1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDET DIREKTIV 94/25/EF
af 16. juni 1994
om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser om fritidsfar-
tøjer
(EFT L 164 af 30.6.1994, s. 15)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/44/EF af 16. juni 2003 L 214 18 26.8.2003
Berigtiget ved:
►C1 Berigtigelse, EFT L 127 af 10.6.1995, s. 27 (94/25/EF)
▼B
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDET DIREKTIV 94/25/EF
af 16. juni 1994
om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes love og administra-
tive bestemmelser om fritidsfartøjer
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION
HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fælles-
skab, særlig artikel 100 A,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (2),
ihenhold ti l fremgangsmåden itraktatens arti kel 189 B (3), og
ud fra følgende betragtninger:Det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri
bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;
de forskellige medlemsstaters gældende love og administrative bestem-
melser om fritidsfartøjers sikkerhed afviger fra hinanden i omfang ogindhold; disse forskelle kan skabe hindringer for samhandelen og uligekonkurrencevilkår på det indre marked;
harmonisering af de nationale lovgivninger er den eneste måde, hvorpå
disse hindringer for den frie handel kan fjernes; den enkelte medlems-
stat kan ikke alene opfylde dette mål på tilfredsstillende måde; i dette
direktiv fastsættes der kun krav, som er nødvendige for den frie omsæt-ning af fritidsfartøjer;
dette direktiv vedrører kun fritidsfartøjer med en minimumslængde på
2,5 m og en maksimal længde i henhold til IMO-reglerne og ISO-stan-darderne på 24 m;
afskaffelsen af de tekniske handelshindringer for fritidsfartøjer og
komponenter dertil bør, i den udstrækning dette ikke kan ske ved
gensidig anerkendelse af ækvivalens mellem alle medlemsstaterne, skeved brug af den nye metode, der er fastsat iRådets resoluti on af 7. maj1985 (
4), og hvorider er fastsat en række væsentli ge krav vedrørende
sikkerhed og andre aspekter, der er af betydning for almenvellet; i
artikel 100 A, stk. 3, hedder det, at Kommissionens forslag inden for
sundhed, sikkerhed, miljøbeskyttelse og forbrugerbeskyttelse skalbygge på et højt beskyttelsesniveau; de væsentlige krav udgør de krite-rier, som fritidsfartøjer, delvis færdigbyggede fartøjer og komponenterdertil, monterede og umonterede, skal opfylde;
der fastsættes i dette direktiv derfor kun væsentlige krav; for at gøre
det lettere for fabrikanterne at bevise, at de væsentlige krav er over-
holdt, er det nødvendigt, at der på europæisk plan foreligger
harmoniserede standarder for fritidsfartøjer og komponenter dertil;disse harmoniserede standarder på europæisk plan udarbejdes af privat-retlige organer og skal bevare deres status som ikke-obligatoriskebestemmelser; i denne forbindelse anerkendes Den Europæiske Stan-
dardiseringsorganisation (CEN) og Den Europæiske Komité for
Elektroteknisk Standardisering (CENELEC) som værende de organer,der er kompetente til at vedtage de harmoniserede standarder i overens-stemmelse med de generelle retningslinjer for samarbejdet mellemKommissionen og disse to organer, som blev undertegnet den 13.november 1984; i dette direktiv forstås ved en harmoniseret standard1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 2
(1) EFT nr. C 123 af 15. 5. 1992, s. 7.
(2) EFT nr. C 313 af 30. 11. 1992, s. 38.
(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 18. november 1992 (EFT nr. C 337 af 21.
12. 1992, s. 17). Rådets fælles holdning af 16. november 1993 (EFT nr. C
137 af 19. 5. 1994, s. 1). Europa-Parlamentets afgørelse af 9. marts 1994
(EFT nr. C 91 af 28. 3. 1994).
(4) EFT nr. C 136 af 4. 6. 1985, s. 1.
▼B
en teknisk specifikation (europæisk standard eller harmoniseringsdoku-
ment), som er vedtaget af et af disse organer eller af dem begge eftermandat fra Kommissionen i overensstemmelse med Rådets direktiv 83/
189/EØF af 28. marts 1983 om en informationsprocedure med hensyn
til tekniske standarder og forskrifter (
1) samt ihenhold ti l ovennævnte
generelle retningslinjer;
i betragtning af de iboende risici ved anvendelse af fritidsfartøjer og
komponenter dertil er det nødvendigt at fastlægge procedurer for evalu-ering af overensstemmelsen med de væsentlige krav i direktivet; disseprocedurer udformes på grundlag af den risikograd, som fritidsfartøjerog komponenter dertil repræsenterer; hver overensstemmelseskategoriskal derfor suppleres med en adækvat procedure eller et valg mellem
flere ækvivalente procedurer; de udvalgte procedurer skal svare til
Rådets afgørelse 93/465/EØF af 22. juli1993 om modulerne for deforskellige faser i procedurerne for overensstemmelsesvurdering ogregler om anbringelse og anvendelse af CE-overensstemmelsesmærk-ningen, med henblik på anvendelse i direktiverne om teknisk
harmonisering (
2);
Rådet har fastsat, at CE-mærkning skal foretages enten af fabrikanten
eller af dennes iFællesskabet etablerede repræsentant; mærkni ngenbetyder, at fritidsfartøjet og komponenter dertil er i overensstemmelse
med alle de væsentlige krav og evalueringsprocedurerne i de fælles-
skabsbestemmelser, der gælder for produktet;
det er hensigtsmæssigt, at medlemsstaterne som fastsat i traktatens
artikel 100 A, stk. 5, kan træffe foreløbige foranstaltninger med henblik
på at begrænse eller forbyde markedsføring og anvendelse af fritidsfar-
tøjer eller komponenter, der indgår deri, såfremt disse udgør en særligrisiko for personers og i givet fald husdyrs eller goders sikkerhed,forudsat at disse foranstaltninger er undergivet en fællesskabskontrol-procedure;
begrundelsen for en beslutning i henhold til dette direktiv skal
meddeles dem, som beslutningen er rettet til, ligesom de pågældendeskal have meddelelse om, hvilke klagemuligheder de har;
der må fastsættes en overgangsordning, således at fritidsfartøjer og
komponenter dertil, der er fremstillet i henhold til de nationale regler,der var gældende på tidspunktet for nærværende direktivs vedtagelse,kan markedsføres og tages ibrug;
dette direktiv indeholder ingen bestemmelser om begrænsning af
anvendelsen af fritidsfartøjer, efter at de er taget i brug;
bygningen af fritidsfartøjer kan have følger for miljøet, idet fartøjerne
kan afgive forurenende stoffer; der bør derfor i dette direktiv værebestemmelser om beskyttelse af miljøet, som vedrører den direkteindvirkning på miljøet af bygningen af fritidsfartøjer;
bestemmelserne i dette direktiv må ikke berøre medlemsstaternes ret til
under iagttagelse af traktaten at fastsætte krav, som de finder nødven-dige vedrørende sejlads i visse farvande for at beskytte miljøet ogvandvejenes struktur og for at sikre sikkerheden på disse, forudsat atdette ikke kræver, at fritidsfartøjerne skal ændres på en måde, somikke er fastsat i dette direktiv —1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 3
(1) EFT nr. L 109 af 26. 4. 1983, s. 8; direktivet er senest ændret ved direktiv
88/182/EØF (EFT nr. L 81 af 26. 3. 1988, s. 75).
(2) EFT nr. L 220 af 30. 8. 1993, s. 23.
▼B
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
KAPITEL 1
Artikel 1
Anvendelsesområde og definitioner
1. Dette direktiv:
a) finder med hensyn til konstruktion og bygning anvendelse på:
i) fritidsfartøjer og delvis færdigbyggede fartøjer
ii) vandscootere
iii) de i bilag II omhandlede komponenter, når de markedsføres i
Fællesskabet umonteret og med henblik på montering
b) finder med hensyn til udstødningsemission anvendelse på:
i) motorer der er monteret eller specielt beregnet til montering i
eller på fritidsfartøjer og vandscootere
ii) motorer, som er monteret i eller på disse fartøjer, og som
undergår en større motorændring
c) finder med hensyn til støjemission anvendelse på:
i) fritidsfartøjer med hækmotor (indbygget motor med styrbart
drev) uden integreret udstødningssystem eller med indenbords-
motor
ii) fritidsfartøjer med hækmotor uden integreret udstødningssystem
eller med indenbordsmotor, hvis fartøjerne undergår en størreombygning og herefter markedsføres i Fællesskabet inden for
en periode på fem år efter ombygningen
iii) vandscootere
iv) påhængsmotorer og hækmotorer med integreret udstødningssy-
stem beregnet til montering i et fritidsfartøj
d) gælder for produkter, der hører under litra a), nr. ii), litra b) og c),
dog kun fra den første markedsføring og/eller ibrugtagning efterdatoen for dette direktivs ikrafttræden.
2. Følgende fartøjer er ikke omfattet af direktivet:
a) hvad angår stk. 1, litra a):
i) fartøjer, der udelukkende er konstrueret til konkurrencesejlads,
herunder kaproningsbåde og robåde bestemt til træning, og
som er betegnet som sådanne af fabrikanten
ii) kanoer og kajakker, gondoler og vandcykler
iii) windsurfingbrætter
iv) surfbrætter, herunder motordrevne surfbrætter
v) originale historiske fartøjer og individuelle reproduktioner af
sådanne, der er konstrueret før 1950, og som hovedsagelig er
bygget med originale materialer og er betegnet som sådanneaf fabrikanten
vi) forsøgsfartøjer, såfremt de ikke senere markedsføres i Fælles-
skabet
vii) fartøjer, der er bygget til eget brug, såfremt de ikke inden for
en periode på fem år markedsføres i Fællesskabet
viii) fartøjer, der er specielt beregnet til at skulle have en besætning
og til at benyttes til erhvervsmæssig passagerbefordring, jf. dogstk. 3, litra a), herunder de fartøjer, der er defineret i Rådetsdirektiv 82/714/EØF af 4. oktober 1982 om indførelse aftekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje (
1), uanset
antallet af passagerer
ix) undervandsfartøjer
x) luftpudefartøjer1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 4
(1) EFT L 301 af 28.10.1982, s. 1. Ændret ved tiltrædelsesakten af 1994.▼M1
▼M1
xi) hydrofoilfartøjer
xii) dampdrevne fartøjer med ydre forbrænding, der anvender kul,
koks, træ, olie eller gas som brændstof
b) hvad angår stk. 1, litra b):
i) motorer, der er monteret eller specielt beregnet til montering i
følgende fartøjer:
— fartøjer, der udelukkende er konstrueret til konkurrencesej-
lads, og som er betegnet som sådanne af fabrikanten
— forsøgsfartøjer, såfremt de ikke senere markedsføres i
Fællesskabet
— fartøjer, der specielt er beregnet til at skulle have en besæt-
ning og til at benyttes til erhvervsmæssigpassagerbefordring, jf. dog stk. 3, litra a), herunder defartøjer, der er defineret i direktiv 82/714/EØF, uanset
antallet af passagerer
— undervandsfartøjer— luftpudefartøjer— hydrofoilfartøjer
ii) originale historiske motorer og individuelle reproduktioner af
sådanne, som er baseret på en konstruktion fra før 1950, somikke er seriefremstillet, og som er monteret i de i stk. 2, litraa), nr. v), og vii), omhandlede fartøjer
iii) motorer, der er bygget til eget brug, såfremt de ikke senere
markedsføres iFællesskabet
c) hvad angår stk. 1, litra c):
— alle de ili tra b) idette stykke nævnte fartøjer
— fartøjer, der er bygget til eget brug, såfremt de ikke inden for en
periode på fem år markedsføres i Fællesskabet.
3. I dette direktiv forstås ved:
a) »fritidsfartøj«: alle fartøjer beregnet til sports- og fritidsformål, med
en skroglængde på mellem 2,5 og 24 m målt efter den relevante
harmoniserede standard, uanset typen af fremdrivningsmiddel. Detforhold, at samme fartøj kan anvendes til udlejning og til oplæringi lystsejlads, betyder ikke, at det udelukkes fra direktivets anvendel-sesområde, hvis det markedsføres i Fællesskabet til rekreativeformål
b) »vandscooter«: et fartøj med en længde på under 4 m, som har
indbygget forbrændingsmotor med vandstrålepumpe som hoved-fremdrivningsmiddel, og som er beregnet til at skulle betjenes af
en eller flere personer, som sidder, står eller knæler på — snarere
end i— skroget
c) »motor«: enhver forbrændingsmotor med gnist- eller kompressions-
tænding, som anvendes til fremdrivning, herunder totakts- og
firetakts-indenbordsmotorer, hækmotorer med eller uden integreretudstødningssystem og påhængsmotorer
d) »større motorændring«: ændring af en motor
— som vil kunne bevirke, at motoren overskrider de i bilag I, del
B, angivne emissionsgrænseværdier. Rutinemæssig udskiftning
af motorkomponenter, som ikke ændrer emissionskarakteristik-
aene, betragtes dog ikke som en større motorændring, eller
— hvorved mærkeeffekten forøges med mere end 15 %
e) »større ombygning«: en ombygning af et fartøj
— der ændrer fartøjets fremdrivningsmiddel
— der indebærer en større motorændring— der ændrer fartøjet ien sådan grad, at det må betragtes som et
nyt fartøj
f) »fremdrivningsmiddel«: den mekaniske metode, hvormed fartøjet
drives frem. Fremdrivningssystemet kan f.eks. være en skrue elleren vandstråle1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 5
▼M1
g) »motorfamilie«: en af fabrikanten opstillet gruppe af motorer, der
som følge af deres konstruktion må forventes at svare til hinandenmed hensyn til udstødningsemissionskarakteristika, og som opfylder
dette direktivs udstødningsemissionskrav
h) »fabrikant«: enhver fysisk eller juridisk person, som konstruerer og
fremstiller et af dette direktiv omfattet produkt, eller som lader et
sådant produkt konstruere og/eller fremstille med henblik på at
markedsføre det på egne vegne
i) »bemyndiget repræsentant«: enhver fysisk eller juridisk person, der
er etableret iFællesskabet, og som fra fabri kanten har modtaget en
skriftlig fuldmagt til at handle på dennes vegne med hensyn tildennes forpligtelser i henhold til dette direktiv.
Artikel 2
Markedsføring og ibrugtagning
1. Medlemsstaterne træffer alle nødvendige foranstaltninger for at
sikre, at de i artikel 1, stk. 1, omtalte produkter kun kan markedsføresog tages i brug til anvendelse efter deres bestemmelse, hvis de ikke
udgør nogen risiko for personers sikkerhed og sundhed, for goder eller
for miljøet, når de er korrekt bygget og vedligeholdt.
2. Bestemmelserne i dette direktiv er ikke til hinder for, at medlems-
staterne under iagttagelse af traktaten kan vedtage bestemmelser omsejlads ibestemte farvande for at beskytte mi ljøet og vandvejenesinfrastruktur og for at sikre vandvejenes sikkerhed, forudsat at dette
ikke kræver nogen ændring af fartøjer, der er i overensstemmelse med
dette direktiv.
Artikel 3
Væsentlige krav
De i artikel 1, stk. 1, omhandlede produkter skal opfylde de væsentlige
krav til sikkerhed, sundhed, miljøbeskyttelse og forbrugerbeskyttelse,
der er fastsat ibi lag I.
Artikel 4
Fri bevægelighed for de i artikel 1, stk. 1, omhandlede produkter
1. Medlemsstaterne kan ikke forbyde, begrænse eller hindre
markedsføring i Fællesskabet og/eller ibrugtagning på deres område afde iarti kel 1, stk. 1, omhandlede produkter, som er forsynet med den ibilag IV nævnte CE-mærkning, der angiver, at de opfylder alle bestem-melserne i dette direktiv, herunder overensstemmelsesprocedurerne i
kapitel II.
2. Medlemsstaterne kan ikke forbyde, begrænse eller hindre
markedsføring af delvis færdigbyggede fartøjer, såfremt fabrikanteneller dennes bemyndigede repræsentant eller den ansvarlige formarkedsføringen i overensstemmelse med bilag III, litra a), erklærer,
at de er bestemt til at færdigbygges af andre.
3. Medlemsstaterne kan ikke forbyde, begrænse eller hindre
markedsføring og/eller ibrugtagning af de i bilag II omhandledekomponenter, som er forsynet med den ibi lag IV nævnte CE-mærk-ning, der angiver, at de opfylder de relevante væsentlige krav, såfremt
disse komponenter ledsages af en skriftlig overensstemmelseserklæring
som omhandlet i bilag XV og er bestemt til at indgå i fritidsfartøjer ioverensstemmelse med den i bilag III, litra b), omhandlede erklæringfra fabrikanten, dennes bemyndigede repræsentant eller, i tilfælde afindførsel fra tredjelande, fra enhver, som markedsfører komponenter iFællesskabet.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 6
▼B
▼M1
▼M1
4. Medlemsstaterne kan ikke forbyde, begrænse eller hindre
markedsføring og/eller ibrugtagning af:
— indenbordsmotorer og hækmotorer uden integreret udstødningssy-
stem
— motorer, der er typegodkendt i henhold til direktiv 97/68/EF (1), og
som er ioverensstemmelse med tri n II som omhandlet ipunkt 4.2.3i bilag I til nævnte direktiv, og
— motorer, der er typegodkendt i henhold til direktiv 88/77/EØF (
2)
såfremt fabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant i overens-
stemmelse med bilag XV.3 erklærer, at motoren, når den er monteret iet fritidsfartøj eller en vandscooter i overensstemmelse med fabrikan-tens anvisninger, opfylder kravene i dette direktiv vedrørendeudstødningsemission.
5. Medlemsstaterne modsætter sig ikke, at der på messer og udstil-
linger, ved demonstrationer osv. præsenteres produkter, som er
omhandlet i artikel 1, stk. 1, men som ikke er i overensstemmelse
med dette direktiv, forudsat at det ved synlig skiltning klart er anført,at de pågældende produkter hverken kan markedsføres eller tages ibrug, førend en sådan overensstemmelse foreligger.
6. Er de produkter, der er omhandlet i artikel 1, stk. 1, samtidig
omfattet af andre direktiver, der vedrører andre aspekter, og somkræver anbringelse af CE-mærkning, angiver denne mærkning, at
produkterne også forudsættes at være ioverensstemmelse med di sse
andre direktiver. CE-mærkningen skal angive overensstemmelse medde direktiver, der finder anvendelse, eller med de relevante dele deraf.I så fald skal det ide dokumenter, den overensstemmelseserklæri ngeller de instruktioner, der kræves ifølge direktiverne, og som ledsagerprodukterne, oplyses, hvilke krav i de pågældende direktiver fabri-
kanten har anvendt, således som de er offentliggjort i Den Europæiske
Unions Tidende .
Artikel 5
Medlemsstaterne anser de væsentlige krav, der er omhandlet i artikel 3,
for opfyldt for fritidsfartøjer, delvis færdigbyggede fartøjer og kompo-nenter, som er ioverensstemmelse med de relevante nati onalestandarder til gennemførelse af de harmoniserede standarder, hvis refe-rencer er offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende ;
medlemsstaterne skal offentliggøre referencerne for sådanne nationale
standarder.
Artikel 6
1. Finder en medlemsstat eller Kommissionen, at de i artikel 5
omhandlede harmoniserede standarder ikke fuldstændig opfylder de
væsentlige krav i artikel 3, indbringer Kommissionen eller medlems-staten sagen for det udvalg, der er nedsat ved direktiv 83/189/EØF, ogredegør for årsagerne hertil. Udvalget afgiver en hasteudtalelse.
På baggrund af udvalgets udtalelse underretter Kommissionen
medlemsstaterne om, hvorvidt det er nødvendigt at tilbagetrække deberørte standarder fra de i artikel 5 omhandlede offentliggørelser.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 7
(1) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/68/EF af 16. december 1997 om
indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger
mod emission af forurenende luftarter og partikler fra forbrændingsmotorer
til montering i mobile ikke-vejgående maskiner (EFT L 59 af 27.2.1998, s.
1). Ændret ved Kommissionens direktiv 2001/63/EF (EFT L 227 af
23.8.2001, s. 41).
(2) Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse
af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission afforurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding til
fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmo-
torer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas (LPG) som
brændstof (EFT L 36 af 9.2.1988, s. 33). Ændret ved Kommissionens
direktiv 2001/27/EF (EFT L 107 af 18.4.2001, s. 10).▼B
▼B
2. Kommissionen kan efter proceduren i stk. 3 vedtage enhver
passende foranstaltning med henblik på at sikre, at den praktiskeanvendelse af dette direktiv bliver ensartet.
3. Kommissionen bistås af et stående udvalg sammensat af repræ-
sentanter udpeget af medlemsstaterne og med en repræsentant for
Kommissionen som formand.
Det stående udvalg fastsætter selv sin forretningsorden.
Kommissionens repræsentant forelægger det stående udvalg et udkast
til de foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelseom dette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte underhensyn til, hvor meget det pågældende spørgsmål haster, i givet fald
ved afstemning.
Udtalelsen optages imødeprotokollen; derudover har hver medlemsstat
ret til at anmode om, at dens holdning indføres i mødeprotokollen.
Kommissionen tager størst muligt hensyn til udvalgets udtalelse. Den
underretter udvalget om, hvorledes den har taget hensyn til dets udta-
lelse.
4. Det stående udvalg kan desuden behandle ethvert spørgsmål
vedrørende anvendelsen af dette direktiv, som formanden forelægger
enten på eget initiativ eller på anmodning af en medlemsstat.
Artikel 6a
Udvalgsprocedure
1. Ændringer, som det på baggrund af udviklingen i den tekniske
viden og som følge af nye videnskabelige resultater er nødvendigt at
foretage i kravene i bilag I, del B, punkt 2 og bilag I, del C, punkt 1,bortset fra direkte eller indirekte ændringer af udstødnings- eller støje-missionsværdierne, samt af Froude-tallet og P/D-forholdstallenevedtages af Kommissionen bistået af det i henhold til artikel 6, stk. 3,
nedsatte stående udvalg, der fungerer som forskriftsudvalg, jf. stk. 2 i
nærværende artikel. De spørgsmål, der behandles, skal omfatte referen-cebrændstof og standarder for afprøvning af udstødnings- ogstøjemission.
2. Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i afgø-
relse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.
Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til tre
måneder.
3. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
Artikel 7
Beskyttelsesklausul
1. Konstaterer en medlemsstat, at produkter, som falder ind under
anvendelsesområdet for artikel 1, og som er forsynet med den i bilag
IV beskrevne CE-mærkning, når de er korrekt konstrueret, bygget, i
givet fald monteret, vedligeholdt og bruges i overensstemmelse medderes formål, kan udgøre en fare for personers sikkerhed og sundhedeller for goder eller miljø, træffer den alle egnede foreløbige foranstalt-ninger til at trække dem tilbage fra markedet eller forbyde ellerbegrænse markedsføringen og/eller ibrugtagningen af dem.
Medlemsstaten underretter straks Kommissionen om disse foranstalt-
ninger og anfører grundene til sin beslutning, herunder navnlig omden manglende overensstemmelse skyldes:
a) at de i artikel 3 omhandlede væsentlige krav ikke er opfyldt
b) ukorrekt anvendelse af de iarti kel 5 omhandlede standarder, for så
vidt disse standarder hævdes at være anvendt1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 8
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
c) mangler ved selve de iarti kel 5 omhandlede standarder.
2. Kommissionen indleder snarest muligt samråd med de berørte
parter. Hvis Kommissionen efter dette samråd konstaterer:
— at foranstaltningerne er berettigede, giver den straks den medlems-
stat, som har taget initiativet, og de øvrige medlemsstaterunderretning herom. Hvis den i stk. 1 omhandlede beslutningbegrundes med en mangel ved selve standarderne, forelæggerKommissionen efter samråd med de berørte parter sagen for det i
artikel 6, stk. 1, omhandlede udvalg inden to måneder, såfremt den
medlemsstat, der har truffet beslutningen, har til hensigt at fastholdeden, og indleder den procedure, der er omhandlet i artikel 6, stk. 1
— at foranstaltningerne er uberettigede, giver den straks den medlems-
stat, der har taget initiativet, samt fabrikanten eller dennes i
Fællesskabet etablerede repræsentant underretning herom.
3. Hvis et i artikel 1 omhandlet produkt ikke er i overensstemmelse
med sikkerhedskravene, men er forsynet med CE-mærkning, træfferden medlemsstat, under hvis kompetence den, der har anbragt mærk-ningen, hører, de fornødne foranstaltninger og underretter
Kommissionen og de øvrige medlemsstater herom.
4. Kommissionen sørger for, at medlemsstaterne holdes underrettet
om procedurens forløb og resultater.
KAPITEL II
Overensstemmelsesvurdering
Artikel 8
1. Inden markedsføring og/eller ibrugtagning af de i artikel 1, stk. 1,
omhandlede produkter skal fabrikanten eller dennes bemyndigederepræsentant anvende de procedurer, der er omhandlet istk. 2, 3 og 4inærværende arti kel.
Hvis hverken fabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant
opfylder deres ansvar for så vidt angår produktets overensstemmelsemed dette direktiv ved vurdering af fritidsfartøjer efter bygning, kanansvaret overtages af enhver i Fællesskabet etableret fysisk eller juri-
disk person, som markedsfører produktet og/eller tager det i brug på
eget ansvar. I sådanne tilfælde skal den person, der markedsførerproduktet og/eller tager det ibrug, ansøge et bemyndi get organ om enrapport efter bygning. Den person, der markedsfører produktet og/ellertager det i brug, skal forsyne det bemyndigede organ med alle forelig-gende dokumenter og tekniske data vedrørende første markedsføring af
produktet i oprindelsesstaten. Det bemyndigede organ undersøger det
enkelte produkt og udfører beregninger og andre vurderinger for atsikre dets tilsvarende overensstemmelse med de relevante krav i direk-tivet. Fabrikantpladen, som er beskrevet i bilag I, punkt 2.2, skalomfatte ordene »Certificering efter bygning«. Det bemyndigede organudarbejder en overensstemmelsesrapport vedrørende den udførte vurde-
ring og underretter den person, der markedsfører produktet og/eller
tager det ibrug, om hans forpli gtelser. Denne person udarbejder enoverensstemmelseserklæring (se bilag XV) og anbringer eller foran-lediger anbragt CE-mærkning og kendingsnummer for det relevantebemyndigede organ på produktet.
2. For så vidt angår konstruktion og bygning af de i artikel 1, stk. 1,
litra a), omhandlede produkter, skal fabrikanten eller dennes bemyndi-gede repræsentant anvende følgende procedurer forfartøjskonstruktionskategorierne A, B, C og D, jf. punkt 1 i bilag I,
del A:
a) for kategoriA og B:
i) for fartøjer med en skroglængde fra 2,5 til 12 m: intern fabrika-
tionskontrol plus prøvninger (modul Aa), jf. bilag VI, eller EF-typeafprøvning (modul B), jf. bilag VII, plus overensstemmelse1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 9
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
med typen (modul C), jf. bilag VIII, eller et af følgende moduler:
B + D, eller B + E, eller B + F, eller G eller H
ii) for fartøjer med en skroglængde fra 12 til 24 m: EF-typeafprøv-
ning (modul B), jf. bilag VII, plus overensstemmelse med typen(modul C), jf. bilag VIII, eller et af følgende moduler: B + D,
eller B + E, eller B + F, eller G eller H
b) for kategoriC:
i) for fartøjer med en skroglængde fra 2,5 til 12 m:
— hvis de harmoniserede standarder vedrørende punkt 3.2 og
3.3 i bilag I, del A, er overholdt: intern fabrikationskontrol
(modul A), jf. bilag V, intern fabrikationskontrol plus prøv-ninger (modul Aa), jf. bilag VI, eller EF-typeafprøvning(modul B), jf. bilag VII, plus overensstemmelse med typen(modul C), jf. bilag VIII, eller et af følgende moduler: B + D,eller B + E, eller B + F, eller G eller H
— hvis de harmoniserede standarder vedrørende punkt 3.2 og
3.3 i bilag I, del A, ikke er overholdt: intern fabrikationskon-trol plus prøvninger (modul Aa), jf. bilag VI, eller EF-
typeafprøvning (modul B), jf. bilag VII, plus overensstem-
melse med typen (modul C), jf. bilag VIII, eller et affølgende moduler: B + D, eller B + E, eller B + F, eller Geller H
ii) for fartøjer med en skroglængde fra 12 til 24 m: EF-typeafprøv-
ning (modul B), jf. bilag VII, plus overensstemmelse med typen(modul C), jf. bilag VIII, eller et af følgende moduler: B + D,eller B + E, eller B + F, eller G eller H
c) for kategoriD:
for fartøjer med en skroglængde fra 2,5 til 24 m: intern fabrikations-
kontrol (modul A), jf. bilag V, eller intern fabrikationskontrol plusprøvninger (modul Aa), jf. bilag VI, eller EF-typeafprøvning (modulB), jf. bilag VII, plus overensstemmelse med typen (modul C), jf.bilag VIII, eller et af følgende moduler: B + D, eller B + E, eller
B + F, eller G eller H
d) for vandscootere:
intern fabrikationskontrol (modul A) jf. bilag V, eller intern fabrika-
tionskontrol plus prøvninger (modul Aa), jf. bilag VI, eller EF-typeafprøvning (modul B), jf. bilag VII, plus overensstemmelsemed typen (modul C), jf. bilag VIII, eller et af følgende moduler:B + D, eller B + E, eller B + F, eller G eller H
e) for de ibi lag II omhandlede komponenter: et af følgende moduler:
B + C, eller B + D, eller B + F, eller G eller H.
3. Med hensyn til udstødningsemission:for de i artikel 1, stk. 1, litra b), omhandlede produkter anvender
fartøjsfabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant EF-typeaf-prøvning (modul B), jf. bilag VII, plus overensstemmelse med typen(modul C), jf. bilag VIII, eller et af følgende moduler: B + D, ellerB + E, eller B + F, eller G eller H.
4. Med hensyn til støjemission:
a) for de i artikel 1, stk. 1, litra c), nr. i) og ii), omhandlede produkter
anvender fartøjsfabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant:
i) hvis der foretages prøvninger med anvendelse af den harmonise-
rede standard (
1) for støjmåling: enten intern fabrikationskontrol
plus prøvninger (modul Aa), jf. bilag VI, eller enhedsverifika-tion (modul G), jf. bilag XI, eller fuldstændig kvalitetssikring(modul H), jf. bilag XII
ii) hvis der ved vurderingen anvendes Froude-tal og effekt/deplace-
ment-forholdet: enten intern fabrikationskontrol (modul A), jf.bilag V, eller intern fabrikationskontrol plus prøvninger (modul1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 10
(1) EN ISO 14509.
▼M1
Aa), jf. bilag VI, eller enhedsverifikation (modul G), jf. bilag
XI, eller fuldstændig kvalitetssikring (modul H), jf. bilag XII
iii) hvis der ved vurderingen anvendes certificerede referencefartøjs-
data, tilvejebragt i overensstemmelse med nr. i): enten intern
fabrikationskontrol (modul A), jf. bilag V, eller intern fabrikati-onskontrol plus supplerende krav (modul Aa), jf. bilag VI, ellerenhedsverifikation (modul G), jf. bilag XI, eller fuld kvalitets-sikring (modul H), jf. bilag XII
b) for de i artikel 1, stk. 1, litra c), nr. iii) og iv), omhandlede
produkter anvender fabrikanten af vandscootere/motorfabrikanteneller dennes bemyndigede repræsentant: intern fabrikationskontrolplus supplerende krav (modul Aa), jf. bilag VI, eller modul G eller
H.
Artikel 9
Bemyndigede organer
1. Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de øvrige
medlemsstater om, hvilke organer de har udpeget til at gennemføre dei artikel 8 nævnte overensstemmelsesvurderingsprocedurer, samt hvilkespecifikke opgaver disse organer er udpeget til at varetage, og hvilkeidentifikationsnumre Kommissionen på forhånd har tildelt dem.
Kommissionen offentliggør i De Europæiske Fællesskabers Tidende en
fortegnelse over de bemyndigede organer samt deres identifikations-nummer og de opgaver, de er bemyndiget til at udføre. Den sørgerfor, at denne fortegnelse ajourføres.
2. Medlemsstaterne skal anvende kriterierne i bilag XIV i forbin-
delse med vurderingen af de organer, der skal udpeges. Organer, der
opfylder de vurderingskriterier, der er fastsat i de relevante harmonise-rede standarder, formodes at være ioverensstemmelse med di ssekriterier.
3. En medlemsstat, der har bemyndiget et organ, skal inddrage
bemyndigelsen, hvis den konstaterer, at dette organ ikke længere
opfylder kriterierne i bilag XIV. Den underretter straks Kommissionenog de øvrige medlemsstater herom.
KAPITEL III
CE-mærkning
Artikel 10
1. Når følgende produkter markedsføres, skal de være forsynet med
CE-mærkning:
a) fritidsfartøjer, vandscootere og de i bilag II omhandlede kompo-
nenter, der anses for at opfylde de i bilag I omhandlede væsentligekrav
b) påhængsmotorer, der anses for at opfylde de ibi lag I, del B og C
omhandlede væsentlige krav
c) hækmotorer med integreret udstødningssystem, der anses for at
opfylde de i bilag I, del B og C, omhandlede væsentlige krav.
2. CE-mærkningen, som gengivet i bilag IV skal anbringes på
fartøjet og vandscooteren, jf. punkt 2.2 i bilag I, del A, på de i bilagII omhandlede komponenter og/eller deres emballage, og på påhæng-smotorer og hækmotorer med integreret udstødningssystem, jf. punkt
1.1 i bilag I, del B, således at den er synlig, letlæselig og ikke kan
fjernes.
CE-mærkningen skal ledsages af identifikationsnummeret for det organ,
der er ansvarligt for iværksættelsen af procedurerne i bilag IX, X, XI,XII og XVI.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 11
▼B
▼M1
▼M1
3. Det er ikke tilladt på produkter, der er omfattet af dette direktiv,
at anbringe mærker eller påskrifter, der kan vildlede tredjemand medhensyn til CE-mærkningens betydning eller grafiske udformning.
Ethvert andet mærke kan anbringes på produkter, der er omfattet af
dette direktiv og/eller på deres emballage, forudsat at dette ikke gørCE-mærkningen mindre synlig eller mindre letlæselig.
4. Følgende bestemmelser finder anvendelse med forbehold af
artikel 7:
a) hvis en medlemsstat konstaterer, at CE-mærkningen er blevet
anbragt uretmæssigt, er fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etab-lerede repræsentant forpligtet til at sørge for, at overtrædelsenbringes til ophør på de betingelser, som medlemsstaten har fastsat
b) hvis den manglende overholdelse af bestemmelserne fortsætter,
træffer medlemsstaten efter fremgangsmåden iarti kel 7 alle nødven-dige foranstaltninger for at begrænse eller forbyde markedsføringenaf det pågældende produkt og for at sikre, at det trækkes tilbage fra
markedet.
KAPITEL IV
Afsluttende bestemmelser
Artikel 11
Enhver afgørelse, der træffes i medfør af dette direktiv, og som
medfører, at markedsføring og ibrugtagning af de i artikel 1, stk. 1,
omhandlede produkter begrænses, skal nøje begrundes. Afgørelsen
meddeles snarest muligt den berørte part med angivelse af klagemulig-hederne iden pågældende medlemsstat og fri sterne for anvendelse afdem.
Artikel 12
Kommissionen træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at
alle data, der kan have betydning for beslutninger vedrørende dette
direktivs forvaltning, gøres tilgængelige.
Artikel 13
1. Medlemsstaterne vedtager og offentliggør de love og administra-
tive bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktivsenest den 16. december 1995. De underretter straks Kommissionenherom.
Medlemsstaterne anvender disse love og administrative bestemmelser
fra den 16. juni1996.
Det Stående Udvalg, der er omhandlet iarti kel 6, stk. 3, kan påbegynde
sit arbejde fra datoen for dette direktivs ikrafttræden. Medlemsstaternekan træffe de i artikel 9 nævnte foranstaltninger fra denne dato.
Når medlemsstaterne vedtager de i første afsnit nævnte love og admini-
strative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette
direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådanhenvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes afmedlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale
retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette
direktiv.
3. Medlemsstaterne tillader markedsføring og ibrugtagning af de i
artikel 1, stk. 1, omhandlede produkter, der er i overensstemmelsemed de bestemmelser, der gælder på deres område på tidspunktet fordette direktivs vedtagelse, i en fireårig periode regnet fra dette tids-punkt.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 12
▼B
▼B
Artikel 14
Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Euro-
pæiske Fællesskabers Tidende .
Artikel 15
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 13
▼M1
BILAG I
VÆSENTLIGE KRAV
INDLEDENDE BEMÆRKNING
I dette bilag omfatter udtrykket »fartøj« fritidsfartøjer og vandscootere.
A.Væsentlige sikkerhedskrav med hensyn til konstruktion og bygning af
fartøjer.
1.FARTØJSKONSTRUKTIONSKATEGORIER:
KonstruktionskategoriVindstyrke
(Beaufort-skalaen)Signifikant
bølgehøjde (H ⅓meter)
A. »Oceangående fartøjer« over 8 over 4
B. »Offshore-fartøjer« indtil og inklusive 8 indtil og inklusive 4
C. »Kystfartøjer« indtil og inklusive 6 indtil og inklusive 2
D. »Fartøjer til beskyttede
farvande«indtil og inklusive 4 indtil og inklusive 0,3
Definitioner:
A. OCEANGÅENDE FARTØJER: konstrueret med henblik på
længere sejladser, hvor vindstyrken kan overstige 8 på Beaufort-
skalaen, og den signifikante bølgehøjde kan komme op på over
4 m, hvorunder disse fartøjer stort set skal kunne klare sig selv,
idet der dog ses bort fra unormale forhold.
B. OFFSHORE-FARTØJER: konstrueret med henblik på offshore-
sejlads, hvor vindstyrken kan komme op på 8, og den signifikante
bølgehøjde kan komme op på 4 m.
C. KYSTFARTØJER: konstrueret med henblik på sejlads i kystfar-
vande, større bugter, flodmundinger, søer og floder, hvor
vindstyrken kan komme op på 6, og den signifikante bølgehøjde
kan komme op på 2 m.
D. FARTØJER TIL BESKYTTEDE FARVANDE: konstrueret med
henblik på sejlads i kystnære farvande, i mindre bugter, på mindre
søer, floder og kanaler, hvor vindstyrken kan komme op på 4, ogden signifikante bølgehøjde kan komme op på 0,3 m med bølger,
der lejlighedsvis kan komme op på en maksimumhøjde på 0,5 m,
f.eks. fra passerende fartøjer.
Fartøjer i disse kategorier skal være konstrueret og bygget således, at
de kan modstå ovennævnte parametre med hensyn til stabilitet, opdrift
og andre relevante væsentlige krav, der er anført i bilag I, og skal
have gode manøvreringsegenskaber.
2.GENERELLE FORSKRIFTER
De i artikel 1, stk. 1, litra a), omhandlede produkter skal opfylde de
væsentlige krav, for så vidt de gælder for dem.
2.1.Fartøjsidentifikation
Alle fartøjer skal være forsynet med et identifikationsnummer omfat-
tende følgende oplysninger:
— fabrikantens kode
— fabrikationsland— entydigt identificerende serienummer1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 14
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
— fabrikationsår
— modelår.
Den relevante harmoniserede standard indeholder detaljer vedrørende
disse forskrifter.
2.2.Fabrikantplade
Hvert fartøj skal være forsynet med en fastmonteret plade, der skal
anbringes adskilt fra skrogidentifikationsnummeret, og hvorpå der erangivet følgende oplysninger:
— fabrikantens navn
— CE-mærkning (jf. bilag IV)
— fartøjskonstruktionskategori i henhold til punkt 1
— den af fabrikanten anbefalede maksimale last i henhold til punkt
3.6 eksklusive vægten af fastmonterede tanke i fyldt tilstand
— det antal personer, fartøjet er konstrueret til at medføre under
sejlads.
2.3.Beskyttelse mod risikoen for at falde over bord og bjærgningsmu-
ligheder
Fartøjer skal alt efter konstruktionskategori være således konstrueret,
at risikoen for at falde over bord er den mindst mulige, og at det er
let at komme om bord igen.
2.4.Udsyn fra hovedstyrepladsen
Fra motorfartøjers hovedstyreplads skal føreren under normale brugs-
forhold (fart og last) have godt udsyn til alle sider.
2.5.Ejerens instruktionsbog
Alle fartøjer skal være forsynet med ejerens instruktionsbog på det
eller de officielle fællesskabssprog, som den medlemsstat, hvor fartø-
jerne markedsføres, kan fastsætte under overholdelse af traktaten.
Denne instruktionsbog skal specielt henlede opmærksomheden på risi-
koen for brand og bordfyldning og skal indeholde de oplysninger, der
er nævnt ipunkt 2.2, 3.6 og 4, samt angi ve fartøjets vægt uden last
stand iki logram.
3.INTEGRITET OG KONSTRUKTIONSFORSKRIFTER
3.1.Struktur
Materialevalg og materialekombination samt fartøjets konstruktion
skal sikre, at det i enhver henseende er stærkt nok. Der skal tages
særligt hensyn til konstruktionskategorien i henhold til punkt 1 og
den af fabrikanten anbefalede maksimale last i henhold til punkt 3.6.
3.2.Stabilitet og fribord
Fartøjet skal have tilstrækkelig stabilitet og fribord i forhold til
konstruktionskategorien i henhold til punkt 1 og den af fabrikanten
anbefalede maksimale last i henhold til punkt 3.6.
3.3.Opdrift og flydeevne
Skroget skal være bygget således, at fartøjet har opdriftsegenskaber,
der svarer til konstruktionskategorien i henhold til punkt 1 og den af
fabrikanten anbefalede maksimale last i henhold til punkt 3.6. Alle
beboelige flerskrogsfartøjer skal være konstrueret således, at de har
tilstrækkelig opdrift til at holde sig flydende, når de ligger med
bunden ivejret.
Fartøjer på under 6 m skal udstyres med passende opdriftsmidler,
således at de flyder i tilfælde af bordfyldning, når de anvendes i over-
ensstemmelse med deres konstruktionskategori.
3.4.Åbninger i skrog, dæk og overbygning
Åbninger i skrog, dæk og overbygning må ikke svække fartøjets
strukturelle styrke eller dets tæthed, når de er lukket.
Vinduer, koøjer, døre og lugedæksler skal kunne modstå det vandtryk,
der kan forekomme i deres specifikke placering, samt punktbelast-
ninger, som de påføres af vægten af personer, der bevæger sig
omkring på dækket.
Udstyr, som går gennem skroget, og som er bestemt til at lade vand
passere ind eller ud af skroget under den vandlinje, der svarer til den1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 15
▼M1
▼B
▼B
af fabrikanten anbefalede maksimale last, jf. punkt 3.6, skal være
forsynet med lettilgængelige lukkemidler.
3.5.Bordfyldning
Alle fartøjer skal være således konstrueret, at risikoen for, at de
synker, bliver så lille som muligt.
Der skal især tages hensyn til:
— cockpitter og brønde, der bør være selvlænsende eller forsynet
med andre midler til at holde vand ude fra bådens indre
— ventilationsudstyr
— lænsning med pumper eller andre midler.
3.6.Den af fabrikanten anbefalede maksimale last
Den af fabrikanten anbefalede maksimale last (i kilogram) af brænd-
stof, vand, forsyninger, forskellig udrustning og personer, som fartøjet
er konstrueret til ►M1 ◄, fastsættes ud fra konstruk-
tionskategori (punkt 1), stabilitet og fribord (punkt 3.2) samt opdrift
og flydeevne (punkt 3.3).
3.7.Anbringelse af redningsflåder
Alle fartøjer ikategoriA og B samt fartøjer ikategoriC og D på over
6 m skal have plads til stuvning af en eller flere redningsflåder, som
er store nok til at rumme det af fabrikanten anbefalede antal personer,
som båden er konstrueret til at have om bord. Anbringelsesstedet eller
-stederne skal til enhver tid være lettilgængelige.
3.8.Nødudgange
Alle beboelige flerskrogsfartøjer på over 12 m skal have nødudgange,
der kan bruges, hvis fartøjet vender bunden i vejret.
Alle beboelige fartøjer skal have nødudgange, der kan bruges i
tilfælde af brand.
3.9.Forankring, fortøjning og bugsering
Alle fartøjer skal under hensyntagen til deres konstruktionskategori og
egenskaber være forsynet med et eller flere forstærkede punkter eller
andre midler til sikker fastgørelse ved forankring, fortøjning og
bugsering.
4.MANØVRERINGSEGENSKABER
Fabrikanten skal sikre, at fartøjets manøvreringsegenskaber er tilfreds-
stillende ved brug af den kraftigste motor, det er konstrueret og
bygget til. For alle motorer til fritidsfartøjer skal den maksimale
effekt angives i ejerens instruktionsbog i overensstemmelse med den
harmoniserede standard.
5.MONTERINGSFORSKRIFTER
5.1.Motorer og motorrum
5.1.1.Indenbordsmotor
Alle indenbordsmotorer skal være anbragt i et aflukke, adskilt fra
opholdsafdelingen og således, at risikoen for brand eller spredning af
brand samt risikoen for giftige dampe, varme, støj eller vibrationer i
opholdsafdelingen er så lille som muligt.
Motordele og -tilbehør, der kræver hyppig kontrol og/eller tilsyn, skal
være lettilgængelige.
De isolerende materialer i motorrummet skal være ubrændbare.
5.1.2.Ventilation
Motorrummet skal være passende ventileret. Alle luftåbninger skal
sikres mod indtrængning af vand i motorrummet.
5.1.3.Udragende dele
Hvis motoren ikke er beskyttet af overdækning eller afskærmning,
skal udragende bevægelige eller varme motordele, som kan forårsage
personskade, være effektivt afskærmet.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 16
▼B
5.1.4.Start af udenbordsmotorer
Alle fartøjer med udenbordsmotorer skal være forsynet med en anord-
ning, der forhindrer start af motoren, medens denne står i gear,
undtagen:
a) hvis motoren frembringer et statisk skruetryk på mindre end 500 N
b) hvis motoren er fornsynet med en gasgivningsbegrænser, der
begrænser skruetrykket til 500 N ved start af motoren.
5.1.5.Vandscootere med fortsat fremdrift uden fører
Vandscootere skal være forsynet med enten en automatisk afbryder
eller en automatisk anordning, som bevirker, at fartøjet fortsætter i
en cirkelformet fremadgående bevægelse med nedsat hastighed, hvis
føreren forlader fartøjet med forsæt eller falder over bord.
5.2.Brændstofsystem
5.2.1.Generelt
Udstyr og installationer til påfyldning og ventilation af brændstof-
tanken, opbevaring af brændstof samt brændstofforsyning skal være
konstrueret og installeret således, at risikoen for brand og eksplosi-
oner mindskes mest muligt.
5.2.2.Brændstoftanke
Brændstoftanke, ledninger og slanger skal fastgøres og være fjernt fra
eller beskyttet mod enhver større varmekilde. Ved valg af tankmate-
riale og tankenes udførelse skal der tages hensyn til tankvolumen og
brændstoftype. Alle tankrum skal være ventilerede.
Benzin skal opbevares i tanke, der ikke er en del af skroget, og være:
a) adskilt fra motorrummet og fra enhver anden tændkilde
b) adskilt fra opholdsafdelingen.
Diesel kan opbevares i tanke, der er en del af skroget.
5.3.Det elektriske system
Det elektriske system skal være konstrueret og installeret således, at
fartøjet fungerer korrekt under normale brugsforhold, og at risikoen
for brand og elektriske stød er så lille som muligt.
Alle elektriske kredsløb, undtagen motorstartkredsløbene, der forsynes
fra batterier, skal beskyttes mod overbelastning og kortslutning.
Der skal være ventilation for at forhindre eventuel ophobning af gas
fra batterierne. Batterierne skal være forsvarligt fastgjort og beskyttet
mod vandindtrængning.
5.4.Styresystem
5.4.1.Generelt
Styresystemet skal være konstrueret, udført og installeret således, at
styreudslag kan overføres under driftsforhold, der er til at forudse.
5.4.2.Nødudstyr
Sejlbåde og fartøjer med en enkelt indenbords motor og fjernstyret
styresystem skal være forsynet med nødstyringsudstyr, hvormed
fartøjet kan styres med nedsat hastighed.
5.5.Gasanlæg
Gasanlæg til husholdningsbrug skal være af en type, som anvender
gas ifordampet form, og være konstrueret og i nstalleret således, at
lækage og eksplosionsfare undgås, og at de kan undersøges for
lækager. De anvendte materialer og dele skal være egnet til brug af
den benyttede gas og være konstrueret til at kunne modstå de ydre
påvirkninger, de kan blive udsat for til søs.
Alle apparater skal være forsynet med tændsikring, der virker på alle
brændere. Hvert enkelt gasforbrugende apparat skal forsynes fra
distributionssystemet via en separat stikledning, og hvert apparat skal
have egen afspærringshane. Der skal være så god en ventilation, at
der ikke opstår fare som følge af lækager og forbrændningsprodukter.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 17
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
Alle fartøjer med permanent installerede gasanlæg skal have et
aflukke til opbevaring af gasflaskerne. Aflukket skal være adskilt fra
opholdsafdelingen; der må kun være adgang dertil fra det fri, og det
skal være ventileret til det fri, således at udslip af gas ledes uden-
bords. Alle permanente gasanlæg skal afprøves efter installering.
5.6.Brandbeskyttelse
5.6.1.Generelt
Ved valget af den type udstyr, der installeres, og ved fartøjets indret-
ning skal der tages hensyn til risikoen for brand og for spredning af
brand. Der skal lægges særlig vægt på omgivelserne omkring appa-
rater, der bruger åben ild, på varme områder eller motorer og
hjælpemaskiner, på olie- og brændstofoverløb og utildækkede olie-
og brændstofrør; det skal ligeledes undgås, at elektriske ledninger
installeres over varme maskinområder.
5.6.2.Brandslukningsudstyr
Fartøjerne skal være forsynet med brandslukningsudstyr, der svarer til
brandrisikoen, eller det skal angives, hvor det brandslukningsudstyr,
der svarer til brandrisikoen, befinder sig, og hvilken kapacitet det
har. Fartøjet må ikke tages i brug, før det relevante brandslukningsud-
styr er på plads. Benzinmotoraflukker skal sikres med et sådant
brandslukningssystem, at det ikke er nødvendigt at åbne aflukket i
tilfælde af brand. Forefindes transportable ildslukkere, skal de
monteres således, at de er lettilgængelige, og én ildslukker skal være
placeret således, at den uden besvær kan nås fra fartøjets hovedstyre-
plads.
5.7.Skibslys
Når der monteres skibslys, skal de være i overensstemmelse med
enten COL REG-bestemmelserne fra 1972 med senere ændringer eller
CEVNI-bestemmelserne.
5.8.Forebyggelse af udledning og anlæg til hjælp for overførsel af
affald til landjorden
Fartøjerne skal være bygget således, at utilsigtet udledning i havet af
forurenende affald (olie, brændstof etc.) forhindres.
Fartøjer med toiletter skal være udstyret med:
a) spildevandstanke, eller
b) mulighed for at anbringe spildevandstanke.
Fartøjer med permanent monterede spildevandstanke skal være
udstyret med en standardudledningsforbindelse, så rør fra modtagefa-
ciliteter kan forbindes med fartøjets udledningsrør.
Endvidere skal rør gennem skroget til udledning af menneskelige
udtømmelser være forsynet med ventiler, der kan lukkes, så de ikke
kan gå op.
B.Væsentlige krav med hensyn til udstødningsemission fra motorer
Motorer skal opfylde følgende væsentlige krav med hensyn til udstødnings-
emission.
1.MOTORIDENTIFIKATION
1.1. Hver motor skal være tydeligt mærket med følgende oplysninger:
— motorfabrikantens varemærke eller firmanavn
— motortype og i givet fald motorfamilie— et unikt motoridentifikationsnummer
— CE-mærkning, hvis dette kræves i henhold til artikel 10.
1.2. Disse mærker skal være holdbare i motorens normale levetid, skal være
letlæselige og må ikke kunne fjernes. Hvis der anvendes etiketter eller
plader, skal disse være fastgjort således, at de kan blive siddende i
motorens normale levetid og ikke kan fjernes, uden at de ødelægges,
eller oplysningerne på dem bliver ulæselige.
1.3. Disse mærker skal være fastgjort på en motordel, som er nødvendig for
motorens normale drift, og som normalt ikke behøver at skulle udskiftes
iløbet af motorens leveti d.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 18
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
1.4. Disse mærker skal være placeret således, at de er umiddelbart synlige
for en gennemsnitsbruger, efter at motoren er blevet samlet med alle
de komponenter, der er nødvendige for, at motoren kan fungere.
2.KRAV VEDRØRENDE UDSTØDNINGSEMISSION
Motorer skal være konstrueret, bygget og samlet på en sådan måde, at
emissionerne ikke overskrider grænseværdierne i nedenstående tabel,
når motorerne er korrekt monteret og er inormal brug:
Tabel 1
g/kWh
TypeKulmonoxid
CO = A + B/PNnKulbrinter
H C=A+B / PNn Kvælstofo-
xider
NOxPartikler
PT
ABnABn
Totaktsmotor
med gnist-
tænding150,0 600,0 1,0 30,0 100,0 0,75 10,0 Ikke relevant
Firetakts-
motor med
gnisttænding150,0 600,0 1,0 6,0 50,0 0,75 15,0 Ikke relevant
Motor med
kompressi-
onstænding5,0 0 0 1,5 2,0 0,5 9,8 1,0
hvor A, B og n er konstanter ioverensstemmelse med tabellen og PNmærkeeffekten i kW. Udstødningsemissionen måles i overensstemmelse
med den harmoniserede standard (1).
I forbindelse med motorer på over 130 kW kan der til måling af udstød-
ningsemission anvendes enten driftcyklus E3 (IMO) eller E5 (motorer
til fritidsfartøjer).
De referencebrændstoffer, der skal anvendes ved emissionsprøvninger
for motorer, der anvender benzin eller diesel, skal være dem, der er
omhandlet i direktiv 98/69/EF (bilag IX, tabel 1 og 2), og for motorer,
der anvender flydende gas, skal det være dem, der er omhandlet i
direktiv 98/77/EF.
3.HOLDBARHED
Motorfabrikanten skal levere en monterings- og vedligeholdelsesvejled-
ning, som, hvis den anvendes, bør betyde, at motoren ved normal
anvendelse og under normale driftsvilkår vil fortsætte med at opfylde
ovennævnte grænseværdikrav i hele sin normale levetid.
Disse oplysninger tilvejebringes af motorfabrikanten på grundlag af en
forudgående holdbarhedsprøve, baseret på normale driftscyklusser, og
ved beregning af komponenttræthed, således at den nødvendige vedlige-
holdelsesvejledning kan udarbejdes af fabrikanten og udleveres sammen
alle nye motorer, når de markedsføres første gang.
En motors normale levetid anses for at være:
a) for indenbordsmotorer og hækmotorer med eller uden integreret
udstødningssystem: 480 timer eller ti år, afhængig af hvad der først
indtræffer
b) motorer til vandscootere: 350 timer eller fem år, afhængig af hvad
der først indtræffer
c) påhængsmotorer: 350 timer eller ti år, afhængig af hvad der først
indtræffer.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 19
(1) EN ISO 8178-1:1996.
▼M1
4.INSTRUKTIONSBOG
Sammen med hver motor leveres en instruktionsbog på et eller flere
fællesskabssprog, som kan fastsættes af den medlemsstat, hvor motoren
skal markedsføres. Denne instruktionsbog skal:
a) give anvisninger om den montering og om den vedligeholdelse, der
er nødvendig for at sikre, at motoren fungerer korrekt med henblik
på at kunne opfylde kravene ipunkt 3 (holdbarhed)
b) angive motorens effekt målt i overensstemmelse med den harmoni-
serede standard.
C.Væsentlige krav med hensyn til støjemission
Fritidsfartøjer med indenbordsmotor eller hækmotor uden integreret udstød-
ningssystem, vandscootere og påhængsmotorer og hækmotorer med
integreret udstødningssystem skal opfylde følgende væsentlige krav med
hensyn til støjemission.
1.STØJEMISSIONSNIVEAU
1.1. Fritidsfartøjer med indenbordsmotor eller hækmotor uden integreret
udstødningssystem, vandscootere og påhængsmotorer og hækmotorer
med integreret udstødningssystem skal være konstrueret, bygget og
samlet på en sådan måde, at støjemissionen målt i overensstemmelse
med prøvninger som fastlagt i den harmoniserede standard (1) ikke over-
stiger grænseværdierne i følgende tabel:
Tabel 2
Den enkelte motors effekt
(kW)Maksimalt lydtryksniveau = LpASmax(dB)
PN≤10 67
10 < PN≤40 72
PN>4 0 7 5
hvor PN= motorens mærkeeffekt ikW ved mærkehasti ghed, og
LpASmax= maksimalt lydtryksniveau i dB.
For enheder med to eller flere motorer kan der anvendes en tolerance på
3 dB.
1.2. Som et alternativ til støjmålingsprøvninger anses fritidsfartøjer med
indenbordsmotor eller hækmotor uden integreret udstødningssystem for
at opfylde disse støjkrav, hvis de har et Froude-tal på ≤1,1 og et
effekt/deplacement-forhold på ≤40, når motoren og udstødningssy-
stemet er monteret i henhold til motorfabrikantens specifikationer.
1.3. »Froude-tallet« fremkommer ved at dele fartøjets maksimale hastighed
V, (m/s) med kvadratroden af vandlinjelængden lwl (m) multipliceret
med et fast tal for tyngdeaccellerationen (g = 9,8 m/s2)
Fn¼Vﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ ﬃ
g:LwlðÞp
:
»Effekt/deplacement-forholdet« beregnes ved at dele motoreffekten P
(kW) med fartøjets deplacement D ðtÞ¼P
D:
1.4. Som et yderligere alternativ til støjmålingsprøvninger anses fritidsfar-
tøjer med indenbordsmotor eller hækmotor uden integreret
udstødningssystem for at opfylde disse støjkrav, hvis deres vigtigste
konstruktionsparametre er identiske med eller stemmer overens med et
certificeret referencefartøjs parametre eller ligger inden for de i den
harmoniserede standard fastsatte tolerancer.
1.5. Ved »certificeret referencefartøj« forstås en specifik kombination af
skrog og indenbordsmotor eller hækmotor uden integreret udstødnings-
system, som opfylder støjemissionskravene, når støjemissionen er målt i1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 20
(1) EN ISO 14509.
▼M1
overensstemmelse med afsnit 1.1, og for hvilken alle relevante, vigtige
konstruktionsparametre og støjniveaumålinger er registreret efterføl-
gende i den offentliggjorte liste over certificerede referencefartøjer.
2.INSTRUKTIONSBOG
For så vidt angår fritidsfartøjer med indenbordsmotor eller hækmotor
med eller uden integreret udstødningssystem og vandscootere skal
instruktionsbogen, som kræves i henhold til bilag I, del A, punkt 2.5,
indeholde de oplysninger, der er nødvendige for at kunne vedligeholde
fartøjet og dettes udstødningssystem i en stand, der så vidt muligt
sikrer, at de nærmere angivne støjgrænseniveauer overholdes ved
normal brug.
For så vidt angår påhængsmotorer skal instruktionsbogen, som kræves i
henhold til bilag I, del B, punkt 4, indeholde de anvisninger, der er
nødvendige for at vedligeholde påhængsmotoren i en stand, der så vidt
muligt sikrer, at de nærmere angivne støjgrænseniveauer overholdes ved
normal brug.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 21
▼B
BILAG II
KOMPONENTER
1. Udstyr til indenbords motorer og påhængsmotorer, som er sikret mod at
antænde.
2. Beskyttelse af udenbords motorer mod start, medens motoren står igear.
3. Rat, styremekanismer og kabelaggregater.
4. Brændstoftanke beregnet til fast montering og brændstofledninger.
5. Præfabrikerede luger og koøjer.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 22
▼M1
▼B
▼B
BILAG III
ERKLÆRING FRA FABRIKANTEN ELLER DENNES I FÆLLES-
SKABET ETABLEREDE REPRÆSENTANT ELLER DEN
ANSVARLIGE FOR MARKEDSFØRINGEN
(artikel 4, stk. 2 og 3)
a) Den erklæring fra fabrikanten, dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant
eller den ansvarlige for markedsføringen, der er nævnt i artikel 4, stk. 2
(delvis færdigbyggede fartøjer), skal indeholde følgende oplysninger:
— navn og adresse på fabrikanten
— navn og adresse på fabrikantens i Fællesskabet etablerede repræsentant
eller, eventuelt, på den ansvarlige for markedsføringen
— en beskrivelse af det delvis færdigbyggede fartøj— en erklæring om, at det delvis færdigbyggede fartøj er bestemt til at
færdigbygges af andre, og at det opfylder de væsentlige krav, som stilles
på dette trin i konstruktionen.
b) Den erklæring fra fabrikanten, dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant
eller den ansvarlige for markedsføringen, der er nævnt i artikel 4, stk. 3
(komponenter), skal indeholde følgende oplysninger:
— navn og adresse på fabrikanten
— navn og adresse på fabrikantens i Fællesskabet etablerede repræsentant
eller, eventuelt, på den ansvarlige for markedsføringen
— en beskrivelse af komponenten— en erklæring om, at komponenten opfylder de relevante væsentlige krav.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 23
▼B
BILAG IV
CE-MÆRKNING
CE-overensstemmelsesmærkningen består af bogstaverne »CE« i følgende
udformning:
Hvis CE-mærkningen formindskes eller forstørres, skal modellens størrelsesfor-
hold, som anført ovenfor, overholdes.
De forskellige dele, der indgår i CE-mærkningen, skal så vidt muligt være af
samme højde, og denne skal mindst være 5 mm.
CE-mærkningen skal efterfølges af det bemyndigede organs identifikations-
nummer, når organet deltager iprodukti onskontrollen ►C1 ◄.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 24
▼B
BILAG V
INTERN FABRIKATIONSKONTROL
(modul A)
1. Fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant, der opfylder
forpligtelserne i punkt 2, garanterer og erklærer, at de pågældende produkter
opfylder de krav i direktivet, der gælder for dem. Fabrikanten eller dennes i
Fællesskabet etablerede repræsentant anbringer CE-mærkningen på hvert
enkelt produkt og udsteder en skriftlig overensstemmelseserklæring (jf. bilag
XV).
2. Fabrikanten udarbejder den tekniske dokumentation, der er beskrevet i punkt
3, og fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant stillerden til rådighed for de nationale myndigheder med henblik på inspektion i
mindst ti år fra datoen for ophøret med fremstillingen af produktet.
Er hverken fabrikanten eller dennes repræsentant etableret i Fællesskabet,
påhviler pligten til at fremlægge den tekniske dokumentation den person,
som er ansvarlig for markedsføringen af produktet i Fællesskabet.
3. Den tekniske dokumentation skal gøre det muligt at vurdere produktets over-
ensstemmelse med direktivets krav. Dokumentationen skal, i det omfang det
er nødvendigt for vurderingen, dække produktets konstruktion, fremstilling
og funktion (jf. bilag XIII).
4. Fabrikanten eller dennes repræsentant opbevarer sammen med den tekniske
dokumentation en kopi af overensstemmelseserklæringen.
5. Fabrikanten træffer alle nødvendige foranstaltninger for, at fremstillingspro-
cessen sikrer, at de fremstillede produkter er i overensstemmelse med den
tekniske dokumentation, der er omhandlet i punkt 2, og med de krav i direk-
tivet, der gælder for dem.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 25
▼M1
BILAG VI
INTERN FABRIKATIONSKONTROL PLUS PRØVNINGER (MODUL
AA, VALGMULIGHED 1)
Dette modul består af modul A, jf. bilag V, plus følgende supplerende krav:A.Konstruktion og bygning
Fabrikanten skal på et eller flere fartøjer, som er repræsentative for produk-
tionen, udføre eller lade udføre en eller flere af følgende prøvninger, dertil
svarende beregninger eller former for kontrol:
a) stabilitetsprøvning i overensstemmelse med punkt 3.2 i de væsentlige
krav (bilag I, del A)
b) opdriftsprøvning i overensstemmelse med punkt 3.3 i de væsentlige krav
(bilag I, del A).
Regler, der gælder for begge varianter:Disse prøvninger, beregninger eller former for kontrol udføres under ansvar
af et bemyndiget organ udvalgt af fabrikanten.
B.Støjemissioner
For så vidt angår fritidsfartøjer med indenbordsmotor eller hækmotor uden
integreret udstødningssystem og vandscootere:
Fartøjsfabrikanten skal på et eller flere fartøjer, som er repræsentative for
produktionen, udføre eller lade udføre de støjemissionsprøvninger, der er
omhandlet i bilag I, del C, under ansvar af et bemyndiget organ udvalgt af
fabrikanten.
For så vidt angår påhængsmotorer og hækmotorer med integreret udstød-
ningssystem:
Motorfabrikanten skal på en eller flere motorer fra hver motorfamilie, som er
repræsentative for produktionen, udføre eller lade udføre de støjemissions-
prøvninger, der er omhandlet i bilag I, del C, under ansvar af et
bemyndiget organ udvalgt af fabrikanten.
Hvis mere end én motor fra en motorfamilie prøves, skal den i bilag XVII
beskrevne statistiske metode anvendes for at sikre stikprøvens overensstem-
melse.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 26
▼B
BILAG VII
EF-TYPEAFPRØVNING
(modul B)
1. Et bemyndiget organ konstaterer og attesterer, at en prøve, som er repræ-
sentativ for den pågældende produktion, opfylder de relevante krav i
direktivet.
2. Anmodning om EF-typeafprøvning indgives af fabrikanten eller dennes i
Fællesskabet etablerede repræsentant til et bemyndiget organ efter eget
valg.
Anmodningen skal indeholde:
— fabrikantens navn og adresse samt navn og adresse på fabrikantens
repræsentant, hvis anmodningen indgives af denne
— en skriftlig erklæring om, at samme anmodning ikke er indgivet til
andre bemyndigede organer
— den tekniske dokumentation, jf. punkt 3.
Ansøgeren stiller en prøve, som er repræsentativ for den pågældende
produktion, og som i det følgende benævnes »type« (*), til rådighed for
det bemyndigede organ. Det bemyndigede organ kan anmode om yderligere
prøver, såfremt dette er nødvendigt af hensyn til gennemførelsen af prøv-
ningsprogrammet.
3. Den tekniske dokumentation skal gøre det muligt at vurdere produktets
overensstemmelse med direktivets krav. I det omfang det er nødvendigt
for vurderingen, skal den omfatte produktets konstruktion, fremstilling og
funktion (jf. bilag XIII).
4. Det bemyndigede organ:4.1. undersøger den tekniske dokumentation, kontrollerer, at typen er fremstillet
ioverensstemmelse med denne, og fastslår, hvi lke elementer der er
konstrueret ioverensstemmelse med de relevante bestemmelser ide i
artikel 5 nævnte standarder, samt hvilke elementer der er konstrueret,
uden at de relevante bestemmelser idi sse standarder er blevet anvendt
4.2. gennemfører eller lader gennemføre de nødvendige undersøgelser og prøv-
ninger til kontrol af, om fabrikantens løsninger opfylder de væsentlige krav
i direktivet i de tilfælde, hvor de i artikel 5 nævnte standarder ikke er
anvendt
4.3. gennemfører eller lader gennemføre de nødvendige undersøgelser og prøv-
ninger til kontrol af, om de relevante standarder rent faktisk er blevet
anvendt i de tilfælde, hvor fabrikanten har valgt at anvende dem
4.4. aftaler med ansøgeren, hvor undersøgelserne og de nødvendige prøvninger
skal gennemføres.
5. Konstateres det, at typen opfylder direktivets bestemmelser, udsteder det
bemyndigede organ en EF-typeafprøvningsattest til ansøgeren. Attesten
skal indeholde fabrikantens navn og adresse, undersøgelsens resultater,
betingelserne for dens gyldighed samt de nødvendige data til identificering
af den godkendte type.
En oversigt over de relevante dele af den tekniske dokumentation
vedlægges attesten, og en kopiheraf opbevares af det bemyndi gede organ.
Afslår det bemyndigede organ at udstede en typeafprøvningsattest til fabri-
kanten, skal det give en detaljeret redegørelse for årsagerne hertil.
6. Ansøgeren skal underrette det bemyndigede organ, som opbevarer den
tekniske dokumentation vedrørende EF-typeafprøvningen, om enhver
ændring af det godkendte produkt; dette skal godkendes på ny, hvis ændrin-
gerne kan påvirke overensstemmelsen med de væsentlige krav eller deforeskrevne betingelser for anvendelse af produktet. Denne tillægsgodken-
delse gives i form af en tilføjelse til den oprindelige EF-
typeafprøvningsattest.
7. Alle bemyndigede organer meddeler de øvrige bemyndigede organer rele-
vante oplysninger om udstedte EF-typeafprøvningsattester og udstedte
eller tilbagekaldte tillægsgodkendelser.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 27
(*) En type kan omfatte flere forskellige produktvarianter, når blot forskellene mellem
varianterne ikke berører sikkerhedsniveauet eller de øvrige krav til produktets kvalitet.
▼B
8. De øvrige bemyndigede organer kan indhente kopi af EF-typeafprøvnings-
attesterne og/eller tillægsgodkendelserne. Bilagene til attesterne stilles til de
øvrige bemyndigede organers rådighed.
9. Fabrikanten eller dennes repræsentant skal ud over den tekniske dokumen-
tation tillige opbevare en kopi af EF-typeafprøvningsattesten og eventuelle
tillæg til denne i mindst ti år fra datoen for ophøret af fremstillingen af
produktet.
Er hverken fabrikanten eller dennes repræsentant etableret i Fællesskabet,
påhviler pligten til at fremlægge den tekniske dokumentation den person,
som er ansvarlig for markedsføringen af produktet i Fællesskabet.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 28
▼B
BILAG VIII
TYPEOVERENSSTEMMELSE
(modul C)
1. Fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant garanterer og
erklærer, at de pågældende produkter er ioverensstemmelse med den type,
som er beskrevet iEF-typeafprøvni ngsattesten, og opfylder de krav idi rek-
tivet, der gælder for dem. Fabrikanten anbringer CE-mærkningen på hvert
enkelt produkt og udsteder en skriftlig overensstemmelseserklæring (jf. bilag
XV).
2. Fabrikanten træffer alle nødvendige foranstaltninger for, at fremstillingspro-
cessen sikrer, at de fremstillede produkter er i overensstemmelse med dentype, som er beskrevet iEF-typeafprøvni ngsattesten, og med de relevante
krav i direktivet.
3. Fabrikanten eller dennes repræsentant skal opbevare en kopi af overensstem-
melseserklæringen i mindst ti år fra datoen for ophøret af fremstillingen af
produktet.
Er hverken fabrikanten eller dennes repræsentant etableret i Fællesskabet,
påhviler pligten til at fremlægge den tekniske dokumentation den person,
som er ansvarlig for markedsføringen af produktet i Fællesskabet (jf. bilag
XIII).
4. Såfremt fabrikanten ikke arbejder i henhold til et relevant kvalitetsstyringssy-
stem som beskrevet i bilag XII, kan et af fabrikanten valgt bemyndiget organ
med hensyn til vurderingen af overensstemmelse med udstødningsemissions-
kravene i dette direktiv med tilfældige intervaller foretage eller lade foretage
prøvninger. Såfremt kvalitetsniveauet synes at være utilfredsstillende, eller
det synes nødvendigt at kontrollere validiteten af de data, fabrikanten har
fremlagt, anvendes følgende procedure:
En motor udtages af produktionen og underkastes den i bilag I, del B beskr-
evne prøve. Prøvemotorerne skal være delvist eller fuldstændigt indkørt i
overensstemmelse med fabrikantens specifikationer. Hvis de specifikke
udstødningsemissioner fra den af produktionen udtagne motor overstiger de
i bilag I, del B omhandlede grænseværdier, kan fabrikanten anmode om at
få foretaget målinger på en stikprøve af motorer udtaget fra produktionen,
herunder den oprindeligt udtagne motor. For at sikre, at den ovenfor angivne
stikprøve af motorer opfylder direktivets krav, skal den i bilag XVII beskr-
evne statistiske metode anvendes.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 29
▼M1
▼B
BILAG IX
KVALITETSSIKRING AF PRODUKTIONEN
(modul D)
1. En fabrikant, der opfylder bestemmelserne i punkt 2, garanterer og
erklærer, at de pågældende produkter er ioverensstemmelse med typen
som beskrevet iEF-typeafprøvni ngsattesten og opfylder de krav idi rek-
tivet, der gælder for dem. Fabrikanten eller dennes i Fællesskabet
etablerede repræsentant anbringer CE-mærkningen på hvert enkelt produkt
og udsteder en skriftlig overensstemmelseserklæring (jf. bilag XV).
Sammen med CE-mærkningen anføres det identifikationsnummer, der
anvendes af det bemyndigede organ, som er ansvarligt for den i punkt 4
omhandlede kontrol.
2. Fabrikanten skal anvende et godkendt kvalitetssystem for produktion og
foretage kontrol og prøvninger af de færdige produkter som beskrevet i
punkt 3, og er underlagt den ipunkt 4 omhandlede kontrol.
3.Kvalitetssystem
3.1. Fabrikanten indsender en ansøgning om vurdering af kvalitetssystemet for
de pågældende produkter til et bemyndiget organ efter eget valg.
Ansøgningen skal indeholde:
— alle oplysninger, der er relevante for den planlagte produktkategori
— dokumentation vedrørende kvalitetssystemet— i givet fald den tekniske dokumentation for den godkendte type (jf.
bilag XIII) og en kopi af EF-typeafprøvningsattesten.
3.2. Kvalitetssystemet skal sikre, at produkterne er i overensstemmelse med den
type, som er beskrevet iEF-typeafprøvni ngsattesten, samt med de relevante
krav i direktivet.
Alle de forhold, krav og bestemmelser, som fabrikanten har taget hensyn
til, skal dokumenteres på systematisk og overskuelig måde i en skriftlig
redegørelse for forholdsregler, procedurer og instruktioner. Denne doku-
mentation vedrørende kvalitetssystemet skal sikre, at kvalitetsprogrammer,
-planer, -manualer og -registre fortolkes ens.
Redegørelsen skal navnlig indeholde en fyldestgørende beskrivelse af:
— kvalitetsmålsætninger og organisationsstruktur sam ledelsens ansvar og
beføjelser med hensyn til produktkvalitet
— fremstillingsprocesser, teknikker vedrørende kvalitetskontrol og -sikring
samt de systematiske foranstaltninger, der vil blive anvendt
— de undersøgelser og prøvninger, der skal udføres før, under og efter
fremstillingen, og den hyppighed, hvormed dette sker
— kvalitetsregistre, herunder kontrolrapporter og prøvnings- og kalibre-
ringsdata, rapporter over personalets kvalifikationer mv.
— hvordan det kontrolleres, at den krævede produktkvalitet er opnået, og
at kvalitetssystemet fungerer effektivt.
3.3. Det bemyndigede organ vurderer kvalitetssystemet for at fastslå, om det
opfylder kravene ipunkt 3.2. Organet skal antage, at di sse krav er opfyldt,
hvis kvalitetssystemerne anvender den harmoniserede standard på området.
Kontrolholdet skal mindst omfatte ét medlem, som har erfaring med at
vurdere den pågældende produktteknologi. Vurderingsproceduren skal
omfatte et besøg på fabrikantens anlæg.
Afgørelsen skal meddeles fabrikanten. Meddelelsen skal indeholde resulta-
terne af undersøgelsen og den begrundede vurderingsafgørelse.
3.4. Fabrikanten forpligter sig til at opfylde sine forpligtelser i henhold til kvali-
tetssystemet, således som det er godkendt, og til at vedligeholde det,
således at det forbliver hensigtsmæssigt og effektivt.
Fabrikanten eller dennes repræsentant underretter det bemyndigede organ,
som har godkendt kvalitetssystemet, om enhver påtænkt ændring af kvali-
tetssystemet.
Det bemyndigede organ vurderer foreslåede ændringer og afgør, om det
ændrede kvalitetssystem stadig opfylder de i punkt 3.2 omhandlede krav,
eller om en fornyet vurdering er nødvendig.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 30
▼B
Det bemyndigede organ meddeler fabrikanten afgørelsen. Meddelelsen skal
indeholde resultaterne af undersøgelsen og den begrundede vurderingsafgø-
relse.
4.Kontrol på det bemyndigede organs ansvar
4.1. Formålet med kontrollen er at sikre, at fabrikanten fuldt ud opfylder sine
forpligtelser i henhold til det godkendte kvalitetssystem.
4.2. Fabrikanten skal give det bemyndigede organ adgang til at inspicere
produktions-, kontrol-, prøvnings- samt oplagringsfaciliteterne og give det
alle nødvendige oplysninger, herunder:
— dokumentation vedrørende kvalitetssystemet
— kvalitetsregistreringer, herunder kontrolrapporter, prøvnings- og kalibre-
ringsdata, rapporter vedrørende personalets kvalifikationer mv.
4.3. Det bemyndigede organ skal gennemføre periodiske kontrolbesøg for at
sikre sig, at fabrikanten vedligeholder og anvender kvalitetssystemet; det
udsteder en kontrolrapport til fabrikanten.
4.4. Det bemyndigede organ kan derudover aflægge uanmeldte besøg hos fabri-
kanten. Under disse besøg kan det foretage eller lade foretage prøvninger
for om nødvendigt at kontrollere, om kvalitetssystemet fungerer hensigts-
mæssigt. Det udsteder en besøgsrapport og i givet fald en
prøvningsrapport til fabrikanten.
5. Fabrikanten skal i mindst ti år fra datoen for ophøret af fremstillingen af
produktet kunne forelægge de nationale myndigheder:
— den ipunkt 3.1, andet led, omhandlede dokumentati on
— de i punkt 3.4, andet afsnit, omhandlede meddelelser om ændringer— de ipunkt 3.4, fjerde afsni t, og punkt 4.3 og 4.4 omhandlede afgørelser
og rapporter fra det bemyndigede organ.
6. Hvert bemyndiget organ meddeler de øvrige bemyndigede organer rele-
vante oplysninger om udstedte eller tilbagekaldte godkendelser af
kvalitetssystemer.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 31
▼B
BILAG X
PRODUKTVERIFIKATION
(modul F)
1. Dette modul beskriver den procedure, hvorved fabrikanten eller dennes i
Fællesskabet etablerede repræsentant garanterer og erklærer, at de
produkter, som bestemmelserne ipunkt 3 er blevet anvendt på, er iover-
ensstemmelse med den type, som er beskrevet iEF-
typeafprøvningsattesten, og opfylder de relevante krav i direktivet.
2. Fabrikanten træffer alle nødvendige foranstaltninger for, at fremstillingspro-
cessen sikrer, at produkterne er i overensstemmelse med den type, som er
beskrevet iEF-typeafprøvni ngsattesten og med de relevante krav idi rek-
tivet. Fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant
anbringer CE-mærkningen på hvert enkelt produkt og udsteder en overens-
stemmelseserklæring (jf. bilag XV).
3. Det bemyndigede organ foretager de nødvendige undersøgelser og prøv-
ninger for at verificere, at produktet er i overensstemmelse med
direktivets krav; dette kan efter fabrikantens valg foregå enten ved kontrol
og prøvning af hvert enkelt produkt som beskrevet i punkt 4 eller ved
kontrol og prøvning af produkterne på et statistisk grundlag som beskrevet
ipunkt 5.
3.a. Fabrikanten eller dennes repræsentant opbevarer en kopi af overensstem-
melseserklæringen i mindst ti år fra datoen for ophøret af fremstillingen af
produktet.
4.Verifikation ved kontrol og prøvning af hvert enkelt produkt
4.1. Alle produkter undersøges enkeltvis, og der gennemføres de prøvninger,
der er omhandlet iden eller de relevante standarder, jf. arti kel 5, eller
tilsvarende prøvninger for at verificere, at produkterne er i overensstem-
melse med den type, som er beskrevet iEF-typeafprøvni ngsattesten, og
med de relevante krav i direktivet.
4.2. Det bemyndigede organ anbringer eller lader anbringe sit identifikations-
nummer på hvert enkelt godkendt produkt og udsteder en skriftlig
overensstemmelsesattest vedrørende de gennemførte prøvninger.
4.3. Fabrikanten eller dennes repræsentant skal på opfordring kunne forevise
den overensstemmelsesattest, der er udstedt af det bemyndigede organ.
5.Statistisk verifikation
5.1. Fabrikanten fremlægger sine produkter i form af ensartede partier og
træffer alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at fremstillingspro-
cessen garanterer, at alle producerede partier bliver ensartede.
5.2. Alle produkter skal kunne verificeres i form af ensartede partier. Der
udtages en stikprøve af hvert parti. Produkterne i en prøve undersøges
enkeltvis, og der gennemføres de prøvninger, der er omhandlet i den eller
de relevante standarder, jf. artikel 5, eller tilsvarende prøvninger for at veri-
ficere, om produkterne er i overensstemmelse med de relevante krav i
direktivet, og for at fastslå, om partiet skal godkendes eller kasseres.
5.3. Der anvendes følgende elementer under den statistiske procedure:
— den statistiske metode, der skal anvendes
— karakteristika ved prøveudtagningen.
Til vurderingen af overensstemmelse med udstødningsemissionskravene
skal proceduren ibi lag XVII anvendes.
5.4. For så vidt angår godkendte partier skal det bemyndigede organ anbringe
eller lade anbringe sit identifikationsnummer på hvert enkelt produkt og
udstede en skriftlig overensstemmelsesattest vedrørende de foretagne prøv-
ninger. Alle produkter i partiet kan markedsføres, undtagen de produkter
fra prøven, der ikke opfylder overensstemmelseskravene.
Kasseres et parti, træffer vedkommende bemyndigede organ de nødvendige
foranstaltninger for at forhindre, at det pågældende parti markedsføres.
Hvis der ofte må kasseres partier, kan det bemyndigede organ stille den
statistiske verifikation i bero.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 32
▼M1
▼B
▼B
Fabrikanten kan under fremstillingsprocessen på det bemyndigede organs
ansvar anbringe dettes identifikationsnummer på produktet.
5.5. Fabrikanten eller dennes repræsentant skal på opfordring kunne forevise
den overensstemmelsesattest, der er udstedt af det bemyndigede organ.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 33
▼B
BILAG XI
ENHEDSVERIFIKATION
(modul G)
1. Dette modul beskriver den procedure, hvorved fabrikanten garanterer og
erklærer, at det pågældende produkt, for hvilket der er udstedt den i punkt 2
omhandlede attest, er i overensstemmelse med de krav i direktivet, der
gælder for det. Fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsen-
tant anbringer CE-mærkningen på produktet og udsteder en
overensstemmelseserklæring (jf. bilag XV).
2. Det bemyndigede organ undersøger produktet og gennemfører de prøvninger,
der er omhandlet i den eller de relevante standarder, jf. artikel 5, eller tilsva-rende prøvninger for at sikre, at det er i overensstemmelse med de relevante
krav i direktivet.
Det bemyndigede organ anbringer eller lader anbringe sit identifikations-
nummer på det godkendte produkt og udsteder en overensstemmelsesattest
vedrørende de gennemførte prøvninger.
3. Den tekniske dokumentation skal gøre det muligt at vurdere produktets over-
ensstemmelse med direktivets krav samt forstå dets konstruktion, fremstilling
og funktion (jf. bilag XIII).1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 34
▼B
BILAG XII
FULD KVALITETSSIKRING
(modul H)
1. Dette modul beskriver den procedure, hvorved en fabrikant, der opfylder
bestemmelserne ipunkt 2, garanterer og erklærer, at de pågældende
produkter opfylder de krav i direktivet, der gælder for dem. Fabrikanten
eller dennes iFællesskabet etablerede repræsentant anbri nger CE-mærk-
ningen på hvert enkelt produkt og udsteder en skriftlig
overensstemmelseserklæring (jf. bilag XV). Sammen med CE-mærkningen
anføres det identifikationsnummer, der anvendes af det bemyndigede organ,
som er ansvarligt for den i punkt 4 omhandlede kontrol.
2. Fabrikanten anvender et godkendt kvalitetssystem for konstruktion, frem-
stilling, endelig produktkontrol og prøvning som beskrevet i punkt 3 og er
underlagt den ipunkt 4 omhandlede kontrol.
3.Kvalitetssystem
3.1. Fabrikanten indsender en ansøgning om vurdering af kvalitetssystemet til et
bemyndiget organ efter eget valg.
Ansøgningen skal indeholde:
— alle relevante oplysninger vedrørende den planlagte produktkategori
— dokumentation vedrørende kvalitetssystemet.
3.2. Kvalitetssystemet skal sikre, at produkterne opfylder de relevante krav i
direktivet.
Alle de forhold, krav og bestemmelser, som fabrikanten har taget hensyn
til, skal dokumenteres på systematisk og overskuelig måde i en skriftlig
redegørelse for forholdsregler, procedurer og instruktioner. Denne doku-
mentation vedrørende kvalitetssystemet skal sikre, at kvalitetsprogrammer,
-planer, -manualer og -registre fortolkes ens.
Redegørelsen skal bl.a. indeholde en fyldestgørende beskrivelse af:
— kvalitetsmålsætninger og organisationsstruktur samt ledelsens ansvar og
beføjelser med hensyn til konstruktions- og produktkvalitet
— de tekniske konstruktions specifikationer, herunder standarder, der vil
blive anvendt, samt, hvis de i artikel 5 omhandlede standarder ikke
anvendes fuldt ud, hvordan det sikres, at de væsentlige krav i direktivet,
der gælder for produkterne, vil blive opfyldt
— de teknikker til konstruktionskontrol og -verifikation samt de processer
og systematiske foranstaltninger, der vil blive anvendt ved konstrukti-
onen af produkterne, for så vidt angår den pågældende produktkategori
— de tilsvarende teknikker for fremstilling, kvalitetskontrol og kvalitets-
sikring samt de systematiske fremgangsmåder og foranstaltninger, der
vil blive anvendt
— de undersøgelser og prøvninger, der skal udføres før, under og efter
produktionen, og den hyppighed, hvormed dette sker
— kvalitetsregistreringer, herunder kontrolrapporter samt prøvnings- og
kalibreringsdata, rapporter vedrørende personalets kvalifikationer mv.
— metoderne til verifikation af, at den krævede konstruktions- og produkt-
kvalitet er opnået, og at kvalitetssystemet fungerer effektivt.
3.3. Det bemyndigede organ vurderer kvalitetssystemet for at fastslå, om det
opfylder kravene ipunkt 3.2. Organet skal antage, at di sse krav er opfyldt
i forbindelse med kvalitetssystemer, hvor den harmoniserede standard på
området (EN 29001) er anvendt.
Kontrolholdet skal mindst omfatte ét medlem, som har erfaring med at
vurdere den pågældende produktteknologi. Vurderingsproceduren skal
omfatte et besøg på fabrikantens anlæg.
Afgørelsen skal meddeles fabrikanten. Meddelelsen skal indeholde resulta-
terne af undersøgelsen og den begrundede vurderingsafgørelse.
3.4. Fabrikanten forpligter sig til at opfylde sine forpligtelser i henhold til kvali-
tetssystemet, således som det er godkendt, og til at vedligeholde det,
således at det forbliver hensigtsmæssigt og effektivt.
Fabrikanten eller dennes repræsentant underretter det bemyndigede organ,
som har godkendt kvalitetssystemet, om enhver påtænkt ændring af kvali-
tetssystemet.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 35
▼B
Det bemyndigede organ vurderer de foreslåede ænderinger og afgør, om det
ændrede kvalitetssystem stadig opfylder de i punkt 3.2 omhandlede krav,
eller om en fornyet vurdering er nødvendig.
Det bemyndigede organ meddeler fabrikanten sin afgørelse. Meddelelsen
skal indeholde resultaterne af undersøgelsen og den begrundede vurderings-
afgørelse.
4.EF-kontrol på det bemyndigede organs ansvar
4.1. Formålet med kontrollen er at sikre, at fabrikanten fuldt ud opfylder sine
forpligtelser i henhold til det godkendte kvalitetssystem.
4.2. Fabrikanten skal give det bemyndigede organ adgang til at kontrollere
konstruktions-, fremstillings-, kontrol-, prøvnings- og oplagringsfacilite-
terne og skal give det alle nødvendige oplysninger, herunder:
— dokumentation vedrørende kvalitetssystemet
— kvalitetsregistreringer i henhold til konstruktionsdelen i kvalitetssy-
stemet såsom resultater af analyser, beregninger, prøvninger mv.
— kvalitetsregistreringer i henhold til produktionsdelen i kvalitetssystemet,
såsom kontrolrapporter samt prøvnings- og kalibreringsdata, rapporter
over personalets kvalifikationer mv.
4.3. Det bemyndigede organ skal gennemføre periodiske kontrolbesøg for at
sikre sig, at fabrikanten vedligeholder og anvender kvalitetssystemet, og
skal udarbejde en kontrolrapport til fabrikanten.
4.4. Det bemyndigede organ kan derudover aflægge uanmeldte besøg hos fabri-
kanten. Under disse besøg kan det bemyndigede organ foretage eller lade
foretage prøvninger for om nødvendigt at kontrollere, om kvalitetssystemet
fungerer effektivt. Det udsteder en besøgsrapport og i givet fald en prøv-
ningsrapport til fabrikanten.
5. Fabrikanten skal i mindst ti år fra datoen for ophøret af fremstillingen af
produktet kunne forelægge de nationale myndigheder:
— den i punkt 3.1, andet afsnit, tredje led, omhandlede dokumentation
— de i punkt 3.4, andet afsnit, omhandlede meddelelser om ændringer— de i punkt 3.4, sidste afsnit, og i punkt 4.3 og 4.4 omhandlede afgø-
relser og rapporter fra det bemyndigede organ.
6. Det enkelte bemyndigede organ meddeler de øvrige bemyndigede organer
relevante oplysninger om udstedte eller tilbagekaldte godkendelser af kvali-
tetssystemer.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 36
▼M1
BILAG XIII
TEKNISK DOKUMENTATION FREMLAGT AF FABRIKANTEN
Den tekniske dokumentation, der er omhandlet i bilag V, VII, VIII, IX, XI og
XVI, skal omfatte alle relevante data og midler, som fabrikanten benytter til at
sikre, at fartøjer og komponenter dertil opfylder de væsentlige krav, der gælder
for dem.
Den tekniske dokumentation skal give oplysninger om, hvordan produktet er
konstrueret og fremstillet, og hvordan det fungerer, samt gøre det muligt at
vurdere dets overensstemmelse med direktivets krav.
Dokumentationen skal indeholde følgende oplysninger, for så vidt de er rele-
vante for vurderingen:
a) en almindelig beskrivelse af typen
b) konstruktions- og fabrikationstegninger samt skitser af komponenter, delmon-
tager, kredsløb osv.
c) de nødvendige beskrivelser og forklaringer til forståelse af ovennævnte
tegninger og skitser samt af, hvordan produktet fungerer
d) en liste over de standarder, der er nævnt i artikel 5, og som helt eller delvis
er anvendt, samt en beskrivelse af de løsninger, der er valgt med henblik på
at opfylde de væsentlige krav i de tilfælde, hvor de i artikel 5 nævnte stan-
darder ikke er anvendt
e) resultater af konstruktionsberegninger og undersøgelser osv.
f) prøvningsrapporter eller beregninger af stabilitet i overensstemmelse med
punkt 3.2 ide væsentli ge krav og af flydeevne ioverensstemmelse med
punkt 3.3 i de væsentlige krav (bilag I, del A)
g) prøvningsrapporter vedrørende udstødningsemission, som viser, at der er
overensstemmelse med punkt 2 i de væsentlige krav (bilag I, del B)
h) prøvningsrapporter vedrørende støjemission eller referencefartøjsdata, som
viser, at der er overensstemmelse med punkt 1 i de væsentlige krav (bilag I,
del C).1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 37
▼B
BILAG XIV
MINIMUMSKRITERIER, SOM MEDLEMSSTATERNE SKAL IAGT-
TAGE VED BEMYNDIGELSE AF ORGANERNE
1. Organet, dets leder og det personale, der skal udføre verifikationsarbejdet,
må hverken have konstrueret, fremstillet, leveret eller været beskæftiget
med montage af de iarti kel 1 omhandlede produkter, som de kontrollerer,
eller være nogen af de nævnte personers bemyndigede repræsentant. De måhverken deltage direkte eller som repræsentant i konstruktion, fremstilling,
markedsføring eller vedligeholdelse af disse komponenter eller fartøjer.
Dette udelukker ikke, at der kan udveksles tekniske oplysninger mellem
fabrikant og organ.
1a. Et bemyndiget organ skal være uafhængigt og må ikke kontrolleres af fabri-
kanterne eller leverandørerne.
2. Organet og det personale, der skal udføre kontrollen, skal udføre kontrolar-
bejdet med den størst mulige faglige uafhængighed og den største tekniske
kompetence samt være uafhængig af enhver form for pression og incita-
ment, navnlig af finansiel art, som kan påvirke deres bedømmelse eller
resultaterne af deres kontrol, især fra personer eller grupper af personer,
der har interesse i verifikationsresultaterne.
3. Organet skal råde over det nødvendige personale og besidde de nødvendige
midler for på fyldestgørende måde at udføre de tekniske og administrative
opgaver i forbindelse med gennemførelsen af verifikationen; det skal lige-
ledes have adgang til det nødvendige materiel for at kunne foretage
særkontrol.
4. Det personale, som skal udføre kontrollen, skal have:
— en god teknisk og faglig uddannelse
— et tilstrækkeligt kendskab til forskrifterne vedrørende den kontrol, det
udfører, og tilstrækkelig praktisk erfaring med hensyn til et sådant
kontrolarbejde
— den nødvendige færdighed i at udarbejde de attester, journaler og
rapporter, som gengiver resultaterne af den udførte kontrol.
5. Det personale, som skal udføre kontrollen, skal sikres fuld uafhængighed.
Aflønningen af hver enkelt ansat må hverken være afhængig af det antal
kontrolfunktioner, den pågældende udfører, eller af resultaterne af denne
kontrol.
6. Organet skal være ansvarsforsikret, medmindre det civilretlige ansvar
dækkes af staten på grundlag af nationale retsregler, eller kontrollen udføres
direkte af medlemsstaterne.
7. Organets ansatte er underlagt tavshedspligt om alt, hvad de får kendskab til
under udførelsen af arbejdet (undtagen over for de kompetente administra-
tive myndigheder i den stat, hvor de udfører deres arbejde) i henhold til
dette direktiv eller enhver national retsforskrift, der er udstedt i medfør af
dette.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 38
▼M1
▼B
▼M1
BILAG XV
SKRIFTLIG OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING
1. Den skriftlige erklæring om overensstemmelse med direktivets bestemmelser
skal altid ledsage:
a) fritidsfartøjer og vandscootere og skal indgå i instruktionsbogen (bilag I,
del A, punkt 2.5)
b) de ibi lag II omhandlede komponenter
c) motorerne og skal indgå i instruktionsbogen (bilag I, del B, punkt 4).
2. Den skriftlige overensstemmelseserklæring skal indeholde følgende (1):
a) navn og adresse på fabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant (2)
b) en beskrivelse af det i punkt 1 omhandlede produkt (3)
c) henvisninger til de relevante harmoniserede standarder, der er anvendt,
eller henvisninger til de specifikationer, i henhold til hvilke overensstem-
melsen er erklæret
d) i givet fald henvisninger til andre anvendte EF-direktiver
e) i givet fald henvisning til den af et bemyndiget organ udstedte EF-typeaf-
prøvningsattest
f) i givet fald navn og adresse på det bemyndigede organ
g) identifikation af den befuldmægtigede person, der kan underskrive på
vegne af fabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant.
3. Hvad angår:
— indenbordsmotorer og hækmotorer uden integreret udstødningssystem
— motorer, der er typegodkendt i henhold til direktiv 97/68/EF, og som er i
overensstemmelse med trin II i afsnit 4.2.3 i bilag I til nævnte direktiv,
og
— motorer, der er typegodkendt i henhold til direktiv 88/77/EØF
skal overensstemmelseserklæringen ud over de i punkt 2 nævnte oplysninger
indeholde en erklæring fra fabrikanten om, at motoren opfylder dette direk-
tivs krav vedrørende udstødningsemission, når den er monteret i et
fritidsfartøj i overensstemmelse med de af fabrikantens givne anvisninger,
og at motoren først må tages i brug, når det fritidsfartøj, som den skal
monteres i, er blevet erklæret i overensstemmelse med de pågældende
bestemmelser i direktivet, såfremt dette kræves.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 39
(1) Skal udarbejdes på det/de ipunkt 2.5 ibi lag I, del A omhandlede sprog.
(2) Firmanavn og fuldstændig adresse; den bemyndigede repræsentant skal også angive
fabrikantens firmanavn og adresse.
(3) I givet fald beskrivelse af det pågældende produkts mærke, type, serienummer.
▼M1
BILAG XVI
KVALITETSSIKRING AF PRODUKTIONEN (MODUL E)
1. Dette modul beskriver den procedure, hvorved en fabrikant, der opfylder
betingelserne i punkt 2, garanterer og erklærer, at de pågældende produkter
er ioverensstemmelse med typen som beskrevet iEF-typeafprøvni ngsatte-
sten og opfylder de krav i direktivet, der gælder for dem. Fabrikanten eller
dennes bemyndigede repræsentant anbringer CE-mærkningen på hvert
enkelt produkt og udsteder en skriftlig overensstemmelseserklæring. CE-mærkningen skal ledsages af det identifikationssymbol, som anvendes af
det bemyndigede organ, der er ansvarligt for den i punkt 4 omhandlede
kontrol.
2. Fabrikanten skal som endelig fabrikationskontrol og prøvning anvende et
godkendt kvalitetsstyringssystem, der opfylder kravene i punkt 3, og han
er underlagt den ipunkt 4 omhandlede kontrol.
3. Kvalitetsstyringssystem3.1. Fabrikanten indsender en ansøgning om vurdering af kvalitetsstyringssy-
stemet for de pågældende produkter til et bemyndiget organ efter eget valg.
Ansøgning skal indeholde:
— alle oplysninger, der er relevante for den pågældende produktkategori
— dokumentation vedrørende kvalitetsstyringssystemet
— i givet fald den tekniske dokumentation for den godkendte type og en
kopiaf EF-typeafprøvni ngsattesten.
3.2. Hvert enkelt produkt skal undersøges inden for rammerne af kvalitetssty-
ringssystemet, og der foretages passende prøvninger som fastlagt i den
eller de relevante standarder, der er omhandlet i artikel 5, eller tilsvarende
prøvninger gennemføres for at sikre produktets overensstemmelse med de
relevante krav i direktivet. Alle de forhold, krav og bestemmelser, som
fabrikanten har taget hensyn til, skal dokumenteres på en systematisk og
overskuelig måde i en skriftlig redegørelse for forholdsregler, procedurer
og anvisninger. Denne dokumentation vedrørende kvalitetsstyringssystemet
skal sikre, at kvalitetsprogrammer, -planer, -manualer og -registre fortolkes
ens.
Redegørelsen skal navnlig indeholde en fyldestgørende beskrivelse af:
— kvalitetsmålsætninger og organisationsstruktur samt ledelsens ansvar og
beføjelser med hensyn til produktkvalitet
— de undersøgelser og prøvninger, der skal udføres efter fremstillingen— metoderne til kontrol af, at kvalitetsstyringssystemet fungerer effektivt— kvalitetsregistre, herunder kontrolrapporter og prøvningsdata, kalibre-
ringsdata og rapporter om personalets kvalifikationer osv.
3.3. Det bemyndigede organ skal vurdere kvalitetsstyringssystemet for at fastslå,
om det opfylder kravene ipunkt 3.2.
Det antager, at disse krav er opfyldt, hvis kvalitetsstyringssystemerne
anvender den harmoniserede standard på området.
Kontrolholdet skal mindst omfatte ét medlem, som har erfaring med at
vurdere den pågældende produktteknologi. Vurderingsproceduren skal
omfatte et besøg på produktionsstedet.
Afgørelsen skal meddeles fabrikanten. Meddelelsen skal indeholde resulta-
terne af undersøgelsen og den begrundede vurderingsafgørelse.
3.4. Fabrikanten forpligter sig til at opfylde sine forpligtelser i henhold til kvali-
tetsstyringssystemet, således som det er godkendt, og til at vedligeholde
det, således at det forbliver hensigtsmæssigt og effektivt.
Fabrikanten eller dennes repræsentant underretter det bemyndigede organ,
som har godkendt kvalitetsstyringssystemet, om enhver påtænkt ændring
af dette.
Det bemyndigede organ vurderer foreslåede ændringer og afgør, om det
ændrede kvalitetsstyringssystem stadig vil opfylde de i punkt 3.2 omhand-
lede krav, eller om en fornyet vurdering er nødvendig.
Det bemyndigede organ meddeler fabrikanten afgørelsen. Meddelelsen skal
indeholde resultaterne af undersøgelsen og den begrundede vurderingsafgø-
relse.
4. Kontrol på det bemyndigede organs ansvar1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 40
▼M1
4.1. Formålet med kontrollen er at sikre, at fabrikanten fuldt ud opfylder sine
forpligtelser i henhold til det godkendte kvalitetsstyringssystem.
4.2. Fabrikanten skal give det bemyndigede organ adgang til at inspicere
kontrol-, prøvnings- og oplagringsfaciliteterne og give det alle nødvendige
oplysninger, herunder:
— dokumentation vedrørende kvalitetsstyringssystemet
— teknisk dokumentation— kvalitetsregistre, herunder kontrolrapporter, prøvnings- og kalibrerings-
data, rapporter om personalets kvalifikation osv.
4.3. Det bemyndigede organ skal regelmæssigt aflægge kontrolbesøg for at sikre
sig, at fabrikanten vedligeholder og anvender kvalitetsstyringssystemet, og
det udsteder en kontrolrapport til fabrikanten.
4.4. Det bemyndigede organ kan derudover aflægge uanmeldte besøg hos fabri-
kanten. Under disse besøg kan det bemyndigede organ foretage eller lade
foretage prøvninger for om nødvendigt at kontrollere, om kvalitetsstyrings-
systemet fungerer tilfredsstillende. Det udsteder en besøgsrapport og i givet
fald en prøvningsrapport til fabrikanten.
5. Fabrikanten skal i mindst ti år fra datoen for ophøret af fremstillingen af
produktet kunne forelægge de nationale myndigheder:
— den i punkt 3.1, andet afsnit, tredje led, omhandlede dokumentation
— de i punkt 3.4, andet afsnit, omhandlede ændringer— de i punkt 3.4, sidste afsnit, og punkt 4.3 og 4.4 omhandlede afgørelser
og rapporter fra det bemyndigede organ.
6. Hvert bemyndiget organ meddeler de øvrige bemyndigede organer rele-
vante oplysninger om udstedte eller tilbagekaldte godkendelser af
kvalitetsstyringssystemet.1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 41
▼M1
BILAG XVII
VURDERING AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE MED
HENSYN TIL UDSTØDNINGS- OG STØJEMISSION
1. Til kontrol af en motorfamilies overensstemmelse udtages en stikprøve af
motorer fra produktionen. Fabrikanten aftaler stikprøvestørrelsen (n) med
det bemyndigede organ.
2. Det aritmetiske gennemsnit X af de resultater, der opnås fra stikprøven,
bestemmes for hver enkelt udstødnings- og støjemissionskomponent, der er
underkastet regulering. Produktionen af en serie anses for at være i overens-
stemmelse med kravene (»godkendt«), hvis følgende betingelse er opfyldt:
X + k. S ≤L
S er standardafvigelsen, hvor:
S2=∑(x - X)2/(n - 1)
X = det aritmetiske gennemsnit af resultaterne
x = de enkelte resultater af stikprøvenL = den pågældende grænseværdin = antallet af motorer isti kprøven
k = statistisk faktor, der er bestemt af n (jf. tabellen)
n 23456789 1 0
k 0,973 0,613 0,489 0,421 0,376 0,342 0,317 0,296 0,279n 1 11 21 31 41 51 61 71 8 1 9
k 0,265 0,253 0,242 0,233 0,224 0,216 0,210 0,203 0,198
For n≥20 er k ¼0;860 =ﬃﬃﬃnp1994L0025 — DA — 26.08.2003 — 001.001 — 42