1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS FORORDNING(EF) Nr. 1172/98
af 25. maj 1998
om statistisk registrering af vejgodstrafikken
(EFT L 163 af 6.6.1998, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens forordning (EF) nr. 2691/1999 af 17. december 1999 L 326 39 18.12.1999
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS FORORDNING(EF) Nr. 1172/98
af 25. maj 1998
om statistisk registrering af vejgodstrafikken
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR
—under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske
Fællesskab, særlig artikel 213,
under henvisning til udkast til forordning forelagt af Kommissionen(1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (3), og
ud fra følgende betragtninger:
(1)for at Kommissionen kan udføre de opgaver, der er pålagt den
inden for rammerne af den fælles transportpolitik, skal den haveadgang til sammenlignelige, pålidelige, synkroniserede, regel-mæssige og komplette statistikker over omfanget af og udvik-lingen i den vejgodstrafik, der udføres med køretøjer, som erregistreret i Fællesskabet, samt om udnyttelsesgraden for de køre-tøjer, der udfører disse transporter;
(2)ifølge Rådets direktiv 78/546/EØF af 12. juni 1978 om statistiskregistrering af vejgodstrafikken inden for rammerne af en regi-onal statistik(
4), skal der ikke registreres statistiske oplysninger
om de transporttyper, som ikke var tilladt på det tidspunkt, hvordette direktiv blev vedtaget; ved den statistiske registrering, somdette direktiv omhandler, leveres der forskellige oplysninger, altefter om det drejer sig om nationale eller internationale trans-porter; der leveres ingen oplysninger om udnyttelsesgraden for dekøretøjer, der udfører disse transporter;
(3)det er nødvendigt, at der udarbejdes sådanne komplette, regionalestatistikker, både hvad angår godstrafikken og køretøjernes ture;
(4)det er derfor påkrævet, at det system, der er omhandlet i direktiv78/546/EØF, ændres, bl.a. for at sikre, at oprindelses- og bestem-melsesregionen registreres for transporter mellem medlemssta-terne på samme måde som for transporter inden for hvermedlemsstat, og for at belyse sammenhængen mellem transportenaf varer og køretøjernes ture ved at måle udnyttelsesgraden for dekøretøjer, der har udført transporten;
(5)ifølge subsidiaritetsprincippet er udarbejdelsen af fælles stati-stiske normer, som gør det muligt at levere harmoniserede oplys-ninger, en opgave, som kun kan udføres effektivt på fællesskabs-plan, mens indsamlingen af data i de enkelte medlemsstater fore-stås af de organer og institutioner, der er ansvarlige for udarbej-delsen af de officielle statistikker;
(6)Rådets forordning (EF) nr. 322/97af 17 . februar 1997om EF-statistikker(
5) udgør en referenceramme for bestemmelserne i
denne forordning, navnlig vedrørende adgangen til administrativedatakilder, de disponible midlers omkostningseffektivitet og denstatistiske fortrolighed;
(7)indberetning af individuelle data, som er gjort anonyme, ernødvendig for at kunne vurdere, om resultaterne generelt erpræcise;
(1) EFT C 341 af 11. 11. 1997, s. 9.
(2) EFT C 104 af 6. 4. 1998.
(3) EFT C 95 af 30. 3. 1998, s. 33.
(4) EFT L 168 af 26. 6. 1978, s. 29. Direktivet er senest ændret ved tiltrædel-
sesakten af 1994.
(5) EFT L 52 af 22. 2. 1997, s. 1.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 3
▼B
(8)det er vigtigt, at der sikres en passende formidling af de stati-
stiske oplysninger;
(9)Fællesskabet bør i indkøringsperioden yde finansiel støtte tilmedlemsstaterne til gennemførelse af det nødvendige arbejde;
(10)der bør fastlægges en forenklet procedure med henblik på denneforordnings gennemførelse og tilpasning til den økonomiske ogtekniske udvikling;
(11)Udvalget for Det Statistiske Program, der er nedsat ved afgørelse89/382/EØF/Euratom(
1), er blevet hørt i overensstemmelse med
artikel 3 heri; det har indtaget en positiv holdning til denneforordning —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Artikel 1
Formål og anvendelsesområde
1. Hver medlemsstat udarbejder fællesskabsstatistikker over den
vejgodstrafik, der udføres med vare- og lastmotorkøretøjer, som erregistreret i medlemsstaten, samt over disse køretøjers ture.
2. Denne forordning finder anvendelse på vejgodstrafik, bortset fra
vejgodstrafik, der udføres med:
a) vare- og lastmotorkøretøjer, hvis vægt eller dimensioner overstiger
de normalt tilladte grænser i de berørte medlemsstater
b) landbrugskøretøjer, militærkøretøjer og køretøjer, der tilhører offent-
lige centrale eller lokale myndigheder, undtagen vare- og lastmotor-køretøjer, der tilhører offentlige virksomheder, især jernbanerne.
Hver medlemsstat har desuden mulighed for fra denne forordnings
anvendelsesområde at undtage vare- og lastmotorkøretøjer med laste-evne eller tilladt totalvægt under en nærmere fastsat grænse. Dennegrænse må ikke være over 3,5 tons lasteevne eller 6 tons tilladt total-vægt for solomotorkøretøjer.
Artikel 2
Definitioner
I denne forordning forstås ved:
— »vejgodstrafik«: enhver form for godstransport, som udføres med et
vare- eller lastmotorkøretøj
— »motorkøretøj«: køretøj forsynet med en motor, som udgør dets
eneste middel til fremdrift, der normalt anvendes til person- ellergodsbefordring ad vej eller til at trække køretøjer beregnet tilperson- eller godsbefordring ad vej
— »vare- og lastkøretøj«: køretøj, som udelukkende eller hovedsagelig
er beregnet til godstransport (lastbil, påhængsvogn, sættevogn)
— »vare- og lastmotorkøretøj«: enhver form for solomotorkøretøj
(lastbil) eller vogntog (lastbil med påhængsvogn eller sætte-vognstog) til godstransport
— »lastbil«: køretøj, som udelukkende eller hovedsagelig er beregnet
til godstransport
— »motorforvogn«: motorkøretøj, som udelukkende eller hovedsagelig
er beregnet til at trække andre køretøjer, som ikke er selvdrevne(navnlig sættevogne)
— »påhængsvogn«: køretøj til godstransport, som er beregnet til at
blive trukket af et motorkøretøj
(1) EFT L 181 af 28. 6. 1989, s. 47.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 4
▼B
— »sættevogn«: køretøj (uden foraksel) til godstransport, som er
således udformet, at en del af køretøjet og en væsentlig del aflastens vægt hviler på motorforvognen
— »sættevognstog«: motorforvogn sammenkoblet med en sættevogn— »påhængsvognstog«: vare- og lastmotorkøretøj med en tilkoblet
påhængsvogn.
Et sættevognstog med en ekstra påhængsvogn henhører under denne
kategori
— »registreret«: opført i en medlemsstats officielle register over køre-
tøjer, uanset om registreringen er sket i forbindelse med udleveringaf nummerplader.
Udføres godstransporten med et vogntog, hvor motorkøretøjet (en
lastbil eller en motorforvogn) og påhængsvognen eller sættevognener registreret i hvert sit land, er vogntogets registreringsland detland, hvor motorkøretøjet er registreret
— »lasteevne«: den højeste, tilladte vægt af godset som fastsat af den
kompetente myndighed i registreringslandet.
Når vare- og lastmotorkøretøjet består af en lastbil med påhængs-
vogn, er lasteevnen for vogntoget summen af lastbilens og påhæng-svognens lasteevne
— »tilladt totalvægt«: summen af vægten af et solokøretøj eller et
vogntog, som står stille og er køreklar, og vægten af den tilladte lastsom fastsat af den kompetente myndighed i registreringslandet
— »Eurostat«: den tjenestegren i Kommissionen, der for denne udar-
bejder EF-statistikker.
Artikel 3
Indsamling af data
1. Medlemsstaterne registrerer statistiske oplysninger vedrørende
følgende områder:
a) oplysninger om køretøjet
b) oplysninger om turen
c) oplysninger om godset.
2. De statistiske variabler for hvert område, definitionen af disse og
de klassifikationsniveauer, der anvendes til opdeling af dem, findes ibilagene.
3. I de metoder, medlemsstaterne fastlægger til registrering af de
statistiske oplysninger, må der ikke indgå nogen form for formaliteterved grænserne mellem medlemsstaterne.
4. Tilpasningen af dataindsamlingens karakteristika og indholdet i
bilagene fastsættes efter proceduren i artikel 10.
Artikel 4
Resultaternes præcision
De metoder, der anvendes ved dataindsamlingen og behandlingen, skal
være udarbejdet på en sådan måde, at de statistiske resultater, derindberettes af medlemsstaterne, opfylder minimumskravene til præci-sion under hensyntagen til vejtransportstrukturen i medlemsstaterne.Præcisionskravene fastsættes efter proceduren i artikel 10.
Artikel 5
Indberetning af oplysninger til Eurostat
1. Hvert kvartal skal medlemsstaterne indberette de individuelle,
behørigt kontrollerede data, der svarer til de variabler, der er nævnt iartikel 3 og i bilag A, til Eurostat uden angivelse af navn, adresse ogregistreringsnummer.
Indberetningen skal efter omstændighederne omfatte dataene for tidli-
gere kvartaler, for hvilke der er indberettet foreløbige data.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 5
▼B
2. Reglerne for indberetning af de i stk. 1 omhandlede data, herunder
eventuelt statistiske tabeller baseret på disse data, fastsættes efter proce-duren i artikel 10.
3. Indberetningen finder sted senest fem måneder efter afslutningen
af observationskvartalet.
Første indberetning vedrører første kvartal 1999.4. I en overgangsperiode fra den 1. januar 1999 til en dato, der
fastsættes i overensstemmelse med stk. 5, kan medlemsstaterne anvendeen forenklet kodning for de variabler, som findes i bilag A, afsnit A2,punkt 3, 4, 8 og 9, og afsnit A3, punkt 5 og 6.
Denne forenklede kodning består:
— for national transport af en kodning som fastsat i bilag G
— for international transport af en kodning for hvert land.
5. Datoen for udløbet af den overgangsperiode, der er omhandlet i
stk. 4, fastsættes efter proceduren i artikel 10, så snart det er tekniskmuligt at anvende en effektiv regional kodning for såvel national sominternational transport, i overensstemmelse med bilag G, punkt 1 og 2.
Artikel 6
Formidling af resultater
Bestemmelserne om formidling af statistiske oplysninger om vejgods-
trafikken, herunder strukturen og indholdet af de resultater, der skalformidles, fastsættes efter proceduren i artikel 10.
Artikel 7
Rapporter
1. Medlemsstaterne forelægger senest ved indberetningen af de første
kvartalsoplysninger Eurostat en rapport om de registreringsmetoder, derer anvendt.
Endvidere meddeler medlemsstaterne Eurostat eventuelle væsentlige
ændringer i de anvendte indsamlingsmetoder.
2. Medlemsstaterne meddeler en gang om året Eurostat oplysninger
om stikprøvestørrelser, om det procentvise antal ikke besvarede spørge-skemaer og om de vigtigste resultaters pålidelighed i form af standard-afvigelse eller konfidensinterval.
3. Kommissionen forelægger, efter at der er indsamlet oplysninger
for tre år, Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om de erfaringer, derer indvundet i forbindelse med det arbejde, der er udført i henhold tildenne forordning.
Artikel 8
Finansiel støtte
1. I de første tre år af gennemførelsen af den i denne forordning
omhandlede statistiske registrering ydes der medlemsstaterne finansielfællesskabsstøtte til dækning af omkostningerne ved udførelsen af detpålagte arbejde.
2. Det beløb, der årligt bevilges til denne aktion, fastsættes inden for
rammerne af den årlige budgetprocedure.
3. Budgetmyndigheden fastsætter de årlige disponible bevillinger.4. I den rapport, der er omhandlet i artikel 7, stk. 3, angiver
Kommissionen, hvorledes fællesskabsbevillingerne til denne aktion erblevet anvendt.
På grundlag af denne rapport vurderer Kommissionen, om der er behov
for yderligere finansiel støtte i endnu en periode på tre år.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 6
▼B
Artikel 9
Gennemførelsesbestemmelser
De nærmere bestemmelser for iværksættelse af denne forordning,
herunder foranstaltninger med henblik på at tilpasse den til den økono-miske og tekniske udvikling, fastsættes, såfremt det ikke medførernogen uforholdsmæssig stor forhøjelse af medlemsstaternes omkost-ninger og/eller af de byrder, der påhviler respondenterne, efter proce-duren i artikel 10. De vedrører navnlig:
— tilpasning af dataindsamlingens kendetegn og af indholdet i bilagene
— præcisionskravene— regler for fremsendelse af data til Eurostat, herunder eventuelt stati-
stiske tabeller, der er baseret på disse data
— formidling af resultaterne— datoen for udløbet af den overgangsperiode, der er omhandlet i
artikel 5, stk. 5, for indberetning af de variabler, der er opregnet iartikel 5, stk. 4.
Artikel 10
Procedure
Kommissionen bistås af Udvalget for Det Statistiske Program, i det
følgende benævnt »udvalget«.
Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de foran-
staltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse om detteudkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til,hvor meget det pågældende spørgsmål haster. Det udtaler sig med detflertal, der er fastsat i traktatens artikel 148, stk. 2, for vedtagelse af deafgørelser, som Rådet skal træffe på forslag af Kommissionen. Vedafstemninger i udvalget tillægges de stemmer, der afgives af repræsen-tanterne for medlemsstaterne, den vægt, der er fastlagt i nævnte artikel.Formanden deltager ikke i afstemningen.
Kommissionen vedtager foranstaltninger, der straks finder anvendelse.
Hvis de ikke er i overensstemmelse med den af udvalget afgivne udta-lelse, underrettes Rådet dog straks af Kommissionen om disse foran-staltninger. I så fald gælder følgende:
— Kommissionen udsætter gennemførelsen af de foranstaltninger, den
har truffet afgørelse om, i tre måneder regnet fra datoen for under-retningen af Rådet
— Rådet kan med kvalificeret flertal træffe en anden afgørelse inden
for det tidsrum, der er nævnt i første led.
Artikel 11
Direktiv 78/546/EØF
1. Medlemsstaterne skal levere oplysningerne vedrørende opgørelses-
årene 1997og 1998 i overensstemmelse med direktiv 7 8/546/EØF.
2. Direktiv 78/546/EØF ophæves pr. 1. januar 1999.
Artikel 12
Ikrafttrædelse
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen
iDe Europæiske Fællesskabers Tidende .
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart
i hver medlemsstat.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 7
▼B
BILAG
Bilag A LISTE OVER VARIABLER
Bilag B AKSELKONFIGURATIONSNOMENKLATURBilag C TURTYPENOMENKLATURBilag D VARENOMENKLATURBilag E NOMENKLATUR FOR KATEGORIERNE AF FARLIGT GODSBilag F NOMENKLATUR FOR FRAGTTYPERNEBilag G KODNING AF PÅLÆSNINGS- OG AFLÆSNINGSSTEDER
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 8
▼B
BILAG A
LISTE OVER VARIABLER
Oplysningerne for hvert registreret motorkøretøj fordeles mellem:
A1. oplysninger om køretøjetA2. oplysninger om turenA3. oplysninger om godset (i basistransportoperationen).
A1. VARIABLER VEDRØRENDE KØRETØJET
Ifølge definitionen i forordningens artikel 2 er vare- og lastmotorkøretøjet
enhver form for solomotorkøretøj (lastbil) eller vogntog (lastbil medpåhængsvogn eller sættevognstog) til godstransport.
Der skal leveres følgende oplysninger om køretøjet:
1. muligheden for at anvende køretøjet til kombineret transport (frivillig)2. akselkonfiguration, i overensstemmelse med bilag B (frivillig)3. motorkøretøjets alder (lastbil eller motorforvogn) angivet i år (regnet
fra den første registrering)
4. tilladte totalvægt, i 100 kg5. lasteevne, i 100 kg6. transportørens branche ifølge NACE (Rev 1) (
1) (firecifret niveau)
(frivillig)
7. transporttype (for fremmed regning/for egen regning)8. samlet antal tilbagelagte km i undersøgelsesperioden8.1. med læs8.2. tom (herunder motorforvognes tomkørsel) (frivillig)9. vægtning af køretøjet, anvendes for at kunne udarbejde komplette
resultater på grundlag af basisoplysninger, såfremt indsamlingen afoplysninger sker ved stikprøve.
Successive konfigurationerEr det undersøgte motorkøretøj en sololastbil, (dvs. at der i løbet af undersø-
gelsesperioden ikke er tilkoblet påhængsvogn), udgør denne alene vare- oglastmotorkøretøjet.
Men er det undersøgte motorkøretøj en motorforvogn, hvortil der kobles en
sættevogn, eller er der tale om en lastbil, hvortil der kobles en påhængs-vogn, vedrører de i henhold til forordningen krævede oplysninger vare- oglastmotorkøretøjet som helhed. Der kan i dette tilfælde være tale omændringer i konfigurationen i løbet af undersøgelsesperioden (det kan væreen lastbil, som tilkobles en påhængsvogn, eller som skifter påhængsvogn iløbet af perioden; eller det kan være en motorforvogn, som skifter sætte-vogn). Det er derfor nødvendigt at registrere disse successive konfigurati-oner, da der skal leveres oplysninger om køretøjet for hver enkelt tur. Er detikke muligt at registrere disse successive konfigurationer, skal som værdierfor variablerne vedrørende køretøjet vælges dem, der refererer til konfigura-tionen ved begyndelsen af den første tur med læs i undersøgelsesperioden,eller den konfiguration, der har været mest anvendt i denne periode.
Ændring i transporttypePå samme måde kan transporten, afhængigt af hvilke ture der er tale om,
være udført snart for egen regning, snart for fremmed regning, og der skaloplyses transporttype for hver enkelt tur. Er det ikke muligt at registreredisse ændringer, angives som operationstype-variabel den transporttype, deranvendes mest.
A2. VARIABLER VEDRØRENDE TUREN
I løbet af undersøgelsesperioden udfører vare- og lastmotorkøretøjet enten
tomture (lastbilen, påhængsvognen eller sættevognen indeholder hverkenvarer eller tomme emballager: de er »helt tomme) eller ture med læs(lastbilen, påhængsvognen eller sættevognen indeholder enten varer ellertomme emballager, idet tomme emballager betragtes som en særskilt vare).
(1) Den statistiske nomenklatur for økonomiske aktiviteter i De Europæiske Fællesskaber.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 9
▼B
Vare- og lastmotorkøretøjets tilbagelagte distance med læs er distancen
mellem første pålæsningssted og sidste aflæsningssted (hvor vare- og last-motorkøretøjet aflæsses helt). En tur med læs kan således omfatte flerebasistransportoperationer.
Der skal leveres følgende oplysninger om hver enkelt tur:
1. turtype, i overensstemmelse med nomenklaturen i bilag C2. den transporterede vares vægt på turen eller på hver etape af turen,
bruttovægt i 100 kg
3. pålæsningssted (sted for pålæsning af vare- og lastmotorkøretøjet ved
en tur med læs)
—definition : pålæsningsstedet er det første sted, hvor der læsses varer
på vare- og lastmotorkøretøjet, som forinden var helt tomt (eller detsted, hvor motorforvognen tilkobles en læsset sættevogn). Ved entomtur er det aflæsningsstedet for den tur med læs, som går umid-delbart forud herfor (begrebet »begyndelsessted for tomtur«)
—kodning: pålæsningsstedet kodes i overensstemmelse med bestem-
melserne i bilag G
4. aflæsningssted (stedet for aflæsning af vare- og lastmotorkøretøjet ved
en tur med læs)
—definition : aflæsningsstedet er det sidste sted, hvor der læsses varer
af vare- og lastmotorkøretøjet, som herefter er helt tomt (eller detsted, hvor motorforvognen ikke længere er tilkoblet en læsset sætte-vogn). Ved en tomtur er det pålæsningsstedet for den tur med læs,som følger umiddelbart efter tomturen (begrebet »afslutningsstedfor tomtur«)
—kodning: aflæsningsstedet kodes i overensstemmelse med bestem-
melserne i bilag G
5. tilbagelagt distance: den faktisk tilbagelagte distance eksklusive den
distance, der er tilbagelagt, mens vare- og lastmotorkøretøjet blev trans-porteret af et andet transportmiddel
6. antal ton/km udført i løbet af turen
▼
M1
7. gennemkørte transitlande (højst 5), kodet efter bilag G
▼B
8. evt. stedet, hvor motorkøretøjet læsses på et andet transportmiddel i
overensstemmelse med bestemmelserne i bilag G (frivillig)
9. evt. stedet, hvor motorkøretøjet læsses af et andet transportmiddel i
overensstemmelse med bestemmelserne i bilag G (frivillig)
10. kendetegnet »fuldt læsset« (mulighed 2) eller »ikke fuldt læsset«
(mulighed 1) for vare- og lastmotorkøretøjet under den pågældende turudtrykt i maksimalt udnyttet lastvolumen under turen (mulighe d0=p r .
konvention for tomture) (frivillig).
A3. VARIABLER VEDRØRENDE GODSET (i en basistransportoperation)
I løbet af en tur med læs kan der udføres flere basistransportoperationer. Ved
en basistransportoperation forstås transport af en type varer (defineret underhenvisning til et givet klassifikationsniveau) mellem dens pålæsningssted ogaflæsningssted.
Der skal leveres følgende oplysninger om en basistransportoperation under
en tur med læs:
1. arten af den vare, der transporteres, i overensstemmelse med varegrup-
perne i klassifikationen i bilag D
2. varens vægt, bruttovægt i 100 kg3. evt. oplysning om, hvorvidt varen tilhører en kategori farligt gods defi-
neret i overensstemmelse med de i bila g E i direktiv 94/55/EF (
1)
angivne hovedkategorier
(1) Rådets direktiv 94/55/EF af 21. november 1994 om indbyrdes tilnærmelse af
medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej (EFT L 319 af 12.12. 1994, s. 7). Direktivet er ændret ved Kommissionens direktiv 96/86/EF (EFT L335 af 24. 12. 1996, s. 43). De seneste ændringer til bilagene findes i EFT L 251 af15. 9. 1997, s. 1.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 10
▼B
4. fragttype som angivet i bilag F (frivillig)
5. pålæsningsstedet for varen kodet i overensstemmelse med bestemmel-
serne i bilag G
6. aflæsningsstedet for varen kodet i overensstemmelse med bestemmel-
serne i bilag G
7. tilbagelagt distance: den faktisk tilbagelagte distance eksklusive den
distance, der er tilbagelagt, mens vare- og lastmotorkøretøjet blev trans-porteret af et andet transportmiddel.
TRANSPORTOPERATIONER UDFØRT UNDER EN TUR AF TYPEN
»INDSAMLINGS- ELLER DISTRIBUTIONSRUNDE« (type 3 under turtype)
Ved denne turtype med mange pålæsnings- og/eller aflæsningssteder er det
praktisk taget umuligt at kræve, at transportørerne beskriver basistransportopera-tionerne.
Ved sådanne ture, der registreres som sådanne, vil man som regel opstille en
enkelt, fiktiv basistransportoperation på grundlag af oplysningerne om turen.
Hver medlemsstat meddeler Kommissionen sin definition af denne turtype og gør
rede for de forenklede hypoteser, den er nødt til at anvende ved indsamlingen afoplysninger om de tilhørende transportoperationer.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 11
▼B
Metodologisk bilag
Ture med læs samt basistransportoperation
Alt efter medlemsstat gennemføres indsamlingen af oplysninger:
— enten ved at beskrive hver enkelt basis-godstransportoperation (med supple-
rende registrering af tomture)
— eller ved at beskrive de ture, der er foretaget af køretøjet for at gennemføre
disse basis-godstransportoperationer.
I de fleste tilfælde gennemføres der under en tur med læs én og kun én
basistransportoperation med:
— kun én type vare pålæsset (med henvisning til den anvendte varenomenklatur,
i dette tilfælde de af NSTR-nomenklaturen afledte 24 grupper) (1),
— kun ét varepålæsningssted— kun ét vareaflæsningssted.
De to metoder, der anvendes, er således fuldstændig ens, og ved hjælp af de
oplysninger, der indsamles ved den ene eller den anden metode, er det muligt påsamme tid at beskrive:
— godstransporterne (samtlige basis-godstransportoperationer)
— de ture, der foretages af de pågældende transportkøretøjer, med registrering
af transportkapaciteten og udnyttelsen af denne kapacitet (ture med læs, medudnyttelseskoefficient; tomture).
Inden for rammerne af denne forordning bør både godstransporterne og køretø-
jernes ture beskrives, men det er ikke hensigtsmæssigt at pålægge transportørerneen urimelig stor statistisk arbejdsbyrde ved at kræve, at de for fremtiden detal-jeret beskriver godstransporterne og køretøjernes ture.
De nationale statistiske kontorer skal i forbindelse med kodningen af spørgeske-
maerne rekonstruere de oplysninger, der ikke udtrykkeligt kræves af transportø-rerne, på grundlag af de oplysninger, de indsamler enten vedrørende »basistran-sportoperationen« eller »køretøjernes ture«.
Problemet melder sig, når der i løbet af en tur med læs foretages flere basistran-
sportoperationer, hvilket kan skyldes:
— at der er flere varepålæsnings- og/eller vareaflæsningssteder (vel at mærke i
et begrænset antal, da der ellers er tale om opsamlings- eller fordelingsrund-ture, som skal behandles på en særlig måde).
I dette tilfælde foretages der en registrering af disse forskellige pålæsnings-
og/eller aflæsningssteder, for at der kan foretages en korrekt beregning af detantal ton/km, der er udført i løbet af turen, og den statistiske myndighed kansåledes rekonstruere basistransportoperationerne
— og/eller at der er flere forskellige varetyper blandt de varer, der transporteres
under en tur med læs, hvilket som regel undgår den statistiske kontrol,eftersom det kun er varetypen, der kræves oplyst (en enkelt type ellerhovedtypen).
I så fald accepteres det heraf følgende informationstab, og de medlemsstater,
som foretager denne form for simplificering, meddeler udtrykkeligtKommissionen dette.
(1) NSTR: ensartet transportstatistisk varenomenklatur.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 12
▼B
KodeBILAG B
AKSELKONFIGURATIONSNOMENKLATUR
Når der er tale om vogntog, beregnes antallet af aksler på basis af hele vogn-
toget, dvs. lastbil og påhængsvogn eller motorforvogn og sættevogn.
Der opereres med følgende kategorier:
1. Antal aksler på sololastbil:
2 120
3 130
4 140
andet 199
2. Antal aksler på påhængsvognstog:
2+1 221
2+2 222
2+3 223
3+2 232
3+3 233
andet 299
3. Antal aksler på sættevognstog:
2+1 321
2+2 322
2+3 323
3+2 332
3+3 333
andet 399
4. Motorforvogn alene 499
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 13
▼B
BILAG C
TURTYPENOMENKLATUR
1. Tur med læs omfattende kun én basistransportoperation
2. Tur med læs omfattende flere transportoperationer, men som ikke betragtes
som en indsamlings- eller distributionsrundtur
3. Tur med læs i forbindelse med indsamling eller distribution af varer (rundtur)4. Tomtur
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 14
▼B
Vare- grupperKapitel i
NSTR (1)Grupper i NSTR (1) BetegnelseBILAG D
VARENOMENKLATUR
Varenomenklaturen er i overensstemmelse med NSTR, indtil Kommissionen
efter samråd med medlemsstaterne beslutter, at den skal erstattes af en ny
VAREGRUPPER
1 0 01 Korn
2 02, 03 Kartofler, andre friske
eller frosne grøntsagerog friske frugter
3 00, 06 Levende dyr, sukker-roer
4 05 Træ og kork
5 04, 09 Tekstilvarer og affaldderaf, andre råmate-rialer af animalsk ellervegetabilsk oprindelse
6 1 11, 12, 13, 14, 15,16, 17Næringsmidler og foder
7 18 Olieholdige frø ogfrugter, fedtstoffer
8 2 21, 22, 23 Fast brændsel af mine-ralsk oprindelse
9 3 31 Råolie
10 32, 33, 34 Mineralolieprodukter
11 4 41, 46 Jernmalme, skrot ogstøv fra højovne
12 45 Ikke-jernholdige mine-raler og affald deraf
13 5 51, 52, 53, 54, 55,56 Produkter på metalin-dustrien
14 6 64, 69 Cement, kalk, andrebyggematerialer, bear-bejdede
15 61, 62, 63, 65 Ubearbejdede ellerbearbejdede mineraler
16 7 71, 72 Naturlige eller bearbej-dede gødningsstoffer
17 8 83 Kulkemiske produkter,tjære
18 81, 82, 89 Kemiske produkter,undtagen kulkemiskeprodukter og tjære
19 84 Cellulose og affaldderaf
20 9 91, 92, 93 Køretøjer og transport-midler, maskiner,motorer, også afmonte-rede, og dele dertil
21 94 Metalvarer
22 95 Glas, glasvarer, kera-miske produkter
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 15
▼B
Vare- grupperKapitel i
NSTR (1)Grupper i NSTR (1) Betegnelse
23 96, 97 Læder, tekstiler,
beklædning, diversebearbejdede varer
24 99 Diverse varer
(1) Publikation fra De Europæiske Fællesskabers Statistiske Kontor, 1968-udgave.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 16
▼B
BILAG E
NOMENKLATUR FOR KATEGORIERNE AF FARLIGT GODS (*)
1 Eksplosive stoffer og genstande
2 Komprimerede, flydende eller opløste gasser3 Brandfarlige flydende stoffer4.1 Brandfarlige faste stoffer4.2 Selvantændelige stoffer4.3 Stoffer, som ved kontakt med vand afgiver brandfarlige gasser5.1 Brændstoffer5.2 Organiske peroxyder6.1 Giftige stoffer6.2 Infektionsfremkaldende stoffer7Radioaktive stoffer8 Ætsende stoffer9 Diverse farlige stoffer og genstande
(*) Hver kategori svarer enten til en klasse eller til en underopdeling af en klasse i
nomenklaturen over typer farligt gods i direktiv 94/55/EF, bilag A, del I, randnummer2002 (
1).
(1) Bilag A og B til direktiv 94/55/EF. De seneste ændringer til disse bilag findes i EFT L
251 af 15. 9. 1997, s. 1.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 17
▼B
BILAG F
NOMENKLATUR FOR FRAGTTYPERNE (*)
0 Flydende styrtgods (ingen fragtenhed)
1 Fast styrtgods (ingen fragtenhed)2 Store containere3 Andre containere4 Palleteret gods5 Omslynget gods6 Mobile enheder, selvkørende7Andre mobile enheder8 (Reserveret)9 Andre fragttyper
(*) De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa — Koder for fragttyper,
emballager og emballeringsmaterialer, anbefaling nr. 21, vedtaget af arbejdsgruppenvedrørende forenkling af de internationale handelsprocedurer, Genève, marts 1986.
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 18
Land Kode▼M1
BILAG G
KODNINGAF LANDE OGREG IONER
1. Pålæsnings- og aflæsningssteder kodes som følger, jf. dog artike l 5 i forord-
ning (EF) nr. 1172/98 vedrørende forenklet kodning for en række variabler ien overgangsperiode:
a) regional opdeling på niveau 3 i nomenklaturen for statistiske territoriale
enheder (NUTS) for EU-medlemsstater
b) lister over administrative regioner leveret af det pågældende tredjeland for
stater, som ikke er medlemmer af EU, men som er kontraherende parter iaftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS), dvs.Island, Liechtenstein og Norge
c) for andre lande bør tobogstavsforkortningen i ISO-3166 anvendes. De
hyppigst anvendte koder er anført i nedenstående liste.
2. Ved den forenklede kodning af international transport i overgangsperioden, jf.
artikel 5 i forordning (EF) nr. 1172/98, samt ved kodning af gennemkørtetransitlande (bilag A, afsnit A2, punkt 7) skal følgende landekoder anvendes:
a) Tobogstavsforkortning af NUTS-koderne som anført nedenfor for EU-
medlemsstater.
b) For alle øvrige lande bør tobogstavsforkortningen i ISO-3166 anvendes.
De hyppigst anvendte koder er anført i listen nedenfor.
Liste over landekoder
a)EU-medlemsstater (svarende til tobogstavsforkortningen i NUTS)
NB: landene er anført i den officielle EU-rækkefølge.
Belgien
BE
Danmark DK
Tyskland DE
Grækenland GR
Spanien ES
Frankrig FR
Irland IE
Italien IT
Luxembourg LU
Nederlandene NL
Østrig AT
Portugal PT
Finland FI
Sverige SE
Det Forenede Kongerige UK
1998R1172 — DA — 07.01.2000 — 001.001 — 19
▼M1
Land Kodeb)Andre lande (tobogstavsforkortningen i ISO-3166)
NB: landene er anført alfabetisk efter kode.
Albanien AL
Bosnien-Hercegovina BA
Bulgarien BG
Belarus BY
Schweiz CH
Cypern CY
Tjekkiet CZ
Estland EE
Kroatien HR
Ungarn HU
Island IS
Liechtenstein LI
Litauen LT
Letland LV
Moldova MD
Den Tidligere Jugoslaviske Republik
Makedonien (FYROM)MK
Malta MT
Norge NO
Polen PL
Rumænien RO
Rusland RU
Slovenien SI
Slovakiet SK
Tyrkiet TR
Ukraine UA
Jugoslavien YU
For lande, der ikke er anført i listen, bør tobogstavsforkortningen i ISO-3166
anvendes.