2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2001/25/EF
af 4. april 2001
om minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhverv
(EFT L 136 af 18.5.2001, s. 17)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/84/EF af 5. november 2002 L 324 53 29.11.2002
▼B
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2001/25/
EF
af 4. april 2001
om minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhverv
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION
HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fælles-
skab, særlig artikel 80, stk. 2,
under henvisning tilforsl ag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (
1),
efter høring af Regionsudvalget,
i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 251 (2), og
ud fra følgende betragtninger:
(1) Rådets direktiv 94/58/EF af 22. november 1994 om minimums-
uddannelsesniveauet for søfartserhverv (3) har været underkastet
omfattende ændringer (4). Direktivet bør derfor samles, således
at dets bestemmelser kan fremtræde klart og rationelt.
(2) Enhver indsats på fællesskabsniveau om sikkerhed til søs ogforebyggelse af forurening til søs skal være på linje med de
bestemmelser og krav, man er blevet enige om på internationalt
plan.
(3) I sine konklusioner af 25. januar 1993 med hensyn til sikkerhedog forureningsforebyggelse til søs i Fællesskabet noterede Rådetsig det menneskelige elements betydning for sikker skibsfart.
(4) I sin resolution af 8. juni 1993 om en fælles politik for sikkerhed
tilsøs (5) opstillede Rådet som mål at afskaffe underkvalificerede
besætninger og lagde særlig vægt på en fællesskabsindsats medhenblik på at styrke uddannelsen ved at udvikle fælles standarderfor minimumsuddannelsesniveauer for mandskab i nøglestil-linger, herunder spørgsmålet om fælles sprog om bord på EF-fartøjer.
(5) I sin resolution af 24. marts 1997 (6) om en strategi tilfremme af
EF-skibsfartens konkurrenceevne sætter Rådet sig som målatfremme beskæftigelsen for Fællesskabets søfarende og for land-baseret personale. Med henblik herpå blev Rådet enigt om attage skridt tilat yde bistand tilEF-skibsfarten, sål edes at denkan fortsætte bestræbelserne på at opnå høj kvalitet og forbedre
sin konkurrenceevne ved at sikre en fortsat høj kvalitet af uddan-
nelserne til Fællesskabets søfarende på alle niveauer og tillandbaseret personale.
(6) Uddannelseskravene ved udstedelse af erhvervskompetencegi-vende beviser tilsøfarende varierer fra den ene medl emsstat tilden anden, og disse forskelle i medlemsstaternes uddannelseslov-
givning på det område, der falder ind under nærværende direktiv,
medfører, at uddannelsesniveauet ikke er så ensartet, som detkræves af hensyn tilsikkerheden tilsøs.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 2
(1) EFT C 14 af 16.1.2001, s. 41.
(2) Europa-Parlamentets udtalelse af 12.12.2000 (endnu ikke offentliggjort i
EFT) og Rådets afgørelse af 12.3.2001.
(3) EFT L 319 af 12.12.1994, s. 28. Direktivet er ændret ved direktiv 98/35/EF
(EFT L 172 af 17.6.1998, s. 1).
(4) Jf. bilag III, del B.
(5) EFT C 271 af 7.10.1993, s. 1.
(6) EFT C 109 af 8.4.1997, s. 1.
▼B
(7) Rådets direktiv 89/48/EØF (1) og 92/51/EØF (2) om den generel
ordning for anerkendelse af eksamensbeviser og erhvervsuddan-
nelser finder anvendelse på de søfartserhverv, der er omfattet afnærværende direktiv, og bidrager tilat fremme respekten for de itraktaten indeholdte forpligtelser til at fjerne hindringer for denfrie bevægelighed for personer og tjenesteydelser mellemmedlemsstaterne.
(8) Den gensidige anerkendelse af eksamens- og uddannelsesbeviser
i henhold til direktiverne om den generelle ordning sikrer ikke
altid en harmoniseret uddannelse af alle søfarende, der gørtjeneste om bord på skibe, der fører medlemsstaternes flag; ensådan harmonisering er imidlertid af afgørende betydning forsikkerheden tilsøs.
(9) Det er derfor nødvendigt at indføre et minimumsuddannelsesni-
veau for søfarende i Fællesskabet; indsatsen på dette område
bør bygge på de uddannelsesnormer, der allerede er fastlagt påinternationalt plan, dvs. i IMO-konventionen om uddannelse afsøfarende, om sønæring og om vagthold af 1978 (STCW-konventionen), som revideret i 1995. Alle medlemsstater erparter i konventionen.
(10) Medlemsstaterne kan fastsætte strengere krav end de minimums-
krav, der er omhandlet i STCW-konventionen og i nærværende
direktiv.
(11) STCW-konventionens reglementer, der findes i dette direktivsbilag I, bør suppleres med de obligatoriske bestemmelser i delA i STCW-koden. Del B i STCW-koden indeholder anbefalederetningslinjer, som parterne i STCW-konventionen og de
instanser, der skal gennemføre, anvende eller håndhæve de i
konventionen omhandlede foranstaltninger, med fordel kan følgefor på ensartet vis at give konventionen fuld virkning.
(12) I overensstemmelse med STCW-konventionen bør bestemmelserom minimumshvileperioder for det vagthavende personale indgåi dette direktiv med henblik på bedre sikkerhed til søs og fore-byggelse af forurening af havet. Disse bestemmelser bør
anvendes uanset bestemmelserne i Rådets direktiv 1999/63/EF
af 21. juni 1999 om gennemførelse af den aftale om tilrettelæg-gelse af arbejdstiden for søfarende, som er indgået mellemEuropean Community Shipowners' Association (ECSA) og Fede-ration of Transport Workers' Union in the European Union
(FST) (
3).
(13) For at øge sikkerheden tilsøs og forebygge tab af menneskel iv
og forurening af havet bør der ske en forbedring af kommunika-tionen mellem besætningsmedlemmerne på skibe, der sejler iFællesskabets farvande.
(14) Besætningsmedlemmer på passagerskibe, som har til opgave atbistå passagererne i nødsituationer, bør kunne kommunikeremed passagerne.
(15) Besætningsmedlemmer om bord på tankskibe, som transporterer
farligt eller forurenende gods, bør være i stand til på effektiv vis
at forebygge ulykker og nødsituationer. Det er derfor af størstebetydning, at der tilvejebringes en passende kommunikationsfor-bindelse mellem skibsføreren, officererne og de menige, somomfatter kravene i artikel17.
(16) Der bør træffes foranstaltninger for at sikre, at søfarende med
beviser, der er udstedt af tredjelande, har et kvalifikationsniveau,
der svarer tildet, der kræves i STCW-konventionen.
(17) For at dette mål kan nås, bør der fastsættes fælles kriterier foranerkendelse af udenlandske beviser i Fællesskabet. Fastsættelse2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 3
(1) EFT L 19 af 24.1.1989, s. 16.
(2) EFT L 209 af 24.7.1992, s. 25. Direktivet er senest ændret ved Kommission-
ens direktiv 2000/5/EF (EFT L 54 af 26.2.2000, s. 42).
(3) EFT L 167 af 2.7.1999, s. 33.
▼B
af fælles kriterier for medlemsstaternes anerkendelse af beviser,
der er udstedt af tredjelande, skal bygge på de krav til uddan-nelse og udstedelse af beviser, som man er blevet enig om
inden for rammerne af STCW-konventionen.
(18) Af hensyn tilsikkerhed tilsøs må medl emsstaterne kun aner-
kende kvalifikationer, der godtgør uddannelsesniveauet, når deer udstedt af eller på vegne af parterne i STCW-konventionen,
og når komitéen for sikkerhed tilsøs har fastsl ået, at disse har
opfyldt og fortsat opfylder konventionens krav på alle måder. Itidsrummet indtilIMO-komitéen kan fastsl å dette, kræves deren procedure til foreløbig anerkendelse af beviserne.
(19) Om fornødent bør der føres tilsyn med undervisningsinstituti-oner, uddannelsesprogrammer og kurser vedrørende søfarten.Der bør derfor opstilles kriterier for sådant tilsyn.
(20) Der bør nedsættes et udvalg, der skal bistå Kommissionen i densopgaver i forbindelse med anerkendelsen af beviser, der er
udstedt af uddannelsesinstitutioner eller myndigheder i tredje-
lande.
(21) Medlemsstaterne skal som havnemyndigheder øge sikkerhedenog forureningsforebyggelsen i Fællesskabets farvande ved at
lægge særlig vægt på kontrol af skibe, der fører flag fra et tredje-
land, der ikke har ratificeret STCW-konventionen, idet dedermed sikrer, at fartøjer, der fører et tredjelands flag, ikkebehandles gunstigere.
(22) Det er hensigtsmæssigt i nærværende direktiv at medtage
bestemmelser om havnestatskontrol, indtil Rådets direktiv 95/
21/EF af 19. juni 1995 om håndhævelse over for skibe, deranløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlems-staternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibessikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejds-
vilkår om bord (havnestatskontrol) (
1) ændres, således at
bestemmelserne om havnestatskontrol i artikel 17, litra f), artikel19, 20 og 21 i nærværende direktiv bliver overført til nævntedirektiv.
(23) Der skal fastlægges en procedure for tilpasning af nærværende
direktiv tilændringer i international e konventioner og koder.
(24) De for gennemførelsen af nærværende direktiv nødvendige
foranstaltninger er vedtaget i henhold til Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastlæggelse af de nærmere vilkår
for udøvelsen af de gennemførelsesbestemmelser, der tillægges
Kommissionen (
2).
(25) På forslag af Kommissionen, som fremsættes senest den 25. maj2003, bør Rådet revidere bilag II på baggrund af erfaringernemed nærværende direktivs anvendelse.
(26) Medlemsstaterne bør indtil den 1. februar 2002 kunne accepteresøfarende, der er i besiddelse af beviser udstedt i overensstem-melse med de bestemmelser, der var gældende inden den 1.februar 1997 — hvor den reviderede STCW-konvention trådte i
kraft — som besætningsmedlemmer på deres skibe, hvis de
pågældende søfarende har påbegyndt tjeneste eller uddannelsefør den 1. august 1998.
(27) Dette direktiv berører ikke medlemsstaternes forpligtelser medhensyn til gennemførelsesfristerne i bilag III, del B —2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 4
(1) EFT L 157 af 7.7.1995, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens
direktiv 1999/97/EF (EFT L 331 af 23.12.1999, s. 67).
(2) EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.
▼B
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Definitioner
I dette direktiv forstås ved:
1) »skibsfører«: den person, der har kommandoen på et skib
2) »officer«: et medlem af besætningen, bortset fra skibsføreren, der
betegnes som sådan ved national lov eller nationale regler eller imangel af sådan betegnelse ved kollektiv aftale eller sædvane
3) »navigatør«: en officer med kvalifikationer i henhold til bestem-
melserne i kapitel II i bilag I
4) »overstyrmand«: den officer, der står umiddelbart under skibs-
føreren, og som vilfå kommandoen på skibet, såfremtskibsføreren bliver utjenstdygtig
5) »maskinofficer«: en officer med kvalifikationer i henhold til
bestemmelserne i kapitel III i bilag I
6) »maskinchef«: den øverste maskinofficer, der er ansvarlig for
skibets fremdrivningsmaskineri og for drift og vedligeholdelse af
mekaniske og elektriske installationer på skibet
7) »første maskinmester«: den maskinofficer, der står umiddelbart
under maskinchefen, og som vilfå ansvaret for skibets fremdriv-ningsmaskineri samt drift og vedligeholdelse af mekaniske ogelektriske installationer på skibet, såfremt maskinchefen bliverutjenstdygtig
8) »maskinassistent«: en person, der er under uddannelse til maskin-
officer og betegnes som sådan ved national lov eller nationale
regler
9) »radiooperatør«: person, der er i besiddelse af et forskriftsmæssigt
bevis, som er udstedt eller anerkendt af de kompetente myndig-heder i henhold til bestemmelserne i radioreglementet, somdefineret i nr. 18
10) »menig«: et medlem af skibets besætning, bortset fra skibsføreren
og officererne
11) »søgående skib«: ethvert skib, med undtagelse af skibe, der
udelukkende anvendes i indre farvande eller i farvande inden foreller i umiddelbar nærhed af beskyttede farvande eller områder,hvor havnereglementer gælder
12) »skib, der fører en medlemsstats flag«: et skib, der er registreret i
en medlemsstat og fører dennes flag i overensstemmelse med dens
lovgivning. Skibe, der ikke svarer til denne definition, sidestillesmed skibe, der fører et tredjelands flag
13) »kystfart«: fart i nærheden af en medlemsstat, som defineret af
denne
14) »fremdrivningseffekt«: den samlede maksimale kontinuerlige
nominaleffekt i kW af hele skibets hovedfremdrivningsmaskineri
ifølge skibets registreringscertifikat eller andet officielt dokument
15) »olietankskib«: et skib, der er konstrueret og anvendes til transport
af olie og olieprodukter i bulk
16) »kemikalietankskib«: et skib, der er konstrueret eller tilpasset og
anvendes til transport i bulk af et hvilket som helst af de flydendeprodukter, der er opført i kapitel17 i InternationalBul k ChemicalCode, i den gældende affattelse
17) »gastankskib«: et skib, der er konstrueret eller tilpasset og
anvendes til transport i bulk af en hvilken som helst af de flydende
gasser eller andre produkter, der er opført i kapitel 19 i Internati-onal Gas Carrier Code, i den gældende affattelse
18) »radioreglement«: det reviderede radioreglement, som Den
Verdensomspændende Administrative Radiokonference for MobilTjeneste har vedtaget, i den gældende affattelse2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 5
▼M1
▼B
19) »passagerskib«: et søgående skib, der befordrer flere end 12 passa-
gerer
20) »fiskerfartøj«: et skib, der anvendes til fangst af fisk eller andre af
havets levende ressourcer
21) »STCW-konventionen«: den internationale konvention om uddan-
nelse af søfarende, om sønæring og om vagthold, i det omfangden gælder for de pågældende spørgsmål, under hensyntagen tilovergangsbestemmelserne i artikel VII og reglement I/15 i konven-tionen og inklusive, hvor dette er relevant, de gældendebestemmelser i STCW-koden, i den gældende affattelse
22) »radiotjeneste«: omfatter alt efter forholdene vagt og teknisk vedli-
geholdelse og reparationer, som udføres i henhold tilradioreglementet, den internationale konvention om sikkerhed formenneskeliv på søen (1974) (Solas-konventionen) og, alt efter den
enkelte medlemsstats ønsker, relevante anbefalinger fra Den Inter-
nationale Søfartsorganisation (IMO), i den gældende affattelse
23) »ro-ro-passagerskib«: passagerskib med ro-ro-lastområder eller
særlige lastområder som defineret i Solas-konventionen i den
gældende affattelse
24) »STCW-kode«: den ved STCW 1995-partkonferencens resolution
nr. 2 vedtagne kode om uddannelse af søfarende, om sønæring ogom vagthold, i den gældende affattelse
25) »funktion«: en række opgaver, pligter og ansvar som specificeret i
STCW-koden, der er nødvendige for drift af skibet, sikkerhedenfor liv på søen og beskyttelse af havmiljøet
26) »rederi«: betyder ejeren af skibet eller enhver anden organisation
eller person, som f.eks. den operatør eller den totalbefragter, somhar overtaget ansvaret for skibets drift fra skibets ejer, og somved påtagelsen af dette ansvar har erklæret sig indforstået med atovertage rederiet
27) »behørigt bevis«: et bevis, som er udstedt og påtegnet i henhold til
dette direktiv, og som giver den retmæssige indehaver ret tilsommønstret for en given rejse at gøre tjeneste og bestride funktionerpå det i beviset specificerede ansvarsniveau på et skib af den
pågældende type og med den pågældende tonnage og fremdriv-
ningseffekt og det pågældende fremdrivningsmaskineri
28) »farttid i søgående skib«: tjeneste om bord på et skib, som er
påkrævet for udstedelse af bevis eller anden kvalifikation
29) »godkendt«: godkendt af en medlemsstat i overensstemmelse med
dette direktiv
30) »tredjeland«: et land, som ikke er en medlemsstat
31) »måned«: en måned er en kalendermåned eller 30 dage som
summen af perioder på mindre end en måned.
Artikel 2
Anvendelsesområde
Dette direktiv finder anvendelse på søfarende, som omhandlet i dette
direktiv, om bord på søgående skibe, der fører en medlemsstats flag,med undtagelse af:
— krigsskibe, marinehjælpeskibe eller andre skibe, der ejes eller admi-
nistreres af en medlemsstat, og som udelukkende anvendes i ikke-kommercielstatstjeneste
— fiskerfartøjer— fritidsfartøjer, der ikke benyttes erhvervsmæssigt
— træskibe af primitiv konstruktion.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 6
▼M1
▼B
▼B
Artikel 3
Uddannelse og sønæring
1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at
sikre, at søfarende, som gør tjeneste om bord på et skib, jf. artikel2,
mindst uddannes i overensstemmelse med kravene i STCW-konventi-
onen, jf. bilag I til dette direktiv, og er i besiddelse af et bevis ihenhold til artikel 4 eller et behørigt bevis som defineret i artikel 1,nr. 27.
2. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at
sikre, at besætningsmedlemmer, der skal have et bevis efter regel III/10.4 i SOLAS-konventionen, er uddannet og i besiddelse af et bevisefter bestemmelserne i dette direktiv.
Artikel 4
Bevis
Ved »bevis« forstås ethvert gyldigt dokument, uanset hvorledes det
benævnes, som udstedes af en medlemsstats myndigheder eller medsidstnævntes tilladelse, og som bemyndiger indehaveren til at udøvede funktioner, der er nævnt i dokumentet, eller som de nationale reglerhjemler ret til at udøve.
Artikel 5
Beviser og påtegninger
1. Beviser udstedes i overensstemmelse med artikel 10.
2. Beviser for skibsførere, officerer og radiooperatører påtegnes af
medlemsstaten som foreskrevet i denne artikel.
3. Beviset udstedes på den udstedende medlemsstats officielle sprog.4. For radiooperatører kan medlemsstaterne:
a) medtage de yderligere kundskaber, der kræves i de pågældende
reglementer, ved eksamination med henblik på udstedelse af et bevisi henhold til radioreglementet, eller
b) udstede et særskilt bevis, der viser, at indehaveren har de yderligere
kundskaber, der kræves i de pågældende reglementer.
5. Hvis medlemsstaten ønsker det, kan påtegningen indgå i de
udstedte beviser i henhold til afsnit A-I/2 i STCW-koden. I så faldanvendes den formular, der beskrives i afsnit A-I/2, stk. 1. Hvis ikke,
foretages påtegningen som i stk. 2 i afsnit A-I/2.
6. En medlemsstat, som anerkender et bevis i henhold til proceduren
i artikel18, stk. 3, l itra a), skalpåtegne beviset for at attestere anerken-delsen. Påtegningen skal foretages i henhold til stk. 3 i afsnit A-I/2 i
STCW-koden.
7. De i stk. 5 og 6 nævnte påtegninger
a) kan udstedes som særskilte dokumenter
b) skalforsynes med et unikt nummer; dog kan påtegninger, der atte-
sterer udstedelse af et bevis, gives samme nummer som beviset,forudsat at dette nummer er unikt, og
c) udløber, når det påtegnede bevis udløber eller tilbagekaldes,
inddrages eller ophæves af den medlemsstat eller det tredjeland,der har udstedt det, og under alle omstændigheder senest fem årefter udstedelsesdatoen.
8. Den stilling, som bevisindehaveren er autoriseret til at udfylde,
skalfremgå af påtegningen med samme betegnel se, som benyttes imedlemsstatens gældende forskrifter for sikker bemanding.
9. Medlemsstaterne kan anvende et andet format end det, der er
angivet i afsnit A-I/2 i STCW-koden, forudsat at den krævede oplys-ning mindst foreligger med latinske bogstaver og arabertal underhensyntagen til de variationer, der er tilladt i henhold til afsnit A-I/2.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 7
▼B
10. Med forbehold af bestemmelserne i artikel 18, stk. 4, skal de
beviser, der kræves i henhold til direktivet, forefindes i original ombord på det skib, hvor indehaveren er tjenstgørende.
Artikel 6
Uddannelseskrav
Den uddannelse, der kræves i henhold til artikel 3, skal udformes i
passende forhold til den teoretiske viden og de praktiske færdigheder,der kræves i henhold til bilag I, især med hensyn til brug af livred-nings- og brandslukningsudstyr, og skal godkendes af den kompetentemyndighed eller instans, der er udpeget af den enkelte medlemsstat.
Artikel 7
Principper for kystfart
1. Når medlemsstaterne definerer kystfart, må de ikke stille krav
vedrørende uddannelse, erfaring eller bevis for søfarende, der gørtjeneste om bord på skibe, som har ret tilat føre en anden medl ems-stats eller en anden STCW-konventionsparts flag, og som sejler ikystfart, på en sådan måde, at det medfører strengere krav for dissesøfarende end for søfarende på skibe, som fører medlemsstatens eget
flag. I intet tilfælde må en medlemsstat stille større krav end de i dette
direktiv nævnte tilsøfarende på skibe, som fører en anden medl ems-stats eller en anden STCW-konventionsparts flag, og som ikke sejler ikystfart.
2. For skibe, som har ret til at føre en medlemsstats flag, og som
regelmæssigt sejler i kystfart ud for en anden medlemsstats eller enanden STCW-konventionsparts kyst, skal den medlemsstat, hvis flagskibet har ret tilat føre, fastsætte kravene tiluddannel se, erfaring og
bevis for søfarende på disse skibe, og disse skalmindst svare til
kravene i den medlemsstat eller den part i STCW-konventionen, udfor hvis kyst skibet sejler, men må dog ikke overstige dette direktivskrav tilskibe, der ikke sejl er i kystfart. Søfarende på et skib, somudstrækker en rejse tilfarvande, der ikke er defineret som kystfart af
en medlemsstat, og som sejler ind i et farvand, der ikke er omfattet af
denne definition, skalopfyl de kravene i dette direktiv.
3. En medlemsstat kan indrømme et skib, som har ret til at føre dets
flag, fordelene ved direktivets bestemmelser om kystfart, når det regel-mæssigt driver kystfart i henhold til medlemsstatens definition heraf udfor kysten af et land, der ikke er part i STCW-konventionen.
4. Når en medlemsstat træffer beslutning om definitionen af kystfart
og betingelserne for uddannelse hertil i henhold til kravene i stk. 1, 2og 3, skal den meddele Kommissionen de nærmere bestemmelser, denhar vedtaget.
Artikel 8
Sanktioner eller disciplinære foranstaltninger
1. Medlemsstaterne fastsætter retningslinjer og procedurer for
uvildig undersøgelse af enhver anmeldt inkompetence, handling ellerundladelse, som kan udgøre en direkte trussel for sikkerhed for liv ogejendom til søs eller for havmiljøet, og som er forårsaget af indehavereaf beviser eller påtegninger, der er udstedt af den pågældendemedlemsstat i forbindelse med tjeneste forbundet med deres bevis;
endvidere skal medlemsstaterne fastsætte sådanne retningslinjer og
procedurer for tilbagekaldelse, inddragelse eller ophævelse af beviseraf ovennævnte grunde og for at forebygge svig.
2. Den enkelte medlemsstat fastsætter mod skibe, der har ret til at
føre dens flag, eller mod søfarende, der er indehavere af beviser, somden har udstedt, sanktioner eller disciplinære foranstaltninger formanglende overholdelse af dens nationale lovgivning til gennemførelseaf dette direktiv.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 8
▼B
3. Sådanne sanktioner eller disciplinære foranstaltninger skal navnlig
fastsættes og håndhæves under følgende forhold:
a) et rederi eller en skibsfører har ansat en person, der ikke har det af
dette direktiv påkrævede bevis
b) en skibsfører har tilladt, at en funktion eller en opgave, der i
henhold til dette direktiv skal udføres af en person med behørigtbevis, udføres af en person, der ikke har det krævede bevis, en
gyldig dispensation eller dokumentation i henhold til artikel 18,
stk. 4
c) en person er ved hjælp af svig eller forfalskede dokumenter blevet
ansat til at udføre en funktion eller arbejde i en stilling, der ihenhold til dette direktiv skal udføres eller besættes at en personmed et bevis eller en dispensation.
4. Hvis der klart er grund til at formode, at et rederi eller en person
er ansvarlig for eller har kendskab til manglende overholdelse af dettedirektiv som nærmere anført i stk. 3, skalden medl emsstat, under hvis
jurisdiktion rederiet eller personen hører, samarbejde med enhver anden
medlemsstat eller enhver anden part i STCW-konventionen, som infor-merer medlemsstaten om, at den agter at indlede retsforfølgelse indenfor sin egen jurisdiktion.
Artikel 9
Kvalitetskrav
1. Medlemsstaterne sikrer følgende:
a) Al uddannelse, bedømmelse af kvalifikationer, bevisudstedelse,
påtegning og fornyelse, som udføres af andre end regeringsorganer
eller -enheder i henhold til dens bemyndigelse, skal løbende over-våges ved hjælp af et kvalitetsstyringssystem for at sikre, atdefinerede målsætninger, herunder læreres og bedømmeres kvalifi-kationer og erfaring, opfyldes.
b) Hvis regeringsorganer eller -enheder udfører sådanne aktiviteter, at
der forefindes et kvalitetsstyringssystem.
c) Uddannelsesmålsætningen og dertil svarende kompetencekrav skal
defineres klart og skal fastlægge det niveau af viden, forståelse og
færdigheder, der i henhold til STCW-konventionen kræves ved depågældende eksamener og bedømmelser. Målsætningen og kvalitets-kravene kan specificeres særskilt for de enkelte kurser oguddannelsesprogrammer og skal omfatte administrationen af bevi-sudstedelsesordningen.
d) Kvalitetskravenes anvendelsesområde omfatter administrationen af
bevisudstedelsesordningen, alle uddannelseskurser og -programmer,
eksamener og bedømmelser, der udføres af eller autoriseres afmedlemsstaten, og de kvalifikationer og den erfaring, der kræves afundervisere og bedømmere under hensyntagen tilde retningsl injer,de systemer, den kontrolog den interne kval itetssikringsovervåg-
ning, der er fastsat med henblik på at sikre, at den definerede
målsætning opnås.
2. Medlemsstaterne sikrer endvidere, at kvalificerede personer, som
ikke selv er involveret i disse aktiviteter, med mindst fem års
mellemrum foretager en uafhængig evaluering af kravene til viden,forståelse, færdigheder og kvalifikationer, af bedømmelsesaktiviteterneog af administrationen af bevisudstedelsesordningen for at sikre:
a) at alle interne forvaltnings- og overvågningsforanstaltninger samt
opfølgningsaktioner er i overensstemmelse med planlagte arrange-menter og dokumenterede procedurer og på effektiv måde sikreropfyldelsen af de definerede målsætninger
b) at resultaterne af de uafhængige evalueringer dokumenteres og tilgår
de ansvarlige for det evaluerede område
c) at eventuelle mangler afhjælpes rettidigt.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 9
▼B
3. En rapport om evalueringen i henhold til stk. 2 meddeles
Kommissionens af medlemsstaterne inden for seks måneder efterevalueringen.
Artikel 10
Helbredskrav — udstedelse og registrering af beviser
1. Medlemsstaterne fastsætter de krav til sundhedsmæssig egnethed,
som søfarende skal opfylde, navnlig for syn og hørelse.
2. Medlemsstaterne sikrer, at beviser kun udstedes til ansøgere, som
opfylder kravene i denne artikel.
3. Alle der ansøger om bevis, skal forelægge fyldestgørende doku-
mentation for følgende:
a) identitet
b) at de mindst har den påkrævede alder for det pågældende bevis som
fastsat i reglementet i bilag I
c) at de opfylder helbredskravene, navnlig for syn og hørelse, som
fastsat af medlemsstaterne og har en gyldig lægeattest, som atte-sterer deres helbredsmæssige egnethed, og som er udstedt af en
kvalificeret læge, der er anerkendt af medlemsstatens kompetente
myndighed
d) at påkrævet fartstid til søs og anden, påkrævet uddannelse i henhold
til reglementet i bilag I for det pågældende bevis er afsluttet
e) at uddannelses- og kvalifikationskrav i henhold til reglementet i
bilag I er opfyldt for så vidt angår den stilling, den funktion og detniveau, der fremgår af bevisets påtegning.
4. Medlemsstaterne forpligter sig til:
a) at føre register over alle beviser og påtegninger for skibsførere og
officerer og, i påkommende tilfælde, menige, som er udstedt, erudløbet eller blevet fornyet, inddraget, ophævet eller meldt tabt ellerødelagt; registeret skal også indeholde udstedte dispensationer
b) at stille oplysninger om disse bevisers status, påtegninger og dispen-
sationer til rådighed for andre medlemsstater eller andre parter iSTCW-konventionen og for virksomheder, der ønsker at verificere,at beviser, som er blevet dem forelagt af søfarende, der ønsker at fåderes beviser anerkendt eller ønsker beskæftigelse på et skib, er
ægte og gyldige.
Artikel 11
Fornyelse af beviser
1. Skibsførere, officerer og radiooperatører med et bevis, der er
udstedt af eller anerkendt i henhold til kapitlerne i bilag I, bortset frakapitel VI, som gør tjeneste til søs eller har til hensigt at vende tilbage
til søen efter en periode i land, skal, for at bevare adgangen til at gøre
tjeneste til søs, med mellemrum ikke overstigende fem år:
a) opfylde kravene til sundhedsmæssig egnethed i artikel 10, og
b) bevise, at de fortsat er i besiddelse af faglige kvalifikationer i
henhold til afsnit A-I/11 i STCW-koden.
2. Skibsførere, officerer og radiooperatører skalfor fortsat at kunne
gøre tjeneste på søgående skibe, for hvilke man internationalt harfastsat særlige uddannelseskrav, have afsluttet den relevante uddannelse
med tilfredsstillende resultat.
3. Medlemsstaterne sammenligner de uddannelses- og kvalifikations-
krav, som kræves for udstedelse af bevis før 1. februar 2002, medspecifikationerne for de pågældende beviser i del A i STCW-koden ogfastsætter, hvorvidt indehaverne af sådanne beviser skalgennemgå rel e-vant genopfrisknings- og ajourføringsuddannelse eller underkastesbedømmelse.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 10
▼B
Genopfrisknings- og ajourføringskurser skalgodkendes og inkl udere
ændringer i de relevante nationale og internationale reglementer omsikkerhed for liv til søs og beskyttelse af havmiljøet samt tage hensyn
til en eventuel ajourføring af de relevante uddannelses- og kvalifikati-
onskrav.
4. Medlemsstaterne skal i samarbejde med de berørte parter udar-
bejde eller fremme udarbejdelsen af en ordning for genopfrisknings-
og ajourføringskurser i henhold til afsnit A-I/11 i STCW-koden.
5. Medlemsstaterne sikrer, at skibe, der har ret til at føre deres flag,
har adgang tilteksten vedrørende de seneste ændringer i national e oginternationale reglementer om sikkerhed for liv til søs og beskyttelse
af havmiljøet, således at skibsførere, officerer og radiooperatører kan
holde deres viden ajour.
Artikel 12
Simulatorer
1. De krav til ydeevne og de andre bestemmelser, der skal opfyldes
for at opnå bevis i henhold til STCW-kodens afsnit A-I/12 og del A,gælder for:
a) al obligatorisk simulatorbaseret uddannelse
b) bedømmelse af kvalifikationer i henhold til STCW-kodens del A,
som udføres med simulator
c) demonstration ved hjælp af simulator af fortsat duelighed i henhold
tilSTCW-kodens delA.
2. Simulatorer, som er installeret og bragt i anvendelse før 1. februar
2002, kan undtages fra fuld overholdelse af kravene i stk. 1, hvismedlemsstaterne ønsker det.
Artikel 13
Rederiernes ansvar
1. En medlemsstat skal i henhold til stk. 2 og 3 holde rederierne
ansvarlige for, at søfarende, der mønstres på deres skibe, opfylder
bestemmelserne i dette direktiv, og skal kræve, at ethvert rederi sikrer:
a) at ansatte søfarende på dets skibe har et behørigt bevis i henhold til
direktivet og som fastsat af medlemsstaten
b) at skibene er bemandet i henhold til medlemsstatens gældende
forskrifter for sikker bemanding
c) at relevant dokumentation om alle søfarende, der er ansat på dets
skibe, holdes ajour og er lettilgængelig og omfatter, men ikke erbegrænset til, dokumentation og data om deres erfaring, uddannelse,
sundhedsmæssige egnethed og kvalifikationer til at udføre de
arbejdsopgaver, som de får pålagt
d) at alle nymønstrede søfarende på et af dets skibe orienteres om
deres specifikke arbejdsopgaver og om alle skibets arrangementer,
installationer, udstyr, procedurer og karakteristika, som er relevantesåvelfor deres rutinemæssige opgaver som for deres opgaver i ennødsituation
e) at skibets besætningsmedlemmer effektivt kan samordne deres
opgaver i en nødsituation og ved udførelse af funktioner, som er afafgørende vigtighed for sikkerheden eller for forebyggelse eller
begrænsning af forurening.
2. Rederierne, skibsførerne og besætningsmedlemmerne har alle
ansvar for at sikre, at forpligtelserne i denne artikel får fuld virkning,og dette gælder også for enhver anden foranstaltning, der kan vise signødvendig for at sikre, at det enkelte besætningsmedlem kan yde et
kvalificeret bidrag til sikker drift af skibet.
3. Rederiet giver alle skibsførere af skibe, som falder ind under dette
direktivs anvendelsesområde, skriftlige instrukser om de retningslinjerog procedurer, der skal følges for at sikre, at alle søfarende, som er2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 11
▼B
nymønstrede på skibet, får rimelige muligheder for, inden de pålægges
arbejdsopgaver, at gøre sig bekendt med udstyret om bord, med drifts-procedurerne og andre nødvendige arrangementer for at kunne udføre
arbejdsopgaverne korrekt. Disse retningslinjer og procedurer skal
omfatte følgende:
a) der skal afsættes tilstrækkelig tid til, at enhver nyansat søfarende får
mulighed for at gøre sig bekendt med:
i) det specifikke udstyr, som den søfarende skal anvende eller
betjene
ii) de forhold forbundet med vagt, sikkerhed, miljøbeskyttelse,
nødprocedurer og arrangementer, der er specifikke for skibet, og
som den søfarende skalhave kendskab tilfor at udføre de hamtildelte arbejdsopgaver korrekt
b) udpegelse af et erfarent besætningsmedlem, som har ansvaret for at
sikre, at nyansatte søfarende får mulighed for at modtage væsentligeoplysninger på et sprog, som de forstår.
Artikel 14
Egnethed til tjeneste
1. For at forebygge træthed skalmedl emsstaterne fastsætte og
håndhæve hvileperioder for vagtpersonalet og kræve, at vagterne arran-geres således, at vagtpersonalets effektivitet ikke hæmmes af træthed,samt at arbejdsopgaverne organiseres på en sådan måde, at den første
vagt ved rejsens påbegyndelse og de følgende vagtafløsninger er
tilstrækkeligt udhvilede og i enhver henseende arbejdsdygtige.
2. Enhver person, der pålægges at arbejde som vagthavende navi-
gatør eller som menig på vagtholdet, skal have mindst ti timers hvile i
enhver 24-timers periode.
3. Hviletiden kan opdeles i højst to perioder, hvoraf en skal være på
mindst seks timer.
4. De i stk. 1 og 2 nævnte krav tilhvil eperioder skalikke nødven-
digvis overholdes i en nødsituation eller en øvelsessituation eller under
andre driftsforhold, der har forret.
5. Uanset bestemmelserne i stk. 2 og 3 kan minimumsperioden på ti
timer reduceres tilseks på hinanden føl gende timer, men ikke derunder,forudsat at denne reduktion ikke strækker sig over mere end to dage,
og at der gives mulighed for mindst 70 timers hvile for hver syvdage-
speriode.
6. Medlemsstaterne kræver, at vagtplaner opsættes således, at der er
let adgang til dem.
Artikel 15
Dispensation
1. Under forhold, hvor der er et ganske særligt behov derfor, kan
myndighederne, såfremt de skønner, at der ikke derved opstår fare for
personer, ejendom eller omgivelser, udstede en dispensation, der
tillader en nærmere angivet søfarende at gøre tjeneste i et bestemtskib for et bestemt tidsrum af højst seks måneders varighed i en stil-ling, for hvilken han ikke er i besiddelse af forskriftsmæssigt bevis,dog bortset fra radiooperatør, medmindre andet er fastsat i detgældende radioreglement; det er en forudsætning, at den person, til
hvem dispensationen er meddelt, er tilstrækkelig kvalificeret til at
beklæde den ledige stilling på betryggende måde til myndighedernestilfredshed. Dispensationer må dog ikke meddeles en skibsfører ellermaskinchef, medmindre der foreligger force majeure, og da kun fordet kortest mulige tidsrum.
2. Dispensation til at gøre tjeneste i en stilling må kun meddeles en
person, der har forskriftsmæssigt bevis for at beklæde den umiddelbartlavere stilling. Såfremt der ikke foreskrives bevis for den lavere stil-ling, kan dispensation gives til en person, hvis kvalifikationer ogerfaring eller myndighedernes opfattelse klart kan sidestilles med de2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 12
▼B
krav, der er foreskrevet for den stilling, der skal besættes; dog skal en
person, der ikke er i besiddelse af forskriftsmæssigt bevis, bestå enprøve, der af myndighederne accepteres som bevis for, at sådan dispen-
sation kan gives uden risiko. Den pågældende myndighed skal sikre, at
den omhandlede stilling snares muligt besættes af en person, der er ibesiddelse af forskriftsmæssigt bevis.
Artikel 16
Medlemsstaternes forpligtelser hvad angår uddannelse og bedøm-
melse
1. Medlemsstaterne udpeger de myndigheder eller instanser, som:
— forestår den i artikel 3 omhandlede uddannelse
— tilrettelægger og/eller fører tilsyn med eksamenerne, når det er
krævet
— udsteder det i artikel10 omhandl ede bevis
— meddeler dispensationer i medfør af artikel 15.
2. Medlemsstaterne sikrer følgende:
a) Al uddannelse og bedømmelse af søfarende skal:
1) struktureres i henhold til de skriftlige programmer, herunder de
metoder, midler, procedurer og undervisningsmaterialer, der ernødvendige for at opfylde de foreskrevne kompetencekrav, og
2) udføres, overvåges, evalueres og støttes af personer, der er kvali-
ficerede i henhold til litra d), e) og f).
b) Personer, der varetager uddannelse eller bedømmelse under tjeneste
om bord på skibet, skalkun gøre dette, når sådan uddannel se og
bedømmelse ikke påvirker skibets normale drift negativt, og når dekan bruge alderes tid og henvende alderes opmærksomhed påuddannelsen eller bedømmelsen.
c) Undervisere, tilsynsførende og bedømmere skal være tilstrækkeligt
kvalificeret med hensyn til de særlige typer og niveauer af uddan-nelse eller bedømmelse af søfarendes kvalifikationer enten om bord
eller i land.
d) Enhver person, der enten om bord eller på land varetager uddan-
nelse under tjeneste af søfarende, for at disse kan opnå bevis ihenhold til dette direktiv, skal:
1) være fortrolig med uddannelsesprogrammet og bekendt med den
specifikke uddannelses målsætning for denne type uddannelse
2) være kvalificeret til den arbejdsopgave, som uddannelsen
omfatter
3) hvis simulator anvendes, endvidere
i) have modtaget behørig vejledning i undervisningsteknikker
med anvendelse af simulatorer, og
ii) have praktisk erfaring med betjening af den type simulator,
der anvendes.
e) Enhver person, der har ansvar for at føre tilsyn med uddannelse
under tjeneste af søfarende, der uddanner sig for at opnå bevis,skal have fuldstændigt kendskab til uddannelsesprogrammet og despecifikke målsætninger for de enkelte typer uddannelse.
f) Enhver person, der enten om bord eller på land foretager bedøm-
melse af søfarendes kvalifikationer i forbindelse med uddannelse
under tjeneste, som tager sigte på opnåelse af bevis, skal:
1) have tilstrækkelig viden om og kendskab til de kvalifikationer,
der bedømmes:
2) være kvalificeret til at den arbejdsopgave der bedømmes3) have modtaget behørig vejledning i bedømmelsesmetoder og
-praksis
4) være i besiddelse af praktisk bedømmelseserfaring2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 13
▼B
5) hvis bedømmelsen involverer anvendelsen af simulatorer, have
praktisk bedømmelseserfaring med den særlige type simulator,der anvendes, og have indvundet denne erfaring under tilsyn af
en erfaren bedømmer og tildennes til fredshed.
g) Når en medlemsstat godkender et kursus, en skole eller en skoles
udstedelse af kvalifikation, og når dette kursus eller denne kvalifika-
tion indgår i kravene for at opnå bevis, skalskol ens undervisere ogbedømmere være i besiddelse af kvalifikationer og erfaring ihenhold til bestemmelserne om kvalitetskrav i artikel 9. Kvalifikati-oner, erfaringer og anvendelse af kvalitetskrav skal omfatte behøriguddannelse i undervisningsteknikker, uddannelses- og bedømmelses-
metoder og -praksis og skal overholde de gældende krav i litra d), e)
og f).
Artikel 17
Kommunikation om bord
Medlemsstaterne drager omsorg for:
a) at der om bord på ethvert skib, som fører en medlemsstats flag, på
ethvert tidspunkt er mulighed for effektiv mundtlig kommunikationvedrørende sikkerhed mellem alle medlemmer af skibets besætning,
navnlig således, at meddelelser og instrukser modtages betids og
forstås korrekt, jf. dog litra b) og d)
b) at der på ethvert passagerskib, der fører en medlemsstats flag, og på
ethvert passagerskib, der påbegynder og/eller afslutter en rejse i en
medlemsstats havn, etableres et arbejdssprog, som skal anføres iskibsdagbogen for at sikre en effektiv indsats fra besætningen isikkerhedsanliggender.
Rederiet eller skibsføreren, alt efter hvad der er mest hensigtsmæs-
sigt, afgør, hvilket arbejdssprog der er det mest hensigtsmæssige.Hver søfarer skalkunne forstå og, hvor det er nødvendigt, giveordrer og instrukser samt kunne rapportere tilbage på dette sprog.
Hvis arbejdssproget ikke er et officielt sprog i medlemsstaten, skal
alle planer og lister, som kræves opsat på skibet, indeholde en over-
sættelse til arbejdssproget
c) at det personale, der om bord på passagerskibe ifølge mønstrings-
rullen har til opgave at bistå passagererne i nødsituationer, let kan
identificeres og besidder kommunikationsfærdigheder, som er
tilstrækkelige til dette formål under hensyn til en passende oghensigtsmæssig kombination af nedenstående kriterier:
i) det/de sprog, der tales af de nationaliteter af passagerer, som
hovedsagelig befordres på en bestemt rute
ii) sandsynligheden for, at et elementært engelsk ordforråd kan
være et middeltilat give simpl e anvisninger tilpassagerer, derhar behov for hjælp, hvad enten passageren og besætningsmed-
lemmet har et fælles sprog eller ej
iii) det mulige behov for at kommunikere på andre måder i en
nødsituation, når verbalkommunikation ikke er mul ig (f.eks.udføre demonstrationer, anvende tegnsprog, henvende opmærks-omheden på placeringen af anvisninger, mønstringssteder,redningsudstyr eller flugtveje)
iv) det omfang, i hvilket der er givet passagererne sikkerhedsin-
strukser på deres modersmål, og
v) de sprog, som katastrofemeldinger, der måtte blive udsendt i en
nødsituation eller under en øvelse for at viderebringe livsvigtigvejledning til passagererne og gøre det lettere for besætnings-medlemmerne at bistå passagererne, bliver givet på
d) at skibsfører, officerer og menige om bord på olietankskibe, kemi-
kalieskibe og gastankskibe, der fører en medlemsstats flag, kankommunikere med hinanden på et fælles arbejdssprog
e) at der er passende kommunikationsmuligheder mellem skibet og
myndighederne på land enten på et fælles sprog eller på myndighe-dernes sprog2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 14
▼B
f) at de, når der foretages havnestatskontroli henhol d tildirektiv 95/
21/EF, også undersøger, om skibe, der fører en ikke-medlemsstatsflag, overholder denne artikel.
Artikel 18
Anerkendelse af beviser
1. Medlemsstaternes gensidige anerkendelse af beviser, jf. artikel 4,
som indehaves af søfarende, der er statsborgere i medlemsstaterne, erunderlagt bestemmelserne i direktiv 89/48/EØF og 92/51/EØF.
2. Medlemsstaternes gensidige anerkendelse af beviser, jf. artikel 4,
som indehaves af søfarende, der ikke er statsborgere i medlemsstaterne,er også underlagt bestemmelserne i direktiv 89/48/EØF og 92/51/EØF.
3. Søfarende, der ikke er i besiddelse af de i artikel 4 omhandlede
beviser, kan opnå ret tilat gøre tjeneste på skibe, som fører enmedlemsstats flag, hvis der er truffet afgørelse om anerkendelse af
deres behørige bevis under anvendelse af nedenstående procedure:
a) Når medlemsstaten ved påtegning anerkender et behørigt bevis, der
er udstedt af et tredjeland, skal den anvende de procedurer og krite-
rier, der er anført i bilag II.
b) Medlemsstaterne underretter Kommissionen, som underretter de
øvrige medlemsstater om, hvilke behørige beviser de har anerkendteller har til hensigt at anerkende efter kriterierne i litra a).
c) Hvis der inden for en periode på tre måneder, efter at medlems-
staten er blevet underrettet af Kommissionen i overensstemmelse
med litra b), rejses indsigelse af en medlemsstat eller af Kommis-sionen på grundlag af kriterierne i litra a), behandlerKommissionen spørgsmålet efter proceduren i artikel 23, stk. 2.Den berørte medlemsstat træffer passende foranstaltninger tilgennemførelse af de afgørelser, der er truffet efter proceduren i
artikel23, stk. 2.
d) Hvis et bevis udstedt af et tredjeland er blevet anerkendt efter oven-
nævnte procedure, og hvis IMO-komitéen for sikkerhed tilsøs ikkehar kunnet fastslå, at det pågældende tredjeland har vist, at det hargivet bestemmelserne i STCW-konventionen fuld virkning,
behandler Kommissionen spørgsmålet efter proceduren i artikel 23,
stk. 2, for at der kan tages stilling til, om beviset skal anerkendeseller ej. Den berørte medlemsstat træffer passende foranstaltningertil gennemførelse af de afgørelser, der er truffet efter proceduren iartikel23, stk. 2.
e) Kommissionen udarbejder og ajourfører en liste over de behørige
beviser, som er blevet anerkendt i henhold til ovennævnte proce-
durer. Listen offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers
Tidende , C-udgaven.
4. Uanset artikel5, stk. 6, kan en medl emsstat, hvis omstændighe-
derne kræver det, tillade en søfarende at gøre tjeneste i en andenkapacitet end radioofficer eller radiooperatør, undtagen som fastsat iradioreglementet, i et tidsrum på ikke over tre måneder om bord på etskib, der fører medlemsstatens flag, med et behørigt og gyldigt bevis,
som er udstedt og i fornødent omfang påtegnet af et tredjeland, men
som endnu ikke er blevet påtegnet af den pågældende medlemsstatmed henblik på anerkendelse for tjeneste om bord på et skib, der førermedlemsstatens flag. Der skal foreligge dokumentation for, at der erblevet indsendt ansøgning om påtegning til de kompetente myndig-
heder.
Artikel 19
Havnestatskontrol
1. Uanset hvilket flag de fører, kan skibe, der ligger i en medlems-
stats havn, bortset fra skibskategorier udelukket i henhold til artikel 2,underkastes havnestatskontrolaf denne medl emsstats behørigt autorise-rede embedsmænd for at undersøge, om alle søfarende, som gørtjeneste om bord, og som skal være i besiddelse af et bevis i henhold2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 15
▼B
til STCW-konventionen, faktisk er indehavere af et behørigt bevis eller
en gyldig dispensation.
2. Under udøvelse af havnestatskontrol i henhold til dette direktiv
påser medlemsstaterne, at alle relevante bestemmelser og procedurer idirektiv 95/21/EF finder anvendelse.
Artikel 20
Procedurer for havnestatskontrol
1. Havnestatskontrol i henhold til artikel 19 omfatter kun følgende,
jf. dog direktiv 95/21/EF:
— Det sikres, at alle søfarende, som gør tjeneste om bord, og som skal
være i besiddelse af et bevis i henhold til STCW-konventionen,
også er indehavere af et behørigt bevis eller en gyldig dispensation
eller kan forelægge dokumentation for, at en ansøgning om enpåtegning, der attesterer anerkendelse, er blevet indsendt til flagsta-tens myndigheder.
— Det sikres, at antalaf og beviser for de søfarende, der gør tjeneste
om bord, er i overensstemmelse med flagstatens myndigheders krav
tilsikker bemanding.
2. Vurderingen i overensstemmelse med del A i STCW-konventi-
onen af, om de tilskibet hørende søfarende er egnede tilat oprethol dede vagttjenestenormer, der er foreskrevet ved STCW-konventionen,
foretages, hvis der klart er grunde til at antage, at sådanne normer
ikke overholdes som følge af, at en eller flere af følgende begivenhederer indtruffet:
— skibet har været udsat for kollision, grundstødning eller stranding
— der har fundet en i henhold til internationale konventioner ulovlig
udtømning af stoffer sted fra skibet under sejlads, til ankers ellerpå liggeplads
— skibet er blevet manøvreret på usikker eller farlig måde, hvorved
man ikke har fulgt rutemæssig praksis som vedtaget af IMO ellersikker navigationspraksis og sikre navigationsprocedurer
— skibet er på anden måde blevet håndteret på en sådan måde, at det
udgør en fare for mennesker, ejendom eller miljøet
— et bevis er erhvervet på svigagtig måde, eller bevisets indehaver er
ikke den person, som beviset oprindeligt blev udstedt til
— skibet fører flag fra et land, der ikke har ratificeret STCW-konven-
tionen, eller skibsfører, officerer eller menige er i besiddelse afbeviser udstedt af et tredjeland, der ikke har ratificeret STCW-konventionen.
3. Uanset verificering af beviset kan det i forbindelse med vurde-
ringen i henhold til stk. 2 kræves, at den søfarende beviser, at han er ibesiddelse af kvalifikationerne til det arbejde, han udfører. Dette kanbl.a. indebære, at man sikrer, at vagttjenestenormerne er blevet opfyldt,
og at den søfarende reagerer korrekt i nødsituationer inden for sit
faglige område.
Artikel 21
Tilbageholdelse
Med forbehold af direktiv 95/21/EF er nedennævnte mangler de eneste
grunde i henhold til dette direktiv til, at en medlemsstat må tilbage-holde et skib, såfremt den myndighedsperson, der udførerhavnestatskontrollen, har fastslået, at disse mangler udgør en fare formennesker, ejendom eller miljø:
a) de søfarende har ikke et bevis, har ikke et behørigt bevis, har ikke
en gyldig dispensation eller kan ikke forelægge dokumentation for,at en ansøgning om påtegning af anerkendelsesattestation er blevetindsendt tilfl agstatens myndigheder
b) skibet opfylder ikke de gældende krav til sikker bemanding i flag-
staten2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 16
▼B
c) navigations- og maskinvagtordningerne opfylder ikke de krav, der er
fastsat for skibet af flagstaten
d) fravær på en vagt af en person, der er kvalificeret til at betjene
udstyr, som er af væsentlig betydning for sikker navigation, radio-kommunikation om sikkerhedsaspekter eller forebyggelse afhavforurening
e) manglende duelighedsbevis med henblik på udførelsen af de
arbejdsopgaver, der påhviler søfarende med hensyn til skibetssikkerhed og forebyggelse af forurening
f) det er ikke muligt at skaffe personer, som er tilstrækkeligt udhvilede
og i enhver henseende arbejdsdygtige, tilden første vagt ved rejsens
begyndelse og til efterfølgende afløservagter.
Artikel 22
Ændring
1. Direktivet kan ændres efter proceduren i artikel23, stk. 2, med
henblik på at lade senere ændringer, som er trådt i kraft for de interna-
tionale koder i artikel 1, nr. 16, 17, 18, 23 og 24, gælde for direktivet.
2. Senest den 25. maj 2003 træffer Rådet på de i traktaten fastsatte
betingelser og på forslag af Kommissionen beslutning om eventuel
ændring af bilag II til dette direktiv på baggrund af de erfaringer, derer gjort med gennemførelsen af det.
3. Når der vedtages nye instrumenter eller protokoller til STCW-
konventionen, fastlægger Rådet på forslag af Kommissionen underhensyntagen til medlemsstaternes parlamentariske procedurer samt de
relevante IMO-procedurer reglerne for ratificering af disse nye instru-
menter eller protokoller, idet det påser, at reglerne anvendes ensartetog samtidig i medlemsstaterne.
4. Ændringer af de internationale instrumenter, der er nævnt i artikel
1, kan udelukkes fra dette direktivs anvendelsesområde, jf. artikel 5 iEuropa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2099/2002 af 5.november 2002 om oprettelse af et udvalg for sikkerhed til søs og fore-
byggelse af forurening fra skibe (USS) (
1).
Artikel 23
Udvalgsprocedure
1. Kommissionen bistås af Udvalget for Sikkerhed til Søs og Fore-
byggelse af Forurening fra Skibe (USS), der er nedsat ved artikel 3 i
forordning (EF) nr. 2099/2002.
2. Når der henvises tilnærværende stykke, finder den i artikel5 og
7 i afgørelse 1999/464/EF anvendelse i overensstemmelse med sammeafgørelses artikel 8.
Det i artikel5, stk. 6, omhandl ede tidsrum er på otte uger.3. Udvalget vedtager sin egen forretningsorden.
Artikel 24
Overgangsbestemmelser
1. Medlemsstaterne kan indtil 1. februar 2002 fortsat udstede, aner-
kende og påtegne beviser i henhold til de bestemmelser, der vargældende før 1. februar 1997 for søfarende, som påbegyndte godkendtfartstid i søgående skibe og et godkendt uddannelsesprogram eller etgodkendt uddannelseskursus før 1. august 1998.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 17
(1) EFT L 324 af 29.11.2002, s. 1.▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
2. Medlemsstaterne kan indtil 1. februar 2002 fortsat forlænge og
forny beviser og påtegninger i henhold til de bestemmelser, der vargældende før 1. februar 1997.
3. Hvis en medlemsstat i henhold til artikel 11 genudsteder eller
forlænger gyldigheden af et bevis, som den oprindeligt udstedte ihenhold til de betingelser, der var gældende før 1. februar 1997, kanmedlemsstaten frit ændre tonnagegrænsen på det oprindelige bevissom følger:
1) »200 bruttoregistertons« kan udskiftes med »en bruttotonnage på
500«, og
2) »1 600 bruttoregistertons« kan udskiftes med »en bruttotonnage på
3 000«.
Artikel 25
Sanktioner
Medlemsstaterne fastsætter de sanktioner, der skal anvendes i tilfælde
af overtrædelse af de nationale bestemmelser i henhold til artikel 1, 3,5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, artikel18, stk. 3 og 4, artikel19,20, 21 og 24 samt bilag I og II, og skal træffe alle de nødvendige
foranstaltninger for anvendelse af disse sanktioner. Sanktionerne skal
være effektive, stå i forhold til overtrædelsen og have en afskrækkendevirkning.
Artikel 26
Meddelelse
Medlemsstaterne meddeler omgående Kommissionen teksten til alle de
bestemmelser, som de vedtager på det område, der er omfattet af dettedirektiv. Kommissionen underretter de øvrige medlemsstater herom.
Artikel 27
Ophævelse
1. Direktiv 94/58/EF som ændret ved det i bilag III, del A, anførte
direktiv ophæves, dog uden at medlemsstaternes forpligtelser medhensyn til gennemførelsesfrister i bilag III, del B, berøres heraf.
2. Henvisninger tildet ophævede direktiv gæl der som henvisninger
til nærværende direktiv og læses i henhold til den i bilag IV anførte
sammenligningstabel.
Artikel 28
Ikrafttræden
Nærværende direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggø-
relsen iDe Europæiske Fællesskabers Tidende .
Artikel 29
Modtagere
Dette direktiv er rettet tilmedl emsstaterne.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 18
▼B
BILAG I
UDDANNELSESKRAV I STCW-KONVENTIONEN, SOM DER ER
HENVIST TIL I ARTIKEL 3
KAPITEL I
ALMINDELIGE BESTEMMELSER
1. De reglementer, der henvises til i dette bilag, suppleres af de obligato-
riske bestemmelser i del A i STCW-koden, med undtagelse af kapitel
VIII, reglement VIII/2.
Enhver henvisning tilet krav i et regl ement er også henvisning tildet
tilsvarende afsnit i del A i STCW-koden.
2. Del A i STCW-koden indeholder uddannelses- og kvalifikationskrav,
som skal opfyldes af personer, der ansøger om udstedelse og fornyelse
af beviser i henhold til STCW-konventionens bestemmelser. For at klar-
gøre forbindelsen mellem bestemmelserne for udstedelse af alternative
beviser i kapitel VII og bestemmelserne for udstedelse af beviser i
kapitelII, III og IV grupperes de færdigheder, der specificeres i uddan-
nelses- og kvalifikationskravene, i følgende syv funktioner:
1) navigation
2) lastbehandling og stuvning3) kontrolaf skibsoperationen og af ombordværendes sikkerhed4) driftovervågnng og kontrolaf maskineri
5) driftovervågning og kontrol af elektriske og elektroniske systemer
6) vedligeholdelse og reparation7) radiokommunikation
på følgende ansvarsniveau:1) lederniveau
2) operatørniveau3) assistentniveau.
Funktioner og ansvarsniveau angives ved undertiteli oversigterne over
uddannelses- og kvalifikationskrav i kapitel II, III og IV i STCW-
kodens delA.
KAPITEL II
SKIBSFØRER — DÆKKET
Reglement II/1
Obligatoriske minimumskrav for erhvervelse af bevis som vagthavende
navigatør i skibe med en bruttotonnage på 500 eller derover
1. Enhver vagthavende navigatør i et søgående skib med en bruttotonnage
på 500 eller derover skal være i besiddelse af behørigt bevis.
2. Enhver, der ansøger om bevis, skal:2.1. være mindst 18 år
2.2. have mindst et års godkendt fartstid i søgående skibe som delaf et
godkendt uddannelsesprogram, som inkluderer uddannelse om bord i
henhold til kravene i afsnit A-II/1 i STCW-koden, og som er dokumen-
teret i en godkendt uddannelsesbog, eller have mindst tre års godkendt
fartstid i søgående skibe
2.3. under den påkrævede fartstid have forrettet mindst seks måneders vagt-
tjeneste på broen under opsyn af skibsføreren eller en kvalificeret
officer
2.4. opfylde de gældende krav i reglementerne i kapitel IV for udførelse af
foreskrevet radiotjeneste i henhold til radioreglementet
2.5. have afsluttet godkendt uddannelse og opfylde uddannelses- og kvalifi-
kationskravene i afsnit A-II/1 i STCW-koden.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 19
▼B
Reglement II/2
Obligatoriske minimumskrav for erhvervelse af bevis som skibsfører og
overstyrmand i skibe med en bruttotonnage på 500 eller derover
Skibsfører og overstyrmand i skibe med en bruttotonnage på 3 000
eller derover
1. Enhver fører og overstyrmand i et søgående skib med en bruttotonnage
på 3 000 eller derover skal være i besiddelse af behørigt bevis.
2. Enhver, der ansøger om bevis, skal:
2.1. opfylde kravene for erhvervelse af bevis som vagthavende navigatør i
skibe med en bruttotonnage på 500 eller derover og have følgende
godkendte fartstid i søgående skibe i den egenskab:
2.1.1. for erhvervelse af bevis som overstyrmand i mindst 12 måneder
2.1.2. for erhvervelse af bevis som skibsfører i mindst 36 måneder, dog
således, at dette tidsrum kan nedsættes til mindst 24 måneder, hvis
mindst 12 måneder af fartstiden er erhvervet som overstyrmand
2.2. have fuldendt godkendt uddannelse og opfylde uddannelses- og kvalifi-
kationskravene i afsnit A-II/2 i STCW-koden for skibsførere og
overstyrmænd i skibe med en bruttotonnage på 3 000 eller derover.
Skibsfører og overstyrmand i skibe med en bruttotonnage mellem
500 og 3 000
3. Enhver skibsfører og overstyrmand i et søgående skib med en bruttoton-
nage mellem 500 og 3 000 skal være i besiddelse af behørigt bevis.
4. Enhver, der ansøger om bevis, skal:4.1. for erhvervelse af bevis som overstyrmand opfylde kravene som vagtha-
vende navigatør i skibe med en bruttotonnage på 500 eller derover
4.2. for erhvervelse af bevis som skibsfører opfylde kravene som vagtha-
vende navigatør i skibe med en bruttotonnage på 500 eller derover og
have godkendt fartstid i søgående skibe på mindst 36 måneder i den
egenskab, dog således, at dette tidsrum kan nedsættes til mindst 24
måneder, hvis mindst 12 måneder af fartstiden er erhvervet som over-
styrmand
4.3. have afsluttet godkendt uddannelse og opfylde uddannelses- og kvalifi-
kationskravene i afsnit A-II/2 i STCW-koden for skibsførere og
overstyrmænd i skibe med en bruttotonnage mellem 500 og 3 000.
Reglement II/3
Obligatoriske minimumskrav for erhvervelse af bevis som vagthavende
navigatør og som fører af skibe med en bruttotonnage under 500
Skibe, der ikke sejler i kystfart
1. Enhver vagthavende navigatør, der gør tjeneste i et søgående skib med
en bruttotonnage under 500, som ikke sejler i kystfart, skal være i
besiddelse af behørigt bevis for skibe med en bruttotonnage på 500 eller
derover.
2. Enhver skibsfører, der gør tjeneste i et søgående skib med en bruttoton-
nage under 500, som ikke sejler i kystfart, skal være i besiddelse af
behørigt bevis for tjeneste som skibsfører på skibe med en bruttoton-
nage mellem 500 og 3 000.
Skibe, der sejler i kystfart
Vagthavende navigatør3. Enhver vagthavende navigatør i et søgående skib med en bruttotonnage
under 500, der sejler i kystfart, skal være i besiddelse af behørigt bevis.
4. Enhver, der ansøger om bevis som vagthavende navigatør i et søgående
skib med en bruttotonnage under 500, der sejler i kystfart, skal:
4.1. være mindst 18 år
4.2. have afsluttet:
4.2.1. særlig uddannelse, herunder en hensigtsmæssig periode af fartstid i
søgående skibe efter myndighedernes krav, eller
4.2.2. godkendt dækstjeneste i søgående skibe i mindst tre år2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 20
▼B
4.3. opfylde de gældende bestemmelser i reglementerne i kapitel IV med
henblik på udførelse af radiotejeneste i henhold til radioreglementet
4.4. have afsluttet godkendt uddannelse og opfylde uddannelses- og kvalifi-
kationskravene i afsnit A-II/3 i STCW-koden for vagthavende
navigatører på skibe med en bruttotonnage under 500, der sejler i kyst-
fart.
Skibsfører
5. Enhver skibsfører, der gør tjeneste i et søgående skib med en bruttoton-
nage under 500, der går i kystfart, skalvære i besiddel se af behørigt
bevis.
6. Enhver, der ansøger om bevis som skibsfører i et søgående skib med en
bruttotonnage under 500, der går i kystfart, skal:
6.1. være mindst 20 år
6.2. have godkendt fartstid på mindst 12 måneder som vagthavende navi-
gatør
6.3. have afsluttet godkendt uddannelse og opfylde uddannelses- og kvalifi-
kationskravene i afsnit A-II/3 i STCW-koden for førere af skibe med en
bruttotonnage under 500, der går i kystfart.
7. Undtagelser
Myndighederne kan, såfremt de skønner, at et skibs størrelse og forhol-
dene på dets rejse er således, at anvendelsen af alle kravene i dette
reglement og i afsnit A-II/3 i STCW-koden ville være urimelig eller
praktisk uigennemførlig, i tilsvarende omfang fritage føreren og vagtha-
vende navigatør i et sådant skib eller klasse af skibe fra at opfylde visse
af kravene under hensyntagen til sikkerheden for alle skibe, der sejler i
samme farvand.
Reglement II/4
Obligatoriske minimumskrav for erhvervelse af bevis som menig, der
indgår i brovagten
1. Enhver menig, der indgår i brovagten på et søgående skib med en brut-
totonnage på 500 eller derover, og som ikke er under uddannelse, eller
hvis pligter under brovagten er af ufaglært art, skal være i besiddelse af
et behørigt bevis.
2. Enhver, der ansøger om bevis, skal:
2.1. være mindst 16 år
2.2. have afsluttet:
2.2.1. godkendt fartstid i søgående skibe med mindst seks måneders uddan-
nelse og erfaring, eller
2.2.2. særlig uddannelse, enten før første udmønstring eller om bord i et skib,
herunder godkendt fartstid på mindst to måneder i et søgående skib
2.3. opfylde uddannelses- og kvalifikationskravene i asfsnit A-II/4 i STCW-
koden.
3. Den ved underafsnit 2.2.1 og 2.2.2 krævede fartstid, uddannelse og
erfaring skal erhverves under udførelse af hverv i tilknytning til
brovagten og skaludføres under direkte opsyn af skibsføreren, den
vagthavende navigatør eller en kvalificeret menig.
4. En søfarende kan af medlemsstaten anses for at have opfyldt kravene i
dette reglement, hvis han har gjort tjeneste i en stilling på dækket,
hvortil der stilles tilsvarende krav, i mindst et år inden for de sidste
fem år forud for STCW-konventionens ikrafttræden i den pågældende
medlemsstat.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 21
▼B
KAPITEL III
MASKINAFDELING
Reglement III/1
Obligatoriske minimumskrav for erhvervelse af bevis som vagthavende
maskinofficer i et bemandet maskinrum eller som tilsynshavende maskinof-
ficer i et periodisk ubemandet maskinrum
1. Enhver vagthavende maskinofficer i et bemandet maskinrum eller den
tilsynshavende maskinofficer i et periodisk ubemandet maskinrum i et
søgående skib, hvor hovedmaskineriets fremdrivningseffekt er 750 kW
eller derover, skal være i besiddelse af et behørigt bevis.
2. Enhver, der ansøger om bevis, skal:
2.1. være mindst 18 år
2.2. have afsluttet mindst seks måneders fartstid på et søgående skib i
maskinafdelingen i henhold til afsnit A-III/1 i STCW-koden, og
2.3. have afsluttet godkendt uddannelse og oplæring på mindst 30 måneder,
herunder uddannelse om bord, som er dokumenteret i en godkendt
uddannelsesbog, og som opfylder uddannelses- og kvalifikationskravene
i afsnit A-III/1 i STCW-koden.
Reglement III/2
Obligatoriske minimumskrav for erhvervelse, af bevis som maskinchef og
første maskinmester i skibe, hvor hovedmaskineriets fremdrivningseffekt
er på 3000 kW eller derover
1. Enhver maskinchef og første maskinmester i et søgående skib, hvor
hovedmaskineriets fremdrivningseffekt er på 3 000 kW eller derover,
skalvære i besiddel se af behørigt bevis.
2. Enhver, der ansøger om bevis, skal:2.1. opfylde kravene for erhvervelse af bevis som vagthavende maskinof-
ficer, og
2.1.1. for erhvervelse af bevis som første maskinmester have mindst 12
måneders godkendt fartstid i søgående skibe som maskinassistent eller
maskinofficer
2.1.2. for erhvervelse af bevis som maskinchef have mindst 36 måneders
godkendt fartstid i søgående skibe, heraf mindst 12 måneder som
ansvarshavende maskinofficer efter at have opfyldt betingelserne for at
erhverve bevis som første maskinmester, og
2.2. have afsluttet godkendt uddannelse og opfylde uddannelses- og kvalifi-
kationskravene i afsnit A-III/2 i STCW-koden.
Reglement III/3
Obligatoriske minimumskrav for erhvervelse af bevis som maskinchef og
første maskinmester i skibe, hvor hovedmaskineriets fremdrivningseffekt
er mellem 750 kW og 3000 kW
1. Enhver maskinchef og første maskinmester i et søgående skib, hvor
hovedmaskineriets fremdrivningseffekt er på mellem 750 kW og
3 000 kW skalvære i besiddel se af behørigt bevis.
2. Enhver, der ansøger om bevis, skal:
2.1. opfylde kravene for erhvervelse af bevis som vagthavende maskinof-
ficer, og
2.1.1. for erhvervelse af bevis som første maskinmester have mindst 12
måneders godkendt fartstid i søgående skibe som maskinassistent eller
maskinofficer
2.1.2. for erhvervelse af bevis som maskinchef have mindst 24 måneders
godkendt fartstid i søgående skibe, heraf mindst 12 måneder efter at
have opfyldt betingelserne for at erhverve bevis som første maskinme-
ster, og
2.2. have afsluttet godkendt uddannelse og opfylde uddannelses- og kvalifi-
kationskravene i afsnit A-III/3 i STCW-koden.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 22
▼B
3. Enhver maskinofficer, som opfylder betingelserne for at gøre tjeneste
som første maskinmester i skibe, hvor hovedmaskineriets fremdriv-
ningseffekt er på 3 000 kW eller derover, er berettiget til at gøre
tjeneste som maskinchef i skibe, hvor hovedmaskineriets fremdrivnings-
effekt er under 3 000 kW, såfremt mindst 12 måneders godkendt fartstid
i søgående skib er erhvervet som ansvarshavende maskinofficer, og
beviset bærer en påtegnelse om dette.
Reglement III/4
Obligatoriske minimumskrav for erhvervelse af bevis som menig, der
indgår i maskinvagten i et bemandet maskinrum, eller som pålægges at
udføre hverv i et periodisk ubemandet maskinrum
1. Enhver menig, der indgår i maskinvagten eller som pålægges at udføre
hverv i et periodisk ubemandet maskinrum på et søgående skib, hvor
hovedmaskineriets fremdrivningseffekt er 750 kW eller derover,
undtagen menige under uddannelse og menige, hvis pligter er af ufag-
lært art, skal være i besiddelse af behørigt bevis til at udføre disse
hverv.
2. Enhver, der ansøger om bevis, skal:
2.1. være mindst 16 år
2.2. have afsluttet:
2.2.1. godkendt fartstjeneste med mindst seks måneders uddannelse og erfa-
ring, eller
2.2.2. særlig uddannelse, enten før første udmønstring eller om bord i et skib,
herunder tjeneste på mindst to måneder i et søgående skib
2.3. opfylde uddannelses- og kvalifikationskravene i afsnit A-III/4 i STCW-
koden.
3. Den ved underafsnit 2.2.1 og 2.2.2 krævede fartstid, uddannelse og
erfaring skal erhverves under udførelse af hverv i tilknytning til
maskinvagten, og skaludføres under direkte opsyn af en kval ificeret
maskinofficer eller en kvalificeret menig.
4. En søfarende kan af medlemsstaten anses for at have opfyldt kravene i
dette reglement, hvis han har gjort tjeneste i en stilling i maskinafde-
lingen, hvortil der stilles tilsvarende krav, i mindst et år inden for de
sidste fem år forud for STCW-konventionens ikrafttræden i den pågæl-
dende medlemsstat.
KAPITEL IV
RADIOKOMMUNIKATION OG RADIOPERSONEL
Forord
Oligatoriske forskrifter for vagthold ved radiostationer findes i radioreglementet
og i SOLAS-konventionen med ændringer. Forskrifter for vedligeholdelse af
radiostationer findes i SOLAS-konventionen med ændringer samt i de retnings-
linjer, der er vedtaget af Den Internationale Søfartsorganisation.
Reglement IV/1
Anvendelse
1. Med forbehold af stk. 3 skal bestemmelserne i dette kapitel finde
anvendelse på radiopersonellet i et skib, der sejler under det globale
maritime nød- og sikkerhedssystem (GMDSS) som foreskrevet i
SOLAS-konventionen med ændringer.
2. Indtilden 1. februar 1999 skalradiopersonelpå skibe, der opfyl der
bestemmelserne i SOLAS-konventionen, i kraft umiddelbart forud for
1. februar 1992, overholde bestemmelserne i STCW-konventionen, i
kraft forud for 1. december 1992.
3. Radiopersonel på skibe, som ikke er forpligtet til at opfylde bestemmel-
serne i GMDSS i kapitelIV i SOLAS-konventionen, skalikke opfyl de
bestemmelserne i dette kapitel. Radiopersonel på disse skibe skal dog
overholde radioreglementet. Myndighederne skal sikre, at forskrifts-
mæssige beviser i henhold til radioreglementet udstedes til eller
anerkendes for sådant radiopersonel.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 23
▼B
Reglement IV/2
Obligatoriske minimumskrav for erhvervelse af bevis som GMDSS-radio-
personel
1. Enhver person, der har ansvaret for eller udfører radiotjeneste på et
skib, der skal deltage i GMDSS, skal være i besiddelse af behørigt
GMDSS-certifikat, som er udstedt af eller anerkendt af myndighederne
i henhold til bestemmelserne i radioreglementet.
2. Enhver, der ansøger om bevis i henhold til dette reglement til tjeneste i
et skib, der i henhold til SOLAS-konventionen med ændringer skal
være udstyret med radioinstallation, skal:
2.1. være mindst 18 år
2.2. have afsluttet godkendt uddannelse og oplæring og opfylde uddan-
nelses- og kvalifikationskravene i afsnit A/IV-2 i STCW-koden.
KAPITEL V
SÆRLIGE UDDANNELSESKRAV TIL PERSONEL I SÆRLIGE TYPER
SKIBE
Reglement V/1
Obligatoriske minimumskrav vedrørende uddannelse og kvalifikationer for
skibsførere, officerer og menige i tankskibe
1. Officerer og menige, som pålægges særlige hverv og ansvar i forbin-
delse med ladning og lastbehandlingsudstyr i tankskibe, skal have
gennemført et godkendt landbaseret brandslukningskursus samt den i
henhold til reglement VI/1 påkrævede uddannelse og skal have afsluttet:
1.1. mindst tre måneders godkendt fartstid tilsøs i tanksibe med henbl ik på
at opnå tilstrækkeligt kendskab til sikker driftspraksis, eller
1.2. et godkendt orienteringskursus om tankskibe omfattende mindst den
undervisningsplan for dette emne, der findes i afsnit A-V/1 i STCW-
koden
mundighederne kan eventuelt acceptere en fartstid under opsyn, som er
kortere end i underpunkt 1.1, forudsat at:
1.3. den accepterede periode er på mindst en måned1.4. tankskibet har en bruttotonnage på under 3 0001.5. varigheden af hver rejse, som tankskibe foretager i løbet af perioden,
ikke er på over 72 timer
1.6. tankskibets driftsforhold, antallet af rejser og losnings- og lastningsope-
rationer i perioden muliggør opnåelse af samme viden og erfaring.
2. Fører, maskinchef, overstyrmand, første maskinmester og enhver anden
person med direkte ansvar for lastning, losning og kontrol med lasten i
transit eller håndtering af lasten skal ud over opfyldelse af kravene i
underpunkt 1.1 og 1.2 have:
2.1. tilstrækkelig erfaring med deres pligter om bord på det tankskib, de gør
tjeneste på
2.2. gennemgået et godkendt, specialiseret uddannelsesprogram, som mindst
omfatter de emner i afsnit A-V/1 i STCW-koden, som er relevante for
de tanksibe, der gør tjeneste på, hvad enten det drejer sig om olietank-
skibe, kemikalietankskibe eller gastankskibe.
3. Indtil to år efter ikrafttrædelsen af STCW-konventionen i en medlems-
stat vilen søfarende kunne anses for at have opfyl dt kravene i
underpunkt 2.2, hvis han har gjort tjeneste i en relevant stilling om
bord på den pågældende type tankskib i et tidsrum af mindst et år inden
for de forudgående fem år.
4. Myndighederne skalsikre, at der udstedes et behørigt bevis tilskibs-
førere og officerer, som er kvalificerede i henhold til punkt 1 og 2,
eller at et eksisterende bevis påtegnes forskriftsmæssigt. Der udstedes
bevis til enhver menig, der er kvalificeret hertil.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 24
▼B
Reglement V/2
Obligatoriske minimuskrav til uddannelse og kvalifikationer for skibs-
førere, officerer, menige og andet personale på ro-ro-passagerskibe
1. Dette reglement gælder for skibsførere, officerer, menige og andet
personale om bord på ro-ro-passagerskibe i udenrigsfart. Myndighe-
derne fastsætter, hvorvidt disse krav gælder for personale på ro-ro-
passagerskibe i indenrigsfart.
2. Søfarende skal, før de tildeles hverv om bord på ro-ro-passagerskibe,
have gennemført den i punkt 4 til 8 krævede uddannelse i henhold til
deres stilling, pligter og ansvar.
3. Søfarende, som skal gennemgå den obligatoriske uddannelse i henhold
tilpunkt 4, 7 og 8, skalmindst hver femte år gennemgå rel evante
genopfriskningskurser.
4. Skibsførere, officerer og andet personale, som på mønstringsrullen er
udpeget tilat assistere passagere i nødsituationer om bord på ro-ro-
passagerskibe, skal have fuldført uddannelse i »crowd management«
som specificeret i afsnit A-V/2, i STCW-koden.
5. Skibsførere, officerer og andet personale, som er tildelt specifikke
opgaver og ansvar om bord på ro-ro-passagerskibe, skalhave gennem-
ført orienteringsuddannelse som specificeret i afsnit A-V/2, stk. 2, i
STCW-koden.
6. Personale, som direkte betjener passagerer i passagerområderne om
bord på ro-ro-passagerskibe, skalhave gennemført sikkerhedsuddan-nelse som specificeret i afsnit A-V/2, stk. 3, i STCW-koden.
7. Skibsførere, overstyrmænd, maskinchefer, førstemaskinmestre og alle,
der har umiddelbart ansvar for indskibning og udskibning af passagerer,
for losning, lastning eller sikring af lasten, eller for lukning af åbninger
i skroget om bord på ro-ro-passagerskibe, skalhave gennemført
godkendt uddannelse i passagersikkerhed, lastsikkerhed og skroginte-
gritet som specificeret i afsnit AV-V/2, stk. 4, i STCW-koden.
8. Skibsførere, overstyrmænd, maskinchefer, førstemaskinmestre og
enhver person, der har ansvaret for passagernes sikkerhed i nødsituati-
oner om bord på ro-ro-passagerskibe, skalhave gennemført godkendt
uddannelse i krisestyring (»crisis management«) og menneskelig adfærd
som specificeret i afsnit A-V/2, stk. 5, i STCW-koden.
9. Administrationen skal sikre, at alle, der gennemfører uddannelsen og
som er kvalificeret i henhold til bestemmelserne i dette reglement,
modtager skriftligt bevis derfor.
KAPITEL VI
NØDSITUATIONER, SIKKERHED PÅ ARBEJDSPLADSEN, SYGDOMSBE-
HANDLING OG OVERLEVELSESFUNKTIONER
Reglement VI/1
Obligatoriske minimumskrav for orientering og grundlæggende sikkerheds-
uddannelse og intruktion for alle søfarende
Søfarende skal modtage orientering og grundlæggende sikkerhedsuddannelse
eller instruktion i henhold til afsnit A-VI/1 i STCW-koden og skal opfylde de
forskriftsmæssige uddannelses- og kvalifikationskrav.
Reglement VI/2
Obligatoriske minimumskrav for udstedelse af duelighedsbevis i betjening
af redningsflåder, redningsbåde, MOB-både og »fast rescue boats« (FRB)
1. Enhver, der ansøger om duelighedsbevis i betjening af redningsbåde og
-flåder og MOB-både, bortset fra »fast rescue boats« (FRB), skal:
1.1. være mindst 18 år
1.2. have mindst 12 måneders godkendt fartstid i søgående skibe eller have
deltaget i et godkendt uddannelseskursus og have mindst seks måneders
godkendt fartstid i søgående skibe, og
1.3. opfylde uddannelses- og kvalifikationskravene for duelighedsbevis i
betjening af redningsbåde og -flåder og MOB-både i henhold til afsnit
A-VI/2, stk. 1-4, i STCW-koden.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 25
▼B
2. Enhver, der ansøger om duelighedsbevis i betjening af hurtige
redningsbåde, skal:
2.1. være i besiddelse af duelighedsbevis i betjening af redningsbåde og
-flåder og MOB-både, bortset fra »fast rescue boats« (FRB)
2.2. have deltaget i et godkendt uddannelseskursus, og
2.3. opfylde uddannelses- og kvalifikationskravene for duelighedsbevis i
betjening af »fast rescue boats« (FRB) i henhold til afsnit A-VI/2, stk.
5-8, i STCW-koden.
Reglement VI/3
Obligatoriske miniumumskrav for avanceret uddannelse i brandbekæm-
pelse
1. Søfarende, der er udpeget til at tilrettelægge brandbekæmpelsesoperati-
oner, skal med positivt resultat have gennemført avanceret uddannelse i
brandbekæmpelsesteknikker med særlig vægt på tilrettelæggelse, taktik
og ordregivning i henhold til bestemmelserne i afsnit A-VI/3 i STCW-
koden, og de skal opfylde de heri specificerede uddannelses- og kvali-
fikationskrav.
2. Hvis avanceret uddannelse i brandbekæmpelse ikke er inkluderet i
kravene for det pågældende bevis, skal der udstedes et særligt bevis
eller andet skriftligt vidnesbyrd, der viser, at indehaveren har deltaget i
et avanceret kursus i brandbekæmpelse.
Reglement VI/4
Obligatoriske minimumskrav til førstehjælp og sygdomsbehandling
1. Søfarende, der er udpeget til at give førstehjælp om bord, skal opfylde
uddannelses- og kvalifikationskravene i førstehjælp som fastsat i afsnit
A-VI/4, stk. 1, 2 og 3, i STCW-koden.
2. Søfarende, der er udpeget tilat tage sig af sygdomsbehandl ing om bord,
skal opfylde uddannelses- og kvalifikationskravene i sygdomsbehand-
ling om bord som fastsat i afsnit A-VI/4, stk. 4, 5 og 6, i STCW-koden.
3. Hvis uddannelse i førstehjælp eller sygdomsbehandling ikke indgår i
kravene for det pågældende bevis, skal der udstedes et særlig bevis eller
skriftligt vidnesbyrd, som viser, at indehaveren har deltaget i et kursus i
førstehjælp eller i sygdomsbehandling.
KAPITEL VII
UDSTEDELSE AF ALTERNATIVE BEVISER
Reglement VII/1
Udstedelse af alternative beviser
1. Uanset kravene for udstedelse af beviser i kapitel II og III i dette bilag
kan medlemsstaterne vælge at udstede eller autorisere udstedelse af
andre beviser end de i disse kapitler nævnte, forudsat at:
1.1. de funktioner og ansvarsniveauer, beviserne og påtegningerne gælder
for, vælges fra og er identiske med funktioner og ansvarsniveauer i
afsnit A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4, A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4 og
A-IV/2 i STCW-koden
1.2. ansøgerne har gennemført godkendt uddannelse og opfylder uddan-
nelses- og kvalifikationskravene i de relevante afsnit i STCW-koden
og i afsnit A-VII/1 i koden for de funktioner og niveauer, der står i
beviserne og påtegningerne
1.3. ansøgerne har gennemført godkendt fartstid i søgående skibe svarende
tiludførel se af de funktioner og de niveauer, der fremgår af beviset.
Varigheden af fartstiden tilsøs skalmindst svare tilvarigheden af fart-
stiden tilsøs i kapitelII og III i dette bil ag. Fartstiden tilsøs skaldog
mindst være som krævet i afsnit A-VII/2 i STCW-koden
1.4. ansøgere, som skalforetage navigation på operationel t niveau, skal
opfylde de gældende krav i reglementerne i kapitel IV for udførelse af
foreskrevet radiotjeneste i henhold til radioreglementet
1.5. beviserne udstedes i henhold til kravene i artikel 11 og bestemmelserne
i kapitelVII i STCW-koden.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 26
▼B
2. Intet bevis skaludstedes i henhol d tildette kapitelmedmindre
medlemsstaten har meddelt Kommissionen de oplysninger, der kræves
i henhold til STCW-koden.
Reglement VII/2
Udstedelse af beviser til søfarende
Enhver søfarende, som udfører en funktion eller en gruppe funktioner som
specificeret i tabel A-II/1, A-II/2, A-II/3 eller A-II/4 i kapitel II eller i tabel A-
III/1, A-III/2 eller A-III/4 i kapitel III eller A-IV/2 i kapitel IV i STCW-koden,
skalvære i besiddel se af behørigt bevis.
Reglement VII/3
Principper for udstedelse af alternative beviser
1. En medlemsstat, som vælger at udstede eller autorisere udstedelse af
alternative beviser, skal sikre, at følgende principper overholdes:
1.1. En ordning for alternative beviser må kun indføres, hvis den sikrer
sikkerhed tilsøs og forureningsforebyggel se mindst svarende tilde
øvrige kapitler.
1.2. Enhver ordning for alternative beviser skal sikre, at disse beviser er
indbyrdes udskiftelige med beviser udstedt i henhold til de andre
kapitler.
2. Udskiftelighedsprincippet i punkt 1 skal sikre:2.1. at søfarende, der har modtaget bevis i henhold til ordningerne i kapitel
II og/eller III, og søfarende, som har modtaget bevis i henhold til
kapitel VII, kan arbejde på skibe, som har en traditionel ordning eller
en anden ordning om bord
2.2. at søfarende ikke uddannes med henblik på specifikke ordninger om
bord således, at de ikke er i stand til at bruge deres færdigheder andet-
steds.
3. Når et bevis udstedes i henhold til bestemmelserne i dette kapitel, skal
der tages hensyn tilføl gende pricipper:
3.1. Udstedelse af alternative beviser må ikke som sådan anvendes til at:
3.1.1. reducere antallet af besætningsmedlemmer om bord
3.1.2. sænke fagets niveau eller gøre søfarende »mindre faglærte«
3.1.3. berettige, at en og samme bevisindehaver pålægges kombineret maskin-
og dæksvagt på en og samme vagt.
3.2. Den person, der fører kommandoen, er skibsføreren; skibsførerens og
andres retsstilling og beføjelser må ikke påvirkes negativt ved
indførelse af en ordning for alternative beviser.
4. Principperne i punkt 1 og 2 i dette reglement skal sikre, at både dæks-
og maskinofficerer bibeholder deres kompetence.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 27
▼B
BILAG II
PROCEDURER OG KRITERIER FOR ANERKENDELSE AF BEVISER
UDSTEDT AF TREDJELANDE OG GODKENDELSE AF UNDERVIS-
NINGSINSTITUTIONER OG UDDANNELSER VEDRØRENDE
SØFARTEN (NÆVNT I ARTIKEL 18, STK. 3, LITRA a))
A.Procedurer og kriterier vedrørende beviser
En medlemsstat må kun anerkende og påtegne behørige beviser, der er udstedt
af tredjelande for tjeneste om bord på skibe, der fører dets flag, hvis følgende
betingelser er opfyldt:
1. Behørige beviser, der forelægges til godkendelse, skal være udstedt af en
part i STCW-konventionen.
2. a) IMO's komité for sikkerhed til søs skal have fastslået, at det tredjeland,
som udsteder et behørigt bevis, har vist, at det har givet bestemmelserne
i STCW-konventionen fuld virkning.
b) Medlemsstaterne påser ved hjælp af alle nødvendige foranstaltninger, der
kan omfatte inspektion af faciliteter og procedurer, at kravene vedrø-
rende uddannelse og kvalifikationer, udstedelse og påtegning af beviser
og registrering fuldt ud er overholdt, og at der er udarbejdet et kvalitets-
styringssystem i henhold til kravene i reglement I/8 i STCW-
konventionen.
3. Hvis kravet i punkt 2, litra a), endnu ikke er opfyldt, fordi Den Internatio-
nale Søfartsorganisations komité for sikkerhed til søs stadig er i færd med at
fastslå, at det pågældende tredjeland har vist, at det har givet bestemmel-
serne i STCW-konventionen fuld virkning, finder følgende bestemmelser
anvendelse:
a) Tredjelandet skal give medlemsstaten og IMO meddelelse om:
i) teksten til love, anordninger, bekendtgørelser, reglementer og andre
bestemmelser i forbindelse med gennemførelsen af STCW-konventi-
onen
ii) nærmere enkeltheder om uddannelseskursers indhold og varighed,
herunder en klar fremstilling af den politik, der følges med hensyn
til uddannelse, eksamen, kompetencebedømmelse og bevisudsted-
else
iii) nationaleksamen og andre krav for hver type bevis, der udstedes i
overensstemmelse med STCW-konventionen
iv) et tilstrækkeligt antal eksemplarer af beviser udstedt i overensstem-
melse med STCW-konventionen
v) oplysninger om statslig regulering
vi) en kortfattet forklaring af de retlige og administrative foranstalt-
ninger, der er fastsat og truffet for at sikre overensstemmelse
specielt vedrørende uddannelse og bedømmelse samt udstedelse og
registrering af beviser
vii) en kortfattet oversigt over de procedurer, der følges ved tilladelse,
akkreditering eller godkendelse af uddannelse og eksaminer, og
kompetencebedømmelser, der kræves i henhold til STCW-konventi-
onen, de hertil knyttede betingelser og en liste over de tilladelser,
akkrediteringer og godkendelser, der er givet.
b) Medlemsstaten sammenligner de meddelte oplysninger med alle rele-
vante krav i STCW-konventionen for at sikre, at bestemmelserne i
STCW-konventionen er givet fuld virkning.
c) Medlemsstaterne påser ved hjælp af alle nødvendige foranstaltninger, der
kan omfatte inspektion af faciliteter og procedurer, at kravene vedrø-
rende uddannelse og kvalifikationer, udstedelse og påtegning af beviser
og registrering fuldt ud er overholdt, og at der er udarbejdet et kvalitets-
styringssystem i henhold til kravene i reglement I/8 i STCW-
konventionen.
d) På grundlag af statistiske data vedrørende de lande, hvorfra en væsentlig
delaf arbejdskraften i skibsfarten kommer, skalder vedtages en l iste
med navnene på de tredjelande, hvor der ud over ovennævnte procedure
også skal foretages inspektion af undervisningsinstitutioner eller uddan-
nelser vedrørende søfarten; denne liste skal ajourføres efter proceduren
i artikel23, stk. 2.
4. Medlemsstater, der akkrediterer eller godkender en undervisningsinstitution
eller en uddannelse vedrørende søfarten, skal ud over enten punkt 2 eller
eventuelt punkt 3 anvende kriterierne i del B i dette bilag.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 28
▼B
5. Medlemsstaten sikrer, at der opnås et tilsagn fra det berørte tredjeland om,
at der straks vil blive givet meddelelse om enhver vigtig ændring vedrø-
rende uddannelse og bevisudstedelse, der foretages i overensstemmelse
med STCW-konventionen.
6. Bevis, der forelægges til godkendelse, skal bære en gyldig påtegning eller
være ledsaget af en gyldig påtegning, der attesterer, at ovennævnte part i
konventionen har foretaget udstedelsen, eller det skal fremgå af formule-
ringen.
7. Medlemsstaterne træffer foranstaltninger for at sikre, at søfarende, som med
henblik på anerkendelse fremlægger beviser for funktioner på ledelsesni-
veau, har tilstrækkeligt kendskab til den del af medlemsstatens
søfartslovgivning, som er relevant for de arbejdsopgaver, de har ret til at
udføre.
8. Beviser og påtegninger, som er udstedt af en medlemsstat i henhold til
bestemmelserne i denne artikel, og som udgør anerkendelse af eller atte-
sterer anerkendelsen af et bevis, der er udstedt af et tredjeland, må ikke
anvendes som grundlag for yderligere anerkendelse fra en anden medlems-
stats side.
B.Kriterier for godkendelse eller anerkendelse af undervisningsinstituti-
oner og uddannelser vedrørende søfarten
I. En skole kan kun af en medlemsstat godkendes som undervisningsinstitution
til at give en søfarende en uddannelse, der opfylder de krav, der stilles til
tjeneste om bord på skibe, der fører medlemsstatens flag, hvis skolen:
1. har udpegede undervisere, som1.1. er fortrolige med uddannelsesprogrammet og bekendte med den
specifikke målsætning for den pågældende type uddannelse
1.2. er kvalificerede til den arbejdsopgave, som der undervises i
1.3. hvis simulator anvendes:
1.3.1. har modtaget hensigtsmæssig vejledning i undervisningsteknik med
anvendelse af simulatorer, og
1.3.2. har praktisk driftserfaring med den særlige type simulator, der
anvendes
2. har udpegede tilsynsførende svarende til den godkendte uddannelse,
der gives på skolen; disse tilsynsførende skal have en fuldstændig
forståelse af hvert af de uddannelsesprogrammer, de skal føre tilsyn
med, herunder de specifikke målsætninger
3. har udpegede bedømmere, som har modtaget relevant uddannelse i
bedømmelsesmetoder og -praksis, og som
3.1. har den behørige viden og forståelse af de kvalifikationer, der
bedømmes
3.2. er kvalificerede til at udføre den arbejdsopgave, der bedømmes3.3. har modtaget behørig vejledning i bedømmelsesmetoder og -praksis3.4. er i besiddelse af praktisk bedømmelseserfaring
3.5. hvis bedømmelsen involverer anvendelse af simulatorer, har praktisk
bedømmelseserfaring med den særlige type simulator, og har
indvundet denne erfaring under tilsyn af en erfaren bedømmer og til
dennes tilfredshed
4. fører fuldstændige optegnelser over alle diplomer og beviser udstedt
til studerende, som har afsluttet deres søfartsuddannelse på skolen,
herunder nærmere oplysninger om den modtagne uddannelse, datoer
samt fulde navn, fødselsdato og fødselssted
5. gør oplysninger om status for et sådant diplom eller bevis og even-
tuelt om undervisningen tilgængelige
6. til stadighed overvåger uddannelses- og bedømmelsesaktiviteterne
ved hjælp af et kvalitetsstyringssystem for at sikre, at de definerede
målsætninger opfyldes, herunder undervisernes og bedømmernes
kvalifikationer og erfaring, og
7. mindst hvert femte år evalueres af kvalificerede personer, som ikke
selv er beskæftiget med de pågældende uddannelses- og bedømmel-
sesaktiviteter, med henblik på at konstatere, om skolens
administrative og driftsmæssige procedurer på alle niveauer forvaltes,
organiseres, foretages, overvåges og kontrolleres internt med henblik
på at sikre, at disse er egnede til formålet, og at de fastsatte målsæt-
ninger opfyldes.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 29
▼B
II. Et uddannelsesprogram skal opfylde følgende betingelser for at blive
godkendt som en søfartsuddannelse, der opfylder de nødvendige krav for
tjeneste om bord på skibe, der fører en medlemsstats flag:
1. Det skal struktureres i henhold til skriftlige programmer, som skal
omfatte de nødvendige metoder, indlæringsmidler, procedurer og kursus-
materiale til at opfylde de fastsatte uddannelses- og kvalifikationskrav.
2. Det skal gennemføres, overvåges og evalueres af personer, der er kvali-
ficeret i henhold til stk. I.1, I.2 og I.3.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 30
▼B
BILAG III
DEL A
Ophævet direktiv med dets ændringer
(jf. artikel27)
Rådets direktiv 94/58/EF (EFT L 319 af 12.12.1994, s. 28)
Rådets direktiv 98/35/EF (EFT L 172 af 17.6.1998, s. 1).
DEL B
Frist for indførsel i national lovgivning
(jf. artikel27)
Direktiv Seneste gennemførelsesdato
94/58/EF 31. december 1995
98/35/EF 25. maj 19992001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 31
▼B
BILAG IV
SAMMENLIGNINGSTABEL
Direktiv 94/58/EF Nærværende direktiv
Artikel1 Artikel2
Artikel2 Artikel3Artikel3 Artikel4Artikel3a, stk. 1, 2 og 3 Artikel5, stk. 1, 2 og 3Artikel3a, stk. 4, nr. 1 Artikel5, stk. 4, l itra a)
Artikel3a, stk. 4, nr. 2 Artikel5, stk. 4, l itra b)
Artikel3a, stk. 5 og 6 Artikel5, stk. 5 og 6Artikel3a, stk. 7, nr. 1, 2 og 3 Artikel5, stk. 7, l itra a), b) og c)Artikel3a, stk. 8, 9 og 10 Artikel5, stk. 8, 9 og 10Artikel4, l itra a) tilz) Artikel1, nr. 1 til26Artikel4, l itra aa) Artikel1, nr. 27
Artikel4, l itra ab) Artikel1, nr. 28
Artikel4, l itra ac) Artikel1, nr. 29Artikel4, l itra ad) Artikel1, nr. 30Artikel4, l itra ae) Artikel1, nr. 31Artikel5 Artikel6Artikel5a Artikel7
Artikel5b, stk. 1 og 2 Artikel8, stk. 1 og 2
Artikel5b, stk. 3, nr. 1, 2 og 3 Artikel8, stk. 3, l itra a), b) og c)Artikel5b, stk. 4 Artikel8, stk. 4Artikel5c, stk. 1, nr. 1 til4 Artikel9, stk. 1, l itra a) tild)Artikel5c, stk. 2, nr. 1, 2 og 3 Artikel9, stk. 2, l itra a), b) og c)Artikel5c, stk. 3 Artikel9, stk. 3
Artikel5d, stk. 1 og 2 Artikel10, stk. 1 og 2
Artikel5d, stk. 3, nr. 1 til5 Artikel10, stk. 3, l itra a) tile)Artikel5d, stk. 4, nr. 1 og 2 Artikel10, stk. 4, l itra a) og b)Artikel5e, stk. 1, nr. 1 og 2 Artikel11, stk. 1, l itra a) og b)Artikel5e, stk. 2 til5 Artikel11, stk. 2 til5Artikel5f, stk. 1, nr. 1, 2 og 3 Artikel12, stk. 1, l itra a), b) og c)
Artikel5f, stk. 2 Artikel12, stk. 2
Artikel5g, stk. 1, nr. 1 til5 Artikel13, stk. 1, l itra a) tile)Artikel5g, stk. 2 Artikel13, stk. 2Artikel5g, stk. 3, nr. 1 Artikel13, stk. 3, l itra a)Artikel5g, stk. 3, nr. 1, 1.1 og 1.2 Artikel13, stk. 3, l itra a), nr. i) og ii)Artikel5g, stk. 3, nr. 2 Artikel13, stk. 3, l itra b)
Artikel5h Artikel14
Artikel6 Artikel15Artikel7 Artikel16Artikel8, nr. 1, 2 og 3 Artikel17, l itra a), b) og c)Artikel8, nr. 3, l itra a) tile) Artikel17, l itra c), nr. i) tilv)Artikel8, nr. 4, 5 og 6 Artikel17, l itra d), e) og f)
Artikel9 Artikel18
Artikel10 Artikel19Artikel10 a Artikel20Artikel11 Artikel212001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 32
▼B
Direktiv 94/58/EF Nærværende direktiv
Artikel12 Artikel22
Artikel13 Artikel23
Artikel13a Artikel24
— Artikel25 (1)
Artikel14 Artikel26
— Artikel27
— Artikel28
— Artikel29
Bilag I Bilag I
Bilag II Bilag II
— Bilag III
— Bilag IV
(1) Direktiv 98/35/EF, artikel2, stk. 3.2001L0025 — DA — 29.11.2002 — 001.001 — 33