1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 6. februar 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og
påhængskøretøjer dertil
(70/156/EØF)
(EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Rådets direktiv 78/315/EØFaf 21. december 1977 L81 1 28.3.1978
►M2Rådets direktiv 78/547/EØFaf 12. juni 1978 L168 39 26.6.1978
►M3Rådets direktiv 80/1267/EØFaf 16. december 1980 L375 34 31.12.1980
►M4Rådets direktiv 87/358/EØFaf 25. juni 1987 L192 51 11.7.1987
►M5Rådets direktiv 87/403/EØFaf 25 juni 1987 L220 44 8.8.1987
►M6Rådets direktiv 92/53/EØFaf 18. juni 1992 L225 1 10.8.1992
►M7Kommissionens direktiv 93/81/EØFaf 29. september 1993 L264 49 23.10.1993
►M8Kommissionens direktiv 95/54/EFaf 31. oktober 1995 L266 1 8.11.1995
►M9Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 96/27/EFaf 20. maj 1996 L169 1 8.7.1996
►M10Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 96/79/EFaf 16. december 1996 L18 7 21.1.1997
►M11Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/27/EFaf 22. juli 1997 L233 1 25.8.1997
►M12Kommissionens direktiv 98/14/EFaf 6. februar 1998 L91 1 25.3.1998
►M13Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/91/EFaf 14. december 1998 L11 25 16.1.1999
Ændret ved:
►A1Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Storbri-
tannien og NordirlandL73 14 27.3.1972
(tilpasset ved Rådets beslutning af 1. januar 1973) L2 1 1.1.1973
►A2Tiltrædelsesakt for Grækenland L291 17 19.11.1979
►A3Tiltrædelsesakt for Spanien og Portugal L302 23 15.11.1985
►A4Tiltrædelsesakt for Østrig, Finland og Sverige C241 21 29.8.1994
(tilpasset ved Rådets beslutning 95/1/EF, Euratom, EKSF) L1 1 1.1.1995
Berigtiget ved:►
C1Berigtigelse, EFT L 265 af 19.9.1981, s. 28 (80/1267/EØF)
►C2Berigtigelse, EFT L 102 af 19.4.1997, s. 46 (96/27/EF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 6. februar 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af
motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(70/156/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament(1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale
Udvalg(2), og
ud fra følgende betragtninger:
I den enkelte medlemsstat skal motordrevne køretøjer til person- eller
godsbefordring opfylde bestemte, obligatorisk foreskrevne tekniskekrav; bestemmelserne herom er forskellige fra medlemsstat til
medlemsstat; derved lægges der hindringer i vejen for handelen inden
for Det europæiske økonomiske Fællesskabs område;
virkningen af disse hindringer for oprettelsen af det fælles marked og
dets rette funktion kan nedsættes eller helt fjernes, når alle medlems-
stater enten udover eller i stedet for deres nuværende lovgivning
gennemfører ensartede bestemmelser;
overholdelse af de tekniske forskrifter kontrolleres traditionelt af
medlemsstaterne, før de pågældende køretøjer bringes i handelen;
denne kontrol omfatter de forskellige køretøjstyper;
der bør i særlige direktiver fastsættes harmoniserede tekniske forskrifter
for de enkelte køretøjsdele eller -specifikationer;
kontrollen med disse forskrifter og den enkelte medlemsstats godken-
delse af den kontrol, der gennemføres af andre medlemsstater, kræver,at der indføres en fælles fremgangsmåde for godkendelse af denenkelte køretøjstype;
denne fremgangsmåde skal gøre det muligt for den enkelte medlemsstat
at konstatere, om den enkelte køretøjstype har været underkastet denkontrol, der er fastsat i de særlige direktiver og angivet på standardty-pegodkendelses-skemaet; dermed skal det gøres muligt forfabrikanterne at udstede en typeattest for alle køretøjer, der svarer til
den godkendte type; et køretøj forsynet med denne erklæring skal i
samtlige medlemsstater anses som værende i overensstemmelse medderes egen lovgivning; den enkelte medlemsstat bør underrette deøvrige medlemsstater om denne konstatering ved at tilsende dem enkopi af den udstedte standardtypegodkendelse for hver enkelt godkendtkøretøjstype;
der skal midlertidigt kunne gives standardtypegodkendelse på grundlag
af fællesskabsbestemmelser for køretøjsdele og -specifikationer, der eromfattet af direktiver, som er sat i kraft, medens de enkelte statersbestemmelser fortsat gælder for dele, der endnu ikke er omfattet af
fællesskabsbestemmelser;
med forbehold af traktatens artikler 169 og 170 vil det være formå-
lstjenligt, at der inden for rammerne af samarbejdet mellemmedlemsstaternes kompetente myndigheder gennemføres bestemmelser
med henblik på at lette løsningen af eventuelle tekniske uoverensstem-
melser med hensyn til, om en produktion er i overensstemmelse medden type, for hvilken der er meddelt standardtypegodkendelse;1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 2
(1) EFT nr. C 160 af 18.12.1969, s. 7.
(2) EFT nr. C 48 af 16.4.1969, s. 14.
▼B
da også køretøjer, der svarer til en godkendt type, eventuelt vil kunne
udvise mangler, der medfører fare for færdselssikkerheden, bør derindføres en fremgangsmåde, der kan forebygge en sådan fare;
den tekniske udvikling nødvendiggør hurtig tilpasning af de i de
særlige direktiver indeholdte tekniske forskrifter; for at lette gennem-
førelsen af de foranstaltninger, der i denne henseende er nødvendige,bør der fastlægges en fremgangsmåde, der sikrer et nært samarbejdemellemmedlemsstaterne og Kommissionen inden for rammerne af»Udvalget for tilpasning af direktiverne om fjernelse af tekniskehindringer for handel med motordrevne køretøjer til den tekniske
udvikling«,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Anvendelsesområde
Dette direktiv gælder for typegodkendelse af motorkøretøjer og
påhængskøretøjer dertil, som er opbygget i en eller flere etaper, samttpyegodkendelse af systemer, komponenter og separate tekniskeenheder, der er bestemt til sådanne køretøjer og påhængskøretøjer.
Det omfatter ikke:
— typegodkendelse af enkeltkøretøjer; dog skal medlemsstaterne, når
de udsteder sådanne godkendelser, lade de relevante nationale krav
vige for gyldige typegodkendelser af systemer, komponenter, sepa-
rate tekniske enheder eller delvis opbyggede køretøjer, som erudstedt i henhold til dette direktiv
— quadricykler som defineret i artikel 1, stk. 3, i Rådets direktiv 92/
61/EØFom standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motor-drevne køretøjer(
1).
Artikel 2
Definitioner
I dette direktiv forstås ved:
—»typegodkendelse « en fremgangsmåde, hvorved en medlemsstat
attesterer, at en type køretøj, system, komponent eller separatteknisk enhed opfylder de relevante tekniske krav enten i dettedirektiv eller i et af særdirektiverne på den udtømmende liste i bilagIV og XI
—»etapevis typegodkendelse « en fremgangsmåde, hvorved en eller
flere medlemsstater attesterer, at en type delvis opbygget elleretapevis færdigopbygget køretøj opfylder de relevante tekniskekrav i dette direktiv
—»køretøj« et færdigopbygget eller delvis opbygget køretøj, som er
bestemt til kørsel på vej, har mindst fire hjul og har en konstruktivtbestemt største hastighed på over 25 km/h, samt påhængskøretøjer
dertil, undtagen skinnekøretøjer, landbrugs- og skovbrugstraktorer
og selvkørende arbejdsredskaber
—»basiskøretøj « et delvis opbygget køretøj, hvis identifikations-
nummer bibeholdes under hele den efterfølgende etapevise
typegodkendelsesproces
—»delvis opbygget køretøj « et køretøj, som stadig mangler mindst én
etape i opbygningen, inden alle de relevante krav i dette direktiv er
opfyldt
—»etapevis færdigopbygget køretøj « et køretøj, som har gennemløbet
hele processen for etapevis typegodkendelse, og dermed opfylder
alle relevante krav i dette direktiv
—»køretøjstype « køretøjer af en bestemt klasse, som ikke udviser
forskelle på de i bilag II, del B, anførte væsentlige punkter; en1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 3
(1) EFT nr. L 225 af 10. 8. 1992, s. 72.▼M6
▼M6
køretøjstype kan omfatte flere varianter og versioner (jf. bilag II,
del B)
—»system« et køretøjssystem som for eksempel bremser, udstyr til
luftforureningsbekæmpelse eller indvendigt udstyr, som et særdi-
rektiv indeholder krav til
—»komponent « en anordning som for eksempel en lygte, som et
særdirektiv indeholder krav til, og som er bestemt til at være endel af et køretøj; den kan typegodkendes uafhængigt af køretøjet,hvis der i særdirektivet udtrykkelig gives mulighed herfor
—»separat teknisk enhed « en anordning som for eksempel en bagko-
fanger, som et særdirektiv indeholder krav til, og som er bestemt til
at være en del af et køretøj; den kan typegodkendes uafhængigt af
køretøjet, hvis der i særdirektivet udtrykkelig gives mulighedherfor, men kun til en eller flere nærmere bestemte køretøjstyper
—»fabrikant« en person eller organisation, som over for den godken-
dende myndighed er ansvarlig for typegodkendelsesprocessen ienhver henseende og for produktionens overensstemmelse; detkræves ikke, at fabrikanten er direkte involveret i alle trin af
konstruktionen af det køretøj, det system, den komponent eller den
separate tekniske enhed, der skal godkendes
—»godkendende myndighed « den myndighed i en medlemsstat, som i
enhver henseende er ansvarlig for typegodkendelse af køretøjer,systemer, komponenter og separate tekniske enheder, og somudsteder og i givet fald inddrager typegodkendelsesattester ogfungerer som forbindelsesled til de øvrige medlemsstaters godken-
dende myndigheder; den er endvidere ansvarlig for kontrol med
fabrikantens forholdsregler til sikring af produktionens overens-stemmelse
—»teknisk tjeneste « en organisation, der er udpeget til som prøvnings-
laboratorium at udføre prøvning og inspektion på vegne afmedlemsstatens godkendende myndighed; den godkendende
myndighed kan også selv udøve denne funktion
—»oplysningsskema « det dokument, der findes i bilag I eller III til
nærværende direktiv eller i et tilsvarende bilag til et særdirektiv,
og hvoraf det fremgår, hvilke oplysninger ansøgeren skal indgive
—»informationsmappe « alle de data, tegninger, fotografier m.v., som
ansøgeren i henhold til oplysningsskemaet skal indgive til dentekniske tjeneste eller den godkendende myndighed
—»informationspakke « informationsmappen plus de prøvningsrap-
porter og andre dokumenter, som den tekniske tjeneste eller den
godkendende myndighed har vedlagt under udførelsen af sine
opgaver
—»indeks til informationspakken « en liste over informationspakkens
indhold, idet hver enkelt side er nummereret eller mærket, såledesat den let kan identificeres.
Artikel 3
Ansøgning om typegodkendelse
1. Ansøgning om typegodkendelse af et køretøj indgives af fabri-
kanten til den godkendende myndighed i en medlemsstat. Denledsages af en informations mappe med de oplysninger, der kræves ibilag III, og af typegodkendelsesattester i henhold til de relevante
særdirektiver, jf. bilag IV og XI. For hvert særdirektiv skal desuden
informationspakken vedrørende typegodkendelser af systemer og sepa-rate tekniske enheder være til rådighed for den godkendendemyndighed, indtil der udstedes eller nægtes typegodkendelse.
2. Foreligger der ingen typegodkendelsesattester i henhold til nogen
af de relevante særdirektiver, skal ansøgningen, uanset stk. 1, ledsagesaf en informationsmappe indeholdende de oplysninger i bilag I, somkræves i henhold til de særdirektiver, der er nævnt i bilag IV eller XI,og, efter omstændighederne, oplysningerne i bilag III, del II.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 4
▼M12
▼M6
▼M6
3. Ved etapevis typegodkendelse skal der indgives følgende oplys-
ninger:
— i første etape: de dele af informationsmappen og de typegodkendel-
sesattester, som kræves til et færdigopbygget køretøj, som svarer tilbasiskøretøjets opbygningsstade
— i anden og alle følgende etaper: de dele af informationsmappen og
de typegodkendelsesattester, som svarer til det aktuelle opbygnings-stade, samt en kopi af den typegodkendelsesattest, der er udstedt fordet delvis opbyggede køretøj i den foregående opbygningsetape;
desuden skal fabrikanten indlevere en liste over alle de ændringer
og tilføjelser, han har foretaget på det delvis opbyggede køretøj.
4. Ansøgning om typegodkendelse af et system, en komponent eller
en separat teknisk enhed indgives af fabrikanten til den godkendendemyndighed i en medlemsstat. Ansøgningen ledsages af en informations-mappe, hvis indhold er specificeret i oplysningsskemaet i det relevantesærdirektiv.
5. For hver type køretøj, system, komponent eller separat teknisk
enhed kan der kun indgives ansøgning i en enkelt medlemsstat. Der
skal indgives særskilt ansøgning for hver type, der ønskes godkendt.
Artikel 4
Typegodkendelse
1. Medlemsstaterne udsteder:
a) typegodkendelse af køretøj for:
— køretøjstyper, som svarer til specifikationerne i informations-
mappen, og som opfylder de tekniske krav i de relevantesærdirektiver, der er nævnt i bilag IV
— de i bilag XI nævnte typer køretøjer til særlig anvendelse, som
svarer til specifikationerne i informationsmappen, og somopfylder de tekniske krav i de relevante særdirektiver, der er
anført i den tilsvarende kolonne i bilag XI.
Godkendelsen sker efter fremgangsmåden i bilag V.
b) etapevis typegodkendelse for de typer basiskøretøjer, delvis opbyg-
gede køretøjer og etapevis færdigopbyggede køretøjer, som svarer
til specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de
tekniske krav i de relevante særdirektiver, der er nævnt i bilag IVeller XI, afhængigt af køretøjernes opbygningsstade.
Godkendelsen sker efter fremgangsmåden i bilag XIV.
c) typegodkendelse af systemer for køretøjstyper, som svarer til speci-
fikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniskekrav i►
M12det relevante særdirektiv, der er nævnt i bilag IV
eller XI◄
d) typegodkendelse af komponenter og separate tekniske enheder for
alle typer komponenter og separate tekniske enheder, som svarer tilspecifikationerne i informationsmappen, og som opfylder detekniske krav i ►
M12det relevante særdirektiv, der er nævnt i
bilag IV eller XI ◄, hvis der i særdirektivet udtrykkelig gives
mulighed herfor.
e) Hvis der er tale om typegodkendelse af et køretøj i henhold til bilag
XI eller artikel 8, stk. 2, litra c), eller hvis der er tale om typegod-kendelse af et system, en komponent eller en separat teknisk enhed i
henhold til bilag XI eller artikel 8, stk. 2, litra c), som indebærer
begrænsninger i eller undtagelser fra bestemmelserne i det relevantesærdirektiv, skal de indrømmede begrænsninger og undtagelserfremgå af typegodkendelsesattesten, som tildeles et særligt godken-delsesnummer i henhold til bestemmelserne i bilag VII.
f) Hvis oplysninger i de informationsmapper, der henvises til under
litra a), b), c) og d), angiver bestemmelser for køretøjer til særliganvendelse, som anført i de relevante kolonner i bilag XI og tillæg-gene hertil, skal sådanne bestemmelser og undtagelser også fremgåaf typegodkendelsesattesten.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 5
▼M12
▼M6
2. En medlemsstat, der finder, at et køretøj, et system, en kompo-
nent eller en separat teknisk enhed udgør en alvorlig fare forfærdselssikkerheden, selv om bestemmelserne i stk. 1 er opfyldt, kandog nægte at udstede typegodkendelse. Den underretter straks de øvrigemedlemsstater og Kommissionen herom, idet den begrunder sin beslut-
ning.
3. Hver medlemsstat skal for hver type køretøj, system, komponent
og separat teknisk enhed, den godkender, udfylde alle relevante
rubrikker i typegodkendelsesattesten (se modeller i bilag VI til dette
direktiv og i bilagene til særdirektiverne). Hver medlemsstat skaldesuden udfylde alle relevante rubrikker i prøvningsresultatskemaet ibilaget til typegodkendelsesattesten (jf. modellen i bilag VIII) og udar-bejde eller kontrollere indekset til informationspakken.Typegodkendelsesattesterne nummereres som vist i bilag VII. Den
udfyldte attest og bilagene dertil sendes til ansøgeren.
4. Hvis den komponent eller separate tekniske enhed, der skal
godkendes, kun kan fungere efter hensigten eller udvise sine særlige
egenskaber i forbindelse med andre af køretøjets dele, og hvis kontrol
af opfyldelse af et eller flere krav derfor kun kan foretages, når denkomponent eller separate tekniske enhed, der skal godkendes, er kobletsammen med andre af køretøjets dele, det være sig virkelige eller simu-lerede, skal typegodkendelsen af komponenten eller den separate
tekniske enhed begrænses tilsvarende. På typegodkendelsesattesten for
en sådan komponent eller separat teknisk enhed skal der i så faldtanføres eventuelle begrænsninger i dens anvendelse og eventuellemonteringsforskrifter. Det kontrolleres ved typegodkendelsen af køre-tøjet, at der er taget hensyn til disse begrænsninger og forskrifter.
5. Den godkendende myndighed i hver medlemsstat sender inden for
en frist på en måned de godkendende myndigheder i de øvrigemedlemsstater en kopi af typegodkendelsesattesten (og dens bilag) forhver køretøjstype, for hvilken den har udstedt, nægtet eller inddraget
typegodkendelse.
6. Den godkendende myndighed i hver medlemsstat sender hver
måned de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater en liste(med de i bilag XIII anførte oplysninger) over de typegodkendelser af
systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som den har
udstedt, nægtet eller inddraget i den forløbne måned. Endvidere sendermyndigheden på en anden godkendende myndigheds anmodning straksen kopi af typegodkendelsesattesterne for de pågældende systemer,komponenter og tekniske enheder og/eller en informationspakke for
hver type systemer, komponenter og separate tekniske enheder, for
hvilken den har udstedt, nægtet eller inddraget en typegodkendelsesat-test.
Artikel 5
Ændring af typegodkendelser
1. Den medlemsstat, der har udstedt en typegodkendelse, sørger for
at blive underrettet om alle ændringer af de oplysninger, der findes i
informationspakken.
2. Ansøgning om ændring eller udvidelse af en typegodkendelse
indgives til den medlemsstat, der har udstedt den oprindelige typegod-
kendelse.
3. Er der sket ændringer i nogle af oplysningerne i en informations-
pakke vedrørende typegodkendelse af et system, en komponent eller en
separat teknisk enhed, skal den godkendende myndighed i den pågæl-
dende medlemsstat udstede de nødvendige rettelsesblade tilinformationspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad mærkes tydeligtmed ændringens art og udstedelsesdato; en samlet, ajourført version afinformationspakken ledsaget af en nøjagtig beskrivelse af ændringensart anses også for at opfylde dette krav.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 6
▼M12
▼M12
Hver gang der udstedes rettelsesblade, eller der udsendes en samlet,
ajourført version, rettes også indekset til informationspakken (der erknyttet som bilag til typegodkendelsesattesten), således at datoen for
de seneste ændringer på rettelsesbladene eller i den samlede, ajourførte
version fremgår.
Den skal udstede en revideret typegodkendelsesattest, som er mærket
med »udvidelse« og forsynet med et udvidelsesnummer, hvis nogle afoplysningerne i den (bortset fra bilagene) er ændret, eller hvis direkti-
vets krav er ændret siden den dato, der er anført på attesten; af den
reviderede attest skal det tydeligt fremgå, hvorfor og på hvilken datorevisionen er foretaget.
Finder den godkendende myndighed i den pågældende medlemsstat, at
en ændring i informationspakken berettiger til ny prøvning ellerkontrol, underretter den fabrikanten herom og udsteder først de i første,
andet og tredje afsnit omhandlede dokumenter, når den nye prøvning
eller kontrol er gennemført med tilfredsstillende resultat.
4. Er der sket ændringer i nogle af oplysningerne i en informations-
pakke vedrørende typegodkendelse af et køretøj, skal den godkendendemyndighed i den pågældende medlemsstat udstede de nødvendigerettelsesblade til informationspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad
mærkes tydeligt med ændringens art og udstedelsesdato; en samlet,
ajourført version af informationspakken ledsaget af en nøjagtig beskri-velse af ændringens art anses også for at opfylde dette krav.
Hver gang der udstedes rettelsesblade, eller der udsendes en samlet,
ajourført version, rettes også indekset til informationspakken (der erknyttet som bilag til typegodkendelsesattesten), således at datoen for
de seneste ændringer på rettelsesbladene eller i den samlede, ajourførte
version fremgår.
Den skal udstede en revideret typegodkendelsesattest, som er mærket
med »udvidelse« og forsynet med et udvidelsesnummer, hvis derkræves yderligere kontrol, hvis nogle af oplysningerne i godkendelses-attesten (bortset fra bilagene) er ændret, eller hvis kravene i et af de
særdirektiver, der gælder på den dato, fra hvilken første ibrugtagning
forbydes, er ændret siden den dato, der er anført på attesten; af denreviderede attest skal det tydeligt fremgå, hvorfor og på hvilken datorevisionen er foretaget.
Finder den godkendende myndighed i den pågældende medlemsstat, at
en ændring i informationspakken berettiger til ny inspektion, under-
retter den fabrikanten herom og udsteder først de i afsnit 1, 2 og 3
omhandlede dokumenter, når den nye inspektion er gennemført medtilfredsstillende resultat. Reviderede dokumenter skal sendes til deøvrige godkendende myndigheder inden en måned.
5. Er en typegodkendelse af et køretøj ved at blive ugyldig, fordi en
eller flere af de typegodkendelser, der er udstedt i henhold til særdirek-
tiver, og som der henvises til i den tilhørende informationspakke, er
ved at blive ugyldige, eller fordi der indføres et nyt særdirektiv i bilagIV, del I, giver myndighederne i den medlemsstat, der har udstedt type-godkendelsen, mindst en måned før typegodkendelsen bliver ugyldig,de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater meddelelse
herom med angivelse af den pågældende dato, eller de meddeler dem
identifikationsnummeret på det sidste køretøj, der er produceret i over-ensstemmelse med den gamle attest.
6. For køretøjsklasser, der ikke berøres af, at kravene i særdirektiver
eller i dette direktiv ændres, skal godkendelsen ikke nødvendigvisændres.
Artikel 6
Typeattest
1. Som indehaver af en typegodkendelsesattest for et køretøj
udsteder fabrikanten en typeattest. Denne attest, der udformes sommodellen i bilag IX, skal ledsage hvert færdigopbygget eller delvisopbygget køretøj, som produceres i overensstemmelse med den1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 7
▼M6
▼M6
godkendte køretøjstype. For delvis opbyggende og etapevis færdigop-
byggede køretøjer udfylder fabrikanten kun de punkter påtypeattestens side 2, som vedrører dele, der er tilføjet eller ændret i
forhold til den foregående godkendelsesetape, og vedføjer i givet fald
typeattester fra alle tidligere etaper til denne typeattest.
Typeattesten skal udføres på en sådan måde, at falskneri forhindres.
Den skal trykkes på papir, som enten er beskyttet med kulørt grafik
eller er forsynet med et vandmærke med fabrikantens identifikations-
mærke.
2. Af hensyn til beskatning eller registrering af køretøjer kan
medlemsstaterne dog, efter at have underrettet Kommissionen og deøvrige medlemsstater herom mindst tre måneder forinden, kræve, at
oplysninger, der ikke er nævnt i bilag IX, anføres på typeattesten,
såfremt oplysningerne fremgår direkte af informationspakken eller kanudledes heraf ved simpel beregning.
Medlemsstaterne kan ligeledes kræve, at typeattesten i bilag IX
suppleres, således at de oplysninger, der er nødvendige og tilstrækkeligtil de nationale myndigheders beskatning eller registrering, tydelig-
gøres.
3. Som indehaver af en typegodkendelse af en komponent eller en
separat teknisk enhed anbringer fabrikanten på alle komponenter ogseparate tekniske enheder, der produceres i overensstemmelse medden godkendte type, sit fabriks- eller handelsmærke, typeidentifikati-onsmærke og/eller, hvis dette er bestemt i særdirektivet,typegodkendelsesmærke eller -nummer. I sidstnævnte tilfælde kan
fabrikanten vælge at undlade at anbringe fabriks- eller handelsmærket
eller typeidentifikationsmærket.
4. En fabrikant, der er indehaver af en typegodkendelsesattest, som
indeholder begrænsninger i henhold til artikel 4, stk. 4, skal med hverproduceret komponent eller enhed levere detaljerede oplysninger omsådanne begrænsninger og anføre eventuelle monteringsforskrifter.
Artikel 7
Registrering og ibrugtagning
1. Medlemsstaterne må, for så vidt angår konstruktion og funktion,
kun tillade registrering, salg og ibrugtagning af fabriksnye køretøjer,hvis de ledsages af en gyldig typeattest. Medlemsstaterne skal tilladesalg af delvis opbyggede køretøjer, men kan nægte endelig registreringog ibrugtagning, indtil de er færdigopbygget.
2. Medlemsstaterne må kun tillade salg og ibrugtagning af kompo-
nenter og separate tekniske enheder, hvis de opfylder kravene i de
relevante særdirektiver og de krav, som er omhandlet i artikel 6, stk.
3, idet dette dog ikke gælder for komponenter og separate tekniskeenheder, der er beregnet til køretøjer, som ikke falder ind under anven-delsesområdet for dette direktiv, eller som helt eller delvis er undtagetfra det.
3. En medlemsstat der godtgør, at et køretøj, en komponent eller en
separat teknisk enhed udgør en alvorlig fare for færdselssikkerheden,
selv om det/den er ledsaget af en gyldig typeattest eller er behørigtmærket, kan i et tidsrum på højst seks måneder nægte registrering afsådanne køretøjer og forbyde salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer,komponenter og separate tekniske enheder på sit område. Den under-
retter straks de øvrige medlemsstater og Kommissionen herom, idet
den begrunder sin beslutning. Bestrider den medlemsstat, der harudstedt den anfægtede typegodkendelse, den påberåbte fare for færds-elssikkerheden, bestræber de involverede medlemsstater sig på atbilægge tvisten. Kommissionen holdes underrettet og foretager i givetfald konsultationer for at finde en løsning.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 8
▼M12
▼M6
▼M6
Artikel 8
Undtagelser og alternative fremgangsmåder
1. Kravene i artikel 7, stk. 1, gælder ikke for:
— køretøjer, der er bestemt til at anvendes af forsvaret, civilforsvaret,
brandvæsenet og ordensmagten, eller
— køretøjer, der er godkendt i henhold til stk. 2.
2. Medlemsstaterne kan efter anmodning fra en fabrikant indrømme
undtagelse fra en eller flere bestemmelser i et eller flere særdirektiver ifølgende tilfælde:
a)Køretøjer, der produceres i små serier:
For disse køretøjer må det antal køretøjer af en typegruppe, der
årligt registreres, sælges eller ibrugtages, i den pågældendemedlemsstat ikke overstige det antal enheder, der er angivet i bilagXII. Medlemsstaterne sender hvert år Kommissionen en liste over
disse godkendelser. Medlemsstater, der udsteder sådanne godken-
delser, sender en kopi af godkendelsesattesten med bilag til degodkendende myndigheder i de medlemsstater, som fabrikantenudpeger, idet undtagelsernes art anføres. Inden for en frist på tremåneder beslutter sidstnævnte medlemsstater, om og for hvor
mange køretøjer de anerkender typegodkendelsen af køretøjer, der
skal registreres på deres område. For typegodkendelse udstedt ihenhold til nærværende litra gælder kravene i artikel 3, 4, 5, 6, 10og 11 kun, for så vidt den godkendende myndighed finder dem rele-vante. Når en medlemsstat indrømmer undtagelse i medfør afnærværende litra, kan den stille relevante alternative krav.
b)Restkøretøjer:
1) Medlemsstaterne kan i det i bilag XII, del B, fastsatte
►
M12 ◄omfang og i et begrænset tidsrum regi-
strere og tillade salg eller ibrugtagning af fabriksnye køretøjer,der er i overensstemmelse med en køretøjstype, hvis typegodken-delse ikke længere er gyldig i henhold til artikel 5, stk. 5.
Denne bestemmelse finder kun anvendelse på køretøjer, der— befandt sig på Fællesskabets område, og
— var ledsaget af en gyldig typeattest, der var udstedt på et tids-
punkt, hvor typegodkendelsen for den pågældendekøretøjstype endnu var gyldig, men som ikke blev registrereteller taget i brug inden nævnte typegodkendelse blev ugyldig.
Denne mulighed er begrænset til en periode på tolv måneder for
færdigopbyggede køretøjer og til atten måneder for etapevis
færdigopbyggede køretøjer, at regne fra den dato, hvor typegod-kendelsen blev ugyldig.
2) Ved anvendelse af stk. 1 på en eller flere køretøjstyper af en
bestemt klasse skal fabrikanten indgive en ansøgning til dekompetente myndigheder i hver medlemsstat, der berøres afibrugtagningen af disse køretøjstyper. Ansøgningen skal ledsages
af en teknisk og/eller økonomisk begrundelse.
Inden tre måneder skal de pågældende medlemsstater afgøre,
hvorvidt og for hvilket antal enheder de accepterer, at den pågæl-dende køretøjstype registreres på deres område.
Enhver medlemsstat, der berøres af ibrugtagningen af disse køre-
tøjstyper, er ansvarlig for, at fabrikanten overholderbestemmelserne i bilag XII, del B.
Medlemsstaterne sender hvert år Kommissionen en liste over de
indrømmede undtagelser.
c)Køretøjer, komponenter eller separate tekniske enheder, der er
fremstillet på grundlag af teknologi eller principper, som i kraft afderes art strider mod et eller flere krav i et eller flere særdirektiver:
I så fald kan medlemsstaten meddele en typegodkendelse, som er
gyldig inden for dens eget område, men skal senest en måned eftersende en kopi af typegodkendelsesattesten ledsaget af bilag til de1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 9
▼M12
▼M12
godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater og til
Kommissionen. Samtidig skal medlemsstaten fremsende en ansøg-ning til Kommissionen om tilladelse til at meddele
typegodkendelse i henhold til nærværende direktiv. Ansøgningen
skal ledsages af en rapport, som indeholder følgende:
— en begrundelse for, hvorfor den pågældende teknologi eller de
pågældende principper bevirker, at køretøjet, komponenten eller
den separate tekniske enhed ikke opfylder kravene i et eller flereaf de relevante særdirektiver
— en beskrivelse af, hvilke sikkerheds- og miljøbeskyttelsesa-
spekter, der berøres, og hvilke forholdsregler der er truffet
— en beskrivelse af de prøvninger og prøveresultater, der godtgør,
at sikkerheden og miljøbeskyttelsen er på et mindst lige så højtniveau som det, kravene i et eller flere af de relevante særdirek-tiver indebærer
— forslag til ændring af de relevante særdirektiver eller i givet fald
forslag til nye særdirektiver.
Kommissionen skal inden for en frist på tre måneder efter modta-
gelse af den fuldstændige rapport sende udkast til beslutning til detudvalg, som er nedsat i henhold til artikel 13. Kommissionenbeslutter efter proceduren i artikel 13, om det tillades medlemsstaten
at meddele typegodkendelse i henhold til nærværende direktiv.
Kun anmodningen om tilladelse til at meddele typegodkendelse og
udkastet til beslutning fremsendes til medlemsstaterne på deres offi-
cielle sprog, men medlemsstaterne kan bede om at få tilsendt dele af
eller hele rapportens indhold på originalsproget som en forudsæt-ning for at træffe beslutning efter proceduren i artikel 13.
Hvis det besluttes at godkende anmodningen, kan medlemsstaten
meddele typegodkendelse i henhold til nærværende direktiv. Det
skal også fremgå af den pågældende beslutning, om der gældernogen restriktioner, f.eks. en tidsfrist, for dens gyldighed. Gyldig-hedsperioden for enhver typegodkendelse bør være mindst36 måneder.
Når det/de pågældende særdirektiv(er) er blevet tilpasset den
tekniske udvikling, således at de køretøjer, komponenter eller sepa-rate tekniske enheder, for hvilke der er meddelt godkendelse ihenhold til bestemmelserne i nærværende litra, overholder kravene
i det/de ændrede direktiv(er), skal medlemsstaterne konvertere
sådanne godkendelser til normale godkendelser, idet der gives enrimelig frist, så f.eks. fabrikanter får tid til at ændre godkendelses-mærker på komponenter. Dette omfatter sletning af enhverbegrænsning og undtagelse samt erstatning af særlige godkendelses-numre med normale godkendelsesnumre.
Hvis de nødvendige foranstaltninger til tilpasning af særdirektive-
t(erne) ikke er gennemført, kan gyldigheden af godkendelser, somer meddelt i henhold til bestemmelserne i dette litra, forlænges efteranmodning fra den medlemsstat, som har meddelt godkendelsen,
ved yderligere beslutning efter proceduren i artikel 13.
3. Typegodkendelsesattester, der er udstedt i henhold til stk. 2, og
som er udformet som modellen i bilag VI, må ikke bære overskriften»EØF-typegodkendelsesattest«, undtagen i det tilfælde, der er nævnt istk. 2, litra c), hvor Kommissionen har godkendt rapporten.
Artikel 9
Anerkendelse af ækvivalente godkendelser
1. På forslag af Kommissionen kan Rådet, der træffer afgørelse med
kvalificeret flertal, inden for rammerne af multilaterale og bilaterale
aftaler mellem Fællesskabet og tredjelande anerkende, at frem-gangsmåder, som er fastsat ved internationale regulativer eller vedbestemmelser i tredjelande, er ækvivalente med nærværende direktivsbestemmelser om typegodkendelse af systemer, komponenter og sepa-rate tekniske enheder.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 10
▼M6
▼M6
2. Det erkendes, at de internationale regulativer, der er opregnet i
bilag IV, del II, er ækvivalente med de tilsvarende særdirektiver.Medlemsstaternes godkendende myndigheder anerkender godkendelser,
der er udstedt i henhold til disse regulativer, og i givet fald de tilsva-
rende godkendelsesmærker, på lige fod med de godkendelser og/ellergodkendelsesmærker, der er udstedt i henhold til de dermed ækviva-lente særdirektiver. De opregnede internationale regulativeroffentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende .
Artikel 10
Forholdsregler vedrørende produktionens overensstemmelse
1. Når en medlemsstat udsteder typegodkendelse, skal den for denne
godkendelse træffe de fornødne foranstaltninger, jf. bilag X, for, om
nødvendigt i samarbejde med de godkendende myndigheder i de øvrigemedlemsstater, at kontrollere, om der er truffet passende forholdsreglertil sikring af, at de producerede køretøjer, systemer, komponenter ogseparate tekniske enheder er i overensstemmelse med den godkendte
type.
2. En medlemsstat, der har udstedt typegodkendelse, skal for denne
godkendelse træffe de fornødne foranstaltninger, jf. bilag X, for, omnødvendigt i samarbejde med de godkendende myndigheder i de øvrige
medlemsstater, at kontrollere, at de forholdsregler, der er omhandlet i
stk. 1, stadig er passende, og at de producerede køretøjer, systemer,komponenter og separate tekniske enheder stadig er i overensstemmelsemed den godkendte type. ►
M12Kontrol med, at produktionen er i
overensstemmelse med den godkendte type, begrænses til de proce-durer, der er anført i bilag X, punkt 2 og 3, og i de særdirektiver, der
indeholder specielle krav herom. ◄
Artikel 11
Manglende overensstemmelse med den godkendte type
1. Ved manglende overensstemmelse med den godkendte type
forstås, at der konstateres sådanne afvigelser fra specifikationerne itypegodkendelsesattesten og/eller informationspakken, som denmedlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, ikke har givet tilladelsetil i henhold til artikel 5, stk. 3 eller 4. Et køretøj anses ikke for at
afvige fra den godkendte type, hvis de tolerancer, der er tilladt i særdi-
rektiver, er overholdt.
2. Konstaterer en medlemsstat, at køretøjer, komponenter eller sepa-
rate tekniske enheder, som den har typegodkendt, og som er ledsaget af
en typeattest eller forsynet med et godkendelsesmærke, ikke er i over-
ensstemmelse med den type, den har godkendt, træffer den deforanstaltninger, der er nødvendige for, at de producerede køretøjer,komponenter eller separate tekniske enheder atter bringes i overens-stemmelse med den godkendte type. De godkendende myndigheder iden pågældende medlemsstat underretter de godkendende myndigheder
i de øvrige medlemsstater om de trufne foranstaltninger, der om
nødvendigt kan omfatte inddragelse af typegodkendelsen.
3. Fastslår en medlemsstat, at køretøjer, komponenter eller separate
tekniske enheder, som er ledsaget af en typeattest eller forsynet med et
godkendelsesmærke, ikke er i overensstemmelse med den godkendte
type, kan den anmode den medlemsstat, der har udstedt typegodken-delsen, om at kontrollere, om de producerede køretøjer, komponentereller separate tekniske enheder er i overensstemmelse med dengodkendte type. Denne kontrol skal finde sted snarest muligt og under
alle omstændigheder senest seks måneder efter, at anmodningen er
fremsat.
4. Såfremt
— et køretøjs manglende overensstemmelse i forbindelse med type-
godkendelse af en køretøjstype udelukkende skyldes et systems, enkomponents eller en separat teknisk enheds manglende overens-stemmelse, eller såfremt1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 11
▼M6
— et etapevis færdigopbygget køretøjs manglende overensstemmelse i
forbindelse med etapevis typegodkendelse udelukkende skyldesmanglende overensstemmelse for et system, en komponent eller en
separat teknisk enhed, der er en del af det delvis opbyggede køretøj,
eller for selve det delvis opbyggede køretøj
skal den myndighed, der har godkendt køretøjet, anmode den medlems-
stat, der har typegodkendt den/det relevante system, komponent,separate tekniske enhed eller delvis opbyggede køretøj, om at træffede nødvendige foranstaltninger for at sikre, at de producerede køretøjer
atter bringes i overensstemmelse med den godkendte type. Disse foran-
staltninger skal træffes snarest muligt og under alle omstændighedersenest seks måneder efter, at anmodningen er fremsat, om nødvendigti samarbejde med den medlemsstat, der har fremsat anmodningen.Konstateres der manglende overensstemmelse, skal den godkendendemyndighed i den medlemsstat, der har typegodkendt systemet, kompo-
nenten eller den separate tekniske enhed, eller som godkendte det
delvis opbyggede køretøj, træffe de i stk. 2 omhandlede foranstalt-ninger.
5. Medlemsstaternes godkendende myndigheder underretter inden
for en frist på en måned hinanden om inddragelse af typegodkendelserog grundene hertil.
6. Bestrider den medlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, den
manglende overensstemmelse, bestræber de involverede medlemsstater
sig på at forlige tvisten. Kommissionen holdes underrettet og foretageri givet fald konsultationer for at nå til en løsning.
Artikel 12
Underretning om beslutninger og retsmidler
Der skal gives en udførlig begrundelse for alle beslutninger om at
nægte eller inddrage typegodkendelse, nægte registrering eller forbydesalg, som træffes i medfør af bestemmelser, der er vedtaget til gennem-førelse af direktivet. Den berørte part underrettes om beslutningen medangivelse af, hvilke retsmidler han har til rådighed i medfør af
gældende ret i medlemsstaterne, og hvilke tidsfrister der gælder for
anvendelse af disse retsmidler.
Artikel 13
Tilpasning af bilagene
1. Der nedsættes et udvalg med henblik på tilpasning til den
tekniske udvikling, i det følgende benævnt »udvalget«, der består afrepræsentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræ-sentant som formand.
2. Alle de ændringer, der er nødvendige for at tilpasse
— bilagene til dette direktiv, eller
— bestemmelserne i særdirektiverne, medmindre andet er bestemt deri
vedtages efter fremgangsmåden i stk. 3. Denne fremgangsmåde finder
ligeledes anvendelse ved tilføjelse i særdirektiverne af bestemmelser
om typegodkendelse af separate tekniske enheder.
3. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de
foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver udtalelse om udka-stet inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til,hvor meget det pågældende spørgsmål haster. Det udtaler sig med detflertal, der er fastsat i Traktatens artikel 148, stk. 2, for vedtagelse af de
afgørelser, som Rådet skal træffe på forslag af Kommissionen. Under
afstemninger i udvalget tillægges de stemmer, der afgives af repræsen-tanterne for medlemsstaterne, den vægt, der er fastsat i nævnte artikel.Formanden deltager ikke i afstemningen.
Kommissionen vedtager de påtænkte foranstaltning, når de er i over-
ensstemmelse med udvalgets udtalelse.
Er de påtænkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med udvalgets
udtalelse, eller er der ikke afgivet nogen udtalelse, forelægger Kommis-1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 12
▼M6
sionen straks Rådet et forslag til de foranstaltninger, der skal træffes.
Rådet træffer afgørelse med kvalificeret flertal.
Har Rådet ikke truffet nogen afgørelse ved udløbet af en frist på tre
måneder regnet fra forslagets forelæggelse for Rådet, vedtager
Kommissionen de foreslåede foranstaltninger.
4. Hvis Rådet på forslag af Kommissionen vedtager et nyt særdi-
rektiv, vedtager det på grundlag af samme forslag de nødvendigeændringer af de relevante bilag til dette direktiv.
5. Hvis Kommissionen vedtager ændringer til et særdirektiv,
vedtager den på basis af samme ændringer de nødvendige ændringer i
de relevante bilag til nærværende direktiv.
Artikel 14
Underretning om godkendende myndigheder og tekniske tjenester
1. Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de øvrige
medlemsstater om navne og adresser på:
— de godkendende myndigheder og i givet fald, hvilke fagområder de
enkelte myndigheder er ansvarlige for
— de tekniske tjenester, som de har udpeget, med angivelse af, hvilke
prøvninger hver enkelt tjeneste er udpeget til at udføre; de udpe-
gede tjenester skal opfylde de harmoniserede standarder om drift
af prøvningslaboratorier (EN 45001), idet følgende bestemmelsersamtidig skal overholdes:
i) en fabrikant kan ikke godkendes som teknisk tjeneste, bortset fra
tilfælde, hvor dette er udtrykkelig hjemlet i særdirektiverne
ii) ved anvendelsen af dette direktiv betragtes det ikke som usæd-
vanligt, at en teknisk tjeneste benytter andet udstyr end sit eget,
forudsat at den godkendende myndighed har givet sit samtykkehertil.
2. Det antages, at en udpeget tjeneste opfylder den harmoniserede
standard, men Kommissionen kan efter omstændighederne anmodemedlemsstaterne om at godtgøre dette.
Tekniske tjenester i tredjelande kan kun udpeges inden for rammerne af
bilaterale og multilaterale aftaler mellem Fællesskabet og det pågæl-
dende tredjeland.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 13
▼M12
▼M6
▼M6
LISTE OVER BILAGENE
Bilag I: Fuldstændig liste over oplysninger til brug ved typegodkendelse
af køretøjer
Bilag II: Definition af køretøjsklasser og køretøjstyperBilag III: Oplysningsskema til brug ved typegodkendelse af en køretøjstype
Bilag IV: Liste over krav i forbindelse med typegodkendelse af køretøj
Bilag V: Fremgangsmåde for typegodkendelse af køretøjBilag VI: EØF-typegodkendelsesattest
Bilag VII: Nummeringssystem
Bilag VIII: PrøvningsresultaterBilag IX: Typeattest
Bilag X: Procedurer i forbindelse med produktionens overensstemmelse
Bilag XI: Bestemmelser gældende for køretøjer til særlig anvendelseBilag XII: Grænse for lille serie og for restkøretøjer
Bilag XIII: Liste over typegodkendelser udstedt i henhold til særdirektiver
Bilag XIV: Fremgangsmåde for etapevis typegodkendelse
Bilag XV: Fabrikantens erklæring om basiskøretøj/delvis opbygget køretøj af
anden klasse end M
11970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 14
▼M12
▼M12
BILAG I (a)
FULDSTÆNDIG LISTE OVER OPLYSNINGER TIL BRUG FOR TYPEGODKENDELSE AF
KØRETØJER
(Alle oplysningsskemaer, der er nævnt i nærværende direktiv og i særdirektiverne må kun bestå af
uddrag af denne fuldstændige liste og skal følge samme nummereringssystem)
Nedennævnte oplysninger skal forelægges i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Even-
tuelle tegninger skal forelægges i en passende målestok på A4-ark eller foldet til denne størrelse.
Eventuelle fotografier skal være tilstrækkelig detaljerede.
Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner,
anføres relevante funktionsspecifikationer.
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 15
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 16
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 17
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 18
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 19
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 20
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 21
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 22
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 23
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 24
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 25
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 26
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 27
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 28
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 29
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 30
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 31
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 32
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 33
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 34
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 35
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 36
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 37
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 38
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 39
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 40
▼M13
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 41
▼M13
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 42
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 43
▼M6
BILAG II
DEFINITION AF KØRETØJSKLASSER OG KØRETØJSTYPER
A. Køretøjsklasserne fremgår af følgende klasseinddeling ►M12(Hvor der
henvises til »totalmasse« i de følgende definitioner, er det i betydningen
»teknisk tilladt totalmasse«, som angivet under punkt 2.8 i bilag I) ◄:
1. Klasse M: Motorkøretøjer til personbefordring med mindst fire
hjul.
Klasse M1: Køretøjer til personbefordring med højst 8 siddepladser
foruden førerens plads.
Klasse M2: Køretøjer til personbefordring med over 8 siddepladser
foruden førerens plads og en totalmasse på indtil
5000 kg.
Klasse M3: Køretøjer til personbefordring med over 8 siddepladser
foruden førerens plads og en totalmasse på over
5000 kg.
De forskellige typer karosseri og kodebetegnelser for køretøjer i
klasse M1er defineret i afsnit C og anvendes som anført deri.
2. Klasse N: Motorkøretøjer til godsbefordring med mindst fire hjul.
Klasse N1: Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på
indtil 3500 kg.
Klasse N2: Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på over
3500 kg og indtil 12000 kg.
Klasse N3: Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på over
12000 kg.
For et trækkende køretøj, der er konstrueret til tilkobling af sættevogn
eller kærre, beregnes den masse, der lægges til grund for klassifice-
ringen, som summen af det trækkende køretøjs masse i køreklar
stand, den masse, der svarer til den maksimale statiske lodrette belast-
ning, sættevognen eller kærren overfører til det trækkende køretøj, og
i givet fald den største masse af det trækkende køretøjs egen last.
3. Klasse O: Påhængskøretøjer (herunder sættevogne).
Klasse O1: Påhængskøretøjer med en totalmasse på indtil 750 kg.
Klasse O2: Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 750 kg og
indtil 3500 kg.
Klasse O3: Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 3500 kg
og indtil 10000 kg.
Klasse O4: Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 10000 kg.
For sættevogn eller kærre skal som den totalmasse, der lægges til
grund for klassificeringen, regnes den statiske lodrette belastning, der
overføres til jorden via sættevognens eller kærrens aksel eller aksler,
når den er fuldt lastet og koblet til det trækkende køretøj.
4. Terrængående (off-road) køretøjer (Klasse G).
►M12 ◄Køretøjer af ovenfor nævnte klasse M og N, der
betragtes som terrængående (»off-road«) køretøjer, under de i punkt
4.4 anførte belastnings- og kontrolbetingelser og i henhold til de i
punkt 4.5 anførte definitioner og tegninger.
4.1. Køretøjer af klasse N1med en totalmasse på indtil 2000 kg og køre-
tøjer af klasse M1betragtes som terrængående køretøjer, hvis de:
— er forsynet med mindst én foraksel og mindst én bagaksel, der er
konstrueret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket
på den ene aksel kan frakobles1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 44
▼M12
▼M6
▼M12
▼M6
▼M6
— er forsynet med mindst én differentialespærre eller mindst én
mekanisme med tilsvarende virkning og kan forcere en 30% stig-
ning beregnet for det enkelte køretøj.
Endvidere skal de opfylde mindst fem af følgende seks krav:
— en mindste frigangsvinkel fortil på 25º
— en mindste frigangsvinkel bagtil på 20º
— en mindste rampevinkel på 20º— en mindste frihøjde under forakslen på 180 mm— en mindste frihøjde under bagakslen på 180 mm— en mindste frihøjde mellem akslerne på 200 mm.
4.2. Køretøjer af klasse N
1med en totalmasse på over 2000 kg, klasse N2og M2samt klasse M3med en totalmasse på indtil 12000 kg betragtes
som terrængående køretøjer, hvis deres hjul er konstrueret til at
trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene aksel
kan frakobles, eller hvis følgende tre krav er opfyldt:
— mindst én foraksel og mindst én bagaksel er konstrueret til at
trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene aksel
kan frakobles
— der er mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme
med tilsvarende virkning
— de kan forcere en 25% stigning beregnet for det enkelte køretøj.
4.3. Køretøjer af klasse M3med en totalmasse på over 12000 kg og af
klasse N3betragtes som terrængående køretøjer, hvis deres hjul er
konstrueret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket
på den ene aksel kan frakobles, eller hvis følgende krav er opfyldt:
— mindst halvdelen af hjulene er drivende hjul
— der er mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme
med tilsvarende virkning
— de kan forcere en 25% stigning beregnet for det enkelte køretøj— de opfylder mindst fire af følgende seks krav:
— en mindste frigangsvinkel fortil på 25º
— en mindste frigangsvinkel bagtil på 25º— en mindste rampevinkel på 25º— en mindste frihøjde under forakslen på 250 mm
— en mindste frihøjde mellem akslerne på 300 mm
— en mindste frihøjde under bagakslen på 250 mm.
4.4. Belastnings- og kontrolbetingelser4.4.1. Køretøjer af klasse N
1med en totalmasse på indtil 2000 kg og køre-
tøjer af klasse M1skal være i køreklar stand, dvs. med kølevæske,
smøremidler, brændstof, værktøj, reservehjul ►M12og fører (se
fotnote (o) i bilag I) ◄.
4.4.2. Andre motorkøretøjer end de i punkt 4.4.1 nævnte skal være lastet til
den af fabrikanten opgivne teknisk tilladte totalmasse.
4.4.3. Kontrollen af evnen til at forcere de krævede stigninger (25% og
30%) sker ved simpel beregning. Den tekniske tjeneste kan i grænse-
tilfælde anmode om, at et køretøj af den pågældende type fremstilles
til en praktisk afprøvning.
4.4.4. Ved måling af frigangsvinklen fortil og bagtil samt af rampevinklen
tages beskyttelsesanordninger mod underkøring ikke i betragtning.
4.5. Definitioner og skitser af ►M12 ◄frihøjde.
►M12(Vedrørende definitioner af frigangsvinkel fortil og bagtil
samt rampevinkel henvises til bilag I, fodnote (na), (nb)o g(nc)).◄
►M124.5.1.◄Ved »frihøjde mellem akslerne« forstås den mindste
afstand mellem jordplanet og det laveste faste punkt på køretøjet.
Bogiekonstruktioner betragtes som værende en enkelt aksel.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 45
▼M12
▼M6
▼M6
►M124.5.2.◄Ved »frihøjde under en aksel« forstås afstanden under det
højeste punkt på en cirkelbue, der går gennem midten af dækkenes
trædeflade på en aksels hjul (de indvendige hjul i tilfælde af tvil-
lingdæk), og som rører det laveste faste punkt på køretøjet mellem
hjulene.
Ingen fast del af køretøjet må rage ind i det skraverede område på
tegningen. Frihøjden for flere aksler angives i givet fald i henhold til
disses placering, f.eks. 280/250/250.
4.6. Kombinerede klassebetegnelser.
Symbolet »G« kombineres enten med symbolet M eller N. F.eks. skal
der for et køretøj i klasse N1, som er egnet til terrængående kørsel,
benyttes klassebetegnelsen N1G.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 46
▼M12
▼M12
5.Køretøj til særlig anven-
delse:Et køretøj i klasse M, N eller O beregnet til person- og
godsbefordring og til at udføre særlige funktioner, som
nødvendiggør særligt karrosseri og/eller udstyr.
5.1.Campingbil: Er et køretøj til særlig anvendelse i klasse M1, som er
indrettet til beboelse og mindst indeholder følgende udstyr:
— sæder og bord
— sovepladser, som eventuelt fremkommer ved at slå
sæderne ned
— faciliteter til madlavning— opbevaringsmuligheder.
Dette udstyr skal være nagelfast i beboelsesdelen, dog kan
bordet være konstrueret, så det let kan nedtages.
5.2.Pansrede køretøjer: Køretøjer, som er beregnet til beskyttelse af personerne
eller godset deri, og som opfylder kravene til skudsikker
pansring.
5.3.Ambulancer: Motorkøretøjer i klasse M, som er beregnet til transport af
syge eller tilskadekomne personer, og som er specielt
indrettet til dette formål.
5.4.Rustvogne: Motorkøretøjer beregnet til transport af afdøde personer, og
som er specielt indrettet til dette formål.
B. DEFINITION AF KØRETØJSTYPE
1. Inden for klasse M
1
består en »køretøjstype« af køretøjer, der i hvert fald på følgende væsent-
lige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— fabrikant
— fabrikantens typebetegnelse— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
— motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor).
Ved »varianter« af en type forstås køretøjer af samme type, som i hvert
fald på følgende væsentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— karrosseriform (f.eks. sedan, hatchback, coupe, cabriolet, stationcar
eller multifunktionelt køretøj)
— motor:
— funktionsprincip (som i punkt 3.2.1.1 i bilag III)
— cylinderantal og -arrangement
— forskel i effekt på over 30% (dvs. at den højeste er større end 1,3
gange den laveste)
— forskel i slagvolumen på over 20% (dvs. at det højeste er større
end 1,2 gange det laveste)
— drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)— styrende aksler (antal og placering).
Ved »versioner« af en variant forstås køretøjer, som består af kombinati-
oner af de forskellige punkter, som fremgår af informationspakken, jf.
dog bestemmelserne i bilag VIII.
Forskellige værdier af nedenstående parametre kan ikke kombineres inden
for samme version:
Den fuldstændige identifikation af et køretøj blot på grundlag af dets
type, variant og version skal stemme overens med en enkelt nøjagtig defi-
nition af alle de tekniske karakteristika, der er nødvendige for, at
køretøjet kan tages i brug.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 47
▼M6
▼M12
▼M6
▼M12
▼M12
C. DEFINITION AF KARROSSERIART (kun for færdig opbyggede/
etapevis opbyggede køretøjer)
Karrosseriarterne i bilag I, bilag III, del I, punkt 9.1, og i bilag IX, punkt
37, angives med følgende kodificering:
1.Personbiler (M1)
AA Sedan ISO-standard 3833-1977 term. nr. 3.1.1.1., men
omfatter også køretøjer med mere end fire sideruder.
AB Hatchback Sedan (AA) med bagklap.
AC Stationcar ISO-standard 3833-1977 term. nr. 3.1.1.4.
AD Coupe ISO-standard 3833-1977 term. nr. 3.1.1.5.AE Cabriolet ISO-standard 3833-1977 term. nr. 3.1.1.6.
AFMPV Andre motorkøretøjer end nævnt under AA til AC,
som er beregnet til transport af passagerer og disses
bagage eller varer i ét rum.
Hvis et sådant køretøj imidlertid opfylder begge
nedenstående betingelser:
1. Antal siddepladser eksklusive fører er højst
seks.
1.1. En »siddeplads« anses for at være til stede,
hvis køretøjet er udstyret med »tilgængelig«
sædeforankringer.
1.1.1. Ved »tilgængelige« forstås, at de kan
anvendes. For at forhindre, at forankringer er
»tilgængelige«, skal fabrikanten fysisk
forhindre deres brug, f.eks. ved at fastsvejse
dækplader eller ved at anbringe lignende
permanente anordninger, som ikke kan fjernes
ved anvendelse af normalt værktøj.
2 . P−( M+N×6 8 )>N×6 8
hvorP = teknisk tilladt totalmasse i kg
M = masse i køreklar stand i kgN = antal siddepladser eksklusive førerens
plads
anses køretøjet ikke for at være et køretøj i
klasse M
1.
2.Køretøjer til særlige formål (M1)
SA Campingbiler Se bilag II, del A, punkt 5.1.
SB Pansrede køretøjer Se bilag II, del A, punkt 5.2.SC Ambulancer Se bilag II, del A, punkt 5.3.SD Rustvogne Se bilag II, del A, punkt 5.4.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 48
▼M6
BILAG III
OPLYSNINGSSKEMA TIL BRUG VED TYPEGODKENDELSE AF EN
KØRETØJSTYPE
(bemærkningshenvisningerne er som i bilag I)
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 49
▼M12
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 50
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 51
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 52
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 53
▼M6
DEL II
Skema, der viser, hvordan de punkter i del I, hvor der er flere mulige angivelser,
kan kombineres til køretøjsversioner. Ved disse punkter er hver enkelt angivelse
mærket med et bogstav, som i nedenstående skema benyttes til at anføre,
hvilken eller hvilke angivelser ved de enkelte punkter der gælder for den pågæl-
dende version:
Der opstilles et særskilt skema for hver variant af typen.
►M12 ◄:
Punkter, som kan kombineres vilkårligt inden for en variant, markeres i »Alle«-
kolonnen.
Disse oplysninger kan opstilles på anden måde, når blot det tilsigtede mål nås.
Hver variant og hver version skal betegnes med en numerisk eller alfanumerisk
kode, der også skal være anført i typeattesten (bilag IX) for det pågældende
køretøj.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 54
▼M12
▼M6
▼M6
DEL III
Numre på typegodkendelser udstedt i henhold til særdirektiver
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 55
BILAG IV
LISTE OVER KRAV I FORBINDELSE MED TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ
DEL I
Liste over særdirektiver
(under hensyntagen til anvendelsesområde for og seneste ændring af hvert af følgende særdirektiver)
Emne Direktiv nr. Henvisning til EF-TidendeGyldighedsområde (køretøjsklasser)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Støjniveau 70/157/EØFL 42 af 23.2.1970, s. 16 ××××××
2. Luftforurening 70/220/EØFL 76 af 6.4.1970, s. 1 ××××××
3. Brændstofbeholdere/afskærmning bagtil 70/221/EØFL 76 af 6.4.1970, s. 23 ××××××××××
4. Anbringelse af nummerplade bagtil 70/222/EØFL 76 af 6.4.1970, s. 25 ××××××××××
5. Styreapparat 70/311/EØFL 133 af 18.6.1970, s. 10 ××××××××××
6. Dørlåse og -hængsler 70/387/EØFL 176 af 10.8.1970, s. 5 × ×××××××
7. Lydsignalapparat 70/388/EØFL 176 af 10.8.1970, s. 12 ××××××
8. Førerspejle 71/127/EØF L 68 af 22.3.1971, s. 1 ××××××
9. Bremser 71/320/EØFL 202 af 6.9.1971, s. 37 ××××××××××
10. Radiostøjdæmpning 72/245/EØFL 152 af 6.7.1972, s. 15 ××××××××××
11. Røgudvikling fra biler med dieselmotor 72/306/EØFL 190 af 20.8.1972, s. 1 ××××××
12. Kabinens indre indretning 74/60/EØFL 38 af 11.2.1974, s. 2 ×
13. Tyverisikring 74/61/EØFL 38 af 11.2.1974, s. 22 ××××××
14. Kollisionssikret styreapparat 74/297/EØFL 165 af 20.6.1974, s. 16 × ×
15. Sæder og sædeforankringer 74/408/EØFL 221 af 12.8.1974, s. 1 ××××××
16. Udragende dele 74/483/EØFL 256 af 1.10.1974, s. 4 ×
17. Hastighedsmåler (speedometer) og bakgear 75/443/EØFL 196 af 26.7.1975, s. 1 ××××××
18. Foreskrevne skilte 76/114/EØF L 24 af 30.1.1976, s. 1 ××××××××××
19. Forankringer for sikkerhedsseler 76/115/EØF L 24 af 30.1.1976, s. 6 ××××××
20. Montering af lygter og lyssignaler 76/756/EØFL 262 af 27.9.1976, s. 1 ××××××××××▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 56
Emne Direktiv nr. Henvisning til EF-TidendeGyldighedsområde (køretøjsklasser)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
21. Refleksanordninger 76/757/EØFL 262 af 27.9.1976, s. 32 ××××××××××
22. Positionslygter, baglygter, stoplygter, marke-
ringslygter og kørelyslygter 76/758/EØFL 262 af 27.9.1976, s. 54 ××××××××××
23. Retningsviserblinklygter 76/759/EØFL 262 af 27.9.1976, s. 71 ××××××××××
24. Nummerpladelygter 76/760/EØFL 262 af 27.9.1976, s. 85 ××××××××××
25. Nær-/fjernlyslygter (inklusive lamper) 76/761/EØFL 262 af 27.9.1976, s. 96 ××××××
26. Tågeforlygter 76/762/EØFL 262 af 27.9.1976, s. 122 ××××××
27. Slæbeanordninger 77/389/EØFL 145 af 13.6.1977, s. 41 ××××××
28. Tågebaglygter 77/538/EØFL 220 af 29.8.1977, s. 60 ××××××××××
29. Baklygter 77/539/EØFL 220 af 29.8.1977, s. 72 ××××××××××
30. Parkeringslygter 77/540/EØFL 220 af 29.8.1977, s. 83 ××××××
31. Sikkerhedsseler 77/541/EØFL 220 af 29.8.1977, s. 95 ××××××
32. Udsyn fremad 77/649/EØFL 267 af 19.10.1977, s. 1 ×33. Identifikation af kontrollamper 78/316/EØFL 81 af 28.3.1978, s. 3 ××××××
34. Afdugning/afrimning 78/317/EØFL 81 af 28.3.1978, s. 27 ×35. Forrudevisker/-vasker 78/318/EØF L 81 af 28.3.1978, s. 49 ×36. Varmeanlæg 78/548/EØFL 168 af 26.6.1978, s. 4037. Hjulafskærmning 78/549/EØFL 168 af 26.6.1978, s. 45 ×38. Nakkestøtter 78/932/EØFL 325 af 20.11.1978, s. 1 ×39. CO
2-emission/brændstofforbrug 80/1268/EØFL 375 af 31.12.1980, s. 36 ×
40. Motoreffekt 80/1269/EØFL 375 af 31.12.1980, s. 46 ××××××
41. Luftforurening fra dieselmotorer 88/77/EØFL 36 af 9.2.1988, s. 33 ××××××
42. Sideafskærmning 89/297/EØFL 124 af 5.5.1989, s. 1 × × × ×43. Afskærmningssystem 91/226/EØFL 103 af 23.4.1991, s. 5 × × × ×44. Masse og dimensioner (personbiler) 92/21/EØFL 129 af 14.5.1992, s. 1 ×45. Sikkerhedsruder 92/22/EØFL 129 af 14.5.1992, s. 11 ××××××××××
46. Dæk 92/23/EØFL 129 af 14.5.1992, s. 95 ××××××××××
47. Hastighedsbegrænsende anordninger 92/24/EØFL 129 af 14.5.1992, s. 154 × × ×▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 57
Emne Direktiv nr. Henvisning til EF-TidendeGyldighedsområde (køretøjsklasser)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
48. Masse og dimensioner (andre køretøjer end i
punkt 44) 97/27/EFL 233 af 25.8.1997, s. 1 ×××××××××
49. Udragende dele på førerhuse 92/114/EØFL 409 af 31.12.1992, s. 17 × × ×
50. Tilkoblingsanordninger 94/20/EFL 195 af 29.7.1994, s. 1 ××××××××××
51. Antændelighed 95/28/EFL 281 af 23.11.1995, s. 1 ×
52. Busser …/…/EFL …
53. Frontal kollisioner 96/79/EF L 18 af 21.1.1997, s. 7 ×
54. Sidepåkørsel96/27/EFL 169 af 8.7.1996, s. 1 × ×
56. Køretøjer til transport af farligt gods 98/91/EFL 11 af 16. 1. 1999 ×××××××▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 58▼M13
DEL II
Hvor der i artikel 3, 4, 5, 7, 8 eller 11 henvises til et særdirektiv, skal en godkendelse i henhold til følgende regulativer udstedt af Den Økonomiske
Kommission for Europa (ECE) (under hensyntagen til anvendelsesområde(1) og ændringer til de pågældende ECE-regulativer) anses for at svare til en
godkendelse i henhold til det særdirektiv, der er anført under det tilsvarende punkt i tabellen i del I.
Emne Basis-regulativ nr. Ændringsserie Supplement Korrigendum
1. Støjniveau 51 02 1 til 02 1 til 02
1. Udstødningssystemer (reservedele) 59 00 1 til 00
2 til 00—
2. Luftforurening 83 03 — —
3. Afskærmning bagtil 58 01 — —
5. Styreapparat 79 01 — —
6. Dørlåse og -hængsler 11 02 1 til 02 —
7. Lydsignalapparat 28 00 1 til 00
2 til 001 til Supplement
2 til 00
8. Førerspejle 46 01 1 til 01
2 til 01
3 til 011 til 01
9. Bremser 13 09 1 til 09
2 til 09—
9. Bremser 90 01 1 til 01
2 til 01—
10. Radiostøjdæmpning 10 02 — —
11. Røgudvikling fra biler med dieselmotor 24 03 —
12. Kabinens indre indretning 21 02 1 til 01 1 til 01
13. Tyverisikring 18 01 — 1 til 01
13. Startspærre 97 00 1 til 00 —
14. Kollisionssikret styreapparat 12 03 1 til 03 1 til Revision 3
15. Sæder og sædeforankringer 17 05 — —
16. Udragende dele 26 02 — 1 til 01
17. Hastighedsmåler (speedometer) 39 00 1 til 00 —
19. Forankringer for sikkerhedsseler 14 03 — 1 til 03▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 59
Emne Basis-regulativ nr. Ændringsserie Supplement Korrigendum
20. Montering af lygter og lyssignaler 48 01 1 til 01
2 til 021 til 01
2 til 01
1 til Revision 1
3 til 01
4 til 01
21. Refleksanordninger 3 02 1 til 02
2 til 02
3 til 02—
22. Positionslygter, baglygter, stoplygter og markerings-
lygter7 02 1 til 02
2 til 02
3 til 02
4 til 021 til Supplement 2
22. Kørelyslygter 87 00 1 til 00 —
22. Sidemarkeringslygter 91 00 1 til 00 —23. Retningsviserblinklygter 6 01 1 til 01
2 til 01
3 til 01
4 til 01
5 til 01
6 til 011 til 01
2 til 01
24. Nummerpladelygter 4 00 1 til 00
2 til 00
3 til 00
4 til 00
5 til 00—
25. Forlygter (inklusive R
2og HS1) 1 01 1 til 01
2 til 01
3 til 01
4 til 01
5 til 01
6 til 011 til 01
1 til Supplement
3 til 01
1 til Revision 4
25. Forlygter (sealed Beam) 5 02 1 til 02
2 til 02
3 til 021 til Revision 3▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 60
Emne Basis-regulativ nr. Ændringsserie Supplement Korrigendum
25. Forlygter (H1,H2,H3,H B3,H B4,H7, og/eller H8) 8 04 1 til 04
2 til 04
3 til 04
4 til 04
5 til 04
6 til 04
7 til 011 til Supplement
4 til 04
1 til Revision 3
25. Forlygter (H4) 20 02 1 til 02
2 til 02
3 til 02
4 til 02
5 til 02
6 til 001 til Supplement
3 til 02
1 til Revision 2
25. Forlygter (»sealed beam«-halogenlygter) 31 02 1 til 02
2 til 02
3 til 021 til Revision 1
25. Glødelamper til brug i godkendte lygter 37 03 1 til 03
2 til 03
3 til 03
4 til 03
5 til 03
6 til 03
7 til 03
8 til 03
9 til 03
10 til 03
11 til 03
12 til 03
13 til 03
14 til 031 til Supplement
9 til 03
25. Forlygter med gasudladningslamper 98 — — —
25. Gasudladningslamper til brug i godkendte anord-
ninger til gasudledningslamper99 — — —
26. Tågeforlygter 19 02 1 til 02
2 til 02
3 til 02
4 til 02
5 til 02
6 til 021 til Revision 3▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 61
Emne Basis-regulativ nr. Ændringsserie Supplement Korrigendum
28. Tågebaglygter 38 00 1 til 00
2 til 00
3 til 00
4 til 00
5 til 001 til Supplement
3 til 00
29. Baklygter 23 00 1 til 00
2 til 00
3 til 00
4 til 00
5 til 00
6 til 021 til Supplement
4 til 00
30. Parkeringslygter 77 00 1 til 00
2 til 00
3 til 00
4 til 001 til Supplement
2 til 00
31. Sikkerhedsseler 16 04 1 til 04
2 til 04
3 til 04
4 til 04
5 til 04
6 til 042 til 04
3 til 04
1 til Revision 3
2 til Revision 3
(kun E)
38. Nakkestøtter 17 05 — —
25 04 — —
40. Motoreffekt 85 00 1 til 00 —
41. Luftforurening fra dieselmotorer 49 02 1 til 02 1 til 02
2 til 02
42. Sideafskærmning 73 00 — —
45. Sikkerhedsruder 43 00 1 til 00
2 til 00
3 til 00—
46. Dæk til personbiler og påhængskøretøjer dertil 30 02 1 til 02
2 til 02
3 til 02
4 til 02
5 til 021 til Supplement
3 til 02▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 62
Emne Basis-regulativ nr. Ændringsserie Supplement Korrigendum
46. Dæk til lastbiler og påhængskøretøjer dertil 54 00 1 til 00
2 til 00
3 til 00
4 til 00
5 til 00
6 til 00
7 til 001 til 00
2 til 00
46. Reservehjul til midlertidig brug 64 00 1 til 00 —
(1) Hvis særdirektiverne indeholder monteringsforskrifter, gælder disse også for komponenter og separate tekniske enheder, der er godkendt efter EC E-regulativer.▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 63
▼M6
BILAG V
FREMGANGSMÅDE FOR TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ
(jf. artikel 4)
1. Ved ansøgning i henhold til artikel 3, stk. 1, skal den godkendende
myndighed:
a) kontrollere, at godkendelserne i henhold til særdirektiverne svarer til de
relevante krav i det pågældende særdirektiv
b) ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de køretøjsspe-
cifikationer og -data, der kræves i del I i oplysningsskemaet vedrørende
køretøjerne, også indgår i informationspakken eller typegodkendelsesatte-
sterne i forbindelse med de typegodkendelser, der er udstedt i henhold til
de relevante særdirektiver, og
i de tilfælde, hvor et punkt i del I i oplysningsskemaet ikke findes i infor-
mationspakken vedrørende en typegodkendelse, der er udstedt i henhold
til et af særdirektiverne, kontrollere, at den pågældende del eller egenskab
svarer til oplysningerne i informationsmappen
c) på stikprøver af køretøjer af den type, der skal godkendes, foretage eller
lade foretage inspektion af køretøjsdele og systemer for at kontrollere, at
køretøjet/køretøjerne er konstrueret i overensstemmelse med oplysnin-
gerne i den informationspakke, der er godkendt for så vidt angår alle de
typegodkendelser, der er udstedt i henhold til særdirektiverne
d) om nødvendigt foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af
separate tekniske enheder.
2. Der skal til inspektionen under punkt 1, litra c), udtages tilstrækkeligt mange
køretøjer til, at der kan ske passende kontrol af de forskellige kombinationer,
der skal godkendes, efter følgende kriterier:
— motor
— gearkasse— drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)— styrende aksler (antal og placering)— karrosseriform
— antal døre
— højre- eller venstrestyring— antal sæder— udstyrsniveau.
3. Ved ansøgning i henhold til artikel 3, stk. 2, skal den godkendende
myndighed
a) sørge for den prøvning og kontrol, som hvert enkelt af de relevante særdi-
rektiver kræver
b) kontrollere, at køretøjet svarer til oplysningerne i informationsmappen og
opfylder de tekniske krav i alle de relevante særdirektiver
c) om nødvendigt foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af
separate tekniske enheder.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 64
▼M12
BILAG VI
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 65
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 66
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 67
▼M12
BILAG VII
NUMMERERINGSSYSTEM (1)
(jf. artikel 4, stk. 3)
1. Typegodkendelsesnumre består af fire dele for køretøjsgodkendelser og fem
dele for godkendelser af systemer, komponenter og separate tekniske enheder
som beskrevet nedenfor. I alle tilfælde adskilles delene af en asterisk.
Del 1: Et lille »e« efterfulgt af den tal- eller bogstavkombination, der
kendetegner den medlemsstat, som har meddelt typegodkendelsen:
1 for Tyskland
2 for Frankrig3 for Italien4 for Nederlandene5 for Sverige6 for Belgien9 for Spanien11 for Det Forenede Kongerige12 for Østrig
13 for Luxembourg
17 for Finland18 for Danmark21 for Portugal23 for GrækenlandIRL for Irland.
Del 2: Nummeret på basisdirektivet.Del 3: Nummeret på det seneste ændringsdirektiv, der er relevant for
godkendelsen.
For køretøjsgodkendelser er dette det seneste direktiv, som ændrer
en artikel/artikler i direktiv 70/156/EØF.
For godkendelser i henhold til særdirektiver er dette det seneste
direktiv, som indeholder de faktiske bestemmelser, som gælder for
system et, komponenten eller den separate tekniske enhed.
Hvis et direktiv indeholder forskellige ikrafttrædelsesdatoer for
forskellige tekniske krav, skal der tilføjes et bogstav, som henviser
til de krav, på grundlag af hvilke godkendelsen er udstedt.
Del 4: Et firecifret løbenummer (om nødvendigt udfyldt med foranstillede
nuller) til angivelse af basisgodkendelsens nummer. Nummerserien
begynder med 0001 for hvert basisdirektiv.
Hvis der er tale om en godkendelse med undtagelser i henhold til
bilag XI eller artikel 8, stk. 2, litra c), erstattes den første asterisk
med bogstavet »D«.
Del 5: Et tocifret løbenummer (om nødvendigt med et foranstillet nul) til
angivelse af udvidelsens nummer. Nummerserien begynder med nr.
00 for hver basisgodkendelse.
2. Hvis der er tale om godkendelse af et køretøj, udelades del 2. Hvis der er tale
om et køretøj til særlig anvendelse, erstattes den første asterisk i del 4 med
bogstavet »P«.
3. Alene på køretøjets foreskrevne skilte kan del 5 udelades.4. Eksempel på tredje systemgodkendelse (endnu ikke udvidet) meddelt af Fran-
krig i henhold til bremsedirektivet:
e 2*71/320*88/194*0003*00
eller
e 2*88/77*91/542A*0003*00 for et direktiv, der gennemføres i to etaper A
og B.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 68
(1) Komponenter og separate tekniske enheder mærkes i overensstemmelse med bestem-
melserne i det pågældende særdirektiv.
▼M12
5. Eksempel på anden udvidelse af fjerde køretøjsgodkendelse meddelt af Det
Forenede Kongerige:
e 11*92/53*0004*02
Direktiv 92/53/EØFer det hidtil seneste, der ændrer artiklerne i direktiv 70/
156/EØF.
6. Eksempel på godkendelsesnummer på køretøjets foreskrevne skilte:
e 11*92/53*0004.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 69
▼M6
BILAG VIII
PRØVNINGSRESULTATER
(Udfyldes af den godkendende myndighed og vedføjes som bilag til køretøjets typegodkendelsesattest)
Det er dog tilladt at angive en kombination af flere resultater pr. version, som viser den mest ugun-
stige situation.
Det skal i hvert enkelt tilfælde fremgå, hvilken variant eller version oplysningen vedrører. Der må
ikke være mere end ét resultat pr. version.
►(1)(2)(3)(4)M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 70
▼M12
▼M6
▼M6
BILAG IX
DEL I
MODEL
►(1)(2)(3)(4)(5)M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 71
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 72
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 73
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 74
▼M6
DEL II
MODEL
►(1)(2)(3)M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 75
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 76
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 77
▼M12
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 78
▼M12
BILAG X
PROCEDURER I FORBINDELSE MED PRODUKTIONENS OVERENS-
STEMMELSE
0. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
Ved produktionens overensstemmelse forstås sikring af overensstem-
melse med den godkendte type, som beskrevet i artikel 10 i dette
direktiv, herunder vurdering af kvalitetsstyringssystemer, som
beskrevet under »Indledende vurdering«(1), og verificering af
genstanden for typegodkendelsen og produktrelateret kontrol, som
beskrevet under »Sikring af produkternes overensstemmelse«.
1. INDLEDENDE VURDERING
1.1. Inden den godkendende myndighed i en medlemsstat udsteder type-
godkendelse, skal den forvisse sig om, at der forefindes sådanne
forholdsregler og procedurer, at det effektivt kan kontrolleres, at
producerede komponenter, systemer, separate tekniske enheder og
køretøjer er i overensstemmelse med den godkendte type.
1.2. Kontrol af, om kravet i punkt 1.1 er opfyldt, foretages af den
myndighed, der udsteder typegodkendelsen. Denne myndighed skal
godkende den indledende vurdering og sikringen af produkternes over-
ensstemmelse, jf. punkt 2, i overensstemmelse med en af de i punkt
1.2.1-1.2.3 beskrevne ordninger eller en kombination af disse
ordninger eller dele deraf.
1.2.1. Den faktiske indledende vurdering og/eller kontrol af sikringen af
produkternes overensstemmelse kan udføres af den myndighed, der
meddeler typegodkendelse, eller en teknisk tjeneste på den godken-
dende myndigheds vegne.
1.2.1.1. Ved fastlæggelse af omfanget af den indledende vurdering kan den
godkendende myndighed tage hensyn til tilgængelige oplysninger
vedrørende:
— fabrikantens certificering, jf. punkt 1.2.3, hvis han ikke er akkredi-
teret eller anerkendt i henhold til dette punkt
— hvis der er tale om godkendelse af en komponent eller en separat
teknisk enhed, oplysninger om vurdering af kvalitetssikringssy-
stemer, som køretøjsfabrikant(er) har udført hos fabrikanten af
komponenten/den separate tekniske enhed i henhold til en ellerflere af denne industrisektors specifikationer, som opfylder kravene
i den harmoniserede standard EN ISO 9002 — 1994.
1.2.2. Den faktiske indledende vurdering og/eller kontrol af sikringen af
produkternes overensstemmelse kan udføres af en anden medlemsstats
godkendende myndighed eller en teknisk tjeneste, som den godken-
dende myndighed har udpeget dertil. I sidstnævnte tilfælde skal den
anden medlemssstats godkendende myndighed afgive en erklæring
med angivelse af, hvilke områder og produktionsfaciliteter med rele-
vans for de(t) pågældende produkt(er) den har fundet tilfredsstillende,
og ifølge hvilke direktiver(
1). Når den godkendende myndighed i en
medlemsstat modtager en anmodning fra den myndighed i en anden
medlemsstat, som meddeler typegodkendelse, om førnævnte overens-
stemmelseserklæring, skal den straks fremsende en sådan erklæring
eller meddele, at den ikke kan afgive en erklæring. Overensstemmel-
seserklæringen skal mindst indeholde følgende:
Koncern eller firma: (f.eks. XYZ Automobiler)
Del af organisati-
onen:(f.eks. Europa-divisionen)
Produktionsanlæg/
fabrikker:(f.eks. Motorfabrik 1 (Det Forenede Konge-
rige) Køretøjsfabrik 2 (Tyskland))
Køretøjs-/kompo-
nentsortiment:(f.eks. alle modeller af klasse M1)
Bedømte områder: (f.eks. Motorsamlefabrik, karrosseripresse og
-samlefabrik samt køretøjssamlefabrik)1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 79
(1) I den harmoniserede standard ISO 10011, del 1, 2 og 3, 1991, er der vejledning om
planlægning og udførelse af bedømmelser.
▼M12
Undersøgte doku-
menter:(f.eks. firmaets og produktionsanlæggenes
kvalitetsmanual og -procedurer)
Bedømmelse: (f.eks. udført 18 — 30/9/94)
(f.eks. planlagt kontrolbesøg: marts 1996).
(1) Dvs. det relevante særdirektiv, hvis produktet, som skal godkendes, er et
system, en komponent eller en separat teknisk enhed; og direktiv 70/156/EØF, hvis der er tale om et køretøj.
1.2.3. Den godkendende myndighed skal tillige anse kravene i punkt 1.2 til
den indledende vurdering for opfyldt, hvis fabrikanten har en passende
certificering (omfattende de pågældende produktionssteder og
produkter) i henhold til den harmoniserede standard EN ISO 9002 —
1994 eller en tilsvarende harmoniseret standard. Fabrikanten skal
oplyse alle enkeltheder om certificeringen og forpligte sig til at under-
rette den godkendende myndighed om eventuelle ændringer i
certificeringens gyldighed eller omfang.
Ved »passende« forstås udstedt af et certificeringsorgan, der opfylder
den harmoniserede standard EN 45012 og enten er anset som sådant afen medlemsstats godkendende myndighed eller bemyndiget som
sådant af en medlemsstats akkrediteringsorganisation og anerkendt af
samme medlemsstats godkendende myndighed.
Medlemsstaternes godkendende myndigheder skal underrette hinanden
om, hvilke certificeringsorganer de har bemyndiget eller har anerkendt
som passende, og om eventuelle ændringer i gyldighed og omfang af
disse organers certificering.
1.3. Når der er tale om typegodkendelse af køretøjer, er det ikke nødven-
digt at gentage de indledende vurderinger, der er foretaget som led i
typegodkendelsen af køretøjets systemer, komponenter og tekniske
enheder; der foretages kun en vurdering af de lokaliteter og aktiviteter,
som relaterer til samlingen af køretøjet, og som førnævnte vurderinger
ikke har omfattet.
2. SIKRING AFPRODUKTERNES OVERENSSTEMMELSE
2.1. Alle køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder,
der er godkendt i henhold til dette direktiv eller et særdirektiv, skal
produceres på en sådan måde, at de stemmer overens med den type,
der er godkendt som værende i overensstemmelse med kravene i dette
direktiv eller et af særdirektiverne i den udtømmende liste i bilag IV
eller XI.
2.2. Når den godkendende myndighed i en medlemsstat meddeler typegod-
kendelse, skal den kontrollere, at der findes passende foranstaltninger
og dokumenterede kontrolplaner, som fastlægges i samråd med fabri-
kanten for hver enkelt godkendelse, og som består i, at der med
bestemte tidsintervaller gennemføres sådanne prøver og tilhørende
kontroller, at overensstemmelse med den godkendte type til stadighed
kontrolleres; prøverne kan omfatte prøver, som er specificeret i særdi-
rektiverne.
2.3. Navnlig skal indehaveren af typegodkendelsen:2.3.1. sørge for, at der findes procedurer for effektiv kontrol med, at produk-
terne (køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder)
er i overensstemmelse med den godkendte type, og at procedurerne
anvendes
2.3.2. have adgang til det udstyr, som er nødvendigt for at kunne kontrollere
overensstemmelsen med hver enkelt godkendt type, eller andet egnet
udstyr
2.3.3. sørge for, at test- og kontroldata arkiveres, og at tilhørende doku-
menter er tilgængelige i et tidsrum, der fastsættes i samråd med den
godkendende myndighed; dette tidsrum behøver ikke være længere
end ti år
2.3.4. analysere resultaterne af hver type prøvning og kontrol, så det kontrol-
leres og sikres, at produktets karakteristika holdes konstante inden for
den normale variation i en industriproduktion
2.3.5. sørge for, at der for hver enkelt produkttype udføres de kontroller, der
er foreskrevet i dette direktiv og i de relevante særdirektiver i den
udtømmende liste i bilag IV og XI1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 80
▼M12
2.3.6. sørge for, at der, hvis der ved en given prøve er tegn på manglende
overensstemmelse, foretages en ny prøveudtagning og prøvning eller
kontrol. Der skal tages de nødvendige skridt til atter at bringe den
pågældende produktion i overensstemmelse med den godkendte type.
2.3.7. For typegodkendelser af køretøjer udføres af de kontroller, der er
omhandlet i punkt 2.3.5, kun sådanne, som godtgør en korrekt bygge-
specifikation i henhold til typegodkendelsen, specielt
oplysningsskemaet som vist i bilag III og de til typeattesten krævede
oplysninger, som er vist i bilag IX.
3. LØBENDE KONTROL
3.1. Den myndighed, der har meddelt typegodkendelse, kan til enhver tid
efterprøve de metoder, der anvendes til overensstemmelseskontrol ved
det enkelte produktionsanlæg.
3.1.1. Normalt vil arrangementet bestå i overvågning af, at de procedurer,
der er fastlagt i punkt 1.2 (indledende vurdering og sikring af produkt-
ernes overensstemmelse), faktisk følges til stadighed.
3.1.1.1. Tilsynsaktiviteter, der udføres af et bemyndiget certificeringsorgan
(eller anerkendt som anført i punkt 1.2.3), skal anses for at tilfreds-
stille kravet i punkt 3.1.1, for så vidt angår de procedurer, der er
fastlagt ved den indledende vurdering (punkt 1.2.3).
3.1.1.2. Hyppigheden af den godkendende myndigheds efterprøvning (fraset
tilsyn som omhandlet i punkt 3.1.1.1) fastsættes således, at de rele-
vante kontroller, jf. punkt 1 og 2, efterprøves gennem et tidsrum, der
er tilpasset den tillid, indehaveren af typegodkendelsen nyder hos den
godkendende myndighed.
3.2. Ved hver efterprøvning skal registre over prøvninger og kontroller
samt produktionsjournaler fremlægges for inspektøren, især opteg-
nelser vedrørende de prøvninger og kontroller, der kræves i henhold
til punkt 2.2.
3.3. Inspektøren kan, hvis prøvningens art taler herfor, udtage tilfældige
stikprøver til prøvning i fabrikantens laboratorium (eller hos den
tekniske tjeneste, hvis særdirektivet foreskriver dette). Det mindste
stikprøveantal kan fastsættes under hensyntagen til resultaterne af
fabrikantens egen kontrol.
3.4. Hvis kontrolniveauet ikke forekommer tilfredsstillende, eller hvis det
synes nødvendigt at efterprøve de prøvninger, der er udført efter punkt
3.2, udtager inspektøren stikprøver til kontrol hos den tekniske
tjeneste, der har foretaget typegodkendelsesprøvningen.
3.5. Den godkendende myndighed kan udføre enhver kontrol og prøvning,
der er foreskrevet i dette direktiv eller i de relevante særdirektiver på
den udtømmende liste i bilag IV og XI.
3.6. Finder den godkendende myndighed utilfredsstillende resultater ved en
inspektion eller ved et efterprøvningstilsyn, skal den påse, at der
træffes foranstaltninger til hurtigst muligt at genoprette produktionens
overensstemmelse.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 81
BILAG XI
Bestemmelser gældende for køretøjer til særlig anvendelse
(se artikel 4)
Del 1
Campingbiler — ambulancer — rustvogne
Emne Direktiv nr. M1≤2 500(1)k g M1> 2 500(1)k g
1. Støjniveau 70/157/EØFH G + H
2. Luftforurening 70/220/EØFQ G + Q
3. Brændstofbeholdere/afskærmning bagtil 70/221/EØFF F
4. Anbringelse af nummerplade bagtil 70/222/EØFX X5. Styreapparat 70/311/EØFX G6. Dørlåse og -hængsler 70/387/EØFB G + B
7. Lydsignalapparat 70/388/EØFX X
8. Førerspejle 71/127/EØF X G9. Bremser 71/320/EØFX G
10. Radiostøjdæmpning 72/245/EØFX X
11. Røgudvikling fra dieselmotorer 72/306/EØFH H12. Kabinens indre indretning 74/60/EØFC G + C
13. Tyverisikring 74/61/EØFX G
14. Kollisionssikret styreapparat 74/297/EØFX G15. Sæder og sædeforankringer 74/408/EØFD G + D16. Udragende dele 74/483/EØFX for førerhuset
A for restenG for førerhuset
A for resten
17. Hastighedsmåler (speedometer) og bakgear 75/443/EØFX X18. Foreskrevne skilte 76/114/EØF X X
19. Forankringer for sikkerhedsseler 76/115/EØF D G + L
20. Montering af lygter og lyssignaler 76/756/EØFA + N A + G + N for
førerhuset
A + N for resten▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 82
Emne Direktiv nr. M1≤2 500(1)k g M1> 2 500(1)k g
21. Refleksanordninger 76/757/EØFX X
22. Positionslygter, baglygter, stoplygter, markeringslygter og kørelyslygter 76/758/EØFX X23. Retningsviserblinklygter 76/759/EØFX X
24. Nummerpladelygter 76/760/EØFX X
25. Nær-/fjernlyslygter (inklusive lamper) 76/761/EØFX X26. Tågeforlygter 76/762/EØFX X27. Slæbeanordninger 77/389/EØFE E28. Tågebaglygter 77/538/EØFX X29. Baklygter 77/539/EØFX X30. Parkeringslygter 77/540/EØFX X31. Sikkerhedsseler 77/541/EØFD G + M32. Udsyn fremad 77/649/EØFX G33. Identification af kontrollamper 78/316/EØFX X34. Afdugning/afrimning 78/317/EØFX G + O35. Forrudevisker/-vasker 78/318/EØF X G + O36. Varmeanlæg 78/548/EØFI G + P37. Hjulafskærmning 78/549/EØFX G38. Nakkestøtter 78/932/EØFD G + D39. Brændstofforbrug 80/1268/EØFN/A N/A40. Motoreffekt 80/1269/EØFX X41. Luftforurening fra dieselmotorer 88/77/EØFH G + H44. Masse og dimensioner 92/21/EØFX X45. Sikkerhedsruder 92/22/EØFJ G + J46. Dæk 92/23/EØFX G50. Tilkoblingsanordninger 94/20/EFX G53. Frontal kollisioner 96/79/EF N/A N/A▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 83
Emne Direktiv nr. M1≤2 500(1)k g M1> 2 500(1)k g
54. Sidepåkørsel 96/27/EFN/A N/A
(1) Teknisk tilladt totalmasse.
FORKLARING TIL BOGSTAVER
A: Undtagelse gives, når den særlige anvendelse umuliggør fuldstændig overholdelse. Fabrikanten skal over for godkendelsesmyndigheden dokument ere, at kravene ikke
kan overholdes på grund af den særlige anvendelse.
B: Gælder kun for døre, der giver adgang til de sæder, der er beregnet til normal brug, når køretøjet kører på vej, og når afstanden mellem sædets R-punkt og dørens
middelplan målt vinkelret på køretøjets midterlængdeplan ikke er større end 500 mm.
C: Gælder kun for den del af køretøjet, der befinder sig foran det bageste af de sæder, der er beregnet til normal brug, når køretøjet kører på vej, samt fo r hovedets anslags-
område som defineret i 74/60/EØF.
D: Gælder kun for sæder, der er beregnet til normal brug, når køretøjet kører på vej.E: Kun fortil.F: Flytning af brændstofbeholderen inden for karrosseriet og ændring af påfyldningsrørets forløb og længde er tilladt.G: Krav i henhold til klassen for basiskøretøj/delvis opbygget køretøj (hvis chassis er anvendt til bygning af køretøjet til særlig anvendelse). For delvis opbyggede/etapevis
færdigopbyggede køretøjer kan det accepteres, at kravene for den tilsvarende klasse N (baseret på største masse) er opfyldt.
H: Der er tilladt at forlænge udtødningssystemet med op til 2 m efter bageste lyddæmper/katalysatoren uden yderligere prøvning.I: Gælder kun for varmeanlæg, der ikke er specielt konstrueret til opvarmning af beboelsesrummet.J: For alle vinduer undtagen førerhusets (forrude og sideruder) kan materialet enten være sikkerhedsglas eller hård plast.K: Reserveret.
L: Gælder kun for sæder, der er beregnet til normal brug, når køretøjet kører på vej. Bagsæderne skal mindst være udstyret med forankringer til hoftese ler.
M: Gælder kun for de sæder, der er beregnet til normal brug, når køretøjet kører på vej. Bagsæderne skal mindst være udstyret med hofteseler.N: Forudsat alle påbudte lygter er monteret, og den geometriske synlighed ikke påvirkes.O: Køretøjet skal udstyres med et passende anlæg fortil.P: Gælder kun for varmeanlæg, der ikke er specielt konstrueret til opvarmning af beboelsesrummet. Køretøjet skal være udstyret med et passende anlæg fortil.
Q: Det er tilladt at forlænge udstødningssystemet med op til 2 m efter bageste lyddæmper/katalysatoren uden yderligere prøvning. En typegodkendels e, der er udstedt for
det mest repræsentative basiskøretøj, forbliver gyldig, uanset om referencevægten ændres.
X: Ingen undtagelser bortset fra dem, der er angivet i særdirektivet.N/A: Direktivet gælder ikke for sådanne køretøjer (ingen krav).▼M121970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 84
▼M12
Del 2
Pansrede køretøjer
Emne Direktiv nr.Pansrede køretøjer i
klasse M1
1. Støjniveau 70/157/EØFX
2. Luftforurening 70/220/EØFA3. Brændstofbeholdere/afskærmning bagtil 70/221/EØFX
4. Anbringelse af nummerplade bagtil 70/222/EØFX
5. Styreapparat 70/311/EØFX
6. Dørlåse og -hængsler 70/387/EØFX
7. Lydsignalapparat 70/388/EØFA + C8. Førerspejle 71/127/EØF B
9. Bremser 71/320/EØFX
10. Radiostøjdæmpning 72/245/EØFX
11. Røgudvikling fra dieselmotorer 72/306/EØFX
12. Kabinens indre indretning 74/60/EØFA13. Tyverisikring 74/61/EØFX
14. Kollisionssikret styreapparat 74/297/EØFN/A
15. Sæder og sædeforankringer 74/408/EØFX
16. Udragende dele 74/483/EØFA
17. Hastighedsmåler (speedometer) og bakgear 75/443/EØFX18. Foreskrevne skilte 76/114/EØF X
19. Forankringer for sikkerhedsseler 76/115/EØF A
20. Montering af lygter og lyssignaler 76/756/EØFA + N
21. Refleksanordninger 76/757/EØFX
22. Positionslygter, baglygter, stoplygter,
markeringslygter og kørelyslygter76/758/EØFX
23. Retningsviserblinklygter 76/759/EØFX
24. Nummerpladelygter 76/760/EØFX
25. Nær-/fjernlyslygter (inklusive lamper) 76/761/EØFX
26. Tågeforlygter 76/762/EØFX27. Slæbeanordninger 77/389/EØFA
28. Tågebaglygter 77/538/EØFX
29. Baklygter 77/539/EØFX
30. Parkeringslygter 77/540/EØFX
31. Sikkerhedsseler 77/541/EØFA32. Udsyn fremad 77/649/EØFB
33. Identifikation af kontrollamper 78/316/EØFX
34. Afdugning/afrimming 78/317/EØFA
35. Forrudevisker/-vasker 78/318/EØF A
36. Varmeanlæg 78/548/EØFX37. Hjulafskærmning 78/549/EØFX
38. Nakkestøtter 78/932/EØFX
39. Brændstofforbrug 80/1268/EØFN/A
40. Motoreffekt 80/1269/EØFX
41. Luftforurening fra dieselmotorer 88/77/EØFA44. Masse og dimensioner (biler) 92/21/EØFX
45. Sikkerhedsruder 92/22/EØFN/A
46. Dæk 92/23/EØFN/A
50. Tilkoblingsanordninger 94/20/EFX
53. Frontal kollisioner 96/79/EF N/A1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 85
▼M12
Emne Direktiv nr.Pansrede køretøjer i
klasse M1
54. Sidepåkørsel 96/27/EFN/A
FORKLARING TIL BOGSTAVER
A: Undtagelse gives, når den særlige anvendelse, umuliggør fuldstændig overholdelse. Fabrikanten skal over for
godkendelsesmyndigheden dokumentere, at kravene ikke kan overholdes på grund af den særlige anvendelse.
B: Lystransmissionsfaktoren skal være mindst 60 %, og den døde vinkel fra A-stolpen må- højst være 10 %.
C: Yderligere alarmeringssystemer er tilladt.N: Forudsat alle påbudte lygter er monteret, og den geometriske synlighed ikke påvirkes.X: Ingen undtagelser bortset fra dem, der er angivet i særdirektivet.N/A: Direktivet gælder ikke for sådanne køretøjer (ingen krav).1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 86
▼M6
BILAG XII
GRÆNSE FOR LILLE SERIE OG FOR RESTKØRETØJER
A.GRÆNSE FOR LILLE SERIE
(jf. artikel 8, stk. 2, litra a)
Antallet af enheder af en typegruppe, jf. definitionen nedenfor, som årligt regi-
streres, sælges eller ibrugtages i en medlemsstat, må ikke overstige det tal, der
er angivet nedenfor ud for den pågældende køretøjsklasse.
Køretøjsklasse Enheder
M1500
En typegruppe består af køretøjer, som ikke adskiller sig fra hinanden på
følgende væsentlige punkter:
— fabrikant
— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
— motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor)
B.GRÆNSE FOR RESTKØRETØJER
(jf. artikel 8, stk. 2, litra b)
Det antal færdigopbyggede og etapevis færdigopbyggede køretøjer, der må tages
i brug i hver medlemsstat i henhold til den procedure, der er fastsat i artikel 8,
stk. 2, litra b), skal begrænses af den enkelte medlemsstat på en af følgende
måder:
1. Antallet af køretøjer af en eller flere typer må for køretøjer i klasse M1ikke
overstige 10 % og for alle andre klasser 30 % af alle berørte typer, der blev
taget i brug det foregående år i den pågældende medlemsstat, eller alternativt
op til højst 100 køretøjer.
2. Køretøjer af en given type må kun bestå af dem, for hvilke der på eller efter
produktionsdatoen var udstedt en gyldig typeattest, som var gyldig i mindst
tre måneder efter udstedelsen, men som senere er blevet ugyldig som følge
af, at et særdirektiv er trådt i kraft.
Typeattesten for de køretøjer, der tages i brug i henhold til denne procedure
forsynes med en særlig påtegning.
De køretøjer, der tages i brug i en medlemsstat i henhold til proceduren i artikel
8, stk. 2, litra b), må højst udgøre et antal svarende til 10 % af de køretøjer af
samme type eller typer, der blev taget i brug det foregående år i den pågældende
medlemsstat.
Typeattesten for de køretøjer, der tages i brug i henhold til denne procedure,
forsynes med en særlig påtegning.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 87
▼M12
▼M7
▼M6
▼M6
BILAG XIII
LISTE OVER TYPEGODKENDELSER UDSTEDT I HENHOLD TIL SÆRDIREKTIVER
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 88
▼M6
BILAG XIV
FREMGANGSMÅDE FOR ETAPEVIS TYPEGODKENDELSE
(jf. artikel 4)
1. GENERELT
1.1. Kun ved samarbejde mellem alle de involverede fabrikanter kan etapevis
typegodkendelse bringes til at fungere tilfredsstillende. ►M12Med dette
for øje skal de godkendende myndigheder, inden de udsteder typegodken-
delse i første eller en følgende etape, påse, at de pågældende fabrikanter
har truffet passende arrangementer til at udlevere og udveksle dokumenter
og information, således at den færdigopbyggede køretøjstype opfylder de
tekniske krav i alle de relevante særdirektiver i bilag IV eller XI. ◄
Sådan information omfatter oplysninger om relevante godkendelser af
systemer, komponenter og separate tekniske enheder samt om køretøjs-
dele, der indgår i det delvis opbyggede køretøj, men endnu ikke er
godkendt.
1.2. I henhold til dette bilag udstedes der typegodkendelse af køretøjstypen på
dens aktuelle opbygningsstade, og den omfatter alle godkendelser i tidli-
gere etaper.
1.3. Den enkelte fabrikant i en etapevis typegodkendelse er ansvarlig for
godkendelse af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder,
som han producerer eller tilføjer til det foregående opbygningsstade, og
for denne produktions overensstemmelse. Han er ikke ansvarlig for det,
der er godkendt i en tidligere etape, undtagen i de tilfælde, hvor han fore-
tager så omfattende ændringer på de pågældende dele, at den tidligere
udstedte godkendelse bliver ugyldig.
2. FREMGANGSMÅDE
Ved ansøgning i henhold til artikel 3, stk. 3, skal den godkendende
myndighed:
a) kontrollere, at godkendelserne i henhold til hvert særdirektiv svarer til
de relevante krav i det pågældende særdirektiv
b) sørge for, at alle data, der er relevante ud fra køretøjets opbygnings-
stade, findes i informationsmappen
c) ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de køretøjs-
specifikationer og -data, der kræves i del I af informationsmappen,
også indgår blandt oplysningerne i de informationspakker og/eller
typegodkendelsesattester, der er udstedt i henhold til særdirektiver, og
i de tilfælde, hvor et punkt i del I af informationsmappen for et færdig-
opbygget køretøj ikke indgår i informationspakken vedrørende
typegodkendelse i henhold til et særdirektiv, kontrollere, at den pågæl-
dende del eller egenskab svarer til oplysningerne i informationsmappen
d) på en udvalgt stikprøve af køretøjer af den type, der skal godkendes,
foretage eller lade foretage inspektion af køretøjsdele og -systemer og
dermed kontrollere, at køretøjerne er konstrueret i overensstemmelse
med oplysningerne i informationspakkerne, der hører til godkendelser,
der er udstedt i henhold til særdirektiverne
e) foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af relevante sepa-
rate tekniske enheder.
3. Der skal til inspektionen under punkt 2, litra c), udtages tilstrækkelig
mange køretøjer til, at der under hensyntagen til køretøjets opbygnings-
stade kan ske behørig kontrol af de forskellige kombinationer, der skal
godkendes med hensyn til følgende kriterier:
— motor
— gearkasse— drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)— styrende aksler (antal og placering)— karrosseriformer— antal døre— højre- eller venstrestyring
— antal sæder
— udstyrsniveau.1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 89
▼M6
4. IDENTIFIKATION AF KØRETØJET
I anden etape og alle følgende etaper skal hver fabrikant ud over det i
direktiv 76/114/EØF(med seneste ændringer) foreskrevne skilt forsyne
køretøjet med et supplerende fabrikationsskilt som vist i tillægget. Skiltet
skal være solidt fastgjort på et iøjnefaldende og let tilgængeligt sted, som
indgår i en køretøjsdel, der normalt ikke udskiftes i køretøjets levetid. Det
skal indeholde følgende oplysninger i nævnte rækkefølge:
— fabrikantens navn
— del 1, 3 og 4 af EF-typegodkendelsesnummeret
— godkendelsesetape
— køretøjets identifikationsnummer— køretøjets tilladte totalmasse(
a)
— vogntogets tilladte totalmasse (hvis køretøjet tillades anvendt som
trækkende køretøj)(a)
— tilladt akseltryk på hver aksel, i rækkefølge begyndende med forreste
aksel(a)
— for sættevogn, tilladt hovedbolttryk(a).1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 90
(a) Kun hvis værdien er ændret i forhold til foregående godkendelsesetape.▼M12
▼M6
▼M6
Tillæg
EKSEMPEL PÅ SUPPLERENDE FABRIKATIONSSKILT
Eksemplet er kun vejledende
HENSSLER KARROSSERIFABRIK
e 2*91/289*2609 ►M12 ◄
etape 3
1856
1500 kg
2500 kg
1—700 kg
2—810 kg1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 91
▼M12
BILAG XV
Fabrikantens erklæring om basiskøretøj/delvis opbygget køretøj af anden klasse end M1
1970L0156 — DA — 16.01.1999 — 009.001 — 92