1970L0221 — DA — 25.04.1979 — 002.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 20. marts 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om beholdere for flydende brændstof og
►C2 afskærmning bagtil mod underføring ◄på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer
dertil
(70/221/EØF)
(EFT L 76 af 6.4.1970, s. 23)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens direktiv79/490/EØF af 18. april 1979 L 128 22 26.5.1979
Ændret ved:
►A1Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Stor-
britannien og NordirlandL 73 14 27.3.1972
Berigtiget ved:
►C1Berigtigelse, EFT L 65 af 15.3.1979, s. 42 (70/221/EØF)
►C2Berigtigelse, EFT L 122 af 6.5.1981, s. 46 (70/221/EØF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 20. marts 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om beholdere for
flydendebrændstofog ►C2 afskærmningbagtilmodunderføring ◄
på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(70/221/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske
økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament(1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg(2),
og
ud fra følgende betragtninger:
De tekniske forskrifter, motorkøretøjer skal opfylde i henhold til de
enkelte medlemsstaters lovgivning, vedrører blandt andet også beholderefor flydende brændstof og ►
C2afskærmninger bagtil mod under-
føring◄;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er
derfor nødvendigt, at alle medlemsstater — enten ved siden af eller istedet for deres nuværende ordning — gennemfører ensartede bestem-melser, navnlig med henblik på, at EØF-standardtypegodkendelse ihenhold til Rådets direktivaf 6. februar 1970 om tilnærmelse af
medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer
og påhængskøretøjer dertil(
3) kan anvendes for alle køretøjstyper,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Ved køretøjer forstås i dette direktivalle motordrev ne køretøjer med
eller uden karrosseri, der er bestemt til færdsel på vej, og som har mindstfire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mere end 25km/t, samt påhængskøretøjer hertil, med undtagelse af skinnekøretøjer,landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt andre arbejdsredskaber.
Artikel 2
1. Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse
eller national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrørerbeholdere for flydende brændstof, såfremt bilen opfylder forskrifternei bilaget med hensyn til beholdere for flydende brændstof.
2. Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse
eller national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrører
afskærmningen bagtil mod underkøring, såfremt bilen opfylder forskrif-terne i bilaget med hensyn til afskærmningen bagtil mod underkøringeller såfremt køretøjet er udstyret med en anordning til afskærmningbagtil mod underkøring, der er typegodkendt som teknisk enhed efter
artikel 9a i direktiv70/156/EØF og er monteret i ov erensstemmelse med
forskrifterne i bilaget, punkt II.5.
3. Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-typegodkendelse eller
national godkendelse af en anordning til afskærmning bagtil modunderkøring, såfremt anordningen betragtes som teknisk enhed efter1970L0221 — DA — 25.04.1979 — 002.001 — 2
(1) EFT nr. C 160 af 18.12.1969, s. 7.
(2) EFT nr. C 48 af 16.4.1969, s. 16.
(3) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1.▼M1
▼M1
artikel 9a i direktiv70/156/EØF og opfylder de derom gældende
forskrifter i bilaget.
Artikel 2a
1. Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistre-
ring, ibrugtagning eller brug af et køretøj af grunde, der vedrører
beholdere til flydende brændstof, såfremt køretøjet opfylder forskrifterne
i bilaget med hensyn til beholdere til flydende brændstof.
2. Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistre-
ring, ibrugtagning eller brug af et køretøj af grunde, der vedrørerafskærmningen bagtil mod underkøring, såfremt et køretøj opfylderforskrifterne i bilaget med hensyn til afskærmning bagtil modunderkøring, eller såfremt køretøjet er udstyret med en anordning til
afskærmning bagtil mod underkøring, der er typegodkendt som teknisk
enhed efter artikel 9a i direktiv70/156/EØF og monteret i ov erens-stemmelse med forskrifterne i bilaget, punkt II.5.
3. Medlemsstaterne kan ikke forbyde markedsføring af en anordning
til afskærmning bagtil mod underkøring, der betragtes som tekniskenhed efter artikel 9a i direktiv70/156/EØF, såfremt anordningen er i
overensstemmelse med en type, der er typegodkendt efter artikel 2, stk.
3.
Artikel 2b
Den medlemsstat, som meddeler typegodkendelsen, træffer de nødven-
dige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver ændring afde dele eller egenskaber, der er omhandlet i bilagets punkt II.2.1 ogII.2.2. De kompetente myndigheder i denne stat afgør, om den ændredetype skal underkastes nye afprøvninger og om der skal udarbejdes en nyafprøvningsrapport. Såfremt afprøvningerne viser, at dette direktivs
forskrifter ikke er opfyldt, godkendes ændringen ikke.
Artikel 3
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagets bestemmelser —
bortset fra bestemmelserne i afsnit I — til den tekniske udvikling,gennemføres i overensstemmelse med den fremgangsmåde, der er fastsati artikel 13 i Rådets direktivaf 6. februar 1970 om godkendelse formotordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
Artikel 4
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige bestemmelser i kraft for at
efterkomme dette direktivinden 18 måneder efter dets meddelelse og
underretter omgående Kommissionen herom.
2. Medlemsstaterne drager omsorg for, at Kommissionen får tilsendt
ordlyden af de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på detområde, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 5
Dette direktiver rettet til medlemsstaterne.1970L0221 — DA — 25.04.1979 — 002.001 — 3
▼B
▼B
BILAG
I. Beholdere og reservebeholdere for flydende brændstof
I.1. Brændstofbeholdere skal være fremstillet således, at de er
modstandsdygtige over for korrosion. De skal kunne bestå de af
fabrikanten foretagne tæthedsprøver ved et tryk, der er det dobbelte
af det relative driftstryk, dog mindst ved et tryk på 1,3 bar. Eventuelt
forekommende overtryk eller tryk, der overstiger driftstrykket, skal
udlignes automatisk ved hjælp af egnede indretninger (åbninger,
sikkerhedsventiler og lignende). Udluftnings- og ventilationsåb-
ninger skal være sikret mod flammegennemslag (flammefælder). Der
må ikke kunne undvige brændstof gennem påfyldningsåbningens
dæksel eller gennem de til trykudligning bestemte indretninger,
heller ikke, når brændstofbeholderen er væltet helt omkuld; det kan
tillades, at brændstof drypper ud.
I.2. Brændstofbeholdere skal være indbygget således, at de er beskyttet
mod stødpåvirkninger for- og bagfra; i nærheden af brændstof-
beholderen må der ikke forefindes fremspringende dele, skarpe
kanter osv.
II. Afskærmning bagtil mod underkøring
II.1. Generelt
De køretøjer, der omfattes af nærværende direktiv, skal være
konstrueret således at de yder biler af klasse M1og N1(1), der kører
ind mod dem bagfra, effektivbeskyttelse mod underkøring.
II.2. Definitioner
II.2.1. »Køretøjstype for så vidt angår afskærmning bagtil mod underkø-
ring«. Ved »køretøjstype for så vidt angår afskærmning bagtil mod
underkøring«, forstås køretøjer, som ikke indbyrdes udviser
forskelle, hvad angår følgende vigtige elementer:
II.2.1.1. bagakslens bredde samt struktur, dimensioner, form og materialer på
køretøjets bageste del i det omfang, disse har betydning for
forskrifterne under punkterne II.5.1 til II.5.4.5.5;
II.2.1.2. ophængningens karakteristiske egenskaber i det omfang, disse er af
betydning for forskrifterne under punkterne II.5.1-II.5.4.5.5.
II.2.2. »Type anordning til afskærmning bagtil mod underkøring« . Ved en
»type anordning til afskærmning bagtil mod underkøring«, forstås
anordninger, som ikke indbyrdes udviser forskelle, hvad angår
nedennævnte hovedenkeltheder:
II.2.2.1. former;II.2.2.2. dimensioner;II.2.2.3. fastgørelsesmåde;II.2.2.4. materialer.
II.3. Ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse
II.3.1. Ansøgning om EØF-typegodkendelse for en køretøjstype for så vidt
angår afskærmning bagtil mod underkøring.
II.3.1.1. Ansøgningen om EØF-typegodkendelse for en køretøjstype, for så
vidt angår afskærmning bagtil mod underkøring, skal indsendes af
køretøjets fabrikant eller dennes befuldmægtigede;
II.3.1.2. den skal være vedføjet følgende dokumenter i tre eksemplarer samt
nedenstående oplysninger:
II.3.1.2.1. en beskrivelse af køretøjet med hensyn til de under punkt II.2.1
nævnte kriterier ledsaget af målsatte tegninger samt enten et
fotografi eller et »exploded view« af køretøjets bagende. Numre
og/eller tegn til identifikation af køretøjstypen skal angives;1970L0221 — DA — 25.04.1979 — 002.001 — 4
(1) Klasser efter den internationale klasseinddeling, som gengives i note (b) i bilag I til
Rådets direktiv70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes
lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.▼M1
▼M1
II.3.1.2.2. teknisk beskrivelse af de dele, der sikrer afskærmning bagtil mod
underkøring med fyldige oplysninger;
II.3.1.2.3. et køretøj som er repræsentativt for den køretøjstype, som skal
typegodkendes, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som
foretager typegodkendelsesafprøvningerne.
II.3.2. Ansøgning om EØF-typegodkendelse for en type anordning til
afskærmning bagtil som teknisk enhed.
II.3.2.1. Ansøgningen om EØF-typegodkendelse af en anordning til afskærm-
ning bagtil som teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv70/
156/EØF skal indsendes af køretøjets fabrikant eller af fabrikanten af
anordningen til afskærmning bagtil eller deres respektive befuld-
mægtigede;
II.3.2.2. for hver type anordning til afskærmning bagtil skal der vedlægges
ansøgningen:
II.3.2.2.1. dokumenter i tre eksemplarer, der indeholder en beskrivelse af
anordningens tekniske data;
II.3.2.2.2. et prøveeksemplar af anordningen. Den kompetente myndighed kan,
såfremt den anser det for nødvendigt, stille krav om et yderligere
prøveeksemplar. Disse prøveeksemplarer skal bære en tydeligt
læselig og uudslettelig angivelse af ansøgerens fabriks- eller
handelsmærke samt typeangivelse.
II.4. EØF-typegodkendelse
II.4.1. EØF-standardtypegodkendelsesskemaet vedføjes et skema i over-
ensstemmelse med den model, som gengives:
II.4.1.1. i tillæg 1, for så vidt angår den ansøgning, som omtales under punkt
II.3.1,
II.4.1.2. eller i tillæg 2, for så vidt angår den ansøgning, som omtales under
punkt II.3.2.
II.5. Specifikationer
II.5.1. Ethvert køretøj skal være således bygget eller udstyret, at det over
hele dets bredde yder et andet køretøj af klasse M1eller N1(1), der
påkører det bagfra, effektivbeskyttelse mod at køre ind under det.
II.5.2. Ethvert køretøj af klasse M1,M2,M3,N1,O1eller O2(1) anses som
værende i overensstemmelse med det under punkt II.5.1 nævnte
krav, når højden under hele bredden af chassisets bagende eller
karosseriets hoveddele ikke er mere end 55 cm. Denne forskrift skal
overholdes inden for en afstand af 45 cm målt fra køretøjets bageste
del.
II.5.3. Ethvert køretøj af klasse N2,N3,O3eller O4(1) anses som værende i
overensstemmelse med det under punkt II.5.1 nævnte krav når:
— køretøjet er forsynet med en særlig anordning til afskærmning
bagtil mod underkøring i overensstemmelse med forskrifterne
under punkt II.5.4
eller
— køretøjets bageste ende er således udformet eller udstyret, at dets
dele på grund af deres form og egenskaber kan anses fordele, der
erstatter den særlige anordning til afskærmning bagtil mod
underkøring. Som dele der sidestilles med en særlig anordning til
afskærmning bagtil mod underkøring anses sådanne, der i deres
samvirke opfylder forskrifterne i punkt II.5.4.
II.5.4. En særlig anordning til afskærmning bagtil mod underkøring,
herefter benævnt »anordning« består i reglen af en tværdrager og
forbindelseselementer til køretøjets længdedragere eller andre
elementer, der træder i disses sted.1970L0221 — DA — 25.04.1979 — 002.001 — 5
(1) Klasser i henhold til den internationale klasseinddeling, som gengives i note (b) i bilag I
til Rådets direktiv70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes
lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
▼M1
Den skal have følgende beskaffenhed:
II.5.4.1. anordningen skal være monteret så langt tilbage på køretøjet som
muligt. Med køretøjet i ubelastet stand(1) må anordningens nederste
kant i intet punkt være mere end 55 cm over kørebanen;
II.5.4.2. anordningen må i intet punkt være bredere end bagakslen målt fra
hjulenes ydre kant — hvorunder der ses bort fra udbulingen af
dækket lige over kørebanen — eller være mere end 10 cm kortere i
hver side. Såfremt der er flere bagaksler, skal den bredeste være
målangivende;
II.5.4.3. højden af tværdragerens profil skal være mindst 10 cm. Tvær-
dragerens sideenheder må ikke være bagudbøjet eller udvise skarpe
kanter udadtil: dette kraver opfyldt, når tv ærdragerens sideender
udadtil er afrundet med en krumningsradius på mindst 2,5 mm;
II.5.4.4. anordningen kan også være således udført, at dens stilling bagpå
køretøjet kan ændres. Det skal i så fald være sikret, at den i
funktionsstillingen kan fastlåses således, at der ikke kan forekomme
nogen utilsigtet positionsændring. Omstilling af anordningen skal af
operatøren kunne foretages med en aktiveringskraft på ikke over 40
daN;
II.5.4.5. anordningen skal have tilstrækkelig styrke over for kræfter, der
påføres parallelt med køretøjets længderetning og skal i funktions-
stillingen være forbundet med køretøjets længdedragere eller de
elementer, der træder i disses sted.
Denne forskrift anses for opfyldt, når det påvises både under og efter
påføring, at den vandrette afstand mellem anordningens bageste del
og køretøjets bageste del ikke overstiger 40 cm i nogen af punkterne
P1, P2 og P3. Denne afstand måles under udelukkelse af enhver del
på køretøjet, som ligger mere end 3 m over kørebanen med køretøjet
i ubelastet stand;
II.5.4.5.1. punkterne P1 ligger i en afstand af 30 cm fra de længdeplaner, der
tangerer bagakselhjulenes ydre kanter; punkterne P2 ligger på en
forbindelseslinje mellem punkterne P1 symmetrisk i forhold til
køretøjets midterlængdeplan i en indbyrdes afstand af mellem 70 og
100 cm inklusive, idet den nøjagtige position kan præciseres af
fabrikanten. Punkterne P1 og P2's højde over kørebanen fastsættes af
køretøjets fabrikant inden for de linjer, som horisontalt afgrænser
anordningen. Denn højde kan dog ikke være større end 60 cm med
køretøjet i ubelastet stand. Punkt P3 er midtpunktet på den rette
linjes del P2-P2;
II.5.4.5.2. en horisontal kraft, der svarer til 12,5 % af den teknisk tilladte
totalvægt for køretøjet med et maksimum på 2,5 . 104N, påføres
successivt i de to punkter P1 og i P3;
II.5.4.5.3. en horisontal kraft, der svarer til 50 % af den teknisk tilladte
totalvægt for køretøjet med et maksimum på 10 . 104N, påføres
successsivt i de to punkter P2;
II.5.4.5.4. de under punkterne II.5.4.5.2 og II.5.4.5.3 foreskrevne kræfter
påføres separat. Rækkefølgen for påføring af disse kræfter kan
angives af fabrikanten;
II.5.4.5.5. dersom der anvendes en praktisk afprøvning til efterprøvning af
ovennævnte forskrifter, skal følgende betingelser opfyldes:
II.5.4.5.5.1. anordningen skal være forbundet med køretøjets længdedragere eller
de dele, der træder i disses sted;
II.5.4.5.5.2. de foreskrevne kræfter skal påføres parallelt med køretøjets
midterlængdeplan ved hjælp af passende leddede (f.eks. kardansk)
prøvestempler med en anlægsflade med en største højde på 25 cm —
den nødjagtige højde kan præciseres af fabrikanten — og med en
bredde på 20 cm, hvis lodrette kanter har en krumningsradius på 5
mm ± 1 mm og hvis midtpunkt anbringes successivt i punkterne P1,
P2 og P3.
II.5.5. Som en fravigelse af ovenstående bestemmelser behøver køretøjer af
følgende type ikke at være i overensstemmelse med bestemmelserne
i dette bilag, for så vidt angår afskærmning bagtil mod underkøring:
— trækkende køretøjer for sættevogne,1970L0221 — DA — 25.04.1979 — 002.001 — 6
(1) Således som beskrevet i punkt 2.6 i bilag I til det direktiv, som der henvises til i
ovenstående fodnote (1).
▼M1
— tohjulede langtømmervogne og lignende påhængskøretøjer, der
er bestemt til transport af træstammer eller andre lange
genstande,
— køretøjer, der skal anvendes til formål, som ikke tillader
afskærmning bagtil mod underkøring.1970L0221 — DA — 25.04.1979 — 002.001 — 7
▼M1
TILLÆG 1
MODEL
(Største format: A 4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — DA — 25.04.1979 — 002.001 — 8
▼M1
TILLÆG 2
MODEL
(Største format: A 4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — DA — 25.04.1979 — 002.001 — 9