1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B ►M1 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 3298/94
af 21. december 1994
om de nærmere bestemmelser i forbindelse med ordningen om transitrettigheder (økopointsy-
stemet) angående lastbilers transitkørsel gennem østrigsk terriotorium ◄
(EFT L 341 af 30.12.1994, s. 20)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1 Kommissionens forordning (EF) nr. 1524/96 af 30. juli 1996 L 190 13 31.7.1996
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 2
▼B
▼M1
KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 3298/94
af 21. december 1994
om de nærmere bestemmelser i forbindelse med ordningen om
transitrettigheder (økopointsystemet) angående lastbilers transit-
kørsel gennem østrigsk terriotorium
▼B
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fælles-
skab,
under henvisning til akten vedrørende Norges, Østrigs, Finlands og
Sveriges tiltrædelse, særlig artikel 11, stk. 6, i bilag 4 til protokol nr. 9,og
ud fra følgende betragtninger:Den ovennævnte protokol indeholder en særlig bestemmelse om transit-
kørsel med lastvogne gennem østrigsk territorium baseret på en ordningom transitrettigheder (økopoint); denne særlig bestemmelse skal erstattefordelingsordningen med økopoint ifølge Rådets forordning (EØF) nr.3637/92 (
1) fra datoen for tiltrædelsen;
Kommissionen bør indføre detaljerede gennemførelsesbestemmelser for
procedurerne i forbindelse med økopointsystemet og fordelingen aføkopoint;
ifølge artikel 11, stk. 6, andet afsnit, i protokol nr. 9 bør sådanne
bestemmelser sikre, at den nuværende situation opretholdes, således atmedlemsstaterne bevarer den stilling, som er resultatet af Rådets forord-ning (EØF) nr. 3637/92 og af det administrative arrangement af 23.december 1992 (
1), hvori transitaftalens ikrafttrædelsesdato og procedu-
rerne for indførelse af dens økopointsystem er fastsat;
Kommissionen bør vedtage nærmere bestemmelser for uafklarede
tekniske spørgsmål i forbindelse med økopointsystemet, således somfastsat i fælleserklæring nr. 18;
bilag 4 til protokol nr. 9 skal tilpasses, så der tages hensyn til transit-
kørsel med lastvogne fra Finland, Norge og Sverige på grundlag afindikative værdier for de respektive lande, beregnet efter det antaltransitture, som blev foretaget i 1991, og en standardværdi for NO
x-
emission på 15,8 g NOx/kw;
bestemmelserne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse
fra det ved protokol nr. 9, artikel 16, nedsatte udvalg —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
I.Administrative bestemmelser
▼M1
Artikel 1
1. Lastvognsføreren skal på østrigsk territorium medføre og på
forlangende forevise kontrolmyndighederne enten:
a) en behørigt udfyldt standardformular eller et østrigsk bevis efter
modellen i bilag A, i det følgende benævnt »økokort«, som doku-mentation for, at økopointene for den pågældende tur er betalt, eller
b) en elektronisk anordning, i det følgende benævnt »økomærkat«, som
er påsat motorkøretøjet og som muliggør automatisk debitering aføkopoint, eller
(1) EFT nr. L 373 af 21. 12. 1992, s. 1.
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 3
▼M1
c) passende dokumentation, jf. artikel 13, som viser, at det drejer sig
om en transittur, hvortil der ikke kræves økopoint i henhold til bilagC, eller
d) passende dokumentation, der viser, at det ikke drejer sig om en
transittur, og hvis køretøjet har økomærkat, skal dette være indstilleti overensstemmelse hermed.
De kompetente østrigske myndigheder udsteder økokortet mod betaling
af kortets og økopointenes fremstillings- og forsendelsesudgifter oginstallerer på passende steder den infrastruktur, der er nødvendig foraflæsning af økomærkaterne.
2. Økomærkater fremstilles, programmeres og monteres i overens-
stemmelse med de almindelige generelle tekniske specifikationer i bilagF. Medlemsstaternes kompetente myndigheder har beføjelse til atgodkende, programmere og montere økomærkaterne.
Økomærkatet skal være således programmeret, at det indeholder oplys-
ninger om registreringsland og motorkøretøjets NO
x-værdi i henhold til
COP(Conformity of Production)-dokumentet, jf. artikel 1, stk. 4.
3. Økomærkatet fastsættes på motorkøretøjets forrude. Det placeres
som angivet i bilag G. Det skal ikke kunne overføres.
4. Er lastvognen indregistreret den 1. oktober 1990 eller derefter,
skal føreren medføre et COP-dokument efter modellen i bilag B og påforlangende forevise det som bevis på køretøjets NO
x-emissioner. Last-
vogne, der er indregistreret før den 1. oktober 1990 eller ikke medførernoget dokument, antages at have en COP-værdi på 15,8 g/kWh.
5. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen, hvilke nationale
myndigheder der kan udstede de i stk. 1-4 omhandlede dokumenter ogøkomærkater.
Artikel 2
1. Medmindre køretøjet anvender et økomærkat, anbringes det
nødvendige antal økopoint på økokortet og annulleres. Annulleringensker ved hjælp af en underskrift, som dækker både økopointene og denformular, de er anbragt på. I stedet for underskrift kan der benyttes etstempel.
Et økokort med det påkrævede antal økopoint gives til kontrolmyndig-
heden i den medlemsstat, hvor køretøjet er hjemmehørende, eller iØstrig, som tilbageleverer et eksemplar med bevis for betaling.
2. Såfremt køretøjet er udstyret med et økomærkat, skal det antal
økopoint, der svarer til NO
x-emissionsoplysningerne i økomærkatet,
fratrækkes det samlede antal økopoint, som er tildelt den medlemsstat,hvori køretøjet er registreret, når det bekræftes, at køretøjet foretagertransitkørsel, der kræver økopoint. Dette gøres ad infrastruktur, derstilles til rådighed og drives af de østrigske myndigheder.
Køretøjer med økomærkat, der foretager bilaterale rejser, skal indstille
økomærkatet, før de kører ind på østrigsk territorium for at vise, at deikke foretager transitkørsel.
3. Hvis der anvendes økokort, og hvis der skiftes trækkende enhed
under transitkørsel, bevarer den kvittering, der blev udstedt ved ankom-sten, sin gyldighed og skal medføres. Er den nye trækkende enhedsCOP-værdi større end den, der er angivet i formularen, forsynes et nytkort med yderligere økopoint, som annulleres ved afrejsen fra landet.
4. Økokortet eller økomærkatet erstatter på ture, hvor der skal afle-
veres økopoint, alle østrigske formularer, der hidtil er blevet anvendt tiltransportstatistik.
5. Medlemsstaternes myndigheder underretter regelmæssigt
Kommissionen om det brugte antal økopoint på økokort. Formularernemed de annullerede økopoint stilles om nødvendigt til rådighed for deenkelte landes myndigheder eller Kommissionen i original eller kopi.
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 4
▼M1
Hvis køretøjet har et økomærkat, skal de østrigske myndigheder inden
for 48 timer give den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvorkøretøjet er indregistreret, adgang til de nødvendige oplysninger om, atder er blevet foretaget en transittur. Kommissionen skal også haveadgang til disse oplysninger.
6. Stk. 1-6 finder anvendelse med forbehold af artikel 14a.
▼
B
Artikel 3
1. Den østrigske kvittering for aflevering af økopoint, der er beregnet
for henholdsvis Italien og Tyskland, anerkendes som erstatning for detilladelser, der tidligere gjaldt på Østrigs og Tysklands og Italiensområde indtil den 31. december 1996. I Italien erstatter en sådan kvitte-ring de halve kort, der er omhandlet i den bilaterale aftale, til en enkelttur, og i Tyskland erstatter kvitteringen en bilateral tilladelse til en ud-og hjemkørsel.
For de i Østrig registrerede lastvogne gælder ved udførsel af Italien den
i artikel 1, stk. 1, omhandlede formular, behørigt udfyldt og forsynetmed det nødvendige antal for Italien beregnede økopoint, som erstatningfor den hidtidige tilladelse.
2. Uafbrudte transporter, der en enkelt gang passerer Østrigs grænse
med jernbane, uanset om det sker som traditionel jernbanetransport ellersom kombineret transport, og passerer grænsen ad landevejen, før ellerefter den passeres med jernbane, betragtes ikke som vejgodstransport itransit gennem Østrig i den i protokol nr. 9, artikel 1, litra e), anvendtebetydning, men som bilateral kørsel i overensstemmelse med densartikel 1, litra g).
3.►
M1Uanset stk. 2 betragtes uafbrudt transport gennem Østrig
via følgende jernbaneterminaler som bilateral kørsel: ◄
Fürnitz/Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.
▼M1
Artikel 4
Økopoint er gyldige fra 1. januar i tildelingsåret til 31. januar det
følgende år.
▼B
Artikel 5
1. Lastvognsførere eller virksomheder, som overtræder protokol nr. 9
eller den forordning, retsforfølges efter gældende national lov. ►M1I
tilfælde af gentagne overtrædelser af denne forordning anvendes artikel8, stk. 3, og artikel 11 i Rådets forordning (EØF) nr. 881/92 (*). ◄
▼
M1
2. Inden for deres respektive beføjelser hjælper Kommissionen ogmedlemsstaternes kompetente myndigheder hinanden med at efterforskeog retsforfølge overtrædelser af protokol nr. 9 eller denne forordning ogsikrer især, at økokort og økomærkater benyttes og behandles korrekt.
3. Der kan udføres kontrol andre steder end ved grænsen hvis
medlemsstaten ønsker det, under overholdelse af princippet om ikke-diskriminering.
4. Kontrolmyndighederne i Østrig kan, under overholdelse af propor-
tionalitetsprincippet, træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet haret økomærkat, og mindst et af følgende forhold foreligger:
a) køretøjet eller føreren af køretøjet har gentagne gange begået over-
trædelser
(*) EFT nr. L 95 af 9. 4. 1992, s. 1.
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 5
▼M1
b) der er ikke tilstrækkelige økopoint tilbage af registreringslandets
ration
c) økomærket er blevet manipuleret, eller det er blevet ændret af andre
end dem, der i henhold til artikel 1, stk. 2, er bemyndiget hertil
d) medlemsstaten har ikke tildelt tilstrækkelige økopoint, til at køretøjet
kan foretage en transittur
e) køretøjet har ikke den nødvendige dokumentation i henhold til
artikel 1, stk. 1, litra c) eller d), til at retfærdiggøre, at økomærket erblevet indstillet, så det angiver, at der ikke foretages en transittur påøstrigsk territorium
f) når det i bilag F beskrevne økomærkat ikke er blevet programmeret
med tilstrækkelige økopoint til at foretage en transittur.
5. Kontrolmyndighederne i Østrig kan, under overholdelse af propor-
tionalitetsprincippet, træffe passende foranstaltninger, hvis et køretøjikke har et økomærkat, og mindst et af følgende forhold foreligger:
a) der forevises ikke økokort for kontrolmyndighederne i overensstem-
melse med bestemmelserne i denne forordning
b) det foreviste økokort er ufuldstændigt eller ukorrekt, eller økopoint
er ikke korrekt påsat
c) køretøjet har ikke den fornødne dokumentation til at godgøre, at det
ikke behøver økopoint.
▼
B
II.Uddeling af økopoint
Artikel 6
1. Et antal økopoint, som svarer til 96,66 % af den samlede mængde,
fordeles blandt medlemsstaterne efter fordelingsnøglen i bilag D.
▼M1
2. De trykte økopoint, som er beregnet til at påsættes økokort, stillestil medlemsstaternes rådighed hvert år i to rater, idet første rate udle-veres inden 1. oktober året før, anden rate inden 1. marts i det pågæl-dende år.
Under de omstændigheder, der er angivet i artikel 11, stk. 2, litra c), i
protokol nr. 9, reduceres antallet af økopoint for det pågældende år eftermetoden i punk t 3 i bilag 5 til nævnte protokol.
Artikel 7
1. Medlemsstaternes kompetente myndigheder tildeler de disponible
økopoint til de pågældende virksomheder med hjemsted på deres territo-rium.
2. Senest den 15. oktober hvert år underretter medlemsstaternes
kompetente myndigheder Kommissionen om de økopoint, der pågrundlag af tal og trafikberegninger for årets sidste måneder ikke menesat ville blive brugt inden årets udgang, og sender dem tilbage tilKommissionen.
▼
B
Artikel 8
1. Økopoint, der ikke fordeles blandt medlemsstaterne i overensstem-
melse med artikel 6, og økopoint, der tilbagesendes til Kommissionen ioverensstemmelse med artikel 7, udgør en fællesskabsreserve.
▼
M1
2. Senest en måned før årets slutning tildeler Kommissionenmedlemsstaterne fællesskabsreservens økopoint efter proceduren iartikel 16 i protokol nr. 9.
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 6
▼M1
År Økopoint, procentsats Økopoint til EU 15
1991
Basis100 % 23 556 220Tildelingen vejes efter følgende kriterier, jf. bilag E:
— Grækenlands og Italiens særlige stilling
— virkningerne af den tyske genforening— fremme af alternative transportmåder gennem Østrig, navnlig den
»Rollende Landstraße«
— den enkelte medlemsstats faktiske forbrug af tildelte økopoint— det gennemsnitlige NO
x-tal for den enkelte medlemsstats transitkø-
retøjer
— uforudsete forhold.
▼B
III.Tilpasning af økopointtallene
Artikel 9
Bilag 4 i protokol nr. 9 ►M1 ◄ændres således:
1995 71,7 % 16 889 810
1996 65,0 % 15 311 543
1997 59,1 % 13 921 726
1998 54,8 % 12 908 809
1999 51,9 % 12 225 678
2000 49,8 % 11 730 998
2001 48,5 % 11 424 767
2002 44,8 % 10 533 187
2003 40,0 % 9 422 488
IV.Tekniske spørgsmål i forbindelse med økopointsystemet
Artikel 10
Hvis køretøjet er indregistreret før den 1. oktober 1990, men siden har
fået udskiftet motoren, gælder den nye motors COP-værdi, ►M1i
forbindelse med artikel 11, stk. 2, litra b), i protokol nr. 9 og punkt 1 ibilag 5 til nævnte protokol. ◄I så fald skal den attest, der udstedes af
myndighederne, omtale motorudskiftningen og indeholde oplysningerom den nye COP-værdi for NO
x-emissioner.
Artikel 11
Udskiftes en trækenhed, som er indregistreret i en anden medlemsstat
end Østrig, under transitkørsel gennem Østrig til Italien med entrækenhed, der er indregistreret i Østrig, kræves der indtil den 31.december 1996 en tilladelse til bilateral kørsel mellem Østrig og Italienforuden kvitteringen for den første trækenheds kørsel.
Artikel 12
En transittransport kan fritages for at betale økopoint, hvis følgende tre
betingelser opfyldes:
i) det eneste formål er at transportere et helt nyt køretøj eller vogntog
fra producenten til et bestemmelsessted i en anden stat
ii) der transporteres ikke gods på turen
iii) vognen eller vogntoget er i besiddelse af de nødvendige internatio-
nale registreringspapirer og eksportplader.
Artikel 13
En transittransport fritages for at betale økopoint, hvis den er den
ulastede del af en tur, som ifølge listen i bilag C er fritaget for økopoint,
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 7
▼B
og køretøjet er i besiddelse af passende dokumentation som bevis derpå.En sådan passende dokumentation bør enten være:
— en regning på læs, eller
— et udfyldt økokort, som der ikke har påhæftet økopoints, eller— et udfyldt økokort med økopoints, som senere er blevet påført.
Artikel 14
1. Denne artikel gælder for transittrafik med lastvogne med en
maksimumsvægtgrænse på over 3,5 tons, og som er indregistreret iØstrig, gennem tysk territorium enten via Bad Reichenhall (»KleinesDeutsches Eck«) eller via Inntal-motorvej A 8/A 93 mellem krydseneBad Reichenhall/motorvej og Kiefersfelden (»Großes Deutsches Eck«).
2. I »Kleines Deutsches Eck« kan Tyskland begrænse antallet af
enkeltture for østrigske lastvogne til 4 700om ugen indtil den 30. juni1995 og til 2 350 enkeltture om ugen indtil den 31. december 1996.
3. I »Großes Deutsches Eck« kan Tyskland indtil den 31. december
1996 begrænse antallet af enkeltture for østrigske lastvogne i transit til2 350 om ugen, med undtagelse af ture, der er omfattet af tosidedetrafiktilladelser eller af ture for egen regning. Fra 1. januar 1997 viløstrigske transportører være sikret ikke-diskriminerende behandling.
4. Vedrørende »Kleines Deutsches Eck« skal Kommissionen efter
samråd, navnlig med Østrig og Tyskland inden 1. oktober 1996gennemgå nødvendigheden og effektiviteten af denne bestemmelse medhenblik at indføre en ikke-diskriminerende ordning baseret på miljøkri-terier og elektroniske kontrolforanstaltninger, der skal indføres fra 1.januar 1997 for lastvogne som omtalt i artikel 1, litra d) i protokol nr. 9til akten vedrørende Østrigs tiltrædelse og hvilket ikke må overstige detidsbegrænsninger, der gælder for transittrafik med lastvogne gennemøstrigs territorium.
▼
M1
Artikel 14a
I en overgangsperiode, der udløber den 31. december 1997, kan både
økokort og økomærkater anvendes til administration af transittrafik.
Fra den 1. januar 1998 tillader Kommissionen de enkelte medlemsstater
årligt at bruge økokort for op til maksimalt 0,6 % af medlemsstaternessamlede antal økopoint, som fastsat i artikel 9. Medlemsstaterne giversenest den 1. august hvert år Kommissionen meddelelse om det senesteantal økopoint, de ønsker at anvende på økokort det følgende år.Kommissionen stiller disse økopoint til rådighed i én enkelt portioninden den 1. december. Økokortene stilles til rådighed i overensstem-melse med artikel 1, stk. 1, andet afsnit.
▼
B
V.Afsluttende bestemmelser
Artikel 15
Denne forordning træder i kraft den 1. januar 1995, forudsat traktaten
vedrørende Norges, Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse træder ikraft.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart
i hver medlemsstat.
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 8
▼B
ANEXOA—BILAGA—ANHANGA— ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α —ANNEXA—ANNEXEA—ALLEGATO
A—B ĲLAGE A — ANEXO A

1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 9
▼
B
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 10
▼
B
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 11
▼
B
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 12
▼B

1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 13
▼
B
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 14
▼B
ANEXOB—BILAGB—ANHANGB— ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β —ANNEXB—ANNEXEB—ALLEGATO
B—B ĲLAGE B — ANEXO B

1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 15
▼
B
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 16
▼B
BILAG C
TRANSPORTER, HVORTIL DER IKKE KRÆVES ØKOPOINT
1. Lejlighedsvis transport af gods til og fra lufthavne med omdirigering af
flytrafikken.
2. Transport af bagage i påhængsvogne til motorkøretøjer, der er bestemt til at
befordre passagerer, og transport af bagage med enhver form for køretøjer tilog fra lufthavne.
3. Transport af postforsendelser.4. Transport af køretøjer, der er beskadigede, eller som har behov for at blive
repareret.
5. Transport af affald og fækalier.6. Transport af dyrekroppe til destruktion.7. Transport af bier og fiskeyngel.8. Overførsel af lig.9. Transport af kunstgenstande og kunstværker til udstillinger eller erhvervs-
mæssigt formål.
10. Lejlighedsvis transport af gods, der udelukkende tjener et reklamemæssigt
eller oplysende formål.
11. Transport af flyttegods, foretaget af virksomheder, der råder over fagfolk og
flytteudstyr.
12. Transport af redskaber, tilbehør og dyr til eller fra teater-, musik-, film-,
sport- og cirkusforestillinger, udstillinger eller markeder, samt til eller fraradio-, film- eller fjernsynsoptagelser.
13. Transport af reservedele til søgående skibe og til flyvemaskiner.14. Tomkørsel med et motorkøretøj, der anvendes til godstransport, og som skal
erstatte et andet motorkøretøj, der er sat ud af drift under en transitkørsel,samt erstatningskøretøjets videre transport af varerne i kraft af den tilladelse,der oprindeligt blev udstedt til det skaderamte køretøj.
15. Transport af medicinske forsyninger til hjælp i presserende nødstilfælde
(især i forbindelse med naturkatastrofer).
16. Transport af meget værdifulde varer (f.eks. ædelmetaller) i specialkøretøjer,
der ledsages af politi eller andre sikkerhedsfolk.
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 17
▼B
Medlemsstat EnhederBILAG D
FORDELINGSNØGLE FOR ØKOPOINT
Østrig 214 800
Belgien 32 500
Danmark 40 500
Tyskland 482 500
Grækenland 60 500
Spanien 1 200
Finland 4 600
Frankrig 5 000
Irland 1 000
Italien 510 000
Luxembourg 5 000
Nederlandene 123 500
Portugal 400
Sverige 7 500
Det Forenede Kongerige 8 500
I alt 1 497 500
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 18
▼M1
BILAG E
KRITERIER FOR OMFORDELING AF ØKOPOINT
Grækenlands og Italiens særlige stilling
Fællesskabsreserven består af 3,34 % af det samlede antal økopoint. Heraf
fordeles principielt på forhånd et antal svarende til 4 874 af enhederne i bilag Dtil Italien og 576 af enhederne i bilag D til Grækenland. Desuden træffes allenødvendige foranstaltninger for at sikre, at Grækenlands andel af økopointenetager tilstrækkeligt hensyn til Grækenlands behov.
Virkningerne af den tyske genforening
Endvidere tildeles Tyskland principielt på forhånd et antal svarende til 6 444 af
enhederne i bilag D.
Fremme af alternative transportmåder gennem Østrig, navnlig den »Rollende
Landstraße«
Alle de østrigske økopoint, der tilbagesendes til Kommissionen til omfordeling,
fordeles til medlemsstater, der anmoder om yderligere økopoint på grundlag afstatistikker, der viser, i hvilket omfang de i medlemsstaten registrerede lastbileranvender den »Rollende Landstraße« i Østrig.
Den enkelte medlemsstats faktiske forbrug af tildelte økopoint
De gennemsnitlige NO
x-tal for den enkelte medlemsstats transitkøretøjer
De resterende økopoint fordeles til medlemsstater, der anmoder om yderligere
økopoint efter en koefficient, der defineres for hver enkelt medlemsstat, påfølgende måde:
— antal økopoint, der skønnes nødvendige, på grundlag af en ekstrapolering af
de seneste statistikker fra Østrig
— multipliceret med en faktor, der bygger på medlemsstatens faktiske forbrug
af økopoint det foregående år
— multipliceret med de seneste NO
x-tal for transitkøretøjer fra medlemsstaterne
som en procentdel af måltallet for det pågældende år.
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 19
▼M1
BILAG F
ALMINDELIGE TEKNISKE SPECIFIKATIONERFORØKOMÆR -
KATET
Kommunikation over korte afstande mellem vejfyr og køretøj
DSRC — relevante (forslag til) standarder og tekniske beskrivelser
Følgende påkrævede dokumenter, som er udgivet af CEN/TC 278, skal over-
holdes i forbindelse med kommunikation over korte afstande mellem køretøjerog vejfyr ved vejsiden:
a) prENV278/9/#62 »DSRC Physical Layer using Microwave at 5.8 GHz«
b) prENV278/9/#64 »DSRC Data Link Layer«
c) prENV278/9/#65 »DSRC Applications Layer«.
Typeafprøvning
Leverandøren af økomærkatet skal forelægge en typeafprøvningsattest fra et
godkendt afprøvningsorgan, som bekræfter, at alle grænseværdier i det for tidengyldige I-ETS300674 er overholdt.
Funktionskrav
Økomærkatet til det automatiske økopointsystem skal kunne fungere korrekt
under følgende betingelser:
— Omgivelsestemperatur: fra —25 °C til +70 °C,
— Vejrforhold: Alle vejrforhold— Trafik: Flere kørebaner, jævn trafik— Hastighed: Fra »Stop and Go« til 120 km/h.
Ovennævnte er minimumskrav og forudsætter vedtagelsen af (forslag til) DSRC-
relevante standarder.
Økomærkatet må kun reagere på de mikrobølgesignaler, der kendetegner dets
applikationer.
ØkomærkatetIdentifikation
Hvert enkelt økomærkat skal have sit eget identifikationsummer. Ud over det
nødvendige antal cifre til at gøre det unikt skal nummeret også indeholde enkontrolsum, der kan bruges til kontrol af mærkatets integritet.
Montering
Økomærkatet skal være udformet således, at det kan monteres bag forruden i
lastbilen eller trækenheden. Økomærkatet skal monteres således, at det eruadskilleligt fra køretøjet.
Det må ikke være muligt at hindre kommunikation med infrastruktur ved
vejsiden ved simpel tildækning af økomærket.
Transitdeklaration
Økomærkatet skal kunne indkodes således, at det viser, at der ikke skal betales
økopoint for en given tur.
Denne indkodning skal være klart synlig på økomærkatet for kontrol, eller det
skal være muligt at sætte det i en defineret udgangsposition. Det skal under alleomstændigheder sikres, at man ved beregning i systemet kun tager hensyn tilindrejsetidspunktet.
Ydre kendetegn
Det enkelte økomærkat skal klart kunne identificeres ved simpel visuel inspek-
tion. Det tidligere nævnte identifikationsnummer skal derfor placeres på over-fladen på uudslettelig måde.
Der skal fastsættes uaftagelige, uudslettelige mærker i form af færdigtrykte
klæbesedler på økomærkatets overflade. Disse sedler viser det antal økopoint,køretøjet har (»5, 6, ...16«).
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 20
▼M1
Disse særlige klæbesedler skal være sikret mod forfalskning, de skal være
mekanisk stærke samt lys- og temperaturbestandige. De skal have tilstrækkeligstor klæbestyrke til, at de bliver ødelagt, hvis man forsøger at fjerne dem fraøkomærkatet.
Forebyggelse af snyderi
Økomærkatet skal være indesluttet således, at manipulation af de indre bestand-
dele er udelukket, og således at enhver manipulation kan ses.
Hukommelse
Økomærkatets hukommelse skal være tilstrækkelig til at indeholde følgende data:
— identifikationsnummer
— data om køretøjet
— COP-værdi
— transaktionsdata
— identificering ved grænseovergangen
— dato/tidsangivelse— turens status— fortrolige oplysninger
— data om status
— manipulation
— batteristatus— status for seneste kommunikation.
Derudover skal der være en hukommelsesreserve på mindst 30 %.
1994R3298 — DA — 01.01.1997 — 001.001 — 21
▼M1
BILAG G
INSTALLATIONSKRAV FOR ØKOMÆRKATET
Økomærkatet skal monteres på indersiden af forruden inden for det markerede
område (se illustrationen ovenfor), idet dimensionerne skal være:
x = 100 cmy=8 0c m