Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor  
►B KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 458/2011  
af 12. maj 2011  
om typegodkendelseskrav for motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil for så vidt angår 
montering af dæk og om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 
661/2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, 
påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne 
køretøjer  
(EØS-relevant tekst)  
(EUT L 124 af 13.5.2011, s. 11)  
Ændret ved:  
Tidende  
nr. side  dato  
►M1 Kommissionens forordning (EU) 2015/166 af 3. februar 2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 1
KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 458/2011  
af 12. maj 2011  
om typegodkendelseskrav for motorkøretøjer og påhængskøretøjer 
dertil for så vidt angår montering af dæk og om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, 
komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer
 
(EØS-relevant tekst)  
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —  
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktions ­
måde,  
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 
661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (
 1 ), 
særlig artikel 14, stk. 1, litra a), og  
ud fra følgende betragtninger:  
(1) Forordning (EF) nr. 661/2009 er en særskilt forordning, som 
vedrører typegodkendelsesproceduren i henhold til Europa-Parla ­
mentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og sepa ­
rate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) (
 2 ). 
(2) Forordning (EF) nr. 661/2009 ophæver Rådets direktiv 
92/23/EØF af 31. marts 1992 om dæk til motorkøretøjer og påhængskøretøjer samt om montering heraf (
 3 ). Kravene i 
nævnte direktiv bør overføres til nærværende forordning og tilpasses til den videnskabelige og tekniske udvikling, hvor dette er nødvendigt.
 
(3) Anvendelsesområdet for denne forordning bør være i overens ­
stemmelse med anvendelsesområdet for direktiv 92/23/EØF. Derfor bør forordningen omfatte køretøjer i klasse M, N og O.
 
(4) I forordning (EF) nr. 661/2009 fastsættes de grundlæggende krav 
til typegodkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår montering af dæk. Derfor bør der fastsættes særlige procedurer, prøvninger og krav til sådanne typegodkendelser for at sikre, at de dæk, der anvendes på et køretøj, passer til det pågældende køretøjs belast ­
ning, hastighed og typiske anvendelse.  ▼
B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 2  
( 1 ) EUT L 200 af 31.7.2009, s. 1. 
( 2 ) EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1. 
( 3 ) EFT L 129 af 14.5.1992, s. 95.
 (5) Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med 
udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer —  
VEDTAGET DENNE FORORDNING:  
Artikel 1  
Anvendelsesområde  
Denne forordning finder anvendelse på køretøjer i klasse M, N og O 
som defineret i bilag II til direktiv 2007/46/EF.  
Artikel 2  
Definitioner  
I denne forordning forstås ved:  
1) »Køretøjstype hvad angår montering af dæk«: køretøjer, som med 
hensyn til hvilke dæk, der er egnede til montering, ikke adskiller sig fra hinanden på så væsentlige områder som dæktyper, mindste og største dækdimensionsbetegnelser, hjuldimensioner, indpres ­
ningsdybder, egnede hastigheds- og belastningsspecifikationer 
samt med hensyn til hjulafskærmningens egenskaber.
 
2) »Dæktype«: en række dæk, som på følgende væsentlige punkter 
ikke adskiller sig fra hinanden:  
a) dækkategori: C1, C2 eller C3 som defineret i artikel 8, stk. 1, i 
forordning (EF) nr. 661/2009 og  
b) for dæk i kategori C1: egenskaberne for en type luftfyldt dæk 
som defineret i punkt 2.1. i FN/ECE-regulativ nr. 30 (  1 ) 
c) for dæk i kategori C2 eller C3: egenskaberne for en type luft ­
fyldt dæk som defineret i punkt 2.1. i FN/ECE-regulativ nr. 54 (
 2 ). 
3) »Dækdimensionsbetegnelse«: en betegnelse som defineret i punkt 
2.17. i FN/ECE-regulativ nr. 30 for dæk i kategori C1 og punkt 2.17. i FN/ECE-regulativ nr. 54 for dæk i kategori C2 og C3.
 
4) »Indpresningsdybde«: afstanden fra fælgens anlægsflade mod hjul ­
navet til fælgens midterlinje.  
5) »Dækopbygning«: de tekniske egenskaber for dækkets karkasse.  
6) »Normaldæk«: et dæk eller et sikkerhedsdæk, som er bestemt til 
normal brug på vej.  
7) »Sikkerhedsdæk« (run-flat-dæk): et dæk som defineret i punkt 
2.4.3. i FN/ECE-regulativ nr. 64 (  3 ). ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 3  
( 1 ) EUT L 201 af 30.7.2008, s. 70. 
( 2 ) EUT L 183 af 11.7.2008, s. 41. 
( 3 ) EUT L 310 af 26.11.2010, s. 18.
 8) »Reservedæk til midlertidig anvendelse«: et dæk, som adskiller sig 
fra dæk til normale kørselsforhold og kun er bestemt til midlertidig anvendelse under begrænsede kørselsforhold.
 
9) »Hjul«: et komplet hjul bestående af en fælg og hjulskive.  
10) »Reservehjul til midlertidig anvendelse«: et hjul, som adskiller sig 
fra et af de normale hjul på køretøjstypen.  
11) »Enhed«: en enhed bestående af hjul og dæk.  
12) »Standardenhed«: en enhed, der kan monteres på køretøjet til 
normal drift.  
13) »Reserveenhed«: en enhed, som er beregnet til at erstatte en stan ­
dardenhed i tilfælde af dennes defekt; der kan være tale om en af følgende enheder.
 
14) »Standardreserveenhed«: en enhed bestående af hjul og dæk, som 
med hensyn til hjul- og dækdimension, hjulets indpresningsdybde og dækopbygning er identisk med den enhed, som er monteret i samme akselposition på den pågældende køretøjsvariant eller -ver ­
sion til normal drift, herunder hjul fremstillet af et andet materiale, hvortil der kan anvendes anderledes konstruerede hjulfastgørelses ­
bolte- eller møtrikker, men som ellers er identisk med det hjul, der er beregnet til normal drift.
 
15) »Reserveenhed til midlertidig anvendelse«: en enhed bestående af 
et vilkårligt hjul og dæk, som ikke er omfattet af definitionen af 
standardreserveenhed i punkt 2.10. i FN/ECE-regulativ nr. 64.  
16) »Hastighedskategorisymbol«: et symbol som defineret i punkt 2.29. 
i FN/ECE-regulativ nr. 30 for dæk i kategori C1 og punkt 2.28. i FN/ECE-regulativ nr. 54 for dæk i kategori C2 og C3.
 
17) »Belastningsindeks«: et tal relateret til dækkets tilladte maksimale 
belastning i henhold til definitionen i punkt 2.28. i FN/ECE-regu ­
lativ nr. 30 for dæk i kategori C1 og punkt 2.27. i FN/ECE-regu ­
lativ nr. 54 for dæk i kategori C2 og C3.  
18) »Tilladt maksimal belastning«: den masse, som dækket kan bære, 
når det anvendes i overensstemmelse med de af fabrikanten angivne anvendelseskrav.
 
Artikel 3  
Bestemmelser for EF-typegodkendelse af et køretøj hvad angår 
montering af dæk  
1. Fabrikanten eller dennes repræsentant skal til den typegodken ­
dende myndighed indsende ansøgningen om EF-typegodkendelse af et køretøj for så vidt angår montering af dæk.  ▼
B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 4
 
2. Ansøgningen udformes i overensstemmelse med den model af 
oplysningsskemaet, som findes i del 1 i bilag I.  
3. Hvis alle relevante krav i bilag II til denne forordning er opfyldt, 
meddeler den typegodkendende myndighed EF-typegodkendelse og udsteder et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med numme ­
reringssystemet i bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
 
En medlemsstat må ikke tildele samme nummer til en anden køretøjs ­
type.  
4. Ved anvendelse af stk. 3 udsteder den typegodkendende 
myndighed en EF-typegodkendelsesattest i overensstemmelse med modellen i del 2 i bilag I.
 
Artikel 4  
Ikrafttræden  
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen 
i Den Europæiske Unions Tidende . 
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i 
hver medlemsstat.  ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 5
 
BILAG I  
Administrative bestemmelser for typegodkendelse af køretøjer hvad angår 
montering af dæk  ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 6
 
DEL 1  
Oplysningsskema  
MODEL  
Oplysningsskema nr. … vedrørende EF-typegodkendelse af et motorkøretøj for 
så vidt angår montering af dæk.  
Nedennævnte oplysninger skal i givet fald forelægges i tre eksemplarer og 
omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i den rele ­
vante målestok på A 4-ark eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkeligt 
detaljerede. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkeligt detaljerede.  
Hvis de i dette oplysningsskema omhandlede systemer, komponenter eller sepa ­
rate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, anføres relevante funktionsspecifikationer.
 
0. GENERELT  
0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse): ................................................. .........  
0.2. Type: ................................................. .....................................................  
0.2.1. Eventuel(le) handelsbetegnelse(-r): .......................................................  
0.3. Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet (  b ): .................  
0.3.1. Mærkets placering: ................................................. ...............................  
0.4. Køretøjets klasse (  c ): ................................................................ ..............  
0.5. Fabrikantens navn og adresse: ..............................................................  
0.8. Navn(-e) og adresse(-r) på samlefabrik(ker): .......................................  
0.9. Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (i givet fald): ............  
1. KØRETØJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER  
1.1. Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj: ................  
1.3. Antal aksler og hjul: .............................................................................  
1.3.1. Antal aksler med tvillingmontering samt anbringelse: ........................  
1.3.2. Antal styrede aksler og deres placering: ..............................................  
1.3.3. Drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse): ...........................  ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 7
 
2. MASSE OG DIMENSIONER (  f ) ( g ) 
2.3. Sporvidde(-r) og akselbredde(-r)  
2.3.1. Hver styrende aksels sporvidde (  g4 ): ....................................................  
2.3.2. Sporvidde for alle andre aksler (  g4 ): ....................................................  
2.3.3. Bredde af den bredeste bagaksel: .........................................................  
2.3.4. Bredde af den forreste aksel (målt ved dækkets yderste del, dog 
bortset fra dækkets udbuling tæt ved vejoverfladen): .........................  
2.8. Største teknisk tilladte totalvægt som angivet af 
fabrikanten (  i ) ( 3 ): ................................................................... ................  
2.9. Teknisk tilladt akseltryk pr. aksel: .......................................................  
2.11.5. Køretøjet er/er ikke (  1 ) egnet til anvendelse til bugsering  
4.7. Køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed (i km/h) (  q ): .....  
6. HJULOPHÆNG  
6.6. Dæk og hjul  
6.6.1. Dæk/hjul-kombination(-er) (  r ) 
a) for dæk anføres:  
— dimensionsbetegnelse(-r)  
— belastningstal (  3 ) 
— symbol for hastighedskategori (  3 ) 
— rullemodstandskoefficient (målt i overensstemmelse med ISO 
28580)  
b) for hjul anføres fælgdimension(-er) og indpresningsdybde(-r).  
6.6.1.1. Aksler  
6.6.1.1.1. Aksel 1: ................................................. ................................................  
6.6.1.1.2. Aksel 2: ................................................. ................................................  
osv. 
6.6.3. Dæktryk anbefalet af køretøjsfabrikanten (kPa): .................................  ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 8
 
6.6.4. Beskrivelse af den/de snekæde/dæk/hjulkombination(-er), som fabri ­
kanten anbefaler som egnet til foraksel(-ler) og/eller bagaksel(-ler) på 
køretøjstypen: …...................................................... ...............................  
6.6.5. Kort beskrivelse af eventuel reserveenhed til midlertidig anvendelse:  
6.6.6. Kort beskrivelse af dæktryksovervågningssystem (hvis et sådant er 
monteret): ................................................................ ...............................  
9. KARROSSERI  
9.16. Hjulafskærmning  
9.16.1. Kort beskrivelse af køretøjets hjulafskærmning: .................................  
12. ANDRE FORHOLD  
12.6. Hastighedsbegrænsere  
12.6.1. Fabrikant(-er): ................................................................... .....................  
12.6.2. Type(-r): ................................................. ................................................  
12.6.3. Godkendelsesnummer, hvis et sådant findes: ......................................  
12.6.4. Hastighed eller hastighedsområde, hvortil hastighedsbegrænsningen 
kan fastsættes: … km/h  
Forklarende bemærkninger:  
( 1 ) Det ikke gældende overstreges.  
( 3 ) Angiv højeste og laveste værdier for hver variant.  
( b ) Hvis typeidentifikationsmærkningen indeholder tegn, der ikke er relevante 
for beskrivelsen af de typer køretøj, komponent eller separat teknisk enhed, 
der er omfattet af dette oplysningsskema, erstattes sådanne tegn i følgedo ­
kumenterne med »?« (f.eks. ABC??123??).  
( c ) Angivelse i henhold til definitionerne i bilag II, del A, til direktiv 
2007/46/EF.  
( f ) Ved udførelse med normalt førerhus og med førerhus med sovekabine 
oplyses for begge udførelser dimensioner og masse.  
( g ) ISO-standard nr. 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor 
vehicles and towed vehicles — terms and definitions.  
( g4 ) Term nr. 6.5.  
( i ) For påhængsvogne og sættevogne — og for køretøjer med tilkoblet 
påhængsvogn eller sættevogn — hvor tilkoblingsanordningen belastes med 
en signifikant kraft i lodret retning, indgår denne belastning efter division 
med tyngdeaccelerationen i den teknisk tilladte totalmasse.  
( q ) For motorkøretøjer: hvis køretøjets fabrikant tillader, at visse kontrolfunk ­
tioner modificeres (f.eks. ved hjælp af software- eller hardware-opgradering, 
valg, aktivering, deaktivering), før eller efter køretøjet er taget i brug, og dette resulterer i, at køretøjets maksimalhastighed øges, angives den maksi ­
malt opnåelige hastighed som følge af justering af disse kontrolfunktioner. 
For påhængskøretøjer angives maksimalhastigheden som angivet af fabri ­
kanten.
 
( r ) For dæk forsynet med mærkningen ZR foran koden for fælgdiameter, som 
er bestemt til montering på køretøjer med en konstruktivt bestemt maksi ­
malhastighed på over 300 km/h, gives tilsvarende oplysninger.  ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 9
 
DEL 2  
EF-typegodkendelsesattest  
MODEL  
Format: A4 (210 × 297 mm)  
EF-TYPEGODKENDELSESATTEST  
Den Typegodkendende myndigheds stempel  
Meddelelse vedrørende: 
— EF-typegodkendelse (  1 ) 
— udvidelse af EF-typegodken ­
delse (  1 ) 
— nægtelse af EF-typegodken ­
delse (  1 ) 
— inddragelse af EF-typegod ­
kendelse (  1 ) 9 
> > > > > > > > > > > > > = 
> > > > > > > > > > > > > ; af en køretøjstype hvad 
angår montering af dæk
 
i henhold til forordning (EU) nr.…/2011  
EF-typegodkendelsesnummer: ................................................................... ..............  
Begrundelse for udvidelse: ........................................................................ ..............  
AFDELING I  
0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse): ...................................................................  
0.2. Type: …...................................................... .....................................................  
0.2.1. Eventuel(le) handelsbetegnelse(-r): ................................................................  
0.3. Typeidentifikationsmærkning, hvis markeret på køretøjet (  2 ): .....................  
0.3.1. Mærkets placering: ................................................................................ .........  
0.4. Køretøjets klasse (  3 ): ........................................................................ ..............  
0.5. Fabrikantens navn og adresse: ......................................................................  
0.8. Navn(-e) og adresse(-r) på samlefabrik(ker): ...............................................  
0.9. Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (i givet fald): .....................  
AFDELING II  
1. Supplerende oplysninger: Se addendum.  
2. Den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af prøvningerne: .....  
3. Prøvningsrapportens dato: ................................................................ ..............  
4. Prøvningsrapportens nummer: ................................................................... ....  ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 10  
( 1 ) Det ikke gældende overstreges. 
( 2 ) Hvis typeidentifikationsmærkningen indeholder tegn, der ikke er relevante for beskri ­
velsen af de typer køretøj, komponent eller separat teknisk enhed, der er omfattet af dette 
oplysningsskema, erstattes sådanne tegn i følgedokumenterne med »?« (f.eks. 
ABC??123??). 
( 3 ) Som defineret i bilag II, afsnit A, til direktiv 2007/46/EF.
 5. Eventuelle bemærkninger: Se addendum.  
6. Sted: ........................................................... .....................................................  
7. Dato: ................................................................................ ...............................  
8. Underskrift: ................................................................................ .....................  
Bilag: Informationspakke  
Prøvningsrapport  ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 11
 
Addendum  
til EF-typegodkendelsesattest nr. …  
1. Supplerende oplysninger:  
1.1. Kort beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til konstruktion, dimensioner, 
linjer og materialesammensætning: .................................................................  
1.2. Dæk-/hjulkombination(-er) (inkl. dækdimension, fælgdimension og indpres ­
ningsdybde): ................................................................................ .....................  
1.3. Symbol for den mindste hastighedskategori, som er forenelig med den 
konstruktivt bestemte maksimalhastighed (for hver variant) (for dæk 
forsynet med mærkningen ZR foran koden for fælgdiameter, som er bestemt til montering på køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimalha ­
stighed på over 300 km/h, gives tilsvarende oplysninger) ...........................
 
1.4. Det laveste belastningsindeks, som er foreneligt med det teknisk tilladte 
akseltryk pr. aksel (for hver variant) (i givet fald justeret i overensstemmelse 
med punkt 3.2.2. i bilag II) ................................................................... .........  
1.5. Dæk-/hjulkombination(-er) (inkl. dækdimension, fælgdimension og indpres ­
ningsdybde), som skal anvendes i forbindelse med anordning(-er) til kørsel i 
sne: ..................................................................................... ...............................  
2. Køretøjet i klasse M  1 er/er ikke (  1 ) egnet til anvendelse til bugsering, og den 
tilladte maksimale belastning af de bageste dæk er overskredet med … %  
3. Køretøjet er/er ikke (  1 ) godkendt i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 64 for 
så vidt angår reservehjul til midlertidig anvendelse.  
3.1. Køretøjsklasse M  1 : ja/nej (  1 ), type 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼M1 
3.2. Køretøjsklasse N  1 : ja/nej (  1 ), type 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼B 
4. Køretøjet er/er ikke (  1 ) godkendt i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 64 for 
så vidt angår dæktryksovervågningssystem.  
4.1. Kort beskrivelse af dæktryksovervågningssystem (hvis et sådant er monte ­
ret): ................................................................... ................................................  
5. Yderligere bemærkninger: ...............................................................................  ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 12  
( 1 ) Det ikke gældende overstreges.
 BILAG II  
Krav for køretøjer for så vidt angår montering af dæk  
1. GENERELLE KRAV  
1.1. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 5.4. skal ethvert dæk, der 
monteres på et køretøj, herunder eventuelle reservedæk, opfylde 
kravene i forordning (EF) nr. 661/2009 og gennemførelsesbestemmel ­
serne hertil.  
2. DÆKMONTERING  
2.1. Alle dæk, som normalt er monteret på køretøjet, dvs. ikke eventuelle 
reservedæk til midlertidig anvendelse, skal have samme opbygning.  
2.2. Alle dæk monteret på samme aksel skal være af samme type.  
2.3. Den plads, hjulet har at dreje rundt på, skal være så stor, at bevægelsen 
kan foregå uhindret ved brug af den maksimalt tilladte dækstørrelse og fælgbredde under hensyntagen til mindste og største indpresningsdybde 
og ved overholdelse af de minimums- og maksimumskrav vedrørende 
ophæng og styring, som køretøjsfabrikanten har angivet. Dette kontrol ­
leres ved at gennemføre prøvningerne med de største og bredeste dæk under hensyntagen til de gældende dimensionstolerancer (maksimumto ­
lerancer) for dækdimensionsbetegnelser i henhold til det relevante 
FN/ECE-regulativ.
 
2.4. Den tekniske tjeneste kan tillade en alternativ prøvningsprocedure 
(f.eks. virtuel prøvning) for at kontrollere, om kravene i punkt 2.3. i dette bilag er opfyldt.
 
3. BELASTNINGSINDEKS  
3.1. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 5 i dette bilag skal den 
tilladte maksimale belastning for hvert dæk, jf. punkt 3.2. i dette bilag, herunder et eventuelt reservedæk, som er monteret på køretøjet,:
 
3.1.1. for køretøjer udstyret med dæk af samme type monteret som enkelthjul: 
svare til mindst halvdelen af det af køretøjsfabrikanten oplyste maksi ­
male akseltryk for den mest belastede aksel  
3.1.2. for køretøjer udstyret med dæk af mere end én type monteret som 
enkelthjul: svare til mindst halvdelen af det af køretøjsfabrikanten 
oplyste maksimale akseltryk for den pågældende aksel  
3.1.3. for køretøjer udstyret med dæk i kategori C1 i tvillingemontering: svare 
til mindst 0,27 gange det af køretøjsfabrikanten oplyste maksimale 
akseltryk for den pågældende aksel  
3.1.4. for køretøjer udstyret med dæk i kategori C2 eller C3 i tvillingemon ­
tering: svare til mindst 0,25 gange det af køretøjsfabrikanten oplyste 
maksimale akseltryk for den pågældende aksel, idet der henvises til 
belastningsindekset for tvillingemontering.  ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 13
 
3.2. Et dæks tilladte maksimale belastning bestemmes således:  
3.2.1. For dæk i kategori C1 tages den »tilladte maksimale belastning« som 
defineret i punkt 2.31. i FN/ECE-regulativ nr. 30 i betragtning.  
3.2.2. For dæk i kategori C2 og C3 udledes den tilladte maksimale belastning 
af tabellen »variation af belastningsevnen med hastigheden«, jf. punkt 
2.29. i FN/ECE-regulativ nr. 54, hvori de belastningsvariationer, som et 
luftfyldt dæk kan modstå, vises som funktion af belastningsindeks og symbolerne for hastighedskategori, idet der tages højde for køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed.
 
3.3. De relevante informationer skal klart fremgå af instruktionsbogen til 
køretøjet med henblik på at sikre, at der, når dette er nødvendigt, 
monteres passende udskiftningsdæk med korrekt belastningsindeks, når køretøjet er taget i brug.
 
4. HASTIGHEDSKATEGORI  
4.1. På alle dæk, som køretøjet normalt er monteret med, skal der være 
angivet et symbol for hastighedskategori.  
4.1.1. For dæk i kategori C1 skal hastighedskategorien være forenelig med 
køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed, idet der for dæk i 
hastighedskategori V, W og Y tages hensyn til den maksimale belast ­
ning som beskrevet i FN/ECE-regulativ nr. 30.  
4.1.2. For dæk i kategori C2 eller C3 skal hastighedskategorien være forenelig 
med køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed og den rele ­
vante kombination af belastning og hastighed udledt af tabellen »varia ­
tion af belastningsevnen med hastigheden«, jf. punkt 3.2.2. i dette bilag.  
4.2. Kravene i punkt 4.1.1. og 4.1.2. finder ikke anvendelse i følgende 
situationer:  
4.2.1. For reserveenheder til midlertidig brug, som er omfattet af punkt 6 i 
dette bilag.  
4.2.2. For køretøjer, som normalt er udstyret med almindelige dæk, og som 
lejlighedsvis er monteret med vinterdæk (dvs. mærket med alpint eller tretindet symbol med snefnug), og hvor i sådanne tilfælde vinterdæk ­
kets hastighedskategorisymbol skal svare til en hastighed, der enten er 
større end køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed eller 
mindst være 160 km/h (eller begge). Hvis køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed imidlertid er højere end den hastighed, der svarer til symbolet for de påmonterede vinterdæks laveste hastig ­
hedskategori, skal der inde i køretøjet på et sted, der er klart og perma ­
nent synligt for føreren, være anbragt et advarselsmærke med angivelse af dækkenes maksimalhastighed, hvoraf den laveste værdi for de påmonterede vinterdæks maksimalhastighedsindeks fremgår. Andre 
dæk med forbedrede trækegenskaber i sne (dvs. dæk, som er forsynet 
med mærkningen M + S, men ikke med mærkningen med alpint eller tretindet symbol med snefnug) skal være i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 4.1.1. og 4.1.2. i dette bilag.
 
4.2.3. For køretøjer, som er udstyret med professionelle off road-dæk forsynet 
med mærkningen POR. Hvis køretøjets konstruktivt bestemte maksi ­
malhastighed imidlertid er højere end den hastighed, der svarer til 
symbolet for den laveste hastighedskategori for de påmonterede dæk til særlig anvendelse, skal der inde i køretøjet på et sted, der er klart og permanent synligt for føreren, være anbragt et advarselsmærke med 
angivelse af dækkenes maksimalhastighed, hvoraf den laveste værdi 
for de påmonterede vinterdæks maksimalhastighedsindeks fremgår.
 ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 14
 
4.2.4. For køretøjer i klasse M  2 , M  3 , N 2 eller N  3 , som er udstyret med hastig ­
hedsbegrænsende anordninger (SLD), som er godkendt i henhold til 
FN/ECE-regulativ nr. 89 (  1 ), og for hvilke dækkenes hastighedssymbol 
skal være foreneligt med den hastighed, som hastighedsbegrænsningen er indstillet til. Hvis køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed 
imidlertid af fabrikanten er indstillet højere end den hastighed, der 
svarer til symbolet for de påmonterede dæks laveste hastighedskategori, skal der inde i køretøjet på et sted, der er klart og permanent synligt for føreren, være anbragt et advarselsmærke med angivelse af dækkenes 
maksimalhastighed, hvoraf dækkenes maksimalhastighedsindeks frem ­
går.
 
4.2.5. For køretøjer i klasse M  1 eller N  1 , som er udstyret med et indbygget 
system, der opfylder en hastighedsbegrænsende funktion, og hvor 
dækkenes hastighedssymbol i dette tilfælde skal være foreneligt med 
den hastighed, som hastighedsbegrænsningen er indstillet til. Hvis køre ­
tøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed imidlertid af fabrikanten er indstillet højere end den hastighed, der svarer til symbolet for de 
påmonterede dæks laveste hastighedskategori, skal der inde i køretøjet 
på et sted, der er klart og permanent synligt for føreren, være anbragt et advarselsmærke med angivelse af dækkenes maksimalhastighed, hvoraf dækkenes maksimalhastighedsindeks fremgår.
 
4.3. Den relevante information skal klart fremgå af instruktionsbogen til 
køretøjet med henblik på at sikre, at der, når dette er nødvendigt, monteres passende udskiftningsdæk med korrekt hastighedskategori, 
når køretøjet er taget i brug.
 
5. SÆRLIGE TILFÆLDE  
5.1. For påhængskøretøjer i klasse O  1 og O  2 med en konstruktivt bestemt 
maksimalhastighed på 100 km/h eller derunder, som er monteret med 
dæk i kategori C1 monteret som enkelthjul, skal hvert dæks tilladte 
maksimale belastning være mindst 0,45 gange det teknisk tilladte aksel ­
tryk for den mest belastede aksel som angivet af fabrikanten af påhæng ­
skøretøjet. For dæk i tvillingemontering bør denne faktor være mindst 
0,24. I sådanne tilfælde skal der i nærheden af påhængskøretøjets 
forreste koblingsanordning være anbragt et permanent advarselsmærke med angivelse af køretøjets maksimale driftshastighed, hvoraf køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed fremgår.
 
5.2. For køretøjer i klasse M  1 og N  1 , som er konstrueret til at kunne trække 
et påhængskøretøj, tillades det, at den ekstra belastning, som påhæng ­
skøretøjets koblingsanordning påføres, for dæk i kategori C1 resulterer i en overskridelse af dækkets maksimale belastning, dog højst på 15 %. I 
sådanne tilfælde skal instruktionsbogen til køretøjet indeholde klare 
anvisninger og råd om den for køretøjet højeste tilladte hastighed, når det trækker et påhængskøretøj (under alle omstændigheder højst 100 km/h) og dæktrykket i de bageste dæk (skal være mindst 20 kPa 
(0,2 bar) over den værdi, der normalt anvendes uden tilkoblet påhæng ­
skøretøj).
 
5.3. For visse særlige køretøjer anført nedenfor, som er monteret med dæk i 
kategori C2 eller C3, anvendes tabellen »variation af belastningsevnen 
med hastigheden«, som er beskrevet i dette bilags punkt 3.2.2., ikke. I disse tilfælde bestemmes den maksimale belastning af dækkene, som skal sættes i forhold til det teknisk tilladte akseltryk (jf. punkt 3.1.2.- 
3.1.4.), ved at multiplicere belastningen svarende til belastningsindekset
 ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 15  
( 1 ) EUT L 158 af 19.5.2007, s. 1.
 med en passende koefficient, som er relateret til køretøjets type og brug 
snarere end dets konstruktivt bestemte maksimalhastighed, og kravene i 
punkt 4.1.1. og 4.1.2. i dette bilag finder ikke anvendelse.  
De passende koefficienter skal være som følger:  
5.3.1. 1,15 for køretøjer i klasse I eller klasse A (M  2 eller M  3 ), jf. punkt 
2.1.1.1. (klasse I) og punkt 2.1.2.1. (klasse A) i FN/ECE-regulativ nr. 107 (
 1 ). 
5.3.2. 1,10 for køretøjer i klasse N specifikt beregnet til brug over korte 
afstande i byer eller bymæssig bebyggelse, som f.eks. til gadefejning og affaldsindsamling, med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed 
på højst 60 km/h.
 
5.4. Hvis køretøjet er konstrueret til anvendelsesforhold, som er uforenelige 
med egenskaberne for dæk i kategori C1, C2 eller C3, og det derfor er 
nødvendigt at montere dæk med andre egenskaber, finder kravene i 
punkt 1.1. i dette bilag ikke anvendelse, forudsat at følgende er opfyldt:  
5.4.1. Dækkene skal være godkendt i henhold til enten FN/ECE-regulativ nr. 
75 (  2 ) eller FN/ECE-regulativ nr. 106 (  3 ). 
5.4.2. Den godkendende myndighed skal have forvisset sig om, at de monte ­
rede dæk er passende til køretøjets driftsforhold. Undtagelsens art og 
begrundelsen for godkendelsen skal være anført i prøvningsrapporten 
samt under bemærkningerne i typegodkendelsesattesten.  
6. RESERVEHJUL OG -DÆK  
6.1. Hvis et køretøj er udstyret med en reserveenhed, skal denne være en af 
følgende:  
6.1.1. En standardreserveenhed af samme størrelse som de dæk, der rent 
faktisk er monteret på køretøjet.  
6.1.2. En reserveenhed til midlertidig anvendelse af en type, som er egnet til 
anvendelse på køretøjet, idet dog køretøjer i andre klasser end M  1 eller 
N 1 ikke skal være udstyret eller monteret med en reserveenhed til 
midlertidig anvendelse.  
6.1.2.1. Hvis der må træffes særlige forholdsregler for at kunne montere en 
reserveenhed til midlertidig anvendelse på køretøjet (hvis f.eks. en reserveenhed til midlertidig anvendelse kun kan monteres på forakslen, og det derfor er nødvendigt at montere en standardenhed til forakslen 
på bagakslen for at kunne afhjælpe en fejl ved en standardenhed til 
bagakslen), skal dette klart fremgå af instruktionsbogen til køretøjet, og overensstemmelsen med de relevante aspekter under punkt 2.3. i dette bilag skal efterprøves.
 
6.2. Alle køretøjer, som er forsynet med en reserveenhed til midlertidig 
anvendelse eller sikkerhedsdæk, skal have en gyldig typegodkendelse 
i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 64 om krav for udstyr i form af reserveenheder til midlertidig anvendelse og sikkerhedsdæk.
 ▼B 2011R0458 — DA — 24.02.2015 — 001.001 — 16  
( 1 ) EUT L 255 af 29.9.2010, s. 1. 
( 2 ) Endnu ikke offentliggjort. Ventes offentliggjort inden maj 2011. 
( 3 ) EUT L 257 af 30.9.2010, s. 231.