1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 6.april 1976
om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om landbrugs- og skovbrugshjultrakto-
rers bremsning
(76/432/EØF)
(EFT L 122 af 8.5.1976, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Rådets direktiv 82/890/EØF af 17. december 1982 L 378 45 31.12.1982
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 6.april 1976
om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om land-
brugs- og skovbrugshjultraktorers bremsning
(76/432/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100.
under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(
1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg (2),
og
ud fra følgende betragtninger:De tekniske forskrifter, som traktorer skal opfylde i henhold til de
nationale lovgivninger, vedrører blandt andet bremsning;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er
derfor påkrævet, at ensartede forskrifter vedtages af samtlige medlems-stater enten som tillæg til eller i stedet for deres nugældende bestem-melser særlig med henblik på, at fremgangsmåden for EØF-standardty-pegodkendelse i henhold til Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelseaf landbrugs- og skovbrugshjultraktorer kan anvendes for alle traktor-typer (
3);
de harmoniserede bestemmelser har til hovedformål at sikre færdselssik-
kerheden og arbejdssikkerheden i hele Fællesskabet;
indbyrdes tilnærmelse af de nationale lovgivninger om traktorer
medfører en gensidig anerkendelse medlemsstaterne imellem af denkontrol, som hver af dem udøver på basis af de fælles forskrifter; etsådant system kræver for at fungere godt, at disse forskrifter finderanvendelse fra samme datoi alle medlemsstaterne —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
1. Ved (landbrugs- eller skovbrugs-) traktor forstås ethvert motor-
drevet køretøj, med hjul eller med bælter, der har mindst toaksler, o ghvis funktion i det væsentlige beror på dets trækkraft, og som er særligkonstrueret til at trække, skubbe, bære eller drive visse redskaber,maskiner eller påhængskøretøjer bestemt til benyttelse i landbrugs- ellerskovbrugsbedrifter. Det kan være indrettet til transport af gods ogledsagere.
▼
M1
2. Dette direktiv finder kun anvendelse på de i stk. 1 defineredetraktorer, der er forsynede med luftgummiringe, og som har mindst toaksler og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mellem 6 og 30km/t.
(1)E F Tn r .C5a f8 .1 . 1975, s. 54.
(2) EFT nr. C 62 af 15. 3. 1975, s. 29.
(3) EFT nr. L 84 af 28. 3. 1974, s. 10.
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 3
▼B
Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse eller
national godkendelse af en traktor af grunde, der vedrører dens bremse-apparat, hvis traktoren er udstyret med de anordninger, som er fore-skrevet i bilag I til IV, og hvis disse anordninger er i overensstemmelsemed de i disse bilag anførte forskrifter.
Artikel 3
Medlemsstaterne kan ikke nægte indregistrering eller forbyde salg,
ibrugtagning eller brug af traktorer af grunde, der vedrører traktorersbremseapparat, såfremt disse er udstyret med de anordninger, som erforeskrevet i bilag I til IV, og hvis disse anordninger er i overensstem-melse med de i disse bilag anførte forskrifter.
Artikel 4
Den medlemsstat, som har udstedt EØF-standardtypegodkendelsen,
træffer alle nødvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet omenhver ændring af en af de bestanddele eller et af de kendetegn, sombilag I, punkt 1.1. omhandler. De kompetente myndigheder i dennemedlemsstat afgør, om der på den ændrede traktortype skal udføres nyeafprøvninger efterfulgt af udarbejdelsen af en ny afprøvningsrapport. Idet tilfælde, hvor afprøvningerne viser, at forskrifterne i dette direktivikke er opfyldt, godkendes ændringen ikke.
Artikel 5
De ændringer, som er nødvendige for at tilpasse bilagets forskrifter til
den tekniske udvikling, fastsættes i overensstemmelse med fremgangs-måden i artikel 13 i direktiv 74/150/EØF.
Artikel 6
1. Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den 1. januar
1977 de bestemmelser, som er nødvendige for at efterkomme dettedirektiv, og underretter straks Kommissionen derom.
Medlemsstaterne sætter disse bestemmelser i kraft fra 1. oktober 1977.2. Medlemsstaterne drager omsorg for, at Kommissionen underrettes
om ethvert udkast til administrative bestemmelser eller lovbestem-melser, som medlemsstaterne har til hensigt at vedtage inden for detområde, der er omfattet af dette direktiv, i så god tid, at denne kanfremsætte sine eventuelle bemærkninger dertil.
Artikel 7
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 4
▼B
BILAG I
DEFINITIONER, BEGÆRING OM EØF-STANDARDTYPEGODKEN-
DELSE, EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE, KONSTRUKTIONS-
OG MONTERINGSFORSKRIFTER
1. DEFINITIONER1.1. »Traktortype med hensyn til bremseapparater«
som »traktortype med hensyn til bremseapparater« traktorer, mellem
hvilke der ikke er væsentlige forskelle; sådanne forskelle kan særligtvære følgende:
1.1.1. egenvægt, som defineret i punkt 1.18,1.1.2. totalvægt, som defineret i punkt 1.16,1.1.3. akseltrykfordeling,1.1.4. teknisk tilladt tryk på hver aksel,1.1.5. den konstruktivt bestemte maksimalhastighed,1.1.6. bremseapparat af forskellig type (især tilstedeværelse eller ikke af
anordninger til bremsning af et påhængskøretøj),
1.1.7. antal og placering af afbremsede aksler,1.1.8. motortype,1.1.9. samlet udveksling i transmissionen svarende til maksimalhastighed,1.1.10. dimensioner for luftgummiringene på afbremsede akslers hjul.
1.2. »Bremseapparat«
ved »bremseapparat« den kombination af dele, hvis funktion er at
nedsætte en kørende traktors hastighed, at bringe den til standsningeller at holde den standset, når den allerede er standset. Denne funk-tion er uddybet i nedenstående stk. 4.1.2. Bremseapparatet består afbetjeningsorganet, bremsetransmissionen og selve bremsen.
1.3. »Gradueret bremsning«
ved »gradueret bremsning« en bremsning, hvorved inden for bremse-
apparatets normale virkeområde, både når bremserne tilspændes ogslækkes:
1.3.1. føreren til enhver tid ved påvirkning af betjeningsorganet kan øge eller
mindske bremsekraften,
1.3.2. bremsekraften er overensstemmende med påvirkningen af betjenings-
organet (overensstemmende virkning),
1.3.3. det er let at opnå en tilstrækkeligt fintmærkende graduering af bremse-
kraften.
1.4. »Betjeningsorgan«
ved »betjeningorgan« den anordning, der direkte aktiveres af føreren,
for at der tilføres bremsetransmissionen den nødvendige energi tilbremsning eller til kontrol af denne. Denne energi kan enten væreførerens muskelenergi, en anden energikilde kontrolleret af førereneller en kombination af disse.
1.5. »Transmission«
ved »transmissionen« alle dele mellem betjeningsorganet og bremsen,
der forbinder disse med hinanden på funktionel måde. Transmissionenkan være mekanisk, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller en kombi-nation. Når bremsningen helt eller delvis sker ved hjælp af en energi-kilde, der er uafhængig af føreren, men som styres af denne, ansesdenne anordnings energiforråd som en del af transmissionen.
1.6. »Bremse«
ved »bremse« den del af bremseapparatet, i hvilket den kraft udvikles,
som modvirker traktorens bevægelse. Bremsen kan være en friktions-bremse (når kraften opstår ved friktion mellem to dele, der bevægersig i forhold til hinanden, og som begge udgør en del i traktoren)elektrisk bremse (når kraften opstår ved en elektromagnetisk virkning
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 5
▼B
mellem to dele, der bevæger sig i forhold til hinanden, som ikke
berører hinanden, og som begge udgør en del i traktoren), væske-bremse (når kraften udvikles ved indvirkning af en væske, sombefinder sig mellem to dele, der bevæger sig i forhold til hinanden, ogsom begge udgør en del i traktoren), motorbremse (når kraften frem-kommer ved en kunstig forøgelse af motorens bremsende virkning, deroverføres til hjulene.
En anordning, som mekanisk blokerer traktorens krafttransmission,
men som ikke kan benyttes, når traktoren er i bevægelse, anses for enparkeringsbremse.
1.7. »Forskelligartede bremseapparater«
ved »forskelligartede bremseapparater« apparater, mellem hvilke der
er væsentlige forskelle; sådanne forskelle kan f. eks. være:
1.7.1. apparater hvis komponenter har forskellige kendetegn blandt andet
med hensyn til materialer, form eller størrelse,
1.7.2. apparater hvis komponenter er forskelligt kombinerede.
1.8. »Komponent af bremseapparat«
ved »komponent af bremseapparat« en enkelt af de komponenter, der
tilsammen udgør hele bremseapparatet.
1.9. »Kontinuerlig bremsning«
ved »kontinuerlig bremsning« bremsning af sammenkoblede køretøjer
ved hjælp af et apparat med følgende kendetegn:
1.9.1. et enkelt betjeningsorgan ved hjælp af hvilket føreren fra sit førersæde
udfører en tiltagende aktivering ved en enkelt bevægelse,
1.9.2. energien, der benyttes til bremsning af sammenkoblede køretøjer,
frembringes af en og samme energikilde (som kan være førerensmuskelkraft),
1.9.3. bremseapparatet fremkalder samtidig eller korrekt forskudt bremsning
af de enkelte med hinanden sammenkoblede køretøjer uanset deresindbyrdes position.
1.10. »Semi-kontinuerlig bremsning«
ved »semi-kontinuerlig bremsning«, bremsning af sammenkoblede
køretøjer ved hjælp af et apparat med følgende kendetegn:
1.10.1. et enkelt betjeningsorgan ved hjælp af hvilket føreren fra sit førersæde
udfører en tiltagende aktivering ved en enkelt bevægelse,
1.10.2. energien, der benyttes til at bremse sammenkoblede køretøjer, hidrører
fra flere særskilte energikilder (hvoraf den ene kan være førerensmuskelkraft),
1.10.3. bremseapparatet fremkalder samtidig eller korrekt forskudt bremsning
af de enkelte med hinanden sammenkoblede køretøjer uanset deresindbyrdes position.
1.11. »Fuld separat servobremsning«
ved »fuld separat servobremsning«, bremsning af sammenkoblede
køretøjer ved hjælp af anordninger, som udviser følgende kendetegn:
1.11.1. betjeningsorganet til det trækkende køretøjs bremse er uafhængigt af
betjeningsorganet til påhængskøretøjernes bremsning; dette sidstebetjeningsorgan er dog altid monteret på traktoren, så det let kanaktiveres af føreren fra førersædet,
1.11.2. den energi, der bruges til bremsning af påhængskøretøjerne, må ikke
være førerens muskelkraft.
1.12. »Separat bremsning«
ved »separat bremsning«, bremsning af sammenkoblede køretøjer ved
hjælp af apparater som udviser følgende kendetegn:
1.12.1. betjeningsorganet til det trækkende køretøjs bremse er uafhængigt af
betjeningsorganet til påhængskøretøjernes bremsning; dette sidstebetjeningsorgan er dog altid monteret på traktoren, så det let kanaktiveres af føreren fra førersædet,
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 6
▼B
1.12.2. den til bremsning af påhængskøretøjerne benyttede energi er førerens
muskelkraft.
1.13. »Automatisk bremsning«
ved »automatisk bremsning«, bremsning, hvor påhængskøretøjet/
påhængskøretøjerne bremses automatisk, når de sammenkoblede køre-tøjer skilles, også ved brud på tilkoblingen, uden at bremsevirkningenfor den resterende del af de med hinanden sammenkoblede køretøjerophæves.
1.14. »Påløbsbremsning«
ved »påløbsbremsning«, bremsning ved udnyttelse af den kraft, der
udvikles ved, at påhængskøretøjet bevæger sig frem mod det træk-kende køretøj.
1.15. »Belastet traktor«
ved »belastet traktor«, medmindre andet er angivet, en traktor, der er
lastet op til totalvægten.
1.16. »Totalvægt«
ved »totalvægt«, den af fabrikanten angivne teknisk tilladte totalvægt
(denne kan være højere end den tilladte totalvægt).
1.17. »Ubelastet traktor«
ved »ubelastet traktor«, traktoren i køreklar stand med tanke og køle-
system fyldte, med fører med en vægt på 75 kg, uden ledsagere, ekstraudstyr eller belastning.
1.18. »Egenvægt«
ved »egenvægt«, vægten af den ubelastede traktor
2. BEGÆRING OM EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
2.1. Begæring om EØF-standardtypegodkendelse af en traktortype med
hensyn til bremseapparater skal indgives af fabrikanten eller dennesrepræsentant.
2.2. Begæringen skal være bilagt nedennævnte dokumenter i tre eksem-
plarer og med følgende angivelser:
2.2.1. beskrivelse af traktortypen hvad angår angivelserne nævnt i oven-
stående punkter 1.1.1. til 1.1.10. De numre og/eller de symboler, somfabrikanten eller dennes repræsentant har angivet for den pågældendetraktortype, skal angives,
2.2.2. fortegnelse over de komponenter, behørigt identificerede, der udgør
bremseapparatet,
2.2.3. skitse af bremseapparatet med angivelse af hver komponents placering
på traktoren for at muliggøre lokalisering og identificering af deforskellige komponenter.
2.3. Endvidere skal følgende stilles til rådighed:2.3.1. en traktor, der er repræsentativ for den traktortype, der skal standardty-
pegodkendes,
2.3.2. på forlangende tegninger maksimalt i A 4 format (210 mm × 297 mm)
eller sammenfoldet til dette format og i passende målestok.
3. EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
En formular som vist i bilag V udfyldes og vedlægges EØF-standard-
typegodkendelsesskemaet.
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 7
▼B
4. KONSTRUKTIONS- OG MONTERINGSFORSKRIFTER
4.1. Almindeligt
4.1.1. Bremseapparat
4.1.1.1. Bremseapparatet skal være således konstrueret, fremstillet og
monteret, at traktoren ved normal anvendelse og trods vibrationeropfylder forskrifterne i dette direktiv.
4.1.1.2. I særdeleshed skal bremseapparatet være således konstrueret, frem-
stillet og monteret, at det er modstandsdygtigt over for de underdriften optrædende korrosions- og ældningsfænomener, der kan afsted-komme pludseligt tab af bremseeffekt.
4.1.2. Bremseapparatets funktion
Bremseapparatet som defineret i punkt 1.2. skal opfylde følgende
betingelser:
4.1.2.1. Driftsbremse
4.1.2.1.1. Driftsbremsen skal muliggøre kontrol af traktorens bevægelse og
standsning af den på en sikker, hurtig og effektiv måde ved enhverhastighed indtil den konstruktivt bestemte maksimalhastighed medenhver tilladt belastning på en stigende eller faldende hældning. Brem-sens virkning skal kunne afdæmpes. Disse betingelser anses foropfyldt, hvis forskrifterne i bilag II er overholdt.
Føreren skal kunne styre bremsningen fra sit sæde og samtidig bevare
kontrollen over traktorens styreapparat med mindst én hånd. Trakto-rens driftsbremse kan bestå af et højrekredsløb og et venstrekredsløb.Disse skal kunne kobles sammen, så aktivering kan ske ved en enkeltbevægelse. Denne sammenkobling skal atter kunne bringes til ophør.
Hvert af disse kredsløb, det højre og venstre, skal være forsynet med
en udligningsanordning, enten manuel eller automatisk, der udenvanskelighed sikrer kredsløbenes ensartede bremsevirkning.
4.1.2.2. Parkeringsbremse
4.1.2.2.1. Parkeringsbremsen skal kunne holde køretøjet stationært på hældende
grund, også når føreren er fraværende, idet de virksomme bremsekom-ponenter fastholdes i bremsestilling ved en anordning med rent meka-nisk virkning. Dette kan opnås ved hjælp af en bremse, der virker påkrafttransmissionen. Føreren skal kunne frembringe denne bremsevirk-ning fra førersædet, og en gentagen aktivering for at opnå den fore-skrevne effekt er tilladt.
4.2. Bremseapparaternes kendetegn
4.2.1. En traktors bremseapparater skal som helhed opfylde de for drifts-
bremsen og parkeringsbremsen gældende betingelser.
4.2.2. Driftsbremse og parkeringsbremse kan have fælles komponenter,
forudsat de opfylder nedenstående forskrifter:
4.2.2.1. der skal være mindst toaf hinanden uafhængige betjeningso rganer, der
med lethed kan nås fra førersædet, også når føreren benytter sikker-hedssele,
4.2.2.2. i tilfælde af brud på en hvilken som helst del af bremseapparatet med
undtagelse af selve bremsen (i den i punkt 1.6. definerede betydning)eller ethvert andet svigt i driftsbremseapparatet (dårlig funktion, heleller delvis udtømning af en energibeholdning) skal det være muligtved en gradvis hastighedsretardation, der er mindst 50 % af den værdi,der er foreskrevet i punkt 2.1.1. i bilag II, at bringe traktoren tilstandsning.
Ovennævnte krav skal kunne opfyldes ved en tilbageværende bremse-
effekt på de hjul, der er anbragt på begge sider af traktorens midter-plan i længderetningen (uden at traktoren ændrer sin kørselsretning).
Ved anvendelse af bestemmelserne i dette punkt anses ekspander- og
stanganordninger o.lign., ved hjælp af hvilke bremserne aktiveres, ikkefor at kunne udsættes for brud.
4.2.3. Selv når der benyttes energi, der ikke er førerens muskelkraft, er en
enkelt energikilde (hydraulikpumpe, luftkompressor osv.) tilstræk-kelig, dersom forskrifterne i punkt 4.2.2. overholdes.
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 8
▼B
4.2.4. Driftsbremseapparatet skal virke på mindst én aksels hjul.
4.2.5. Driftsbremseapparatets bremsekraft skal fordeles mellem samme
aksels hjul på symmetrisk måde i forhold til traktorens lodrette midter-plan i længderetningen.
4.2.6. Driftsbremseapparatet og parkeringsbremseapparatet skal virke på
bremseflader, der er fast forbundet til hjulene ved tilstrækkeligt kraf-tige fastgørelseselementer. Ingen af disse overflader må kunne koblesfra hjulene.
Når bremsningen udøves på en enkelt aksel, må differentialet ikke
være anbragt mellem driftsbremsen og hjulet. Når bremsningen udøvespå toaksler, kan differentialet være placeret mellem driftsbremsen o ghjulet på en af de toaksler.
4.2.7. Bremseslid skal kunne udlignes på nem måde gennem et manuelt eller
automatisk justeringssystem. Yderligere skal betjeningsanordningen,bremsetransmissionens bestanddele og bremserne besidde en sådanvandringsreserve, at bremsekraften er sikret uden øjeblikkelig juste-ring, når bremserne bliver varme, og når bremsebelægningerne harnået en vis grad af slid.
4.2.8. I hydrauliske bremseapparater skal åbningerne til fyldning af væskebe-
holderne være let tilgængelige. Beholdere, der indeholder oversky-dende væske, skal være således beskafne, at det er muligt uden at åbnedem at kontrollere væskeniveauet deri.
4.2.9. Enhver traktor med en bremse, der aktiveres ved hjælp af en energibe-
holdning, skal — hvis bremsning med den krævede effekt ikke ermulig uden den oplagrede energis medvirken — foruden med etmanometer være forsynet med en optisk eller akustisk alarmanordning,der giver signal, når energien i nogen del af apparatet, der ligger førbremseventilen, falder til 65 % af normalværdien eller derunder.Denne anordning skal være direkte og permanent forbundet med appa-ratet.
4.2.10. Med forbehold af kravene i punkt 4.1.2.1. skal energibeholdningen,
når en hjælpekraft er nødvendig for et bremseapparats funktion, væreafpasset således, at bremsevirkningen, hvis motoren går i stå, ertilstrækkelig til at standse køretøjet som foreskrevet.
4.2.11. Hjælpeudstyret må kun forsynes med energi under forhold, som sikrer,
at dettes funktion, selv når energikilden svigter, ikke er medvirkendetil at forårsage, at energibeholdningen til bremsningen synker underden i punkt 4.2.9. fastatte værdi.
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 9
▼B
BILAG II
BREMSEPRØVER OG BREMSEAPPARATERNES PRÆSTATION
1. BREMSEPRØVER1.1. Almindeligt
1.1.1. Et driftsbremseapparats effektivitet er baseret på middelretardationen
beregnet ud fra bremselængden. Bremselængden er den distance, somtraktoren gennemløber fra det øjeblik, føreren begynder at aktiverebetjeningsorganet, og indtil traktoren standser.
Et parkeringsbremseapparats effektivitet er baseret på dets evne til at
holde traktoren standset på hældende grund.
1.1.2. Ved typegodkendelse af enhver traktor måles bremseeffektiviteten ved
afprøvning på vejbane. Denne afprøvning skal udføres under følgendevilkår:
1.1.2.1. traktoren skal være belastet som foreskrevet i forbindelse med den
enkelte prøvning; oplysning om belastningstilstanden skal gives iafprøvningsrapporten;
1.1.2.2. under afprøvningen må den kraft, der udøves på betjeningsorganerne
for at opnå den foreskrevne effektivitet, ikke overstige 60 daN forpedaler og 40 daN for håndbetjente greb;
1.1.2.3. prøvningsstrækningen skal have en overflade, der giver gode friktions-
forhold;
1.1.2.4. afprøvningen skal finde sted, uden at vind kan påvirke resultaterne;1.1.2.5. ved afprøvningens begyndelse skal dækkene være kolde og være
oppumpet til det foreskrevne tryk ved den faktiske belastning af destandsede hjul;
1.1.2.6. den foreskrevne bremseeffektivitet skal opnås, uden at hjulene
blokerer, uden at traktoren ændrer bevægelsesretning og uden unor-male vibrationer.
1.1.3. Under afprøvningen er traktoren udstyret med de eventuelle dele af
bremseapparater, som fabrikanten har foreskrevet for de trukne køre-tøjer, som defineret i punkterne 1.9., 1.10., 1.11. og 1.12. i bilag I.
1.2. Afprøvning af type 0
(normal prøvning af effektiviteten med kolde bremser)
1.2.1. Almindeligt
1.2.1.1. Ved afprøvningens begyndelse skal bremserne være kolde. En bremse
anses for at være kold, hvis en af følgende betingelser er opfyldt:
1.2.1.1.1. temperaturen målt på skiven eller på ydersiden af tromlen er mindre
end 100 °C,
1.2.1.1.2. temperaturen ved fuldstændig indbyggede bremser, indbefattet
bremser i oliebad, målt på ydersiden af huset er mindre end 50 °C,
1.2.1.1.3. bremserne ikke har været benyttet i en time.1.2.1.2. Under bremseprøvningen må ikke-afbremsede aksler, såfremt disse
kan frakobles, ikke være tilsluttet de afbremsede aksler.
1.2.1.3. Afprøvningen skal udføres under følgende vilkår:1.2.1.3.1. traktoren skal belastes med sin totalvægt, med den ikke-afbremsede
aksel belastet med sin teknisk tilladte totalvægt, og hjulene på denafbremsede aksel udstyret med dæk af de største af fabrikanten fore-skrevne dimensioner. For traktorer med bremsning på alle hjul skalden forreste aksel være belastet med sin teknisk tilladte totalvægt;
1.2.1.3.2. prøvningen skal gentages med en ikke belastet traktor kun med føreren
og eventuelt en person til at følge prøvningens resultater, og skaludføres med traktoren udstyret med dæk af de største dimensionerforeskrevet af fabrikanten;
1.2.1.3.3. de grænseværdier, der er foreskrevet for den minimale bremseeffekti-
vitet dels for prøvning med ikke belastet traktor dels for prøvning medbelastet traktor, er de i punkt 2.1.1. angivne;
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 10
▼B
1.2.1.3.4. vejbanen skal være vandret.
1.2.2. Afprøvning af type 0skal udføres:
1.2.2.1. ved den konstruktivt bestemte maksimalhastighed med motor
frakoblet;
1.2.2.2. en tolerance på ± 10 % er tilladt, hvad angår hastigheden under
afprøvningen;
1.2.2.3. den foreskrevne minimale bremseeffektivitet skal opnås.
1.3. Prøve af type I
(prøvning af bremseeffektivitetens aftagen)
1.3.1. For belastede traktorer foretages afprøvningen på en sådan måde, at
energiforbruget svarer til det, som ville fremkomme i samme tidsrumved en belastet traktor kørt med en jævn hastighed på 80 % ± 5 % afden for forsøg af type 0 fastlagte hastighed på en vejbane på enkilometer med et fald på 10 %, og med motoren frakoblet.
1.3.2. Ved afprøvningens afslutning måles i overensstemmelse med vilkårene
for afprøvning af type 0 med motor frakoblet (men naturligvis underandre temperaturvilkår) driftsbremseapparatets restbremseeffektivitet.
2. BREMSEPRÆSTATION2.1. Driftsbremseapparat
2.1.1. Traktorers driftsbremseapparat skal:
2.1.1.1. under de vilkår, der er fastsat for afprøvning af type 0 sikre en
beregnet middelretardation ud fra bremselængden på minimum 2,4m/s
2.
2.1.1.2. efter afprøvning af type I have en resterende bremseeffektivitet på
mindst 75 % af den foreskrevne og mindst 60 % af den ved afprøvningaf type 0 (med frakoblet motor) opnåede værdi.
2.2. Parkeringsbremseapparat
2.2.1. Parkeringsbremseapparatet skal, selv om det er kombineret med et af
de andre bremseapparater, kunne holde en belastet traktor standset påen skråning med en hældning opad eller nedad på 18 %.
2.2.2. For traktorer, til hvilke det er tilladt at koble et eller flere påhængskø-
retøjer, skal parkeringsbremseapparatet kunne holde en ubelastettraktor plus et ikkebremset påhængskøretøj af samme vægt (ikke over3 tons) standset på en skråning med en hældning opad eller nedad på12 %.
2.2.3. Et parkeringsbremseapparat, som skal aktiveres flere gange før det
opnår den foreskrevne effektivitet, er tilladt.
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 11
▼B
BILAG III
FJEDERBREMSER
1. DEFINITION
»Fjederbremser« er anordninger for hvilke den nødvendige bremseenergi
leveres af en eller flere fjedre, der fungerer som energibeholdninger.
2. SÆRLIGE FORSKRIFTER
2.1. Fjederbremser må ikke anvendes til driftsbremser.2.2. For alle de værdier af tryk, som kan forekomme i kompressionsrummets
fødeledning, skal det gælde, at en lille ændring af dette ikke må medføre enkraftig ændring af bremsekraften.
2.3. Fjederbremsernes kompressionsrums fødeledning skal have en energibe-
holdning, som ikke må forsyne andet udstyr eller anordning. Denne bestem-melse gælder ikke, når fjedrene kan holdes sammenpressede ved udnyttelseaf mindst toaf hinanden uafhængige ano rdninger.
2.4. Fjederbremseapparatet skal være således indrettet, at bremserne kan
tilspændes og slækkes mindst tre gange ud fra et begyndelsestryk i fjedreneskompressionsrum, der er lig med det fastsatte maksimaltryk. Denne betin-gelse skal være opfyldt ved tætjusterede bremser.
2.5. Det tryk i kompressionsrummet, ved hvilket der ved tætjusterede bremser
begynder en bremseaktivering ved fjedrene, må ikke overstige 80 % af detminimumtryk, der er til rådighed for normal aktivering.
2.6. En optisk eller akustisk advarselsanordning skal træde i funktion, når
trykket i kompressionsrummet synker til eller under den værdi, ved hvilkenbegyndende bremseaktivering indtræder. Med forbehold af opfyldelse afdette krav, kan advarselsanordningen være den samme som den i bilag I,punkt 4.2.9. foreskrevne.
2.7. Når en traktor, der er godkendt til trække et påhængskøretøj med kontinu-
erlig eller semikontinuerlig bremsning, er udstyret med fjederbremser, skalden automatiske aktivering af disse fjederbremser bevirke, at bremserne påpåhængskøretøjet aktiveres.
3. SLÆKKEANORDNING
3.1. Et fjederbremseapparat skal være konstrueret således, at bremserne ved
funktionsfejl i systemet kan slækkes uden brug af det normale betjenings-organ. Dette krav kan opfyldes ved hjælp af en mekanisk eller pneumatiskhjælpeanordning.
3.2. Hvis aktiveringen af den i punkt 3.1. nævnte hjælpeanordning kræver et
værktøj eller en nøgle, skal disse altid medføres på traktoren.
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 12
▼B
BILAG IV
PARKERINGSBREMSEAPPARAT MED MEKANISK FASTLÅSNING
AF BREMSCYLINDRENE
1. DEFINITION
Ved»parkeringsbremse med mekanisk fastlåsning af bremsecylindrene«
forstås en anordning, som sikrer parkeringsbremsning ved at bremsecylinde-rens stempelstand fastklemmes mekanisk.
Den mekaniske låsning opnås ved at trykluften lukkes ud af låsekammeret;
låsemekanismen løsnes, når der på ny skabes tryk i låsekammeret.
2. SÆRLIGE FORSKRIFTER
2.1. En optisk eller akustisk advarselsanordning skal træde i funktion, når
trykket i låsekammeret nærmer sig den værdi, hvor fastlåsningen indtræder.
2.2. Aktivering af stemplet i bremsecylindre med anordning for mekanisk fast-
låsning skal kunne ske fra toenergibeho ldninger.
2.3. En fastlåst bremsecylinder må kun kunne løsnes, når der er sikkerhed for, at
ny bremsning kan ske umiddelbart efter.
2.4. Med henblik på muligheden for svigt i energikilden, som forsyner låsekam-
meret, skal der forefindes en supplerende slækkeanordning (for eksempelmekanisk eller pneumatisk), som f. eks. benytter luft fra en af traktorensluftgummiringe.
1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 13
▼B
BILAG V
MODEL

1976L0432 — DA — 21.12.1982 — 001.001 — 14
▼B