1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS FORORDNING(EØF) Nr. 1956/88
af 9. juni 1988
om bestemmelser til gennemførelse af den ordning for fælles international inspektion, som er
vedtaget af Organisationen for Fiskeriet i Det Nordvestlige Atlanterhav
(EFT L 175 af 6.7.1988, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Rådets forordning (EØF) Nr. 436/92 af 10. februar 1992 L54 1 28.2.1992
Berigtiget ved:
►C1Berigtigelse, EFT L 117 af 1.5.1992, s. 104 (436/92)
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS FORORDNING(EØF) Nr. 1956/88
af 9. juni 1988
ombestemmelsertilgennemførelseafdenordningforfællesinter-
nationalinspektion,somervedtagetafOrganisationenforFiskeriet
i Det Nordvestlige Atlanterhav
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
underhenvisningtilTraktatenomOprettelseafDetEuropæiskeØkono-miske Fællesskab,
under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 170/83 af 25. januar
1983 om en fællesskabsordning for bevarelse og forvaltning af fiske-ressourcerne(
1), særlig artikel 11,
under henvisning til forslag fra Kommissionen, ogud fra følgende betragtninger:Konventionen om Det Fremtidige Multilaterale Samarbejde vedrørende
FiskerietiDetNordvestligeAtlanterhav,idetfølgendebenævntNAFO-Konventionen,blevgodkendtafRådetvedforordning(EØF)nr.3179/78(
2) og trådte i kraft den 1. januar 1979;
Organisationen for Fiskeriet i Det Nordvestlige Atlanterhav (NAFO),
der er oprettet ved NAFO-Konventionen, vedtog en ordning for fællesinternational håndhævelse, som bl.a. indeholdt bestemmelser om dekontraherende parters gensidige rettigheder hvad angår bording oginspektionogomflagstatersretsforfølgningogsanktioner;detvistesig,atordningenhavdevissesvaghedermedhensyntilanvendelsen;Fælles-skabetgavderforden26.juni1986meddelelseom,atdetfraudgangenafdentolvtemånedefterdennedatoikkelængerevilleværebundetafordningen for fælles international håndhævelse; i afventning af vedta-gelsen af en revideret NAFO-ordning vedtog Rådet ved forordning(EØF) nr. 3251/87(
3) en midlertidig autonom ordning til kontrol med
EF-fartøjer i det regulerede område;
NAFO-Fiskerikommissionen vedtog den 10. februar 1988 et forslag til
enændretordning,nuundernavnet»Ordningenforfællesinternationalinspektion«;ihenholdtilNAFO-KonventionensartikelXIvilforslaget,hvisderikkefremsættesindsigelse,blivebindendefordekontraherendeparter med virkning fra den 10. juni 1988; den ændrede ordning kanaccepteres af Fællesskabet;
detvilværehensigtsmæssigtvedinspektionafEF-fartøjeridetregule-
redeområdeogsåatpåse,atdeoverholderandrerelevantefællesskabs-foranstaltninger til kontrol med og bevarelse af fiskeressourcerne;
determedhenblikpåovervågningafEF-fartøjersfiskeriaktiviteteridet
regulerede område nødvendigt, at medlemsstaterne samarbejder medhinanden og med Kommissionen ved anvendelsen af den ændredeordning og andre relevante fællesskabsforanstaltninger;
denændredeordninggriberikkeindimedlemsstaternesforpligtelsetil
efter artikel 1 i Rådets forordning (EØF) nr. 2241/87 af 23. juli 1987om fastsættelse af visse foranstaltninger til kontrol af fiskeri(
4)a t
inspicereogovervågeEF-fartøjer,derharudøvetfiskeriogdertilknyt-tede aktiviteter i det regulerede område;
der bør træffes bestemmelse om vedtagelse af nærmere regler for
gennemførelse af den ændrede ordning og nærværende forordning -
(1) EFT nr. L 24 af 27. 1. 1983, s. 1.
(2) EFT nr. L 378 af 30. 12. 1978, s. 1.
(3) EFT nr. L 314 af 4. 11. 1987, s. 1.
(4) EFT nr. L 207 af 29. 7. 1987, s. 1.
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 3
▼B
UDSTEDT DENNE FORORDNING:
▼M1
Artikel 1
Ordningen for fælles international inspektion og overvågning, der blev
vedtaget af NAFO-Fiskerikommissionen den 13. september 1991, i detfølgende benævnt »ordningen«, gælder i Fællesskabet.
Teksten til ordningen er knyttet til denne forordning.
▼
B
Artikel 2
▼M1
1. Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber udpeger EF-inspektørertilatmedvirkevedordningen.InspektørernekanudnævnesafKommissionenellerafenmedlemsstat.EnEF-inspektørkanplacerespåethvertEF-fartøjellerEF-luftfartøj,derudførerellerståroverforatskulle udføre inspektions- eller overvågningsopgaver i det reguleredeNAFO-område.
▼
B
2. Ud over deres opgaver under ordningen skal EF-inspektørerne idet regulerede område inspicere EF-fartøjer, for hvilke ordningengælder, for at påse, at de overholder alle andre fællesskabsforanstalt-ninger til bevarelse eller kontrol, der er gældende for disse fartøjer.
Artikel 3
Medlemsstaterne skal ved anvendelsen af ordningen samarbejde med
hinanden og med Kommissionen.
Artikel 4
Der vedtages om nødvendigt nærmere regler for gennemførelsen af
nærværende forordning efter fremgangsmåden i artikel 14 i forordning(EØF) nr. 170/83.
Artikel 5
Forordning (EØF) nr. 3251/87 ophæves.
Artikel 6
Denneforordningtræderikraftpåtredjedagenefteroffentliggørelseni
De Europæiske Fællesskabers Tidende .
Den anvendes fra den 10. juni 1988.
Denneforordningerbindendeialleenkelthederoggælderumiddelbart
i hver medlemsstat.
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 4
▼M1
ORDNINGFORFÆLLESINTERNATIONALINSPEKTIONOGOVER-
VÅGNING
1. i) Kontrollen og overvågningen udføres af inspektører fra de kontrahe-
rendepartersfiskerikontrol,somudpegestilatmedvirkevedordningenfor fælles international inspektion og overvågning, i det følgendebenævnt »ordningen«.
ii) De kontraherende parters kompetente myndigheder meddeler pr. 1.
november hvert år sekretariatschefen navnene på inspektørerne og desærligeinspektionsfartøjer(herunderfiskerfartøjermedinspektørerombord) samt type og kaldesignal for de helikoptere eller andre luftfar-tøjer, som de udpeger til at medvirke ved ordningen i overensstem-melse med punkt 13.
Dekontraherendepartersændringerhertilmeddelessekretariatschefen,
om muligt inden to måneder.
iii) Efter meddelelse til sekretariatschefen og efter gensidig overenskomst
mellem de respektive kontraherende parter kan inspektører udpeget afenpartplaceresombordpåenandenpartssærligeinspektionsfartøjereller -luftfartøjer, der er udpeget til at medvirke ved ordningen.
iv) Vedmodtagelsenafdenkontraherendepartsmeddelelseomudpegning
udsteder sekretariatschefen til den respektive myndighed et identitets-papir som vist i bilag I for hver af den pågældende parts inspektører.Detteidentitetspapirskalværenummereret.Inspektørerneskalmedføreog fremvise identitetspapiret, når de går om bord på et fartøj.
v) Desærligeinspektionsfartøjerog-luftfartøjerskalomgåendeviaradio/
telex,telefaxellerandremeddelelsesmidlermeddelesekretariatschefendato og tidspunkt for påbegyndelsen af deres opgaver i henhold tilordningen. Alle inspektører om bord anses for at være NAFO-inspek-tører.
vi) Inspektørerneogdesærligeinspektionsfartøjerog-luftfartjermåikke,
mellemtidspunkterneforpåbegyndelseogafslutningafderesopgaverunderordningen,overforfartøjerogluftfartøjerunderandrekontrahe-rende parters jurisdiktion håndhæve love og bestemmelser gældendefor zonen henhørende under den kontraherende part, der har udpegetdem.
vii) Desærligeinspektionsfartøjerog-luftfartøjerskalstraksviaradio/telex
meddele sekretariatschefen dato og tidspunkt for afslutningen af deresopgaver under ordningen.
viii) Ihverttilfældeindføresdeiafsnitvi)ovenforomhandledetidspunkter
i luftfartøjets eller fartøjets logbog eller lignende. De i logbogenanførtetidspunktererdetidspunkter,derfinderanvendelsepåafsnitvi)ovenfor. I undtagelsestilfælde, hvor det ikke er muligt eller praktiskgennemførligt at give disse meddelelser, betragtes forpligtelserne ihenhold til afsnit v) og vii) som opfyldt med disse indførelser.
ix) Sekretariatschefenrundsenderhovedindholdetafdemeddelelser,derer
modtaget fra de kontraherende parter i henhold til ordningen, til allemedlemmer af Fiskerikommissionen, i det følgende benævnt»kommissionen«, senest 15 dage efter modtagelsen.
2. i) De kontraherende parter påser ved deres inspektioner, at alle kontrahe-
rendepartermedfartøjsaktiviteteridetreguleredeområdebehandlesensgennem en ligelig fordeling af inspektionerne.
ii) For at sikre objektivitet ved gennemførelsen og fordelingen af inspekti-
oner mellem de kontraherende parter skal antallet af inspektioner, derudføres af en kontraherende parts fartøjer over for en anden kontrahe-rendepartsfartøjer,såvidtmuligtafspejleforholdetmellemdeninspice-rede parts fiskeriaktiviteter og de samlede fiskeriaktiviteter i det regule-redeområdemåltbl.a.pågrundlagaffangstmængderneogantaldagepåfangstpladserne.
3. De kontraherende parters kompetente myndigheder meddeler sekretariats-
chefen navnene på de myndigheder, der er udpeget til at modtage øjeblik-keligunderretningomformodedeovertrædelser,medangivelseaf,hvorledesde kan modtage og besvare meddelelser.
Når mere end 15 fartøjer fra en kontraherende part på et givet tidspunkt
udøverfiskeriaktiviteterellerforarbejderelleroverførerfiskidetreguleredeområde, skal den kontraherende part i den pågældende periode have eninspektør eller anden udpeget myndighed i en anden kontraherende partsland,dergrænseroptilkonventionsområdet,somomgåendekanmodtageogbesvare meddelelser om formodede overtrædelser.
4. i) Fartøjeroghelikoptere,dererudpegettilatmedvirkevedordningenog
har en inspektør om bord, skal være forsynet med følgende signaler til
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 5
▼M1
tilkendegivelse af, at inspektøren foretager en inspektion under
ordningen:
a) ved dagslys og normal sigtbarhed, to inspektionsvimpler som vist i
bilag II, anbragt lodret over hinanden med en indbyrdes afstand påhøjst 1 meter
b) bordingsbåden skal føre en inspektionsvimpel som er identisk med
den i bilag II viste, men som kan være i halv størrelse.
ii) Luftfartøjer til overvågning, der er udpeget til at medvirke ved
ordningen,skalværeforsynetmedenklarangivelseafderesinternatio-nale radiokaldesignal.
5. i) Inspektion og kontrol under ordningen gælder i det regulerede område
for følgende fartøjer:
a) fiskerfartøjer, der udøver eller har udøvet fiskeriaktiviteter i det
regulerede område
b) fartøjer, der er udstyret til forarbejdning af fisk om bord, og som
foretager eller har foretaget overførsler af fisk i det reguleredeområde, og
c) transportfartøjer, som på det pågældende tidspunkt foretager over-
førsler af fisk.
ii) Førerenafetfartøj,forhvilketordningengælder,skallettebordingenaf
fartøjet,nåretfartøjellerenhelikoptermedeninspektørombordgiverdet i den internationale signalkode fastsatte signal. Det fartøj, der skalbordes, må ikke anmodes om at standse eller manøvrere under fiskerieller under udsætning eller indhaling af redskaber. Føreren skal dog:
a) påfartøjerafenlængdeoveraltpåover30msørgeforudsætningaf
en lejder, konstrueret og anvendt som beskrevet i bilag III
b) yde den i bilag IV beskrevne assistance, når personer skal gå om
bord fra helikoptere.
Fartøjets fører skal under alle omstændigheder følge almindelig praksis
for godt sømandskab, således at inspektionsholdet kan gå om bord såhurtigt som muligt.
iii) Procedurenforoverførselafpersonervednedfiringfrahelikopterinde-
bærerikke,atfartøjetsførerskaludvisestørreagtpågivenhedenddetertilfældet efter folkeretten.
iv) Inspektionshold består af højst to inspektører, der er udpeget til at
medvirke ved ordningen. Brug af våben i forbindelse med inspektionererforbudt,oginspektørermåikkebærevåben.Uansetbestemmelserneidette afsnit anses princippet om ikke at bære eller anvende våben ikkeforatbegrænseenkontraherendepartsinspektioneraffartøjer,derførerdens eget flag.
v) Det fartøj, der leder et parttrawlfiskeri, skal identificere sig ved at føre
en vimpel eller et flag, når en inspektør forbereder sin ankomst.
6. i) Inspektionerforetagespåensådanmåde,atdeertilmindstmuliggene
ogulejlighedforfartøjet,detsaktiviteterogdetsfangst.Inspektionenmåhøjstvareitretimer,ellerindtilredskabeterhaletindogredskabetogfangsten er inspiceret, hvis dette tager længere tid, men denne tidsbe-grænsning gælder ikke i tilfælde af en formodet overtrædelse.
Er der forskel mellem fangstoptegnelserne og inspektørens skøn over
fangsten om bord på fartøjet, kan inspektøren efterkontrollere bereg-ninger, procedurer og den dokumentation, der er benyttet til at fastslåfangstresumeerne fra det regulerede område og fangsten om bord påfartøjet; inspektøren forlader derpå fartøjet senest en time efter afslut-ningen af den oprindelige inspektion.
Inspektøren begrænser sine undersøgelser til konstatering af kendsger-
ninger i forbindelse med overholdelsen af de af kommissionensforskrifter, som den kontraherende part, som det inspicerede fartøjhenhører under, ikke har gjort indsigelse imod i medfør af konventio-nens artikel XII. Inspektionen gennemføres under anvendelse af den ibilag V anførte inspektionsrapport.
Uanset eventuelle indsigelser mod kvoter, der fremsættes i henhold til
konventionensartikelXII,skalinspektører,hvadangårafsnit15ibilagV, fra logbogsoptegnelserne for den igangværende fangstrejse opsum-mere fartøjets fangst i det regulerede område fordelt på arter og afsnitsamt notere dette resumé på inspektionsblanketten. Med henblik herpåansesdenigangværendefangstrejseforatbegynde,nårfartøjetsejlerindi det regulerede område, og for at være afsluttet, når fartøjet forladerkonventionsområdet(somomfatterdehavne,dergrænseroptilkonven-tionsområdet)forenperiodepåmereend20påhinandenfølgendedage.Denigangværendefangstrejseansesikkeforatværeafsluttet,sålængefartøjet har fangster fra det regulerede område om bord.
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 6
▼M1
Opstår der sprogvanskeligheder, skal inspektøren eller føreren anvende
den relevante del af den i bilag IV viste liste på det relevante sprog.
Kontraherende parter kan ved brev til sekretariatschefen vælge at lade
inspektørerne foretage et resumé af logbogsoptegnelserne for kvotepe-riodenistedetfordenigangværendefangstrejseafderesfartøjsfangstidetreguleredeområdefordeltpåarterogafsnitognoteredetteresuméiafsnit 15 på inspektionsblanketten.
Under undersøgelsen kan inspektøren anmode fartøjets fører om den
nødvendige assistance. Føreren skal lette inspektørens arbejde. Der kanfremsætteskommentarertilinspektionsrapporten,somskalunderskrivesaf alle de personer, der er foreskrevet på blanketten. En genpart afrapporten gives til fartøjets fører.
Den kontraherende part, der inspicerer et fartøj, meddeler skriftligt de
nærmere omstændigheder omkring en formodet overtrædelse til demyndigheder,dererudpegetafdenkontraherendepart,somdetinspice-rede fartøj henhører under, senest på den arbejdsdag, der følger efterinspektionen, hvis dette er muligt.
De kontraherende parter, der inspicerer fartøjer, meddeler for hver
kalendermåned via sekretariatschefens kontor en liste over inspiceredefartøjer til de myndigheder, der er udpeget af de kontraherende parter,som de inspicerede fartøjer henhører under. I tilfælde af en formodetovertrædelse eller en forskel mellem fangstoptegnelserne og inspektø-rens skøn over fangsterne om bord skal en genpart af inspektionsrap-portenmedtilhørendedokumentation,herunderetekstrasætfotografier,snarest muligt efter inspektionsfartøjets tilbagekomst til havnen sendestil de kompetente myndigheder hos den kontraherende part, som detinspicerede fartøj henhører under. I tilfælde af andre inspektionsrap-porterfremsendesoriginalenommuligtinden30dagetilenmyndighed,der er udpeget af den kontraherende part, som det inspicerede fartøjhenhører under. En genpart af hver inspektionsrapport sendes også tilsekretariatschefen.
ii) Uanset eventuelle indsigelser mod kvoter, der fremsættes i henhold til
konventionens artikel XII:
a) har inspektører bemyndigelse til at inspicere og måle alle fiskered-
skaber,dereranbragtpåellerinærhedenafarbejdsdækketogklartilbrug, samt inspicere og notere skøn over fansten på og under dæk,for så vidt en sådan inspektion og opmåling er nødvendig for atfastslå, om fartøjet overholder kommissionens forskrifter.
b) skal fiskeredskaber inspiceres i overensstemmelse med kommissio-
nens forskrifter
c) skal det, hvad fangster angår, konstateres, om der er overensstem-
melse mellem logbogsangivelserne for det regulerede område ogskønnet over fangsterne pr. art om bord i forbindelse med disseangivelser, og forskelle mellem fangstoptegnelserne og inspektørensskøn over fangsterne om bord skal med anførelse af procenterangives i afsnit 18 i inspektionsrapporten (kommentarafsnittet)
d) kan inspektører også kontrollere, at optegnelser for hele kvotepe-
riodenindtilinspektionsdatoen,erombordpåfartøjetioverensstem-melsemedNAFO’sbevarelses-oghåndhævelsesforskrifterdel1C.2(b) (iii).
iii) En inspektør har bemyndigelse til at undersøge fangster, redskaber og
ethvertdokument,sominspektørenfindernødvendigtforatkontrollere,om kommissionens forskrifter overholdes.
Konstateres en formodet overtrædelse af forskrifterne:
— skal inspektøren anføre den formodede overtrædelse i rapporten,
underskrive angivelsen og anmode føreren om at medunderskrive
— skalinspektørenindføreogunderskriveenangivelseilogbogeneller
i et andet relevant dokument af datoen og stedet for samt typen afden konstaterede formodede overtrædelse. Inspektøren kan udar-bejde en genpart af alle vigtige angivelser i et sådant dokument ogskal anmode fartøjets fører om på hver enkelt side i genpartenskriftligtatbekræfte,atdeterennøjagtiggenpartafdepågældendeangivelser
— skal inspektøren have uindskrænket mulighed for at dokumentere
den formodede overtrædelse med fotografier af det pågældendefartøjs redskaber eller fangst, idet et ekstra sæt fotografier i så faldovergivestilfartøjetsførerogvedlæggesdenrapport,dersendestilenkompetentmyndighedhosdenkontraherendepart,somdetinspi-cerede fartøj henhører under.
iv) Konstaterer en inspektør en formodet overtrædelse af forskrifter med
forbud mod:
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 7
▼M1
a) fiskeriietlukketområdeellerfiskerimedredskaber,dererforbudti
et bestemt område
b) fiskeriefterbestandeellerarterefterdendato,hvorpådenkontrahe-
rende part, som det inspicerede fartøj henhører under, har meddeltsekretariatschefen,atdenpågældendepartsfartøjervilleophøremeddirekte fiskeri efter disse bestande eller arter, og
c) fiskeripåenkvotefor»øvrige«udenforudgåendemeddelelseherom
til sekretariatschefen eller mere end syv arbejdsdage efter at denkontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, harfåetmeddelelsefrasekretariatschefenom,atfiskeriefterdenpågæl-dende bestand eller art under en kvote for »øvrige« skulle ophøre.
skal inspektøren for at gøre det lettere for den kontraherende part at
træffe forholdsregler over for den formodede overtrædelse omgåendesøge at komme i forbindelse med en inspektør fra den kontraherendepart,somdetinspiceredefartøjhenhørerunder,dervidesatbefindesiginærheden,ellermeddenmyndighed,dererudpegetioverensstemmelsemed punkt 3 ovenfor. Føreren af det inspicerede fartøj skal stille fartø-jets radioudstyr og -operatør til rådighed, hvis der skal sendes ogmodtages meddelelser i dette øjemed.
På inspektørens anmodning skal føreren ophøre med alt fiskeri, som
efter inspektørens opfattelse er i strid med de forskrifter, der eromhandletilitraa)tilc)ovenfor.Imellemtidenskalinspektørenafslutteinspektionen, og hvis han ikke inden for en rimelig frist kan komme iforbindelsemedeninspektørellerenmyndighed,dererudpegetafdenkontraherendepart,somdetinspiceredefartøjhenhørerunder,skalhanforlade det inspicerede fartøj og hurtigst muligt sætte sig i forbindelsemedenafdisse.Hvisdetimidlertidlykkeshamatfåforbindelse,menshan befinder sig om bord på det inspicerede fartøj, og under forudsæt-ning af, at inspektøren eller den myndighed, der er udpeget af denkontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, accep-tererdet,kaninspektørenforbliveombord.Medeninspektørombordmå fartøjets fører først genoptage fiskeriet, når inspektøren finder detrimeligtgodtgjort,entensomfølgeafdeafførerentrufneforholdsreglerellerafsinsamtalemedeninspektørellerenmyndighed,dererudpegetafdenkontraherendepart,somdetinspiceredefartøjhenhørerunder,atden formodede overtrædelse ikke vil blive gentaget.
v) Denansvarligeinspektørkanforlange,atfartøjetsførerskalfjernedele
affiskeredskaber,sominspektørenmenerharværetanvendtistridmedkommissionensforskrifter.Etidentifikationsmærkegøresforsvarligtfasttil de dele af fangstredskaberne, som inspektøren mener har væretanvendt i strid med disse forskrifter, og inspektøren skal angive dette isinrapport.Redskaberneskalopbevaresmeddetfastgjortemærke,indtilde er undersøgt af en inspektør eller en myndighed, der er udpeget afden kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, idetdennetræfferafgørelseom,hvadderderefterskalskemedredskaberne.
vi) En inspektør kan forografere fangstredskaberne på en sådan måde, at
identifikationsmærket og fangstredskabernes dimensioner er synlige, ogdefotograferedegenstandeanføresirapporten.Etekstrasætfotografierovergives til fartøjets fører.
7. En kompetent myndighed hos en kontraherende part, som har fået medde-
lelse om en formodet overtrædelse begået af et fartøj, som henhører underdenne part, skal omgående indsamle og vurdere materialet vedrørende denformodede overtrædelse, foretage eventuelle yderligere undersøgelser, sommåtte være nødvendige for at træffe afgørelse om den formodede overtræ-delse, og om muligt gå om bord på det pågældende fartøj. En kompetentmyndighedhosdenkontraherendepart,somdetpågældendefartøjhenhørerunder,skalienhverhenseendesamarbejdemeddenkompetentemyndighedhosdenkontraherendepart,somharudpegetinspektøren,medhenblikpåatsikre, at materialet vedrørende den formodede overtrædelse forberedes ogbevares på en måde, der letter senere retsforfølgning.
Denkompetentemyndighedhosenkontraherendepart,somharfåetmedde-
lelse om forskelle mellem fangstoptegnelserne og inspektørens skøn, skal,når der er mulighed herfør, gå om bord på det pågældende fartøj og underalle omstændigheder samarbejde med NAFO-inspektørerne med henblik påat sikre, at materialet forberedes og bevares på en måde, der letter senereretsforfølgning,ogskalforetagedeyderligereundersøgelser,derernødven-dige, for at myndigheden kan træffe beslutning om passende opfølgning.
8. Konstaterereninspektør,atetfartøjikkegiveretinspektionsholdmulighed
foratgåombord,efteratderersignalerettildetihenholdtilforskrifterne,skal han:
i) hurtigstmuligtrapporteredenformodedeovertrædelsetileninspektørfra
denkontraherendepart,detpågældendefartøjhenhørerunder,somvides
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 8
▼M1
atbefindesiginærheden,ellertilenmyndighedudpegetafdenpågæl-
dende kontraherende part, og
ii) udarbejde en rapport, der indeholder så mange oplysninger som muligt,
herundersignaletsart,afstanden,hvorfradetblevgivet,sigtbarhedenpådet pågældende tidspunkt samt sø-vind- og isforhold; denne rapportsendes til sekretariatschefen.
9. I forbindelse med ordningen gennemføres »overvågning« ved observation
foretaget af en inspektør fra et inspektionsfartøj eller -luftfartøj, dermedvirker ved ordningen.
i) Hviseninspektørsomfølgeafovervågningobservererenkontraherende
partsfartøj,ogdenneobservationikkesvarertildesenesteoplysninger,hanråderoverihenholdtilNAFO’sbevarelses-oghåndhævelsesforan-staltninger ►
C1delIIIE.2 ◄,skalhanudfyldede lIidenibilagVII
visteovervågningsrapportogfotograferefartøjettilstøtteforsineobser-vationer. Fotografierne skal samtidig vise position, dato og klokkeslætsom de fremgår af overvågningsluftfartøjets instrumenter.
ii) Senest72timerefterregistreringenafobservationenidelIafovervåg-
ningsrapportenskalinspektørenpågrundlagafmeddelelserfrafartøjetskontraherende part på grundlag af hail-systemet udfylde del II af over-vågningsrapporten.
iii) Originaleksemplaretafhverovervågningsrapportudfyldtioverensstem-
melsemedpunkt9(i)og(ii)samtallefotografiersendessnarestmuligttildetpågældendefartøjskontraherendepartellertilenafdennekontra-herendepartudpegetmyndighed.Enkopiafalleovervågningsrapportersendes ligeledes til sekretariatschefen.
iv) Enkompetentmyndighedunderenkontraherendepartskaleftermodta-
gelse af en overvågningsrapport vedrørende et fartøj henhørende underdenneparttræffeøjeblikkeligeforanstaltningertilatkommeibesiddelseafogbehandlerapportenogskalommuligtbordedetpågældendefartøjog gennemføre alle yderligere undersøgelser, der er nødvendige for atgøre det muligt for myndigheden at træffe beslutning om passendeopfølgningsforanstaltninger.
10. Støder inspektøren på modstand, eller efterkommens hans direktiver ikke,
skalfartøjetsflagstathandle,somominspektørenvareninspektørfradennestat.
11. Inspektører skal udføre deres opgaver efter reglerne i ordningen, men de
forbliverundertilsynfradereskontraherendepartersmyndighederogstårtilansvar over for disse.
12. En kontraherende parts kompetente myndigheder skal betragte og behandle
rapporter fra inspektører fra andre kontraherende parter under ordningen påsammemådesomrapporterfraegneinspektører.Detpålæggesikkegennembestemmelserne i dette punkt en kontraherende parts kompetente myndig-heder at tillægge rapporten fra en fremmed inspektør højere bevismæssigværdi,enddenvillehaveiinspektørensegetland.Dekontraherendeparterskompetente myndigheder skal samarbejde med henblik på at lette retsfor-følgning eller andre foranstaltninger, der iværksættes på baggrund af enrapport fra en inspektør under ordningen.
13. De kontraherende parters kompetente myndigheder skal senest den 1.
novemberhvertårunderrettesekretariatschefenomdeforeløbigeplanerforderes inspektørers, fartøjers, helikopteres og andre luftfartøjers deltagelse iordningen i det påfølgende kalenderår, og sekretariatschefen kan fremsætteforslagtildekontraherendeparterskompetentemyndighedermedhenblikpåkoordinering af deres aktiviteter på dette område, herunder antallet afinspektører og antallet af fartøjer, helikoptere og andre luftfartøjer medinspektører om bord.
14. Hverkontraherendepartskompetendemyndighederskalsenestden1.marts
hvert år for det foregående kalenderår aflægge beretning til sekretariats-chefen om:
i) antalletafinspektioner,deharforetagetunderordningen,medangivelse
af antallet af inspektioner af hver kontraherende parts fartøjer og, itilfælde af en formodet overtrædelse, dato og position for inspektionenaf det pågældende fartøj samt arten af den formodede overtrædelse
ii) deforholdsregler,derertruffetmedhensyntilformodedeovertrædelser,
somdeharfåetmeddelelseomfraenkontraherendepart.Deformodedeovertrædelser opføres på en liste for hvert år, indtil sagen er afgjort ihenhold til flagstatens love, og der gøres detaljeret rede for eventuellesanktioner
iii) forskelle,somdefindervæsentlige,mellemfangstoptegnelserneilogbø-
gernepådefartøjer,somhenhørerunderdenpågældendekontraherendepart, og inspektørernes skøn over fangsterne om bord på fartøjerne. Desager, der således klassificeres som væsentlige, opføres på en liste forhvertår,indtilNAFOerblevetunderrettetomdetrufneforholdsregler,
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 9
▼M1
herunder eventuelle sanktioner, der pålægges i henhold til flagstatens
love. Der gøres detaljeret rede for disse sanktioner
iv) antalflyvetimer,dererbrugttilNAFO-patruljering,antalobservationer
ogantalovervågningsrapporter,dererudarbejdet,meddato,klokkeslætogpositionforobservationerneihenholdtildisseovervågningsrapporter
v) de forholdsregler, der er truffet på grundlag af overvågningsrapporter,
somdeharfåetmeddelelseomfraenkontraherendepart.Overvågnings-rapporterne opføres på en liste for hvert år, indtil de kompetentemyndigheder har afsluttet opfølgningsforanstaltningerne. Såfremtopfølgningsforanstaltningernegiveranledningtilstrafferetligeforanstalt-ninger, skal der gøres detaljeret rede for alle sanktioner.
15. i) Itilfældeafuenighedomfortolkningelleranvendelseafordningenskal
deberørtekontraherendeparterførekonsultationerforatprøveatnåtilenighed.
ii) Hvis uenigheden stadig består efter konsultationerne, skal sekretariats-
chefenpåanmodningafenkontraherendeparthenvisespørgsmålettiletsærligt møde i Det Stående Udvalg for International Kontrol(STACTIC).STACTICudarbejderenrapportomsagen,somsendestilFiskerikommissionen senest to måneder efter mødet i STACTIC.
iii) En kontraherende part kan senest to måneder efter modtagelsen af
STACTIC-rapportenanmodeometsærligtmødeiFiskerikommissionenmed henblik på behandling af rapporten og iværksættelse af egnedeforanstaltninger.
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 10
▼M1
BILAG I
INSPEKTØRENS IDENTITETSPAPIR
(mindste dimension 8,5cm × 5,5cm)

1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 11
▼M1
BILAG II
INSPEKTIONSVIMPLER

1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 12
▼M1
BILAG III
FREMSTILLINGOGBRUGAF LEJDERE
1. Lejderneskalværefremstilletsåledes,atinspektørerneifuldsikkerhedkan
gå om bord og fra borde til søs. Lejderne skal holdes rene og i orden.
2. Lejderenskalfastgøressåledes,atdenerfriafeventuelleafløbfraskibet,at
hvertenkelttrinliggerfastmodskibssiden,atdenividestmuligtomfangerfriafskibetsskarpekanter,ogatinspektørensikkertogbekvemtkangåombord i skibet.
3. Lejderens trin skal:
a) være af hårdt træ eller et andet materiale med tilsvarende egenskaber,
være fremstillet i et stykke uden knaster og have en skridsikker over-flade;defirenederstetrinkanværeafgummimedentilstrækkeligstyrkeog stivhed eller af et andet egnet materiale med tilsvarende egenskaber
b) være mindst 480mm (19inches) lange, 115mm (4 inches) brede og
25mm (1inch) høje, eventuel skridsikring ikke medregnet
c) have samme indbyrdes afstand, som skal være mindst 300mm
(12inches)oghøjst380mm(15inches),ogskalværefastgjortpåsådanen måde, at de forbliver vandrette.
4. Ingen lejder må have mere end to reservetrin, som holdes på plads af et
andet system end det, der oprindeligt blev anvendt ved fremstilling aflejderen,ogsåledesfastgjortetrinskalsåhurtigtsommuligterstattesaftrin,somholdespåpladsafsammesystemsomdet,deroprindeligtblevanvendtved fremstilling af lejderen.
5. Lejderensrebvangerskalbeståaftouovertruknemanilarebellertilsvarende
rebmedenomkredspåmindst60mm(2 inches);hvertrebskalværeietstykkeudensamlingerundertoptrinet;tohåndtove,derskalværeforsvarligtfastgjort til skibet, og som skal have en omkreds på mindst 65mm(2 inches),samtensikkerhedslineskalholdesklartilbrug,hvisdetblivernødvendigt.
6. Forlængede trin af hårdt træ eller et andet materiale med tilsvarende egen-
skaber, i et stykke og mindst 1,80m (5feet 10inches) lange, skal væreanbragt med en sådan indbyrdes afstand, at lejderen ikke vrider sig. Dennedersteforlængelseskalværreanbragtpålejderensfemtetrinfraneden,ogden indbyrdes afstand mellem forlængelserne må højst være ni trin.
7. Indretningerskalforefindesmedhenblikpåensikkerogbekvempassagetil
og fra skibet via toppen af lodslejderen, falderebstrappen eller anden lejde-ranordning. Finder passagen sted gennem en låge i rælingen eller skanse-klædningen, skal der være anbragt håndtag. Finder passagen sted ad enlønningstrappe, skal denne være forsvarligt fastgjort til kanten af lønningeneller platformen, og to rælingssceptre skal være monteret på det sted, hvormangårombordellerfraborde,medenindbyrdesafstandafmindst0,70m(2feet 3inches) og højst 0,80m (2feet 7inches). Hvert scepter skal væreforsvarligt fastgjort til skibets skrog såvel forneden som højere oppe, skalvære mindst 40mm (1,5inches) i diameter og mindst nå 1,20m (3feet11inches) op over lønningen.
8. Lys skal kunne tændes om natten, således at lejderen på skibssiden og det
sted, hvor inspektøren går om bord i skibet, er tilstrækkeligt oplyst. Enredningskransmedselvtændendeblusskalværeindenforrækkeviddeklartilbrug.Enkastelineskalligeledesværeindenforrækkeviddeklartilbrugomnødvendigt.
9. Indretningerskalforefindes,såledesatlejderenkananvendespåbeggesider
af skibet.
10. Enafskibetsansvarligeofficererskalovervåge,atlejderenriggestil,ogat
inspektøren kommer om bord og går fra borde.
11. Såfremtdetpågrundafetskibssærligetekniskeudstyr,såsomfenderlister,
ikkeermuligtatopfyldeetafdissekrav,skaldertræffessærligeforanstalt-ningergodkendtafkommissionentilsikringaf,atpersonerifuldsikkerhedkan gå om bord og fra borde.
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 13
▼M1
BILAG IV
PROCEDURE FOR OVERFØRSEL AF INSPEKTIONSHOLD MELLEM
HELIKOPTER OGFARTØJ
1. Helikopterenskaptajnlederoverførslenogersikkerhedsmæssigtansvarligfor
de personer, som overføres mellem et fartøj og helikopteren, i hele dettidsrum, hvor personerne via wiren og hejseanordningen er fastgjort til heli-kopteren.
2. Fartøjets fører skal følge nedenfor anførte fremgangsmåder for at hjælpe
helikopteren:
i) forsøge over radio at kommunikere på et fælles sprog
ii) ændrekursoghastighed,hvishananmodesherom,ogintethindrerham
deri
iii) holde en fast kurs og hastighed under hele overførselen, medmindre
fartøjets sikkerhed bringes i fare
iv) sørge for visuel angivelse af den relative vind ved hjælp af en vimpel
eller anden egnet indretning
v) rydde overførselsstedet for genstande, som kan løsrives af vinden
vi) underoverførslenmåradiotransmissionikkeskeviafastHF-trådantenne
iumiddelbarnærhedafoverførselsstedetunderoverførselen;bliversådantransmission nødvendig, skal helikopteren orienteres herom, således atoverførselen kan udsættes; under visse omstændigheder kan en styrelinenedsænkesførst;besætningsmedlemmerskalværeredetilatholdedennelinemedhenblikpåatassisterevedoverførselenafinspektionsholdetogudelukkendeafinspektionsholdet,idetandrelinerogwirerikkemårøresaffartøjetsbesætning,førinspektionsholdetharfastgjortdemtilfartøjet
vii) træffe hensigtsmæssige foranstaltninger til i størst muligt omfang at
sikre,atingenafdelinerellerfittings,dersænkesnedfrahelikopteren,griber fat eller vikler sig ind i fartøjet.
3. Enhelikopter,somførersininspektionsstander,skalmeddelefartøjet,atman
har til hensigt at komme om bord:
i) ved radiokommunikation på 2182kHz, VHF-FM kanal 16 eller andre
aftalte frekvenser
ii) visuelt eller oralt give et passende signal taget fra den internationale
signalkode som vist i punkt 7
iii) holde sig over eller i nærheden af den påtænkte position for overførsel,
samtidigmedatdergiveshåndsignalertagetfradeninternationalesignal-kode som anført i punkt 4.
4. i)Signal:Pegende bevægelse med arm eller hånd
Anvendt af: Betydning:
helikopter ønsker at foretage overførsel eller gå om bord på det angivne sted
ii)Signal: Vertikal bevægelse med arm eller flag eller »tommelfingeren
opad«-angivelse
Anvendt af: Situation: Betydning:
begge parter før overførslen klar til at foretage overførsel, eller
fartøj før overførslen ønsker overførsel fra denne position,
eller
helikopter efter nedsænkning af styre-
linenret styrelinen ud, eller
helikopter efterudretningafstyrelinen træk forsigtigt i styrelinen, eller
begge parter når som helst bekræftende svar
iii)Signal: Horisontal bevægelse af arm eller flag eller »tommelfingeren
nedad«-angivelse
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 14
▼M1
IMO-signal IMO-betydning BemærkningerAnvendt af: Situation: Betydning:
fartøj før overførslen overførsel kan ikke anbefales fra denne
position — vi anbefaler alternativ posi-
tion(derpegesiretningafdenønskedeposition), eller
begge parter før overførslen ikke klar til overførsel,
fartøj under overførslen indstil overførslen,helikopter efter nedsænkning af styre-
linenreducer trækket i styrelinen
helikopter efter reduktion af trækket
på styrelinenslip styrelinen
begge parter når som helst negativt svar
5. Visuelt tegn i form af symbolet YU fra helikopteren eller meddelelse over
radioenaf»YankeeUniform«tilfiskerfartøjetbetyder,atsignalerneipunkt7
skal finde anvendelse ved kommunikation under inspektionen.
6. Følgende situationer er repræsentative for forhold, under hvilke der ikke vil
blive forsøgt overførsel af personer ved nedfiring fra helikopter:
i) nårhelikopterenskaptajnellerfartøjetsførererafdenopfattelse,atderer
utilstrækkelig plads til en overførsel eller for mange forhindringer
ii) nårfartøjetbevægersigsåvoldsomt,athelikopterenskaptajnellerfartø-
jets fører er af den opfattelse, at det vil være risikabelt at foretageoverførsel
iii) når helikopteren ikke kan komme i position under relativt acceptable
vindforhold
iv) når der består anden risiko, som kan bringe helikopterens, fartøjets eller
de overførte personers sikkerhed i fare.
7.
SQ 3 stop eller læg bi, jeg kommer ombord føres der inspektionsstander, betyder
det, at der i helikopteren befinder sig et
bemyndiget inspektionshold
MG styr kurs … retvisende kurs
IK-RQ sejl med … knobAZ jeg kan ikke lande, men jeg kan hejse
besætningsmedlemmer opangivelse af, at man har til hensigt at
gennemføre overførsel af personer(anvendes i forbindelse med signal BB)
BB1-RQ kanjeglandepådækket:erDeredetilat
modtage mig for?
BB2-RQ kanjeglandepådækket:erDeredetilat
modtage mig midtskibs?anvendesiforbindelsemedsignalAZtilangivelse af, at helikopteren ikke villande, men vil foretage overførsel ved
BB3-RQ kanjeglandepådækket:erDeredetilat
modtage mig agter?nedfiring på det anførte sted
K jeg ønsker at kommunikere med Dem via
… (uddrag fra IMO-tabel 1)
6 … internationale kodeflag8 … radiotelefoni 2182kHz9 … VHF radiotelefoni kanal 16
YX jeg ønsker at kommunikere med Dem via
radiotelefoni på den angivne frekvens
C ja (bekræftende)
Nnej (negativ) »N ovember Oskar« ved tilråb eller via
radio
YU jeg vil kommunikere med Dem via Deres
radiostation ved hjælp af den internatio-
nale signalkode
BT helikopterenkommertilDemnu(ellerpå
det angivne tidspunkt)
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 15
▼M1
BILAG V
FISKERIKOMMISSIONEN FOR ORGANISATIONEN FOR FISKERIET I DET NORDVEST-
LIGE ATLANTERHAV
INSPEKTIONSRAPPORT
(Inspektør: brug blokbogsstaver)

1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 16
▼
M1
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 17
▼M1

1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 18
▼
M1
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 19
▼M1

1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 20
▼M1
BILAG VI
LISTE TIL BRUGVED INSPEKTION
1. Jeg er inspektør under ordningen. Her er mit identitetspapir. Jeg vil gerne
inspicere Deres fiskeredskaber/fangst/dokumenter.
2. Jeg vil gerne tale med fartøjets fører.3. Vil De venligst opgive Deres navn?4. Vil De venligst medvirke, når jeg undersøger Deres fangst/redskaber/doku-
menter i overensstemmelse med Kommissionens foranstaltninger?
5. De bedes kontrollere Deres nuværende position og angive det nøjagtige
klokkeslæt.
6. Jegkonstaterer,atDerespositioner… °bredde.… °længde,kl.…UTC.Er
De enig heri?
7. Ønsker De at kontrollere Deres position ved hjælp af instrumenterne om
bord på inspektionsfartøjet?
8. Er De enig med mig nu?9. Vil De venligst vise mig de dokumenter, der fastslår Deres fartøjs nationa-
litet/registreringspapirerne/navigationslogbogen/fiskerilogbogen/fiskerilogbø-gerne?
10. VilDevenligstanførenavnogadressepåfartøjetsejer(e)idennerubrikpå
rapportblanketten?
11. Hvilke arter fisker De især efter?12. Fisker De efter industrifisk?13. Jeg er enig med Dem.14. Ja.15. Jeg er ikke enig med Dem.
Nej.
17. Vil De venligst føre mig til broen/arbejdsdækket/forarbejdningsområdet/de
lastrum, der er beregnet til fisk.
18. AnvenderDenogenanordningerfastgjorttilDeresredskaber?Ibekræftende
fald, hvilken type? Anfør det venligst i denne rubrik.
19. Vær venlig at tænde disse lys.20. Jeg vil gerne undersøge dette redskab/slidgarn.21. Vil De venligst vise mig, hvilke andre fangstredskaber De har på eller i
nærheden af arbejdsdækket.
22. Jeg vil gerne se Deres maskemåler, hvis De har en sådan.23. VilDevenligstbedeDeresmandskabomatholdedetteredskab,såledesat
jeg kan måle det.
24. Vil De venligst nedsænke dette redskab i vandet i ti minutter.25. Jeg har kontrolleret … masker i dette redskab.26. Vil De venligst kontrollere, at jeg på rapportblanketten i den rubrik, jeg
peger på, har anført maskestørrelsen på de målte masker korrekt.
27. Jeg vil gerne kontrollere Deres fangst. Er De færdig med at sortere den?28. Vil De venligst lægge disse fisk frem.29. Jeg vil gerne foretage en vurdering af, hvor stor en andel regulerede arter
udgør af Deres fangst.
30. DebedesbenytterapportblankettenpåDeresegetsprogogværemigbehjæl-
pelig med at udfylde de rubrikker, jeg udpeger.
31. Hvis De ikke medvirker, som jeg har anmodet Dem om, indberetter jeg til
Deres myndigheder, at De har nægtet at medvirke.
32. Jeg har konstateret, at gennemsnitsstørrelsen af de masker, jeg har målt i
dette redskab, er … mm. Det er mindre end den tilladte minimumsmaskes-tørrelse, og det vil blive indberettet til Deres kontraherende part.
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 21
▼M1
33. Jeg har fundet anordninger fastgjort til redskaber/andre redskaber, som er
ulovlige. Dette vil blive indberettet til Deres kontraherende part.
34. Jegfastgørnuetidentifikationsmærketildettefangstredskab,ogmærketmå
ikkefjernes,føreninspektørfraDereskontraherendepartefteregenanmod-ning har set redskabet.
35. Jegharkonstateret,atderer…undermålsfisk.JegindberetterdettetilDeres
kontraherende part.
36. Jegkonstaterer,atDetilsyneladendefiskeridetteområde/udenforfangstsæ-
sonen/med ulovlige redskaber/efter fredede bestande eller arter. Dette vilblive indberettet til Deres kontraherende part.
37. Jeg har konstateret, at De har en større bifangst af regulerede arter end
tilladt. Jeg vil indberette dette til Deres kontraherende part.
38. Jeg har udfærdiget genparter af følgende angivelse/angivelser i dette doku-
ment.Værvenligatunderskrivetilbekræftelseaf,atdeerkorrektkopieret.
39. Jeg vil gerne i forbindelse med en myndighed, udpeget af Deres kontrahe-
rendepart.Værvenligatsørgefor,atdennemeddelelsebliversendt,ogatjeg kan modtage svar.
40. Ønsker De at fremsætte bemærkninger vedrørende denne inspektion,
herunderhvordandenerblevetgennemført,oghvordaninspektøren/inspek-tørerne har optrådt? Hvis det er tilfældet, bedes De anføre dem i derubrikker, jeg anviser på rapportblanketten, hvorpå jeg har anført mineiagttagelser. De bedes underskrive bemærkningerne. Ønsker eventuellevidner at fremsætte bemærkninger? Hvis det er tilfældet, kan de fremsættederes bemærkninger på det sted, jeg anviser på rapportblanketten.
41. Farvel og tak for Deres medvirken.
1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 22
▼M1
BILAG VII
OVERVÅGNINGSRAPPORT
1. Blanketterne til overvågningsrapporterne samles i et hæfte, hvor hver side
bestårafenoriginalogtokopierafselvkopierendepapir(helstfarvetpapiroghelst en gul og en blå kopi).
2. Blanketsættene perforeres foroven og forneden, således at siderne let kan
afrives.
3. Hæfterne skal helst bestå af 50 komplette sæt af overvågningsrapporten.4. Siderne skal efter afrivning have en størrelse på 355,5mm i længden og
216mm i bredden.

1988R1956 — DA — 02.03.1992 — 001.001 — 23
▼
M1