Denne tekst tjener udelukkende som dokumentationsværktøj og har ingen retsvirkning. EU's institutioner påtager sig intet 
ansvar for dens indhold. De autentiske udgaver af de relevante retsakter, inklusive deres betragtninger, er offentliggjort i de n 
Europæiske Unions Tidende og kan findes i EUR-Lex. Disse officielle tekster er tilgængelige direkte via linkene i dette 
dokument  
►B RÅDETS AFGØRELSE  
af 28. maj 2009  
om offentliggørelse i konsolideret form af teksten til toldkonventionen om international godstransport 
på grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen) af 14. november 1975 som ændret siden da  
(2009/477/EF)  
(EUT L 165 af 26.6.2009, s. 1)  
Ændret ved:  
Tidende  
nr. side  dato  
►M1 Ændringer til toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konvention) af 14. november 1975 ( 1 ) L 125  1  21.5.2010  
►M2 Ændring af toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975 (  1 )) L 66  1  6.3.2012  
►M3 Ændring af toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konvention af 1975 (  1 )) L 244  1  8.9.2012  
►M4 Ændring af toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975 (  1 )) L 245  3  14.9.2013  
►M5 Ændring af toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975)  L 346  1  2.12.2014  
►M6 Ændring af toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975)  L 321  3 1  29.11.2016  
►M7 Ændringer til toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975)  L 99  1  19.4.2018  
►M8 Ændringer til toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975)  L 296  1  22.11.2018  
►M9 Ændringer til toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975)  L 193  1  1.6.2021  
►M10  Ændringer til toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975)  L 331  1  20.9.2021  
►M11  Ændringer til toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konvention, 1975)  L 459  1  22.12.2021  
►M12  Ændringer til toldkonventionen om international godstransport på 
grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975)  L 167  1  24.6.2022  
Berigtiget ved:  
►C1 Berigtigelse, EUT L 243 af 27.9.2018, s. 21 (2009/477/EF)  02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 1  
( 1 ) En konsolideret udgave er offentliggjort i Rådets afgørelse 2 009/477/EF (EFT L 165 af 26.6.2009, s. 1).
02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 2  
RÅDETS AFGØRELSE  
af 28. maj 2009  
om offentliggørelse i konsolideret form af teksten til toldkonventionen 
om international godstransport på grundlag af TIR-carneter (TIR- 
konventionen) af 14. november 1975 som ændret siden da  
(2009/477/EF)  
Artikel 1  
Teksten til toldkonventionen om international godstransport på grundlag 
af TIR-carneter (TIR-konventionen) af 14. november 1975 som ænd ret 
siden da frem til slutningen af 2008 offentliggøres hermed til orientering 
i konsolideret form i bilaget til denne afgørelse.  
Fremtidige ændringer til konventionen offentliggøres af Kommiss ionen i 
Den Europæiske Unions Tidende med angivelse af datoen for deres  
ikrafttræden.  
Artikel 2  
Denne afgørelse har virkning fra dagen for offentliggørelsen i Den 
Europæiske Unions Tidende.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 3  
BILAG  
KONVENTION OM INTERNATIONAL GODSTRANSPORT PÅ 
GRUNDLAG AF TIR-CARNETER (TIR-KONVENTIONEN AF 1975)  
Note: Kun den konventionstekst og de bilag hertil, der opbevares hos De 
Forenede Nationers generalsekretær i dennes egenskab af depositar for 
TIR-konventionen, udgør de autentiske udgaver af TIR-konventionen og 
dens bilag. Denne tekst udsendes udelukkende til orientering.  
DE KONTRAHERENDE PARTER,  
SOM NÆRER ØNSKE om at lette den internationale varetransport me d vejkø­
retøjer,  
SOM MENER, at forbedring af transportbetingelserne udgør en af de væsentlige 
faktorer i udviklingen af det indbyrdes samarbejde,  
SOM STØTTER en forenkling og harmonisering af de administrative  formaliteter 
inden for international transport, særlig ved landegrænser,  
ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE:  
KAPITEL I  
GENERELT  
a) Definitioner  
Artikel 1  
I denne konvention forstås ved:  
a) »TIR-transport«: transport af gods fra et afgangstoldsted ti l et bestemmelses­
toldsted efter den procedure, benævnt TIR-proceduren, som er fa stlagt i 
denne konvention,  
b) »TIR-forsendelse«: den del af en TIR-transport, som foregår i en kontra­
herende part fra et afgangstoldsted eller indpassagetoldsted (g ennemkørsel­
stoldsted) til et bestemmelsestoldsted eller udpassagetoldsted (gennemkørsel­
stoldsted),  
c) »en TIR-forsendelses begyndelse«: den omstændighed, at vejkø retøjet, 
kombinationen af vejkøretøjer eller containeren med henblik på kontrol er 
blevet frembudt for afgangstoldstedet eller indpassagetoldstede t (gennemkør­
selstoldstedet) med dertil hørende ladning og TIR-carnet, og at  TIR-carnetet 
er blevet godtaget af toldstedet,  
d) »en TIR-forsendelses ophør«: den omstændighed, at vejkøretøj et, kombina­
tionen af vejkøretøjer eller containeren med henblik på kontrol  er blevet 
frembudt for bestemmelsestoldstedet eller udpassagetoldstedet ( gennemkør­
selstoldstedet) med dertil hørende ladning og TIR-carnet,  
e) »afslutning af en TIR-forsendelse«: toldmyndighedernes attes tering af, at en 
TIR-forsendelse er fuldført forskriftsmæssigt i en kontraherend e part. Told­
myndighederne konstaterer dette på grundlag af en sammenligning  af data 
eller oplysninger, som bestemmelsestoldstedet eller udpassageto ldstedet 
(gennemkørselstoldstedet) råder over, med data eller oplysninge r, som 
afgangstoldstedet eller indpassagetoldstedet (gennemkørselstold stedet) råder 
over,  
f) »indførsels- eller udførselstold og -afgifter«: told og alle  andre afgifter, 
skatter, gebyrer eller lignende, som opkræves ved eller i forbi ndelse med 
ind- eller udførsel af varer, men derimod ikke gebyrer og afgif ter, som i 
beløb nogenlunde modsvarer omkostningerne ved ydede tjenester,  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 4  
g) »vejkøretøj«: ikke alene ethvert vejmotorkøretøj, men tillig e enhver påhængs­
vogn eller sættevogn, der er bestemt til sammenkobling med dett e, 
h) »kombination af vejkøretøjer«: sammenkoblede vejkøretøjer, s om kører på 
landevejen som en enhed,  
j) »container«: en transportenhed (liftvan, aftagelig tank elle r lignende):  
i) som udgør et helt eller delvis lukket rum, der er bestemt ti l at indeholde 
gods  
ii) som er af varig beskaffenhed og således stærk nok til at ku nne benyttes 
gentagne gange  
iii) som er særligt indrettet til uden omladning at lette godst ransport inden 
for en eller flere transportformer  
iv) som er indrettet til let håndtering, især ved overførsel fr a et transport­
middel til et andet  
v) som er således indrettet, at den er let at fylde og tømme, o g 
vi) som har et indre rumfang på en kubikmeter eller derover,  
idet »veksellad« sidestilles med containere,  
k) »afgangstoldsted«: ethvert toldsted hos en kontraherende par t, hvor 
TIR-transporten for hele ladningen eller en del deraf begynder,  
l) »bestemmelsestoldsted«: ethvert toldsted hos en kontraherend e part, hvor 
TIR-transporten for hele ladningen eller en del deraf fuldføres , 
m) »gennemkørselstoldsted«: ethvert toldsted hos en kontraheren de part, gennem 
hvilket et vejkøretøj, en kombination af vejkøretøjer eller en container 
passerer ind i eller ud af denne kontraherende part under en TI R-transport,  
n) »person«: både fysiske og juridiske personer,  
o) »indehaver« af et TIR-carnet: en person, til hvem der er uds tedt et TIR-carnet 
i overensstemmelse med konventionens relevante bestemmelser, og  på hvis 
vegne der er foretaget toldangivelse i form af et TIR-carnet me d henblik på 
henførsel af varerne under TIR-proceduren ved afgangstoldstedet . Indeha­
veren er ansvarlig for at frembyde vejkøretøjet, kombinationen af vejkøretøjer 
eller containeren med dertil hørende ladning og TIR-carnet for afgangstold­
stedet, gennemkørselstoldstedet og bestemmelsestoldstedet under  behørig 
overholdelse af konventionens relevante bestemmelser,  
p) »tungt og omfangsrigt gods«: enhver tung og omfangsrig genst and, som på 
grund af sin vægt, størrelse eller art normalt ikke transporter es hverken i et 
lukket vejkøretøj eller en lukket container,  
q) »garanterende organisation«: en organisation  ►M3 bemyndiget ◄ af en kontra­
herende parts toldmyndigheder  ►M8 eller andre kompetente myndigheder ◄ til 
at fungere som kautionist for personer, der benytter TIR-proced uren, 
▼M3 
r) »international organisation«: en organisation, som administr ationsudvalget 
har bemyndiget til at påtage sig ansvaret for en effektiv udfor mning og 
drift af et internationalt garantisystem,  
▼M10  
s) »eTIR-procedure«: TIR-proceduren, som forløber ved hjælp af elektronisk 
dataudveksling, og som funktionelt svarer til TIR-carnetet. Såf remt bestem­
melserne i TIR-konventionen finder anvendelse, er de specifikke  forhold 
vedrørende eTIR-proceduren fastsat i bilag 11.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 5  
b) Anvendelsesområde  
Artikel 2  
Denne konvention finder anvendelse på godstransporter, der fore tages uden 
omladning i vejkøretøjer, kombinationer af vejkøretøjer eller i  containere over 
en eller flere grænser mellem et afgangstoldsted hos en kontrah erende part og et 
bestemmelsestoldsted hos en anden eller den samme kontraherende  part på den 
betingelse, at en del af rejsen mellem TIR-transportens begynde lse og ophør 
finder sted på landevej.  
Artikel 3  
Med henblik på anvendelsen af denne konventions bestemmelser:  
a) skal transporterne foregå:  
i) ved hjælp af vejkøretøjer, kombinationer af vejkøretøjer ell er containere, 
som i forvejen er godkendt efter de i kapitel III, litra a), an førte betin­
gelser, eller  
ii) ved hjælp af andre vejkøretøjer, andre kombinationer af vej køretøjer eller 
andre containere efter de i kapitel III, litra c), anførte beti ngelser, eller  
iii) ved hjælp af vejkøretøjer eller specialkøretøjer, såsom bu sser, kraner, 
fejemaskiner, betonblandemaskiner osv., som udføres, og som der med i 
sig selv sidestilles med varer, der bevæger sig ved egen hjælp,  fra et 
afgangstoldsted til et bestemmelsestoldsted på de i kapitel III , litra c), 
anførte betingelser. Hvis disse køretøjer medfører andre varer,  finder 
bestemmelserne i nr. i) og ii) ovenfor anvendelse  
▼M10  
b) skal transporterne være garanteret af en organisation, som e r autoriseret efter 
bestemmelserne i artikel 6. De skal foretages på grundlag af et  TIR-carnet, der 
skal være i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til denne k onvention 
eller udføres under eTIR-proceduren.  
▼B 
c) Principper  
Artikel 4  
Varer, som transporteres i henhold til TIR-proceduren, belægges  ikke ved 
gennemkørselstoldstederne med ind- eller udførselstold eller -a fgifter eller depo­
situm herfor.  
Artikel 5  
1. Varer, som transporteres i henhold til TIR-proceduren i fors eglede vejkø­
retøjer, kombinationer af vejkøretøjer eller containere, underk astes som hoved­
regel ikke toldeftersyn ved gennemkørselstoldsteder.  
2. Dog kan toldmyndighederne ved disse toldsteder for at foreby gge misbrug, 
i undtagelsestilfælde, og særlig når der foreligger mistanke om  uregelmæssig­
heder, foretage en undersøgelse af varerne.  
KAPITEL II  
UDSTEDELSE AF TIR-CARNETER  
DE GARANTERENDE ORGANISATIONERS ANSVAR  
Artikel 6  
1. ►M11  Toldmyndighederne eller andre kompetente myndigheder i en 
kontraherende part kan ◄, så længe de mindstebetingelser og -kr av, der er 
omhandlet i bilag 9, første del, overholdes, autorisere organis ationer til enten 
direkte eller gennem korresponderende organisationer at udstede  TIR-carneter 
og til at optræde som kautionist. Autorisationen tilbagekaldes,  hvis de mind­
stebetingelser og -krav, der er omhandlet i bilag 9, første del , ikke længere 
overholdes.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 6  
2. En organisation må ikke  ►M8 autoriseres ◄ i noget land, medmindre 
dens garanti også omfatter de i vedkommende land opståede forpl igtelser i 
forbindelse med forsendelser på grundlag af TIR-carneter, der e r udstedt af uden­
landske organisationer, der er tilknyttet den samme internation ale sammenslut­
ning, som den selv er tilsluttet.  
▼M4 
2a. En international organisation bemyndiges af administrations udvalget til at 
påtage sig ansvaret for en effektiv udformning og drift af et i nternationalt garan­
tisystem. Autorisationen opretholdes, så længe organisationen o verholder de 
betingelser og krav, der er fastlagt i bilag 9, tredje del. Adm inistrationsudvalget 
kan tilbagekalde autorisationen, hvis betingelserne og kravene ikke længere 
overholdes.  
▼B 
3. En organisation udsteder kun TIR-carneter til personer, som de kompetente 
myndigheder hos de kontraherende parter, hvor disse personer er  etableret eller 
bosat, ikke har forment adgang til TIR-proceduren.  
4. Alene personer, som opfylder de mindstebetingelser og -krav,  der er 
omhandlet i bilag 9, anden del, til denne konvention, vil kunne  bemyndiges til 
at anvende TIR-proceduren. Uden at dette berører bestemmelserne  i artikel 38, 
tilbagekaldes autorisationen, hvis disse kriterier ikke længere  overholdes.  
5. Der gives adgang til TIR-proceduren efter proceduren i bilag  9, anden del, 
til denne konvention.  
Artikel 7  
TIR-carnetformularer, som sendes til garanterende organisatione r af korresponde­
rende udenlandske organisationer eller af internationale organi sationer, pålægges 
ikke indførsels- eller udførselstold og -afgifter og er fritage t for indførsels- eller 
udførselsforbud og -restriktioner.  
Artikel 8  
▼M3 
1. Den garanterende organisation forpligter sig til at betale o p til det maksi­
male garantibeløb for ind- eller udførselstold- og afgiftsbeløb  med tillæg af even­
tuelle morarenter, som skulle have været betalt i henhold til l ovgivningen og 
toldbestemmelserne i den kontraherende part, i hvilken der i fo rbindelse med en 
TIR-forsendelse er konstateret en uregelmæssighed, som munder u d i et beta­
lingskrav til den garanterende organisation. Organisationen ska l være solidarisk 
ansvarlig med de personer, der er ovennævnte beløb skyldige, fo r betalingen af 
disse beløb.  
▼B 
2. I tilfælde, hvor en kontraherende parts love og bestemmelser  ikke giver 
hjemmel til betaling af skyldige indførsels- eller udførselstol d- og afgiftsbeløb 
som bestemt i stk. 1 ovenfor, skal den garanterende organisatio n under samme 
betingelser forpligte sig til at betale et beløb, som svarer ti l summen af skyldige 
ind- eller udførselstold- og afgiftsbeløb med tillæg af eventue lle morarenter.  
3. Hver kontraherende part fastsætter det maksimale beløb pr. T IR-carnet, som 
kan fordres hos den garanterende organisation i henhold til bes temmelserne i stk. 
1 og 2 ovenfor.  
4. Den garanterende organisations ansvar over for myndighederne  i det land, 
hvor afgangstoldstedet er beliggende, indtræder fra det tidspun kt, hvor 
TIR-carnetet er modtaget af det pågældende toldsted. I de efter følgende lande, 
gennem hvilke varerne transporteres i henhold til TIR-procedure n, indtræder dette 
ansvar fra det tidspunkt, hvor varerne indføres, eller i tilfæl de af, at 
TIR-transporten har været suspenderet i henhold til artikel 26,  stk. 1 og 2, fra 
det tidspunkt, hvor TIR-carnetet er modtaget af det toldsted, h vor TIR-transporten 
genoptages.  
5. Den garanterende organisations ansvar omfatter ikke blot de varer, der er 
opregnet i TIR-carnetet, men tillige varer, som skønt ikke opre gnet i dette måtte 
befinde sig i den forseglede del af vejkøretøjet eller den fors eglede container. 
Ansvaret omfatter ikke andet gods.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 7  
6. Ved fastsættelsen af de told- og afgiftsbeløb, som omhandles  i denne arti­
kels stk. 1 og 2, antages de i TIR-carnetet anførte angivelser vedrørende varerne 
at være korrekte, medmindre andet bevises.  
▼M3 __________  
▼B 
Artikel 9  
1. Den garanterende organisation fastsætter en gyldighedsperiod e for 
TIR-carnetet ved nærmere at angive en udløbsdato, efter hvilken  carnetet ikke 
kan indleveres til modtagelse ved afgangstoldstedet.  
2. Forudsat at carnetet er modtaget af afgangstoldstedet på ell er før den 
udløbsdato, som er anført i denne artikels stk. 1, forbliver ca rnetet gyldigt 
indtil TIR-forsendelsens ophør ved bestemmelsestoldstedet.  
Artikel 10  
1. En TIR-forsendelse skal afsluttes snarest muligt.  
2. Når toldmyndighederne i  ►M3 en kontraherende part ◄ har afsluttet en 
TIR-forsendelse, kan de ikke længere hos den garanterende organ isation forlange 
betaling af de i artikel 8, stk. 1 og 2, omhandlede beløb, medm indre attesten for 
TIR-forsendelsens ophør er opnået på utilbørlig vis eller sviga gtig måde, eller 
forsendelsen slet ikke er ophørt.  
Artikel 11  
▼M3 
1. Hvis en TIR-forsendelse ikke gennemføres, underretter de kom petente 
myndigheder:  
a) TIR-carnetets indehaver på den adresse, der er anført i TIR- carnetet, om den 
manglende gennemførelse  
b) den garanterende organisation om den manglende gennemførelse . 
De kompetente myndigheder underretter den garanterende organisa tion senest et 
år efter den dato, hvor myndighederne accepterede TIR-carnetet,  eller senest efter 
to år, hvis attesten for TIR-forsendelsens ophør var forfalsket  eller opnået på 
uretmæssig eller svigagtig vis.  
2. Når de beløb, der er nævnt i artikel 8, stk. 1 og 2, forfald er til betaling, skal 
de kompetente myndigheder så vidt muligt fremsætte betalingskra v over for den 
eller de personer, der hæfter for en sådan betaling, inden de f orlanger betaling 
hos den garanterende organisation.  
3. Betalingskrav for de beløb, der er omhandlet i artikel 8, st k. 1 og 2, 
fremsættes over for den garanterende organisation tidligst  ►M8 én måned ◄ 
og senest to år efter den dato, hvor organisationen modtog medd elelse om, at 
TIR-forsendelsen ikke var blevet gennemført, eller at attesten for 
TIR-forsendelsens ophør var forfalsket eller opnået på uretmæss ig vis eller svig­
agtig vis. Hvad angår TIR-forsendelser, der i løbet af nævnte p eriode på to år 
gøres til genstand for administrative eller retlige procedurer vedrørende betalings­
forpligtelsen for den eller de personer, der er omhandlet i stk . 2, fremsættes 
betalingskravet dog senest et år efter den dato, hvor de kompet ente myndigheders 
eller domstolenes afgørelse vil kunne håndhæves.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 8  
4. Den garanterende organisation betaler de afkrævede beløb ind en for tre 
måneder efter den dato, hvor betalingskravet fremsættes over fo r den.  
5. Udbetalte beløb tilbagebetales til den garanterende organisa tion, hvis det 
senest to år efter den dato, hvor betalingskravet blev fremsat over for den, for de 
kompetente myndigheder godtgøres, at der ikke blev begået en ur egelmæssighed 
i forbindelse med den pågældende TIR-forsendelse. Fristen på to  år kan 
forlænges i overensstemmelse med den nationale lovgivning.  
▼B 
KAPITEL III  
GODSTRANSPORT PÅ GRUNDLAG AF ET TIR-CARNET  
a) Godkendelse af vejkøretøjer og containere  
Artikel 12  
For at være omfattet af bestemmelserne i dette kapitels afdelin g a) og b) skal 
hvert vejkøretøj opfylde de betingelser vedrørende konstruktion  og udstyr, der er 
fastsat i denne konventions bilag 2, og hvert vejkøretøj skal v ære godkendt i 
overensstemmelse med den procedure, der er fastlagt i denne kon ventions bilag 
3. Godkendelsesbeviset udformes i overensstemmelse med den i bi lag 4 angivne 
formular.  
Artikel 13  
1. For at være omfattet af bestemmelserne i dette kapitels del a) og b) skal 
containere være konstrueret i overensstemmelse med de betingels er, der er fast­
lagt i bilag 7, første del, og de skal være godkendt ifølge den  procedure, der er 
fastlagt i nævnte bilags anden del.  
2. Containere godkendt til varetransport under toldsegl i overe nsstemmelse 
med toldkonventionen om containere af 1956, de derfra hidrørend e aftaler, 
som er indgået i De Forenede Nationers regi, toldkonventionen o m containere 
af 1972 eller hvilket som helst andet internationalt instrument , der afløser eller 
ændrer sidstnævnte konvention, anses for at være i overensstemm else med 
bestemmelserne i stk. 1 ovenfor, og de skal accepteres til tran sport under 
TIR-proceduren uden yderligere godkendelse.  
Artikel 14  
1. Hver kontraherende part forbeholder sig ret til at nægte at anerkende 
gyldigheden af en godkendelse af vejkøretøjer eller containere,  som ikke opfylder 
de i artikel 12 og 13 fastsatte betingelser. De kontraherende p arter skal ikke desto 
mindre undgå at forsinke trafikken, når de påviste mangler er a f mindre betyd­
ning og ikke indebærer risiko for smugleri.  
2. Før det igen kan benyttes til varetransport under toldsegl, skal ethvert 
vejkøretøj, der ikke længere opfylder de betingelser, som begru ndede dets 
godkendelse, enten tilbageføres til dets oprindelige stand elle r fremvises til 
fornyet godkendelse.  
b) Fremgangsmåden ved transport på grundlag af et TIR-carnet  
Artikel 15  
1. Der kræves ikke noget særligt tolddokument ved midlertidig i ndførsel af et 
vejkøretøj, en kombination af vejkøretøjer eller en container, som medfører varer 
på grundlag af TIR-proceduren. Der kræves ingen garanti for vej køretøjet, 
kombinationen af vejkøretøjer eller containeren.  ▼M3
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 9  
2. Bestemmelserne i denne artikels stk. 1 hindrer ikke en kontr aherende part i 
ved bestemmelsestoldstedet at kræve opfyldelse af sådanne forma liteter, som er 
fastlagt i dens nationale lovgivning, og som sikrer, at vejkøre tøjet, kombinationen 
af vejkøretøjer eller containeren bliver genudført, når TIR-for sendelsen først er 
fuldført.  
Artikel 16  
Når et vejkøretøj eller en kombination af vejkøretøjer foretage r en TIR-transport, 
skal en rektangulær plade, som bærer påskriften »TIR«, og som e r i overens­
stemmelse med de i bilag 5 til denne konvention omtalte specifi kationer, være 
anbragt foran og en anden bag på vejkøretøjet eller kombination en af køretøjer. 
Pladerne skal anbringes således, at de er klart synlige. De ska l kunne fjernes eller 
fastgøres eller udformes på en sådan måde, at de kan vendes, ti ldækkes eller 
foldes eller på anden måde angive, at der ikke er tale om en TI R-transport.  
Artikel 17  
1. Der skal udfærdiges et enkelt TIR-carnet for hvert vejkøretø j eller 
container. Der kan imidlertid udfærdiges et enkelt TIR-carnet f or en kombination 
af køretøjer eller for flere containere, som er pålæsset et enk elt vejkøretøj eller en 
kombination af køretøjer. I dette tilfælde skal godsmanifestet i TIR-carnetet 
særskilt angive indholdet af hvert køretøj i kombinationen af k øretøjer eller 
indholdet af hver container.  
2. TIR-carnetet gælder kun for én rejse. Det skal indeholde min dst det antal 
afrivningsblade, som er nødvendigt for den pågældende TIR-trans port 
Artikel 18  
En TIR-transport kan omfatte flere afgangs- og bestemmelsestold steder, men dog 
højst  ►M12  otte ◄. TIR-carnetet kan kun frembydes for bestemmelsestold­
stedet, hvis alle afgangstoldstederne har modtaget det.  
▼M12  
Toldmyndighederne kan begrænse det højeste antal af afgangs- el ler bestemmel­
sestoldsteder på deres område til mindre end syv, men ikke til mindre end tre.  
▼B 
Artikel 19  
Varerne og vejkøretøjet, kombinationen af køretøjer eller conta ineren frembydes 
sammen med TIR-carnetet ved afgangstoldstedet. Toldmyndighedern e i afgangs­
landet skal tage sådanne forholdsregler, som er nødvendige til sikring af gods­
manifestets nøjagtighed, enten ved at påsætte toldsegl eller ve d at kontrollere 
toldsegl, der er påsat af behørigt autoriserede personer under nævnte toldmyn­
digheders ansvar.  
Artikel 20  
►M11  De kompetente myndigheder kan for rejser på området i en kontr a­
herende part eller flere kontraherende parter, som udgør en tol dunion eller en 
økonomisk union, ◄ fastsætte en tidsfrist samt kræve, at vejkør etøjet, kombina­
tionen af køretøjer eller containeren følger en fastsat rute.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 10  
Artikel 21  
Ved hvert gennemkørselstoldsted såvel som ved bestemmelsestolds tederne skal 
vejkøretøjet, kombinationen af køretøjer eller containeren med henblik på kontrol 
forevises toldmyndighederne sammen med ladningen og det TIR-car net, der 
vedrører denne.  
Artikel 22  
1. Hver af de kontraherende parters gennemkørselstoldsteders to ldmyndig­
heder accepterer undtagen i de tilfælde, hvor de undersøger var er i medfør af 
artikel 5, stk. 2, i almindelighed andre kontraherende parters toldsegl, forudsat at 
disse er intakte. De pågældende toldmyndigheder kan imidlertid,  såfremt kontrol­
krav gør det nødvendigt, supplere med egne segl.  
2. Toldsegl, der således er accepteret af en kontraherende part , nyder på den 
pågældende kontraherende parts territorium samme lovmæssige bes kyttelse, som 
tilkommer nationale segl.  
Artikel 23  
Toldmyndighederne må ikke:  
— kræve vejkøretøjer, kombinationer af køretøjer eller containe re ledsaget på 
deres lands territorium på fragtførerens bekostning  
— kræve undersøgelse af vejkøretøjer, kombinationer af køretøje r eller contai­
nere og deres ladninger undervejs  
undtagen i ekstraordinære tilfælde.  
Artikel 24  
Hvis toldmyndighederne undervejs eller ved et gennemkørselstold sted foretager 
undersøgelse af ladningen i et vejkøretøj, en kombination af kø retøjer eller en 
container, skal de på de blade i TIR-carnetet, der benyttes i d eres land, på de 
tilsvarende taloner og på de resterende blade i TIR-carnetet an føre nærmere 
enkeltheder angående de anbragte nye segl og den foretagne kont rol. 
Artikel 25  
Hvis toldsegl brydes undervejs i andre tilfælde end de i artike l 24 og 35 omhand­
lede, eller hvis varerne er gået til grunde eller blevet beskad iget uden brud på 
seglene, benyttes den i bilag 1 til denne konvention foreskrevn e fremgangsmåde, 
uden at dette berører eventuel anvendelse af bestemmelserne i n ationale lovgiv­
ninger, og den bekræftede rapport i TIR-carnetet udfyldes.  
Artikel 26  
1. Når transport på grundlag af et TIR-carnet finder sted på et  territorium, der 
tilhører en stat, som ikke er kontraherende part i denne konven tion, stilles 
TIR-transporten i bero under denne del af rejsen. I dette tilfæ lde accepterer 
den kontraherende parts toldmyndigheder, på hvis territorium re jsen fortsætter, 
TIR-carnetet med henblik på genoptagelse af TIR-transporten, do g under forbe­
hold af, at toldsegl og/eller identifikationsmærker er forbleve t intakte. Hvis told­
seglene ikke er forblevet intakte, kan toldmyndighederne godken de TIR-carnetet 
med henblik på genoptagelse af TIR-transporten i henhold til be stemmelserne i 
artikel 25.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 11  
2. Det samme gælder for den del af rejsen på en kontraherende p arts territo­
rium, hvor TIR-carnetet ikke benyttes af carnetets indehaver på  grund af enklere 
forsendelsesprocedurer, eller fordi en procedure for forsendels e under toldkontrol 
ikke er nødvendig.  
3. I sådanne tilfælde anses de toldsteder, hvor TIR-transporten  stilles i bero 
eller genoptages, henholdsvis som udgående og indgående gennemk ørselstold­
steder.  
Artikel 27  
Med forbehold af bestemmelserne i denne konvention, særlig arti kel 18, kan et 
andet bestemmelsestoldsted træde i stedet for det oprindeligt a nførte 
bestemmelsestoldsted.  
Artikel 28  
1. En TIR-forsendelses ophør attesteres af toldmyndighederne så  snart som 
muligt. De kan gøre dette med eller uden forbehold; når der fre msættes forbe­
hold, skal dette være på grundlag af omstændigheder i forbindel se med selve 
TIR-forsendelsen. Disse omstændigheder skal noteres tydeligt i TIR-carnetet.  
2. Hvis varerne henføres under en anden toldprocedure eller en anden ordning 
for toldtilsyn, må uregelmæssigheder, der måtte blive påvist un der denne anden 
toldprocedure eller denne anden ordning for toldtilsyn, ikke ti lskrives indeha­
veren af TIR-carnetet i dennes egenskab af indehaver eller noge n anden 
person, som optræder på hans vegne.  
c) Bestemmelser vedrørende transport af tungt eller omfangsrigt gods  
Artikel 29  
1. Anvendelsen af bestemmelserne i denne afdeling omfatter kun transporter 
af gods, der kan betragtes som tungt eller omfangsrigt i den i denne konventions 
artikel 1, litra p), anførte betydning.  
2. Hvor bestemmelserne i denne afdeling finder anvendelse, kan tungt eller 
omfangsrigt gods, såfremt afgangstoldstedet træffer bestemmelse  herom, trans­
porteres i ikkeforseglede køretøjer eller containere.  
3. Bestemmelserne i denne afdeling finder kun anvendelse, såfre mt det tunge 
eller omfangsrige gods, og i påkommende tilfælde det samtidigt hermed trans­
porterede tilbehør, efter afgangstoldstedets opfattelse uden va nskelighed kan 
identificeres på grundlag af den givne beskrivelse, eller at de t kan forsynes 
med toldsegl og/eller identifikationsmærker på en sådan måde, a t godset ikke 
kan fjernes eller ombyttes med andet gods, uden at det efterlad er tydelige spor.  
Artikel 30  
Alle bestemmelser i denne konvention, bortset fra dem, for hvil ke de særlige 
bestemmelser i denne afdeling gør en undtagelse, finder anvende lse på transport 
af tungt eller omfangsrigt gods under TIR-proceduren.  
Artikel 31  
Den garanterende organisations ansvar omfatter ikke blot det go ds, der er 
opregnet i TIR-carnetet, men tillige gods, som, skønt ikke opre gnet i carnetet, 
måtte befinde sig på ladet eller blandt det i TIR-carnetet opre gnede gods.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 12  
Artikel 32  
Det benyttede TIR-carnet skal på omslaget og på alle blade være  forsynet med 
påskriften »tungt eller omfangsrigt gods« med fed skrift på eng elsk eller fransk.  
Artikel 33  
Afgangstoldstedets myndigheder kan forlange, at pakningslister,  fotografier, 
tegninger osv., som er nødvendige til identifikation af det god s, der skal trans­
porteres, vedlægges TIR-carnetet. De pågældende myndigheder anb ringer i 
sådanne tilfælde et stempel på disse dokumenter; et eksemplar a f de omhandlede 
dokumenter hæftes på bagsiden af TIR-carnetets omslag, og alle carnetets mani­
fester skal indeholde en henvisning til disse dokumenter.  
Artikel 34  
Hver af de kontraherende parters myndigheder ved gennemkørselst oldstederne 
accepterer de toldsegl og/eller identifikationsmærker, der er p åsat af andre kontra­
herende parters kompetente myndigheder. De kan dog tilføje andr e toldsegl 
og/eller identifikationsmærker; de anfører på de blade i TIR-ca rnetet, som 
benyttes i deres land, på de tilsvarende taloner og på de reste rende blade i 
TIR-carnetet de nye segl og/eller identifikationsmærker.  
Artikel 35  
Hvis toldmyndighederne undervejs eller ved et gennemkørselstold sted under en 
undersøgelse af ladningen er nødsaget til at bryde segl og/elle r fjerne identifika­
tionsmærker, skal de på de blade i TIR-carnetet, som benyttes i  deres land, på de 
tilsvarende taloner og på de resterende blade i TIR-carnetet an føre de nye segl 
og/eller identifikationsmærker.  
KAPITEL IV  
UREGELMÆSSIGHEDER  
Artikel 36  
Ethvert brud på denne konventions bestemmelser medfører straf i  henhold til 
lovgivningen i det land, hvor overtrædelsen er begået.  
Artikel 37  
Når det ikke er muligt at fastslå, på hvilket territorium en ur egelmæssighed er 
indtruffet, skal den anses for at være begået på den kontrahere nde parts territo­
rium, hvor den er opdaget.  
Artikel 38  
▼M8 
1. Enhver af de kontraherende parter er berettiget til midlerti digt eller for 
stedse at udelukke enhver person, der har gjort sig skyldig i e n alvorlig eller 
gentagen overtrædelse af de toldlove og -bestemmelser, der gæld er for inter­
nationale godstransporter, fra at gøre brug af denne konvention . Den kontra­
herende part træffer afgørelse om betingelserne for, hvornår ov ertrædelsen af 
toldlove eller -bestemmelser anses for at være alvorlig.  
▼B 
2. Underretning om en sådan udelukkelse skal  ►M11  uden ophold ◄ 
tilstilles de kompetente myndigheder hos den kontraherende part , på hvis terri­
torium den pågældende person er etableret eller har bopæl, samt  den eller de 
garanterende organisation(er) i det land eller på det toldområd e, hvor overtræ­
delsen er begået, tillige med TIR-kontrolkommissionen.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 13  
Artikel 39  
Når TIR-forsendelser i øvrigt accepteres som værende korrekte:  
1. ser de kontraherende parter bort fra mindre afvigelser vedrø rende overhol­
delsen af tidsfrister eller foreskrevne ruter  
2. betragtes på lignende vis afvigelser mellem de nærmere enkel theder i 
TIR-carnetets godsmanifest og det faktiske indhold i vejkøretøj et, kombina­
tionen af køretøjer eller containeren ikke som misligholdelse a f denne konven­
tion fra carnetets indehavers side, når der over for de kompete nte myndig­
heder på tilfredsstillende vis er fremlagt dokumentation for, a t de pågældende 
afvigelser ikke skyldes fejl, som bevidst eller uagtsomt er beg ået på det tids­
punkt, da varerne blev pålæsset eller afsendt, eller da manifes tet blev udfær­
diget.  
Artikel 40  
Toldadministrationerne i afgangs- og bestemmelseslandene kan ik ke holde 
TIR-carnetets indehaver ansvarlig for afvigelser, som måtte bli ve opdaget i de 
pågældende lande, når afvigelserne rent faktisk vedrører toldpr ocedurer, som 
enten gik forud for eller efterfulgte en TIR-transport, og som carnetets indehaver 
ikke var indblandet i.  
Artikel 41  
Når det på en for toldmyndighederne tilfredsstillende måde er g odtgjort, at de på 
et TIR-carnets manifest anførte varer er blevet ødelagt eller e r gået uigenkaldeligt 
tabt enten ved uheld eller force majeure, eller at de på grund af deres beskaf­
fenhed har været genstand for svind, tilstås der fritagelse for  betaling af de 
sædvanligvis påhvilende told- og afgiftsbeløb.  
Artikel 42  
På begrundet anmodning fra en kontraherende part indvilliger de  kompetente 
myndigheder hos de kontraherende parter, som en TIR-transport v edrører, i at 
meddele den pågældende kontraherende part alle de til rådighed værende oplys­
ninger, som måtte være nødvendige til gennemførelsen af bestemm elserne i 
artikel 39, 40 og 41 ovenfor.  
Artikel 42a  
De kompetente myndigheder træffer i nært samarbejde med organis ationerne alle 
nødvendige foranstaltninger til at sikre en korrekt anvendelse af TIR-carneterne. 
De kan i den forbindelse træffe passende nationale og internati onale kontrolfor­
anstaltninger. Nationale kontrolforanstaltninger, som træffes i  denne forbindelse 
af de kompetente myndigheder, meddeles straks TIR-kontrolkommis sionen, som 
undersøger, om de er forenelige med konventionens bestemmelser.  Internationale 
kontrolforanstaltninger vedtages af administrationsudvalget.  
Artikel 42b  
De kontraherende parters kompetente myndigheder skal forsyne au toriserede 
organisationer med de oplysninger, de har brug for med henblik på at opfylde 
det tilsagn, de har afgivet i medfør af bilag 9, første del, ar tikel 1, litra f), nr. iii).  
I bilag 10 er angivet, hvilke oplysninger der skal fremlægges i  specielle tilfælde.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 14  
KAPITEL V  
FORKLARENDE BEMÆRKNINGER  
▼M10  
Artikel 43  
De forklarende bemærkninger anført i bilag 6, bilag 7, tredje d el, og bilag 11, 
anden del, fortolker visse bestemmelser i denne konvention og b ilagene hertil. De 
indeholder desuden visse tilrådelige fremgangsmåder.  
▼B 
KAPITEL VI  
DIVERSE BESTEMMELSER  
Artikel 44  
Hver af de kontraherende parter indrømmer de garanterende organ isationer 
lettelser i forbindelse med:  
a) overførsel af den valuta, der er nødvendig for at honorere d e beløb, som 
kræves af de kontraherende parters myndigheder i medfør af best emmelserne 
i artikel 8 i denne konvention og  
b) overførsel af valuta til betaling af TIR-carnetformularer, d er er sendt til de 
garanterende organisationer af korresponderende udenlandske org anisationer 
eller af internationale organisationer.  
Artikel 45  
Hver af de kontraherende parter offentliggør den liste over afg angstoldsteder, 
gennemkørselstoldsteder og bestemmelsestoldsteder, som er godke ndt til gennem­
førelse af TIR-forsendelser. Kontraherende parter, hvis territo rier grænser op til 
hinanden, rådfører sig med hinanden for ved fælles overenskomst  at udpege op 
til hinanden liggende grænsetoldsteder og fastsætte disses åbni ngstider.  
Artikel 46  
1. Der må ikke for toldvæsenets personales medvirken kræves nog et gebyr for 
de i denne konvention omhandlede toldekspeditioner bortset fra tilfælde, hvor 
denne medvirken finder sted på andre dage, tidspunkter eller st eder end dem, der 
normalt er fastsat for sådanne ekspeditioner.  
2. De kontraherende parter drager i videst mulig omfang omsorg for, at told­
ekspeditioner vedrørende letfordærvelige varer lettes ved tolds tederne.  
Artikel 47  
1. Denne konventions bestemmelser udelukker hverken anvendelse af restrik­
tioner og kontrolforanstaltninger, der pålægges i henhold til s ådanne nationale 
bestemmelser, som begrundes i hensynet til offentlig moral, off entlig sikkerhed, 
hygiejne og folkesundheden eller veterinære og plantepatologisk e hensyn, eller 
opkrævning af afgifter i medfør af sådanne bestemmelser.  
2. Denne konventions bestemmelser er ikke til hinder for anvend else af andre 
nationale eller internationale bestemmelser, som regulerer tran sport.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 15  
Artikel 48  
Ingen bestemmelse i denne konvention forhindrer de kontraherend e parter, som 
danner en toldunion eller økonomisk union, i at fastsætte særli ge regler for 
transporter, der påbegyndes, ophører i eller passerer igennem d eres territorier, 
under forudsætning af, at sådanne regler ikke svækker de i denn e konvention 
fastsatte lettelser.  
Artikel 49  
Denne konvention er ikke til hinder for gennemførelse af større  lettelser, som de 
kontraherende parter indrømmer hinanden eller ønsker at indrømm e hinanden 
enten ved unilaterale bestemmelser eller i medfør af bilaterale  eller multilaterale 
aftaler under forudsætning af, at sådanne lettelser ikke hæmmer  anvendelsen af 
denne bestemmelse, særlig TIR-forsendelser.  
Artikel 50  
De kontraherende parter meddeler efter anmodning hinanden de ti l gennem­
førelsen af denne konventions bestemmelser nødvendige oplysning er, særlig 
oplysninger, som vedrører godkendelse af vejkøretøjer eller con tainere, herunder 
tekniske kendetegn i deres konstruktion.  
Artikel 51  
Bilagene til denne konvention udgør en integrerende del af konv entionen.  
KAPITEL VII  
AFSLUTTENDE BESTEMMELSER  
Artikel 52  
Undertegnelse, ratifikation, accept, godkendelse og tiltrædelse  
1. Alle stater, der er medlem af De Forenede Nationer eller med lem af en af 
De Forenede Nationers særorganisationer eller af Den Internatio nale Atomener­
giorganisation eller part i Den Internationale Domstols statutt er, samt enhver stat 
indbudt af De Forenede Nationers generalforsamling kan blive ko ntraherende part 
i denne konvention:  
a) ved at undertegne den uden forbehold af ratifikation, accept  eller godkendelse  
b) ved at deponere et ratifikations-, accept- eller godkendelse sinstrument efter at 
have undertegnet den med forbehold af ratifikation, accept elle r godkendelse 
eller 
c) ved at deponere et tiltrædelsesinstrument.  
2. Denne konvention er åben for undertegnelse fra den 1. januar  1976 til og 
med den 1. december 1976 ved De Forenede Nationers kontor i Gen ève for de i 
denne artikels stk. 1 nævnte stater. Derefter er den åben for d eres tiltrædelse.  
3. Toldunioner eller økonomiske unioner kan i overensstemmelse med bestem­
melserne i denne artikels stk. 1 og 2 også blive kontraherende parter i denne 
konvention samtidig med deres medlemsstater eller på et hvilket  som helst senere 
tidspunkt, efter at alle deres medlemsstater er blevet kontrahe rende parter i denne 
konvention. Disse unioner har imidlertid ikke stemmeret.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 16  
4. Ratifikations-, accept-, godkendelses- eller tiltrædelsesins trumenter depo­
neres hos De Forenede Nationers generalsekretær.  
Artikel 53  
Ikrafttræden  
1. Denne konvention træder i kraft seks måneder efter den dato,  på hvilken 
fem af de i artikel 52, stk. 1, omhandlede stater har undertegn et den uden 
forbehold af ratifikation, accept eller godkendelse eller har d eponeret deres 
ratifikations-, accept-, godkendelses- eller tiltrædelsesinstru menter.  
2. Efter at fem af de i artikel 52, stk. 1, omhandlede stater h ar undertegnet den 
uden forbehold af ratifikation, accept eller godkendelse eller har deponeret deres 
ratifikations-, accept-, godkendelses- eller tiltrædelsesinstru menter, træder denne 
konvention i kraft for alle nye kontraherende parter seks måned er efter den dato, 
på hvilken disse deponerer deres ratifikations-, accept-, godke ndelses- eller tiltræ­
delsesinstrumenter.  
3. Ethvert ratifikations-, accept-, godkendelses- eller tiltræd elsesinstrument 
deponeret efter ikrafttrædelsen af en ændring til denne konvent ion, anses for at 
gælde for den ændrede tekst i denne konvention.  
4. Ethvert sådant instrument, som deponeres, efter at en ændrin g er blevet 
accepteret, men før den er trådt i kraft, anses for at gælde fo r den ændrede 
konvention på den dato, hvor ændringen træder i kraft.  
Artikel 54  
Opsigelse  
1. Enhver kontraherende part kan opsige denne konvention ved at  underrette 
De Forenede Nationers generalsekretær derom.  
2. Opsigelsen får virkning 15 måneder efter, at generalsekretær en har 
modtaget meddelelse om opsigelsen.  
3. Gyldigheden af TIR-carneter, der er accepteret af afgangstol dstedet før den 
dato, hvor opsigelsen får virkning, berøres ikke deraf, og den garanterende orga­
nisations garanti forbliver gældende i overensstemmelse med den ne konventions 
bestemmelser.  
Artikel 55  
Ophør  
Hvis antallet af stater, der er kontraherende parter, i et tids rum af 12 på hinanden 
følgende måneder efter denne konventions ikrafttræden bliver mi ndre end fem, 
træder denne konvention ud af kraft ved udløbet af omhandlede t olvmåneders­
periode.  
Artikel 56  
Ophævelse af TIR-konventionen af 1959  
1. Ved sin ikrafttræden ophæver og erstatter denne konvention 
TIR-konventionen af 1959, for så vidt angår forbindelserne mell em denne 
konventions kontraherende parter.  
2. Godkendelsesbeviser, der er udstedt for vejkøretøjer og cont ainere under 
betingelserne i TIR-konventionen af 1959, accepteres i deres gy ldighedsperiode 
eller i enhver udvidelse deraf vedrørende godstransport under t oldsegl af kontra­
herende parter i denne konvention under den forudsætning, at så danne køretøjer 
og containere fortsat opfylder de betingelser, hvorunder de opr indelig blev 
godkendt.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 17  
Artikel 57  
Tvistbilæggelse  
1. Enhver tvist mellem to eller flere kontraherende parter vedr ørende denne 
konventions fortolkning eller anvendelse bilægges så vidt mulig t ved forhandling 
mellem parterne eller på anden vis.  
2. Enhver tvist mellem to eller flere kontraherende parter vedr ørende denne 
konventions fortolkning eller anvendelse, der ikke kan bilægges  på de i denne 
artikels stk. 1 anførte måder, indbringes på en parts anmodning  for et voldgifts­
nævn, der er sammensat som følger: Hver part i tvisten udpeger en voldgifts­
mand, og disse voldgiftsmænd udpeger en anden voldgiftsmand, so m skal være 
formand. Hvis en af parterne ikke inden for tre måneder efter a t have modtaget 
en anmodning har udpeget en voldgiftsmand, eller hvis voldgifts mændene ikke 
har valgt en formand, kan enhver af parterne anmode De Forenede  Nationers 
generalsekretær om at udpege en voldgiftsmand eller en formand for voldgifts­
nævnet.  
3. Det ved stk. 2 nedsatte voldgiftsnævns afgørelse er bindende  for parterne i 
tvisten.  
4. Voldgiftsnævnet fastsætter sine egne procedureregler.  
5. Voldgiftsnævnets afgørelser træffes ved stemmeflerhed.  
6. Enhver uenighed, som opstår mellem parterne i tvisten vedrør ende fortolk­
ningen og fuldbyrdelsen af voldgiftskendelsen, kan fremlægges a f enhver af 
parterne til bedømmelse hos det voldgiftsnævn, som afsagde omha ndlede 
kendelse.  
Artikel 58  
Forbehold  
1. Enhver stat kan på det tidspunkt, den undertegner, ratificer er eller tiltræder 
denne konvention, erklære, at den ikke anser sig for bundet af artikel 57, stk. 2 til 
6, i denne konvention. De øvrige kontraherende parter er ikke b undet af disse 
bestemmelser i forhold til nogen kontraherende part, der har fo rmuleret et sådant 
forbehold.  
2. Enhver kontraherende part, der har fremsat et forbehold som omhandlet i 
denne artikels stk. 1, kan på et hvilket som helst tidspunkt tr ække et sådant 
forbehold tilbage ved meddelelse til De Forenede Nationers gene ralsekretær.  
3. Bortset fra de i denne artikels stk. 1 omhandlede forbehold er intet forbe­
hold over for denne konvention tilladt.  
Artikel 58a  
Administrationsudvalg  
Der nedsættes et administrationsudvalg bestående af alle kontra herende parter. 
Bestemmelserne om dens sammensætning, hverv og forretningsorden  findes i 
bilag 8.  
Artikel 58b  
TIR-kontrolkommission  
Administrationsudvalget nedsætter en TIR-kontrolkommission som et under­
organ, der på dets vegne udfører de opgaver, som tillægges den ved konven­
tionen eller af udvalget. Bestemmelserne om dens sammensætning,  hverv og 
forretningsorden findes i bilag 8.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 18  
Artikel 58c  
Organ for den teknisk gennemførelse  
Der oprettes et organ for den tekniske gennemførelse. Bestemmel serne om dets 
sammensætning, hverv og forretningsorden findes i bilag 11.  
Artikel 59  
Fremgangsmåde ved ændring af denne konvention  
1. Denne konvention samt bilagene hertil kan ændres på forslag af en kontra­
herende part efter den i denne artikel foreskrevne fremgangsmåd e. 
2. Uden at dette berører artikel 60a, undersøges enhver ændring , der foreslås 
til denne konvention, i administrationsudvalget, der er sammens at af alle de 
kontraherende parter i overensstemmelse med den i bilag 8 omhan dlede forret­
ningsorden. Enhver ændring, der således er undersøgt og udarbej det under admi­
nistrationsudvalgets møder, og som godkendes af dette med to tr edjedeles flertal 
blandt de medlemmer, der er til stede og afgiver stemme, fremse ndes af De 
Forenede Nationers generalsekretær til de kontraherende parter til deres accept.  
3. Uden at dette berører artikel 60 og 60a, træder ethvert ændr ingsforslag, som 
fremsendes i overensstemmelse med foregående stykke, i kraft fo r alle kontra­
herende parter tre måneder efter udløbet af en periode på 12 må neder, der regnes 
fra den dato, ændringsforslaget blev fremsendt, og i hvilken pe riode ingen indsi­
gelser til ændringsforslaget er fremsat til De Forenede Natione rs generalsekretær 
af en stat, som er kontraherende part.  
4. Hvis en indsigelse mod ændringsforslaget er meddelt i overen sstemmelse 
med denne artikels stk. 3, betragtes ændringen som ikke godkend t og uden 
virkning.  
▼B 
Artikel 60  
Særlig fremgangsmåde ved ændring af bilag 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 og 10  
1. Ethvert ændringsforslag til bilag 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 og 10, der er 
behandlet i overensstemmelse med artikel 59, stk. 1 og 2, træde r i kraft på en 
dato, som fastsættes af administrationsudvalget samtidig med, a t dette vedtager 
ændringsforslaget, medmindre en femtedel af de stater, der er k ontraherende 
parter, eller fem stater, der er kontraherende parter, alt efte r hvilket antal er 
mindst, på en tidligere dato, der fastsættes samtidigt af admin istrationsudvalget, 
underretter De Forenede Nationers generalsekretær om deres inds igelse mod 
ændringen. De i dette stykke anførte datoer bestemmes af admini strationsudvalget 
med to tredjedeles flertal af de medlemmer, som er til stede og  afgiver deres 
stemme.  
2. For alle kontraherende parter erstatter enhver ændring, som vedtages i 
overensstemmelse med den i stk. 1 anførte fremgangsmåde, ved si n ikrafttræden 
enhver tidligere bestemmelse, som ændringen vedrører.  
▼M10  
Artikel 60a  
Særlig procedure for ikrafttræden af bilag 11 og ændringer hertil  
1. Bilag 11, der er behandlet i overensstemmelse med artikel 59 , stk. 1 og 2, 
træder i kraft for alle kontraherende parter tre måneder efter udløbet af en periode 
på 12 måneder, der regnes fra datoen for De Forenedes Nationers  generalsekre­
tærs fremsendelse til de kontraherende parter, med undtagelse a f de kontra­
herende parter, som inden for førnævnte periode på tre måneder skriftligt har 
meddelt generalsekretæren, at de ikke accepterer bilag 11. Bila g 11 træder i kraft 
for de kontraherende parter, der trækker deres meddelelse om ik ke-accept tilbage 
seks måneder efter datoen for, at en sådan meddelelse er blevet  modtaget af 
depositaren.  ▼M10
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 19  
2. Enhver foreslået ændring af bilag 11 undersøges i administra tionsudvalget. 
Disse ændringer godkendes ved et flertal blandt de kontraherend e parter, der er 
bundet af bilag 11, og som er til stede og afgiver stemme.  
3. De Forenede Nationers generalsekretær underretter alle kontr aherende parter 
om ændringer af bilag 11, der behandles og vedtages i overensst emmelse med 
denne artikels stk. 2, til orientering, eller for de kontrahere nde parter, der er 
bundet af bilag 11, til accept.  
4. Datoen for ikrafttrædelsen af sådanne ændringer fastsættes p å tidspunktet 
for deres vedtagelse ved et flertal blandt de kontraherende par ter, der er bundet af 
bilag 11, og som er til stede og afgiver stemme.  
5. Ændringer træder i kraft i overensstemmelse med nærværende a rtikels 
stk. 4, medmindre en femtedel af de stater, der er kontraherend e parter bundet 
af bilag 11, eller fem stater, der er kontraherende parter bund et af bilag 11, alt 
efter hvilket antal er mindst, på en tidligere dato fastsat på tidspunktet for 
vedtagelsen, underretter generalsekretæren om deres indsigelse mod ændringerne.  
6. For alle kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, er statter enhver 
ændring, som vedtages i overensstemmelse med den i stk. 2-5 anf ørte fremgangs­
måde, ved sin ikrafttrædelse enhver tidligere bestemmelse, som ændringen 
vedrører.  
Artikel 61  
De Forenede Nationers generalsekretær underretter alle kontrahe rende parter og 
alle stater, der er omhandlet i denne konventions artikel 52, s tk. 1, om enhver 
anmodning, meddelelse eller indsigelse i medfør af artikel 59, 60 og 60a og om 
datoen for en ændrings ikrafttrædelse.  
▼B 
Artikel 62  
Revisionskonference  
1. Enhver stat, som er kontraherende part, kan ved meddelelse t il De Forenede 
Nationers generalsekretær anmode om, at der indkaldes til en ko nference med det 
formål at revidere denne konvention.  
2. En revisionskonference, hvortil alle de i artikel 52, stk. 1 , omhandlede 
kontraherende parter og stater indbydes, indkaldes af De Forene de Nationers 
generalsekretær, dersom mindst en fjerdedel af de stater, som e r kontraherende 
parter, inden for et tidsrum af 6 måneder fra datoen for genera lsekretærens 
meddelelse underretter ham om, at de bifalder anmodningen.  
3. En revisionskonference, hvortil alle de i artikel 52, stk. 1 , omhandlede 
kontraherende parter og stater indbydes, indkaldes ligeledes af  De Forenede 
Nationers generalsekretær efter meddelelse af en anmodning hero m fra admini­
strationsudvalget. Administrationsudvalget fremsætter en sådan anmodning, 
såfremt flertallet af de tilstedeværende og stemmeafgivende med lemmer enes 
herom.  
4. Hvis en konference indkaldes i medfør af denne artikels stk.  1 eller 3, 
underretter De Forenede Nationers generalsekretær alle kontrahe rende parter 
herom og opfordrer dem til inden tre måneder at fremlægge de fo rslag, som 
de ønsker, at konferencen skal behandle. De Forenede Nationers generalsekretær 
udsender senest tre måneder før den dato, hvor konferencen skal  træde sammen, 
konferencens foreløbige dagsorden tillige med teksterne til såd anne forslag til alle 
de kontraherende parter.  ▼M10
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 20  
Artikel 63  
Underretninger  
Ud over de underretninger og meddelelser, der er omhandlet i ar tikel 61 og 62, 
underretter De Forenede Nationers generalsekretær alle de i art ikel 52 anførte 
stater om følgende:  
a) undertegnelser, ratifikationer, accepter, godkendelser og ti ltrædelser i henhold 
til artikel 52  
b) datoerne for denne konventions ikrafttræden i overensstemmel se med 
artikel 53  
c) opsigelser i henhold til artikel 54  
d) denne konventions ophør i henhold til artikel 55  
e) forbehold i henhold til artikel 58.  
Artikel 64  
Autentisk tekst  
Efter den 31. december 1976 deponeres denne konventions origina leksemplarer 
hos De Forenede Nationers generalsekretær, som sender bekræfted e kopier til 
hver af de kontraherende parter og til de i artikel 52, stk. 1,  nævnte stater, som 
ikke er kontraherende parter.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 21  
BILAG 1  
TIR-CARNETFORMULAR  
Udgave 1  
1. TIR-carnetet trykkes på fransk med undtagelse af omslagets s ide 1, der også 
trykkes på engelsk. »Règles relatives à l'utilisation du Carnet  TIR« på side 2 i 
den franske udgave, trykkes på engelsk på omslagets side 3. »Pr ocès-verbal 
de constat« kan på bagsiden efter behov også trykkes på et ande t sprog end 
fransk.  
2. Carneter, der anvendes til TIR-forsendelser inden for rammer ne af en regional 
garantikæde, kan trykkes på et af De Forenede Nationers officie lle sprog, 
undtagen omslagets side 1, hvor rubrikkerne også trykkes på eng elsk eller 
fransk. »Règles relatives à l'utilisation du Carnet TIR« trykke s på omslagets 
side 2 på det benyttede officielle FN-sprog samt på engelsk ell er fransk på 
omslagets side 3.  
Udgave 2  
3. Toldmyndighederne skal i forbindelse med transport af tobak og spiritus, for 
hvilken de kan kræves en større garanti af den garanterende org anisation, i 
overensstemmelse med forklarende bemærkning 0.8.3 i bilag 6, kr æve 
TIR-carneter med en tydelig angivelse på omslaget og alle talon erne af 
»TABAC/ALCOOL« og »TOBACCO/ALCOHOL«. Carneterne skal 
desuden i det mindste på engelsk og fransk indeholde nærmere op lysninger 
om de garanterede kategorier af tobak og spiritus på et særskil t blad, der 
anbringes efter omslagets side 2.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 22  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 1
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 23  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 1
  
► (1) M12 ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 24  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 1  
▼M12  
GOODS MANIFEST
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 25
  
▼M12
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 26  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 1  
▼M12  
GOODS MANIFEST
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 27
  
▼M12
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 28  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 1
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 29  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 1
  
► (1) M12 ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 30  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 2
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 31  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 2
  
► (1) M12 ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 32  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 2
  
► (1) (2) (3)  M5 ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 33  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 2  
▼M12  
GOODS MANIFEST
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 34
  
▼M12
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 35  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 2  
▼M12  
GOODS MANIFEST
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 36
  
▼M12
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 37  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 2
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 38  
TIR-carnetformular:  
UDGAVE 2
  
► (1) M12 ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 39  
BILAG 2  
BESTEMMELSER OM DE TEKNISKE BETINGELSER FOR 
VEJKØRETØJER, DER SKAL KUNNE GODKENDES TIL 
INTERNATIONAL TRANSPORT UNDER TOLDSEGL  
Artikel 1  
Principper  
Til international godstransport under toldsegl skal kun kunne g odkendes sådanne 
køretøjer, hvis lastrum er bygget og indrettet således:  
a) at intet gods kan fjernes fra eller anbringes i den forsegle de del af køretøjet, 
uden at der efterlades synlige spor af indbrud, eller uden at t oldseglet brydes  
b) at toldsegl kan anbringes på en let og effektiv måde  
c) at de ikke indeholder skjulte rum, hvori gods kan forstikkes  
d) at alle rum, hvori gods kan opbevares, er let tilgængelige f or toldeftersyn.  
Artikel 2  
Lastrummets konstruktion  
1. For at opfylde kravene i artikel 1 i disse bestemmelser:  
a) skal lastrummets forskellige dele (sider, gulv, døre, loft, stolper, rammer, 
tværstykker osv.) være samlet enten med anordninger, der ikke k an fjernes 
eller ombyttes udefra, uden at der efterlades synlige spor af i ndbrud, eller på 
en sådan måde, at konstruktionen ikke kan ændres, uden at der e fterlades 
synlige spor. Hvis siderne, gulvet, dørene og loftet består af forskellige dele, 
skal disse opfylde de samme krav og være tilstrækkeligt solide  
b) skal døre og alle andre lukkeindretninger (heri indbefattet stophaner, mande­
hulsdæksler, flanger osv.) udstyres med en anordning, hvorpå ka n anbringes 
toldsegl. Denne anordning skal være af en sådan art, at den ikk e kan fjernes 
og ombyttes udefra, uden at dette efterlader synlige spor, elle r at dørene eller 
låsen ikke kan åbnes, uden at toldseglet brydes. Sidstnævnte sk al være 
tilstrækkeligt beskyttede. Lofter, der kan åbnes, er tilladt  
c) skal ventilationsåbninger og afløb være forsynet med en anor dning, der 
forhindrer adgang til lastrummets indre. Denne anordning skal v ære af en 
sådan art, at den ikke kan fjernes eller ombyttes udefra, uden at dette efter­
lader synlige spor.  
2. Uanset reglerne i disse bestemmelsers artikel 1, litra c), s kal de forskellige 
dele af lastrummet, der af praktiske grunde indeholder hulrum ( f.eks. mellem 
adskillelserne i en dobbeltvæg) være tilladt. For at disse rum ikke kan anvendes 
til at forstikke gods:  
i) skal beklædningen på indersiden af lastrummet, hvor den dækk er den fulde 
højde fra gulv til loft, eller i andre tilfælde, hvor rummet me llem den og den 
ydre vægt er fuldstændig lukket, være fastgjort således, at den  ikke kan 
fjernes eller ombyttes, uden at der efterlades synlige spor og  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 40  
ii) skal, hvor beklædningen ikke dækker den fulde højde, og rum mene mellem 
beklædningen og ydervæggen ikke er helt lukkede, samt i alle an dre tilfælde, 
hvor der ved konstruktionen af lastrummet fremkommer hulrum, an tallet af 
sådanne hulrum begrænses til et minimum, og disse skal være let  tilgængelige 
for toldeftersyn.  
3. Vinduer er tilladt, hvis de er af tilstrækkelig solidt mater iale og ikke kan 
fjernes eller ombyttes udefra, uden at der efterlades synlige s por. Glas skal dog 
være tilladt, men hvis der anvendes andet glas end sikkerhedsgl as, skal vinduet 
være forsynet med et metalgitter, der ikke kan fjernes udefra; gitterets huller må 
ikke være større end 10 mm.  
4. Åbninger i gulvet, der tjener tekniske formål som f.eks. smø ring, vedli­
geholdelse eller påfyldning af sandbeholderen, er kun tilladt, hvis de er forsynet 
med dæksler, der kan fastgøres på en sådan måde, at der ikke er  adgang til 
lastrummet udefra.  
Artikel 3  
Køretøjer, der er dækket med presenning  
1. Reglerne i disse bestemmelsers artikler 1 og 2 skal, hvor de t er muligt, også 
gælde for køretøjer, der er dækket med presenning. Sådanne køre tøjer skal 
desuden opfylde denne artikels bestemmelser.  
2. Presenningen skal være enten af stærk sejldug eller af plast belagt eller 
gummibelagt tekstilstof, som skal være tilstrækkelig stærkt og ikke-strækbart. 
Den skal være i god stand og udført på en sådan måde, at det, n år lukkeindret­
ningen er påsat, er umuligt at få adgang til lastrummet, uden a t der efterlades 
synlige spor.  
3. Hvis presenningen består af flere baner, skal disses kanter være foldet ind i 
hinanden og være sammensyet med to sømme med et mellemrum på mi ndst 
15 mm. Disse sømme skal være udført som vist i skitse 1 til dis se bestemmelser; 
dog skal det, hvor det ved visse dele af presenningen (f.eks. k lapper og forstær­
kede hjørner) er umuligt at samle banerne på denne måde, være t ilstrækkeligt at 
folde kanten af den øverste bane og sy sømmene som vist på skit se 2 eller 2 a) til 
disse bestemmelser. En af sømmene må kun være synlig fra inders iden, og farven 
på den tråd, der er brugt til denne søm, skal være af en helt a nden farve end 
presenningen og farven på den tråd, der er brugt til den anden søm. Alle sømme 
skal være syet på maskine.  
4. Hvis presenningen er af plastbelagt tekstilstof og består af  flere baner, kan 
banerne også svejses sammen som vist i skitse 3 til disse beste mmelser. Banernes 
kanter skal række mindst 15 mm ind over hinanden. Banerne skal smeltes 
sammen i hele overlapningens bredde. Kanten på den ydre presenn ing skal 
dækkes af et bånd mindst 7 mm bredt af plaststof, fastgjort ved  den samme 
svejseproces. Plastbåndet skal sammen med presenningen i en bre dde af 
mindst 3 mm på hver side af båndet være præget med et tydeligt markeret 
ensartet relief. Banerne skal svejses på en sådan måde, at de i kke kan adskilles 
og dernæst sammenføjes igen, uden at dette efterlader synlige s por. ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 41  
5. Reparationer skal udføres som vist i skitse 4 til nærværende  bestemmelser; 
kanterne skal foldes ind i hinanden og syes sammen med to synli ge sømme med 
en afstand af mindst 15 mm; farven på den tråd, der er synlig i ndefra, skal være 
af en anden farve end den tråd, der er synlig udefra, og presen ningens farve; alle 
sømme skal være syet på maskine. Når en presenning, som er blev et beskadiget 
nær kanten, skal repareres ved, at den beskadigede del erstatte s af en lap, kan 
sømmen også syes i overensstemmelse med reglerne i stk. 3 ovenf or og skitse 1 
til disse bestemmelser. Presenninger af plastbelagt tekstilstof  kan eventuelt repa­
reres efter den i stk. 4 ovenfor beskrevne måde, men i så fald skal plastbåndet 
være anbragt på begge sider af presenningen, og lappen påsat in dvendig.  
6. Presenningen skal være fastgjort til køretøjet i nøje overen sstemmelse med 
betingelserne i disse bestemmelsers artikel 1, litra a) og b). Der kan anvendes 
følgende systemer:  
a) Presenningen kan fastgøres med:  
i) metaløskener fastgjort til køretøjet  
ii) snørehuller anbragt i presenningens kant og  
iii) et fastgørelsesmiddel, der går igennem ringene uden på pre senningen, og 
som er synlig udefra i dets fulde længde.  
Presenningen skal dække mindst 250 mm af køretøjets faste dele,  målt fra 
metaløskenernes midte, medmindre køretøjets konstruktion i sig selv forhin­
drer al adgang til lastrummet.  
b) Når en kant af presenningen er fastgjort permanent til et kø retøj, skal de to 
flader sammenføjes, og sammenføjningen skal være ubrudt og udfø rt med 
solide anordninger.  
c) Hvis der anvendes et låsesystem, skal presenningen i låst po sition ligge stramt 
over lastrummet (se som eksempel skitse 6).  
7. Presenningen skal hvile på en hensigtsmæssig overbygning (st olper, sider, 
buer, mellemstykker osv.).  
8. Afstanden mellem øskenerne og afstanden mellem snørehullerne  må ikke 
overstige 200 mm. Afstanden kan dog være på op til 300 mm melle m øskenerne 
og mellem snørehullerne på begge sider af en stolpe, hvis køret øjet og presen­
ningen er konstrueret på en sådan måde, at adgang til lastrumme t er umulig. 
Snørehullerne skal være forstærkede.  
9. Følgende fastgørelsesmidler skal benyttes:  
a) stålwirer, der er mindst 3 mm i diameter, eller  
b) reb af hamp eller sisal, der er mindst 8 mm i diameter og om givet af et 
gennemsigtigt, ikke-strækbart plastovertræk, eller  
c) wirer, der består af bundter af lyslederkabler indlagt i en spiralsnoet stålkappe, 
der er omgivet af et gennemsigtigt, ikke-strækbart plastovertræ k, eller  
d) reb, der består af en tekstilkerne omgivet af mindst 4 korde ler, som udeluk­
kende er fremstillet af ståltråd og helt dækker kernen, tilladt  på betingelse af, 
at rebene eller wirerne (uden hensyn til det eventuelle gennems igtige plasto­
vertræk) er mindst 3 mm i diameter.  
Reb og wirer kan i henhold til denne artikels stk. 9, litra a) eller d), have et 
gennemsigtigt, ikke-strækbart plastovertræk.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 42  
Hvis presenningen skal fastgøres til armaturet i en konstruktio n, som i øvrigt er i 
overensstemmelse med bestemmelserne i denne artikels stk. 6, li tra a), kan der 
anvendes en rem til fastgørelsen (skitse 7 til dette bilag give r et eksempel på en 
konstruktion af denne type). Remmen skal være i overensstemmels e med 
forskrifterne i stk. 11, litra a), nr. iii), hvad angår materia le, dimensioner og form.  
10. Wirer og reb skal være i ét stykke og skal for enderne være  forsynet med 
et beslag af hårdmetal, som toldseglets snor eller bånd kan før es igennem. Hvert 
af disse beslag skal i overensstemmelse med bestemmelserne i de nne artikels stk. 
9, litra a), b) og d), være fastgjort ved hjælp af en anordning , der omfatter en hul 
nitte, der går igennem rebet, og toldseglets snøre eller bånd k an føres igennem. 
Rebet eller wiren skal være synligt på begge sider af denne hul e nitte, således at 
det kan konstateres, at rebet eller wiren er i ét stykke (se sk itse 5 til disse 
bestemmelser).  
11. Ved de til læsning og aflæsning anvendte åbninger i presenn ingen skal de 
to flader sammenføjes. Der kan anvendes følgende systemer:  
a) Presenningens to kanter skal overlappe hinanden i tilstrække lig bredde. De 
skal desuden fastgøres med:  
i) en klap, der er syet eller svejset i overensstemmelse med de nne artikels 
stk. 3 og 4  
ii) øskener og snørehuller, der opfylder betingelserne i stk. 8  ovenfor, øske­
nerne skal være af metal, og  
iii) en rem af egnet materiale, udført i ét stykke, ikke-strækb art og mindst 
20 mm bred og 3 mm tyk, der går igennem øskenerne og holder de to 
kanter på presenningen og klappen sammen; remmen skal være fast gjort 
på presenningens inderside og forsynet med:  
— et hul til det reb eller den wire, der er omhandlet i denne a rtikels 
stk. 9  
— eller et snørehul, der kan anbringes på den i denne artikels stk. 6 
nævnte metaløsken og fastgøres med det reb eller den wire, der er 
omhandlet i denne artikels stk. 9.  
En klap er ikke nødvendig, hvis der er fastgjort en særlig anor dning, for 
eksempel en skærmplade, der forhindrer adgang til lastrummet, u den at der 
efterlades synlige spor. En klap er heller ikke nødvendig for k øretøjer med 
glidende sidepresenning.  
b) Et særligt lukkesystem, der holder presenningens kanter stra mt strakte, når 
lastrummet er lukket og forseglet. Systemet skal forsynes med e n åbning, 
hvorigennem den i denne artikels stk. 6 nævnte metaløsken kan p assere og 
fastgøres med det reb eller den wire, der er omhandlet i denne artikels stk. 9 
(se eksemplet i skitse 8 til dette bilag).  
Artikel 4  
Køretøjer med glidende sidepresenninger  
1. Disse bestemmelsers artikel 1, 2 og 3 finder i givet fald an vendelse på køre­
tøjer med glidende sidepresenninger. Sådanne køretøjer skal des uden opfylde 
denne artikels bestemmelser.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 43  
2. Glidende sidepresenninger, gulve, døre og andre af lastrumme ts forskellige 
dele skal opfylde kravene i disse bestemmelsers artikel 3, stk.  6, 8, 9 og 11 
eller nr. i) til vi) nedenfor.  
▼M6 
i) Glidende sidepresenninger, gulv, døre og alle andre dele af lastrummet 
skal enten være samlet med anordninger, der ikke kan af- og påm onteres 
udefra, uden at der efterlades synlige spor, eller være samlet på en sådan 
måde, at konstruktionen ikke kan ændres, uden at der efterlades  synlige 
spor. 
▼B 
ii) Presenningen skal overlappe de faste dele på køretøjets ove rkant med 
mindst en fjerdedel af afstanden mellem strammeremmene. Presenn ingen 
skal overlappe de faste dele på køretøjets underkant med mindst  50 mm. 
Den vandrette åbning mellem presenningen og lastrummets faste d ele må 
højst være på 10 mm målt vinkelret med køretøjets længdeakse, n år last­
rummet er lukket og forseglet til toldformål.  
▼M6 
iii) Styresystemet til de glidende sidepresenninger, strammeano rdningerne 
hertil og de andre bevægelige dele skal samles på en sådan måde , at 
det efter lukning og toldforsegling af døre og andre bevægelige  dele 
ikke er muligt at åbne eller lukke disse udefra, uden at der ef terlades 
synlige spor. Styresystemet til de glidende sidepresenninger, s trammean­
ordningerne hertil og de andre bevægelige dele skal samles på e n sådan 
måde, at der efter fastgørelse af lukkeanordningerne ikke kan o pnås 
adgang til lastrummet, uden at der efterlades synlige spor. Et eksempel 
på konstruktion af et sådant system er vist i skitse 9 i tillæg get til disse 
bestemmelser.  
▼B 
iv) Den vandrette afstand mellem øskenerne, der anvendes til to ldformål, på 
de faste dele af køretøjet må ikke være over 200 mm. Afstanden kan være 
større men ikke over 300 mm mellem øskenerne på begge sider af 
stolpen, hvis køretøjet og presenningen er konstrueret således,  at adgang 
til lastrummet umuliggøres. Betingelserne i nr. ii) ovenfor ska l under alle 
omstændigheder overholdes.  
v) Afstanden mellem strammeremmene må højst være på 600 mm.  
vi) Bindeanordningerne til at fastgøre presenningerne til køret øjets faste dele 
skal opfylde kravene i disse bestemmelsers artikel 3, stk. 9.  
▼M6 
Artikel 5  
Køretøjer med presenningsoverdækket skydetag  
1. Bestemmelserne i artikel 1, 2, 3 og 4 finder i givet fald an vendelse på 
køretøjer med presenningsoverdækket skydetag. Sådanne køretøjer  skal desuden 
opfylde nærværende artikels bestemmelser.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 44  
2. Det presenningsoverdækkede skydetag skal opfylde kravene i n r. i)-iii) 
nedenfor.  
i) Det presenningsoverdækkede skydetag skal enten være samlet m ed anord­
ninger, der ikke kan af- og påmonteres udefra, uden at der efte rlades synlige 
spor, eller være samlet på en sådan måde, at konstruktionen ikk e kan ændres, 
uden at der efterlades synlige spor.  
ii) Den glidende tagpresenning skal overlappe den faste del af taget foran på 
lastrummet, så tagpresenningen ikke kan trækkes hen over den øv re længde­
bjælkes overkant. På begge sider og i hele lastrummets længde s kal der i 
tagpresenningens søm være monteret et forspændt stålkabel på en  sådan 
måde, at kablet ikke kan af- og påmonteres, uden at der efterla des synlige 
spor. Tagpresenningen skal være fastgjort til slæden på en såda n måde, at 
den ikke kan af- og påmonteres, uden at der efterlades synlige spor.  
iii) Styresystemet til skydetaget, strammeanordningerne hertil og de andre bevæ­
gelige dele skal alle samles på en sådan måde, at det efter luk ning og told­
forsegling af døre, tag og andre bevægelige dele ikke er muligt  at åbne eller 
lukke disse udefra, uden at der efterlades synlige spor. Styres ystemet til 
skydetaget, strammeanordningerne samme de andre bevægelige dele  skal 
samles på en sådan måde, at der efter fastgørelse af lukkeanord ningerne 
ikke kan opnås adgang til lastrummet, uden at der efterlades sy nlige spor.  
Et eksempel på konstruktion af et sådant system er vist i skits e 10 i tillægget til 
nærværende bestemmelser.  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 45  
Skitse 1  
PRESENNING SYET SAMMEN AF FLERE BANER
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 46  
Skitse 2  
PRESENNING SYET SAMMEN AF FLERE BANER
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 47  
Skitse 2 a)  
PRESENNING SYET SAMMEN AF FLERE BANER
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 48  
Skitse 3  
PRESENNING SVEJSET SAMMEN AF FLERE BANER
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 49  
Skitse 4  
REPARATION AF PRESENNING
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 50  
Skitse 5  
EKSEMPEL PÅ METALBESLAG
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 51  
Skitse 6  
EKSEMPEL PÅ PRESENNINGSLUKKESYSTEM
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 52  
Skitse 7  
EKSEMPEL PÅ EN PRESENNING, DER ER FASTGJORT TIL ET SPECIALBYGGE T 
ARMATUR
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 53  
Skitse 8  
LUKKESYSTEM VED ÅBNINGER TIL PÅLÆSNING OG AFLÆSNING
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 54  
Skitse 9  
EKSEMPEL PÅ KONSTRUKTION AF ET KØRETØJ MED GLIDENDE SIDEPRESENN INGER
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 55  
Skitse 9, fortsat
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 56  
Skitse 9, fortsat
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 57  
Skitse 10  
EKSEMPEL PÅ KONSTRUKTION AF ET KØRETØJ MED PRESENNINGSOVERDÆKKE T SKYDETAG
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 58  
Skitse 10, fortsat
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 59  
Skitse 10, fortsat
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 60  
BILAG 3  
FREMGANGSMÅDEN FOR GODKENDELSE AF VEJKØRETØJER, 
DER OPFYLDER DE TEKNISKE KRAV, DER ER FORESKREVET I 
BESTEMMELSERNE I BILAG 2  
ALMINDELIGE REGLER  
1. Vejkøretøjer kan godkendes efter en af følgende fremgangsmåd er: 
a) enkeltvis eller  
b) ved typegodkendelse (serier af vejkøretøjer).  
2. Der udstedes for godkendte køretøjer et godkendelsesbevis i overensstem­
melse med den i bilag 4 angivne formular. Dette bevis trykkes p å udste­
delseslandets sprog samt på fransk eller engelsk. Når den myndi ghed, der har 
meddelt godkendelsen, finder det nødvendigt, skal fotografier e ller 
diagrammer, der er attesteret af denne myndighed, vedføjes bevi set. Antallet 
af disse dokumenter skal i så fald af vedkommende myndighed anf øres i 
rubrik 6 på godkendelsesbeviset.  
3. Godkendelsesbeviset skal opbevares i vejkøretøjet.  
4. Vejkøretøjer skal hvert andet år med henblik på undersøgelse  og eventuel 
fornyelse af godkendelsen fremvises for de kompetente myndighed er i det 
land, hvor køretøjet er registreret; i tilfælde af ikkeregistre rede køretøjer sker 
fremvisningen i det land, hvor ejeren eller brugeren er bosidde nde. 
5. Hvis et vejkøretøj ikke længere opfylder de for dets godkend else foreskrevne 
tekniske krav, skal det, før det på ny kan anvendes til godstra nsport på 
grundlag af TIR-carneter, tilbageføres til den stand, som begru ndede dets 
godkendelse, så det igen opfylder de nævnte tekniske krav.  
6. Når vejkøretøjet forandres væsentligt, bortfalder godkendels en, og de kompe­
tente myndigheder skal meddele fornyet godkendelse, før det kan  anvendes 
til godstransport på grundlag af TIR-carneter.  
7. De kompetente myndigheder i køretøjets registreringsland ell er, dersom regi­
strering af køretøjet ikke er foreskrevet, de kompetente myndig heder i det 
land, hvor ejeren eller brugeren af køretøjet er bosiddende, ka n i påkom­
mende fald tilbagekalde eller forny godkendelsesbeviset eller u dstede et nyt 
godkendelsesbevis under de i denne konventions artikel 14 og de tte bilags 
stk. 4, 5 og 6, anførte tilfælde.  
FREMGANGSMÅDEN FOR ENKELTVIS GODKENDELSE  
8. Ejeren, brugeren eller en repræsentant for disse, skal ansøg e de kompetente 
myndigheder om enkeltvis godkendelse. Den kompetente myndighed skal 
undersøge vejkøretøjet, der fremvises i overensstemmelse med de  alminde­
lige regler fastsat fora i stk. 1 til 7 ovenfor, og sikre sig, at køretøjet opfylder 
de tekniske krav som er foreskrevet i bilag 2, og skal efter go dkendelse 
udstede et bevis, der er i overensstemmelse med formularen i bi lag 4.  
FREMGANGSMÅDEN VED TYPEGODKENDELSE (SERIER AF VEJKØRETØJER)  
9. Når vejkøretøjer fremstilles i serier af en bestemt type, ka n producenten 
anmode de kompetente myndigheder i fremstillingslandet om typeg odken­
delse.  
10. Producenten skal i sin ansøgning anføre identifikationsnumr ene eller -bogsta­
verne for den type vejkøretøjer, som ønskes godkendt.  
11. Ansøgningen skal vedføjes tegninger og en detaljeret specif ikation for 
konstruktionen af det vejkøretøj, der skal godkendes.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 61  
12. Producenten skal skriftligt give tilsagn om at:  
a) fremvise sådanne køretøjer af den pågældende type for den ko mpetente 
myndighed, som denne måtte ønske at undersøge  
b) tillade de kompetente myndigheder på ethvert tidspunkt under  fremstil­
lingen af de pågældende typer at undersøge andre eksemplarer  
c) underrette de kompetente myndigheder om enhver ændring, hvor  lille den 
end måtte være, i konstruktionen eller specifikationen, før en sådan 
ændring iværksættes  
d) anføre typens identifikationsnummer eller -bogstav og køretø jets serie­
nummer, (fabrikationsnummer) på et synligt sted på vejkøretøjet  
e) føre fortegnelse over køretøjer fremstillet af den godkendte  type.  
13. De kompetente myndigheder anfører, hvilke ændringer i den f oreslåede type­
serie der eventuelt er nødvendige, for at den kan godkendes.  
14. Ingen typegodkendelse må finde sted, uden at de kompetente myndigheder 
ved undersøgelse af et eller flere køretøjer af den pågældende types 
konstruktion har sikret sig, at køretøjer af denne type opfylde r de i bilag 2 
foreskrevne tekniske krav.  
15. Den kompetente myndighed skal skriftligt meddele producente n sin beslut­
ning om typegodkendelse. Denne beslutning dateres og nummereres , og 
myndigheden, der har truffet afgørelsen, skal være tydeligt ang ivet. 
16. De kompetente myndigheder foretager det fornødne med henbli k på udste­
delse af behørigt af dem underskrevet godkendelsesbevis for hve rt køretøj 
bygget i overensstemmelse med den godkendte type.  
17. Indehaveren af godkendelsesbeviset skal, før køretøjet anve ndes til gods­
transport på grundlag af et TIR-carnet, hvis det kræves, anføre  følgende 
på godkendelsesbeviset:  
— køretøjets registreringsnummer (rubrik 1) eller  
— hvis køretøjet ikke er registreringspligtigt, sit navn og sin  forretnings­
adresse (rubrik 8).  
18. Når et køretøj, som er blevet typegodkendt, udføres til et andet land, der er 
kontraherende part i denne konvention, kræves der ikke i indfør selslandet en 
ny godkendelse på grund af køretøjets indførsel.  
FREMGANGSMÅDEN VED PÅTEGNING AF GODKENDELSESBEVISET  
19. Når der på et godkendt køretøj, der transporterer gods på g rundlag af et 
TIR-carnet, opdages større mangler, kan en kontraherende parts kompetente 
myndigheder enten nægte køretøjet tilladelse til at fortsætte k ørslen, der sker 
på grundlag af et TIR-carnet på dens territorium, eller tillade  køretøjet at 
fortsætte kørslen, der sker på grundlag af et TIR-carnet på den s territorium, 
idet der træffes de fornødne kontrolforanstaltninger. Det godke ndte køretøj 
skal tilbageføres til sin oprindelige stand så hurtigt som muli gt, og inden det 
på ny anvendes til godstransport på grundlag af et TIR-carnet.  
20. I hvert af disse to tilfælde skal toldvæsenet indføje en be mærkning i rubrik 
10 på køretøjets godkendelsesbevis. Når køretøjet er blevet til bageført til en 
stand, der berettiger det til godkendelse, skal det fremvises f or en kontra­
herende parts kompetente myndigheder, som skal forny beviset ve d at 
indføje en bemærkning i rubrik 11, der annullerer tidligere påt egninger. 
Intet køretøj, hvis godkendelsesbevis indeholder en bemærkning i rubrik 
10 i henhold til de foranstående bestemmelser, må på ny anvende s til gods­
transport på grundlag af et TIR-carnet, før køretøjet er tilbag eført til en 
tilfredsstillende stand, og før påtegningerne i rubrik 10 er bl evet annulleret 
som anført ovenfor.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 62  
21. Alle bemærkninger på beviset skal dateres og attesteres af de kompetente 
myndigheder.  
22. Når der på et køretøj opdages mangler, som toldvæsenet find er af mindre 
betydning, og som ikke medfører risiko for smugleri, kan det ti llades, at 
dette køretøj fortsat bruges til godstransport på grundlag af e t TIR-carnet. 
Indehaveren af beviset skal underrettes om denne mangel og skal  bringe sit 
køretøj tilbage til en tilfredsstillende stand inden for en rim elig frist.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 63  
BILAG 4  
EKSEMPEL PÅ GODKENDELSESBEVIS FOR ET VEJKØRETØJ  
Eksempel på godkendelsesbevis for et vejkøretøj
  ▼C1
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 64
  
▼C1
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 65
  
▼C1
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 66
  
▼C1
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 67  
BILAG 5  
TIR-PLADER  
1. Pladerne måler 250 mm × 400 mm.  
2. Bogstaverne TIR skal være 200 mm høje og udføres i latinske bogstaver med 
streger af mindst 20 mm's tykkelse. Bogstaverne skal være hvide  på blå bund.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 68  
BILAG 6  
FORKLARENDE BEMÆRKNINGER  
Indledning til de forklarende bemærkninger  
i) I overensstemmelse med denne konventions artikel 43 fortolke s i de forkla­
rende bemærkninger visse bestemmelser i konventionen og bilagen e hertil. 
De indeholder desuden visse anbefalede fremgangsmåder.  
ii) De forklarende bemærkninger ændrer ikke bestemmelserne i de nne konven­
tion eller i bilagene hertil, men tjener kun til tydeliggørelse  af disses indhold, 
betydning og rækkevidde.  
iii) Især hvad angår bestemmelserne i denne konventions artikel  12 og i bilag 2 
om de tekniske betingelser for godkendelse af vejkøretøjer til transport under 
toldsegl, angiver de forklarende bemærkninger i givet fald, hvi lke konstruk­
tionsmetoder der af de kontraherende parter bør accepteres som værende i 
overensstemmelse med disse regler. De forklarende bemærkninger angiver 
også i givet fald, hvilke konstruktionsmetoder der ikke er i ov erensstemmelse 
med disse regler.  
iv) De forklarende bemærkninger er et middel til at anvende kon ventionen og 
bilagene hertil under hensyntagen til udviklingen i teknologi o g til økono­
miske krav.  
0. Konventionens korpus  
0.1. Artikel 1  
0.1. b) Artikel 1, litra b), indebærer, at der i tilfælde, hvor  der ligger 
flere afgangs- eller bestemmelsestoldsteder i et eller flere 
lande, kan foregå mere end én TIR-forsendelse i en kontra­
herende part. Under disse omstændigheder kan den nationale 
strækning af en TIR-transport, der udføres mellem to på 
hinanden følgende toldsteder, uanset om de er afgangs-, 
bestemmelses- eller gennemkørselstoldsteder, anses for i 
sig selv at udgøre en TIR-forsendelse.  
0.1. f) Ved de i artikel 1, litra f), nævnte undtagelser (gebyr er og 
afgifter) forstås alle andre beløb end told og afgifter, som 
opkræves ved de kontraherende parters ind- eller udførsel 
eller i forbindelse med ind- eller udførsel. Størrelsen af 
disse beløb begrænses til de omtrentlige omkostninger, 
som de ydede tjenester medfører, og udgør ikke et middel 
til indirekte beskyttelse af landets egne produkter eller en 
afgift af fiskal karakter, som opkræves på ind- eller udfør­
sler. Disse gebyrer og afgifter omfatter bl.a. betalinger 
vedrørende:  
— oprindelsescertifikater, hvis disse er nødvendige for 
transit  
— analyser foretaget af toldmyndighedernes laboratorier 
med henblik på kontrol  
— toldeftersyn og andet arbejde i forbindelse med fortold­
ning, som foretages uden for normal arbejdstid eller uden 
for de officielle toldkontorer  
— sanitær, veterinær og plantepatologisk kontrol.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 69  
0.1. j) Ved »veksellad« forstås et lastrum, der ikke er udstyre t med 
nogen form for fremdriftsmiddel, og som specielt er frem­
stillet til transport på et vejkøretøj, hvis chassis og karos­
seriunderstel er specielt konstrueret med henblik herpå. Dette 
udtryk omfatter også aftagelige kasser, der udgør lastrum, 
som er specielt fremstillet til kombineret vej- og 
jernbanetransport.  
0.1. j) i) Ved udtrykket »delvis lukket«, som anvendes på det i  stk. 1, 
litra j), nr. i), nævnte udstyr, forstås indretninger, som 
sædvanligvis består af en bund og en overdel, som afgrænser 
et lastrum svarende til en lukket container. Overdelen består 
i almindelighed af metaldele, som udgør stellet i en 
container. Denne containertype kan også indeholde en eller 
flere side- eller fremadvendte skillevægge. Visse containere 
består blot af et tag, som er forbundet med bunden ved hjælp 
af lodrette stivere. Denne type containere anvendes især til 
transport af omfangsrige varer (f.eks. biler).  
0.2. Artikel 2  
0.2-1. I artikel 2 bestemmes det, at en TIR-transport kan begyn de 
og slutte i samme land, såfremt ruten går over et andet lands 
område. Der er i sådanne tilfælde intet til hinder for, at 
toldmyndighederne i udgangslandet ud over TIR-carnetet 
kræver et nationalt dokument til sikring af fri genindførsel 
af varerne. Det anbefales dog, at myndighederne undlader at 
kræve et sådant dokument og går med til at erstatte det med 
en særlig anmærkning på TIR-carnetet.  
0.2-2. Ifølge bestemmelserne i denne artikel er transport af go ds på 
grundlag af TIR-carneter tilladt, når blot en del af rejsen 
finder sted ad landevej. Det fastsættes ikke nærmere, 
hvilken del af rejsen der skal finde sted ad landevej, og 
det er tilstrækkeligt, at denne del ligger mellem begyndelsen 
og ophøret af TIR-transporten. Det kan imidlertid trods 
afsenderens hensigter ved afsendelsen af uforudsete, 
kommercielle eller tilfældige årsager ske, at en del af 
rejsen ikke kan finde sted ad landevej. I disse særlige 
tilfælde skal de kontraherende parter godkende 
TIR-carnetet, og de garanterende organisationers ansvar 
består.  
▼M1 
0.3. Artikel 3  
0.3. a) iii) Bestemmelserne i artikel 3, litra a), punkt iii), omfatter ikke 
personbiler (HS-kode 8703), som bevæger sig ved egen 
hjælp. Personbiler kan dog transporteres under TIR-proce­
duren, hvis de transporteres på andre køretøjer som 
omhandlet i artikel 3, litra a), punkt i) og punkt ii).  
▼B 
0.5. Artikel 5  
Denne artikel udelukker ikke retten til at foretage stikprøve­
undersøgelser af varerne, men det bør fremhæves, at denne 
kontrol skal være af et begrænset omfang. Den internationale 
ordning med TIR-carneter giver faktisk yderligere sikkerhed 
ud over den, som de nationale fremgangsmåder yder. For det 
første skal oplysningerne i TIR-carnetet om varerne nemlig  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 70  
svare til oplysningerne på de tolddokumenter, som eventuelt 
er udfærdiget i afgangslandet, og dernæst får transitlandene 
og bestemmelseslandet allerede sikkerhed gennem den 
kontrol, som sker ved afrejsen, og som attesteres ved afgang­
stoldstedets påtegning (se også bemærkningen til artikel 19).  
0.6. Artikel 6  
0.6.2. Stk. 2  
Ifølge bestemmelserne i dette stykke kan toldmyndighederne 
i ►M11  en kontraherende part autorisere ◄ flere organisa­
tioner, som hver for sig er ansvarlig for de forpligtelser, som  
følger af transporter, som sker på grundlag af carneter, som 
den selv eller dens korrespondentorganisationer har udfær­
diget.  
0.6.2a-1. Forholdet mellem en international organisation og den s 
medlemmer fastlægges i skriftlige aftaler om det internatio­
nale garantisystems drift.  
0.6.2a-2. Den tilladelse, der gives i overensstemmelse med arti kel 6, 
stk. 2, litra a), skal omtales i en skriftlig aftale mellem 
UN/ECE og den internationale organisation. Ifølge aftalen 
skal den internationale organisation opfylde de relevante 
bestemmelser i Konventionen, respektere de kontraherende 
parters kompetencer og overholde administrationsudvalgets 
beslutninger og TIR-kontrolkommissionens anmodninger. 
Ved at underskrive aftalen bekræfter den internationale orga­
nisation, at den påtager sig det ansvar, som tilladelsen inde­
bærer. Aftalen finder også anvendelse på det ansvar, som 
den internationale organisation har i henhold til bilag 8, 
artikel 10, litra b), såfremt den centrale trykning og udste­
delse af TIR-carneter udføres af førnævnte internationale 
organisation. Aftalen vedtages af administrationsudvalget.  
0.8. Artikel 8  
0.8.2. Stk. 2  
Dette stykkes bestemmelser finder anvendelse, hvis der 
ifølge en kontraherende parts lovgivning i forbindelse med 
uregelmæssigheder af den art, der er omhandlet i artikel 8, 
stk. 1, skal betales andre beløb end indførsels- eller udfør­
selstold og -afgifter, f.eks. administrative bøder eller andre 
bøder. De beløb, der skal erlægges, må dog højst udgøre 
beløbet af de indførsels- eller udførselstold og -afgifter, 
som ville skulle betales, hvis varerne var blevet indført 
eller udført i overensstemmelse med de relevante told­
bestemmelser, forhøjet med eventuelle morarenter.  
0.8.3. Stk. 3  
Det anbefales  ►M3 de kontraherende parter ◄ at begrænse 
det maksimale beløb, som eventuelt kan kræves af den 
garanterende organisation for hvert TIR-carnet, til modvær­
dien af  ►M7 100 000 EUR ◄. I forbindelse med transport 
af spiritus og tobak som nærmere beskrevet nedenfor, og 
som overskrider nedennævnte tærskler, anbefales det  
►M3 de kontraherende parter ◄ at forhøje det maksimale 
beløb, som eventuelt kan kræves af den garanterende orga­
nisation, til  ►M11  400 000 EUR ◄:  
1) Ikkedenatureret ætylalkohol med et alkoholindhold på 
80 % vol. eller derover (HS-kode: 22.07.10)  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 71  
2) Ikkedenatureret ætylalkohol med et alkoholindhold på 
under 80 % vol.; spiritus, likør og andre spiritusholdige 
drikkevarer; sammensatte alkoholholdige tilberedninger 
af den art, der anvendes til fremstilling af drikkevarer 
(HS-kode: 22.08)  
3) Cigarer, cerutter og cigarillos af tobak (HS-kode: 
24.02.10)  
4) Cigaretter med indhold af tobak (HS-kode: 24.02.20)  
5) Røgtobak, også med indhold af tobakserstatninger, uanset 
mængdeforholdet ( ►M5 HS-kode: 24.03.11 og 24.03.19 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, stk. 35) ◄).  
Det anbefales at begrænse det maksimale beløb, som even­
tuelt kan kræves af den garanterende organisation, til 50 000 
USD, hvis de nedenfor anførte mængder ikke overskrides for 
de ovenfor angivne kategorier af spiritus og tobak:  
1) 300 liter  
2) 500 liter  
3) 40 000 stk.  
4) 70 000 stk.  
5) 100 kg.  
De nøjagtige mængder i liter, stk. og kg af ovennævnte 
kategorier af spiritus og tobak skal anføres i TIR-carnetets 
manifest.  
0.8.5. Stk. 5  
Hvis der  ►M3 over for den garanterende organisation frem­
sættes betalingskrav ◄ for varer, der ikke er anført i 
TIR-carnetet, skal administrationen oplyse, på hvilket 
grundlag den har konkluderet, at disse varer befandt sig i 
den forseglede del af køretøjet eller den forseglede container.  
0.8.6. Stk. 6  
1. Såfremt der ikke i TIR-carnetet findes tilstrækkeligt 
nøjagtige angivelser til fastsættelse af afgiften for varerne, 
kan de pågældende føre bevis for varernes nøjagtige 
beskaffenhed.  
2. Såfremt der ikke føres et sådant bevis, anvendes der ikke 
en enhedstold- og afgiftssats uden hensyn til varernes 
beskaffenhed, men den højeste sats, som kan anvendes 
på den slags varer, som er omfattet af oplysningerne i 
TIR-carnetet.  
▼M3 __________  
▼B 
►M3 0.10-1. ◄ Artikel 10  
Attest for TIR-forsendelsens ophør anses for at være opnået 
på utilbørlig vis eller ved svig, når TIR-forsendelsen er sket 
ved hjælp af et lastrum eller en container, der er svigagtigt 
ændret, eller når det konstateres, at falske eller unøjagtige 
dokumenter er anvendt, at varer er ombyttet, at toldseglene 
har lidt overlast, eller når attesten er opnået ved hjælp af 
andre ulovlige midler.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 72  
0.10-2. Udtrykket »at en TIR-forsendelse ikke er afsluttet« omf atter 
de tilfælde, hvor ophørsattesten er forfalsket.  
▼B 
0.11. Artikel 11  
▼M3 
0.11-1. Den skriftlige underretning sker ifølge den nationale 
lovgivning.  
0.11-2. De kompetente myndigheders bestræbelser på at afkræve 
betaling fra den eller de skyldige personer skal i det 
mindste omfatte fremsendelse af et betalingskrav til indeha­
veren af TIR-carnetet på den adresse, der er anført i 
TIR-carnetet, eller til den eller de skyldige personer, hvis 
det drejer sig om andre personer, der er fastslået i overens­
stemmelse med den nationale lovgivning. Betalingskravet til 
indehaveren af TIR-carnetet kan kombineres med den 
meddelelse, der er omhandlet i stk. 1, litra a).  
0.11-3-1. Når de kompetente myndigheder skal træffe beslutning om 
eventuel frigivelse af varer eller køretøjet, må de ikke lade 
sig påvirke af, at den garanterende organisation er ansvarlig 
for betaling af told, afgifter eller morarenter, som carnetets 
indehaver skylder, såfremt der i deres lovgivning findes 
andre midler til at sikre beskyttelsen af de interesser, de 
varetager.  
0.11-3-2. De kompetente myndigheder kan underrette den garante­
rende organisation om, at der er iværksat administrative 
eller retlige procedurer vedrørende betalingsforpligtelsen. 
De kompetente myndigheder skal under alle omstændigheder 
underrette den garanterende organisation om sådanne proce­
durer, der vil kunne afsluttes efter fristen på to år, inden 
denne frist er udløbet.  
0.11-4. Såfremt den garanterende organisation i overensstemmels e 
med fremgangsmåden i denne artikel bliver anmodet om at 
betale de i artikel 8, stk. 1 og 2, nævnte beløb og ikke gør 
dette inden for den i konventionen fastsatte frist på tre 
måneder, kan de kompetente myndigheder kræve det pågæl­
dende beløb betalt på grundlag af deres egen lovgivning, for 
der er i så fald tale om misligholdelse af en aftale om sikker­
hedsstillelse, som den garanterende organisation har indgået 
i henhold til den nationale lovgivning. Fristen gælder også i 
det tilfælde, hvor den garanterende organisation, når den har 
modtaget et krav, rådfører sig med den internationale orga­
nisation, der er omhandlet i artikel 6, stk. 2, angående sin 
holdning til kravet.  
▼B 
0.15. Artikel 15  
Dispensation fra pligten til at medføre tolddokumenter ved 
midlertidig indførsel kan skabe visse vanskeligheder, når det 
drejer sig om køretøjer, der ikke skal registreres, som det i 
nogle lande er tilfældet for påhængsvogne eller sættevogne. I 
disse tilfælde kan bestemmelserne i artikel 15 overholdes 
med tilstrækkelig sikkerhed for toldmyndighederne ved angi­
velse af disse køretøjers kendetegn (mærke og nummer) i 
blad 1 og 2 i det TIR-carnet, som anvendes af det pågæl­
dende land, og på de tilsvarende taloner.  ▼M3
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 73  
0.17. Artikel 17  
0.17-1. Stk. 1  
Bestemmelsen om, at godsmanifestet i TIR-carnetet særskilt 
skal angive indholdet af hvert køretøj i vogntog eller 
indholdet af hver container, har udelukkende til formål at 
lette toldkontrollen af indholdet af et enkelt køretøj eller 
en enkelt container. Denne bestemmelse skal således ikke 
fortolkes så strengt, at enhver uoverensstemmelse mellem 
det faktiske indhold af et køretøj eller en container og det 
indhold af dette køretøj eller denne container, der er anført i  
manifestet, betragtes som en overtrædelse af konventionen.  
Såfremt fragtføreren på tilfredsstillende vis over for de 
kompetente myndigheder kan godtgøre, at alt det gods, der 
er anført i manifestet, på trods af denne uoverensstemmelse 
svarer til det gods, der blev indladet i det vogntog eller i de  
containere, der er omfattet af TIR-carnetet, bør en uoverens­
stemmelse i princippet ikke betragtes som en overtrædelse af 
toldbestemmelserne.  
0.17-2. Stk. 2  
For så vidt angår flyttegods, kan den procedure, der er 
fastsat i stk. 10, litra c), i »Règles relatives à l'utilisatio n 
du Carnet TIR« (reglerne for anvendelse af TIR-carnetet) 
følges, og opregningen af de transporterede genstande 
forenkles i rimeligt omfang. (reglerne for anvendelse af 
TIR-carnetet) følges, og opregningen af de transporterede 
genstande forenkles i rimeligt omfang.  
0.18. Artikel 18  
0.18-1. I henhold til TIR-ordningen skal toldmyndighederne i et  land 
afvise, at et udgangstoldsted i dette land udpeges som 
bestemmelsestoldsted for en transport, der fortsætter til nabo­
landet, som ligeledes er kontraherende part i denne konven­
tion, medmindre særlige omstændigheder gør anmodningen 
berettiget.  
0.18-2. 1. Varerne skal være stuvet på en sådan måde, at det pa rti 
varer, der skal aflæsses på første aflæsningssted, kan 
fjernes fra køretøjet eller containeren, uden at det er 
nødvendigt at udtage det eller de andre varepartier, der 
skal aflæsses på de øvrige aflæsningssteder.  
2. I tilfælde af en transport, der omfatter aflæsning flere 
steder, skal der, så snart en delvis aflæsning har fundet 
sted, anføres en bemærkning herom på samtlige reste­
rende manifester i TIR-carnetet i rubrik 12; samtidig 
skal der på de resterende blade og de tilsvarende 
taloner anføres, at der er anbragt nye segl.  
▼M12  
0.18-3. De kontraherende parter oplyser offentligheden og 
TIR-kontrolkommissionen om sådanne begrænsninger, bl.a. 
ved korrekt anvendelse af de elektroniske applikationer, der 
er udviklet til dette formål af TIR-sekretariatet under 
TIR-kontrolkommissionens tilsyn.  
▼B 
0.19. Artikel 19  
Da afgangstoldstedet har pligt til at sikre sig, at godsmani­
festet er nøjagtigt, skal det i det mindste kontrollere, at 
angivelserne på manifestet vedrørende godset svarer til angi­
velserne i eksportdokumenterne, transportdokumenterne 
eller andre handelsdokumenter vedrørende disse varer; 
afgangstoldstedet kan også om fornødent undersøge varerne.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 74  
Inden forseglingen skal afgangstoldstedet ligeledes kontrol­
lere vejkøretøjets eller containerens stand, og for så vidt 
angår køretøjer eller containere, der er overdækket med 
presenning, skal de ligeledes kontrollere, at presenningerne 
og disses bindeanordninger er i forsvarlig stand, da dette 
tilbehør ikke er omfattet af godkendelsesbeviset.  
0.20. Artikel 20  
Når toldmyndighederne fastlægger tidsfrister for godstrans­
port på deres eget lands territorium, skal de blandt andet tage  
hensyn til de særlige forskrifter, som fragtførerne skal over­
holde, navnlig forskrifter vedrørende arbejdstid og obligato­
riske hvileperioder for førere af vejkøretøjer. Det henstilles,  
at toldmyndighederne kun gør brug af deres ret til at fast­
sætte ruten, når de finder det absolut påkrævet.  
0.21. Artikel 21  
0.21-1. Bestemmelserne i denne artikel begrænser på ingen måde 
toldmyndighedernes ret til at inspicere og kontrollere samt­
lige andre dele af køretøjet ud over de forseglede lastrum.  
0.21-2. Indpassagetoldstedet kan sende fragtføreren tilbage til  nabo­
landets udpassagetoldsted, såfremt det konstaterer, at attesta­
tionen for udkørsel ikke er blevet påført korrekt eller over­
hovedet ikke er blevet påført i nævnte land. I så tilfælde 
vedlægger indpassagetoldstedet i TIR-carnetet en notits til 
det tilsvarende udpassagetoldsted.  
0.21-3. Såfremt toldmyndighederne under kontrollen udtager prøv er 
af varerne, skal de på godsmanifestet i TIR-carnetet anføre 
en bemærkning med passende oplysninger vedrørende de 
varer, der er udtaget som prøver.  
►M3 0.28-1. ◄ Artikel 28  
TIR-carnetet må kun anvendes til det formål, hvortil det er 
bestemt, nemlig til transit. TIR-carnetet må for eksempel 
ikke anvendes ved opbevaring af ufortoldede varer på 
bestemmelsesstedet.  
▼M3 
0.28-2. Denne artikel fastsætter, at en TIR-forsendelses ophør er 
betinget af, at varerne henføres under en anden toldpro­
cedure eller en anden ordning for toldtilsyn. Dette omfatter, 
at varer fortoldes til indenlandsk forbrug (enten fuldt ud elle r 
på visse betingelser), at varer føres over grænsen til et tred­
jeland (udførsel) eller til en frizone, eller at varer oplagres  på 
et af toldmyndighederne godkendt sted, indtil der forelægges 
en angivelse til en anden procedure.  
▼B 
0.29. Artikel 29  
Der kræves ikke godkendelsesbevis for vejkøretøjer eller 
containere, der transporterer tungt eller omfangsrigt gods. 
Det påhviler imidlertid afgangstoldstedet at kontrollere, at 
de øvrige forskrifter, der er fastsat i denne artikel for 
denne transportform, er opfyldt. De øvrige kontraherende 
parters toldsteder accepterer den af afgangstoldstedet trufne 
beslutning, såfremt den ikke forekommer dem at være i 
åbenlys modstrid med bestemmelserne i artikel 29.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 75  
0.38. Artikel 38  
0.38-2. Stk. 2  
Det retlige krav om at underrette TIR-kontrolkommissionen, 
når en person er blevet midlertidigt eller permanent 
udelukket fra anvendelse af konventionen,  ►M11  skal 
opfyldes ◄ ved korrekt anvendelse af de elektroniske appli­
kationer, der er udviklet til dette formål af TIR-sekretariatet  
under TIR-kontrolkommissionens tilsyn. (ECE/TRANS/ 
WP.30/AC.2/115, stk. 43).  
▼B 
0.39. Artikel 39  
Udtrykket »fejl, der uagtsomt er begået« tager sigte på hand­
linger, som ikke er begået med overlæg og med fuldt kend­
skab til tingenes tilstand, men som skyldes, at der ikke i 
rimeligt omfang er blevet truffet de nødvendige foranstalt­
ninger for at sikre, at oplysningerne er nøjagtige i et givet 
tilfælde.  
▼M6 
0.42a. Artikel 42a  
Ved udtrykket »straks« i artikel 42a forstås, at enhver 
national foranstaltning, der kan påvirke den måde, hvorpå 
TIR-konventionen finder anvendelse, og/eller den måde, 
hvorpå TIR-systemet fungerer, bør meddeles skriftligt til 
TIR-kontrolkommissionen så hurtigt som muligt, og om 
muligt inden foranstaltningen træder i kraft, således at 
TIR-kontrolkommissionen effektivt kan varetage sine tilsyns­
opgaver og opfylde sin forpligtelse til i overensstemmelse 
med artikel 42a og sit opdrag som fastsat i TIR-konventio­
nens bilag 8 at undersøge, om foranstaltningen er forenelig 
med TIR-konventionen.  
▼B 
0.45. Artikel 45  
Det henstilles til de kontraherende parter at åbne det størst 
mulige antal toldsteder for TIR-ekspeditioner, såvel told­
steder inde i landet som grænsetoldsteder.  
▼M11  
0.45-2 Det retlige krav om offentliggørelse af fortegnelsen ove r 
afgangstoldsteder, gennemkørselstoldsteder og bestemmel­
sestoldsteder, der er godkendt til gennemførelse af TIR- 
forsendelser, anses også som opfyldt ved korrekt anvendelse 
af de elektroniske applikationer, der er udviklet til dette 
formål af TIR-sekretariatet under TIR-kontrolkommissionens 
tilsyn.  
▼M9 
0.49. Artikel 49  
Kontraherende parter kan i overensstemmelse med national 
lovgivning indrømme behørigt autoriserede personer større 
lettelser i forbindelse med anvendelsen af bestemmelserne i 
konventionen. De af de kompetente myndigheder fastlagte 
betingelser for indrømmelse af sådanne lettelser bør som 
minimum omfatte anvendelsen af informations- og kommu­
nikationsteknologier med henblik på at sikre en korrekt 
gennemførelse af TIR-proceduren, fritagelse for at frembyde 
varer, vejkøretøjet, kombinationen af køretøjer eller contai­
neren sammen med TIR-carnetet ved afgangs- eller bestem­
melsestoldstedet samt instruktioner til behørigt autoriserede 
personer om at varetage specifikke opgaver, der i henhold til 
TIR-konventionen varetages af toldmyndighederne, såsom 
navnlig udfyldelse og stempling af TIR-carnetet og påsæt­
ning eller kontrol af toldsegl. Behørigt autoriserede personer,  ▼M5
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 76  
som har fået indrømmet større lettelser, bør indføre et regi­
streringssystem, som sætter toldmyndighederne i stand til at 
foretage effektiv toldkontrol samt at overvåge proceduren og 
foretage stikprøvekontrol. Indrømmelsen af større lettelser 
bør ikke berøre indehaveren af TIR-carnetets hæftelsesansvar 
som fastsat i artikel 11, stk. 2, i TIR-konventionen.  
▼B 
1. BILAG 1  
1.10. c) »Règles relatives à l'utilisation du Carnet TIR« (regl er for 
anvendelse af TIR-carnetet)  
Ladelister, der er bilagt godsmanifestet  
Ifølge nr. 10 c) i reglerne vedrørende anvendelsen af 
TIR-carnetet kan der i form af bilag til carnetet benyttes 
ladelister, selv om der er plads nok i manifestet til at 
angive alle de transporterede varer. Det tillades dog kun, 
hvis listerne på en læselig og genkendelig måde gengiver 
de oplysninger, der skal figurere i godsmanifestet, og hvis 
alle de andre bestemmelser i regel 10 c) er overholdt.  
2. BILAG 2  
2.2. Artikel 2  
2.2.1. a) Stk. 1, litra a) Sammenføjning af hovedbestanddele  
a) Når der anvendes sammenføjningsanordninger, skal et 
tilstrækkeligt antal af disse isættes udefra, gå igennem 
de sammenføjede hoveddele, komme frem på indersiden 
og være sikkert fastgjort dér (f.eks. nittet, svejset, indsat i  
bøsning eller boltet og rænket eller svejset på møtrikken). 
Dog kan sædvanlige nitter (dvs. nitter, hvis anbringelse 
kræver bearbejdning fra begge sider af sammenføjningen 
af de faste dele) også isættes indefra.  
Uanset ovenstående kan lastrummets gulve fastgøres med 
selvskærende skruer eller selvborende nitter eller spræng­
nitter, når de isættes indefra og går i en ret vinkel 
gennem gulvet ned i de underliggende metaltværstykker, 
på betingelse af, at nogle af deres hoveder flugter med 
ydersiden af tværstykket eller svejses på det, undtagen i 
de tilfælde hvor der anvendes selvskærende skruer.  
b) De kompetente myndigheder bestemmer, hvilke sammen­
føjningsanordninger og hvor mange heraf der skal 
opfylde kravene i litra a) ovenfor; ovennævnte myndig­
heder skal herved sikre sig, at hoveddelene, der er samlet 
på denne måde, ikke kan fjernes eller ombyttes, uden at 
der efterlades synlige spor. Valget og placering af andre 
sammenføjningsanordninger er ikke underkastet nogen 
restriktioner.  
c) Sammenføjningsanordninger, som kan fjernes og 
ombyttes på en side, uden at der efterlades synlige 
spor, f.eks. uden at der kræves bearbejdning fra begge 
sider af hoveddelene, der skal sammenføjes, er ikke 
tilladt i henhold til denne bemærknings litra a). 
Sådanne midler kan eksempelvis være ekspansionsnitter, 
rørnitter og lignende.  ▼M9
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 77  
d) Sammenføjningsanordninger, der er beskrevet ovenfor, 
skal anvendes i specialkøretøjer, f.eks. isotermiske køre­
tøjer, køle- og tankvogne, for så vidt disse anordninger er 
forenelige med de tekniske krav, sådanne køretøjer skal 
opfylde med henblik på deres anvendelse. Når det af 
tekniske grunde ikke er muligt at fastgøre delene, som 
beskrevet i litra a), ovenfor, skal hoveddelene være 
sammenføjet med de i litra c) ovenfor nævnte anord­
ninger, forudsat at de sammenføjningsanordninger, der 
anvendes på væggens inderside, ikke er tilgængelige 
udefra.  
2.2.1. b) Stk. 1, litra b) — Døre og andre lukkeindretninger  
a) Den anordning, på hvilken toldsegl kan anbringes, skal:  
i) sikres ved svejsning eller med mindst to sammenføj­
ningsanordninger, der opfylder kravene i litra a) i 
forklarende bemærkning 2.2.1 a), eller  
ii) være udført således, at anordningen, når lastrummet 
er lukket og forseglet, ikke kan fjernes, uden at der 
efterlades synlige spor.  
Den skal desuden:  
iii) omfatte huller på mindst 11 mm i diameter eller 
sprækker mindst 11 mm lange og 3 mm brede, og  
iv) yde lige stor sikkerhed, uanset hvilken type segl der 
anvendes.  
b) Bladhængsler, båndhængsler, hængseltappe og andre 
anordninger til ophængning af døre og lignende skal 
sikres i overensstemmelse med kravene i denne bemærk­
nings litra a), nr. i) og ii). Desuden skal de enkelte dele i 
sådanne anordninger (hængselplader, tappe eller omdrej­
ningstappe), for så vidt at de er nødvendige til at told­
sikre lastrummet, være indrettet således, at de ikke kan 
fjernes eller afmonteres, når lastrummet er lukket og 
forseglet, uden at der efterlades synlige spor (  1 ). 
Når anordningen ikke er tilgængelig udefra, er det imid­
lertid tilstrækkeligt, at døren, når den en gang er lukket 
og forseglet, ikke kan skilles fra hængslet, uden at der 
efterlades synlige spor. Hvor en dør eller en lukkeanord­
ning har mere end to hængsler, skal kun de to hængsler, 
der er nærmest dørens yderkanter, fastgøres i overens­
stemmelse med kravene i litra a), nr. i) og ii), ovenfor.  
c) Som en undtagelse, når det drejer sig om køretøjer med 
isolerede lastrum, kan anordningen til fastgørelse af told­
segl, hængsler og alle slags beslag, hvis fjernelse ville 
give adgang til lastrummets indre eller til rum, hvor gods 
kan forstikkes, fastgøres på sådanne lastrums døre ved 
hjælp af følgende:  ▼B 
( 1 ) Se skitse 1a til dette bilag.
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 78  
i) sætskruer eller -bolte, som er isat udefra, men som 
ikke i øvrigt opfylder kravene i forklarende bemærk­
ning 2.2.1 a) ovenfor, på betingelse af:  
— at enden af sætskruerne eller sætboltene fastgøres i 
en plade med iskåret gevind eller lignende anord­
ning, der er fastgjort bag det eller de yderste lag i 
døren, og  
— at hovederne på et passende antal fastgørelsessæt­
bolte eller -sætskruer er påsvejset toldforseglings­
anordningen, hængsler osv., således at de er fuld­
stændig deforme, og  
— at sætboltene eller sætskruerne ikke kan fjernes, 
uden at der efterlades synlige spor (  1 ). 
ii) en fastgørelsesanordning, der er isat på indersiden af 
den isolerede dør, forudsat at:  
— anordningens fastgørelsestap og sikringskrave 
samles ved hjælp af trykluftsudstyr eller hydrau­
lisk udstyr og fastgøres bag en plade eller en 
lignende anordning, der er isat dørens og isolatio­
nens yderbeklædning, og  
— at fastgørelsestappens hoved ikke er tilgængeligt 
fra indersiden af lastrummet, og  
— at et tilstrækkeligt antal sikringskraver og fast­
gørelsestappe er svejset sammen, og at det ikke 
er muligt at fjerne anordningerne, uden at der 
efterlades synlige spor (  2 ). 
Udtrykket »isolerede lastrum« omfatter også kølelastrum 
og isotermiske lastrum.  
d) Køretøjer, der har et stort antal lukkeanordninger, såsom 
ventiler, stophaner, mandehulsdækker, påfyldnings­
dæksler og lign., skal være konstrueret således, at antallet 
af toldsegl begrænses mest muligt. Med henblik herpå 
skal lukkeanordninger ved siden af hinanden forbindes 
med en fælles anordning, der kun kræver et toldsegl, 
eller forsynes med et dække, der opfylder samme formål.  
e) Køretøjer, på hvilke taget kan åbnes, skal bygges således, 
at antallet af toldsegl begrænses mest muligt.  
f) Hvis det af sikkerhedsgrunde er nødvendigt med flere 
toldsegl, anføres antallet af toldsegl i rubrik 5 i godken­
delsesbeviset (bilag 4 til TIR-konventionen af 1975). 
Godkendelsesbeviset vedlægges en skitse over køretøjet, 
som viser nøjagtigt, hvor toldseglene er anbragt.  ▼B 
( 1 ) Se skitse 1 til dette bilag. 
( 2 ) Se skitse 5 til dette bilag.
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 79  
2.2.1.c) Stk. 1, litra c)-1 Ventilationsåbninger  
a) Disses største mål må i princippet ikke overstige 
400 mm.  
b) Åbninger, der kunne tillade direkte adgang til lastrummet, 
skal være spærret med  
i) metaltrådvæv eller en perforeret metalplade (størrelsen 
af hullerne heri må i begge tilfælde ikke overstige 
3 mm) og skal være beskyttet af et svejset gitterværk 
(i hvilket størrelsen af hullerne ikke må overstige 
10 mm), eller  
ii) en enkelt perforeret metalplade af passende tykkelse 
(størrelsen af hullerne heri må ikke overstige 3 mm, 
og pladen skal være mindst 1 mm tyk).  
c) Åbninger, der ikke tillader direkte adgang til lastrummet 
(f.eks. på grund af bøjninger eller skærmplader), skal 
være forsynet med de i litra b) omhandlede anordninger, 
hvori størrelsen af hullerne dog kan være indtil 
henholdsvis 10 mm for metaltrådvævet eller metalpladen) 
og 20 mm (for gitterværket).  
d) Når der er åbninger i presenninger, kræves de i denne 
bemærknings litra b) foreskrevne anordninger i princippet 
anvendt. Spærreanordninger i form af perforerede metal­
plader, der er fastgjort udefra, og metaltrådvæv eller 
andet væv, der er fastgjort på indersiden, er dog tilladt.  
e) Tilsvarende anordninger, der ikke er udført i metal, kan 
tillades, hvis hullerne er af den fornødne størrelse, og det 
anvendte materiale er stærkt nok til, at hullerne ikke kan 
udvides væsentligt, uden at der efterlades synlige spor. 
Desuden skal det være umuligt at ombytte ventilations­
anordningen ved bearbejdning fra kun én side af 
presenningen.  
f) Ventilationsåbningen kan udstyres med en beskyttelses­
anordning. Denne fastgøres til presenningen på en sådan 
måde, at der kan foretages toldkontrol af denne åbning. 
Den fastgøres til presenningen mindst 5 cm fra ventil­
ationsåbningens skærm.  
2.2.1. c)-2 Åbninger til afløb  
a) Disses største mål må i princippet ikke overstige 35 mm.  
b) Åbninger, der tillader direkte adgang til lastrummet, skal 
være forsynet med de anordninger for ventilations­
åbninger, der er beskrevet i litra b) i forklarende bemærk­
ning 2.2.1. c)-1.  
c) Når afløbsåbningerne ikke tillader direkte adgang til last­
rummet, er de i denne bemærknings litra b) omhandlede 
anordninger ikke påkrævet på betingelse af, at åbningerne 
er forsynede med et sikkert skærmpladesystem, der er let 
tilgængeligt fra lastrummets inderside.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 80  
2.2.3. Stk. 3 — Sikkerhedsglas  
Glas betragtes som sikkerhedsglas, når der ikke består risiko 
for, at det ødelægges under indflydelse af nogen af de 
faktorer, som sædvanligvis forekommer ved normal anven­
delse af køretøjet. Glasset skal være forsynet med et mærke, 
der angiver det som værende sikkerhedsglas.  
2.3. Artikel 3  
2.3.3. Stk. 3 — Presenninger fremstillet af flere baner  
a) De enkelte baner, der udgør en presenning, kan være af 
forskelligt materiale, der opfylder bestemmelserne i bilag 
2, artikel 3, stk. 2.  
b) Enhver sammensætning af banerne, der giver tilstræk­
kelig sikkerhed, er tilladt ved fremstilling af presen­
ningen, forudsat banerne samles i overensstemmelse 
med kravene i bilag 2, artikel 3.  
2.3.6. a) Stk. 6, litra a)  
2.3.6. a)-1 Køretøjer forsynet med skyderinge  
Metaløskener, der glider på metalstænger fastgjort til køre­
tøjet, kan antages i henhold til dette stykke (  1 ), forudsat at:  
a) stængerne er fastgjort til køretøjet med højst 60 cm 
mellem fastgørelsespunkterne og på en sådan måde, at 
de ikke kan fjernes og genanbringes, uden at der efter­
lades synlige spor  
b) øskenerne er lavet med to ringe eller med et adskillelses­
stykke og udført i ét uden brug af svejsning, og  
c) presenningen er fastgjort til køretøjet i nøje overensstem­
melse med betingelserne artikel 1, litra a), i bilag 2 til 
denne konvention.  
2.3.6. a)-2 Køretøjer forsynet med styreringe  
Metalstyreringe, der hver især drejer i en bøjle fastgjort til 
køretøjet, kan antages i henhold til dette stykke (  2 ), forudsat 
at: 
a) hver bøjle er fastgjort til køretøjet på en sådan måde, at 
de ikke kan fjernes og genanbringes, uden at der efter­
lades synlige spor, og  
b) hver bøjles fjeder er helt indesluttet i et klokkeformet 
metallåg.  
2.3.6. b) Stk. 6, litra b) — Permanent fastgjorte presenninger  
Når en eller flere af presenningernes kanter er permanent 
fastgjort til selve køretøjet, skal presenningen holdes på 
plads af en eller flere lister af metal eller andet egnet mate­
riale, der er fastgjort til køretøjet med fastgørelsesanord­
ninger, der opfylder kravene i litra a) i forklarende bemærk­
ning 2.2.1 a) til bilag 6.  ▼B 
( 1 ) Se skitse 2 til dette bilag. 
( 2 ) Se skitse 2a til dette bilag.
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 81  
2.3.8. Stk. 8 — Afstand mellem øskenerne og snørehullerne  
Der kan godtages en afstand på over 200 mm, men højst 
300 mm på begge sider af en stolpe, hvis øskenerne er 
monteret forsænket i sidepanelerne, og hvis snørehullerne 
er ovale og netop så store, at de kan trækkes over øskenerne.  
2.3.11. a) Stk. 11, litra a)  
2.3.11. a)-1 Flige, der kan anvendes til stramning af presennin gen 
Mange køretøjers presenninger har på ydersiden vandrette 
flige, der er gennemhullet med snørehuller langs med køre­
tøjets side. Sådanne flige, der også kaldes opstramningsflige, 
anvendes til at opstramme presenningen ved hjælp af snore 
eller lignende. Der har været tilfælde, hvor sådanne flige er 
blevet anvendt til at skjule vandrette sprækker i presennin­
gerne, der gav uretmæssig adgang til de varer, som trans­
porteredes i køretøjet. Det anbefales derfor, at der ikke gives  
tilladelse til at anvende denne type flige. I stedet kan 
følgende anordninger anvendes:  
a) flige til stramning af lignende udførelse, der er fastgjort 
til presenningens inderside eller  
b) små særskilte flige, hver gennemhullet af et snørehul, 
fastgjort til presenningens overflade og med en sådan 
indbyrdes afstand, at presenningen kan strammes på 
passende måde.  
En anden mulig løsning kan i visse tilfælde være at undgå 
anvendelse af flige på presenningen til stramning.  
2.3.11. a)-2 Remme på presenningen  
Til fremstilling af remme kan følgende materialer antages:  
a) læder  
b) ikke-strækbare tekstilmaterialer, heri indbefattet plast- 
eller gummibelagt tekstilstof, forudsat at disse materialer 
efter brud ikke kan svejses eller sammenføjes, uden at 
dette efterlader synlige spor. Desuden skal plastmateriale, 
der anvendes til at belægge remme, være gennemsigtigt 
og have glat overflade.  
2.3.11. a)-3 Den i  skitse 3  ( 1 ) beskrevne anordning opfylder kravene i 
bilag 2, artikel 3, stk. 11, litra a). Den opfylder også 
kravene i bilag 2, artikel 3, stk. 6, litra a) og b).  
3. BILAG 3  
3.0.17. Stk. 17 — Fremgangsmåden ved godkendelse  
1. Bilag 3 foreskriver, at en kontraherende parts kompetente 
myndigheder kan udstede et godkendelsesbevis for et 
køretøj, der er produceret på dens territorium, og at 
ingen yderligere godkendelse er påkrævet for et sådant 
køretøj i det land, hvor det registreres, eller i påkom­
mende fald, hvor ejeren er bosiddende.  ▼B 
( 1 ) Se skitse 3 til dette bilag.
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 82  
2. Disse bestemmelser tilsigter ikke at indskrænke retten for 
en kontraherende parts kompetente myndigheder i det 
land, hvor køretøjet er registreret eller ejeren bosiddende, 
til at kræve fremlæggelse af et sådant godkendelsesbevis 
enten ved indførslen eller senere ved registreringen eller 
ved kontrollen med køretøjet eller lignende formaliteter.  
3.0.20. Stk. 20 — Fremgangsmåden ved påtegning af godkendelses­
beviset  
Når en påtegning vedrørende fejl skal annulleres, efter at 
køretøjet er bragt i tilfredsstillende stand igen, er det tilst ræk­
keligt at anføre i den hertil foreskrevne rubrik 11: »Mangler 
rettet«, efterfulgt af navn, underskrift og den pågældende 
kompetente myndigheds stempel.  
8. BILAG 8  
▼M7 
8.1. Artikel 1 a  
8.1 a.6. Stk. 6  
Udvalget kan anmode De Forenede Nationers kompetente 
tjenester om at foretage en supplerende gennemgang. Alter­
nativt kan udvalget beslutte at ansætte en uafhængig ekstern 
revisor og bemyndige TIR-kontrolkommissionen til at 
opstille vilkårene for revisionsopgaven ud fra genstanden 
for og formålet med revisionen som fastsat af udvalget. 
Udvalget skal godkende vilkårene. Den eksterne, uafhængige 
revisors supplerende gennemgang skal udmønte sig i en 
beretning og en revisionsskrivelse, som skal forelægges 
udvalget. I dette tilfælde skal de finansielle omkostninger 
ved at ansætte en uafhængig ekstern revisor, inklusive den 
tilknyttede udbudsprocedure, afholdes over TIR-kontrolkom­
missionens budget.  
▼M5 
8.9. Artikel 9  
8.9.1. Stk. 1  
Medlemmerne af TIR-kontrolkommissionen skal have 
kompetence inden for og erfaring med anvendelsen af told­
procedurer, særlig TIR-transitprocedurer, både på nationalt 
og internationalt plan. Bestyrelsesmedlemmerne udpeges af 
deres respektive regeringer eller organisationer, som er 
kontraherende parter i konventionen. De skal repræsentere 
interesserne hos de kontraherende parter i konventionen og 
ikke en regerings eller organisations særlige interesser. 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, stk. 29).  
8.9.2. Stk. 2  
I tilfælde af at et medlem af TIR-kontrolkommissionen 
fratræder, inden vedkommende har fuldført sin embeds­
periode, kan administrationsudvalget vælge et erstatnings­
medlem. I dette tilfælde gælder det valgte medlems mandat 
kun forgængerens resterende embedsperiode. Såfremt et 
medlem af TIR-kontrolkommissionen af andre årsager end 
sin fratræden ikke er i stand til at fuldføre sin embeds­
periode, bør den pågældende nationale forvaltning sende 
disse oplysninger skriftligt til TIR-kontrolkommissionen og 
TIR-sekretariat. I et sådant tilfælde kan administrations­
udvalget vælge et erstatningsmedlem for den resterende 
embedsperiode. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, stk. 29).  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 83  
8.10. Artikel 10  
8.10. (b) Aftalen, der er nævnt i de forklarende bemærkninger t il 
artikel 6, stk. 2, litra a), finder også anvendelse på det 
ansvar, som den internationale organisation har i henhold 
til denne artikels litra b), såfremt den centrale trykning og 
udstedelse af TIR-carneter udføres af førnævnte internatio­
nale organisation.  
8.13. Artikel 13  
8.13.1-1. Stk. 1 — Finansielle bestemmelser  
Efter en indledende periode på to år overvejer de kontra­
herende parter i konventionen at finansiere TIR-kontrolkom­
missionen og TIR-sekretariatet via De Forenede Nationers 
ordinære budget. Dette udelukker ikke en forlængelse af 
de indledende finansielle bestemmelser, hvis finansiering 
fra De Forenede Nationer eller andre kilder ikke sikres.  
8.13.1-2. Stk. 1 — TIR-kontrolkommissionens funktion  
Det arbejde, som medlemmerne af TIR-kontrolkommis­
sionen yder, finansieres af deres respektive regeringer.  
8.13.1-3. Stk. 1 — Beløb  
Det beløb, der henvises til i stk. 1, skal beregnes ud fra a) 
TIR-kontrolkommissionens og TIR-sekretariatets budget og 
udgiftsoversigt, som er godkendt af administrationsudvalget, 
og b) prognosen for antallet af TIR-carneter, der skal uddeles 
ifølge den internationale organisations opgørelser.  
8.13.2. Stk. 2  
Efter høring af den internationale organisation som 
omhandlet i artikel 6 skal den i stk. 2 nævnte procedure 
afspejles i aftalen mellem UN/ECE, der har autorisation til 
at handle på de kontraherende parters vegne, og den inter­
nationale organisation som omhandlet i artikel 6. Aftalen 
skal godkendes af administrationsudvalget.  
9. BILAG 9  
9.I. Første del  
▼M2 __________  
▼B 
9.II. Anden del  
9.II.3. Stk. 3 — Autorisationsudvalg  
Det anbefales at nedsætte nationale autorisationsudvalg 
bestående af repræsentanter for de kompetente myndigheder, 
nationale organisationer og andre berørte organisationer.  
▼M5 
9.II.4. Stk. 4  
►M11  Data som omhandlet i stk. 4 indberettes ◄ ved korrekt 
anvendelse af de elektroniske applikationer, der er udviklet ti l 
dette formål af TIR-sekretariatet under TIR-kontrolkommissio­
nens tilsyn. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, stk. 30).  
9.II.5. Stk. 5  
Forklarende bemærkning 9.II.4 finder tilsvarende anvendelse 
på stk. 5. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, stk. 30).  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 84  
Skitse 1  
EKSEMPEL PÅ HÆNGSEL OG ANORDNING TIL TOLDSEGL PÅ DØRENE PÅ 
KØRETØJER, DER HAR ISOLEREDE LASTRUM
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 85  
Skitse 1a  
EKSEMPEL PÅ HÆNGSEL, HVOR OMDREJNINGSTAPPEN IKKE 
KRÆVER NOGEN SÆRLIG BESKYTTELSE  
Det nedenfor viste hængsel opfylder kravene i forklarende bemær kning 2.2.1.b), 
andet punktum. Hængselsbladet og hængselsmodparten er udformet således, at 
enhver særlig beskyttelse af hængselsbolten er overflødig, idet  hængselsbladets 
kraver strækker til bag hængselsmodpartens yderkant. Disse krav er forhindrer 
således, at den af toldvæsenet forseglede dør kan åbnes ved luk keanordningen, 
uden at der efterlades synlige spor, selvom den ikke beskyttede  hængselsbolt er 
blevet fjernet.
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 86  
Skitse 2  
KØRETØJER MED PRESENNING MED SKYDERINGE
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 87  
Skitse 2a  
EKSEMPEL PÅ DREJELIG »D«-RING
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 88  
Skitse 3  
EKSEMPEL PÅ ANORDNING TIL FASTGØRELSE AF PRESENNING  
Den nedenfor beskrevne anordning opfylder kravene i bilag 2, ar tikel 3, stk. 11, 
litra a), sidste afsnit. Den opfylder også kravene i bilag 2, a rtikel 3, stk. 6, litra a) 
og b).
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 89  
Skitse 4  
ANORDNING TIL FASTGØRELSE AF PRESENNINGER  
Den anordning, der er illustreret nedenfor, opfylder betingelse rne i artikel 3, stk. 
6, litra a) og b), i bilag II.
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 90  
Skitse 5  
EKSEMPEL PÅ EN FASTGØRELSESANORDNING, DER ER ISAT FRA INDERSIDE N AF EN 
ISOLERET DØRKONSTRUKTION
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 91  
BILAG 7  
BILAG VEDRØRENDE GODKENDELSE AF CONTAINERE  
FØRSTE DEL  
BESTEMMELSER OM DE TEKNISKE BETINGELSER FOR 
CONTAINERE, DER SKAL KUNNE GODKENDES TIL INTERNATIONAL 
TRANSPORT UNDER TOLDSEGL  
Artikel 1  
Principper  
Til international godstransport under toldsegl godkendes kun så danne køretøjer, 
hvis lastrum er bygget og indrettet således:  
a) at intet gods kan fjernes fra eller anbringes i den forsegle de del af containeren, 
uden at der efterlades synlige spor af indbrud, eller uden at t oldseglet brydes  
b) at toldsegl kan anbringes på en let og effektiv måde  
c) at de ikke indeholder skjulte rum, hvori gods kan forstikkes  
d) at alle rum, hvori gods kan opbevares, er let tilgængelige f or toldeftersyn.  
Artikel 2  
Containeres konstruktion  
1. For at opfylde kravene i artikel 1 i disse bestemmelser:  
a) skal containerens forskellige dele (sider, gulv, døre, loft,  stolper, rammer, 
tværstykker osv.) være samlet enten med anordninger, der ikke k an fjernes 
eller ombyttes udefra, uden at der efterlades synlige spor af i ndbrud, eller på 
en sådan måde, at konstruktionen ikke kan ændres, uden at der e fterlades 
synlige spor. Hvis siderne, gulvet, dørene og loftet består af forskellige dele, 
skal disse opfylde de samme krav og være tilstrækkeligt solide  
b) skal døre og alle andre lukkeindretninger (heri indbefattet stophaner, mande­
hulsdæksler, flanger osv.) udstyres med en anordning, hvorpå ka n anbringes 
toldsegl. Denne anordning skal være af en sådan art, at den ikk e kan fjernes 
og ombyttes udefra, uden at dette efterlader synlige spor, elle r at dørene eller 
låsen ikke kan åbnes, uden at toldseglet brydes. Sidstnævnte sk al være 
tilstrækkeligt beskyttede. Lofter, der kan åbnes, er tilladt  
c) skal ventilationsåbninger eller afløb være forsynet med en a nordning, der 
forhindrer adgang til containerens indre. Denne anordning skal være af en 
sådan art, at den ikke kan fjernes eller ombyttes udefra, uden at dette efter­
lader synlige spor.  
2. Uanset reglerne i disse bestemmelsers artikel 1, litra c), e r de forskellige 
dele af containeren, der af praktiske grunde indeholder hulrum (f.eks. mellem 
adskillelserne i en dobbeltvæg) tilladt. For at disse rum ikke kan anvendes til at 
forstikke gods:  
i) skal beklædningen på indersiden af containeren, hvor den dæk ker den fulde 
højde fra gulv til loft, eller i andre tilfælde, hvor rummet me llem den og den 
ydre vægt er fuldstændig lukket, være fastgjort således, at den  ikke kan 
fjernes eller ombyttes, uden at der efterlades synlige spor, og  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 92  
ii) skal, hvor beklædningen ikke dækker den fulde højde, og rum mene mellem 
beklædningen og ydervæggen ikke er helt lukkede, samt i alle an dre tilfælde, 
hvor der ved konstruktionen af containeren fremkommer hulrum, a ntallet af 
sådanne hulrum begrænses til et minimum, og disse skal være let  tilgængelige 
for toldeftersyn.  
3. Vinduer er tilladt på veksellad som defineret i konventionen s bilag 6, 
forklarende bemærkning 0.1 j), hvis de er af tilstrækkelig soli dt materiale og 
ikke kan fjernes eller ombyttes udefra, uden at der efterlades synlige spor. Glas 
skal dog være tilladt, men hvis der anvendes andet glas end sik kerhedsglas, skal 
vinduet være forsynet med et metalgitter, der ikke kan fjernes udefra; gitterets 
huller må ikke være større end 10 mm. Vinduer er ikke tilladt i  containere som 
defineret i konventionens artikel 1, litra j), undtagen på veks ellad som defineret i 
konventionens bilag 6, forklarende bemærkning 0.1 j).  
Artikel 3  
Sammenfoldelige eller aftagelige containere  
Sammenfoldelige eller aftagelige containere skal være underkast et reglerne i disse 
bestemmelsers artikel 1 og 2; desuden skal de være forsynet med  et lukkesystem, 
der fastlåser de forskellige dele, når containeren er blevet op stillet. Dette lukke­
system skal kunne toldforsegles, når det er anbragt på yderside n af containeren, 
når denne er opstillet.  
Artikel 4  
Containere, der er overdækket med presenning  
1. Reglerne i disse bestemmelsers artikel 1, stk. 1, og artikel  2 og 3 finder, 
hvor det er muligt, også anvendelse på containere med presennin g. Sådanne 
containere skal desuden opfylde denne artikels bestemmelser.  
2. Presenningen skal være enten af stærk sejldug eller af plast belagt eller 
gummibelagt tekstilstof, som skal være tilstrækkelig stærkt og ikke-strækbart. 
Den skal være i god stand og udført på en sådan måde, at det, n år lukkean­
ordningen først er anbragt, er umuligt at få adgang til ladning en, uden at der 
efterlades synlige spor.  
3. Hvis presenningen består af flere baner, skal disses kanter være foldet ind i 
hinanden og være sammensyet med to sømme med et mellemrum på mi ndst 
15 mm. Disse sømme skal være udført som vist i skitse 1 til dis se bestemmelser; 
dog skal det, hvor det ved visse dele af presenningen (f.eks. k lapper og forstær­
kede hjørner) er umuligt at samle banerne på denne måde, være t ilstrækkeligt at 
folde kanten af den øverste bane og sy sømmene som vist på skit se 2 til disse 
bestemmelser. En af sømmene må kun være synlig fra indersiden, og farven på 
den tråd, der er brugt til denne søm, skal være af en helt ande n farve end 
presenningen og farven på den tråd, der er brugt til den anden søm. Alle 
sømme skal være syet på maskine.  
4. Hvis presenningen er af plastbelagt tekstilstof og består af  flere baner, kan 
banerne også svejses sammen som vist i skitse 3 til disse beste mmelser. Banernes 
kanter skal række mindst 15 mm ind over hinanden. Banerne skal smeltes 
sammen i hele overlapningens bredde. Kanten på den ydre presenn ing skal 
dækkes af et bånd mindst 7 mm bredt af plaststof, fastgjort ved  den samme 
svejseproces. Plastbåndet skal sammen med presenningen i en bre dde af 
mindst 3 mm på hver side af båndet være præget med et tydeligt markeret 
ensartet relief. Banerne skal svejses på en sådan måde, at de i kke kan adskilles 
og dernæst sammenføjes igen, uden at dette efterlader synlige s por. ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 93  
5. Reparationer skal udføres som vist i skitse 4 til nærværende  bestemmelser; 
kanterne skal foldes ind i hinanden og syes sammen med to synli ge sømme med 
en afstand af mindst 15 mm; farven på den tråd, der er synlig i ndefra, skal være 
af en anden farve end den tråd, der er synlig udefra, og presen ningens farve; alle 
sømme skal være syet på maskine. Når en presenning, som er blev et beskadiget 
nær kanten, skal repareres ved, at den beskadigede del erstatte s af en lap, kan 
sømmen også syes i overensstemmelse med reglerne i stk. 3 ovenf or og skitse 1 
til disse bestemmelser. Presenninger af plastbelagt tekstilstof  kan eventuelt repa­
reres efter den i stk. 4 ovenfor beskrevne måde, men i så fald skal plastbåndet 
være anbragt på begge sider af presenningen, og lappen påsat in dvendig.  
6. Presenningen skal være fastgjort til containeren i nøje over ensstemmelse 
med betingelserne i disse bestemmelsers artikel 1, litra a) og b). Der kan 
anvendes følgende systemer:  
a) Presenningen kan fastgøres med:  
i) metaløskener fastgjort til containerne  
ii) snørehuller anbragt i presenningens kant og  
iii) et fastgørelsesmiddel, der går igennem ringene uden på pre senningen, og 
som er synlig udefra i dets fulde længde.  
Presenningen skal dække mindst 250 mm af containerens faste del e, målt fra 
snøreøskenernes midte, undtagen i de tilfælde, hvor containeren s konstruktion 
i sig selv forhindrer enhver adgang til godset.  
b) Når en kant af presenningen er fastgjort permanent til conta ineren, skal de to 
flader sammenføjes, og sammenføjningen skal være ubrudt og udfø rt med 
solide anordninger.  
c) Hvis der anvendes et låsesystem, skal presenningen i låst po sition ligge stramt 
over containeren (se som eksempel skitse 6 til disse bestemmels er). 
7. Presenningen skal hvile på en hensigtsmæssig overbygning (st olper, sider, 
buer, mellemstykker osv.).  
8. Afstanden mellem øskenerne og afstanden mellem snørehullerne  må ikke 
overstige 200 mm. Afstanden kan dog være på op til 300 mm melle m øskenerne 
og mellem snørehullerne på begge sider af en stolpe, hvis conta ineren og presen­
ningen er konstrueret på en sådan måde, at adgang til container ens indre er 
umulig. Snørehullerne skal være forstærkede.  
9. Følgende fastgørelsesmidler skal benyttes:  
a) stålwirer, der er mindst 3 mm i diameter eller  
b) reb af hamp eller sisal, der er mindst 8 mm i diameter og om givet af et 
gennemsigtigt, ikke-strækbart plastovertræk, eller  
c) wirer, der består af bundter af lyslederkabler indlagt i en spiralsnoet stålkappe, 
der er omgivet af et gennemsigtigt, ikke-strækbart plastovertræ k, eller  
d) reb, der består af en tekstilkerne omgivet af mindst 4 korde ler, som udeluk­
kende er fremstillet af ståltråd og helt dækker kernen, tilladt  på betingelse af, 
at rebene (uden hensyn til det eventuelle gennemsigtige plastov ertræk) er 
mindst 3 mm i diameter.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 94  
Reb og wirer kan i henhold til denne artikels stk. 9, litra a) eller d), have et 
gennemsigtigt, ikke-strækbart plastovertræk.  
Hvis presenningen skal fastgøres til armaturet i en konstruktio n, som i øvrigt 
er i overensstemmelse med bestemmelserne i denne artikels stk. 6, litra a), kan 
der anvendes en rem til fastgørelsen (skitse 7 til dette bilag giver et eksempel 
på en konstruktion af denne type). Remmen skal være i overensst emmelse 
med forskrifterne i stk. 11, litra a), nr. iii), hvad angår mat eriale, dimensioner 
og form.  
10. Alle reb- og wiretyper skal være i ét stykke og skal for en derne være 
forsynet med et beslag af hårdmetal, som toldseglets snor eller  bånd kan føres 
igennem. Hvert af disse beslag skal i overensstemmelse med best emmelserne i 
denne artikels stk. 9, litra a), b) og d), være fastgjort ved h jælp af en anordning, 
der omfatter en hul nitte, der går igennem rebet eller wiren, o g toldseglets snøre 
eller bånd kan føres igennem. Rebet eller wiren skal være synli gt på begge sider 
af denne hule nitte, således at det kan konstateres, at rebet e ller wiren er i ét 
stykke (se skitse 5 til disse bestemmelser).  
11. Ved de til læsning og aflæsning anvendte åbninger i presenn ingen skal de 
to flader sammenføjes. Der kan anvendes følgende systemer:  
a) Presenningens to kanter skal overlappe hinanden i tilstrække lig bredde. De 
skal desuden fastgøres med:  
i) en klap, der er syet eller svejset i overensstemmelse med de nne artikels 
stk. 3 og 4  
ii) øskener og snørehuller, der opfylder betingelserne i stk. 8  ovenfor, øske­
nerne skal være af metal, og  
iii) en rem af egnet materiale, udført i ét stykke, ikke-strækb art og mindst 
20 mm bred og 3 mm tyk, der går igennem øskenerne og holder de to 
kanter på presenningen og klappen sammen; remmen skal være fast gjort 
på presenningens inderside og forsynet med:  
— et hul til det reb eller den wire, der er omhandlet i denne a rtikels 
stk. 9  
— eller et snørehul, der kan anbringes på den i denne artikels stk. 6 
nævnte metaløsken og fastgøres med det reb eller den wire, der er 
omhandlet i denne artikels stk. 9.  
En klap er ikke nødvendig, hvis der er fastgjort en særlig anor dning, for 
eksempel en skærmplade, der forhindrer adgang til containeren, uden at der 
efterlades synlige spor. En klap er heller ikke nødvendig for c ontainere med 
glidende sidepresenning.  
b) Et særligt lukkesystem, der holder presenningens kanter stra mt strakte, når 
containeren er lukket og forseglet. Systemet skal forsynes med en åbning, 
hvorigennem den i denne artikels stk. 6 nævnte metaløsken kan p assere og 
fastgøres med det reb eller den wire, der er omhandlet i denne artikels stk. 9 
(se eksemplet i skitse 8 til dette bilag).  
12. De identifikationsmærker, der skal være på containeren og d en i dette 
bilags afsnit II omhandlede godkendelsesplade, må under ingen o mstændigheder 
være dækket af presenningen.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 95  
Artikel 5  
Containere med glidende sidepresenninger  
1. Disse bestemmelsers artikel 1, 2, 3 og 4 finder i givet fald  anvendelse på 
containere med glidende sidepresenninger. Sådanne containere sk al desuden 
opfylde denne artikels bestemmelser.  
2. Glidende sidepresenninger, gulve, døre og andre af container ens forskellige 
dele skal opfylde kravene i disse bestemmelsers artikel 4, stk.  6, 8, 9 og 11 
eller nr. i) til vi) nedenfor.  
▼M6 
i) Glidende sidepresenninger, gulv, døre og alle andre dele af containeren 
skal enten være samlet med anordninger, der ikke kan af- og påm onteres 
udefra, uden at der efterlades synlige spor, eller være samlet på en sådan 
måde, at konstruktionen ikke kan ændres, uden at der efterlades  synlige 
spor. 
▼B 
ii) Presenningen skal overlappe de faste dele på containerens o verkant med 
mindst en fjerdedel af afstanden mellem strammeremmene. Presenn ingen 
skal overlappe de faste dele på containerens underkant med mind st 
50 mm. Den vandrette åbning mellem presenningen og containerens  
faste dele må højst være på 10 mm målt vinkelret med containere ns 
længdeakse, når denne er lukket og forseglet til toldformål.  
▼M6 
iii) Styresystemet til de glidende sidepresenninger, strammeano rdningerne 
hertil og de andre bevægelige dele skal samles på en sådan måde , at 
det efter lukning og toldforsegling af døre og andre bevægelige  dele 
ikke er muligt at åbne eller lukke disse udefra, uden at der ef terlades 
synlige spor. Styresystemet til de glidende sidepresenninger, s trammean­
ordningerne hertil og de andre bevægelige dele skal samles på e n sådan 
måde, at det efter fastgørelse af lukkeanordningerne er umuligt  at opnå 
adgang til containeren, uden at der efterlades synlige spor. Et  eksempel på 
konstruktion af et sådant system er vist i skitse 9 i tillægget  til disse 
bestemmelser.  
▼B 
iv) Den vandrette afstand mellem strammeremmene, der anvendes t il told­
formål, på de faste dele af containeren må ikke være over 200 m m. 
Afstanden kan være større, men ikke over 300 mm mellem øskenern e 
på begge sider af stolpen, hvis køretøjet og presenningen er ko nstrueret 
således, at adgang til containeren umuliggøres. Betingelserne i  nr. ii) 
ovenfor skal under alle omstændigheder overholdes.  
v) Afstanden mellem strammeremmene må højst være på 600 mm.  
vi) Bindeanordningerne til at fastgøre presenningerne til conta inerens faste 
dele skal opfylde kravene i disse bestemmelsers artikel 4, stk.  9 . ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 96  
Artikel 6  
Containere med presenningsoverdækket skydetag  
1. Bestemmelserne i artikel 1, 2, 3, 4 og 5 finder i givet fald  anvendelse på 
containere med presenningsoverdækket skydetag. Sådanne containe re skal 
desuden opfylde nærværende artikels bestemmelser.  
2. Det presenningsoverdækkede skydetag skal opfylde kravene i n r. i)-iii) 
nedenfor.  
i) Det presenningsoverdækkede skydetag skal enten være samlet m ed anord­
ninger, der ikke kan af- og påmonteres udefra, uden at der efte rlades synlige 
spor, eller være samlet på en sådan måde, at konstruktionen ikk e kan ændres, 
uden at der efterlades synlige spor.  
ii) Den glidende tagpresenning skal overlappe den faste del af taget foran på 
containeren, så tagpresenningen ikke kan trækkes hen over den ø vre længde­
bjælkes overkant. På begge sider og i hele containerens længde skal der i 
tagpresenningens søm være monteret et forspændt stålkabel på en  sådan 
måde, at kablet ikke kan af- og påmonteres, uden at der efterla des synlige 
spor. Tagpresenningen skal være fastgjort til slæden på en såda n måde, at 
den ikke kan af- og påmonteres, uden at der efterlades synlige spor.  
iii) Styresystemet til skydetaget, strammeanordningerne hertil og de andre bevæ­
gelige dele skal samles på en sådan måde, at det efter lukning og toldfor­
segling af døre, tag og andre bevægelige dele ikke er muligt at  åbne eller 
lukke disse udefra, uden at der efterlades synlige spor. Styres ystemet til 
skydetaget, strammeanordningerne hertil og de andre bevægelige dele skal 
samles på en sådan måde, at der efter fastgørelse af lukkeanord ningerne ikke 
kan opnås adgang til containeren, uden at der efterlades synlig e spor.  
Et eksempel på konstruktion af et sådant system er vist i skits e 10 i tillægget til 
disse bestemmelser.  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 97  
Skitse 1  
PRESENNING AF FLERE BANER
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 98  
Skitse 2  
PRESENNING AF FLERE BANER
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 99  
Skitse 3  
PRESENNING AF FLERE BANER
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 100  
Skitse 4  
REPARATION AF PRESSENING
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 101  
Skitse 5  
EKSEMPEL PÅ METALBESLAG
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 102  
Skitse 6  
EKSEMPEL PÅ PRESENNINGSLUKKESYSTEM
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 103  
Skitse 7  
EKSEMPEL PÅ EN PRESENNING, DER ER FASTGJORT TIL ET SPECIALBYGGE T 
ARMATUR
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 104  
Skitse 8  
LUKKESYSTEM VED ÅBNINGER TIL PÅLÆSNING OG AFLÆSNING
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 105  
Skitse 9  
EKSEMPEL PÅ KONSTRUKTION AF EN CONTAINER MED GLIDENDE SIDEPRESE NNINGER
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 106  
Skitse 9, fortsat
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 107  
Skitse 9, fortsat
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 108  
Skitse 10  
EKSEMPEL PÅ KONSTRUKTION AF EN CONTAINER MED PRESENNINGSOVERDÆK KET SKYDETAG
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 109  
Skitse 10, fortsat
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 110  
Skitse 10, fortsat
  ▼M6
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 111  
ANDEN DEL  
FREMGANGSMÅDEN FOR GODKENDELSE AF CONTAINERE, DER 
OPFYLDER DE TEKNISKE KRAV, DER ER FORESKREVET I 
FØRSTE DEL  
Generelt  
1. Containere kan godkendes til godstransport under toldsegl:  
a) enten på fremstillingstidspunktet ved typegodkendelse (fremg angsmåde 
for godkendelse på fabrikationsstadiet) eller  
b) på et senere tidspunkt end fabrikationsstadiet, enten enkelt vis eller for et 
nærmere angivet antal containere af samme type (fremgangsmåde f or 
godkendelse på et senere stadium).  
Fællesbestemmelser for begge fremgangsmåder  
2. De til godkendelse kompetente myndigheder udsteder efter god kendelse et 
godkendelsesbevis til ansøgeren. Dette bevis er efter omstændig hederne 
gyldigt enten for en ubegrænset serie af containere af den godk endte type 
eller for et nærmere angivet antal containere.  
3. Den person, der opnår en godkendelse, skal påsætte en godken delsesplade på 
den eller de godkendte containere, før de anvendes til godstran sport under 
toldsegl.  
4. Godkendelsespladen skal være fastgjort permanent på et klart  og synligt sted 
ved siden af andre plader, der er udstedt i officielt øjemed.  
5. Godkendelsespladen, der skal svare til model I i tillæg 1 ti l denne del, skal 
være af metal og måle mindst 20 cm × 10 cm. Følgende oplysninge r skal 
præges eller påføres pladen med ophøjede bogstaver eller angive s på dens 
overflade på tydelig og uforgængelig måde og på i hvert fald en gelsk eller 
fransk:  
a) ordene »Approved for transport under Customs seal«/»Agréé po ur le 
transport sous scellement douanier«  
b) angivelse af godkendelseslandet enten ved dets navn eller ve d det kende­
mærke, der anvendes i den internationale vejtransport til angiv else af et 
køretøjs registreringsland, og godkendelsesbevisets nummer og å r (f.eks. 
betyder »NL/26/73« Nederlandene, godkendelsesbevis nr. 26, udst edt i 
1973)  
c) det serienummer, som producenten har givet containeren (fabr ikations­
nummeret)  
d) hvis containeren er typegodkendt, containertypens identifika tionsnumre 
eller -bogstaver.  
6. Hvis en container ikke længere opfylder de for dens godkende lse foreskrevne 
tekniske krav, skal den, før den kan anvendes til transport af gods under 
toldsegl, føres tilbage til den stand, der begrundede dens godk endelse, så den 
igen opfylder disse tekniske krav.  
7. Når en container forandres væsentligt, bortfalder godkendels en, og den skal 
godkendes af de kompetente myndigheder, før den kan anvendes ti l transport 
af gods under toldsegl.  
Særregler for godkendelse på fremstillingstidspunktet  
8. Når containere fremstilles i serier af en bestemt type, kan producenten 
ansøge de kompetente myndigheder i fremstillingslandet om typeg odken­
delse.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 112  
9. Producenten skal i sin ansøgning anføre identifikationsnumre  eller -bogstaver 
for den type container, som ansøgningen vedrører.  
10. Ansøgningen skal bilægges tegninger og en detaljeret specif ikation af 
konstruktionen af den containertype, som ønskes godkendt.  
11. Producenten skal skriftligt afgive tilsagn om at:  
a) fremvise sådanne containere af den pågældende type for den k ompetente 
myndighed, som denne måtte ønske at undersøge  
b) tillade de kompetente myndigheder på ethvert tidspunkt under  fremstil­
lingen af de pågældende typer at undersøge andre eksemplarer  
c) underrette de kompetente myndigheder om enhver ændring, uans et dens 
størrelse, i konstruktionen eller specifikationen, før sådanne ændringer 
iværksættes  
d) anføre identifikationsnumre eller -bogstaver på typen og con tainerens 
serienummer (fabrikationsnummer) på et synligt sted på containe rne, 
foruden de angivelser, der er krævet på godkendelsespladen  
e) føre fortegnelse over containere fremstillet af den godkendt e type.  
12. De kompetente myndigheder anfører, hvilke ændringer i den f oreslåede type­
serie der eventuelt er nødvendige, for at den kan godkendes.  
13. Ingen typegodkendelse må finde sted, før de kompetente mynd igheder ved 
undersøgelse af en eller flere containere, der er fremstillet a f den pågældende 
type, har sikret sig, at containerne af denne type opfylder de i første del 
foreskrevne tekniske krav.  
14. Når en containertype er godkendt, udstedes der til ansøgere n et godkendel­
sesbevis, der svarer til model II i tillæg 2 til denne del, og som er gyldigt for 
alle containere, der er fremstillet af den således godkendte ty pe. Et sådant 
bevis berettiger producenten til på hver enkelt container af ty pen at anbringe 
en godkendelsesplade, som omhandlet i denne dels stk. 5.  
Særregler for godkendelse på et senere tidspunkt end fabrikationsstadiet  
15. Når der ikke er sket godkendelse på fabrikationsstadiet, ka n ejeren, brugeren 
eller deres repræsentant ansøge de kompetente myndigheder om go dkendelse 
af den eller de fremviste containere.  
16. Enhver ansøgning om godkendelse i henhold til stk. 15 i den ne del skal 
indeholde det serienummer (fabrikationsnummer), der af producen ten er 
anført på hver container.  
17. Når den kompetente myndighed ved undersøgelse af så mange c ontainere, 
som den finder nødvendigt, har sikret sig, at containeren eller  containerne 
opfylder de tekniske krav i første del, udsteder den et godkend elsesbevis i 
overensstemmelse med model III i tillæg 3 til denne del, og som  kun gælder 
det godkendte antal containere. Dette bevis, der skal være fors ynet med 
producentens serienummer eller numre for de pågældende containe re, beret­
tiger ansøgeren til på hver af de således godkendte containere at anbringe 
den i denne dels stk. 5 omhandlede godkendelsesplade.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 113  
Tillæg 1  
Model I  
Godkendelsesplade  
(engelsk udgave)
  
Model I  
Godkendelsesplade  
(fransk udgave)
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 114  
Tillæg 2  
Model II
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 115  
VIGTIG BEMÆRKNING  
(Anden del, stk. 6 og 7, i bilag 7 til toldkonventionen om inte rnational godstransport på grundlag af 
TIR-carneter (1975))
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 116  
Tillæg 3  
Model III
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 117  
VIGTIG BEMÆRKNING  
(Anden del, stk. 6 og 7, i bilag 7 til toldkonventionen om inte rnational godstransport på grundlag af 
TIR-carneter (1975))
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 118  
TREDJE DEL  
FORKLARENDE BEMÆRKNINGER  
De forklarende bemærkninger til bilag 2, der er angivet i bilag  6 til denne 
konvention, finder tilsvarende anvendelse på containere, der er  godkendt til trans­
port under toldsegl i overensstemmelse med denne konvention.  
7.I.4.6a) Første del, artikel 4, stk. 6, litra a)  
I skitsen til bilag 7, tredje del, vises et eksempel på et syst em til fastgøring af 
presenninger omkring containeres hjørner, som toldvæsenet kan g odtage.  
7.II.5d) Andel del — stk. 5, litra d)  
Hvis to containere med presenning, der er godkendt til transpor t under toldsegl, 
er blevet sammenføjet, så de danner én container, der er dækket  af en enkelt 
presenning, og som opfylder betingelserne for transport under t oldsegl, kræves 
der ikke et separat godkendelsesbevis eller en separat godkende lsesplade for 
denne konstellation.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 119  
ANORDNING TIL AT FASTGØRE EN PRESENNING OMKRING 
CONTAINERES HJØRNER
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 120  
BILAG 8  
ADMINISTRATIONSUDVALGETS OG TIR-KONTROLKOMMISSIONENS 
SAMMENSÆTNING, HVERV OG FORRETNINGSORDEN  
ADMINISTRATIONSUDVALGETS SAMMENSÆTNING, HVERV OG 
FORRETNINGSORDEN  
Artikel 1  
i) De kontraherende parter er medlemmer af administrationsudval get. 
ii) Udvalget kan fastsætte, at kompetente administrationer fra de stater, der er 
omhandlet i denne konventions artikel 52, stk. 1, og som ikke e r kontra­
herende parter eller repræsentanter for internationale organisa tioner, vil 
kunne overvære udvalgets møder som observatører under spørgsmål , der 
har deres interesse.  
Artikel 1a  
1. Udvalget behandler alle forslag til ændring af konventionen i overensstem­
melse med artikel 59, stk. 1 og 2.  
2. Udvalget fører tilsyn med konventionens anvendelse og unders øger alle 
foranstaltninger, som træffes af de kontraherende parter, inter nationale sammen­
slutninger og organisationer i medfør af konventionen, samt der es forenelighed 
med konventionen.  
3. Udvalget fører gennem TIR-kontrolkommissionen tilsyn med anv endelsen 
af konventionen på nationalt og internationalt plan og yder sin  støtte hertil.  
▼M7 
4. Udvalget modtager og gennemgår de reviderede årsregnskaber o g revisions­
beretninger, som den internationale organisation forelægger i h enhold til de i 
bilag 9, tredje del, omhandlede forpligtelser. Udvalget kan ved  sin gennemgang 
og inden for dennes rammer anmode om, at den internationale org anisation eller 
den uafhængige eksterne revisor tilvejebringer supplerende oply sninger, præcise­
ringer eller dokumentation.  
5. Uden at det berører den i stk. 4 nævnte gennemgang har udval get på 
grundlag af en risikovurdering ret til at anmode om, at der for etages en supple­
rende gennemgang. Udvalget bemyndiger TIR-kontrolkommissionen t il eller 
anmoder De Forenede Nationers kompetente tjenester om at udføre  
risikovurderingen.  
Udvalget fastsætter omfanget af den supplerende gennemgang, ide t der tages 
hensyn til TIR-kontrolkommissionens eller De Forenede Nationers  kompetente 
tjenesters risikovurdering.  
TIR-kontrolkommissionen opbevarer resultaterne af enhver gennem gang, der er 
omhandlet i denne artikel, og forelægger dem for alle kontraher ende parter, 
således at der kan tages behørigt hensyn hertil.  
6. Udvalget skal godkende proceduren for at foretage en suppler ende 
gennemgang.  
▼B 
Artikel 2  
De Forenede Nationers generalsekretær stiller sekretariatsbista nd til rådighed for 
udvalget.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 121  
Artikel 3  
Udvalget vælger på sit første møde hvert år en formand og en næ stformand.  
Artikel 4  
De Forenede Nationers generalsekretær indkalder årligt Udvalget  i regi af Den 
Økonomiske Kommission for Europa samt efter anmodning fra admin istratio­
nerne i mindst 5 stater, der er kontraherende parter.  
Artikel 5  
Forslag sættes under afstemning. Hver stat, der er kontraherend e part, og som er 
repræsenteret ved mødet, har én stemme. Andre forslag end ændri ngsforslag til 
selve konventionen skal vedtages af udvalget ved almindeligt fl ertal blandt de 
tilstedeværende og stemmeafgivende medlemmer. Ændringer til sel ve konven­
tionen og de beslutninger, der er omhandlet i artiklerne 59 og 60 i denne konven­
tion, vedtages ved to tredjedeles flertal blandt de tilstedevær ende og stemmeafgi­
vende medlemmer.  
Artikel 6  
En forsamling af ikke mindre end en tredjedel af de stater, der  er kontraherende 
parter, kræves, for at der kan træffes afgørelser.  
Artikel 7  
Før et mødes afslutning godkender udvalget sin rapport.  
Artikel 8  
I mangel af relevante bestemmelser i dette bilag anvendes forre tningsordenen for 
Den økonomiske Kommission for Europa, medmindre udvalget bestem mer noget 
andet.  
TIR-KONTROLKOMMISSIONENS SAMMENSÆTNING, HVERV OG 
FORRETNINGSORDEN  
Artikel 9  
1. TIR-kontrolkommissionen, der nedsættes af Administrationsudv alget i over­
ensstemmelse med artikel 58b, består af ni medlemmer, hvert af dem fra forskel­
lige kontraherende parter i konventionen. TIR-konventionens sek retær deltager i 
kontrolkommissionens møder.  
2. Medlemmerne af TIR-kontrolkommissionen vælges af Administrat ions­
udvalget med flertal blandt de medlemmer, der er tilstedeværend e og stemme­
afgivende. Hvert medlem af TIR-kontrolkommissionen vælges for e n periode på 
2 år. Medlemmerne af TIR-kontrolkommissionen kan genvælges. Adm inistra­
tionsudvalget fastsætter TIR-kontrolkommissionens opdrag.  
Artikel 10  
TIR-kontrolkommissionen:  
a) fører tilsyn med anvendelsen af konventionen, herunder garan tisystemets 
funktionsmåde, og udøver de hverv, som administrationsudvalget tillægger 
den ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 122  
b) fører tilsyn med den centrale trykning og udstedelse af TIR- carneter til orga­
nisationer, hvilket hverv kan udføres af en godkendt internatio nal organisation 
som omhandlet i artikel 6  
c) koordinerer og tilskynder til udveksling af fortrolige oplys ninger og andre 
oplysninger mellem de kontraherende parters kompetente myndighe der 
d) koordinerer og tilskynder til udveksling af fortrolige oplys ninger mellem de 
kontraherende parters kompetente myndigheder, de garanterende o rganisa­
tioner og internationale organisationer  
e) letter tvistbilæggelse mellem de kontraherende parter, garan terende organisa­
tioner, forsikringsselskaber og internationale organisationer, uden at dette 
berører artikel 57 om tvistbilæggelse  
f) støtter personaleuddannelse hos toldmyndighederne og andre i nteresserede 
parter, der berøres af TIR-proceduren  
g) fører et centralt register med henblik på udbredelse til de kontraherende parter 
af oplysninger, som modtages fra de internationale organisation er, der er 
omhandlet i artikel 6, om alle de foreskrevne bestemmelser og p rocedurer 
for udstedelse af TIR-carneter, i det omfang de vedrører de min dstebetingelser 
og -krav, der er fastlagt i bilag 9  
h) fører tilsyn med prisen på TIR-carneter.  
Artikel 11  
1. Sekretæren for TIR-konventionen indkalder til møde i kontrol kommissionen 
på anmodning af administrationsudvalget eller af mindst tre med lemmer af 
kontrolkommissionen.  
2. Kontrolkommissionen tilstræber at træffe beslutninger ved ko nsensus. I 
mangel af sådan foretages der afstemning, og beslutninger vedta ges ved almin­
deligt flertal blandt de tilstedeværende og stemmeafgivende med lemmer. Kontrol­
kommissionen er beslutningsdygtig, når fem medlemmer er til ste de. Sekretæren 
for TIR-konventionen deltager ikke i afstemningen.  
3. Kontrolkommissionen vælger en formand og vedtager alle andre  bestem­
melser med relation til forretningsordenen.  
4. Kontrolkommissionen aflægger mindst en gang om året eller på  anmodning 
af administrationsudvalget rapport om sin virksomhed til admini strationsudvalget, 
som den tillige forelægger kontrollerede regnskaber. Kontrolkom missionen 
repræsenteres i administrationsudvalget ved sin formand.  
5. Kontrolkommissionen behandler alle oplysninger og alle spørg smål, som 
indbringes for den af administrationsudvalget, sekretæren for T IR-konventionen, 
de nationale organisationer og de internationale organisationer , der er omhandlet i 
artikel 6 i konventionen. Disse internationale organisationer h ar ret til at deltage 
som observatører i TIR-kontrolkommissionens møder, medmindre fo rmanden 
bestemmer noget andet. Om nødvendigt kan alle andre organisatio ner på indby­
delse fra formanden deltage som observatører i kontrolkommissio nens møder.  
Artikel 12  
Sekretæren for TIR-konventionen er medlem af sekretariatet for De Forenede 
Nationers Økonomiske Kommission for Europa. Han gennemfører TIR -kontrol­
kommissionens beslutninger inden for rammerne af kontrolkommiss ionens 
opdrag. Sekretæren for TIR-konventionen bistås af et TIR-sekret ariat, hvis besæt­
ning bestemmes af administrationsudvalget.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 123  
Artikel 13  
1. Indtil der er fundet andre finansieringskilder, finansieres TIR-kontrolkom­
missionens og TIR-sekretariatets drift med et beløb, som opkræv es på hvert 
TIR-carnet, der distribueres af den internationale organisation , der er omhandlet 
i artikel 6. Beløbet skal godkendes af administrationsudvalget.  
2. Proceduren for gennemførelse af finansieringen af TIR-kontro lkommissio­
nens og TIR-sekretariatets drift skal godkendes af administrati onsudvalget.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 124  
BILAG 9  
ADGANG TIL TIR-PROCEDUREN  
FØRSTE DEL  
AUTORISATION TIL GARANTERENDE ORGANISATIONER TIL AT 
UDSTEDE TIR-CARNETER ►M2 OG TIL AT OPTRÆDE SOM 
KAUTIONIST ◄ 
▼M7 
Mindstebetingelser og -krav  
▼B 
1. En garanterende organisation skal opfylde følgende  ►M7 mindstebetingelser 
og -krav ◄ for at opnå autorisation fra  ►M11  toldmyndighederne eller andre 
kompetente myndigheder i en kontraherende part ◄ til at udstede  TIR- 
carneter og optræde som kautionist, jf. artikel 6 i konventione n: 
a) dokumentere, at den officielt har fungeret som  ►M2 en organisation 
etableret hos den kontraherende part, på hvis territorium autor isationen 
er udstedt ◄ i mindst et år  
b) dokumentere en forsvarlig økonomisk stilling og rådighed ove r logistiske 
midler til at indfri de forpligtelser, der påhviler  ►M2 organisationen ◄ i 
henhold til konventionen  
▼M2 __________  
▼B 
►M2 c) ◄ ingen alvorlige eller gentagne overtrædelser af told- og afgifts­
lovgivningen  
▼M2 
d) Have indgået en skriftlig aftale eller ethvert andet retligt  instrument med de 
kompetente myndigheder hos den kontraherende part, på hvis terr itorium 
den er etableret, og have accepteret de forpligtelser, der er f astsat i nærvæ­
rende artikels stk. 3.  
2. En bekræftet kopi af den skriftlige aftale eller det retlige  instrument som 
omhandlet i stk. 1, litra d), deponeres hos TIR-kontrolkommissi onen, i givet 
fald sammen med en bekræftet oversættelse til engelsk, fransk e ller russisk. 
TIR-kontrolkommissionen skal straks underrettes om alle ændring er af aftalen 
eller det retlige instrument.  
3. Organisationen har pligt til:  
i) at overholde forpligtelserne i konventionens artikel 8  
ii) at godkende det maksimale beløb pr. TIR-carnet, som fastsæt tes af den 
kontraherende part, og som kan fordres hos den i overensstemmel se med 
konventionens artikel 8, stk. 3  
iii) løbende og særlig inden den ansøger om, at personer autori seres til at 
benytte TIR-proceduren, at efterprøve, at disse personer overho lder de 
mindstebetingelser og -krav, der er omhandlet i anden del af de tte bilag  
iv) at stille garanti for alle opståede forpligtelser i det lan d, på hvis territo­
rium den er etableret, i forbindelse med forsendelser på grundl ag af 
TIR-carneter, som den selv har udstedt, eller som er udstedt af  uden­
landske organisationer, der er tilsluttet den samme internation ale organi­
sation, som den selv er tilsluttet  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 125  
v) at dække sit ansvar på en tilfredsstillende måde for de komp etente 
myndigheder hos de kontraherende parter, på hvis territorium de n er 
etableret, hos et forsikringsselskab, en forsikringssammenslutn ing eller 
en finansiel institution. Forsikrings- eller garantikontrakte(r )n(e) skal 
dække alle forpligtelser i forbindelse med forsendelser på grun dlag af 
TIR-carneter, som den selv har udstedt, eller som er udstedt af  uden­
landske organisationer, der er tilsluttet den samme internation ale organi­
sation, som den selv er tilsluttet.  
Fristen for opsigelse af forsikrings- eller garantikontrakter m å ikke være 
kortere end fristen for opsigelse af den skriftlige aftale elle r et andet 
retligt instrument som omhandlet i stk. 1, litra d). Der depone res en 
bekræftet kopi af forsikrings- eller garantikontrakte(r)n(e) sa mt alle 
senere tillægskontrakter hos TIR-kontrolkommissionen samt i giv et fald 
en bekræftet oversættelse til engelsk, fransk eller russisk  
▼M5 
vi) hvert år inden den 1. marts at underrette TIR-kontrolkommis sionen om 
prisen for hver type TIR-carnet, som den udsteder  
▼M2 
vii) at lade de kompetente myndigheder kontrollere alle sagsakt er og regn­
skaber vedrørende forvaltningen af TIR-proceduren  
viii) at acceptere en procedure for en effektiv bilæggelse af t vister i forbin­
delse med utilbørlig eller svigagtig anvendelse af TIR-carneter , så vidt 
muligt uden at anlægge sag for domstolene  
ix) nøje at efterleve beslutninger fra den kompetente myndighed  hos de 
kontraherende parter, på hvis territorium organisationen er eta bleret, 
om tilbagekaldelse eller tilbagetrækning af autorisationen i ov erensstem­
melse med konventionens artikel 6 og dette bilags anden del ell er 
udelukkelse af personer i overensstemmelse med konventionens 
artikel 38  
x) at acceptere nøje at efterleve administrationsudvalgets og 
TIR-kontrolkommissionens beslutninger, i det omfang de kompeten te 
myndigheder hos de kontraherende parter, på hvis område den er etab­
leret, har accepteret dem  
▼M10  
xi) i tilfælde af den tilbagefaldsprocedure, der er beskrevet i  bilag 11, 
artikel 10, stk. 2, bekræfte for de kontraherende parter, der e r bundet 
af bilag 11, på de kompetente myndigheders anmodning, at garant ien er 
gyldig, og at TIR-transporten udføres under eTIR-proceduren, sa mt frem­
lægge andre oplysninger med relevans for TIR-transporten.  
▼M2 
4. Når der over for den garanterende organisation i overensstem melse med den i 
artikel 11 fastsatte procedure fremsættes krav om betaling af d e beløb, der 
henvises til i artikel 8, stk. 1 og 2, skal den i overensstemme lse med den 
skriftlige aftale, der henvises til i de forklarende bemærkning er 0.6.2a-1 til 
artikel 6, stk. 2a, underrette den internationale organisation om modtagelsen af 
kravet.  
5. Den kontraherende part, på hvis territorium organisationen e r etableret, tilba­
gekalder autorisationen til at udstede TIR-carneter og til at o ptræde som 
kautionist i tilfælde af en overtrædelse af disse betingelser o g krav. Beslutter 
en kontraherende part at tilbagekalde autorisationen, træder af gørelsen tidligst 
i kraft tre (3) måneder efter tidspunktet for tilbagekaldelsen.  
▼B 
►M2 6. ◄ Autorisationen af en organisation på de ovenfor anførte b etingelser 
berører på ingen måde det ansvar og de forpligtelser, der påhvi ler organisa­
tionen i medfør af konventionen.  
►M2 7. ◄ De ovenfor anførte  ►M2 betingelser og krav ◄ berører ikke even­
tuelle yderligere betingelser og -krav, som  ►M7 hver kontraherende part ◄ 
måtte udstikke.  ▼M2
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 126  
ANDEN DEL  
AUTORISATION AF FYSISKE OG JURIDISKE PERSONER TIL AT 
BENYTTE TIR-CARNETER  
Mindstebetingelser og -krav  
1. Personer, som ønsker at få adgang til TIR-proceduren, skal o pfylde følgende 
mindstebetingelser og -krav:  
a) dokumenteret erfaring med eller i det mindste evne til regel mæssigt at 
foretage international transport (indehave en international tra nsporttilladelse 
osv.)  
b) en forsvarlig økonomisk stilling  
c) dokumenteret viden om anvendelsen af TIR-konventionen  
d) ingen alvorlige eller gentagne overtrædelser af told- og afg iftslovgivningen  
e) skriftligt tilsagn til den garanterende organisation om, at den pågældende:  
i) vil overholde alle toldformaliteter, der skal opfyldes i hen hold til 
konventionen, ved afgangs-, gennemkørsels- og bestemmelsestold­
stedet  
ii) vil betale de beløb, der er omhandlet i konventionens artik el 8, stk. 1 
og 2, hvis de kompetente myndigheder kræver det i medfør af kon ven­
tionens artikel 8, stk. 7  
iii) for så vidt den nationale lovgivning tillader det, vil til lade de garan­
terende organisationer at kontrollere oplysninger vedrørende ov en­
nævnte mindstebetingelser og -krav.  
2. De kontraherende parters kompetente myndigheder og de garant erende orga­
nisationer selv kan indføre yderligere og mere restriktive beti ngelser og -krav 
for adgang til TIR-proceduren, medmindre de kompetente myndighe der 
bestemmer noget andet.  
Procedure  
3. De kontraherende parter fastlægger efter national lovgivning , hvilke proce­
durer der skal følges for at opnå adgang til TIR-proceduren på grundlag af de 
i stk. 1 og 2 omhandlede mindstebetingelser og -krav.  
4. De kompetente myndigheder meddeler ved hjælp af vedlagte sta ndardformular 
til autorisation  ►M11  uden ophold ◄ efter datoen  ►M11  uden ophold efter 
datoen for autorisationen eller tilbagekaldelsen af autorisatio nen til at benytte 
TIR-carneter TIR-kontrolkommissionen de ønskede oplysninger om hver 
person, herunder  
a) personligt identifikationsnummer, som tildeles af den garant erende organi­
sation i samarbejde med den internationale organisation, som de n er 
tilsluttet, i overensstemmelse med det harmoniserede format, so m 
bestemmes af administrationsudvalget;  
b) personens eller virksomhedens navn og adresse (for virksomhe dssammen­
slutningers vedkommende også navne på den ansvarlige ledelse);  
c) kontaktperson med fuldstændige kontaktoplysninger; og  
d) CVR/SE-nummer eller nummer på international transporttillade lse eller 
eventuelt andet ◄  
5. ►M11  Organisationerne fremsender uden ophold enhver ændring af oply s­
ningerne vedrørende en autoriseret person fra det tidspunkt, hv or de får kend­
skab hertil, til de kompetente myndigheder og TIR-kontrolkommis sionen. ◄  
6. Autorisation til at benytte TIR-proceduren giver i sig selv ikke ret til at opnå 
TIR-carneter hos garanterende organisationer.  
7. Autorisation til en person til at benytte TIR-carneter i ove rensstemmelse med 
de ovenfor anførte mindstebetingelser og -krav berører ikke den  pågældendes 
ansvar og forpligtelser i henhold til konventionen.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 127  
__________  
▼M4 
TREDJE DEL  
Autorisationen af en international organisation, jf. artikel 6,  til at påtage sig 
ansvaret for en effektiv udformning og drift af et internationa lt garantisystem 
og at trykke og udstede TIR-carneter  
Betingelser og krav  
1. En international organisation skal opfylde visse betingelser  og krav, for at 
administrationsudvalget i henhold til konventionens artikel 6, stk. 2a, kan 
bemyndige den til at påtage sig ansvaret for en effektiv udform ning og drift 
af et internationalt garantisystem og at trykke og udstede TIR- carneter; 
følgende kræves:  
a) forsvarlig professionel kompetence og økonomisk stilling til  effektivt at 
kunne udforme og drive et internationalt garantisystem og rådig hed over 
logistiske midler til at indfri de forpligtelser, der påhviler organisationen i 
henhold til konventionen, hvilket dokumenteres ved årlig indsen delse af 
konsoliderede årsregnskaber, som er revideret af internationalt  anerkendte 
uafhængige revisorer  
b) ingen alvorlige eller gentagne overtrædelser af told- og afg iftslovgiv­
ningen.  
2. I overensstemmelse med autorisationen skal den international e organisation 
gøre følgende:  
a) via de nationale organisationer, der er tilknyttet den inter nationale orga­
nisation, fremsende bekræftede kopier af den globale garantikon trakt og et 
bevis på garantidækning til de kontraherende parter i TIR-konve ntionen  
b) oplyse de kompetente myndigheder under TIR-konventionen om d e regler 
og procedurer, der er fastlagt for nationale organisationers ud stedelse af 
TIR-carneter  
c) årligt oplyse de kompetente myndigheder under TIR-konvention  om 
anmeldte, udestående og betalte fordringer og fordringer afklar et uden 
betaling  
d) forsyne de kompetente myndigheder under TIR-konventionen med  fuld­
stændige oplysninger om TIR-systemets funktion, herunder, men i kke 
begrænset til, rettidig og velunderbygget information om tenden ser i 
forbindelse med antallet af ikke-fuldførte TIR-forsendelser og anmeldte, 
udestående og betalte fordringer og fordringer afklaret uden be taling, som 
vil kunne give anledning til betænkeligheder angående TIR-syste mets 
korrekte funktion eller vil kunne skabe vanskeligheder for den fortsatte 
drift af det internationale garantisystem  
e) stille statistiske data til rådighed for de kompetente myndi gheder om 
antallet af TIR-carneter, som udstedes til hver kontraherende p art, opstillet 
efter type  
f) oplyse TIR-kontrolkommissionen om prisen for alle typer TIR- carneter, 
som den internationale organisation udsteder  
g) træffe alle nødvendige foranstaltninger for at mindske risik oen for 
forfalskning af TIR-carneter  
h) træffe passende korrigerende foranstaltninger i tilfælde, hv or der er fundet 
fejl eller mangler ved en TIR-carnet, og rapportere disse til T IR-kontrol­
kommissionen  ▼M11
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 128  
j) medvirke fuldt ud i sager, hvor TIR-kontrolkommissionen opfo rdres til at 
bidrage til at bilægge tvister  
k) sikre sig, at TIR-kontrolkommissionen øjeblikkeligt underret tes om ethvert 
problem, som involverer svigagtig adfærd, og om andre vanskelig heder 
med hensyn til anvendelsen af TIR-konventionen  
l) drive kontrolsystemet for TIR-carneter i overensstemmelse me d bilag 10 
til konventionen sammen med de nationale garanterende organisat ioner, 
som er tilknyttet den internationale organisation, og toldmyndi ghederne og 
informere de kontraherende parter og de kompetente myndigheder under 
TIR-konventionen om de problemer, som er opstået i systemet  
m) fremsende statistikker og data til de kompetente myndigheder  under 
TIR-konventionen om de kontraherende parters præstationer i for bindelse 
med kontrolsystemet, jf. bilag 10  
n) senest to måneder inden den foreløbige ikrafttrædelsesdato f or eller forny­
elsen af den autorisation, der er tildelt i overensstemmelse me d artikel 6, 
stk. 2a, i konventionen, på vegne af administrationsudvalget og  efter dets 
bemyndigelse indgå en skriftlig aftale med sekretariatet for De  Forenede 
Nationers Økonomiske Kommission for Europa, hvori den internati onale 
organisations accept af dennes pligter skal indgå, således som de er fast­
lagt ved dette stykke  
▼M7 
o) føre særskilte regnskaber og bogføring med oplysninger og do kumentation 
vedrørende udformningen og driften af et internationalt garanti system 
tillige med trykning og udstedelse af TIR-carneter  
p) samarbejde fuldt ud og rettidigt, herunder bl.a. give De For enede Natio­
ners kompetente tjenester eller enhver anden behørigt autoriser et kompe­
tent enhed adgang til ovennævnte regnskaber og bogføring og til  enhver 
tid lette yderligere inspektioner og revisioner, som disse fore tager på 
vegne af de kontraherende parter i henhold til bilag 8, artikel  1a, stk. 5 
og 6  
q) ansætte en uafhængig ekstern revisor til at foretage årlig r evision af de 
regnskaber og den bogføring, der er omhandlet i litra o). Den e ksterne 
revision skal foretages i overensstemmelse med de international e revisi­
onsstandarder og udmønte sig i en årlig revisionsberetning og e n revi­
sionsskrivelse, som skal forelægges administrationsudvalget.  
▼M4 
3. Når den internationale organisation informeres om et betalin gskrav af en 
garanterende organisation, skal den inden for en periode af tre  (3) måneder 
informere den garanterende organisation om sin holdning vedrøre nde kravet.  
4. Alle oplysninger, der direkte eller indirekte er indsamlet a f den internationale 
organisation i overensstemmelse med konventionen, som i sagens natur er 
fortrolige, eller som er afgivet i fortrolighed, er omfattet af  tavshedspligt og 
må hverken bruges eller behandles med kommercielt formål for øj e eller til 
andre formål end det oprindelige, og oplysninger må heller ikke  videregives til 
tredjeparter uden udtrykkelig tilladelse fra den person eller m yndighed, som er 
ophav til dem. Sådanne oplysninger kan imidlertid uden tilladel se videregives 
til de kontraherende parters kompetente myndigheder, når der fo religger en 
autorisation eller en forpligtelse dertil i national eller inte rnational lovgivning 
eller i forbindelse med retssager. Videregivelse eller meddelel se af oplysninger 
skal finde sted i fuld overensstemmelse med gældende bestemmels er om 
databeskyttelse.  
5. Administrationsudvalget har ret til at tilbagekalde autorisa tionen, der er givet i 
overensstemmelse med artikel 6, stk. 2a, såfremt ovenstående be tingelser og 
krav ikke overholdes. Beslutter administrationsudvalget at tilb agekalde en 
autorisation, kan beslutningen tidligst træde i kraft seks (6) måneder efter 
datoen for tilbagekaldelse.  
6. Autorisationen af en international organisation på de ovenfo r anførte betin­
gelser berører ikke det ansvar og de forpligtelser, der påhvile r organisationen i 
medfør af konventionen.  ▼M4
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 129  
BILAG 10  
OPLYSNINGER, DER SKAL FREMLÆGGES AF DE KONTRAHERENDE 
PARTER FOR AUTORISEREDE ORGANISATIONER I MEDFØR AF 
ARTIKEL 42b OG EN INTERNATIONAL ORGANISATION I MEDFØR 
AF ARTIKEL 6, STK. 2, LITRA A)  
I henhold til artikel 6, stk. 1, og bilag 9, første del, stk. 1 , litra f), nr. iii), i 
konventionen er autoriserede organisationer forpligtede til at afgive tilsagn om, at 
de løbende kontrollerer, at personer med adgang til TIR-procedu ren opfylder 
mindstebetingelser og -krav som anført i bilag 9, anden del, ti l konventionen.  
En international organisation skal på sine medlemsorganisatione rs vegne og for at 
leve op til sit ansvar som international autoriseret organisati on i medfør af 
artikel 6, stk. 2a, etablere et kontrolsystem for TIR-carneter,  der indeholder de 
data om TIR-forsendelsers ophør på bestemmelsestoldstederne, so m udleveres af 
toldmyndighederne, og som organisationer og toldmyndigheder har  adgang til. 
For at organisationerne skal kunne opfylde deres tilsagn effekt ivt skal de kontra­
herende parter fremsende oplysninger til kontrolsystemet i over ensstemmelse med 
nedenstående retningslinjer:  
1. Toldmyndighederne skal, om muligt via centrale eller regiona le kontorer, ved 
hjælp af det hurtigst tilgængelige kommunikationsmiddel (fax, e lektronisk 
post osv.) og helst dagligt som minimum fremsende nedenstående oplysninger 
i standardformat i forbindelse med alle TIR-carneter, der fremv ises på bestem­
melsestoldsteder, som beskrevet i artikel 1, stk. 1, i konventi onen, til en 
international organisation eller nationale garanterende organis ationer:  
a) TIR-carnetets referencenummer  
b) dato og indskrivningsnummer i toldregistret  
c) navn eller nummer på bestemmelsestoldstedet  
d) dato og referencenummer som angivet i attesten for en TIR-fo rsendelses 
ophør (rubrik 24-28 i eksemplar 2) på bestemmelsestoldstedet (h vis 
forskellig fra (b))  
e) delvist eller fuldstændigt ophør  
f) TIR-forsendelsens ophør, attesteret med eller uden forbehold  på bestem­
melsestoldstedet (jf. artikel 8 og 11 i konventionen)  
g) andre oplysninger eller dokumenter (frivilligt)  
h) sidenummer.  
2. Den vedlagte standardoverensstemmelsesformular kan fremsende s til toldmyn­
dighederne af nationale organisationer eller af en internationa l organisation  
a) hvis der er uoverensstemmelse mellem de fremsendte oplysning er og dem, 
der figurerer på talonen i TIR-carnetet, eller  
b) hvis der ikke er fremsendt nogen oplysninger, og det anvendt e TIR-carnet 
er blevet returneret til den nationale organisation.  
Toldmyndighederne skal svare på overensstemmelsesanmodningen om  muligt 
ved at returnere den udfyldte standardoverensstemmelsesformular  hurtigst 
muligt.  
3. Toldmyndighederne og de nationale garanterende organisatione r skal indgå en 
aftale i overensstemmelse med den nationale lovgivning vedrøren de oven­
nævnte dataudveksling.  
4. En national organisation skal give toldmyndighederne adgang til databasen 
over afsluttede TIR-carneter og til databasen over ugyldige TIR -carneter.  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 130  
Tillæg
  ▼B
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 131  
BILAG 11  
DEL I  
Artikel 1  
Anvendelsesområde  
1. Bestemmelserne i dette bilag ligger til grund for gennemføre lsen af 
eTIR-proceduren som defineret i artikel 1, litra s), i konventi onen og finder 
anvendelse på forbindelserne mellem de kontraherende parter, de r er bundet af 
dette bilag som omhandlet i artikel 60a, stk. 1.  
2. eTIR-proceduren kan ikke anvendes til transporter, der delvi s finder sted i 
en del af et område i en kontraherende part, som ikke er bundet  af bilag 11, og 
som er en medlemsstat i en toldunion eller i en økonomisk union  med et fælles 
toldområde.  
Artikel 2  
Definitioner  
I dette bilag forestås ved:  
a) »internationalt eTIR-system«: det IKT-system, der gør det mu ligt at udveksle 
elektroniske oplysninger mellem eTIR-procedurens aktører  
b) »eTIR-specifikationer«: eTIR-procedurens konceptuelle, funkt ionelle og 
tekniske specifikationer, som er vedtaget og ændret i overensst emmelse 
med bestemmelserne i nærværende bilags artikel 5  
c) »forhåndsmeddelte TIR-data«: data, der indsendes til afgangs landets kompe­
tente myndigheder i henhold til eTIR-specifikationerne, om inde haverens 
hensigt om at henføre varer under eTIR-proceduren  
d) »forhåndsmeddelte ændringsdata«: data, der indsendes til de kompetente 
myndigheder i det land, hvor der i henhold til eTIR-specifikati onerne 
anmodes om ændring af anmeldelsesdataene, om indehaverens hensi gt om 
at ændre anmeldelsesdataene  
e) »anmeldelsesdata«: de forhåndsmeddelte TIR-data og de forhån dsmeddelte 
ændringsdata, som de kompetente myndigheder har godkendt  
f) »anmeldelse«: den handling, hvorved indehaveren eller hans/h endes repræsen­
tant i henhold til e-TIR-specifikationerne tilkendegiver sin he nsigt om at 
henføre varer under eTIR-proceduren Fra det øjeblik, hvor de ko mpetente 
myndigheder godkender anmeldelsen baseret på forhåndsmeddelte T IR-data 
eller forhåndsmeddelte ændringsdata og overførslen af anmeldels esdata til det 
internationale eTIR-system, sidestilles denne med et godkendt T IR-carnet i 
retsmæssig forstand  
g) »ledsagedokument«: det trykte dokument, der er elektronisk g enereret af told­
systemet efter godkendelsen af anmeldelsen, jf. retningslinjern e i 
eTIR-specifikationerne. Ledsagedokumentet kan bruges til at reg istrere 
hændelser under transporten og erstatter den bekræftede rapport  i henhold 
til denne konventions artikel 25, ligesom det kan bruges til ti lbagefaldspro­
ceduren  
h) »autentificering«: en elektronisk proces, der muliggør bekræ ftelse af den elek­
troniske identifikation af en fysisk eller juridisk person elle r af oprindelsen og 
integriteten af data i elektronisk form.  ▼M10
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 132  
Artikel 3  
Gennemførelse af eTIR-proceduren  
1. De kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, forbinde r deres toldsy­
stemer til det internationale eTIR-system i henhold til eTIR-sp ecifikationerne.  
2. Hver enkelt kontraherende part kan frit bestemme, hvornår de n forbinder sit 
toldsystem til det internationale eTIR-system. Datoen for forbi ndelsen meddeles 
de øvrige kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, mind st seks måneder 
inden den faktiske forbindelsesdato.  
Artikel 4  
Organet for den tekniske gennemførelses sammensætning, hverv og 
forretningsorden  
1. De kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, skal vær e medlemmer af 
organet for den tekniske gennemførelse. Der indkaldes til møder  i organet med 
regelmæssige mellemrum eller på administrationsudvalgets anmodn ing, som det 
kræves for vedligeholdelsen af eTIR-specifikationerne. Administ rationsudvalget 
orienteres regelmæssigt om organet for den tekniske gennemførel ses aktiviteter 
og betragtninger.  
2. Kontraherende parter, der ikke har accepteret bilag 11 som f astsat i 
artikel 60a, stk. 1, og repræsentanter for internationale organ isationer kan 
deltage i møderne i organet for den tekniske gennemførelse som observatører.  
3. Organet for den tekniske gennemførelse skal overvåge de tekn iske og 
funktionelle aspekter af gennemførelsen af eTIR-proceduren samt  koordinere 
og fremme udveksling af oplysninger, der falder inden for dets kompetence­
område.  
4. Organet for den tekniske gennemførelse vedtager ved sit førs te møde sin 
egen forretningsorden og fremlægger den for administrationsudva lget, så den kan 
blive godkendt af de kontraherende parter, der er bundet af bil ag 11.  
Artikel 5  
Vedtagelses- og ændringsprocedurer for eTIR-specifikationerne  
Organet for den tekniske gennemførelse:  
a) vedtager de tekniske specifikationer for eTIR-proceduren og ændringer heraf 
for at sikre overensstemmelse med de funktionelle specifikation er for 
eTIR-proceduren. På tidspunktet for vedtagelsen fastsætter det en passende 
overgangsperiode for gennemførelsen  
b) udarbejder de funktionelle specifikationer for eTIR-procedur en og ændringer 
heraf for at sikre overensstemmelse med de konceptuelle specifi kationer for 
eTIR-proceduren. De fremlægges for administrationsudvalget til vedtagelse 
ved et flertal blandt de kontraherende parter, der er bundet af  bilag 11, og 
som er til stede og afgiver stemme, og gennemføres samt, hvis d et er 
påkrævet, omsættes til tekniske specifikationer inden en dato, der fastsættes 
på tidspunktet for vedtagelsen  
c) overvejer ændringer af de konceptuelle specifikationer for e TIR-proceduren, 
hvis administrationsudvalget anmoder herom. eTIR-procedurens ko nceptuelle 
specifikationer og ændringer hertil vedtages ved et flertal bla ndt de kontra­
herende parter, der er bundet af bilag 11, og som er til stede og afgiver 
stemme, og gennemføres samt, hvis det er påkrævet, omsættes til  funktionelle 
specifikationer inden en dato, der fastsættes ved vedtagelsen.  ▼M10
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 133  
Artikel 6  
Indsendelse af forhåndsmeddelte TIR-data og forhåndsmeddelte 
ændringsdata  
1. Forhåndsmeddelte TIR-data og forhåndsmeddelte ændringsdata i ndsendes af 
indehaveren eller af vedkommendes repræsentant til de kompetent e myndigheder 
i afgangslandet og i det land, hvor der anmodes om ændring af a nmeldelses­
dataene. Når anmeldelsen eller ændringen er godkendt i overenss temmelse med 
national ret, videresender den kompetente myndighed anmeldelses dataene eller 
ændringerne hertil til det internationale eTIR-system.  
2. Forhåndsmeddelte TIR-data og forhåndsmeddelte ændringsdata, jf. stk. 1, 
kan enten indsendes direkte til de kompetente myndigheder eller  via det inter­
nationale eTIR-system.  
3. De kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, accepter er indsendelsen 
af forhåndsmeddelte TIR-data og forhåndsmeddelte ændringsdata v ia det inter­
nationale eTIR-system.  
4. De kompetente myndigheder offentliggør en liste over alle de  elektroniske 
midler, ved hjælp af hvilke forhåndsmeddelte TIR-data og forhån dsmeddelte 
ændringsdata kan indsendes.  
Artikel 7  
Autentificering  
1. De kompetente myndigheder godkender anmeldelsen i afgangslan det eller 
ændringer af anmeldelsesdata i et hvilket som helst land langs ruten og autenti­
ficerer de forhåndsmeddelte TIR-data eller de forhåndsmeddelte ændringsdata og 
indehaveren i overensstemmelse med national ret.  
2. De kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, accepter er den auten­
tificering af indehaveren, der er foretaget af det internationa le eTIR-system.  
3. De kompetente myndigheder offentliggør en liste over andre a utentifice­
ringsmekanismer end dem, der er fastsat i stk. 2, som kan anven des til 
autentificering.  
4. Kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, accepterer anmeldelsesdata 
modtaget fra de kompetente myndigheder i afgangslandet og i det  land, hvor der 
anmodes om en ændring af anmeldelsesdataene, via det internatio nale 
eTIR-system som værende sidestillet med et godkendt TIR-carnet i retsmæssig 
forstand.  
Artikel 8  
Gensidig anerkendelse af autentificeringen af indehaveren  
Den autentificering af indehaveren, der er foretaget af de komp etente myndig­
heder i de kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, og som accepterer 
anmeldelsen eller ændringer af anmeldelsesdataene, anerkendes a f de kompetente 
myndigheder i alle efterfølgende kontraherende parter, der er b undet af bilag 11, 
gennem hele TIR-transporten.  
Artikel 9  
Yderligere datakrav  
1. De kompetente myndigheder kan ud over de data, der er specif iceret i de 
funktionelle og tekniske specifikationer, anmode om supplerende  data i henhold 
til national ret.  ▼M10
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 134  
2. De kompetente myndigheder bør i videst muligt omfang begræns e data­
kravene til dem, der er fastsat i de funktionelle og tekniske s pecifikationer, og 
stræbe efter at lette indsendelsen af supplerende data, så de T IR-transporter, der 
udføres i overensstemmelse med nærværende bilag, ikke hindres.  
Artikel 10  
Tilbagefaldsprocedure  
1. Hvis eTIR-proceduren af tekniske årsager ikke kan påbegyndes  på afgang­
stoldstedet, kan indehaveren af TIR-carnetet anvende TIR-proced uren.  
2. Hvis en eTIR-procedure er påbegyndt, og dens fortsættelse hi ndres af 
tekniske årsager, godkender de kompetente myndigheder ledsagedo kumentet og 
behandler det i overensstemmelse med den procedure, der er besk revet i 
eTIR-specifikationerne, forudsat at der findes yderligere oplys ninger fra alterna­
tive elektroniske systemer som beskrevet i de funktionelle og t ekniske 
specifikationer.  
3. De kompetente myndigheder i de kontraherende parter har også  ret til at 
anmode de nationale garanterende organisationer om at bekræfte,  at garantien er 
gyldig, og at TIR-transporten udføres under eTIR-proceduren, og  om at frem­
lægge andre oplysninger med relevans for TIR-transporten.  
4. Den i stk. 3 beskrevne procedure fastsættes ved en aftale me llem den 
kompetente myndighed og den nationale garanterende organisation , jf. bilag 9, 
første del, stk. 1, litra d).  
Artikel 11  
Hosting af det internationale eTIR-system  
1. Det internationale eTIR-system hostes og administreres af De  Forenede 
Nationers Økonomiske Kommission for Europa (ECE).  
2. ECE bistår landene med at forbinde deres toldsystemer til de t internationale 
eTIR-system, herunder ved hjælp af overensstemmelsesprøver for at sikre, at de 
fungerer korrekt forud for den driftsmæssige forbindelse.  
3. De nødvendige ressourcer skal stilles til rådighed for ECE, så den kan 
opfylde de i stk. 1 og 2 fastsatte forpligtelser. Medmindre det  internationale 
eTIR-system finansieres over De Forenede Nationers almindelige budget, er de 
påkrævede ressourcer underlagt de finansielle regler og bestemm elser, der gælder 
for De Forenede Nationers finansiering og projekter uden for bu dgettet. Admini­
strationsudvalget skal nå til enighed om og godkende finansieri ngsmekanismen 
for driften af det internationale eTIR-system i ECE-regi.  
Artikel 12  
Administration af det internationale eTIR-system  
1. ECE skal træffe passende foranstaltninger til lagring og ark ivering af 
dataene i det internationale eTIR-system for en minimumsperiode  på 10 år.  
2. Alle data, der er lagret i det internationale eTIR-system, k an anvendes af 
ECE på vegne af de kompetente organer, der er omfattet af denne  konvention, 
med henblik på at udtrække aggregerede statistikker.  ▼M10
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 135  
3. De kompetente myndigheder i de kontraherende parter, på hvis  område en 
TIR-transport udføres under eTIR-proceduren, som gøres til gens tand for admini­
strative eller retlige procedurer vedrørende betalingsforpligte lsen for den eller de 
personer, der er direkte ansvarlig(e), eller for den nationale garanterende organi­
sation, kan med henblik på kontrol anmode ECE om adgang til opl ysninger 
vedrørende det omtvistede krav, der er lagret i det internation ale eTIR-system. 
Disse oplysninger kan fremlægges som bevis i nationale administ rative eller 
retlige procedurer.  
4. I andre tilfælde end de i denne artikel omhandlede er det fo rbudt at udbrede 
eller offentliggøre oplysninger, der er lagret i det internatio nale eTIR-system, til 
ikkeautoriserede personer eller enheder.  
Artikel 13  
Offentliggørelse af de toldsteder, der er i stand til at håndtere eTIR  
De kompetente myndigheder skal sikre, at listen over afgangstol dsteder, gennem­
kørselstoldsteder og bestemmelsestoldsteder, der er godkendt ti l udførelse af 
TIR-operationer under eTIR-proceduren, til enhver tid er præcis  og ajourført i 
den elektroniske database for godkendte toldsteder, som er udvi klet og vedli­
geholdes af TIR-kontrolkommissionen.  
Artikel 14  
Retlige krav vedrørende indsendelse af data i henhold til bilag 10 til 
TIR-konventionen  
De retlige krav vedrørende indsendelse af data som fastsat i st k. 1, 3 og 4 i bilag 
10 til denne konvention skal opfyldes i forbindelse med gennemf ørelse af 
eTIR-proceduren.  
DEL II  
Forklarende bemærkninger til artikel 2, litra h)  
11.2, litra h)-1 Indtil en harmoniseret tilgang er fastsat og b eskrevet i 
eTIR-specifikationerne, kan de kontraherende parter, der er 
bundet af bilag 11, autentificere indehaverens identitet ved en  
hvilken som helst proces, som er fastsat i deres nationale lovg iv­
ning, herunder, men ikke begrænset til, brugernavn/password 
eller elektroniske underskrifter.  
11.2, litra h)-2 Integriteten af data, der udveksles mellem det  internationale 
eTIR-system og de kompetente myndigheder, samt autentifice­
ringen af IKT-systemerne vil blive sikret gennem sikre forbin­
delser som beskrevet i de tekniske eTIR-specifikationer.  
Forklarende bemærkning til artikel 3, stk. 2  
11.3.2 De kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, anbe fales at 
have deres nationale toldsystemer opdateret og deres forbindels e 
til det internationale eTIR-system etableret, så snart bilag 11  
træder i kraft for deres vedkommende. Toldunioner eller økono­
miske unioner kan fastsætte en senere dato, der giver dem tid t il 
at forbinde de nationale toldsystemer i alle deres medlemsstate r 
til det internationale eTIR-system.  
Forklarende bemærkning til artikel 6, stk. 3  
11.6.3 De kontraherende parter, der er bundet af bilag 11, anbe fales i 
videst muligt omfang at anerkende indsendelsen af forhåndsmed­
delte TIR-data og forhåndsmeddelte ændringsdata ved de 
metoder, der er angivet i de funktionelle og tekniske 
specifikationer.  ▼M10
 02009D0477 — DA — 25.06.2022 — 007.001 — 136  
Forklarende bemærkning til artikel 7, stk. 2  
11.7.2 Det internationale eTIR-system sikrer ved hjælp af midle r 
beskrevet i eTIR-specifikationerne integriteten af de forhånd­
smeddelte TIR-data eller de forhåndsmeddelte ændringsdata, og 
at dataene er sendt af indehaveren.  
Forklarende bemærkning til artikel 7, stk. 4  
11.7.4 Det internationale eTIR-system sikrer ved hjælp af midle r 
beskrevet i eTIR-specifikationerne anmeldelsesdataenes integrit et, 
og at dataene er sendt af de kompetente myndigheder i de lande,  
der er involveret i transporten.  
Forklarende bemærkning til artikel 8  
11.8 Det internationale eTIR-system sikrer ved hjælp af midler 
beskrevet i eTIR-specifikationerne integriteten af de anmeldels es­
data, der modtages fra og fremsendes til kompetente myndig­
heder, herunder henvisningen til indehaveren som autentificeret  
af de kompetente myndigheder, der godkender anmeldelsen.  
Forklarende bemærkning til artikel 11, stk. 3  
11.11.3 Hvis det er nødvendigt, kan de kontraherende parter bes lutte at 
finansiere det internationale eTIR-systems driftsomkostninger 
gennem et beløb, der pålægges hver TIR-transport. I så tilfælde  
skal de kontraherende parter nå til enighed om et passende tids ­
punkt at indføre de alternative finansieringsmekanismer og de 
tilknyttede regler på. Det nødvendige budget skal udarbejdes af  
ECE, gennemgås af organet for den tekniske gennemførelse og 
godkendes af administrationsudvalget.  ▼M10