1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 1
Dettedokumenteretdokumentationsredskab,oginstitutionernepåtagersigintetansvarherfor
►B RÅDETSFORORDNING(EØF)Nr.2299/89
af24.juli1989
omenadfærdskodeksforedb-reservationssystemer
(EFT L 220 af 29.7.1989, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Rådets forordning (EØF) nr. 3089/93 af 29. oktober 1993 L 278 1 11.11.1993
►M2Rådets forordning (EF) nr. 323/1999 af 8. februar 1999 L 40 1 13.2.1999
NB: I denne konsoliderede udgave forekommer henvisninger til den europæiske regningsenhed og/eller ecuen. Begge skal fra
den 1. januar 1999 forstås som henvisninger til euroen — Rådets forordning (EØF) nr. 3308/80 (EFT L 345 af 20.12.1980, s.1) og Rådets forordning (EF) nr. 1103/97 (EFT L 162 af 19.6.1997, s. 1).
▼B
RÅDETSFORORDNING(EØF)Nr.2299/89
af24.juli1989
omenadfærdskodeksforedb-reservationssystemer
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske
Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 84, stk. 2,
under henvisning til forslag fra Kommissionen(1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg(3),
og
ud fra følgende betragtninger:
Hovedparten af reservationerne inden for luftfarten foregår ved hjælp af
edb-reservationssystemer;
sådanne systemer kan, hvis de anvendes hensigtsmæssigt, være til stor
nytte for luftfartsselskaber, rejseagenter og de rejsende, idet de giver let
adgang til ajourførte og nøjagtige oplysninger om flyvninger, billetpriserog ledige pladser, og de kan desuden anvendes til reservation og i vissetilfælde udstedelse af billetter og boardingspas;
misbrug i form af nægtelse af adgang til systemerne eller diskrimination
for så vidt angår afgivelse, indlæsning eller præsentation på skærm afdata, eller urimelige betingelser, der pålægges deltagere eller abon-nenter, kan være til alvorlig ulempe for luftfartsselskaberne,rejseagenterne og i sidste ende forbrugerne;
denne forordning berører ikke anvendelsen af Traktatens artikel 85 og
86;
i henhold til Kommissionens forordning (EØF) nr. 2672/88(
4) finder
Traktatens artikel 85, stk. 1, ikke anvendelse på aftaler om fælles
indkøb, udvikling og drift af edb-reservationssystemer;
en obligatorisk adfærdskodeks for alle edb-reservationssystemer og/eller
distributionsfaciliteter, der tilbydes og/eller anvendes i Fællesskabet, kansikre, at sådanne systemer anvendes efter ikke-diskriminerende og
gennemsigtige principper med forbehold af visse garantier, idet misbrug
således undgås, og der opnås en styrkelse af konkurrencen på lige vilkårmellem luftfartsselskaberne og mellem edb-reservationssystemerne oghermed til beskyttelse af forbrugernes interesser;
det ville ikke være hensigtsmæssigt at pålægge leverandører af edb-
reservationssystemer eller moderluftfartsselskaber eller deltagende luft-fartsselskaber særlige forpligtelser vedrørende et luftfartsselskab fra ettredjeland, som alene eller sammen med andre ejer og/eller kontrollereret andet sådant system, der ikke overholder denne kodeks eller tilbydersamme behandling;
en procedure for klageadgang, undersøgelse og håndhævelse i
forbindelse med manglende overholdelse af denne kodeks er ønskelig —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Artikel 1
Denne forordning finder anvendelse på ethvert edb-reservationssystem,
der omfatter luftfartsprodukter samt jernbanetransportprodukter, der er1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 2
(1) EFT nr. C 294 af 18. 11. 1988, s. 12.
(2) EFT nr. C 158 af 26. 6. 1989.
(3) EFT nr. C 56 af 6. 3. 1989, s. 32.
(4) EFT nr. L 239 af 30. 8. 1988, s. 13.▼M2
▼M2
medtaget i den primære præsentation på skærm, og som tilbydes til
anvendelse eller anvendes på Fællesskabets område, uanset:
— systemleverandørens status eller nationalitet
— hvor de anvendte oplysninger kommer fra, eller hvor den
pågældende centrale databehandlingsenhed er beliggende
— beliggenheden af de lufthavne mellem hvilke lufttransport finder
sted.
Artikel 2
I denne forordning forstås ved:
a)ikke-pakket luftfartsprodukt: transport af luftvejen ad en passager
mellem tolufthavne, herunder enhver tilknyttet hjælpeydelse o g
supplerende ydelser, der udbydes til salg og/eller sælges som en
integrerende del af produktet
b)pakketluftfartsprodukt: en på forhånd aftalt kombination af et ikke-
pakket luftfartsprodukt med andre ydelser, der ikke er hjælpeydelser
til flyvningen, og som udbydes til salg og/eller sælges til en samlet
pris
c)luftfartsprodukt: både ikke-pakkede og pakkede luftfartsprodukter
d)ruteflyvning: en række flyvninger, der alle har samtlige følgende
kendetegn:
— de gennemføres med luftfartøjer til befordring af passagerer eller
passagerer og fragt og/eller post mod vederlag, således at der for
hver flyvning udbydes pladser til salg på individuel basis til
forbrugerne (enten direkte hos luftfartsselskabet eller hos detsautoriserede agenter)
— de gennemføres mellem de samme toeller flere punkter:
1) enten i henhold til en offentliggjort fartplan
2) eller med en sådan regelmæssighed eller hyppighed, at der
tydeligt er tale om en systematisk række flyvninger
e)billetpris: den pris, der betales for ikke-pakkede luftfartsprodukter,
inklusive betingelserne for, at denne pris gælder
f)edb-reservationssystem (CRS): et edb-system, der indeholder oplys-
ninger om bl.a. luftfartsselskabers:
— fartplaner
— ledige kapacitet— billetpriser og— tilknyttede ydelser
med eller uden faciliteter til:
— at foretage reservationer eller
— at udstede billetter
således at nogle af eller alle de nævnte ydelser stilles til rådighed for
abonnenter
g)distributionsfaciliteter: faciliteter, som en systemleverandør stiller til
rådighed med henblik på oplysninger om luftfartsselskabetsfartplaner, ledige kapacitet, billetpriser og tilknyttede ydelser og
med henblik på reservation og/eller udstedelse af billetter samt alle
andre tilknyttede ydelser
h)systemleverandør: enhver virksomhed og dennes associerede, som
har ansvaret for driften eller markedsføringen af et CRS
i)moderluftfartsselskab: ethvert luftfartsselskab, som direkte eller
indirekte, alene eller sammen med andre ejer eller effektivtkontrollerer en systemleverandør, samt ethvert luftfartsselskab,som det ejer eller effektivt kontrollerer
j)effektiv kontrol: et forhold, der bygger på rettigheder, aftaler eller
andre midler, som enkeltvis eller tilsammen, under hensyn til allefaktiske og retlige forhold, giver mulighed for direkte eller indirekteat få afgørende indflydelse på foretagendet, særlig ved:1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 3
▼M1
▼M1
— brugsret til foretagendets aktiver eller dele deraf
— rettigheder eller aftaler, som sikrer afgørende indflydelse på
sammensætningen af foretagendets organer, på deres afstem-
ninger eller beslutninger, eller som på anden måde sikrer
afgørende indflydelse på foretagendets drift
k)deltagendeluftfartsselskab: et luftfartsselskab, der har indgået aftale
med en systemleverandør om distribution af luftfartsprodukter via etCRS. Såfremt et moderluftfartselsskab benytter sit eget CRS'sfaciliteter, som er omfattet af denne forordning, betragtes det som etdeltagende luftfartsselskab
l)abonnent: en person, der ikke er forbruger, eller en virksomhed, som
ikke er et deltagende luftfartsselskab, og som på grundlag af enkontrakt eller en anden finansiel aftale med en systemleverandørbenytter et CRS. Når der foretages særskilt betaling for system-leverandørens tjenesteydelser eller køb af et lufttransportprodukt,foreligger der en finansiel aftale
m)forbruger: enhver person, der søger oplysninger om eller ønsker at
købe et luftfartsprodukt til privat brug
n)primærpræsentationpåskærm: en omfattende, neutral præsentation
på skærm af data om flyvninger mellem to byer inden for ennærmere fastsat periode
o)rejsetid:tidsrummet mellem det fastsatte afgangs- og ankomsttids-
punkt
p)serviceforbedring: produkter eller ydelser med undtagelse af
distributionsfaciliteter, som en systemleverandør på egne vegnetilbyder abonnenter i forbindelse med et CRS
q)ikke-pakket jernbanetransportprodukt: transport med jernbane af en
passager mellem tostatio ner, herunder enhver tilknyttet ekstraydelse
og supplerende ydelser, der udbydes til salg eller sælges som en
integrerende del af produktet
r)pakket jernbanetransportprodukt: en på forhånd aftalt kombination
af et ikke-pakket jernbanetransportprodukt med andre ydelser, derikke er ekstraydelser til jernbanetransporten, og som udbydes til salgeller sælges til en samlet pris
s)jernbanetransportprodukt: både ikke-pakkede og pakkede jernbane-
transportprodukter
t)billet:et gyldigt dokument, der giver ret til transport, eller
tilsvarende i ikke papirbaseret, herunder elektronisk, form, der erudstedt eller godkendt af luftfartsselskabet eller dets autoriseredeagent
u)dobbelt reservation: den situation, der opstår, når der foretages to
eller flere reservationer til den samme passagerer, når det eråbenbart, at passageren kun vil kunne anvende én.
Artikel 3
1. En systemleverandør har evne til i eget navn som et selvstændigt
foretagende i forhold til moderluftfartsselskabet at erhverve rettigheder
og påtage sig forpligtelser af enhver art, indgå kontrakter bl.a. med
moderluftfartsselskaber, deltagende luftfartsselskaber og abonnentereller foretage andre retshandler samt være part i retssager.
2. En systemleverandør skal give alle luftfartsselskaber mulighed for
at deltage på lige fod og på ikkediskriminerende vilkår i sine
distributionsfaciliteter inden for rammerne af det pågældende systems
disponible kapacitet og med de eventuelle tekniske begrænsninger, somsystemleverandøren ikke har indflydelse på.
3. a) En systemleverandør:1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 4
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M1
— må ikke knytte urimelige betingelser til en kontrakt med et
deltagende luftfartsselskab
— må ikke kræve accept af supplerende betingelser, som ifølge
deres natur eller ifølge handelssædvane ikke har forbindelsemed deltagelsen i dens CRS, og skal i øvrigt stille samme
betingelser for samme serviceniveau
b) en systemleverandør må ikke som betingelse for deltagelse i sit
CRS kræve, at et deltagende luftfartsselskab ikke samtidigdeltager i et andet system
c) et deltagende luftfartsselskab kan opsige sin kontrakt med en
systemleverandør med et varsel, som ikke behøver at overstigeseks måneder, idet kontrakten dog tidligst kan ophøre vedudgangen af det første år.
I så fald har systemleverandøren kun krav på godtgørelse af de
omkostninger, der er direkte forbundet med kontraktens ophør.
4. Såfremt en systemleverandør har besluttet at forbedre de distribu-
tionsfaciliteter, den tilbyder, eller det udstyr, der anvendes i forbindelse
med tilbud af disse faciliteter, skal den tilbyde alle deltagendeluftfartsselskaber, herunder også moderluftfartsselskaber, disse forbed-ringer og give dem oplysninger herom på samme tid og på samme vilkårog betingelser med forbehold af de eventuelle tekniske begrænsninger,som systemleverandøren ikke har indflydelse på, og således, at der ikke
er forskel på tidsforløbet for gennemførelse af de nye forbedringer for
moderluftfartsselskaberne og de deltagende luftfartsselskaber.
Artikel 3a
1. a) Et moderluftfartsselskab må ikke diskriminere mod et konkurre-
rende CRS ved at nægte efter anmodning med samme hastighed atgive dette de samme oplysninger om fartplaner, billetpriser ogledig kapacitet med hensyn til egne flyforbindelser, som det giversit eget CRS, ved at nægte at distribuere sine luftfartsprodukter
gennem et andet CRS eller ved at nægte med samme hastighed at
acceptere eller bekræfte reservationer, der er foretaget gennem etkonkurrerende CRS, for et hvilket som helst af moderluftfartssel-skabets luftfartsprodukter, som distribueres gennem dets egetCRS. Moderluftfartsselskabet er kun forpligtet til at acceptere ogbekræfte reservationer, der er i overensstemmelse med dets
billetpriser og betingelser.
b) Moderluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at acceptere nogen
omkostninger i denne forbindelse, undtagen omkostninger tilreproduktion af de oplysninger, der skal stilles til rådighed, og til
de accepterede reservationer. Det reservationsgebyr, der betales til
et CRS for en accepteret reservation, der er foretaget i overens-stemmelse med denne artikel, må ikke overstige det gebyr, detpågældende CRS opkræver hos deltagende luftfartsselskaber foren tilsvarende transaktion.
c) Moderluftfartsselskabet har ret til at kontrollere, at det konkurre-
rende CRS overholder artikel 5, stk. 1.
2. Forpligtelsen i henhold til denne artikel gælder ikke over for et
konkurrerende CRS, når det i overensstemmelse med procedurerne i
artikel 11 er konstateret, at dette CRS ikke overholder artikel 4a eller
artikel 6 vedrørende uautoriseret adgang for moderluftfartsselskaber tiloplysninger.
Artikel 4
1. Deltagende luftfartsselskaber og andre leverandører af luftfart-
sprodukter skal drage omsorg for, at de data, de beslutter at levere til enCRS, er nøjagtige, ikke-vildledende, gennemsigtige og ikke mindreomfattende end dem, der leveres til ethvert andet CRS. Dataene skal1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 5
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M1
bl.a. gøre det muligt for en systemleverandør at opfylde kravene i
forbindelse med de kriterier for rækkefølgen, der er fastsat i bilaget.
Data, der leveres via formidlere, må ikke af disse behandles på en måde,
der kan medføre, at oplysningerne bliver unøjagtige, vildledende ellerdiskriminerende.
De principper, der er omhandlet i første og andet afsnit, finder
anvendelse på jernbaneforbindelser med hensyn til data, der leveres tilmedtagelse i den primære præsentation på skærm.
2. En systemleverandør må ikke behandle det i stk. 1 nævnte
materiale på en måde, der kan medføre, at der gives unøjagtige,
vildledende eller diskriminerende oplysninger.
3. En systemleverandør skal indlæse og behandle data fra de
deltagende luftfartsselskaber med samme omhu og hastighed, kun medforbehold af de begrænsninger, der følger af den indlæsningsmetode, der
er valgt af de enkelte deltagende luftfartsselskaber, og de standardfor-
mater, som leverandøren anvender.
Artikel 4a
1. Systemleverandøren skal uden diskrimination tilbyde alle moder-
luftfartsselskaber og deltagende luftfartsselskaber samme indlæsning-og/eller behandlingsfaciliteter. Findes der relevante og almindeligtaccepterede luftfartsindustristandarder, skal systemleverandørerne
tilbyde faciliteter, som er kompatible med disse.
2. En systemleverandør må ikke reservere nogen specifik indlæs-
nings- og/eller behandlingsprocedure eller nogen andendistributionsfacilitet for et eller flere af sine moderluftfartsselskaber.
3. En systemleverandør skal drage omsorg for, at dens distributions-
faciliteter klart og kontrollerbart er adskilt fra ethvert luftfartsselskabsprivate pladslager og management- og marketingfaciliteter. Adskillelsen
kan ske enten logisk ved hjælp af programmel eller fysisk, således at der
kun kan etableres forbindelse mellem distributionsfaciliteterne og deprivate faciliteter ved hjælp af en grænseflade mellem anvendelses-områderne. Uanset hvorledes adskillelsen foretages, skal enhver sådangrænseflade stilles til rådighed for alle moderluftfartsselskaber ogdeltagende luftfartsselskaber uden diskrimination og skal give samme
behandling hvad angår procedurer, protokoller, indlæsning og udlæs-
ning. Findes der relevante og almindeligt accepteredeluftfartsindustristandarder, skal systemleverandørerne tilbyde grænse-flader, der er kompatible med disse.
4. Systemleverandøren sikrer, at alle tredjeparter, der helt eller delvis
leverer CRS-ydelser på dens vegne, overholder de relevante bestem-
melser i denne forordning.
Artikel 5
1. a) En CRS's præsentation på skærm skal være klar og ikke-
diskriminerende.
b) En systemleverandør må ikke forsætligt eller uagtsomt præsentere
urigtige eller vildledende oplysninger i sit CRS.
2. a) En systemleverandør skal i sit CRS tilbyde en primær præsenta-
tion eller primære præsentationer på skærm for hver enkelt
transaktion og deri vise de af de deltagende luftfartsselskaberopgivne data om fartplaner, billetpristyper og ledige pladser klartog omfattende og uden diskrimination eller partiskhed, navnlighvad angår den rækkefølge, hvori oplysningerne præsenteres.
b) Forbrugeren har på anmodning ret til kun at få vist ruteflyvninger
eller charterflyvninger i den primære præsentation på skærm.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 6
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M1
c) Ved sammenstillingen og udvælgelsen af flyvninger mellem to
byer med henblik på medtagelse i en primær præsentation påskærm må der ikke diskrimineres mellem lufthavne, der betjener
samme by.
d) Rækkefølgen af flytransportmulighederne i en primær præsenta-
tion på skærm skal være som anført i bilaget.
e) De kriterier, der anvendes i forbindelse med rækkefølgen, må ikke
baseres på faktorer, der direkte eller indirekte er knyttet tilluftfartsselskabets identitet, og de skal anvendes på alle deltagende
luftfartsselskaber uden diskrimination.
3. Når en systemleverandør leverer oplysninger om billetpriser, skal
præsentationen på skærm være neutral og ikke-diskriminerende ogmindst omfatte billetpriserne for alle de deltagende luftfartsselskabersflyvninger, der fremgår af den primære præsentation på skærm. Kildentil sådanne oplysninger skal være acceptabel for de pågældende
deltagende luftfartsselskaber og den pågældende systemleverandør.
4. Oplysninger om pakkede produkter, hvad angår f.eks. rejse-
arrangør, ledige pladser og priser, vises ikke i den primærepræsentation på skærm.
5. Et CRS anses ikke for at have overtrådt denne forordning, såfremt
det ændrer en præsentation for at efterkomme en forbrugers specifikke
anmodning(er).
Artikel 6
1. Følgende bestemmelser gælder, når en systemleverandør giver
statistiske eller andre oplysninger fra sit CRS:
a) oplysninger om enkeltbestillinger skal stilles til rådighed på lige fod
og kun for det eller de luftfartsselskab(er), der deltager i dentransport, som bestillingen omfatter, eller for de abonnenter, der erinddraget i bestillingen.
Oplysninger, der kontrolleres af systemleverandøren, vedrørende
enkeltbestillinger skal arkiveres off-line senest 72 timer efter, at detsidste element i enkeltbestillingen er blevet færdigbehandlet ogtilintetgøres senest 3 år efter. Der gives kun adgang til sådanne data i
tilfælde af faktureringstvister.
b) markedsførings-, reservations- og salgsoplysninger gives på grundlag
af:
i) at oplysningerne tilbydes alle deltagende luftfartsselskaber,
herunder moderluftfartsselskaber, på samme tid og uden
diskrimination
ii) at oplysningerne kan og efter anmodning skal omfatte alle
deltagende luftfartsselskaber og/eller abonnenter, men ikkenogen form for hverken direkte eller indirekte identifikation afeller personlige oplysninger om en passager eller et firma
iii) at alle anmodninger om sådanne oplysninger behandles med
samme omhu og hastighed med forbehold af den transmissions-metode, som det enkelte luftfartsselskab har valgt
iv) at oplysningerne efter anmodning stilles til rådighed for
deltagende luftfartsselskaber og abonnenter både som helhed og
selektivt i forhold til det marked, de opererer på
v) at en gruppe luftfartsselskaber og/eller abonnenter har ret til at
indkøbe data med henblik på fælles databehandling.
2. En systemleverandør må ikke stille personlige oplysninger om en
passager til rådighed for andre, som ikke er inddraget i transaktionen,uden passagerens samtykke.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 7
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M1
3. En systemleverandør skal ved hjælp af tekniske midler og/eller
passende beskyttelsesforanstaltninger i det mindste med hensyn tilprogrammel drage omsorg for, at bestemmelserne i stk. 1 og 2
overholdes, således at ét eller flere af moderluftfartsselskaberne ikke
på nogen måde kan få adgang til oplysninger, der gives af ellerudarbejdes til luftfartsselskaber, bortset fra hvad der tillades i henhold tilnærværende artikel.
Artikel 7
1. De i artikel 3 og 4 til 6 anførte forpligtelser for systemleverandører
gælder ikke over for et moderluftfartsselskab i et tredjeland, såfremtdette selskabs CRS uden for Fællesskabets område ikke sikrer Fælles-
skabets luftfartsselskaber tilsvarende behandling som den, der er fastsat i
denne forordning og i Kommissionens forordning (EØF) nr. 83/91(
1).
2. De i artikel 3a, 4 og 8 anførte forpligtelser for moderluftfartssel-
skaber eller deltagende luftfartsselskaber gælder ikke over for et CRS,
der kontrolleres af (et) luftfartsselskab(er) i et eller flere tredjelande,
såfremt der ikke indrømmes moderluftfartsselskabet eller deltagendeluftfartsselskaber en behandling uden for Fællesskabets område svarendetil den, der er fastsat i denne forordning og i Kommissionens forordning(EØF) nr. 83/91.
3. Systemleverandører eller luftfartsselskaber, der agter at påberåbe
sig bestemmelserne i stk. 1 eller 2, skal give Kommissionen meddelelse
om deres hensigt samt grundene hertil mindst 14 dage i forvejen. Iundtagelsestilfælde kan Kommissionen efter anmodning fra denpågældende leverandør eller det berørte luftfartsselskab dispensere fra14 dages-reglen.
4. Ved modtagelsen af en sådan meddelelse afgør Kommissionen
omgående, om der foreligger forskelsbehandling i den i stk. 1 og 2nævnte betydning. Hvis Kommissionen finder, at dette er tilfældet,underretter den samtlige systemleverandører eller de berørte luftfartssel-skaber i Fællesskabet såvel som medlemsstaterne derom. Hvis der ikke
foreligger forskelsbehandling i den i stk. 1 og 2 nævnte betydning,
underretter Kommissionen den pågældende systemleverandør eller deberørte luftfartsselskaber derom.
5. a) Når der konstateres alvorlig forskelsbehandling i henhold til stk. 1
eller 2, kan Kommissionen træffe afgørelse om at give CRS'erinstruks om at ændre deres fremgangsmåder, således at forskels-
behandlingen bringes til ophør. Kommissionen underretter straks
medlemsstaterne om en sådan afgørelse.
b) Medmindre Rådet på anmodning af en medlemsstat træffer anden
afgørelse inden to måneder regnet fra datoen for Kommissionensafgørelse, træder denne i kraft.
Artikel 8
1. Moderluftfartsselskaber må hverken direkte eller indirekte knytte
en abonnents brug af et bestemt CRS sammen med en provision ellerandre tilskyndelser til at sælge eller til ikke at sælge de luft-fartsprodukter, der tilbydes på deres flyvninger.
2. Et moderluftfartsselskab må hverken direkte eller indirekte kræve,
at en abonnent anvender et bestemt CRS i forbindelse med salg ellerudstedelse af billetter til luftfartsprodukter, som det selv leverer direkteeller indirekte.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 8
(1) EFT nr. L 10 af 15. 1. 1991, s. 9.▼M2
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
3. De betingelser, luftfartsselskaber kan pålægge rejseagenter, når de
giver dem tilladelse til at sælge og udstede billetter til deresluftfartsprodukter, må ikke stride mod stk. 1 og 2.
Artikel 9
1. Systemleverandøren skal tilbyde alle abonnenter samtlige distribu-
tionsfaciliteter i et CRS på et ikke-diskriminerende grundlag.
2. Systemleverandøren må ikke kræve, at abonnenten indgår en
eksklusivaftale, og heller ikke direkte eller indirekte forhindre en
abonnent i at abonnere på eller benytte et andet system eller andre
systemer.
3. En systemleverandør, der tilbyder en abonnent en serviceforbe-
dring, skal tilbyde samtlige abonnenter denne forbedring på et ikke-
diskriminerende grundlag.
4. a) Systemleverandøren må ikke knytte urimelige betingelser til en
abonnentkontrakt om ret til at benytte dens CRS; især kan enabonnent opsige sin kontrakt med en systemleverandør med et
varsel, som ikke behøver at overstige tre måneder, idet kontrakten
dog tidligst kan ophøre ved udgangen af det første år.
I så fald har systemleverandøren kun krav på godtgørelse af de
omkostninger, der er direkte forbundet med kontraktens ophør.
b) Levering af teknisk udstyr er ikke omfattet af betingelserne i stk.
4, litra a), jf. dog stk. 2.
5. Systemleverandøren skal i hver abonnentkontrakt fastsætte:
a) at der for hver enkelt transaktion sker tilgang til den primære
præsentation på skærm som omhandlet i artikel 5, undtagen når en
forbruger kun ønsker oplysninger om et enkelt luftfartsselskab, ellernår forbrugeren kun ønsker oplysninger om pakkede luftfartspro-dukter
b) at abonnenten ikke må manipulere det materiale, som CRS'er leverer,
på en sådan måde, at forbrugeren får unøjagtige, vidledende eller
diskriminerende oplysninger.
6. Systemleverandøren må ikke forpligte abonnenten til at acceptere
et tilbud om teknisk udstyr eller programmel, men kan kræve, at detbenyttede udstyr og programmel skal være kompatibelt med dens eget
system.
Artikel 9a
1. a) Med hensyn til de oplysninger, der leveres af et CRS, benytter
abonnenten en neutral præsentation i overensstemmelse medartikel 5, stk. 2, litra a) og b), medmindre det er nødvendigt atanvende en anden præsentation for at imødekomme forbrugerensønsker.
b) Abonnenten må ikke manipulere oplysninger, der leveres af et
CRS, på en sådan måde, at forbrugeren får unøjagtige, vildledende
eller diskriminerende oplysninger.
c) Abonnenten foretager reservationer og udsteder billetter i over-
ensstemmelse med de oplysninger, der er indeholdt i det benyttedeCRS, eller som autoriseret af det pågældende luftfartsselskab.
d) Abonnenten underretter forbrugeren om ethvert skift af materiel
på flyvningen, antallet at fastlagte mellemlandinger, navnet på detluftfartsselskab, der faktisk udfører flyvningen, og ethvert luft-
havnsskift, der er nødvendigt på en given strækning, i det omfang
disse oplysninger er indlæst i det pågældende CRS. Abonnentenunderretter forbrugeren om systemleverandørens navn og adresse,formålet med databehandlingen, varigheden af lagringen afindividuelle data og de måder, hvorpå den pågældende personkan udøve sin ret til adgang til oplysningerne.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 9
▼B
▼M1
▼M2
▼M2
e) Forbrugeren kan når som helst forlange en udskrift af CRS-
præsentationen eller adgang til en parallel CRS-præsentation medsamme skærmbillede, som vises abonnenten.
f) En person har uhindret og vederlagsfrit adgang til at gøre sig
bekendt med sine egne data, uanset om disse er lagret hos et CRSeller hos en abonnent.
2. Abonnenten benytter distributionsfaciliteterne i et CRS i overens-
stemmelse med bilag II.
Artikel 10
1. a) Det gebyr, systemleverandøren afkræver et deltagende luftfarts-
selskab, må ikke være diskriminerende, skal være rimeligtstruktureret og stå i et rimeligt forhold til omkostningerne iforbindelse med den leverede og benyttede ydelse; navnlig skalgebyret være det samme på samme serviceniveau.
Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstrækkelig specificeret
til, at de deltagende luftfartsselskaber nøjagtigt kan se, hvilkeydelser der er benyttet, og hvilke gebyrer der skal erlægges herfor;
fakturering af reservationsgebyrer skal mindst omfatte følgende
oplysninger for hver strækning:
— form for CRS-reservation
— passagerens navn— land— identifikationskode for IATA/ARC-agentur— bykode— de tobyer på strækningen— reservationsdato (transaktionsdato)— rejsedato— rutenummer— kode for reservationsstatus— type ydelse (priskategori)— reservationsnummer (PNR-nummer)— reservations-/afbestillingsindikator.
Faktureringsoplysningerne skal tilbydes på magnetisk databærer.
Gebyr for faktureringsoplysninger i den af luftfartsselskabet valgte
form må ikke overstige prisen for databæreren selv plustransportomkostninger.
Et deltagende luftfartsselskab skal have tilbud om at blive
underrettet, når der foretages en reservation eller transaktion, forhvilken der skal betales reservationsgebyr. Når et luftfartsselskabvælger at blive underrettet herom, skal det have tilbudt mulighedfor at annullere en sådan reservation eller transaktion, medmindre
reservationen eller transaktionen allerede er accepteret. I tilfælde
af en sådan annullering kan luftfartsselskabet ikke afkræves gebyrfor den pågældende reservation eller transaktion.
b) Det gebyr, som systemleverandøren pålægger en abonnent for leje
af udstyr eller andre ydelser, må ikke være diskriminerende, skal
være rimeligt struktureret og stå i et rimeligt forhold tilomkostningerne for den leverede og benyttede ydelse; navnligskal gebyret være det samme på samme serviceniveau. Produk-tivitetsbaserede goder, der af systemleverandører tilbydes
abonnenter i form af rabat på leje eller kommission, betragtes
som distributionsomkostninger for systemleverandøren og skalbaseres på de strækninger, hvortil der er udstedt billet. Hvissystemleverandøren ikke er klar over, om der er udstedt billet ellerej, kan han henholde sig til abonnentens angivelse af billet-nummer, jf. dog bilag II, punkt 5.
Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstrækkeligt specificeret
til, at abonnenterne nøjagtigt kan se, hvilke ydelser der er benyttet,og hvilke gebyrer der skal erlægges herfor.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 10
▼B
▼M2
▼M2
2. En systemleverandør skal efter anmodning oplyse interesserede,
herunder forbrugere, om detaljer i de gældende procedurer, gebyrer ogsystemfaciliteter, herunder grænseflader og de anvendte kriterier for
redaktion og præsentation. Disse oplysninger er gratis for forbrugeren og
vedrører behandling af individuelle data. Denne bestemmelse forpligterimidlertid ikke systemleverandøren til at udlevere oplysninger, som harhar ejendomsretten til, f.eks. edb-programmer.
3. Ændringer af gebyrer, betingelser eller tilbudte faciliteter samt
grundlaget herfor skal meddeles alle deltagende luftfartsselskaber og
abonnenter på et ikke-diskriminerende grundlag.
Artikel 11
1. Kommissionen indleder efter modtagelse af en klage eller på eget
initiativ behandlingen af en sag med henblik på at bringe enovertrædelse af bestemmelserne i denne forordning til ophør.
2. Klager kan indgives af:
a) medlemsstaterne
b) fysiske eller juridiske personer, der gør en legitim interesse
gældende.
3. Kommissionen fremsender omgående til medlemsstaterne en
genpart af klager og ansøgninger samt af alle relevante dokumenter,som den modtager eller udsender som led i sagsbehandlingen.
Artikel 12
1. Kommissionen kan til løsning af de opgaver, som er pålagt den ved
denne forordning, indhente alle nødvendige oplysninger fra medlems-
staterne samt fra virksomheder og sammenslutninger af virksomheder.
2. Kommissionen kan fastsætte en tidsfrist på ikke mindre end en
måned for meddelelsen af de ønskede oplysninger.
3. Fremsætter Kommissionen begæring om oplysninger over for en
virksomhed eller en sammenslutning af virksomheder, sender densamtidig en genpart af begæringen til den medlemsstat, på hvis områdevirksomheden eller sammenslutningen af virksomheder har sit hoved-
kontor.
4. I sin begæring skal Kommissionen angive retsgrundlaget for og
formålet med begæringen samt de sanktioner, der i artikel 16, stk. 1, erfastsat for afgivelse af urigtige oplysninger.
5. Pligten til at afgive de ønskede oplysninger påhviler virksomhe-
dernes indehavere eller disses repræsentanter, og for så vidt angårjuridiske personer og selskaber samt firmaer og sammenslutninger, derikke her status som juridiske personer, den person, der i henhold til lov
eller vedtægt er bemyndiget til at repræsentere dem.
Artikel 13
1. Kommissionen kan i forbindelse med udførelsen af de opgaver,
den er pålagt ved denne forordning, foretage alle nødvendigeundersøgelser i virksomheder eller sammenslutninger af virksomheder.Til dette formål har de af Kommissionen befuldmægtigede personerbeføjelse til:
a) at kontrollere regnskaber og andre forretningsdokumenter
b) at tage genparter eller udskrifter af regnskaber og forretnings-
dokumenter
c) at kræve mundtlige forklaringer på stedet
d) at få adgang til alle de lokaler, grunde og transportmidler, som
virksomheder eller sammenslutninger af virksomheder benytter.
2. De af Kommissionen befuldmægtigede personer udøver deres
beføjelser efter fremlæggelse af en skriftlig fuldmagt, der indeholderoplysninger om undersøgelsens genstand og formål samt om de i artikel1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 11
▼B
▼B
16, stk. 1, fastsatte sanktioner, der finder anvendelse, såfremt de
forlangte regnskaber eller forretningsdokumenter ikke fremlægges ideres helhed. Kommissionen skal i god tid inden undersøgelsen give den
medlemsstat, inden for hvis område undersøgelsen skal foretages,
underretning om undersøgelsen og om de befuldmægtigedes identitet.
3. Virksomheder og sammenslutninger af virksomheder har pligt til at
underkaste sig de undersøgelser, som Kommissionen har truffetbeslutning om. I beslutningen angives undersøgelsens genstand ogformål med fastsættelse af datoen for den begyndelse og med oplysningom de i artikel 16, stk. 1, fastsatte sanktioner samt om adgangen til at
indbringe klage over beslutningen for Domstolen.
4. Kommissionen træffer de i stk. 3 omhandlede beslutninger efter at
have indhentet udtalelse fra den medlemsstat, inden for hvis områdeundersøgelsen skal foretages.
5. Embedsmænd fra den medlemsstat, inden for hvis område
undersøgelsen skal foretages, kan efter anmodning fra denne medlems-stat eller fra Kommissionen bistå Kommissionens befuldmægtigede vedløsningen af deres opgaver.
6. Modsætter en virksomhed sig en i henhold til denne artikel påbudt
undersøgelse, yder den pågældende medlemsstat de af Kommissionen
befuldmægtigede personer den fornødne støtte til løsning af deres
opgaver.
Artikel 14
1. Oplysninger, der er indhentet i medfør af artikel 12 og 13, må kun
bruges til det med begæringen eller undersøgelsen tilsigtede formål.
2. Med forbehold af artikel 11 og 20, må Kommissionen og
medlemsstaternes kompetente myndigheder samt deres embedsmænd
og øvrige ansatte ikke afgive oplysninger, som er omfattet aftavshedspligt, og som de har fået kendskab til ved anvendelsen afdenne forordning.
3. Stk. 1 og 2 er ikke til hinder for, at der kan offentliggøres generel
information eller redegørelser, som ikke indeholder oplysninger omenkelte virksomheder eller sammenslutninger af virksomheder.
Artikel 15
1. Såfremt en virksomhed eller en sammenslutning af virksomheder
ikke meddeler de krævede oplysninger inden for den af Kommissionenfastsatte frist, eller såfremt den giver ufuldstændige oplysninger,pålægger Kommissionen den ved beslutning af afgive de pågældende
oplysninger. I denne beslutning angives det, hvilke oplysninger der
kræves, og der fastsættes en passende frist for afgivelsen af oplysnin-gerne med henvisning til de i artikel 16, stk. 1, fastsatte sanktioner samttil adgangen til at indbringe klage over beslutningen for Domstolen.
2. Kommissionen sender samtidig en genpart af sin beslutning til den
kompetente myndighed i den medlemsstat, på hvis område virk-somheden eller sammenslutningen af virksomheder har sit hovedkontor.
Artikel 16
1. Ved beslutning kan Kommissionen pålægge virksomheder og
sammenslutninger af virksomheder bøder på fra 1 000 til 50 000 ecu,såfremt de forsætligt eller uagtsomt:
a) i et svar på en begæring i henhold til artikel 12 afgiver urigtige
oplysninger eller ikke afgiver oplysningerne inden udløbet af den
fastsatte frist
b) ikke fremlægger samtlige forlangte regnskaber eller øvrige forret-
ningsdokumenter eller nægter at underkaste sig en undersøgelse ihenhold til artikel 13, stk. 1.
2. Ved beslutning kan Kommissionen pålægge systemleverandører,
moderluftfartsselskaber, deltagende luftfartsselskaber og/eller abon-nenter bøder for overtrædelse af denne forordning på højst 10 % af1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 12
▼B
den årlige omsætning for den pågældende virksomheds relevante
aktiviteter.
Ved fastsættelsen af bødens størrelse skal der tages hensyn til såvel
overtrædelsens omfang som til dens varighed.
3. Beslutninger, der træffes i henhold til stk. 1 og 2, er ikke
sanktioner i strafferetlig forstand.
Artikel 17
Domstolen har i overensstemmelse med Traktatens artikel 172 fuld
prøvelsesret med hensyn til beslutninger, hvorved Kommissionen harpålagt en bøde; den kan annullere, nedsætte eller forhøje bøden.
Artikel 18
Ved anvendelse af artikel 16 gælder den ecu, som er fastsat for
opstillingen af De Europæiske Fællesskabers almindelige budget i
henhold til Traktatens artikel 207 og 209.
Artikel 19
1. Før der træffes beslutning i henhold til artikel 11 eller 16, giver
Kommissionen de pågældende virksomheder eller sammenslutninger afvirksomheder lejlighed til at blive hørt om de spørgsmål, somKommissionen har gjort indsigelse mod.
2. Såfremt Kommissionen eller medlemsstaternes kompetente
myndigheder anser det for påkrævet, kan der også foranstaltes høringaf andre fysiske eller juridiske personer. Anmodninger om høringfremsat af sådanne personer skal imødekommes, hvis de pågældendegodtgør at have tilstrækkelig interesse heri.
Artikel 20
1. Kommissionen offentliggør de beslutninger, som den vedtager i
henhold til artikel 16.
2. Offentliggørelsen sker med angivelse af de pågældende parter og
beslutningens væsentligste indhold; ved offentliggørelsen skal der tageshensyn til virksomhedernes legitime interesse i at beskytte deresforretningshemmeligheder.
Artikel 21
1. Artikel 5, artikel 9, stk. 5, og bilagene finder ikke anvendelse på et
CRS, der benyttes af et luftfartsselskab eller en gruppe af luftfartssel-
skaber
a) i dets eller deres eget kontor eller egne kontorer eller salgssteder, når
disse klart er identificeret som sådanne, eller
b) når der stilles oplysninger og/eller distributionsfaciliteter til rådighed,
som er tilgængelige via et offentligt telekommunikationsnet, og det
klart og til enhver tid fremgår, hvem der stiller oplysningerne tilrådighed.
2. Når reservation foretages direkte af et luftfartsselskab, er luft-
fartsselskabet underkastet betingelserne i artikel 9a, litra d) og f).
Artikel 21a
1. Systemleverandøren skal drage omsorg for, at en uafhængig
tilsynsførende i løbet af et kalenderår kontrollerer, at dens CRS erteknisk foreneligt med artikel 4a og 6. med henblik herpå skal dentilsynsførende til enhver tid have adgang til alle programmer,procedurer, operationer og sikringssystemer, der anvendes på de1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 13
▼M2
▼B
▼M2
▼M1
▼M2
▼M2
datamater eller datasystemer, hvorigennem systemleverandøren stiller
sine distributionsfaciliteter til rådighed. Senest fire måneder efterafslutningen af det pågældende kalenderår forelægger systemleveran-
døren Kommissionen sin tilsynsførendes rapport om den foretagne
kontrol og resultaterne heraf. Kommissionen gennemgår disse rapportermed henblik på at træffe eventuelle nødvendige foranstaltninger ioverensstemmelse med artikel 11, stk. 1.
2. Mindst tre måneder inden en udnævnelse bekræftes, og mindst tre
måneder inden hver årlig genudnævnelse meddeler systemleverandørende deltagende luftfartsselskaber og Kommissionen, hvem der ertilsynsførende. Hvis nogen af de deltagende luftfartsselskaber inden en
måned efter meddelelsen anfægter den tilsynsførendes evne til at udføre
de i denne artikel nævnte opgaver, træffer Kommissionen indenyderligere tomåneder o g efter høring af den tilsynsførende, system-leverandøren og enhver anden part, der påberåber sig en legitiminteresse, afgørelse om, hvorvidt den tilsynsførende skal udskiftes.
Artikel 21b
1. Med forbehold af denne artikel gælder forordningen for medta-
gelse af jernbanetransportprodukter.
2. En systemleverandør kan beslutte at medtage jernbaneforbindelser
i sin CRS's primære præsentation på skærm.
3. I forbindelse med en beslutning om at medtage jernbaneprodukter i
sin CRS's primære præsentation på skærm vælger systemleverandøren atmedtage bestemte velafgrænsede kategorier af jernbaneforbindelser
under overholdelse af principperne i artikel 3, stk. 2.
4. For så vidt angår kodeksen sidestilles en jernbanetransportvirk-
somhed alt efter omstændighederne med et deltagende luftfartsselskabeller et moderluftfartsselskab, såfremt den har en aftale med ensystemleverandør om distribution af dens produkter gennem den
primære præsentation i et CRS, eller dets eget reservationssystem er
et CRS som omhandlet i artikel 2, litra f). Disse produkter skalbehandles som lufttransportprodukter og medtages i den primærepræsentation i overensstemmelse med de i bilag I fastsatte kriterier, jf.dog stk. 5.
5. a) Ved anvendelse af reglerne i bilag I, punkt 1 og 2, på
jernbaneforbindelser skal systemleverandøren tilpasse princip-perne for rækkefølgen i den primære præsentation for at tagebehørigt hensyn til forbrugerens behov for passende oplysningerom jernbaneforbindelser, der udgør et konkurrerende alternativ tillufttransport. Systemleverandøren kan navnlig lade jernbane-
forbindelser med et begrænset antal korte stop figurere sammen
med direkte nonstop flyforbindelser.
b) Systemleverandøren skal fastlægge klare kriterier for anvendelsen
af denne artikel på jernbaneforbindelser. Disse kriterier skal
omfatte rejsetid og afspejle behovet for at undgå for mangeunyttige oplysninger på skærmen. Senest to måneder indenanvendelsen af kriterierne meddeles disse Kommissionen tilunderretning.
6. For så vidt angår denne artikel indbefatter alle henvisninger til
flyvninger i denne forordning også jernbaneforbindelser, og henvis-ninger til luftfartsprodukter indbefatter også jernbanetransportprodukter.
7. Der skal i Kommissionens rapport i henhold til artikel 23, stk. 1,
lægges særlig vægt på en vurdering af gennemførelsen af denne artikel.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 14
▼M1
▼M2
▼M1
Artikel 22
1. Denne forordning berører ikke medlemsstaternes lovgivning om
sikkerhed og den offentlige orden samt bestemmelser om databeskyt-
telse i medfør af direktiv 95/46/EF(1).
2. De, der har rettigheder i henhold til artikel 3, stk. 4, artikel 4a, 6 og
21a, kan ikke give afkald herpå ved aftale eller på anden måde.
Artikel 23
Senest to år efter forordningens ikrafttræden udarbejder Kommissionen
en rapport om anvendelsen af denne forordning, hvori der bl. a. tageshensyn til den økonomiske udvikling på det relevante marked.
Rapporten ledsages eventuelt af et forslag om ændring af forordningen.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i
hver medlemsstat.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 15
(1) EFT L 281 af 23. 11. 1995, s. 31.▼M2
▼M1
▼M2
▼B
▼M2
BILAG I
Kriterier for rækkefølgen af flyvninger (1), med ikke-pakkede luftfartspro-
duktervedprimærpræsentationpåskærm
1. Rækkefølgen af flytransportmuligheder i den primære præsentation på skærm
skal på den eller de ønskede datoer være som følger, medmindre forbrugeren
med henblik på en bestemt transaktion ønsker den anderledes:
i) alle non-stop direkte flyvninger mellem de pågældende to byer
ii) alle andre direkte flyvninger mellem de topågældende byer, der ikke
indebærer fly- eller togskift
iii) indirekte flyvninger.
2. Forbrugeren skal mindst kunne anmode om, at den primære præsentation på
skærm viser rækkefølgen i henhold til afgangs- eller ankomsttidspunkt og/
eller rejsetid. Medmindre forbrugeren ønsker andet, skal der i den primære
præsentation vises en rækkefølge, der er fastlagt i henhold til afgangstids-
punkt for så vidt angår gruppe i) og rejsetid for så vidt angår gruppe ii) og
iii).
3. Når systemleverandøren vælger at vise oplysninger om fartplaner og
billetpriser for forbindelserne mellem to byer for ikke-deltagende luftfartssel-
skaber, men ikke nødvendigvis for alle sådanne luftfartsselskaber, skal disse
oplysninger for så vidt angår de viste luftfartsselskaber være nøjagtige, ikke-
vildledende og ikke-diskriminerende.
4. Hvis oplysningerne om antallet af direkte ruteflyforbindelser og om de
pågældende luftfartsselskabers identitet, så vidt det er systemleverandøren
bekendt, ikke er fuldstændige, skal dette klart fremgå af den pågældende
skærmpræsentation.
5. Det skal fremgå klart, hvis der tilbydes andre flyvninger end ruteflyvninger.
6. Det skal klart fremgå, hvilke flyvninger der indebærer mellemlanding.
7. Hvis en flyvning udføres af et andet luftfartsselskab end det, der er angivet
med selskabskoden, skal det selskab, der faktisk udfører flyvningen, klart
angives. Dette krav gælder i alle tilfælde, bortset fra kortvarige ad hoc-
ordninger.
8. Systemleverandøren må ikke bruge skærmpladsen i sin primære præsentation
på en sådan måde, at en bestemt rejsemulighed får ekstra megen plads, eller
at der vises urealistiske rejsemuligheder.
9. Med forbehold af punkt 10 gælder følgende:
a) for direkte forbindelser må ingen flyvning vises mere end én gang i den
primære præsentation på skærm
b) for kombinerede forbindelser, der indebærer flyskift, må ingen kombina-
tion af flyvninger vises mere end én gang i den primære præsentation på
skærm
c) flyvninger, der indebærer flyskift, skal behandles og vises som indirekte
flyvninger med en linje pr. strækning.
Imidlertid skal et CRS kun udstede én billetkupon og kræve gebyr for én
reservation, når flyvningerne foretages af samme luftfartsselskab, med
samme rutenummer, og luftfartsselskabet kun kræver én billetkupon og én
reservation.
10. 1. Når deltagende luftfartsselskaber har joint venture-aftaler eller andre
kontraktlige ordninger, der indebærer, at to eller flere af dem hver for sig
har ansvaret for udbud og salg af luftfartsprodukter på en flyvning eller
kombination af flyvninger, skal udtrykket flyvning (for direkte forbin-
delser) og »kombination af flyvninger« (for kombinerede forbindelser) i
punkt 9 fortolkes således, at hvert af luftfartsselskaberne — dog højst to
— har ret til en særskilt præsentation med anvendelse af sin egen
selskabskode.
2. Når flere end toluftfartsselskaber deltager, skal det selskab, der faktisk
udfører flyvningen, udpege de toselskaber, der kan ko mme i betragtning
til undtagelsen i nr. 1. Hvis det selskab, der udfører flyvningen, ikke har
forelagt tilstrækkelige oplysninger til at afgøre, hvilke to selskaber der
skal udpeges, skal systemleverandøren udpege selskaberne på et ikke-
diskriminerende grundlag.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 16
(1) Alle henvisninger til flyvninger i dette bilag er i overensstemmelse med artikel 21b, stk.
6.
▼M2
11. Primær præsentation på skærm skal, hvor dette er praktisk muligt, indbefatte
indirekte ruteflyvninger, der gennemføres af deltagende luftfartsselskaber,
med mindst ni forbindelsespunkter. Systemleverandøren skal imødekomme
anmodninger fra deltagende luftfartsselskaber om at medtage en indirekte
flyvning, medmindre længden af den pågældende rute er på over 130 % af
storcirkelafstanden mellem de to lufthavne, eller medmindre dette ville
medføre, at flyvninger med kortere rejsetid ikke præsenteres. Forbindelses-
punkter med ruter, hvis længde er på over 130 % af storcirkelafstanden, kan
udelades.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 17
▼M2
BILAG II
Abonnentersbrugafdistributionsfaciliteter
1. Abonnenten fører nøjagtige fortegnelser over alle CRS-reservationstransakti-
oner. Fortegnelserne skal omfatte rutenummer, reservationskode, rejsedato,
afgangs- og ankomsttidspunkt, priskategori for strækningerne, passagerens
navn og forbogstaver tillige med kontaktadresse og/eller telefonnummer samt
billetstatus. Ved reservation eller afbestilling skal abonnenten sikre, at den
anvendte reservationskode svarer til den billetpris, passageren har betalt.
2. Abonnenten må ikke bevidst foretage flere parallelle reservationer for samme
passager. Såfremt der ikke er bekræftet plads til rådighed efter kundens ønske,
kan passageren optages på venteliste til den pågældende flyvning (hvis der
findes venteliste) og få bekræftet reservation på en anden flyvning.
3. Når en passager afbestiller en reservation, skal abonnenten omgående frigive
pladsen.
4. Når en passager ændrer rejserute, skal abonnenten sikre, at alle reservationer
og supplerende ydelser afbestilles, når de nye reservationer foretages.
5. Abonnenten skal, hvor det er muligt, anmode om eller behandle alle
reservationer til en bestemt rejserute og alle efterfølgende ændringer deri
gennem samme CRS.
6. Abonnenten må ikke anmode om eller sælge en reservation, medmindre en
forbruger anmoder herom.
7. Abonnenten sikrer, at der udstedes en billet i overensstemmelse med hver
enkelt stræknings reservationskategori og i overensstemmelse med den
gældende tidsfrist. Abonnenten må ikke udstede en billet med reservation til
en bestemt flyvning, medmindre reservationen er blevet bekræftet.1989R2299 — DA — 13.08.1999 — 003.001 — 18