1970L0387 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 27. juli 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om døre i motordrevne køretøjer og påhæng-
skøretøjer dertil
(70/387/EØF)
(EFT L 176 af 10.8.1970, s. 5)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►A1 Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Stor-
britannien og NordirlandL 73 14 27.3.1972
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 27. juli 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om døre i motor-
drevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(70/387/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske
økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament,
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg ogud fra følgende betragtninger:
De tekniske forskrifter, der skal opfyldes af motordrevne køretøjer i
henhold til de enkelte staters lovgivning, omfatter også døre:
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat:det er
derfor nødvendigt, at alle medlemsstater - enten udover eller i stedet forderes nuværende ordning - gennemfører de samme bestemmelser,
navnlig med henblik på, at EØF-standardtypegodkendelse i overens-
stemmelse med Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse afmedlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjerog påhængskøretøjer dertil (
1) kan anvendes for alle køretøjstyper,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer, der er
bestemt til færdsel på vej, og som har mindst 4 hjul og en konstruktivtbestemt maksimalhastighed på mere end 25 km/t, samt påhængskøre-tøjer til sådanne køretøjer, med undtagelse af omnibusser,
skinnekøretøjer, landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber. samt andre
arbejdsredskaber.
Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse eller
national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrører dørene, hvisdisse opfylder bestemmelserne i bilagene.
Artikel 2 a
Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistrering,
ibrugtagning eller brug af køretøjer af grunde, der vedrører dørene,
dersom disse er i overensstemmelse med de i bilagene anførte
forskrifter.
Artikel 3
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagenes bestemmelser til
den tekniske udvikling:gennemføres i overensstemmelse med denfremgangsmåde, der er fastsat i artikel 13 i Rådets direktiv af 6. februar1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse afmotordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.1970L0387 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 2
(1) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1.▼A1
▼B
▼B
Artikel 4
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige bestemmelser i kraft for at
efterkomme dette direktiv inden 18 måneder efter dets meddelelse, og
giver omgående Kommissionen underretning herom.
2. Medlemsstaterne drager omsorg for, at Kommissionen får tilsendt
ordlyden af de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på detområde, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 5
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1970L0387 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
BILAG I
1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER
1.1 Køretøjernes konstruktion skal muliggøre sikker ind- og udstigning.
1.2 Døre samt ind- og udgange skal kunne benyttes bekvemt og uden risiko.
1.3 Dørene og deres låse skal være således konstrueret, at generende lyde kan
undgås ved lukningen.
1.4 Dørlåsene skal være således konstrueret, at en utilsigtet åbning af dørene
forhindres.
2. LÅSE OG HÆNGSLER (konstruktions- og monteringsbestemmelser)
2.1 Hængslerne på drejedøre - undtagen foldedøre - anbragt på siden af køretøjet,
skal være påsat dørenes forreste kant, set i kørselsretningen. Dette gælder i
forbindelse med dobbeltdøre for den dør, der åbnes først; den anden dør skal
kunne forblive uåbnet.
2.2 Låse og hængsler på personmotorvognes sidedøre (1) skal opfylde de i bilag II
nævnte krav.
3. TRINBRÆT (konstruktions- og monteringsbestemmelser)
3.1 Er køretøjets bund ved indstigningsstedet anbragt over 700 mm over
kørebanen, skal køretøjet være udstyret med et eller flere trinbræt.
Trinbrættet, resp. det nederste af flere trinbræt, må ikke ligge over 700
mm over jorden og skal være skridsikkert. Hjulnav, fælg eller andre dele af
hjulet anses ikke som trinbræt i henseende til dette direktiv; dette gælder
ikke, når indbygning af trinbræt på køretøjet ikke er mulig af konstruktions-
mæssige eller driftstekniske grunde.1970L0387 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 4
(1) Klasse M1i den internationale klasseinddeling. Jfr. bemærkninger under litrab), i bilag I i
det i artikel 3 nævnte direktiv fra Rådet.
▼B
BILAG II
BESTEMMELSER OM KONSTRUKTION OG MONTERING SAMT
STYRKEAFPRØVNING AF LÅSE OG HÆNGSLER PÅ DØRE,
ANBRAGT PÅ SIDEN AF PERSONMOTORVOGNE OG BEREGNET
TIL IND- OG UDSTIGNING
1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER
1.1 Låse og hængsler skal være således konstrueret og monteret, at
køretøjet ved normal anvendelse kan opfylde bestemmelserne i dette
direktiv.
1.2 Enhver lås skal have en sikringsstilling og en stilling til fuld lukning.
2. BESKRIVELSER OG ANTAL LÅSESÆT OG HÆNGSELSÆT,
DER SKAL FREMLÆGGES AF FABRIKANTEN ELLER
DENNES REPRÆSENTANT
Fabrikanten eller dennes repræsentant skal fremlægge følgende
beskrivelser og låse- og hængselsæt:
2.1 Tegninger af dørene og deres låse og hængsler i egnet målestok og i
nødvendige detaljer.
2.2 En teknisk beskrivelse af låse og hængsler.2.3 Fem hængselsæt pr. dør. Anvendes samme hængselsæt til flere døre,
er fem sådanne sæt tilstrækkelige. Som forskellige anses ikke
hængselsæt, der kun adskiller sig fra hinanden ved, at de er
fremstillet til venstre- eller højreanbringelse.
2.4 Et sæt på fem komplette låse pr. dør incl. aktiveringsmekanisme.
Anvendes låsene til flere døre, er et sæt af sådanne låse tilstrækkeligt.
Som forskellige anses ikke låse, der kun adskiller sig fra hinanden
derved, at de er fremstillet til venstre- eller højreanbringelse.
3. KONSTRUK TIONSFORSKRIFTER
3.1 Låse
3.1.1 Længdekraft
Lås og låseblik skal i sikringsstillingen kunne modstå en længdekraft
på 453 kp (444 daN) og i stillingen fuldt lukket på 1134 kp (1111
daN) (se figur 2).
3.1.2 Tværkraft
Lås og låseblik skal i sikringsstillingen kunne modstå en tværkraft på
453 kp (444 daN) og i stillingen fuldt lukket på 907 kp (889 daN) (se
figur 3).
3.1.3 Inertikræfter
Låsen må ikke bevæge sig fra stillingen fuldt lukket, når en længde-
eller tværacceleration af størrelsen 30 g virker i begge retninger på
låsen og låseblikket incl. aktiveringsmekanismen.
3.2 Hængsler
3.2.1 Det enkelte hængselsæt skal kunne bære døren og kunne modstå en
længdekraft på 1134 kp (1111 daN) samt en tværkraft på 907 kp (889
daN) i begge retninger.
4. BESTEMMELSER FOR STYRKEAFPRØVNINGEN AF LÅSE OG
HÆNGSLER
Afprøvning af, hvorvidt bestemmelserne i stk. 3.1 og 3.2 er
overholdt, foretages efter følgende bestemmelser:
4.1 Prøveopstillinger, fremgangsmåde og prøveudstyr til statisk
afprøvning
4.1.1 Prøveopstillinger
4.1.1.1 Hængsler4.1.1.1.1 Afprøvningen gennemføres ved anvendelse af stive opstillinger, der
geometrisk svarer til anbringelse i køretøjet i fuldt lukket stilling.1970L0387 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 5
▼B
4.1.1.1.2 På en sådan opstilling anbringes i midten mellem hængslerne:
4.1.1.1.2.1. Den foreskrevne længdekraft, der er lodret på en akse gennem
hængslernes aksler, og som er beliggende i et plan, der går igennem
denne akse.
4.1.1.1.2.2 Den foreskrevne tværkraft, der er lodret på et plan bestemt af
længdekraften og hængslernes akse og beliggende i et plan, der går
igennem denne akse.
4.1.1.1.3 For hver afprøvning benyttes et nyt sæt hængsler.
4.1.1.1.4 I fig. 1 er vist et eksempel på en prøveopstilling.
4.1.1.2 Låse4.1.1.2.1 Afprøvningerne gennemføres ved benyttelse af stive opstillinger, der
svarer til anbringelsen af de to lukkedele, lås og låseblik, på
køretøjet.
4.1.1.2.2 Den foreskrevne kraft skal virke således på denne opstilling, at den
ikke udøver noget bøjningsmoment på låsen. Desuden anvendes en
statisk tværkraft på 90,7 kp (88,9 daN), der søger at bevæge låsen
væk fra låseblikket i samme retning som døråbningsbevægelsen.
4.1.1.2.3 I fig. 2 og 3 er gengivet eksempler på prøveopstillinger.
4.1.2 Afprøvningsprocedure og udstyr
De i stk. 4.1.1.1 og 4.1.1.2 nævnte hængsler og låse fastgøres i en
trækprøve-maskine med et funktionsområde på mindst 1.500 kp
(1470 daN). Kraften øges efterhånden ved en afprøvningshastighed
af ikke over 5 mm/min., indtil de i stk. 3.1 og 3.2 foreskrevne værdier
er nået.
4.2 Metode til bestemmelse af låsenes modstand mod acceleration
4.2.1 Man bestemmer dynamisk eller analytisk (se fig. 4) modstanden mod
åbning i begge retninger ved en længde- og ved en tværacceleration
af 30 g, der i begge tilfælde påføres åbningsknappen i betjenings-
retningen, idet der ikke tages hensyn til:
4.2.1.1 Friktionskræfterne.
4.2.1.2 De egenvægt-komponenter, der tjener til at holde låsen lukket.
4.2.2 Låsespærreanordninger må ikke være i funktion under prøven.
4.3 Ækvivalente afprøvningsmetoder
4.3.1 Ækvivalente ikke-destruktive afprøvningsmetoder kan benyttes,
såfremt de i stk. 4.1.2 og 4.2 nævnte resultater kan opnås enten
helt ved sådan afprøvning eller ved beregning på grundlag af sådanne
afprøvningsresultater. Benyttes en anden metode end den i stk. 4.1.2
og 4.2 beskrevne, skal denne metodes ækvivalensværdi bevises.1970L0387 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 6
▼B
Prøveopstilling til den statiske belastning af dørlåsene (med længdekraft)
FIG. 21970L0387 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 7
▼B
Prøveopstilling til den statiske belastning af dørlåsene (med tværkraft)
FIG. 3
Prøveopstilling til den statiske belastning af dørhængsler (med tværkraft)
FIG. 11970L0387 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 8
▼B
Modstand mod Inertikræfter - Beregningseksempel
FIG. 4
Givet:Dørlåsesystem - underkastet en retardation af 30 g
F= M
a¼W
ga¼W
g30 g¼30 W
F1=W1× 30 − Gennemsnitsbelastning på dørtrykfjederen = (0,016 kg
× 30) − 0,454 kg = 0,036 kg
F2=W2× 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg
F3=W3
2/C230¼0;012 kg
2/C230¼0;184 kg
ΣMo=F1×d1+F2×d2−F2×d3= 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg × 10,67
mm − 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mm-kg
F5=Mo
d4=7;51
31;5= 0,238 kg
F6=W4× 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg
ΣMp= Belastning på låsefallefjeder (F5d5+F6d6) = 45,62 mm-kg − (0,238
× 37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mm-kg − 11,36 mm-kg = 34,26
mm-kg.1970L0387 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 9