1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 6. februar 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og
påhængskøretøjer dertil
(70/156/EØF)
(EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Rådetsdirektiv 78/315/EØF af 21. december 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Rådetsdirektiv 78/547/EØF af 12. juni 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Rådetsdirektiv 80/1267/EØF af 16. december 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Rådetsdirektiv 87/358/EØF af 25. juni 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Rådetsdirektiv 87/403/EØF af 25 juni 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Rådetsdirektiv 92/53/EØF af 18. juni 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Kommissionens direktiv 93/81/EØF af 29. september 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Kommissionens direktiv 95/54/EF af 31. oktober 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Europa-Parlamentet og Rådetsdirektiv 96/27/EF af 20. maj 1996 L 169 1 8.7.1996
►M10Europa-Parlamentet og Rådetsdirektiv 96/79/EF af 16. december 1996 L 18 7 21.1.1997
►M11Europa-Parlamentetsog Rådetsdirektiv 97/27/EF af 22. juli 1997 L 233 1 25.8.1997
►M12Kommissionens direktiv 98/14/EF af 6. februar 1998 L 91 1 25.3.1998
►M13Europa-Parlamentetsog Rådetsdirektiv 98/91/EF af 14. december 1998 L 11 25 16.1.1999
►M14Europa-Parlamentetsog Rådetsdirektiv 2000/40/EF af 26. juni 2000 L 203 9 10.8.2000
►M15Kommissionens direktiv 2001/92/EF af 30. oktober 2001 L 291 24 8.11.2001
►M16Europa-Parlamentetsog Rådetsdirektiv 2001/56/EF af 27. s eptember
2001L 292 21 9.11.2001
►M17Kommissionens direktiv 2001/116/EF af 20. december 2001 L 18 1 21.1.2002
►M18Europa-Parlamentetsog Rådetsdirektiv 2001/85/EF af 20. november
2001L 42 1 13.2.2002
►M19Rådetsforordning (EF) nr. 807/2003 af 14. april 2003 L 122 36 16.5.2003
►M20Europa-Parlamentetsog Rådetsdirektiv 2003/102/EF af 17. november
2003L 321 15 6.12.2003
Ændret ved:
►A1Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Storbri-
tannien og NordirlandL 73 14 27.3.1972
(tilpasset ved Rådets beslutning af 1. januar 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Tiltrædelsesakt for Grækenland L 291 17 19.11.1979
►A3Tiltrædelsesakt for Spanien og Portugal L 302 23 15.11.1985
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 2
►A4Tiltrædelsesakt for Østrig, Finland og Sverige C 241 21 29.8.1994
(tilpasset ved Rådets beslutning 95/1/EF, Euratom, EKSF) L 1 1 1.1.1995
Berigtiget ved:►
C1Berigtigelse, EFT L 265 af 19.9.1981, s. 28 (80/1267/EØF)
►C2Berigtigelse, EFT L 102 af 19.4.1997, s. 46 (96/27/EF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 6. februar 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af
motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(70/156/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament (1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale
Udvalg (2), og
ud fra følgende betragtninger:
I den enkelte medlemsstat skal motordrevne køretøjer til person- eller
godsbefordring opfylde bestemte, obligatorisk foreskrevne tekniskekrav; bestemmelserne herom er forskellige fra medlemsstat til
medlemsstat; derved lægges der hindringer i vejen for handelen inden
for Det europæiske økonomiske Fællesskabs område;
virkningen af disse hindringer for oprettelsen af det fælles marked og
dets rette funktion kan nedsættes eller helt fjernes, når alle medlems-
stater enten udover eller i stedet for deres nuværende lovgivning
gennemfører ensartede bestemmelser;
overholdelse af de tekniske forskrifter kontrolleres traditionelt af
medlemsstaterne, før de pågældende køretøjer bringes i handelen;
denne kontrol omfatter de forskellige køretøjstyper;
der bør i særlige direktiver fastsættes harmoniserede tekniske forskrifter
for de enkelte køretøjsdele eller -specifikationer;
kontrollen med disse forskrifter og den enkelte medlemsstats godken-
delse af den kontrol, der gennemføres af andre medlemsstater, kræver,at der indføres en fælles fremgangsmåde for godkendelse af denenkelte køretøjstype;
denne fremgangsmåde skal gøre det muligt for den enkelte medlemsstat
at konstatere, om den enkelte køretøjstype har været underkastet denkontrol, der er fastsat i de særlige direktiver og angivet på standardty-pegodkendelses-skemaet; dermed skal det gøres muligt forfabrikanterne at udstede en typeattest for alle køretøjer, der svarer til
den godkendte type; et køretøj forsynet med denne erklæring skal i
samtlige medlemsstater anses som værende i overensstemmelse medderes egen lovgivning; den enkelte medlemsstat bør underrette deøvrige medlemsstater om denne konstatering ved at tilsende dem enkopi af den udstedte standardtypegodkendelse for hver enkelt godkendtkøretøjstype;
der skal midlertidigt kunne gives standardtypegodkendelse på grundlag
af fællesskabsbestemmelser for køretøjsdele og -specifikationer, der eromfattet af direktiver, som er sat i kraft, medens de enkelte statersbestemmelser fortsat gælder for dele, der endnu ikke er omfattet af
fællesskabsbestemmelser;
med forbehold af traktatensartikler 169 og 170 vil det være formå-
lstjenligt, at der inden for rammerne af samarbejdet mellemmedlemsstaternes kompetente myndigheder gennemføres bestemmelser
med henblik på at lette løsningen af eventuelle tekniske uoverensstem-
melser med hensyn til, om en produktion er i overensstemmelse medden type, for hvilken der er meddelt standardtypegodkendelse;1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 3
(1) EFT nr. C 160 af 18.12.1969, s. 7.
(2) EFT nr. C 48 af 16.4.1969, s. 14.
▼B
da også køretøjer, der svarer til en godkendt type, eventuelt vil kunne
udvise mangler, der medfører fare for færdselssikkerheden, bør derindføres en fremgangsmåde, der kan forebygge en sådan fare;
den tekniske udvikling nødvendiggør hurtig tilpasning af de i de
særlige direktiver indeholdte tekniske forskrifter; for at lette gennem-
førelsen af de foranstaltninger, der i denne henseende er nødvendige,bør der fastlægges en fremgangsmåde, der sikrer et nært samarbejdemellemmedlemsstaterne og Kommissionen inden for rammerne af»Udvalget for tilpasning af direktiverne om fjernelse af tekniskehindringer for handel med motordrevne køretøjer til den tekniske
udvikling«,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Anvendelsesområde
Dette direktiv gælder for typegodkendelse af motorkøretøjer og
påhængskøretøjer dertil, som er opbygget i en eller flere etaper, samttpyegodkendelse af systemer, komponenter og separate tekniskeenheder, der er bestemt til sådanne køretøjer og påhængskøretøjer.
Det omfatter ikke:
— typegodkendelse af enkeltkøretøjer; dog skal medlemsstaterne, når
de udsteder sådanne godkendelser, lade de relevante nationale krav
vige for gyldige typegodkendelser af systemer, komponenter, sepa-
rate tekniske enheder eller delvis opbyggede køretøjer, som erudstedt i henhold til dette direktiv
— quadricykler som defineret i artikel 1, stk. 3, i Rådets direktiv 92/
61/EØF om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motor-drevne køretøjer (
1).
Artikel 2
Definitioner
I dette direktiv forstås ved:
—»typegodkendelse « en fremgangsmåde, hvorved en medlemsstat
attesterer, at en type køretøj, system, komponent eller separatteknisk enhed opfylder de relevante tekniske krav enten i dettedirektiv eller i et af særdirektiverne på den udtømmende liste i bilagIV og XI
—»etapevis typegodkendelse « en fremgangsmåde, hvorved en eller
flere medlemsstater attesterer, at en type delvis opbygget elleretapevisfærdigopbygget køretøj opfylder de relevante teknis kekrav i dette direktiv
—»køretøj« et færdigopbygget eller delvisopbygget køretøj, s om er
bestemt til kørsel på vej, har mindst fire hjul og har en konstruktivtbestemt største hastighed på over 25 km/h, samt påhængskøretøjer
dertil, undtagen skinnekøretøjer, landbrugs- og skovbrugstraktorer
og selvkørende arbejdsredskaber
—»basiskøretøj « et delvisopbygget køretøj, hvisidentifikations -
nummer bibeholdesunder hele den efterfølgende etapevis e
typegodkendelsesproces
—»delvis opbygget køretøj « et køretøj, som stadig mangler mindst én
etape i opbygningen, inden alle de relevante krav i dette direktiv er
opfyldt
—»etapevis færdigopbygget køretøj « et køretøj, som har gennemløbet
hele processen for etapevis typegodkendelse, og dermed opfylder
alle relevante krav i dette direktiv
—»køretøjstype « køretøjer af en bestemt klasse, som ikke udviser
forskelle på de i bilag II, del B, anførte væsentlige punkter; en1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 4
(1) EFT nr. L 225 af 10. 8. 1992, s. 72.▼M6
▼M6
køretøjstype kan omfatte flere varianter og versioner (jf. bilag II,
del B)
—»system« et køretøjssystem som for eksempel bremser, udstyr til
luftforureningsbekæmpelse eller indvendigt udstyr, som et særdi-
rektiv indeholder krav til
—»komponent « en anordning som for eksempel en lygte, som et
særdirektiv indeholder krav til, og som er bestemt til at være endel af et køretøj; den kan typegodkendesuafhængigt af køretøjet,hvisder i s ærdirektivet udtrykkelig givesmulighed herfor
—»separat teknisk enhed « en anordning som for eksempel en bagko-
fanger, som et særdirektiv indeholder krav til, og som er bestemt til
at være en del af et køretøj; den kan typegodkendesuafhængigt af
køretøjet, hvisder i s ærdirektivet udtrykkelig givesmulighedherfor, men kun til en eller flere nærmere bestemte køretøjstyper
—»fabrikant « en person eller organisation, som over for den godken-
dende myndighed er ansvarlig for typegodkendelsesprocessen ienhver henseende og for produktionens overensstemmelse; detkrævesikke, at fabrikanten er direkte involveret i alle trin af
konstruktionen af det køretøj, det system, den komponent eller den
separate tekniske enhed, der skal godkendes
—»godkendende myndighed « den myndighed i en medlemsstat, som i
enhver henseende er ansvarlig for typegodkendelse af køretøjer,systemer, komponenter og separate tekniske enheder, og somudsteder og i givet fald inddrager typegodkendelsesattester ogfungerer som forbindelsesled til de øvrige medlemsstaters godken-
dende myndigheder; den er endvidere ansvarlig for kontrol med
fabrikantens forholdsregler til sikring af produktionens overens-stemmelse
—»teknisk tjeneste « en organisation, der er udpeget til som prøvnings-
laboratorium at udføre prøvning og inspektion på vegne afmedlemsstatens godkendende myndighed; den godkendende
myndighed kan også selv udøve denne funktion
—»oplysningsskema « det dokument, der findesi bilag I eller III til
nærværende direktiv eller i et tilsvarende bilag til et særdirektiv,
og hvoraf det fremgår, hvilke oplysninger ansøgeren skal indgive
—»informationsmappe « alle de data, tegninger, fotografier m.v., som
ansøgeren i henhold til oplysningsskemaet skal indgive til dentekniske tjeneste eller den godkendende myndighed
—»informationspakke « informationsmappen plus de prøvningsrap-
porter og andre dokumenter, som den tekniske tjeneste eller den
godkendende myndighed har vedlagt under udførelsen af sine
opgaver
—»indeks til informationspakken « en liste over informationspakkens
indhold, idet hver enkelt side er nummereret eller mærket, såledesat den let kan identificeres.
Artikel 3
Ansøgning om typegodkendelse
1. Ansøgning om typegodkendelse af et køretøj indgives af fabri-
kanten til den godkendende myndighed i en medlemsstat. Denledsages af en informations mappe med de oplysninger, der kræves ibilag III, og af typegodkendelsesattester i henhold til de relevante
særdirektiver, jf. bilag IV og XI. For hvert særdirektiv skal desuden
informationspakken vedrørende typegodkendelser af systemer og sepa-rate tekniske enheder være til rådighed for den godkendendemyndighed, indtil der udstedes eller nægtes typegodkendelse.
2. Foreligger der ingen typegodkendelsesattester i henhold til nogen
af de relevante særdirektiver, skal ansøgningen, uanset stk. 1, ledsagesaf en informationsmappe indeholdende de oplysninger i bilag I, somkrævesi henhold til de s ærdirektiver, der er nævnt i bilag IV eller XI,og, efter omstændighederne, oplysningerne i bilag III, del II.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 5
▼M12
▼M6
▼M6
3. Ved etapevis typegodkendelse skal der indgives følgende oplys-
ninger:
— i første etape: de dele af informationsmappen og de typegodkendel-
sesattester, som kræves til et færdigopbygget køretøj, som svarer tilbasiskøretøjets opbygningsstade
— i anden og alle følgende etaper: de dele af informationsmappen og
de typegodkendelsesattester, som svarer til det aktuelle opbygnings-stade, samt en kopi af den typegodkendelsesattest, der er udstedt fordet delvisopbyggede køretøj i den foregående opbygnings etape;desuden skal fabrikanten indlevere en liste over alle de ændringer
og tilføjelser, han har foretaget på det delvis opbyggede køretøj.
4. Ansøgning om typegodkendelse af et system, en komponent eller
en separat teknisk enhed indgives af fabrikanten til den godkendende
myndighed i en medlemsstat. Ansøgningen ledsages af en informations-mappe, hvis indhold er specificeret i oplysningsskemaet i det relevantesærdirektiv.
5. For hver type køretøj, system, komponent eller separat teknisk
enhed kan der kun indgives ansøgning i en enkelt medlemsstat. Derskal indgives særskilt ansøgning for hver type, der ønskes godkendt.
Artikel 4
Typegodkendelse
1. Medlemsstaterne udsteder:
a) typegodkendelse af køretøj for:
— køretøjstyper, som svarer til specifikationerne i informations-
mappen, og som opfylder de tekniske krav i de relevantesærdirektiver, der er nævnt i bilag IV
— de i bilag XI nævnte typer køretøjer til særlig anvendelse, som
svarer til specifikationerne i informationsmappen, og somopfylder de tekniske krav i de relevante særdirektiver, der er
anført i den tilsvarende kolonne i bilag XI.
Godkendelsen sker efter fremgangsmåden i bilag V.
b) etapevis typegodkendelse for de typer basiskøretøjer, delvis opbyg-
gede køretøjer og etapevis færdigopbyggede køretøjer, som svarertil specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de
tekniske krav i de relevante særdirektiver, der er nævnt i bilag IV
eller XI, afhængigt af køretøjernes opbygningsstade.
Godkendelsen sker efter fremgangsmåden i bilag XIV.
c) typegodkendelse af systemer for køretøjstyper, som svarer til speci-
fikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske
krav i►
M12det relevante særdirektiv, der er nævnt i bilag IV
eller XI◄
d) typegodkendelse af komponenter og separate tekniske enheder for
alle typer komponenter og separate tekniske enheder, som svarer tilspecifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de
tekniske krav i ►
M12det relevante særdirektiv, der er nævnt i
bilag IV eller XI ◄, hvisder i s ærdirektivet udtrykkelig gives
mulighed herfor.
e) Hvisder er tale om typegodkendels e af et køretøj i henhold til bilag
XI eller artikel 8, stk. 2, litra c), eller hvis der er tale om typegod-
kendelse af et system, en komponent eller en separat teknisk enhed ihenhold til bilag XI eller artikel 8, stk. 2, litra c), som indebærerbegrænsninger i eller undtagelser fra bestemmelserne i det relevantesærdirektiv, skal de indrømmede begrænsninger og undtagelserfremgå af typegodkendelsesattesten ►
M17 ◄.
f) Hvis oplysninger i de informationsmapper, der henvises til under
litra a), b), c) og d), angiver bestemmelser for køretøjer til særliganvendelse, som anført i de relevante kolonner i bilag XI og tillæg-gene hertil, skal sådanne bestemmelser og undtagelser også fremgåaf typegodkendelsesattesten.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 6
▼M12
▼M6
2. En medlemsstat, der finder, at et køretøj, et system, en kompo-
nent eller en separat teknisk enhed udgør en alvorlig fare forfærdselssikkerheden, selv om bestemmelserne i stk. 1 er opfyldt, kandog nægte at udstede typegodkendelse. Den underretter straks de øvrigemedlemsstater og Kommissionen herom, idet den begrunder sin beslut-
ning.
3. Hver medlemsstat skal for hver type køretøj, system, komponent
og separat teknisk enhed, den godkender, udfylde alle relevante
rubrikker i typegodkendelsesattesten (se modeller i bilag VI til dette
direktiv og i bilagene til særdirektiverne). Hver medlemsstat skaldesuden udfylde alle relevante rubrikker i prøvningsresultatskemaet ibilaget til typegodkendelsesattesten (jf. modellen i bilag VIII) og udar-bejde eller kontrollere indekset til informationspakken.Typegodkendelsesattesterne nummereres som vist i bilag VII. Den
udfyldte attest og bilagene dertil sendes til ansøgeren.
4. Hvis den komponent eller separate tekniske enhed, der skal
godkendes, kun kan fungere efter hensigten eller udvise sine særlige
egenskaber i forbindelse med andre af køretøjets dele, og hvis kontrol
af opfyldelse af et eller flere krav derfor kun kan foretages, når denkomponent eller separate tekniske enhed, der skal godkendes, er kobletsammen med andre af køretøjets dele, det være sig virkelige eller simu-lerede, skal typegodkendelsen af komponenten eller den separate
tekniske enhed begrænses tilsvarende. På typegodkendelsesattesten for
en sådan komponent eller separat teknisk enhed skal der i så faldtanføres eventuelle begrænsninger i dens anvendelse og eventuellemonteringsforskrifter. Det kontrolleres ved typegodkendelsen af køre-tøjet, at der er taget hensyn til disse begrænsninger og forskrifter.
5. Den godkendende myndighed i hver medlemsstat sender inden for
en frist på en måned de godkendende myndigheder i de øvrigemedlemsstater en kopi af typegodkendelsesattesten (og dens bilag) forhver køretøjstype, for hvilken den har udstedt, nægtet eller inddraget
typegodkendelse.
6. Den godkendende myndighed i hver medlemsstat sender hver
måned de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater en liste(med de i bilag XIII anførte oplysninger) over de typegodkendelser af
systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som den har
udstedt, nægtet eller inddraget i den forløbne måned. Endvidere sendermyndigheden på en anden godkendende myndighedsanmodning s traksen kopi af typegodkendelsesattesterne for de pågældende systemer,komponenter og tekniske enheder og/eller en informationspakke for
hver type systemer, komponenter og separate tekniske enheder, for
hvilken den har udstedt, nægtet eller inddraget en typegodkendelsesat-test.
Artikel 5
Ændring af typegodkendelser
1. Den medlemsstat, der har udstedt en typegodkendelse, sørger for
at blive underrettet om alle ændringer af de oplysninger, der findes i
informationspakken.
2. Ansøgning om ændring eller udvidelse af en typegodkendelse
indgives til den medlemsstat, der har udstedt den oprindelige typegod-
kendelse.
3. Er der sket ændringer i nogle af oplysningerne i en informations-
pakke vedrørende typegodkendelse af et system, en komponent eller en
separat teknisk enhed, skal den godkendende myndighed i den pågæl-
dende medlemsstat udstede de nødvendige rettelsesblade tilinformationspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad mærkes tydeligtmed ændringens art og udstedelsesdato; en samlet, ajourført version afinformationspakken ledsaget af en nøjagtig beskrivelse af ændringensart anses også for at opfylde dette krav.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 7
▼M12
▼M12
Hver gang der udstedes rettelsesblade, eller der udsendes en samlet,
ajourført version, rettes også indekset til informationspakken (der erknyttet som bilag til typegodkendelsesattesten), således at datoen for
de seneste ændringer på rettelsesbladene eller i den samlede, ajourførte
version fremgår.
Den skal udstede en revideret typegodkendelsesattest, som er mærket
med »udvidelse« og forsynet med et udvidelsesnummer, hvis nogle afoplysningerne i den (bortset fra bilagene) er ændret, eller hvis direkti-
vets krav er ændret siden den dato, der er anført på attesten; af den
reviderede attest skal det tydeligt fremgå, hvorfor og på hvilken datorevisionen er foretaget.
Finder den godkendende myndighed i den pågældende medlemsstat, at
en ændring i informationspakken berettiger til ny prøvning ellerkontrol, underretter den fabrikanten herom og udsteder først de i første,
andet og tredje afsnit omhandlede dokumenter, når den nye prøvning
eller kontrol er gennemført med tilfredsstillende resultat.
4. Er der sket ændringer i nogle af oplysningerne i en informations-
pakke vedrørende typegodkendelse af et køretøj, skal den godkendendemyndighed i den pågældende medlemsstat udstede de nødvendigerettelsesblade til informationspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad
mærkes tydeligt med ændringens art og udstedelsesdato; en samlet,
ajourført version af informationspakken ledsaget af en nøjagtig beskri-velse af ændringens art anses også for at opfylde dette krav.
Hver gang der udstedes rettelsesblade, eller der udsendes en samlet,
ajourført version, rettes også indekset til informationspakken (der erknyttet som bilag til typegodkendelsesattesten), således at datoen for
de seneste ændringer på rettelsesbladene eller i den samlede, ajourførte
version fremgår.
Den skal udstede en revideret typegodkendelsesattest, som er mærket
med »udvidelse« og forsynet med et udvidelsesnummer, hvis derkræves yderligere kontrol, hvis nogle af oplysningerne i godkendelses-attesten (bortset fra bilagene) er ændret, eller hvis kravene i et af de
særdirektiver, der gælder på den dato, fra hvilken første ibrugtagning
forbydes, er ændret siden den dato, der er anført på attesten; af denreviderede attest skal det tydeligt fremgå, hvorfor og på hvilken datorevisionen er foretaget.
Finder den godkendende myndighed i den pågældende medlemsstat, at
en ændring i informationspakken berettiger til ny inspektion, under-
retter den fabrikanten herom og udsteder først de i afsnit 1, 2 og 3
omhandlede dokumenter, når den nye inspektion er gennemført medtilfredsstillende resultat. Reviderede dokumenter skal sendes til deøvrige godkendende myndigheder inden en måned.
5. Er en typegodkendelse af et køretøj ved at blive ugyldig, fordi en
eller flere af de typegodkendelser, der er udstedt i henhold til særdirek-
tiver, og som der henvises til i den tilhørende informationspakke, er
ved at blive ugyldige, eller fordi der indføreset nyt s ærdirektiv i bilagIV, del I, giver myndighederne i den medlemsstat, der har udstedt type-godkendelsen, mindst en måned før typegodkendelsen bliver ugyldig,de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater meddelelse
herom med angivelse af den pågældende dato, eller de meddeler dem
identifikationsnummeret på det sidste køretøj, der er produceret i over-ensstemmelse med den gamle attest.
6. For køretøjsklasser, der ikke berøres af, at kravene i særdirektiver
eller i dette direktiv ændres, skal godkendelsen ikke nødvendigvisændres.
Artikel 6
Typeattest
1. Som indehaver af en typegodkendelsesattest for et køretøj
udsteder fabrikanten en typeattest. Denne attest, der udformes sommodellen i bilag IX, skal ledsage hvert færdigopbygget eller delvisopbygget køretøj, som produceres i overensstemmelse med den1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 8
▼M6
▼M6
godkendte køretøjstype. For delvis opbyggende og etapevis færdigop-
byggede køretøjer udfylder fabrikanten kun de punkter påtypeattestens side 2, som vedrører dele, der er tilføjet eller ændret i
forhold til den foregående godkendelsesetape, og vedføjer i givet fald
typeattester fra alle tidligere etaper til denne typeattest.
Typeattesten skal udføres på en sådan måde, at falskneri forhindres.
Den skal trykkes på papir, som enten er beskyttet med kulørt grafik
eller er forsynet med et vandmærke med fabrikantens identifikations-
mærke.
2. Af hensyn til beskatning eller registrering af køretøjer kan
medlemsstaterne dog, efter at have underrettet Kommissionen og deøvrige medlemsstater herom mindst tre måneder forinden, kræve, at
oplysninger, der ikke er nævnt i bilag IX, anføres på typeattesten,
såfremt oplysningerne fremgår direkte af informationspakken eller kanudledesheraf ved s impel beregning.
Medlemsstaterne kan ligeledes kræve, at typeattesten i bilag IX
suppleres, således at de oplysninger, der er nødvendige og tilstrækkeligtil de nationale myndigheders beskatning eller registrering, tydelig-
gøres.
3. Som indehaver af en typegodkendelse af en komponent eller en
separat teknisk enhed anbringer fabrikanten på alle komponenter ogseparate tekniske enheder, der produceres i overensstemmelse medden godkendte type, sit fabriks- eller handelsmærke, typeidentifikati-onsmærke og/eller, hvis dette er bestemt i særdirektivet,typegodkendelsesmærke eller -nummer. I sidstnævnte tilfælde kan
fabrikanten vælge at undlade at anbringe fabriks- eller handelsmærket
eller typeidentifikationsmærket.
4. En fabrikant, der er indehaver af en typegodkendelsesattest, som
indeholder begrænsninger i henhold til artikel 4, stk. 4, skal med hverproduceret komponent eller enhed levere detaljerede oplysninger omsådanne begrænsninger og anføre eventuelle monteringsforskrifter.
Artikel 7
Registrering og ibrugtagning
1. Medlemsstaterne må, for så vidt angår konstruktion og funktion,
kun tillade registrering, salg og ibrugtagning af fabriksnye køretøjer,hvis de ledsages af en gyldig typeattest. Medlemsstaterne skal tilladesalg af delvis opbyggede køretøjer, men kan nægte endelig registreringog ibrugtagning, indtil de er færdigopbygget.
2. Medlemsstaterne må kun tillade salg og ibrugtagning af kompo-
nenter og separate tekniske enheder, hvis de opfylder kravene i de
relevante særdirektiver og de krav, som er omhandlet i artikel 6, stk.
3, idet dette dog ikke gælder for komponenter og separate tekniskeenheder, der er beregnet til køretøjer, som ikke falder ind under anven-delsesområdet for dette direktiv, eller som helt eller delvis er undtagetfra det.
3. En medlemsstat der godtgør, at et køretøj, en komponent eller en
separat teknisk enhed udgør en alvorlig fare for færdselssikkerheden,
selv om det/den er ledsaget af en gyldig typeattest eller er behørigtmærket, kan i et tidsrum på højst seks måneder nægte registrering afsådanne køretøjer og forbyde salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer,komponenter og separate tekniske enheder på sit område. Den under-
retter straks de øvrige medlemsstater og Kommissionen herom, idet
den begrunder sin beslutning. Bestrider den medlemsstat, der harudstedt den anfægtede typegodkendelse, den påberåbte fare for færds-elssikkerheden, bestræber de involverede medlemsstater sig på atbilægge tvisten. Kommissionen holdes underrettet og foretager i givetfald konsultationer for at finde en løsning.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 9
▼M12
▼M6
▼M6
Artikel 8
Undtagelser og alternative fremgangsmåder
1. Kravene i artikel 7, stk. 1, gælder ikke for:
— køretøjer, der er bestemt til at anvendes af forsvaret, civilforsvaret,
brandvæsenet og ordensmagten, eller
— køretøjer, der er godkendt i henhold til stk. 2.
2. Medlemsstaterne kan efter anmodning fra en fabrikant indrømme
undtagelse fra en eller flere bestemmelser i et eller flere særdirektiver ifølgende tilfælde:
a)Køretøjer, der produceres i små serier:
For disse køretøjer må det antal køretøjer af en typegruppe, der
årligt registreres, sælges eller ibrugtages, i den pågældendemedlemsstat ikke overstige det antal enheder, der er angivet i bilagXII. Medlemsstaterne sender hvert år Kommissionen en liste over
disse godkendelser. Medlemsstater, der udsteder sådanne godken-
delser, sender en kopi af godkendelsesattesten med bilag til degodkendende myndigheder i de medlemsstater, som fabrikantenudpeger, idet undtagelsernes art anføres. Inden for en frist på tremåneder beslutter sidstnævnte medlemsstater, om og for hvor
mange køretøjer de anerkender typegodkendelsen af køretøjer, der
skal registreres på deres område. For typegodkendelse udstedt ihenhold til nærværende litra gælder kravene i artikel 3, 4, 5, 6, 10og 11 kun, for så vidt den godkendende myndighed finder dem rele-vante. Når en medlemsstat indrømmer undtagelse i medfør afnærværende litra, kan den stille relevante alternative krav.
b)Restkøretøjer:
1) Medlemsstaterne kan i det i bilag XII, del B, fastsatte
►
M12 ◄omfang og i et begrænset tidsrum regi-
strere og tillade salg eller ibrugtagning af fabriksnye køretøjer,der er i overensstemmelse med en køretøjstype, hvis typegodken-delse ikke længere er gyldig i henhold til artikel 5, stk. 5.
Denne bestemmelse finder kun anvendelse på køretøjer, der— befandt sig på Fællesskabets område, og
— var ledsaget af en gyldig typeattest, der var udstedt på et tids-
punkt, hvor typegodkendelsen for den pågældendekøretøjstype endnu var gyldig, men som ikke blev registrereteller taget i brug inden nævnte typegodkendelse blev ugyldig.
Denne mulighed er begrænset til en periode på tolv måneder for
færdigopbyggede køretøjer og til atten måneder for etapevis
færdigopbyggede køretøjer, at regne fra den dato, hvor typegod-kendelsen blev ugyldig.
2) Ved anvendelse af stk. 1 på en eller flere køretøjstyper af en
bestemt klasse skal fabrikanten indgive en ansøgning til dekompetente myndigheder i hver medlemsstat, der berøres afibrugtagningen af disse køretøjstyper. Ansøgningen skal ledsages
af en teknisk og/eller økonomisk begrundelse.
Inden tre måneder skal de pågældende medlemsstater afgøre,
hvorvidt og for hvilket antal enheder de accepterer, at den pågæl-dende køretøjstype registreres på deres område.
Enhver medlemsstat, der berøres af ibrugtagningen af disse køre-
tøjstyper, er ansvarlig for, at fabrikanten overholderbestemmelserne i bilag XII, del B.
Medlemsstaterne sender hvert år Kommissionen en liste over de
indrømmede undtagelser.
c)Køretøjer, komponenter eller separate tekniske enheder, der er
fremstillet på grundlag af teknologi eller principper, som i kraft afderes art strider mod et eller flere krav i et eller flere særdirektiver:
I så fald kan medlemsstaten meddele en typegodkendelse, som er
gyldig inden for dens eget område, men skal senest en måned eftersende en kopi af typegodkendelsesattesten ledsaget af bilag til de1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 10
▼M12
▼M12
godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater og til
Kommissionen. Samtidig skal medlemsstaten fremsende en ansøg-ning til Kommissionen om tilladelse til at meddele
typegodkendelse i henhold til nærværende direktiv. Ansøgningen
skal ledsages af en rapport, som indeholder følgende:
— en begrundelse for, hvorfor den pågældende teknologi eller de
pågældende principper bevirker, at køretøjet, komponenten ellerden separate tekniske enhed ikke opfylder kravene i et eller flereaf de relevante særdirektiver
— en beskrivelse af, hvilke sikkerheds- og miljøbeskyttelsesa-
spekter, der berøres, og hvilke forholdsregler der er truffet
— en beskrivelse af de prøvninger og prøveresultater, der godtgør,
at sikkerheden og miljøbeskyttelsen er på et mindst lige så højtniveau som det, kravene i et eller flere af de relevante særdirek-tiver indebærer
— forslag til ændring af de relevante særdirektiver eller i givet fald
forslag til nye særdirektiver.
Kommissionen skal inden for en frist på tre måneder efter modta-
gelse af den fuldstændige rapport sende udkast til beslutning til det
udvalg, som er nedsat i henhold til artikel 13. Kommissionenbeslutter efter proceduren i artikel 13, om det tillades medlemsstatenat meddele typegodkendelse i henhold til nærværende direktiv.
Kun anmodningen om tilladelse til at meddele typegodkendelse og
udkastet til beslutning fremsendes til medlemsstaterne på deres offi-cielle sprog, men medlemsstaterne kan bede om at få tilsendt dele af
eller hele rapportens indhold på originalsproget som en forudsæt-
ning for at træffe beslutning efter proceduren i artikel 13.
Hvis det besluttes at godkende anmodningen, kan medlemsstaten
meddele typegodkendelse i henhold til nærværende direktiv. Det
skal også fremgå af den pågældende beslutning, om der gældernogen restriktioner, f.eks. en tidsfrist, for dens gyldighed. Gyldig-hedsperioden for enhver typegodkendelse bør være mindst36 måneder.
Når det/de pågældende særdirektiv(er) er blevet tilpasset den
tekniske udvikling, således at de køretøjer, komponenter eller sepa-
rate tekniske enheder, for hvilke der er meddelt godkendelse i
henhold til bestemmelserne i nærværende litra, overholder kravenei det/de ændrede direktiv(er), skal medlemsstaterne konverteresådanne godkendelser til normale godkendelser, idet der gives enrimelig frist, så f.eks. fabrikanter får tid til at ændre godkendelses-mærker på komponenter. Dette omfatter sletning af enhver
begrænsning og undtagelse ►
M17 ◄.
Hvis de nødvendige foranstaltninger til tilpasning af særdirektive-
t(erne) ikke er gennemført, kan gyldigheden af godkendelser, som
er meddelt i henhold til bestemmelserne i dette litra, forlænges efteranmodning fra den medlemsstat, som har meddelt godkendelsen,ved yderligere beslutning efter proceduren i artikel 13.
3. Typegodkendelsesattester, der er udstedt i henhold til stk. 2, og
som er udformet som modellen i bilag VI, må ikke bære overskriften»EØF-typegodkendelsesattest«, undtagen i det tilfælde, der er nævnt istk. 2, litra c), hvor Kommissionen har godkendt rapporten.
Artikel 9
Anerkendelse af ækvivalente godkendelser
1. På forslag af Kommissionen kan Rådet, der træffer afgørelse med
kvalificeret flertal, inden for rammerne af multilaterale og bilaterale
aftaler mellem Fællesskabet og tredjelande anerkende, at frem-gangsmåder, som er fastsat ved internationale regulativer eller vedbestemmelser i tredjelande, er ækvivalente med nærværende direktivsbestemmelser om typegodkendelse af systemer, komponenter og sepa-rate tekniske enheder.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 11
▼M6
▼M6
2. Det erkendes, at de internationale regulativer, der er opregnet i
bilag IV, del II, er ækvivalente med de tilsvarende særdirektiver.Medlemsstaternes godkendende myndigheder anerkender godkendelser,
der er udstedt i henhold til disse regulativer, og i givet fald de tilsva-
rende godkendelsesmærker, på lige fod med de godkendelser og/ellergodkendelsesmærker, der er udstedt i henhold til de dermed ækviva-lente særdirektiver. De opregnede internationale regulativeroffentliggøresi De Europæiske Fællesskabers Tidende .
Artikel 10
Forholdsregler vedrørende produktionens overensstemmelse
1. Når en medlemsstat udsteder typegodkendelse, skal den for denne
godkendelse træffe de fornødne foranstaltninger, jf. bilag X, for, om
nødvendigt i samarbejde med de godkendende myndigheder i de øvrigemedlemsstater, at kontrollere, om der er truffet passende forholdsreglertil sikring af, at de producerede køretøjer, systemer, komponenter ogseparate tekniske enheder er i overensstemmelse med den godkendte
type.
2. En medlemsstat, der har udstedt typegodkendelse, skal for denne
godkendelse træffe de fornødne foranstaltninger, jf. bilag X, for, omnødvendigt i samarbejde med de godkendende myndigheder i de øvrige
medlemsstater, at kontrollere, at de forholdsregler, der er omhandlet i
stk. 1, stadig er passende, og at de producerede køretøjer, systemer,komponenter og separate tekniske enheder stadig er i overensstemmelsemed den godkendte type. ►
M12Kontrol med, at produktionen er i
overensstemmelse med den godkendte type, begrænses til de proce-durer, der er anført i bilag X, punkt 2 og 3, og i de særdirektiver, der
indeholder specielle krav herom. ◄
Artikel 11
Manglende overensstemmelse med den godkendte type
1. Ved manglende overensstemmelse med den godkendte type
forstås, at der konstateres sådanne afvigelser fra specifikationerne itypegodkendelsesattesten og/eller informationspakken, som denmedlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, ikke har givet tilladelsetil i henhold til artikel 5, stk. 3 eller 4. Et køretøj anses ikke for at
afvige fra den godkendte type, hvisde tolerancer, der er tilladt i s ærdi-
rektiver, er overholdt.
2. Konstaterer en medlemsstat, at køretøjer, komponenter eller sepa-
rate tekniske enheder, som den har typegodkendt, og som er ledsaget af
en typeattest eller forsynet med et godkendelsesmærke, ikke er i over-
ensstemmelse med den type, den har godkendt, træffer den deforanstaltninger, der er nødvendige for, at de producerede køretøjer,komponenter eller separate tekniske enheder atter bringes i overens-stemmelse med den godkendte type. De godkendende myndigheder iden pågældende medlemsstat underretter de godkendende myndigheder
i de øvrige medlemsstater om de trufne foranstaltninger, der om
nødvendigt kan omfatte inddragelse af typegodkendelsen.
3. Fastslår en medlemsstat, at køretøjer, komponenter eller separate
tekniske enheder, som er ledsaget af en typeattest eller forsynet med et
godkendelsesmærke, ikke er i overensstemmelse med den godkendte
type, kan den anmode den medlemsstat, der har udstedt typegodken-delsen, om at kontrollere, om de producerede køretøjer, komponentereller separate tekniske enheder er i overensstemmelse med dengodkendte type. Denne kontrol skal finde sted snarest muligt og under
alle omstændigheder senest seks måneder efter, at anmodningen er
fremsat.
4. Såfremt
— et køretøjs manglende overensstemmelse i forbindelse med type-
godkendelse af en køretøjstype udelukkende skyldes et systems, enkomponents eller en separat teknisk enheds manglende overens-stemmelse, eller såfremt1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 12
▼M6
— et etapevis færdigopbygget køretøjs manglende overensstemmelse i
forbindelse med etapevis typegodkendelse udelukkende skyldesmanglende overensstemmelse for et system, en komponent eller en
separat teknisk enhed, der er en del af det delvis opbyggede køretøj,
eller for selve det delvis opbyggede køretøj
skal den myndighed, der har godkendt køretøjet, anmode den medlems-
stat, der har typegodkendt den/det relevante system, komponent,separate tekniske enhed eller delvis opbyggede køretøj, om at træffe
de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at de producerede køretøjer
atter bringes i overensstemmelse med den godkendte type. Disse foran-staltninger skal træffes snarest muligt og under alle omstændighedersenest seks måneder efter, at anmodningen er fremsat, om nødvendigti samarbejde med den medlemsstat, der har fremsat anmodningen.Konstateres der manglende overensstemmelse, skal den godkendende
myndighed i den medlemsstat, der har typegodkendt systemet, kompo-
nenten eller den separate tekniske enhed, eller som godkendte detdelvis opbyggede køretøj, træffe de i stk. 2 omhandlede foranstalt-ninger.
5. Medlemsstaternes godkendende myndigheder underretter inden
for en frist på en måned hinanden om inddragelse af typegodkendelser
og grundene hertil.
6. Bestrider den medlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, den
manglende overensstemmelse, bestræber de involverede medlemsstatersig på at forlige tvisten. Kommissionen holdes underrettet og foretageri givet fald konsultationer for at nå til en løsning.
Artikel 12
Underretning om beslutninger og retsmidler
Der skal gives en udførlig begrundelse for alle beslutninger om at
nægte eller inddrage typegodkendelse, nægte registrering eller forbydesalg, som træffes i medfør af bestemmelser, der er vedtaget til gennem-førelse af direktivet. Den berørte part underrettes om beslutningen medangivelse af, hvilke retsmidler han har til rådighed i medfør afgældende ret i medlemsstaterne, og hvilke tidsfrister der gælder for
anvendelse af disse retsmidler.
Artikel 13
Tilpasning af bilagene
1. Kommissionen bistås af et udvalg benævnt »Udvalget for Tilpas-
ning til den Tekniske Udvikling«.
2. Alle de ændringer, der er nødvendige for at tilpasse
— bilagene til dette direktiv, eller
— bestemmelserne i særdirektiverne, medmindre andet er bestemt deri
vedtages efter fremgangsmåden i stk. 3. Denne fremgangsmåde finder
ligeledes anvendelse ved tilføjelse i særdirektiverne af bestemmelser
om typegodkendelse af separate tekniske enheder.
3. Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i afgø-
relse 1999/468/EF (
1).
Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til tre
måneder.
4. Hvis Rådet på forslag af Kommissionen vedtager et nyt særdi-
rektiv, vedtager det på grundlag af samme forslag de nødvendigeændringer af de relevante bilag til dette direktiv.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 13
(1) EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.▼M19
▼M6
▼M19
▼M6
▼M12
5. Hvis Kommissionen vedtager ændringer til et særdirektiv,
vedtager den på basis af samme ændringer de nødvendige ændringer ide relevante bilag til nærværende direktiv.
6. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
Artikel 14
Underretning om godkendende myndigheder og tekniske tjenester
1. Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de øvrige
medlemsstater om navne og adresser på:
— de godkendende myndigheder og i givet fald, hvilke fagområder de
enkelte myndigheder er ansvarlige for
— de tekniske tjenester, som de har udpeget, med angivelse af, hvilke
prøvninger hver enkelt tjeneste er udpeget til at udføre; de udpe-
gede tjenester skal opfylde de harmoniserede standarder om drift
af prøvningslaboratorier (EN 45001), idet følgende bestemmelsersamtidig skal overholdes:
i) en fabrikant kan ikke godkendes som teknisk tjeneste, bortset fra
tilfælde, hvor dette er udtrykkelig hjemlet i særdirektiverne
ii) ved anvendelsen af dette direktiv betragtes det ikke som usæd-
vanligt, at en teknisk tjeneste benytter andet udstyr end sit eget,
forudsat at den godkendende myndighed har givet sit samtykkehertil.
2. Det antages, at en udpeget tjeneste opfylder den harmoniserede
standard, men Kommissionen kan efter omstændighederne anmodemedlemsstaterne om at godtgøre dette.
Tekniske tjenester i tredjelande kan kun udpeges inden for rammerne af
bilaterale og multilaterale aftaler mellem Fællesskabet og det pågæl-
dende tredjeland.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 14
▼M19
▼M6
▼M17
BILAGSFORTEGNELSE
Bilag I Fuldstændig liste over oplysninger til brug for EF-typegodkendelse
af køretøjer
Bilag II Definition af køretøjsklasser og køretøjstyperBilag III Oplysningsskema til brug ved EF-typegodkendelse af en køretøjs-
type
Bilag IV Liste over krav i forbindelse med EF-typegodkendelse af køretøjer
Bilag V Fremgangsmåde for EF-typegodkendelse af køretøj
Bilag VI EF-typegodkendelsesattestBilag VII Nummereringssystem for EF-typegodkendelsesattester
Bilag VIII Prøvningsresultater
Bilag IX EF-overensstemmelseserklæringBilag X Procedurer i forbindelse med produktionens overensstemmelse
Bilag XI Beskaffenhed af køretøjer til særlig anvendelse og bestemmelser
herfor
Bilag XII Grænser for små serier og for restkøretøjer
Bilag XIII Liste over EF-typegodkendelser udstedt i henhold til særdirektiver
Bilag XIV Procedurer, som skal anvendes ved etapevis EF-typegodkendelseBilag XV Køretøjets oprindelsescertifikat/Fabrikantens erklæring om basi-
skøretøj/delvis opbygget køretøj af anden klasse end M
11970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 15
▼M17
BILAG I (a)
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 16
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 17
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 18
▼M17
►(1) (2)M181970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 19
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 20
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 21
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 22
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 23
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 24
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 25
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 26
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 27
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 28
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 29
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 30
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 31
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 32
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 33
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 34
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 35
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 36
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 37
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 38
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 39
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 40
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 41
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 42
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 43
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 44
▼M17
►(1)M201970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 45
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 46
▼M17
►(1)M181970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 47
▼M18
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 48
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 49
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 50
▼M17
BILAG II
DEFINITION AF KØRETØJSKLASSER OG KØRETØJSTYPER
A. DEFINITION AF KØRETØJSKLASSER
Køretøjsklasserne fremgår af følgende klasseinddeling:(Hvor der henvises til »totalmasse« i de følgende definitioner, er det i betyd-
ningen »teknisk tilladt totalmasse«, som angivet under punkt 2.8 i bilag I).
1.Klasse M : Motorkøretøjer til personbefordring med mindst fire hjul.
Klasse M
1: Køretøjer til personbefordring med højst otte siddepladser
foruden førerensplads .
Klasse M2: Køretøjer til personbefordring med over otte siddepladser
foruden førerens plads og en totalmasse på indtil 5 000 kg.
Klasse M3: Køretøjer til personbefordring med over otte siddepladser
foruden førerens plads og en totalmasse på over 5 000 kg.
De forskellige typer karosseri og kodebetegnelser for køretøjer i klasse M
er defineret afsnit C i dette bilags punkt 1 (køretøjer M1) og punkt 2
(køretøjer M2og M3) og anvendess om anført deri.
2.Klasse N : Motorkøretøjer til godsbefordring med mindst fire hjul.
Klasse N1: Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på indtil
3 500 kg.
Klasse N2: Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på over
3 500 kg og indtil 12 000 kg.
Klasse N3: Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på over
12 000 kg.
For et trækkende køretøj, der er konstrueret til tilkobling af sættevogn
eller kærre, beregnes den masse, der lægges til grund for klassificeringen,
som summen af det trækkende køretøjs masse i køreklar stand, den
masse, der svarer til den maksimale statiske lodrette belastning, sætte-vognen eller kærren overfører til det trækkende køretøj, og i givet fald
den største masse af det trækkende køretøjs egen last.
De forskellige typer karosseri og kodebetegnelser for køretøjer i klasse N
er defineret i afsnit C, punkt 3, i dette bilag og anvendes som anført deri.
3.Klasse O : Påhængskøretøjer (herunder sættevogne).
Klasse O
1: Påhængskøretøjer med en totalmasse på indtil 750 kg.
Klasse O2: Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 750 kg og
indtil 3 500 kg.
Klasse O3: Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 3 500 kg og
indtil 10 000 kg.
Klasse O4: Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 10 000 kg.
For køretøjer, som er bestemt til at trække sættevogn eller kærre, skal
som den totalmasse, der lægges til grund for klassificeringen, regnes
massen af det trækkende køretøj i køreklar stand, tillagt en masse
svarende til den maksimale statiske lodrette belastning, der overføres til
det trækkende køretøj af sættevognen eller kærren samt, hvor det er rele-
vant, den maksimale masse af det trækkende køretøjs egen last.
De forskellige typer karosseri og kodebetegnelser for køretøjer i klasse O
er defineret i dette bilags afsnit C, punkt 4, og anvendes som anført deri.
4. TERRÆNGÅENDE (OFF-ROAD) KØRETØJER (symbolet G).
4.1. Køretøjer af klasse N1med en totalmasse på indtil 2 000 kg og køretøjer
af klasse M1betragtess om terrængående køretøjer, hvisde:
— er forsynet med mindst én foraksel og mindst én bagaksel, der er
konstrueret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket
på den ene aksel kan frakobles
— er forsynet med mindst én differentialespærre eller mindst én meka-
nisme med tilsvarende virkning og kan forcere en 30 % stigning
beregnet for det enkelte køretøj.
Endvidere skal de opfylde mindst fem af følgende seks krav:
— en mindste frigangsvinkel fortil på 25º
— en mindste frigangsvinkel bagtil på 20º1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 51
▼M17
— en mindste rampevinkel på 20º
— en mindste frihøjde under forakslen på 180 mm
— en mindste frihøjde under bagakslen på 180 mm— en mindste frihøjde mellem akslerne på 200 mm.
4.2. Køretøjer af klasse N
1med en totalmasse på over 2 000 kg, klasse N2og
M2samt klasse M3med en totalmasse på indtil 12 000 kg betragtes som
terrængående køretøjer, hvisdereshjul er kons trueret til at trække
samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene aksel kan
frakobles, eller hvis følgende tre krav er opfyldt:
— mindst én foraksel og mindst én bagaksel er konstrueret til at trække
samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene aksel kan
frakobles
— der er mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme med
tilsvarende virkning
— de kan forcere en 25 % stigning beregnet for det enkelte køretøj.
4.3. Køretøjer af klasse M3med en totalmasse på over 12 000 kg og af klasse
N3betragtes som terrængående køretøjer, hvis deres hjul er konstrueret til
at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene aksel kan
frakobles, eller hvis følgende krav er opfyldt:
— mindst halvdelen af hjulene er drivende hjul
— der er mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme med
tilsvarende virkning
— de kan forcere en 25 % stigning beregnet for det enkelte køretøj
de opfylder mindst fire af følgende seks krav:
— en mindste frigangsvinkel fortil på 25º
— en mindste frigangsvinkel bagtil på 25º
— en mindste rampevinkel på 25º
— en mindste frihøjde under forakslen på 250 mm— en mindste frihøjde mellem akslerne på 300 mm
— en mindste frihøjde under bagakslen på 250 mm.
4.4. Belastnings- og kontrolbetingelser
4.4.1. Køretøjer i klasse N
1med en maksimal masse på højst to tons samt køre-
tøjer i klasse M1skal være i køreklar stand, dvs. med kølevæske,
smøremidler, brændstof, værktøj, reservehjul og fører (se fodnote o i
bilag I).
4.4.2. Andre motorkøretøjer end de i punkt 4.4.1 nævnte skal være lastet til den
af fabrikanten opgivne teknisk tilladte totalmasse.
4.4.3. Kontrollen af evnen til at forcere de krævede stigninger (25 % og 30 %)
sker ved simpel beregning. Den tekniske tjeneste kan dog i grænsetil-
fælde anmode om, at et køretøj af den pågældende type fremstilles til en
praktisk afprøvning.
4.4.4. Ved måling af frigangsvinklen fortil og bagtil samt af rampevinklen tages
beskyttelsesanordninger mod underkøring ikke i betragtning.
4.5. Definitioner og tegninger af frihøjde. (Vedrørende definitioner af
frigangsvinkel fortil og bagtil samt rampevinkel henvises til bilag I,
fodnote na, nb og nc).
4.5.1. Ved »frihøjde mellem akslerne« forstås den mindste afstand mellem jord-
planet og det laveste faste punkt på køretøjet. Flerakslede
bogiekonstruktioner betragtes som værende en enkelt aksel.
4.5.2. Ved »frihøjde under en aksel« forstås afstanden under det højeste punkt
på en cirkelbue, der går gennem midten af dækkenestrædeflade på en
aksels hjul (de indvendige hjul i tilfælde af tvillingdæk), og som rører
det laveste faste punkt på køretøjet mellem hjulene.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 52
▼M17
Ingen fast del af køretøjet må rage ind i det skraverede område på
tegningen. Frihøjden for flere aksler angives i givet fald i henhold til
disses placering, f.eks. 280/250/250.
4.6. Kombinerede klassebetegnelser
Symbolet »G« kombineres enten med symbolet »M« eller »N«. F.eks.
skal der for et køretøj i klasse N1, som er egnet til terrængående kørsel,
benyttes klassebetegnelsen N1G.
5. Ved »køretøj til særlig anvendelse« forstås et køretøj i klasse M, N eller
O, som er bestemt til befordring af passagerer eller gods og til særlig
anvendelse, som kræver særlig karrosseriform eller særligt udstyr.
5.1. Ved »campingbil« forstås et køretøj af klasse M til specialanvendelse,
bygget således, at det kan anvendes til beboelse, og forsynet med mindst
følgende udstyr:
— sæder og bord
— sovepladser, som kan fremkomme ved omdannelse af sæderne
— indretning til madlavning
— indretning til opbevaring.
Dette tilbehør skal være stift fastgjort i opholdsrummet; dog kan bordet
være udformet således, at det let kan nedtages.
5.2. Ved »pansrede køretøjer« forstås køretøjer, som er bestemt til beskyttelse
af de befordrede passagerer og/eller det medførte gods, og som opfylder
de krav til beskyttelse mod beskydning.
5.3. Ved »ambulancer« forstås motorkøretøjer af klasse M, som er bestemt til
befordring af syge eller tilskadekomne personer og er forsynet med
særligt udstyr dertil.
5.4. Ved »rustvogne« forstås motorkøretøjer af klasse M, som er bestemt til
befordring af afdøde personer og er forsynet med særligt udstyr dertil.
5.5. »Campingvogne«, se ISO-standard 3833:1977, term nr. 3.2.1.3.5.6. Ved »mobilkran« forstås et køretøj i klasse N
3til særlig anvendelse, som
ikke er udstyret til godsbefordring, men som er forsynet med en kran med
et løftemoment på mindst 400 kNm.
5.7. Ved »andre køretøjer til særlig anvendelse« forstås køretøjer som defi-
neret i punkt 5. ovenfor, bortset fra dem, som er nævnt i punkt 5.1. til
5.6.
Kodebetegnelser for »køretøjer til særlig anvendelse« er defineret i dette bilags
afsnit C, punkt 5, og anvendes som anført deri.
B. DEFINITION AF KØRETØJSTYPE
1. Inden for klasse M1:
består en »køretøjstype« af køretøjer, der i hvert fald på følgende væsentlige
punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— fabrikant
— fabrikantenstypebetegnels e
— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
— motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor).
Ved »varianter« af en type forstås køretøjer af samme type, som i hvert fald
på følgende væsentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— karrosseriform (f.eks. sedan, hatchback, coupe, cabriolet, stationcar eller
multifunktionelt køretøj).1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 53
▼M17
— motor:
— funktionsprincip (som i punkt 3.2.1.1 i bilag III)
— cylinderantal og -arrangement
— forskel i effekt på over 30 % (dvs. at den højeste er større end 1,3
gange den laveste)
— forskel i slagvolumen på over 20 % (dvs. at det højeste er større end
1,2 gange det laveste),
— drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse)
— styrende aksler (antal og placering).
Ved »versioner« af en variant forstås køretøjer, som består af tilladte kombi-
nationer af de forskellige punkter, der fremgår af informationspakken, i
overensstemmelse med bilag VIII.
Forskellige værdier af nedenstående parametre kan ikke kombineres inden for
samme version:
— teknisk tilladt totalmasse
— slagvolumen
— største nettoeffekt
— gearkassetype og antal gear
— maksimalt antal siddepladser som defineret i bilag II.C.
2. For køretøjer i klasse M2og M3:
består en »køretøjstype« af køretøjer, der i hvert fald på følgende væsentlige
punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— fabrikant
— fabrikantenstypebetegnels e
— klasse
— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/selvbærende karrosseri, enkelt/dobbeltdækker, stiv/leddelt
(tydelige og fundamentale forskelle)
— antal aksler
— motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor).
Ved »varianter« af en type forstås køretøjer af samme type, som i hvert fald
på følgende væsentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— kategori, således denne er defineret i direktiv 2001/…/EF »Busser og
rutebiler« (kun færdigopbyggede køretøjer)
— opbygningsgrad (f.eks. færdigopbygget/delvis opbygget)
— motor:
— funktionsprincip (som i punkt 3.2.1.1 i bilag III)
— cylinderantal og -arrangement
— forskel i effekt på over 50 % (dvs. at den højeste er større end 1,5
gange den laveste)
— forskel i slagvolumen på over 50 % (dvs. at det højeste er større end
1,5 gange det laveste)
— placering (fortil, centralt, bagtil)
— forskel i teknisk tilladt totalmasse på over 20 % (dvs. at den højeste er
større end 1,2 gange den laveste).
— drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse),
— styrende aksler (antal og placering).
Ved »versioner« af en variant forstås køretøjer, som består af en kombination
af de forskellige punkter, der fremgår af informationspakken, idet kravene i
bilag VIII skal være opfyldt.
3. For køretøjer N1,N2og N3:
består en »køretøjstype« af køretøjer, der i hvert fald på følgende væsentlige
punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— fabrikant
— fabrikantenstypebetegnels e
— klasse
— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
— antal aksler
— motor (forbrændingsmotor/elektromotor/hybridmotor).1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 54
▼M17
Ved »varianter« af en type forstås køretøjer af samme type, som i hvert fald
på følgende væsentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— karrosseriets konstruktionsprincip (f.eks. ladvogn, bil med tippelad,
tankbil, trækkende køretøj til sættevogn) (kun for færdigopbyggede køre-
tøjer)
— opbygningsgrad (f.eks. færdigopbygget/delvis opbygget)— motor:
— funktionsprincip (som i punkt 3.2.1.1 i bilag III)
— cylinderantal og -arrangement
— forskel i effekt på over 50 % (dvs. at den højeste er større end 1,5
gange den laveste)
— forskel i slagvolumen på over 50 % (dvs. at det højeste er større end
1,5 gange det laveste),
— forskel i teknisk tilladt totalmasse på over 20 % (dvs. at den højeste er
større end 1,2 gange den laveste)
— drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse)— styrende aksler (antal og placering).
Ved »versioner« af en variant forstås køretøjer, som består af en kombination
af de forskellige punkter, der fremgår af informationspakken, idet kravene i
bilag VIII skal være opfyldt.
4. For køretøjer O
1,O2,O3und O4:
består en »køretøjstype« af køretøjer, der i hvert fald på følgende væsentlige
punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— fabrikant
— abrikantenstypebetegnels e— klasse— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/selvbærende karrosseri (åbenbare grundlæggende forskelle)
— antal aksler
— påhængskøretøj med trækstang/sættevogn/kærre
— bremsesystemets type (f.eks. ubremset/påløbsbremse/servobremse).
Ved »varianter« af en type forstås køretøjer af samme type, som i hvert fald
på følgende væsentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— opbygningsgrad (f.eks. færdigopbygget/delvis opbygget)
— karrosseriform (f.eks. campingbil/ladvogn/tankvogn) (kun for færdigop-
bygget/etapevisopbygget køretøj)
— forskel i teknisk tilladt totalmasse på over 20 % (dvs. at den højeste er
større end 1,2 gange den laveste)
— styrende aksler (antal og placering).
Ved »versioner« af en variant forstås køretøjer, som består af en kombination
af de forskellige punkter, der fremgår af informationspakken.
5. For alle klasser:
Den fuldstændige identifikation af et køretøj blot på grundlag af dets type,
variant og version skal stemme overens med en enkelt nøjagtig definition af
alle de tekniske karakteristika, der er nødvendige for, at køretøjet kan tages i
brug.
C. DEFINITION AF KARROSSERIART
(kun for færdigopbyggede/etapevis opbyggede køretøjer)
Karrosseriarterne i bilag I, bilag III, del 1, punkt 9.1, og i bilag IX, punkt 37,
angivesmed følgende kodificering:
1. Personbiler (M
1)
AA Sedan ISO-standard 3833:1977, term nr. 3.1.1.1, her-
under dog også køretøjer med flere end fire
sidevinduer
AB Hatchback Sedan (AA) med vippedør i bagenden af køre-
tøjet
AC Stationcar ISO-standard 3833:1977, term nr. 3.1.1.4
(estate car)
AD Coupe ISO Standard 3833:1977, term nr. 3.1.1.5AE Kabriolet ISO Standard 3833:1977, term nr. 3.1.1.61970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 55
▼M17
AF Multifunktionelt køretøj Motorkøretøjer bortset fra de i punkt AA til AE
omhandlede, som er konstrueret til befordring
af passagerer og disses bagage eller gods i én
enkelt kabine. Hviset s ådant køretøj imidlertid
opfylder begge følgende betingelser:
a) antal siddepladser foruden førerens er højst
seks.
En »siddeplads« anses for at foreligge,
såfremt køretøjet er forsynet med »tilgænge-
lige« seleforankringer.
Ved »tilgængelige« forankringer forstås
forankringer, som kan anvendes. For at
forhindre, at forankringerne er »tilgænge-
lige«, skal fabrikanten gøre deres brug
fysisk umulig, f.eks. ved at påsvejse
dækplader eller montere tilsvarende fast
tilbehør, som ikke kan afmonteres ved hjælp
af værktøj, som normalt er til rådighed.
b) P — (M + N x 68) > N × 68
hvor:
P = teknisk tilladt totalmasse, kg
M = masse i køreklar stand, kgN = antal siddepladser foruden førerens
anses køretøjet ikke for at tilhøre klasse M
1.
2. Køretøjer M2og M3
Køretøjer i gruppe I (jf. direktiv …/…/EF »Busser og rutebiler«)CA Enkeltdækker
CB DobbeltdækkerCC Enkeltdækker ledbusCD Dobbeltdækker ledbusCE Enkeltdækker lavtgulvsbusCF Dobbeltdækker lavtgulvsbusCG Enkeltdækker leddelt lavtgulvsbusCH Dobbeltdækker leddelt lavtgulvsbusKøretøjer i gruppe II (jf. direktiv …/…/EF »Busser og rutebiler«)
CI Enkeltdækker
CJ DobbeltdækkerCK Leddelt enkeltdækkerCL Leddelt dobbeltdækkerCM Enkeltdækker lavtgulvsbusCN Dobbeltdækker lavtgulvsbusCO Enkeltdækker leddelt lavtgulvsbusCP Dobbeltdækker leddelt lavtgulvsbusKøretøjer i gruppe III (jf. direktiv …/…/EF »Busser og rutebiler«)
CQ Enkeltdækker
CR Dobbeltdækker
CS Enkeltdækker ledbusCT Dobbeltdækker ledbusKøretøjer i kategori A (jf. direktiv …/…/EF »Busser og rutebiler«)
CU Enkeltdækker
CV Enkeltdækker lavtgulvsbusKøretøjer af kategori B (jf. direktiv …/…/EF »Busser og rutebiler«)
CW Enkeltdækker1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 56
▼M17
3. Køretøjer N
BA Lastbil Der henvises til direktiv 97/27/EF om masse
og dimensioner for visse motorkøretøjsklasser
og påhængskøretøjer dertil, bilag I, punkt
2.1.1
BB Varevogn Lastbil med førerhus indbygget i karrosseriet
BC Bil til sættevogn Der henvises til direktiv 97/27/EF om masse
og dimensioner for visse motorkøretøjsklasser
og påhængskøretøjer dertil, bilag I, punkt
2.1.1
BD Bil til påhængs-
vognDer henvises til direktiv 97/27/EF om masse
og dimensioner for visse motorkøretøjsklasser
og påhængskøretøjer dertil, bilag I, punkt
2.1.1
— Hvis imidlertid et køretøj, som er defineret som BB og har en teknisk
tilladelig maksimal masse på højst 3 500 kg:
— har flere end seks siddepladser foruden førerens eller
— opfylder begge følgende betingelser:
a) der er højst seks siddepladser foruden førerens, og
b) P − (M + N × 68) ≤N×6 8
anses dette køretøj ikke for at tilhøre klasse N.
— Hvis imidlertid et køretøj, som er defineret som BA, som BB med en
teknisk tilladelig maksimal masse på over 3 500 kg, eller som BC eller
BD, opfylder mindst én af følgende betingelser:
a) antal siddepladser, foruden førerens, er over otte, eller
b) P − (M + N × 68) ≤N×6 8
anses køretøjet ikke for at tilhøre klasse N.
»Siddeplads« P, M og N er defineret i del C, punkt 1, af dette bilag.
4. Køretøjer O
DA Sættevogn Der henvises til direktiv 97/27/EF om masse
og dimensioner for visse motorkøretøjsklasser
og påhængskøretøjer dertil, bilag I, punkt
2.2.2
DB Almindelig
påhængsvognDer henvises til direktiv 97/27/EF om masse
og dimensioner for visse motorkøretøjsklasser
og påhængskøretøjer dertil, bilag I, punkt
2.2.3
DC Kærre Der henvises til direktiv 97/27/EF om masse
og dimensioner for visse motorkøretøjsklasser
og påhængskøretøjer dertil, bilag I, punkt
2.2.4
5. Køretøjer til særlig anvendelse
SA Campingbiler (Se bilag II A, punkt 5.1)
SB Pansrede køre-
tøjer(Se bilag II A, punkt 5.2)
SC Ambulancer (Se bilag II A, punkt 5.3)
SD Rustvogne (Se bilag II A, punkt 5.4)
SE Campingvogne (Se bilag II A, punkt 5.5)SF Mobilkraner (Se bilag II A, punkt 5.6)
SG Andre køretøjer
til særlig anven-
delse(Se bilag II A, punkt 5.7)1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 57
▼M17
BILAG III
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 58
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 59
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 60
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 61
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 62
▼M17
►(1)M201970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 63
▼M17
►(1)M181970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 64
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 65
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 66
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 67
▼M17
BILAG IV
LISTE OVER KRAV I FORBINDELSE MED EF-TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJER
DEL I
Liste over særdirektiver
(i givet fald under hensyntagen til anvendelsesområde for og seneste ændring af hvert af følgende særdirektiver)X Direktivet finder anvendelse.
Emne Direktiv nr.Henvisning til EF-
TidendeGyldighedsområde (køretøjsklasser)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Støjniveau 70/157/EØF L 42 af
23.2.1970, s. 16XXXXXX
2. Luftforurening 70/220/EØF L 76 af
6.4.1970, s. 1XXXXXX
3. Brændstofbe-
holdere/afskærm-
ning bagtil70/221/EØF L 76 af
6.4.1970, s. 23X(5)X (5)X (5)X (5)X (5)X (5)X X X X
4. Anbringelse af
nummerplade
bagtil70/222/EØF L 76 af
6.4.1970, s. 25XXXXXXXXXX
5. Styreapparat 70/311/EØF L 133 af
8.6.1970, s. 10XXXXXXXXXX
6. Dørlåse og
-hængsler70/387/EØF L 176 af
10.8.1970, s. 5XX X X
7. Lydsignalap-
parat70/388/EØF L 176 af
10.8.1970, s. 12XXXXXX
8. Førerspejle 71/127/EØF L 68 af
22.3.1971, s. 1XXXXXX
9. Bremser 71/320/EØF L 202 af
6.9.1971, s. 37XXXXXXXXXX
10. Radiostøj-
dæmpning72/245/EØF L 152 af
6.7.1972, s. 15XXXXXXXXXX
11. Røgudvikling
fra biler med
dieselmotor72/306/EØF L 190 af
20.8.1972, s. 1XXXXXX
12. Indvendigt
udstyr74/60/EØF L 38 af
11.2.1974, s. 2X
13. Tyverisikring
og startspærre74/61/EØF L 38 af
11.2.1974, s. 22XXXXXX
14. Kollisions-
sikret styreapparat74/297/EØF L 165 af
20.6.1974, s. 16X
15. Sæder og
sædeforankringer74/408/EØF L 221 af
12.8.1974, s. 1XXXXXX
16. Udragende
dele74/483/EØF L 256 af
2.10.1974, s. 4X
17. Hastig-
hedsmåler (spee-
dometer) og
bakgear75/443/EØF L 196 af
26.7.1975, s. 1XXXXXX1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 68
▼M17
Emne Direktiv nr.Henvisning til EF-
TidendeGyldighedsområde (køretøjsklasser)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
18. Foreskrevne
skilte76/114/EØF L 24 af
30.1.1976, s. 1XXXXXXXXXX
19. Sikkerhedsse-
lersforankringer76/115/EØF L 24 af
30.1.1976, s. 6XXXXXX
20. Placering af
lygter og lyssig-
naler76/756/EØF L 262 af
27.9.1976, s. 1XXXXXXXXXX
21. Refleksanord-
ninger76/757/EØF L 262 af
27.9.1976, s. 32XXXXXXXXXX
22. Markerings-
lygter, positions-
lygter, baglygter,
stoplygter, side-
markeringslygter,
kørelyslygter76/758/EØF L 262 af
27.9.1976, s. 54XXXXXXXXXX
23. Retningsviser-
blinklygter76/759/EØF L 262 af
27.9.1976, s. 71XXXXXXXXXX
24. Bagnummer-
pladelygter76/760/EØF L 262 af
27.9.1976, s. 85XXXXXXXXXX
25. Forlygter
(herunder pærer)76/761/EØF L 262 af
27.9.1976, s. 96XXXXXX
26. Tågeforlygte 76/762/EØF L 262 af
27.9.1976, s.
122XXXXXX
27. Slæbeanord-
ninger77/389/EØF L 145 af
13.6.1977, s. 41XXXXXX
28. Tågebaglygte 77/538/EØF L 220 af
29.8.1977, s. 60XXXXXXXXXX
29. Baklygter 77/539/EØF L 220 af
29.8.1977, s. 72XXXXXXXXXX
30. Parkeringslys 77/540/EØF L 220 af
29.8.1977, s. 83XXXXXX
31. Sikkerheds-
seler77/541/EØF L 220 af
29.8.1977, s. 95XXXXXX
32. Udsyn fremad 77/649/EØF L 267 af
19.10.1977, s. 1X
33. Identifikation
af kontrollamper78/316/EØF L 81 af
28.3.1978, s. 3XXXXXX
34. Afdugning/
afrimning78/317/EØF L 81 af
28.3.1978, s. 27X(1)(1)(1)(1)(1)
35. Forrudevi-
sker/-vasker78/318/EØF L 81 af
28.3.1978, s. 49X(2)(2)(2)(2)(2)
36. Varmeanlæg 2001/56/EF L 292 af
9.11.2001, s. 21XXXXXXXXXX
37. Hjulafskærm-
ning78/549/EØF L 168 af
26.6.1978, s. 45X
38. Nakkestøtter 78/932/EØF L 325 af X1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 69
▼M17
Emne Direktiv nr.Henvisning til EF-
TidendeGyldighedsområde (køretøjsklasser)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
20.11.1978, s. 1
39. CO2-emission/
brændstofforbrug80/1268/
EØFL 375 af
31.12.1980, s.
36X
40. Motoreffekt 80/1269/
EØFL 375 af
1.12.1980, s. 46XXXXXX
41. Luftforure-
ning fra diesel-
motorer88/77/EØF L 36 af
9.2.1988, s. 33XXXXXX
42. Sideafskærm-
ning89/297/EØF L 124 af
5.5.1989, s. 1XX XX
43. Afskærm-
ningssystemer91/226/EØF L 103 af
23.4.1991, s. 5XX XX
44. Masse og
dimensioner
(personbil)92/21/EØF L 129 af
14.5.1992, s. 1X
45. Sikkerheds-
glas92/22/EØF L 129 af
14.5.1992, s. 11XXXXXXXXXX
46. Dæk 92/23/EØF L 129 af
14.5.1992, s. 95XXXXXXXXXX
47. Hastighedsbe-
grænsere92/24/EØF L 129 af
14.5.1992, s.
154XX X
48. Masse og
dimensioner (for
andre køretøjer
end de i punkt 44
omhandlede)97/27/EF L 233 af
28.8.1997, s. 1XXXXXXXXX
49. Udragende
dele på førerhuse92/114/EØF L 409 af
31.12.1992, s.
17XXX
50. Tilkoblings-
anordninger94/20/EF L 195 af
29.7.1994, s. 1X(3)X (3)X (3)X (3)X (3)X (3)X X X X
51. Antænde-
lighed95/28/EØF L 281 af
23.11.1995, s. 1X
52. Busser …/…/EF L … X X
53. Frontalkolli-
sion96/79/EF L 18 af
21.1.1997, s. 7X
54. Sidekollision 96/27/EF L 169 af
8.7.1996, s. 1XX
55.
56. Køretøjer til
transport af farligt
gods98/91/EF L 11 af
16.1.1999, s. 25X(4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 70
▼M18
▼M17
▼M17
Emne Direktiv nr.Henvisning til EF-
TidendeGyldighedsområde (køretøjsklasser)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
57. Beskyttelse
fortil mod under-
køring2000/40/EF L 203 af
10.8.2000, s. 9XX
58. Fodgængerbe-
skyttelse2003/102/
EFL 321 af
6.12.2003, s. 15X(6)X
(6)(7)
X Direktivet finder anvendelse.
(1) Køretøjer af denne klasse skal være monteret med passende afrimnings- og afdugningsanordning.
(2) Køretøjer af denne klasse skal være monteret med passende forrudevisker og -vasker.
(3) Kravene i direktiv 94/20/EF finder kun anvendelse på køretøjer, som er udstyret med tilkoblingsanordning.
(4) Kravene i direktiv 98/91/EF finder kun anvendelse, hvis fabrikanten ansøger om EF-typegodkendelse af et køretøj, der er bestemt
til brug for transport af farligt gods.
(5) I forbindelse med LPG- eller CNG-drevne køretøjer kræves der en godkendelse i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 67-01 eller 110.
►M20(6) Med en totalmasse på højst 2,5 tons.
(7) Afledt af køretøjsklasse M1.◄1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 71
▼M20
▼M17
▼M17
DEL II
Hvor der henvises til et særdirektiv, skal en godkendelse i henhold til følgende
regulativer udstedt af FN's Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE)
(under hensyntagen til anvendelsesområde (1) og ændringer til de pågældende
nedenfor anførte FN/ECE-regulativer) anses for et alternativ til en EF-typegod-
kendelse meddelt i henhold til det relevante særdirektiv, der er anført i tabellen i
del I.
Disse forskrifter er dem, som Fællesskabet har fulgt som aftalepart med De
Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (den reviderede
Geneve-aftale af 1958) i medfør af Rådetsafgørels e 97/836/EF (EFT L 346 af
17.12.1997, s. 78) eller efterfølgende rådsafgørelser i henhold til artikel 3, stk. 3,
i nævnte afgørelse.
Enhver yderligere ændring af de i nedenstående liste anførte ECE-regulativer
anses ligeledes for ækvivalent, med forbehold af Fællesskabets afgørelse i
henhold til artikel 4, stk. 2, i afgørelse 97/836/EF ++.
Emne Basisregulativ nr. Ændringsserie
1. Støjniveau 51 02
1. Lyddæmpningssystemer som
reservedele59 00
2. Luftforurening 83 03
2. Udskiftningskatalysatorer 103 003. Beskyttelse bagtil 58 01
3. Brændstoftank 34 01
3. Brændstoftank 67 013. Brændstoftank 110 005. Styreapparat 79 01
6. Dørlåse og -hængsler 11 02
7. Lydsignalapparat 28 008. Førerspejle 46 019. Bremser 13 09
9. Bremser 13 H 00
9. Bremser (belægning) 90 0110. Radiostøjdæmpning 10 0211. Røgudvikling fra biler med
dieselmotor24 03
12. Indvendigt udstyr 21 01
13. Tyverisikring 18 0213. Startspærreanordning 97 00
13. Alarmsystemer 97 00
14. Kollisionssikret styreapparat 12 0315. Sæder og sædeforankringer 17 061970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 72
▼M17
Emne Basisregulativ nr. Ændringsserie
15. Sæder og sædeforankringer
(busser)80 01
16. Udragende dele 26 02
17. Speedometer 39 00
19. Sikkerhedsselers forankringer 14 04
20. Placering af lygter og lyssig-
naler48 01
21. Refleksanordninger 3 02
22. Markeringslygter/positions-
lygter/baglygter/stoplygter70 2
22. Kørelyslygter 87 00
22. Sidemarkeringslygter 91 00
23. Retningsviserblink 6 01
24. Bagnummerpladelygte 4 00
25. Forlygter (R2og HS1)1 0 1
25. Forlygter (sealed beam) 5 02
25. Forlygter (H1,H2,H3,H B3,
HB4,H7, og/eller H8)80 4
25. Forlygter (H4)2 0 0 2
25. Forlygter (sealed beam
halogen)31 02
25. Glødelamper til anvendelse i
godkendte lygteenheder37 03
25. Forlygter udstyret med gasud-
ladningslyskilde98 00
25. Gasudladningslyskilder til
anvendelse i godkendte gasudlad-
ningsforlygter99 00
26. Tågeforlygte 19 02
28. Tågebaglygte 38 00
29. Baklygter 23 00
30. Parkeringslys 77 00
31. Sikkerhedsseler 16 04
31. Barnefastholdelsesanord-
ninger44 03
38. Nakkestøtter (kombineret
med sæder)17 06
38. Nakkestøtter 25 04
39. Brændstofforbrug 101 001970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 73
▼M17
Emne Basisregulativ nr. Ændringsserie
40. Motoreffekt 85 00
41. Luftforurening fra dieselmo-
torer49 02
42. Sideafskærmning 73 00
45. Sikkerhedsglas 43 0046. Dæk til motorkøretøjer og
påhængskøretøjer dertil30 02
46. Dæk til erhvervskøretøjer og
påhængskøretøjer dertil54 00
46. Reservehjul/dæk til midler-
tidig brug64 00
47. Fartbegrænsere 89 00
52. Overbygningenss tyrke
(busser)66 00
57. Beskyttelse fortil mod under-
køring93 00
(1) Hvis særdirektiverne indeholder monteringsforskrifter, gælder disse også for kompo-
nenter og separate tekniske enheder, der er godkendt efter FN/ECE-regulativer.
++ Med hensyn til yderligere ændringer henvises til seneste revision af UN/ECE TRANS/
WP.29/343.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 74
▼M17
BILAG V
FREMGANGSMÅDE FOR EF-TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ
1. Ved ansøgning om typegodkendelse af et køretøj skal den EF-typegodken-
dende myndighed:
a) kontrollere, at EF-typegodkendelserne i henhold til særdirektiverne svarer
til de relevante krav i det pågældende særdirektiv
b) ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de køretøjsspe-
cifikationer og -data, der kræves i del I i oplysningsskemaet vedrørende
køretøjerne, også indgår i informationspakken eller typegodkendelsesatte-
sterne i forbindelse med de typegodkendelser, der er udstedt i henhold til
de relevante særdirektiver, og i de tilfælde, hvor et punkt i del I i oplys-
ningsskemaet ikke findes i informationspakken vedrørende en
typegodkendelse, der er udstedt i henhold til et af særdirektiverne,
kontrollere, at den pågældende del eller egenskab svarer til oplysningerne
i informationsmappen
c) på stikprøver af køretøjer af den type, der skal godkendes, foretage eller
lade foretage inspektion af køretøjsdele og systemer for at kontrollere, at
køretøjet/køretøjerne er konstrueret i overensstemmelse med oplysnin-
gerne i den informationspakke, der er godkendt for så vidt angår alle de
EF-typegodkendelser, der er udstedt i henhold til særdirektiverne
d) om nødvendigt foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af
separate tekniske enheder
e) når det er relevant, udføre eller lade udføre de nødvendige kontroller hvad
angår tilstedeværelse af de anordninger, som er fastlagt i fodnote 1 og 2 i
del I af bilag IV.
2. Der skal til inspektionen under punkt 1, litra c), udtages tilstrækkeligt mange
køretøjer til, at der kan ske passende kontrol af de forskellige kombinationer,
der skal godkendes, efter følgende kriterier:
Køretøjets klasse M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
Kriterier
Motor XXXXXX- - - -
Gearkasse XXXXXX- - - -
Antal aksler - XXXXXXXXX
Drivaksler (antal,
placering, indbyrdes
forbindelse)XXXXXX- - - -
Styrende aksler (antal
og placering)XXXXXXXXXX
Karrosseriform XXXXXXXXXX
Antal døre XXXXXXXXXX
Højre- eller venstre-
styringXXXXXX- - - -
Antal sæder XXXXXX- - - -
Udstyrsniveau XXXXXX- - - -
3. Hvis der ikke foreligger godkendelsesattester med hensyn til de relevante
særdirektiver, skal den EF-typegodkendende myndighed:
a) sørge for den prøvning og kontrol, som hvert enkelt af de relevante særdi-
rektiver kræver
b) kontrollere, at køretøjet svarer til oplysningerne i informationsmappen og
opfylder de tekniske krav i alle de relevante særdirektiver
c) om nødvendigt foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af
separate tekniske enheder1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 75
▼M17
d) om nødvendigt foretage eller lade foretage den nødvendige kontrol af, at
der forefindes de anordninger, som foreskrives i fodnote 1 og 2 til del I af
bilag IV.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 76
▼M17
BILAG VI
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 77
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 78
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 79
▼M17
BILAG VII
NUMMERERINGSSYSTEM FOR EF-TYPEGODKENDELSESATTE-
STER(1)
1. EF-typegodkendelsesnumre består af fire dele for køretøjstypegodkendelser
og fem dele for typegodkendelser af systemer, komponenter og separate
tekniske enheder som beskrevet nedenfor. I alle tilfælde adskilles delene af
en asterisk »*«.
Del 1: Et lille »e« efterfulgt af den talkombination, der kendetegner den
medlemsstat, som har meddelt EF-typegodkendelsen:
1 for Tyskland
2 for Frankrig
3 for Italien4 for Nederlandene5 for Sverige6 for Belgien9 for Spanien11 for Det Forenede Kongerige12 for Østrig
13 for Luxembourg
17 for Finland18 for Danmark21 for Portugal23 for Grækenland24 for Irland.
Del 2: Nummeret på basisdirektivet.
Del 3: Nummeret på det seneste ændringsdirektiv, der er relevant forEF-
typegodkendelsen.
— For EF-typegodkendelse af køretøjer er dette det seneste direktiv,
som ændrer en artikel/artikler i direktiv 70/156/EØF.
— Er dette det seneste direktiv, som indeholder de faktiske bestem-
melser, som gælder for systemet, komponenten eller den separate
tekniske enhed.
— Hvis et direktiv indeholder forskellige ikrafttrædelsesdatoer for
forskellige tekniske krav, skal der tilføjes et bogstav, som
henviser til de krav, på grundlag af hvilke godkendelsen er
udstedt.
Del 4: Et firecifret løbenummer (om nødvendigt udfyldt med foranstillede
nuller) for EF-køretøjstypegodkendelser eller fire eller fem cifre for
EF-typegodkendelse i henhold til et særdirektiv til angivelse af basi-
stypegodkendelsens nummer. Nummerserien begynder med 0001 for
hvert basisdirektiv.
Del 5: Et tocifret løbenummer (om nødvendigt med et foranstillet nul) til
angivelse af udvidelsens nummer. Nummerserien begynder med nr.
00 for hver basisgodkendelse.
2. Hvisder er tale om EF-typegodkendels e af et køretøj, udeladesdel 2.3. Alene på køretøjets foreskrevne skilte skal del 5 udelades.
4. Eksempel på tredje systemgodkendelse (endnu ikke udvidet) meddelt af Fran-
krig i henhold til bremsedirektivet:
e2*71/320*98/12*0003*00
ellere2*88/77*91/542A*0003*00 for et direktiv, der gennemføresi to etaper A og
B.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 80
(1) Komponenter og separate tekniske enheder mærkes i overensstemmelse med bestem-
melserne i det pågældende særdirektiv.
▼M17
5. Eksempel på anden udvidelse af fjerde køretøjstypegodkendelse meddelt af
Det Forenede Kongerige:
e11*98/14*0004*02
Direktiv 98/14/EF er det hidtil seneste, der ændrer artiklerne i direktiv 70/
156/EØF.
6. Eksempel på EF-typegodkendelsesnummer på køretøjets foreskrevne skilt(e):
e11*98/14*00041970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 81
▼M17
BILAG VIII
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 82
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 83
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 84
▼M17
BILAG IX
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 85
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 86
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 87
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 88
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 89
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 90
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 91
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 92
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 93
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 94
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 95
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 96
▼M17
DEL II
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 97
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 98
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 99
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 100
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 101
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 102
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 103
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 104
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 105
▼M17
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 106
▼M17
BILAG X
PROCEDURER I FORBINDELSE MED PRODUKTIONENS OVERENS-
STEMMELSE
0. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
Ved produktionens overensstemmelse forstås sikring af overensstem-
melse med den godkendte type, herunder vurdering af
kvalitetsstyringssystemer, som beskrevet nedenfor under »Indledende
vurdering« (1), samt verificering af genstanden for typegodkendelsen
og den produktrelaterede kontrol, som er beskrevet nedenfor under
»Sikring af produkternes overensstemmelse«.
1. INDLEDENDE VURDERING
1.1. Inden den EF-typegodkendende myndighed i en medlemsstat udsteder
EF-typegodkendelse, skal den forvisse sig om, at der forefindes
sådanne forholdsregler og procedurer, at det effektivt kan kontrolleres,
at producerede komponenter, systemer, separate tekniske enheder og
køretøjer er i overensstemmelse med den godkendte type.
1.2. Kontrol af, om kravet i punkt 1.1 er opfyldt, foretagesaf den
myndighed, der udsteder EF-typegodkendelsen. Denne myndighed
skal godkende den indledende vurdering og sikringen af produkternes
overensstemmelse, jf. punkt 2 nedenfor, i overensstemmelse med en af
de i punkt 1.2.1 til 1.2.3 nedenfor beskrevne ordninger eller en kombi-
nation af disse ordninger eller dele deraf.
1.2.1. Den faktiske indledende vurdering og/eller kontrol af sikringen af
produkternes overensstemmelse kan udføres af den EF-typegodken-
dende myndighed, der meddeler EF-typegodkendelse, eller en teknisk
tjeneste på den EF-typegodkendende myndigheds vegne.
1.2.1.1. Ved fastlæggelse af omfanget af den indledende vurdering kan den
EF-typegodkendende myndighed tage hensyn til tilgængelige oplys-
ninger vedrørende:
— fabrikantenscertificering, jf. punkt 1.2.3 nedenfor, hvishan ikke er
akkrediteret eller anerkendt i henhold til dette punkt
— hvisder er tale om EF-typegodkendels e af en komponent eller en
separat teknisk enhed, oplysninger om vurdering af kvalitetssik-
ringssystemer, som køretøjsfabrikant(er) har udført hos
fabrikanten af komponenten/den separate tekniske enhed i henhold
til en eller flere af denne industrisektors specifikationer, som
opfylder kravene i den harmoniserede standard EN ISO
9002:1994 eller EN ISO 9001:2000 med mulighed for dispensation
fra krav vedrørende punkt 7.3 i ISO-standarden, udvikling og
konstruktion, »kundetilfredshed og løbende forbedring«.
1.2.2. Den faktiske indledende vurdering og/eller kontrol af sikringen af
produkternes overensstemmelse kan også udføres af en anden
medlemsstats EF-typegodkendende myndighed eller en teknisk
tjeneste, som den EF-typegodkendende myndighed har udpeget dertil.
I sidstnævnte tilfælde skal den anden medlemsstats EF-typegodken-
dende myndighed afgive en erklæring med angivelse af, hvilke
områder og produktionsfaciliteter med relevans for de(t) pågældende
produkt(er) den har fundet tilfredsstillende, og ifølge hvilket direktiv
disse produkter skal godkendes (2). Når den EF-typegodkendende
myndighed i en medlemsstat modtager en anmodning fra den
myndighed i en anden medlemsstat, som meddeler EF-typegodken-
delse, om førnævnte overensstemmelseserklæring, skal den straks
fremsende en sådan erklæring eller meddele, at den ikke kan afgive
en erklæring. Overensstemmelseserklæringen skal mindst indeholde
følgende:
Koncern eller virksomhed: (f.eks. XYZ Automotive)
Nærmere angivelse af orga-
nisationen:(f.eks. European Division)1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 107
(1) Den harmoniserede standard ISO 10011, del 1, 2 og 3, 1991, indeholder vejledning i
planlægning og udførelse af vurderinger.
(2) For eksempel det relevante særdirektiv, hvis det ansøgte produkt er et system, en
komponent eller en teknisk enhed, og direktiv 70/156/EØF hvis der er tale om et helt
køretøj.
▼M17
Fabrikker/anlæg: (f.eks. Motorfabrik 1 (Det Forenede Kongerige) Køretøjsfa-
brik 2 (Tyskland))
Køretøjs-/komponentsorti-
ment:(f.eks. alle modeller i klasse M1)
Områder, som er vurderet: (f.eks. motor, presning og samling af karrosseri, samling af
køretøj)
Gennemgåede dokumenter: (f.eks. virksomhedens og produktionsanlæggets kvalitets-
håndbog og arbejdsprocedurer)
Vurdering: (f.eks. Udført: 18.-30.9.2001)
(f.eks. Kontrolbesøg planlagt til: marts 2002)
1.2.3. Den EF-typegodkendende myndighed skal tillige anse kravene i punkt
1.2 til den indledende vurdering for opfyldt, hvisfabrikanten har en
passende certificering (omfattende de pågældende produktionssteder
og produkter) i henhold til den harmoniserede standard EN ISO
9002:1994 eller EN ISO 9001:2000, med mulighed for dispensation
fra krav vedrørende punkt 7.3 i ISO-standarden, udvikling og
konstruktion, »kundetilfredshed og løbende forbedring«, eller en
tilsvarende harmoniseret standard. Fabrikanten skal oplyse alle enkelt-
heder om certificeringen og forpligte sig til at underrette den EF-
typegodkendende myndighed om eventuelle ændringer i certificerin-
gensgyldighed eller omfang.
Ved »passende« forstås udstedt af et certificeringsorgan, der opfylder
den harmoniserede standard EN 45012 og enten er anset som sådant af
en medlemsstats EF-typegodkendende myndighed eller bemyndiget
som sådant af en medlemsstats akkrediteringsorganisation og aner-
kendt af samme medlemsstats EF-typegodkendende myndighed.
Medlemsstaternes EF-typegodkendende myndigheder skal underrette
hinanden om, hvilke certificeringsorganer de har bemyndiget eller har
anerkendt som passende, og om eventuelle ændringer i gyldighed og
omfang af disse organers certificering.
1.3. Når der er tale om EF-typegodkendelse af køretøjer, er det ikke
nødvendigt at gentage de indledende vurderinger, der er foretaget
som led i typegodkendelsen af køretøjets systemer, komponenter og
tekniske enheder; der foretages kun en vurdering af de lokaliteter og
aktiviteter, som relaterer til samlingen af køretøjet, og som førnævnte
vurderinger ikke har omfattet.
2. FORANSTALTNINGER TIL SIKRING AF PRODUKTIONENS
OVERENSSTEMMELSE
2.1. Alle køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder,
der er godkendt i henhold til dette direktiv eller et særdirektiv, skal
produceres på en sådan måde, at de stemmer overens med den type,
der er godkendt som værende i overensstemmelse med kravene i dette
direktiv eller et af særdirektiverne i den udtømmende liste i bilag IV
eller XI.
2.2. Når den EF-typegodkendende myndighed i en medlemsstat meddeler
EF-typegodkendelse, skal den kontrollere, at der findes passende
foranstaltninger og dokumenterede kontrolplaner, som fastlægges i
samråd med fabrikanten for hver enkelt godkendelse, og som består i,
at der med bestemte tidsintervaller gennemføres sådanne prøver og
tilhørende kontroller, at overensstemmelse med den godkendte type
til stadighed kontrolleres; prøverne kan omfatte prøver, som er speci-
ficeret i særdirektiverne.
2.3. EF-typegodkendelsens indehaver skal navnlig:
2.3.1. sørge for, at der findes procedurer for effektiv kontrol med, at produk-
terne (køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder)
er i overensstemmelse med den godkendte type, og at procedurerne
anvendes
2.3.2. have adgang til det udstyr, der er nødvendigt for at kunne kontrollere
overensstemmelsen med hver godkendt type
2.3.3. sikre, at prøvningsresultater registreres og at ledsagedokumenter er
tilgængelige i en periode, der aftalesmed de typegodkendende
myndigheder. Denne periode behøver ikke udgøre mere end ti år1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 108
▼M17
2.3.4. analysere resultaterne af alle prøvningstyper og dermed kontrollere og
sikre, at produktets egenskaber er stabile inden for en industriproduk-
tionsnormale variation
2.3.5. sørge for, at der for hver enkelt produkttype udføres mindst de
kontroller, der er foreskrevet i dette direktiv og i de relevante særdi-
rektiver i den udtømmende liste i bilag IV og XI
2.3.6. sikre, at alle stikprøveserier eller prøvestykker, som tyder på
manglende overensstemmelse med den pågældende type, medfører
yderligere prøveudtagning og yderligere afprøvninger. Der skal tages
de nødvendige skridt til, at produktionen atter bringes i overensstem-
melse med den godkendte type
2.3.7. For EF-typegodkendelser af køretøjer udføres af de kontroller, der er
omhandlet i punkt 2.3.5, kun sådanne, som godtgør en korrekt bygge-
specifikation i henhold til EF-typegodkendelsen, specielt
oplysningsskemaet som vist i bilag III og de til overensstemmelseser-
klæringen krævede oplysninger, som er vist i bilag IX.
3. LØBENDE KONTROL
3.1. Den myndighed, der har meddelt EF-typegodkendelse, kan når som
helst inspicere de metoder, der anvendes til overensstemmelseskontrol
på de enkelte produktionsanlæg.
3.1.1. Normalt vil arrangementet bestå i overvågning af, at de procedurer,
der er fastlagt i punkt 1.2 (indledende vurdering og sikring af produkt-
ernes overensstemmelse), faktisk følges til stadighed.
3.1.1.1. Tilsynsaktiviteter, der udføres af et bemyndiget certificeringsorgan
(eller anerkendt som anført i punkt 1.2.3) skal anses for at tilfredsstille
kravet i punkt 3.1.1 for så vidt angår de procedurer, der er fastlagt ved
den indledende vurdering (punkt 1.2.3).
3.1.1.2. Hyppigheden af den EF-typegodkendende myndighedsefterprøvning
(fraset tilsyn som omhandlet i punkt 3.1.1.1) fastsættes således, at de
relevante kontroller, jf. punkt 1 og 2, efterprøvesgennem et tids rum,
der er tilpasset den tillid, indehaveren af typegodkendelsen nyder hos
den godkendende myndighed.
3.2. Ved hver efterprøvning skal registre over prøvninger og kontroller
samt produktionsjournaler fremlægges for inspektøren, især opteg-
nelser vedrørende de prøvninger og kontroller, der kræves i henhold
til punkt 2.2.
3.3. Inspektøren kan, hvis prøvningens art taler herfor, udtage tilfældige
stikprøver til prøvning i fabrikantens laboratorium (eller hos den
tekniske tjeneste, hvis særdirektivet foreskriver dette). Det mindste
stikprøveantal kan fastsættes under hensyntagen til resultaterne af
fabrikantensegen kontrol.
3.4. Hvis kvalitetsniveauet forekommer utilfredsstillende eller der er tvivl
om gyldigheden af de prøvninger, der er udført efter punkt 3.2,
udvælger inspektøren prøver, som sendes til den tekniske tjeneste, der
har udført EF-typegodkendelsesprøvningerne.
3.5. Den EF-typegodkendende myndighed kan udføre enhver kontrol og
prøvning, der er foreskrevet i dette direktiv eller i de relevante særdi-
rektiver på den udtømmende liste i bilag IV og XI.
3.6. Giver en af disse inspektioner utilfredsstillende resultater, sikrer de
EF-typegodkendende myndigheder, at der tagesalle nødvendige
forholdsregler for hurtigst muligt at genoprette produktionens overens-
stemmelse med den godkendte type.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 109
▼M17
BILAG XI
BESKAFFENHED AF KØRETØJER TIL SÆRLIG ANVENDELSE OG BESTEMMELSER HERFOR
Tillæg 1
Campingbiler, ambulancer og rustvogne
Punkt Emne Direktiv nr.M1≤
2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
1 Støjniveau 70/157/EØF H G+H G+H G+H
2 Luftforurening 70/220/EØF Q G+Q G+Q G+Q
3 Brændstofbeholdere/
afskærmning bagtil70/221/EØF F F F F
4 Anbringelse af nummer-
plade bagtil70/222/EØF X X X X
5 Styreapparat 70/311/EØF X G G G
6 Dørlåse og -hængsler 70/387/EØF B G+B
7 Lydsignalapparat 70/388/EØF X X X X
8 Førerspejle 71/127/EØF X G G G
9 Bremser 71/320/EØF X G G G
10 Radiostøjdæmpning 72/245/EØF X X X X
11 Røgudvikling fra biler
med dieselmotor72/306/EØF H H H H
12 Indvendigt udstyr 74/60/EØF C G+C
13 Tyverisikring og start-
spærre74/61/EØF X G G G
14 Kollisionssikret styreap-
parat74/297/EØF X G
15 Sæder og sædeforank-
ringer74/408/EØF D G+D G+D G+D
16 Udragende dele 74/483/EØF X for føre-
rhus; A for
den øvrige
delG for føre-
rhus; A for
den øvrige
del
17 Hastighedsmåler (speedo-
meter) og bakgear75/443/EØF X X X X
18 Foreskrevne skilte 76/114/EØF X X X X
19 Sikkerhedsselers forank-
ringer76/115/EØF D G+L G+L G+L
20 Placering af lygter og
lyssignaler76/756/EØF A+N A+G+N for
førerhus;
A+N for den
øvrige delA+G+N for
førerhus;
A+N for den
øvrige delA+G+N for
førerhus;
A+N for den
øvrige del
21 Refleksanordninger 76/757/EØF X X X X1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 110
▼M17
Punkt Emne Direktiv nr.M1≤
2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
22 Markeringslygter, positi-
onslyslygter, baglygter,
stoplygter, kørelyslygter
og sidemarkeringslygter76/758/EØF X X X X
23 Retningsviser-blink 76/759/EØF X X X X
24 Bagnummerpladelygte 76/760/EØF X X X X25 Forlygter (herunder pærer) 76/761/EØF X X X X
26 Tågeforlygte 76/762/EØF X X X X
27 Slæbeanordninger 77/389/EØF E E E E28 Tågebaglygte 77/538/EØF X X X X29 Baklygter 77/539/EØF X X X X30 Parkeringslys 77/540/EØF X X X X31 Sikkerhedsseler 77/541/EØF D G+M G+M G+M32 Udsyn fremad 77/649/EØF X G33 Identifikation af kontrol-
lamper78/316/EØF X X X X
34 Afdugning/afrimning 78/317/EØF X G+O O O
35 Forrudevisker/vasker 78/318/EØF X G+O O O
36 Varmeanlæg 78/548/EØF
(EFT L 168
af 26.6.1978,
s.4 )I G+P
37 Hjulafskærmning 78/549/EØF X G
38 Nakkestøtter 78/932/EØF D G+D39 CO
2-emission/brændstof-
forbrug80/1268/EØF N/A N/A
40 Motoreffekt 80/1269/EØF X X X X
41 Luftforurening fra diesel-
motorer88/77/EØF H G+H G+H G+H
44 Masse og dimensioner
(personbiler)92/21/EØF X X
45 Sikkerhedsglas 92/22/EØF J G+J G+J G+J
46 Dæk 92/23/EØF X G G G47 Hastighedsbegrænsende
anordninger92/24/EØF X
48 Masse og dimensioner (for
andre køretøjer end de i
punkt 44 omhandlede)97/27/EF X X
50 Tilkoblingsanordninger 94/20/EF X G G G1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 111
▼M17
Punkt Emne Direktiv nr.M1≤
2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
51 Antændelighed 95/28/EF G for føre-
rhuset, X for
den øvrige
del
52 Busser …/…/EF A A53 Frontalkollision 96/79/EF N/A N/A
54 Sidekollision 96/27/EF N/A N/A
58 Fodgængerbeskyttelse 2003/102/EF X
(1) Teknisk tilladt totalmasse.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 112
▼M20
▼M17
▼M17
Tillæg 2
Pansrede køretøjer
Pun-
ktEmne Direktiv nr. M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Støjniveau 70/157/EØF XXXXXX
2 Luftforurening 70/220/EØF AAAAAA
3 Brændstofbehol-
dere/afskærmning
bagtil70/221/EØF XXXXXXXXXX
4 Anbringelse af
nummerplade
bagtil70/222/EØF XXXXXXXXXX
5 Styreapparat 70/311/EØF XXXXXXXXXX
6 Dørlåse og
-hængsler70/387/EØF X X X X
7 Lydsignalapparat 70/388/EØF A+K A+K A+K A+K A+K A+K
8 Førerspejle 71/127/EØF AAAAAA
9 Bremser 71/320/EØF XXXXXXXXXX
10 Radiostøjdæmp-
ning72/245/EØF XXXXXXXXXX
11 Røgudvikling fra
biler med diesel-
motor72/306/EØF XXXXXX
12 Indvendigt udstyr 74/60/EØF A
13 Tyverisikring og
startspærre74/61/EØF XXXXXX
14 Kollisionssikret
styreapparat74/297/EØF N/A N/A
15 Sæder og sæde-
forankringer74/408/EØF XDDDDD
16 Udragende dele 74/483/EØF A
17 Hastighedsmåler
(speedometer) og
bakgear75/443/EØF XXXXXX
18 Foreskrevne
skilte76/114/EØF XXXXXXXXXX
19 Sikkerhedsseler 76/115/EØF AAAAAA
20 Placering af
lygter og lyssig-
naler76/756/EØF A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N
21 Refleksanord-
ninger76/757/EØF XXXXXXXXXX
22 Markeringslygter,
positionslys-
lygter, baglygter,76/758/EØF XXXXXXXXXX1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 113
▼M17
Pun-
ktEmne Direktiv nr. M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
stoplygter, køre-
lyslygter og side-
markeringslygter
23 Retningsviser-
blink76/759/EØF XXXXXXXXXX
24 Bagnummerpla-
delygte76/760/EØF XXXXXXXXXX
25 Forlygter (her-
under pærer)76/761/EØF XXXXXX
26 Tågeforlygte 76/762/EØF XXXXXX
27 Slæbeanordninger 77/389/EØF AAAAAA
28 Tågebaglygte 77/538/EØF XXXXXXXXXX
29 Baklygter 77/539/EØF XXXXXXXXXX
30 Parkeringslys 77/540/EØF XXXXXX
31 Sikkerhedsseler 77/541/EØF AAAAAA
32 Udsyn fremad 77/649/EØF S33 Identifikation af
kontrollamper78/316/EØF XXXXXX
34 Afdugning/afrim-
ning78/317/EØF AOOOOO
35 Forrudevisker/-
vasker78/318/EØF AOOOOO
36 Varmeanlæg 78/548/EØF X
37 Hjulafskærmning 78/549/EØF X
38 Nakkestøtter 78/932/EØF X39 CO
2-emission/
brændstofforbrug80/1268/EØF N/A
40 Motoreffekt 80/1269/EØF XXXXXX
41 Luftforurening
fra dieselmotorer88/77/EØF AXXXXX
42 Beskyttelse mod
sidepåkørsel89/297/EØF X X X X
43 Afskærmning 91/226/EØF X X X X
44 Masse og dimen-
sioner (person-
biler)92/21/EØF X
45 Sikkerhedsglas 92/22/EØF N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
46 Dæk 92/23/EØF AAAAAAAAAA
47 Hastighedsbe-
grænsende anord-
ninger92/24/EØF X X X1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 114
▼M17
Pun-
ktEmne Direktiv nr. M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
48 Masse og dimen-
sioner (for andre
køretøjer end de i
punkt 44
omhandlede)97/27/EF X X X XXXXXX
49 Udragende dele
på førerhuse92/114/EØF A A A
50 Tilkoblingsanord-
ninger94/20/EF XXXXXXXXXX
51 Antændelighed 95/28/EF X
52 Busser …/…/EF53 Frontalkollision 96/79/EF N/A
54 Sidekollision 96/27/EF N/A N/A
56 Køretøjer til
transport af
farligt gods98/91/EF X (
1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)
57 Beskyttelse fortil
mod underkøring2000/40/EF X X
58 Fodgængerbe-
skyttelse2003/102/EF
(1) Forskrifterne i direktiv 98/91/EF finder kun anvendelse, når fabrikanten ansøger om typegodkendelse af et køretøj, som er bestemt
til transport af farligt gods.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 115
▼M20
▼M17
▼M17
Tillæg 3
Andre køretøjer til særlig anvendelse (herunder campingvogne)
Undtagelsesbestemmelserne vil kun kunne bringes i anvendelse, hvis fabrikanten til den godkendende myndigheds
tilfredshed godtgør, at køretøjet ikke kan opfylde alle forskrifterne som følge af sin særlige funktion.
Pun-
ktEmne Direktiv nr. M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Støjniveau 70/157/EØF H H H H H
2 Luftforurening 70/220/EØF Q Q Q Q Q3 Brændstofbehol-
dere/afskærmning
bagtil70/221/EØF F F F F F X X X X
4 Anbringelse af
nummerplade
bagtil70/222/EØF A+R A+R A+R A+R A+R A+R A+R A+R A+R
5 Styreapparat 70/311/EØF X X X X X X X X X
6 Dørlåse og -hæng-
sler70/387/EØF B B B
7 Lydsignalapparat 70/388/EØF X X X X X
8 Førerspejle 71/127/EØF X X X X X9 Bremser 71/320/EØF X X X X X X X X X
10 Radiostøjdæmp-
ning72/245/EØF X X X X X X X X X
11 Røgudvikling fra
biler med diesel-
motor72/306/EØF H H H H H
13 Tyverisikring og
startspærre74/61/EØF X X X X X
14 Kollisionssikret
styreapparat74/297/EØF X
15 Sæder og sædefor-
ankringer74/408/EØF D D D D D
17 Hastighedsmåler
(speedometer) og
bakgear75/443/EØF X X X X X
18 Foreskrevne skilte 76/114/EØF X X X X X X X X X
19 Sikkerhedsselers
forankringer76/115/EØF D D D D D
20 Placering af lygter
og lyssignaler76/756/EØF A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N
21 Refleksanordninger 76/757/EØF X X X X X X X X X
22 Markeringslygter,
positionslyslygter,
baglygter, stop-
lygter, kørelys-
lygter ogsidemarkerings-
lygter76/758/EØF X X X X X X X X X1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 116
▼M17
Pun-
ktEmne Direktiv nr. M2M3N1N2N3O1O2O3O4
23 Retningsviser-blink 76/759/EØF X X X X X X X X X
24 Bagnummerplade-
lygte76/760/EØF X X X X X X X X X
25 Forlygter (her-
under pærer)76/761/EØF X X X X X
26 Tågeforlygte 76/762/EØF X X X X X
27 Slæbeanordninger 77/389/EØF A A A A A
28 Tågebaglygte 77/538/EØF X X X X X X X X X
29 Baklygter 77/539/EØF X X X X X X X X X30 Parkeringslys 77/540/EØF X X X X X
31 Sikkerhedsseler 77/541/EØF D D D D D
33 Identifikation af
kontrollamper78/316/EØF X X X X X
34 Afdugning/afrim-
ning78/317/EØF O O O O O
35 Forrudevisker/
vasker78/318/EØF O O O O O
40 Motoreffekt 80/1269/EØF X X X X X
41 Luftforurening fra
dieselmotorer88/77/EØF H H H H H
42 Beskyttelse mod
sidepåkørsel89/297/EØF X X X X
43 Afskærmning 91/226/EØF X X X X
45 Sikkerhedsglas 92/22/EØF J J JJJJJJJ
46 Dæk 92/23/EØF X X X X X X X X X47 Hastighedsbegræn-
sende anordninger92/24/EØF X X X
48 Masse og dimensi-
oner97/27/EF X X X X X X X X X
49 Udragende dele på
førerhuse92/114/EØF X X X
50 Tilkoblingsanord-
ninger94/20/EF X X X X X X X X X
51 Antændelighed 95/28/EF X
52 Busser …/…/EF X X
54 Sidekollision 96/27/EF A1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 117
▼M17
Pun-
ktEmne Direktiv nr. M2M3N1N2N3O1O2O3O4
56 Køretøjer til trans-
port af farligt gods98/91/EF X X X X X X
57 Beskyttelse fortil
mod underkøring2000/40/EF X X
58 Fodgængerbeskyt-
telse2003/102/EF1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 118
▼M20
▼M17
Tillæg 4
Mobilkraner
Pun-
ktEmne Direktiv nr. Mobilkran klasse N3
1 Støjniveau 70/157/EØF T
2 Luftforurening 70/220/EØF X
3 Brændstofbeholdere/afskærmning bagtil 70/221/EØF X
4 Anbringelse af nummerplade bagtil 70/222/EØF X5 Styreapparat 70/311/EØF X krabbestyring
tilladt
6 Dørlåse og -hængsler 70/387/EØF A
7 Lydsignalapparat 70/388/EØF X
8 Førerspejle 71/127/EØF X9 Bremser 71/320/EØF U
10 Radiostøjdæmpning 72/245/EØF X
11 Røgudvikling fra biler med dieselmotor 72/306/EØF X12 Indvendigt udstyr 74/60/EØF X
13 Tyverisikring og startspærre 74/61/EØF X
15 Sæder og sædeforankringer 74/408/EØF D
17 Hastighedsmåler (speedometer) og bakgear 75/443/EØF X
18 Foreskrevne skilte 76/114/EØF X19 Sikkerhedsselers forankringer 76/115/EØF D
20 Placering af lygter og lyssignaler 76/756/EØF A+Y
21 Refleksanordninger 76/757/EØF X22 Markeringslygter, positionslygter, baglygter, stoplygter, sidemar-
keringslygter, kørelyslygter76/758/EØF X
23 Blinklys76/759/EØF X
24 Bagnummerpladelygter 76/760/EØF X
25 Forlygter (herunder pærer) 76/761/EØF X26 Tågelygter fortil 76/762/EØF X
27 Slæbeanordninger 77/389/EØF A
28 Tågebaglygter 77/538/EØF X
29 Baklygter 77/539/EØF X
30 Parkeringslyslygter 77/540/EØF X31 Sikkerhedsseler 77/541/EØF D1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 119
▼M17
Pun-
ktEmne Direktiv nr. Mobilkran klasse N3
33 Identifikation af kontrollamper 78/316/EØF X
34 Afdugning/afrimning 78/317/EØF O
35 Forrudevisker/-vasker 78/318/EØF O
40 Motoreffekt 80/1269/EØF X41 Luftforurening fra dieselmotorer 88/77/EØF V42 Beskyttelse mod sidepåkørsel 89/297/EØF X
43 Afskærmning 91/226/EØF X
45 Sikkerhedsglas 92/22/EØF J46 Dæk 92/23/EØF A, forudsat at
forskrifterne i
ISO 10571:1995
(E) eller ETRTO
StandardsManual
1998 er opfyldt
47 Hastighedsbegrænsende anordninger 92/24/EØF X48 Masse og dimensioner 97/27/EØF X49 Udragende dele på førerhuse 92/114/EØF X50 Tilkoblingsanordninger 94/20/EF X
57 Beskyttelse fortil mod underkøring 2000/40/EF X
Forklaring på bogstavsymboler
X Ingen undtagelser bortset for dem, der er angivet i særdirektivet.
N/A Dette direktiv finder ikke anvendelse på dette køretøj (ingen forskrifter)A Undtagelse kan indrømmes, når særlige anvendelser umuliggør fuld over-
ensstemmelse. Fabrikanten skal til den typegodkendende myndigheds
tilfredshed godtgøre, at køretøjet ikke kan opfylde forskrifterne som følge
af sin særlige anvendelse.
B Anvendelsen begrænset til døre, som giver adgang til sæder bestemt til
normal brug under kørsel på vej, og for hvilke afstanden mellem sædets
R-punkt og gennemsnitsplanet for døroverfladen, målt vinkelret på køre-
tøjetslangs gående midterplan, ikke er over 500 mm.
C Anvendelse begrænset til den del af køretøjet foran det bageste sæde, som
er bestemt til normal anvendelse ved kørsel på vej og endvidere
begrænset til zonen for anslag mod hovedet som defineret i direktiv 74/
60/EØF.
D Anvendelse begrænset til sæder bestemt til normal brug under kørsel på
vej.
E Kun foran.F Ændring af brændstofpåfyldningsrørets føring og længde og omplacering
af tanken inden for køretøjet er tilladt.
G Kravene afhænger af klassen af det basiskøretøj/delvis opbyggede køretøj,
hvis chassis er anvendt til køretøjet til særlig anvendelse). For delvis
opbyggede/etapevisfærdigopbyggede køretøjer er det acceptabelt, at
forskrifterne for køretøjer af den tilsvarende klasse N (baseret på dentilladte masse) er opfyldt.
H En ændring på ikke over 2 m af udstødningssystemets længde efter den
sidste lydpotte kan godtages uden yderligere prøvning.
I Anvendelsen begrænset til opvarmningsanlæg, som ikke er særligt
konstrueret til beboelsesformål.
J Som materiale til alt vinduesglas bortset fra glasset i førerhuset (frontrude
og sideruder) kan enten anvendes sikkerhedsglas eller stiv plast.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 120
▼M17
K Supplerende nødalarmanordninger er tilladt.
L Anvendelsen begrænset til sæder bestemt til normal brug under kørsel på
vej. På de bageste siddepladser kræves som minimum forankringer til
hofteseler.
M Anvendelsen begrænset til sæder bestemt til normal brug under kørsel på
vej. På alle bageste siddepladser kræves som minimum hoftesele.
N Forudsat at alle påbudte lygter er monteret, og at synlighedsvinklerne
ikke ændresderved.
O Køretøjet skal være forsynet med et passende system fortil.P Anvendelsen begrænset til opvarmningsanlæg, som ikke er specielt
konstrueret til beboelsesformål. Køretøjet skal være forsynet med et
passende system fortil.
Q En ændring på ikke over 2 m af udstødningssystemets længde efter den
sidste lydpotte kan godtages uden yderligere prøvning. En EF-typegod-
kendelse meddelt for det mest repræsentative basiskøretøj forbliver
gyldig, uanset at referencevægten ændres.
R Forudsat at nummerplade for enhver af medlemsstaterne kan monteres og
stadig være synlig.
S Lystransmissionsfaktoren er mindst 60 %, og »A«-stolpen højst dækker
10º.
T Prøven udføreskun på færdigopbygget køretøj. Prøvningen kan finde s ted
efter direktiv 70/157/EØF. I forbindelse med punkt 5.2.2.1 i bilag I til
direktiv 70/157/EØF gælder følgende grænseværdier:
81 dB(A) for køretøjer med en motoreffekt på under 75 kW
83 dB(A) for køretøjer med en motoreffekt på ikke under 75 kW, men
under 150 kW
84 dB(A) for køretøjer med en motoreffekt på ikke under 150 kW.
U Prøven udføreskun på færdigopbygget køretøj. Køretøjer med op til 4
aksler skal opfylde alle krav i direktiv 71/320/EØF. Der kan gøres undta-
gelser for køretøjer med flere end 4 aksler, forudsat at:
deres særlige konstruktion berettiger hertil
alle krav i direktiv 71/320/EØF med hensyn til parkeringsbremse, drifts-
bremse og nødbremse er opfyldt.
V Opfyldelse af direktiv 97/68/EF er tilstrækkelig.
Y Forudsat at alle påbudte lygter er monteret.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 121
▼M17
BILAG XII
GRÆNSER FOR SMÅ SERIER OG FOR RESTKØRETØJER
A. GRÆNSER FOR SMÅ SERIER
Af én familie af typer som defineret nedenfor må i én medlemsstat årligt
ikke registreres, sælges eller ibrugtages flere enheder end det nedenfor
angivne antal for den pågældende køretøjsklasse.
Klasse Enheder
M1500
M2,M3250
N1500
N2,N3(*) 250
O1,O2500
O3,O4250
(*) For mobilkraner 20 enheder.
En »familie af typer« består af køretøjer, som ikke afviger fra hinanden på
følgende væsentlige punkter:
1. For køretøjer M1:
— fabrikant
— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
— motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor).
2. For køretøjer M2og M3:
— fabrikant
— klasse
— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/selvbærende karrosseri) (åbenbare grundlæggende
forskelle)
— motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor)
— antal aksler.
3. For køretøjer N1,N2og N3:
— fabrikant
— klasse
— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
— motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor)— antal aksler.
4. For køretøjer O
1,O2,O3og O4:
— fabrikant
— klasse— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/selvbærende karrosseri (åbenbare grundlæggende forskelle)
— antal aksler
— påhængskøretøj med trækstang/sættevogn/kærre
— bremsesystemets type (f.eks. ubremset/påløbsbremse/servo-
bremse).
B. GRÆNSER FOR RESTKØRETØJER
Det antal færdigopbyggede og etapevisfærdigopbyggede køretøjer, der må
tages i brug i hver medlemsstat i henhold til den procedure, der er fastsat i1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 122
▼M17
proceduren for restkøretøjer, skal begrænses af den enkelte medlemsstat på
en af følgende måder:
enten
1) må antallet af køretøjer af en eller flere typer for køretøjer i klasse M1ikke overstige 10 % og for alle andre klasser 30 % af alle berørte typer,
der blev taget i brug det foregående år i den pågældende medlemsstat.
Såfremt 10 % henholdsvis 30 % udgør under 100 køretøjer, kan
medlemsstaten tillade, at højst 100 køretøjer tages i brug, eller
2) må køretøjer af en given type kun bestå af dem, for hvilke der på eller
efter produktionsdatoen var udstedt en gyldig overensstemmelseserklæ-
ring, som var gyldig i mindst tre måneder efter udstedelsen, men som
senere er blevet ugyldig som følge af, at et særdirektiv er trådt i kraft.
Der gøres en særlig påtegning herom på overensstemmelseserklæringen for
køretøjer, som er taget i brug i henhold til denne procedure.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 123
▼M17
BILAG XIII
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 124
▼M17
BILAG XIV
PROCEDURER, SOM SKAL ANVENDES VED ETAPEVIS EF-TYPE-
GODKENDELSE
1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER
1.1. For at proceduren for etapevis EF-typegodkendelse kan fungere tilfreds-
stillende, er en samlet indsats af alle berørte fabrikanter nødvendig. Med
dette for øje skal de godkendende myndigheder, inden de udsteder type-
godkendelse i anden eller en følgende etape, påse, at de pågældende
fabrikanter har truffet passende arrangementer til at udlevere og udveksle
dokumenter og information, således at den færdigopbyggede køretøjstype
opfylder de tekniske krav i alle de relevante særdirektiver i bilag IV eller
XI. Sådan information omfatter oplysninger om relevante godkendelser af
systemer, komponenter og separate tekniske enheder samt om køretøjs-
dele, der indgår i det delvisopbyggede køretøj, men endnu ikke er
godkendt.
1.2. I henhold til dette bilag udstedes der EF-typegodkendelse af køretøjstypen
på dens aktuelle opbygningsstade, og den omfatter alle godkendelser i
tidligere etaper.
1.3. Den enkelte fabrikant i en etapevis EF-typegodkendelse er ansvarlig for
godkendelse af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder,
som han producerer eller tilføjer til det foregående opbygningsstade, og
for denne produktions overensstemmelse. Han er ikke ansvarlig for det,
der er godkendt i en tidligere etape, undtagen i de tilfælde, hvor han fore-
tager så omfattende ændringer på de pågældende dele, at den tidligere
udstedte godkendelse bliver ugyldig.
2. PROCEDURER
Den typegodkendende myndighed skal:
a) kontrollere, at EF-typegodkendelserne i henhold til særdirektiverne
svarer til de relevante krav i det pågældende særdirektiv
b) sørge for, at alle data, der er relevante ud fra køretøjets opbygnings-
stade, findes i informationsmappen
c) ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de køretøjs-
specifikationer og -data, der kræves i del I af informationsmappen,
også indgår blandt oplysningerne i de informationspakker og/eller EF-
typegodkendelsesattester, der er udstedt i henhold til særdirektiver, og i
de tilfælde, hvor et punkt i del I af informationsmappen for et færdig-
opbygget køretøj ikke indgår i informationspakken vedrørende EF-
typegodkendelse i henhold til et særdirektiv, kontrollere, at den pågæl-
dende del eller egenskab svarer til oplysningerne i informationsmappen
d) på en udvalgt stikprøve af køretøjer af den type, der skal godkendes,
foretage eller lade foretage inspektion af køretøjsdele og -systemer og
dermed kontrollere, at køretøjerne er konstrueret i overensstemmelse
med oplysningerne i informationspakkerne, der hører til EF-typegod-
kendelser, der er udstedt i henhold til særdirektiverne
e) om nødvendigt foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af
separate tekniske enheder.
3. Der skal til inspektionen under punkt 2, litra d), udtages tilstrækkelig
mange køretøjer til, at der under hensyntagen til køretøjets opbygnings-
stade kan ske behørig kontrol af de forskellige kombinationer, der skal
EF-typegodkendesmed hens yn til følgende kriterier:
— motor
— gearkasse
— drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse)
— styrende aksler (antal og placering)
— karrosseriform— antal døre
— højre- eller venstrestyring
— antal sæder— udstyrsniveau.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 125
▼M17
4. IDENTIFIKATION AF KØRETØJET
I anden etape og alle følgende etaper skal hver fabrikant ud over det i
direktiv 76/114/EØF foreskrevne skilt forsyne køretøjet med et supple-
rende fabrikationsskilt som vist i tillægget til dette bilag. Skiltet skal
være solidt fastgjort på et iøjnefaldende og let tilgængeligt sted, som
indgår i en køretøjsdel, der normalt ikke udskiftes i køretøjets levetid.
Skiltet skal være let læseligt og omfatte følgende oplysninger i nævnte
rækkefølge:
— fabrikantensnavn
— del 1, 3 og 4 af EF-typegodkendelsesnummeret
— godkendelsesetapen
— køretøjetsidentifikations nummer— køretøjets tilladte totalmasse (
a)
— vogntogets tilladte totalmasse (hvis køretøjet tillades anvendt som
trækkende køretøj (a)
— tilladt akseltryk på hver aksel, i rækkefølge begyndende med forreste
aksel (a)
— for sættevogn eller kærre, tilladt tryk på koblingsanordningen (a).
Medmindre andet er angivet i ovenstående, skal skiltet overholde kravene
i direktiv 76/114/EØF.1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 126
(a) Kun hvis værdien er ændret i forhold til foregående godkendelsesetape.
▼M17
Tillæg
Eksempel på supplerende fabrikationsskilt
Eksemplet er kun vejledende.
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 127
▼M17
BILAG XV
1970L0156 — DA — 07.12.2003 — 016.001 — 128