1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 1
Dettedokumenteretdokumentationsredskab,oginstitutionernepåtagersigintetansvarherfor
►B RÅDETSFORORDNING(EØF)Nr.1956/88
af9.juni1988
om bestemmelser til gennemførelse af den ordning for fælles international inspektion, som er
vedtagetafOrganisationenforFiskerietiDetNordvestligeAtlanterhav
(EFT L 175 af 6.7.1988, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1 Rådets forordning (EØF) Nr. 436/92 af 10. februar 1992 L 54 1 28.2.1992
►M2 Kommissionens forordning (EF) nr. 761/94 af 6. april 1994 L 90 7 7.4.1994
►M3 Rådets forordning (EF) nr. 3067/95 af 21. december 1995 L 329 1 30.12.1995
Berigtiget ved:
►C1 Berigtigelse, EFT L 117 af 1.5.1992, s. 104 (436/92)
▼B
RÅDETSFORORDNING(EØF)Nr.1956/88
af9.juni1988
om bestemmelser til gennemførelse af den ordning for fælles
international inspektion, som er vedtaget af Organisationen for
FiskerietiDetNordvestligeAtlanterhav
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det EuropæiskeØkonomiske Fællesskab,
under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 170/83 af 25. januar
1983 om en fællesskabsordning for bevarelse og forvaltning affiskeressourcerne (
1), særlig artikel 11,
under henvisning til forslag fra Kommissionen, og
ud fra følgende betragtninger:Konventionen om Det Fremtidige Multilaterale Samarbejde vedrørende
Fiskeriet i Det Nordvestlige Atlanterhav, i det følgende benævnt NAFO-Konventionen, blev godkendt af Rådet ved forordning (EØF) nr. 3179/
78 (
2) og trådte ikraft den 1. januar 1979;
Organisationen for Fiskeriet i Det Nordvestlige Atlanterhav (NAFO),
der er oprettet ved NAFO-Konventionen, vedtog en ordning for fællesinternational håndhævelse, som bl.a. indeholdt bestemmelser om dekontraherende parters gensidige rettigheder hvad angår bording og
inspektion og om flagstaters retsforfølgning og sanktioner; det viste sig,
at ordningen havde visse svagheder med hensyn til anvendelsen;Fællesskabet gav derfor den 26. juni1986 meddelelse om, at det fraudgangen af den tolvte måned efter denne dato ikke længere ville værebundet af ordningen for fælles international håndhævelse; i afventning afvedtagelsen af en revideret NAFO-ordning vedtog Rådet ved forordning
(EØF) nr. 3251/87 (
3) en midlertidig autonom ordning til kontrol med
EF-fartøjer idet regulerede område;
NAFO-Fiskerikommissionen vedtog den 10. februar 1988 et forslag til
en ændret ordning, nu under navnet »Ordningen for fælles internationalinspektion«; i henhold til NAFO-Konventionens artikel XI vil forslaget,
hvis der ikke fremsættes indsigelse, blive bindende for de kontraherende
parter med virkning fra den 10. juni 1988; den ændrede ordning kanaccepteres af Fællesskabet;
det vil være hensigtsmæssigt ved inspektion af EF-fartøjer i det
regulerede område også at påse, at de overholder andre relevante
fællesskabsforanstaltninger til kontrol med og bevarelse af fisker-
essourcerne;
det er med henblik på overvågning af EF-fartøjers fiskeriaktiviteter i det
regulerede område nødvendigt, at medlemsstaterne samarbejder medhinanden og med Kommissionen ved anvendelsen af den ændrede
ordning og andre relevante fællesskabsforanstaltninger;
den ændrede ordning griber ikke ind i medlemsstaternes forpligtelse til
efter artikel 1 i Rådets forordning (EØF) nr. 2241/87 af 23. juli 1987 omfastsættelse af visse foranstaltninger til kontrol af fiskeri (
4) at inspicere
og overvåge EF-fartøjer, der har udøvet fiskeri og dertil knyttede
aktiviteter i det regulerede område;
der bør træffes bestemmelse om vedtagelse af nærmere regler for
gennemførelse af den ændrede ordning og nærværende forordning -1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 2
(1) EFT nr. L 24 af 27. 1. 1983, s. 1.
(2) EFT nr. L 378 af 30. 12. 1978, s. 1.
(3) EFT nr. L 314 af 4. 11. 1987, s. 1.
(4) EFT nr. L 207 af 29. 7. 1987, s. 1.
▼B
UDSTEDT DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Ordningen for fælles international inspektion og overvågning, der blev
vedtaget af NAFO-Fiskerikommissionen den 13. september 1991, i det
følgende benævnt »ordningen«, gælder i Fællesskabet.
Teksten til ordningen er knyttet til denne forordning.
Artikel 2
1. Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber udpeger EF-
inspektører til at medvirke ved ordningen. Inspektørerne kan udnævnesaf Kommissionen eller af en medlemsstat. En EF-inspektør kan placerespå ethvert EF-fartøj eller EF-luftfartøj, der udfører eller står over for at
skulle udføre inspektions- eller overvågningsopgaver i det regulerede
NAFO-område.
2. Ud over deres opgaver under ordningen skal EF-inspektørerne i det
regulerede område inspicere EF-fartøjer, for hvilke ordningen gælder,for at påse, at de overholder alle andre fællesskabsforanstaltninger tilbevarelse eller kontrol, der er gældende for disse fartøjer.
Artikel 3
Medlemsstaterne skal ved anvendelsen af ordningen samarbejde med
hinanden og med Kommissionen.
Artikel 4
Der vedtages om nødvendigt nærmere regler for gennemførelsen af
nærværende forordning efter fremgangsmåden i artikel 14 i forordning
(EØF) nr. 170/83.
Artikel 5
Forordning (EØF) nr. 3251/87 ophæves.
Artikel 6
Denne forordning træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i
De Europæiske Fællesskabers Tidende .
Den anvendes fra den 10. juni1988.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i
hver medlemsstat.1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 3
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
ORDNINGFORFÆLLESINTERNATIONALINSPEKTIONOGOVER-
VÅGNING
1. i) Kontrollen og overvågningen udføres af inspektører fra de kontrahe-
rende parters fiskerikontrol, som udpeges til at medvirke ved ordningen
for fælles international inspektion og overvågning, i det følgende
benævnt »ordningen«.
ii) De kontraherende parters kompetente myndigheder meddeler pr. 1.
november hvert år sekretariatschefen navnene på inspektørerne og desærlige inspektionsfartøjer (herunder fiskerfartøjer med inspektører om
bord) samt type og kaldesignal for de helikoptere eller andre
luftfartøjer, som de udpeger til at medvirke ved ordningen i overens-
stemmelse med punkt 13.
De kontraherende parters ændringer hertil meddeles sekretariatschefen,
om muligt inden to måneder.
iii) Efter meddelelse til sekretariatschefen og efter gensidig overenskomst
mellem de respektive kontraherende parter kan inspektører udpeget af
en part placeres om bord på en anden parts særlige inspektionsfartøjer
eller -luftfartøjer, der er udpeget til at medvirke ved ordningen.
iv) Ved modtagelsen af den kontraherende parts meddelelse om udpegning
udsteder sekretariatschefen til den respektive myndighed et identitets-
papir som vist i bilag I for hver af den pågældende parts inspektører.
Dette identitetspapir skal være nummereret. Inspektørerne skal medføre
og fremvise identitetspapiret, når de går om bord på et fartøj.
v) De særlige inspektionsfartøjer og -luftfartøjer skal omgående via radio/
telex, telefax eller andre meddelelsesmidler meddele sekretariatschefen
dato og tidspunkt for påbegyndelsen af deres opgaver i henhold til
ordningen. Alle inspektører om bord anses for at være NAFO-
inspektører.
vi) Inspektørerne og de særlige inspektionsfartøjer og -luftfartjer må ikke,
mellem tidspunkterne for påbegyndelse og afslutning af deres opgaver
under ordningen, over for fartøjer og luftfartøjer under andre
kontraherende parters jurisdiktion håndhæve love og bestemmelser
gældende for zonen henhørende under den kontraherende part, der har
udpeget dem.
vii) De særlige inspektionsfartøjer og -luftfartøjer skal straks via radio/telex
meddele sekretariatschefen dato og tidspunkt for afslutningen af deres
opgaver under ordningen.
viii) I hvert tilfælde indføres de i afsnit vi) ovenfor omhandlede tidspunkter i
luftfartøjets eller fartøjets logbog eller lignende. De i logbogen anførte
tidspunkter er de tidspunkter, der finder anvendelse på afsnit vi)
ovenfor. I undtagelsestilfælde, hvor det ikke er muligt eller praktisk
gennemførligt at give disse meddelelser, betragtes forpligtelserne i
henhold til afsnit v) og vii) som opfyldt med disse indførelser.
ix) Sekretariatschefen rundsender hovedindholdet af de meddelelser, der er
modtaget fra de kontraherende parter i henhold til ordningen, til alle
medlemmer af Fiskerikommissionen, i det følgende benævnt »kommis-
sionen«, senest 15 dage efter modtagelsen.
2. i) De kontraherende parter påser ved deres inspektioner, at alle kontrahe-
rende parter med fartøjsaktiviteter i det regulerede område behandles ensgennem en ligelig fordeling af inspektionerne.
ii) For at sikre objektivitet ved gennemførelsen og fordelingen af
inspektioner mellem de kontraherende parter skal antallet af inspektioner,
der udføres af en kontraherende parts fartøjer over for en anden
kontraherende parts fartøjer, så vidt muligt afspejle forholdet mellem
den inspicerede parts fiskeriaktiviteter og de samlede fiskeriaktiviteter i
det regulerede område målt bl.a. på grundlag af fangstmængderne og antal
dage på fangstpladserne.
Inspektioner af fartøjer skal udføres på en ikke-diskriminerende måde.
Antallet af inspektioner skal baseres på fiskerflådestørrelsen, idet der
tages hensyn til, i hvor høj grad fiskerflåderne tidligere har begået
overtrædelser. De kontraherende parter påser, at deres inspektører udviser
størst mulig omhu for at undgå at beskadige den last og de redskaber, der
kontrolleres. Inspektørerne skal være til mindst mulig gene for såvel
fiskeriaktiviteterne som de ikke-fiskerimæssige aktiviteter. Besætninger
og fartøjer, der udøver aktiviteter i overensstemmelse med NAFO's
bevarelses- og håndhævelsesforanstaltninger, må ikke chikaneres.
Formålet med inspektion er udelukkende at sikre, at de pågældende
NAFO-regler overholdes.1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 4
▼M3
▼M1
3. De kontraherende parters kompetente myndigheder meddeler sekretariats-
chefen navnene på de myndigheder, der er udpeget til at modtage
øjeblikkelig underretning om formodede overtrædelser, med angivelse af,
hvorledes de kan modtage og besvare meddelelser.
Når mere end 15 fartøjer fra en kontraherende part på et givet tidspunkt
udøver fiskeriaktiviteter eller forarbejder eller overfører fisk i det regulerede
område, skal den kontraherende part iden pågældende peri ode have eninspektør eller anden udpeget myndighed i en anden kontraherende parts
land, der grænser op til konventionsområdet, som omgående kan modtage og
besvare meddelelser om formodede overtrædelser.
4. i) Fartøjer og helikoptere, der er udpeget til at medvirke ved ordningen og
har en inspektør om bord, skal være forsynet med følgende signaler til
tilkendegivelse af, at inspektøren foretager en inspektion under
ordningen:
a) ved dagslys og normal sigtbarhed, to inspektionsvimpler som vist i
bilag II, anbragt lodret over hinanden med en indbyrdes afstand på
højst 1 meter
b) bordingsbåden skal føre en inspektionsvimpel som er identisk med den
i bilag II viste, men som kan være i halv størrelse.
ii) Luftfartøjer til overvågning, der er udpeget til at medvirke ved ordningen,
skal være forsynet med en klar angivelse af deres internationale
radiokaldesignal.
5. i) Inspektion og kontrol under ordningen gælder i det regulerede område
for følgende fartøjer:
a) fiskerfartøjer, der udøver eller har udøvet fiskeriaktiviteter i det
regulerede område
b) fartøjer, der er udstyret til forarbejdning af fisk om bord, og som
foretager eller har foretaget overførsler af fisk i det regulerede
område, og
c) transportfartøjer, som på det pågældende tidspunkt foretager over-
førsler af fisk.
ii) Føreren af et fartøj, for hvilket ordningen gælder, skal lette bordingen af
fartøjet, når et fartøj eller en helikopter med en inspektør om bord giver
det i den internationale signalkode fastsatte signal. Det fartøj, der skal
bordes, må ikke anmodes om at standse eller manøvrere under fiskeri
eller under udsætning eller indhaling af redskaber. Føreren skal dog:
a) på fartøjer af en længde overalt på over 30 m sørge for udsætning af
en lejder, konstrueret og anvendt som beskrevet ibi lag III
b) yde den i bilag IV beskrevne assistance, når personer skal gå om bord
fra helikoptere.
Når et inspektionsfartøj har givet signal til, at et inspektionshold skal til
at borde et fiskerfartøj, som har påbegyndt eller skal til at påbegynde
indhaling af sine redskaber, skal føreren af det pågældende fiskerfartøj
påse, at redskabet ikke indhales i en periode på 30 minutter, efter at
signalet er modtaget.
Fartøjets fører skal under alle omstændigheder følge almindelig praksis
for godt sømandskab, således at inspektionsholdet kan gå om bord så
hurtigt som muligt.
iii) Proceduren for overførsel af personer ved nedfiring fra helikopter
indebærer ikke, at fartøjets fører skal udvise større agtpågivenhed end det
er tilfældet efter folkeretten.
iv) Inspektionshold består af højst to inspektører, der er udpeget til at
medvirke ved ordningen. Brug af våben i forbindelse med inspektioner er
forbudt, og inspektører må ikke bære våben. Uanset bestemmelserne i
dette afsnit anses princippet om ikke at bære eller anvende våben ikke for
at begrænse en kontraherende parts inspektioner af fartøjer, der fører
dens eget flag.
v) Det fartøj, der leder et parttrawlfiskeri, skal identificere sig ved at føre en
vimpel eller et flag, når en inspektør forbereder sin ankomst.
6. i) Inspektioner foretages på en sådan måde, at de er til mindst mulig gene
og ulejlighed for fartøjet, dets aktiviteter og dets fangst. Inspektionen må
højst vare i tre timer, eller indtil redskabet er halet ind og redskabet og
fangsten er inspiceret, hvis dette tager længere tid, men denne
tidsbegrænsning gælder ikke i tilfælde af en formodet overtrædelse.
Er der forskel mellem fangstoptegnelserne og inspektørens skøn over
fangsten om bord på fartøjet, kan inspektøren efterkontrollere bereg-1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 5
▼M2
▼M1
▼M1
ninger, procedurer og den dokumentation, der er benyttet til at fastslå
fangstresumeerne fra det regulerede område og fangsten om bord på
fartøjet; inspektøren forlader derpå fartøjet senest en time efter
afslutningen af den oprindelige inspektion.
Inspektøren begrænser sine undersøgelser til konstatering af kends-
gerninger i forbindelse med overholdelsen af de af kommissionens
forskrifter, som den kontraherende part, som det inspicerede fartøj
henhører under, ikke har gjort indsigelse imod i medfør af konventionens
artikel XII. Inspektionen gennemføres under anvendelse af den i bilag V
anførte inspektionsrapport.
Uanset eventuelle indsigelser mod kvoter, der fremsættes i henhold til
konventionens artikel XII, skal inspektører, hvad angår afsnit 15 i bilag
V, fra logbogsoptegnelserne for den igangværende fangstrejse opsum-
mere fartøjets fangst idet regulerede område fordelt på arter og afsni t
samt notere dette resumé på inspektionsblanketten. Med henblik herpå
anses den igangværende fangstrejse for at begynde, når fartøjet sejler ind
idet regulerede område, og for at være afsluttet, når fartøjet forlader
konventionsområdet (som omfatter de havne, der grænser op til
konventionsområdet) for en periode på mere end 20 på hinanden
følgende dage. Den igangværende fangstrejse anses ikke for at være
afsluttet, så længe fartøjet har fangster fra det regulerede område om
bord.
Opstår der sprogvanskeligheder, skal inspektøren eller føreren anvende
den relevante del af den i bilag IV viste liste på det relevante sprog.
Kontraherende parter kan ved brev til sekretariatschefen vælge at lade
inspektørerne foretage et resumé af logbogsoptegnelserne for kvotepe-
rioden i stedet for den igangværende fangstrejse af deres fartøjs fangst i
det regulerede område fordelt på arter og afsnit og notere dette resumé i
afsnit 15 på inspektionsblanketten.
Under undersøgelsen kan inspektøren anmode fartøjets fører om den
nødvendige assistance. Føreren skal lette inspektørens arbejde. Der kan
fremsættes kommentarer til inspektionsrapporten, som skal underskrives
af alle de personer, der er foreskrevet på blanketten. En genpart af
rapporten gives til fartøjets fører.
Den kontraherende part, der inspicerer et fartøj, meddeler skriftligt de
nærmere omstændigheder omkring en formodet overtrædelse til de
myndigheder, der er udpeget af den kontraherende part, som det
inspicerede fartøj henhører under, senest på den arbejdsdag, der følger
efter inspektionen, hvis dette er muligt.
De kontraherende parter, der inspicerer fartøjer, meddeler for hver
kalendermåned via sekretariatschefens kontor en liste over inspicerede
fartøjer til de myndigheder, der er udpeget af de kontraherende parter,
som de inspicerede fartøjer henhører under. I tilfælde af en formodet
overtrædelse eller en forskel mellem fangstoptegnelserne og inspektørens
skøn over fangsterne om bord skal en genpart af inspektionsrapporten
med tilhørende dokumentation, herunder et ekstra sæt fotografier, snarest
muligt efter inspektionsfartøjets tilbagekomst til havnen sendes til de
kompetente myndigheder hos den kontraherende part, som det inspice-
rede fartøj henhører under. I tilfælde af andre inspektionsrapporter
fremsendes originalen om muligt inden 30 dage til en myndighed, der er
udpeget af den kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører
under. En genpart af hver inspektionsrapport sendes også til sekretariats-
chefen.
ii) Uanset eventuelle indsigelser mod kvoter, der fremsættes i henhold til
konventionens artikel XII:
a) har inspektører bemyndigelse til at inspicere og måle alle fiskered-
skaber, der er anbragt på eller inærheden af arbejdsdækket og klar ti l
brug, samt inspicere og notere skøn over fansten på og under dæk, for
så vidt en sådan inspektion og opmåling er nødvendig for at fastslå,
om fartøjet overholder kommissionens forskrifter.
b) skal fiskeredskaber inspiceres i overensstemmelse med kommissio-
nens forskrifter
c) skal det, hvad fangster angår, konstateres, om der er overens-
stemmelse mellem logbogsangivelserne for det regulerede område og
skønnet over fangsterne pr. art om bord i forbindelse med disse
angivelser, og forskelle mellem fangstoptegnelserne og inspektørens
skøn over fangsterne om bord skal med anførelse af procenter angives
i afsnit 18 i inspektionsrapporten (kommentarafsnittet)
d) kan inspektører også kontrollere, at optegnelser for hele kvotepe-
rioden indtil inspektionsdatoen, er om bord på fartøjet i
overensstemmelse med NAFO's bevarelses- og håndhævelsesforsk-
rifter del 1 C.2 (b) (iii).1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 6
▼M1
iii) En inspektør har bemyndigelse til at undersøge fangster, redskaber og
ethvert dokument, som inspektøren finder nødvendigt for at kontrollere,
om kommissionens forskrifter overholdes.
Konstateres en formodet overtrædelse af forskrifterne:
— skal inspektøren anføre den formodede overtrædelse i rapporten,
underskrive angivelsen og anmode føreren om at medunderskrive
— skal inspektøren indføre og underskrive en angivelse i logbogen eller
iet andet relevant dokument af datoen og stedet for samt typen af den
konstaterede formodede overtrædelse. Inspektøren kan udarbejde en
genpart af alle vigtige angivelser i et sådant dokument og skal
anmode fartøjets fører om på hver enkelt side i genparten skriftligt at
bekræfte, at det er en nøjagtig genpart af de pågældende angivelser
— skal inspektøren have uindskrænket mulighed for at dokumentere den
formodede overtrædelse med fotografier af det pågældende fartøjs
redskaber eller fangst, idet et ekstra sæt fotografier i så fald overgives
til fartøjets fører og vedlægges den rapport, der sendes til en
kompetent myndighed hos den kontraherende part, som det
inspicerede fartøj henhører under.
iv) Konstaterer en inspektør en formodet overtrædelse af forskrifter med
forbud mod:
a) fiskeri i et lukket område eller fiskeri med redskaber, der er forbudt i
et bestemt område
b) fiskeri efter bestande eller arter efter den dato, hvorpå den
kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, har
meddelt sekretariatschefen, at den pågældende parts fartøjer ville
ophøre med direkte fiskeri efter disse bestande eller arter, og
c) fiskeri på en kvote for »øvrige« uden forudgående meddelelse herom
til sekretariatschefen eller mere end syv arbejdsdage efter at den
kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, har
fået meddelelse fra sekretariatschefen om, at fiskeri efter den
pågældende bestand eller art under en kvote for »øvrige« skulle
ophøre.
skal inspektøren for at gøre det lettere for den kontraherende part at
træffe forholdsregler over for den formodede overtrædelse omgående
søge at komme i forbindelse med en inspektør fra den kontraherende
part, som det inspicerede fartøj henhører under, der vides at befinde sig i
nærheden, eller med den myndighed, der er udpeget i overensstemmelse
med punkt 3 ovenfor. Føreren af det inspicerede fartøj skal stille fartøjets
radioudstyr og -operatør til rådighed, hvis der skal sendes og modtages
meddelelser idette øjemed.
På inspektørens anmodning skal føreren ophøre med alt fiskeri, som efter
inspektørens opfattelse er i strid med de forskrifter, der er omhandlet i
litra a) til c) ovenfor. I mellemtiden skal inspektøren afslutte
inspektionen, og hvis han ikke inden for en rimelig frist kan komme i
forbindelse med en inspektør eller en myndighed, der er udpeget af den
kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, skal han
forlade det inspicerede fartøj og hurtigst muligt sætte sig i forbindelse
med en af disse. Hvis det imidlertid lykkes ham at få forbindelse, mens
han befinder sig om bord på det inspicerede fartøj, og under forudsætning
af, at inspektøren eller den myndighed, der er udpeget af den
kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, accepterer
det, kan inspektøren forblive om bord. Med en inspektør om bord må
fartøjets fører først genoptage fiskeriet, når inspektøren finder det
rimeligt godtgjort, enten som følge af de af føreren trufne forholdsregler
eller af sin samtale med en inspektør eller en myndighed, der er udpeget
af den kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, at
den formodede overtrædelse ikke vil blive gentaget.
v) Den ansvarlige inspektør kan forlange, at fartøjets fører skal fjerne dele
af fiskeredskaber, som inspektøren mener har været anvendt i strid med
kommissionens forskrifter. Et identifikationsmærke gøres forsvarligt fast
til de dele af fangstredskaberne, som inspektøren mener har været
anvendt i strid med disse forskrifter, og inspektøren skal angive dette i
sin rapport. Redskaberne skal opbevares med det fastgjorte mærke, indtil
de er undersøgt af en inspektør eller en myndighed, der er udpeget af den
kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, idet denne
træffer afgørelse om, hvad der derefter skal ske med redskaberne.
vi) En inspektør kan forografere fangstredskaberne på en sådan måde, at
identifikationsmærket og fangstredskabernes dimensioner er synlige, og
de fotograferede genstande anføres irapporten. Et ekstra sæt fotografi er
overgives til fartøjets fører.
7. En kompetent myndighed hos en kontraherende part, som har fået meddelelse
om en formodet overtrædelse begået af et fartøj, som henhører under denne
part, skal omgående indsamle og vurdere materialet vedrørende den1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 7
▼M1
formodede overtrædelse, foretage eventuelle yderligere undersøgelser, som
måtte være nødvendige for at træffe afgørelse om den formodede
overtrædelse, og om muligt gå om bord på det pågældende fartøj. En
kompetent myndighed hos den kontraherende part, som det pågældende fartøj
henhører under, skal ienhver henseende samarbejde med den kompetente
myndighed hos den kontraherende part, som har udpeget inspektøren, med
henblik på at sikre, at materialet vedrørende den formodede overtrædelse
forberedes og bevares på en måde, der letter senere retsforfølgning.
Den kompetente myndighed hos en kontraherende part, som har fået
meddelelse om forskelle mellem fangstoptegnelserne og inspektørens skøn,
skal, når der er mulighed herfør, gå om bord på det pågældende fartøj og
under alle omstændigheder samarbejde med NAFO-inspektørerne med
henblik på at sikre, at materialet forberedes og bevares på en måde, der
letter senere retsforfølgning, og skal foretage de yderligere undersøgelser, der
er nødvendige, for at myndigheden kan træffe beslutning om passende
opfølgning.
8. Konstaterer en inspektør, at et fartøj ikke giver et inspektionshold mulighed
for at gå om bord, efter at der er signaleret til det i henhold til forskrifterne,
skal han:
i) hurtigst muligt rapportere den formodede overtrædelse til en inspektør fra
den kontraherende part, det pågældende fartøj henhører under, som vides
at befinde sig i nærheden, eller til en myndighed udpeget af den
pågældende kontraherende part, og
ii) udarbejde en rapport, der indeholder så mange oplysninger som muligt,
herunder signalets art, afstanden, hvorfra det blev givet, sigtbarheden på
det pågældende tidspunkt samt sø-vind- og isforhold; denne rapport
sendes til sekretariatschefen.
9. For følgende formodede overtrædelser gælder procedurerne ipunkt 10:
i) forkerte fangstoptegnelser
ii) manglende overholdelse af maskestørrelsen
iii) krænkelse af meldesystemet (hail-system)
iv) indgriben i satellitsporingssystemet
v) hindring af inspektører eller observatører i udførelsen af deres opgaver
vi) dirigeret fiskeri efter en bestand, der er underkastet et moratorium eller et
fiskeriforbud.
10. Uanset punkt 7 og 8 gælder følgende:
i) Hvis en NAFO-inspektør beskylder et fartøj for at have begået en grov
formodet overtrædelse som omhandlet ipunkt 9, skal fartøjets
kontraherende part sørge for, at det pågældende fartøj inspiceres inden
for de næste 72 timer af en inspektør, der er behørigt autoriseret af den
kontraherende part. For at bevare beviset skal NAFO-inspektøren træffe
alle fornødne foranstaltninger for at sikre, at det ikke går tabt eller
forringes, og han kan forblive om bord i den periode, der er nødvendig
for at forsyne den behørigt autoriserede inspektør med oplysninger om
den formodede overtrædelse.
ii) Har flagmedlemsstatens kompetente myndighed eller den inspektør, der
er autoriseret af det pågældende fartøjs nævnte myndighed, den fornødne
autorisation, skal disse, hvis det er berettiget, kræve, at fartøjet
øjeblikkeligt går til en af følgende havne i nærheden, som fartøjets fører
har valgt: St. John's, Halifax, fartøjets hjemstedshavn eller en af
flagmedlemsstaten udpeget havn; her skal det gennemgå en grundig
inspektion af flagmedlemsstatens myndigheder i overværelse af en
NAFO-inspektør fra enhver anden kontraherende part, der ønsker at
deltage. Hvis fartøjet ikke har fået besked om at gå i havn, skal den
kontraherende part på passende måde forelægge den relevante doku-
mentation for sekretariatschefen, der på anmodning skal stille den til
rådighed for alle kontraherende parter.
iii) Beskylder en NAFO-inspektør et fartøj for at have begået en formodet
overtrædelse som omhandlet ipunkt 9, rapporterer i nspektøren straks
dette til flagmedlemsstatens kompetente myndighed og til sekretariats-
chefen, der til underretning straks videregiver oplysningerne til de øvrige
kontraherende parter, der har et inspektionsfartøj i konventionsområdet.
iv) Pålægges det et fartøj at gå i havn for at gennemgå en grundig inspektion
i henhold til nr. ii), har en NAFO-inspektør fra en anden kontraherende
part, hvis fartøjets kontraherende part er indforstået hermed, mulighed
for at gå om bord i fartøjet under sejladsen til havnen, forblive om bord
på fartøjet under sejladsen til havnen og være til stede under inspektionen
af fartøjet ihavnen.
v) Er der konstateret en formodet overtrædelse af bevarelses- og håndhæ-
velsesforanstaltningerne, som den af fartøjets kontraherende part behørigt1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 8
▼M3
▼M3
autoriserede inspektør som omhandlet i nr. ii) anser for tilstrækkelig
alvorlig, træffer denne inspektør alle nødvendige foranstaltninger til at
sikre, at beviset ikke går tabt eller forringes, herunder eventuelt
forsegling af fartøjets lastrum, med henblik på inspektion i havn.
►M311.◄I forbindelse med ordningen gennemføres »overvågning« ved
observation foretaget af en inspektør fra et inspektionsfartøj eller -luftfartøj,
der medvirker ved ordningen.
i) Hvis en inspektør som følge af overvågning observerer en kontraherende
parts fartøj, og denne observation ikke svarer til de seneste oplysninger,
han råder over ihenhold ti l NAFO's bevarelses- og håndhævelses-
foranstaltninger ►C1del III E.2 ◄, skal han udfylde del I iden ibi lag
VII viste overvågningsrapport og fotografere fartøjet til støtte for sine
observationer. Fotografierne skal samtidig vise position, dato og
klokkeslæt som de fremgår af overvågningsluftfartøjets instrumenter.
ii) Senest 72 timer efter registreringen af observationen i del I af
overvågningsrapporten skal inspektøren på grundlag af meddelelser fra
fartøjets kontraherende part på grundlag af hail-systemet udfylde del II af
overvågningsrapporten.
iii) Originaleksemplaret af hver overvågningsrapport udfyldt i overens-
stemmelse med punkt 9 (i) og (ii) samt alle fotografier sendes snarest
muligt til det pågældende fartøjs kontraherende part eller til en af denne
kontraherende part udpeget myndighed. En kopi af alle overvågnings-rapporter sendes ligeledes til sekretariatschefen.
iv) En kompetent myndighed under en kontraherende part skal efter
modtagelse af en overvågningsrapport vedrørende et fartøj henhørende
under denne part træffe øjeblikkelige foranstaltninger til at komme i
besiddelse af og behandle rapporten og skal om muligt borde det
pågældende fartøj og gennemføre alle yderligere undersøgelser, der er
nødvendige for at gøre det muligt for myndigheden at træffe beslutning
om passende opfølgningsforanstaltninger.
►
M312.◄Støder inspektøren på modstand, eller efterkommens hans
direktiver ikke, skal fartøjets flagstat handle, som om inspektøren var en
inspektør fra denne stat.
►M313.◄Inspektører skal udføre deres opgaver efter reglerne iordni ngen,
men de forbliver under tilsyn fra deres kontraherende parters myndigheder og
står til ansvar over for disse.
►M314.◄En kontraherende parts kompetente myndigheder skal betragte
og behandle rapporter fra inspektører fra andre kontraherende parter under
ordningen på samme måde som rapporter fra egne inspektører. Det pålægges
ikke gennem bestemmelserne i dette punkt en kontraherende partskompetente myndigheder at tillægge rapporten fra en fremmed inspektør
højere bevismæssig værdi, end den ville have i inspektørens eget land. De
kontraherende parters kompetente myndigheder skal samarbejde med henblik
på at lette retsforfølgning eller andre foranstaltninger, der iværksættes på
baggrund af en rapport fra en inspektør under ordningen.
►
M315.◄De kontraherende parters kompetente myndigheder skal senest
den 1. november hvert år underrette sekretariatschefen om de foreløbige
planer for deres inspektørers, fartøjers, helikopteres og andre luftfartøjers
deltagelse iordni ngen idet påfølgende kalenderår, og sekretari atschefen kan
fremsætte forslag til de kontraherende parters kompetente myndigheder med
henblik på koordinering af deres aktiviteter på dette område, herunder
antallet af inspektører og antallet af fartøjer, helikoptere og andre luftfartøjer
med inspektører om bord.
►M316.◄Hver kontraherende parts kompetende myndigheder skal senest
den 1. marts hvert år for det foregående kalenderår aflægge beretning til
sekretariatschefen om:
i) antallet af inspektioner, de har foretaget under ordningen, med angivelse
af antallet af inspektioner af hver kontraherende parts fartøjer og, i
tilfælde af en formodet overtrædelse, dato og position for inspektionen af
det pågældende fartøj samt arten af den formodede overtrædelse
ii) de forholdsregler, der er truffet med hensyn til formodede overtrædelser,
som de har fået meddelelse om fra en kontraherende part. De formodede
overtrædelser opføres på en liste for hvert år, indtil sagen er afgjort i
henhold til flagstatens love, og der gøres detaljeret rede for eventuelle
sanktioner
iii) forskelle, som de finder væsentlige, mellem fangstoptegnelserne i
logbøgerne på de fartøjer, som henhører under den pågældende
kontraherende part, og inspektørernes skøn over fangsterne om bord på
fartøjerne. De sager, der således klassificeres som væsentlige, opføres på
en liste for hvert år, indtil NAFO er blevet underrettet om de trufne1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 9
▼M1
▼M1
forholdsregler, herunder eventuelle sanktioner, der pålægges i henhold til
flagstatens love. Der gøres detaljeret rede for disse sanktioner
iv) antal flyvetimer, der er brugt til NAFO-patruljering, antal observationer
og antal overvågningsrapporter, der er udarbejdet, med dato, klokkeslæt
og position for observationerne i henhold til disse overvågningsrapporter
v) de forholdsregler, der er truffet på grundlag af overvågningsrapporter,
som de har fået meddelelse om fra en kontraherende part. Overvågnings-
rapporterne opføres på en liste for hvert år, indtil de kompetente
myndigheder har afsluttet opfølgningsforanstaltningerne. Såfremt opfølg-
ningsforanstaltningerne giver anledning til strafferetlige foranstaltninger,
skal der gøres detaljeret rede for alle sanktioner.
►M317.◄i) I tilfælde af uenighed om fortolkning eller anvendelse af
ordningen skal de berørte kontraherende parter føre konsultationer for at
prøve at nå til enighed.
ii) Hvis uenigheden stadig består efter konsultationerne, skal sekretariats-
chefen på anmodning af en kontraherende part henvise spørgsmålet til et
særligt møde i Det Stående Udvalg for International Kontrol (STACTIC).
STACTIC udarbejder en rapport om sagen, som sendes til Fiskerikom-
missionen senest to måneder efter mødet i STACTIC.
iii) En kontraherende part kan senest to måneder efter modtagelsen af
STACTIC-rapporten anmode om et særligt møde i Fiskerikommissionen
med henblik på behandling af rapporten og iværksættelse af egnede
foranstaltninger.1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 10
▼M1
BILAG I
INSPEKTØRENSIDENTITETSPAPIR
(mindste dimension 8,5 cm × 5,5 cm)
1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 11
▼M1
BILAG II
INSPEKTIONSVIMPLER
1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 12
▼M1
BILAG III
FREMSTILLINGOGBRUGAFLEJDERE
1. Lejderne skal være fremstillet således, at inspektørerne i fuld sikkerhed kan
gå om bord og fra borde til søs. Lejderne skal holdes rene og i orden.
2. Lejderen skal fastgøres således, at den er friaf eventuelle afløb fra ski bet, at
hvert enkelt trin ligger fast mod skibssiden, at den i videst muligt omfang er
fri af skibets skarpe kanter, og at inspektøren sikkert og bekvemt kan gå om
bord iski bet.
3. Lejderens trin skal:
a) være af hårdt træ eller et andet materiale med tilsvarende egenskaber,
være fremstillet i et stykke uden knaster og have en skridsikker overflade;
de fire nederste trin kan være af gummi med en tilstrækkelig styrke og
stivhed eller af et andet egnet materiale med tilsvarende egenskaber
b) være mindst 480 mm (19 inches) lange, 115 mm (4½ inches) brede og
25 mm (1 inch) høje, eventuel skridsikring ikke medregnet
c) have samme indbyrdes afstand, som skal være mindst 300 mm (12 inches)
og højst 380 mm (15 inches), og skal være fastgjort på sådan en måde, at
de forbliver vandrette.
4. Ingen lejder må have mere end to reservetrin, som holdes på plads af et andet
system end det, der oprindeligt blev anvendt ved fremstilling af lejderen, og
således fastgjorte trin skal så hurtigt som muligt erstattes af trin, som holdes
på plads af samme system som det, der oprindeligt blev anvendt ved
fremstilling af lejderen.
5. Lejderens rebvanger skal bestå af to uovertrukne manilareb eller tilsvarende
reb med en omkreds på mindst 60 mm (2½ inches); hvert reb skal være i et
stykke uden samlinger under toptrinet; to håndtove, der skal være forsvarligt
fastgjort til skibet, og som skal have en omkreds på mindst 65 mm
(2½ inches), samt en sikkerhedsline skal holdes klar til brug, hvis det bliver
nødvendigt.
6. Forlængede trin af hårdt træ eller et andet materiale med tilsvarende
egenskaber, i et stykke og mindst 1,80 m (5 feet 10 inches) lange, skal være
anbragt med en sådan indbyrdes afstand, at lejderen ikke vrider sig. Den
nederste forlængelse skal værre anbragt på lejderens femte trin fra neden, og
den indbyrdes afstand mellem forlængelserne må højst være ni trin.
7. Indretninger skal forefindes med henblik på en sikker og bekvem passage til
og fra skibet via toppen af lodslejderen, falderebstrappen eller anden
lejderanordning. Finder passagen sted gennem en låge i rælingen eller
skanseklædningen, skal der være anbragt håndtag. Finder passagen sted ad en
lønningstrappe, skal denne være forsvarligt fastgjort til kanten af lønningen
eller platformen, og to rælingssceptre skal være monteret på det sted, hvor
man går om bord eller fra borde, med en indbyrdes afstand af mindst 0,70 m
(2 feet 3 inches) og højst 0,80 m (2 feet 7 inches). Hvert scepter skal være
forsvarligt fastgjort til skibets skrog såvel forneden som højere oppe, skal
være mindst 40 mm (1,5 inches) i diameter og mindst nå 1,20 m (3 feet
11 inches) op over lønningen.
8. Lys skal kunne tændes om natten, således at lejderen på skibssiden og det
sted, hvor inspektøren går om bord i skibet, er tilstrækkeligt oplyst. En
redningskrans med selvtændende blus skal være inden for rækkevidde klar til
brug. En kasteline skal ligeledes være inden for rækkevidde klar til brug om
nødvendigt.
9. Indretninger skal forefindes, således at lejderen kan anvendes på begge sider
af skibet.
10. En af skibets ansvarlige officerer skal overvåge, at lejderen rigges til, og at
inspektøren kommer om bord og går fra borde.
11. Såfremt det på grund af et skibs særlige tekniske udstyr, såsom fenderlister,
ikke er muligt at opfylde et af disse krav, skal der træffes særlige
foranstaltninger godkendt af kommissionen til sikring af, at personer i fuld
sikkerhed kan gå om bord og fra borde.1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 13
▼M1
BILAG IV
PROCEDURE FOR OVERFØRSEL AF INSPEKTIONSHOLD MELLEM
HELIKOPTEROGFARTØJ
1. Helikopterens kaptajn leder overførslen og er sikkerhedsmæssigt ansvarlig for
de personer, som overføres mellem et fartøj og helikopteren, i hele det
tidsrum, hvor personerne via wiren og hejseanordningen er fastgjort til
helikopteren.
2. Fartøjets fører skal følge nedenfor anførte fremgangsmåder for at hjælpe
helikopteren:
i) forsøge over radio at kommunikere på et fælles sprog
ii) ændre kurs og hastighed, hvis han anmodes herom, og intet hindrer ham
deri
iii) holde en fast kurs og hastighed under hele overførselen, medmindre
fartøjets sikkerhed bringes i fare
iv) sørge for visuel angivelse af den relative vind ved hjælp af en vimpel eller
anden egnet indretning
v) rydde overførselsstedet for genstande, som kan løsrives af vinden
vi) under overførslen må radiotransmission ikke ske via fast HF-trådantenne i
umiddelbar nærhed af overførselsstedet under overførselen; bliver sådan
transmission nødvendig, skal helikopteren orienteres herom, således at
overførselen kan udsættes; under visse omstændigheder kan en styreline
nedsænkes først; besætningsmedlemmer skal være rede til at holde denne
line med henblik på at assistere ved overførselen af inspektionsholdet og
udelukkende af inspektionsholdet, idet andre liner og wirer ikke må røres
af fartøjets besætning, før inspektionsholdet har fastgjort dem til fartøjet
vii) træffe hensigtsmæssige foranstaltninger til i størst muligt omfang at sikre,
at ingen af de liner eller fittings, der sænkes ned fra helikopteren, griber
fat eller vikler sig ind i fartøjet.
3. En helikopter, som fører sin inspektionsstander, skal meddele fartøjet, at man
har til hensigt at komme om bord:
i) ved radiokommunikation på 2 182 kHz, VHF-FM kanal 16 eller andre
aftalte frekvenser
ii) visuelt eller oralt give et passende signal taget fra den internationale
signalkode som vist i punkt 7
iii) holde sig over eller i nærheden af den påtænkte position for overførsel,
samtidig med at der gives håndsignaler taget fra den internationale
signalkode som anført i punkt 4.
4. i)Signal: Pegende bevægelse med arm eller hånd
Anvendt af: Betydning:
helikopter ønsker at foretage overførsel eller gå om bord på det
angivne sted
ii)Signal : Vertikal bevægelse med arm eller flag eller »tommelfingeren
opad«-angivelse
Anvendt af: Situation: Betydning:
begge parter før overførslen klar til at foretage overførsel,
eller
fartøj før overførslen ønsker overførsel fra denne
position, eller
helikopter efter nedsænkning af
styrelinenret styrelinen ud, eller
helikopter efter udretning af
styrelinentræk forsigtigt i styrelinen,
eller
begge parter når som helst bekræftende svar1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 14
▼M1
iii)Signal : Horisontal bevægelse af arm eller flag eller »tommelfingeren
nedad«-angivelse
Anvendt af: Situation: Betydning:
fartøj før overførslen overførsel kan ikke anbefales
fra denne position — vi anbe-
faler alternativ position (der
peges iretni ng af den ønskede
position), eller
begge parter før overførslen ikke klar til overførsel,
fartøj under overførslen indstil overførslen,helikopter efter nedsænkning af
styrelinenreducer trækket istyreli nen
helikopter efter reduktion af
trækket på styrelinenslip styrelinen
begge parter når som helst negativt svar
5. Visuelt tegn i form af symbolet YU fra helikopteren eller meddelelse over
radioen af »Yankee Uniform« til fiskerfartøjet betyder, at signalerne i punkt 7
skal finde anvendelse ved kommunikation under inspektionen.
6. Følgende situationer er repræsentative for forhold, under hvilke der ikke vil
blive forsøgt overførsel af personer ved nedfiring fra helikopter:
i) når helikopterens kaptajn eller fartøjets fører er af den opfattelse, at der er
utilstrækkelig plads til en overførsel eller for mange forhindringer
ii) når fartøjet bevæger sig så voldsomt, at helikopterens kaptajn eller
fartøjets fører er af den opfattelse, at det vil være risikabelt at foretage
overførsel
iii) når helikopteren ikke kan komme i position under relativt acceptable
vindforhold
iv) når der består anden risiko, som kan bringe helikopterens, fartøjets eller de
overførte personers sikkerhed i fare.
7.IMO-signal IMO-betydning Bemærkninger
SQ 3 stop eller læg bi, jeg kommer
ombordføres der inspektionsstander, betyder
det, at der i helikopteren befinder sig
et bemyndiget inspektionshold
MG styr kurs … retvisende kurs
IK-RQ sejl med … knobAZ jeg kan ikke lande, men jeg kan
hejse besætningsmedlemmer opangivelse af, at man har til hensigt at
gennemføre overførsel af personer
(anvendes i forbindelse med signal
BB)
BB1-RQ kan jeg lande på dækket: er De rede
til at modtage mig for?/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150anvendes i forbindelse med signal
AZ til angivelse af, at helikopteren
ikke vil lande, men vil foretage
overførsel ved nedfiring på det
anførte stedBB2-RQ kan jeg lande på dækket: er De rede
til at modtage mig midtskibs?
BB3-RQ kan jeg lande på dækket: er De rede
til at modtage mig agter?
K jeg ønsker at kommunikere med
Dem via … (uddrag fra IMO-tabel
1)
6 … internationale kodeflag8 … radiotelefoni 2 182 kHz9 … VHF radiotelefoni kanal 16
YX jeg ønsker at kommunikere med
Dem via radiotelefoni på den
angivne frekvens
C ja (bekræftende)
N nej (negativ) »November Oskar« ved tilråb eller
via radio1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 15
▼M1
IMO-signal IMO-betydning Bemærkninger
YU jeg vil kommunikere med Dem via
Deres radiostation ved hjælp af den
internationale signalkode
BT helikopteren kommer til Dem nu
(eller på det angivne tidspunkt)1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 16
▼M1
BILAG V
FISKERIKOMMISSIONEN FOR ORGANISATIONEN FOR FISKERIET I DET NORD-
VESTLIGEATLANTERHAV
INSPEKTIONSRAPPORT
(Inspektør: brug blokbogsstaver)
1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 17
▼M1
1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 18
▼M1
1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 19
▼M1
1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 20
▼M1
1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 21
▼M1
BILAG VI
LISTETILBRUGVEDINSPEKTION
1. Jeg er inspektør under ordningen. Her er mit identitetspapir. Jeg vil gerne
inspicere Deres fiskeredskaber/fangst/dokumenter.
2. Jeg vil gerne tale med fartøjets fører.
3. Vil De venligst opgive Deres navn?
4. Vil De venligst medvirke, når jeg undersøger Deres fangst/redskaber/
dokumenter i overensstemmelse med Kommissionens foranstaltninger?
5. De bedes kontrollere Deres nuværende position og angive det nøjagtige
klokkeslæt.
6. Jeg konstaterer, at Deres position er … º bredde.… º længde, kl. … UTC. Er
De enig heri?
7. Ønsker De at kontrollere Deres position ved hjælp af instrumenterne om bord
på inspektionsfartøjet?
8. Er De enig med mig nu?
9. Vil De venligst vise mig de dokumenter, der fastslår Deres fartøjs
nationalitet/registreringspapirerne/navigationslogbogen/fiskerilogbogen/
fiskerilogbøgerne?
10. Vil De venligst anføre navn og adresse på fartøjets ejer(e) i denne rubrik på
rapportblanketten?
11. Hvilke arter fisker De især efter?
12. Fisker De efter industrifisk?13. Jeg er enig med Dem.
14. Ja.
15. Jeg er ikke enig med Dem.16. Nej.
17. Vil De venligst føre mig til broen/arbejdsdækket/forarbejdningsområdet/de
lastrum, der er beregnet til fisk.
18. Anvender De nogen anordninger fastgjort til Deres redskaber? I bekræftende
fald, hvilken type? Anfør det venligst i denne rubrik.
19. Vær venlig at tænde disse lys.
20. Jeg vil gerne undersøge dette redskab/slidgarn.
21. Vil De venligst vise mig, hvilke andre fangstredskaber De har på eller i
nærheden af arbejdsdækket.
22. Jeg vil gerne se Deres maskemåler, hvis De har en sådan.23. Vil De venligst bede Deres mandskab om at holde dette redskab, således at
jeg kan måle det.
24. Vil De venligst nedsænke dette redskab i vandet i ti minutter.25. Jeg har kontrolleret … masker idette redskab.
26. Vil De venligst kontrollere, at jeg på rapportblanketten i den rubrik, jeg peger
på, har anført maskestørrelsen på de målte masker korrekt.
27. Jeg vil gerne kontrollere Deres fangst. Er De færdig med at sortere den?
28. Vil De venligst lægge disse fisk frem.
29. Jeg vil gerne foretage en vurdering af, hvor stor en andel regulerede arter
udgør af Deres fangst.
30. De bedes benytte rapportblanketten på Deres eget sprog og være mig
behjælpelig med at udfylde de rubrikker, jeg udpeger.
31. Hvis De ikke medvirker, som jeg har anmodet Dem om, indberetter jeg til
Deres myndigheder, at De har nægtet at medvirke.
32. Jeg har konstateret, at gennemsnitsstørrelsen af de masker, jeg har målt i
dette redskab, er … mm. Det er mindre end den tilladte minimums-
maskestørrelse, og det vil blive indberettet til Deres kontraherende part.1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 22
▼M1
33. Jeg har fundet anordninger fastgjort til redskaber/andre redskaber, som er
ulovlige. Dette vil blive indberettet til Deres kontraherende part.
34. Jeg fastgør nu et identifikationsmærke til dette fangstredskab, og mærket må
ikke fjernes, før en inspektør fra Deres kontraherende part efter egen
anmodning har set redskabet.
35. Jeg har konstateret, at der er … undermålsfisk. Jeg indberetter dette til Deres
kontraherende part.
36. Jeg konstaterer, at De tilsyneladende fisker i dette område/uden for
fangstsæsonen/med ulovlige redskaber/efter fredede bestande eller arter.
Dette vil blive indberettet til Deres kontraherende part.
37. Jeg har konstateret, at De har en større bifangst af regulerede arter end tilladt.
Jeg vil indberette dette til Deres kontraherende part.
38. Jeg har udfærdiget genparter af følgende angivelse/angivelser i dette
dokument. Vær venlig at underskrive til bekræftelse af, at de er korrekt
kopieret.
39. Jeg vil gerne i forbindelse med en myndighed, udpeget af Deres
kontraherende part. Vær venlig at sørge for, at denne meddelelse bliver
sendt, og at jeg kan modtage svar.
40. Ønsker De at fremsætte bemærkninger vedrørende denne inspektion,
herunder hvordan den er blevet gennemført, og hvordan inspektøren/
inspektørerne har optrådt? Hvis det er tilfældet, bedes De anføre dem i de
rubrikker, jeg anviser på rapportblanketten, hvorpå jeg har anført mine
iagttagelser. De bedes underskrive bemærkningerne. Ønsker eventuelle
vidner at fremsætte bemærkninger? Hvis det er tilfældet, kan de fremsætte
deres bemærkninger på det sted, jeg anviser på rapportblanketten.
41. Farvel og tak for Deres medvirken.1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 23
▼M1
BILAG VII
OVERVÅGNINGSRAPPORT
1. Blanketterne til overvågningsrapporterne samles i et hæfte, hvor hver side består af en original og to
kopier af selvkopierende papir (helst farvet papir og helst en gul og en blå kopi).
2. Blanketsættene perforeres foroven og forneden, således at siderne let kan afrives.
3. Hæfterne skal helst bestå af 50 komplette sæt af overvågningsrapporten.
4. Siderne skal efter afrivning have en størrelse på 355,5 mm i længden og 216 mm i bredden.
1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 24
▼M1
1988R1956 — DA — 06.01.1996 — 003.001 — 25