 Flyvestyringssystemer (ATA 27)  3  
Primære styringssystemer: krængeror, højderor, sideror  
Trimflapper  
Højopdriftsanordninger  
Systemdrift: manuelt  
Vindstødslåse  
Afbalancering og rigning  
Advarselssystem for stall  
11.10  Brændstofsystemer (ATA 28)  2  
Systemindretning  
Brændstoftanke  
Forsyningssystemer  
Tværtilførsel og overførsel  
Indikationer og advarsler  
Brændstofpåfyldning og aftankning  
11.11  Hydraulisk kraft (ATA 29)  2  
Systemindretning  
Hydrauliske væsker  
Hydrauliske beholdere og akkumulatorer  
Trykdannelse: elektrisk, mekanisk  
Filtre  
Trykkontrol  
Kraftfordeling  
Indikatorer og advarselssystemer  
11.12  Beskyttelse mod is og regn (ATA 30)  1  
Isdannelse, klassifikation og detektering  
Afisningssystemer: elektrisk, varm luft, pneumatisk og kemisk  
Sonde- og drænopvarmning  
Viskersystemer  
11.13  Landingsstel (ATA 32)  2  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 187
 
NIVEAU  
B3 
Konstruktion, støddæmpning  
Systemer for sænkning og hævning: normalt og i nødstilfælde  
Indikationer og advarsler  
Hjul, bremser, antiblokering og automatisk bremsning  
Dæk  
Styretøj  
11.14  Belysning (ATA 33)  2 
Ekstern: navigation, antikollision, landing, taxiing, is  
Intern: kabine, cockpit, lastrum  
Nødbelysning  
11.15  Ilt (ATA 35)  2 
Systemindretning: cockpit, kabine  
Kilder, opbevaring, opfyldning og fordeling  
Forsyningsregulering  
Indikationer og advarsler  
11.16  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  2  
Systemindretning  
Kilder: motorer/hjælpemotoranordninger, kompressorer, beholdere , jordbaserede forsyninger  
Tryk- og vakuumpumper  
Trykkontrol  
Fordeling  
Indikationer og advarsler  
Grænseflade med andre systemer  
MODUL 12: HELIKOPTERE OG DERES AERODYNAMIK, STRUKTURER OG SYSTE MER  
NIVEAU  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
12.1 Flyveteori — Aerodynamik for roterende vinger  1  2  
Terminologi  
Virkninger af gyroskopisk præcision  
Reaktionsmoment og flyveretningsstyring  
Asymmetrisk løft, stalling ved bladspidsen  
Translationstendens og korrektion af denne  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 188
 
NIVEAU  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Coriolis-effekt og kompensation  
Hvirvelringstilstand, krafttab, overpitchning  
Autorotation  
Jordpåvirkning  
12.2 Flyvestyringssystemer  2  3  
Cyklisk kontrol  
Kollektiv kontrol  
Svingplade  
Giringskontrol: Antidrejningskontrol, halerotor, luftaftapning  
Hovedrotorhoved: Designtræk og driftsegenskaber  
Bladdæmpere: Funktion og konstruktion  
Rotorblade: Konstruktion af og udstyr til hoved- og halerotorbl ade 
Trimstyreflade, faste og justerbare stabilisatorer  
Systemdrift: manuel, hydraulisk, elektrisk og elektronisk flyve styring  
Kunstig styrefornemmelse  
Afbalancering og rigning  
12.3 Bladsporing og vibrationsanalyse  1  3  
Rotorjustering  
Sporing af hoved- og halerotor  
Statisk og dynamisk afbalancering  
Vibrationstyper, metoder til vibrationsreduktion  
Overfladeresonans  
12.4 Transmission  1 3  
Gearkasser, hoved- og halerotorer  
Koblinger, friløbsenheder og rotorbremse  
Aksler til halerotordrev, fjedrende akselkoblinger, lejer, vibr ationsdæmpere og lejebæ­
rere 
12.5 Flyskrogskonstruktioner  
a) Luftdygtighedskrav til konstruktionsstyrke 
Strukturklassifikation, primær, sekundær og tertiær 
Principperne om fejlsikring, sikker levetid og skadetolerancer 
Zoneopdelte og stationære identifikationssystemer  2 2  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 189
 
NIVEAU  
A3A4  B1.3 
B1.4 
Stress, belastning, bukning, komprimering, forskydning, torsion , spænding, 
hoop-stress, udmattelse 
Bestemmelser om dræning og ventilation 
Bestemmelser om systeminstallation 
Bestemmelser om beskyttelse mod lynnedslag  
b) Konstruktionsmetoder for: skrog i skalkonstruktion, formere,  stringere, længdedra­
gere, skotter, rammer, doblere, stivere, bånd, bjælker, etagead skillelser, forstærk­
ninger, beklædningsmetoder og korrosionsbeskyttelsePylon, stabi lisator og udstyr til 
understel 
Sædeinstallation 
Døre: konstruktion, mekanisme, funktion og sikkerhedsanordninge r 
Konstruktion af vinduer og vindspejle 
Brændstoflagring 
Brandvægge 
Motorophæng 
Teknikker til samling af konstruktioner: nitning, boltning, klæ besamling 
Metoder til overfladebeskyttelse, f.eks. chromatering, anodiser ing, maling 
Overfladerengøring 
Helikopterskrogssymmetri: justeringsmetoder og symmetrikontroll er 1 2  
12.6 Klimaanlæg (ATA 21)  
12.6.1  Luftforsyning  1 2  
Luftforsyningskilder inkluderer motoraftapning og servicevogn  
12.6.2  Klimaanlæg  1 3  
Klimaanlæg  
Fordelingssystemer  
Kontrolsystemer for luftstrøm og temperatur  
Enheder til beskyttelse og advarsel  
12.7 Instrumenter/flyelektroniske systemer  
12.7.1  Instrumentsystemer (ATA 31)  1  2  
Pitot-statisk: højdemåler, vindhastighedsmåler, vertikal hastig hedsmåler  
Gyroskopisk: kunstig horisont, flyvestillingsindikator, retning sindikator, indikator for 
vandret placering, drejningsviser og tværkraftmåler, drejningsk oordinator  
Kompasser: direkte aflæsning, fjernaflæsning  
Systemer til vibrationsvisning — HUMS  
Glascockpit  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 190
 
NIVEAU  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Andre indikatorer i luftfartøjssystemet  
12.7.2  Flyelektroniske systemer  1  1  
Grundlaget for systemindretning og drift af 
Automatiske flyvninger (ATA 22) 
Kommunikation (ATA 23) 
Navigationssystemer (ATA 34)  
12.8 Elektrisk strøm (ATA 24)  1  3  
Installation og drift af batterier  
Jævnstrømsproduktion (DC), vekselstrømsproduktion (AC)  
Nødstrømsproduktion  
Spændingsregulering, kredsløbsbeskyttelse  
Kraftfordeling  
Vekselrettere, transformere, ensrettere  
Eksternt/jordbaseret  
12.9 Udstyr og indretning (ATA 25)  
a) Krav til nødudstyr 
Sæder, sikkerhedsseler og –bælter 
Liftsystemer  2 2  
b) Nødflotationssystemer 
Kabineindretning og fragtopbevaring 
Udstyrslayout 
Indretning af kabineinventar  1 1  
12.10  Brandbeskyttelse (ATA 26)  1  3  
Brand- og røgdetektorer og advarselssystemer  
Brandslukningssystemer  
Systemprøver  
12.11  Brændstofsystemer (ATA 28)  1  3  
Systemindretning  
Brændstoftanke  
Forsyningssystemer  
Udtømning, udluftning og dræning  
Tværtilførsel og overførsel  
Indikationer og advarsler  
Brændstofpåfyldning og aftankning  
12.12  Hydraulisk kraft (ATA 29)  1  3  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 191
 
NIVEAU  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Systemindretning  
Hydrauliske væsker  
Hydrauliske beholdere og akkumulatorer  
Trykdannelse: elektrisk, mekanisk, pneumatisk  
Nødtryksproduktion  
Filtre  
Trykkontrol  
Kraftfordeling  
Indikatorer og advarselssystemer  
Grænseflade med andre systemer  
12.13  Beskyttelse mod is og regn (ATA 30)  1  3  
Isdannelse, klassifikation og detektering  
Systemer til forebyggelse af isdannelse og afisning: elektrisk,  varm luft og kemisk  
Regnafvisende midler og fjernelse af dem  
Sonde- og drænopvarmning  
Viskersystem  
12.14  Landingsstel (ATA 32)  2  3  
Konstruktion, støddæmpning  
Systemer for sænkning og hævning: normalt og i nødstilfælde  
Indikationer og advarsler  
Hjul, dæk, bremser  
Styretøj  
Luft-jord-føler  
Glidesko, pontoner  
12.15  Belysning (ATA 33)  2  3  
Ekstern: navigation, landing, taxiing, is  
Intern: kabine, cockpit, lastrum  
Nødbelysning  
►M5 12.16  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Systemindretning ◄  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 192
 
NIVEAU  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
►M5 Kilder: motorer/hjælpemotoranordninger, kompressorer, beholder e, jordbaserede 
forsyninger ◄  
►M5 Tryk- og vakuumpumper ◄  
►M5 Trykkontrol ◄  
►M5 Fordeling ◄  
►M5 Indikationer og advarsler ◄  
►M5 Grænseflader med andre systemer ◄  
12.17  Integrerede flyelektroniske modulsystemer (ATA 42)  1  2  
Funktioner, som normalt er integreret i de integrerede flyelekt roniske modulsystemer, 
er bl.a. 
Styring af motoraftapning, lufttrykkontrol, luftventilation og -kontrol, flyelektronik og 
cockpitventilationskontrol, temperaturkontrol, lufttrafikkommun ikation, flyelektronisk 
kommunikationsrouter, elektrisk laststyring, afbryderovervågnin g, elektrisk system 
BITE, brændstofstyring, bremsekontrol, styrekontrol, sænkning o g hævning af 
landingsstel, indikation af dæktryk, indikation af olietryk, br emsetemperaturovervåg­
ning osv.  
Kernesystem  
Netværkskomponenter  
12.18  Vedligeholdelsessystemer om bord (ATA 45)  1  2  
Centrale vedligeholdelsescomputere  
Dataindlæsningssystem  
Elektronisk bibliotekssystem  
Print  
Strukturovervågning (overvågning af skadetolerancer)  
12.19  Informationssystemer (ATA 46)  1  2  
De enheder og komponenter, der giver mulighed for at lagre, opd atere og genfinde 
digitale data, som normalt findes på papir, mikrofilm eller mik rofiche. Omfatter 
enheder, som bruges til datalagring og -genfinding, såsom masse lager og styreenhed 
til elektronisk bibliotek. Omfatter ikke enheder og komponenter , som installeres til 
anden brug og deles med andre systemer, såsom cockpitprinter el ler display til generel 
brug.  
Typiske eksempler er lufttrafik- og informationsstyringssysteme r og netværksserversy­
stemer  
Overordnet informationssystem til luftfartøjet  
Cockpitinformationssystem  
Vedligeholdelsesinformationssystem  
Passagerkabineinformationssystem  
Diverse informationssystemer  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 193
 
MODUL 13: LUFTFARTØJER OG DERES AERODYNAMIK, STRUKTURER OG SYST EMER  
NIVEAU  
B2 
B2L 
13.1 Flyveteori  
(a) Luftfartøjsaerodynamik og flyvestyringssystemer  1  
Funktion og virkning af: 
— rulningskontrol: krængeror og spoilere 
— pitchstyring: højderor, stabilisatorer, variable indgangsvink elstabilisatorer og 
canard-vinger og 
— giringskontrol: siderorsbegrænsere 
Styring med højdekrængeror, ruddervatorer 
Højopdriftsanordninger: spalter, længdegående lister, flapper 
Modstandsgivende enheder: spoilere, opdriftsspoilere, luftbrems er og 
Funktion og virkning af trimflapper, servoflapper, styrefladehæ ldning.  
(b) Højhastighedsflyvning  1  
Lydens hastighed, subsonisk flyvning, flyvning omkring lydhasti gheden, overlydsflyv­
ning, 
Machtal, kritisk machtal  
(c) Aerodynamik for roterende vinger  1  
Terminologi 
Funktion og virkning af cyklisk og kollektiv styring samt antid rejningsstyring.  
13.2 Strukturer — generelle begreber  
Grundlæggende om struktursystemer  1  
Zoneopdelte og stationære identifikationssystemer  2  
Fast masseforbindelse  2 
Bestemmelser om beskyttelse mod lynnedslag.  2  
13.3 Automatiske flyvesystemer (ATA 22)  
a) 3 
Grundlaget for automatisk flyvestyring omfatter funktionsprinci pper og aktuel terminologi 
Behandling af styringssignal 
Driftsmåder: kanaler for rulning (roll), duvning (pitch) og gir ing (yaw) 
Giringsdæmper 
Stabilitetsforøgelsessystem i helikoptere 
Automatisk trimstyreflade 
Hjælpeudstyr til navigering med autopilot  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 194
 
NIVEAU  
B2 
B2L 
b) 3 
Systemer med automatisk spjæld 
Automatiske landingssystemer: principper og kategorier, driftsm åder, indflyvning, glide­
vinkel, landing, overskydning, systemovervågning og svigtforhol d 
13.4 Kommunikation/navigation (ATA 23/34)  
a) 3 
Grundlaget for udbredelse af radiobølger, antenner, transmissio nslinjer, kommunikation, 
modtagere og sendere 
Funktionsprincipper for følgende systemer: 
— VHF-kommunikation (VHF) 
— HF-kommunikation (HF) 
— Audio 
— Nødradiosendere (ELT'er, Emergency Locator Transmitters) 
— Udstyr til cockpitsamtaleregistrering (CVR, Cockpit Voice Rec order) 
— Retningsuafhængig rækkevidde for VHF (VOR, Very High Frequenc y Omnidirectional 
Range) 
— Automatisk pejling (ADF, Automatic Direction Finding) 
— Instrumentlandingssystem (ILS, Instrument Landing System) 
— Systemer med kunstig horisont (FDS'er Flight Director Systems ), afstandsmåleudstyr 
(DME, Distance Measuring Equipment) 
— Områdenavigation, RNAV-systemer 
— Flyvestyringssystemer (FMS'er) 
— Globalt positionsbestemmelsessystem (GPS), globale navigation ssatellitsystemer 
(GNSS'er) 
— Data Link.  
b) 3 
— ATC-transponder, sekundær overvågningsradar 
— Antikollisionssystem for lufttrafik (TCAS, Traffic Alert and Collision Avoidance 
System) 
— Radar til vejrundgåelse 
— Radiohøjdemåler 
— Afhængig automatisk overvågning — udsendelse (ADS-B, Automati c Dependent 
Surveillance — Broadcast).  
c) 3 
— Mikrobølgelandingssystem (MLS, Microwave Landing System) 
— VLF- og hyperbelnavigation (VLF/Omega) 
— Doppler-navigation 
— Inertinavigationssystem (INS, Inertial Navigation System) 
— ARINC (Aircraft Radio Incorporated) kommunikation og rapporte ring. 
13.5 Elektrisk strøm (ATA 24)  3  
Installation og drift af batterier 
Produktion af jævnstrøm (DC) 
Produktion af vekselstrøm (AC) 
Nødstrømsproduktion  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 195
 
NIVEAU  
B2 
B2L 
Spændingsregulering 
Kraftfordeling 
Vekselrettere, transformere, ensrettere 
Kredsløbsbeskyttelse 
Eksternt/jordbaseret  
13.6 Udstyr og indretning (ATA 25)  
Krav til elektronisk nødudstyr 
Udstyr til kabineunderholdning  3 
13.7 Flyvestyringssystemer (ATA 27)  
a) 2 
Primære styringssystemer: krængeror, højderor, sideror, spoiler  
Trimstyreflade 
Aktiv lastkontrol 
Højopdriftsanordninger 
Opdriftsspoilere, luftbremser 
Systemdrift: manuel, hydraulisk, pneumatisk 
Kunstig styrefornemmelse, giringsdæmper, machtrim, siderorsbegr ænser, vindstødslåse 
Stallingsbeskyttelsessystemer  
b) 3 
Systemdrift: elektrisk, elektronisk flyvestyring  
13.8 Instrumenter (ATA 31)  3 
Klassifikation 
Atmosfære 
Terminologi 
Trykmålingsudstyr og -systemer 
Pitot-statiske systemer 
Højdemålere 
Vertikal-hastighedsmålere 
Flyvehastighedsmålere 
Mach-målere 
Højdekontrol-/advarselssystemer 
Luftdataberegnere 
Instrumenter til trykluftsanlæg 
Direkte aflæsning af tryk- og temperaturmålinger 
Temperaturmålersystemer 
Brændstofmålersystemer 
Gyroskopiske principper 
Kunstige horisonter 
Tværkraftmålere 
Retningsgyroskoper 
Systemer til varsling af terrænnærhed (GPWS'er, Ground Proximit y Warning Systems)  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 196
 
NIVEAU  
B2 
B2L 
Kompassystemer 
Registreringssystemer til flyvedata (FDRS'er, Flight Data Recor ding Systems) 
Elektroniske flyveinstrumentsystemer (EFIS'er, Electronic Fligh t Instrument Systems) 
Instrumentvarslingssystemer, herunder hovedvarslingssystemer og  centrale advarselspaneler 
Systemer til stallingadvarsel og indfaldsvinkelindikation 
Vibrationsmåling og -indikation 
Glascockpit  
13.9 Belysning (ATA 33)  3 
Ekstern: navigation, landing, taxiing, is 
Intern: kabine, cockpit, lastrum 
Nødbelysning  
13.10  Vedligeholdelsessystemer om bord (ATA 45)  3  
Centrale vedligeholdelsescomputere 
Dataindlæsningssystem 
Elektronisk bibliotekssystem 
Udskrivningssystem 
Strukturovervågningssystem (overvågning af skadetolerancer).  
13.11  Klimaanlæg og kabinetryk (ATA 21)  
13.11.1  Luftforsyning  2 
Luftforsyningskilder inkluderer motoraftapning, hjælpemotoranor dning (APU) og 
servicevogn  
13.11.2  Klimaanlæg  
Klimaanlæg  2 
Friskluftventilatorer og befugtere  3  
Fordelingssystemer  1  
Kontrolsystem for luftstrøm, temperatur og fugtighed  3  
13.11.3  Tryksætning  3 
Tryksætningssystemer 
Kontrol og indikation inklusive kontrol og sikkerhedsventiler 
Kabinetrykregulatorer  
13.11.4  Sikkerheds- og advarselsenheder  3  
Enheder til beskyttelse og advarsel.  
13.12  Brandbeskyttelse (ATA 26)  
a) 3 
Brand- og røgdetektorer og advarselssystemer 
Brandslukningssystemer 
Systemprøver  
b) 1 
Bærbar brandslukker.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 197
 
NIVEAU  
B2 
B2L 
13.13  Brændstofsystemer (ATA 28)  
Systemindretning  1 
Brændstoftanke  1 
Forsyningssystemer  1 
Udtømning, udluftning og dræning  1  
Tværtilførsel og overførsel  2  
Indikationer og advarsler  3  
Brændstofpåfyldning og aftankning  2  
Brændstofsystemer med langsgående balance.  3  
13.14  Hydraulisk kraft (ATA 29)  
Systemindretning  1 
Hydrauliske væsker  1 
Hydrauliske beholdere og akkumulatorer  1  
Trykdannelse: elektrisk, mekanisk og pneumatisk  3  
Nødtryksproduktion  3 
Filtre  1 
Trykkontrol  3 
Kraftfordeling  1 
Indikatorer og advarselssystemer  3  
Grænseflade med andre systemer  3  
13.15  Beskyttelse mod is og regn (ATA 30)  
Isdannelse, klassifikation og detektering  2  
Systemer til forebyggelse af isdannelse: elektrisk, varmluft og  kemisk  2  
Afisningssystemer: elektrisk, varmluft, pneumatisk og kemisk  3  
Regnafvisende midler  1 
Sonde- og drænopvarmning  3  
Viskersystemer.  1 
13.16  Landingsstel (ATA 32)  
Konstruktion, støddæmpning  1  
Systemer for sænkning og hævning: normalt og i nødstilfælde  3  
Indikationer og advarsler  3  
Hjul, bremser, antiblokering og automatiske bremsesystemer  3  
Dæk  1 
Styretøj  3 
Luft-jord-føler.  3 
13.17  Ilt (ATA 35)  
Systemindretning: cockpit, kabine  3  
Kilder, opbevaring, opfyldning og fordeling  3  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 198
 
NIVEAU  
B2 
B2L 
Forsyningsregulering  3 
Indikationer og advarsler  3  
13.18  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  
Systemindretning  2 
Kilder: motorer/hjælpemotoranordninger, kompressorer, beholdere , jordbaserede forsyninger  2  
Trykkontrol  3 
Fordeling  1 
Indikationer og advarsler  3  
Grænseflade med andre systemer  3  
13.19  Vand/spildevand (ATA 38)  2  
Indretning af vandsystemet, forsyning, fordeling, eftersyn og t ømning 
Indretning af toiletsystemet, udskylning og eftersyn.  
13.20  Integrerede flyelektroniske modulsystemer (IMA) (ATA 42)  3  
Kernesystem 
Netværkskomponenter.  
Bemærk: Funktioner, som normalt er integreret i IMA-modulerne, er bl.a.:  
— styring af motoraftapning  
— lufttrykkontrol  
— luftventilation og -kontrol  
— flyelektronik og cockpitventilationskontrol, temperaturkontrol  
— lufttrafikkommunikation  
— flyelektronisk kommunikationsrouter  
— elektrisk laststyring  
— afbryderovervågning  
— elektrisk system, indbygget testudstyr (BITE, Built-In Test Equipment)  
— brændstofstyring  
— bremsekontrol  
— styrekontrol  
— sænkning og hævning af landingsstel  
— indikation af dæktryk  
— indikation af olietryk  
— bremsetemperaturovervågning.  
13.21  Kabinesystemer (ATA 44)  3  
De enheder og komponenter, der gør det muligt at underholde pas sagererne og kommuni­
kere i luftfartøjet (anlæg til intern kommunikation i kabinen ( CIDS)) og mellem luftfartøjets 
kabine og jordstationer (kabinenetværkstjeneste (CNS)). Disse o mfatter stemme-, data-, 
musik- og videotransmissioner.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 199
 
NIVEAU  
B2 
B2L 
CIDS skaber en grænseflade mellem cockpit/kabinepersonale og ka binesystemer. Disse 
systemer understøtter dataudveksling mellem de forskellige umid delbart udskiftelige 
enheder (LRU'er) og betjenes normalt via kabinepersonalets betj eningspaneler (FAP'er). 
CNS omfatter normalt en server, der typisk kommunikerer med bl. a. følgende systemer: 
— Data-/radiokommunikation 
— Kabinekernesystem (CCS) 
— Underholdningssystem (IFES) 
— Eksternt kommunikationssystem (ECS) 
— Kabinemasselagersystem (CMMS) 
— Kabineovervågningssystem (CMS) 
— Øvrige kabinesystemer (MCS'er). 
CNS kan omfatte følgende funktioner: 
— adgang til rapporter før afgang/ved afgang 
— e-mail-/intranet-/internetadgang 
— passagerdatabase.  
13.22  Informationssystemer (ATA 46)  3  
De enheder og komponenter, der giver mulighed for at lagre, opd atere og genfinde digitale 
data, som normalt findes på papir, mikrofilm eller mikrofiche. De omfatter enheder, som 
bruges til datalagring og -genfinding, såsom masselager og styr eenhed til det elektroniske 
bibliotek, men ikke enheder eller komponenter, som installeres til anden brug og deles med 
andre systemer, såsom cockpitprinter eller display til generelt  brug. 
Typiske eksempler er: 
— Lufttrafik- og informationsstyringssystemer og netværksserver systemer 
— Luftfartøjets overordnede informationssystem 
— Cockpitinformationssystem 
— Vedligeholdelsesinformationssystem 
— Passagerkabineinformationssystem 
— Diverse informationssystemer.  
▼B 
MODUL 14: FREMDRIFT  
NIVEAU  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
14.1 Turbinemotorer  
a) Konstruktionsmæssigt arrangement og drift af turbojet-, turb ofan-, turboaksel- og turbo­
propelmotorer  1 
b) Systemer til elektronisk motorkontrol og brændstofmåling (FA DEC)  2  
14.2 Systemer til motorindikation  2  
Udstødsgastemperatursystemer/turbinemellemtemperatursystemer  
Motorhastighed  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 200
 
NIVEAU  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
Motortrykindikation: Systemer til motortrykforhold, trykudledni ng for motorturbine eller 
jetrørstryk  
Olietryk og temperatur  
Brændstoftryk, temperatur og strømning  
Manifoldtryk  
Motordrejningsmoment  
Propelhastighed  
14.3 Start- og tændingssystemer  2  
Drift af motorens startsystemer og dele  
Tændingssystemer og dele  
Krav til vedligeholdelsessikkerhed  
MODUL 15: GASTURBINEMOTOR  
NIVEAU  
A B 1  
15.1 Grundbegreber  1  2  
Potentiel energi, kinetisk energi, Newtons bevægelseslære, Bray ton-kraft  
Forholdet mellem kraft, arbejde, energi, hastighed, acceleratio n 
Konstruktionsmæssigt arrangement og drift af turbojet, turbofan , turboaksel og turbo­
propel  
15.2 Motorydeevne  —  2  
Bruttotryk, nettotryk, lukket dysetryk, trykfordeling, resulter ende tryk, trækkraftydelse, 
ækvivalent akselhestekraft, specifikt brændstofforbrug  
Motoreffektivitet  
Bypass- og motortrykforhold  
Brændstoffets tryk, temperatur og strømningshastighed  
Motorydelser, statisk tryk, påvirkning fra hastighed, højde og varmt klima, målinger, 
begrænsninger  
15.3 Indsugning  2 2  
Kompressorindsugningskanaler  
Virkninger af forskellige indsugningskonfigurationer  
Isbeskyttelse  
15.4 Kompressorer  1 2  
Aksial- og centrifugaltyper  
Konstruktionsmæssige egenskaber samt driftsprincipper og anvend elser ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 201
 
NIVEAU  
A B 1  
Afbalancering af ventilatorer  
Drift:  
Årsager til og virkning af kompressorstall og strømstød  
Metoder til kontrol af luftstrøm: afluftningsventiler, variable  indgangsstyrefinner, vari­
able statorfinner, roterende statorblade  
Kompressionsforhold  
15.5 Forbrændingsafsnit  1  2  
Konstruktionsmæssige egenskaber og funktionsprincipper  
15.6 Turbineafsnit  2 2  
Drift af og karakteristik for forskellige typer turbineblade  
Fastgørelse af blade til akslen  
Dysestyringsblade  
Årsager til og virkning af turbineblades strækning og krybning  
15.7 Udstødning  1 2  
Konstruktionsmæssige egenskaber og funktionsprincipper  
Konvergerende og divergerende dyser og dyser med variable områd er 
Motorstøjsreduktion  
Trykvendere  
15.8 Lejer og forseglinger  —  2  
Konstruktionsmæssige egenskaber og funktionsprincipper  
15.9 Smøremidler og brændstof  1  2  
Egenskaber og specifikationer  
Brændstofadditiver  
Sikkerhedsforanstaltninger  
15.10  Smøresystemer  1  2  
Systemdrift/indretning og komponenter  
15.11  Brændstofsystemer  1  2  
Drift af systemer til motorkontrol og brændstofmåling, herunder  elektronisk 
motorkontrol (FADEC)  
Systemindretning og komponenter  
15.12  Luftsystemer  1 2  
Drift af motorens kontrolsystemer til luftfordeling og forebygg else af isdannelse, 
herunder intern køling, forsegling og ekstern luftforsyning  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 202
 
NIVEAU  
A B 1  
15.13  Start- og tændingssystemer  1  2  
Drift af motorens startsystemer og dele  
Tændingssystemer og dele  
Krav til vedligeholdelsessikkerhed  
15.14  Systemer til motorindikation  1  2  
Udstødsgastemperatursystemer/turbinemellemtemperatursystemer  
Motortrykindikation: Systemer til motortrykforhold, trykudledni ng for motorturbine 
eller jetrørstryk  
Olietryk og temperatur  
Brændstoftryk og strømning  
Motorhastighed  
Vibrationsmåling og -indikation  
Drejningsmoment  
Effekt  
15.15  Systemer til effektforøgelse  —  1  
Drift og anvendelser  
Vandindsprøjtning, vand-methanol  
Efterbrændersystemer  
15.16  Turbopropmotorer  1  2  
Koblet/fri gasturbine og gearkoblede turbiner  
Reduktionsgear  
Integreret motor- og propelstyring  
Sikkerhedsanordning mod overhastighed  
15.17  Turboakselmotorer  1  2  
Anordninger, drivsystemer, reduktionsgear, koblinger, kontrolsy stemer  
15.18  Hjælpemotoranordninger (APU)  1  2  
Formål, drift, beskyttelsessystemer  
15.19  Strømforsyningsinstallation  1  2  
Konfigurering af brandvægge, motorkapper, lyddæmpende plader, m otorophæng, 
svingningsdæmpende plader, slanger, rør, tilførsler, forbindels esstykker, lednings­
føringer, styrekabler og kontrolstænger, løftepunkter og dræn  
15.20  Brandbeskyttelsessystemer  1  2  
Drift af systemer til detektering og slukning  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 203
 
NIVEAU  
A B 1  
15.21  Motorovervågning og jordoperation  1  3  
Procedurer for opstart og motorafprøvning på jorden  
Fortolkning af motorens effekt og parametre  
Tendensovervågning (herunder af olieanalyser, vibrationer og bo roskop)  
Inspektion for at kontrollere, at motor og dele overholder de k riterier, tolerancer og 
data, der er opgivet af motorfabrikanten  
Vask/rensning af kompressor  
Skader fra fremmede objekter  
15.22  Opbevaring og beskyttelse af motoren  —  2  
Beskyttelse og klargøring af motoren og tilbehør/systemer  
MODUL 16: STEMPELMOTOR  
NIVEAU  
A B 1  B 3  
16.1 Grundbegreber  1  2  2  
Mekanisk, termisk og volumenmæssig effektivitet  
Funktionsprincipper — 2 takter, 4 takter, benzin og diesel  
Stempelforskydning og kompressionsforhold  
Motorkonfiguration og tændingsrækkefølge  
16.2 Motorydeevne  1 2  2  
Effektberegning og -måling  
Faktorer med indflydelse på motorkraft  
Blandinger/opblanding, førtænding  
16.3 Motorkonstruktion  1  2  2  
Krumtaphus, krumtapaksel, knastaksler, sumpe  
Gearkasse for tilbehør  
Cylinder- og stempelaggregater  
Koblingsstænger, indsugnings- og udstødningsmanifold  
Ventilmekanismer  
Reduktionsgearkasser til propeller  
16.4 Motorbrændstofsystemer  
16.4.1  Karburatorer  1 2  2  
Typer, konstruktion og funktionsprincipper  
Nedfrysning og opvarmning  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 204
 
NIVEAU  
A B 1  B 3  
16.4.2  Systemer til brændstofindsprøjtning  1  2  2  
Typer, konstruktion og funktionsprincipper  
16.4.3  Elektronisk motorkontrol  1  2  2  
Drift af systemer til motorkontrol og brændstofmåling, herunder  elektronisk 
motorkontrol (FADEC)  
Systemindretning og komponenter  
16.5 Start- og tændingssystemer  1  2  2  
Startsystemer, forvarmede systemer  
Magneto-typer, konstruktion og funktionsprincipper  
Tændkabelsæt, tændrør  
Lav- og højspændingssystemer  
16.6 Systemer til indsugning, udstødning og køling  1  2  2  
Konstruktion og drift af: indsugningssystemer, herunder luftuds kiftning  
Udstødningssystemer, systemer til motorkøling — luft og væske  
16.7 Trykladning/turboladning  1  2  2  
Principper for og formål med trykladning samt effekten på maski nens parametre  
Konstruktion og drift af systemer med tryklader/turbolader  
Systemterminologi  
Styresystemer  
Systembeskyttelse  
16.8 Smøremidler og brændstof  1  2  2  
Egenskaber og specifikationer  
Brændstofadditiver  
Sikkerhedsforanstaltninger  
16.9 Smøresystemer  1 2  2  
Systemdrift/indretning og komponenter  
16.10  Systemer til motorindikation  1  2  2  
Motorhastighed  
Cylindertopstykketemperatur  
Kølevæsketemperatur  
Olietryk og temperatur  
Udstødningsgastemperatur  
Brændstoftryk og strømning  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 205
 
NIVEAU  
A B 1  B 3  
Manifoldtryk  
16.11  Strømforsyningsinstallation  1  2  2  
Konfigurering af brandvægge, motorkapper, lyddæmpende plader, m otorophæng, sving­
ningsdæmpende plader, slanger, rør, tilførsler, forbindelsessty kker, ledningsføringer, styre­
kabler og kontrolstænger, løftepunkter og dræn  
16.12  Motorovervågning og jordoperation  1  3  2  
Procedurer for opstart og motorafprøvning på jorden  
Fortolkning af motorens effekt og parametre  
Inspektion af motor og dele: kriterier, tolerancer og data efte r motorfabrikantens specifi­
kationer  
16.13  Opbevaring og beskyttelse af motoren  —  2  1  
Beskyttelse og klargøring af motoren og tilbehør/systemer  
MODUL 17 A. PROPELLER  
Bemærk:  Dette modul finder ikke anvendelse på kategori B3. De relevant e emneområder for kategori B3 er defineret i 
modul 17 B.  
NIVEAU  
A B 1  
17.1 Grundbegreber  1  2  
Teori for bladelementer  
Stor/lille bladvinkel, reverseret vinkel, indfaldsvinkel, rotat ionshastighed  
Propelslip  
Aerodynamisk kraft, centrifugal- og reaktionskraft  
Drejningsmoment  
Relativ luftstrøm på bladets indfaldsvinkel  
Vibration og resonans  
17.2 Propelkonstruktion  1  2  
Konstruktionsmetoder og materialer for propeller i træ, komposi tmaterialer og metal  
Bladstation, bladflade, bladskaft, bladbagside og navsamling  
Fikseret pitch, regulerbar pitch, propel med fast omdrejningsha stighed  
Installation af propel/spinner  
17.3 Pitchstyring af propel  1  2  
Metoder til hastighedskontrol og pitchændring, mekanisk og elek trisk/elektronisk  
Fløjlet og reverseret pitch  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 206
 
NIVEAU  
A B 1  
Beskyttelse mod overhastighed  
17.4 Propelsynkronisering  —  2  
Udstyr til synkronisering og fasesynkronisering  
17.5 Isbeskyttelse af propeller  1  2  
Væske og elektrisk udstyr til afisning  
17.6 Vedligeholdelse af propeller  1  3  
Statisk og dynamisk afbalancering  
Bladsporing  
Vurdering af bladskader, erosion, korrosion, kollisionsskade, d elaminering  
Propelbehandling/reparationsanvisninger  
Propelmotoropvarmning  
17.7 Opbevaring og beskyttelse af propellen  1  2  
Beskyttelse og klargøring af propeller  
MODUL 17 B. PROPELLER  
Bemærk:  Anvendelsesområdet for dette modul afspejler den propelteknolo gi for flyvemaskiner, som er relevant for B3- 
kategorien.  
NIVEAU  
B3 
17.1 Grundbegreber  2 
Teori for bladelementer  
Stor/lille bladvinkel, reverseret vinkel, indfaldsvinkel, rotat ionshastighed  
Propelslip  
Aerodynamisk kraft, centrifugal- og reaktionskraft  
Drejningsmoment  
Relativ luftstrøm på bladets indfaldsvinkel  
Vibration og resonans  
17.2 Propelkonstruktion  2 
Konstruktionsmetoder og materiale for propeller i træ, komposit materialer og metal  
Bladstation, bladflade, bladskaft, bladbagside og navsamling  
Fikseret pitch, regulerbar pitch, propel med fast omdrejningsha stighed  
Installation af propel/spinner  
17.3 Pitchstyring af propel  2 
Metoder til hastighedskontrol og pitchændring, mekanisk og elek trisk/elektronisk  
Fløjlet og reverseret pitch  
Beskyttelse mod overhastighed  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 207
 
NIVEAU  
B3 
17.4 Propelsynkronisering  2 
Udstyr til synkronisering og fasesynkronisering  
17.5 Isbeskyttelse af propeller  2 
Væske og elektrisk udstyr til afisning  
17.6 Vedligeholdelse af propeller  2  
Statisk og dynamisk afbalancering  
Bladsporing  
Vurdering af bladskader, erosion, korrosion, kollisionsskade, d elaminering  
Propelbehandling/reparationsanvisninger  
Propelmotoropvarmning  
17.7 Opbevaring og beskyttelse af propellen  2  
Beskyttelse og klargøring af propeller  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 208
 
Tillæg II  
Standard for grundlæggende prøve  
(undtagen kategori L-certifikat)  
▼B 
1. Generelt  
1.1. Alle grundlæggende prøver skal gennemføres som »multiple c hoice«- 
spørgsmål og skriftlige spørgsmål som angivet nedenfor. De fork erte svar­
muligheder skal virke lige så troværdige for alle, der ikke har  kendskab til 
emnet. Alle svarmuligheder skal have en klar forbindelse med sp ørgsmålet 
og tilsvarende ordvalg, grammatisk opbygMODUL 7A — VEDLIGEHOL­
DELSESPRAKSISning og længde. I talspørgsmål skal de forkerte sv armu­
ligheder svare til procedurefejl, såsom forkerte fortegn eller forkerte 
enhedskonverteringer: Tallene må ikke blot være tilfældige.  
1.2. Hvert multiple choice-spørgsmål skal have mindst 3 forskel lige svar, 
hvoraf kun det ene skal være korrekt, og kandidaten skal have e n tid pr. 
modul, der svarer til et nominelt gennemsnit på 75 sekunder pr.  spørgsmål.  
1.3. Hvert spørgsmål kræver forberedelse af et skriftligt svar,  og kandidaten 
skal have 20 minutter til at besvare hvert af disse skriftlige spørgsmål.  
1.4. Der skal udarbejdes og evalueres passende skriftlige spørg smål ud fra 
teoripensum i tillæg I modul 7A, 7B, 9A, 9B og 10.  
1.5. Til hver opgave skal der udarbejdes en vejledende besvarel se, der også skal 
indeholde alle kendte alternative svar, der kunne være relevant e for andre 
underafsnit.  
1.6. Den vejledende besvarelse skal desuden indeholde en oversi gt over vigtige 
emner, såkaldte nøglepunkter.  
1.7. For at bestå multiple choice-delen af et modul og undermod ul skal 75 % af 
spørgsmålene være korrekt besvaret.  
1.8. For at bestå et skriftligt spørgsmål skal 75 % af opgaven være korrekt, 
forstået på den måde, at kandidatens svar skal indeholde 75 % a f de 
krævede nøglepunkter, der bliver behandlet i opgaven, og uden v æsentlige 
fejl i nogen af de krævede nøglepunkter.  
1.9. Hvis enten kun multiple choice-delen eller kun delen med s kriftlige 
spørgsmål ikke bliver bestået, er det kun nødvendigt at gå til omprøve i 
multiple choice-delen eller de skriftlige spørgsmål, alt efter hvad der er 
relevant.  
1.10. Der må ikke benyttes pointsystemer til at afgøre, om en k andidat er 
bestået.  
1.11. Omprøve for et ikke-bestået modul kan tidligst finde sted  90 dage efter 
eksaminationsdatoen for det ikke-beståede modul, bortset fra de  tilfælde, 
hvor en vedligeholdelsesuddannelsesorganisation, der er godkend t i 
henhold til bilag IV (del-147), har gennemført et efteruddannel seskursus 
tilpasset de ikke-beståede emner i et givet modul. I dette tilf ælde kan 
omprøven til det ikke-beståede modul ske efter 30 dage.  
1.12. De tidsfrister, der er fastsat i 66.A.25, gælder for hver  enkelt modulprøve 
med undtagelse af de modulprøver, der bestås som del af en prøv e til et 
certifikat for en anden kategori, hvortil der allerede er udste dt certifikat.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 209
 
1.13. Det maksimale antal konsekutive forsøg for hvert modul er  tre. Der tillades 
yderligere sæt à tre forsøg med et års mellemrum mellem hvert s æt forsøg.  
Ansøgeren bekræfter skriftligt over for den godkendte vedligeho ldelses­
uddannelsesorganisation eller den kompetente myndighed, hos hve m der 
ansøges om tilladelse til at indstille sig til en prøve, antall et af og datoerne 
for forsøg i løbet af det seneste år, og hos hvilken organisati on eller 
kompetent myndighed disse forsøg fandt sted. Vedligeholdelsesud dannel­
sesorganisationen eller den kompetente myndighed er ansvarlig f or at 
kontrollere antallet af forsøg inden for de tilladte tidsrum.  
2. Antal spørgsmål pr. modul  
2.1. MODUL 1 — MATEMATIK  
Kategori A: 16 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 20 minutter.  
Kategori B2: 32 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 40 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 32 multiple choice-spørgsmål og 0 skrift ­
lige spørgsmål. Tid til rådighed 40 minutter.  
Kategori B3: 28 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 35 minutter.  
2.2. MODUL 2 — FYSIK  
Kategori A: 32 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 40 minutter.  
Kategori B2: 52 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 65 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 52 multiple choice-spørgsmål og 0 skrift ­
lige spørgsmål. Tid til rådighed 65 minutter.  
Kategori B3: 28 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 35 minutter.  
2.3. MODUL 3 — GRUNDLÆGGENDE VIDEN OM ELEKTRICITET  
Kategori A: 20 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 25 minutter.  
Kategori B2: 52 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 65 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 52 multiple choice-spørgsmål og 0 skrift ­
lige spørgsmål. Tid til rådighed 65 minutter.  
Kategori B3: 24 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 30 minutter.  
2.4. MODUL 4 — GRUNDLÆGGENDE ELEKTRONIK  
Kategori B2: 20 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 25 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 40 multiple choice-spørgsmål og 0 skrift ­
lige spørgsmål. Tid til rådighed 50 minutter.  
Kategori B3: 8 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 10 minutter.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 210
 
2.5. MODUL 5 — DIGITALE TEKNIKKER/ELEKTRONISKE INSTRU­
MENTSYSTEMER  
Kategori A: 16 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 20 minutter.  
Kategori B1.1 og B1.3: 40 multiple choice-spørgsmål og 0 skrift lige 
spørgsmål. Tid til rådighed 50 minutter.  
Kategori B1.2 og B1.4: 20 multiple choice-spørgsmål og 0 skrift lige 
spørgsmål. Tid til rådighed 25 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 72 multiple choice-spørgsmål og 0 skrift ­
lige spørgsmål. Tid til rådighed 90 minutter.  
Kategori B3: 16 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 20 minutter.  
2.6. MODUL 6 — MATERIALER OG HARDWARE  
Kategori A: 52 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 65 minutter.  
Kategori B2: 72 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 90 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 60 multiple choice-spørgsmål og 0 skrift ­
lige spørgsmål. Tid til rådighed 75 minutter.  
Kategori B3: 60 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 75 minutter.  
2.7. MODUL 7A — VEDLIGEHOLDELSESPRAKSIS  
Kategori A: 72 multiple choice-spørgsmål og 2 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 90 minutter plus 40 minutter.  
Kategori B2: 80 multiple choice-spørgsmål og 2 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 100 minutter plus 40 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 60 multiple choice-spørgsmål og 2 skrift ­
lige spørgsmål. Tid til rådighed 75 minutter plus 40 minutter.  
MODUL 7 B — VEDLIGEHOLDELSESPRAKSIS  
Kategori B3: 60 multiple choice-spørgsmål og 2 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 75 minutter plus 40 minutter.  
2.8. MODUL 8 — GRUNDLÆGGENDE AERODYNAMIK  
Kategori A: 20 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 25 minutter.  
Kategori B2: 20 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 25 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 20 multiple choice-spørgsmål og 0 skrift ­
lige spørgsmål. Tid til rådighed 25 minutter.  
Kategori B3: 20 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 25 minutter.  
2.9. MODUL 9 A — MENNESKELIGE FAKTORER  
Kategori A: 20 multiple choice-spørgsmål og 1 skriftligt spørgs mål. Tid til 
rådighed 25 minutter plus 20 minutter.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 211
 
Kategori B2: 20 multiple choice-spørgsmål og 1 skriftligt spørg smål. Tid 
til rådighed 25 minutter plus 20 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 20 multiple choice-spørgsmål og 1 skrift ­
ligt spørgsmål. Tid til rådighed 25 minutter plus 20 minutter.  
MODUL 9 B — MENNESKELIGE FAKTORER  
Kategori B3: 16 multiple choice-spørgsmål og 1 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 20 minutter plus 20 minutter.  
2.10. MODUL 10 — LUFTFARTSLOVGIVNING  
Kategori A: 32 multiple choice-spørgsmål og 1 skriftligt spørgs mål. Tid til 
rådighed 40 minutter plus 20 minutter.  
Kategori B2: 40 multiple choice-spørgsmål og 1 skriftligt spørg smål. Tid 
til rådighed 50 minutter plus 20 minutter.  
►M5 Kategori B2 og B2L ◄: 40 multiple choice-spørgsmål og 1 skrift ­
ligt spørgsmål. Tid til rådighed 50 minutter plus 20 minutter.  
Kategori B3: 32 multiple choice-spørgsmål og 1 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 40 minutter plus 20 minutter.  
2.11. MODUL 11A — TURBINEFLYVEMASKINER OG DERES AERODY­
NAMIK, STRUKTURER OG SYSTEMER  
Kategori A: 108 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 135 minutter.  
Kategori B2: 140 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spør gsmål. Tid 
til rådighed 175 minutter.  
MODUL 11B — STEMPELFLYVEMASKINER OG DERES AERODY­
NAMIK, STRUKTURER OG SYSTEMER  
Kategori A: 72 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 90 minutter.  
Kategori B2: 100 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spør gsmål. Tid 
til rådighed 125 minutter.  
MODUL 11C — STEMPELFLYVEMASKINER OG DERES AERODY­
NAMIK, STRUKTURER OG SYSTEMER  
Kategori B3: 60 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 75 minutter.  
2.12. MODUL 12 — HELIKOPTERE OG DERES AERODYNAMIK, STRUK­
TURER OG SYSTEMER  
Kategori A: 100 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 125 minutter.  
Kategori B2: 128 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spør gsmål. Tid 
til rådighed 160 minutter.  
▼M5 
2.13. MODUL 13 — LUFTFARTØJER OG DERES AERODYNAMIK, 
STRUKTURER OG SYSTEMER  
Kategori B2: 180 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spør gsmål. Tid 
til rådighed: 225 minutter. Spørgsmålene og den tid, der er til  rådighed, 
kan opdeles i to prøver, hvis dette er relevant.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 212
 
Kategori B2L:  
Systemrettighed  Antal multiple 
choice- 
spørgsmål  Tid til rådighed 
(minutter)  
Grundlæggende krav 
(undermodul 13.1, 13.2, 13.5 og 13.9)  28 3 5  
KOM. OG NAVIG. 
(undermodul 13.4(a))  24 3 0  
INSTRUMENTER 
(undermodul 13.8)  20 2 5  
AUTOMATISKE FLYVESYSTEMER 
(undermodul 13.3(a) og 13.7)  28 3 5  
OVERVÅGNING 
(undermodul 13.4(b))  8 1 0  
FLYSKROGSSYSTEMER 
(undermodul 13.11 til 13.18)  32 4 0  
2.14. MODUL 14 — FREMDRIFT  
For kategori B2 og B2L: 24 multiple choice-spørgsmål og 0 skrif tlige 
spørgsmål. Tid til rådighed: 30 minutter.  
BEMÆRK: B2L-prøven i modul 14 gælder kun for rettighederne »Ins tru­
menter« og »Flyskrogssystemer«.  
▼B 
2.15. MODUL 15 — STEMPELMOTOR  
Kategori A: 60 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 75 minutter.  
Kategori B2: 92 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 115 minutter.  
2.16. MODUL 16 — STEMPELMOTOR  
Kategori A: 52 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 65 minutter.  
Kategori B2: 72 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 90 minutter.  
Kategori B3: 68 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 85 minutter.  
2.17. MODUL 17A — PROPELLER  
Kategori A: 20 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgs mål. Tid til 
rådighed 25 minutter.  
Kategori B2: 32 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 40 minutter.  
MODUL 17 B — PROPELLER  
Kategori B3: 28 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørg smål. Tid 
til rådighed 35 minutter.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 213
 
Tillæg III  
Luftfartøjstypeuddannelse og prøvestandard  
Oplæring på arbejdspladsen  
1. Generelt  
Luftfartøjstypeuddannelse skal bestå af teoretisk uddannelse og , undtagen 
for kategori C-rettigheder, praktisk uddannelse og prøve.  
a) Den teoretiske uddannelse og prøven skal opfylde følgende kr av: 
i) Den skal være afholdt af en vedligeholdelsesuddannelsesorgan isa­
tion, som er behørigt godkendt i henhold til bilag IV (del-147) , eller 
når den afholdes af andre organisationer, som direkte godkendt af 
den kompetente myndighed.  
▼M5 
ii) Den skal, med forbehold af bestemmelserne vedrørende tillæg s­
kurser i litra c), opfylde den standard, der er omhandlet i pun kt 
3.1 i nærværende tillæg, og i givet fald de relevante elementer , der 
er fastlagt i den obligatoriske del af dataene om operationel 
egnethed i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 748/2012.  
▼B 
iii) Hvis en kategori-C-person er kvalificeret ved at have opnå et en 
akademisk eksamen som anført i punkt 66.A.30(a)(5), skal den 
første relevante luftfartøjstypeteoriuddannelse være på B1- ell er 
B2-niveau.  
iv) Den skal være påbegyndt og fuldført inden for tre år forud for 
ansøgningen om en typerettighedspåtegning.  
b) Den praktiske uddannelse og prøven skal opfylde følgende kra v: 
i) Den skal være afholdt af en vedligeholdelsesuddannelsesorgan isa­
tion, som er behørigt godkendt i henhold til bilag IV (del-147) , eller 
når den afholdes af andre organisationer, som direkte godkendt af 
den kompetente myndighed.  
▼M5 
ii) Den skal, med forbehold af bestemmelserne vedrørende tillæg s­
kurser i litra c), opfylde den standard, der er omhandlet i pun kt 
3.2 i nærværende tillæg, og i givet fald de relevante elementer , der 
er fastlagt i den obligatoriske del af dataene om operationel 
egnethed i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 748/2012.  
▼B 
iii) Den skal omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholdel sesakti­
viteter, der er relevante for luftfartøjstypen.  
iv) Den skal omfatte demonstrationer med udstyr, komponenter, s imu­
latorer, andre træningsanordninger eller luftfartøjer.  
v) Den skal være påbegyndt og fuldført inden for tre år forud f or 
ansøgningen om en typerettighedspåtegning.  
c) Tillægskurser (differences training)  
i) Tillægskurser er uddannelse, der er påkrævet pga. forskelle mellem 
to forskellige luftfartøjstyperettigheder fra samme producent e fter 
agenturets vurdering.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 214
 
ii) Der skal træffes beslutning om tillægskurser fra sag til sa g i over­
ensstemmelse med kravene i nærværende tillæg III med hensyn til  
både de teoretiske og de praktiske elementer af 
typerettighedsuddannelse.  
iii) En typerettighed må kun påtegnes et certifikat efter et ti llægskursus, 
hvis ansøgeren også opfylder en af følgende betingelser:  
— certifikatet indeholder allerede en påtegning om den luftfart øjs­
typerettighed, som forskellene er relateret til, eller  
— ansøgeren opfylder typeuddannelseskravene for det luftfartøj,  
som forskellene er relateret til.  
2. Luftfartøjstypeuddannelsesniveauer  
De tre niveauer, der er angivet nedenfor, definerer de målsætni nger, den 
uddannelsesdybde og det videnniveau, som uddannelsen efter hens igten 
skal opfylde.  
— Niveau 1: En kort oversigt over flyskrog, systemer og strømforsyning 
som beskrevet i afsnittet med beskrivelse af systemer i luftfartøjets 
vedligeholdelsesmanual/instruktioner om vedvarende luftdygtighed.  
Kursets målsætning: Efter fuldførelse af niveau 1-uddannelse vi l eleven 
kunne:  
a) give en simpel beskrivelse af hele emnet ved anvendelse af a lmin­
delig sprogbrug og eksempler samt typiske termer og identificer e 
sikkerhedsforanstaltninger, som vedrører luftfartøjets skrog, 
systemer og strømforsyning  
b) identificere luftfartøjshåndbøger, vigtig vedligeholdelsespr aksis for 
luftfartøjets skrog, systemer og strømforsyning  
c) definere den generelle indretning af luftfartøjets vigtigste  systemer  
d) definere den generelle indretning af strømforsyningen og den nes 
egenskaber  
e) identificere specialværktøj og testudstyr, der anvendes i fo rbindelse 
med luftfartøjet.  
— Niveau 2: Oversigt over grundlæggende systemkontroller, indikatorer, 
hovedkomponenter, herunder deres placering og formål, eftersyn og 
mindre fejlsøgning. Generel viden om emnets teoretiske og praktiske 
aspekter.  
Kursets målsætning: Ud over at opfylde målsætningerne på niveau  1 vil 
eleven ved afslutning af niveau 2 kunne:  
a) forstå det teoretiske grundlag og anvende viden i praksis ve d 
anvendelse af detaljerede procedurer  
b) huske de sikkerhedsforanstaltninger, der skal overholdes ved  
arbejde på eller i nærheden af luftfartøjet, strømforsyningen o g 
systemerne  
c) beskrive systemer og håndtering af luftfartøjet, især adgang , strøm­
tilgængelighed og kilder  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 215
 
d) identificere placering af hovedkomponenterne  
e) forklare alle de vigtigste systemers normale funktioner, ink lusive 
terminologi og nomenklatur  
f) udføre procedurerne for eftersyn i forbindelse med luftfartø jet for 
følgende systemer: brændstof, strømforsyning, hydraulik, landin gs­
stel, vand/spildevand og ilt  
g) demonstrere færdighed i anvendelse af flyvebesætningsrapport er og 
rapporteringssystemer om bord (mindre fejlsøgning) og fastslå l uft­
fartøjets luftdygtighed i henhold til MEL/CDL  
h) demonstrere brug, fortolkning og anvendelse af korrekt dokum en­
tation, herunder instruktioner om vedvarende luftdygtighed, ved li­
geholdelsesmanualen, det illustrerede delkatalog osv.  
— Niveau 3: Detaljeret beskrivelse, drift, komponentplacering, fjernelse/ 
installation, BITE og fejlsøgningsprocedurer på vedligeholdelses ­
manualens niveau.  
Kursets målsætning: Ud over at opfylde målsætningerne på niveau  1 og 
niveau 2 vil eleven ved afslutning af niveau 3 kunne:  
a) Demonstrere teoretisk viden om luftfartøjssystemer og -struk turer og 
samspillet med andre systemer, give en detaljeret beskrivelse a f 
emnet ved anvendelse af grundlæggende teori og specifikke eksem ­
pler samt fortolke resultater fra forskellige kilder og målinge r og 
udføre afhjælpende foranstaltninger, hvor det er relevant.  
b) Udføre kontrol af system, strømforsyning, komponenter og fun k­
tionskontroller som beskrevet i luftfartøjets vedligeholdelsesm anual.  
c) Demonstrere brug, fortolkning og anvendelse af korrekt dokum en­
tationer, herunder reparationshåndbog vedrørende konstruktionen , 
fejlsøgningsmanual osv.  
d) Sammenholde informationer for at kunne træffe beslutninger m ed 
henblik på fejldiagnosticering og udbedring på vedligeholdelses ­
manualens niveau.  
e) Beskrive procedurer for udskiftning af unikke dele for luftf artøjs­
typen.  
3. Luftfartøjstypeuddannelsesstandard  
Selv om luftfartøjstypeuddannelse omfatter både teoretiske og p raktiske 
elementer, kan kurser godkendes enten for det teoretiske elemen t, det 
praktiske element eller for en kombination af disse.  
3.1. Teoretiske elementer  
a) Formål:  
Efter fuldførelse af et teoretisk uddannelseskursus vil eleven på det 
niveau, der er angivet i tillæg III-pensummet, kunne demonstrer e detal­
jeret teoretisk viden om systemer, struktur, drift, vedligehold else, repa­
ration og fejlsøgning for det pågældende luftfartøj i henhold t il 
godkendte vedligeholdelsesdata. Eleven skal kunne demonstrere 
anvendelse af manualer og godkendte procedurer, herunder viden om 
relevante inspektioner og begrænsninger.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 216
 
b) Uddannelsesniveau:  
Uddannelsesniveauerne er som defineret i punkt 2 ovenfor.  
Efter at certificeringspersonale i kategori C har gennemgået fø rste 
typekursus, behøver alle efterfølgende kurser kun at være nivea u 1. 
I forbindelse med teoretisk uddannelse på niveau 3 kan der om 
nødvendigt bruges niveau 1- og 2-uddannelsesmateriale til at dæ kke 
hele kapitlet. Størstedelen af det anvendte kursusmateriale og uddan­
nelsestiden skal imidlertid være på niveau 3.  
c) Varighed:  
Følgende tabel viser det mindste antal undervisningstimer, der skal 
indgå i den teoretiske uddannelse:  
Kategori  Timer  
Flyvemaskiner med en maksimal startmasse over 30 000 kg  
B1.1  150  
B1.2  120  
B2 100  
C 3 0  
Flyvemaskiner med en maksimal startmasse på eller mindre 
end 30 000 kg og over 5 700 kg  
B1.1  120  
B1.2  100  
B2 100  
C 2 5  
Flyvemaskiner med en maksimal startmasse på 5 700 kg og 
derunder  ( 1 ) 
B1.1  8 0  
B1.2  6 0  
B2 6 0  
C 1 5  
Helikoptere  ( 2 ) 
B1.3  120  
B1.4  100  
B2 100  
C 2 5  
▼M5 
( 1 ) For ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotor med en  MTOM 
under 2 000 kg kan minimumsvarigheden reduceres med 50 %. 
( 2 ) For helikoptere i gruppe 2 (som defineret i punkt 66.A.5) kan  minimums­ 
varigheden reduceres med 30 %.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 217
 
I ovenstående tabel svarer én undervisningstime til 60 minutter s under­
visningstid og omfatter ikke pauser, prøver, opgaveretning, for bere­
delse og luftfartøjsbesøg.  
Disse timetal gælder kun for teoretiske kurser for komplette lu ftfartøj/ 
motorkombinationer ifølge typerettigheden som defineret af agen turet.  
d) Begrundelse for kursets varighed:  
For uddannelseskurser, der er afholdt af en vedligeholdelsesudd annel­
sesorganisation, som er behørigt godkendt i henhold til bilag I V (del- 
147), eller kurser, som direkte er godkendt af den kompetente 
myndighed, skal varigheden og gennemgangen af det fulde pensum 
begrundes ved en analyse af uddannelsesbehov på grundlag af:  
— luftfartøjstypens konstruktion, vedligeholdelsesbehov og drif tstyper  
— en detaljeret analyse af de relevante kapitler — se tabellen i 3.1 e) 
nedenfor  
— en detaljeret kompetenceanalyse, som viser, at de i 3.1 a) an førte 
målsætninger er opfyldt.  
Hvis analysen af uddannelsesbehov viser, at der er behov for fl ere 
timer, skal kurset være længere end det minimum, der er angivet  i  
tabellen.  
På samme måde skal undervisningstimerne på tillægskurser eller andre 
uddannelseskursuskombinationer (f.eks. kombinerede B1/B2-kurser ) 
samt teoretiske typeuddannelseskurser, som har færre timer end time­
tallene i 3.1 c) ovenfor, begrundes over for den kompetente myn dighed 
ved en analyse af uddannelsesbehov som beskrevet ovenfor.  
Desuden beskrives og begrundes følgende i kurset:  
— Mindstekrav til elevens tilstedeværelse af hensyn til at opfy lde 
kursets målsætninger.  
— Det højeste antal uddannelsestimer pr. dag under hensyn til p æda­
gogiske principper og menneskelige faktorer.  
Opfyldes mindstekravet om tilstedeværelse ikke, udstedes der ik ke et 
certifikat om anerkendelse. Uddannelsesorganisationen kan tilby de 
yderligere undervisning for at gøre det muligt at opfylde minds tekravet 
til tilstedeværelse.  
e) Indhold:  
Som minimum skal de elementer, der specifikt gælder for den påg æl­
dende luftfartøjstype, indgå i pensum. Yderligere elementer, de r intro­
duceres på grund af typevariationer, teknologiske forandringer osv., 
skal ligeledes inkluderes.  
Pensummet skal fokusere på mekaniske og elektriske aspekter for  B1- 
personale og elektriske og flyelektroniske aspekter for B2.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 218
 
Niveau 
Kapitler  Flyvemaskiner, 
turbine  Flyvemaskiner, 
stempel  Helikoptere, turbine  Helikoptere, stempel­
motor  Flyelek­
tronik  
Certifikatkategori.  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 2  
Introduktionsmodul:  
05 Tidsfrister/vedligeholdelseskon­
troller  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
06 Dimensioner/områder (MTOM 
osv.)  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
07 Løftning og understøtning  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
08 Niveauregulering og vejning  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
09 Trækning og taxiing  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
10 Parkering/forankring, opbevaring 
og returnering til tjeneste  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
11 Skilte og markeringer  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
12 Eftersyn  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
20 Standardrutiner — kun typespeci­
fikke  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Helikoptere  
18 Vibrations- og støjanalyse (blads­
poring)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
60 Standardrutiner rotor  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
62 Rotorer  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
62A Rotorer — Overvågning og indi­
kation  — —  —  —  3  1  3  1  3  
63 Rotordrev  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
63A Rotordrev — Overvågning og 
indikation  — —  —  —  3  1  3  1  3  
64 Halerotor  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
64A Halerotor — Overvågning og indi­
kation  — —  —  —  3  1  3  1  3  
65 Halerotordrev  —  —  —  —  3  1  3  1  1  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 219
 
Niveau 
Kapitler  Flyvemaskiner, 
turbine  Flyvemaskiner, 
stempel  Helikoptere, turbine  Helikoptere, stempel­
motor  Flyelek­
tronik  
65A Halerotordrev — Overvågning og 
indikation  — —  —  —  3  1  3  1  3  
66 Sammenfoldelige rotorblade/pylon  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
67 Rotorstyreflader  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
53 Luftfartøjsskrogets struktur (heli­
kopter)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
25 Nødflotationssystem  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
Flyskrogskonstruktioner  
51 Standardrutiner og -strukturer 
(klassifikation, vurdering og repa­
ration af skader)  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
53 Skrog  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
54 Motorceller/pyloner  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
55 Stabilisatorer  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
56 Vinduer  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
57 Vinger  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
27A Styreflader (alle)  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
52 Døre  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
Zoneopdelte og stationære identifika­
tionssystemer  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Flyskrogssystemer:  
21 Klimaanlæg  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21A Luftforsyning  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  1  2  
21B Tryk  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21C Sikkerhed og advarselsenheder  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
22 Automatiske flyvesystemer  2  1  2  1  2  1  2  1  3  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 220
 
Niveau 
Kapitler  Flyvemaskiner, 
turbine  Flyvemaskiner, 
stempel  Helikoptere, turbine  Helikoptere, stempel­
motor  Flyelek­
tronik  
23 Kommunikation  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
24 Elektrisk strøm  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
25 Udstyr og indretning  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
25A Elektronisk udstyr, herunder 
nødudstyr  1 1  1  1  1  1  1  1  3  
26 Brandbeskyttelse  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
27 Flyvestyringsenheder  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
27A Systembetjening: Drift: Elektrisk/ 
elektronisk flyvestyring  3 1  —  —  —  —  —  —  3  
28 Brændstofsystemer  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
28A Brændstofsystemer — Overvåg­
ning og indikation  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
29 Hydraulisk kraft  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
29A Hydraulisk kraft — Overvågning 
og indikation  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
30 Beskyttelse mod is og regn  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31 Indikations-/registreringssystemer  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31A Instrumentsystemer  3  1  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  
32 Landingsstel  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
32A Landingsstel — Overvågning og 
indikation  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
33 Belysning  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
34 Navigation  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
35 Ilt  3  1  3  1  —  —  —  —  2  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 221
 
Niveau 
Kapitler  Flyvemaskiner, 
turbine  Flyvemaskiner, 
stempel  Helikoptere, turbine  Helikoptere, stempel­
motor  Flyelek­
tronik  
36 Pneumatik  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
36A Pneumatik — Overvågning og 
indikation  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
37 Vakuum  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
38 Vand/spildevand  3  1  3  1  —  —  —  —  2  
41 Vandballast  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
42 Integrerede flyelektroniske modul­
systemer  2 1  2  1  2  1  2  1  3  
44 Kabinesystemer  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
45 Vedligeholdelsessystemer om bord 
(eller omfattet af 31)  3 1  3  1  3  1  —  —  3  
46 Informationssystemer  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
50 Last- og tilbehørsrum  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
Turbinemotor  
70 Standardrutiner — Motorer  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
70A Konstruktionsmæssigt arrange­
ment og drift (installationsind­
gang, kompressorer, forbrændings­
afsnit, turbineafsnit, lejer og 
forseglinger, smøresystemer)  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
70B Motorydelse  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
71 Strømforsyning  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
72 Motortubine/turboprop/afskærmet 
rotor/ikke-afskærmet rotor  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
73 Motorbrændstof og -kontrol  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
75 Luft  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
76 Motormanøvreorganer  3  1  —  —  3  1  —  —  1  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 222
 
Niveau 
Kapitler  Flyvemaskiner, 
turbine  Flyvemaskiner, 
stempel  Helikoptere, turbine  Helikoptere, stempel­
motor  Flyelek­
tronik  
78 Udstødning  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
79 Olie  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
80 Start  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
82 Vandindsprøjtning  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
83 Gearkasser for tilbehør  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
84 Fremdriftsforøgelse  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
73A FADEC-systemer  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
74 Tænding  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
77 Systemer til motorindikation  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
49 Hjælpemotoranordninger (APU)  3  1  —  —  —  —  —  —  2  
Stempelmotor  
70 Standardrutiner — Motorer  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
70A Konstruktionsmæssigt arrange­
ment og drift (installation, karbu­
ratorer, brændstofinjektions­
systemer, systemer til indsugning, 
udstødning og køling, trykladning/ 
turboladning, smøresystemer)  — —  3  1  —  —  3  1  1  
70B Motorydelse  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
71 Strømforsyning  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73 Motorbrændstof og -kontrol  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
76 Motormanøvreorganer  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
79 Olie  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
80 Start  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
81 Turbiner  —  —  3  1  —  —  3  1  1  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 223
 
Niveau 
Kapitler  Flyvemaskiner, 
turbine  Flyvemaskiner, 
stempel  Helikoptere, turbine  Helikoptere, stempel­
motor  Flyelek­
tronik  
82 Vandindsprøjtning  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
83 Gearkasser for tilbehør  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
84 Fremdriftsforøgelse  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73A FADEC-systemer  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
74 Tænding  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
77 Systemer til motorindikation  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
Propeller  
60A Standardrutiner — Propel  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61 Propeller/fremdrift  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61A Propelkonstruktion  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61B Pitchstyring af propel  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61C Propelsynkronisering  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61D Elektronisk styring af propel  2  1  2  1  —  —  —  —  3  
61E Isbeskyttelse af propeller  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61F Vedligeholdelse af propeller  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
f) Der kan anvendes multimediebaseret uddannelse (Multimedia Ba sed 
Training, MBT) til at opfylde den teoretiske del af uddannelsen  i et 
klasseværelse eller i et virtuelt kontrolleret miljø med forbeh old af 
accept fra den kompetente myndighed, som godkender 
uddannelseskurset.  
3.2. Praktisk element  
a) Formål:  
Formålet med den praktiske uddannelse er at opnå de krævede kom pe­
tencer til sikker udførelse af vedligeholdelse, inspektioner og  rutine­
arbejde i overensstemmelse med vedligeholdelsesmanualen og andr e 
relevante instruktioner og opgaver, der er relevante for den lu ftfartøjs­
type, for eksempel fejlsøgning, reparationer, justeringer, udsk iftninger, 
rigning og funktionskontroller. Det omfatter kendskab til anven delse af 
al luftfartøjets tekniske litteratur og dokumentation, anvendel se af speci­
alværktøj og testudstyr til fjernelse og udskiftning af typeuni kke 
komponenter og moduler, inklusive enhver vedligeholdelsesaktivi tet 
på vingen.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 224
 
b) Indhold:  
Mindst 50 % af de afkrydsede felter i tabellen nedenfor, som er  rele­
vante for den bestemte luftfartøjstype, skal gennemføres som en  del af 
den praktiske uddannelse.  
De afkrydsede opgaver er emner, der er vigtige for den praktisk e 
uddannelse for at sikre, at der fokuseres tilstrækkeligt på bet ydningen 
af drift, funktion, installation og sikkerhed ved de vigtigste vedligehol­
delsesopgaver, navnlig når dette ikke kan forklares godt nok i den 
teoretiske uddannelse alene. Listen indeholder de emner, der so m 
minimum skal dækkes i den praktiske uddannelse, men der kan til føjes 
andre emner af relevans for den pågældende luftfartøjstype.  
De opgaver, der skal udføres, skal være repræsentative for luft fartøjet 
og systemerne, både med hensyn til kompleksitet og den tekniske  
viden, der kræves for at udføre opgaven. Forholdsvist enkle opg aver 
kan forekomme, men andre mere komplekse opgaver skal også udfør es 
for den pågældende luftfartøjstype.  
Forkortelser i tabellen: LOC: Sted FOT: Funktions-/driftstest; SGH: 
Eftersyn og ground handling; R/I: Fjernelse/installation; MEL: Liste 
over minimumsudstyr; TS: Fejlsøgning.  
Kapitler  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Introduktionsmodul:  
5 Tidsfrister/vedligeholdelseskontroller  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
6 Dimensioner/områder (MTOM osv.)  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
7 Løftning og understøtning  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
8 Niveauregulering og vejning  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
9 Trækning og taxiing  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
10 Parkering/forankring, opbevaring og 
returnering til tjeneste  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
11 Skilte og markeringer  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
12 Eftersyn  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
20 Standardrutiner — kun typespecifikke  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Helikoptere:  
18 Vibrations- og støjanalyse (blads­
poring)  X/—  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 225
 
Kapitler  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
60 Standardrutiner rotor — kun typespeci­
fikke  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
62 Rotorer  X / —  —  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
62A Rotorer — Overvågning og indika­
tion X/X X  X  X  X  X  —  —  X  —  X  
63 Rotordrev  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
63A Rotordrev — Overvågning og indika­
tion X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
64 Halerotor  X / —  —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
64A Halerotor — Overvågning og indika­
tion X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
65 Halerotordrev  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
65A Halerotordrev — Overvågning og 
indikation  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
66 Sammenfoldelige rotorblade/pylon  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
67 Rotorstyreflader  X / —  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
53 Luftfartøjsskrogets struktur (heli­
kopter) 
Bemærk: omhandlet under flyskrogs­
konstruktioner  
25 Nødflotationssystem  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  
Flyskrogskonstruktioner:  
51 Standardrutiner og -strukturer (klas­
sifikation, vurdering og reparation af 
skader)  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 226
 
Kapitler  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
53 Skrog  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
54 Motorceller/pyloner  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
55 Stabilisatorer  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
56 Vinduer  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
57 Vinger  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
27A Styreflader  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
52 Døre  X/X  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Flyskrogssystemer:  
21 Klimaanlæg  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
21A Luftforsyning  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
21B Tryk  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
21C Sikkerhed og advarselsenheder  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
22 Automatiske flyvesystemer  X/X  —  —  —  X  —  X  X  X  X  X  
23 Kommunikation  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
24 Elektrisk strøm  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
25 Udstyr og indretning  X/X  X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
25A Elektronisk udstyr, herunder nødud­
styr X/X X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
26 Brandbeskyttelse  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 227
 
Kapitler  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
27 Flyvestyringsenheder  X/X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  —  
27A Systembetjening: Drift: Elektrisk/ 
elektronisk flyvestyring  X/X X  X  X  X  —  X  —  X  —  X  
28 Brændstofsystemer  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
28A Brændstofsystemer — Overvågning 
og indikation  X/X X  —  —  —  —  X  —  X  —  X  
29 Hydraulisk kraft  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
29A Hydraulisk kraft — Overvågning og 
indikation  X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
30 Beskyttelse mod is og regn  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
31 Indikations-/registreringssystemer  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
31A Instrumentsystemer  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
32 Landingsstel  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  —  
32A Landingsstel — Overvågning og indi­
kation  X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
33 Belysning  X/X  X  X  —  X  —  X  X  X  X  —  
34 Navigation  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
35 Ilt  X / —  X  X  X  —  —  X  X  —  —  —  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 228
 
Kapitler  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
36 Pneumatik  X / —  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
36A Pneumatik — Overvågning og indi­
kation  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
37 Vakuum  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
38 Vand/spildevand  X / —  X  X  —  —  —  X  X  —  —  —  
41 Vandballast  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
42 Integrerede flyelektroniske modulsy­
stemer  X/X —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
44 Kabinesystemer  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
45 Vedligeholdelsessystemer om bord 
(eller omfattet af 31)  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
46 Informationssystemer  X/X  —  —  —  —  —  X  —  X  X  X  
50 Last- og tilbehørsrum  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
Turbine-/stempelmotormodul:  
70 Standardrutiner — Motorer — kun 
typespecifikke  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Konstruktionsmæssigt arrangement og 
drift (installationsindgang, kompres­
sorer, forbrændingsafsnit, turbine­
afsnit, lejer og forseglinger, smøresy­
stemer)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Turbinemotorer:  
70B Motorydelse  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 229
 
Kapitler  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
71 Motorsystem  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
72 Motortubine/turboprop/afskærmet 
rotor/ikke-afskærmet rotor  X/—  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73 Motorbrændstof og -kontrol  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A FADEC-systemer  X/X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
74 Tænding  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
75 Luft  X / —  —  —  X  —  X  —  —  —  —  —  
76 Motormanøvreorganer  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77 Motorindikation  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78 Udstødning  X / —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  —  
79 Olie  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
80 Start  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
82 Vandindsprøjtning  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83 Gearkasser for tilbehør  X / —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
84 Fremdriftsforøgelse  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Hjælpemotoranordninger (APU):  
49 Hjælpemotoranordninger (APU)  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 230
 
Kapitler  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Stempelmotorer:  
70 Standardrutiner — Motorer — kun 
typespecifikke  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Konstruktionsmæssigt arrangement og 
drift (installationsindgang, kompres­
sorer, forbrændingsafsnit, turbine­
afsnit, lejer og forseglinger, smøresy­
stemer)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
70B Motorydelse  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
71 Motorsystem  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
73 Motorbrændstof og -kontrol  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A FADEC-systemer  X/X  X  —  X  X  X  X  X  X  X  X  
74 Tænding  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
76 Motormanøvreorganer  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77 Motorindikation  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78 Udstødning  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
79 Olie  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 231
 
Kapitler  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
80 Start  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
81 Turbiner  X / —  X  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
82 Vandindsprøjtning  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83 Gearkasser for tilbehør  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
84 Fremdriftsforøgelse  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Propeller:  
60A Standardrutiner — Propel  —  —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  
61 Propeller/fremdrift  X/X  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
61A Propelkonstruktion  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
61B Pitchstyring af propel  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61C Propelsynkronisering  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  X  —  
61D Elektronisk styring af propel  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
61E Isbeskyttelse af propeller  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61F Vedligeholdelse af propeller  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 232
 
4. Prøve– og vurderingsstandard for typeuddannelsen  
4.1. Den teoretiske del af prøvestandarden  
Når den teoretiske del af luftfartøjstypeuddannelsen er gennemf ørt, skal der 
gennemføres en skriftlig prøve, som skal opfylde følgende betin gelser:  
a) Prøven skal være udformet som multiple choice. Hvert multipl e 
choice-spørgsmål skal have mindst 3 forskellige svar, hvoraf ku n det 
ene må være korrekt. Den samlede tid er baseret på det samlede antal 
spørgsmål, og tid til besvarelsen er baseret på et nominelt gen nemsnit 
på 90 sekunder pr. spørgsmål.  
b) De forkerte svarmuligheder skal virke lige så troværdige for  alle, der 
ikke har kendskab til emnet. Alle svarmuligheder skal have en k lar 
forbindelse med spørgsmålet og tilsvarende ordvalg, grammatisk 
opbygning og længde.  
c) I talspørgsmål skal de forkerte svarmuligheder svare til pro cedurefejl, 
såsom brug af forkerte fortegn (+ og –) eller forkerte enhedsko nver­
teringer. Tallene må ikke blot være tilfældige.  
d) Prøveniveauet for hvert enkelt kapitel (  1 ) skal være det, der er defineret 
i punkt 2 »Luftfartøjstypeuddannelsesniveauer«. Det er imidlert id 
acceptabelt at bruge et begrænset antal spørgsmål fra et lavere  niveau.  
e) Prøven skal foregå uden hjælpemidler. Referencemateriale er ikke 
tilladt. Dette gælder dog ikke ved prøvning af evnen hos B1- el ler 
B2-kandidater til at fortolke tekniske dokumenter.  
f) Der skal mindst være 1 spørgsmål pr. undervisningstime. Anta llet af 
spørgsmål for hvert kapitel og niveau skal være i overensstemme lse 
med:  
— de effektive uddannelsestimer, der er brugt til undervisning i det 
kapitel og på det niveau  
— de uddannelsesmålsætninger, der er identificeret i analysen a f 
uddannelsesbehov.  
Medlemsstatens kompetente myndighed skal vurdere antallet af 
spørgsmål og deres sværhedsgrad ved godkendelsen af kurset.  
g) Prøven er bestået, når 75 % af den er korrekt. Når typeuddan nelses­
prøven er opdelt i flere prøver, skal 75 % af hver enkelt prøve  være 
korrekt. For at det er muligt at nå op på 75 %, skal antallet a f 
spørgsmål i prøven kunne deles med 4.  
h) Strafpoint må ikke benyttes (minuspoint for forkerte svar).  
i) Prøver i slutningen af modulet kan ikke anvendes som del af den 
endelige prøve, medmindre antallet af spørgsmål og deres sværhe ds­
grad er som krævet.  
4.2. Vurderingsstandard for det praktiske element  
Når den praktiske del af luftfartøjstypeuddannelsen er gennemfø rt, skal der 
gennemføres en vurdering, som skal opfylde følgende betingelser : 
a) Vurderingen skal udføres af behørigt kvalificerede, udpegede  bedøm­
mere.  
b) Vurderingen skal evaluere elevens viden og færdigheder.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 233  
( 1 ) I dette punkt 4 betyder et »kapitel« de rækker, der starter m ed et tal i tabellen i punkt 3.1 
e).
 5. Typeprøvestandard  
Typeprøven skal afholdes af uddannelsesorganisationer, som er b ehørigt 
godkendt efter del-147, eller af den kompetente myndighed.  
Prøven skal være mundtlig, skriftlig, baseret på en praktisk be dømmelse 
eller en kombination af disse, og den skal opfylde følgende kra v: 
a) Spørgsmål til en mundtlig prøve skal være åbne.  
b) Spørgsmål til en skriftlig prøve skal enten være skriftlige eller 
udformet som multiple choice-spørgsmål.  
c) En praktisk bedømmelse skal fastslå en persons kompetence ti l at 
udføre en opgave.  
d) Prøverne skal være fra et udvalg af kapitler (  1 ) fra punkt 3 i typeud­
dannelsens/prøvens pensum på det angivne niveau.  
e) De forkerte svarmuligheder skal virke lige så troværdige for  alle, der 
ikke har kendskab til emnet. Alle svarmuligheder skal have en k lar 
forbindelse med spørgsmålet og tilsvarende ordvalg, grammatisk 
opbygning og længde.  
f) I talspørgsmål skal de forkerte svarmuligheder svare til pro cedurefejl, 
såsom forkerte fortegn eller forkerte enhedskonverteringer: Tal lene må 
ikke blot være tilfældige.  
g) Prøverne skal sikre, at følgende målsætninger er opfyldt:  
1. Kandidaten kan på overbevisende måde diskutere luftfartøjet og 
dets systemer.  
2. Sikker udførelse af vedligeholdelse, inspektioner og rutinea rbejde i 
overensstemmelse med vedligeholdelsesmanualen og andre instruk­
tioner og opgaver, der er relevante for denne luftfartøjstype, for 
eksempel fejlsøgning, reparationer, justeringer, udskiftninger,  
rigning og funktionskontroller som f.eks. motoropvarmning, hvis  
det er nødvendigt.  
3. Korrekt anvendelse af al luftfartøjets tekniske litteratur o g 
dokumentation.  
4. Korrekt anvendelse af specialværktøj og testudstyr, udførels e af 
fjernelse og udskiftning af typeunikke komponenter og moduler, 
inklusive enhver vedligeholdelsesaktivitet på vingen.  
h) Følgende betingelser gælder for prøven:  
1. Det maksimale antal konsekutive forsøg er tre. Der tillades yder­
ligere sæt à tre forsøg med et års mellemrum mellem hvert sæt 
forsøg. Der skal forløbe 30 dage efter første rejicering i et s æt på 
tre forsøg og yderligere 60 dage efter anden rejicering.  
Ansøgeren bekræfter skriftligt over for vedligeholdelsesuddanne l­
sesorganisationen eller den kompetente myndighed, hos hvem der 
ansøges om tilladelse til at indstille sig til en prøve, antall et af og 
datoerne for forsøg i løbet af det seneste år, og hos hvilken o rga­
nisation eller kompetent myndighed disse forsøg fandt sted. Ved li­
geholdelsesuddannelsesorganisationen eller den kompetente 
myndighed er ansvarlig for at kontrollere antallet af forsøg in den 
for de tilladte tidsrum.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 234  
( 1 ) I dette punkt 5 betyder et »kapitel« de rækker, der starter m ed et tal i tabellen i punkt 3.1 
e) og 3.2 b).
 2. Typeprøven skal være bestået, og den krævede praktiske erfar ing 
skal være erhvervet inden for de seneste tre år forud for ansøg ­
ningen om påtegning om typeklassificering på luftfartøjsvedlige hol­
delsescertifikatet.  
3. Typeprøven skal være gennemført med mindst én eksaminator ti l 
stede. Eksaminator(erne) må ikke have medvirket ved ansøgerens 
uddannelse.  
i) Eksaminator(erne) skal udarbejde en skriftlig og underskreve t rapport 
med en redegørelse for, hvorfor eksaminanden er bestået eller i kke 
bestået.  
6. Oplæring på arbejdspladsen  
Oplæring på arbejdspladsen skal godkendes af den kompetente myn dighed, 
der har udstedt certifikatet.  
Den skal udføres hos og under kontrol af en vedligeholdelsesorg anisation, 
der er behørigt godkendt til vedligeholdelse af den pågældende luftfartøjs­
type, og den skal bedømmes af behørigt kvalificerede, udpegede bedøm­
mere.  
Den skal være påbegyndt og fuldført inden for tre år forud for ansøgningen 
om en typerettighedspåtegning.  
a) Formål:  
Formålet med oplæring på arbejdspladsen er at opnå den kompeten ce 
og erfaring, der kræves for at udføre sikker vedligeholdelse.  
b) Indhold:  
Oplæring på arbejdspladsen omfatter et udsnit af opgaver, der k an 
godkendes af den kompetente myndighed. De opgaver, der udføres i 
forbindelse med oplæring på arbejdspladsen, skal være repræsent ative 
for luftfartøjet og systemerne både med hensyn til kompleksitet  og den 
tekniske viden, der kræves for at udføre opgaven. Forholdsvist enkle 
opgaver kan forekomme, men andre mere komplekse vedligeholdelse s­
opgaver skal også udføres for den pågældende luftfartøjstype.  
Den studerende og en udpeget supervisor skal kvittere for genne m­
førelsen af hver enkelt opgave. De anførte opgaver skal henvise  til en 
faktisk arbejdsseddel osv.  
Den endelige bedømmelse af den gennemførte oplæring på arbejds­
pladsen er obligatorisk og skal udføres af en behørigt kvalific eret 
udpeget bedømmer.  
Følgende oplysninger skal fremgå af arbejdssedler/logbøger for oplæ­
ringen på arbejdspladsen:  
1. Elevens navn  
2. Fødselsdato  
3. Godkendt vedligeholdelsesorganisation  
4. Sted  
5. Navn på supervisor(er) og bedømmer (herunder eventuelt certi fikat­
nummer)  
6. Dato for gennemførelse af opgaven  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 235
 
7. Beskrivelse af opgaven og arbejdsseddel/arbejdsordre/log osv . 
8. Luftfartøjstype og luftfartøjsregistrering  
9. Den luftfartøjsrettighed, der ansøges om.  
For at lette den kompetente myndigheds kontrol skal dokumentati onen for 
oplæringen på arbejdspladsen omfatte i) detaljerede arbejdssedl er/detaljeret 
logbog og ii) en rapport, som viser, hvordan oplæringen på arbe jdspladsen 
opfylder kravene i denne del.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 236
 
Tillæg IV  
Krav til erfaring for forlængelse af et del-66-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat  
Tabellen nedenfor viser kravene om erfaring med henblik på tilf øjelse af en ny 
kategori eller underkategori til et eksisterende del-66-certifi kat. 
Det skal være praktisk vedligeholdelseserfaring på luftfartøjer  i drift i den under­
kategori, der er relevant for ansøgningen.  
Kravet om erfaring mindskes med 50 %, hvis ansøgeren har gennem ført et 
godkendt del-147-kursus, der er relevant for denne underkategor i. 
Til 
Fra A1 A 2  A 3  A 4  B1.1  B1.2  B1.3  B1.4  B 2  B2L  B 3  
A1 —  6 måneder  6 måneder  6 måneder  2  å r  6 måneder  2  å r  1  å r  2  å r  1  å r  6 måneder  
A2 6 måneder  —  6 måneder  6 måneder  2  å r  6 måneder  2  å r  1  å r  2  å r  1  å r  6 måneder  
A3 6 måneder  6 måneder  —  6 måneder  2  å r  1  å r  2  å r  6 måneder  2  å r  1  å r  1  å r  
A4 6 måneder  6 måneder  6 måneder  —  2  å r  1  å r  2  å r  6 måneder  2  å r  1  å r  1  å r  
B1.1  Ingen  6 måneder  6 måneder  6 måneder  —  6 måneder  6 måneder  6 måneder  1  å r  1  å r  6 måneder  
B1.2  6 måneder  Ingen  6 måneder  6 måneder  2  å r  —  2  å r  6 måneder  2  å r  1  å r  Ingen  
B1.3  6 måneder  6 måneder  Ingen  6 måneder  6 måneder  6 måneder  —  6 måneder  1  å r  1  å r  6 måneder  
B1.4  6 måneder  6 måneder  6 måneder  Ingen  2  å r  6 måneder  2  å r  —  2  å r  1  å r  6 måneder  
B2 6 måneder  6 måneder  6 måneder  6 måneder  1  å r  1  å r  1  å r  1  å r  —  —  1  å r  
B2L 6 måneder  6 måneder  6 måneder  6 måneder  1  å r  1  å r  1  å r  1  å r  1  å r  —  1  å r  
B3 6 måneder  Ingen  6 måneder  6 måneder  2  å r  6 måneder  2  å r  1  å r  2  å r  1  å r  —  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 237
 
Tillæg V  
Ansøgningsformular — EASA–formular 19  
1. Dette tillæg indeholder et eksempel på den ansøgningsformula r, der benyttes 
til at ansøge om luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet som om handlet i bilag III 
(del-66).  
▼M11  
2. Medlemsstatens kompetente myndighed kan alene ændre EASA-for mular 19, 
så den indeholder yderligere informationer, der er nødvendige i  tilfælde, hvor 
nationale krav tillader eller kræver, at luftfartøjsvedligehold elsescertifikatet, 
der er udstedt i henhold til bilag III (del-66), skal anvendes ud over 
kravene i denne forordning.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 238
 
▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 239
 
▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 240
 
Tillæg VI  
Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat som omhandlet i bilag III (del-66) – 
EASA-formular 26  
1. På de følgende sider findes et eksempel på et luftfartøjsved ligeholdelsescer­
tifikat som omhandlet i bilag III (del-66).  
2. Dokumentet skal udskrives i det standardformat, der er vist her, men kan 
formindskes, således at det kan genereres elektronisk. Hvis dok umentet 
formindskes, skal det sikres, at der er tilstrækkelig plads til  rådighed på de 
steder, hvor der kræves officielle segl eller stempler. Elektro niske doku­
menter behøver ikke have alle boksene med, hvis de ikke skal ma rkeres, 
når bare dokumentet tydeligt kan identificeres som et luftfartø jsvedligehol­
delsescertifikat, der er udstedt i henholdt til bilag III (del- 66). 
3. Dokumentet kan udfyldes på engelsk eller på den kompetente m yndigheds 
medlemsstats officielle sprog. I sidstnævnte tilfælde skal en e kstra kopi på 
engelsk vedhæftes dokumentet, hvis certifikatindehaveren har be hov for at 
benytte certifikatet uden for den pågældende medlemsstat, for a t sikre forstå­
elsen med henblik på gensidig anerkendelse.  
4. Hver certifikatindehaver skal have et unikt certifikatindeha vernummer, som 
udarbejdes ud fra en national identifikator og en alfanumerisk designator.  
5. Siderne i dokumentet kan være i en anden rækkefølge end i de t viste 
eksempel og behøver ikke inddelingslinjer, hvis oplysningerne i  dette er 
placeret således, at hver sides opsætning tydeligt ligner forma tet for det 
eksempel på luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet, der er vis t i dette bilag.  
6. Dokumentet udarbejdes af den kompetente myndighed. Det kan d og også 
udarbejdes af enhver vedligeholdelsesorganisation, der er godke ndt i henhold 
til bilag II (del-145), med den kompetente medlemsstats samtykk e, og når 
udarbejdelsen sker efter en procedure, der er fastsat i vedlige holdelsesorga­
nisationens redegørelse, jf. 145.A.70 i bilag II (del-145). Dok umentet 
udstedes under alle omstændigheder af den kompetente myndighed.  
7. Udarbejdelse af ændringer af et eksisterende luftfartøjsvedl igeholdelsescerti­
fikat skal udføres af den kompetente myndighed. Det kan dog ogs å udar­
bejdes af enhver vedligeholdelsesorganisation, der er godkendt i henhold til 
bilag II (del-145), med den kompetente medlemsstats samtykke, o g når 
udarbejdelsen sker efter en procedure, der er fastsat i vedlige holdelsesorga­
nisationens redegørelse, jf. 145.A.70 i bilag II (del-145). Dok umentet ændres 
under alle omstændigheder af den kompetente myndighed.  
8. Indehaveren af luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet skal holde dette i god 
stand og sikre, at der ikke indføjes uautoriserede registrering er heri. Over­
trædelse af denne regel kan gøre certifikatet ugyldigt eller me dføre, at inde­
haveren ikke får tilladelse til at indehave en certificeringsre ttighed. Der kan 
også blive tale om retsforfølgelse i henhold til national ret.  
9. Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet, som udstedes i henh old til bilag III 
(del-66), skal anerkendes i alle medlemsstater, og det er ikke påkrævet at 
udskifte dokumentet i tilfælde af arbejde i en anden medlemssta t. 
10. Bilaget til EASA-formular 26 er valgfrit og kan kun anvende s til at medtage 
nationale rettigheder, hvis sådanne rettigheder er omfattet af national ret ud 
over anvendelsesområdet for bilag III (del-66).  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 241
 
11. Med hensyn til luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatets sid e vedrørende luftfar­
tøjstyperettigheder kan den kompetente myndighed beslutte ikke at udstede 
denne side, før den første luftfartøjstyperettighed skal påtegn es, og myndig­
heden kan have behov for at udstede mere end en side vedrørende  luftfartøjs­
typerettigheder afhængig af, hvor mange typerettigheder der ska l anføres.  
12. Uanset punkt 11 skal hver udstedt side have formatet som i det viste 
eksempel og indeholde de oplysninger, der er angivet for denne side. 
13. På luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet skal det tydelig t angives, at 
begrænsningerne er udelukkelser fra certificeringsrettigheder. Hvis der ikke 
gælder begrænsninger, skal erklæringen »Ingen begrænsninger« an gives på 
siden BEGRÆNSNINGER.  
14. Hvis der bruges et fortrykt format til udstedelse af luftfa rtøjsvedligeholdel­
sescertifikatet, skal enhver kategori, underkategori eller type rettighedsboks, 
som ikke indeholder en rettighed, markeres således, at det frem går, at denne 
rettighed ikke indehaves.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 242
 
▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 243
 
▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 244
 
Tillæg VII  
Krav til grundlæggende viden for kategori  L-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat  
Definitionerne af de forskellige niveauer af viden, der kræves i henhold til 
nærværende tillæg, er de samme som definitionerne i punkt 1 i t illæg I til bilag III 
(del-66).  
Underkategorier  Moduler, der kræves for hver underkategori 
(se tabel over pensum nedenfor)  
L1C: sammensatte svævefly  1L, 2L, 3L, 5L, 7L og 12L  
L1: svævefly  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L og 12L  
L2C: sammensatte motorsvævefly og 
sammensatte ELA1-flyvemaskiner  1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L og 12L  
L2: motorsvævefly og ELA1-flyve­
maskiner  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L og 12L  
L3H: varmluftballoner  1L, 2L, 3L, 9L og 12L  
L3G: gasballoner  1L, 2L, 3L, 10L og 12L  
L4H: varmluftsluftskibe  1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L og 12L  
L4G: ELA2-gasluftskibe  1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L og 12L  
L5: gasluftskibe over ELA2  Krav til grundlæggende viden for alle 
B1-underkategorier 
plus 
8L (for B1.1 og B1.3), 10L, 11L 
og 12L  
INDHOLDSFORTEGNELSE:  
Modulbetegnelse  
1L »Grundlæggende viden«  
2L »Menneskelige faktorer«  
3L »Luftfartslovgivning«  
4L »Flyskrog, træ/metalrør og stof«  
5L »Flyskrog, sammensat«  
6L »Flyskrog, metal«  
7L »Flyskrog, generelt«  
8L »Motorsystem«  
9L »Ballon/luftskib, varmluft«  
10L »Gasballon/-luftskib (fri/forankret)«  
11L »Varmluft-/gasluftskibe«  
12L »Radio com/ELT/transponder/instrumenter«  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 245
 
MODUL 1L — GRUNDLÆGGENDE VIDEN  
Niveau  
1L.1 Matematik 
Aritmetik 
— Aritmetiske termer og symboler 
— Metoder til multiplikation og division 
— Brøk- og decimalregning 
— Regning med faktorer og multipla 
— Vægt, mål og omregningsfaktorer 
— Forholdstal og proportioner 
— Gennemsnit og procentregning 
— Areal og volumen, kvadrater og tredjepotenser. 
Algebra 
— Evaluering af simple algebraiske udtryk: addition, subtraktio n, multiplikation og division 
— Anvendelse af parenteser 
— Simple algebraiske brøker. 
Geometri 
— Simple geometriske konstruktioner 
— Grafisk fremstilling: art og anvendelse af grafer.  1 
1L.2 Fysik 
Stof 
— Stoffers beskaffenhed: de kemiske grundstoffer 
— Kemiske forbindelser 
— Tilstande: faste, flydende og gasformige 
— Ændringer mellem tilstande 
Mekanik 
— Kraft, momenter og kraftpar, afbildning af vektorer 
— Tyngdepunkt 
— Trækspænding, komprimering, forskydningskraft og vridning 
— Egenskaber for faste, flydende og gasformige stoffer. 
Temperatur 
— Termometre og temperaturskalaer: Celsius, Fahrenheit og Kelvi n 
— Varmedefinition.  1 
1L.3 Elektricitet 
Jævnstrømskredsløb (DC) 
— Ohms lov, Kirchoffs love om strøm og spændingsbevarelse 
— Betydningen af en forsynings interne modstand 
— Modstand/modstandsenhed 
— Farvekoder for modstande samt deres værdier, tolerancer, fore trukne værdier og wattnormering 
— Serie- og parallelforbundne modstande.  1 
1L.4 Aerodynamik/aerostatik 
International standardatmosfære (ISA) og dens anvendelse i aero dynamikken og aerostatikken.  1 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 246
 
Niveau  
Aerodynamik 
— Luftstrømning omkring et emne 
— Grænselag, laminare og turbulente strømninger 
— Tryk, vægt, aerodynamisk resultant 
— Dannelse af opdrift og modstand: indfaldsvinkel, polarkurve, stalling. 
AerostatikIndflydelse på belastningsdiagrammer, vindpåvirkning,  højde- og temperaturpåvirkning.  
1L.5 Sikkerhed på arbejdspladsen og miljøbeskyttelse 
— Sikker arbejdspraksis og forholdsregler, der skal træffes ved  arbejde med elektricitet, gas (især 
oxygen), olie og kemikalier 
— Mærkning, opbevaring og bortskaffelse af stoffer, der er farl ige for sikkerheden og miljøet 
— Afhjælpende foranstaltninger, der skal udføres i tilfælde af brand eller andet uheld med et eller 
flere faremomenter, herunder kendskab til slukningsmidler.  2 
MODUL 2L — MENNESKELIGE FAKTORER  
Niveau  
2L.1 Generelt 
— Behovet for at tage hensyn til menneskelige faktorer 
— Hændelser, der kan tilskrives menneskelige faktorer/menneskel ige fejl 
— Murphys lov.  1 
2L.2 Menneskelig præstationsevne og begrænsninger 
Syn, hørelse, informationsbehandling, opmærksomhed og opfattels e, hukommelse.  1 
2L.3 Socialpsykologi 
Ansvar, motivation, gruppepres, teamwork.  1 
2L.4 Faktorer, der påvirker præstationsevnen 
Kondition/helbredstilstand, stress, søvn, udmattelse samt misbr ug af alkohol, medicin og narkotika.  1 
2L.5 Fysiske omgivelser 
Arbejdsmiljø (klima, støj, belysning).  1 
MODUL 3L — LUFTFARTSLOVGIVNING  
Niveau  
3L.1 Retsgrundlag 
— Europa-Kommissionens, EASA's og de nationale luftfartsmyndigh eders (NAA'er) rolle 
— Relevante afsnit af del-M og del-66.  1 
3L.2 Reparationer og ændringer 
— Godkendelse af ændringer (reparationer og ændringer) 
— Standardændringer og standardreparationer.  2 
3L.3 Vedligeholdelsesdata 
— Luftdygtighedsdirektiver (AD'er), instruktioner om vedvarende  luftdygtighed (ICA) (AMM, IPC, 
etc.) 
— Flyvehåndbog 
— Vedligeholdelsesdokumentation.  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 247
 
MODUL 4L — FLYSKROG, TRÆ/METALRØR OG STOF  
Niveau  
4L.1 Flyskrog, træ/kombination af metalrør og stof 
— Tømmer, krydsfinér, klæbestoffer, beskyttelse, ledningsnet, e genskaber, bearbejdning 
— Beklædning (beklædningsmaterialer, klæbestoffer og dæklag, na turlige og syntetiske beklæd­
ningsmaterialer og klæbestoffer) 
— Maling, samling og reparation 
— Påvisning af skader pga. træ-/metalrørs- og stofstrukturers o verbelastning 
— Nedbrydning af trækomponenter og træbeklædninger 
— Test (optisk metode, f.eks. forstørrelsesglas) for revnedanne lse i metalkomponenter. Korrosion 
og forebyggelse. Sundheds- og brandsikkerhedsbeskyttelse.  2 
4L.2 Materiale 
— Trætyper, stabilitet og bearbejdningsegenskaber 
— Rør og fittings af stål og letmetal, inspektion af svejsesøm for brud 
— Plast (oversigt, forståelse af egenskaberne) 
— Maling og fjernelse af maling 
— Lim og klæbestoffer 
— Beklædningsmaterialer og -teknologi (naturlige og syntetiske polymerer).  2 
4L.3 Påvisning af skader 
— Overbelastning af træ-/metalrørs- og stofstrukturer 
— Kraftoverførsel 
— Træthedsstyrke- og revnetest.  3 
4L.4 Udførelse af praktisk arbejde 
— Efterspænding af stifter, skruer, kronemøtrikker, spændemøtri kker 
— Splejsninger med rendeløkker 
— Nicopress- og Talurit-reparationer 
— Reparation af beklædninger 
— Reparation af cockpitvinduer 
— Reparation af udvendige dele (krydsfinér, stringer, gelændere , skal) 
— Rigning af luftfartøj. Beregning af styreflade-massebalance o g styrefladernes bevægelsesområde, 
måling af driftskræfter 
— Udførelse af 100-timers/årlige inspektioner på et flyskrog af  træ eller i en kombination af 
metalrør og stof.  2 
MODUL 5L — FLYSKROG, SAMMENSAT  
Niveau  
5L.1 Flyskrog, glasfiberforstærket plast (FRP) 
— Grundlæggende principper for FRP-konstruktioner 
— Harpiks (epoxy, polyester, phenol, vinylester) 
— Forstærkningsmaterialer, glas-, aramid- og kulfiber, egenskab er 
— Fyldstoffer 
— Bærekonstruktioner (balsa, cellestruktur, støbeplast) 
— Konstruktioner, kraftoverførsel (massiv FRP-skal, sandwich)  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 248
 
Niveau  
— Påvisning af skader under overbelastning af komponenter 
— Procedure for FRP-projekter (ifølge vedligeholdelsesorganisat ionens håndbog) inklusive materia­
lernes opbevaringsbetingelser.  
5L.2 Materiale 
— Termohærdende plast, termoplastiske polymerer, katalysatorer 
— Forståelse af egenskaber, bearbejdningsteknologier, afmonteri ng, limning, svejsning 
— Harpikser til FRP: epoxyharpiks, polyesterharpiks, vinylester harpiks, phenolharpiks 
— Forstærkningsmaterialer 
— Fra elementære fibermaterialer til filamenter (slipmiddel, fæ rdigbehandling), vævemønstre 
— Individuelle forstærkningsmaterialers egenskaber (E-glasfiber , aramidfiber, kulfiber) 
— Problem med multi-materialesystemer, matrix 
— Adhæsion/kohæsion, fibermaterialers forskellige reaktioner 
— Fyldematerialer og pigmenter 
— Tekniske krav til fyldematerialer 
— Ændrede egenskaber af harpiksens sammensætning ved anvendelse  af E-glas, mikroballon, 
aerosoler, bomuld, mineraler, metalpulver og organiske substans er 
— Teknologier vedrørende maling, samling og reparation 
— Hjælpematerialer 
— Cellestrukturer (papir, FRP, metal), balsatræ, Divinycell (Co ntizell), udviklingstendenser.  2 
5L.3 Samling af flyskrog i fiberforstærkede sammensatte struktu rer 
— Massiv skal 
— Sandwich 
— Samling af bæreplaner, fuselager, styreflader.  2 
5L.4 Påvisning af skader 
— FRP-komponenters reaktion i tilfælde af overbelastning 
— Påvisning af delamineringer og løse samlinger 
— Bøjningsvibrationsfrekvens i bæreplaner 
— Kraftoverførsel 
— Friktionsforbindelse og positiv låsning 
— Træthedsstyrke og korrosion af metaldele 
— Klæbning af metal, færdigbehandling af stål- og aluminiumkomp onenters overflader under klæb­
ning med FRP.  3 
5L.5 Fremstilling af forme 
— Gipsforme, keramiske forme 
— GFK-forme, Gel-coat, forstærkningsmaterialer, hærdningsproble mer 
— Metalforme 
— Han- og hunforme.  2 
5L.6 Udførelse af praktisk arbejde 
— Efterspænding af stifter, skruer, kronemøtrikker, spændemøtri kker 
— Splejsninger med rendeløkker 
— Nicopress- og Talurit-reparationer 
— Reparation af beklædninger 
— Reparation af massive FRP-skaller  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 249
 
Niveau  
— Fremstilling af forme/støbning af en komponent (f.eks. fusela genæse, afdækningsskærm til 
landingsstel, vingespids og winglet) 
— Reparation af sandwich-skal, på hvilken det indvendige og udv endige lag er beskadiget 
— Reparation af sandwich-skal ved vakuumsækpresning 
— Reparation af cockpitvinduer (PMMA) med en- eller to-komponen tlim 
— Sammenklæbning af cockpitvindue med cockpittag 
— Hærdning af cockpitvinduer og andre komponenter 
— Udførelse af reparation på sandwich-skal (mindre reparation u nder 20 cm) 
— Rigning af luftfartøj. Beregning af styreflade-massebalance o g styrefladernes bevægelsesområde, 
måling af driftskræfter 
— Udførelse af 100-timers/årlige inspektioner på et FRP-flyskro g. 
MODUL 6L — FLYSKROG, METAL  
Niveau  
6L.1 Flyskrog, metal 
— Materialer af metal og halvfabrikater, bearbejdningsmetoder 
— Træthedsstyrke- og revnetest 
— Samling af komponenter med metalstrukturer, nittede samlinger , limede samlinger 
— Påvisning af skader på overbelastede komponenter, korrosionse ffekt 
— Sundheds- og brandbeskyttelse.  2 
6L.2 Materiale 
— Stål og stållegeringer 
— Letmetal og letmetallegeringer 
— Nittede materialer 
— Plast 
— Farver og maling 
— Metallim 
— Typer af korrosion 
— Beklædningsmaterialer og -teknologi (naturlige og syntetiske) . 2 
6L.3 Påvisning af skader 
— Overbelastede flyskrog af metal, niveauregulering, måling af symmetri 
— Kraftoverførsel 
— Træthedsstyrke- og revnetest 
— Påvisning af løse nittede samlinger.  3 
6L.4 Samling af flyskrog af metal og sammensatte konstruktioner  
— Skal 
— Skrog 
— Stringere og længdedragere 
— Skrogkonstruktion 
— Problemer med multi-materialesystemer.  2 
6L.5 Fastgørelseselementer 
— Klassifikationer for pasmål og tolerancer 
— Metriske og britiske målesystemer 
— Bolt med overstørrelse.  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 250
 
Niveau  
6L.6 Udførelse af praktisk arbejde 
— Efterspænding af stifter, skruer, kronemøtrikker, spændemøtri kker 
— Splejsninger med rendeløkker 
— Nicopress- og Talurit-reparationer 
— Reparation af beklædninger, overfladeskader, stop boring-tekn ik 
— Reparation af cockpitvinduer 
— Udskæring af metalplader (aluminium og letmetallegeringer, st ål og stållegeringer) 
— Foldning, bøjning, kantning, slagbearbejdning, udglatning, va lsning 
— Reparationsnitning af flyskrog af metal i henhold til reparat ionsanvisninger eller -tegninger 
— Vurdering af nittefejl 
— Rigning af luftfartøj. Beregning af styreflade-massebalance o g styrefladernes bevægelsesområde, 
måling af driftskræfter 
— Udførelse af 100-timers/årlige inspektioner på et flyskrog af  metal.  2 
MODUL 7L — FLYSKROG, GENERELT  
Niveau  
7L.1 Flyvestyringssystem 
— Cockpitstyringssystemer: styringssystemer i cockpit, farvemar keringer, knapudformninger 
— Styreflader, flapper, luftbremseflader, styringssystemer, hæn gsler, lejer, beslag, stødstænger, 
vinkelarme, signalgivere, remskiver, kabler, kæder, rør, ruller , skinner, løfteskruer, overflader, 
bevægelighed, smøring, stabilisatorer, justering af styringssys temer 
— Kombination af styringssystemer: krængerorsflapper, luftbrems eflapper 
— Trimningssystemer.  3 
7L.2 Flyskrog 
— Landingsstel: karakteristika for landingsstel og støddæmperst ivere, forlængelser, bremser, tromle, 
skiver, hjul, dæk, hævemekanisme, elektrisk hævning, nødfunktio n 
— Fastgørelsespunkter mellem vinge og fuselage, fastgørelsespun kter mellem bagkrop (halefinne og 
haleplan) og fuselage samt fastgørelsespunkter for styreflader 
— Tilladte vedligeholdelsesforanstaltninger 
— Bugsering: trækning/løftning af udstyr/mekaniske anordninger 
— Kabine: sæder og sikkerhedsbælter, kabineindretning, vindspej le, vinduer, skilte, bagagerum, 
cockpitstyringssystemer, kabineluftsystem, blæsere 
— Vandballast: vandtanke, rørledninger, ventiler, dræn, udluftn ingsrør, test 
— Brændstofsystem: tanke, rørledninger, filtre, udluftningsrør,  omstyringsventil, pumper, indika­
torer, test, klæbning 
— Hydraulik: systemindretning, akkumulatorer, tryk- og spænding sfordeling, indikatorer 
— Væske og gas: hydraulik, andre væsker, væskestand, beholdere,  rørledninger, ventiler, filter 
— Beskyttelse: brandvægge, brandbeskyttelse, lynafledere, spænd emøtrikker, låseanordninger, 
tømningsanlæg.  2 
7L.3 Fastgørelseselementer 
— Stifters, nitters og skruers pålidelighed 
— Styrekabler, spændemøtrikker 
— Lynkoblinger (L'Hotellier, SZD, Poland).  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 251
 
Niveau  
7L.4 Låseudstyr 
— Tilladte låsemetoder, låsestifter, stålfjederstifter, låsewir e, kontramøtrikker, maling 
— Lynkoblinger.  2 
7L.5 Vægt- og balanceregulering  2  
7L.6 Redningssystemer  2 
7L.7 On-board-moduler 
— Pitot-statisk system, vakuum/dynamisk system, hydrostatisk te st 
— Flyveinstrumenter: flyvehastighedsmåler, højdemåler, vertikal -hastighedsmåler, forbindelser og 
funktioner, markeringer 
— Placering og visning, paneler, elektriske ledninger 
— Gyroskoper, filtre, visningsinstrumenter; test af funktioner 
— Magnetkompas: installation og kompaskalibrering 
— Svævefly: akustisk vertikal-hastighedsmåler, flyrecordere, an tikollisionshjælp 
— Iltsystem.  2 
7L.8 On-board-moduler, installation og forbindelser 
— Flyveinstrumenter, monteringskrav (nødlandingsbetingelser iht . CS-22) 
— Elektriske forbindelser, strømkilder, akkumulatortyper, elekt riske parametre, elektrisk generator, 
afbrydere, energibalance, jord/stel, stik, terminaler, advarsle r, sikringer, lamper, belysning, 
kontakter, voltmetre, amperemetre, elektriske måleinstrumenter.  2 
7L.9 Stempelmotor, fremdrift 
Interface mellem motorsystem og flyskrog.  2 
7L.10 Propel 
— Inspektion 
— Udskiftning 
— Afbalancering.  2 
7L.11 Stuvningssystem 
— Styring af propelposition 
— Motor- og/eller propelstuvningssystem.  2 
7L.12 Procedurer for fysisk inspektion 
— Rengøring, brug af lys og spejle 
— Måleværktøj 
— Måling af afvigelse på styringssystemer 
— Tilspænding af skruer og bolte 
— Lejeslid 
— Inspektionsudstyr 
— Kalibrering af måleværktøj.  2 
MODUL 8L — MOTORSYSTEM  
Niveau  
8L.1 Grænseværdier for støj 
— Forklaring af begrebet »støjniveau« 
— Støjcertifikat 
— Forbedret lyddæmpning 
— Mulig reduktion af lydemission.  1 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 252
 
Niveau  
8L.2 Stempelmotorer 
— Firetaktsmotor med gnisttænding, luftkølet motor, væskekølet motor 
— Totaktsmotor 
— Motor med roterende stempler 
— Effektivitets- og indflydelsesfaktorer (tryk–volumen diagram,  motorkraftskurve) 
— Støjreguleringsanordninger.  2 
8L.3 Propel 
— Blad, spinner, bagflange, akkumulatortryk, nav 
— Propellers funktion 
— Propeller med variabel pitch, propeller, der kan justeres på jorden og i luften, mekanisk, elektrisk 
og hydraulisk 
— Afbalancering (statisk, dynamisk) 
— Støjproblemer.  2 
8L.4 Motorstyringsanordninger 
— Mekaniske styringsanordninger 
— Elektriske styringsanordninger 
— Tankmålere 
— Funktioner, karakteristika, typiske fejl og fejlindikatorer.  2 
8L.5 Slangerør 
— Materiale og bearbejdning af brændstof- og olieslanger 
— Kontrol af levetid.  2 
8L.6 Tilbehør 
— Magnettændingens funktion 
— Kontrol af vedligeholdelsesgrænser 
— Karburatorers funktion 
— Vedligeholdelsesinstruktioner vedrørende karakteristiske egen skaber 
— Elektriske brændstofpumper 
— Propelstyringssystemers funktion 
— Elektrisk propelstyringssystem 
— Hydraulisk propelstyringssystem.  2 
8L.7 Tændingssystem 
— Konstruktion: spoletænding, magnettænding og tyristortænding 
— Tændings- og foropvarmningssystemets effektivitet 
— Tændings- og foropvarmningssystemets moduler 
— Inspektion og test af et tændrør.  2 
8L.8 Systemer til indsugning og udstødning 
— Funktion og samling 
— Montering af lyddæmpere og varmeaggregat 
— Naceller og motorkapper 
— Inspektion og test 
— CO-emissionstest.  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 253
 
Niveau  
8L.9 Brændstoffer og smøremidler 
— Brændstofkarakteristika 
— Mærkning, miljøvenlig opbevaring 
— Mineralske og syntetiske smøreolier og parametre for disse: m ærkning og karakteristika, anven­
delse 
— Miljøvenlig opbevaring og korrekt bortskaffelse af spildolie.  2 
8L.10 Dokumentation 
— Producentens motor- og propeldokumenter 
— Instruktioner om vedvarende luftdygtighed (ICA) 
— Luftfartøjets flyvehåndbøger (AFM'er) og luftfartøjets vedlig eholdelseshåndbøger (AMM'er) 
— Overhalingsintervaller (TBO) 
— Luftdygtighedsdirektiver (AD'er), tekniske bemærkninger og se rvicebulletiner.  2 
8L.11 Illustrativt materiale 
— Cylinderenhed med ventil 
— Karburator 
— Højspændingsmagnet 
— Kompressionstester til cylindere 
— Overophedede/beskadigede stempler 
— Tændrør fra motorer med forskellig driftsfunktion.  2 
8L.12 Praktisk erfaring 
— Arbejdssikkerhed/forebyggelse af ulykker (håndtering af brænd stof og smøremidler, start af 
motorer) 
— Styrearme og Bowden-kabler til motorklargøring 
— Indstilling af tomgangshastighed 
— Kontrol og indstilling af tændingstidspunkt 
— Funktionstest af magneter 
— Kontrol af tændingssystem 
— Test og rensning af tændrør 
— Udførelse af de motoropgaver, der er angivet i en 100-timers/ årlig inspektion af flyvemaskiner 
— Test af cylinderkompression 
— Statisk test og vurdering af motorfunktion 
— Dokumentation for vedligeholdelsesarbejde inklusive udskiftni ng af komponenter.  2 
8L.13 Luftindsugnings- og udstødningssystemer på forbrændingsmo torer 
— Firetaktsstempelmotor og styreenheder 
— Energitab 
— Tændingsindstilling 
— Styreenheders reaktion på direkte indsprøjtning 
— Wankel-motor og styreenheder 
— Totaktsmotor og styreenheder 
— Udskylning 
— Udskylningsblæser 
— Tomgangsområde og driftsområde.  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 254
 
Niveau  
8L.14 Tænding, forbrænding og forgasning 
— Tænding 
— Tændrør 
— Tændingssystem 
— Forbrændingsproces 
— Normal forbrænding 
— Effektivitet og medietryk 
— Motorens bankefasthed og oktantal 
— Udformning af forbrændingskamre 
— Brændstof/luftblanding i karburator 
— Karburatorprincip, karburatorudligning 
— Enkel karburator 
— Problemer med enkel karburator og løsning af disse 
— Karburatormodeller 
— Brændstof/luftblanding under indsprøjtning 
— Mekanisk styret indsprøjtning 
— Elektronisk styret indsprøjtning 
— Kontinuerlig indsprøjtning 
— Karburatorindsprøjtning, sammenligning.  2 
8L.15 Flyveinstrumenter i luftfartøjer med indsprøjtningsmotore r 
— Særlige flyinstrumenter (indsprøjtningsmotor) 
— Fortolkning af indikatorer i en statisk test 
— Fortolkning af indikatorer under flyvning i forskellige flyve niveauer.  2 
8L.16 Vedligeholdelse af luftfartøj med indsprøjtningsmotorer 
— Dokumentation, producentens dokumenter etc. 
— Generelle vedligeholdelsesinstruktioner (timeinspektioner) 
— Funktionstest 
— Testkørsel på jorden 
— Testflyvning 
— Fejlfinding i tilfælde af fejl ved indsprøjtningssystem og ud bedring af disse.  2 
8L.17 Sikkerhed på arbejdspladsen og sikkerhedsforskrifter 
Arbejdssikkerhed og sikkerhedsforskrifter for arbejde på indspr øjtningssystemer.  2 
8L.18 Visuelle hjælpemidler: 
— Karburator 
— Indsprøjtningssystemets komponenter 
— Luftfartøj med indsprøjtningsmotor 
— Værktøj til arbejde på indsprøjtningssystemer.  2 
8L.19 Elektrisk fremdrift 
— Energisystem, akkumulatorer, installation 
— Elektrisk motor 
— Varme-, støj- og vibrationskontrol 
— Test af spoler 
— Elektriske lednings- og styresystemer  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 255
 
Niveau  
— Pylon, systemer for sænkning og hævning 
— Motor-/propelbremsesystemer 
— Motorventilationssystemer 
— Praktisk erfaring med 100-timers/årlige inspektioner.  
8L.20 Jetfremdrift 
— Motorinstallation 
— Pylon, systemer for sænkning og hævning 
— Brandbeskyttelse 
— Brændstofsystemer inklusive smøring 
— Motorstartsystemer, hjælpegas 
— Vurdering af motorskader 
— Motorservice 
— Afmontering/genmontering og test af motor 
— Praktisk erfaring med driftsbetingede/tidsmæssige/årlige insp ektioner 
— Driftsbetingede inspektioner.  2 
8L.21 Digital elektronisk motorkontrol med fuld autoritet (FADE C) 2  
MODULE 9L — BALLON/LUFTSKIB, VARMLUFT  
Niveau  
9L.1 Grundlæggende principper for og samling af varmluftballone r/-luftskibe 
— Samling og individuelle dele 
— Ballonhylster 
— Hylstermaterialer 
— Hylstersystemer 
— Konventionelle og specielle former 
— Brændstofsystem 
— Brænder, brænderstel og støttearme til brænder 
— Komprimerede gasbeholdere og komprimerede gasslanger 
— Kurv og alternative anordninger (sæder) 
— Rigningstilbehør 
— Vedligeholdelses- og serviceopgaver 
— Årlig/100-timers inspektion 
— Logbøger 
— Luftfartøjets flyvehåndbøger (AFM'er) og luftfartøjets vedlig eholdelseshåndbøger (AMM'er) 
— Rignings- og startforberedelse (startforankring) 
— Start.  3 
9L.2 Praktisk uddannelse 
Betjening af styringssystemer, vedligeholdelses- og servicearbe jde (ifølge flyvehåndbog).  3 
9L.3 Ballonhylster 
— Stoffer 
— Søm 
— Forstærkningsgjorder, rip-stoppere 
— Kronringe  3 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 256
 
Niveau  
— Faldskærmsventil og systemer til hurtig deflation 
— Rip-felter 
— Vendespjæld 
— Blænder/bæretove (særlige former og luftskibe) 
— Ruller, remskiver 
— Styre- og bæreliner 
— Knob 
— Temperaturetiketter, temperaturfane, ballonhylstertermometer 
— Flyvewirer 
— Fittings, karabinhager.  
9L.4 Brænder og brændstofsystem 
— Brænderspiraler 
— Udblæsning, reduktions- og reguleringsventiler 
— Brændere/jets 
— Styrelys/fordampere/jets 
— Brænderstativ 
— Brændstofledninger/-slanger 
— Brændstofbeholdere, ventiler og fittings.  3 
9L.5 Kurv og kurveophæng (inkl. alternative anordninger) 
— Kurvetyper (inkl. alternative anordninger) 
— Kurvematerialer: rørflet og pileflet, skind, træ, trimningsma terialer, wireophæng 
— Sæder, rullelejer 
— Karabinhager, sjækler og bolte 
— Brænderstivere 
— Gjorder til brændstofbeholdere 
— Tilbehør.  3 
9L.6 Udstyr 
— Ildslukker, brandtæppe 
— Instrumenter (enkelt eller kombineret).  3 
9L.7 Mindre reparationer 
— Syning 
— Limning 
— Reparation af kurvens skind/profiler.  3 
9L.8 Procedurer for fysisk inspektion 
— Rengøring, brug af lys og spejle 
— Måleværktøj 
— Måling af afvigelse på styringssystemer (kun luftskibe) 
— Tilspænding af skruer og bolte 
— Lejeslid (kun luftskibe) 
— Inspektionsudstyr 
— Kalibrering af måleværktøj. 
— Stræktest af stof.  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 257
 
MODULER 10L — GASBALLON/-LUFTSKIB (FRI/FORANKRET)  
Niveau  
10L.1 Grundlæggende principper for og samling af gasballoner/-l uftskibe 
— Samling af individuelle dele 
— Ballonhylster- og netmateriale 
— Ballonhylster, rip-felter, nødåbning, gjorder og remme 
— Fast gasventil 
— Fleksibel gasventil (faldskærm) 
— Net 
— Forstærkningsring 
— Kurv og tilbehør (inklusive alternative anordninger) 
— Elektrostatiske afladningsbaner 
— Forankringsliner og trækketov 
— Vedligeholdelse og service 
— Årlig inspektion 
— Flyvedokumenter 
— Luftfartøjets flyvehåndbøger (AFM'er) og luftfartøjets vedlig eholdelseshåndbøger (AMM'er) 
— Rignings- og startforberedelse 
— Start.  3 
10L.2 Praktisk uddannelse 
— Betjening af styringssystemer 
— Vedligeholdelses- og servicearbejde (ifølge AMM og AFM) 
— Sikkerhedsregler ved anvendelse af hydrogen som opdriftsgas.  3 
10L.3 Ballonhylster 
— Stoffer 
— Stænger og forstærkning af stænger 
— Rip-felt og gjord 
— Faldskærms- og bæreliner 
— Ventiler og gjorder 
— Påfyldningsstuds, Poeschel-ring og gjorder 
— Elektrostatiske afladningsbaner  3 
10L.4 Ventil 
— Fjedre 
— Pakninger 
— Skruesamlinger 
— Styreliner 
— Elektrostatiske afladningsbaner  3 
10L.5 Net- eller rigningsarbejde (uden net) 
— Nettyper og andre liner 
— Maskestørrelser og -vinkler 
— Netring 
— Bindingsmetoder 
— Elektrostatiske afladningsbaner  3 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 258
 
Niveau  
10L.6 Forstrækningsring  3 
10L.7 Kurv (inkl. alternative anordninger) 
— Kurvetyper (inkl. alternative anordninger) 
— Stropper og kæder 
— Ballastsystem (sække og holdere) 
— Elektrostatiske afladningsbaner  3 
10L.8 Rip-gjord og ventilgjorder  3  
10L.9 Forankringsliner og trækketov  3  
10L.10 Mindre reparationer 
— Limning 
— Splejsning af hamptov.  3 
10L.11 Udstyr 
Instrumenter (enkelt eller kombineret).  3 
10L.12 Forankringskabel (kun forankrede gasballoner (TGB)) 
— Kabeltyper 
— Acceptable kabelskader 
— Kabelsnoning 
— Kabellåse.  3 
10L.13 Talje (kun forankrede gasballoner) 
— Taljetyper 
— Mekanisk system 
— Elektrisk system 
— Nødsystem 
— Forankring/ballastning af talje.  3 
10L.14 Procedurer for fysisk inspektion 
— Rengøring, brug af lys og spejle 
— Måleværktøj 
— Måling af afvigelse på styringssystemer (kun luftskibe) 
— Tilspænding af skruer og bolte 
— Lejeslid (kun luftskibe) 
— Inspektionsudstyr 
— Kalibrering af måleværktøj. 
— Stræktest af stof.  2 
MODULER 11L — VARMLUFT-/GASLUFTSKIBE  
Niveau  
11L.1 Grundlæggende principper for og samling af små luftskibe 
— Ballonhyster, ballonnet 
— Ventiler, åbninger 
— Gondol 
— Fremdrift 
— Luftfartøjets flyvehåndbøger (AFM'er) og luftfartøjets vedlig eholdelseshåndbøger (AMM'er) 
— Rignings- og startforberedelse.  3 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 259
 
Niveau  
11L.2 Praktisk uddannelse 
— Betjening af styringssystemer 
— Vedligeholdelses- og servicearbejde (ifølge AMM og AFM).  3 
11L.3 Ballonhylster 
— Stoffer 
— Rip-felt og gjorder 
— Ventiler 
— Forbindelsessystem.  3 
11L.4 Gondol (inkl. alternative anordninger) 
— Gondoltyper (inkl. alternative anordninger) 
— Skelettyper og -materialer 
— Påvisning af skader.  3 
11L.5 Elektrisk system 
— Grundlæggende om elektriske kredsløb om bord 
— Elektriske kilder (akkumulatorer, fastgørelse, ventilation, k orrosion) 
— Bly, nikkel-cadmium (NiCd) eller andre akkumulatorer, tørbatt erier 
— Generatorer 
— Ledningsføring, elektriske forbindelser 
— Sikringer 
— Ekstern strømkilde 
— Energibalance.  3 
11L.6 Fremdrift 
— Brændstofsystem: tanke, rørledninger, filtre, udluftningsrør,  omstyringsventil, pumper, indika­
torer, test, klæbning 
— Fremdriftsinstrumenter 
— Grundlæggende om måling og instrumenter 
— Omdrejningsmåling 
— Trykmåling 
— Temperaturmåling 
— Tilgængelig brændstof-/strømmåling.  3 
11L.7 Udstyr 
— Ildslukker, brandtæppe 
— Instrumenter (enkelt eller kombineret).  3 
MODUL 12L — RADIO COM/ELT/TRANSPONDER/INSTRUMENTER  
Niveau  
12L.1 Radio Com/ELT 
— Kanalafstand 
— Grundlæggende funktionstest 
— Batterier 
— Test- og vedligeholdelseskrav.  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 260
 
Niveau  
12L.2 Transponder 
— Grundlæggende betjening 
— Typisk bærbar konfiguration inklusive antenne 
— Forklaring af modus A, C, S 
— Test- og vedligeholdelseskrav.  2 
12L.3 Instrumenter 
— Håndholdt højdemåler/variometre 
— Batterier 
— Grundlæggende funktionstest.  2 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 261
 
Tillæg VIII  
Standard for grundlæggende prøver for kategori 
L-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat  
(a) Standardiseringsgrundlaget for prøver i forbindelse med kra vene vedrørende 
grundlæggende viden i henhold til tillæg VII er som følger:  
i) alle prøver skal afvikles ved hjælp af multiple-choice-spørg smål i det 
format, der er angivet i punkt ii). De forkerte svarmuligheder skal 
virke lige så troværdige for alle, der ikke har kendskab til em net. Alle 
svarmuligheder skal have en klar forbindelse med spørgsmålet og  tilsva­
rende ordvalg, grammatisk opbygning og længde. I talspørgsmål s kal de 
forkerte svarmuligheder svare til procedurefejl, såsom forkerte  fortegn 
eller forkerte enhedskonverteringer: Tallene må ikke blot være tilfældige  
ii) hvert multiple choice-spørgsmål skal have mindst 3 forskell ige svar, 
hvoraf kun det ene skal være korrekt, og kandidaten skal have e n tid 
pr. modul, der svarer til et nominelt gennemsnit på 75 sekunder  pr. 
spørgsmål  
iii) modulet er bestået, hvis 75 % er besvaret korrekt  
iv) strafpoint må ikke benyttes (minuspoint for forkerte svar)  
v) niveauet for den krævede viden i spørgsmålene skal stå i for hold til 
luftfartøjskategoriens teknologiske niveau.  
(b) Antallet af spørgsmål i hvert modul skal være:  
i) modul 1L »Grundlæggende viden«: 12 spørgsmål. Tid til rådigh ed: 
15 minutter  
ii) modul 2L »Menneskelige faktorer«: 8 spørgsmål. Tid til rådi ghed: 
10 minutter  
iii) modul 3L »Luftfartslovgivning«: 24 spørgsmål. Tid til rådi ghed: 
30 minutter  
iv) modul 4L »Flyskrog, træ/metalrør og stof«: 32 spørgsmål. Ti d til 
rådighed: 40 minutter  
v) modul 5L »Flyskrog, sammensat«: 32 spørgsmål. Tid til rådigh ed: 
40 minutter  
vi) modul 6L »Flykrog, metal«: 32 spørgsmål. Tid til rådighed: 40 minutter  
vii) modul 7L »Flyskrog, generelt«: 64 spørgsmål. Tid til rådig hed: 
80 minutter  
viii) modul 8L »Motorsystem«: 48 spørgsmål. Tid til rådighed: 6 0 minutter  
ix) modul 9L »Ballon/luftskib, varmluft«: 36 spørgsmål. Tid til  rådighed: 
45 minutter  
x) modul 10L »Gasballon/-luftskib (fri/forankret)«: 40 spørgsmå l. Tid til 
rådighed: 50 minutter  
xi) modul 11L »Varmluft-/gasluftskibe«: 36 spørgsmål. Tid til r ådighed: 
45 minutter  
xii) modul 12L »Radio com/ELT/transponder/instrumenter«: 16 spø rgsmål. 
Tid til rådighed 20 minutter.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 262
 
BILAG IV  
(Del-147)  
INDHOLDSFORTEGNELSE  
147.1  
SEKTION A — TEKNISKE KRAV  
SUBPART A — GENERELT  
147.A.05 Anvendelsesområde  
147.A.10 Generelt  
147.A.15 Ansøgning  
SUBPART B — ORGANISATORISKE KRAV  
147.A.100 Krav til faciliteter  
147.A.105 Krav til personale  
147.A.110 Fortegnelser over instruktører, eksaminatorer og bedø mmelses­ 
ansvarlige  
147.A.115 Undervisningsudstyr  
147.A.120 Vedligeholdelsesuddannelsesmateriale  
147.A.125 Dokumentation  
147.A.130 Uddannelsesprocedurer og kvalitetssystem  
147.A.135 Prøver  
147.A.140 Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens redegørels e 
147.A.145 Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens rettighede r 
147.A.150 Ændringer i vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen  
147.A.155 Godkendelsens fortsatte gyldighed  
147.A.160 Anmærkninger  
SUBPART C — DET GODKENDTE GRUNDUDDANNELSESKURSUS  
147.A.200 Det godkendte grunduddannelseskursus  
147.A.205 Grundlæggende teoriprøver  
147.A.210 Grundlæggende praktisk bedømmelse  
SUBPART D — LUFTFARTØJSTYPE/OPGAVETRÆNING  
147.A.300 Luftfartøjstype/opgavetræning  
147.A.305 Luftfartøjstypeprøver og luftfartøjsopgavebedømmelser  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 263
 
SEKTION B — PROCEDURER FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
SUBPART A — GENERELT  
147.B.05 Anvendelsesområde  
147.B.10 Den kompetente myndighed  
147.B.20 Opbevaring af dokumentation  
147.B.25 Dispensationer  
SUBPART B — UDSTEDELSE AF GODKENDELSE  
147.B.110 Procedure for godkendelse og ændringer af godkendelse n 
147.B.120 Procedure for fortsat gyldighed  
147.B.125 Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens godkendels esbevis  
147.B.130 Anmærkninger  
SUBPART C — TILBAGEKALDELSE, INDDRAGELSE OG 
BEGRÆNSNING AF VEDLIGEHOLDELSESUDDANNELSESORGANISA­ 
TIONENS GODKENDELSE  
147.B.200 Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning af vedlig eholdel­ 
sesuddannelsesorganisationens godkendelse  
Tillæg I — Varighed af grunduddannelseskursus  
Tillæg II — Godkendelse af vedligeholdelsesuddannelsesorganisat ioner — 
EASA-formular 11  
Tillæg III — Beviser for anerkendelse som omhandlet i bilag IV (Part-147) — 
EASA-formular 148 og 149  
147.1  
I denne del forstås ved kompetent myndighed:  
1. For organisationer, hvis primære forretningssted er beliggen de inden for en 
medlemsstats grænser, den myndighed, der er udpeget af medlemss taten.  
2. For organisationer, hvis primære forretningssted er beliggen de i et tredjeland, 
agenturet.  
SEKTION A  
TEKNISKE KRAV  
SUBPART A  
GENERELT  
147.A.05  Anvendelsesområde  
Denne sektion opstiller de betingelser, som skal opfyldes af or gani­
sationer, der søger om tilladelse til at gennemføre uddannelse og 
eksaminere som fastsat i bilag III (del-66).  
147.A.10  Generelt  
En uddannelsesorganisation skal være en organisation eller en d el af 
en organisation, der er registreret som en juridisk enhed.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 264
 
147.A.15  Ansøgning  
a) En ansøgning om godkendelse eller ændring af en eksisterende  
godkendelse skal indgives i en form og på en måde, som er 
fastsat af den kompetente myndighed.  
b) En ansøgning om godkendelse eller ændring af en godkendelse 
skal omfatte følgende oplysninger:  
1. ansøgerens registrerede navn og adresse  
2. adressen på den organisation, der gør godkendelsen eller 
ændringen af godkendelsen påkrævet  
3. det påtænkte omfang af godkendelsen eller ændring af 
omfanget af godkendelsen  
4. den ansvarlige persons navn og underskrift  
5. ansøgningsdato.  
SUBPART B  
ORGANISATORISKE KRAV  
147.A.100  Krav til faciliteter  
a) Faciliteternes størrelse og struktur skal sikre beskyttelse mod de 
herskende vejrforhold og behørig gennemførelse af al planlagt 
uddannelse og eksamination på en hvilken som helst dag.  
b) Helt aflukkede passende lokaler adskilt fra andre facilitete r skal 
stilles til rådighed til teoriundervisning og afholdelse af teo ri­
prøver.  
1. Det højeste antal elever, som modtager undervisning i teori på 
hvert uddannelseskursus må ikke overstige 28.  
2. Størrelsen af lokalerne, som bruges til eksamination skal væ re 
således, at ingen elev kan læse nogen anden elevs papirer 
eller computerskærm fra hans eller hendes plads under 
prøven.  
c) De underlitra b) nævnte lokalers forhold skal holdes i en så dan 
stand, at eleverne kan koncentrere sig behørigt om deres studie r 
eller prøver uden utilbørlige forstyrrelser eller ulemper.  
d) Til et grunduddannelseskursus skal der til den praktiske und er­
visning være grunduddannelsesværksteder og/eller vedligeholdel­
sesfaciliteter til rådighed, som er adskilt fra klasseværelsern e, og 
som er egnede til det planlagte uddannelseskursus. Hvis organi­
sationen ikke kan stille sådanne faciliteter til rådighed, kan der 
indgås en aftale med en anden organisation, som kan stille diss e 
værksteder og/eller vedligeholdelsesfaciliteter til rådighed. I  dette 
tilfælde indgås der med den pågældende organisation en skriftli g 
aftale, hvori vilkårene for adgang til og brug af disse facilit eter 
fastsættes. Den kompetente myndighed skal have adgang til 
enhver organisation, med hvilken der er indgået aftale, og 
denne adgang skal anføres i den skriftlige aftale.  
e) I tilfælde af luftfartøjstype- eller opgavetræningskursus sk al der 
stilles passende faciliteter til rådighed, som omfatter eksempl er 
på luftfartøjstypen som beskrevet i punkt 147.A.115(d).  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 265
 
f) Det højeste antal elever, som gennemgår praktisk uddannelse på 
hvert træningskursus må ikke overstige 15 pr. supervisor eller 
bedømmelsesansvarlig.  
g) Der skal stilles kontorlokaler til rådighed for undervisere,  teori­
eksaminatorer og praktiske bedømmere af en standard, der sikrer , 
at disse kan forberede sig til deres opgaver uden utilbørlige 
forstyrrelser eller ulemper.  
h) Der skal stilles sikre opbevaringsfaciliteter til rådighed f or eksa­
mensopgaver og uddannelsesdokumentation. Opbevaringsforhol­
dene skal være således, at dokumenter opbevares i god stand i 
opbevaringsperioden som fastsat i punkt 147.A.125. Opbeva­
ringsfaciliteterne og kontorlokalerne kan kombineres under 
forudsætning af passende sikkerhed.  
i) Der skal stilles et bibliotek til rådighed med alt teknisk m ateriale, 
som er relevant for den pågældende uddannelses omfang og 
niveau.  
147.A.105  Krav til personale  
a) Organisationen skal udnævne en teknisk/økonomisk ansvarlig 
person (Accountable Manager), som af organisationen er bemyn­
diget til at sikre, at alle uddannelsesforpligtelser kan finans ieres 
og gennemføres i overensstemmelse med den standard, som 
kræves i denne del.  
b) Der skal udnævnes en person eller gruppe af personer, hvis 
ansvar omfatter pligt til at sikre, at vedligeholdelsesuddannel ses­
organisationen opfylder kravene i denne del. Disse/denne 
person(er) skal være ansvarlig(e) over for den teknisk/økono­
miske ansvarlige. Den overordnede person eller en person fra 
gruppen af personer kan også være den teknisk/økonomisk 
ansvarlige person under forudsætning af, at kravene til den 
teknisk/økonomisk ansvarlige person er opfyldt som fastsat i 
litra a).  
c) Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen skal ansætte tilst ræk­
keligt personale til at planlægge/udføre teori- og praktisk udd an­
nelse, gennemføre teoriprøver og praktiske bedømmelser i over­
ensstemmelse med godkendelsen.  
d) Når der ved fravigelse af litra c) benyttes en anden organis ation 
til at varetage praktisk uddannelse og bedømmelser, kan disse 
andre organisationers personale dog udnævnes til at gennemføre 
praktisk uddannelse og bedømmelse.  
e) Enhver kan påtage sig en kombination af rollerne som instruk tør, 
eksaminator og bedømmelsesansvarlig under forudsætning af, at 
litra f) overholdes.  
f) Instruktører, teorieksaminatorer og ansvarlige for den prakt iske 
bedømmelse skal have deres erfaringer og kvalifikationer slået 
fast i overensstemmelse med offentliggjorte kriterier eller i o ver­
ensstemmelse med en procedure og efter en standard, som er 
godkendt af den kompetente myndighed.  
g) Teorieksaminatorerne og de ansvarlige for den praktiske bedø m­
melse skal være beskrevet i vedligeholdelsesuddannelsesorgani­
sationens redegørelse med hensyn til godkendelsen af dette 
personale.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 266
 
h) Instruktørerne og teorieksaminatorerne skal gennemgå ajour­
førende uddannelse mindst hver 24. måned, som er relevant for 
den aktuelle teknologi, de praktiske færdigheder, de menneske­
lige faktorer og den nyeste uddannelsesteknik, som egner sig fo r 
den viden, der bliver uddannet eller eksamineret i.  
147.A.110  Fortegnelser over instruktører, eksaminatorer og bedømmelses ­
ansvarlige  
a) Organisationen skal føre en fortegnelse over alle instruktør er, 
teorieksaminatorer og bedømmelsesansvarlige. Disse fortegnelser  
skal afspejle erfaringer og kvalifikationer, uddannelsesforløb og 
enhver uddannelse, der efterfølgende er taget.  
b) Der skal udarbejdes en beskrivelse af opgaveområdet for alle  
instruktører, teorieksaminatorer og ansvarlige for den praktisk e 
bedømmelse.  
147.A.115  Undervisningsudstyr  
a) Hvert klasselokale skal indeholde egnet præsentationsudstyr af en 
standard, som sikrer, at eleverne nemt kan læse præsentationste k­
ster, -tegninger og -diagrammer og tal fra samtlige pladser i 
klasselokalet.  
Præsentationsudstyret skal omfatte repræsentative syntetiske 
træningsanordninger til støtte for elevernes forståelse af særl ige 
emneområder, når disse anordninger betragtes som nyttige for 
disse formål.  
b) Punkt A.100(d)-grunduddannelsesværkstederne og/eller vedli­
geholdelsesfaciliteterne skal være udstyret med alt værktøj og 
udstyr, som er nødvendigt for at gennemføre uddannelsen i det 
godkendte omfang.  
c) Punkt A.100(d)-grunduddannelsesværkstederne og/eller vedli­
geholdelsesfaciliteterne skal være udstyret med et passende 
udvalg af luftfartøjer, motorer, luftfartøjsdele og elektronisk  
flyvemaskineudstyr.  
d) Luftfartøjstypeuddannelsesorganisationen som anført i punkt 
147.A.100(e) skal have adgang til den relevante luftfartøjstype . 
Syntetiske træningsanordninger kan anvendes, hvis disse anord­
ninger opfylder kravene til passende uddannelsesstandarder.  
147.A.120  Vedligeholdelsesuddannelsesmateriale  
a) Der skal stilles vedligeholdelsesuddannelseskursusmateriale til 
rådighed for eleven, som dækker:  
1. det pensum for grundlæggende teori, som er anført i bilag II I 
(del-66) for vedligeholdelsescertifikatet for den pågældende 
kategori eller underkategori af luftfartøjer  
2. indholdet af typerettighedskurset som krævet i bilag III (de l- 
66) for den relevante luftfartøjstype og vedligeholdelsescertif i­
katet for den pågældende kategori eller underkategori af luft­
fartøjer.  
b) Eleverne skal have adgang til eksempler på vedligeholdelsesd oku­
mentation og teknisk information fra biblioteket som anført i 
punkt 147.A.100(i).  
147.A.125  Dokumentation  
Organisationen skal opbevare al dokumentation om elevtræning, 
prøver og bedømmelser i en  ubegrænset periode . ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 267
 
147.A.130  Uddannelsesprocedurer og kvalitetssystem  
a) Organisationen skal fastlægge procedurer, der kan godkendes af 
den kompetente myndighed, med henblik på at sikre behørige 
uddannelsesstandarder og overholdelse af alle gældende krav i 
denne del.  
b) Organisationen skal udarbejde et kvalitetssystem, som omfatt er: 
1. en uafhængig kontrolfunktion med sigte på at overvåge uddan­
nelsesstandarderne, integriteten af teoriprøver og praktiske 
bedømmelser, overholdelsen af og tilstrækkeligheden af proce­
durerne og  
2. et system for feedback om den uafhængige kontrol til de(n) 
person(er) og i sidste instans til den teknisk/økonomisk ansvar ­
lige person som foreskrevet i punkt 147.A.105(a) for i givet 
fald at iværksætte afhjælpende foranstaltninger.  
147.A.135  Prøver  
a) Eksaminationspersonalet skal påse, at alle spørgsmål opbevar es 
sikkert.  
b) Enhver elev, som under en teoriprøve tages i at snyde eller i at 
være i besiddelse af andet materiale om prøveemnet end eksa­
menspapirerne og den hermed forbundne dokumentation, skal 
diskvalificeres fra at bestå prøven og må endvidere ikke gå op 
til nogen anden prøve i mindst 12 måneder efter datoen for 
hændelsen. Den kompetente myndighed skal underrettes om alle 
sådanne hændelser ledsaget af de nærmere oplysninger om enhver 
undersøgelse inden for en kalendermåned.  
c) Enhver eksaminator, som under en teoriprøve tages i at vider egive 
svar til en elev, der er ved at blive eksamineret, skal diskval ifi­
ceres fra hvervet som eksaminator, og prøven annulleres. Den 
kompetente myndighed skal informeres om enhver hændelse 
inden for en kalendermåned.  
147.A.140  Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens redegørelse  
a) Organisationen skal fremlægge en redegørelse til anvendelse for 
organisationen, som beskriver organisationen og dens procedurer , 
og som indeholder følgende oplysninger:  
1. en erklæring underskrevet af den teknisk/økonomisk ansvar­
lige person, som bekræfter, at vedligeholdelsesuddannelses­
organisationens redegørelse og eventuelle tilhørende hånd­
bøger præciserer, hvorledes vedligeholdelsesuddannelsesorga­
nisationen overholder og til enhver tid vil overholde denne 
del 
2. titler/titel og navn(e) på de(n) person(er), der er udnævnt i 
overensstemmelse med punkt 147.A.105(b)  
3. pligter og ansvarsområder for de(n) person(er) anført i punk t 
2, herunder forhold, hvorom de kan forhandle direkte med 
den kompetente på vegne af vedligeholdelsesuddannelses­
organisationen  
4. en plan over vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen, som 
viser tilhørende kommandoveje for de(n) person(er), der er 
anført i punkt (a)(2)  
5. en fortegnelse over instruktører, teorieksaminatorer og prak ­
tiske bedømmere  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 268
 
6. en generel beskrivelse af uddannelses- og prøvefaciliteterne , 
som forefindes på hver adresse, der er angivet i vedligehol­
delsesuddannelsesorganisationens godkendelsesbevis, og 
eventuelt på enhver anden lokalitet som krævet i punkt 
147.A.145(b)  
7. en liste over de vedligeholdelsesuddannelseskurser, der er 
omfattet af godkendelsen  
8. proceduren for ændring af vedligeholdelsesuddannelsesorga­
nisationens redegørelse  
9. vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens procedurer som 
krævet i punkt 147.A.130(a)  
10. vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens kontrolprocedure  
som foreskrevet i 147.A.145(c), når denne er godkendt til 
at gennemføre uddannelse, prøver og bedømmelser på loka­
liteter, der er forskellige fra dem, der er anført i punkt 
147.A.145(b)  
11. en liste over lokaliteter i henhold til punkt 147.A.145(b)  
12. eventuelt en liste over organisationer som beskrevet i punk t 
147.A.145(d).  
b) vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens redegørelse og al le 
senere ændringer skal godkendes af den kompetente myndighed.  
c) Uanset ovenstående litra b) kan mindre ændringer til redegør elsen 
godkendes gennem en procedure (i det følgende benævnt indirekte  
godkendelse).  
147.A.145  Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens rettigheder  
▼M5 
a) Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen må udføre følgende  
opgaver, som er tilladt af og i overensstemmelse med vedligehol ­
delsesuddannelsesorganisationens redegørelse:  
i) grunduddannelseskurser i bilag III (del-66)-pensummet eller 
dele heraf  
ii) luftfartøjstype/opgavetræningskurser i overensstemmelse med  
bilag III (del-66)  
iii) eksamination af elever, der har deltaget i vedligeholdelse s­
uddannelsesorganisationens grunduddannelses- eller luftfar­
tøjstypekursus  
iv) eksamination af elever, der ikke har deltaget i vedligehold el­
sesuddannelsesorganisationens luftfartøjstypekursus  
v) eksamination af elever, der ikke har deltaget i vedligeholde l­
sesuddannelsesorganisationens grunduddannelseskursus, 
forudsat at:  
1) eksamination finder sted på et af de steder, der er angivet 
i godkendelsesbeviset, eller  
2) som tilladt i henhold til litra b) og c), hvis den finder st ed 
på et sted, der ikke er angivet i godkendelsesbeviset, 
enten  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 269
 
— eksamination gennemføres ved hjælp af en central 
europæisk spørgsmålsbank (ECQB), eller  
— den kompetente myndighed udvælger spørgsmålene til 
prøven, hvis der ikke findes nogen ECQB  
vi) udstedelse af certifikater i henhold til tillæg III efter a fslut­
ning med vellykket resultat af de godkendte grund- eller 
luftfartøjstypeuddannelseskurser og -prøver, der er anført i 
litra a), nr. i), litra a), nr. ii), litra a), nr. iii), litra a), 
nr. iv) og litra a), nr. v), hvor det er relevant.  
▼B 
b) Uddannelse, teoriprøver og praktiske bedømmelser må kun 
udføres på de lokaliteter, der er anført i godkendelsesbeviset,  
og/eller på enhver lokalitet, der er anført i vedligeholdelses­
uddannelsesorganisationens redegørelse.  
c) Ved fravigelse af litra b) må vedligeholdelsesuddannelsesorg ani­
sationen kun gennemføre uddannelse, teoriprøver og praktisk 
bedømmelse på steder, som er forskellige fra de i litra b) 
anførte lokaliteter i overensstemmelse med en kontrolprocedure,  
som er anført i vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens rede ­
gørelse. Disse steder skal ikke fremgå af vedligeholdelsesuddan ­
nelsesorganisationens redegørelse.  
d) 1. Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen må kun give 
udførelsen af grundlæggende teoretisk uddannelse, typeuddan­
nelse og beslægtede prøver i underentreprise til en 
ikke-godkendt vedligeholdelsesuddannelsesorganisation, hvis 
dette sker under kontrol af vedligeholdelsesuddannelsesorga­
nisationens kvalitetssystem.  
2. Underentreprisen af grundlæggende teoretisk uddannelse og 
eksamination er begrænset til bilag III (del-66), tillæg I, 
modul 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 og 10.  
3. Underentreprise af typeuddannelse og eksamination er 
begrænset til motor og flyvemaskineelektroniksystemer.  
e) En organisation må ikke godkendes til at afholde prøver, 
medmindre den er godkendt til at gennemføre den relevante 
uddannelse.  
f) Uanset litra e) kan en organisation, som er godkendt til at tilbyde 
uddannelse i grundlæggende viden eller typeuddannelse, også 
godkendes til at afholde typeprøver i de tilfælde, hvor typeud­
dannelse ikke er påkrævet.  
147.A.150  Ændringer i vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen  
a) Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen skal underrette de n 
kompetente myndighed om enhver påtænkt ændring af organisa­
tionen, som kan påvirke godkendelsen, forud for gennemførelsen 
af disse ændringer, for at den kompetente myndighed kan afgøre,  
om den stadig er i overensstemmelse med denne del og for, om 
nødvendigt, at ændre vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens  
godkendelsesbevis.  
b) Den kompetente myndighed kan foreskrive de omstændigheder, 
under hvilke vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen må 
arbejde, mens sådanne ændringer finder sted, medmindre myndig­
heden beslutter, at godkendelsen skal inddrages.  ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 270
 
c) Hvis den kompetente myndighed ikke underrettes om sådanne 
ændringer, kan det resultere i inddragelse eller tilbagekaldels e af 
vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens godkendelsesbevis 
med tilbagevirkende kraft fra datoen for ændringerne.  
147.A.155  Godkendelsens fortsatte gyldighed  
a) Der udstedes et tidsubestemt godkendelsesbevis. Det forblive r 
gyldigt, hvis:  
1. organisationen til stadighed overholder denne del i overens­
stemmelse med bestemmelserne om håndtering af undersøgel­
sesresultater som anført i punkt 147.B.130, og  
2. den kompetente myndighed har opnået adgang til organisa­
tionen for at afgøre, om denne fortsat er i overensstemmelse 
med dette bilag (del-147), og  
3. beviset ikke er blevet overdraget eller tilbagekaldt.  
b) Ved overdragelse eller tilbagekaldelse skal godkendelsesbevi set 
returneres til den kompetente myndighed.  
147.A.160  Anmærkninger  
a) Ved en niveau 1-anmærkning forstås et eller flere af følgend e: 
1. enhver væsentlig uoverensstemmelse med prøveprocessen, som 
ville gøre prøven/prøverne ugyldig(e)  
2. undladelse af at give den kompetente myndighed adgang til 
organisationens faciliteter i de almindelige arbejdstider efter  to 
skriftlige anmodninger  
3. fravær af en teknisk/økonomisk ansvarlig person  
4. en væsentlig uoverensstemmelse med uddannelsesprocessen.  
b) En niveau 2-anmærkning er enhver uoverensstemmelse med 
uddannelsesprocessen, som ikke udgør en niveau 1-anmærkning.  
c) Efter modtagelse af en anmeldelse om anmærkninger i overens­
stemmelse med punkt 147.B.130 skal indehaveren af en vedli­
geholdelsesuddannelsesorganisations godkendelse udarbejde en 
tilfredsstillende plan for afhjælpende foranstaltninger og over  for 
den kompetente myndighed påvise gennemførelse af tilstrækkelige  
afhjælpende foranstaltninger inden for en tidsperiode, der afta les 
med denne myndighed.  
SUBPART C  
GODKENDT GRUNDUDDANNELSESKURSUS  
147.A.200  Det godkendte grunduddannelseskursus  
a) Det godkendte grunduddannelseskursus skal omfatte teori, teo ri­
prøve, praktisk uddannelse og en praktisk bedømmelse.  
b) Teorielementet skal omfatte emneområdet for en kategori elle r 
underkategori til et vedligeholdelsescertifikat for luftfartøje r som 
anført i bilag III (del-66).  
c) Teoriprøveelementet skal omfatte et repræsentativt tværsnit af 
emneområdet fralitra b)-uddannelseselementet.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 271
 
d) Det praktiske uddannelseselement skal omfatte den praktiske brug 
af almindelig værktøjsudrustning/almindeligt udstyr, demonterin g/ 
montering af et repræsentativt udsnit af luftfartøjsdele og del ta­
gelse i repræsentative vedligeholdelsesaktiviteter, som udføres  af 
relevans for det bestemte komplette del-66-modul.  
e) Det praktiske uddannelseselement skal omfatte den praktiske 
uddannelse og afgøre, om eleven er kompetent til at bruge 
værktøj og udstyr og til at arbejde i overensstemmelse med vedl i­
geholdelseshåndbøger.  
f) Varigheden af grunduddannelseskurset skal være i overensstem ­
melse med tillæg I.  
g) Varigheden af omskolingen mellem (under-)kategorier skal 
bestemmes ved en vurdering af grunduddannelsespensum og de 
hermed forbundne praktiske uddannelsesbehov.  
147.A.205  Grundlæggende teoriprøver  
Grundlæggende teoriprøver skal:  
a) være i overensstemmelse med den standard, der er defineret i  
bilag III (del-66).  
b) gennemføres uden brug af undervisningsnotater.  
c) dække et repræsentativt udsnit af emner fra det pågældende 
uddannelsesmodul, som er afsluttet i overensstemmelse med 
bilag III (del-66).  
147.A.210  Grundlæggende praktisk bedømmelse  
a) De udpegede ansvarlige for den praktiske bedømmelse skal 
gennemføre grundlæggende praktiske bedømmelser i løbet af det 
grundlæggende vedligeholdelsesuddannelseskursus ved afslut­
ningen af hver besøgsperiode i de praktiske værksteds- og 
vedligeholdelsesfaciliteter.  
b) Eleven skal opnå beståelse i forhold til punkt 147.A.200(e).  
SUBPART D  
LUFTFARTØJSTYPE/OPGAVETRÆNING  
147.A.300  Luftfartøjstype/opgavetræning  
En vedligeholdelsesuddannelsesorganisation skal godkendes til a t 
gennemføre bilag III (del-66)-luftfartøjstype- og/eller opgavet ræning 
under forudsætning af, at den er i overensstemmelse med den sta n­
dard, der er anført i punkt 66.A.45.  
147.A.305  Luftfartøjstypeprøver og luftfartøjsopgavebedømmelser  
En vedligeholdelsesuddannelsesorganisation, som er godkendt i o ver­
ensstemmelse med punkt 147.A.300 til at udføre luftfartøjstype-  
og/eller opgavetræning, skal gennemføre luftfartøjstypeprøverne  
eller luftfartøjsopgavebedømmelserne, som er angivet i bilag II I 
(del-66) under forudsætning af, at der er fastslået overensstem melse 
med den luftfartøjstype- og/eller opgavestandard, der er angive t i 
punkt 66.A.45 i bilag III (del-66).  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 272
 
SEKTION B  
PROCEDURER FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
SUBPART A  
GENERELT  
147.B.05  Anvendelsesområde  
Denne sektion fastlægger de administrative krav, som skal følge s af de 
kompetente myndigheder, der er ansvarlige for gennemførelsen og  
håndhævelsen af sektion A i denne del.  
147.B.10  Kompetent myndighed  
a) Generelt  
Medlemsstaten skal udpege en kompetent myndighed, som tildeles 
ansvaret for udstedelse, forlængelse, ændring, inddragelse elle r tilbage­
kaldelse af certifikater i henhold til dette bilag (del-147). D enne 
kompetente myndighed skal fastlægge dokumenterede procedurer og  
en organisationsstruktur.  
b) Ressourcer  
Den kompetente myndighed skal være behørigt bemandet til at sik re, at 
kravene i denne del kan overholdes.  
c) Procedurer  
Den kompetente myndighed skal udarbejde og indføre procedurer, som 
nøje beskriver, hvordan der opnås overensstemmelse med dette bi lag 
(del-147).  
Procedurerne skal revideres og ændres, så der opnås vedvarende 
overensstemmelse.  
d) Kvalifikationer og uddannelse  
Alle ansatte, der deltager i godkendelser i henhold til dette b ilag, skal:  
1. være behørigt kvalificeret og besidde al nødvendig viden, er faring 
og uddannelse til at udføre deres tildelte opgaver  
2. i påkommende tilfælde have modtaget uddannelse/efteruddannel se i 
bilag III (del-66), herunder dens tilsigtede betydning og stand ard. 
147.B.20  Opbevaring af dokumentation  
a) Den kompetente myndighed skal oprette et system for opbevari ng 
af dokumentation, som på hensigtsmæssig måde gør det muligt at 
spore, hvor i processen den enkelte godkendelse befinder sig me d 
hensyn til udstedelse, fornyelse, forlængelse, ændring, inddrag else 
eller tilbagekaldelse.  
b) Dokumentationen for opsynet med vedligeholdelsesuddannelses­
organisationer skal mindst indeholde:  
1. ansøgningen om godkendelse af organisationen  
2. organisationens godkendelsesbevis, inklusive eventuelle 
ændringer  
3. en kopi af revisionsprogrammet, som angiver datoerne for pla n­
lagte revisionsbesøg og for gennemførte besøg  
4. løbende opsynsdokumentation, inklusive al revisionsdokumenta ­
tion ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 273
 
5. kopier af al relevant korrespondance  
6. nærmere oplysninger om eventuelle dispensationer og hånd­
hævelsesforanstaltninger  
7. eventuelle rapporter fra andre kompetente myndigheder, som 
vedrører tilsynet med organisationen  
8. organisationens redegørelse og ændringer.  
c) Opbevaringsperioden for den i litra b) nævnte dokumentation er 
mindst fire år.  
147.B.25  Dispensationer  
a) Den kompetente myndighed kan give en skole under en statslig  
uddannelsesforvaltning dispensation fra:  
1. at være en organisation som anført i punkt 147.A.10  
2. at have en teknisk/økonomisk ansvarlig person under forudsæt ­
ning af, at forvaltningen udpeger en højtstående person til at lede 
uddannelsesorganisationen, og at en sådan person har et budget,  
som er tilstrækkeligt til, at organisationen kan fungere i over ­
ensstemmelse med standarden i dette bilag (del-147)  
3. at anvende den uafhængige revisionsdel af kvalitetssystemet 
under forudsætning af, at forvaltningen benytter et uafhængigt 
skoleinspektorat til at kontrollere vedligeholdelsesuddannelses ­
organisationen med de intervaller, der kræves i denne del.  
▼M6 
▼C2 
b) Alle dispensationer, som er udstedt i overensstemmelse med 
artikel 71, stk. 1, i (EU) 2018/1139, skal registreres og opbev ares 
af den kompetente myndighed.  
▼B 
SUBPART B  
UDSTEDELSE AF GODKENDELSE  
Denne subpart foreskriver kravene til udstedelse eller ændring af vedligeholdel­
sesuddannelsesorganisationens godkendelse.  
147.B.110  Procedure for godkendelse og ændringer af godkendelsen  
a) Efter at have modtaget en ansøgning skal den kompetente 
myndighed:  
1. gennemgå vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens redegø­
relse og  
2. efterprøve, om organisationen overholder kravene i bilag IV 
(del-147).  
b) Alle anmærkninger skal registreres og skriftligt bekræftes o ver for 
ansøgeren.  
c) Alle anmærkninger skal være afhjulpet i overensstemmelse med  
147.B.130, inden godkendelsen udstedes.  
d) Referencenummeret skal anføres på godkendelsesbeviset på en 
måde, der er angivet af agenturet.  
147.B.120  Procedure for fortsat gyldighed  
a) Der skal med højst 24 måneders mellemrum foretages en fuld­
stændig revision af hver enkelt organisation med henblik på ove r­
holdelse af dette bilag (del-147). Dette omfatter overvågning a f 
mindst ét uddannelseskursus og én prøve udført af 
vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 274
 
b) Anmærkningerne skal behandles i overensstemmelse med punkt 
147.B.130.  
147.B.125  Vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens godkendelsesbevis  
Formatet af vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens godkende l­
sesbevis skal være som angivet i tillæg II.  
147.B.130  Anmærkninger  
a) Undladelse af at gennemføre en udbedring af en niveau 1- 
anmærkning inden for tre dage efter en skriftlig anmodning 
medfører, at den kompetente myndighed helt eller delvist tilbag e­
kalder, inddrager eller begrænser vedligeholdelsesuddannelses­
organisationens godkendelse.  
b) Hvis organisationen misligholder den frist, som den kompeten te 
myndighed har fastsat for niveau 2-anmærkninger, skal den 
kompetente myndighed foranstalte tiltag for helt eller delvist at 
tilbagekalde, begrænse eller inddrage godkendelsen.  
SUBPART C  
TILBAGEKALDELSE, INDDRAGELSE OG BEGRÆNSNING AF 
VEDLIGEHOLDELSESUDDANNELSESORGANISATIONENS GODKENDELSE  
147.B.200  Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning af vedligeholdelses ­
uddannelsesorganisationens godkendelse  
Den kompetente myndighed skal:  
a) inddrage en godkendelse i tilfælde af begrundet mistanke om en 
potentiel sikkerhedstrussel, eller  
b) inddrage, tilbagekalde eller begrænse en godkendelse i henho ld til 
147.B.130.  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 275
 
Tillæg I  
Varighed af grunduddannelseskursus  
Minimumsvarigheden af et fuldstændigt grunduddannelseskursus fa stsættes 
således:  
Grundkursus  Varighed (i timer)  Andel af teoretisk uddan­
nelse (i %)  
A1 800  3 0 – 3 5  
A2 650  3 0 – 3 5  
A3 800  3 0 – 3 5  
A4 800  3 0 – 3 5  
B1.1  2 400  50-60  
B1.2  2 000  50-60  
B1.3  2 400  50-60  
B1.4  2 400  50-60  
B2 2 400  50-60  
B2L 1 500 (*)  50-60  
B3 1 000  50-60  
(*) Dette timetal øges afhængigt af de yderligere, valgte syste mrettigheder som følger: 
Systemrettighed  Varighed (i timer)  Andel af teoretisk uddan­
nelse (i %)  
KOM. OG NAVIG.  9 0  50-60  
INSTRUMENTER  5 5  
AUTOMATISKE 
FLYVESYSTEMER  80 
OVERVÅGNING  4 0  
FLYSKROGSSY­
STEMER  100 ▼M5 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 276
 
▼C2 
Tillæg II  
Godkendelse af vedligeholdelsesuddannelsesorganisationer — EASA-formular 11
  ▼M6 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 277
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 278
 
Tillæg III  
▼M6 
▼C2 
1. Grundlæggende uddannelse og prøve  
Modellen for et grunduddannelsesbevis skal benyttes til at aner kende fuld­
førelsen af en grunduddannelse, en grundlæggende prøve eller så vel grund­
uddannelsen som grundlæggende prøver.  
Uddannelsesbeviset skal tydeligt angive hver enkelt modulprøve ordnet efter 
datoen, hvor de er bestået, sammen med den relevante udgave af tillæg I til 
bilag III (del-66).
  ▼M1 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 279
 
2. Typeuddannelse og -prøve  
Modellen for typeuddannelsesbeviset skal anvendes til at anerke nde, at enten 
de teoretiske elementer eller de praktiske elementer, eller båd e de teoretiske 
og de praktiske elementer af typerettighedsuddannelseskurset er  fuldført.  
Beviset skal angive den kombination af flyskrog/motorer, som ud dannelsen 
omhandlede.  
De ikke relevante referencer skal overstreges, og det skal i fe ltet med kursu­
stype anføres, hvorvidt det kun var de teoretiske elementer ell er de praktiske 
elementer eller både de teoretiske og praktiske elementer, som var omfattet.  
Af uddannelsesbeviset skal det klart fremgå, om kurset er et fu ldstændigt 
kursus eller et delkursus (såsom et kursus i flyskrog eller str ømforsyning 
eller et flyelektronisk/elektrisk kursus) eller et tillægskursu s, som bygger på 
ansøgerens tidligere erfaring (f.eks. A340-kursus (CFM) for A32 0-teknikere). 
Er kurset ikke fuldstændigt, skal det i beviset angives, hvorvi dt grænseflade­
områderne er blevet dækket eller ej.
  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 280
 
BILAG V  
Ophævet forordning med oversigt over ændringer  
Kommissionens forordning (EF) 
nr. 2042/2003  (EUT L 315 af 28.11.2003, s. 1).  
Kommissionens forordning (EF) 
nr. 707/2006  (EUT L 122 af 9.5.2006, s. 17).  
Kommissionens forordning (EF) 
nr. 376/2007  (EUT L 94 af 4.4.2007, s. 18).  
Kommissionens forordning (EF) 
nr. 1056/2008  (EUT L 283 af 28.10.2008, s. 5).  
Kommissionens forordning (EU) 
nr. 127/2010  (EUT L 40 af 13.2.2010, s. 4).  
Kommissionens forordning (EU) 
nr. 962/2010  (EUT L 281 af 27.10.2010, s. 78).  
Kommissionens forordning (EU) 
nr. 1149/2011  (EUT L 298 af 16.11.2011, s. 1).  
Kommissionens forordning (EU) 
nr. 593/2012  (EUT L 176 af 6.7.2012, s. 38).  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 281
 
BILAG Va  
(DEL-T)  
▼M6 
▼C2 
INDHOLDSFORTEGNELSE  
T.1 Kompetent myndighed  
Sektion A — Tekniske krav  
Subpart A — GENERELT  
T.A.101 Anvendelsesområde  
Subpart B — KRAV  
T.A.201 Ansvar  
Subpart E — VEDLIGEHOLDELSESORGANISATION  
T.A.501 Vedligeholdelsesorganisation  
Subpart G — SUPPLERENDE KRAV TIL ORGANISATIONER TIL SIKRING 
AF VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED, DER ER GODKENDT I HENHOLD 
TIL BILAG Vc (del-CAMO)  
T.A.701 Anvendelsesområde  
T.A.704 Redegørelse om sikring af den vedvarende luftdygtighed  
T.A.706 Personalekrav  
T.A.708 Sikring af vedvarende luftdygtighed  
T.A.709 Dokumentation  
T.A.711 Rettigheder  
T.A.712 Styringssystem  
T.A.714 Opbevaring af dokumentation  
T.A.715 Fortsat gyldighed  
T.A.716 Anmærkninger  
Sektion B — Procedurer for kompetente myndigheder  
▼M8 
Subpart A — Generelt  
T.B.101 Anvendelsesområde  
T.B.102 Kompetent myndighed  
T.B.104 Opbevaring af dokumentation  
T.B.105 Gensidig udveksling af oplysninger  
▼M6 
▼C2 
Subpart B — Ansvarlighed  
T.B.201 Ansvar  
T.B.202 Anmærkninger  
Subpart G — SUPPLERENDE KRAV TIL ORGANISATIONER TIL SIKRING 
AF VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED, DER ER GODKENDT I HENHOLD 
TIL BILAG Vc (del-CAMO)  
T.B.702 Indledende certificeringsprocedure  
T.B.704 Løbende kontrol  
T.B.705 Anmærkninger og afhjælpende foranstaltninger  ▼M2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 282
 
T.1 Kompetent myndighed  
I denne del forstås ved kompetent myndighed for tilsynet med lu ftfartøjer 
og organisationer den myndighed, der er udpeget af den medlemss tat, som 
har udstedt driftstilladelsen til operatøren.  
SEKTION A  
TEKNISKE KRAV  
SUBPART A  
GENERELT  
▼M6 
▼C2 
T.A.101  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastlægges krav med henblik på at garantere, at  luft­
fartøjers vedvarende luftdygtighed, jf. artikel 1, litra b), si kres i over­
ensstemmelse med de væsentlige krav i bilag V til Europa-Parlam entets 
og Rådets forordning (EU) 2018/1139.  
Den indeholder ligeledes de betingelser, som skal opfyldes af p ersoner 
og organisationer med ansvar for at sikre disse luftfartøjers v edvarende 
luftdygtighed og vedligeholdelse.  
▼M2 
SUBPART B  
VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
T.A.201  Ansvar  
1. a) Operatøren har ansvaret for luftfartøjets vedvarende luft dygtighed 
og skal sørge for, at det ikke opereres, medmindre agenturet ha r 
udstedt eller valideret et typecertifikat for luftfartøjet  
b) luftfartøjet er luftdygtigt  
c) luftfartøjet har et gyldigt luftdygtighedsbevis, som er udst edt i 
overensstemmelse med ICAO's bilag 8  
d) luftfartøjets vedligeholdelse udføres i henhold til et vedli gehol­
delsesprogram, der skal opfylde registreringsstatens krav og de  
gældende krav i ICAO's bilag 6  
e) enhver fejl eller skade, der påvirker sikkerheden i forbinde lse 
med operation af luftfartøjet, udbedres til en standard, som re gi­
streringsstaten kan acceptere  
f) luftfartøjet opfylder eventuelle gældende:  
i) luftdygtighedsdirektiver eller krav til vedvarende luftdyg­
tighed, der udstedes eller godkendes af registreringsstaten, og  
ii) bindende sikkerhedsoplysninger udstedt af agenturet, herund er 
luftdygtighedsdirektiver  
g) luftfartøjet har fået udstedt en frigivelsesattest, efter at  kvalifice­
rede organisationer har udført vedligeholdelse i overensstemmel se 
med registreringsstatens krav. Den underskrevne frigivelsesatte st 
skal bl.a. indeholde basisoplysninger om den udførte vedligehol ­
delse  
h) der udføres en inspektion af luftfartøjet før hver flyvning  ▼M2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 283
 
i) alle ændringer og reparationer opfylder de krav til luftdygt ighed, 
som registreringsstaten har fastlagt  
j) følgende rapporter om luftfartøjet står til rådighed, indtil  de deri 
indeholdte oplysninger er erstattet af nye, lige så omfattende og 
detaljerede oplysninger, men mindst i 24 måneder:  
1) den samlede tid i drift (timer eller kalendertid alt efter 
tilfældet) for luftfartøjet og alle komponenter med begrænset 
driftslevetid  
2) aktuel status med hensyn til overholdelsen af kravene i punk t 
T.A.201(1)(f)  
3) aktuel status med hensyn til overholdelsen af vedligeholdel­
sesprogrammet  
4) aktuel status med hensyn til ændringer og reparationer tilli ge 
med relevante oplysninger og dokumenterende data for at 
påvise, at de opfylder registreringsstatens krav.  
2. De opgaver, der angives i punkt T.A.201(1), skal kontrollere s af 
operatørens organisation til sikring af vedvarende luftdygtighe d. 
Organisationen skal til dette formål opfylde de supplerende kra v i 
T.A. subpart G.  
▼M5 
3. Den organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed, de r er 
nævnt i punkt 2., skal sørge for, at vedligeholdelsen og frigiv elsen 
af luftfartøjet udføres af en vedligeholdelsesorganisation, der  
opfylder kravene i subpart E i nærværende bilag (del-T). Med 
dette for øje skal organisationen til sikring af vedvarende luf tdyg­
tighed, når den ikke på egen hånd opfylder disse krav, indgå en  
kontrakt med en vedligeholdelsesorganisation, der opfylder diss e 
krav. 
▼M2 
SUBPART E  
VEDLIGEHOLDELSESORGANISATION  
▼M5 
T.A. 501  Vedligeholdelsesorganisation  
▼M2 
Organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed skal sør ge for, 
at luftfartøjet og dettes komponenter vedligeholdes af organisa tioner, 
der opfylder følgende krav:  
1) Organisationen har et godkendelsesbevis for vedligeholdelses orga­
nisationer, der er udstedt eller accepteret af registreringssta ten. 
2) Anvendelsesområdet for organisationens godkendelse omfatter 
kompetencen til at håndtere de relevante luftfartøjer og/eller 
komponenter.  
3) Organisationen har etableret et system til indberetning af h ændelser, 
hvormed det sikres, at enhver konstateret omstændighed ved et 
luftfartøj eller en komponent, der bringer flyvesikkerheden i f are, 
indberettes til operatøren, operatørens kompetente myndighed, d en 
organisation, der er ansvarlig for typemodellen eller den suppl e­
rende typemodel og organisationen til sikring af vedvarende 
luftdygtighed.  
4) Organisationen har oprettet en organisationshåndbog med en b eskri­
velse af alle organisationens procedurer.  ▼M2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 284
 
SUBPART G  
▼M6 
▼C2 
SUPPLERENDE KRAV TIL ORGANISATIONER TIL SIKRING AF 
VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED, DER ER GODKENDT I HENHOLD 
TIL BILAG Vc (del-CAMO)  
T.A.701  Anvendelsesområde  
I denne subpart fastlægges de krav, som foruden kravene i bilag  Vc 
(del-CAMO) skal opfyldes af en organisation, der er godkendt i 
henhold til samme bilag, for at den har ret til at føre kontrol  med 
udførelsen af de opgaver, der er omhandlet i punkt T.A.201.  
T.A.704  Redegørelse om sikring af den vedvarende luftdygtighed  
Foruden de krav, der er fastsat i punkt CAMO.A.300, skal redegø relsen 
indeholde procedurer med angivelse af, hvordan organisationen s ikrer 
overensstemmelse med dette bilag.  
T.A.706  Personalekrav  
Foruden de krav, der er fastsat i punkt CAMO.A.305, skal det pe rso­
nale, der er omhandlet i litra a), nr. 3)-5), og litra b), nr. 2), i punkt 
CAMO.A.305, have et passende kendskab til de forskrifter, som g ælder 
i de tredjelande, hvori luftfartøjet er registreret.  
▼M2 
T.A.708  Sikring af vedvarende luftdygtighed  
▼M6 
▼C2 
Uanset punkt CAMO.A.315 skal organisationen for luftfartøjer, h vis 
vedvarende luftdygtighed sikres i overensstemmelse med kravene i 
dette bilag:  
▼M2 
a) sørge for, at luftfartøjet bringes til en vedligeholdelsesor ganisation, 
når det er nødvendigt  
b) sørge for, at al vedligeholdelse udføres i henhold til vedli gehol­
delsesprogrammet  
c) sørge for, at de bindende oplysninger i punkt T.A.201(1)(f) finder 
anvendelse  
d) sørge for, at alle fejl, som konstateres i forbindelse med p lanlagt 
vedligeholdelse eller indberettes, udbedres af vedligeholdelses orga­
nisationen i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger, 
som registreringsstaten kan acceptere  
e) koordinere planlagt vedligeholdelse, anvendelse af de binden de 
oplysninger i punkt T.A.201(1)(f), udskiftning af dele med 
begrænset driftslevetid og inspektion af komponenter for at sik re, 
at arbejdet udføres korrekt  
f) administrere og arkivere de rapporter om vedvarende luftdygt ighed, 
der kræves ifølge punkt T.A.201(1)(j)  
g) sørge for, at ændringer og reparationer godkendes i overenss tem­
melse med registreringsstatens krav.  
▼M6 
▼C2 
T.A.709  Dokumentation  
Uanset punkt CAMO.A.325 skal organisationen for hvert luftfartø j, hvis 
vedvarende luftdygtighed sikres i overensstemmelse med kravene i dette 
bilag, være i besiddelse af og anvende gældende vedligeholdelse sdata, 
som kan accepteres af den stat, hvori luftfartøjet er registrer et. ▼M2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 285
 
T.A.711  Rettigheder  
En organisation, der er godkendt i overensstemmelse med bilag V c 
(del-CAMO), må udføre de opgaver, som angives i punkt T.A.708, 
for de luftfartøjer, som er opført på dens AOC, forudsat at org anisa­
tionen har etableret procedurer, som den kompetente myndighed h ar 
godkendt, med henblik på at sikre overensstemmelse med dette bi lag. 
T.A.712  Styringssystem  
Foruden de krav, der er fastsat i punkt CAMO.A.200, skal organi sa­
tionen sikre overensstemmelsen med kravene i dette bilag.  
T.A.714  Opbevaring af dokumentation  
Foruden de krav, der er fastsat i punkt CAMO.A.220, litra a), s kal 
organisationen opbevare den dokumentation, der er omhandlet i p unkt 
T.A.201, stk. 1, litra j).  
T.A.715  Fortsat gyldighed  
For at godkendelsen af en organisation, der sikrer vedvarende l uftdyg­
tighed, fortsat kan være gyldig, skal følgende krav opfyldes ud  over 
kravene i punkt CAMO.A.135:  
a) organisationen opfylder kravene i dette bilag, og  
b) organisationen sørger for, at alle personer, som den kompete nte 
myndighed har bemyndiget, gives adgang til alle faciliteter, lu ftfar­
tøjer eller dokumenter i tilknytning til ejerens/operatørens ak tiviteter, 
herunder eventuelle udliciterede aktiviteter, for at fastslå ov erens­
stemmelse med dette bilag.  
T.A.716  Anmærkninger  
a) Efter modtagelse af en anmeldelse om anmærkninger i overenss tem­
melse med punkt T.B.705 skal organisationen gøre følgende:  
1) påvise den eller de bagvedliggende årsager til samt medvirke nde 
faktorer, som ligger til grund for anmærkningen om manglende 
overensstemmelse  
2) udarbejde, vedtage og gennemføre en plan for afhjælpende for an­
staltninger  
3) dokumentere over for den kompetente myndighed, at de nødven­
dige afhjælpende foranstaltninger er truffet for at afhjælpe 
anmærkningerne.  
b) De foranstaltninger, der nævnes i litra a), nr. 1)-3), skal gennemføres 
inden for den tidsfrist, som den kompetente myndighed fastsætte r i 
overensstemmelse med punkt T.B.705.  
▼M2 
SEKTION B  
▼M6 
▼C2 
SUPPLERENDE PROCEDURE FOR DEN KOMPETENTE MYNDIGHED  
▼M2 
SUBPART A  
GENERELT  
T.B.101  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastlægges de administrative krav, som skal føl ges af de 
kompetente myndigheder, der er ansvarlige for gennemførelsen og  
håndhævelsen af sektion A i denne del-T.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 286
 
T.B.102  Kompetent myndighed  
1. Generelt  
En medlemsstat skal udpege en kompetent myndighed med tildelte 
ansvarsområder som omhandlet i punkt T.1. Denne kompetente 
myndighed skal fastlægge dokumenterede procedurer og en 
organisationsstruktur.  
2. Ressourcer  
Antallet af ansatte skal være tilstrækkeligt til at opfylde de krav, der 
er nærmere beskrevet i denne sektion.  
3. Kvalifikationer og uddannelse  
Alle de medarbejdere, der deltager i del-T-aktiviteter, skal væ re 
tilstrækkeligt kvalificerede og være i besiddelse af den releva nte 
viden, erfaring, grunduddannelse og løbende uddannelse, således  at 
de er i stand til at udføre de opgaver, som de tildeles.  
4. Procedurer  
Den kompetente myndighed skal udarbejde og indføre procedurer, 
som nøje beskriver, hvordan der opnås overensstemmelse med denn e 
del. 
T.B.104  Opbevarelse af dokumentation  
1. Kravene i punkt M.B.104, litra a), b) og c), i bilag I finde r 
anvendelse.  
2. For at opfylde mindstekravene for dokumentationen vedrørende  
tilsynet med hvert enkelt luftfartøj skal dokumentationen minds t 
omfatte en kopi af:  
a) luftfartøjets luftdygtighedsbevis  
b) al relevant korrespondance, der vedrører luftfartøjet  
c) rapporter fra eventuelle inspektioner, der udføres for luftf artøjet  
d) nærmere oplysninger om eventuelle dispensationer og hånd­
hævelsesforanstaltninger.  
3. Al dokumentation, der er specificeret i punkt T.B.104, skal efter 
anmodning stilles til rådighed for andre medlemsstater, agentur et 
eller registreringsstaten.  
4. Dokumentationen, der er angivet i underpunkt 2, skal opbevar es 
indtil 4 år efter udløbet af dry lease-in-perioden.  
T.B.105  Gensidig udveksling af oplysninger  
Kravene i punkt M.B.105 i bilag I finder anvendelse.  
SUBPART B  
ANSVARLIGHED  
T.B.201  Ansvar  
1. Den kompetente myndighed, der er angivet i punkt T.1, er ans varlig 
for at gennemføre inspektioner og undersøgelser, herunder luftf ar­
tøjsinspektioner, for at verificere, at kravene i denne del ove rholdes.  
2. Den kompetente myndighed udfører inspektioner og undersøgels er 
før godkendelsen af dry lease i overensstemmelse med punkt 
ARO.OPS.110(a)(1) for at verificere, at kravene i punkt T.A.201  
overholdes.  
3. Den kompetente myndighed skal sørge for, at der koordineres med 
registreringsstaten i det omfang, som er nødvendigt for at udøv e 
ansvaret for tilsynet med luftfartøjet i henhold til kravene i dette 
bilag Va (del-T).  ▼M2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 287
 
T.B.202  Anmærkninger  
1. Ved en niveau 1-anmærkning forstås enhver betydelig manglend e 
opfyldelse af del T-krav, der sænker sikkerhedsstandarden og 
bringer flyvesikkerheden i alvorlig fare.  
2. Ved en niveau 2-anmærkning forstås enhver manglende opfyldel se 
af del T-krav, der kan mindske sikkerhedsstandarden og muligvis  
bringe flyvesikkerheden i alvorlig fare.  
3. Når inspektioner, undersøgelser, luftfartøjsinspektioner ell er lignende 
midler giver anledning til anmærkninger, skal den kompetente 
myndighed:  
a) om fornødent træffe foranstaltninger som f.eks. udstede star t­
forbud for at forhindre, at den manglende overensstemmelse 
varer ved  
b) pålægge afhjælpende foranstaltninger, der står i forhold til  
anmærkningens art.  
4. I tilfælde af niveau 1-anmærkninger skal den kompetente mynd ighed 
stille som krav, at de relevante afhjælpende foranstaltninger i værk­
sættes, inden yderligere flyvninger gennemføres, og underrette 
registreringsstaten.  
SUBPART G  
▼M6 
▼C2 
SUPPLERENDE KRAV TIL ORGANISATIONER TIL SIKRING AF 
VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED, DER ER GODKENDT I HENHOLD 
TIL BILAG Vc (del-CAMO)  
T.B.702  Indledende certificeringsprocedure  
Ud over kravene i punkt CAMO.B.310 skal den kompetente myndighe d 
kontrollere og fastslå, at disse procedurer opfylder kravene i dette bilag, 
og den skal kontrollere, at organisationen opfylder kravene i d ette bilag.  
T.B.704  Løbende kontrol  
Ud over kravene i punkt CAMO.B.305 skal den kompetente myndighe d 
i hver tilsynsplanlægningscyklus undersøge en relevant stikprøv e af 
luftfartøjer som omhandlet i artikel 1, litra b), hvis luftdygt ighed 
sikres af organisationen.  
T.B.705  Anmærkninger og afhjælpende foranstaltninger  
For organisationer, der forvalter den vedvarende luftdygtighed af de 
luftfartøjer, der er omhandlet i artikel 1, litra b), anvender den kompe­
tente myndighed de krav, der er fastsat i punkt CAMO.B.350, når  de 
kontrollerer, om organisationen opfylder kravene i dette bilag.  ▼M2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 288
 
BILAG Vb  
(Del-ML)  
INDHOLDSFORTEGNELSE  
ML.1  
SEKTION A — TEKNISKE KRAV  
SUBPART A — GENERELT  
ML.A.101 Anvendelsesområde  
SUBPART B — ANSVARLIGHED  
ML.A.201 Ansvar  
ML.A.202 Indberetning af begivenheder  
SUBPART C — VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
ML.A.301 Opgaver i forbindelse med vedvarende luftdygtighed  
ML.A.302 Luftfartøjsvedligeholdelsesprogram  
ML.A.303 Luftdygtighedsdirektiver  
ML.A.304 Oplysninger i forbindelse med ændringer og reparatione r 
ML.A.305 Rapportsystem for luftfartøjers vedvarende luftdygtigh ed 
ML.A.307 Overførsel af rapporterne om luftfartøjers vedvarende luftdyg­ 
tighed  
SUBPART D — VEDLIGEHOLDELSESSTANDARDER  
ML.A.401 Vedligeholdelsesoplysninger  
ML.A.402 Udførelse af vedligeholdelse  
ML.A.403 Fejl ved luftfartøjet  
SUBPART E — KOMPONENTER  
ML.A.501 Klassifikation og installation  
ML.A.502 Vedligeholdelse af komponenter  
ML.A.503 Komponenter med begrænset driftslevetid  
ML.A.504 Kontrol af ubrugelige komponenter  
SUBPART H — CERTIFIKAT OM FRIGIVELSE TIL TJENESTE (CRS)  
ML.A.801 Certifikat om frigivelse til tjeneste for luftfartøjer  
ML.A.802 Certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter  
ML.A.803 Pilot/ejertilladelse  
SUBPART I — LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS (ARC)  
ML.A.901 Luftdygtighedseftersyn af luftfartøjer  
ML.A.902 Luftdygtighedseftersynsbevisets gyldighed  
ML.A.903 Luftdygtighedseftersynsprocedure  
ML.A.904 Luftdygtighedseftersynspersonalets kvalifikationer  
ML.A.905 Overførsel af luftfartøjsregistrering inden for Unione n 
ML.A.906 Luftdygtighedseftersyn af luftfartøjer, der er indført  i Unionen  
ML.A.907 Anmærkninger  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 289
 
SEKTION B — PROCEDURE FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
SUBPART A — GENERELT  
ML.B.101 Anvendelsesområde  
ML.B.102 Kompetent myndighed  
ML.B.104 Opbevaring af dokumentation  
ML.B.105 Gensidig udveksling af oplysninger  
SUBPART B — ANSVARLIGHED  
ML.B.201 Ansvar  
SUBPART C — VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
ML.B.302 Dispensationer  
ML.B.303 Kontrol af luftfartøjers vedvarende luftdygtighed  
ML.B.304 Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning  
SUBPART I — LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS (ARC)  
ML.B.902 Luftdygtighedseftersyn foretaget af den kompetente myn dighed  
ML.B.903 Anmærkninger  
Tillæg I — Kontrakt om sikring af vedvarende luftdygtighed  
Tillæg II — Begrænset pilot/ejervedligeholdelse  
Tillæg III — Komplekse vedligeholdelsesopgaver, som piloten/eje ren ikke må 
frigive  
Tillæg IV — Luftdygtighedseftersynsbevis (EASA-formular 15c)  
ML.1  
a) I overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, finder dette bilag  (del-ML) anven­
delse på følgende andre luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøjer, 
som ikke er opført i et AOC tilhørende et luftfartsselskab, som  har fået 
udstedt en licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008:  
1) flyvemaskiner med en maksimal startmasse (MTOM) på 2 730 kg eller 
derunder  
2) rotorluftfartøjer med en MTOM på 1 200 kg eller derunder, so m er certi­
ficeret til højst 4 ombordværende  
3) andre ELA2-luftfartøjer.  
b) I dette bilag forstås ved kompetent myndighed den myndighed,  der er udpeget 
af den medlemsstat, hvori luftfartøjet er registreret.  
c) I dette bilag forstås ved:  
1) »uafhængigt certificeringspersonale«:  
certificeringspersonale, som ikke arbejder på vegne af en godke ndt vedli­
geholdelsesorganisation, og som opfylder ét af følgende:  
i) kravene i bilag III (del-66)  
ii) for luftfartøjer, som ikke er omfattet af bilag III (del-66 ), de krav til 
certificeringspersonale, der er gældende i den medlemsstat, hvo ri luft­
fartøjet er registreret  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 290
 
2) »vedligeholdelsesorganisation«:  
en organisation, der er i besiddelse af en godkendelse, der er udstedt i 
overensstemmelse med ét af følgende:  
i) subpart F, i bilag I (del-M)  
ii) sektion A i bilag II (del-145)  
iii) sektion A i bilag Vd (del-CAO)  
3) »ejer«:  
den person, der er ansvarlig for luftfartøjets vedvarende luftd ygtighed, 
herunder alternativt:  
i) den registrerede ejer af luftfartøjet  
ii) leasingtager, hvis der er tale om en leasingkontrakt  
iii) operatøren.  
SEKTION A  
TEKNISKE KRAV  
SUBPART A  
GENERELT  
ML.A.101  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastlægges de foranstaltninger, der skal træffe s for at 
sikre, at luftfartøjet er luftdygtigt. Desuden fastlægges de be tingelser, 
som skal opfyldes af personer eller organisationer, der medvirk er til 
aktiviteter i relation til luftfartøjets luftdygtighed.  
SUBPART B  
ANSVARLIGHED  
ML.A.201  Ansvar  
a) Ejeren af luftfartøjet er ansvarlig for luftfartøjets vedvar ende luft­
dygtighed og sikrer, at der ikke foretages flyvninger, medmindr e 
alle følgende krav er opfyldt:  
1) luftfartøjet er luftdygtigt  
2) alt påmonteret operationelt udstyr og nødudstyr er installer et 
korrekt og er brugbart eller er tydeligt mærket som værende 
ikkebrugbart  
3) luftdygtighedsbeviset er gyldigt  
4) vedligeholdelsen af luftfartøjet er udført i overensstemmels e 
med det luftfartøjsvedligeholdelsesprogram (»AMP«), der er 
angivet i punkt ML.A.302.  
b) Uanset litra a) påhviler det i litra a) nævnte ansvar i forb indelse 
med leasing af luftfartøjet leasingtageren, hvis leasingtageren  er 
identificeret enten i luftfartøjets registreringsdokument eller  i  
leasingkontrakten.  
c) Enhver person eller organisation, der udfører vedligeholdels e af 
luftfartøjer og komponenter, bærer ansvaret for de udførte 
vedligeholdelsesopgaver.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 291
 
d) Luftfartøjschefen for luftfartøjet er ansvarlig for, at insp ektionen 
før flyvningen fuldføres på tilfredsstillende vis. Denne inspek tion 
udføres af piloten eller en anden kvalificeret person, dog ikke  
nødvendigvis af en godkendt vedligeholdelsesorganisation eller 
af certificeringspersonale.  
e) For luftfartøjer, som opereres af kommercielle godkendte 
træningsorganisationer (»ATO«) og kommercielle anmeldte 
træningsorganisationer (»DTO«), jf. artikel 10a i forordning (E U) 
nr. 1178/2011, eller som ikke opereres i overensstemmelse med 
bilag VII til forordning (EU) nr. 965/2012 (del-NCO) eller 
opereres i overensstemmelse med subpart-ADD i bilag II (del- 
BOP) til forordning (EU) 2018/395 eller subpart-DEC i bilag II 
(del-SAO) til forordning (EU) 2018/1976 (  1 ), skal operatøren:  
▼M8 
1) være godkendt som en CAMO eller som en CAO med 
henblik på at sikre luftfartøjets vedvarende luftdygtighed i 
overensstemmelse med bilag Vc (del-CAMO), subpart G i 
bilag I (del-M) eller bilag Vd (del-CAO) eller indgå kontrakt 
med en sådan organisation ved hjælp af den kontrakt, der er 
fastsat i tillæg I til dette bilag  
▼C2 
2) sikre, at al vedligeholdelse udføres af godkendte vedligehol ­
delsesorganisationer, jf. punkt ML.1, litra c), nr. 2)  
3) sikre, at kravene i litra a) er opfyldt.  
f) ►M8 For luftfartøjer, der ikke er omfattet af litra e), kan ejeren  
af luftfartøjet for at opfylde kravene i litra a) indgå en kont rakt 
om de opgaver, der er forbundet med sikring af vedvarende 
luftdygtighed, med en organisation, der er godkendt som en 
CAMO eller en CAO i overensstemmelse med bilag Vc (del- 
CAMO), subpart G i bilag I (del-M) eller bilag Vd (del- 
CAO). ◄ I så fald påtager den kontraherede organisation sig 
ansvaret for, at disse opgaver udføres korrekt, og der indgås e n 
skriftlig kontrakt i overensstemmelse med tillæg I til dette bi lag. 
Indgår ejeren ikke en kontrakt med en sådan organisation, er 
ejeren ansvarlig for den korrekte udførelse af de opgaver, der 
er forbundet med sikring af den vedvarende luftdygtighed.  
g) Ejeren skal give den kompetente myndighed adgang til luftfar ­
tøjet og luftfartøjets rapporter, således at den kompetente 
myndighed kan fastslå, om luftfartøjet opfylder kravene i dette  
bilag.  
▼M8 
h) Anvendes et luftfartøj, som er optaget på et AOC, til 
ikke-erhvervsmæssige operationer eller specialoperationer i 
henhold til punkt ORO.GEN.310 i bilag III eller punkt 
NCO.GEN.104 i bilag VII til forordning (EU) nr. 965/2012 (  2 ), 
skal operatøren sikre, at de opgaver, der er forbundet med vedv a­
rende luftdygtighed, udføres af den CAMO, der er godkendt i 
henhold til bilag Vc (del-CAMO), eller subpart G i bilag I (del - 
M) eller af den kombinerede luftdygtighedsorganisation 
(»CAO«), der er godkendt i henhold til bilag Vd (del-CAO), 
alt efter hvad der er relevant, for indehaveren af det pågælden de 
AOC.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 292  
( 1 ) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1976 af 14. december 2018 om 
gennemførelsesbestemmelser for operation af svævefly i henhold til Europa-Parlamentets 
og Rådets forordning (EU) 2018/1139 (EUT L 326 af 20.12.2018, s . 64). 
( 2 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012  om fastsættelse af 
tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer  i henhold til 
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT  L 296 af 25.10.2012, 
s. 1).
 ML.A.202  Indberetning af begivenheder  
a) Uden at dette berører rapporteringskravene i bilag II (del-1 45) og 
bilag Vc (del-CAMO), skal enhver ansvarlig person eller organi­
sation, jf. punkt ML.A.201, indberette enhver konstateret omstæ n­
dighed ved et luftfartøj eller en komponent, der bringer flyves ik­
kerheden i fare, til:  
1) den kompetente myndighed, der er udpeget af den medlems­
stat, hvori luftfartøjet er registreret, og — hvis denne er en 
anden end registreringsmedlemsstaten — den kompetente 
myndighed, der er udpeget af operatørens medlemsstat  
2) den organisation, der er ansvarlig for typemodellen eller de n 
supplerende typemodel.  
b) De i litra a) omhandlede indberetninger foretages på en måde , der 
fastlægges af den i litra a) nævnte kompetente myndighed, og de  
skal indeholde alle relevante oplysninger om den omstændighed, 
som den person eller organisation, der udarbejder rapporten, ha r 
kendskab til.  
c) Hvis vedligeholdelsen eller luftdygtighedseftersynet af luft fartøjet 
udføres på grundlag af en skriftlig kontrakt, skal den person e ller 
organisation, der er ansvarlig for disse aktiviteter, også indb erette 
alle omstændigheder, der er omhandlet i litra a), til luftfartø jets 
ejer og — medmindre der er tale om samme organisation — til 
den pågældende CAMO eller CAO.  
d) Vedkommende person eller organisation forelægger de i litra a) og 
c) omhandlede indberetninger hurtigst muligt og senest 72 timer  
efter det tidspunkt, hvor personen eller organisationen har påv ist 
den omstændighed, som indberetningen vedrører, medmindre 
særlige forhold forhindrer dette.  
SUBPART C  
VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
ML.A.301  Opgaver i forbindelse med vedvarende luftdygtighed  
Luftfartøjets vedvarende luftdygtighed og det operationelle uds tyrs og 
nødudstyrets brugbarhed sikres i forbindelse med:  
a) udførelse af visuelle inspektioner før flyvningen  
b) udbedring af enhver fejl eller skade, der har indvirkning på  opera­
tionens sikkerhed, i overensstemmelse med de data, som er speci ­
ficeret i punkt ML.A.304 og/eller ML.A.401, alt efter tilfældet , 
idet der tages hensyn til minimumsudstyrslisten (»MEL«) og list en 
over konfigurationsafvigelser, når sådanne forefindes  
c) udførelse af al vedligeholdelse i overensstemmelse med det i  
punkt ML.A.302 omhandlede AMP  
d) gennemførelse af alle relevante:  
1) luftdygtighedsdirektiver (»AD«)  
2) operationelle direktiver med betydning for den vedvarende lu ft­
dygtighed  
3) krav til vedvarende luftdygtighed, som agenturet har fastlag t 
4) foranstaltninger, agenturet har pålagt som omgående reaktion  
på et sikkerhedsproblem  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 293
 
e) gennemførelse af ændringer og reparationer i overensstemmels e 
med punkt ML.A.304  
f) vedligeholdelseskontrolflyvninger, når det er påkrævet.  
ML.A.302  Luftfartøjsvedligeholdelsesprogram  
a) Vedligeholdelsen af hvert luftfartøj skal tilrettelægges i o verens­
stemmelse med et AMP.  
b) Luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet og senere ændringer he raf 
skal enten:  
1) erklæres af ejeren i overensstemmelse med punkt ML.A.302, 
litra c), nr. 7), hvis luftfartøjets vedvarende luftdygtighed i kke 
sikres af en CAMO eller en CAO  
2) eller godkendes af CAMO'en eller CAO'en med ansvar for 
sikring af luftfartøjets vedvarende luftdygtighed.  
Ejeren, som angiver et AMP i henhold til litra b), nr. 1), elle r den 
organisation, der godkender et AMP i henhold til litra b), nr. 2), 
skal holde det pågældende AMP ajourført.  
c) Luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet (AMP):  
1) skal indeholde en tydelig angivelse af luftfartøjets ejer og  det 
luftfartøj, som det vedrører, herunder enhver installeret motor  
og propel, hvis det er relevant  
2) skal indeholde enten:  
a) de opgaver eller inspektioner, der er indeholdt i det 
gældende minimumsinspektionsprogram (»MIP«), jf. litra d)  
b) eller de instruktioner om vedvarende luftdygtighed (»ICA«), 
der er udstedt af indehaveren af konstruktionsgodkendelsen 
(»DAH«)  
3) kan omfatte yderligere vedligeholdelsesforanstaltninger som 
omhandlet i litra c), nr. 2), som et alternativ til vedligehold else, 
jf. litra c), nr. 2) b), efter forslag fra ejeren, CAMO'en elle r 
CAO'en, når disse foranstaltninger er godkendt eller erklæret i  
overensstemmelse med litra b). Alternative vedligeholdelsesfor­
anstaltninger i forhold til dem, der er omhandlet i litra c), n r. 2) 
b), må ikke være mindre restriktive end dem, der er fastsat i 
det relevante MIP  
4) skal indeholde alle obligatoriske oplysninger til sikring af  
vedvarende luftdygtighed, såsom repetitive AD'er, sektionen 
om luftdygtighedsbegrænsning (»ALS«) i instruktionerne for 
vedvarende luftdygtighed (»ICA«) og de specifikke vedligehol­
delseskrav, der er indeholdt i typecertifikatets specifikations ­
blad (»TCDS«)  
5) skal udpege eventuelle yderligere vedligeholdelsesopgaver, d er 
skal udføres som følge af den særlige type luftfartøj og luft­
fartøjets konfiguration samt operationernes type og specificite t, 
og følgende elementer skal som minimum tages i betragtning:  
a) særligt installeret udstyr og ændringer af luftfartøjet  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 294
 
b) reparationer af luftfartøjet  
c) komponenter med begrænset driftslevetid og komponenter, 
der er kritiske for flyvesikkerheden  
d) vedligeholdelsesanbefalinger, såsom tiden mellem eftersyn 
(»TBO«), udstedt ved servicebulletiner, breve og andre 
ikkeobligatoriske serviceoplysninger  
e) relevante operationelle direktiver eller krav vedrørende 
periodisk inspektion af visse former for udstyr  
f) særlige operationelle godkendelser  
g) brug af luftfartøjet og det operationelle miljø  
6) skal angive, om piloten/ejerne har tilladelse til at udføre vedli­
geholdelse  
7) skal, hvis det erklæres af ejeren, indeholde en underskrevet  
erklæring, hvorved ejeren erklærer, at der er tale om et AMP 
for den konkrete luftfartøjsregistrering, og at han er fuldt ud  
ansvarlig for dets indhold og navnlig for eventuelle afvigelser  
fra DAH's anbefalinger  
8) skal, hvis det er godkendt af CAMO'en eller CAO'en, være 
underskrevet af denne organisation, som skal opbevare 
rapporter med begrundelse for eventuelle indførte afvigelser 
fra DAH's anbefalinger  
9) skal tages op til fornyet gennemgang mindst en gang om året 
for at vurdere dets effektivitet, og denne gennemgang udføres:  
a) enten i tilknytning til luftdygtighedseftersynet af luftfart øjet 
af den person, der udfører et sådant luftdygtighedseftersyn  
b) eller af den CAMO eller CAO, der sikrer luftfartøjets 
vedvarende luftdygtighed, i de tilfælde hvor gennemgangen 
af det pågældende AMP ikke foretages i tilknytning til et 
luftdygtighedseftersyn.  
Afdækkes der ved eftersynet mangler ved luftfartøjet, som må 
tilskrives mangler i AMP's indhold, skal AMP ændres i over­
ensstemmelse hermed. I så fald underretter den person, der 
foretager gennemgangen, den kompetente myndighed i regi­
streringsmedlemsstaten, hvis han ikke er indforstået med de 
foranstaltninger, hvormed ejeren, CAMO'en eller CAO'en har 
ændret det pågældende AMP. Den kompetente myndighed 
træffer afgørelse om, hvilke ændringer af AMP der er nødven­
dige, gør opmærksom på de relaterede anmærkninger og 
reagerer om fornødent i overensstemmelse med punkt 
ML.B.304.  
d) Et minimumsinspektionsprogram:  
1) skal indeholde følgende inspektionsintervaller:  
a) for flyvemaskiner, motorsvævefly til rejsebrug (»TMG«) og 
balloner hvert år eller med 100 timers intervaller, alt efter 
hvilket tidspunkt der indtræffer først, og som må anvendes 
med en tolerance på 1 måned eller 10 timer. Det næstføl­
gende interval beregnes ud fra det tidspunkt, hvor inspek­
tionen finder sted  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 295
 
b) for svævefly og motorsvævefly, bortset fra TMG, hvert år, 
som må anvendes med en tolerance på 1 måned. Det næst­
følgende interval beregnes ud fra det tidspunkt, hvor 
inspektionen finder sted  
2) skal indeholde følgende, alt efter hvad der er relevant for luft­
fartøjstypen:  
a) vedligeholdelsesopgaver i overensstemmelse med DAH's 
krav 
b) kontrol af mærkning  
c) gennemgang af vejningsregistre og vejning i henhold til 
forordning (EU) nr. 965/2012, forordning (EU) 2018/395 
og forordning (EU) 2018/1976  
d) operationel test af transponder (hvis en sådan findes)  
e) operationel test af det pitot-statiske system  
f) for flyvemaskiner:  
i) operationel kontrol af maskineffekt og omdrejningstal 
(rpm), magneter, brændstof- og olietryk samt motortem­
peraturer  
ii) for motorer udstyret med elektronisk motorkontrol den 
offentliggjorte motorafprøvnings procedure  
iii) for tørsumpmotorer, motorer med turboladere og 
væskekølede motorer en operationel kontrol af tegn 
på forstyrrelser af væskecirkulationen  
g) inspektion af tilstanden og fastgørelse af de strukturelle 
komponenter, systemer og komponenter, der svarer til 
følgende områder:  
i) for flyvemaskiner:  
flyskrog, kabine og cockpit, landingsstel, vinger og 
midterste sektion, manøvreorganer, haleparti, flyelek­
tronik og elektrisk udstyr, strømforsyning, koblinger 
og gearkasser, propel og diverse systemer, såsom det 
ballistiske redningssystem  
ii) for svævefly og motorsvævefly:  
flyskrog, kabine og cockpit, landingsstel, vinger og 
midterste sektion, haleparti, flyelektronik og elektrisk 
udstyr, strømforsyning (for motorsvævefly) og diverse 
systemer, såsom aftagelig ballast, bremseskærm og 
kontroller samt vandballastsystem  
iii) for varmluftballoner:  
hylster, brænder, kurv, brændstofbeholdere, udstyr og 
instrumenter  
iv) for gasballoner:  
hylster, kurv, udstyr og instrumenter.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 296
 
Medmindre der i dette bilag angives et minimumsinspektions­
program for luftskibe og rotorluftfartøjer, baseres AMP for 
disse på de ICA, som DAH udsteder, jf. litra c), nr. 2) b).  
e) Uanset litra b) og c) kræves der ikke en erklæring fra ejere n eller 
en godkendelse fra en CAMO eller en CAO, og der kræves ikke 
udarbejdet et AMP-dokument, hvis følgende betingelser er 
opfyldt:  
1) alle ICA, der er udstedt af DAH, følges uden afvigelser  
2) alle vedligeholdelsesanbefalinger, såsom TBO-intervaller, 
udstedt ved servicebulletiner, breve og andre 
ikke-obligatoriske serviceoplysninger følges uden afvigelser  
3) der skal ikke udføres yderligere vedligeholdelsesopgaver som  
følge af:  
a) særligt installeret udstyr og ændringer af luftfartøjet  
b) reparationer af luftfartøjet  
c) komponenter med begrænset driftslevetid og komponenter, 
der er kritiske for flyvesikkerheden  
d) særlige operationelle godkendelser  
e) brug af luftfartøjet og det operationelle miljø.  
4) Piloten/ejerne har tilladelse til at udføre vedligeholdelse.  
Denne undtagelse finder ikke anvendelse, hvis piloten/ejeren el ler 
— for så vidt angår fællesejede luftfartøjer — en af piloten/ej erne 
ikke har tilladelse til at udføre pilot/ejervedligeholdelse, da  dette 
skal specificeres i det erklærede eller godkendte AMP.  
f) Hvis betingelserne i litra e), nr. 1), til litra e), nr. 4),  er opfyldt, 
skal det relevante AMP for luftfartøjet bestå af følgende:  
1) de ICA, som udstedes af DAH  
2) vedligeholdelsesanbefalinger, såsom TBO-intervaller, udstedt  
ved servicebulletiner, breve og andre ikkeobligatoriske service ­
oplysninger  
3) de obligatoriske oplysninger til sikring af vedvarende luftd yg­
tighed, såsom repetitive AD'er, ALS i ICA og de specifikke 
vedligeholdelseskrav, der er indeholdt i TCDS  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 297
 
4) de opgaver, der skyldes særlige operationelle eller luftrums ­
relaterede direktiver eller krav vedrørende særlige instrumente r 
og særligt udstyr.  
ML.A.303  Luftdygtighedsdirektiver  
Ethvert relevant AD skal gennemføres i overensstemmelse med 
kravene i det pågældende AD, medmindre agenturet angiver andet.  
ML.A.304  Oplysninger i forbindelse med ændringer og reparationer  
En person eller organisation, der reparerer et luftfartøj eller  en 
komponent, skal vurdere eventuelle skader. Ændringer og repara­
tioner skal, alt efter tilfældet, udføres ved hjælp af data, de r er: 
a) godkendt af agenturet  
b) godkendt af en konstruktionsorganisation, der overholder bil ag I 
(del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012  
c) indeholdt i de krav, der er omhandlet i punkt 21.A.90B eller  punkt 
21.A.431B i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.  
ML.A.305  Rapportsystem for luftfartøjers vedvarende luftdygtighed  
a) Efter fuldførelse af enhver form for vedligeholdelse skal ce rtifi­
katet om frigivelse til tjeneste (CRS), som kræves i henhold ti l 
punkt ML.A.801, registreres i rapportsystemet for luftfartøjers  
vedvarende luftdygtighed. Hver registrering skal ske så hurtigt  
som muligt, dog senest 30 dage efter dagen for vedligeholdelses ­
foranstaltningens fuldførelse.  
b) Rapporterne om luftfartøjers vedvarende luftdygtighed skal 
omfatte en logbog for luftfartøjet, en eller flere motorlogbøge r 
eller logkort for motormoduler, en eller flere propellogbøger o g 
logkort for enhver komponent med begrænset driftslevetid, alt 
efter tilfældet.  
c) Luftfartøjstypen og registreringsmærket, datoen samt den sam lede 
flyvetid og flyvecykler og landinger skal registreres i luftfar tøjets 
logbog.  
d) Rapporterne om luftfartøjers vedvarende luftdygtighed skal i nde­
holde:  
1) aktuel status for AD og foranstaltninger, den kompetente 
myndighed har fastlagt som omgående reaktion på et sikker­
hedsproblem  
2) aktuel status for ændringer, reparationer og andre 
DAH-vedligeholdelsesanbefalinger  
3) aktuel status for overholdelsen af vedligeholdelsesprogramme t 
4) aktuel status for komponenter med begrænset driftslevetid  
5) aktuel masse- og balancerapport og  
6) aktuel fortegnelse over udskudt vedligeholdelse.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 298
 
e) Ud over det autoriserede frigivelsesbevis EASA-formular 1, j f. 
tillæg II til bilag I (del-M), eller et tilsvarende dokument sk al 
følgende oplysninger af relevans for enhver installeret kompone nt 
såsom motor, propel, motormodul eller komponent med begrænset 
driftslevetid registreres i den pågældende motor- eller propel­
logbog eller på logkortet for motormoduler eller komponenter 
med begrænset driftslevetid:  
1) komponentens art  
2) typen, serienummeret og registreringen, alt efter tilfældet,  af 
luftfartøjet, motoren, propellen, motormodulet eller kompo­
nenten med begrænset driftslevetid, som den konkrete kompo­
nent er påmonteret, samt henvisning til installation eller fjer ­
nelse af komponenten  
3) datoen tillige med komponentens akkumulerede flyvetid, flyve ­
cykler, landinger og kalendertid, alt efter hvad der er relevan t 
for den konkrete komponent  
4) de aktuelle oplysninger under litra d), som finder anvendels e 
på komponenten.  
f) Den person eller organisation, der er ansvarlig for opgaver til 
sikring af vedvarende luftdygtighed i henhold til punkt ML.A.20 1, 
skal føre kontrol med rapporterne som omhandlet i punkt 
ML.A.305 og efter anmodning forelægge den kompetente 
myndighed rapporterne.  
g) Alle registreringer i rapporterne om luftfartøjers vedvarend e luft­
dygtighed skal være tydelige og præcise. Såfremt det er nødven­
digt at foretage en rettelse i en registrering, skal rettelsen fore­
tages, således at den oprindelige registrering tydeligt fremgår . 
h) Ejeren skal sikre, at der er etableret et system for opbevar ing af 
følgende rapporter i de angivne tidsrum:  
1) alle detaljerede vedligeholdelsesrapporter om luftfartøjet o g alle 
komponenter med begrænset driftslevetid, der er monteret på 
luftfartøjet, indtil de deri indeholdte oplysninger er afløst a f 
nye oplysninger, der er ækvivalente med hensyn til omfang 
og detaljeringsgrad, dog i mindst 36 måneder efter, at luftfar­
tøjet eller komponenten er frigivet til tjeneste  
2) den samlede tid i drift (dvs. timer, kalendertid, cykler og 
landinger) for luftfartøjet og alle komponenter med begrænset 
driftslevetid i mindst 12 måneder efter, at luftfartøjet eller 
komponenten er taget permanent ud af tjeneste  
3) tid i drift (dvs. timer, kalendertid, cykler og landinger), alt efter 
hvad der er relevant, siden den sidste planlagte vedligeholdels e 
af den komponent, der har en begrænset driftslevetid, mindst 
indtil den planlagte vedligeholdelse af komponenten er blevet 
afløst af en ny planlagt vedligeholdelse med ækvivalent 
arbejdsomfang og detaljeringsgrad  
4) aktuel status for så vidt angår overholdelse af AMP, mindst 
indtil den planlagte vedligeholdelse af luftfartøjet eller komp o­
nenten er afløst af en anden planlagt vedligeholdelse med 
ækvivalent arbejdsomfang og detaljeringsgrad  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 299
 
5) aktuel status for de AD, der finder anvendelse på luftfartøj et 
eller dets komponenter, mindst 12 måneder efter, at luftfartøje t 
eller komponenten er taget permanent ud af tjeneste  
6) nærmere oplysninger om aktuelle ændringer og reparationer af  
luftfartøjet, motor(erne), propel(lerne) og eventuelle andre 
komponenter, der er vitale for flyvesikkerheden, mindst 12 
måneder efter, at de er taget permanent ud af tjeneste.  
ML.A.307  Overførsel af rapporterne om luftfartøjers vedvarende luftdyg ­
tighed  
a) Overføres et luftfartøj permanent fra én ejer til en anden, skal den 
overførende ejer sørge for, at de i punkt ML.A.305 omhandlede 
rapporter om vedvarende luftdygtighed også overføres.  
b) Indgår ejeren en kontrakt med en CAMO eller CAO om opgaver 
til sikring af vedvarende luftdygtighed, skal ejeren sørge for,  at de 
i punkt ML.A.305 omhandlede rapporter om vedvarende luftdyg­
tighed overføres til denne kontraherende organisation.  
c) Fristerne for opbevaring af rapporterne, jf. punkt ML.A.305,  litra 
h), finder fortsat anvendelse for den nye ejer, CAMO eller CAO.  
SUBPART D  
VEDLIGEHOLDELSESSTANDARDER  
ML.A.401  Vedligeholdelsesoplysninger  
a) Den person eller organisation, der vedligeholder et luftfart øj, må 
ved udførelsen af vedligeholdelsen udelukkende anvende relevant e 
vedligeholdelsesoplysninger.  
b) I dette bilag forstås ved »relevante vedligeholdelsesoplysni nger«:  
1) alle relevante krav, procedurer, standarder eller oplysninge r, 
der fastsættes eller gives af den kompetente myndighed eller 
agenturet  
2) ethvert relevant AD  
3) gældende ICA, der er udstedt af indehavere af typecertifikat er 
og supplerende typecertifikater og enhver anden organisation, 
som i overensstemmelse med bilag I (del-21) til 
forordning (EU) nr. 748/2012 offentliggør sådanne oplysninger  
4) alle relevante data, der er udstedt i overensstemmelse med 
punkt 145.A.45, litra d).  
ML.A.402  Udførelse af vedligeholdelse  
a) Vedligeholdelse, der udføres af godkendte luftfartøjsvedlige holdel­
sesorganisationer, skal være i overensstemmelse med subpart F i  
bilag I (del-M), bilag II (del-145) eller bilag Vd (del-CAO), a lt 
efter hvad der er relevant.  
b) For vedligeholdelse, der ikke udføres i henhold til litra a) , skal 
den person, der udfører vedligeholdelsen:  
1) være kvalificeret til at udføre opgaverne i overensstemmelse  
med kravene i dette bilag  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 300
 
2) sikre, at det område, hvori vedligeholdelse udføres, er over ­
skueligt indrettet og rengjort for snavs eller forurening  
3) benytte de metoder, teknikker, standarder og instruktioner, der 
er angivet i de vedligeholdelsesoplysninger, som er omhandlet 
i punkt M.A.401  
4) benytte værktøj, udstyr og materialer, der er angivet i de 
vedligeholdelsesoplysninger, som er omhandlet i punkt 
M.A.401 værktøj og udstyr skal efter behov kontrolleres og 
kalibreres, således at det opfylder en officielt anerkendt stan ­
dard 
5) sikre, at vedligeholdelse udføres under hensyntagen til de 
miljømæssige begrænsninger, der er angivet i de vedligehol­
delsesoplysninger, som er omhandlet i punkt M.A.401  
6) sikre, at vedligeholdelsen udføres i passende faciliteter i 
tilfælde af dårligt vejr eller langvarigt vedligeholdelsesarbej de 
7) sikre, at risikoen for fejl, hvor flere faktorer spiller ind , i 
forbindelse med vedligeholdelse og risikoen for, at fejl 
gentages i identiske vedligeholdelsesopgaver, minimeres  
8) sikre, at metodisk fejlsøgning gennemføres efter udførelsen af 
enhver kritisk vedligeholdelsesopgave  
9) foretage en generel kontrol efter afslutningen af vedligehol ­
delse for at sikre, at alt værktøj, udstyr og fremmede dele 
eller materialer er fjernet fra luftfartøjet eller komponenten,  
og at alle de adgangspaneler, der blev fjernet, er monteret 
igen 
10) sikre, at al udført vedligeholdelse registreres og dokument eres 
behørigt.  
ML.A.403  Fejl ved luftfartøjet  
a) Enhver fejl ved luftfartøjer, der bringer flyvesikkerheden i  alvorlig 
fare, skal udbedres, inden der foretages yderligere flyvninger.  
b) Følgende personer må træffe afgørelse om, at en fejl ikke i 
alvorlig grad bringer flyvesikkerheden i fare, og må udskyde 
udbedringen af den i overensstemmelse hermed:  
1) piloten for så vidt angår fejl, der påvirker ikke-påkrævet l uft­
fartøjsudstyr  
2) piloten ved anvendelse af minimumsudstyrslisten for så vidt 
angår fejl, der påvirker påkrævet luftfartøjsudstyr; i modsat 
fald må udbedringen af disse fejl alene udskydes af bemyn­
diget certificeringspersonale  
3) piloten for så vidt angår andre fejl end dem, der er omhandl et i 
litra b), nr. 1), og litra b), nr. 2), hvis alle følgende betin gelser 
er opfyldt:  
i) luftfartøjet opereres i henhold til bilag VII til 
forordning (EU) nr. 965/2012 (del-NCO) eller, for balloner 
eller svævefly, opereres ikke i henhold til subpart-ADD i 
bilag II (del-BOP) til forordning (EU) 2018/395 eller ikke 
følger subpart DEC i bilag II (del-SAO) til forordning (EU) 
2018/1976  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 301
 
ii) piloten udskyder udbedringen af fejlen med samtykke fra 
luftfartøjets ejer eller, hvis det er relevant, den CAMO eller 
CAO, hvormed der er indgået kontrakt  
4) det behørigt kvalificerede certificeringspersonale for så vi dt 
angår andre fejl end dem, der er omhandlet i litra b), nr. 1), 
og litra b), nr. 2), hvis betingelserne i nr. 3), i) og ii), ik ke er 
opfyldt.  
c) Enhver fejl ved luftfartøjet, der ikke bringer flyvesikkerhe den i 
alvorlig fare, skal udbedres så hurtigt som muligt fra den dato , 
på hvilken fejlen blev konstateret og inden for de begrænsninge r, 
der er angivet i vedligeholdelsesoplysningerne.  
d) Enhver fejl, der ikke er udbedret før flyvning, skal registr eres i det 
i punkt ML.A.305 omhandlede rapportsystem for vedvarende luft­
dygtighed, og registreringen skal stilles til rådighed for pilo ten. 
SUBPART E  
KOMPONENTER  
ML.A.501  Klassifikation og installation  
a) Medmindre andet er fastsat i subpart F i bilag I (del-M), bi lag II 
(del-145), bilag Vd (del-CAO) til nærværende forordning og bila g 
I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012, må en komponent ku n 
monteres, hvis alle følgende betingelser er opfyldt:  
i) den er i en tilfredsstillende stand  
ii) den er blevet behørigt frigivet til tjeneste ved hjælp af e n 
EASA-formular 1 som fastsat i tillæg II til bilag I (del-M) 
eller et ækvivalent dokument  
iii) den er mærket i overensstemmelse med subpart Q i bilag I 
(del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.  
b) Forud for installationen af en komponent på et luftfartøj sk al 
personen eller den godkendte vedligeholdelsesorganisation sikre , 
at den konkrete komponent er egnet til at blive påmonteret, hvi s 
andre ændrings- eller AD-konfigurationer finder anvendelse.  
c) Standarddele må kun påmonteres et luftfartøj eller en kompon ent, 
hvis de konkrete standarddele er angivet i vedligeholdelsesoply s­
ningerne. Standarddele må kun påmonteres, hvis disse ledsages a f 
dokumentation for overensstemmelse med den relevante standard 
og har en behørig sporbarhed.  
d) Råmaterialer eller forbrugsmaterialer må kun anvendes på et luft­
fartøj eller på en komponent, hvis:  
i) luftfartøjs- eller komponentfabrikanten tillader, at råmater ialer 
eller forbrugsmaterialer anvendes, i relevante vedligeholdelses ­
oplysninger eller som angivet i subpart F i bilag I (del-M), 
bilag II (del-145) eller bilag Vd (del-CAO)  
ii) materialer af den art skal opfylde den krævede materialespe ci­
fikation og have en behørig sporbarhed  
iii) materialer af den art skal ledsages af dokumentation, som 
entydigt vedrører det pågældende materiale, og som inde­
holder en erklæring om overensstemmelse med specifikationen 
samt producent- og leverandørkilde.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 302
 
e) Hvis der for balloners vedkommende er mulighed for forskelli ge 
kombinationer af kurve, brændere og brændstofbeholdere for et 
bestemt hylster, sikrer den person, der monterer dem, at:  
1) kurven, brænderen og/eller brændstofbeholderne må monteres i  
overensstemmelse med det TCDS eller andre dokumenter, der 
henvises til i det pågældende TCDS  
2) kurven, brænderen og/eller brændstofbeholderne er i brugbar 
stand, og passende vedligeholdelsesrapporter forefindes.  
ML.A.502  Vedligeholdelse af komponenter  
a) Komponenter, der accepteres af ejeren i overensstemmelse med  
punkt 21.A.307), litra c), i bilag I (del-21) til forordning (E U) 
nr. 748/2012, skal vedligeholdes af enhver person eller organis a­
tion, forudsat at ejeren tilbagetager dem på betingelserne i pu nkt 
21.A.307, litra c), i samme bilag. Vedligeholdelse af den art g iver 
ikke ret til udstedelse af en EASA-formular 1, jf. tillæg II ti l bilag 
I (del-M), og er underlagt kravene til frigivelse af luftfartøj er. 
b) Komponenter frigives i overensstemmelse med følgende tabel:  
Frigivet ved hjælp af en EASA-formular 1  
(som fastsat i tillæg II til bilag I (del-M))  Frigivet på luftfartøjsniveau, jf. punkt 
ML.A.801 (EASA-formular 1 må ikke 
udstedes)  
Komponenter, der vedligeholdes i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for  kompo­ 
nenter (oplysningerne udstedes af komponentfabrikanten)  
Anden vedligehol ­
delse end overhaling  Vedligeholdelsesorganisationer med 
motorrettigheder (for motorer) eller 
komponentrettigheder (for andre 
komponenter)  (i) Vedligeholdelsesorganisationer 
med luftfartøjsrettigheder og/eller 
(ii) uafhængigt certificeringspersonale  
Overhaling af 
komponenter, bortset 
fra motorer og 
propeller  Vedligeholdelsesorganisationer med 
komponent-rettigheder  Ikke muligt  
Overhaling af 
motorer og propeller 
til CS-VLA-, CS-22- 
og LSA-luftfartøjer  Vedligeholdelsesorganisationer med 
motorrettigheder (for motorer) eller 
komponentrettigheder (for propeller)  (iii) Vedligeholdelsesorganisationer 
med luftfartøjsrettigheder og/eller 
(iv) uafhængigt certificeringspersonale  
Overhaling af 
motorer og propeller 
til andre luftfartøjer 
end CS-VLA-, 
CS-22- og 
LSA-luftfartøjer  Vedligeholdelsesorganisationer med 
motorrettigheder (for motorer) eller 
komponentrettigheder (for propeller)  Ikke muligt  
Komponenter, der vedligeholdes i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for  luftfar­ 
tøjer (oplysningerne udstedes af luftfartøjsfabrikanten)  
Alle komponenter og 
alle typer vedligehol ­
delse  Vedligeholdelsesorganisationer med 
motorrettigheder (for motorer) eller 
komponentrettigheder (for andre 
komponenter)  — Vedligeholdelsesorganisationer 
med luftfartøjsrettigheder og/eller 
— uafhængigt certificeringspersonale  
ML.A.503  Komponenter med begrænset driftslevetid  
a) Udtrykket »komponenter med begrænset driftslevetid« omfatter  
følgende komponenter:  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 303
 
1) komponenter, der er omfattet af en certificeret driftsleveti d, 
efter hvilken komponenterne bør tages ud af drift, og  
2) komponenter, der er omfattet af en driftslevetid, efter hvil ken 
komponenterne skal underkastes vedligeholdelse med henblik 
på at gøre dem brugbare på ny.  
b) Installerede komponenter med begrænset driftslevetid må ikke  
overskride den godkendte driftslevetidsbegrænsning, der er 
angivet i det pågældende AMP og AD, jf. dog bestemmelserne i 
punkt ML.A.504, litra c).  
c) Den godkendte driftslevetid udtrykkes i kalendertid, flyveti mer, 
landinger eller cykler alt efter hvad der er relevant.  
d) Ved udløbet af den godkendte driftslevetidsbegrænsning fjern es 
komponenten fra luftfartøjet med henblik på vedligeholdelse — 
eller bortskaffelse, hvis det drejer sig om komponenter med en 
certificeret begrænset driftslevetid.  
ML.A.504  Kontrol af ubrugelige komponenter  
a) En komponent skal anses for ubrugelig, hvis en af følgende 
omstændigheder gør sig gældende:  
1) komponentens driftslevetid som fastsat i AMP udløber  
2) komponenten opfylder ikke kravene i de relevante AD og 
andre krav vedrørende vedvarende luftdygtighed, som agen­
turet har fastlagt  
3) der mangler oplysninger, som er nødvendige for at fastslå 
komponentens luftdygtighedsstatus eller dens egnethed til 
installation  
4) tegn på fejl eller funktionssvigt i komponenten  
5) komponenten har været involveret i en hændelse eller et hava ri, 
som sandsynligvis påvirker dens brugbarhed  
b) Ubrugelige komponenter skal identificeres som et af følgende : 
1) ubrugelig og opbevaret på et sikkert sted under opsyn af en 
godkendt vedligeholdelsesorganisation eller uafhængigt certifi­
ceringspersonale, indtil der er truffet afgørelse om sådanne 
komponenters fremtidige status  
2) ubrugelig af den person eller organisation, der erklærede 
komponenten ubrugelig, og opbevaringen heraf skal overdrages 
til ejeren af luftfartøjet, efter at det i punkt ML.A.305 omhan d­
lede rapportsystem for luftfartøjers vedvarende luftdygtighed 
dokumenteres, at overførslen har fundet sted.  
c) Komponenter, der har nået afslutningen af deres certificered e 
driftslevetid, eller som er behæftet med fejl eller funktionssv igt, 
der ikke kan udbedres, skal klassificeres som ubrugelige, og må  
ikke genindsættes i komponentforsyningssystemet, medmindre den 
certificerede, begrænsede driftslevetid er blevet forlænget, el ler en 
reparationsløsning er blevet godkendt i henhold til punkt 
ML.A.304.  
d) Enhver person eller organisation, der er ansvarlig i henhold  til 
punkt ML.A.201, skal, hvis der er tale om ubrugelige kompo­
nenter, jf. litra c), træffe en af følgende foranstaltninger:  
1) opbevare en sådan komponent på et sted som omhandlet i litra  
b), nr. 1)  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 304
 
2) påse, at komponenten beskadiges på en sådan måde, at det 
sikres, at den ikke kan bringes i funktionsdygtig stand eller 
repareres, inden ansvaret for en sådan komponent kan 
fralægges  
e) Uanset litra d) må en person eller en organisation, der er a nsvarlig 
i henhold til punkt ML.A.201, overdrage ansvaret for kompo­
nenter, der er klassificeret som ubrugelige, til en organisatio n 
for uddannelse eller forskning, uden at beskadige dem.  
SUBPART H  
CERTIFIKAT OM FRIGIVELSE TIL TJENESTE (CRS)  
ML.A.801  Certifikat om frigivelse til tjeneste for luftfartøjer  
a) Der udstedes et CRS, efter at den krævede vedligeholdelse er  
udført korrekt på et luftfartøj.  
b) CRS udstedes af hhv.:  
1) behørigt kvalificeret certificeringspersonale på vegne af de n 
godkendte vedligeholdelsesorganisation  
2) uafhængigt certificeringspersonale  
3) piloten/ejeren i henhold til punkt ML.A.803.  
c) Uanset litra b) må ejeren, under uforudsete omstændigheder, hvis 
et luftfartøj har fået pålagt startforbud på et sted, hvor hver ken en 
behørigt godkendt vedligeholdelsesorganisation eller egnet cert ifi­
ceringspersonale står til rådighed, give enhver person, som har  
mindst 3 års relevant vedligeholdelseserfaring, og som besidder  
de nødvendige kvalifikationer, bemyndigelse til at vedligeholde  
luftfartøjet i overensstemmelse med de standarder, der er fasts at 
i subpart D i dette bilag, og til at frigive luftfartøjet. I de tte 
tilfælde skal ejeren:  
1) skaffe sig og i luftfartøjet opbevare detaljerede rapporter om alt 
udført arbejde og om den certifikatudstedende persons kvalifi­
kationer  
2) sikre, at en sådan vedligeholdelse kontrolleres på ny og fri gives 
i overensstemmelse med punkt ML.A.801, litra b), hurtigst 
muligt og inden for en frist på højst 7 dage eller, hvis der er  
tale om luftfartøjer, der opereres i henhold til bilag VII til 
forordning (EU) nr. 965/2012 (del-NCO), eller, hvis der er 
tale om balloner, som ikke opereres i henhold til 
subpart-ADD i bilag II (del-BOP) til forordning (EU) 2018/395 
eller, hvis der er tale om svævefly, som ikke følger subpart 
DEC i bilag II (del-SAO) til forordning (EU) 2018/1976, inden 
for en frist på højst 30 dage  
3) inden syv dage regnet fra udstedelsen af en sådan bemyndi­
gelse give meddelelse herom til den CAMO eller CAO, 
hvormed der er indgået kontrakt, eller til den kompetente 
myndighed, hvis der ikke foreligger en sådan kontrakt.  
d) Hvis det drejer sig om frigivelse til tjeneste i henhold til  litra b), 
nr. 1), eller litra b), nr. 2), må certificeringspersonalet ved  udfø­
relsen af vedligeholdelsesopgaverne lade sig bistå af en eller flere 
personer, der arbejder under certificeringspersonalets direkte og 
løbende kontrol.  
e) Et CRS skal som minimum indeholde:  
1) grundlæggende oplysninger om det vedligeholdelsesarbejde, 
der er udført  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 305
 
2) datoen for fuldførelse af vedligeholdelsen  
3) identiteten af den organisation eller person, der udsteder d en 
pågældende frigivelse til tjeneste, herunder hhv.:  
i) godkendelsens referencenummer for den vedligeholdelses­
organisation og det certificeringspersonale, der udsteder det 
pågældende CRS  
ii) i tilfældet, jf. litra b), nr. 2), identiteten og, hvis det  er 
relevant, certifikatnummeret for det uafhængige certifice­
ringspersonale, der udsteder det pågældende CRS  
4) eventuelle begrænsninger for luftdygtighed eller operationer . 
f) Uanset litra a), og medmindre andet fremgår af litra g), kan  der, 
når det ikke er muligt at fuldføre den påkrævede vedligeholdels e, 
udstedes et CRS inden for rammerne af de godkendte luftfartøjs­
begrænsninger. I så fald skal det af det pågældende CRS fremgå,  
at vedligeholdelsen ikke kunne fuldføres, og eventuelle gældend e 
begrænsninger for luftdygtighed og operationer skal angives i 
tilknytning til de oplysninger, der kræves i henhold til litra e), 
nr. 4).  
g) Et CRS må ikke udstedes, såfremt det vides, at luftfartøjet er 
behæftet med en manglende opfyldelse af kravene i dette bilag, 
der kan bringe flyvesikkerheden i fare.  
ML.A.802  Certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter  
a) Der udstedes et CRS for komponenter, efter at den krævede ve dli­
geholdelse er udført korrekt på en luftfartøjskomponent i henho ld 
til punkt ML.A.502.  
b) Det autoriserede frigivelsesbevis, der betegnes EASA-formula r 1, 
som fastsat i tillæg II i bilag I (del-M), anvendes som CRS for  
komponenter, undtagen hvis denne vedligeholdelse er frigivet på  
luftfartøjsniveau som anført i punkt ML.A.502, litra b).  
ML.A.803  Pilot/ejertilladelse  
a) For at være kvalificeret til at være pilot/ejer, skal den på gældende:  
1) være indehaver af et gyldigt pilotcertifikat eller ækvivalen t 
certifikat, udstedt eller valideret af en medlemsstat for det 
pågældende luftfartøjs type- eller klasserettighed  
2) eje luftfartøjet, enten som eneste ejer, eller én af flere e jere, og 
denne ejer skal være hhv.:  
i) en af de fysiske personer, der er anført på registreringsfor ­
mularen  
ii) medlem af en non-profit juridisk person med rekreativt 
formål, idet den juridiske person på registreringsformularen 
skal være anført som ejer eller operatør; det pågældende 
medlem skal være direkte involveret i den juridiske 
persons beslutningsproces og af denne juridiske person 
være udpeget til at udføre pilot/ejervedligeholdelse.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 306
 
b) For luftfartøjer, der opereres i henhold til bilag VII (del- NCO) til 
forordning (EU) nr. 965/2012, eller, hvis der er tale om ballon er, 
som ikke opereres i henhold til subpart ADD i bilag II (del-BOP ) 
til forordning (EU) 2018/395 eller, hvis der er tale om svævefl y, 
som ikke følger subpart DEC i bilag II (del-SAO) til 
forordning (EU) 2018/1976, må piloten/ejeren udstede et CRS 
efter begrænset pilot/ejervedligeholdelse, jf. tillæg II til de tte bilag.  
c) CRS skal indføres i logbøgerne og indeholde de grundlæggende  
oplysninger om det udførte vedligeholdelsesarbejde, de anvendte  
vedligeholdelsesoplysninger, datoen for fuldførelsen af vedlige hol­
delsen samt identitet, underskrift og nummeret på pilotcertifik atet 
(eller et ækvivalent certifikat) for den pilot/ejer, der har ud stedt det 
pågældende certifikat.  
SUBPART I  
LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS (»ARC«)  
ML.A.901  Luftdygtighedseftersyn af luftfartøjer  
▼M11  
Der skal regelmæssigt udføres et luftdygtighedseftersyn af luft fartøjet 
og dets rapporter om vedvarende luftdygtighed for at sikre gyld ig­
heden af luftfartøjets luftdygtighedsbevis.  
▼C2 
a) Der udstedes et ARC i henhold til tillæg IV (EASA-formular 1 5c) 
til dette bilag efter fuldførelsen af et tilfredsstillende luft dygtig­
hedseftersyn. Dette ARC skal være gyldigt i 1 år.  
b) Luftdygtighedseftersynet og udstedelsen af de pågældende ARC  
skal udføres i overensstemmelse med punkt ML.A.903, af hhv.:  
1) den kompetente myndighed  
2) en behørigt bemyndiget CAMO eller CAO  
▼M8 
3) den godkendte vedligeholdelsesorganisation, der udfører den 
100-timers/årlige inspektion, jf. det pågældende AMP  
4) for luftfartøjer, der opereres i henhold til bilag VII (del- NCO) 
til forordning (EU) nr. 965/2012, eller, hvis der er tale om 
balloner, som ikke opereres i henhold til subpart ADD i 
bilag II (del-BOP) til forordning (EU) 2018/395 (  1 ) eller, hvis 
der er tale om svævefly, som ikke følger subpart DEC i bilag 
II (del-SAO) til forordning (EU) 2018/1976 (  2 ), det uafhængige 
certificeringspersonale, der udfører den 100 timers/årlige 
inspektion, jf. det pågældende AMP, når det er indehaver af:  
▼C2 
i) et certifikat, der er udstedt i henhold til bilag III (del-6 6) 
med rettigheder til det pågældende luftfartøj, eller, hvis  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 307  
( 1 ) Kommissionens forordning (EU) 2018/395 af 13. marts 2018 om g ennemførelsesbestem­
melser for flyvning med balloner i henhold til Europa-Parlament ets og Rådets 
forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 71 af 14.3.2018, s. 10). 
( 2 ) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1976 af 14. december 2018 om 
gennemførelsesbestemmelser for operation af svævefly i henhold til Europa-Parlamentets 
og Rådets forordning (EU) 2018/1139 (EUT L 326 af 20.12.2018, s . 64).
 bilag III (del-66) ikke finder anvendelse på det pågældende 
luftfartøj, en national certificeringspersonalekvalifikation fo r 
dette luftfartøj  
ii) en bemyndigelse udstedt af hhv.:  
A) den kompetente myndighed, som udstedte certifikatet i 
overensstemmelse med bilag III (del-66)  
B) hvis bilag III (del-66) ikke finder anvendelse, den 
kompetente myndighed, der er ansvarlig for den natio­
nale certificeringspersonalekvalifikation.  
Uafhængigt certificeringspersonale, der indehaver et certifikat  
udstedt i overensstemmelse med bilag III (del-66), må udføre 
luftdygtighedseftersyn og udstede ARC for luftfartøjer, der er 
registreret i en medlemsstat. Uafhængigt certificeringsperso­
nale, der indehaver en national kvalifikation, må dog kun 
udføre luftdygtighedseftersyn og udstede ARC til luftfartøjer, 
som er registreret i den medlemsstat, der er ansvarlig for den 
nationale kvalifikation.  
ARC, som udstedes af uafhængigt certificeringspersonale, der 
indehaver en national kvalifikation, må ikke drage fordel af 
gensidig anerkendelse, når det overfører luftfartøjer til en 
anden medlemsstat.  
Hvis omstændighederne afslører tegn på en potentiel sikkerheds­
fare, foretager den kompetente myndighed luftdygtighedseftersyn et 
og udsteder selv det pågældende ARC.  
c) Gyldigheden af et ARC kan forlænges højst to på hinanden 
følgende gange for en periode på et år hver af en behørigt 
godkendt CAMO eller CAO, forudsat at følgende betingelser er 
opfyldt:  
1) luftfartøjet luftdygtighed er i de seneste 12 måneder løbend e 
blevet sikret af denne CAMO eller CAO  
2) luftfartøjet er i de seneste 12 måneder blevet vedligeholdt af 
godkendte vedligeholdelsesorganisationer; dette omfatter 
pilot-/ejervedligeholdelsesopgaver, der udføres og frigives til  
tjeneste enten af piloten/ejeren eller af uafhængigt certifice­
ringspersonale  
3) CAMO'en eller CAO'en har ikke belæg for eller grund til at 
antage, at luftfartøjet ikke er luftdygtigt.  
Denne forlængelse, der foretages af CAMO'en eller CAO'en, er 
mulig, uanset hvilket personale eller hvilken organisation, jf.  litra 
b), der oprindeligt udstedte det pågældende ARC.  
d) For at sikre, at luftfartøjet står til rådighed med henblik på at 
anbringe det originale ARC om bord, må forlængelsen af det 
pågældende ARC uanset litra c) højst forvarsles 30 dage forinde n, 
og luftdygtighedseftersynsmønstrets kontinuitet må ikke brydes.  
e) Udfører den kompetente myndighed selv luftdygtighedseftersyn et 
og selv udsteder det pågældende ARC, skal ejeren stille følgend e 
til rådighed for den kompetente myndighed:  
1) den af den kompetente myndighed krævede dokumentation  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 308
 
2) passende indkvartering for myndighedens personale på det 
relevante sted  
3) om nødvendigt det relevante certificeringspersonales støtte.  
ML.A.902  Luftdygtighedseftersynsbevisets gyldighed  
a) Et ARC bliver ugyldigt, hvis:  
1) det inddrages eller tilbagekaldes  
2) luftdygtighedsbeviset inddrages eller tilbagekaldes  
3) luftfartøjet ikke er optaget i en medlemsstats register over  luft­
fartøjer  
4) det typecertifikat, i henhold til hvilket luftdygtighedsbevi set 
blev udstedt, inddrages eller tilbagekaldes.  
b) Et luftfartøj må ikke flyve, hvis det pågældende ARC er ugyl digt, 
eller hvis en af følgende omstændigheder foreligger:  
1) den vedvarende luftdygtighed for luftfartøjet eller en hvilk en 
som helst komponent, der er monteret på luftfartøjet, opfylder 
ikke de krav, der er fastlagt i dette bilag  
2) luftfartøjet er ikke i overensstemmelse med den typekonstruk ­
tion, som agenturet har godkendt  
3) luftfartøjet er blevet opereret i et omfang, der overstiger 
begrænsningerne i den godkendte flyvehåndbog eller luftdyg­
tighedsbeviset, uden iværksættelse af de nødvendige foranstalt­
ninger  
4) luftfartøjet har været involveret i et havari eller en hænde lse, 
der påvirker luftfartøjets luftdygtighed, uden efterfølgende 
iværksættelse af de nødvendige foranstaltninger for at genop­
rette luftdygtigheden  
5) en ændring eller reparation af luftfartøjet eller enhver kom po­
nent, der er monteret på luftfartøjet, er ikke i overensstemmel se 
med bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.  
c) Ved overdragelse eller tilbagekaldelse skal det pågældende A RC 
returneres til den kompetente myndighed.  
ML.A.903  Luftdygtighedseftersynsprocedure  
a) For at opfylde kravet om luftdygtighedseftersynet af et luft fartøj 
som omhandlet i punkt ML.A.901, skal luftdygtighedseftersyns­
personalet foretage et dokumenteret eftersyn af luftfartøjets 
rapporter for at verificere, at:  
1) flyskrogets, motorens og propellens flyvetimer og hermed 
forbundne flyvecykler er blevet registreret korrekt  
2) flyvehåndbogen gælder for luftfartøjets konfiguration og 
afspejler den seneste revisionsstatus  
3) alle former for vedligeholdelse, der i henhold til det pågæl ­
dende AMP var påkrævet, er blevet udført  
4) alle kendte fejl er blevet udbedret eller udskudt på forsvar lig 
vis ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 309
 
5) alle relevante luftdygtighedsdirektiver er blevet anvendt og  
korrekt registreret  
6) alle ændringer og reparationer, der er blevet foretaget på l uft­
fartøjet, er blevet registreret og er i overensstemmelse med 
bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012  
7) alle komponenter med begrænset driftslevetid, der er instal­
leret på luftfartøjet, er korrekt identificeret, registreret og  ikke 
har overskredet deres godkendte, begrænsede driftslevetid  
8) al vedligeholdelse er certificeret i henhold til dette bilag  
9) den aktuelle masse- og balanceerklæring afspejler luftfartøj ets 
konfiguration og er gyldig, hvis dette er påkrævet  
10) luftfartøjet opfylder kravene i den seneste revision af luf tfar­
tøjets typekonstruktion, der er godkendt af agenturet  
11) om fornødent besidder luftfartøjet et støjcertifikat svaren de til 
luftfartøjets aktuelle konfiguration i overensstemmelse med 
subpart I i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.  
b) Det luftdygtighedseftersynspersonale, som er omhandlet i lit ra a), 
skal foretage en fysisk inspektion af luftfartøjet. For at kunn e 
gennemføre denne inspektion skal det luftdygtighedseftersynsper ­
sonale, der ikke er tilstrækkeligt kvalificeret i henhold til b ilag III 
(del-66), assisteres af personale, der er kvalificeret på områd et. 
c) Ved den fysiske inspektion af luftfartøjet skal luftdygtighe dsefter­
synspersonalet sikre, at:  
1) alle de krævede markeringer og skilte er korrekt installeret  
2) luftfartøjet er i overensstemmelse med den godkendte flyve­
håndbog for luftfartøjet  
3) luftfartøjskonfigurationen er i overensstemmelse med den 
godkendte dokumentation  
4) der ikke kan konstateres nogen åbenlys fejl, som ikke er ble vet 
håndteret i henhold til punkt ML.A.403  
5) der ikke kan konstateres uoverensstemmelser mellem luftfar­
tøjet og det dokumenterede eftersyn af de rapporter, der er 
beskrevet i litra a).  
d) For at gøre det muligt at foretage det fysiske eftersyn i fo rbindelse 
med et vedligeholdelseseftersyn må luftdygtighedseftersynet 
uanset punkt ML.A.901, litra a), højst forvarsles 90 dage forin den, 
og luftdygtighedseftersynsmønstrets kontinuitet må ikke brydes.  
e) Det pågældende ARC (EASA-formular 15c), der er fastsat i til læg 
IV, må udelukkende udstedes:  
1) af behørigt godkendt luftdygtighedseftersynspersonale  
2) efter at luftdygtighedseftersynet er gennemført fuldt ud, og  alle 
anmærkninger er afhjulpet  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 310
 
3) efter at enhver afvigelse, der er konstateret i det pågælden de 
AMP i overensstemmelse med litra h), er blevet afhjulpet på 
tilfredsstillende vis.  
f) En kopi af ethvert ARC, der udstedes eller forlænges for et luft­
fartøj, skal fremsendes til det pågældende luftfartøjs registre rings­
medlemsstat inden for 10 dage.  
g) Luftdygtighedseftersynsopgaver må ikke udliciteres.  
h) Effektiviteten af det pågældende AMP kan gennemgås i forbin­
delse med luftdygtighedseftersynet i henhold til punkt ML.A.302 , 
litra c), nr. 9). Dette eftersyn skal gennemføres af den person , der 
udførte luftdygtighedseftersynet. Afdækkes der ved eftersynet 
mangler ved luftfartøjet, som må tilskrives mangler i AMP's 
indhold, skal AMP ændres i overensstemmelse hermed. Den 
person, der foretager eftersynet, skal underrette den kompetent e 
myndighed i registreringsmedlemsstaten, hvis han ikke er indfor ­
stået med de foranstaltninger, hvormed ejeren, CAMO'en eller 
CAO'en har ændret det pågældende AMP. I så fald træffer den 
kompetente myndighed afgørelse om, hvilke ændringer af AMP 
der er nødvendige, gør opmærksom på de relaterede anmærk­
ninger som defineret i punkt ML.B.903, og reagerer om fornødent  
i overensstemmelse med punkt ML.B.304.  
ML.A.904  Luftdygtighedseftersynspersonalets kvalifikationer  
a) Luftdygtighedseftersynspersonale, der handler på vegne af de n 
kompetente myndighed, skal være kvalificeret i overensstemmelse  
med punkt ML.B.902.  
▼M8 
b) Luftdygtighedseftersynspersonale, der handler på vegne af en  
organisation som omhandlet i subpart F eller subpart G i bilag I 
(del-M), bilag II (del-145), bilag Vc (del-CAMO) eller bilag Vd  
(del-CAO), skal være kvalificeret i overensstemmelse med 
henholdsvis subpart F eller subpart G i bilag I (del-M), bilag II 
(del-145), bilag Vc (del-CAMO) eller bilag Vd (del-CAO).  
▼C2 
c) Luftdygtighedseftersynspersonale, der handler på egne vegne,  
således som det er tilladt i henhold til punkt ML.A.901, litra b), 
nr. 4), skal:  
1) være indehaver af et certifikat, der er udstedt i henhold ti l 
bilag III (del-66), med rettigheder til det pågældende luftfart øj, 
eller, hvis bilag III (del-66) ikke finder anvendelse på det 
pågældende luftfartøj, være indehaver af en national certifice­
ringspersonalekvalifikation for dette luftfartøj og  
2) være indehaver af en bemyndigelse udstedt af hhv.:  
i) den kompetente myndighed, som udstedte certifikatet i 
overensstemmelse med bilag III (del-66)  
ii) hvis bilag III (del-66) ikke finder anvendelse, den kompe­
tente myndighed, der er ansvarlig for den nationale 
certificeringspersonalekvalifikation.  
d) Den bemyndigelse, der kræves i henhold til litra c), nr. 2),  
udstedes af den kompetente myndighed, hvis:  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 311
 
1) den kompetente myndighed finder det godtgjort, at den pågæl­
dende person har kendskab til de dele af dette bilag, der er 
relevante for styring af den vedvarende luftdygtighed, udførels e 
af luftdygtighedseftersyn og udstedelse af ARC  
2) personen har fuldført et luftdygtighedseftersyn på tilfredss til­
lende vis under den kompetente myndigheds tilsyn.  
Denne bemyndigelse forbliver gyldig i en periode på 5 år, så 
længe indehaveren har foretaget mindst 1 luftdygtighedseftersyn  
hver 12. måned. Er dette ikke tilfældet, skal et nyt luftdygtig heds­
eftersyn udføres på tilfredsstillende vis under den kompetente 
myndigheds tilsyn.  
Efter udløbet af dens gyldighedsperiode fornyes bemyndigelsen i  
yderligere 5 år med forbehold af fornyet overensstemmelse med 
litra d), nr. 1), og litra d), nr. 2). Der er ingen overgrænse for 
antallet af fornyelser.  
Indehaveren af bemyndigelsen skal opbevare rapporter over alle 
de udførte luftdygtighedseftersyn og efter anmodning herom stil le 
dem til rådighed for enhver kompetent myndighed og enhver luft­
fartøjsejer, for hvem der udføres luftdygtighedseftersyn.  
Bemyndigelsen kan til enhver tid tilbagekaldes af den kompetent e 
myndighed, hvis den ikke er tilfreds med indehaverens kompe­
tence eller med dennes anvendelse af en sådan bemyndigelse.  
ML.A.905  Overførsel af luftfartøjsregistrering inden for Unionen  
a) Ved overførsel af en luftfartøjsregistrering inden for Union en skal 
ansøgeren:  
1) først oplyse den tidligere medlemsstat om navnet på den 
medlemsstat, hvor luftfartøjet vil blive registreret  
2) og dernæst ansøge den nye medlemsstat om udstedelse af et 
nyt luftdygtighedsbevis i henhold til bilag I (del-21) til 
forordning (EU) nr. 748/2012.  
b) Uanset punkt ML.A.902, litra a), nr. 3), forbliver det tidli gere 
ARC gyldigt indtil dets udløbsdato, undtagen når dette er 
udstedt af uafhængigt certificeringspersonale, der er indehaver  af 
en national certificeringspersonalekvalifikation i overensstemm else 
med punkt ML.A.901, litra b), nr. 4); i dette tilfælde finder p unkt 
ML.A.906 anvendelse.  
c) Uanset litra a) og b) gælder det, at i tilfælde af, at luftf artøjet var i 
ikke-luftdygtig stand i den tidligere medlemsstat, eller hvis l uft­
fartøjets luftdygtighedsstatus ikke kan fastslås ved hjælp af d e 
eksisterende rapporter, finder punkt ML.A.906 anvendelse.  
ML.A.906  Luftdygtighedseftersyn af luftfartøjer, der er indført i Unionen  
a) ►M12  Ved import af et luftfartøj til en medlemsstats register fra 
et tredjeland eller fra et reguleringssystem, for hvilket foror dning 
(EU) 2018/1139 ikke finder anvendelse, skal ansøgeren: ◄  
1) ansøge registreringsmedlemsstatens kompetente myndighed om 
at få udstedt et nyt luftdygtighedsbevis i henhold til bilag I 
(del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 312
 
2) for luftfartøjer, der ikke er nye, foranledige, at der foret ages et 
luftdygtighedseftersyn med et tilfredsstillende resultat i henh old 
til punkt ML.A.901  
3) få udført alle de former for vedligeholdelse, der er nødvend ige 
for at overholde det godkendte eller erklærede AMP.  
b) Opfylder luftfartøjet de relevante krav, udsteder den kompet ente 
myndighed, CAMO'en eller CAO'en, vedligeholdelsesorganisa­
tionen eller det uafhængige certificeringspersonale, der udføre r 
luftdygtighedseftersynet som omhandlet i punkt ML.A.901, litra 
b), et ARC og sender en kopi heraf til den kompetente myndighed  
i registreringsmedlemsstaten.  
c) Ejeren skal tillade registreringsmedlemsstatens kompetente 
myndighed at få adgang til luftfartøjet med henblik på inspekti on. 
d) Registreringsmedlemsstatens kompetente myndighed udsteder et  
nyt luftdygtighedsbevis, hvis luftfartøjet opfylder kravene i b ilag 
I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.  
ML.A.907  Anmærkninger  
a) Anmærkninger inddeles i følgende kategorier:  
1) Ved en niveau 1-anmærkning forstås enhver anmærkning af 
betydelig manglende opfyldelse af kravene i dette bilag, der 
sænker sikkerhedsstandarden og bringer flyvesikkerheden i 
alvorlig fare.  
2) Ved en niveau 2-anmærkning forstås enhver anmærkning af 
manglende opfyldelse af kravene i dette bilag, der kan sænke 
sikkerhedsstandarden og muligvis bringe flyvesikkerheden i 
fare. 
b) Efter modtagelse af en anmeldelse om anmærkninger i overens­
stemmelse med punkt ML.B.903 skal den person eller organisa­
tion, der er ansvarlig i henhold til punkt ML.A.201, udarbejde og 
over for den kompetente myndighed inden for en frist, der aftal es 
med denne myndighed, påvise gennemførelsen af en plan for 
afhjælpende foranstaltninger med henblik på at forhindre en gen ta­
gelse af anmærkningen og den egentlige årsag hertil.  
SEKTION B  
PROCEDURE FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER  
SUBPART A  
GENERELT  
ML.B.101  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastsættes de administrative krav, som skal føl ges af 
de kompetente myndigheder, der er ansvarlige for gennemførelsen  og 
håndhævelsen af sektion A i dette bilag.  
ML.B.102  Kompetent myndighed  
a) Generelt  
En medlemsstat skal udpege en kompetent myndighed, som tildeles  
ansvaret for at udstede, forlænge, ændre, inddrage eller tilbag ekalde 
beviser og føre tilsyn med den vedvarende luftdygtighed. Denne 
kompetente myndighed skal fastlægge dokumenterede procedurer og  
en organisationsstruktur.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 313
 
b) Ressourcer  
Antallet af ansatte skal være tilstrækkeligt til at opfylde de krav, der 
er nærmere beskrevet i denne sektion.  
c) Kvalifikationer og uddannelse  
Alle de medarbejdere, der deltager i aktiviteter, som er omfatt et af 
dette bilag, skal være tilstrækkeligt kvalificerede og være i b esiddelse 
af den relevante viden, erfaring, grunduddannelse og løbende ud dan­
nelse, således at de er i stand til at udføre de opgaver, som d e tildeles.  
d) Procedurer  
Den kompetente myndighed skal udarbejde og indføre procedurer, 
som nøje beskriver, hvordan der opnås overensstemmelse med dett e 
bilag.  
Procedurerne skal revideres og ændres, så der opnås fortsat 
overensstemmelse.  
ML.B.104  Opbevaring af dokumentation  
a) Den kompetente myndighed skal oprette et system for opbevari ng 
af dokumentation, som på hensigtsmæssig måde gør det muligt at 
spore proceduren for udstedelse, forlængelse, ændring, inddrage lse 
eller tilbagekaldelse af ethvert certifikat og enhver bemyndige lse. 
b) For at opfylde dokumentationskravet vedrørende tilsynet med 
hvert enkelt luftfartøj skal dokumentationen som minimum 
omfatte en kopi af:  
1) luftfartøjets luftdygtighedsbevis  
2) ARC  
3) rapporter om de luftdygtighedseftersyn, som gennemføres 
direkte af medlemsstaten  
4) al relevant korrespondance, der vedrører luftfartøjet  
5) nærmere oplysninger om eventuelle dispensationer og hånd­
hævelsesforanstaltninger  
6) ethvert dokument, der er godkendt af den kompetente 
myndighed i henhold til dette bilag eller forordning (EU) 
nr. 965/2012.  
c) Den dokumentation, der er beskrevet i litra b), skal opbevar es 
indtil at der er gået 2 år efter, at luftfartøjet er taget perm anent 
ud af tjeneste.  
d) Den dokumentation, der er beskrevet i punkt ML.B.104, skal 
stilles til rådighed for en anden medlemsstat eller agenturet e fter 
anmodning.  
ML.B.105  Gensidig udveksling af oplysninger  
a) For at bidrage til forbedringen af flyvesikkerheden skal de kompe­
tente myndigheder deltage i gensidig udveksling af alle de 
nødvendige oplysninger i overensstemmelse med artikel 72 i 
forordning (EU) 2018/1139.  
b) I tilfælde af en potentiel sikkerhedstrussel, der omfatter a dskillige 
medlemsstater, skal de berørte kompetente myndigheder bistå 
hinanden med at udføre de nødvendige tilsynsopgaver, uden at 
dette berører medlemsstaternes beføjelser.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 314
 
SUBPART B  
ANSVARLIGHED  
ML.B.201  Ansvar  
Den kompetente myndighed, der omhandles i punkt ML.1, litra b),  er 
ansvarlig for at udføre inspektioner og undersøgelser med henbl ik på 
at kontrollere, at de krav, der er fastlagt i dette bilag, opfy ldes. 
SUBPART C  
VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED  
ML.B.302  Dispensationer  
Alle dispensationer, som er udstedt i overensstemmelse med 
artikel 71, i forordning (EU) 2018/1139, skal registreres og op bevares 
af den kompetente myndighed.  
ML.B.303  Kontrol af luftfartøjers vedvarende luftdygtighed  
a) Den kompetente myndighed skal efter en risikobaseret tilgang  
udarbejde et inspektionsprogram til kontrol af luftdygtighedsst atus 
for den luftfartøjsflåde, der er registreret hos myndigheden.  
b) Et inspektionsprogram skal omfatte stikprøvebaserede materie l­
inspektioner af luftfartøjer og dække alle centrale risikoeleme nter 
for så vidt angår luftdygtigheden.  
c) I forbindelse med en stikprøvevis materielinspektion udtages  stik­
prøver af de opnåede luftdygtighedsstandarder på grundlag af de  
gældende krav, og eventuelle anmærkninger påpeges.  
d) Eventuelle påpegede anmærkninger skal kategoriseres i henhol d til 
punkt ML.B.903 og bekræftes skriftligt over for den person elle r 
organisation, der er ansvarlig i henhold til punkt ML.A.201. De n 
kompetente myndighed skal have indført en procedure, hvormed 
anmærkninger analyseres for at fastslå deres sikkerhedsmæssige 
betydning.  
e) Den kompetente myndighed registrerer alle anmærkninger og 
afhjælpende foranstaltninger.  
f) Hvis der i forbindelse med luftfartøjsovervågning findes bel æg for 
manglende overensstemmelse med dette eller andre bilag, hånd­
teres anmærkningen som foreskrevet i det pågældende bilag.  
g) Hvis det er påkrævet for at sikre gennemførelsen af passende  
håndhævelsesforanstaltninger, skal den kompetente myndighed 
udveksle oplysninger om tilfælde af manglende opfyldelse, der 
er afdækket i overensstemmelse med litra f), med andre kompe­
tente myndigheder.  
ML.B.304  Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning  
Den kompetente myndighed skal:  
a) inddrage et ARC i tilfælde af begrundet mistanke om en poten tiel 
sikkerhedstrussel, eller  
b) inddrage eller tilbagekalde et ARC i henhold til punkt ML.B. 903, 
litra a).  
Den kompetente myndighed, der har udstedt bemyndigelsen til udf ø­
relse af luftdygtighedseftersyn i henhold til punkt ML.A.904, l itra c), 
til uafhængigt certificeringspersonale, skal tilbagekalde en så dan 
bemyndigelse, hvis indehaverens udførelse af luftdygtighedsefte rsynet 
er mangelfuld, eller vedkommende anvender en sådan bemyndigelse  
på en uhensigtsmæssig måde.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 315
 
SUBPART I  
LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS (»ARC«)  
ML.B.902  Luftdygtighedseftersyn foretaget af den kompetente myndighed  
a) Hvis den kompetente myndighed foretager luftdygtighedsefter­
synet og udsteder det pågældende ARC, der er fastsat i tillæg 
IV til dette bilag (EASA-formular 15c), skal den kompetente 
myndighed udføre et luftdygtighedseftersyn i henhold til punkt 
ML.A.903.  
b) Den kompetente myndighed skal råde over passende luftdygtig­
hedseftersynspersonale til udførelse af sådanne luftdygtigheds­
eftersyn. Dette personale skal have erhvervet følgende:  
1) mindst 3 års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed  
2) et behørigt certifikat i overensstemmelse med bilag III (del -66) 
eller en af en medlemsstat godkendt kvalifikation som vedli­
geholdelsespersonale af relevans for den pågældende luftfar­
tøjskategori (hvis artikel 5, stk. 6, i forordning (EU) 
nr. 1321/2014 henviser til nationale bestemmelser), eller en 
flyveuddannelse eller tilsvarende  
3) en tilstrækkelig uddannelse i vedligeholdelse af luftfartøje r 
4) en stilling, som bemyndiger denne person til at underskrive på 
den kompetente myndigheds vegne.  
Uanset nr. 1)-4) kan kravet i punkt ML.B.902, litra b), nr. 2),  
erstattes af 4 års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed ud 
over dem, der allerede kræves i henhold til punkt ML.B.902, lit ra 
b), nr. 1).  
c) Den kompetente myndighed skal føre en fortegnelse over hele sit 
luftdygtighedseftersynspersonale, som for hver medarbejder skal  
indeholde nærmere oplysninger om enhver relevant kvalifikation 
og et sammendrag af relevant erfaring med og uddannelse inden 
for sikring af vedvarende luftdygtighed.  
▼M8 
d) Når den kompetente myndighed foretager luftdygtighedseftersy net, 
skal den have adgang til de relevante oplysninger, der er beskr evet 
i punkt ML.A.305 og ML.A.401.  
▼C2 
e) Det personale, der udfører luftdygtighedseftersynet, skal ud stede et 
luftdygtighedseftersynsbevis (EASA-formular 15c), jf. tillæg IV , 
efter en tilfredsstillende gennemførelse af luftdygtighedsefter synet.  
f) Hvis omstændighederne afslører tegn på en potentiel sikkerhe ds­
fare, foretager den kompetente myndighed luftdygtighedseftersyn et 
og udsteder selv det pågældende ARC.  
ML.B.903  Anmærkninger  
Hvis det i forbindelse med inspektionen af luftfartøjet eller d et på 
anden vis konstateres, at krav i henhold til dette bilag ikke e r opfyldt, 
skal den kompetente myndighed:  
a) i tilfælde af niveau 1-anmærkninger pålægge, at der træffes rele­
vante afhjælpende foranstaltninger, inden yderligere flyvninger  
gennemføres, og øjeblikkeligt tilbagekalde eller inddrage det 
pågældende ARC og  
b) i tilfælde af niveau 2-anmærkninger pålægge den afhjælpende 
foranstaltning, der er relevant i forhold til anmærkningens art . ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 316
 
Tillæg I  
Kontrakt om sikring af vedvarende luftdygtighed  
a) Indgår en ejer i overensstemmelse med punkt ML.A.201 kontrak t med en 
CAMO eller en CAO om udførelse af opgaver forbundet med sikring  af 
vedvarende luftdygtighed, skal ejeren på anmodning af den kompe tente 
myndighed sende en kopi af kontrakten, der er blevet undertegne t af begge 
parter, til den kompetente myndighed i registreringsmedlemsstat en. 
b) Kontrakten skal udarbejdes under hensyntagen til kravene i d ette bilag og skal 
fastlægge de undertegnende parters forpligtelser for så vidt an går luftfartøjets 
vedvarende luftdygtighed.  
c) Den skal som minimum indeholde følgende oplysninger:  
1) luftfartøjets registrerings-, type- og serienummer  
2) navn eller firmaoplysninger, inklusive adresse, på luftfartø jets ejer eller 
registrerede lejer  
3) nærmere oplysninger om den CAMO eller CAO, der er indgået ko ntrakt 
med, herunder adressen  
4) typen af operation.  
d) Den skal indeholde følgende:  
»Ejeren overlader til CAMO'en eller CAO'en at sikre luftfartøje ts vedvarende 
luftdygtighed, udarbejde og godkende et vedligeholdelsesprogram  og tilrette­
lægge vedligeholdelsen af luftfartøjet i henhold til førnævnte 
vedligeholdelsesprogram.  
Ifølge denne kontrakt påtager begge undertegnende parter sig at  opfylde de 
respektive forpligtelser i denne kontrakt.  
Ejeren erklærer efter bedste overbevisning, at alle oplysninger , som er afgivet 
til CAMO'en eller CAO'en om luftfartøjets vedvarende luftdygtig hed, er og 
bliver korrekte, og at der ikke vil blive foretaget ændringer p å luftfartøjet 
uden forudgående godkendelse fra CAMO'en eller CAO'en.  
I tilfælde af, at en af de undertegnende parter ikke overholder  denne kontrakt, 
erklæres kontrakten for ugyldig. I dette tilfælde bærer ejeren det fulde ansvar 
for enhver opgave, der er forbundet med luftfartøjets vedvarend e luftdyg­
tighed, og ejeren vil inden for 2 uger oplyse den eller de komp etente myndig­
heder i registreringsmedlemsstaten om en sådan ophævelse af kon trakten.«  
e) Når en ejer indgår kontrakt med en CAMO eller en CAO i overe nsstemmelse 
med punkt ML.A.201, skal parterne fordele forpligtelserne som f ølger:  
1) Følgende forpligtelser påhviler CAMO'en eller CAO'en:  
i) Organisationens godkendelse skal omfatte luftfartøjets typem odel.  
ii) Organisationen skal overholde alle nedenstående betingelser  med 
henblik på at opretholde luftfartøjets vedvarende luftdygtighed : 
A) den skal udarbejde og godkende et AMP for luftfartøjet  
B) efter godkendelsen af det pågældende AMP skal den give ejere n 
en kopi heraf samt en kopi af begrundelser for eventuelle afvi­
gelser fra DAH's anbefalinger  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 317
 
C) den skal tilrettelægge en overgangsinspektion under anvendel se af 
luftfartøjets tidligere AMP  
D) den skal påse, at alle former for vedligeholdelse udføres af  en 
godkendt vedligeholdelsesorganisation, eller, hvis det er tilla dt, af 
uafhængigt certificeringspersonale  
E) den skal påse, at alle relevante AD anvendes  
F) den skal påse, at alle fejl, som konstateres i forbindelse m ed 
vedligeholdelse eller luftdygtighedseftersyn, eller som indbere ttes 
af ejeren, udbedres af en godkendt vedligeholdelsesorganisation , 
eller, hvis det er tilladt, af uafhængigt certificeringspersona le 
G) den skal koordinere planlagt vedligeholdelse, anvendelse af luft­
dygtighedsdirektiver, udskiftning af dele med begrænset drifts­
levetid og krav om inspektion af komponenter  
H) den skal underrette ejeren, hver gang luftfartøjet skal brin ges til 
en godkendt vedligeholdelsesorganisation, eller, hvis det er ti lladt, 
til uafhængigt certificeringspersonale  
I) forvalte og arkivere al teknisk dokumentation.  
iii) Organisationen skal påse, at enhver ændring af luftfartøje t i henhold 
til bilag I til forordning (EU) nr. 748/2012 (del-21) bliver go dkendt, 
inden den pågældende ændring foretages.  
iv) Organisationen skal påse, at enhver reparation af luftfartø jet i henhold 
til bilag I til forordning (EU) nr. 748/2012 (del-21) bliver go dkendt, 
inden den pågældende reparation udføres.  
v) Organisationen skal underrette den kompetente myndighed i re gistre­
ringsmedlemsstaten, hvis ejeren ikke bringer luftfartøjet til d en 
CAMO eller CAO, med hvilken der er indgået kontrakt, med 
henblik på vedligeholdelse efter dennes anmodning.  
vi) Organisationen skal underrette den kompetente myndighed i r egistre­
ringsmedlemsstaten, såfremt denne kontrakt ikke er blevet overh oldt. 
vii) Organisationen skal påse, at luftdygtighedseftersynet af l uftfartøjet 
udføres, når dette er nødvendigt, og sikre, at et ARC udstedes.  
viii) Organisationen skal inden 10 dage sende den kompetente my ndighed 
i registreringsmedlemsstaten en kopi af ethvert ARC, som den ha r 
udstedt eller forlænget.  
ix) Organisationen skal indberette enhver begivenhed i overenss temmelse 
med kravene i de gældende bestemmelser.  
x) Organisationen skal underrette den kompetente myndighed i re gistre­
ringsmedlemsstaten, hvis denne kontrakt opsiges af en af parter ne. 
2) Ejerens forpligtelser:  
i) Ejeren/operatøren skal have et generelt kendskab til det påg ældende 
AMP.  
ii) Ejeren/operatøren skal have et generelt kendskab til dette bilag.  
iii) Ejeren/operatøren skal bringe luftfartøjet til den CAMO el ler CAO, 
med hvilken der er indgået kontrakt, med henblik på vedligehold else 
efter dennes anmodning.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 318
 
iv) Ejeren/operatøren må ikke ændre luftfartøjet uden først at have 
rådført sig med den CAMO eller CAO, med hvilken der er indgået 
kontrakt.  
v) Ejeren/operatøren skal oplyse den CAMO eller CAO, med hvilke n 
der er indgået kontrakt, om alle former for ekstraordinær vedli gehol­
delse, der er blevet udført uden CAMO'ens eller CAO'ens kendska b 
og kontrol.  
vi) Ejeren skal via sin logbog til den CAMO eller CAO, med hvil ken der 
er indgået kontrakt, indberette alle fejl, der er konstateret i  forbindelse 
med driften af luftfartøjet.  
vii) Ejeren skal underrette den kompetente myndighed i registre ringsmed­
lemsstaten, hvis denne kontrakt opsiges af en af parterne.  
viii) Ejeren skal underrette den kompetente myndighed i registr eringsmed­
lemsstaten og den CAMO eller CAO, med hvilken der er indgået 
kontrakt, hvis luftfartøjet sælges.  
ix) Ejeren skal indberette enhver begivenhed i overensstemmelse  med 
kravene i de gældende bestemmelser.  
x) Ejeren skal jævnligt give den CAMO eller CAO, med hvilken de r er 
indgået kontrakt, oplysninger om luftfartøjets flyvetimer og al le andre 
driftsoplysninger, således som aftalt med CAMO'en eller CAO'en.  
xi) Ejeren skal indføre CRS i logbøgerne som nævnt i punkt ML.A .803, 
litra c), i forbindelse med udførelsen af pilot/ejervedligehold else 
xii) Ejeren skal, senest 30 dage efter at have fuldført en 
pilot-/ejervedligeholdelsesopgave, give meddelelse herom til de n 
CAMO eller CAO, med hvilken der er indgået kontrakt.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 319
 
Tillæg II  
Begrænset pilot/ejervedligeholdelse  
Ud over de krav, der er fastsat i dette bilag, skal piloten/eje ren opfylde følgende 
grundlæggende principper, før vedkommende udfører nogen form fo r 
vedligeholdelsesopgave:  
a) Kompetence og ansvar  
1) Piloten/ejeren er altid ansvarlig for den vedligeholdelse, h an udfører.  
2) Piloten/ejeren skal have et tilfredsstillende kompetencenive au til at udføre 
opgaven. Det er pilotens/ejerens ansvar at gøre sig bekendt med  den 
almindelige vedligeholdelsespraksis for vedkommendes luftfartøj  og med 
luftfartøjets AMP.  
b) Opgaver  
Piloten/ejeren må udføre simple visuelle inspektioner eller ope rationer for at 
kontrollere skrogets, motorers, systemers og komponenters gener elle tilstand 
samt kontrollere, at disse ikke er beskadiget og fungerer norma lt. 
Piloten/ejeren må ikke frigive en vedligeholdelsesopgave, hvis en eller flere af 
følgende betingelser er opfyldt:  
1) det drejer sig om en kritisk vedligeholdelsesopgave  
2) den kræver fjernelse af større komponenter eller større aggr egater  
3) den udføres i overensstemmelse med et AD eller en 
luftdygtighedsbegrænsning (ALI), medmindre det udtrykkeligt er tilladt 
ifølge samme AD eller ALI  
4) den kræver anvendelse af specialværktøj eller kalibreret vær ktøj (undtagen 
momentnøgler og krympetænger)  
5) den kræver anvendelse af testudstyr eller specialtestning (f .eks. ikke- 
destruktiv prøvning (NDT), systemtest eller operationel kontrol  af luftfar­
tøjselektronisk udstyr)  
6) den består af ikkeplanlagte, specielle inspektioner (f.eks. inspektion af hård 
landing)  
7) den påvirker systemer, der er væsentlige for operationer eft er instrument­
flyvereglerne (IFR-operationer)  
8) den er en kompleks vedligeholdelsesopgave i henhold til till æg III eller en 
komponentvedligeholdelsesopgave i henhold til punkt ML.A.502, l itra a) 
eller b)  
9) den indgår i en 100-timers/årlig kontrol (i disse tilfælde k ombineres vedli­
geholdelsesopgaven med det luftdygtighedseftersyn, der udføres af vedli­
geholdelsesorganisationer eller af det uafhængige certificering spersonale).  
De i punkt 1)-9) omhandlede kriterier kan ikke tilsidesættes af  mindre restrik­
tive instruktioner udstedt i overensstemmelse med det i punkt M L.A.302. 
omhandlede AMP.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 320
 
Enhver opgave, der i luftfartøjets flyvehåndbog (eller andre op erationelle 
håndbøger) beskrives som værende med til at forberede luftfartø jet til flyvning 
(f.eks. samle et svæveflys vinger, udføre inspektion før flyvni ng eller samle 
kombinationen af en kurv, en brænder, brændstofbeholdere og et hylster til en 
ballon), anses ikke for at være en vedligeholdelsesopgave og kr æver derfor 
ikke et CRS. Ikke desto mindre er den person, som samler disse dele, 
ansvarlig for at sikre, at disse dele er egnet til montering og  er i brugbar 
stand.  
c) Udførelse af og rapporter om pilot/ejervedligeholdelsesopgaver  
De vedligeholdelsesoplysninger, der er specificeret i punkt ML. A.401, skal 
altid forefindes under udførelsen af pilot/ejervedligeholdelse og skal følges. De 
detaljerede oplysninger, der er benyttet under udførelsen af pi lot/ejervedlige­
holdelse, skal anføres i det pågældende CRS i henhold til punkt  ML.A.803, 
litra d).  
Piloten/ejeren skal give meddelelse til CAMO'en eller CAO'en, m ed hvilken 
der er indgået kontrakt (hvis en sådan kontrakt eksisterer), om  fuldførelsen af 
pilot/ejervedligeholdelsesopgaver senest 30 dage efter at have fuldført disse 
opgaver i overensstemmelse med punkt ML.A.305, litra a).  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 321
 
Tillæg III  
Komplekse vedligeholdelsesopgaver, som piloten/ejeren ikke må frigive  
▼M8 
Alle følgende udgør de komplekse vedligeholdelsesopgaver, som p iloten/ejeren i 
henhold til tillæg II ikke må udføre. Disse opgaver frigives en ten af en godkendt 
vedligeholdelsesorganisation eller af det uafhængige certificer ingspersonale:  
▼C2 
a) ændring, reparation eller udskiftning ved hjælp af nitning, limning, laminering 
eller svejsning af en af følgende flyskrogsdele:  
1) en kassebjælke  
2) en vingelængdedrage eller en del af en flange  
3) en bjælke  
4) en bjælkeflange  
5) en del af en gitterlignende bjælke  
6) bjælkekroppen  
7) en køl- eller chine-del af et flyvebådsskrog eller en ponton  
8) en trykoptagende del af bølgeblik på en vinge- eller haleove rflade  
9) en vinges hovedrib  
10) en vinge- eller haleoverfladestræber  
11) et motorfundament  
12) en fuselagestringer eller -ramme  
13) en del af et sidegitter, horisontalt gitter eller skot  
14) et støttebeslag eller en støttearm til sæde  
15) en udskiftning af sædeskinner  
16) en stræber eller støttestræber til understel  
17) en aksel  
18) et hjul og  
19) en mede eller et medestel, undtagen fornyelse af overfladeb ehandling 
med lav friktion.  
b) ændring eller reparation af en af følgende dele:  
1) luftfartøjets yderbeklædning eller yderbeklædningen på et lu ftfartøjs 
ponton, hvis arbejdet forudsætter anvendelse af en støtte-, oph ængnings- 
eller fastspændingsanordning  
2) yderbeklædning på luftfartøj, der er blevet udsat for trykpå virkning, hvis 
skaden på yderbeklædningen er større end 15 cm (6 tommer) i en af 
retningerne  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 322
 
3) en bærende del af styringssystemet, herunder styrepind, peda l, aksel, 
kvadrant, vinkelarm, kardanrør, kontrolhorn og smedet eller stø bt arm, 
dog undtagen  
i) sænksmedning af en reparationssamling eller et kabelarmatur og 
ii) udskiftning af et endestykke på en modtaktsslange, der samm enføjes 
ved hjælp af nitter  
4) enhver anden konstruktion, der ikke fremgår af litra a), men  som en 
producent i sin vedligeholdelseshåndbog, reparationshåndbog ved rørende 
konstruktionen eller instruktioner om vedvarende luftdygtighed har defi­
neret som værende en primær konstruktion  
c) udførelse af alle følgende former for vedligeholdelsesopgave r på en stempel­
motor:  
1) at skille en stempelmotor ad og senere samle den igen, undta gen: 
i) for at få adgang til stempel-/cylindersæt, eller  
ii) at fjerne bageste tilbehørsdæksel for at tilse og/eller uds kifte oliepum­
peaggregatet, såfremt sådant arbejde ikke indebærer afmontering  og 
senere montering af indvendigt gear  
2) at skille reduktionsgear ad og senere samle det  
3) svejsning og slaglodning af samlinger, bortset fra mindre sv ejserepara­
tioner på udstødningsrør udført af en behørigt godkendt eller a utoriseret 
svejser, idet dette dog ikke omfatter udskiftning af komponente r 
4) ændring af enkeltdele i enheder, der leveres som standardtes tede enheder, 
undtagen med henblik på udskiftning eller justering af enheder,  der 
normalt kan udskiftes eller justeres under tjeneste  
d) afbalancering af en propel, undtagen:  
1) for at certificere statisk afbalancering, når dette kræves i  henhold til vedli­
geholdelseshåndbogen og  
2) dynamisk afbalancering af monterede propeller under anvendel se af elek­
tronisk afbalanceringsudstyr, når dette er tilladt i henhold ti l vedligehol­
delseshåndbogen eller andre godkendte luftdygtighedsoplysninger . 
e) enhver supplerende opgave, der kræver:  
1) specialværktøj, specialudstyr eller specielle faciliteter, e ller 
2) omfattende koordinationsprocedurer på grund af, at opgaverne  tager lang 
tid at udføre, og at flere personer er involveret.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 323
 
Tillæg IV  
▼M11  
Luftdygtighedseftersynsbevis — EASA-formular 15c  
BEMÆRK : Personer og organisationer, der udfører luftdygtighedseftersynet i 
kombination med den 100 timers/årlige inspektion, må benytte 
bagsiden af denne formular til at udstede et CRS som omhandlet 
i punkt ML.A.801, der svarer til den 100 timers/årlige inspektion.  
LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS (ARC) (for luftfartøjer, der er i overensstemmelse med del-ML)  
ARC-reference: …  
I medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/ 1139 certificerer:  
[DEN KOMPETENTE MYNDIGHEDS NAVN] (**)  
herved, at:  
□......... der er foretaget et luftdygtighedseftersyn i henhold  til forordning (EU) nr. 1321/2014 af nedenstående 
luftfartøj:  
[eller]  
□......... følgende nye luftfartøj:  
Luftfartøjsproducent:  Producentens luftfartøjsbetegnelse:  
Luftfartøjets registreringsnr.:  Luftfartøjets serienummer:  
(og) luftfartøjet anses på tidspunktet for eftersynet for at væ re luftdygtigt.  
Udstedelsesdato:  Udløbsdato:  
Skrog, flyvetimer (FH) på datoen for eftersynet (*):  
Underskrift:  Tilladelse nr. (hvis relevant):  
[ELLER]  
[DEN GODKENDTE ORGANISATIONS NAVN og ADRESSE samt GODKENDELSENS  REFERENCENR.] 
(**) 
[eller]  
[CERTIFICERINGSPERSONALETS FULDE NAVN OG DEL-66 CERTIFIKATNR. ( ELLER ÆKVIVALENT 
NATIONALT CERTIFIKAT)] (**)  
herved, at der er foretaget et luftdygtighedseftersyn i henhold  til forordning (EU) nr. 1321/2014 af nedenstående 
luftfartøj:  
Luftfartøjsproducent:  Producentens luftfartøjsbetegnelse:  
Luftfartøjets registreringsnr.:  Luftfartøjets serienummer:  
(og) luftfartøjet anses på tidspunktet for eftersynet for at væ re luftdygtigt.  
Udstedelsesdato:  Udløbsdato:  
Skrog, flyvetimer (FH) på datoen for eftersynet (*):  
Underskrift:  Tilladelse nr. (hvis relevant):  
=========================================== =================== ====================­
======  
Første forlængelse: luftfartøjet opfylder betingelserne i punkt  ML.A.901, litra c), i bilag Vb (del-ML)  
Udstedelsesdato:  Udløbsdato:  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 324
 
Skrog, flyvetimer (FH) på udstedelsesdato (*):  
Underskrift:  Tilladelse nr.:  
Virksomhedens navn:  Godkendelsesnummer:  
=========================================== =================== ====================­
======  
Anden forlængelse: luftfartøjet opfylder betingelserne i punkt ML.A.901, litra c), i bilag Vb (del-ML)  
Udstedelsesdato:  Udløbsdato:  
Skrog, flyvetimer (FH) på udstedelsesdato (*):  
Underskrift:  Tilladelse nr.:  
Virksomhedens navn:  Godkendelsesnummer:  
(*) Undtagen for balloner og luftskibe.  
(**) Udstederen af formularen kan tilpasse den til sit behov ve d at slette de navne, erklæringer om certificering, henvisninge r til det 
pågældende luftfartøj og udstedelsesoplysninger, der ikke er re levante for vedkommendes anvendelse heraf.  
EASA-formular 15c, 4. udgave.  ▼M11  02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 325
 
BILAG Vc  
(Del-CAMO)  
INDHOLDSFORTEGNELSE  
SEKTION A — ORGANISATIONSKRAV  
CAMO.A.005 Anvendelsesområde  
CAMO.A.105 Kompetent myndighed  
CAMO.A.115 Ansøgning om et organisationsbevis  
CAMO.A.120 Måder for overensstemmelse  
CAMO.A.125  ►M8 Betingelser for godkendelse af organisationen og 
dennes rettigheder ◄  
CAMO.A.130 Ændringer af organisationen  
CAMO.A.135 Fortsat gyldighed  
CAMO.A.140 Adgang  
CAMO.A.150 Anmærkninger  
CAMO.A.155 Omgående reaktion på et sikkerhedsproblem  
CAMO.A.160 Indberetning af begivenheder  
CAMO.A.200 Styringssystem  
CAMO.A.202 Intern sikkerhedsrelateret indberetningsordning  
CAMO.A.205 Kontraktindgåelse og udlicitering  
CAMO.A.215 Faciliteter  
CAMO.A.220 Opbevaring af dokumentation  
CAMO.A.300  ►M8 Redegørelse om sikring af vedvarende 
luftdygtighed (CAME) ◄  
CAMO.A.305 Personalekrav  
CAMO.A.310 Luftdygtighedseftersynspersonalets kvalifikationer  
CAMO.A.315 Sikring af vedvarende luftdygtighed  
CAMO.A.320 Luftdygtighedseftersyn  
CAMO.A.325 Data om sikring af vedvarende luftdygtighed  
SEKTION B — MYNDIGHEDSKRAV  
CAMO.B.005 Anvendelsesområde  
CAMO.B.115 Tilsynsdokumentation  
CAMO.B.120 Måder for overensstemmelse  
CAMO.B.125 Oplysninger til agenturet  
CAMO.B.135 Omgående reaktion på et sikkerhedsproblem  
CAMO.B.200 Styringssystem  
CAMO.B.205 Tildeling af opgaver til kvalificerede enheder  
CAMO.B.210 Ændringer af styringssystemet  
CAMO.B.220 Opbevaring af dokumentation  
CAMO.B.300 Tilsynsprincipper  
CAMO.B.305 Tilsynsprogram  
CAMO.B.310 Indledende certificeringsprocedure  
CAMO.B.330 Ændringer  
CAMO.B.350 Anmærkninger og afhjælpende foranstaltninger  
CAMO.B.355 Inddragelse, begrænsning og tilbagekaldelse  
▼M8 
Tillæg I — Bevis for organisationer til sikring af vedvarende l uftdygtighed — 
EASA-formular 14  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 326
 
SEKTION A  
ORGANISATIONSKRAV  
CAMO.A.005  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastsættes de krav, som en organisation skal 
opfylde for at blive kvalificeret til udstedelse eller forlænge lse 
af et certifikat med henblik på at sikre vedvarende luftdygtigh ed 
for et luftfartøj og komponenter til installering heri.  
CAMO.A.105  Kompetent myndighed  
I dette bilag forstås ved den kompetente myndighed:  
(a) den myndighed, som er udpeget af den medlemsstat, hvori 
den pågældende organisations hovedforretningssted er belig­
gende, hvis godkendelsen ikke er indeholdt i et AOC  
(b) den myndighed, der er udpeget af operatørens medlemsstat, 
hvis godkendelsen er indeholdt i et AOC  
(c) agenturet, hvis organisationens hovedforretningssted er bel ig­
gende i et tredjeland.  
CAMO.A.115  Ansøgning om et organisationsbevis  
a) Ansøgning om et bevis eller ændring af et eksisterende bevis  i 
overensstemmelse med dette bilag indgives i en form og på en 
måde, som den kompetente myndighed fastsætter under 
hensyntagen til de gældende krav i bilag I (del-M), bilag Vb 
(del-ML) og dette bilag.  
b) Førstegangsansøgere til beviset i henhold til dette bilag sk al til 
den kompetente myndighed indgive:  
1) resultaterne af en forhåndsaudit, som organisationen har 
foretaget efter de gældende krav i bilag I (del-M), bilag 
Vb (del-ML) og dette bilag  
2) dokumentation for, hvordan de agter at opfylde kravene i 
denne forordning.  
Denne dokumentation skal som fastsat i punkt CAMO.A.130 
omfatte en procedure, der beskriver, hvordan ændringer, som 
ikke kræver forhåndsgodkendelse, vil blive styret og anmeldt 
til den kompetente myndighed.  
CAMO.A.120  Måder for overensstemmelse  
a) En organisation må anvende alternative måder for overens­
stemmelse i stedet for de acceptable måder for overensstem­
melse, som agenturet har vedtaget, med henblik på at opnå 
overensstemmelse med forordning (EU) 2018/1139 samt dele­
gerede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil.  
b) Hvis en organisation ønsker at anvende alternative måder for  
overensstemmelse, skal den forelægge den kompetente 
myndighed en fyldestgørende beskrivelse af de alternative 
måder for overensstemmelse, før den anvender dem. Beskri­
velsen skal omfatte eventuelle revisioner af håndbøger eller 
procedurer, som måtte være relevante, samt en vurdering, 
der påviser overensstemmelse med forordning (EU) 2018/1139 
samt delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 327
 
Organisationen må anvende disse alternative måder for over­
ensstemmelse med forbehold af den kompetente myndigheds 
forudgående godkendelse og efter at have modtaget underret­
ningen i henhold til punkt CAMO.B.120.  
CAMO.A.125  Betingelser for godkendelse af og rettigheder for organisa ­
tionen  
a) Godkendelsen angives på det bevis, som er indeholdt i tillæg  I, 
og som udstedes af den kompetente myndighed.  
b) Uanset litra a) skal godkendelsen for så vidt angår luftfart s­
selskaber med licens i henhold til forordning (EF) 
nr. 1008/2008 udgøre en del af det AOC, der er udstedt af 
den kompetente myndighed for det opererede luftfartøj.  
c) Arbejdsområdet skal specificeres i redegørelsen om sikring a f 
vedvarende luftdygtighed (CAME) i henhold til punkt 
CAMO.A.300.  
d) En organisation, der er godkendt efter dette bilag, må:  
1) sikre luftfartøjers vedvarende luftdygtighed, bortset fra lu ft­
fartøjer, der benyttes af luftfartsselskaber med licens i 
henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, som anført på 
godkendelsesbeviset  
2) sikre vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer, der benytte s 
af luftfartsselskaber med licens i henhold til 
forordning (EF) nr. 1008/2008, hvis de er anført både i 
organisationens godkendelsesbevis og i dens AOC  
3) overlade udførelsen af afgrænsede opgaver vedrørende 
vedvarende luftdygtighed i underentreprise til en anden 
organisation, når denne arbejder i henhold til den 
godkendte organisations styringssystem som anført på 
beviset  
▼M8 
4) forlænge et luftdygtighedseftersynsbevis på de betingelser, 
der er fastsat i punkt M.A.901, litra f), i bilag I (del-M) 
eller punkt ML.A.901, litra c), i bilag Vb (del-ML), alt 
efter hvad der er relevant  
5) godkende det pågældende AMP i overensstemmelse med 
punkt ML.A.302, litra b), nr. 2), for luftfartøjer, hvis luft­
dygtighed sikres i overensstemmelse med bilag Vb (del- 
ML). 
▼C2 
e) En organisation, der er godkendt i henhold til dette bilag o g 
har sit hovedforretningssted i en af medlemsstaterne, må 
desuden godkendes til at udføre luftdygtighedseftersyn i 
henhold til punkt M.A.901 i bilag I (del-M) eller punkt 
ML.A.903 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant, 
og 
▼M8 
1. udstede det dertil hørende luftdygtighedseftersynsbevis og 
til sin tid forlænge dette på de betingelser, der er fastsat i 
punkt M.A.901, litra c), nr. 2, og punkt M.A.901, litra e), 
nr. 2, i bilag I (del-M) eller punkt ML.A.901, litra c), i 
bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant  
▼C2 
2) udstede en henstilling om luftdygtighedseftersynet til den 
kompetente myndighed i registreringsmedlemsstaten på de 
betingelser, der er fastsat i punkt M.A.901, litra d), eller 
punkt M.A.904, litra b), i bilag I (del-M).  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 328
 
f) En organisation, der er indehaver af de i litra e) omhandled e 
rettigheder, må derudover godkendes til at udstede en flyve­
tilladelse efter punkt 21.A.711, litra d), i bilag I (del-21) t il 
forordning (EU) nr. 748/2012 for det specifikke luftfartøj, for  
hvilket organisationen har godkendelse til at udstede luftdyg­
tighedseftersynsbeviset, hvis organisationen bekræfter overens­
stemmelsen med de godkendte flyvebetingelser, dog med 
forbehold af en egnet procedure i den CAME, der er 
omhandlet i punkt CAMO.A.300.  
CAMO.A.130  Ændringer af organisationen  
a) Følgende ændringer i organisationen kræver forhåndsgodken­
delse:  
1) ændringer, der påvirker anvendelsesområdet for beviset 
eller betingelserne for godkendelse af organisationen  
2) ændringer for så vidt angår det personale, der er udnævnt i 
overensstemmelse med punkt CAMO.A.305, litra a), nr. 3)- 
5), og litra b), nr. 2)  
3) ændringer af rapporteringsveje mellem det personale, der er 
udnævnt i overensstemmelse med punkt CAMO.A.305, 
litra a), nr. 3)-5), og litra b), nr. 2), og den teknisk/økono­
misk ansvarlige person  
4) proceduren for så vidt angår ændringer, der ikke kræver 
forudgående godkendelse, jf. litra c).  
b) For alle ændringer, der kræver forhåndsgodkendelse i henhold  
til forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil, skal organisationen ansøge om 
og opnå en godkendelse udstedt af den kompetente 
myndighed. Ansøgningen skal indgives, inden en sådan 
ændring finder sted, så den kompetente myndighed kan fastslå, 
om der fortsat er overensstemmelse med forordning (EU) 
2018/1139 samt delegerede retsakter og gennemførelsesrets­
akter hertil, og om fornødent ændre organisationsbeviset og 
de tilhørende godkendelsesbetingelser.  
Organisationen skal give den kompetente myndighed al rele­
vant dokumentation.  
Ændringen må først gennemføres efter, at den kompetente 
myndigheds formelle godkendelse er modtaget i overensstem­
melse med punkt CAMO.B.330.  
Organisationen skal i forbindelse med sådanne ændringer 
operere på de betingelser, som den kompetente myndighed 
fastsætter, hvor det er relevant.  
c) Alle ændringer, der ikke kræver forhåndsgodkendelse, skal 
styres og anmeldes til den kompetente myndighed, jf. den 
procedure, som er omhandlet i punkt CAMO.A.115, litra b), 
og som den kompetente myndighed har godkendt i overens­
stemmelse med punkt CAMO.B.310, litra h).  
CAMO.A.135  Fortsat gyldighed  
a) Organisationens bevis skal bevare sin gyldighed, forudsat at  
alle følgende betingelser er opfyldt:  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 329
 
1) organisationen forbliver i overensstemmelse med 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil under hensyntagen til 
bestemmelserne vedrørende håndtering af anmærkninger 
som angivet i punkt CAMO.B.350  
2) den kompetente myndighed får adgang til organisationen 
som angivet i punkt CAMO.A.140  
3) beviset ikke er blevet overdraget eller tilbagekaldt.  
b) For luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning ( EF) 
nr. 1008/2008 gør udløb, inddragelse eller tilbagekaldelse af 
AOC automatisk organisationsbeviset ugyldigt i relation til de 
luftfartøjsregistreringer, der er angivet i det pågældende AOC,  
medmindre den kompetente myndighed udtrykkeligt anfører 
andet.  
c) Ved overdragelse eller tilbagekaldelse skal beviset straks t ilba­
gesendes til den kompetente myndighed.  
CAMO.A.140  Adgang  
For at fastslå, at de relevante krav i forordning (EU) 2018/113 9 
samt delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil ove r­
holdes, giver organisationen til enhver tid adgang til alle fac ili­
teter, luftfartøjer, dokumenter, rapporter, data, procedurer el ler 
andet materiale af relevans for de af organisationens aktivitet er, 
der skal certificeres, uanset om disse er omfattet af en kontra kt 
eller udliciteret, for enhver person, som er bemyndiget af en a f 
følgende myndigheder:  
a) den kompetente myndighed, der er defineret i punkt 
CAMO.A.105  
b) den myndighed, der handler i henhold til bestemmelserne i 
CAMO.B.300, litra d), eller CAMO.B.300, litra e).  
CAMO.A.150  Anmærkninger  
a) Efter modtagelse af en anmeldelse om anmærkninger i 
henhold til punkt CAMO.B.350 skal organisationen:  
1) påvise den eller de bagvedliggende årsager til samt medvir­
kende faktorer, som ligger til grund for den manglende 
overensstemmelse  
2) fastlægge en plan for afhjælpende foranstaltninger  
3) påvise gennemførelse af afhjælpende foranstaltninger til 
den kompetente myndigheds tilfredshed  
b) Foranstaltninger som omhandlet i litra a), nr. 1), litra a),  nr. 2), 
og litra a), nr. 3), gennemføres inden for den frist, der aftal es 
med den pågældende kompetente myndighed som defineret i 
punkt CAMO.B.350.  
CAMO.A.155  Omgående reaktion på et sikkerhedsproblem  
Organisationen gennemfører:  
a) enhver sikkerhedsforanstaltning, som den kompetente 
myndighed har pålagt i overensstemmelse med punkt 
CAMO.B.135  
b) alle relevante obligatoriske sikkerhedsoplysninger udstedt a f 
agenturet.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 330
 
CAMO.A.160  Indberetning af begivenheder  
a) Som led i organisationens styringssystem skal den gennemføre  
et system til indberetning af begivenheder, der opfylder 
kravene i forordning (EU) nr. 376/2014 og 
gennemførelsesforordning (EU) 2015/1018 (  1 ). 
b) Uanset litra a) skal organisationen til den kompetente 
myndighed og den organisation, der er ansvarlig for luftfartø­
jets konstruktion, indberette enhver form for hændelse, funk­
tionsfejl, teknisk fejl, overskridelse af tekniske begrænsninge r 
eller begivenhed, der ville fremhæve unøjagtige, ufuldstændige 
eller tvetydige oplysninger i data om operationel egnethed, 
som er fastsat i overensstemmelse med forordning (EU) 
nr. 748/2012, eller anden uregelmæssig omstændighed, der 
har eller kan have bragt luftfartøjets sikre operation i fare, 
og som ikke har resulteret i et havari eller en alvorlig 
hændelse.  
c) Med forbehold af forordning (EU) nr. 376/2014 og 
gennemførelsesforordning (EU) 2015/1018 skal de indberet­
ninger, der henvises til i litra a) og b), foretages i en form 
og på en måde, som fastlægges af den kompetente myndighed, 
og indeholde alle relevante oplysninger om de forhold, som 
organisationen kender til.  
d) Rapporterne skal indgives så hurtigt som muligt, men under 
alle omstændigheder inden for 72 timer efter organisationens 
konstatering af den omstændighed, som indberetningen 
vedrører, medmindre særlige forhold forhindrer dette.  
e) Hvis det er relevant, skal organisationen udarbejde en opføl g­
ningsrapport med oplysninger om de handlinger, den vil 
iværksætte for at forhindre lignende begivenheder i fremtiden, 
så snart disse handlinger er blevet fastlagt. Denne rapport ska l 
indgives i den form og på den måde, som den kompetente 
myndighed har fastlagt.  
CAMO.A.200  Styringssystem  
a) Organisationen etablerer, gennemfører og vedligeholder et 
styringssystem, som omfatter:  
1) klare linjer med hensyn til ansvar og forpligtelser i hele 
organisationen, herunder den teknisk/økonomisk ansvarlige 
person direkte ansvar for sikkerheden  
2) en beskrivelse af organisationens filosofi og principper med  
hensyn til sikkerhed, dvs. sikkerhedspolitikken  
3) identifikation af farer for flyvesikkerheden, som følger af 
organisationens aktiviteter, evaluering heraf og styring af 
tilknyttede risici, herunder iværksættelse af handlinger for 
at mindske risikoen og bekræfte deres effektivitet  
4) løbende træning af personalet, så det er kompetent til at 
udføre sine opgaver  
5) dokumentation af alle centrale processer i styringssystemet,  
herunder en proces for bevidstgørelse af personalet om sit 
ansvar og proceduren for ændring af denne dokumentation  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 331  
( 1 ) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1018 af 29. juni 2015 om opstil­
ling af en liste, der klassificerer begivenheder inden for civi l luftfart, som skal indberettes 
i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr.  376/2014 (EUT L 163 
af 30.6.2015, s. 1).
 6) en funktion til overvågning af organisationens opfyldelse af  
relevante krav. Denne overvågning skal omfatte et feed­
backsystem til den teknisk/økonomisk ansvarlige person 
for at sikre effektiv gennemførelse af afhjælpende foran­
staltninger i det omfang, det er nødvendigt  
7) eventuelle yderligere krav, der er fastsat i denne forordnin g. 
b) Styringssystemet skal svare til organisationens størrelse sa mt 
arten og kompleksiteten af dets aktiviteter under hensyntagen 
til de farer og risici, der er forbundet med disse aktiviteter.  
c) Hvis organisationen er indehaver af et eller flere suppleren de 
organisationsbeviser inden for anvendelsesområdet for 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil, må styringssystemet integreres 
i det system, der kræves i henhold til det eller de supplerende  
beviser, som indehaves.  
d) Uanset litra c) skal styringssystemet for så vidt angår luft farts­
selskaber med licens i henhold til forordning (EF) 
nr. 1008/2008, jf. dette bilag, udgøre en integreret del af 
operatørens styringssystem.  
CAMO.A.202  Intern sikkerhedsrelateret indberetningsordning  
a) Som led i organisationens styringssystem skal den etablere e n 
intern sikkerhedsrelateret indberetningsordning med henblik på 
at indsamle oplysninger om og evaluere begivenheder af den 
art, som skal indberettes i henhold til punkt CAMO.A.160.  
b) Ordningen skal også gøre det muligt at indsamle oplysninger 
om og evaluere fejl, kollisioner afværget i sidste øjeblik og 
farer, der er indberettet internt, men som ikke er omfattet af 
litra a).  
c) Gennem denne ordning skal organisationen:  
1) afdække årsagerne til og de medvirkende faktorer til even­
tuelle fejl, kollisioner afværget i sidste øjeblik og farer, de r 
er indberettet, og tage højde for dem som led i sikkerheds­
risikostyringen i henhold til punkt CAMO.A.200, litra a), 
nr. 3)  
2) sikre evaluering af alle kendte, relevante oplysninger om 
fejl, manglende evne til at følge procedurer, kollisioner 
afværget i sidste øjeblik og farer samt en metode til at 
rundsende oplysningerne efter behov.  
d) Organisationen skal give alle underkontraherede organisation er 
adgang til sin interne sikkerhedsrelaterede 
indberetningsordning.  
e) Organisationen skal samarbejde om sikkerhedsundersøgelser 
med enhver anden organisation, der bidrager væsentligt til 
sikkerheden i forbindelse med sine egne aktiviteter til sikring  
af vedvarende luftdygtighed.  
CAMO.A.205  Kontraktindgåelse og udlicitering  
a) Organisationen skal ved indgåelse af kontrakter om vedli­
geholdelse eller ved udlicitering af en hvilken som helst del 
af sine aktiviteter til sikring af vedvarende luftdygtighed sik re, 
at: ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 332
 
1) disse aktiviteter er i overensstemmelse med de gældende 
krav og  
2) enhver fare for flyvesikkerheden, der knytter sig til sådann e 
kontrakter eller udliciteringer, tages i betragtning som led i 
organisationens styringssystem.  
b) Hvis organisationen udliciterer en del af sine aktiviteter t il 
sikring af vedvarende luftdygtighed til en anden organisation, 
skal den organisation, med hvilken der er indgået kontrakt, 
arbejde inden for rammerne af organisationens godkendelse. 
Organisationen skal sikre, at den kompetente myndighed får 
adgang til den organisation, med hvilken der er indgået 
kontrakt, for at afgøre, om der fortsat er overensstemmelse 
med de relevante krav.  
CAMO.A.215  Faciliteter  
Organisationen skal stille passende kontorfaciliteter til rådig hed 
på et passende sted for det personale, der er angivet i punkt 
CAMO.A.305.  
CAMO.A.220  Opbevaring af dokumentation  
a) Dokumentation for sikring af vedvarende luftdygtighed  
1) Organisationen skal sikre, at dokumentation, der kræves i 
henhold til punkt M.A.305, ML.A.305 og, hvis dette er 
relevant, M.A.306, opbevares.  
2) Organisationen skal registrere alle oplysninger om det 
udførte arbejde.  
3) Hvis organisationen har den rettighed, der er nævnt i punkt 
CAMO.A.125, litra e), skal den opbevare en kopi af hvert 
luftdygtighedseftersynsbevis og hver henstilling, den har 
udstedt, eller — hvis dette er relevant — har forlænget, 
sammen med al relevant dokumentation. Organisationen 
skal desuden opbevare en kopi af ethvert luftdygtigheds­
eftersynsbevis, som den har forlænget i henhold til den 
rettighed, der er nævnt i punkt CAMO.A.125, litra d), 
nr. 4).  
4) Hvis organisationen har den rettighed, der er nævnt i punkt 
CAMO.A.125, litra f), skal den opbevare en kopi af hver 
flyvetilladelse, som er udstedt i overensstemmelse med 
bestemmelserne i punkt 21.A.729 i bilag I (del-21) til 
forordning (EU) nr. 748/2012.  
5) Organisationen skal opbevare en kopi af al den dokumen­
tation, der er omhandlet i litra a), nr. 2), til litra a), nr. 4), i 
3 år efter, at ansvaret for luftfartøjet i henhold til punkt 
M.A.201 eller ML.A.201 permanent er blevet overført til 
en anden person eller organisation.  
6) Hvis organisationen ophører med sit virke, skal al den 
opbevarede dokumentation overføres til luftfartøjets ejer.  
b) Dokumentation for styringssystem, indgåelse af kontrakter og  
udlicitering  
1) Organisationen skal sikre, at følgende dokumentation opbe­
vares:  
i) dokumentation for centrale styringsprocesser som fast­
lagt i punkt CAMO.A.200  
ii) kontrakter, såvel indgåelse heraf som udlicitering, som 
fastlagt i punkt CAMO.A.205  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 333
 
2) Styringssystemets dokumentation samt eventuelle 
kontrakter i henhold til punkt CAMO.A.205 skal opbevares 
i mindst 5 år.  
c) Dokumentation vedrørende personale  
1) Organisationen skal sikre, at følgende dokumentation opbe­
vares:  
i) dokumentation vedrørende personale, der beskæftiger 
sig med sikring af vedvarende luftdygtighed, overvåg­
ning af overensstemmelse og sikkerhedsstyring  
ii) dokumentation vedrørende alt luftdygtighedseftersyns­
personales kvalifikationer og erfaring samt personale, 
der udsteder henstillinger og flyvetilladelser.  
2) Dokumentation vedrørende alt luftdygtighedseftersynsper­
sonale, personale, der afgiver henstillinger, og personale, 
der udsteder flyvetilladelser, skal indeholde nærmere oplys­
ninger om enhver relevant kvalifikation, som indehaves, 
tillige med et sammendrag af relevant erfaring med og 
uddannelse inden for sikring af vedvarende luftdygtighed 
samt en kopi af bemyndigelsen.  
3) Personaledokumentationen skal opbevares, så længe den 
pågældende arbejder for organisationen, og skal opbevares 
indtil 3 år efter, at personen har forladt organisationen.  
d) Organisationen skal oprette et registreringssystem, som 
muliggør tilstrækkelig opbevaring og pålidelig sporbarhed af 
dokumentation for alle udførte aktiviteter.  
e) Formatet for dokumentationen specificeres i organisationens 
procedurer.  
f) Dokumentationen skal lagres på en måde, der sikrer, at den 
beskyttes mod skader, forandringer og tyveri.  
CAMO.A.300  Redegørelse om sikring af den vedvarende 
luftdygtighed (CAME)  
a) Organisationen skal give den kompetente myndighed en 
CAME og, hvis det er relevant, alle dertil knyttede håndbøger 
og procedurer, der indeholder alle følgende oplysninger:  
1) en erklæring, der er underskrevet af den teknisk/økono­
misk ansvarlige person, hvori det bekræftes, at organisa­
tionen til enhver tid vil arbejde i overensstemmelse med 
dette bilag, bilag I (del-M) og bilag Vb (del-ML), alt efter 
hvad der er relevant, tillige med den godkendte CAME. 
Hvis den teknisk/økonomisk ansvarlige person ikke er 
organisationens administrerende direktør, skal den admini­
strerende direktør kontrasignere erklæringen.  
2) organisationens sikkerhedspolitik, jf. punkt CAMO.A.200, 
litra a), nr. 2)  
3) organisationens arbejdsområder af relevans for godkendel­
sesbetingelserne  
4) en generel beskrivelse af de menneskelige ressourcer og af 
det system, der er indført for at planlægge disponibiliteten 
af det personale, der kræves i henhold til punkt 
CAMO.A.305, litra d)  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 334
 
5) stillingsbetegnelse og navn på den eller de personer, 
hvortil der henvises i punkt CAMO.A.305, litra a), 
nr. 3)-5), litra b), nr. 2), og litra f)  
6) pligter, ansvarlighed, ansvar og bemyndigelser for de 
personer, der er udpeget i henhold til punkt 
CAMO.A.305, litra a), nr. 3)-5), og litra b), nr. 2), samt 
litra e) og litra f)  
7) en organisationsplan, hvoraf ansvarskæden mellem den 
eller de personer, hvortil der henvises i punkt 
CAMO.A.305, litra a), nr. 3)-5), og litra b), nr. 2), samt 
litra e) og litra f), i relation til punkt CAMO.A.200, litra 
a), nr. 1)  
8) en fortegnelse over det personale, som er bemyndiget til at 
udstede de i punkt CAMO.A.305, litra e), nævnte luft­
dygtighedseftersynsbeviser eller henstillinger, i givet fald 
med angivelse af det personale, som må udstede flyve­
tilladelser i overensstemmelse med punkt CAMO.A.125, 
litra c)  
9) en generel beskrivelse og beliggenhed af organisationens 
faciliteter  
10) en beskrivelse af den interne sikkerhedsrelaterede indbe­
retningsordning som krævet i henhold til punkt 
CAMO.A.202  
11) procedurerne for, hvordan organisationen sikrer overens­
stemmelse med dette bilag, bilag I (del-M) og bilag Vb 
(del-ML), alt efter hvad der er relevant, herunder navnlig:  
i) dokumentation for styringssystemets centrale 
processer som krævet ifølge punkt CAMO.A.200  
ii) procedurer, hvorved det fastlægges, hvordan organisa­
tionen fører kontrol med eventuelle kontraherede og 
udliciterede aktiviteter som krævet ifølge punkt 
CAMO.A.205 og punkt CAMO.A.315, litra c)  
iii) sikring af vedvarende luftdygtighed, luftdygtigheds­
eftersyn og flyvetilladelsesprocedurer, alt efter hvad 
der er relevant  
iv) den procedure, der fastlægger omfanget af ændringer, 
som ikke kræver forhåndsgodkendelse, og beskriver, 
hvordan sådanne ændringer vil blive styret og 
anmeldt, som krævet ifølge punkt CAMO.A.115, 
litra b), og punkt CAMO.A.130, litra c)  
v) procedurerne for ændring af CAME  
12) fortegnelsen over godkendte luftfartøjsvedligeholdel­
sesprogrammer for de luftfartøjer, for hvilke der er 
indgået en kontrakt om sikring af vedvarende luftdyg­
tighed i henhold til M.A.201 eller ML.A.201  
13) fortegnelsen over vedligeholdelseskontrakter i henhold til 
punkt CAMO.A.315, litra c)  
14) fortegnelsen over de på nuværende tidspunkt godkendte 
alternative måder for overensstemmelse.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 335
 
b) Den kompetente myndighed godkender den første udstedelse 
af den pågældende CAME. Den skal ændres i det nødvendige 
omfang for fortsat at være en ajourført beskrivelse af organi­
sationen  
▼M8 
c) Ændringer af CAME skal styres som fastlagt i de procedurer, 
der er omhandlet i henholdsvis litra a), nr. 11), iv) og litra a), 
nr. 11), v). Ændringer, der ikke er omfattet af proceduren i 
litra a), nr. 11), iv), samt ændringer i forbindelse med de 
ændringer, der er anført i punkt CAMO.A.130, litra a), skal 
godkendes af den kompetente myndighed.  
▼C2 
CAMO.A.305  Personalekrav  
a) Organisationen skal udpege en teknisk/økonomisk ansvarlig 
person, der har organisationens bemyndigelse til at sikre, at 
alle de aktiviteter, der vedrører sikring af vedvarende luftdyg ­
tighed, kan finansieres og udføres i henhold til 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil. Den teknisk/økonomisk ansvar­
lige person skal:  
1) sikre, at alle nødvendige ressourcer står til rådighed til a t 
sikre vedvarende luftdygtighed i overensstemmelse med 
dette bilag, bilag I (del-M) og bilag Vb (del-ML), alt 
efter hvad der er relevant, for at understøtte organisationens 
godkendelsesbevis  
2) fastlægge og fremme den sikkerhedspolitik, der er angivet i 
punkt CAMO.A.200  
3) udnævne en person eller en gruppe af personer med ansvar 
for at sørge for, at organisationen altid overholder 
gældende krav vedrørende sikring af vedvarende luftdyg­
tighed, luftdygtighedseftersyn og flyvetilladelse i dette 
bilag, bilag I (del-M) og bilag Vb (del-ML)  
4) udnævne en person eller en gruppe af personer med ansvar 
for at forvalte overholdelsesovervågningsfunktionen som en 
del af styringssystemet  
5) udnævne en person eller en gruppe af personer med ansvar 
for at forvalte udvikling, administration og vedligeholdelse 
af effektive sikkerhedsstyringsprocesser som en del af 
styringssystemet  
6) sørge for, at den person eller gruppe af personer, der er 
udnævnt i henhold til punkt CAMO.A.305, litra a), nr. 3)- 
5) og litra b), nr. 2), har direkte adgang til at holde sig 
behørigt informeret om overholdelses- og sikkerheds­
spørgsmål  
7) udvise en grundlæggende forståelse af denne forordning.  
b) For organisationer, der også er godkendt som luftfartsselska ber 
med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, skal 
den teknisk/økonomisk ansvarlige person desuden:  
1) være den person, der er udpeget som teknisk/økonomisk 
ansvarlig person for luftfartsselskabet, jf. punkt 
ORO.GEN.210, litra a), i bilag III (del-ORO) til 
forordning (EU) nr. 965/2012  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 336
 
2) udnævne en person, som er ansvarlig for sikringen af og 
tilsynet med vedvarende luftdygtighed, og som ikke er 
ansat af en organisation, der er godkendt i henhold til 
bilag II (del-145) på kontrakt med operatøren, medmindre 
dette specifikt er aftalt med den kompetente myndighed.  
c) Den eller de personer, der er udnævnt i henhold til punkt 
CAMO.A.305, litra a), nr. 3)-5) og litra b), nr. 2), skal 
kunne godtgøre, at de besidder dels relevant viden, baggrund 
og tilfredsstillende erfaring med hensyn til sikring af luftfar tø­
jers vedvarende luftdygtighed og dels praktisk kendskab til 
denne forordning. Denne eller disse personer er i sidste 
instans ansvarlig(e) over for den teknisk/økonomisk ansvarlige 
person.  
d) Organisationen skal have et system til planlægning af perso­
nalets disponibilitet for at sikre, at organisationen råder ove r 
tilstrækkeligt, behørigt kvalificeret personale til at planlægg e, 
udføre, føre tilsyn med, inspicere og overvåge organisationens 
aktiviteter i overensstemmelse med godkendelsesbetingelserne.  
e) For at blive godkendt til at udføre luftdygtighedseftersyn e ller 
udstede henstillinger i henhold til punkt CAMO.A.125, litra e),  
og hvis det er relevant udstede flyvetilladelser i overensstem­
melse med punkt CAMO.A.125, litra f), skal organisationen 
råde over kvalificeret og bemyndiget luftdygtighedseftersyns­
personale i henhold til punkt CAMO.A.310.  
f) For så vidt angår organisationer, der forlænger luftdygtighe ds­
eftersynsbeviser i henhold til punkt CAMO.A.125, litra d), 
nr. 4), skal organisationen udnævne de personer, der er 
bemyndiget hertil.  
g) Organisationen skal fastslå og kontrollere kompetencen hos d et 
personale, der bidrager til overvågning af overholdelse, sikker ­
hedsstyring, sikring af vedvarende luftdygtighed, luftdygtig­
hedseftersyn eller henstillinger og, hvis det er relevant, udst e­
delse af flyvetilladelser i overensstemmelse med en procedure 
og til en standard, som er godkendt af den kompetente 
myndighed. Ud over den nødvendige ekspertise, der er 
forbundet med jobfunktionen, skal kompetencen omfatte en 
forståelse af principperne for sikkerhedsstyring og menneske­
lige faktorer, der er relevante for denne persons funktion og 
ansvarsområde i organisationen.  
CAMO.A.310  Luftdygtighedseftersynspersonalets kvalifikationer  
a) Luftdygtighedseftersynspersonale, som udsteder luftdygtig­
hedseftersynsbeviser eller henstillinger i henhold til punkt 
CAMO.A.125, litra e), og, hvis det er relevant, udsteder flyve­
tilladelser i henhold til punkt CAMO.A.125, litra f), skal have : 
1) mindst 5 års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed  
2) erhvervet et behørigt certifikat i overensstemmelse med 
bilag III (del-66), en flyveuddannelse eller et ækvivalent 
nationalt certifikat  
3) modtaget en formel uddannelse i vedligeholdelse af luftfar­
tøjer 
4) haft en stilling med relevante ansvarsområder inden for den 
godkendte organisation.  
b) Uanset litra a), nr. 1), litra a), nr. 3), og litra a), nr. 4), må de 
krav, der er fastlagt i litra a), nr. 2), erstattes af 5 års er faring 
inden for vedvarende luftdygtighed ud over dem, der allerede 
kræves i henhold til litra a), nr. 1).  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 337
 
c) Luftdygtighedseftersynspersonale, som udpeges af organisa­
tionen, må kun få udstedt en bemyndigelse af denne organi­
sation, hvis den pågældende person formelt godkendes af den 
kompetente myndighed efter den tilfredsstillende fuldførelse af  
et luftdygtighedseftersyn under opsyn af den kompetente 
myndighed eller under tilsyn af organisationens bemyndigede 
luftdygtighedseftersynspersonale efter en procedure, der er 
godkendt af den kompetente myndighed som led i den pågæl­
dende CAME.  
d) Organisationen skal sikre, at luftdygtighedseftersynspersona let 
kan godtgøre, at det har relevant, nylig erfaring med sikring a f 
vedvarende luftdygtighed.  
CAMO.A.315  Sikring af vedvarende luftdygtighed  
a) Organisationen skal sørge for, at alle former for sikring af  
vedvarende luftdygtighed udføres i overensstemmelse med 
sektion A, subpart C, i bilag I (del-M) eller sektion A, 
subpart C, i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant.  
b) For det enkelte luftfartøj skal organisationen navnlig:  
1) sørge for, at et luftfartøjsvedligeholdelsesprogram, herunde r 
enhver relevant dokumentationsplan, som krævet ifølge 
M.A.302 eller ML.A.302, alt efter hvad der er relevant, 
udarbejdes og kontrolleres  
2) for luftfartøjer, som ikke anvendes af luftfartsselskaber me d 
licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, levere 
en kopi af luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet til den 
ejer eller operatør, der er ansvarlig i henhold til punkt 
M.A.201 eller ML.A.201, alt efter hvad der er relevant  
3) sørge for, at data, der anvendes til enhver ændring og 
reparation, er i overensstemmelse med punkt M.A.304 
eller ML.A.304, alt efter hvad der er relevant  
4) for alle komplekse motordrevne luftfartøjer og for luftfar­
tøjer, der benyttes af luftfartsselskaber med licens i henhold 
til forordning (EF) nr. 1008/2008, indføre en procedure 
med henblik på at vurdere ikke-obligatoriske ændringer 
og/eller inspektioner og træffe afgørelse om deres anven­
delse, idet der gøres brug af organisationens proces til 
sikkerhedsmæssig risikostyring som krævet ifølge punkt 
CAMO.A.200, litra a), nr. 3)  
5) sørge for, at luftfartøjet, motor(er), propel(ler) og kompo­
nenter heri bringes til en behørigt godkendt vedligeholdel­
sesorganisation som omhandlet i subpart F i bilag I (del- 
M), bilag II (del-145) eller i bilag Vd (del-CAO), når det er 
nødvendigt  
6) kræve, at vedligeholdelse udføres, føre tilsyn med aktivi­
teter og koordinere relaterede afgørelser for at sikre, at 
vedligeholdelsen udføres korrekt og frigives behørigt med 
henblik på at fastslå, at luftfartøjet er luftdygtigt.  
c) Hvis organisationen ikke er behørigt godkendt efter subpart F i 
bilag I (del-M), bilag II (del-145) eller bilag Vd (del-CAO), 
skal den i samråd med operatøren styre de skriftlige vedli­
geholdelseskontrakter, der kræves ifølge litra e), nr. 3), litr a 
f), nr. 3), litra g), nr. 3), og litra h), nr. 3), i punkt M.A. 201 
eller ML.A.201, alt efter hvad der er relevant, for at sikre, a t: ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 338
 
1) alle former for vedligeholdelse i sidste instans udføres af en 
behørigt godkendt vedligeholdelsesorganisation  
▼M8 
2) de funktioner, der kræves i henhold til litra b), c), f) og g) i 
punkt M.A.301 i bilag I (del-M) eller punkt ML.A.301 i 
bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant, er klart 
angivet.  
▼C2 
d) Uanset litra c) kan kontrakten udgøres af de enkelte arbejds ­
ordrer, der tilsendes en vedligeholdelsesorganisation i de 
tilfælde, hvor der er behov for:  
1) ikke-planlagt linjevedligeholdelse af et luftfartøj  
2) vedligeholdelse af komponenter, herunder vedligeholdelse 
af motor og propeller, alt efter hvad der er relevant.  
e) Organisationen skal sørge for, at der tages hensyn til menne ­
skelige faktorer og begrænsninger af de menneskelige præsta­
tioner i forbindelse med sikringen af vedvarende luftdygtighed,  
herunder alle kontraherede og udliciterede aktiviteter.  
CAMO.A.320  Luftdygtighedseftersyn  
Hvis den organisation, der er godkendt i henhold til punkt 
CAMO.A.125, litra e), udfører luftdygtighedseftersyn, skal de 
udføres i overensstemmelse med punkt M.A.901 i bilag I (del- 
M) eller punkt ML.A.903 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der  
er relevant.  
▼M8 
CAMO.A.325  Data om sikring af vedvarende luftdygtighed  
Organisationen skal være i besiddelse af og anvende alle releva nte 
og gældende vedligeholdelsesoplysninger som omhandlet i punkt 
M.A.401 i bilag I (del-M) eller i punkt ML.A.401 i bilag Vb (de l- 
ML), alt efter hvad der er relevant, til udførelsen af de opgav er til 
sikring af vedvarende luftdygtighed, der er omhandlet i punkt 
CAMO.A.315 i dette bilag (del-CAMO). Nævnte oplysninger 
kan forelægges af ejeren eller operatøren under forudsætning af , 
at der indgås en passende kontrakt med en sådan ejer eller 
operatør. I sådanne tilfælde behøver organisationen til sikring  af 
vedvarende luftdygtighed kun at opbevare disse oplysninger i 
kontraktens løbetid, medmindre andet kræves i henhold til 
punkt CAMO.A.220, litra a).  
▼C2 
SEKTION B  
MYNDIGHEDSKRAV  
CAMO.B.005  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastlægges de krav til administrationssystemet og 
styringssystemet, som skal følges af de kompetente myndigheder,  
der er ansvarlige for gennemførelsen og håndhævelsen af sektion  
A i dette bilag.  
CAMO.B.115  Tilsynsdokumentation  
Den kompetente myndighed udleverer alle retsakter, normer, 
regler, tekniske publikationer og relaterede dokumenter til det  
relevante personale, så de kan udføre deres opgaver og varetage  
deres ansvar.  
CAMO.B.120  Måder for overensstemmelse  
a) Agenturet skal udforme acceptable måder for 
overensstemmelse (AMC), der kan bruges til at opnå overens­
stemmelse med forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede 
retsakter og gennemførelsesretsakter hertil.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 339
 
b) Alternative måder for overensstemmelse må bruges til at opnå  
overensstemmelse med forordning (EU) 2018/1139 samt dele­
gerede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil.  
c) Den kompetente myndighed fastlægger et system med henblik 
på ensartet at vurdere, at alle alternative måder for overens­
stemmelse, der anvendes af myndigheden selv eller organisa­
tioner under dens tilsyn, gør det muligt at opnå overensstem­
melse med forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede rets­
akter og gennemførelsesretsakter hertil.  
d) Den kompetente myndighed vurderer alle alternative måder for  
overensstemmelse, som en organisation foreslår i medfør af 
punkt CAMO.A.120, ved at analysere den fremlagte dokumen­
tation og ved om nødvendigt at gennemføre en inspektion af 
organisationen.  
Hvis den kompetente myndighed finder, at de alternative 
måder for overensstemmelse er i overensstemmelse med 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil, skal den uden unødig forsin­
kelse:  
1) underrette ansøgeren om, at de alternative måder for over­
ensstemmelse kan implementeres, og, hvis det er relevant, 
ændre ansøgerens godkendelse eller certifikat i overens­
stemmelse dermed  
2) underrette agenturet om deres indhold, herunder kopier af 
alle relevante dokumenter  
e) Når den kompetente myndighed selv bruger alternative måder 
for overensstemmelse for at opnå overensstemmelse med 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil, skal den:  
1) stille dem til rådighed for alle organisationer og personer,  
som den fører tilsyn med  
2) uden unødigt ophold underrette agenturet.  
Den kompetente myndighed giver agenturet en udførlig beskri­
velse af de alternative måder for overensstemmelse, herunder 
eventuelle revisioner af procedurer, der kan være relevante, 
samt en vurdering, som viser, at de overholder 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil.  
CAMO.B.125  Oplysninger til agenturet  
a) Den kompetente myndighed skal uden unødigt ophold under­
rette agenturet i tilfælde af væsentlige problemer med gennem­
førelsen af forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede rets­
akter og gennemførelsesretsakter hertil.  
b) Den kompetente myndighed fremlægger alle oplysninger, der 
er væsentlige for sikkerheden, fra de indberetninger af begi­
venheder, den har modtaget i medfør af punkt CAMO.A.160.  
CAMO.B.135  Omgående reaktion på et sikkerhedsproblem  
a) Den kompetente myndighed gennemfører et system med 
henblik på at indsamle, analysere og formidle sikkerhedsoplys­
ninger, jf. dog forordning (EU) nr. 376/2014 og 
gennemførelsesforordning (EU) 2015/1018 (  1 ). ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 340  
( 1 ) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1018 af 29. juni 2015 om opstil­
ling af en liste, der klassificerer begivenheder inden for civi l luftfart, som skal indberettes 
i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr.  376/2014 (EUT L 163 
af 30.6.2015, s. 1).
 b) Agenturet gennemfører et system med henblik på at analysere 
alle relevante sikkerhedsoplysninger, som modtages, og uden 
unødigt ophold give medlemsstaterne og Kommissionen alle 
oplysninger — herunder henstillinger eller afhjælpende foran­
staltninger, der skal iværksættes — de skal bruge for at reager e 
rettidigt på et sikkerhedsproblem, som involverer materiel, del e 
og apparatur samt personer eller organisationer, der er under­
lagt forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil.  
c) Efter modtagelse af de oplysninger, der er omhandlet i litra  a) 
og b), skal den kompetente myndighed iværksætte passende 
foranstaltninger for at løse sikkerhedsproblemet.  
d) Foranstaltninger, der iværksættes i henhold til litra c), sk al 
omgående meddeles alle personer eller organisationer, som 
skal overholde dem i henhold til forordning (EU) 2018/1139 
samt delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil. 
Den kompetente myndighed skal også meddele disse foran­
staltninger til agenturet og til de andre berørte medlemsstater , 
når der kræves en kombineret indsats.  
CAMO.B.200  Styringssystem  
a) Den kompetente myndighed skal etablere og vedligeholde et 
styringssystem, der som minimum omfatter:  
1) dokumenterede politikker og procedurer til beskrivelse af 
dens organisation, midler og metoder til at overholde 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil. Procedurerne skal holdes 
ajour og fungere som grundlæggende arbejdsdokumenter 
inden for den kompetente myndighed for alle tilknyttede 
aktiviteter  
2) et tilstrækkeligt personale til at udføre deres opgaver og 
varetage deres ansvar. Med et personaleplanlægningssystem 
sikres det, at alle opgaver varetages korrekt  
3) personale, der er kvalificeret til at udføre de tildelte opg aver 
og er i besiddelse af den nødvendige viden, erfaring, grund­
uddannelse og periodiske træning, så denne kompetence 
bevares  
4) tilstrækkelige faciliteter og kontorlokaler til at udføre de  
tildelte opgaver  
5) en funktion til at overvåge, at styringssystemet er i over­
ensstemmelse med de relevante krav, og at procedurerne er 
tilstrækkelige, herunder fastlægges en intern auditproces og 
en proces til sikkerhedsmæssig risikostyring. Overensstem­
melsesovervågning skal omfatte et feedbacksystem af audi­
tresultater til den kompetente myndigheds øverste ledelse 
med henblik på at sikre, at de nødvendige afhjælpende 
foranstaltninger gennemføres  
6) en person eller en gruppe af personer, der er endeligt 
ansvarlige over for den kompetente myndigheds øverste 
ledelse for overholdelsesovervågningsfunktionen.  
b) For hvert aktivitetsområde, herunder styringssystemet, skal den 
kompetente myndighed udpege en eller flere personer med det 
overordnede ansvar for styringen af den eller de relevante 
opgaver.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 341
 
c) Den kompetente myndighed etablerer procedurer for deltagelse  
i en gensidig udveksling af alle nødvendige oplysninger og 
bistand med andre berørte kompetente myndigheder, herunder 
om alle anmærkninger, der er påpeget, og opfølgende foran­
staltninger, der er truffet i forbindelse med tilsynet med 
personer og organisationer, som udøver aktiviteter på en 
medlemsstats område, men som har bevis fra den kompetente 
myndighed i en anden medlemsstat eller fra agenturet.  
d) En kopi af procedurerne vedrørende styringssystemet og 
ændringerne hertil skal stilles til rådighed for agenturet med 
henblik på standardisering og de organisationer, der er omfatte t 
af denne forordning, hvis der anmodes herom.  
CAMO.B.205  Tildeling af opgaver til kvalificerede enheder  
a) Medlemsstaterne må udelukkende tildele opgaver i forbindelse  
med den grundlæggende certificering eller løbende tilsyn med 
personer eller organisationer, der er omfattet af 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil, til kvalificerede organer. Ved 
tildelingen af opgaver sikrer den kompetente myndighed, at 
den har:  
1) indført et system til grundlæggende og fortsat at vurdere, 
om den kvalificerede enhed overholder bilag VI, »Væsent­
lige krav til kvalificerede enheder«, i forordning (EU) 
2018/1139. Dette system og resultaterne af vurderingerne 
skal dokumenteres.  
2) indgået en dokumenteret aftale med den kvalificerede 
enhed, der er godkendt af begge parter på et passende 
ledelsesniveau, og som klart definerer:  
i) de opgaver, der skal udføres  
ii) de erklæringer, rapporter og dokumentation, der skal 
fremlægges  
iii) de tekniske betingelser, der skal opfyldes ved udfø­
relsen af sådanne opgaver  
iv) den relaterede ansvarsdækning  
v) beskyttelsen af oplysninger, der indhentes i forbindelse 
med udførelsen af sådanne opgaver.  
b) Den kompetente myndighed skal sikre, at den interne audit­
proces og processen til sikkerhedsmæssig risikostyring, der 
kræves i henhold til CAMO.B.200, litra a), nr. 5), omfatter 
alle certificeringsopgaver og løbende tilsynsopgaver, der 
udføres på myndighedens vegne.  
CAMO.B.210  Ændringer af styringssystemet  
a) Den kompetente myndighed skal indføre et system, der kan 
udpege ændringer, som påvirker myndighedens evne til at 
udføre sine opgaver og varetage sit ansvar i henhold til 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil. Dette system skal sætte 
myndigheden i stand til at iværksætte de foranstaltninger, der 
er nødvendige for at sikre, at dens styringssystem forbliver 
tilstrækkeligt og effektivt.  
b) Den kompetente myndighed skal opdatere sit styringssystem, 
så det rettidigt afspejler alle ændringer af forordning (EU) 
2018/1139 samt delegerede retsakter og gennemførelsesrets­
akter hertil med henblik på at sikre effektiv gennemførelse.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 342
 
c) Den kompetente myndighed skal underrette agenturet om 
ændringer, der påvirker myndighedens evne til at udføre sine 
opgaver og varetage sit ansvar i henhold til forordning (EU) 
2018/1139 samt delegerede retsakter og gennemførelsesrets­
akter hertil.  
CAMO.B.220  Opbevaring af dokumentation  
a) Den kompetente myndighed skal oprette et registreringssystem , 
som åbner mulighed for tilstrækkelig lagring, adgang til og 
pålidelig sporbarhed for:  
1) styringssystemets dokumenterede politikker og procedurer  
2) uddannelse, kvalifikation og bemyndigelse af personalet  
3) tildeling af opgaver, herunder de elementer, der kræves i 
henhold til punkt CAMO.B.205, og nærmere oplysninger 
om de tildelte opgaver  
4) certificeringsprocesser og løbende tilsyn med certificerede 
organisationer, herunder:  
i) ansøgningen om et organisationsbevis  
ii) den kompetente myndigheds program for løbende 
tilsyn, herunder alle vurderings-, audit- og inspek­
tionsrapporter  
iii) organisationsbeviset, inklusive eventuelle ændringer  
iv) en kopi af tilsynsprogrammet med angivelse af frister 
for, hvornår audit skal finde sted, og hvornår audit 
blev udført  
v) kopier af al formel korrespondance  
vi) nærmere oplysninger om anmærkninger, afhjælpende 
foranstaltninger, dato for afslutning af foranstaltningen 
samt eventuelle dispensationer og håndhævelsesfor­
anstaltninger  
vii) eventuelle vurderings-, audit- og inspektionsrapporter 
udstedt af en anden kompetent myndighed i henhold 
til punkt CAMO.B.300, litra d)  
viii) kopier af alle organisationens CAME eller håndbøger 
og ændringer heraf  
ix) kopier af ethvert andet dokument, der er godkendt af 
den kompetente myndighed  
5) evaluering og underretning til agenturet om alternative 
måder for overensstemmelse, der foreslås af organisationer, 
og vurdering af alternative måder for overensstemmelse, 
som den kompetente myndighed selv anvender  
6) sikkerhedsoplysninger og opfølgende foranstaltninger i 
overensstemmelse med punkt CAMO.B.125  
7) brugen af fleksibilitetsbestemmelser i henhold til 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 343
 
b) Den kompetente myndighed skal føre en liste over alle 
udstedte organisationsbeviser.  
c) Al dokumentation, der er omhandlet i litra a) og b), skal 
opbevares i mindst 5 år med forbehold af den gældende 
databeskyttelseslovgivning.  
d) Al dokumentation, der er omhandlet i litra a) og b), skal ef ter 
anmodning stilles til rådighed for en anden medlemsstats 
kompetente myndighed eller agenturet.  
CAMO.B.300  Tilsynsprincipper  
a) Den kompetente myndighed skal bekræfte:  
1) overensstemmelse med de krav, der gælder for organisa­
tioner, inden udstedelse af organisationsbeviser, hvis dette 
er relevant  
2) fortsat overensstemmelse med de krav, der gælder for orga­
nisationer, den har certificeret  
3) gennemførelsen af relevante sikkerhedsforanstaltninger 
pålagt af den kompetente myndighed, jf. punkt 
CAMO.B.135, litra c) og d).  
b) Denne bekræftelse skal:  
1) underbygges af dokumentation, der specifikt har til formål 
at vejlede de ansvarlige for sikkerhedstilsynet i udførelsen 
af deres funktioner  
2) give de berørte organisationer resultaterne af sikkerhedstil ­
synet  
3) være baseret på vurderinger, audit og inspektioner, 
herunder uanmeldte inspektioner  
4) give den kompetente myndighed den nødvendige dokumen­
tation, hvis yderligere foranstaltninger er påkrævet, 
herunder de foranstaltninger, der er omhandlet i punkt 
CAMO.B.350 »Anmærkninger og afhjælpende foranstalt­
ninger«.  
c) Omfanget af tilsynet, jf. litra a) og b), fastlægges på grun dlag 
af resultaterne af tidligere tilsynsaktiviteter og 
sikkerhedsprioriteringer.  
d) Hvis organisationens faciliteter er beliggende i mere end én  
stat, kan den kompetente myndighed som defineret i punkt 
CAMO.A.105 indvillige i at lade tilsynsopgaver udføre af 
den eller de kompetente myndigheder i den eller de medlems­
stater, hvori faciliteterne er beliggende, eller af agenturet f or 
faciliteter, der er beliggende i et tredjeland. En organisation , 
der er genstand for en sådan aftale, oplyses om dens eksistens 
og omfang.  
e) For tilsyn, der udføres på faciliteter beliggende i en anden  stat, 
skal den kompetente myndighed som defineret i punkt 
CAMO.A.105 underrette den kompetente myndighed i den 
pågældende stat eller agenturet om faciliteter i organisationer , 
der har deres hovedforretningssted i et tredjeland, inden der 
foretages audit eller inspektion på stedet af sådanne facilitet er. 
f) Den kompetente myndighed skal indsamle og behandle alle 
oplysninger, som anses for nyttige i forbindelse med tilsynet, 
og herunder gennemførelsen af uanmeldte inspektioner.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 344
 
CAMO.B.305  Tilsynsprogram  
a) Den kompetente myndighed fastlægger og vedligeholder et 
tilsynsprogram, der dækker de tilsynsaktiviteter, som kræves 
i henhold til punkt CAMO.B.300.  
b) Tilsynsprogrammet udarbejdes under hensyntagen til organisa­
tionens særlige karakter, kompleksiteten af dens aktiviteter, 
resultaterne af tidligere certificerings- og/eller tilsynsaktiv iteter 
og skal baseres på vurderingen af tilknyttede risici. Hver 
cyklus af tilsynsprogrammet skal omfatte:  
1) vurderinger, audit og inspektioner, herunder uanmeldte 
inspektioner, alt efter hvad der er relevant  
i) vurderinger af styringssystemer og procesaudit  
ii) produktaudit af en relevant stikprøve af de luftfartøjer, 
der sikres af den pågældende organisation  
iii) stikprøvekontrol af de udførte luftdygtighedseftersyn  
iv) stikprøvekontrol af udstedte flyvetilladelser  
2) møder mellem den teknisk/økonomisk ansvarlige person og 
den kompetente myndighed for at sikre, at begge orienteres 
om vigtige forhold.  
c) For organisationer, der er certificeret af den kompetente 
myndighed, skal der anvendes en tilsynsplanlægningscyklus 
på højst 24 måneder.  
d) Uanset litra c) må tilsynsplanlægningscyklussen forlænges ti l 
højst 36 måneder, hvis den kompetente myndighed har fast­
slået følgende i løbet af de foregående 24 måneder:  
1) organisationen har vist, at den effektivt kan identificere 
luftfartssikkerhedsrisici og styre de tilknyttede risici  
2) organisationen har vedvarende vist, at den har fuld kontrol 
over alle ændringer, jf. punkt CAMO.A.130  
3) der er ikke udstedt niveau 1-anmærkninger  
4) alle afhjælpende foranstaltninger er gennemført inden for 
den frist, der er accepteret eller forlænget af den kompe­
tente myndighed som defineret i punkt CAMO.B.350.  
Uanset litra c) må tilsynsplanlægningscyklussen yderligere 
forlænges til højst 48 måneder, hvis organisationen i tillæg 
til de betingelser, der er fastsat i første afsnit, nr. 1)-4), har 
etableret et effektivt system til løbende rapportering til den 
kompetente myndighed om organisationens sikkerhedspræsta­
tion og overholdelse af forskrifterne, og den kompetente 
myndighed har godkendt dette system.  
e) Tilsynsplanlægningscyklussen kan afkortes, hvis der er doku­
mentation for, at organisationens sikkerhedspræstationen er 
forringet.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 345
 
f) Tilsynsprogrammet skal omfatte registrering af frister for, 
hvornår audit, inspektioner og møder skal finde sted, og 
datoer for, hvornår sådanne audit, inspektioner og møder er 
blevet gennemført.  
g) Ved afslutningen af hver planlægningscyklus udarbejder den 
kompetente myndighed en rapport, der afspejler resultaterne af 
tilsynet, med en henstilling om videreførelsen af godkendelsen.  
CAMO.B.310  Indledende certificeringsprocedure  
a) Når den kompetente myndighed modtager en ansøgning om 
førstegangsudstedelse af et certifikat for en organisation, ska l 
den kompetente myndighed bekræfte, at organisationen 
opfylder de gældende krav.  
b) Der indkaldes til mindst ét møde med organisationens teknisk / 
økonomisk ansvarlige person i løbet af undersøgelsen med 
henblik på den første certificering for at sikre, at vedkom­
mende fuldt ud forstår betydningen af certificeringsprocessen 
og baggrunden for at underskrive organisationens erklæring 
om at ville overholde de procedurer, der er specificeret i den 
pågældende CAME.  
c) Den kompetente myndighed skal registrere alle anmærkninger, 
afhjælpende foranstaltninger (foranstaltninger, der er nødven­
dige for at afhjælpe en anmærkning) og henstillinger.  
d) Den kompetente myndighed bekræfter skriftligt alle påpegede 
anmærkninger i forbindelse med kontrollen over for organisa­
tionen. For at opnå en første certificering skal organisationen  
afhjælpe alle anmærkninger til den kompetente myndigheds 
tilfredshed, inden beviset kan udstedes.  
e) Når den kompetente myndighed finder det godtgjort, at orga­
nisationen opfylder de gældende krav, skal myndigheden:  
(1) udstede beviset som fastsat i tillæg I til »EASA-formular 
14« til dette bilag  
(2) formelt godkende den pågældende CAME  
f) Bevisets referencenummer skal anføres på EASA-formular 14- 
beviset på en måde, som agenturet fastsætter.  
g) Beviset udstedes med ubegrænset varighed. Rettighederne og 
omfanget af aktiviteter, som organisationen er godkendt til at 
gennemføre, herunder eventuelle begrænsninger, angives i de 
godkendelsesbetingelser, der tilknyttes beviset.  
h) For at sætte organisationen i stand til at gennemføre ændrin ger 
uden forudgående godkendelse fra den kompetente myndighed 
i overensstemmelse med punkt CAMO.130, litra c), skal den 
kompetente myndighed godkende den relevante 
CAME-procedure, som definerer omfanget af sådanne 
ændringer og beskriver, hvordan sådanne ændringer styres og 
anmeldes.  
CAMO.B.330  Ændringer  
a) Når den kompetente myndighed modtager en ansøgning vedrø­
rende en ændring, der kræver forhåndsgodkendelse, skal 
myndigheden bekræfte, at organisationen opfylder de 
gældende krav, inden godkendelsen udstedes.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 346
 
b) Den kompetente myndighed skal fastlægge de betingelser, 
under hvilke organisationen må operere, mens ændringen 
finder sted, medmindre myndigheden beslutter, at organisatio­
nens bevis skal inddrages.  
c) Når den kompetente myndighed finder det godtgjort, at orga­
nisationen opfylder de gældende krav, godkender myndig­
heden ændringen.  
d) Uden at det berører evt. yderligere håndhævelsesforanstalt­
ninger, skal den kompetente myndighed inddrage, begrænse 
eller tilbagekalde organisationens bevis, hvis organisationen 
gennemfører ændringer, der kræver forhåndsgodkendelse, 
uden at have modtaget myndighedens godkendelse i henhold 
til litra a).  
e) For ændringer, der ikke kræver forhåndsgodkendelse, skal den  
kompetente myndighed vurdere oplysningerne i organisatio­
nens anmeldelse, jf. punkt CAMO.A.130, litra c), med 
henblik på at bekræfte overensstemmelsen med de gældende 
krav. Ved manglende overensstemmelse med kravene skal den 
kompetente myndighed:  
1) underrette organisationen om den manglende overensstem­
melse og anmode om yderligere ændringer  
2) i tilfælde af niveau 1- eller niveau 2-anmærkninger handle i  
overensstemmelse med punkt CAMO.B.350.  
CAMO.B.350  Anmærkninger og afhjælpende foranstaltninger  
a) Den kompetente myndighed skal råde over et system til 
analyse af anmærkninger med henblik på at vurdere deres 
betydning for sikkerheden.  
b) Den kompetente myndighed skal udstede meddelelse om en 
niveau 1-anmærkning, når der konstateres væsentlig mang­
lende overensstemmelse med de gældende krav i 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil, med organisationens procedurer 
og håndbøger eller med betingelserne for en godkendelse eller 
et bevis, som sænker sikkerhedsstandarden eller bringer flyve­
sikkerheden i alvorlig fare.  
Niveau 1-anmærkninger omfatter:  
1) undladelse af at give den kompetente myndighed adgang til 
organisationens faciliteter som defineret i punkt 
CAMO.A.140 inden for almindelig arbejdstid og efter to 
skriftlige anmodninger  
2) opnåelse eller opretholdelse af gyldigheden af organisa­
tionsbeviset ved at forfalske indsendt dokumentation  
3) dokumentation af uredelighed eller svigagtig brug af orga­
nisationsbeviset  
4) fravær af en teknisk/økonomisk ansvarlig person.  
c) Den kompetente myndighed skal udstede meddelelse om en 
niveau 2-anmærkning, når der konstateres manglende overens­
stemmelse med de gældende krav i forordning (EU) 2018/1139 
samt delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil, 
med organisationens procedurer og håndbøger eller med betin­
gelserne for en godkendelse eller et bevis, som kan sænke 
sikkerhedsstandarden og muligvis bringe flyvesikkerheden i 
fare. ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 347
 
d) Når den kompetente myndighed finder anledning til at udstede  
en anmærkning i forbindelse med et tilsyn eller på anden vis, 
skal myndigheden, uden at dette berører foranstaltninger, der 
kræves i henhold til forordning (EU) 2018/1139 samt delege­
rede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil, skriftligt 
meddele anmærkningen til organisationen og anmode om 
gennemførelsen af afhjælpende foranstaltninger for at afhjælpe 
den manglende overensstemmelse. Vedrører en anmærkning 
direkte et luftfartøj, underretter den kompetente myndighed 
det land, hvor luftfartøjet er registreret.  
1) I tilfælde af niveau 1-anmærkninger skal den kompetente 
myndighed træffe omgående og passende foranstaltninger 
for at forbyde eller begrænse aktiviteterne, og den skal om 
nødvendigt træffe foranstaltninger for at tilbagekalde 
beviset eller for at begrænse eller inddrage det helt eller 
delvist, afhængigt af omfanget af niveau 1-anmærkningen, 
indtil organisationen har fuldført afhjælpende 
foranstaltninger.  
2) I tilfælde af niveau 2-anmærkninger skal den kompetente 
myndighed:  
i) meddele organisationen en frist for gennemførelsen af 
de afhjælpende foranstaltninger, der er hensigtsmæssig i 
forhold til anmærkningens omfang, og denne frist må i 
første omgang ikke overstige 3 måneder. Fristen løber 
fra datoen for den skriftlige meddelelse af anmærk­
ningen til organisationen med anmodning om, at der 
gennemføres afhjælpende foranstaltninger for at 
afhjælpe den manglende overensstemmelse. Ved 
udløbet af denne periode og afhængigt af anmærknin­
gens art kan den kompetente myndighed forlænge denne 
periode på tre måneder, såfremt der foreligger en 
tilfredsstillende plan for afhjælpende foranstaltninger, 
som er godkendt af myndigheden  
ii) vurdere den plan for afhjælpende foranstaltninger og 
gennemførelse, som organisationen foreslår, og 
godkende denne, hvis myndigheden afgør, at den er 
tilstrækkelig til at afhjælpe den manglende 
overensstemmelse.  
3) Hvis en organisation ikke indgiver en acceptabel plan for 
afhjælpende foranstaltninger eller ikke gennemfører de 
afhjælpende foranstaltninger inden for den periode, som 
den kompetente myndighed har godkendt eller forlænget, 
eskaleres anmærkningen til niveau 1, og foranstaltninger 
iværksættes i overensstemmelse med litra d), nr. 1).  
4) Den kompetente myndighed skal registrere alle anmærk­
ninger, den har konstateret, eller som den har fået medde­
lelse om i henhold til litra e), og alle håndhævelsesfor­
anstaltninger, den i givet fald har gennemført, samt alle 
afhjælpende foranstaltninger og datoen for afslutningen af 
anmærkningerne.  
e) Uden at det berører evt. yderligere håndhævelsesforanstalt­
ninger, skal den kompetente myndighed, når myndigheden i 
en medlemsstat, der handler i henhold til bestemmelserne i 
CAMO.B.300, litra d), konstaterer manglende overensstem­
melse med de gældende krav i forordning (EU) 2018/1139 
samt delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil 
hos en organisation, som er certificeret af den kompetente 
myndighed i en anden medlemsstat eller agenturet, underrette 
den pågældende kompetente myndighed og angive anmærk­
ningens niveau.  
CAMO.B.355  Inddragelse, begrænsning og tilbagekaldelse  
Den kompetente myndighed skal:  
a) inddrage et bevis i tilfælde af begrundet mistanke om en 
potentiel sikkerhedstrussel  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 348
 
b) inddrage, tilbagekalde eller begrænse et bevis i henhold til  
CAMO.B.350  
c) inddrage et bevis, hvis den kompetente myndigheds inspek­
tører i en periode på 24 måneder ikke er i stand til at varetag e 
sine tilsynsopgaver ved revision på stedet på grund af sikker­
hedssituationen i den stat, hvor faciliteterne er beliggende.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 349
 
Tillæg I  
Bevis for organisationer til sikring af vedvarende luftdygtighed - EASA-formular 14
  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 350
 
▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 351
 
BILAG Vd  
(Del-CAO)  
INDHOLDSFORTEGNELSE  
CAO.1 Generelt  
SEKTION A — ORGANISATIONSKRAV  
CAO.A.010 Anvendelsesområde  
CAO.A.015 Ansøgning  
CAO.A.017 Måder for overensstemmelse  
CAO.A.020 Godkendelsesbetingelser  
CAO.A.025 Kombineret redegørelse om luftdygtighed  
CAO.A.030 Faciliteter  
CAO.A.035 Personalekrav  
CAO.A.040 Certificeringspersonale  
CAO.A.045 Luftdygtighedseftersynspersonale  
CAO.A.050 Komponenter, udstyr og værktøj  
CAO.A.055 Vedligeholdelsesoplysninger og arbejdsordrer  
CAO.A.060 Vedligeholdelsesstandarder  
CAO.A.065 Certifikat om frigivelse til tjeneste for luftfartøje r 
CAO.A.070 Certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter  
CAO.A.075 Sikring af vedvarende luftdygtighed  
CAO.A.080 Oplysninger om sikring af vedvarende luftdygtighed  
CAO.A.085 Luftdygtighedseftersyn  
CAO.A.090 Opbevaring af dokumentation  
CAO.A.095 Organisationens rettigheder  
CAO.A.100 Kvalitetssystem og organisationseftersyn  
CAO.A.105 Ændringer af organisationen  
CAO.A.110 Fortsat gyldighed  
CAO.A.115 Anmærkninger  
SEKTION B — MYNDIGHEDSKRAV  
CAO.B.010 Anvendelsesområde  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.B.017 Måder for overensstemmelse  
CAO.B.020 Opbevaring af dokumentation  
CAO.B.025 Gensidig udveksling af oplysninger  
CAO.B.030 Ansvar  
CAO.B.035 Dispensationer  
CAO.B.040 Ansøgning  
CAO.B.045  ►M8 Indledende certificeringsprocedure ◄  
CAO.B.050  ►M8 Førstegangsudstedelse af beviset ◄  
CAO.B.055 Løbende kontrol  
CAO.B.060 Anmærkninger  
CAO.B.065 Ændringer  
CAO.B.070 Inddragelse, begrænsning og tilbagekaldelse  
Tillæg I —  ►M8 Bevis for kombineret luftdygtighedsorganisation (CAO) — 
EASA-formular 3-CAO ◄  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 352
CAO.1  Generelt  
I dette bilag (del-CAO) gælder følgende:  
1) Den kompetente myndighed skal:  
a) for organisationer, hvis hovedforretningssted er beliggende i en 
medlemsstat, være den myndighed, der er udpeget af den pågæl­
dende medlemsstat  
b) for organisationer, hvis hovedforretningssted er beliggende i et 
tredjeland være agenturet  
2) Ved »ejer« forstås den person, der er ansvarlig for luftfart øjets 
vedvarende luftdygtighed, herunder følgende personer:  
i) den registrerede ejer af luftfartøjet  
ii) leasingtager, hvis der er tale om en leasingkontrakt  
iii) operatøren.«  
SEKTION A  
ORGANISATIONSKRAV  
CAO.A.010  Anvendelsesområde  
I dette bilag fastlægges de krav, som en kombineret 
luftdygtighedsorganisation (CAO) skal opfylde for efter ansøgni ng 
at kunne få udstedt en godkendelse til vedligeholdelse og sikri ng af 
vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og komponenter til ins talle­
ring heri, og til fortsat at udføre disse aktiviteter, hvis såd anne 
luftfartøjer ikke er klassificeret som komplekse motordrevne lu ftfar­
tøjer og ikke er opført i et AOC tilhørende et luftfartsselskab , som 
har fået udstedt en licens i henhold til forordning (EF) 
nr. 1008/2008.  
CAO.A.015  Ansøgning  
CAO'er skal ansøge den kompetente myndighed om udstedelse af 
eller ændring af en CAO-godkendelse i en form og på en måde, 
som denne myndighed har fastlagt.  
CAO.A.017  Måder for overensstemmelse  
▼M8 
a) En organisation må anvende alternative måder for overensstem ­
melse i stedet for de acceptable måder for overensstemmelse, 
som agenturet har vedtaget, med henblik på at påvise overens­
stemmelse med forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede rets­
akter og gennemførelsesretsakter hertil.  
▼C2 
b) Hvis en organisation ønsker at anvende alternative måder for  
overensstemmelse, skal den forelægge den kompetente 
myndighed en fyldestgørende beskrivelse af disse alternative 
måder for overensstemmelse, før den anvender dem. Denne 
beskrivelse skal omfatte en vurdering, der påviser, at de alter na­
tive måder for overensstemmelse er i overensstemmelse med 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil.  
Organisationen må anvende disse alternative måder for overens­
stemmelse med forbehold af den kompetente myndigheds forud­
gående godkendelse og efter at have modtaget underretningen i 
henhold til punkt CAO.B.017.  
CAO.A.020  Godkendelsesbetingelser  
a) CAO skal angive det godkendte arbejdsområde i sin kombine­
rede redegørelse om luftdygtighed (CAE), jf. punkt CAO.A.025.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 353
 
1) For flyvemaskiner med en maksimal startmasse (MTOM) på 
over 2 730 kg og for helikoptere på over 1 200 kg MTOM, 
eller hvis de er certificeret til mere end 4 ombordværende, 
skal de pågældende luftfartøjstyper angives i arbejdsområdet. 
Den kompetente myndighed skal godkende ændringer af dette 
arbejdsområde i overensstemmelse med punkt CAO.A.105, 
litra a), og punkt CAO.B.065, litra a).  
2) For hele turbinemotorer skal motorfabrikanten eller gruppen,  
serien eller typen eller en eller flere vedligeholdelsesopgaver  
angives i arbejdsområdet. Den kompetente myndighed skal 
godkende ændringer af dette arbejdsområde i overensstem­
melse med punkt CAO.A.105, litra a), og punkt CAO.B.065, 
litra a).  
3) En CAO, der kun benytter én person til både at planlægge og 
udføre alle vedligeholdelsesopgaver, må ikke være indehaver 
af en rettighed til at vedligeholde:  
a) flyvemaskiner, der er udstyret med en turbinemotor (for 
organisationer med luftfartøjsrettigheder)  
b) helikoptere, der er udstyret med en turbinemotor eller 
mere end én stempelmotor (for organisationer med luftfar­
tøjsrettigheder)  
c) hele stempelmotorer på 450 HK og derover (for organisa­
tioner med motorrettigheder) og  
d) hele turbinemotorer (for organisationer med motorrettig­
heder).  
4) For andre luftfartøjer end dem, der er nævnt i nr. 1), for a ndre 
komponenter end hele turbinemotorer og for specialiserede 
ydelser vedrørende ikke-destruktiv prøvning (NDT) skal 
arbejdsområdet kontrolleres af den pågældende CAO i over­
ensstemmelse med proceduren i punkt CAO.A.025, litra a), 
nr. 11). For vedligeholdelse af andre komponenter end hele 
motorer klassificeres arbejdsområdet efter følgende systemret­
tigheder:  
(i) C1: klimaanlæg og tryksætningssystemer  
(ii) C2: autoflyvning  
(iii) C3: kommunikation og navigation  
(iv) C4: døre og lemme  
(v) C5: strømforsyning og belysning  
(vi) C6: udstyr  
(vii) C7: motor  
(viii) C8: manøvreorganer  
(ix) C9: brændstof  
(x) C10: helikopter og rotorer  
(xi) C11: helikoptergearkasser  
(xii) C12: hydraulisk kraft  
(xiii) C13: indikations- og registreringssystemer  
(xiv) C14: landingsstel  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 354
 
(xv) C15: ilt  
(xvi) C16: propeller  
(xvii) C17: tryklufts- og vakuumsystemer  
(xviii) C18: beskyttelse mod is/regn/ild  
(xix) C19: vinduer  
(xx) C20: konstruktion  
(xxi) C21: vandballast og  
(xxii) C22: fremdriftsforøgelse.  
Organisationer, der opnår en godkendelse i henhold til dette 
bilag på grundlag af en eksisterende organisationsgodkendelse, 
som er udstedt i henhold til subpart G eller subpart F i bilag I 
(del-M) eller bilag II (del-145) i medfør af artikel 4, stk. 4,  skal i 
deres arbejdsområde medtage alle oplysninger, der er nødven­
dige for at sikre, at rettighederne er identiske med dem, der 
indgår i den eksisterende godkendelse.  
b) CAO-godkendelsen skal udstedes på grundlag af modellen i 
tillæg I til dette bilag.  
c) En CAO må i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysnin­
gerne fremstille et begrænset sortiment af dele til anvendelse i 
forbindelse med igangværende arbejde på organisationens egne 
faciliteter som angivet i dennes CAE.  
CAO.A.025  Kombineret redegørelse om luftdygtighed  
a) CAO skal forelægge en håndbog, der som minimum skal inde­
holde følgende oplysninger:  
1) en erklæring, der er underskrevet af den teknisk/økonomisk 
ansvarlige person, hvori det bekræftes, at organisationen til 
enhver tid vil arbejde i overensstemmelse med kravene i 
dette bilag og den pågældende CAE  
2) CAE's arbejdsområde  
3) stillingsbetegnelse og navn på den eller de personer, hvorti l 
der henvises i punkt CAO.A.035, litra a) og b)  
4) en organisationsplan, hvoraf ansvarskæderne mellem den 
eller de personer, der henvises til i punkt CAO.A.035, 
litra a) og b), fremgår  
5) en liste over certificeringspersonale tillige med omfanget a f 
den enkeltes godkendelse, hvis sådant personale findes  
6) en liste over personale med ansvar for udarbejdelse og 
godkendelse af luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammer 
(AMP'er) tillige med omfanget af den enkeltes godkendelse, 
hvis sådant personale findes  
7) en liste over luftdygtighedseftersynspersonale tillige med 
omfanget af den enkeltes godkendelse, hvis sådant personale 
findes  
8) en liste over personale med ansvar for udstedelse af flyve­
tilladelser, hvis sådant personale findes  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 355
 
9) en generel beskrivelse og beliggenhed af organisationens 
faciliteter  
10) procedurer, der angiver, hvordan CAO skal sikre overens­
stemmelse med kravene i dette bilag  
11) CAE-ændringsproceduren, jf. punkt CAO.A.105, litra b).  
b) Den kompetente myndighed skal godkende den første udstedelse  
af den pågældende CAE.  
c) Ændringer af CAE skal håndteres i overensstemmelse med punkt  
CAO.A.105.  
CAO.A.030  Faciliteter  
CAO skal sikre, at alle nødvendige faciliteter, herunder passen de 
kontorlokaler, stilles til rådighed, så den kan udføre alt det planlagte 
arbejde.  
Omfatter organisationens godkendelse vedligeholdelsesaktivitete r, 
skal CAO desuden sikre, at:  
a) specialværksteder, hangarer og dokområder yder tilstrækkelig  
beskyttelse mod forurening og af miljøet  
b) der stilles sikre opbevaringsfaciliteter til rådighed for ko mpo­
nenter, udstyr, værktøjer og materialer under forhold, der 
sikrer, at ubrugelige komponenter og materialer opbevares 
adskilt fra alle andre komponenter, materialer, udstyr og værkt øj, 
at producentens opbevaringsanvisninger efterleves, og at kun 
bemyndiget personale får adgang til opbevaringsfaciliteter.  
CAO.A.035  Personalekrav  
a) CAO skal udpege en teknisk/økonomisk ansvarlig person, som 
skal have beføjelse til at sikre, at alle organisationens aktiv iteter 
kan finansieres, således at disse aktiviteter udføres i overens ­
stemmelse med kravene i dette bilag.  
b) Den teknisk/økonomisk ansvarlige person skal udnævne en 
person eller en gruppe af personer, som skal være ansvarlig(e) 
for, at CAO til stadighed opfylder kravene i dette bilag. Denne / 
disse person(er) skal i sidste instans være ansvarlig(e) over f or 
den teknisk/økonomisk ansvarlige person.  
c) Alle personer, der er omhandlet i litra b), skal have den re levante 
viden, baggrund og erfaring med hensyn til vedvarende sikring 
af luftdygtighed eller vedligeholdelse, alt efter hvad der er r ele­
vant for deres funktioner.  
d) CAO skal have tilstrækkeligt kvalificeret personale til, at den 
kan udføre det planlagte arbejde. CAO har ret til midlertidigt 
at benytte personale ansat af underleverandører.  
e) CAO vurderer og registrerer alt personales kvalifikationer.  
f) Personale, der udfører specialopgaver som f.eks. svejsning, 
ikke-destruktiv prøvning (NDT) inspektion, herunder dog ikke 
farvesammenligningsinspektion, skal være kvalificeret i henhold  
til en officielt anerkendt standard.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 356
 
CAO.A.040  Certificeringspersonale  
a) Certificeringspersonale skal overholde kravene i artikel 5. De må 
udelukkende udøve deres rettigheder til at frigive vedligehol­
delse, hvis den pågældende CAO har sikret sig:  
1) at dette certificeringspersonale opfylder kravene i punkt 
66.A.20, litra b), i bilag III (del-66), medmindre artikel 5, 
stk. 6, henviser til en national forskrift i en medlemsstat; i 
dette tilfælde skal personalet opfylde kravene i en sådan 
forskrift  
2) at dette certificeringspersonale har tilstrækkelig forståels e af 
de relevante luftfartøjer eller luftfartøjskomponenter, eller 
begge, der skal vedligeholdes, og af de organisationspro­
cedurer, som er påkrævet for at udføre en sådan 
vedligeholdelse.  
b) Uanset litra a) gælder det under uforudsete omstændigheder, hvis 
et luftfartøj har fået pålagt startforbud på et andet sted end 
hovedbasen, og der ikke findes egnet certificeringspersonale på  
stedet, må CAO, med hvilken der er indgået kontrakt om ydelse 
af vedligeholdelsesstøtte, udstede en engangscertificeringsauto ­
risation hhv.:  
1) til en af sine ansatte, som er indehaver af typekvalifikatio ner 
for luftfartøjer med tilsvarende teknologi, konstruktion og 
systemer  
2) til enhver person med mindst 3 års vedligeholdelseserfaring,  
som er indehaver af et gyldigt ICAO-luftfartøjsvedligeholdel­
sescertifikat med en rettighed til den luftfartøjstype, der 
kræver certificering, forudsat at der ikke findes en organisa­
tion, der er godkendt i henhold til dette bilag på dette sted, og 
at den pågældende CAO, med hvilken der er indgået 
kontrakt, fremskaffer og opbevarer dokumentationen for 
denne persons erfaring og certifikat.  
CAO skal meddele, at den har udstedt en engangscertificerings­
autorisation, til den kompetente myndighed senest 7 dage efter 
udstedelsen. Den pågældende CAO, der udsteder engangscertifi­
ceringsautorisationen, skal sikre, at enhver sådan vedligehol­
delse, der kan påvirke flyvesikkerheden, på ny kontrolleres.  
c) Uanset litra a) må den pågældende CAO anvende certificerings ­
personale med kvalifikationer i overensstemmelse med følgende 
krav, når den yder vedligeholdelsesstøtte til operatører, der 
udfører erhvervsmæssige operationer, med forbehold af, at 
passende procedurer godkendes som en del af CAE:  
1) for et repetitivt luftdygtighedsdirektiv (AD) før flyvningen , 
hvori det specifikt er anført, at flyvebesætningen må gennem­
føre et sådant AD, må CAO udstede en begrænset certifice­
ringsautorisation til luftfartøjschefen på baggrund af dennes 
flyvebesætningscertifikat, hvis CAO'en sikrer, at luftfartøj­
schefen har fuldført tilstrækkelig praktisk uddannelse til at 
sikre, at den pågældende person kan gennemføre det pågæl­
dende AD til den krævede standard  
2) i tilfælde af, at luftfartøjet opererer fjernt fra en unders tøttet 
lokalitet, må CAO'en udstede en begrænset certificeringsauto­
risation til luftfartøjschefen på baggrund af dennes flyvebe­
sætningscertifikat, hvis organisationen sikrer, at der er bleve t 
fuldført tilstrækkelig praktisk uddannelse til at sikre, at en 
sådan luftfartøjschef kan gennemføre opgaven til den 
krævede standard.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 357
 
d) CAO'en registrerer nærmere oplysninger om certificeringspers o­
nalet og føre en ajourført fortegnelse over alt certificeringsp er­
sonale sammen med oplysninger om omfanget af deres godken­
delse som en del af organisationens redegørelse.  
CAO.A.045  Luftdygtighedseftersynspersonale  
a) For at kunne godkendes til at udføre luftdygtighedseftersyn og, 
hvis det er relevant, udstede flyvetilladelser, skal en CAO råd e 
over passende luftdygtighedseftersynspersonale, som skal 
opfylde alle følgende krav:  
1) det har tilegnet sig erfaring inden for vedvarende luftdyg­
tighed på mindst 1 år for svæveflyvemaskiner og balloner 
og mindst 3 år for alle andre luftfartøjer  
▼M11  
2) det er indehaver af et passende certifikat, der er udstedt i  
overensstemmelse med artikel 5 i denne forordning, eller en 
flyveuddannelse eller tilsvarende eller erfaring inden for 
vedvarende luftdygtighed ud over de i nr. 1) omhandlede 
tidsrum på mindst 2 år for svæveflyvemaskiner og balloner 
og mindst 4 år for alle andre luftfartøjer.  
▼C2 
3) det har tilegnet sig en tilstrækkelig uddannelse i vedligeho l­
delse af luftfartøjer.  
b) Før CAO udsteder en bemyndigelse til luftdygtighedseftersyns ­
personale til at udføre luftdygtighedseftersyn, udnævner CAO'en  
den pågældende person, der skal foretage et luftdygtigheds­
eftersyn af et luftfartøj under tilsyn af den kompetente 
myndighed eller under tilsyn af en person, der allerede er 
bemyndiget som luftdygtighedseftersynspersonale fra CAO'en. 
Er dette tilsyn tilfredsstillende, skal den kompetente myndighe d 
formelt acceptere, at det pågældende medlem af personalet blive r 
luftdygtighedseftersynspersonale.  
c) CAO'en skal sikre, at luftdygtighedseftersynspersonalet kan 
godtgøre, at det har relevant, nylig erfaring med vedvarende 
luftdygtighed.  
d) Hvert medlem af luftdygtighedseftersynspersonalet skal ident ifi­
ceres i CAE på en liste, der også indeholder den i litra b) 
omhandlede bemyndigelse til at udføre luftdygtighedseftersyn.  
e) CAO'en skal føre en fortegnelse over sit samlede luftdygtigh eds­
eftersynspersonale, og denne skal indeholde nærmere oplys­
ninger om relevante kvalifikationer og en sammenfatning af 
den pågældende persons relevante erfaring med vedvarende luft­
dygtighed og uddannelse samt en kopi af vedkommendes 
bemyndigelse. CAO'en opbevarer denne fortegnelse i mindst 2 
år efter den dato, hvor den pågældende person ikke længere 
arbejder for CAO'en.  
CAO.A.050  Komponenter, udstyr og værktøj  
a) CAO'en skal:  
1) være i besiddelse af det udstyr og værktøj, der er angivet i  
vedligeholdelsesoplysningerne, jf. punkt CAO.A.055, eller 
verificerede ækvivalenter, som er anført i den pågældende 
CAE, og som er nødvendigt for at kunne foretage daglig 
vedligeholdelse inden for anvendelsesområdet for organisatio­
nens godkendelsesbevis  
2) have indført en procedure, hvormed det sikres, at den har 
adgang til alt andet udstyr og værktøj, som er nødvendigt 
for at udføre sit arbejde, og som kun anvendes lejlighedsvist 
og om nødvendigt.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 358
 
b) CAO'en sikrer, at de redskaber og det udstyr, den anvender, 
kontrolleres og kalibreres efter en officielt anerkendt standar d. 
Den skal føre fortegnelser over sådanne kalibreringer og stan­
darder, der anvendes og er i overensstemmelse med punkt 
CAO.A.090.  
c) CAO skal inspicere, klassificere og på behørig vis adskille alle 
indgående komponenter i overensstemmelse med punkt M.A.501 
og M.A.504 i bilag I (del-M) eller punkt ML.A.501 og 
ML.A.504 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant.  
CAO.A.055  Vedligeholdelsesoplysninger og arbejdsordrer  
a) CAO'en skal være i besiddelse af og anvende alle de relevant e 
vedligeholdelsesoplysninger, der er angivet i punkt M.A.401 i 
bilag I (del-M) eller i punkt ML.A.401 i bilag Vb (del-ML), til  
udførelsen af vedligeholdelse, herunder ændringer og repara­
tioner. I de tilfælde, hvor kunden forsyner CAO'en med vedli­
geholdelsesoplysningerne, pålægges den dog alene at være i 
besiddelse af disse oplysninger, når arbejdet pågår.  
b) Inden vedligeholdelsesarbejdet påbegyndes, skal personen 
henholdsvis organisationen og den CAO, der anmoder om vedli­
geholdelsen, blive enige om en skriftlig arbejdsordre, således at 
det tydeligt fastslås, hvilken vedligeholdelse der skal udføres . 
CAO.A.060  Vedligeholdelsesstandarder  
CAO'en skal i forbindelse med udførelsen af vedligeholdelse 
opfylde alle følgende krav:  
a) sikre, at personer, der udfører vedligeholdelse, er kvalific eret i 
overensstemmelse med kravene i dette bilag  
b) sikre, at det område, hvori vedligeholdelse udføres, er over sku­
eligt indrettet og rengjort (for snavs eller forurening)  
c) benytte de metoder, teknikker, standarder og instruktioner, der er 
angivet i de vedligeholdelsesoplysninger og arbejdsordrer, som 
er omhandlet i punkt CAO.A.055  
d) benytte det værktøj, udstyr og materiale, der er fastlagt i punkt 
CAO.A.050  
e) sikre, at vedligeholdelse udføres i henhold til de miljømæss ige 
begrænsninger, der er angivet i de vedligeholdelsesoplysninger,  
som er omhandlet i punkt CAO.A.055  
f) sikre, at vedligeholdelsen udføres i passende faciliteter i tilfælde 
af dårligt vejr eller langvarigt vedligeholdelsesarbejde  
g) sikre, at risikoen for fejl, hvor flere faktorer spiller ind , i forbin­
delse med vedligeholdelse og risikoen for, at fejl gentages i 
identiske vedligeholdelsesopgaver, minimeres  
h) sikre, at metodisk fejlsøgning gennemføres efter udførelsen af 
enhver kritisk vedligeholdelsesopgave  
i) foretage en generel kontrol efter afslutningen af vedligehol delse 
for at sikre, at alt værktøj, udstyr og fremmede dele eller mat e­
rialer er fjernet fra luftfartøjet eller komponenten, og at all e de 
adgangspaneler, der blev fjernet, er monteret igen  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 359
 
j) sikre, at al udført vedligeholdelse registreres og dokumente res 
behørigt.  
CAO.A.065  Certifikat om frigivelse til tjeneste for luftfartøjer  
Ved fuldførelsen af alle former for vedligeholdelse af luftfart øjer, 
der er udført i henhold til dette bilag, skal der udstedes et C RS for 
luftfartøjet i henhold til punkt M.A.801 i bilag I (del-M) elle r punkt 
ML.A.801 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant.  
CAO.A.070  Certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter  
a) Ved fuldførelsen af alle former for vedligeholdelse af kompo ­
nenter i henhold til dette bilag, skal der udstedes et CRS for 
komponenten i henhold til punkt M.A.802 i bilag I (del-M) eller  
punkt ML.A.802 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er 
relevant. En EASA-formular 1 udstedes i henhold til tillæg II 
til bilag I (del-M), undtagen som fastsat i punkt M.A.502, litr a b) 
eller d), i bilag I (del-M) og punkt ML.A.502 i bilag Vb (del- 
ML) og for komponenter, der er fremstillet i overensstemmelse 
med CAO.A.020, litra c).  
b) EASA-formular 1, jf. litra a), kan genereres fra en elektron isk 
database.  
CAO.A.075  Sikring af vedvarende luftdygtighed  
a) Alle former for sikring af vedvarende luftdygtighed skal udf øres 
i overensstemmelse med kravene i subpart C, i bilag I (del-M) 
eller subpart C, i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er 
relevant.  
b) For det enkelte luftfartøj skal CAO'en:  
1) udarbejde og kontrollere det pågældende AMP for luftfar­
tøjet 
i) for luftfartøjer, der er i overensstemmelse med bilag Vb 
(del-ML), godkende det pågældende AMP og ændrin­
gerne heraf, eller  
ii) for luftfartøjer, der er i overensstemmelse med bilag I 
(del-M), forelægge det pågældende AMP og ændringerne 
heraf for den kompetente myndighed med henblik på 
godkendelse, medmindre godkendelsen er omfattet af 
en indirekte godkendelsesprocedure i overensstemmelse 
med punkt M.A.302, litra c), i bilag I (del-M)  
2) forelægge ejeren en kopi af det pågældende AMP  
3) sørge for, at data, der anvendes til enhver ændring og repa­
ration, er i overensstemmelse med punkt M.A.304 eller 
ML.A.304, alt efter hvad der er relevant  
4) sørge for, at alle former for vedligeholdelse udføres i over ­
ensstemmelse med det pågældende AMP og frigives i over­
ensstemmelse med sektion A, subpart H, i bilag I (del-M), 
sektion A i bilag II (del-145) eller sektion A, subpart H, i 
bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant  
5) sørge for, at alle relevante AD og operationelle direktiver af 
betydning for den vedvarende luftdygtighed gennemføres  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 360
 
6) sørge for, at alle fejl, der opdages i forbindelse med vedli ­
geholdelse eller indberettes, udbedres af en behørigt 
godkendt vedligeholdelsesorganisation eller af uafhængigt 
certificeringspersonale  
7) sørge for, at luftfartøjet bringes til en behørigt godkendt 
organisation eller til uafhængigt certificeringspersonale 
med henblik på vedligeholdelse, når det er nødvendigt  
8) koordinere den planlagte vedligeholdelse, anvendelsen af 
AD, udskiftning af dele med begrænset driftslevetid og 
inspektion af komponenter for at sikre, at arbejdet udføres 
korrekt  
9) administrere og arkivere alle rapporter om vedvarende luft­
dygtighed og, hvis det er relevant, luftfartøjets tekniske log  
10) sørge for, at masse- og balanceerklæringen afspejler luftfa r­
tøjets aktuelle status.  
▼M8 
CAO.A.080  Oplysninger om sikring af vedvarende luftdygtighed  
CAO'en skal være i besiddelse af og anvende alle de relevante 
vedligeholdelsesoplysninger, der er angivet i punkt M.A.401 i 
bilag I (del-M) eller i punkt ML.A.401 i bilag Vb (del-ML), til  
udførelsen af de opgaver til sikring af vedvarende luftdygtighe d, 
der er omhandlet i punkt CAO.A.075 i dette bilag (del-CAO). 
Disse oplysninger kan tilvejebringes af ejeren, hvis der er ind gået 
en kontrakt som omhandlet i punkt M.A.201, litra h), nr. 2), el ler 
punkt M.A.201, litra i), nr. 1) eller 3), i bilag I (del-M) ell er punkt 
ML.A.201, litra e), nr. 1), eller punkt ML.A.201, litra f), i b ilag Vb 
(del-ML); i så tilfælde skal CAO'en kun opbevare disse oplysnin ger 
i kontraktens løbetid, medmindre oplysningerne skal opbevares i  
medfør af punkt CAO.A.090, litra b), i dette bilag (del-CAO).  
CAO.A.085  Luftdygtighedseftersyn  
CAO'en udfører luftdygtighedseftersyn i henhold til punkt M.A.9 01 
i bilag I (del-M) eller punkt ML.A.903 i bilag Vb (del-ML), alt  efter 
hvad der er relevant.  
▼C2 
CAO.A.090  Opbevaring af dokumentation  
a) CAO'en skal opbevare følgende dokumentation:  
1) de vedligeholdelsesrapporter, der er nødvendige for at påvis e, 
at alle kravene i dette bilag er opfyldt med henblik på udste­
delsen af et CRS, herunder underleverandørens frigivelses­
dokumenter. CAO'en skal stille en kopi af hvert CRS til 
rådighed for ejeren af luftfartøjet sammen med en kopi af 
alle specifikke reparations- eller ændringsdata, som har 
været anvendt til de reparationer eller ændringer, der er udfør t 
2) den dokumentation for sikring af vedvarende luftdygtighed, 
der kræves af en af følgende:  
i) punkt M.A.305 og, hvis det er relevant, punkt M.A.306 i 
bilag I (del-M)  
ii) punkt ML.A.305 i bilag Vb (del-ML)  
3) hvis CAO'en besidder den rettighed, der er nævnt i punkt 
CAO.A.095, litra c), skal den opbevare en kopi af hvert 
luftdygtighedseftersynsbevis (ARC), der udstedes i henhold 
punkt ML.A.901, litra a), i bilag Vb (del-ML), og hver 
henstilling, den har udstedt, eller — hvis dette er relevant 
— har forlænget, sammen med al relevant dokumentation  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 361
 
4) hvis CAO'en besidder den rettighed, der er nævnt i punkt 
CAO.A.095, litra d), skal den opbevare en kopi af hver flyve­
tilladelse, som er udstedt i overensstemmelse med punkt 
21.A.729 i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.  
b) CAO'en opbevarer en kopi af de rapporter, der er beskrevet i  
litra a), nr. 1), og eventuelle tilknyttede vedligeholdelsesopl ys­
ninger i en periode på 3 år fra den dato, hvor den har frigivet  det 
luftfartøj eller den luftfartøjskomponent, som arbejdet vedrøre r, 
til tjeneste.  
c) CAO'en opbevarer en kopi af den dokumentation, der er nævnt i 
litra a), nr. 2)-4), i en periode på 2 år fra den dato, hvor lu ft­
fartøjet blev definitivt taget ud af tjeneste.  
d) Alle former for dokumentation skal lagres på en måde, der 
sikrer, at den beskyttes mod skader, forandringer og tyveri.  
e) Alle former for computerhardware, der anvendes til backupko­
pier af vedligeholdelsesrapporter, skal opbevares på et andet s ted 
end der, hvor den computerhardware, der indeholder disse oplys­
ninger, er placeret, og i et miljø, der sikrer, at de forbliver  i god 
stand.  
f) Overføres sikringen af et luftfartøjs vedvarende luftdygtigh ed til 
en anden organisation eller en anden person, skal al den i 
henhold til litra a), nr. 2)-4), opbevarede dokumentation over­
føres til denne organisation eller person. Fra overførselstids­
punktet finder litra b) og c) anvendelse på den pågældende 
organisation eller person.  
g) Hvis CAO'en ophører med sit virke, skal al den opbevarede 
dokumentation overføres på følgende måde:  
1) de rapporter, der er omhandlet i litra a), nr. 1), skal over føres 
til den sidste ejer eller kunde af det pågældende luftfartøj 
eller den pågældende komponent eller skal opbevares som 
angivet af den kompetente myndighed  
2) den dokumentation, der er nævnt i litra a), nr. 2)-4), skal 
overføres til luftfartøjets ejer.  
CAO.A.095  Organisationens rettigheder  
CAO'en skal have følgende rettigheder:  
a) Vedligeholdelse  
1) Vedligeholde ethvert luftfartøj eller enhver komponent, som 
dens godkendelse omfatter, på de steder, der er beskrevet i 
godkendelsesbeviset og i den pågældende CAE.  
2) Foranledige, at specialiserede tjenester i en anden organisa ­
tion, som er behørigt kvalificeret under CAO'ens kontrol, 
udføres i overensstemmelse med de relevante procedurer, 
der er fastsat i den pågældende CAE og godkendt af den 
kompetente myndighed.  
3) Vedligeholde ethvert luftfartøj eller enhver komponent, som 
dens godkendelse omfatter, på ethvert sted, hvis behovet for 
en sådan vedligeholdelse skyldes, enten at luftfartøjet ikke er  
funktionsdygtigt, eller at der er behov for supplerende, lejlig ­
hedsvis vedligeholdelse i henhold til de i den pågældende 
CAE angivne betingelser.  
4) Udstede certifikater om frigivelse til tjeneste efter at hav e 
fuldført vedligeholdelsen i henhold til punkt CAO.A.065 
eller CAO.A.070.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 362
 
b) Sikring af vedvarende luftdygtighed  
1) Sikre vedvarende luftdygtighed for et hvilket som helst luft ­
fartøj, som den godkendes til.  
2) Godkende det pågældende AMP i overensstemmelse med 
punkt ML.A.302, litra b), nr. 2), for luftfartøjer, hvis luftdy g­
tighed sikres i overensstemmelse med bilag Vb (del-ML).  
3) Overlade afgrænsede opgaver vedrørende vedvarende luft­
dygtighed til en anden organisation, med hvilken der er 
indgået kontrakt, når denne arbejder i henhold til deres kvali­
tetssystem som anført på godkendelsesbeviset.  
▼M8 
4) I henhold til punkt M.A.901, litra f), i bilag I (del-M) ell er 
punkt ML.A.901, litra c), i bilag Vb (del-ML) forlænge et 
ARC, der er udstedt af den kompetente myndighed, en anden 
organisation eller person, alt efter hvad der er relevant.  
▼C2 
c) Luftdygtighedseftersyn  
1) En CAO med hovedforretningssted i en af medlemsstaterne, 
hvis godkendelse omfatter de i litra b) nævnte rettigheder, må 
desuden godkendes til at udføre luftdygtighedseftersyn i 
henhold til punkt M.A.901 i bilag I (del-M) eller punkt 
ML.A.903 i bilag Vb (del-ML), alt efter hvad der er relevant, 
og: 
i) udstede det tilhørende ARC eller henstilling om udste­
delse af det pågældende ARC  
ii) forlænge gyldigheden af et eksisterende ARC.  
2) En CAO med hovedforretningssted i en af medlemsstaterne, 
hvis godkendelse omfatter de i litra a) nævnte rettigheder, må 
godkendes til at udføre luftdygtighedseftersyn i henhold til 
punkt ML.A.903 i bilag Vb (del-ML) og udstede det tilhø­
rende ARC.  
d) Flyvetilladelse  
En CAO med hovedforretningssted i en af medlemsstaterne, hvis 
godkendelse omfatter de i litra c) nævnte rettigheder, må 
godkendes til at udstede en flyvetilladelse i henhold til punkt  
21.A.711, litra d), i bilag I (del-21) til forordning (EU) 
nr. 748/2012 for de luftfartøjer, for hvilke den pågældende 
CAO kan udstede et ARC, hvis den bekræfter overensstem­
melsen med de godkendte flyvebetingelser efter en passende 
procedure, der er fastsat i CAE.  
e) En CAO kan godkendes til en eller flere rettigheder.  
CAO.A.100  Kvalitetssystem og organisationseftersyn  
a) For at sikre, at CAO til stadighed opfylder kravene i dette bilag, 
skal denne organisation oprette et kvalitetssystem og udpege en  
kvalitetschef.  
b) Kvalitetssystemet skal overvåge udførelsen af aktiviteterne i den 
organisation, der er omfattet af dette bilag. Det skal navnlig 
overvåge:  
1) at alle disse aktiviteter udføres i henhold til de godkendte  
procedurer  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 363
 
2) at alle de vedligeholdelsesopgaver, hvorom der er indgået 
kontrakt, udføres i henhold til kontrakten  
3) at organisationen til stadighed opfylder kravene i dette bil ag. 
c) Dokumentationen for denne overvågning skal opbevares for 
mindst de foregående 2 år.  
d) Hvis den organisation, der er indehaver af en CAO-godkendels e, 
desuden godkendes i overensstemmelse med et andet bilag end 
dette bilag, kan kvalitetssystemet kombineres med det, der 
kræves ifølge det andet bilag.  
e) En CAO betragtes som en lille CAO, hvis en af følgende betin ­
gelser er opfyldt:  
(1) CAO'ens arbejdsområde vedrører alene luftfartøjer, der er 
omfattet af del-ML.  
(2) CAO'en råder over højst 10 medarbejdere (fuldtidsækviva­
lenter), der beskæftiger sig med vedligeholdelse.  
(3) CAO'en råder over højst 5 medarbejdere (fuldtidsækviva­
lenter), der beskæftiger sig med sikring af vedvarende 
luftdygtighed.  
f) For en lille CAO må kvalitetssystemet erstattes af regelmæss ige 
organisationseftersyn, forudsat at den kompetente myndighed 
godkender det. CAO'en må i dette tilfælde ikke indgå kontrakt 
om at lade andre parter udføre opgaver vedrørende sikring af 
vedvarende luftdygtighed.  
CAO.A.105  Ændringer af organisationen  
▼M11  
a) For at sætte den kompetente myndighed i stand til at fastslå , om 
organisationen fortsat overholder bestemmelserne i dette bilag,  
skal CAO'en underrette den kompetente myndighed om ethvert 
forslag om gennemførelse af en af følgende ændringer, inden 
disse gennemføres:  
▼C2 
1) ændringer, der berører oplysningerne i godkendelsesbeviset, 
jf. tillæg I, og betingelserne for godkendelse af dette bilag  
2) ændringer angående de personer, der henvises til i punkt 
CAO.A.035, litra a) og b)  
3) ændringer i de luftfartøjstyper, der er omfattet af det i pu nkt 
CAO.A.020, litra a), nr. 1), omhandlede arbejdsområde, for 
flyvemaskiner med en maksimal startmasse (MTOM) på over 
2 730 kg og for helikoptere på over 1 200 kg MTOM, eller 
hvis de er certificeret til mere end 4 ombordværende  
4) ændringer i det i punkt CAO.A.020, litra a), nr. 2), omhand­
lede arbejdsområde, når der er tale om hele turbinemotorer  
5) ændringer i kontrolproceduren, jf. dette punkts litra b).  
b) Enhver anden ændring af geografiske steder, faciliteter, uds tyr, 
værktøj, materiale, procedurer, arbejdsområde og personale skal  
kontrolleres af CAO efter en kontrolprocedure, der er fastsat i  
CAE. CAO'en skal forelægge en beskrivelse af disse ændringer 
og de tilsvarende ændringer af den pågældende CAE for den 
kompetente myndighed senest 15 dage efter den dag, hvor 
ændringen fandt sted.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 364
 
CAO.A.110  Fortsat gyldighed  
a) En godkendelse skal udstedes med ubegrænset varighed og skal  
forblive gyldig under forudsætning af:  
1) at organisationen forbliver i overensstemmelse med kravene i  
dette bilag, navnlig med hensyn til hvordan anmærkningerne 
håndteres i overensstemmelse med punkt CAO.A.115  
2) at den kompetente myndighed får adgang til organisationen 
for at fastslå, hvorvidt organisationen fortsat overholder 
bestemmelserne i dette bilag  
3) at den kompetente myndighed ikke har overdraget eller tilba­
gekaldt godkendelsen.  
b) Ved overdragelse eller tilbagekaldelse skal organisationen r etur­
nere godkendelsesbeviset til den kompetente myndighed.  
CAO.A.115  Anmærkninger  
a) Ved en niveau 1-anmærkning forstås enhver betydelig mang­
lende opfyldelse af del CAO-krav, der sænker sikkerhedsstan­
darden og bringer flyvesikkerheden i alvorlig fare.  
b) Ved en niveau 2-anmærkning forstås enhver manglende opfyl­
delse af del CAO-krav, der kan sænke sikkerhedsstandarden og 
muligvis bringe flyvesikkerheden i fare.  
c) Efter modtagelse af en anmeldelse om anmærkninger i overens­
stemmelse med punkt CAO.B.060 vedtager CAO'en en plan for 
afhjælpende foranstaltninger og godtgør over for den kompetente  
myndighed, at den har truffet de nødvendige afhjælpende foran­
staltninger for at bringe anmærkningerne ud af verden inden for  
den frist, der er fastsat af den pågældende myndighed.  
SEKTION B  
MYNDIGHEDSKRAV  
CAO.B.010  Anvendelsesområde  
I denne sektion fastsættes de administrative krav, som de kompe ­
tente myndigheder skal opfylde i forbindelse med kravene til de  i  
sektion A omhandlede organisationer.  
CAO.B.017  Måder for overensstemmelse  
a) Agenturet skal udforme acceptable måder for 
overensstemmelse (AMC), der kan bruges til at påvise overens­
stemmelse med forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede rets­
akter og gennemførelsesretsakter hertil.  
b) Alternative måder for overensstemmelse må bruges til at påvi se 
overensstemmelse med forordning (EU) 2018/1139 samt delege­
rede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil.  
c) Den kompetente myndighed fastlægger et system med henblik på  
ensartet at vurdere, at alle alternative måder for overensstem­
melse, der anvendes af organisationer under dens tilsyn, gør 
det muligt at opnå overensstemmelse med forordning (EU) 
2018/1139 samt delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter 
hertil.  
d) Den kompetente myndighed vurderer alle alternative måder for  
overensstemmelse, som en organisation foreslår i medfør af 
punkt CAO.A.017, ved at analysere den fremlagte dokumenta­
tion og ved om nødvendigt at gennemføre en inspektion af 
organisationen.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 365
 
Hvis den kompetente myndighed finder, at de alternative måder 
for overensstemmelse er i overensstemmelse med 
forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og 
gennemførelsesretsakter hertil, skal den uden unødig forsinkels e: 
1) underrette ansøgeren om, at de alternative måder for overens ­
stemmelse kan bruges, og, hvis det er relevant, ændre ansø­
gerens godkendelse eller certifikat i overensstemmelse 
dermed  
2) underrette agenturet om deres indhold, herunder kopier af al le 
relevante dokumenter.  
CAO.B.020  Opbevaring af dokumentation  
a) Den kompetente myndighed skal oprette et system for opbeva­
ring af dokumentation, som på hensigtsmæssig måde gør det 
muligt at spore proceduren for registrering af udstedelse, forl æn­
gelse, ændring, inddragelse eller tilbagekaldelse af ethvert ce rti­
fikat og enhver tilladelse.  
b) Dokumentationen for den kompetente myndigheds tilsyn med 
organisationer, der er godkendt i henhold til dette bilag, skal  
mindst indeholde:  
1) ansøgningen om godkendelse af organisationen  
2) organisationens godkendelse, inklusive eventuelle ændringer  
3) en kopi af organisationens auditprogram med angivelse af de 
datoer, hvor audit fandt sted, og hvornår de skal foretages på 
ny 
4) dokumentation for løbende tilsyn, herunder al auditdoku­
mentation som fastsat i punkt CAO.B.055  
5) alle anmærkninger, foranstaltninger, der er nødvendige for a t 
afhjælpe anmærkningerne, og henstillinger  
6) kopier af al relevant korrespondance med organisationen  
7) nærmere oplysninger om enhver dispensation i henhold til 
punkt CAO.B.035 og håndhævelsesforanstaltninger  
8) eventuelle rapporter fra andre kompetente myndigheder, som 
vedrører tilsynet med organisationen  
9) CAE og ændringer heraf  
10) kopier af ethvert andet dokument, der er godkendt af den 
kompetente myndighed.  
c) Opbevaringsperioden for den i litra b) nævnte dokumentation er 
mindst 5 år.  
d) Al dokumentation skal stilles til rådighed for en anden medl ems­
stats kompetente myndighed eller agenturet efter anmodning.  
CAO.B.025  Gensidig udveksling af oplysninger  
a) De kompetente myndigheder udveksler information, hvis det er  
nødvendigt for at varetage deres opgaver i henhold til denne 
forordning.  
b) I tilfælde af en potentiel sikkerhedstrussel, der omfatter a dskillige 
medlemsstater, skal de berørte kompetente myndigheder bistå 
hinanden med at udføre de nødvendige tilsynsopgaver.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 366
 
CAO.B.030  Ansvar  
Den kompetente myndighed skal foretage de nødvendige inspek­
tioner og undersøgelser med henblik på at kontrollere og forvis se 
sig om, at de organisationer, som den er ansvarlig for i henhol d til 
punkt CAO.1, opfylder kravene i sektion A i dette bilag.  
CAO.B.035  Dispensationer  
Hvis en medlemsstat indrømmer en dispensation fra kravene i det te 
bilag i henhold til artikel 71, stk. 2, i forordning (EU) 2018/ 1139, 
registrerer den kompetente myndighed dispensationen. Den opbe­
varer denne dokumentation som fastsat i punkt CAO.B.020, litra 
b), nr. 6).  
CAO.B.040  Ansøgning  
Hvis CAO'ens faciliteter er beliggende i mere end en medlemssta t, 
udføres den indledende certificeringsprocedure og det løbende t ilsyn 
med godkendelsen i samarbejde med de kompetente myndigheder 
udpeget af medlemsstaterne, inden for hvis område de øvrige fac i­
liteter er beliggende.  
CAO.B.045  Indledende certificeringsprocedure  
a) Hvis det er fastslået, at organisationen opfylder kravene i punkt 
CAO.A.035, litra a) og b), underretter den kompetente 
myndighed formelt ansøgeren om, at personalet er accepteret.  
b) Den kompetente myndighed sikrer, at de procedurer, der er 
specificeret i CAE, er i overensstemmelse med sektion A, og 
at den teknisk/økonomisk ansvarlige person har underskrevet 
forpligtelseserklæringen, jf. punkt CAO.A.025, litra a), nr. 1) . 
c) Den kompetente myndighed skal kontrollere, at organisationen  er 
i overensstemmelse med sektion A.  
d) Den kompetente myndighed skal indkalde til et møde med den 
teknisk/økonomisk ansvarlige person mindst én gang i løbet af 
undersøgelsen med henblik på godkendelsen for at sikre, at 
vedkommende fuldt ud forstår betydningen af godkendelsen og 
den erklæring, der er omhandlet i punkt CAO.A.025, litra a), 
nr. 1).  
e) Alle anmærkninger i henhold til punkt CAO.B.060 skal 
bekræftes skriftligt over for ansøgerorganisationen.  
g) Inden godkendelsen udstedes, skal den kompetente myndighed 
færdigbehandle alle anmærkninger, efter at organisationen har 
afhjulpet dem.  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.B.050  Førstegangsudstedelse af beviset  
▼M8 
a) Hvis den kompetente myndighed har fastslået, at ansøgeren 
opfylder punkt CAO.B.045, udsteder den beviset ved anvendelse 
af EASA-formular 3-CAO-modellen, jf. tillæg I, idet godkendel­
sesbetingelserne specificeres.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 367
 
b) Den kompetente myndighed skal anføre referencenummeret på 
den pågældende CAO som angivet i formularen »EASA- 
formular 3-CAO«, jf. tillæg I.  
CAO.B.055  Løbende kontrol  
a) Den kompetente myndighed udarbejder og ajourfører et tilsyns ­
program med angivelse af alle de CAO'er, til hvilke den har 
udstedt et bevis, og de datoer, hvor den har foretaget og plan­
lægger at foretage audit af disse CAO'er.  
b) Den kompetente myndighed foretager i intervaller på højst 24  
måneder en audit af hver CAO, til hvilken den har udstedt en 
godkendelse. Disse audit skal især rettes mod de ændringer af 
organisationen, som er blevet anmeldt til myndigheden i henhold  
til proceduren i punkt CAO.A.105, litra b).  
c) En relevant stikprøve af de luftfartøjer, hvis luftdygtighed  sikres 
af CAO'en, forudsat at organisationen er godkendt hertil, skal 
efterses inden for hver 24-måneders periode. Den kompetente 
myndighed skal afgøre stikprøvens omfang på grundlag af resul­
tatet af tidligere audit og tidligere produktinspektioner.  
d) Den kompetente myndighed bekræfter over for CAO'en skriftlig t 
eventuelle anmærkninger i forbindelse med disse audit.  
e) Den kompetente myndighed registrerer alle anmærkninger i 
forbindelse med disse audit, samt eventuelle foranstaltninger, 
der er nødvendige for at færdigbehandle anmærkningerne, og 
eventuelle udstedte henstillinger.  
f) Den kompetente myndighed skal mindst en gang hver 24. måned 
indkalde den teknisk/økonomisk ansvarlige person til et møde.  
CAO.B.060  Anmærkninger  
a) Hvis der i forbindelse med audit eller på anden måde findes 
belæg for, at et del-CAO-krav ikke er opfyldt, skal den kompe­
tente myndighed træffe følgende foranstaltninger:  
1) i tilfælde af niveau 1-anmærkninger skal den kompetente 
myndighed øjeblikkeligt iværksætte foranstaltninger for helt 
eller delvist, afhængig af omfanget af niveau 1-anmærk­
ningen, at tilbagekalde, begrænse eller inddrage CAO'ens 
godkendelse, indtil organisationen har truffet afhjælpende 
foranstaltninger med et vellykket resultat og  
2) i tilfælde af niveau 2-anmærkninger skal den kompetente 
myndighed indrømme en frist for afhjælpende foranstalt­
ninger, der er hensigtsmæssig i forhold til anmærkningens 
omfang, dog højst 3 måneder — under visse omstændigheder 
kan den kompetente myndighed ved udløbet af den første 
periode og afhængigt af anmærkningens omfang forlænge 
denne tremånedersperiode, hvis der foreligger en tilfredsstil­
lende plan for afhjælpende foranstaltninger.  
b) Den kompetente myndighed skal foranstalte hel eller delvis 
inddragelse af godkendelsen, hvis organisationen ikke overholde r 
den frist, som den kompetente myndighed har fastsat.  
CAO.B.065  Ændringer  
a) Når den kompetente myndighed modtager en ansøgning vedrø­
rende en ændring i overensstemmelse med punkt CAO.A.105, 
litra a), skal myndigheden kontrollere, at organisationen opfyl der 
de gældende krav, inden godkendelsen af ændringen udstedes.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 368
 
b) Den kompetente myndighed kan angive de betingelser, på hvilk e 
CAO'en skal operere, mens ændringen finder sted, medmindre 
den kompetente myndighed bestemmer, at organisationens bevis 
skal inddrages grundet ændringens art eller omfang.  
c) For ændringer, der ikke kræver forhåndsgodkendelse, skal den  
kompetente myndighed i forbindelse med tilsynsaktiviteterne 
vurdere, hvorvidt CAO'en overholder den godkendte kontrolpro­
cedure, jf. punkt CAO.A.105, litra b), og opfylder de gældende 
krav.  
CAO.B.070  Inddragelse, begrænsning og tilbagekaldelse  
Den kompetente myndighed skal:  
a) inddrage en godkendelse i tilfælde af begrundet mistanke om en 
potentiel sikkerhedstrussel eller  
b) inddrage, tilbagekalde eller begrænse en godkendelse i henho ld 
til punkt CAO.B.060.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 369
 
Tillæg I  
Bevis for kombineret luftdygtighedsorganisation (CAO) — EASA-formular 
3-CAO  
(a) Inden for godkendelsens klasse(r) og rettighed(er), der ops tilles af den 
kompetente myndighed, fastlægger arbejdsområdet, der angives i den pågæl­
dende CAE, de nøjagtige begrænsninger for godkendelsen. Det er derfor 
væsentligt, at godkendelsens klasse(r) og rettighed(er) stemmer  overens 
med organisationens arbejdsområde.  
(b) En  luftfartøjsrettighed  indebærer i relation til vedligeholdelsesrettigheder, at 
CAO'en må udføre vedligeholdelse på luftfartøjet og enhver komp onent 
(herunder motorer) i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplys ninger for 
luftfartøjet eller, hvis dette er aftalt med den kompetente myn dighed, i over­
ensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for komponenter — udeluk­
kende så længe sådanne komponenter er monteret på luftfartøjet.  En sådan 
CAO med en  luftfartøjsrettighed  må dog midlertidigt afmontere en kompo­
nent med henblik på vedligeholdelse for at forbedre adgangen ti l kompo­
nenten, undtagen hvis en sådan afmontering skaber behov for yde rligere 
vedligeholdelse, der ikke er omfattet af kravene i litra b). Ve dligeholdelsen 
skal i så fald være omfattet af en kontrolprocedure i den pågæl dende CAE, 
som den kompetente myndighed skal godkende.  
(c) En  motorrettighed (turbine, stempel eller elektrisk motor)  indebærer, at 
CAO'en må udføre vedligeholdelse på den ikke-installerede motor  og motor­
komponenter i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for 
motoren eller, hvis dette er aftalt med den kompetente myndighe d, i over­
ensstemmelse med vedligeholdelsesoplysninger for komponenter — udeluk­
kende så længe sådanne komponenter er monteret på motoren. En s ådan 
CAO med en  motorrettighed  må dog midlertidigt afmontere en komponent 
med henblik på vedligeholdelse for at forbedre adgangen til kom ponenten, 
undtagen hvis en sådan afmontering skaber behov for yderligere vedligehol­
delse, der ikke er omfattet af kravene i litra c). En CAO med e n motorret ­
tighed  må også udføre vedligeholdelse på en installeret motor i forbi ndelse 
med grundlæggende vedligeholdelse og linjevedligeholdelse, med forbehold 
af at der findes en kontrolprocedure i den pågældende CAE, som den kompe­
tente myndighed skal godkende.  
(d) En  komponentrettighed (andet end hele motorer)  indebærer, at CAO'en 
må udføre vedligeholdelse af ikke-installerede komponenter (und tagen hele 
motorer), som skal monteres på luftfartøjet eller motoren. Denn e CAO må 
også udføre vedligeholdelse på en installeret komponent (andet end hele 
motorer) i forbindelse med grundlæggende vedligeholdelse og lin jevedlige­
holdelse eller i faciliteter, der beskæftiger sig med motorvedl igeholdelse, med 
forbehold af at der findes en kontrolprocedure i den pågældende  CAE, som 
den kompetente myndighed skal godkende.  
(e) En  rettighed vedrørende ikke-destruktiv prøvning (NDT)  er en selv­
stændig rettighed, som ikke nødvendigvis er knyttet til et spec ifikt luftfartøj, 
en motor eller anden komponent. NDT-rettigheden er kun nødvendi g for en 
CAO, som udfører ikke-destruktiv prøvning som en særlig opgave for en 
anden organisation. En CAO, der er godkendt som indehaver af en  luftfar­
tøjs-, en motor- eller en komponentrettighed, må udføre NDT på materiel, 
som den vedligeholder, med forbehold af den CAE, der indeholder  
NDT-procedurer, uden at der er behov for en NDT-rettighed.  ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 370
 
▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 371
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 372
 
▼C2 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 373
 
BILAG VI  
Sammenligningstabel  
Forordning (EF) nr. 2042/2003  Nærværende forordning  
Artikel 1  Artikel 1  
Artikel 2  Artikel 2  
Artikel 3, stk. 1, 2 og 3  Artikel 3, stk. 1, 2 og 3  
Artikel 3, stk. 4  —  
Artikel 4  Artikel 4  
Artikel 5  Artikel 5  
Artikel 6  Artikel 6  
— Artikel 7  
Artikel 7, stk. 1  Artikel 8, stk. 1  
Artikel 7, stk. 2  —  
Artikel 7, stk. 3, indledning  Artikel 8, stk. 2, indledning  
Artikel 7, stk. 3, litra a) til g)  —  
Artikel 7, stk. 3, litra h)  Artikel 8, stk. 2, litra a)  
Artikel 7, stk. 3, litra i)  Artikel 8, stk. 2, litra b)  
Artikel 7, stk. 4  —  
Artikel 7, stk. 5  Artikel 8, stk. 3  
Artikel 7, stk. 6  —  
Artikel 7, stk. 7  —  
Artikel 7, stk. 8  Artikel 8, stk. 4  
Artikel 7, stk. 9  Artikel 8, stk. 5  
Artikel 8  Artikel 9  
Bilag I  Bilag I  
Bilag II  Bilag II  
Bilag III  Bilag III  
Bilag IV  Bilag IV  
— Bilag V  
— Bilag VI  ▼B 02014R1321 — DA — 02.12.2021 — 011.001 — 374