1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 27. juli 1976
om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler
på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(76/756/EØF)
(EFT L 262 af 27.9.1976, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens direktiv 80/233/EØF af 21. november 1979 L 51 8 25.2.1980
Berigtiget ved:
►C1Berigtigelse, EFT L 111 af 30.4.1980, s. 22 (80/233/EØF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 27. juli 1976
om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om
montering af lygter og lyssignaler på motordrevne køretøjer og
påhængskøretøjer dertil
(76/756/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(
1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale
Udvalg(2), og
ud fra følgende betragtninger:
De tekniske forskrifter, som motordrevne køretøjer skal opfylde i
henhold til de enkelte staters lovbestemmelser, omhandler blandt andet
monteringen af lygter og lyssignaler;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er
derfor påkrævet, at ensartede forskrifter vedtages af samtlige medlems-
stater enten som tillæg til eller i stedet for deres nugældendebestemmelser særlig med henblikpå, at fremgangsmåden for EØF-typegodkendelse, i henhold til Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelseaf motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer hertil(
3) kan anvendes
for alle køretøjstyper;
de fælles bestemmelser vedrørende udførelsen af lygter og lyssignaler
vil blive behandlet i andre særdirektiver;
tilnærmelse af de nationale retsforskrifter om motordrevne køretøjer
medfører en gensidig anerkendelse medlemsstaterne imellem af den
kontrol, som hver af dem udøver på grundlag af de fælles forskrifter;forudsætningen for, at en sådan ordning fungerer godt, er, at disseforskrifter anvendes af alle medlemsstaterne fra samme dato —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer med
eller uden karrosseri, der er bestemt til færdsel på vej, og som har
mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på
mere end 25 km/t, samt som påhængskøretøjer dertil, med undtagelseaf skinnekøretøjer landbrugs- eller skovbrugstraktorer og -maskinersamt entreprenørmateriel.
Artikel 2
1. Fra og med den 1. maj 1980 kan medlemsstaterne ikke:
— for en køretøjstype nægte EØF-standardtypegodkendelse eller
udstedelse af det i artikel 10, stk. 1, sidste afsnit, i direktiv 70/156/EØF omtalte dokument eller national godkendelse,
— forbyde første ibrugtagning af køretøjerne,
af grunde, der vedrører montering af de i bilag I, 1.5.7 til 1.5.20,
omtalte påbudte eller tilladte lygter og lyssignaler, når monteringen af1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 2
(1) EFT nr. C 55 af 13. 5. 1974, s. 14.
(2) EFT nr. C 109 af 19. 9. 1974, s. 22.
(3) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.▼M1
▼M1
nævnte lygter og lyssignaler på denne køretøjstype eller disse køretøjer
er i overensstemmelse med bestemmelserne i dette direktiv.
2. Fra og med den 1. januar 1981 kan medlemsstaterne:
— ikke længere udstede det i artikel 10, stk. 1, sidste afsnit, i direktiv
70/156/EØF omtale dokument for en køretøjstype, på hvilkenmonteringen af nævnte lygter og lyssignaler ikke er i overensstem-melse med bestemmelserne i dette direktiv,
— nægte national godkendelse af en køretøjstype, på hvilken monte-
ringen af nævnte lygter og lyssignaler ikke er i overensstemmelsemed bestemmelserne i dette direktiv.
3. Fra og med den 1. oktober 1982 kan medlemsstaterne forbyde
første ibrugtagning af køretøjer, for hvilke en attest i medfør af artikel
10 i direktiv 70/156/EØF for så vidt angår montering af nævnte lygterog lyssignaler, er blevet udstedt efter den 1. oktober 1979 og på hvilkemonteringen af nævnte lygter og lyssignaler ikke er i overensstemmelsemed bestemmelserne i dette direktiv.
Artikel►
M13◄
Den medlemsstat, som har udstedt EØF-typegodkendelsen, træffer alle
nødvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver
ændring af en af de i bilag I, punkt 1.1 omhandlede dele eller kende-tegn. De kompetente myndigheder i den pågældende medlemsstatafgør, om der på den ændrede køretøjstype skal udføres nye afprøv-ninger med udarbejdelse af en ny afprøvningsrapport. Såfremtafprøvningerne viser, at forskrifterne i dette direktiv ikke er opfyldt,
godkendes ændringen ikke.
Artikel►
M14◄
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse forskrifterne i bilagene til
den tekniske udvikling, vedtages i overensstemmelse med den i artikel13 i direktiv 70/156/EØF fastsatte fremgangsmåde.
Artikel►
M15◄
1. Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den 1. juli 1977
de bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv,og underretter straks Kommissionen herom.
Medlemsstaterne bringer disse bestemmelser i anvendelse senest fra
den 1. oktober 1977. Indtil den 1. oktober 1979 kan medlemsstaternedog ikke af grunde, der vedrører montering af lygter og lyssignaler,
nægte EØF-typegodkendelse eller national godkendelse, såfremt det
udelukkende er de i punkt 4.2.6 i bilag I anførte bestemmelser, derikke er overholdt. Såfremt de i punkt 4.2.6 omhandlede anordninger ermonterede, skal de opfylde forskrifterne i dette punkt.
2. Straks efter meddelelsen af dette direktiv drager medlemsstaterne
desuden omsorg for, at Kommissionen underrettes i så god tid, at den
kan fremsætte bemærkninger til ethvert udkast til administrative eller
ved lov fastsatte bestemmelser, som medlemsstaterne har til hensigt attræffe på det af dette direktiv omfattede område.
Artikel►
M16◄
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 3
▼B
▼B
BILAG I
MONTERING AF LYGTER OG LYSSIGNALER
1. DEFINITIONER
1.1. »Køretøjstype med hensyn til montering af lygter og lyssig-
naler«
ved »køretøjstype med hensyn til montering af lygter og lyssig-
naler« forstås køretøjer, der indbyrdes ikke frembyder væsentlige
forskelle; sådanne forskelle kan især vedrøre:
1.1.1. køretøjets ydre dimensioner og form,
1.1.2. antal lygter/lyssignaler og deres placering;
som andre køretøjstyper betragtes ikke køretøjer, der frembyder
forskelle anført under 1.1.1 og 1.1.2, men som ikke medfører
ændringer i art, antal, placering og geometrisksynlighed af de
for den pågældende køretøjstype påbudte lygter eller lyssignaler;
køretøjer med eller uden tilladte ekstra lygter eller lyssignaler.
1.2. »Tværplan«
ved »tværplan« forstås et lodret plan vinkelret på køretøjets
midterplan i længderetningen.
1.3. »Ubelastet køretøj«
ved »ubelastet køretøj« forstås køretøjet i køreklar stand i
henhold til definitionen i punkt 2.6 i bilag I, eksempel på beskri-
velse, til direktiv 70/156/EØF, dog uden fører.
1.4. »Belastet køretøj«
ved »belastet køretøj« forstås køretøjet belastet til den af fabri-
kanten angivne teknisk tilladte totalvægt; fabrikanten fastsætterogså fordelingen af vægten på akslerne i henhold til den i tillæg
1 beskrevne fremgangsmåde.
1.5. »Lygte eller lyssignal«
ved »lygte eller lyssignal« forstås en anordning, der har til
formål at belyse vejbanen (projektør) eller at afgive et lyssignal.
Som lygter eller lyssignaler anses endvidere belysningsanord-ninger for den bageste nummerplade samt refleksanordninger.
1.5.1. »Tilsvarende lygter eller lyssignaler«
ved »tilsvarende lygter eller lyssignaler« forstås lygter eller
lyssignaler, der har samme funktion og er tilladt i det land, hvor
køretøjet er registreret; disse lygter eller lyssignaler kan have
andre egenskaber end de ved godkendelsen monterede lygter/
lyssignaler under forudsætning af, at de opfylder kravene i dette
bilag.
1.5.2. »Uafhængige lygter eller lyssignaler«
ved »uafhængige lygter eller lyssignaler« forstås lygter eller
lyssignaler med særskilte lygteglas, særskilte lyskilder og
særskilte lygtehuse.
1.5.3. »Sammenbyggede lygter og lyssignaler«
ved »sammenbyggede lygter eller lyssignaler« forstås anord-
ninger med særskilte lygteglas eller særskilte lygteglasdele,
særskilte lyskilder, men med fælles lygtehus.
1.5.4. »Kombinerede lygter eller lyssignaler«
ved »kombinerede lygter eller lyssignaler« forstås anordninger
med særskilte lygteglas eller særskilte lygteglasdele, man med
fælles lyskilde og fælles lygtehus.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 4
▼M1
▼B
▼M1
▼B
1.5.5. »I hinanden indbyggede lygter eller lyssignaler«
ved »i hinanden indbyggede lygter eller lyssignaler« forstås
anordninger med særskilte lyskilder (eller en enkelt lyskilde, der
fungerer under forskellige vilkår), med delvis eller fuldstændig
fælles lygteglas og med samme lygtehus.
1.5.6. »Tildækkelig lygte«
ved »tilldækkelig lygte« forstås en lygte, der helt eller delvis kan
skjules, når den ikke bruges. Det kan opnås ved hjælp af et
bevægeligt dæksel, ved ændring af lygtens stilling eller andre
passende midler. Som »indtrækkelig lygte« betegnes specielt en
tildækkelig lygte, der kan trækkes ind i karosseriet.
1.5.7. »Lygte til fjernlys«
ved »lygte til fjernlys« forstås en lygte, der har til formål at
belyse vejen på en stor strækning foran køretøjet.
1.5.8. »Lygte til nærlys«
ved »lygte til nærlys« forstås en lygte, der har til formål at
belyse vejen foran køretøjet uden at blænde eller volde unødig
gene for førerne af modgående køretøjer eller andre trafikanter.
1.5.9. »Tågeforlygte«
ved »tågeforlygte« forstås en lygte, der har til formål at forbedre
belysningen af vejen ved tåge, snefald, uvejr eller støvskyer.
1.5.10. »Baklygte«
ved »baklygte« forstås en lygte, der har til formål at oplyse vejen
bag køretøjet og at advare andre trafikanter om, at køretøjet
bakker eller skal til at bakke.
1.5.11. »Retningsviserblinklys«
ved »retningsviserblinklys« forstås et lyssignal, der har til formål
at advare andre trafikanter om, at føreren har til hensigt at ændre
kørselsretning mod højre eller venstre.
1.5.12. »Havariblink«
ved »havariblink« forstås samtidig funktion af alle blinklys; det
har til formål at advare andre trafikanter om en særlig fare, som
køretøjet midlertidigt udgør for disse.
1.5.13. »Stoplygte«
ved »stoplygte« forstås en lygte, der har til formål at advare
andre trafikanter bag køretøjet om, at dets fører betjener drifts-
bremsen.
1.5.14. »Bagnummerpladebelysning«
ved »bagnummerpladebelysning« forstås en anordning, der har til
formål at belyse bageste nummerplade; den kan være sammensataf forskellige optiske dele.
1.5.15. »Positionslygter (fortil)«
ved »positionslygter (fortil)« forstås lygter, der tjener til at
angive køretøjets tilstededeværelse samt dets bredde set forfra.
1.5.16. »Baglygter«
ved »baglygter« forstås lygter, der tjener til at angive køretøjets
tilstedeværelse og bredde set bagfra.
1.5.17. »Tågebaglygte«
ved »tågebaglygte« forstås en lygte, der har til formål at gøre
køretøjet mere synligt bagfra i tæt tåge;
1.5.18. »Parkeringslygte«
ved »parkeringslygte« forstås en lygte, der har til formål at
angive tilstedeværelsen af et parkeret køretøj i et bebygget
område; den erstatter i dette tilfælde positions- og baglys;
1.5.19. »markeringslygte«
ved »markeringslygte« forsås en lygte, der anbringes så tæt som
muligt ved afgrænsningen af køretøjets største bredde og så højt
som muligt på køretøjet, og som har til formål at angive køretø-1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 5
▼B
jets største bredde. Den skal for visse motordrevne køretøjers og
påhængskøretøjers vedkommende supplere positions- og baglyg-
terne og særlig henlede opmærksomheden på køretøjets omfang;
1.5.20. »Refleksanordning«
ved »refleksanordning« forstås en anordning, der har til formål at
angive et køretøjs tilstedeværelse ved tilbagekastning af lys fra
en lyskilde, som ikke er monteret på det pågældende køretøj,
idet iagttageren befinder sig i nærheden af denne lyskilde.
I henhold til dette direktiv betragtes følgende ikke som refleksa-
nordninger:
— refleksnummerplade;
— de refleksskilte, der er nævnt i ADR (europæisk aftale vedrø-
rende international landevejstransport af farlige stoffer);
— andre refleksplader og -skilte, som skal anvendes i overens-
stemmelse med den enkelte medlemsstats bestemmelser for
brug på visse kategorier af køretøjer eller ved visse anvendel-
sesformer.
1.6. »En lygtes/lyssignals lysende flade«
1.6.1. »En lygtes/lyssignals lysende flade«
ved »en lygtes/lyssignals lysende flade« (punkt 1.5.7 til 1.5.10)
forstås en retvinklede projektion af den fulde åbning af lygtens
refelktor på et tværplan. Såfremt lygten/lyssignalet ikke har
nogen reflektor, skal definitionen i punkt 1.6.2 anvendes. Dækker
lygteglasset (lygteglassene) kun en del af reflektorens fulde
åbning, tages kun projektionen af denne del i betragtning.
Ved lygter til nærlys er den lysende flade begrænset af lysmørke-
grænsens synlige linje på lygteglasset. Kan reflektor og lygteglas
indstilles i forhold til hinanden, benyttes midterindstillingen.
1.6.2. »Et lyssignals lysende flade, bortset fra refleksanordninger«
ved »et lyssignals lysende flade, bortset fra refleksanordninger«
(pkt. 1.5.11 til 1.5.19) forstås den retvinklede projektion af
lyssignalet på et plan vinkelret på referenceaksen, og som berører
lyssignalets glas udvendigt; denne projektion begrænses af de i
dette plan liggende lygterande, hvorved hver rand for sig
nedsætter lyssignalets totale lysstyrke i referenceaksens retning
til 98 %. Til bestemmelse af signallysets under-, over- og side-
rande tages kun lodrette eller vandrette planer i betragtning.
1.6.3. »En refleksanordnings reflekterende flade«
ved »en refleksanordnings reflekterende flade« (pkt. 1.5.20)
forstås den reflekterende flade i et på referenceaksen vinkelret
plan begrænset af de planer, der berører reflektoroptikens ydre
kanter og som er parallelle med denne akse. Til fastlæggelse af
reflektorens under-, over- og sidekanter tages kun lodrette eller
vandrette planer i betragtning.
1.6.4. »Synlig overflade«
ved »synlig overflade« i en bestemt iagttagelsesretning forstås
den retvinklede projektion af den ydre flade af en lygtes eller et
lyssignals lysåbning på et på iagttagelsesretningen vinkelret
liggende plan (se tegning ti tillæg 2), der er tangent til lygteglas-
sets mest ydre punkt.
1.6.5. »Lysåbning«
ved »lysåbning« forstås hele det gennemsigtige glas' ydre over-
flade eller en del heraf, som indeslutter lygten/lyssignalet og
bevirker at denne er i overensstemmelse med de fotometriske
og kolorimetriske krav.
1.7. »Referenceakse«
Ved »referenceakse« forstås lyssignalets karakteristiske akse, der
fastlægges af fabrikanten og tjener som udgangsretning (H = 0º,1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 6
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
V = 0º) for synsfelterne ved de fotometriske målinger og ved
monteringen på køretøjet.
1.8. »Referencecentrum«
Ved »referencecentrum« forstås skæringspunktet mellem referen-
ceaksen og lysåbningens flade. Dette referencecentrum skal
angives af lygtefabrikanten.
1.9. »Vinkler for den geometriske synlighed«
Ved »vinkler for den geometriske synlighed« forstås de vinkler,
der afgrænser den mindste rumvinkels område, inden for hvilken
den synlige overflade skal kunne ses. Dette rumvinkelområde
afgrænses af kugleafsnit, hvis centrum falder sammen med
lygtens referencecentrum, og hvis ækvator er parallel med køre-
banen. Disse afsnit bestemmes ud fra referenceaksen. De
vandrette vinkler βmodsvarer længden, de lodrette αbredden.
Inden for vinklerne for den geometriske synlighed må der ikke
være nogen hindring for lysets udstråling fra nogen del af
lygtens/lyssignalets synlige overflade set på meget stor afstand.
Såfremt der foretages målinger i kortere afstand fra lygten/lyssig-
nalet, skal observationsretningen flyttes parallelt for at opnå
samme nøjagtighed.
Inden for vinklerne for den geometriske synlighed tages der ikke
hensyn til hindringer, der allerede var tilstede ved lygtens/lyssig-
nalets godkendelse.
Såfremt nogen del lygtens/lyssignalets synlige overflade efter
montering er skjult af nogen anden del af køretøjet, skal det
bevises, at den del af lygten/lyssignalet, der ikke er skjult, stadig
er i overensstemmelse med de fotometriske værdier, som er fore-
skrevet for anordningens godkendelse som optisk enhed (se
efterfølgende figur).
1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 7
▼M1
▼B
1.10. »Afgrænsning af største bredde«
Ved »afgrænsning af største bredde« på hver side af køretøjet
forstås det plan, der er parallelt med køretøjets midterplan i
længderetningen, og som går gennem det yderste punkt på køre-
tøjets bredeste sted, idet følgende fremspring lades ude af
betragtning:
1.10.1. dæki nærheden af deres berøringspunk t med vejbanen samt
forbindelser til trykmålere for dækkene,
1.10.2. eventuelle anordninger mod udskridning monteret på hjulene,
1.10.3. førerspejle,
1.10.4. retningsviserblinklys på siden, markeringslygter, positions- og
baglygter samt parkeringslygter,
1.10.5. toldplomber på køretøjet samt befæstigelses- og beskyttelsesan-
ordninger for sådanne plomber.
1.11. »Største bredde«
Ved »største bredde« forstås afstanden mellem de to under pkt.
1.10 definerede lodrette planer.
1.12. »Lygteenhed«
Ved »en lygteenhed« forstås ligeledes enhver kombination af to
eller flere ens eller uens lygter eller lyssignaler, der har samme
funktion og afgiver lys af samme farve, og som består af anord-
ninger, hvor projektionen af de lysende flader på samme
tværplade udgør mindst 60 % af arealet af det mindst mulige
om lygteenhedens lysende flader omskrivelige rektangel, under
forudsætning af, at en sådan kombination er godkendt som en
lygteenhed, såfremt godkendelse kræves.
Denne kombinationsmulighed gælder ikke for lygter til fjernlys,
lygter til nærlys og tågelygter.
1.13. »Lygtepar« eller »et lige antal lygter/lyssignaler«
Ved »lygtepar« eller ved »et lige antal lygter/lyssignaler« forstås
en enkelt lysende flade i form af et lysbånd, såfremt dette bånd
er anbragt symmetriski forhold til k øretøjets midterplan i læng-
deretningen, og såfremt det mindst strækker sig til 400 mm fra
afgrænsningen af køretøjets største bredde på hver side og er
mindst 800 mm langt. Der skal være mindst to lyskilder til
oplysning af denne flade, og disse skal være anbragt så yderligt
i denne som muligt. Lygtens/lyssignalets lysende flade kan bestå
af særskilte komponenter, der er anbragt ved siden af hinanden,
såfremt projektionen af disse komponenters lysende flader på
samme tværplan udgør mindst 60 % af aeralet af det mindst
mulige om komponenternes lysende flade omskrivelige
rektangel.
1.14. »Afstanden mellem to lygter«
Ved »afstanden mellem to lygter«, der vender i samme retning,
forstås den korteste afstand mellem de retvinklede projektioner
af omridsene af to ifølge punkt 1.6 bestemte lysende flader på
et plan, der er vinkelret på de pågældende referenceakser.
Afstanden mellem to lygter/lyssignaler kan imidlertid måles
uden nøjagtig bestemmelse af de lysende fladers omrids, når
afstanden er klart større end det minimum, der kræves i direk-
tivet.
1.15. »Tilladt«
Ved »tilladt« forstås en lygte/lyssignal, som fabrikanten kan
montere efter eget valg.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 8
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
1.16. »Funktionskontrol«
Ved »funktionskontrol« forstås kontrollampe eller lyssignal, der
angiver om en anordning, der tilsluttes, fungerer korrekt eller
ikke.
1.17. »Tilslutningskontrol«
Ved »tilslutningskontrol« forstås kontrollampe eller lydsignal,
der angiver, at en anordning er tilsluttet, men ikke viser, omden fungerer korrekt eller ikke.
1.18. »Kørebane«
Ved »kørebanen« forstås den overflade, hvorpå køretøjet holder,
og som stort set skal være vandret.
2. ANMODNING OM EØF-TYPEGODKENDELSE
2.1. Anmodning om EØF-typegodkendelse for en køretøjstype for så
vidt angår montering af lygter og lyssignaler skal indgives af
køretøjets fabrikant eller af dennes repræsentant.
2.2. Anmodningen skal være vedføjet følgende bilag i tre eksemplarer
samt nedenstående angivelser:
2.2.1. beskrivelse af køretøjet i henhold til pkt. 1.1, dog med angivelse
af begrænsninger for belastningen, navnlig for den tilladte maksi-
malbelastning i bagagerummet;
2.2.2. fortegnelse over anordninger, der er bestemt fra fabrikantens side
som lygte/lyssignaludstyr. Fortegnelsen kan for hver art omfatte
flere typer; hver enkelt type skal være behørigt identificeret
(blandt andet godkendelsesmærker og angivelse af fabrikanten
osv.);
2.2.3. diagram over samtlige lygter og lyssignaler med angivelse af de
forskellige anordningers placering på køretøjet;
2.2.4. skitse(r), der for anordning viser den lysende flade som defineret
i punkt 1.7 og referencecentrum som defineret i punkt 1.8.
2.3. Et ubelastet køretøj med påmonterede lygter og lyssignaler, som
angivet under pkt. 2.2.2, repræsentativt for den pågældende køre-
tøjstype, fremstilles for den tekniske myndighed, der skal
foretage afprøvningerne.
2.4. Det i bilag II anførte oplysningsskema vedlægges EØF-typegod-
kendelsesskemaet.
3. ALMINDELIGE FORSKRIFTER
3.1. Lygter og lyssignaler skal monteres således, at de i dette bilag
foreskrevne egenskaber bevares under normale brugsvilkår trods
de eventuelle rystelser, de kan blive udsat for, og således at køre-
tøjet kan opfylde bestemmelserne i dette bilag. Især må det være
udelukket, at lygterne utilsigtet bringes ud af indstilling.
3.2. Lygter som beskrevet under pkt. 1.5.7, 1.5.8 og 1.5.9 skal
monteres således, at det er let at foretage en korrekt indstilling.
3.3. For alle lyssignaler gælder det — også for dem, der er anbragt på
siderne — at referenceaksen efter montering af lyssignalet på
køretøjet skal ligge parallelt med køretøjets standflade på
vejbanen; for siderefleksanordningers vedkommende skal denne
akse være vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen,
og for alle andre lyssignalers vedkommende skal den være
parallel med dette plan. En tolerance på ±3º er tilladt i enhver
retning. Har fabrikanten angivet særlige monteringsforskrifter,
skal disse tillige iagttages.
3.4. Såfremt der ikke foreligger særlige forskrifter, skal lygternes/
lyssignalernes højde og indstilling kontrolleres, medens køretøjet
ubelastet er anbragt på en plan og vandret flade.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 9
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
3.5. Foreligger der ikke særlige forskrifter, skal lygterne i samme
lygtepar:
3.5.1. være anbragt symmetriski forhold til k øretøjets midterlængde-
plan; (bestemt ved lygtens/lyssignalets ydre geometriske form
og ikke ved dens/dets lysende flades kant i henhold til punkt 1.6;
3.5.2. være indbyrdes symmetriske i forhold til køretøjets midterlæng-
deplan; dette krav gælder ikke for lygtens/lyssignalets indre
opbygning;
3.5.3. opfylde samme kolorimetriske forskrifter;
3.5.4. have tilnærmelsesvis samme fotometriske egenskaber.3.6. I tilfælde af køretøjer med asymmetrisk ydre form skal oven-
stående krav opfyldes i videst mulig udstrækning.
3.7. Lygter/lyssignaler med forskellige funktioner kan være uafhæn-
gige eller sammenbyggede, kombinerede eller indbygget i
samme anordning under forudsætning af, at enhver af disselygter/lyssignaler opfylder de for denne gældende forskrifter.
3.8. Største højde over vejbanen skal måles fra det højeste punkt på
den lysende eller reflekterende flade, mindste højde over
vejbanen fra laveste punkt på den lysende flade. For lygter til
nærlys måles minimumshøjden over vejbanen fra reflektorens
underkant.
3.8.1. I bredden bestemmes placeringen fra den kant af den lysende
flade, som ligger længst fra køretøjets midterlængdeplan, når
det drejer sig om den samlede bredde, og fra de indre kanter af
den lysende flade, når det drejer sig om afstanden mellem
lygterne/lyssignalerne.
3.9. Foreligger der ikke særlige forskrifter, må ingen lygte/lyssignal
udsende blinkende lys bortset fra retningsviserblinklys og havari-
blink.
3.10. Intet rødt lys, der afgives af en lygte eller et lyssignal som
beskrevet i punkt 1.5, må være synligt fremad, og intet hvidtlys fra en lygte eller et lyssignal som beskrevet i punkt 1.5, må
være synligt bagud bortset fra baklygter. I denne forbindelse
tages der ikke hensyn til belysningsanordninger inden i køretøjet.
Opfyldelsen af dette krav kontrolleres på følgende måde:
3.10.1. synlighed af rød lygte/rødt lyssignal fremad: ingen del af
lysåbningens flade på en rød lygte/et hvidt lyssignal må være
direkte synlig, når køretøjet iagttages af en person, bevæger sig
inden for zone 1 i et tværplan 25 m foran køretøjet (se tillæg 3,
figur 1).
3.10.2. synlighed af hvid lygte/hvidt lyssignal bagud: ingen del af
lysåbningens flade på en hvid lygte/et hvidt lysseignal må være
direkte synlig, når køretøjet iagttages af en person, der bevæger
sig inden for zone 2 i et tværplan 25 m bag køretøjet (se tillæg 3,
figur 2).
3.10.3. Zone 1 og 2 er i deres respektive planer og som set af iagtta-
geren begrænset på følgende måde:
3.10.3.1. i højden: af to vandrette planer, der ligger hhv. 1 m og 2,20 m
over vejbanen
3.10.3.2. i bredden: af to lodrette planer, der hhv. fremad og bagud danner
en vinkel på 15º udad med køretøjets midterplan i længderet-
ningen, og som går igennem berøringspunktet eller
berøringspunkterne med de lodrette planer, parallelle med
midterplanet, og som afgrænser køretøjets største bredde.
Forefindes der flere punkter, skal det forreste anvendes til det
forreste plan, det bageste til det bageste plan.
3.11. De elektriske forbindelser skal være udført på en sådan måde, at
positionslygter, baglygter, markeringslygter (hvis sådanne findes)1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 10
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
samt bagnummerpladebelysninger kun kan tændes og slukkes
samtidigt.
Dette gælder ikke, når positionslygterne (for og bag) benyttes
som parkeringslygter.
3.12. De elektriske forbindelser skal være udført på en sådan måde, at
lygterne til fjernlys, lygterne til nærlys og tågelygterne for og
bag kun kan tændes, når de under 3.11 nævnte lygter og lyssig-
naler er tændt.
Dette krav er imidlertid ikke foreskrevet for lygter til fjernlys og
lygter til nærlys, når de anvendes som advarselssignal i form af
intermitterende afgivelse af lysblinkmed k orte mellemrum med
nærlyset, fjernlyset eller skiftevis med fjernlys og nærlys.
3.13. Det af lygter/lyssignaler afgivne lys har følgende farver:
— lygter til fjernlys: hvid eller selektiv gul
— lygter til nærlys: hvid eller selektiv gul— tågeforlygter: hvid eller gul
— baklygter: hvid
— retningsviserblinklys: gul— havariblink: gul
— stoplygter: rød
— bagnummerpladebelysning: hvid— positionslygter (fortil): hvid, selektiv gul er tilladt, såfremt posi-
tionslygten er indbygget i en lygte med
selektivt gult lys
— baglygter: rød
— tågebaglygter: rød— parkeringslygter: foran hvid, bagtil rød, evt. gul, hvis de er
indbygget sammen med sideretningsviser-
blinklysene.
— markeringslygter: foran hvid, bagtil rød
— bageste, ikke trekantede refleksanord-
ning: rød
— bageste, trekantede refleksanordning: rød
— førreste, ikke trekantede refleksanord-
ning (
1): samme farve som det modtagne lys
— ikke trekantede siderefleksanordning: gul
(1) også kaldet hvid eller farveløs refleksanordning.
Så længe alle forskrifter, som er nødvendige for EØF-typegod-
kendelse, ikke finder anvendelse, kan medlemsstaterne frit
vælge farven af det af forlygter til fjernlys, forlygter til nærlys
og tågeforlyger afgivne lys.
3.14. En tilslutningskontrols opgave kan overtages af en funktionskon-
trol.
3.15. Tildækkelige lygter og lyssignaler
3.15.1. Tildækning af lygter/lyssignaler er forbudt, bortset fra lygter til
fjernlys, lygter til nærlys og tågeforlygter, der kan tildækkes,
når de ikke er i brug.
3.15.2. Lygter i driftsstilling skal forblive i denne, når den under pkt.
3.15.2.1 omtalte fejl optræder alene eller i forbindelse med en
af de under pkt. 3.15.2.2 omtalte fejl,
3.15.2.1. ved svigt af den kraft, der betjener lygten eller lyssignalet,3.15.2.2. ved brud (utilsigtet), forstyrrelse, kortslutning ved stelforbindelse
i strømkredsen, fejl i den hydrauliske eller pneumatiske forbin-
delse bowdenkabler, solenoider eller andre dele, der styrer eller
overfører kraften, der aktiverer tildækningsanordningerne.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 11
▼B
▼M1
3.15.3. Ved svigt af betjeningsorganerne til tildækningsanordningen eller
ved andre af de i punkt 3.15.2.1 og 3.15.2.2 nævnte fejl skal en
tildækket lygte kunne bringes i driftsstilling uden brug af
værktøj.
3.15.4. Det skal være muligt at bringe lygterne i driftsstilling og at
tænde dem med et og samme betjeningsorgan, men dette
udelukker ikke muligheden for at bringe dem i driftsstilling
uden at tænde dem. I tilfælde af sammenbyggede lygter til
fjernlys og nærlys kræves det dog kun, at betjeningsorganet kan
tænde lygterne til nærlys.
3.15.5. Det må ikke fra førersædet være muligt forsætligt at standse de
tændte lygters bevægelse, før driftsstillingen er nået. Såfremt der
er risiko for, at andre trafikanter kan blændes under lygternes
bevægelse, må disse først kunne tændes, når de har nået den
endelige stilling.
3.15.6. Når tildækningsanordningen har en temperatur på mellem − 30
og + 50 ºC skal lygten kunne nå sin slutstilling inden for tre
sekunder efter aktivering af betjeningsorganet.
3.16. Antal lygter
Det antal lygter, som monteres på køretøjet, skal svare til det
(de) antal, der er angivet i underpunkt 2 i punkt 4.1 til 4.17.
4. SÆRLIGE FORSKRIFTER
4.1. Lygter til fjernlys
4.1.1. Montering
Påbudt på motordrevne køretøjer.
Forbudt på påhængskøretøjer.
4.1.2. Antal
2 eller 4.
4.1.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.1.4. Placering
4.1.4.1. I bredden
Den lysende flades ydre kanter må i intet tilfælde ligge nærmere
ved afgrænsningen af køretøjets største bredde end nærlysets
lysende flades ydre kanter.
4.1.4.2. I højden
Ingen særlige forskrifter.
4.1.4.3. I længden
Foran på køretøjet og monteret således, at det udsendte lys ikke
generer køreren hverken direkte eller indirekte via førerspejl og/
eller andre reflekterende flader på køretøjet.
4.1.5. Geometrisk synlighed
Den lysende flades synlighed også i områder, der ikke frem-
træder oplyst i den pågældende iagttagelsesretning, skal være
sikret inden for et kegleformet rum, som begrænses af frembrin-
gere, der udgår fra den lysende flades omrids og danner en
vinkel på mindst 5º med lygtens referenceakse. Som udgangs-
punkt for de geometriske synlighedsvinkler tages omridset af
den lysende flades projektion på et tværplan, der danner tangent
til den forreste del af lygteglasset.
4.1.6. Retning
Fremad.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 12
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
Foruden de nødvendige anordninger til sikring af korrekt indstil-
ling, og såfremt der forefindes to par lygter til fjernlys, kan det
ene par, forudsat at det kun kan udsende fjernlys, være drejeligt
afhængigt af styreapparatets drejningsvinkel; omdrejningsaksen
skal være tilnærmelsesvis lodret.
4.1.7. Kan være »sammenbygget«
med lygten til nærlys og de andre forlygter.
4.1.8. Kan ikke være »kombineret«
med nogen anden lygte/lyssignal.
4.1.9. Kan være »indbygget«
4.1.9.1. sammen med lygte til nærlys, undtagen når lygten til fjernlys er
drejelig afhængigt af styreapparatets drejningsvinkel;
4.1.9.2. sammen med positionslygte (fortil);4.1.9.3. sammen med tågeforlygte;4.1.9.4. sammen med parkeringslygte.
4.1.10. Elektriske forbindelser
4.1.10.1. Lygterne til fjernlys må kun kunne tændes samtidigt eller parvis.
Ved skift fra nærlys til fjernlys skal mindst et par lygter til
fjernlys tændes. Ved nedblænding skal alle lygter til fjernlys
slukke samtidig.
4.1.10.2. Nærlyslygterne kan forblive tændt samtidig med fjernlyslygterne.
4.1.11. Kontrolanordning
Tilslutningskontrolanordning er obligatorisk.
4.1.12. Andre forskrifter
4.1.12.1. Den maksimale lysstyrke for samtlige lygter til fjernlys, der kan
lyse samtidigt, må ikke overskride 225000 cd.
4.1.12.2. Denne maksimale lysstyrke er summen af de enkelte maksimale
lysstyrker, der måltes ved de enkelte lygters godkendelse, og som
er anført på det pågældende godkendelsesskema.
4.2. Lygte til nærlys
4.2.1. Montering
Påbudt på motordrevne køretøjer.Forbudt på påhængskøretøjer.
4.2.2. Antal
2.
4.2.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.2.4. Placering
4.2.4.1. I bredden
Den i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen fjer-
neste kant af den lysende flade må ikke være længere end
400 mm fra afgrænsningen af køretøjets største bredde.
Lysende fladers indre kanter skal være mindst 600 mm fra
hinanden.
4.2.4.2. I højden
Over vejbanen: mindst 500 mm, højst 1 200 mm.
4.2.4.3. I længden
Foran på køretøjet; dette krav anses for opfyldt, når lyset ikke
generer føreren, hverken direkte eller indirekte via førerspejl og/
eller andre reflekterende flader på køretøjet.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 13
▼M1
▼B
▼M1
4.2.5. Geometrisk synlighed
Denne er bestemt ved vinklerne αogβsom anført under punkt
1.9:
α= 15º opad og 10º nedad,
β= 45º udad og 10º indad.
Eftersom de fotometriske værdier, der kræves for lygter til
nærlys, ikke helt dækker det geometriske synlighedsfelt i det
resterende område, kræves der i det resterende område en mind-
steværdi på 1 od med henblikpå standardtypegodk endelse.
Tilstedeværelse af vægge eller andre former for udstyr i
nærheden af lygten må ikke bevirke generende bieffekter for
andre vejfarende.
4.2.6. Retning
4.2.6.1. Nærlysstrålebundtets fald måles under statiske forhold ved samt-
lige belastninger i henhold til tillæg 1.
Strålebundtets fald skal forblive mellem 0,5 % og 2,5 % inkl.
uden manuelle indgreb, når det er indstillet til fald på mellem
1 % og 1,5 % ved ubelastet køretøj med en person på førersædet.
Fabrikanten skal udtrykkelig specificere indstillingsværdien for
hver køretøjstype, og den skal anføres på et skilt i hvert køretøj.
4.2.6.2. Forannævnte krav kan også opfyldes ved hjælp af en anordning,
der indvirker på lygtens stilling i forhold til køretøjet. Stråle-
bundtet må ved svigt af denne anordning ikke føres tilbage til
en stilling, der er rettet mindre nedad end i det øjeblik, hvor
anordningen svigtede.
4.2.6.2.1. Den under punkt 4.2.6.2 nævnte anordning skal være automatisk.4.2.6.2.2. Manuelle indstillingsanordninger af såvel kontinuerlig som
trininddelt type tillades dog, såfremt der forefindes en neutral
stilling, ud for hvilken lygterne under anvendelse af de sædvan-
lige indstillingsskruer kan indstilles i den i punkt 4.2.6.1 anførte
udgangsstilling. Disse manuelle indstillingsanordninger skal
kunne betjenes fra førersædet. På betjeningsanordningen til
indstilling af den kontinuerlige type skal de mest karakteristiske
belastninger markeres.
Antallet af trin på indstillingsanordninger af trininddelt type skal
ud fra udgangsstillingens vinkel på mellem − 1 % og − 1,5 %
give sikkerhed for, at en strålebundtafvigelse på mellem − 0,5 %
og − 2,5 % overholdes for belastningerne anført i tillæg 1. For
anordninger med trininddeling skal belastningerne være klart
angivet nær ved betjeningsanordningen.
4.2.7. Kan være »sammenbygget«
med lygten til fjernlys og de andre forlygter.
4.2.8. Kan ikke være »kombineret«
med nogen anden lygte.
4.2.9. Kan være »indbygget«
4.2.9.1. sammen med lygter til fjernlys, undtagen i tilfælde af, at disse
drejes afhængigt af styreapparatets drejningsvinkel;
4.2.9.2. sammen med de andre forlygter.4.2.10. Elektriske forbindelser
Ved nedblænding skal alle lygter til fjernlys samtidig slukke.
Lygter til nærlys kan være tændt samtidig med lygter til fjernlys.
4.2.11. Kontrolanordning
Kontrolanordning tilladt.
4.2.12. Andre forskrifter
Forskrifterne i pkt. 3.5.2 gælder ikke for nærlyslygter.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 14
▼B
▼M1
▼B
▼B
4.3. Tågeforlygter
4.3.1. Montering
Tilladt på motordrevne køretøjer.
Forbudt på påhængskøretøjer.
4.3.2. Antal
2.
4.3.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.3.4. Placering
4.3.4.1. I bredden
Den i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen fjer-
neste kant af den lysende flade må ikke være længere end
400 mm fra afgrænsningen af køretøjets største bredde.
4.3.4.2. I højden
Mindst 250 mm over vejbanen.Intet punkt af den lysende flade må befinde sig over det højeste
punkt af nærlyslygtens lysende flade.
4.3.4.3. I længden
Foran på køretøjet: dette krav anses for opfyldt, når lyset ikke
generer føreren, hverken direkte eller indirekte via bakspejl og/
eller andre reflekterende flader på køretøjet.
4.3.5. Geometrisk synlighed
Denne er bestemt ved vinklerne αogβ,som anført under pkt.
1.9
α= 5º opad og nedad,
β= 45º udad og 10º indad.
4.3.6. Retning
Tågeforlygterne må ikke kunne forandre retning afhængigt af
styreapparatets drejningsvinkel.
De skal være rettet fremad uden at blænde eller volde unødig
gene for førerne af modkørende motorkøretøjer eller andre trafik-
anter.
4.3.7. Kan være »sammenbygget«
med andre forlygter.
4.3.8. Må ikke være »kombineret«
med andre forlygter.
4.3.9. Kan være »indbygget«
4.3.9.1. sammen med lygte til fjernlys, der ikke drejes afhængigt af styre-
apparatets drejningsvinkel, såfremt der findes fire lygter til
fjernlys;
4.3.9.2. sammen med positionslygte (fortil);4.3.9.3. sammen med parkeringslygte.
4.3.10. Elektriske forbindelser
Tågelygterne skal kunne tændes og slukkes uafhængigt af fjern-
eller nærlygter og omvendt.
4.3.11. Kontrolanordning
Kontrolanordning tilladt.
4.4. Baklygte
4.4.1. Montering
Påbudt for motorkøretøjer.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 15
▼M1
▼B
▼B
4.4.2. Antal
1 eller 2.
4.4.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.4.4. Placering
4.4.4.1. I bredden
Ingen særlige forskrifter.
4.4.4.2. I højden
Mindst 250 mm, højst 1 200 mm over vejbanen.
4.4.4.3. I længden
Bag på køretøjet.
4.4.5. Geometrisk synlighed
Denne er bestemt ved vinklerne αog,βsom anført under pkt.
1.9,
α15º opad og 5º nedad
β45º til højre og venstre, hvis der kun er en baklygte
β45º udad og 30º indad, hvis der er to lygter.
4.4.6. Retning
Bagud.
4.4.7. Kan være »sammenbygget«
med alle andre lygter/lyssignaler bagtil.
4.4.8. Kan ikke være »kombineret«
med andre lygter/lyssignaler.
4.4.9. Kan ikke være »indbygget«
sammen med andre lygter/lyssignaler.
4.4.10. Elektriske forbindelser
Den må kun kunne tændes, når køretøjet er i bakgear, og når
betjeningsorganet for start og standsning af mototen befinder sig
i den stilling, der muliggør, at motoren går.
Er et af disse to krav ikke opfyldt, må lygten ikke kunne tændes
eller forblive tændt.
4.4.11. Kontrolanordning
Kontrolanordning tilladt.
4.5. Retningsviserblinklys
4.5.1. Montering (jf. tillæg 4)
Påbudt. Retningsviserblinklysene inddeles i kategorier efter type
(1, 2 og 5), hvis anbringelse på det samme køretøj vises på et
monteringsdiagram (A og B).
Diagram A gælder for alle motorkøretøjer.
Diagram B gælder kun for påhængskøretøjer.
4.5.2. Antal
Antallet af retningsviserblinklys skal muliggøre afgivelse af
signåler i overensstemmelse med et af de i pkt. 4.5.3 nævnte
monteringsdiagrammer.
4.5.3. Monteringsplan
A. To retningsviserblinklys foran (kategori 1).
To retningsviserblinklys bagtil (kategori 2).
To retningsviserblinklys på siden (kategori 5).1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 16
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
Når der er monteret lyssignaler, der kombinerer funktionerne
af retningsviserblinklyset foran (kategori 1) og retningsviser-
blinklyset på siden (kategori 5), kan der moneteres to
yderligere retningsviserblinklys på siden (kategori 5) for at
overholde kravet om synlighed i punkt 4.5.5.
B. To retningsviserblinklys bagtil (kategori 2).
4.5.4. Placering
4.5.4.1. I bredden:
Den i forhold til køretøjets midterlængdeplan fjerneste kant af
den lysende flade må ikke være mere end 400 mm fra yderste
punkt i køretøjets største bredde.
Mindsteafstanden mellem de indvendige kanter af de to lysende
flader skal være 600 mm. Såfremt den lodrette afstand mellem
det bageste retningsviserblinklys og baglygten i samme side er
300 mm eller derunder, må afstanden mellem yderpunktet i køre-
tøjets største bredde og den yderste kant af det bageste
retningsviserblinklys' lysende flade højst være 50 mm større end
afstanden mellem det yderste punkt i køretøjets største bredde og
den yderste kant af den tilsvarende baglygtes lysende flade.
Den lysende flade på et retningsviserblinklys fortil skal være
mindst 40 mm fra den lysende flade på lygten til nærlys ogtågeforlygten, såfremt en sådan er monteret. En kortere afstand
kan tillades, såfremt lysstyrken er mindst 400 od i retningsviser-
blinklysets referenceakse.
4.5.4.2. I højden
Over vejbanen: mindst 500 mm for retningsviserblinklys i
kategori 5,
mindst 350 mm for retningsviserblinklys i
kategori 1 og 2,
højst 1500 mm for alle kategorier.Tillader køretøjets karosseritype ikke overhol-
delse af denne maksimalhøjde, kan den
lysende flades højeste punkt befinde sig
2 300 mm over vejbanen for så vidt angår
retningsviserblinklys i kategori 5, og
2 100 mm for kategori 1 og 2.
4.5.4.3. I længden
Afstanden mellem referencecentret for den lysende flade af side-
retningsviserblinklys (diagram A) og det lodrette plan, der
afgrænser køretøjets totale længde fortil, må ikke være større
end 1800 mm. Tillader karosseritypen ikke overholdelse af mini-
malværdierne for den geometriske synligheds vinkler, kan
afstanden forøges til 2500 mm, såfremt køretøjet er udstyret
efter diagram A.
4.5.5. Geometrisk synlighed
Vandrette vinkler: jf. tillæg 4.
Lodrette vinkler: 15º over og under vandret. Den lodrette
vinkel under vandret kan for sideretnings-
viserblinklys efter diagram A nedsættes til
5º, såfremt monteringshøjden over
vejbanen er mindre end 750 mm.
4.5.6. Retning
Såfremt fabrikanten angiver særlige monteringsforskrifter, skal
de overholdes.
4.5.7. Kan være »sammenbygget«
med en eller flere lygter/lyssignaler.
4.5.8. Må ikke være kombineret med en anden lygte/lyssignal. Det kan
dog kombineres med retningsviserblinklyset af en anden kate-
gori.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 17
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
4.5.9. Kan kun være »indbygget«
sammen med parkeringslygte.
4.5.10. Elektriske forbindelser
Retningsviserblinklysene skal fungere uafhængigt af de andre
lygter/lyssignaler. Alle retningsviserblinklys på samme side af
køretøjet skal tændes og slukkes af samme betjeningsanordning
og skal blinke synkront.
4.5.11. Kontrolanordning
Funktionskontrolanordning obligatorisk for retningsviserblinklys
fortil og bagtil. Anordningen kan virke optisk eller akustisk eller
begge dele. En optisk anordning skal blinke samt slukkes eller
lyse konstant eller væsentligt ændre frekvens i tilfælde af fejl-
funktion i et af retningsviserblinklysene foran eller bagtil. Er
anordningen udelukkende akustisk, skal den være tydeligt hørbar
og tydelig skifte frekvens i tilfælde af fejlfunktion i et af
retningsviserblinklysene foran eller bagtil.
Når en bil er udstyret til at trække et påhængskøretøj, skal den
være udstyret med et særligt kontrollys for påhængskøretøjets
retningsviserblinklys, med mindre det trækkende køretøjs
kontrolanordning gør det muligt at opdage fejlen ved et hvilket
som helst retningsviserblinklys på det således sammensatte
vogntog.
4.5.12. Andre forskrifter
Blinkfrekvensen skal være 90 ± 30 pr. minut.Første blink skal indtræffe højst et sekund efter, at blinksignalet
er slået til, og første slukning inden for højst halvandet sekund.
Når et motordrevet køretøj er udstyret til at trække et påhæng-
skøretøj, skal betjeningsanordningen for det trækkende køretøjs
retningsviserblinklys også kunne aktivere påhængskøretøjets
retningsviserblinklys.
I tilfælde af svigt, bortset fra kortslutning, af et retningsviser-
blinklys skal de øvrige lys fortsat blinke, men under disse
omstændigheder kan blinkfrekvensen afvige fra den foreskrevne.
4.6. Havariblink
4.6.1. Montering
Påbudt
4.6.2. Antal/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150i overensstemmelse med
forskrifterne under de tilsva-
rende rubrikker under pkt. 4.5.4.6.3. Monteringsdiagram
4.6.4. Placering
4.6.4.1. I bredden
4.6.4.2. I højden4.6.4.3. I længden
4.6.5. Geometrisk synlighed
4.6.6. Retning
4.6.7. »Sammenbygget«/ikke
»sammenbygget«
4.6.8. »Kombineret«/ikke »kombi-
neret«
4.6.9. Indbygget«/ikke »indbygget«
sammen med
4.6.10. Elektriske forbindelser
Blinket skal sættes i funktion ved hjælp af en særskilt betje-
ningsanordning, således at samtlige retningsviserblinklys
blinker synkront.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 18
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
4.6.11. Kontrolanordning
Tilslutningskontrolanordning obligatorisk. Blinkende kon-
trollys, der kan fungere sammen med den (de) under punkt
4.5.11 foreskrevne kontrolanordning(er).
4.6.12. Andre forskrifter
I overensstemmelse med forskrifterne i pkt. 4.5.12. Når et motor-
drevet køretøj er udstyret til at trække et påhængskøretøj, skal
tænding af havariblinket samtidig sætte påhængskøretøjets
retningsviserblinklys i funktion. Havariblinket skal også kunne
fungere, såfremt motorens start- og stopanordning befinder sig i
en stilling, hvor motoren ikke kan være i gang.
4.7. Stoplygte
4.7.1. Montering
Påbudt.
4.7.2. Antal
2.
4.7.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.7.4. Placering
4.7.4.1. I bredden
Mindst 600 mm's afstand mellem de to lygter. Denne afstand kan
nedsættes til 400 mm, hvis køretøjets største bredde er mindre
end 1 300 mm.
4.7.4.2. I højden
Over vejbanen: mindst 350 mm, højst 1 500 mm eller 2 100 mm,
hvis karrosseriets form ikke tillader overholdelse af 1 500 mm.
4.7.4.3. I længden
Bag på køretøjet.
4.7.5. Geometrisk synlighed
Vandret vinkel: 45º udad og indad.
Lodret vinkel: 15º over og under vandret.
Den lodrette vinkel under vandret kan
begrænses til 5º, såfremt lygten befinder sig
mindre end 750 mm over vejbanen
4.7.6. Retning
Bagud.
4.7.7. Kan være »sammenbygget«
med en eller flere andre lygter/lyssignaler bagtil.
4.7.8. Kan ikke være »kombineret«
med anden lygte/lyssignal.
4.7.9. Kan være »indbygget«
sammen med baglygten eller parkeringslygten.
4.7.10. Elektriske forbindelser
Skal tændes, når driftsbremsen betjenes.
4.7.11. Kontrolanordning
Kontrolanordning tilladt. Såfremt den monteres, skal denne
kontrolanordning være en funktionskontrolanordning, der består
af et ikke-blinkende kontrollys, der tændes i tilfælde af fejlfunk-
tion i stoplygterne.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 19
▼B
▼M1
▼B
4.7.12. Andre forskrifter
Stoplygtens lysstyrke skal være væsentlig større end baglygternes
lysstyrke.
4.8. Bagnummerpladebelysning
4.8.1. Montering
Påbudt.
4.8.2. Antal/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150således, at det sikres, at
nummerpladen belyses af
anordningen4.8.3. Monteringsdiagram
4.8.4. Placering
4.8.4.1. I bredden
4.8.4.2. I højden4.8.4.3. I længden
4.8.5. Geometrisk synlighed
4.8.6. Retning
4.8.7. Kan være »sammenbygget«
med en eller flere lygter/lyssignaler bagtil.
4.8.8. Kan være »kombineret«
med baglygter.
4.8.9. Kan ikke være »indbygget«
sammen med anden lygte/lyssignal.
4.8.10. Elektriske forbindelser
Anordningen må kun kunne tændes samtidig med baglygterne.
4.8.11. Tilslutningskontrol
Tilladt. Hvis den er monteret, skal dens funktion sikres gennem
den kontrolanordning, der er foreskrevet for positionslygter
(fortil) og baglygter.
4.9. Positionslygter (fortil)
4.9.1. Montering
Påbudt for alle motordrevne køretøjer.Påbudt for påhængskøretøjer af mere end 1 600 mm's bredde.
Tilladt for påhængskøretøjer med en bredde indtil 1 600 mm.
4.9.2. Antal
2.
4.9.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.9.4. Placering
4.9.4.1. I bredden
Det i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen fjerneste
punkt på den lysende flade må ikke være længere end 400 mm
fra afgrænsningen af køretøjets største bredde.
Ved påhængskøretøjer må det i forhold til midterplanet i længde-
retningen fjerneste punkt på den lysende flade ikke være længere
end 150 mm fra afgrænsningen af køretøjets største bredde.
Den mindste afstand mellem de to lysende fladers indre kanter
skal være 600 mm.
4.9.4.2. I højden
Højde over vejbanen: mindst 350 mm, højst 1 500 mm eller
2100 mm, hvis karosseriets form ikke tillader overholdelse af
1500 mm.
4.9.4.3. I længden
Fortil på køretøjet.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 20
▼B
4.9.5. Geometrisk synlighed
Vandret vinkel for begge positionslygter (fortil): enten 45º indad
og 80º udad eller 80º indad og 45º udad.
Lodret vinkel 15º over og under vandret. Den lodrette vinkel
under vandret kan nedsættes til 5º, hvis lygtens højde over
vejbanen er mindre end 750 mm.
4.9.6. Retning
Fremad.
4.9.7. Kan være »sammenbygget«
med enhver anden lygte/lyssignal fortil.
4.9.8. Kan ikke være »kombineret«
med andre lygter/lyssignaler.
4.9.9. Kan være »indbygget«
sammen med enhver anden lygte/lyssignal fortil.
4.9.10. Elektriske forbindelser
ingen særlige forskrifter.
4.9.11. Kontrolanordning
Påbudt. Kontrolanordningen må ikke blinke. Den kræves ikke,
når instrumentpanelets belysningsanordninger kun kan tændes i
forbindelse med positionslygterne (fortil).
4.10. Baglygter
4.10.1. Montering
Påbudt.
4.10.2. Antal
2
4.10.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.10.4. Placering
4.10.4.1. I bredden
Det fra køretøjets midterplan i længderetningen fjerneste punkt
på den lysende flade må ikke være længere end 400 mm fra
afgrænsningen af køretøjets største bredde.
Mindste afstand mellem de to lysende fladers inderste kanter skal
være 600 mm. Denne afstand kan nedsættes til 400 mm, hvis
køretøjets største bredde er mindre end 1 300 mm.
4.10.4.2. I højden
Over vejbanen: mindst 350 mm, højst 1 500 mm eller 2 100 mm,
hvis karosseriets form ikke tillader overholdelse af højden
1500 mm.
4.10.4.3. I længden
Bagtil på køretøjet.
4.10.5. Geometrisk synlighed
Vandret vinkel for begge baglygter: enten 45º indad og 80º udad
eller 80º indad og 45º udad.
Lodret vinkel
15º over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan
nedsættes til 5º, hvis lygternes højde over vejbanen er mindre
end 750 mm.
4.10.6. Retning
Bagud
4.10.7. Kan være »sammenbygget«
med enhver lygte/lyssignal bagtil.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 21
▼B
4.10.8. Kan være »kombineret«
med bagnummerpladebelysningen.
4.10.9. Kan være »indbygget«
sammen med stoplygten, tågebaglygten eller parkeringslygten.
4.10.10. Elektriske forbindelser
Ingen særlige forskrifter
4.10.11. Tilslutningskontrol
Påbudt.Skal kombineres med kontrolanordningen for positionslygterne
(fortil)
4.11. Tågebaglygter
4.11.1 Montering
Påbudt.
4.11.2. Antal
1; 2 er tilladt.
4.11.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter
4.11.4. Placering
4.11.4.1. I bredden
Forefindes kun én tågebaglygte, skal den anbringes på den side
af køretøjets midterplan i længderetningen, der er modsat den i
indregistreringslandet påbudte trafikretning.
I alle tilfælde skal afstanden mellem tågebaglygte og stoplygte
være større end 100 mm.
4.11.4.2. I højden
Mellem 250 og 1 000 mm over vejbanen.
4.11.4.3. I længden
Bagtil på køretøjet.
4.11.5. Geometrisk synlighed
Vandret vinkel: 25º indad og udad
Lodret vinkel: 5º over og under vandret.
4.11.6. Retning
Bagud.
4.11.7. Kan være »sammenbygget«
med enhver anden lygte/lyssignal bagtil.
4.11.8. Kan ikke være »kombineret«
med andre lygter/lyssignaler.
4.11.9. Kan være »indbygget«
sammen med baglygterne eller parkeringslygterne.
4.11.10. Elektriske forbindelser
Må kun kunne tændes, hvis nærlyslygter eller tågeforlygter er
tændt.
Hvis der er monteret tågeforlygter, skal det være muligt at slukke
tågebaglygterne uafhængigt af tågeforlygterne.
4.11.11. Tilslutningskontrol
Påbudt. Uafhængig kontrollampe med konstant lysstyrke.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 22
▼B
4.12. Parkeringslygte
4.12.1. Montering
På motordrevne køretøjer, hvis længde ikke overstiger 6 m, og
hvis bredde ikke overstiger 2 m: tilladt, på ethvert andet køretøj:
forbudt.
4.12.2. Antal
Afhængigt af monteringsdiagrammet.
4.12.3. Monteringsdiagram
— enten 2 lygter foran og 2 lygter bagtil
— eller en lygte i hver side.
4.12.4. Placering
4.12.4.1. I bredden
Det i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen fjerneste
punkt af den lysende flade må ikke være længere end 400 mm
fra afgrænsningen af køretøjets største bredde. Hvis der kun er
monteret 2 lygter, skal de forefindes på køretøjets sider.
4.12.4.2. I højden
Over vejbanen: mindst 350 mm, højst 1 500 mm eller
2 100 mm, hvis karosseriets form ikke tillader
overholdelse af højden på 1500 mm.
4.12.4.3. I længden
Ingen særlige forskrifter.
4.12.5. Geometrisk synlighed
Vandret vinkel: 45º udad, fremad og bagud.
Lodret vinkel: 15º over og under vandret. Den lodrette
vinkel under vandret kan nedsættes til 5º,
hvis lygtens højde over vejbanen er mindre
end 750 mm.
4.12.6. Retning
Således at lygterne opfylder forskrifterne for synlighed fremad
og bagud.
4.12.7. Kan være »sammenbygget«
med enhver anden lygte/lyssignal.
4.12.8. Kan ikke være »kombineret«
med andre lygter/lyssignaler.
4.12.9. Kan være »indbygget«
— foran: sammen med positionslygte fortil, lygte til nærlys,
lygte til fjernlys og tågeforlygte,
— bagpå: sammen med baglygte, stoplygte og tågebaglygte.
— sammen med retningsviserblinklys i kategori 5.
4.12.10. Elektriske forbindelser
De elektriske forbindelser skal være udført således, at parke-
ringslygten kan lyse i køretøjets ene side, uden at nogen af de
andre lygter tændes.
4.12.11. Kontrolanordning
Tilladt. Forefindes en kontrolanordning, må den ikke kunne
forveksles med kontrolanordningen for positionslygter fortil og
for baglygte.
4.12.12. Andre forskrifter
Disse lygters funktion kan også sikres ved samtidig tænding af
positionslygte (fortil) og baglygte i samme side af køretøjet.
4.13. Markeringslygter
4.13.1. Montering
Påbudt på køretøjer med en bredde på over 2,10 m.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 23
▼B
4.13.2. Antal
2 synlige forfra, 2 synlige bagfra.
4.13.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.13.4. Placering
4.13.4.1. I bredden
Så tæt som muligt ved afgrænsningen af køretøjets største
bredde.
4.13.4.2. I højden
Så højt som det er foreneligt med kravene om placering i
forhold til bredden og om lygternes symmetri.
4.13.4.3. I længden
Ingen særlige forskrifter.
4.13.5. Geometrisk synlighed
Vandret vinkel: 80º udad
Lodret vinkel: 5º over og 20º under vandret.
4.13.6. Retning
Således at lygterne opfylder forskrifterne for synlighed fremad
og bagud.
4.13.7. Kan ikke være »sammen-
bygget«/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150med andre lygter/lyssignaler 4.13.8. Kan ikke være »kombineret«
4.13.9. Kan ikke være »indbygget«
sammen
4.13.10. Elektriske forbindelser
Ingen særlige forskrifter.
4.13.11. Kontrolanordning
Tilladt.
4.13.12. Andre forskrifter
Med forbehold af, at alle andre krav er opfyldt, kan de bagfra
og forfra synlige lygter i samme side af køretøjet udgøre en
enkelt anordning. Placeringen af en markeringslygte i forhold
til positionslygten (fortil) hhv. baglygten i samme side skal
være således, at afstanden mellem projektionerne af de lysende
fladers indbyrdes nærmest liggende punkter for de pågældende
lygter på et lodret tværplan ikke er mindre end 200 mm.
4.14. Bageste, ikke trekantede refleksanordninger
4.14.1. Montering
Påbudt på motordrevne køretøjer.Forbudt på påhængskøretøjer.
4.14.2. Antal
2.
4.14.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.14.4. Placering
4.14.4.1. I bredden
Det i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen fjerneste
punkt på den lysende flade må ikke være længere end 400 mm
fra afgrænsningen af køretøjets største bredde.
Afstanden mellem refleksanordningerens indre kanter: mindst
600 mm. Denne afstand kan nedsættes til 400 mm, hvis køretø-
jets største bredde er mindre end 1300 mm.
4.14.4.2. I højden1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 24
▼B
Over vejbanen: mindst 350 mm, højst 900 mm.
4.14.4.3. I længden
Ingen særlige forskrifter.
4.14.5. Geometrisksynlighed
Vandret vinkel: 30º indad og udad
Lodret vinkel: 15º over og under vandret.
Den lodrette vinkel under vandret kan
nedsættes til 5º, hvis højden over vejbanen er
mindre end 750 mm.
4.14.6. Retning
Bagud.
4.14.7. Kan være »sammenbygget«
med andre lygter/lyssignaler.
4.14.8. Særlige forskrifter
Refleksanordningens lysende flade kan havde dele til fælles med
hvilke som helst andre lygter/lyssignaler bagtil.
4.15. Bageste, trekantede refleksanordning
4.15.1. Montering
Påbudt på påhængskøretøjer.Forbudt på motordrevne køretøjer.
4.15.2. Antal
2.
4.15.3. Monteringsdiagram
Trekantens spids skal vende opad.
4.15.4. Placering
4.15.4.1. I bredden
Det i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen fjerneste
punkt på den lysende flade må ikke være længere end 400 mm
fra afgrænsningen af køretøjets største bredde.
Afstand mellem refleksanordningernes indre kanter: mindst
600 mm. Denne afstand kan nedsættes til 400 mm, hvis køretø-
jets største bredde er mindre end 1300 mm.
4.15.4.2. I højden
Over vejbanen: mindst 350 mm, højst 900 mm.
4.15.4.3. I længden
Ingen særlige forskrifter.
4.15.5. Geometrisk synlighed
Vandret vinkel: 30º indad og udad
Lodret vinkel: 15º over og under vandret. Den lodrette vinkel
under vandret kan nedsættes til 5º, hvis højden over vejbanen er
mindre end 750 mm.
4.15.6. Retning
Bagud.
4.15.7. Kan ikke være »sammenbygget«
med andre lygter/lyssignaler.
4.15.8. Andre forskrifter
Ingen lygte/lyssignal må være anbragt inden i trekanten.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 25
▼B
4.16. Forreste, ikke trekantede refleksanordning
4.16.1. Montering
Påbudt på påhængskøretøjer.
4.16.2. Antal
2.
4.16.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.16.4. Placering
4.16.4.1. I bredden
Det i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen fjerneste
punkt på den lysende flade må ikke være længere end 400 mm
fra afgrænsningen af køretøjets største bredde. Ved påhængskøre-
tøjer må det i forhold til midterplanet i længderetningen fjerneste
punkt på den lysende flade ikke være længere end 150 mm fra
afgrænsningen af køretøjets største bredde. Afstand mellem
refleksanordningernes indre kanter: mindst 600 mm. Denne
afstand kan nedsættes til 400 mm, hvis køretøjets største bredde
er mindre end 1 300 mm.
4.16.4.2. I højden
Over vejbanen: mindst 350 mm, højst 900 mm eller 1 500 mm,
såfremt køretøjets opbygning ikke tillader overholdelse af
900 mm.
4.16.4.3. I længden
Ingen særlige forskrifter.
4.16.5. Geometrisk synlighed
Vandret vinkel: 30º indad og udadLodret vinkel: 15º over og under vandret. Den lodrette vinkel
under vandret kan nedsættes til 5º, såfremt højden over vejbanen
er mindre end 750 mm.
4.16.6. Retning
Fremad.
4.16.7. Kan være »sammenbygget«
med positionslygte (fortil).
4.16.8. Andre forskrifter
Refleksanordningens lysende flade kan have dele til fælles med
positionslygten (fortil).
4.17. Ikke trekantet refleksanordning på siden af køretøjet
4.17.1. Montering
Påbudt
— på alle motordrevne køretøjer med en længde på over 6 m,
med undtagelse af køretøjer i klasse M
1
— på alle påhængskøretøjer.
Tilladt
— på motordrevne køretøjer i klasse M1
— på motordrevne køretøjer med en længde på indtil 6 m, med
undtagelse af klasse M1.
4.17.2. Mindste antal i hver side
Således, at forskrifterne for placering i længden overholdes.
4.17.3. Monteringsdiagram
Ingen særlige forskrifter.
4.17.4. Placering
4.17.4.1. I bredden
Ingen særlige forskrifter.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 26
▼B
4.17.4.2. I højden
Over vejbanen: mindst 350 mm, højst 900 mm eller 1 500 mm,
såfremt køretøjets opbygning ikke tillader overholdelse af
900 mm.
4.17.4.3. I længden
Mindst en refleksanordning skal forefindes inden for midterste
tredjedel af køretøjets længde; den refleksanordning, der er
placeret længst fremme på køretøjet, må ikke være længere fra
køretøjets forreste begrænsning end 3 m; for påhængskøretøjer
skal vognstangens længde inkluderes.
Mellem to på hinanden følgende refeksanordninger må der ikke
være større afstand end 3 m.
Den refleksanordning, der er anbragt længst bagtil på køretøjet,
må ikke være længere end 1 m fra køretøjets bageste begræns-
ning.
4.17.5. Geometrisk synlighed
Vandret vinkel: 45º fremad og bagud.
Lodret vinkel: 15º over og under vandret. Den lodrette
vinkel under vandret
kan nedsættes til 5º, såfremt højden over
vejbanen er under 750 mm.
4.17.6. Retning
Refleksanordningens referenceakse skal være vandret, vinkelret
på køretøjets midterplan i længderetningen og rettet udad.
4.17.7. Kan være »sammenbygget«
med andre lygter/lyssignaler.
5. OVERENSSTEMMELSE I PRODUKTIONEN
5.1. Ethvert køretøj inden for en serie skal, for så vidt angår monte-
ring af lygter og lyssignaler og disses egenskaber, som
omhandlet i dette direktiv, svare til den godkendte køretøjstype.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 27
▼B
Tillæg 1
Akselbelastninger i henhold til punkt 4.2.6.1
1. Med henblikpå nedenstående afprøvninger beregnes passagerernes
masse ud fra 75 kg pr. person.
2. Belastninger for de enkelte køretøjstyper:
2.1. Køretøjer i klasse M1
2.1.1. Nærlysstrålebundtets fald bestemmes ved følgende belastninger:
2.1.1.1. En person på førersædet;
2.1.1.2. Fører samt en passager på det fra førersædet fjerneste forsæde;
2.1.1.3. Fører, en passager på det fra førersædet fjerneste forsæde og alle sæder
i bageste bagsæde besat;
2.1.1.4. Alle sæder besat;
2.1.1.5. Alle sæder besat, samt ensartet belastning af bagagerummet indtil den
tilladte bagakselbelastning, hhv. forakselbelastning ved foranliggende
bagagerum, er nået. Forefindes der bagagerum både for og bag, skal
den ekstra belastning fordeles ensartet, således at de tilladte akselbelast-
ninger nås; nås den tilladte totalvægt imidlertid inden de tilladte
akselbelastninger, skal bagagerummets (-rummenes) belastning
begrænses således, at kun denne vægt nås.
2.1.1.6. Fører samt ensartet belastning i bagagerummet, indtil den pågældende
aksels tilladte belastning nås;
Nås den tilladte totalvægt imidlertid inden en af de tilladte akselbelast-
ninger, skal bagagerummets (-rummenes) belastning begrænses således,
at kun denne vægt nås;
2.1.2. Ved fastlæggelse af de ovenfor nævnte belastninger skal der tages
hensyn til de begrænsninger for belastningen, der eventuelt kan være
foreskrevet af fabrikanten.
2.2. Køretøjer i klasse M2og M3
Nærlysstrålebundtets fald bestemmes ved følgende belastninger:
2.2.1. Ubelastet køretøj
2.2.2. Køretøjet belastet på en sådan måde, at hver aksel bærer sin teknisk
tilladte maksimalbelastning.
2.3. Køretøjer i klasse N med lad
2.3.1. Nærlysstrålebundtets fald bestemmes ved følgende belastninger:2.3.1.1. Ubelastet køretøj;
2.3.1.2. En person på førersædet og belastningen fordelt således, at der nås den
teknisk tilladte maksimale bagakselbelastning og samtidig forakselbe-
lastning som ved ubelastet køretøj. Såfremt ladet ligger fortil,
foretages det modsatte.
2.4. Køretøjer i klasse N uden lad;
2.4.1. Sættevognstraktorer2.4.1.1. Ubelastet køretøj uden belastning på sættevognskoblingen;
2.4.1.2. En person på førersædet; teknisk tilladte maksimalbelastning på sætte-
vognskoblingen i den koblingsstilling, der svarer til størst belastning af
bagakslen
2.4.2. Trækkende køretøjer foran påhængsvogne2.4.2.1. Ubelastet køretøj
2.4.2.2. En person på førersædet, alle andre sæder i førerhuset besat.1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 28
▼B
Tillæg 2
1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 29
▼M1
▼B
Tillæg 3
Fig. 1
Fig. 21976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 30
▼B
Tillæg 4
RETNINGSVISERBLINKLYS GEOMETRISK SYNLIGHED
1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 31
▼B
BILAG II
MODEL
1976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 32
▼B
►(1)M11976L0756 — DA — 27.11.1979 — 001.001 — 33