1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 1
Dettedokumenteretdokumentationsredskab,oginstitutionernepyCøø9tagersigintetansvarherfor
aB RyCKA8DETSFORORDNING(EØF)Nr.2299/89
af24.juli1989
omenadfærdskodeksforedb-reservationssystemer
(EFT L 220 af 29.7.1989, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
aM1 RhqccSdets forordning (EØF) nr. 3089/93 af 29. oktober 1993 L 278 1 11.11.1993
aM2 RhqccSdets forordning (EF) nr. 323/1999 af 8. februar 1999 L 40 1 13.2.1999
NB: I denne konsoliderede udgave forekommer henvisninger til den europæiske regningsenhed og/eller ecuen. Begge skal fra
den 1. januar 1999 forsthqccSs som henvisninger til euroen — RhqccSdets forordning (EØF) nr. 3308/80 (EFT L 345 af20.12.1980, s. 1) og RhqccSdets forordning (EF) nr. 1103/97 (EFT L 162 af 19.6.1997, s. 1).
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 2
bB
RyCKA8DETSFORORDNING(EØF)Nr.2299/89
af24.juli1989
omenadfærdskodeksforedb-reservationssystemer
RhqæjPDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Øko-
nomiske Fællesskab, særlig artikel 84, stk. 2,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (3), og
ud fra følgende betragtninger:Hovedparten af reservationerne inden for luftfarten foreghqccSr ved hjælp
af edb-reservationssystemer;
shqccSdanne systemer kan, hvis de anvendes hensigtsmæssigt, være til stor
nytte for luftfartsselskaber, rejseagenter og de rejsende, idet de giverlet adgang til ajourførte og nøjagtige oplysninger om flyvninger, bil-
letpriser og ledige pladser, og de kan desuden anvendes til reservation
og i visse tilfælde udstedelse af billetter og boardingspas;
misbrug i form af nægtelse af adgang til systemerne eller diskrimina-
tion for shqccS vidt anghqccSr afgivelse, indlæsning eller præsentation phqccS
skærm af data, eller urimelige betingelser, der phqccSlægges deltagere eller
abonnenter, kan være til alvorlig ulempe for luftfartsselskaberne, rejse-agenterne og isi dste ende forbrugerne;
denne forordning berører ikke anvendelsen af Traktatens artikel 85 og
86;
i henhold til Kommissionens forordning (EØF) nr. 2672/88 (
4) finder
Traktatens artikel 85, stk. 1, ikke anvendelse phqccS aftaler om fælles ind-køb, udvikling og drift af edb-reservationssystemer;
en obligatorisk adfærdskodeks for alle edb-reservationssystemer og/
eller distributionsfaciliteter, der tilbydes og/eller anvendes i Fællesska-bet, kan sikre, at shqccSdanne systemer anvendes efter ikke-diskrimine-rende og gennemsigtige principper med forbehold af visse garantier,
idet misbrug shqccSledes undghqccSs, og der opnhqccSs en styrkelse af konkurren-
cen phqccS lige vilkhqccSr mellem luftfartsselskaberne og mellem edb-reserva-tionssystemerne og hermed til beskyttelse af forbrugernes interesser;
det ville ikke være hensigtsmæssigt at phqccSlægge leverandører af edb-
reservationssystemer eller moderluftfartsselskaber eller deltagende luft-
fartsselskaber særlige forpligtelser vedrørende et luftfartsselskab fra ettredjeland, som alene eller sammen med andre ejer og/eller kontrolle-rer et andet shqccSdant system, der ikke overholder denne kodeks eller til-byder samme behandling;
en procedure for klageadgang, undersøgelse og hhqccSndhævelse iforbi n-
delse med manglende overholdelse af denne kodeks er ønskelig —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Artikel 1
Denne forordning finder anvendelse phqccS ethvert edb-reservationssystem,
der omfatter luftfartsprodukter samt jernbanetransportprodukter, der er
(1) EFT nr. C 294 af 18. 11. 1988, s. 12.
(2) EFT nr. C 158 af 26. 6. 1989.
(3) EFT nr. C 56 af 6. 3. 1989, s. 32.
(4) EFT nr. L 239 af 30. 8. 1988, s. 13.bM2
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 3
bM2
medtaget i den primære præsentation phqccS skærm, og som tilbydes til
anvendelse eller anvendes phqccS Fællesskabets omrhqccSde, uanset:
— systemleverandørens status eller nationalitet
— hvor de anvendte oplysninger kommer fra, eller hvor den phqccSgæl-
dende centrale databehandlingsenhed er beliggende
— beliggenheden af de lufthavne mellem hvilke lufttransport finder
sted.
Artikel 2
I denne forordning forsthqccSs ved:
a)ikke-pakket luftfartsprodukt: transport af luftvejen ad en passager
mellem to lufthavne, herunder enhver tilknyttet hjælpeydelse og
supplerende ydelser, der udbydes til salg og/eller sælges som en
integrerende del af produktet
b)pakket luftfartsprodukt: en phqccS forhhqccSnd aftalt kombination af et
ikke-pakket luftfartsprodukt med andre ydelser, der ikke er hjælpe-
ydelser til flyvningen, og som udbydes til salg og/eller sælges til
en samlet pris
c)luftfartsprodukt: bhqccSde ikke-pakkede og pakkede luftfartsprodukter
d)ruteflyvning: en række flyvninger, der alle har samtlige følgende
kendetegn:
— de gennemføres med luftfartøjer til befordring af passagerer
eller passagerer og fragt og/eller post mod vederlag, shqccSledes at
der for hver flyvning udbydes pladser til salg phqccS individuel
basis til forbrugerne (enten direkte hos luftfartsselskabet ellerhos dets autoriserede agenter)
— de gennemføres mellem de samme to eller flere punkter:
1) enten i henhold til en offentliggjort fartplan
2) eller med en shqccSdan regelmæssighed eller hyppighed, at der
tydeligt er tale om en systematisk række flyvninger
e)billetpris: den pris, der betales for ikke-pakkede luftfartsprodukter,
inklusive betingelserne for, at denne pris gælder
f)edb-reservationssystem (CRS): et edb-system, der indeholder
oplysninger om bl.a. luftfartsselskabers:
— fartplaner
— ledige kapacitet— billetpriser og— tilknyttede ydelser
med eller uden faciliteter til:
— at foretage reservationer eller
— at udstede billetter
shqccSledes at nogle af eller alle de nævnte ydelser stilles til rhqccSdighed
for abonnenter
g)distributionsfaciliteter: faciliteter, som en systemleverandør stiller
til rhqccSdighed med henblik phqccS oplysninger om luftfartsselskabets fart-planer, ledige kapacitet, billetpriser og tilknyttede ydelser og med
henblik phqccS reservation og/eller udstedelse af billetter samt alle
andre tilknyttede ydelser
h)systemleverandør: enhver virksomhed og dennes associerede, som
har ansvaret for driften eller markedsføringen af et CRS
i)moderluftfartsselskab: ethvert luftfartsselskab, som direkte eller
indirekte, alene eller sammen med andre ejer eller effektivt kon-trollerer en systemleverandør, samt ethvert luftfartsselskab, somdet ejer eller effektivt kontrollerer
j)effektiv kontrol: et forhold, der bygger phqccS rettigheder, aftaler eller
andre midler, som enkeltvis eller tilsammen, under hensyn til allefaktiske og retlige forhold, giver mulighed for direkte eller indi-rekte at fhqccS afgørende indflydelse phqccS foretagendet, særlig ved:b
M1
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 4
bM1
— brugsret til foretagendets aktiver eller dele deraf
— rettigheder eller aftaler, som sikrer afgørende indflydelse phqccS
sammensætningen af foretagendets organer, phqccS deres afstemnin-
ger eller beslutninger, eller som phqccS anden mhqccSde sikrer afgø-
rende indflydelse phqccS foretagendets drift
k)deltagende luftfartsselskab: et luftfartsselskab, der har indghqccSet
aftale med en systemleverandør om distribution af luftfartsproduk-ter via et CRS. ShqccSfremt et moderluftfartselsskab benytter sit egetCRS's faciliteter, som er omfattet af denne forordning, betragtesdet som et deltagende luftfartsselskab
l)abonnent: en person, der ikke er forbruger, eller en virksomhed,
som ikke er et deltagende luftfartsselskab, og som phqccS grundlag afen kontrakt eller en anden finansiel aftale med en systemleveran-dør benytter et CRS. NhqccSr der foretages særskilt betaling forsystemleverandørens tjenesteydelser eller køb af et lufttransport-produkt, foreligger der en finansiel aftale
m)forbruger: enhver person, der søger oplysninger om eller ønsker at
købe et luftfartsprodukt til privat brug
n)primær præsentation p/C229 skærm: en omfattende, neutral præsenta-
tion phqccS skærm af data om flyvninger mellem to byer inden for ennærmere fastsat periode
o)rejsetid: tidsrummet mellem det fastsatte afgangs- og ankomsttids-
punkt
p)serviceforbedring: produkter eller ydelser med undtagelse af distri-
butionsfaciliteter, som en systemleverandør phqccS egne vegne tilbyderabonnenter iforbi ndelse med et CRS
q)ikke-pakket jernbanetransportprodukt: transport med jernbane af
en passager mellem to stationer, herunder enhver tilknyttet ekstra-
ydelse og supplerende ydelser, der udbydes til salg eller sælges
som en integrerende del af produktet
r)pakket jernbanetransportprodukt: en phqccS forhhqccSnd aftalt kombination
af et ikke-pakket jernbanetransportprodukt med andre ydelser, derikke er ekstraydelser til jernbanetransporten, og som udbydes tilsalg eller sælges til en samlet pris
s)jernbanetransportprodukt: bhqccSde ikke-pakkede og pakkede jernba-
netransportprodukter
t)billet: et gyldigt dokument, der giver ret til transport, eller tilsva-
rende i ikke papirbaseret, herunder elektronisk, form, der erudstedt eller godkendt af luftfartsselskabet eller dets autoriseredeagent
u)dobbelt reservation: den situation, der opsthqccSr, nhqccSr der foretages to
eller flere reservationer til den samme passagerer, nhqccSr det er hqccSben-bart, at passageren kun vil kunne anvende hqcæOn.
Artikel 3
1. En systemleverandør har evne til i eget navn som et selvstændigt
foretagende i forhold til moderluftfartsselskabet at erhverve rettigheder
og phqccStage sig forpligtelser af enhver art, indghqccS kontrakter bl.a. med
moderluftfartsselskaber, deltagende luftfartsselskaber og abonnentereller foretage andre retshandler samt være part iretssager.
2. En systemleverandør skal give alle luftfartsselskaber mulighed
for at deltage phqccS lige fod og phqccS ikkediskriminerende vilkhqccSr i sine dis-
tributionsfaciliteter inden for rammerne af det phqccSgældende systems
disponible kapacitet og med de eventuelle tekniske begrænsninger,som systemleverandøren ikke har indflydelse phqccS.
3. a) En systemleverandør:b
M2
bM1
bM2
bM1
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 5
bM1
— mhqccS ikke knytte urimelige betingelser til en kontrakt med et
deltagende luftfartsselskab
— mhqccS ikke kræve accept af supplerende betingelser, som ifølge
deres natur eller ifølge handelssædvane ikke har forbindelse
med deltagelsen idens CRS, og skal iøvri gt sti lle sammebetingelser for samme serviceniveau
b) en systemleverandør mhqccS ikke som betingelse for deltagelse i sit
CRS kræve, at et deltagende luftfartsselskab ikke samtidig delta-ger iet andet system
c) et deltagende luftfartsselskab kan opsige sin kontrakt med en
systemleverandør med et varsel, som ikke behøver at overstigeseks mhqccSneder, idet kontrakten dog tidligst kan ophøre vedudgangen af det første hqccSr.
I shqccS fald har systemleverandøren kun krav phqccS godtgørelse af de om-
kostninger, der er direkte forbundet med kontraktens ophør.
4. ShqccSfremt en systemleverandør har besluttet at forbedre de distribu-
tionsfaciliteter, den tilbyder, eller det udstyr, der anvendes i forbin-
delse med tilbud af disse faciliteter, skal den tilbyde alle deltagende
luftfartsselskaber, herunder ogshqccS moderluftfartsselskaber, disse forbed-ringer og give dem oplysninger herom phqccS samme tid og phqccS samme vil-khqccSr og betingelser med forbehold af de eventuelle tekniske begræns-ninger, som systemleverandøren ikke har indflydelse phqccS, og shqccSledes, atder ikke er forskel phqccS tidsforløbet for gennemførelse af de nye forbed-
ringer for moderluftfartsselskaberne og de deltagende luftfartsselska-
ber.
Artikel 3a
1. a) Et moderluftfartsselskab mhqccS ikke diskriminere mod et konkurre-
rende CRS ved at nægte efter anmodning med samme hastighed
at give dette de samme oplysninger om fartplaner, billetpriserog ledig kapacitet med hensyn til egne flyforbindelser, som detgiver sit eget CRS, ved at nægte at distribuere sine luftfartspro-dukter gennem et andet CRS eller ved at nægte med sammehastighed at acceptere eller bekræfte reservationer, der er foreta-
get gennem et konkurrerende CRS, for et hvilket som helst af
moderluftfartsselskabets luftfartsprodukter, som distribueres gen-nem dets eget CRS. Moderluftfartsselskabet er kun forpligtet tilat acceptere og bekræfte reservationer, der er i overensstem-melse med dets billetpriser og betingelser.
b) Moderluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at acceptere nogen
omkostninger i denne forbindelse, undtagen omkostninger tilreproduktion af de oplysninger, der skal stilles til rhqccSdighed, ogtil de accepterede reservationer. Det reservationsgebyr, der beta-les til et CRS for en accepteret reservation, der er foretaget ioverensstemmelse med denne artikel, mhqccS ikke overstige det
gebyr, det phqccSgældende CRS opkræver hos deltagende luftfarts-
selskaber for en tilsvarende transaktion.
c) Moderluftfartsselskabet har ret til at kontrollere, at det konkurre-
rende CRS overholder artikel 5, stk. 1.
2. Forpligtelsen i henhold til denne artikel gælder ikke over for et
konkurrerende CRS, nhqccSr det ioverensstemmelse med procedurerne iartikel 11 er konstateret, at dette CRS ikke overholder artikel 4a eller
artikel 6 vedrørende uautoriseret adgang for moderluftfartsselskaber til
oplysninger.
Artikel 4
1. Deltagende luftfartsselskaber og andre leverandører af luftfart-
sprodukter skal drage omsorg for, at de data, de beslutter at levere tilen CRS, er nøjagtige, ikke-vildledende, gennemsigtige og ikke mindreomfattende end dem, der leveres til ethvert andet CRS. Dataene skalb
M2
bM1
bM2
bM1
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 6
bM1
bl.a. gøre det muligt for en systemleverandør at opfylde kravene i for-
bindelse med de kriterier for rækkefølgen, der er fastsat i bilaget.
Data, der leveres via formidlere, mhqccS ikke af disse behandles phqccS en
mhqccSde, der kan medføre, at oplysningerne bliver unøjagtige, vildle-
dende eller diskriminerende.
De principper, der er omhandlet i første og andet afsnit, finder anven-
delse phqccS jernbaneforbindelser med hensyn til data, der leveres til med-
tagelse i den primære præsentation phqccS skærm.
2. En systemleverandør mhqccS ikke behandle det i stk. 1 nævnte mate-
riale phqccS en mhqccSde, der kan medføre, at der gives unøjagtige, vildle-dende eller diskriminerende oplysninger.
3. En systemleverandør skal indlæse og behandle data fra de delta-
gende luftfartsselskaber med samme omhu og hastighed, kun med for-behold af de begrænsninger, der følger af den indlæsningsmetode, der
er valgt af de enkelte deltagende luftfartsselskaber, og de standardfor-
mater, som leverandøren anvender.
Artikel 4a
1. Systemleverandøren skal uden diskrimination tilbyde alle moder-
luftfartsselskaber og deltagende luftfartsselskaber samme indlæsning-
og/eller behandlingsfaciliteter. Findes der relevante og almindeligtaccepterede luftfartsindustristandarder, skal systemleverandørerne til-byde faciliteter, som er kompatible med disse.
2. En systemleverandør mhqccS ikke reservere nogen specifik indlæs-
nings- og/eller behandlingsprocedure eller nogen anden distributionsfa-cilitet for et eller flere af sine moderluftfartsselskaber.
3. En systemleverandør skal drage omsorg for, at dens distributions-
faciliteter klart og kontrollerbart er adskilt fra ethvert luftfartsselskabs
private pladslager og management- og marketingfaciliteter. Adskillel-
sen kan ske enten logisk ved hjælp af programmel eller fysisk, shqccSledesat der kun kan etableres forbindelse mellem distributionsfaciliteterneog de private faciliteter ved hjælp af en grænseflade mellem anvendel-sesomrhqccSderne. Uanset hvorledes adskillelsen foretages, skal enhvershqccSdan grænseflade stilles til rhqccSdighed for alle moderluftfartsselskaber
og deltagende luftfartsselskaber uden diskrimination og skal give
samme behandling hvad anghqccSr procedurer, protokoller, indlæsning ogudlæsning. Findes der relevante og almindeligt accepterede luftfartsin-dustristandarder, skal systemleverandørerne tilbyde grænseflader, derer kompatible med disse.
4. Systemleverandøren sikrer, at alle tredjeparter, der helt eller del-
vis leverer CRS-ydelser phqccS dens vegne, overholder de relevante
bestemmelser idenne forordni ng.
Artikel 5
1. a) En CRS's præsentation phqccS skærm skal være klar og ikke-diskri-
minerende.
b) En systemleverandør mhqccS ikke forsætligt eller uagtsomt præsen-
tere urigtige eller vildledende oplysninger i sit CRS.
2. a) En systemleverandør skal i sit CRS tilbyde en primær præsenta-
tion eller primære præsentationer phqccS skærm for hver enkelttransaktion og deri vise de af de deltagende luftfartsselskaberopgivne data om fartplaner, billetpristyper og ledige pladserklart og omfattende og uden diskrimination eller partiskhed,
navnlig hvad anghqccSr den rækkefølge, hvori oplysningerne præsen-
teres.
b) Forbrugeren har phqccS anmodning ret til kun at fhqccS vist ruteflyvnin-
ger eller charterflyvninger i den primære præsentation phqccSskærm.b
M2
bM1
bM2
bM1
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 7
bM1
c) Ved sammenstillingen og udvælgelsen af flyvninger mellem to
byer med henblik phqccS medtagelse i en primær præsentation phqccSskærm mhqccS der ikke diskrimineres mellem lufthavne, der betjener
samme by.
d) Rækkefølgen af flytransportmulighederne i en primær præsenta-
tion phqccS skærm skal være som anført i bilaget.
e) De kriterier, der anvendes i forbindelse med rækkefølgen, mhqccS
ikke baseres phqccS faktorer, der direkte eller indirekte er knyttet tilluftfartsselskabets identitet, og de skal anvendes phqccS alle delta-
gende luftfartsselskaber uden diskrimination.
3. NhqccSr en systemleverandør leverer oplysninger om billetpriser, skal
præsentationen phqccS skærm være neutral og ikke-diskriminerende ogmindst omfatte billetpriserne for alle de deltagende luftfartsselskabersflyvninger, der fremghqccSr af den primære præsentation phqccS skærm. Kildentil shqccSdanne oplysninger skal være acceptabel for de phqccSgældende delta-
gende luftfartsselskaber og den phqccSgældende systemleverandør.
4. Oplysninger om pakkede produkter, hvad anghqccSr f.eks. rejsearran-
gør, ledige pladser og priser, vises ikke i den primære præsentation phqccSskærm.
5. Et CRS anses ikke for at have overtrhqccSdt denne forordning,
shqccSfremt det ændrer en præsentation for at efterkomme en forbrugers
specifikke anmodning(er).
Artikel 6
1. Følgende bestemmelser gælder, nhqccSr en systemleverandør giver
statistiske eller andre oplysninger fra sit CRS:
a) oplysninger om enkeltbestillinger skal stilles til rhqccSdighed phqccS lige
fod og kun for det eller de luftfartsselskab(er), der deltager identransport, som bestillingen omfatter, eller for de abonnenter, der erinddraget i bestillingen.
Oplysninger, der kontrolleres af systemleverandøren, vedrørende
enkeltbestillinger skal arkiveres off-line senest 72 timer efter, atdet sidste element i enkeltbestillingen er blevet færdigbehandlet ogtilintetgøres senest 3 hqccSr efter. Der gives kun adgang til shqccSdanne
data i tilfælde af faktureringstvister.
b) markedsførings-, reservations- og salgsoplysninger gives phqccS grund-
lag af:
i) at oplysningerne tilbydes alle deltagende luftfartsselskaber, her-
under moderluftfartsselskaber, phqccS samme tid og uden diskrimi-
nation
ii) at oplysningerne kan og efter anmodning skal omfatte alle del-
tagende luftfartsselskaber og/eller abonnenter, men ikke nogenform for hverken direkte eller indirekte identifikation af ellerpersonlige oplysninger om en passager eller et firma
iii) at alle anmodninger om shqccSdanne oplysninger behandles med
samme omhu og hastighed med forbehold af den transmissions-metode, som det enkelte luftfartsselskab har valgt
iv) at oplysningerne efter anmodning stilles til rhqccSdighed for delta-
gende luftfartsselskaber og abonnenter bhqccSde som helhed og
selektivt i forhold til det marked, de opererer phqccS
v) at en gruppe luftfartsselskaber og/eller abonnenter har ret til at
indkøbe data med henblik phqccS fælles databehandling.
2. En systemleverandør mhqccS ikke stille personlige oplysninger om en
passager til rhqccSdighed for andre, som ikke er inddraget i transaktionen,uden passagerens samtykke.b
M2
bM1
bM2
bM1
bM2
bM1
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 8
bM1
3. En systemleverandør skal ved hjælp af tekniske midler og/eller
passende beskyttelsesforanstaltninger i det mindste med hensyn til pro-grammel drage omsorg for, at bestemmelserne istk. 1 og 2 overhol-
des, shqccSledes at hqcæOt eller flere af moderluftfartsselskaberne ikke phqccS nogen
mhqccSde kan fhqccS adgang til oplysninger, der gives af eller udarbejdes tilluftfartsselskaber, bortset fra hvad der tillades i henhold til nærvæ-rende artikel.
Artikel 7
1. De i artikel 3 og 4 til 6 anførte forpligtelser for systemleveran-
dører gælder ikke over for et moderluftfartsselskab i et tredjeland,shqccSfremt dette selskabs CRS uden for Fællesskabets omrhqccSde ikke sikrerFællesskabets luftfartsselskaber tilsvarende behandling som den, der er
fastsat i denne forordning og i Kommissionens forordning (EØF) nr.
83/91 (
1).
2. De i artikel 3a, 4 og 8 anførte forpligtelser for moderluftfartssel-
skaber eller deltagende luftfartsselskaber gælder ikke over for et CRS,der kontrolleres af (et) luftfartsselskab(er) iet eller flere tredjelande,shqccSfremt der ikke indrømmes moderluftfartsselskabet eller deltagendeluftfartsselskaber en behandling uden for Fællesskabets omrhqccSde sva-
rende til den, der er fastsat i denne forordning og i Kommissionens
forordning (EØF) nr. 83/91.
3. Systemleverandører eller luftfartsselskaber, der agter at phqccSberhqccSbe
sig bestemmelserne i stk. 1 eller 2, skal give Kommissionen medde-lelse om deres hensigt samt grundene hertil mindst 14 dage i forvejen.I undtagelsestilfælde kan Kommissionen efter anmodning fra denphqccSgældende leverandør eller det berørte luftfartsselskab dispensere fra
14 dages-reglen.
4. Ved modtagelsen af en shqccSdan meddelelse afgør Kommissionen
omghqccSende, om der foreligger forskelsbehandling i den i stk. 1 og 2
nævnte betydning. Hvis Kommissionen finder, at dette er tilfældet,underretter den samtlige systemleverandører eller de berørte luftfarts-selskaber iFællesskabet shqccSvel som medlemsstaterne derom. Hvi s derikke foreligger forskelsbehandling i den i stk. 1 og 2 nævnte betyd-ning, underretter Kommissionen den phqccSgældende systemleverandør
eller de berørte luftfartsselskaber derom.
5. a) NhqccSr der konstateres alvorlig forskelsbehandling i henhold til stk.
1 eller 2, kan Kommissionen træffe afgørelse om at give CRS'erinstruks om at ændre deres fremgangsmhqccSder, shqccSledes at forskels-behandlingen bringes til ophør. Kommissionen underretter straksmedlemsstaterne om en shqccSdan afgørelse.
b) Medmindre RhqccSdet phqccS anmodning af en medlemsstat træffer
anden afgørelse inden to mhqccSneder regnet fra datoen for Kommis-sionens afgørelse, træder denne i kraft.
Artikel 8
1. Moderluftfartsselskaber mhqccS hverken direkte eller indirekte knytte
en abonnents brug af et bestemt CRS sammen med en provision eller
andre tilskyndelser til at sælge eller til ikke at sælge de luftfartspro-dukter, der tilbydes phqccS deres flyvninger.
2. Et moderluftfartsselskab mhqccS hverken direkte eller indirekte
kræve, at en abonnent anvender et bestemt CRS iforbi ndelse medsalg eller udstedelse af billetter til luftfartsprodukter, som det selvleverer direkte eller indirekte.
(1) EFT nr. L 10 af 15. 1. 1991, s. 9.bM2
bB
bM1
bB
bM1
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 9
bM1
3. De betingelser, luftfartsselskaber kan phqccSlægge rejseagenter, nhqccSr
de giver dem tilladelse til at sælge og udstede billetter til deres luft-fartsprodukter, mhqccS ikke stride mod stk. 1 og 2.
Artikel 9
1. Systemleverandøren skal tilbyde alle abonnenter samtlige distri-
butionsfaciliteter i et CRS phqccS et ikke-diskriminerende grundlag.
2. Systemleverandøren mhqccS ikke kræve, at abonnenten indghqccSr en
eksklusivaftale, og heller ikke direkte eller indirekte forhindre en
abonnent iat abonnere phqccS eller benytte et andet system eller andresystemer.
3. En systemleverandør, der tilbyder en abonnent en serviceforbe-
dring, skal tilbyde samtlige abonnenter denne forbedring phqccS et ikke-
diskriminerende grundlag.
4. a) Systemleverandøren mhqccS ikke knytte urimelige betingelser til en
abonnentkontrakt om ret til at benytte dens CRS; især kan enabonnent opsige sin kontrakt med en systemleverandør med etvarsel, som ikke behøver at overstige tre mhqccSneder, idet kontrak-ten dog tidligst kan ophøre ved udgangen af det første hqccSr.
I shqccS fald har systemleverandøren kun krav phqccS godtgørelse af de
omkostninger, der er direkte forbundet med kontraktens ophør.
b) Levering af teknisk udstyr er ikke omfattet af betingelserne i
stk. 4, litra a), jf. dog stk. 2.
5. Systemleverandøren skal ihver abonnentkontrakt fastsætte:
a) at der for hver enkelt transaktion sker tilgang til den primære præ-
sentation phqccS skærm som omhandlet i artikel 5, undtagen nhqccSr en for-
bruger kun ønsker oplysninger om et enkelt luftfartsselskab, eller
nhqccSr forbrugeren kun ønsker oplysninger om pakkede luftfartspro-dukter
b) at abonnenten ikke mhqccS manipulere det materiale, som CRS'er leve-
rer, phqccS en shqccSdan mhqccSde, at forbrugeren fhqccSr unøjagtige, vidledendeeller diskriminerende oplysninger.
6. Systemleverandøren mhqccS ikke forpligte abonnenten til at acceptere
et tilbud om teknisk udstyr eller programmel, men kan kræve, at detbenyttede udstyr og programmel skal være kompatibelt med dens egetsystem.
Artikel 9a
1. a) Med hensyn til de oplysninger, der leveres af et CRS, benytter
abonnenten en neutral præsentation i overensstemmelse med
artikel 5, stk. 2, litra a) og b), medmindre det er nødvendigt atanvende en anden præsentation for at imødekomme forbrugerensønsker.
b) Abonnenten mhqccS ikke manipulere oplysninger, der leveres af et
CRS, phqccS en shqccSdan mhqccSde, at forbrugeren fhqccSr unøjagtige, vildle-dende eller diskriminerende oplysninger.
c) Abonnenten foretager reservationer og udsteder billetter i over-
ensstemmelse med de oplysninger, der er indeholdt i det benyt-tede CRS, eller som autoriseret af det phqccSgældende luftfartssel-
skab.
d) Abonnenten underretter forbrugeren om ethvert skift af materiel
phqccS flyvningen, antallet at fastlagte mellemlandinger, navnet phqccS
det luftfartsselskab, der faktisk udfører flyvningen, og ethvertlufthavnsskift, der er nødvendigt phqccS en given strækning, i detomfang disse oplysninger er indlæst i det phqccSgældende CRS.Abonnenten underretter forbrugeren om systemleverandørensnavn og adresse, formhqccSlet med databehandlingen, varigheden afb
B
bM1
bM2
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 10
bM2
lagringen af individuelle data og de mhqccSder, hvorphqccS den phqccSgæl-
dende person kan udøve sin ret til adgang til oplysningerne.
e) Forbrugeren kan nhqccSr som helst forlange en udskrift af CRS-præ-
sentationen eller adgang til en parallel CRS-præsentation medsamme skærmbillede, som vises abonnenten.
f) En person har uhindret og vederlagsfrit adgang til at gøre sig
bekendt med sine egne data, uanset om disse er lagret hos etCRS eller hos en abonnent.
2. Abonnenten benytter distributionsfaciliteterne i et CRS i overens-
stemmelse med bilag II.
Artikel 10
1. a) Det gebyr, systemleverandøren afkræver et deltagende luftfarts-
selskab, mhqccS ikke være diskriminerende, skal være rimeligt struk-tureret og sthqccS i et rimeligt forhold til omkostningerne i forbin-delse med den leverede og benyttede ydelse; navnlig skal geby-
ret være det samme phqccS samme serviceniveau.
Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstrækkelig specificeret
til, at de deltagende luftfartsselskaber nøjagtigt kan se, hvilke
ydelser der er benyttet, og hvilke gebyrer der skal erlægges her-
for; fakturering af reservationsgebyrer skal mindst omfatte føl-gende oplysninger for hver strækning:
— form for CRS-reservation
— passagerens navn— land— identifikationskode for IATA/ARC-agentur— bykode— de to byer phqccS strækningen— reservationsdato (transaktionsdato)— rejsedato— rutenummer— kode for reservationsstatus— type ydelse (priskategori)— reservationsnummer (PNR-nummer)— reservations-/afbestillingsindikator.
Faktureringsoplysningerne skal tilbydes phqccS magnetisk databærer.
Gebyr for faktureringsoplysninger i den af luftfartsselskabetvalgte form mhqccS ikke overstige prisen for databæreren selv plustransportomkostninger.
Et deltagende luftfartsselskab skal have tilbud om at blive
underrettet, nhqccSr der foretages en reservation eller transaktion, forhvilken der skal betales reservationsgebyr. NhqccSr et luftfartsselskabvælger at blive underrettet herom, skal det have tilbudt mulighedfor at annullere en shqccSdan reservation eller transaktion, medmin-
dre reservationen eller transaktionen allerede er accepteret. I til-
fælde af en shqccSdan annullering kan luftfartsselskabet ikke afkræ-ves gebyr for den phqccSgældende reservation eller transaktion.
2. En systemleverandør skal efter anmodning oplyse interesserede,
herunder forbrugere, om detaljer ide gældende procedurer, gebyrer og
systemfaciliteter, herunder grænseflader og de anvendte kriterier for
redaktion og præsentation. Disse oplysninger er gratis for forbrugerenog vedrører behandling af individuelle data. Denne bestemmelse for-pligter imidlertid ikke systemleverandøren til at udlevere oplysninger,som har har ejendomsretten til, f.eks. edb-programmer.
3. Ændringer af gebyrer, betingelser eller tilbudte faciliteter samt
grundlaget herfor skal meddeles alle deltagende luftfartsselskaber ogabonnenter phqccS et ikke-diskriminerende grundlag.b
B
bM2
bB
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 11
bB
Artikel 11
1. Kommissionen indleder efter modtagelse af en klage eller phqccS
eget initiativ behandlingen af en sag med henblik phqccS at bringe enovertrædelse af bestemmelserne i denne forordning til ophør.
2. Klager kan indgives af:
a) medlemsstaterne
b) fysiske eller juridiske personer, der gør en legitim interesse gæl-
dende.
3. Kommissionen fremsender omghqccSende til medlemsstaterne en gen-
part af klager og ansøgninger samt af alle relevante dokumenter, som
den modtager eller udsender som led isagsbehandli ngen.
Artikel 12
1. Kommissionen kan til løsning af de opgaver, som er phqccSlagt den
ved denne forordning, indhente alle nødvendige oplysninger fra med-
lemsstaterne samt fra virksomheder og sammenslutninger af virksom-heder.
2. Kommissionen kan fastsætte en tidsfrist phqccS ikke mindre end en
mhqccSned for meddelelsen af de ønskede oplysninger.
3. Fremsætter Kommissionen begæring om oplysninger over for en
virksomhed eller en sammenslutning af virksomheder, sender den sam-tidig en genpart af begæringen til den medlemsstat, phqccS hvis omrhqccSdevirksomheden eller sammenslutningen af virksomheder har sit hoved-
kontor.
4. I sin begæring skal Kommissionen angive retsgrundlaget for og
formhqccSlet med begæringen samt de sanktioner, der i artikel 16, stk. 1,er fastsat for afgivelse af urigtige oplysninger.
5. Pligten til at afgive de ønskede oplysninger phqccShviler virksomhe-
dernes indehavere eller disses repræsentanter, og for shqccS vidt anghqccSr juri-diske personer og selskaber samt firmaer og sammenslutninger, derikke her status som juridiske personer, den person, der i henhold til
lov eller vedtægt er bemyndiget til at repræsentere dem.
Artikel 13
1. Kommissionen kan i forbindelse med udførelsen af de opgaver,
den er phqccSlagt ved denne forordning, foretage alle nødvendige undersø-
gelser i virksomheder eller sammenslutninger af virksomheder. Tildette formhqccSl har de af Kommissionen befuldmægtigede personer befø-jelse til:
a) at kontrollere regnskaber og andre forretningsdokumenter
b) at tage genparter eller udskrifter af regnskaber og forretningsdoku-
menter
c) at kræve mundtlige forklaringer phqccS stedet
d) at fhqccS adgang til alle de lokaler, grunde og transportmidler, som
virksomheder eller sammenslutninger af virksomheder benytter.
2. De af Kommissionen befuldmægtigede personer udøver deres
beføjelser efter fremlæggelse af en skriftlig fuldmagt, der indeholderoplysninger om undersøgelsens genstand og formhqccSl samt om de i arti-kel 16, stk. 1, fastsatte sanktioner, der finder anvendelse, shqccSfremt de
forlangte regnskaber eller forretningsdokumenter ikke fremlægges i
deres helhed. Kommissionen skal i god tid inden undersøgelsen giveden medlemsstat, inden for hvis omrhqccSde undersøgelsen skal foretages,underretning om undersøgelsen og om de befuldmægtigedes identitet.
3. Virksomheder og sammenslutninger af virksomheder har pligt til
at underkaste sig de undersøgelser, som Kommissionen har truffet
beslutning om. I beslutningen angives undersøgelsens genstand og for-mhqccSl med fastsættelse af datoen for den begyndelse og med oplysningom de i artikel 16, stk. 1, fastsatte sanktioner samt om adgangen til atindbringe klage over beslutningen for Domstolen.
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 12
bB
4. Kommissionen træffer de i stk. 3 omhandlede beslutninger efter
at have indhentet udtalelse fra den medlemsstat, inden for hvis omrhqccSdeundersøgelsen skal foretages.
5. Embedsmænd fra den medlemsstat, inden for hvis omrhqccSde under-
søgelsen skal foretages, kan efter anmodning fra denne medlemsstateller fra Kommissionen bisthqccS Kommissionens befuldmægtigede vedløsningen af deres opgaver.
6. Modsætter en virksomhed sig en i henhold til denne artikel
phqccSbudt undersøgelse, yder den phqccSgældende medlemsstat de af
Kommissionen befuldmægtigede personer den fornødne støtte til løs-ning af deres opgaver.
Artikel 14
1. Oplysninger, der er indhentet i medfør af artikel 12 og 13, mhqccS
kun bruges til det med begæringen eller undersøgelsen tilsigtede for-mhqccSl.
2. Med forbehold af artikel 11 og 20, mhqccS Kommissionen og med-
lemsstaternes kompetente myndigheder samt deres embedsmænd ogøvrige ansatte ikke afgive oplysninger, som er omfattet af tavs-hedspligt, og som de har fhqccSet kendskab til ved anvendelsen af denneforordning.
3. Stk. 1 og 2 er ikke til hinder for, at der kan offentliggøres gene-
rel information eller redegørelser, som ikke indeholder oplysninger om
enkelte virksomheder eller sammenslutninger af virksomheder.
Artikel 15
1. ShqccSfremt en virksomhed eller en sammenslutning af virksomheder
ikke meddeler de krævede oplysninger inden for den af Kommissionenfastsatte frist, eller shqccSfremt den giver ufuldstændige oplysninger,phqccSlægger Kommissionen den ved beslutning af afgive de phqccSgældende
oplysninger. I denne beslutning angives det, hvilke oplysninger der
kræves, og der fastsættes en passende frist for afgivelsen af oplysnin-gerne med henvisning til de i artikel 16, stk. 1, fastsatte sanktionersamt til adgangen til at indbringe klage over beslutningen for Domsto-len.
2. Kommissionen sender samtidig en genpart af sin beslutning til
den kompetente myndighed i den medlemsstat, phqccS hvis omrhqccSde virk-
somheden eller sammenslutningen af virksomheder har sit hovedkon-tor.
Artikel 16
1. Ved beslutning kan Kommissionen phqccSlægge virksomheder og
sammenslutninger af virksomheder bøder phqccS fra 1 000 til 50 000 ecu,
shqccSfremt de forsætligt eller uagtsomt:
a) i et svar phqccS en begæring i henhold til artikel 12 afgiver urigtige
oplysninger eller ikke afgiver oplysningerne inden udløbet af denfastsatte frist
b) ikke fremlægger samtlige forlangte regnskaber eller øvrige forret-
ningsdokumenter eller nægter at underkaste sig en undersøgelse ihenhold til artikel 13, stk. 1.
2. Ved beslutning kan Kommissionen phqccSlægge systemleverandører,
moderluftfartsselskaber, deltagende luftfartsselskaber og/eller abonnen-ter bøder for overtrædelse af denne forordning phqccS højst 10 % af den
hqccSrlige omsætning for den phqccSgældende virksomheds relevante aktivite-
ter.
Ved fastsættelsen af bødens størrelse skal der tages hensyn til shqccSvel
overtrædelsens omfang som til dens varighed.
3. Beslutninger, der træffes i henhold til stk. 1 og 2, er ikke sankti-
oner istrafferetli g forstand.
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 13
bB
Artikel 17
Domstolen har ioverensstemmelse med Traktatens arti kel 172 fuld
prøvelsesret med hensyn til beslutninger, hvorved Kommissionen har
phqccSlagt en bøde; den kan annullere, nedsætte eller forhøje bøden.
Artikel 18
Ved anvendelse af artikel 16 gælder den ecu, som er fastsat for opstil-
lingen af De Europæiske Fællesskabers almindelige budget i henhold
til Traktatens artikel 207 og 209.
Artikel 19
1. Før der træffes beslutning i henhold til artikel 11 eller 16, giver
Kommissionen de phqccSgældende virksomheder eller sammenslutninger
af virksomheder lejlighed til at blive hørt om de spørgsmhqccSl, somKommissionen har gjort indsigelse mod.
2. ShqccSfremt Kommissionen eller medlemsstaternes kompetente myn-
digheder anser det for phqccSkrævet, kan der ogshqccS foranstaltes høring afandre fysiske eller juridiske personer. Anmodninger om høring fremsataf shqccSdanne personer skal imødekommes, hvis de phqccSgældende godtgørat have tilstrækkelig interesse heri.
Artikel 20
1. Kommissionen offentliggør de beslutninger, som den vedtager i
henhold til artikel 16.
2. Offentliggørelsen sker med angivelse af de phqccSgældende parter og
beslutningens væsentligste indhold; ved offentliggørelsen skal der
tages hensyn til virksomhedernes legitime interesse i at beskytte deres
forretningshemmeligheder.
Artikel 21
1. Artikel 5, artikel 9, stk. 5, og bilagene finder ikke anvendelse phqccS
et CRS, der benyttes af et luftfartsselskab eller en gruppe af luftfarts-selskaber
a) idets eller deres eget kontor eller egne kontorer eller salgssteder,
nhqccSr disse klart er identificeret som shqccSdanne, eller
b) nhqccSr der stilles oplysninger og/eller distributionsfaciliteter til rhqccSdi-
ghed, som er tilgængelige via et offentligt telekommunikationsnet,
og det klart og til enhver tid fremghqccSr, hvem der stiller oplysnin-
gerne til rhqccSdighed.
2. NhqccSr reservation foretages direkte af et luftfartsselskab, er luft-
fartsselskabet underkastet betingelserne i artikel 9a, litra d) og f).
Artikel 21a
1. Systemleverandøren skal drage omsorg for, at en uafhængig til-
synsførende iløbet af et kalenderhqccSr kontrollerer, at dens CRS er tek-
nisk foreneligt med artikel 4a og 6. med henblik herphqccS skal den til-synsførende til enhver tid have adgang til alle programmer, procedu-rer, operationer og sikringssystemer, der anvendes phqccS de datamatereller datasystemer, hvorigennem systemleverandøren stiller sine distri-
butionsfaciliteter til rhqccSdighed. Senest fire mhqccSneder efter afslutningen af
det phqccSgældende kalenderhqccSr forelægger systemleverandøren Kommis-sionen sin tilsynsførendes rapport om den foretagne kontrol og resulta-terne heraf. Kommissionen gennemghqccSr disse rapporter med henblik phqccSat træffe eventuelle nødvendige foranstaltninger i overensstemmelsemed artikel 11, stk. 1.b
M2
bB
bM2
bM1
bM2
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 14
bM1
2. Mindst tre mhqccSneder inden en udnævnelse bekræftes, og mindst
tre mhqccSneder inden hver hqccSrlig genudnævnelse meddeler systemleveran-døren de deltagende luftfartsselskaber og Kommissionen, hvem der ertilsynsførende. Hvis nogen af de deltagende luftfartsselskaber inden en
mhqccSned efter meddelelsen anfægter den tilsynsførendes evne til at
udføre de i denne artikel nævnte opgaver, træffer Kommissionen indenyderligere to mhqccSneder og efter høring af den tilsynsførende, systemle-verandøren og enhver anden part, der phqccSberhqccSber sig en legitim inte-resse, afgørelse om, hvorvidt den tilsynsførende skal udskiftes.
Artikel 21b
1. Med forbehold af denne artikel gælder forordningen for medta-
gelse af jernbanetransportprodukter.
2. En systemleverandør kan beslutte at medtage jernbaneforbindel-
ser i sin CRS's primære præsentation phqccS skærm.
3. I forbindelse med en beslutning om at medtage jernbaneproduk-
ter i sin CRS's primære præsentation phqccS skærm vælger systemleveran-døren at medtage bestemte velafgrænsede kategorier af jernbaneforbin-delser under overholdelse af principperne i artikel 3, stk. 2.
4. For shqccS vidt anghqccSr kodeksen sidestilles en jernbanetransportvirk-
somhed alt efter omstændighederne med et deltagende luftfartsselskabeller et moderluftfartsselskab, shqccSfremt den har en aftale med ensystemleverandør om distribution af dens produkter gennem den pri-
mære præsentation i et CRS, eller dets eget reservationssystem er et
CRS som omhandlet i artikel 2, litra f). Disse produkter skal behand-les som lufttransportprodukter og medtages iden pri mære præsenta-tion i overensstemmelse med de i bilag I fastsatte kriterier, jf. dog stk.5.
5. a) Ved anvendelse af reglerne ibi lag I, punkt 1 og 2, phqccS jernbane-
forbindelser skal systemleverandøren tilpasse principperne for
rækkefølgen i den primære præsentation for at tage behørigt
hensyn til forbrugerens behov for passende oplysninger om jern-baneforbindelser, der udgør et konkurrerende alternativ til luft-transport. Systemleverandøren kan navnlig lade jernbaneforbin-delser med et begrænset antal korte stop figurere sammen meddirekte nonstop flyforbindelser.
b) Systemleverandøren skal fastlægge klare kriterier for anvendel-
sen af denne artikel phqccS jernbaneforbindelser. Disse kriterier skalomfatte rejsetid og afspejle behovet for at undghqccS for mangeunyttige oplysninger phqccS skærmen. Senest to mhqccSneder indenanvendelsen af kriterierne meddeles disse Kommissionen til
underretning.
6. For shqccS vidt anghqccSr denne artikel indbefatter alle henvisninger til
flyvninger i denne forordning ogshqccS jernbaneforbindelser, og henvisnin-
ger til luftfartsprodukter indbefatter ogshqccS jernbanetransportprodukter.
7. Der skal i Kommissionens rapport i henhold til artikel 23, stk. 1,
lægges særlig vægt phqccS en vurdering af gennemførelsen af denne arti-
kel.
Artikel 22
1. Denne forordning berører ikke medlemsstaternes lovgivning om
sikkerhed og den offentlige orden samt bestemmelser om databeskyt-telse i medfør af direktiv 95/46/EF (
1).
2. De, der har rettigheder i henhold til artikel 3, stk. 4, artikel 4a, 6
og 21a, kan ikke give afkald herphqccS ved aftale eller phqccS anden mhqccSde.
(1) EFT L 281 af 23. 11. 1995, s. 31.bM2
bM1
bM2
bM1
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 15
bM2
Artikel 23
Senest to hqccSr efter forordningens ikrafttræden udarbejder Kommissionen
en rapport om anvendelsen af denne forordning, hvori der bl. a. tages
hensyn til den økonomiske udvikling phqccS det relevante marked. Rap-
porten ledsages eventuelt af et forslag om ændring af forordningen.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddel-
bart ihver medlemsstat.bB
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 16
bM2
BILAG I
Kriterier for rækkefølgen af flyvninger (1), med ikke-pakkede luftfartspro-
duktervedprimærpræsentationpyCøø9skærm
1. Rækkefølgen af flytransportmuligheder i den primære præsentation phqccS
skærm skal phqccS den eller de ønskede datoer være som følger, medmindre
forbrugeren med henblik phqccS en bestemt transaktion ønsker den anderledes:
i) alle non-stop direkte flyvninger mellem de phqccSgældende to byer
ii) alle andre direkte flyvninger mellem de to phqccSgældende byer, der ikke
indebærer fly- eller togskift
iii) indirekte flyvninger.
2. Forbrugeren skal mindst kunne anmode om, at den primære præsentation
phqccS skærm viser rækkefølgen i henhold til afgangs- eller ankomsttidspunkt
og/eller rejsetid. Medmindre forbrugeren ønsker andet, skal der i den pri-
mære præsentation vises en rækkefølge, der er fastlagt i henhold til
afgangstidspunkt for shqccS vidt anghqccSr gruppe i) og rejsetid for shqccS vidt anghqccSr
gruppe ii) og iii).
3. NhqccSr systemleverandøren vælger at vise oplysninger om fartplaner og billet-
priser for forbindelserne mellem to byer for ikke-deltagende luftfartsselska-
ber, men ikke nødvendigvis for alle shqccSdanne luftfartsselskaber, skal disse
oplysninger for shqccS vidt anghqccSr de viste luftfartsselskaber være nøjagtige,
ikke-vildledende og ikke-diskriminerende.
4. Hvis oplysningerne om antallet af direkte ruteflyforbindelser og om de
phqccSgældende luftfartsselskabers identitet, shqccS vidt det er systemleverandøren
bekendt, ikke er fuldstændige, skal dette klart fremghqccS af den phqccSgældende
skærmpræsentation.
5. Det skal fremghqccS klart, hvis der tilbydes andre flyvninger end ruteflyvnin-
ger.
6. Det skal klart fremghqccS, hvilke flyvninger der indebærer mellemlanding.
7. Hvis en flyvning udføres af et andet luftfartsselskab end det, der er angivet
med selskabskoden, skal det selskab, der faktisk udfører flyvningen, klart
angives. Dette krav gælder i alle tilfælde, bortset fra kortvarige ad hoc-ord-
ninger.
8. Systemleverandøren mhqccS ikke bruge skærmpladsen i sin primære præsenta-
tion phqccS en shqccSdan mhqccSde, at en bestemt rejsemulighed fhqccSr ekstra megen
plads, eller at der vises urealistiske rejsemuligheder.
9. Med forbehold af punkt 10 gælder følgende:
a) for direkte forbindelser mhqccS ingen flyvning vises mere end hqcæOn gang i
den primære præsentation phqccS skærm
b) for kombinerede forbindelser, der indebærer flyskift, mhqccS ingen kombi-
nation af flyvninger vises mere end hqcæOn gang i den primære præsentation
phqccS skærm
c) flyvninger, der indebærer flyskift, skal behandles og vises som indirekte
flyvninger med en linje pr. strækning.
Imidlertid skal et CRS kun udstede hqcæOn billetkupon og kræve gebyr for hqcæOn
reservation, nhqccSr flyvningerne foretages af samme luftfartsselskab, med
samme rutenummer, og luftfartsselskabet kun kræver hqcæOn billetkupon og hqcæOn
reservation.
10. 1. NhqccSr deltagende luftfartsselskaber har joint venture-aftaler eller andre
kontraktlige ordninger, der indebærer, at to eller flere af dem hver for
sig har ansvaret for udbud og salg af luftfartsprodukter phqccS en flyvning
eller kombination af flyvninger, skal udtrykket flyvning (for direkte for-
bindelser) og »kombination af flyvninger« (for kombinerede forbindel-
ser) ipunkt 9 fortolkes shqccSledes, at hvert af luftfartsselskaberne — dog
højst to — har ret til en særskilt præsentation med anvendelse af sin
egen selskabskode.
2. NhqccSr flere end to luftfartsselskaber deltager, skal det selskab, der faktisk
udfører flyvningen, udpege de to selskaber, der kan komme i betragt-
ning til undtagelsen i nr. 1. Hvis det selskab, der udfører flyvningen,
ikke har forelagt tilstrækkelige oplysninger til at afgøre, hvilke to sel-
(1) Alle henvisninger til flyvninger i dette bilag er i overensstemmelse med artikel 21b,
stk. 6.
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 17
bM2
skaber der skal udpeges, skal systemleverandøren udpege selskaberne phqccS
et ikke-diskriminerende grundlag.
11. Primær præsentation phqccS skærm skal, hvor dette er praktisk muligt, indbe-
fatte indirekte ruteflyvninger, der gennemføres af deltagende luftfartssel-
skaber, med mindst ni forbindelsespunkter. Systemleverandøren skal
imødekomme anmodninger fra deltagende luftfartsselskaber om at medtage
en indirekte flyvning, medmindre længden af den phqccSgældende rute er phqccS
over 130 % af storcirkelafstanden mellem de to lufthavne, eller medmindre
dette ville medføre, at flyvninger med kortere rejsetid ikke præsenteres.
Forbindelsespunkter med ruter, hvis længde er phqccS over 130 % af storcirke-
lafstanden, kan udelades.
1989R2299 — DA — 15.03.1999 — 002.001 — 18
bM2
BILAG II
Abonnentersbrugafdistributionsfaciliteter
1. Abonnenten fører nøjagtige fortegnelser over alle CRS-reservationstransakti-
oner. Fortegnelserne skal omfatte rutenummer, reservationskode, rejsedato,
afgangs- og ankomsttidspunkt, priskategori for strækningerne, passagerens
navn og forbogstaver tillige med kontaktadresse og/eller telefonnummer
samt billetstatus. Ved reservation eller afbestilling skal abonnenten sikre, at
den anvendte reservationskode svarer til den billetpris, passageren har betalt.
2. Abonnenten mhqccS ikke bevidst foretage flere parallelle reservationer for
samme passager. ShqccSfremt der ikke er bekræftet plads til rhqccSdighed efter kun-
dens ønske, kan passageren optages phqccS venteliste til den phqccSgældende fly-
vning (hvis der findes venteliste) og fhqccS bekræftet reservation phqccS en anden
flyvning.
3. NhqccSr en passager afbestiller en reservation, skal abonnenten omghqccSende frigive
pladsen.
4. NhqccSr en passager ændrer rejserute, skal abonnenten sikre, at alle reservationer
og supplerende ydelser afbestilles, nhqccSr de nye reservationer foretages.
5. Abonnenten skal, hvor det er muligt, anmode om eller behandle alle reser-
vationer til en bestemt rejserute og alle efterfølgende ændringer deri gennem
samme CRS.
6. Abonnenten mhqccS ikke anmode om eller sælge en reservation, medmindre en
forbruger anmoder herom.
7. Abonnenten sikrer, at der udstedes en billet i overensstemmelse med hver
enkelt stræknings reservationskategori og i overensstemmelse med den gæl-
dende tidsfrist. Abonnenten mhqccS ikke udstede en billet med reservation til en
bestemt flyvning, medmindre reservationen er blevet bekræftet.