1970L0221 — DA — 28.04.1981 — 003.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 20. marts 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om beholdere for flydende brændstof og ►C2 af-
skærmning bagtil mod underføring ◄på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(70/221/EØF)
(EFT L 76 af 6.4.1970, s. 23)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens direktiv 79/490/EØF af 18. april 1979 L 128 22 26.5.1979
►M2ændret ved Kommissionens direktiv 81/333/EØF af 13. april 1981 L 131 4 18.5.1981
Ændret ved:
►A1Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Storbri-
tannien og NordirlandL 73 14 27.3.1972
Berigtiget ved:
►C1Berigtigelse, EFT L 65 af 15.3.1979, s. 42 (70/221/EØF)
►C2Berigtigelse, EFT L 122 af 6.5.1981, s. 46 (70/221/EØF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 20. marts 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om beholdere for
flydende brændstof og ►C2 afskærmning bagtil mod underfør-
ing◄på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(70/221/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament(
1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale
Udvalg(2), og
ud fra følgende betragtninger:De tekniske forskrifter, motorkøretøjer skal opfylde i henhold til de
enkelte medlemsstaters lovgivning, vedrører blandt andet også behol-
dere for flydende brændstof og ►
C2afskærmninger bagtil mod
underføring ◄;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er
derfor nødvendigt, at alle medlemsstater — enten ved siden af eller istedet for deres nuværende ordning — gennemfører ensartede bestem-melser, navnlig med henblikpå, at EØF-standardtypegodk endelse i
henhold til Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse af
medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjerog påhængskøretøjer dertil(
3) kan anvendes for alle køretøjstyper,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer med
eller uden karrosseri, der er bestemt til færdsel på vej, og som harmindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed påmere end 25 km/t, samt påhængskøretøjer hertil, med undtagelse afskinnekøretøjer, landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt andre
arbejdsredskaber.
Artikel 2
1. Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse
eller national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrører behol-
dere for flydende brændstof, såfremt bilen opfylder forskrifterne ibilaget med hensyn til beholdere for flydende brændstof.
2. Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse
eller national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrørerafskærmningen bagtil mod underkøring, såfremt bilen opfylder forskrif-terne i bilaget med hensyn til afskærmningen bagtil mod underkøring
eller såfremt køretøjet er udstyret med en anordning til afskærmning
bagtil mod underkøring, der er typegodkendt som teknisk enhed efterartikel 9a i direktiv 70/156/EØF og er monteret i overensstemmelsemed forskrifterne i bilaget, punkt II.5.
3. Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-typegodkendelse eller nati-
onal godkendelse af en anordning til afskærmning bagtil modunderkøring, såfremt anordningen betragtes som teknisk enhed efter1970L0221 — DA — 28.04.1981 — 003.001 — 2
(1) EFT nr. C 160 af 18.12.1969, s. 7.
(2) EFT nr. C 48 af 16.4.1969, s. 16.
(3) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1.▼M1
▼M1
artikel 9a i direktiv 70/156/EØF og opfylder de derom gældende
forskrifter i bilaget.
Artikel 2a
1. Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistre-
ring, ibrugtagning eller brug af et køretøj af grunde, der vedrører
beholdere til flydende brændstof, såfremt køretøjet opfylder forskrif-
terne i bilaget med hensyn til beholdere til flydende brændstof.
2. Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistre-
ring, ibrugtagning eller brug af et køretøj af grunde, der vedrørerafskærmningen bagtil mod underkøring, såfremt et køretøj opfylderforskrifterne i bilaget med hensyn til afskærmning bagtil mod underkø-ring, eller såfremt køretøjet er udstyret med en anordning til
afskærmning bagtil mod underkøring, der er typegodkendt som teknisk
enhed efter artikel 9a i direktiv 70/156/EØF og monteret i overensstem-melse med forskrifterne i bilaget, punkt II.5.
3. Medlemsstaterne kan ikke forbyde markedsføring af en anordning
til afskærmning bagtil mod underkøring, der betragtes som tekniskenhed efter artikel 9a i direktiv 70/156/EØF, såfremt anordningen er i
overensstemmelse med en type, der er typegodkendt efter artikel 2, stk.
3.
Artikel 2b
Den medlemsstat, som meddeler typegodkendelsen, træffer de nødven-
dige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver ændring afde dele eller egenskaber, der er omhandlet i bilagets punkt II.2.1 ogII.2.2. De kompetente myndigheder i denne stat afgør, om den ændredetype skal underkastes nye afprøvninger og om der skal udarbejdes enny afprøvningsrapport. Såfremt afprøvningerne viser, at dette direktivs
forskrifter ikke er opfyldt, godkendes ændringen ikke.
Artikel 3
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagets bestemmelser —
bortset fra bestemmelserne i afsnit I — til den tekniske udvikling,gennemføres i overensstemmelse med den fremgangsmåde, der erfastsat i artikel 13 i Rådets direktiv af 6. februar 1970 om godkendelsefor motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
Artikel 4
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige bestemmelser i kraft for at
efterkomme dette direktiv inden 18 måneder efter dets meddelelse og
underretter omgående Kommissionen herom.
2. Medlemsstaterne drager omsorg for, at Kommissionen får tilsendt
ordlyden af de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder pådet område, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 5
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1970L0221 — DA — 28.04.1981 — 003.001 — 3
▼B
▼B
BILAG
I. Beholdere og reservebeholdere for flydende brændstof
I.1. Brændstofbeholdere skal være fremstillet således, at de er
modstandsdygtige over for korrosion. De skal kunne bestå de af
fabrikanten foretagne tæthedsprøver ved et tryk, der er det dobbelte
af det relative driftstryk, dog mindst ved et tryk på 1,3 bar. Even-
tuelt forekommende overtryk eller tryk, der overstiger driftstrykket,
skal udlignes automatisk ved hjælp af egnede indretninger
(åbninger, sikkerhedsventiler og lignende). Udluftnings- og ventila-
tionsåbninger skal være sikret mod flammegennemslag
(flammefælder). Der må ikke kunne undvige brændstof gennem
påfyldningsåbningens dæksel eller gennem de til trykudligning
bestemte indretninger, heller ikke, når brændstofbeholderen er
væltet helt omkuld; det kan tillades, at brændstof drypper ud.
I.2. Brændstofbeholdere skal være indbygget således, at de er beskyttet
mod stødpåvirkninger for- og bagfra; i nærheden af brændstofbehol-
deren må der ikke forefindes fremspringende dele, skarpe kanter
osv.
II. Afskærmning bagtil mod underkøring
II.1. Generelt
De køretøjer, der omfattes af nærværende direktiv, skal være
konstrueret således at de yder biler af klasse M1og N1(1), der kører
ind mod dem bagfra, effektiv beskyttelse mod underkøring.
II.2. Definitioner
II.2.1. »Køretøjstype for såvidt angå r afskærmning bagtil mod underkø-
ring«. Ved »køretøjstype for så vidt angår afskærmning bagtil mod
underkøring«, forstås køretøjer, som ikke indbyrdes udviser
forskelle, hvad angår følgende vigtige elementer:
II.2.1.1. bagakslens bredde samt struktur, dimensioner, form og materialer
på køretøjets bageste del i det omfang, disse har betydning for
forskrifterne under punkterne II.5.1 til II.5.4.5.5;
II.2.1.2. ophængningens karakteristiske egenskaber i det omfang, disse er af
betydning for forskrifterne under punkterne II.5.1-II.5.4.5.5.
II.2.2. »Type anordning til afskærmning bagtil mod underkøring« . Ved en
»type anordning til afskærmning bagtil mod underkøring«, forstås
anordninger, som ikke indbyrdes udviser forskelle, hvad angår
nedennævnte hovedenkeltheder:
II.2.2.1. former;II.2.2.2. dimensioner;II.2.2.3. fastgørelsesmåde;II.2.2.4. materialer.
II.3. Ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse
II.3.1. Ansøgning om EØF-typegodkendelse for en køretøjstype for så vidt
angår afskærmning bagtil mod underkøring.
II.3.1.1. Ansøgningen om EØF-typegodkendelse for en køretøjstype, for så
vidt angår afskærmning bagtil mod underkøring, skal indsendes af
køretøjets fabrikant eller dennes befuldmægtigede;
II.3.1.2. den skal være vedføjet følgende dokumenter i tre eksemplarer samt
nedenstående oplysninger:
II.3.1.2.1. en beskrivelse af køretøjet med hensyn til de under punkt II.2.1
nævnte kriterier ledsaget af målsatte tegninger samt enten et foto-
grafi eller et »exploded view« af køretøjets bagende. Numre og/
eller tegn til identifikation af køretøjstypen skal angives;1970L0221 — DA — 28.04.1981 — 003.001 — 4
(1) Klasser efter den internationale klasseinddeling, som gengives i note (b) i bilag I til
Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes
lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.▼M1
▼M1
II.3.1.2.2. teknisk beskrivelse af de dele, der sikrer afskærmning bagtil mod
underkøring med fyldige oplysninger;
II.3.1.2.3. et køretøj som er repræsentativt for den køretøjstype, som skal
typegodkendes, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som fore-
tager typegodkendelsesafprøvningerne.
II.3.2. Ansøgning om EØF-typegodkendelse for en type anordning til
afskærmning bagtil som teknisk enhed.
II.3.2.1. Ansøgningen om EØF-typegodkendelse af en anordning til
afskærmning bagtil som teknisk enhed i henhold til artikel 9a i
direktiv 70/156/EØF skal indsendes af køretøjets fabrikant eller af
fabrikanten af anordningen til afskærmning bagtil eller deres
respektive befuldmægtigede;
II.3.2.2. for hver type anordning til afskærmning bagtil skal der vedlægges
ansøgningen:
II.3.2.2.1. dokumenter i tre eksemplarer, der indeholder en beskrivelse af
anordningens tekniske data;
II.3.2.2.2. et prøveeksemplar af anordningen. Den kompetente myndighed kan,
såfremt den anser det for nødvendigt, stille krav om et yderligere
prøveeksemplar. Disse prøveeksemplarer skal bære en tydeligt
læselig og uudslettelig angivelse af ansøgerens fabriks- eller
handelsmærke samt typeangivelse.
II.4. EØF-typegodkendelse
II.4.1. EØF-standardtypegodkendelsesskemaet vedføjes et skema i over-
ensstemmelse med den model, som gengives:
II.4.1.1. i tillæg 1, for så vidt angår den ansøgning, som omtales under
punkt II.3.1,
II.4.1.2. eller i tillæg 2, for så vidt angår den ansøgning, som omtales under
punkt II.3.2.
II.5. Specifikationer
II.5.1. Ethvert køretøj skal være således bygget eller udstyret, at det over
hele dets bredde yder et andet køretøj af klasse M1eller N1(1), der
påkører det bagfra, effektiv beskyttelse mod at køre ind under det.
II.5.2. Ethvert køretøj af klasse M1,M2,M3,N1,O1eller O2(klasser i
henhold til den internationale klasseinddeling, som gengives i note
(b) i bilag I til direktiv 70/156/EØF), anses som værende i overens-
stemmelse med det under punkt II.5.1 nævnte krav:
— når bestemmelserne i punkt II.5.3 overholdes, eller
— når højden under køretøjets bagende i ubelæsset stand ikke
overstiger 55 cm over en bredde, der ikke er mindre end
bagakslens bredde med fradrag af 10 cm i hver side (uden at
tage hensyn til dækkenes udbulning lige over vejbanen).
Dersom der forefindes flere bagaksler skal den målangivende
bredde være bredden på den bredeste bagaksel.
Denne bestemmelse skal i det mindste være opfyldt over en linje i
en afstand af maksimum 45 cm fra køretøjets bageste punkt.
II.5.3. Ethvert køretøj af klasse N2,N3,O3eller O4(1) anses som værende i
overensstemmelse med det under punkt II.5.1 nævnte krav når:
— køretøjet er forsynet med en særlig anordning til afskærmning
bagtil mod underkøring i overensstemmelse med forskrifterne
under punkt II.5.4
eller
— køretøjets bageste ende er således udformet eller udstyret, at
dets dele på grund af deres form og egenskaber kan anses for
dele, der erstatter den særlige anordning til afskærmning bagtil
mod underkøring. Som dele der sidestilles med en særlig anord-1970L0221 — DA — 28.04.1981 — 003.001 — 5
(1) Klasser i henhold til den internationale klasseinddeling, som gengives i note (b) i bilag
I til Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes
lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.▼M2
▼M1
▼M1
ning til afskærmning bagtil mod underkøring anses sådanne, der
i deres samvirke opfylder forskrifterne i punkt II.5.4.
II.5.4. En særlig anordning til afskærmning bagtil mod underkøring,
herefter benævnt »anordning« består i reglen af en tværdrager og
forbindelseselementer til køretøjets længdedragere eller andre
elementer, der træder i disses sted.
Den skal have følgende beskaffenhed:
II.5.4.1. anordningen skal være monteret så langt tilbage på køretøjet som
muligt. Med køretøjet i ubelastet stand(1) må anordningens nederste
kant i intet punkt være mere end 55 cm over kørebanen;
II.5.4.2. anordningen må i intet punkt være bredere end bagakslen målt fra
hjulenes ydre kant — hvorunder der ses bort fra udbulingen af
dækket lige over kørebanen — eller være mere end 10 cm kortere
i hver side. Såfremt der er flere bagaksler, skal den bredeste være
målangivende;
II.5.4.3. højden af tværdragerens profil skal være mindst 10 cm. Tværdrage-
rens sideenheder må ikke være bagudbøjet eller udvise skarpe
kanter udadtil: dette krav er opfyldt, når tværdragerens sideender
udadtil er afrundet med en krumningsradius på mindst 2,5 mm;
II.5.4.4. anordningen kan også være således udført, at dens stilling bagpå
køretøjet kan ændres. Det skal i så fald være sikret, at den i funk-
tionsstillingen kan fastlåses således, at der ikke kan forekomme
nogen utilsigtet positionsændring. Omstilling af anordningen skalaf operatøren kunne foretages med en aktiveringskraft på ikke over
40 daN;
II.5.4.5. anordningen skal have tilstrækkelig styrke over for kræfter, der
påføres parallelt med køretøjets længderetning og skal i funktions-
stillingen være forbundet med køretøjets længdedragere eller de
elementer, der træder i disses sted.
Denne forskrift anses for opfyldt, når det påvises både under og
efter påføring, at den vandrette afstand mellem anordningens
bageste del og køretøjets bageste del ikke overstiger 40 cm i nogen
af punkterne P1, P2 og P3. Denne afstand måles under udelukkelse
af enhver del på køretøjet, som ligger mere end 3 m over kørebanen
med køretøjet i ubelastet stand;
II.5.4.5.1. punkterne P1 ligger i en afstand af 30 cm fra de længdeplaner, der
tangerer bagakselhjulenes ydre kanter; punkterne P2 ligger på en
forbindelseslinje mellem punkterne P1 symmetrisk i forhold til
køretøjets midterlængdeplan i en indbyrdes afstand af mellem 70
og 100 cm inklusive, idet den nøjagtige position kan præciseres af
fabrikanten. Punkterne P1 og P2's højde over kørebanen fastsættes
af køretøjets fabrikant inden for de linjer, som horisontalt afgrænser
anordningen. Denn højde kan dog ikke være større end 60 cm med
køretøjet i ubelastet stand. Punkt P3 er midtpunktet på den rette
linjes del P2-P2;
II.5.4.5.2. en horisontal kraft, der svarer til 12,5 % af den teknisk tilladte
totalvægt for køretøjet med et maksimum på 2,5 . 10
4N, påføres
successivt i de to punkter P1 og i P3;
II.5.4.5.3. en horisontal kraft, der svarer til 50 % af den teknisk tilladte total-
vægt for køretøjet med et maksimum på 10 . 104N, påføres
successsivt i de to punkter P2;
II.5.4.5.4. de under punkterne II.5.4.5.2 og II.5.4.5.3 foreskrevne kræfter
påføres separat. Rækkefølgen for påføring af disse kræfter kan
angives af fabrikanten;
II.5.4.5.5. dersom der anvendes en praktisk afprøvning til efterprøvning af
ovennævnte forskrifter, skal følgende betingelser opfyldes:
II.5.4.5.5.1. anordningen skal være forbundet med køretøjets længdedragere
eller de dele, der træder i disses sted;
II.5.4.5.5.2. de foreskrevne kræfter skal påføres parallelt med køretøjets midter-
længdeplan ved hjælp af passende leddede (f.eks. kardansk)
prøvestempler med en anlægsflade med en største højde på 25 cm
— den nødjagtige højde kan præciseres af fabrikanten — og med
en bredde på 20 cm, hvis lodrette kanter har en krumningsradius1970L0221 — DA — 28.04.1981 — 003.001 — 6
(1) Således som beskrevet i punkt 2.6 i bilag I til det direktiv, som der henvises til i oven-
stående fodnote (1).
▼M1
på 5 mm ± 1 mm og hvis midtpunkt anbringes successivt i punk-
terne P1, P2 og P3.
II.5.5. Som en fravigelse af ovenstående bestemmelser behøver køretøjer
af følgende type ikke at være i overensstemmelse med bestemmel-
serne i dette bilag, for så vidt angår afskærmning bagtil mod
underkøring:
— trækkende køretøjer for sættevogne,
— tohjulede langtømmervogne og lignende påhængskøretøjer, der
er bestemt til transport af træstammer eller andre lange
genstande,
— køretøjer, der skal anvendes til formål, som ikke tillader
afskærmning bagtil mod underkøring.1970L0221 — DA — 28.04.1981 — 003.001 — 7
▼M1
TILLÆG 1
MODEL
(Største format: A 4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — DA — 28.04.1981 — 003.001 — 8
▼M1
TILLÆG 2
MODEL
(Største format: A 4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — DA — 28.04.1981 — 003.001 — 9