Tillæg til punkt 1.1.4.2.:

BREMSEKRAFTENS FORDELING PÅ KØRETØJERNES AKSLER: 1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER Køretøjer af kategorierne M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 og O4, som ikke er forsynet med anordning, der automatisk hindrer hjulblokade under bremsning, skal opfylde betingelserne i dette tillæg. 2. BETEGNELSER i = akselangivelse (i = 1, foraksel; i = 2, bagaksel). Pi = statisk akseltryk på aksel i. Ni = dynamisk akseltryk på aksel i under bremsning. Ti = den samlede afgivne bremsekraft på aksel i. fi = Ti/Ni = den udnyttede friktionskoefficient ved aksel i. J = køretøjets retardation. g = tyngde-acceleration g = 10 m/s2. z = køretøjets retardationstal = J/g ( 5 ). P = køretøjets ►M2 masse ◄ . h = tyngdepunktets højde over vejbanen. E = køretøjets akselafstand. k = den opnåelige friktionskoefficient mellem dæk og vejbane. Køretøjets bremsekraftfordeling vises med Kurver, der angiver den udnyttede friktionskoefficient på for- og bagaksel under specifikke belastningsforhold som funktion af køretøjets retardationstal. 3. FORSKRIFTER FOR MOTORDREVNE KØRETØJER 3.1. Toakslede køretøjer 3.1.1. ( 6 ) Under alle køretøjets belastningsforhold skal kurven for den udnyttede friktionskoefficient på forakslen ligge højere end kurven for den udnyttede friktionskoefficient på bagakslen: — for køretøjer af kategori M1 ved retardationstal mellem 0,15 og 1,8; — for andre kategorier af køretøjer, med undtagelse af bybusser, ved retardationstal mellem 0,15 og 0,30. For K-værdier mellem 0,2 og 0,8 skal desuden 3.1.2. De ovennævnte betingelser skal opfyldes automatisk. 3.1.3. For et motordrevet køretøj, som er indrettet til at trække et påhængskøretøj, der er forsynet med trykluftbremser, må trykket i styre- og fødeledningen ikke påvirkes af det motordrevne køretøjs automatiske bremsekraftregulering. 3.1.4. Til kontrol af det under punkt 3.1.1. foreskrevne skal køretøjsfabrikanten fremlægge kurverne for de udnyttede friktionskoefficienter, som funktion af køretøjets retardationstal, beregnet på grundlag af følgende formler:



f1 = T1N1 = T1P1 + z hE P f2 = T2N2 = T2P2 − z hE P 3.1.4.1. For andre køretøjer end sættevognstraktorer skal kurverne optegnes for følgende to belastningstilstande: — ubelæsset; i køreklar stand og føreren medregnet — belæsset; er der flere muligheder for fordeling af lasten regnes med den lastfordeling der giver det største statiske akseltryk på forakslen. For tyngdepunktshøjden h anvendes de af køretøjsfabrikanten opgivne værdier. 3.1.4.2. Sættevognstraktorer. 3.1.4.2.1. Sættevognstraktor alene. Kurverne skal optegnes for et ubelæsset køretøj i køreklar stand og føreren medregnet. For tyngdepunktshøjden h anvendes den af køretøjsfabrikanten opgivne værdi. 3.1.4.2.2. Sættevognstraktor belæsset. Sættevognens dynamiske belastning på sættevognstraktoren skal repræsenteres af en ►M2 masse ◄ Ps anbragt på sættevognskoblingen i centerlinien for hovedbolt og lig med: Ps = Pso1 + 0,45 z Pso er lig med forskellen mellem sættevognstraktorens ►M2 maksimalmasse ◄ og ►M2 massen ◄ af det ubelæssede køretøj. For tyngdepunktshøjden h anvendes værdien: h = hoPo + hsPsP hvor — ho, er den i punkt 3.1.4.2.1. angivne tyngdepunktshøjde, — hs, er højden over vejbanen af sættevognskoblingens bæreflade, — Po, er ►M2 massen ◄ af den ubelæssede sættevognstraktor, — P = Po + Ps. 3.2. Køretøjer med flere end to aksler. Forskrifterne i punkt 3.1. gælder også for køretøjer med flere end to aksler. Forskrifterne anses som opfyldt, såfremt den udnyttede friktionskoefficient på forakslen er større end den udnyttede friktionskoefficient på mindst én af bagakslerne ved retardationstal mellem 0,15 og 0,30. 4. FORSKRIFTER FOR SÆTTEVOGNE 4.1. De følgende forskrifter gælder kun for sættevogne, forsynet med trykluftsbremser. 4.2. Sådanne sættevognes bremseapparat skal være indrettet og justeret således, at kurven der viser sættevognens retardationstal som en funktion af trykket i styreledningen, målt ved slangekoblingen, skal ligge indenfor det skraverede område på diagrammet, der er vedføjet dette tillæg. 4.3. Denne betingelse skal opfyldes under alle de belastningsforhold, der er tilladt for sættevognens aksler. 5. FORSKRIFTER FOR PÅHÆNGSVOGNE 5.1. Almindelige bestemmelser. De følgende forskrifter gælder kun for påhængsvogne, forsynet med trykluftsbremser. De gælder hverken for en-akslede påhængsvogne eller for to-akslede påhængsvogne med en akselafstand, der er mindre end 2 meter. 5.2. For to-akslede påhængsvogne, der ikke er undtaget i henhold til punkt 5.1., gælder forskrifterne i punkt 3.1. 5.3. For påhængsvogne med flere end to aksler gælder forskrifterne i punkt 3.2. 6. BETINGELSER, DER SKAL OPFYLDES SÅFREMT DEN AUTOMATISKE BREMSEKRAFTREGULERING SVIGTER. Såfremt forskrifterne i dette tillæg opfyldes ved anvendelse af en særlig automatisk bremsekraftregulering (f.eks. mekanisk aktiveret fra køretøjets affjedringssystem), skal det, hvis denne anordning eller dens aktiveringsmekanisme svigter, være muligt at standse køretøjet med mindst den for hjælpebremsen foreskrevne bremseeffekt. 7. MÆRKNING 7.1. Såfremt forskrifterne i dette tillæg opfyldes ved anvendelse af automatisk bremsekraftregulering, der aktiveres mekanisk fra køretøjets affjedringssystem, skal køretøjet være forsynet med en mærkning, der angiver aktiveringsmekanismens indstilling, når køretøjet er henholdsvis ubelæsset og læsset til ►M2 maksimalmasse ◄ . Dette krav om mærkning gælder dog ikke for køretøjer af kategori M1. 7.2. For køretøjer med trykluftsbremser, hvor forskrifterne i dette tillæg opfyldes ved anvendelse af automatisk bremsekraftregulering, der regulerer lufttrykket i bremsetransmissionen, gælder, at køretøjet skal være forsynet med en mærkning, der angiver reguleringsanordningens afgangstryk ved fuld bremsning, når køretøjet er henholdsvis ubelæsset og læsset til ►M2 maksimalmasse ◄ . 7.3. De under punkt 7.1. og 7.2. foreskrevne mærkninger skal på uudslettelig måde anbringes på et synligt sted på køretøjet. 8. KONTROL AF KØRETØJER Ved EF-standardtypegodkendelse af et køretøj skal den tekniske tjeneste, der forestår prøverne, foretage den kontrol og sådanne eventuelle supplerende prøver, der skønnes nødvendige for konstatering af, at forskrifterne i dette tillæg er opfyldt. Rapport for sådanne eventuelle supplerende prøver skal vedføjes meddelelse om EF-standardtypegodkendelse. Det i tillæggets punkt 4.2 omtalte diagram