1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV 1999/37/EF
af 29. april 1999
om registreringsdokumenter for motorkøretøjer
(EFT L 138 af 1.6.1999, s. 57)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens direktiv 2003/127/EF af 23. december 2003 L 10 29 16.1.2004
Ændret ved:
►A1Akt vedrørende vilkårene for Den Tjekkiske Republiks, Republikken
Estlands, Republikken Cyperns, Republikken Letlands, RepublikkenLitauens, Republikken Ungarns, Republikken Maltas, RepublikkenPolens, Republikken Sloveniens og Den Slovakiske Republiks tiltrædelseog tilpasningerne af de traktater, der danner grundlag for Den Europæ-
iske UnionL 236 33 23.9.2003
▼B
RÅDETS DIREKTIV 1999/37/EF
af 29. april 1999
om registreringsdokumenter for motorkøretøjer
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæske Fælles-
skab, særlig artikel 75, stk. 1, litra d),
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (2),
i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 C (3), og
ud fra følgende betragtninger:
(1)Fællesskabet har vedtaget en række foranstaltninger med henblik
på at skabe et indre marked uden indre grænser, hvor der i over-ensstemmelse med traktatens bestemmelser er fri bevægelighedfor varer, personer, tjenesteydelser og kapital;
(2)alle medlemsstaterne kræver, at føreren af et køretøj, der er regi-streret i en anden medlemsstat, skal være indehaver af dentilhørende registreringsattest for at kunne få tilladelse til at kørepå deresområde;
(3)en harmonisering af registreringsattestens form og indhold villette forståelsen og dermed bidrage til den frie bevægelighedved kørsel med et køretøj i andre medlemsstater end den, det erregistreret i;
(4)det bør ved hiælp af registreringsattesten kunne kontrolleres, aten person med et kørekort, der er udstedt i medfør af direktiv91/439/EØF af 29. juli 1991 om kørekort (
4), kun fører køretøjer
i de tilladte køretøjskategorier; en sådan kontrol vil medvirke til
at forbedre færdselssikkerheden;
(5)for at registrere et køretøj, der tidligere har været registreret i en
anden medlemsstat, kræver alle medlemsstaterne bl.a. en attest,
der dokumenterer denne registrering og køretøjets tekniskekarakteristika;
(6)en harmonisiering af denne registreringsattest vil lette den nyeibrugtagning af køretøjer, der tidligere har været registreret i enanden medlemsstat, og dermed bidrage til, at det indre markedfungerer;
(7)medlemsstaterne benytter en registreringsattest, som består afenten en enkelt del eller to særskilte dele, og begge dissesystemer bør foreløbig bestå;
(8)der er forskelle mellem medlemsstaterne med hensyn til fortolk-ningen af personoplysningerne i registreringsattesten; af hensyntil det indre markedsfunktion, den frie bevægelhighed og dendermed forbundne kontrol bør det derfor præciseres, i hvilkenegenskab de personer, der er nævnt på attesten, kann disponere
over det køretøj, som attesten er udstedt for;
(9)for at lette den kontrol, der især tager sigte på at bekæmpe svig
og ulovlig handel med stjålne køretøjer, bør der etableres et tæt1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) EFT C 202 af 2.7.1997, s. 13, og
EFT C 301 af 30.9.1998, s. 8.
(2) EFT C 19 af 21.1.1998, s. 17.
(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 28. maj. 1998 (EFT C 195 af 22.6.1998, s.
21), Rådetsfællesholdning af 3. november 1998 (EFT C 388 af 14.12.1998,
s. 12) og Europa-Parlamentets afgørelse af 25. februar 1999 (endnu ikke
offentliggjort i EFT).
(4) EFT L 237 af 24.8.1991, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Rådets
direktiv 97/26/EF (EFT L 150 af 7.6.1997, s. 41).
▼B
samarbejde mellem medlemsstaterne på grundlag af et effektivt
system til udveksling af oplysninger;
(10)der bør fastsættes en forenklet procedure for tilpasningen af detekniske aspekter i bilag I og II —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Dette direktiv gælder for de dokumenter, medlemsstaterne udsteder ved
registrering af køretøjer.
Direktivet berører ikke medlemsstaternes ret til med henblik på midler-
tidig registrering af motorkøretøjer at anvende dokumenter, der ikke påalle punkter måtte opfylde kravene i dette direktiv.
Artikel 2
I dette direktiv forstås ved
a) »køretøj« køretøjer som defineret i artikel 2 i Rådets direktiv 70/
156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaterneslovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhæng-skøretøjer dertil (
1) og i artikel 1 i Rådetsdirektiv 92/61/EØF af
30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede
motordrevne køretøjer (2)
b) »registrering « en administrativ tilladelse til ibrugtagning af et
køretøj, som omfatter identificering af køretøjet og tildeling af etløbenummer, kaldet registreringsnummeret
c) »registreringsattest « det dokument, der attesterer, at køretøjet er
registreret i en medlemsstat
d) »indehaver af en registreringsattest « den person, i hvis navn et
køretøj er registreret.
Artikel 3
1. Medlemsstaterne udsteder en registreringsattest for køretøjer, der
kræves registreret efter deres nationale lovgivning. Attesten bestårenten af en enkelt del, jf. bilag I, eller af to dele, jf. bilag I og II.
Medlemsstaterne kann tillade, at de tjenester, navnlig producenternes,
som de bemyndiger hertil, udfylder de tekniske dele af registreringsat-
testen.
2. Hvis en ny registreringsattest udstedes til et køretøj, der er regi-
streret inden gennemførelsen af dette direktiv, anvendermedlemsstaterne en model for attesten, der er i overensstemmelse meddette direktiv, og de kan nøjesmed at anføre de data, der er tilrådighed.
3. De oplysninger, som registreringsattesten indeholder i overens-
stemmelse med bilag I og II, er angivet ved hjælp af de
harmoniserede fællesskabskoder, der er opført i disse bilag.
Artikel 4
I forbindelse med dette direktiv anerkender medlemsstaterne registre-
ringsattester, der er udstedt af de øvrige medlemsstater, med henblik
på identificering af et køretøj, der færdesi international trafik, ellermed henblik på en ny registrering af køretøjet i en anden medlemsstat.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 3
(1) EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens
direktiv 98/14/EF (EFT L 91 af 25.3.1998, s. 1).
(2) EFT L 225 af 10.8.1992, s. 72. Direktivet er ændret ved tiltrædelsesakten af
1994.
▼B
Artikel 5
1. Medlemsstaterne kan med henblik på identificering af et køretøj
kræve, at føreren medbringer del I af registreringsattesten.
2. De kompetente myndigheder kræver ved ny registrering af et
køretøj, der er eller har været registreret i en anden medlemsstat, i
alle tilfælde, at del I af den tidligere registreringsattest afleveres, samt
at del II afleveres, hvis en sådan er udstedt. Disse myndighederinddrager den eller de dele af den gamle registreringsattest, der er afle-veret, og opbevarer den (dem) i mindst seks måneder. De giver indenfor en frist på to måneder myndighederne i den medlemsstat, der har
udstedt den inddragne attest, underretning herom. De sender den attest,
der er blevet inddraget, til ovennævnte myndigheder, hvis disseanmoder herom senest seks måneder efter inddragelsen.
Hvis registreringsattesten består af del I og II, og del II mangler, kan
de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor der er anmodetom ny registrering, undtagelsesvis beslutte at registrere køretøjet påny, men først efter at de fra de kompetente myndigheder i den
medlemsstat, hvor køretøjet tidligere var registreret, har modtaget en
skriftlig eller elektronisk bekræftelse på, at ansøgeren har ret til på nyat registrere køretøjet i en anden medlemsstat.
Artikel 6
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse dette direktivs bilag til den
tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmåden i artikel 7.
Artikel 7
1. Når der henvises til fremgangsmåden i denne artikel, bistås
Kommissionen af det udvalg, der er nedsat ved artikel 8 i Rådetsdirektiv 96/96/EF af 20. december 1996 om teknisk kontrol med motor-køretøjer og påhængskøretøjer dertil (
1), i det følgende benævnt
»udvalget«, der består af repræsentanter for medlemsstaterne, og som
har Kommissionens repræsentant som formand.
2. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de
foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse omdette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte underhensyn til, hvor meget det pågældende spørgsmål haster. Det udtalersig med det flertal, som er fastsat i traktatens artikel 148, stk. 2, for
vedtagelse af de afgørelser, som Rådet skal træffe på forslag af
Kommissionen. Ved afstemninger i udvalget tillægges de stemmer, derafgives af repræsentanterne for medlemsstaterne, den vægt, den er fast-lagt i nævnte artikel. Formanden deltager ikke i afstemningen.
3. a) Kommissionen vedtager de påtænkte foranstaltninger, når de er i
overensstemmelse med udvalgets udtalelse.
b) Er de påtænkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med
udvalgets udtalelse, eller er der ikke afgivet nogen udtalelse,forelægger Kommissionen straks Rådet et forslag til de foran-staltninger, der skal træffes. Rådet træffer afgørelse medkvalificeret flertal.
Har Rådet ved udløbet af en frist på tre måneder regnet fra
forslagets forelæggelse for Rådet ikke truffet nogen afgørelse,vedtages de foreslåede foranstaltninger af Kommissionen.
Artikel 8
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative
bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1.juni 2004. De underretter straks Kommissionen herom.
Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvis-
ning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 4
(1) EFT L 46 af 17.2.1997, s. 1.
▼B
sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af
medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste
nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet
af dette direktiv.
Kommissionen meddeler medlemsstaterne alle de modeller for registre-
ringsattester, der anvendes af de nationale administrationer.
Artikel 9
Medlemsstaterne bistår hinanden med gennemførelsen af direktivet. De
kan udveksle oplysninger bilateralt eller multilateralt, navnlig for hvergang et køretøj registreres at kontrollere, om køretøjet opfylder forma-liteterne efter omstændighederne i den medlemsstat, hvor det tidligerevar registreret. Denne kontrol vil især kunne indebære brug af sammen-
koblede edb-systemer.
Artikel 10
Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Euro-
pæiske Fællesskabers Tidende .
Artikel 11
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 5
▼M1
BILAG I
DEL I AF REGISTRERINGSATTESTEN (1)
I. Denne del kan udfærdiges i to forskellige formater: enten som papirdo-
kument eller som chipkort. Papirudgaven er specificeret i kapitel II og
chipkortudgaven i kapitel III.
II.Specifikationer for del I af registreringsattesten i form af papirdoku-
ment
II.1. Del I af registreringsattesten må ikke være større end format A4
(210 × 297 mm) eller en folder af format A4.
II.2. Papiret til del I af registreringsattesten skal være beskyttet mod forfalsk-
ning ved hjælp af mindst to af følgende metoder:
— grafik
— vandmærke— fluorescerende fibre eller— fluorescerende prægning.
Medlemsstaterne kan frit indføre yderligere sikkerhedselementer.
II.3. Del I af registreringsattesten kan bestå af mere end én side. Medlemssta-
terne fastsætter antallet af sider efter oplysningerne i dokumentet og
deresops tilling.
II.4. Den første side af del I af registreringsattesten skal indeholde:
— navnet på den medlemsstat, der har udstedt attestens del I
— kendingsbogstaverne for denne medlemsstat, dvs.:
B: Belgien
CZ: Den Tjekkiske RepublikDK: Danmark
D: Tyskland
EST: EstlandGR: GrækenlandE: Spanien
F: Frankrig
IRL: IrlandI: ItalienCY: CypernLV: Letland
LT: Litauen
L: LuxembourgH: UngarnM: Malta
NL: Nederlandene
A: ØstrigPL: PolenP: PortugalSLO: Slovenien
SK: Slovakiet
FIN: FinlandS: SverigeUK: Det Forenede Kongerige
— den ansvarlige myndigheds navn1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 6
(1) Attester, der kun består af en enkelt del, bærer betegnelsen »Registreringsattest« uden
henvisning til del I.▼A1
▼M1
▼M1
— ordlyden »Registreringsattest (del I)« eller »Registreringsattest«, hvis
attesten kun består af en enkelt del, trykt med store typer på den
udstedende medlemsstats sprog; samme ordlyd skal efter et passende
mellemrum også være trykt med mindre typer på de øvrige EU-sprog
— ordene »Det Europæiske Fællesskab« trykt på sproget eller sprogene
i den medlemsstat, der udsteder attestens del I
— dokumentetsnummer.
II.5. Del I af registreringsattesten skal tillige indeholde følgende data med
forudgående angivelse af de tilsvarende harmoniserede fællesskabskoder:
(A) registreringsnummer
(B) dato for køretøjets første registrering
(C) personoplysninger
(C.1) indehaver af registreringsattesten:
(C.1.1) efternavn(e) eller firmanavn
(C.1.2) fornavn(e) eller initial(er) (hvor det er relevant)
(C.1.3) adresse i den registrerende medlemsstat på udsted-
elsesdatoen
(C.4) Hvisdataene under afs nit II.6, kode C.2, ikke anførespå
registreringsattesten, oplyses det i stedet, at indehaveren af
registreringsattesten
a) er ejer af køretøjet
b) ikke er ejer af køretøjet
c) ikke på registreringsattesten identificeres som ejer af
køretøjet
(D) køretøj:
(D.1) mærke
(D.2) type
— variant (hvisdenne oplys ning foreligger)
— version (hvis denne oplysning foreligger)
(D.3) handelsbetegnelse(r)
(E) køretøjetsidentifikations nummer
(F) masse:
(F.1) teknisk tilladt totalmasse undtagen for motorcykler
(G) masse af det ibrugtagne køretøj med karrosseri, inklusive koblings-
anordning, hvis der er tale om trækkende køretøjer i andre klasser
end M1
(H) registreringens gyldighed, hvis den er tidsbegrænset
(I) dato for den registrering, som attesten vedrører
(K) typegodkendelsesnummer (hvis det foreligger)(P) motor:
(P.1) slagvolumen (i cm
3)
(P.2) største nettoeffekt (i kW) (hvis denne oplysning foreligger)(P.3) brændstoftype eller drivmiddel
(Q) effekt/vægt-forhold (i kW/kg) (udelukkende for motorcykler)
(S) antal pladser:
(S.1) antal siddepladser inklusive førerens plads
(S.2) antal ståpladser (hvor det er relevant)
II.6. Del I af registreringsattesten kan tillige indeholde følgende med forud-
gående angivelse af de tilsvarende harmoniserede fællesskabskoder:
(C) personoplysninger
(C.2) køretøjetsejer (eller ejere, hvisder er
mere end én ejer):
(C.2.1) efternavn eller firmanavn
(C.2.2) fornavn(e) eller initial(er)
(hvor det er relevant)1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼M1
(C.2.3) adresse i den registrerende
medlemsstat på udstedelsesda-
toen
(C.3) fysisk eller juridisk person, der råder
over køretøjet uden at være ejer:
(C.3.1) efternavn eller firmanavn
(C.3.2) fornavn(e) eller initial(er)
(hvor det er relevant)
(C.3.3) adresse i den registrerende
medlemsstat på udstedelsesda-
toen
(C.5), (C.6), (C.7), (C.8) hvis en ændring af personoplysningerne
under afsnit II.5, kode C.1, afsnit II.6,
kode C.2, og/eller afsnit II.6, kode C.3,
ikke giver anledning til udstedelse af en
ny registreringsattest, kan de nye perso-
noplysninger, der svarer til disse afsnit,
anføresunder kode (C.5), (C.6), (C.7)
eller (C.8); de struktureres i så fald i
overensstemmelse med oplysningerne
under afsnit II.5, kode C.1, afsnit II.6,
kode C.2, afsnit II.6, kode C.3, og afsnit
II.5, kode C.4.
(F) masse:
(F.2) tilladt totalmasse af det ibrugtagne køretøj i den registre-
rende medlemsstat
(F.3) tilladt totalmasse af den ibrugtagne kombination i den regi-
strerende medlemsstat
(J) køretøjsklasse
(L) antal aksler
(M) akselafstand (i mm)(N) fordelingen af den teknisk tilladte totalmasse på akslerne for køre-
tøjer med en totalmasse på over 3 500 kg:
(N.1) aksel 1 (i kg)
(N.2) aksel 2 (i kg), hvor det er relevant(N.3) aksel 3 (i kg), hvor det er relevant(N.4) aksel 4 (i kg), hvor det er relevant(N.5) aksel 5 (i kg), hvor det er relevant
(O) teknisk tilladt masse af påhængskøretøj:
(O.1) bremset påhængskøretøj (i kg)
(O.2) ikke-bremset påhængskøretøj (i kg)
(P) motor:
(P.4) største omdrejningstal (i min-1)
(P.5) motorensidentifikations nummer
(R) køretøjetsfarve(T) maksimalhastighed (i km/h)
(U) lydtrykniveau:
(U.1) standmåling (i dB(A))
(U.2) motoromdrejningstal (i min-1)(U.3) kørselsmåling (i dB(A))
(V) udstødning:
(V.1) CO (i g/km eller g/kWh)
(V.2) HC (i g/km eller g/kWh)(V.3) NO
x(i g/km eller g/kWh)
(V.4) HC + NOx(i g/km)
(V.5) partikler for dieselmotorer (i g/km eller g/kWh)(V.6) korrigeret absorptionskoefficient for dieselmotorer (i min-
1)
(V.7) CO
2(i g/km)1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 8
▼M1
(V.8) samlet brændstofforbrug (i l pr. 100 km)
(V.9) angivelse af miljøklasse ved EF-typegodkendelse:
oplysning om gældende version i medfør af direktiv 70/
220/EØF (1) eller direktiv 88/77/EØF (2)
(W) brændstofbeholderens (-beholdernes) rumindhold (i l).
II.7 Medlemsstaterne kan (i del I af registreringsattesten) medtage andre
oplysninger; de kan navnlig i parentes tilføje yderligere nationale koder
til de identifikationskoder, der er anført under afsnit II.5 og II.6.
III.Specifikationer for del I af registreringsattesten i form af chipkort
(som alternativ til papirudgaven, der er beskrevet i kapitel II)
III.1Kortets udformning og data, der kan læses med det blotte øje
Kortet er et mikroprocessorkort og skal som sådan være udformet i over-
ensstemmelse med de standarder, der er anført i afsnit III.5. De data, der
lagres på kortet, bør kunne læses med normalt læseudstyr (som f.eks.
udstyr til læsning af fartskriverkort).
På for- og bagsiden af kortet skal der som minimum være trykt de oplys-
ninger, der er anført i afsnit II.4 og II.5. Disse oplysninger skal kunne
læses med det blotte øje (minimal tegnstørrelse: 6 punkt) og være påtrykt
kortet efter følgende anvisninger (figur 1 i slutningen af dette afsnit viser
nogle eksempler på, hvordan kortet kan se ud).
A. Standardoplysninger
Kortet skal indeholde følgende standardoplysninger:
Forside
a) Til højre for mikroprocessoren:
på sproget/sprogene i den medlemsstat, der har udstedt registre-
ringsattesten:
— ordene »Det Europæiske Fællesskab«
— navnet på den medlemsstat, der har udstedt attesten
— ordlyden »Registreringsattest (del I)« eller »Registreringsat-
test«, hvis attesten kun består af en enkelt del, trykt med
store typer
— en anden betegnelse for dokumentet (f.eks. den tidligere natio-
nale betegnelse for tilsvarende dokumenter) (ikke obligatorisk)
— den ansvarlige myndigheds navn (som alternativ kan dette
anføresunder de individuelle oplys ninger, jf. punkt B
nedenfor)
— det entydige dokumentnummer, der tildeles af medlemsstaten
ved fortløbende nummerering (som alternativ kan dette
nummer anføresunder de individuelle oplys ninger, jf. punkt
B nedenfor)
b) Oven over mikroprocessoren:
kendingsbogstaverne for den medlemsstat, der har udstedt atte-
sten, trykt i hvidt i et blåt rektangel og omgivet af tolv gule
stjerner:
B Belgien
DK DanmarkD TysklandGR GrækenlandE SpanienF FrankrigIRL IrlandI Italien1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 9
(1) Rådets direktiv 70/220/EØF af 20. marts 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes
lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra
køretøjsmotorer med styret tænding (EFT L 76 af 6.4.1970, s. 1). Senest ændret ved
Kommissionens direktiv 2002/80/EF (EFT L 291 af 28.10.2002, s. 20).
(2) Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlems-
staternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fradieselmotorer til fremdrift af køretøjer (EFT L 36 af 9.2.1988, s. 33). Senest ændret
ved Kommissionens direktiv 2001/27/EF (EFT L 107 af 18.4.2001, s. 10).
▼M1
L Luxembourg
NL NederlandeneA ØstrigP Portugal
FIN Finland
S SverigeUK Det Forenede Kongerige
c) Medlemsstaten kan overveje at tilføje følgende bemærkning med
små typer nederst på kortet: »Dette kort forevises på anmodning
af beføjede personer.«
d) Baggrundsfarven på kortet er grøn (Pantone 362). Som alternativ
kan anvendesen graduering fra grøn til hvid.
e) Et symbol der repræsenterer et hjul (se forslaget til udformning i
figur 1) skal være påtrykt kortet på forsiden inden for trykområdet
i det nederste venstre hjørne af kortet.
I andre henseender gælder bestemmelserne i afsnit III.13.
B. Individuelle oplysninger
Kortet skal indeholde følgende individuelle oplysninger:
Forside
a) den ansvarlige myndigheds navn — se dog også punkt A, litra a)
b) navnet på den myndighed, der har udstedt attesten (ikke obligato-
risk)
c) det entydige dokumentnummer, der tildeles af medlemsstaten ved
fortløbende nummerering — se også punkt A, litra a)
d) Følgende oplysninger fra afsnit II.5; i overensstemmelse med
afsnit II.7 kan der tilføjes en national kode efter den harmonise-
rede EF-kode:
Kode Oplysning
(A) registreringsnummer (officielt nummer på tilla-
delsen)
(B) dato for køretøjets første registrering(I) dato for den registrering, som attesten vedrører
Personoplysninger
(C.1) indehaver af registreringsattesten:
(C.1.1) efternavn eller firmanavn
(C.1.2) fornavn(e) eller initial(er) (hvor det er
relevant)
(C.1.3) adresse i den registrerende medlems-
stat på udstedelsesdatoen
(C.4) Hvisdataene under afs nit II.6, kode C.2, ikke
anføres på registreringsattesten i medfør af punkt
A og B, oplyses det i stedet, at indehaveren af
registreringsattesten:
a) er ejer af køretøjet
b) ikke er ejer af køretøjet
c) ikke på registreringsattesten identificeres som
ejer af køretøjet.
Bagside
Bagsiden skal som minimum være påtrykt de resterende data, der er
anført i afsnit II.5. I overensstemmelse med afsnit II.7 kan der tilføjes
en national kode efter den harmoniserede EF-kode.
Der er tale om følgende oplysninger:
Kod Oplysning
Oplysninger om motorkøretøjet (under hensyntagen til bemærknin-
gerne i afsnit II.5)
(D.1) mærke1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 10
▼M1
Kod Oplysning
(D.2) type (variant/version, hvis disse oplys-
ninger foreligger)
(D.3) handelsbetegnelse(r)
(E) køretøjetsidentifikations nummer
(F.1) teknisk tilladt totalmasse undtagen for
motorcykler (i kg)
(G) masse af det ibrugtagne køretøj (i kg) med karros-
seri, inklusive koblingsanordning, hvis der er tale
om trækkende køretøjer i andre klasser end M1
(H) registreringens gyldighed, hvis den er tidsbegrænset
(K) typegodkendelsesnummer (hvis det foreligger)
(P.1) slagvolumen (i cm3)
(P.2) største nettoeffekt (i kW)
(P.3) brændstoftype eller drivmiddel
(Q) effekt/vægt-forhold (i kW/kg) (udelukkende for
motorcykler)
(S.1) antal siddepladser inklusive førerens
plads
(S.2) antal ståpladser (hvor det er relevant)
Yderligere data fra afsnit II.6 (med de harmoniserede koder) og afsnit
II.7 kan tilføjespå bags iden af kortet.
C. Fysiske sikkerhedsegenskaber ved chipkortet
Kortets fysiske sikkerhed trues af:
— Fremstilling af falske kort: Der fremstilles et nyt kort, der har stor
lighed med dokumentet, enten ved at fremstille det fra bunden
eller ved at kopiere originaldokumentet.
— Materiel ændring: Originaldokumentets egenskaber ændres, f.eks.
ved at ændre nogle af de data, der er påtrykt kortet.
Materialet, der anvendes til del I af registreringsattesten, skal være
beskyttet mod forfalskning ved hjælp af mindst to af følgende
metoder:
— mikrotryk
— guillochetryk*
— iriserende tryk
— lasergravering— ultraviolet fluorescerende trykfarve— trykfarver, hvor farven er afhængig af synsvinklen*— trykfarver, hvor farven er afhængig af temperaturen*— specifikt udformede hologrammer*— variable laserbilleder— optisk variable billeder
Medlemsstaterne kan frit indføre yderligere sikkerhedselementer.
Som udgangspunkt foretrækkes de metoder, der er markeret med en
asterisk, da de gør det muligt for den retshåndhævende myndighed at
kontrollere kortetsgyldighed uden s ærligt apparatur.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 11
▼M1
Figur: Eksempler på, hvordan de obligatoriske oplysninger kan opstilles på kortet
(der kan tilføjes yderligere, ikke-obligatoriske oplysninger på bagsiden af kortet)1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 12
▼M1
III.2.Lagring og beskyttelse af data
Ud over de oplysninger, der skal være påtrykt kortet og kunne læses med
det blotte øje, jf. afsnit III.1, skal eller kan følgende data lagres på
kortets overflade, med forudgående angivelse af de fælles harmoniserede
koder (hvor det er relevant, tillige med medlemsstaternes egne koder, jf.
afsnit II.7).
A. Data ifølge afsnit II.4 og II.5
Alle data, der er anført i afsnit II.4 og II.5, skal lagres på kortet.
B. Andre data ifølge afsnit II.6
Endvidere kan medlemsstaterne frit vælge at lagre de data på kortet,
der er anført i afsnit II.6, i den udstrækning det er nødvendigt.
C. Andre data ifølge afsnit II.7
Efter ønske kan der lagres yderligere oplysninger på kortet.
Dataene under punkt A og punkt B lagres i hver sin fil med transparent
struktur (se ISO/IEC 7816-4). Medlemsstaterne kan selv fastlægge,
hvordan dataene under punkt C skal lagres.
Der skal være ubegrænset læseadgang til disse filer.Skriveadgang til disse filer er forbeholdt den ansvarlige nationale
myndighed (og dennes autoriserede agenturer) i den medlemsstat, der
udsteder kortet.
Skriveadgang forudsætter en asymmetrisk autentificering med udveksling
af sessionsnøgler til beskyttelse af sessionen mellem registreringskortet
og et sikkerhedsmodul (f.eks. et Security Module Card) hos den ansvar-
lige nationale myndighed (eller dennesautoris erede agenturer). Derved
udveksles kortverificerbare certifikater (Card Verifiable Certificates)
ifølge ISO/IEC 7816-8 før autentificeringsprocessen. De kortverificerbare
certifikater indeholder de tilsvarende offentlige nøgler, der skal hentes og
anvendes i den efterfølgende autentificeringsproces. Disse certifikater er
signeret af de ansvarlige nationale myndigheder og indeholder et autori-
sationsobjekt (certifikatindehaverautorisation) i overensstemmelse med
ISO/IEC 7816-9 med det formål at indkode rollespecifik autorisation på
kortet. Denne rolleautorisation er knyttet til den ansvarlige nationale
myndighed (f.eks. autorisation til at ajourføre et datafelt).
Den ansvarlige nationale myndigheds tilsvarende offentlige nøgler lagres
som offentlig rodnøgle i kortet.
Specifikation af de filer og kommandoer, der er nødvendige for autentifi-
ceringsprocessen og skriveprocessen, er medlemsstaternes ansvar.
Sikkerheden skal godkendes ved sikkerhedsevaluering ifølge Common
Criteria Evaluation Assurance Level 4+ (EAL4+). Udvidede sikkerheds-
krav evaluerespå grundlag af følgende: 1) AVA_MSU.3 Analys isand
testing for insecure states (»analyse og prøvning under usikre forhold«);
2) AVA_VLA.4 Highly resistant (»meget modstandsdygtig«).
D. Data til kontrol af registreringsoplysningernes ægthed
Den udstedende myndighed genererer sin elektroniske signatur for
samtlige data i en fil, der indeholder oplysningerne under punkt A
eller B, og lagrer signaturen i en dertil knyttet fil. Denne signatur
gør det muligt at kontrollere ægtheden af de lagrede data.
Kortene skal indeholde følgende data:
— elektronisk signatur for registreringsdataene vedrørende punkt A
— elektronisk signatur for registreringsdataene vedrørende punkt B
Til kontrol af disse elektroniske signaturer skal kortet indeholde:
— certifikater fra den udstedende myndighed, der har genereret
signaturerne for data vedrørende punkt A og B.
Der skal være ubegrænset læseadgang til de elektroniske signaturer
og certifikaterne. Skriveadgang til elektroniske signaturer og certifi-
kater skal være forbeholdt de ansvarlige nationale myndigheder.
III.3.Grænseflade
Til kommunikation med indholdet i chippen anvendeseks terne kontakter
på kortet. Som en mulighed kan anvendesen kombination af kontakter
på kortet og en transponder.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 13
▼M1
III.4.Kortets lagerkapacitet
Kortet skal have tilstrækkelig kapacitet til at kunne indeholde de data,
der er anført i afsnit III.2.
III.5.Standarder
Mikroprocessorkortet og læseudstyret skal være i overensstemmelse med
følgende standarder:
— ISO/IEC 7810 Identitetskort: Fysiske karakteristika
— ISO/IEC 7816-1 & -2 Kort med integrerede kredse: fysiske egen-
skaber, dimensioner og placering af kontakter
— ISO/IEC 7816-3 Elektroniske signaler og transmissionsproto-
koller
— ISO/IEC 7816-4 Interindustrielle kommandoer til udveksling— ISO/IEC 7816-5 Nummersystem og procedure for registrering
af anvendelsesidentifikatorer
— ISO/IEC 7816-6 Interindustrielle dataelementer
— ISO/IEC 7816-8 Kort med integrerede kredse — Sikkerhedsre-
laterede interindustrielle kommandoer
— ISO/IEC 7816-9 Kort med integrerede kredse med kontakter —
Supplerende interindustrielle kommandoer og
sikkerhedsegenskaber
III.6.Tekniske egenskaber og transmissionsprotokoller
Formatet skal være ID-1 (normal størrelse, se ISO/IEC 7810).
Kortet skal understøtte transmissionsprotokol T = 1 i overensstemmelse
med ISO/IEC 7816-3. Derudover må kortet gerne understøtte andre
transmissionsprotokoller, f.eks. T = 0, USB eller protokoller for
kontaktløskommunikation.
A. Til bittransmission anvendes den »direkte konvention« (se ISO/IEC
7816-3).
Forsyningsspænding, programmeringsspænding
B. Kortet skal fungere ved Vcc = 3V (+/– 0,3V) eller Vcc = 5V (+/
– 0,5V). Kortet behøver ingen programmeringsspænding på pin C6.
Svar på reset (Answer to Reset — ATR)
C. Ved ATR præsenteres Information Field Size Card-byten i TA3.
Værdien skal være mindst »80h« (= 128 bytes).
Protokolparametervalg (Protocol Parameter Selection)
D. Kortet skal understøtte protokolparametervalg (Protocol Parameter
Selection — PPS) i overensstemmelse med ISO/IEC 7816-3. PPS
bruges til at vælge T = 1, hvis T = 0 også er til stede på kortet, og
til at forhandle Fi/Di-parametrene for at opnå en højere transmissi-
onshastighed.
Transmissionsprotokol T = 1
Kædning (chaining) skal være understøttet. Følgende forenklinger er
tilladt:
— NAD Byte: anvendesikke (NAD s ættestil »00«)
— S-Block ABORT: anvendesikke— S-Block VPP state error: anvendes ikke.
IFDS (Information Field Size Device) skal angives fra IFD umiddel-
bart efter ATR, dvs. IFD skal sende S-Block IFS Request efter ATR
og kortet skal svare med S-Block IFS. Den anbefalede værdi for
IFSD er 254 byte.
III.7.Temperaturinterval
Registreringsdokumenter i form af chipkort skal fungere korrekt under
alle klimaforhold, der normalt gør sig gældende på Fællesskabets
område, og som minimum inden for det temperaturinterval, der er fast-
lagt i ISO 7810. Kortene skal fungere korrekt inden for
fugtighedsintervallet 10 %-90 %.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼M1
III.8.Fysisk levetid
Ved brug under ovennævnte klima- og elektriske forhold skal kortet
fungere korrekt i ti år. Kortet skal være lavet af et materiale, der opfylder
dette krav til levetid.
III.9.Elektriske egenskaber
Under drift skal kortene opfylde kravene i Kommissionens direktiv 95/
54/EF (1) om elektromagnetisk kompatibilitet og skal være beskyttet
mod elektrostatiske udladninger.
III.10.Filstruktur
Tabel 1 indeholder de obligatoriske elementære filer (EF) i den dedike-
rede fil (DF) med applikationen (se ISO/IEC 7816-4), DF.Registration.
Alle disse filer har en transparent struktur. Adgangskravene er beskrevet
i afsnit III.2. Medlemsstaterne fastlægger selv filernes størrelse i overens-
stemmelse med deres behov.
Tabel 1
Filnavn Fil-ID Beskrivelse
EF.Registra-
tion_A»D001« Registreringsoplysninger ifølge
afsnit II.4 og II.5
EF.Signature_A »E001« Elektronisk signatur for hele data-
indholdet af EF.Registration_A
EF.C.IA_A.DS »C001« X.509v3-certifikat fra den udsted-
ende myndighed, der har genereret
signaturen for EF.Signature_A
EF.Registra-
tion_B»D011« Registreringsoplysninger ifølge
afsnit II.6
EF.Signature_B »E011« Elektronisk signatur for hele data-
indholdet af EF.Registration_B
EF.C.IA_B.DS »C011« X.509v3-certifikat fra den udsted-
ende myndighed, der har genereret
signaturen for EF.Signature_B
III.11.Datastruktur
Certifikaterne lagres i X.509v3-format i overensstemmelse med ISO/IEC
9594-8. De elektroniske signaturer lagres transparent.
Registreringsoplysningerne lagres som BER-TLV-dataobjekter (se ISO/
IEC 7816-4) i de tilsvarende elementære filer. Værdifelterne kodes i
ASCII-tegnsæt som defineret ved ISO/IEC 8824-1, værdierne »C0«-
»FF« defineresaf ISO/IEC 8859-1 (tegns ættet latin1), ISO/IEC 8859-7
(græsk tegnsæt) eller ISO/IEC 8859-5 (russisk tegnsæt). Datoformatet er
ÅÅÅÅMMDD.
Tabel 2 viser, hvilke betegnelser (»tags«) der anvendes for de dataob-
jekter, som svarer til registreringsoplysningerne ifølge afsnit II.4 og II.5
samt de yderligere oplysninger ifølge afsnit III.1. Medmindre andet
fremgår, er de dataobjekter, der er opført i tabel 2, obligatoriske. Ikke-
obligatoriske dataobjekter kan udelades. Nedenstående tags er opført i
forskellige kolonner, alt afhængigt af indlejringsniveauet.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 15
(1) Kommissionens direktiv 95/54/EF af 31. oktober 1995 om tilpasning til den tekniske
udvikling af Rådets direktiv 72/245/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgiv-ning om radiostøjdæmpning af tændingsmotorer i motordrevne køretøjer og omændring af direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning omgodkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (EFT L 266,
8.11.1995, s. 1).
▼M1
Tabel 2
Tag Oplysning
»78« Compatible Tag Allocation Authority; indlejrer
objekt »4F« (se ISO/IEC 7816-4 og ISO/IEC
7816-6)
»4F« applikations-ID (se ISO/IEC 7816-4)
»71« interindustriel model (se ISO/IEC 7816-4 og ISO/
IEC 7816-6) svarende til obligatoriske data i regi-
streringsattestens del I; indlejrer alle følgende
objekter
»80« version af tag-definitionen
»9F33« navnet på den medlemsstat, der har udstedt atte-
stens del I
»9F34« en anden betegnelse for dokumentet (f.eks. den
tidligere nationale betegnelse for tilsvarende doku-
menter) (ikke obligatorisk)
»9F35« navnet på den ansvarlige myndighed
»9F36« navnet på den myndighed, der har udstedt attesten
(ikke obligatorisk)
»9F37« anvendte tegnsæt:
»00«:
ISO/IEC 8859-1 (latin1)
»01«:
ISO/IEC 8859-5 (russisk)
»02«:
ISO/IEC 8859-7 (græsk)
»9F38« det entydige dokumentnummer, der tildelesaf
medlemsstaten ved fortløbende nummerering
»81« registreringsnummer
»82« dato for første registrering
»A1« personoplysninger; indlejrer objekt »A2« og »86«
»A2« indehaver af registreringsattesten; indlejrer objekt
»83«, »84« og »85«
»83« efternavn eller firmanavn
»84« fornavne eller initialer (ikke-obligatorisk)
»85« adresse i medlemsstaten
»86« »00«:
er ejer af køretøjet
»01«:
er ikke ejer af køretøjet
»02«:
identificeresikke s om ejer af køretøjet
»A3« køretøj; indlejrer objekt »87«, »88« og »89«
»87« køretøjetsmærke
»88« køretøjetstype1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 16
▼M1
Tag Oplysning
»89« handelsbetegnelser
»8A« køretøjetsidentifikations nummer»A4« masse; indlejrer »8B«
»8B« teknisk tilladt totalmasse
»8C« masse af det ibrugtagne køretøj med karrosseri
»8D« gyldighedsperiode
»8E« dato for den registrering, som attesten vedrører
»8F« typegodkendelsesnummer
»A5« motor; indlejrer objekt »90«, »91« og »92«
»90« slagvolumen»91« største nettoeffekt
»92« brændstoftype
»93« effekt/vægt-forhold
»A6« antal pladser; indlejrer objekt »94« og »95«
»94« antal sæder»95« antal ståpladser
Tabel 3 viser, hvilke tags der anvendes for de dataobjekter, som svarer
til registreringsoplysningerne ifølge afsnit II.6 Dataobjekterne i tabel 3
er ikke obligatoriske.
Tabel 3
Tag Oplysning
»78« myndighed for tildeling af kompatible tags
(Compatible Tag Allocation Authority); indlejrer
objekt »4F« (se ISO/IEC 7816-4 og ISO/IEC
7816-6)
»4F« applikations-ID (se ISO/IEC 7816-4)
»72« interindustriel model (se ISO/IEC 7816-4 og ISO/
IEC 7816-6) svarende til ikke-obligatoriske data i
registreringsattestens del I, afsnit II.6; indlejrer alle
følgende objekter
»80« version af tag-definitionen
»A1« personoplysninger; indlejrer objekt »A7«, »A8« og
»A9«
»A7« køretøjetsejer; indlejrer objekt »83«, »84« og »85«
..
»A8« køretøjetsanden ejer; indlejrer objekt »83«, »84«
og »85«
..1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼M1
Tag Oplysning
»A9« person, der råder over køretøjet uden at være ejer;
indlejrer objekt »83«, »84« og »85«
..
»A4« masse; indlejrer objekt »96« og »97«
»96« tilladt totalmasse af det ibrugtagne køretøj»97« tilladt totalmasse af den ibrugtagne kombination
»98« køretøjsklasse
»99« antal aksler
»9A« akselafstand
»AD« fordelingen af den tilladte totalmasse på akslerne;
indlejrer objekt »9F1F«, »9F20«, »9F21«, »9F22«
og »9F23«
»9F1F« aksel 1
»9F20« aksel 2»9F21« aksel 3»9F22« aksel 4»9F23« aksel 5
»AE« teknisk tilladt masse af påhængskøretøj; indlejrer
objekt »9B« og »9C«
»9B« bremset påhængskøretøj
»9C« ikke-bremset påhængskøretøj
»A5« motor; indlejrer objekt »9D« og »9E«
»9D« største omdrejningstal
»9E« motorensidentifikations nummer
»9F24« køretøjetsfarve
»9F25« maksimalhastighed
»AF« lydtrykniveau; indlejrer objekt »DF26«, »DF27« og
»DF28«
»9F26« standmåling»9F27« motoromdrejningstal»9F28« kørselsmåling
»B0« udstødning; indlejrer objekt »9F29«, »9F2A«,
»9F2B«, »9F2C«, »9F2D«, »9F2E«, »9F2F«,
»9F30« og »9F31«
»9F29« CO
»9F2A« HC
»9F2B« NO
x1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼M1
Tag Oplysning
»9F2C« HC+NOx
»9F2D« partikler for dieselmotorer
»9F2E« korrigeret absorptionskoefficient for dieselmotorer
»9F2F« CO2
»9F30« samlet brændstofforbrug
»9F31« angivelse af miljøklasse ved EF-typegodkendelse
»9F32« brændstofbeholderens (-beholdernes) rumindhold
Datastruktur og -format for oplysningerne ifølge afsnit II.7 fastlægges af
medlemsstaterne.
III.12.Læsning af registreringsoplysningerne
A. Valg af applikation
Applikationen »registrering af motorkøretøj« skal kunne vælges ved
hjælp af kommandoen SELECT DF (på navn, se ISO/IEC 7816-4)
med tilhørende applikations-ID (AID). AID-værdien rekvireres fra et
laboratorium, der er udvalgt af Europa-Kommissionen.
B. Læsning af data fra filer
Filerne svarende til kapitel II, punkt A, B og D, skal kunne vælges
ved kommandoen SELECT (se ISO/IEC 7816-4), med parameter P1
sat til »02« og parameter P2 sat til »04«, og hvor kommandodata-
feltet indeholder filens ID (se afsnit III.10, tabel 1). Den FCP-
template, der returneres, indeholder oplysning om filstørrelsen, der
kan være til nytte ved læsning af filerne.
Disse filer skal kunne læses med kommandoen READ BINARY (se
ISO/IEC 7816-4) med tomt kommandodatafelt og med Lesat til
længden af den forventede datastreng, idet der anvendes en kort Le.
C. Kontrol af dataenesægthed
For at kontrollere, at de lagrede registreringsoplysninger er ægte, kan
man kontrollere den tilhørende elektroniske signatur. Dette betyder,
at man ud over registreringsoplysningerne også må kunne læse den
tilhørende elektroniske signatur fra registreringskortet.
Den offentlige nøgle til signaturkontrol skaffes ved at udlæse den
udstedende myndigheds certifikat fra registreringskortet. Certifikatet
indeholder den offentlige nøgle samt den pågældende myndigheds
identitet. Signaturkontrollen kan udføres af et andet system end regi-
streringskortet.
Medlemsstaterne kan frit hente de offentlige nøgler og certifikater til
kontrol af den udstedende myndigheds certifikat.
III.13.Særlige bestemmelser
Uden at det tilsidesætter de øvrige bestemmelser heri, kan medlemssta-
terne efter at have underrettet Europa-Kommissionen tilføje farver,
mærker og symboler på kortet. Desuden kan medlemsstaterne tillade, at
visse data i afsnit III.2, punkt C, lagres i XML-format og er tilgængelige
via TCP/IP.
Medlemsstaterne kan efter Europa-Kommissionens godkendelse også
anvende registreringskortet til andre køretøjsrelaterede formål på
områder, hvor der endnu ikke er nogen harmoniserede regler eller doku-
menter på EU-plan (f.eks. synsattest).1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 19
▼M1
BILAG II
DEL II AF REGISTRERINGSATTESTEN (1)
I. Denne del kan udfærdiges i to forskellige formater: enten som papirdo-
kument eller som chipkort. Papirudgaven er specificeret i kapitel II og
chipkortudgaven i kapitel III.
II.Specifikationer for del II af registreringsattesten i form af papirdo-
kument
II.1. Del II af registreringsattesten må ikke være større end format A4
(210 × 297 mm) eller en folder af format A4.
II.2. Papiret til del II af registreringsattesten skal være beskyttet mod forfalsk-
ning ved hjælp af mindst to af følgende metoder:
— grafik
— vandmærke— fluorescerende fibre eller— fluorescerende prægning.
Medlemsstaterne kan frit indføre yderligere sikkerhedselementer.
II.3. Del II af registreringsattesten kan bestå af mere end én side. Medlems-
staterne fastsætter antallet af sider efter oplysningerne i dokumentet og
deresops tilling.
II.4. Den første side af del II af registreringsattesten skal indeholde:
— navnet på den medlemsstat, der har udstedt attestens del II
— kendingsbogstaverne for denne medlemsstat, dvs.:
B: Belgien
CZ: Den Tjekkiske RepublikDK: DanmarkD: Tyskland
EST: Estland
GR: GrækenlandE: Spanien
F: Frankrig
IRL: IrlandI: ItalienCY: Cypern
LV: Letland
LT: LitauenL: Luxembourg
H: Ungarn
M: MaltaNL: NederlandeneA: Østrig
PL: Polen
P: PortugalSLO: Slovenien
SK: Slovakiet
FIN: FinlandS: SverigeUK: Det Forenede Kongerige
— den ansvarlige myndigheds navn1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 20
(1) Dette bilag vedrører kun registreringsattester, der består af to dele.▼A1
▼M1
▼M1
— ordlyden »Registreringsattest (del II)«, trykt med store typer på den
udstedende medlemsstats sprog; samme ordlyd skal efter et passende
mellemrum også være trykt med mindre typer på de øvrige EU-sprog
— ordene »Det Europæiske Fællesskab« trykt på sproget eller sprogene
i den medlemsstat, der udsteder attestens del II
— dokumentetsnummer.
II.5. Del II af registreringsattesten skal tillige indeholde følgende data med
forudgående angivelse af de tilsvarende harmoniserede fællesskabskoder:
(A) registreringsnummer
(B) dato for køretøjets første registrering
(D) køretøj:
(D.1) mærke
(D.2) type
— variant (hvisdenne oplys ning foreligger)
— version (hvis denne oplysning foreligger)
(D.3) handelsbetegnelse(r)
(E) køretøjetsidentifikations nummer
(K) typegodkendelsesnummer (hvis det foreligger)
II.6. Del II af registreringsattesten kan tillige indeholde følgende med forud-
gående angivelse af de tilsvarende harmoniserede fællesskabskoder:
(C) Personoplysninger
(C.2) køretøjetsejer
(C.2.1) efternavn(e) eller firmanavn
(C.2.2) fornavn(e) eller initial(er) (hvor det er relevant)
(C.2.3) adresse i den registrerende medlemsstat på
udstedelsesdatoen
(C.3) fysisk eller juridisk person, der råder over køretøjet uden at
være ejer
(C.3.1) efternavn(e) eller firmanavn
(C.3.2) fornavn(e) eller initial(er) (hvor det er relevant)
(C.3.3) adresse i den registrerende medlemsstat på
udstedelsesdatoen
(C.5), (C.6) hvis en ændring af personoplysningerne under afsnit II.6,
kode C.2, og/eller afsnit II.6, kode C.3, ikke giver anled-
ning til udstedelse af en ny del II af registreringsattesten,
kan de nye personoplysninger, der svarer til disse afsnit,
anføres under kode (C.5) eller (C.6); de struktureres i så
fald i overensstemmelse med oplysningerne under afsnit
II.6, kode C.2, og afsnit II.6, kode C.3
(J) køretøjsklasse
II.7. Medlemsstaterne kan medtage andre oplysninger i del II af registrerings-
attesten; de kan navnlig i parentes tilføje yderligere nationale koder til de
identifikationskoder, der er anført under afsnit II.5 og II.6.
III.Specifikationer for del II af registreringsattesten i form af chipkort
(som alternativ til papirudgaven, der er beskrevet i kapitel II)
III.1.Kortets udformning og data, der kan læses med det blotte øje
Kortet er et mikroprocessorkort og skal som sådan være udformet i over-
ensstemmelse med de standarder, der er anført i afsnit III.5.
På for- og bagsiden af kortet skal der som minimum være trykt de oplys-
ninger, der er anført i afsnit II.4 og II.5. Disse oplysninger skal kunne
læses med det blotte øje (minimal tegnstørrelse: 6 punkt) og være påtrykt
kortet efter følgende anvisninger (figur 2 i slutningen af dette afsnit viser
nogle eksempler på, hvordan kortet kan se ud).1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 21
▼M1
A. Standardoplysninger
Kortet skal indeholde følgende standardoplysninger:Forside
a) Til højre for mikroprocessoren:
på sproget/sprogene i den medlemsstat, der har udstedt registre-
ringsattesten:
— ordene »Det Europæiske Fællesskab«
— navnet på den medlemsstat, der har udstedt attesten
— ordlyden »Registreringsattest (del II)«, trykt med store typer
— en anden betegnelse for dokumentet (f.eks. den tidligere natio-
nale betegnelse for tilsvarende dokumenter) (ikke obligatorisk)
— den ansvarlige myndigheds navn (som alternativ kan dette
anføresunder de individuelle oplys ninger, jf. punkt B
nedenfor)
— det entydige dokumentnummer, der tildeles af medlemsstaten
ved fortløbende nummerering (som alternativ kan dette
nummer anføresunder de individuelle oplys ninger, jf. punkt
B nedenfor)
b) Oven over mikroprocessoren:
kendingsbogstaverne for den medlemsstat, der har udstedt atte-
sten, trykt i hvidt i et blåt rektangel og omgivet af tolv gule
stjerner:
B Belgien
DK DanmarkD TysklandGR GrækenlandE SpanienF FrankrigIRL IrlandI ItalienL LuxembourgNL NederlandeneA ØstrigP PortugalFIN FinlandS SverigeUK Det Forenede Kongerige
c) Medlemsstaten kan overveje at tilføje følgende bemærkning med
små typer nederst på kortet: »Dette kort bør opbevares på et
sikkert sted uden for køretøjet.«
d) Baggrundsfarven på kortet er rød (Pantone 194). Som alternativ
kan anvendesen graduering fra rød til hvid.
e) Et symbol der repræsenterer et hjul (se forslaget til udformning i
figur 2) skal være påtrykt kortet på forsiden inden for trykområdet
i det nederste venstre hjørne af kortet.
I andre henseender gælder bestemmelserne i afsnit III.13.
B. Individuelle oplysninger
Kortet skal indeholde følgende individuelle oplysninger:Forside
a) den ansvarlige myndigheds navn — se dog også punkt A, litra a)
b) navnet på den myndighed, der har udstedt attesten (ikke obligato-
risk)
c) det entydige dokumentnummer, der tildeles af medlemsstaten ved
fortløbende nummerering — se også punkt A, litra a)
d) Følgende oplysninger fra afsnit II.5; i overensstemmelse med
afsnit II.7 kan der tilføjes en national kode efter den harmonise-
rede EF-kode:1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 22
▼M1
Kode Oplysning
A registreringsnummer (officielt nummer på tilla-
delsen)
B dato for køretøjets første registrering
Bagside
Bagsiden skal som minimum være påtrykt de resterende data, der er
anført i afsnit II.5. I overensstemmelse med afsnit II.7 kan der tilføjes
en national kode efter den harmoniserede EF-kode:
Der er tale om følgende oplysninger:
Kod Oplysning
Oplysninger om motorkøretøjet (under hensyntagen til bemærknin-
gerne i afsnit II.5)
D.1 mærke
D.2 type (variant/version, hvis disse oplysninger fore-
ligger)
D.3 handelsbetegnelse(r)
E køretøjetsidentifikations nummer
K typegodkendelsesnummer (hvis det foreligger)
Yderligere data fra afsnit II.6 (med de harmoniserede koder) og afsnit
II.7 kan tilføjespå bags iden af kortet.
C. Fysiske sikkerhedsegenskaber ved chipkortet
Kortets fysiske sikkerhed trues af:
— Fremstilling af falske kort: Der fremstilles et nyt kort, der har stor
lighed med dokumentet, enten ved at fremstille det fra bunden
eller ved at kopiere originaldokumentet.
— Materiel ændring: Originaldokumentets egenskaber ændres, f.eks.
ved at ændre nogle af de data, der er påtrykt kortet.
Materialet, der anvendes til del II af registreringsattesten, skal være
beskyttet mod forfalskning ved hjælp af mindst to af følgende
metoder:
— mikrotryk
— guillochetryk*— iriserende tryk— lasergravering— ultraviolet fluorescerende trykfarve— trykfarver, hvor farven er afhængig af synsvinklen*— trykfarver, hvor farven er afhængig af temperaturen*
— specifikt udformede hologrammer*
— variable laserbilleder— optisk variable billeder
Medlemsstaterne kan frit indføre yderligere sikkerhedselementer.Som udgangspunkt foretrækkes de metoder, der er markeret med en
asterisk, da de gør det muligt for den retshåndhævende myndighed at
kontrollere kortetsgyldighed uden s ærligt apparatur.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 23
▼M1
Figur 2: Eksempler på, hvordan de obligatoriske oplysninger kan opstilles på kortet
(der kan tilføjes yderligere, ikke-obligatoriske oplysninger på bagsiden af kortet)1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 24
▼M1
III.2.Lagring og beskyttelse af data
Ud over de oplysninger, der skal være påtrykt kortet og kunne læses med
det blotte øje, jf. afsnit III.1, skal eller kan følgende data lagres på
kortets overflade, med forudgående angivelse af de fælles harmoniserede
koder (hvor det er relevant, tillige med medlemsstaternes egne koder, jf.
afsnit II.7).
A. Data ifølge afsnit II.4 og II.5
Alle data, der er anført i afsnit II.4 og II.5, skal lagres på kortet.
B. Andre data ifølge afsnit II.6
Endvidere kan medlemsstaterne frit vælge at lagre de data på kortet,
der er anført i afsnit II.6, i den udstrækning det er nødvendigt.
C. Andre data ifølge afsnit II.7
Efter ønske kan der lagres yderligere køretøjsrelaterede oplysninger
af generel interesse på kortet.
Dataene under punkt A og punkt B lagres i hver sin fil med transpa-
rent struktur (se ISO/IEC 7816-4). Medlemsstaterne kan selv
fastlægge, hvordan dataene under punkt C skal lagres.
Der skal være ubegrænset læseadgang til disse filer.
Skriveadgang til disse filer er forbeholdt den ansvarlige nationale
myndighed (og dennes autoriserede agenturer) i den medlemsstat,
der udsteder kortet.
Skriveadgang forudsætter en asymmetrisk autentificering med
udveksling af sessionsnøgler til beskyttelse af sessionen mellem regi-
streringskortet og et sikkerhedsmodul (f.eks. et Security Module
Card) hos den ansvarlige nationale myndighed (eller dennes autorise-
rede agenturer). Derved udveksles kortverificerbare certifikater (Card
Verifiable Certificates) ifølge ISO/IEC 7816-8 før autentificerin-
gsprocessen. De kortverificerbare certifikater indeholder de
tilsvarende offentlige nøgler, der skal hentes og anvendes i den efter-
følgende autentificeringsproces. Disse certifikater er signeret af de
ansvarlige nationale myndigheder og indeholder et autorisationsob-
jekt (certifikatindehaverautorisation) i overensstemmelse med ISO/
IEC 7816-9 med det formål at indkode rollespecifik autorisation på
kortet. Denne rolleautorisation er knyttet til den ansvarlige nationale
myndighed (f.eks. autorisation til at ajourføre et datafelt).
Den ansvarlige nationale myndigheds tilsvarende offentlige nøgler
lagress om offentlig rodnøgle i kortet.
Specifikation af de filer og kommandoer, der er nødvendige for
autentificeringsprocessen og skriveprocessen, er medlemsstaternes
ansvar. Sikkerheden skal godkendes ved sikkerhedsevaluering ifølge
Common Criteria Evaluation Assurance Level 4+ (EAL4+). Udvi-
dede sikkerhedskrav evalueres på grundlag af følgende: 1)AVA_MSU.3 Analysis and testing for insecure states (»analyse og
prøvning under usikre forhold«); 2) AVA_VLA.4 Highly resistant
(»meget modstandsdygtig«).
D. Data til kontrol af registreringsoplysningernes ægthed
Den udstedende myndighed genererer sin elektroniske signatur for
samtlige data i en fil, der indeholder oplysningerne under punkt A
eller B, og lagrer signaturen i en dertil knyttet fil. Denne signatur
gør det muligt at kontrollere ægtheden af de lagrede data. Kortene
skal indeholde følgende data:
— elektronisk signatur for registreringsdataene vedrørende punkt A
— elektronisk signatur for registreringsdataene vedrørende punkt B
Til kontrol af disse elektroniske signaturer skal kortet indeholde:— certifikater fra den udstedende myndighed, der har genereret
signaturerne for data vedrørende punkt A, B.
Der skal være ubegrænset læseadgang til de elektroniske signaturer
og certifikaterne. Skriveadgang til elektroniske signaturer og certifi-
kater skal være forbeholdt de ansvarlige nationale myndigheder.
III.3.Grænseflade
Til kommunikation med indholdet i chippen anvendeseks terne kontakter
på kortet. Som en mulighed kan anvendesen kombination af kontakter
på kortet og en transponder.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 25
▼M1
III.4.Kortets lagerkapacitet
Kortet skal have tilstrækkelig kapacitet til at kunne indeholde de data,
der er anført i afsnit III.2.
III.5.Standarder
Mikroprocessorkortet og læseudstyret skal være i overensstemmelse med
følgende standarder:
— ISO/IEC 7810: Identitetskort: Fysiske karakteristika
— ISO/IEC 7816-1 & -2: Kort med integrerede kredse: fysiske egen-
skaber, dimensioner og placering af kontakter
— ISO/IEC 7816-3: Elektroniske signaler og transmissionsproto-
koller
— ISO/IEC 7816-4: Interindustrielle kommandoer til udveksling
— ISO/IEC 7816-5: Nummersystem og procedure for registrering
af anvendelsesidentifikatorer
— ISO/IEC 7816-6: Interindustrielle dataelementer— ISO/IEC 7816-8: Kort med integrerede kredse — Sikkerhedsre-
laterede interindustrielle kommandoer
— ISO/IEC 7816-9: Kort med integrerede kredse med kontakter
— Supplerende interindustrielle kommandoer
og sikkerhedsegenskaber
III.6.Tekniske egenskaber og transmissionsprotokoller
Formatet skal være ID-1 (normal størrelse, se ISO/IEC 7810).Kortet skal understøtte transmissionsprotokol T = 1 i overensstemmelse
med ISO/IEC 7816-3. Derudover må kortet gerne understøtte andre
transmissionsprotokoller, f.eks. T = 0, USB eller protokoller for
kontaktløs kommunikation. Til bittransmission anvendes den »direkte
konvention« (se ISO/IEC 7816-3).
A. Forsyningsspænding, programmeringsspænding
Kortet skal fungere ved Vcc = 3V (+/– 0,3V) eller Vcc = 5V (+/
– 0,5V). Kortet behøver ingen programmeringsspænding på pin C6.
B. Svar på reset (Answer to Reset — ATR)
Ved ATR præsenteres Information Field Size Card-byten i TA3.
Værdien skal være mindst »80h« (= 128 bytes).
C. Protokolparametervalg (Protocol Parameter Selection)
Kortet skal understøtte protokolparametervalg (Protocol Parameter
Selection — PPS) i overensstemmelse med ISO/IEC 7816-3. PPS
bruges til at vælge T = 1, hvis T = 0 også er til stede på kortet, og
til at forhandle Fi/Di-parametrene for at opnå en højere transmissi-
onshastighed.
D. Transmissionsprotokol T = 1
Kædning (chaining) skal være understøttet.
Følgende forenklinger er tilladt:
— NAD Byte: anvendesikke (NAD s ættestil »00«)
— S-Block ABORT: anvendesikke— S-Block VPP state error: anvendes ikke.
IFDS (Information Field Size Device) skal angives fra IFD umiddel-
bart efter ATR, dvs. IFD skal sende S-Block IFS Request efter ATR
og kortet skal svare med S-Block IFS. Den anbefalede værdi for
IFSD er 254 byte.
III.7.Temperaturinterval
Registreringsdokumenter i form af chipkort skal fungere korrekt under
alle klimaforhold, der normalt gør sig gældende på Fællesskabets
område, og som minimum inden for det temperaturinterval, der er fast-
lagt i ISO 7810. Kortene skal fungere korrekt inden for
fugtighedsintervallet 10 %-90 %.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 26
▼M1
III.8.Fysisk levetid
Ved brug under ovennævnte klima- og elektriske forhold skal kortet
fungere korrekt i ti år. Kortet skal være lavet af et materiale, der opfylder
dette krav til levetid.
III.9.Elektriske egenskaber
Under drift skal kortene opfylde kravene i direktiv 95/54/EF om elektro-
magnetisk kompatibilitet og skal være beskyttet mod elektrostatiske
udladninger.
III.10.Filstruktur
Tabel 1 indeholder de obligatoriske elementære filer (EF) i den dedike-
rede fil (DF) med applikationen (se ISO/IEC 7816-4), DF.Registration.
Alle disse filer har en transparent struktur. Adgangskravene er beskrevet
i afsnit III.2. Medlemsstaterne fastlægger selv filernes størrelse i overens-
stemmelse med deres behov.
Tabel 1
Filnavn Fil-ID Beskrivelse
EF.Registra-
tion_A»D001« Registreringsoplysninger ifølge
afsnit II.4 og II.5
EF.Signature_A »E001« Elektronisk signatur for hele data-
indholdet af EF.Registration_A
EF.C.IA_A.DS »C001« X.509v3-certifikat fra den udsted-
ende myndighed, der har genereret
signaturen for EF.Signature_A
EF.Registra-
tion_B»D011« Registreringsoplysninger ifølge
afsnit II.6
EF.Signature_B »E011« Elektronisk signatur for hele data
indholdet af EF.Registration_B
EF.C.IA_B.DS »C011« X.509v3-certifikat fra den udsted-
ende myndighed, der har genereret
signaturen for EF.Signature_B
III.11.Datastruktur
Certifikaterne lagres i X.509v3-format i overensstemmelse med ISO/IEC
9594-8.
De elektroniske signaturer lagres transparent.
Registreringsoplysningerne lagres som BER-TLV-dataobjekter (se ISO/
IEC 7816-4) i de tilsvarende elementære filer. Værdifelterne kodes i
ASCII-tegnsæt som defineret ved ISO/IEC 8824-1, værdierne »C0«-
»FF« defineresaf ISO/IEC 8859-1 (tegns ættet latin1), ISO/IEC 8859-7
(græsk tegnsæt) eller ISO/IEC 8859-5 (russisk tegnsæt). Datoformatet er
ÅÅÅÅMMDD.
Tabel 2 viser, hvilke betegnelser (»tags«) der anvendes for de dataob-
jekter, som svarer til registreringsoplysningerne ifølge afsnit II.4 og II.5
samt de yderligere oplysninger ifølge afsnit III.1. Medmindre andet
fremgår, er de dataobjekter, der er opført i tabel 2, obligatoriske. Ikke-
obligatoriske dataobjekter kan udelades. Nedenstående tags er opført i
forskellige kolonner, alt afhængigt af indlejringsniveauet.
Tabel 2
Tag Beskrivelse
»78« Compatible Tag Allocation Authority; indlejrer
objekt »4F« (se ISO/IEC 7816-4 og ISO/IEC
7816-6)1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 27
▼M1
Tag Beskrivelse
»4F« applikations-ID (se ISO/IEC 7816-4)
»73« interindustriel model (se ISO/IEC 7816-4 og ISO/
IEC 7816-6) svarende til obligatoriske data i regi-
streringsattestens del II; indlejrer alle følgende
objekter
»80« version af tag-definitionen
»9F33« navnet på den medlemsstat, der har udstedt atte-
stens del II
»9F34« en anden betegnelse for dokumentet (f.eks. den
tidligere nationale betegnelse for tilsvarende doku-
menter) (ikke obligatorisk)
»9F35« navnet på den ansvarlige myndighed»9F36« navnet på den myndighed, der har udstedt attesten
(ikke obligatorisk)
»9F37« anvendte tegnsæt:
»00«:
ISO/IEC 8859-1 (latin1)
»01«:
ISO/IEC 8859-5 (russisk)
»02«:
ISO/IEC 8859-7 (græsk)
»9F38« det entydige dokumentnummer, der tildelesaf
medlemsstaten ved fortløbende nummerering
»81« registreringsnummer»82« dato for første registrering
»A3« køretøj; indlejrer objekt »87«, »88« og »89«
»87« køretøjetsmærke
»88« køretøjetstype»89« handelsbetegnelser
»8A« køretøjetsidentifikations nummer
»8F« typegodkendelsesnummer
Tabel 3 viser, hvilke tags der anvendes for de dataobjekter, som svarer
til registreringsoplysningerne ifølge afsnit II.6 Dataobjekterne i tabel 3
er ikke obligatoriske.
Tabel 3
Tag Beskrivelse
»78« Compatible Tag Allocation Authority; indlejrer
objekt »4F« (se ISO/IEC 7816-4 og ISO/IEC
7816-6)
»4F« Applikations-ID (se ISO/IEC 7816-4)1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 28
▼M1
Tag Beskrivelse
»74« Interindustriel model (se ISO/IEC 7816-4 og ISO/
IEC 7816-6) svarende til ikke-obligatoriske data i
registreringsattestens del I, afsnit II.6; indlejrer alle
følgende objekter
»80« version af tag-definitionen
»A1« personoplysninger; indlejrer objekt »A7«, »A8« og
»A9«
»A7« køretøjetsejer; indlejrer objekt »83«, »84« og »85«
»83« efternavn eller firmanavn»84« fornavne eller initialer (ikke-obligatorisk)»85« adresse i medlemsstaten
»A8« køretøjetsanden ejer; indlejrer objekt »83«, »84«
og »85«
…
»A9« person, der råder over køretøjet uden at være ejer;
indlejrer objekt »83«, »84« og »85«
…
»98« køretøjsklasse
Datastruktur og -format for oplysningerne ifølge afsnit II.7 fastlægges af
medlemsstaterne.
III.12.Læsning af registreringsoplysningerne
A. Valg af applikation
Applikationen »registrering af motorkøretøj« skal kunne vælges ved
hjælp af kommandoen SELECT DF (på navn, se ISO/IEC 7816-4)
med tilhørende applikations-ID (AID). AID-værdien rekvireres fra et
laboratorium, der er udvalgt af Europa-Kommissionen.
B. Læsning af data fra filer
Filerne svarende til kapitel II, punkt A, B og D, skal kunne vælges
ved kommandoen SELECT (se ISO/IEC 7816-4), med parameter P1
sat til »02« og parameter P2 sat til »04«, og hvor kommandodata-feltet indeholder filens ID (se afsnit III.10, tabel 1). Den FCP-
template, der returneres, indeholder oplysning om filstørrelsen, der
kan være til nytte ved læsning af filerne.
Disse filer skal kunne læses med kommandoen READ BINARY (se
ISO/IEC 7816-4) med tomt kommandodatafelt og med L
esat til
længden af den forventede datastreng, idet der anvendes en kort Le.
C. Kontrol af dataenesægthed
For at kontrollere, at de lagrede registreringsoplysninger er ægte, kan
man kontrollere den tilhørende elektroniske signatur. Dette betyder,
at man ud over registreringsoplysningerne også må kunne læse den
tilhørende elektroniske signatur fra registreringskortet.
Den offentlige nøgle til signaturkontrol skaffes ved at udlæse den
udstedende myndigheds certifikat fra registreringskortet. Certifikatet
indeholder den offentlige nøgle samt den pågældende myndigheds
identitet. Signaturkontrollen kan udføres af et andet system end regi-
streringskortet.
Medlemsstaterne kan frit hente de offentlige nøgler og certifikater til
kontrol af den udstedende myndigheds certifikat.1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 29
▼M1
III.13.Særlige bestemmelser
Uden at det tilsidesætter de øvrige bestemmelser heri, kan medlemssta-
terne efter at have underrettet Europa-Kommissionen tilføje farver,
mærker og symboler på kortet. Desuden kan medlemsstaterne tillade, at
visse data i afsnit III.2, punkt C, lagres i XML-format og er tilgængelige
via TCP/IP. Medlemsstaterne kan efter Europa-Kommissionens godken-
delse også anvende registreringskortet til andre køretøjsrelaterede formål
på områder, hvor der endnu ikke er nogen harmoniserede regler eller
dokumenter på EU-plan (f.eks. synsattest).1999L0037 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 30