Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor  
►B KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 109/2011  
af 27. januar 2011  
om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 med hensyn til 
krav til typegodkendelse af visse klasser af køretøjer og påhængskøretøjer dertil for så vidt angår 
afskærmningssystemer  
(EØS-relevant tekst)  
(EUT L 34 af 9.2.2011, s. 2)  
Ændret ved:  
Tidende  
nr. side  dato  
►M1 Kommissionens forordning (EU) nr. 519/2013 af 21. februar 2013  L 158  74  10.6.2013  
►M2 Kommissionens forordning (EU) 2015/166 af 3. februar 2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 1
KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 109/2011  
af 27. januar 2011  
om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning 
(EF) nr. 661/2009 med hensyn til krav til typegodkendelse af visse klasser af køretøjer og påhængskøretøjer dertil for så vidt angår 
afskærmningssystemer
 
(EØS-relevant tekst)  
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —  
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktions ­
måde,  
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 
661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, 
komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (
 1 ), 
særlig artikel 14, stk. 1, litra a), og  
ud fra følgende betragtninger:  
(1) Forordning (EF) nr. 661/2009 er en særskilt forordning, som 
vedrører typegodkendelsesproceduren i henhold til Europa-Parla ­
mentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og sepa ­
rate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) (
 2 ). 
(2) Forordning (EF) nr. 661/2009 ophæver Rådets direktiv 
91/226/EØF af 27. marts 1991 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om afskærmningssystemer til visse motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (
 3 ). 
(3) I forordning (EF) nr. 661/2009 fastsættes de grundlæggende 
bestemmelser om krav til typegodkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår deres afskærmningssystemer og typegodkendelse af afskærmningssystemer som separate tekniske enheder. Det er nu nødvendigt at fastsætte særlige procedurer, prøvninger og krav til sådanne typegodkendelser.
 
(4) I det øjemed bør de krav, der er fastsat i direktiv 91/226/EØF, 
flyttes over til denne forordning med den fornødne tilpasning til ny videnskabelig og teknisk viden.
 
(5) Anvendelsesområdet for nærværende forordning bør svare til 
anvendelsesområdet for forordning (EF) nr. 661/2009 og bør således begrænses til køretøjer i klasse N og O. Foranstaltnin ­
gerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer —  ▼
B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 2  
( 1 ) EUT L 200 af 31.7.2009, s. 1. 
( 2 ) EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1. 
( 3 ) EFT L 103 af 23.4.1991, s. 5.
 VEDTAGET DENNE FORORDNING:  
▼M2 
Artikel 1  
Anvendelsesområde  
Denne forordning finder anvendelse på køretøjer i klasse N og O, jf. 
definitionen i bilag II til direktiv 2007/46/EF, og på afskærmningssyste ­
mer, der er beregnet til montering i køretøjer i klasse N og O.  
▼B 
Artikel 2  
Definitioner  
I denne forordning forstås ved:  
1) »afskærmningssystem«: system, der skal formindske forstøvningen 
af vand, som af køretøjets dæk slynges op under kørslen, og som består af skærme, stænklapper og udvendige skærmkanter, som er forsynet med en afskærmningsanordning
 
2) »skærm«: stift eller halvstift element, der skal opfange vand, som af 
dækket slynges op under kørslen, og lede det mod jorden, og som kan indgå helt eller delvis i karosseriet eller andre dele af køretøjet, f.eks. den nederste del af lastfladen
 
3) »stænklap«: et bøjeligt element, som sidder bag hjulet, hvor det er 
fastgjort lodret til den nederste del af chassiset eller lastfladen eller til skærmen, og som også har til opgave at mindske risikoen i forbindelse med mindre genstande, navnlig småsten, som dækket under kørslen hvirvler op og slynger opad eller udad mod andre trafikanter
 
4) »afskærmningsanordning«: del af et afskærmningssystem, der kan 
bestå af en luft/vand-separator og en energiabsorberende anordning  
5) »luft/vand-separator«: et element, som er indbygget i den udven ­
dige skærmkant og/eller stænklappen og tillader passage af luft, men begrænser spredning af forstøvet vand
 
6) »energiabsorberende anordning«: et element, som er indbygget i 
skærmen og/eller stænklappen og/eller den udvendige skærmkant, og som absorberer det opsprøjtede vands energi og således begrænser spredning af forstøvet vand
 
7) »udvendig skærmkant«: et element, som er anbragt i et omtrent 
lodret plan parallelt med køretøjets langsgående plan, og som kan være en del af en skærm eller af køretøjets karrosseri
 
8) »styrende hjul«: hjul, som aktiveres af køretøjets styretøj  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 3
 
9) »selvstyrende aksel«: en aksel, der kan dreje omkring et midtpunkt 
på en sådan måde, at den beskriver en vandret bue  
10) »selvstyrende hjul«: hjul, som ikke aktiveres af køretøjets styretøj, 
og som kan dreje i en vinkel på ikke over 20° på grund af jordens gnidningsmodstand
 
11) »løftbar aksel«: en aksel som defineret i punkt 2.15 i bilag I til 
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/27/EF (  1 ) 
12) »ubelæsset køretøj«: et køretøj i køreklar stand som defineret i 
punkt 2.6 i bilag I til direktiv 2007/46/EF  
13) »slidbane«: en del af dækket som defineret i punkt 2.8 i bilag II til 
direktiv 92/23/EØF (  2 ) 
14) »type afskærmningsanordning«: alle anordninger, der ikke adskiller 
sig fra hinanden med hensyn til følgende hovedtræk:  
a) det fysiske princip, som skal begrænse risikoen for stænk 
(absorbering af vandenergi, adskillelse mellem luft og vand)  
b) materialer  
c) form  
d) dimensioner (hvis de kan påvirke materialets opførsel)  
15) »bil til sættevogn«: et trækkende køretøj som defineret i punkt 
2.1.1.2.2 i bilag I til direktiv 97/27/EF  
16) »største teknisk tilladte totalmasse (M)«: køretøjets største teknisk 
tilladte totalmasse som oplyst af fabrikanten som beskrevet i punkt 
2.8 i bilag I til direktiv 2007/46/EF  
17) »køretøjets type med hensyn til afskærmning«: færdigopbyggede, 
delvis opbyggede eller trinvis færdigopbyggede køretøjer, som ikke adskiller sig fra hinanden med hensyn til følgende aspekter:
 
— type afskærmningsanordning (monteret på køretøjet)  
— fabrikantens typebetegnelse for afskærmningssystemet.  
Artikel 3  
EF-typegodkendelse af et køretøj for så vidt angår 
afskærmningssystemer  
1. Fabrikanten eller dennes repræsentant skal til den typegodken ­
dende myndighed indsende ansøgningen om EF-typegodkendelse af et køretøj for så vidt angår dets afskærmningssystemer.  ▼
B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 4  
( 1 ) EFT L 233 af 25.8.1997, s. 1. 
( 2 ) EFT L 129 af 14.5.1992, s. 95.
 2. Ansøgningen udformes i overensstemmelse med den model af 
oplysningsskemaet, som findes i del 1 i bilag I.  
3. Hvis alle relevante krav i bilag III og IV til denne forordning er 
opfyldt, meddeler godkendelsesmyndigheden EF-typegodkendelse og udsteder et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med numme ­
reringssystemet i bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
 
En godkendende myndighed må ikke give samme nummer til to forskel ­
lige køretøjstyper.  
4. Ved anvendelse af stk. 3 udsteder den typegodkendende myndighed 
en EF-typegodkendelsesattest i overensstemmelse med modellen i del 2 i bilag I.
 
Artikel 4  
EF-typegodkendelse af afskærmningssystemer som separate 
tekniske enheder  
1. Fabrikanten eller dennes repræsentant skal til den typegodken ­
dende myndighed indsende ansøgningen om EF-typegodkendelse af en type afskærmningssystemer som separat teknisk enhed.
 
Ansøgningen udformes i overensstemmelse med den model af oplys ­
ningsskemaet, som er angivet i del 1 i bilag II.  
2. Hvis alle relevante krav i bilag III og IV til denne forordning er 
opfyldt, meddeler godkendelsesmyndigheden EF-typegodkendelse af en separat teknisk enhed og udsteder et typegodkendelsesnummer i over ­
ensstemmelse med nummereringssystemet i bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
 
En godkendelsesmyndighed må ikke tildele samme nummer til en anden 
type separat teknisk enhed.  
3. Ved anvendelse af stk. 2 udsteder den typegodkendende myndighed 
en EF-typegodkendelsesattest i overensstemmelse med modellen i del 2 i bilag II.
 
Artikel 5  
EF-typegodkendelsesmærke for separat teknisk enhed  
Alle separate tekniske enheder, der er i overensstemmelse med en type, 
hvortil der er meddelt EF-typegodkendelse af en separat teknisk enhed efter denne forordning, forsynes med et EF-typegodkendelsesmærke for separat teknisk enhed, jf. del 3 i bilag II.
 
Artikel 6  
Gyldighed og udvidelse af godkendelser meddelt i henhold til 
direktiv 91/226/EØF  
De nationale myndigheder skal tillade salg og ibrugtagning af køretøjer 
og separate tekniske enheder, som er typegodkendt i henhold til direktiv 91/226/EØF før den 1. november 2012, og fortsat meddele udvidelse af  ▼
B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 5
 
godkendelser for disse køretøjer og separate tekniske enheder i henhold 
til bestemmelserne i direktiv 91/226/EØF.  
Artikel 7  
Ikrafttrædelse  
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen 
i Den Europæiske Unions Tidende . 
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i 
hver medlemsstat.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 6
 
BILAG I  
ADMINISTRATIVE DOKUMENTER TIL EF-TYPEGODKENDELSE AF 
KØRETØJER MED HENSYN TIL DERES 
AFSKÆRMNINGSSYSTEMER  
D E L 1  
Oplysningsskema  
MODEL  
Oplysningsskema nr. … vedrørende EF-typegodkendelse af et køretøj for så vidt 
angår dets afskærmningssystemer  ►M2 __________  ◄. 
Nedennævnte oplysninger skal indsendes i tre eksemplarer og omfatte en 
indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i den relevante måle ­
stok på A4-ark eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkeligt detaljerede. 
Eventuelle fotografier skal være tilstrækkeligt detaljerede.  
Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk 
styrede funktioner, forelægges der relevante oplysninger vedrørende ydelsen.  
0. GENERELT  
0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse): ................................................................  
0.2. Type: ............................................................................. ...............................  
0.2.1. Eventuel(le) handelsbetegnelse(r): ..............................................................  
0.3. Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet  (b) : .......................  
0.3.1. Mærkets placering: ........................................................................ ..............  
0.4. Køretøjets klasse  (c) : ................................................................... ................  
0.5. Fabrikantens navn og adresse: ...................................................................  
0.8. Adresse(r) på samlefabrik(ker): ..................................................................  
0.9. Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (i givet fald): ..................  
1. KØRETØJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER  
1.1. Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj: ......................  
1.3. Antal aksler og hjul: ................................................................... ................  
1.3.1. Antal aksler med tvillingmontering samt anbringelse: .............................  
1.3.2. Antal styrende aksler og deres placering: .................................................  
2. MASSE OG DIMENSIONER  (f) (g)  
(i kg og mm) (Der henvises i givet fald til tegninger)  
2.1. Akselafstand(e) (ved fuld last)  (g) (l)  : .........................................................  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 7
 
2.6. Masse i køreklar stand (største og mindste for hver variant) Masse af 
køretøj med karrosseri — og for trækkende køretøjer i andre klasser end 
M 1 — med tilkoblingsanordning, hvis en sådan er monteret af fabrikan ­
ten, i køreklar stand, eller masse af chassis eller af chassis med førerhus uden karrosseri og/eller tilkoblingsanordning, hvis karrosseri og/eller 
tilkoblingsanordning ikke monteres af fabrikanten (med væsker, værktøj, 
reservehjul, hvis monteret, og fører samt for busser ét personalemedlem, hvis der forefindes et sæde dertil i køretøjet)
 (h) (største og mindste for 
hver variant): ................................................................ ...............................  
2.6.1 Denne masses fordeling på akslerne og for kærre eller sættevogn belast ­
ningen på koblingspunktet (største og mindste for hver variant): ...........  
2.8. Største teknisk tilladte totalmasse som angivet af fabrikanten  (i) (3) : ......  
9. KARROSSERI  
9.20. Afskærmningssystem ................................................................... ................  
9.20.0. Forefindes: ja/nej/ufuldstændigt  (1) : ...........................................................  
9.20.1. Kort beskrivelse af køretøjets afskærmningssystem og de elementer, der 
indgår deri: ................................................................... ...............................  
9.20.2. Detaljerede tegninger af køretøjets afskærmningssystem og dets placering 
på køretøjet med angivelse af dimensionerne i figurerne i bilag VI til 
forordning (EU) nr. 109/2011 og under hensyntagen til ekstreme dæk/ hjul-kombinationer: ...................................................... ...............................
 
9.20.3. Godkendelsesnummer(-numre) for afskærmningsanordning(er), hvis det 
(de) foreligger: ............................................................................................  
Dato, underskrift.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 8
 
D E L 2  
MODEL  
(Største format: A4 (210 × 297 mm))  
EF-TYPEGODKENDELSESATTEST  
Den godkendende myndigheds stempel  
Meddelelse vedrørende: 
— EF-typegodkendelse (  1 ) 
— udvidelse af EF-typegodkendelse (  1 ) 
— nægtelse af EF-typegodkendelse (  1 ) 
— inddragelse af EF-typegodkendel ­
se (  1 ) 9 
> > > > > > > = 
> > > > > > > ; af en køretøjstype for så vidt angår 
dets afskærmningssystemer
 
i henhold til forordning (EU) nr.…/…, senest ændret ved forordning (EU) 
nr. …/… (  1 ). 
EF-typegodkendelsesnummer: ................................................................... .............  
Begrundelse for udvidelse: ........................................................................ .............  
AFSNIT I  
0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse): ..................................................................  
0.2. Type: ................................................................... ...........................................  
0.2.1. Eventuel(le) handelsbetegnelse(r): ................................................................  
0.3. Typeidentifikationsmærke, hvis markeret på køretøjet (  2 ): .........................  
0.3.1. Mærkets placering: ................................................................... .....................  
0.4. Køretøjets klasse (  3 ): ...................................................... ...............................  
0.5. Fabrikantens navn og adresse: .....................................................................  
0.8. Navn(e) og adresse(r) på samlefabrik(ker): .................................................  
0.9. Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (i givet fald): ....................  
AFSNIT II  
1. Supplerende oplysninger: Se addendum.  
2. Den tekniske tjeneste, der forestår prøvningerne: .............................................  
3. Prøvningsrapportens dato: ................................................................... ................  
4. Prøvningsrapportens nummer: ................................................................... .........  
5. Eventuelle bemærkninger: Se addendum.  
6. Sted: ................................................................ .....................................................  
7. Dato: ..................................................................................... ...............................  
8. Underskrift: ................................................................................ ..........................  
9. Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den 
godkendende myndighed, og som kan fås ved henvendelse dertil, er vedlagt.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 9  
( 1 ) Det ikke gældende overstreges. 
( 2 ) Hvis typeidentifikationsmærket indeholder tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af 
det køretøj, den komponent eller den separate tekniske enhed, som dette typegodken ­
delsesskema omfatter, anføres symbolet »?« i stedet for det pågældende tegn i dokumen ­
tationsmaterialet (f.eks. ABC??123??). 
( 3 ) Som defineret i bilag II, afsnit A, til direktiv 2007/46/EF.
 Addendum  
til EF-typegodkendelsesattest nr.  
1. Supplerende oplysninger  
1.1. Afskærmningsanordningernes kendetegn (type, kort beskrivelse, fabriks ­
mærke eller betegnelse, komponenttypegodkendelsesnummer (-numre):  
5. Eventuelle bemærkninger:  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 10
 
BILAG II  
ADMINISTRATIVE DOKUMENTER FOR EF-TYPEGODKENDELSE AF 
AFSKÆRMNINGSSYSTEMER SOM SEPARATE TEKNISKE ENHEDER  
D E L 1  
Oplysningsskema  
MODEL  
Oplysningsskema nr. … vedrørende EF-typegodkendelse af afskærmnings ­
systemer som separate tekniske enheder.  
Nedennævnte oplysninger skal indsendes i tre eksemplarer og omfatte en 
indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i den relevante måle ­
stok på A4-ark eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkeligt detaljerede. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkeligt detaljerede.
 
Hvis de i dette oplysningsskema omhandlede systemer, komponenter eller sepa ­
rate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, anføres relevante 
funktionsspecifikationer.  
0. GENERELT  
0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse): .....................................................................  
0.2. Type: ................................................................................ .................................  
0.5. Fabrikantens navn og adresse: ........................................................................  
0.7. For komponenter og separate tekniske enheder, EF-godkendelsesmærkets 
placering og fastgørelsesmåde: ........................................................................  
0.8. Adresse(r) på samlefabrik(ker): ................................................................... ....  
0.9. Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (i givet fald): .......................  
1. BESKRIVELSE AF ANORDNINGEN  
1.1. En teknisk beskrivelse af afskærmningsanordningen med angivelse af dens 
fysiske funktionsprincip og den afprøvning, den skal underkastes: .............  
1.2. Anvendte materialer: ................................................................... .....................  
1.3. Tegninger, som er tilstrækkeligt detaljerede og i en skala, som gør det 
muligt at identificere denne (eller disse). Det skal af tegningen fremgå, hvor EF-typegodkendelsesmærket skal anbringes: .........................................
 
Dato:  
Underskrift:  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 11
 
D E L 2  
MODEL  
(Største format: A4 (210 × 297 mm))  
EF-TYPEGODKENDELSESATTEST  
Den godkendende myndigheds stempel  
Meddelelse vedrørende: 
— EF-typegodkendelse (  1 ) 
— udvidelse af EF-typegodkendelse (  1 ) 
— nægtelse af EF-typegodkendelse (  1 ) 
— inddragelse af EF-typegodkendel ­
se (  1 ) 9 
> > > > > > > = 
> > > > > > > ; af en type afskærmningssystem 
som en komponent/separat teknisk 
enhed
 
i henhold til forordning (EU) nr.…/…, senest ændret ved forordning (EU) 
nr. …/… (  1 ). 
EF-typegodkendelsesnummer: ................................................................... .............  
Begrundelse for udvidelse: ........................................................................ .............  
AFSNIT I  
0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse): ..................................................................  
0.2. Type: ................................................................... ...........................................  
0.3. Typeidentifikationsmærker, som er anført på den separate tekniske 
enhed (  2 ): ........................................................................ ...............................  
0.3.1. Mærkets placering: ................................................................... .....................  
0.5. Fabrikantens navn og adresse: .....................................................................  
0.7. EF-godkendelsesmærkets placering og fastgørelsesmåde: ..........................  
0.8. Navn(e) og adresse(r) på samlefabrik(ker): .................................................  
0.9. Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (i givet fald): ....................  
AFSNIT II  
1. Eventuelle yderligere oplysninger: Se addendum.  
2. Den tekniske tjeneste, der forestår prøvningerne: .............................................  
3. Prøvningsrapportens dato: ................................................................... ................  
4. Prøvningsrapportens nummer: ................................................................... .........  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 12  
( 1 ) Det ikke gældende overstreges. 
( 2 ) Hvis typeidentifikationsmærket indeholder tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af 
det køretøj, den komponent eller den separate tekniske enhed, som dette typegodken ­
delsesskema omfatter, anføres symbolet »?« i stedet for det pågældende tegn i dokumen ­
tationsmaterialet (f.eks. ABC??123??).
 5. Eventuelle bemærkninger: Se addendum.  
6. Sted: ................................................................ .....................................................  
7. Dato: . ................................................................... ................................................  
8. Underskrift: ................................................................................ ..........................  
9. Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den 
godkendende myndighed, og som kan fås ved henvendelse dertil, er vedlagt.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 13
 
Addendum  
til EF-typegodkendelsesattest nr.  
1. Supplerende oplysninger  
1.1. Princip for anordningens funktionsmåde: energiabsorberende/luft/vand-sepa ­
rator (  1 ): 
1.2. Afskærmningsanordningernes kendetegn (kort beskrivelse, fabriksmærke 
eller betegnelse, nummer):  
5. Eventuelle bemærkninger:  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 14  
( 1 ) Det ikke gældende overstreges.
 D E L 3  
EF-typegodkendelsesmærke for separat teknisk enhed  
1. EF-typegodkendelsesmærket for separate tekniske enheder består af:  
1.1. Et rektangel omkring et lille »e«, efterfulgt af den tal- eller bogstavkombi ­
nation, der kendetegner den medlemsstat, som har udstedt EF-typegodken ­
delse af en separat teknisk enhed:  
1 for Tyskland  
2 for Frankrig  
3 for Italien  
4 for Nederlandene  
5 for Sverige  
6 for Belgien  
7 for Ungarn  
8 for Tjekkiet  
9 for Spanien  
11 for Det Forenede Kongerige  
12 for Østrig  
13 for Luxembourg  
17 for Finland  
18 for Danmark  19 for Rumænien  
20 for Polen  
21 for Portugal  
23 for Grækenland  
24 for Irland  
►M1 25 for Kroatien ◄ 
26 for Slovenien  
27 for Slovakiet  
29 for Estland  
32 for Letland  
34 for Bulgarien  
36 for Litauen  
49 for Cypern  
50 for Malta  
1.2. I nærheden af rektanglet, »basisgodkendelsens nummer« — som udgør del 4 
af typegodkendelsesnummeret — med to foranstillede cifre, der er løbenum ­
meret på den seneste væsentlige tekniske ændring af denne forordning. Løbenummeret er pt. »00«.
 
2. EF-typegodkendelsesmærket for separat teknisk enhed skal anbringes på 
afskærmningsanordningen, så det er holdbart og let læseligt, selv når anord ­
ningen monteres i køretøjet.  
3. Følgende figur viser et eksempel på et EF-typegodkendelsesmærke for en 
separat teknisk enhed.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 15
 
Eksempel på EF-typegodkendelsesmærke for separat teknisk enhed
  
_____________  
Forklarende note  
Forklaring Dette EF typegodkendelsesmærke for separat teknisk enhed er blevet 
udstedt af Nederlandene og har nummer 0046. De to første cifre »00« 
angiver, at den separate tekniske enhed blev godkendt i henhold til 
denne forordning. Symbolet »A« angiver, at det er en anordning af den energiabsorberende type.
 ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 16
 
BILAG III  
DEL 1  
Krav til afskærmningsanordninger  
0. GENERELLE BESTEMMELSER  
0.1. Afskærmningsanordninger skal være konstrueret således, at de fungerer 
korrekt ved normal brug på våd vej. Desuden må de ikke indeholde 
konstruktions- eller produktionsfejl, som forringer deres rette funktions ­
måde.  
1. PRØVNINGER  
1.1. Afskærmningsanordninger underkastes afhængigt af deres fysiske funk ­
tionsprincip de i del 2 og 3 beskrevne prøvninger og skal opnå de resul ­
tater, som kræves i disse deles punkt 5.  
2. ANSØGNING OM EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE  
2.1. Ansøgning om EF-komponenttypegodkendelse af en type afskærmnings ­
anordning i henhold til artikel 7 i direktiv 2007/46/EF indgives af fabri ­
kanten.  
2.2. I tillæg 1 i bilag II findes en model for oplysningsskemaet.  
2.3. Følgende skal indleveres til den tekniske tjeneste, der forestår typegodken ­
delsesprøvningen:  
Fire prøveeksemplarer: tre eksemplarer til prøvning og et til opbevaring på 
laboratoriet med henblik på eventuel senere kontrol. Laboratoriet kan forlange flere prøveeksemplarer.
 
2.4. Mærkning  
2.4.1. Hvert prøveeksemplar skal være tydeligt mærket med fabriks eller 
handelsmærke samt typeangivelse på en sådan måde, at de ikke kan fjer ­
nes, og have tilstrækkelig plads til EF-komponenttypegodkendelsesmær ­
ket. 
2.4.2. Symbolet »A« for anordninger af den energiabsorberende type eller »S« 
for anordninger af luft/vand-separatortypen anbringes i tilknytning til godkendelsesmærket, jf. punkt 1.3 i tillægget til bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
 
DEL 2  
Prøvning af afskærmningsanordninger af den energiabsorberende type  
1. PRINCIP  
Formålet med denne prøvning er at måle en anordnings evne til at tilbage ­
holde vand, som rettes mod den i form af en række stråler. Prøveopstil ­
lingen skal genskabe de forhold, som udstyret skal fungere under, når det 
er monteret på et køretøj, særlig med hensyn til mængden af og kraften i 
det vand, der hvirvles op fra kørebanen af dækkets slidbane.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 17
 
2. UDSTYR  
Prøveudstyret er beskrevet i figur 8 i bilag VI.  
3. PRØVNINGSBETINGELSER  
3.1. Prøvning skal finde sted i et lukket rum under forhold, der udelukker træk.  
3.2. Den omgivende temperatur og prøveeksemplarernes temperatur skal være 
21 (± 3) °C.  
3.3. Der anvendes deioniseret vand.  
3.4. Prøveeksemplarerne skal befugtes før hver prøvning.  
4. FREMGANGSMÅDE  
4.1. Et 500 (+ 0/– 5) mm bredt og 750 mm højt prøveeksemplar af det udstyr, 
der skal prøves, fastgøres til prøveudstyrets lodrette plade, idet det sikres, 
at prøveeksemplaret er placeret et godt stykke inden for vandopsamlerens kanter, og at ingen hindringer kan afbøje vandet, hverken før eller efter at prøveeksemplaret rammes.
 
4.2. Vandstyrken indstilles på 0,675 (± 0,01) l/sek., og der sprøjtes mindst 90 l 
og højst 120 l vand mod prøveeksemplaret i vandret afstand af 500 (± 2) mm (figur 8 i bilag VI).
 
4.3. Vandet løber fra prøveeksemplaret ned i vandopsamleren. Den opsamlede 
vandmængde beregnes i procent i forhold til den forstøvede vandmængde.  
4.4. Prøvningen foretages fem gange på prøveeksemplaret som beskrevet i 
punkt 4.2 og 4.3. Den gennemsnitlige opsamlede vandmængde under de 
fem prøvninger beregnes i procent.  
5. RESULTATER  
5.1. Den gennemsnitlige procentdel som beregnet i punkt 4.4 skal være 70 % 
eller derover.  
5.2. Hvis den største og den mindste procentdel opsamlet vand i en række af 
fem afprøvninger afviger med mere end 5 % fra den gennemsnitlige procentdel, må rækken af fem prøvninger gøres om.
 
Hvis den største og den mindste procentdel opsamlet vand også ved den 
anden række af fem prøvninger afviger med mere end 5 % fra den gennemsnitlige procentdel, og hvis den laveste værdi ikke opfylder kravene i punkt 5.1, nægtes typegodkendelse.
 
5.3. Det undersøges, om anordningens lodrette stilling påvirker resultaterne. 
Hvis det er tilfældet, gentages den procedure, der er beskrevet i punkt 4.1 til 4.4, i de stillinger, der giver den største og den mindste procentdel opsamlet vand; kravene i punkt 5.2 gælder også i dette tilfælde.
 
Gennemsnittet af de enkelte resultater anvendes herefter som gennemsnits ­
procentdelen. Denne gennemsnitsprocentdel skal være 70 eller derover.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 18
 
DEL 3  
Prøvning af afskærmningsanordninger af luft/vand-separatortypen  
1. PRINCIP  
Formålet med denne prøvning er at bestemme effektiviteten af porøst 
materiale, der skal tilbageholde vand, som sprøjtes mod det ved hjælp 
af en luft/vandtrykforstøver.  
Det udstyr, som benyttes til prøvningen, skal, for så vidt angår den vand ­
mængde, dækkene slynger op, og den hastighed, hvormed det sker, svare til de betingelser, materialet udsættes for, hvis det er monteret på et køretøj.
 
2. UDSTYR  
Prøveudstyret er beskrevet i figur 9 i bilag VI.  
3. PRØVNINGSBETINGELSER  
3.1. Prøvning skal finde sted i et lukket rum under forhold, der udelukker træk.  
3.2. Den omgivende temperatur og prøveeksemplarernes temperatur skal være 
21 (± 3) °C.  
3.3. Der anvendes deioniseret vand.  
3.4. Prøveeksemplarerne skal befugtes før hver afprøvning.  
4. FREMGANGSMÅDE  
4.1. Et prøveeksemplar på 305 × 100 mm fastgøres lodret i prøveudstyret, og 
det sikres, at der ikke er tomrum mellem prøveeksemplaret og den øverste 
bøjede plade, og at bakken er rigtigt anbragt. Forstøverens beholder fyldes med 1 ± 0,005 l vand, og den anbringes som vist på diagrammet.
 
4.2. Forstøveren skal være indstillet således:  
tryk (tryk i forstøveren): 5 bar + 10 %/– 0 %  
gennemstrømningshastighed: 1 l/min. ± 5 sek.  
forstøvning: cirkulær, 50 ± 5 mm i diameter 200 ± 5 mm fra prøveeksem ­
plaret, dyse 5 ± 0,1 mm i diameter.  
4.3. Der forstøves, indtil al vandtåge er forsvundet, og den forløbne tid noteres. 
Vandet løber fra prøveeksemplaret ned i bakken i 60 sekunder, og den opsamlede vandmængde måles. Den vandmængde, som eventuelt er tilbage i forstøverens beholder, måles. Den opsamlede vandmængde 
beregnes i procent i forhold til den forstøvede vandmængde.
 
4.4. Prøvningen foretages fem gange, og den gennemsnitlige opsamlede vand ­
mængde beregnes i procent. Før hver prøve sikres det, at bakken, forstø ­
verens beholder og målebeholderen er tørre.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 19
 
5. RESULTATER  
5.1. Den gennemsnitlige procentdel som beregnet i punkt 4.4 skal være 85 % 
eller derover.  
5.2. Hvis den største og den mindste procentdel opsamlet vand i en række af 
fem afprøvninger afviger med mere end 5 % fra den gennemsnitlige procentdel, må rækken af fem prøvninger gøres om. Hvis den største og den mindste procentdel opsamlet vand også ved den anden række af fem 
prøvninger afviger med mere end 5 % fra den gennemsnitlige procentdel, 
og hvis den laveste værdi ikke opfylder kravene i punkt 5.1, nægtes typegodkendelse.
 
5.3. Når anordningens lodrette stilling påvirker resultaterne, skal fremgangs ­
måden i punkt 4.1 og 4.4 gentages i de stillinger, som giver den største og 
den mindste procentdel opsamlet vand; kravene i punkt 5.2 gælder også i 
dette tilfælde.  
Kravene i punkt 5.1 gælder i forbindelse med resultaterne af de enkelte 
prøvninger.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 20
 
BILAG IV  
Krav til typegodkendelse af køretøjer for så vidt angår deres 
afskærmningssystemer  
0. GENERELT  
▼M2 
0.1. Alle køretøjer af klasse N og O, undtagen terrængående køretøjer som 
defineret i bilag II til direktiv 2007/46/EF, skal være således konstrueret 
og/eller monteret med afskærmningssystemer, at de opfylder kravene i dette bilag. Hvis der er tale om køretøjer, som består af chassis og førerhus, er det tilstrækkeligt at anvende disse krav på de hjul, der 
befinder sig under førerhuset.
 
Efter fabrikantens valg kan kravene i Kommissionens forordning (EU) 
nr. 1009/2010 (  1 ) som fastsat for køretøjer i klasse M  1 anvendes for 
køretøjer i klasse N  1 , N 2 (med en tilladt totalmasse på 7,5 ton), O  1 og 
O 2, i stedet for kravene i dette bilag. I et sådant tilfælde skal oplysnings ­
skemaet indeholde alle de oplysninger, der er relevante for hjulafskærm ­
ninger som fastsat i artikel 3, stk. 2, i denne forordning.  
▼B 
0.2. Kravene i dette bilag vedrørende afskærmningsanordninger som defi ­
neret i artikel 2, nr. 4), gælder ikke for køretøjer af klasse N, O  1 og 
O 2 med største tilladte totalmasse på ikke over 7,5 t, køretøjer, som 
består af chassis og førerhus, køretøjer uden karrosseri samt køretøjer, 
hvor tilstedeværelsen af afskærmningsanordninger er uforenelig med deres anvendelse. Hvis sådanne anordninger alligevel monteres på disse køretøjer, skal de være i overensstemmelse med denne forordnings 
krav.
 
1. Et køretøj, der er repræsentativt for den type, som ønskes godkendt, 
indleveres til den tekniske myndighed, der skal foretage prøvningerne, 
udstyret med sit afskærmningssystem.  
GENERELLE KRAV  
2. AKSLER  
2.1. Løftbare aksler  
Såfremt et køretøj er forsynet med en eller flere løftbare aksler, skal 
afskærmningssystemet, når akslen er nedfældet, dække alle hjul, og, når akslen er løftet, de hjul, der er i berøring med vejen.
 
2.2. Selvstyrende aksler  
I denne forordning betragtes en selvstyrende aksel af »drejetype« som en 
aksel med styrende hjul og behandles som sådan.  
Såfremt et køretøj er forsynet med en selvstyrende aksel, skal afskærm ­
ningssystemet opfylde de betingelser, der gælder for ikke-styrende hjul, 
hvis det er fastgjort til den drejelige del. Hvis det ikke er monteret på denne del, skal det opfylde de betingelser, der gælder for aksler forsynet med styrende hjul.
 ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 21  
( 1 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 1009/2010 af 9. november 2010 om typegodken ­
delseskrav for hjulafskærmninger til visse motorkøretøjer og om gennemførelse af 
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodken ­
delse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt syste ­
mer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 292 af 
10.11.2010, s. 21).
 3. DEN UDVENDIGE SKÆRMKANTS PLACERING  
Afstanden (c) mellem den langsgående flade, som tangerer den udven ­
dige dækside, når dækkets udbuling ved jorden fraregnes, og skærmkan ­
tens inderside må ikke overstige 100 mm (figur 1a og 1b i bilag VI).  
4. KØRETØJETS TILSTAND  
Med henblik på efterprøvning ifølge denne forordnings bestemmelser 
skal køretøjet forefindes i følgende stand:  
a) Det skal være ubelæsset, og hjulene skal være rettet ligeud.  
b) For så vidt angår sættevogne skal lastfladen være vandret.  
c) Dækkene skal være oppumpede til normalt dæktryk.  
5. AFSKÆRMNINGSSYSTEMER  
5.1. Afskærmningssystemer skal overholde de i punkt 6 eller 8 anførte speci ­
fikationer.  
5.2. Afskærmningssystemer til ikke-styrende hjul eller selvstyrende hjul, der 
er dækket af karrosseriets bund eller lastfladens nederste del, skal over ­
holde de specifikationer, der er fastsat i punkt 6 eller 8, eller specifika ­
tionerne i punkt 7.  
SÆRLIGE KRAV  
6. Krav vedrørende energiabsorberende afskærmningssystemer til aksler 
med styrende, selvstyrende eller ikke-styrende hjul  
6.1. Skærme  
6.1.1. Skærmen skal dække området umiddelbart over dækket eller dækkene og 
foran og bagved disse, på følgende måde:  
a) Når det drejer sig om enkeltakslede eller flerakslede køretøjer, skal 
forkanten (C) nå frem til en linje O-Z, hvor Θ (theta) er højst 45° i 
forhold til en vandret linje.  
Den bageste kant (figur 2 i bilag VI) skal nå så langt ned, at den er 
højst 100 mm over en vandret linje, der går gennem hjulets centrum.  
b) Når det drejer sig om flerakslede køretøjer, vedrører vinklen Θ kun 
den forreste aksel, og kravene vedrørende højden af bagkanten finder 
kun anvendelse på den bageste aksel.  
c) Skærmen skal have en samlet bredde (q) (figur 1a i bilag VI), som er 
tilstrækkelig til mindst at dække bredden af dækket (b) eller den fulde bredde af to dæk (t), når det drejer sig om tvillinghjul, idet der tages hensyn til de af fabrikanten opgivne ydermål for dæk/hjul. Dimen ­
sionerne (b) og (t) måles i navhøjde og må ikke indbefatte afmærk ­
ninger, ribber, beskyttelsesbånd osv. på dæksiderne.
 ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 22
 
6.1.2. Forsiden af den bageste del af skærmen skal være forsynet med en 
afskærmningsanordning, der overholder specifikationerne i del 2 i 
bilag III. Denne anordning skal dække indersiden af skærmen op til en højde, hvor en lige linje fra hjulets centrum danner en vinkel på mindst 30° med en vandret linje gennem hjulets centrum (figur 3 i 
bilag VI).
 
6.1.3. Hvis skærmene består af flere elementer, må disse, når de er monteret, 
ikke frembyde åbninger, som tillader passage af stænk, når køretøjet er i 
bevægelse. Denne forskrift anses for opfyldt, hvis, både når køretøjet er i 
belæsset og ubelæsset stand, alle radiale vandstråler, der bevæger sig udad fra hjulets centrum over hele bredden af dækkets slidbane og inden for det område, som skærmen dækker, altid rammer en del af 
afskærmningssystemet.
 
6.2. Udvendige skærmkanter  
6.2.1. Når det drejer sig om enkeltakslede køretøjer, må den udvendige skærm ­
kants nederste kant ikke række ud over følgende afstande og radier målt 
fra hjulets centrum, undtagen i de yderste ender, som kan være afrun ­
dede (figur 2 i bilag VI).  
Luftaffjedring:  
a) Aksler med styrende eller selvstyrende hjul: 
Fra forkant (mod køretøjets forende) (punkt C) 
Til bagkant (mod køretøjets bagende) (punkt A)  9 
= 
; R v ≤ 1,5 R  
b) Aksler med ikke-styrende hjul: 
Fra forkant (punkt C) Til bagkant (punkt A)  9 
= 
; R
 v ≤ 1,25 R  
Mekanisk affjedring  
a) generelt} R  v ≤ 1,8 R  
b) ikke-styrende hjul på køretøjer med største teknisk tilladte totalmasse 
på over 7,5 t} R  v ≤ 1,5 R  
hvor R er radius af det på køretøjet monterede dæk og R  v den radiære 
afstand, hvori den udvendige skærmkants nederste kant befinder sig.  
6.2.2. Ved flerakslede køretøjer finder kravene i punkt 6.2.1 ikke anvendelse 
mellem de vertikale tværplan, der går gennem centrum af den forreste og den bageste aksel, idet den udvendige skærmkant her kan være lige af hensyn til afskærmningssystemets kontinuitet (figur 4 i bilag VI).
 
6.2.3. Afstanden mellem det øverste og nederste punkt af afskærmnings ­
systemet (skærm og udvendig skærmkant) målt i et tværsnit vinkelret på skærmen (se figur 1b og 2 i bilag VI) skal være mindst 45 mm i alle 
punkter bag en lodret linje gennem hjulets centrum (eller det forreste 
hjuls centrum, hvis der er tale om flerakslede køretøjer). Denne afstand kan gradvis mindskes foran denne linje.
 
6.2.4. Når køretøjet er i bevægelse, må der ikke i de udvendige skærmkanter 
eller mellem de udvendige skærmkanter og skærmens øvrige dele være 
åbninger, som tillader passage af stænk.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 23
 
6.2.5. Kravene i punkt 6.2.3 og 6.2.4 kan fraviges lokalt, hvis skærmkanten er 
sammensat af forskellige elementer, der kan bevæge sig i forhold til 
hinanden.  
6.2.6. Sættevognstrækkere med lavt chassis, dvs. sådanne, hvor koblingsfladen 
(defineret i punkt 6.20 i ISO-standard 612 af 1978) er anbragt i en højde på højst 1 100 mm over jorden, kan være konstrueret sådan, at de ikke er omfattet af kravene i punkt 6.1.1, litra a), 6.1.3 og 6.2.4. For at 
undgå, at afskærmningssystemet ødelægges, må skærme og skærmkanter 
ikke dække området umiddelbart over dækkene på bagakslerne, når disse sættevognstrækkere er koblet til en sættevogn. Skærmene og skærmkan ­
terne på disse køretøjer skal dog opfylde kravene i ovennævnte punkter i 
de områder, der ligger mere end 60° fra en lodret linje gennem hjulets 
centrum, foran og bagved disse dæk.
 
Sådanne køretøjer skal derfor konstrueres således, at de opfylder kravene 
i første afsnit, når de ikke er sammenkoblet med en sættevogn.  
For at opfylde disse krav kan skærme og skærmkanter f.eks. være 
forsynet med en aftagelig del.  
6.3. Stænklapper  
6.3.1. Stænklappens bredde skal opfylde kravene til (q) i punkt 6.1.1, litra c), 
undtagen i de tilfælde, hvor en del af stænklappen sidder inden for 
skærmen. I så tilfælde skal den være mindst lige så bred som dækkets 
slidbane.  
Bredden af den del af stænklapperne, der sidder under skærmen, skal 
opfylde kravet i dette afsnit med en tolerance på ± 10 mm på hver side.  
6.3.2. Stænklappen skal være anbragt omtrent lodret.  
6.3.3. Afstanden fra den nederste kant må ikke overstige 200 mm (figur 3 i 
bilag VI).  
Denne afstand sættes op til 300 mm for den bageste aksel, hvor den 
udvendige skærmkants nederste kants radiære afstand, R  v , ikke over ­
stiger radius af de dæk, der er monteret på hjulene på denne aksel.  
Maksimumsafstanden fra den nederste kant af stænklappen til jorden kan 
øges til 300 mm, hvis fabrikanten finder det teknisk mest hensigtsmæs ­
sigt under hensyn til hjulophænget.  
6.3.4. Stænklappen må ikke være mere end 300 mm fra dækkets bageste punkt 
målt i vandret linje.  
6.3.5. Når det drejer sig om flerakslede køretøjer, hvor afstanden (d) mellem 
dækkene på aksler, der støder op til hinanden, er mindre end 250 mm, skal kun det bageste hjulpar være forsynet med stænklapper. Der skal 
være en stænklap ved hvert hjul, når afstanden (d) mellem dækkene på 
aksler, der støder op til hinanden, er mindst 250 mm (figur 4 i bilag VI).
 ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 24
 
6.3.6. Stænklappen må ikke bøjes mere end 100 mm bagud, når den påvirkes 
med en kraft på 3 N pr. 100 mm stænklapbredde i et punkt, der ligger 
50 mm over stænklappens nederste kant.  
6.3.7. Hele forsiden af den del af stænklappen, som er i overensstemmelse med 
de fastsatte mindstemål, skal være forsynet med en afskærmningsanord ­
ning, der svarer til specifikationerne i del 2 i bilag III.  
6.3.8. Der må ikke mellem skærmens nederste bagkant og stænklappen være 
åbninger, som tillader passage af stænk.  
6.3.9. Når afskærmningsanordningen er i overensstemmelse med specifikatio ­
nerne for stænklapper (punkt 6.3), er en ekstra stænklap ikke påkrævet.  
7. Krav til afskærmningssystemer med energiabsorberende afskærmnings ­
anordninger til aksler med ikke-styrende eller selvstyrende hjul (se 
punkt 5.2)  
7.1. Skærme  
7.1.1. Skærmene skal dække området umiddelbart over dækkene. Den yderste 
for- og bagkant skal nå mindst til et vandret plan, som tangerer dækkenes øverste kant (figur 5 i bilag VI). Dog kan bagkanten erstattes af stænklappen; denne skal i så fald nå til skærmens (eller det hertil 
svarende elements) øverste del.
 
7.1.2. Hele den bageste del af skærmens inderside skal være forsynet med en 
afskærmningsanordning, som svarer til kravene i del 2 i bilag III.  
7.2. Udvendige skærmkanter  
7.2.1. Når det drejer sig om enkeltakslede eller flerakslede køretøjer, hvor 
afstanden mellem dæk, der støder op til hinanden, er over eller lig 
med 250 mm, skal den udvendige skærmkant dække overfladen fra 
den nederste del af skærmens øverste del til en ret linje, som dannes af tangenten på dækkenes øverste kant, og dække det lodrette plan, der dannes af tangenten på dækkets eller dækkenes og skærmens forside og 
den stænklap, som er anbragt bag hjulene (figur 5, litra b), i bilag VI).
 
Når det drejer sig om flerakslede køretøjer, skal en udvendig skærmkant 
anbringes på hvert hjul.  
7.2.2. Der må ikke mellem den udvendige skærmkant og skærmens nederste 
del være åbninger, som tillader passage af stænk.  
7.2.3. Når stænklapperne ikke er monteret bag hvert hjul (se punkt 6.3.5) skal 
den udvendige skærmkant forløbe uafbrudt fra stænklappens yderkant til 
det lodrette plan, som tangerer det forreste punkt på den første aksels 
dæk (figur 5, litra a), i bilag VI).  
7.2.4. Hele indersiden af den udvendige skærmkant, hvis dybde ikke må være 
under 100 mm, skal være forsynet med en energiabsorberende afskærm ­
ningsanordning, der overholder de i del 2 i bilag III anførte specifikationer.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 25
 
7.3. Stænklapperne skal strække sig op til den nederste del af skærmen og 
opfylde kravene i punkt 6.3.1 til 6.3.9.  
8. Krav til afskærmningssystemer med afskærmningsanordninger med luft/ 
vand-separator til aksler med styrende, selvstyrende eller ikke-styrende hjul
 
8.1. Skærme  
8.1.1. Skærmene skal opfylde kravene i punkt 6.1.1, litra c).  
8.1.2. Skærmene til enkeltakslede eller flerakslede køretøjer, hvor afstanden 
mellem dækkene på aksler, der støder op til hinanden, overstiger 300 mm, skal tillige opfylde kravene i punkt 6.1.1, litra a).
 
8.1.3. Når det drejer sig om flerakslede køretøjer, hvor afstanden mellem 
dækkene på aksler, der støder op til hinanden, ikke overstiger 300 mm, skal skærmene tillige svare til den i figur 7 viste model.
 
8.2. Udvendige skærmkanter  
8.2.1. De udvendige skærmkanters nederste kant skal være forsynet med en 
afskærmningsanordning med luft/vand-separator, som er i overensstem ­
melse med kravene i del 3 i bilag III.  
8.2.2. Når det drejer sig om enkeltakslede eller flerakslede køretøjer, hvor 
afstanden mellem dækkene på aksler, der støder op til hinanden, over ­
stiger 300 mm, skal den nederste kant af den på den udvendige skærm ­
kant monterede afskærmningsanordning have følgende maksimums ­
dimensioner og -radier målt fra hjulets centrum (figur 6 og 7 i bilag VI): 
(a) Aksler med styrende eller selvstyrende hjul: 
fra forkant (mod køretøjets forende) (punkt C ved 30°) til bagkant (mod køretøjets bagende) (punkt A 
ved 100 mm) 9 
> > > > = 
> > > > ; R
 v ≤ 1,05 R  
(b) Aksler med ikke-styrende hjul: 
fra forkant (punkt C ved 20°) 
til bagkant (punkt A ved 100 mm)  9 
= 
; R v ≤ 1,00 R  
hvor 
R = radius af det på køretøjet monterede dæk  
R v = radiusafstanden fra den udvendige skærmkants yderste punkt til 
hjulets centrum.  
8.2.3. Når det drejer sig om flerakslede køretøjer, hvor afstanden mellem 
dækkene på aksler, der støder op til hinanden, ikke overstiger 300 mm, skal de udvendige skærmkanter i mellemrummet mellem akslerne 
forløbe som specificeret i punkt 8.1.3 og være ført nedad således, at de 
ikke befinder sig mere end 100 mm over en vandret lige linje, der går gennem hjulenes centrum (figur 7 i bilag VI).
 
8.2.4. Den udvendige skærmkants dybde skal være mindst 45 mm i alle 
punkter bagved en lodret linje, der går gennem hjulets centrum. Skærm ­
kantens dybde kan gradvis mindskes foran denne linje.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 26
 
8.2.5. Der må ikke i den udvendige skærmkant eller mellem den udvendige 
skærmkant og skærmen være åbninger, som tillader passage af stænk.  
8.3. Stænklapper  
8.3.1. Stænklapperne skal være:  
a) i overensstemmelse med punkt 6.3 (figur 3 i bilag VI) eller  
b) i overensstemmelse med punkt 6.3.1, 6.3.2, 6.3.5, 6.3.8 og 8.3.2 
(figur 6 i bilag VI).  
8.3.2. Afskærmningsanordninger, som overholder de i bilag IV anførte speci ­
fikationer, skal monteres på de i punkt 8.3.1, litra b), omhandlede stæn ­
klapper og mindst i deres fulde bredde.  
8.3.2.1. Denne afskærmningsanordnings nederste kant må ikke være mere end 
200 mm fra jorden.  
Maksimumsafstanden fra den nederste kant af stænklappen til jorden kan 
øges til 300 mm, hvis fabrikanten finder det teknisk mest hensigtsmæs ­
sigt under hensyn til hjulophænget.  
8.3.2.2. Afskærmningsanordningen skal være mindst 100 mm høj.  
8.3.2.3. Bortset fra den nederste del med afskærmningsanordningen må den i 
punkt 8.3.1, litra b), omhandlede stænklap ikke kunne bøjes mere end 100 mm bagud, når den påvirkes med en kraft på 3 N pr. 100 mm stæn ­
klapbredde målt, hvor stænklappen skærer afskærmningsanordningen i 
dennes funktionsstilling; påvirkningen skal ske i et punkt, der ligger 50 
mm over stænklappens nederste kant.
 
8.3.3. Stænklappen må ikke være mere end 200 mm fra dækkets bageste punkt 
målt i vandret linje.  
9. Hvis der er tale om flerakslede køretøjer, behøver afskærmningssystemet 
for en aksel, dog ikke den bageste, ikke at dække hele slidbanens bredde, hvis der lokalt er mulighed for interferens mellem afskærm ­
ningssystemet og akslernes, hjulophængets eller chassisets opbygning.
 ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 27
 
BILAG V  
Produktionens overensstemmelse og produktionens ophør  
1. Produktionens overensstemmelse  
1.1. Alle afskærmningsanordninger, der bærer EF-komponenttypegodkendelses ­
mærke, skal være i overensstemmelse med den godkendte type. Myndighe ­
den, som har udstedt EF-typegodkendelsesmærket, skal beholde et eksem ­
plar af anordningen, som sammen med EF-komponenttypegodkendelsesatte ­
sten kan benyttes til at afgøre, om de anordninger, som bringes på markedet, og som bærer EF-komponenttypegodkendelsesmærke, opfylder de fastsatte 
betingelser.
 
1.2. Anordningens type bestemmes af den model og de beskrivende dokumenter, 
som indgives sammen med ansøgningen om EF-komponenttypegodken ­
delse. Anordninger, hvis specifikationer er identiske med den oprindelige models, og hvis øvrige komponenter ikke afviger fra den oprindelige models 
undtagen på punkter, som ikke vedrører de i dette bilag omhandlede egen ­
skaber, skal anses for at tilhøre samme type.
 
1.3. Fabrikanten skal rutinemæssigt udføre kontrol med henblik på at kunne 
garantere, at produktionen er i overensstemmelse med den godkendte type.  
Til dette formål skal fabrikanten enten råde over eget laboratorium, der er 
udstyret således, at de vigtigste prøvninger kan udføres, eller sørge for, at prøvninger af produktionens overensstemmelse udføres af et godkendt labo ­
ratorium.
 
Resultaterne af kontrollen af produktionens overensstemmelse skal stå til de 
kompetente myndigheders disposition i mindst et år.  
1.4. De kompetente myndigheder kan tillige foretage stikprøvekontrol.  
1.5. Kontrollen af produktionens overensstemmelse med den typegodkendte 
anordning skal udføres under de forhold og under anvendelse af de metoder, der er angivet i bilag III.
 
Efter anmodning fra den myndighed, som har meddelt typegodkendelse, 
skal fabrikanten med henblik på udførelse af overensstemmelsesafprøvninger 
og -kontrol stille anordninger af den tidligere godkendte type til dens rådig ­
hed. 
1.6. Produktionens overensstemmelse foreligger, såfremt ni ud af ti vilkårligt 
udvalgte eksemplarer opfylder de i del 2, punkt 4, og del 3, punkt 4, i bilag III anførte krav.
 
1.7. Dersom den i punkt 1.6 anførte betingelse ikke er opfyldt, skal der udtages 
endnu en prøve bestående af ti vilkårligt udvalgte enheder.  
Gennemsnittet af alle målinger skal opfylde specifikationerne i del 2, punkt 
4, og del 3, punkt 4, i bilag III, og ingen enkelt måling må ligge under 95 % 
af disse specifikationer.  
2. Produktionens ophør  
Såfremt indehaveren af en EF-komponenttypegodkendelse fuldstændigt 
indstiller produktionen, skal han straks underrette den kompetente 
myndighed herom.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 28
 
BILAG VI  
FIGURER  
Figur 1a  
Bredden (q) af skærmen (a) og placeringen af skærmkanten (j)
  
Bemærk : Tallene henviser til de tilsvarende punkter i bilag IV.  
Figur 1b  
Eksempel på måling af den udvendige skærmkant
  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 29
 
Figur 2  
Skærmens og den udvendige skærmkants mål
  
Bemærk:  
1. Tallene henviser til de tilsvarende punkter i bilag IV.  
2. T: skærmens omfang.  
Figur 3  
Skærmens og stænklappens placering
  
Bemærk:  Tallene henviser til de tilsvarende punkter i bilag IV.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 30
 
Figur 4  
Skitse af montering af afskærmningssystem (skærm, stænklap, udvendig 
skærmkant) med afskærmningsanordninger (energiabsorberende 
anordninger) til flerakslede køretøjer
  
Figur 5  
Skitse af montering af afskærmningssystem med afskærmningsanordninger 
(energiabsorberende anordninger) til aksler med ikke-styrende eller 
selvstyrende hjul  
(Bilag IV — punkt 5.2 og 7)
  
a) Flerakslet konstruktion, hvor afstanden mellem dækkene er mindre end 250 
mm
 
b) Enkeltakslet eller flerakslet konstruktion, hvor afstanden mellem dækkene er 
mindst 250 mm  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 31
 
Figur 6  
Skitse af montering af afskærmningssystem med afskærmningsanordninger 
(luft/vand-separatorer) til aksler med styrende, selvstyrende eller ikke- 
styrende hjul
  
Bemærk:  
1. Tallene henviser til de tilsvarende punkter i bilag IV.  
2. T: skærmens omfang.  
Figur 7  
Skitse af montering af afskærmningssystem med afskærmningsanordninger 
(skærm, stænklap, udvendig skærmkant) til flerakslet konstruktion, hvor 
afstanden mellem dækkene ikke overstiger 300 mm
  
Bemærk:  
1. Tallene henviser til de tilsvarende punkter i bilag IV.  
2. T: skærmens omfang.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 32
 
Figur 8  
Opstilling til afprøvning af energiabsorberende afskærmningsanordninger  
(Bilag III, del 2)
  
Bemærk:  
A = vandforsyning fra pumpe  
B = vandstrømmens retning mod opsamlingstank  
C = vandopsamler med følgende indvendige mål: 500 (+ 5/– 0) mm længde og 
75 (+ 2/– 0) mm bredde  
D = rør af rustfrit stål, udvendig diameter 54 mm, godstykkelse 1,2 (+/– 0,12) 
mm, indvendig og udvendig overfladeruhed Ra mellem 0,4 og 0,8 μm 
E = 12 cylindriske, radialt borede huller med gratfri ikke-afrundede kanter. 
Hullernes diameter målt på ydersiden og indersiden af røret er 1,68 (+ 
0,010/– 0) mm  
F = 500 (+ 0/– 5) mm bredt prøveeksemplar, der skal prøves  
G = stiv, flad plade  
Alle lineære dimensioner er angivet i millimeter.  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 33
 
Figur 9  
Opstilling til afprøvning af afskærmningsanordninger med luft/vand- 
separator  
(Bilag III, del 3)
  ▼B 2011R0109 — DA — 24.02.2015 — 002.001 — 34