2002R1360 — DA — 25.08.2002 — 000.001

Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor

►B KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1360/2002 af 13. juni 2002 om syvende tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 om kontrolapparatet inden for vejtransport (EØS-relevant tekst) (EFT L 207, 5.8.2002, p.1)





Berigtiget ved:









▼B

KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1360/2002

af 13. juni 2002

om syvende tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 om kontrolapparatet inden for vejtransport

(EØS-relevant tekst)







KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 af 20. december 1985 om kontrolapparatet inden for vejtransport ( 1 ), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2135/98 ( 2 ), særlig artikel 17 og 18, og ud fra følgende betragtninger: (1) De tekniske forskrifter i bilag I B til forordning (EØF) nr. 3821/85 bør tilpasses til den tekniske udvikling med særligt henblik på systemets totale sikkerhed og interoperabiliteten mellem kontrolapparat og førerkort. (2) Tilpasning af apparatet kræver endvidere tilpasning af bilag II til forordning (EØF) nr. 3821/85, som fastlægger mærker og godkendelsesattester. (3) Det udvalg, der er nedsat i medfør af artikel 18 i Rådets forordning (EF) nr. 3821/85, afgav ikke en udtalelse om foranstaltningerne i forslaget, og Kommissionen forelagde derfor Rådet et forslag om disse foranstaltninger. (4) Ved udløbet af den tidsfrist, der er fastsat i artikel 18, stk. 5, litra b), i forordning (EØF) nr. 3821/85, har Rådet ikke truffet en afgørelse, og Kommissionen skal dermed vedtage disse foranstaltninger — ud fra følgende betragtninger: UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:







Artikel 1

Bilaget til forordning (EF) nr. 2135/98 erstattes af bilaget til denne forordning.

Artikel 2

Bilag II til forordning (EØF) nr. 3821/85 ændres således:

1) Kapitel I, punkt 1, første led, ændres som følger: — Standardsymbolet for Grækenland »GR« erstattes af »23«. — Standardsymbolet for Irland »IRL« erstattes af »24«. — Der tilføjes standardsymbolet »12« for Østrig. — Der tilføjes standardsymbolet »17« for Finland. — Der tilføjes standardsymbolet »5« for Sverige.

2) Kapitel I, punkt 1, andet led, ændres som følger: — Ordene »eller af et fartskriverkort« indsættes efter ordet »diagramark«.

3) Kapitel I, punkt 2, ændres som følger: — Ordene »og på hvert fartskriverkort« indsættes efter ordet »diagramark«.

4) I kapitel II tilføjes følgende til titlen: »FOR PRODUKTER, SOM ER I OVERENSSTEMMELSE MED BILAG I«.

5) Der tilføjes følgende kapitel III: »III. GODKENDELSESATTEST FOR PRODUKTER, SOM ER I OVERENSSTEMMELSE MED BILAG I B Den medlemsstat, der har meddelt en typegodkendelse, udsteder en typegodkendelsesattest til ansøgeren efter følgende model. Til underretning af andre medlemsstater om den meddelte typegodkendelse eller om eventuelle inddragelser anvender medlemsstaterne kopier af denne attest.«

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.









BILAG









»BILAG I B

FORSKRIFTER FOR KONSTRUKTION, AFPRØVNING, MONTERING OG EFTERSYN

For at sikre interoperabiliteten af programmellet til det udstyr, der beskrives i dette bilag, er visse edb-mæssige forkortelser, begreber og udtryk holdt i originalsproget, dvs. engelsk. Ordrette oversættelser er dog tilføjet i parentes til orientering og til at lette forståelsen

INDHOLD I. DEFINITIONER II. KONTROLAPPARATETS GENERELLE EGENSKABER OG FUNKTIONER 1. Generelle egenskaber 2. Funktioner 3. Funktionsmåder 4. Sikkerhed III. KONSTRUKTIONS- OG FUNKTIONSKRAV TIL KONTROLAPPARATER 1. Isætning og udtagning af kort 2. Måling af hastighed og tilbagelagt afstand 2.1. Måling af tilbagelagt afstand 2.2. Hastighedsmåling 3. Tidsmåling 4. Overvågning af førerens aktiviteter 5. Overvågning af førertatus 6. Manuel indlæsning foretaget af fører 6.1. Indlæsning af de steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter 6.2. Manuel indlæsning af førerens aktiviteter 6.3. Indlæsning af særlige omstændigheder 7. Styring af virksomhedslåse 8. Overvågning af kontrolaktiviteter 9. Detektion af hændelser og/eller fejl 9.1. Hændelsen »isætning af ugyldigt kort« 9.2. Hændelsen »kortkonflikt« 9.3. Hændelsen »tidsoverlapning« 9.4. Hændelsen »kørsel uden behørigt kort« 9.5. Hændelsen »isætning af kort under kørslen« 9.6. Hændelsen »sidste kortsession ikke korrekt afsluttet« 9.7. Hændelsen »overskridelse af tilladt hastighed« 9.8. Hændelsen »afbrydelse af strømforsyning« 9.9. Hændelsen »fejl i køredata« 9.10. Hændelsen »forsøg på sikkerhedsbrud« 9.11. »Kort« fejl 9.12. »Fejl ved kontrolapparat« 10. Indbyggede tester og selvtester 11. Læsning fra datalager 12. Registrering og lagring i datalageret 12.1. Identifikationsdata for apparat 12.1.1. Identifikationsdata for køretøj 12.1.2. Identifikationsdata for bevægelsesføler 12.2. Sikkerhedselementer 12.3. Data vedrørende isætning og udtagning of førerkort 12.4. Føreraktivitetsdata 12.5. Steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter 12.6. Kilometerstand 12.7. Detaljerede hastighedsdata 12.8. Data vedrørende hændelser 12.9. Data vedrørende fejl 12.10. Kalibreringsdata 12.11. Tidsjusteringsdata 12.12. Data vedrørende kontrolaktivitet 12.13. Data vedrørende virksomhedslåse 12.14. Data vedrørende dataoverførsel 12.15. Data vedrørende særlige omstændigheder 13. Læsning fra fartskriverkort 14. Registrering og lagring på fartskriverkort 15. Visning på skærm 15.1 Standardskærmbillede 15.2. Visning af oplysninger om advarselssignaler 15.3. Adgang via menu 15.4. Andre skærmbilleder 16. Udskrivning 17. Advarselssignaler 18. Overførsel af data til eksterne medier 19. Udlæsning af data til supplerende eksterne enheder 20. Kalibrering 21. Tidsjustering 22. Funktionsspecifikationer 23. Materialer 24. Mærkning IV. KONSTRUKTIONS- OG FUNKTIONSKRAV TIL FARTSKRIVERKORT 1. Synlige data 2. Sikkerhed 3. Standarder 4. Miljømæssige og elektriske specifikationer 5. Datalagring 5.1. Data vedrørende kortidentifikation og -sikkerhed 5.1.1. Identifikation af applikation 5.1.2. Identifikation af chip 5.1.3. Identifikation af IC-kort 5.1.4. Sikkerhedselementer 5.2. Førerkort 5.2.1. Identifikation af kort 5.2.2. Identifikation af kortindehaver 5.2.3. Oplysninger om førerbevis 5.2.4. Data vedrørende anvendte køretøjer 5.2.5. Føreraktivitetsdata 5.2.6. Steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter 5.2.7. Data vedrørende hændelser 5.2.8. Data vedrørende fejl 5.2.9. Data vedrørende kontrolaktivitet 5.2.10. Kortsessionsdata 5.2.11. Data vedrørende særlige omstændigheder 5.3. Værkstedskort 5.3.1. Sikkerhedselementer 5.3.2. Identifikation af kort 5.3.3. Identifikation af kortindehaver 5.3.4. Data vedrørende anvendte køretøjer 5.3.5. Føreraktivitetsdata 5.3.6. Data vedrørende steder, hvor den daglige arbejdstids begynder og/eller slutter 5.3.7. Data vedrørende hændelser og fejl 5.3.8. Data vedrørende kontrolaktivitet 5.3.9. Kalibrerings- og tidsjusteringsdata 5.3.10. Data vedrørende særlige omstændigheder 5.4. Kontrolkort 5.4.1. Identifikation af kort 5.4.2. Identifikation af kortindehaver 5.4.3. Data vedrørende kontrolaktivitet 5.5. Virksomhedskort 5.5.1. Identifikation af kort 5.5.2. Identifikation af kortindehaver 5.5.3. Virksomhedsaktivitetsdata V. MONTERING AF KONTROLAPPARATET 1. Montering 2. Installationsplade 3. Plombering VI. KONTROL, EFTERSYN OG REPARATIONER 1. Autorisering af installatører eller værksteder 2. Kontrol af nye eller reparerede instrumenter 3. Monteringseftersyn 4. Periodiske eftersyn 5. Måling af fejl 6. Reparationer VII. UDSTEDELSE AF KORT VIII. TYPEGODKENDELSE AF KONTROLAPPARATER OG FARTSKRIVERKORT 1. Generelt 2. Sikkerhedsattest 3. Funktionsattest 4. Interoperabilitetsattest 5. Typegodkendelsesattest 6. Undtagelsesprocedure: Indledende interoperabilitetsprøver Tillæg 1. Dataordliste Tillæg 2. Specifikation af fartskriverkort Tillæg 3. Piktogrammer Tillæg 4. Udskrifter Tillæg 5. Skærmbilleder Tillæg 6. Eksterne grænseflader Tillæg 7. Protokoller for dataoverførsel Tillæg 8. Kalibreringsprotokol Tillæg 9. Typegodkendelse — Liste over mindstekrav til prøver Tillæg 10. Fælles sikkerhedsmål Tillæg 11. Fælles sikkerhedsmekanismer

I. DEFINITIONER

I dette bilag forstås ved:

a) »aktivering« : Den fase, hvori kontrolapparatet bliver helt driftsklart og implementerer alle funktioner, herunder sikkerhedsfunktioner. For at aktivere et kontrolapparat skal man benytte et værkstedskort og indtaste dettes PIN-kode

b) »ægthedsbekræftelse« : En funktion, som er bestemt til at fastslå og efterprøve en påberåbt identitet

c) »ægthed« : Den egenskab ved oplysninger, at de kommer fra en part, hvis identitet kan efterprøves

d) »indbygget test (BIT)« : Test, som køres på ordre fra operatøren eller fra eksternt udstyr

e) »kalenderdag« : Et døgn fra kl. 0.00 til kl. 24.00. Alle kalenderdage går efter UTC-tid (koordineret verdenstid)

f) »kalibrering« : Opdatering eller bekræftelse af de køretøjsparametre, som skal ligge i datalageret. Køretøjsparametre omfatter køretøjsidentifikation (VIN, indregistreringsnummer og den medlemsstat, der foretager registreringen) samt køretøjskarakteristika (w, k, l, dækstørrelse, indstilling af hastighedsbegrænser (hvis relevant), aktuel UTC-tid, aktuel kilometerstand). Til kalibrering af et kontrolapparat kræves værkstedskort

g) »kortnummer« : Et nummer, som består af 16 alfanumeriske tegn og entydigt identificerer et fartskriverkort i en medlemsstat. I kortnummeret indgår et fortløbende indeks (hvis relevant), et erstatningsindeks og et fornyelsesindeks. Et kort er således entydigt identificeret ved den udstedende medlemsstats kode og kortnummeret

h) »fortløbende kortindeks« : Kortnummerets 14. alfanumeriske tegn, som anvendes til at skelne mellem de forskellige kort, som udstedes til en virksomhed eller instans med ret til at få udstedt flere forskellige fartskriverkort. Den pågældende virksomhed eller instans er entydigt identificeret ved de første 13 tegn i kortnummeret

i) »kortfornyelsesindeks« : Kortnummerets 16. alfanumeriske tegn, som øges, hver gang et fartskriverkort fornys

j) »korterstatningsindeks« : Kortnummerets 15. alfanumeriske tegn, som øges, hver gang et fartskriverkort erstattes

k) »køretøjets vejdrejetal« : Den karakteristiske størrelse, der angiver talværdien af udgangssignalet fra den køretøjsdel, der forbinder kontrolapparatet med køretøjet (gearkassens udgangsaksel eller hjulakslen), mens det tilbagelægger en afstand på 1 km under normale prøvebetingelser (se kapitel VI.-5). Vejdrejetallet udtrykkes i impulser pr. km (w = … imp/km)

l) »virksomhedskort« : Et fartskriverkort, som af medlemsstatens myndigheder er udstedt til ejeren eller indehaveren af køretøjer monteret med kontrolapparat. Virksomhedskortet identificerer virksomheden og gør det muligt at vise, overføre og printe data, som er gemt i det kontrolapparat, som denne virksomhed har låst

m) »kontrolapparatets konstant« : Den karakteristiske størrelse, der angiver talværdien af det indgangssignal, som kræves for at vise og registrere en tilbagelagt afstand på 1 km. Denne konstant udtrykkes i impulser pr. km (k = … imp/km)

n) »sammenhængende køretid« beregnes i kontrolapparatet som ( 3 ) : Aktuel akkumuleret køretid for en given fører siden afslutningen af dennes sidste RÅDIGHED, PAUSE/HVILE eller periode, som er UKENDT ( 4 ) på 45 minutter eller derover (denne periode kan være fordelt på flere perioder på mindst 15 minutter). I beregningerne tages efter behov hensyn til tidligere aktiviteter, som er gemt på førerkortet. Når føreren ikke har isat sit kort, baseres beregningerne på de data, der er registreret vedrørende den aktuelle periode, hvor der ikke var isat et kort, og som vedrører den pågældende kortplads

o) »kontrolkort« : Et fartskriverkort, som af en medlemsstats myndigheder er udstedt til en national kompetent kontrolmyndighed. Kontrolkortet identificerer kontrolinstansen og eventuelt kontrolpersonen og giver mulighed for adgang til data i datalageret eller på førerkortene med henblik på læsning, udprintning og/eller overførsel

p) »akkumuleret pausetid« beregnes i kontrolapparatet som (4) : Den akkumulerede kørepausetid beregnes for en given fører som de aktuelle akkumulerede perioder med RÅDIGHED, PAUSE/HVILE eller UKENDT (4) på hver mindst 15 minutter siden slutningen af den seneste periode af RÅDIGHED, PAUSE/HVILE eller UKENDT (4) periode på 45 minutter eller derover (sidstnævnte periode kan være fordelt på flere perioder på hver mindst 15 minutter). I beregningerne tages efter behov hensyn til tidligere aktiviteter, som er gemt på førerkortet. Ukendte perioder, som har negativ varighed (dvs. ukendt periodes start > ukendt periodes slutning) pga. tidsoverlapning mellem to forskellige kontrolapparater, tages ikke i betragtning ved beregningen. Når føreren ikke har isat sit kort, baseres beregningerne på de data, der er registreret vedrørende den aktuelle periode, hvor der ikke var isat et kort, og som vedrører den pågældende kortplads

q) »datalager« : En elektronisk datalagerenhed, som er indbygget i kontrolapparatet

r) »digital underskrift« : Data, som er vedhæftet til eller er en kodet transformation af en gruppe data, og med hvilke modtageren af datagruppen kan fastslå ægthed og integritet af den pågældende gruppe data

s) »dataoverførsel« : Kopiering, sammen med den digitale underskrift, af en del af eller et komplet sæt data, der er gemt i køretøjets eller et fartskriverkorts datalager. Overførslen må ikke bevirke, at lagrede data ændres eller slettes

t) »førerkort« : Et fartskriverkort, som af medlemsstatens myndigheder er udstedt til en bestemt fører. Førerkortet identificerer føreren og har mulighed for lagring af aktivitetsdata for føreren

u) »effektiv dækperiferi« : Gennemsnittet af de afstande, hvert enkelt af køretøjets trækkende hjul tilbagelægger ved en fuld omdrejning. Måling af sådanne afstande skal finde sted under normale prøvebetingelser (kapitel VI.5) og angives i formen »l = … mm«. Køretøjsfabrikanten kan erstatte måling af sådanne afstande med en teoretisk beregning, som tager hensyn til vægtfordelingen på akslerne for det driftsklare, ubelastede køretøj ( 5 ). Metoderne til en sådan teoretisk beregning skal godkendes af de kompetente myndigheder i en medlemsstat

v) »hændelse« : Unormal funktion, som detekteres af kontrolapparatet og kan skyldes forsøg på misbrug

w) »fejl« : Unormal funktion, som detekteres af kontrolapparatet og kan skyldes funktionsfejl ved apparatet eller svigt af dette

x) »montering« : Montering af kontrolapparatet i et køretøj

y) »bevægelsesføler« : En del af kontrolapparatet, som afgiver et signal, som repræsenterer kørehastighed og/eller tilbagelagt afstand

z) »ugyldigt kort« : Et kort, som enten findes defekt, som ikke har bestået den indledende ægthedskontrol, hvis gyldighedsperiode endnu ikke er begyndt, eller hvis udløbsdato er overskredet

aa) »uden for gyldighedsområdet« : Når kontrolapparat ikke kræves anvendt efter bestemmelserne i Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85

bb) »overskridelse af tilladt hastighed« : Overskridelse af tilladt hastighed for køretøjet, defineret som en vilkårlig periode op over 60 sekunder, i hvilken køretøjets målte hastighed overskrider den grænse for indstilling af hastighedsbegrænseren, som er fastlagt i Rådets direktiv 92/6/EØF af 10. februar 1992 om montering og anvendelse af hastighedsbegrænsende anordninger i visse klasser af motorkøretøjer i Fællesskabet ( 6 ).

cc) »periodisk eftersyn« : Et sæt operationer, som udføres for at kontrollere, at kontrolapparatet fungerer korrekt, og at dets indstillinger svarer til køretøjets parametre

dd) »printer« : Den komponent i kontrolapparatet, som leverer udskrifter af lagrede data

ee) »kontrolapparat« : Alt det udstyr, der er bestemt til montering i motorkøretøjer for hel- eller halvautomatisk at vise, registrere og lagre oplysninger om kørslen og om bestemte perioder i førernes arbejdstid

ff) »fornyelse« : Udstedelse af et nyt fartskriverkort, når et eksisterende kort enten udløber, fejlfungerer eller er blevet returneret til den udstedende myndighed. Fornyelse forudsætter altid, at der er sikkerhed for, at der ikke samtidig findes to gyldige kort

gg) »reparation« : Enhver sådan reparation af en bevægelsesføler eller af en køretøjsenhed, som kræver afbrydelse af dens strømforsyning, afbrydelse fra andre af kontrolapparatets dele eller oplukning af føleren

hh) »erstatning« : Udstedelse af et fartskriverkort som erstatning for et eksisterende kort, som er erklæret tabt, stjålet eller defekt og ikke er returneret til den udstedende myndighed. Erstatning indebærer altid en risiko for, at der findes to gyldige kort samtidig

ii) »sikkerhedsattestering« : Den proces, hvorved det attesteres af et ITSEC ( 7 ). attesteringsorgan, at kontrolapparat (eller -komponent) eller det undersøgte fartskriverkort opfylder sikkerhedsforskrifterne i tillæg 10, fælles sikkerhedsmål

jj) »selvtest« : Tester, som af kontrolapparatet foretages periodisk og automatisk til afsløring af fejl

kk) »fartskriverkort« : Chipkort til brug sammen med kontrolapparatet. Fartskriverkort gør det muligt for kontrolapparatet at identificere kortindehaverens identitet (eller identitetsgruppe) og giver mulighed for at overføre og gemme data. Fartskriverkort kan være af følgende typer: — førerkort — kontrolkort — værkstedskort — virksomhedskort

ll) »typegodkendelse« : Den proces, hvormed en medlemsstat attesterer, at kontrolapparatet eller -komponenten eller det undersøgte fartskriverkort opfylder forskrifterne i denne forordning

mm) »dækstørrelse« : Dækdimensionsbetegnelse (udvendige drivende hjul) i henhold til Rådets direktiv 92/23/EØF ( 8 )

nn) »køretøjsidentifikation« : De numre, som identificerer køretøjet: Køretøjets registreringsnummer (VRN) med angivelse af den medlemsstat, hvor det er indregistreret, og køretøjets identifikationsnummer (VIN) ( 9 )

oo) »køretøjsenhed (VU)« : Kontrolapparatet uden bevægelsesføler og uden dennes tilslutningskabler. Køretøjsenheden kan enten være en enkelt enhed eller flere enheder, som er fordelt i køretøjet, når blot den opfylder sikkerhedsforskrifterne i dette regulativ

pp) til beregningsformål i kontrolapparatet forstås ved »uge« : Tidsrummet fra mandag kl. 00.00 UTC til søndag kl. 24.00 UTC

qq) »værkstedskort« : Et fartskriverkort, som af medlemsstatens myndigheder er udstedt til en fabrikant af kontrolapparater, en installatør, en køretøjsfabrikant eller et værksted, som er godkendt af samme medlemsstat. Værkstedskortet identificerer kortindehaveren og giver mulighed for prøvning, kalibrering og/eller dataoverførsel på kontrolapparatet.

II. KONTROLAPPARATETS GENERELLE EGENSKABER OG FUNKTIONER

000Køretøjer, der er udstyret med kontrolapparat, som opfylder forskrifterne i dette bilag, skal være forsynet med hastighedsviser og kilometertæller. Disse funktioner skal være indeholdt i kontrolapparatet.

1. Generelle egenskaber

Kontrolapparatet har til formål at registrere, gemme, vise, udprinte og udlæse data vedrørende førerens aktiviteter.

001Kontrolapparatet omfatter kabler, en bevægelsesføler og en køretøjsenhed.

002Køretøjsenheden består af en processor, et datalager, en datahukommelse, et tidstro ur, to chipkortinterface-enheder (fører og medchauffør), en printer, en skærm, et visuelt advarselssignal, et kalibrerings- og udlæsningsstik samt faciliteter til indlæsning foretaget af bruger.

Kontrolapparatet kan være tilsluttet andre enheder gennem ekstra stik.

003Funktioner og anordninger, som indsættes i eller tilsluttes kontrolapparatet må, hvad enten de er godkendt eller ej, ikke forstyrre eller kunne forstyrre den korrekte og sikre funktion af kontrolapparatet eller overholdelsen af dette regulativs bestemmelser.

Kontrolapparatets brugere identificerer sig over for apparatet gennem fartskriverkort.

004Kontrolapparatet giver selektiv adgangsret til data og funktioner, afhængigt af brugerens type og/eller identitet.

Kontrolapparatet registrerer og gemmer data i sit datalager og på fartskriverkortene.

Dette sker i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger ( 10 ).

2. Funktioner

005Kontrolapparatet skal garantere følgende funktioner:

— overvågning af indsætninger og udtagninger af kort,

— måling af hastighed og tilbagelagt afstand,

— tidsmåling,

— overvågning af førerens aktiviteter,

— overvågning af kørestatus,

— manuel indlæsning foretaget af føreren: — — indlæsning af de steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter, — manuel indlæsning af førerens aktiviteter, — indlæsning af særlige omstændigheder,

— forvaltning af virksomhedslåse,

— overvågning af kontrolaktiviteter,

— detektion af hændelser og/eller fejl,

— indbyggede tester og selvtester,

— læsning fra datalager,

— registrering og lagring i datalager,

— læsning fra fartskriverkort,

— registrering og lagring på fartskriverkort,

— visning på skærm,

— udprintning,

— advarselssignaler,

— overførsel af data til eksterne medier,

— udlæsning af data til supplerende eksterne enheder,

— kalibrering,

— tidsjustering.

3. Funktionsmåder

006Kontrolapparatet skal have fire funktionsmåder:

— driftsmåde,

— kontrolmåde,

— kalibreringsmåde,

— virksomhedsmåde.

007Kontrolapparatet skal skifte til følgende funktionsmåde, afhængigt af de gyldige fartskriverkort, som indsættes i kortlæserne:







Funktionsmåde Førerkortplads Intet kort Førerkort Kontrolkort Værkstedskort Virksomhedskort Kortplads f. medchauffør Intet kort Driftsklar Driftsklar Kontrol Kalibrering Virksomhed Førerkort Driftsklar Driftsklar Kontrol Kalibrering Virksomhed Kontrolkort Kontrol Kontrol Kontrol (1) Driftsklar Driftsklar Værkstedskort Kalibrering Kalibrering Driftsklar Kalibrering (1) Driftsklar Virksomhedskort Virksomhed Virksomhed Driftsklar Driftsklar Virksomhed (1) (1) 008I disse situationer skal kontrolapparatet kun bruge det fartskriverkort, som er isat i førerkortets kortplads.

009Kontrolapparatet skal ignorere ugyldige kort, som indsættes, dog skal det kunne vise, printe og overføre data, som ligger på et udgået kort.

010Alle de i kapitel II, punkt 2 angivne funktioner skal virke i alle funktionsmåder, med følgende undtagelser:

— kalibreringsfunktionen er kun tilgængelig i kalibreringsmåde,

— tidsindstillingsfunktionen er begrænset, når apparatet ikke er i kalibreringsmåde,

— funktionerne vedrørende manuel dataindlæsning foretaget af fører er kun tilgængelige i driftsmåde og kalibreringsmåde,

— funktionen styring af virksomhedslåse er kun tilgængelig i virksomhedsmåde,

— funktionen overvågning af kontrolaktivitet er operationel i kontrolmåde,

— dataoverførselsfunktionen er ikke tilgængelig i driftsmåde (bortset fra det i krav 150 fastlagte).

011Kontrolapparatet kan udlæse alle data til skærm, printer og eksterne interface-enheder, med følgende undtagelser:

— i driftsmåde slettes enhver personlig identifikation (efternavn og fornavn), som ikke modsvarer det isatte fartskriverkort; alle kortnumre, som ikke svarer til det isatte kort, bliver delvis slettet (hver andet tegn — fra venstre til højre — bliver slettet),

— i virksomhedsmåde kan førerrelaterede data (krav 081, 084 og 087) kun udlæses for perioder, som ikke er låst af en anden virksomhed (således som denne er identificeret ved de første 13 cifre i virksomhedskortnummeret),

— når der intet kort sidder i kontrolapparatet, kan førerrelaterede data kun udlæses for den aktuelle dato og de 8 foregående kalenderdage.

4. Sikkerhed

Med sikringen af systemet tilstræbes det at beskytte datahukommelsen på en sådan måde, at uvedkommende ikke kan få adgang til og manipulere med data, og således at forsøg herpå opdages, at beskytte integritet og ægthed af data, som udveksles mellem bevægelsesføler og køretøjsenhed, at beskytte integritet og ægthed af data, som udveksles mellem kontrolapparat og fartskriverkort, og at efterprøve integritet og ægthed af data, som overføres.

012For at systemet skal være sikkert, skal kontrolapparatet opfylde de sikkerhedsforskrifter, der er angivet under fælles sikkerhedsmål for bevægelsesføler og køretøjsenhed (tillæg 10).

III. KONSTRUKTIONS- OG FUNKTIONSKRAV TIL KONTROLAPPARATER

1. Isætning og udtagning af kontrolkort

013Kontrolapparatet skal overvåge isætning og udtagning af kort i kortlæseenhederne.

014Når et kort isættes, skal kontrolapparatet detektere, om kortet er et gyldigt fartskriverkort, og, i bekræftende fald, dets type.

015Kontrolapparatet skal være konstrueret således, at det låser fartskriverkortene i stilling, når de isættes korrekt i kortlæserne.

016Frigivelse af fartskriverkort må kun være mulig, når køretøjet holder stille, og efter at de relevante data er blevet gemt på kortene. Frigivelse af kortet må kun kunne ske ved et aktivt indgreb af brugeren.

2. Måling af hastighed og tilbagelagt afstand

017Denne funktion skal til stadighed måle og kunne angive den kilometerstand, der svarer til den totale afstand tilbagelagt af køretøjet.

018Denne funktion skal til stadighed måle og kunne angive køretøjets hastighed.

019Hastighedsmålefunktionen skal endvidere kunne angive, om køretøjet er i bevægelse eller holder stille. Køretøjet anses for at være i bevægelse, så snart funktionen detekterer flere end 1 imp/sek. fra bevægelsesføleren i mindst 5 sekunder, ellers anses det for at holde stille.

Anordninger, som viser hastighed (speedometer) og total tilbagelagt distance (kilometertæller) og er monteret i et køretøj med et kontrolapparat, som opfylder denne forordnings bestemmelser, skal opfylde forskrifterne for tilladelige maksimale tolerancer i dette bilag (kapitel III.2.1 og III.2.2).

2.1. Måling af tilbagelagt afstand

020Den tilbagelagte afstand kan måles enten:

— så både fremadkørsel og bagudkørsel medregnes, eller

— så alene fremadkørsel medregnes.

021Kontrolapparatet skal måle afstande fra 0 til 9 999 999,9 km.

022Ved afstandsmåling skal tolerancen være inden for følgende grænser (afstande på mindst 1 000 m):

— ± 1 % før montering,

— ± 2 % ved montering og periodisk eftersyn,

— ± 4 % under brug.

023Afstandsmålingen skal have en opløsning på 0,1 km eller bedre.

2.2. Hastighedsmåling

024Kontrolapparatet skal måle hastigheder fra 0 til 220 km/h.

025For at sikre en højeste tolerance på den viste hastighed på ± 6 km/h under brug, og under hensyntagen til:

— en tolerance på 2 km/h på variationer i inddata (dækvariationer, …),

— en tolerance på 1 km/h på målinger udført under montering og periodiske eftersyn,

skal kontrolapparatet ved hastigheder mellem 20 og 180 km/h, og ved vejdrejetal af køretøjet mellem 4 000 og 25 000 imp/km, måle hastigheden med en tolerance på ± 1 km/h (ved konstant hastighed).

Bemærkning: Datalagringens opløsning medfører, at der skal tillægges en yderligere tolerance på ± 0,5 km/h på den hastighed, der er gemt af kontrolapparatet.

025aInden for 2 sekunder efter afslutning af en hastighedsændring skal hastighedsmåling kunne foretages korrekt med de normale tolerancer, når hastighedsændringen er sket i et tempo på indtil 2 m/s2.

026Hastighedsmålingen skal have en opløsning på 1 km/h.

3. Tidsmåling

027Tidsmålefunktionen skal permanent og digitalt levere UTC-dato og -tid.

028Til datering skal konsekvent anvendes UTC-dato og -tid i hele kontrolapparatet (registrering, udskrivning, dataoverførsel, skærm, …).

029For at lokal tid kan vises, skal forskydningen af den viste tid kunne ændres i trin på en halv time.

030Tidspunktdriften skal være inden for ± 2 sekunder i døgnet under typegodkendelsesomstændigheder.

031Tidsmålingens opløsning skal være 1 sekund eller bedre.

032Tidsmålingen må under typegodkendelsesomstændigheder ikke kunne påvirkes af en afbrydelse i den eksterne strømforsyning på mindre end 12 måneder.

4. Overvågning af førerens aktiviteter

033Denne funktion skal permanent og særskilt overvåge aktiviteterne af én fører og én medchauffør.

034Føreraktiviteter skal bestå i KØRSEL, ARBEJDE, RÅDIGHED eller PAUSE/HVILE.

035Fører og/eller medchauffør skal manuelt kunne vælge ARBEJDE, RÅDIGHED eller PAUSE/HVILE.

036Når køretøjet bevæger sig, skal der automatisk vælges KØRSEL for føreren og RÅDIGHED for medchaufføren.

037Når køretøjet standser, skal der automatisk vælges ARBEJDE for føreren.

038Det første aktivitetsskift, som finder sted inden for 120 sekunder efter det ved standsning af køretøjet udløste automatiske skift til ARBEJDE, antages at have fundet sted på tidspunktet for køretøjets standsning (således at skiftet til ARBEJDE eventuelt ophæves).

039Denne funktion skal udlæse aktivitetsskift til kontrolfunktionerne med en opløsning på et minut.

040Har der i et givet kalenderminut fundet KØRSEL sted, anses hele det pågældende minut for KØRSEL.

041Har der for et givet kalenderminut fundet KØRSEL sted i både det umiddelbart foregående og umiddelbart efterfølgende minut, anses hele det pågældende minut for KØRSEL.

042Et givet kalenderminut, der ikke anses for KØRSEL efter ovenstående forskrifter, anses for at bestå udelukkende af samme aktivitet som den længstvarende uafbrudte aktivitet i det pågældende minut (eller, for lige længe varende aktiviteter, den senest forekommende af disse).

043Denne funktion skal endvidere overvåge førerens kontinuerlige køretid og akkumulerede pausetid.

5. Overvågning af førerstatus

044Denne funktion overvåger kørestatus permanent og automatisk.

045Som kørestatus vælges FØRERHOLD, når der er isat to gyldige førerkort i apparatet; i alle andre tilfælde vælges ÉN FØRER som kørestatus.

6. Manuel indlæsning foretaget af fører

6.1. Indlæsning af de steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter

046Denne funktion skal give mulighed for indlæsning af de steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter for fører og/eller medchauffør.

047Ved stedet forstås den pågældende stat samt, hvor det er relevant, region.

048Ved udtagelse af førerkort (eller værkstedskort) skal kontrolapparatet påminde fører eller medchauffør om at indlæse et »sted, hvor den daglige arbejdstid slutter.«

049Kontrolapparatet skal tillade, at denne anmodning tilsidesættes.

050Det skal være muligt at indlæse steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter, uden kort eller på andre tidspunkter end ved isætning eller udtagning af kort.

6.2. Manuel indlæsning af førerens aktiviteter

050aVed isætning af førerkort (eller værkstedskort) på dette tidspunkt, og kun på dette tidspunkt, skal kontrolapparatet:

— oplyse kortindehaveren om dato og klokkeslæt for seneste udtagning af dennes kort og

— anmode kortindehaveren om at identificere sig, hvis den aktuelle isætning af kortet repræsenterer en fortsættelse af den aktuelle daglige arbejdstid.

Kontrolapparatet skal give kortindehaveren mulighed for at tilsidesætte spørgsmålet uden at svare, at svare bekræftende eller at svare benægtende:

— Tilsidesætter kortindehaveren spørgsmålet, skal kontrolapparatet anmode kortindehaveren om at angive et »sted, hvor den daglige arbejdstid begynder«. Kontrolapparatet skal tillade, at denne anmodning tilsidesættes. Indlæses der et sted, skal dette registreres i datalageret og på fartskriverkortet og knyttes sammen med kortisætningstidspunktet.

— Svares der benægtende eller bekræftende, skal kontrolapparatet anmode kortindehaveren om manuelt at indlæse aktiviteter med tilhørende start- og slutdato og -klokkeslæt, alene som ARBEJDE, RÅDIGHED eller PAUSE/HVILE, nøje indeholdt i perioden seneste kortudtagning — aktuel kortindsættelse, og uden at tillade overlapning mellem disse aktiviteter. Hertil skal anvendes følgende procedurer: — — Svarer kortindehaveren bekræftende på spørgsmålet, skal kontrolapparatet anmode kortindehaveren om manuelt at indlæse aktiviteter i kronologisk rækkefølge for perioden seneste kortudtagning — aktuel kortisætning. Denne proces skal slutte, når sluttidspunktet for en manuelt indlæst aktivitet er lig kortisætningstidspunktet. — Svarer kortindehaveren benægtende på spørgsmålet, skal kontrolapparatet: — — anmode kortindehaveren om manuelt at indlæse aktiviteter i kronologisk rækkefølge fra kortisætningstidspunktet indtil sluttidspunktet for den tilknyttede daglige arbejdstid (eller, i tilfælde, hvor den daglige arbejdstid fortsætter på et diagramark, sluttidspunktet for aktiviteterne knyttet til det pågældende køretøj). Før kontrolapparatet lader kortindehaveren indlæse hver aktivitet manuelt, skal det derfor bede kortindehaveren angive, om sluttidspunktet for senest registrerede aktivitet repræsenterer slutningen af en foregående arbejdstid (se bemærkningen nedenfor). — Bemærkning: Undlader kortindehaveren at angive sluttidspunkt for den foregående arbejdstid, og indlæser en aktivitet manuelt med et sluttidspunkt svarende til kortisætningstidspunktet, skal kontrolapparatet: — antage, at den daglige arbejdstid sluttede ved begyndelsen af første periode efter kortudtagningen med HVILE (eller fortsat UKENDT), eller på kortudtagningstidspunktet hvis der ikke er indlæst en hvileperiode (og ingen periode fortsat er UKENDT), — antage, at starttidspunktet (se nedenfor) er lig kortindsætningstidspunktet, — gennemføre nedenstående trin — derefter, hvis sluttidspunktet for den tilknyttede arbejdstid er forskellig fra kortudtagningstidspunket, eller hvis der det pågældende tidspunkt ikke var indlæst et sted, hvor den daglige arbejdstid slutter, anmode kortindehaveren om at »bekræfte eller indlæse det sted, hvor den daglige arbejdstid sluttede« (kontrolapparatet skal tillade, at denne anmodning tilsidesættes). Indlæses der et sted, skal det kun registreres på fartskriverkortet, og kun hvis det er forskelligt fra det, der (i givet fald) blev indlæst ved udtagning af kortet, og skal knyttes til arbejdsperiodens sluttidspunkt, — derefter opfordre kortindehaveren til at »indlæse et starttidspunkt« på den aktuelle daglige arbejdstid (eller på aktiviteter vedrørende det aktuelle førerbevis når kortindehaveren tidligere anvendte et diagramark i denne periode), og bede kortindehaveren angive et »sted, hvor den daglige arbejdstid begynder« (kontrolapparatet skal tillade, at denne anmodning tilsidesættes). Indlæses der et sted, skal det gemmes på fartskriverkortet og knyttes til dette starttidspunkt. Er dette starttidspunkt lig kortisætningstidspunktet, skal stedet endvidere gemmes i datalageret, — er dette starttidspunkt forskelligt fra kortisætningstidspunktet, derefter opfordre kortindehaveren til manuelt at indlæse aktiviteterne i kronologisk orden fra dette starttidspunkt indtil kortisætningstidspunktet. Denne proces skal slutte, når sluttidspunktet for en manuelt indlæst aktivitet er lig kortisætningstidspunktet. — Kontrolapparatet skal derefter give kortindehaveren mulighed for at ændre enhver manuelt indlæst aktivitet, indtil den gøres gyldig ved valg af en nærmere bestemt kommando, og derefter forbyde sådanne ændringer. — Sådanne svar på det indledende spørgsmål efterfulgt af indlæsninger uden aktivitet skal af kontrolapparatet fortolkes som at kortindehaveren har tilsidesat spørgsmålet.

Under hele denne procedure skal kontrolapparatet ikke afvente indlæsning længere end svarende til følgende frister:

— hvis der ingen udveksling sker med apparatets person/maskine grænseflade inden for 1 minut (idet der afgives et visuelt, eventuelt også akustisk opmærksomhedssignal efter 30 sekunder), eller

— hvis kortet tages ud eller isættes der et andet førerkort (eller værkstedskort), eller

— så snart køretøjet sætter i bevægelse,

skal kontrolapparatet gøre eventuelle allerede foretagne indlæsninger gyldige.

6.3. Indlæsning af særlige omstændigheder

050bKontrolapparatet skal give føreren mulighed for tidstro indlæsning af følgende to særlige omstændigheder:

— »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« (start, slut)

— »OVERFART MED FÆRGE/TOG«.

»OVERFART MED FÆRGE/TOG« kan ikke finde sted, når betingelsen »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« er åbnet.

Er betingelsen »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« åbnet, skal den automatisk lukkes af kontrolapparatet ved isætning eller udtagning af et førerkort.

7. Styring af virksomhedslåse

051Denne funktion skal give mulighed for styring af de låse, som oprettes af en virksomhed for at dataadgangen er forbeholdt virksomheden, når systemet er i virksomhedsmåde.

052Virksomhedslåse består af startdato/klokkeslæt (lås-ind) og slutdato/klokkeslæt (lås-ud), knyttet til virksomhedens identitet som angivet af virksomhedskortets nummer (ved lås-ind).

053Lås »ind« og lås »ud« kan kun foretages i realtid.

054Enten skal kun den virksomhed kunne låse ud, som har låst »ind« (som angivet ved de første 13 cifre i virksomhedskortets nummer), eller også

055skal lås-ud udføres automatisk, hvis en anden virksomhed låser ind.

055aHvis en virksomhed låser ind, hvor forudgående lås var for samme virksomhed, antages det, at forudgående lås ikke er låst »ud« og stadig er »ind«.

8. Overvågning af kontrolaktiviteter

056Denne funktion skal overvåge de aktiviteter — VISNING PÅ SKÆRM, UDPRINTNING, UDLÆSNING på køretøjsenhed og kort — som finder sted i kontrolmåde.

057Funktionen skal endvidere overvåge aktiviteter vedrørende KONTROL MED OVERSKRIDELSE AF TILLADT HASTIGHED i kontrolmåde. Kontrol med overskridelse af tilladt hastighed anses for at have fundet sted, når en udskrift om »overskridelse af tilladt hastighed« er sendt til printer eller til skærm, eller når der er overført data vedrørende »hændelser og fejl« fra køretøjsenhedens datalager.

9. Detektion af hændelser og/eller fejl

058Denne funktion detekterer følgende hændelser og/eller fejl:

9.1. Hændelsen »isætning af ugyldigt kort«

059Denne hændelse skal udløses ved isætning af et vilkårligt ikke gyldigt kort og/eller ved udløb af et isat gyldigt kort.

9.2. Hændelsen »kortkonflikt«

060Denne hændelse skal udløses når en af de kombinationer af gyldige kort, som angivet med X i følgende tabel, forekommer:







Kortkonflikt Førerkort Intet kort Førerkort Kontrolkort Værkstedskort Virksomhedskort Kortplads f. medchauffør Intet kort Førerkort X Kontrolkort X X X Værkstedskort X X X X Virksomhedskort X X X

9.3. Hændelsen »tidsoverlapning«

061Denne hændelse skal udløses, når dato/klokkeslæt for seneste udtagning af førerkort, læst på kortet, er senere end aktuel dato/aktuelt klokkeslæt på det kontrolapparat, hvori kortet indsættes.

9.4. Hændelsen »kørsel uden behørigt kort«

062Denne hændelse skal udløses for enhver af de kombinationer af fartskriverkort, som er angivet med X i følgende tabel, når føreraktiviteten skifter til KØRSEL, eller når der skiftes funktionsmåde, mens føreraktiviteten er KØRSEL:







Kørsel uden behørigt kort Førerkortplads Intet (eller ugyldigt) kort Førerkort Kontrolkort Værkstedskort Virksomhedskort Kortplads f. medchauffør Intet (eller ugyldigt) kort X X X Førerkort X X X X Kontrolkort X X X X X Værkstedskort X X X X Virksomhedskort X X X X X

9.5. Hændelsen »isætning af kort under kørslen«

063Denne hændelse skal udløses, når der indsættes et fartskriverkort i en vilkårlig kortplads, mens føreraktiviteten er KØRSEL.

9.6. Hændelsen »sidste kortsession ikke korrekt afsluttet«

064Denne hændelse skal udløses, når kontrolapparatet ved indsætning af kortet konstaterer, at foregående kortsession trods bestemmelserne i kapitel III, punkt 1, ikke er blevet afsluttet korrekt (kortet er taget ud, før alle relevante data er blevet gemt på kortet). Denne hændelse er kun relevant for fører- og værkstedskort.

9.7. Hændelsen »overskridelse af tilladt hastighed«

065Denne hændelse skal udløses for hver overskridelse af tilladt hastighed.

9.8. Hændelsen »afbrydelse af strømforsyning«

066Denne hændelse skal udløses ved enhver sådan afbrydelse af strømforsyningen til bevægelsesføler og/eller køretøjsenhed, som sker i en anden måde end kalibreringsmåde og varer over 200 millisekunder. Afbrydelsestærsklen fastlægges af fabrikanten. Det fald i spændingsforsyningen, som fremkommer ved start af køretøjets motor, må ikke udløse denne hændelse.

9.9. Hændelsen »fejl i køredata«

067Denne hændelse skal udløses ved afbrydelse af den normale dataudveksling mellem bevægelsesføler og køretøjsenhed og/eller ved fejl i dataintegritet eller -ægthedskontrol under dataudveksling mellem bevægelsesføler og køretøjsenhed.

9.10. Hændelsen »forsøg på sikkerhedsbrud«

068Denne hændelse skal udløses ved enhver anden hændelse, som berører sikkerheden af bevægelsesføler og/eller køretøjsenhed som angivet under fælles sikkerhedsmål for disse komponenter, og som ikke finder sted i kalibreringsmåde.

9.11. »Kort« fejl

069Denne fejl skal udløses, når der optræder fejl ved et fartskriverkort under driften.

9.12. »Fejl ved kontrolapparat«

070Denne fejl skal udløses, når et af nedenstående svigt forekommer, uden at apparatet er i kalibreringsmåde:

— Intern fejl i køretøjsenhed

— Printerfejl

— Skærmfejl

— Fejl ved dataoverførsel

— Fejl ved føler.

10. Indbyggede tester og selvtester

071Kontrolapparatet skal selvdetektere fejl gennem selvtester og indbyggede tester i overensstemmelse med følgende tabel:







Den testede underenhed Selvtest Indbygget test Programmel Integritet Datalager Adgang Adgang, dataintegritet Kortlæseenheder Adgang Adgang Tastatur Manuelt eftersyn Printer (op til fabrikanten) Udskrift Skærmbillede Visuelt eftersyn Dataoverførsel (udføres kun under dataoverførsel) Korrekt funktion Føler Korrekt funktion Korrekt funktion

11. Læsning fra datalager

072Kontrolapparatet skal kunne læse alle data, som er gemt i dets lager.

12. Registrering og lagring i datalageret

Med henblik på bestemmelserne i dette afsnit forstås ved

— »365 dage«: 365 kalenderdage med en aktivitet i køretøjet svarende til gennemsnitsførerens. Den gennemsnitlige aktivitet pr. dag i et køretøj defineres som mindst 6 førere eller medchauffører, 6 cyklusser med isætning/udtagning af kort samt 256 aktivitetsskift. »365 dage« omfatter således mindst 2 190 (med)chauffører, 2 190 cyklusser med kortisætning og -udtagning samt 93 440 aktivitetsskift.

— klokkeslæt registreres med en opløsning på et minut, medmindre andet er angivet.

— kilometerstand registreres med en opløsning på en kilometer.

— hastigheder registreres med en opløsning på 1 km/h.

073Data gemt i datalageret må under typegodkendelsesomstændigheder ikke kunne påvirkes af en afbrydelse i den eksterne strømforsyning af under tolv måneders varighed.

074Kontrolapparatet skal implicit eller eksplicit kunne registrere følgende data og gemme dem i datalageret:

12.1. Identifikationsdata for apparat

12.1.1. Identifikationsdata for køretøjsenhed

075Kontrolapparatet skal i sit datalager kunne lagre følgende identifikationsdata for køretøjsenhed:

— fabrikantens navn,

— fabrikantens adresse,

— reservedelsnummer,

— serienummer,

— programmellets versionsnummer,

— installationsdato for den pågældende version af programmellet,

— apparatets produktionsår,

— godkendelsesnummer.

076Køretøjsenhedens identifikationsnummer registreres og lagres én gang for alle af køretøjsenhedens fabrikant, bortset fra programmelrelaterede data og godkendelsesnummeret, som kan ændres ved eventuel opgradering af programmellet.

12.1.2. Identifikationsdata for bevægelsesføler

077Bevægelsesføleren skal kunne gemme følgende identifikationsdata i sit lager:

— fabrikantens navn,

— reservedelsnummer,

— serienummer,

— godkendelsesnummer,

— navn på indlejret sikkerhedskomponent (f.eks reservedelsnummer på intern chip/processor),

— betegnelse på operativsystem (f.eks programmellets versionsnummer).

078Identifikationsdata på bevægelsesføleren registreres og lagres én gang for alle i bevægelsesføleren af dennes fabrikant.

079Kontrolapparatet skal kunne registrere og i sit datalager gemme følgende aktuelt parrede identifikationsdata for bevægelsesføler:

— serienummer,

— godkendelsesnummer,

— dato for første parring.

12.2. Sikkerhedselementer

080Kontrolapparatet skal kunne lagre følgende sikkerhedselementer:

— europæisk offentlig nøgle,

— attest fra medlemsstaten,

— attest for apparatet,

— privat nøgle for apparatet.

Kontrolapparatets sikkerhedselementer indsættes i apparatet af køretøjsenhedens fabrikant.

12.3. Data vedrørende isætning og udtagning af førerkort

081For hver cyklus med isætning og udtagning af fører- eller værkstedskort i apparatet skal kontrolapparatet registrere og i datalageret gemme:

— kortindehaverens efternavn og fornavn(e), således som de er lagret på kortet,

— kortnummer, udstedende medlemsstat og udløbsdato som lagret på kortet,

— isætningsdato og -klokkeslæt,

— køretøjets kilometerstand ved isætning af kortet,

— den kortplads, som kortet sidder i,

— dato og klokkeslæt for udtagning af kortet,

— køretøjets kilometerstand ved udtagning af kortet,

— følgende oplysninger om det foregående køretøj, føreren har anvendt, som lagret på kortet: — — køretøjets registreringsnummer og den indregistrerende medlemsstat, — dato og klokkeslæt for udtagning af kortet,

— et flag, som angiver, om kortindehaver ved isætning af kortet har indlæst aktiviteter manuelt eller ikke.

082Datalageret skal kunne opbevare disse data i mindst 365 dage.

083Når lagerpladsen er opbrugt, skal nye data erstatte de ældste data.

12.4. Føreraktivitetsdata

084Følgende data skal af kontrolapparatet registreres og gemmes i datalageret ved enhver aktivitetsændring for fører og/eller medchauffør og/eller ethvert skift i kørestatus og/eller enhver isætning eller udtagning af et fører- eller værkstedskort:

— kørestatus (FØRERHOLD, ÉN FØRER),

— kortplads (FØRER, MEDCHAUFFØR),

— kortstatus for den pågældende kortplads (ISAT, IKKE ISAT) (se bemærkning),

— aktivitet (KØRSEL, RÅDIGHED, ARBEJDE, PAUSE/HVILE),

— dato og klokkeslæt for ændringen.

Bestemmelse: ISAT betyder, at et gyldigt fører- eller værkstedskort er sat i kortpladsen. IKKE ISAT betyder det modsatte, dvs. der sidder ikke et gyldigt fører- eller værkstedskort i kortpladsen (f.eks. er der isat et virksomhedskort, eller intet kort er isat).

Bestemmelse: Aktivitetsdata, som indlæses manuelt af føreren, bliver ikke registreret i datalageret.

085Datalageret skal kunne opbevare føreraktivitetsdata i mindst 365 dage.

086Når lagerpladsen er opbrugt, skal nye data erstatte de ældste data.

12.5. Steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter

087Følgende oplysninger skal af kontrolapparatet registreres og gemmes i datalageret, hver gang en fører eller medchauffør indlæser det sted, hvor den daglige arbejdstid begynder eller slutter:

— i givet fald, kortnummer for fører (medchauffør) samt kortudstedende medlemsstat,

— dato og klokkeslæt for indlæsningen (eller dato/klokkeslæt knyttet til indlæsningen, når indlæsning fandt sted manuelt),

— indlæsningens art (begyndelse eller slutning, omstændighed ved indlæsningen),

— den indlæste stat og region,

— køretøjets kilometerstand.

088Datalageret skal kunne opbevare data vedrørende den daglige arbejdstids start og/eller slutning i mindst 365 dage (idet det forudsættes, at én fører indlæser to poster dagligt).

089Når lagerpladsen er opbrugt, skal nye data erstatte de ældste data.

12.6. Kilometerstand

090Kontrolapparatet skal i sit datalager registrere køretøjets kilometerstand og den tilsvarende dato ved midnat hver kalenderdag.

091Datalageret skal i mindst 365 kalenderdage kunne opbevare værdierne af kilometerstanden ved midnat.

092Når lagerpladsen er opbrugt, skal nye data erstatte de ældste data.

12.7. Detaljerede hastighedsdata

093Kontrolapparatet skal registrere og i sit datalager gemme køretøjets øjeblikkelige hastighed med tilhørende dato og klokkeslæt i hvert sekund i mindst de seneste 24 timer, køretøjet har været i bevægelse.

12.8. Data vedrørende hændelser

Med henblik på bestemmelserne i dette afsnit skal tiden registreres med en opløsning på 1 sekund.

094For hver hændelse, som detekteres, skal kontrolapparatet registrere følgende data og gemme dem i datalageret i overensstemmelse med følgende lagringsbestemmelser:







Hændelse Lagringsbestemmelse Data, som skal lagres for hver hændelse Kortkonflikt — de 10 seneste hændelser — hændelsens startdato og -klokkeslæt, — hændelsens slutdato og -klokkeslæt, — korttype, -nummer og udstedende medlemsstat for de to kort, som er årsag til konflikten Kørsel uden behørigt kort — den længstvarige hændelse for hver af de 10 seneste dage, den er forekommet, — de 5 længstvarige hændelser inden for de sidste 365 dage — hændelsens startdato og -klokkeslæt, — hændelsens slutdato og -klokkeslæt, — korttype, -nummer og udstedende medlemsstat for ethvert kort, som er isat ved hændelsens start og/eller slutning, — antal tilsvarende hændelser den pågældende dag Isætning af kort under kørslen — den seneste hændelse for hver af de 10 seneste dage, den er forekommet — hændelsens dato og klokkeslæt, — kortets type, nummer og udstedende medlemsstat, — antal tilsvarende hændelser samme dag Seneste kortsession ikke korrekt afsluttet — de 10 seneste hændelser — dato og klokkeslæt for isætning af kortet, — kortets type, nummer og udstedende medlemsstat, — de seneste sessionsdata, aflæst fra kortet: — — dato og klokkeslæt for isætning af kortet, — køretøjets registreringsnummer, og den medlemsstat, der har indregistreret det Overskridelse af tilladt hastighed (1) — den alvorligste hændelse for hver af de seneste 10 dage, hvor den er forekommet (dvs. den, hvor gennemsnitshastigheden har været størst), — de 5 alvorligste hændelser inden for de sidste 365 dage, — den første hændelse, som har fundet sted efter sidste kalibrering — hændelsens startdato og -klokkeslæt, — hændelsens slutdato og -klokkeslæt, — den højeste hastighed målt under hændelsen, — den aritmetiske gennemsnitshastighed målt under hændelsen, — korttype, -nummer og udstedende medlemsstat for føreren (hvis relevant), — antal tilsvarende hændelser samme dag Afbrydelse af strømforsyning (2) — den længstvarige hændelse for hver af de 10 seneste dage, den er forekommet, — de 5 længstvarige hændelser inden for de sidste 365 dage — hændelsens startdato og -klokkeslæt, — hændelsens slutdato og -klokkeslæt, — korttype, -nummer og udstedende medlemsstat for ethvert kort, som er isat ved hændelsens start og/eller slutning, — antal tilsvarende hændelser samme dag Fejl ved køredata — den længstvarige hændelse for hver af de 10 seneste dage, den er forekommet, — de 5 længstvarige hændelser inden for de sidste 365 dage — hændelsens startdato og -klokkeslæt, — hændelsens slutdato og -klokkeslæt, — korttype, -nummer og udstedende medlemsstat for ethvert kort, som er isat ved hændelsens start og/eller slutning, — antal tilsvarende hændelser samme dag Forsøg på sikkerhedsbrud — de 10 seneste hændelser for hver type hændelse — hændelsens startdato og -klokkeslæt, — hændelsens slutdato og -klokkeslæt (hvis relevant), — korttype, -nummer og udstedende medlemsstat for ethvert kort, som er isat ved hændelsens start og/eller slutning, — hændelsens type (1) 095Endvidere skal kontrolapparatet registrere følgende data og gemme dem i datalageret: (2) Det kan tillades, at disse data først registreres ved genetablering af strømforsyningen, og at tidspunktet er bestemt med en nøjagtighed på et minut.

12.9. Data vedrørende fejl

Med henblik på bestemmelserne i dette afsnit skal tiden registreres med en opløsning på 1 sekund.

096For hver funden fejl skal kontrolapparatet registrere følgende data og gemme dem i datalageret i overensstemmelse med følgende lagringsbestemmelser:







Fejl Lagringsbestemmelse Data, som skal gemmes for hver hændelse Kortfejl — de 10 seneste kortfejl for førerkortet — startdato og -klokkeslæt for fejlen, — slutdato og -klokkeslæt for fejlen, — korttype, -nummer og udstedende medlemsstat Fejl ved kontrolapparatet — de 10 seneste fejl af hver type fejl, — den første fejl efter seneste kalibrering — startdato og -klokkeslæt for fejlen, — slutdato og -klokkeslæt for fejlen, — fejlens type, — korttype, -nummer og udstedende medlemsstat for ethvert kort, som er isat ved fejlens start og/eller slutning

12.10. Kalibreringsdata

097Kontrolapparatet skal registrere og i datalageret gemme data vedrørende:

— kalibreringsparametre, som er kendte i aktiveringsøjeblikket,

— dets alleførste kalibrering efter aktivering,

— dets første kalibrering i det nuværende køretøj (identificeret ved sit VIN),

— de 5 seneste kalibreringer (hvis der udføres flere kalibreringer samme kalenderdag, skal kun den sidste heraf gemmes).

098Følgende data skal registreres for hver af disse kalibreringer:

— kalibreringens formål (aktivering, første montering, montering, periodisk eftersyn),

— værkstedets navn og adresse,

— værkstedskortets nummer, den kortudstedende medlemsstat og kortets udløbsdato,

— køretøjets identifikation,

— parametre, som er ført ajour eller bekræftet: w, k, l, dækstørrelse, hastighedsbegrænserens indstilling, kilometerstand (gammel og ny værdi), dato og klokkeslæt (gammel og ny værdi).

099Bevægelsesføleren skal registrere og i sit datalager gemme følgende data vedrørende bevægelsesfølerens montering:

— første parring med en køretøjsenhed (dato, klokkeslæt, køretøjsenhedens godkendelsesnummer og køretøjsenhedens serienummer),

— seneste parring med en køretøjsenhed (dato, klokkeslæt, køretøjsenhedens godkendelsesnummer og køretøjsenhedens serienummer).

12.11. Tidsjusteringsdata

100Kontrolapparatet skal registrere og i sit datalager gemme data vedrørende:

— seneste justering af tidspunktet,

— de 5 største justeringer siden sidste kalibrering,

udført i kalibreringsmåde uden for rammerne af en sædvanlig kalibrering (def. f).

101Følgende data skal registreres for hver af disse tidsjusteringer:

— dato og klokkeslæt, gammel værdi,

— dato og klokkeslæt, ny værdi,

— værkstedets navn og adresse,

— værkstedskortets nummer, den kortudstedende medlemsstat og kortets udløbsdato.

12.12. Data vedrørende kontrolaktivitet

102Kontrolapparatet skal registrere og i datalageret gemme følgende data vedrørende de 20 seneste kontrolaktiviteter:

— dato og klokkeslæt for kontrollen,

— kontrolkortets nummer og den kortudstedende medlemsstat,

— kontrollens art (visning på skærm og/eller udskrivning og/eller dataoverførsel på køretøjsenhed og/eller dataoverførsel på kort).

103Ved dataoverførsel skal datoen for de ældste og de seneste overførte dage ligeledes registreres.

12.13. Data vedrørende virksomhedslåse

104Kontrolapparatet skal registrere og i datalageret gemme data vedrørende de 20 seneste virksomhedslåse:

— dato og klokkeslæt for lås-ind,

— dato og klokkeslæt for lås-ud,

— virksomhedskortets nummer og den kortudstedende medlemsstat,

— virksomhedens navn og adresse.

12.14. Data vedrørende dataoverførsel

105Kontrolapparatet skal registrere og i sit datalager gemme følgende data vedrørende den seneste dataoverførsel fra datalageret til eksterne medier, som fandt sted i virksomhedsmåde eller i kalibreringsmåde:

— dato og klokkeslæt for dataoverførslen,

— virksomheds- eller værkstedskortets nummer og den kortudstedende medlemsstat,

— virksomhedens eller værkstedets navn.

12.15. Data vedrørende særlige omstændigheder

105aKontrolapparatet skal registrere og i datalageret gemme følgende data vedrørende særlige omstændigheder:

— indlæsningsdato og -klokkeslæt,

— den særlige omstændigheds art.

105bDatalageret skal være i stand til at opbevare data vedrørende særlige omstændigheder i mindst 365 dage (idet det forudsættes, at der i gennemsnit åbnes og lukkes 1 omstændighed dagligt). Når lagerpladsen er opbrugt, skal nye data erstatte de ældste data.

13. Læsning fra fartskriverkort

106Kontrolapparatet skal i givet fald kunne læse de data fra fartskriverkortene, som er nødvendige

— til fastlæggelse af korttype, kortindehaver, tidligere anvendt køretøj, dato og klokkeslæt for seneste udtagning af kort og den på det tidspunkt valgte aktivitet,

— til kontrol af, at seneste kortsession blev afsluttet korrekt,

— til beregning af førerens sammenhængende køretid, akkumulerede pausetid og akkumulerede køretider for den foregående og den aktuelle uge,

— til at fremstille de nødvendige udskrifter vedrørende de data, som er registreret på et førerkort,

— til at overføre data fra et førerkort til eksterne medier.

107Ved eventuel læsefejl skal kontrolapparatet højst tre gange forsøge at udføre samme læseordre, og derefter, hvis det stadig ikke er lykkedes, erklære kortet for defekt og ugyldigt.

14. Registrering og lagring på fartskriverkort

108Kontrolapparatet skal sætte »kortsessionsdata« på fører- eller værkstedskort straks efter isætning af kortet.

109Kontrolapparatet skal ajourføre de data, som er gemt på gyldige fører-, værksteds- og/eller kontrolkort, med alle de nødvendige data vedrørende den periode, hvor kortet er isat, og vedrørende kortindehaveren. De data, som gemmes på disse kort, er angivet i kapitel IV.

109aKontrolapparatet skal ajourføre de føreraktivitets- og steddata (som foreskrevet i kapitel IV, punkt 5.2.5 og 5.2.6), som er gemt på gyldige fører- og/eller værkstedskort, med de aktivitets- og steddata, som indlæses manuelt af kortindehaveren.

110Ajourføring af fartskriverkort skal ske ved, at seneste data erstatter ældste data i det nødvendige omfang og under hensyntagen til kortets faktiske lagringskapacitet.

111I tilfælde af læsefejl skal kontrolapparatet højst tre gange forsøge at udføre samme læseordre, og derefter, hvis det stadig ikke er lykkedes, erklære kortet for defekt og ugyldigt.

112Før et førerkort frigives, og efter at alle relevante data er gemt på kortet, skal kontrolapparatet tilbagestille »kortsessionsdata«.

15. Visning på skærm

113Skærmen skal have mindst 20 tegn.

114Der skal anvendes en mindste tegnstørrelse på 5 mm i højden og 3,5 mm i bredden.

114aSkærmen skal understøtte tegnsættene latin1 og græsk defineret ved ISO 8859 del 1 og 7, som foreskrevet i tillæg 1, kapitel 4. Skærmen kan anvende forenklede tegn (f.eks. kan tegn med accent vises uden accent, eller små bogstaver kan vises som store).

115Skærmen skal være forsynet med tilstrækkelig ikke blændende belysning.

116Anvisningerne skal kunne ses udefra i forhold til kontrolapparatet.

117Kontrolapparatet skal på skærmen kunne vise:

— automatisk valgte værdier,

— data vedrørende advarselssignaler,

— data vedrørende adgang via menu,

— andre data, som en bruger ønsker.

Kontrolapparatet kan på skærmen vise supplerende oplysninger, forudsat at de tydeligt kan skelnes fra de ovenfor krævede oplysninger.

118Kontrolapparatets skærm skal anvende de i tillæg 3 anførte piktogrammer eller piktogramkombinationer. Andre piktogrammer eller piktogramkombinationer kan anvendes af skærmen, hvis de tydeligt kan skelnes fra ovennævnte piktogrammer eller piktogramkombinationer.

119Skærmen skal altid være tændt, når køretøjet er i bevægelse.

120Kontrolapparatet kan have en manuel eller automatisk facilitet, som slukker for skærmen, når køretøjet ikke er i bevægelse.

Skærmformatet er foreskrevet i tillæg 5.

15.1. Standardskærmbillede

121Når ingen andre oplysninger behøver vises på skærmen, skal denne automatisk vise følgende:

— lokaltid (som fremkommet af UTC tid + forskydning som indstillet af fører),

— funktionsmåde,

— aktuel føreraktivitet og aktuel medchaufføraktivitet,

— oplysninger vedrørende fører: — — hvis den aktuelle aktivitet er KØRSEL, aktuel sammenhængende køretid og aktuel akkumuleret pausetid — hvis den aktuelle aktivitet ikke er KØRSEL, aktuel varighed af denne aktivitet (siden den valgtes), og aktuel akkumuleret pausetid

— oplysninger vedrørende medchauffør: — — aktuel varighed af dennes aktivitet (siden den valgtes).

122Data vedrørende de to chauffører skal på skærmen vises på klar, enkel og utvetydig måde. Kan oplysningerne vedrørende fører og medchauffør ikke vises samtidig, skal kontrolapparatet automatisk vise oplysningerne vedrørende føreren og give brugeren mulighed for at se oplysningerne vedrørende medchaufføren.

123Giver skærmens bredde ikke mulighed for automatisk visning af funktionsmåde, skal kontrolapparatet kortvarigt vise den nye funktionsmåde, når den ændres.

124Ved isætning af kort skal kontrolapparatet kortvarigt vise korthaverens navn.

124aNår omstændigheden »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« åbnes, skal skærmen automatisk ved hjælp af det pågældende piktogram vise, at denne omstændighed er åbnet. (Det kan godtages, at den aktuelle føreraktivitet ikke nødvendigvis vises samtidigt.)

15.2. Visning af oplysninger om advarselssignaler

125Kontrolapparatet skal på skærmen vise oplysninger om advarselssignaler, hvilket hovedsagelig sker ved hjælp af piktogrammerne i tillæg 3, om nødvendigt suppleret med en talkode. Advarslen kan desuden gives som tekst på det af føreren foretrukne sprog.

15.3. Adgang via menu

126Kontrolapparatet skal stille de nødvendige kommandoer til rådighed gennem en hensigtsmæssig menustruktur.

15.4. Andre skærmbilleder

127På kommando skal skærmen selektivt kunne vise:

— UTC-dato og -klokkeslæt,

— funktionsmåde (hvis den ikke vises automatisk),

— førerens sammenhængende køretid og akkumulerede pausetid,

— medchaufførens sammenhængende køretid og akkumulerede pausetid,

— førerens akkumulerede køretid for den foregående og den aktuelle uge,

— medchaufførens akkumulerede køretid for den foregående og den aktuelle uge,

— indholdet af hver af de seks udskrifter, i samme format som udskriften selv.

128Visningen af udskriftens indhold skal være sekventiel, linje for linje. Er skærmen mindre end 24 tegn bred, skal brugeren have adgang til de fuldstændige oplysninger gennem en passende menu (flere linjer, rulning …). Udskriftslinjer, som er afsat til håndskrevne oplysninger, kan udelades på skærmen.

16. Udskrivning

129Kontrolapparatet skal kunne udskrive oplysninger fra sit datalager og/eller fra fartskriverkort i henhold til nedenstående seks udskriftstyper:

— daglig udskrift af føreraktivitet fra kort,

— daglig udskrift af føreraktivitet fra køretøjsenhed,

— udskrift af hændelser og fejl fra kort,

— udskrift af hændelser og fejl fra køretøjsenhed,

— udskrift af tekniske data,

— udskrift af overskridelse af tilladt hastighed.

Det nærmere format og indhold af disse udskrifter er angivet i tillæg 4.

Yderligere data kan anføres sidst i udskrifterne.

Kontrolapparatet kan stille yderligere udskriftstyper til rådighed, hvis de tydeligt kan skelnes fra de seks ovennævnte udskriftstyper.

130Der må ikke være adgang til »Daglig udskrift af føreraktiviteter fra kort« og »Udskrift af hændelser og fejl fra kort«, medmindre der er indsat et fører- eller værkstedskort i kontrolapparatet. Før udskrivningen påbegyndes, skal kontrolapparatet ajourføre data gemt på det pågældende kort.

131For at hente »daglig udskrift af føreraktiviteter fra kort« eller »udskrift af hændelser og fejl fra kort« skal kontrolapparatet:

— enten automatisk vælge fører- eller værkstedskort, hvis kun det ene af disse kort er isat,

— eller stille en kommando til rådighed for valg af kildekort eller valg af kortet i førerkortpladsen, hvis der er isat to af disse kort i kontrolapparatet.

132Printeren skal kunne udskrive 24 tegn pr. linje.

133Den mindste tegnstørrelse er 2,1 mm i højden og 1,5 mm i bredden.

133aPrinteren skal understøtte tegnsættene latin1 og græsk, defineret ved ISO 8859 del 1 og 7, som foreskrevet i tillæg 1, kapitel 4 »Tegnsæt«.

134Printeren skal være således udformet, at disse udskrifter er så tydelige, at der ikke er fare for fejllæsning.

135De skal bevare deres format og deres registreringer under normale luftfugtigheds- (10-90 %) og temperaturforhold.

136Papir, som skal anvendes af kontrolapparatet, skal være forsynet med det pågældende typegodkendelsesmærke og angivelse af de(n) type(r) kontrolapparat(er), det kan anvendes med. Udskrifterne skal forblive letlæselige og identificerbare under normale opbevaringsforhold mht. lysstyrke, fugtighed og temperatur i mindst et år.

137Disse dokumenter skal kunne påføres håndskrevne påtegninger, f.eks. førerens underskrift.

138Kontrolapparatet skal kunne håndtere »papir opbrugt«-hændelser under udskrivningen ved, efter isætning af nyt papir, at begynde forfra på udskrivningen eller fortsætte udskrivningen med en klar henvisning til den allerede udskrevne del.

17. Advarselssignaler

139Kontrolapparatet skal advare føreren, når det konstaterer en hændelse og/eller fejl.

140Det kan tillades, at advarsel om afbrydelse af strømforsyningen først finder sted, efter at strømforsyningen er genoprettet.

141Kontrolapparatet skal advare føreren, når en sammenhængende køretid på 4 h 30 min. overskrides, samt 15 minutter inden dette sker.

142Advarselssignaler skal være synlige. Akustiske advarselssignaler kan anvendes som supplement til synlige advarselssignaler.

143Synlige advarselssignaler skal være let genkendelige for brugeren, skal være placeret i førerens synsfelt og skal være letlæselige både ved dag og ved nat.

144Synlige advarselssignaler kan være indbygget i kontrolapparatet og/eller være placeret fjernt fra kontrolapparatet.

145I sidstnævnte tilfælde skal de være forsynet med symbolet »T« og være gule eller orange.

146Advarselssignaler skal have en varighed på mindst 30 sekunder, medmindre brugeren kvitterer ved at trykke på en vilkårlig knap i kontrolapparatet. Denne første kvittering må ikke slette det i næste afsnit omhandlede skærmbillede: Årsag til advarselssignal.

147Kontrolapparatets skærm skal vise årsagen til advarselssignalet og vedblive hermed, indtil brugeren kvitterer med en særlig kode eller kommando på kontrolapparatet.

148Der kan afgives supplerende advarselssignaler, forudsat de ikke af føreren kan forveksles med de tidligere definerede.

18. Overførsel af data til eksterne medier

149Kontrolapparatet skal på kommando kunne overføre data fra sit lager eller fra et førerkort til eksterne lagermedier gennem kalibrerings- og dataoverførselsstikket. Før udskrivningen påbegyndes, skal kontrolapparatet ajourføre data gemt på det pågældende kort.

150Som en ikke obligatorisk facilitet kan kontrolapparatet desuden i enhver funktionsmåde gennem et andet stik overføre data til en virksomhed, hvis identitet er bekræftet gennem denne kanal. I så fald skal der for denne dataoverførsel gælde samme adgangsret til data som i virksomhedsmåde.

151Overførslen må ikke ændre eller slette lagrede data.

Den elektriske grænseflade for kalibrering/dataoverførsel er specificeret i tillæg 6.

Dataoverførselsprotokoller er specificeret i tillæg 7.

19. Udlæsning af data til supplerende eksterne enheder

152Har kontrolapparatet ikke funktioner til visning af hastighed og/eller kilometerstand på skærmen, skal apparatet levere udgangssignal(er), der gør det muligt at vise køretøjets hastighed (speedometer) og/eller den samlede distance, køretøjet har tilbagelagt (kilometerstand).

153Desuden skal køretøjsenheden kunne udlæse følgende data gennem en seriel dataforbindelse, som er uafhængig af en eventuel CAN-bus (ISO 11898 Road vehicles — Interchange of digital information — Controller Area Network (CAN) for high speed communication), således at disse data kan behandles af andre elektroniske enheder i køretøjet:

— aktuel UTC-dato og -klokkeslæt,

— køretøjets hastighed,

— den samlede distance, som køretøjet har tilbagelagt (kilometerstand),

— aktuelt valgte aktivitet for fører og medchauffør,

— oplysninger om, hvorvidt der aktuelt er indsat et fartskriverkort i førerens kortplads og i medchaufførens kortplads og (i givet fald) oplysninger om identifikation af de tilsvarende kort (kortnummer og udstedende medlemsstat).

Andre data kan udlæses ud over disse mindstekrav.

Når køretøjets tænding er tilsluttet, skal disse data udsendes permanent. Når køretøjets tænding er afbrudt, skal i det mindste enhver ændring i førers eller medchaufførs aktivitet og/eller enhver isætning eller udtagning af et fartskriverkort medføre tilsvarende afsendelse af data. Er dataafsendelsen stillet i bero, mens køretøjets tænding er afbrudt, skal de pågældende data blive tilgængelige, når køretøjets tænding tilsluttes igen.

20. Kalibrering

154Kalibreringsfunktionen skal give mulighed for:

— at bevægelsesføleren automatisk samparres med køretøjsenheden,

— at vejdrejetallet (k) digitalt tilpasses efter kontrolapparatets konstant (w) (køretøjer med to eller flere akseludvekslinger skal være forsynet med en omskifter, der automatisk bringer de forskellige reduktionsforhold i overensstemmelse med det, kontrolapparatet er blevet tilpasset til på køretøjet),

— at aktuelt klokkeslæt justeres (uden begrænsning),

— at aktuel kilometerstand justeres,

— at datalagerets identifikationsdata for bevægelsesføleren opdateres,

— at andre parametre, som kontrolapparatet har kendskab til, føres ajour eller bekræftes: Køretøjsidentifikation, w, l, dækstørrelse og, hvis relevant, fartbegrænserens indstilling.

155Samparring af bevægelsesføler med køretøjsenhed skal i det mindste omfatte følgende:

— ajourføring af bevægelsesfølerens monteringsdata, som opbevares af bevægelsesføleren (efter behov),

— kopiering af de nødvendige data til identifikation af bevægelsesføleren fra føleren til køretøjsenhedens datalager.

156Kalibreringsfunktionen skal kunne indlæse data gennem kalibrerings-/overførselsstikket i henhold til den i tillæg 8 fastlagte kalibreringsprotokol. Kalibreringsfunktionen kan derudover indlæse de nødvendige data gennem andre stik.

21. Tidsjustering

157Tidsjusteringsfunktionen skal give mulighed for justering af aktuelt klokkeslæt i trin på højst 1 minut med intervaller på mindst 7 dage.

158I kalibreringsmåde skal tidsjusteringsfunktionen give mulighed for justering af aktuelt klokkeslæt uden begrænsning.

22. Funktionsspecifikationer

159Køretøjsenheden skal være fuldt funktionsdygtig i temperaturområdet − 20 °C til 70 °C, og bevægelsesføleren i temperaturområdet − 40 °C til 135 °C. Indholdet af datalageret skal bevares ved temperaturer ned til − 40 °C.

160Kontrolapparatet skal være fuldt funktionsdygtigt i fugtighedsintervallet 10 % til 90 %.

161Kontrolapparatet skal være beskyttet mod overspænding, omvendt polaritet af strømtilførslen samt kortslutning.

162Kontrolapparatet skal være i overensstemmelse med Kommissionens direktiv 95/54/EF ( 11 ) om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 72/245/EØF om elektromagnetisk kompatibilitet, og skal være beskyttet mod elektrostatiske udladninger og spændingsvariationer.

23. Materialer

163Alle kontrolapparatets komponenter skal være udført i materialer af tilstrækkelig stabilitet og mekanisk styrke samt med stabile elektriske og magnetiske egenskaber.

164Med henblik på normale driftsbetingelser skal alle apparatets indvendige dele være beskyttet mod fugt og støv.

165Køretøjsenheden skal opfylde beskyttelsesgrad IP 40, og bevægelsesføleren skal opfylde beskyttelsesgrad IP 64 i henhold til standard IEC 529.

166Kontrolapparatet skal opfylde de pågældende tekniske forskrifter for ergonomisk udformning.

167Kontrolapparatet skal være beskyttet mod hændelig beskadigelse.

24. Mærkning

168Hvis kontrolapparatet viser køretøjets kilometerstand og hastighed på skærmen, skal følgende angivelser vises på skærmen:

— ved det tal, som viser kilometerstanden, måleenheden angivet ved forkortelsen »km«,

— ved det tal, som angiver hastigheden, måleenheden »km/h«.

Kontrolapparatet kan desuden være stillet om til at vise hastighed i miles pr. hour, i hvilket tilfælde hastighedsmåleenheden skal være angivet ved forkortelsen »mph«.

169På hver af kontrolapparatets separate komponenter skal være fastgjort en tavle med følgende enkeltheder:

— navn og adresse på fabrikanten af apparatet,

— fabrikantens reservedelsnummer og apparatets fremstillingsår,

— apparatets serienummer,

— kontrolapparattypens godkendelsesmærke.

170Når der ikke er tilstrækkelig plads til at angive alle ovenstående enkeltheder, skal skiltet i det mindste angive: Fabrikantens navn eller mærke, og apparatets reservedelsnummer.

IV. KONSTRUKTIONS- OG FUNKTIONSKRAV TIL FARTSKRIVERKORT

1. Synlige data

Forsiden indeholder:

171svarende til kortets art, ordet »Førerkort« eller »Kontrolkort« eller »Værkstedskort« eller »Virksomhedskort«, trykt med store typer på de(t) officielle sprog i den medlemsstat, som har udstedt kortet.

172de samme ord på de andre fællesskabssprog, trykt sådan, at de danner baggrunden på kortet:



ES TARJETA DEL CONDUCTOR KONTROLKORT VÆRKSTEDSKORT VIRKSOMHEDSKORT DA FØRERKORT KONTROLKORT VÆRKSTEDSKORT VIRKSOMHEDSKORT DE FAHRERKARTE KONTROLLKARTE WERKSTATTKARTE UNTERNEHMENSKARTE EL ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΟΥ ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΡΤΑ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ EN DRIVER CARD CONTROL CARD WORKSHOP CARD COMPANY CARD FR CARTE DE CONDUCTEUR CARTE DE CONTRÔLEUR CARTE D'ATELIER CARTE D'ENTREPRISE GA CÁRTA TIOMÁNAÍ CÁRTA STIÚRTHA CÁRTA CEARDLAINNE CÁRTA COMHLACHTA IT CARTA DEL CONDUCENTE CARTA DI CONTROLLO CARTA DELL'OFFICINA CARTA DELL'AZIENDA NL BESTUURDERS KAART CONTROLEKAART WERKPLAATSKAART BEDRIJFSKAART PT CARTÃO DE CONDUTOR CARTÃO DE CONTROLO CARTÃO DO CENTRO DE ENSAIO CARTÃO VIRKSOMHED FI ►C1 KULJETTAJAKORTTI ◄ ►C1 VALVONTAKORTTI ◄ ►C1 KORJAAMOKORTTI ◄ ►C1 YRITYSKORTTI ◄ SV FÖRARKORT KONTROLLKORT VERKSTADSKORT FÖRETAGSKORT

173navnet på den medlemsstat, der har udstedt kortet (ikke obligatorisk);

174den udstedende medlemsstats nationalitetsmærke, trykt med negativ skrift i et blåt rektangel og omgivet af 12 gule stjerner. Nationalitetsmærkerne er følgende: B Belgien DK Danmark D Tyskland GR Grækenland E Spanien F Frankrig IRL Irland I Italien L Luxembourg NL Nederlandene A Østrig P Portugal FIN Finland S Sverige UK Det Forenede Kongerige

175oplysninger, der er specifikke for det udstedte kort, nummereret som følger:



Førerkort Kontrolkort Virksomheds- eller værkstedskort 1. førerens efternavn kontrolmyndighedens navn virksomhedens eller værkstedets navn 2. førerens fornavn(e) den tilsynsførendes efternavn (hvis relevant) kortindehaverens efternavn (hvis relevant) 3. førerens fødselsdato den tilsynsførendes fornavn(e) (hvis relevant) kortindehaverens fornavn(e) (hvis relevant) 4.(a) første dato i kortets gyldighedsperiode (b) eventuel udløbsdato for kortet (c) udstedende myndighed (kan være trykt på side 2) (d) (evt.) nummer, der er forskelligt fra nummeret under punkt 5, til administrative formål 5.(a) kørekortets nummer (på udstedelsesdatoen for førerkortet) 5.(b) kortnummer 6. fotografi af føreren (evt.) fotografi af den tilsynsførende — 7. førerens underskrift (evt.) indehaverens underskrift 8. (evt.) førerens sædvanlige bopæl eller postadresse kontrolinstansens postadresse firmaets eller værkstedets postadresse

176datoer skrives i formatet »dd/mm/yyyy« eller »dd.mm.yyyy« (dag, måned, år).

Bagsiden indeholder:

177en forklaring til de nummererede punkter på kortets forside;

178med indehaverens udtrykkelige skriftlige godkendelse kan der tilføjes data, som ikke har forbindelse med administrationen af kortet; sådanne tilføjelser ændrer ikke på nogen måde modellens anvendelse som fartskriverkort.

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

179Fartskriverkort skal være trykt med følgende dominerende baggrundsfarve:

— førerkort: hvid,

— kontrolkort: blå,

— værkstedskort: rød,

— virksomhedskort: gul.

180Fartskriverkort skal have mindst følgende egenskaber til beskyttelse mod forfalskning og indgreb fra uvedkommende:

— sikkerhedsbaggrund med fint slangeornament og regnbuetryk,

— i fotografiets område skal sikkerhedsbaggrund og fotografi overlappe,

— mindst én tofarvet mikroprintlinje.

181Medlemsstaterne kan efter at have rådført sig med Kommissionen tilføje farve eller mærker som f.eks. nationale symboler og sikkerhedsdetaljer, uden at dette berører de øvrige bestemmelser i bilaget.

2. Sikkerhed

Sikringen af systemet skal beskytte integritet og ægthed af data, som udveksles mellem kort og kontrolapparat, beskytte integritet og ægthed af data, som overføres fra kortene, bevirke, at visse skriveprocedurer på kortene er forbeholdt kontrolapparatet, udelukke forfalskning af data, som opbevares på kortene, forhindre indgreb fra uvedkommende og afsløre ethvert forsøg derpå.

182Af hensyn til systemets sikkerhed skal fartskriverkortene opfylde sikkerhedsforskrifterne i de fælles sikkerhedsmål for fartskriverkort (tillæg 10).

183Fartskriverkort skal kunne læses med andet udstyr som f.eks. pc'er.

3. Standarder

184Fartskriverkort skal være i overensstemmelse med følgende standarder:

— ISO/IEC 7810 Identification cards — Physical characteristics,

— ISO/IEC 7816 Identification cards — Integrated circuits with contacts: — — Part 1: Physical characteristics, — Part 2: Dimensions and location of the contacts, — Part 3: Electronic signals and transmission protocols, — Part 4: Inter-industry commands for interchange, — Part 8: Security related inter-industry commands,

— ISO/IEC 10373 Identification cards — Test methods.

4. Miljømæssige og elektriske specifikationer

185Fartskriverkort skal kunne fungere korrekt under alle de klimabetingelser, som normalt optræder på fællesskabets område, og det mindste i temperaturområdet − 25 °C til + 70 °C med lejlighedsvise maksima på indtil + 85 °C, idet der ved »lejlighedsvis« forstås højst 4 timer ad gangen og højst 100 gange i løbet af kortets levetid.

186Fartskriverkort skal kunne fungere korrekt i fugtighedsintervallet 10 % til 90 %.

187Fartskriverkort skal kunne fungere korrekt i fem år, hvis de anvendes i overensstemmelse med de miljømæssige og elektriske specifikationer.

188Fartskriverkort skal under drift være i overensstemmelse med Kommissionens direktiv 95/54/EF af 31. oktober 1995 om elektromagnetisk kompatibilitet ( 12 ), og skal være beskyttet mod elektrostatiske udladninger.

5. Datalagring

Med henblik på bestemmelserne i dette afsnit skal

— klokkeslæt registreres med en opløsning på et minut, medmindre andet er angivet,

— kilometerstand registreres med en opløsning på en kilometer,

— hastighed registreres med en opløsning på 1 km/h.

Fartskriverkortets funktioner, kommandoer og logiske strukturer, som opfylder datalagringsbestemmelserne, er nærmere angivet i tillæg 2.

189I dette afsnit fastsættes tilladelig mindste lagerkapacitet til applikationens forskellige datafiler. Fartskriverkortene skal til kontrolapparatet kunne angive den faktiske lagerkapacitet til disse datafiler.

Skal kortet herudover benyttes til lagring af andre data vedrørende andre applikationer, som kortet understøtter, skal disse lagres i overensstemmelse med direktiv 95/46/EF ( 13 ).

5.1. Data vedrørende kortidentifikation og -sikkerhed

5.1.1. Identifikation af applikation

190Fartskriverkort skal kunne lagre følgende data til identifikation af applikationen:

— identifikation af fartskriverapplikation,

— identifikation af fartskriverkortets type.

5.1.2. Identifikation af chip

191Fartskriverkort skal kunne lagre følgende data til identifikation af IC (IC = integreret kreds):

— IC-serienummer,

— IC-produktionshenvisninger.

5.1.3. Identifikation af IC-kort

192Fartskriverkort skal kunne lagre følgende data til identifikation af chipkort:

— kortets serienummer (herunder produktionshenvisninger),

— kortets typegodkendelsesnummer,

— identifikation af kortnavn (ID),

— indlejrer-ID,

— IC-navn.

5.1.4. Sikkerhedselementer

193Fartskriverkort skal kunne lagre følgende data vedrørende sikkerhedselementer:

— europæisk offentlig nøgle,

— attest fra medlemsstaten,

— kortattest,

— privat kodenøgle for kortet.

5.2. Førerkort

5.2.1. Identifikation af kort

194Førerkortet skal kunne lagre følgende data til identifikation af kortet:

— kortnummer,

— udstedende medlemsstat, navn på udstedende myndighed, udstedelsesdato,

— startdato på kortets gyldighedsperiode, kortets udløbsdato.

5.2.2. Identifikation af kortindehaver

195Førerkortet skal kunne lagre følgende data til identifikation af kortindehaver:

— indehaverens efternavn,

— indehaverens fornavn(e),

— fødselsdato,

— foretrukket sprog.

5.2.3. Oplysninger om førerbevis

196Førerkortet skal kunne lagre følgende data vedrørende førerbevis:

— udstedende medlemsstat, navn på udstedende myndighed,

— førerbevisets nummer (på kortets udstedelsesdato).

5.2.4. Data vedrørende anvendte køretøjer

197Førerkortet skal kunne lagre følgende data for hver kalenderdag, kortet er blevet anvendt, og for hver anvendelsesperiode for et givet køretøj den pågældende dag (en sådan periode omfatter alle på hinanden følgende cyklusser med isætning/udtagning af kortet i køretøjet, som det »ses« af kortet):

— dato og klokkeslæt for første anvendelse af køretøjet (dvs. første kortisætning til denne anvendelsesperiode for køretøjet, eller 00h00, hvis det pågældende tidspunkt er inden for anvendelsesperioden),

— køretøjets kilometerstand på det pågældende tidspunkt,

— dato og klokkeslæt for seneste anvendelse af køretøjet (dvs. første kortudtagning med henblik på denne anvendelsesperiode for køretøjet, eller 23h59, hvis det pågældende tidspunkt er inden for anvendelsesperioden),

— køretøjets kilometerstand på det pågældende tidspunkt,

— køretøjets registreringsnummer og den indregistrerende medlemsstat.

198Førerkortet skal kunne lagre mindst 84 sådanne poster.

5.2.5. Føreraktivitetsdata

199Førerkortet skal kunne lagre følgende data for hver kalenderdag, hvor kortet har været anvendt, eller hvor føreren har indtastet aktiviteter manuelt:

— dato,

— en tæller for daglig tilstedeværelse (øges med én for hver af de pågældende kalenderdage),

— førerstatus kl. 00.00,

— samlet distance tilbagelagt af føreren den pågældende dag,

— hver gang føreren har skiftet aktivitet og/eller kørestatus og/eller har isat eller udtaget sit kort: — — kørestatus (FØRERHOLD, ÉN FØRER), — kortplads (FØRER, MEDCHAUFFØR), — kortstatus (ISAT, IKKE ISAT), — aktivitet (KØRSEL, RÅDIGHED, ARBEJDE, PAUSE/HVILE), — tidspunkt for ændringen.

200Førerkortets lager skal kunne opbevare data vedrørende førerens aktivitet i mindst 28 dage (gennemsnitsaktiviteten for en fører defineres som 93 aktivitetsskift pr. dag).

201De under forskrift 197 og 199 angivne data skal opbevares på en måde, som giver mulighed for at hente aktiviteterne i den rækkefølge, de har fundet sted, også når der er tidsmæssig overlapning.

5.2.6. Steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter

202Førerkortet skal kunne opbevare følgende data vedrørende de steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter, og som er indlæst af føreren:

— dato og klokkeslæt for indlæsningen (eller dato/klokkeslæt knyttet til indlæsningen, når indlæsning fandt sted under den manuelle indlæsningsprocedure),

— indlæsningens art (begyndelse eller slutning, omstændighed ved indlæsningen),

— den indlæste stat og region,

— køretøjets kilometerstand.

203Førerkortets lager skal kunne rumme mindst 42 par poster af denne art.

5.2.7. Data vedrørende hændelser

Med henblik på bestemmelserne i dette afsnit skal tiden registreres med en opløsning på 1 sekund.

204Førerkortet skal kunne lagre data vedrørende følgende hændelser, som kontrolapparatet har detekteret, mens kortet var isat:

— Tidsoverlapning (når kortet er årsag til denne hændelse),

— Isætning af kort under kørslen (når kortet er genstand for denne hændelse),

— Seneste kortsession ikke korrekt afsluttet (når kortet er genstand for denne hændelse),

— Afbrydelse i strømforsyningen,

— Fejl i køredata,

— Forsøg på sikkerhedsbrud.

205Førerkortet skal kunne lagre følgende data vedrørende disse hændelser:

— Hændelseskode,

— Startdato og -klokkeslæt for hændelsen (eller for isætning af kortet, hvis dette fandt sted i hændelsesperioden),

— Slutdato og -klokkeslæt for hændelsen (eller for udtagning af kortet, hvis dette fandt sted i hændelsesperioden),

— køretøjets registreringsnummer og den medlemsstat, som har indregistreret det køretøj, hvor hændelsen optrådte.

Bestemmelse: For hændelsen »tidsoverlapning«:

— Hændelsens startdato og -klokkeslæt skal svare til dato og klokkeslæt for udtagning af kortet fra det foregående køretøj,

— Hændelsens slutdato og -klokkeslæt skal svare til dato og klokkeslæt for isætning af kortet i det aktuelle køretøj,

— Køretøjsdata skal svare til det aktuelle køretøj, som giver anledning til hændelsen.

Bestemmelse: For hændelsen »Seneste kortsession ikke korrekt afsluttet«

— skal hændelsens startdato og -klokkeslæt svare til dato og klokkeslæt for ukorrekt afslutning af sessionen,

— skal hændelsens slutdato og -klokkeslæt svare til dato og klokkeslæt for isætning af kortet ved den session, under hvilken hændelsen blev konstateret (den aktuelle session),

— skal køretøjsdata svare til det køretøj, i hvilket sessionen ikke blev afsluttet korrekt.

206Førerkortet skal kunne lagre data for de seks senest optrådte hændelser af hver type (dvs. 36 hændelser).

5.2.8. Data vedrørende fejl

Med henblik på bestemmelserne i dette afsnit skal tiden registreres med en opløsning på 1 sekund.

207Førerkortet skal kunne lagre data vedrørende følgende hændelser, som kontrolapparatet har detekteret, mens kortet var isat:

— Kortfejl (når kortet er genstand for hændelsen),

— Fejl ved kontrolapparatet.

208Førerkortet skal kunne lagre følgende data vedrørende disse hændelser:

— fejlkode,

— startdato og -klokkeslæt for hændelsen (eller for isætning af kortet, hvis dette fandt sted inden for hændelsesperioden),

— slutdato og -klokkeslæt for fejlen (eller for udtagning af kortet, hvis dette fandt sted inden for hændelsesperioden),

— køretøjets registreringsnummer og den medlemsstat, som har indregistreret det køretøj, hvor fejlen optrådte.

209Førerkortet skal kunne lagre data for de tolv senest optrådte hændelser af hver type (dvs. 24 hændelser).

5.2.9. Data vedrørende kontrolaktivitet

210Førerkortet skal kunne lagre følgende data vedrørende kontrolaktiviteter:

— kontroldato og -klokkeslæt,

— kontrolkortets nummer og den kortudstedende medlemsstat,

— kontrollens art (visning og/eller udskrivning og/eller dataoverførsel på køretøjsenhed og/eller dataoverførsel på kort (se bemærkning)),

— ved dataoverførsel den overførte periode,

— køretøjets registreringsnummer og den medlemsstat, som har indregistreret det køretøj, hvor kontrollen fandt sted.

Bemærkning: Sikkerhedsforskrifterne indebærer, at dataoverførsel på kort kun vil blive registreret, hvis det sker gennem et kontrolapparat.

211Førerkortet skal kunne opbevare én sådan post.

5.2.10. Kortsessionsdata

212Førerkortet skal kunne opbevare følgende data vedrørende det køretøj, som åbnede kortets aktuelle session:

— dato og klokkeslæt for åbning af sessionen (dvs. isætning af kort) med en opløsning på ét sekund,

— køretøjets registreringsnummer og den indregistrerende medlemsstat.

5.2.11. Data vedrørende særlige omstændigheder

212aFørerkortet skal kunne opbevare følgende data vedrørende særlige omstændigheder, som er indlæst, mens kortet var isat (uanset i hvilken kortplads):

— Indlæsningsdato og -klokkeslæt,

— Den særlige omstændigheds art.

212bFørerkortet skal kunne lagre mindst 56 sådanne poster.

5.3. Værkstedskort

5.3.1. Sikkerhedselementer

213Værkstedskortet skal kunne lagre et personligt identifikationsnummer (en PIN-kode).

214Værkstedskortet skal kunne lagre de kryptografiske nøgler, som er nødvendige for at samparre bevægelsesfølere med køretøjsenheder.

5.3.2. Identifikation af kort

215Værkstedskortet skal kunne lagre følgende data til kortidentifikation:

— kortnummer,

— udstedende medlemsstat, navn på udstedende myndighed, udstedelsesdato,

— startdato på kortets gyldighedsperiode, kortets udløbsdato.

5.3.3. Identifikation af kortindehaver

216Værkstedskortet skal kunne lagre følgende data til identifikation af kortindehaver:

— værkstedets navn,

— værkstedets adresse,

— indehaverens efternavn,

— indehaverens fornavn(e),

— foretrukket sprog.

5.3.4. Data vedrørende anvendte køretøjer

217Værkstedskortet skal kunne lagre dataposter om anvendte køretøjer på samme måde som et førerkort.

218Værkstedskortet skal kunne lagre mindst 4 sådanne poster.

5.3.5. Føreraktivitetsdata

219Værkstedskortet skal kunne lagre data om førerens aktivitet på samme måde som et førerkort.

220Værkstedskortet skal kunne lagre data om førerens aktivitet i mindst 1 dag med gennemsnitlig føreraktivitet.

5.3.6. Data vedrørende steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter

221Værkstedskortet skal kunne lagre dataposter om den daglige arbejdstids begyndelse og/eller slutning på samme måde som et førerkort.

222Værkstedskortet skal kunne lagre mindst 3 par poster af denne art.

5.3.7. Data vedrørende hændelser og fejl

223Værkstedskortet skal kunne lagre dataposter om hændelser og fejl på samme måde som et førerkort.

224Værkstedskortet skal kunne lagre data for de tre senest optrådte hændelser af hver type (dvs. 18 hændelser) og de tre senest optrådte fejl af hver type (dvs. 12 fejl).

5.3.8. Data vedrørende kontrolaktivitet

225Værkstedskortet skal kunne lagre data om kontrolaktivitet på samme måde som et førerkort.

5.3.9. Kalibrerings- og tidsjusteringsdata

226Værkstedskortet skal kunne opbevare poster vedrørende de kalibreringer og/eller tidsjusteringer, som er udført, mens kortet er indsat i et kontrolapparat.

227Hver kalibreringspost skal kunne indeholde følgende data:

— Kalibreringens formål (første montering, montering, periodisk eftersyn),

— Identifikation af køretøjet,

— Parametre, som er opdateret eller bekræftet (w, k, l, dækstørrelse, indstilling af hastighedsbegrænser, kilometertæller (ny og gammel værdi), dato og klokkeslæt (ny og gammel værdi)),

— Identifikation af kontrolapparatet (køretøjsenhedens reservedelsnummer, køretøjsenhedens serienummer).

228Værkstedskortet skal kunne lagre mindst 88 sådanne poster.

229Værkstedskortet skal have en tæller, som angiver det samlede antal kalibreringer, der er udført med kortet.

230Værkstedskortet skal have en tæller, som angiver det samlede antal kalibreringer, der er udført siden sidste dataoverførsel på kortet.

5.3.10. Data vedrørende særlige omstændigheder

230aVærkstedskortet skal kunne lagre data vedrørende særlige omstændigheder på samme måde som et førerkort. Værkstedskortet skal kunne opbevare 2 sådanne poster.

5.4. Kontrolkort

5.4.1. Identifikation af kort

231Kontrolkortet skal kunne lagre følgende data til kortidentifikation:

— kortnummer,

— udstedende medlemsstat, navn på udstedende myndighed, udstedelsesdato,

— startdato på kortets gyldighedsperiode, kortets eventuelle udløbsdato.

5.4.2. Identifikation af kortindehaver

232Kontrolkortet skal kunne lagre følgende data til identifikation af kortindehaveren:

— kontrolinstansens navn,

— kontrolinstansens adresse,

— indehaverens efternavn,

— indehaverens fornavn(e),

— foretrukket sprog.

5.4.3. Data vedrørende kontrolaktivitet

233Kontrolkortet skal kunne lagre følgende data vedrørende kontrolaktivitet:

— kontroldato og -klokkeslæt,

— kontrollens art (visning og/eller udskrivning og/eller dataoverførsel på køretøjsenhed og/eller dataoverførsel på kort),

— eventuel periode, som er overført,

— køretøjets registreringsnummer og den indregistrerende myndighed i det kontrollerede køretøj,

— kontrolkortets nummer og den medlemsstat, som har udstedt det kontrollerede førerkort.

234Kontrolkortet skal kunne lagre mindst 230 sådanne poster.

5.5. Virksomhedskort

5.5.1. Identifikation af kort

235Virksomhedskortet skal kunne lagre følgende data til kortidentifikation:

— kortnummer,

— udstedende medlemsstat, navn på udstedende myndighed, udstedelsesdato,

— startdato på kortets gyldighedsperiode, kortets eventuelle udløbsdato.

5.5.2. Identifikation af kortindehaver

236Virksomhedskortet skal kunne lagre følgende data til identifikation af kortindehaveren:

— virksomhedens navn,

— virksomhedens adresse.

5.5.3. Virksomhedsaktivitetsdata

237Virksomhedskortet skal kunne lagre følgende virksomhedsaktivitetsdata:

— dato og klokkeslæt for aktiviteten,

— aktivitetens art (låse ind/ud på køretøjsenhed og/eller dataoverførsel på køretøjsenhed og/eller dataoverførsel på kort)

— eventuel periode, som er overført,

— køretøjets registreringsnummer og den myndighed, som har registreret det,

— kortets nummer og den kortudstedende medlemsstat (ved dataoverførsel på kort).

238Virksomhedskortet skal kunne opbevare mindst 230 sådanne poster.

V. MONTERING AF KONTROLAPPARATET

1. Montering

239Nye kontrolapparater skal leveres i ikke-aktiveret stand til installatører eller køretøjsfabrikanter, med alle de i kapitel III.20 opregnede kalibreringsparametre sat til hensigtsmæssige og gyldige standardværdier. Når ingen særlig værdi er passende, sættes strengparametre til værdien »?« og talparametre til »0«.

240Inden kontrolapparatet er aktiveret, skal kontrolapparatet give adgang til kalibreringsfunktionen, også når det ikke er i kalibreringsmåde.

241Før kontrolapparatet er aktiveret, må det hverken registrere eller lagre de i III.12.3 til III.12.9 og III.12.12 til III.12.14 inkl. omhandlede data.

242Under monteringen skal køretøjets fabrikant forudindstille alle parametre, som kendes.

243Køretøjsfabrikant eller installatør skal aktivere det monterede kontrolapparat, før køretøjet forlader de lokaler, hvor monteringen fandt sted.

244Kontrolapparatet skal automatisk aktiveres ved første indsætning af et værkstedskort i en af dets kortlæsere.

245Eventuelle nødvendige særlige samparringsprocedurer mellem bevægelsesføler og køretøjsenhed skal udføres automatisk før eller under aktivering.

246Når kontrolapparatet er blevet aktiveret, skal det fuldt ud håndhæve funktioner og adgangsret til data.

247Kontrolapparatets registrerings- og lagringsfunktioner skal være fuldt funktionsdygtige efter første aktivering af apparatet.

248Monteringen skal efterfølges af en kalibrering. Køretøjets registreringsnummer indlæses ved den første kalibrering, som finder sted inden for to uger efter denne montering, dog senest to uger efter tildeling af registreringsnummer, hvis denne finder sted senere end monteringen.

248aKontrolapparatet skal være anbragt på en sådan måde i køretøjet, at føreren har adgang til de nødvendige funktioner fra førersædet.

2. Installationsplade

249Når apparatet er blevet kontrolleret efter monteringen, anbringes en monteringsplade klart synligt og lettilgængeligt på eller ved siden af apparatet. Efter ethvert indgreb foretaget af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted skal installationspladen udskiftes med en ny plade.

250Pladen skal være forsynet med mindst følgende oplysninger:

— den autoriserede installatørs eller det autoriserede værksteds navn og adresse eller firmanavn,

— køretøjets vejdrejetal efter formlen »w = … imp/km«,

— kontrolapparatets konstant, angivet ved »k = … imp/km«,

— effektiv dækperiferi i formen »l = … mm«,

— dækstørrelse,

— datoen for bestemmelse af køretøjets vejdrejetal og måling af dets effektive dækperiferi,

— køretøjets identifikationsnummer.

3. Plombering

251Følgende dele skal være plomberet:

— tilslutninger, hvis afbrydelse medfører uopdagede ændringer eller uopdaget tab af data;

— monteringspladen, medmindre den er anbragt således, at den ikke kan fjernes, uden at påskriften ødelægges.

252Ovennævnte plomberinger kan brydes:

— i nødstilfælde,

— med det formål at montere, justere eller reparere en hastighedsbegrænser eller anden anordning, som bidrager til trafiksikkerheden, forudsat at kontrolapparatet fortsat fungerer pålideligt og korrekt og plomberes igen af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted (i overensstemmelse med kapitel VI) straks efter montering af hastighedsbegrænser eller trafiksikkerhedsanordning, i andre tilfælde senest efter syv dage.

253Hver gang disse plomber brydes, udfærdiges en skriftlig begrundelse herfor, som stilles til rådighed for den kompetente myndighed.

VI. KONTROL, EFTERSYN OG REPARATIONER

Kapitel V, punkt 3 i dette bilag indeholder bestemmelser for, under hvilke omstændigheder plomber må fjernes som omhandlet i artikel 12, stk. 5, i forordning (EØF) nr. 3821/85.

1. Autorisering af installatører eller værksteder

Medlemsstaterne godkender, kontrollerer regelmæssigt og certificerer de organer, som skal udføre:

— montering,

— eftersyn,

— kontrol,

— reparationer.

I rammerne af artikel 12, stk. 1 i denne forordning vil værkstedskort alene blive udstedt til installatører og/eller værksteder, som er godkendt til aktivering og/eller kalibrering af kontrolapparater i overensstemmelse med dette bilag, og som, medmindre det behørigt begrundes:

— ikke er berettiget til et virksomhedskort;

— og hvis øvrige faglige virksomhed ikke frembyder en mulig fare for systemets overordnede sikkerhed som defineret i tillæg 10.

2. Kontrol af nye eller reparerede instrumenter

254For hver enkelt ny eller repareret anordning kontrolleres den korrekte funktion og nøjagtigheden af angivelser og optegnelser inden for de i kapitel III, punkt 2.1 og 2.2 fastlagte grænser ved plombering i henhold til kapitel V, punkt 3, og kalibrering.

3. Monteringseftersyn

255Ved monteringen i et køretøj skal apparatet og hele installationen opfylde bestemmelserne i kapitel III, punkt 2.1 og 2.2 vedrørende maksimale tolerancer.

4. Periodiske eftersyn

256Periodisk eftersyn af det i køretøjet monterede apparat skal foretages efter reparation af apparatet, efter ændring af køretøjets vejdrejetal, efter ændring af den effektive dækperiferi, når apparatets UTC-tid har været over 20 minutter forkert, når køretøjets indregistreringsnummer er ændret, og mindst én gang inden for to år (24 måneder) efter den seneste kontrol.

257Disse eftersyn skal omfatte følgende kontroller:

— at kontrolapparatet fungerer korrekt, herunder også lagring af data på fartskriverkortet,

— at overholdelse af bestemmelserne i kapitel III, punkt 2.1 og 2.2 om maksimale tolerancer ved monteringen er sikret,

— at kontrolapparatet er forsynet med typegodkendelsesmærke,

— at monteringspladen er anbragt,

— at plomberne på apparatet og på anlæggets øvrige dele er intakte,

— dækstørrelsen og den faktiske dækperiferi.

258Disse eftersyn skal omfatte en kalibrering.

5. Måling af fejl

259Måling af fejl, som opstår under montering og drift, udføres under følgende betingelser, der skal betragtes som normale prøvebetingelser:

— ubelastet køretøj i køreklar stand,

— dæktryk i overensstemmelse med fabrikantens angivelser,

— dækslitage inden for de ved national lov givne grænser,

— køretøjets bevægelse: — — Køretøjet skal bevæge sig frem ved egen motorkraft i lige linje på jævnt terræn ved en hastighed på 50 ± 5 km/h. Måledistancen skal være mindst 1 000 m.

— Prøven kan også udføres på anden måde, forudsat tilsvarende nøjagtighed opnås, f.eks. med en egnet prøvestand.

6. Reparationer

260Værksteder skal kunne overføre data fra kontrolapparatet for at anvende dem til tilbagemelding til den pågældende transportvirksomhed.

261Det godkendte værksted skal til transportvirksomheden udfærdige en attest om manglende dataoverførsel, når fejl ved kontrolapparatet bevirker, at tidligere registrerede data ikke kan overføres, heller ikke efter reparation på det pågældende værksted. Værkstederne opbevarer en kopi af hver attest, som de har udstedt, i mindst ét år.

VII. UDSTEDELSE AF KORT

De af medlemsstaterne oprettede kortudstedelsesprocesser skal være i overensstemmelse med følgende:

262I kortnummeret på et fartskriverkort, som for første gang udstedes til en ansøger, indgår et fortløbende indeks (hvis relevant), et erstatningsindeks samt et fornyelsesindeks stillet på »0«.

263På alle ikke personlige fartskriverkort, som udstedes til en enkelt kontrolinstans, et enkelt værksted eller en enkelt transportvirksomhed, sk