1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 27. juli 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om døre i motordrevne køretøjer og påhængskø-
retøjer dertil
(70/387/EØF)
(EFT L 176 af 10.8.1970, s. 5)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens direktiv 98/90/EF af 30. november 1998 L 337 29 12.12.1998
Ændret ved:
►A1Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Storbri-
tannien og NordirlandL 73 14 27.3.1972
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 27. juli 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om døre i motor-
drevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(70/387/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament,under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg ogud fra følgende betragtninger:De tekniske forskrifter, der skal opfyldes af motordrevne køretøjer i
henhold til de enkelte staters lovgivning, omfatter også døre:
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat: det er
derfor nødvendigt, at alle medlemsstater - enten udover eller i stedet
for deres nuværende ordning - gennemfører de samme bestemmelser,navnlig med henblikpå, at EØF-standardtypegodk endelse i overens-stemmelse med Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse afmedlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer
og påhængskøretøjer dertil(
1) kan anvendes for alle køretøjstyper,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer, der er
bestemt til færdsel på vej, og som har mindst 4 hjul og en konstruktivt
bestemt maksimalhastighed på mere end 25 km/t, samt påhængskøre-
tøjer til sådanne køretøjer, ►M1med undtagelse af skinnekøretøjer,
landbrugs- og skovbrugstraktorer samt alle mobile maskiner. ◄
Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse eller
national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrører dørene, hvisdisse opfylder bestemmelserne i bilagene.
Artikel 2 a
Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistrering,
ibrugtagning eller brug af køretøjer af grunde, der vedrører dørene,
dersom disse er i overensstemmelse med de i bilagene anførte
forskrifter.
Artikel 3
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagenes bestemmelser til
den tekniske udvikling: gennemføres i overensstemmelse med denfremgangsmåde, der er fastsat i artikel 13 i Rådets direktiv af 6. februar1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelseaf motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 2
(1) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1.▼A1
▼B
▼B
Artikel 4
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige bestemmelser i kraft for at
efterkomme dette direktiv inden 18 måneder efter dets meddelelse, og
giver omgående Kommissionen underretning herom.
2. Medlemsstaterne drager omsorg for, at Kommissionen får tilsendt
ordlyden af de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder pådet område, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 5
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 3
▼M1
BILAGSFORTEGNELSE
1. BILAG I: Anvendelsesområde, definitioner, almindelige
forskrifter, ansøgning om EF-typegodkendelse,
meddelelse af EF-typegodkendelse, ændring af type
og typegodkendelse, produktionens overensstem-
melse
Tillæg 1: Oplysningsskema
Tillæg 2: Typegodkendelsesattest
2. BILAG II: Bestemmelser om konstruktion og montering samt
styrkeafprøvning
3. BILAG III: Forskrifter for ind- og udstigning gennem døre i
førerhuset1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 4
▼M1
BILAG I
ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, ALMINDELIGE
FORSKRIFTER, ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE, MEDDE-
LELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE, ÆNDRING AF TYPE OG
TYPEGODKENDELSE, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
1. ANVENDELSESOMRÅDE
1.1. Dette direktiv finder anvendelse på døre i køretøjer i klasse M1og N(1).
2. DEFINITIONER
I dette direktiv gælder følgende definitioner:
2.1. Ved »typegodkendelse af et køretøj« forstås godkendelse af en køretøjs-
type for så vidt angår dets døre og deres egenskaber.
2.2. Ved »køretøjstype« forstås køretøjer, der indbyrdes ikke er væsentligt
forskellige med hensyn til følgende:
— låse og hængslers konstruktion og styrke for så vidt angår køretø-
jerne i bilag II
— trinbrætters og trins konstruktion og montering for så vidt angår
køretøjer, der ikke er omfattet af bilag III
— placering og udformning af indstigningstrin og håndgreb for så vidt
angår køretøjer, der er omhandlet i bilag III
i det omfang disse egenskaber har betydning for forskrifterne i dette
direktiv.
3. ALMINDELIGE FORSKRIFTER
3.1. Konstruktion
3.1.1. Køretøjernes konstruktion skal muliggøre sikker ind- og udstigning.
3.1.2. Køretøjer i klasse N2med totalmasse over 7,5 tons og køretøjer i klasse
N3anses for at opfylde ovennævnte krav, hvis de opfylder forskrifterne
i bilag III.
3.2. Døre samt ind- og udgange
3.2.1. Døre samt ind- og udgange skal kunne benyttes bekvemt og uden
risiko.
3.3. Døre og låse
3.3.1. Døre og låse skal være således konstrueret, at generende lyde kan
undgås ved lukningen.
3.3.2. Dørlåsene skal være således konstrueret, at utilsigtet åbning af dørene
forhindres.
3.4. Låse og hængsler (konstruktions- og monteringsforskrifter)
3.4.1. Hængslerne på drejedøre — undtagen foldedøre — anbragt på siden af
køretøjet skal være påsat dørenes forreste kant, set i kørselsretningen.
Dette gælder i forbindelse med dobbeltdøre for den dør, der åbnes først;
den anden dør skal kunne forblive uåbnet.
3.4.2. Låse og hængsler på sidedøre på køretøjer i klasse M1skal opfylde
forskrifterne i bilag II.
3.5. Trinbrætter og trin (konstruktions- og monteringsforskrifter)
3.5.1. Hjulnav, fælge og andre dele af hjulene anses ikke som trinbrætter eller
trin i dette direktivs forstand, medmindre køretøjets konstruktion eller
brug forhindrer montering af trinbrætter eller trin andre steder på køre-
tøjet.
3.5.2. For køretøjer i klasse M1,N1og N2med en totalmasse på op til 7,5 tons
gælder, at der skal være et eller flere trinbrætter eller trin, hvis gulvet1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 5
(1) Som defineret i bilag II, del A, i direktiv 70/156/EØF.
▼M1
ved indstigningsstedet til passagerkabinen er mere end 600 mm over
vejbanen.
3.5.2.1. For terrængående køretøjer som defineret i bilag II A til direktiv 70/
156/EØF kan denne afstand dog øges til 700 mm.
3.5.2.2. Trinbrætter og trin skal være udført skridsikkert.
4. ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE
4.1. Ansøgning om EF-typegodkendelse af en køretøjstype for så vidt angår
dørerne indgives af køretøjsfabrikanten.
4.2. Oplysningsskemaet udformes som vist i tillæg 1.
4.3. Et prøveeksemplar af den køretøjstype, der søges godkendt, indleveres
til den tekniske tjeneste, der forestår prøvningen.
5. MEDDELELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE
5.1. Er de pågældende bestemmelser opfyldt, meddeles EF-typegodkendelse
i medfør af artikel 4, stk. 3, i direktiv 70/156/EØF.
5.2. EF-typegodkendelsesattesten udformes som vist i tillæg 2.5.3. Hver godkendt køretøjstype tildeles et godkendelsesnummer i overens-
stemmelse med direktiv 70/156/EØF, bilag VII. En medlemsstat må
ikke tildele samme nummer til en anden køretøjstype.
6. ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE
6.1. For ændring af en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette
direktiv, finder bestemmelserne i artikel 5 i direktiv 70/156/EØF anven-
delse.
7. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
7.1. Produktionens overensstemmelse sikres som hovedregel ved de foran-
staltninger, der er fastlagt i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF.1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 6
▼M1
Tillæg 1
1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 7
▼M1
1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 8
▼M1
Tillæg 2
1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 9
▼M1
1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 10
▼B
BILAG II
BESTEMMELSER OM KONSTRUKTION OG MONTERING SAMT
STYRKEAFPRØVNING AF LÅSE OG HÆNGSLER PÅ DØRE,
ANBRAGT PÅ SIDEN AF ►M1 KØRETØJER I KLASSE M1◄OG
BEREGNET TIL IND- OG UDSTIGNING
1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER
1.1 Låse og hængsler skal være således konstrueret og monteret, at
køretøjet ved normal anvendelse kan opfylde bestemmelserne i dette
►M1bilag◄.
1.2 Enhver lås skal have en sikringsstilling og en stilling til fuld
lukning.
2. BESKRIVELSER OG ANTAL LÅSESÆT OG HÆNGSELSÆT,
DER SKAL FREMLÆGGES AF FABRIKANTEN ELLER
DENNES REPRÆSENTANT
Fabrikanten eller dennes repræsentant skal fremlægge følgende
beskrivelser og låse- og hængselsæt:
2.1 Tegninger af dørene og deres låse og hængsler i egnet målestokog i
nødvendige detaljer.
2.2 En teknisk beskrivelse af låse og hængsler.2.3 Fem hængselsæt pr. dør. Anvendes samme hængselsæt til flere døre,
er fem sådanne sæt tilstrækkelige. Som forskellige anses ikke
hængselsæt, der kun adskiller sig fra hinanden ved, at de er frem-
stillet til venstre- eller højreanbringelse.
2.4 Et sæt på fem komplette låse pr. dør incl. aktiveringsmekanisme.
Anvendes låsene til flere døre, er et sæt af sådanne låse tilstrække-
ligt. Som forskellige anses ikke låse, der kun adskiller sig fra
hinanden derved, at de er fremstillet til venstre- eller højreanbrin-
gelse.
3. KONSTRUK TIONSFORSKRIFTER3.1 Låse
3.1.1 Længdekraft
Lås og låseblik skal i sikringsstillingen kunne modstå en længde-
kraft på 453 kp (444 daN) og i stillingen fuldt lukket på 1134 kp
(1111 daN) (se figur 2).
3.1.2 Tværkraft
Lås og låseblik skal i sikringsstillingen kunne modstå en tværkraft
på 453 kp (444 daN) og i stillingen fuldt lukket på 907 kp (889
daN) (se figur 3).
3.1.3 Inertikræfter
Låsen må ikke bevæge sig fra stillingen fuldt lukket, når en længde-
eller tværacceleration af størrelsen 30 g virker i begge retninger på
låsen og låseblikket incl. aktiveringsmekanismen.
3.2 Hængsler
3.2.1 Det enkelte hængselsæt skal kunne bære døren og kunne modstå en
længdekraft på 1134 kp (1111 daN) samt en tværkraft på 907 kp
(889 daN) i begge retninger.
4. BESTEMMELSER FOR STYRKEAFPRØVNINGEN AF LÅSE
OG HÆNGSLER
Afprøvning af, hvorvidt bestemmelserne i stk. 3.1 og 3.2 er over-
holdt, foretages efter følgende bestemmelser:
4.1 Prøveopstillinger, fremgangsmåde og prøveudstyr til statisk
afprøvning1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 11
▼B
4.1.1 Prøveopstillinger
4.1.1.1 Hængsler4.1.1.1.1 Afprøvningen gennemføres ved anvendelse af stive opstillinger, der
geometrisk svarer til anbringelse i køretøjet i fuldt lukket stilling.
4.1.1.1.2 På en sådan opstilling anbringes i midten mellem hængslerne:4.1.1.1.2.1. Den foreskrevne længdekraft, der er lodret på en akse gennem
hængslernes aksler, og som er beliggende i et plan, der går igennem
denne akse.
4.1.1.1.2.2 Den foreskrevne tværkraft, der er lodret på et plan bestemt af læng-
dekraften og hængslernes akse og beliggende i et plan, der går
igennem denne akse.
4.1.1.1.3 For hver afprøvning benyttes et nyt sæt hængsler.4.1.1.1.4 I fig. 1 er vist et eksempel på en prøveopstilling.4.1.1.2 Låse
4.1.1.2.1 Afprøvningerne gennemføres ved benyttelse af stive opstillinger, der
svarer til anbringelsen af de to lukkedele, lås og låseblik, på køre-
tøjet.
4.1.1.2.2 Den foreskrevne kraft skal virke således på denne opstilling, at den
ikke udøver noget bøjningsmoment på låsen. Desuden anvendes en
statisk tværkraft på 90,7 kp (88,9 daN), der søger at bevæge låsen
væk fra låseblikket i samme retning som døråbningsbevægelsen.
4.1.1.2.3 I fig. 2 og 3 er gengivet eksempler på prøveopstillinger.
4.1.2 Afprøvningsprocedure og udstyr
De i stk. 4.1.1.1 og 4.1.1.2 nævnte hængsler og låse fastgøres i en
trækprøve-maskine med et funktionsområde på mindst 1.500 kp
(1470 daN). Kraften øges efterhånden ved en afprøvningshastighed
af ikke over 5 mm/min., indtil de i stk. 3.1 og 3.2 foreskrevne
værdier er nået.
4.2 Metode til bestemmelse af låsenes modstand mod acceleration
4.2.1 Man bestemmer dynamiskeller analytisk(se fig. 4) modstanden
mod åbning i begge retninger ved en længde- og ved en tværaccele-
ration af 30 g, der i begge tilfælde påføres åbningsknappen i
betjeningsretningen, idet der ikke tages hensyn til:
4.2.1.1 Friktionskræfterne.4.2.1.2 De egenvægt-komponenter, der tjener til at holde låsen lukket.4.2.2 Låsespærreanordninger må ikke være i funktion under prøven.
4.3 Ækvivalente afprøvningsmetoder
4.3.1 Ækvivalente ikke-destruktive afprøvningsmetoder kan benyttes,
såfremt de i stk. 4.1.2 og 4.2 nævnte resultater kan opnås enten
helt ved sådan afprøvning eller ved beregning på grundlag af
sådanne afprøvningsresultater. Benyttes en anden metode end den i
stk. 4.1.2 og 4.2 beskrevne, skal denne metodes ækvivalensværdi
bevises.1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 12
▼B
Prøveopstilling til den statiske belastning af dørlåsene (med længdekraft)
FIG. 21970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 13
▼B
Prøveopstilling til den statiske belastning af dørlåsene (med tværkraft)
FIG. 3
Prøveopstilling til den statiske belastning af dørhængsler (med tværkraft)
FIG. 11970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 14
▼B
Modstand mod Inertikræfter - Beregningseksempel
FIG. 4
Givet:Dørlåsesystem - underkastet en retardation af 30 g
F= M
a¼W
ga¼W
g30 g¼30 W
F1=W1× 30 − Gennemsnitsbelastning på dørtrykfjederen = (0,016 kg
× 30) − 0,454 kg = 0,036 kg
F2=W2× 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg
F3=W3
2/C230¼0;012 kg
2/C230¼0;184 kg
ΣMo=F1×d1+F2×d2−F2×d3= 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg ×
10,67 mm − 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mm-kg
F5=Mo
d4=7;51
31;5= 0,238 kg
F6=W4× 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg
ΣMp= Belastning på låsefallefjeder (F5d5+F6d6) = 45,62 mm-kg −
(0,238 × 37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mm-kg − 11,36 mm-kg =
34,26 mm-kg.1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 15
▼M1
BILAG III
FORSKRIFTER FOR IND- OG UDSTIGNING GENNEM DØRE I FØRE-
RHUSET PÅ KØRETØJER I KLASSE N2MED EN TOTALMASSE PÅ
OVER 7,5 TONS OG KØRETØJER I KLASSE N3
1. Indstigningstrin til førerhus (jf. figur 1)
1.1. Afstanden (A) mellem vejbanen og det nederste trins overside, målt med
køretøjet i køreklar stand holdende på en vandret plan flade, må højst
være 600 mm.
1.1.1. For terrængående køretøjer som defineret i bilag II A til direktiv 70/156/
EØF kan denne afstand (A) dog øges til 700 mm.
1.2. Afstanden (B) mellem trinnene(s oversider) må højst være 400 mm. Den
lodrette afstand mellem to efter hinanden følgende trin må højst variere
med 50 mm.
1.2.1. For terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1) kan sidstnævnte mål dog øges
til 100 mm.
1.3. Desuden skal følgende dimensioner være overholdt:
— tringrund (D) 80 mm
— trindybde (E) (tringrund + frirum bagud) 150 mm
— trinbredde (F) 300 mm
— bredde af nederste trin (G) 200 mm— trinhøjde (S) 120 mm— tværgående forskydning mellem trinene (H) 0 mm
— overlap i længderetningen (J) 200 mm.
1.3.1. For terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1) kan værdien af F dog
nedsættes til 200 mm.
1.4. Det nederste trin kan udføres som et stigetrin, hvis dette er påkrævet af
hensyn til køretøjets konstruktion eller brug, og for terrængående køre-
tøjer (jf. punkt 1.1.1). I så fald skal tringrunden (R) være mindst 20 mm.
1.4.1. Stigetrin med rundt tværsnit er ikke tilladt.
1.5. Ved udstigning fra førerhuset, skal man let kunne finde det øverste trin.
1.6. Trinnenes overside skal være skridsikker. Desuden skal trin, der udsættes
for vejrliget og tilsmudsning under kørslen, være forsynet med passende
afløb.
2. Adgang til håndgreb i førerhuset (jf. figur 1)
2.1. Der skal være et eller flere passende håndlister, håndgreb eller tilsvarende
for at lette indstigning i førerhuset.
2.1.1. Håndlister, håndgreb mv. skal være således placeret, at de er lette at få fat
i og ikke spærrer ind- og udstigning.
2.1.2. Der tillades en afbrydelse på højst 100 mm af den del af en håndliste
eller et håndgreb, som der gribes om (f.eks. støttebeslag).
2.1.3. Ved ind- og udstigning via mere end 2 trin, skal håndlister, håndgreb mv.
være således anbragt, at en person kan få støtte i 3 punkter samtidig (2
hænder og 1 fod eller 2 fødder og 1 hånd).
2.1.4. Håndlister, håndgreb mv. skal være således konstrueret og placeret, at
brugeren tilskyndes til at stige ned med front mod førerhuset, undtagen
hvor der er tale om en trappe.
2.1.5. Rattet kan anses for at være et håndgreb.2.2. Den nedre ende af mindst én håndliste, håndgreb eller tilsvarende, må
ikke befinde sig i en højde (N) af mere end 1850 mm over vejbanen,
målt med køretøjet i køreklar stand holdende på en vandret plan flade.
2.2.1. For terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1), kan dette mål dog øges til
1 950 mm.1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 16
▼M1
2.2.2. Hvis gulvet i førerhuset befinder sig i en højde over vejbanen, der er
større end »N«, skal »N« sættes til denne højde.
2.2.3. Desuden skal afstanden »P« fra den øverste ende af håndlister, håndgreb
eller tilsvarende til det øverste trin (gulvet i førerhuset) være mindst
— 650 mm for håndlister, håndgreb og tilsvarende (U)
— 550 mm for håndlister, håndgreb og tilsvarende (V)
2.3. Følgende mål skal overholdes:
— grebtykkelse (K) mindst 16 mm
højst 38 mm
— længde (M) mindst 150 mm
— afstand til køretøjsdele (L) 40 mm med dør åben
mindst mulig
3. Hvis gulvet i førerhuset skråner, gælder målene fra et vandret plan
gennem et punkt, der er beliggende, hvor den forreste kant af gulvet
skærer et lodret plan, der går gennem midten af trinnet umiddelbart under
gulvet og er vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen.1970L0387 — DA — 19.12.1998 — 002.001 — 17