Denne tekst tjener udelukkende som dokumentationsværktøj og har ingen retsvirkning. EU's institutioner påtager sig intet 
ansvar for dens indhold. De autentiske udgaver af de relevante retsakter, inklusive deres betragtninger, er offentliggjort i de n 
Europæiske Unions Tidende og kan findes i EUR-Lex. Disse officielle tekster er tilgængelige direkte via linkene i dette 
dokument  
►B EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2002/49/EF  
af 25. juni 2002  
om vurdering og styring af ekstern støj  
(EFT L 189 af 18.7.2002, s. 12)  
Ændret ved:  
Tidende  
nr. side  dato  
►M1 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1137/2008 af  
22. oktober 2008  L 311  1  21.11.2008  
►M2 Kommissionens direktiv (EU) 2015/996 af 19. maj 2015  L 168  1  1.7.2015  
►M3 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/1010 af 5. juni 
2019  L 170  115  25.6.2019  
►M4 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/1243 af 20.  juni 
2019  L 198  241  25.7.2019  
►M5 Kommissionens direktiv (EU) 2020/367 af 4. marts 2020  L  6 7  132  5.3.2020  
Berigtiget ved:  
►C1 Berigtigelse, EUT L 5 af 10.1.2018, s. 35 (2015/996)  
►C2 Berigtigelse, EUT L 158 af 21.6.2018, s. 55 (2015/996)  
►C3 Berigtigelse, EUT L 157 af 14.6.2019, s. 68 (2002/49/EF)  
►C4 Berigtigelse, EUT L 191 af 16.6.2020, s. 12 (2020/367)  02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1
02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 2  
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2002/49/EF  
af 25. juni 2002  
om vurdering og styring af ekstern støj  
Artikel 1  
Formål  
1. Dette direktiv har til formål at etablere en fælles fremgang småde 
med henblik på, på et prioriteret grundlag, at undgå, forebygge  eller 
begrænse de skadelige virkninger, herunder gener, der skyldes e kspone­
ring for ekstern støj. Der skal med henblik herpå gradvis iværk sættes 
følgende foranstaltninger:  
a) eksponeringen for ekstern støj bestemmes på grundlag af kort læg­
ning af støj ved vurderingsmetoder, der er fælles for medlemsst aterne  
b) der sørges for, at oplysninger om ekstern støj og dens virkn inger 
stilles til rådighed for offentligheden  
c) medlemsstaterne vedtager handlingsplaner, der er baseret på resulta­
terne af støjkortlægningen med henblik på at forebygge og reduc ere 
ekstern støj, når det er nødvendigt, og navnlig når eksponering s­
graden kan indebære skadelige virkninger for menneskers sundhed , 
samt med henblik på at opretholde støjmiljøets kvalitet, når de nne er 
tilfredsstillende.  
2. Dette direktiv har også til formål at skabe grundlag for, at  der 
udvikles fællesskabsforanstaltninger til at reducere støj, der hidrører fra 
væsentlige kilder, navnlig vej- og skinnekøretøjer og –infrastr uktur, 
luftfartøjer, udendørs og industrielt udstyr og mobile maskiner . Med 
henblik herpå forelægger Kommissionen senest den 18. juli 2006 
Europa-Parlamentet og Rådet passende lovgivningsmæssige forslag . I 
den forbindelse bør der tages hensyn til resultaterne af den i artikel 10, 
stk. 1, nævnte rapport.  
Artikel 2  
Anvendelsesområde  
1. Dette direktiv gælder for ekstern støj, som mennesker udsætt es for 
navnlig i bebyggede områder, i offentlige parker eller andre st ille 
områder i byområder, i stille områder på åbent land, nær skoler , hospi­
taler og andre støjfølsomme bygninger og områder.  
2. Dette direktiv gælder ikke for støj, der forårsages af den u dsatte 
person selv, støj fra hjemlige gøremål, fra naboer, støj på arb ejdspladsen 
og støj i transportmidler eller støj, der skyldes militære akti viteter i 
militærområder.  
Artikel 3  
Definitioner  
I dette direktiv forstås ved:  ▼B
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 3  
a) »ekstern støj«: uønskede eller skadelige udendørslyde fremko mmet 
ved menneskers aktiviteter, herunder støj fra transport, vej-, 
jernbane- eller flytrafik og fra industrianlæg som defineret i bilag 
I til Rådets direktiv 96/61/EF af 24. september 1996 om integre ret 
forebyggelse og bekæmpelse af forurening (  1 ) 
b) »skadelige virkninger«: negativ påvirkning af menneskets sun dhed  
c) »gene«: graden af gener fra ekstern støj som fastlagt ved be boer­
undersøgelser  
d) »støjindikator«: et fysisk mål til beskrivelse af ekstern st øj, som har 
sammenhæng med en skadelig virkning  
e) »vurdering«: enhver metode til at beregne, bestemme, vurdere  eller 
måle talværdien af en støjindikator eller de tilknyttede skadel ige 
virkninger  
f) »L  den « (dag-aften-nat-støjindikator): støjindikator for samlet gene 
som nærmere defineret i bilag I  
g) »L  day « (støjindikator for dagperioden): støjindikator for gener om 
dagen som nærmere defineret i bilag I  
h) »L  evening  « (støjindikator for aftenperioden): støjindikator for gener i 
aftenperioden som nærmere defineret i bilag I  
i) »L  night « (støjindikator for natperioden): støjindikator for søvnforsty r­
relser som nærmere defineret i bilag I  
j) »dosis/effekt-forhold«: sammenhængen mellem talværdien af en  
støjindikator og en skadelig virkning  
k) »byområde«: en del af et område afgrænset af medlemsstaten, med 
et indbyggertal på over 100 000 personer og en sådan befolkning s­
tæthed, at medlemsstaten betragter den som et byområde  
l) »stille område i et byområde«: et område afgrænset af den ko mpe­
tente myndighed, der f.eks. ikke fra nogen støjkilde udsættes f or en 
L den -værdi eller anden relevant støjindikator, der ligger over en 
bestemt værdi, som medlemsstaten fastlægger  
m) »stille område på åbent land«: et område afgrænset af den ko mpe­
tente myndighed, der ikke forstyrres af støj fra trafik, indust ri eller 
fritidsaktiviteter  
n) »større vej«: en regional, national eller international vej,  udpeget af 
medlemsstaten, hvor der passerer over 3 mio. køretøjer om året  ▼B 
( 1 ) EFT L 257 af 10.10.1996, s. 26.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 4  
o) »større jernbane«: en jernbane, udpeget af medlemsstaten, hv or der 
passerer over 30 000 tog om året  
p) »større lufthavn«: en civil lufthavn, udpeget af medlemsstat en, med 
mere end 50 000 operationer om året (en operation er en start e ller 
en landing), dog ikke medregnet træningsoperationer med små fly  
q) »støjkortlægning«: præsentation af data om en eksisterende e ller 
forudsagt støjsituation i form af en støjindikator, der angiver  over­
skridelse af enhver relevant gældende grænseværdi, antal berørt e 
personer i et bestemt område eller antal boliger udsat for best emte 
værdier af en støjindikator i et bestemt område  
r) »strategisk støjkort«: et kort bestemt til samlet vurdering af støjeks­
poneringen i et bestemt område fra forskellige støjkilder eller  til 
generelle prognoser for det pågældende område  
s) »grænseværdi«: en L  den -værdi eller en L  night -værdi, og, når det er 
relevant, en L  day -værdi og en L  evening  -værdi, som fastsat af 
medlemsstaten, hvis overskridelse får de ansvarlige myndigheder  
til at overveje eller indføre støjbekæmpelsesforanstaltninger; græn­
seværdierne kan være forskellige for forskellige typer støj (ve jstøj, 
jernbanestøj, flystøj, industristøj osv.), forskellige omgivels er og 
forskellig støjfølsomhed hos befolkningerne; de kan også være 
forskellige for eksisterende situationer og for nye situationer  (hvor 
der er en ændring i situationen med hensyn til støjkilde eller anven­
delsen af omgivelserne)  
t) »handlingsplan«: en plan med foranstaltninger beregnet på hå nd­
tering af støjproblemer og -virkninger, herunder om fornødent s tøj­
reduktion  
u) »støjplanlægning«: bekæmpelse af fremtidig støj ved planlagt e 
foranstaltninger som f.eks. fysisk planlægning, trafiksystemudv ik­
ling, trafikplanlægning, bekæmpelse gennem afskærmning og 
isolering samt støjbekæmpelse ved kilden  
v) »offentligheden«: en eller flere fysiske eller juridiske per soner og, i 
overensstemmelse med national lovgivning eller praksis, disses 
sammenslutninger, organisationer eller grupper  
▼M3 
w) »dataregister«: et informationssystem forvaltet af Det Europ æiske 
Miljøagentur med oplysninger og data om ekstern støj, der gøres  
tilgængelige via nationale datarapporterings- og dataudveksling sknu­
depunkter, der er underlagt medlemsstaternes kontrol.  
▼B 
Artikel 4  
Gennemførelse og ansvarsområder  
1. Medlemsstaterne udpeger på relevante niveauer de myndigheder  
eller organer, der er ansvarlige for gennemførelsen af dette di rektiv, 
herunder de myndigheder, der skal:  
a) udarbejde og, hvor det er relevant, godkende støjkort og han dlings­
planer for byområder og for større veje, større jernbaner og st ørre 
lufthavne  ▼B
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 5  
b) indsamle støjkort og handlingsplaner.  
2. Medlemsstaterne stiller de oplysninger, der er omhandlet i s tk. 1, 
til rådighed for Kommissionen og for offentligheden senest den 18. juli 
2005.  
Artikel 5  
Støjindikatorer og deres anvendelse  
1. Medlemsstaterne anvender støjindikatorerne L  den og L  night i bilag I 
til udarbejdelse og revision af strategiske støjkort i henhold til artikel 7.  
Indtil det bliver obligatorisk at anvende fælles vurderingsmeto der til 
bestemmelse af L  den og L  night , kan eksisterende nationale støjindikatorer 
og dertil knyttede data anvendes af medlemsstaterne til dette f ormål og 
skal omregnes til ovennævnte indikatorer. Disse data må højst v ære tre 
år gamle.  
2. Medlemsstaterne kan anvende supplerende støjindikatorer til 
særlige formål som anført i bilag I, punkt 3.  
3. Medlemsstaterne kan anvende andre støjindikatorer end L  den og 
L night til støjplanlægning og støjzoneopdeling.  
4. Senest den 18. juli 2005 sender medlemsstaterne Kommissionen  
oplysninger om alle relevante grænseværdier, der er i kraft ell er under 
udarbejdelse på deres område, udtrykt som L  den og L  night og, hvor det er 
relevant, L  day og L  evening  for vejstøj, jernbanestøj, flystøj omkring luft­
havne og støj fra industrianlæg, sammen med en redegørelse for græn­
seværdiernes indførelse.  
Artikel 6  
Vurderingsmetoder  
1. L  den - og L  night -værdierne bestemmes ved hjælp af de vurde­
ringsmetoder, der er defineret i bilag II.  
▼M4 
2. Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage delegerede rets­
akter i overensstemmelse med artikel 12a vedrørende ændringer a f bilag 
II for at fastlægge fælles vurderingsmetoder til bestemmelse af  Lden og 
Lnight.  
▼B 
3. Skadelige virkninger vurderes ved hjælp af de dosis/effekt-f orhold, 
der er anført i bilag III.  
▼M4 
Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage delegerede ret sakter i 
overensstemmelse med artikel 12a vedrørende ændringer af bilag III for 
at fastlægge fælles vurderingsmetoder til bestemmelse af skadel ige virk­
ninger.  ▼B
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 6  
Artikel 7  
Strategisk støjkortlægning  
1. Medlemsstaterne sikrer, at de kompetente myndigheder senest den 
30. juni 2007 har udarbejdet og, hvor det er relevant, godkendt  strate­
giske støjkort over situationen i det foregående kalenderår for  alle 
byområder med over 250 000 indbyggere og for alle større veje, hvor 
der passerer over 6 mio. køretøjer om året, større jernbaner, h vor der 
passerer over 60 000 tog om året, og større lufthavne på deres område.  
Senest den 30. juni 2005 og derefter hvert femte år informerer medlems­
staterne Kommissionen om større veje, hvor der passerer over 6 mio. 
køretøjer om året, større jernbaner, hvor der passerer over 60 000 tog 
om året, større lufthavne samt byområder med over 250 000 indby ggere 
på deres område.  
2. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for a t 
sikre, at de kompetente myndigheder senest den 30. juni 2012 og  
derefter hvert femte år har udarbejdet og, hvor det er relevant , godkendt 
strategiske støjkort over situationen i det foregående kalender år for alle 
byområder og for alle større veje og større jernbaner på deres område.  
Senest den 31. december 2008 informerer medlemsstaterne Kommis­
sionen om alle byområder og om alle større veje og større jernb aner 
på deres område.  
3. De strategiske støjkort skal opfylde mindstekravene i bilag IV. 
4. Nabomedlemsstater samarbejder om den strategiske støjkortlæg ­
ning i grænseområder.  
5. De strategiske støjkort skal gennemgås og om nødvendigt 
revideres mindst hvert femte år efter deres udarbejdelse.  
Artikel 8  
Handlingsplaner  
1. Medlemsstaterne sikrer, at de kompetente myndigheder senest den 
18. juli 2008 har udarbejdet handlingsplaner beregnet på håndte ring af 
støjproblemer og -virkninger på deres område, herunder om fornø dent 
støjreduktion:  
a) på steder nær større veje, hvor der passerer over 6 mio. kør etøjer om 
året, større jernbaner, hvor der passerer over 60 000 tog om år et og 
større lufthavne  
b) i byområder med over 250 000 indbyggere. Planerne skal også tage 
sigte på at beskytte stille områder mod en forøgelse af støjen.  
Foranstaltningerne i handlingsplanerne udvælges af de kompetent e 
myndigheder, men bør navnlig tage sigte på prioriterede opgaver , der 
kan identificeres ved, at en relevant grænseværdi overskrides, eller efter 
andre kriterier, der vælges af medlemsstaterne, og de finder is ær anven­
delse på de vigtigste områder som fastlagt ved den strategiske støjkort­
lægning.  ▼B
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 7  
2. Medlemsstaterne sikrer, at de kompetente myndigheder senest den 
18. juli 2013 har udarbejdet handlingsplaner, navnlig med henbl ik på at 
udføre prioriterede opgaver, der kan identificeres ved, at en r elevant 
grænseværdi overskrides, eller efter andre kriterier, der vælge s af 
medlemsstaterne, for byområder og for større veje og større jer nbaner 
på deres område.  
3. Medlemsstaterne informerer Kommissionen om de andre relevant e 
kriterier i stk. 1 og 2.  
4. Handlingsplanerne skal opfylde mindstekravene i bilag V.  
▼M3 
5. Handlingsplanerne skal gennemgås og om nødvendigt revideres,  
når der sker en væsentlig ændring, som påvirker den eksisterend e støj­
situation, og mindst hvert femte år efter godkendelsen af disse  planer.  
Den gennemgang og revision, der i henhold til første afsnit vil le skulle 
foretages i 2023, udsættes til senest den 18. juli 2024.  
▼B 
6. Nabomedlemsstater samarbejder om handlingsplanerne for græns e­
områderne.  
7. Medlemsstaterne sikrer, at offentligheden høres om forslag t il 
handlingsplaner, at den hurtigt og effektivt får mulighed for a t deltage 
i udarbejdelsen og revisionen af handlingsplanerne, at resultat erne af 
denne deltagelse tages i betragtning, og at offentligheden info rmeres 
om de afgørelser, der træffes. Der skal gives rimelige tidsfris ter, 
således at der er tilstrækkelig tid til hvert enkelt stadium i offentlighe­
dens deltagelse.  
Hvis forpligtelsen til en procedure med deltagelse af offentlig heden 
foreskrives samtidig ved dette direktiv og ved anden fællesskab slovgiv­
ning, kan medlemsstaterne etablere fælles procedurer for at und gå 
overlapning.  
Artikel 9  
Oplysninger til offentligheden 
▼M3 
1. Medlemsstaterne sikrer, at de strategiske støjkort, som de h ar 
udarbejdet og, hvor det er relevant, godkendt, og de handlingsp laner, 
som de har udarbejdet, gøres tilgængelige for og udbredes til o ffentlig­
heden i overensstemmelse med de relevante lovgivningsmæssige EU - 
retsakter, navnlig Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/ 4/EF (  1 ) 
og 2007/2/EF (  2 ), og i overensstemmelse med bilag IV og V til nærvæ­
rende direktiv, herunder ved anvendelse af den tilgængelige 
informationsteknologi.  
▼B 
2. Oplysningerne skal være klare, forståelige og tilgængelige. Der 
forelægges en oversigt over de vigtigste punkter.  ▼B 
( 1 ) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/4/EF af 28. janua r 2003 om 
offentlig adgang til miljøoplysninger og om ophævelse af Rådets  direktiv 
90/313/EØF (EUT L 41 af 14.2.2003, s. 26). 
( 2 ) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/2/EF af 14. marts  2007 om 
opbygning af en infrastruktur for geografisk information i Det Europæiske 
Fællesskab (Inspire) (EUT L 108 af 25.4.2007, s. 1).
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 8  
Artikel 10  
Medlemsstaternes og Kommissionens indsamling og offentliggørelse 
af data  
1. Senest 18. januar 2004 forelægger Kommissionen Europa-Parla­
mentet og Rådet en rapport indeholdende en gennemgang af de eks iste­
rende fællesskabsforanstaltninger vedrørende eksterne støjkilde r. 
▼M3 
2. Medlemsstaterne sikrer, at oplysningerne fra strategiske stø jkort og 
resuméer af handlingsplaner som omhandlet i bilag VI sendes til  
Kommissionen senest seks måneder efter de datoer, der er fastsa t i 
henholdsvis artikel 7 og 8. Med henblik herpå rapporterer medle ms­
staterne kun oplysningerne elektronisk til et obligatorisk data register, 
der skal oprettes af Kommissionen ved hjælp af gennemførelsesre ts­
akter. Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgels espro­
ceduren, jf. artikel 13, stk. 2. Hvis en medlemsstat ønsker at ajourføre 
oplysninger, beskriver den forskellen mellem de ajourførte og o prinde­
lige oplysninger og grundene til ajourføringen, når de ajourfør te oplys­
ninger gøres tilgængelige for dataregisteret.  
▼B 
3. Kommissionen opretter en databank med oplysninger om strate­
giske støjkort for at lette udarbejdelsen af den i artikel 11 o mhandlede 
rapport samt andet teknisk arbejde og oplysningsarbejde.  
4. Hvert femte år offentliggør Kommissionen en sammenfattende 
rapport over data fra strategiske støjkort og handlingsplaner. Den 
første rapport forelægges senest den 18. juli 2009.  
Artikel 11  
Gennemgang og rapportering  
1. Senest den 18. juli 2009 forelægger Kommissionen Europa-Parl a­
mentet og Rådet en rapport om gennemførelsen af dette direktiv.  
2. Rapporten skal navnlig indeholde en vurdering af behovet for  
yderligere fællesskabsforanstaltninger i forbindelse med ekster n støj og 
i givet fald forslag til gennemførelsesstrategier for aspekter som f.eks.:  
a) mål på mellemlang og lang sigt for reduktion af antallet af personer, 
der udsættes for skadelige virkninger fra ekstern støj, under s ærligt 
hensyn til forskellige klimaer og forskellige kulturer  
b) yderligere foranstaltninger med henblik på reduktion af ekst ern støj 
fra specifikke kilder, navnlig udendørs udstyr, transportmidler  og 
-infrastrukturer og visse typer industriel aktivitet, som bygge r på 
de foranstaltninger, der allerede er gennemført, eller som drøf tes 
med henblik på vedtagelse  
c) beskyttelse af stille områder på åbent land.  ▼B
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 9  
3. Rapporten skal indeholde en gennemgang af den akustiske milj ø­
kvalitet i Fællesskabet, der er baseret på de i artikel 10 omha ndlede 
data, og skal tage hensyn til den videnskabelige og tekniske ud vikling 
og andre relevante oplysninger. Begrænsning af skadelige virkni nger og 
lønsomhedsforhold er hovedkriterierne for udvælgelse af de stra tegier og 
foranstaltninger, der foreslås.  
4. Når Kommissionen har modtaget det første sæt strategiske stø j­
kort, skal den på ny overveje:  
— muligheden for en 1,5 m's målehøjde i bilag I, punkt 1, i omr åder, 
hvor der er etplanshuse  
— undergrænsen for det anslåede antal personer, der udsættes fo r 
forskellige L  den og L  night -intervaller, i bilag VI.  
5. Rapporten revideres hver femte år eller oftere, hvis det er hensigts­
mæssigt. Den skal indeholde en vurdering af gennemførelsen af d ette 
direktiv.  
6. Rapporten ledsages eventuelt af forslag til ændring af dette  
direktiv.  
▼M4 
Artikel 12  
Tilpasning til den tekniske og videnskabelige udvikling  
Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage delegerede ret sakter i 
overensstemmelse med artikel 12a vedrørende ændringer af punkt 3 i 
bilag I og af bilag II og III for at tilpasse dem til den tekni ske og 
videnskabelige udvikling.  
Artikel 12a  
Udøvelse af de delegerede beføjelser  
1. Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter tillægges Kom mis­
sionen på de i denne artikel fastlagte betingelser.  
2. Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter, jf. artikel 6, stk. 2 
og 3, og artikel 12, tillægges Kommissionen for en periode på f em år 
fra den 26. juli 2019. Kommissionen udarbejder en rapport vedrø rende 
delegationen af beføjelser senest ni måneder inden udløbet af f emårs­
perioden. Delegationen af beføjelser forlænges stiltiende for p erioder af 
samme varighed, medmindre Europa-Parlamentet eller Rådet modsæt ter 
sig en sådan forlængelse senest tre måneder inden udløbet af hv er 
periode.  
3. Den i artikel 6, stk. 2 og 3, og artikel 12 omhandlede deleg ation af 
beføjelser kan til enhver tid tilbagekaldes af Europa-Parlament et eller 
Rådet. En afgørelse om tilbagekaldelse bringer delegationen af de befø­
jelser, der er angivet i den pågældende afgørelse, til ophør. D en får 
virkning dagen efter offentliggørelsen af afgørelsen i  Den Europæiske 
Unions Tidende  eller på et senere tidspunkt, der angives i afgørelsen. 
Den berører ikke gyldigheden af delegerede retsakter, der aller ede er i 
kraft.  
4. Inden vedtagelsen af en delegeret retsakt hører Kommissionen  
eksperter, som er udpeget af hver enkelt medlemsstat, i overens stem­
melse med principperne i den interinstitutionelle aftale af 13.  april 2016 
om bedre lovgivning (  1 ). ▼B 
( 1 ) EUT L 123 af 12.5.2016, s. 1.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 10  
5. Så snart Kommissionen vedtager en delegeret retsakt, giver d en 
samtidigt Europa-Parlamentet og Rådet meddelelse herom.  
6. En delegeret retsakt vedtaget i henhold til artikel 6, stk. 2 og 3, og 
artikel 12 træder kun i kraft, hvis hverken Europa-Parlamentet eller 
Rådet har gjort indsigelse inden for en frist på to måneder fra  medde­
lelsen af den pågældende retsakt til Europa-Parlamentet og Råde t, eller 
hvis Europa-Parlamentet og Rådet inden udløbet af denne frist b egge 
har underrettet Kommissionen om, at de ikke agter at gøre indsi gelse. 
Fristen forlænges med to måneder på Europa-Parlamentets eller R ådets 
initiativ.  
▼B 
Artikel 13  
Udvalg  
1. Kommissionen bistås af det udvalg, der er nedsat ved artikel  18 i 
direktiv 2000/14/EF.  
2. Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i  afgø­
relse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.  
Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsætte s til tre 
måneder.  
▼M4 __________  
▼B 
Artikel 14  
Gennemførelse  
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative 
bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest de n 18. 
juli 2004. De underretter Kommissionen herom.  
Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en he nvis­
ning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsag es af en 
sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes  af 
medlemsstaterne.  
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationa le 
retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet  af dette 
direktiv.  
Artikel 15  
Ikrafttræden  
Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i  De Euro ­
pæiske Fællesskabers Tidende . 
Artikel 16  
Adressater  
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  ▼M4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 11  
BILAG I  
STØJINDIKATORER  
jf. artikel 5  
1. Definition af dag-aften-nat-værdien L  den 
Dag-aften-nat-værdien L  den i decibel (dB) defineres ved følgende formel:
  
hvor:  
— L  day er det A-vægtede gennemsnitlige lydtrykniveau som defineret i I SO 
1996-2: 1987 og bestemt over alle dagperioder i et år  
— L  evening  er det A-vægtede gennemsnitlige lydtrykniveau som defineret i 
ISO 1996-2: 1987 og bestemt over alle aftenperioder i et år  
— L  night er det A-vægtede gennemsnitlige lydtrykniveau som defineret i I SO 
1996-2: 1987 og bestemt over alle natperioder i et år  
hvor:  
— en dag er på 12 timer, en aften på 4 timer og en nat på 8 tim er; medlems­
staterne kan afkorte aftenperioden med en eller to timer og for længe 
dagen og/eller natten i overensstemmelse hermed, forudsat at de tte valg 
er ens for alle kilder, og at de giver Kommissionen oplysninger  om 
systematiske forskelle i forhold til standardperioderne  
— dagsperiodens begyndelse (og dermed også aften- og natperiode ns begyn­
delse) vælges af medlemsstaten (valget skal være ens for støj f ra samtlige 
støjkilder);  ►C3 standardværdierne er kl. 07.00-19.00, 19.00-23.00 og 
23.00-07.00 lokal tid ◄  
— et år er et relevant år for så vidt angår støjemissionen og e t gennemsnitsår 
for så vidt angår meteorologiske forhold  
og hvor:  
— kun den direkte transmitterede støj medregnes, dvs. at der se s bort fra 
støj, der reflekteres fra facaden på den pågældende bolig (gene relt vil 
dette indebære en 3 dB's korrektion ved måling).  
L den -beregningspunktets højde over jorden afhænger af anvendelsen:  
— i tilfælde af beregning med henblik på strategisk støjkortlæg ning i 
og omkring bygninger ligger beregningspunkterne i en højde af 4 ,0 m ± 
0,2 m (3,8 m-4,2 m) over jorden og ved den mest belastede facad e; i 
denne sammenhæng forstås ved den mest belastede facade den yder væg, 
der vender i retning af den specifikke støjkilde og er nærmest ved denne; 
i andre forbindelser kan der foretages andre valg  
— i tilfælde af måling med henblik på strategisk støjkortlægnin g i forbindelse 
med støjeksponering i og nær bygninger kan der vælges andre høj der, men 
de må aldrig være mindre end 1,5 m over jorden, og resultaterne  skal 
korrigeres i overensstemmelse med en tilsvarende højde på 4 m  ▼B
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 12  
— i andre forbindelser, f.eks. akustisk planlægning og støjzone opdeling, kan 
højden vælges anderledes, men den må aldrig være mindre end 1,5  m  
over jorden for f.eks. følgende:  
— landlige områder med etplanshuse  
— ved udformning af lokale foranstaltninger med henblik på at r educere 
støjbelastningen for specifikke boliger  
— ved detaljeret støjkortlægning af et mindre område, som skal vise 
enkeltboligers støjbelastning.  
2. Definition af støjindikatoren for natperioden  
L night er det A-vægtede gennemsnitlige lydtrykniveau som defineret i I SO 
1996-2: 1987 og bestemt over alle natperioder i et år,  
hvor:  
— en natperiode er på 8 timer som defineret i punkt 1  
— et år er et relevant år for så vidt angår støjemissionen og e t gennemsnitsår 
for så vidt angår meteorologiske forhold som defineret i punkt 1 
— kun den direkte transmitterede støj medregnes som defineret i  punkt 1  
— beregningspunkterne er de samme som for L  den . 
3. Supplerende støjindikatorer  
Ud over L  den og L  night og, hvor det er relevant, L  day og L  evening  kan det i 
nogle tilfælde være fordelagtigt at benytte særlige støjindikat orer og dertil 
hørende grænseværdier. Eksempler herpå:  
— den pågældende støjkilde er kun aktiv i en mindre del af tide n (f.eks. 
mindre end 20 % af tiden i årets samlede dagperioder, årets sam lede 
aftenperioder eller årets samlede natperioder)  
— der er i gennemsnit kun meget få støjbegivenheder i en eller flere af 
perioderne (f.eks. mindre end én støjbegivenhed pr. time, hvor en støj­
begivenhed kan defineres som støj, der varer mindre end 5 minut ter; 
eksempler herpå er støj fra forbipasserende tog eller fly)  
— støjen har højt indhold af lave frekvenser  
— L  amax eller SEL (støjeksponeringsniveau) for beskyttelsen i natperiod en i 
tilfælde af enkelte støjhændelser  
— særlig beskyttelse i weekenden eller en bestemt del af året  
— særlig beskyttelse af dagperioden  
— særlig beskyttelse af aftenperioden  
— kombination af støj fra forskellige kilder  
— stille områder i åbent land  
— støjen har højt indhold af toner  
— støjen har karakter af impulser.  ▼B
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 13  
BILAG II  
VURDERINGSMETODER FOR STØJINDIKATORERNE  
(Jf. direktiv 2002/49/EF, artikel 6)  
1. INDLEDNING  
L den og L  night -værdierne bestemmes ved vurderingspositionerne ved 
beregning i henhold til metoden, der er fastlagt i kapitel 2, o g dataene, 
der er beskrevet i kapitel 3. Målingerne gennemføres i henhold til 
kapitel 4.  
2. FÆLLES STØJVURDERINGSMETODER  
2.1. Generelle bestemmelser — vejstøj, togstøj og støj fra virksomheder  
2.1.1.  Indikatorer og bestemmelse af frekvensområder og -bånd  
Støjberegninger skal gennemføres i  ►C1 frekvensområdet for oktavbånd 
fra 63 Hz til 8 kHz ◄. Resultaterne for frekvensbåndene skal op lyses for 
det tilsvarende frekvensinterval.  
Beregninger foretages i oktavbånd for vejstøj, togstøj og støj fra virk­
somheder, med undtagelse af lydeffektniveauet for støjkilder fr a tog, hvor 
man anvender 1/3-oktavbånd. På grundlag af resultaterne af diss e oktav­
båndsberegninger beregnes det konstante A-vægtede gennemsnitlig e 
lydtrykniveau for døgnperioderne dag, aften og nat for vejstøj,  togstøj 
og støj fra virksomheder, som defineret i bilag I og jf. artike l 5 i direktiv 
2002/49/EF, ved at summere alle frekvenser:  
L Aeq ;T ¼ 10 Ü lg X  
i¼1 10 ðL eq;T;i þA i Þ=10 (2.1.1)  
hvor 
A i er den A-vægtede korrektion i henhold til IEC 61672-1  
i = frekvensbåndets indeks  
og T er døgnperioden, dvs. dag, aften eller nat.  
Støjparametre:  
L p Det øjeblikkelige lydtrykniveau  (dB) 
(re 2 · 10  –5 Pa) 
L Aeq,LT  Det overordnede konstante lydniveau  L Aeq 
som følge af alle kilder og spejlede kilder 
ved punkt R  (dB) 
(re 2 · 10  –5 Pa) 
L W »In situ«-lydeffektniveauet for en punkt­
kilde (i bevægelse eller stationær)  (dB) 
(re 10  –12 W) 
L W,i,ret  Det retningsbestemte »in situ«-lydeffektni­
veau for det  i′ ende frekvensbånd  (dB) 
(re 10  –12 W) 
L W′ Det gennemsnitlige »in situ«-lydeffektni­
veau pr. meter af  ►C2 linjekilden ◄  (dB/m) 
(re 10  –12 W) ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 14  
Andre fysiske parametre:  
p effektivværdien af det øjeblikkelige lydtryk  (Pa)  
p 0 Referencelydtryk = 2 · 10  –5 Pa (Pa)  
W 0 Referencelydeffekt = 10  –12 W (watt)  
2.1.2.  Kvalitetsramme  
N ø j a g t i g h e d e n a f i n p u t v æ r d i e r n e  
De inputværdier, som påvirker en kildes emissionsniveau, skal 
bestemmes med en nøjagtighed, der svarer til en usikkerhed på h øjst 
± 2dB(A) i kildens emissionsniveau (alle andre parametre forbli ver 
uændrede).  
A n v e n d e l s e a f s t a n d a r d v æ r d i e r  
Ved anvendelse af metoden skal inputdataene afspejle den reelle  anven­
delse. Generelt skal beregninger ikke bero på standardiserede i nputvær­
dier for input eller på antagelser. Standardiserede inputværdie r eller 
antagelser kan accepteres, hvis indhentningen af reelle data er  forbundet 
med uforholdsmæssigt store omkostninger.  
K v a l i t e t e n a f b e r e g n i n g s s o f t w a r e n  
Det skal kunne dokumenteres, at beregningssoftwaren kan anvende  
nærværende metoder ved hjælp af en attestation af resultater på  baggrund 
af test-cases.  
2.2. Vejstøj  
2.2.1.  Kildebeskrivelse  
K a t e g o r i s e r i n g a f k ø r e t ø j e r  
Kilden til vejstøj bestemmes ved at kombinere støjemissionerne fra hvert 
enkelt køretøj, der udgør trafikstrømmen. Disse køretøjer indde les i fem 
separate kategorier i forhold til deres støjemissionskarakteris tika: 
Kategori 1: Lette motorkøretøjer  
Kategori 2: Middeltunge køretøjer  
Kategori 3: Tunge køretøjer  
Kategori 4: Tohjulede motorkøretøjer  
Kategori 5: Åben kategori  
Vedrørende tohjulede motorkøretøjer inddeles de yderligere i kn allerter 
og mere kraftfulde motorcykler, da de opererer med vidt forskel lige 
køremåder, og da deres tal som regel er vidt forskellige.  
De første fire kategorier skal anvendes, mens den femte kategor i ikke er 
obligatorisk. Det forventes, at det for nye køretøjer, der udvi kles i frem­
tiden, og som har markant anderledes støjemissioner, vil blive nødven­
digt at definere en ekstra kategori. Denne kategori kunne for e ksempel  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 15  
omfatte elektriske køretøjer eller hybridkøretøjer eller andre køretøjer, 
som udvikles i fremtiden, og som afviger markant fra køretøjern e i 
kategori 1-4.  
Oplysninger om de forskellige kategorier af køretøjer kan ses i  tabel 
(2.2.a).  
Tabel (2.2.a)  
Kategorier af køretøjer  
Kategori  Navn  Beskrivelse  Køretøjskategori 
inden for EF- 
typegodken­
delsen 
af køretøjer (  1 ) 
1 Lette 
motorkøre­
tøjer Personbiler, varevogne 
≤ 3,5 ton, SUV'er (  2 ), 
MPV'er (  3 ), herunder påhæng­
skøretøjer og campingvogne  M 1 og N  1 
2 Middel­
tunge 
køretøjer  Middeltunge køretøjer, vare­
vogne > 3,5 ton, busser, auto­
campere osv. med to aksler og 
dobbeltmonterede dæk på 
bagakslen  M 2 , M  3 og N  2 , 
N 3 
3 Tunge 
køretøjer  Tunge køretøjer, turistbus­
ser, busser med tre eller 
flere aksler  M 2 og N  2 med 
påhængskøre­
tøj, M  3 og N  3 
4 Tohjulede 
motorkøre­
tøjer 4a To-, tre- og firehju­
lede knallerter  L1, L2, L6  
4b Motorcykler med og 
uden sidevogne, 
trehjulede og firehju­
lede motorcykler  L3, L4, L5, L7  
5 Åben kate­
gori Defineres i forhold til frem­
tidige behov  Ikke relevant  
( 1 ) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. septe mber 2007 om 
fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og p åhængskø­
retøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate teknis ke enheder til 
sådanne køretøjer (EUT L 263 af 9.10.2007). 
( 2 ) »Sport Utility Vehicles«. 
( 3 ) Multifunktionelle køretøjer.  
A n t a l o g p l a c e r i n g a f æ k v i v a l e n t e l y d  k i l d e r  
Ved denne metode repræsenteres de enkelte køretøjer (kategori 1 , 2, 3, 4 
og 5) ved én enkelt punktkilde, som  ►C2 udstråler på en ensartet måde 
ud i ◄ 2-π-halvrummet over jorden. Den første refleksion i vejb elæg­
ningen behandles implicit. Denne punktkilde er placeret 0,05 m over 
vejbelægningen, hvilket illustreres i figur (2.2.a).  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 16  
Figur (2.2.a)  
Placeringen af ækvivalente punktkilder på lette motorkøretøjer 
(kategori 1), tunge køretøjer (kategori 2 og 3) og tohjulede 
motorkøretøjer (kategori 4)
  
▼C2 
Trafikstrømmen repræsenteres ved en linjekilde. Ved modellering  af en 
vej med flere vognbaner bør alle vognbanerne ideelt set repræse nteres 
ved en linjekilde, som placeres i midten af hver enkelt vognban e. Det 
kan imidlertid også accepteres at modellere en linjekilde i mid ten af en 
tosporet vej eller at placere en linjekilde for hver vognbane i  den yderste 
vognbane på en flersporet vej.  
▼M2 
L y d e f f e k t e m i s s i o n  
G e n e r e l l e b e t r a g t n i n g e r  
Kildens lydeffekt defineres i et  ►C2 »semi-frit lydfelt« ◄, hvormed 
lydeffekten omfatter effekten af refleksionen i jorden direkte under den 
modellerede kilde, hvor der ikke er nogen forstyrrende objekter  i dens 
umiddelbare nærhed, bortset fra refleksionen i vejbelægningen, som ikke 
er direkte under den modellerede kilde.  
T r a f i k s t r ø m m e n  
Trafikstrømmens støjemission repræsenteres ved en  ►C2 linjekilde ◄, 
som er kendetegnet ved dens retningsbestemte lydeffekt pr. mete r pr. 
frekvens. Dette svarer til summen af støjemissionen for de enke lte køre­
tøjer i trafikstrømmen og tager højde for den tid, køretøjerne har tilbragt 
på den pågældende vejstrækning. Indføjelse af det enkelte køret øj i 
trafikstrømmen kræver, at man anvender en model for trafikstrøm me. ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 17  
Hvis man antager en stabil trafikstrøm med  Q m køretøjer fra kategori m 
pr. time, som kører med en gennemsnitsfart på  v m (i km/t), beregnes den 
retningsbestemte lydeffekt pr. meter i frekvensbånd  i i 
►C2 linjekilden ◄  
L W′, eq,linje,i,m  ved: 
L W′;eq;linje ;i;m ¼ L W;i;m þ 10 Ü lg Q m 
1 000 Ü v m Í Î  
(2.2.1)  
hvor L W,i,m er den retningsbestemte lydeffekt for et enkelt køretøj.  L W′,m 
udtrykkes i dB (re 10  – 12 W/m). Disse lydeffektniveauer beregnes for  
►C1 hvert oktavbånd i fra 63 Hz til 8 kHz ◄.  
Data for trafikstrømmen,  Q m , skal udtrykkes som det årlige gennemsnit 
pr. time for hver døgnperiode (dag-aften-nat), for hver køretøj skategori 
og for hver  ►C2 linjekilde ◄. For alle kategorier skal der bruges 
inputdata om trafikstrømme fra trafiktællinger eller fra trafik modeller.  
Hastigheden  v m er en repræsentativ hastighed for hver køretøjskategori: I 
de fleste tilfælde er det den laveste maksimale tilladte hastig hed for 
vejstrækningen og den maksimale tilladte hastighed for køretøjs katego­
rien. Hvis der ikke kan tilvejebringes lokale måledata, anvende s den 
maksimale tilladte hastighed for køretøjskategorien.  
D e e n k e l t e k ø r e t ø j e r  
I trafikstrømmen antages det, at alle køretøjer i kategori m kø rer med 
samme hastighed, altså  v m , som er den gennemsnitlige hastighed for 
strømmen af køretøjer fra den pågældende kategori.  
Et køretøj modelleres ved en række matematiske ligninger, der r epræsen­
terer de to primære støjkilder:  
1. Rullestøj, som skyldes interaktionen mellem dækket og vejbel æg­
ningen  
2. Motorstøj, som skyldes køretøjets kraftoverførsel (motor, ud stødning 
osv.).  
Aerodynamisk støj er indeholdt i rullestøjkilden.  
For lette, middeltunge og tunge motorkøretøjer (kategori 1, 2 o g 3) 
svarer den totale lydeffekt til energisummen af rullestøjen og motorstø­
jen. Dermed bestemmes det totale lydeffektniveau for  
►C2 linjekilderne ◄  m = 1, 2 eller 3 ved:  
L W;i;m ðv m Þ ¼ 10 Ü lg 10  L WR ;i;m ðv m Þ=10 þ 10 L WP ;i;m ðv m Þ=10 Ê Ì  
(2.2.2)  
hvor L WR,i,m  er lydeffektniveauet for rullestøjen, og  L WP,i,m  er lydeffekt­
niveauet for motorstøjen. Dette gælder ved alle hastigheder. Ve d hastig­
heder på under 20 km/t anvendes det samme lydeffektniveau som d efi­
neret ved formlen for v  m = 20 km/t.  
For tohjulede køretøjer (kategori 4) beregnes udelukkende kilde ns motor­
støj: 
L W,i,m = 4  (v m = 4  ) = L WP,i,m = 4  (v m = 4  ) (2.2.3)  
Dette gælder ved alle hastigheder. Ved hastigheder på under 20 km/t 
anvendes det samme lydeffektniveau som defineret ved formlen fo r v m = 
20 km/t.  
2.2.2.  Referenceforhold  
Ligningerne og koefficienterne for kilderne gælder under følgen de 
referenceforhold:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 18  
— en konstant kørehastighed  
— en flad vej  
— en lufttemperatur τ  ref = 20 °C  
— en virtuel referencevejbelægning, som er gennemsnittet af en tæt 
asfaltbeton 0/11 og skærvemastiksasfalt 0/11, som er mellem 2 o g 
7 år gammel og i en repræsentativ stand, hvad angår vedligehold  
— en tør vejbelægning  
— ingen pigdæk.  
2.2.3.  Rullestøj  
G e n e r e l l i g n i n g  
Lydeffektniveauet for rullestøjen i frekvensbåndet i for et kør etøj fra 
kategori m = 1, 2 eller 3 bestemmes ved:  
L WR ;i;m ¼ A R;i;m þ B R;i;m Ü lg v m 
v ref Í Î 
þ ΔL WR ;i;m (2.2.4)  
Koefficienterne  A R,i,m og B R,i,m beregnes i oktavbånd for hver køretøjs­
kategori og for en referencehastighed på  v ref = 70 km/t.  ΔL WR,i,m  svarer til 
summen af de korrektionskoefficienter, der skal anvendes på emi ssionen 
af rullestøj ved særlige vej- eller køretøjsforhold, der afvige r fra 
referenceforholdene:  
ΔL WR,i,m  = ΔL WR,vej,i,m  + ΔL pigdæk,i,m  + ΔL WR,acc,i,m  + ΔL W,temp  (2.2.5)  
ΔL WR,vej,i,m  tager højde for den indvirkning, en vejbelægning med 
akustiske karakteristika, der afviger fra den virtuelle referen cebelægning 
som defineret i kapitel 2.2.2, har på rullestøjen. Den omfatter  både 
indvirkningen på støjens udbredelse og opståen.  
ΔL pigdæk,i,m  er en korrektionskoefficient, der tager højde for den højere 
rullestøj fra lette køretøjer, der har monteret pigdæk.  
ΔL WR,acc,i,m  tager højde for den indvirkning, et vejkryds med trafiklys 
eller en rundkørsel, har på rullestøjen. Den integrerer den ænd rede hastig­
heds indvirkning på støjen.  
ΔL W,temp  er en korrektionsfaktor for en gennemsnitlig temperatur  τ, der 
afviger fra referencetemperaturen  τ ref = 20 °C.  
K o r r e k t i o n e r f o r p i g d æ k  
Ved situationer, hvor et væsentligt antal lette køretøjer i tra fikstrømmen 
anvender pigdæk i flere måneder hvert år, skal der tages højde for den 
indvirkning, dette har på rullestøjen. For hvert køretøj i kate gori m = 1, 
der har monteret pigdæk, beregnes den hastighedsafhængige stign ing i 
emissionerne af rullestøj ved:  
Δ pig,i (v) = a i + b i × lg(50/70) for  v < 50 km/h  
(2.2.6) a i + b i × lg( v/70) for 50 ≤  v ≤ 90 km/h  
a i + b i × lg(90/70) for  v > 90 km/h 8 
>> > > < 
>> > > : 
hvor koefficienterne  a i og b i beregnes for hvert oktavbånd.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 19  
Stigningen i emissionen af rullestøj skal kun medregnes i forho ld til 
andelen af lette køretøjer, der kører med pigdæk, og i en begræ nset 
periode  T s (i måneder) i løbet af året. Hvis  Q pig,andel  er den gennemsnit­
lige andel af det samlede antal lette køretøjer pr. time, der k ører med 
pigdæk i perioden  T s (i måneder), udtrykkes den årlige gennemsnitlige 
andel af køretøjer, der kører med pigdæk, ved:  
p s ¼ Q pig ;andel Ü T s 
12 (2.2.7)  
Den følgende korrektion, der skal anvendes på lydeffektemission en af 
rullestøj grundet brugen af pigdæk for køretøjer i kategori  
m 2= 1  i frekvensbånd i, er:  
ΔL pigdæk ;i;m¼1 ¼ 10 Ü lg ð1 Ä p s Þ þ p s 10  Δ pig ;i;m¼1 
10 h i  
(2.2.8)  
For køretøjer fra alle andre kategorier anvendes der ingen korr ektion:  
ΔL pigdæk,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9)  
K o r r e k t i o n f o r l u f t t e m p e r a t u r e n s i n  d v i r k n i n g p å 
r u l l e s t ø j  
Lufttemperaturen påvirker emissionen af rullestøj. Når lufttemp eraturen 
stiger, falder lydeffektniveauet for rullestøjen. Denne effekt er integreret i 
korrektionen for vejbelægningen. Korrektioner for vejbelægning beregnes 
som regel ved en lufttemperatur på  τ ref 2= 20 °C. Hvis der er tale om en 
anden årlig gennemsnitlig lufttemperatur ° C, skal vejbelægning sstøjen 
korrigeres ved:  
ΔL W,temp,m  (τ) = K m × (τ ref – τ) (2.2.10)  
Korrektionsfaktoren er positiv (dvs. at støjen øges) ved temper aturer på 
under 20 °C og negativ (dvs. at støjen reduceres) ved højere te mperatu­
rer. Koefficienten K afhænger af vejbelægningen og dækegenskabe rne og 
udviser generelt en vis frekvensafhængighed. For alle vejbelægn inger 
anvendes en generisk koefficient K  m = 1  = 0,08 dB/°C for lette køretøjer 
(kategori 2) og K  m = 2  = K  m = 3  = 0,04 dB/°C for tunge køretøjer 
(kategori 2 og 3). Korrektionskoefficienten skal anvendes på sa mme 
måde på alle oktavbånd fra 63 til 8 000 Hz.  
2.2.4.  Motorstøj  
G e n e r e l l i g n i n g  
Emissionen af motorstøj omfatter alle bidrag fra motor, udstødn ing, gear, 
luftindtag osv. Lydeffektniveauet for motorstøj i frekvensbånde t i for et 
køretøj fra kategori m bestemmes ved:  
L WP ;i;m ¼ A P;i;m þ B P;i;m Ü ðv m Ä v ref Þ 
v ref þ ΔL WP ;i;m (2.2.11)  
Koefficienterne  A R,i,m og B R,i,m beregnes i oktavbånd for hver køretøjs­
kategori og ved en referencehastighed på  v ref = 70 km/t.  
ΔL WP,i,m  svarer til summen af de korrektionskoefficienter, der skal 
anvendes på emissionen af motorstøj ved særlige kørselsforhold eller 
regionale forhold, der afviger fra referenceforholdene:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 20  
ΔL WP,i,m  = ΔL WP,vej,i,m  + ΔL WP,grad,i,m  + ΔL WP,acc,i,m  (2.2.12)  
ΔL WP,vej,i,m  tager højde for vejbelægningens indvirkning på motorstøjen 
gennem absorption. Målingerne skal gennemføres i henhold til ka pitel 
2.2.6.  
ΔL WP,acc,i,m  og ΔL WP,grad,i,m  tager højde for effekten af vejens hældnings­
grad og køretøjets acceleration og deceleration ved kryds. De s kal 
beregnes i henhold til henholdsvis kapitel 2.2.4 og 2.2.5.  
I n d v i r k n i n g e n a f v e j e n s h æ l d n i n g s g r  a d 
Vejens hældningsgrad påvirker køretøjets støjemission på to måd er. For 
det første påvirker den køretøjets hastighed og dermed dets emi ssion af 
rullestøj og motorstøj. For det andet påvirker den både motoren s belast­
ning og hastighed via valget af gear og dermed køretøjets emiss ion af 
motorstøj. I dette afsnit tages der udelukkende højde for indvi rkningen på 
motorstøjen, og der antages en konstant hastighed.  
Der tages højde for indvirkningen af vejens hældningsgrad på mo tor­
støjen ved hjælp af korrektionsfaktoren  ΔL WP,grad  , m , som er en funktion 
af hældningen  s (i %), køretøjets hastighed  v m (i km/t) og køretøjskate­
gorien  m. Ved dobbeltrettede trafikstrømme er det nødvendigt at dele 
strømmen op i to komponenter og korrigere halvdelen for opadgåe nde 
og halvdelen for nedadgående kørsel. Korrektionsfaktoren anvend es på 
samme måde på alle oktavbånd:  
For m =  1  
ΔL WP,grad,i,m = 1  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 6 % 
1 % for s  <  –  6  > %  
(2.2.13)  0 for  –  6  %  ≤  s ≤  2  %  
Minð12 %;  sÞ Ä 2 % 
1,5 % Ü v m 
100 for s  >  2  % 8 
> > > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > > : 
For m =  2  
ΔL WP,grad,i,m = 2  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,7 % Ü v m Ä 20 
100 for s  <  –  4  %  
(2.2.14)  0 for  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12 %;  sÞ 
1 % Ü v m 
100 for s  >  0  % 8 
> > > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > > : 
For m =  3  
ΔL WP,grad,i,m = 3  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,5 % Ü v m Ä 10 
100 for s  <  –  4  %  
(2.2.15)  0 for  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12 %;  sÞ 
0,8 % Ü v m 
100 for s  >  0  % 8 
> > > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > > : 
For m =  4  
ΔL WP,grad,i,m = 4  = 0 (2.2.16)  
Korrektionen  ΔL WP,grad,m  tager indirekte højde for hældningsgradens 
indvirkning på hastigheden.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 21  
2.2.5.  Indvirkningen af køretøjernes acceleration og deceleration  
Før og efter kryds med trafiklys og rundkørsler skal der anvend es en 
korrektion for indvirkningen af acceleration og deceleration so m 
beskrevet nedenfor.  
Korrektionsfaktorerne for rullestøj,  ΔL WR,acc,m,k  , og for motorstøj,  
ΔL WP,acc,m,k  , er lineære funktioner af afstanden  x (i meter) fra punktkilden 
til det nærmeste kryds mellem den pågældende punktkilde og en a nden 
punktkilde. De anvendes på samme måde på alle oktavbånd:  
ΔL WR ;acc ;m;k ¼ C R;m;k Ü Max 1 Ä jxj 
100 ; 0 Í Î  
(2.2.17)  
ΔL WP ;acc ;m;k ¼ C P;m;k Ü Max 1 Ä jxj 
100 ; 0 Í Î  
(2.2.18)  
Koefficienterne  C R,m,k og C P,m,k afhænger af knudepunktets type  k (k = 1 
for et kryds med trafiklys,  k = 2 for en rundkørsel) og beregnes for hver 
køretøjskategori. Korrektionen omfatter indvirkningen af ændrin gen i 
hastighed, når køretøjet nærmer sig eller bevæger sig væk fra e t kryds 
eller en rundkørsel.  
Bemærk, at  ΔL WR,acc,m,k  = ΔL WP,acc,m,k  = 0 ved afstanden  |x| ≥ 100 m.  
2.2.6.  Indvirkningen af vejbelægningens type  
G e n e r e l l e p r i n c i p p e r  
For vejbelægninger med akustiske egenskaber, der afviger fra re ference­
belægningens egenskaber, skal der anvendes en spektral korrekti onsfaktor 
for både rullestøj og motorstøj.  
Korrektionsfaktoren for vejbelægningen for rullestøj beregnes v ed: 
ΔL WR ;vej;i;m ¼ α i;m þ β m Ü lg v m 
v ref Í Î  
(2.2.19)  
hvor 
α i,m er den spektrale korrektion i dB ved referencehastigheden  v ref for 
kategori  m (1, 2 eller 3) og spektralbånd  i. 
β m er hastighedens indvirkning på reduktionen af rullestøjen for k ategori  
m (1, 2 eller 3) og er den samme for alle frekvensbånd.  
Korrektionsfaktoren for vejbelægningen for motorstøj beregnes v ed: 
ΔL WP,vej,i,m  = min{α i,m ;0} (2.2.20)  
Absorberende belægninger mindsker motorstøjen, mens  ►C2 ikke- 
absorberende ◄ belægninger ikke øger den.  
I n d v i r k n i n g e n a f a l d e r p å v e j b e l æ g n i  n g e n s s t ø j e ­
g e n s k a b e r  
Vejbelægningers støjegenskaber ændrer sig med årene og med vedl ige­
holdelsesniveauet, og belægningen bliver som regel mere støjend e med 
tiden. Med denne metode antages vejbelægningsparametrene at vær e 
repræsentative for den pågældende type vejbelægnings støjemissi oner 
som et gennemsnit for dens repræsentative levetid under antagel se af 
korrekt vedligeholdelse.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 22  
2.3. Togstøj  
2.3.1.  Kildebeskrivelse  
K a t e g o r i s e r i n g a f k ø r e t ø j e r  
D e f i n i t i o n a f k ø r e t ø j e r o g t o g  
I forbindelse med denne støjberegningsmetode defineres et køret øj som 
en enkelt underenhed af et tog (typisk et lokomotiv, en selvkør ende 
vogn, en trukket vogn eller en godsvogn), som kan bevæge sig på  
egen hånd, og som kan frakobles resten af toget. Visse særlige omstæn­
digheder kan gøre sig gældende for underenheder af et tog, som er en del 
af et uadskilleligt sæt, som f.eks. deler den samme bogie. I fo rbindelse 
med denne beregningsmetode grupperes alle disse underenheder so m et 
enkelt køretøj. 
Med henblik på denne beregningsmetode består et tog af en række  
sammenkoblede køretøjer. 
Tabel (2.3.a) fastlægger et fælles sprog, der skal beskrive de typer køre­
tøjer, der indgår i kildedatabasen. Tabellen indeholder relevan te deskrip­
torer til en fuldstændig kategorisering af køretøjerne. Deskrip torerne 
svarer til de karakteristika for køretøjet, som har indvirkning  på den 
akustiske retningsbestemte lydeffekt for hver meter af den mode llerede 
ækvivalente  ►C2 linjekilde ◄. 
Antallet af køretøjer for hver type bestemmes for hvert baneafs nit for 
hver døgnperiode, der anvendes i støjberegningen. Det skal udtr ykkes 
som det gennemsnitlige antal køretøjer pr. time, hvilket findes  ved at 
dividere det samlede antal køretøjer, der kører i en given døgn periode, 
med denne døgnperiodes varighed i timer (f.eks. er 24 køretøjer  på 4 
timer lig med 6 køretøjer pr. time). Alle typer køretøjer, der kører på det 
enkelte baneafsnit, skal indgå i beregningerne.  
Tabel (2.3.a)  
Kategorisering af og deskriptorer for jernbanekøretøjer  
Tal 1  2  3  4  
Deskriptor  Køretøjstype  Antallet af aksler 
pr. køretøj  Bremsetype  Foranstaltning på 
hjulet  
Forklaring af 
deskriptoren  Et bogstav, der 
beskriver typen  Antallet af aksler  Et bogstav, der 
beskriver bremse­
typen  Et bogstav, der 
beskriver støjre­
duktionsforanstalt­
ningens type  
Mulige 
deskriptorer  h 
højhastigheds­
køretøj 
(> 200 km/t)  1 c  
støbejern­
sklodser  n 
ingen foranstalt­
ning 
m 
selvkørende 
passagervogne  2 k  
klodser af 
kompositmate­
riale eller 
sintret mate­
riale d 
dæmpere  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 23  
Tal 1  2  3  4  
Deskriptor  Køretøjstype  Antallet af aksler 
pr. køretøj  Bremsetype  Foranstaltning på 
hjulet  
Forklaring af 
deskriptoren  Et bogstav, der 
beskriver typen  Antallet af aksler  Et bogstav, der 
beskriver bremse­
typen  Et bogstav, der 
beskriver støjre­
duktionsforanstalt­
ningens type  
p 
trukne 
passagervogne  3 n  
ikke-klods­
bremser, som 
f.eks. skive-, 
tromle- eller 
magnetbremser  s 
skærme  
c 
sporvogn eller 
letbane selv­
kørende og 
ikke-selv­
kørende vogn  4 o  
andre  
d 
dieselloko­
motiv  osv. 
e 
elektrisk 
lokomotiv  
a 
et generisk 
godskøretøj  
o 
andre (f.eks. 
vedligeholdel­
seskøretøjer 
osv.)  
K a t e g o r i s e r i n g a f s p o r o g b æ r e s t r u k t  u r 
Der kan være forskel på de nuværende spor, da der er flere elem enter, 
der bidrager til og påvirker deres akustiske egenskaber. De spo rtyper, 
der anvendes i denne metode, kan findes i tabel (2.3.b) nedenfo r. Nogle 
af elementerne har en stor indvirkning på de akustiske egenskab er, mens 
andre kun påvirker dem i mindre grad. Generelt er de mest relev ante 
elementer, der har indvirkning på støjemissioner fra tog: skinn ehovedets 
ruhed, mellemlægspladens stivhed, sporunderlag, skinnestød og s porets 
krumningsradius. Alternativt kan de overordnede sporegenskaber 
bestemmes, og i så fald er skinnehovedets ruhed og sporhenfalds kurven 
i henhold til ISO 3095 de to vigtigste akustiske parametre samm en med 
sporets krumningsradius.  
Et sporafsnit defineres som en del af et enkelt spor på en jern banelinje 
eller -station eller -remise, hvor sporets fysiske egenskaber o g grund­
læggende komponenter ikke ændrer sig.  
Tabel (2.3.b) fastlægger et fælles sprog til beskrivelse af de sportyper, 
der indgår i kildedatabasen.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 24  
Tabel (2.3.b)  
Tal 1  2  3  4  5  6  
Deskriptor  Sporun­
derlag  Skinneho ­
vedets 
ruhed  Mellemlægs ­
pladens type  Yderligere 
foranstalt ­
ninger  Skinnestød  Krumning  
Forklaring 
af deskrip ­
toren  Sporunder­
lagets type  Indikator for 
ruhed  En indikation 
af den »aku­
stiske« 
stivhed  Et bogstav, 
der angiver 
den 
akustiske 
anordning  Evt. skinne­
stød og 
deres 
hyppighed  Angiver 
krumningsra­
dius i meter  
Tilladte 
koder  B 
Ballast  E 
Ordent­
ligt 
vedlige­
holdt og 
meget 
glat S 
Blød 
(150-250 
MN/m)  N 
Ingen  N 
Ingen  N 
Lige spor  
S 
Fast 
sporbe­
fæstelse  M 
Normal 
vedlige­
holdelse  M 
Middel 
(250-800 
MN/m)  D 
Skinne­
støjdæm­
pere S 
Enkelt 
skinne­
stød eller 
sporskifte  L 
Lav 
(1 000- 
500 m)  
L 
Bro med 
ballast  N 
Ikke 
ordentligt 
vedlige­
holdt  H 
Stiv 
(800-1 000 
MN/m)  B 
Lav 
barriere  D 
To skin­
nestød 
eller 
spor­
skifter 
for hver 
100 m  M 
Middel 
(Mindre end 
500 m og 
større end 
300 m)  
N 
Bro uden 
ballast  B 
Ikke 
vedlige­
holdt og i 
dårlig 
stand  A 
Absor­
berplade 
på fast 
sporbefæ­
stelse  M 
Mere end 
to skin­
nestød 
eller 
spor­
skifter 
for hver 
100 m  H 
Høj 
(Mindre end 
300 m)  
T 
Indstøbt 
spor E 
Indstøbt 
skinne  
O 
Andet  O 
Andet  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 25  
A n t a l o g p l a c e r i n g a f d e æ k v i v a l e n t e l  y d k i l d e r  
Figur (2.3.a)  
Placeringen af de ækvivalente støjkilder
  
De forskellige ækvivalente støjlinjekilder placeres i forskelli ge højder og 
midt på sporet. Alle højder er i forhold til et plan, der tange rer de to 
skinners to opadvendte overflader.  
De ækvivalente kilder omfatter forskellige fysiske kilder (indi kator p).  
►C2 Disse fysiske kilder, som inddeles i forskellige kategorier, a fhæn­
gigt af hvordan de genereres, er: 1) rullestøj (herunder ikke b lot vibra­
tioner fra skinnerne, sporunderlaget og hjulene, men også støj fra gods­
vognenes vognkasser i påkommende tilfælde), 2) motorstøj, 3) ae rody­
namisk støj, 4) impulsstøj (fra overskæringer, sporskifter og s porkryds­
ninger), 5) kurveskrig og 6) støj, der skyldes yderligere effek ter såsom 
broer og viadukter. ◄  
1) Hjulenes og skinnehovedets ruhed via tre transmissionsveje t il de 
udstrålende overflader (skinner, hjul og vognkasse), udgør rull estøjen. 
Dette allokeres til h = 0,5 m (udstrålende overflader A), som r epræ­
senterer bidraget fra sporet, herunder indvirkningen af sporene s over­
flade, navnlig faste sporbefæstelser (i overensstemmelse med ud bre­
delsesdelen), som repræsenterer bidraget fra hjulene og bidrage t fra 
køretøjets vognkasse til støjen (ved godstog).  
2) De ækvivalente kildehøjder for motorstøj er enten 0,5 m (kil de A) 
eller 4,0 m (kilde B), afhængig af de berørte komponenters fysi ske 
placering. Kilder såsom gearkasser og elektriske motorer vil of te 
befinde sig i en akselhøjde på 0,5 m (kilde A). Spjæld og  
►C2 køleafkast ◄ kan befinde sig i forskellige højder, og motorud­
stødninger på dieseldrevne køretøjer er ofte i en taghøjde på 4 ,0 m 
(kilde B). Andre motorkilder såsom ventilatorer eller dieselmot or­
blokke kan befinde sig i en højde på 0,5 m (kilde A) eller 4,0 m 
(kilde B). Hvis den præcise kildehøjde ligger mellem de to højd er i 
modellen, fordeles lydenergien proportionelt på  ►C2 de 
kildehøjder ◄, der ligger nærmest.  
Af denne årsag omfatter metoden to kildehøjder ved 0,5 m (kilde  A) 
og 4,0 m (kilde B), og den ækvivalente lydeffekt, der tilskrive s hver 
kilde, fordeles mellem dem, afhængig af den specifikke konfigur ation 
af kilderne på den pågældende enhedstype.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 26  
3) Indvirkningen af aerodynamisk støj tilskrives kilden ved 0,5  m  
(hvilket repræsenterer dæmperne og skærmene, kilde A) og kilden  
ved 4,0 m (som modelleres hen over tagmonteret udstyr og strøm­
aftager, kilde B). Valget af 4,0 m til indvirkningen af strømaf tageren 
er kendt som en simpel model og skal nøje overvejes, hvis målet  er at 
finde en passende støjskærmshøjde.  
4) ►C2 Impulsstøj ◄ tilskrives kilden ved 0,5 m (kilde A).  
5) ►C2 Kurveskrig ◄ tilskrives kilderne ved 0,5 m (kilde A).  
6) Brostøj tilskrives kilden ved 0,5 m (kilde A).  
2.3.2.  Lydeffektemission  
G e n e r e l l e l i g n i n g e r  
D e e n k e l t e k ø r e t ø j e r  
Ligesom ved vejstøj beskriver modellen for togstøj lydeffektemi ssionen 
fra en specifik kombination af køretøjstype og sportype, som op fylder en 
række krav, som er beskrevet i kategoriseringen af køretøjer og  spor, i 
form af en række lydeffekter for hvert køretøj (L  W,0 ). 
T r a f i k s t r ø m m e  
Trafikstrømmens støjemission på hvert spor repræsenteres af et sæt af to  
►C2 linjekilder ◄, som er kendetegnet ved deres retningsbestemte 
lydeffekt pr. meter pr. frekvensbånd. Dette svarer til summen a f støjemis­
sionerne for de enkelte køretøjer, der passerer i trafikstrømme n, og, ved 
det særlige tilfælde med stillestående køretøjer, tager højde f or den tid, 
køretøjerne har tilbragt på den pågældende sporstrækning.  
Den retningsbestemte lydeffekt pr. meter pr. frekvensbånd, som skyldes 
de køretøjer, der passerer hvert sporafsnit af sportypen (j), b eregnes:  
— for hvert frekvensbånd (i)  
— for hver given kildehøjde (h) (for kilder ved 0,5 m h = 1, ve d 4,0 m 
h = 2)  
og er energisummen af alle bidrag fra alle køretøjer, der kører  på det 
specifikke j'ende sporafsnit. Disse bidrag stammer fra:  
— alle køretøjstyper (t)  
— ved deres forskellige hastigheder (s)  
— under de pågældende kørselsforhold (konstant hastighed) (c)  
▼C2 
— hver enkelt type af fysisk kilde (rulle-, impuls-, kurveskrig s-, motor-, 
og aerodynamisk støj samt yderligere indvirkninger fra kilder s om 
f.eks. brostøj) (p).  
▼M2 
For at beregne den retningsbestemte lydeffekt pr. meter (input til udbre­
delsesdelen), som skyldes den gennemsnitlige trafiksammensætnin g på 
det j'ende sporafsnit, anvendes følgende:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 27  
L W′;eq;T;ret;i ¼ 10 · lg X  X 
x¼1 10 L w′;eq;linje ;x=10 A !  
(2.3.1)  
hvor 
T ref = er den referenceperiode, for hvilken den gennemsnitlige 
trafik beregnes  
X = det samlede antal mulige kombinationer af i, t, s, c, p for 
hvert  j′ende sporafsnit  
t = indikator for køretøjstyper på det  j′ende sporafsnit  
s = indikator for togets hastighed: der er lige så mange indi­
katorer, som der er forskellige gennemsnitlige toghastig­
heder på det  j′ende sporafsnit  
c = indikator for kørselsforhold: 1 (for konstant hastighed), 2 
(tomgang)  
▼C2 
p = indikator for fysiske kilder 1 (for rulle- og impulsstøj), 2  
(kurveskrig), 3 (motorstøj), 4 (aerodynamisk støj), 5 (yder­
ligere effekter)  
▼M2  
LW′,eq,linje,x  = den  x′ende retningsbestemte lydeffekt pr. meter for en  
►C2 linjekilde ◄ af en kombination af  t, s, c, p  på 
hvert  j′ende sporafsnit  
Hvis der antages en konstant strøm af  Q køretøjer pr. time, der kører med 
en gennemsnitlig hastighed  v, vil der i gennemsnit når som helst være et 
tilsvarende antal  Q/v -køretøjer for hver længdeenhed af sporafsnittet. 
Trafikstrømmens støjemission i form af retningsbestemt lydeffek t pr. 
meter  L W′,eq,linje  (udtrykt i dB/m (re 10  – 12 W)) integreres ved:  
L W′;eq;linje ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;ret;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Q 
1 000 v Í Î  
(for c =  1 )  (2.3.2)  
hvor 
— Q er det gennemsnitlige antal køretøjer pr. time på det  j′ende spor­
afsnit for køretøjstypen  t, gennemsnitlig toghastighed  s og kørsels­
betingelse  c 
— v er deres hastighed på det  j′ende sporafsnit for køretøjstype  t og 
gennemsnitlig toghastighed  s 
— L W,0,ret  er det retningsbestemte lydeffektniveau for den pågældende 
type støj  ►C2 (rulle-, impuls-, kurveskrigs-, bremse-, motor-, aero­
dynamisk støj samt anden indvirkning) ◄ fra et enkelt køretøj i  
retningerne ψ, φ, som bestemmes i forhold til den retning, køre tøjet 
bevæger sig i (se figur (2.3.b)).  
Ved en stationær kilde, som f.eks. befinder sig i tomgang, anta ges det, at 
køretøjet samlet set opholder sig i en tidsperiode  T tomgang  på en placering 
inden for et sporafsnit med længden  L. Med  T ref som referenceperioden 
for støjvurderingen (f.eks. 12 timer, 4 timer, 8 timer) bestemm es det 
retningsbestemte lydeffektniveau pr. længdeenhed på det pågælde nde 
sporafsnit derfor ved:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 28  
L W′;eq;linje ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;ret;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg T tomgang  
T ref L Í Î  
(for c =  2 )  (2.3.4)  
Generelt beregnes den retningsbestemte lydeffekt fra hver speci fik kilde 
ved: 
L W,0,ret,i  (ψ,φ) = L W,0,i + ΔL W,ret,vert,i  + ΔL W,ret,hor,i  (2.3.5)  
hvor 
— ΔL W,ret,vert,i  er korrektionsfunktionen for den vertikale retningsvirk­
ning (dimensionsløs) af ψ (figur (2.3.b))  
— ΔL W,ret,hor,i  er korrektionsfunktionen for den horisontale retningsvirk­
ning (dimensionsløs) af φ (figur (2.3.b)).  
Og hvor  L W,0,ret,i( ψ,φ) skal udtrykkes i oktavbånd efter at være beregnet i 
1/3-oktavbånd ved at addere energien fra alle tilhørende 1/3-ok tavbånd i 
det pågældende oktavbånd.  
Figur (2.3.b)  
Geometrisk definition
  
Med henblik på beregningerne udtrykkes kildestyrken specifikt s om 
retningsbestemt lydeffekt pr. 1 meters længde af spor  L W′,tot,ret  , i for at 
tage højde for kildernes retningsvirkning i deres vertikale og horisontale 
retning ved hjælp af de supplerende korrektioner.  
Der beregnes adskillige  L W,0,ret,i  (ψ,φ) for hver kombination af køretøj- 
spor-hastighed-kørselsbetingelse:  
— for et 1/3-oktavfrekvensbånd ( i) 
— for hvert sporafsnit ( j) 
— kildehøjde ( h) (for kilder ved 0,5 m  h = 1, ved 4,0 m  h =  2 )  
— kildens retningsvirkning ( d) ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 29  
Der beregnes en række  L W,0,ret,i  (ψ,φ) for hver kombination af køretøj- 
spor-hastighed-kørselsbetingelse, hvert sporafsnit, hvor højder ne svarer til  
h =  1  o g  h 2= 2 og retningsvirkningen.  
R u l l e s t ø j  
Hjulets bidrag og sporets bidrag til rullestøjen opdeles i fire  grundlæg­
gende elementer: hjulets ruhed, sporets ruhed, køretøjets overf øringsfunk­
tion til hjulene og til vognkassen (vognene) og overføringsfunk tion til 
sporet. Hjulene og sporenes ruhed er årsagen til udløsningen af  vibra­
tioner ved kontaktpunktet mellem sporet og hjulet, og overførin gsfunk­
tionerne er to empiriske eller modellerede funktioner, som repr æsenterer 
hele det komplekse fænomen med mekanisk vibration og lydfrembri n­
gelse på overfladerne af hjulet, skinnen, svellen og sporets un derkon­
struktion. Denne opdeling tager højde for de fysiske beviser fo r, at 
ruhed på en skinne kan udløse vibrationer i skinnen, men samtid ig 
også vibrationer i hjulet og omvendt. Ved at udelukke en af dis se fire 
parametre ville en særskilt kategorisering af spor og toge ikke  være 
mulig.  
H j u l e n e s o g s p o r e n e s r u h e d  
Rullestøj udløses hovedsageligt af hjulenes og sporenes ruhed i  bølge­
længdeområdet fra 5-500 mm.  
D e f i n i t i o n  
Ruhedsniveauet  L r er defineret som 10 gange logaritmen til base 10 af 
kvadratroden af middelkvadratværdien  r 2 af ruheden af et spor eller et 
hjuls køreoverflade i bevægelsesretningen (længdeniveau) målt i  μm i 
løbet af en bestemt sporlængde eller den fulde hjuldiameter del t med 
kvadratroden af referenceværdien  r 2 
0 : 
L r ¼ 10 Ü lg r 
r 0 Í Î  2 
dB (2.3.6)  
hvor 
r 0 = 1  μ m  
r = effektivværdi for den vertikale forskydningsforskel mellem kon takt­
overfladen og middelniveauet  
Ruhedsniveauet  L beregnes ofte som et spektrum af bølgelængde  λ, og 
det skal konverteres til et frekvensspektrum  f 2 = v/λ, hvor  f er center­
frekvensen for et bestemt 1/3-oktavbånd i Hz, λ er bølgelængden  i  m  
►C1 o g v er togets hastighed i m/s ◄, Ruhedsspektret som en funktion 
af frekvens ændrer sig langs frekvensaksen ved forskellige hast igheder. 
Efter konvertering til frekvensspektret ved hjælp af hastighede n er det 
som regel nødvendigt at beregne nye spektralværdier for 1/3-okt avbånd, 
som ligger mellem to tilsvarende 1/3-oktavbånd i bølgelængdeomr ådet. 
For at vurdere det totale effektive frekvensspektrum for ruhed,  der 
svarer til den pågældende toghastighed, skal der findes et ener gimæssigt 
og proportionelt gennemsnit af de to tilsvarende 1/3-oktavbånd i bølge­
længdeområdet.  
Sporenes ruhedsniveau  (ruheden fra strækningen) for det  i′ende bølge­
bånd er defineret som  L r,TR,i ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 30  
Hjulenes ruhedsniveau  (ruheden fra køretøjet) for bølgebånd  i er tilsva­
rende defineret som  L r,KØR,i  . 
Det totale og effektive ruhedsniveau  for bølgebånd  i (L R,tot,i ) er defi­
neret som energisummen af ruhedsniveauet for sporet og for hjul et samt  
►C1 A 3 (λ) ◄-kontaktfilteret for at tage højde for filtreringseffekten i  
kontaktfladen mellem sporet og hjulet og er i dB:  
L R;TOT ;i ¼ 10 · lgð10 L r;TR;i=10 þ 10 L r;KØR ;i=10 Þ þ A 3;i (2.3.7)  
hvor det er udtrykt som en funktion af det  i′ende bølgebånd svarende til 
bølgelængde  λ. 
Kontaktfilteret afhænger af spor- og hjultypen samt af belastni ngen.  
Den totale effektive ruhed for det  j′ende sporafsnit og hver  t′ende køre­
tøjstype ved den tilsvarende hastighed  v skal anvendes i metoden.  
O v e r f ø r i n g s f u n k t i o n e r f o r k ø r e t ø j ,  s p o r o g v o g n ­
k a s s e  
Der fastlægges tre hastighedsuafhængige overføringsfunktioner:  L H,TR,i  
L H,KØR,i  og L H,KØR,VOGN,i  . Den første gælder for hvert  j′ende sporafsnit 
og de to følgende for hver  t′ende køretøjstype. De sætter det totale 
effektive ruhedsniveau i forhold til lydeffekten for henholdsvi s sporet, 
hjulene og vognkassen.  
Bidraget fra vognkassen tages kun i betragtning for godsvogne, altså 
kun for køretøjstypen »a«.  
For rullestøj er bidragene fra sporet og fra køretøjet derfor f uldt ud 
beskrevet ved disse overføringsfunktioner og ved det totale eff ektive 
ruhedsniveau. Når et tog befinder sig i tomgang, ses der bort f ra rulle­
støjen.  
For lydeffekten pr. køretøj beregnes rullestøjen ved akselhøjde  og har 
som input det totale effektive ruhedsniveau  L R,TOT,i  som en funktion af 
køretøjets hastighed  v, overføringsfunktionerne  L H,TR,i  , L H,KØR,i  og 
L H,KØR,VOGN,i  for sporet, køretøjet og vognkassen samt det samlede 
antal aksler  N a : 
for h =  1 :  
L W,0,TR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,TR,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.8)  
L W,0,KØR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,KØR,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.9)  
L W,0,KØRVOGN,i  = L  R,TOT,i  + L  H,KØRVOGN,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.10)  
hvor N a er antallet af aksler pr. køretøj for den  t′ende køretøjstype.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 31  
Figur (2.3.c)  
Oversigt over anvendelsen af de forskellige definitioner af ruhed og 
overføringsfunktioner
  
En minimumshastighed på 50 km/t (dog kun 30 km/t for sporvogne og 
letbane) skal anvendes til at bestemme den totale effektive ruh ed og 
dermed køretøjernes lydeffekt (denne hastighed indvirker ikke p å bereg­
ningen af trafikstrømmen) for at kompensere for den mulige fejl , der 
skyldes en simplificering af definitionen af rullestøj, definit ionen af 
bremsestøj og definitionen af  ►C2 impulsstøj ◄ fra overskæringer 
og sporskifter.  
▼C2 
I m p u l s s t ø j ( o v e r s k æ r i n g e r , s p o r s k i  f t e r o g s p o r ­
k r y d s n i n g e r )  
Impulsstøj kan skyldes overskæringer, sporskifter og skinnestød  eller 
sporkrydsninger. Den kan variere i styrke og kan dominere rulle støjen. 
Impulsstøj skal tages i betragtning for spor med skinnestød. Mo dellering 
skal undgås ved impulsstøj, der skyldes sporskifter, overskærin ger og 
skinnestød, i sporafsnit med en hastighed på mindre end 50 km/t  (dog 
kun 30 km/t for sporvogne og letbane), da minimumshastigheden p å 
50 km/t (dog kun 30 km/t for sporvogne og letbane) anvendes til  at 
omfatte flere indvirkninger i henhold til beskrivelsen i kapitl et om rulle­
støj. Modellering af impulsstøj skal desuden undgås ved kørsels forhold  
c = 2 (tomgang).  
Impulsstøj omfattes af begrebet rullestøj ved at (energi-) adde re et 
supplerende konstrueret impulsruhedsniveau til det totale effek tive 
ruhedsniveau for hvert specifikke  j′ende sporafsnit, hvor det er til 
stede. I dette tilfælde skal  L R,TOT  + IMPULS,i  anvendes i stedet for  
L R,TOT,i  , og dermed bliver det:  
▼M2 
L R;TOT þ►C2IMPULS◄;i ¼ 10 Ü lgð10 L R;TOT ;i=10 þ 10 L R; ►C2IMPULS◄;i=10 Þ d B  (2.3.11)  
►C2 L  R,IMPULS,i  ◄ er et 1/3-oktavspektrum (som en funktion af 
frekvens). For at finde dette frekvensspektrum beregnes et spek trum 
som en funktion af bølgelængde  λ, og det skal konverteres til det 
påkrævede spektrum som en funktion af frekvens ved hjælp af for holdet  
λ = v/f , hvor  f er 1/3-oktavbånds centerfrekvens i Hz,  ►C1 o g v er den  
s′ende hastighed for den  t′ende køretøjstype i m/s ◄.  
▼C2 
Impulsstøj afhænger af styrken og antallet af impulser pr. læng deenhed 
eller hyppigheden af skinnestød, så hvis der er tale om flere i mpulser, 
skal impulsruhedsniveauet, som anvendes i ovennævnte ligning, 
beregnes som følger:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 32  
L R; ►C2IMPULS◄;i ¼ L R; ►C2IMPULS◄ÄENKELT ;i þ 10 Ü lg n l 
0,01 Í Î  
dB (2.3.12)  
▼C2 
hvor L R,IMPULS  – E  NKELT,i  er impulsruhedsniveauet, der beregnes for en 
enkelt impuls, og  n l er hyppigheden af skinnestød.  
▼M2 
Som udgangspunkt beregnes  ►C2 impulsruhedsniveauet ◄ for en 
hyppighed af skinnestød  n l = 0,01 m  – 1 , hvilket svarer til et skinnestød 
pr. 100 m spor. Ved situationer med forskellige antal skinnestø d fore­
tages der et skøn ved at tilpasse hyppigheden af skinnestød  n l . Det bør 
bemærkes, at der skal tages højde for hyppigheden af skinnestød  på 
sporet i forbindelse med modellering af skinneforløbet og -segm enterin­
gen. Det kan f.eks. være nødvendigt at lave et separat kildeseg ment til 
en sporstrækning med flere skinnestød.  L W,0 for bidragene fra spor, 
hjul/bogie og vognkasse forøges i form af  ►C2 L  R,IMPULS,i  ◄ for 
+/– 50 m før og efter skinnestødet. I tilfælde af en række skin nestød 
udvides forøgelsen til mellem – 50 m før det første skinnestød og + 50 
m efter det sidste skinnestød.  
Anvendelsen af disse lydeffektspektre skal normalt verificeres på stedet.  
For spor med skinnestød anvendes en  n l -standard på 0,01.  
▼C2 
K u r v e s k r i g  
►C2 Kurveskrig ◄ er en speciel kilde, der kun er relevant for kurv er, 
og som derfor er lokalt betinget. Da den kan være væsentlig, er  der 
behov for en korrekt beskrivelse.  ►C2 Kurveskrig ◄ afhænger gene­
relt af krumningen, friktionsforholdene, togets hastighed og ge ometrien 
og dynamikken mellem spor og hjul. Emissionsniveauet, der skal anven­
des, bestemmes for kurver med en radius under eller lig med 500  m og 
for skarpere kurver og forgreninger af punkter med radiusser un der 300 
m. Støjemissionen skal være specifik for hver type rullende mat eriel, da 
visse hjul- og bogietyper kan have betydelig mindre tendens til  a t 
►C2 skrige ◄ end andre.  
Anvendelsen af disse lydeffektspektre skal normalt verificeres på stedet, 
navnlig for sporvogne.  
►C2 Kurveskrig ◄ kan ganske enkelt tages i betragtning ved at adde re 
8 dB for R < 300 m og 5 dB for 300 m < R < 500 m til rullestøje ns 
lydeffektspektre for alle frekvenser. Bidraget fra  ►C2 kurveskrig ◄ 
skal anvendes på sporafsnit, hvor radiussen er inden for ovennæ vnte 
intervaller for en sporlængde på mindst 50 m.  
M o t o r s t ø j  
Selv om motorstøj generelt er specifik for de enkelte driftsfor hold, 
heriblandt konstant hastighed, deceleration, acceleration og to mgang, 
modelleres kun to forhold, nemlig konstant hastighed (som også 
gælder, når toget decelererer eller accelererer) og tomgang. De n model­
lerede kildestyrke svarer kun til maksimale belastningsforhold,  hvilket 
resulterer i størrelserne  L W,0,konst,i  = L W,0,tomgang,i  . Desuden svarer  
L W,0,tomgang,i  til bidraget fra alle fysiske kilder på bestemt køretøj, der 
kan tilskrives en specifik højde, som beskrevet i 2.3.1.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 33  
L W,0,tomgang,i  udtrykkes som en statisk støjkilde i tomgangsposition for 
hele tomgangspositionens varighed og skal anvendes modelleret s om en 
stationær punktkilde som beskrevet i det følgende kapitel om st øj fra 
virksomheder. Den skal kun tages i betragtning, hvis toget køre r i 
tomgang i mere end 0,5 timer.  
Disse størrelser kan enten indhentes fra målinger af alle kilde r under alle 
driftsforhold eller ved at karakterisere delkilderne enkeltvis og fastlægge 
deres parameterafhængighed og relative styrke. Dette kan gøres ved 
hjælp af målinger på et stationært køretøj, hvor man varierer t rækkraft­
udstyrets omdrejningstal i overensstemmelse med ISO 3095:2005. I 
påkommende tilfælde er det nødvendigt at karakterisere flere mo torstøj­
skilder, som ikke alle er direkte afhængige af togets hastighed : 
— Støj fra fremdriftssystemet, såsom dieselmotorer (herunder in dsug­
ning, udstødning og motorblok), gearkasse, elektriske generator er, 
som primært afhænger af motoromdrejningstallet pr. minut, og el ek­
triske kilder såsom omformere, som kan være primært afhængige a f 
belastningen.  
— Støj fra ventilatorer og kølesystemer afhænger af ventilatore ns 
omdrejningstal. I nogle tilfælde kan ventilatoren være direkte 
tilkoblet transmissionen.  
— Intermitterende kilder såsom kompressorer, ventiler og andre kilder 
med en karakteristisk driftsperiode og tilsvarende driftcyklusk orrek­
tion for støjemissionen.  
Da alle disse kilder kan opføre sig forskelligt ved de enkelte driftsfor­
hold, skal motorstøjen specificeres tilsvarende. Kildestyrken f indes 
gennem målinger under kontrollerede forhold. Generelt har lokom otiver 
tendens til at udvise større udsving i belastning, da antallet af køretøjer, 
der trækkes, og dermed motoreffekten kan variere betydeligt, hv orimod 
faste togformationer såsom eltogsæt, dieseltogsæt og højhastigh edstog 
har en bedre defineret belastning.  
Der er ingen forudgående tilskrivelse af kildens lydeffektnivea u til 
kildehøjderne, og dette afhænger af typen af støj og køretøj, d er er 
under vurdering. Det skal modelleres til at være ved kilde A (h  = 1) 
og ved kilde B (h = 2).  
A e r o d y n a m i s k s t ø j  
Aerodynamisk støj er kun relevant ved høje hastigheder på over 
200 km/t, og derfor skal det først undersøges, om det rent fakt isk er 
nødvendigt at medtage i beregningerne. Hvis ruheden og overføri ngs­
funktionerne for rullestøj er kendte, kan de ekstrapoleres til højere 
hastigheder, og der kan foretages en sammenligning med eksister ende 
højhastighedsdata for at kontrollere, om der skabes højere nive auer på 
grund af aerodynamisk støj. Hvis toghastighederne på et netværk  er over 
200 km/t, men begrænset til 250 km/t, er det i visse tilfælde i kke 
nødvendigt at inkludere aerodynamisk støj, hvilket afhænger af køretø­
jets udformning.  
Bidraget fra aerodynamisk støj beregnes som en funktion af hast ighed:  
L W;0;i ¼ L W;0,1;i ðv 0 Þ þ α 1;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB For h = 1  (2.3.13)  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 34  
L W;0;i ¼ L W;0,2;i ðv 0 Þ þ α 2;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB For h = 2  (2.3.14)  
hvor 
v 0 er en hastighed, hvor aerodynamisk støj er dominerende, og som er 
fastsat ved 300 km/t  
L W,0,1,i  er en referencelydeffekt, som bestemmes fra to eller flere måle ­
punkter for kilder ved kendte kildehøjder, f.eks. den første bo gie 
L W,0,2,i  er en referencelydeffekt, som bestemmes fra to eller flere måle ­
punkter for kilder ved kendte kildehøjder, f.eks. strømaftagere ns reces­
højder  
α 1,i er en koefficient, som bestemmes fra to eller flere målepunkter  for 
kilder ved kendte kildehøjder, f.eks. den første bogie  
α 2,i er en koefficient, som bestemmes fra to eller flere målepunkter  for 
kilder ved kendte kildehøjder, f.eks. strømaftagerens receshøjd er. 
K i l d e r n e s r e t n i n g s v i r k n i n g  
▼C2 
D e n h o r i s o n t a l e r e t n i n g s v i r k n i n g Δ L W , r e t , h o r , i  i dB 
beregnes i det horisontale plan og kan som standard antages at være en 
dipol for rulle-, impuls- (skinnestød osv.), kurveskrigs-, brem se-, 
ventilator- og aerodynamiske effekter beregnet for hvert  i′ende frekvens­
bånd ved:  
▼M2 
ΔL W,ret,hor,i  = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin  2 φ) (2.3.15)  
D e n v e r t i k a l e r e t n i n g s v i r k n i n g ΔL W,ret,ver,i  i dB beregnes i 
det vertikale plan for kilde A (h = 1) som funktion af centerfr ekvensen 
for hvert  i′ende frekvensbånd og for – π/2 < ψ < π/2 ved:  
ΔL W;ret;ver ;i ¼ 40 
3 Ü 2 
3 Ü sinð2 · ψÞ Ä sinψ Ï B 
Ü lg f c;i þ 600 
200 Ï B Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Í Î  
(2.3.16)  
For kilde B (h = 2) for den aerodynamiske effekt:  
ΔL W,ret,ver,i  = 10 × lg(cos  2 ψ) for ψ < 0  (2.3.17)  
ΔL W , dir,ver,i  = 0 andre steder  
Retningsvirkningen  ΔL ret,ver,i  beregnes ikke for kilde (h = 2) for andre 
effekter, da det antages, at disse kilder i denne position er o mnidirek­
tionelle.  
2.3.3.  Yderligere effekter  
K o r r e k t i o n f o r s t r u k t u r e l s t r å l i n g (  b r o e r o g v i a d u k ­
t e r )  
I de tilfælde, hvor sporafsnittet befinder sig på en bro, er de t nødvendigt 
at tage højde for den yderligere støj, der genereres gennem bro ens vibra­
tion som resultat af den påvirkning, togets tilstedeværelse med fører. Da 
det ikke er ligetil at modellere broemissionen som en yderliger e kilde på 
grund af broers komplicerede former, tager man højde for brostø jen ved  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 35  
at forøge rullestøjen. Forøgelsen modelleres udelukkende ved at  tilføje en 
fast forøgelse i støjens lydeffekt for hvert 1/3-oktavbånd. Lyd effekten for 
rullestøjen alene modificeres, når korrektionen medregnes, og d en nye  
L W,0,rulle–og–bro,i  skal anvendes i stedet for  L W,0,kun-rulle,i  : 
L W,0,rulle–og–bro,i  = L  W,0,kun-rulle,i  + C  bro dB (2.3.18)  
hvor C bro er en konstant, der afhænger af broens type, og  LW,0,kun–rulle,i  er 
rullestøjens lydeffekt på den pågældende bro, som kun afhænger af 
køretøjets og sporets egenskaber.  
K o r r e k t i o n f o r a n d r e j e r n b a n e r e l a t e  r e d e s t ø j k i l d e r  
Forskellige kilder såsom remiser, laste- og aflæsningsområder, stationer, 
klokker, højttalere på stationer osv. kan være til stede og for bindes med 
togstøj. Disse kilder behandles som kilder til støj fra virksom heder (sta­
tionære støjkilder) og skal i påkommende tilfælde modelleres i henhold 
til det følgende kapitel om støj fra virksomheder.  
2.4. Støj fra virksomheder  
2.4.1.  Kildebeskrivelse  
K a t e g o r i s e r i n g a f k i l d e t y p e r ( p u n k t  - , l i n j e - , a r e a l - )  
Kilder til støj fra virksomheder har meget variable dimensioner . Der kan 
være tale om store industrianlæg samt små koncentrerede kilder som 
f.eks. små redskaber eller maskiner på fabrikker. Derfor er det  nødven­
digt at anvende en passende modelleringsteknik for den kilde, d er er 
under vurdering. Afhængig af dimensionerne og på grund af, at f lere 
enkelte kilder strækker sig ud over et areal og alle tilhører d et samme 
industriområde, kan de modelleres som punktkilder,  ►C2 linjekilder ◄ 
eller arealkilder. I praksis baseres beregninger af støjeffekte n altid på 
punktkilder, men man kan anvende flere punktkilder til at repræ sentere 
en reel kompliceret kilde, som hovedsageligt strækker sig ud ov er en 
linje eller et areal.  
A n t a l o g p l a c e r i n g a f æ k v i v a l e n t e l y d  k i l d e r  
De reelle lydkilder modelleres ved hjælp af ækvivalente lydkild er, der 
repræsenteres ved en eller flere punktkilder, således at den to tale 
lydeffekt for den reelle kilde svarer til summen af de enkelte lydeffekter, 
der tilskrives de enkelte punktkilder.  
De generelle regler, der anvendes til at definere antallet af p unktkilder, 
der skal bruges, er:  
— Linje- eller arealkilder, hvor den største dimension er mindr e end 
halvdelen af afstanden mellem kilden og modtageren, kan modelle res 
som enkelte punktkilder.  
— Kilder, hvor den største dimension er mere end halvdelen af 
afstanden mellem kilden og modtageren, bør modelleres som en 
række inkohærente punktkilder på en linje eller som en række in ko­
hærente punktkilder på et areal, således at betingelsen om halv delen 
er opfyldt for hver enkelt af disse kilder. Fordelingen på et a real kan 
omfatte en vertikal fordeling af punktkilder.  
— For kilder, hvor de største dimensioner i højden er over 2 m eller tæt 
ved jorden, skal der udvises særlig opmærksomhed, hvad angår 
kildens højde. Ved at fordoble antallet af kilder og omfordele dem ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 36  
udelukkende i z-komposanten opnår man ikke nødvendigvis et 
væsentligt bedre resultat for denne kilde.  
— For den enkelte kilde fører en fordobling af antallet af kild er i kilde­
arealet (i alle dimensioner) ikke nødvendigvis til et væsentlig t bedre 
resultat.  
Placeringen af de ækvivalente lydkilder kan ikke være fastlagt,  da et 
industriområde kan være indrettet på mange forskellige måder. B edste 
praksis vil som regel være gældende.  
L y d e f f e k t e m i s s i o n  
G e n e r e l t  
Følgende oplysninger udgør det komplette sæt inputdata til bere gning af 
lydudbredelse med de metoder, der skal anvendes til støjkortlæg ning:  
— Spektrum for det udsendte lydeffektniveau i oktavbånd  
— Driftstimer (dag, aften, nat, årsgennemsnit)  
— Sted (koordinater  x, y ) og højde ( z) for støjkilden  
— Kildetype (punkt-, linje-, areal-)  
— Dimensioner og retning  
— Kildens driftsforhold  
— Kildens retningsvirkning.  
Lydeffekten for punkt-, linje- og arealkilder skal defineres so m: 
— for en punktkilde: lydeffekt  L W og retningsvirkningen som en funk­
tion af de tre vinkelrette koordinater ( x, y, z ) 
— to typer  ►C2 linjekilder ◄ kan defineres:  
▼C2 
— for linjekilder, der repræsenterer transportbånd, rørledninge r osv.: 
lydeffekt pr. længdemeter  L W og retningsvirkning som en funktion 
af de to vinkelrette koordinater på liniekildens akse  
▼M2 
— ►C2 for linjekilder, der repræsenterer køretøjer i bevægelse: Hver  
linjekilde forbindes med lydeffekt  L W og retningsvirkning som en 
funktion af de to vinkelrette koordinater på linjekildens akse og 
lydeffekt pr. meter L  W beregnet ved hjælp af hastigheden og antallet 
af køretøjer, der bevæger sig langs denne linje i løbet af dage n, 
aftenen og natten. ◄ Korrektionen for driftstimer, som skal add eres 
til kildens lydeffekt for at bestemme den korrigerede lydeffekt , der 
skal anvendes til beregninger for hver døgnperiode,  C  W i dB, 
beregnes som følger:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 37  
C W ¼ Ä10lg l Ü n 
1 000 Ü V Ü T 0 Þ Í 
(2.4.1)  
hvor:  
V Køretøjets hastighed (km/t)  
n Antal køretøjer, der passerer pr. periode (-)  
l Kildens totale længde (m)  
— For en arealkilde: lydeffekt pr. kvadratmeter  L W/m2 og ingen retnings­
virkning (enten horisontal eller vertikal).  
Driftstimerne udgør et vigtigt input til beregning af støjnivea uerne. 
Driftstimerne skal beregnes for døgnperioderne dag, aften og na t, og, 
hvis udbredelsen anvender forskellige meteorologiske kategorier , som 
er defineret i løbet af de enkelte døgnperioder dag, aften og n at, skal 
der foretages en mere nøje fordeling af driftstimerne i delperi oder, som 
stemmer overens med fordelingen af meteorologiske kategorier. D isse 
oplysninger skal baseres på et årsgennemsnit.  
Korrektionen for driftstimer, som skal adderes til kildens lyde ffekt for at 
bestemme den korrigerede lydeffekt, der skal anvendes til bereg ninger for 
hver døgnperiode,  C W i dB, beregnes som følger:  
C W ¼ 10 Ü lg T 
T ref Í Î  
(2.4.2)  
hvor 
T er den aktive kildetid pr. periode baseret på et årsgennemsnit  i timer  
T ref er referenceperioden i timer (f.eks. er dag 12 timer, aften 4 t imer og 
nat 8 timer).  
For de mere dominerende kilder skal korrektionen for de gennems nitlige 
årlige driftstimer estimeres som minimum inden for 0,5 dB toler ance for 
at opnå en acceptabel nøjagtighed (dette svarer til en usikkerh ed på 
mindre end 10 % i definitionen af kildens aktive periode).  
K i l d e r n e s r e t n i n g s v i r k n i n g  
Kildernes retningsvirkning er tæt forbundet med den ækvivalente  
lydkildes placering tæt ved nærliggende overflader. Da udbredel ses­
metoden tager højde for refleksioner i nærliggende overflader s amt for 
overfladens lydabsorption, er det nødvendigt nøje at overveje p laceringen 
af nærliggende overflader. Man vil som regel altid skelne melle m 
følgende to tilfælde:  
— lydeffekten og retningsvirkningen for en kilde bestemmes og 
beregnes i forhold til en bestemt reel kilde, når denne er i et  frit 
lydfelt (uden at medregne terrænvirkningen). Dette er i overens stem­
melse med definitionerne vedrørende udbredelse, hvis det antage s, at 
der ikke er en nærliggende overflade mindre end 0,01 m fra kild en, 
og at overflader 0,01 m eller mere fra kilden er inkluderet i b ereg­
ningerne af udbredelsen  
— lydeffekten og retningsvirkningen for en kilde bestemmes og 
beregnes i forhold til en bestemt reel kilde, når denne er plac eret 
på et specifikt sted, og kildens lydeffekt og retningsvirkning 
dermed er »ækvivalent«, da den omfatter modellering af indvirk­
ningen fra nærliggende overflader. Dette defineres i et  
►C2 »semi-frit lydfelt« ◄ i henhold til definitionerne vedrørende 
udbredelsen. I dette tilfælde skal de modellerede nærliggende o ver­
flader ikke medregnes i beregningen af udbredelsen.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 38  
Retningsvirkningen skal i beregningen udtrykkes som en faktor 
ΔL W,ret,xyz  (x, y, z ), som adderes til lydeffekten for at bestemme den 
korrekte retningsbestemte lydeffekt fra en referencekilde, som ses ved 
lydudbredelsen i den pågældende retning. Faktoren kan beregnes som 
en funktion af retningsvektoren defineret ved ( x,y,z) med ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
x 2 þ y 2 þ z 2 p 
¼ 1. Retningsvirkningen kan også udtrykkes ved hjælp 
af andre koordinatsystemer såsom vinkelkoordinatsystemer.  
2.5. Beregning af støjspredningen kilder til vejstøj, togstøj og støj fra 
virksomheder  
2.5.1.  Metodens anvendelsesområde og anvendelighed  
Nærværende dokument fastlægger en metode til beregning af dæmpn ing 
af støj, når den spreder sig udendørs. Ved at kende kildens kar akteristika 
forudser denne metode det ækvivalente konstante lydtrykniveau v ed et 
modtagerpunkt, der svarer til to særlige slags atmosfæriske for hold:  
— spredningsforhold med nedadgående brydning (positiv vertikal hæld­
ningsgrad for den effektive lydbølgehastighed) fra kilden til 
modtageren  
— homogene atmosfæriske forhold (neutral vertikal hældningsgrad  for 
den effektive lydbølgehastighed) i hele udbredelsesområdet.  
Beregningsmetoden, som er beskrevet i dette dokument, finder an ven­
delse på industrielle infrastrukturer og landtransportinfrastru kturer. Den er 
derfor særligt anvendelig i forbindelse med vej- og jernbaneinf rastruktu­
rer. Luftfartstransport er kun omfattet af metodens anvendelses område, 
for så vidt angår den støj, der produceres i forbindelse med op erationer 
på landjorden, og omfatter ikke start og landing.  
Industrielle infrastrukturer, som udsender impulslyde eller høj e tonale 
lyde som beskrevet i ISO 1996-2:2007, er ikke omfattet af denne  
metodes anvendelsesområde.  
Beregningsmetoden giver ikke resultater under udbredelsesforhol d med 
opadgående brydning (negativ vertikal hældningsgrad for den eff ektive 
lydbølgehastighed), men disse forhold approksimeres ved homogen e 
forhold ved beregningen af L  den . 
For at beregne dæmpningen, som skyldes den atmosfæriske absorpt ion i 
forbindelse med transportinfrastruktur, beregnes temperatur- og  luftfug­
tighedsforholdene i henhold til ISO 9613-1:1996.  
Metoden giver resultater pr. oktavbånd fra 63 Hz til 8 000 Hz. Beregnin­
gerne foretages for hver af centerfrekvenserne.  
Delvis afskærmning og barrierer, som under modellering hælder m ere 
end 15° i forhold til det vertikale plan, falder uden for denne  beregnings­
metodes anvendelsesområde.  
En enkelt skærm beregnes som en enkelt diffraktionsberegning, o g to 
eller flere skærme på en enkelt transmissionsvej behandles som et efter­
følgende sæt af enkelte diffraktioner ved at anvende proceduren , som 
beskrives i det følgende.  
2.5.2.  Definitioner  
Alle afstande, højdemål, dimensioner og højder, der anvendes i dette 
dokument udtrykkes i meter (m).  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 39  
Notationen  MN  står for afstanden i tre dimensioner (3D) mellem punk­
terne  M o g N, målt på en lige linje, der forbinder punkterne.  
Notationen  ^ MN står for den krumme vejlængde mellem punkterne  M o g 
N under gunstige forhold.  
Som regel måles reelle højder vertikalt og vinkelret på det hor isontale 
plan. Højderne for punkter over det lokale terræn benævnes h, o g den 
absolutte højde for punkter samt den absolutte højde for terræn et noteres 
med bogstavet H.  
For at tage højde for terrænets egentlige form langs en udbrede lsesvej 
indføres begrebet »ækvivalent højde«, som skal anføres med bogs tavet z. 
Denne erstatter realhøjderne i ligningerne vedrørende terrænvir kning.  
Lydniveauerne, som anføres med versalet L, udtrykkes i decibel (dB) pr. 
frekvensbånd, når indeks A udelades. Lydniveauerne i decibel dB (A) får 
indeks A.  
Summen af lydniveauerne, som skyldes gensidigt usammenhængende 
kilder, anføres med symbolet  ⊕ i overensstemmelse med følgende 
definition:
  
(2.5.1)  
2.5.3.  Geometriske betragtninger  
K i l d e s e g m e n t e r i n g  
Reelle kilder beskrives ved en række punktkilder eller, for så vidt angår 
togtrafik eller vejtrafik, ved inkohærente  ►C2 linjekilder ◄. Udbredel­
sesmetoden antager, at linje- eller arealkilder forinden er ble vet delt op, 
således at de repræsenteres ved en række ækvivalente punktkilde r. Dette 
kan være sket som en forudgående behandling af kildedataene ell er som 
et led i beregningssoftwarens  ►C2 komponent til bestemmelse af 
udbredelsesvejene ◄. Denne proces ligger uden for den nuværende  
metodes anvendelsesområde.  
U d b r e d e l s e s v e j e  
Metoden følger en geometrisk model, der består af en række forb undne 
terrænoverflader og overflader på barrierer. Der indsættes en v ertikal 
udbredelsesvej på en eller flere vertikale planer i forhold til  det horison­
tale plan. For baner, der omfatter refleksioner i vertikale ove rflader, som 
ikke er vinkelrette på det indfaldende plan, foretages der efte rfølgende 
beregninger for et andet vertikalt plan, som omfatter udbredels esvejens 
reflekterede del. I disse tilfælde, hvor flere vertikale planer  anvendes til 
at beskrive hele banen fra kilde til modtager, flades de vertik ale planer ud 
som et skærmbræt, der folder sig ud.  
V æ s e n t l i g e h ø j d e r o v e r j o r d o v e r f l a d  e n 
De ækvivalente højder beregnes fra jordens middeloverflade mell em 
kilden og modtageren. Dette erstatter det egentlige terræn med et 
konstrueret plan, der repræsenterer terrænets middeloverflade.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 40  
Figur 2.5.a  
Ækvivalente højder i forhold til terrænet
  
1: Terrænets egentlige form  
2: Middeloverflade  
Et punkts ækvivalente højde er dets vinkelrette højde i forhold  til terræ­
nets middeloverflade. Dermed kan den ækvivalente kildehøjde z  s og den 
ækvivalente modtagerhøjde z  r bestemmes. Afstanden mellem kilde og 
modtager ved projicering på jordens middeloverflade anføres som  d p . 
Hvis et punkts ækvivalente højde bliver negativ, dvs. hvis punk tet 
befinder sig under terrænets middeloverflade, fastlægges en nul højde, 
og det ækvivalente punkt er dermed identisk med dets mulige spe jl. 
B e r e g n i n g a f m i d d e l o v e r f l a d e n  
►C2 Langs udbredelsesvejen ◄ kan topografien (herunder terræn, 
forhøjninger, volde og andre menneskeskabte barrierer, bygninge r osv.) 
beskrives ved en ordnet række af diskrete punkter ( x k , H  k ); k є {1,…, n}. 
Denne række af punkter bestemmer en polylinje eller tilsvarende  en 
række af lige segmenter  H k = a k x + b k , x є [x k , x k+ 1 ]; k є {1,…. n}, hvor:  
a k = (H k + 1 – H  k )/(x k + 1 – x  k ) 
(2.5.2)  
b k = (H k · x k + 1 – H  k + 1 · x k )/(x k + 1 – x  k ) 8 
>> < 
>> : 
Middeloverfladen repræsenteres ved den lige linje  Z = ax + b; x є  [x 1 , 
x n ], som tilpasses polylinjen ved hjælp af en mindste kvadraters approk­
simation. Ligningen for gennemsnitslinjen kan udregnes analytis k 
ved hjælp af:  
A ¼ 2 
3 X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 3 
kþ1 Ä x 3 
k Þ þ X  nÄ1 
k¼1 b k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ 
(2.5.3)  
B ¼ X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ þ 2 X  nÄ1 
k¼1 b k ðx kþ1 Ä x k Þ 8 
> > > > > > > > < 
> > > > > > > > : 
Den lige linjes koefficienter beregnes ved:  
a ¼ 3ð2A Ä Bðx n þ x 1 ÞÞ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 
(2.5.4)  
b ¼ 2ðx 3 
n Ä x 3 
1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 4 B Ä 3ðx n þ x 1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 A 8 
> > > > > > > > < 
> > > > > > > > : ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 41  
hvor segmenter med x  k + 1 = x  k skal ignoreres i forbindelse med bereg­
ning af ligning 2.5.3.  
R e f l e k s i o n e r i b y g n i n g s f a c a d e r o g a n  d r e v e r t i k a l e 
b a r r i e r e r  
Der tages højde for bidrag fra refleksioner ved hjælp af spejle de kilder, 
hvilket er beskrevet i det følgende.  
2.5.4.  Model for lydudbredelse  
For en modtager  R foretages beregningerne i henhold til følgende trin:  
1) på hver udbredelsesvej:  
— beregning af dæmpningen under gunstige forhold  
— beregning af dæmpningen under homogene forhold  
— beregning af det konstante lydniveau for hver vej  
2) akkumulering af de konstante lydniveauer for alle veje, som påvirker 
en specifik modtager og dermed gør det muligt at beregne det to tale 
lydniveau ved modtagerpunktet.  
Det bør derfor bemærkes, at udelukkende dæmpninger, der skyldes  
terrænvirkningen ( A terræn  ) og diffraktion ( A dif ) påvirkes af vejrforholdene.  
2.5.5.  Beregningsprocessen  
For en punktkilde  S for den retningsbestemte lydeffekt  L w,0,ret  og for et 
bestemt frekvensbånd beregnes det ækvivalente konstante lydtryk niveau 
ved modtagerpunkt  R under bestemte atmosfæriske forhold ved hjælp af 
følgende ligninger.  
L y d n i v e a u u n d e r g u n s t i g e f o r h o l d  ► C 2 (  L  F ) ◄ for en 
vej (S,R)  
L F = L  W,0,ret  – A  F (2.5.5)  
Leddet  A F repræsenterer den totale dæmpning langs udbredelsesvejen 
under gunstige forhold og beregnes således:  
L F = A  afv + A  atm + A  grænse,F  (2.5.6)  
hvor 
A afv er dæmpning på grund af geometriske afvigelser  
A atm er dæmpning på grund af atmosfærisk absorption  
A grænse,F  er dæmpning på grund af udbredelsesmediets grænse under 
gunstige forhold. Den kan indeholde følgende led:  
A terræn,F  som er dæmpning på grund af terrænet under gunstige forhold  
A dif,F som er dæmpning på grund af diffraktion under gunstige forhold.  
For en bestemt vej og et bestemt frekvensbånd er følgende to sc enarier 
mulige:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 42  
— enten udregnes  A terræn,F  uden diffraktion ( A dif,F = 0 dB) og  A grænse,F  
= A terræn,F  
— ellers udregnes  A dif,F . Der tages dermed højde for terrænvirkningen i  
A dif,F -ligningen ( A terræn,F  = 0 dB). Dette giver derfor  A grænse,F  = 
A dif,F . 
L y d n i v e a u u n d e r h o m o g e n e f o r h o l d ( L  H ) f o r e n v e j 
( S , R )  
Proceduren er fuldstændig identisk med proceduren ved gunstige forhold, 
som er beskrevet i det foregående afsnit.  
L H = L  W,0,ret  – A  H (2.5.7)  
Leddet  A F repræsenterer den totale dæmpning langs udbredelsesvejen 
under homogene forhold og beregnes således:  
A H = A  afv + A  atm + A  grænse,H  (2.5.8)  
hvor 
A afv er dæmpning på grund af geometriske afvigelser  
A atm er dæmpning på grund af atmosfærisk absorption  
A grænse,H  er dæmpning på grund af udbredelsesmediets grænse under 
homogene forhold. Den kan indeholde følgende led:  
A terræn,H  som er dæmpning på grund af terrænet under homogene forhold  
A dif,H som er dæmpning på grund af diffraktion under homogene forhold.  
For en given vej og et givent frekvensbånd er følgende to scena rier 
mulige:  
— enten udregnes  Α terræn,H  (A dif,H = 0 dB) uden diffraktion og  A grænse,H  
= Α terræn,H  
— ellers udregnes  A dif,H (Α terræn,H  = 0 dB). Der tages dermed højde for 
terrænvirkningen i  A dif,H -ligningen. Dette giver derfor  A grænse,H  = 
A dif,H . 
S t a t i s t i s k m e t o d e i b y o m r å d e r f o r e n v  e j ( S , R )  
I byområder tillades desuden en statistisk metode til beregning  af lydud­
bredelsen bag den første række af bygninger, såfremt denne meto de er 
behørigt dokumenteret, herunder med relevante oplysninger om me todens 
kvalitet. Metoden kan erstatte beregningen af A  grænse,H  og A  grænse,F  med 
en approksimation af den totale dæmpning for den direkte vej og  alle 
refleksioner. Beregningen tager udgangspunkt i den gennemsnitli ge 
bebyggelsestæthed og gennemsnitshøjden for alle bygninger i omr ådet.  
K o n s t a n t l y d n i v e a u f o r e n v e j ( S , R )  
Det »konstante« lydniveau langs en vej, som starter fra en give n punkt­
kilde, findes ved hjælp af den logaritmiske sum af den vægtede lydenergi 
under homogene forhold og lydenergien under gunstige forhold.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 43  
Disse lydniveauer vægtes med den gennemsnitlige forekomst af  p under 
gunstige forhold i retning af vejen  (S,R) : 
L LT ¼ 10 Ü lg p · 10  L F 
10 þ ð1 Ä pÞ · 10  L H 
10 Ê Ì  
(2.5.9)  
▼C2 
NB: Sandsynligheden for  p er udtrykt i procent. Hvis sandsynligheden 
f.eks. er 82 %, vil  p i ligning ( 2.5.9 ) være = 0,82.  
▼M2 
K o n s t a n t l y d n i v e a u v e d p u n k t R f o r a l l  e v e j e  
Det totale konstante lydniveau ved modtageren for et frekvensbå nd 
findes ved at summere energibidragene fra alle N-veje sammen (a lle 
typer):  
L tot;LT ¼ 10 Ü lg X  
n 10  L n;LT 
10 A !  
(2.5.10)  
hvor 
n er indikatoren for vejene mellem  S o g R. 
Der tages højde for refleksioner ved hjælp af spejlede kilder, hvilket er 
beskrevet nærmere. Procentsatsen for forekomster under gunstige  forhold 
ved en vej, der reflekteres i en vertikal barriere, betragtes s om identisk 
med en forekomst af en direkte vej.  
Hvis  S′ er den spejlede kilde for S, betragtes forekomst  p′ af vejen  (S′,R) 
som lig med forekomsten  p af vejen ( S i ,R). 
K o n s t a n t l y d n i v e a u v e d p u n k t R i d e c i b  e l A ( d B A )  
Det totale lydniveau i decibel A (dBA) findes ved at summere ni veauer i 
hvert frekvensbånd:  
L Aeq ;LT ¼ 10 Ü lg X  
i 10 ðL tot;LT;i þAWC  f;i Þ=10 (2.5.11)  
hvor i er indikatoren for frekvensbåndet.  AWC  er den A-vægtede korrek­
tion i henhold til den internationale standard IEC 61672-1:2003 . 
Dette niveau  L Aeq,LT  udgør det endelige resultat, dvs. det konstante 
A-vægtede lydtrykniveau ved modtagerpunktet i et specifikt refe rence­
tidsinterval (f.eks. dag eller aften, eller nat eller et korter e tidsrum i løbet 
af dag, aften eller nat).  
2.5.6.  Beregning af støjudbredelse for kilder til vejstøj, togstøj og støj fra virk ­
somheder  
G e o m e t r i s k e a f v i g e l s e r  
Dæmpningen på grund af geometriske afvigelser, A  afv , svarer til en 
reduktion i lydniveauet på grund af udbredelsesafstanden. For e n punkt­
kilde i et frit lydfelt beregnes dæmpningen i dB ved:  
A afv = 20 × lg( d) + 11  (2.5.12)  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 44  
hvor d er den direkte tredimensionelle skrå afstand mellem kild e og 
modtager.  
A t m o s f æ r i s k a b s o r p t i o n  
Dæmpning på grund af atmosfærisk absorption  A atm under udbredelsen 
over en afstand  d beregnes i dB ved ligningen:  
A atm = α atm · d/1 000  (2.5.13)  
hvor 
d er den direkte tredimensionelle skrå afstand i 3D mellem kilde  og 
modtager i m  
α atm er den atmosfæriske dæmpningskoefficient i dB/km ved den  
►C2 nominelle ◄ centerfrekvens for hvert frekvensbånd i overensste m­
melse med ISO 9613-1.  
Værdierne for  α atm -koefficienten beregnes ved en temperatur på 15 °C, 
en relativ luftfugtighed på 70 % og et atmosfærisk tryk på 101 325 Pa. 
De beregnes med frekvensbåndets nøjagtige centerfrekvenser. Dis se 
værdier er i overensstemmelse med ISO 9613-1. Det meteorologisk e 
gennemsnit på lang sigt skal anvendes, hvis meteorologiske data  er 
tilgængelige.  
T e r r æ n v i r k n i n g  
Dæmpningen på grund af terrænvirkningen er primært resultatet a f inter­
ferensen mellem den reflekterede lyd og den lyd, som udbredes d irekte 
fra kilden til modtageren. Den er fysisk forbundet med den akus tiske 
absorption fra det terræn, hvorover lydbølgen udbredes. Den afh ænger 
imidlertid i høj grad af de atmosfæriske forhold under udbredel sen, da 
stråleafbøjning ændrer højden på vejen over jorden og gør terræ nvirk­
ningerne og overflader i nærheden af kilden mere eller mindre v æsent­
lige. 
Hvis udbredelsen mellem kilden og modtageren påvirkes af en bar riere i 
udbredelsesplanet, beregnes terrænvirkningen særskilt for kilde - og 
modtagersiden. I så fald referer z  s og z  r til den ækvivalente kilde- og/eller 
modtagerplacering, hvilket beskrives nærmere i præsentation af bereg­
ningen af diffraktionen  A dif . 
T e r r æ n e t s a k u s t i s k e e g e n s k a b e r  
Terrænets akustiske absorptionsegenskaber afhænger hovedsagelig t af 
dets porøsitet. Kompakt terræn er som regel reflekterende, og p orøst 
terræn er absorberende.  
På grund af operationelle beregningskrav repræsenteres terrænet s 
akustiske absorption ved en dimensionsløs koefficient  G mellem 0 og 
1. G er uafhængig af frekvensen. Tabel 2.5 viser  G-værdierne for uden­
dørs terræntyper. Generelt ligger gennemsnittet for koefficient en G langs 
en vej mellem 0 og 1.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 45  
Tabel 2.5.a  
G-værdier for forskellige terræntyper  
Beskrivelse  Type  (kPa · s/m  2 ) G -værdi  
Meget blød (sne eller 
mos)  A 12,5  1  
Blød skovbund (kort, 
tæt lyngagtigt eller 
tykt mos)  B 31,5  1  
Løs ikke-komprimeret 
jord (græstørv, græs, 
løs jord)  C 8 0  1  
Normal 
ikke-komprimeret jord 
(skovbund, græsmark)  D 200  1  
Komprimeret mark og 
grus (komprimeret 
græsplæne, parkanlæg)  E 500  0,7  
Komprimeret tæt jord 
(grusvej, parkerings­
plads)  F 2 000  0,3  
Hårde overflader 
(normal asfalt, beton)  G 20 000  0  
Meget hårde og tætte 
overflader (tæt asfalt, 
beton, vand)  H 200 000  0  
G vej er defineret som den andel af absorberende terræn, som er til s tede 
på hele den tilbagelagte strækning.  
Når kilden og modtageren er tæt på hinanden, således at  d p ≤ 30( z s + z r ), 
er det af mindre betydning at skelne mellem den type terræn, de r er i 
nærheden af kilden, og den type terræn, der er i nærheden af mo dtageren. 
For at tage højde for denne bemærkning korrigeres terrænfaktore n G vej 
derfor i sidste ende som følger:  
G′ vej = G vej d p 
30ðz s þ z r Þ þ G s Í 
1 Ä d p 
30ðz s þ z r Þ Î 
hvis d  p ≤ 30( z s + z r ) (2.5.14) 8 
> > < 
> > : G vej ellers  
hvor G  s er kildeområdets terrænfaktor. G  s = 0 for vejplatforme (  1 ), faste 
sporbefæstelser. G  s = 1 for jernbaneskinner på ballast. Der er ikke nogen 
generel løsning for industrielle kilder og anlæg.  
G kan være forbundet med strømningsmodstanden.  ▼M2 
( 1 ) I emissionsmodellen tages der højde for porøse vejbelægninger s absorption.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 46  
Figur 2.5.b  
Bestemmelse af terrænkoefficienten G  vej langs en udbredelsesvej
  
I de følgende to underafsnit om beregninger under homogene og g unstige 
forhold præsenteres de generiske notationer  G — 
w og G — 
m for terrænets 
absorption. I tabel 2.5.b vises det indbyrdes forhold mellem di sse nota­
tioner og variablerne  G vej og G′ vej. 
Tabel 2.5.b  
Det indbyrdes forhold mellem  G — 
w og G — 
m og (G  vej , G′ vej ) 
Homogene forhold  Gunstige forhold  
A terræn  Δ terræn(S,O)  Δ terræn(O,R)  A terræn  Δ terræn(S,O)  Δ terræn(O,R)  
G — 
w G′ vej G vej 
G — 
m G′ vej G vej G′ vej G vej 
B e r e g n i n g e r u n d e r h o m o g e n e f o r h o l d  
Dæmpningen på grund af terrænvirkningen under homogene forhold 
beregnes ved hjælp af følgende ligninger:  
hvis G vej ≠ 0 
A terræn ;H ¼ max Í 
Ä10 Ü lg Ï 
4 k 2 
d 2 p Í 
z 2 
s Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z s þ C f 
k ÎÍ 
z 2 
r Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z r þ C f 
k ÎB
; A terræn ;H;min Î 
(2.5.15)  
hvor
 ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 47  
f m er den nominelle centerfrekvens for det pågældende frekvensbånd  
i Hz,  c er lydens hastighed i luften, som antages at være lig med 340 
m/s, og  C f bestemmes ved:  
C f ¼ d p 1 þ 3wd p e Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
wd p p 
1 þ wd  p (2.5.16)  
hvor værdierne af  w beregnes ved hjælp af ligningen nedenfor:
  
(2.5.17)  
G — 
w kan være lig med enten  G vej eller G′ vej afhængigt af, om terrænvirk­
ningen beregnes med eller uden diffraktion, og i forhold til de n type 
terræn, der befinder sig under kilden (reel eller diffrakteret kilde). 
Dette uddybes i de følgende underafsnit og opsummeres i tabel 2 .5.b.
 
(2.5.18)  
er den nedre grænse for  A terræn,H  . 
For en vej ( S i ,R) under homogene forhold uden diffraktion:  
G — 
w = G′ vej 
G — 
m = G′ vej 
Med diffraktion: se afsnittet om diffraktion for definitionerne  a f G — 
w og 
G — 
m . 
hvis G vej = 0: A terræn,H  = – 3 dB  
Faktoren – 3(1 –  G — 
m ) tager højde for, når kilden og modtageren er langt 
fra hinanden, hvor den første refleksionskilde ikke længere er på plat­
formen, men derimod i naturligt terræn.  
B e r e g n i n g e r u n d e r g u n s t i g e f o r h o l d  
Terrænvirkningen under gunstige forhold beregnes med ligningen for 
A terræn,H  , såfremt følgende ændringer medtages:  
Hvis  G vej ≠ 0 
a) I ligningen for  A terræn,H  erstattes højderne  z s og z r med z s + δ z s + δ z T 
og z r + δ z r + δ z T , henholdsvis, hvor  
δz s ¼ a 0 Í 
z s 
z s þz r Î 2 
d 2 
p 
2 
(2.5.19)  
δz r ¼ a 0 Í 
z r 
z s þz r Î 2 d 2 
p 
2 8 
>> > > > > < 
>> > > > > : 
a o = 2 × 10  – 4 m – 1 er det modsatte af krumningsradiussen  
δz T ¼ 6 · 10 Ä3 d p 
z s þ z r 
b) Den nedre grænse for  A terræn,F  afhænger af vejens geometri:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 48  
►C1
 ◄  (2.5.20)  
Hvis  G vej = 0 
A terræn,F,  = A  terræn,F,min  
Højdekorrektionerne  δ z s og δ z r afspejler virkningen af, at lydstrålen 
afbøjes.  δ z T tager højde for virkningen af turbulens.  
G — 
m kan også være lig enten  G vej eller G′ vej afhængigt af, om terrænvirk­
ningen beregnes med eller uden diffraktion, og i forhold til de n type 
terræn, der befinder sig under kilden (reel eller diffrakteret kilde). 
Dette uddybes i de følgende underafsnit.  
For en vej ( S i ,R) under gunstige forhold uden diffraktion:  
G — 
w = G vej i ligning  (2.5.17)  
G — 
m = G′ vej . 
Med diffraktion: se det næste afsnit for definitionerne af  G — 
w og G — 
m . 
D i f f r a k t i o n  
Som hovedregel skal diffraktion undersøges på toppen af hver ba rriere, 
der befinder sig på udbredelsesvejen. Hvis vejen passerer »højt  nok« 
over den diffrakterende kant, kan  A dif = 0 bestemmes, og et direkte 
sigte kan beregnes, navnlig ved at evaluere  A terræn  . 
I praksis sammenlignes forskellen i lydvej  δ for hvert frekvensbånds 
centerfrekvens med størrelsen –  λ/20. Hvis en barriere ikke medfører 
diffraktion, hvilket f.eks. kan fastlægges i henhold til Raylei ghs krite­
rium, er det ikke nødvendigt at beregne  A dif for det pågældende frekvens­
bånd. Med andre ord er  A dif = 0 i dette tilfælde. Ellers beregnes  A dif som 
beskrevet i resten af dette afsnit. Denne regel gør sig gældend e under 
både homogene og gunstige forhold for både enkelte og  
►C2 multiple ◄ diffraktioner.  
Når en beregning for et frekvensbånd er foretaget i henhold til  procedu­
ren, som er beskrevet i dette afsnit, fastsættes  A terræn  som lig med 0 dB 
ved beregning af den totale dæmpning. Der tages direkte højde f or 
terrænvirkningen i den generelle ligning til beregning af diffr aktion.  
De ligninger, der foreslås her, anvendes til at behandle diffra ktioner på 
tynde skærme, tykke skærme, bygninger, jordvolde (naturlige ell er 
kunstige) samt ved kanterne af skråninger,  ►C2 afgravninger ◄ og 
viadukter.  
Når man støder på adskillige diffrakterende barrierer på en udb redelses­
vej, behandles de som  ►C2 multiple diffraktioner ◄ ved at anvende 
den procedure, der beskrives i det følgende afsnit om beregning  af 
forskellen i lydvej.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 49  
Procedurerne, der beskrives her, anvendes til at beregne dæmpni ngerne 
under både homogene og gunstige forhold. Der tages højde for st råle­
afbøjning i beregningen af forskellen i lydvej og i beregningen  af terræn­
virkningen før og efter diffraktion.  
G e n e r e l l e p r i n c i p p e r  
Figur 2.5.c viser den generelle metode til beregning af den dæm pning, 
der skyldes diffraktion. Ved denne metode splittes udbredelsesv ejen op i 
to dele: »kildesiden«, som befinder sig mellem kilden og diffra ktions­
punktet, og »modtagersiden«, som befinder sig mellem diffraktio ns­
punktet og modtageren.  
Følgende beregnes:  
— terrænvirkningen på kildesiden, Δ  terræn(S,O)  
— terrænvirkningen på modtagersiden, Δ  terræn(O,R)  
— samt tre diffraktioner:  
— mellem kilden  S og modtageren  R: Δ dif(S,R)  
— Mellem den spejlede kilde  S′ og R: Δ dif(S′,R) 
— mellem  S og den spejlede modtager  R′: Δ 
Figur 2.5.c  
Geometrisk gengivelse af beregningen af dæmpning 
på grund af diffraktion
  
1: Kildesiden  
2: Modtagersiden  
hvor 
S er kilden  
R er modtageren  
S′ er den spejlede kilde i forhold til jordens middeloverflade på  kilde­
siden  
R′ er den spejlede modtager i forhold til jordens middeloverflad e på 
modtagersiden  
O er diffraktionspunktet  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 50  
z s er den ækvivalente højde af kilden  S i forhold til terrænets middel­
overflade på kildesiden  
z o,s er den ækvivalente højde af diffraktionspunktet  O i forhold til jordens 
middeloverflade på kildesiden  
z r er den ækvivalente højde af modtageren  R i forhold til terrænets 
middeloverflade på modtagersiden  
z o,r er den ækvivalente højde af diffraktionspunktet  O i forhold til jordens 
middeloverflade på modtagersiden.  
Der tages højde for terrænets uregelmæssighed mellem kilden og diffrak­
tionspunktet samt mellem diffraktionspunktet og modtageren ved hjælp 
af ækvivalente højder beregnet i forhold til jordens middelover flade, først 
på kildesiden og dernæst på modtagersiden (to middeloverflader for 
terrænet), i henhold til de metoder, som er beskrevet i underaf snittet 
om væsentlige højder over jordoverfladen.  
R e n d i f f r a k t i o n  
For ren diffraktion med ingen terrænvirkning beregnes dæmpninge n ved:  
Δ dif = 10C h · lg 3 þ 40 
λ C″δ Í Î  
hvis 40 
λ C″δ ã Ä2 
(2.5.21)  
0 ellers  8 
>> > > < 
>> > > : 
hvor 
C h = 1 (2.5.22)  
λ er bølgelængden ved den nominelle centerfrekvens for det pågæl dende 
frekvensbånd  
δ er forskellen i lydvej mellem den diffrakterede vej og den dir ekte vej 
(se næste underafsnit om beregning af forskel i lydvej)  
C″ er en koefficient, der anvendes for at tage højde for  ►C2 multiple 
diffraktioner ◄:  
C″ = 1 for en enkelt diffraktion  
For ►C2 multiple diffraktioner ◄: hvis e er den samlede afstand langs 
vejen O  1 til O  2 + O  2 til O  3 + O  3 til O  4 fra »elastikmetoden« (se figur 
2.5.d og 2.5.f), og hvis  e er større end 0,3 m (ellers er  C″ = 1), beregnes 
denne koefficient ved:
  
(2.5.23)  
Værdierne af Δ  dif er lagt fast:  
— hvis Δ  dif < 0: Δ  dif = 0 dB  
— hvis Δ  dif > 25: Δ  dif = 25 dB for en diffraktion på en horisontal kant 
og kun for størrelsen Δ  dif , som indgår i beregningen af  A dif . Denne 
øvre grænse gør sig ikke gældende for Δ  dif -størrelser, som indgår i 
beregningen af Δ  terræn  , eller for en diffraktion langs en vertikal kant 
(lateral diffraktion) i forbindelse med kortlægning af støj fra  
virksomheder.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 51  
B e r e g n i n g a f f o r s k e l l e n i l y d v e j  
Forskellen i lydvej  δ beregnes på et vertikalt plan, der omfatter kilden og 
modtageren. Dette er en approksimation i forhold til Fermats pr incip. 
Approksimationen finder anvendelse her  ►C2 (linjekilder) ◄. 
Forskellen i lydvej  δ beregnes som i de følgende figurer på grundlag 
af de situationer, der opstår.  
H o m o g e n e f o r h o l d  
Figur 2.5.d  
Beregning af forskellen i lydvej under homogene 
forhold. O, O  1 og O  2 er diffraktionspunkterne
  
Note:  For hver konfiguration beregnes udtrykket for δ.  
G u n s t i g e f o r h o l d  
Figur 2.5.e  
Beregning af forskellen i lydvej under gunstige 
forhold (enkelt diffraktion)
  
Under gunstige forhold antages det, at de tre krumme lydstråler  
►C1
 ,
  o g
  ◄ har identisk krumningsradius Γ defineret ved: 
Γ = max(1 000,8 d) (2.5.24)  
Længden af en lydstråles krumning MN noteres som  ^ N under gunstige 
forhold. Denne længde er lig med:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 52
  
(2.5.25)  
I princippet bør der tages højde for tre scenarier i beregninge n af 
forskellen i lydvej under gunstige forhold  δ F (se figur 2.5.e). I praksis 
er to ligninger tilstrækkeligt:  
— hvis den direkte lydstråle  SR er dækket af barrieren (1. og 2. 
eksempel i figur 2.5.e):
  
(2.5.26)  
— hvis den direkte lydstråle  SR ikke er dækket af barrieren (3. eksempel 
i figur 2.5.e):
  
(2.5.27)  
hvor A er skæringspunktet for den direkte lydstråle  SR og fortsættelsen af 
den diffrakterende barriere.  
For ►C2 multiple diffraktioner ◄ under gunstige forhold:  
— bestem det konvekse hylster, som defineres af de forskellige mulige 
diffraktionskanter  
— fjern de diffraktionskanter, som ikke befinder sig på grænsen  til det 
konvekse hylster.  
— beregn  δ F ud fra den krumme lydstråles længder ved at splitte den 
diffrakterede vej op i så mange krumme segmenter som muligt (se  
figur 2.5.f)
  
(2.5.28)  
Figur 2.5.f  
▼C2 
Eksempel på beregning af forskellen i lydvej under 
gunstige forhold ved multiple diffraktioner  
▼M2
 
I scenariet i figur 2.5.f er forskellen i lydvej:
  
(2.5.29)  
B e r e g n i n g a f d æ m p n i n g e n  A d i f 
Dæmpningen på grund af diffraktion, som tager højde for terrænv irk­
ningen på kilde- og modtagersiden, beregnes ved hjælp af følgen de 
generelle ligninger:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 53  
A dif ¼ Δ dif ðS;RÞ þ Δ terrænðS;OÞ þ Δ terrænðO n;RÞ (2.5.30)  
hvor 
— Δ  dif (S,R)  er dæmpningen på grund af diffraktionen mellem kilden  S og 
modtageren  R 
— Δ terræn(S,O)  er dæmpningen på grund af terrænvirkningen på kildesi­
den, vægtet med diffraktionen på kildesiden, hvor det forstås, at O = 
O 1 ved ►C2 multiple diffraktioner ◄ som i figur 2.5.f  
— Δ terræn(O,R)  dæmpningen på grund af terrænvirkningen på modtager­
siden, vægtet med diffraktionen på modtagersiden (se det følgen de 
underafsnit om beregningen af størrelsen  Δ terræn(O,R)  ). 
B e r e g n i n g a f s t ø r r e l s e n  Δ t e r r æ n ( S , O )
  
(2.5.31)  
hvor 
— A terræn(S,O)  er dæmpningen på grund af terrænvirkningen mellem 
kilden  S og diffraktionspunktet  O. Denne størrelse beregnes som 
beskrevet i det foregående underafsnit om beregninger under hom o­
gene forhold og i det foregående underafsnit om beregninger und er 
gunstige forhold med følgende hypoteser:  
z r = z o,s 
— G vej beregnes mellem  S o g O 
— Under homogene forhold:  G — 
w = G′ vej i ligning (2.5.17),  G — 
m = G′ vej i 
ligning (2.5.18)  
— Under gunstige forhold:  G — 
w = G vej i ligning (2.5.17),  G — 
m = G′ vej i 
ligning (2.5.20)  
— Δ  dif(S′,R) er dæmpningen på grund af diffraktionen mellem den spej­
lede kilde  S′ o g R, beregnet som i det foregående afsnit om ren 
diffraktion  
— Δ  dif(S,R)  er dæmpningen på grund af diffraktionen mellem  S o g R, 
beregnet som i underafsnit VI.4.4.b.  
B e r e g n i n g a f s t ø r r e l s e n  Δ t e r r æ n ( O , R )
  
(2.5.32)  
hvor 
— A terræn(O,R)  er dæmpningen på grund af terrænvirkningen mellem 
diffraktionspunktet  O og modtageren  R. Denne størrelse beregnes 
som beskrevet i det foregående underafsnit om beregninger under  
homogene forhold og i det foregående underafsnit om beregninger  
under gunstige forhold med følgende hypoteser:  
z s = z o,r 
— G vej beregnes mellem  O o g R. 
Det er ikke nødvendigt at tage højde for  G′ vej -korrektionen her, da kilden 
i beregningen er diffraktionspunktet. Derfor skal  G vej anvendes i bereg­
ningen af terrænvirkningen, herunder også for den nedre grænse for 
størrelsen i ligningen, som bliver – 3(1–  G vej ). ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 54  
— Under homogene forhold er  G — 
w = G vej i ligning (2.5.17) og  G — 
m = 
G vej i ligning (2.5.18)  
— Under gunstige forhold er  G — 
w = G vej i ligning (2.5.17) og  G — 
m = G vej i 
ligning (2.5.20)  
— Δ  dif(S,R′) er dæmpningen på grund af diffraktionen mellem  S og den 
spejlede modtager  R′, beregnet som i det foregående afsnit om ren 
diffraktion  
— Δ  dif(S,R)  er dæmpningen på grund af diffraktion mellem  S o g R, 
beregnet som i det foregående underafsnit om ren diffraktion.  
S c e n a r i e r m e d v e r t i k a l k a n t  
Ligning (2.5.21) kan anvendes til at beregne diffraktioner på v ertikale 
kanter (laterale diffraktioner) i forbindelse med støj fra virk somheder. I 
sådanne tilfælde er  A dif = Δ  dif(S,R)  , og størrelsen  A terræn  beholdes. 
Desuden skal  A  atm og A  terræn  beregnes ud fra udbredelsesvejens 
samlede længde.  A afv beregnes stadig fra den direkte afstand  d. Lignin­
gerne (2.5.8) og (2.5.6) bliver henholdsvis:  
A H ¼ A afv þ A vej 
atm þ A vej 
terræn ;H þ Δ dif;H ðS;RÞ (2.5.33)  
A F ¼ A afv þ A vej 
atm þ A vej 
terræn ;F þ Δ dif ;H ðS;RÞ (2.5.34)  
Δ dif anvendes under homogene forhold i ligning (2.5.34).  
R e f l e k s i o n e r i v e r t i k a l e b a r r i e r e r  
D æ m p n i n g g e n n e m a b s o r p t i o n  
Refleksioner i vertikale barrierer behandles ved hjælp af spejl ede kilder. 
Refleksioner i bygningsfacader og støjskærme behandles derfor p å denne 
måde.  
En barriere betragtes som vertikal, hvis dens hældning i forhol d til det 
vertikale plan er  ►C2 mindre end ◄ 15°.  
Ved behandling af refleksioner i objekter, hvis hældning i forh old til det 
vertikale plan er mere end eller lig med 15°, tages objektet ik ke i 
betragtning.  
Der ses bort fra barrierer, hvor mindst én dimension er mindre end 0,5 
m, i beregningen af refleksion, undtagen ved særlige konfigurat ioner (  1 ). 
Bemærk , at refleksioner i terrænet ikke behandles her. Der tages højd e 
for dem i beregningen af dæmpning på grund af grænseflade (terr æn, 
diffraktion).  
Hvis  L WS er lydeffekten for kilden  S o g α r absorptionskoefficienten for 
barrierens overflade som defineret i EN 1793-1:2013, er lydeffe kten for 
den spejlede kilde  S′ lig: 
L WS′ = L WS + 10 · lg(1 –  α r ) = L WS + A  refl (2.5.35)  
hvor 0 ≤  α r < 1 ▼M2 
( 1 ) Et netværk af små barrierer på en flade med regelmæssige inte rvaller er et eksempel på 
en særlig konfiguration.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 55  
Dæmpningerne i løbet af udbredelsen, som beskrives ovenfor, anv endes 
derefter på denne vej (spejlet kilde, modtager) som ved en dire kte vej.  
Figur 2.5.g  
Spejlende refleksion i en barriere, der er blevet behandlet ved 
metoden med spejlede kilder (S: kilde, S ′: spejlet kilde, R: modtager)
  
D æ m p n i n g g e n n e m r e t r o d i f f r a k t i o n  
Under de geometriske undersøgelser af lydudbredelsesveje er ste det for 
en lydstråles kollision i forhold til barrierens øvre kant afgø rende for, 
hvor væsentlig den andel af energi, der reflekteres i forbindel se med 
refleksionen i en vertikal forhindring (barriere, væg, bygning) , er. Dette 
tab af akustisk energi, der finder sted, når en stråle gennemgå r en reflek­
sion, kaldes dæmpning gennem retrodiffraktion.  
Ved potentielt adskillige refleksioner mellem to vertikale vægg e, skal der 
som minimum tages højde for den første refleksion.  
I forbindelse med en grøft (se f.eks. figur 2.5.h) skal dæmpnin g gennem 
retrodiffraktion beregnes for hver refleksion i støttemurene.  
Figur 2.5.h  
Lydstråle, som reflekteres fire gange i et spor i en grøft: reelt 
tværsnit (øverst), udfoldet tværsnit (nederst)
  
I denne illustration når lydstrålen modtageren ved »successivt at passere 
igennem« grøftens støttemure, som derfor kan sammenlignes med å bnin­
ger. 
I beregningen af udbredelsen gennem en åbning er lydfeltet ved 
modtageren lig med summen af det direkte felt og det diffrakter ede 
felt ved åbningens kanter. Dette diffrakterede felt sikrer samm enhængen 
i overgangen mellem det frie område og skyggezonen. Når strålen  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 56  
nærmer sig kanten af åbningen, dæmpes det direkte felt. Beregni ngen er 
identisk med beregningen for dæmpning på grund af en barriere i  det frie 
område.  
Forskellen i lydvej  δ′, der tilskrives hver retrodiffraktion, er det modsatte 
af forskellen i lydvej mellem  S og R forholdsvis ved hver øvre kant  O og 
kan vises med et indsat tværsnit (se figur 2.5.i).  
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36)  
Figur 2.5.i  
Forskellen i lydvej for den anden refleksion
  
Minustegnet i ligning  (2.5.36)  betyder, at den pågældende modtager 
befinder sig i det frie område.  
Dæmpning gennem retrodiffraktion Δ  retrodif  beregnes ved hjælp af ligning  
(2.5.37) , som ligner ligning  (2.5.21) , men som har omarbejdede 
notationer.  
Δ retrodif  = 10C h · lg 3 þ 40 
λ δ′ Ê Ì  
hvis 40 
λ δ′ ã Ä2 
(2.5.37)  
0 ellers  8 
>> > > < 
>> > > : 
Dæmpningen anvendes på den direkte stråle, hver gang den »passe rer 
gennem« (reflekterer i) en væg eller en bygning. Lydeffekten fo r den 
spejlede kilde  S′ bliver derfor:  
L W′ = L W + 10 × lg(1 –  α r ) – Δ retrodif  (2.5.38)  
Ved komplekse udbredelseskonfigurationer kan der findes diffrak tioner 
mellem refleksioner eller mellem modtageren og refleksionerne. I dette 
tilfælde estimeres retrodiffraktionen ved væggene ved at tage h øjde for 
vejen mellem kilden og det første diffraktionspunkt R′ (som der for betragtes 
som modtageren i ligning  (2.5.36) ). Dette princip er vist i figur 2.5.j.  
Figur 2.5.j  
Forskellen i lydvej, når en diffraktion er til stede: reelt tværsnit 
(øverst), udfoldet tværsnit (nederst)
  
Ved flere refleksioner adderes de refleksioner, der skyldes hve r enkelt 
refleksion.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 57  
2.6. Generelle bestemmelser — Flystøj  
2.6.1.  Definitioner og symboler  
I dette afsnit beskrives visse vigtige  begreber  med en forklaring af den 
generelle betydning, de tillægges i dette dokument. Listen er i kke udtøm­
mende og omfatter kun udtryk og akronymer, der anvendes ofte. A ndre 
beskrives, første gang de optræder.  
De matematiske  symboler  (som kan findes efter begreberne) er de 
symboler, der primært anvendes i ligningerne i hovedteksten. An dre 
symboler, som anvendes i begrænset omfang, både i teksten og i bila­
gene, defineres, når de anvendes.  
Læseren mindes løbende om, at ordene  lyd og støj anvendes synonymt i 
dette dokument. Selv om ordet  støj  bærer subjektive konnotationer — 
akustikere definerer det ofte som »uønsket lyd« — betragtes det  inden 
for bekæmpelse af flystøj som regel blot som lyd, dvs. luftbåre n energi, 
der transmitteres ved hjælp af akustiske bølger, som bevæger si g. 
Symbolet → angiver en krydsreference til andre begreber på list en. 
B e g r e b e r  
AIP Luftfartspublikation ( Aeronautical 
Information Publication ) 
Flykonfiguration  ►C2 Postionen af slats, flaps og 
landingsstel ◄  
Flyoperationer En ankomst, afgang eller en anden 
flyoperation, der påvirker støjeks­
poneringen omkring en flyveplads.  
Data vedrørende 
flystøj og -præstationer Data, der beskriver forskellige flyty­
pers egenskaber vedrørende akustik 
og præstationer, som er nødvendige 
for modelleringsprocessen. De 
omfatter →  NPD-forholdet  og oplys­
ninger, der gør det muligt at beregne 
motorens kraft/effekt som en funk­
tion af →  flyets konfiguration . 
Flyproducenten tilvejebringer som 
regel dataene, men når dette ikke er 
muligt, indhentes de fra andre kilder. 
Når ingen data er til rådighed, repræ­
senteres det pågældende fly normalt 
ved at tilpasse data fra et tilpas 
lignende fly, hvilket benævnes  
substitution . 
Højde Højde over middelvandstanden.  
ANP-databasen Databasen over flystøj og -præsta­
tioner ( Aircraft Noise and Perfor ­
mance ), som indgår i bilag I.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 58  
A-vægtet lydniveau,  L A Basisskala for lyd-/støjniveau til 
måling af ekstern støj, herunder støj 
fra fly. De fleste beregningsenheder 
for støjkonturer tager udgangspunkt i 
denne skala.  
Basisspor på jorden Et repræsentativt eller nominelt spor 
på jorden, som bestemmer midten af 
en stribe af spor.  
Referenceniveau for 
en støjbegivenhed Støjbegivenhedsniveauet aflæst i en 
NPD-database.  
Løsning af bremser →  Startpunkt  
Korrigeret nettokraft Ved en given effektindstilling (f.eks.  
EPR eller  N  1 ) falder nettokraften 
med luftens densitet og dermed i 
takt med, at flyet stiger i højde. 
Den korrigerede nettokraft er 
værdien ved havets overflade.  
Kumulativt lyd-/støjniveau En måling i decibel af den støj, der  i 
løbet af et bestemt tidsrum modtages 
ved et punkt i nærheden af en luft­
havn fra flytrafikken ved normale 
driftsforhold og flyveveje. Det 
beregnes ved at akkumulere niveau­
erne for de støjbegivenheder, der 
finder sted ved det punkt.  
Sum eller gennemsnit i decibel Benævnes andre steder »energimæs ­
sige« eller »logaritmiske« (modsat arit­
metiske) værdier. Anvendes, når det er 
nødvendigt at finde summen eller 
gennemsnittet af de bagvedliggende 
energimæssige størrelser, f.eks.  
summen i decibel ¼ 10 · lg P 10 L i=10 
Energiandel,  F Andelen af den lydenergi, der 
modtages fra et segment, i forhold 
til den lydenergi, der modtages fra 
en uendelig flyvevej.  
Motoreffektindstilling Værdi for →  det støjrelaterede 
effektparameter,  som anvendes til at 
bestemme støjemissionen fra 
NPD-databasen.  
Ækvivalent 
(konstant) lydniveau,  L eq En måleenhed for det konstante 
lydniveau. Niveauet for en hypote­
tisk konstant lyd, som i løbet af et 
bestemt tidsrum indeholder den 
samme totale mængde energi som 
den reelle variable lyd.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 59  
Lyd-/støjbegivenhedsniveau En måleenhed i decibel af den 
afgrænsede mængde af lyd (eller 
støj), der modtages fra et passerende 
fly →  støjeksponeringsniveau  
Flyets konfiguration = →  Flykonfiguration  + →  Flyvepa­
rametre  
Flyveparametre Flyets effektindstilling, hastighed, 
krængningsvinkel og vægt.  
Flyvevej Et flys vej gennem luften, defineret i 
tre dimensioner, som regel i forhold 
til et begyndelsespunkt ved starten af 
startrullestrækningen eller ved 
landingstærskelen.  
Flyvevejssegment En del af et flys flyvevej, som med 
henblik på støjmodellering repræsen­
teres ved en lige linje af afgrænset 
længde.  
Flyveprocedure Rækkefølgen af operationelle trin, 
som flyets besætning følger, eller 
flyvestyringssystemet: udtrykkes 
som ændringer i flyets konfiguration 
som en funktion af afstanden langs 
sporet på jorden.  
Flyveprofil Udsving i flyets højde langs sporet 
på jorden (omfatter nogle gange 
ændringer i →  flyets konfiguration ) 
— beskrevet ved hjælp af en række 
→ profilpunkter . 
Jordoverflade (Eller nominel jordoverflade) Hori­
sontal jordoverflade gennem flyve­
pladsens referencepunkt, hvorpå 
konturerne normalt beregnes.  
Hastighed ved jorden Flyets hastighed i forhold til et 
stationært punkt på jorden.  
Spor på jorden Den vertikale projicering af flyve­
vejen på jordoverfladen.  
Højde Vertikal afstand mellem flyet og →  
jordoverfladen  
Integreret støjniveau Benævnes også →  støjeksponerings ­
niveau for en enkelt begivenhed . ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 60  
ISA International standardatmosfære — 
defineret af ICAO. Definerer 
ændringer i luftens temperatur, tryk 
og densitet med højde over middel­
vandstanden. Anvendes til at norma­
lisere resultater af beregninger af 
flykonstruktioner og analyser af 
testdata.  
Lateral dæmpning Overskydende dæmpning af lyd på 
grund af afstand, som direkte eller 
indirekte skyldes jordoverfladens 
tilstedeværelse. Væsentlig ved lave  
►C2 elevationsvinkler ◄ (for 
flyet, der befinder sig over jordover­
fladen)  
Maksimalt lyd-/støjniveau Det maksimale lydniveau, der nås i 
løbet af en begivenhed  
Middelvandstanden (MSL) Den standardiserede højde for 
jordens overflade, som → ISA refe­
rerer til.  
Nettokraft Den fremdriftskraft, som en motor 
udøver på skroget.  
Støj Støj defineres som uønsket lyd. Men 
beregningsenheder såsom  A-vægtet 
lydniveau (L  A ) o g effektivt opfattet 
støjniveau  (EPNL) konverterer reelt 
set lydniveauer til støjniveauer. Da 
der ikke er konsekvens i anvendelsen 
af begreberne, bruges begreberne lyd 
og støj nogle gange med samme 
betydning i dette dokument (ligesom 
andre steder), navnlig i forbindelse 
med ordet  niveau . 
Støjkontur En linje af konstant værdi for et 
kumulativt flystøjniveau eller 
-indeks ved en lufthavn.  
Støjpåvirkning Støjens negative indvirkning(er) på 
dens modtagere. Det er vigtigt at 
understrege, at støjberegningsenheder 
er indikatorer for støjens påvirkning  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 61  
Støjindeks En betegnelse for konstant eller 
kumulativ lyd, som hænger sammen 
med (dvs. at den menes at kunne 
indikere) lydens indvirkning på 
mennesker. Den kan i nogen grad 
tage højde for faktorer ud over 
lydstyrken (især tid på døgnet). Et 
eksempel er dag-aften-nat-støjindika­
toren  L DEN . 
Støjniveau En måling i decibel af lyden på en 
skala, som angiver dens lyd- eller 
støjstyrke. Der bruges generelt to 
skalaer til måling af ekstern støj fra 
fly: A-vægtet lydniveau og opfattet 
støjniveau. Disse skalaer lægger 
forskellig vægt på lyden af forskel­
lige frekvenser — for at efterligne 
den menneskelige opfattelse.  
Støjberegningsenhed Et udtryk, der bruges til at beskrive 
enhver måling af støjmængden ved 
en modtagerposition. Der kan både 
være tale om en enkelt begivenhed 
eller en akkumulering af støj over 
en længere periode. Der findes to 
måleenheder for støj fra en enkelt 
begivenhed, som hyppigt anvendes: 
det maksimale niveau , der nås i 
løbet af begivenheden, eller begiven­
hedens  støjeksponeringsniveau , som 
er et mål for dens totale lydenergi 
bestemt ved tidsintegrering.  
Forholdet mellem data 
vedrørende støj-motorkraft- 
afstand ( Noise-power- 
distance  — NPD ) Støjbegivenhedsniveauer anført som 
en funktion af afstanden under et 
fly ved konstant horisontalflyvning 
ved en referencehastighed i en refe­
renceatmosfære for en række forskel­
lige →  motoreffektindstillinger . 
Dataene tager højde for indvirk­
ningen af lyddæmpning på grund af 
udbredelsen af sfæriske bølger (loven 
om omvendt proportionalitet) og 
atmosfærisk absorption. Afstanden 
bestemmes vinkelret på flyets 
flyvevej og vingens akse (dvs. verti­
kalt under flyet under flyvning uden 
krængninger).  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 62  
Støjrelateret effektparameter Parameter, som beskriver eller in di­
kerer den fremdriftskraft, som gene­
reres af en flymotor, og som den 
akustiske effektemission logisk set 
kan forbindes med. Benævnes ofte 
→ den korrigerede nettokraft.  
Kaldes skiftevis »effekt« eller 
»effektindstilling« i resten af teksten.  
Støjmæssig signifikans Bidraget fra en flyvevej har en »støj­
mæssig signifikans«, hvis det 
påvirker begivenhedens støjniveau i 
et mærkbart omfang. Ved at se bort 
fra segmenter, der ikke har en støj­
mæssig signifikans, kan der opnås 
enorme besparelser i forbindelse 
med beregningsarbejdet.  
Iagttager →  Modtager  
Procedurer Forskrift for en flyveprofil, hvor 
procedurerne omfatter ændringer i 
hastighed og/eller højde.  
Profilpunkt Højde for slutpunktet af flyvevejens 
segment — i vertikalt plan over 
sporet på jorden.  
Modtager En modtager af støj, der stammer fra 
en kilde. Fortrinsvis ved et punkt på 
eller tæt ved jordoverfladen.  
Referenceatmosfære En oversigt over lydabsorptions­
hastigheder, som anvendes til at stan­
dardisere NPD-data (se  bilag D ) 
Referencedag En række atmosfæriske forhold, som 
ANP-data standardiseres ud fra.  
Referenceperiode  Et nominelt tidsinterval, der anvendes 
til at standardisere målinger af støj­
eksponeringsniveauer for enkelte 
begivenheder, f.eks. 1 sekund i 
forbindelse med  → SEL . 
Referencehastighed Flyets hastighed ved jorden, som 
data vedrørende  NPD  o g → SEL  
normaliseres til  
SEL →  Støjeksponeringsniveau  
Støjeksponeringsniveau 
for en enkelt begivenhed Det lydniveau, en begivenhed ville 
nå, hvis al dens lydenergi blev 
komprimeret ensartet ned til et stan­
dardiseret tidsinterval, som kaldes →  
referenceperioden  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 63  
Blødt terræn En terrænoverflade, som er »blød« i 
akustisk forstand. Ofte et græs­
dækket område, som omgiver de 
fleste flyvepladser. Akustisk hårde 
jordoverflader, som er yderst reflek­
terende, omfatter beton og vand. 
Metoden for støjkonturer, som er 
beskrevet i dette dokument, gør sig 
gældende for bløde terrænforhold.  
Lyd Energi, der transmitteres gennem 
luften ved hjælp af (longitudinale) 
bølgebevægelser, som øret opfanger  
Lyddæmpning Reduktionen i lydintensiteten med 
afstand langs en udbredelsesvej. For 
flystøj omfatter årsagerne udbredelse 
af sfæriske bølger, atmosfærisk 
absorption og →  lateral dæmpning  
Støjeksponering En måling af den totale immission af 
lydenergi i løbet af et tidsrum  
Støjeksponeringsniveau,  L AE (Akronymet SEL) En beregnings­
enhed, der er standardiseret i ISO 
1996-1 eller ISO 3891 = A-vægtet 
støjeksponeringsniveau for en enkelt 
begivenhed, standardiseret til 1 
sekund.  
Lydintensitet Styrken af lydimissionen ved et 
punkt — forbundet med akustisk 
energi (indikeres ved målte lydni­
veauer)  
Lydniveau En måling af lydenergien udtrykt i 
decibel. Modtaget lyd måles med 
eller uden »frekvensvægtning«. 
Niveauer, der måles med en vægt­
ning, benævnes ofte →  støjniveauer  
Etape-/Turlængde Afstanden til det lettende flys første 
destination. Betragtes som en indi­
kator for flyets vægt.  
Startpunkt,  SOR  Punktet på start- og landingsbanen, 
hvorfra et fly påbegynder sin start. 
Benævnes også »løsning af brem­
ser«.  
Reel flyvehastighed Flyets reelle hastighed i forhold til 
luften (= hastighed ved jorden 
under vindstille forhold)  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 64  
Vægtet ækvivalent lydniveau,  
L eq,W En modificeret udgave af  L eq , hvori 
støj, der forekommer på forskellige 
tidspunkter af døgnet (som regel 
dag, aften og nat) tillægges forskellig 
vægt.  
S y m b o l e r  
d Den korteste afstand fra et iagttagerpunkt til et flyve­
vejssegment  
d p Vinkelret afstand fra et iagttagerpunkt til flyvevejen 
(skrå afstand)  
d l Skalaafstand  
F n Reel nettokraft pr. motor  
F n /δ Korrigeret nettokraft pr. motor  
h Flyets højde (over MSL)  
L Støjniveau for en begivenhed (udefineret skala)  
L(t) Lydniveau på tidspunkt  t (udefineret skala)  
L A , L A (t) A-vægtet lydtrykniveau (på tidspunkt  t), målt på den  
langsomme  støjmålingsskala  
L AE (SEL) Støjeksponeringsniveau  
L Amax Maksimumsværdi for  L A (t) i løbet af en begivenhed  
L E Støjeksponeringsniveau for en enkelt begivenhed  
L E∞ Støjeksponeringsniveau for en enkelt begivenhed 
bestemt ud fra NPD-databasen  
L EPN Effektivt opfattet støjniveau  
L eq Ækvivalent (konstant) lydniveau  
L max Maksimal værdi for  L(t)  i løbet af en begivenhed  
L max,seg  Maksimalt niveau genereret af et segment  
ℓ Vinkelret afstand fra et iagttagerpunkt til sporet på 
jorden  
lg Titalslogaritme  
N Antallet af segmenter eller undersegmenter  
NAT Antallet af begivenheder, hvor  L max overskrider en 
fastlagt tærskel  
P Effektparameter som NPD-variabel  L(P,d)  
P seg Effektparameter for et bestemt segment  
q Afstand fra starten af segmentet til den mindste 
passageafstand  
R Drejeradius  
S Standardafvigelse  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 65  
s Afstanden langs sporet på jorden  
s RWY Banens længde  
t Tid  
t e Den effektive varighed for en enkelt lydbegivenhed  
t 0 Referencetiden for et integreret lydniveau  
V Hastighed ved jorden  
V seg Ækvivalent hastighed ved jorden for segmentet  
V ref Referencehastighed ved jorden, som NPD-data defi­
neres ved  
x,y,z Lokale koordinater  
x′,y′,z′ Flyets koordinater  
X ARP ,Y ARP ,Z ARP Placeringen af flyvepladsens referencepunkt i geogra­
fiske koordinater  
z Flyets højde over jordoverfladen/flyvepladsens refe­
rencepunkt  
α Parameter til beregning af korrektionen Δ  F for et 
afgrænset segment  
β Flyets  ►C2 elevationsvinkel ◄ i forhold til jordover­
fladen  
ε Flyets krængningsvinkel  
γ Stignings-/nedstigningsvinkel  
φ Negativ  ►C2 elevationsvinkel ◄ (parameter for 
lateral retningsvirkning)  
λ Segmentets totale længde  
ψ Vinkel mellem retningen for flyoperationen og 
retningen til iagttageren  
ξ Flyets kurs, måles med uret fra magnetisk nord.  
Λ(β,ℓ) Lateral dæmpning, luft-til-jord  
Λ(β) Lateral dæmpning over lang afstand, luft-til-jord  
Γ(ℓ) Afstandsfaktor for lateral dæmpning  
Δ Ændring i værdien for en størrelse eller en korrektion 
(som angivet i teksten)  
Δ F Korrektion for et afgrænset segment  
Δ I Korrektion for motorinstallation  
Δ i Vægtning for den  i′ende døgnperiode, dB  
Δ rev Reverseringstrækkraft  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 66  
Δ SOR Korrektion for startpunktet  
Δ V Korrektion for varighed (hastighed)  
I n d i k a t o r e r m e d s æ n k e t s k r i f t  
1, 2 Indikatorer, der angiver start- og slutværdier for et 
interval eller segment  
E Eksponering  
i Summationsindikator for type/kategori af fly  
j Summationsindikator for sporet på jorden/undersporet  
k Summationsindikator for segmentet  
max Maksimum  
ref Referenceværdi  
seg Værdi for det pågældende segment  
SOR Relateret til startpunkt  
TO Start (take-off)  
2.6.2.  Kvalitetsramme  
N ø j a g t i g h e d e n a f i n p u t v æ r d i e r n e  
De inputværdier, som påvirker en kildes emissionsniveau, herund er 
kildens placering, skal bestemmes med en nøjagtighed, der svare r til 
en usikkerhed på højst ± 2dB(A) i kildens emissionsniveau (alle  andre 
parametre forbliver uændrede).  
A n v e n d e l s e a f s t a n d a r d v æ r d i e r  
Ved anvendelse af metoden skal inputdataene afspejle den egentl ige 
brug. Generelt skal beregninger ikke bero på standardværdier fo r input 
eller på antagelser. Navnlig skal flyveveje, som bestemmes ud f ra radar­
data med henblik på bestemmelse af flyvevejene, anvendes, når d ette er 
muligt, og når kvaliteten er tilstrækkelig høj. Standardværdier  for input 
eller antagelser kan accepteres f.eks. til brug ved modellerede  ruter i 
stedet for flyveveje bestemt ud fra radardata, hvis indhentning en af 
reelle data er forbundet med uforholdsmæssigt store omkostninge r. 
K v a l i t e t e n a f b e r e g n i n g s s o f t w a r e n  
Det skal kunne dokumenteres, at beregningssoftwaren kan anvende  
nærværende metoder ved hjælp af en attestation af resultater på  baggrund 
af test-cases.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 67  
2.7. Flystøj  
2.7.1.  Dokumentets formål og anvendelsesområde  
Konturkort anvendes til at angive omfanget og mængden af støjpå virk­
ningen fra fly ved lufthavne. Påvirkningen angives med værdier fra en 
specificeret støjberegningsenhed eller -indeks. En kontur er en  linje, 
langs hvilken indeksværdien er konstant. Indeksværdien aggreger er på 
en måde alle de enkelte flystøjsbegivenheder, der finder sted i  løbet af 
et bestemt tidsrum, som normalt måles i dage eller måneder.  
Støjen ved punkter på jorden, som stammer fra fly, der flyver t il og fra 
en nærliggende flyveplads, afhænger af mange faktorer. Blandt d e 
vigtigste faktorer er flytyperne og motorinstallationen, de for valtnings­
procedurer, der anvendes på selve flyet til effekt,  ►C2 flaps ◄ og 
hastighed, afstandene fra de pågældende punkter til de forskell ige flyve­
veje samt den lokale topografi og vejret. Lufthavnsdrift omfatt er som 
regel forskellige typer fly, forskellige flyveprocedurer og ski ftende opera­
tionelle vægte.  
Konturer genereres ved hjælp at beregne overflader af lokale st øjindeks­
værdier. Dette dokument beskriver i detaljer, hvordan man ved e t iagt­
tagerpunkt beregner de individuelle støjniveauer for flyvebegiv enheder, 
som hver gælder for et bestemt flys flyvning eller en type flyv ning, 
hvorfra der efterfølgende udregnes et gennemsnit, eller niveaue rne akku­
muleres  med henblik på at udregne indeksværdier for det punkt. Den 
nødvendige overflade af indeksværdier genereres ved blot at gen tage 
beregningerne efter behov for forskellige flyoperationer og vær e 
opmærksom på at maksimere effektiviteten ved at se bort fra beg iven­
heder, som ikke har en støjmæssig signifikans (dvs. som ikke bi drager i 
nævneværdig grad til det totale niveau).  
Hvis støjgenererende aktiviteter, som forbindes med lufthavnsop erationer, 
ikke bidrager væsentligt til befolkningens eksponering for flys tøj og 
tilknyttede støjkonturer, kan der ses bort fra dem. Disse aktiv iteter omfat­
ter: helikoptere, taxiing, afprøvning af motorer og brug af hjæ lpemotorer. 
Dette betyder ikke nødvendigvis, at deres påvirkning er ubetyde lig, og 
hvis disse omstændigheder opstår, kan kilderne vurderes, jf. af snit 2.7.21 
og 2.7.22.  
2.7.2.  Dokumentets indhold  
Processen til generering af støjkonturer er illustreret i  figur 2.7.a.  
Konturer udarbejdes til forskellige formål, og de bestemmer oft e 
kravene til kilder og forbehandlingen af inputdata. Konturer, d er gengiver 
historisk støjpåvirkning, kan genereres fra faktiske fortegnels er over flyo­
perationer: operationer, vægte, radaropmålte flyveveje osv. Kon turer, der 
skal anvendes til fremtidige nødvendige planlægningsformål, ber or i 
højere grad på prognoser for trafik og flyveveje og på fremtidi ge flys 
præstationer og støjegenskaber.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 68  
Figur 2.7.a  
Processen til generering af støjkonturer
  
Uanset kilden til flyvedata bestemmes hver enkelt flyoperation,  ankomst 
eller afgang, i forhold til flyvevejens geometri og flyets støj emission, da 
den følger den vej (operationer, som hovedsageligt er ens, hvad  angår 
støj og flyvevej, registreres ved simpel multiplikation). Støje missionen 
afhænger af flyets egenskaber, primært den effekt, dets motorer  genere­
rer. Den anbefalede metode indebærer en opdeling af flyvevejen i 
segmenter.  Afsnit 2.7.3-2.7.6  gør rede for metodens elementer og 
forklarer princippet om segmentering, som metoden tager udgangs punkt 
i, samt at det observerede støjniveau for begivenheden er en ag gregering 
af bidragene fra alle støjmæssigt signifikante segmenter på fly vevejen, 
som hver især kan beregnes uafhængigt af de andre.  Afsnit 2.7.3-2.7.6  
gør desuden rede for kravene til inputdata i forbindelse med ud arbejdelse 
af en række støjkonturer. I  bilag A  er der fastlagt detaljerede specifika­
tioner for de påkrævede operationelle data.  
I afsnit  2.7.7-2.7.13  beskrives det, hvordan segmenter af flyveveje 
beregnes ud fra forbehandlede inputdata. Dette omfatter anvende lse af 
en præstationsanalyse af flyets flyvning (ligninger til dette f ormål findes i  
bilag B ). Flyvevejene kan variere i betydelig grad: Fly, der følger en  
rute, er spredt ud over en stribe på grund af virkningen af for skelle i 
atmosfæriske forhold, flyvevægte og driftsprocedurer, begrænsni nger på 
grund af lufttrafikkontrol osv. Der tages højde for dette ved a t beskrive 
de enkelte flyveveje statistisk — som en central eller »basisve j«, som 
ledsages af en række spredte veje. Dette er desuden forklaret i  afsnit 
2.7.7-2.7.13 , som henviser til yderligere oplysninger i  bilag C . 
I afsnit 2.7.14-2.7.19  fastlægges proceduren til beregning af støjniveauet 
for en enkelt begivenhed, dvs. den støj, der genereres ved et p unkt på 
jorden ved en flyoperation.  Bilag D  omhandler genberegning af 
NPD-data til forhold, der afviger fra referenceforholdene. I  bilag E  
forklares den akustiske dipole kilde, som anvendes i modellen t il at 
bestemme lydudbredelsen fra flyvevejssegmenter af en afgrænset længde.  
Bortset fra de relevante flyveveje forudsætter brugen af modell eringsfor­
holdene i kapitel 3 og 4 de tilsvarende støj- og præstationsdat a for det 
pågældende fly.  
Den vigtigste beregning er at bestemme begivenhedsniveauet for en 
enkelt flyoperation ved et enkelt iagttagerpunkt. Det skal gent ages for 
alle flyoperationer ved hver af de på forhånd fastsatte punkter , som 
dækker de påkrævede støjkonturers forventede udbredelse. Ved hv ert 
punkt aggregeres begivenhedsniveauerne, eller der findes et gen nemsnit 
af dem for at nå frem til et »kumulativt niveau« eller en indek sværdi for 
støjen. Denne del af processen er beskrevet i  afsnit 2.7.20 og 2.7.23- 
2.7.25.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 69  
Afsnit 2.7.26-2.7.28  opsummerer muligheder for og krav til tilpasning af 
støjkonturer til en række støjindeksværdier. Afsnittene indehol der vejled­
ning om generering af konturer og efterbehandling.  
2.7.3.  Segmenteringskonceptet  
For et givent fly indeholder databasen referenceforhold vedrøre nde støj- 
motorkraft-afstand (NPD). For en konstant ligeudflyvning ved en  refe­
rencehastighed  under specificerede  atmosfæriske referenceforhold  i en 
specificeret flyvekonfiguration bestemmer referenceforholdene d e 
modtagne lydniveauer for begivenheden, både det maksimale nivea u og 
tidsintegreringen, direkte neden under flyet (  1 ) som en funktion af afstan­
den. Med henblik på støjmodellering repræsenteres den vigtige f rem­
driftskraft ved en  støjrelateret effektparameter . Som regel anvendes  den 
korrigerede nettokraft  som parameter. Referenceniveauer for begiven­
heder, som fastsættes ud fra databasen, er tilpasset til at tag e højde for 
både forskelle mellem reelle (dvs. modellerede) og referentiell e atmos­
færiske forhold og (i forbindelse med støjeksponeringsniveauer)  flyets 
hastighed og, for modtagerpunkter, som ikke befinder sig direkt e under 
flyet, forskelle mellem nedadgående støj og støj, der udbredes lateralt. 
Sidstnævnte forskel skyldes  lateral retningsvirkning  (indvirkninger af 
motorinstallation) og  lateral dæmpning . Men på trods af disse tilpas­
ninger gælder begivenhedsniveauerne stadig kun for den totale s tøj fra 
flyet ved konstant horisontalflyvning.  
Segmentering  er den proces, hvorigennem den anbefalede støjkontur­
model tilpasser den uendelige vejs NPD- og laterale data til at  beregne 
den støj, der når en modtager fra en uensartet flyvevej, dvs. e n flyvevej, 
hvor flyets flyvekonfiguration skifter. Med henblik på at bereg ne støjbe­
givenhedsniveauet for en flyoperation repræsenteres flyvevejen ved en 
række sammenhængende segmenter i lige linje, som hver især kan 
betragtes som en afgrænset del af en uendelig flyvevej, for hvi lken 
NPD og de laterale tilpasninger er kendte. Det maksimale niveau  for 
denne begivenhed er ganske enkelt den største af værdierne for de 
enkelte segmenter. Det tidsintegrerede niveau for hele støjbegi venheden 
beregnes ved at summere støjen, der modtages fra et tilstrækkel igt antal 
segmenter, dvs. de segmenter, der yder et væsentligt bidrag til  begiven­
hedens totale støj.  
Metoden, der anvendes til at estimere, hvor meget støj ét afgræ nset 
segment bidrager med til det integrerede niveau for begivenhede n, er 
helt og aldeles empirisk.  Energiandelen F  — støjen fra segmentet 
udtrykt som en andel af støjen fra den totale uendelige flyveve j — 
beskrives ved hjælp af et relativt simpelt udtryk, der omfatter  længderet­
ningsvirkningen af flystøjen og modtagerens »udsyn« til segment et. En 
årsag til, at en simpel empirisk metode ofte er tilstrækkelig, er, at det 
meste af støjen som regel kommer fra det nærmeste, ofte tilstød ende, 
segment og derfor befinder den mindste passageafstand til modta geren 
sig inde i segmentet (ikke ved et af slutpunkterne). Dette bety der, at 
estimater af støjen fra ikke-tilstødende segmenter i stigende g rad bliver 
baseret på skøn, i takt med at de kommer længere væk fra modtag eren, 
uden at dette går ud over nøjagtigheden i væsentlig grad.  ▼M2 
( 1 ) Faktisk neden under flyet vinkelret på vingens akse og flyver etningen. Betragtes som 
værende vertikalt under flyet, når dette flyver uden at dreje ( uden krængninger).
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 70  
2.7.4.  Flyveveje: Spor og profiler  
I forbindelse med modellering er en  flyvevej  (eller flyvebane) en fuld­
stændig beskrivelse af flyets bevægelse i rum og tid (  1 ). Flyvevejen er 
sammen med fremdriftskraften (eller andre støjrelaterede effekt parametre) 
de oplysninger, der kræves for at beregne den støj, der generer es. Sporet 
på jorden  er den vertikale projicering af flyvevejen på horisontalt terr æn. 
Dette kombineres med den vertikale flyveprofil for at udforme d en tredi­
mensionelle flyvevej. Modelleringen af segmenter kræver, at fly vevejen 
for hver enkelt flyoperation beskrives ved en række sammenhænge nde 
segmenter i lige linje. Selve segmenteringsprocessen afhænger a f, 
hvordan man vægter nøjagtighed og effektivitet. Det er nødvendi gt at 
estimere den reelle krumme flyvevej tilstrækkeligt nøjagtigt og  samtidig 
mindske beregningsarbejdet og datakravene. Hvert segment skal 
bestemmes ud fra de geometriske koordinater for dets slutpunkte r og 
de tilknyttede hastigheds- og motoreffektparametre for flyet (s om støje­
missionerne afhænger af). Flyveveje og motoreffekt kan beregnes  på 
forskellige måder, primært via a) syntese ud fra en række proce durer 
og b) analyse af de målte data for flyveprofilen.  
Syntese  af flyvevejen (a) kræver viden (eller antagelser) om spor på 
jorden og deres laterale spredning, flyets vægt, hastighed,  
►C2 flaps ◄ og kraftstyringsprocedurer, lufthavnens højde samt vin d 
og lufttemperatur. Ligninger til beregning af flyveprofiler ud fra de 
påkrævede fremdrifts- og aerodynamiske parametre findes i  bilag B . 
Hver ligning indeholder koefficienter (og/eller konstanter), so m er 
baseret på empiriske data for hver enkelt flytype. Ligningerne vedrørende 
aerodynamik og præstationer i  bilag B  gør det muligt at tage højde for 
enhver rimelig kombination af operationel vægt og flyveprocedur e for 
flyene, herunder operationer under forskellige bruttovægte ved start.  
Analyse  af målte data (b), f.eks. fra flyvedatarekordere, radar eller andet 
udstyr til sporing af fly, omfatter »reverse engineering«, som i praksis er 
en omvendt synteseproces (a). I stedet for at estimere status f or flyet og 
motorinstallationen ved flyvesegmenternes slutpunkter ved at in tegrere 
indvirkningen af kraften og de aerodynamiske kræfter på flyskro get esti­
meres kræfterne ved at differentiere ændringerne i højden og fl yskrogets 
hastighed. Procedurerne til behandling af oplysninger om flyvev ejen er 
beskrevet i afsnit 2.7.12.  
I et optimalt modelleringsprogram vil hver enkelt flyvning i te orien 
kunne repræsenteres særskilt. Dette ville sikre, at den nøjagti ge rumlige 
spredning af flyvevejene, som kan være af stor betydning, blev taget i 
betragtning. Men for at holde forbehandlingen af data og beregn ingstiden 
på et rimeligt niveau er det normal praksis at repræsentere str iber af 
flyveveje ved et mindre antal af lateralt forskudte »underspor« . (Vertikal 
spredning repræsenteres som regel på tilfredsstillende vis ved at gøre 
rede for virkningen af forskellige flyvevægte på de vertikale p rofiler.)  ▼M2 
( 1 ) Der tages højde for tiden ved hjælp af flyets hastighed.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 71  
2.7.5.  Flystøj og -præstationer  
ANP-databasen i bilag I omfatter de fleste nuværende flytyper. Flytyper 
eller -varianter, hvorom der ikke findes oplysninger på nuværen de tids­
punkt, kan bedst repræsenteres ved data fra andre fly, som norm alt ligner 
dem, og som findes i databasen.  
ANP-databasen omfatter standardiserede »procedurer«, som gør de t 
muligt at udforme en flyveprofil for mindst én fælles støjdæmpe nde 
afgangsprocedure. Nyere tilføjelser til databasen omfatter to f orskellige 
støjdæmpende afgangsprocedurer.  
2.7.6.  Lufthavne og flyoperationer  
Case-specifikke data til beregning af støjkonturerne for et sær ligt luft­
havnsscenarie omfatter følgende.  
G e n e r e l l e l u f t h a v n s d a t a  
— Flyvepladsens referencepunkt (anvendes til at fastlægge flyve pladsens 
korrekte geografiske koordinater). Referencepunktet fastsættes som 
nulpunktet i det lokale kartesiske koordinatsystem, som anvende s i 
beregningsmetoden.  
— Flyvepladsens referencehøjde (= højden for flyvepladsens refe rence­
punkt). Dette er højden for den nominelle jordoverflade, hvorud fra 
støjkonturerne beregnes, hvis der ikke er korrektioner for topo grafien.  
— Gennemsnitlige meteorologiske parametre ved eller tæt på flyv eplad­
sens referencepunkt (temperatur, relativ luftfugtighed, gennems nitlig 
vindstyrke og vindretning).  
D a t a v e d r ø r e n d e s t a r t - o g l a n d i n g s b a  n e 
For hver start- og landingsbane:  
▼C2 
— Banens betegnelse  
▼M2 
— Banens referencepunkt (banens centrum udtrykt i lokale koordi nater)  
— Banens længde, retning og gennemsnitlige hældningsgrad  
— Placering af startpunktet og landingstærskelen (  1 ). 
D a t a v e d r ø r e n d e s p o r p å j o r d e n  
Flyets spor på jorden skal beskrives ved en række koordinater p å den 
(horisontale) jordoverflade. Kilden til data vedrørende spor på  jorden 
afhænger af, hvorvidt det er muligt at indhente relevante radar data. I 
så fald skal der via en statistisk analyse af dataene fastlægge s pålidelige 
basisspor og passende tilknyttede (spredte) underspor. I modsat  fald 
udformes basisspor som regel ud fra passende proceduremæssige o plys­
ninger, f.eks. ved at anvende standardiserede instrumentprocedu rer for 
afgang fra luftfartspublikationer. Denne konventionelle beskriv else 
omfatter følgende oplysninger:  
— Betegnelse af den bane, sporet stammer fra  
— Beskrivelse af sporets placering (startpunktet, landingstærsk elen) ▼M2 
( 1 ) Der kan tages højde for forskudte tærskler ved at fastlægge y derligere start- og 
landingsbaner.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 72  
— Segmenternes længder (for drej, radius og retningsskift).  
Disse oplysninger er mindstekravene for at kunne bestemme det c entrale 
spor (basissporet). Men gennemsnitlige støjniveauer, der beregn es på en 
antagelse om, at flyet følger de nominelle ruter nøjagtigt, kan  risikere at 
indeholde fejl på adskillige decibel. Derfor skal den laterale spredning 
være repræsenteret, og følgende oplysninger er nødvendige:  
— Stribens bredde (eller anden spredningsstatistik) ved hver se gments 
slutpunkt  
— Antal underspor  
— Fordelingen af operationer, der er vinkelrette på basissporet . 
L u f t t r a f i k d a t a  
Lufttrafikdata omfatter  
— det tidsrum, som dataene omfatter  
— antallet af operationer (ankomster eller afgange) for hver fl ytype på 
hver flyvevej, inddelt i (1) tidspunkt på døgnet, i henhold til  bestemte 
støjdeskriptorer, (2) for afgange, operationel vægt eller etape længder 
og (3) driftsprocedurer, om nødvendigt.  
De fleste støjdeskriptorer kræver, at begivenheder (f.eks. flyo perationer) 
defineres som gennemsnitlige daglige værdier i løbet af bestemt e døgn­
perioder (f.eks. dag, aften og nat) — se  afsnit 2.7.23-2.7.25 . 
T o p o g r a f i s k e d a t a  
Terrænet, der omgiver de fleste lufthavne, er relativt fladt. D ette er 
imidlertid ikke altid tilfældet, og i visse tilfælde kan det væ re nødvendigt 
at tage højde for variationer i terrænhøjden i forhold til luft havnens 
referencehøjde. Virkningen af terrænhøjden kan være særlig vigt ig tæt 
ved indflyvningssporene, hvor flyet opererer ved relativt lave højder.  
Data vedrørende terrænhøjde udtrykkes som regel som en række ( x,y,z)- 
koordinater for et rektangulært kvadratnet med en vis maskestør relse. 
Men parametrene for højdekvadratnettet vil sandsynligvis være f orskel­
lige fra parametrene for kvadratnettet, der anvendes til støjbe regningen. I 
så fald kan lineær interpolation anvendes til at estimere de pa ssende  z- 
koordinater i sidstnævnte kvadratnet.  
En omfattende analyse af virkningen af særdeles ujævnt terræn p å lydud­
bredelsen er kompliceret og ligger uden for denne metode. Der k an tages 
højde for moderate ujævnheder ved at antage terrænets »pseudoni veau«, 
f.eks. ved blot at forhøje eller sænke jordoverfladen til den l okale terræn­
højde (i forhold til referencejordoverfladen) ved hvert modtage rpunkt (se 
afsnit 2.7.4).  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 73  
R e f e r e n c e f o r h o l d  
De internationale data vedrørende flystøj og -præstationer (ANP -data) 
normaliseres til standardiserede referenceforhold, som i bredt omfang 
anvendes til undersøgelser om støj fra lufthavne (se  bilag D ). 
R e f e r e n c e f o r h o l d f o r N P D - d a t a  
1) Atmosfærisk tryk: 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2) Atmosfærisk absorption: Dæmpningsgrader kan findes i  bilag D, 
tabel D-1  
3) Nedbør: Ingen  
4) Vindstyrke: Mindre end 8 m/s (15 knob)  
5) Hastighed ved jorden: 160 knob  
6) Lokalt terræn: Fladt, blødt terræn fri for store strukturer eller andre 
reflekterende objekter inden for flere kilometer fra flyets spo r på 
jorden.  
Standardiserede målinger af flystøj foretages 1,2 m over jordov erfladen. 
Der er ingen grund til at tage særlig højde for dette i forhold  til model­
lering, da det kan antages, at begivenhedsniveauerne ikke påvir kes i 
væsentlig grad af modtagerens højde (  1 ). 
Sammenligninger af estimerede og målte støjniveauer for lufthav ne indi­
kerer, at NPD-data kan antages at være anvendelige, når de genn emsnit­
lige forhold tæt ved overfladen ligger inden for følgende ramme : 
— En lufttemperatur på under 30 °C  
— Et produkt af lufttemperatur (°C), og relativ luftfugtighed ( procent) på 
over 500  
— En vindstyrke på mindre end 8 meter pr. sekund (15 knob)  
Denne ramme menes at omfatte forhold, der findes i de fleste af  de 
største lufthavne i verden.  Bilag D  indeholder en metode til konvertering 
af NPD-data til gennemsnitlige lokale forhold, som falder uden for 
rammen, men i ekstreme tilfælde foreslås det at rådføre sig med  de 
relevante flyproducenter.  
R e f e r e n c e f o r h o l d f o r f l y e t s a e r o d y n a m i s k e d a t a o g 
m o t o r d a t a  
1) Banehøjde: Middelvandstanden  
2) Lufttemperatur: 15 °C  
3) Bruttovægt ved start: Bestemmes som en funktion af etapelæng de i 
ANP-databasen  ▼M2 
( 1 ) Nogle gange anmodes der om at foretage beregninger ved 4 mete rs højde. Sammen­
ligninger af målinger ved 1,2 m og 10 m og teoretiske beregning er af terrænvirkningen 
viser, at udsvingene i det A-vægtede støjeksponeringsniveau ikk e påvirkes i væsentlig 
grad af modtagerens højde. Udsvingene er generelt mindre end én  decibel, medmindre 
den maksimale indfaldsvinkel for lyden er mindre end 10°, og hv is maksimum for det 
A-vægtede spektrum ved modtageren ligger mellem 200 og 500 Hz. Sådanne spektre, 
der domineres af lave frekvenser, kan forekomme, f.eks. ved lan ge distancer for motorer 
med lave bypassforhold og for propelmotorer med diskrete lavfre kvente toner.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 74  
4) Bruttovægt ved landing: 90 % af den maksimale bruttovægt ved  
landing  
5) Motorer, der leverer kraft: Alle  
Selv om de aerodynamiske data og motordataene i ANP-databasen e r 
baseret på disse forhold, kan de anvendes som anført for banehø jder 
og gennemsnitlige lufttemperaturer i ECAC-stater, der afviger f ra refe­
renceforholdene, uden væsentligt at påvirke nøjagtigheden af de  bereg­
nede konturer for det kumulative gennemsnitlige lydniveau (se  bilag B ). 
ANP-databasen indeholder aerodynamiske data for bruttovægten fo r start 
og landing, jf. punkt 3 og 4 ovenfor. Dog er det ikke nødvendig t at 
justere de aerodynamiske data for andre bruttovægte i forbindel se med 
beregning af kumulativ støj. Her skal beregning af flyveprofile rne for 
start og stigning, som sker i henhold til procedurerne i  bilag B , tage 
udgangspunkt i den pågældende operationelle bruttovægt ved star t. 
2.7.7.  Beskrivelse af flyvevejen  
Støjmodellen kræver, at hver enkelt flyoperation beskrives ved dens 
tredimensionelle flyvevej og den skiftende motoreffekt og hasti ghed 
langs denne vej. Som regel repræsenterer en modelleret operatio n en 
delmængde af den samlede lufthavnstrafik, f.eks. en række (form odede) 
identiske operationer med samme type fly, vægt og driftsprocedu re på et 
enkelt spor på jorden. Dette spor kan i sig selv være et af ads killige 
spredte »underspor«, som anvendes til at modellere, hvad der i virkelig­
heden er en stribe af spor, der følger en angivet rute. Striben  af spor på 
jorden, de vertikale profiler og flyets driftsparametre fastlæg ges ud fra 
data vedrørende inputscenariet samt flydata fra ANP-databasen.  
Dataene vedrørende støj-motorkraft-afstand (i ANP-databasen) 
bestemmer støj fra fly, der tilbagelægger idealiserede flyvevej e af 
uendelig længde ved konstant hastighed og effekt. For at tilpas se disse 
data til flyveveje i terminalområder, som er kendetegnet ved hy ppige 
ændringer i effekt og hastighed, brydes hver enkelt vej op i af grænsede 
rette segmenter. Støjbidragene fra hvert segment summeres deref ter ved 
iagttagerens position.  
2.7.8.  Forholdet mellem flyvevej og flyvekonfiguration  
Et flys tredimensionelle flyvevej bestemmer de geometriske aspe kter af 
lydspredning og -udbredelse mellem fly og iagttager. Ved en bes temt 
flyvevægt og under bestemte atmosfæriske forhold styres flyveve jen 
udelukkende af rækkefølgen af ændringer i effekt,  ►C2 flaps ◄ og 
flyvehøjde, som piloten (eller det automatiske flyvestyringssys tem) fore­
tager for at følge ruter og fastholde højder og hastigheder bes temt af 
lufttrafikkontrollen — i overensstemmelse med flyoperatørens sæ dvan­
lige driftsprocedurer. Disse instruktioner og handlinger deler flyvevejen 
op i forskellige faser, som udgør naturlige segmenter. På det h orisontale 
plan omfatter de lige strækninger, som er lig med afstanden til  den næste  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 75  
drej, defineret af radius og ændring af kurs. På det vertikale plan defi­
neres segmenter ved den tid og/eller afstand, det kræver at opn å de 
nødvendige ændringer i hastighed fremad og/eller højde ved best emte 
effekt- og  ►C2 flapindstillinger ◄. De tilsvarende vertikale koordinater 
benævnes ofte  profilpunkter . 
I forbindelse med støjmodellering genereres information om flyv evejen 
enten ved  syntese  ud fra en række procedurer (f.eks. dem, piloten følger) 
eller ved  analyse  af radardata, dvs. fysiske målinger af flyveveje, der er 
blevet fløjet. Uanset metoden reduceres både horisontale og ver tikale 
former af flyvevejen til segmenterede former. Flyvevejens horis ontale 
form (dvs. dens todimensionale projicering på jorden) er  sporet på 
jorden , som er bestemt af de indkommende eller udgående ruter. Dets 
vertikale form, som beregnes ud fra profilpunkterne, og de tilh ørende 
flyveparametre hastighed, krængningsvinkel og effektindstilling  udgør 
til sammen  flyveprofilen , som afhænger af  flyveproceduren , som 
normalt fastlægges af flyproducenten og/eller -operatøren. Flyv evejen 
udformes ved at sammenlægge den todimensionelle flyveprofil med  det 
todimensionelle spor på jorden for at skabe en række tredimensi onelle 
flyvevejssegmenter.  
For et givent sæt procedurer bør det bemærkes, at profilen afhæ nger af 
sporet på jorden. F.eks. er flyets stigningshastighed mindre ve d drej end 
ved ligeudflyvning ved samme kraft og hastighed. Selv om denne vejled­
ning forklarer, hvor man tager højde for dette afhængighedsforh old, bør 
man anerkende, at dette normalt vil medføre særligt høje beregn ings­
omkostninger, og brugere kan vælge at antage, at flyveprofilen og 
sporet på jorden kan behandles som uafhængige enheder i forbind else 
med modellering, dvs. at stigningsprofilen ikke påvirkes af dre j. Det er 
imidlertid vigtigt at bestemme ændringer i krængningsvinklen, s om 
kræves ved drej, da disse har en vigtig indvirkning på lydemiss ionernes 
retningsvirkning.  
Den støj, der modtages fra et flyvevejssegment, afhænger af seg mentets 
geometri i forhold til iagttageren og flyets flyvekonfiguration . Men disse 
elementer er forbundet med hinanden. En ændring i ét element me dfører 
en ændring i et andet, og det er nødvendigt at sikre, at flyets  konfigu­
ration ved alle punkter på vejen stemmer overens med dets bevæg elser 
langs vejen.  
Ved en syntese af en flyvevej, dvs. når en flyvevej udformes ud  fra et 
sæt procedurer, der beskriver pilotens valg af motoreffekt,  
►C2 flapvinkel ◄ og acceleration/vertikal hastighed, er det bevæge lsen, 
der skal beregnes. Ved en analyse af en flyvevej er det modsatt e tilfæl­
det: Motorens effektindstilling skal estimeres ud fra flyets ob serverede 
bevægelser — ud fra radardata eller nogle gange, i forbindelse med 
særlige undersøgelser, ud fra data fra flyets flyvedatarekorder e (selv 
om motoreffekten i sidstnævnte tilfælde som regel indgår i data ene). 
Under alle omstændigheder skal koordinaterne og flyveparametren e ved 
alle segmenternes slutpunkter indgå i støjberegningen.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 76  
Bilag B  indeholder ligninger, der forbinder de kræfter, der øver indfl y­
delse på et fly og dets bevægelser, og forklarer, hvordan de lø ses for at 
bestemme egenskaberne for de segmenter, der udgør flyvevejen.  
►C2 De forskellige typer segmenter (og de afsnit i  bilag B , der 
dækker dem) er  startrullestrækningen  (B5),  stigning ved konstant 
hastighed  (B6),  effektnedsættelse  (B7),  accelererende stigning og 
optræk af flaps  (B8),  accelererende stigning efter optræk af flaps  (B9),  
nedstigning og deceleration  (B10) og  endelig indflyvning  (B11). ◄  
Ved modellering i praksis er det uundgåeligt at forenkle proces sen i et 
vist omfang. Kravet hertil afhænger af programmets type, result aternes 
betydning og de tilgængelige ressourcer. En generel forudsætnin g for 
forenkling, som selv gør sig gældende ved de mest komplicerede 
programmer, er, at flyveprofilerne og -konfigurationerne på all e under­
sporene er de samme som på basissporet, når man tager højde for  spred­
ning af flyvevejene. Der skal bruges mindst 6 underspor (se afs nit 
2.7.11). Dette nedbringer voldsomt omfanget af beregningerne og  
medfører et ekstremt lille tab, hvad angår nøjagtighed.  
2.7.9.  Kilder til flyvevejsdata  
R a d a r d a t a  
Selv om flyets flyvedatarekordere kan producere data af meget h øj kvali­
tet, er disse data svære at tilvejebringe med henblik på modell ering, og 
radardata skal betragtes som den mest umiddelbart tilgængelige kilde til 
information om reelle flyveveje, der er blevet fløjet ved lufth avne (  1 ). Da 
de ofte kan tilvejebringes fra lufthavnenes støj- og flyvevejso vervåg­
ningssystemer, anvendes de i stigende grad til modellering af s tøj. 
En sekundær overvågningsradar viser et flys flyvevej som en ræk ke 
positionelle koordinater i intervaller, som svarer til den tid,  det tager 
radarscanneren at rotere, typisk omkring 4 sekunder. Flyets pos ition 
over jorden bestemmes i polære koordinater — højde og azimut — fra 
det reflekterede radarekko (selv om overvågningssystemet som re gel 
omsætter dem til kartesiske koordinater). Flyets højde (  2 ) måles med 
flyets egen højdemåler og sendes til lufttrafikkontrollens comp uter ved 
hjælp af en transponder, der aktiveres af radaren. Dog er der v æsentlige 
iboende positionsfejl på grund af radiointerferens og begrænset  dataop­
løsning (de har dog ingen konsekvens for den tilsigtede lufttra fikkontrol). 
Hvis der er brug for flyvevejen for en bestemt flyoperation, er  det derfor 
nødvendigt at udjævne dataene ved hjælp af en passende kurvetil pas­
ningsteknik. Med henblik på støjmodellering kræves der som rege l en 
statistisk beskrivelse af en stribe af flyveveje, f.eks. for al le operationer 
på en rute eller kun for bevægelser for en bestemt flytype. Her  kan de 
målefejl, der er forbundet med de relevante statistikker, reduc eres til 
ubetydelighed ved hjælp af gennemsnitsprocesserne.  ▼M2 
( 1 ) Flyenes flyvedatarekordere indeholder omfattende operationell e data. Dataene herfra er 
dog ikke umiddelbart tilgængelige og dyre at fremskaffe. Derfor  anvendes de normalt 
kun til modellering af støj i forbindelse med særlige projekter  og til undersøgelser 
vedrørende udvikling af modeller. 
( 2 ) Måles som oftest som flyets højde over middelvandstanden (dvs . svarende til 1 013 mB) 
og korrigeres til lufthavnens højde ved hjælp af lufthavnens ov ervågningssystem.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 77  
P r o c e d u r e r  
I mange tilfælde er det ikke muligt at modellere flyveveje på b aggrund af 
radardata, fordi de nødvendige kilder ikke er tilgængelige, ell er fordi der 
er tale om et fremtidigt scenarie, som der ikke eksisterer rele vante radar­
data for.  
Ved mangel på radardata, eller hvis det ikke er hensigtsmæssigt  at 
anvende dem, er det nødvendigt at estimere flyvevejene på baggr und 
af det operationelle vejledningsmateriale, f.eks. instruktioner  til flybesæt­
ningen fra luftfartspublikationer og flyets driftsmanualer — he r benævnt  
procedurer . Rådgivning vedrørende tolkning af dette materiale kan 
indhentes hos lufttrafikkontrolmyndigheder og luftfartsoperatør erne, om 
nødvendigt.  
2.7.10.  Koordinatsystemer  
D e t l o k a l e k o o r d i n a t s y s t e m  
Det lokale koordinatsystem ( x,y,z) er kartesisk og har sit nulpunkt ved 
flyvepladsens referencepunkt ( X ARP ,Y ARP ,Z ARP ), hvor  Z ARP er lufthavnens 
referencehøjde, og  z = 0 bestemmer den nominelle jordoverflade, 
hvorudfra konturerne normalt beregnes. Flyets kurs ξ i  xy-planet måles 
med uret fra magnetisk nord (se  figur 2.7.b ). Alle iagttagerplaceringer, 
basiskvadratnet til beregning og støjkonturpunkterne er udtrykt  i lokale 
koordinater (  1 ). 
Figur 2.7.b  
Det lokale koordinatsystem ( x,y,z) og fast koordinat  s 
for sporet på jorden
  ▼M2 
( 1 ) Som regel er akserne for det lokale koordinat parallelle med aksen på kortet, hvorpå 
konturerne tegnes. Det kan dog nogle gange være nyttigt at vedt age, at  x-aksen skal være 
parallel med en bane, for at få symmetriske konturer uden at br uge et fint kvadratnet til 
beregning (se  afsnit 2.7.26-2.7.28 ).
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 78  
D e t f a s t e k o o r d i n a t s y s t e m f o r s p o r p å  j o r d e n  
Dette koordinat er specifikt for hver enkelt spor på jorden og repræsen­
terer afstand  s, som måles langs sporet i flyveretningen. For startspor 
måles  s fra startpunktet, og for landingsspor fra landingstærskelen. 
Dermed bliver  s negativt i områder  
— bag startpunktet ved starter og  
— før krydsning af landingstærskelen på banen ved indflyvninger . 
Operationelle parametre såsom højde, hastighed og effektindstil ling 
udtrykkes som funktioner af  s. 
F l y e t s k o o r d i n a t s y s t e m  
For det faste kartesiske koordinatsystem for flyet ( x′,y′,z′) er nulpunktet 
flyets nuværende position. Aksesystemet defineres af stigningsv inklen γ, 
flyveretningen ξ og krængningsvinklen ε (se  figur 2.7.c ). 
Figur 2.7.c  
Flyets faste koordinatsystem ( x′,y′,z′)
 
▼C2 
T o p o g r a f i e n s i n d v i r k n i n g  
▼M2 
I de tilfælde, hvor der skal tages højde for topografien (se af snit 2.7.6), 
skal koordinat z for flyets højde, erstattes med  z′ = z – z  o (hvor  z o er 
z-koordinatet for iagttagerens placering O) i forbindelse med e stimering 
af udbredelsesafstanden d. Geometrien mellem flyet og iagttager en er vist 
i figur 2.7.d . Definitionerne af d og  ℓ kan findes i afsnit 2.7.14- 
2.7.19 (  1 ). ▼M2 
( 1 ) I forbindelse med ujævnt terræn er det muligt for iagttageren  at befinde sig over flyet, og 
i disse tilfælde sættes  z′ (og den tilsvarende  ►C2 elevationsvinkel ◄ β — se kapitel 4) 
til at være lig med nul med henblik på beregning af lydudbredel sen.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 79  
Figur 2.7.d  
Terrænhøjden langs (til venstre) og lateralt (til højre) på sporet på 
jorden  
(Den nominelle jordoverflade z = 0 passerer gennem flyvepladsen s 
referencepunkt. O er iagttagerens placering)
  
2.7.11.  Spor på jorden  
B a s i s s p o r  
Basissporet bestemmer midten af striben af spor, som følges af fly, der 
flyver en bestemt rute. Med henblik på modellering af flystøj d efineres 
det enten i) ved forskrevne operationelle data såsom instruktio ner til 
piloter fra luftfartspublikationer eller ii) ved statistisk ana lyse af radardata 
som beskrevet i afsnit 2.7.9 — når disse data er tilgængelige o g relevante 
i forhold til modelleringsøvelsens behov. Det er normalt ret li getil at 
udforme sporet ud fra operationelle instruktioner, da de fastsæ tter en 
række strækninger, som enten er lige (bestemt ud fra længde og kurs) 
eller cirkulære buer, som defineres ved drejehastighed og ændri ng af 
kurs. Se illustration i  figur 2.7.e . 
Figur 2.7.e  
Geometrien for spor på jorden i forhold til drej og 
lige segmenter
  
Det er mere kompliceret at tilpasse et basisspor til radardata,  for det 
første fordi drej i virkeligheden foretages ved forskellige has tigheder, 
og for det andet fordi linjen tilsløres af spredningen af data.  Som tidligere 
forklaret findes der endnu ikke formaliserede procedurer, og de t er almin­
delig praksis at parre segmenter, både lige og krumme, til de g ennem­
snitlige positioner, der beregnes ud fra tværsnit af radarspore ne i inter­
valler langs ruten. I fremtiden vil der sandsynligvis blive udv iklet compu­
teralgoritmer til denne opgave, men for øjeblikket er det op ti l model­
løren at beslutte, hvordan de tilgængelige data udnyttes bedst muligt. En  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 80  
vigtig faktor er, at flyets hastighed og drejeradius bestemmer kræng­
ningsvinklen og, som det ses i afsnit 2.7.19, styres støjen på jorden 
samt placeringen af selve flyvevejen af ikke-symmetrier af lyds predning 
omkring flyvevejen.  
I teorien kræver en glidende overgang fra ligeudflyvning til et  fastlagt 
drej i radius, at flyet øjeblikkeligt antager en krængningsvink el ε, hvilket 
er fysisk umuligt. I praksis varer det et givent tidsrum, før k rængnings­
vinklen når den værdi, der kræves for at fastholde en bestemt h astighed 
og drejeradius  r, hvorunder drejeradiussen indsnævres fra uendelig til  r. 
Med henblik på modellering kan der ses bort fra overgangen i ra dius, og 
krængningsvinklen kan antages at stige regelmæssigt fra nul (el ler en 
anden startværdi) til ε ved begyndelsen af drejet og at være de n næste 
værdi af ε ved drejets slutpunkt (  1 ). 
Spredning af spor  
Når det er muligt, skal bestemmelse af lateral spredning og rep ræsenta­
tive underspor baseres på relevante erfaringer fra lufthavnen, der indgår i 
undersøgelsen. Dette sker normalt ved en analyse af stikprøver af radar­
data. Først skal dataene grupperes efter rute. Startspor er ken detegnet ved 
betydelig lateral spredning, som der skal tages højde for at op nå en 
nøjagtig modellering. Ankomstruter løber ofte sammen i en meget  smal 
stribe omkring den endelige indflyvningsbane, og det er som reg el 
tilstrækkeligt at lade alle ankomster repræsentere ved et enkel t spor. 
Men hvis ankomststriberne er brede inden for støjkonturernes om råde, 
kan det være nødvendigt at lade dem repræsentere ved underspor på 
samme måde som ved startruter.  
Det er almindelig praksis at behandle dataene fra en enkelt rut e som en 
prøve fra en enkelt population, som skal repræsenteres ved et b asisspor 
og et sæt spredte underspor. Hvis nærmere undersøgelser viser, at 
dataene for forskellige flykategorier eller -operationer afvige r væsentligt 
(f.eks. bør store og små fly have markant forskellige drejeradi usser), kan 
det være hensigtsmæssigt at underinddele dataene yderligere i f orskellige 
striber. For hver stribe bestemmes de laterale spredninger af s porene som 
en funktion af afstanden fra nulpunktet. Operationerne fordeles  derefter 
mellem et basisspor og et passende antal spredte underspor på b aggrund 
af fordelingsstatistikkerne.  
Da det som regel er uklogt at se bort fra virkningen af spredni ngen af 
sporene, skal der bestemmes en nominel lateral spredning på tvæ rs af og 
vinkelret på basissporet ved hjælp af en konventionel fordeling sfunktion, 
hvis det ikke er muligt at anvende målte stribedata. Beregnede værdier 
for støjindeks er ikke specielt følsomme over for den laterale fordelings 
nøjagtige form: Normalfordelingen (Gaussfordelingen) giver en p assende 
beskrivelse af mange radarmålte striber.  ▼M2 
( 1 ) Hvordan dette skal gennemføres, er op til brugeren, da det af hænger af, hvordan dreje­
radiusserne er defineret. Når startpunktet er en række af rette  eller cirkulære strækninger, 
kan man relativt enkelt indføre segmenter med overgang i krængn ingsvinklen ved drejets 
begyndelse og slutpunkt, hvor flyet ruller med en konstant hast ighed (som f.eks. 
udtrykkes i °/m eller °/s).
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 81  
Som regel anvendes en diskret approksimation med 7 punkter (dvs . at 
den laterale spredning repræsenteres ved 6 underspor, som er li geligt 
fordelt omkring basissporet). Afstanden mellem undersporene afh ænger 
af standardafvigelsen for den laterale spredningsfunktion.  
For spor med en normal fordeling med en standardafvigelse  S, befinder 
98,8 % af sporene sig inden for en korridor med grænser ved ± 2 ,5 · S. 
Tabel 2.7.a  viser afstanden mellem de seks underspor og procentdelen af 
de samlede operationer, de enkelte spor tilskrives. I  bilag C  findes 
værdier for andre antal af underspor.  
Tabel 2.7.a  
Andel af operationer i procent for en normal fordelingsfunktion med 
standardafvigelsen  S for 7 underspor (basissporet er underspor 1)  
Undersporets nummer  Undersporets placering  Andel af operationer i 
procent for undersporet  
7 – 2,14 ·  S 3  %  
5 – 1,43 ·  S 11 %  
3 – 0,71 ·  S 22 %  
1 0  28 %  
2 0,71 ·  S 22 %  
4 1,43 ·  S 11 %  
6 2,14 ·  S 3  %  
Standardafvigelsen  S er en funktion af koordinatet  s langs basissporet. 
Det kan specificeres sammen med beskrivelsen af basissporet i d atabladet 
om flyvespor i  bilag A3 . Ved mangel på indikatorer for standardafvigel­
sen, f.eks. fra radardata, der beskriver sammenlignelige flyves por, anbe­
fales følgende værdier:  
For spor, der omfatter drej på mindre end 45 grader:  
S(s) = 0,055 ·  s – 150  for 2 700 m ≤  s ≤ 30 000 m  
(2.7.1)  
S(s) = 1 500  for  s > 30 000 m  
For spor, der omfatter drej på mere end 45 grader:  
S(s) = 0,128 ·  s – 420  for 3 300 m ≤  s ≤15 000 m  
(2.7.2)  
S(s) = 1 500 m  for  s > 15 000 m  
Af praktiske hensyn antages  S(s)  at være nul mellem startpunktet og  s = 
2 700 m eller  s = 3 300 m, afhængigt af drejets omfang. Ruter, der 
omfatter mere end ét drej, skal behandles i henhold til ligning  (2.7.2). 
For ankomster kan der ses bort fra den laterale spredning inden  for de 
sidste 6 000 m inden landing.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 82  
2.7.12.  Flyveprofiler  
Flyveprofilen er en beskrivelse af flyoperationen på det vertik ale plan 
over sporet på jorden i form af position, hastighed, krængnings vinkel og 
motoreffektindstilling. En af de vigtigste opgaver for brugerne  af 
modellen er at fastlægge flyveprofiler for flyet, der i tilstræ kkelig grad 
og effektivt opfylder modelleringsprogrammets krav uden at brug e 
urimelige mængder tid og ressourcer. For at opnå en høj nøjagti ghed 
skal profilerne naturligvis nøje afspejle de flyoperationer, de  har til 
formål at repræsentere. Dette kræver pålidelig information om d e atmos­
færiske forhold, flytyper og -varianter, operationelle vægte og  driftspro­
cedurer — ændringer i kraft og  ►C2 flapindstillinger ◄ samt afvej­
ningen mellem ændringer i højde og hastighed — hvorfra der udre gnes 
et gennemsnit for de(t) pågældende tidsrum. Ofte er sådanne det aljerede 
oplysninger ikke til rådighed, men det er ikke nødvendigvis en hindring. 
Selv om de er tilgængelige, skal modelløren bruge sin dømmekraf t til at 
afstemme nøjagtigheden og detaljeringsgraden af inputoplysninge rne med 
behovene for og anvendelsen af konturoutputtene.  
Syntesen af flyveprofiler ud fra »procedurerne« indhentet fra 
ANP-databasen eller fra luftfartsoperatører beskrives i afsnit 2.7.13 og 
i bilag B . Den proces, som ofte er modellørens eneste mulighed, når der 
ikke er radardata til rådighed, munder både ud i flyvevejens ge ometri og 
de tilhørende ændringer i hastighed og kraft. Det antages norma lt, at alle 
(ens) fly i en stribe, uanset om de tilskrives basissporet elle r de spredte 
underspor, følger basissporets profil.  
Ud over ANP-databasen, som indeholder standardoplysninger om 
procedurer, er luftfartsoperatører de bedste kilder til pålidel ig infor­
mation, f.eks. om de procedurer, de anvender, og om de vægte, d er 
typisk flyves med. For enkelte flyvninger er den »gyldne standa rd«, 
for så vidt angår kilder, flyets flyvedatarekorder (FDR), hvorf ra alle 
relevante oplysninger kan indhentes. Men selv hvis disse data e r til 
rådighed, kræves der en omfattende forbehandling. Derfor, og i tråd 
med de nødvendige økonomiske overvejelser i forbindelse med mod el­
leringen, foretager man som regel i praksis et kvalificeret skø n over 
gennemsnitsvægten og driftsprocedurerne.  
Man bør være forsigtig med at anvende  standardprocedurer  fra 
ANP-databasen (som sædvanligvis anvendes, når de reelle procedu rer 
ikke er kendte). Der er tale om standardiserede procedurer, som  følges 
i vid udstrækning, men som operatørerne måske ikke anvender i v isse 
tilfælde. En vigtig faktor er bestemmelse af motorkraft ved sta rt (og 
nogle gange stigning), som til en vis grad afhænger af de fakti ske 
omstændigheder. Det er især almindelig praksis at sænke kraftni veauet 
under start (fra den højst mulige kraft) med henblik på at forl ænge 
motorens levetid. I  bilag B  findes en vejledning om, hvordan man 
anvender normal praksis, hvilket som regel vil udmønte sig i me re reali­
stiske konturer end ved at antage maksimal kraft. Men hvis bane n f.eks. 
er kort og/eller den gennemsnitlige lufttemperatur er høj, er d et sandsyn­
ligvis mere realistisk at antage maksimal kraft.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 83  
I forbindelse med modellering af reelle scenarier kan nøjagtigh eden øges 
ved, at man anvender radardata til at supplere eller erstatte d isse nomi­
nelle oplysninger. Flyveprofiler kan bestemmes ud fra radardata  på 
samme måde som de laterale basisspor — men først efter, at traf ikken 
opdeles efter flytype og -variant og nogle gange efter vægt og etape­
længde (men ikke efter spredning) — med henblik på for hver und er­
gruppe at udforme en gennemsnitsprofil for højde og hastighed i  forhold 
til den tilbagelagte afstand ved jorden. Denne enkelte profil k nyttes som 
regel til både basissporet og undersporene i forbindelse med de n efter­
følgende sammenlægning med sporet på jorden.  
Hvis man kender flyets vægt, kan ændringer i hastighed og fremd rifts­
kraft udregnes ved at løse bevægelsesligningerne trin for trin.  Før dette er 
det god idé at forbehandle dataene for at mindske virkningerne af radar­
fejl, som kan gøre accelerationsestimaterne upålidelige. Under alle 
omstændigheder skal man for det første omdefinere profilen ved at 
justere rette segmenter, således at de repræsenterer de relevan te flyvee­
taper, og alle segmenter er kategoriseret korrekt: f.eks. som s tartrulle­
strækning, stigning eller nedgang ved konstant hastighed, kraft nedsæt­
telse eller acceleration/deceleration med eller uden ændringer i 
►C2 flapindstillingerne ◄. Flyets vægt og de atmosfæriske forhold er 
også nødvendige input.  
I afsnit 2.7.11 gøres det klart, at der er behov for særlige fo ranstaltninger 
for at tage højde for den laterale spredning af flyvespor omkri ng de 
nominelle ruter eller basisruterne. Stikprøver af radardata er kendetegnet 
ved lignende spredninger af flyveveje på det vertikale plan. De t er dog 
ikke almindelig praksis at modellere vertikal spredning som en 
uafhængig variabel. Den opstår oftest på grund af forskelle i f lyets 
vægte og driftsprocedurer, som der tages højde for i forbindels e med 
forbehandlingen af inputdata vedrørende trafik.  
2.7.13.  Udformning af flyvevejssegmenter  
Hver enkelt flyvevej skal bestemmes ud fra en række segmentkoor dinater 
(knudepunkter) og flyveparametre. For det første bestemmes koor dina­
terne for segmenterne for sporet på jorden. Dernæst beregnes fl yvepro­
filen med øje for, at profilen ved en bestemt række af procedur er 
afhænger af sporet på jorden. F.eks. er flyets stigningshastigh ed mindre 
ved drej end ved ligeudflyvning ved samme kraft og hastighed. E ndelig 
udformes flyvevejen ved at sammenlægge den todimensionelle flyv e­
profil med det todimensionelle spor på jorden (  1 ). 
S p o r e t p å j o r d e n  
Uanset om der er tale om et basisspor eller et spredt underspor  
bestemmes et spor på jorden ud fra en række ( x,y)-koordinater på jord­
overfladen (f.eks. fra radaroplysninger) eller ved en række vek toriserende 
kommandoer, der beskriver rette segmenter og cirkulære buer (dr ej med 
defineret radius  r og kursændring Δξ).  
Med henblik på modellering af segmenter repræsenteres en bue ve d en 
række af rette segmenter, der er tilpasset til buestykker. Selv  om de ikke 
optræder eksplicit i segmenterne i sporet på jorden, har flyets  krængning 
under drej indvirkning på udregningen af dem. I  bilag B4  forklares det, 
hvordan krængningsvinkler under et regelmæssigt drej udregnes, men de 
anvendes eller fjernes naturligvis ikke øjeblikkeligt i praksis . Der er 
ingen forskrifter for behandling af overgange mellem lige og dr ejende 
flyvning eller mellem et drej og et umiddelbart efterfølgende d rej. Som 
regel har detaljerne, som er op til brugeren (se afsnit 2.7.11) , sandsyn­
ligvis en ubetydelig indvirkning på de endelige konturer. Krave t eksi­
sterer primært for at undgå tydelige diskontinuiteter ved dreje ts slutpunk­
ter, og det kan nemt indfris ved f.eks. at indsætte korte overg angsseg­
menter, hvorover krængningsvinklen ændrer sig lineært med afsta nden.  ▼M2 
( 1 ) I denne forbindelse skal den totale længde af sporet på jorde n altid være større end 
flyveprofilens længde. Dette kan om nødvendigt opnås ved at add ere rette segmenter af 
en passende længde til det sidste segment i sporet på jorden.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 84  
Kun i det særlige tilfælde, hvor et bestemt drej forventes at h ave en 
dominerende indvirkning på de endelige konturer, er det nødvend igt at 
modellere overgangens dynamikker på en mere realistisk måde for  at 
knytte krængningsvinklen til bestemte flytyper og bestemme pass ende 
rullehastigheder. Her er det tilstrækkeligt at anføre, at buest ykkernes 
slutpunkt Δξ  overgang  for ethvert drej bestemmes af kravene til krængnings­
vinklens ændringer. Resten af buen med kursændringen Δξ – 2 · Δ ξ over­
gang grader deles op i  n bue buestykker i henhold til ligningen:  
n stykke = int(1 + ( Δξ –  2  ·  Δξ overgang  )/30)  (2.7.3)  
hvor int( x) er en funktion, der returnerer heltallet af  x. Derefter udregnes 
kursændringen Δξ  stykke for hvert buestykke som  
Δξ stykke = (Δξ –  2  ·  Δξ overgang  )/n stykke (2.7.4)  
hvor n stykke skal være stort nok for at sikre, at Δξ  stykke ≤ 30 grader. 
Segmenteringen af en bue (uden de afsluttende overgangsunderseg men­
ter) er illustreret i  figur 2.7.f  ( 1 ). 
Figur 2.7.f  
Udformning af flyvevejssegmenter, der deler drej op i segmenter af 
længde Δs (øverst i det horisontale plan, nederst i det vertikale plan)
  ▼M2 
( 1 ) Ved at definere den totale længde af den segmenterede vej på denne simple måde bliver 
den lidt kortere end længden af den cirkulære vej. Dog er den e fterfølgende konturfejl 
ubetydelig, hvis stigningsvinklen er under 30°.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 85  
F l y v e p r o f i l  
De parametre, der beskriver hvert segment i flyveprofilen ved s egmentets 
start (endelse 1) og slutpunkt (endelse 2), er:  
s 1 , s 2 afstanden langs sporet på jorden  
z 1 , z 2 flyets højde  
V 1 , V 2 hastighed ved jorden  
P 1 , P 2 støjrelateret effektparameter (svarende til det parameter, 
NPD-kurverne defineres ud fra) og  
ε 1 , ε 2 krængningsvinkel.  
For at udforme en flyveprofil ud fra en række procedurer ( syntese af 
flyvevej ) udformes segmenterne i rækkefølge for at opnå de nødvendige 
forhold ved slutpunkterne. Slutpunktsparametrene for hvert segm ent 
bliver til startpunktparametrene for det næste segment. Ved all e bereg­
ninger af segmenterne er parametrene kendt fra starten, og de n ødvendige 
forhold ved slutningen bestemmes af den pågældende procedure. D e 
enkelte procedurer er enten bestemt ud fra ANP-standarderne ell er af 
brugeren (f.eks. i flyets flyvemanualer). Slutforholdene er som  regel 
højde og hastighed, og udformningen af profilen har til formål at 
bestemme den sporafstand, der tilbagelægges for at opnå disse f orhold. 
De ubestemte parametre bestemmes gennem beregninger af flyvepræ sta­
tioner, hvilket er beskrevet i  bilag B . 
Hvis sporet på jorden er lige, kan profilpunkterne og de tilhør ende 
flyveparametre bestemmes uafhængigt af sporet på jorden (krængn ings­
vinklen er altid nul). Spor på jorden er imidlertid sjældent li ge. De 
indeholder som regel drej, og for at opnå de bedste resultater er det 
nødvendigt at tage højde for dem i udregningen af den todimensi onelle 
flyveprofil og om nødvendigt dele profilsegmenterne op ved knud e­
punkter i sporet på jorden for at indsætte ændringer i krængnin gsvinklen. 
Som regel er længden af det næste segment ukendt fra starten, o g der 
foretages en foreløbig udregning under antagelse af en uændret af kræng­
ningsvinkel. Hvis det viser sig, at det foreløbige segment stræ kker sig 
over et eller flere knudepunkter i sporet på jorden (det første  ved s, dvs.  
s 1 < s < s 2 ), afkortes segmentet ved  s, og parametrene beregnes der ved 
interpolation (se nedenfor). Disse parametre bliver slutpunktsp arametrene 
for det nuværende segment og startpunktsparametrene for et nyt segment, 
som stadig har de samme slutforhold som mål. Hvis der ikke er e t 
intervenerende knudepunkt i sporet på jorden, bekræftes det for eløbige 
segment.  
Hvis der ses bort fra indvirkningen af drej på flyveprofilen, v edtages 
proceduren med ligeudflyvning og et enkelt segment, selv om opl ysnin­
gerne om krængningsvinklen bibeholdes med henblik på efterfølge nde 
anvendelse.  
Uanset om indvirkningen af drej modelleres fuldt ud eller ej, g enereres 
hver enkelt tredimensionel flyvevej ved at lægge dens todimensi onelle 
flyveprofil sammen med dens todimensionelle spor på jorden. Res ultatet 
er en række koordinatsæt ( x,y,z), som enten er et knudepunkt på det  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 86  
segmenterede spor på jorden, et knudepunkt på flyveprofilen ell er begge 
dele. Profilpunkterne ledsages af de tilsvarende værdier for hø jde z, 
hastighed ved jorden  V, krængningsvinkel ε og motoreffekt  P. For et 
punkt på sporet ( x,y), som ligger mellem slutpunkterne i et flyveprofil­
segment, interpoleres flyveparametrene som følger:  
z = z  1 + f · (z 2 – z 1 ) (2.7.5)  
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ f · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ p 
(2.7.6)  
ε = ε 1 + f · (ε 2 – ε 1 ) (2.7.7)  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ f · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ p 
(2.7.8)  
hvor 
f = (s – s  1 )/(s  2 – s 1 ) (2.7.9)  
Bemærk, at  z og ε antages at variere lineært med afstanden, mens  V og P 
antages at variere lineært med tiden (f.eks. konstant accelerat ion (  1 )). 
Når man parrer flyveprofilsegmenter med radardata ( analyse af en flyve ­
vej) beregnes alle slutpunktsafstande, højder, hastigheder og kræn gnings­
vinkler direkte fra dataene, og kun effektindstillingerne skal beregnes ved 
hjælp af præstationsligningerne. Dette er som regel ret enkelt,  da koordi­
naterne for sporet på jorden og flyveprofilen kan parres tilsva rende.  
S e g m e n t e r i n g a f s t a r t r u l l e s t r æ k n i n  g e n  
Ved start, når et fly accelererer mellem punktet for løsning af  bremser 
(benævnes også startpunkt,  SOR ) og punktet for lift-off, ændrer hastig­
heden sig voldsomt i løbet af en afstand på 1 500-2 500 m fra n ul til 
mellem ca. 80 og 100 m/s.  
Startrullestrækningen er derfor opdelt i segmenter med variable  længder, 
hvor flyets hastighed ændrer sig med en bestemt tilvækst Δ V på maksi­
malt 10 m/s (ca. 20 knob). Selv om accelerationen reelt set var ierer under 
startrullestrækningen, er det hensigtsmæssigt at antage en kons tant acce­
leration til dette formål. I dette tilfælde for startfasen er V  1 den indle­
dende hastighed, V  2 er starthastigheden, n  TO startsegmentets nummer og 
s TO den ækvivalente startdistance. For den ækvivalente startdistanc e s TO 
(se bilag B ), indledende hastighed V  1 , starthastigheden  V 2 og antallet  n TO 
af segmenter for startrullestrækningen er  
n TO = int(1 + ( V 2 – V  1 )/10)  (2.7.10)  
og dermed er ændringen i  ►C2 hastighed langs et segment ◄  
ΔV = (V  2 – V  1 )/n TO (2.7.11)  
og tiden Δt for hvert segment er (under antagelse af konstant a ccelera­
tion) 
Δt ¼ 2 · s TO 
ðV 2 þ V 1 Þ · n TO (2.7.12)  ▼M2 
( 1 ) Selv hvis motoreffektindstillingerne er konstante i løbet af et segment, kan fremdrifts­
kraften og accelerationen variere på grund af ændringer i lufte ns densitet pga. højden. I 
forhold til støjmodellering er disse ændringer dog normalt ubet ydelige.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 87  
Længden s  TO,k for segment k (1 ≤ k ≤ n  TO ) i startrullestrækningen er 
dermed:  
s TO ;k ¼ ðk Ä 0;5Þ · ΔV · Δt ¼ ð2k Ä 1Þ · s TO 
n 2 
TO (2.7.13)  
Eksempel  
For en startdistance  s TO = 1 600 m, V  1 = 0m/s og  V 2 = 75 m/s, giver 
dette  n TO = 8 segmenter med længder på mellem 25 og 375 meter (se  
figur 2.7.g ): 
Figur 2.7.g  
Segmentering af en startrullestrækning (eksempel med 8 segmenter)
  
Ligesom ved hastighedsændringer ændrer flyets kraft sig i løbet  af hvert 
segment med en konstant stigning Δ P, som beregnes som  
ΔP = (P  TO – P  indl )/n TO (2.7.14)  
hvor P TO og P  beg angiver henholdsvis flyets kraft ved punktet for lift-off 
og flyets kraft ved begyndelsen af startrullestrækningen.  
Ved at anvende denne konstante kraftstigning (i stedet for at a nvende 
ligning 2.7.8 for den kvadratiske form) sigter man mod at fasth olde det 
lineære forhold mellem kraft og hastighed for et fly med jetmot or (lig­
ning B-1).  
S e g m e n t e r i n g a f d e t i n d l e d e n d e s t i g n  i n g s s e g m e n t  
I løbet af det første stigningssegment ændres geometrien hastig t, navnlig 
hvad angår iagttagerens placering ved siden af flyvevejen, hvor  beta­
vinklen  vil ændre sig hastigt, i takt med at flyet stiger op gennem 
dette første segment. Sammenligninger med beregninger for meget  små 
segmenter viser, at et enkelt stigningssegment giver en ringe a pproksi­
mation af støjen ved siden af flyvevejen for integrerede beregn ingsenhe­
der. Nøjagtigheden af beregningerne øges ved at undersegmentere  det 
første startsegment. Længden af hvert segment og nummer påvirke s 
kraftigt af lateral dæmpning. Ved at notere udtrykket for den t otale 
laterale dæmpning for et fly med skrogmonterede motorer kan det  
vises, at for en begrænsende ændring i lateral dæmpning på 1,5 dB pr. 
undersegment skal det første stigningssegment undersegmenteres ud fra 
følgende række af højdeværdier:  
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} meter eller  
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} fod  
Ovennævnte højder implementeres ved at bestemme, hvilken højde i 
ovennævnte sæt der er tættest på det oprindelige segments slutp unkt. 
De faktiske højder for undersegmenterne beregnes derefter ved h jælp af:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 88  
z′ i = z [z  i /z N ] (i = 1…N)  (2.7.15)  
hvor z er det oprindelige segments sluthøjde, z  i det i′ende nummer i 
rækken af højdeværdier og z  N er den øvre grænse, der ligger tættest 
på højde z. Denne proces munder ud i, at ændringen i den latera le 
dæmpning i hvert undersegment er regelmæssig, hvilket giver mer e 
nøjagtige konturer, mens man undgår omkostningerne ved at anven de 
meget korte segmenter.  Eksempel  
Hvis højden for det oprindelige segments slutpunkt er z = 304,8  m, er 
214,9 < 304,8 < 334,9 i rækken af højdeværdier, og z  7 = 334,9 m er den 
øvre grænse, der er tættest på z = 304,8 m. Højderne for unders egmentets 
slutpunkter beregnes dermed ved:  
z i ′ = 304,8 [z  i /334,9] (i = 1..N)  
Dermed er z  i ′ for i = 17,2 m og z  2 ′ er 37,8 m osv.  
Værdierne for hastighed og motoreffekt for de indsatte punkter inter­
poleres ved hjælp af henholdsvis ligning (2.7.11) og (2.7.13).  
S e g m e n t e r i n g a f l u f t b å r n e s e g m e n t e r  
Efter at den segmenterede flyvevej er blevet bestemt i henhold til 
proceduren, der er beskrevet i afsnit 2.7.13, og den beskrevne underseg­
mentering har fundet sted, kan det være nødvendigt at foretage yderligere 
tilpasninger af segmenterne, heriblandt  
— fjernelse af punkter på flyvevejen, der ligger for tæt på hin anden og  
— tilføjelse af yderligere punkter, når hastighedsændringerne i  løbet af 
et segment er for lange.  
Når tilstødende punkter ligger inden for 10 meters afstand af h inanden, 
og når de tilhørende hastigheder og kræfter er de samme, fjerne s et af 
punkterne.  
Ved luftbårne segmenter, hvor der sker en væsentlig hastighedsæ ndring i 
løbet af et segment, sker der ligeledes en underinddeling liges om ved 
startrullestrækningen, dvs.  
n seg ¼ intð1 þ jV 2 Ä V 1 j=10Þ (2.7.16)  
hvor V  1 og V  2 er hastigheden ved henholdsvis segmentets start- og 
slutpunkt. De tilsvarende parametre for undersegmenterne beregn es på 
samme måde som ved startrullestrækningen ved hjælp af ligninger ne 
2.7.11 til 2.7.13.  
L a n d i n g s r u l l e s t r æ k n i n g e n  
Selv om landingsrullestrækningen i bund og grund er det modsatt e af 
startrullestrækningen, skal der tages særlig højde for  
— reverseringstrækkraft , som nogle gange anvendes til at decelerere 
flyet og  
— fly, der forlader landingsbanen efter deceleration (fly, der forlader 
landingsbanen, bidrager ikke længere til luftstøjen, da der ses  bort 
fra støj fra taxiing).  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 89  
Modsat startrullestrækningens distance, som er bestemmes ud fra  flyets 
præstationsparametre, afhænger stopafstanden  s stop (dvs. afstanden fra 
landingen til det punkt, hvor flyet forlader landingsbanen) ikk e udeluk­
kende af flyet. Selv om der kan estimeres en minimumsstopafstan d ud fra 
flyets masse og præstationer (og tilgængelig reverseringstrækkr aft), 
afhænger den reelle stopafstand desuden af placeringen af rulle banerne, 
den trafikale situation og af den pågældende lufthavns regler o m brug af 
reverseringstrækkraft.  
Brug af reverseringstrækkraft er ikke en standardprocedure, men  
anvendes udelukkende, hvis den nødvendige deceleration ikke kan  
opnås ved hjælp af hjulbremserne. (Reverseringstrækkraft kan væ re 
ualmindeligt forstyrrende, da en hurtig ændring af motoreffekte n fra 
tomgang til reversering medfører et pludseligt støjudbrud).  
De fleste baner bruges imidlertid både til start og landing, og  dermed har 
reverseringstrækkraft en meget lille indvirkning på støjkonture rne, da den 
totale lydenergi i nærheden af banen er domineret af støjen fra  startope­
rationer. Reverseringstrækkraftens bidrag til konturerne er oft e kun 
væsentlig, når banen udelukkende anvendes til landing.  
Støj fra reverseringstrækkraft en yderst kompliceret fysisk pro ces, men på 
grund af dens relativt lille betydning for lufstøjkonturerne ka n den 
modelleres på en enkelt måde, og ved hjælp af en passende segme ntering 
kan der tages højde for den hurtige ændring i motoreffekt.  
Det er klart, at det er knap så ligetil at modellere støjen fra  landings­
rullestrækningen end fra startrullestrækningen. Følgende forenk lede 
modelleringsantagelser anbefales til generelt brug, når der ikk e er detal­
jerede oplysninger til rådighed (se  figur 2.7.h ). 
Figur 2.7.h  
Modellering af landingsrullestrækningen
  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 90  
Flyet lander 300 meter efter landingstærskelen (som har koordin atet s = 0 
langs landingssporet). Derefter decelereres flyet i løbet af en  stopafstand  
s stop , hvis flyspecifikke værdier kan findes i ANP-databasen, fra de n 
endelige indflyvningshastighed  V  endelig  til 15 m/s. På grund af de 
hurtige ændringer i  ►C2 hastigheden langs dette segment ◄ skal det 
undersegmenteres på samme måde som startrullestrækningen (eller  luft­
bårne segmenter med hurtige hastighedsændringer) ved hjælp af l igning 
2.7.10-2.7.13.  
Ændringerne i motoreffekten fra den endelige indflyvningseffekt  ved 
landing til reverseringstrækkraften  P rev i løbet af afstanden 0,1  s stop 
falder til 10 % af den maksimale tilgængelige effekt i løbet af  de 
resterende 90 % af stopafstanden. Frem til enden af landingsban en 
(ved s =  - s RWY ) forbliver flyets hastighed konstant.  
NPD-kurver for reverseringstrækkraft indgår ikke på nuværende t ids­
punkt i ANP-databasen, og det er derfor nødvendigt at anvende d e 
konventionelle kurver til modellering af denne effekt. Som rege l er rever­
seringstrækkraften  P rev omkring 20 % af den maksimale effektindstilling, 
og det anbefales at bruge dette tal, når der ikke er operatione lle oplys­
ninger til rådighed. Ved en given effektindstilling har reverse ringstræk­
kraft dog tendens til at generere væsentligt mere støj end frem driftskraft, 
og en stigning  ΔL skal gøre sig gældende for det NPD-bestemte begi­
venhedsniveau, som stiger fra nul til en værdi  ΔL rev (5 dB anbefales som 
en foreløbig værdi (  1 )) i løbet af 0,1 ×  s stop og derefter aftager lineært i 
løbet af den resterende stopafstand.  
2.7.14.  Støjberegning for en enkelt begivenhed  
Det centrale punkt i modelleringsprocessen, som her beskrives f uldt ud, 
er beregningen af begivenhedens støjniveau ud fra oplysningerne  om 
flyvevejen, som er beskrevet i  afsnit 2.7.7-2.7.13 . 
2.7.15.  Beregningsenheder for en enkelt begivenhed  
Den lyd, som genereres af en luftfartsoperation ved iagttageren s place­
ring, udtrykkes som et »(lyd- eller) støjniveau for en enkelt b egivenhed«, 
som er en størrelse, der indikerer lydens indvirkning på mennes ker. Den 
modtagne lyd måles i støjbegreber ved hjælp af en simpel decibe lskala  
L(t), som anvender en frekvensvægtning (eller et frekvensfilter) fo r at 
efterlignes kendetegnene ved et menneskes hørelse. Den vigtigst e skala 
inden for modellering af flystøjkonturer er det A-vægtede lydni veau,  L A . 
Den mest anvendte beregningsenhed til sammenfatning af hele beg iven­
heder er »(lyd- eller) støjeksponeringsniveauer for en enkelt b egivenhed«,  
L E , som tager højde for den totale (eller det meste af) begivenhe dernes 
lydenergi. At træffe forholdsregler for den tidsintegration, de tte omfatter, 
medfører de største vanskeligheder i forbindelse med modellerin g af 
segmenter (eller simulationer). Det er mere ligetil at modeller e en alter­
nativ beregningsenhed  L max , som er det maksimale øjeblikkelige niveau, 
der indtræffer under begivenheden. Dog er det  L E , som er den grund­
læggende element i de fleste moderne støjniveauindeks, og i fre mtiden 
forventes det, at konkrete modeller omfatter både  L max og L E . Begge 
enheder kan måles på forskellige støjskalaer, men i nærværende doku­
ment behandles kun det A-vægtede lydniveau. Der refereres som r egel til 
skalaen ved at udvide beregningsenhedens endelse, dvs.  L AE , L Amax . ▼M2 
( 1 ) Dette blev anbefalet i den seneste udgave af ECAC's dokument 29, men anses stadig 
som foreløbig, da man afventer yderligere data fra eksperimente r, der kan bekræfte 
værdien.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 91  
(Lyd- eller) støjeksponeringsniveauet for en enkelt begivenhed udtrykkes 
præcist som  
L E ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 LðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A (2.7.17)  
hvor t 0 angiver en referencetid. Integrationsintervallet [t  1 ,t 2 ] er valgt for 
at sikre, at (næsten) al væsentlig støj under begivenheden er o mfattet. 
Meget ofte vælges grænserne  t 1 og t 2 for at sikre en periode, hvor 
niveauet  L(t)  er inden for 10 dB af  L max . Denne periode er kendt som 
»minus 10 dB«-perioden. (Støj- eller) lydeksponeringsniveauer, der er 
anført i ANP-databasen, er minus 10 dB-værdier (  1 ). 
I forbindelse med modellering af flystøjkonturer bruges ligning  2.7.17 
primært til at udregne standardberegningsenheden  støjeksponerings ­
niveauet L  AE (akronymet SEL):  
L AE ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 L A ðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A hvor t  0 = 1 sekund  (2.7.18)  
Ovennævnte ligninger for eksponeringsniveauet kan bruges til at  
bestemme begivenhedsniveauerne, når den samlede tidshistorik fo r L(t)  
er kendt. Inden for den anbefalede metode til støjmodellering e r der ikke 
defineret sådanne tidshistorikker. Begivenheders eksponeringsni veauer 
beregnes ved at summere segmentværdier og delvise begivenheds­
niveauer, som bestemmer bidraget fra et enkelt afgrænset segmen t af 
flyvevejen.  
2.7.16.  Beregning af begivenhedsniveauerne ud fra NPD-data  
Den vigtigste kilde til data vedrørende flystøj er den internat ionale data­
base over flystøj og -præstationer (ANP). Den anfører  L max og L E som 
funktioner af udbredelsesafstanden  d for bestemte flytyper, -varianter, 
flyvekonfigurationer (indflyvning, start,  ►C2 flapindstillinger ◄) og 
effektindstillinger  P. De gør sig gældende ved konstant flyvning ved 
bestemte referencehastigheder  V ref langs en teoretisk uendelig, lige 
flyvevej (  2 ). 
En nærmere beskrivelse af de uafhængige variabler  P og d følger senere. 
Ved et enkelt opslag med inputværdierne  P o g d er de nødvendige 
outputværdier  referenceniveauerne L  max (P,d)  og/eller  L  E∞ (P,d)  
(anvendes på en uendelig flyvevej). Medmindre værdierne er anfø rt 
nøjagtigt for  P og/eller  d, vil det som regel være nødvendigt at estimere 
de(t) krævede støjniveau(er) for begivenheden ved interpolation . Der 
anvendes en lineær interpolation mellem oplistede effektindstil linger og 
en logaritmisk interpolation mellem oplistede afstande (se  figur 2.7.i ). ▼M2 
( 1 ) L E minus 10 dB kan være op til 0,5 dB lavere end  L E over en længere periode. Dog 
bevirker udefrakommende baggrundsstøj ofte, at lange måleinterv aller er upraktiske, og 
at minus 10 dB-værdier er normen undtagen ved korte, skrå afsta nde, hvor begivenheds­
niveauerne er høje. Da undersøgelser af virkningerne af støj (s om bruges til at »kali­
brere« støjkonturerne) desuden plejer at bero på minus 10 db-væ rdier, betragtes listerne i 
ANP-databasen som fuldt ud tilstrækkelige. 
( 2 ) Selv om ideen om en uendelig lang flyvevej er vigtig for bere gningen af begivenhedens 
støjeksponeringsniveau  L E , er den mindre relevant i forbindelse med begivenhedens 
maksimale niveau  L max , som er styret af den støj, flyet udsender ved en bestemt posi tion 
eller tæt på den mindste passageafstand til iagttageren. Med he nblik på modellering 
antages NPD-afstandsparameteren at være mindsteafstanden mellem  iagttageren og 
segmentet.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 92  
Figur 2.7.i  
Interpolation i støj-motorkraft-afstandskurver
  
Hvis  P i og P i + 1 er motoreffektværdier, for hvilke der er anført data om 
støjniveau i forhold til afstand, findes støjniveauet  L(P)  ved en given 
afstand for mellemliggende effekt  P, mellem  P i og P i +1 , ved:  
LðPÞ ¼ LðP i Þ þ LðP iþ1 Þ Ä LðP i Þ 
P iþ1 Ä P i · ðP Ä P i Þ (2.7.19)  
Hvis  d i og d i +1 ved en given effektindstilling er afstande, for hvilke der 
er anført støjdata, findes støjniveauet  L(d)  for en mellemliggende afstand  
d, mellem  d i og d i +1 ved 
LðdÞ ¼ Lðd i Þ þ Lðd iþ1 Þ Ä Lðd i Þ 
lgd iþ1 Ä lgd  i · ðlgd Ä lgd i Þ (2.7.20)  
Ved hjælp af ligning (2.7.19) og (2.7.20) kan et støjniveau  L(P,d)  
beregnes for enhver effektindstilling  P og enhver afstand  d, som ligger 
inden for rammerne af NPD-databasen.  
For afstande  d, som ligger uden for NPD-rammerne, anvendes ligning 
2.7.20 til at ekstrapolere fra de sidste to værdier, dvs. indad  fra L(d  1 ) og 
L(d  2 ) eller udad fra  L(d  I-1 ) o g L(d  I ), hvor  I er det totale antal af 
NPD-punkter på kurven. Dermed er 
Indad:  LðdÞ ¼ Lðd 2 Þ þ Lðd 1 Þ Ä Lðd 2 Þ 
lgd 2 Ä lgd  1 · ðlgd 2 Ä lgdÞ (2.7.21)  
Udad:  LðdÞ ¼ Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd I Þ 
lgd I Ä lgd  IÄ1 · ðlgd Ä lgd IÄ1 Þ (2.7.22)  
Da støjniveauer ved korte afstande  d stiger meget hurtigt i takt med, at 
udbredelsesafstanden mindskes, anbefales det at fastsætte en ne dre 
grænse på 30 m for  d, dvs.  d = max( d, 30 m).  
I m p e d a n s t i l p a s n i n g a f s t a n d a r d i s e r  e d e N P D - d a t a  
NPD-dataene i ANP-databasen er normaliseret til bestemte atmosf æriske 
forhold (temperatur på 25 °C og en atmosfære på 101,325 kPa). F ør 
anvendelse af førnævnte metode med interpolation/ekstrapolation  skal 
der foretages en impedanstilpasning af disse standardiserede NP D-data.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 93  
Akustisk impedans er forbundet med udbredelsen af lydbølger i e t 
akustisk medie og bestemmes som produktet af luftens densitet o g 
lydens hastighed. For en bestemt lydintensitet (effekt pr. area lenhed), 
der måles ved en bestemt afstand fra kilden, afhænger det tilhø rende 
lydtryk (som anvendes til at definere beregningsenhederne SEL o g 
L Amax ) af luftens akustiske impedans ved målingsstedet. Det er en fu nk­
tion af temperatur, atmosfærisk tryk (og indirekte højde). Det er derfor 
nødvendigt at tilpasse de standardiserede NPD-data fra ANP-data basen, 
således at de tager højde for de reelle temperatur- og atmosfær eforhold 
ved modtagerpunktet, som generelt afviger fra ANP-dataenes norm alise­
rede forhold.  
Impedanstilpasningen, som skal anvendes på de standardiserede 
NPD-niveauer udtrykkes som følger:  
Δ Impedans ¼ 10 · lg  ρ · c 
409 ;81 Í Î  
(2.7.23)  
hvor:  
Δ Impedans  Impedanstilpasning for de reelle atmosfæriske forhold ved 
modtagerpunktet (dB)  
ρ · c Akustisk impedans (newtonsekunder/m  3 ) i luften ved 
modtagerpunktet (409,81 er luftens impedans i forhold til 
NPD-dataenes atmosfæriske referenceforhold i 
ANP-databasen).  
Impedans  ρ · c beregnes således:
  
(2.7.24)  
δ p/p  o , forholdet mellem det omgivende lufttryk ved iagttagerhøjden o g 
standardtrykket ved middelvandstanden:  p o = 101,325 kPa (eller 
1 013,25 mb)  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) forholdet mellem lufttemperaturen ved 
iagttagerhøjden og standardtemperaturen ved middelvandstanden:  T 0 
= 15,0 °C  
Den akustiske impedanstilpasning er som regel mindre end et par  tien­
dedele af en dB. Det bør især bemærkes, at impedanstilpasningen  under 
de atmosfæriske standardforhold ( p o = 101,325 kPa og  T 0 = 15,0 °C) er 
mindre end 0,1 dB (0,074 dB). Der kan dog være tale om en størr e 
tilpasning, når der er et væsentligt udsving i temperatur og at mosfærisk 
tryk i forhold til NPD-dataenes atmosfæriske referenceforhold.  
2.7.17.  Generelle udtryk  
▼C2 
S e g m e n t e t s b e g i v e n h e d s n i v e a u  L seg 
▼M2 
Segmentværdierne bestemmes ved at tilpasse referenceværdierne ( uen­
delig vej) fra NPD-dataene. Det maksimale støjniveau fra et fly vevejs­
segment,  L max,seg  , kan generelt udtrykkes som:
  
(2.7.25)  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 94  
og bidraget fra et flyvevejssegment til  L E som
 
(2.7.26)  
»Korrektionsfaktorerne« i ligning 2.7.25 og 2.7.26, som beskriv es i 
detaljer i afsnit 2.7.19, tager højde for følgende effekter:  
Δ V Varighedskorrektion : NPD-dataene er baseret på en reference­
flyvehastighed. Her tilpasses eksponeringsniveauerne til 
hastigheder, der afviser fra referencehastigheden. (Den 
anvendes ikke på  L max,seg  .) 
Δ I (φ) Installationseffekt:  beskriver et udsving i den  laterale 
retningsvirkning  på grund af afskærmning, brydning og 
refleksion, som skyldes flyskroget, motorerne og omkringlig­
gende strømningsfelter.  
Λ(β,ℓ) Lateral dæmpning : væsentlig for lydudbredelsen ved lave 
vinkler på terrænet og tager højde for interaktionen mellem 
direkte og reflekterede lydbølger (terrænvirkningen) samt for 
virkningen af atmosfæriske uensartetheder (som primært 
skydes terrænet), som bryder lydbølger, når de bevæger sig 
mod iagttageren ved siden af flyvevejen.  
Δ F Korrektion for et afgrænset segment (støjandel):  tager højde 
for segmentets afgrænsede længde, som naturligvis bidrager 
med mindre støjeksponering end et uendeligt segment. Dette 
gør sig kun gældende for beregningsenheder for eksponering.  
Hvis segmentet er en del af start- eller landingsrullestrækning en, og 
iagttageren befinder sig bag det pågældende segment, træffes de r 
særlige foranstaltninger for at repræsentere den udtalte retnin gsvirkning 
af støjen fra jetmotoren, som iagttages bag et fly, der er ved at lette. 
Disse særlige foranstaltninger bevirker navnlig, at en bestemt form af 
støjen anvendes til eksponeringsniveauet:
  
(2.7.27)
  
(2.7.28)  
Δ′ F Særlig form af  segmentkorrektionen  
Δ SOR Korrektion for retningsvirkning : tager højde for den udtalte 
retningsvirkning af støjen fra jetmotoren bag rullestrækningsse gmentet.  
Den særlige behandling af rullestrækningssegmenter ved jorden e r 
beskrevet i afsnit 2.7.19.  
I afsnittene nedenfor gøres der rede for beregning af segmenter nes støj­
niveauer.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 95  
B e g i v e n h e d s s t ø j n i v e a u L f o r e n f l y o p  e r a t i o n  
Det maksimale niveau  L max er ganske enkelt den største af segmentvær­
dierne  L max,seg  (se ligning  2.7.25 og 2.7.27 ) 
L max = max( L max,seg  ) (2.7.29)  
hvor hver segmentværdi bestemmes ud fra flyets NPD-data for eff ekt P 
og afstand  d. Disse parametre og modifikatorleddene Δ  I (φ) og Λ(β, ℓ) 
forklares nedenfor.  
Eksponeringsniveauet  L E beregnes som summen i decibel af bidragene  
L E,seg fra hvert støjsignifikante segment på flyvevejen, dvs.  
L E ¼ 10 · lg X 
10 L E;seg=10 Ê Ì  
(2.7.30)  
Summationen fortsættes trin for trin gennem flyvevejens segment er. 
Resten af dette kapitel beskæftiger sig med bestemmelse af segm ents­
tøjniveauerne  L max,seg  og L E,seg . 
2.7.18.  Flyvevejens segmentparametre  
Effekten  P og afstanden  d, for hvilke referenceniveauerne  L max,seg  (P,d)  
og L E∞ (P,d)  interpoleres fra NPD-tabellerne, bestemmes ud fra de 
geometriske og driftsparametre, der definerer segmentet. Nedenf or 
forklares denne proces ved hjælp af illustrationer af flyet sam t af 
segmentet og iagttageren.  
G e o m e t r i s k e p a r a m e t r e  
Figur 2.7.j til 2.7.l  viser geometrien mellem kilden og modtageren, når 
iagttageren  O er a) bag, b) ved siden af og c) foran segmentet  S 1 S 2 , hvor 
flyveretningen går fra  S 1 til S 2 . I disse diagrammer er  
O iagttagerens placering  
S 1 , S 2 segmentets start- og slutpunkt  
S p den mindste vinkelrette passageafstand til iagttageren i 
segmentet eller i segmentets udvidelse  
d 1 , d 2 afstandene mellem segmentets startpunkt, slutpunkt og iagt­
tageren  
d s den korteste afstand mellem iagttageren og segmentet  
d p den vinkelrette afstand mellem iagttageren og det udvidede 
segment ( mindste skrå afstand ) 
λ længden af flyvevejssegmentet  
q er afstanden fra  S 1 til S p (negativ, hvis iagttageren er placeret 
bag segmentet)  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 96  
Figur 2.7.j  
Geometri for flyvevejssegment, hvor iagttageren er 
bag segmentet
  
Figur 2.7.k  
Geometri for flyvevejssegment, hvor iagttageren er 
ved siden af segmentet
  
Figur 2.7.l  
Geometri for flyvevejssegment, hvor iagttageren er 
foran segmentet
  
Flyvevejssegmentet repræsenteres ved en fed, ubrudt linje. Den stiplede 
linje repræsenterer  flyvevejens udstrækning , som er uendelig i begge 
retninger. Ved luftbårne segmenter, når begivenhedens måleenhed  er et 
eksponeringsniveau  L E , er NPD-afstandsparameteren  d lig med afstanden  
d p mellem  S p og iagttageren, hvilket benævnes den  mindste skrå afstand  
(dvs. den vinkelrette afstand fra iagttageren til segmentet ell er dets 
udstrækning eller med andre ord den (hypotetiske) uendelige fly vevej, 
som segmentet anses for at være en del af).  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 97  
Imidlertid bliver NPD-afstandsparameteren  d til afstanden  d s , som er den 
korteste afstand fra iagttageren til segmentet (dvs. det samme som ved 
beregningsenheder for maksimale niveauer), i forbindelse med må ling af 
eksponeringsniveauet, hvor iagttageren er placeret bag terrænse gmen­
terne under startrullestrækningen og foran terrænsegmenterne un der 
landingsrullestrækningen.  
For beregningsenheder for maksimale niveauer er NPD-afstandspar ame­
teren  d lig med  d s , som er den korteste afstand fra iagttageren til 
segmentet.  
S e g m e n t e t s e f f e k t P  
De anførte NPD-data beskriver støjen fra et fly under konstant ligeud­
flyvning på en uendelig flyvevej, dvs. ved en konstant motoreff ekt P. 
Den anbefalede metode deler reelle flyveveje, langs hvilke hast ighed og 
retning varierer, op i en række afgrænsede segmenter, som hver især 
betragtes som en del af en ensartet, uendelig flyvevej, som NPD -dataene 
gælder for. Men metoden tager højde for ændringer i effekt lang s et 
segments længde. Den antages at variere lineært med afstand fra  P 1 
ved startpunktet til  P 2 ved slutpunktet. Det er derfor nødvendigt at 
bestemme en ækvivalent stabil segmentværdi  P. Den betragtes som 
værdien ved det punkt i segmentet, der er tættest på iagttagere n. Hvis 
iagttageren er ved siden af segmentet (figur 2.7.k) findes værd ien ved 
interpolation som beregnet ved ligning 2.7.8 mellem slutværdier ne, dvs.  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ q 
λ · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ r 
(2.7.31)  
Hvis iagttageren er bag eller foran segmentet, beregnes værdien  ved det 
nærmeste slutpunkt,  P 1 eller P 2 . 
2.7.19.  Korrektionsfaktor for segmentets begivenhedsniveau  
NPD-dataene bestemmer støjbegivenhedsniveauer som funktioner af  
afstand vinkelret under en idealiseret lige horisontal vej af u endelig 
længde, langs hvilken flyet flyver med regelmæssig kraft ved en  fast 
referencehastighed (  1 ). Begivenhedsniveauet, som interpoleres fra 
NPD-tabellen for en bestemt effektindstilling og skrå afstand, beskrives 
derfor som et  referenceniveau . Det gør sig gældende for en uendelig 
flyvevej og skal korrigeres for at tage højde for virkningerne af 1) 
hastigheder, der afviger fra referencehastigheden, 2) virkninge r af moto­
rinstallation (lateral retningsvirkning), 3) lateral dæmpning, 4) afgrænset 
segmentlængde og 5) længderetningsvirkningen bag startrullestræ k­
ningen — se ligning 2.7.25 og 2.7.26.  
V a r i g h e d s k o r r e k t i o n e n Δ V ( k u n f o r e k  s p o n e r i n g s ­
n i v e a u e r L E )  
Denne korrektion (  2 ) tager højde for en ændring i eksponeringsniveau­
erne, hvis det pågældende segments hastighed ved jorden afviger  fra 
flyets referencehastighed  V ref , som de grundlæggende NPD-data er 
baseret på. Ligesom motoreffekten varierer  ►C2 hastigheden langs 
segmentet ◄ (hastigheden ved jorden varierer fra V  1 til V  2 ), og det er 
nødvendigt at beregne en ækvivalent segmenthastighed  V seg , som tager 
højde for, at segmentet skråner mod jorden, dvs.  ▼M2 
( 1 ) NPD-speficikationer kræver, at dataene baseres på målinger af  konstant ligeudflyvning, 
som ikke nødvendigvis er horisontal. For at skabe de nødvendige  flyveforhold kan flyets 
testflyvevej skråne mod det horisontale plan. Dog medfører skrå nende veje beregnings­
mæssige vanskeligheder, hvilket vil blive vist, og når man anve nder dataene til model­
lering, er det hensigtsmæssigt at visualisere kildevejene som b åde lige og horisontale. 
( 2 ) Dette er kendt som  varighedskorrektionen , fordi den tager højde for indvirkningen af 
flyets hastighed på varigheden af lydbegivenheden under den enk le antagelse, at varighed 
og dermed den modtagne lydenergi alt andet lige er omvendt prop ortional med kildens 
hastighed.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 98  
V seg = V/cosγ (2.7.32)  
hvor V her er en ækvivalent segmenthastighed ved jorden (se til orien ­
tering ligning B-22, som udtrykker  V i form af kalibreret flyvehastighed, 
V c) og 
γ ¼ tan Ä1 z 2 Ä z 1 
s 2 Ä s 1 Í Î  
(2.7.33)  
For luftbårne segmenter betragtes  V som hastigheden ved jorden ved den 
mindste passageafstand  S, som er interpoleret mellem segmentets slut­
punktværdier under antagelse af, at det varierer lineært med ti d. Dvs. at 
hvis iagttageren befinder sig ved siden af segmentet, er:  
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ q 
λ · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ r 
(2.7.34)  
Hvis iagttageren er bag eller foran segmentet, beregnes værdien  ved det 
nærmeste slutpunkt,  V 1 eller V 2 . 
For banesegmenter (dele af start- eller landingsrullestrækninge n, hvor γ 
= 0), er  V seg ganske enkelt gennemsnittet af segmentets start- og slut­
hastighed, dvs.  
V seg = (V  1 + V  2 )/2 (2.7.35)  
Under alle omstændigheder er den additive varighedskorrektion d ermed  
Δ V = 10 · lg( V ref /V seg ) (2.7.36)  
G e o m e t r i f o r l y d u d b r e d e l s e n  
Figur 2.7.l  viser den grundlæggende geometri i normalplanet til flyets 
flyvevej. Jordlinjen er skæringen mellem normalplanet og den ho rison­
tale jordoverflade. (Hvis flyvevejen er horisontal, er jordlinj en jordover­
fladen set fra slutpunktet). Flyet krænger ved vinkel ε målt mo d uret 
omkring dets længdeakse (dvs. styrbord vinge er oppe). Vinklen er 
dermed positiv for venstredrej og negativ for højredrej.  
Figur 2.7.m  
Vinkler mellem fly og iagttager i normalplanet til flyvevejen
  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 99  
— ►C2 Elevationsvinklen ◄ β (mellem 0 og 90°) mellem den direkte 
lydudbredelsesvej og den horisontale jordlinje (  1 ) bestemmer sammen 
med flyvevejens hældning og sideforskydningen  ℓ af iagttageren fra 
sporet på jorden den laterale dæmpning.  
— Den negative  ►C2 elevationsvinkel ◄ φ mellem vingeplanet og 
udbredelsesvejen bestemmer virkningen af motorinstallationen. 
Hvad angår konventionen for krængningsvinklen er  φ = β ± ε med 
positivt fortegn for iagttagere til styrbord (højre) og negativ t fortegn 
for iagttagere til bagbord (venstre).  
K o r r e k t i o n f o r m o t o r i n s t a l l a t i o n Δ I  
Et fly under flyvning er en kompliceret støjkilde. Motoren (og flyskro­
get) er komplicerede kilder i sig selv, og konfigurationen af s kroget, 
navnlig placeringen af motorerne, påvirker støjudbredelsesmønst rene 
gennem refleksion, brydning og spredning i de faste overflader og aero­
dynamiske strømningsfelter. Dette resulterer i en uensartet ret ningsvirk­
ning for lyd, der udbredes lateralt omkring flyets længdeakse, hvilket her 
er benævnt  lateral retningsvirkning . 
Der er væsentlige forskelle i den laterale retningsvirkning for  fly med 
skrogmonterede motorer og for fly med vingemonterede motorer, h vilket 
der tages højde for i følgende ligning:  
Δ I ðφÞ ¼ 10 · lg½ða · cos  2 φ þ sin  2 φÞ b=ðc · sin  2 2φ þ cos  2 2φÞâ d B  (2.7.37)  
hvor Δ  I (φ) er korrektionen i dB ved den negative  
►C2 elevationsvinkel ◄ φ (se  figur 2.7.m ) og 
a = 0,00384,  b = 0,0621,  c = 0,8786  for vingemonterede motorer og  
a = 0,1225,  b  = 0,3290,  c =  1  for skrogmonterede motorer.  
For propeldrevne fly er udsving i retningsvirkning ubetydelige,  og for 
dem kan det antages, at 
Δ I (φ) =  0 (2.7.38)  
Figur 2.7.n  viser variationen i Δ  I (φ) omkring flyets længdeakse for de 
tre typer motorinstallationer. Disse empiriske forhold er bleve t beregnet 
af Society of Automotive Engineers  (SAE) ud fra forsøgsmålinger, der 
primært er foretaget under vingen. Indtil data fra over vingen er blevet 
analyseret, anbefales det, at  Δ I (φ) = Δ I (0) ved negativt  φ for alle 
installationer.  ▼M2 
( 1 ) Ved ujævnt terræn kan der være forskellige definitioner af  ►C2 elevationsvinkel ◄. 
Her defineres den ved flyets højde over iagttagerpunktet og den  skrå afstand, og dermed 
ses der bort fra lokale terrænhældninger samt forhindringer på lydens udbredelsesvej (se 
afsnit 2.7.6 og 2.7.10). Hvis modtagerpunktet på grund af terræ nhøjden er over flyet, 
sættes  ►C2 elevationsvinklen ◄ β til at være lig med nul.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 100  
Figur 2.7.n  
Lateral retningsvirkning af installationseffekter
  
Det antages, at Δ  I (φ) er todimensionel, dvs. at den ikke afhænger af 
andre parametre, og at den navnlig ikke varierer med afstanden i læng­
deretning mellem iagttageren og flyet. Dette betyder, at  
►C2 elevationsvinklen ◄ β for Δ  I (φ) beregnes som  β = tan  – 1 (z/ℓ). 
Dette er for at lette modelleringsprocessen, indtil man har en bedre 
forståelse af mekanismen. I praksis bør installationseffekter v ære tredi­
mensionelle. På trods af dette begrundes den todimensionelle mo del 
med, at begivenhedsniveauerne som regel er domineret af støj, s om 
udbredes horisontalt fra det nærmeste segment.  
L a t e r a l d æ m p n i n g Λ ( β ,  ℓ ) ( u e n d e l i g f l y v e v e j )  
De anførte NPD-begivenhedsniveauer er baseret på konstant horis ontal­
flyvning og som regel på målinger foretaget 1,2 m over et blødt  og 
horisontalt terræn under flyet. Afstandsparameteren er højden o ver over­
fladen. Enhver indvirkning fra overfladen på begivenhedens støj niveau 
under flyet, som kan forårsage, at de anførte niveauer afviger fra de frie 
lydfeltværdier (  1 ), antages at være indeholdt i dataene (dvs. i form af 
forholdet mellem niveau og afstand).  
Ved siden af flyvevejen er afstandsparameteren den mindste skrå  
afstand, dvs. længden af normalen fra iagttageren til flyveveje n. Ved 
en given lateral position vil støjniveauet som regel være mindr e end 
ved samme afstand umiddelbart under flyet. Den  laterale retningsvirk ­
ning eller »installationseffekterne«, som er beskrevet ovenfor, sky ldes en 
overskydende  lateral dæmpning , som medfører, at lydniveauet sænkes 
hurtigere med afstand, end NPD-kurverne indikerer. En metode, s om 
tidligere blev anvendt i bred udstrækning til modellering af la teral udbre­
delse af flystøj, var udviklet af  Society of Automotive Engineers  (SAE) i 
AIR-1751, og nedenstående algoritmer er baseret på forbedringer , som 
SAE nu anbefaler (AIR-5662). Lateral dæmpning er en refleksions effekt, 
som skyldes interferensen mellem direkte udbredt lyd og den lyd , som  ▼M2 
( 1 ) Et »frit lydfelt«-niveau er, hvad man ville kunne måle, hvis jordoverfladen ikke 
eksisterede.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 101  
reflekterer i overfladen. Den afhænger af overfladetypen og kan  
forårsage væsentlige reduktioner i de målte lydniveauer ved lav e 
►C2 elevationsvinkler ◄. Den påvirkes desuden i særdeles høj grad 
af stabil og ustabil akustisk brydning, som skyldes vind- og te mpera­
turgradienter og turbulens, som selv skyldes overfladens tilste deværel­
se (  1 ). Man har en god forståelse af mekanismen bag overfladerefleks ion, 
og den kan beskrives teoretisk med en vis præcision for ensarte de atmos­
færiske og overfladeforhold. Dog har uensartetheder i atmosfære n og 
overfladen, som ikke egner sig til simpel teoretisk analyse, en  omfat­
tende indvirkning på refleksionseffekten og har tendens til at »udbrede« 
den til større  ►C2 elevationsvinkler ◄. Dermed kan teorien kun 
anvendes i et begrænset omfang. SAE arbejder fortsat på at skab e en 
bedre forståelse af overfladeeffekter, og dette arbejde forvent es at munde 
ud i bedre modeller. Indtil de findes, anbefales følgende metod e, som er 
beskrevet i AIR-5662, til beregning af lateral dæmpning. Den er  
begrænset til lydudbredelse over et blød og horisontalt terræn,  hvilket 
er forhold, der gør sig gældende for langt størstedelen af civi le lufthavne. 
Man arbejder stadig på tilpasninger for at tage højde for indvi rkningen af 
en hård jordoverflade (eller vand, som akustisk set er det samm e). 
Metoden er bygget på den omfattende mængde af forsøgsdata 
vedrørende lydudbredelse fra fly med skrogmonterede motorer und er 
lige (ingen drej), konstant horisontalflyvning, oprindeligt off entliggjort 
i AIR-1751. Under antagelse af, at luft-til-jord-dæmpningen for  horison­
talflyvning afhænger af i)  ►C2 elevationsvinklen ◄  β målt i det verti­
kale plan og ii) sideforskydningen fra flyets spor på jorden  ℓ, blev 
dataene analyseret for at opnå en empirisk funktion for den  totale  late­
rale tilpasning Λ  T (β,ℓ) (= lateralt begivenhedsniveau minus niveauet ved 
samme afstand under flyet).  
Da faktoren Λ  T (β,ℓ) tager højde for både lateral retningsvirkning og 
lateral dæmpning, kan sidstnævnte beregnes ved subtraktion. Ved  at 
beregne den laterale retningsvirkning ved ligning 2.7.37 med ko efficien­
terne for skrogmontering og med φ erstattet med  β (relevant for flyvning 
uden drej) bliver den laterale dæmpning:
  
(2.7.39)  
hvor β o g ℓ måles som illustreret i  figur 2.7.m  i et normalplan til den 
uendelige flyvevej, som ved horisontalflyvning også er vertikal . 
Selv om Λ(β, ℓ) kan beregnes direkte ved hjælp af ligning 2.7.39 med 
Λ T (β,ℓ) fra AIR-1751, anbefales et mere effektivt forhold. Dette er d en 
følgende empiriske approksimation tilpasset fra AIR-5662:
  
(2.7.40)  
hvor Γ(ℓ) er en afstandsfaktor, som beregnes ved
  
for 0 ≤  ℓ ≤ 914 m  (2.7.41)
  
for ℓ > 914 m  (2.7.42)  ▼M2 
( 1 ) Vind- og temperaturgradienterne og turbulensen afhænger delvi st af overfladens egen­
skaber for ruhed og varmeoverføring.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 102  
og Λ(β) er den laterale luft-til-jord-dæmpning over lang afstan d, som 
beregnes ved 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229 β + 9,72 · exp(– 0,142 β) for 0° ≤ β ≤ 50°  (2.7.43)  
Λ(β) = 0  for 50° ≤ β ≤ 90°  (2.7.44)  
Udtrykket for lateral dæmpning Λ(β, ℓ), ligning 2.7.40, som antages at 
holde stik for alle fly, såvel propeldrevne som skrogmonterede og vinge­
monterede jetfly, er illustreret i  figur 2.7.o . 
Under visse omstændigheder (med terræn), er det muligt for  β at være 
mindre end nul. I disse tilfælde anbefales det, at Λ(β) = 10,57 . 
Figur 2.7.o  
▼C2 
Variationer af lateral dæmpning Λ(β,ℓ) med elevationsvinkel og 
afstand  
▼M2
 
L a t e r a l d æ m p n i n g f o r e t a f g r æ n s e t s e g  m e n t  
Ligningerne 2.7.41-2.7.44 beskriver den laterale dæmpning Λ(β, ℓ) af lyd, 
der når iagttageren fra et fly under konstant flyvning langs en  uendelig, 
horisontal flyvevej. Når de anvendes på afgrænsede flyvevejsseg menter, 
som ikke er horisontale, skal dæmpningen beregnes for en  ækvivalent  
horisontal vej, da det nærmeste punkt på en simpel forlængelse af det 
skrånende segment (som passerer igennem jordoverfladen på et ti dspunkt) 
som regel ikke medfører en passende  ►C2 elevationsvinkel ◄  β. 
Der er en betydelig forskel i udregningen af den laterale dæmpn ing for 
afgrænsede segmenter for beregningsenhederne  L max og L E . Segmen­
ternes maksimale niveauer  L max fastlægges ud fra NPD-data som en 
funktion af udbredelsesafstanden  d fra det nærmeste punkt i segmentet. 
Der kræves ingen korrektioner for at tage højde for segmentets dimen­
sioner. Ligeledes antages det, at den laterale dæmpning af  L max udeluk­
kende afhænger af  ►C2 elevationsvinklen ◄ for og afstanden ved 
jorden til det samme punkt. Dermed kræves kun koordinaterne for  
dette punkt. For  L E er processen imidlertid mere kompliceret.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 103  
Referenceniveauet for en begivenhed  L E (P,d) , som beregnes ud fra 
NPD-data, selv om de omhandler afgrænsede segmentparametre, 
gælder ikke desto mindre for en uendelig flyvevej. Støjeksponer ings­
niveauet for en begivenhed fra et segment,  L E,seg , er naturligvis 
mindre end referenceniveauet med en mængde, der bestemmes af ko rrek­
tionen for et afgrænset segment, som bestemmes senere i afsnit 2.7.19. 
Den korrektion, som er en funktion af geometrien for trekantern e OS  1 S 2 
i figur 2.7.j-2.7.l , bestemmer, hvor stor en andel af den samlede uende­
lige flyvevejs lydenergi modtaget ved O der stammer fra segment et. 
Korrektionen gør sig gældende, uanset om der er lateral dæmpnin g. 
Men enhver lateral dæmpning skal beregnes for den uendelige fly vevej, 
dvs. som en funktion af flyvevejens, og ikke det afgrænsede seg ments, 
sideforskydning og højde.  
Ved at addere korrektionerne Δ  V og Δ  I , og subtrahere den laterale dæmp­
ning Λ(β,ℓ) fra NPD- referenceniveauet  findes det tilpassede støjbegiven­
hedsniveau for ækvivalent konstant  horisontal flyvning på en tilstødende 
uendelig lige flyvevej. Men de reelle flyvevejssegmenter, som m odelle­
res, og som påvirker støjkonturerne, er sjældent horisontale. F lyene 
befinder sig som regel under op- eller nedstigning.  
Figur 2.7.p  viser et startsegment  S 1 S 2 , hvor flyet stiger ved en vinkel γ, 
men betragtningerne er stort set de samme ved landing. Resten a f den 
»virkelige« flyvevej er ikke vist. Det er tilstrækkeligt at næv ne, at  S 1 S 2 
blot repræsenterer en del af hele flyvevejen (som generelt vil være 
krum). I dette tilfælde er iagttageren  O ved siden af og til venstre for 
segmentet. Flyet krænger (mod uret omkring flyvevejen) ved en v inkel ε 
til den laterale horisontale akse. Den negative  ►C2 elevationsvinkel ◄  
φ fra vingeplanet, som installationseffekten Δ  I er en funktion af (ligning 
2.7.39), ligger i normalplanet til flyvevejen, hvori ε er defin eret. Dermed 
er φ = β - ε, hvor  β = tan  – 1 (h/ℓ) og ℓ er den vinkelrette afstand  OR fra 
iagttageren til sporet på jorden, dvs. iagttagerens sideforskyd ning (  1 ). 
Flyets mindste passageafstand til iagttageren,  S, defineres ved den 
vinkelrette  OS af længde (skrå afstand)  d p . Trekanten  OS  1 S 2 stemmer 
overens med  figur 2.7.k , som beskriver geometrien til beregning af 
segmentkorrektionen Δ  F . 
Figur 2.7.p  
Iagttager ved siden af segmentet
  
► (1) (2) C2 ▼M2 
( 1 ) For en iagttager, der befinder sig på segmentets højre side b liver φ til β + ε (se afsnit 
2.7.19).
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 104  
For at beregne den laterale dæmpning ved hjælp af ligning 2.7.4 0 (hvor  β 
måles i et vertikalt plan), bestemmes en  ækvivalent horisontalflyvevej  i det 
vertikale plan ved hjælp af  S 1 S 2 og med den samme vinkelrette skrå afstand  
d p fra iagttageren. Dette visualiseres ved at rotere trekanten  ORS  og dens 
tilknyttede flyvevej omkring  OR  (se figur 2.7.p ) gennem vinkel γ, hvori­
gennem trekanten  ORS′ formes.  ►C2 Elevationsvinklen ◄ for denne 
ækvivalente horisontale vej (nu i et vertikalt plan) er  β = tan  – 1 (h/ℓ) 
(ℓ forbliver uændret). I dette tilfælde, hvor iagttageren er ved siden af 
segmentet, er den laterale dæmpning Λ( β,ℓ) identisk for beregningsenhe­
derne  L E og L max . 
Figur 2.7.q  viser situationen, hvor  O ligger  bag , og ikke ved siden af,  
det afgrænsede segment . Her observeres segmentet som en mere fjernt­
liggende del af en uendelig vej. Der kan kun tegnes en vinkelre t linje til 
punkt  S p på udvidelsen af segmentet. Trekanten  OS  1 S 2 stemmer overens 
med figur 2.7.j , som bestemmer segmentkorrektionen Δ  F . Men i dette 
tilfælde er parametrene for lateral retningsvirkning og dæmpnin g mindre 
åbenlyse.  
Figur 2.7.q  
Iagttager bag segmentet
  
► (1) (2) (3)  C2 
Med øje for, at lateral retningsvirkning (installationseffekt),  som 
betragtes med henblik på modellering, er todimensionel, måles d en defi­
nerende negative  ►C2 elevationsvinkel ◄ φ stadig lateralt fra flyets 
vingeplan. (Referenceniveauet for en begivenhed er stadig det, som 
genereres af flyet, som tilbagelægger den uendelige flyvevej, r epræsen­
teret ved det udvidede segment. Dermed bestemmes den negative  
►C2 elevationsvinkel ◄ ved den mindste passageafstand, dvs.  φ = 
β p - ε, hvor  β p er vinklen  S p OC. 
For beregningsenhederne for maksimale niveauer er NPD-afstandsp ara­
meteren den korteste afstand til segmentet, dvs.  d = d  1 . For beregnings­
enhederne for eksponeringsniveauer er det den korteste afstand  d p fra O til 
S p på den udvidede flyvevej, dvs. at niveauet, som interpoleres fr a 
NPD-tabellen, er  L E∞ (P 1 , d p ). 
De geometriske parametre for lateral dæmpning er også forskelli ge for 
beregning af maksimale niveauer og eksponeringsniveauer. Ved må ling 
af de  maksimale niveauer  beregnes Λ(β, ℓ) ved ligning 2.7.40 med β = β  1 
= sin  – 1 (z 1 /d 1 ) o g
 , hvor β  1 og d 1 bestemmes af 
trekanten  OC  1 S 1 i det vertikale plan gennem  O o g S 1 . ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 105  
Ved beregning af den laterale dæmpning udelukkende for luftbårn e 
segmenter og beregningsenheder for  eksponeringsniveauet  e r ℓ stadig 
den korteste sideforskydning fra udvidelsen af segmentet ( OC). Men 
for at bestemme en passende værdi for β er det atter nødvendigt  at 
visualisere en (uendelig)  ækvivalent horisontalflyvevej , som segmentet 
kan betragtes som værende en del af. Den tegnes gennem  S 1 ′, højde  h 
over overfladen, hvor h er lig med længden af  RS  1 , den vinkelrette linje 
fra sporet på jorden til segmentet. Dette svarer til at rotere den reelle 
udvidede flyvevej gennem vinkel γ omkring punkt  R (se figur 2.7.q ). 
For så vidt som  R er på den vinkelrette linje til  S 1 , det punkt i segmen­
tet, der er tættest på  O, udformes den ækvivalente horisontale flyvevej 
på samme måde, som når  O er ved siden af segmentet.  
Den mindste passageafstand mellem den ækvivalente horisontale 
flyvevej og iagttageren  O er ved  S′, skrå afstand  d, således at trekanten  
OCS′ med denne form i det vertikale plan dermed bestemmer  
►C2 elevationsvinklen ◄ β = cos  –1 (ℓ/d). Selv om denne transformation 
kan virke en anelse omstændelig, bør det bemærkes, at den grund læg­
gende kildegeometri (bestemt af  d 1 , d 2 og φ) ikke ændres. Lyden, der 
udbredes fra segmentet  mod  iagttageren er blot, hvad den ville være, 
hvis hele flyvningen langs det uendeligt udstrakte skrånende se gment 
(som segmentet i forbindelse med modellering er en del af) fand t sted 
ved konstant hastighed  V og effekt  P 1 . ►C2 Den laterale dæmpning af 
lyden fra segmentet, som iagttageren  modtager , er på den anden side 
ikke forbundet med  β p , som er den udvidede flyvevejs elevationsvinkel, 
men derimod til  β, som er elevationsvinklen for den ækvivalente hori­
sontale flyvevej. ◄  
Eksempler, hvor iagttageren er placeret foran segmentet, beskri ves ikke 
særskilt. Det er indlysende, at det i princippet er det samme, som når 
iagttageren er placeret bag segmentet.  
Imidlertid bliver værdien af  β det samme som ved beregningse- 
nheder for maksimale niveauer, dvs.  β = β 1 = sin  –1 (z 1 /d 1 ) o g
 
i forbindelse med måling af eksponeringsniveauer, 
hvor iagttageren er placeret bag terrænsegmenterne under startr ulle­
strækningen og foran terrænsegmenterne under landingsrullestræk ningen.  
K o r r e k t i o n f o r e t a f g r æ n s e t s e g m e n t Δ  F ( k u n f o r 
e k s p o n e r i n g s n i v e a u e r L  E ) 
Det tilpassede referenceniveau for støjeksponering gør sig gæld ende for 
et fly under konstant, ligeud stabil horisontalflyvning (dog me d en 
krængningsvinkel  ε, som ikke er i overensstemmelse med ligeudflyv­
ning). Ved at anvende den (negative)  korrektion for et afgrænset 
segment  Δ F = 10×lg( F), hvor  F e r energiandelen , tilpasses niveauet 
yderligere til det, det ville være, hvis flyet kun tilbagelagde  det afgræn­
sede segment (eller hvis det var fuldstændigt stille under rest en af den 
uendelige flyvevej).  
Energiandelen tager højde for flystøjens udtalte længderetnings virkning 
og den vinkel, der ligger lige over for segmentet ved iagttager ens place­
ring. Selv om de processer, der forårsager retningsvirkningen, er meget 
komplicerede, viser undersøgelser, at de deraf følgende konture r påvirkes 
i ringe grad af de nærmere retningsbestemte egenskaber, der ant ages. 
Udtrykket for Δ  F nedenfor er baseret på en 90-graders dipolmodel for 
lydudbredelse i fjerde potens. Den antages at være upåvirket af  lateral 
retningsvirkning og dæmpning. Beregningen af denne korrektion 
beskrives i detaljer i  bilag E . 
Energiandelen  F er en funktion af »udsynstrekanten«  OS  1 S 2, som er 
defineret i figur  2.7.j-2.7.l , således at:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 106  
Δ F ¼ 10 · lg " 
1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î # 
(2.7.45)  
med 
α 1 ¼ Ä q 
d λ ; α 2 ¼ Ä q Ä λ 
d λ ; d  λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d p ÞÄL max ðP;d p Þâ=10 ; d  0 ¼ 2 
π · V ref · t 0 . 
hvor d λ er kendt som »skalaafstanden« (se  bilag E ). Bemærk, at  
L max (P, d  p ) er det maksimale niveau, fra NPD-data, for den vinkelrette 
afstand  d p , IKKE for segmentets  L max . 
Det anbefales at fastsætte en nedre grænse på – 150 dB for Δ  F . 
I det særlige tilfælde, hvor iagttageren befinder sig bag hvert  enkelt star­
trullestrækningssegment og hvert enkelt landingsrullestræknings segment, 
anvendes en reduceret form af støjandelen, som er udtrykt i lig ning 
2.7.45, som svarer til det særlige tilfælde, hvor q = 0. Dette beregnes 
ved hjælp af  
Δ F′ ¼ 10 log  10 ½ð1=πÞ½α 2=ð1 þ α 2 
2 Þ þ tan Ä1 α 2 â 1 0  ΔSOR =10 â (2.7.46)  
hvor α  2 = l/d  l , og Δ  SOR er retningsvirkningsfunktionen for startpunktet, 
beregnet ved ligning 2.7.51 og 2.7.52.  
Argumentet for at anvende denne særlige form for støjandel fork lares 
nærmere i afsnittet nedenfor som en del af metoden for anvendel se af 
startpunktets retningsvirkning.  
S æ r l i g b e h a n d l i n g a f o f r u l l e s t r æ k n i  n g s s e g m e n t e r 
v e d j o r d e n , r e t n i n g s v i r k n i n g s f u n k t  i o n e n f o r s t a r t ­
p u n k t e t  Δ S O R 
Rullestrækningssegmenter ved jorden, både ved start og landing,  
behandles på en særlig måde, som er beskrevet nedenfor.  
R e t n i n g s v i r k n i n g s f u n k t i o n e n f o r s t  a r t p u n k t e t  Δ S O R 
Støjen fra et jetfly, navnlig fly udstyret med motorer med lave  bypassfor­
hold, har et sløjfeformet udstrålingsmønster i den bagerste bue , hvilket er 
karakteristisk for støj fra jetmotorer. Dette mønster er mere u dtalt, jo 
højere jetmotorens hastighed og jo lavere flyets hastighed er. Dette er af 
særlig betydning, hvis iagttageren er placeret bag startpunktet , når begge 
betingelser er opfyldt. Der tages højde for denne effekt ved hj ælp af en 
retningsvirkningsfunktion Δ  SOR . 
Funktionen Δ  SOR er blevet bestemt ud fra adskillige støjmålingsøvelser 
ved hjælp af mikrofoner placeret hensigtsmæssigt bag og ved sid en af 
det lettende jetflys startpunkt.  
Figur 2.7.r  viser den relevante geometri. Azimutvinklen  ψ mellem flyets 
længdeakse og vektoren til iagttageren defineres ved  
ψ ¼ arccos Í q 
d SOR Î 
. (2.7.47)  
Den relative afstand  q er negativ (se  figur 2.7.j ), således at ψ svinger 
mellem 0° i retning af flyets fremadrettede kurs til 180° i den  modsatte 
retning.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 107  
Figur 2.7.r  
Geometri mellem fly og iagttager på jorden til estimering af korrektionen for 
retningsvirkning
  
Funktionen Δ  SOR repræsenterer variationer i forholdet mellem den totale 
støj, der udspringer fra startrullestrækningen målt bag startpu nktet, i 
forhold til den totale støj fra startrullestrækningen målt ved siden af 
startpunktet (SOR), ved samme afstand:  
L TGR (d SOR ,ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48)  
hvor L TGR (d SOR ,90°) er det totale støjniveau for startrullestrækningen, der 
genereres af alle segmenterne i startrullestrækningen ved punkt afstanden  
d SOR ved siden af startpunktet (SOR). Ved afstande  d SOR , som er mindre 
end en normaliseret afstand  d SOR,0  , beregnes startpunktets retningsvirk­
ningsfunktion ved  
Δ 0 
SOR ¼ 51 ;47 Ä 1;553 ·  ψ þ 0;015147 ·  ψ 2 Ä 0,000047173 ·  ψ 3 hvis 90° ≤  ψ < 148,4  (2.7.49)  
Δ 0 
SOR ¼ 339 ;18 Ä 2;5802 ·  ψ Ä 0;0045545 ·  ψ 2 þ 0;000044193 ·  ψ 3 hvis 148,4° ≤  ψ ≤ 180°  (2.7.50)  
Hvis afstanden  d SOR overstiger den normaliserede afstand  d SOR,0  , 
multipliceres korrektionen for retningsvirkning med en korrekti onsfaktor 
for at tage højde for, at retningsvirkningen er mindre udtalt v ed større 
afstande fra flyet, dvs.  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR hvis d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51)  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR · d SOR ;0 
d SOR hvis d SOR > d SOR,0  (2.7.52)  
Den normaliserede afstand  d SOR,0  er lig med 762 m (2 500 fod).  
B e h a n d l i n g a f m o d t a g e r e p l a c e r e t b a g  d e e n k e l t e 
s t a r t - o g l a n d i n g s r u l l e s t r æ k n i n g s s  e g m e n t e r  
Funktionen Δ  SOR , som er beskrevet ovenfor, opfanger primært den 
udtalte retningsvirkningseffekt fra den første del af startrull estrækningen 
ved placeringer bag startpunktet (SOR) (fordi den er tættest på  
modtagerne og har det højeste forhold mellem jetmotorens hastig hed 
og flyets hastighed). Dog »generaliseres« brugen af det dermed etable­
rede Δ  SOR til placeringer bag  hvert enkelt rullestrækningssegment — 
både ved start og landing — og dermed ikke kun bag 
startpunktet (SOR) (i forbindelse med start).  
Parametrene  d S og ψ beregnes i forhold til starten af hvert enkelt rulle­
strækningssegment.  
Begivenhedsniveauet  L seg for en placering bag et bestemt start- eller 
landingsrullestrækningssegment beregnes for at overholde Δ  SOR -funktio­
nens formalisme: det beregnes i princippet for referencepunktet , som er 
placeret ved siden af segmentets startpunkt, ved samme afstand  d s som 
det reelle punkt og tilpasses yderligere med Δ  SOR for at opnå niveauet 
ved det reelle punkt.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 108  
Dette betyder, at de forskellige korrektionsfaktorer i nedenstå ende 
ligninger skal anvende de geometriske parametre, der svarer til  dette 
referencepunkt, der er placeret ved siden af startpunktet.  
L max,seg  = L  max (P,d = d  s ) + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ SOR (2.7.53)  
L E,seg = L  E,∞ (P,d = d  s ) + Δ V + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ′ F + Δ SOR (2.7.54)  
hvor Δ′  F er den reducerede form af støjandelen udtrykt i ligning (2.7.46 ), 
når q = 0 (fordi referencepunktet befinder sig på startpunktets side ) med 
øje for, at d  l skal beregnes ved hjælp af  d S (og ikke  d p ): 
d λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d s ÞÄL max ðP;d s Þâ=10 (2.7.55)  
2.7.20.  Begivenhedsstøjniveau L for flyoperationer inden for almindelig luftfart  
Metoden, som er beskrevet i afsnit 2.7.19, kan anvendes på prop eldrevne 
fly inden for almindelig luftfart, når de behandles som propeld revne fly, 
for så vidt angår virkninger af motorens installationseffekter.  
ANP-databasen omfatter oplysninger om adskillige fly inden for almin­
delig luftfart. Der er ofte tale om de mest hyppige fly inden f or almin­
delig luftfart, men der kan være omstændigheder, hvor det er he nsigts­
mæssigt at anvende yderligere data.  
Hvis det pågældende fly inden for almindelig luftfart ikke er k endt eller 
ikke optræder i ANP-databasen, anbefales det at anvende mere ge neriske 
flydata, henholdsvis GASEPF og GASEPV. Disse datasæt repræsente rer 
et lille fly inden for almindelig luftfart med én motor med pro peller med 
henholdsvis fast og variabel pitch. Dataene præsenteres i tabel form i 
bilag I (tabel I-11 til I-17).  
2.7.21.  Metode til beregning af helikopterstøj  
Med henblik på beregning af helikopterstøj kan metoden, som anv endes 
til fastvingefly (beskrevet i afsnit 2.7.14), anvendes, forudsa t at helikop­
tere behandles som propeldrevne fly, og at motorens installatio nseffekter, 
som forbindes med jetfly, ikke gør sig gældende. I bilag I (tab el I-18 til 
I-27) findes tabeller med oplysninger for to forskellige datasæ t. 
2.7.22.  Støj i forbindelse med motorafprøvningsoperationer, taxiing og hjælpe ­
motoranordninger  
Hvis det vurderes, at støj i forbindelse med motorafprøvning og  hjælpe­
motoranordninger skal modelleres, sker dette i henhold til kapi tlet om 
støj fra virksomheder. Selv om det normalt ikke er tilfældet, k an støj fra 
afprøvning af flyets motorer (motorafprøvning) ved lufthavne bi drage til 
støjpåvirkningen. Afprøvningen foretages som regel af ingeniørt ekniske 
årsager for at tjekke motorydelsen, og flyet er placeret sikker t på afstand 
af bygninger, andre fly samt færdsel af køretøjer og/eller pers oner for at 
undgå skader på grund af luftstrømmen fra jetmotorerne.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 109  
Af yderligere sikkerheds- og støjkontrolhensyn kan lufthavne, n avnlig 
dem, der råder over vedligeholdelsesanlæg, som kan medføre hypp ige 
motorafprøvninger, installere såkaldte  noise pens  (»støjbokse«), som er 
tresidede afskærmede indelukker, der er udformet med henblik på  at 
aflede og sprede luftstrømme og støj fra jetmotorer. En undersø gelse 
af sådanne anlægs støjpåvirkning, som kan dæmpes yderligere og redu­
ceres ved hjælp af yderligere jorddæmninger eller omfattende af skærm­
ning med støjskærme, foretages bedst ved at behandle støjboksen  som en 
kilde til virksomhedsstøj og anvende en passende model til lyd-  og 
støjudbredelse.  
2.7.23.  Beregning af kumulative niveauer  
I afsnit 2.7.14 til 2.7.19 beskrives beregningen af støjbegiven heds­
niveauet for en enkelt flyoperation ved en enkelt iagttagerplac ering. 
Den totale støjeksponering ved den position beregnes ved at akk umulere 
begivenhedsniveauerne for alle de støjsignifikante flyoperation er, dvs. 
alle indgående og udgående operationer, der påvirker det kumula tive 
niveau.  
2.7.24.  Vægtede ækvivalente lydniveauer  
Tidsvægtede ækvivalente lydniveauer, som tegner sig for al den signifi­
kante, modtagne lydenergi fra flyet, skal udtrykkes på generisk  vis ved 
hjælp af formlen  
L eq;W ¼ 10 · lg  t 0 
T 0 · X  N 
i¼1 g i · 10 L E;i=10 " #  
þ C (2.7.56)  
Summationen foretages for alle støjbegivenheder  N i løbet af tidsinter­
vallet  T 0 , som støjindekset gør sig gældende for.  L E,i er den enkelte 
begivenheds støjeksponeringsniveau for den  i′ende støjbegivenhed.  g i 
er vægtningsfaktoren for tidspunktet på døgnet (defineres som r egel 
for døgnperioderne dag, aften og nat).  g i er reelt set en multiplikator 
for antallet af flyvninger, der foretages i løbet af de enkelte  perioder. 
Konstanten  C kan have forskellige betydninger (normaliseret konstant, 
sæsonkorrigering osv.)  
Ved hjælp af forholdet  
g i ¼ 10 Δ i=10 
hvor Δ  i er decibelvægtningen for den  i′ende periode, kan ligning 2.7.56 
omskrives som  
L eq;W ¼ 10 · lg  t 0 
T 0 X  N 
i¼1 10 ðL E;i þΔ i Þ=10 " #  
þ C (2.7.57)  
dvs. vægtningen for tidspunktet på døgnet udtrykkes ved en addi tiv 
niveauudligning.  
2.7.25.  Det vægtede antal operationer  
Det kumulative støjniveau estimeres ved at summere bidragene fr a alle 
forskellige flytyper eller -kategorier ved hjælp af de forskell ige flyveru­
ter, der udgør lufthavnsscenariet.  
Følgende indikatorer med sænket skrift anvendes til at beskrive  denne 
summationsproces:  
i indikator for flytype eller -kategori  
j indikator for flyvesporet eller underspor (hvis der er definer et under­
spor)  
k indikator for flyvesporets segment  
Mange støjindikatorer — navnlig ækvivalente lydniveauer — omfat ter 
vægtningsfaktorer for tidspunkt på døgnet  g i i deres definitioner (ligning 
2.7.56 og 2.7.57).  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 110  
Summationsprocessen kan forenkles ved at indføre et »vægtet ant al 
operationer«  
M ij = (g dag · N ij,dag + g  aften · N ij,aften  + g  nat · N ij,nat ) (2.7.58)  
Værdierne  N ij repræsenterer antallet af operationer for flyets type/kate­
gori i på spor (eller underspor)  j i løbet af døgnperioderne dag, aften og 
nat, henholdsvis (  1 ). 
Fra ligning (2.7.57) er det (generiske) kumulative ækvivalente lydniveau  
L eq ved iagttagerpunktet  (x,y)  
L eq;W ðx; yÞ ¼ 10 · lg  t 0 
T 0 · X  
i X  
j X  
k M ij · 10 L E;ijk ðx;yÞ=10 " #  
þ C (2.7.59)  
T 0 er referenceperioden. Den afhænger af den specifikke definition  af det 
anvendte vægtede indeks (f.eks.  L DEN ) og vægtningsfaktorerne  g i . L E,ijk 
er bidraget fra den enkelte begivenheds støjniveau fra segment  k på spor 
eller underspor  j for en operation af et fly fra kategori  i. Estimeringen af  
L E,ijk beskrives i detaljer i afsnit 2.7.14-2.7.19.  
2.7.26.  Standardberegninger i kvadratnet og finjustering  
Når støjkonturer beregnes ved interpolation mellem indeksværdie r ved 
rektangulært adskilte kvadratnetpunkter, afhænger nøjagtigheden  af 
valget af kvadratnetafstand (eller maskestørrelse)  Δ G , navnlig i celler, 
hvor store gradienter i den rumlige fordeling af indekset medfø rer en 
skarp krumning af konturerne (se  figur 2.7.s ). Interpolationsfejl mind­
skes ved at reducere kvadratnetafstanden, men da dette øger ant allet af 
punkter i kvadratnettet, øges beregningstiden ligeså. Der kræve s en 
balance mellem nøjagtighed og beregningens varighed for at find e en 
optimal regelmæssig maskestørrelse.  
Figur 2.7.s  
Standardberegninger i kvadratnet og finjustering
  ▼M2 
( 1 ) Tidsperioderne kan være forskellige fra disse tre, afhængigt af hvilken definition af 
støjindeks der anvendes.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 111  
En mærkbar forbedring i beregningseffektiviteten, som producere r mere 
nøjagtige resultater, er anvendelsen af et uregelmæssigt kvadra tnet for at 
finjustere interpolationen i kritiske celler. Denne teknik, som  er vist i  
figur 2.7.s , går ud på at stramme masken lokalt og efterlade størstedelen 
af kvadratnettet uændret. Det er meget ligetil og kan gennemfør es ved 
hjælp af følgende trin:  
1. Bestem en differenstærskel for finjustering  ΔL R for støjindekset.  
2. Beregn basiskvadratnettet ved en afstand  Δ G . 
3. Undersøg forskellene  ΔL på indeksværdierne mellem tilstødende 
punkter i kvadratnettet.  
4. Hvis der er forskelle, hvor  ΔL > ΔL R , defineres et nyt kvadratnet med 
afstanden  Δ G /2, og niveauerne for de nye punkter estimeres på 
følgende måde: 
Hvis  ΔL ≤ ΔL R 
beregnes den nye værdi  ►C2 ved lineær interpolation fra de tilstødende værdier. ◄  8 
>> > < 
>> > : ΔL > ΔL R 8 
>> > < 
>> > : ►C2 helt fra bunden fra de grundlæggende inputdata. ◄  
5. Gentag trin 1-4, indtil alle forskelle er mindre end differe nstærsklen.  
6. Estimer konturerne ved lineær interpolation.  
Hvis rækken af indeksværdier skal aggregeres med andre værdier (f.eks. 
i forbindelse med beregning af vægtede indeks ved summation af sepa­
rate dags- aften- og natkonturer) er det vigtigt at være opmærk som på at 
sikre, at de forskellige kvadratnet er identiske.  
2.7.27.  Anvendelse af roterede kvadratnet  
I praksis er den reelle støjkonturs form ofte symmetrisk omkrin g et spor 
på jorden. Hvis retningen af dette spor ikke er afstemt med kva dratnettet, 
der bruges til beregning, kan det resultere i en asymmetrisk ko nturform.  
Figur 2.7.t  
Anvendelse af et roteret kvadratnet
  
Den mest simple måde at forhindre denne effekt på er ved at str amme 
kvadratnettet. Dette øger imidlertid beregningstiden. En mere e legant 
løsning er at rotere kvadratnettet, således at dets retning er parallel 
med de primære spor på jorden (som regel parallelle med den pri mære 
start- og landingsbane).  Figur 2.7.t  viser indvirkningen af en sådan 
kvadratnetsrotation på konturformen.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 112  
2.7.28.  Sporing af konturer  
En meget tidsbesparende algoritme, der gør det overflødigt at b eregne et 
komplet sæt af kvadratnet med indeksværdier, men som dog gør be reg­
ningerne en anelse mere komplicerede, er at spore konturens spo r, punkt 
for punkt. Denne mulighed kræver, at man gennemfører og gentage r to 
grundlæggende trin (se  figur 2.7.u ): 
Figur 2.7.u  
Sporingsalgoritme
  
Trin 1 er at finde et første punkt  P 1 på konturen. Dette gøres ved at 
beregne støjindeksniveauerne  L i ækvidistante trin langs en »søgestråle«, 
som forventes at krydse den nødvendige kontur for niveau  L C . Når 
konturen krydses, skifter differencen δ =  L C – L tegn. Hvis dette sker, 
halveres trinbredden langs strålen, og søgeretningen skifter. D ette gøres 
indtil δ er mindre end en prædefineret nøjagtighedsgrænse.  
Trin 2, som gentages indtil konturen er tilstrækkeligt definere t, er at 
finde det næste punkt på konturen  L C , som befinder sig på en bestemt 
afstand i lige linje  r fra det nuværende punkt. I løbet af fortløbende 
vinkeltrin beregnes indeksniveauer og differencer δ ved slutnin gen på 
vektorer, der beskriver en bue med radius  r. Ved at man samtidig 
halverer og reverserer stigningerne, denne gang i vektorens ret ning, 
bestemmes det næste konturpunkt med en prædefineret nøjagtighed . 
Figur 2.7.v  
Geometriske parametre, der bestemmer betingelserne for 
sporingsalgoritmen
  
Der er visse begrænsninger, der skal sikre, at konturen estimer es med en 
tilstrækkelig grad af nøjagtighed (se  figur 2.7.v ): 
1. Længden af korden Δ c (afstanden mellem to konturpunkter) skal ligge 
inden for et interval [Δ c min , Δc max ], f.eks. [10 m, 200 m].  
2. Længdeforholdet mellem to tilstødende korder med længderne Δ c n og 
Δc n + 1 skal være begrænset, f.eks. 0,5 < Δ c n /Δc n + 1 < 2. 
3. For så vidt angår et godt match mellem kordelængde og kontur ens 
krumning, skal følgende betingelser være opfyldt:  
Φ n · max(Δ c n – 1  , Δc n ) ≤ ε (ε ≈ 15 m)  
hvor f  n er differencen i korderetningen.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 113  
Erfaringer med denne algoritme har vist, at der i gennemsnit sk al 
beregnes mellem 2 og 3 indeksværdier for at bestemme et konturp unkt 
med en nøjagtighed på mere end 0,01 dB.  
Særligt i forbindelse med beregning af store konturer øger denn e algo­
ritme beregningstiden betydeligt. Det bør dog bemærkes, at brug  af 
denne algoritme kræver erfaring, især når en kontur splittes op  i separate 
øer. 
2.8. Bestemmelse af støjniveauer for og antal af beboere i bygninger  
Med henblik på vurdering af befolkningens eksponering for støj,  vil kun 
beboelsesbygninger blive taget i betragtning. Der tilskrives in gen menne­
sker til andre bygninger, som ikke anvendes til beboelse, såsom  skoler, 
hospitaler, kontorbygninger eller fabrikker. Beregning af popul ationen i 
beboelsesbygninger skal baseres på de seneste tilgængelige data  (afhæn­
gigt af medlemsstaternes relevante lovgivninger).  
Da beregningerne for fly foretages i et kvadratnet med opløsnin gen 100 
m × 100 m, skal niveauerne særligt for flystøj interpoleres på grundlag 
af de nærmeste støjniveauer i kvadratnettet.  
Beregning af antallet af beboere i en bygning  
Antallet af beboere i en beboelsesbygning er en vigtig mellempa rameter 
til estimering af eksponeringen for støj. Desværre kan der ikke  altid 
tilvejebringes data for denne parameter. Nedenfor forklares det , 
hvordan denne parameter kan bestemmes umiddelbart ud fra tilgæn gelige 
data.  
Symbolerne, der anvendes i det følgende, er:  
BA = bygningens basisareal  
DFS = beboelsens gulvareal  
DUFS  = boligens (enhedens) gulvareal  
H = bygningens højde  
FSI = beboelsens gulvareal pr. beboer  
Inh = antal beboere  
NF = antal etager  
V = beboelsesbygningens volumen  
Til beregning af antallet af beboere skal proceduren i enten ca se 1 eller 
case 2 anvendes, afhængigt af de tilgængelige data.  
C A S E 1 : d a t a v e d r ø r e n d e a n t a l l e t a f b e  b o e r e e r t i l 
r å d i g h e d  
1A: Antallet af beboere er kendt eller er blevet estimeret på b aggrund af 
antallet af boliger. I dette tilfælde er antallet af beboere i en bygning lig 
med summen af antallet af beboere i alle bygningens boliger:  
Inh  bygning ¼ X  n 
i¼1 Inh  bolig  enhed i (2.8.1)  
1B: Antallet af beboere er kun kendt for enheder, der er større  end en 
bygning, f.eks. en side af en karré, karréer, distrikter eller endda hele 
kommuner. I dette tilfælde estimeres antallet af beboere i en b ygning på 
baggrund af bygningens volumen:  
Inh  bygning ¼ V bygning  
V total Ü Inh  total (2.8.2)  
Indikatoren » total« refererer her til den pågældende enhed. Bygningens 
volumen er produktet af dens basisareal og dens højde:  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 114  
V bygning  = BA  bygning  × H  bygning  (2.8.3)  
Hvis bygningens højde er ukendt, skal den estimeres på baggrund  af 
antallet af etager  NF  bygning  , under antagelse af en gennemsnitlig højde pr. 
etage på 3 m:  
H bygning  = NF  bygning  × 3 m  (2.8.4)  
Hvis antallet af etager ligeledes er ukendt, anvendes en standa rdværdi for 
antallet af etager, som er repræsentativ for distriktet eller k ommunen.  
Den totale volumen af beboelsesbygninger i den pågældende enhed  V total 
beregnes som summen af volumen af alle beboelsesbygninger i enh eden.  
V total ¼ X  n 
i¼1 V bygning  i (2.8.5)  
C A S E 2 : I n g e n d a t a v e d r ø r e n d e a n t a l l e  t a f b e b o e r e 
e r t i l r å d i g h e d  
I dette tilfælde estimeres antallet af beboere på baggrund af d et gennem­
snitlige gulvareal i beboelsen pr. beboer,  FSI. Hvis denne parameter er 
ukendt, anvendes en national standardværdi.  
2A: Beboelsens gulvareal bestemmes ud fra antallet af boliger ( enheder). 
I dette tilfælde estimeres antallet af beboere i hver bolig som  følger:  
Inh  bolig  enhed i ¼ DUFS  i FSI (2.8.6)  
Antallet af beboere i bygningen kan nu estimeres som i CASE 1A 
ovenfor.  
2B: Beboelsens gulvareal er kendt for hele bygningen, dvs. at s ummen 
af beboelsens gulvareal for alle boliger i bygningen er kendt. I dette 
tilfælde estimeres antallet af beboere som følger:  
Inh  bygning ¼ DFS  bygning  
FSI (2.8.7)  
2C: Beboelsens gulvareal er kun kendt for enheder, der er størr e end en 
bygning, f.eks. en side af en karré, karréer, distrikter eller endda hele 
kommuner.  
I dette tilfælde estimeres antallet af beboere i en bygning på baggrund af 
bygningens volumen som beskrevet i CASE 1B ovenfor, og det tota le 
antal beboere estimeres som følger:  
Inh  total ¼ DFS  total 
FSI (2.8.8)  
2D: Beboelsens gulvareal er ukendt. I dette tilfælde estimeres antallet af 
beboere i en bygning beskrevet i CASE 2B ovenfor, og beboelsens  
gulvareal estimeres som følger:  
DFS  bygning  = BA  bygning  × 0,8 ×  NF  bygning  (2.8.9)  
Faktoren 0,8 er omregningsfaktoren for  bruttogulvareal → beboelsens 
gulvareal.  Hvis en anden faktor vides at være repræsentativ for området, 
skal den anvendes i stedet og nøje dokumenteres.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 115  
Hvis antallet af etager i bygningen er ukendt, skal det estimer es på 
baggrund af bygningens højde,  H bygning  , hvilket som regel munder ud 
i et antal etager, som ikke er et heltal.  
NF bygning ¼ H bygning  
3 m  (2.8.10)  
Hvis hverken bygningens højde eller antallet af etager er kendt , 
anvendes en standardværdi for antallet af etager, som er repræs entativ 
for distriktet eller kommunen.  
Bestemmelse af modtagerpunkter på bygningernes facader  
Vurderingen af befolkningens eksponering for støj er baseret på  
modtagerpunkter ved en højde på 4 m over terrænoverfladen foran  
bygningsfacader på beboelsesbygninger.  
Til beregning af antallet af beboere skal proceduren i enten ca se 1 eller 
case 2 anvendes i forbindelse med landbaserede støjkilder. Vedr ørende 
flystøj i henhold til 2.6 forbindes hele populationen i en bygn ing med 
det nærmeste støjberegningspunkt i kvadratnettet.  
C A S E 1  
Figur a  
Eksempel på placering af modtagere rundt om en bygning i henhold 
til CASE 1-proceduren
  
a) Segmenter af en længde på mere end 5 m deles op i regelmæssi ge 
intervaller af den størst muligt længde, dog på mindre end elle r lig 
med 5 m. Modtagerpunkterne placeres i midten af de enkelte rege l­
mæssige intervaller.  
b) De resterende segmenter på mere end 2,5 meters længde repræs en­
teres ved et modtagerpunkt i midten af hvert segment.  
c) De resterende tilstødende segmenter med en samlet længde på mere 
end 5 m behandles som polylinjeobjekter på samme måde som 
beskrevet i a) og b).  
d) Antallet af beboere, som allokeres til et modtagerpunkt, ska l vægtes 
med længden af den repræsenterede facade, således at summen ove r 
alle modtagerpunkter repræsenterer det totale antal beboere.  
e) Kun for bygninger med etagestørrelser, der indikerer, at der  kun er én 
enkelt beboelse pr. etage, anvendes det mest eksponerede støjni veau 
for facaden direkte i statistikkerne og sættes i forhold til an tallet af 
beboere.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 116  
C A S E 2  
Figur b  
Eksempel på placering af modtagere rundt om en bygning i henhold 
til CASE 2-proceduren
  
a) Facaderne betragtes særskilt eller deles op hver femte meter  fra start­
positionen og fremefter med en modtagerposition placeret halvve js 
rundt om facaden eller ved 5 meter-segmentet.  
b) For det resterende afsnit befinder modtagerpunktet sig midt i afsnittet.  
c) Antallet af beboere, som allokeres til et modtagerpunkt, ska l vægtes 
med længden af den repræsenterede facade, således at summen ove r 
alle modtagerpunkter repræsenterer det totale antal beboere.  
d) Kun for bygninger med etagestørrelser, der indikerer, at der  kun er én 
enkelt beboelse pr. etage, anvendes det mest eksponerede støjni veau 
for facaden direkte i statistikkerne og sættes i forhold til an tallet af 
beboere.  
3. INPUTDATA  
Inputdataene, der skal anvendes, hvor det er relevant i forbind else med 
ovennævnte metoder, kan findes i bilag F til bilag I.  
Hvis inputdata fra bilag F til bilag I ikke kan anvendes eller medfører 
afvigelser fra de reelle værdier, som ikke opfylder betingelser ne under 
2.1.2 og 2.6.2, kan andre værdier anvendes, såfremt de værdier og 
metoder, der anvendes til at beregne dem, dokumenteres i tilstr ækkelig 
grad og beviser, at de er velegnede til formålet. Disse oplysni nger skal 
gøres offentligt tilgængelige.  
4. MÅLEMETODER  
Hvis der af en hvilken som helst årsag foretages målinger, skal  disse 
gennemføres i henhold til principperne for konstante gennemsnit lige 
målinger i ISO 1996-1:2003 og ISO 1996-2:2007 eller, for flystø j, 
ISO 20906:2009.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 117  
Bilag A  
Datakrav  
I hovedtekstens afsnit 2.7.6 findes en generel beskrivelse af k ravene til 
case-specifikke data, der beskriver en lufthavn og dens operati oner, og som er 
nødvendig for beregninger af støjkonturer. Følgende datablade e r udfyldt med 
data for en hypotetisk lufthavn. De nærmere dataformater afhæng er generelt af 
kravene til og behovene for det pågældende støjmodelleringssyst em samt det 
scenarie, der undersøges.  
Bemærk:  Det anbefales, at geografiske oplysninger (referencepunkter os v.) 
oplyses i kartesiske koordinater. Det nærmere valg af koordinat system 
afhænger som regel af de kort, der er til rådighed.  
A1 GENERELLE LUFTHAVNSDATA
  
A2 BESKRIVELSE AF BANEN
  
Ved forskudte tærskler kan beskrivelsen af banen gentages. Elle rs kan de 
forskudte tærskler beskrives i afsnittet om beskrivelsen af spo ret på jorden.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 118  
A3 BESKRIVELSE AF SPORET PÅ JORDEN  
Ved mangel på radardata er følgende oplysninger nødvendige for at beskrive de 
enkelte spor på jorden.
  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 119  
A4 BESKRIVELSE AF LUFTTRAFIKKEN
  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 120  
A5 DATABLAD FOR FLYVEPROCEDUREN  
En Chapter 3 Boeing 727-200 anvendes som et eksempel på et fly,  hvor oplys­
ningerne er udledt af radardata ved hjælp af vejledningen i hov edtekstens afsnit 
2.7.9.
  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 121  
Eksempel på en proceduremæssig profil baseret på A/C-data lagre t i 
ANP-databasen.
  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 122  
Bilag B  
Beregning af flyvepræstationer  
Begreber og symboler  
De begreber og symboler, der bruges i dette bilag, stemmer over ens med dem, 
der traditionelt set bruges af fagfolk, der arbejder med flypræ stationer. Nedenfor 
gøres der rede for visse grundlæggende begreber med henblik på brugere, der 
ikke er bekendt med dem. For at mindske uoverensstemmelser med metodens 
hoveddel defineres symboler for det meste særskilt i dette bila g. Enheder, som 
indgår i metodens hoveddel, tildeles fælles symboler, og enkelt e enheder, som 
anvendes på en anderledes måde i dette bilag, er markeret med e n stjerne (*). Der 
er en vis sidestilling af US- og SI-enheder, hvilket igen er fo r at bevare konven­
tioner, som brugere fra forskellige discipliner er bekendte med . 
Begreber  
Break point Se Konstant ydelse  
Kalibreret flyvehastighed (Benævnes også ækvivalent eller angiv et 
flyvehastighed). Flyets hastighed i forhold 
til luften som angivet af et kalibreret 
instrument på flyet. Den reelle flyveha­
stighed, som normalt er højere, kan 
beregnes ud fra den kalibrerede flyveha­
stighed ved hjælp af luftens densitet.  
Korrigeret nettokraft Nettokraften er den fremdriftskraft, som 
en motor udøver på skroget. Ved en 
given effektindstilling ( EPR eller  N  1 ) 
falder nettokraften med luftens densitet i 
takt med, at højden stiger. Den korrige­
rede nettokraft er værdien ved 
middelvandstanden.  
Konstant ydelse Ved bestemte maksimale komponenttem­
peraturer falder motorkraften i takt med, 
at den omgivende lufttemperatur stiger — 
og omvendt . Dette betyder, at der er en 
kritisk lufttemperatur, hvorover den  nomi­
nelle kraft  ikke kan opnås. For de fleste 
moderne motorer kaldes dette »den nomi­
nelle temperatur« ( flat rated temperature ), 
fordi kraften ved lavere lufttemperaturer 
automatisk er begrænset til den nominelle 
kraft for at øge levetiden. Kraften 
nedsættes under alle omstændigheder 
ved temperaturer, der ligger over den 
nominelle temperatur, som ofte kaldes  
break point  eller  break temperature . 
Hastighed Størrelse af flyets hastighedsvektor (i 
forhold til flyvepladsens koordinatsystem)  
Nominel kraft Levetiden for en flymotor afhænger i høj 
grad af dens komponenters driftstempera­
turer. Jo større effekt eller kraft, der gene­
reres, desto højere temperaturer og kortere  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 123  
levetid. For at finde en balance mellem 
præstation og krav til levetid, bestemmes 
der for motorer med konstant ydelse  
kraftindikatorer  for start, opstigning, og 
marchflyvning, som bestemmer de 
normale maksimale effektindstillinger.  
Parameter for kraftindstilling Piloten kan ikke vælge en bestem t motor­
kraft. I stedet vælger denne en passende 
indstilling af denne parameter, som vises i 
cockpittet. Det er som regel enten 
motortrykforholdet (EPR) eller rotations­
hastigheden for en lavtryksrotor (eller 
-ventilator) ( N 1 ). 
Symboler  
Enhederne er dimensionsløse, medmindre andet er angivet. Symbol er og forkor­
telser, der ikke optræder i nedenstående liste, anvendes kun lo kalt og er defineret 
i teksten. Indikatorerne 1 og 2 med sænket skrift angiver forho ld ved henholdsvis 
starten og slutningen af et segment. Streger over teksten ( overbars ) angiver 
gennemsnitsværdier for segmentet, dvs. gennemsnittet af start- og slutværdier.  
a Gennemsnitlig acceleration, fod/s  2 
a max Den højst mulige acceleration, fod/s  2 
A, B, C, D  ►C2 Flapkoefficienter ◄  
E, F, G  A,B , H Koefficienter for motorkraft  
F n Nettokraft pr. motor, pund-kraft  
F n /δ Korrigeret nettokraft pr. motor, pund-kraft  
G Stigegradient  
G′ Stigegradient ved udfald af en motor  
G R Gennemsnitlig banehældning, positiv op ad bakke  
g Tyngdeacceleration, fod/s  2 
ISA International standardatmosfære  
N * Antal motorer, der leverer kraft  
R Forholdet mellem opdrift og modstand,  C D /C L 
ROC  Stigningshastigheden i segmentet (fod/min)  
s Afstand tilbagelagt på jorden langs sporet på jorden, fod  
s TO8 Startdistance ved en modvind på 8 knob, fod  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 124  
s TOG Startdistance korrigeret for  w o g G R , fod  
s TOw Startdistance ved modvinden  w, fod  
T Lufttemperatur, ° C  
T B Break point -lufttemperatur, ° C  
V Hastighed ved jorden, knob  
V C Kalibreret flyvehastighed, knob  
V T Reel flyvehastighed, knob  
W Flyets vægt, pund  
W Modvindens hastighed, knob  
Δs Længde af vindstille segment, der projiceres på sporet på jord en, 
fod 
Δs w Længde af segment, der projiceres på spor på jorden, korrigeret  
for modvind, fod  
δ p/p  o , forholdet mellem det omgivende lufttryk ved flyet og stan­
dardtrykket ved middelvandstanden:  p o = 101,325 kPa (eller 
1 013,25 mb)  
ε Krængningsvinkel, radian  
γ Stignings-/nedstigningsvinkel, radian  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) forholdet mellem lufttemperaturen 
ved en højde og standardtemperaturen ved middelvandstanden:  
T 0 = 15,0 °C  
σ * ρ/ρ  0 = Forholdet mellem luftens densitet ved en højde og 
værdien ved middelvandstanden (desuden er σ = δ/θ)  
B1 INDLEDNING  
Syntese af en flyvevej  
Dette bilag anbefaler hovedsageligt procedurer til beregning af  et flys flyveprofil 
ud fra bestemte aerodynamiske og motorrelaterede parametre, fly ets vægt, atmos­
færiske forhold, sporet på jorden og driftsproceduren (flyvekon figuration, effekt­
indstilling, hastighed i fremadgående retning, vertikal hastigh ed osv.). Driftspro­
ceduren beskrives ved en række  procedurer , der foreskriver, hvordan profilen 
skal flyves.  
Flyveprofilen for start eller landing repræsenteres ved en rækk e segmenter i lige 
linje, hvis ender benævnes  profilpunkter . Flyveprofilen beregnes ved hjælp af 
ligninger for aerodynamik og kraft, der indeholder adskillige k oefficienter og 
konstanter, som skal være til rådighed for den bestemte kombina tion af flyskrog 
og motor. Denne beregningsproces beskrives i teksten som  syntese  af en flyvevej.  
Ud over parametrene for flyets præstation, som kan findes i ANP -databasen, 
kræver ligningerne beskrivelse af(1) flyets bruttovægt, 2) anta llet af motorer, 
3) luftens temperatur, 4) banens højde og 5) procedurerne (i fo rm af effektind­
stillinger,  ►C2 flapudslag ◄, flyvehastighed og, under acceleration, gennem­
snitlig opstignings-/nedstigningshastighed) for hvert segment u nder start og  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 125  
indflyvning.  ►C2 Hvert segment kategoriseres derefter som startrullestrækning, 
start eller landing, stigning ved konstant hastighed, effektned sættelse, accelere­
rende stigning med eller uden optræk af flaps, nedstigning med eller uden dece­
leration og/eller anvendelse af flaps og endelig indflyvning. ◄  Flyveprofilen 
bygges op trin for trin, og startparametrene for hvert segment er lig med parame­
trene ved slutningen af det foregående segment.  
De aerodynamiske præstationsparametre i ANP-databasen har til f ormål at tilveje­
bringe en rimelig præcis gengivelse af et flys reelle flyvevej under de pågæl­
dende referenceforhold (se  hovedtekstens afsnit 2.7.6 ). Men de aerodynamiske 
parametre og motorkoefficienter har vist sig at være anvendelig e ved lufttempe­
raturer på op til 43 °C, flyvepladshøjder på op til 4 000 fod o g for de forskellige 
vægte, der er beskrevet i ANP-databasen. Ligningerne gør det de rfor muligt at 
beregne flyveveje under andre forhold: dvs. flyvevægte, vindsty rker, lufttempe­
raturer og banehøjder (lufttryk), som afviger fra referenceforh oldene, hvilket som 
regel er tilstrækkeligt nøjagtigt til beregning af konturerne f or de gennemsnitlige 
lydniveauer omkring en lufthavn.  
I afsnit B4  gøres der rede for, hvordan der tages højde for effekten af dr ejende 
flyvning ved start. Dette gør det muligt at inkludere krængning svinklen i indvirk­
ningen af lateral retningsvirkning (installationseffekter). Des uden bliver stigegra­
dienter under drejende flyvninger som regel mindre afhængige af  drejets radius 
og flyets hastighed. (Virkningerne af drej under indflyvningen er mere kompli­
cerede og omfattes ikke på nuværende tidspunkt. De vil dog sjæl dent have en 
væsentlig indvirkning på støjkonturerne).  
I afsnit B5 til B9  beskrives den anbefalede metode til generering af startprofile r 
ud fra koefficienter og procedurer fra ANP-databasen.  
I afsnit B10 til B11  beskrives den anbefalede metode til generering af indflyv­
ningsprofiler ud fra koefficienter og flyveprocedurer fra ANP-d atabasen.  
Afsnit B12  indeholder eksempler på beregningerne.  
Der er opgivet forskellige sæt ligninger til beregning af netto kraften, som 
produceres af henholdsvis jet- og propeldrevne motorer. Medmind re andet er 
angivet, finder ligningerne for et flys aerodynamiske præstatio n anvendelse på 
såvel jetfly som propeldrevne fly.  
De anvendte matematiske symboler er defineret i starten af dett e bilag og/eller 
der, hvor de anvendes for første gang. I alle ligninger skal ko efficient- og 
konstantenhederne naturligvis stemme overens med enhederne for de tilsvarende 
parametre og variabler. Med henblik på overensstemmelse med ANP -databasen 
følges de tekniske konventioner for flypræstationer i dette bil ag: afstande og 
højder i fod, hastighed i knob, masse i pund, kraft i pund-kraf t (korrigeret netto­
kraft ved høj temperatur) osv., selv om visse dimensioner (f.ek s. atmosfæriske 
værdier) udtrykkes i SI-enheder. Modellører, der anvender andre  enhedssystemer, 
bør være meget omhyggelige, når de anvender omregningsfaktorer for at tilpasse 
ligningerne til deres behov.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 126  
Analyse af en flyvevej  
I nogle modelleringsprogrammer angives oplysninger om flyveveje n ikke som 
procedurer, men derimod som koordinater i placering og tid, som  ofte bestemmes 
ved analyse af radardata. Se nærmere herom under  afsnit 2.7.7  i hovedteksten. I 
dette tilfælde anvendes dette bilags ligninger »omvendt«. Param etrene for motor­
kraften bestemmes ud fra flyets bevægelse, ikke omvendt. Dette er som regel 
ganske ligetil, når et gennemsnit af flyvevejsdataene er fundet  og reduceret til 
segmenterede former, og når hvert segment er kategoriseret ved op- eller nedstig­
ning, acceleration eller deceleration og ændringer i kraft og  ►C2 flaps ◄, 
sammenlignet med syntese, som ofte omfatter iterative processer . 
B2 MOTORKRAFT  
Fremdriftskraften, som hver enkelt motor producerer, er en af f em størrelser, der 
skal bestemmes ved slutningen af hvert flyvevejssegment (de and re er højde, 
hastighed, effektindstilling og krængningsvinkel). Nettokraften  repræsenterer de 
dele af motorens bruttokraft, der er til rådighed til fremdrift . I forbindelse med 
aerodynamiske og akustiske beregninger angives nettokraften i f orhold til stan­
dardtrykket ved middelvandstanden. Det er kendt som den  korrigerede nettokraft, 
F n /δ. 
Der er enten tale om den nettokraft, der er til rådighed ved en  bestemt  nominel 
kraft , eller nettokraften, der ydes, når  parameteren for kraftindstilling  er sat til en 
bestemt værdi. For en turbojet- eller en turbopropmotor, der op ererer ved en 
bestemt kraftindstilling, beregnes den korrigerede nettokraft v ed ligningen  
F n /δ = E + F · V c + G  A · h + G  B · h 2 + H · T (B-1)  
hvor 
F n er nettokraften pr. motor, pund-kraft  
δ er forholdet mellem det omgivende lufttryk ved flyet og 
standardtrykket ved middelvandstanden, dvs. 101,325 kPa 
(eller 1 013,25 mb) (ref. 1)  
F n /δ er den korrigerede nettokraft pr. motor, pund-kraft  
V C er den kalibrerede flyvehastighed, knob  
T er den omgivende lufttemperatur, flyet opererer i, °C og  
E, F, G  A , G  B , H er motorkraftens konstanter eller koefficienter for tempera­
turer under motorens temperatur for konstant ydelse ved den 
anvendte kraftindstilling (for det nuværende segment i 
start-/stignings- eller indflyvningsvejen), pund.s/fod, pund/ 
fod, pund/fod  2 , pund/°C. Kan findes i ANP-databasen.  
Der findes desuden data i ANP-databasen til beregning af ikke-n ominel kraft som 
en funktion af parameteren for kraftindstilling. Nogle producen ter kalder den for 
motortrykforholdet  EPR  og andre for rotationshastigheden for en lavtryksrotor 
eller -ventilator,  N 1 . Når den parameter er  EPR , erstattes ligning B-1 med  
F n /δ = E + F · V C + G  A · h + G  B · h 2 + H · T + K  1 · EPR + K  2 · EPR  2 (B-2)  
hvor K 1 og K 2 er koefficienter fra ANP-databasen, der sætter den korrigerede 
nettokraft i forhold til motorens trykforhold i nærheden af mot orens trykforhold 
af interesse for det bestemte flys Mach-tal.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 127  
Når flyvebesætningen anvender motorens rotationshastighed  N 1 som parameter til 
at indstille kraften, bliver den generaliserede kraftligning  
F n=δ ¼ E þ F · V C þ G A · h þ G B · h 2 þ H · T þ K 3 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 
þ K 4 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 2 
(B-3)  
hvor 
N 1 er rotationshastigheden for motorens lavtrykskompressor (eller -ventil­
ator) og turbinetrin, %  
θ = (T + 273)/288,15) forholdet mellem den absolutte totaltempe ratur 
ved motorindsugningen og standardlufttemperaturen ved middelvan d­
standen (ref. 1).  
N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p er den korrigerede hastighed for lavtryksrotoren i % og  
K 3 , K 4 er konstanter bestemt ud fra den installerede motor, som omfatt er N 1 - 
hastighederne af interesse.  
Bemærk, at  E, F, G  A , G  B og H i ligning B-2 og B-3 kan have værdier, der 
afviger fra værdierne i ligning B-1 i forbindelse med et bestem t fly.  
Det er ikke alle leddene i ligningen, der altid vil være væsent lige. For eksem­
pelvis motorer med konstant ydelse, der opererer ved temperatur er under  break 
point  (typisk 30 °C), er temperaturleddet ikke altid nødvendigt. For  motorer uden 
konstant ydelse skal der tages højde for den omgivende temperat ur, når den 
konstante ydelse bestemmes. Over temperaturen for motorens kons tante ydelse 
skal et andet sæt koefficienter ( E, F, G  A , G  B og H) høj for motorkraften anvendes 
for at bestemme det kraftniveau, der er til rådighed. Det er de refter almindelig 
praksis at beregne  F n /δ ved hjælp af koefficienterne for lav og høj temperatur og 
anvende det højeste kraftniveau ved temperaturer  under  temperaturen for 
konstant ydelse og det laveste beregnede kraftniveau ved temper aturer  over  
temperaturen for konstant ydelse.  
Hvis der kun er koefficienter for kraft ved lave temperaturer t il rådighed, kan 
følgende forhold anvendes:  
(F n /δ) høj = F · V C + (E + H · T B )·(1 – 0,006 ·  T)/(1 – 0,006 ·  T B ) (B-4)  
hvor 
(F n /δ) høj er den korrigerede nettokraft (lbf) ved høj temperatur  
T B break point -temperaturen (ved mangel på en definitiv værdi  
antages en standardværdi på 30 °C).  
ANP-databasen indeholder værdier for konstanterne og koefficien terne i ligning 
B-1 til B-4. For propeldrevne fly skal den korrigerede nettokra ft pr. motor findes 
i grafer eller beregnes ved hjælp af ligningen  
F n /δ = (326 ·  η · P p /V T )/δ (B-5)  
hvor 
η er propelnyttevirkningen for en bestemt propelinstallation og  en funktion af 
propellens rotationshastighed og flyets flyvehastighed  
V T er den reelle flyvehastighed, knob  
P p er nettofremdriftseffekten for de givne flyveforhold, f.eks. ma ksimal start­
effekt eller maksimal effekt ved stigning, hk  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 128  
Parametrene i ligning B-5 kan findes i ANP-databasen, for så vi dt angår indstil­
linger vedrørende maksimal startkraft og maksimal kraft ved sti gning.  
Den reelle flyvehastighed  V T estimeres ud fra den kalibrerede flyvehastighed  V C 
ved hjælp af forholdet  
V T ¼ V C= ﬃﬃﬃ σ p (B-6)  
hvor σ er forholdet mellem luftens densitet ved flyet og værdie n ved 
middelvandstanden.  
Vejledning om operationer med nedsat startreaktionskraft  
Ofte ligger flyets startvægte under det maksimalt tilladte og/e ller længden på 
startbanen overstiger den længde, der som minimum kræves under anvendelse 
af den maksimale startreaktionskraft. Under disse omstændighede r er det almin­
delig praksis at nedsætte motorens kraft til under de maksimale  niveauer for at 
forlænge motorens levetid og i visse tilfælde med henblik på st øjdæmpning. 
Motorens kraft kan kun nedsættes til niveauer, hvor der opretho ldes en reguleret 
sikkerhedsmargen. Den beregningsprocedure, som luftfartselskabe rne anvender til 
at fastsætte den nærmere kraftnedsættelse, er tilsvarende regul eret: Den er 
kompliceret og tager højde for adskillige faktorer såsom startv ægt, omgivende 
lufttemperatur, angivne banelængder, banens højde samt kriterie r for banens 
hindringsfrihed. Derfor er den nærmere kraftnedsættelse forskel lig fra flyvning 
til flyvning.  
Da modellører kan have en omfattende indvirkning på støjkonture rne for starter, 
skal de tage behørig højde for operationer ved nedsat kraft og søge praktisk 
rådgivning fra operatører for at skabe de bedst mulige forudsæt ninger.  
Hvis det ikke er muligt at indhente rådgivning, anbefales det s tadig at træffe 
foranstaltninger på anden vis. Det er ikke praktisk at efterlig ne operatørernes 
beregninger i forbindelse med støjmodellering, som desuden ikke  er hensigts­
mæssige sammen med de konventionelle forenklinger og approksima tioner, som 
foretages med henblik på beregning af de konstante gennemsnitli ge støjniveauer. 
Følgende vejledning er et muligt alternativ. Det bør betones, a t der gennemføres 
omfattende forskningsaktiviteter på dette område, og at denne v ejledning derfor 
kan blive ændret.  
Analyse af FDR-data har vist, at kraftnedsættelsesniveauet hæng er tæt sammen 
med forholdet mellem den reelle startvægt og den tilladte start vægt (RTOW), og 
at der er en fastsat nedre grænse (  1 ), dvs. At  
F n /δ =  (F n /δ) max · W/W  RTOW  (B-7)  
hvor ( F n /δ) max er den maksimale nominelle kraft,  W er den reelle bruttostartvægt 
og W RTOW  er den tilladte startvægt.  
RTOW er den maksimale startvægt, der sikkert kan benyttes samti dig med, at 
kravene til startbanens længde, udfald af motor og forhindringe r er opfyldt. Den 
er en funktion af den startbanelængde, der er til rådighed, fly vepladsens højde, 
temperatur, modvind og  ►C2 flapvinkel ◄. Disse oplysninger kan indhentes fra 
operatører og bør være mere umiddelbart tilgængelige end data f or de reelle 
niveauer for nedsat kraft. Alternativt kan den beregnes ved hjæ lp af data fra 
flyets flyvehåndbog.  ▼M2 
( 1 ) Luftdygtighedsmyndigheder fastsætter normalt en nedre grænse for kraften, som ofte er 
25 procent under det maksimale niveau.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 129  
Nedsat stigningskraft  
Når operatørerne anvender nedsat startreaktionskraft, nedsætter  de ofte, men ikke 
altid, stigningskraften fra under de maksimale niveauer (  1 ). Dette forhindrer, at 
der opstår situationer, hvor effekten ved slutningen af den før ste stigning ved 
startreaktionskraft skal øges frem for nedsættes. Det er imidle rtid mere vanskeligt 
at finde en begrundelse for et fælles grundlag her. Nogle opera tører anvender 
faste grænser under den maksimale stigningskraft, som i visse t ilfælde kaldes 
»Stigning 1« og »Stigning 2«, som typisk nedsætter stigningskra ften med 
henholdsvis 10 og 20 procent i forhold til det maksimale niveau . Når der 
opereres med nedsat startreaktionskraft, anbefales det ligelede s at nedsætte stig­
ningskraftniveauerne med 10 procent.  
B3 VERTIKALE PROFILER FOR LUFTTEMPERATUR, -TRYK, -DENSITET 
OG VINDSTYRKE  
I forbindelse med dette dokument stammer de forskellige værdier  for temperatu­
rer, tryk og densitet med højden over middelvandstanden fra den  internationale 
standardatmosfære (ISA). Metoderne, som er beskrevet ovenfor, e r blevet vali­
deret for flyvepladshøjder på op til 4 000 fod over havets over flade samt for 
lufttemperaturer på op til 43 °C (109 °F).  
Selv om den gennemsnitlige vindstyrke ændrer sig med både højde  og tid, er det 
som regel ikke muligt at tage højde for dette i forbindelse med  modellering af 
støjkonturer. I stedet er nedenstående ligninger vedrørende fly vepræstationer 
baseret på den grundlæggende antagelse om, at flyet altid bevæg er sig direkte 
ind i en modvind på 8 knob (som standard) — uanset, hvad kompas set viser 
(selv om der ikke direkte tages højde for den gennemsnitlige vi ndstyrke i bereg­
ninger af lydudbredelse). Der findes metoder, der kan tilpasse resultaterne til 
andre modvindshastigheder.  
B4 VIRKNINGERNE AF DREJ  
I resten af dette bilag forklares det, hvordan man beregner de nødvendige egen­
skaber for segmenterne, der samler profilpunkterne  s,z, som bestemmer den 
todimensionelle flyvevej i det vertikale plan over sporet på jo rden. Segmenterne 
er defineret i rækkefølge i bevægelsesretningen. Ved slutningen  af et segment 
(eller ved startpunktet i forbindelse med det første segment ve d start), hvor 
driftsparametrene og den næste procedure er bestemt, er det nød vendigt at 
beregne stigningsvinklen og sporafstanden til det punkt, hvor d en krævede 
højde og/eller hastighed nås.  
Hvis sporet er lige, dækkes det af et enkelt profilsegment, hvi s geometri derefter 
kan bestemmes direkte (selv om det nogle gange er nødvendigt me d iteration i et 
vist omfang). Hvis et drej derimod starter eller slutter eller ændrer radius eller 
retning, før de nødvendige slutforhold nås, er et enkelt segmen t ikke tilstrække­
ligt, fordi flyets opdrift og modstand ændrer sig med krængning svinklen.  For at  
tage højde for drejets indvirkninger på stigningen kræves der y derligere profil­
segmenter for at gennemføre proceduren, hvilket beskrives i det  følgende.  
Udformningen af sporet på jorden beskrives i tekstens afsnit  2.7.13 . Dette sker 
uafhængigt af flyets flyveprofil (selv om man skal være opmærks om på ikke at 
bestemme drej, som ikke kan foretages under normale driftsbegræ nsninger). Men 
da flyveprofilen, som er højde og hastighed som funktion af spo rafstanden, 
påvirkes af drej, kan flyveprofilen ikke bestemmes uafhængigt a f sporet på 
jorden.  ▼M2 
( 1 ) Som kraften nedsættes til efter den indledende stigning ved s tarteffekt.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 130  
For at fastholde hastigheden i et drej skal den aerodynamiske v ingeopdrift øges 
for at kompensere for centrifugalkraften og flyets vægt. Dette øger imidlertid 
modstanden, og dermed også den nødvendige fremdriftskraft. Indv irkningen af 
drej er udtrykt i præstationsligningerne som funktioner af kræn gningsvinklen ε, 
som for et fly i horisontalflyvning, der drejer med en konstant  hastighed på en 
cirkulær vej, beregnes ved  
ε ¼ tan Ä1 Õ 2,85 ·  V 2 
r · g Ø 
(B-8)  
hvor V  er hastigheden ved jorden, knob  
r er drejeradiussen, fod  
og g  er accelerationen på grund af tyngdekraften, fod/s  2 
Alle drej antages at have en konstant radius, og der ses bort f ra bivirkninger, der 
forbindes med ikke-horisontale flyveveje. Krængningsvinkler er udelukkende 
baseret på drejeradiussen  r ved sporet på jorden.  
For at gennemføre en procedure beregnes først et foreløbigt pro filsegment ved 
hjælp af krængningsvinklen ε som udgangspunkt som defineret ved  ligning B-8 
for sporsegmentets radius  r. Hvis den beregnede længde af det foreløbige 
segment bevirker, at det ikke krydser starten eller slutningen af et drej, bekræftes 
det foreløbige segment, og man går videre til det næste trin.  
Men hvis det foreløbige segment krydser en eller flere starter eller slutninger af 
drej (hvor ε ændres) (  1 ), estimeres flyveparametrene ved det første af disse 
punkter ved interpolation (se afsnit  2.7.13 ) og gemmes sammen med koordina­
terne som slutpunktværdier, og segmentet afkortes. Den anden de l af proceduren 
anvendes derefter fra det punkt, og atter antages det foreløbig t, at den kan 
gennemføres inden for et enkelt segment med samme slutforhold, dog med det 
nye startpunkt og en ny krængningsvinkel. Hvis dette andet segm ent møder 
endnu en ændring i drejeradius/-retning, er et tredje segment n ødvendigt osv., 
indtil slutforholdene nås.  
Approksimeret metode  
Det vil tydeligt fremgå, at hvis man fuldt ud skal tage højde f or indvirkningen af 
drej som beskrevet ovenfor, løber man ind i betydelige beregnin gsmæssige 
vanskeligheder, da stigningsprofilen for alle fly skal beregnes  særskilt for hvert 
enkelt spor på jorden, flyet følger. Men ændringer i den vertik ale profil på grund 
af drej har som regel en markant ringere indvirkning på konture rne end 
ændringer i krængningsvinklen, og nogle brugere foretrækker at undgå komplek­
siteten, hvilket medfører en vis forringelse af nøjagtigheden, da man ser bort fra 
indvirkningen af drej på profiler, men stadig tager højde for k rængningsvinklen i 
forbindelse med beregning af lateral lydemission (se afsnit 2.7 .19). Ved denne 
approksimation beregnes profilpunkter for en bestemt flyoperati on kun én gang 
under antagelse af et lige spor på jorden (hvor ε = 0).  
B5 STARTRULLESTRÆKNING  
Startreaktionskraften accelererer flyet langs startbanen, indti l det letter. Den kali­
brerede flyvehastighed antages dermed at være konstant i løbet af den indledende 
del af stigningen. Det antages, at landingsstellet foldes op ko rt efter start, hvis det 
er optrækkeligt.  ▼M2 
( 1 ) For at undgå uensartetheder i konturerne, som skyldes øjeblik kelige ændringer i kræng­
ningsvinklen i overgangen fra horisontalflyvning til drejende f lyvning, indsættes der 
undersegmenter i støjberegningen for at skabe lineære overgange  i krængningsvinklen 
for de første og sidst 5° af drejet. Undersegmenterne er ikke n ødvendige i præstations­
beregningerne, da krængningsvinklen altid beregnes ved ligning B-8.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 131  
I forbindelse med dette dokument approksimeres den reelle start rullestrækning 
ved en ækvivalent startdistance (ind i en modvind på 8 knob som  standard),  s TO8 , 
defineret som vist i  figur B-1  som afstanden langs startbanen fra løsning af 
bremser til punktet, hvor en udvidelse i lige linje af den indl edende stignings­
flyvevej med optrukket landingsstel krydser startbanen.  
Figur B-1  
Ækvivalent startdistance
  
På en horisontal startbane bestemmes den ækvivalente distance f or startrulle­
strækningen  s TO8 i fod ved  
S TO8 ¼ B 8 · θ · ðW=δÞ 2 
N · ðF n=δÞ (B-9)  
hvor 
B 8 er en koefficient, der passer til en bestemt kombination af fly / 
►C2 flapudslag ◄ for ISA's referenceforhold, herunder modvinden på  8  
knob, fod/pund-kraft  
W er flyets bruttovægt ved løsning af bremserne, pund-kraft  
N er antallet af motorer, der leverer kraft.  
Bemærk:  Da ligning B-9 tager højde for ændringer i kraft med flyvehast ighed og 
banehøjde, afhænger koefficienten  B 8 for et givent fly udelukkende af  
►C2 flapudslag ◄.  
Ved modvind, som ikke følger standardværdien på 8 knob, korrige res startrulle­
strækningen ved:  
S TOw ¼ S TO8 · ðV C Ä wÞ 2 
ðV C Ä 8Þ 2 (B-10)  
hvor 
S TOw er startrullestrækningen korrigeret for modvind  w, fod  
V C er (i denne ligning) den kalibrerede hastighed ved startrotatio nen, knob  
W er modvinden, knob  
Startrullestrækningen korrigeres desuden for banens hældningsgr ad som følger:  
S TOG ¼ S TOw · α 
ðα Ä g · G R Þ (B-11)  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 132  
hvor 
S TOG er startrullestrækningen (fod) korrigeret for modvind og banens  hæld­
ningsgrad  
α er den gennemsnitlige acceleration langs startbanen svarende t il 
ðV C · ﬃﬃﬃ σ p Þ 2=ð2 · s TOw Þ, fod/s  2 
G R er banens hældningsgrad, som er positiv ved start op ad bakke  
B6 STIGNING VED KONSTANT HASTIGHED  
Denne type segment bestemmes ud fra flyets kalibrerede flyvehas tighed, indstil­
ling af  ►C2 flaps ◄, højde og krængningsvinkel ved segmentets slutning sam t 
modvindens styrke (8 knob som standard). Som ved alle segmenter  svarer 
segmentets startparametre, herunder korrigeret nettokraft, til parametrene ved 
slutningen af det foregående segment. Der er ingen diskontinuit et (med 
undtagelse af  ►C2 flapvinkel ◄ og krængningsvinkel som i disse beregninger 
kan ændres trinvis). Nettokraften ved segmentets slutning bereg nes ved hjælp af 
den relevante ligning fra B-1 til B-5. Den gennemsnitlige geome triske stigevinkel 
γ (se  figur B-1 ) beregnes dermed ved
  
(B-12)  
hvor stregen over teksten angiver værdier midt i segmentet (= g ennemsnittet af 
start- og slutpunktværdierne — som regel værdier midt i segment et) og  
K er en hastighedsafhængig konstant, der er lig med 1,01, hvis  V C ≤ 200 knob, 
ellers 0,95. Denne konstant tager højde for indvirkningen på st igegradienten 
ved en stigning ved en modvind på 8 knob og en acceleration ind eholdt i 
stigningen ved en konstant kalibreret flyvehastighed (den reell e hastighed 
stiger, i takt med at luftens densitet bliver mindre med højden ). 
R er forholdet mellem flyets modstandskoefficient og dets opdrif tskoefficient i 
henhold til de pågældende  ►C2 flapindstillinger ◄. Landingsstellet antages 
at være trukket op.  
ε Krængningsvinkel, radian  
Stigevinklen korrigeres for modvind  w ved:  
γ w ¼ γ · ðV C Ä 8Þ 
ðV C Ä wÞ (B-13)  
hvor γ  w er den gennemsnitlige stigevinkel korrigeret for modvind.  
Den afstand, flyet tilbagelægger langs sporet på jorden, Δ s, mens det stiger ved 
vinkel γ  w , fra en indledende højde  h 1 til en endelig højde  h 2 , beregnes ved  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ w (B-14)  
Som regel omfatter to forskellige startprofilfaser en stigning ved en konstant 
hastighed. Den første fase, som nogle gange kaldes det  indledende stignings ­
segment , er umiddelbart efter lift-off, hvor sikkerhedsforskrifterne k ræver, at flyet 
flyves ved en hastighed, som mindst er lig med startsikkerhedsh astigheden. Dette 
er en reguleret hastighed, som skal opnås 35 fod over startbane n under normale  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 133  
operationer. Det er imidlertid almindelig praksis at fastholde en indledende stig­
ningshastighed en smule, som regel 10-20 knob, over startsikker hedshastigheden, 
da det ofte forbedrer den indledende stigegradient, der opnås. Den anden fase er 
efter optræk af  ►C2 flaps ◄ og indledende acceleration, som kaldes  fortsat 
stigning . 
Under den  indledende stigning afhænger flyvehastigheden af  
►C2 flapindstillingerne ◄ og flyets bruttovægt ved start. Den kali brerede indle­
dende stigningshastighed  V CTO beregnes ved hjælp af førsteordensapproksimatio­
nen: 
V CTO ¼ C · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-15)  
▼C2 
hvor C er en koefficient, der stemmer overens med flapindstillingen ( kt/√lbf) fra 
ANP-databasen.  
▼M2 
Ved fortsat stigning efter acceleration er den kalibrerede flyveha stighed en 
brugerinputparameter.  
B7 EFFEKTNEDSÆTTELSE (OVERGANGSSEGMENT)  
Effekten reduceres, eller  nedsættes , fra startindstillingen efter starten for at 
forlænge motorens levetid og ofte for at reducere støjen i viss e områder. 
Kraften nedsættes normalt under enten et stigningssegment ved k onstant 
hastighed ( afsnit B6 ) eller et accelerationssegment ( afsnit B8 ). Da det er en 
relativ kort proces, der typisk kun varer 3-5 sekunder, modelle res den ved at 
tilføje et »overgangssegment« til det primære segment. Det dækk er som regel en 
horisontal afstand ved jorden på 1 000 fod (305 m).  
Kraftnedsættelsens omfang  
Under normale operationer nedsættes motorkraften til den maksim ale kraftind­
stilling for stigninger. Modsat startreaktionskraft kan stignin gskraften opretholdes 
på ubestemt tid, men opretholdes som oftest, indtil flyet har n ået sin indledende 
marchhøjde. Det maksimale kraftniveau ved stigning bestemmes ve d ligning B-1 
ved hjælp af de maksimale kraftkoefficienter, som producenten h ar oplyst. Dog 
kan krav til støjbegrænsning medføre yderligere kraftnedsættels e, som nogle 
gange kaldes en kraftig nedsættelse ( deep cutback ). Af sikkerhedshensyn er 
den maksimale kraftnedsættelse begrænset (  1 ) til et omfang, der bestemmes ud 
fra flyets ydeevne og antal motorer.  
Minimumsniveauet for »nedsat kraft« kaldes nogle gange for »ned sat kraft« ved 
udfald af en motor:  
ðF n=δÞ motor :udfald ¼ ðW=δ 2 Þ 
ðN Ä 1Þ · sinðarctanð0,01 ·  G′ÞÞ 
K þ R 
cos ε Ï B 
(B-16)  
hvor 
δ 2 er trykforholdet ved højde h  2 
G′ er stigegradienten ved udfald af en motor i procent:  
= 0 % for fly med automatiske systemer til genetablering af kra ft, ellers  
= 1,2 % for et fly med 2 motorer  
= 1,5 % for et fly med 3 motorer  
= 1,7 % for et fly med 4 motorer  ▼M2 
( 1 ) »Noise Abatement Procedures«, ICAO's dokument 8168 »PANS-OPS«  bind 1 del V, 
afsnit 3, ICAO 2004.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 134  
Stigningssegment ved konstant hastighed med nedsættelse  
Stigningssegments gradient beregnes ved hjælp af ligning B-12 m ed kraft, der er 
beregnet ved hjælp af enten B-1 for maksimale stigningskoeffici enter eller B-16 
ved nedsat kraft. Stigningssegmentet deles derefter op i to und ersegmenter, der 
begge har samme stigevinkel. Dette er vist i  figur B-2 . 
Figur B-2  
Stigningssegment ved konstant hastighed med nedsættelse (illustration — 
ikke målfast)
  
Det første undersegment tildeles en afstand ved jorden på 1 000  fod (304 m), og 
den korrigerede nettokraft pr. motor ved slutningen af de 1 000  fod er lig med 
den nedsatte værdi. (Hvis den oprindelige horisontale afstand e r mindre end 
2 000 fod, anvendes halvdelen af segmentet til at nedsætte kraf ten.) Den endelige 
kraft i det andet undersegment er ligeledes lig med den nedsatt e kraft. Dermed 
flyves det andet undersegment ved en konstant hastighed.  
B8 ►C2 ACCELERERENDE STIGNING OG OPTRÆK AF FLAPS ◄  
Dette segment følger normalt efter den indledende stigning. Som  ved alle flyve­
segmenter er startpunktets højde  h 1 , den reelle flyvehastighed  V T1 , og kraften 
(F n /δ) 1 lig værdierne for slutningen af det foregående segment. Den kal ibrerede 
flyvehastighed  V C2 ved slutpunktet og den gennemsnitlige stigningshastighed  
ROC  er brugerinput (krængningsvinklen ε er en funktion af hastighe d og dreje­
radius). Da de er indbyrdes afhængige, skal sluthøjden  h 2 , den reelle slut­
hastighed  V T2 , slutkraften  (F  n /δ) 2 og segmentets sporlængde Δ s beregnes ved 
iteration. Der foretages en foreløbig estimering af sluthøjden  h 2 , som derefter 
genberegnes gentagne gange ved hjælp af ligning B-16 og B-17, i ndtil diffe­
rencen mellem på hinanden følgende estimater befinder sig under  en fastlagt 
tolerance, f.eks. en fod. Et praktisk foreløbigt estimat er  h 2 = h 1 + 250 fod.  
Segmentets sporlængde (den tilbagelagte horisontale afstand) es timeres som:  
S seg ¼ 0,95 ·  k 2 · ðV 2 
T 2 Ä V 2 
T 1 Þ=2 ðα max Ä G · gÞ (B-17)  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 135  
hvor 
0,95 er en faktor, der skal tage højde for virkningen af en mod vind på 8 knob 
for en stigning ved 160 knob  
k er en konstant, der konverterer knob til fod/s = 1,688 fod/s p r. knob  
V T2 = reel flyvehastighed ved segmentets slutpunkt, knob:  V T 2 ¼ V C2= ﬃﬃﬃﬃﬃ σ 2 p 
hvor σ  2 = den relative luftdensitet ved sluthøjden  h 2 
α max = den maksimale acceleration ved horisontalflyvning (fod/s  2 ) 
=
 
G = stigegradient
  
hvor ROC  = stigningshastigheden, fod/min  
Ved hjælp af dette estimat af Δ s genestimeres sluthøjden  h 2 ′ derefter ved:  
h 2 ′ = h 1 + s · G/0,95  (B-18)  
Så længe afvigelsen  jh′ 2 Ä h 2 j ligger uden for den fastlagte tolerance, gentages 
trin B-17 og B-18 med de nuværende iterationsværdier ved slutni ngen af 
segmentet for højde  h 2 , reel flyvehastighed  V T2 , korrigeret nettokraft pr. motor 
(F n /δ) 2 . Hvis afvigelsen ligger inden for tolerancen, afsluttes den it erative cyklus, 
og accelerationssegmentet bestemmes ud fra de endelige værdier ved slutningen 
af segmentet.  
Bemærk:  Hvis ( a max – G·g) < 0,02 g under iterationsprocessen, kan accelera­
tionen være for lille til at opnå den ønskede  V C2 for en fornuftig 
afstand. I dette tilfælde kan stigegradienten begrænses til  G = a  max /g 
– 0,02, som i realiteten reducerer den ønskede stigningshastigh ed for at 
opretholde en acceptabel acceleration. Hvis  G < 0,01 bør det konklu­
deres, at der ikke er tilstrækkelig kraft til at opnå den beste mte acce­
leration og stigningshastighed. Beregningen bør da afsluttes, o g 
proceduren revideres (  1 ). 
Længden af accelerationssegmentet korrigeres for modvind  w ved hjælp af:  
ΔS w ¼ Δ S · ðV T Ä wÞ 
ðV T Ä 8Þ (B-19)  
Accelerationssegment med nedsættelse  
Kraftnedsættelse indføjes i et accelerationssegment på samme må de som ved et 
segment ved konstant hastighed, nemlig ved at omdanne den først e del til et 
overgangssegment. Niveauet for kraftnedsættelsen beregnes som v ed proceduren 
for kraftnedsættelse ved konstant hastighed, udelukkende ved hj ælp af ligning 
B-1. Bemærk, at det som regel ikke er muligt at accelerere og s tige, mens 
minimumsindstillingen for kraft ved udfald af en motor oprethol des. Kraftover­
gangen tildeles en afstand ved jorden på 1 000 fod (305 m), og den korrigerede  ▼M2 
( 1 ) Under alle omstændigheder bør beregningsmodellen være program meret til at oplyse 
brugeren om inkonsistensen.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 136  
nettokraft  
pr. motor ved slutningen af de 1 000 fod er lig med den nedsatt e værdi. Hastig­
heden ved slutningen af segmentet bestemmes ved iteration for e n segment­
afstand på 1 000 fod. (Hvis den oprindelige horisontale afstand  er mindre end 
2 000 fod, anvendes halvdelen af segmentet til at ændre kraften ). Den endelige 
kraft i det andet undersegment er ligeledes lig med den nedsatt e kraft. Dermed 
flyves det andet undersegment ved en konstant hastighed.  
B9 ►C2 YDERLIGERE STIGNING OG ACCELERERENDE STIGNING 
EFTER OPTRÆK AF FLAPS ◄  
Hvis yderligere stigningssegmenter indføjes i stigningsflyvevej en, skal ligning 
B-12 til B-19 anvendes igen til at beregne afstanden på sporet på jorden og 
den gennemsnitlige stigevinkel samt højdeforøgelsen for begge. Som før skal 
den endelige segmenthøjde estimeres ved iteration.  
B10 NEDSTIGNING OG DECELERATION  
Indflyvning kræver normalt, at flyet går ned og decelererer som  forberedelse til 
det endelige indflyvningssegment, hvor flyet er konfigureret me d 
►C2 landingsflaps ◄ og sænket landingsstel. Flyvemekanikken er uæn dret i 
forhold til start, og den primære forskel er, at højde- og hast ighedsprofilen 
som regel er kendt, samt at det er motorens kraftniveauer, der skal estimeres 
for hvert segment. Den grundlæggende ligning for kraftbalancen er: 
F n=δ ¼ W · R · cos  γ þ sin γ þ α=g 
N · δ (B-20)  
Ligning B-20 kan anvendes på to forskellige måder. Først skal f lyets hastighed 
ved starten og slutningen af et segment bestemmes sammen med en  nedstignings­
vinkel (eller den horisontale segmentafstand) samt start- og sl uthøjde for segmen­
tet. I dette tilfælde kan decelerationen beregnes ved hjælp af:  
α ¼ ðV 2=cos γÞ 2 Ä ðV 1=cos γÞ 2 
ð2 · Δ S=cos γÞ (B-21)  
hvor Δ s er den tilbagelagte afstand ved jorden og  V 1 og V 2 er den indledende og 
den endelige hastighed ved jorden, som beregnes ved  
V ¼ V C · cos γ ﬃﬃﬃ σ p Ä w (B-22)  
Ligning B-20, B-21 og B-22 bekræfter, at en stærkere modvind i forbindelse med 
deceleration over en bestemt afstand ved en konstant nedstignin gshastighed vil 
resultere i, at der kræves mere kraft for at opretholde den sam me deceleration, 
hvorimod medvind kræver mindre kraft for at opretholde den samm e 
deceleration.  
I praksis foretages de fleste, hvis ikke alle decelerationer un der indflyvninger ved 
tomgangskraft. Dermed bestemmes kraften for den anden anvendels e af ligning 
B-20 ved en tomgangsindstilling, og ligningen løses iterativt f or at bestemme 1) 
decelerationen og 2) højden ved slutningen af decelerationssegm entet — på 
samme måde som ved accelerationssegmentet ved start. I dette ti lfælde kan 
decelerationsafstanden være meget forskellig i mod- og medvind,  og det er 
nogle gange nødvendigt at reducere nedstigningsvinklen for at o pnå fornuftige 
resultater.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 137  
For de fleste fly er tomgangskraften ikke nul, og for mange er den desuden en 
funktion af flyvehastigheden. Dermed løses ligning B-20 for dec eleration ved at 
indføje en tomgangskraft, som beregnes ved hjælp af en ligning såsom: 
(F n /δ) tomgang  = E tomgang  + F  tomgang  · V C + G  A,tomgang  · h + G  B,tomgang  · h 2 + H  tomgang  · T (B-23)  
hvor ( E tomgang  , F tomgang  , G  A,tomgang  , G  B,tomgang  og H tomgang  ) er koefficienter for 
tomgangskraft, som kan findes i ANP-databasen.  
B11 INDFLYVNING  
Den kalibrerede indflyvningshastighed  V CA forbindes med bruttovægten ved 
landing med en ligning af samme type som ligning B-11, nemlig  
V CA Ô D · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-24)  
hvor koefficienten  D ►C2 hvor koefficienten  D (kt/√lbf) svarer til indstillingen 
af landingsflapsene. ◄  
Den korrigerede nettokraft pr. motor under nedstigningen langs indflyvnings­
banen beregnes ved at løse ligning B-12 for landingsvægten  W og et forhold 
mellem opdrift og modstand  R, som er passende for  ►C2 flapindstillingen ◄ 
med landingsstel i udfoldet position.  ►C2 Flapindstillingen ◄ skal være den 
indstilling, der typisk bruges under operationer i praksis. Und er indflyvningen 
kan det antages, at nedstigningsvinklen for indflyvningsbanen γ  er konstant. For 
jet- og propeldrevne fly med flere motorer er g som regel – 3°.  For propeldrevne 
fly med en enkelt motor er g som regel – 5°.  
Den gennemsnitlige korrigerede nettokraft beregnes ved at inver tere ligning 
B-12, hvor K=1,03 for at tage højde for den indeholdte decelera tion ved en 
nedstigende flyvevej ved en referencemodvind på 8 knob ved den konstante 
kalibrerede flyvehastighed, der er beregnet ved hjælp af lignin g B-24, dvs.
  
(B-25)  
For modvinde, der afviger fra hastigheden på 8 knob bliver den korrigerede 
nettokraft
  
(B-26)  
Den tilbagelagte horisontale afstand beregnes ved:  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ (B-27)  
(positiv, da  h 1 > h 2 og γ er negativ).  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 138  
Bilag C  
Modellering af spredningen af et lateralt spor på jorden  
Ved mangel på radardata anbefales det at modellere spredningen af et lateralt 
spor på jorden ud fra antagelsen af, at spredningen af spor vin kelret på basis­
sporet følger en gaussisk normalfordeling. Erfaringerne viser, at dette er en 
rimelig antagelse i de fleste tilfælde.  
Under antagelse af en normalfordeling med standardafvigelsen  S, illustreret i  
figur C-1 , er ca. 98,8 % af alle operationer inden for grænserne af ± 2, 5 · S 
(dvs. inden for en stribe med en bredde på 5 ·  S). 
Figur C-1  
Underinddeling af et spor på jorden i 7 underspor.  
Bredden af striben er 5 gange standardafvigelsen for spredninge n af sporet på jorden
  
En normalfordeling kan som regel modelleres på tilfredsstillend e vis ved at 
anvende 7 diskrete underspor, der er placeret med samme afstand  mellem de 
± 2.5 ·  S grænser for striben som vist i  figur C-1 . 
Dog afhænger approksimationens tilstrækkelighed af forholdet me llem adskil­
lelsen af underspor og højden for flyet, som er over sporet. De r kan være 
situationer (meget tætliggende eller meget spredte spor), hvor det er hensigts­
mæssigt at anvende et andet antal underspor. For få underspor b evirker, at der 
opstår »fingre« i konturen.  Tabel C-1  o g C-2  viser parametrene for en under­
inddeling i mellem 5 og 13 underspor.  Tabel C-1  viser placeringen af de enkelte 
underspor og  tabel C-2  den tilsvarende procentdel af operationer på hvert 
underspor.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 139  
Tabel C-1  
Placering af 5, 7, 9, 11 eller 13 underspor.  
Den samlede bredde af striben (som omfatter 98 % af alle operat ioner) er 
5 gange standardafvigelsen  
Underspo­
rets nummer  Placeringen af underspor ved underinddeling i  
5 underspor  7 underspor  9 underspor  11 underspor  13 underspor  
12/13  ± 2,31· S 
10/11  ± 2,27· S ± 1,92· S 
8/9 ± 2,22· S ± 1,82· S ± 1,54· S 
6/7 ± 2,14· S ± 1,67· S ± 1,36· S ± 1,15· S 
4/5 ± 2,00· S ± 1,43· S ± 1,11· S ± 0,91· S ± 0,77· S 
2/3 ± 1,00· S ± 0,71· S ± 0,56· S ± 0,45· S ± 0,38· S 
1 0  0  0  0  0  
Tabel C-2  
Den procentvise andel af operationer ved 5, 7, 9, 11 eller 13 underspor.  
Den samlede bredde af striben (som omfatter 98 % af alle operat ioner) er 
5 gange standardafvigelsen  
Underspo­
rets nummer  Placeringen af underspor ved underinddeling i  
5 underspor  7 underspor  9 underspor  11 underspor  13 underspor  
12/13  1,1 %  
10/11  1,4 %  2,5 %  
8/9 2,0 %  3,5 %  4,7 %  
6/7 3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 %  
4/5 6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 %  
2/3 24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 %  
1 38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 140  
Bilag D  
Genberegning af NPD-data ved forhold, der afviger fra referenceforholdene  
Bidragene til støjniveauet fra hvert enkelt segment på flyvevej en bestemmes ud 
fra NPD-dataene, som fremgår af den internationale ANP-database . Det bør 
imidlertid bemærkes, at alle disse data er blevet normaliseret ved hjælp af 
gennemsnitlige atmosfæriske dæmpningsgrader, som er fastlagt i SAE 
AIR-1845. Disse grader er gennemsnit af værdier, som er blevet fastlagt under 
støjcertificeringsprøver i Europa og USA. De store udsving i at mosfæriske 
forhold (temperatur og relativ luftfugtighed) i disse prøver er  vist i  figur D-1 . 
Figur D-1  
Meteorologiske forhold registreret under støjcertificeringsprøver
  
Kurverne, som er tegnet på  figur D-1 , er beregnet ved hjælp af en industriel 
standardmodel for atmosfærisk dæmpning, ARP 866A, og viser, at der kan 
forventes omfattende udsving i højfrekvent (8 kHz) lydabsorptio n på tværs af 
prøveforholdene (selv om udsvingene i den totale absorption vil  være noget 
mindre).  
Da dæmpningsgraderne i  tabel D-1 , er aritmetiske gennemsnit, kan hele sættet 
ikke knyttes til en enkelt referenceatmosfære (dvs. med specifi kke værdier for  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 141  
temperatur og relativ luftfugtighed). De kan kun betragtes som egenskaber ved en 
helt og aldeles teoretisk atmosfære, som kaldes »AIR-1845-atmos færen«.  
Tabel D-1  
Gennemsnitlige atmosfæriske dæmpningsgrader, der anvendes til at 
normalisere NPD-data i ANP-databasen  
Centerfrekvens for 
1/3-oktavbånd (Hz)  Dæmpningsgrad 
(dB/100 m)  Centerfrekvens for 
1/3-oktavbånd (Hz)  Dæmpningsgrad 
(dB/100 m)  
50 0,033  800  0,459  
63 0,033  1 000  0,590  
80 0,033  1 250  0,754  
100 0,066  1 600  0,983  
125 0,066  2 000  1,311  
160 0,098  2 500  1,705  
200 0,131  3 150  2,295  
250 0,131  4 000  3,115  
315 0,197  5 000  3,607  
400 0,230  6 300  5,246  
500 0,295  8 000  7,213  
630 0,361  10 000  9,836  
Dæmpningskoefficienterne i  tabel D-1  kan antages at være gyldige for et rimeligt 
temperatur- og luftfugtighedsinterval. For at undersøge, om der  er behov for 
tilpasninger, bør ARP-866A anvendes til at beregne gennemsnitli ge atmosfæriske 
absorptionskoefficienter for den gennemsnitlige lufthavnstemper atur T og relative 
luftfugtighed  RH. Hvis det ud fra en sammenligning af disse koefficienter med 
dem i  tabel D-1  vurderes, at en tilpasning er nødvendig, skal følgende metode 
anvendes.  
ANP-databasen indeholder følgende NPD-data for hver effektindst illing:  
— maksimalt lydniveau i forhold til den skrå afstand,  L max (d) 
— tidsintegreret niveau i forhold til afstanden ved referenceha stigheden,  L E (d) 
— det uvægtede referencelydspektum ved en skrå afstand på 305 m  (1 000 fod),  
L n,ref (d ref ), hvor  n = frekvensbåndet (fra 1 til 24 for 1/3-oktavbånd med 
centerfrekvenser fra 50 Hz til 10 kHz).  
Alle data er normaliseret til AIR-1845-atmosfæren.  
Tilpasning af NPD-kurverne til brugerspecifikke forhold  T o g RH foregår i tre 
trin: ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 142  
1. Først korrigeres referencespektret for at fjerne den atmosfæ riske dæmpning 
α n,ref fra SAE AIR-1845:  
L n (d ref ) = L  n,ref (d ref ) + α n,ref · d ref (D-1)  
hvor L n (d ref ) er det udæmpede spektrum ved  d ref = 305 m og a  n,ref er koef­
ficienten for atmosfærisk absorption for frekvensbåndet  n taget fra  tabel D-1  
(men udtrykt i dB/m).  
2. Derefter tilpasses det korrigerede spektrum til hver af de t i standardiserede 
NPD-afstande d  i ved at anvende dæmpningsgrader for både i) SAE AIR-1845- 
atmosfæren og ii) den brugerspecifikke atmosfære (baseret på SA E 
ARP-866A).  
i) For SAE AIR-1845-atmosfæren:  
L n,ref (d i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,ref · d i (D-2)  
ii) For den brugerspecifikke atmosfære:  
L n,866A  (T,RH,d  i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,866A  (T,RH) · d i (D-3)  
hvor α  n,866A  er koefficienten for den atmosfæriske absorption for frekvens­
båndet  n (udtrykt i dB/m), beregnet ved hjælp af SAE ARP-866A med 
temperatur  T og relativ luftfugtighed  RH. 
3. Ved hver NPD-afstand  d i A-vægtes de to spektre og summeres i decibel for at 
bestemme de resulterende A-vægtede niveauer  L A,866A  og L A,ref , som derefter 
subtraheres aritmetisk.  
ΔLðT; RH ; d i Þ ¼ L A;866A Ä L A;ref ¼ 10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;866A ðT;RH ;d i ÞÄA n Þ=10 Ä 10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;ref ðd i ÞÄA n Þ=10 (D-4)  
Stigningen Δ L er differencen mellem NPD-værdierne i den brugerspecifikke 
atmosfære og referenceatmosfæren. Dette adderes til ANP-databas ens 
NPD-dataværdi for at beregne de tilpassede NPD-data.  
Ved at anvende Δ L til at tilpasse NPD-værdierne for både  L max og L E antages 
det, at forskellige atmosfæriske forhold kun påvirker reference spektret, og at de 
ikke har nogen virkning på niveau-/tidshistorikken. Dette kan b etragtes som 
værende gyldigt for typiske udbredelsesintervaller og typiske a tmosfæriske 
forhold.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 143  
Bilag E  
Korrektionen for et afgrænset segment  
I dette bilag gøres der rede for beregningen af korrektionen fo r det afgrænsede 
segment og den tilknyttede energiandelsalgoritme, som er beskre vet i afsnit 
2.7.19.  
E1 GEOMETRI  
Energiandelsalgoritmen er baseret på en 90-graders dipol lydkil de i fjerde potens. 
Denne kilde har retningsmæssige egenskaber, der ligger tæt op a d egenskaberne 
for lyd fra jetfly, i det mindste i det vinkelområde, der har d en største indvirkning 
på støjbegivenhedsniveauerne under og ved siden af flyets flyve vej. 
Figur E-1  
Geometri mellem flyvevejen og iagttagerens placering O
  
Figur E-1  illustrerer geometrien bag lydudbredelsen mellem flyvevejen og  iagt­
tagerens placering  O. Flyet ved  P flyver i vindstille og ensartede luftforhold med 
en konstant hastighed på en lige og horisontal flyvevej. Den mi ndste passage­
afstand til iagttageren er  P p . Parametrene er:  
d afstanden fra iagttageren til flyet  
d p vinkelret afstand fra iagttageren til flyvevejen (skrå afstand)  
q afstanden fra  P til P p = – V ·  τ 
V flyets hastighed  
t tidspunktet, hvor flyet er ved punkt  P 
t p tidspunktet, hvor flyet befinder sig ved den mindste passageafs tand P p 
τ flyvetid = tid i forhold tiden ved  P p = t – t  p 
ψ vinkel mellem flyvevejen og vektoren for fly-iagttager.  
Det bør bemærkes, at eftersom flyvetiden τ i forhold til den mi ndste passage­
afstand er negativ, når flyet befinder sig bag iagttagerens pla cering (som vist i  
figur E-1 ), er den relative afstand  q til den mindste passageafstand positiv i dette 
tilfælde. Hvis flyet befinder sig foran iagttageren, er  q negativ.  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 144  
E2 ESTIMERING AF ENERGIANDELEN  
Hovedprincippet bag energiandelen er at udtrykke støjeksponerin gen E, der 
produceres ved iagttagerens placering fra et flyvevejssegment  P 1 P 2 (med start­
punktet  P 1 og slutpunktet  P 2 ) ved at multiplicere eksponeringen  E ∞ fra hele den 
uendelige passagevej med en enkelt faktor —  energiandelen  faktor  F: 
E = F · E ∞ (E-1)  
Da eksponeringen kan udtrykkes i form af tidsintegralet af effe ktivværdien af det 
(vægtede) lydtrykniveau, dvs.  
E ¼ const  · Z 
p 2 ðτÞdτ (E-2)  
For at beregne  E skal lydtrykkets effektivværdi udtrykkes som en funktion af de  
kendte geometriske og driftsparametre. For en 90° dipolkilde er  
p 2 ¼ p 2 
p · d 2 
p 
d 2 · sin  2 ψ ¼ p 2 
p · d 4 
p 
d 4 (E-3)  
hvor p 2 og p p 2 er effektivværdierne for de målte lydtryk, som flyet producerer , 
når det passerer punkt  P o g P p . 
Dette relativt enkle forhold har vist sig at være en god simula tion af støj fra 
jetfly, selv om de reelle mekanismer er ekstremt komplicerede. Størrelsen  d p 2 /d 2 i 
ligning E-3 beskriver udelukkende den sfæriske spredning, der k an tilskrives en 
punktkilde, en uendelig lydhastighed og en ensartet, ikke-absor berende atmos­
fære. Alle andre fysiske virkninger — kildens retningsvirkning,  afgrænset lydha­
stighed, atmosfærisk absorption, Doppler-effekt osv. — er indir ekte omfattet af 
leddet  sin  2 ψ. Denne faktor bevirker, at lydtrykkets effektivværdi aftager o mvendt 
som d 4 — deraf udtrykket kilde »i fjerde potens«.  
Ved at indføje substitutionerne  
d 2 ¼ d 2 
p þ q 2 ¼ d 2 
p þ ðV · τÞ 2 og d 
d p Í Î  2 
¼ 1 þ V · τ 
d p Í Î  2 
kan lydtrykkets effektivværdi udtrykkes som en funktion af tid (igen ses der bort 
fra lydudbredelsestiden):  
p 2 ¼ p 2 
p · 1 þ V · τ 
d p Í Î  2 A !  Ä2 
(E-4)  
Ved at indføje dette i ligning (E-2) og foretage substitutionen  
α ¼ V · τ 
d p (E-5)  
kan støjeksponeringen ved iagttageren fra forbiflyvningen melle m tidsinterval 
[τ 1 ,τ 2 ] udtrykkes som  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · Z α 2 
α 1 1 
ð1 þ α 2 Þ 2 dα (E-6)  
Løsningen af dette integral er:  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · 1 
2 α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Í Î  
(E-7)  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 145  
Integration over intervallet [– ∞,+ ∞] (dvs. over hele den uend elige flyvevej) 
giver følgende udtryk for den totale eksponering  E ∞ : 
E ∞ ¼ const  · π 
2 · p 2 
p · d p 
V (E-8)  
og dermed er energiandelen i henhold til ligning E-1  
F ¼ 1 
π α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Í Î  
(E-9)  
E3 ENSARTETHED AF DE MAKSIMALE OG TIDSINTEGREREDE 
BEREGNINGSENHEDER — SKALAFSTANDEN  
En konsekvens af at anvende den enkelte dipolmodel til at beste mme energian­
delen er, at den forudsætter en bestemt teoretisk difference  ΔL mellem begiven­
hedens støjniveauer  L max og L E . Hvis konturmodellen skal være ensartet internt, 
er den nødt til at svare til de differencer i værdierne, der er  bestemt ud fra 
NPD-kurverne. Et problem er, at NPD-data er bestemt ud fra reel le målinger 
af flystøj, hvilket ikke nødvendigvis stemmer overens med den e nkle teori. 
Teorien har derfor behov for at være ekstra fleksibel. Men i pr incippet 
bestemmes variablerne  α 1 og α 2 ud fra geometri og flyets hastighed og efterlader 
dermed intet ekstra spillerum. En mulig løsning er at anvende  skalaafstanden d  λ , 
som følger.  
Eksponeringsniveauet  L E,∞ er anført som en funktion af  d p i ANP-databasen for 
en referencehastighed  V ref , og kan udtrykkes som  
L E;∞ ðV ref Þ ¼ 10 · lg R ∞ 
Ä∞ p 2 · dt 
p 2 
0 · t ref 2 
6 6 4 3 
7 7 5 (E-10)  
hvor p 0 er referencetrykket som standard og  t ref er et referencetidsrum (= 1 s for 
SEL). Ved den reelle hastighed  V bliver det  
L E;∞ ðV Þ ¼ L E;∞ ðV ref Þ þ 10 · lg  V ref 
V Í Î  
(E-11)  
På samme måde kan det maksimale begivenhedsniveau  L max udtrykkes som  
L max ¼ 10 · lg  p 2 
p 
p 2 
0 " #  
(E-12)  
Ved at anvende ligning E-8, E-11 og E-12 og huske på, at (fra l igning E-2 og E-8)  
Z ∞ 
Ä∞ p 2 · dt ¼ π 
2 · p 2 
p · d p 
V , kan differencen Δ L for dipolkilden udtrykkes som  
ΔL ¼ L E;∞ Ä L max ¼ 10 · lg  V 
V ref · π 
2 p 2 
p d p 
V Í Î  
· 1 
p 2 
0 · t ref Ï B 
Ä 10 · lg  p 2 
p 
p 2 
0 " #  
(E-13)  
Dette kan kun sidestilles med værdien for Δ L, som er bestemt ud fra NPD-data, 
hvis den skrå afstand  d p , der anvendes til at beregne energiandelen, substitueres 
med skalaafstanden d  λ , som beregnes ved  
d λ ¼ 2 
π · V ref · t ref · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 (E-14a)  
eller 
d λ ¼ d 0 · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 hvord 0 ¼ 2 
π · V ref · t ref (E-14b)  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 146  
Ved at erstatte  d p med d λ i ligning E-5 og anvende definitionen  q = Vτ fra figur 
E-1 kan parametrene α  1 og α  2 i ligning E-9 udtrykkes (ved at sætte  q = q 1 ved 
startpunktet og  q – λ = q  2 ved slutpunktet for et flyvevejssegment af længden λ) 
som 
α 1 ¼ Ä q 1 
d λ og α 2 ¼ Ä q 1 þ λ 
d λ (E-15)  
Da man er nødt til at erstatte den reelle skrå afstand med skal aafstanden, bliver 
90-graders dipolmodellen i fjerde potens mindre enkel. Men da d et i realiteten 
kalibreres  in situ  ved hjælp af data udledt fra målinger, kan energiandelsalgo­
ritmen betragtes som kvasi-empirisk frem for udelukkende teoret isk. ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 147  
Bilag F  
Database over kilder til vejstøj  
Dette bilag indeholder databasen over de fleste af de eksistere nde kilder til 
vejstøj, der skal anvendes til at beregne vejstøj i henhold til  metoden, der er 
beskrevet i afsnit 2.2 Vejstøj.  
Tabel F-1  
Koefficienterne  A R,i,m og B R,i,m for rullestøj og  A P,i,m og B P,i,m for motorstøj  
Kategori  Koefficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 A  R 79,7 85,7  84,5  90,2  97,3  93,9  84,1  74,3  
B R 30 41,5  38,9  25,7  32,5  37,2  3 9  4 0  
A P 94,5 89,2  8 8  85,9  84,2  86,9  83,3  76,1  
B P – 1,3  7,2  7,7  8  8  8  8  8  
2 A  R 84 88,7  91,5  96,7  97,4  90,9  83,8  80,5  
B R 30 35,8  32,6  23,8  30,1  36,2  38,3  40,1  
A P 101 96,5  98,8  96,8  98,6  95,2  88,8  82,7  
B P – 1,9  4,7  6,4  6,5  6,5  6,5  6,5  6,5  
3 A  R 87 91,7  94,1  100,7  100,8  94,3  87,1  82,5  
B R 30 33,5  31,3  25,4  31,8  37,1  38,6  40,6  
A P 104,4  100,6  101,7  101  100,1  95,9  91,3  85,3  
B P 0 3  4,6  5  5  5  5  5  
4a A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 88 87,5  89,5  93,7  96,6  98,8  93,9  88,7  
B P 4,2 7,4  9,8  11,6  15,7  18,9  20,3  20,6  
4b A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 95 97,2  92,7  92,9  94,7  93,2  90,1  86,5  
B P 3,2 5,9  11,9  11,6  11,5  12,6  11,1  1 2  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 148  
Kategori  Koefficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
5 A  R 
B R 
A P 
B P 
Tabel F-2  
Koefficienterne  a i og b i for pigdæk  
Kategori  Koefficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 a  i 0,0 0,0  0,0  2,6  2,9  1,5  2,3  9,2  
b i 0,0 0,0  0,0  – 3,1  – 6,4  – 14,0  – 22,4  – 11,4  
Tabel F-3  
Koefficienterne  C R,m,k og C  P,m,k for acceleration og deceleration  
Kategori  k  C r  C p  
1 1 = vejkryds  – 4,5  5,5  
2 = rundkørsel  – 4,4  3,1  
2 1 = vejkryds  –  4  9  
2 = rundkørsel  – 2,3  6,7  
3 1 = vejkryds  –  4  9  
2 = rundkørsel  – 2,3  6,7  
4a 1 = vejkryds  0  0  
2 = rundkørsel  0  0  
4b 1 = vejkryds  0  0  
2 = rundkørsel  0  0  
5 1 = vejkryds  
2 = rundkørsel  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 149  
Tabel F-4  
Koefficienterne  α i,m og β m for vejbelægningen  
Beskrivelse  Minimal 
hastig­
hed, 
hvor den 
er gyldig 
[km/h]  Maksim­
al 
hastig­
hed, 
hvor den 
er gyldig 
[km/h]  Kategori  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Referencevejbelæg­
ning — —  1 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
1-lags drænasfalt  5 0  130  1 0,5  3,3  2,4  3,2  – 1,3  – 3,5  – 2,6  0,5  – 6,5  
2 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
3 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
2-lags drænasfalt  5 0  130  1 0,4  2,4  0,2  – 3,1  – 4,2  – 6,3  – 4,8  – 2,0  – 3,0  
2 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
3 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
2-lags drænasfalt 
(fin) 80 130  1 – 1,0  1,7  – 1,5  – 5,3  – 6,3  – 8,5  – 5,3  – 2,4  – 0,1  
2 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
3 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
SMA-NL5  4 0  8 0  1 1,1  – 1,0  0,2  1,3  – 1,9  – 2,8  – 2,1  – 1,4  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 150  
Beskrivelse  Minimal 
hastig­
hed, 
hvor den 
er gyldig 
[km/h]  Maksim­
al 
hastig­
hed, 
hvor den 
er gyldig 
[km/h]  Kategori  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
SMA-NL8  4 0  8 0  1 0,3  0,0  0,0  – 0,1  – 0,7  – 1,3  – 0,8  – 0,8  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Børstet beton  7 0  120  1 1,1  – 0,4  1,3  2,2  2,5  0,8  – 0,2  – 0,1  1,4  
2 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
3 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Optimeret børstet 
beton  70 8 0  1 – 0,2  – 0,7  0,6  1,0  1,1  – 1,5  – 2,0  – 1,8  1,0  
2 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
3 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Fin børstet beton  7 0  120  1 1,1  – 0,5  2,7  2,1  1,6  2,7  1,3  – 0,4  7,7  
2 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
3 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Behandlet overflade  5 0  130  1 1,1  1,0  2,6  4,0  4,0  0,1  – 1,0  – 0,8  – 0,2  
2 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
3 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Hårde elementer i 
sildebensmønster  30 6 0  1 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
2 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
3 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 151  
Beskrivelse  Minimal 
hastig­
hed, 
hvor den 
er gyldig 
[km/h]  Maksim­
al 
hastig­
hed, 
hvor den 
er gyldig 
[km/h]  Kategori  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Hårde elementer i 
ikke-sildebensmøn­
ster 30 6 0  1 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
2 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
3 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
►C2 Støjsvage 
hårde elementer ◄  30 6 0  1 7,8  6,3  5,2  2,8  – 1,9  – 6,0  – 3,0  – 0,1  – 1,7  
2 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
3 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Tyndt lag A  4 0  130  1 1,1  0,1  – 0,7  – 1,3  – 3,1  – 4,9  – 3,5  – 1,5  – 2,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Tyndt lag B  4 0  130  1 0,4  – 1,3  – 1,3  – 0,4  – 5,0  – 7,1  – 4,9  – 3,3  – 1,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 152  
▼C1 
Bilag G  
Database over kilder til togstøj  
Dette bilag indeholder databasen over de fleste af de eksistere nde kilder til 
togstøj, der skal anvendes til at beregne togstøj i henhold til  metoden, der er 
beskrevet i afsnit 2.3 Togstøj.  
Tabel G-1  
Koefficienterne  L r,TR,i og L r,KØR,i  for sporenes og hjulenes ruhed  
L r,KØR,i  
Bølgelængde  Bremsetype  
c k  n  
Klodsbremse af 
støbejern  Kompositbremse  Skivebremse  
1 000 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
800 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
630 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
500 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
400 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
315 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
250 mm  2,2  – 4,0  2,3  
200 mm  2,2  – 4,0  2,8  
160 mm  2,4  – 4,0  2,6  
120 mm  0,6  – 4,0  1,2  
100 mm  2,6  – 4,0  2,1  
80 mm  5,8  – 4,3  0,9  
63 mm  8,8  – 4,6  – 0,3  
50 mm  11,1  – 4,9  – 1,6  
40 mm  11,0  – 5,2  – 2,9  
31,5 mm  9,8  – 6,3  – 4,9  
25 mm  7,5  – 6,8  – 7,0  
20 mm  5,1  – 7,2  – 8,6  
16 mm  3,0  – 7,3  – 9,3  
12 mm  1,3  – 7,3  – 9,5  
10 mm  0,2  – 7,1  – 10,1  
8 mm  – 0,7  – 6,9  – 10,3  
6,3 mm  – 1,2  – 6,7  – 10,3  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 153  
L r,KØR,i  
Bølgelængde  Bremsetype  
c k  n  
Klodsbremse af 
støbejern  Kompositbremse  Skivebremse  
5 mm  – 1,0  – 6,0  – 10,8  
4 mm  0,3  – 3,7  – 10,9  
3,2 mm  0,2  – 2,4  – 9,5  
2,5 mm  1,3  – 2,6  – 9,5  
2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,6 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
0,8 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
L r,TR,i 
Bølgelængde  Skinnens ruhed  
E M  
EN ISO 3095:2013 (Ordentligt 
vedligeholdt og meget glat)  Gennemsnitligt netværk (Normalt 
vedligeholdt og glat)  
1 000 mm  17,1  11,0  
800 mm  17,1  11,0  
630 mm  17,1  11,0  
500 mm  17,1  11,0  
400 mm  17,1  11,0  
315 mm  15,0  10,0  
250 mm  13,0  9,0  
200 mm  11,0  8,0  
160 mm  9,0  7,0  
120 mm  7,0  6,0  
100 mm  4,9  5,0  
80 mm  2,9  4,0  
63 mm  0,9  3,0  
50 mm  – 1,1  2,0  
40 mm  – 3,2  1,0  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 154  
L r,TR,i 
Bølgelængde  Skinnens ruhed  
E M  
EN ISO 3095:2013 (Ordentligt 
vedligeholdt og meget glat)  Gennemsnitligt netværk (Normalt 
vedligeholdt og glat)  
31,5 mm  – 5,0  0,0  
25 mm  – 5,6  – 1,0  
20 mm  – 6,2  – 2,0  
16 mm  – 6,8  – 3,0  
12 mm  – 7,4  – 4,0  
10 mm  – 8,0  – 5,0  
8 mm  – 8,6  – 6,0  
6,3 mm  – 9,2  – 7,0  
5 mm  – 9,8  – 8,0  
4 mm  – 10,4  – 9,0  
3,2 mm  – 11,0  – 10,0  
2,5 mm  – 11,6  – 11,0  
2 mm  – 12,2  – 12,0  
1,6 mm  – 12,8  – 13,0  
1,2 mm  – 13,4  – 14,0  
1 mm  – 14,0  – 15,0  
0,8 mm  – 14,0  – 15,0  
Tabel G-2  
Koefficienten  A 3,i for kontaktfilteret  
A 3,i 
Bølgelængde  Akseltryk 50 
kN — hjuldiameter 
360 mm  Akseltryk 50 
kN — hjuldiameter 
680 mm  Akseltryk 25 
kN — hjuldiameter 
920 mm  Akseltryk 50 
kN — hjuldiameter 
920 mm  Akseltryk 100 
kN — hjuldiameter 
920 mm  
1 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
800 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
630 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
500 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
400 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
315 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 155  
A 3,i 
Bølgelængde  Akseltryk 50 
kN — hjuldiameter 
360 mm  Akseltryk 50 
kN — hjuldiameter 
680 mm  Akseltryk 25 
kN — hjuldiameter 
920 mm  Akseltryk 50 
kN — hjuldiameter 
920 mm  Akseltryk 100 
kN — hjuldiameter 
920 mm  
200 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
160 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
120 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
100 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
80 mm  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  
63 mm  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6  
50 mm  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3  
40 mm  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2  
31,5 mm  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7  
25 mm  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8  
20 mm  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0  
16 mm  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5  
12 mm  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5  
10 mm  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0  
8 mm  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0  
6,3 mm  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0  
5 mm  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0  
4 mm  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4  
3,2 mm  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5  
2,5 mm  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5  
2 mm  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5  
1,6 mm  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4  
1,2 mm  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5  
1 mm  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5  
0,8 mm  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 156  
Tabel G-3  
Koefficienterne  L H,TR,i  , L H,KØR,i  og L H,KØR,VOGN,i  for overføringsfunktioner  
(Værdierne er udtrykt i lydeffektniveau pr. aksel)  
L H,TR,i  
Frekvens  Sporunderlag/Type mellemlægsplade  
B/S B/M  B/H  B/S  B/M  B/H  B/H  
Monobloksvelle 
på blød 
mellemlægs­
plade  Monobloks­
velle på 
middelhård 
mellemlægs­
plade  Monobloks­
velle på hård 
mellemlægs­
plade  Duobloksvelle 
på blød 
mellemlægs­
plade  Duobloksvelle 
på middelhård 
mellemlægs­
plade  Duobloksvelle 
på hård 
mellemlægs­
plade  Træsveller  
50 Hz  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0  
63 Hz  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0  
80 Hz  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9  
100 Hz  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8  
125 Hz  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1  
160 Hz  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9  
200 Hz  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2  
250 Hz  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9  
316 Hz  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3  
400 Hz  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5  
500 Hz  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0  
630 Hz  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7  
800 Hz  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8  
1 000 Hz  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4  
1 250 Hz  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5  
1 600 Hz  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4  
2 000 Hz  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5  
2 500 Hz  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1  
3 160 Hz  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4  
4 000 Hz  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7  
5 000 Hz  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1  
6 350 Hz  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1  
8 000 Hz  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5  
10 000 Hz  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 157  
L H,KØR,i  
Frekvens  Hjul med diameter 
på 920 mm, ingen 
foranstaltning  Hjul med diameter på 
840 mm, ingen 
foranstaltning  Hjul med diameter 
på 680 mm, ingen 
foranstaltning  Hjul med diameter 
på 1 200 mm, ingen 
foranstaltning  
50 Hz  75,4  75,4  75,4  75,4  
63 Hz  77,3  77,3  77,3  77,3  
80 Hz  81,1  81,1  81,1  81,1  
100 Hz  84,1  84,1  84,1  84,1  
125 Hz  83,3  82,8  82,8  82,8  
160 Hz  84,3  83,3  83,3  83,3  
200 Hz  86,0  84,1  83,9  84,5  
250 Hz  90,1  86,9  86,3  90,4  
316 Hz  89,8  87,9  88,0  90,4  
400 Hz  89,0  89,9  92,2  89,9  
500 Hz  88,8  90,9  93,9  90,1  
630 Hz  90,4  91,5  92,5  91,3  
800 Hz  92,4  91,5  90,9  91,5  
1 000 Hz  94,9  93,0  90,4  93,6  
1 250 Hz  100,4  98,7  93,2  100,5  
1 600 Hz  104,6  101,6  93,5  104,6  
2 000 Hz  109,6  107,6  99,6  115,6  
2 500 Hz  114,9  111,9  104,9  115,9  
3 160 Hz  115,0  114,5  108,0  116,0  
4 000 Hz  115,0  114,5  111,0  116,0  
5 000 Hz  115,5  115,0  111,5  116,5  
6 350 Hz  115,6  115,1  111,6  116,6  
8 000 Hz  116,0  115,5  112,0  117,0  
10 000 Hz  116,7  116,2  112,7  117,7  
L H,KØR,VOGN,i  
Frekvens  Køretøjstype  
a 
EU-standard  
50 Hz  0,0  
63 Hz  0,0  
80 Hz  0,0  
100 Hz  0,0  
125 Hz  0,0  
160 Hz  0,0  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 158  
L H,KØR,VOGN,i  
Frekvens  Køretøjstype  
a 
EU-standard  
200 Hz  0,0  
250 Hz  0,0  
316 Hz  0,0  
400 Hz  0,0  
500 Hz  0,0  
630 Hz  0,0  
800 Hz  0,0  
1 000 Hz  0,0  
1 250 Hz  0,0  
1 600 Hz  0,0  
2 000 Hz  0,0  
2 500 Hz  0,0  
3 160 Hz  0,0  
4 000 Hz  0,0  
5 000 Hz  0,0  
6 350 Hz  0,0  
8 000 Hz  0,0  
10 000 Hz  0,0  
Tabel G-4  
▼C2 
Koefficienten  L R,IMPULS,i  for impulsstøj  
▼C1 
►C2 L R,IMPULS,i  ◄ 
Bølgelængde  Enkelt sporskifte/skinnestød/overskæring/ 
100 m  
1 000 mm  22,4  
800 mm  22,4  
630 mm  22,4  
500 mm  23,8  
400 mm  24,7  
315 mm  24,7  
250 mm  23,4  
200 mm  21,7  
160 mm  20,2  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 159  
►C2 L R,IMPULS,i  ◄ 
Bølgelængde  Enkelt sporskifte/skinnestød/overskæring/ 
100 m  
120 mm  20,4  
100 mm  20,8  
80 mm  20,9  
63 mm  19,8  
50 mm  1 8  
40 mm  1 6  
31,5 mm  1 3  
25 mm  1 0  
20 mm  6  
16 mm  1  
12 mm  –  4  
10 mm  –  1 1  
8 mm  – 16,5  
6,3 mm  – 18,5  
5 mm  –  2 1  
4 mm  – 22,5  
3,2 mm  – 24,7  
2,5 mm  – 26,6  
2 mm  – 28,6  
1,6 mm  – 30,6  
1,2 mm  – 32,6  
1 mm  –  3 4  
0,8 mm  –  3 4  
Tabel G-5  
Koefficienten  L W,0,tomgang  for motorstøj  
(Værdierne er udtrykt i lydeffektniveau pr. køretøj)  
L W,0,tomgang  
Frekvens  Køretøjstype  
d d  d  e  e  
Diesel-lokomotiv 
(ca. 800 kW)  Diesel-lokomotiv 
(ca. 2 200 kW)  Dieseltogsæt  Elektrisk lokomotiv  Elektrisk togsæt  
Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 160  
L W,0,tomgang  
Frekvens  Køretøjstype  
d d  d  e  e  
Diesel-lokomotiv 
(ca. 800 kW)  Diesel-lokomotiv 
(ca. 2 200 kW)  Dieseltogsæt  Elektrisk lokomotiv  Elektrisk togsæt  
Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
316 Hz  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
3 160 Hz  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 161  
L W,0,tomgang  
Frekvens  Køretøjstype  
d d  d  e  e  
Diesel-lokomotiv 
(ca. 800 kW)  Diesel-lokomotiv 
(ca. 2 200 kW)  Dieseltogsæt  Elektrisk lokomotiv  Elektrisk togsæt  
Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  Kilde A  Kilde B  
5 000 Hz  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
6 350 Hz  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Tabel G-6  
Koefficienterne  L W,0,1 , L W,0,2 , α 1 , α 2 for aerodynamisk støj  
(Værdierne er udtrykt i lydeffektniveau pr. køretøj (for en kør etøjslængde på 20 
m)) 
Aerodynamisk støj ved 300 km/t  
α 1 α 2 
50 5 0  
Frekvens  L  W,0,1 L W,0,2 
50 Hz  112,6  36,7  
63 Hz  113,2  38,5  
80 Hz  115,7  39,0  
100 Hz  117,4  37,5  
125 Hz  115,3  36,8  
160 Hz  115,0  37,1  
200 Hz  114,9  36,4  
250 Hz  116,4  36,2  
316 Hz  115,9  35,9  
400 Hz  116,3  36,3  
500 Hz  116,2  36,3  
630 Hz  115,2  36,3  
800 Hz  115,8  36,2  
1 000 Hz  115,7  36,5  
1 250 Hz  115,7  36,4  
1 600 Hz  114,7  105,2  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 162  
Aerodynamisk støj ved 300 km/t  
α 1 α 2 
50 5 0  
Frekvens  L  W,0,1 L W,0,2 
2 000 Hz  114,7  110,3  
2 500 Hz  115,0  110,4  
3 160 Hz  114,5  105,6  
4 000 Hz  113,1  37,2  
5 000 Hz  112,1  37,5  
6 350 Hz  110,6  37,9  
8 000 Hz  109,6  38,4  
10 000 Hz  108,8  39,2  
Tabel G-7  
Koefficienten  C bro for strukturel stråling  
C bro 
Sporunderlag  
N L  
Overvejende betonbroer eller broer af 
murværk med en hvilken som helst sportype  Overvejende stålbroer med ballasteret spor  
1 4  ▼C1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 163  
Bilag H  
Database over kilder til støj fra virksomheder  
Dette bilag indeholder et par eksempler på inputværdier for vis se kilder til støj 
fra virksomheder, der kan anvendes til at beregne støj fra virk somheder i henhold 
til metoden, der er beskrevet i afsnit 2.4 Støj fra virksomhede r. Da kilder til støj 
fra virksomheder er ekstremt specifikke for hvert industriområd e, indhentes rele­
vante værdier fra lokale, nationale eller internationale databa ser eller målinger 
efter behov.  
Tabel H-1  
Koefficienterne  L W , L W' and ΔL W,ret,xyz  (x, y, z ) for lydeffekt  
ΔL W,ret,xyz  (x, y, z)=0  
L W' er udtrykt som lydeffekt pr. meter for linjekilder eller pr. kv adratmeter for 
arealkilder.  
Beskrivelse  Kildetype  Kildens 
retningsvirk­
ning 63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
Sandblæsning 
— udenfor 
— med dyse  Punkt­
kilde  Frit lydfelt  108,77  110,37  112,77  107,77  104,3­
7 98,07  97,07  86,97  
Roterovn  Linje­
kilde  Frit lydfelt  79,27  84,17  86,67  89,27  93,07  93,47  92,07  87,77  
Skibsværft  Areal­
kilde  Hemisfæ­
risk 67,17  69,07  74,57  62,17  63,97  66,77  70,97  68,07  
Gasterminal  Areal­
kilde  Hemisfæ­
risk 74,17  70,07  65,57  64,17  59,97  57,77  51,97  56,07  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 164  
Bilag I  
Database over kilder til flystøj — NPD-data  
Dette bilag indeholder databasen over de fleste af de eksistere nde kilder til 
flystøj, der skal anvendes til at beregne flystøj i henhold til  metoden, der er 
beskrevet i afsnit 2.6 Flystøj.  
Tabel I-1  
Aerodynamiske koefficienter  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
1900D  A  35-A  0,915858  0,130495  
1900D  A  A_40D  0,416345  0,140491  
1900D  A  ZERO-A  0,106643  
1900D  D  17-D  0,060076  0,858496  0,072968  
1900D  D  ZERO-D  0,094383  
707320  A  D-25  0,307537  0,107756  
707320  A  D-40  0,279116  0,134567  
707320  A  D-50  0,275511  0,15472  
707320  A  U-25  0,098219  
707320  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707320  D  INT  0,072743  
707320  D  ZERO  0,05617  
707QN  A  D-25  0,307537  0,107756  
707QN  A  D-40  0,279116  0,134567  
707QN  A  D-50  0,275511  0,15472  
707QN  A  U-25  0,098219  
707QN  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707QN  D  INT  0,072743  
707QN  D  ZERO  0,05617  
717200  A  A_0U  0,06456  
717200  A  A_13D  0,109249  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 165  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
717200  A  A_13U  0,095353  
717200  A  A_18D  0,11009  
717200  A  A_18U  0,095015  
717200  A  A_40D  0,416345  0,140491  
717200  D  T_00B  0,06  
717200  D  T_00C  0,06  
717200  D  T_05H  0,011607  0,483254  0,075  
717200  D  T_05M  0,011795  0,489068  0,075  
717200  D  T_13A  0,010862  0,469923  0,078  
720B  A  D-30  0,350247  0,109478  
720B  A  D-50  0,339412  0,148843  
720B  A  U-30  0,09805  
720B  D  2 0  0,00573  0,356426  0,091933  
720B  D  3 0  0,005238  0,340735  0,104243  
720B  D  INT  0,074052  
720B  D  ZERO  0,05617  
727100  A  D-25  0,350485  0,128359  
727100  A  D-30  0,343897  0,145903  
727100  A  D-40  0,335992  0,186604  
727100  A  U-15  0,090698  
727100  A  U-25  0,113154  
727100  D  2  0,0857  
727100  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727100  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727100  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727100  D  ZERO  0,0636  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 166  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
727D15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727D15  A  D-30  0,368  0,1437  
727D15  A  D-40  0,36  0,1844  
727D15  A  U-15  0,089969  
727D15  A  U-25  0,109535  
727D15  D  2  0,0857  
727D15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D15  D  ZERO  0,0594  
727D17  A  D-25  0,383689  0,124821  
727D17  A  D-30  0,368  0,1437  
727D17  A  D-40  0,36  0,1844  
727D17  A  U-15  0,089969  
727D17  A  U-25  0,109535  
727D17  D  2  0,0857  
727D17  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D17  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D17  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D17  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D17  D  ZERO  0,0594  
727EM1  A  D-25  0,350485  0,128359  
727EM1  A  D-30  0,343897  0,145903  
727EM1  A  D-40  0,335992  0,186604  
727EM1  A  U-15  0,090698  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 167  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
727EM1  A  U-25  0,113154  
727EM1  D  2  0,0857  
727EM1  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727EM1  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727EM1  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727EM1  D  ZERO  0,0636  
727EM2  A  D-25  0,383689  0,109535  
727EM2  A  D-30  0,368  0,1437  
727EM2  A  D-40  0,36  0,1844  
727EM2  A  U-15  0,089969  
727EM2  A  U-25  0,109535  
727EM2  D  2  0,0857  
727EM2  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727EM2  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727EM2  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727EM2  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727EM2  D  ZERO  0,0594  
727Q15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727Q15  A  D-30  0,368  0,1437  
727Q15  A  D-40  0,36  0,1844  
727Q15  A  U-15  0,089969  
727Q15  A  U-25  0,109535  
727Q15  D  2  0,0857  
727Q15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 168  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
727Q15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q15  D  ZERO  0,0594  
727Q7  A  D-25  0,350485  0,128359  
727Q7  A  D-30  0,343897  0,145903  
727Q7  A  D-40  0,335992  0,186604  
727Q7  A  U-15  0,090698  
727Q7  A  U-25  0,113154  
727Q7  D  2  0,0857  
727Q7  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727Q7  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727Q7  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727Q7  D  ZERO  0,0636  
727Q9  A  D-25  0,372885  0,124565  
727Q9  A  D-30  0,367614  0,142606  
727Q9  A  D-40  0,359182  0,184273  
727Q9  A  U-15  0,090523  
727Q9  A  U-25  0,109315  
727Q9  D  2  0,0857  
727Q9  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q9  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q9  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727Q9  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q9  D  ZERO  0,0594  
727QF  A  D-15  0,1182  
727QF  A  D-25  0,1359  
727QF  A  D-30  0,3658  0,1602  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 169  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
727QF  A  D-40  0,3568  0,2003  
727QF  A  U-05  0,08709  
727QF  A  U-15  0,09676  
727QF  A  U-25  0,1201  
727QF  A  U-ZERO  0,06027  
727QF  D  2  0,081  
727QF  D  5  0,00849  0,4242  0,0921  
727QF  D  1 5  0,007525  0,412  0,1005  
727QF  D  2 5  0,0069  0,3885  0,1222  
727QF  D  ZERO  0,06599  
737 A  D-25  0,452885  0,113106  
737 A  D-30  0,442783  0,124898  
737 A  D-40  0,432682  0,155057  
737 A  U-15  0,088617  
737 A  U-25  0,097687  
737 D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737 D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737 D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737 D  INT  0,07477  
737 D  ZERO  0,0643  
737300  A  D-15  0,4639  0,1103  
737300  A  D-30  0,434  0,1247  
737300  A  D-40  0,4215  0,1471  
737300  D  1  0,0126  0,4958  0,069  
737300  D  5  0,0116  0,477215  0,0742  
737300  D  1 5  0,0111  0,4572  0,0872  
737300  D  ZERO  0,062  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 170  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
7373B2  A  D-15  0,4639  0,1103  
7373B2  A  D-30  0,434  0,1247  
7373B2  A  D-40  0,4215  0,1471  
7373B2  D  1  0,0124  0,4958  0,0761  
7373B2  D  5  0,011511  0,477758  0,0794  
7373B2  D  1 5  0,011  0,4575  0,0872  
7373B2  D  T_01  0,067  
7373B2  D  T_05  0,074679  
7373B2  D  ZERO  0,062  
737400  A  D-15  0,4779  0,1079  
737400  A  D-30  0,4338  0,1251  
737400  A  D-40  0,423  0,151  
737400  D  1  0,0713  
737400  D  5  0,0117  0,4834  0,0798  
737400  D  1 5  0,0109  0,4596  0,0924  
737400  D  ZERO  0,0628  
737500  A  D-15  0,4538  0,1084  
737500  A  D-30  0,4281  0,1253  
737500  A  D-40  0,4166  0,151  
737500  D  1  0,0712  
737500  D  5  0,01138  0,474697  0,0803  
737500  D  1 5  0,0109  0,4541  0,0925  
737500  D  ZERO  0,061  
737700  A  A_15  0,4122  0,1048  
737700  A  A_30  0,3986  0,1194  
737700  A  A_40  0,3907  0,1434  
737700  D  T_00H  0,063  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 171  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
737700  D  T_01  0,0097  0,4329  0,062  
737700  D  T_05A  0,07  
737700  D  T_10  0,0089  0,4112  0,0858  
737700  D  T_15  0,0087  0,406  0,0889  
737700  D  T_25  0,0086  0,4021  0,0932  
737700  D  T_5  0,0093  0,4251  0,0749  
737700  D  T_ZERO  0,0552  
737800  D  T_00  0,05625  
737800  D  T_01  0,06253  
737800  D  T_05  0,009633  0,435043  0,0737  
737D17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737D17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737D17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737D17  A  U-15  0,106085  
737D17  A  U-25  0,097127  
737D17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737D17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737D17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737D17  D  INT  0,07586  
737D17  D  ZERO  0,0643  
737N17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737N17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737N17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737N17  A  U-15  0,106085  
737N17  A  U-25  0,097127  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 172  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
737N17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737N17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737N17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737N17  D  INT  0,07586  
737N17  D  ZERO  0,0643  
737N9  A  D-25  0,452885  0,113106  
737N9  A  D-30  0,442783  0,124898  
737N9  A  D-40  0,432682  0,155057  
737N9  A  U-15  0,088617  
737N9  A  U-25  0,097687  
737N9  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737N9  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737N9  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737N9  D  INT  0,07477  
737N9  D  ZERO  0,0643  
737QN  A  D-25  0,452885  0,113106  
737QN  A  D-30  0,442783  0,124898  
737QN  A  D-40  0,432682  0,155057  
737QN  A  U-15  0,088617  
737QN  A  U-25  0,097687  
737QN  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737QN  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737QN  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737QN  D  INT  0,07477  
737QN  D  ZERO  0,0643  
74710Q  A  D-20  0,217555  0,109467  
74710Q  A  D-25  0,210537  0,116953  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 173  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
74710Q  A  D-30  0,202116  0,142564  
74710Q  A  U-20  0,091737  
74710Q  D  5  0,07456  
74710Q  D  1 0  0,002333  0,212212  0,092196  
74710Q  D  2 0  0,002187  0,202456  0,099504  
74710Q  D  ZERO  0,05693  
747200  A  D-20  0,217555  0,109467  
747200  A  D-25  0,210537  0,116953  
747200  A  D-30  0,202116  0,142564  
747200  A  U-20  0,091737  
747200  D  5  0,074042  
747200  D  1 0  0,00235  0,211659  0,091154  
747200  D  2 0  0,002207  0,203133  0,098616  
747200  D  ZERO  0,05693  
74720A  A  D-25  0,2105  0,118  
74720A  A  D-30  0,2017  0,1438  
74720A  D  5  0,0722  
74720A  D  1 0  0,00234  0,2115  0,08917  
74720A  D  2 0  0,002186  0,2029  0,09728  
74720A  D  ZERO  0,05524  
74720B  A  D-25  0,2113  0,1207  
74720B  A  D-30  0,2016  0,1444  
74720B  D  5  0,07276  
74720B  D  1 0  0,002351  0,213  0,0886  
74720B  D  2 0  0,002196  0,2045  0,09867  
74720B  D  ZERO  0,05693  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 174  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
747400  A  D-25  0,2143  0,1171  
747400  A  D-30  0,2064  0,141  
747400  D  5  0,069  
747400  D  1 0  0,002104  0,21338  0,0823  
747400  D  2 0  0,0021  0,2062  0,0916  
747400  D  T_00H  0,053  
747400  D  T_01  0,057691  
747400  D  T_05  0,071  
747400  D  T_05C  0,057569  
747400  D  T_10  0,002101  0,207131  0,110782  
747400  D  T_10H  0,1  
747400  D  ZERO  0,3111  0,0508  
7478  A  F_20  0,192660  0,128462  
7478  A  F_30  0,189605  0,143406  
7478  D  F_0  0,052717  
7478  D  F_1  0,064841  
7478  D  F_10  0,002000  0,204760  0,083321  
7478  D  F_5  0,073443  
747SP  A  D-20  0,216415  0,110347  
747SP  A  D-25  0,209991  0,116897  
747SP  A  D-30  0,202497  0,143096  
747SP  A  U-20  0,092569  
747SP  D  5  0,076123  
747SP  D  1 0  0,002357  0,210572  0,095316  
747SP  D  2 0  0,002179  0,201901  0,103296  
747SP  D  ZERO  0,05693  
757300  D  T_00  0,05554  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 175  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
757300  D  T_01  0,05943  
757300  D  T_05  0,006931  0,38754  0,07993  
757PW  A  D-25  0,3234  0,1186  
757PW  A  D-30  0,3179  0,1342  
757PW  D  5  0,006243  0,360271  0,0722  
757PW  D  1 5  0,00611  0,3454  0,0782  
757PW  D  2 0  0,00573  0,33  0,0864  
757PW  D  T_00  0,055346  
757PW  D  T_01  0,0609  
757PW  D  T_05  0,360271  0,0682  
757PW  D  ZERO  0,4699  0,0548  
757RR  A  D-25  0,3238  0,1178  
757RR  A  D-30  0,3191  0,1337  
757RR  D  5  0,006319  0,36165  0,07  
757RR  D  1 5  0,00614  0,3454  0,0758  
757RR  D  2 0  0,0057  0,33  0,0847  
757RR  D  INT  0,0621  
757RR  D  T_00  0,0525  
757RR  D  T_01  0,058316  
757RR  D  T_05  0,0635  
757RR  D  ZERO  0,4699  0,0541  
767300  A  D-25  0,2627  0,121  
767300  A  D-30  0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297  0,075  
767300  D  1 5  0,00381  0,2853  0,0824  
767300  D  2 0  0,00367  0,2788  0,0866  
767300  D  INT  0,0641  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 176  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
767300  D  ZERO  0,0531  
767400  A  L_25_D  0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D  0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U  0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972  0,0674  
767400  D  T_05A  0,055  
767400  D  T_05B  0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876  0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775  0,0794  
767CF6  A  D-25  0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30  0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625  0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576  0,0685  
767CF6  D  1 5  0,00504  0,29249  0,074  
767CF6  D  2 0  0,0049  0,28496  0,0779  
767CF6  D  ZERO  0,0489  
767JT9  A  D-25  0,29009  0,1085  
767JT9  A  D-30  0,28096  0,1258  
767JT9  D  1  0,00504  0,31625  0,0658  
767JT9  D  5  0,00472  0,30576  0,0705  
767JT9  D  1 5  0,00436  0,29249  0,0756  
767JT9  D  2 0  0,00417  0,28496  0,0802  
767JT9  D  ZERO  0,052  
777200  A  D20  0,2204  0,09765  
777200  A  D25  0,2133  0,1158  
777200  A  D30  0,203  0,133  
777200  D  1 5  0,002867  0,2299  0,07432  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 177  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
777200  D  2 0  0,002751  0,2239  0,08186  
777200  D  T_00  0,3218  0,05065  
777200  D  T_00H  0,052  
777200  D  T_00L  0,048  
777200  D  T_01  0,2921  0,05555  
777200  D  T_01H  0,06  
777200  D  T_05  0,002475  0,239429  0,06898  
777200  D  T_05A  0,063456  
777200  D  T_05C  0,092  
777200  D  T_05CH  0,085  
777300  A  L_25_D  0,2156  0,116  
777300  A  L_30_D  0,2071  0,1322  
777300  D  T_00_U  0,0504  
777300  D  T_05_U  0,0031  0,2586  0,0645  
777300  D  T_15_U  0,0028  0,2454  0,0704  
777300  D  T_20_U  0,0027  0,2363  0,0783  
7773ER  A  F_20  0,225340  0,104970  
7773ER  A  F_30  0,209490  0,134910  
7773ER  D  FLAP_0  0,050171  
7773ER  D  FLAP_1  0,054934  
7773ER  D  FLAP_5  0,002710  0,240000  0,066100  
7878R  A  F_00  0,393870  0,045060  
7878R  A  F_01  0,329760  0,047700  
7878R  A  F_05  0,288410  0,067150  
7878R  A  FLAP20  0,260280  0,088050  
7878R  A  FLAP30  0,246840  0,105000  
7878R  D  FLAP_0  0,050055  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 178  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
7878R  D  FLAP_1  0,052026  
7878R  D  FLAP_5  0,002949  0,256410  0,071636  
A300-622R  A  1  0,071539  
A300-622R  A  2_D  0,094763  
A300-622R  A  2_U  0,072592  
A300-622R  A  3_D  0,274926  0,102372  
A300-622R  A  FULL_D  0,253296  0,125036  
A300-622R  A  ZERO  0,052053  
A300-622R  D  0  0,053127  
A300-622R  D  1500  0,004121  0,292  0,072348  
A300B4-203  A  D-15  0,28237  0,10607  
A300B4-203  A  D-25  0,27151  0,125568  
A300B4-203  D  1  0,005307  0,324359  0,090223  
A300B4-203  D  8  0,004239  0,291059  0,093067  
A300B4-203  D  1 5  0,00402  0,278999  0,102935  
A300B4-203  D  ZERO  0,063491  
A310-304  A  1  0,068197  
A310-304  A  2_D  0,096731  
A310-304  A  2_U  0,072778  
A310-304  A  3_D  0,274926  0,106084  
A310-304  A  FULL_D  0,253296  0,129438  
A310-304  A  ZERO  0,054935  
A310-304  D  0  0,055191  
A310-304  D  1500  0,004875  0,313705  0,072016  
A319-131  A  1_A  0,06317  
A319-131  A  2_D  0,098119  
A319-131  A  2_U  0,071826  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 179  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
A319-131  A  3_D  0,379931  0,098121  
A319-131  A  FULL_D  0,355927  0,124534  
A319-131  A  ZERO_A  0,056446  
A319-131  D  1  0,071598  
A319-131  D  1+F  0,007077  0,376764  0,072635  
A319-131  D  ZERO  0,05429  
A320-211  A  1_A  0,061662  
A320-211  A  2_D  0,096267  
A320-211  A  2_U  0,067463  
A320-211  A  3_D  0,385223  0,101204  
A320-211  A  FULL_D  0,37052  0,11586  
A320-211  A  ZERO_A  0,057558  
A320-211  D  1  0,066827  
A320-211  D  1+F  0,007701  0,394884  0,071403  
A320-211  D  ZERO  0,056281  
A320-232  A  1_A  0,059086  
A320-232  A  2_D  0,095899  
A320-232  A  2_U  0,06679  
A320-232  A  3_D  0,379853  0,100263  
A320-232  A  FULL_D  0,369833  0,121141  
A320-232  A  ZERO_A  0,054309  
A320-232  D  1  0,065822  
A320-232  D  1+F  0,007626  0,395674  0,069873  
A320-232  D  ZERO  0,05332  
A321-232  A  1_A  0,064258  
A321-232  A  2_D  0,101798  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 180  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
A321-232  A  2_U  0,074849  
A321-232  A  3_D  0,368096  0,112676  
A321-232  A  FULL_D  0,357761  0,119073  
A321-232  A  ZERO_A  0,057183  
A321-232  D  1  0,071631  
A321-232  D  1+F  0,007524  0,390238  0,075946  
A321-232  D  ZERO  0,056647  
A330-301  A  1_A  0,057783  
A330-301  A  2_D  0,081654  
A330-301  A  2_U  0,064098  
A330-301  A  3_D  0,229065  0,092737  
A330-301  A  FULL_D  0,222802  0,100779  
A330-301  A  ZERO_A  0,047685  
A330-301  D  1  0,059866  
A330-301  D  1+F  0,002905  0,247076  0,061736  
A330-301  D  ZERO  0,046057  
A330-343  A  1_A  0,055464  
A330-343  A  2_D  0,083569  
A330-343  A  2_U  0,063042  
A330-343  A  3_D  0,229705  0,092555  
A330-343  A  FULL_D  0,222498  0,10202  
A330-343  A  ZERO_A  0,046224  
A330-343  D  1  0,05926  
A330-343  D  1+F  0,0029  0,245211  0,062365  
A330-343  D  ZERO  0,044593  
A340-211  A  1_A  0,063657  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 181  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
A340-211  A  2_D  0,092945  
A340-211  A  2_U  0,071673  
A340-211  A  3_D  0,224603  0,101734  
A340-211  A  FULL_D  0,220432  0,108554  
A340-211  A  ZERO_A  0,051221  
A340-211  D  1  0,068547  
A340-211  D  1+F  0,002605  0,223635  0,073134  
A340-211  D  ZERO  0,048646  
A340-642  A  1_A  0,054416  
A340-642  A  2_D  0,087508  
A340-642  A  2_U  0,067996  
A340-642  A  3_D  0,213821  0,100473  
A340-642  A  FULL_D  0,20733  0,105616  
A340-642  A  ZERO_A  0,051608  
A340-642  D  1  0,06118  
A340-642  D  1+F  0,002423  0,225716  0,06743  
A340-642  D  ZERO  0,051433  
A380-841  A  A_1+F  0,055657  
A380-841  A  A_2_D  0,081906  
A380-841  A  A_2_U  0,064109  
A380-841  A  A_3_D  0,154745  0,101662  
A380-841  A  A_FULL  0,154745  0,107331  
A380-841  A  ZERO_A  0,050279  
A380-841  D  D_1  0,053173  
A380-841  D  D_1+F  0,00125  0,159626  0,068055  
A380-841  D  ZERO  0,050472  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 182  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
A380-861  A  A_1+F  0,058557  
A380-861  A  A_2_D  0,081967  
A380-861  A  A_2_U  0,06558  
A380-861  A  A_3_D  0,154745  0,101738  
A380-861  A  A_FULL  0,154745  0,108118  
A380-861  A  ZERO_A  0,048776  
A380-861  D  D_1  0,053241  
A380-861  D  D_1+F  0,00125  0,159567  0,070602  
A380-861  D  ZERO  0,049623  
BAC111  A  D-45  0,49076  0,139207  
BAC111  A  U-INT  0,106398  
BAC111  D  8  0,01569  0,54382  0,082179  
BAC111  D  INT1  0,07359  
BAC111  D  ZERO  0,065  
BAE146  A  D-18  0,61667  0,119715  
BAE146  A  D-24  0,61667  0,138371  
BAE146  A  D-33  0,45555  0,153186  
BAE146  A  U-18  0,0818  
BAE146  A  U-24  0,095298  
BAE146  D  1 8  0,009678  0,49296  0,13241  
BAE146  D  2 4  0,008979  0,45846  0,1412  
BAE146  D  3 0  0,008173  0,43179  0,15287  
BAE146  D  ZERO  0,083096  
BAE300  A  D-18  0,60557  0,116925  
BAE300  A  D-24  0,60557  0,134808  
BAE300  A  D-33  0,4511  0,149009  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 183  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
BAE300  A  U-18  0,08058  
BAE300  A  U-24  0,093519  
BAE300  D  1 8  0,009449  0,49847  0,1279  
BAE300  D  2 4  0,008341  0,462  0,1352  
BAE300  D  3 0  0,00775  0,43351  0,14711  
BAE300  D  ZERO  0,081866  
BEC58P  A  D-15  0,14885  
BEC58P  A  D-30  1,33492  0,16  
BEC58P  D  T O  0,100258  1,28098  0,1377  
BEC58P  D  ZERO  0,125381  
CIT3  A  D-40  0,966375  0,147159  
CIT3  A  D-INTR  0,130842  
CIT3  D  1 0  0,092263  
CIT3  D  2 0  0,04284  0,947523  0,114525  
CIT3  D  ZERO  0,07  
CL600  A  D-45  0,766248  0,169002  
CL600  A  D-INTR  0,128747  
CL600  D  1 0  0,079246  
CL600  D  2 0  0,028225  0,780719  0,088492  
CL600  D  ZERO  0,07  
CL601  A  D-45  0,769487  0,163669  
CL601  A  D-INTR  0,122639  
CL601  D  1 0  0,075805  
CL601  D  2 0  0,032183  0,780565  0,081609  
CL601  D  ZERO  0,07  
CNA172  A  10-D  1,3132  0,0994  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 184  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
CNA172  A  30-D  1,2526  0,1516  
CNA172  A  ZERO-D  0,096  
CNA172  D  10-C  0,0992  1,0304  0,1446  
CNA172  D  CRUISE  0,096  
CNA172  D  ZERO-C  0,1025  1,1112  0,0831  
CNA182  A  F10APP  0,122  
CNA182  A  F30APP  1,285  0,151  
CNA182  D  F-20D  0,058  1,204  0,17  
CNA182  D  ZERO  0,127  
CNA182  D  ZERO-A  0,127  
CNA182  D  ZERO-C  0,097  
CNA182  D  ZERO-T  0,103  
CNA206  A  10_D  0,105632  
CNA206  A  40_D  1,23852  0,169084  
CNA206  D  20_T  0,055005  1,02562  0,136998  
CNA206  D  ZERO_C  0,09563  
CNA206  D  ZERO_T  0,055005  1,02562  0,106327  
CNA208  A  F30APP  0,867722  0,099468  
CNA208  A  ZERO-A  0,089802  
CNA208  D  F-20D  0,033202  0,74833  0,105087  
CNA208  D  ZERO  0,05003  0,887307  0,089802  
CNA208  D  ZERO-C  0,087252  
CNA208  D  ZERO-T  0,060282  
CNA20T  A  10_D  0,109615  
CNA20T  A  40_D  1,32574  0,211577  
CNA20T  D  20_T  0,054669  1,045287  0,13795  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 185  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
CNA20T  D  ZERO_C  0,101535  
CNA20T  D  ZERO_T  0,054669  0,959417  0,099791  
CNA441  A  D-INTR  0,141579  
CNA441  A  D-L  1,02329  0,162936  
CNA441  D  T O  0,072722  1,10834  0,120222  
CNA441  D  ZERO  0,096518  
CNA500  A  D-35  0,991547  0,147335  
CNA500  A  D-INTR  0,113809  
CNA500  D  1  0,080282  
CNA500  D  1 2  0,054342  0,956752  0,090564  
CNA500  D  ZERO  0,07  
CNA510  A  A_15  1,073624  0,088506  
CNA510  A  A_35  1,002913  0,126185  
CNA510  D  D_15  0,07051  1,179843  0,097415  
CNA510  D  ZERO_C  0,088914  
CNA510  D  ZERO_D  0,090811  1,347624  0,103158  
CNA525C  A  A_15  1,012614  0,106795  
CNA525C  A  A_35  0,946574  0,126615  
CNA525C  D  D-15  0,053355  0,993147  0,096525  
CNA525C  D  ZERO_C  0,085  
CNA525C  D  ZERO_D  0,061279  1,065348  0,09129  
CNA55B  A  A_15  1,01427  0,118086  
CNA55B  A  A_35  0,9553  0,200794  
CNA55B  D  D_15  0,05628  1,080923  0,128052  
CNA55B  D  ZERO_C  0,10833  
CNA55B  D  ZERO_D  0,063189  1,159835  0,119835  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 186  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
CNA560E  D  1 5  0,054336  1,014289  0,122203  
CNA560E  A  15 U  0,919106  0,099403  
CNA560E  A  35 D  0,870372  0,130841  
CNA560E  D  7  0,059522  1,061591  0,11951  
CNA560E  D  ZERO  0,122635  
CNA560U  D  1 5  0,038136  1,069934  0,13523  
CNA560U  D  7  0,041179  1,10518  0,12699  
CNA560U  A  7_APP  0,12699  
CNA560U  A  D  1 5  0,86464  0,088125  
CNA560U  A  D  3 5  0,811918  0,132402  
CNA560U  D  ZERO  0,07  
CNA560XL  D  1 5  0,030657  1,045811  0,13852  
CNA560XL  D  7  0,035712  1,095308  0,13505  
CNA560XL  A  D 15U  0,91189  0,08555  
CNA560XL  A  D 35D  0,86179  0,126192  
CNA560XL  D  ZERO  0,074551  
CNA680  D  1 5  0,027468  0,725152  0,127804  
CNA680  A  15 GU  0,717794  0,093247  
CNA680  A  35 GD  0,662727  0,146827  
CNA680  D  7  0,030105  0,764412  0,122083  
CNA680  D  ZERO  0,105329  
CNA750  A  15_GD  0,753068  0,174519  
CNA750  A  15_GU  0,753068  0,146147  
CNA750  A  35_GD  0,714646  0,250382  
CNA750  A  5_GU  0,799175  0,118139  
CNA750  D  5  0,038446  0,82511  0,122657  
CNA750  D  1 5  0,034761  0,787004  0,12822  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 187  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
CNA750  D  ZERO  0,096475  
CONCRD  A  D-L  0,349148  0,205927  
CONCRD  A  U-L  0,183067  
CONCRD  D  CL1  0,13294  
CONCRD  D  T O  0,008051  0,338363  0,13294  
CONCRD  D  ZERO  0,13294  
CRJ9-ER  A  2 0  0,0976  
CRJ9-ER  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-ER  A  U-45  0,1504  
CRJ9-ER  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-ER  D  0-204  0,0599  
CRJ9-ER  D  0-250  0,0641  
CRJ9-ER  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-ER  D  U-8  0,0775  
CRJ9-LR  A  2 0  0,0976  
CRJ9-LR  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-LR  A  U-45  0,1504  
CRJ9-LR  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-LR  D  0-204  0,0599  
CRJ9-LR  D  0-250  0,0641  
CRJ9-LR  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-LR  D  U-8  0,0775  
CVR580  A  D-28  0,51972  0,118937  
CVR580  A  D-40  0,49138  0,124222  
CVR580  D  1 0  0,028303  0,540116  0,130717  
CVR580  D  INTR  0,102858  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 188  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
CVR580  D  ZERO  0,075  
DC1010  A  D-35  0,251236  0,132645  
DC1010  A  D-50  0,244243  0,164729  
DC1010  A  U-35  0,127457  
DC1010  A  U-50  0,161155  
DC1010  D  5  0,079893  
DC1010  D  1 0  0,00356  0,261942  0,101376  
DC1010  D  INT  0,068522  
DC1010  D  ZERO  0,057149  
DC1030  A  D-35  0,2534  0,13  
DC1030  A  U-20  0,104  
DC1030  D  2 0  0,003091  0,2434  0,104  
DC1030  D  INT1  0,09454  
DC1030  D  INT2  0,07307  
DC1030  D  ZERO  0,06519  
DC1040  A  D-35  0,254879  0,121114  
DC1040  A  D-50  0,247241  0,151007  
DC1040  A  U-35  0,114222  
DC1040  A  U-50  0,145481  
DC1040  D  5  0,082503  
DC1040  D  1 5  0,004009  0,272697  0,111044  
DC1040  D  INT  0,071264  
DC1040  D  ZERO  0,060025  
DC3  A  D-45  0,597793  0,155222  
DC3  A  U-INT  0,133361  
DC3  D  T O  0,019837  0,619256  0,123784  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 189  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
DC3  D  ZERO  0,1115  
DC6  A  D-INTR  0,10199  
DC6  A  D-L  0,294594  0,125979  
DC6  D  T O  0,007829  0,430006  0,08204  
DC6  D  ZERO  0,078  
DC850  A  D-35  0,328558  0,129965  
DC850  A  D-50  0,313281  0,149354  
DC850  A  U-35  0,126751  
DC850  A  U-50  0,145337  
DC850  D  1 5  0,005206  0,323443  0,090417  
DC850  D  2 5  0,004708  0,315832  0,103092  
DC850  D  INT  0,074401  
DC850  D  ZERO  0,058535  
DC860  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC860  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC860  A  U-35  0,115049  
DC860  A  U-50  0,12766  
DC860  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC860  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC860  D  INT  0,071703  
DC860  D  ZERO  0,05319  
DC870  A  D-35  0,312879  0,117758  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 190  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
DC870  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC870  A  U-35  0,115049  
DC870  A  U-50  0,12766  
DC870  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC870  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC870  D  INT  0,071703  
DC870  D  ZERO  0,05319  
DC8QN  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC8QN  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC8QN  A  U-35  0,115049  
DC8QN  A  U-50  0,12766  
DC8QN  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC8QN  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC8QN  D  INT  0,071703  
DC8QN  D  ZERO  0,05319  
DC910  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC910  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC910  A  U-15  0,087963  
DC910  A  U-35  0,130625  
DC910  A  U-50  0,153365  
DC910  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC910  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC910  D  INT  0,076753  
DC910  D  ZERO  0,075935  
DC930  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC930  A  D-50  0,438965  0,165052  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 191  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
DC930  A  U-15  0,092489  
DC930  A  U-35  0,131559  
DC930  A  U-50  0,155925  
DC930  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC930  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC930  D  INT  0,076701  
DC930  D  ZERO  0,068416  
DC93LW  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC93LW  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC93LW  A  U-15  0,092489  
DC93LW  A  U-35  0,131559  
DC93LW  A  U-50  0,155925  
DC93LW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC93LW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC93LW  D  INT  0,076701  
DC93LW  D  ZERO  0,068416  
DC950  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC950  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC950  A  U-15  0,092489  
DC950  A  U-35  0,131677  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 192  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
DC950  A  U-50  0,155399  
DC950  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC950  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC950  D  INTR  0,076701  
DC950  D  ZERO  0,068416  
DC95HW  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC95HW  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC95HW  A  U-15  0,092489  
DC95HW  A  U-35  0,131677  
DC95HW  A  U-50  0,155399  
DC95HW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC95HW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC95HW  D  INTR  0,076701  
DC95HW  D  ZERO  0,068416  
DC9Q7  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC9Q7  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC9Q7  A  U-15  0,087963  
DC9Q7  A  U-35  0,130625  
DC9Q7  A  U-50  0,153365  
DC9Q7  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC9Q7  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC9Q7  D  INT  0,076753  
DC9Q7  D  ZERO  0,075935  
DC9Q9  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC9Q9  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC9Q9  A  U-15  0,092489  
DC9Q9  A  U-35  0,131559  
DC9Q9  A  U-50  0,155925  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 193  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
DC9Q9  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC9Q9  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC9Q9  D  INT  0,076701  
DC9Q9  D  ZERO  0,068416  
DHC6  A  D-INTR  0,125975  
DHC6  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6  D  INTR  0,090222  
DHC6  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6  D  ZERO  0,075  
DHC6QP  A  D-INTR  0,125975  
DHC6QP  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6QP  D  INTR  0,090222  
DHC6QP  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6QP  D  ZERO  0,075  
DHC7  A  D-25  0,51353  0,127688  
DHC7  A  D-INTR  0,117133  
DHC7  D  1 0  0,117133  
DHC7  D  2 5  0,009556  0,466702  0,159266  
DHC7  D  ZERO  0,075  
DHC8  A  D-15  0,54969  0,092335  
DHC8  A  D-35  0,50961  0,10086  
DHC8  A  D-5  0,60123  0,087745  
DHC8  A  U-15  0,080204  
DHC8  A  U-5  0,073647  
DHC8  D  5  0,017289  0,61342  0,07808  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 194  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
DHC8  D  1 5  0,017361  0,56668  0,08519  
DHC8  D  ZERO  0,072424  
DHC830  A  D-10  0,62986  0,091024  
DHC830  A  D-15  0,60123  0,094958  
DHC830  A  D-35  0,55542  0,103483  
DHC830  A  U-10  0,079221  
DHC830  A  U-15  0,084139  
DHC830  D  5  0,017836  0,61764  0,070652  
DHC830  D  1 0  0,015165  0,570532  0,076309  
DHC830  D  1 5  0,014403  0,549595  0,080292  
DHC830  D  INT  0,019987  0,659514  0,067572  
DHC830  D  ZERO  0,068308  
DO228  A  F30APP  0,75885  0,11911  
DO228  A  ZERO-A  0,10717  
DO228  D  FLAPS1  0,02196  0,80401  0,09042  
DO228  D  ZERO  0,02745  0,86388  0,10717  
DO228  D  ZERO-C  0,14459  
DO228  D  ZERO-T  0,09218  
DO328  A  F32APP  0,638  0,0961  
DO328  A  ZERO-A  0,0916  
DO328  D  F12-D  0,016  0,666  0,0664  
DO328  D  ZERO  0,0916  
DO328  D  ZERO-C  0,1206  
ECLIPSE500  A  A_A_DN  1,273746  0,133462  
ECLIPSE500  A  A_T_DN  0,178304  
ECLIPSE500  D  TO_DN  0,100203  1,381422  0,105314  
ECLIPSE500  D  TO_UP  1,381422  0,086185  
ECLIPSE500  D  UP_DN  1,690947  0,103009  
ECLIPSE500  D  UP_UP  1,690947  0,073313  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 195  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
EMB120  A  D-25  0,837  0,0801  
EMB120  A  D-45  0,782  0,1305  
EMB120  D  1 5  0,0297  0,82  0,1014  
EMB120  D  ZERO  0,929  0,0834  
EMB145  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB145  A  D-45  0,6811  0,1809  
EMB145  D  9  0,6503  0,0825  
EMB145  D  9-GEAR  0,0218  0,6562  0,1048  
EMB145  D  ZERO  0,0691  
EMB14L  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB14L  D  9  0,6503  0,083  
EMB14L  D  9-GEAR  0,0212  0,6562  0,083  
EMB14L  D  D-45  0,6811  0,1809  
EMB14L  D  ZERO  0,0694  
EMB170  D  1  0,015720  0,579870  0,076830  
EMB170  A  FULL  0,498900  0,145550  
EMB170  D  ZERO  0,066180  
EMB175  D  1  0,015900  0,578990  0,077300  
EMB175  A  FULL  0,498200  0,145800  
EMB175  D  ZERO  0,066000  
EMB190  D  1  0,012300  0,494610  0,082600  
EMB190  A  FULL  0,434400  0,137100  
EMB190  D  ZERO  0,066400  
EMB195  D  1  0,012200  0,494520  0,083100  
EMB195  A  FULL  0,433600  0,137400  
EMB195  D  ZERO  0,067400  
F10062  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10062  A  U-INT  0,1124  
F10062  D  INT2  0,0904  
F10062  D  T O  0,0122  0,5162  0,0683  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 196  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
F10062  D  ZERO  0,0683  
F10065  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10065  A  U-INT  0,1129  
F10065  D  INT2  0,0911  
F10065  D  T O  0,0123  0,521  0,0693  
F10065  D  ZERO  0,0693  
F28MK2  A  D-42  0,5334  0,1677  
F28MK2  A  U-INTR  0,1248  
F28MK2  D  6  0,0171  0,6027  0,0793  
F28MK2  D  INT2  0,1033  
F28MK2  D  ZERO  0,0819  
F28MK4  A  D-42  0,5149  0,1619  
F28MK4  A  U-INTR  0,1187  
F28MK4  D  6  0,01515  0,5731  0,0749  
F28MK4  D  INT2  0,0971  
F28MK4  D  ZERO  0,0755  
FAL20  A  D-25  0,804634  0,117238  
FAL20  A  D-40  0,792624  0,136348  
FAL20  D  1 0  0,035696  0,807797  0,098781  
FAL20  D  INTR  0,084391  
FAL20  D  ZERO  0,07  
GII A  L-0-U  0,0751  
GII A  L-10-U  0,0852  
GII D  L-20-D  0,1138  
GII D  L-39-D  0,5822  0,1742  
GII D  T-0-U  0,0814  
GII D  T-10-U  0,0884  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 197  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
GII D  T-20-D  0,02  0,634  0,1159  
GIIB  A  L-0-U  0,0722  
GIIB  A  L-10-U  0,0735  
GIIB  D  L-20-D  0,1091  
GIIB  D  L-39-D  0,562984  0,1509  
GIIB  D  T-0-U  0,0738  
GIIB  D  T-10-U  0,0729  
GIIB  D  T-20-D  0,0162  0,583  0,1063  
GIV A  L-0-U  0,06  
GIV A  L-39-D  0,5805  0,1403  
GIV D  L-20-D  0,1063  
GIV D  T-0-U  0,0586  
GIV D  T-10-U  0,0666  
GIV D  T-20-D  0,0146  0,5798  0,1035  
GIV D  T-20-U  0,0797  
GV A  L-20-D  0,0974  
GV A  L-20-U  0,0749  
GV A  L-39-D  0,4908  0,1328  
GV D  L-0-U  0,0617  
GV D  T-0-U  0,058  
GV D  T-10-U  0,0606  
GV D  T-20-D  0,01178  0,516  0,0953  
GV D  T-20-U  0,0743  
HS748A  A  D-30  0,45813  0,13849  
HS748A  A  D-INTR  0,106745  
HS748A  D  INTR  0,088176  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 198  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
HS748A  D  T O  0,012271  0,542574  0,101351  
HS748A  D  ZERO  0,075  
IA1125  A  D-40  0,967478  0,136393  
IA1125  A  D-INTR  0,118618  
IA1125  D  1 2  0,040745  0,963488  0,100843  
IA1125  D  INTR  0,085422  
IA1125  D  ZERO  0,07  
L1011  A  D-33  0,286984  0,137671  
L1011  A  D-42  0,256389  0,155717  
L1011  D  1 0  0,004561  0,265314  0,093396  
L1011  D  2 2  0,004759  0,251916  0,105083  
L1011  D  INTR  0,07959  
L1011  D  ZERO  0,06243  
L10115  A  D-33  0,262728  0,140162  
L10115  A  D-42  0,256123  0,155644  
L10115  D  1 0  0,004499  0,265314  0,093396  
L10115  D  2 2  0,004695  0,251916  0,105083  
L10115  D  INTR  0,07959  
L10115  D  ZERO  0,06243  
L188  A  D-100  0,436792  0,174786  
L188  A  D-78-%  0,456156  0,122326  
L188  D  39-%  0,009995  0,420533  0,142992  
L188  D  78-%  0,010265  0,404302  0,159974  
L188  D  INTR  0,120987  
L188  D  ZERO  0,082  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 199  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
LEAR25  A  D-40  1,28239  0,176632  
LEAR25  A  D-INTR  0,149986  
LEAR25  D  1 0  0,09667  
LEAR25  D  2 0  0,082866  1,27373  0,12334  
LEAR25  D  ZERO  0,07  
LEAR35  A  D-40  1,08756  0,150688  
LEAR35  A  D-INTR  0,129456  
LEAR35  D  1 0  0,089112  
LEAR35  D  2 0  0,043803  1,05985  0,108224  
LEAR35  D  ZERO  0,07  
MD11GE  D  1 0  0,003812  0,2648  0,0843  
MD11GE  D  1 5  0,003625  0,2578  0,0891  
MD11GE  D  2 0  0,003509  0,2524  0,0947  
MD11GE  D  2 5  0,003443  0,2481  0,1016  
MD11GE  D  0/EXT  0,0692  
MD11GE  D  0/RET  0,0551  
MD11GE  D  ZERO  0,0551  
MD11PW  D  1 0  0,003829  0,265  0,08425  
MD11PW  D  1 5  0,003675  0,2576  0,08877  
MD11PW  D  2 0  0,003545  0,2526  0,09472  
MD11PW  D  2 5  0,003494  0,2487  0,1018  
MD11PW  D  0/EXT  0,0691  
MD11PW  D  0/RET  0,05512  
MD11PW  D  ZERO  0,05512  
MD81  D  1 1  0,009276  0,4247  0,07719  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 200  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
MD81  D  INT1  0,07643  
MD81  D  INT2  0,06313  
MD81  D  INT3  0,06156  
MD81  D  INT4  0,06366  
MD81  D  T_15  0,009369  0,420798  0,0857  
MD81  D  T_INT  0,0701  
MD81  D  T_ZERO  0,061  
MD81  D  ZERO  0,06761  
MD82  D  1 1  0,009248  0,4236  0,07969  
MD82  D  INT1  0,07625  
MD82  D  INT2  0,06337  
MD82  D  INT3  0,06196  
MD82  D  INT4  0,0634  
MD82  D  T_15  0,009267  0,420216  0,086  
MD82  D  T_INT  0,065  
MD82  D  T_ZERO  0,061  
MD82  D  ZERO  0,06643  
MD83  D  1 1  0,009301  0,4227  0,0798  
MD83  D  INT1  0,07666  
MD83  D  INT2  0,0664  
MD83  D  INT3  0,06247  
MD83  D  INT4  0,06236  
MD83  D  T_15  0,009384  0,420307  0,086  
MD83  D  T_INT  0,0664  
MD83  D  T_ZERO  0,0611  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 201  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
MD83  D  ZERO  0,06573  
MD9025  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9025  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9025  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9025  D  EXT/06  0,010708  0,458611  0,070601  
MD9025  D  EXT/11  0,009927  0,441118  0,073655  
MD9025  D  EXT/18  0,009203  0,421346  0,083277  
MD9025  D  EXT/24  0,008712  0,408301  0,090279  
MD9025  D  RET/0  0,05186  
MD9028  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9028  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9028  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9028  D  EXT/06  0,010993  0,463088  0,070248  
MD9028  D  EXT/11  0,010269  0,446501  0,072708  
MD9028  D  EXT/18  0,009514  0,426673  0,082666  
MD9028  D  EXT/24  0,008991  0,413409  0,090018  
MD9028  D  RET/0  0,05025  
MU3001  A  D-30  1,07308  0,147487  
MU3001  A  D-INTR  0,114684  
MU3001  D  1  0,065703  1,1529  0,08188  
MU3001  D  1 0  0,055318  1,0729  0,09285  
MU3001  D  ZERO  0,07  
PA30  A  27-A  1,316667  0,104586  
PA30  A  ZERO-A  0,078131  
PA30  D  15-D  0,100146  1,166667  0,154071  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 202  
ACFT_ID  OP_TYPE  ►C2 FLAP_ID ◄  B (fod/pund)  C (knob/√pund)  D (knob/√pund)  R  
PA30  D  ZERO-D  0,067504  
PA42  A  30-DN  1,09213  0,14679  
PA42  A  ZERO-A  0,087856  
PA42  D  ZER-DN  0,06796  1,011055  0,08088  
PA42  D  ZERO  0,087856  
PA42  D  ZERO-C  0,139096  
PA42  D  ZERO-T  0,07651  
SD330  A  D-15  0,746802  0,109263  
SD330  A  D-35  0,702872  0,143475  
SD330  D  1 0  0,031762  0,727556  0,138193  
SD330  D  INTR  0,106596  
SD330  D  ZERO  0,075  
SF340  A  D-35  0,75674  0,147912  
SF340  A  D-INTR  0,111456  
SF340  D  5  0,105831  
SF340  D  1 5  0,026303  0,746174  0,136662  
SF340  D  ZERO  0,075  ▼M2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 203
 ▼M2 
Tabel I-2  
Fly 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Propel  
707 Boeing 707-120/JT3C  Jet  4  Tung  Kommerciel  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Jet  4  Tung  Kommerciel  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Jet  4  Tung  Kommerciel  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Jet 4  Tung  Kommerciel  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Vinge  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Jet  2  Stor  Kommerciel  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Skrog  
720 Boeing 720/JT3C  Jet  4  Stor  Kommerciel  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Jet  4  Stor  Kommerciel  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Jet  3  Stor  Kommerciel  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Jet  3  Stor  Kommerciel  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Jet  3  Stor  Kommerciel  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Jet  3  Stor  Kommerciel  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Jet  3  Stor  Kommerciel  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Skrog
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 204
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Jet  3  Stor  Kommerciel  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Jet 3  Stor  Kommerciel  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Jet 3  Stor  Kommerciel  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Jet  3  Stor  Kommerciel  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Jet  3  Stor  Kommerciel  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Skrog  
737 Boeing 737/JT8D-9  Jet  2  Stor  Kommerciel  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Vinge  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Jet 2  Stor  Kommerciel  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Jet 2  Stor  Kommerciel  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Jet 2  Stor  Kommerciel  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Jet 2  Stor  Kommerciel  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Jet 2  Stor  Kommerciel  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Vinge  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Jet 2  Stor  Kommerciel  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Vinge  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Jet  2  Stor  Kommerciel  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 205
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Jet 2  Stor  Kommerciel  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Vinge  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Jet 2  Stor  Kommerciel  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Vinge  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Jet  2  Stor  Kommerciel  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Vinge  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Jet  4  Tung  Kommerciel  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Vinge  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Jet 4  Tung  Kommerciel  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Jet  4  Tung  Kommerciel  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Jet  4  Tung  Kommerciel  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Vinge  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Jet  4  Tung  Kommerciel  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Vinge  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Jet  4  Tung  Kommerciel  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Vinge  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Jet 4  Tung  Kommerciel  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Vinge  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Jet  4  Tung  Kommerciel  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Jet 2  Stor  Kommerciel  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Vinge  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Jet  2  Stor  Kommerciel  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 206
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Jet 2  Stor  Kommerciel  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Jet  2  Tung  Kommerciel  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Jet 2  Tung  Kommerciel  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Vinge  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Jet  2  Tung  Kommerciel  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Jet 2  Tung  Kommerciel  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Jet 2  Tung  Kommerciel  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Vinge  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Jet 2  Tung  Kommerciel  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Vinge  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Jet 2  Tung  Kommerciel  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Vinge  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Jet 2  Tung  Kommerciel  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Jet 2  Tung  Kommerciel  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Jet 2  Tung  Kommerciel  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Vinge  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Jet 2  Tung  Kommerciel  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Vinge  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Jet 2  Stor  Kommerciel  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 207
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Jet 2  Stor  Kommerciel  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Jet 2  Stor  Kommerciel  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Jet 2  Stor  Kommerciel  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Jet 2  Tung  Kommerciel  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Vinge  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Jet 2  Tung  Kommerciel  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Vinge  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Jet 4  Tung  Kommerciel  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Vinge  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Jet 4  Tung  Kommerciel  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Vinge  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Jet 4  Tung  Kommerciel  1 254 43­
0 862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Vinge  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Jet 4  Tung  Kommerciel  1 254 43­
0 862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Vinge  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Jet 2  Stor  Kommerciel  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Jet  4  Stor  Kommerciel  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Vinge  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Jet  4  Stor  Kommerciel  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 208
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Stempel­
motor  2 Lille  Almindelig 
luftfart  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Propel  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Propel  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Propel  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Other (RP­
M) 215 109  Propel  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turbopropel  1  Lille  Almindelig 
luftfart  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Propel  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Other (RP­
M) 215 109  Propel  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turbopropel  2  Lille  Kommerciel  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 111  Propel
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 209
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Jet 2  Lille  Kommerciel  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Skrog  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Jet 2  Lille  Kommerciel  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Skrog  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Skrog  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Jet 2  Lille  Kommerciel  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Skrog  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Jet 2  Lille  Kommerciel  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Skrog  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Jet 2  Lille  Kommerciel  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Skrog  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Jet 2  Lille  Kommerciel  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Skrog  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Skrog  
CONCRD  Concorde/OLY593  Jet  4  Tung  Kommerciel  400 000  245 000  10 60­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Vinge  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Jet 2  Stor  Kommerciel  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Skrog
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 210
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Jet 2  Stor  Kommerciel  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Propel  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Jet 3  Tung  Kommerciel  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Jet 3  Tung  Kommerciel  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Jet 3  Tung  Kommerciel  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Stempel­
motor  2 Stor  Kommerciel  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Propel  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Stempel­
motor  4 Stor  Kommerciel  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Propel  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Jet  4  Tung  Kommerciel  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Jet 4  Tung  Kommerciel  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Jet  4  Tung  Kommerciel  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 211
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Jet 4  Tung  Kommerciel  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Vinge  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Jet 4  Tung  Kommerciel  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Vinge  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Jet 2  Stor  Kommerciel  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Jet 2  Stor  Kommerciel  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Jet 2  Stor  Kommerciel  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Jet 2  Stor  Kommerciel  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Jet 2  Stor  Kommerciel  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Jet 2  Stor  Kommerciel  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Jet 2  Stor  Kommerciel  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turbopropel  2  Lille  Kommerciel  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Propel
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 212
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turbopropel  2  Lille  Kommerciel  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Propel  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turbopropel  4  Stor  Kommerciel  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Propel  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Propel  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Propel  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331- 
5 CNT (lb)  216  110  Propel  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Propel  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Jet  2  Lille  Almindelig 
luftfart  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Skrog  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Propel  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Jet 2  Stor  Kommerciel  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Skrog  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Jet 2  Stor  Kommerciel  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Skrog
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 213
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
EMB170  Embraer ERJ170-100  Jet  2  Stor  Kommerciel  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Vinge  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Jet  2  Stor  Kommerciel  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Vinge  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Jet  2  Stor  Kommerciel  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Vinge  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Jet  2  Stor  Kommerciel  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Vinge  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Jet  2  Stor  Kommerciel  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Skrog  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Jet  2  Stor  Kommerciel  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Skrog  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Jet 2  Stor  Kommerciel  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Skrog  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Jet 2  Stor  Kommerciel  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Skrog  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Skrog  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Skrog  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Skrog  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Skrog  
GV Gulfstream GV/BR 710  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Skrog
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 214
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  212 110  Propel  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Skrog  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Jet 3  Tung  Kommerciel  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Vinge  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Jet 3  Tung  Kommerciel  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Vinge  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turbopropel  4  Stor  Kommerciel  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Propel  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Skrog  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Skrog  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Jet 3  Tung  Kommerciel  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Vinge  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Jet 3  Tung  Kommerciel  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Vinge  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Jet 2  Stor  Kommerciel  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Skrog  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Jet 2  Stor  Kommerciel  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Skrog
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 215
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Jet 2  Stor  Kommerciel  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Skrog  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Jet 2  Stor  Kommerciel  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Skrog  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Jet 2  Stor  Kommerciel  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Skrog  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Skrog  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Other (RP­
M) 213 113  Propel  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Stempel­
motor  2 Lille  Almindelig 
luftfart  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Propel  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Stempel­
motor  2 Lille  Almindelig 
luftfart  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Other (RP­
M) 213 109  Propel  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turbopropel  2  Lille  Almindelig 
luftfart  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Propel  
SABR80  NA Sabreliner 80  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Skrog  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 109  Propel  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 110  Propel
Tabel I-3  
Standardprocedurer ved landing  
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
1900D  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO-A  6 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO-A  3 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  3  Nedstigning  ZERO-A  1 500,0  146,0  3,0  
1900D  DEFAULT  4  Nedstigning  35-A  1 000,0  118,0  3,0  
1900D  DEFAULT  5  Landing  35-A  57,2  
1900D  DEFAULT  6  Deceleration  84,0  515,2  40,0  
1900D  DEFAULT  7  Deceleration  10,0  0,0  10,0  
707320  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707320  DEFAULT  2  Nedstigning  1 4  3 000,0  160,0  3,0  
707320  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707320  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  131,6  3,0  
707320  DEFAULT  5  Landing  D-40  410,6  
707320  DEFAULT  6  Deceleration  124,9  3 695,4  40,0  
707320  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
707QN  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707QN  DEFAULT  2  Nedstigning  1 4  3 000,0  160,0  3,0  
707QN  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707QN  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  131,6  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 216
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
707QN  DEFAULT  5  Landing  D-40  410,6  
707QN  DEFAULT  6  Deceleration  124,9  3 695,4  40,0  
707QN  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
717200  DEFAULT  1  Nedstigning  A_0U  6 000,0  250,0  3,0  
717200  DEFAULT  2  Nedstigning  A_18U  3 000,0  190,0  3,0  
717200  DEFAULT  3  Nedstigning  A_18D  1 500,0  160,0  3,0  
717200  DEFAULT  4  Nedstigning  A_40D  1 000,0  140,0  3,0  
717200  DEFAULT  5  Landing  A_40D  318,6  
717200  DEFAULT  6  Deceleration  130,0  2 867,4  40,0  
717200  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  8,6  
720B  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
720B  DEFAULT  2  Nedstigning  2 0  3 000,0  160,0  3,0  
720B  DEFAULT  3  Nedstigning  U-30  1 500,0  149,0  3,0  
720B  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
720B  DEFAULT  5  Landing  D-30  419,1  
720B  DEFAULT  6  Deceleration  131,9  3 771,9  40,0  
720B  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
727100  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727100  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
727100  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  125,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 217
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
727100  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727100  DEFAULT  5  Landing  D-30  342,6  
727100  DEFAULT  6  Deceleration  116,8  3 083,4  40,0  
727100  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
727D15  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D15  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D15  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D15  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D15  DEFAULT  5  Landing  D-30  347,6  
727D15  DEFAULT  6  Deceleration  140,0  3 128,4  40,0  
727D15  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
727D17  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D17  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D17  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D17  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D17  DEFAULT  5  Landing  D-30  394,6  
727D17  DEFAULT  6  Deceleration  140,0  3 551,4  40,0  
727D17  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
727EM1  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 218
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
727EM1  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM1  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727EM1  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727EM1  DEFAULT  5  Landing  D-30  342,6  
727EM1  DEFAULT  6  Deceleration  116,8  3 083,4  40,0  
727EM1  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
727EM2  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  5  Landing  D-30  347,6  
727EM2  DEFAULT  6  Deceleration  140,0  3 128,4  40,0  
727EM2  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
727Q15  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  5  Landing  D-30  347,6  
727Q15  DEFAULT  6  Deceleration  140,0  3 128,4  40,0  
727Q15  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 219
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
727Q7  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727Q7  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727Q7  DEFAULT  5  Landing  D-30  342,6  
727Q7  DEFAULT  6  Deceleration  116,8  3 083,4  40,0  
727Q7  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
727Q9  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  145,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  143,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  5  Landing  D-30  394,6  
727Q9  DEFAULT  6  Deceleration  136,0  3 551,4  40,0  
727Q9  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
727QF  DEFAULT  1  Nedstigning  U-ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727QF  DEFAULT  2  Nedstigning  U-05  3 000,0  160,0  3,0  
727QF  DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  150,0  3,0  
727QF  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  131,0  3,0  
727QF  DEFAULT  5  Landing  D-30  363,0  
727QF  DEFAULT  6  Deceleration  121,0  2 686,0  40,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 220
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
727QF  DEFAULT  7  Deceleration  60,0  0,0  10,0  
737 DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737 DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  170,0  3,0  
737 DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737 DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737 DEFAULT  5  Landing  D-30  255,6  
737 DEFAULT  6  Deceleration  124,8  2 300,4  40,0  
737 DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
737300  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737300  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  170,0  3,0  
737300  DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
737300  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
737300  DEFAULT  5  Landing  D-30  316,8  
737300  DEFAULT  6  Deceleration  131,9  2 851,2  40,0  
737300  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
7373B2  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  170,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
7373B2  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  5  Landing  D-30  316,8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 221
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
7373B2  DEFAULT  6  Deceleration  131,9  2 851,2  40,0  
7373B2  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
737400  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737400  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  170,0  3,0  
737400  DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  159,7  3,0  
737400  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  144,9  3,0  
737400  DEFAULT  5  Landing  D-30  360,2  
737400  DEFAULT  6  Deceleration  137,5  3 241,8  40,0  
737400  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
737500  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737500  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  170,0  3,0  
737500  DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  143,4  3,0  
737500  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  135,3  3,0  
737500  DEFAULT  5  Landing  D-30  314,2  
737500  DEFAULT  6  Deceleration  128,4  2 827,8  40,0  
737500  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
737700  DEFAULT  1  Nedstigning  T_ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737700  DEFAULT  2  Nedstigning  T_5  3 000,0  171,0  3,0  
737700  DEFAULT  3  Nedstigning  A_15  1 500,0  140,0  3,0  
737700  DEFAULT  4  Nedstigning  A_40  1 000,0  133,0  3,0  
737700  DEFAULT  5  Landing  A_40  304,7  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 222
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
737700  DEFAULT  6  Deceleration  116,0  2 741,9  40,0  
737700  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
737D17  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737D17  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  170,0  3,0  
737D17  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737D17  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737D17  DEFAULT  5  Landing  D-30  286,6  
737D17  DEFAULT  6  Deceleration  130,7  2 579,4  40,0  
737D17  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
737N17  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N17  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N17  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737N17  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737N17  DEFAULT  5  Landing  D-30  286,6  
737N17  DEFAULT  6  Deceleration  130,7  2 579,4  40,0  
737N17  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
737N9  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N9  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N9  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737N9  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737N9  DEFAULT  5  Landing  D-30  255,6  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 223
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
737N9  DEFAULT  6  Deceleration  124,8  2 300,4  40,0  
737N9  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
737QN  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737QN  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  170,0  3,0  
737QN  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737QN  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737QN  DEFAULT  5  Landing  D-30  255,6  
737QN  DEFAULT  6  Deceleration  124,8  2 300,4  40,0  
737QN  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
74710Q  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  3  Nedstigning  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  5  Landing  D-30  462,6  
74710Q  DEFAULT  6  Deceleration  136,6  4 163,4  10,0  
74710Q  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
747200  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747200  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
747200  DEFAULT  3  Nedstigning  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
747200  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
747200  DEFAULT  5  Landing  D-30  462,6  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 224
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
747200  DEFAULT  6  Deceleration  136,6  4 163,4  10,0  
747200  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
74720A  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720A  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  163,7  3,0  
74720A  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  150,0  3,0  
74720A  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  143,7  3,0  
74720A  DEFAULT  5  Landing  D-30  462,6  
74720A  DEFAULT  6  Deceleration  136,3  4 163,4  10,0  
74720A  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
74720B  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720B  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  171,9  3,0  
74720B  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  158,5  3,0  
74720B  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  151,9  3,0  
74720B  DEFAULT  5  Landing  D-30  462,6  
74720B  DEFAULT  6  Deceleration  144,1  4 163,4  10,0  
74720B  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
747400  DEFAULT  1  Nedstigning  5  6 000,0  250,0  3,0  
747400  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  175,4  3,0  
747400  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  161,4  3,0  
747400  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  155,4  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 225
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
747400  DEFAULT  5  Landing  D-30  533,6  
747400  DEFAULT  6  Deceleration  147,5  4 802,4  10,0  
747400  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
7478  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  278,8  3,0  
7478  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  279,5  30 000,0  
7478  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  218,3  10 000,0  
7478  DEFAULT  4  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  186,1  3 050,0  
7478  DEFAULT  5  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  174,6  4 500,0  
7478  DEFAULT  6  Horisontal  F_10  3 000,0  162,3  2 069,0  
7478  DEFAULT  7  Nedstigning  F_30  3 000,0  157,4  3,0  
7478  DEFAULT  8  Landing  F_30  615,6  
7478  DEFAULT  9  Deceleration  150,4  5 540,4  10,0  
7478  DEFAULT  1 0  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
747SP  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747SP  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
747SP  DEFAULT  3  Nedstigning  D-20  1 500,0  141,5  3,0  
747SP  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  132,4  3,0  
747SP  DEFAULT  5  Landing  D-30  436,6  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 226
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
747SP  DEFAULT  6  Deceleration  125,6  3 929,4  10,0  
747SP  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
757PW  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757PW  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
757PW  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  136,5  3,0  
757PW  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  134,2  3,0  
757PW  DEFAULT  5  Landing  D-30  335,7  
757PW  DEFAULT  6  Deceleration  127,3  3 021,3  40,0  
757PW  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
757RR  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757RR  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  160,0  3,0  
757RR  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  136,7  3,0  
757RR  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  134,7  3,0  
757RR  DEFAULT  5  Landing  D-30  322,2  
757RR  DEFAULT  6  Deceleration  127,8  2 899,8  40,0  
757RR  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
767300  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767300  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  167,0  3,0  
767300  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  141,0  3,0  
767300  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  137,1  3,0  
767300  DEFAULT  5  Landing  D-30  328,5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 227
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
767300  DEFAULT  6  Deceleration  130,1  2 956,5  10,0  
767300  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
767CF6  DEFAULT  1  Nedstigning  1  6 000,0  250,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  168,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  5  Landing  D-30  327,6  
767CF6  DEFAULT  6  Deceleration  131,4  2 948,4  10,0  
767CF6  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
767JT9  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  168,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  5  Landing  D-30  331,6  
767JT9  DEFAULT  6  Deceleration  131,4  2 984,4  10,0  
767JT9  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
7773ER  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  249,9  3,0  
7773ER  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  249,9  20 776,0  
7773ER  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  210,6  10 088,0  
7773ER  DEFAULT  4  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  185,4  5 926,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 228
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
7773ER  DEFAULT  5  Nedstigning- 
Tomgang  3 000,0  170,4  3,0  
7773ER  DEFAULT  6  Nedstigning  F_30  2 700,0  147,8  3,0  
7773ER  DEFAULT  7  Landing  F_30  427,1  
7773ER  DEFAULT  8  Deceleration  140,8  3 843,5  10,0  
7773ER  DEFAULT  9  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
7878R  DEFAULT  1  Nedstigning- 
Tomgang  6 000,0  249,0  3,0  
7878R  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  249,5  20 950,0  
7878R  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  214,3  10 000,0  
7878R  DEFAULT  4  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  178,9  5 000,0  
7878R  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  157,0  3,0  
7878R  DEFAULT  6  Nedstigning  FLAP30  2 725,0  142,3  3,0  
7878R  DEFAULT  7  Landing  FLAP30  362,7  
7878R  DEFAULT  8  Deceleration  135,3  3 264,3  10,0  
7878R  DEFAULT  9  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,3  
A300-622R  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  14 583,3  
A300-622R  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  210,9  7 398,3  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 229
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
A300-622R  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  185,1  3,0  
A300-622R  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 417,0  175,9  3,0  
A300-622R  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  1 818,0  149,0  3,0  
A300-622R  DEFAULT  7  Nedstigning  FULL_D  1 615,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  50,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  9  Landing  FULL_D  305,3  
A300-622R  DEFAULT  1 0  Deceleration  130,5  2 747,8  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1 1  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  Nedstigning  1  3 000,0  158,5  3,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  148,5  3,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  Nedstigning  D-25  1 000,0  140,0  3,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  Landing  D-25  387,6  
A300B4- 
203 DEFAULT  6  Deceleration  132,8  3 488,4  40,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A310-304  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,2  
A310-304  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  14 609,6  
A310-304  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  211,6  8 736,9  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 230
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
A310-304  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  180,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 551,0  169,3  3,0  
A310-304  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 147,0  148,0  3,0  
A310-304  DEFAULT  7  Nedstigning  FULL_D  2 000,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  50,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  9  Landing  FULL_D  302,9  
A310-304  DEFAULT  1 0  Deceleration  131,6  2 726,6  10,0  
A310-304  DEFAULT  1 1  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A319-131  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,1  
A319-131  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  19 940,9  
A319-131  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  197,5  4 813,0  
A319-131  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  181,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 610,0  167,7  3,0  
A319-131  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 114,0  138,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  7  Nedstigning  FULL_D  1 971,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  50,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  9  Landing  FULL_D  152,3  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 231
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
A319-131  DEFAULT  1 0  Deceleration  122,3  1 370,6  40,0  
A319-131  DEFAULT  1 1  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A320-211  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,5  
A320-211  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  16 811,0  
A320-211  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  201,1  5 547,9  
A320-211  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  182,2  3,0  
A320-211  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 614,0  173,7  3,0  
A320-211  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  1 942,0  141,0  3,0  
A320-211  DEFAULT  7  Nedstigning  FULL_D  1 823,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  50,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  9  Landing  FULL_D  303,5  
A320-211  DEFAULT  1 0  Deceleration  129,6  2 731,6  40,0  
A320-211  DEFAULT  1 1  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A320-232  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  2,8  
A320-232  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  20 003,3  
A320-232  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  198,7  4 629,3  
A320-232  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  183,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 232
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
A320-232  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 613,0  172,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 033,0  142,2  3,0  
A320-232  DEFAULT  7  Nedstigning  FULL_D  1 819,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  50,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  9  Landing  FULL_D  311,0  
A320-232  DEFAULT  1 0  Deceleration  130,8  2 799,4  40,0  
A320-232  DEFAULT  1 1  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A321-232  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,1  
A321-232  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  14 717,8  
A321-232  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  211,2  6 135,2  
A321-232  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  191,6  3,0  
A321-232  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 530,0  175,2  3,0  
A321-232  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 133,0  149,8  3,0  
A321-232  DEFAULT  7  Nedstigning  FULL_D  2 003,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  50,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  9  Landing  FULL_D  345,2  
A321-232  DEFAULT  1 0  Deceleration  135,5  3 106,8  40,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 233
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
A321-232  DEFAULT  1 1  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A330-301  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,1  
A330-301  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  19 547,2  
A330-301  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  200,9  10 029,5  
A330-301  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  166,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 547,0  154,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 292,0  140,5  3,0  
A330-301  DEFAULT  7  Nedstigning  FULL_D  2 144,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  50,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  9  Landing  FULL_D  210,4  
A330-301  DEFAULT  1 0  Deceleration  127,9  1 893,8  10,0  
A330-301  DEFAULT  1 1  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A330-343  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  2,4  
A330-343  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  20 711,9  
A330-343  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  207,9  11 430,4  
A330-343  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  174,4  3,0  
A330-343  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 517,0  165,0  3,0  
A330-343  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 431,0  161,7  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 234
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
A330-343  DEFAULT  7  Nedstigning-Tomgang  2 113,0  146,6  3,0  
A330-343  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  1 938,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  9  Nedstigning  FULL_D  50,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  1 0  Landing  FULL_D  378,0  
A330-343  DEFAULT  1 1  Deceleration  132,5  3 402,6  10,0  
A330-343  DEFAULT  1 2  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A340-211  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,3  
A340-211  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  14 038,7  
A340-211  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  212,7  10 866,1  
A340-211  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  175,6  3,0  
A340-211  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 471,0  160,3  3,0  
A340-211  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 336,0  153,8  3,0  
A340-211  DEFAULT  7  Nedstigning-Tomgang  2 066,0  138,5  3,0  
A340-211  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  1 976,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  9  Nedstigning  FULL_D  50,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  1 0  Landing  FULL_D  381,8  
A340-211  DEFAULT  1 1  Deceleration  129,1  3 436,6  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 235
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
A340-211  DEFAULT  1 2  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A340-642  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  2,8  
A340-642  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  15 853,0  
A340-642  DEFAULT  3  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  212,1  9 839,2  
A340-642  DEFAULT  4  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  188,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  2 333,0  178,1  3,0  
A340-642  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 191,0  173,2  3,0  
A340-642  DEFAULT  7  Nedstigning-Tomgang  1 805,0  155,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  8  Nedstigning  FULL_D  1 650,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  9  Nedstigning  FULL_D  50,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  1 0  Landing  FULL_D  280,7  
A340-642  DEFAULT  1 1  Deceleration  144,8  2 526,5  10,0  
A340-642  DEFAULT  1 2  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A380-841  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,0  
A380-841  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  18 044,6  
A380-841  DEFAULT  3  Horisontal  A_1+F  3 000,0  11 893,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 236
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
A380-841  DEFAULT  4  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  205,0  9 691,6  
A380-841  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  172,6  3,0  
A380-841  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 446,0  161,2  3,0  
A380-841  DEFAULT  7  Nedstigning  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  8  Nedstigning  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  9  Landing  A_FULL  636,8  
A380-841  DEFAULT  1 0  Deceleration  136,3  5 731,3  10,0  
A380-841  DEFAULT  1 1  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
A380-861  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  2,7  
A380-861  DEFAULT  2  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  250,0  20 036,1  
A380-861  DEFAULT  3  Horisontal  A_1+F  3 000,0  11 896,0  
A380-861  DEFAULT  4  Horisontal- 
Tomgang  3 000,0  205,0  10 213,0  
A380-861  DEFAULT  5  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  172,6  3,0  
A380-861  DEFAULT  6  Nedstigning-Tomgang  2 445,0  161,2  3,0  
A380-861  DEFAULT  7  Nedstigning  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  8  Nedstigning  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  9  Landing  A_FULL  636,8  
A380-861  DEFAULT  1 0  Deceleration  136,3  5 731,3  10,0  
A380-861  DEFAULT  1 1  Deceleration  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 237
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
BAC111  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAC111  DEFAULT  2  Nedstigning  INT1  3 000,0  153,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  3  Nedstigning  U-INT  1 500,0  143,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  4  Nedstigning  D-45  1 000,0  133,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  5  Landing  D-45  305,0  
BAC111  DEFAULT  6  Deceleration  126,5  2 745,0  40,0  
BAC111  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
BAE146  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  2  Nedstigning  1 8  3 000,0  180,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  3  Nedstigning  D-24  1 500,0  166,5  3,0  
BAE146  DEFAULT  4  Nedstigning  D-33  1 000,0  123,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  5  Landing  D-33  243,9  
BAE146  DEFAULT  6  Deceleration  116,7  2 195,1  40,0  
BAE146  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
BAE300  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  2  Nedstigning  1 8  3 000,0  180,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  3  Nedstigning  D-24  1 500,0  167,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  4  Nedstigning  D-33  1 000,0  124,4  3,0  
BAE300  DEFAULT  5  Landing  D-33  261,0  
BAE300  DEFAULT  6  Deceleration  118,0  2 349,0  40,0  
BAE300  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 238
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
BEC58P  DEFAULT  2  Nedstigning  T O  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  5  Landing  D-30  188,8  
BEC58P  DEFAULT  6  Deceleration  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_3DEG  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  130,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  2  Nedstigning  T O  3 000,0  119,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  109,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  99,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  5  Landing  D-30  188,8  
BEC58P  STD_3DEG  6  Deceleration  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_3DEG  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_5DEG  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  2  Nedstigning  T O  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  5  Landing  D-30  188,8  
BEC58P  STD_5DEG  6  Deceleration  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_5DEG  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CIT3  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CIT3  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  139,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 239
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
CIT3  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  129,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  119,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  5  Landing  D-40  153,9  
CIT3  DEFAULT  6  Deceleration  113,4  1 385,1  40,0  
CIT3  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CL600  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL600  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  152,1  3,0  
CL600  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
CL600  DEFAULT  4  Nedstigning  D-45  1 000,0  132,1  3,0  
CL600  DEFAULT  5  Landing  D-45  201,6  
CL600  DEFAULT  6  Deceleration  125,3  1 814,4  40,0  
CL600  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CL601  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL601  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  158,5  3,0  
CL601  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  148,5  3,0  
CL601  DEFAULT  4  Nedstigning  D-45  1 000,0  138,5  3,0  
CL601  DEFAULT  5  Landing  D-45  224,1  
CL601  DEFAULT  6  Deceleration  131,4  2 016,9  40,0  
CL601  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO-D  6 000,0  100,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO-D  4 000,0  100,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 240
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
CNA172  DEFAULT  3  Nedstigning  ZERO-D  3 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  4  Nedstigning  10-D  1 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  5  Nedstigning  10-D  600,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  6  Nedstigning  10-D  500,0  70,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  7  Landing  10-D  30,0  
CNA172  DEFAULT  8  Deceleration  62,0  530,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  9  Deceleration  10,0  0,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO-A  6 000,0  110,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO-A  4 000,0  90,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  3  Nedstigning  ZERO-A  2 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  4  Nedstigning  F10APP  1 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  5  Nedstigning  F30APP  500,0  65,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  6  Landing  F30APP  30,0  
CNA182  DEFAULT  7  Deceleration  65,0  560,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  8  Deceleration  10,0  0,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO-A  6 000,0  140,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO-A  4 000,0  124,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  3  Nedstigning  ZERO-A  2 000,0  108,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  4  Nedstigning  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  5  Nedstigning  F30APP  500,0  80,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  6  Landing  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 241
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
CNA208  DEFAULT  7  Deceleration  78,0  815,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  8  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA441  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
CNA441  DEFAULT  2  Nedstigning  T O  3 000,0  113,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  103,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  4  Nedstigning  D-L  1 000,0  93,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  5  Landing  D-L  79,1  
CNA441  DEFAULT  6  Deceleration  89,1  711,9  40,0  
CNA441  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA500  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA500  DEFAULT  2  Nedstigning  1  3 000,0  131,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  121,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  111,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  5  Landing  D-35  179,1  
CNA500  DEFAULT  6  Deceleration  105,6  1 611,9  40,0  
CNA500  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA510  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  3  Nedstigning  A_15  1 500,0  91,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  4  Nedstigning  A_35  1 000,0  85,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  5  Landing  A_35  175,5  
CNA510  DEFAULT  6  Deceleration  78,1  1 579,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 242
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
CNA510  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA525C  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO_C  3 000,0  130,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  3  Nedstigning  A_15  1 500,0  119,7  3,0  
CNA525C  DEFAULT  4  Nedstigning  A_35  1 000,0  111,8  3,0  
CNA525C  DEFAULT  5  Landing  A_35  200,0  
CNA525C  DEFAULT  6  Deceleration  115,0  1 500,0  40,0  
CNA525C  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA55B  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  3  Nedstigning  A_15  1 500,0  111,8  3,0  
CNA55B  DEFAULT  4  Nedstigning  A_35  1 000,0  105,3  3,0  
CNA55B  DEFAULT  5  Landing  A_35  175,5  
CNA55B  DEFAULT  6  Deceleration  100,0  1 580,0  40,0  
CNA55B  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA560E  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560E  DEFAULT  2  Nedstigning  15 U  3 000,0  107,5  3,0  
CNA560E  DEFAULT  3  Nedstigning  35 D  1 500,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  4  Nedstigning  35 D  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  5  Landing  35 D  200,0  
CNA560E  DEFAULT  6  Deceleration  100,0  1 000,0  60,0  
CNA560E  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 243
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
CNA560U  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  2  Nedstigning  7  3 000,0  120,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  3  Nedstigning  D  1 5  1 500,0  110,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  4  Nedstigning  D  3 5  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560U  DEFAULT  5  Landing  D  3 5  175,0  
CNA560U  DEFAULT  6  Deceleration  93,0  1 385,1  60,0  
CNA560U  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA560XL  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO  3 000,0  132,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  3  Nedstigning  D 15U  1 500,0  122,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  4  Nedstigning  D 35D  1 000,0  112,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  5  Landing  D 35D  500,0  
CNA560XL  DEFAULT  6  Deceleration  108,0  2 700,0  60,0  
CNA560XL  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA680  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO  3 000,0  160,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  3  Nedstigning  15 GU  1 500,0  112,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  4  Nedstigning  35 GD  1 000,0  105,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  5  Landing  35 GD  200,0  
CNA680  DEFAULT  6  Deceleration  100,0  1 580,0  60,0  
CNA680  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 244
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
CNA750  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  DEFAULT  2  Nedstigning  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  DEFAULT  3  Nedstigning  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  4  Nedstigning  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  5  Landing  35_GD  200,0  
CNA750  DEFAULT  6  Deceleration  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_15  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_15  2  Nedstigning  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_15  3  Nedstigning  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  4  Nedstigning  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  5  Landing  35_GD  200,0  
CNA750  FLAP_15  6  Deceleration  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_15  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_5  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_5  2  Nedstigning  5_GU  3 000,0  135,2  3,0  
CNA750  FLAP_5  3  Nedstigning  15_GD  1 500,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  4  Nedstigning  15_GD  1 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  5  Landing  15_GD  200,0  
CNA750  FLAP_5  6  Deceleration  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_5  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CONCRD  DEFAULT  1  Nedstigning  CL1  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 245
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
CONCRD  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO  3 000,0  194,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  3  Nedstigning  U-L  1 500,0  184,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  4  Nedstigning  D-L  1 000,0  164,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  5  Landing  D-L  858,6  
CONCRD  DEFAULT  6  Deceleration  155,5  7 727,4  40,0  
CONCRD  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  Nedstigning  2 0  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  Nedstigning  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  Nedstigning  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  Landing  D-45  415,8  
CRJ9-ER  DEFAULT  6  Deceleration  143,0  2 528,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  Nedstigning  2 0  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  Nedstigning  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  Nedstigning  D-45  1 000,0  141,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  Landing  D-45  424,7  
CRJ9-LR  DEFAULT  6  Deceleration  144,0  2 577,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
CVR580  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
CVR580  DEFAULT  2  Nedstigning  INTR  3 000,0  146,3  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 246
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
CVR580  DEFAULT  3  Nedstigning  D-28  1 500,0  112,4  3,0  
CVR580  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  106,3  3,0  
CVR580  DEFAULT  5  Landing  D-40  287,6  
CVR580  DEFAULT  6  Deceleration  100,9  2 588,4  40,0  
CVR580  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC1010  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1010  DEFAULT  2  Nedstigning  INT  3 000,0  163,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  3  Nedstigning  U-35  1 500,0  153,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  143,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  5  Landing  D-35  428,4  
DC1010  DEFAULT  6  Deceleration  136,3  3 855,6  10,0  
DC1010  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC1030  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1030  DEFAULT  2  Nedstigning  INT2  3 000,0  172,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  3  Nedstigning  U-20  1 500,0  162,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  152,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  5  Landing  D-35  392,2  
DC1030  DEFAULT  6  Deceleration  144,8  3 529,8  10,0  
DC1030  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC1040  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1040  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  173,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  3  Nedstigning  U-35  1 500,0  163,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 247
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
DC1040  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  153,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  5  Landing  D-35  446,4  
DC1040  DEFAULT  6  Deceleration  145,6  4 017,6  10,0  
DC1040  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC3  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  140,0  3,0  
DC3  DEFAULT  2  Nedstigning  T O  3 000,0  109,0  3,0  
DC3  DEFAULT  3  Nedstigning  U-INT  1 500,0  99,0  3,0  
DC3  DEFAULT  4  Nedstigning  D-45  1 000,0  88,9  3,0  
DC3  DEFAULT  5  Landing  D-45  104,6  
DC3  DEFAULT  6  Deceleration  84,3  941,4  34,3  
DC3  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC6  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DC6  DEFAULT  2  Nedstigning  T O  3 000,0  106,1  3,0  
DC6  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  96,1  3,0  
DC6  DEFAULT  4  Nedstigning  D-L  1 000,0  86,1  3,0  
DC6  DEFAULT  5  Landing  D-L  175,5  
DC6  DEFAULT  6  Deceleration  81,7  1 579,5  40,0  
DC6  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC850  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC850  DEFAULT  2  Nedstigning  INT  3 000,0  165,6  3,0  
DC850  DEFAULT  3  Nedstigning  D-35  1 500,0  152,7  3,0  
DC850  DEFAULT  4  Nedstigning  D-50  1 000,0  145,6  3,0  
DC850  DEFAULT  5  Landing  D-50  390,6  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 248
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
DC850  DEFAULT  6  Deceleration  138,1  3 515,4  40,0  
DC850  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC860  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC860  DEFAULT  2  Nedstigning  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC860  DEFAULT  3  Nedstigning  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC860  DEFAULT  4  Nedstigning  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC860  DEFAULT  5  Landing  D-50  382,5  
DC860  DEFAULT  6  Deceleration  143,7  3 442,5  40,0  
DC860  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC870  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC870  DEFAULT  2  Nedstigning  INT  3 000,0  166,7  3,0  
DC870  DEFAULT  3  Nedstigning  D-35  1 500,0  150,8  3,0  
DC870  DEFAULT  4  Nedstigning  D-50  1 000,0  146,7  3,0  
DC870  DEFAULT  5  Landing  D-50  489,6  
DC870  DEFAULT  6  Deceleration  139,2  4 406,4  40,0  
DC870  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC8QN  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC8QN  DEFAULT  2  Nedstigning  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  3  Nedstigning  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC8QN  DEFAULT  4  Nedstigning  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  5  Landing  D-50  382,5  
DC8QN  DEFAULT  6  Deceleration  143,7  3 442,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 249
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
DC8QN  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC910  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC910  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC910  DEFAULT  3  Nedstigning  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC910  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC910  DEFAULT  5  Landing  D-35  357,3  
DC910  DEFAULT  6  Deceleration  123,5  3 215,7  40,0  
DC910  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC930  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC930  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC930  DEFAULT  3  Nedstigning  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC930  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC930  DEFAULT  5  Landing  D-35  325,8  
DC930  DEFAULT  6  Deceleration  135,2  2 932,2  40,0  
DC930  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC93LW  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC93LW  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  3  Nedstigning  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  5  Landing  D-35  325,8  
DC93LW  DEFAULT  6  Deceleration  135,2  2 932,2  40,0  
DC93LW  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 250
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
DC950  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC950  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC950  DEFAULT  3  Nedstigning  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC950  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC950  DEFAULT  5  Landing  D-35  343,8  
DC950  DEFAULT  6  Deceleration  139,7  3 094,2  40,0  
DC950  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC95HW  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC95HW  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  3  Nedstigning  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  5  Landing  D-35  343,8  
DC95HW  DEFAULT  6  Deceleration  139,7  3 094,2  40,0  
DC95HW  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC9Q7  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  3  Nedstigning  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  5  Landing  D-35  357,3  
DC9Q7  DEFAULT  6  Deceleration  123,5  3 215,7  40,0  
DC9Q7  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DC9Q9  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  162,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 251
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
DC9Q9  DEFAULT  3  Nedstigning  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  5  Landing  D-35  325,8  
DC9Q9  DEFAULT  6  Deceleration  135,2  2 932,2  40,0  
DC9Q9  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DHC6  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6  DEFAULT  2  Nedstigning  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  4  Nedstigning  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  5  Landing  D-L  39,6  
DHC6  DEFAULT  6  Deceleration  57,6  356,4  40,0  
DHC6  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DHC6QP  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  2  Nedstigning  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  4  Nedstigning  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  5  Landing  D-L  39,6  
DHC6QP  DEFAULT  6  Deceleration  57,6  356,4  40,0  
DHC6QP  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DHC7  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DHC7  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  116,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  106,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  4  Nedstigning  D-25  1 000,0  96,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 252
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
DHC7  DEFAULT  5  Landing  D-25  98,1  
DHC7  DEFAULT  6  Deceleration  91,3  882,9  40,0  
DHC7  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DHC8  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  165,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  109,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  96,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  89,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  5  Landing  D-35  174,6  
DHC8  DEFAULT  6  Deceleration  84,4  1 571,4  24,6  
DHC8  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  4,1  
DHC830  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  179,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  128,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  116,9  3,0  
DHC830  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  108,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  5  Landing  D-35  219,6  
DHC830  DEFAULT  6  Deceleration  102,5  1 976,4  26,1  
DHC830  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  4,4  
DO228  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO228  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO-A  4 000,0  160,0  3,0  
DO228  DEFAULT  3  Nedstigning  ZERO-A  2 000,0  120,0  3,0  
DO228  DEFAULT  4  Nedstigning  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
DO228  DEFAULT  5  Nedstigning  F30APP  50,0  88,0  3,0  
DO228  DEFAULT  6  Landing  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 253
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
DO228  DEFAULT  7  Deceleration  80,0  1 320,9  10,0  
DO228  DEFAULT  8  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
DO328  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO328  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO-A  4 000,0  175,0  3,0  
DO328  DEFAULT  3  Nedstigning  ZERO-A  2 000,0  150,0  3,0  
DO328  DEFAULT  4  Nedstigning  F32APP  1 000,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  5  Nedstigning  F32APP  500,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  6  Landing  F32APP  50,0  
DO328  DEFAULT  7  Deceleration  109,0  2 216,0  10,0  
DO328  DEFAULT  8  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  Nedstigning  A_T_DN  6 000,0  170,0  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  Nedstigning  A_T_DN  5 000,0  160,0  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  Nedstigning  A_A_DN  3 000,0  100,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  4  Nedstigning  A_A_DN  2 000,0  100,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  5  Nedstigning  A_A_DN  1 000,0  100,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  6  Nedstigning  A_A_DN  100,0  90,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  7  Landing  A_A_DN  144,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  8  Deceleration  70,0  1 291,0  10,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  9  Deceleration  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 254
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
EMB120  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  141,5  3,0  
EMB120  DEFAULT  2  Nedstigning  1 5  3 000,0  132,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  127,4  3,0  
EMB120  DEFAULT  4  Nedstigning  D-45  1 000,0  119,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  5  Landing  D-45  95,0  
EMB120  DEFAULT  6  Deceleration  116,1  855,0  40,0  
EMB120  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
EMB145  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  2  Nedstigning  D-22  3 000,0  150,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  3  Nedstigning  D-45  1 500,0  140,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  4  Nedstigning  D-45  1 000,0  134,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  5  Landing  D-45  285,5  
EMB145  DEFAULT  6  Deceleration  130,0  2 569,5  40,0  
EMB145  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
EMB14L  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  2  Nedstigning  D-22  1 500,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  3  Nedstigning  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  4  Nedstigning  D-45  500,0  138,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  5  Landing  D-45  285,5  
EMB14L  DEFAULT  6  Deceleration  132,0  2 569,5  40,0  
EMB14L  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 255
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
EMB170  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  2  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  180,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  3  Nedstigning-Tomgang  2 000,0  140,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  4  Nedstigning  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  5  Landing  FULL  267,2  
EMB170  DEFAULT  6  Deceleration  120,0  2 405,0  40,0  
EMB170  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
EMB175  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  2  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  180,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  3  Nedstigning-Tomgang  2 000,0  140,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  4  Nedstigning  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  5  Landing  FULL  276,3  
EMB175  DEFAULT  6  Deceleration  120,0  2 487,0  40,0  
EMB175  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
EMB190  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  2  Nedstigning- 
Tomgang  3 000,0  180,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  3  Nedstigning- 
Tomgang  2 000,0  140,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  4  Nedstigning  FULL  1 500,0  130,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 256
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
EMB190  DEFAULT  5  Landing  FULL  271,9  
EMB190  DEFAULT  6  Deceleration  120,0  2 447,0  40,0  
EMB190  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
EMB195  DEFAULT  1  Nedstigning-Tomgang  6 000,0  250,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  2  Nedstigning-Tomgang  3 000,0  180,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  3  Nedstigning- 
Tomgang  2 000,0  140,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  4  Nedstigning  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  5  Landing  FULL  281,1  
EMB195  DEFAULT  6  Deceleration  120,0  2 530,0  40,0  
EMB195  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
F10062  DEFAULT  1  Nedstigning  T O  6 000,0  250,0  3,0  
F10062  DEFAULT  2  Nedstigning  INT2  3 000,0  161,3  3,0  
F10062  DEFAULT  3  Nedstigning  U-INT  1 500,0  141,3  3,0  
F10062  DEFAULT  4  Nedstigning  D-42  1 000,0  131,3  3,0  
F10062  DEFAULT  5  Landing  D-42  315,0  
F10062  DEFAULT  6  Deceleration  124,5  2 835,0  40,0  
F10062  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
F10065  DEFAULT  1  Nedstigning  T O  6 000,0  250,0  3,0  
F10065  DEFAULT  2  Nedstigning  INT2  3 000,0  163,1  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 257
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
F10065  DEFAULT  3  Nedstigning  U-INT  1 500,0  143,1  3,0  
F10065  DEFAULT  4  Nedstigning  D-42  1 000,0  133,1  3,0  
F10065  DEFAULT  5  Landing  D-42  328,0  
F10065  DEFAULT  6  Deceleration  126,3  2 952,0  40,0  
F10065  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
F28MK2  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK2  DEFAULT  2  Nedstigning  INT2  3 000,0  152,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  3  Nedstigning  U-INTR  1 500,0  132,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  4  Nedstigning  D-42  1 000,0  122,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  5  Landing  D-42  223,2  
F28MK2  DEFAULT  6  Deceleration  116,6  2 008,8  40,0  
F28MK2  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
F28MK4  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK4  DEFAULT  2  Nedstigning  INT2  3 000,0  153,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  3  Nedstigning  U-INTR  1 500,0  133,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  4  Nedstigning  D-42  1 000,0  123,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  5  Landing  D-42  223,7  
F28MK4  DEFAULT  6  Deceleration  117,2  2 013,3  40,0  
F28MK4  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
FAL20  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
FAL20  DEFAULT  2  Nedstigning  INTR  3 000,0  142,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 258
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
FAL20  DEFAULT  3  Nedstigning  D-25  1 500,0  126,1  3,0  
FAL20  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  124,2  3,0  
FAL20  DEFAULT  5  Landing  D-40  128,7  
FAL20  DEFAULT  6  Deceleration  117,9  1 158,3  40,0  
FAL20  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
GII DEFAULT  1  Nedstigning  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GII DEFAULT  2  Nedstigning  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GII DEFAULT  3  Nedstigning  L-20-D  1 500,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  4  Nedstigning  L-20-D  1 000,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  5  Nedstigning  L-39-D  200,0  143,6  3,0  
GII DEFAULT  6  Landing  L-39-D  790,0  
GII DEFAULT  7  Deceleration  117,0  760,0  40,0  
GII DEFAULT  8  Deceleration  20,0  0,0  10,0  
GIIB  DEFAULT  1  Nedstigning  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  2  Nedstigning  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  3  Nedstigning  L-20-D  1 500,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  4  Nedstigning  L-20-D  1 000,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  5  Nedstigning  L-39-D  200,0  139,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  6  Landing  L-39-D  790,0  
GIIB  DEFAULT  7  Deceleration  113,0  760,0  40,0  
GIIB  DEFAULT  8  Deceleration  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 259
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
GIV DEFAULT  1  Nedstigning  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GIV DEFAULT  2  Nedstigning  L-0-U  3 000,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  3  Nedstigning  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  4  Nedstigning  L-39-D  1 000,0  151,5  3,0  
GIV DEFAULT  5  Landing  L-39-D  298,0  
GIV DEFAULT  6  Deceleration  80,0  982,0  40,0  
GIV DEFAULT  7  Deceleration  20,0  0,0  4,0  
GV DEFAULT  1  Nedstigning  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GV DEFAULT  2  Nedstigning  L-20-U  3 000,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  3  Nedstigning  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  4  Nedstigning  L-39-D  1 000,0  137,8  3,0  
GV DEFAULT  5  Landing  L-39-D  300,0  
GV DEFAULT  6  Deceleration  107,0  1 157,0  40,0  
GV DEFAULT  7  Deceleration  20,0  0,0  4,6  
HS748A  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
HS748A  DEFAULT  2  Nedstigning  INTR  3 000,0  110,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  100,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  90,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  5  Landing  D-30  207,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 260
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
HS748A  DEFAULT  6  Deceleration  85,5  1 863,0  40,0  
HS748A  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
IA1125  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
IA1125  DEFAULT  2  Nedstigning  INTR  3 000,0  152,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  132,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  5  Landing  D-40  236,6  
IA1125  DEFAULT  6  Deceleration  125,3  2 129,4  40,0  
IA1125  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
L1011  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L1011  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  160,5  3,0  
L1011  DEFAULT  3  Nedstigning  D-33  1 500,0  162,9  3,0  
L1011  DEFAULT  4  Nedstigning  D-42  1 000,0  145,5  3,0  
L1011  DEFAULT  5  Landing  D-42  417,0  
L1011  DEFAULT  6  Deceleration  138,1  3 753,0  10,0  
L1011  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
L10115  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L10115  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  162,4  3,0  
L10115  DEFAULT  3  Nedstigning  D-33  1 500,0  151,2  3,0  
L10115  DEFAULT  4  Nedstigning  D-42  1 000,0  147,4  3,0  
L10115  DEFAULT  5  Landing  D-42  516,6  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 261
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
L10115  DEFAULT  6  Deceleration  139,8  4 649,4  10,0  
L10115  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
L188  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
L188  DEFAULT  2  Nedstigning  INTR  3 000,0  147,5  3,0  
L188  DEFAULT  3  Nedstigning  D-78-%  1 500,0  135,6  3,0  
L188  DEFAULT  4  Nedstigning  D-100  1 000,0  129,8  3,0  
L188  DEFAULT  5  Landing  D-100  351,0  
L188  DEFAULT  6  Deceleration  123,1  3 159,0  40,0  
L188  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
LEAR25  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR25  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  161,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  151,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  141,7  3,0  
LEAR25  DEFAULT  5  Landing  D-40  140,4  
LEAR25  DEFAULT  6  Deceleration  134,4  1 263,6  40,0  
LEAR25  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
LEAR35  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR35  DEFAULT  2  Nedstigning  1 0  3 000,0  144,5  3,0  
LEAR35  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 262
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
LEAR35  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  127,8  3,0  
LEAR35  DEFAULT  5  Landing  D-40  181,4  
LEAR35  DEFAULT  6  Deceleration  121,2  1 632,6  40,0  
LEAR35  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
MD9025  DEFAULT  1  Nedstigning  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  2  Nedstigning  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  3  Nedstigning  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9025  DEFAULT  5  Landing  D-40  346,0  
MD9025  DEFAULT  6  Deceleration  130,0  2 100,0  40,0  
MD9025  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  9,6  
MD9028  DEFAULT  1  Nedstigning  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  2  Nedstigning  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  3  Nedstigning  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  4  Nedstigning  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9028  DEFAULT  5  Landing  D-40  346,0  
MD9028  DEFAULT  6  Deceleration  130,0  2 100,0  40,0  
MD9028  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  8,6  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 263
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
MU3001  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
MU3001  DEFAULT  2  Nedstigning  1  3 000,0  133,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  123,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  4  Nedstigning  D-30  1 000,0  117,1  3,0  
MU3001  DEFAULT  5  Landing  D-30  156,6  
MU3001  DEFAULT  6  Deceleration  111,1  1 409,4  40,0  
MU3001  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
PA30  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO-A  6 000,0  120,0  3,0  
PA30  DEFAULT  2  Nedstigning  27-A  3 000,0  109,0  3,0  
PA30  DEFAULT  3  Nedstigning  27-A  1 500,0  96,0  3,0  
PA30  DEFAULT  4  Nedstigning  27-A  1 000,0  87,0  3,0  
PA30  DEFAULT  5  Landing  27-A  53,5  
PA30  DEFAULT  6  Deceleration  70,0  481,1  10,0  
PA30  DEFAULT  7  Deceleration  10,0  0,0  10,0  
PA42  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO-A  6 000,0  151,0  3,0  
PA42  DEFAULT  2  Nedstigning  ZERO-A  4 000,0  135,0  3,0  
PA42  DEFAULT  3  Nedstigning  ZERO-A  2 000,0  119,0  3,0  
PA42  DEFAULT  4  Nedstigning  30-DN  1 000,0  111,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 264
 
ACFTID  Profil_ID  Proce­
dure 
nr. Procedure-type  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Starthøjde 
(fod)  Kali­
breret 
flyve­
hastigh­
ed ved 
start 
(knob)  Nedsti­
gnings- 
vinkel 
(gra­
der) Landin­
gsrul 
(fod)  Afstand 
(fod)  Start­
kraft 
(% af 
maks. 
kraft)  
PA42  DEFAULT  5  Nedstigning  30-DN  50,0  111,0  3,0  
PA42  DEFAULT  6  Landing  30-DN  100,0  
PA42  DEFAULT  7  Deceleration  111,0  2 245,9  10,0  
PA42  DEFAULT  8  Deceleration  10,0  0,0  10,0  
SD330  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SD330  DEFAULT  2  Nedstigning  INTR  3 000,0  120,2  3,0  
SD330  DEFAULT  3  Nedstigning  D-15  1 500,0  106,5  3,0  
SD330  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  100,2  3,0  
SD330  DEFAULT  5  Landing  D-35  233,1  
SD330  DEFAULT  6  Deceleration  95,1  2 097,9  40,0  
SD330  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  
SF340  DEFAULT  1  Nedstigning  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SF340  DEFAULT  2  Nedstigning  5  3 000,0  136,9  3,0  
SF340  DEFAULT  3  Nedstigning  D-INTR  1 500,0  126,9  3,0  
SF340  DEFAULT  4  Nedstigning  D-35  1 000,0  116,9  3,0  
SF340  DEFAULT  5  Landing  D-35  216,9  
SF340  DEFAULT  6  Deceleration  110,9  1 952,1  40,0  
SF340  DEFAULT  7  Deceleration  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 265
 
Tabel I-4 (del 1)  
Standardprocedurer ved start  
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
1900D  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  17-D  
1900D  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  17-D  400  
1900D  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  17-D  2 750  128  
1900D  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  ZERO-D  2 950  138  
1900D  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  10 000  
1900D  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  17-D  
1900D  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  17-D  400  
1900D  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  17-D  2 400  128  
1900D  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  ZERO-D  2 650  138  
1900D  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  10 000  
707320  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 4  
707320  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  1 4  2 047  175  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 266
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
707320  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  195  
707320  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 4  
707320  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 905  179  
707320  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  199  
707320  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 4  
707320  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 793  183  
707320  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  203  
707320  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 267
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
707320  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 4  
707320  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 624  189  
707320  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  209  
707320  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 4  
707320  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 430  197  
707320  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  217  
707320  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 4  
707320  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 259  205  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 268
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
707320  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStigning  INT  800  225  
707320  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  6  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 4  
707320  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  7  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 151  209  
707320  DEFAULT  7  4  Acceleration  MaksStigning  INT  800  229  
707320  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  7  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 4  
707QN  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  1 4  2 047  175  
707QN  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  195  
707QN  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 269
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
707QN  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 4  
707QN  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 905  179  
707QN  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  199  
707QN  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 4  
707QN  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 793  183  
707QN  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  203  
707QN  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 4  
707QN  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 270
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
707QN  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 624  189  
707QN  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  209  
707QN  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 4  
707QN  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 430  197  
707QN  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  217  
707QN  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 4  
707QN  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 259  205  
707QN  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStigning  INT  800  225  
707QN  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  6  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 271
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
707QN  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 4  
707QN  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  7  3  Acceleration  MaksStart  1 4  1 151  209  
707QN  DEFAULT  7  4  Acceleration  MaksStigning  INT  800  229  
707QN  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  7  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
717200  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 296,4  250  
717200  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  2  3  Stigning  MaksStigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 298  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 272
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
717200  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  3  3  Stigning  MaksStigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 229,1  250  
717200  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  4  3  Stigning  MaksStigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 165,9  250  
717200  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  5  3  Stigning  MaksStigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 142,6  250  
717200  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 273
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
717200  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  6  3  Stigning  MaksStigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 098,3  250  
717200  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 100  
717200  ICAO_B  1  3  Acceleration  MaksStart  T_13A  2 137,1  186,2  
717200  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  1  5  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  2  3  Acceleration  MaksStart  T_13A  2 003,2  185  
717200  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  2  5  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 274
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
717200  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  3  3  Acceleration  MaksStart  T_13A  1 874,4  183,8  
717200  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  3  5  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  4  3  Acceleration  MaksStart  T_13A  1 756,2  182,7  
717200  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  4  5  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  5  3  Acceleration  MaksStart  T_13A  1 705,9  192,7  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 275
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
717200  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  5  5  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  T_13A  
717200  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  6  3  Acceleration  MaksStart  T_13A  1 540,3  191,2  
717200  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  6  5  Acceleration  MaksStigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00B  10 000  
720B  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  2 0  
720B  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  2 0  2 632  175  
720B  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  195  
720B  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 276
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
720B  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  2 0  
720B  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  2 0  2 470  179  
720B  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  199  
720B  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  2 0  
720B  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  2 0  2 323  183  
720B  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  203  
720B  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  2 0  
720B  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  2 0  2 125  189  
720B  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  209  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 277
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
720B  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  2 0  
720B  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  2 0  2 005  193  
720B  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  INT  1 000  213  
720B  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
727100  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727100  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 342  160  
727100  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  2  1 342  190  
727100  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 278
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727100  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
727100  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727100  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 265  160  
727100  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  2  1 265  190  
727100  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
727100  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727100  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 192  165  
727100  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  2  1 192  195  
727100  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  205  
727100  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 279
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727100  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
727100  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727100  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 115  170  
727100  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  2  1 115  200  
727100  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727100  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
727D15  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727D15  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 363  170  
727D15  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  2  1 363  200  
727D15  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 280
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727D15  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727D15  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 281  170  
727D15  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  2  1 281  200  
727D15  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
727D15  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727D15  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 177  175  
727D15  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  2  1 177  205  
727D15  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  215  
727D15  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
727D15  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 281
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727D15  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 057  180  
727D15  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  2  1 057  210  
727D15  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  5  
727D15  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727D15  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  2  941  210  
727D15  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
727D17  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727D17  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 465  170  
727D17  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  2  1 465  200  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 282
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727D17  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727D17  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
727D17  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727D17  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 340  175  
727D17  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  2  1 340  205  
727D17  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  215  
727D17  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
727D17  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727D17  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 236  180  
727D17  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  2  1 236  210  
727D17  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 283
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727D17  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
727D17  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727D17  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 158  180  
727D17  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  2  1 158  210  
727D17  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  
727D17  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
727EM1  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 342  160  
727EM1  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  2  1 342  190  
727EM1  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 284
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727EM1  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
727EM1  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 265  160  
727EM1  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  2  1 265  190  
727EM1  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
727EM1  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 192  165  
727EM1  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  2  1 192  195  
727EM1  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  205  
727EM1  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 285
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727EM1  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
727EM1  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 115  170  
727EM1  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  2  1 115  200  
727EM1  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727EM1  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
727EM2  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 363  170  
727EM2  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  2  1 363  200  
727EM2  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 286
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727EM2  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
727EM2  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 281  170  
727EM2  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  2  1 281  200  
727EM2  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
727EM2  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 177  175  
727EM2  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  2  1 177  205  
727EM2  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  215  
727EM2  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
727EM2  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 057  180  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 287
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727EM2  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  2  1 057  210  
727EM2  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  5  
727EM2  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  2  941  210  
727EM2  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
727Q15  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 363  170  
727Q15  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  2  1 363  200  
727Q15  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 288
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q15  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
727Q15  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 281  170  
727Q15  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  2  1 281  200  
727Q15  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
727Q15  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 177  175  
727Q15  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  2  1 177  205  
727Q15  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  215  
727Q15  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 289
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q15  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
727Q15  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 057  180  
727Q15  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  2  1 057  210  
727Q15  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  5  
727Q15  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  2  941  210  
727Q15  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
727Q7  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 342  160  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 290
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q7  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  2  1 342  190  
727Q7  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
727Q7  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 265  160  
727Q7  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  2  1 265  190  
727Q7  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
727Q7  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 192  165  
727Q7  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  2  1 192  195  
727Q7  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  205  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 291
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q7  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
727Q7  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 115  170  
727Q7  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  2  1 115  200  
727Q7  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727Q7  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
727Q9  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 539  170  
727Q9  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  2  1 539  200  
727Q9  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 292
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q9  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
727Q9  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 390  170  
727Q9  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  2  1 390  200  
727Q9  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
727Q9  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 255  180  
727Q9  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  2  1 255  210  
727Q9  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 293
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727Q9  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
727Q9  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  2  855  210  
727Q9  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
727QF  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727QF  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 000  175  
727QF  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStart  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksKonstant  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksKonstant  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 294
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727QF  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727QF  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 000  180  
727QF  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStart  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksKonstant  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksKonstant  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
727QF  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727QF  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 000  184  
727QF  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStart  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksKonstant  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksKonstant  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 295
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
727QF  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
727QF  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 000  189  
727QF  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStart  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksKonstant  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksKonstant  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
737 DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737 DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  2 090  146  
737 DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 568  171  
737 DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
737 DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737 DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  2 014  149  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 296
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737 DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 511  174  
737 DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
737 DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737 DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 851  154  
737 DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 388  179  
737 DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
737 DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737 DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 685  160  
737 DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 264  185  
737 DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 297
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737 DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
737300  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737300  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 483,4  187,9  
737300  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 684,6  205,5  
737300  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 815,6  220,5  
737300  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 892,6  250  
737300  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
737300  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737300  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 398,8  189,2  
737300  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 579,3  204,5  
737300  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 700,5  220,5  
737300  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 774,1  250  
737300  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 298
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
737300  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737300  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 311,5  190,8  
737300  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 487,2  213,2  
737300  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 609,4  220,5  
737300  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 657,6  250  
737300  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
737300  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737300  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 154,7  194,6  
737300  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 295,8  211,5  
737300  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 391,6  220,5  
737300  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 444,8  250  
737300  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  5  
737300  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 299
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737300  ICAO_A  1  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 413,5  184,9  
737300  ICAO_A  1  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 601,4  203,9  
737300  ICAO_A  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 821,6  250  
737300  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  5  
737300  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737300  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737300  ICAO_A  2  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 332,5  186,4  
737300  ICAO_A  2  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 497,1  203  
737300  ICAO_A  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 705,6  250  
737300  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  5  
737300  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737300  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737300  ICAO_A  3  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 247,9  188,2  
737300  ICAO_A  3  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 415,3  211,7  
737300  ICAO_A  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 609,9  250  
737300  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 300
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  5  
737300  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737300  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737300  ICAO_A  4  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 093,3  192,2  
737300  ICAO_A  4  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 223,7  210,2  
737300  ICAO_A  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 399,1  250  
737300  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  5  
737300  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737300  ICAO_B  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 560,7  189,3  
737300  ICAO_B  1  4  Acceleration  MaksStart  1  1 765,5  206,2  
737300  ICAO_B  1  5  Acceleration  MaksStart  ZERO  1 897  220,5  
737300  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 892,6  250  
737300  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  5  
737300  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 301
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300  ICAO_B  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 468,7  190,5  
737300  ICAO_B  2  4  Acceleration  MaksStart  1  1 652,2  205,8  
737300  ICAO_B  2  5  Acceleration  MaksStart  ZERO  1 773,2  220,5  
737300  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 773,3  250  
737300  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  5  
737300  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737300  ICAO_B  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 380,4  192,1  
737300  ICAO_B  3  4  Acceleration  MaksStart  1  1 557,4  213,8  
737300  ICAO_B  3  5  Acceleration  MaksStart  ZERO  1 688,1  220,5  
737300  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 657,6  250  
737300  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  5  
737300  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737300  ICAO_B  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 217,8  195,7  
737300  ICAO_B  4  4  Acceleration  MaksStart  1  1 361,4  212  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 302
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737300  ICAO_B  4  5  Acceleration  MaksStart  ZERO  1 457,6  220,5  
737300  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 444,8  250  
737300  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 671,2  191,9  
7373B2  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 900  209,1  
7373B2  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 058,2  250  
7373B2  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 575,5  192,6  
7373B2  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 786  208,8  
7373B2  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 934,6  250  
7373B2  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 303
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 483,2  194  
7373B2  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 675,9  215,3  
7373B2  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 828,7  250  
7373B2  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 314,1  197,8  
7373B2  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 478,4  213,5  
7373B2  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 597,8  250  
7373B2  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  M  1  Start  MaksStart  5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 304
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2  DEFAULT  M  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  M  3  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 214,7  200,6  
7373B2  DEFAULT  M  4  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 372,5  222,3  
7373B2  DEFAULT  M  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  M  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 493,4  250  
7373B2  DEFAULT  M  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  M  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  M  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  1  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 607,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  1  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 827,6  206  
7373B2  ICAO_A  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 030,2  250  
7373B2  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  2  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 507,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  2  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 703,4  206  
7373B2  ICAO_A  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 909,1  250  
7373B2  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 305
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  3  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 417,2  191,3  
7373B2  ICAO_A  3  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 604,3  213,7  
7373B2  ICAO_A  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 807,6  250  
7373B2  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  4  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 255,2  195,4  
7373B2  ICAO_A  4  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 411,8  212,1  
7373B2  ICAO_A  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 576,8  250  
7373B2  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  M  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  ICAO_A  M  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  M  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  M  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 163,2  198,2  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 306
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2  ICAO_A  M  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 309,7  220,9  
7373B2  ICAO_A  M  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 469,1  250  
7373B2  ICAO_A  M  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  M  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  M  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  1  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 881  195,6  
7373B2  ICAO_B  1  4  Acceleration  MaksStart  T_01  2 138,5  214,5  
7373B2  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 075,4  250  
7373B2  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  2  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 774,2  196,2  
7373B2  ICAO_B  2  4  Acceleration  MaksStart  T_01  2 009,3  214  
7373B2  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 950,7  250  
7373B2  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 307
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  3  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 674,8  197,4  
7373B2  ICAO_B  3  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 895,7  217  
7373B2  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 835,6  250  
7373B2  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  4  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 494,5  200,9  
7373B2  ICAO_B  4  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 672,5  215,5  
7373B2  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 606,9  250  
7373B2  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  M  1  Start  MaksStart  5  
7373B2  ICAO_B  M  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  M  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 387,7  203,4  
7373B2  ICAO_B  M  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 557,1  223,7  
7373B2  ICAO_B  M  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  M  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 493,2  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 308
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7373B2  ICAO_B  M  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  M  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  M  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
737400  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737400  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 715,3  198,8  
737400  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 894,7  210,5  
737400  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 067,4  250  
737400  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
737400  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737400  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 616  199,8  
737400  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 786,6  210,5  
737400  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 939,1  250  
737400  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
737400  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 309
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 516,6  201  
737400  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 660,9  210,5  
737400  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 807,5  250  
737400  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
737400  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737400  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 370,2  203,9  
737400  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 504,1  210,5  
737400  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 609,1  250  
737400  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  M  1  Start  MaksStart  5  
737400  DEFAULT  M  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737400  DEFAULT  M  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 225,8  207,5  
737400  DEFAULT  M  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 312,5  210,5  
737400  DEFAULT  M  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  M  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 414,3  250  
737400  DEFAULT  M  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  M  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 310
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400  DEFAULT  M  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737400  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  1  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 641,7  195,7  
737400  ICAO_A  1  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 830  210,1  
737400  ICAO_A  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 058,4  250  
737400  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737400  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  2  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 546  196,8  
737400  ICAO_A  2  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 702,5  210,1  
737400  ICAO_A  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 919,2  250  
737400  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737400  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  3  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 446,6  198,2  
737400  ICAO_A  3  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 592,3  210,3  
737400  ICAO_A  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 789,6  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 311
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737400  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  4  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 303,9  201,3  
737400  ICAO_A  4  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 426,1  210,3  
737400  ICAO_A  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 598,5  250  
737400  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  M  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_A  M  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737400  ICAO_A  M  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  M  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 159,5  205,1  
737400  ICAO_A  M  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 249,3  210,3  
737400  ICAO_A  M  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 392,2  250  
737400  ICAO_A  M  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  M  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  M  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737400  ICAO_B  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 869,9  201,5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 312
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400  ICAO_B  1  4  Acceleration  MaksStart  1  2 073,3  210,5  
737400  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 067,4  250  
737400  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737400  ICAO_B  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 766,9  202,3  
737400  ICAO_B  2  4  Acceleration  MaksStart  1  1 945,9  210,5  
737400  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 939,1  250  
737400  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737400  ICAO_B  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 660,1  203,4  
737400  ICAO_B  3  4  Acceleration  MaksStart  1  1 822,5  210,5  
737400  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 807,5  250  
737400  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 313
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737400  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737400  ICAO_B  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 502,8  206,1  
737400  ICAO_B  4  4  Acceleration  MaksStart  1  1 644,7  210,5  
737400  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 610,5  250  
737400  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  M  1  Start  MaksStart  5  
737400  ICAO_B  M  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737400  ICAO_B  M  3  Acceleration  MaksStart  5  1 350,9  209,5  
737400  ICAO_B  M  4  Acceleration  MaksStart  1  1 428,6  210,5  
737400  ICAO_B  M  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  M  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 414,7  250  
737400  ICAO_B  M  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  M  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  M  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
737500  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 579,1  187  
737500  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 800  206,6  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 314
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 961,7  250  
737500  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
737500  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 490,8  188  
737500  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 681,3  205,6  
737500  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 834,4  250  
737500  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
737500  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 398,8  189,4  
737500  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 572,4  204,5  
737500  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 713,4  250  
737500  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 315
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
737500  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 229,4  192,1  
737500  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 388,1  212,4  
737500  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 521,8  250  
737500  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  5  
737500  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 211,1  192,4  
737500  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 370,8  212  
737500  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 503,1  250  
737500  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  M  1  Start  MaksStart  5  
737500  DEFAULT  M  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  DEFAULT  M  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 192,6  192,8  
737500  DEFAULT  M  4  Acceleration  MaksStigning  1  1 343,1  211,9  
737500  DEFAULT  M  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  M  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 470,2  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 316
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500  DEFAULT  M  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  M  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  M  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737500  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  1  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 509,2  184  
737500  ICAO_A  1  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 725,7  204,8  
737500  ICAO_A  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 934,3  250  
737500  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737500  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  2  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 420,9  185,1  
737500  ICAO_A  2  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 612,5  203,9  
737500  ICAO_A  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 810,3  250  
737500  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737500  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 317
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500  ICAO_A  3  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 332,5  186,6  
737500  ICAO_A  3  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 494,3  203  
737500  ICAO_A  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 691,3  250  
737500  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737500  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  4  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 166,9  189,6  
737500  ICAO_A  4  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 317  211  
737500  ICAO_A  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 496,1  250  
737500  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737500  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  5  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 152,1  189,9  
737500  ICAO_A  5  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 300  210,8  
737500  ICAO_A  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 477,5  250  
737500  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 318
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500  ICAO_A  M  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_A  M  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
737500  ICAO_A  M  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  M  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 130,1  190,4  
737500  ICAO_A  M  5  Acceleration  MaksStigning  1  1 267,1  210,6  
737500  ICAO_A  M  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 451,9  250  
737500  ICAO_A  M  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  M  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  M  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  ICAO_B  1  3  Acceleration  MaksStart  5  1 715,3  189,5  
737500  ICAO_B  1  4  Acceleration  MaksStart  1  1 944,8  207,8  
737500  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 966,3  250  
737500  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  ICAO_B  2  3  Acceleration  MaksStart  5  1 619,6  190,3  
737500  ICAO_B  2  4  Acceleration  MaksStart  1  1 835,3  207,1  
737500  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 319
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500  ICAO_B  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 844,6  250  
737500  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  ICAO_B  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 520,2  191,6  
737500  ICAO_B  3  4  Acceleration  MaksStart  1  1 717,5  207,1  
737500  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 722,6  250  
737500  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  ICAO_B  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 339,9  194,1  
737500  ICAO_B  4  4  Acceleration  MaksStart  1  1 512,8  213,4  
737500  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 526,7  250  
737500  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 320
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737500  ICAO_B  5  3  Acceleration  MaksStart  5  1 322,2  194,4  
737500  ICAO_B  5  4  Acceleration  MaksStart  1  1 500  213,2  
737500  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 503,1  250  
737500  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  M  1  Start  MaksStart  5  
737500  ICAO_B  M  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737500  ICAO_B  M  3  Acceleration  MaksStart  5  1 303,1  194,8  
737500  ICAO_B  M  4  Acceleration  MaksStart  1  1 463,2  213  
737500  ICAO_B  M  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  M  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 475,5  250  
737500  ICAO_B  M  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  M  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  M  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 782,4  195,1  
737700  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 321
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 710,1  197,7  
737700  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  2 056,7  250  
737700  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
737700  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 635,7  200,3  
737700  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 957  250  
737700  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 498,3  205,8  
737700  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 322
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 348,5  211,6  
737700  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  5  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 581,2  250  
737700  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 347,1  211,6  
737700  DEFAULT  6  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  6  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  1  4  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 747,6  194,9  
737700  ICAO_A  1  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  2 128,3  250  
737700  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 323
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  2  4  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 673,6  197,4  
737700  ICAO_A  2  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  2 028,3  250  
737700  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  3  4  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 600,5  200,2  
737700  ICAO_A  3  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 931,7  250  
737700  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  4  4  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 462,2  205,6  
737700  ICAO_A  4  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 753,8  250  
737700  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 324
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  5  4  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 430  250  
737700  ICAO_A  5  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  5  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  6  4  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 430,1  250  
737700  ICAO_A  6  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  6  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  1  3  Acceleration  MaksStart  T_01  1 888,7  195,1  
737700  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  1  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
737700  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
737700  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 325
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  2  3  Acceleration  MaksStart  T_01  1 814,3  197,7  
737700  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  2  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  2 058,1  250  
737700  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  3  3  Acceleration  MaksStart  T_5  1 619  175,6  
737700  ICAO_B  3  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 840,6  200,4  
737700  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  3  6  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 958,4  250  
737700  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  4  3  Acceleration  MaksStart  T_01  1 594,1  205,8  
737700  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  4  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 326
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737700  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  5  3  Acceleration  MaksStart  T_01  1 438,9  211,5  
737700  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  5  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 579,6  250  
737700  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  T_5  
737700  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  6  3  Acceleration  MaksStart  T_01  1 437,2  211,5  
737700  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  6  5  Acceleration  MaksStigning  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
737800  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 885,7  181,7  
737800  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  T_01  2 112  204,8  
737800  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 040  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 327
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 891,3  250  
737800  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 786,4  183,9  
737800  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  T_01  2 016,2  208  
737800  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 000  
737800  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 793,4  250  
737800  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 707,7  186,2  
737800  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  T_05  1 922  211,2  
737800  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 960  
737800  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 705,3  250  
737800  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 328
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 576,6  189,6  
737800  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 766,9  216,2  
737800  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 880  
737800  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 546,5  250  
737800  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 444,9  192,9  
737800  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 628,6  220,7  
737800  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 811  
737800  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  5  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 412,2  250  
737800  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  T_05  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 329
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 400  194,4  
737800  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 575,4  222,7  
737800  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 785  
737800  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  6  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 357,5  250  
737800  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  1  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 449,4  177,2  
737800  ICAO_A  1  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 663,3  204,6  
737800  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 807  
737800  ICAO_A  1  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 896,8  250  
737800  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  2  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 372,3  179,6  
737800  ICAO_A  2  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 579,3  207,8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 330
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 772  
737800  ICAO_A  2  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 804,3  250  
737800  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  2  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  3  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 297  182,1  
737800  ICAO_A  3  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 496,9  211  
737800  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 737  
737800  ICAO_A  3  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 701,8  250  
737800  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  3  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  4  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 194,2  185,8  
737800  ICAO_A  4  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 352,1  214,8  
737800  ICAO_A  4  6  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 548,2  250  
737800  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  T_05  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 331
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  5  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 078,9  189,4  
737800  ICAO_A  5  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 233,3  217,4  
737800  ICAO_A  5  6  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 403,6  250  
737800  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  6  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 037,8  190,9  
737800  ICAO_A  6  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 182,7  218,6  
737800  ICAO_A  6  6  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 349,5  250  
737800  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  1  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 885,7  181,7  
737800  ICAO_B  1  4  Acceleration  MaksStart  T_01  2 112  204,8  
737800  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 040  
737800  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  1  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 891,3  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 332
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  2  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 786,4  183,9  
737800  ICAO_B  2  4  Acceleration  MaksStart  T_01  2 016,2  208  
737800  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 000  
737800  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  2  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 793,4  250  
737800  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  2  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  3  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 707,7  186,2  
737800  ICAO_B  3  4  Acceleration  MaksStart  T_05  1 922  211,2  
737800  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 960  
737800  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  3  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 705,3  250  
737800  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  3  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 333
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  4  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 576,6  189,6  
737800  ICAO_B  4  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 766,9  216,2  
737800  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 880  
737800  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  4  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 546,5  250  
737800  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  4  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  5  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 444,9  192,9  
737800  ICAO_B  5  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 628,6  220,7  
737800  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 811  
737800  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  5  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 412,2  250  
737800  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  5  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  T_05  
737800  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 334
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737800  ICAO_B  6  3  Acceleration  MaksStart  T_05  1 400  194,4  
737800  ICAO_B  6  4  Acceleration  MaksStart  T_01  1 575,4  222,7  
737800  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 785  
737800  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  6  7  Acceleration  MaksStigning  T_00  1 357,5  250  
737800  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  6  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
737D17  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
737D17  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737D17  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  2 279  152  
737D17  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 709  177  
737D17  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
737D17  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737D17  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  2 155  156  
737D17  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 616  181  
737D17  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 335
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737D17  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
737D17  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737D17  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  2 041  160  
737D17  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 531  185  
737D17  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
737D17  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737D17  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 935  163  
737D17  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 452  188  
737D17  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 336
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737D17  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
737N17  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737N17  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  2 279  152  
737N17  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 709  177  
737N17  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
737N17  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737N17  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  2 155  156  
737N17  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 616  181  
737N17  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
737N17  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 337
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737N17  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  2 041  160  
737N17  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 531  185  
737N17  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
737N17  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737N17  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 935  163  
737N17  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 452  188  
737N17  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
737N9  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737N9  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  2 090  146  
737N9  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 568  171  
737N9  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 338
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737N9  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
737N9  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737N9  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  2 014  149  
737N9  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 511  174  
737N9  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
737N9  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737N9  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 851  154  
737N9  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 388  179  
737N9  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 339
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737N9  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
737N9  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737N9  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 685  160  
737N9  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 264  185  
737N9  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
737QN  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737QN  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  5  2 090  146  
737QN  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 568  171  
737QN  DEFAULT  1  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
737QN  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 340
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737QN  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  5  2 014  149  
737QN  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 511  174  
737QN  DEFAULT  2  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
737QN  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737QN  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  5  1 851  154  
737QN  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 388  179  
737QN  DEFAULT  3  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
737QN  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
737QN  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  5  1 685  160  
737QN  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStart  INT  1 264  185  
737QN  DEFAULT  4  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 341
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
737QN  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
74710Q  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 071  176  
74710Q  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  216  
74710Q  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  
74710Q  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 972  179  
74710Q  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  219  
74710Q  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 342
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
74710Q  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 856  183  
74710Q  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  223  
74710Q  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 0  
74710Q  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 727  187  
74710Q  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  227  
74710Q  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 0  
74710Q  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 445  198  
74710Q  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  238  
74710Q  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 343
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
74710Q  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  258  
74710Q  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 0  
74710Q  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 411  199  
74710Q  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  239  
74710Q  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  6  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  259  
74710Q  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
747200  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 842  183  
747200  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  223  
747200  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 344
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747200  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 757  186  
747200  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  226  
747200  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  
747200  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 676  189  
747200  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  229  
747200  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 0  
747200  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 508  195  
747200  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  235  
747200  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  255  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 345
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747200  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 0  
747200  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 325  203  
747200  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  243  
747200  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  263  
747200  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 0  
747200  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 146  210  
747200  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStigning  5  500  250  
747200  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  6  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  500  270  
747200  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 0  
747200  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 346
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747200  DEFAULT  7  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 012  216  
747200  DEFAULT  7  4  Acceleration  MaksStigning  5  500  256  
747200  DEFAULT  7  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  500  276  
747200  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
74720A  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 068  176  
74720A  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  239  
74720A  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  259  
74720A  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  
74720A  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 950  179  
74720A  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  242  
74720A  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  262  
74720A  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 347
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720A  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  
74720A  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 862  182  
74720A  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  244  
74720A  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  264  
74720A  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 0  
74720A  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 700  188  
74720A  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  248  
74720A  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  268  
74720A  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 0  
74720A  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 520  195  
74720A  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  254  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 348
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720A  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  274  
74720A  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 0  
74720A  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 313  204  
74720A  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  264  
74720A  DEFAULT  6  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  284  
74720A  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 0  
74720A  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  7  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 172  210  
74720A  DEFAULT  7  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  272  
74720A  DEFAULT  7  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  292  
74720A  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
74720B  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 349
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720B  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 497  184  
74720B  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  244  
74720B  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  264  
74720B  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  
74720B  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 397  187  
74720B  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  246  
74720B  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  266  
74720B  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  
74720B  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 303  190  
74720B  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  249  
74720B  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  269  
74720B  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 350
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720B  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 0  
74720B  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 109  196  
74720B  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  254  
74720B  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  274  
74720B  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 0  
74720B  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 900  204  
74720B  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  263  
74720B  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  283  
74720B  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 0  
74720B  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 351
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
74720B  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 699  211  
74720B  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  272  
74720B  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  6  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  292  
74720B  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 0  
74720B  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  7  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 547  218  
74720B  DEFAULT  7  4  Acceleration  MaksStigning  5  750  279  
74720B  DEFAULT  7  5  Acceleration  MaksStigning  ZERO  750  299  
74720B  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 533,3  190,8  
747400  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 798,9  242  
747400  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  5  3 869  
747400  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 198,9  269  
747400  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 352
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 507,6  192,9  
747400  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 718,8  244,6  
747400  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  T_01  3 756  
747400  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  T_00H  2 111,9  269  
747400  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 412,1  195,1  
747400  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 660,4  247,2  
747400  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  T_01  3 637  
747400  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 033,6  269  
747400  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 310,5  199,4  
747400  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 531,8  252,3  
747400  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  T_01  3 435  
747400  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 882,8  269  
747400  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 353
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 182,2  204,8  
747400  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 402,6  258,4  
747400  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  T_01  3 199  
747400  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 724,1  269  
747400  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStigning  5  1 088,1  210,4  
747400  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 372  259,5  
747400  DEFAULT  6  5  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 432,4  264,7  
747400  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  T_01  3 004  
747400  DEFAULT  6  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 560  269  
747400  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 354
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  DEFAULT  7  3  Acceleration  MaksStigning  1 0  963,6  216,4  
747400  DEFAULT  7  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 114,2  259,6  
747400  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  T_01  2 544  
747400  DEFAULT  7  6  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 329,4  270  
747400  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  8  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  DEFAULT  8  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  8  3  Acceleration  MaksStigning  1 0  855,6  222,8  
747400  DEFAULT  8  4  Acceleration  MaksStigning  5  968,9  259,6  
747400  DEFAULT  8  5  Stigning  MaksStigning  T_01  2 561  
747400  DEFAULT  8  6  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 173,1  270  
747400  DEFAULT  8  7  Acceleration  MaksStigning  T_00H  1 260  278  
747400  DEFAULT  8  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  8  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  8  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  9  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  DEFAULT  9  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  9  3  Acceleration  MaksStigning  1 0  783,8  226,8  
747400  DEFAULT  9  4  Acceleration  MaksStigning  5  884,5  259,6  
747400  DEFAULT  9  5  Stigning  MaksStigning  T_01  2 600  
747400  DEFAULT  9  6  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 078,7  271,8  
747400  DEFAULT  9  7  Acceleration  MaksStigning  T_00H  1 182,6  282,7  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 355
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  DEFAULT  9  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  9  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  9  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  1  4  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 472,8  190  
747400  ICAO_A  1  5  Acceleration  MaksStigning  5  1 753,3  241,7  
747400  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  T_01  5 796  
747400  ICAO_A  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 158,4  268,4  
747400  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  2  4  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 412,8  192,2  
747400  ICAO_A  2  5  Acceleration  MaksStigning  5  1 689,5  244,3  
747400  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  T_01  5 685  
747400  ICAO_A  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 078,8  268,4  
747400  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 356
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  3  4  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 353,5  194,4  
747400  ICAO_A  3  5  Acceleration  MaksStigning  5  1 618,4  246,8  
747400  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  T_01  5 579  
747400  ICAO_A  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 995  268,4  
747400  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  4  4  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 249,3  198,7  
747400  ICAO_A  4  5  Acceleration  MaksStigning  5  1 500,4  251,9  
747400  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  T_01  5 372  
747400  ICAO_A  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 847,9  268,4  
747400  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  5  4  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 131,2  204,1  
747400  ICAO_A  5  5  Acceleration  MaksStigning  5  1 367,5  257,8  
747400  ICAO_A  5  6  Stigning  MaksStigning  T_01  5 145  
747400  ICAO_A  5  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 686,7  268,4  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 357
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  6  4  Acceleration  MaksStigning  1 0  1 017,7  209,8  
747400  ICAO_A  6  5  Acceleration  MaksStigning  5  1 223,8  259,1  
747400  ICAO_A  6  6  Stigning  MaksStigning  T_01  4 508  
747400  ICAO_A  6  7  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 416  264,3  
747400  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  4 921  
747400  ICAO_A  6  9  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 531  269  
747400  ICAO_A  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  6  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  6  1 2  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  7  4  Acceleration  MaksStigning  1 0  908,3  215,8  
747400  ICAO_A  7  5  Acceleration  MaksStigning  5  1 082,4  259,1  
747400  ICAO_A  7  6  Stigning  MaksStigning  T_01  4 509  
747400  ICAO_A  7  7  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 308,4  269,1  
747400  ICAO_A  7  8  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 365,5  271  
747400  ICAO_A  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 358
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  ICAO_A  7  1 1  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  8  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_A  8  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  8  3  Stigning  MaksStigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  8  4  Acceleration  MaksStigning  1 0  801,1  222,2  
747400  ICAO_A  8  5  Acceleration  MaksStigning  5  942,7  259,1  
747400  ICAO_A  8  6  Stigning  MaksStigning  T_01  4 540  
747400  ICAO_A  8  7  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 146,3  267,9  
747400  ICAO_A  8  8  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 230  277,7  
747400  ICAO_A  8  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  8  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  8  1 1  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  9  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_A  9  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  9  3  Stigning  MaksStigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  9  4  Acceleration  MaksStigning  1 0  734,4  226,3  
747400  ICAO_A  9  5  Acceleration  MaksStigning  5  858,9  259,1  
747400  ICAO_A  9  6  Stigning  MaksStigning  T_01  4 590  
747400  ICAO_A  9  7  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 051,2  270,6  
747400  ICAO_A  9  8  Acceleration  MaksStigning  T_00H  1 143  282,2  
747400  ICAO_A  9  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  ICAO_A  9  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  9  1 1  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 359
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  1  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 890,2  182,3  
747400  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStart  1 0  1 646  
747400  ICAO_B  1  5  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 788,2  242  
747400  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_05  4 194  
747400  ICAO_B  1  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 170,6  259  
747400  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  2  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 836,7  184,9  
747400  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStart  1 0  1 640  
747400  ICAO_B  2  5  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 727,1  244,6  
747400  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_05  4 067  
747400  ICAO_B  2  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 088,1  259,2  
747400  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  3  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 777,6  187,5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 360
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStart  1 0  1 637  
747400  ICAO_B  3  5  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 653,3  247,2  
747400  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  T_05C  3 942  
747400  ICAO_B  3  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  2 009,7  259,2  
747400  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  4  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 653,5  192,6  
747400  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStart  1 0  1 633  
747400  ICAO_B  4  5  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 535,2  252,2  
747400  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  T_05C  3 718  
747400  ICAO_B  4  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 858,5  259,2  
747400  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  5  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 518,3  198,7  
747400  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStart  1 0  1 619  
747400  ICAO_B  5  5  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 397,6  258,3  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 361
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  T_05C  3 459  
747400  ICAO_B  5  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 685,4  259,4  
747400  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  6  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 394,6  205,1  
747400  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStart  T_05C  1 606  
747400  ICAO_B  6  5  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 346,5  264,7  
747400  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  T_05C  3 217  
747400  ICAO_B  6  7  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 560  269,2  
747400  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  7  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 271  211,9  
747400  ICAO_B  7  4  Stigning  MaksStart  T_05  1 597  
747400  ICAO_B  7  5  Acceleration  MaksStigning  T_05  1 112,4  259,4  
747400  ICAO_B  7  6  Stigning  MaksStigning  T_05C  2 759  
747400  ICAO_B  7  7  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 323,5  271,4  
747400  ICAO_B  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 362
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747400  ICAO_B  7  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  7  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  8  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_B  8  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  8  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 147  218,9  
747400  ICAO_B  8  4  Stigning  MaksStart  T_05  1 592  
747400  ICAO_B  8  5  Acceleration  MaksStigning  T_05  975,2  259,6  
747400  ICAO_B  8  6  Stigning  MaksStigning  T_05C  2 755  
747400  ICAO_B  8  7  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 209,5  278,4  
747400  ICAO_B  8  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  8  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  8  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  9  1  Start  MaksStart  1 0  
747400  ICAO_B  9  2  Stigning  MaksStart  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  9  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 070,9  223,3  
747400  ICAO_B  9  4  Stigning  MaksStart  1 0  1 611  
747400  ICAO_B  9  5  Acceleration  MaksStigning  T_05  893,7  259,5  
747400  ICAO_B  9  6  Stigning  MaksStigning  T_01  2 782  
747400  ICAO_B  9  7  Acceleration  MaksStigning  T_01  1 119,3  282,7  
747400  ICAO_B  9  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  9  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  9  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 363
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  260  5 5  
7478  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  260  5 5  
7478  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  295  5 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 364
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  260  5 5  
7478  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  268  5 5  
7478  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  295  5 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 365
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  270  5 5  
7478  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  227  5 5  
7478  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  258  5 5  
7478  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  270  5 5  
7478  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  F_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 366
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  230  5 5  
7478  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  260  5 5  
7478  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  275  5 5  
7478  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  8  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  DEFAULT  8  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  265  5 5  
7478  DEFAULT  8  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  280  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 367
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  DEFAULT  8  6  Stigning  MaksStigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  8  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  8  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  9  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  DEFAULT  9  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  9  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  9  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  265  5 5  
7478  DEFAULT  9  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  280  5 5  
7478  DEFAULT  9  6  Stigning  MaksStigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  9  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  9  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  250  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 368
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  F_1  4 700  
7478  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  276  5 0  
7478  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  254  5 5  
7478  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  F_1  4 800  
7478  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  275  5 0  
7478  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  220  5 5  
7478  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  255  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 369
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  F_1  4 500  
7478  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  275  5 0  
7478  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  255  5 5  
7478  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  275  5 5  
7478  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  220  5 5  
7478  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  255  5 5  
7478  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  275  5 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 370
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  225  5 5  
7478  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  255  5 5  
7478  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  278  5 0  
7478  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  225  5 5  
7478  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  255  5 5  
7478  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  278  5 0  
7478  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  8  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_A  8  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 371
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  ICAO_A  8  3  Stigning  MaksStigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  230  5 5  
7478  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  265  5 5  
7478  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_A  8  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  9  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_A  9  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  9  3  Stigning  MaksStigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  9  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_5  230  5 5  
7478  ICAO_A  9  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_1  265  5 5  
7478  ICAO_A  9  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_A  9  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_5  250  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 372
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStart  F_1  3 480  
7478  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_5  250  5 5  
7478  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStart  F_1  3 350  
7478  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_5  263  5 5  
7478  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStart  F_1  3 350  
7478  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  300  5 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 373
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_5  260  5 5  
7478  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStart  F_1  3 480  
7478  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  270  5 0  
7478  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_10  228  5 5  
7478  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_5  262  5 5  
7478  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStart  F_1  2 760  
7478  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  270  5 0  
7478  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  F_10  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 374
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_5  264  5 5  
7478  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStart  F_1  2 610  
7478  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  300  5 0  
7478  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_5  270  5 5  
7478  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStart  F_1  2 610  
7478  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion_Procent  MaksStigning  F_0  300  5 0  
7478  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  8  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_B  8  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_10  235  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 375
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
7478  ICAO_B  8  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_5  265  5 5  
7478  ICAO_B  8  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_1  275  5 5  
7478  ICAO_B  8  6  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  9  1  Start  MaksStart  F_10  
7478  ICAO_B  9  2  Stigning  MaksStart  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  9  3  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_10  240  5 5  
7478  ICAO_B  9  4  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_5  270  5 5  
7478  ICAO_B  9  5  Accelera­
tion_Procent  MaksStart  F_1  280  5 5  
7478  ICAO_B  9  6  Stigning  MaksStigning  F_0  10 000  
747SP  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
747SP  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  1  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 469  163  
747SP  DEFAULT  1  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  203  
747SP  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  1  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 376
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747SP  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  
747SP  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  2  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 326  167  
747SP  DEFAULT  2  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  207  
747SP  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  2  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  
747SP  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  3  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 201  170  
747SP  DEFAULT  3  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  210  
747SP  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  3  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 0  
747SP  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 377
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747SP  DEFAULT  4  3  Acceleration  MaksStart  1 0  2 027  175  
747SP  DEFAULT  4  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  215  
747SP  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  4  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 0  
747SP  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  5  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 821  182  
747SP  DEFAULT  5  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  222  
747SP  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  5  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 0  
747SP  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  6  3  Acceleration  MaksStart  1 0  1 643  188  
747SP  DEFAULT  6  4  Acceleration  MaksStigning  5  1 000  228  
747SP  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  6  6  Acceleration  MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 378
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
længde  Proce­
dure 
nr. Proceduretype  Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kalibreret 
flyveha­
stighed 
ved slut­
punktet 
(knob)  Accelera­
tion_ 
Procent 
(%) 
747SP  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 379
 
Tabel I-4 (del 2)  
Standardprocedurer ved start  
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
747SP  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 0  
747SP  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 403  196  
747SP  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  5  1 000  236  
747SP  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757300  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 097  
757300  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  2 252,1  211,8  
757300  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 480  215,4  
757300  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 569  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 380
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 701,7  250  
757300  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 041  
757300  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  2 154,9  213  
757300  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 352  218,6  
757300  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 412  
757300  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 381
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  2 062  214,5  
757300  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 223,5  221,8  
757300  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 275  
757300  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 521,8  250  
757300  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 382
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 901,4  217,4  
757300  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 061,8  228  
757300  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 099  
757300  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 374,1  250  
757300  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  T_05  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 383
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 729,2  221,7  
757300  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 881,8  236,7  
757300  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 891  
757300  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 227,3  250  
757300  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 655  224  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 384
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 836,4  240,1  
757300  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 829  
757300  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 159,2  250  
757300  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 388,6  198  
757300  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 528,2  215  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 385
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 693,5  250  
757300  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 304,9  199,6  
757300  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 441  215,6  
757300  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 597,7  250  
757300  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 386
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 242,3  201,6  
757300  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 357,6  216,7  
757300  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 500  250  
757300  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 387
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 127,1  205,3  
757300  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 221,4  221,1  
757300  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 359,4  250  
757300  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  997,2  210,6  
757300  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 076  227,9  
757300  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 192  250  
757300  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 388
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  945,1  213,2  
757300  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 031,2  230,6  
757300  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 127,9  250  
757300  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 097  
757300  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  2 252,1  211,8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 389
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 480  215,4  
757300  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 569  
757300  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 701,7  250  
757300  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 041  
757300  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  2 154,9  213  
757300  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 352  218,6  
757300  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 412  
757300  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 390
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  2  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  2 062  214,5  
757300  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 223,5  221,8  
757300  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 275  
757300  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 521,8  250  
757300  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  3  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_05  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 391
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 901,4  217,4  
757300  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 061,8  228  
757300  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStart  T_00  2 099  
757300  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 374,1  250  
757300  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  4  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 729,2  221,7  
757300  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 881,8  236,7  
757300  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 891  
757300  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 392
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757300  ICAO_B  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 227,3  250  
757300  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  5  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  T_05  
757300  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 655  224  
757300  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 836,4  240,1  
757300  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStart  T_00  1 829  
757300  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 159,2  250  
757300  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  6  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757PW  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 393
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 471  190,1  
757PW  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 636,4  206  
757PW  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 822,2  250  
757PW  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  
757PW  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 403,6  191,4  
757PW  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 568,2  208,7  
757PW  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 742,7  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 394
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
757PW  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 339,2  193  
757PW  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 495,9  211,1  
757PW  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 666,7  211,6  
757PW  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 661  250  
757PW  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 395
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 213,5  196,4  
757PW  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 353,6  213,7  
757PW  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 460,3  217,4  
757PW  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 510,6  250  
757PW  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  5  
757PW  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 082,9  200,8  
757PW  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 212  218,5  
757PW  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 291,1  224,3  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 396
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 352,4  250  
757PW  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  5  
757PW  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 005,7  203,9  
757PW  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 124,3  221,9  
757PW  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 220  228,7  
757PW  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 259,5  250  
757PW  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 397
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  5  
757PW  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  938,1  207  
757PW  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 052,4  225,2  
757PW  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 134,5  233,3  
757PW  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 172,9  250  
757PW  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757PW  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 398
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 399,5  188  
757PW  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 605,4  205,8  
757PW  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 804,8  250  
757PW  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757PW  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
757PW  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 337,7  189,5  
757PW  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 522,3  207,2  
757PW  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 725,5  250  
757PW  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 399
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757PW  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 271,9  191,1  
757PW  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 451,8  208,2  
757PW  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 638  250  
757PW  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757PW  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 153,8  194,7  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 400
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 312,6  212,2  
757PW  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 486  250  
757PW  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757PW  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 028,8  199,2  
757PW  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 171,1  217,2  
757PW  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 325,6  250  
757PW  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 401
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757PW  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  953,4  202,5  
757PW  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 087,8  220,6  
757PW  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 225,5  250  
757PW  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757PW  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  886,5  205,7  
757PW  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 012,8  224  
757PW  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 140,1  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 402
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  5  1 970,1  206  
757PW  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 821,5  250  
757PW  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  5  1 899,2  208,7  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 403
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 743,3  250  
757PW  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  5  1 825,8  211,6  
757PW  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 659,4  250  
757PW  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 404
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  5  1 690,7  217,4  
757PW  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 512,3  250  
757PW  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  5  1 543,6  224,1  
757PW  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 351,8  250  
757PW  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 405
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  5  1 458,3  228,7  
757PW  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 257,5  250  
757PW  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  5  
757PW  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757PW  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  5  1 380,6  233,3  
757PW  ICAO_B  7  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 173,6  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 406
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757PW  ICAO_B  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  5  
757RR  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 613,9  192,4  
757RR  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 779,7  206,3  
757RR  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 966,1  250  
757RR  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 407
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 544,6  193,9  
757RR  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 703,3  209,2  
757RR  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 879,3  250  
757RR  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  5  
757RR  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 474,6  195,5  
757RR  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 627,6  212,2  
757RR  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 408
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 787,2  250  
757RR  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  5  
757RR  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 338  199  
757RR  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 484,6  216,4  
757RR  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 560  218,3  
757RR  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 623,1  250  
757RR  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 409
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757RR  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  5  
757RR  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 196,6  203,7  
757RR  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 325,3  221,1  
757RR  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 400  225,7  
757RR  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 447,1  250  
757RR  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  5  
757RR  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 410
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 142,2  205,8  
757RR  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 258  223,4  
757RR  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 329,6  228,9  
757RR  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 377,4  250  
757RR  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  5  
757RR  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 071,3  208,8  
757RR  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 181,5  226,7  
757RR  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 265,9  233,3  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 411
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 287,6  250  
757RR  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757RR  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 543,3  190,3  
757RR  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 735,6  206,1  
757RR  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 959,8  250  
757RR  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 412
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757RR  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 472,7  191,9  
757RR  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 660,2  208,9  
757RR  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 876  250  
757RR  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757RR  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 413
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 401  193,6  
757RR  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 590,6  211,5  
757RR  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 769,2  250  
757RR  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757RR  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 271,5  197,3  
757RR  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 436  214,5  
757RR  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 593,3  250  
757RR  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 414
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757RR  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757RR  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 134,7  202,1  
757RR  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 278,3  219,8  
757RR  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 416,8  250  
757RR  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 415
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 083,2  204,3  
757RR  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 218,6  222,1  
757RR  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 348,5  250  
757RR  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  5  1 500  
757RR  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 013,1  207,4  
757RR  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 137,3  225,4  
757RR  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 256,7  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 416
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  2 227,2  201,9  
757RR  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 474,2  206,3  
757RR  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 965,3  250  
757RR  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 417
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  2 139,9  203  
757RR  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 400  209,2  
757RR  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 876,9  250  
757RR  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  2 051,2  204,3  
757RR  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 300  212,1  
757RR  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 788  250  
757RR  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 418
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 884,9  207,3  
757RR  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  2 135,6  218,4  
757RR  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
757RR  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 621,6  250  
757RR  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 713,8  211,3  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 419
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 935,5  225,8  
757RR  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 447,1  250  
757RR  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 646,9  213,1  
757RR  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 872,3  228,9  
757RR  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 379,1  250  
757RR  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 420
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
757RR  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  5  
757RR  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  5  1 000  
757RR  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05  1 562,1  215,8  
757RR  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 781,3  233,3  
757RR  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 287,6  250  
757RR  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  7  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  7  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
767300  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
767300  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 198  152  
767300  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  2 198  172  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 421
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767300  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  215  
767300  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  235  
767300  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  1  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
767300  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 112  155  
767300  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  2 112  175  
767300  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  218  
767300  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  238  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 422
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767300  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  2  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  2  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
767300  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 029  158  
767300  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  2 029  178  
767300  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  221  
767300  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  241  
767300  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  3  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 423
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767300  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  3  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 5  
767300  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 895  163  
767300  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 895  183  
767300  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  225  
767300  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  245  
767300  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  4  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 424
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767300  DEFAULT  4  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 5  
767300  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 744  169  
767300  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 744  189  
767300  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  231  
767300  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  251  
767300  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 5  
767300  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 425
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767300  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 602  175  
767300  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 602  195  
767300  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  237  
767300  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  257  
767300  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 5  
767300  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 542  178  
767300  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 542  198  
767300  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  240  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 426
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767300  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  260  
767300  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767400  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 695,3  215,4  
767400  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  2 123,3  250  
767400  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 427
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 648,7  217,9  
767400  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  2 040,6  250  
767400  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 584,9  220,5  
767400  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 428
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 953,3  250  
767400  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 482,5  225,1  
767400  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 821,8  250  
767400  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 429
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 360,1  230,5  
767400  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 661,5  250  
767400  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 246,4  236  
767400  DEFAULT  6  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 508  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 430
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 091,3  244,3  
767400  DEFAULT  7  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 303,8  250  
767400  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 431
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05A  1 659,9  215,1  
767400  ICAO_A  1  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  4 616  
767400  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  2 098,5  250  
767400  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05A  1 600  217,6  
767400  ICAO_A  2  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  4 536  
767400  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  2 008  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 432
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05B  1 536,2  220,4  
767400  ICAO_A  3  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  4 454  
767400  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 935,8  250  
767400  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  T_20_U  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 433
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05B  1 434,4  224,8  
767400  ICAO_A  4  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  4 323  
767400  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 796,6  250  
767400  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05B  1 318,8  230,2  
767400  ICAO_A  5  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  4 173  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 434
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 640  250  
767400  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05B  1 258,5  250  
767400  ICAO_A  6  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 435
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05B  1 073  250  
767400  ICAO_A  7  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  7  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  2 330,5  215,3  
767400  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  3 491  
767400  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  2 147  250  
767400  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 436
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  2 267,2  217,9  
767400  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  3 393  
767400  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  2 080,9  250  
767400  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  2 183,7  220,6  
767400  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  3 292  
767400  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 975,7  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 437
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  2 054,4  225  
767400  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  3 128  
767400  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 850,9  250  
767400  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  1 908,2  230,4  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 438
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  2 944  
767400  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 653,1  250  
767400  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  1 771,1  236  
767400  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  2 766  
767400  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 521,4  250  
767400  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 439
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767400  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  T_20_U  
767400  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  1 560,3  239,8  
767400  ICAO_B  7  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  2 111  
767400  ICAO_B  7  5  Accelera­
tion MaksStart  T_00_U  1 840  244,3  
767400  ICAO_B  7  6  Stigning  MaksStart  T_00_U  2 523  
767400  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  7  8  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 303,8  250  
767400  ICAO_B  7  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  7  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  7  1 1  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 440
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767CF6  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
767CF6  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 913  144  
767CF6  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 913  164  
767CF6  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  204  
767CF6  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  224  
767CF6  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
767CF6  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 840  147  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 441
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767CF6  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 840  167  
767CF6  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  206  
767CF6  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  226  
767CF6  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  2  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
767CF6  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 769  150  
767CF6  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 769  170  
767CF6  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  209  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 442
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767CF6  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  229  
767CF6  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  3  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 5  
767CF6  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 656  155  
767CF6  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 656  175  
767CF6  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  214  
767CF6  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  234  
767CF6  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 443
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767CF6  DEFAULT  4  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 5  
767CF6  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 529  160  
767CF6  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 529  180  
767CF6  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  219  
767CF6  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  239  
767CF6  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  5  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 444
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767CF6  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  5  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 5  
767CF6  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 407  166  
767CF6  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 407  186  
767CF6  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  225  
767CF6  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  245  
767CF6  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  6  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 445
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767CF6  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 345  169  
767CF6  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 345  189  
767CF6  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  228  
767CF6  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  248  
767CF6  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  7  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
767JT9  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 879  145  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 446
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767JT9  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 879  165  
767JT9  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  204  
767JT9  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  224  
767JT9  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
767JT9  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 807  148  
767JT9  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 807  168  
767JT9  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  207  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 447
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767JT9  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  227  
767JT9  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  2  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
767JT9  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 738  150  
767JT9  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 738  170  
767JT9  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  210  
767JT9  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  230  
767JT9  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 448
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767JT9  DEFAULT  3  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 5  
767JT9  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 626  155  
767JT9  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 626  175  
767JT9  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  214  
767JT9  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  234  
767JT9  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  4  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 449
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767JT9  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  4  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 5  
767JT9  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 499  161  
767JT9  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 499  181  
767JT9  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  220  
767JT9  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  240  
767JT9  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  5  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 450
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767JT9  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 379  167  
767JT9  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 379  187  
767JT9  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  226  
767JT9  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  246  
767JT9  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  6  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 5  
767JT9  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 328  170  
767JT9  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 328  190  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 451
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
767JT9  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 000  228  
767JT9  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  248  
767JT9  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  7  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
777200  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 089  
777200  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 583,4  205,9  
777200  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 744,7  213,7  
777200  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 856,6  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 452
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 057  
777200  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 526,8  206,6  
777200  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 681  215,6  
777200  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 791,2  250  
777200  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_05  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 453
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 022  
777200  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 468,5  207,3  
777200  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 618,3  217,7  
777200  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 725,7  250  
777200  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 363,3  208,9  
777200  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 510,5  221,7  
777200  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 454
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 601,3  250  
777200  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 247,5  211  
777200  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 389,1  225,5  
777200  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 467,1  250  
777200  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 455
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 136,7  213,4  
777200  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 275  231,5  
777200  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 337,6  250  
777200  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 032,4  216,2  
777200  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 147  228,5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 456
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 189,4  236,6  
777200  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 215,6  250  
777200  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  8  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  DEFAULT  8  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  931,9  219,4  
777200  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00H  1 033,1  232,5  
777200  DEFAULT  8  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00H  1 088,7  242  
777200  DEFAULT  8  6  Stigning  MaksStigning  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  8  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00H  1 101,5  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 457
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  DEFAULT  8  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  8  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  8  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
777200  DEFAULT  9  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  DEFAULT  9  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  9  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  874,9  221,7  
777200  DEFAULT  9  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00H  969,4  235,4  
777200  DEFAULT  9  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00H  1 020,2  245,6  
777200  DEFAULT  9  6  Stigning  MaksStigning  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  9  7  Accelera­
tion MaksStigning  T_00H  1 031,1  250  
777200  DEFAULT  9  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  9  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  9  1 0  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 458
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05A  1 504  203,3  
777200  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 700  213,4  
777200  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 856,1  250  
777200  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05A  1 451,9  204  
777200  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 633,4  215,4  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 459
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 789,9  250  
777200  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05A  1 395,1  204,9  
777200  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 575  217,3  
777200  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 719,4  250  
777200  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 460
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05A  1 295,2  206,6  
777200  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 477,7  221,3  
777200  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 592,4  250  
777200  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05A  1 182,6  208,8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 461
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 346,3  222,1  
777200  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 451,1  250  
777200  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  1 075,6  211,4  
777200  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 217,4  223,4  
777200  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 316,4  250  
777200  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 462
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  973,3  214,3  
777200  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  1 104,3  227,2  
777200  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 188,2  250  
777200  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  7  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  7  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  8  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_A  8  2  Stigning  MaksStart  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  8  3  Stigning  MaksStigning  T_01  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 463
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  877,9  217,6  
777200  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  997,4  231,4  
777200  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00H  1 071,6  250  
777200  ICAO_A  8  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  
777200  ICAO_A  8  8  Stigning  MaksStigning  T_00H  7 500  
777200  ICAO_A  8  9  Stigning  MaksStigning  T_00H  10 000  
777200  ICAO_A  9  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_A  9  2  Stigning  MaksStart  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  9  3  Stigning  MaksStigning  T_05  3 000  
777200  ICAO_A  9  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05  820,9  220  
777200  ICAO_A  9  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_01  930,3  234,3  
777200  ICAO_A  9  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00H  1 000  250  
777200  ICAO_A  9  7  Stigning  MaksStigning  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 464
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_A  9  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  9  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 089  
777200  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05A  2 183,5  193,8  
777200  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 783,1  213,6  
777200  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 857,4  250  
777200  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 057  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 465
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05A  2 121,3  195,8  
777200  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 722,3  215,5  
777200  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 789,8  250  
777200  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 022  
777200  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05A  2 059,4  197,9  
777200  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 664,2  217,6  
777200  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 723  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 466
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05A  1 940,1  201,8  
777200  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 555,7  221,6  
777200  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 602,1  250  
777200  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 467
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05A  1 809,2  206,7  
777200  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 431,6  226,5  
777200  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 466,4  250  
777200  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05A  1 683,9  211,6  
777200  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 315,7  231,4  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 468
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 337,6  250  
777200  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05A  1 562,2  216,6  
777200  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 197,4  236,5  
777200  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 214,8  250  
777200  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  7  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 469
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_B  7  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  8  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_B  8  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05A  1 450,3  222,2  
777200  ICAO_B  8  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 090,6  241,9  
777200  ICAO_B  8  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  8  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 101,5  250  
777200  ICAO_B  8  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  8  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  8  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  9  1  Start  MaksStart  T_05  
777200  ICAO_B  9  2  Stigning  MaksStart  T_05C  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 470
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777200  ICAO_B  9  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05A  1 381,9  225,8  
777200  ICAO_B  9  4  Accelera­
tion MaksStart  T_01  1 025,7  245,6  
777200  ICAO_B  9  5  Stigning  MaksStigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  9  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00  1 031,1  250  
777200  ICAO_B  9  7  Stigning  MaksStigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  9  8  Stigning  MaksStigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  9  9  Stigning  MaksStigning  T_00  10 000  
777300  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 068  
777300  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 471,6  215,4  
777300  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 779,1  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 471
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 064  
777300  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 418  217,8  
777300  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 713,9  250  
777300  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 472
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 062  
777300  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 368  220,3  
777300  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 638,9  250  
777300  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 058  
777300  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 279  224,3  
777300  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 473
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 519,4  250  
777300  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 053  
777300  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 179,2  229,4  
777300  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 392,1  250  
777300  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 474
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 049  
777300  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 082,8  234,4  
777300  DEFAULT  6  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 260  250  
777300  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 042  
777300  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  911,6  243,4  
777300  DEFAULT  7  4  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 475
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 060,3  250  
777300  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 565  
777300  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 420,7  215,2  
777300  ICAO_A  1  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  4 117  
777300  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 762,5  250  
777300  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 476
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 563  
777300  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 372,5  217,6  
777300  ICAO_A  2  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  4 014  
777300  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 691,8  250  
777300  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 561  
777300  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_05_U  1 320,6  220  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 477
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  ICAO_A  3  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  4 041  
777300  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 616  250  
777300  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 557  
777300  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 320,5  250  
777300  ICAO_A  4  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 478
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  T_05_U  
777300  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 199,1  250  
777300  ICAO_A  5  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  5  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 083,7  250  
777300  ICAO_A  6  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 479
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  ICAO_A  6  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  889  250  
777300  ICAO_A  7  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  7  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  2 149,6  215,4  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 480
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  3 416  
777300  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 800  250  
777300  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  2 086,3  217,9  
777300  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  3 205  
777300  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 772,6  250  
777300  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 481
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  2 020,6  220,3  
777300  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  3 076  
777300  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 708,6  250  
777300  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  1 895,3  226,3  
777300  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  2 894  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 482
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 525,8  250  
777300  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  1 768,6  229,4  
777300  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  2 679  
777300  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 387,7  250  
777300  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 483
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  1 639,4  235,5  
777300  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  2 402  
777300  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  T_20_U  
777300  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  T_05_U  1 491  244,4  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 484
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
777300  ICAO_B  7  4  Stigning  MaksStart  T_00_U  2 216  
777300  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStigning  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  7  8  Stigning  MaksStigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  7  9  Stigning  MaksStigning  T_00_U  10 000  
7773ER  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  223  5 0  
7773ER  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 485
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  225  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 355  
7773ER  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  204  5 5  
7773ER  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  228  5 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 486
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 289  
7773ER  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  205  5 5  
7773ER  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  230  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 487
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  235  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 142  
7773ER  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  215  5 5  
7773ER  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  240  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 488
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 067  
7773ER  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  248  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  8  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  8  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  255  5 0  
7773ER  DEFAULT  8  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  8  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  256  5 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 489
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  DEFAULT  8  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  9  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  9  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  9  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  226  5 5  
7773ER  DEFAULT  9  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  261  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  9  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  261,1  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 490
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 400  
7773ER  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 300  
7773ER  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 491
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 200  
7773ER  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 100  
7773ER  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 492
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  230  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 493
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  8  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  8  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  8  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 494
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  255  5 0  
7773ER  ICAO_A  8  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  9  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  9  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  9  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  9  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  240  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  260  5 0  
7773ER  ICAO_A  9  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 434  
7773ER  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  223  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 495
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  3 564  
7773ER  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 396  
7773ER  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  225  5 5  
7773ER  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  3 442  
7773ER  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 355  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 496
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  228  5 5  
7773ER  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  3 314  
7773ER  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 289  
7773ER  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  231  5 5  
7773ER  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  3 104  
7773ER  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 497
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  236  5 5  
7773ER  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  245  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 138  
7773ER  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  241  5 5  
7773ER  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  6  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 067  
7773ER  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  249  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 498
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_B  7  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 451  
7773ER  ICAO_B  7  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  250  5 5  
7773ER  ICAO_B  7  6  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  8  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  8  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7773ER  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 280  
7773ER  ICAO_B  8  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  6  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  8  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  9  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  9  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 499
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7773ER  ICAO_B  9  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  261  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 180  
7773ER  ICAO_B  9  5  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  262  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  6  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  9  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  225  5 5  
7878R  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 500
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  222  5 5  
7878R  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  230  5 5  
7878R  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 501
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  228  5 5  
7878R  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  218  5 5  
7878R  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  235  5 5  
7878R  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 502
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7878R  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  238  5 5  
7878R  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  224  5 5  
7878R  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  243  5 5  
7878R  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 503
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  8  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  8  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  226  5 5  
7878R  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  246  5 5  
7878R  DEFAULT  8  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  8  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  8  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  9  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  9  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  9  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  230  5 5  
7878R  DEFAULT  9  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_1  245  5 5  
7878R  DEFAULT  9  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 504
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  DEFAULT  9  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  9  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  1  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 500  
7878R  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 505
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  ICAO_A  2  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  3  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 506
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  4  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 300  
7878R  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  224  5 5  
7878R  ICAO_A  5  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 200  
7878R  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 507
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  226  5 5  
7878R  ICAO_A  6  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 100  
7878R  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  7  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  8  1  Start  MaksStart  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 508
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  ICAO_A  8  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  8  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  8  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  8  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  9  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  9  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  9  3  Stigning  MaksStigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  9  4  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_A  9  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  9  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  9  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 509
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 510
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  225  5 5  
7878R  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 600  
7878R  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 511
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 500  
7878R  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 400  
7878R  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 512
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_B  7  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 200  
7878R  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  8  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  8  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  240  5 5  
7878R  ICAO_B  8  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  8  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  8  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  8  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 513
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
7878R  ICAO_B  9  1  Start  MaksStart  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  9  2  Stigning  MaksStart  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  9  3  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStart  FLAP_5  245  5 5  
7878R  ICAO_B  9  4  Stigning  MaksStart  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  9  5  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  9  6  Accelera­
tion_Pro­
cent MaksStigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  9  7  Stigning  MaksStigning  FLAP_0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 275  250  
A300-622R  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 514
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 216,8  250  
A300-622R  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 159,4  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 515
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 065,5  250  
A300-622R  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 516
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  953,9  250  
A300-622R  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  DEFAULT  6  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  870,9  250  
A300-622R  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 517
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  979,6  185,2  
A300-622R  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 107,6  204,5  
A300-622R  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 303,7  250  
A300-622R  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 518
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  935  189,1  
A300-622R  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 059,7  207,3  
A300-622R  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 241,6  250  
A300-622R  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  890,5  193,1  
A300-622R  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 012,1  210,1  
A300-622R  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 180,8  250  
A300-622R  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 519
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  817,4  200  
A300-622R  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  933,4  215,2  
A300-622R  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 081,4  250  
A300-622R  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 520
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  729  208,9  
A300-622R  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  839,1  222,1  
A300-622R  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  963,8  250  
A300-622R  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  660,6  216,3  
A300-622R  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  765,7  227,9  
A300-622R  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  876,5  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 521
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 275  250  
A300-622R  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 522
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 216,8  250  
A300-622R  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 159,4  250  
A300-622R  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 523
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 065,5  250  
A300-622R  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 524
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  953,9  250  
A300-622R  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  1500  
A300-622R  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  870,9  250  
A300-622R  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  8  
A300B4-203  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  8  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 525
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  8  2 440  169  
A300B4-203  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 830  189  
A300B4-203  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  209  
A300B4-203  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  8  
A300B4-203  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  8  1 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  8  2 268  174  
A300B4-203  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 701  194  
A300B4-203  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  214  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 526
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  8  
A300B4-203  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  8  1 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  8  2 137  178  
A300B4-203  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 603  198  
A300B4-203  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  218  
A300B4-203  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 527
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  8  
A300B4-203  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  8  1 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  8  1 912  186  
A300B4-203  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 434  206  
A300B4-203  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  226  
A300B4-203  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 528
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  8  
A300B4-203  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  8  1 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  8  1 688  194  
A300B4-203  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 266  214  
A300B4-203  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  234  
A300B4-203  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A310-304  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 475,7  179,5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 529
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 454,9  250  
A310-304  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 415,7  183  
A310-304  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 392,7  250  
A310-304  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 530
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 357  186,6  
A310-304  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 332,3  250  
A310-304  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 234,1  250  
A310-304  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 531
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 117,9  250  
A310-304  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  990,5  214,3  
A310-304  DEFAULT  6  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 532
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  944,8  250  
A310-304  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  1 167,6  179,4  
A310-304  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 273,6  200,4  
A310-304  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 496,6  250  
A310-304  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 533
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  1 115,8  182,9  
A310-304  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 222,3  202,8  
A310-304  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 430,5  250  
A310-304  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  1 065,4  186,5  
A310-304  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 172,6  205,3  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 534
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 366,6  250  
A310-304  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  984,3  192,7  
A310-304  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 091,4  209,7  
A310-304  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 262,9  250  
A310-304  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 535
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  888,4  200,8  
A310-304  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  994,5  215,7  
A310-304  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 140,7  250  
A310-304  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  1500  747,4  214,2  
A310-304  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  848,6  226,2  
A310-304  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  0  959,5  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 536
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 475,7  179,5  
A310-304  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 454,9  250  
A310-304  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 415,7  183  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 537
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 392,7  250  
A310-304  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 357  186,6  
A310-304  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 332,3  250  
A310-304  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 538
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 234,1  250  
A310-304  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  1 117,9  250  
A310-304  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 539
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A310-304  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  1500  
A310-304  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1500  990,5  214,3  
A310-304  ICAO_B  6  4  Stigning  MaksStigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  0  944,8  250  
A310-304  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  0  10 000  
A319-131  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 042,6  181,6  
A319-131  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 177,5  200,7  
A319-131  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 320,8  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 540
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  997,1  185,3  
A319-131  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 128,9  203,3  
A319-131  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 264  250  
A319-131  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  952,7  189  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 541
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 081  206  
A319-131  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  880,8  195,6  
A319-131  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 001,7  210,8  
A319-131  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 542
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  DEFAULT  5  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  735,2  169,7  
A319-131  DEFAULT  5  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  793,4  208,8  
A319-131  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  860  221,2  
A319-131  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  964,2  250  
A319-131  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A319-131  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  822,7  181,4  
A319-131  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  972,3  196,5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 543
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 162,8  223,8  
A319-131  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 374,2  250  
A319-131  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A319-131  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  786,5  185,2  
A319-131  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  935,4  199,4  
A319-131  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 115,9  225,3  
A319-131  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 312,1  250  
A319-131  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 544
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  ICAO_A  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A319-131  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  751,1  188,9  
A319-131  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  899,4  202,4  
A319-131  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 070,2  226,9  
A319-131  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 252  250  
A319-131  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 545
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  693,7  195,4  
A319-131  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  840,2  207,6  
A319-131  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  996,8  230  
A319-131  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 155,3  250  
A319-131  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_A  5  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  735,2  169,7  
A319-131  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  5  4  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A319-131  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  637,2  208,7  
A319-131  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  1  733,4  218,7  
A319-131  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  869,2  237,4  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 546
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  ICAO_A  5  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  987,8  250  
A319-131  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A319-131  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 042,6  181,6  
A319-131  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 177,5  200,7  
A319-131  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 320,8  250  
A319-131  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 547
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  997,1  185,3  
A319-131  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 128,9  203,3  
A319-131  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 264  250  
A319-131  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A319-131  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  952,7  189  
A319-131  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 081  206  
A319-131  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 548
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A319-131  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  880,8  195,6  
A319-131  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 001,7  210,8  
A319-131  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A319-131  ICAO_B  5  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  735,2  169,7  
A319-131  ICAO_B  5  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A319-131  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  793,4  208,8  
A319-131  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  860  221,2  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 549
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A319-131  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  964,2  250  
A319-131  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-211  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 150,5  186,2  
A320-211  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 300,7  208,1  
A320-211  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 550
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-211  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 098,5  190,2  
A320-211  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 243,7  210,7  
A320-211  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 171  250  
A320-211  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-211  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 049,6  194,3  
A320-211  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 189,2  213,5  
A320-211  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 551
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-211  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  972,6  201,4  
A320-211  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 101  218,7  
A320-211  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 021  250  
A320-211  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 552
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  933,1  205,1  
A320-211  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 056  221,4  
A320-211  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  973,2  250  
A320-211  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  812,1  186,1  
A320-211  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  933,5  201,2  
A320-211  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 119,7  228,2  
A320-211  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 240,5  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 553
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  769,5  190,1  
A320-211  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  899,8  204,3  
A320-211  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 069,9  229,9  
A320-211  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 176,4  250  
A320-211  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 554
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  730,3  194,1  
A320-211  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  868  207,6  
A320-211  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 021,8  231,7  
A320-211  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 115,4  250  
A320-211  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  670,3  201,2  
A320-211  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  816,4  213,5  
A320-211  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  942  235,2  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 555
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 017,5  250  
A320-211  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  640,5  205  
A320-211  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  789,5  216,6  
A320-211  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  899,5  237,1  
A320-211  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  968,2  250  
A320-211  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 556
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-211  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 150,5  186,2  
A320-211  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 300,7  208,1  
A320-211  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-211  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 098,5  190,2  
A320-211  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 243,7  210,7  
A320-211  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 171  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 557
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-211  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 049,6  194,3  
A320-211  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 189,2  213,5  
A320-211  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 558
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  972,6  201,4  
A320-211  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 101  218,7  
A320-211  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 021  250  
A320-211  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-211  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-211  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  933,1  205,1  
A320-211  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 056  221,4  
A320-211  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  973,2  250  
A320-211  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 559
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-211  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-232  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 219,6  185,5  
A320-232  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 372,6  208,6  
A320-232  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-232  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 167,9  189,3  
A320-232  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 315,7  211  
A320-232  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 560
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-232  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 118,6  193,2  
A320-232  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 260,6  213,6  
A320-232  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 561
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 040,6  199,9  
A320-232  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 170,7  218,4  
A320-232  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-232  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  921,9  210,9  
A320-232  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 033,9  226,5  
A320-232  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  876,3  250  
A320-232  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 562
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A320-232  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  776,1  185,4  
A320-232  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  906,7  200,1  
A320-232  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 062  226  
A320-232  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 218,7  250  
A320-232  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 563
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  739,7  189,1  
A320-232  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  870  203  
A320-232  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 015,7  227,5  
A320-232  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 160,7  250  
A320-232  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A320-232  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  705  193  
A320-232  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  834,6  206,1  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 564
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  971,6  229,2  
A320-232  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 105,4  250  
A320-232  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A320-232  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  650,5  199,8  
A320-232  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  776,9  211,6  
A320-232  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  901,1  232,6  
A320-232  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 016,8  250  
A320-232  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 565
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A320-232  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  568,3  210,7  
A320-232  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  687,3  220,6  
A320-232  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  794,5  238,5  
A320-232  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  884,4  250  
A320-232  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 566
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 219,6  185,5  
A320-232  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 372,6  208,6  
A320-232  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 167,9  189,3  
A320-232  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 315,7  211  
A320-232  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 567
 
ACFTID  Profil_ID  Etape­
læng­
de Proce­
dure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 118,6  193,2  
A320-232  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 260,6  213,6  
A320-232  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 568
 
Tabel I-4 (del 3)  
Standardprocedurer ved start  
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 040,6  199,9  
A320-232  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 170,7  218,4  
A320-232  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A320-232  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  921,9  210,9  
A320-232  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 033,9  226,5  
A320-232  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 569
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A320-232  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  876,3  250  
A320-232  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 235,6  195  
A321-232  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 376  219,7  
A321-232  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 570
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 180,9  199  
A321-232  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 316,8  222,2  
A321-232  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 127,9  203  
A321-232  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 259,2  224,8  
A321-232  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 015,1  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 571
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 039  209  
A321-232  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 161,6  228,6  
A321-232  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  923,7  250  
A321-232  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 572
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  889,6  210  
A321-232  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  969,1  226,5  
A321-232  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  752,3  250  
A321-232  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  819,7  194,9  
A321-232  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  920,7  210,8  
A321-232  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 039,9  234,6  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 573
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 125,4  250  
A321-232  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  778,4  198,9  
A321-232  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  874,3  213,7  
A321-232  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  987,1  236,1  
A321-232  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 066,3  250  
A321-232  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 574
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  737,9  202,9  
A321-232  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  829,1  216,7  
A321-232  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  936,1  237,7  
A321-232  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 009,5  250  
A321-232  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  670,5  209,9  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 575
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  754,2  222,1  
A321-232  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  852,9  240,9  
A321-232  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  917,2  250  
A321-232  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  551,5  210  
A321-232  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  604,9  219,9  
A321-232  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  685,2  235,3  
A321-232  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  749,8  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 576
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A321-232  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 235,6  195  
A321-232  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 376  219,7  
A321-232  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 577
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 180,9  199  
A321-232  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 316,8  222,2  
A321-232  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A321-232  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 127,9  203  
A321-232  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 259,2  224,8  
A321-232  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 015,1  250  
A321-232  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 578
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A321-232  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 039  209  
A321-232  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 161,6  228,6  
A321-232  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  923,7  250  
A321-232  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A321-232  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A321-232  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  889,6  210  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 579
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A321-232  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  969,1  226,5  
A321-232  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  752,3  250  
A321-232  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 160,6  170,7  
A330-301  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 267,7  207,4  
A330-301  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 580
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 121,7  173,4  
A330-301  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 228,7  208,6  
A330-301  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 176  250  
A330-301  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 083,6  176,1  
A330-301  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 190,2  209,8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 581
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 134,5  250  
A330-301  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 022,6  180,8  
A330-301  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 126,6  212,1  
A330-301  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 582
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  951,6  186,7  
A330-301  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 051,7  215,3  
A330-301  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  986,6  250  
A330-301  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  883,9  193  
A330-301  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  1  978,1  218,9  
A330-301  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 583
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  908,7  250  
A330-301  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  864,2  195  
A330-301  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  1  956,5  220,1  
A330-301  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  885,7  250  
A330-301  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 584
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  722,8  170,7  
A330-301  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  783,9  193  
A330-301  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  965  210,2  
A330-301  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 210,9  250  
A330-301  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  694,4  173,3  
A330-301  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  758,4  194,7  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 585
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  938  211,3  
A330-301  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 168,1  250  
A330-301  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  668,3  176  
A330-301  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  734,4  196,4  
A330-301  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  911,9  212,4  
A330-301  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 126,3  250  
A330-301  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 586
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  622  180,8  
A330-301  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  698,3  199,8  
A330-301  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  871,8  214,9  
A330-301  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 057,8  250  
A330-301  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 587
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  569,3  186,8  
A330-301  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  663,1  204,4  
A330-301  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  827,1  218,4  
A330-301  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  977,1  250  
A330-301  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  519,8  193  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 588
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  634,2  209,3  
A330-301  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  781  222,2  
A330-301  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  898,1  250  
A330-301  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  506,2  194,9  
A330-301  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  625,8  210,8  
A330-301  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  766,4  223,5  
A330-301  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  875,2  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 589
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_A  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 160,6  170,7  
A330-301  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 267,7  207,4  
A330-301  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 590
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 121,7  173,4  
A330-301  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 228,7  208,6  
A330-301  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 176  250  
A330-301  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 083,6  176,1  
A330-301  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 190,2  209,8  
A330-301  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 134,5  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 591
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 022,6  180,8  
A330-301  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 126,6  212,1  
A330-301  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 592
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  951,6  186,7  
A330-301  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 051,7  215,3  
A330-301  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  986,6  250  
A330-301  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  883,9  193  
A330-301  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion MaksStart  1  978,1  218,9  
A330-301  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  908,7  250  
A330-301  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 593
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-301  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-301  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  864,2  195  
A330-301  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion MaksStart  1  956,5  220,1  
A330-301  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  885,7  250  
A330-301  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 594
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 273,5  174,9  
A330-343  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 384,8  213,9  
A330-343  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 218,9  177,7  
A330-343  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 340,4  215  
A330-343  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 595
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 181,2  180,4  
A330-343  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 296,6  216,1  
A330-343  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 180  250  
A330-343  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 596
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 224,1  218,3  
A330-343  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 038,3  191,3  
A330-343  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 139,2  221,4  
A330-343  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 597
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  962,8  197,3  
A330-343  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 054,3  224,5  
A330-343  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  943,3  250  
A330-343  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  869,5  200,8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 598
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  1  948,6  225  
A330-343  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  842  250  
A330-343  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  839,6  174,8  
A330-343  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  914,2  200,1  
A330-343  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 103,7  218,9  
A330-343  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 253,2  250  
A330-343  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 599
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  801,5  177,5  
A330-343  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  885,4  201,7  
A330-343  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 068,3  219,8  
A330-343  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 208,4  250  
A330-343  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 600
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  766,4  180,3  
A330-343  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  857,9  203,5  
A330-343  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 033,8  220,9  
A330-343  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 164,8  250  
A330-343  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  717,5  185,3  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 601
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  814,6  206,8  
A330-343  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  977,3  223  
A330-343  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 093,5  250  
A330-343  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  661,1  191,5  
A330-343  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  767  211,2  
A330-343  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  910,6  226,1  
A330-343  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 011  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 602
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  607,1  197,4  
A330-343  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  717  215,3  
A330-343  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  840,3  228,8  
A330-343  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  929,9  250  
A330-343  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 603
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  538  200,4  
A330-343  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  638,8  216,2  
A330-343  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  743,9  228,1  
A330-343  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  830,4  250  
A330-343  ICAO_A  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 273,5  174,9  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 604
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 384,8  213,9  
A330-343  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 218,9  177,7  
A330-343  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 340,4  215  
A330-343  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 605
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 181,2  180,4  
A330-343  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 296,6  216,1  
A330-343  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 180  250  
A330-343  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 606
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 224,1  218,3  
A330-343  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 038,3  191,3  
A330-343  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 139,2  221,4  
A330-343  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 607
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  962,8  197,3  
A330-343  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 054,3  224,5  
A330-343  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  943,3  250  
A330-343  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A330-343  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  869,5  200,8  
A330-343  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion MaksStart  1  948,6  225  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 608
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A330-343  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  842  250  
A330-343  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 019,3  177,6  
A340-211  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 101,1  215,2  
A340-211  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 609
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  973,9  180,5  
A340-211  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 061,1  216,3  
A340-211  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  930,2  183,1  
A340-211  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 021,2  217,3  
A340-211  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 610
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  860,1  188,2  
A340-211  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  955,9  219,5  
A340-211  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 611
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  779,4  194,9  
A340-211  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  879,4  222,9  
A340-211  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  920,2  250  
A340-211  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  705,2  199,2  
A340-211  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  1  802  224,4  
A340-211  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 612
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  836,4  250  
A340-211  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  519,8  199,2  
A340-211  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  1  591,5  218,2  
A340-211  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStart  1  653,7  223,4  
A340-211  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  622,6  250  
A340-211  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 613
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  832,3  177,4  
A340-211  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  890,6  206,8  
A340-211  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 039,6  227,9  
A340-211  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 154,4  250  
A340-211  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 614
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  793  180,4  
A340-211  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  855,5  208,3  
A340-211  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  999,1  228,5  
A340-211  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 109,1  250  
A340-211  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  754,7  183  
A340-211  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  820,5  209,4  
A340-211  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  959,1  228,8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 615
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 064,5  250  
A340-211  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  690,8  188,1  
A340-211  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  763  212,2  
A340-211  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  893,8  230  
A340-211  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  991,5  250  
A340-211  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 616
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_A  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  621,5  194,8  
A340-211  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  695,5  216,1  
A340-211  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  818,3  232,2  
A340-211  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  906,8  250  
A340-211  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 617
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  555,3  199,2  
A340-211  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  627,4  218,1  
A340-211  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  742,5  232,6  
A340-211  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  824,1  250  
A340-211  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  388,7  199,2  
A340-211  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  444,2  212,8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 618
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  1  500,7  224,8  
A340-211  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  555,6  235,4  
A340-211  ICAO_A  7  8  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  623  250  
A340-211  ICAO_A  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 1  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 019,3  177,6  
A340-211  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 101,1  215,2  
A340-211  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 619
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  973,9  180,5  
A340-211  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 061,1  216,3  
A340-211  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 620
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  930,2  183,1  
A340-211  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 021,2  217,3  
A340-211  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  860,1  188,2  
A340-211  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1  955,9  219,5  
A340-211  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 621
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  779,4  194,9  
A340-211  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1  879,4  222,9  
A340-211  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  920,2  250  
A340-211  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  705,2  199,2  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 622
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion MaksStart  1  802  224,4  
A340-211  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  836,4  250  
A340-211  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-211  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  519,8  199,2  
A340-211  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion MaksStart  1  591,5  218,2  
A340-211  ICAO_B  7  5  Accelera­
tion MaksStart  1  653,7  223,4  
A340-211  ICAO_B  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  622,6  250  
A340-211  ICAO_B  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 623
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-211  ICAO_B  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 518,1  178,9  
A340-642  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 534,7  191,5  
A340-642  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 638,4  240,3  
A340-642  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 624
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  DEFAULT  2  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 481  178,3  
A340-642  DEFAULT  2  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 452,6  194,6  
A340-642  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 595,8  241,6  
A340-642  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 415  250  
A340-642  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  DEFAULT  3  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 444,1  177,7  
A340-642  DEFAULT  3  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 382,6  197,7  
A340-642  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 554,9  243  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 625
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  DEFAULT  4  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 383,2  176,9  
A340-642  DEFAULT  4  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 292  203  
A340-642  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 478,5  245,2  
A340-642  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 626
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  DEFAULT  5  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 327,9  180,6  
A340-642  DEFAULT  5  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 209,7  210,1  
A340-642  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 373,5  248,4  
A340-642  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  DEFAULT  6  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 185  185,4  
A340-642  DEFAULT  6  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 627
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 126,6  214,9  
A340-642  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 268,8  249,8  
A340-642  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  868,2  214,9  
A340-642  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  1  929,6  241,1  
A340-642  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  748,4  250  
A340-642  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 628
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_A  1  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  1  4  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  1 110,7  191,6  
A340-642  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 176,6  225,9  
A340-642  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 342,4  250  
A340-642  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 629
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_A  2  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 481  178,3  
A340-642  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  2  4  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  1 053,1  194,6  
A340-642  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 135,6  227,4  
A340-642  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 292,5  250  
A340-642  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_A  3  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  3  4  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 630
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  1 002,2  197,7  
A340-642  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 095,6  228,9  
A340-642  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 243,9  250  
A340-642  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_A  4  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 383,2  176,9  
A340-642  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  4  4  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  925,2  203,3  
A340-642  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 029,9  232  
A340-642  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 164  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 631
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_A  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_A  5  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  5  4  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  848,8  210,8  
A340-642  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  1  950,4  236,5  
A340-642  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  1  1 067,5  250  
A340-642  ICAO_A  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 632
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_A  6  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 185  185,4  
A340-642  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  6  4  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  780,5  219  
A340-642  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  1  875,9  242  
A340-642  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  1  975,3  250  
A340-642  ICAO_A  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  1+F  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 633
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  1+F  556,7  214,9  
A340-642  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  1  601,9  231,3  
A340-642  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  681,8  244  
A340-642  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  729,1  250  
A340-642  ICAO_A  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_B  1  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_B  1  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 534,7  191,5  
A340-642  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 638,4  240,3  
A340-642  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 634
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_B  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_B  2  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 481  178,3  
A340-642  ICAO_B  2  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 452,6  194,6  
A340-642  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 595,8  241,6  
A340-642  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 415  250  
A340-642  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 635
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_B  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_B  3  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_B  3  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 382,6  197,7  
A340-642  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 554,9  243  
A340-642  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_B  4  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 383,2  176,9  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 636
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_B  4  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 292  203  
A340-642  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 478,5  245,2  
A340-642  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_B  5  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_B  5  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 209,7  210,1  
A340-642  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 373,5  248,4  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 637
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_B  6  2  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 185  185,4  
A340-642  ICAO_B  6  3  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion MaksStart  1+F  1 126,6  214,9  
A340-642  ICAO_B  6  5  Accelera­
tion MaksStart  1  1 268,8  249,8  
A340-642  ICAO_B  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  ICAO_B  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 638
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A340-642  ICAO_B  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  1+F  
A340-642  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1+F  868,2  214,9  
A340-642  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion MaksStart  1  929,6  241,1  
A340-642  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  748,4  250  
A340-642  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 639
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 306  238,9  
A380-841  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 262,8  238,9  
A380-841  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 640
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 220,9  239,1  
A380-841  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 152,5  239,6  
A380-841  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 641
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 072,2  240,8  
A380-841  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  843  196,7  
A380-841  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  994,4  242,4  
A380-841  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 642
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  783  202,7  
A380-841  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  925  244,4  
A380-841  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  8  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  8  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  622,4  220  
A380-841  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  744,8  251,7  
A380-841  DEFAULT  8  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  8  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 643
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 049,1  175,1  
A380-841  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 257,9  233,9  
A380-841  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 403,3  250  
A380-841  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 005,4  177,7  
A380-841  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 217,2  234,1  
A380-841  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 355,3  250  
A380-841  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 644
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  965,1  180,3  
A380-841  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 177,8  234,5  
A380-841  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 308,6  250  
A380-841  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  912,3  184,9  
A380-841  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 113,9  235,4  
A380-841  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 231,9  250  
A380-841  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 645
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  850,1  190,8  
A380-841  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 038,8  237,1  
A380-841  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 141,2  250  
A380-841  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  789,5  196,9  
A380-841  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  965,9  239,1  
A380-841  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 053  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 646
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  735,4  203,1  
A380-841  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  900,3  241,6  
A380-841  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  973,7  250  
A380-841  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  8  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  8  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  8  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  587,9  220  
A380-841  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  722,8  249,2  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 647
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  762,6  250  
A380-841  ICAO_A  8  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 306  238,9  
A380-841  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 262,8  238,9  
A380-841  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 648
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 220,9  239,1  
A380-841  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 152,5  239,6  
A380-841  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 649
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 072,2  240,8  
A380-841  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  843  196,7  
A380-841  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  994,4  242,4  
A380-841  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 650
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  783  202,7  
A380-841  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  925  244,4  
A380-841  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-841  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  8  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  8  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  622,4  220  
A380-841  ICAO_B  8  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  744,8  251,7  
A380-841  ICAO_B  8  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 651
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-841  ICAO_B  8  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 312,2  239,2  
A380-861  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 269  239,2  
A380-861  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 652
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 446,4  250  
A380-861  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 226,4  239,2  
A380-861  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 158,3  239,8  
A380-861  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 653
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 315,9  250  
A380-861  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 080,4  240,9  
A380-861  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  840  196,4  
A380-861  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 003  242,5  
A380-861  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 654
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 139  250  
A380-861  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  930,4  244,6  
A380-861  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  8  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  8  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  618,5  220  
A380-861  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  746,6  251,8  
A380-861  DEFAULT  8  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 655
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  DEFAULT  8  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 057,7  175,1  
A380-861  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 257,2  233,9  
A380-861  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 386,8  250  
A380-861  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 012,5  177,6  
A380-861  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 208,1  233,8  
A380-861  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 339,4  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 656
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  970  180,2  
A380-861  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 168,2  234,1  
A380-861  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 293  250  
A380-861  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  908,4  184,8  
A380-861  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 103,5  235  
A380-861  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 216,8  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 657
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  847,3  190,5  
A380-861  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  1 029,6  236,5  
A380-861  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 129,4  250  
A380-861  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  6  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  6  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  6  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  786  196,7  
A380-861  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  955,7  238,5  
A380-861  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 041,8  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 658
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  ICAO_A  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  7  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  7  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  7  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  728,1  203,1  
A380-861  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  886,1  241,1  
A380-861  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  959,3  250  
A380-861  ICAO_A  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  8  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  8  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  8  3  Stigning  MaksStigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  577,2  220  
A380-861  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion MaksStigning  D_1  705,6  248,6  
A380-861  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  749,1  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 659
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  ICAO_A  8  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 312,2  239,2  
A380-861  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 269  239,2  
A380-861  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 446,4  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 660
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 226,4  239,2  
A380-861  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 158,3  239,8  
A380-861  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 315,9  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 661
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 080,4  240,9  
A380-861  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  6  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  6  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  840  196,4  
A380-861  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  1 003  242,5  
A380-861  ICAO_B  6  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 139  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 662
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
A380-861  ICAO_B  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  7  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  7  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  930,4  244,6  
A380-861  ICAO_B  7  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  ICAO_B  7  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  8  1  Start  MaksStart  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  8  2  Stigning  MaksStart  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion MaksStart  D_1+F  618,5  220  
A380-861  ICAO_B  8  4  Accelera­
tion MaksStart  D_1  746,6  251,8  
A380-861  ICAO_B  8  5  Stigning  MaksStigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  8  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 663
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
BAC111  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  8  
BAC111  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  8  1 000  
BAC111  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  8  1 942  158  
BAC111  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  INT1  1 457  178  
BAC111  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT1  1 000  198  
BAC111  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  8  
BAC111  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  8  1 000  
BAC111  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  8  1 809  163  
BAC111  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  INT1  1 357  183  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 664
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
BAC111  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT1  1 000  203  
BAC111  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  8  
BAC111  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  8  1 000  
BAC111  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  8  1 665  169  
BAC111  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  INT1  1 249  189  
BAC111  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT1  1 000  209  
BAC111  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 665
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
BAC111  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 8  
BAE146  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 8  1 000  
BAE146  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 8  970  171  
BAE146  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  900  201  
BAE146  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  900  250  
BAE146  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 666
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
BAE146  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 8  1 000  
BAE146  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 8  801  178  
BAE146  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  750  208  
BAE146  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  750  250  
BAE146  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 8  
BAE146  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 8  1 000  
BAE146  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 8  671  184  
BAE146  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  500  214  
BAE146  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 667
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
BAE146  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  500  250  
BAE146  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 8  
BAE300  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 8  1 000  
BAE300  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 8  920  176  
BAE300  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  900  206  
BAE300  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  900  250  
BAE300  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 668
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
BAE300  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 8  
BAE300  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 8  1 000  
BAE300  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 8  762  183  
BAE300  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  750  213  
BAE300  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  750  250  
BAE300  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 8  
BAE300  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 8  1 000  
BAE300  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 8  622  189  
BAE300  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  500  219  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 669
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
BAE300  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  500  250  
BAE300  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
BEC58P  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T O  
BEC58P  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 040  115  
BEC58P  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
BEC58P  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 040  130  
BEC58P  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
BEC58P  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
BEC58P  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
BEC58P  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 670
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CIT3  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  2 0  
CIT3  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  2 0  1 146  149  
CIT3  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  2 0  1 500  
CIT3  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 146  174  
CIT3  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CIT3  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 503  250  
CIT3  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CIT3  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CIT3  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CL600  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  2 0  
CL600  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  2 0  1 554  163  
CL600  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  2 0  1 500  
CL600  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 554  200  
CL600  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 671
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CL600  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 771  250  
CL600  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CL600  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CL600  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CL601  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  2 0  
CL601  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  2 0  1 673  177  
CL601  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  2 0  1 500  
CL601  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 673  200  
CL601  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CL601  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 724  250  
CL601  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CL601  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CL601  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 672
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA172  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  ZERO-C  
CNA172  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  ZERO-C  500  7 5  
CNA172  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  ZERO-C  1 000  
CNA172  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  ZERO-C  500  8 0  
CNA172  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO-C  3 000  
CNA172  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO-C  5 000  
CNA172  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO-C  8 000  
CNA182  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  F-20D  
CNA182  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  F-20D  500  8 0  
CNA182  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  ZERO  1 000  
CNA182  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  500  8 5  
CNA182  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CNA182  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 000  
CNA182  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 673
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA182  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA208  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  F-20D  
CNA208  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  F-20D  915  104  
CNA208  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  ZERO  1 000  
CNA208  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  846  115  
CNA208  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  2 000  
CNA208  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  4 000  
CNA208  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  6 000  
CNA208  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  8 000  
CNA208  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA441  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T O  
CNA441  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 216  120  
CNA441  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 216  140  
CNA441  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 674
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA441  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CNA441  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CNA441  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA500  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 2  
CNA500  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  1 2  997  131  
CNA500  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  1 2  1 500  
CNA500  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  997  200  
CNA500  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CNA500  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 459  250  
CNA500  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CNA500  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CNA500  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA510  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  D_15  
CNA510  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  D_15  535  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 675
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA510  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  D_15  1 500  138,3  
CNA510  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  D_15  1 500  
CNA510  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  3 000  
CNA510  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  5 500  
CNA510  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  7 500  
CNA510  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_0  1  1  Start  MaksStart  ZERO_D  
CNA510  FLAPS_0  1  2  Stigning  MaksStart  ZERO_D  601  
CNA510  FLAPS_0  1  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO_D  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_0  1  4  Stigning  MaksStart  ZERO_D  1 500  
CNA510  FLAPS_0  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_0  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 676
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA510  FLAPS_0  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_0  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_0  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_0  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_15  1  1  Start  MaksStart  D_15  
CNA510  FLAPS_15  1  2  Stigning  MaksStart  D_15  535  
CNA510  FLAPS_15  1  3  Accelera­
tion MaksStart  D_15  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_15  1  4  Stigning  MaksStart  D_15  1 500  
CNA510  FLAPS_15  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_15  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  3 000  
CNA510  FLAPS_15  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_15  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_15  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_15  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 677
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA525C  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  D-15  
CNA525C  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  D-15  482,5  
CNA525C  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  D-15  1 500  140,3  
CNA525C  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  D-15  1 500  
CNA525C  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 500  171  
CNA525C  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  3 000  
CNA525C  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA525C  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  5 500  
CNA525C  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  7 500  
CNA525C  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  10 000  
CNA55B  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  D_15  
CNA55B  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  D_15  379  
CNA55B  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  D_15  1 500  
CNA55B  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 500  171,5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 678
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA55B  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  3 000  
CNA55B  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  5 500  
CNA55B  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  7 500  
CNA55B  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  1  Start  MaksStart  ZERO_D  
CNA55B  FLAPS_0  1  2  Stigning  MaksStart  ZERO_D  420  
CNA55B  FLAPS_0  1  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO_D  1 500  156  
CNA55B  FLAPS_0  1  4  Stigning  MaksStart  ZERO_D  1 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 500  181,1  
CNA55B  FLAPS_0  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_0  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 679
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA55B  FLAPS_0  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  1  Start  MaksStart  D_15  
CNA55B  FLAPS_15  1  2  Stigning  MaksStart  D_15  379  
CNA55B  FLAPS_15  1  3  Accelera­
tion MaksStart  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  4  Stigning  MaksStart  D_15  1 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 500  171,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_15  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  7 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO_C  10 000  
CNA560E  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
CNA560E  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  277  
CNA560E  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 500  161,7  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 680
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA560E  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  1 5  1 500  
CNA560E  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1 5  1 500  186,7  
CNA560E  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CNA560E  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
CNA560E  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CNA560E  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CNA560E  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA560U  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
CNA560U  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 200  148  
CNA560U  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  1 5  1 500  
CNA560U  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 500  175  
CNA560U  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CNA560U  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 500  250  
CNA560U  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CNA560U  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 681
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA560U  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
CNA560XL  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 500  158  
CNA560XL  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  1 5  1 500  
CNA560XL  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 500  185  
CNA560XL  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 500  250  
CNA560XL  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA680  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
CNA680  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  386  
CNA680  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 000  140,6  
CNA680  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  1 5  1 500  
CNA680  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1 5  1 500  175  
CNA680  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CNA680  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 682
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA680  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CNA680  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CNA680  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA750  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
CNA750  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  277  
CNA750  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 500  161,7  
CNA750  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  1 5  1 500  
CNA750  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1 5  1 500  186,7  
CNA750  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CNA750  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
CNA750  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CNA750  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CNA750  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_15  1  1  Start  MaksStart  1 5  
CNA750  FLAP_15  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  277  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 683
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA750  FLAP_15  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 500  161,7  
CNA750  FLAP_15  1  4  Stigning  MaksStart  1 5  1 500  
CNA750  FLAP_15  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  1 5  1 500  186,7  
CNA750  FLAP_15  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_15  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
CNA750  FLAP_15  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_15  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_15  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_5  1  1  Start  MaksStart  5  
CNA750  FLAP_5  1  2  Stigning  MaksStart  5  285  
CNA750  FLAP_5  1  3  Accelera­
tion MaksStart  5  1 500  168,9  
CNA750  FLAP_5  1  4  Stigning  MaksStart  5  1 500  
CNA750  FLAP_5  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  5  1 500  193,9  
CNA750  FLAP_5  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_5  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 684
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CNA750  FLAP_5  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_5  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_5  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  D-8  595  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  D-8  555  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 685
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  D-8  525  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  D-8  485  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 686
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  D-8  465  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  0-204  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  D-8  595  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  D-8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 687
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  D-8  555  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  D-8  525  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  D-8  485  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 688
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  D-8  465  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  D-8  595  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  D-8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 689
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  D-8  555  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  D-8  525  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  D-8  485  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 690
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  D-8  465  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  D-8  615  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 691
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  D-8  575  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  D-8  545  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 692
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  0-204  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  D-8  505  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  0-250  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  D-8  455  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 693
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  D-8  615  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  D-8  575  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 694
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  U-8  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  D-8  545  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  U-8  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  D-8  505  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  U-8  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  D-8  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 695
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  D-8  455  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  4  Stigning  MaksStigning  U-8  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  D-8  615  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  D-8  575  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 696
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  D-8  545  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  D-8  505  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 697
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  D-8  455  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  3  Stigning  MaksStart  U-8  1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion MaksStart  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
CVR580  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
CVR580  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 907  130  
CVR580  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 430  150  
CVR580  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 698
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CVR580  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  
CVR580  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
CVR580  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 557  136  
CVR580  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 168  156  
CVR580  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  
CVR580  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
CVR580  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 321  140  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 699
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
CVR580  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  991  160  
CVR580  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
DC1010  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 904  159  
DC1010  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 428  174  
DC1010  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  189  
DC1010  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 700
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC1010  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  
DC1010  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 799  163  
DC1010  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 350  178  
DC1010  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  193  
DC1010  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  
DC1010  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 670  167  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 701
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC1010  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 253  182  
DC1010  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  197  
DC1010  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 0  
DC1010  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 494  174  
DC1010  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 121  189  
DC1010  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  204  
DC1010  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 702
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC1010  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 0  
DC1010  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 335  180  
DC1010  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 002  195  
DC1010  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  210  
DC1010  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 703
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC1010  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 191  186  
DC1010  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  5  894  201  
DC1010  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  800  216  
DC1010  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  800  250  
DC1010  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DC1040  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 255  175  
DC1040  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 692  190  
DC1040  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  205  
DC1040  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 704
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC1040  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
DC1040  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 146  178  
DC1040  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 610  193  
DC1040  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  208  
DC1040  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 705
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC1040  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
DC1040  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 050  181  
DC1040  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 538  196  
DC1040  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  211  
DC1040  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 5  
DC1040  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 859  187  
DC1040  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 395  202  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 706
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC1040  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  217  
DC1040  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 5  
DC1040  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 639  195  
DC1040  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 229  210  
DC1040  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  225  
DC1040  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 707
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC1040  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 5  
DC1040  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 436  203  
DC1040  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 077  218  
DC1040  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  233  
DC1040  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 5  
DC1040  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 708
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC1040  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 170  211  
DC1040  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  5  878  226  
DC1040  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  800  241  
DC1040  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  800  250  
DC1040  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T O  
DC3  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T O  400  
DC3  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  126  
DC3  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 709
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC3  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T O  
DC3  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T O  400  
DC3  DEFAULT  2  3  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  800  130  
DC3  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC3  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T O  
DC3  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T O  400  
DC3  DEFAULT  3  3  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  633  134  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 710
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC3  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T O  
DC6  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T O  1 500  
DC6  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  818  135  
DC6  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T O  
DC6  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T O  1 500  
DC6  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  643  143  
DC6  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 711
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC6  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T O  
DC6  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T O  1 500  
DC6  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  498  149  
DC6  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DC850  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 205  149  
DC850  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 654  169  
DC850  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  189  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 712
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC850  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
DC850  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 089  153  
DC850  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 567  173  
DC850  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  193  
DC850  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 713
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC850  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
DC850  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 930  158  
DC850  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 448  178  
DC850  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  198  
DC850  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 714
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC850  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 743  165  
DC850  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 308  185  
DC850  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  205  
DC850  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 5  
DC850  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 541  173  
DC850  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 156  193  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 715
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC850  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  213  
DC850  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 5  
DC850  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 397  180  
DC850  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 048  200  
DC850  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  220  
DC850  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 716
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC850  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 2  
DC860  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  2 055  160  
DC860  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 541  180  
DC860  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  200  
DC860  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 717
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC860  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 2  
DC860  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 959  164  
DC860  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 470  184  
DC860  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  204  
DC860  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 2  
DC860  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 827  168  
DC860  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 371  188  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 718
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC860  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  208  
DC860  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 2  
DC860  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 668  175  
DC860  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 251  195  
DC860  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  215  
DC860  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 719
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC860  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 2  
DC860  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 491  182  
DC860  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 118  202  
DC860  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  222  
DC860  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 2  
DC860  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 720
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC860  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 394  187  
DC860  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 046  207  
DC860  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  227  
DC860  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 2  
DC860  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 275  192  
DC860  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  956  212  
DC860  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  900  232  
DC860  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 721
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC860  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  900  250  
DC860  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 2  
DC870  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  2 405  160  
DC870  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 804  180  
DC870  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  200  
DC870  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 722
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC870  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 2  
DC870  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  2 289  164  
DC870  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 717  184  
DC870  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  204  
DC870  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 2  
DC870  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 723
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC870  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  2 129  168  
DC870  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 597  188  
DC870  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  208  
DC870  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 2  
DC870  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 938  175  
DC870  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 454  195  
DC870  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  215  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 724
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC870  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 2  
DC870  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 727  182  
DC870  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 295  202  
DC870  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  222  
DC870  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 725
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC870  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 2  
DC870  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 611  187  
DC870  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 209  207  
DC870  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  227  
DC870  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 2  
DC870  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 726
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC870  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 470  192  
DC870  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 103  212  
DC870  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  232  
DC870  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 2  
DC8QN  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  2 055  160  
DC8QN  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 541  180  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 727
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  200  
DC8QN  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 2  
DC8QN  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 959  164  
DC8QN  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 470  184  
DC8QN  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  204  
DC8QN  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 728
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 2  
DC8QN  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 827  168  
DC8QN  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 371  188  
DC8QN  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  208  
DC8QN  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 729
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 2  
DC8QN  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 668  175  
DC8QN  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 251  195  
DC8QN  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  215  
DC8QN  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 2  
DC8QN  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 491  182  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 730
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 118  202  
DC8QN  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  222  
DC8QN  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 2  
DC8QN  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 394  187  
DC8QN  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  1 046  207  
DC8QN  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  227  
DC8QN  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 731
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 2  
DC8QN  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 275  192  
DC8QN  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  INT  956  212  
DC8QN  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  900  232  
DC8QN  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  900  250  
DC8QN  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 732
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DC910  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC910  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 296  136  
DC910  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 722  146  
DC910  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  181  
DC910  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
DC910  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 733
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC910  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 070  143  
DC910  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 553  153  
DC910  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  188  
DC910  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
DC910  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC910  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 901  149  
DC910  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 426  159  
DC910  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  194  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 734
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC910  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DC930  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC930  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 741  154  
DC930  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 306  164  
DC930  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  199  
DC930  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 735
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC930  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
DC930  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC930  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 559  161  
DC930  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 169  171  
DC930  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  206  
DC930  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 736
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC930  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC930  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 406  168  
DC930  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 055  178  
DC930  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  213  
DC930  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DC93LW  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC93LW  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 741  154  
DC93LW  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 306  164  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 737
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  199  
DC93LW  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
DC93LW  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC93LW  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 559  161  
DC93LW  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 169  171  
DC93LW  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  206  
DC93LW  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 738
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
DC93LW  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC93LW  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 406  168  
DC93LW  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 055  178  
DC93LW  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  213  
DC93LW  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 739
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC950  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DC950  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC950  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 983  159  
DC950  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 487  169  
DC950  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  204  
DC950  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
DC950  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC950  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 843  164  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 740
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC950  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 382  174  
DC950  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  209  
DC950  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
DC950  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC950  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 698  170  
DC950  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 274  180  
DC950  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  215  
DC950  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 741
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC950  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DC95HW  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC95HW  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 983  159  
DC95HW  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 487  169  
DC95HW  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  204  
DC95HW  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 742
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
DC95HW  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC95HW  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 843  164  
DC95HW  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 382  174  
DC95HW  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  209  
DC95HW  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
DC95HW  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 743
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 698  170  
DC95HW  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 274  180  
DC95HW  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  215  
DC95HW  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DC9Q7  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 296  136  
DC9Q7  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 722  146  
DC9Q7  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  181  
DC9Q7  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 744
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
DC9Q7  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  2 070  143  
DC9Q7  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 553  153  
DC9Q7  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  188  
DC9Q7  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 745
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
DC9Q7  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 901  149  
DC9Q7  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 426  159  
DC9Q7  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  194  
DC9Q7  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DC9Q9  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 741  154  
DC9Q9  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 306  164  
DC9Q9  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  199  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 746
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
DC9Q9  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 559  161  
DC9Q9  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 169  171  
DC9Q9  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  206  
DC9Q9  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 747
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 5  
DC9Q9  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 406  168  
DC9Q9  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  5  1 055  178  
DC9Q9  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INT  1 000  213  
DC9Q9  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DHC6  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T O  
DHC6  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
DHC6  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  952  9 8  
DHC6  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 748
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DHC6  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DHC6  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DHC6  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T O  
DHC6QP  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  952  9 8  
DHC6QP  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DHC7  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  2 5  
DHC7  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
DHC7  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  2 5  933  102  
DHC7  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1 0  700  122  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 749
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DHC7  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DHC7  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  700  160  
DHC7  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DHC7  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DHC7  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DHC8  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
DHC8  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
DHC8  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 491  110  
DHC8  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  5  1 119  125  
DHC8  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DHC8  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 119  165  
DHC8  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DHC8  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DHC8  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 750
 
Tabel I-4 (del 4)  
Standardprocedurer ved start  
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DHC830  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
DHC830  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
DHC830  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 280  122  
DHC830  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  5  960  137  
DHC830  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
DHC830  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  960  179  
DHC830  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
DHC830  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
DHC830  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DO228  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  FLAPS1  
DO228  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  FLAPS1  1 000  101  
DO228  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  ZERO  1 000  
DO228  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  122  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 751
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DO228  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  2 000  
DO228  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  4 000  
DO228  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  6 000  
DO228  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  8 000  
DO228  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
DO328  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  F12-D  
DO328  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  F12-D  1 000  120  
DO328  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  ZERO  1 000  
DO328  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 000  130  
DO328  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  2 000  
DO328  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  4 000  
DO328  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  6 000  
DO328  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 752
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
DO328  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  1 972,9  114  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 153,3  130,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 276  145,3  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 313,3  158,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 288,2  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  9  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1 0  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1 1  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  TO_DN  200  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 753
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  2  3  Stigning  MaksStart  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  1 803,3  114,8  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  1 971,7  131,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 087,6  145,6  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 124,1  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  8  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 102,8  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  9  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1 0  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1 1  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  3  Stigning  MaksStart  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  1 760,4  115  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  1 926,2  131,4  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 754
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 039,6  145,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 075,3  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  8  Accelera­
tion MaksStigning  UP_UP  2 054,5  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  9  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1 0  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1 1  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1  Start  MaksStart  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  2  Stigning  MaksStart  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  3  Stigning  MaksStart  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  4  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 798,3  113,9  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  5  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 951,8  130,7  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  6  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  2 043,9  145,3  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  7  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  2 054,7  158,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  8  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 998,7  170  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 755
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  1  9  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1 0  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1 1  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1  Start  MaksStart  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  2  Stigning  MaksStart  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  3  Stigning  MaksStart  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  4  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 637  114,8  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  5  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 780,8  131,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  6  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 868,3  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  7  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 880,3  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  8  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 838,2  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  9  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1 0  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1 1  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 756
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1  Start  MaksStart  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  2  Stigning  MaksStart  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  3  Stigning  MaksStart  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  4  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 595,5  115  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  5  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 736,8  131,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  6  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 823,1  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  7  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 835,6  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  8  Accelera­
tion ReducerStig­
ning UP_UP  1 794,8  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  9  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1 0  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1 1  Stigning  ReducerStig­
ning UP_UP  10 000  
EMB120  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
EMB120  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
EMB120  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  460  130  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 757
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB120  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  345  135  
EMB120  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  143  
EMB120  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB120  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB120  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB120  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB145  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 367  220  
EMB145  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 758
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB145  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB145  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 334  220  
EMB145  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB145  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 315  220  
EMB145  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 759
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB145  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB145  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 293  220  
EMB145  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 200  
EMB145  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 465  220  
EMB14L  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 760
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 420  220  
EMB14L  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  9-GEAR  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 761
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 395  220  
EMB14L  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 366  220  
EMB14L  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 762
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 335  220  
EMB14L  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 298  220  
EMB14L  DEFAULT  6  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 763
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB170  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB170  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 936  196  
EMB170  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 339  240  
EMB170  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB170  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB170  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 836  197,1  
EMB170  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 228  240  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 764
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB170  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB170  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB170  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 772  200,9  
EMB170  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 120  240  
EMB170  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB170  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB170  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB170  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 650  195  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 765
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB170  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 035  240  
EMB170  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB170  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB170  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB170  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 617  198,1  
EMB170  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 944  240  
EMB170  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB170  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB170  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 766
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB170  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 546  200,4  
EMB170  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 850  240  
EMB170  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB170  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB170  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 899  195,5  
EMB170  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 301  240  
EMB170  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB170  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 767
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB170  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 823  198,2  
EMB170  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 195  240  
EMB170  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB170  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB170  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 743  201  
EMB170  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 085  240  
EMB170  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 768
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB175  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB175  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 900  196  
EMB175  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 308  240  
EMB175  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB175  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB175  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 823  198,1  
EMB175  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 190  240  
EMB175  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 769
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB175  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB175  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB175  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 745  200,3  
EMB175  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 086  240  
EMB175  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB175  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB175  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB175  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 634  195  
EMB175  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 979  240  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 770
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB175  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB175  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB175  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB175  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 568  198,5  
EMB175  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 885  240  
EMB175  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB175  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB175  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 771
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB175  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 499  201,3  
EMB175  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 794  240  
EMB175  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB175  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB175  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 818  195,5  
EMB175  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 202  240  
EMB175  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 772
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB175  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB175  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 744  197,1  
EMB175  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 099  240  
EMB175  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB175  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB175  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 668  200,8  
EMB175  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 996  240  
EMB175  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 773
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB175  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB190  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 685  194,5  
EMB190  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 041  250  
EMB190  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB190  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 616  197,1  
EMB190  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 944  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 774
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB190  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB190  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 546  199,7  
EMB190  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 850  250  
EMB190  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 775
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB190  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 416  205,2  
EMB190  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 677  250  
EMB190  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB190  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB190  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 652  194,1  
EMB190  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 012  250  
EMB190  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 776
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB190  ICAO_A  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB190  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB190  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 582  196,6  
EMB190  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 918  250  
EMB190  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB190  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB190  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 513  199,4  
EMB190  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 826  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 777
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB190  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB190  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB190  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 382  204,8  
EMB190  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 658  250  
EMB190  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB190  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 899  194,4  
EMB190  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 778
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB190  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 171  250  
EMB190  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB190  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 824  197  
EMB190  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 069  250  
EMB190  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB190  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 628  199,7  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 779
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB190  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 969  250  
EMB190  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1  
EMB190  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB190  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 603  205,1  
EMB190  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 784  250  
EMB190  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 780
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB195  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 622  195  
EMB195  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 965  250  
EMB195  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB195  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 556  197,6  
EMB195  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 872  250  
EMB195  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 781
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB195  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB195  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 489  200,2  
EMB195  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 781  250  
EMB195  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB195  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 364  205,7  
EMB195  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 615  250  
EMB195  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 782
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB195  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB195  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB195  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 605  196,5  
EMB195  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 930  250  
EMB195  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB195  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB195  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 538  198,1  
EMB195  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 871  250  
EMB195  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 783
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB195  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB195  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB195  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 467  201,3  
EMB195  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 768  250  
EMB195  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  1  1 500  
EMB195  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  1  3 000  
EMB195  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 336  206,2  
EMB195  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 607  250  
EMB195  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 784
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB195  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB195  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 732  194,8  
EMB195  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 988  250  
EMB195  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB195  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 664  197  
EMB195  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 895  250  
EMB195  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 785
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB195  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB195  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 485  195  
EMB195  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 800  250  
EMB195  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  1  
EMB195  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  1  1 000  
EMB195  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 468  205,4  
EMB195  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 631  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 786
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
EMB195  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
F10062  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T O  
F10062  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
F10062  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  2 196  154  
F10062  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 647  169  
F10062  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  184  
F10062  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T O  3 000  
F10062  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  250  
F10062  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T O  5 500  
F10062  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  T O  7 500  
F10062  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T O  10 000  
F10062  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T O  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 787
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
F10062  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
F10062  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 982  161  
F10062  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 487  176  
F10062  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  191  
F10062  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T O  3 000  
F10062  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  250  
F10062  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T O  5 500  
F10062  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  T O  7 500  
F10062  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  T O  10 000  
F10062  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T O  
F10062  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
F10062  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 819  167  
F10062  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 364  182  
F10062  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  197  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 788
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
F10062  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T O  3 000  
F10062  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  250  
F10062  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T O  5 500  
F10062  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  T O  7 500  
F10062  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  T O  10 000  
F10065  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T O  
F10065  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
F10065  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  2 446  157  
F10065  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 835  172  
F10065  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  187  
F10065  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T O  3 000  
F10065  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  250  
F10065  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T O  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 789
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
F10065  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  T O  7 500  
F10065  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T O  10 000  
F10065  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T O  
F10065  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
F10065  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  2 218  165  
F10065  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 664  180  
F10065  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  195  
F10065  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T O  3 000  
F10065  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  250  
F10065  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T O  5 500  
F10065  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  T O  7 500  
F10065  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  T O  10 000  
F10065  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T O  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 790
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
F10065  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
F10065  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  2 021  171  
F10065  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  T O  1 516  186  
F10065  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  201  
F10065  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T O  3 000  
F10065  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  T O  1 000  250  
F10065  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T O  5 500  
F10065  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  T O  7 500  
F10065  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  T O  10 000  
F28MK2  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  6  
F28MK2  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  6  1 000  
F28MK2  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  6  2 229  155  
F28MK2  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 672  170  
F28MK2  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  185  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 791
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
F28MK2  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
F28MK2  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  6  
F28MK2  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  6  1 000  
F28MK2  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  6  2 011  162  
F28MK2  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 508  177  
F28MK2  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  192  
F28MK2  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 792
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  6  
F28MK4  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  6  1 000  
F28MK4  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  6  2 103  152  
F28MK4  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 578  167  
F28MK4  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  182  
F28MK4  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  6  
F28MK4  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  6  1 000  
F28MK4  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  6  1 941  157  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 793
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  ZERO  1 456  172  
F28MK4  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  187  
F28MK4  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  6  
F28MK4  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  6  1 000  
F28MK4  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  6  1 743  165  
F28MK4  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  6  1 307  180  
F28MK4  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  195  
F28MK4  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 794
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
FAL20  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
FAL20  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 388  152  
FAL20  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  1 0  1 500  
FAL20  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 388  162  
FAL20  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 041  177  
FAL20  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
FAL20  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 432  250  
FAL20  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
FAL20  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
FAL20  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
GII DEFAULT  1  1  Start  ReducerStart  T-20-D  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 795
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
GII DEFAULT  1  2  Stigning  ReducerStart  T-20-D  3 5  
GII DEFAULT  1  3  Accelera­
tion ReducerStart  T-20-D  1 500  162  
GII DEFAULT  1  4  Stigning  ReducerStart  T-20-D  400  
GII DEFAULT  1  5  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  520  
GII DEFAULT  1  6  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  1 500  
GII DEFAULT  1  7  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  3 000  
GII DEFAULT  1  8  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 675  192  
GII DEFAULT  1  9  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 775  250  
GII DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T-0-U  5 500  
GII DEFAULT  1  1 1  Stigning  MaksStigning  T-0-U  7 500  
GII DEFAULT  1  1 2  Stigning  MaksStigning  T-0-U  10 000  
GII QF_FULL  1  1  Start  MaksStart  T-20-D  
GII QF_FULL  1  2  Stigning  MaksStart  T-20-D  3 5  
GII QF_FULL  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T-20-D  1 500  162  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 796
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
GII QF_FULL  1  4  Stigning  MaksStart  T-20-D  400  
GII QF_FULL  1  5  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  520  
GII QF_FULL  1  6  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  1 500  
GII QF_FULL  1  7  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  3 000  
GII QF_FULL  1  8  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 675  192  
GII QF_FULL  1  9  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 775  250  
GII QF_FULL  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T-0-U  5 500  
GII QF_FULL  1  1 1  Stigning  MaksStigning  T-0-U  7 500  
GII QF_FULL  1  1 2  Stigning  MaksStigning  T-0-U  10 000  
GIIB  DEFAULT  1  1  Start  ReducerStart  T-20-D  
GIIB  DEFAULT  1  2  Stigning  ReducerStart  T-20-D  3 5  
GIIB  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion ReducerStart  T-20-D  1 500  156  
GIIB  DEFAULT  1  4  Stigning  ReducerStart  T-20-D  400  
GIIB  DEFAULT  1  5  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  520  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 797
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
GIIB  DEFAULT  1  6  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  1 500  
GIIB  DEFAULT  1  7  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  3 000  
GIIB  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 675  192  
GIIB  DEFAULT  1  9  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 775  250  
GIIB  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T-0-U  5 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 1  Stigning  MaksStigning  T-0-U  7 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 2  Stigning  MaksStigning  T-0-U  10 000  
GIIB  QF_FULL  1  1  Start  MaksStart  T-20-D  
GIIB  QF_FULL  1  2  Stigning  MaksStart  T-20-D  3 5  
GIIB  QF_FULL  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T-20-D  1 500  156  
GIIB  QF_FULL  1  4  Stigning  MaksStart  T-20-D  400  
GIIB  QF_FULL  1  5  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  520  
GIIB  QF_FULL  1  6  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  1 500  
GIIB  QF_FULL  1  7  Stigning  ReducerStig­
ning T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 798
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
GIIB  QF_FULL  1  8  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 675  192  
GIIB  QF_FULL  1  9  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 775  250  
GIIB  QF_FULL  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T-0-U  5 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 1  Stigning  MaksStigning  T-0-U  7 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 2  Stigning  MaksStigning  T-0-U  10 000  
GIV DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T-20-D  
GIV DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T-20-D  3 5  
GIV DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T-20-D  1 800  159,2  
GIV DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  T-20-U  400  
GIV DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  T-20-U  600  
GIV DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T-20-U  750  
GIV DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T-10-U  1 850  
GIV DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T-10-U  3 000  
GIV DEFAULT  1  9  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 750  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 799
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
GIV DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T-0-U  5 000  
GIV DEFAULT  1  1 1  Stigning  MaksStigning  T-0-U  6 000  
GIV DEFAULT  1  1 2  Stigning  MaksStigning  T-0-U  7 000  
GIV DEFAULT  1  1 3  Stigning  MaksStigning  T-0-U  8 000  
GIV DEFAULT  1  1 4  Stigning  MaksStigning  T-0-U  9 000  
GIV DEFAULT  1  1 5  Stigning  MaksStigning  T-0-U  10 000  
GV DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T-20-D  
GV DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T-20-D  3 5  
GV DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T-20-D  1 500  165,7  
GV DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  T-20-U  400  
GV DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  T-20-U  600  
GV DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T-20-U  750  
GV DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T-10-U  1 800  
GV DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 800
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
GV DEFAULT  1  9  Accelera­
tion MaksStigning  T-0-U  1 750  250  
GV DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  T-0-U  5 000  
GV DEFAULT  1  1 1  Stigning  MaksStigning  T-0-U  6 000  
GV DEFAULT  1  1 2  Stigning  MaksStigning  T-0-U  7 000  
GV DEFAULT  1  1 3  Stigning  MaksStigning  T-0-U  8 000  
GV DEFAULT  1  1 4  Stigning  MaksStigning  T-0-U  9 000  
GV DEFAULT  1  1 5  Stigning  MaksStigning  T-0-U  10 000  
HS748A  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T O  
HS748A  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T O  1 000  
HS748A  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T O  917  127  
HS748A  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  688  147  
HS748A  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
HS748A  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
HS748A  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 801
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
HS748A  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
IA1125  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 2  
IA1125  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  1 2  1 094  163  
IA1125  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  1 2  1 500  
IA1125  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 094  188  
IA1125  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
IA1125  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 286  250  
IA1125  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
IA1125  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
IA1125  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
L1011  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  2 145  162  
L1011  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 609  182  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 802
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L1011  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  202  
L1011  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  
L1011  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  2 068  165  
L1011  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 551  185  
L1011  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  205  
L1011  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 803
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L1011  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  
L1011  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 959  168  
L1011  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 469  188  
L1011  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  208  
L1011  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 804
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L1011  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 857  171  
L1011  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 393  191  
L1011  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  211  
L1011  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 0  
L1011  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 669  178  
L1011  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 252  198  
L1011  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  218  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 805
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L1011  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 0  
L1011  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 501  184  
L1011  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 126  204  
L1011  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  224  
L1011  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 806
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L1011  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
L10115  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  2 632  166  
L10115  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 974  186  
L10115  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  206  
L10115  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  1  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 0  
L10115  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  2 547  168  
L10115  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 911  188  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 807
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L10115  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  208  
L10115  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  2  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  2  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  1 0  
L10115  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  2 428  171  
L10115  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 821  191  
L10115  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  211  
L10115  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 808
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L10115  DEFAULT  3  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  3  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  1 0  
L10115  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  2 317  175  
L10115  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 738  195  
L10115  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  215  
L10115  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  4  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  4  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  1 0  
L10115  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 809
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L10115  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  2 125  181  
L10115  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 594  201  
L10115  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  221  
L10115  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  5  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  5  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  1 0  
L10115  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 953  186  
L10115  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 465  206  
L10115  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  226  
L10115  DEFAULT  6  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 810
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L10115  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  6  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  6  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  6  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  1 0  
L10115  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 790  192  
L10115  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion MaksStart  INTR  1 343  212  
L10115  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 000  232  
L10115  DEFAULT  7  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  7  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  7  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  7  1 0  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 811
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L188  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  78-%  
L188  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  78-%  1 653  133  
L188  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  1 240  153  
L188  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  78-%  
L188  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  78-%  1 309  139  
L188  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  982  159  
L188  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 812
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
L188  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  78-%  
L188  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  78-%  905  147  
L188  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  679  167  
L188  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
LEAR25  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  2 0  
LEAR25  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  2 0  1 698  171  
LEAR25  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  2 0  1 500  
LEAR25  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 698  196  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 813
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
LEAR25  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
LEAR25  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  2 075  250  
LEAR25  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
LEAR25  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
LEAR25  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
LEAR35  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  2 0  
LEAR35  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  2 0  1 493  158  
LEAR35  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  2 0  1 500  
LEAR35  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 493  183  
LEAR35  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
LEAR35  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 706  250  
LEAR35  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
LEAR35  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 814
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
LEAR35  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
MD11GE  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11GE  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  211  
MD11GE  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11GE  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 815
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11GE  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11GE  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  209  
MD11GE  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 816
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11GE  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11GE  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  6  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 817
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11GE  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  207  
MD11GE  DEFAULT  7  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11PW  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 818
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11PW  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11PW  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  3  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 819
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11PW  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  4  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11PW  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  5  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 820
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  6  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11PW  DEFAULT  6  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  6  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  6  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  6  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  7  1  Start  MaksStart  2 5  
MD11PW  DEFAULT  7  2  Stigning  MaksStart  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion MaksStart  0/EXT  1 500  207  
MD11PW  DEFAULT  7  4  Stigning  MaksStigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  7  5  Stigning  MaksStigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion MaksStigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 821
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  7  7  Stigning  MaksStigning  0/RET  10 000  
MD81  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 434,2  214,1  
MD81  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 866,9  250  
MD81  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 346,9  218,7  
MD81  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 822
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD81  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 745  250  
MD81  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 266  223,2  
MD81  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 643,2  250  
MD81  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_15  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 823
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD81  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 211,7  226,3  
MD81  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 577,9  250  
MD81  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 169,8  250  
MD81  ICAO_A  1  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 824
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD81  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 089,3  250  
MD81  ICAO_A  2  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 049,8  250  
MD81  ICAO_A  3  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 825
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD81  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  998,8  250  
MD81  ICAO_A  4  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 434,8  218,8  
MD81  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 826
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD81  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 900,5  250  
MD81  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 345,2  223  
MD81  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 779,8  250  
MD81  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_15  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 827
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD81  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 264,5  227,4  
MD81  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 664,2  250  
MD81  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_15  
MD81  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 211,1  230,2  
MD81  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 594,3  250  
MD81  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 828
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD81  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  INT4  1 247,7  216,4  
MD82  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 933  250  
MD82  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  INT4  1 169,5  220,7  
MD82  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 805,5  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 829
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD82  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  INT4  1 099,1  225,1  
MD82  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 710,9  250  
MD82  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 830
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD82  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  INT4  989,5  231,9  
MD82  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 563,6  250  
MD82  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStigning  INT4  950,4  234,2  
MD82  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 518,1  250  
MD82  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 831
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD82  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_INT  3 000  
MD82  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 200  250  
MD82  ICAO_A  1  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 120,6  250  
MD82  ICAO_A  2  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 832
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD82  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 051,4  250  
MD82  ICAO_A  3  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  939,4  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 833
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD82  ICAO_A  4  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  900  250  
MD82  ICAO_A  5  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  5  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 447,7  218,7  
MD82  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 834
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD82  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 952,8  250  
MD82  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 360,4  222,9  
MD82  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 838,2  250  
MD82  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 835
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD82  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 279,8  227,2  
MD82  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 732,3  250  
MD82  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 160,8  233,9  
MD82  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 564,9  250  
MD82  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 836
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD82  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  T_15  
MD82  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 131,1  236,1  
MD82  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 522,4  250  
MD82  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 319  218,1  
MD83  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  2 033,2  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 837
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD83  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 239,2  222,2  
MD83  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 921,8  250  
MD83  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 838
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD83  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 158,7  226,6  
MD83  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 810  250  
MD83  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  3  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 049,7  233,6  
MD83  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 649  250  
MD83  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 839
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD83  DEFAULT  4  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  929,7  241,3  
MD83  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 482,4  250  
MD83  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  5  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  5  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  1  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_A  1  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  1  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 269,6  250  
MD83  ICAO_A  1  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 840
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD83  ICAO_A  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  1  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  2  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_A  2  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  2  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 188,7  250  
MD83  ICAO_A  2  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  3  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_A  3  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  3  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  1 109,5  250  
MD83  ICAO_A  3  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 841
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD83  ICAO_A  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  4  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_A  4  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  4  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  989,8  250  
MD83  ICAO_A  4  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  5  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_A  5  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  5  3  Stigning  MaksStigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion MaksStigning  T_INT  880,1  250  
MD83  ICAO_A  5  5  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 842
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD83  ICAO_A  5  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  5  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  1  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_B  1  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 546,8  221,1  
MD83  ICAO_B  1  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  2 056,2  250  
MD83  ICAO_B  1  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  1  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  1  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  2  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_B  2  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 462  225,1  
MD83  ICAO_B  2  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 843
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD83  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 941,6  250  
MD83  ICAO_B  2  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  2  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  2  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  3  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_B  3  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 376,3  229,2  
MD83  ICAO_B  3  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 837,5  250  
MD83  ICAO_B  3  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  3  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  3  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  4  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_B  4  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 844
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD83  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 249,5  236,1  
MD83  ICAO_B  4  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 671,1  250  
MD83  ICAO_B  4  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  4  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  4  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  5  1  Start  MaksStart  T_15  
MD83  ICAO_B  5  2  Stigning  MaksStart  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion MaksStart  T_INT  1 130,3  243,6  
MD83  ICAO_B  5  4  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  T_ZERO  1 504,9  250  
MD83  ICAO_B  5  6  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  5  7  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 845
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD83  ICAO_B  5  8  Stigning  MaksStigning  T_ZERO  10 000  
MD9025  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  2 280  194  
MD9025  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  2 150  193  
MD9025  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  EXT/11  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 846
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD9025  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  2 031  192  
MD9025  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  1 916  191  
MD9025  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  1 840  190  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 847
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD9025  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  2 666  196  
MD9028  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  2 525  194  
MD9028  DEFAULT  2  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 848
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD9028  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  3  1  Start  MaksStart  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  3  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  2 391  193  
MD9028  DEFAULT  3  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  3  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  4  1  Start  MaksStart  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  4  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  2 263  192  
MD9028  DEFAULT  4  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  4  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 849
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MD9028  DEFAULT  5  1  Start  MaksStart  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  5  2  Stigning  MaksStart  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion MaksStart  RET/0  2 180  189  
MD9028  DEFAULT  5  4  Stigning  MaksStigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion MaksStigning  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  5  6  Stigning  MaksStigning  RET/0  10 000  
MU3001  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
MU3001  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  1 0  1 130  142  
MU3001  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  1  1 500  
MU3001  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStart  1  1 130  200  
MU3001  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
MU3001  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 555  250  
MU3001  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
MU3001  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 850
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
MU3001  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
PA30  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  15-D  
PA30  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  15-D  415  7 9  
PA30  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  15-D  500  113  
PA30  DEFAULT  1  4  Stigning  MaksStart  ZERO-D  1 500  
PA30  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStart  ZERO-D  3 000  
PA30  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  5 500  
PA30  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  7 500  
PA30  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO-D  10 000  
PA42  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  ZER-DN  
PA42  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion MaksStart  ZER-DN  1 000  118  
PA42  DEFAULT  1  3  Stigning  MaksStart  ZER-DN  1 000  
PA42  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  ZERO  1 000  154  
PA42  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 851
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
PA42  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  4 000  
PA42  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  6 000  
PA42  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  8 000  
PA42  DEFAULT  1  9  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
SD330  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 0  
SD330  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 0  1 000  
SD330  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 0  971  117  
SD330  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  INTR  728  137  
SD330  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
SD330  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
SD330  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
SD330  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  1  1  Start  MaksStart  1 5  
SF340  DEFAULT  1  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 852
 
ACFTID  Profil_ID  Etap­
elæn­
gde Proc­
edure 
nr. Procedure­
type Kraftindikator  ►C2 Flap_ 
ID ◄  Slut­
punkts­
højde 
(fod)  Stignings­
hastighed 
(fod/min)  Kali­
breret 
flyveha­
stighed 
ved 
slut­
punktet 
(knob)  Accele­
ration_ 
Procent 
(%) 
SF340  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 821  127  
SF340  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion MaksStigning  5  1 366  147  
SF340  DEFAULT  1  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  1  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  1  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  1  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  2  1  Start  MaksStart  1 5  
SF340  DEFAULT  2  2  Stigning  MaksStart  1 5  1 000  
SF340  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion MaksStart  1 5  1 450  133  
SF340  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion MaksStigning  5  1 088  153  
SF340  DEFAULT  2  5  Stigning  MaksStigning  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  2  6  Stigning  MaksStigning  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  2  7  Stigning  MaksStigning  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  2  8  Stigning  MaksStigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 853
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 854
 ▼M2 
Tabel I-5  
Standardprofiler for stationære punkter  
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Propel  
707 Boeing 707-120/JT3C  Jet  4  Tung  Kommerciel  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Jet  4  Tung  Kommerciel  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Jet  4  Tung  Kommerciel  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Jet 4  Tung  Kommerciel  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Vinge  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Jet  2  Stor  Kommerciel  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Skrog  
720 Boeing 720/JT3C  Jet  4  Stor  Kommerciel  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Jet  4  Stor  Kommerciel  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Jet  3  Stor  Kommerciel  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Jet  3  Stor  Kommerciel  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Jet  3  Stor  Kommerciel  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Jet  3  Stor  Kommerciel  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Jet  3  Stor  Kommerciel  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Skrog
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 855
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Jet  3  Stor  Kommerciel  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Jet 3  Stor  Kommerciel  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Jet 3  Stor  Kommerciel  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Jet  3  Stor  Kommerciel  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Jet  3  Stor  Kommerciel  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Skrog  
737 Boeing 737/JT8D-9  Jet  2  Stor  Kommerciel  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Vinge  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Jet 2  Stor  Kommerciel  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Jet 2  Stor  Kommerciel  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Jet 2  Stor  Kommerciel  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Jet 2  Stor  Kommerciel  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Jet 2  Stor  Kommerciel  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Vinge  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Jet 2  Stor  Kommerciel  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Vinge  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Jet  2  Stor  Kommerciel  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 856
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Jet 2  Stor  Kommerciel  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Vinge  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Jet 2  Stor  Kommerciel  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Vinge  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Jet  2  Stor  Kommerciel  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Vinge  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Jet  4  Tung  Kommerciel  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Vinge  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Jet 4  Tung  Kommerciel  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Jet  4  Tung  Kommerciel  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Jet  4  Tung  Kommerciel  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Vinge  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Jet  4  Tung  Kommerciel  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Vinge  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Jet  4  Tung  Kommerciel  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Vinge  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Jet 4  Tung  Kommerciel  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Vinge  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Jet  4  Tung  Kommerciel  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Jet 2  Stor  Kommerciel  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Vinge  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Jet  2  Stor  Kommerciel  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 857
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Jet 2  Stor  Kommerciel  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Jet  2  Tung  Kommerciel  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Jet 2  Tung  Kommerciel  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Vinge  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Jet  2  Tung  Kommerciel  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Jet 2  Tung  Kommerciel  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Jet 2  Tung  Kommerciel  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Vinge  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Jet 2  Tung  Kommerciel  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Vinge  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Jet 2  Tung  Kommerciel  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Vinge  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Jet 2  Tung  Kommerciel  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Jet 2  Tung  Kommerciel  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Jet 2  Tung  Kommerciel  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Vinge  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Jet 2  Tung  Kommerciel  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 858
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Jet 2  Stor  Kommerciel  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Jet 2  Stor  Kommerciel  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Jet 2  Stor  Kommerciel  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Jet 2  Stor  Kommerciel  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Jet 2  Tung  Kommerciel  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Vinge  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Jet 2  Tung  Kommerciel  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Vinge  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Jet 4  Tung  Kommerciel  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Vinge  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Jet 4  Tung  Kommerciel  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Vinge  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Jet 4  Tung  Kommerciel  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Vinge  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Jet 4  Tung  Kommerciel  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Vinge  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Jet 2  Stor  Kommerciel  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Jet  4  Stor  Kommerciel  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 859
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Jet  4  Stor  Kommerciel  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Vinge  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Stempel­
motor  2 Lille  Almindelig 
luftfart  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Propel  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Propel  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Propel  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Other (RP­
M) 215 109  Propel  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turbopropel  1  Lille  Almindelig 
luftfart  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Propel  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Other (RP­
M) 215 109  Propel
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 860
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turbopropel  2  Lille  Kommerciel  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 111  Propel  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Jet 2  Lille  Kommerciel  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Skrog  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Jet 2  Lille  Kommerciel  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Skrog  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Skrog  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Jet 2  Lille  Kommerciel  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Skrog  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Jet 2  Lille  Kommerciel  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Skrog  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Jet 2  Lille  Kommerciel  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Skrog  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Jet 2  Lille  Kommerciel  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Skrog  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Skrog  
CONCRD  Concorde/OLY593  Jet  4  Tung  Kommerciel  400 000  245 000  10 600  38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 861
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Jet 2  Stor  Kommerciel  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Jet 2  Stor  Kommerciel  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Skrog  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Propel  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Jet 3  Tung  Kommerciel  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Jet 3  Tung  Kommerciel  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Jet 3  Tung  Kommerciel  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Stempel­
motor  2 Stor  Kommerciel  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Propel  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Stempel­
motor  4 Stor  Kommerciel  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Propel  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Jet  4  Tung  Kommerciel  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 862
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Jet 4  Tung  Kommerciel  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Jet  4  Tung  Kommerciel  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Jet 4  Tung  Kommerciel  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Vinge  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Jet 4  Tung  Kommerciel  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Vinge  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Jet 2  Stor  Kommerciel  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Jet 2  Stor  Kommerciel  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Jet 2  Stor  Kommerciel  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Jet 2  Stor  Kommerciel  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Jet 2  Stor  Kommerciel  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Jet 2  Stor  Kommerciel  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Jet 2  Stor  Kommerciel  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Skrog
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 863
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turbopropel  2  Lille  Kommerciel  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Propel  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turbopropel  2  Lille  Kommerciel  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Propel  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turbopropel  4  Stor  Kommerciel  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Propel  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Propel  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Propel  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Propel  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Propel  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Jet  2  Lille  Almindelig 
luftfart  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Skrog  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Propel
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 864
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Jet 2  Stor  Kommerciel  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Skrog  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Jet 2  Stor  Kommerciel  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Skrog  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Jet  2  Stor  Kommerciel  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Vinge  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Jet  2  Stor  Kommerciel  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Vinge  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Jet  2  Stor  Kommerciel  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Vinge  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Jet  2  Stor  Kommerciel  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Vinge  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Jet  2  Stor  Kommerciel  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Skrog  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Jet  2  Stor  Kommerciel  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Skrog  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Jet 2  Stor  Kommerciel  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Skrog  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Jet 2  Stor  Kommerciel  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Skrog  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Skrog  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Skrog  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Skrog
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 865
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Skrog  
GV Gulfstream GV/BR 710  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Skrog  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  212 110  Propel  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Skrog  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Jet 3  Tung  Kommerciel  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Vinge  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Jet 3  Tung  Kommerciel  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Vinge  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turbopropel  4  Stor  Kommerciel  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Propel  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Skrog  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Skrog  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Jet 3  Tung  Kommerciel  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Vinge
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 866
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Jet 3  Tung  Kommerciel  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Vinge  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Jet 2  Stor  Kommerciel  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Skrog  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Jet 2  Stor  Kommerciel  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Skrog  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Jet 2  Stor  Kommerciel  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Skrog  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Jet 2  Stor  Kommerciel  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Skrog  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Jet 2  Stor  Kommerciel  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Skrog  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Jet 2  Stor  Almindelig 
luftfart  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Skrog  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Stempel­
motor  1 Lille  Almindelig 
luftfart  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Other (RP­
M) 213 113  Propel  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Stempel­
motor  2 Lille  Almindelig 
luftfart  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Propel  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Stempel­
motor  2 Lille  Almindelig 
luftfart  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Other (RP­
M) 213 109  Propel  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turbopropel  2  Lille  Almindelig 
luftfart  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Propel
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 867
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægtklasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
Landing­
safstand 
(fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse- 
ID for 
landing  Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
SABR80  NA Sabreliner 80  Jet  2  Stor  Almindelig 
luftfart  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Skrog  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 109  Propel  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turbopropel  2  Stor  Kommerciel  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 110  Propel
Tabel I-6  
Standardvægte  
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
1900D  1  15 500  
1900D  2  16 950  
707 1  175 000  
707 2  185 000  
707 3  200 000  
707 4  220 000  
707 5  245 000  
707 6  257 000  
707120  1  175 000  
707120  2  185 000  
707120  3  200 000  
707120  4  220 000  
707120  5  245 000  
707120  6  257 000  
707320  1  214 000  
707320  2  228 000  
707320  3  240 000  
707320  4  260 000  
707320  5  286 000  
707320  6  312 000  
707320  7  330 000  
707QN  1  214 000  
707QN  2  228 000  
707QN  3  240 000  
707QN  4  260 000  
707QN  5  286 000  
707QN  6  312 000  
707QN  7  330 000  
717200  1  94 900  
717200  2  99 700  
717200  3  104 900  
717200  4  110 400  
717200  5  112 700  
717200  6  121 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 868
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
720 1  145 000  
720 2  155 000  
720 3  165 000  
720 4  180 000  
720 5  190 000  
720B  1  165 000  
720B  2  175 000  
720B  3  185 000  
720B  4  200 000  
720B  5  210 000  
727100  1  136 000  
727100  2  143 000  
727100  3  150 000  
727100  4  158 000  
727200  1  152 000  
727200  2  163 000  
727200  3  174 000  
727200  4  185 000  
727D15  1  156 000  
727D15  2  164 000  
727D15  3  175 000  
727D15  4  189 000  
727D15  5  204 000  
727D17  1  157 000  
727D17  2  169 000  
727D17  3  180 000  
727D17  4  189 000  
727EM1  1  136 000  
727EM1  2  143 000  
727EM1  3  150 000  
727EM1  4  158 000  
727EM2  1  156 000  
727EM2  2  164 000  
727EM2  3  175 000  
727EM2  4  189 000  
727EM2  5  204 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 869
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
727Q15  1  156 000  
727Q15  2  164 000  
727Q15  3  175 000  
727Q15  4  189 000  
727Q15  5  204 000  
727Q7  1  136 000  
727Q7  2  143 000  
727Q7  3  150 000  
727Q7  4  158 000  
727Q9  1  156 000  
727Q9  2  168 000  
727Q9  3  180 000  
727Q9  4  191 000  
727QF  1  136 000  
727QF  2  143 000  
727QF  3  150 000  
727QF  4  158 000  
737 1  82 000  
737 2  85 000  
737 3  92 000  
737 4  100 000  
737300  1  108 800  
737300  2  114 100  
737300  3  119 900  
737300  4  131 800  
7373B2  1  108 800  
7373B2  2  114 100  
7373B2  3  119 900  
7373B2  4  131 800  
7373B2  M  139 500  
737400  1  115 800  
737400  2  121 400  
737400  3  127 700  
737400  4  138 200  
737400  M  150 000  
737500  1  103 400  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 870
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
737500  2  108 500  
737500  3  114 100  
737500  4  125 700  
737500  5  126 900  
737500  M  128 500  
737700  1  120 000  
737700  2  125 000  
737700  3  130 300  
737700  4  141 100  
737700  5  154 400  
737700  6  154 500  
737800  1  133 300  
737800  2  139 200  
737800  3  145 500  
737800  4  156 700  
737800  5  167 600  
737800  6  172 300  
737D17  1  90 000  
737D17  2  95 000  
737D17  3  100 000  
737D17  4  105 000  
737N17  1  90 000  
737N17  2  95 000  
737N17  3  100 000  
737N17  4  105 000  
737N9  1  82 000  
737N9  2  85 000  
737N9  3  92 000  
737N9  4  100 000  
737QN  1  82 000  
737QN  2  85 000  
737QN  3  92 000  
737QN  4  100 000  
747100  1  475 000  
747100  2  495 000  
747100  3  520 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 871
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
747100  4  550 000  
747100  5  625 000  
747100  6  635 000  
74710Q  1  475 000  
74710Q  2  495 000  
74710Q  3  520 000  
74710Q  4  550 000  
74710Q  5  625 000  
74710Q  6  635 000  
747200  1  525 000  
747200  2  545 000  
747200  3  565 000  
747200  4  610 000  
747200  5  665 000  
747200  6  725 000  
747200  7  775 000  
74720A  1  475 000  
74720A  2  500 000  
74720A  3  520 000  
74720A  4  560 000  
74720A  5  610 000  
74720A  6  675 000  
74720A  7  725 000  
74720B  1  525 000  
74720B  2  545 000  
74720B  3  565 000  
74720B  4  610 000  
74720B  5  665 000  
74720B  6  725 000  
74720B  7  775 000  
747400  1  545 000  
747400  2  563 800  
747400  3  583 100  
747400  4  621 500  
747400  5  669 500  
747400  6  720 900  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 872
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
747400  7  776 600  
747400  8  836 200  
747400  9  875 000  
7478  1  671 100  
7478  2  691 200  
7478  3  713 300  
7478  4  752 400  
7478  5  801 000  
7478  6  853 400  
7478  7  909 300  
7478  8  969 000  
7478  9  987 000  
747SP  1  400 000  
747SP  2  422 000  
747SP  3  443 000  
747SP  4  475 000  
747SP  5  518 000  
747SP  6  560 000  
747SP  7  625 000  
757300  1  203 900  
757300  2  212 700  
757300  3  222 100  
757300  4  239 100  
757300  5  260 700  
757300  6  269 400  
757PW  1  183 200  
757PW  2  190 000  
757PW  3  197 500  
757PW  4  212 600  
757PW  5  230 900  
757PW  6  243 200  
757PW  7  255 000  
757RR  1  183 900  
757RR  2  191 200  
757RR  3  199 100  
757RR  4  215 200  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 873
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
757RR  5  234 800  
757RR  6  243 200  
757RR  7  255 000  
767300  1  265 000  
767300  2  275 500  
767300  3  286 400  
767300  4  305 700  
767300  5  330 000  
767300  6  355 900  
767300  7  367 700  
767400  1  288 818  
767400  2  299 037  
767400  3  310 125  
767400  4  329 861  
767400  5  354 427  
767400  6  380 906  
767400  7  422 420  
767CF6  1  227 000  
767CF6  2  236 000  
767CF6  3  245 300  
767CF6  4  261 400  
767CF6  5  281 600  
767CF6  6  303 300  
767CF6  7  315 500  
767JT9  1  228 500  
767JT9  2  237 600  
767JT9  3  247 000  
767JT9  4  263 600  
767JT9  5  284 600  
767JT9  6  306 900  
767JT9  7  317 100  
777200  1  429 900  
777200  2  442 400  
777200  3  456 100  
777200  4  483 100  
777200  5  516 400  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 874
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
777200  6  551 700  
777200  7  589 400  
777200  8  629 500  
777200  9  656 000  
777300  1  435 100  
777300  2  449 700  
777300  3  465 300  
777300  4  493 100  
777300  5  527 700  
777300  6  564 500  
777300  7  636 100  
7773ER  1  503 600  
7773ER  2  519 100  
7773ER  3  536 100  
7773ER  4  565 800  
7773ER  5  602 700  
7773ER  6  642 600  
7773ER  7  684 500  
7773ER  8  728 900  
7773ER  9  775 000  
7878R  1  343 400  
7878R  2  353 200  
7878R  3  363 900  
7878R  4  382 600  
7878R  5  405 700  
7878R  6  430 100  
7878R  7  455 900  
7878R  8  483 600  
7878R  9  502 500  
A300-622R  1  278 700  
A300-622R  2  290 300  
A300-622R  3  302 400  
A300-622R  4  324 100  
A300-622R  5  353 300  
A300-622R  6  378 500  
A300B4-203  1  262 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 875
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
A300B4-203  2  280 000  
A300B4-203  3  295 000  
A300B4-203  4  324 000  
A300B4-203  5  357 000  
A310-304  1  243 300  
A310-304  2  253 000  
A310-304  3  262 900  
A310-304  4  280 700  
A310-304  5  304 400  
A310-304  6  346 100  
A319-131  1  125 900  
A319-131  2  131 000  
A319-131  3  136 500  
A319-131  4  146 100  
A319-131  5  166 400  
A320-211  1  133 400  
A320-211  2  139 200  
A320-211  3  145 200  
A320-211  4  155 900  
A320-211  5  169 800  
A320-232  1  132 900  
A320-232  2  138 500  
A320-232  3  144 200  
A320-232  4  154 300  
A320-232  5  172 000  
A321-232  1  156 800  
A321-232  2  163 300  
A321-232  3  170 000  
A321-232  4  182 100  
A321-232  5  206 100  
A330-301  1  367 000  
A330-301  2  378 500  
A330-301  3  390 500  
A330-301  4  411 700  
A330-301  5  439 200  
A330-301  6  469 100  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 876
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
A330-301  7  478 400  
A330-343  1  369 200  
A330-343  2  380 800  
A330-343  3  392 900  
A330-343  4  414 300  
A330-343  5  441 900  
A330-343  6  472 000  
A330-343  7  513 700  
A340-211  1  369 500  
A340-211  2  381 600  
A340-211  3  394 100  
A340-211  4  416 600  
A340-211  5  446 000  
A340-211  6  477 600  
A340-211  7  573 200  
A340-642  1  524 100  
A340-642  2  540 700  
A340-642  3  557 800  
A340-642  4  588 000  
A340-642  5  628 600  
A340-642  6  671 300  
A340-642  7  811 300  
A380-841  1  799 160  
A380-841  2  822 921  
A380-841  3  847 265  
A380-841  4  890 164  
A380-841  5  945 893  
A380-841  6  1 006 106  
A380-841  7  1 066 266  
A380-841  8  1 254 430  
A380-861  1  798 928  
A380-861  2  822 613  
A380-861  3  846 941  
A380-861  4  889 750  
A380-861  5  943 737  
A380-861  6  1 003 582  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 877
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
A380-861  7  1 066 266  
A380-861  8  1 254 430  
BAC111  1  74 000  
BAC111  2  79 000  
BAC111  3  85 000  
BAE146  1  76 000  
BAE146  2  84 000  
BAE146  3  91 000  
BAE300  1  80 000  
BAE300  2  88 000  
BAE300  3  96 000  
BEC58P  1  5 500  
CIT3  1  20 000  
CL600  1  36 000  
CL601  1  43 100  
CNA172  1  2 450  
CNA182  1  2 800  
CNA206  1  3 000  
CNA206  2  3 300  
CNA206  3  3 600  
CNA208  1  8 750  
CNA20T  1  3 000  
CNA20T  2  3 300  
CNA20T  3  3 600  
CNA441  1  9 850  
CNA500  1  14 700  
CNA510  1  8 645  
CNA525C  1  16 950  
CNA55B  1  14 800  
CNA560E  1  16 300  
CNA560U  1  16 300  
CNA560XL  1  20 000  
CNA680  1  30 000  
CNA750  1  35 700  
CONCRD  1  340 000  
CONCRD  2  340 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 878
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
CONCRD  3  375 000  
CONCRD  4  375 000  
CONCRD  5  400 000  
CONCRD  6  400 000  
CRJ9-ER  1  67 500  
CRJ9-ER  2  71 000  
CRJ9-ER  3  75 000  
CRJ9-ER  4  80 000  
CRJ9-ER  5  82 500  
CRJ9-LR  1  65 500  
CRJ9-LR  2  69 000  
CRJ9-LR  3  73 000  
CRJ9-LR  4  78 000  
CRJ9-LR  5  84 500  
CVR580  1  49 000  
CVR580  2  54 000  
CVR580  3  58 000  
DC1010  1  325 000  
DC1010  2  340 000  
DC1010  3  360 000  
DC1010  4  390 000  
DC1010  5  420 000  
DC1010  6  450 000  
DC1030  1  375 000  
DC1030  2  390 000  
DC1030  3  405 000  
DC1030  4  436 000  
DC1030  5  476 000  
DC1030  6  517 000  
DC1030  7  561 000  
DC1040  1  364 000  
DC1040  2  379 000  
DC1040  3  393 000  
DC1040  4  423 000  
DC1040  5  462 000  
DC1040  6  502 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 879
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
DC1040  7  544 000  
DC3  1  24 000  
DC3  2  26 000  
DC3  3  28 000  
DC6  1  85 000  
DC6  2  95 000  
DC6  3  105 000  
DC820  1  180 000  
DC820  2  190 000  
DC820  3  205 000  
DC820  4  225 000  
DC820  5  250 000  
DC820  6  270 000  
DC850  1  185 000  
DC850  2  195 000  
DC850  3  210 000  
DC850  4  230 000  
DC850  5  255 000  
DC850  6  275 000  
DC860  1  220 000  
DC860  2  230 000  
DC860  3  245 000  
DC860  4  265 000  
DC860  5  290 000  
DC860  6  305 000  
DC860  7  325 000  
DC870  1  220 000  
DC870  2  230 000  
DC870  3  245 000  
DC870  4  265 000  
DC870  5  290 000  
DC870  6  305 000  
DC870  7  325 000  
DC8QN  1  220 000  
DC8QN  2  230 000  
DC8QN  3  245 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 880
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
DC8QN  4  265 000  
DC8QN  5  290 000  
DC8QN  6  305 000  
DC8QN  7  325 000  
DC910  1  70 000  
DC910  2  78 000  
DC910  3  85 000  
DC930  1  93 500  
DC930  2  103 000  
DC930  3  112 000  
DC93LW  1  93 500  
DC93LW  2  103 000  
DC93LW  3  112 000  
DC950  1  100 000  
DC950  2  107 000  
DC950  3  115 000  
DC95HW  1  100 000  
DC95HW  2  107 000  
DC95HW  3  115 000  
DC9Q7  1  70 000  
DC9Q7  2  78 000  
DC9Q7  3  85 000  
DC9Q9  1  93 500  
DC9Q9  2  103 000  
DC9Q9  3  112 000  
DHC6  1  12 500  
DHC6QP  1  12 500  
DHC7  1  38 950  
DHC8  1  31 000  
DHC830  1  38 700  
DO228  1  13 669  
DO328  1  30 843  
ECLIPSE500  1  5 500  
ECLIPSE500  2  5 891  
ECLIPSE500  3  6 000  
EMB120  1  22 475  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 881
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
EMB145  1  35 500  
EMB145  2  39 500  
EMB145  3  41 800  
EMB145  4  44 000  
EMB14L  1  35 275  
EMB14L  2  39 675  
EMB14L  3  41 900  
EMB14L  4  44 100  
EMB14L  5  46 300  
EMB14L  6  48 500  
EMB170  1  63 070  
EMB170  2  66 599  
EMB170  3  70 484  
EMB175  1  65 698  
EMB175  2  69 459  
EMB175  3  73 518  
EMB190  1  83 520  
EMB190  2  87 757  
EMB190  3  92 363  
EMB190  4  100 656  
EMB195  1  87 096  
EMB195  2  91 558  
EMB195  3  96 388  
EMB195  4  105 138  
F10062  1  78 000  
F10062  2  86 000  
F10062  3  93 000  
F10065  1  80 000  
F10065  2  88 000  
F10065  3  96 000  
F28MK2  1  58 000  
F28MK2  2  64 000  
F28MK4  1  61 000  
F28MK4  2  66 000  
F28MK4  3  73 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 882
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
FAL20  1  28 660  
GII 1  56 000  
GIIB  1  59 245  
GIV 1  63 410  
GV 1  76 925  
HS748A  1  46 500  
IA1125  1  23 500  
L1011  1  330 000  
L1011  2  340 000  
L1011  3  355 000  
L1011  4  370 000  
L1011  5  400 000  
L1011  6  430 000  
L10115  1  345 000  
L10115  2  355 000  
L10115  3  370 000  
L10115  4  385 000  
L10115  5  413 000  
L10115  6  441 000  
L10115  7  470 000  
L188  1  93 000  
L188  2  102 000  
L188  3  115 000  
LEAR25  1  15 000  
LEAR35  1  18 300  
MD11GE  1  395 000  
MD11GE  2  410 000  
MD11GE  3  425 000  
MD11GE  4  460 000  
MD11GE  5  495 000  
MD11GE  6  535 000  
MD11GE  7  580 000  
MD11PW  1  395 000  
MD11PW  2  410 000  
MD11PW  3  425 000  
MD11PW  4  460 000  
MD11PW  5  495 000  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 883
 
ACFTID  Etapelængde  Vægt (pund)  
MD11PW  6  535 000  
MD11PW  7  580 000  
MD81  1  120 680  
MD81  2  127 804  
MD81  3  135 134  
MD81  4  140 000  
MD82  1  120 383  
MD82  2  127 379  
MD82  3  134 584  
MD82  4  145 838  
MD82  5  149 500  
MD83  1  121 555  
MD83  2  128 361  
MD83  3  135 456  
MD83  4  147 079  
MD83  5  160 000  
MD9025  1  131 021  
MD9025  2  137 490  
MD9025  3  144 181  
MD9025  4  151 107  
MD9025  5  156 000  
MD9028  1  131 021  
MD9028  2  137 490  
MD9028  3  144 181  
MD9028  4  151 107  
MD9028  5  156 000  
MU3001  1  14 100  
PA28  1  2 325  
PA30  1  3 600  
PA31  1  7 000  
PA42  1  11 200  
SABR80  1  28 660  
SD330  1  21 800  
SF340  1  24 548  
SF340  2  27 275  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 884
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 885
 ▼M2 
Tabel I-7  
Koefficienter for jetmotorer  
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
1900D  MaksStigning  2 548,8  – 6,7075  – 0,014  0  – 0,72  
1900D  MaksStart  3 374,6  – 9,6869  – 0,0046  0  – 0,504  
707320  Generel  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707320  MaksStigning  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707320  MaksStart  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
707QN  Generel  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707QN  MaksStigning  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707QN  MaksStart  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
717200  MaksStigning  15 541,5  – 17,8282  0,253495  0  0  
717200  MaksStigningHøjTemp  22 232  – 18,025  – 0,201  0  – 218  
717200  MaksStart  17 542,7  – 19,588  0,234981  0  0  
717200  MaksStartHøjTemp  22 280,7  – 19,819  – 0,097  0  – 154,5  
720B  Generel  – 27 419,9  – 5,81791  – 0,01175  0  0  35 654,5  – 6 560,9  
720B  MaksStigning  14 540,1  – 13,4149  0,121548  1,78264E-06  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 886
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
720B  MaksStart  16 768,6  – 15,471  0,140178  2,0559E-06  0  
727100  Generel  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727100  MaksStigning  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727100  MaksStart  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727D15  Generel  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D15  MaksStigning  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727D15  MaksStart  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727D15  MaksStartHøjTemp  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727D17  Generel  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D17  MaksStigning  13 812,7  – 7,52948  0,207702  – 0,000025939  0  
727D17  MaksStart  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
727EM1  MaksStigning  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727EM1  MaksStart  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727EM2  Generel  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727EM2  MaksStigning  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727EM2  MaksStart  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727EM2  MaksStartHøjTemp  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 887
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
727Q15  Generel  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727Q15  MaksStigning  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727Q15  MaksStart  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727Q15  MaksStartHøjTemp  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727Q7  Generel  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727Q7  MaksStigning  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727Q7  MaksStart  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727Q9  Generel  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
727Q9  MaksStigning  12 746,2  – 8,11613  – 0,00049  – 4,53384E-06  0  
727Q9  MaksStart  13 705,6  – 8,72702  – 0,00053  – 4,8751E-06  0  
727QF  Generel  – 10 908  – 23,3571  – 0,0723  – 0,00000138  0  10 929,8  2 380,86  
727QF  MaksStigning  11 266  – 9,335  0,169297  – 4,70391E-06  0  
727QF  MaksStartHøjTemp  13 966  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  MaksKonstHøjTemp  14 687  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  MaksKonstant  11 987  – 9,335  0,158001  – 4,70391E-06  0  
727QF  MaksStart  14 100  – 12,25  0,1495  – 0,00001175  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 888
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
727QF  MaksStartHøjTemp  16 800  – 12,25  0  0  –  9 0  
737 Generel  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737 MaksStigning  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737 MaksStart  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737300  Generel  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737300  MaksStigning  17 383,1  – 15,6072  0,148043  – 0,000001  – 24,2  
737300  MaksStigningHøjTemp  20 363,9  – 17,0452  – 0,06578  – 0,000001  – 119  
737300  MaksStart  19 347  – 25,8689  0,456499  – 0,0000112  – 14,78  
737300  MaksStartHøjTemp  21 143,7  – 26,2402  0,398451  – 0,000014  – 79,95  
7373B2  Generel  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
7373B2  MaksStigning  18 623,5  – 16,4797  0,169674  0  – 9,126  
7373B2  MaksStigningHøjTemp  21 906,6  – 17,4327  – 0,07536  0  – 132,5  
7373B2  MaksStart  21 480,7  – 25,888  0,225791  0  – 8,441  
7373B2  MaksStartHøjTemp  25 393,2  – 25,7175  – 0,0246  0  – 141,3  
737400  Generel  21 384  – 13,79  – 0,0435  0  0  – 615,8  6,409
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 889
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
737400  MaksStigning  19 662,2  – 18,221  0,207237  0  0  
737400  MaksStigningHøjTemp  22 875,1  – 18,001  – 0,07615  0  – 124,7  
737400  MaksStart  22 116,3  – 26,0175  0,259442  0  0  
737400  MaksStartHøjTemp  26 883,2  – 26,1707  – 0,04324  0  – 159,7  
737500  Generel  11 106  – 10,09  0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737500  MaksStigning  17 530,9  – 16,3556  0,153997  – 0,0000013  – 23,39  
737500  MaksStigningHøjTemp  20 510,5  – 17,1336  – 0,07687  – 0,0000004  – 122,3  
737500  MaksStart  19 629,4  – 26,7504  0,550433  – 0,0000217  – 7,999  
737500  MaksStartHøjTemp  22 636,2  – 28,0937  0,225263  0,0000409  – 105,6  
737700  MaksStigning  22 106,7  – 23,7147  0,165546  0,0000065  0  
737700  MaksStigningHøjTemp  29 618,1  – 24,596  – 0,273  0  – 249,1  
737700  MaksStart  23 534,8  – 29,3547  0,308407  0  0  
737700  MaksStartHøjTemp  29 335,5  – 28,632  – 0,105  0  – 195,6  
737800  MaksStigning  22 403,5  – 27,2645  0,305603  0  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 890
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
737800  MaksStigningHøjTemp  26 593,3  – 26,293  – 0,078  0  – 174,4  
737800  MaksStart  26 089,1  – 29,1098  0,143559  0  0  
737800  MaksStartHøjTemp  30 143,2  – 29,773  – 0,029  0  – 145,2  
737D17  Generel  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737D17  MaksStigning  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737D17  MaksStart  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N17  Generel  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737N17  MaksStigning  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737N17  MaksStart  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N9  Generel  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737N9  MaksStigning  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737N9  MaksStart  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737QN  Generel  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737QN  MaksStigning  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737QN  MaksStart  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
74710Q  Generel  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
74710Q  MaksStigning  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 891
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
74710Q  MaksStart  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
747200  Generel  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747200  MaksStigning  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747200  MaksStart  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
74720A  Generel  – 32 370  – 7,83  – 0,02105  0  0  47 590  0  
74720A  MaksStigning  34 860  –  3 5  0,4962  0  0  
74720A  MaksStart  40 870  – 40,11  0,4435  0  0  
74720B  Generel  – 28 110  – 10,05  – 0,03543  0  0  46 375  0  
74720B  MaksStigning  39 594  – 38,08  0,5262  0  0  
74720B  MaksStart  48 866  – 43,68  0,6641  0  0  
747400  Generel  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
747400  MaksStigning  44 157,4  – 42,6142  0,635772  0  0  
747400  MaksStigningHøjTemp  56 826,2  – 45,4912  – 0,20856  0  – 392,3  
747400  MaksStart  53 290,5  – 53,434  0,606283  0  0  
747400  MaksStartHøjTemp  66 921,4  – 54,5627  – 0,1278  0  – 410,2  
7478  TomgangIndflyvning  5 920  – 19,02  0,225  0  0  
7478  MaksStigning  50 523  – 39,8663  0,842437  – 0,000015  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 892
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
7478  MaksStigningHøjTemp  56 739,2  – 27,469  – 0,1411  – 0,000015  – 343,137  
7478  MaksStart  64 247,2  – 66,0662  0,481932  0,000004  0  
7478  MaksStartHøjTemp  80 923,7  – 71,3162  – 0,30655  – 0,00001  – 520,464  
747SP  Generel  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747SP  MaksStigning  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747SP  MaksStart  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
757300  MaksStigning  29 549,2  – 30,6086  0,398179  0  0  
757300  MaksStigningHøjTemp  36 157  – 30,9643  – 0,16465  0  – 250,7  
757300  MaksStart  40 175,5  – 35,323  – 0,11328  0  0  
757300  MaksStartHøjTemp  46 892,4  – 35,6127  – 0,53031  0  – 241,7  
757PW  Generel  – 44 951  – 0,83  0,0198  0  0  52 972  0  
757PW  MaksStigning  27 775,1  – 27,6876  0,381725  0  0  
757PW  MaksStigningHøjTemp  34 748,3  – 29,9467  – 0,16641  0  – 250,7  
757PW  MaksStart  36 214,8  – 48,2704  0,908044  0  0  
757PW  MaksStartHøjTemp  45 592,5  – 49,7383  0,213208  0  – 290,6
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 893
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
757RR  Generel  – 44 907  – 21,97  – 0,0589  0  0  46 999  0  
757RR  MaksStigning  30 065,2  – 32,4779  0,397321  0  0  
757RR  MaksStigningHøjTemp  36 735,1  – 32,445  – 0,16871  0  – 258,4  
757RR  MaksStart  37 802,1  – 38,2839  0,527181  0  0  
757RR  MaksStartHøjTemp  45 336,5  – 39,1302  – 0,00514  0  – 257,4  
767300  Generel  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
767300  MaksStigning  45 480  – 41,9  0,559  0  0  
767300  MaksStart  56 370  –  5 3  0,251  0  0  
767400  MaksStigning  45 902,7  – 39,5895  0,633446  0  0  
767400  MaksStigningHøjTemp  63 647,5  – 41,082  – 0,55  0  – 562,3  
767400  MaksStart  60 475,4  – 56,8041  0,478788  0  0  
767400  MaksStartHøjTemp  72 425,5  – 55,569  – 0,236  0  – 416,2  
767CF6  Generel  62 790  – 35,03  – 0,1177  0  0  – 1 610,37  1 4  
767CF6  MaksStigning  38 057  – 43,24  0,705  0  0  
767CF6  MaksStart  44 769  – 48,34  0,5  0  0  
767JT9  Generel  – 39 777  – 17,367  – 0,0467  0  0  56 550  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 894
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
767JT9  MaksStigning  38 700  – 34,5  0,49  0  0  
767JT9  MaksStart  43 190  – 38,3  0,876  0  0  
777200  Generel  32 710  0  0  0  0  – 1 258  16,16  
777200  MaksStigning  67 093,7  – 85,7553  1,8498  – 0,000076  0  
777200  MaksStigningHøjTemp  82 096,7  – 72,2859  – 0,32818  – 0,0000179  – 637  
777200  MaksStart  93 672,6  – 122,251  1,1818  – 0,0000806  0  
777200  MaksStartHøjTemp  114 758,6  – 125,38  – 0,159  – 0,0000261  – 702,4  
777300  MaksStigning  64 636,2  – 70,833  0,880073  0  0  
777300  MaksStigningHøjTemp  90 015,1  – 70,745  – 0,852  0  – 823  
777300  MaksStart  87 833,8  – 97,7894  0,27543  0  0  
777300  MaksStartHøjTemp  103 835,2  – 97,831  – 0,632  0  – 549,1  
7773ER  TomgangIndflyvning  8 950  – 27,25  0,131  0  0  
7773ER  MaksStigning  92 110  – 119  1,14  – 0,000007  0  
7773ER  MaksStigningHøjTemp  96 550  – 69,4  – 0,542  – 0,00005  – 533  
7773ER  MaksStart  112 250  – 120  0,713  – 0,00011  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 895
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
7878R  TomgangIndflyvning  3 425  – 12,03  0,0955  0  0  
7878R  MaksStigning  61 142,6  – 78,8116  1,219801  – 0,000039  0  
7878R  MaksStigningHøjTemp  65 000  –  5 5  0,1  – 0,00002  – 404,274  
7878R  MaksStart  71 214,6  – 93,4796  0,652462  0,000002  0  
7878R  MaksStartHøjTemp  86 784,2  –  9 2  – 0,27021  – 0,00001  – 520,488  
A300-622R  Generel  – 148 952  – 6,71  – 0,03  0  0  203 740  – 50 104,7  
A300-622R  TomgangIndflyvning  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  MaksStigning  44 457,2  – 45,778  0,735506  – 0,000015775  0  
A300-622R  MaksStigningHøjTemp  52 183,7  – 44,1929  0  0  – 271  
A300-622R  MaksStart  56 307,1  – 50,9157  0,405632  – 2,0986E-06  0  
A300-622R  MaksStartHøjTemp  61 250,3  – 51,5373  0  0  – 192  
A300B4-203  Generel  – 132 687  – 30,4092  – 0,10796  4,02686E-07  0  2 535,75  – 8,23842  
A300B4-203  MaksStigning  43 416,5  –  3 5  – 0,12523  6,27209E-07  0  
A300B4-203  MaksStart  49 336,9  – 39,8243  – 0,14231  7,12738E-07  0  
A310-304  Generel  41 317  – 32,9  – 0,0857  – 0,0000016  0  – 1 131,6  11,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 896
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
A310-304  TomgangIndflyvning  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  MaksStigning  42 008  – 49,5706  1,64076  – 0,000043059  0  
A310-304  MaksStigningHøjTemp  55 143,3  – 37,4839  0  0  – 505  
A310-304  MaksStart  50 530,5  – 51,1538  1,26398  – 0,000012839  0  
A310-304  MaksStartHøjTemp  71 457,7  – 50,7768  0  0  – 608  
A319-131  Generel  – 105 513  – 6,58  0,006828  – 8,055E-07  0  149 900  – 42 300  
A319-131  TomgangIndflyvning  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  MaksStigning  14 957,2  1,71654  0,442593  – 0,000013824  0  
A319-131  MaksStigningHøjTemp  12 977,6  18,59062  0  0  – 78,7  
A319-131  MaksStart  21 435,4  – 21,3236  0,309465  1,26125E-05  0  
A319-131  MaksStartHøjTemp  23 853,8  – 18,7311  0  0  – 76,8  
A320-211  Generel  24 380  – 18,534  – 0,07842  – 2,509E-07  0  – 669,457  6,9451  
A320-211  TomgangIndflyvning  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 897
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
A320-211  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0  
A320-211  MaksStigning  16 859,1  – 4,3786  0,183576  2,9851E-06  0  
A320-211  MaksStigningHøjTemp  19 148,5  – 6,50173  0  0  –  9 5  
A320-211  MaksStart  23 652,9  – 22,9338  0,295879  – 5,4631E-06  0  
A320-211  MaksStartHøjTemp  27 385  – 23,3  0  0  – 132  
A320-232  Generel  – 65 083,3  – 7,25  – 0,01918  2,575E-08  0  87 817,6  – 18 693,1  
A320-232  TomgangIndflyvning  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  MaksStigning  15 539,2  – 4,08932  0,438331  – 0,00001439  0  
A320-232  MaksStigningHøjTemp  14 111,4  10,67953  0  0  – 82,2  
A320-232  MaksStart  24 746,2  – 25,2473  0,304165  9,2451E-06  0  
A320-232  MaksStartHøjTemp  29 506,5  – 24,4165  0  0  – 139  
A321-232  Generel  – 26 190,2  – 6,6  – 0,0197  – 3,408E-07  0  33 032,2  0  
A321-232  TomgangIndflyvning  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0  
A321-232  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 898
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
A321-232  MaksStigning  21 870,8  – 21,4867  0,380647  – 5,5566E-06  0  
A321-232  MaksStigningHøjTemp  24 158,5  – 16,8504  0  0  – 147  
A321-232  MaksStart  28 636,4  – 26,7318  0,249782  – 3,9163E-06  0  
A321-232  MaksStartHøjTemp  31 608,2  – 25,9736  0  0  – 114  
A330-301  Generel  – 36 339,3  – 31,32  – 0,1297  0  0  484,645  4,0056  
A330-301  TomgangIndflyvning  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  MaksStigning  34 249,9  25,9859  0,764157  – 8,1437E-07  0  
A330-301  MaksStigningHøjTemp  46 667,8  10,51272  0  0  – 346  
A330-301  MaksStart  61 384,5  – 48,4678  0,582821  – 6,2628E-06  0  
A330-301  MaksStartHøjTemp  69 058  – 46,465  0  0  – 288  
A330-343  Generel  – 127 410  – 9,31  – 0,0386  0,000000569  0  162 922  – 29 498,6  
A330-343  TomgangIndflyvning  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  MaksStigning  44 462  – 12,031  0,711026  5,12762E-06  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 899
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
A330-343  MaksStigningHøjTemp  63 522,4  – 50,7504  0  0  – 411  
A330-343  MaksStart  69 831  – 77,9676  0,882955  – 0,000026894  0  
A330-343  MaksStartHøjTemp  85 732,2  – 78,8957  0  0  – 451  
A340-211  Generel  19 716  – 17,65  – 0,0878  0  0  – 590,77  7,341  
A340-211  TomgangIndflyvning  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  MaksStigning  26 802,9  – 28,8264  0,31673  3,50144E-06  0  
A340-211  MaksStigningHøjTemp  31 091,8  – 31,4492  0  0  – 160  
A340-211  MaksStart  29 929,8  – 30,7732  0,29922  – 4,1757E-06  0  
A340-211  MaksStartHøjTemp  34 594,4  – 30,094  0  0  – 175  
A340-642  TomgangIndflyvning  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  MaksStigning  42 621,6  – 44,2784  0,484124  2,668E-07  0  
A340-642  MaksStigningHøjTemp  50 112  – 60,5262  0  0  – 212  
A340-642  MaksStart  55 248,1  – 61,4744  0,506968  – 9,6324E-06  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 900
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
A340-642  MaksStartHøjTemp  63 276,8  – 59,6458  0  0  – 300  
A380-841  TomgangIndflyvning  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  MaksStigning  63 586,2  – 53,9292  1,23082  – 0,00003343  0  
A380-841  MaksStigningHøjTemp  72 974,3  – 52,6993  0  0  – 420  
A380-841  MaksStart  71 176,1  – 84,4052  0,220679  0,000428339  0  
A380-841  MaksStartHøjTemp  90 820,8  – 94,5354  0  0  – 610  
A380-861  TomgangIndflyvning  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  TomgangIndflyvning­
HøjTemp  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  MaksStigning  66 053,2  – 61,754  0,977183  – 0,000025178  0  
A380-861  MaksStigningHøjTemp  73 729,7  – 65,1895  0  0  – 324  
A380-861  MaksStart  70 053,6  – 76,0931  0,838794  – 0,000010766  0  
A380-861  MaksStartHøjTemp  83 320,5  – 82,3362  0  0  – 432  
BAC111  MaksStigning  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
BAC111  MaksStart  11 168,1  – 6,70084  – 0,02234  0  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 901
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
BAE146  Generel  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE146  MaksStigning  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE146  MaksStart  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Generel  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE300  MaksStigning  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  MaksStart  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
CIT3  MaksStigning  2 987,4  – 3,4992  0,06123  – 1,1664E-06  0  
CIT3  MaksStart  3 319,3  – 3,888  0,068032  – 0,000001296  0  
CL600  MaksStigning  5 543,3  – 5,6542  0,08442  0  0  
CL600  MaksStart  6 159,2  – 6,2824  0,0938  0  0  
CL601  MaksStigning  6 517,3  – 6,6476  0,09776  0  0  
CL601  MaksStart  7 241,4  – 7,3862  0,10862  0  0  
CNA208  MaksStigning  2 953,9  – 8,581  – 0,00453  – 7,2035E-07  – 1,44  
CNA208  MaksStart  3 245,2  – 11,69  – 0,01053  – 6,777E-07  – 1,62  
CNA500  Generel  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
CNA500  MaksStigning  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
CNA500  MaksStart  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 902
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
CNA510  Generel  4 234,6  – 1,68388  0,001047  – 5,78019E-08  0  – 103,817  0,811333  
CNA510  MaksStigning  1 486  – 1,60533  0  – 1,04748E-07  0  
CNA510  MaksStart  1 492,8  – 1,87734  0  – 2,55208E-06  0  
CNA525C  Generel  1 528,4  – 2,83667  – 0,00013  2,55648E-07  0  – 51,50512788  0,724013467  
CNA525C  MaksStigning  3 001,7  – 2,38854  0,004585  – 1,4045E-07  0  
CNA525C  MaksStart  3 464,1  – 2,5254  0,001981  – 1,46353E-06  0  
CNA55B  Generel  1 373,8  – 2,2903  – 8,9E-05  3,2273E-08  0  – 44,861  0,66327  
CNA55B  MaksStigning  2 323,1  – 2,4386  0,002159  – 2,1456E-07  0  
CNA55B  MaksStart  2 658,7  – 2,6269  – 0,00359  1,7262E-07  0  
CNA560E  Generel  1 533,4  – 2,49247  0,011973  – 6,90894E-07  0  – 53,9835  0,839574  
CNA560E  MaksStigning  3 194,3  – 2,53358  0,028038  2,70832E-07  0  
CNA560E  MaksStart  3 316,5  – 2,7005  0,04349  – 6,52616E-07  0  
CNA560U  MaksStigning  2 597,5  – 2,22178  0,023781  6,12239E-08  0  
CNA560U  MaksStart  2 920  – 2,0264  0,025133  2,95314E-07  0  
CNA560XL  MaksStigning  3 454,5  – 3,98132  – 0,0704  0  0  
CNA560XL  MaksStart  3 838,3  – 4,42368  – 0,07823  0  0  
CNA680  Generel  2 904,8  – 4,80092  – 0,00174  5,62892E-07  0  – 101,327  1,3401
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 903
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
CNA680  MaksStigning  5 520,2  – 5,32711  – 0,02377  1,89918E-06  0  
CNA680  MaksStart  5 683  – 6,55907  – 0,00159  8,72971E-07  0  
CNA750  Generel  4 778,6  – 6,56521  0,000671  – 4,11321E-07  0  – 146,712  1,9748  
CNA750  MaksStigning  6 097,8  – 7,0102  – 0,00528  3,74689E-08  0  
CNA750  MaksStart  6 127,8  – 7,07624  – 0,00394  3,95764E-08  0  
CONCRD  MaksStigning  33 252,1  – 26,6  0,2328  0  0  
CONCRD  MaksStart  39 653  – 31,722  0,2776  0  0  
CRJ9-ER  Generel  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-ER  TomgangIndflyvning  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-ER  MaksStigning  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095  
CRJ9-ER  MaksStigningHøjTemp  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-ER  MaksStart  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-ER  MaksStartHøjTemp  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
CRJ9-LR  Generel  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-LR  TomgangIndflyvning  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-LR  MaksStigning  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 904
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
CRJ9-LR  MaksStigningHøjTemp  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-LR  MaksStart  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-LR  MaksStartHøjTemp  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
DC1010  Generel  25 027,6  – 27,4313  – 0,07828  0  0  – 694,556  8,02362  
DC1010  MaksStigning  30 596  – 28,4416  – 0,10164  5,0902E-07  0  
DC1010  MaksStart  35 985,4  – 30,9909  – 0,11075  5,5465E-07  0  
DC1030  MaksStigning  38 520  – 29,38  0,49  0  0  
DC1030  MaksStart  49 310  – 42,42  0,61  0  0  
DC1040  Generel  – 143 602  – 14,4996  – 0,05026  0  0  204 567  – 54 761,9  
DC1040  MaksStigning  34 087,9  – 12,9859  – 0,04641  2,3241E-07  0  
DC1040  MaksStart  41 594,9  – 22,3071  – 0,07971  3,9923E-07  0  
DC850  Generel  – 22 582,8  – 6,58409  – 0,02081  0  0  29 070,9  – 4 341,84  
DC850  MaksStigning  14 243,5  – 5,6565  – 0,02021  1,0123E-07  0  
DC850  MaksStart  15 670,3  – 5,8955  – 0,02107  1,0551E-07  0  
DC860  Generel  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC860  MaksStigning  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC860  MaksStart  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 905
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
DC870  Generel  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
DC870  MaksStigning  18 859  – 17,91  0,1953  0  – 2,034  
DC870  MaksStart  20 758  – 20,65  0,2173  0  0  
DC8QN  Generel  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC8QN  MaksStigning  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC8QN  MaksStart  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0  
DC910  Generel  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC910  MaksStigning  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC910  MaksStart  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC930  Generel  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC930  MaksStigning  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC930  MaksStart  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC93LW  Generel  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC93LW  MaksStigning  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC93LW  MaksStart  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC950  Generel  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC950  MaksStigning  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC950  MaksStart  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 906
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
DC95HW  Generel  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC95HW  MaksStigning  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC95HW  MaksStart  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0  
DC9Q7  Generel  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC9Q7  MaksStigning  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC9Q7  MaksStart  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC9Q9  Generel  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC9Q9  MaksStigning  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC9Q9  MaksStart  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DHC8  Generel  2 010,7  – 19,409  0,07743  0  0  54,6666  – 0,0828  
DHC8  MaksStigning  6 323,6  – 21,4445  0,088232  0  0  
DHC8  MaksStart  7 026,2  – 23,8272  0,098036  0  0  
DHC830  Generel  1 623,1  – 18,411  0,075104  0  0  72,6356  – 0,17951  
DHC830  MaksStigning  6 679  – 21,9919  0,090305  0  0  
DHC830  MaksStart  7 421,1  – 24,4354  0,100339  0  0  
DO228  MaksStigning  2 571  – 7,9721  0,07004  – 4,9292E-06  0  
DO228  MaksStart  2 524,3  – 8,067  0,06042  – 6,8678E-06  0  
DO328  MaksStigning  7 752,5  – 23,2  0,225  – 0,0000158  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 907
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
DO328  MaksStart  8 138,2  – 28,1  0,199  – 0,000021  0  
ECLIPSE500  MaksStigning  947,7  – 0,73662  0,018307  2,63346E-07  – 0,0571  
ECLIPSE500  MaksStigningHøjTemp  1 077,4  – 1,20966  – 0,00912  1,28125E-07  – 9,84248  
ECLIPSE500  MaksStart  1 039,2  – 1,57439  0,034769  – 0,000002274  – 0,0323  
ECLIPSE500  MaksStartHøjTemp  1 258,9  – 1,6144  – 0,00748  3,13285E-08  – 10,7499  
ECLIPSE500  ReducerStigning  1 084,2  – 1,38862  0,009974  7,08687E-08  0,048579  
ECLIPSE500  ReducerStigningHøjTemp  1 168,6  – 1,50732  – 0,01586  3,07776E-07  – 11,2558  
EMB120  MaksStigning  4 668  – 11,932  0,0664  0  – 5,663  
EMB120  MaksStart  5 212  – 12,45  0,0728  0  – 6,87  
EMB145  MaksStigning  5 554,3  – 6,86092  0,065416  0  – 4,036  
EMB145  MaksStart  7 499,5  – 9,12812  0,045563  0  – 22,89  
EMB14L  MaksStigning  6 432,5  – 7,56929  0,069004  0  – 5,419  
EMB14L  MaksStart  7 246,1  – 8,61031  0,232825  0  – 0,9689  
EMB170  TomgangIndflyvning  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB170  MaksStigning  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 908
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
EMB170  MaksStart  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB175  TomgangIndflyvning  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB175  MaksStigning  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0  
EMB175  MaksStart  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB190  TomgangIndflyvning  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB190  MaksStigning  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB190  MaksStart  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
EMB195  TomgangIndflyvning  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB195  MaksStigning  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB195  MaksStart  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
F10062  MaksStigning  10 472  – 9,57  0,137  0  0  
F10062  MaksStart  13 551  – 16,56  0,2804  0  0  
F10065  MaksStigning  10 970  – 10,52  0,1238  0  0  
F10065  MaksStart  14 814  – 16,72  0,065  0  0  
F28MK2  MaksStigning  8 408  – 4,72  0,1048  0  0  
F28MK2  MaksStart  9 851  – 7,68  0,0889  0  0  
F28MK4  MaksStigning  8 459  – 4,874  0,0997  0  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 909
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
F28MK4  MaksStart  9 905  – 7,445  0,0765  0  0  
FAL20  MaksStigning  4 102  – 2,3831  – 0,11465  1,02126E-05  0  
FAL20  MaksStart  4 017,4  – 3,4567  0,058024  – 2,49247E-06  0  
GII MaksStigning  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GII MaksStart  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GII MaksStartHøjTemp  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GII ReducerStigning  6 030  0  – 0,0081  0,0000002  0  
GII ReducerStart  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GII ReduStartHøjTemp  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIIB  MaksStigning  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GIIB  MaksStart  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GIIB  MaksStartHøjTemp  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GIIB  ReducerStigning  5 369  0  – 0,0081  0  0  
GIIB  ReducerStart  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GIIB  ReduStartHøjTemp  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIV MaksStigning  10 770  – 10,96  0,1784  – 0,000001  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 910
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
GIV MaksStigningHøjTemp  11 805  – 9,4  – 0,0624  0  –  8 9  
GIV MaksStart  13 725  – 18,2  0,3189  – 0,00002  0  
GIV MaksStartHøjTemp  17 129  – 17,6  – 0,0472  0,0000003  – 114  
GV MaksStigning  12 400  – 11,6  0,12  0  0  
GV MaksStigningHøjTemp  14 900  – 11,2  – 0,11  0  – 107  
GV MaksStart  14 600  – 18,86  0,1649  0  0  
GV MaksStartHøjTemp  18 970  – 18,4  – 0,115  0  – 126,5  
IA1125  MaksStigning  3 114,4  – 3,4992  0,04125  – 2,81988E-06  0  
IA1125  MaksStart  3 460,5  – 3,888  0,045834  – 3,1332E-06  0  
L1011  Generel  – 80 222,2  – 25,0263  0  0  0  92 893,5  – 10 186,1  
L1011  MaksStigning  34 204,8  – 43,8172  0,270193  2,0153E-06  0  
L1011  MaksStart  40 720  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
L10115  MaksStigning  39 532,9  – 44,0258  0,27148  2,02494E-06  0  
L10115  MaksStart  46 840  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
LEAR25  MaksStigning  2 560,9  – 1,8352  – 0,01509  1,95912E-06  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 911
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
LEAR25  MaksStart  2 845,4  – 2,03911  – 0,01677  2,1768E-06  0  
LEAR35  MaksStigning  3 071  – 3,4992  – 0,00397  1,38915E-06  0  
LEAR35  MaksStart  3 412,2  – 3,888  – 0,00441  1,5435E-06  0  
MD11GE  MaksStigning  47 037  – 45,71  0,854  0  – 368,1  
MD11GE  MaksStart  57 156  – 42,73  0,303  0  – 357,5  
MD11PW  MaksStigning  51 197  – 59,27  0,416  0  – 357  
MD11PW  MaksStart  57 661  – 51,3  0,513  0  – 426,6  
MD81  Generel  – 15 384  –  1 0  0,019  0  0  17 917  0  
MD81  MaksStigning  18 040,9  – 8,83022  – 0,02993  0  – 114,3  
MD81  MaksStigningHøjTemp  21 047,1  – 12,8373  – 0,07163  0  – 151,8  
MD81  MaksStart  18 810,5  – 11,1271  0,092622  0  – 2,101  
MD81  MaksStartHøjTemp  22 678,5  – 14,546  – 0,05823  0  – 138,4  
MD82  Generel  – 13 488  –  1 0  0,025  0  0  16 750  0  
MD82  MaksStigning  16 810,1  – 5,36467  0,048334  0  – 60,8  
MD82  MaksStigningHøjTemp  22 606,4  – 13,9975  – 0,09177  0  – 168,1  
MD82  MaksStart  19 344,5  – 15,5531  0,333164  0  – 1,031
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 912
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
MD82  MaksStartHøjTemp  24 452  – 16,6869  0,005711  0  – 162,5  
MD83  Generel  – 13 845  – 13,33  0,019  0  0  17 500  0  
MD83  MaksStigning  18 075,2  – 7,63873  0,058915  0  – 64,7  
MD83  MaksStigningHøjTemp  23 181,6  – 13,4908  – 0,09344  0  – 164  
MD83  MaksStart  20 080,8  – 11,9047  0,191099  0  – 4,078  
MD83  MaksStartHøjTemp  25 460,4  – 15,5681  – 0,05468  0  – 176,1  
MD9025  Generel  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9025  MaksStigning  23 881  – 30,625  0,2551  0  0  
MD9025  MaksStigningHøjTemp  27 078,4  – 30,625  0  0  – 213,2  
MD9025  MaksStart  23 066  – 23,5769  0,3147  0  0  
MD9025  MaksStartHøjTemp  28 697,1  – 23,5769  0  0  – 225,2  
MD9028  Generel  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9028  MaksStigning  23 421  – 26,5453  0,2599  0  0  
MD9028  MaksStigningHøjTemp  26 678,6  – 26,5453  0  0  – 217,2  
MD9028  MaksStart  25 656  – 25,3418  0,2419  0  0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 913
 ▼M2 
ACFTID  Kraftindikator  E (pund)  F (pund/knob)  Ga (knob/fod)  Gb (knob/fod  2 ) H (knob/°C)  K1 (knob/EPR)  K2 (pund/EPR  2 ) K3 (pund/(N1/ 
√θ)) K4 (pund/(N1/ 
√θ)  2 ) 
MD9028  MaksStartHøjTemp  30 520  – 25,3418  0  0  – 194,6  
MU3001  Generel  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
MU3001  MaksStigning  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
MU3001  MaksStart  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0  
PA42  MaksStigning  2 295,2  – 6,6307  0,041917  5,8567E-07  0  
PA42  MaksStart  2 219,6  – 5,9898  0,044468  2,8008E-07  0
 Tabel I-8  
Koefficienter for propelmotorer  
ACFT_ID  Kraftindikator  Propelnyttevirkning  Installeret nettofrem­
driftseffekt (hk)  
BEC58P  MaksStigning  0,90  261,3  
BEC58P  MaksStart  0,90  310,0  
CNA172  MaksStigning  0,69  140,0  
CNA172  MaksStart  0,67  155,0  
CNA182  MaksStigning  0,78  189,8  
CNA182  MaksStart  0,75  222,4  
CNA206  MaksStigning  0,77  234,0  
CNA206  MaksStart  0,70  300,0  
CNA20T  MaksStigning  0,77  238,0  
CNA20T  MaksStart  0,69  310,0  
CNA441  MaksStigning  0,90  620,0  
CNA441  MaksStart  0,90  635,5  
CVR580  MaksStigning  0,85  3 344,0  
CVR580  MaksStart  0,85  3 800,0  
DC3  MaksStigning  0,85  1 130,0  
DC3  MaksStart  0,85  1 302,0  
DC6  MaksStigning  0,90  1 750,0  
DC6  MaksStart  0,90  1 900,0  
DHC6  MaksStigning  0,90  557,5  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 914
 
ACFT_ID  Kraftindikator  Propelnyttevirkning  Installeret nettofrem­
driftseffekt (hk)  
DHC6  MaksStart  0,90  587,0  
DHC6QP  MaksStigning  0,90  557,5  
DHC6QP  MaksStart  0,90  587,0  
DHC7  MaksStigning  0,90  846,0  
DHC7  MaksStart  0,90  940,0  
HS748A  MaksStigning  0,90  1 805,0  
HS748A  MaksStart  0,90  2 006,0  
L188  MaksStigning  0,90  3 180,0  
L188  MaksStart  0,90  3 460,0  
PA30  MaksStigning  0,80  130,5  
PA30  MaksStart  0,80  139,5  
SD330  MaksStigning  0,90  972,0  
SD330  MaksStart  0,90  1 080,0  
SF340  MaksStigning  0,90  1 587,0  
SF340  MaksStart  0,90  1 763,0  ▼M2 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 915
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 916
 ▼M2 
Tabel I-9  
Data vedrørende støj-motorkraft-afstand (NPD-data)  
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2CF650  LAmax  A  10 000,0  99,2  91,9  86,7  81,0  72,1  63,0  56,7  49,6  41,6  33,1  
2CF650  LAmax  A  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  40 000,0  109,1  102,3  97,6  92,5  84,3  75,4  69,3  62,6  55,1  47,2  
2CF650  SEL  A  10 000,0  99,9  95,0  91,4  87,5  81,3  74,6  69,7  64,2  57,7  50,7  
2CF650  SEL  A  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  40 000,0  106,8  102,9  100,1  97,1  92,0  85,8  81,0  75,9  69,9  63,4  
2CF680  LAmax  A  7 000,0  96,3  89,8  85,2  80,2  71,9  63,2  56,9  50,8  44,1  37,7  
2CF680  LAmax  A  12 000,0  97,5  90,9  86,3  81,3  73,0  64,4  58,3  52,3  45,8  39,6  
2CF680  LAmax  D  17 000,0  98,2  91,5  87,0  82,1  74,2  65,8  59,7  53,6  46,9  40,4  
2CF680  LAmax  D  25 000,0  98,5  92,6  88,3  83,7  76,4  68,0  62,0  55,6  48,7  41,8  
2CF680  LAmax  D  33 000,0  101,5  95,8  91,7  87,3  80,2  71,8  65,8  59,4  52,5  45,5  
2CF680  LAmax  D  41 000,0  104,4  99,0  95,2  91,0  84,1  75,8  69,7  63,2  56,0  48,8  
2CF680  SEL  A  7 000,0  98,1  93,9  90,8  87,4  81,4  75,0  70,3  65,7  60,6  55,7  
2CF680  SEL  A  12 000,0  99,3  95,0  91,9  88,5  82,5  76,2  71,7  67,2  62,3  57,6
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 917
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2CF680  SEL  D  17 000,0  100,0  95,6  92,6  89,3  83,7  77,6  73,1  68,5  63,4  58,4  
2CF680  SEL  D  25 000,0  100,3  96,7  93,9  90,9  85,9  79,8  75,4  70,5  65,2  59,8  
2CF680  SEL  D  33 000,0  103,3  99,9  97,3  94,5  89,7  83,6  79,2  74,3  69,0  63,5  
2CF680  SEL  D  41 000,0  106,2  103,1  100,8  98,2  93,6  87,6  83,1  78,1  72,5  66,8  
2CF68D  LAmax  A  10 020,0  97,7  91,0  85,8  81,1  73,0  64,5  58,5  51,7  44,8  38,3  
2CF68D  LAmax  A  23 190,0  103,3  96,5  91,5  86,5  77,5  68,3  61,7  54,6  47,5  40,4  
2CF68D  LAmax  D  25 940,0  101,9  94,6  89,8  85,0  77,5  68,9  62,6  55,3  47,5  37,2  
2CF68D  LAmax  D  39 180,0  104,2  97,6  93,1  89,0  81,7  73,4  66,8  60,1  52,2  42,2  
2CF68D  LAmax  D  51 530,0  108,4  102,1  97,8  93,5  86,7  78,9  72,8  66,3  58,7  49,2  
2CF68D  LAmax  D  55 500,0  111,4  105,1  100,8  96,5  88,7  82,4  76,3  70,3  62,7  54,0  
2CF68D  SEL  A  10 020,0  99,5  95,1  91,4  88,3  82,5  76,3  71,9  66,6  61,3  56,3  
2CF68D  SEL  A  23 190,0  105,1  100,6  97,1  93,7  87,0  80,1  75,1  69,5  64,0  58,4  
2CF68D  SEL  D  25 940,0  103,7  98,7  95,4  92,2  87,0  80,7  76,0  70,2  64,0  55,2  
2CF68D  SEL  D  39 180,0  106,0  101,7  98,7  96,2  91,2  85,2  80,2  75,0  68,7  60,2  
2CF68D  SEL  D  51 530,0  110,2  106,2  103,4  100,7  96,2  90,7  86,2  81,2  75,2  67,2  
2CF68D  SEL  D  55 500,0  113,2  109,2  106,4  103,7  98,2  94,2  89,7  85,2  79,2  72,0  
2J155D  LAmax  A  500,0  87,0  79,3  74,0  68,2  59,0  49,2  42,4  35,2  27,6  20,0  
2J155D  LAmax  A  1 000,0  92,9  85,4  80,2  74,6  65,6  56,0  49,4  42,4  35,0  27,6
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 918
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2J155D  LAmax  D  1 500,0  98,3  90,9  85,7  80,1  71,2  61,7  55,1  48,1  40,7  33,4  
2J155D  LAmax  D  2 400,0  103,2  97,1  92,5  87,5  79,2  70,0  63,4  56,3  48,7  41,1  
2J155D  LAmax  D  2 800,0  107,7  101,4  96,9  91,8  83,5  74,2  67,7  60,6  53,0  45,4  
2J155D  SEL  A  500,0  87,3  81,9  78,1  73,8  66,9  59,3  54,0  48,3  42,3  36,2  
2J155D  SEL  A  1 000,0  93,3  88,1  84,4  80,3  73,6  66,3  61,1  55,6  49,7  43,8  
2J155D  SEL  D  1 500,0  99,5  94,3  90,6  86,5  79,9  72,6  67,5  62,0  56,1  50,3  
2J155D  SEL  D  2 400,0  106,2  102,4  99,3  95,8  89,8  82,8  77,8  72,2  66,1  59,9  
2J155D  SEL  D  2 800,0  109,9  106,0  102,9  99,4  93,3  86,4  81,3  75,7  69,6  63,4  
2JT8D  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8D  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8D  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8D  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8D  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8D  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8D  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8D  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8D  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8D  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8D  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 919
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2JT8D  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8D2  LAmax  A  4 000,0  89,8  82,7  78,0  73,2  65,6  57,3  51,1  44,5  37,7  31,3  
2JT8D2  LAmax  A  4 667,0  90,8  83,6  79,0  74,2  66,6  58,2  52,0  45,4  38,6  32,2  
2JT8D2  LAmax  A  5 333,0  91,8  84,6  79,9  75,1  67,5  59,1  52,9  46,3  39,4  33,0  
2JT8D2  LAmax  A  6 000,0  92,9  85,6  80,9  76,1  68,4  60,0  53,8  47,1  40,3  33,9  
2JT8D2  LAmax  D  9 000,0  100,6  93,9  89,5  84,8  77,3  69,0  62,9  56,1  49,2  42,5  
2JT8D2  LAmax  D  11 000,0  103,0  96,3  91,9  87,2  79,6  71,2  65,0  58,2  51,2  44,4  
2JT8D2  LAmax  D  13 000,0  105,4  98,7  94,2  89,5  81,8  73,3  67,1  60,2  53,1  46,3  
2JT8D2  LAmax  D  15 000,0  107,8  101,1  96,6  91,8  84,1  75,5  69,2  62,2  55,1  48,2  
2JT8D2  LAmax  D  17 000,0  110,2  103,5  99,0  94,2  86,4  77,6  71,3  64,2  57,0  50,1  
2JT8D2  LAmax  D  19 000,0  112,6  105,9  101,4  96,5  88,6  79,8  73,4  66,2  59,0  52,0  
2JT8D2  SEL  A  4 000,0  91,5  87,5  84,7  81,9  77,1  71,6  67,2  62,4  57,5  52,9  
2JT8D2  SEL  A  4 667,0  92,6  88,5  85,8  82,9  78,1  72,6  68,2  63,4  58,5  53,8  
2JT8D2  SEL  A  5 333,0  93,7  89,6  86,8  83,9  79,1  73,6  69,2  64,4  59,4  54,8  
2JT8D2  SEL  A  6 000,0  94,7  90,6  87,8  84,9  80,1  74,6  70,2  65,4  60,4  55,7  
2JT8D2  SEL  D  9 000,0  100,1  96,3  93,7  91,0  86,3  80,8  76,6  71,6  66,5  61,7  
2JT8D2  SEL  D  11 000,0  102,4  98,7  96,1  93,3  88,6  83,0  78,7  73,7  68,7  63,8  
2JT8D2  SEL  D  13 000,0  104,8  101,0  98,5  95,6  90,9  85,2  80,9  75,9  70,8  65,9  
2JT8D2  SEL  D  15 000,0  107,1  103,4  100,8  98,0  93,1  87,4  83,1  78,0  72,9  68,0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 920
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2JT8D2  SEL  D  17 000,0  109,5  105,7  103,2  100,3  95,4  89,6  85,2  80,2  75,0  70,1  
2JT8D2  SEL  D  19 000,0  111,8  108,1  105,5  102,7  97,7  91,8  87,4  82,3  77,2  72,2  
2JT8DH  LAmax  A  3 000,0  88,6  83,0  76,9  71,2  62,7  54,1  48,0  41,2  33,4  25,2  
2JT8DH  LAmax  A  6 000,0  93,9  88,7  84,5  79,9  72,5  64,0  57,8  50,8  42,9  34,3  
2JT8DH  LAmax  D  8 000,0  101,1  94,5  90,0  85,2  77,5  68,8  62,5  55,4  47,3  38,7  
2JT8DH  LAmax  D  10 000,0  103,5  96,9  92,5  87,7  79,9  71,2  64,8  57,6  49,6  41,2  
2JT8DH  LAmax  D  12 000,0  108,0  101,4  97,0  92,2  84,5  75,8  69,4  62,4  54,4  45,9  
2JT8DH  LAmax  D  14 000,0  110,7  104,2  99,8  95,1  87,5  79,0  72,8  65,9  58,2  50,0  
2JT8DH  SEL  A  3 000,0  92,6  88,5  85,0  81,2  75,5  69,0  64,1  58,5  51,9  44,9  
2JT8DH  SEL  A  6 000,0  97,9  93,6  90,8  87,9  83,0  76,7  71,7  65,9  59,2  51,8  
2JT8DH  SEL  D  8 000,0  99,5  95,8  93,2  90,3  85,4  79,0  73,8  67,9  61,1  53,6  
2JT8DH  SEL  D  10 000,0  103,6  99,9  97,3  94,4  89,5  83,0  77,8  71,8  65,0  57,7  
2JT8DH  SEL  D  12 000,0  107,2  103,5  100,9  98,0  93,1  86,7  81,5  75,6  68,9  61,5  
2JT8DH  SEL  D  14 000,0  110,8  107,2  104,6  101,8  97,0  90,6  85,6  79,9  73,4  66,4  
2JT8DL  LAmax  A  3 000,0  92,7  85,7  80,8  75,8  67,8  59,0  52,6  45,4  37,2  28,7  
2JT8DL  LAmax  A  6 000,0  96,7  89,9  85,3  80,4  72,4  63,6  57,2  50,0  41,8  33,2  
2JT8DL  LAmax  D  8 000,0  102,0  95,2  90,7  85,8  77,8  69,0  62,6  55,5  47,3  38,7  
2JT8DL  LAmax  D  10 000,0  105,7  98,5  93,9  89,0  81,0  72,2  65,8  58,6  50,6  42,0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 921
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2JT8DL  LAmax  D  12 000,0  109,3  102,5  98,0  93,2  85,3  76,5  70,0  62,9  54,9  46,4  
2JT8DL  LAmax  D  14 000,0  112,5  105,8  101,3  96,4  88,5  79,5  72,9  65,7  57,6  49,1  
2JT8DL  SEL  A  3 000,0  94,7  90,2  87,0  83,7  78,4  71,7  66,5  60,4  53,5  46,1  
2JT8DL  SEL  A  6 000,0  97,9  94,0  91,2  88,2  83,0  76,5  71,2  65,2  58,3  50,8  
2JT8DL  SEL  D  8 000,0  101,2  97,3  94,5  91,5  86,3  79,7  74,5  68,5  61,6  54,1  
2JT8DL  SEL  D  10 000,0  104,6  101,3  98,4  95,3  90,1  83,6  78,3  72,4  65,5  58,1  
2JT8DL  SEL  D  12 000,0  108,1  104,7  101,9  99,0  94,0  87,4  82,1  76,2  69,4  62,1  
2JT8DL  SEL  D  14 000,0  111,7  108,0  105,3  102,4  97,3  90,6  85,3  79,2  72,3  65,0  
2JT8DN  LAmax  A  3 000,0  90,6  84,2  79,7  74,9  67,3  59,2  53,6  47,7  41,5  35,4  
2JT8DN  LAmax  A  5 000,0  95,8  89,3  84,8  80,0  72,4  64,3  58,8  52,9  46,6  40,5  
2JT8DN  LAmax  D  6 000,0  96,8  90,8  86,5  81,8  74,1  65,8  59,9  53,7  47,0  40,4  
2JT8DN  LAmax  D  8 000,0  101,2  95,2  90,9  86,1  78,5  70,2  64,4  58,2  51,6  45,0  
2JT8DN  LAmax  D  10 000,0  105,1  99,1  94,7  90,0  82,3  73,8  67,9  61,6  54,8  48,0  
2JT8DN  LAmax  D  12 000,0  108,5  102,5  98,1  93,3  85,5  77,0  71,0  64,6  57,8  51,0  
2JT8DN  LAmax  D  14 000,0  111,4  105,4  101,0  96,3  88,5  80,1  74,1  67,8  60,9  54,2  
2JT8DN  LAmax  D  16 000,0  113,8  107,8  103,4  98,7  90,9  82,5  76,5  70,1  63,3  56,6  
2JT8DN  SEL  A  3 000,0  94,0  90,4  87,5  84,2  78,4  71,7  66,7  61,3  55,3  49,3  
2JT8DN  SEL  A  5 000,0  98,5  94,9  92,1  88,8  83,0  76,3  71,4  66,0  60,0  53,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 922
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2JT8DN  SEL  D  6 000,0  98,6  94,8  92,0  88,8  83,4  77,4  73,0  68,3  63,1  57,9  
2JT8DN  SEL  D  8 000,0  102,7  99,0  96,1  92,9  87,6  81,5  77,2  72,5  67,4  62,3  
2JT8DN  SEL  D  10 000,0  106,6  102,9  100,0  96,8  91,3  85,1  80,7  75,9  70,6  65,3  
2JT8DN  SEL  D  12 000,0  110,2  106,4  103,5  100,2  94,7  88,4  83,9  79,0  73,7  68,3  
2JT8DN  SEL  D  14 000,0  113,1  109,5  106,7  103,5  98,0  91,8  87,3  82,4  77,0  71,6  
2JT8DN  SEL  D  16 000,0  115,9  112,3  109,5  106,3  100,8  94,6  90,1  85,2  79,8  74,4  
2JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9  
2JT8DQ  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8DQ  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8DQ  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8DQ  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8DQ  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8DQ  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 923
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2JT8DW  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8DW  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8DW  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8DW  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8DW  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8DW  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8DW  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8DW  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8DW  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8DW  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8DW  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1  
2JT8DW  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8QW  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8QW  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8QW  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8QW  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8QW  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8QW  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 924
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2JT8QW  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8QW  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8QW  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8QW  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8QW  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8QW  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4  
2PW535  LAmax  A  500,0  89,5  81,8  76,3  70,3  60,6  50,0  42,6  34,6  26,2  17,7  
2PW535  LAmax  A  700,0  89,6  82,2  76,9  71,1  61,6  51,2  43,9  36,1  28,7  19,5  
2PW535  LAmax  D  1 200,0  96,1  87,5  81,6  75,4  65,6  55,3  48,3  40,9  33,2  25,6  
2PW535  LAmax  D  1 600,0  99,2  89,9  83,7  77,2  67,2  57,0  50,2  43,1  35,8  28,8  
2PW535  LAmax  D  2 000,0  100,7  92,2  86,4  80,3  70,9  61,1  54,4  47,4  40,2  33,1  
2PW535  LAmax  D  3 000,0  103,5  96,4  91,5  86,1  77,3  67,9  61,3  54,3  46,8  39,4  
2PW535  SEL  A  500,0  89,4  84,8  81,3  77,4  70,8  63,2  57,8  51,9  45,6  39,1  
2PW535  SEL  A  700,0  89,3  85,1  81,8  78,1  71,7  64,5  59,3  53,5  47,3  41,0  
2PW535  SEL  D  1 200,0  90,8  87,1  84,1  80,7  74,7  67,8  62,8  57,2  51,1  44,9  
2PW535  SEL  D  1 600,0  92,6  89,0  86,2  82,9  77,2  70,6  65,8  60,5  54,7  48,8  
2PW535  SEL  D  2 000,0  96,0  92,3  89,4  86,1  80,4  73,9  69,2  64,0  58,3  52,6  
2PW535  SEL  D  3 000,0  102,3  98,9  96,2  93,1  87,7  81,5  77,0  72,0  66,6  61,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 925
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
2R2800  LAmax  A  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  A  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  LAmax  D  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  D  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  SEL  A  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  A  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
2R2800  SEL  D  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  D  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
3JT8D  LAmax  A  3 000,0  104,6  96,6  90,6  84,3  75,8  66,5  60,0  53,0  44,8  36,4  
3JT8D  LAmax  A  6 000,0  107,4  98,9  93,5  87,8  79,2  70,5  63,9  57,1  49,1  40,5  
3JT8D  LAmax  D  8 000,0  110,6  102,7  97,6  91,9  83,8  75,2  68,5  61,9  54,0  45,8  
3JT8D  LAmax  D  10 000,0  113,6  106,3  101,5  96,6  88,3  79,7  73,8  66,9  59,2  50,9  
3JT8D  LAmax  D  12 000,0  117,9  110,9  106,3  101,4  93,1  84,8  78,8  72,1  64,8  56,6  
3JT8D  LAmax  D  14 000,0  122,8  115,4  111,4  106,5  98,4  90,2  84,3  77,8  70,6  62,8  
3JT8D  SEL  A  3 000,0  104,3  99,2  94,9  90,5  84,8  77,6  72,9  67,4  60,8  53,8  
3JT8D  SEL  A  6 000,0  108,1  102,5  98,7  95,0  89,2  82,9  78,1  72,7  66,1  58,9  
3JT8D  SEL  D  8 000,0  110,8  105,9  102,5  98,8  93,5  87,7  82,5  77,1  70,9  64,0  
3JT8D  SEL  D  10 000,0  113,4  109,2  106,3  103,1  97,7  91,5  87,0  81,8  75,5  68,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 926
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
3JT8D  SEL  D  12 000,0  117,1  113,1  110,4  107,5  102,2  96,3  91,9  87,0  80,8  74,1  
3JT8D  SEL  D  14 000,0  121,8  117,9  115,3  112,5  107,4  101,7  97,3  92,3  86,5  80,4  
3JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  96,9  90,2  85,6  80,6  72,8  64,3  58,1  51,2  43,3  34,8  
3JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  101,1  94,4  89,8  84,8  77,0  68,5  62,3  55,4  47,5  39,0  
3JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  106,1  99,4  94,8  89,8  82,0  73,6  67,5  60,6  52,9  44,6  
3JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  111,2  104,5  99,9  95,0  87,2  78,8  72,8  66,1  58,5  50,5  
3JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  116,6  109,9  105,3  100,4  92,5  84,3  78,4  71,7  64,4  56,6  
3JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  122,1  115,4  110,8  106,0  98,1  89,9  84,1  77,6  70,4  62,9  
3JT8DQ  SEL  A  3 000,0  96,6  92,8  89,8  86,8  81,8  75,4  71,0  65,6  59,2  52,2  
3JT8DQ  SEL  A  6 000,0  101,8  98,0  95,1  92,0  87,0  80,9  76,2  70,8  64,4  57,4  
3JT8DQ  SEL  D  8 000,0  106,3  102,6  99,7  96,7  91,7  85,7  81,1  75,8  69,6  62,8  
3JT8DQ  SEL  D  10 000,0  111,0  107,2  104,5  101,5  96,6  90,6  86,1  81,0  74,9  68,3  
3JT8DQ  SEL  D  12 000,0  115,8  112,1  109,4  106,5  101,6  95,8  91,3  86,2  80,4  74,1  
3JT8DQ  SEL  D  14 000,0  121,1  117,4  114,8  112,0  107,1  101,4  97,0  92,1  86,4  80,4  
3JT8E5  LAmax  A  3 000,0  96,4  89,3  84,5  79,3  71,3  62,6  56,1  49,0  41,0  32,0  
3JT8E5  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,3  86,7  81,8  74,0  65,4  59,1  52,2  44,3  35,6  
3JT8E5  LAmax  D  7 000,0  104,7  97,8  93,0  87,8  79,5  70,3  63,4  55,8  47,3  38,0  
3JT8E5  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,3  97,5  92,4  84,2  75,1  68,4  61,3  53,3  44,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 927
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
3JT8E5  LAmax  D  12 000,0  112,1  105,3  100,6  95,6  87,7  79,3  73,2  66,7  59,5  51,5  
3JT8E5  LAmax  D  14 000,0  115,5  108,7  104,1  99,1  91,4  83,1  77,1  70,9  63,9  56,2  
3JT8E5  SEL  A  3 000,0  98,2  93,4  90,1  86,5  80,8  74,4  69,5  63,9  57,5  50,0  
3JT8E5  SEL  A  5 000,0  99,8  95,4  92,3  89,0  83,5  77,2  72,5  67,1  60,8  53,6  
3JT8E5  SEL  D  7 000,0  106,5  101,9  98,6  95,0  89,0  82,1  76,8  70,7  63,8  56,0  
3JT8E5  SEL  D  10 000,0  111,0  106,4  103,1  99,6  93,7  86,9  81,8  76,2  69,8  62,7  
3JT8E5  SEL  D  12 000,0  113,9  109,4  106,2  102,8  97,2  91,1  86,6  81,6  76,0  69,5  
3JT8E5  SEL  D  14 000,0  117,3  112,8  109,7  106,3  100,9  94,9  90,5  85,8  80,4  74,2  
3JT8E7  LAmax  A  3 000,0  95,1  88,3  84,0  78,3  70,1  61,1  54,4  47,2  39,2  30,4  
3JT8E7  LAmax  A  5 000,0  98,1  91,3  86,5  81,3  73,1  64,1  57,4  50,2  42,2  33,4  
3JT8E7  LAmax  D  7 000,0  103,9  97,0  92,2  87,0  78,7  69,5  62,6  55,0  46,5  37,2  
3JT8E7  LAmax  D  10 000,0  109,1  102,2  97,4  92,2  83,9  74,7  68,0  60,8  52,9  44,0  
3JT8E7  LAmax  D  12 000,0  111,9  105,2  100,4  95,4  87,4  78,6  72,1  65,1  57,0  47,9  
3JT8E7  LAmax  D  14 000,0  114,6  107,9  103,2  98,2  90,3  81,7  75,2  68,3  60,5  51,7  
3JT8E7  SEL  A  3 000,0  96,9  92,4  89,6  85,5  79,6  72,9  67,8  62,1  55,7  48,4  
3JT8E7  SEL  A  5 000,0  99,9  95,4  92,1  88,5  82,6  75,9  70,8  65,1  58,7  51,4  
3JT8E7  SEL  D  7 000,0  105,7  101,1  97,8  94,2  88,2  81,3  76,0  69,9  63,0  55,2  
3JT8E7  SEL  D  10 000,0  110,9  106,3  103,0  99,4  93,4  86,5  81,4  75,7  69,4  62,0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 928
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
3JT8E7  SEL  D  12 000,0  113,7  109,3  106,0  102,6  96,9  90,4  85,5  80,0  73,5  65,9  
3JT8E7  SEL  D  14 000,0  116,4  112,0  108,8  105,4  99,8  93,5  88,6  83,2  77,0  69,7  
4R2800  LAmax  A  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  A  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  LAmax  D  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  D  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  SEL  A  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  A  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
4R2800  SEL  D  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  D  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
501D13  LAmax  A  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  A  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  LAmax  D  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  D  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  SEL  A  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4  
501D13  SEL  A  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
501D13  SEL  D  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 929
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
501D13  SEL  D  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
A310  LAmax  A  3 000,0  92,2  86,2  81,7  77,0  69,2  60,4  54,0  47,1  39,4  31,4  
A310  LAmax  A  12 000,0  95,5  89,4  84,4  79,2  70,8  61,9  55,6  48,6  40,8  32,6  
A310  LAmax  D  20 000,0  101,6  93,8  88,6  82,7  73,0  63,1  56,1  48,3  40,1  31,8  
A310  LAmax  D  30 000,0  103,4  95,3  89,9  84,2  75,4  66,1  59,6  52,5  44,5  36,1  
A310  LAmax  D  40 000,0  104,4  96,9  91,9  86,6  78,3  69,2  62,7  55,7  48,0  39,7  
A310  LAmax  D  50 000,0  108,8  101,6  96,7  91,5  83,0  73,7  67,7  61,0  53,3  44,8  
A310  SEL  A  3 000,0  97,5  93,3  90,1  87,0  81,6  75,7  71,2  66,4  60,0  51,9  
A310  SEL  A  12 000,0  98,9  94,5  91,3  88,0  82,6  76,4  71,8  66,4  60,5  52,3  
A310  SEL  D  20 000,0  102,7  98,3  94,5  90,5  83,8  76,5  71,6  66,1  59,5  52,7  
A310  SEL  D  30 000,0  103,7  99,2  95,8  92,3  86,7  80,4  75,8  70,4  64,3  57,6  
A310  SEL  D  40 000,0  104,5  100,4  97,6  94,4  89,2  83,4  79,0  73,9  68,0  61,4  
A310  SEL  D  50 000,0  108,0  103,9  101,2  98,2  93,3  87,8  83,6  78,6  72,9  66,4  
AE3007  LAmax  A  2 000,0  85,5  78,7  74,2  69,3  61,5  52,7  46,4  39,3  31,2  22,7  
AE3007  LAmax  A  3 000,0  90,4  83,5  78,7  73,5  65,5  56,8  50,6  43,6  35,4  26,9  
AE3007  LAmax  D  4 000,0  90,8  84,3  79,8  75,1  67,5  58,9  52,6  45,5  37,4  28,6  
AE3007  LAmax  D  5 000,0  93,0  86,6  82,1  77,4  69,8  61,2  54,9  47,8  39,8  31,3  
AE3007  LAmax  D  6 000,0  96,0  89,5  85,0  80,3  72,6  64,0  57,7  50,6  42,5  34,0  
AE3007  SEL  A  2 000,0  89,8  85,6  82,7  79,5  74,1  67,8  63,2  57,7  51,4  44,3
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 930
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
AE3007  SEL  A  3 000,0  92,7  88,6  85,6  82,3  77,0  70,9  66,3  61,0  54,8  47,9  
AE3007  SEL  D  4 000,0  91,7  88,1  85,4  82,5  77,7  72,0  67,6  62,4  56,1  49,1  
AE3007  SEL  D  5 000,0  93,6  90,0  87,4  84,6  79,8  74,2  69,9  64,8  58,7  51,9  
AE3007  SEL  D  6 000,0  96,7  93,0  90,3  87,5  82,8  77,2  72,8  67,7  61,6  54,9  
AE300C  LAmax  A  1 100,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 400,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 900,0  88,6  80,7  75,3  69,5  60,6  51,3  44,9  38,1  31,3  24,5  
AE300C  LAmax  D  3 500,0  90,6  83,5  78,4  73,1  64,4  55,2  48,7  42,0  34,7  27,5  
AE300C  LAmax  D  4 500,0  92,7  85,7  80,7  75,5  67,1  58,1  51,9  45,2  38,3  31,4  
AE300C  LAmax  D  5 500,0  94,7  88,0  83,3  78,2  69,9  60,9  54,7  47,9  40,9  33,9  
AE300C  SEL  A  1 100,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 400,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 900,0  92,5  87,1  83,3  79,4  73,1  66,4  61,8  56,7  51,8  46,8  
AE300C  SEL  D  3 500,0  92,9  88,2  84,7  80,8  74,4  67,2  62,1  56,7  50,6  44,6  
AE300C  SEL  D  4 500,0  95,2  90,4  87,0  83,2  77,1  70,4  65,7  60,6  55,2  49,8  
AE300C  SEL  D  5 500,0  96,6  92,4  89,3  85,7  79,7  72,9  68,0  62,7  57,0  51,2  
AL502L  LAmax  A  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 931
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
AL502L  LAmax  D  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  D  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8  
AL502L  SEL  A  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  A  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502L  SEL  D  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  D  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502R  LAmax  A  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  A  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  LAmax  D  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  D  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  SEL  A  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  A  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
AL502R  SEL  D  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  D  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
BR710  LAmax  A  1 830,0  87,7  80,6  75,8  70,7  62,6  54,0  47,8  41,1  33,7  26,0  
BR710  LAmax  A  2 000,0  87,9  80,7  75,9  70,7  62,7  54,0  47,9  41,2  33,7  25,9  
BR710  LAmax  A  3 000,0  88,9  81,7  76,7  71,5  63,4  54,8  48,6  41,7  34,1  26,1  
BR710  LAmax  A  4 000,0  90,1  82,9  77,9  72,7  64,6  55,9  49,7  42,8  35,1  27,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 932
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
BR710  LAmax  A  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  A  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  A  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  A  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  A  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  A  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  A  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  A  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1  
BR710  LAmax  A  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  LAmax  D  4 000,0  90,0  82,7  77,7  72,5  64,1  55,2  48,9  41,8  33,9  25,7  
BR710  LAmax  D  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  D  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  D  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  D  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  D  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  D  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  D  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  D  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 933
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
BR710  LAmax  D  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  SEL  A  1 830,0  90,3  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,8  58,7  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  2 000,0  90,3  85,9  82,9  79,7  74,4  68,4  63,9  58,8  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  3 000,0  91,0  86,6  83,6  80,3  75,0  69,1  64,6  59,5  53,6  47,2  
BR710  SEL  A  4 000,0  92,2  87,6  84,5  81,2  76,0  70,1  65,7  60,6  54,7  48,2  
BR710  SEL  A  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  A  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7  
BR710  SEL  A  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  A  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  A  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  A  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  A  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  A  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR710  SEL  D  4 000,0  90,5  86,4  83,5  80,2  74,9  68,9  64,4  59,2  53,0  46,2  
BR710  SEL  D  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  D  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  D  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 934
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
BR710  SEL  D  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  D  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  D  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  D  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  D  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  D  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR715  LAmax  A  4 250,0  89,2  81,6  76,8  71,6  63,4  54,6  48,3  41,6  34,7  28,2  
BR715  LAmax  A  5 000,0  89,6  82,4  77,5  72,4  64,2  55,4  49,1  42,3  35,5  28,9  
BR715  LAmax  A  5 750,0  89,9  83,0  78,2  73,0  64,9  56,1  49,7  43,0  36,1  29,6  
BR715  LAmax  A  9 875,0  93,8  87,0  82,4  77,6  69,8  61,4  55,3  48,6  41,8  35,3  
BR715  LAmax  D  11 000,0  95,7  88,9  84,3  79,5  71,7  63,1  57,0  50,2  43,4  36,9  
BR715  LAmax  D  13 000,0  98,6  91,9  87,3  82,5  74,6  66,0  59,8  52,9  46,0  39,4  
BR715  LAmax  D  15 000,0  101,2  94,5  90,0  85,1  77,2  68,5  62,2  55,3  48,3  41,6  
BR715  LAmax  D  17 000,0  103,5  97,0  92,4  87,5  79,6  70,7  64,4  57,4  50,4  43,7  
BR715  LAmax  D  19 000,0  106,4  99,9  95,3  90,4  82,4  73,4  67,0  60,0  52,9  46,2  
BR715  LAmax  D  19 750,0  107,5  101,0  96,5  91,6  83,5  74,5  68,1  61,1  53,9  47,2  
BR715  SEL  A  4 250,0  91,9  87,1  84,1  80,7  75,2  69,0  64,4  59,4  54,2  49,4  
BR715  SEL  A  5 000,0  92,2  88,0  84,9  81,5  76,1  69,9  65,3  60,3  55,2  50,3
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 935
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
BR715  SEL  A  5 750,0  92,5  88,6  85,6  82,2  76,8  70,6  66,0  61,0  55,9  51,1  
BR715  SEL  A  9 875,0  95,7  91,5  88,7  85,6  80,5  74,8  70,5  65,6  60,7  56,0  
BR715  SEL  D  11 000,0  97,3  93,1  90,3  87,2  82,1  76,4  72,1  67,2  62,3  57,6  
BR715  SEL  D  13 000,0  99,8  95,7  92,9  89,8  84,7  78,9  74,7  69,8  64,9  60,2  
BR715  SEL  D  15 000,0  102,1  98,0  95,2  92,1  87,0  81,2  77,0  72,1  67,2  62,5  
BR715  SEL  D  17 000,0  104,1  100,1  97,3  94,2  89,1  83,3  79,0  74,2  69,2  64,6  
BR715  SEL  D  19 000,0  106,6  102,7  99,8  96,7  91,6  85,8  81,5  76,7  71,8  67,2  
BR715  SEL  D  19 750,0  107,6  103,7  100,8  97,7  92,6  86,8  82,5  77,7  72,8  68,2  
CF34  LAmax  A  2 000,0  87,3  80,7  76,0  71,1  63,0  54,1  47,6  40,6  33,0  24,6  
CF34  LAmax  A  3 000,0  90,6  83,8  79,0  73,9  65,6  56,5  49,8  42,7  34,9  26,5  
CF34  LAmax  D  4 000,0  93,1  86,3  81,5  76,5  68,4  59,6  53,1  46,0  38,2  29,6  
CF34  LAmax  D  5 000,0  95,0  88,2  83,5  78,6  70,6  61,9  55,6  48,7  40,9  32,3  
CF34  LAmax  D  6 000,0  97,2  90,9  86,1  81,2  73,2  64,5  58,2  51,5  43,5  34,9  
CF34  SEL  A  2 000,0  90,9  86,7  83,3  79,9  74,1  67,4  62,4  56,9  50,7  43,9  
CF34  SEL  A  3 000,0  94,3  89,8  86,5  82,9  76,9  70,0  64,8  59,2  52,9  46,0  
CF34  SEL  D  4 000,0  96,3  91,8  88,5  85,0  79,1  72,5  67,5  61,9  55,6  48,6  
CF34  SEL  D  5 000,0  97,7  93,2  90,0  86,5  80,8  74,3  69,5  64,1  57,9  50,7  
CF34  SEL  D  6 000,0  99,7  95,2  92,0  88,5  82,8  76,3  71,5  66,1  59,9  52,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 936
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CF3410E  LAmax  A  3 000,0  90,1  83,6  79,1  74,4  66,9  58,6  52,6  45,7  37,9  29,5  
CF3410E  LAmax  A  5 000,0  91,9  85,3  80,7  75,9  68,3  59,9  53,9  47,2  39,6  31,4  
CF3410E  LAmax  D  8 000,0  94,9  88,5  84,0  79,3  71,9  63,7  57,7  51,0  43,3  34,8  
CF3410E  LAmax  D  10 000,0  97,6  91,1  86,6  81,9  74,3  66,0  60,2  53,4  45,6  37,1  
CF3410E  LAmax  D  15 000,0  103,3  96,8  92,3  87,5  79,8  71,3  65,1  58,3  50,4  42,0  
CF3410E  SEL  A  3 000,0  92,5  88,8  86,1  83,2  78,4  72,7  68,3  63,3  57,2  50,5  
CF3410E  SEL  A  5 000,0  93,9  90,1  87,4  84,4  79,5  73,9  69,6  64,7  58,9  52,4  
CF3410E  SEL  D  8 000,0  95,9  92,2  89,6  86,7  81,8  76,3  72,1  67,1  61,2  54,5  
CF3410E  SEL  D  10 000,0  98,6  94,9  92,1  89,2  84,4  78,8  74,6  69,9  63,9  57,2  
CF3410E  SEL  D  15 000,0  103,8  100,2  97,5  94,6  89,8  84,1  79,9  74,9  69,1  62,6  
CF348C5  LAmax  A  2 500,0  89,7  83,1  78,6  73,8  66,2  57,6  51,3  44,1  36,0  27,3  
CF348C5  LAmax  A  7 250,0  91,3  84,7  80,2  75,4  67,6  58,9  52,6  45,5  37,6  29,2  
CF348C5  LAmax  D  7 250,0  94,5  87,9  83,5  78,7  71,0  62,3  56,0  48,8  40,5  31,7  
CF348C5  LAmax  D  16 250,0  103,6  97,1  92,6  87,9  80,2  71,6  65,3  58,3  50,3  42,0  
CF348C5  SEL  A  2 500,0  93,1  89,2  86,4  83,3  78,2  72,0  67,1  61,5  54,9  47,7  
CF348C5  SEL  A  7 250,0  95,2  91,0  88,1  85,0  79,8  73,6  68,8  63,2  56,8  49,9  
CF348C5  SEL  D  7 250,0  96,4  92,3  89,5  86,5  81,5  75,3  70,4  64,7  58,0  50,6  
CF348C5  SEL  D  16 250,0  104,7  100,9  98,2  95,3  90,4  84,4  79,6  74,0  67,6  60,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 937
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CF348E  LAmax  A  3 000,0  91,1  84,4  79,8  74,8  66,8  57,8  51,3  44,0  35,9  27,5  
CF348E  LAmax  A  4 000,0  92,0  85,3  80,7  75,8  67,8  59,0  52,5  45,5  37,6  29,6  
CF348E  LAmax  D  7 000,0  95,5  88,9  84,3  79,4  71,5  62,8  56,5  49,5  41,6  33,5  
CF348E  LAmax  D  9 000,0  99,3  92,7  88,2  83,4  75,5  66,8  60,6  53,7  46,0  38,0  
CF348E  LAmax  D  11 000,0  103,3  96,6  92,0  87,1  79,2  70,3  64,0  57,2  49,6  41,8  
CF348E  SEL  A  3 000,0  93,5  89,6  86,7  83,5  78,2  72,0  67,2  61,6  55,3  48,6  
CF348E  SEL  A  4 000,0  94,7  90,7  87,9  84,7  79,4  73,3  68,7  63,3  57,2  50,7  
CF348E  SEL  D  7 000,0  97,3  93,2  90,5  87,4  82,3  76,2  71,7  66,4  60,4  54,0  
CF348E  SEL  D  9 000,0  100,3  96,5  93,9  91,0  86,0  80,3  75,9  70,9  65,0  58,6  
CF348E  SEL  D  11 000,0  103,4  99,7  97,1  94,2  89,4  83,8  79,5  74,6  68,9  62,5  
CF565C  LAmax  A  3 000,0  93,3  86,6  82,1  77,3  69,7  61,5  55,6  48,9  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  A  5 000,0  94,2  87,3  82,5  77,6  69,9  61,6  55,6  49,0  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  D  12 500,0  98,9  89,4  82,8  76,4  67,3  57,8  51,3  44,2  36,3  27,7  
CF565C  LAmax  D  20 000,0  103,4  95,3  89,8  83,9  75,3  66,2  59,9  53,0  45,0  36,3  
CF565C  LAmax  D  27 500,0  106,9  99,4  94,4  89,3  81,0  71,9  65,4  58,3  50,2  41,5  
CF565C  SEL  A  3 000,0  98,7  92,8  89,9  86,8  81,7  76,0  71,7  66,6  60,8  54,3  
CF565C  SEL  A  5 000,0  99,0  93,3  90,1  86,9  81,9  76,1  71,8  66,7  60,9  54,3  
CF565C  SEL  D  12 500,0  98,8  92,6  88,7  84,8  78,6  71,9  67,1  61,6  55,4  48,5
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 938
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CF565C  SEL  D  20 000,0  105,3  99,9  96,4  92,9  87,3  81,0  76,4  70,9  64,7  57,8  
CF565C  SEL  D  27 500,0  108,0  103,5  100,5  97,4  92,1  86,2  81,7  76,2  70,7  64,6  
CF567B  LAmax  A  3 000,0  93,0  85,9  81,1  76,1  68,0  59,2  52,5  45,6  37,5  29,3  
CF567B  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,5  81,7  76,6  68,7  59,9  53,4  46,6  37,8  29,7  
CF567B  LAmax  A  5 000,0  94,1  87,0  82,2  77,2  69,2  60,5  54,1  47,4  39,0  31,1  
CF567B  LAmax  A  6 000,0  94,6  87,5  82,7  77,6  69,7  61,1  54,7  48,1  40,4  32,9  
CF567B  LAmax  A  7 000,0  95,0  87,9  83,0  78,0  70,1  61,5  55,2  48,7  41,8  34,5  
CF567B  LAmax  D  10 000,0  95,2  87,9  83,6  78,8  71,3  63,0  57,3  50,4  44,2  36,9  
CF567B  LAmax  D  13 000,0  98,1  91,0  86,7  82,0  74,5  66,3  60,7  53,9  46,9  39,6  
CF567B  LAmax  D  16 000,0  100,5  93,7  89,3  84,6  77,3  69,2  63,5  56,8  49,4  42,1  
CF567B  LAmax  D  19 000,0  102,7  96,0  91,7  87,1  79,7  71,7  66,1  59,5  52,2  44,9  
CF567B  LAmax  D  23 500,0  107,2  100,9  96,5  91,9  84,7  76,8  71,4  64,6  57,7  50,4  
CF567B  SEL  A  3 000,0  95,5  91,3  88,2  84,9  79,5  73,3  68,3  63,2  55,9  49,6  
CF567B  SEL  A  4 000,0  96,2  91,9  88,8  85,6  80,2  74,1  69,4  64,3  56,8  50,7  
CF567B  SEL  A  5 000,0  96,7  92,5  89,4  86,1  80,8  74,8  70,1  65,2  58,0  52,4  
CF567B  SEL  A  6 000,0  97,2  93,0  89,9  86,7  81,4  75,5  70,9  66,0  59,4  54,3  
CF567B  SEL  A  7 000,0  97,7  93,4  90,4  87,1  81,9  76,0  71,5  66,7  60,8  55,6  
CF567B  SEL  D  10 000,0  96,3  92,1  89,4  86,3  81,4  75,9  72,0  67,0  61,3  51,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 939
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CF567B  SEL  D  13 000,0  99,2  95,2  92,4  89,4  84,7  79,3  75,4  70,5  64,5  56,1  
CF567B  SEL  D  16 000,0  101,7  97,6  95,0  92,1  87,4  82,1  78,3  73,5  67,3  60,0  
CF567B  SEL  D  19 000,0  103,9  99,9  97,3  94,5  89,9  84,7  81,0  76,2  70,3  63,7  
CF567B  SEL  D  23 500,0  108,4  104,5  102,0  99,3  95,0  89,9  86,4  81,5  75,5  69,5  
CF66D  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
CF66D  LAmax  A  14 000,0  102,1  95,0  89,9  84,5  76,0  67,0  60,6  53,3  45,1  37,1  
CF66D  LAmax  D  20 000,0  104,5  97,6  92,7  87,5  79,3  70,4  64,1  56,9  48,9  41,0  
CF66D  LAmax  D  28 000,0  106,2  99,4  94,6  89,5  81,5  72,6  66,4  59,3  51,3  43,6  
CF66D  LAmax  D  36 000,0  107,8  101,1  96,5  91,5  83,7  74,9  68,7  61,7  53,8  46,2  
CF66D  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
CF66D  SEL  A  14 000,0  104,4  99,5  95,9  92,0  85,9  79,0  73,9  68,3  61,7  55,2  
CF66D  SEL  D  20 000,0  106,8  102,2  98,7  95,0  89,0  82,3  77,3  71,8  65,4  58,9  
CF66D  SEL  D  28 000,0  109,3  104,8  101,4  98,0  92,2  85,6  80,7  75,3  69,0  62,6  
CF66D  SEL  D  36 000,0  110,9  106,6  103,3  100,0  94,3  87,8  83,0  77,6  71,4  65,1  
CF680C  LAmax  A  5 500,0  94,4  87,4  82,8  78,0  70,4  61,9  55,7  48,8  40,9  31,7  
CF680C  LAmax  A  7 000,0  95,3  88,1  83,5  78,5  70,7  62,1  55,8  49,0  40,9  31,4  
CF680C  LAmax  A  12 000,0  95,9  88,8  84,1  79,1  71,3  62,7  56,4  49,6  41,7  32,5  
CF680C  LAmax  A  15 000,0  98,9  91,2  86,2  80,7  72,3  63,4  57,0  50,1  42,0  32,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 940
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CF680C  LAmax  D  17 000,0  101,6  93,6  87,8  81,4  71,6  62,2  55,8  48,8  40,6  30,5  
CF680C  LAmax  D  21 000,0  100,8  93,1  87,6  81,7  72,6  63,6  57,4  50,7  42,7  33,0  
CF680C  LAmax  D  25 000,0  100,6  93,1  87,8  82,3  73,8  65,0  59,0  52,4  44,7  35,2  
CF680C  LAmax  D  33 000,0  101,3  94,2  89,3  84,2  76,3  67,9  62,1  55,7  48,2  39,2  
CF680C  LAmax  D  41 000,0  103,1  96,3  91,5  86,7  79,1  70,9  65,1  58,9  51,5  42,6  
CF680C  LAmax  D  54 000,0  109,7  103,2  98,8  94,0  86,4  78,2  72,5  66,2  59,0  50,4  
CF680C  SEL  A  5 500,0  95,9  93,2  90,4  87,2  82,1  76,2  71,6  66,4  60,4  53,5  
CF680C  SEL  A  7 000,0  96,6  93,7  90,7  87,5  82,2  76,2  71,5  66,4  60,4  53,4  
CF680C  SEL  A  12 000,0  98,0  94,9  91,8  88,5  83,0  76,9  72,2  67,1  61,0  53,9  
CF680C  SEL  A  15 000,0  99,2  97,1  93,8  90,1  84,2  77,6  72,9  67,7  61,6  54,5  
CF680C  SEL  D  17 000,0  104,5  99,3  95,3  90,7  83,1  75,4  70,6  65,4  59,2  51,4  
CF680C  SEL  D  21 000,0  103,1  98,4  94,7  90,5  83,7  76,8  72,3  67,3  61,4  53,9  
CF680C  SEL  D  25 000,0  102,5  98,0  94,6  90,8  84,6  78,2  73,8  69,1  63,4  56,2  
CF680C  SEL  D  33 000,0  102,6  98,5  95,5  92,1  86,7  80,9  76,9  72,3  66,9  60,1  
CF680C  SEL  D  41 000,0  104,0  100,1  97,3  94,2  89,2  83,8  79,9  75,4  70,1  63,5  
CF680C  SEL  D  54 000,0  109,8  106,1  103,6  100,8  96,1  90,8  86,9  82,6  77,5  71,2  
CF680E  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,6  82,0  77,2  69,6  61,4  55,4  48,7  41,1  33,0  
CF680E  LAmax  A  12 000,0  96,7  89,2  84,3  79,1  71,0  62,4  56,2  49,2  41,6  33,5
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 941
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CF680E  LAmax  D  34 000,0  105,5  97,4  92,0  86,3  77,7  68,4  61,8  54,3  46,2  37,4  
CF680E  LAmax  D  42 000,0  106,0  98,2  93,2  88,0  79,8  70,7  64,2  56,9  48,8  40,1  
CF680E  LAmax  D  52 000,0  107,5  100,1  95,2  90,2  82,3  73,8  67,6  60,6  52,7  44,0  
CF680E  LAmax  D  62 000,0  111,7  104,4  99,6  94,5  86,6  78,4  72,4  65,6  57,6  48,8  
CF680E  SEL  A  6 000,0  99,1  93,5  90,3  87,1  81,9  76,1  71,7  66,6  60,3  53,7  
CF680E  SEL  A  12 000,0  100,0  94,8  91,5  88,2  82,8  76,9  72,3  67,1  60,8  54,2  
CF680E  SEL  D  34 000,0  106,7  101,4  98,1  94,5  88,6  82,2  77,6  72,2  65,9  58,9  
CF680E  SEL  D  42 000,0  107,2  102,4  99,4  96,0  90,6  84,4  79,9  74,6  68,4  61,5  
CF680E  SEL  D  52 000,0  108,4  104,1  101,2  98,2  93,2  87,4  83,0  77,6  71,6  64,8  
CF680E  SEL  D  62 000,0  112,7  108,3  105,4  102,5  97,6  91,9  87,7  82,5  76,5  70,4  
CF700  LAmax  A  850,0  98,2  90,6  84,9  78,7  68,7  59,1  52,4  45,3  37,6  29,2  
CF700  LAmax  A  1 500,0  100,5  93,5  88,6  83,5  74,6  64,9  57,6  49,7  41,7  33,0  
CF700  LAmax  D  2 500,0  101,0  94,0  89,1  84,0  75,9  66,9  60,2  52,8  44,8  36,1  
CF700  LAmax  D  3 750,0  108,6  101,4  96,3  91,0  82,4  72,6  65,3  57,2  48,4  38,9  
CF700  SEL  A  850,0  100,7  95,3  91,2  86,4  78,7  71,4  66,2  60,5  54,4  47,4  
CF700  SEL  A  1 500,0  102,8  97,8  94,1  90,0  83,4  75,9  70,1  63,7  57,2  50,0  
CF700  SEL  D  2 500,0  104,2  99,5  96,1  92,5  86,7  79,9  74,7  68,9  62,3  55,1  
CF700  SEL  D  3 750,0  111,3  106,4  102,8  99,0  92,6  85,1  79,2  72,7  65,4  57,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 942
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CFM562  LAmax  A  5 000,0  96,4  89,8  85,2  80,4  72,6  64,0  57,5  50,3  42,1  33,4  
CFM562  LAmax  A  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  15 500,0  106,1  99,5  94,8  89,9  82,3  73,9  67,8  60,8  52,6  43,9  
CFM562  SEL  A  5 000,0  97,9  93,5  90,4  87,1  81,9  75,6  70,7  64,9  58,2  51,0  
CFM562  SEL  A  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  15 500,0  106,5  102,5  99,6  96,5  91,6  85,7  81,0  75,5  68,9  61,6  
CFM563  LAmax  A  2 500,0  93,4  85,7  80,8  75,6  67,4  58,2  51,5  44,0  36,5  29,1  
CFM563  LAmax  A  3 500,0  94,5  86,7  81,8  76,5  68,2  59,1  52,5  45,1  37,6  30,4  
CFM563  LAmax  A  4 500,0  95,8  88,0  83,0  77,7  69,5  60,4  53,9  46,6  39,2  32,1  
CFM563  LAmax  A  5 500,0  97,2  89,3  84,4  79,1  71,0  62,0  55,6  48,3  41,0  33,9  
CFM563  LAmax  D  6 500,0  95,8  89,1  84,5  79,6  71,7  63,2  56,9  49,8  42,5  35,7  
CFM563  LAmax  D  9 000,0  97,0  90,3  85,8  80,9  73,2  64,8  58,6  51,6  44,5  37,8  
CFM563  LAmax  D  11 500,0  98,6  92,0  87,4  82,7  75,0  66,7  60,6  53,8  46,8  40,2  
CFM563  LAmax  D  14 000,0  100,4  93,8  89,3  84,5  77,0  68,8  62,8  56,0  49,2  42,7  
CFM563  LAmax  D  16 500,0  102,2  95,7  91,2  86,5  79,0  70,9  65,0  58,4  51,6  45,3  
CFM563  LAmax  D  19 000,0  104,4  97,9  93,5  88,9  81,5  73,5  67,6  61,1  54,5  48,3
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 943
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CFM563  SEL  A  2 500,0  94,7  90,2  87,1  83,7  78,1  71,5  66,7  61,1  55,4  49,8  
CFM563  SEL  A  3 500,0  96,3  91,5  88,3  84,7  79,0  72,5  67,7  62,2  56,6  51,2  
CFM563  SEL  A  4 500,0  97,6  92,8  89,5  85,8  80,1  73,7  69,0  63,6  58,1  52,8  
CFM563  SEL  A  5 500,0  98,8  93,9  90,6  86,9  81,4  75,0  70,4  65,1  59,7  54,4  
CFM563  SEL  D  6 500,0  96,4  92,3  89,3  86,1  80,9  75,2  70,8  65,6  60,3  55,4  
CFM563  SEL  D  9 000,0  97,9  93,7  90,7  87,5  82,4  76,8  72,5  67,5  62,5  57,7  
CFM563  SEL  D  11 500,0  99,5  95,4  92,5  89,3  84,3  78,9  74,7  69,9  64,9  60,3  
CFM563  SEL  D  14 000,0  101,1  97,2  94,4  91,3  86,5  81,2  77,1  72,3  67,5  63,0  
CFM563  SEL  D  16 500,0  102,8  99,0  96,3  93,5  88,8  83,6  79,6  74,9  70,2  65,8  
CFM563  SEL  D  19 000,0  104,7  101,2  98,7  96,0  91,5  86,4  82,5  78,0  73,4  69,1  
CFM565  LAmax  A  2 700,0  91,7  84,4  79,7  74,8  67,0  58,5  52,2  45,3  37,5  29,5  
CFM565  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,1  80,9  75,6  67,4  58,7  52,4  45,5  37,7  29,7  
CFM565  LAmax  D  12 000,0  100,3  92,0  86,2  80,3  71,1  61,7  55,4  48,6  40,9  33,1  
CFM565  LAmax  D  15 500,0  102,5  94,9  89,5  83,6  74,0  65,0  58,8  52,1  44,7  36,8  
CFM565  LAmax  D  19 000,0  104,3  96,6  91,1  85,7  77,2  68,2  62,2  55,5  47,9  40,0  
CFM565  LAmax  D  22 500,0  105,9  98,9  94,1  88,9  80,9  72,5  66,1  59,4  51,7  43,3  
CFM565  SEL  A  2 700,0  96,6  90,5  87,5  84,2  78,9  72,8  68,2  62,9  56,8  50,3  
CFM565  SEL  A  6 000,0  97,4  91,6  88,2  84,8  79,3  73,1  68,5  63,3  57,1  50,6
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 944
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CFM565  SEL  D  12 000,0  100,9  96,2  92,4  88,3  81,9  75,5  71,1  66,0  60,0  53,8  
CFM565  SEL  D  15 500,0  103,6  99,0  95,3  91,5  85,6  79,3  74,9  69,9  64,2  57,9  
CFM565  SEL  D  19 000,0  104,7  100,5  97,3  93,9  88,3  82,4  78,1  73,2  67,3  61,0  
CFM565  SEL  D  22 500,0  106,5  102,4  99,6  96,4  91,4  85,7  81,5  76,5  70,8  64,3  
CJ610  LAmax  A  700,0  98,5  91,9  87,3  82,4  74,3  65,0  58,0  50,1  41,3  31,6  
CJ610  LAmax  A  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  2 600,0  122,2  115,0  109,8  104,3  95,3  85,3  77,6  68,9  59,0  47,9  
CJ610  SEL  A  700,0  100,8  96,4  93,3  89,9  84,0  77,0  71,5  65,1  57,8  49,6  
CJ610  SEL  A  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  2 600,0  124,7  119,7  116,0  112,0  105,3  97,5  91,3  84,1  75,7  66,1  
CT75  LAmax  A  30,0  86,9  80,5  76,1  71,6  64,5  57,0  51,6  45,6  38,6  30,9  
CT75  LAmax  A  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  100,0  95,2  88,9  84,7  80,3  73,4  66,1  60,8  54,8  47,9  40,1  
CT75  SEL  A  30,0  87,5  83,4  80,5  77,5  72,7  67,4  63,6  59,1  53,6  47,3  
CT75  SEL  A  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 945
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
CT75  SEL  D  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8  
CT75  SEL  D  100,0  97,0  92,8  90,1  87,3  82,9  77,8  74,0  69,5  64,1  57,8  
EPW118  LAmax  A  700,0  88,9  82,0  77,1  71,9  63,6  55,2  49,3  42,9  34,7  27,0  
EPW118  LAmax  A  1 000,0  88,3  81,5  76,8  71,8  64,0  55,5  49,4  42,4  33,5  25,1  
EPW118  LAmax  D  2 000,0  85,8  79,2  74,8  70,2  63,0  55,2  49,6  43,2  35,4  28,1  
EPW118  LAmax  D  3 000,0  86,4  79,9  75,6  71,1  64,0  56,6  51,3  45,6  38,7  32,1  
EPW118  LAmax  D  3 800,0  92,0  85,7  81,5  77,1  70,4  63,3  58,4  53,0  46,2  39,7  
EPW118  SEL  A  700,0  94,5  87,5  82,7  77,5  69,2  60,7  54,9  48,4  40,3  32,6  
EPW118  SEL  A  1 000,0  94,9  88,1  83,4  78,4  70,6  62,1  56,0  49,0  40,2  31,7  
EPW118  SEL  D  2 000,0  98,4  91,9  87,4  82,8  75,6  67,8  62,2  55,9  48,1  40,7  
EPW118  SEL  D  3 000,0  98,7  92,3  87,9  83,4  76,4  68,9  63,7  58,0  51,0  44,5  
EPW118  SEL  D  3 800,0  100,9  94,6  90,4  86,0  79,3  72,2  67,3  61,9  55,0  48,6  
FJ44-4  LAmax  A  600,0  86,7  79,1  73,8  68,1  59,1  49,4  42,7  35,7  28,2  20,8  
FJ44-4  LAmax  A  900,0  89,1  81,8  76,6  70,9  61,7  51,7  44,6  37,1  29,1  21,1  
FJ44-4  LAmax  D  1 700,0  96,4  88,4  82,8  76,9  67,6  57,7  50,9  43,7  36,2  28,8  
FJ44-4  LAmax  D  2 400,0  98,2  91,8  87,1  81,8  73,2  63,5  56,7  49,3  41,3  33,4  
FJ44-4  LAmax  D  3 000,0  101,5  95,2  90,6  85,4  76,8  67,3  60,5  53,1  45,2  37,3  
FJ44-4  LAmax  D  3 300,0  103,8  97,4  92,7  87,5  78,9  69,4  62,7  55,4  47,6  39,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 946
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
FJ44-4  SEL  A  600,0  87,3  82,8  79,5  75,9  70,0  63,4  58,8  53,9  48,6  43,3  
FJ44-4  SEL  A  900,0  90,4  85,5  82,0  78,1  71,8  64,9  60,0  54,8  49,2  43,6  
FJ44-4  SEL  D  1 700,0  94,2  90,0  86,8  83,2  77,2  70,5  65,7  60,6  55,0  49,3  
FJ44-4  SEL  D  2 400,0  98,2  94,4  91,5  88,2  82,5  76,0  71,3  66,1  60,5  54,8  
FJ44-4  SEL  D  3 000,0  102,0  98,5  95,7  92,5  86,9  80,4  75,7  70,5  64,9  59,1  
FJ44-4  SEL  D  3 300,0  104,5  101,0  98,2  95,0  89,5  83,2  78,6  73,5  68,0  62,4  
GE90  LAmax  A  12 000,0  94,2  86,8  81,8  76,8  68,9  60,3  54,1  47,5  40,8  34,5  
GE90  LAmax  A  17 000,0  95,3  87,9  82,9  77,9  69,9  61,2  55,0  48,3  41,5  35,1  
GE90  LAmax  A  22 000,0  96,6  89,0  84,0  78,9  70,7  62,0  55,6  48,9  42,0  35,6  
GE90  LAmax  A  27 000,0  97,9  90,0  84,9  79,7  71,4  62,5  56,2  49,4  42,5  36,0  
GE90  LAmax  D  31 000,0  97,5  90,7  86,0  80,8  72,8  63,8  57,5  50,4  43,3  36,4  
GE90  LAmax  D  41 000,0  98,8  92,0  87,3  82,2  74,2  65,3  59,0  52,1  45,1  38,4  
GE90  LAmax  D  51 000,0  100,6  93,8  89,2  84,1  76,2  67,3  61,1  54,3  47,5  40,9  
GE90  LAmax  D  61 000,0  102,8  96,0  91,4  86,4  78,5  69,7  63,6  56,9  50,1  43,5  
GE90  LAmax  D  71 000,0  105,0  98,3  93,7  88,7  80,8  72,1  66,1  59,4  52,7  46,3  
GE90  LAmax  D  81 000,0  109,0  102,4  97,8  92,9  85,2  76,7  70,8  64,4  58,0  52,0  
GE90  SEL  A  12 000,0  97,7  92,8  89,5  86,3  80,9  74,9  70,4  65,5  60,5  55,8  
GE90  SEL  A  17 000,0  98,6  93,9  90,6  87,2  81,7  75,7  71,1  66,1  61,1  56,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 947
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
GE90  SEL  A  22 000,0  99,8  94,9  91,5  88,1  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
GE90  SEL  A  27 000,0  101,0  95,9  92,4  88,8  83,2  76,9  72,3  67,2  62,1  57,3  
GE90  SEL  D  31 000,0  100,0  95,8  92,7  89,2  83,5  76,9  72,2  66,9  61,4  56,2  
GE90  SEL  D  41 000,0  101,2  97,1  94,2  90,7  85,1  78,5  73,9  68,7  63,4  58,4  
GE90  SEL  D  51 000,0  102,7  98,8  95,9  92,5  87,0  80,6  76,1  71,1  66,0  61,1  
GE90  SEL  D  61 000,0  104,4  100,6  97,7  94,5  89,2  82,9  78,6  73,7  68,7  64,0  
GE90  SEL  D  71 000,0  106,1  102,3  99,5  96,4  91,3  85,3  81,1  76,3  71,5  66,9  
GE90  SEL  D  81 000,0  109,1  105,4  102,7  99,7  95,0  89,6  85,7  81,3  77,0  73,0  
GE9015  LAmax  A  12 000,0  96,1  88,9  84,3  79,4  71,6  63,2  57,1  50,5  43,8  37,5  
GE9015  LAmax  A  17 333,0  96,5  89,3  84,6  79,7  71,9  63,4  57,3  50,7  43,9  37,6  
GE9015  LAmax  A  22 667,0  97,2  90,0  85,3  80,3  72,5  63,9  57,6  51,0  44,1  37,7  
GE9015  LAmax  A  28 000,0  98,2  90,9  86,1  81,1  73,2  64,5  58,1  51,4  44,4  37,9  
GE9015  LAmax  D  39 000,0  100,4  93,2  88,4  83,4  75,3  66,5  60,1  52,9  45,6  38,6  
GE9015  LAmax  D  50 600,0  101,8  94,7  89,9  84,8  76,6  67,7  61,5  54,5  47,4  40,6  
GE9015  LAmax  D  62 200,0  103,5  96,6  91,8  86,7  78,5  69,6  63,3  56,4  49,4  42,7  
GE9015  LAmax  D  73 800,0  105,5  98,6  93,8  88,7  80,5  71,7  65,4  58,6  51,7  45,0  
GE9015  LAmax  D  85 400,0  108,5  101,7  96,9  91,9  83,8  75,1  68,9  62,1  55,3  48,8  
GE9015  LAmax  D  97 000,0  114,5  107,6  103,0  98,1  90,4  81,8  75,7  68,9  61,9  55,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 948
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
GE9015  SEL  A  12 000,0  99,5  94,9  91,8  88,7  83,5  77,6  73,1  68,3  63,3  58,6  
GE9015  SEL  A  17 333,0  99,9  95,2  92,1  88,9  83,6  77,7  73,2  68,3  63,2  58,5  
GE9015  SEL  A  22 667,0  100,5  95,9  92,8  89,5  84,1  78,1  73,5  68,5  63,4  58,6  
GE9015  SEL  A  28 000,0  101,3  96,7  93,5  90,2  84,8  78,7  74,0  68,9  63,7  58,9  
GE9015  SEL  D  39 000,0  102,7  97,8  94,4  90,9  85,3  78,9  74,3  68,9  63,5  58,3  
GE9015  SEL  D  50 600,0  103,6  98,9  95,7  92,3  86,7  80,4  75,9  70,7  65,5  60,6  
GE9015  SEL  D  62 200,0  105,0  100,5  97,4  94,1  88,5  82,3  77,9  72,9  67,8  63,0  
GE9015  SEL  D  73 800,0  106,6  102,3  99,2  96,0  90,5  84,4  80,0  75,1  70,1  65,4  
GE9015  SEL  D  85 400,0  109,3  105,0  102,1  98,9  93,6  87,7  83,4  78,6  73,7  69,1  
GE9015  SEL  D  97 000,0  114,7  110,6  107,7  104,7  99,7  94,1  89,9  85,1  80,2  75,6  
GENX67  LAmax  A  7 000,0  99,0  91,8  87,0  82,2  74,4  65,9  59,6  52,8  45,9  39,4  
GENX67  LAmax  A  12 000,0  99,6  92,4  87,6  82,8  75,0  66,5  60,2  53,3  46,4  39,9  
GENX67  LAmax  A  17 000,0  100,0  92,8  88,0  83,2  75,3  66,7  60,4  53,5  46,5  40,0  
GENX67  LAmax  A  22 000,0  100,4  93,2  88,3  83,4  75,4  66,8  60,4  53,5  46,5  39,9  
GENX67  LAmax  D  17 000,0  101,0  94,3  89,7  84,9  77,2  68,7  62,5  55,5  48,4  41,5  
GENX67  LAmax  D  25 000,0  101,5  94,8  90,2  85,3  77,5  68,8  62,6  55,6  48,4  41,6  
GENX67  LAmax  D  33 000,0  102,9  96,2  91,5  86,6  78,7  70,0  63,7  56,6  49,5  42,6  
GENX67  LAmax  D  41 000,0  104,8  98,0  93,4  88,5  80,5  71,7  65,4  58,3  51,0  44,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 949
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
GENX67  LAmax  D  49 000,0  107,0  100,2  95,5  90,6  82,6  73,8  67,4  60,2  53,0  46,0  
GENX67  LAmax  D  57 000,0  110,1  103,4  98,7  93,8  85,8  76,9  70,5  63,2  55,9  49,0  
GENX67  SEL  A  7 000,0  101,0  96,8  93,9  90,9  85,7  79,7  75,1  70,0  64,9  60,1  
GENX67  SEL  A  12 000,0  101,6  97,4  94,5  91,4  86,2  80,2  75,6  70,5  65,3  60,4  
GENX67  SEL  A  17 000,0  102,3  98,0  95,0  91,9  86,6  80,6  75,9  70,7  65,4  60,5  
GENX67  SEL  A  22 000,0  102,8  98,5  95,5  92,3  86,9  80,8  76,1  70,8  65,4  60,4  
GENX67  SEL  D  17 000,0  102,0  98,1  95,3  92,4  87,4  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  25 000,0  102,6  98,6  95,8  92,8  87,6  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  33 000,0  103,9  99,9  97,1  94,0  88,8  82,8  78,4  73,2  68,0  62,9  
GENX67  SEL  D  41 000,0  105,5  101,6  98,8  95,7  90,5  84,5  80,1  74,9  69,7  64,7  
GENX67  SEL  D  49 000,0  107,4  103,5  100,7  97,7  92,5  86,6  82,2  77,0  71,8  66,8  
GENX67  SEL  D  57 000,0  110,1  106,3  103,5  100,6  95,5  89,7  85,3  80,2  75,1  70,2  
GP7270  LAmax  A  5 500,0  92,0  86,2  81,9  77,4  69,8  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
GP7270  LAmax  A  7 500,0  92,4  86,4  82,1  77,5  69,9  61,6  55,5  48,8  41,3  33,5  
GP7270  LAmax  A  12 000,0  93,4  87,0  82,5  77,9  70,3  61,9  55,8  49,1  41,6  33,7  
GP7270  LAmax  A  14 000,0  94,0  87,5  82,9  78,1  70,4  62,0  55,9  49,2  41,7  33,9  
GP7270  LAmax  D  40 000,0  99,3  92,8  88,5  83,7  75,9  67,2  60,9  53,9  45,9  37,3  
GP7270  LAmax  D  50 000,0  102,0  95,9  91,3  86,5  78,7  70,1  63,8  56,8  48,8  40,2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 950
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
GP7270  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,2  93,8  89,1  81,6  73,0  66,8  59,7  51,7  43,1  
GP7270  LAmax  D  80 000,0  111,3  105,6  101,7  97,1  90,0  81,7  75,5  68,2  61,1  52,5  
GP7270  SEL  A  5 500,0  96,8  92,6  89,8  86,7  81,6  75,7  71,2  66,2  60,4  54,2  
GP7270  SEL  A  7 500,0  97,3  93,0  90,0  86,9  81,8  75,9  71,5  66,4  60,6  54,3  
GP7270  SEL  A  12 000,0  98,4  93,9  90,8  87,6  82,4  76,4  72,0  66,9  61,0  54,6  
GP7270  SEL  A  14 000,0  99,0  94,3  91,2  88,0  82,7  76,8  72,3  67,2  61,3  54,8  
GP7270  SEL  D  40 000,0  102,6  98,2  95,0  91,8  86,5  80,6  76,1  71,0  64,9  58,2  
GP7270  SEL  D  50 000,0  105,6  101,0  97,9  94,8  89,7  83,8  79,5  74,3  68,3  61,6  
GP7270  SEL  D  60 000,0  107,7  103,5  100,5  97,4  92,2  86,4  82,0  76,9  70,8  64,1  
GP7270  SEL  D  80 000,0  114,8  111,0  108,5  105,6  100,6  94,9  90,6  85,5  79,6  72,7  
IO320B  LAmax  A  55,0  79,0  72,6  68,2  63,6  56,4  48,5  43,0  36,8  30,0  22,9  
IO320B  LAmax  A  107,0  79,8  73,3  68,9  64,3  56,8  48,3  42,1  35,3  27,9  20,6  
IO320B  LAmax  D  201,0  86,6  79,8  75,1  70,0  62,5  54,3  48,3  41,6  34,2  26,7  
IO320B  LAmax  D  214,0  89,5  82,6  77,8  72,7  64,6  56,2  50,1  43,4  35,8  28,1  
IO320B  LAmax  D  339,0  96,1  89,0  84,0  78,6  70,2  61,5  55,3  48,3  40,5  32,3  
IO320B  SEL  A  55,0  82,3  78,4  75,7  72,9  68,2  62,8  58,8  54,3  49,2  44,1  
IO320B  SEL  A  107,0  83,5  79,8  77,1  74,2  69,1  63,0  58,5  53,5  48,0  42,8  
IO320B  SEL  D  201,0  90,2  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,9  58,8  53,0  47,2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 951
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
IO320B  SEL  D  214,0  93,9  89,0  85,7  82,2  76,6  70,4  65,9  60,7  54,7  48,6  
IO320B  SEL  D  339,0  98,8  94,5  91,4  88,1  82,5  76,1  71,4  66,1  60,0  53,5  
IO360L  LAmax  A  26,6  71,6  64,2  59,7  55,0  47,7  39,8  34,4  28,5  22,4  16,9  
IO360L  LAmax  A  58,2  78,8  72,2  67,7  62,9  55,2  46,7  40,7  34,1  27,0  20,3  
IO360L  LAmax  D  59,6  82,7  75,6  71,1  66,4  58,9  50,8  45,0  38,6  31,7  24,5  
IO360L  LAmax  D  100,0  84,6  77,8  73,2  68,2  60,4  52,0  46,2  39,9  33,5  25,6  
IO360L  SEL  A  26,6  73,0  68,7  65,8  63,0  58,6  53,6  50,0  46,2  42,4  38,8  
IO360L  SEL  A  58,2  79,3  75,3  72,7  69,9  65,1  59,6  55,5  51,1  46,3  43,0  
IO360L  SEL  D  59,6  83,5  79,8  77,2  74,4  69,7  64,1  59,9  55,3  50,3  45,8  
IO360L  SEL  D  100,0  84,9  81,4  78,9  76,0  71,2  65,5  61,3  56,5  51,8  46,3  
IO540  LAmax  A  2 400,0  82,2  75,8  71,7  67,3  60,6  53,5  48,7  43,4  37,7  31,6  
IO540  LAmax  A  2 500,0  86,4  80,1  75,9  71,5  64,7  57,6  52,7  47,4  41,7  35,6  
IO540  LAmax  A  2 700,0  94,6  88,2  83,8  79,3  72,0  63,9  58,2  52,2  45,6  38,8  
IO540  LAmax  D  2 500,0  92,0  85,6  81,2  76,7  69,5  62,0  56,8  51,3  45,2  38,8  
IO540  LAmax  D  2 700,0  99,0  92,6  88,3  83,8  76,6  68,7  63,1  56,9  50,0  42,7  
IO540  SEL  A  2 400,0  82,7  79,3  77,0  74,6  70,8  66,6  63,5  60,1  56,1  51,7  
IO540  SEL  A  2 500,0  86,6  83,2  80,8  78,4  74,4  70,2  67,1  63,7  59,8  55,4  
IO540  SEL  A  2 700,0  92,9  89,5  87,2  84,6  80,5  75,8  72,2  68,2  63,6  58,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 952
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
IO540  SEL  D  2 500,0  91,8  88,3  85,8  83,2  78,9  74,1  70,8  67,1  63,0  58,3  
IO540  SEL  D  2 700,0  96,8  93,5  91,1  88,6  84,3  79,4  75,7  71,5  66,7  61,4  
JT15D1  LAmax  A  300,0  83,2  76,3  71,5  66,5  58,6  50,1  43,9  37,1  29,5  21,0  
JT15D1  LAmax  A  600,0  85,7  78,8  74,0  69,0  61,1  52,6  46,4  39,6  32,0  23,5  
JT15D1  LAmax  D  1 200,0  93,2  86,2  81,3  76,0  67,6  58,4  51,8  44,6  36,7  28,1  
JT15D1  LAmax  D  1 550,0  95,3  88,6  83,9  79,0  71,1  62,3  55,7  48,4  40,1  31,0  
JT15D1  SEL  A  300,0  85,6  81,0  77,7  74,2  68,5  62,3  57,6  52,3  46,2  39,2  
JT15D1  SEL  A  600,0  86,8  82,2  78,9  75,4  69,7  63,5  58,8  53,5  47,4  40,4  
JT15D1  SEL  D  1 200,0  96,4  91,7  88,2  84,5  78,3  71,4  66,3  60,6  54,2  47,1  
JT15D1  SEL  D  1 550,0  98,0  93,6  90,4  87,0  81,4  74,8  69,7  63,9  57,1  49,5  
JT15D5  LAmax  A  670,0  90,2  82,7  77,2  71,2  61,7  52,0  45,5  38,5  30,7  21,2  
JT15D5  LAmax  A  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  2 100,0  103,7  97,2  92,6  87,8  80,1  72,0  66,0  59,2  51,1  42,2  
JT15D5  SEL  A  670,0  90,2  85,6  82,2  78,4  72,3  65,3  60,3  54,7  48,4  41,4  
JT15D5  SEL  A  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  2 100,0  106,0  102,4  99,7  96,8  91,6  85,7  81,2  75,9  69,3  61,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 953
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
JT3D  LAmax  A  4 000,0  111,8  104,5  98,9  93,0  81,8  67,8  59,2  50,9  41,8  32,9  
JT3D  LAmax  A  6 000,0  114,0  106,8  101,5  95,5  84,6  71,3  63,3  55,3  46,4  37,2  
JT3D  LAmax  D  8 000,0  115,9  109,0  103,7  98,0  87,6  75,4  67,7  59,8  51,1  42,1  
JT3D  LAmax  D  10 000,0  117,5  110,8  105,6  100,0  90,4  79,5  71,8  63,8  55,2  46,5  
JT3D  LAmax  D  12 000,0  118,2  111,5  106,4  101,0  92,1  82,0  74,5  66,8  58,6  49,7  
JT3D  LAmax  D  15 000,0  119,7  113,0  107,9  102,5  94,0  85,0  78,1  70,3  62,0  53,5  
JT3D  SEL  A  4 000,0  112,5  107,5  103,6  99,0  90,0  78,3  71,2  64,5  57,0  49,5  
JT3D  SEL  A  6 000,0  114,8  109,8  105,9  101,5  92,8  81,8  75,2  68,9  61,7  54,1  
JT3D  SEL  D  8 000,0  117,1  112,0  108,2  104,0  95,9  85,9  79,6  73,4  66,1  58,6  
JT3D  SEL  D  10 000,0  119,0  113,9  110,1  106,0  98,5  90,0  83,7  77,5  70,1  62,8  
JT3D  SEL  D  12 000,0  120,7  115,6  111,9  107,7  100,8  92,6  87,1  81,0  73,9  66,5  
JT3D  SEL  D  15 000,0  122,5  117,4  113,6  109,5  103,1  96,4  90,8  85,1  77,9  70,4  
JT3DQ  LAmax  A  3 000,0  102,8  95,2  89,6  83,1  74,3  65,0  58,4  51,0  42,6  34,0  
JT3DQ  LAmax  A  5 000,0  105,2  96,2  89,9  84,4  75,7  66,2  59,5  52,1  43,9  35,5  
JT3DQ  LAmax  D  11 000,0  107,5  100,8  96,3  91,4  83,5  75,0  68,7  61,7  53,6  45,3  
JT3DQ  LAmax  D  15 500,0  114,2  107,7  103,2  98,7  91,4  83,7  78,2  72,0  64,9  57,3  
JT3DQ  SEL  A  3 000,0  104,4  99,4  95,6  91,4  84,8  77,8  72,6  66,7  59,9  52,7  
JT3DQ  SEL  A  5 000,0  105,1  100,0  96,2  91,9  85,4  78,4  73,2  67,3  60,6  53,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 954
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
JT3DQ  SEL  D  11 000,0  109,1  105,4  102,7  99,8  95,0  88,9  84,2  78,6  72,1  65,2  
JT3DQ  SEL  D  15 500,0  116,9  113,3  110,8  108,1  103,5  98,1  94,1  89,4  83,9  77,7  
JT4A  LAmax  A  4 000,0  109,2  101,7  96,3  90,5  80,6  69,0  61,7  54,5  45,7  36,9  
JT4A  LAmax  A  6 000,0  111,1  103,6  98,2  92,5  82,7  71,2  63,7  56,3  48,1  39,5  
JT4A  LAmax  D  10 000,0  116,5  109,3  104,1  98,5  89,3  79,0  71,6  63,7  54,5  45,4  
JT4A  LAmax  D  12 000,0  119,6  112,4  107,4  102,0  93,1  82,9  75,3  67,4  58,4  48,8  
JT4A  LAmax  D  15 000,0  125,3  118,3  113,2  108,0  99,1  89,2  81,5  73,5  64,3  54,6  
JT4A  SEL  A  4 000,0  110,8  105,4  101,2  97,0  89,6  80,6  74,3  68,6  60,9  52,7  
JT4A  SEL  A  6 000,0  112,7  107,3  103,3  99,0  91,8  82,9  76,8  71,1  63,6  55,7  
JT4A  SEL  D  10 000,0  117,4  112,4  108,7  104,5  97,4  89,2  83,3  76,9  69,4  61,5  
JT4A  SEL  D  12 000,0  120,0  115,2  111,6  107,5  100,6  92,6  86,6  80,3  72,6  64,7  
JT4A  SEL  D  15 000,0  125,5  120,8  117,6  113,5  106,9  99,3  93,3  86,6  78,7  70,6  
JT9D7Q  LAmax  A  8 560,0  101,8  95,4  91,0  86,3  78,6  69,9  63,6  56,7  49,0  40,9  
JT9D7Q  LAmax  A  14 000,0  103,3  96,8  92,2  87,1  79,2  70,5  64,2  57,5  49,9  41,9  
JT9D7Q  LAmax  D  24 370,0  106,3  99,8  95,3  90,3  82,6  74,2  68,1  61,6  54,2  46,4  
JT9D7Q  LAmax  D  34 850,0  110,0  103,8  99,4  94,7  87,2  78,7  72,7  66,0  58,6  50,8  
JT9D7Q  LAmax  D  40 240,0  112,5  106,3  102,0  97,3  89,9  81,4  75,3  68,6  61,2  53,4  
JT9D7Q  LAmax  D  44 940,0  115,3  109,1  104,8  100,0  92,6  84,2  78,0  71,4  63,9  56,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 955
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
JT9D7Q  SEL  A  8 560,0  103,6  99,5  96,6  93,5  88,1  81,7  77,0  71,6  65,5  58,9  
JT9D7Q  SEL  A  14 000,0  105,1  100,9  97,8  94,3  88,7  82,3  77,6  72,4  66,4  59,9  
JT9D7Q  SEL  D  24 370,0  108,1  103,9  100,9  97,5  92,1  86,0  81,5  76,5  70,7  64,4  
JT9D7Q  SEL  D  34 850,0  111,8  107,9  105,0  101,9  96,7  90,5  86,1  80,9  75,1  68,8  
JT9D7Q  SEL  D  40 240,0  114,3  110,4  107,6  104,5  99,4  93,2  88,7  83,5  77,7  71,4  
JT9D7Q  SEL  D  44 940,0  117,1  113,2  110,4  107,2  102,1  96,0  91,4  86,3  80,4  74,1  
JT9DBD  LAmax  A  8 000,0  106,5  99,5  94,5  89,0  79,8  69,1  61,2  53,2  44,9  36,3  
JT9DBD  LAmax  A  14 000,0  111,0  104,0  99,0  93,5  84,3  73,6  65,7  57,7  49,4  40,8  
JT9DBD  LAmax  D  20 000,0  114,3  107,2  102,1  96,5  87,1  76,9  69,8  62,3  54,2  45,4  
JT9DBD  LAmax  D  28 000,0  116,4  109,3  104,2  98,5  89,0  79,1  72,3  65,0  57,0  48,0  
JT9DBD  LAmax  D  36 000,0  117,9  110,8  105,7  100,0  90,5  80,6  73,8  66,5  58,5  49,7  
JT9DBD  SEL  A  8 000,0  108,2  103,5  99,9  96,0  89,1  80,6  74,2  67,6  60,9  53,7  
JT9DBD  SEL  A  14 000,0  113,2  108,5  104,9  101,0  94,1  85,6  79,2  72,6  65,9  58,7  
JT9DBD  SEL  D  20 000,0  116,6  111,8  108,1  104,0  96,9  89,0  83,4  77,3  70,7  63,4  
JT9DBD  SEL  D  28 000,0  118,7  113,9  110,2  106,0  98,8  91,2  85,9  80,0  73,5  66,2  
JT9DBD  SEL  D  36 000,0  120,2  115,4  111,7  107,5  100,3  92,7  87,4  81,5  75,0  67,7  
JT9DFL  LAmax  A  8 000,0  103,0  95,5  90,2  84,3  75,1  66,0  59,7  52,6  44,5  35,6  
JT9DFL  LAmax  A  16 000,0  107,1  99,6  94,3  88,4  79,2  70,1  63,8  56,7  48,6  39,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 956
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
JT9DFL  LAmax  D  24 000,0  110,6  103,1  97,8  92,1  83,3  74,5  68,3  61,5  53,7  45,4  
JT9DFL  LAmax  D  32 000,0  113,5  105,9  100,6  95,1  86,5  77,9  71,9  65,3  57,7  49,7  
JT9DFL  LAmax  D  40 000,0  115,7  108,1  102,8  97,3  88,7  80,1  74,1  67,5  59,9  51,9  
JT9DFL  SEL  A  8 000,0  102,3  97,8  94,3  90,5  84,4  77,7  72,9  67,3  60,7  53,3  
JT9DFL  SEL  A  16 000,0  106,3  101,8  98,3  94,5  88,4  81,7  76,9  71,3  64,7  57,3  
JT9DFL  SEL  D  24 000,0  109,4  105,1  101,7  98,0  92,2  85,8  81,2  75,9  69,7  62,8  
JT9DFL  SEL  D  32 000,0  111,8  107,4  104,1  100,5  94,9  88,7  84,2  79,1  73,1  66,5  
JT9DFL  SEL  D  40 000,0  113,8  109,4  106,1  102,5  96,9  90,7  86,2  81,1  75,1  68,5  
O320D3  LAmax  A  1 500,0  66,9  60,5  56,2  51,7  44,7  37,2  32,1  26,7  21,1  15,9  
O320D3  LAmax  A  1 600,0  68,1  61,7  57,4  52,9  45,9  38,4  33,2  27,7  21,9  16,6  
O320D3  LAmax  A  1 800,0  72,1  65,6  61,2  56,6  49,3  41,3  35,8  30,0  23,9  18,0  
O320D3  LAmax  D  2 150,0  79,8  73,1  68,6  63,9  56,2  47,9  42,2  36,1  29,7  23,1  
O320D3  LAmax  D  2 442,0  87,3  80,7  76,1  71,2  63,5  55,1  49,4  43,1  36,1  28,7  
O320D3  LAmax  D  2 600,0  88,8  82,1  77,5  72,6  64,7  56,2  50,2  43,8  36,7  29,3  
O320D3  SEL  A  1 500,0  69,0  65,6  62,8  60,2  56,0  51,3  48,0  44,5  41,3  38,2  
O320D3  SEL  A  1 600,0  70,4  67,1  64,6  62,0  57,7  53,0  49,6  45,9  42,3  38,9  
O320D3  SEL  A  1 800,0  74,1  70,5  68,0  65,3  60,7  55,5  51,8  47,8  43,8  39,9  
O320D3  SEL  D  2 150,0  80,4  76,9  74,3  71,4  66,5  60,9  57,0  52,7  48,1  43,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 957
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
O320D3  SEL  D  2 442,0  87,9  84,2  81,5  78,5  73,4  67,9  63,9  59,5  54,4  48,9  
O320D3  SEL  D  2 600,0  89,4  85,5  82,8  79,8  74,8  69,0  64,8  60,2  55,0  49,2  
O470R  LAmax  A  169,0  73,3  67,1  62,9  58,6  51,8  44,6  39,6  34,1  28,1  21,8  
O470R  LAmax  A  244,0  73,9  67,7  63,5  59,2  52,5  45,4  40,3  34,8  28,8  22,4  
O470R  LAmax  D  533,0  87,5  81,2  77,0  72,7  65,7  58,2  52,7  46,6  39,7  32,3  
O470R  LAmax  D  640,0  96,1  89,8  85,5  80,9  73,5  65,0  58,6  51,3  43,0  34,3  
O470R  SEL  A  169,0  75,6  71,7  69,0  66,2  61,7  56,7  53,1  49,2  44,7  39,8  
O470R  SEL  A  244,0  76,2  72,3  69,6  66,8  62,3  57,3  53,7  49,7  45,1  40,2  
O470R  SEL  D  533,0  87,8  83,8  81,1  78,2  73,6  68,2  64,2  59,6  54,2  48,4  
O470R  SEL  D  640,0  95,4  91,3  88,5  85,4  80,3  74,1  69,2  63,4  56,5  49,3  
OLY593  LAmax  A  10 000,0  115,8  109,2  104,6  99,8  92,0  83,2  76,5  68,8  60,3  50,7  
OLY593  LAmax  A  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  28 000,0  132,1  124,8  119,6  114,3  106,1  97,3  90,8  83,6  75,1  65,3  
OLY593  LAmax  D  32 000,0  134,0  126,7  121,4  116,0  107,8  98,9  92,4  85,2  76,7  67,3  
OLY593  SEL  A  10 000,0  117,7  113,4  110,3  107,0  101,5  94,8  89,6  83,5  76,5  68,3  
OLY593  SEL  A  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  28 000,0  136,4  131,3  127,6  123,8  118,0  111,4  106,4  100,6  93,7  85,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 958
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
OLY593  SEL  D  32 000,0  138,4  133,2  129,4  125,5  119,6  113,0  108,0  102,2  95,3  87,4  
PT6A114  LAmax  A  400,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  427,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  463,0  90,3  84,0  79,7  75,2  68,2  60,6  55,1  48,7  41,1  32,6  
PT6A114  LAmax  D  1 009,0  88,2  82,0  77,8  73,5  66,7  59,1  53,5  47,1  39,4  30,8  
PT6A114  LAmax  D  1 899,0  90,0  83,8  79,7  75,4  68,7  61,4  56,1  50,1  43,1  35,4  
PT6A114  SEL  A  400,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  427,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  463,0  89,4  85,3  82,4  79,4  74,7  69,3  65,3  60,6  54,7  47,9  
PT6A114  SEL  D  1 009,0  87,7  83,8  81,1  78,3  73,7  68,4  64,3  59,4  53,2  46,1  
PT6A114  SEL  D  1 899,0  89,7  85,8  83,2  80,4  75,9  70,9  67,1  62,6  57,1  50,9  
PT6A27  LAmax  A  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  A  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  LAmax  D  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  D  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  SEL  A  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0  
PT6A27  SEL  A  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A27  SEL  D  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 959
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PT6A27  SEL  D  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A41  LAmax  A  300,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  A  311,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  D  820,0  85,2  78,9  74,7  70,3  63,5  56,0  50,6  44,4  37,2  29,1  
PT6A41  LAmax  D  1 153,0  87,2  81,0  76,9  72,6  65,9  58,6  53,4  47,5  40,6  32,9  
PT6A41  SEL  A  300,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  A  311,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  D  820,0  86,6  82,5  79,8  77,0  72,3  67,1  63,2  58,5  52,8  46,3  
PT6A41  SEL  D  1 153,0  88,6  84,7  82,0  79,2  74,8  69,8  66,0  61,6  56,2  50,0  
PT6A45  LAmax  A  35,0  87,2  81,0  76,7  72,4  65,1  57,7  52,9  48,0  41,9  35,1  
PT6A45  LAmax  A  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  100,0  94,9  88,6  84,4  80,0  72,6  65,2  60,3  55,4  49,4  42,4  
PT6A45  SEL  A  35,0  88,0  84,0  81,3  78,5  74,0  69,2  65,6  61,6  57,0  51,6  
PT6A45  SEL  A  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  100,0  95,1  91,1  88,4  85,5  81,0  76,1  72,4  68,4  63,8  58,4  
PT6A50  LAmax  A  35,0  83,9  78,2  74,0  68,8  60,7  51,8  45,5  38,6  31,4  24,2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 960
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PT6A50  LAmax  A  40,0  87,4  81,7  77,5  72,4  64,2  55,5  49,0  42,1  34,4  26,7  
PT6A50  LAmax  D  80,0  84,7  78,5  74,4  69,8  62,5  54,0  48,1  41,3  34,0  26,4  
PT6A50  LAmax  D  100,0  86,9  80,7  76,6  72,0  64,7  56,2  50,2  43,5  36,4  29,3  
PT6A50  SEL  A  35,0  85,7  82,3  79,6  76,0  70,2  63,6  58,9  53,5  47,9  42,2  
PT6A50  SEL  A  40,0  89,2  85,8  83,1  79,6  73,7  67,3  62,4  57,0  50,9  44,7  
PT6A50  SEL  D  80,0  86,5  82,6  80,0  77,0  72,0  65,8  61,5  56,2  50,5  44,4  
PT6A50  SEL  D  100,0  88,7  84,8  82,2  79,2  74,2  68,0  63,6  58,4  52,9  47,3  
PT6A67  LAmax  A  400,0  87,8  81,2  76,8  72,2  64,9  56,7  50,6  43,5  35,4  27,1  
PT6A67  LAmax  A  600,0  89,1  82,4  77,9  73,3  66,1  58,1  52,3  45,7  37,8  29,2  
PT6A67  LAmax  D  1 000,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 100,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 600,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  LAmax  D  1 700,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  SEL  A  400,0  90,6  86,4  83,9  81,0  76,3  70,7  66,2  60,9  54,6  48,2  
PT6A67  SEL  A  600,0  90,8  86,6  83,9  80,9  76,3  71,0  66,8  61,8  55,7  48,8  
PT6A67  SEL  D  1 000,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 100,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 600,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 961
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PT6A67  SEL  D  1 700,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7  
PW119C  LAmax  A  108,0  91,0  84,0  79,0  73,6  64,7  55,1  48,4  41,1  33,2  25,4  
PW119C  LAmax  A  465,0  91,8  84,6  79,4  73,7  64,1  53,6  46,5  39,0  31,1  22,9  
PW119C  LAmax  D  3 412,0  87,2  80,6  76,2  71,5  64,3  56,5  51,0  44,9  38,3  31,6  
PW119C  LAmax  D  4 300,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  LAmax  D  4 301,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  SEL  A  108,0  95,0  90,3  86,8  82,8  76,2  68,8  63,6  57,8  51,4  45,1  
PW119C  SEL  A  465,0  95,3  90,4  86,7  82,5  75,1  66,9  61,3  55,3  48,8  42,2  
PW119C  SEL  D  3 412,0  90,0  85,7  82,7  79,6  74,6  69,1  65,0  60,5  55,4  50,1  
PW119C  SEL  D  4 300,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW119C  SEL  D  4 301,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW120  LAmax  A  35,0  87,1  80,3  75,5  70,5  62,4  54,0  48,9  43,8  39,1  34,8  
PW120  LAmax  A  40,0  90,0  83,7  79,2  74,3  66,7  59,0  54,0  48,8  43,4  38,1  
PW120  LAmax  D  90,0  82,8  76,9  72,9  68,7  62,8  56,3  51,8  47,3  42,3  37,6  
PW120  LAmax  D  100,0  85,2  79,4  75,8  71,9  65,9  59,7  55,3  51,0  46,2  41,6  
PW120  LAmax  D  150,0  90,2  84,4  80,8  76,9  70,9  64,7  60,3  56,0  51,2  46,6  
PW120  SEL  A  35,0  88,9  84,4  81,1  77,7  71,9  65,8  62,3  58,7  55,6  52,8  
PW120  SEL  A  40,0  91,8  87,8  84,8  81,5  76,2  70,8  67,4  63,7  59,9  56,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 962
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PW120  SEL  D  90,0  84,6  81,0  78,5  75,9  72,3  68,1  65,2  62,2  58,8  55,6  
PW120  SEL  D  100,0  87,0  83,5  81,4  79,1  75,4  71,5  68,7  65,9  62,7  59,6  
PW120  SEL  D  150,0  92,0  88,5  86,4  84,1  80,4  76,5  73,7  70,9  67,7  64,6  
PW2037  LAmax  A  5 000,0  93,3  86,7  82,1  77,1  69,2  60,2  53,4  46,2  38,2  30,2  
PW2037  LAmax  A  12 000,0  97,8  90,9  86,1  80,9  72,6  63,4  56,5  49,0  40,7  32,4  
PW2037  LAmax  D  13 000,0  95,6  89,2  84,6  79,6  71,4  62,1  55,2  47,6  39,3  30,8  
PW2037  LAmax  D  24 000,0  99,7  93,1  88,4  83,2  75,2  66,1  59,8  53,3  46,2  39,0  
PW2037  LAmax  D  30 000,0  101,5  95,5  91,1  86,4  78,8  70,1  63,7  57,0  49,5  41,9  
PW2037  LAmax  D  36 000,0  103,7  98,4  94,6  90,5  83,8  75,5  68,9  61,6  53,2  44,6  
PW2037  SEL  A  5 000,0  95,1  90,8  87,7  84,3  78,7  72,0  66,8  61,1  54,7  48,2  
PW2037  SEL  A  12 000,0  99,6  95,0  91,7  88,1  82,1  75,2  69,9  63,9  57,2  50,4  
PW2037  SEL  D  13 000,0  97,4  93,3  90,2  86,8  80,9  73,9  68,6  62,5  55,8  48,8  
PW2037  SEL  D  24 000,0  101,5  97,2  94,0  90,4  84,7  77,9  73,2  68,2  62,7  57,0  
PW2037  SEL  D  30 000,0  103,3  99,6  96,7  93,6  88,3  81,9  77,1  71,9  66,0  59,9  
PW2037  SEL  D  36 000,0  105,5  102,5  100,2  97,7  93,3  87,3  82,3  76,5  69,7  62,6  
PW306C  LAmax  A  500,0  84,2  77,2  72,2  66,8  58,1  48,7  42,1  35,1  27,7  20,3  
PW306C  LAmax  A  1 000,0  85,4  78,1  73,0  67,6  58,8  49,4  42,8  35,9  28,5  21,3  
PW306C  LAmax  D  1 500,0  86,2  79,5  74,7  69,4  60,7  51,2  44,5  37,2  29,5  21,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 963
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PW306C  LAmax  D  3 500,0  95,2  88,8  84,1  78,9  70,3  60,8  54,1  46,9  39,1  31,3  
PW306C  LAmax  D  5 500,0  101,4  95,1  90,4  85,2  76,5  66,8  60,0  52,6  44,6  36,5  
PW306C  SEL  A  500,0  85,4  81,5  78,6  75,2  69,3  62,7  57,8  52,6  46,8  41,0  
PW306C  SEL  A  1 000,0  86,5  82,4  79,3  75,8  69,9  63,3  58,5  53,4  47,8  42,1  
PW306C  SEL  D  1 500,0  85,8  82,3  79,5  76,2  70,6  64,0  59,1  53,8  47,9  41,9  
PW306C  SEL  D  3 500,0  94,9  91,3  88,4  85,2  79,5  72,9  68,1  62,9  57,1  51,2  
PW306C  SEL  D  5 500,0  101,3  97,9  95,1  91,9  86,3  79,8  75,0  69,7  64,0  58,1  
PW4056  LAmax  A  7 000,0  99,8  92,4  87,3  82,0  74,1  65,7  59,6  52,8  45,8  39,1  
PW4056  LAmax  A  10 000,0  99,9  92,4  87,3  82,0  74,2  65,8  59,7  52,8  45,8  39,0  
PW4056  LAmax  A  13 000,0  100,5  92,9  87,7  82,4  74,5  66,1  60,0  53,1  46,1  39,4  
PW4056  LAmax  A  16 000,0  101,4  93,6  88,2  82,9  74,9  66,5  60,4  53,6  46,6  40,0  
PW4056  LAmax  D  20 000,0  101,9  94,4  89,3  83,9  75,7  67,7  61,9  55,5  49,1  42,9  
PW4056  LAmax  D  26 000,0  103,4  96,2  91,2  86,1  78,0  69,7  64,0  57,6  51,1  44,9  
PW4056  LAmax  D  32 000,0  105,1  98,0  93,2  88,1  80,2  71,8  66,0  59,7  53,2  47,0  
PW4056  LAmax  D  38 000,0  107,0  100,1  95,3  90,4  82,5  74,1  68,3  61,9  55,4  49,2  
PW4056  LAmax  D  44 000,0  109,5  102,7  98,0  93,1  85,3  76,9  71,2  64,8  58,3  52,2  
PW4056  LAmax  D  50 000,0  113,3  106,5  101,7  96,9  89,1  81,0  75,3  68,9  62,5  56,4  
PW4056  SEL  A  7 000,0  102,9  98,2  94,9  91,5  86,1  80,1  75,6  70,5  65,2  60,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 964
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PW4056  SEL  A  10 000,0  103,3  98,6  95,2  91,7  86,3  80,3  75,8  70,6  65,2  60,1  
PW4056  SEL  A  13 000,0  103,9  99,1  95,7  92,1  86,6  80,6  76,1  70,9  65,6  60,6  
PW4056  SEL  A  16 000,0  104,6  99,8  96,3  92,6  87,0  80,9  76,5  71,4  66,3  61,4  
PW4056  SEL  D  20 000,0  104,5  99,9  96,5  92,7  86,9  81,1  77,1  72,6  68,0  63,6  
PW4056  SEL  D  26 000,0  105,0  100,7  97,5  94,1  88,7  83,0  79,0  74,5  70,0  65,6  
PW4056  SEL  D  32 000,0  106,1  102,0  99,0  95,8  90,6  85,0  81,0  76,5  72,0  67,6  
PW4056  SEL  D  38 000,0  107,6  103,6  100,8  97,7  92,7  87,2  83,3  78,8  74,3  69,9  
PW4056  SEL  D  44 000,0  109,9  106,0  103,2  100,2  95,4  90,0  86,2  81,8  77,3  73,0  
PW4056  SEL  D  50 000,0  113,5  109,6  106,9  104,0  99,2  94,2  90,5  86,1  81,7  77,5  
PW4158  LAmax  A  4 000,0  97,0  90,1  84,8  78,9  70,6  62,1  56,0  49,2  41,5  33,6  
PW4158  LAmax  A  12 000,0  99,5  92,3  86,8  81,1  72,4  63,4  57,2  50,2  42,5  34,5  
PW4158  LAmax  D  23 000,0  104,9  95,7  89,4  83,0  73,2  62,8  56,1  49,2  41,7  34,0  
PW4158  LAmax  D  32 000,0  107,8  99,8  94,4  88,6  79,1  68,1  61,4  54,6  47,0  39,0  
PW4158  LAmax  D  41 000,0  108,7  101,0  95,9  90,3  81,0  71,5  65,1  58,2  50,5  42,4  
PW4158  LAmax  D  50 000,0  111,5  103,9  98,9  93,7  85,4  76,6  70,4  63,7  56,0  47,6  
PW4158  SEL  A  4 000,0  99,7  94,9  91,6  88,2  82,7  76,6  72,0  66,8  60,8  54,3  
PW4158  SEL  A  12 000,0  102,5  97,8  94,1  90,2  84,2  77,8  73,1  67,8  61,6  55,1  
PW4158  SEL  D  23 000,0  104,1  98,5  94,2  90,0  83,7  76,8  71,9  66,8  61,0  54,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 965
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PW4158  SEL  D  32 000,0  106,1  101,4  97,6  94,0  88,1  81,6  77,0  72,0  66,2  60,0  
PW4158  SEL  D  41 000,0  107,3  103,1  99,7  96,4  91,0  85,0  80,6  75,7  70,1  63,8  
PW4158  SEL  D  50 000,0  110,6  106,5  103,4  100,2  95,1  89,5  85,3  80,4  74,6  68,1  
PW4460  LAmax  A  9 300,0  99,2  92,8  87,4  82,4  74,1  65,9  59,6  53,2  46,6  40,4  
PW4460  LAmax  A  22 400,0  102,5  95,6  90,5  84,9  76,3  67,5  61,2  54,8  48,1  41,7  
PW4460  LAmax  D  24 960,0  101,9  94,1  89,1  84,0  76,2  67,6  61,3  54,8  47,2  40,0  
PW4460  LAmax  D  37 100,0  104,4  97,1  92,4  87,5  80,2  71,9  65,8  59,1  51,7  44,7  
PW4460  LAmax  D  49 010,0  107,4  100,9  96,4  91,9  84,7  76,9  70,8  64,4  56,7  50,2  
PW4460  LAmax  D  53 830,0  109,6  103,2  98,6  94,0  87,3  79,4  73,8  67,1  59,7  53,2  
PW4460  SEL  A  9 300,0  101,0  96,9  93,0  89,6  83,6  77,7  73,0  68,1  63,1  58,4  
PW4460  SEL  A  22 400,0  104,3  99,7  96,1  92,1  85,8  79,3  74,6  69,7  64,6  59,7  
PW4460  SEL  D  24 960,0  103,7  98,2  94,7  91,2  85,7  79,4  74,7  69,7  63,7  58,0  
PW4460  SEL  D  37 100,0  106,2  101,2  98,0  94,7  89,7  83,7  79,2  74,0  68,2  62,7  
PW4460  SEL  D  49 010,0  109,2  105,0  102,0  99,1  94,2  88,7  84,2  79,3  73,2  68,2  
PW4460  SEL  D  53 830,0  111,4  107,3  104,2  101,2  96,8  91,2  87,2  82,0  76,2  71,2  
PW530A  LAmax  A  500,0  88,7  81,1  75,8  70,1  60,9  51,1  44,3  37,1  29,4  21,9  
PW530A  LAmax  A  800,0  90,3  82,7  77,5  71,8  62,9  53,3  46,7  39,7  32,3  25,0  
PW530A  LAmax  D  1 200,0  94,0  87,0  81,9  76,3  67,2  57,2  50,1  42,6  34,5  26,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 966
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PW530A  LAmax  D  1 600,0  95,8  89,1  84,2  78,9  70,0  60,3  53,4  45,9  38,0  30,0  
PW530A  LAmax  D  2 000,0  98,5  91,8  86,8  81,4  72,4  62,5  55,5  47,9  39,8  31,7  
PW530A  LAmax  D  2 400,0  100,2  93,6  88,8  83,5  74,7  65,0  58,1  50,7  42,8  34,8  
PW530A  SEL  A  500,0  88,6  84,0  80,7  77,1  71,1  64,4  59,7  54,6  49,2  43,7  
PW530A  SEL  A  800,0  90,4  85,8  82,5  78,9  73,0  66,6  62,0  57,1  51,8  46,6  
PW530A  SEL  D  1 200,0  92,2  88,0  84,8  81,3  75,3  68,5  63,7  58,4  52,6  46,9  
PW530A  SEL  D  1 600,0  95,5  91,5  88,4  84,8  78,8  71,9  66,9  61,4  55,5  49,5  
PW530A  SEL  D  2 000,0  98,8  94,4  91,2  87,5  81,4  74,6  69,7  64,5  58,7  53,0  
PW530A  SEL  D  2 400,0  100,2  96,4  93,5  90,1  84,2  77,4  72,5  67,0  61,1  55,0  
PW545A  LAmax  A  550,0  91,5  84,2  78,9  73,1  63,6  53,3  46,0  38,2  29,9  21,6  
PW545A  LAmax  A  750,0  93,0  85,6  80,3  74,5  65,1  54,7  47,4  39,6  31,3  23,0  
PW545A  LAmax  D  1 750,0  94,4  87,6  82,7  77,3  68,3  58,5  51,5  44,0  35,9  27,8  
PW545A  LAmax  D  2 000,0  94,6  87,6  82,5  77,1  68,3  58,7  52,1  45,0  37,5  30,0  
PW545A  LAmax  D  2 500,0  96,4  89,3  84,3  78,9  70,1  60,6  53,9  46,8  39,3  31,8  
PW545A  LAmax  D  3 000,0  97,4  90,8  86,1  81,0  72,6  63,5  57,1  50,2  42,8  35,5  
PW545A  LAmax  D  3 500,0  99,7  93,2  88,5  83,4  75,1  66,0  59,6  52,8  45,6  38,3  
PW545A  SEL  A  550,0  92,1  87,1  83,4  79,1  71,7  63,4  57,4  50,8  43,6  36,4  
PW545A  SEL  A  750,0  93,6  88,6  84,8  80,5  73,2  64,9  58,9  52,4  45,3  38,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 967
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PW545A  SEL  D  1 750,0  94,8  90,3  86,9  83,0  76,3  68,7  63,2  57,2  50,6  44,0  
PW545A  SEL  D  2 000,0  95,9  91,1  87,5  83,6  77,1  69,8  64,7  59,1  53,1  47,1  
PW545A  SEL  D  2 500,0  98,0  93,2  89,6  85,7  79,2  71,9  66,8  61,2  55,2  49,2  
PW545A  SEL  D  3 000,0  98,7  94,4  91,2  87,6  81,5  74,6  69,7  64,3  58,5  52,6  
PW545A  SEL  D  3 500,0  101,1  96,8  93,6  90,1  84,0  77,2  72,3  67,0  61,3  55,5  
PW610F  LAmax  A  79,0  77,0  69,5  64,6  59,8  52,4  44,4  38,6  32,1  24,5  16,3  
PW610F  LAmax  A  112,0  77,3  69,8  64,9  59,9  52,4  44,3  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  160,0  77,9  70,4  65,4  60,3  52,5  44,4  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  208,0  78,5  71,0  66,0  60,8  52,9  44,6  38,7  32,1  24,6  16,3  
PW610F  LAmax  A  262,0  79,2  71,8  66,8  61,5  53,5  45,0  39,0  32,4  24,8  16,6  
PW610F  LAmax  A  328,0  80,1  72,9  67,9  62,7  54,5  45,8  39,7  32,9  25,2  17,0  
PW610F  LAmax  A  404,0  81,2  74,3  69,5  64,3  56,1  47,1  40,7  33,8  26,0  17,7  
PW610F  LAmax  D  489,0  83,7  76,9  72,1  66,9  58,4  48,9  42,1  34,6  26,1  17,0  
PW610F  LAmax  D  587,0  86,2  79,1  74,2  68,9  60,4  50,9  44,0  36,4  27,8  18,7  
PW610F  LAmax  D  689,0  88,3  81,2  76,2  70,9  62,3  52,9  46,0  38,3  29,6  20,4  
PW610F  LAmax  D  807,0  90,3  83,3  78,3  73,1  64,6  55,2  48,3  40,5  31,8  22,6  
PW610F  LAmax  D  910,0  91,7  84,8  80,0  74,9  66,5  57,1  50,2  42,5  33,7  24,4  
PW610F  LAmax  D  935,0  91,9  85,1  80,4  75,3  67,0  57,6  50,7  43,0  34,2  24,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 968
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PW610F  SEL  A  79,0  78,5  74,3  71,3  68,3  63,5  58,1  54,0  49,2  43,4  36,9  
PW610F  SEL  A  112,0  78,7  74,4  71,5  68,4  63,5  58,1  54,0  49,1  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  160,0  79,0  74,7  71,8  68,7  63,7  58,2  54,0  49,2  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  208,0  79,5  75,2  72,3  69,2  64,1  58,4  54,2  49,3  43,5  36,9  
PW610F  SEL  A  262,0  80,1  75,9  72,9  69,8  64,7  58,9  54,7  49,7  43,8  37,2  
PW610F  SEL  A  328,0  81,0  76,9  74,0  70,8  65,7  59,8  55,5  50,4  44,4  37,7  
PW610F  SEL  A  404,0  82,2  78,3  75,5  72,4  67,2  61,3  56,8  51,6  45,4  38,6  
PW610F  SEL  D  489,0  83,4  79,6  76,8  73,6  68,4  62,1  57,3  51,7  44,9  37,5  
PW610F  SEL  D  587,0  85,7  81,9  78,9  75,7  70,4  64,2  59,4  53,8  47,0  39,6  
PW610F  SEL  D  689,0  87,9  84,1  81,0  77,7  72,4  66,3  61,5  55,9  49,2  41,7  
PW610F  SEL  D  807,0  90,1  86,3  83,4  80,1  74,9  68,7  64,0  58,4  51,7  44,1  
PW610F  SEL  D  910,0  91,8  88,1  85,3  82,2  77,0  70,8  66,1  60,5  53,7  46,1  
PW610F  SEL  D  935,0  92,2  88,4  85,7  82,7  77,5  71,3  66,6  60,9  54,2  46,6  
PW615F  LAmax  A  300,0  82,8  75,7  70,6  65,1  56,1  46,3  39,5  32,2  24,4  16,6  
PW615F  LAmax  A  500,0  87,1  79,9  74,7  69,0  59,8  49,7  42,6  35,0  26,9  18,8  
PW615F  LAmax  D  700,0  90,2  83,5  78,6  73,1  64,1  54,0  46,9  39,2  31,0  22,7  
PW615F  LAmax  D  900,0  94,8  87,7  82,6  77,0  67,7  57,5  50,3  42,5  34,2  25,9  
PW615F  LAmax  D  1 100,0  96,4  89,8  85,0  79,6  70,6  60,5  53,4  45,7  37,3  28,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 969
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
PW615F  LAmax  D  1 300,0  97,4  91,1  86,4  81,2  72,5  62,7  55,8  48,3  40,2  32,0  
PW615F  SEL  A  300,0  85,5  81,7  78,7  75,3  69,5  62,8  58,0  52,7  46,9  41,1  
PW615F  SEL  A  500,0  87,0  82,9  79,8  76,3  70,4  63,8  59,0  53,9  48,3  42,6  
PW615F  SEL  D  700,0  89,6  85,7  82,6  79,0  73,0  65,9  60,8  55,2  49,1  42,8  
PW615F  SEL  D  900,0  92,9  89,0  86,0  82,5  76,5  69,6  64,6  59,2  53,2  47,1  
PW615F  SEL  D  1 100,0  95,6  92,0  89,1  85,7  79,8  73,0  68,0  62,5  56,5  50,4  
PW615F  SEL  D  1 300,0  97,4  94,1  91,3  88,1  82,4  75,7  70,8  65,4  59,4  53,3  
RAISQP  LAmax  A  23,0  77,2  70,0  65,1  59,9  51,5  42,3  36,2  30,0  23,6  17,9  
RAISQP  LAmax  A  30,0  78,3  71,3  67,4  61,7  53,9  45,6  39,8  33,6  27,0  20,1  
RAISQP  LAmax  D  60,0  84,7  78,1  73,6  68,9  61,5  53,8  48,4  42,6  36,3  29,8  
RAISQP  LAmax  D  85,0  89,2  82,7  78,4  74,0  67,2  60,1  55,3  50,2  44,6  38,7  
RAISQP  LAmax  D  100,0  96,8  90,5  86,3  82,1  75,4  68,3  63,3  57,7  51,3  44,6  
RAISQP  SEL  A  23,0  82,3  77,9  74,7  71,4  65,5  59,2  54,8  50,1  45,6  41,3  
RAISQP  SEL  A  30,0  82,6  78,6  76,3  72,7  67,6  61,8  57,6  52,9  48,2  43,9  
RAISQP  SEL  D  60,0  87,6  84,1  81,6  78,8  74,1  68,8  65,0  60,8  56,1  51,4  
RAISQP  SEL  D  85,0  92,3  88,6  86,1  83,4  79,2  74,7  71,3  68,0  63,9  60,1  
RAISQP  SEL  D  100,0  97,8  94,5  92,3  90,0  86,3  82,0  78,9  75,2  70,9  66,0  
RB183  LAmax  A  1 798,0  94,7  87,6  82,6  77,6  69,3  60,8  54,7  47,4  38,9  29,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 970
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
RB183  LAmax  A  2 698,0  95,6  89,1  84,5  79,8  72,3  64,0  57,9  50,6  42,0  32,9  
RB183  LAmax  A  3 147,0  98,1  91,3  86,4  81,6  74,2  65,6  59,5  52,2  43,7  34,8  
RB183  LAmax  A  3 597,0  98,7  92,2  87,3  82,6  75,6  67,2  61,1  53,8  45,3  36,3  
RB183  LAmax  A  4 496,0  100,4  94,3  90,1  85,4  78,8  70,4  64,3  57,0  48,5  39,5  
RB183  LAmax  D  4 496,0  101,6  95,0  90,6  85,8  78,6  70,9  65,2  58,5  50,0  39,6  
RB183  LAmax  D  10 116,0  119,8  113,4  108,9  104,2  96,9  89,3  83,5  76,9  68,4  58,0  
RB183  SEL  A  1 798,0  96,5  91,7  88,2  84,8  78,8  72,6  68,1  62,3  55,4  47,9  
RB183  SEL  A  2 698,0  97,4  93,2  90,1  87,0  81,8  75,8  71,3  65,5  58,5  50,9  
RB183  SEL  A  3 147,0  99,9  95,4  92,0  88,8  83,7  77,4  72,9  67,1  60,2  52,8  
RB183  SEL  A  3 597,0  100,5  96,3  92,9  89,8  85,1  79,0  74,5  68,7  61,8  54,3  
RB183  SEL  A  4 496,0  102,2  98,4  95,7  92,6  88,3  82,2  77,7  71,9  65,0  57,5  
RB183  SEL  D  4 496,0  103,4  99,1  96,2  93,0  88,1  82,7  78,6  73,4  66,5  57,6  
RB183  SEL  D  10 116,0  121,6  117,5  114,5  111,4  106,4  101,1  96,9  91,8  84,9  76,0  
RB183P  LAmax  A  1 798,0  93,7  86,9  82,3  77,3  69,1  60,6  54,2  46,5  37,4  27,6  
RB183P  LAmax  A  2 698,0  94,0  87,9  83,8  79,5  72,0  63,5  57,0  49,3  40,2  30,5  
RB183P  LAmax  A  3 147,0  97,0  90,5  85,9  81,3  73,7  64,9  58,5  50,8  41,9  32,4  
RB183P  LAmax  A  3 597,0  97,8  91,5  87,2  82,5  74,9  66,4  59,9  52,2  43,3  33,7  
RB183P  LAmax  A  4 496,0  99,9  93,8  89,6  85,3  77,8  69,3  62,8  55,1  46,1  36,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 971
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
RB183P  LAmax  D  4 496,0  101,5  94,6  89,9  84,9  77,4  69,3  63,3  56,3  47,5  36,5  
RB183P  LAmax  D  10 116,0  116,3  109,6  104,9  100,1  92,5  84,4  78,4  71,4  62,5  51,5  
RB183P  SEL  A  1 798,0  95,5  91,0  87,9  84,5  78,6  72,4  67,6  61,4  53,9  45,6  
RB183P  SEL  A  2 698,0  95,8  92,0  89,4  86,7  81,5  75,3  70,4  64,2  56,7  48,5  
RB183P  SEL  A  3 147,0  98,8  94,6  91,5  88,5  83,2  76,7  71,9  65,7  58,4  50,4  
RB183P  SEL  A  3 597,0  99,6  95,6  92,8  89,7  84,4  78,2  73,3  67,1  59,8  51,7  
RB183P  SEL  A  4 496,0  101,7  97,9  95,2  92,5  87,3  81,1  76,2  70,0  62,6  54,4  
RB183P  SEL  D  4 496,0  103,3  98,7  95,5  92,1  86,9  81,1  76,7  71,2  64,0  54,5  
RB183P  SEL  D  10 116,0  118,1  113,7  110,5  107,3  102,0  96,2  91,8  86,3  79,0  69,5  
RB2112  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
RB2112  LAmax  A  14 000,0  102,8  95,8  90,7  85,3  76,8  67,9  61,5  54,2  46,1  38,1  
RB2112  LAmax  D  20 000,0  104,8  97,4  93,0  87,8  79,6  70,7  64,4  57,2  49,2  41,4  
RB2112  LAmax  D  28 000,0  106,7  99,9  95,1  90,0  82,0  73,2  66,9  59,8  51,9  44,1  
RB2112  LAmax  D  36 000,0  108,3  101,6  97,0  92,0  84,2  75,4  69,2  62,2  54,3  46,7  
RB2112  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
RB2112  SEL  A  14 000,0  104,8  100,0  96,4  92,5  86,4  79,5  74,5  68,8  62,3  55,8  
RB2112  SEL  D  20 000,0  107,3  102,6  99,1  95,5  89,5  82,8  77,8  72,3  65,8  59,5  
RB2112  SEL  D  28 000,0  109,8  105,3  101,9  98,5  92,7  86,1  81,2  75,8  69,5  63,2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 972
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
RB2112  SEL  D  36 000,0  111,4  107,1  103,8  100,5  94,8  88,3  83,5  78,1  71,9  65,6  
RDA532  LAmax  A  32,0  96,4  88,7  82,9  76,2  65,3  55,1  48,3  41,3  34,1  26,4  
RDA532  LAmax  A  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  100,0  98,6  92,2  87,8  83,4  76,4  68,9  63,4  57,3  50,3  42,0  
RDA532  SEL  A  32,0  98,9  93,5  89,1  84,0  75,3  67,3  62,0  56,5  50,8  44,6  
RDA532  SEL  A  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  100,0  101,3  97,2  94,3  91,4  86,7  81,4  77,5  72,8  67,3  60,6  
RR535E  LAmax  A  6 000,0  91,9  84,7  80,1  75,2  67,4  58,6  52,1  45,1  38,1  31,4  
RR535E  LAmax  A  7 000,0  92,0  84,9  80,3  75,4  67,6  58,8  52,4  45,4  38,4  31,8  
RR535E  LAmax  A  8 000,0  92,2  85,2  80,6  75,6  67,8  59,0  52,7  45,8  38,8  32,2  
RR535E  LAmax  A  9 000,0  92,5  85,5  80,8  75,9  68,0  59,3  53,0  46,2  39,2  32,7  
RR535E  LAmax  D  10 000,0  91,0  84,0  79,7  75,1  67,5  59,1  53,0  46,3  39,4  33,0  
RR535E  LAmax  D  15 000,0  95,7  87,9  83,1  78,4  70,8  62,3  56,3  49,8  43,1  36,8  
RR535E  LAmax  D  20 000,0  99,1  91,1  86,3  81,5  73,8  65,4  59,5  53,0  46,4  40,1  
RR535E  LAmax  D  25 000,0  101,6  93,9  89,1  84,3  76,7  68,3  62,4  55,9  49,2  43,0  
RR535E  LAmax  D  30 000,0  103,7  96,5  91,9  87,2  79,6  71,2  65,3  58,7  52,0  45,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 973
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
RR535E  LAmax  D  35 000,0  106,2  100,3  96,1  91,6  84,1  75,8  69,7  63,0  56,2  49,9  
RR535E  SEL  A  6 000,0  95,9  90,9  87,8  84,6  79,2  72,9  68,1  62,9  57,6  52,5  
RR535E  SEL  A  7 000,0  95,8  91,0  88,0  84,7  79,3  73,1  68,4  63,2  58,0  53,0  
RR535E  SEL  A  8 000,0  95,9  91,2  88,2  84,9  79,6  73,4  68,7  63,6  58,4  53,5  
RR535E  SEL  A  9 000,0  96,0  91,5  88,5  85,2  79,8  73,7  69,1  64,0  58,9  54,1  
RR535E  SEL  D  10 000,0  93,9  89,5  86,4  83,5  78,3  72,4  68,0  63,0  57,9  53,2  
RR535E  SEL  D  15 000,0  98,4  93,9  90,7  87,5  82,1  76,1  71,8  67,0  62,1  57,6  
RR535E  SEL  D  20 000,0  101,6  97,1  94,0  90,8  85,4  79,4  75,1  70,4  65,7  61,2  
RR535E  SEL  D  25 000,0  104,0  99,7  96,6  93,5  88,2  82,3  78,1  73,5  68,8  64,4  
RR535E  SEL  D  30 000,0  106,0  101,8  98,8  95,9  90,8  85,1  81,0  76,5  71,8  67,5  
RR535E  SEL  D  35 000,0  108,3  104,5  101,8  99,4  94,6  89,4  85,4  80,9  76,2  71,9  
SPEYHK  LAmax  A  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8  
SPEYHK  LAmax  A  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  A  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  A  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  A  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  A  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  LAmax  D  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 974
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
SPEYHK  LAmax  D  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  D  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  D  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  D  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  D  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  SEL  A  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  A  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  A  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  A  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  A  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  A  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
SPEYHK  SEL  D  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  D  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  D  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  D  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  D  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  D  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
T1KBFP  LAmax  A  5 250,0  92,3  85,1  80,3  75,4  67,4  58,8  52,6  45,9  39,1  32,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 975
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
T1KBFP  LAmax  A  10 500,0  92,7  85,5  80,7  75,7  67,8  59,2  53,0  46,3  39,6  33,3  
T1KBFP  LAmax  A  15 750,0  93,6  86,4  81,5  76,5  68,6  60,0  53,9  47,2  40,5  34,3  
T1KBFP  LAmax  A  21 000,0  94,6  87,4  82,5  77,5  69,5  61,0  54,9  48,3  41,7  35,5  
T1KBFP  LAmax  D  20 000,0  92,9  85,9  81,3  76,4  68,5  60,0  53,9  47,0  40,1  33,6  
T1KBFP  LAmax  D  29 000,0  94,8  88,0  83,3  78,2  70,1  61,4  55,2  48,5  41,7  35,4  
T1KBFP  LAmax  D  38 000,0  97,1  90,2  85,7  80,4  72,3  63,5  57,3  50,7  44,0  37,8  
T1KBFP  LAmax  D  47 000,0  99,5  92,5  88,2  82,8  74,6  65,9  59,8  53,2  46,6  40,4  
T1KBFP  LAmax  D  56 000,0  101,9  94,8  90,8  85,1  77,0  68,4  62,4  55,9  49,3  43,2  
T1KBFP  LAmax  D  65 000,0  105,2  97,8  94,2  88,3  80,3  71,9  66,0  59,6  53,2  47,2  
T1KBFP  SEL  A  5 250,0  94,9  90,5  87,4  84,3  79,1  73,1  68,5  63,4  58,3  53,5  
T1KBFP  SEL  A  10 500,0  95,9  91,3  88,2  84,9  79,4  73,3  68,7  63,7  58,6  53,9  
T1KBFP  SEL  A  15 750,0  97,1  92,5  89,2  85,8  80,2  74,1  69,6  64,7  59,6  55,0  
T1KBFP  SEL  A  21 000,0  98,4  93,7  90,2  86,8  81,2  75,2  70,8  65,9  61,0  56,4  
T1KBFP  SEL  D  20 000,0  96,4  91,8  88,6  84,8  79,1  73,0  68,5  63,5  58,4  53,6  
T1KBFP  SEL  D  29 000,0  97,1  92,7  90,0  86,1  80,5  74,5  70,1  65,2  60,3  55,8  
T1KBFP  SEL  D  38 000,0  98,6  94,3  91,8  87,9  82,4  76,6  72,3  67,5  62,8  58,4  
T1KBFP  SEL  D  47 000,0  100,5  96,2  94,0  89,9  84,7  78,9  74,8  70,1  65,5  61,2  
T1KBFP  SEL  D  56 000,0  102,5  98,3  96,2  92,1  87,0  81,5  77,4  72,9  68,3  64,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 976
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
T1KBFP  SEL  D  65 000,0  105,4  101,2  99,3  95,1  90,2  84,9  81,0  76,6  72,2  68,2  
T56A7  LAmax  A  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  A  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  LAmax  D  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  D  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  SEL  A  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  A  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
T56A7  SEL  D  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  D  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
TAY620  LAmax  A  3 372,0  89,1  82,7  78,4  73,9  66,8  58,9  53,1  46,9  40,4  34,3  
TAY620  LAmax  A  5 620,0  93,0  86,8  82,6  78,0  70,7  62,6  56,8  50,3  43,6  37,2  
TAY620  LAmax  D  4 496,0  91,5  85,3  81,0  76,1  68,7  60,2  54,3  48,0  41,4  35,7  
TAY620  LAmax  D  13 489,0  106,2  100,2  96,1  91,5  84,4  76,4  70,3  63,6  56,4  50,3  
TAY620  SEL  A  3 372,0  90,9  86,8  84,0  81,1  76,3  70,7  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY620  SEL  A  5 620,0  94,8  90,9  88,2  85,2  80,2  74,4  70,2  65,2  60,1  55,2  
TAY620  SEL  D  4 496,0  93,3  89,4  86,6  83,3  78,2  72,0  67,7  62,9  57,9  53,7  
TAY620  SEL  D  13 489,0  108,0  104,3  101,7  98,7  93,9  88,2  83,7  78,5  72,9  68,3  
TAY650  LAmax  A  3 372,0  89,3  82,9  78,6  74,0  66,7  58,8  53,1  46,9  40,4  34,3
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 977
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TAY650  LAmax  A  5 620,0  92,3  86,0  81,7  77,1  69,7  61,7  56,0  49,8  43,3  37,2  
TAY650  LAmax  D  4 496,0  91,3  84,8  80,2  75,0  67,3  58,6  53,0  47,2  41,1  35,8  
TAY650  LAmax  D  13 488,0  104,7  98,8  94,6  90,2  83,2  75,5  69,8  63,6  57,1  51,5  
TAY650  SEL  A  3 372,0  91,1  87,0  84,2  81,2  76,2  70,6  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY650  SEL  A  5 620,0  94,1  90,1  87,3  84,3  79,2  73,5  69,4  64,7  59,8  55,2  
TAY650  SEL  D  4 496,0  93,1  88,9  85,8  82,2  76,8  70,4  66,4  62,1  57,6  53,8  
TAY650  SEL  D  13 488,0  106,5  102,9  100,2  97,4  92,7  87,3  83,2  78,5  73,6  69,5  
TAY651  LAmax  A  5 000,0  91,4  84,7  80,1  75,3  67,7  59,5  53,7  47,3  40,8  34,6  
TAY651  LAmax  A  7 000,0  97,9  91,2  86,7  82,0  74,4  66,0  60,1  53,4  46,6  40,1  
TAY651  LAmax  D  9 000,0  101,2  94,6  90,1  85,4  77,8  69,4  63,3  56,6  49,8  43,3  
TAY651  LAmax  D  11 000,0  104,0  97,4  92,9  88,2  80,6  72,2  66,2  59,4  52,5  45,9  
TAY651  LAmax  D  13 000,0  108,4  101,8  97,4  92,7  85,1  76,8  70,8  64,4  57,9  51,7  
TAY651  SEL  A  5 000,0  95,7  91,1  87,8  84,4  79,0  73,0  68,7  63,7  58,6  53,8  
TAY651  SEL  A  7 000,0  100,5  96,1  93,1  89,8  84,5  78,4  73,9  68,7  63,4  58,4  
TAY651  SEL  D  9 000,0  103,5  99,1  96,2  92,9  87,6  81,5  76,9  71,7  66,4  61,3  
TAY651  SEL  D  11 000,0  106,3  101,9  98,9  95,7  90,4  84,3  79,7  74,3  68,8  63,6  
TAY651  SEL  D  13 000,0  110,2  105,9  102,9  99,7  94,4  88,3  83,8  78,7  73,5  68,6  
TAYGIV  LAmax  A  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 978
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TAYGIV  LAmax  A  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  A  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  A  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  A  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  A  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4  
TAYGIV  LAmax  D  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  D  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  D  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  D  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  D  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  11 000,0  101,0  95,0  91,0  86,0  79,0  71,0  65,5  60,0  54,0  47,5  
TAYGIV  LAmax  D  11 200,0  101,5  95,5  91,5  86,5  79,5  71,5  66,0  60,5  54,5  48,0  
TAYGIV  SEL  A  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  A  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  A  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  A  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  A  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 979
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TAYGIV  SEL  A  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  D  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  D  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  D  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  D  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1  
TAYGIV  SEL  D  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  11 000,0  102,0  98,0  95,5  92,0  86,0  79,5  74,5  70,0  64,0  58,5  
TAYGIV  SEL  D  11 200,0  102,5  98,5  96,0  92,5  86,5  80,0  75,0  70,5  64,5  59,0  
TF7312  LAmax  A  1 000,0  91,1  84,2  79,2  73,9  65,5  56,6  50,2  43,5  36,3  28,6  
TF7312  LAmax  A  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  2 650,0  107,5  99,8  94,4  88,9  80,1  70,3  62,9  54,6  45,3  35,0  
TF7312  SEL  A  1 000,0  93,7  89,0  85,6  81,8  75,6  68,9  64,1  58,8  53,1  46,9  
TF7312  SEL  A  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  2 650,0  110,5  105,0  101,1  97,1  90,6  83,0  77,1  70,3  62,5  53,8  
TF7313  LAmax  A  880,0  85,8  78,6  73,4  67,9  59,1  50,0  43,6  36,6  28,8  20,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 980
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TF7313  LAmax  A  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  3 000,0  101,0  94,4  89,8  85,0  77,4  69,1  63,0  55,9  47,6  38,6  
TF7313  SEL  A  880,0  87,1  82,9  79,8  76,4  70,8  64,3  59,3  53,8  47,6  41,0  
TF7313  SEL  A  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  3 000,0  103,4  99,4  96,4  93,8  88,8  82,9  78,3  72,7  65,9  58,3  
TIO540  LAmax  A  1 900,0  77,7  70,8  65,6  61,2  54,5  47,5  42,6  37,3  31,4  25,3  
TIO540  LAmax  A  2 300,0  83,6  77,1  72,7  68,1  60,9  53,4  48,1  42,5  36,3  29,8  
TIO540  LAmax  D  2 400,0  85,2  78,7  74,4  69,9  62,8  55,5  50,4  45,0  39,0  32,7  
TIO540  LAmax  D  2 500,0  89,5  83,1  78,8  74,3  67,3  60,1  55,1  49,7  43,7  37,4  
TIO540  SEL  A  1 900,0  78,6  74,8  72,3  69,7  65,9  61,7  58,6  55,1  50,9  46,4  
TIO540  SEL  A  2 300,0  84,3  80,8  78,4  75,9  71,8  67,3  64,0  60,3  55,7  50,6  
TIO540  SEL  D  2 400,0  86,0  82,5  80,1  77,5  73,5  69,0  65,7  62,1  57,7  52,9  
TIO540  SEL  D  2 500,0  88,9  85,4  82,9  80,4  76,4  72,0  68,8  65,2  61,0  56,2  
TIO542  LAmax  A  2 380,0  85,1  78,8  74,6  70,2  63,4  56,2  51,1  45,4  39,2  32,5  
TIO542  LAmax  A  2 400,0  86,8  80,5  76,3  71,9  65,0  57,6  52,3  46,5  40,1  33,4  
TIO542  LAmax  D  2 190,0  85,9  79,4  75,0  70,5  63,4  56,0  51,0  45,6  39,7  33,6
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 981
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TIO542  LAmax  D  2 280,0  88,2  81,7  77,4  72,8  65,7  58,1  53,0  47,4  41,4  35,0  
TIO542  LAmax  D  2 500,0  92,1  85,7  81,3  76,7  69,4  61,7  56,2  50,3  43,8  37,0  
TIO542  SEL  A  2 380,0  85,2  81,6  79,3  76,8  72,9  68,4  65,2  61,5  57,1  52,4  
TIO542  SEL  A  2 400,0  86,8  83,2  80,9  78,4  74,3  69,8  66,4  62,5  58,0  53,2  
TIO542  SEL  D  2 190,0  87,8  84,1  81,6  78,8  74,4  69,5  66,0  62,1  57,9  53,3  
TIO542  SEL  D  2 280,0  89,5  85,6  82,9  80,2  75,7  70,9  67,4  63,5  59,1  54,3  
TIO542  SEL  D  2 500,0  93,1  89,4  87,0  84,3  80,0  75,0  71,4  67,3  62,4  57,2  
TPE331  LAmax  A  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  A  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  LAmax  D  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  D  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  SEL  A  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  A  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331  SEL  D  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  D  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331-5  LAmax  A  300,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  306,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  460,0  84,2  77,5  73,0  68,2  60,5  52,2  46,2  39,5  32,1  24,5
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 982
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TPE331-5  LAmax  D  1 491,0  86,9  80,5  76,1  71,5  64,3  56,6  51,1  45,3  39,1  32,9  
TPE331-5  LAmax  D  1 791,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  LAmax  D  1 800,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  SEL  A  300,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  306,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  460,0  86,7  82,3  79,3  76,0  70,6  64,5  59,9  54,8  48,9  42,7  
TPE331-5  SEL  D  1 491,0  89,7  85,5  82,6  79,6  74,6  69,1  65,1  60,8  56,2  51,4  
TPE331-5  SEL  D  1 791,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TPE331-5  SEL  D  1 800,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TRENT5  LAmax  A  3 000,0  94,6  88,1  83,3  78,3  70,5  61,8  55,6  48,7  41,1  33,2  
TRENT5  LAmax  A  5 000,0  95,6  88,8  84,0  78,9  70,9  62,1  55,8  48,9  41,2  33,3  
TRENT5  LAmax  A  7 000,0  96,2  89,6  84,6  79,5  71,3  62,6  56,3  49,3  41,7  33,9  
TRENT5  LAmax  A  9 000,0  97,2  90,7  85,7  80,5  72,2  63,2  56,8  49,8  42,1  34,1  
TRENT5  LAmax  D  30 000,0  104,0  96,3  91,0  85,5  77,0  67,8  61,1  53,8  45,9  37,8  
TRENT5  LAmax  D  35 000,0  104,8  97,3  92,2  86,9  78,6  69,5  62,8  55,7  47,8  39,7  
TRENT5  LAmax  D  40 000,0  105,8  98,5  93,5  88,3  80,1  71,0  64,4  57,0  49,3  41,1  
TRENT5  LAmax  D  47 000,0  107,8  100,4  95,4  90,3  82,2  73,2  66,6  59,3  51,3  43,0  
TRENT5  SEL  A  3 000,0  99,0  94,3  91,0  87,7  82,3  76,1  71,5  66,3  60,4  53,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 983
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TRENT5  SEL  A  5 000,0  99,6  94,8  91,6  88,2  82,7  76,4  71,8  66,5  60,5  54,1  
TRENT5  SEL  A  7 000,0  100,5  95,5  92,3  88,8  83,3  76,9  72,2  66,9  60,9  54,4  
TRENT5  SEL  A  9 000,0  101,5  96,4  93,1  89,5  83,9  77,5  72,8  67,5  61,4  54,9  
TRENT5  SEL  D  30 000,0  104,9  100,0  97,0  93,6  88,2  82,0  77,4  72,0  65,9  59,0  
TRENT5  SEL  D  35 000,0  106,0  101,4  98,4  95,1  89,8  83,7  79,2  73,8  67,6  60,9  
TRENT5  SEL  D  40 000,0  107,1  102,7  99,7  96,5  91,4  85,4  80,9  75,6  69,4  62,7  
TRENT5  SEL  D  47 000,0  108,6  104,4  101,5  98,4  93,3  87,3  82,8  77,6  71,6  65,1  
TRENT7  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,6  81,9  77,1  69,4  61,2  55,3  48,7  41,2  33,4  
TRENT7  LAmax  A  12 000,0  95,1  88,1  83,3  78,4  70,7  62,3  56,2  49,4  41,8  33,8  
TRENT7  LAmax  D  31 000,0  102,6  95,4  90,6  85,5  77,3  68,0  61,1  53,3  45,0  36,6  
TRENT7  LAmax  D  41 000,0  102,6  95,3  90,5  85,4  77,4  68,5  62,0  54,7  46,6  38,1  
TRENT7  LAmax  D  52 000,0  105,6  98,5  93,8  88,8  80,8  72,0  65,5  58,3  50,2  41,8  
TRENT7  LAmax  D  62 000,0  108,7  101,6  96,9  91,9  83,9  75,1  68,9  62,0  54,1  45,5  
TRENT7  SEL  A  4 000,0  97,4  93,0  89,8  86,6  81,5  75,7  71,4  66,3  60,5  54,1  
TRENT7  SEL  A  12 000,0  98,4  94,0  90,8  87,6  82,4  76,5  72,1  67,0  61,1  54,6  
TRENT7  SEL  D  31 000,0  104,2  99,6  96,5  93,1  87,7  81,2  76,2  70,6  64,3  57,6  
TRENT7  SEL  D  41 000,0  104,0  99,8  96,9  93,7  88,3  82,2  77,7  72,3  66,2  59,7  
TRENT7  SEL  D  52 000,0  106,4  102,4  99,6  96,6  91,5  85,5  81,1  75,9  69,9  63,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 984
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TRENT7  SEL  D  62 000,0  109,1  105,1  102,4  99,5  94,6  88,9  84,5  79,4  73,4  67,3  
TRENT8  LAmax  A  7 000,0  93,6  85,9  80,9  75,9  68,1  59,5  53,3  46,7  39,2  30,3  
TRENT8  LAmax  A  14 000,0  96,4  88,7  83,6  78,3  70,1  61,2  54,9  48,2  40,6  31,8  
TRENT8  LAmax  A  22 000,0  98,7  90,8  85,6  80,2  71,8  62,8  56,5  49,7  42,0  33,1  
TRENT8  LAmax  A  28 000,0  100,2  91,9  86,7  81,3  72,9  63,8  57,5  50,8  43,2  34,4  
TRENT8  LAmax  D  32 000,0  100,4  93,4  88,5  83,3  74,9  65,7  59,4  52,6  44,8  35,6  
TRENT8  LAmax  D  42 000,0  102,1  95,3  90,6  85,5  77,2  68,1  61,9  55,3  47,7  38,6  
TRENT8  LAmax  D  52 000,0  103,8  97,1  92,5  87,5  79,3  70,4  64,3  57,8  50,3  41,3  
TRENT8  LAmax  D  62 000,0  105,7  99,0  94,4  89,6  81,6  72,9  66,9  60,4  52,8  43,8  
TRENT8  LAmax  D  72 000,0  107,9  101,3  96,9  92,1  84,6  76,2  70,3  63,8  56,3  47,4  
TRENT8  LAmax  D  80 000,0  110,5  104,0  99,6  95,1  88,0  80,3  74,4  67,9  60,5  52,0  
TRENT8  SEL  A  7 000,0  97,4  92,1  88,8  85,3  80,0  74,0  69,6  64,8  59,3  52,8  
TRENT8  SEL  A  14 000,0  99,6  94,6  91,3  87,8  82,2  75,9  71,2  66,2  60,4  53,7  
TRENT8  SEL  A  22 000,0  101,6  96,7  93,3  89,7  83,9  77,4  72,7  67,6  61,8  55,2  
TRENT8  SEL  A  28 000,0  103,1  97,9  94,5  90,8  84,9  78,3  73,6  68,6  63,0  56,6  
TRENT8  SEL  D  32 000,0  102,6  98,4  95,3  91,8  85,9  79,1  74,2  69,1  63,5  57,2  
TRENT8  SEL  D  42 000,0  104,5  100,4  97,4  94,0  88,2  81,5  76,8  71,9  66,5  60,4  
TRENT8  SEL  D  52 000,0  106,1  102,1  99,2  95,9  90,3  83,9  79,3  74,4  69,1  63,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 985
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TRENT8  SEL  D  62 000,0  107,6  103,8  101,0  97,8  92,4  86,2  81,7  77,0  71,6  65,3  
TRENT8  SEL  D  72 000,0  109,5  105,8  103,1  100,1  95,0  89,2  84,9  80,2  74,8  68,3  
TRENT8  SEL  D  80 000,0  111,6  108,0  105,4  102,7  98,0  92,7  88,7  84,2  78,7  72,0  
TRENT9  LAmax  A  4 000,0  93,1  86,6  82,2  77,5  69,9  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
TRENT9  LAmax  A  6 000,0  93,4  86,8  82,3  77,6  70,0  61,5  55,5  48,8  41,4  33,6  
TRENT9  LAmax  A  9 000,0  93,9  87,2  82,6  77,9  70,3  61,8  55,7  49,1  41,6  33,9  
TRENT9  LAmax  A  13 000,0  94,2  87,7  83,2  78,5  71,0  62,5  56,4  49,7  42,1  34,3  
TRENT9  LAmax  D  40 000,0  98,9  92,4  87,8  83,0  75,1  66,4  60,2  53,3  45,6  37,4  
TRENT9  LAmax  D  50 000,0  101,1  94,9  90,3  85,5  77,6  68,9  62,7  55,8  48,2  40,1  
TRENT9  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,0  93,5  88,6  80,8  72,0  65,7  58,7  50,9  42,7  
TRENT9  LAmax  D  80 000,0  107,0  101,2  97,0  92,3  84,6  76,0  69,8  62,8  55,0  46,8  
TRENT9  SEL  A  4 000,0  98,5  93,7  90,5  87,2  82,0  76,0  71,5  66,4  60,6  54,3  
TRENT9  SEL  A  6 000,0  98,7  93,8  90,6  87,3  82,1  76,1  71,6  66,6  60,8  54,5  
TRENT9  SEL  A  9 000,0  99,2  94,2  91,0  87,7  82,4  76,4  72,0  66,9  61,1  54,8  
TRENT9  SEL  A  13 000,0  99,8  95,0  91,8  88,5  83,2  77,3  72,8  67,7  61,7  55,2  
TRENT9  SEL  D  40 000,0  102,7  98,2  95,0  91,6  86,3  80,3  75,8  70,8  64,9  58,5  
TRENT9  SEL  D  50 000,0  104,7  100,4  97,4  94,1  88,9  83,0  79,0  73,6  67,8  61,4
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 986
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
TRENT9  SEL  D  60 000,0  107,5  103,5  100,6  97,4  92,2  86,2  81,8  76,7  70,8  64,4  
TRENT9  SEL  D  80 000,0  110,3  106,6  103,7  100,7  95,7  89,9  85,5  80,4  74,6  68,4  
TSIO52  LAmax  A  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  A  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  LAmax  D  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  D  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  SEL  A  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  A  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
TSIO52  SEL  D  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  D  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
V2522A  LAmax  A  2 000,0  89,7  83,1  78,5  73,4  65,3  56,3  49,8  42,6  34,5  26,3  
V2522A  LAmax  A  2 700,0  89,9  83,3  78,6  73,6  65,5  56,5  49,9  42,8  34,7  26,6  
V2522A  LAmax  A  6 000,0  91,8  85,0  80,0  74,8  66,6  57,6  51,0  43,7  35,5  27,2  
V2522A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,7  66,4  57,4  50,9  43,8  36,0  27,9  
V2522A  LAmax  D  14 000,0  96,6  88,4  83,2  78,2  70,3  61,5  55,1  47,9  39,8  31,5  
V2522A  LAmax  D  18 000,0  101,4  93,9  89,1  84,0  76,1  67,2  60,8  53,6  46,0  37,7  
V2522A  LAmax  D  21 000,0  103,1  95,8  91,0  86,1  78,2  69,4  63,2  56,3  48,6  40,5  
V2522A  SEL  A  2 000,0  93,7  89,5  86,3  82,8  77,0  70,6  65,6  60,2  53,9  47,2
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 987
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
V2522A  SEL  A  2 700,0  93,9  89,7  86,4  82,9  77,1  70,7  65,8  60,4  54,0  47,4  
V2522A  SEL  A  6 000,0  95,6  91,3  87,9  84,1  78,2  71,5  66,7  61,2  54,7  47,9  
V2522A  SEL  D  10 000,0  94,9  90,1  86,7  83,3  77,9  71,7  67,0  61,7  55,7  49,1  
V2522A  SEL  D  14 000,0  98,2  94,0  90,9  87,6  82,1  75,7  71,0  65,4  59,2  52,6  
V2522A  SEL  D  18 000,0  102,6  98,6  95,6  92,5  87,2  81,1  76,6  71,3  65,3  58,9  
V2522A  SEL  D  21 000,0  103,9  100,0  97,1  94,1  89,0  83,0  78,7  73,6  67,8  61,7  
V2525  LAmax  A  3 000,0  89,2  83,0  78,2  73,7  66,0  57,5  51,0  44,1  36,5  28,3  
V2525  LAmax  A  6 950,0  91,0  84,5  80,0  75,0  67,7  58,9  53,0  46,0  38,2  30,0  
V2525  LAmax  D  10 500,0  93,1  86,5  82,0  77,2  69,9  61,1  55,3  48,7  41,2  33,4  
V2525  LAmax  D  13 150,0  95,2  88,8  84,0  79,5  72,1  63,5  57,9  51,0  43,8  36,0  
V2525  LAmax  D  18 500,0  100,0  93,4  88,8  84,0  76,7  68,1  62,2  56,0  48,6  40,8  
V2525  LAmax  D  23 000,0  104,8  98,5  93,9  89,0  81,8  73,3  67,8  61,0  53,5  45,4  
V2525  SEL  A  3 000,0  91,9  88,5  85,4  81,9  76,7  71,2  66,9  61,7  55,7  49,1  
V2525  SEL  A  6 950,0  94,3  90,2  86,6  83,5  78,3  72,8  68,4  63,7  57,5  51,5  
V2525  SEL  D  10 500,0  95,8  91,6  88,5  85,3  80,2  74,7  70,2  65,7  59,5  54,1  
V2525  SEL  D  13 150,0  98,1  94,0  91,0  87,9  82,7  76,9  72,7  68,2  62,7  56,7  
V2525  SEL  D  18 500,0  102,4  98,5  95,7  92,7  87,7  82,2  78,2  73,2  67,8  61,7  
V2525  SEL  D  23 000,0  106,2  102,7  99,7  97,0  92,2  86,7  82,7  78,0  72,7  66,5
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 988
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
V2527A  LAmax  A  2 000,0  89,3  82,8  78,2  73,4  65,8  57,4  51,2  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  2 700,0  89,5  83,0  78,3  73,5  65,8  57,4  51,3  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  6 000,0  91,6  84,7  79,5  74,2  66,5  58,0  51,9  45,0  37,2  29,1  
V2527A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,8  66,5  57,6  51,1  44,0  36,2  28,2  
V2527A  LAmax  D  14 000,0  96,7  88,6  83,5  78,4  70,5  61,7  55,3  48,1  40,1  31,8  
V2527A  LAmax  D  19 000,0  101,2  93,9  89,0  84,0  76,1  67,3  61,1  54,1  46,3  38,2  
V2527A  LAmax  D  23 000,0  104,0  96,9  92,2  87,3  79,4  70,8  64,7  57,9  50,3  42,0  
V2527A  SEL  A  2 000,0  93,1  89,1  86,1  82,9  77,7  71,7  67,1  61,9  55,8  49,2  
V2527A  SEL  A  2 700,0  93,3  89,2  86,2  83,0  77,7  71,8  67,2  62,0  55,8  49,3  
V2527A  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,4  83,9  78,5  72,3  67,7  62,5  56,3  49,7  
V2527A  SEL  D  10 000,0  95,0  90,2  86,8  83,5  78,1  71,8  67,2  61,9  55,9  49,4  
V2527A  SEL  D  14 000,0  98,3  93,9  90,9  87,6  82,1  75,8  71,1  65,6  59,4  52,8  
V2527A  SEL  D  19 000,0  102,5  98,4  95,5  92,3  87,2  81,1  76,7  71,5  65,7  59,4  
V2527A  SEL  D  23 000,0  104,6  100,7  98,0  95,0  90,0  84,3  80,0  75,1  69,5  63,3  
V2530  LAmax  A  2 000,0  91,8  84,4  79,6  74,5  66,3  57,2  50,5  43,2  35,2  26,9  
V2530  LAmax  A  6 000,0  93,3  86,1  81,2  75,9  67,6  58,5  51,8  44,4  36,2  27,8  
V2530  LAmax  D  13 000,0  96,8  88,3  83,2  78,2  70,3  61,4  54,9  47,6  39,6  31,3  
V2530  LAmax  D  18 000,0  99,6  92,1  87,3  82,3  74,3  65,4  59,0  51,9  44,1  35,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 989
 ▼M2 
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling 
(»Effektparameter«-feltet 
i »Fly«-tabellen beskriver 
kraftindstillingstype og 
-enhed)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
V2530  LAmax  D  22 000,0  103,3  96,1  91,4  86,4  78,5  69,8  63,6  56,9  49,2  41,1  
V2530  LAmax  D  27 000,0  107,0  100,0  95,3  90,4  82,6  74,2  68,1  61,5  54,0  45,8  
V2530  SEL  A  2 000,0  94,6  90,2  86,9  83,4  77,7  71,2  66,2  60,5  54,3  47,6  
V2530  SEL  A  6 000,0  96,0  91,4  88,1  84,6  78,8  72,3  67,4  61,7  55,4  48,6  
V2530  SEL  D  13 000,0  98,3  94,3  91,2  87,8  82,2  75,8  71,0  65,5  59,2  52,5  
V2530  SEL  D  18 000,0  100,8  96,8  93,8  90,7  85,4  79,4  74,8  69,5  63,6  57,1  
V2530  SEL  D  22 000,0  104,1  100,1  97,3  94,3  89,3  83,5  79,1  74,0  68,4  62,2  
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 990
 ▼M2 
Tabel I-10  
Spektralklasser  
Spektral­
klasse- 
ID Operation  Beskrivelse
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
101 Start  2/3-Motor.LavByPass.Tfan  59,5  61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  
102 Start  2-Motor.HøjByPass.Tfan  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
103 Start  2-Motor.HøjByPass.Tfan  56,7  66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  
104 Start  2-Motor. 
Lav/MidByPass.Tfan  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  
105 Start  2-Motor.HøjByPass.Tfan  66,5  60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  
106 Start  4-Motor.Tfan+Supersonisk  62,5  57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  
107 Start  4-Motor.Tfan  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
108 Start  4-Motor.Tfan  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
109 Start  2-Motor. 
Tpropel+1/2-Motor.Stempel  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  
110 Start  2-Motor. 
Tpropel+4-Motor.Stempel  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  
111 Start  2-Motor.Tpropel  78,0  76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  
112 Start  2/4-Motor. 
Tpropel  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 991
 ▼M2 
Spektral­
klasse- 
ID Operation  Beskrivelse
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
113 Start  2-Motor.Tjet+Tfan.Erhverv  58,5  57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  
136 Start  2-Motor.Tfan.Erhverv  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
137 Start  2-Motor.Tfan.Erhverv  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
138 Start  2-Motor.Tfan.Erhverv  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
201 Indflyvning  2/3-Motor.LavByPass.Tfan  64,9  65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  
202 Indflyvning  2-Motor.Lav/HøjByPass.Tfan  68,5  68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  
203 Indflyvning  2-Motor.HøjByPass. 
Tfan+Erhverv  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
204 Indflyvning  2-Motor. 
Lav/MidByPass.Tfan  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  
205 Indflyvning  2-Motor. 
HøjByPass.Tfan  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  
206 Indflyvning  4-Motor.Tjet+Tfan  63,3  65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  
207 Indflyvning  4-Motor.Tfan  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
208 Indflyvning  4-Motor.Tjet+Tfan  66,7  65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  
209 Indflyvning  4-Motor.Tfan  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
210 Indflyvning  2-Motor.Tpropel  65,0  70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 992
 ▼M2 
Spektral­
klasse- 
ID Operation  Beskrivelse
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
211 Indflyvning  2-Motor.Tpropel  71,3  65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  
212 Indflyvning  2-Motor.Tpropel  72,0  68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  
213 Indflyvning  4-Motor.Tpropel+Stempel  64,0  73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  
214 Indflyvning  2/4-Motor.Tpropel  61,8  69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  
215 Indflyvning  1/2-Motor.Stempel  83,0  98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  
216 Indflyvning  2-Motor. 
Tjet+Tfan  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  
235 Indflyvning  2-Motor.Tfan.Erhverv  67,3  68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
236 Indflyvning  2-Motor.Tfan.Erhverv  62,7  64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  
237 Indflyvning  2-Motor.Tfan.Erhverv  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
238 Indflyvning  2-Motor.Tfan.Erhverv  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
Spek­
tral­
klas­
se-ID  Operation  Beskrivelse
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
101 Start  2/3-Motor. 
LavByPass.Tfan  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  71,6  72,3  70,0  68,3  66,6  64,2  61,4  58,6  54,8  50,9  45,7  43,9  40,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 993
 ▼M2 
Spek­
tral­
klas­
se-ID  Operation  Beskrivelse
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
102 Start  2-Motor.Høj­
ByPass.Tfan  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
103 Start  2-Motor.Høj­
ByPass.Tfan  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  71,2  70,2  70,0  69,6  71,1  70,6  67,1  63,4  63,5  58,2  51,5  42,3  37,7  
104 Start  2-Motor.Lav/ 
MidByPass.Tfan  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  70,4  70,9  70,0  68,2  67,3  63,4  60,9  56,6  53,2  47,8  40,5  31,7  27,9  
105 Start  2-Motor.Høj­
ByPass.Tfan  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  71,9  71,1  70,0  69,0  68,8  67,0  65,5  63,4  59,2  53,8  50,0  44,7  38,2  
106 Start  4-Motor. 
Tfan+Supersonisk  62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  74,1  71,6  70,0  68,9  68,2  66,4  63,5  62,5  62,5  59,2  53,7  48,1  41,2  
107 Start  4-Motor.Tfan  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 994
 ▼M2 
Spek­
tral­
klas­
se-ID  Operation  Beskrivelse
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
108 Start  4-Motor.Tfan  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
109 Start  2-Motor. 
Tpropel+1/2- 
Motor.Stempel  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  80,3  76,4  70,0  65,0  61,9  59,8  57,3  55,6  52,7  50,9  44,8  36,3  28,4  
110 Start  2-Motor. 
Tpropel+4- 
Motor.Stempel  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  74,5  73,2  70,0  69,5  69,2  67,2  65,4  63,2  60,2  58,4  51,4  40,4  29,0  
111 Start  2-Motor. 
Tpropel  78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  79,0  75,0  70,0  68,0  64,0  62,0  58,0  57,0  53,0  48,0  43,0  38,0  33,0  
112 Start  2/4-Motor. 
Tpropel  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1  74,0  72,0  70,0  71,0  72,0  71,0  70,0  66,0  64,0  60,0  54,0  46,0  39,9  
113 Start  2-Motor. 
Tjet+Tfan.Erhverv  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  72,0  71,3  70,0  68,9  67,1  64,5  63,0  60,2  55,8  52,1  45,1  38,8  29,6  
136 Start  2-Motor. 
Tfan.Erhverv  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
137 Start  2-Motor. 
Tfan.Erhverv  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 995
 ▼M2 
Spek­
tral­
klas­
se-ID  Operation  Beskrivelse
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
138 Start  2-Motor. 
Tfan.Erhverv  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
201 Indflyv­
ning 2/3-Motor.LavBy 
Pass.Tfan  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  73,6  70,9  70,0  69,2  67,8  66,5  68,0  63,0  60,0  57,6  56,3  54,6  45,8  
202 Indflyv­
ning 2-Motor.Lav/ 
HøjByx 
Pass.Tfan  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  75,4  75,4  70,0  68,9  68,3  65,8  64,7  63,5  62,1  60,2  57,8  48,6  38,8  
203 Indflyv­
ning 2-Motor.HøjByPass. 
Tfan+Erhverv  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
204 Indflyv­
ning 2-Motor.Lav/MidBy 
Pass.Tfan  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  72,1  72,1  70,0  66,3  63,6  59,9  57,5  54,8  51,8  48,8  45,8  42,8  39,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 996
 ▼M2 
Spek­
tral­
klas­
se-ID  Operation  Beskrivelse
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
205 Indflyv­
ning 2-Motor.HøjBy 
Pass.Tfan  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  72,0  71,0  70,0  68,9  67,2  65,8  64,4  63,0  62,0  60,6  54,4  48,5  39,0  
206 Indflyv­
ning 4-Motor. 
Tjet+Tfan  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  70,4  71,8  70,0  69,6  66,6  62,9  62,0  62,7  59,1  58,8  53,3  50,2  40,6  
207 Indflyv­
ning 4-Motor. 
Tfan  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
208 Indflyv­
ning 4-Motor. 
Tjet+Tfan  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  70,1  69,0  70,0  70,9  70,2  70,6  81,3  73,7  62,8  62,6  56,0  49,6  37,9  
209 Indflyv­
ning 4-Motor. 
Tfan  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0  
210 Indflyv­
ning 2-Motor. 
Tpropel  65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  76,0  71,0  70,0  68,0  68,0  65,0  63,0  60,0  56,0  53,0  52,0  42,0  28,0  
211 Indflyv­
ning 2-Motor. 
Tpropel  71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  75,2  71,6  70,0  70,7  69,6  68,6  67,5  67,0  63,9  59,9  53,0  45,7  40,0  
212 Indflyv­
ning 2-Motor. 
Tpropel  72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  77,0  73,0  70,0  77,0  75,0  72,0  70,0  71,0  83,0  75,0  57,0  54,0  45,0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 997
 ▼M2 
Spek­
tral­
klas­
se-ID  Operation  Beskrivelse
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
213 Indflyv­
ning 4-Motor. 
Tpropel+Stempel  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  68,0  67,0  70,0  69,0  67,0  64,0  60,0  57,0  54,0  49,0  42,0  32,0  20,0  
214 Indflyv­
ning 2/4-Motor. 
Tpropel  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  59,8  60,8  70,0  67,8  61,8  59,8  56,8  52,8  49,8  47,8  45,8  35,8  27,8  
215 Indflyv­
ning 1/2-Motor. 
Stempel  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  73,0  71,0  70,0  68,0  66,0  65,0  64,0  60,0  57,0  53,0  49,0  43,0  32,0  
216 Indflyv­
ning 2-Motor. 
Tjet+Tfan  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  70,7  70,3  70,0  69,3  68,0  67,8  66,3  64,4  62,0  57,2  52,2  43,5  33,1  
235 Indflyv­
ning 2-Motor. 
Tfan.Erhverv  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
236 Indflyv­
ning 2-Motor. 
Tfan.Erhverv  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  69,8  71,2  69,4  68,9  66,0  62,3  61,4  62,1  58,5  58,2  52,7  49,6  40,0  
237 Indflyv­
ning 2-Motor. 
Tfan.Erhverv  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
238 Indflyv­
ning 2-Motor. 
Tfan.Erhverv  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 998
 ▼M2 
Dette afsnit indeholder supplerende data for fly inden for almindelig luftfart.  
GASEPF- og GASEPV-data  
Tabel I-11  
GASEPF- og GASEPV-flytyper  
ACFTID  Beskrivelse  Motortype  Antal 
motorer  Vægt­
klasse  Ejerkategori  MGTOW 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landingsaf­
stand (fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjka­
pitel NPD_ID  Effektpara­
meter  Spektral­
klasse-ID 
for 
indflyv­
ning Spektral­
klasse-ID 
for start  Identifikator 
for lateral 
retningsvirk­
ning 
GASEPF  Propeldrevet fly med en 
enkelt motor og fast pitch  Stempel­
motor  1 Lille  Almin­
delig 
luftfart  2 200  2 200  1 160  560  0  GASEPF  Procent  215  109  Prop  
GASEPV  Propeldrevet fly med en 
enkelt motor og variabel 
pitch  Stempel­
motor  1 Lille  Almin­
delig 
luftfart  3 000  3 000  1 111  790  0  GASEPV  Procent  215  109  Prop  
(de tilknyttede spektraldata kan findes i ANP-tabellen »Spektra lklasser«)  
Tabel I-12  
Flyveprofildata for start og landing for GASEPF- og GASEPV-fly  
ACFTID  Operation  Profil_ID  Etapelængde  Punkt nr.  Afstand (fod)  Højde (over flyve­
pladsen) (fod)  TAS (sand hastighed) 
(knob)  Procentdel af maksimal 
statisk kraft (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  34,21  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  71,8  37,57  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  60,0  40,59  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  59,6  39,85
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 999
 ▼M2 
ACFTID  Operation  Profil_ID  Etapelængde  Punkt nr.  Afstand (fod)  Højde (over flyve­
pladsen) (fod)  TAS (sand hastighed) 
(knob)  Procentdel af maksimal 
statisk kraft (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  38,43  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  18,03  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  71,8  22,59  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  60,0  26,14  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  59,6  25,67  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  24,75  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  2  972,8  0,0  62,1  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  3  2 077,9  51,4  73,1  96,32  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  4  13 665,7  1 000,0  74,1  98,31  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  5  16 079,7  1 097,7  84,3  86,65  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  6  17 079,7  1 155,4  84,4  81,16  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  7  49 057,1  3 000,0  86,8  84,60  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  8  97 253,2  5 500,0  90,1  89,42  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  9  140 694,0  7 500,0  92,9  93,53  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  202 700,4  10 000,0  96,6  99,04  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  24,34
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1000
 ▼M2 
ACFTID  Operation  Profil_ID  Etapelængde  Punkt nr.  Afstand (fod)  Højde (over flyve­
pladsen) (fod)  TAS (sand hastighed) 
(knob)  Procentdel af maksimal 
statisk kraft (%)  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  79,4  26,37  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  67,5  45,05  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  67,0  44,24  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  42,66  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  8,70  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  79,4  12,04  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  67,5  31,28  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  67,0  30,72  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  29,62  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  2  861,8  0,0  55,6  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  3  1 302,6  42,7  66,0  138,25  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  4  2 963,7  172,0  90,2  101,67  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  5  9 389,6  1 000,0  91,3  103,50  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  6  10 985,9  1 102,9  101,6  93,36  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  7  11 985,9  1 200,6  101,8  86,89  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  8  30 407,6  3 000,0  104,5  90,57  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  9  57 858,2  5 500,0  108,5  95,72  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  81 543,2  7 500,0  111,9  100,13  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 1  113 618,2  10 000,0  116,4  106,03
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1001
 ▼M2 
Tabel I-13  
NPD-data for GASEPF- og GASEPV-fly  
NPD_ID  Støjberegnings­
enhed  Operation  Effektindstilling — 
Procentdel af maksimal 
statisk kraft (%)  L_200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
GASEPF  LAmax  A  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  A  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  LAmax  D  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  D  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  SEL  A  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  A  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPF  SEL  D  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  D  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPV  LAmax  A  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  A  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  LAmax  D  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  D  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  SEL  A  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  A  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9  
GASEPV  SEL  D  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  D  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1002
 ▼M2 
Data vedrørende flykategorier  
Flygruppe  Eksempler på flytyper (maksimal startmasse)  
P 1.0  Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, S herpa, Stratos, Tecnam P92 Echo  
P 1.1  DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Sch eibe SF 25C (700 kg)  
P 1.2  DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 »Wilga 3 5« (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg)  
P 1.3  DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 1 81 (1 200 kg), Piper PA-34-200 
(1 900 kg)  
I de følgende tabeller opstilles data vedrørende flystøj og -præstationer for de fire kategorier:  
Tabel I-14  
Støjgruppedata for flykategorierne P 1.0, P 1.1, P 1.2 og P 1.3  
NOISE_ID,C,12  THRSET_TYP,C,1  MODEL_TYPE,C,1  SPECT_APP,N,3,0  SPECT_DEP,N,3,0  SPECT_AFB,N,3,0  
P1.0 P  I  215  109  0  
P1.1 P  I  215  109  0  
P1.2 P  I  215  109  0  
P1.3 P  I  215  109  0  
ACFT_ID,C,12  ACFT_DESCR,C,40  WGT_CAT,C,1  OWNER_C­
AT,C,1  ENG_TY­
PE,C,1  NOISE_CA­
T,C,1  NOISE_ID,­
C,12  NUMB_EN­
G,N,1,0  THR_RE­
STOR,C,1  MX_GW_T­
KO,N,7,0  MX_GW_L­
ND,N,7,0  MX_DS_ST­
OP,N,5,0  COEFF_TY­
PE,C,1  THR_STA­
TIC,N,6,0  
P1.0 Ultralette fly  S  G  P  0  P1.0  1  N  0  0  0  P  100  
P1.1 Motorsvævefly  S  G  P  0  P1.1  1  N  0  0  0  P  100  
P1.2 Propel MTOM <= 2 t 
slæbefly  S G  P  0  P1.2  1  N  0  0  0  P  100  
P1.3 Propel MTOM <= 2 t  S  G  P  0  P1.3  1  N  0  0  0  P  100
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1003
 ▼M2 
Tabel I-15  
Flyveprofildata for start og landing for flykategorierne P 1.0, P 1.1, P 1.2 og P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  WEIGHT,N,7,0  
P1.0 A  DEFAULT  1  100  
P1.0 D  DEFAULT  1  100  
P1.1 A  DEFAULT  1  100  
P1.1 D  DEFAULT  1  100  
P1.2 A  DEFAULT  1  100  
P1.2 D  DEFAULT  1  100  
P1.3 A  DEFAULT  1  100  
P1.3 D  DEFAULT  1  100  
Tabel I-16  
Støjprofilpunkterne for flykategorierne P 1.0, P 1.1, P 1.2 og P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  2  – 18 917,1  1 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  3  – 15 636,3  828,1  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  4  164  0  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.0 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  2  328,1  0  62,2  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  3  12 986,3  1 000  62,2  100  D
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1004
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 D  DEFAULT  1  4  42 000  3 000  6 5  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  6 8  100  D  
P1.1 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.1 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  2  656,2  0  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  3  13 314,4  1 000  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  4  43 000  3 000  7 0  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  73,9  100  D  
P1.2 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.2 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  2  1 312,3  0  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  3  17 705,8  1 000  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  4  50 000  3 000  6 4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  66,1  100  D  
P1.3 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1005
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.3 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.3 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  2  820,2  0  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  3  10 344  1 000  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  4  40 000  3 000  7 5  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  8 3  100  D  
Tabel I-17  
NPD-data for flykategorierne P 1.0, P 1.1, P 1.2 og P 1.3  
NOISE_ID­
,C,12  NOISE_TY­
PE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET,N­
,9,2 L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000,N,5­
,1 L_16000,N,­
5,1 L_25000,N,­
5,1 
P1.0 M  A  3 0  55,2  4 9  44,8  40,4  33,6  26,3  21,2  15,6  9,3  2,8  
P1.0 M  A  7 0  65,2  5 9  54,8  50,4  43,6  36,3  31,2  25,6  19,3  12,8  
P1.0 M  D  8 8  71,2  6 5  60,8  56,4  49,6  42,3  37,2  31,6  25,3  18,8  
P1.0 M  D  100  75,2  6 9  64,8  60,4  53,6  46,3  41,2  35,6  29,3  22,8  
P1.0 S  A  3 0  54,7  51,4  49,1  46,7  42,8  38,4  35,2  31,4  27,1  22,3  
P1.0 S  A  7 0  64,7  61,4  59,1  56,7  52,8  48,4  45,2  41,4  37,1  32,3  
P1.0 S  D  8 8  70,7  67,4  65,1  62,7  58,8  54,4  51,2  47,4  43,1  38,3  
P1.0 S  D  100  74,7  71,4  69,1  66,7  62,8  58,4  55,2  51,4  47,1  42,3  
P1.1 M  A  3 0  60,2  5 4  49,8  45,4  38,6  31,3  26,2  20,6  14,3  7,8  
P1.1 M  A  7 0  70,2  6 4  59,8  55,4  48,6  41,3  36,2  30,6  24,3  17,8  
P1.1 M  D  8 2  74,2  6 8  63,8  59,4  52,6  45,3  40,2  34,6  28,3  21,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1006
 ▼M2 
NOISE_ID­
,C,12  NOISE_TY­
PE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET,N­
,9,2 L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000,N,5­
,1 L_16000,N,­
5,1 L_25000,N,­
5,1 
P1.1 M  D  100  80,2  7 4  69,8  65,4  58,6  51,3  46,2  40,6  34,3  27,8  
P1.1 S  A  3 0  59,7  56,4  54,1  51,7  47,8  43,4  40,2  36,4  32,1  27,3  
P1.1 S  A  7 0  69,7  66,4  64,1  61,7  57,8  53,4  50,2  46,4  42,1  37,3  
P1.1 S  D  8 2  73,7  70,4  68,1  65,7  61,8  57,4  54,2  50,4  46,1  41,3  
P1.1 S  D  100  79,7  76,4  74,1  71,7  67,8  63,4  60,2  56,4  52,1  47,3  
P1.2 M  A  3 0  64,4  58,2  53,9  49,5  42,6  35,1  29,8  2 4  17,5  10,6  
P1.2 M  A  7 0  74,4  68,2  63,9  59,5  52,6  45,1  39,8  3 4  27,5  20,6  
P1.2 M  D  7 6  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.2 M  D  100  84,4  78,2  73,9  69,5  62,6  55,1  49,8  4 4  37,5  30,6  
P1.2 S  A  3 0  63,9  60,5  58,2  55,8  51,8  47,2  43,8  39,8  35,2  30,1  
P1.2 S  A  7 0  73,9  70,5  68,2  65,8  61,8  57,2  53,8  49,8  45,2  40,1  
P1.2 S  D  7 6  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.2 S  D  100  83,9  80,5  78,2  75,8  71,8  67,2  63,8  59,8  55,2  50,1  
P1.3 M  A  3 0  66,4  60,2  55,9  51,5  44,6  37,1  31,8  2 6  19,5  12,6  
P1.3 M  A  7 0  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.3 M  D  7 6  78,4  72,2  67,9  63,5  56,6  49,1  43,8  3 8  31,5  24,6  
P1.3 M  D  100  86,4  80,2  75,9  71,5  64,6  57,1  51,8  4 6  39,5  32,6  
P1.3 S  A  3 0  65,9  62,5  60,2  57,8  53,8  49,2  45,8  41,8  37,2  32,1  
P1.3 S  A  7 0  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.3 S  D  7 6  77,9  74,5  72,2  69,8  65,8  61,2  57,8  53,8  49,2  44,1  
P1.3 S  D  100  85,9  82,5  80,2  77,8  73,8  69,2  65,8  61,8  57,2  52,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1007
 ▼M2 
Datasæt 1 vedrørende helikopterstøj og -præstationer  
Dette omfatter data for fire helikopterkategorier baseret på MT OM for helikoptere:  
Tabel I-18  
Datasæt 1 for helikoptere — Beskrivelsestabel  
ACFT_ID  Beskrivelse  Motor­
TYPE  Antal 
motorer  Vægt- 
klasse  Ejerkategori  MGTO­
W 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landingsaf­
stand (fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjkapitel  NPD_ID  Effektparameter  Spektral­
klasse- 
ID for 
indflyv­
ning Spektral­
klasse-ID 
for start  Identifi­
kator for 
lateral 
retnings­
virkning  
H1.0  Helikoptere med 
MTOM <= 1 t  Propel  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H1.0  Akselhestekraft (% af 
maks. statisk kraft)  215 109  Propel  
H1.1  Helikoptere med 
MTOM 1-3 t  Propel  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H1.1  Akselhestekraft (% af 
maks. Statisk kraft)  215 109  Propel  
H1.2  Helikoptere med 
MTOM 3-5 t  Propel  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H1.2  Akselhestekraft (% af 
maks. statisk kraft)  215 109  Propel  
H2.1  Helikoptere med 
MTOM 5-10 t  Propel  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H2.1  Akselhestekraft (% af 
maks. statisk kraft)  215 109  Propel  
H2.2  Helikoptere med 
MTOM > 10 t  Propel  0  0  Heli­
kopter  0 0  0  100  0  H2.2  Akselhestekraft (% af 
maks. statisk kraft)  215 109  Propel  
Tabel I-19  
Datasæt 1 for helikoptere — Startprofiler  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANCE (fod)  HØJDE (fod)  HASTIGHED (knob)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1008
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANCE (fod)  HØJDE (fod)  HASTIGHED (knob)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  5  5 687,5  1 000,0  60,3  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  6  8 968,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  7  200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1009
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANCE (fod)  HØJDE (fod)  HASTIGHED (knob)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H2.1  D  H2.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  2  9,8  0,0  5,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
Tabel I-20  
Datasæt 1 for helikoptere — Landingsprofiler  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANCE  HØJDE  HASTIGHED  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  2  – 10 836,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  3  – 7 555,8  1 000,0  60,3  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  4  – 295,3  44,1  40,8  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  5  – 32,8  9,6  9,7  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1010
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANCE  HØJDE  HASTIGHED  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  2  – 8 401,5  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  3  – 5 120,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  4  – 295,3  62,0  40,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  5  – 32,8  11,0  9,7  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  2  – 9 604,4  1 000,0  75,8  100,00  A
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1011
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANCE  HØJDE  HASTIGHED  THR_SET  OP_MODE  
H2.2  A  H2.2_L  1  3  – 6 323,6  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  4  – 295,3  45,2  40,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  5  – 32,8  3,6  9,7  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  6  – 9,8  0,0  5,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
Tabel I-21  
Data vedrørende støjegenskaber for helikopterdatasæt 1  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
H1.0  Propel  I  215  109  0  
H1.1  Propel  I  215  109  0  
H1.2  Propel  I  215  109  0  
H2.1  Propel  I  215  109  0  
H2.2  Propel  I  215  109  0  
Tabel I-22  
Data vedrørende støj-motorkraft-afstand (NPD-data) for helikopterdatasæt 1  
NOISE_ID  NOISE_TYP­
E OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  M  A  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  A  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  M  D  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  D  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  S  A  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1012
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYP­
E OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  S  A  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.0  S  D  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8  
H1.0  S  D  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.1  M  A  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  A  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  M  D  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  D  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  S  A  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  A  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.1  S  D  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  D  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.2  M  A  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  A  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  M  D  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  D  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  S  A  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  A  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H1.2  S  D  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  D  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H2.1  M  A  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1  
H2.1  M  A  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  M  D  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1013
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYP­
E OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H2.1  M  D  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  S  A  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  A  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.1  S  D  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  D  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  M  A  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  A  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  M  D  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  D  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  S  A  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  A  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
H2.2  S  D  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  D  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
Datasæt 2 vedrørende helikopterstøj og -præstationer  
Sættet indeholder data for tre helikopterkategorier ud fra maks imal startmasse:  
1. Let helikopter (LHEL) MTOM < 3 000 kg  
2. Mellemtung helikopter (MHEL) 3 000 kg < MTOM < 6 000 kg  
3. Tung helikopter (THEL) MTOM > 6 000 kg  
Standardflyveprofiler for start og landing er opgivet som faste  punktprofiler. Standardflyveprofiler for start antager stignin g til en horisontal flyvehøjde på 1 000 
fod (305 m) for hver helikopterkategori. Hvis den horisontale d el af flyvningen ved start eller landing afviger betydeligt fra  disse værdier lokalt, anbefales det at 
tilpasse standardprofilerne til de lokale forhold.
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1014
 ▼M2 
Tabel I-23  
Datasæt 2 for helikoptere — Beskrivelsestabel  
ACFT_ID  Beskrivelse  Motor­
TYPE  Antal 
motorer  Vægt­
klasse  Ejerkategori  MGTO­
W 
(pund)  MGLW 
(pund)  Maks. 
landingsaf­
stand (fod)  Maks. 
statisk kraft 
ved havets 
overflade 
(pund)  Støjkapitel  NPD_ID  Effektparameter  Spektral­
klasse- 
ID for 
indflyv­
ning Spektral­
klasse- 
ID for 
start Identifi­
kator for 
lateral 
retnings­
virkning  
LHEL  Helikoptere 
med MTOM 
<= 1 t  Turbo­
propel  0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  LHEL  Akselhestekraft (% af 
maks. statisk kraft)  215 112  Propel  
MHEL  Helikoptere 
med MTOM 
1-3 t  Turbo­
propel  0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  MHEL  Akselhestekraft (% af 
maks. statisk kraft)  215 112  Propel  
THEL  Helikoptere 
med MTOM 
3-5 t  Turbo­
propel  0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  THEL  Akselhestekraft (% af 
maks. statisk kraft)  215 112  Propel  
Tabel I-24  
Datasæt 2 for helikoptere — Startprofiler  
ACFT_ID  Operation  Profil-ID  Etapelængde  Punkt nr.  Distance (fod)  Højde (fod)  TAS (sand hastig­
hed) (knob)  Korrigeret nettokraft 
(%) OP MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  3  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  5  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  5  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  5 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  2 297  515  7 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  4 032  1 001  9 0  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  7 014  1 001  100  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  10 000  1 001  110  7 0  D
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1015
 ▼M2 
ACFT_ID  Operation  Profil-ID  Etapelængde  Punkt nr.  Distance (fod)  Højde (fod)  TAS (sand hastig­
hed) (knob)  Korrigeret nettokraft 
(%) OP MODE  
MHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  6 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  4 032  1 001  6 5  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  6 785  1 001  100  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  10 000  1 001  126  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  1 001  151  6 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  4 679  1 000  6 5  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  6 681  1 000  8 3  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  8 679  1 000  100  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  13 679  1 000  113  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  18 679  1 000  126  7 5  D  
Tabel I-25  
Datasæt 2 for helikoptere — Landingsprofiler  
ACFT_ID  Operation  Profil-ID  Etapelængde  Punkt nr.  Distance (fod)  Højde (fod)  TAS (sand hastig­
hed) (knob)  Korrigeret nettokraft 
(%) OP MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  – 50 003  1 000  115  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  – 9 332  1 000  113  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  – 6 340  686  110  8 0  A
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1016
 ▼M2 
ACFT_ID  Operation  Profil-ID  Etapelængde  Punkt nr.  Distance (fod)  Højde (fod)  TAS (sand hastig­
hed) (knob)  Korrigeret nettokraft 
(%) OP MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  – 4 029  443  9 5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  – 1 686  197  8 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  – 843  108  6 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  0  2 0  5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  102  0  3  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  121  0  1  8 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  – 28 504  1 000  100  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 28 504  1 000  100  7 5  X
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1017
 ▼M2 
ACFT_ID  Operation  Profil-ID  Etapelængde  Punkt nr.  Distance (fod)  Højde (fod)  TAS (sand hastig­
hed) (knob)  Korrigeret nettokraft 
(%) OP MODE  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
Tabel I-26  
Data vedrørende støjegenskaber for helikopterdatasæt 2  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
LHEL  P  I  215  109  0  
MHEL  P  I  215  109  0  
THEL  P  I  215  109  0  
Tabel I-27  
Data vedrørende støj-motorkraft-afstand (NPD-data) for tre helikopterkategorier  
NPD-identifi­
kator  Støjdeskriptor  Effektindstil­
ling Operation  L _200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
LHEL  MAX  8 0  A  84,6  79,1  75,7  71,6  65,8  60,1  5 6  48,8  41,6  34,4  
LHEL  MAX  7 0  X  88,4  82,9  79,5  75,6  70,3  6 5  61,6  55,4  49,2  4 3
 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1018
 ▼M2 
NPD-identifi­
kator  Støjdeskriptor  Effektindstil­
ling Operation  L _200fod  L_400fod  L_630fod  L_1000fod  L_2000fod  L_4000fod  L_6300fod  L_10000fod  L_16000fod  L_25000fod  
LHEL  MAX  6 0  D  83,6  78,2  75,1  70,3  66,5  61,7  58,9  53,3  47,7  42,1  
LHEL  MAX  5 0  S  91,7  85,3  81,5  76,5  69,4  61,5  56,5  49,6  42,7  35,8  
LHEL  SEL  8 0  A  90,5  87,1  84,9  82,1  77,6  72,1  67,9  62,4  56,9  51,4  
LHEL  SEL  7 0  X  90,4  8 7  84,7  81,9  77,5  7 2  68,1  62,9  57,7  52,5  
LHEL  SEL  6 0  D  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
LHEL  SEL  5 0  S  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
MHEL  MAX  5 0  D  91,8  85,2  80,6  75,7  67,5  58,1  51,2  42,6  3 4  25,4  
MHEL  MAX  6 0  A  90,2  83,9  8 0  75,3  68,4  60,9  55,8  49,5  43,2  36,9  
MHEL  MAX  7 5  X  92,4  8 6  8 2  77,2  7 0  62,3  57,1  50,8  44,5  38,2  
MHEL  SEL  5 0  D  91,2  87,2  84,8  80,8  7 5  68,1  63,7  57,6  51,5  45,4  
MHEL  SEL  6 0  A  94,2  90,1  88,1  84,7  8 0  74,7  71,3  6 6  60,7  55,4  
MHEL  SEL  7 5  X  89,3  85,3  82,8  78,9  73,1  66,6  62,6  5 7  51,4  45,8  
THEL  MAX  5 0  D  91,2  85,2  81,7  76,3  68,8  60,4  54,9  4 6  37,1  28,2  
THEL  MAX  6 0  A  9 0  84,1  80,7  75,5  68,5  60,6  55,3  4 8  40,7  33,4  
THEL  MAX  7 5  X  92,4  86,4  82,9  77,5  70,1  61,6  55,7  48,1  40,5  32,9  
THEL  MAX  100  S  100,2  93,8  90,3  84,9  77,5  69,3  64,3  56,5  48,7  40,9  
THEL  SEL  5 0  D  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9  
THEL  SEL  6 0  A  91,6  88,2  86,4  83,2  78,8  73,7  7 0  64,7  59,4  54,1  
THEL  SEL  7 5  X  9 4  90,5  88,6  85,2  80,5  74,7  70,4  64,8  59,2  53,6  
THEL  SEL  100  S  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9
BILAG III  
VURDERINGSMETODER I FORBINDELSE MED SKADELIGE 
VIRKNINGER  
(jf. artikel 6, stk. 3)  
1. Skadelige virkninger  
Med henblik på vurderingen af de skadelige virkninger skal følg ende 
overvejes:  
— iskæmisk hjertesygdom (IHD), der svarer til kode BA40 til BA6 Z i det 
internationale klassifikationssystem ICD-11, som er fastsat af Verdens­
sundhedsorganisationen  
— høj grad af gener (HA)  
— høj grad af søvnforstyrrelser (HSD).  
2. Beregning af skadelige virkninger  
De skadelige virkninger beregnes ved en af følgende:  
— den relative risiko (RR) for en skadelig virkning defineret s om
 
— den absolutte risiko (AR) for en skadelig virkning defineret som
 
2.1. IHD  
Ved beregning af RR anvendes følgende dosis/effekt-forhold den skade­
lige virkning forårsaget af IHD og incidensraten ( i):
 
for vejstøj.  
2.2. HA  
Ved beregning af AR anvendes følgende dosis/effekt-forhold for så vidt 
angår den skadelige virkning forårsaget af HA:  ▼M5 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1019
 
for vejstøj
  
for togstøj
  
for flystøj.  
2.3. HSD  
Ved beregning af AR anvendes følgende dosis/effekt-forhold for så vidt 
angår den skadelige virkning forårsaget af HSD:
  
for vejstøj
  
for togstøj
  
for flystøj.  
3. Vurdering af skadelige virkninger  
3.1. Populationens eksponering vurderes uafhængigt for hver stø jkilde og 
skadelige virkning. Hvis de samme personer eksponeres for forsk ellige 
støjkilder samtidigt, kan de skadelige virkninger — generelt — ikke 
kumuleres. De pågældende virkninger kan imidlertid sammenlignes  for 
at vurdere den enkelte støjs relative betydning.  
3.2. Vurdering i forbindelse med IHD  
3.2.1.  For IHD's vedkommende  anslås det  for så vidt angår togstøj og flystøj , 
at der for den population, som eksponeres for L  den -værdier, der overstiger 
passende niveauer, er en øget risiko for IHD, hvorimod det nøja gtige antal 
tilfælde  N af IHD ikke kan beregnes.  ▼M5 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1020
 
3.2.2.  For IHD's vedkommende  er den andel af tilfælde af den specifikke 
skadelige virkning i den population, som eksponeres for en RR, der 
beregnes til at være forårsaget af ekstern støj,  for så vidt angår vejstøj  
afledt, for støjkilde  x (vej), skadelig virkning  y (IHD) og for incidens  i, 
ved: 
▼C4
 
(Formel 10)  
▼M5 
hvor:  
— PAF  x,y er den andel af tilfælde i en population, der kan tilskrives en  
eksponering (population attributable fraction)  
— sættet af støjbånd  j består af enkeltbånd på højst 5 dB (f.eks.: 50-51 
dB, 51-52 dB, 52-53 dB osv., eller 50-54 dB, 55-59 dB, 60-64 dB  
osv.)  
— p j er den andel af den samlede population  P i det vurderede område, 
der eksponeres for det  j'teeksponeringsbånd, som er forbundet med en 
given RR for en specifik skadelig virkning  RR  j,x,y . RR  j,x,y beregnes ved 
hjælp af formlerne i punkt 2 i dette bilag, beregnet ved den ce ntrale 
værdi af hvert støjbånd (alt efter datatilgængeligheden f.eks. ved 50,5 
dB for det støjbånd, der defineres som 50-51 dB, eller 52 dB fo r 
støjbåndet 50-54 dB).  
3.2.3.  For IHD's vedkommende er det samlede antal  N tilfælde af IHD for 
så vidt angår vejstøj  (personer berørt af den skadelige virkning  y; antallet 
af tilfælde, der kan tilskrives eksponeringen) på grund af kild e x da: 
N x,y = PAF  x,y,i * i y * P (Formel 11)  
for vej  
hvor:  
— PAF  x,y,i beregnes for incidens  i, 
— Iy er incidensraten for IHD i det vurderede område, der kan fås v ed 
hjælp af sundhedsstatistikker for den region eller det land, hv or 
området er  
— P er den samlede population i det vurderede område (summen af 
populationen i de forskellige støjbånd).  
3.3. For HA's og HSD's vedkommende er det samlede antal  N af personer, 
der er berørt af den skadelige virkning  y (antallet af tilfælde, der kan 
tilskrives eksponeringen) på grund af kilde  x, for så vidt angår vej-, tog- 
og flystøj , for hver kombination af støjkilde  x (kilde til vej-, tog- eller 
flystøj) og skadelig virkning  y (HA og HSD), da:
  
hvor:  
— AR  x,y er AR for den relevante skadelige virkning (HA og HSD) og 
beregnes ved hjælp af formlerne i punkt 2 i dette bilag, beregn et ved 
den centrale værdi af hvert støjbånd (alt efter datatilgængelig heden 
f.eks. ved 50,5 dB for det støjbånd, der defineres som 50-51 dB , 
eller 52 dB for støjbåndet 50-54 dB)  
— n j er antallet af personer, der eksponeres for det  j'te eksponeringsbånd.  ▼M5 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1021
 
4. Fremtidige revisioner  
De dosis/effekt-forhold, der indføres ved fremtidige revisioner  af dette 
bilag, vil navnlig vedrøre:  
— forholdet mellem gener og L  den for støj forårsaget af virksomheder  
— forholdet mellem søvnforstyrrelser og L  night for støj forårsaget af virk­
somheder.  
Der kan om nødvendigt anføres specifikke dosis/effekt-forhold f or: 
— boliger med særlig støjisolering som defineret i bilag VI  
— boliger med en stille facade som defineret i bilag VI  
— klimatiske og kulturelle forskelle  
— sårbare befolkningsgrupper  
— tonal virksomhedsstøj  
— impulsagtig virksomhedsstøj og andre særlige tilfælde.  ▼M5 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1022
 
BILAG IV  
MINDSTEKRAV TIL STRATEGISK STØJKORTLÆGNING  
jf. artikel 7  
1. Et strategisk støjkort præsenterer data om et af følgende as pekter:  
— en tidligere, den nuværende eller en fremtidig situation med hensyn til en 
støjindikator  
— overskridelse af en grænseværdi  
— det anslåede antal af boliger, skoler og hospitaler i et best emt område, 
hvor støjen ligger over bestemte værdier  
— det anslåede antal personer, der befinder sig i et område, de r er eksponeret 
for støj.  
2. Strategiske støjkort kan offentliggøres som:  
— grafiske kort  
— data i talform opstillet i tabeller  
— data i talform lagret elektronisk.  
3. I strategiske støjkort over byer skal der lægges særlig vægt  på støjemission 
fra: 
— vejtrafik  
— jernbanetrafik  
— lufthavne  
— steder med industriel aktivitet, herunder havne.  
4. Strategisk støjkortlægning skal bruges til følgende formål:  
— danne grundlag for de data, der skal sendes til Kommissionen i henhold til 
artikel 10, stk. 2, og bilag VI  
— udgøre en informationskilde for borgerne i henhold til artike l 9 
— danne grundlag for handlingsplaner i henhold til artikel 8.  
Disse formål kræver hver sin type strategisk støjkort.  
5. Mindstekrav til de strategiske støjkort for så vidt angår de  data, der sendes til 
Kommissionen, er opregnet i punkt 1.5, 1.6, 2.5, 2.6 og 2.7 i b ilag VI.  
6. Oplysning af offentligheden i henhold til artikel 9 og udarb ejdelse af hand­
lingsplaner i henhold til artikel 8 kræver supplerende og mere detaljeret infor­
mation som f.eks.:  
— en grafisk præsentation  
— kort, der viser overskridelse af en grænseværdi  
— differenskort, hvor den nuværende situation sammenlignes med forskellige 
mulige fremtidige situationer  
— kort, der viser værdien af en støjindikator i en højde forske llig fra 4 m, 
hvor det er hensigtsmæssigt.  
Medlemsstaterne kan opstille regler for sådanne støjkorts type og format.  ▼B 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1023
 
7. Der skal til lokal og national anvendelse udarbejdes strateg iske støjkort i en 
højde af 4 m og med de 5 dB-intervaller for L  den og L  night , som er fastlagt i 
bilag VI.  
8. For byområder skal der udarbejdes særskilte støjkort for vej støj, togstøj, 
flystøj og virksomhedsstøj. Der kan tillige udarbejdes kort for  andre støjkilder.  
9. Kommissionen kan opstille retningslinjer med yderligere vejl edning 
vedrørende støjkort, støjkortlægning og kortlægningssoftware i overensstem­
melse med artikel 13, stk. 2.  ▼B 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1024
 
BILAG V  
MINDSTEKRAV TIL HANDLINGSPLANER  
jf. artikel 8  
1. Handlingsplaner skal mindst rumme følgende elementer:  
— en beskrivelse af byområdet, de større veje, de større jernba ner og de 
større lufthavne samt andre støjkilder, som der er taget hensyn  til 
— ansvarlig myndighed  
— juridisk sammenhæng  
— alle gældende grænseværdier i henhold til artikel 5  
— resumé af resultaterne af støjkortlægningen  
— en vurdering af det anslåede antal personer, der udsættes for  støj, og 
indkredsning af de problemer og situationer, der skal forbedres  
— referat af de offentlige høringer, der arrangeres i henhold t il artikel 8, 
stk. 7  
— alle allerede indførte støjbekæmpelsesforanstaltninger og all e projekter, 
som forberedes  
— foranstaltninger, som de kompetente myndigheder agter at træf fe i de 
følgende fem år, herunder alle foranstaltninger til beskyttelse  af stille 
områder  
— strategi på langt sigt  
— finansielle oplysninger (hvis de er tilgængelige): budgetter,  omkostnings­
effektivitetsanalyse og costbenefitanalyse  
— påtænkte bestemmelser til evaluering af gennemførelsen og res ultaterne af 
handlingsplanen.  
2. De foranstaltninger, som de kompetente myndigheder agter at træffe på de 
områder, der hører ind under deres kompetence, kan f.eks. omfat te: 
— trafikplanlægning  
— fysisk planlægning  
— tekniske foranstaltninger i forbindelse med støjkilder  
— valg af mindre støjende kilder  
— nedbringelse af støjtransmissionen  
— forskriftsmæssige eller økonomiske foranstaltninger eller inc itamenter.  
3. Handlingsplanerne skal indeholde skøn over den forventede ne dbringelse af 
antallet af støjbelastede personer (gener, søvnforstyrrelser mv .). 
4. Kommissionen kan opstille retningslinjer med yderligere vejl edning for hand­
lingsplanerne i overensstemmelse med artikel 13, stk. 2.  ▼B 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1025
 
BILAG VI  
DATA, DER SKAL SENDES TIL KOMMISSIONEN  
jf. artikel 10  
Følgende data skal sendes til Kommissionen:  
1. For byområder  
1.1. En kortfattet beskrivelser af byområdet med beliggenhed, s tørrelse og 
indbyggertal.  
1.2. Kompetent myndighed.  
1.3. Tidligere gennemførte støjbekæmpelsesprogrammer og gældend e støjfor­
anstaltninger.  
1.4. Anvendte beregnings- og målemetoder.  
1.5. Det anslåede antal personer (i hundreder) som bor i bolige r, der udsættes 
for en støjbelastning, udtrykt ved L  den i dB i 4 m's højde over jorden ved 
den stærkest belastede facade, i hvert af følgende intervaller:  55-59, 60- 
64, 65-69, 70-74 og > 75, anført for vej-, tog- og flytrafik og  virk­
somheder hver for sig. Tallene afrundes til nærmeste 100 (f.eks . 
betyder 5 200 fra 5 150 til 5 249, 100 fra 50 til 149 og 0 færr e end 50).  
Derudover anføres det, hvis der foreligger tal, og det er relev ant, hvor 
mange personer i ovennævnte kategorier, der bor i boliger med:  
— særlig isolering mod den pågældende støj, dvs. særlig isoleri ng af en 
bygning mod en eller flere typer ekstern støj kombineret med et  
ventilations- eller luftkonditioneringsanlæg, der gør det mulig t at 
opretholde høje værdier for isolering mod ekstern støj  
— en stille facade, dvs. en boligs facade, hvor en specifik stø jkildes 
L den -værdi fire meter over jorden og to meter fra facaden er mere e nd 
20 dB lavere end ved den facade, der har den højeste L  den -værdi.  
Det skal endvidere oplyses, hvordan større veje, jernbaner og l ufthavne, 
jf. definitionerne i artikel 3, bidrager til ovenstående.  
1.6. Det anslåede samlede antal personer (i hundreder), som bor  i boliger, der 
udsættes for en støjbelastning, udtrykt ved L  night i dB i 4 m's højde over 
jorden ved den stærkest belastede facade, i hvert af følgende i ntervaller: 
50-54, 55-59, 60-64, 65-69 og > 70, anført for vej-, tog- og fl ytrafik og 
virksomheder hver for sig. Disse data kan ligeledes vurderes fo r inter­
vallet 45-49 inden den dato, som er fastsat i artikel 11, stk. 1. 
Derudover anføres det, hvis der foreligger tal, og det er relev ant, hvor 
mange personer i ovennævnte kategorier der bor i boliger med:  
— særlig isolering mod den pågældende støj som defineret i punk t 1.5  
— en stille facade som defineret i punkt 1.5.  
Det skal endvidere oplyses, hvordan større veje, større jernban er og 
større lufthavne bidrager til ovenstående.  ▼B 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1026
 
1.7. Ved grafisk præsentation skal de strategiske kort som et m indstekrav 
vise konturlinjerne for 60, 65, 70 og 75 dB.  
1.8. Et resumé af handlingsplanen, herunder de relevante aspekt er som 
omhandlet i bilag V, på højst 10 sider.  
2. For større veje, større jernbaner og større lufthavne  
2.1. En generel beskrivelse af vejene, jernbanerne eller luftha vnene med 
beliggenhed, størrelse og trafikdata.  
2.2. En beskrivelse af omgivelserne: byområder, landsbyer, åben t land eller 
lignende, oplysninger om arealanvendelse samt andre væsentlige støjkil­
der. 
2.3. Tidligere gennemførte støjbekæmpelsesprogrammer og gældend e støjfor­
anstaltninger.  
2.4. Anvendte beregnings- og målemetoder.  
2.5. Det anslåede samlede antal personer (i hundreder), som bor  i boliger 
uden for byområder, der udsættes for en støjbelastning, udtrykt  ved L  den 
i dB i 4 m's højde over jorden ved den stærkest belastede facad e, i hvert 
af følgende intervaller: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74 og >75.  
Derudover anføres det, hvis der foreligger tal, og det er relev ant, hvor 
mange personer i ovennævnte kategorier der bor i boliger med:  
— særlig isolering mod den pågældende støj som defineret i punk t 1.5  
— en stille facade som defineret i punkt 1.5.  
2.6. Det anslåede samlede antal personer (i hundreder), som bor  i boliger 
uden for byområder, der udsættes for en støjbelastning, udtrykt  ved L  night 
i dB i 4 m's højde over jorden ved den stærkest belastede facad e, i hvert 
af følgende intervaller: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69 og >70. Dis se data 
kan ligeledes vurderes for intervallet 45-49 inden den dato, so m er 
fastsat i artikel 11, stk. 1.  
Derudover anføres det, hvis der foreligger tal, og det er relev ant, hvor 
mange personer i ovennævnte kategorier der bor i boliger med:  
— særlig isolering mod den pågældende støj som defineret i punk t 1.5  
— en stille facade som defineret i punkt 1.5.  
2.7. Det samlede areal (i km  2 ) af de områder, der udsættes for L  den -værdier 
over henholdsvis 55, 65 og 75 dB. Derudover anslås det, hvor ma nge 
boliger (i hundreder) og personer (i hundreder) der i alt befin der sig i 
disse områder. I tallene skal byområder medregnes.  
Konturlinjerne for 55 og 65 dB skal ligeledes være vist på et e ller flere 
kort, som desuden skal være påført oplysninger om landsbyer, by er og 
byområder inden for konturerne.  
2.8. Et resumé af handlingsplanen, herunder de relevante aspekt er som 
omhandlet i bilag V, på højst ti sider.  ▼B 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1027
 
3. Mekanisme for udveksling af oplysninger  
Kommissionen etablerer med bistand fra Det Europæiske Miljøagen tur ved 
hjælp af gennemførelsesretsakter en obligatorisk digital mekani sme for 
udveksling af oplysninger fra de strategiske støjkort og resumé er af handlings­
planer, jf. artikel 10, stk. 2. Disse gennemførelsesretsakter v edtages efter 
undersøgelsesproceduren, jf. artikel 13, stk. 2.  ▼M3 02002L0049 — DA — 25.03.2020 — 005.003 — 1028