1974L0061 — DA — 20.12.1973 — 000.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 17. december 1973
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende anordninger til tyverisikring af motor-
køretøjer
(74/61/EØF)
(EFT L 38 af 11.2.1974, s. 22)
Berigtiget ved:
►C1Berigtigelse, EFT L 215af 6.8.1974, s. 20 (74/61)
1974L0061 — DA — 20.12.1973 — 000.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 17. december 1973
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende anord-
ninger til tyverisikring af motorkøretøjer
(74/61/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(
1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg (2),
og
ud fra følgende betragtninger:De tekniske forskrifter, som motordrevne køretøjer skal opfylde i
henhold til de enkelte staters lovgivning, omfatter blandt andet også enanordning til tyverisikring;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er
derfor nødvendigt, at alle medlemsstater — enten ved siden af eller istedet for deres nuværende bestemmelser — gennemfører ensartedebestemmelser, navnlig med henblik på, at EØF-standardtypegodken-delse i overensstemmelse med Rådets direktiv af 6. februar 1970 omtilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motor-drevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil(
3) kan anvendes for alle
køretøjstyper;
det er hensigtsmæssigt hovedsagelig at anvende de tekniske forskrifter,
der er vedtaget af FN’s »økonomiske Kommission for Europa i densregulativ nr. 18 (»Ensartede forskrifter for godkendelse af motorkøre-tøjer med hensyn til deres tyverisikring«(
4), der er bilagt overenskom-
sten af 20. marts 1958 om indførelse af ensartede vilkår for godkendelseaf tilbehør og dele til motorkøretøjer og om gensidig anerkendelse afgodkendelser af udstyr og dele til motorkøretøjer,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer med
eller uden karosseri, der er bestemt til færdsel på vej, og som har mindstfire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mere end 25km/t, med undtagelse af skinnekøretøjer, landbrugsmaskiner og entre-prenørredskaber.
Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse eller
national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrører anordningentil tyverisikring, hvis denne opfylder kravene i bilag I til dette direktiv.
Artikel 3
Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, registrering, ibrug-
tagning eller anvendelse af køretøjer på grund af anordningen til tyveri-sikring dersom denne svarer til forskrifterne i bilag I.
(1) EFT nr. C 112 af 27. 10. 1972, s. 16.
(2) EFT nr. C 60 af 26. 7. 1973, s. 12.
(3) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.
(4) Dokument EØF Genève E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev. Add. 17.
1974L0061 — DA — 20.12.1973 — 000.001 — 3
▼B
Artikel 4
Den medlemsstat, som har meddelt EØF-typegodkendelsen træffer de
nødvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhverændring af en komponent eller et karakteristikum, der er omhandlet ibilag I, punkt 2.2. De kompetente myndigheder i denne stat afgør, omden►
C1ændrede køretøjstype ◄skal underkastes nye prøver og om
der skal udarbejdes ny prøverapport. Såfremt prøverne viser, at dettedirektivs forskrifter ikke er overholdt, kan ændringen ikke godkendes.
Artikel 5
De ændringer, som er nødvendige for at tilpasse forskrifterne i bilag I
og II til den tekniske udvikling, vedtages i overensstemmelse med denfremgangsmåde, der er fastlagt i artikel 13 i Rådets direktiv af 6.februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning omgodkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
Artikel 6
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative
bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 18 månederefter dets meddelelse og giver omgående Kommissionen underretningherom.
2. Medlemsstaterne tilstiller Kommissionen ordlyden af vigtigere
nationale bestemmelser, der fastsættes på det område, der er omfattet afdette direktiv.
Artikel 7
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
1974L0061 — DA — 20.12.1973 — 000.001 — 4
▼B
BILAG I (1)
ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, BEGÆRING OM EØF-
TYPEGODKENDELSE, EØF-TYPEGODKENDELSE, ALMINDELIGE
SPECIFIKATIONER, SÆRLIGE SPECIFIKATIONER
1. ANVENDELSESOMRÅDE
Ethvert køretøj af kategori M1og N1defineret i bilag I til direktivet af
6. februar 1970 skal være forsynet med en anordning til tyverisikring.Montering af denne indretning på køretøjer af andre kategorier ervalgfri.
2. DEFINITIONER
I dette direktiv forstås ved
(2.1.)
2.2. »køretøjstype« hvad angår dets tyverisikring, motordrevne køretøjer,
som ikke er væsentligt forskellige i henseende til:
2.2.1. fabrikantens typebetegnelse på køretøjet,2.2.2. montering af og konstruktion af den eller de dele af køretøjet på hvilke
tyveriskiringsanordningen virker,
2.2.3. type af tyverisikringsanordning;2.3. ved »tyverisikringsanordning« den helhed af komponenter, der er
bestemt til at hindre tyveri eller anden uberettiget brug af køretøjet.Tyverisikringsanordningen skal bestå af en kombination af en indret-ning, der hindrer start af motoren med den normale startmekanismesbetjeningsindretning og en af følgende anordninger
— anordning, der virker på styretøjet,
— anordning, der virker på gearvælgeren,— anordning, der virker på transmissionen,— anordning, der hindrer start af motoren.
2.3.1. Anordning, der blot hindrer udløsning af køretøjets bremser, anses ikke
som »tyverisikringsanordning«;
(2.4.)2.5. ved »styreindretning«, styretøjets betjeningsindretning, ratsøjlen og
dens befæstelse, ratakslen, styreudvekslingen, samt alle dele, dermedvirker til at optage energi i tilfælde af stød mod rattet.
3. ANSØGNING OM EØF-TYPEGODKENDELSE
3.1. Ansøgning om EØF-typegodkendelse af et køretøj med hensyn til
tyverisikringsanordning indgives af fabrikanten eller hans repræsentant.
3.2. Den ledsages af nedennævnte bila g i 3 eksemplarer samt af følgende
oplysninger:
3.2.1. detaljeret beskrivelse af køretøjets type med hensyn til udformning og
konstruktionen af styreindretningen eller den komponent, på hvilkentyverisikringsanordningen virker;
3.2.2. tegninger af tyverisikringsanordningen og af dens montering på køre-
tøjet i passende måleforhold og tilstrækkelig detaljeret;
3.2.3. teknisk beskrivelse af anordningen.3.3. Til den prøveanstalt, som udfører undersøgelsen med henblik på
godkendelse skal indleveres:
3.3.1. et køretøj, der er repræsentativt for den køretøjstype, der skal
godkendes,
3.3.2. på anmodning fra ovennævnte prøveanstalt de dele af køretøjet, som
denne anser for væsentlige for den kontrol der er foreskrevet underpunkterne 5og 6.
(1) Teksten i bilaget svarer i hovedsagen til FN’s økonomiske Kommission for Europa’s
regulativ nr. 18, især er samme opdeling i punkter anvendt; hvis et punkt i regulativnr. 18 ikke er medtaget i dette direktiv, er dets nummer derfor angivet i parentes tilorientering.
1974L0061 — DA — 20.12.1973 — 000.001 — 5
▼B
4. EØF-TYPEGODKENDELSE
(4.1.)
(4.2.)4.3. En blanket svarende til modellen i bilag II vedlægges blanketten om
EØF-typegodkendelse.
(4.4.)(4.4.1.)(4.4.2.)(4.5.)(4.6.)
5. ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER
5.1. Tyverisikringsanordningen skal være fremstillet således, at det er
nødvendigt at sætte den ud af funktion:
5.1.1. for at starte motoren på den normale måde,5.1.2. for at føre køretøjet eller for at bevæge det fremad ved egen kraft.5.2. Når indretningen er i funktion må de dele af den, som er nødvendige
for at opfylde betingelsen i punkt 5.1.2 ikke kunne gøres uvirksommemed enkle midler.
5.3. Motoren må kun kunne startes, og kravene fastsat i punkt 5.1 må kun
kunne opfyldes ved anvendelse af én nøgle, som virker på én lås;bortset fra det tilfælde der er fastsat i punkt 6.1.6 må nøglen ikke kunnefjernes helt fra låsen uden at tyverisikringsanordningen ifølge punkt 5.1er trådt i funktion eller er indstillet til at fungere.
5.4. Tyverisikringsanordningen omtalt i punkt 5.1 skal være således
indrettet, at den ikke hurtigt og uden at vække opmærksomhed kanåbnes, gøres uvirksom eller ødelægges.
5.5. Tyverisikringsanordningen skal være fast monteret på køretøjet. Den
skal være monteret således, at den, når den er låst, kun kan fjernes medspecialværktøj, selv når dens hus er fjernet. Når det er muligt at gøretyverisikringsanordningen uvirksom ved at fjerne visse skruer, skaldisse skruer, hvis de er udtagelige, være dækkede af dele af tyverisik-ringsanordningen, når den er låst.
5.6. Låsen skal være solidt fastgjort til tyvesikringsanordningen.5.7. De anvendte låse skal mindst have 1 000 forskellige kombinationer,
dvs. at den nøgle, der svarer til en bestemt lås, ikke må kunne åbnemere end gennemsnitlig 1 af 1 000 låse. For samme køretøj skalanvendelseshyppigheden af en bestemt kombination være ca. 1 pr.1 000.
5.8. Tyverisikringsanordningen skal være af en sådan beskaffenhed, at der
— mens køretøjet er i gang — ikke er risiko for utilsigtet låsning, somtruer færdselssikkerheden.
5.9. Hvis tyverisikringsanordningens funktion kræver anvendelse af energi
bortset fra førerens, må energien kun anvendes til af- og oplåsning afanordningen. Anordningen skal holdes i stilling ved rent mekaniskemidler.
5.10. Tyverisikringsanordningen kan omfatte en ydre supplerende akustisk
alarmanordning, som udløses ved førsøg på at åbne anordningen, gøreden uvirksom, eller ved ødelæggelse af den; de udsendte signaler skalvære korte og skal automatisk afbrydes efter højst 30 sekunder for førstat begynde igen, når alarmanordningen påny aktiveres. løvrigt børsignalerne udsendes af køretøjets normale lydsignalapparat.
(5.10.1.)(5.10.2.)
6. SÆRLIGE SPECIFIKATIONER
Ud over de almindelige specifikationer tastsat i punkt 5skal tyverisik-
ringsanordninger, der virker på styreapparatet, på transmissionen ellerpå gearvælgeren, opfylde de særlige betingelser, der er fastsat i detfølgende for disse typer af anordninger.
1974L0061 — DA — 20.12.1973 — 000.001 — 6
▼B
6.1. Tyverisikringsanordning, der virker på styreapparatet
6.1.1. Tyverisikringsanordning, der virker på styreapparatet, skal blokere
dette.
6.1.2. Der må ikke være mulighed for utilsigtet blokering af styreapparatet,
når nøglen sidder i tyverisikringsanordningens lås, selv om anord-ningen, der forhindrer motorens start, er i brug eller indstillet til brug.
6.1.3. Tændingskontakten i køretøj med benzinmotor må ikke kunne sættes
til, og start af køretøj med dieselmotor må ikke kunne foretages pånormal måde, uden at en lås, der virker på rattet, er åben.
6.1.4. Når tyverisikringsanordningen er parat til brug må det i intet tilfælde
være muligt at forhindre låseriglen i at gå på plads.
6.1.5. Dybden af låseriglens indgreb skal være tilstrækkelig til at sikre tyveri-
sikringsanordningens effektivitet, selv efter et vist slid.
6.1.6. Når tyverisikringsanordningen tillige har en anden position end den,
som sikrer låsning af styreapparatet, og i hvilken nøglen kan fjernes,skal den være konstrueret således, at den manøvre, der er nødvendig forat nå denne position og for at fjerne nøglen, ikke kan ske utilsigtet.
6.1.7. Uden at ødelægge styretøjet på en sådan måde, at færdselssikkerheden
trues, skal tyverisikringsanordningen under statiske betingelser kunnemodstå et vridningsmoment om ratakslen i begge retninger på 19,6mdaN.
6.2. Tyverisikringsanordning, der virker på transmissionen
Tyverisikringsanordning, der virker på transmissionen skal forhindre
rotation af køretøjets drivende hjul.
6.3. Tyverisikringsanordning, der virker på gearvælgeren
6.3.1. Den beskyttelsesindretning, der virker på gearvælgeren, skal kunne
forhindre ethvert gearskifte.
6.3.2. På manuelt betjente gearkasser må gearvælgeren kun kunne låses i
følgende stillinger: bakgear samt frigear eller alene bakgear.
6.3.3. Ved automatiske kraftoverføringer må fastlåsningen kun kunne fore-
tages i stillingen »parkering«. En supplerende aflåsning i stillingen»neutral« er tilladelig.
(7.)(8.)(9.)(10.)(11.)
1974L0061 — DA — 20.12.1973 — 000.001 — 7
▼B
BILAG II