1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 20. juni 1972
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om radiostøjdæmpning af tændingsmotorer i
motordrevne køretøjer
(72/245/EØF)
(EFT L 152 af 6.7.1972, s. 15)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens direktiv 89/491/EØF af 17. juli 1989 L 238 43 15.8.1989
Berigtiget ved:
►C1Berigtigelser til retsakter offentliggjort i Specialudgaverne 1952-1972,
s. 50 (72/245/EØF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 20. juni 1972
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om radiostøjdæmp-
ning af tændingsmotorer i motordrevne køretøjer
(72/245/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament,under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg,
og
ud fra følgende betragtninger:De tekniske forskrifter, som motordrevne køretøjer med tændingsmotor
skal opfylde i medfør af de enkelte landes lovgivning, vedrører blandt
andet radiostøjdæmpning af sådanne køretøjer;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er
derfor påkrævet, at alle medlemsstater, enten som supplement til eller
i stedet for deres nuværende lovgivning, vedtager ensartede bestem-melser, navnlig med henblik på at give hjemmel til for enhverkøretøjstype at anvende fremgangsmåden for EØF-standard-typegod-kendelse i henhold til Rådets direktiv af 6. februar 1970 om
tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motor-
drevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil(
1);
de tekniske forskrifter, som er vedtaget af FN's økonomiske kommis-
sion for Europa i bestemmelse nr. 10 (Fælles forskrifter forgodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til radiostøjdæmpning) børovertages; disse bestemmelser finder i bilag til overenskomst af 20.marts 1958 om vedtagelse af fælles betingelser for godkendelse af
tilbehør og dele af motorkøretøjer og om gensidig anerkendelse af
godkendelser(
2),
VEDTAGET FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer med
højspændingstænding, med eller uden karosseri, bestemt til færdsel på
vej, og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimal-hastighed på over 25 km/t, men ikke skinnekøretøjer,landbrugstraktorer og -maskiner samt maskiner til vejarbejde oglignende.
Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse eller
national godkendelse af et køretøj under henvisning til, at derførårsages radioforstyrrelser fra det elektriske tændingsanlæg i frem-
drivningsmotoren, såfremt køretøjet er udstyret med radiostøjdæmp-
ningsudstyr, der er i overensstemmelse med forskrifterne i bilagene.
Artikel 3
Den medlemsstat, der har udstedt godkendelsen, skal træffe alle
nødvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 2
(1) EFT Nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.
(2)Dok. E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Add. 9 af 17. 12. 1968.E/ECE/TRANS/505
▼B
ændring vedrørende en køretøjsdel eller en karakteristik, der omfattes
af bilag I, punkt 2.2. De kompetente myndigheder i vedkommendemedlemsstat skønner over, om den ændrede prototype skal prøves
påny med udfærdigelse af ny prøverapport. Ændringen bliver ikke
godkendt, såfremt prøven viser, at forskrifterne i dette direktiv ikkeoverholdes.
Artikel 4
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagenes bestemmelser til
den tekniske udvikling, fastsættes i overensstemmelse med den frem-gangsmåde, der er fastlagt i artikel 13 i Rådets direktiv af 6. februar1970 om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer
dertil.
Artikel 5
1. Medlemsstaterne sætter de bestemmelser, der er nødvendige for at
efterkomme dette direktiv, i kraft inden 18 måneder efter detsmedde-
lelse og underretter straks Kommissionen herom.
2. Medlemsstaterne drager omsorg for at meddele Kommissionen
ordlyden af vigtige bestemmelser i deres egen lovgivning, som deudsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 6
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 3
▼B
BILAG I (1)
Definitioner, ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse, påskrift, EØF-
standardtypegodkendelse, forskrifter, prøvninger, produktionens overens-
stemmelse
(1)
2. DEFINITIONER
I dette direktiv forstås ved:
(2.1)2.2 »Køretøjstype med hensyn til radiostøjdæmpning«: køretøjer, som
indbyrdes ikke frembyder væsentlige forskelle; sådanne forskelle kan
navnlig være følgende:
2.2.1 Form eller materiale af den del af karosseriet, der danner motorrummet,
og af den del af førerhuset, som ligger nærmest motorrummet.
2.2.2 Motortype (to- eller firetakt, antal cylindre og slagvolumen, antal karbu-
ratorer, ventilstilling, maksimal ydelse og dertil svarende
omdrejningstal, osv.).
2.2.3 Placering eller udførelse af tændingsanlæggets bestanddele (tændspole,
strømfordeler, tændrør, afskærmninger, osv.).
2.2.4 Placering af metalkomponenter, som befinder sig i motorrummet (f. eks.
varmeapparat, reservehjul, luftfilter, osv.).
2.3 »Begrænsning af radioforstyrrelser«: en væsentlig nedsættelse af radio-
forstyrrelserne i frekvensbåndene for radiofoni og fjernsyn og ned til et
sådant niveau, at brugen af modtageapparater, som ikke befinder sig i
køretøjet, ikke bliver væsentligt forstyrret; denne betingelse regnes for
opfyldt, hvis forstyrrelsesniveauet forbliver under de i pkt. 6.2.2 fore-
skrevne grænseværdier.
2.4 »Støjdæmpningsudstyr«: et fuldstændigt sæt støjdæmpningsmidler til
begrænsning af de fra et motorkøretøjs tændingsanlæg udstrålede radio-
forstyrrelser. Dertil hører også stelforbindelser og højfrekvensafskærm-
ninger.
2.5 »Støjdæmpningsudstyr af forskellig type«: anlæg, som udviser indbyrdes
væsentlige forskelle, der navnlig kan være følgende:
2.5.1 Anlæg, hvis støjdæmpningsmidler bærer foskellige fabriks- eller
handelsnavne.
2.5.2 Anlæg, hvori et støjdæmpningsmiddel har forskellig »højfrekvens«-
karakteristik, eller hvis støjdæmpningsmidler er forskellige af form og
størrelse.
2.5.3 Anlæg, hvor i det mindste et af støjdæmpningsmidlerne har forskellige
funktionsprincipper.
2.5.4 Anlæg, hvori støjdæmpningsmidlerne er forskelligt sammensat.2.6 »Støjdæmpningsmiddel i støjdæmpningsudstyr«: en af de enkelte dele,
som tilsammen udgør støjdæmpningsudstyret.
3. ANSØGNING OM TILDELING AF EØF-STANDARDTYPEGOD-
KENDELSE
3.1 Ansøgning om tildeling af en EØF-Standardtypegodkendelse for en
køretøjstype med hensyn til støjdæmpning skal indsendes af køretøjets
producent eller af hansrepræs entant.
3.2 Ansøgningen skal vedlægges følgende bilag i tre eksemplarer samt
følgende oplysninger:
3.2.1 En beskrivelse af køretøjstypen ifølge pkt. 2.2 med en snittegning eller
et fotografi af motorrummet. Numrene og/eller tegnene til karakterise-
ring af motortypen og køretøjstypen skal angives.1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 4
(1) Bilagenes ordlyd svarer til bestemmelse nr. 10 fra FN's økonomiske kommission for
Europa. Specielt er opdelingen punkter den samme; er et punkt i bestemmelse nr. 10
ikke medtaget i dette direktiv, er punktetsnummer angivet i parentestil markering.
▼B
3.2.2 Liste, med klare betegnelser, over støjdæmpningsudstyrets støjdæmp-
ningsmidler.
3.2.3 Nøjagtige tegninger af hvert enkelt støjdæmpningsmiddel, som gør det
muligt at fastlægge, hvilke dele det drejer sig om, og hvor de er anbragt.
3.2.4 Angivelse af den nominelle jævnstrømsmodstand, og specielt ved
modstandstændkabler, angivelse af den nominelle modstand pr. meter.
3.3 Med ansøgningen skal desuden følge et eksemplar af støjdæmpningsud-
styret.
3.4 Et køretøj, der er karakteristisk for den type, der skal godkendes, skal
stilles til rådighed for den tekniske tjeneste, som gennemfører prøvnin-
gerne til udfærdigelse af typegodkendelse.
4. PÅSKRIFT
4.1 Støjdæmpningsmidlerne skal have følgende påskrift:4.1.1 Fabriks- eller handelsnavn for producenten af støjdæmpningsudstyret og
dets støjdæmpningsmidler.
4.1.2 Den af producenten angivne handelsbetegnelse.4.2 Påskriften skal gentagès for mindst hver 12 cm på støjdæmpningskabler.
4.3 Påskriften skal være let læselig og ikke kunne fjernes.
5. EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
(5.1)(5.2)5.3 Formularen til EØF-Standardtypegodkendelse skal vedlægges en
formular som eksemplet i bilag IV.
(5.4)(5.5)(5.6)
6. FORSKRIFTER6.1 Almindelige forskrifter
Støjdæmpningsudstyrets støjdæmpningsmidler skal være af en sådan
beskaffenhed og monteret på en sådan måde, at køretøjet ved normal
brug er i overensstemmelse med bestemmelserne i dette direktiv.
6.2 Forskrifter vedrørende støjdæmpningen.6.2.1 Målemetoder
Måling af støjudstråling fra den køretøjstype, for hvilken der søges type-
godkendelse, skal foretages efter den i bilag II beskrevne
fremgangsmåde.
6.2.2 Grænseværdier.
6.2.2.1 Grænserne for støjudstråling er ved vejet måling 50 UV/m i frekvens-
området 40-75 MHz og 50-120 UV/m i frekvensområdet 75-250 MHz,
stigende lineært med frekvensen fra 75 MHz.
6.2.2.2 Bliver målingerne foretaget med et apparat for maksimalværdier, skal
måleresultaterne i UV/m divideres med 10.
6.2.3 Ved en køretøjstype, der er forevist for at opnå typegodkendelse med
hensyn til radiostøjdæmpning, skal de målte værdier ligge mindst 20%
under grænseværdierne.
7. PRØVNINGER
Kontrol med overholdelse af forskrifterne i pkt. 6 skal foretages efter
den i bilag II anførte fremgangsmåde.1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 5
▼M1
8. UDVIDELSE AF EØF-TYPEGODKENDELSEN
8.1.Køretøjstyper, som er ændret til kørsel på blyfri benzin
8.1.1. Godkendelsen af en køretøjstype, som er ændret og/eller justeret udeluk-
kende med det formål at sætte den i stand til at køre på blyfri benzin,
som specificeret i direktiv 85/210/EØF, udvides, såfremt fabrikanten
med forbehold af den typegodkendende myndighedsgodkendels e atte-
sterer, at radiostøjdæmpningen for de ændrede køretøjer fortsat ligger
inden for grænserne for produktionens overensstemmelse som specifi-
ceret i punkt 9 i dette bilag.
8.2.Køretøjstyper, som er ændret af andre årsager
8.2.1. Godkendelsen af en køretøjstype kan udvides til også at omfatte køretøj-
styper, som adskiller sig med hensyn til de i punkt 2.2 i dette bilag
anførte karakteristika, såfrem den typegodkendende myndighed finder,
at de foretagne ændringer sandsynligvis ikke vil få nogen nævneværdig
negativ indvirkning på køretøjetsradios tøjdæmpning.
9. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
(9.1)
9.2 Ved efterprøvning af, om et af serien udtaget køretøj er i overensstem-
melse med reglerne, anses produktionen for at være overensstemmende
med bestemmelserne i dette direktiv, når ingen af måleværdierne over-
skrider de i pkt. 6.2.2 foreskrevne grænser med mere end 25%.
9.3 Hvis mindst en af måleværdierne for et fra serien udtaget køretøj ligger
mere end 25% over de i pkt. 6.2.2 foreskrevne grænser, kan fabrikanten
kræve, at målingerne foretages på en stikprøve af mindst 6 fra serien
udtagne køretøjer. Måleresultaterne for hvert frekvensområde skal
bedømmes efter den statistiske metode i bilag III.
(10.)
(11.)1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 6
▼B
▼B
BILAG II
MÅLEMETODER FOR RADIOSTØJ FRA TÆNDINGSANLÆG
1. MÅLEAPPARATER
Måleapparaterne skal opfylde betingelserne i publikation nr. 2. (1. udgave
1961) fra den internationale specialkomité på radiostøjområdet (CISPR)
eller betingelserne i CISPRs publikation nr. 5 (1. udgave 1967) for maksi-
malspændingsmåleapparater.
Anmærkning: Hvisdet måleuds tyr, der rådesover, ikke helt ofpylder alle
CISPR-betingelserneskal afvigelserne angives nøje.
2. MÅLERESULTATER
Måleresultaterne skal angives i µV/m for 120 kHz båndbredde. Til brug ved
den statistiske vurdering skal anvendes den logaritmiske enhed dB(µV/m).
Hvismåleapparatetsfaktis ke båndbredde B (i kHz) afviger ubetydeligt fra
120 kHz ved bestemte frekvenser, skal måleværdierne omregnes til
120 kHz båndbredde ved multiplikation med en faktor120
B:
3. MÅLEPLADS
Målingerne skal foretages på plant terræn, som indenfor en ellipse med en
storakse på 20 m og en lilleakse på 17,3 m er fri for nævneværdige reflek-
terende flader, antennen og motorens centrum skal befinde sig på ellipsens
storakse, hvorved køretøjets længdeakse skal ligge parallelt med lilleaksen.
Antennen og skæringspunktet mellem storaksen og den motorside, der
ligger nærmest antennen, skal befinde sig i hvert af brændpunkterne i
ellipsen. Måleapparatet eller målekabinen eller målevognen, hvori måleap-
paraterne er, kan befinde sig inden for ellipsen. men i en horisontalafstand
fra antennen på mindst 3 m og på den side af antennen, der vender bort fra
det køretøj, der prøves. For at sikre, at der ikke kommer fremmed støj eller
fremmede signaler, som kan indvirke mærkbart på måleresultatet, skal der
med standset motor foretages kontrol før og efter målingerne. Målingerne
kan kun betragtes som tilfredsstillende, dersom prøvningens måleresultat
med mindst 10 dB overstiger den størst opnåede værdi under den forud-
gående og efterfølgende kontrol.
4. KØRETØJ
4.1 Ved målingerne må kun de elektriske apparater, der er nødvendige for
motorensdrift, være i gang.
4.2 Motoren skal have sin normale driftstemperatur. Ved hver måling skal
motoromdrejningstallet være:
antal cylindreMålemetode
Maksimalværdier vejet måling
en mere end tomgangs-
omdrejningstal2 500 o/m
to eller flere mere end tomgangs-
omdrejningstal1 500 o/m
4.3 Når det regner på køretøjet, og indtil 10 minutter efter regnensophør, må
der ikke foretagesmålinger.
5. ANTENNE5.1Højde.
Midtpunktet af dipolen skal være 3 m over jorden.
5.2Måleafstand.
Den horisontale afstand til antennen fra den nærmestliggende metaldel af
køretøjet skal være 10 m.1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 7
▼B
5.3Antennens stilling i forhold til køretøjet.
Antennen skal placeres skiftevis til venstre og til højre for køretøjet i 2
målepunkter, hvor den er parallel med køretøjetslængdeaks e og ud for
motormidten (se tillæg til dette bilag).
5.4Antennens retning
For hvert målepunkt skal der foretages målinger en gang med vandret og en
gang med lodret dipol (se tillæg til dette bilag).
5.5Måleresultater.
Den højeste værdi af fire måleresultater skal fastholdes som karakteristisk
for den frekvens, hvor målingerne blev foretaget.
6. FREKVENSER
Målingerne skal foretages i frekvensområdet fra 40 til 250 MHz.Et køretøj anses for at overholde radiostøjdæmpningskravene i hele
frekvensområdet, når det overholder grænseværdierne for følgende
frekvenser: 45, 65, 90, 150, 180 og 220 MHz (± 5 MHz). (Denne tolerance
gælder for alle 6 valgte frekvenser; den gør det muligt at undgå forstyrrelser
fra sendere, som i givet fald arbejder på den nominelle frekvens).1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 8
▼B
TILLÆG
ANTENNENS RETNING I FORHOLD TIL KØRETØJET
set ovenfra
Dipol-antennens stilling ved måling af den vandrette del af udstrålingen
set forfra
Dipol-antennens stilling ved måling af den lodrette del af udstrålingen1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 9
▼B
BILAG III
STATISTISK METODE TIL PRØVNING AF RADIOSTØJDÆMPNING
Følgende betingelser skal være opfyldt for at sikre, at 80% af de producerede
køretøjer med en sandsynlighed på 80% er i overensstemmelse med den fore-
skrevne grænseværdi L
/C22xxþkSn/C20L
Herved er:
/C22xx = aritmetisk middelværdi ved n køretøjer
k = statistisk korrektionsfaktor som afhænger af n og som fås
fra nedenstående tabel:
n = 6 7 8 9 10 11 12
k = 1,42 1,35 1,30 1,27 1,24 1,21 1,20
Sn= måleresultaternes standardafvigelse ved n køretøjer
Sn2=/C6x—/C22xxðÞ2=n—1ðÞ,
x = enkeltresultat
L = foreskrevet grænseværdi
Sn,x ,/C22xx og L skal indsættes i dB (µV/m)
Hvis den første stikprøve bestående af n køretøjer ikke er i overensstemmelse
med forskrifterne, skal endnu en stikprøve bestående af n køretøjer underkastes
en afprøvning, hvorefter alle måleresultaterne skal betragtes som resultater fra
en stikprøve bestående af 2n køretøjer.1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 10
▼C1
BILAG IV
1972L0245 — DA — 25.07.1989 — 001.001 — 11