1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDETS DIREKTIV 94/63/EF
af 20. december 1994
om forebyggelse af emissioner af flygtige organiske forbindelser (VOC) ved benzinoplagring og
benzindistribution fra terminaler til servicestationer
(EFT L 365 af 31.12.1994, s. 24)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1882/2003 af 29.
september 2003L 284 1 31.10.2003
▼B
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDETS DIREKTIV 94/63/EF
af 20. december 1994
om forebyggelse af emissioner af flygtige organiske forbindelser
(VOC) ved benzinoplagring og benzindistribution fra terminaler
til servicestationer
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION
HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fælles-
skab, særlig artikel 100 A,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (2),
i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 B(3), og
ud fra følgende betragtninger:
I flere af Det Europæiske Fællesskabs handlingsprogrammer for miljø-
beskyttelse (4) lægges der vægt på forebyggelse og reducering af
luftforureningen;
emissionerne af flygtige organiske forbindelser (VOC) fra benzin og
opløsningsmidler vil i Fællesskabet nå op på 10 mio. tons om året,
hvis der ikke træffes forebyggende foranstaltninger; VOC-emissionernemedvirker til dannelsen af fotokemiske oxidanter som f. eks. ozon, deri stærke koncentrationer er sundhedsfarlig og skadelig for vegetation ogmaterialer; nogle af VOC-emissionerne fra benzin klassificeres som
giftige, carcinogene eller teratogne;
i tilknytning til konventionen af 1979 om grænseoverskridende luftfor-
urening over store afstande underskrev Fællesskabet den 2. april 1992
en protokol om forebyggelse af emissioner fra flygtige organiske
forbindelser (VOC) og disse emissioners grænseoverskridendestrømme, hvorefter der skal ske en betydelig reduktion af VOC-emis-sionerne;
et vigtigt bidrag til en strategi for generel reduktion af VOC-emissio-
nerne i Fællesskabet er Rådets direktiv 91/441/EØF af 26. juni 1991om ændring af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemssta-ternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget
af emissioner fra motorkøretøjer (
5), som tilsigter, at VOC-emissionerne
fra udstødningsgas fra motorkøretøjer, der tegner sig for ca. 40 % af demenneskeskabte VOC-emissioner i atmosfæren, skal reduceres med 80-90 % i løbet af 10-15 år; ved nævnte direktivs vedtagelse blevKommissionen anmodet om at forelægge et forslag til et direktiv omforanstaltninger til reduktion af fordampningstabene i alle led i oplagr-
ings- og distributionskæden for motorbrændstoffer;
VOC-emissionerne fra benzinoplagrings- og benzindistributionssy-
stemet udgør ca. 550000 tons om året eller ca. 5 % af de samlede
menneskeskabte VOC-emissioner i Fællesskabet; disse emissionermedvirker væsentligt til luftforureningen, navnlig i byområder;
de nuværende teknologier kan sikre en betydelig reduktion af fordamp-
ningstabene i benzindistributionssystemet, ikke mindst ved genvindingaf fortrængte dampe;1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 2
(1) EFT nr. C 227 af 3. 9. 1992, s. 3, og EFT nr. C 270 af 6. 10. 1993, s. 12.
(2) nr. C 73 af 15. 3. 1993, s. 6.
(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 24. juni 1993 (EFT nr. C 194 af 19. 7.
1993, s. 325), Rådets fælles holdning af 4. oktober 1993 (endnu ikke offent-
liggjort i EFT) og Europa-Parlamentets afgørelse af 9. marts 1994 (EFT nr.C 91 af 28. 3. 1994, s. 82). Bekræftet den 2. december 1993 (EFT nr. C 342
af 20. 12. 1994, s. 15). Forligsudvalgets fælles udkast af 8. november 1994.
(
4) EFT nr. C 112 af 20. 12. 1973, s. 1; EFT nr. C 139 af 13. 6. 1977, s. 1; EFT
nr. C 46 af 17. 2. 1983, s. 1, og EFT nr. C 328 af 7. 12. 1987, s. 1.
(5) EFT nr. L 242 af 30. 8. 1991, s. 1.
▼B
med henblik på international standardisering og af hensyn til sikker-
heden ved benzinpåfyldning af fartøjer må der i Den InternationaleSøfartsorganisations regi fastsættes standarder for dampkontrol- og -
genvindingssystemer, der skal gælde for såvel påfyldningsanlæg som
fartøjer; Fællesskabet må derfor bestræbe sig på at sikre, at de nødven-dige bestemmelser indføjes i MARPOL-konventionen under denigangværende revision af MARPOL, som skal være afsluttet i 1996;såfremt MARPOL-konventionen ikke ændres som anført, bør Fælles-
skabet efter drøftelse med de vigtigste handelspartnere foreslå de
nødvendige foranstaltninger for fartøjer og for havnefaciliteter tilbenzinpåfyldning af fartøjer;
der kræves yderligere foranstaltninger for at reducere emissionerne af
dampe i forbindelse med påfyldning på servicestationer, der på nuvæ-
rende tidspunkt tegner sig for ca. 200000 tons om året, således at der
kan sættes ind mod alle emissioner af dampe i forbindelse med benzin-distribution;
for at undgå konkurrencefordrejning og for at sikre det indre markeds
funktion må en række foranstaltninger i forbindelse med benzindistri-bution harmoniseres på grundlag af et højt miljøbeskyttelsesniveau;
dog bør fordele og ulemper ved at iværksætte en aktion eller ved at
undlade at iværksætte en aktion afvejes mod hinanden; under disseomstændigheder vil det være formålstjenligt, at der er mulighed forundtagelser og i nogle tilfælde fritagelser; der bør også gives vissemedlemsstater mulighed for at benytte en længere tilpasningsperiode
for at tage hensyn til omfattende miljøforanstaltninger af forskellig
art, som de allerede måtte have iværksat på dette område, eller til desærlig store byrder, som dette direktivs foranstaltninger påfører dempå grund af deres distributionssystems struktur;
ved Fællesskabets aktion bør der tages hensyn til miljøforholdene i
Fællesskabets forskellige regioner; i den forbindelse bør medlemssta-
terne kunne opretholde eller indføre strengere foranstaltninger medhensyn til fordampningstab fra faste anlæg på hele deres område elleri geografiske områder, hvor det er godtgjort, at sådanne foranstalt-ninger er nødvendige af hensyn til sundheds- eller miljøbeskyttelsenpå grund af særlige forhold;
stk. 1 i henholdsvis artikel 3, 4 og 6 i nærværende direktiv gælder med
forbehold af Rådets direktiv 83/189/EØF af 28. marts 1983 om eninformationsprocedure med hensyn til tekniske standarder ogforskrifter (
1);
der skal indføres harmoniserede specifikationer for bundpåfyldningsud-
styr til tankbiler for at sikre den frie samhandel med benzin og udstyr i
Fællesskabet og skabe et højt sikkerhedsniveau; der bør foretages enstandardisering af disse specifikationer samt hjemles mulighed for attilpasse dem til den tekniske udvikling;
der bør nedsættes et udvalg til at bistå Kommissionen med at tilpasse
bilagene til dette direktiv til den tekniske udvikling —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV
Artikel 1
Anvendelsesområde
Dette direktiv gælder for arbejdsgange, installationer, køretøjer og
fartøjer, som benyttes i forbindelse med oplagring, påfyldning og trans-
port af benzin fra én terminal til en anden eller fra en terminal til enservicestation.1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 3
(1) EFT nr. L 109 af 26. 4. 1983, s. 8. Direktivet er senest ændret ved Kommis-
sionens beslutning 92/400/EØF (EFT nr. L 221 af 6. 8. 1992, s. 55).
▼B
Artikel 2
Definitioner
I dette direktiv forstås ved:
a) »benzin«: ethvert mineraloliederivat, med eller uden tilsætnings-
stoffer, som har et damptryk(Reid-metoden) på 27,6 k ilo-pascaleller derover og benyttes som brændstof i motorkøretøjer, dogikke flaskegas (LPG)
b) »dampe«: enhver luftformig forbindelse, som fordamper fra benzin
c) »oplagringsanlæg«: enhver stationær tankpå en terminal, som
benyttes til benzinoplagring
d) »terminal«: ethvert anlæg, der benyttes til benzinoplagring og
benzinpåfyldning af tankbiler, jernbanetankvogne eller fartøjer, her-
under samtlige oplagringsfaciliteter på anlægget
e) »mobil beholder«: alle former for tanke, som transporteres ad vej,
jernbane eller vandvej med henblikpå overførsel af benzin fra énterminal til en anden eller fra en terminal til en servicestation
f) »servicestation«: ethvert anlæg, hvor motorkøretøjers brændstof-
tanke påfyldes benzin fra stationære tanke
g) »eksisterende« benzinoplagringsanlæg, påfyldningsanlæg, service-
stationer og mobile beholdere: alle anlæg, servicestationer og
mobile beholdere, som var i brug før den i artikel 10 anførte dato,
eller for hvilke der i medfør af krav i den nationale lovgivning erudstedt individuel bygge- eller driftstilladelse inden den i artikel 10anførte dato
h) »ny«, når det drejer sig om benzinoplagringsanlæg, påfyldnings-
anlæg, servicestationer og mobile beholdere: alle anlæg,
servicestationer og mobile beholdere, der ikke er omfattet af litra g)
i) »gennemstrømningsmængde«: den største samlede årlige benzin-
mængde, som i de tre foregående år er blevet overført fra etoplagringsanlæg på en terminal eller på en servicestation til mobile
beholdere
j) »dampgenvindingsanlæg«: udstyr til genvinding af benzin fra
dampe, herunder en terminals eventuelle regulerende tanksystemer
k) »fartøj«: et fartøj, der foretager indlandssejlads, som defineret i
kapitel 1 i Rådets direktiv 82/714/EØF af 4. oktober 1982 om
indførelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje (
1)
l) »målreferenceværdi«: den vejledende værdi, der er fastsat med
henblik på helhedsvurderingen af, om de tekniske foranstaltningeri bilagene er tilstrækkelige. Målreferenceværdien er ikke en græn-seværdi for de enkelte anlæg, terminaler og servicestationer
m) »midlertidig oplagring af dampe«: midlertidig oplagring af dampe i
en tankmed fast tag på en terminal med henblikpå efterfølgendeoverførsel til og genvinding på en anden terminal. Overførsel afdampe fra ét oplagringsanlæg til et andet på en terminal ansesikke som midlertidig og oplagring af dampe i henhold til dette
direktiv
n) »påfyldningsanlæg«: ethvert anlæg på en terminal, hvorfra benzin
fyldes på mobile beholdere. Påfyldningsanlæg til tankbiler omfatteren eller flere påfyldningsanordninger
o) »påfyldningsanordning«: enhver anordning på en terminal, hvorfra
benzin kan fyldes på én tankbil ad gangen.
Artikel 3
Oplagringsanlæg på terminaler
1. Oplagringsanlæg skal konstrueres og benyttes i overensstemmelse
med de tekniske forskrifter i bilag I.1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 4
(1) EFT nr. L 301 af 28. 10. 1982, s. 1.
▼B
Formålet med disse bestemmelser er at reducere det samlede årlige
benzintab fra de enkelte oplagringsanlæg i forbindelse med benzinpå-fyldning og benzinoplagring på terminaler til under
målreferenceværdien på 0,01 vægtprocent af gennemstrømnings-
mængden.
Medlemsstaterne kan bibeholde eller kræve strengere foranstaltninger
på nationalt plan eller i geografiske områder, hvor særlige forhold gør
sådanne foranstaltninger nødvendige af hensyn til sundheds- eller
miljøbeskyttelsen.
Medlemsstaterne kan anvende andre tekniske foranstaltninger til reduk-
tion af benzintab end dem, der er fastsat i bilag I, hvis det godtgøres, at
disse alternative foranstaltninger er mindst lige så effektive.
Medlemsstaterne underretter de øvrige medlemsstater og Kommission-
en om alle sådanne eksisterende foranstaltninger eller om alle særligeforanstaltninger i henhold til dette stykke, som påtænkes iværksat, ogom grundene til at iværksætte dem.
2. Stk. 1 finder anvendelse
a) fra den i artikel 10 anførte dato: på nye anlæg
b) tre år efter den i artikel 10 anførte dato: på eksisterende anlæg, hvis
den gennemstrømningsmængde, som aftappes på en terminal, erover 50 000 tons om året
c) seks år efter den i artikel 10 anførte dato: på eksisterende anlæg,
hvis den gennemstrømningsmængde, som aftappes på en terminal,er over 25000 tons om året
d) ni år efter den i artikel 10 anførte dato: på alle andre eksisterende
oplagringsanlæg på terminaler.
Artikel 4
Påfyldning og tømning af mobile beholdere på terminaler
1. Påfyldnings- og tømningsudstyr skal konstrueres og benyttes i
overensstemmelse med de tekniske forskrifter i bilag II.
Formålet med disse bestemmelser er at reducere det samlede årlige
benzintab i forbindelse med påfyldning og tømning af mobile behol-dere på terminaler til under målreferenceværdien på 0,005vægtprocent af gennemstrømningsmængden.
Medlemsstaterne kan bibeholde eller kræve strengere foranstaltninger
på nationalt plan eller i geografiske områder, hvor særlige forhold gørsådanne foranstaltninger nødvendige af hensyn til sundheds- ellermiljøbeskyttelsen.
Medlemsstaterne kan anvende andre tekniske foranstaltninger til reduk-
tion af benzintab end dem, der er fastsat i bilag II, hvis det godtgøres,at disse alternative foranstaltninger er mindst lige så effektive.
Medlemsstaterne underretter de øvrige medlemsstater og Kommission-
en om alle sådanne eksisterende foranstaltninger eller om alle særligeforanstaltninger i henhold til dette stykke, som påtænkes iværksat, ogom grundene til at iværksætte dem. Kommissionen kontrollerer, omdisse foranstaltninger er kompatible med traktaten og dette stykke.
Alle terminaler med udstyr til påfyldning af tankbiler skal udstyres med
mindst én påfyldningsanordning, som opfylder de specifikationer forbundpåfyldningsudstyr, der er fastsat i bilag IV. Disse specifikationertages regelmæssigt op til fornyet undersøgelse og revideres, hvis deter relevant, efter fremgangsmåden i artikel 8.
2. Stk. 1 finder anvendelse:
a) fra den i artikel 10 anførte dato: på nye terminaler til påfyldning af
tankbiler, jernbanetankvogne og/eller fartøjer
b) tre år efter den i artikel 10 anførte dato: på eksisterende terminaler
til påfyldning af tankbiler jernbanetankvogne og/eller fartøjer, hvisgennemstrømningsmængden er over 150000 tons om året1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 5
▼B
c) seks år efter den i artikel 10 anførte dato: på eksisterende terminaler
til påfyldning af tankbiler og jernbanetankvogne, hvis gennemstrøm-ningsmængden er over 25 000 tons om året
d) ni år efter den i artikel 10 anførte dato: på alle andre eksisterende
påfyldningsanlæg for tankbiler og jernbanetankvogne på terminaler.
3. Ni år efter den i artikel 10 anførte dato skal specifikationerne for
bundpåfyldningsudstyr i bilag IV gælde for samtlige påfyldningsanord-ninger til tankbiler på alle terminaler, medmindre de er undtaget herfrai henhold til stk. 4.
4. Bestemmelserne i stk. 1 og 3 gælder undtagelsesvis hverken for:
a) eksisterende terminaler med en gennemstrømningsmængde på under
10 000 tons om året, eller
b) nye terminaler med en gennemstrømningsmængde på under 5 000
tons om året, hvis de er beliggende på små, fjerntliggende øer.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om terminaler, der berøres
af en sådan undtagelse, i den i artikel 9 omhandlede rapport.
5. Kongeriget Spanien kan indrømme en fravigelse på et år i forhold
til tidsfristen i stk. 2, litra b).
Artikel 5
Mobile beholdere
1. Mobile beholdere skal konstrueres og benyttes i overensstem-
melse med følgende forskrifter:
a) mobile beholdere skal konstrueres og benyttes således, at resterende
dampe tilbageholdes i beholderen, når benzinen aftappes
b) mobile beholdere, som leverer benzin til servicestationer og termi-
naler, skal konstrueres og benyttes således, at de kan modtage og
tilbageholde returdampe fra servicestationernes eller terminalernes
oplagringsanlæg. For jernbanetankvogne kræves dette kun, hvis deleverer benzin til servicestationer eller til terminaler, hvor dampeoplagres midlertidigt
c) bortset fra udslip gennem sikkerhedsventilerne skal de i litra a) og
b) omhandlede dampe tilbageholdes i den mobile beholder, indtil
ny påfyldning finder sted på en terminal.
Benyttes den mobile beholder efter aftapning af benzinen til andre
produkter end benzin, og er genvinding eller midlertidig oplagring
af dampe ikke mulig, kan ventilation tillades i et geografisk område,
hvor det ikke er sandsynligt, at emissionerne vil bidrage væsentligttil miljø- eller sundhedsproblemer
d) medlemsstaternes kompetente myndigheder skal sikre, at tankbiler
trykprøves regelmæssigt med henblik på damptæthed, og at
vakuum/trykventiler på alle mobile beholdere fra tid til anden
efterses for korrekt funktion.
2. Stk. 1 finder anvendelse:
a) fra den i artikel 10 anførte dato: på nye tankbiler, jernbanetan-
kvogne og fartøjer
b) tre år efter den i artikel 10 anførte dato: på eksisterende jernbane-
tankvogne og fartøjer, hvis de påfyldes på en terminal, på hvilkenforskrifterne i artikel 4, stk. 1, finder anvendelse
c) på eksisterende tankbiler, når de er udstyret, så de kan påfyldes fra
bunden i overensstemmelse med specifikationerne i bilag IV.
3. Bestemmelserne i stk. 1, litra a), b) og c), gælder undtagelsesvis
ikke for dampudslip som følge af måling foretaget med målepind på:
a) eksisterende mobile beholdere, og
b) nye mobile beholdere, der tages i brug inden for fire år efter datoen
i artikel 10.1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 6
▼B
Artikel 6
Påfyldning af oplagringsanlæg på servicestationer
1. Påfyldnings- og oplagringsudstyr skal konstrueres og benyttes i
overensstemmelse med de tekniske forskrifter i bilag III.
Formålet med disse bestemmelser er at reducere det samlede årlige
benzintab i forbindelse med benzinpåfyldning på servicestationersoplagringsanlæg til under målreferenceværdien på 0,01 vægtprocent afgennemstrømningsmængden.
Medlemsstaterne kan bibeholde eller kræve strengere foranstaltninger
på nationalt plan eller i geografiske områder, hvor særlige forhold gørsådanne foranstaltninger nødvendige af hensyn til sundheds- ellermiljøbeskyttelsen.
Medlemsstaterne kan anvende andre tekniske foranstaltninger til reduk-
tion af benzintab end dem, der er fastsat i bilag III, hvis det godtgøres,at disse alternative foranstaltninger er mindst lige så effektive.
Medlemsstaterne underretter de øvrige medlemsstater og Kommission-
en om alle sådanne eksisterende foranstaltninger eller om alle særligeforanstaltninger i henhold til dette stykke, som påtænkes iværksat, ogom grundene til at iværksætte dem.
2. Stk. 1 finder anvendelse:
a) fra den i artikel 10 anførte dato: på nye servicestationer
b) tre år efter den i artikel 10 anførte dato:
— på eksisterende servicestationer med en gennemstrømnings-
mængde på over 1 000 m
3om året
— på eksisterende servicestationer, uanset deres gennemstrømnings-
mængde, hvis de er beliggende under permanente bolig- eller
arbejdslokaler
c) seks år efter den i artikel 10 anførte dato: på eksisterende servicesta-
tioner med en gennemstrømningsmængde på over 500 m3om året
d) ni år efter den i artikel 10 anførte dato: på alle andre eksisterende
servicestationer.
3. Stk. 1 og 2 gælder undtagelsesvis ikke for servicestationer med en
årlig gennemstrømningsmængde på under 100 m3.
4. Medlemsstaterne kan undtage servicestationer med en årlig
gennemstrømningsmængde på under 500 m3fra kravene i stk. 1, hvis
de er beliggende i et geografisk område eller på et sted, hvor det ikkeer sandsynligt, at dampene vil bidrage væsentligt til miljø- eller sund-hedsproblemer.
Medlemsstaterne giver Kommissionen nærmere oplysninger om de
områder, hvor de agter at indrømme en sådan undtagelse, inden forrammerne af rapporteringsprocedurerne som omhandlet i artikel 9 ogefterfølgende om ændringer med hensyn til sådanne områder.
5. Kongeriget Nederlandene kan indrømme en afvigelse fra tids-
planen i stk. 2 på følgende betingelser:
— de foranstaltninger, der kræves i denne artikel, gennemføres som
led i et bestående og bedre program for servicestationer, dersamtidig bekæmper forskellige miljøproblemer som f. eks. vand-,luft-, jord- og affaldsforurening, og hvis gennemførelse er nøje
planlagt
— tidsplanen må kan fraviges med højst to år, idet hele programmet
skal være gennemført inden for den tidsfrist, der er fastsat i stk. 2,litra d)
— Kommissionen skal underrettes om beslutningen om at fravige tids-
planen i stk. 2, herunder fuldstændige oplysninger om omfanget og
varigheden af undtagelsen.
6. Kongeriget Spanien og Den Portugisiske Republik kan indrømme
en afvigelse på et år i forhold til tidsfristen i stk. 2, litra b).1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 7
▼B
Artikel 7
Ændring af bilagene
Bortset fra grænseværdierne i bilag II, punkt 2, vedtages de ændringer,
der er nødvendige for at tilpasse dette direktivs bilag til den tekniske
udvikling, efter proceduren i artikel 8.
Artikel 8
Udvalg
1. Kommissionen bistås af et udvalg.2. Når der henvises til denne artikel, anvendes artikel 5 og 7 i afgø-
relse 1999/468/EF (
1), jf. dennes artikel 8.
Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til tre
måneder.
3. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
Artikel 9
Overvågning og rapportering
Rapporterne om gennemførelsen af dette direktiv udarbejdes efter frem-
gangsmåden i artikel 5 i Rådets direktiv 91/692/EØF af 23. december1991 om standardisering og rationalisering af rapporterne om gennem-
førelse af en række miljødirektiver (
2). Kommissionen vedlægger i givet
fald sin første rapport forslag til ændring af dette direktiv, herundernavnlig ændring af anvendelsesområdet til også at omfatte dampkon-trol- og -genvindingssystemer for påfyldningsanlæg og fartøjer.
Artikel 10
Nationale gennemførelsesbestemmelser
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative
bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31.december 1995. De underretter straks Kommissionen herom.
Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestem-
melser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal
ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmereregler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale
retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dettedirektiv.
Artikel 11
Afsluttende bestemmelse
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 8
(1) Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de
nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges
Kommissionen (EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23).
(2) EFT nr. L 377 af 31. 12. 1991, s. 48.▼M1
▼B
▼B
BILAG I
FORSKRIFTER FOR OPLAGRINGSANLÆG PÅ TERMINALER
1. Den udvendige væg og taget på tanke, som er anbragt over jorden, der skal
være malet i en farve med en samlet strålevarmereflektionskoefficient på mindst
70 %. Dette arbejde skal planlægges således, at det udføres som led i den almin-
delige periodiske vedligeholdelse af tankene mindst hvert tredje år.
Medlemsstaterne kan indrømme undtagelser fra denne bestemmelse for at
beskytte særlige landskabelige værdier, som er fastslået af nationale myndig-
heder.
Denne bestemmelse gælder ikke for tanke, der er forbundet med et dampgenvin-
dingsanlæg, som opfylder kravene i bilag II, punkt 2.
2. Tanke med udvendigt flydetag skal være forsynet med en primær tætning,
som dækker det ringformede mellemrum mellem tankvæggen og flydetagets
udvendige omkreds, tætning oven over den primære. Tætningerne skal være
udformet således, at der tilbageholdes i alt mindst 95 % af dampene i sammen-
ligning med tilsvarende tanke med fast tag, som ikke er forsynet med udstyr til
tilbageholdelse af dampe (dvs. en tankmed fast tag, der k un er udstyret med en
vakuum/tryksikkerhedsventil).
3. Alle nye oplagringsanlæg på terminaler, hvor der skal ske dampgenvinding i
henhold til direktivets artikel 4, jf. bilag II, skal enten:
a) være tanke med fast tag forbundet med et dampgenvindingsanlæg i overens-
stemmelse med forskrifterne i bilag II, eller
b) være konstrueret med et udvendigt eller indvendigt flydetæppe med en
primær og sekundær tætning, der opfylder kravene i punkt 2.
4. Eksisterende tanke med fast tag skal enten:
a) være forbundet med et dampgenvindingsanlæg i overensstemmelse med
forskrifterne i bilag II, eller
b) være forsynet med et indvendigt flydetæppe med primær tætning, der skal
være udformet således, at der tilbageholdes i alt mindst 90 % af dampene i
sammenligning med tilsvarende tanke med fast tag, som ikke er forsynet med
udstyr til tilbageholdelse af dampe.
5. Forskrifterne for udstyr til tilbageholdelse af dampe i punkt 3 og 4 gælder
ikke for tanke med fast tag på terminaler, hvor midlertidig oplagring af dampe
er tilladt i henhold til bilag II, punkt 1.1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 9
▼B
BILAG II
FORSKRIFTER FOR PÅFYLDNINGS- OG TØMNINGSUDSTYR PÅ
TERMINALER
1. Omladningsdampe fra mobile beholdere, som fyldes, skal gennem en
damptæt forbindelsesledning returneres til et dampgenvindingsanlæg og regene-
reres på terminalen.
Denne bestemmelse gælder ikke for tankbiler, der påfyldes ovenfra, så længe
denne påfyldningsmetode er tilladt.
På terminaler, som fylder benzin på fartøjer, kan et dampforbrændingsanlæg
træde i stedet for et dampgenvindingsanlæg, hvis dampgenvinding er usikker
eller teknisk umulig på grund af mængden af returdampe. Forskrifterne for
emissioner til atmosfæren fra dampgenvindingsanlæg gælder også for dampfor-
brændingsanlæg.
På terminaler med en gennemstrømningsmængde på under 25000 tons om året
kan der anvendes midlertidig dampoplagring i stedet for umiddelbar dampgen-
vinding på terminalen.
2. Den gennemsnitlige VOC-koncentration i emissioner fra dampgenvindings-
anlæg må — iberegnet korrektion for fortynding under behandlingen — aldrig
overstige 35 g/Nm3for en time.
Det Forende Kongerige kan for dampgenvindingsanlæg, der er installeret inden
den 1. januar 1993, indrømme en undtagelse fra dette krav på følgende betin-
gelser:
— anlægget skal overholde en grænseværdi på 50 g/Nm3inden for en time
ifølge målinger, der er udført efter angivelserne i dette bilag II
— undtagelsen må højst gælde ni år fra den i artikel 10 anførte dato— Kommissionen skal underrettes om, hvilke anlæg der er omfattet af undta-
gelsen, herunder oplysninger om anlæggenes gennemstrømningsmængde og
dampemissioner.
De kompetente myndigheder i medlemsstaterne skal sikre, at der fastlægges
måle- og analysemetoder, samt at målingernes og analysernes hyppighed fast-
sættes.
Målingerne foretages i løbet af en hel arbejdsdag (mindst syv timer) med normal
gennemstrømningsmængde.
Målingerne kan være kontinuerlige eller diskontinuerlige. Ved diskontinuerlige
målinger skal der foretages mindst fire målinger i timen.
Måleudstyrets, kalibreringsgassens og måleprocedurens samlede måleunøjag-
tighed må ikke overstige 10 % af den målte værdi.
Måleudstyret skal mindst kunne måle koncentrationer på ned til 3 g/Nm
3.
Reproducerbarheden skal være mindst 95 % af den målte værdi.
3. Medlemsstaternes kompetente myndigheder skal sørge for, at forbindelses-
ledninger og rør regelmæssigt efterses for utætheder.
4. Medlemsstaternes kompetente myndigheder skal sørge for, at påfyldningen
afbrydes ved påfyldningsanordningen, hvis der sker udslip af dampe. Lukkea-
nordninger til dette formål skal være monteret på påfyldningsanordningen.
5. Når påfyldning af mobile beholdere fra oven tillades, skal påfyldnings-
armens munding holdes så nær den mobile beholders bund som muligt for at
undgå stænk.1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 10
▼B
BILAG III
FORSKRIFTER FOR PÅFYLDNINGSUDSTYR OG OPLAGRINGS-
ANLÆG PÅ SERVICESTATIONER OG TERMINALER, HVOR DAMPE
OPLAGRES MIDLERTIDIGT
Dampe, som fortrænges ved påfyldning af oplagringsanlæg på servicestationer
og af beholdere med fast tag, der anvendes til midlertidig dampoplagring, skal
gennem en damptæt forbindelsesledning returneres til den mobile beholder, der
leverer benzinen. Påfyldning må ikke finde sted, medmindre disse anordningerforefindes og fungerer korrekt.1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 11
▼B
BILAG IV
FORSKRIFTER FOR BUNDPÅFYLDNING; DAMPINDSAMLING SAMT
OVERLØBSBESKYTTELSE FOR EUROPÆISKE TANKBILER
1.Koblinger
1.1. Væskekoblingsanordningen på påfyldningsarmen skal være en hunkobling
svarende til en 4 tommers (101,6 mm) A. P. I. -hankobling anbragt på
køretøjet, som defineret i:
— API RECOMMENDED PRACTICE 1004
SEVENTH EDITION, NOVEMBER 1988
Bottom Loading and Vapour Recovery for MC-306 TankMotor Vehicles
(Section 2.1.1.1, Type of Adapter used for Bottom Loading).
1.2. Dampindsamlingskoblingen på påfyldningsanordningens dampindsam-
lingsslange skal være en hunkobling med tap og not, svarende til en 4
tommers (101,6 mm) hankobling med tap og not, anbragt på køretøjet,
som defineret i:
— API RECOMMENDED PRACTICE 1004
SEVENTH EDITION, NOVEMBER 1988
Bottom Loading and Vapour Recovery for MC-306 TankMotor Vehicles
(Section 4.1.1.2, Vapour Recovery Adapter).
2.Påfyldningsbetingelser
2.1. Den normale påfyldningshastighed skal pr. påfyldningsarm være 2300
liter i minuttet (dog højst 2 500 liter i minuttet).
2.2. Når terminalen fungerer under spidsbelastning, må påfyldningsanordnin-
gens dampindsamlingssystem, herunder dampgenvindingsanlægget, højst
frembringe et modtrykpå 55 millibar på k øretøjssiden af dampindsam-
lingskoblingen.
2.3. Alle godkendte køretøjer med bundpåfyldning skal være forsynet med en
identifikationsplade med angivelse af det største tilladte antal påfyld-
ningsarme, der må anvendes samtidig, således at det sikres, at ingen
dampe ved et maksimalt modtryk i anlægget på 55 millibar, jf. punkt 2.
2, slipper ud gennem sektionernes P- og V-ventiler.
3.Tilslutning af køretøjets jordforbindelse/overløbskontrol
Påfyldningsanordningen skal være forsynet med en overløbskontrolenhed,
som, når den er tilsluttet køretøjet, skal give et fejlsikkert tilladelses-
signal, for at påfyldning kan finde sted, såfremt ingen af
sektionsoverløbssensorerne registrerer et højt niveau.
3.1. Køretøjet skal tilsluttes kontrolenheden på påfyldningsanordningen via en
industriel elektrisk standardforbindelsesdel med 10 ben. Hanforbindelses-
delen skal være påmonteret køretøjet, og hunforbindelsesdelen skal være
fastgjort til et bøjeligt kabel, der tilsluttes kontrolenheden på påfyldnings-
anordningen.
3.2. Højniveaudetektorerne på køretøjet skal være enten termistorsensorer med
2 ledere, optiske sensorer med 2 ledere, optiske sensorer med 5 ledere
eller et tilsvarende, kompatibelt system, der er fejlsikkert. ( NB:Termisto-
rerne skal have en negativ temperaturkoefficient).
3.3. Kontrolenheden på påfyldningsanordningen skal passe til køretøjssy-
stemer med både 2 og 5 ledere.
3.4. Køretøjet skal være forbundet med påfyldningsanordningen via den fælles
tilbageledning for overløbssensorerne, der skal være tilsluttet stikben
nr. 10 på hanforbindelsesdelen via køretøjets chassis. Stikben nr. 10 på
hunforbindelsesdelen skal være tilsluttet kontrolenhedens indkapsling,
som skal være tilsluttet påfyldningsanordningens jordforbindelse.
3.5. Alle godkendte køretøjer med bundpåfyldning skal være forsynet med en
identifikationsplade (jf. punkt 2. 3.) med angivelse af den anvendte type
overløbskontrolsensorer (dvs. 2 eller 5 ledere).
4.Tilslutningernes placering
4.1. Udformningen af påfyldningsanordningens påfyldnings- og dampindsam-
lingsudstyr skal opfylde følgende betingelser for køretøjstilslutningen.1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 12
▼B
4.1.1. Højden på væskekoblingsanordningernes midterakse skal være: højst 1,4
meter (tom), mindst 0,5 meter (læsset), med en foretrukken højde på
mellem 0,7 og 1,0 meter.
4.1.2. Den horisontale afstand mellem koblingsanordningerne skal være mindst
0,25 meter (den foretrukne minimumsafstand er 0,3 meter).
4.1.3. Samtlige væskekoblingsanordninger skal være placeret inden for et felt,
som højst må være 2,5 meter langt.
4.1.4. Dampindsamlingskoblingsanordningen skal helst placeres til højre for
væskekoblingsanordningerne i en højde på højst 1,5 meter (tom) og
mindst 0,5 meter (læsset).
4.2. Jordforbindelses/overløbstilslutningen skal placeres til højre for væske-
og dampindsamlingskoblingsanordningerne i en højde på højst 1,5 meter
(tom) og mindst 0,5 meter (læsset).
4.3. Ovennævnte tilslutninger må kun anbringes på den ene side af køretøjet.
5.Sikkerhedsblokeringsmekanismer
5.1.Jordforbindelse/overløbskontrol
Påfyldning må ikke tillades, medmindre den kombinerede jordforbin-
delses/overløbskontrolenhed har givet et tilladelsessignal.
I tilfælde af overløb eller tab af køretøjets jordforbindelse skal kontrolen-
heden på påfyldningsanordningen lukke påfyldningsanordningens
kontrolventil.
5.2.Dampindsamlingskontrol
Påfyldning må ikke tillades, medmindre dampindsamlingsslangen er
tilsluttet køretøjet, og der er fri passage for de fortrængte dampe, således
at de kan flyde fra køretøjet ind i anlæggets dampindsamlingssystem.1994L0063 — DA — 20.11.2003 — 001.001 — 13