5.2.

Prøvningsbetingelser 5.2.1. Funktionsprøver 5.2.1.1. Tyverialarmens overensstemmelse med følgende specifikationer kontrolleres: — Alarmvarighed: punkt 4.2.2 og 4.3.2. — Frekvens af til-fra rytme: punkt 4.3.3 og henholdsvis 4.2.3.1 og 4.2.3.2. — Antal alarmcykler (i givet fald): punkt 4.1.1. — Kontrol af spærringen af tyverialarmens tilkobling i henhold til punkt 4.5. 5.2.1.2. Standardbetingelser for prøvning Spænding U = 12 V ± 0,2 V Temperatur T = 23 °C ± 5 °C 5.2.2. Bestandighed mod temperatur- og spændingsændringer Tyverialarmens overensstemmelse med de i punkt 5.2.1.1 angivne specifikationer kontrolleres også under følgende betingelser: 5.2.2.1. Prøvningstemperatur: T = − 40 °C ± 2 °C Prøvningsspænding: U = 9 V ± 0,2 V Anbringelsesvarighed: 4 timer. 5.2.2.2. For dele til montering i passagerkabine eller bagagerum Prøvningstemperatur: T = 85 °C ± 2 °C Prøvningsspænding: U = 15 V ± 0,2 V Anbringelsesvarighed: 4 timer. 5.2.2.3. For dele, som skal monteres i motorrummet, medmindre andet er angivet: Prøvningstemperatur: T = 125 °C ± 2 °C Prøvningsspænding: U = 15 V ± 0,2 V Anbringelsesvarighed: 4 timer. 5.2.2.4. Tyverialarmen udsættes i både tilkoblet og frakoblet tilstand for en overspænding på 18 V ± 0,2 V i 1 time. 5.2.2.5. Tyverialarmen udsættes i både tilkoblet og frakoblet tilstand for en overspænding på 24 V ± 0,2 V i 1 min. 5.2.3. Funktionssikkerhed efter udførelse af prøve for tæthed mod fremmedlegemer og vand Efter udførelse af prøven for tæthed mod indtrængen af fremmedlegemer og vand i henhold til IEC 529-1989 for de i punkt 5.1.2 foreskrevne beskyttelsesgrader gentages funktionsprøverne i punkt 5.2.1. 5.2.4. Funktionssikkerhed efter udførelse af prøve for kondensvand Efter udførelse af fugtbestandighedsprøven i henhold til IEC 68-2-30 (1980) gentages funktionsprøverne som foreskrevet i punkt 5.2.1. 5.2.5. Prøve for sikring mod polvending Tyverialarmen og dens komponenter skal uden at blive beskadiget kunne udsættes for omvendt polaritet med en spænding på indtil 13 V i 2 min. Efter denne prøve gentages funktionsprøverne som foreskrevet i punkt 5.2.1. 5.2.6. Prøve for kortslutningssikring Alle tyverialarmens elektriske forbindelser skal være sikret mod kortslutning til stel ved en spænding på højst 13 V og/eller skal være forsynet med sikring. Efter denne prøve gentages funktionsprøverne i henhold til punkt 5.2.1, om nødvendigt med nye sikringer. 5.2.7. Energiforbrug i tilkoblet tilstand Energiforbruget i tilkoblet tilstand under de i punkt 5.2.1.2 angivne betingelser må ikke overstige 20 mA for det samlede alarmsystem, herunder statusindikator og eventuel startspærreanordning. 5.2.8. Funktionsprøve efter vibrationsprøve 5.2.8.1. Til denne prøve inddeles komponenterne i to grupper: Gruppe 1: komponenter, der normalt er monteret på køretøjet. Gruppe 2: komponenter beregnet til anbringelse på motoren. 5.2.8.2. Komponenterne/tyverialarmen underkastes en sinusformet vibration med følgende specifikationer: 5.2.8.2.1. For gruppe 1 Frekvensen varieres fra 10 Hz til 500 Hz med maksimal amplitude ± 5 mm og maksimal acceleration 3 g (0-top). 5.2.8.2.2. For gruppe 2 Frekvensen varieres fra 20 Hz til 300 Hz med maksimal amplitude ± 2 mm og maksimal acceleration 15 g (0-top). 5.2.8.2.3. For både gruppe 1 og gruppe 2: Frekvensen varieres med 1 oktav/min. Der udføres 10 testcykler, og prøven udføres i hver af de tre aksers retning. Ved lave frekvenser påføres vibrationerne med konstant maksimal amplitude, ved høje frekvenser med konstant maksimal acceleration. 5.2.8.3. Under prøven skal tyverialarmen være elektrisk tilsluttet, idet kablet understøttes fra en afstand af 200 mm. 5.2.8.4. Efter udførelse af vibrationsprøven gentages funktionsprøven som foreskrevet i punkt 5.2.1. 5.2.9. Holdbarhedsprøve Under de i punkt 5.2.1.2 angivne prøvningsbetingelser udløses 300 komplette alarmcykler (akustiske og/eller optiske) med en hviletid for den akustiske enhed på 5 min. 5.2.10. Prøver for udvendig nøglekontakt (monteret uden på køretøjet) Følgende prøve udføres kun, hvis det ikke er låsecylinderen i den originalmonterede dørlås, der anvendes. 5.2.10.1. Kontakten skal være konstrueret og fremstillet således, at den forbliver fuldt funktionel efter: — 2 500 ganges låsning i hver retning efterfulgt af — mindst 96 timers udsættelse for salttåge i henhold til IEC 68-2-11-1981, prøve for korrosionsbestandighed. 5.2.11. Prøvning af systemer til beskyttelse af passagerkabinen Alarmen skal udløses, når en lodretstillet plade på 0,2 × 0,15 m føres 0,3 m (målt fra pladens midte) ind i passagerkabinen gennem en åbentstående rude i en fordør, fremad og parallelt med vejoverfladen med en hastighed på 0,4 m/s og i en vinkel på 45 ° med køretøjets langsgående midterplan (jf. tegninger i tillæg 2 til dette bilag). 5.2.12. Elektromagnetisk kompatibilitet Tyverialarmer skal opfylde de relevante tekniske krav, navnlig sådanne til elektromagnetisk kompatibilitet. 5.2.13. Sikkerhed mod falsk alarm udløst af stødpåvirkning af køretøjet Det kontrolleres, at der ikke udløses falsk alarm ved et stød på indtil 4,5 Joule udøvet af et halvkugleformet legeme, der har en diameter på 165 mm og en Shore A hårdhed på 70 ± 10 og anslår med den krumme overflade mod et vilkårligt punkt på køretøjets karrosseri eller glasoverflader. 5.2.14. Sikkerhed mod falsk alarm udløst af spændingsfald Det kontrolleres, at der ikke udløses falsk alarm ved et langsomt fald i hovedbatteriets spænding med en konstant afladning på 0,5 V/h ned til 3 V. Prøvningsbetingelser: der henvises til punkt 5.2.1.2 ovenfor. 5.2.15. Prøve for sikkerhed mod falsk alarm udløst af overvågningen af passagerkabinen De i punkt 4.1.1 ovenfor omhandlede systemer til beskyttelse af kabinen afprøves sammen med et køretøj under standardbetingelser (punkt 5.2.1.2). Systemet, der skal være monteret i henhold til producentens anvisninger, underkastes 5 gange med 0,5 s mellemrum den i punkt 5.2.13 ovenfor beskrevne prøve; dette må ikke udløse alarm. Tilstedeværelse af en person, der berører køretøjet eller bevæger sig rundt om det (vinduerne skal være lukket) må ikke udløse falsk alarm.