2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2002/24/EF
af 18. marts 2002
om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer og om ophævelse af
Rådets direktiv 92/61/EØF
(EØS-relevant tekst)
(EFT L 124 af 9.5.2002, s. 1)
Berigtiget ved:
►C1 Berigtigelse, EFT L 49 af 22.2.2003, s. 23 (2002/24/EF)
▼B
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2002/24/
EF
af 18. marts 2002
om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne
køretøjer og om ophævelse af Rådets direktiv 92/61/EØF
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION
HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fælles-
skab, særlig artikel 95,
under henvisning tilforsl ag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (2),
efter proceduren i traktatens artikel251 (3), og
ud fra følgende betragtninger:
(1) I Rådets direktiv 92/61/EØF af 30. juni 1992 om standardtype-
godkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer (4)
fastlagdes proceduren for EF-typegodkendelse af to- og trehju-lede motordrevne køretøjer, komponenter og separate tekniskeenheder, som er produceret i overensstemmelse med de tekniske
krav i særdirektiverne.
(2) Alle de særdirektiver, der er nævnt i den udtømmende forteg-
nelse over de systemer, komponenter og separate tekniskeenheder, som skal være omfattes af fællesskabsregler, ervedtaget.
(3) Efter at Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/24/EF af 17.juni 1997 om dele af og kendetegn ved to- og trehjulede motor-drevne køretøjer (
5) er begyndt at finde anvendelse, er det muligt
at anvende typegodkendelsesproceduren fuldt ud.
(4) For at typegodkendelsesordningen kan komme til at fungere
korrekt, er det absolut nødvendigt at tydeliggøre visse admini-
strative instrukser og supplere forskrifterne i bilagene tildirektiv 92/61/EØF. Tildette formålbør der indføres harmonise-rede forskrifter, navnlig for nummereringen aftypegodkendelsesattester, samt undtagelsesbestemmelser for rest-
seriekøretøjer og for køretøjer, komponenter og separate tekniske
enheder, som indeholder teknologi, der endnu ikke er omfattet affællesskabsordninger, jf. forskrifterne i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaterneslovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer ogpåhængskøretøjer dertil(
6).
(5) En undersøgelse af de pågældende køretøjers bestanddele ogkendetegn på grundlag af den nuværende teknologi har ført tildet resultat, at det som forskriftsmæssige krav kun er hensigts-mæssigt at videreføre de bestanddele og kendetegn, der eropført i bilag I til dette direktiv. Det skal imidlertid på baggrund
af den teknologiske udvikling undersøges, om der eventuelt
senere skal føjes yderligere bestanddele og kendetegn til dem,der allerede findes i nævnte bilag I.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 2
(1) EFT C 307 E af 26.10.1999, s. 1.
(2) EFT C 368 af 20.12.1999, s. 1.
(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 27.10.1999 (EFT C 154 af 5.6.2000, s. 50),
Rådets fælles holdning af 29.10.2001 (endnu ikke offentliggjort i EFT) og
Europa-Parlamentets afgørelse af 5.2.2002 (endnu ikke offentliggjort i EFT).
(4) EFT L 225 af 10.8.1992, s. 72. Direktivet er senest ændret ved Europa-
Parlamentets og Rådets direktiv 2000/7/EF (EFT L 106 af 3.5.2000, s. 1).
(5) EFT L 226 af 18.8.1997, s. 1.
(6) EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Europa-Parla-
mentets og Rådets direktiv 2000/40/EF (EFT L 203 af 10.8.2000, s. 9).
▼B
(6) Ved hjælp af en sådan procedure skal de enkelte medlemsstater
kunne konstatere, om køretøjstyperne har været underkastet de
afprøvninger, der er fastsat i særdirektiverne og angivet i enstandardtypegodkendelsesattest. Proceduren skal desuden sættefabrikanterne i stand til at udstede en typeattest for alle køre-tøjer, som er i overensstemmelse med den godkendte type. Nåret køretøj ledsages af denne attest, kan det markedsføres, sælges
og registreres, således at det kan benyttes på hele Fællesskabets
område.
(7) Da målet at forbedre EF-typegodkendelsessystemet ikke itilstrækkelig grad kan opfyldes af de enkelte medlemsstater, og
det på grund af den påtænkte handlings omfang og virkninger
bedre kan gennemføres på fællesskabsplan, kan Fællesskabettræffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritets-princippet, jf. traktatens artikel5. I overensstemmel se medproportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, er dette direktivikke mere vidtgående end, hvad der er nødvendigt for at nå dette
mål.
(8) De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af dette
direktiv bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere
vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der
tillægges Kommissionen (
1).
(9) Af hensyn tilkl arheden bør direktiv 92/61/EØF ophæves ogerstattes af nærværende direktiv —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
KAPITEL I
Anvendelsesområde og definitioner
Artikel 1
1. Dette direktiv finder anvendelse på alle to- og trehjulede motor-
drevne køretøjer, også med tvillinghjul, som er bestemt til brug påvej, samt komponenter og separate tekniske enheder hertil.
Dette direktiv finder ikke anvendelse på følgende køretøjer:
a) køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på højst
6k m / h
b) køretøjer, der er beregnet tilat bl ive styret af en gående person
c) køretøjer tilbrug for fysisk handicappede
d) køretøjer til brug ved konkurrencer på vej eller uden for vej (off
road)
e) køretøjer, som allerede var i brug inden anvendelsestidspunktet for
direktiv 92/61/EØF
f) traktorer og landbrugsmaskiner eller lignende maskiner
g) køretøjer, der hovedsagelig er beregnet til terrængående (off road)
brug i fritiden, med tre symmetrisk anbragte hjul, hvor et er anbragtfortilog to bagtil
h) pedalcykler, som er udstyret med en elektrisk hjælpemotor med en
maksimalkontinuerl ig nomineleffekt på højst 0,25 kW, hvis effektnedsættes gradvis og ophører, når køretøjet når en hastighed på 25km/h, eller tidligere, hvis cyklisten holder op med at træde
og heller ikke på komponenter og separate tekniske enheder hertil,
medmindre disse er bestemt tilmontering i køretøjer, der er omfattetaf dette direktiv.
Dette direktiv finder ikke anvendelse på godkendelse af enkeltkøre-
tøjer. Dog skal medlemsstaterne i forbindelse med sådanne2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 3
(1) EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.
▼B
godkendelser anerkende enhver typegodkendelse af komponenter og
separate tekniske enheder, som er meddelt i henhold til dette direktivog ikke i henhold til nationale bestemmelser på området.
2. De i stk. 1 omhandlede køretøjer inddeles i:
a) knallerter, dvs. tohjulede køretøjer (klasse L1e) eller trehjulede
køretøjer (klasse L2e) med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på højst 45 km/h og med følgende karakteristika:
i) tohjulede køretøjer med en motor:
— med et slagvolumen på ikke over 50 cm
3, hvis der er tale om
en forbrændingsmotor, eller
— med en maksimalkontinuerl ig nomineleffekt på højst 4 kW,
hvis der er tale en elektrisk motor
ii) trehjulede køretøjer med en motor:
— med et slagvolumen på ikke over 50 cm3, hvis der er tale om
en motor med styret (+)tænding, eller
— med en maksimalnettoeffekt på højst 4 kW, hvis der er tal e
om andre forbrændingsmotorer, eller
— med en maksimalkontinuerl ig nomineleffekt på højst 4 kW,
hvis der er tale om en elektrisk motor
b) motorcykler, dvs. tohjulede køretøjer uden sidevogn (klasse L3e)
eller med sidevogn (klasse L4e) med en motor med et slagvolumenpå over 50 cm
3, hvis der er tale om en intern forbrændingsmotor,
og/eller med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over45 km/h
c) trehjulede motorcykler, dvs. køretøjer med tre symmetrisk monte-
rede hjul med en motor med et slagvolumen på over 50 cm
3, hvis
der er tale om en intern forbrændingsmotor, og/eller med enkonstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 45 km/h (kl asseL5e).
3. Dette direktiv finder også anvendelse på quadricykler, dvs. fire-
hjulede motorkøretøjer med følgende karakteristika:
a) lette quadricykler med en masse ubelastet på ikke over 350 kg
(klasse L6e) (heri ikke medregnet batteriernes masse for elektriskdrevne køretøjer) og med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på højst 45 km/h, og
i) med en motor med et slagvolumen på ikke over 50 cm
3, hvis der
er tale om en motor med styret (+)tænding, eller
ii) med en maksimalnettoeffekt på højst 4 kW, hvis der er tal e om
andre forbrændingsmotorer, eller
iii) med en maksimalkontinuerl ig nomineleffekt på højst 4 kW for
elektriske motorer.
Disse køjetøjer skal opfylde de tekniske krav, der gælder for trehju-
lede knallerter i klasse L2e, medmindre andet fremgår af et afsærdirektiverne
b) quadricykler, ud over de i litra a) nævnte, med en masse ubelastet
på ikke over 400 kg (klasse L7e) (550 kg for køretøjer, hvis formål
er at transportere varer), heri ikke medregnet batteriernes masse forelektrisk drevne køretøjer, og med en maksimal nettomotoreffekt påhøjst 15 kW. Sådanne køretøjer sidestilles med trehjulede motor-cykler og skal opfylde de tekniske krav, der gælder for trehjulede
motorcykler i klasse L5e, medmindre andet fremgår af et af særdi-
rektiverne.
Artikel 2
I dette direktiv forstås ved:
1) »Køretøjstype«: enten et køretøj eller en gruppe køretøjer (vari-
anter), der:
a) tilhører en enkelt klasse (tohjulet knallert L1e, trehjulet knallert
L2e osv., jf. artikel1)2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 4
▼B
b) er fremstillet af samme fabrikant
c) har samme chassis, stel, understel, bundplade eller struktur, som
de vigtigste komponenter er fastgjort til
d) har en motor med samme funktionsprincip (forbrænding, elek-
tricitet, hybridtype osv.)
e) har fået samme typebetegnelse af fabrikanten.
En køretøjstype kan omfatte varianter og versioner.
2) »Variant«: enten et køretøj eller en gruppe køretøjer (versioner) af
samme type, der:
a) har samme udformning af karosseriet (hovedspecifikationer)
b) inden for en gruppe køretøjer (versioner) har en masse i køre-
klar stand, hvor forskellen mellem den laveste og den højeste
værdi ikke overstiger 20 % af den laveste værdi
c) inden for en gruppe køretøjer (versioner) har en største tilladt
totalmasse, hvor forskellen mellem den laveste og den højeste
værdi ikke overstiger 20 % af den laveste værdi
d) har den samme arbejdsgang (to- eller firetakter, styret tænding
eller kompressionstænding)
e) inden for en gruppe køretøjer (versioner) har en motor med et
slagvolumen (hvis der er tale om en forbrændingsmotor), hvorforskellen mellem den laveste og den højeste værdi ikke over-stiger 30 % af den laveste værdi
f) har samme antal cylindere og samme cylinderarrangement
g) inden for en gruppe køretøjer (versioner) har en motoreffekt,
hvor forskellen mellem den laveste og den højeste værdi ikke
overstiger 30 % af den laveste værdi
h) har samme funktionsmåde (for elektriske motorer)
i) har samme type gearkasse (manuel, automatisk osv.).
3) »Version«: et køretøj af samme type eller variant, men som kan
indeholde udstyr, komponenter eller systemer, der er opført ioplysningsskemaet i bilag II, forudsat at der kun er anført:
a) én værdi for:
i) masse i køreklar stand
ii) største tilladte totalmasse
iii) motoreffekt
iv) motorens cylinderkapacitet, og
b) ét sæt prøvningsresultater i overensstemmelse med bilag VII.
4) »System«: et køretøjssystem som for eksempelbremser, emissions-
begrænsende udstyr osv., som er omfattet af krav, der er fastsat i etaf særdirektiverne.
5) »Separat teknisk enhed«: en anordning som for eksempelet
lyddæmpningssystem som reservedel, som et særdirektiv inde-holder krav til, og som er bestemt til at være en del af et køretøj,der kan typegodkendes uafhængigt af et køretøj, hvis der i særdi-rektivet udtrykkeligt åbnes mulighed herfor, men kun til en ellerflere nærmere bestemte køretøjstyper.
6) »Komponent«: en anordning som for eksempelen l ygte, som et
særdirektiv indeholder krav til, og som er bestemt til at være endelaf et køretøj, der kan typegodkendes uafhængigt af et køretøj,
hvis der i særdirektivet udtrykkeligt åbnes mulighed herfor.
7) »Typegodkendelse«: en fremgangsmåde, hvorved en medlemsstat
attesterer, at en type køretøj, et system, en separat teknisk enhedeller en komponent opfylder de tekniske krav i dette direktiv eller
i særdirektiverne, og kontrollerer, at fabrikantens oplysninger, jf.
den udtømmende fortegnelse i bilag I, er korrekte.
8) »Tvillinghjul«: to hjul, der er monteret på samme aksel, og hvor
afstanden mellem centrene af dækkenes berøringsflader med jorden2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 5
▼B
er mindre end 460 mm. Tvillinghjul betragtes som enkeltmonteret
hjul.
9) »Bimodalt drevet køretøj«: et køretøj, som har to forskellige frem-
driftssystemer, f.eks. et elektrisk og et termisk.
10) »Fabrikant«: en person eller organisation, som over for den
godkendende myndighed i enhver henseende er ansvarlig for type-
godkendelsen og for produktionens overensstemmelse, idet det
ikke kræves, at denne person eller organisation er direkte invol-veret i alle trin af konstruktionen af det køretøj, der skalgodkendes, eller fremstillingen af den komponent eller den sepa-rate tekniske enhed, der skalgodkendes.
11. »Teknisk tjeneste«: en organisation, der er udpeget tilsom prøv-
ningslaboratorium at udføre prøvning og inspektion på vegne af
medlemsstatens godkendende myndighed; den godkendende
myndighed kan også selv udføre denne funktion.
KAPITEL II
Procedurer for meddelelse af typegodkendelse
Artikel 3
Ansøgninger om typegodkendelse indgives af fabrikanten til typegod-
kendelsesmyndigheden i en medlemsstat. De skal ledsages af etoplysningsskema, hvortil der for så vidt angår typegodkendelse af køre-tøjer findes en modeli bil ag II, og hvortilder for så vidt angårtypegodkendelse af systemer, separate tekniske enheder eller kompo-
nenter findes en model i et bilag eller et tillæg til det relevante
direktiv om systemet, den separate tekniske enhed eller komponenten.Ansøgningen skalendvidere l edsages af de øvrige dokumenter, der ernævnt i oplysningsskemaet. Ansøgninger om en bestemt køretøjstype,et system, en separat teknisk enhed eller komponent må kun indgives
i én medlemsstat.
Artikel 4
1. Den enkelte medlemsstat meddeler typegodkendelse for alle køre-
tøjstyper, systemer, separate tekniske enheder eller komponenter, hvis
de opfylder følgende betingelser:
a) køretøjstypen skalopfyl de de tekniske krav i særdirektiverne og
være i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer, som de
fremgår af den udtømmende fortegnelse i bilag I
b) systemet, den separate tekniske enhed eller komponenten skal
opfylde de tekniske krav i særdirektiverne og være i overensstem-melse med fabrikantens specifikationer, som de fremgår af denudtømmende fortegnelse i bilag I.
2. Inden meddelelse af typegodkendelse træffer de kompetente
myndigheder i den pågældende medlemsstat, om nødvendigt i samar-bejde med de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvorproduktionen har fundet sted, eller hvor varen er indført i Fællesskabet,de fornødne foranstaltninger til at kontrollere, at bestemmelserne ibilag VI er overholdt, således at nye køretøjer, systemer, separate
tekniske enheder eller komponenter, der bliver produceret, markedsført,
solgt eller taget i brug, er i overensstemmelse med den godkendte type.
3. De i stk. 2 omhandlede kompetente myndigheder sikrer, om
nødvendigt i samarbejde med de kompetente myndigheder i den
medlemsstat, hvor produktionen finder sted, eller hvor varen indføres i
Fællesskabet, at bestemmelserne i bilag VI fortsat overholdes.
4. Når en ansøgning om typegodkendelse af et køretøj ledsages af en
eller flere typegodkendelsesattester for et system, en separat tekniske
enhed eller komponent udstedt af en eller flere medlemsstater, er denmedlemsstat, der foretager typegodkendelsen for en køretøjstype,forpligtet til at acceptere disse og således ikke foretage den i stk. 1,litra b), krævede kontrol af systemer, separate tekniske enheder og/ellerkomponentenheder, der er blevet typegodkendt.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 6
▼B
5. Den enkelte medlemsstat er ansvarlig for den typegodkendelse af
systemer, separate tekniske enheder eller komponentenheder, denmeddeler. De kompetente myndigheder i den medlemsstat, som
meddeler typegodkendelse for en bestemt køretøjstype, foretager over-
ensstemmelseskontrol af produktionen, om nødvendigt i samarbejdemed de kompetente myndigheder i de andre medlemsstater, som harmeddelt typegodkendelsesattester for systemer, separate tekniskeenheder eller komponentenheder.
6. Finder en medlemsstat imidlertid, at et køretøj, et system, en
separat teknisk enhed eller en komponent, som er i overensstemmelsemed stk. 1, alligevel udgør en alvorlig risiko for færdselssikkerheden,kan den nægte at meddele typegodkendelse. Den skal straks underrette
de andre medlemsstater og Kommissionen herom, idet den gør rede for
bevæggrundene for sin beslutning.
Artikel 5
1. Den kompetente myndighed i en medlemsstat udfylder for alle
køretøjstyper, for hvilken den meddeler standardtypegodkendelse, type-
godkendelsesformularen i bilag III og anfører prøvningsresultaterne ide relevante rubrikker på den formular, der vedlægges køretøjets type-godkendelsesattest, jf. modellen i bilag VII.
2. Den kompetente myndighed i en medlemsstat udfylder for hver
enkelt type system, separat teknisk enhed eller komponent, for hvilkenden meddeler typegodkendelse, den typegodkendelsesformular, derfremgår af et bilag eller et tillæg til det enkelte relevante særdirektiv.
►
C13. Typegodkendelsesattester for køretøjer, systemer, ◄sepa-
rate tekniske enheder eller komponenter nummereres efter metoden ibilag V, del A.
Artikel 6
1. Hver medlemsstats kompetente myndigheder sender inden en
måned en kopi af typegodkendelsesattesterne med tilhørende bilag foralle køretøjstyper, for hvilke de meddeler eller nægter typegodkendelse,tilde kompetente myndigheder i de øvrige medl emsstater.
2. Hver medlemsstats kompetente myndighed sender hver måned en
liste over de typegodkendelser af et system, en separat teknisk enhedeller en komponent, som den har meddelt eller nægtet typegodkendelsei løbet af den pågældende måned, til de kompetente myndigheder i deøvrige medlemsstater.
På anmodning af en kompetent myndighed i en anden medlemsstat
sender den endvidere straks en kopi af typegodkendelsesattesten samtbilagene hertil for hver enkelt type system, separat teknisk enhed ellerkomponent.
Artikel 7
1. For hvert køretøj, der produceres i overensstemmelse med den
typegodkendte type, udsteder fabrikanten en overensstemmelsesattest,
jf. modellen hertil i bilag IV, del A. En sådan attest skal ledsage hvert
køretøj. Dog kan medlemsstaterne, efter at de mindst tre måneder iforvejen har underrettet de øvrige medlemsstater og Kommissionenherom, med henblik på beskatning af køretøjet eller udfærdigelse afregistreringsattesten forlange, at der på overensstemmelsesattestenanføres andre oplysninger end dem, der er nævnt i bilag IV, del A, på
betingelse af, at de udtrykkelig figurerer på oplysningsskemaet.
Overensstemmelsesattesten skal udformes på en sådan måde, at falsk-
neri forhindres. Den skalmed henbl ik herpå trykkes på papir, somenten er beskyttet med kulørt grafik eller er forsynet med et vand-
mærke med køretøjsfabrikantens identifikationsmærke.
2. For hver uoriginal separat teknisk enhed eller komponent, der
produceres i overensstemmelse med den godkendte type, udstederfabrikanten en overensstemmelsesattest som vist i bilag IV, del B.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 7
▼B
Denne attest kræves ikke for originale separate tekniske enheder eller
komponenter.
3. Når en separat teknisk enhed eller komponent, som skal typegod-
kendes, kun kan fungere eller udvise sine særlige egenskaber isammenhæng med andre af køretøjets dele, og overholdelse af et ellerflere krav derfor kun kan efterprøves, når den separate tekniske enhedeller komponent, der skal typegodkendes, fungerer i forbindelse med
andre af køretøjets dele, det være sig simulerede eller virkelige,
begrænses rækkevidden af typegodkendelsen af den separate tekniskeenheds eller komponent i overensstemmelse hermed. I sådanne tilfældeanføres eventuelle anvendelsesbegrænsninger eller monteringsforsk-rifter i den separate tekniske enhed eller komponentstypegodkendelsesattest. Det kontrolleres i forbindelse med typegodken-
delse af køretøjet, at sådanne begrænsninger og forskrifter er overholdt.
4. Med forbehold af bestemmelserne i stk. 2 skal indehaveren af en
typegodkendelse af en separat teknisk enhed eller komponent, som ermeddelt i overensstemmelse med artikel 4, forsyne alle separate
tekniske enheder og komponenter, der produceres i overensstemmelse
med typegodkendelsen, med sit fabriks- eller handelsmærke, typebeteg-nelse samt, hvis særdirektivet rummer en sådan bestemmelse, det iartikel 8 omhandlede typegodkendelsesmærke. I sidstnævnte tilfældeer han ikke forpligtet til at udstede den i stk. 2 nævnte attest.
5. Indehaveren af en typegodkendelsesattest med anvendelsesbe-
grænsninger i henhold til stk. 3 skal med hver produceret separatteknisk enhed eller komponent vedlægge detaljerede oplysninger omdisse begrænsninger samt angive eventuelle monteringsforskrifter.
6. Indehaveren af en typegodkendelse af en uoriginal separat teknisk
enhed, som er meddelt i forbindelse med en eller flere køretøjstyper,
skal med hver separat teknisk enhed give tilstrækkelig detaljeredeoplysninger til, at sådanne køretøjer kan identificeres.
Artikel 8
1. Køretøjer, der produceres i overensstemmelse med den typegod-
kendte type, skalvære forsynet med et typegodkendel sesmærke, somer sammensat i overensstemmel se med del1, del3 og del4 af typegod-kendelsesnummeret, jf. bilag V, del A.
2. Separate tekniske enheder og komponenter, der produceres i over-
ensstemmelse med den typegodkendte type, skal, hvis det er
foreskrevet i det relevante særdirektiv, være forsynet med et typegod-kendelsesmærke i overensstemmelse med forskrifterne i bilag V, delB. Det i bilag V, del B, punkt 1.2, omhandlede typegodkendelses-nummer skalvære sammensat i overensstemmel se med del4 af
typegodkendelsesnummeret, jf. bilag V, del A.
Angivelserne på typegodkendelsesmærket kan herudover udvides med
supplerende angivelser, der beskriver særlige egenskaber ved denpågældende separate tekniske enhed eller komponent. Disse supple-rende oplysninger specificeres eventuelt i særdirektiverne om de
pågældende separate tekniske enheder eller komponenter.
Artikel 9
1. Fabrikanten er ansvarlig for, at alle køretøjer og alle systemer,
separate tekniske enheder og komponenter produceres i overensstem-
melse med den typegodkendte type. Definitivt produktionsophør samt
enhver ændring af angivelserne på oplysningsskemaet skal af indeha-veren af typegodkendelsen meddeles de kompetente myndigheder iden medlemsstat, som har udstedt den pågældende typegodkendelse.
2. Hvis de kompetente myndigheder i den i stk. 1 omhandlede
medlemsstat finder, at en sådan ændring ikke gør en ændring i den
meddelte typegodkendelse påkrævet eller ikke gør det nødvendigt atudstede en ny typegodkendelse, underretter de fabrikanten herom.
3. Hvis de kompetente myndigheder i den i stk. 1 omhandlede
medlemsstat fastslår, at ændringerne af angivelserne på oplysningsske-2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 8
▼B
maet kræver ny kontrol eller prøvning, underretter de fabrikanten
herom og foretager prøvningen. Fører denne kontrol eller prøvning tilændring af typegodkendelsesattesten eller til udstedelse af en ny attest,
underretter de pågældende myndigheder de andre medlemsstaters
kompetente myndigheder, jf. artikel6.
4. Hvis der foretages ændringer i oplysningerne i oplysningsske-
maet, udsteder fabrikanten ændrede sider tiltypegodkendelsesmyndigheden, idet han tydeligt angiver, hvori ændrin-gerne består, samt datoen for ændringerne. Oplysningsskemaetsreferencenummer må kun ændres, hvis ændringerne i oplysningsske-
maet medfører en eller flere ændringer i bilag IV af de oplysninger,
der skalgives i overensstemmel sesattesten (undtagen punkt 19.1 og45-51).
5. Finder en typegodkendelse ikke mere anvendelse som følge af, at
produktionen af den typegodkendte køretøjstype, det typegodkendtesystem, den typegodkendte separate tekniske enhed eller den typegod-kendte komponent er definitivt indstillet, underretter de kompetentemyndigheder i den medlemsstat, der har foretaget typegodkendelsen,
inden en måned de kompetente myndigheder i de andre medlemsstater
herom.
Artikel 10
1. Hvis den medlemsstat, der har foretaget typegodkendelse, fastslår,
at køretøjer, systemer, separate tekniske enheder eller komponenterikke er i overensstemmelse med den godkendte type, træffer den de
nødvendige foranstaltninger for på ny at sikre overensstemmelse
mellem produktionen og den typegodkendte type. De kompetentemyndigheder i den pågældende medlemsstat underretter de kompetentemyndigheder i de øvrige medlemsstater om de trufne foranstaltninger,der om nødvendigt kan gå så vidt som til tilbagekaldelse af typegod-kendelsen.
2. Hvis en medlemsstat fastslår, at køretøjer, systemer, separate
tekniske enheder eller komponenter ikke svarer til den godkendte
type, kan den anmode den medlemsstat, som har foretaget typegodken-
delsen, om at verificere de påpegede afvigelser. Den medlemsstat, somhar foretaget typegodkendelsen, foretager den nødvendige kontrol indenseks måneder efter modtagelsen af anmodningen. Ved manglende over-ensstemmelse træffer de kompetente myndigheder i den medlemsstat,som har foretaget typegodkendelsen, de i stk. 1 nævnte foranstalt-
ninger.
3. Medlemsstaternes kompetente myndigheder giver inden en måned
efter tilbagekaldelse af en meddelt typegodkendelse hinanden medde-
lelse herom og om grundene hertil.
4. Hvis den medlemsstat, der har meddelt typegodkendelse, bestrider
rigtigheden af en meddelelse om manglende overensstemmelse,
bestræber de pågældende medlemsstater sig på at bilægge tvisten.Kommissionen holdes løbende underrettet og hører eventuelt parternemed henblik på at finde en løsning.
Artikel 11
På forslag af Kommissionen kan Rådet med kvalificeret flertal inden
for rammerne af multilaterale og bilaterale aftaler mellem Fællesskabetog tredjelande anerkende, at procedurer, som er fastsat ved internatio-nale regulativer eller ved bestemmelser i tredjelande, er ækvivalentemed dette direktivs og særdirektivernes krav for eller bestemmelserom typegodkendelse af køretøjer, systemer, komponenter og separate
tekniske enheder.
Artikel 12
Hvis en medlemsstat fastslår, at køretøjer, systemer, separate tekniske
enheder eller komponenter af en godkendt type udgør en fare for færds-elssikkerheden, kan den for et tidsrum på højst seks måneder på sitområde forbyde salg, ibrugtagning eller benyttelse heraf. Den pågæl-2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 9
▼B
dende medlemsstat underretter straks de andre medlemsstater og
Kommissionen om beslutningen og begrundelsen herfor.
Artikel 13
Enhver afgørelse truffet i henhold til bestemmelser, der er vedtaget til
gennemførelse af dette direktiv, hvorved typegodkendelse nægtes ellertilbagekaldes, eller hvorved der udstedes salgs- eller benyttelsesforbud
for et køretøj, en separat teknisk enhed eller en komponent, skal nøje
begrundes. Afgørelsen meddeles den berørte part med oplysning omde i medlemsstaterne gældende retsmidler og fristerne for disses anven-delse.
Artikel 14
1. Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de øvrige
medlemsstater om navne og adresser på:
a) de typegodkendende myndigheder og, når det er relevant, hvilke
fagområder de enkelte myndigheder er ansvarlige for, og
b) de tekniske tjenester, som de har godkendt, med angivelse af hvilke
prøvninger den enkelte tjeneste er godkendt til at udføre. De udpe-gede tjenester skalopfyl de de harmoniserede standarder om drift afprøvningslaboratorier (EN 45001), dog med følgende forbehold:
i) en fabrikant kan ikke godkendes som teknisk tjeneste,
medmindre dette udtrykkeligt er hjemlet i særdirektivet
ii) ved anvendelsen af dette direktiv betragtes det ikke som usæd-
vanligt, at en teknisk tjeneste benytter andet udstyr end sit eget,
forudsat at typegodkendelsesmyndigheden har givet sit samtykke
hertil.
2. En udpeget tjeneste formodes at opfylde den harmoniserede stan-
dard, men Kommissionen kan eventuelt anmode medlemsstaterne om at
godtgøre dette.
Tekniske tjenester i tredjelande kan kun udpeges som godkendte inden
for rammerne af bilaterale og multilaterale aftaler mellem Fællesskabetog tredjelande.
KAPITEL III
Bestemmelser om fri bevægelighed, foreløbige ordninger, undta-
gelser samt alternative procedurer
Artikel 15
1. Medlemsstaterne kan ikke forbyde markedsføring, salg, ibrugtag-
ning og benyttelse af nye køretøjer, der er i overensstemmelse med
dette direktiv. Kun køretøjer, der er i overensstemmelse med dettedirektiv, må fremstilles med henblik på en første registrering.
2. Medlemsstaterne kan ikke forbyde markedsføring, salg eller brug
af nye separate tekniske enheder og nye komponenter, der er i overens-
stemmelse med dette direktiv. Kun de separate tekniske enheder ellerkomponenter, der er i overensstemmelse med dette direktiv, måmarkedsføres og sælges første gang med henblik på brug i medlemssta-terne.
3. Som en undtagelse fra stk. 1 og 2 gælder følgende:
a) Medlemsstaterne kan fritage køretøjer, systemer, separate tekniske
enheder og komponenter, der enten er bestemt til:
i) produktion af små serier på højst 200 enheder pr. år pr. type
køretøj, pr. system, pr. type komponent eller pr. type separat
teknisk enhed
ii) eller til militæret, ordensmagten, civilforsvaret, brandvæsenet
eller organer, der udfører offentlige arbejder
fra at opfylde én eller flere bestemmelser i særdirektiverne.
De øvrige medlemsstater underrettes om sådanne fritagelser inden
en måned efter, at de er indrømmet. Disse medlemsstater skal inden2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 10
▼B
tre måneder beslutte, om de accepterer typegodkendelsen for køre-
tøjer, der skalregistreres på deres område. Attesten for en sådantypegodkendelse må ikke bære overskriften »EF-typegodkendelses-
attest«.
b) Typegodkendelser, som medlemsstaterne har meddelt, inden den 17.
juni 1999, forbliver gyldige i den medlemsstat, der har meddeltdem, i et tidsrum på højst fire år regnet fra den dato, hvor den nati-
onale lovgivning skal være i overensstemmelse med de relevante
direktiver.
Samme periode gælder også for alle typer køretøjer, systemer,
tekniske enheder eller komponenter, der er i overensstemmelse
med de nationale bestemmelser, der var gældende inden iværksæt-
telsen af de relevante direktiver i de medlemsstater, der anvenderandre lovmæssige ordninger end typegodkendelse.
Køretøjer, der er omfattet af ovennævnte undtagelsesbestemmelse,
kan i dette tidsrum markedsføres, sælges og tages i brug uden nogen
tidsbegrænsning for benyttelsen af dem.
Markedsføring, salg og benyttelse af systemer, separate tekniske
enheder og komponenter tildisse køretøjer er ikke tidsbegrænset.
4. Dette direktiv indskrænker ikke medlemsstaternes mulighed for
— under iagttagelse af traktaten — at fastsætte sådanne krav, som de
måtte skønne nødvendige for at beskytte brugerne under anvendelsen af
de pågældende køretøjer, for så vidt dette ikke indebærer nogenændring af køretøjerne.
Artikel 16
1. Uanset artikel 15, stk. 1 og 2, kan medlemsstaterne i det i bilag
VIII angivne omfang og i et begrænset tidsrum registrere og tilladesalg eller ibrugtagning af fabriksnye køretøjer af en køretøjstype, hvistypegodkendelse ikke længere er gyldig. Denne mulighed er begrænset
tilen periode på 12 måneder, regnet fra den dato, hvor typegodken-
delsen blev ugyldig.
Første afsnit finder alene anvendelse på køretøjer, som befandt sig på
Fællesskabets område og var ledsaget af en gyldig overensstemmelses-attest, der var udstedt medens det pågældende køretøjs typegodkendelseendnu var gyldig, men som ikke var blevet registreret eller taget i brug,før typegodkendelsen blev ugyldig.
2. Inden stk. 1 kan finde anvendelse på en eller flere køretøjstyper af
en given klasse indgiver fabrikanten en ansøgning herom til de kompe-
tente myndigheder i hver af de medlemsstater, som berøres afibrugtagningen af sådanne køretøjstyper. Ansøgningen ledsages af enteknisk og/eller økonomisk begrundelse.
Inden tre måneder afgør disse medlemsstater, om de kan tillade regi-
strering af den pågældende køretøjstype på deres område og, i
bekræftende fald, af hvor mange køretøjer. Det påhviler hver medlems-
stat, der berøres af ibrugtagningen af sådanne køretøjstyper, at påse, atfabrikanten overholder bestemmelserne i bilag VIII. Medlemsstaternesender hvert år Kommissionen en fortegnelse over de indrømmedeundtagelser.
3. For køretøjer, komponenter og separate tekniske enheder, der er
fremstillet på grundlag af teknologi eller metoder, som i kraft af deres
specifikke karakter ikke kan opfylde et eller flere krav i et eller flere
særdirektiver, finder artikel8, stk. 2, l itra c), i direktiv 70/156/EØFanvendelse.
KAPITEL IV
Procedure for tilpasning til den tekniske udvikling
Artikel 17
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagene til dette direktiv
eller bestemmelserne i de i bilag I nævnte særdirektiver til den tekniskeudvikling, vedtages efter proceduren i artikel 18, stk. 2.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 11
▼B
Artikel 18
1. Kommissionen bistås af det udvalg for tilpasning til den tekniske
udvikling, der er nedsat ved artikel 13 i direktiv 70/156/EØF, i det
følgende benævnt »udvalget«.
2. Når der henvises tildette stykke, anvendes artikel5 og 7 i afgø-
relse 1999/468/EF, jf. dens artikel 8.
Fristen i artikel5, stk. 6, i afgørel se 1999/468/EF fastsættes tiltre
måneder.
3. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
KAPITEL V
Afsluttende bestemmelser
Artikel 19
Rådets direktiv 92/61/EØF ophæves med virkning fra den 9. november
2003. Henvisninger tildirektiv 92/61/EØF betragtes som henvisninger
til dette direktiv og skal læses i overensstemmelse med sammenlig-ningstabellen i bilag IX.
Artikel 20
1. Medlemsstaterne sætter inden den 9. maj 2003 de nødvendige
love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dettedirektiv. De underretter straks Kommissionen herom.
Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvis-
ning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en
sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af
medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne anvender bestemmelserne i stk. 1, første afsnit,
fra den 9. november 2003. På anmodning af fabrikanten kan den tidli-gere modelfor overensstemmel sesattesten (typeattesten) dog fortsat
anvendes i 12 måneder efter denne dato.
3. Fra den 9. maj 2003 kan medlemsstaterne ikke længere forbyde
første ibrugtagning af køretøjer, som opfylder bestemmelserne i dettedirektiv.
4. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste
nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattetaf dette direktiv.
Artikel 21
Dette direktiv gør ikke godkendelser af køretøjer, som er meddelt inden
den 9. november 2003, ugyldige, og er heller ikke til hinder for, at
sådanne godkendelser udvides efter bestemmelserne i det direktiv, ihenhold til hvilket de oprindelig blev meddelt. Efter den 9. november2004 skal alle de overensstemmelsesattester, fabrikanten udsteder, dogvære i overensstemmelse med modellen i bilag IV.
Artikel 22
Indtilharmoniseringen af medl emsstaternes registrerings- og beskat-
ningssystemer for køretøjer, som er omfattet af dette direktiv, ergennemført, kan medlemsstaterne anvende nationale kodesystemer forat lette registrering og beskatning på deres område. Medlemsstaterne
kan også forlange, at den nationale kode fremgår af overensstemmel-
sesattesten.
Artikel 23
Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Euro-
pæiske Fællesskabers Tidende .2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 12
▼B
Artikel 24
Dette direktiv er rettet tilmedl emsstaterne.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 13
▼B
LISTE OVER BILAG
Bilag I: Fortegnelse over forskrifter vedrørende typegodken-
delse af køretøjer
Bilag II: OplysningsskemaBilag III: EF-typegodkendelsesattest
Bilag IV: Overensstemmelsesattester
Bilag V: Nummerering og mærkningBilag VI: Bestemmelser vedrørende overensstemmelseskontrol af
produktionen
Bilag VII: PrøvningsresultaterBilag VIII: Restseriekøretøjer
Bilag IX: Sammenligningstabel2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 14
▼B
BILAG I
FORTEGNELSE OVER FORSKRIFTER VEDRØRENDE TYPEGOD-
KENDELSE AF KØRETØJER
Den nedenfor anførte udtømmende fortegnelse over køretøjets bestanddele og
kendetegn har betegnelsen (O), såfremt deres overensstemmelse med de af fabri-
kanten givne oplysninger skal verificeres, og betegnelsen (SD), såfremt deres
overensstemmelse med forskrifterne i fællesskabsretten skal verificeres.
(Eventuelt under hensyn til anvendelsesområde og seneste ændring af de enkelte
særdirektiver, der er anført nedenfor)
Rubriknr. Rubrik BetegnelseDirektivnummer
(Eventuelt)
1 Fabrikat O
2 Type/variant/version O
3 Køretøjsfabrikantens navn og
adresseO
4 Navn og adresse på køretøjs-
fabrikantens eventuelle repræ-
sentantO
5 Køretøjets klasse (*) O 2002/24/EF
6 Antalhjulog, for trehjul et
køretøj, hvor de er anbragtO
7 Principskitse for stellet O
8 Motorfabrikantens navn og
adresse (såfremt denne ikke er
den samme som køretøjsfa-
brikanten)O
9 Motormærke og-betegnelse O
10 Motorens tændingstype O
11 Motorens arbejdsgang (**) O
12 Motorens kølesystem O
13 Motorens smøring (**) O
14 Motorens antal cylindre eller
kamre (for motorer med rote-
rende stempler) og disses
konfiguration (**)O
15 Boring, slaglængde, slagvo-
lumen eller forbrændingskam-
merets rumfang (for motorer
med roterende stempler) (**)O
16 Fuldstændigt diagram af
motorens indsugningssy-
stem (**)O
17 Motorens kompressionsfor-
hold (**)O
18 Motorens største drejningsmo-
ment og højeste nettoeffektSD 95/1/EF
— ved styret tænding eller
ved kompressionstænding
— elektromotorO
19 Foranstaltninger mod ulovlige
ændringer af knallerter og
motorcyklerSD 97/24/EF C7
20 Brændstoftank (**) SD 97/24/EF C6
21 Fremdrivningsbatteri(er) O
22 Karburator eller andet brænd-
stoftilførselssystem for
motoren (type og fabrikat) (**)O2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 15
▼B
Rubriknr. Rubrik BetegnelseDirektivnummer
(Eventuelt)
23 Elektrisk anlæg (nominel
spænding)O
24 Dynamo (art og maksimal
effekt) (**)O
25 Køretøjets konstruktivt
bestemte maksimale hastighedSD 95/1/EF
26 Vægt og dimensioner SD 93/93/EØF
27 Slæbe- og fastgørelsesanord-
ningerSD 97/24/EF C10
28 Foranstaltninger mod luftfor-
urening (**)SD 97/24/EF C5
29 Dæk SD 97/24/EF C1
30 Transmission O
31 Bremser SD 93/14/EØF
32 Placering af lygter og lyssig-
naler på køretøjetSD 93/92/EØF
33 Lygter og lyssignaler, hvis
pligtige eller frivillige tilstede-
værelse fremgår af forskrif-
terne under rubrik nr. 32SD 97/24/EF C2
34 Lydsignalapparat SD 93/30/EØF
35 Nummerplades anbringelses-
sted bagtilSD 93/94/EØF
36 Elektromagnetisk kompatibi-
litetSD 97/24/EF C8
37 Støjniveau og udstødning (**) SD 97/24/EF C9
38 Førerspejl(e) SD 97/24/EF C4
39 Udragende kanter SD 97/24/EF C3
40 Støtteben (undtagen for køre-
tøjer med mindst tre hjul)SD 93/31/EØF
41 Beskyttelse mod uberettiget
brug af køretøjetSD 93/33/EØF
42 Ruder, forrudeviskere, forru-
devaskere og afdugnings- og
afrimningsanlæg på trehjulede
knallerter og motorcykler og
quadricykler med karrosseriSD 97/24/EF C12
43 Fastholdelsesanordning til
passagerer på tohjulede køre-
tøjerSD 93/32/EØF
44 Sikkerhedsseler og forank-
ringer hertilpå trehjul ede
knallerter og motorcykler og
quadricykler med karrosseriSD 97/24/EF C11
45 Hastighedsmåler SD 2000/7/EF
46 Betjeningsorganer, kontrol-
lamper og indikatorerSD 93/29/EØF
47 Foreskrevne skilte (indhold,
anbringelsessted og -måde)SD 93/34/EØF
(*) Hvis et bimodalt drevet køretøjs to fremdriftssystemer er af en sådan art, at køretøjet
falder ind under såvel definitionen af knallert som definitionen af motorcykel,
trehjulet motorcykel eller quadricykel, finder sidstnævnte definitioner anvendelse påkøretøjet.
(**) Elektrisk drevne køretøjer skal ikke opfylde forskrifterne i denne rubrik. Dette gælder
ikke for bimodalt drevne køretøjer, hvor det ene af fremdriftssystemerne er elektrisk
og det andet termisk.
Note
Særdirektiverne vil komme til at indeholde specifikke forskrifter for knallerter
med begrænset ydeevne, dvs. knallerter forsynet med pedaler, med en hjælpe-2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 16
▼B
motor med en effekt på højst 1 kW og med en konstruktivt bestemt maksimal
hastighed på 25 km/h. Disse specifikationer vilnavnl ig tage sigte på de bestand-
dele og kendetegn, der er omhandlet i rubrik nr. 18, 19, 29, 32, 33, 34, 41, 43
og 46 i dette bilag.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 17
▼B
BILAG II
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 18
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 19
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 20
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 21
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 22
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 23
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 24
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 25
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 26
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 27
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 28
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 29
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 30
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 31
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 32
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 33
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 34
▼B
BILAG III
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 35
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 36
▼B
BILAG IV
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 37
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 38
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 39
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 40
▼B
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 41
▼B
BILAG V
NUMMERERING OG MÆRKNING
A. TYPEGODKENDELSESATTESTERS NUMMERERINGSSYSTEM
(artikel5, stk. 3)
1. Typegodkendelsesnummeret består af:
— fire dele for typegodkendelser af køretøjer
— fem dele for typegodkendelser af systemer, komponenter og separate
tekniske enheder som nærmere beskrevet nedenfor. I alle tilfælde
adskilles de forskellige dele af »*«-tegnet.
Del 1: Et lille »e«, fulgt af en talkode, der angiver den medlemsstat,
der har meddelt typegodkendelse:
1 for Tyskland; 2 for Frankrig; 3 for Italien; 4 for Nederlan-
dene; 5 for Sverige; 6 for Belgien; 9 for Spanien; 11 for DetForenede Kongerige; 12 for Østrig; 13 for Luxembourg; 17
for Finland; 18 for Danmark; 21 for Portugal; 23 for Græken-
land; 24 for Irland.
Del2: Grunddirektivets nummer.Del3: Nummeret på seneste ændringsdirektiv, som finder anven-
delse på typegodkendelsen.
For typegodkendelser af køretøjer er det seneste ændringsdi-
rektiv det seneste direktiv, som ændrer en eller flere artikler i
dette direktiv.
For typegodkendelse af systemer, komponenter og separate
tekniske enheder er det seneste ændringsdirektiv det seneste
særdirektiv, som indeholder de bestemmelser, som det (den)
pågældende system, komponent eller separate tekniske enhed
er i overensstemmelse med.
Hvis grunddirektivet ikke er blevet ændret, gentages dets
nummer dog i del3.
Indeholder et direktiv forskellige gennemførelsesdatoer for
forskellige tekniske krav, tilføjes et bogstav, der henviser til
den standard, hvorpå typegodkendelsen er baseret.
For typegodkendelser af systemer, komponenter eller separate
tekniske enheder på grundlag af kapitler eller afsnit i ét og
samme særdirektiv efterfølges nummeret på særdirektivet af
nummeret på kapitel(
1), bilag (2) og tillæg (3) for at angive
typegodkendelsens emne. I alle tilfælde adskilles sådanne tal
af tegnet »/«.
(1) med arabertal
(2) med romertal
(3) med arabertal og versaler, hvor det er relevant.
Del 4: Et firecifret løbenummer (evt. med foranstillede nuller) til
angivelse af basistypegodkendelsesnummer. Nummerserien
begynder ved 0001 for hvert grunddirektiv.
Del 5: Et tocifret løbenummer (med foranstillet nul) til angivelse af
udvidelsen. Denne nummerserie begynder med 00 for hvert
basisgodkendelsesnummer.
2. For EF-typegodkendelser af hele køretøjer udelades del 2.
3. Del 5 udelades kun på køretøjets foreskrevne plade.
4. Eksempel på anden typegodkendelse, meddelt af Nederlandene i henhold
tildirektiv 97/24/EF, kapitel5, bil ag II:
e4*97/24*97/24/5/II*0002*00
5. Eksempel på tredje typegodkendelse (udvidelse 1) meddelt af Italien i
henhold til direktiv 95/1/EF, bilag I:
e3*95/1*95/1/I*0003*012002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 42
▼B
6. Eksempel på niende typegodkendelse (udvidelse 4) meddelt af Det
Forenede Kongerige i henhold til direktiv 93/29/EØF som ændret ved
direktiv 2000/74/EF:
e11*93/29*2000/74*0009*04
7. Eksempel på fjerde køretøjstypegodkendelse (udvidelse 2) meddelt af
Tyskland i henhold til direktiv 92/61/EØF:
e1*92/61*0004*02
8. Eksempelpå køretøjstypegodkendel sesnummer, præget i køretøjets fore-
skrevne plade:
e1*92/61*0004
B. TYPEGODKENDELSESMÆRKE
1. Typegodkendelsesmærket for en komponent eller separat teknisk enhed
består af:
1.1. Et rektangel, hvori der er anbragt et lille »e«, efterfulgt af kendings-
nummeret for den medlemsstat, der har meddelt typegodkendelsen,
nemlig:
— 1 for Tyskland
— 2 for Frankrig— 3 for Italien
— 4 for Nederlandene
— 5 for Sverige— 6 for Belgien
— 9 for Spanien
— 11 for Det Forenede Kongerige— 12 for Østrig— 13 for Luxembourg
— 17 for Finland
— 18 for Danmark— 21 for Portugal
— 23 for Grækenland
— 24 for Irland.
1.2. Det firecifrede nummer fra del4 af typegodkendel sesnummeret, der er
anført på typegodkendelsesskemaet for den pågældende separate
tekniske enhed eller komponent. Nummeret indføres umiddelbart under
det i punkt 1.1 nævnte rektangel. De cifre, som nummeret består af,anbringes på samme side af bogstavet »e« og i samme læseretning.
For at undgå forveksling med andre symboler bør der ikke benyttes
romertali typegodkendel sesnummeret.
2. Typegodkendelsesmærket skal være anbragt på en separat tekniske
enhed eller en komponent, så det er umuligt at slette og let at læse,
også når den separate tekniske enhed eller komponenten er monteret
på et køretøj.
3. I tillægget er der vist et eksempel på et typegodkendelsesmærke.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 43
▼B
Tillæg
Eksempel på typegodkendelsesmærke
Forklaring: Den ovenfor viste typegodkendelse for en komponent eller en separat teknisk enhed er
udstedt af Irland (e24) med nummer 0676.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 44
▼B
BILAG VI
BESTEMMELSER VEDRØRENDE OVERENSSTEMMELSESKONTROL
AF PRODUKTIONEN
1. For at verificere, at køretøjer, systemer, separate tekniske enheder og
komponenter produceres på en sådan måde, at de er i overensstemmelse
med den typegodkendte type, gælder følgende bestemmelser:
1.1. Indehaveren af typegodkendelsen skal:
1.1.1. påse, at der findes procedurer tileffektiv kval itetskontrolaf produkterne
1.1.2. have adgang til det nødvendige kontroludstyr for at kunne kontrollere, om
den/det enkelte type køretøj, system, teknisk enhed eller komponent, der
er blevet typegodkendt, er overensstemmende
1.1.3. sikre, at data vedrørende prøvningsresultater registreres, og at de dertil
knyttede dokumenter opbevares i en periode på 12 måneder efter produk-
tionens ophør
1.1.4. analysere resultaterne af hver type prøvning for at overvåge og sikre, at
produktets kendetegn forbliver konstante under skyldigt hensyn til de
variationer, der er tilladelige i industriel produktion
1.1.5. sørge for at foretage de prøvninger af hver enkelt produkttype, som er
foreskrevet i det pågældende særdirektiv
1.1.6. sørge for, at enhver prøveudtagning, som viser uoverensstemmelse ved
den pågældende type prøvning, efterfølges af en ny prøveudtagning og
en ny prøvning. Der træffes de nødvendige foranstaltninger til at genetab-
lere produktionsoverensstemmelsen.
1.2. De kompetente myndigheder, som har meddelt typegodkendelsen, kan til
enhver tid verificere de overensstemmelseskontrolmetoder, som anvendes
i den enkelte produktionsenhed.
1.2.1. Ved hver inspektion forelægges prøvnings- og produktionsjournalerne for
inspektøren.
1.2.2. Inspektøren kan vilkårligt udvælge prøveemner til prøvning i fabrikantens
laboratorium. Det mindste antal prøver kan fastsættes på grundlag af
resultaterne af fabrikantens egen kontrol.
1.2.3. Hvis kvalitetsniveauet ikke forekommer tilfredsstillende, eller det synes
nødvendigt at verificere gyldigheden af de foretagne prøvninger i henhold
tilpunkt 1.2.2, udtager inspektøren prøver, der sendes tilden tekniske
tjeneste, som har foretaget typegodkendelsesprøvningerne.
1.2.4. De kompetente myndigheder kan gennemføre alle i særdirektiverne for
de(t) pågældende produkt(er) foreskrevne prøvninger.
1.2.5. De kompetente myndigheder giver tilladelse til en inspektion om året.
Hvis flere inspektioner er nødvendige, præciseres dette i de enkelte særdi-
rektiver. Hvis en inspektion giver negativt resultat, skal den kompetente
myndighed påse, at der træffes de nødvendige foranstaltninger til, at
produktionsoverensstemmelsen genetableres hurtigst muligt.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 45
▼B
BILAG VII
2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 46
▼B
BILAG VIII
RESTSERIEKØRETØJER
(artikel 16, stk. 1 og 2)
Det højeste antal køretøjer, som må tages i brug i hver medlemsstat i henhold til
proceduren i artikel 16, stk. 2, begrænses af den enkelte medlemsstat på en af
følgende måder:
a) det højeste antal køretøjer af en eller flere typer må ikke overstige 10 % af
antallet af køretøjer af alle de pågældende typer, der er taget i brug i den
pågældende medlemsstat i løbet af det foregående år. Hvis disse 10 % svarer
til mindre end 100 køretøjer, kan medlemsstaten tillade ibrugtagning af 100
køretøjer, eller
b) antallet af køretøjer af en given type begrænses til køretøjer, for hvilke der
på eller efter produktionsdatoen var udstedt en gyldig overensstemmelsesat-
test, som var gyldig i mindst tre måneder efter udstedelsen, men som senere
er blevet ugyldig som følge af, at et særdirektiv er trådt i kraft.
Overensstemmelsesattesten for køretøjer, der tages i brug i henhold til denne
procedure, forsynes med en særlig påtegning herom.2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 47
▼B
BILAG IX
SAMMENLIGNINGSTABEL OMHANDLET I ARTIKEL 19
Direktiv 92/61/EØF Dette direktiv
KapitelI KapitelII
Artikel1 Artikel1
Artikel2 Artikel2
KapitelII KapitelII
Artikel3 Artikel3
Artikel4 Artikel4
Artikel5 Artikel5
Artikel6 Artikel6
Artikel7 Artikel7
Artikel8 Artikel8
Artikel9, stk. 1 Artikel9, stk. 1
Artikel9, stk. 2 Artikel9, stk. 2
Artikel9, stk. 3 Artikel9, stk. 3
— Artikel9, stk. 4
Artikel9, stk. 4 Artikel9, stk. 5
Artikel10 Artikel10
Artikel11 Artikel11
Artikel12 Artikel12
Artikel13 Artikel13
Artikel14 Artikel14
KapitelIII KapitelIII
Artikel15 Artikel15
— Artikel16
KapitelIV KapitelIV
Artikel16 Artikel17
Artikel17 —
— Artikel18
— Artikel19
KapitelV KapitelV
Artikel18 Artikel20
— Artikel21
— Artikel22
— Artikel23
Artikel19 Artikel24
Bilag I Bilag I
Bilag II Bilag II
Bilag III Bilag III
Bilag IV Bilag IV
Bilag V Bilag V
Bilag VI Bilag VI
— Bilag VII
— Bilag VIII
— Bilag IX2002L0024 — DA — 09.05.2002 — 000.001 — 48