1992L0006 — DA — 21.02.1992 — 000.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV 92/6/EØF
af 10. februar 1992
om montering og anvendelse af hastighedsbegrænsende anordninger i visse klasser af motorkøre-
tøjer i Fællesskabet
(EFT L 57 af 2.3.1992, s. 27)
Berigtiget ved:
►C1 Berigtigelse, EFT L 244 af 30.9.1993, s. 34 (92/6/EØF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV 92/6/EØF
af 10. februar 1992
om montering og anvendelse af hastighedsbegrænsende anord-
ninger i visse klasser af motorkøretøjer i Fællesskabet
3RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning tilTraktaten om Oprettel se af Det EuropæiskeØkonomiske Fællesskab, særlig artikel 75,
under henvisning tilforsl ag fra Kommissionen (
1),
under henvisning tilfra Europa-Parl amentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (2), og ud fra følgende betragtninger:
Et af målene for den fælles transportpolitik er at fastlægge fælles regler
gældende for international transport inden for Fællesskabet og at lette
motortrafikken;
den stigende vejtrafik og de deraf følgende risici og gener stiller alle
medlemsstaterne over for færdselssikkerheds- og miljøproblemer af
alvorlig art;
den motorkraft, som tunge lastvogne og busser har brug for op ad
bakke, sætter dem på plan vej i stand til at køre med meget storehastigheder, der ikke er i overensstemmelse med specifikationerne forandre dele af disse køretøjer, herunder bremser og dæk; af denne grund
og af miljøbeskyttelseshensyn er hastighedsbegrænsende anordninger
gjort obligatoriske i visse medlemsstater for visse motorkøretøjsklasser;
de gunstige virkninger af hastighedsbegrænsende anordninger for
miljøet og energiforbruget, med hensyn til slid på motor og dæk samt
for færdselssikkerheden vil blive forstærkede ved en generel anven-
delse af disse anordninger;
anvendelsen af hastighedsbegrænsende anordninger vil kun være
rimelig, hvis disses tekniske egenskaber giver tilstrækkelig garanti for,at enhver omgåelse er udelukket;
som et første skridt bør sådanne forskrifter kun gælde de tungeste
klasser af motorkøretøjer, som oftest opererer i international transport,og derefter bør de, afhængig af de tekniske muligheder og erfaringer imedlemsstaterne, udvides til også at omfatte lettere klasser af erhvervs-
køretøjer;
i visse medlemsstater er der fastsat bestemmelser om, at de køretøjer,
der udelukkende skal bruges til transport af farlige varer, skal havemonteret hastighedsbegrænsende anordninger, der reguleres til maksi-
malhastigheder, som ligger under dem, der er fastsat i dette direktiv; i
dette særlige tilfælde bør de pågældende medlemsstater have mulighedfor at opretholde sådanne bestemmelser for de køretøjer, der er indregi-streret på deres område, idet disse bestemmelser øgerfærdselssikkerheden og civilbeskyttelsen af befolkningerne i overens-stemmelse med målene for dette direktiv;
montering af hastighedsbegrænsende anordninger på køretøjer af klasse
M3 og N3, der er omfattet af direktivet, som er indregistreret indendirektivets ikrafttrædelse, og som udelukkende skal bruges til inden-landsk transport og befordring, kan især i visse medlemsstater
medføre urimelige omkostninger; de pågældende medlemsstater bør
derfor kunne udsætte anvendelsen af direktivets artikel 2 og 3 på denævnte køretøjer;
dette direktiv berører ikke medlemsstaternes beføjelser med hensyn til
at fastsætte hastighedsgrænser —1992L0006 — DA — 21.02.1992 — 000.001 — 2
3 EFT nr. C 13 af 20. 1. 1992.
(1) EFT nr. C 225 af 30. 8. 1991, s. 11.
(2) EFT nr. C 40 af 17. 2. 1992.
▼B
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
I dette direktiv forstås ved »motorkøretøj«: ethvert motordrevent
køretøj, der er omfattet af en af de nedenfor nævnte klasser, og som
er bestemt tilfærdselpå vej, med mindst fire hjulog en konstruktivtbestemt maksimalhastighed på mere end 25 km/t:
— køretøjer af klasse M3 med en totalvægt på over 10 tons;
— køretøjer af klasse N3
idet klasse M3 og N3 defineres som anført i bilag I til direktiv 70/156/
EØF (
1).
Artikel 2
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik
på, at motorkøretøjer af klasse M3 som omhandlet i artikel 1 kunbenyttes på vej, hvis der herpå er monteret hastighedsbegrænsendeanordninger, hvis maksimumshastighed er indstillet til 100 km/t.
Artikel 3
1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger med
henblik på, at motorkøretøjer af klasse N3 kun benyttes på vej, hvis
der herpå er monteret hastighedsbegrænsende ►
C1anordninger,
indstillet således at hastigheden ikke kan overskride 90 km/t; ◄under
hensyn til den tilladte tekniske tolerancemargen, på teknologiens nuvæ-rende stadium, mellem den indstillede værdi og den faktiske►
C1kørselshastighed skal anordningens ◄maksimumshastighed
indstilles til 85 km/t.
2. Medlemsstaterne kan begrænse maksimalhastigheden for den
hastighedsbegrænsende anordning på køretøjer, der udelukkende
anvendes tiltransport af farl ige varer, og som er indregistreret på deres
område, således at den ligger under 85 km/t.
Artikel 4
1. Artikel2 og 3 gæl der for køretøjer, der indregistreres fra den 1.
januar 1994.
2. Artikel2 og 3 gæl der også, med virkning fra senest den 1. januar
1995, for køretøjer, der er indregistreret mellem den 1. januar 1988 ogden 1. januar 1994.
Når disse køretøjer udelukkende anvendes til indenlandsk transport og
befordring, kan artikel2 og 3 dog finde anvendel se senest fra den 1.januar 1996.
Artikel 5
1. Indtil der gælder fællesskabsbestemmelser på dette område, skal
de hastighedsbegrænsende anordninger, der er omhandlet i artikel 2 og
3, opfylde de tekniske specifikationer, som de kompetente nationalemyndigheder har fastsat.
2. De hastighedsbegrænsende anordninger skal installeres af værks-
teder eller organer, der er godkendt af medlemsstaterne.
Artikel 6
Artikel2 og 3 anvendes ikke på motorkøretøjer, der benyttes af
væbnede styrker, civilforsvaret, brandvæsenet og lignende nødtjenestersamt ordensmagten.1992L0006 — DA — 21.02.1992 — 000.001 — 3
(1) Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlems-
staternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for
motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil(EFT nr. L 42 af 23. 2.
1970, s. 1). Direktivet er senest ændret ved direktiv 87/403/EØF (EFT nr.
L 220 af 8. 8. 1987, s. 44).
▼B
Det samme gælder for motorkøretøjer:
— der som følge af deres konstruktion ikke kan køre hurtigere end de i
artikel2 og 3 nævnte hastigheder
— der anvendes på vej med henblik på videnskabelige forsøg
— der kun benyttes til offentlige tjenesteydelser i byområder.
Artikel 7
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative
bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1.
oktober 1993. De underretter straks Kommissionen herom.
Når medlemsstaterne vedtager disse love og bestemmelser, henvises
der deri til dette direktiv, eller de ledsages ved offentliggørelsen af ensådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes afmedlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de væsent-
lige nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der eromfattet af dette direktiv.
Artikel 8
Dette direktiv er rettet tilmedl emsstaterne.1992L0006 — DA — 21.02.1992 — 000.001 — 4