1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 6. februar 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og
påhængskøretøjer dertil
(70/156/EØF)
(EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Rådets direktiv 78/315/EØF af 21. december 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Rådets direktiv 78/547/EØF af 12. juni 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Rådets direktiv 80/1267/EØF af 16. december 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Rådets direktiv 87/358/EØF af 25. juni 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Rådets direktiv 87/403/EØF af 25 juni 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Rådets direktiv 92/53/EØF af 18. juni 1992 L 225 1 10.8.1992
Ændret ved:
►A1Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Storbri-
tannien og NordirlandL 73 14 27.3.1972
(tilpasset ved Rådets beslutning af 1. januar 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Tiltrædelsesakt for Grækenland L 291 17 19.11.1979
►A3Tiltrædelsesakt for Spanien og Portugal L 302 23 15.11.1985
Berigtiget ved:
►C1Berigtigelse, EFT L 265 af 19.9.1981, s. 28 (80/1267/EØF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 6. februar 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af
motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(70/156/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament(1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale
Udvalg(2), og
ud fra følgende betragtninger:
I den enkelte medlemsstat skal motordrevne køretøjer til person- eller
godsbefordring opfylde bestemte, obligatorisk foreskrevne tekniskekrav; bestemmelserne herom er forskellige fra medlemsstat til
medlemsstat; derved lægges der hindringer i vejen for handelen inden
for Det europæiske økonomiske Fællesskabs område;
virkningen af disse hindringer for oprettelsen af det fælles marked og
dets rette funktion kan nedsættes eller helt fjernes, når alle medlems-
stater enten udover eller i stedet for deres nuværende lovgivning
gennemfører ensartede bestemmelser;
overholdelse af de tekniske forskrifter kontrolleres traditionelt af
medlemsstaterne, før de pågældende køretøjer bringes i handelen;
denne kontrol omfatter de forskellige køretøjstyper;
der bør i særlige direktiver fastsættes harmoniserede tekniske forskrifter
for de enkelte køretøjsdele eller -specifikationer;
kontrollen med disse forskrifter og den enkelte medlemsstats godken-
delse af den kontrol, der gennemføres af andre medlemsstater, kræver,at der indføres en fælles fremgangsmåde for godkendelse af denenkelte køretøjstype;
denne fremgangsmåde skal gøre det muligt for den enkelte medlemsstat
at konstatere, om den enkelte køretøjstype har været underkastet denkontrol, der er fastsat i de særlige direktiver og angivet på standardty-pegodkendelses-skemaet; dermed skal det gøres muligt forfabrikanterne at udstede en typeattest for alle køretøjer, der svarer til
den godkendte type; et køretøj forsynet med denne erklæring skal i
samtlige medlemsstater anses som værende i overensstemmelse medderes egen lovgivning; den enkelte medlemsstat bør underrette deøvrige medlemsstater om denne konstatering ved at tilsende dem enkopi af den udstedte standardtypegodkendelse for hver enkelt godkendtkøretøjstype;
der skal midlertidigt kunne gives standardtypegodkendelse på grundlag
af fællesskabsbestemmelser for køretøjsdele og -specifikationer, der eromfattet af direktiver, som er sat i kraft, medens de enkelte statersbestemmelser fortsat gælder for dele, der endnu ikke er omfattet af
fællesskabsbestemmelser;
med forbehold af traktatens artikler 169 og 170 vil det være formå-
lstjenligt, at der inden for rammerne af samarbejdet mellemmedlemsstaternes kompetente myndigheder gennemføres bestemmelser
med henblik på at lette løsningen af eventuelle tekniske uoverensstem-
melser med hensyn til, om en produktion er i overensstemmelse medden type, for hvilken der er meddelt standardtypegodkendelse;1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 2
(1) EFT nr. C 160 af 18.12.1969, s. 7.
(2) EFT nr. C 48 af 16.4.1969, s. 14.
▼B
da også køretøjer, der svarer til en godkendt type, eventuelt vil kunne
udvise mangler, der medfører fare for færdselssikkerheden, bør derindføres en fremgangsmåde, der kan forebygge en sådan fare;
den tekniske udvikling nødvendiggør hurtig tilpasning af de i de
særlige direktiver indeholdte tekniske forskrifter; for at lette gennem-
førelsen af de foranstaltninger, der i denne henseende er nødvendige,bør der fastlægges en fremgangsmåde, der sikrer et nært samarbejdemellemmedlemsstaterne og Kommissionen inden for rammerne af»Udvalget for tilpasning af direktiverne om fjernelse af tekniskehindringer for handel med motordrevne køretøjer til den tekniske
udvikling«,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Anvendelsesområde
Dette direktiv gælder for typegodkendelse af motorkøretøjer og
påhængskøretøjer dertil, som er opbygget i en eller flere etaper, samttpyegodkendelse af systemer, komponenter og separate tekniskeenheder, der er bestemt til sådanne køretøjer og påhængskøretøjer.
Det omfatter ikke:
— typegodkendelse af enkeltkøretøjer; dog skal medlemsstaterne, når
de udsteder sådanne godkendelser, lade de relevante nationale krav
vige for gyldige typegodkendelser af systemer, komponenter, sepa-
rate tekniske enheder eller delvis opbyggede køretøjer, som erudstedt i henhold til dette direktiv
— quadricykler som defineret i artikel 1, stk. 3, i Rådets direktiv 92/
61/EØF om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motor-drevne køretøjer(
1).
Artikel 2
Definitioner
I dette direktiv forstås ved:
—»typegodkendelse « en fremgangsmåde, hvorved en medlemsstat
attesterer, at en type køretøj, system, komponent eller separatteknisk enhed opfylder de relevante tekniske krav enten i dettedirektiv eller i et af særdirektiverne på den udtømmende liste i bilagIV og XI
—»etapevis typegodkendelse « en fremgangsmåde, hvorved en eller
flere medlemsstater attesterer, at en type delvis opbygget elleretapevis færdigopbygget køretøj opfylder de relevante tekniskekrav i dette direktiv
—»køretøj« et færdigopbygget eller delvis opbygget køretøj, som er
bestemt til kørsel på vej, har mindst fire hjul og har en konstruktivtbestemt største hastighed på over 25 km/h, samt påhængskøretøjer
dertil, undtagen skinnekøretøjer, landbrugs- og skovbrugstraktorer
og selvkørende arbejdsredskaber
—»basiskøretøj « et delvis opbygget køretøj, hvis identifikations-
nummer bibeholdes under hele den efterfølgende etapevise
typegodkendelsesproces
—»delvis opbygget køretøj « et køretøj, som stadig mangler mindst én
etape i opbygningen, inden alle de relevante krav i dette direktiv er
opfyldt
—»etapevis færdigopbygget køretøj « et køretøj, som har gennemløbet
hele processen for etapevis typegodkendelse, og dermed opfylder
alle relevante krav i dette direktiv
—»køretøjstype « køretøjer af en bestemt klasse, som ikke udviser
forskelle på de i bilag II, del B, anførte væsentlige punkter; en1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 3
(1) EFT nr. L 225 af 10. 8. 1992, s. 72.▼M6
▼M6
køretøjstype kan omfatte flere varianter og versioner (jf. bilag II,
del B)
—»system« et køretøjssystem som for eksempel bremser, udstyr til
luftforureningsbekæmpelse eller indvendigt udstyr, som et særdi-
rektiv indeholder krav til
—»komponent « en anordning som for eksempel en lygte, som et
særdirektiv indeholder krav til, og som er bestemt til at være en
del af et køretøj; den kan typegodkendes uafhængigt af køretøjet,hvis der i særdirektivet udtrykkelig gives mulighed herfor
—»separat teknisk enhed « en anordning som for eksempel en bagko-
fanger, som et særdirektiv indeholder krav til, og som er bestemt tilat være en del af et køretøj; den kan typegodkendes uafhængigt afkøretøjet, hvis der i særdirektivet udtrykkelig gives mulighed
herfor, men kun til en eller flere nærmere bestemte køretøjstyper
—»fabrikant« en person eller organisation, som over for den godken-
dende myndighed er ansvarlig for typegodkendelsesprocessen ienhver henseende og for produktionens overensstemmelse; detkræves ikke, at fabrikanten er direkte involveret i alle trin afkonstruktionen af det køretøj, det system, den komponent eller denseparate tekniske enhed, der skal godkendes
—»godkendende myndighed « den myndighed i en medlemsstat, som i
enhver henseende er ansvarlig for typegodkendelse af køretøjer,
systemer, komponenter og separate tekniske enheder, og somudsteder og i givet fald inddrager typegodkendelsesattester ogfungerer som forbindelsesled til de øvrige medlemsstaters godken-dende myndigheder; den er endvidere ansvarlig for kontrol medfabrikantens forholdsregler til sikring af produktionens overens-
stemmelse
—»teknisk tjeneste « en organisation, der er udpeget til som prøvnings-
laboratorium at udføre prøvning og inspektion på vegne afmedlemsstatens godkendende myndighed; den godkendendemyndighed kan også selv udøve denne funktion
—»oplysningsskema « det dokument, der findes i bilag I eller III til
nærværende direktiv eller i et tilsvarende bilag til et særdirektiv,og hvoraf det fremgår, hvilke oplysninger ansøgeren skal indgive
—»informationsmappe « alle de data, tegninger, fotografier m.v., som
ansøgeren i henhold til oplysningsskemaet skal indgive til den
tekniske tjeneste eller den godkendende myndighed
—»informationspakke « informationsmappen plus de prøvningsrap-
porter og andre dokumenter, som den tekniske tjeneste eller dengodkendende myndighed har vedlagt under udførelsen af sineopgaver
—»indeks til informationspakken « en liste over informationspakkens
indhold, idet hver enkelt side er nummereret eller mærket, såledesat den let kan identificeres.
Artikel 3
Ansøgning om typegodkendelse
1. Ansøgning om typegodkendelse af et køretøj indgives af fabri-
kanten til den godkendende myndighed i en medlemsstat. Denledsages af en informationsmappe med de oplysninger, der kræves ibilag III, og af typegodkendelsesattester i henhold til de relevantesærdirektiver, jf. bilag IV eller XI. Den til hvert særdirektiv hørendeinformationspakke skal desuden være til rådighed for den godkendende
myndighed, indtil typegodkendelsen udstedes eller nægtes.
2. Foreligger der ingen typegodkendelsesattester i henhold til nogen
af de relevante særdirektiver, skal ansøgningen, uanset stk. 1, ledsagesaf en informationsmappe indeholdende de oplysninger i bilag I, somkræves i henhold til de særdirektiver, der er nævnt i bilag IV eller XI,og, efter omstændighederne, oplysningerne i bilag III, del II.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 4
▼M6
3. Ved etapevis typegodkendelse skal der indgives følgende oplys-
ninger:
— i første etape: de dele af informationsmappen og de typegodkendel-
sesattester, som kræves til et færdigopbygget køretøj, som svarer til
basiskøretøjets opbygningsstade
— i anden og alle følgende etaper: de dele af informationsmappen og
de typegodkendelsesattester, som svarer til det aktuelle opbygnings-stade, samt en kopi af den typegodkendelsesattest, der er udstedt for
det delvis opbyggede køretøj i den foregående opbygningsetape;
desuden skal fabrikanten indlevere en liste over alle de ændringerog tilføjelser, han har foretaget på det delvis opbyggede køretøj.
4. Ansøgning om typegodkendelse af et system, en komponent eller
en separat teknisk enhed indgives af fabrikanten til den godkendendemyndighed i en medlemsstat. Ansøgningen ledsages af en informations-mappe, hvis indhold er specificeret i oplysningsskemaet i det relevantesærdirektiv.
5. For hver type køretøj, system, komponent eller separat teknisk
enhed kan der kun indgives ansøgning i en enkelt medlemsstat. Derskal indgives særskilt ansøgning for hver type, der ønskes godkendt.
Artikel 4
Typegodkendelse
1. Medlemsstaterne udsteder:
a) typegodkendelse af køretøj for:
— køretøjstyper, som svarer til specifikationerne i informations-
mappen, og som opfylder de tekniske krav i de relevantesærdirektiver, der er nævnt i bilag IV
— de i bilag XI nævnte typer køretøjer til særlig anvendelse, som
svarer til specifikationerne i informationsmappen, og som
opfylder de tekniske krav i de relevante særdirektiver, der eranført i den tilsvarende kolonne i bilag XI.
Godkendelsen sker efter fremgangsmåden i bilag V.
b) etapevis typegodkendelse for de typer basiskøretøjer, delvis opbyg-
gede køretøjer og etapevis færdigopbyggede køretøjer, som svarertil specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de
tekniske krav i de relevante særdirektiver, der er nævnt i bilag IV
eller XI, afhængigt af køretøjernes opbygningsstade.
Godkendelsen sker efter fremgangsmåden i bilag XIV.
c) typegodkendelse af systemer for køretøjstyper, som svarer til speci-
fikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniskekrav i det relevante særdirektiv
d) typegodkendelse af komponenter og separate tekniske enheder for
alle typer komponenter og separate tekniske enheder, som svarer tilspecifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de
tekniske krav i det relevante særdirektiv, hvis der i særdirektivet
udtrykkelig gives mulighed herfor.
2. En medlemsstat, der finder, at et køretøj, et system, en kompo-
nent eller en separat teknisk enhed udgør en alvorlig fare for
færdselssikkerheden, selv om bestemmelserne i stk. 1 er opfyldt, kandog nægte at udstede typegodkendelse. Den underretter straks de øvrigemedlemsstater og Kommissionen herom, idet den begrunder sin beslut-ning.
3. Hver medlemsstat skal for hver type køretøj, system, komponent
og separat teknisk enhed, den godkender, udfylde alle relevanterubrikker i typegodkendelsesattesten (se modeller i bilag VI til dette
direktiv og i bilagene til særdirektiverne). Hver medlemsstat skal
desuden udfylde alle relevante rubrikker i prøvningsresultatskemaet ibilaget til typegodkendelsesattesten (jf. modellen i bilag VIII) og udar-bejde eller kontrollere indekset til informationspakken.Typegodkendelsesattesterne nummereres som vist i bilag VII. Denudfyldte attest og bilagene dertil sendes til ansøgeren.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 5
▼M6
4. Hvis den komponent eller separate tekniske enhed, der skal
godkendes, kun kan fungere efter hensigten eller udvise sine særligeegenskaber i forbindelse med andre af køretøjets dele, og hvis kontrol
af opfyldelse af et eller flere krav derfor kun kan foretages, når den
komponent eller separate tekniske enhed, der skal godkendes, er kobletsammen med andre af køretøjets dele, det være sig virkelige eller simu-lerede, skal typegodkendelsen af komponenten eller den separatetekniske enhed begrænses tilsvarende. På typegodkendelsesattesten for
en sådan komponent eller separat teknisk enhed skal der i så faldt
anføres eventuelle begrænsninger i dens anvendelse og eventuellemonteringsforskrifter. Det kontrolleres ved typegodkendelsen af køre-tøjet, at der er taget hensyn til disse begrænsninger og forskrifter.
5. Den godkendende myndighed i hver medlemsstat sender inden for
en frist på en måned de godkendende myndigheder i de øvrige
medlemsstater en kopi af typegodkendelsesattesten (og dens bilag) forhver køretøjstype, for hvilken den har udstedt, nægtet eller inddragettypegodkendelse.
6. Den godkendende myndighed i hver medlemsstat sender hver
måned de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater en liste
(med de i bilag XIII anførte oplysninger) over de typegodkendelser afsystemer, komponenter og separate tekniske enheder, som den harudstedt, nægtet eller inddraget i den forløbne måned. Endvidere sendermyndigheden på en anden godkendende myndigheds anmodning straksen kopi af typegodkendelsesattesterne for de pågældende systemer,
komponenter og tekniske enheder og/eller en informationspakke for
hver type systemer, komponenter og separate tekniske enheder, forhvilken den har udstedt, nægtet eller inddraget en typegodkendelsesat-test.
Artikel 5
Ændring af typegodkendelser
1. Den medlemsstat, der har udstedt en typegodkendelse, sørger for,
at den bliver underrettet om alle ændringer af de oplysninger, derfindes i informationspakken.
2. Ansøgning om ændring eller udvidelse af en typegodkendelse skal
altid indgives til den medlemsstat, der har udstedt den oprindelige type-
godkendelse.
3. Er der sket ændringer i nogle af oplysningerne i en informations-
pakke vedrørende typegodkendelse af et system, en komponent eller enseparat teknisk enhed, skal den godkendende myndighed i den pågæl-
dende medlemsstat:
— om nødvendigt udstede de nødvendige rettelsesblade til informati-
onspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad mærkes tydeligt med
ændringens art og udstedelsesdatoen; hver gang der udstedes rettel-
sesblade, rettes også indekset til informationspakken (der er knyttetsom bilag til typegodkendelsesattesten), således at datoen for deseneste ændringer er angivet
— udstede en revideret typegodkendelsesattest, forsynet med et udvi-
delsesnummer, hvis nogle af oplysningerne i den (bortset frabilagene) er ændret, eller hvis direktivets krav er ændret siden den
dato, der er anført på attesten; af den reviderede attest skal det tyde-
ligt fremgå, hvorfor og på hvilken dato revisionen er foretaget.
Finder den godkendende myndighed i den pågældende medlemsstat, at
en ændring i informationspakken tilsiger ny prøvning eller kontrol,underretter den fabrikanten herom og udsteder først ovennævnte doku-
menter, når den nye prøvning eller kontrol er gennemført med
tilfredsstillende resultat.
4. Er der sket ændringer i nogle af oplysningerne i en informations-
pakke vedrørende typegodkendelse af et køretøj, skal den godkendendemyndighed i den pågældende medlemsstat:
— om nødvendigt udstede de nødvendige rettelsesblade til informati-
onspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad mærkes tydeligt medændringens art og udstedelsesdatoen; hver gang der udstedes rettel-1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 6
▼M6
sesblade, rettes også indekset til informationspakken (der er knyttet
som bilag til typegodkendelsesattesten), således at datoen for deseneste ændringer er angivet
— udstede en revideret typegodkendelsesattest, forsynet med et udvi-
delsesnummer, hvis der kræves yderligere kontrol, hvis nogle afoplysningerne i godkendelsesattesten (bortset fra bilagene) erændret, eller hvis kravene i et af de særdirektiver, der gælder på
den dato, fra hvilken første ibrugtagning forbydes, er ændret siden
den dato, der er anført på attesten; af den reviderede attest skal dettydeligt fremgå, hvorfor og på hvilken dato revisionen er foretaget.
Finder den godkendende myndighed i den pågældende medlemsstat, at
en ændring i informationspakken tilsiger ny inspektion, underretter denfabrikanten herom og udsteder først ovennævnte dokumenter, når dennye inspektion er gennemført med tilfredsstillende resultat. Reviderededokumenter skal sendes til de øvrige godkendende myndigheder inden
en måned.
5. Bliver en typegodkendelse af et køretøj ugyldig, fordi en eller
flere af de typegodkendelser, der er udstedt i henhold til særdirektiver,
og som der henvises til i den tilhørende informationspakke, ikke
længere er gyldig, giver myndighederne i den medlemsstat, der harudstedt typegodkendelsen, de godkendende myndigheder i de øvrigemedlemsstater meddelelse herom med angivelse af den pågældendedato, eller de meddeler dem identifikationsnummeret på det sidstekøretøj, der er produceret i overensstemmelse med den gamle attest.
Artikel 6
Typeattest
1. Som indehaver af en typegodkendelsesattest for et køretøj
udsteder fabrikanten en typeattest. Denne attest, der udformes som
modellen i bilag IX, skal ledsage hvert færdigopbygget eller delvis
opbygget køretøj, som produceres i overensstemmelse med dengodkendte køretøjstype. For delvis opbyggende og etapevis færdigop-byggede køretøjer udfylder fabrikanten kun de punkter påtypeattestens side 2, som vedrører dele, der er tilføjet eller ændret iforhold til den foregående godkendelsesetape, og vedføjer i givet fald
typeattester fra alle tidligere etaper til denne typeattest.
2. Af hensyn til beskatning eller registrering af køretøjer kan
medlemsstaterne dog, efter at have underrettet Kommissionen og de
øvrige medlemsstater herom mindst tre måneder forinden, kræve, at
oplysninger, der ikke er nævnt i bilag IX, anføres på typeattesten,såfremt oplysningerne fremgår direkte af informationspakken eller kanudledes heraf ved simpel beregning.
Medlemsstaterne kan ligeledes kræve, at typeattesten i bilag IX
suppleres, således at de oplysninger, der er nødvendige og tilstrækkeligtil de nationale myndigheders beskatning eller registrering, tydelig-gøres.
3. Som indehaver af en typegodkendelse af en komponent eller en
separat teknisk enhed anbringer fabrikanten på alle komponenter ogseparate tekniske enheder, der produceres i overensstemmelse med
den godkendte type, sit fabriks- eller handelsmærke, typeidentifikati-
onsmærke og/eller, hvis dette er bestemt i særdirektivet,typegodkendelsesmærke eller -nummer. I sidstnævnte tilfælde kanfabrikanten vælge at undlade at anbringe fabriks- eller handelsmærketeller typeidentifikationsmærket.
4. En fabrikant, der er indehaver af en typegodkendelsesattest, som
indeholder begrænsninger i henhold til artikel 4, stk. 4, skal med hverproduceret komponent eller enhed levere detaljerede oplysninger omsådanne begrænsninger og anføre eventuelle monteringsforskrifter.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 7
▼M6
Artikel 7
Registrering og ibrugtagning
1. Medlemsstaterne må, for så vidt angår konstruktion og funktion,
kun tillade registrering, salg og ibrugtagning af fabriksnye køretøjer,hvis de ledsages af en gyldig typeattest. Medlemsstaterne skal tilladesalg af delvis opbyggede køretøjer, men kan nægte endelig registreringog ibrugtagning, indtil de er færdigopbygget.
2. Medlemsstaterne må kun tillade salg og ibrugtagning af kompo-
nenter og separate tekniske enheder, hvis de opfylder kravene i de
relevante særdirektiver og de krav, som er omhandlet i artikel 6, stk.
3, idet dette dog ikke gælder for komponenter og separate tekniskeenheder, der er beregnet til køretøjer, som ikke falder ind under anven-delsesområdet for dette direktiv, eller som helt eller delvis er undtagetfra det.
3. En medlemsstat der godtgør, at et køretøj, en komponent eller en
separat teknisk enhed udgør en alvorlig fare for færdselssikkerheden,selv om det/den er ledsaget af en gyldig typeattest eller er behørigt
mærket, kan i et tidsrum på højst seks måneder nægte registrering af
sådanne køretøjer og forbyde salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer,komponenter og separate tekniske enheder på sit område. Den under-retter straks de øvrige medlemsstater og Kommissionen herom, idetden begrunder sin beslutning. Bestrider den medlemsstat, der har
udstedt den anfægtede typegodkendelse, den påberåbte fare for færds-
elssikkerheden, bestræber de involverede medlemsstater sig på atbilægge tvisten. Kommissionen holdes underrettet og foretager i givetfald konsultationer for at finde en løsning.
Artikel 8
Undtagelser og alternative fremgangsmåder
1. Kravene i artikel 7, stk. 1, gælder ikke for:
— køretøjer, der er bestemt til at anvendes af forsvaret, civilforsvaret,
brandvæsenet og ordensmagten, eller
— køretøjer, der er godkendt i henhold til stk. 2.
2. Medlemsstaterne kan efter anmodning fra en fabrikant indrømme
undtagelse fra en eller flere bestemmelser i et eller flere særdirektiver ifølgende tilfælde:
a)Køretøjer, der produceres i små serier:
For disse køretøjer må det antal køretøjer af en typegruppe, der
årligt registreres, sælges eller ibrugtages, i den pågældende
medlemsstat ikke overstige det antal enheder, der er angivet i bilagXII. Medlemsstaterne sender hvert år Kommissionen en liste overdisse godkendelser. Medlemsstater, der udsteder sådanne godken-delser, sender en kopi af godkendelsesattesten med bilag til de
godkendende myndigheder i de medlemsstater, som fabrikanten
udpeger, idet undtagelsernes art anføres. Inden for en frist på tremåneder beslutter sidstnævnte medlemsstater, om og for hvormange køretøjer de anerkender typegodkendelsen af køretøjer, derskal registreres på deres område. For typegodkendelse udstedt ihenhold til nærværende litra gælder kravene i artikel 3, 4, 5, 6, 10
og 11 kun, for så vidt den godkendende myndighed finder dem rele-
vante. Når en medlemsstat indrømmer undtagelse i medfør afnærværende litra, kan den stille relevante alternative krav.
b)Restkøretøjer:
1) Medlemsstaterne kan i det i bilag XII, del B, fastsatte maksimale
omfang og i et begrænset tidsrum registrere og tillade salg eller
ibrugtagning af fabriksnye køretøjer, der er i overensstemmelsemed en køretøjstype, hvis typegodkendelse ikke længere ergyldig i henhold til artikel 5, stk. 5.
Denne bestemmelse finder kun anvendelse på køretøjer, der— befandt sig på Fællesskabets område, og1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 8
▼M6
— var ledsaget af en gyldig typeattest, der var udstedt på et tids-
punkt, hvor typegodkendelsen for den pågældendekøretøjstype endnu var gyldig, men som ikke blev registreret
eller taget i brug inden nævnte typegodkendelse blev ugyldig.
Denne mulighed er begrænset til en periode på tolv måneder for
færdigopbyggede køretøjer og til atten måneder for etapevisfærdigopbyggede køretøjer, at regne fra den dato, hvor typegod-kendelsen blev ugyldig.
2) Ved anvendelse af stk. 1 på en eller flere køretøjstyper af en
bestemt klasse skal fabrikanten, inden særdirektiverne ellerændringerne hertil træder i kraft, indgive ansøgning herom til dekompetente myndigheder i den medlemsstat, der har godkendtden eller de tilsvarende køretøjstyper.
Ansøgningen skal ledsages af en teknisk og/eller økonomisk
begrundelse.
Såfremt medlemsstaten imødekommer ansøgningen, meddeler
den inden en måned de øvrige medlemsstaters kompetentemyndigheder indholdet af og begrundelsen for de undtagelser,der er indrømmet fabrikanten, samtidig med de i artikel 5, stk.
5, omhandlede oplysninger.
Enhver medlemsstat, der berøres af ibrugtagningen af disse køre-
tøjstyper, er ansvarlig for, at fabrikanten overholderbestemmelserne i bilag XII, del B.
Medlemsstaterne sender hvert år Kommissionen en liste over de
indrømmede undtagelser og begrundelserne herfor.
c)Køretøjer, komponenter eller separate tekniske enheder, der er
fremstillet på grundlag af teknologi eller principper, som i kraft afderes art strider imod et eller flere krav i et eller flere særdirek-tiver:
For så vidt angår disse køretøjer, komponenter eller separate
tekniske enheder skal den medlemsstat, der udsteder godkendelsen,
inden for en måned sende en kopi af typegodkendelsesattesten,ledsaget af bilag, til de godkendende myndigheder i de øvrigemedlemsstater og straks sende Kommissionen en rapport, som inde-holder:
— en begrundelse for, hvorfor den pågældende teknologi eller de
pågældende principper bevirker, at køretøjet, komponenten eller
den separate tekniske enhed ikke kan opfylde kravene i et ellerflere af de relevante særdirektiver
— en beskrivelse af, hvilke sikkerheds- og miljøbeskyttelsesa-
spekter der berøres, og hvilke forholdsregler der er truffet
— en beskrivelse af de prøvninger og prøveresultater, der godtgør,
at sikkerheden og miljøbeskyttelsen er på et mindst lige så højt
niveau som det, kravene i et eller flere af de relevante særdirek-tiver indebærer
— forslag til ændring af de relevante særdirektiver eller i givet fald
forslag til nye særdirektiver.
Kommissionen beslutter efter fremgangsmåden i artikel 13 inden for
en frist på tre måneder, om den vil godkende rapporten.
Godkender Kommissionen rapporten, kan medlemsstaten udstede
typegodkendelse i henhold til dette direktiv. Kommissionen tager
skridt til at ændre det eller de særdirektiver, der er indrømmet
undtagelse fra. En sådan typegodkendelse er kun gyldig i 24måneder, men Kommissionen kan forlænge gyldighedsperiodenefter anmodning fra den medlemsstat, der har udstedt godkendelsen.
3. Typegodkendelsesattester, der er udstedt i henhold til stk. 2, og
som er udformet som modellen i bilag VI, må ikke bære overskriften»EØF-typegodkendelsesattest«, undtagen i det tilfælde, der er nævnt istk. 2, litra c), hvor Kommissionen har godkendt rapporten.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 9
▼M6
Artikel 9
Anerkendelse af ækvivalente godkendelser
1. På forslag af Kommissionen kan Rådet, der træffer afgørelse med
kvalificeret flertal, inden for rammerne af multilaterale og bilateraleaftaler mellem Fællesskabet og tredjelande anerkende, at frem-gangsmåder, som er fastsat ved internationale regulativer eller ved
bestemmelser i tredjelande, er ækvivalente med nærværende direktivs
bestemmelser om typegodkendelse af systemer, komponenter og sepa-rate tekniske enheder.
2. Det erkendes, at de internationale regulativer, der er opregnet i
bilag IV, del II, er ækvivalente med de tilsvarende særdirektiver.
Medlemsstaternes godkendende myndigheder anerkender godkendelser,
der er udstedt i henhold til disse regulativer, og i givet fald de tilsva-rende godkendelsesmærker, på lige fod med de godkendelser og/ellergodkendelsesmærker, der er udstedt i henhold til de dermed ækviva-lente særdirektiver. De opregnede internationale regulativer
offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende .
Artikel 10
Forholdsregler vedrørende produktionens overensstemmelse
1. Når en medlemsstat udsteder typegodkendelse, skal den for denne
godkendelse træffe de fornødne foranstaltninger, jf. bilag X, for, om
nødvendigt i samarbejde med de godkendende myndigheder i de øvrigemedlemsstater, at kontrollere, om der er truffet passende forholdsreglertil sikring af, at de producerede køretøjer, systemer, komponenter ogseparate tekniske enheder er i overensstemmelse med den godkendtetype.
2. En medlemsstat, der har udstedt typegodkendelse, skal for denne
godkendelse træffe de fornødne foranstaltninger, jf. bilag X, for, omnødvendigt i samarbejde med de godkendende myndigheder i de øvrigemedlemsstater, at kontrollere, at de forholdsregler, der er omhandlet i
stk. 1, stadig er passende, og at de producerede køretøjer, systemer,
komponenter og separate tekniske enheder stadig er i overensstemmelsemed den godkendte type. Kontrol med, at produktionen er i overens-stemmelse med den godkendte type, begrænses til de procedurer, derer anført i bilag X, punkt 2, og i de særdirektiver, der indeholder speci-fikke krav herom.
Artikel 11
Manglende overensstemmelse med den godkendte type
1. Ved manglende overensstemmelse med den godkendte type
forstås, at der konstateres sådanne afvigelser fra specifikationerne i
typegodkendelsesattesten og/eller informationspakken, som denmedlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, ikke har givet tilladelsetil i henhold til artikel 5, stk. 3 eller 4. Et køretøj anses ikke for atafvige fra den godkendte type, hvis de tolerancer, der er tilladt i særdi-rektiver, er overholdt.
2. Konstaterer en medlemsstat, at køretøjer, komponenter eller sepa-
rate tekniske enheder, som den har typegodkendt, og som er ledsaget afen typeattest eller forsynet med et godkendelsesmærke, ikke er i over-ensstemmelse med den type, den har godkendt, træffer den deforanstaltninger, der er nødvendige for, at de producerede køretøjer,
komponenter eller separate tekniske enheder atter bringes i overens-
stemmelse med den godkendte type. De godkendende myndigheder iden pågældende medlemsstat underretter de godkendende myndighederi de øvrige medlemsstater om de trufne foranstaltninger, der omnødvendigt kan omfatte inddragelse af typegodkendelsen.
3. Fastslår en medlemsstat, at køretøjer, komponenter eller separate
tekniske enheder, som er ledsaget af en typeattest eller forsynet med etgodkendelsesmærke, ikke er i overensstemmelse med den godkendtetype, kan den anmode den medlemsstat, der har udstedt typegodken-delsen, om at kontrollere, om de producerede køretøjer, komponenter1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 10
▼M6
eller separate tekniske enheder er i overensstemmelse med den
godkendte type. Denne kontrol skal finde sted snarest muligt og underalle omstændigheder senest seks måneder efter, at anmodningen er
fremsat.
4. Såfremt
— et køretøjs manglende overensstemmelse i forbindelse med type-
godkendelse af en køretøjstype udelukkende skyldes et systems, enkomponents eller en separat teknisk enheds manglende overens-stemmelse, eller såfremt
— et etapevis færdigopbygget køretøjs manglende overensstemmelse i
forbindelse med etapevis typegodkendelse udelukkende skyldesmanglende overensstemmelse for et system, en komponent eller en
separat teknisk enhed, der er en del af det delvis opbyggede køretøj,
eller for selve det delvis opbyggede køretøj
skal den myndighed, der har godkendt køretøjet, anmode den medlems-
stat, der har typegodkendt den/det relevante system, komponent,separate tekniske enhed eller delvis opbyggede køretøj, om at træffede nødvendige foranstaltninger for at sikre, at de producerede køretøjeratter bringes i overensstemmelse med den godkendte type. Disse foran-
staltninger skal træffes snarest muligt og under alle omstændigheder
senest seks måneder efter, at anmodningen er fremsat, om nødvendigti samarbejde med den medlemsstat, der har fremsat anmodningen.Konstateres der manglende overensstemmelse, skal den godkendendemyndighed i den medlemsstat, der har typegodkendt systemet, kompo-nenten eller den separate tekniske enhed, eller som godkendte det
delvis opbyggede køretøj, træffe de i stk. 2 omhandlede foranstalt-
ninger.
5. Medlemsstaternes godkendende myndigheder underretter inden
for en frist på en måned hinanden om inddragelse af typegodkendelserog grundene hertil.
6. Bestrider den medlemsstat, der har udstedt typegodkendelsen, den
manglende overensstemmelse, bestræber de involverede medlemsstatersig på at forlige tvisten. Kommissionen holdes underrettet og foretageri givet fald konsultationer for at nå til en løsning.
Artikel 12
Underretning om beslutninger og retsmidler
Der skal gives en udførlig begrundelse for alle beslutninger om at
nægte eller inddrage typegodkendelse, nægte registrering eller forbydesalg, som træffes i medfør af bestemmelser, der er vedtaget til gennem-førelse af direktivet. Den berørte part underrettes om beslutningen med
angivelse af, hvilke retsmidler han har til rådighed i medfør af
gældende ret i medlemsstaterne, og hvilke tidsfrister der gælder foranvendelse af disse retsmidler.
Artikel 13
Tilpasning af bilagene
1. Der nedsættes et udvalg med henblikpå tilpasning til den
tekniske udvikling, i det følgende benævnt »udvalget«, der består af
repræsentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræ-sentant som formand.
2. Alle de ændringer, der er nødvendige for at tilpasse
— bilagene til dette direktiv, eller
— bestemmelserne i særdirektiverne, medmindre andet er bestemt deri
vedtages efter fremgangsmåden i stk. 3. Denne fremgangsmåde finder
ligeledes anvendelse ved tilføjelse i særdirektiverne af bestemmelserom typegodkendelse af separate tekniske enheder.
3. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de
foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver udtalelse om udka-stet inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til,hvor meget det pågældende spørgsmål haster. Det udtaler sig med det1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 11
▼M6
flertal, der er fastsat i Traktatens artikel 148, stk. 2, for vedtagelse af de
afgørelser, som Rådet skal træffe på forslag af Kommissionen. Underafstemninger i udvalget tillægges de stemmer, der afgives af repræsen-
tanterne for medlemsstaterne, den vægt, der er fastsat i nævnte artikel.
Formanden deltager ikke i afstemningen.
Kommissionen vedtager de påtænkte foranstaltning, når de er i over-
ensstemmelse med udvalgets udtalelse.
Er de påtænkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med udvalgets
udtalelse, eller er der ikke afgivet nogen udtalelse, forelægger Kommis-sionen straks Rådet et forslag til de foranstaltninger, der skal træffes.
Rådet træffer afgørelse med kvalificeret flertal.
Har Rådet ikke truffet nogen afgørelse ved udløbet af en frist på tre
måneder regnet fra forslagets forelæggelse for Rådet, vedtagerKommissionen de foreslåede foranstaltninger.
4. Hvis Rådet på forslag af Kommissionen vedtager et nyt særdi-
rektiv, vedtager det på grundlag af samme forslag de nødvendigeændringer af de relevante bilag til dette direktiv.
Artikel 14
Underretning om godkendende myndigheder og tekniske tjenester
1. Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de øvrige
medlemsstater om navne og adresser på:
— de godkendende myndigheder og i givet fald, hvilke fagområder de
enkelte myndigheder er ansvarlige for
— de tekniske tjenester, som de har udpeget, med angivelse af, hvilke
prøvninger hver enkelt tjeneste er udpeget til at udføre; de udpe-gede tjenester skal opfylde de harmoniserede standarder om driftaf prøvningslaboratorier (EN 45001), idet følgende bestemmelser
samtidig skal overholdes:
i) en fabrikant kan ikke godkendes som teknisk tjeneste, bortset fra
tilfælde, hvor dette er udtrykkelig hjemlet i særdirektiverne
ii) ved anvendelsen af dette direktiv betragtes det ikke som usæd-
vanligt, at en teknisk tjeneste benytter andet udstyr end sit eget,forudsat at den godkendende myndighed har givet sit samtykkehertil.
2. Det antages, at en udpeget tjeneste opfylder den harmoniserede
standard, men Kommissionen kan efter omstændighederne anmode
medlemsstaterne om at godtgøre dette.
Tekniske tjenester i tredjelande kan kun udpeges inden for rammerne af
bilaterale og multilaterale aftaler mellem Fællesskabet og det pågæl-dende tredjeland.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 12
▼M6
LISTE OVER BILAGENE
Bilag I: Fuldstændig liste over oplysninger til brug ved typegodkendelse
af køretøjer
Bilag II: Definition af køretøjsklasser og køretøjstyperBilag III: Oplysningsskema til brug ved typegodkendelse af en køretøjstype
Bilag IV: Liste over krav i forbindelse med typegodkendelse af køretøj
Bilag V: Fremgangsmåde for typegodkendelse af køretøjBilag VI: EØF-typegodkendelsesattest
Bilag VII: Nummeringssystem
Bilag VIII: PrøvningsresultaterBilag IX: Typeattest
Bilag X: Procedurer i forbindelse med produktionens overensstemmelse
Bilag XI: Bestemmelser gældende for køretøjer til særlig anvendelseBilag XII: Grænse for lille serie og for restkøretøjer
Bilag XIII: Liste over typegodkendelser udstedt i henhold til særdirektiver
Bilag XIV: Fremgangsmåde for etapevis typegodkendelse1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 13
▼M6
BILAG I (a)
FULDSTÆNDIG LISTE OVER OPLYSNINGER TIL BRUG FOR TYPEGODKENDELSE AF
KØRETØJER
(Alle oplysningsskemaer, der er nævnt i nærværende direktiv og i særdirektiverne må kun bestå af
uddrag af denne fuldstændige liste og skal følge samme nummereringssystem)
Nedennævnte oplysninger skal i givet fald forelægges i tre eksemplarer og omfatte en indholdsforteg-
nelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i en passende målestok på A 4-ark eller foldet til denne
størrelse og være tilstrækkelig detaljerede. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkelig detaljerede.
Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner,
forelægges der relevante oplysninger vedrørende ydelsen.
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 14
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 15
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 16
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 17
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 18
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 19
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 20
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 21
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 22
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 23
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 24
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 25
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 26
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 27
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 28
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 29
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 30
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 31
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 32
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 33
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 34
▼M6
Bemærkninger
(1) Det ikke gældende overstreges.
(2) Angiv tolerance.
(a) For de køretøjsdele, der er typegodkendt, kan beskrivelsen erstattes af en
henvisning til denne godkendelse. Ligeledes er en beskrivelse ikke
nødvendig for køretøjsdele, hvis konstruktion klart fremgår af de vedlagte
diagrammer eller tegninger.
Ved hver rubrik, hvor der skal vedlægges fotografier eller tegninger,
angives numrene på de relevante bilag.
(b) Hvis typeidentifikationsmærkerne består af tegn, der ikke er relevante for
beskrivelsen af de typer køretøjer, separate tekniske enheder eller kompo-
nenter, der er omfattet af dette oplysningsskema, skal disse tegn i
følgedokumenterne markeres med symbolet »?« (f.eks. ABC??123??).
(c) Angivelse i henhold til definitionerne i bilag II, del A.
(d) Om muligt betegnelse i henhold til Euronorm; alternativt oplyses:
— beskrivelse af materialet
— strækgrænse— brudstyrke— elasticitet i %— brinellhårdhed.
(
e) Ved udførelse med normalt førerhus og med førerhus med sovekabine
oplyses for begge udførelser dimensioner og masse.
(f) ISO-standard nr. 612 — 1978, term nr. 6.4.
(g) ISO-standard nr. 612 — 1978, term nr. 6.19.2.
(h) ISO-standard nr. 612 — 1978, term nr. 6.20.
(i) ISO-standard nr. 612 — 1978, term nr. 6.5.
(j) ISO-standard nr. 612 — 1978, term nr. 6.1.
(k) ISO-standard nr. 612 — 1978, term nr. 6.2.
(l) ISO-standard nr. 612 — 1978, term nr. 6.3.
(m) ISO-standard nr. 612 — 1978, term nr. 6.6.
(n) ISO-standard nr. 612 — 1978, term nr. 6.7.
(o) Førerens masse sættes til 75 kg, og brændstoftanken fyldes til 90% af det af
fabrikanten opgivne tankindhold.
(p) »Koblingsoverhæng« er den vandrette afstand mellem koblingen for kærrer
og bagakslens(-akslernes) midterlinje.
(q) For ikke-konventionelle motorer og systemer skal fabrikanten give nærmere
oplysninger svarende til dem, der er nævnt her.
(r) Dette tal skal afrundes til nærmeste tiendedel millimeter.
(s) Denne værdi skal beregnes med π= 3,1416 og afrundes til nærmeste cm3.
(t) Bestemmes i overensstemmelse med kravene i direktiv 80/1269/EØF.
(u) Bestemmes i overensstemmelse med kravene i direktiv 80/1268/EØF.
(v) Specificerede oplysninger skal gives for hver foreslået variant.
(w) En tolerance på 5% tillades.
(x) »R-punktet« eller sædets referencepunkt er et punkt, der er fastlagt på fabri-
kantens planer for hver siddeplads i forhold til det tredimensionale
referencesystem, i overensstemmelse med bilag III til direktiv 77/649/EØF.
(y) For påhængsvogne og sættevogne — og for køretøjer med tilkoblet
påhængsvogne eller sættevogn — hvor koblingsanordningen belastes med
en signifikant kraft i lodret retning, indgår denne belastning efter division
med tyngdeaccelerationen i den teknisk tilladte totalmasse.
(z) Ved »frembygget føreshus« forstås en konfiguration, i hvilken over halv-
delen af motorens længde er placeret bag det mest fremskudte punkt for
forrudens ramme, og hvor ratnavet er placeret i den forreste fjerdedel af
køretøjets længde.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 35
▼M6
BILAG II
DEFINITION AF KØRETØJSKLASSER OG KØRETØJSTYPER
A. Køretøjsklasserne fremgår af følgende klasseinddeling:
1. Klasse M: Motorkøretøjer til personbefordring med mindst fire
hjul.
Klasse M1: Køretøjer til personbefordring med højst 8 siddepladser
foruden førerens plads.
Klasse M2: Køretøjer til personbefordring med over 8 siddepladser
foruden førerens plads og en totalmasse på indtil
5000 kg.
Klasse M3: Køretøjer til personbefordring med over 8 siddepladser
foruden førerens plads og en totalmasse på over
5000 kg.
2. Klasse N: Motorkøretøjer til godsbefordring med mindst fire hjul.
Klasse N1: Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på
indtil 3500 kg.
Klasse N2: Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på over
3 500 kg og indtil 12000 kg.
Klasse N3: Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på over
12000 kg.
For et trækkende køretøj, der er konstrueret til tilkobling af sættevogn
eller kærre, beregnes den masse, der lægges til grund for klassifice-
ringen, som summen af det trækkende køretøjs masse i køreklar
stand, den masse, der svarer til den maksimale statiske lodrette belast-
ning, sættevognen eller kærren overfører til det trækkende køretøj, og
i givet fald den største masse af det trækkende køretøjs egen last.
3. Klasse O: Påhængskøretøjer (herunder sættevogne).
Klasse O1: Påhængskøretøjer med en totalmasse på indtil 750 kg.
Klasse O2: Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 750 kg og
indtil 3500 kg.
Klasse O3: Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 3 500 kg
og indtil 10000 kg.
Klasse O4: Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 10000 kg.
For sættevogn eller kærre skal som den totalmasse, der lægges til
grund for klassificeringen, regnes den statiske lodrette belastning, der
overføres til jorden via sættevognens eller kærrens aksel eller aksler,
når den er fuldt lastet og koblet til det trækkende køretøj.
4. Køretøjer af ovenfor nævnte klasse M og N, der betragtes som terræn-
gående (»off-road«) køretøjer, under de i punkt 4.4 anførte
belastnings- og kontrolbetingelser og i henhold til de i punkt 4.5
anførte definitioner og tegninger.
4.1. Køretøjer af klasse N1med en totalmasse på indtil 2 000 kg og køre-
tøjer af klasse M1betragtes som terrængående køretøjer, hvis de:
— er forsynet med mindst én foraksel og mindst én bagaksel, der er
konstrueret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket
på den ene aksel kan frakobles
— er forsynet med mindst én differentialespærre eller mindst én
mekanisme med tilsvarende virkning og kan forcere en 30% stig-
ning beregnet for det enkelte køretøj.
Endvidere skal de opfylde mindst fem af følgende seks krav:
— en mindste frigangsvinkel fortil på 25º
— en mindste frigangsvinkel bagtil på 20º— en mindste rampevinkel på 20º— en mindste frihøjde under forakslen på 180 mm
— en mindste frihøjde under bagakslen på 180 mm1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 36
▼M6
— en mindste frihøjde mellem akslerne på 200 mm.
4.2. Køretøjer af klasse N1med en totalmasse på over 2 000 kg, klasse N2og M2samt klasse M3med en totalmasse på indtil 12000 kg betragtes
som terrængående køretøjer, hvis deres hjul er konstrueret til at
trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene aksel
kan frakobles, eller hvis følgende tre krav er opfyldt:
— mindst én foraksel og mindst én bagaksel er konstrueret til at
trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene aksel
kan frakobles
— der er mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme
med tilsvarende virkning
— de kan forcere en 25% stigning beregnet for det enkelte køretøj.
4.3. Køretøjer af klasse M3med en totalmasse på over 12000 kg og af
klasse N3betragtes som terrængående køretøjer, hvis deres hjul er
konstrueret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket
på den ene aksel kan frakobles, eller hvis følgende krav er opfyldt:
— mindst halvdelen af hjulene er drivende hjul
— der er mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme
med tilsvarende virkning
— de kan forcere en 25% stigning beregnet for det enkelte køretøj
— de opfylder mindst fire af følgende seks krav:
— en mindste frigangsvinkel fortil på 25º
— en mindste frigangsvinkel bagtil på 25º— en mindste rampevinkel på 25º
— en mindste frihøjde under forakslen på 250 mm
— en mindste frihøjde mellem akslerne på 300 mm— en mindste frihøjde under bagakslen på 250 mm.
4.4. Belastnings- og kontrolbetingelser
4.4.1. Køretøjer af klasse N
1med en totalmasse på indtil 2 000 kg og køre-
tøjer af klasse M1skal være i køreklar stand, dvs. med kølevæske,
smøremidler, brændstof, værktøj, reservehjul og fører, hvis masse
fastsættes til 75 kg.
4.4.2. Andre motorkøretøjer end de i punkt 4.4.1 nævnte skal være lastet til
den af fabrikanten opgivne teknisk tilladte totalmasse.
4.4.3. Kontrollen af evnen til at forcere de krævede stigninger (25% og
30%) sker ved simpel beregning. Den tekniske tjeneste kan i grænse-
tilfælde anmode om, at et køretøj af den pågældende type fremstilles
til en praktisk afprøvning.
4.4.4. Ved måling af frigangsvinklen fortil og bagtil samt af rampevinklen
tages beskyttelsesanordninger mod underkøring ikke i betragtning.
4.5. Definitioner og skitser af frigangsvinkel fortil og bagtil, rampevinkel
og frihøjde.
4.5.1. Ved »frigangsvinkel fortil« forstås den største vinkel mellem jord-
planet og planer, der går tangentialt på dækkene på forhjulene under
statisk belastning, således at intet punkt på køretøjet foran forakslen
ligger under disse planer og ingen fast del af køretøjet, med undta-
gelse af eventuelle trinbræt, under disse planer.
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 37
▼M6
4.5.2. Ved »frigangsvinkel bagtil« forstås den største vinkel mellem jord-
planet og planer, der går tangentialt på dækkene på baghjulene under
statisk belastning, således at intet punkt på køretøjet bag bagakslen
ligger under disse planer og ingen fast del af køretøjet under disse
planer.
4.5.3. Ved »rampevinkel« forstås den mindste spidse vinkel mellem to
planer, der går vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen
og tangentialt på henholdsvis dækkene på forhjulene og dækkene på
baghjulene under statisk belastning, og hvis skæringspunkt rører den
nederste faste del af køretøjet, når der ses bort fra hjulene. Denne
vinkel er et mål for den største rampe, som køretøjet kan forcere.
4.5.4. Ved »frihøjde mellem akslerne« forstås den mindste afstand mellem
jordplanet og det laveste faste punkt på køretøjet.
Bogiekonstruktioner betragtes som værende en enkelt aksel.
4.5.5. Ved »frihøjde under en aksel« forstås afstanden under det højeste
punkt på en cirkelbue, der går gennem midten af dækkenes trædeflade
på en aksels hjul (de indvendige hjul i tilfælde af tvillingdæk), og som
rører det laveste faste punkt på køretøjet mellem hjulene.
Ingen fast del af køretøjet må rage ind i det skraverede område på
tegningen. Frihøjden for flere aksler angives i givet fald i henhold til
disses placering, f.eks. 280/250/250.
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 38
▼M6
B. DEFINITION AF KØRETØJSTYPE
1. Inden for klasse M1
består en »køretøjstype« af køretøjer, der i hvert fald på følgende væsent-
lige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— fabrikant
— fabrikantens typebetegnelse— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
— motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor).
Ved »varianter« af en type forstås køretøjer af samme type, som i hvert
fald på følgende væsentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
— karrosseriform (f.eks. sedan, hatchback, coupe, cabriolet og stationcar)
— motor:
— funktionsprincip (som i punkt 3.2.1.1 i bilag III)
— cylinderantal og -arrangement— forskel i effekt på over 30% (dvs. at den højeste er større end 1,3
gange den laveste)
— forskel i slagvolumen på over 20% (dvs. at det højeste er større
end 1,2 gange det laveste)
— drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)— styrende aksler (antal og placering).
Ved »versioner« af en variant forstås køretøjer, som består af tilladte
kombinationer af de forskellige punkter, der fremgår af informations-
pakken, i overensstemmelse med bilag III og VIII.
Den fuldstændige identifikation af et køretøj blot på grundlag af dets
type, variant og version skal stemme overens med en enkelt nøjagtig defi-
nition af alle de tekniske karakteristika, der er nødvendige for at køretøjet
kan tages i brug, navnlig det eller de parametre, der er nødvendige for
fastsættelsen af afgifterne på køretøjet. Disse parametre fastsættes i de
relevante bilag, der indeholder de oplysninger, som skal gives med
henblikpå typegodk endelse.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 39
▼M6
BILAG III
OPLYSNINGSSKEMA TIL BRUG VED TYPEGODKENDELSE AF EN KØRETØJSTYPE
(bemærkningshenvisningerne er som i bilag I)
DEL I
Nedennævnet oplysninger skal i givet fald forelægges i tre eksemplarer og omfatte en indholdsforteg-
nelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i den relevante målestok på A4-ark eller foldet til denne
størrelse og være tilstrækkelig detaljerede. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkelig detaljerede.
Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner,
forelægges der relevante oplysninger vedrørende ydelsen.
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 40
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 41
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 42
▼M6
DEL II
Skema, der viser, hvordan de punkter i del I, hvor der er flere mulige angivelser,
kan kombineres til køretøjsversioner. Ved disse punkter er hver enkelt angivelse
mærket med et bogstav, som i nedenstående skema benyttes til at anføre,
hvilken eller hvilke angivelser ved de enkelte punkter der gælder for den pågæl-
dende version:
Der opstilles et særskilt skema for hver variant af typen. Af hensyn til afgifts-
beregningen må flere angivelser for følgende parameter ikke kombineres til en
version:
— akselafstand
— masse af køretøj med karrosseri i køreklar stand
— masse af køretøj (ekskl. fører, kølervæske, smøremiddel, brændstof)
— teknisk tilladt akseltryk pr. aksel
— teknisk tilladt totalmasse— slagvolumen
— største nettoeffekt
— gearkassetype
— antal gear, disses udvekslingsforhold og det endelige udvekslingsforhold
— øvre og nedre grænse for rulleradius for de på hver aksel monterede dæk— antal sæder.
Punkter, som kan kombineres vilkårligt inden for en variant, markeres i »Alle«-
kolonnen.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 43
▼M6
Disse oplysninger kan opstilles på anden måde, når blot det tilsigtede mål nås.
Hver variant og hver version skal betegnes med en numerisk eller alfanumerisk
kode, der også skal være anført i typeattesten (bilag IX) for det pågældende
køretøj.
DEL III
Numre på typegodkendelser udstedt i henhold til særdirektiver
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 44
BILAG IV
LISTE OVER KRAV I FORBINDELSE MED TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ
DEL I
Liste over særdirektiver
(i givet fald under hensyntagen til anvendelsesområde for og seneste ændring af hvert af følgende særdirektiver)
Emne Direktiv nr. Henvisning til TidendeGyldighedsområde (køretøjsklasser)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Støjniveau 70/157/EØF L 42 af 23. 2. 1970, s. 16 × × × × × ×
2. Luftforurening 70/220/EØF L 76 af 6. 4. 1970, s. 1 × × × × × ×
3. Brændstofbeholdere/afskærmning bagtil 70/221/EØF L 76 af 6. 4. 1970, s. 23 × × × × × × × × × ×4. Anbringelse af nummerplade bagtil 70/222/EØF L 76 af 6. 4. 1970, s. 25 × × × × × × × × × ×
5. Styreapparat 70/311/EØF L 133 af 18. 6. 1970, s. 10 × × × × × × × × × ×
6. Dørlåse og -hængsler 70/387/EØF L 176 af 10. 8. 1970, s. 5 × × × × × × × × × ×7. Lydsignalapparat 70/388/EØF L 176 af 10. 8. 1970, s. 12 × × × × × ×
8. Førerspejle 71/127/EØF L 68 af 22. 3. 1971, s. 1 × × × × × ×
9. Bremser 71/320/EØF L 202 af 6. 9. 1971, s. 37 × × × × × × × × × ×
10. Radiostøjdæmpning 72/245/EØF L 152 af 6. 7. 1972, s. 15 × × × × × ×11. Røgudvikling fra biler med dieselmotor 72/306/EØF L 190 af 20. 8. 1972, s. 1 × × × × × ×
12. Kabinens indre indretning 74/60/EØF L 38 af 11. 2. 1974, s. 2 ×
13. Tyverisikring 74/61/EØF L 38 af 11. 2. 1974, s. 22 × × × × × ×14. Kollisionssikret styreapparat 74/297/EØF L 165 af 20. 6. 1974, s. 16 × ×
15. Sæder og sædeforankringer 74/408/EØF L 221 af 12. 8. 1974. s. 1 × × × × × ×
16. Udragende dele 74/483/EØF L 256 af 1. 10. 1974, s. 4 ×17. Hastighedsmåler (speedometer) og
bakgear75/443/EØF L 196 af 26. 7. 1975, s. 1 × × × × × ×
18. Foreskrevne skilte 76/114/EØF L 24 af 30. 1. 1976, s. 1 × × × × × × × × × ×
19. Forankringer for sikkerhedsseler 76/115/EØF L 24 af 30. 1. 1976, s. 6 × × × × × ×
20. Montering af lygter 76/756/EØF L 262 af 27. 9. 1976, s. 1 × × × × × × × × × ×
21. Refleksanordninger 76/757/EØF L 262 af 27. 9. 1976, s. 32 × × × × × × × × × ×22. Positionslygter, baglygter, stoplygter og
markeringslygter76/758/EØF L 262 af 27. 9. 1976, s. 54 × × × × × × × × × ×
23. Retningsviserblinklygter 76/759/EØF L 262 af 27. 9. 1976, s. 71 × × × × × × × × × ×
24. Nummerpladelygter 76/760/EØF L 262 af 27. 9. 1976, s. 85 × × × × × × × × × ×
25. Nær-/fjernlyslygter (inklusive lamper) 76/761/EØF L 262 af 27. 9. 1976, s. 96 × × × × × ×
26. Tågeforlygter 76/762/EØF L 262 af 27. 9. 1976, s. 122 × × × × × ×27. Slæbeanordninger 77/389/EØF L 145 af 13. 6. 1977, s. 41 × × × × × ×▼M61970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 45
Emne Direktiv nr. Henvisning til TidendeGyldighedsområde (køretøjsklasser)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
28. Tågebaglygter 77/538/EØF L 220 af 29. 8. 1977, s. 60 × × × × × × × × × ×
29. Baklygter 77/539/EØF L 220 af 29. 8. 1977, s. 72 × × × × × × × × × ×
30. Parkeringslygter 77/540/EØF L 220 af 29. 8. 1977, s. 83 × × × × × ×31. Sikkerhedsseler 77/541/EØF L 220 af 29. 8. 1977, s. 95 × × × × × ×
32. Udsyn fremad 77/649/EØF L 267 af 19. 10. 1977, s. 1 ×
33. Identifikation af kontrollamper 78/316/EØF L 81 af 28. 3. 1978, s. 3 × × × × × ×34. Afdugning/afrimning 78/317/EØF L 81 af 28. 3. 1978, s. 27 ×35. Forrudevisker/vasker 78/318/EØF L 81 af 28. 3. 1978, s. 49 ×
36. Varmeanlæg 78/548/EØF L 168 af 26. 6. 1978, s. 40 ×
37. Hjulafskærmning 78/549/EØF L 168 af 26. 6. 1978, s. 45 ×38. Nakkestøtter 78/932/EØF L 325 af 20. 11. 1978, s. 1 ×
39. Brændstofforbrug 80/1268/EØF L 375 af 31. 12. 1980, s. 36 ×
40. Motoreffekt 80/1269/EØF L 375 af 31. 12. 1980, s. 46 × × × × × ×41. Luftforurening fra dieselmotorer 88/77/EØF L 36 af 9. 2. 1988, s. 33 × × × × × ×
42. Sideafskærmning 89/297/EØF L 124 af 5. 5. 1989, s. 1 × × × ×
43. Sikkerhedsruder 92/22/EØF L 129 af 14. 5. 1992, s. 11 × × × × × × × × × ×44. Masse og dimensioner (personbiler) 92/21/EØF L 129 af 14. 5. 1992, s. 1 ×45. Dæk92/23/EØF L 129 af 14. 5. 1992, s. 95 × × × × × × × × × ×
46. Tilkoblingsanordninger 92/ /EØF … × × × × × × × × × ×
47. Afskærmningssystemer 91/226/EØF L 103 af 24. 4. 1991, s. 5 × × × ×48. Masse og dimensioner (andre køretøjer
end i punkt 44)92/ /EØF … × × × × × × × × ×
49. Antændelighed 92/ /EØF … ×
50. Udragende dele på førerhuse 92/ /EØF … × × ×
51. Hastighedsbegrænsere 92/24/EØF L 129 af 14. 5. 1992, s. 154 × × ×
52. Køretøjer til offentlig transport 92/ /EØF … × ×▼M61970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 46
▼M6
DEL II
Hvor der i artikel 3, 4, 5, 7, 8 eller 11 henvises til et særdirektiv, skal en godkendelse i henhold til
følgende regulativer udstedt af Den Økonomiske Kommission for Europa (ECE) (under hensyntagen
til anvendelsesområde (1)) anses for at svare til en godkendelse i henhold til det særdirektiv, der er
anført under det tilsvarende punkt i tabellen i del I.
EmneBasisregu-
lativ nr.Udgave SupplementCorri-
gendum (2)
1. Støjniveau 51/59 01/— 2/1 1/—
2. Luftforurening 83 01 — 1
3. Afskærmning bagtil 58 01 — —5. Styreapparat 79 — 2 16. Dørlåse og -hængsler 11 02 1 1
7. Lydsignalapparat 28 — 2 1
8. Førerspejle 46 01 2 19. Bremser 13 06 2 —
10. Radiostøjdæmpning 10 01 — —
11. Røgudvikling fra biler med diesel-
motor24 03 1 —
12. Kabinens indre indretning 21 01 1 1
13. Tyverisikring 18 01 — 114. Kollisionssikret styreapparat 12 03 — —
15. Sæder 17 04 — —
16. Udragende dele 26 01 — 117. Hastighedsmåler (speedometer) 39 — 1 —19. Forankringer for sikkerhedsseler 14 03 — 1
20. Montering af lygter 48 — 2 —
21. Refleksanordninger 3 02 1 —22. Positionslygter, baglygter, stoplygter
og markeringslygter70 14 2
23. Retningsviserblinklygter 6 01 5 2
24. Nummerpladelygter 4 — 4 —
25. Nær-/fjernlyslygter (inklusive
lamper)1/2/5
8/20/3701/03/02
04/02/033/—/2
4/3/91/1/—
—/—/2
26. Tågeforlygter 19 02 4 —28. Tågebaglygter 38 — 2 —29. Baklygter 23 — 4 1
30. Parkeringslygter 77 — 2 1
31. Sikkerhedsseler 16 04 5 338. Nakkestøtter 25/17 03 —/— —/—
39. Brændstofforbrug 84 — — —
40. Motoreffekt 85 — — —41. Luftforurening fra dieselmotorer 49 02 — 1
42. Sideafskærmning 73 — — —
43. Sikkerhedsruder 43 — 3 —45. Dæk30/54/64 02/—/— 3/4/1 1/2/—
(1) Hvis særdirektiverne indeholder monteringsforskrifter, gælder disse også for komponenter og separate tekniske
enheder, der er godkendt efter ECE-regulativer.
(2) Corrigenda til tidligere udgaver og/eller supplementer gælder også.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 47
▼M6
BILAG V
FREMGANGSMÅDE FOR TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ
(jf. artikel 4)
1. Ved ansøgning i henhold til artikel 3, stk. 1, skal den godkendende
myndighed:
a) kontrollere, at godkendelserne i henhold til særdirektiverne svarer til de
relevante krav i det pågældende særdirektiv
b) ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de køretøjsspe-
cifikationer og -data, der kræves i del I i oplysningsskemaet vedrørende
køretøjerne, også indgår i informationspakken eller typegodkendelsesatte-
sterne i forbindelse med de typegodkendelser, der er udstedt i henhold til
de relevante særdirektiver, og
i de tilfælde, hvor et punkt i del I i oplysningsskemaet ikke findes i infor-
mationspakken vedrørende en typegodkendelse, der er udstedt i henhold
til et af særdirektiverne, kontrollere, at den pågældende del eller egenskab
svarer til oplysningerne i informationsmappen
c) på stikprøver af køretøjer af den type, der skal godkendes, foretage eller
lade foretage inspektion af køretøjsdele og systemer for at kontrollere, at
køretøjet/køretøjerne er konstrueret i overensstemmelse med oplysnin-
gerne i den informationspakke, der er godkendt for så vidt angår alle de
typegodkendelser, der er udstedt i henhold til særdirektiverne
d) om nødvendigt foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af
separate tekniske enheder.
2. Der skal til inspektionen under punkt 1, litra c), udtages tilstrækkeligt mange
køretøjer til, at der kan ske passende kontrol af de forskellige kombinationer,
der skal godkendes, efter følgende kriterier:
— motor
— gearkasse— drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)— styrende aksler (antal og placering)— karrosseriform
— antal døre
— højre- eller venstrestyring— antal sæder— udstyrsniveau.
3. Ved ansøgning i henhold til artikel 3, stk. 2, skal den godkendende
myndighed
a) sørge for den prøvning og kontrol, som hvert enkelt af de relevante særdi-
rektiver kræver
b) kontrollere, at køretøjet svarer til oplysningerne i informationsmappen og
opfylder de tekniske krav i alle de relevante særdirektiver
c) om nødvendigt foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af
separate tekniske enheder.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 48
▼M6
BILAG VI
DEL I
MODEL
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 49
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 50
▼M6
DEL II
MODEL
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 51
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 52
▼M6
BILAG VII
NUMMERERINGSSYSTEM (1)
(jf. artikel 4, stk. 3)
1. Typegodkendelser af systemer, komponenter og separate tekniske enheder
tildeles numre, der hver består af 5 dele adskilt af en asterisk.
Del 1: et lille »e« efterfulgt af den tal- eller bogstavkombination, der
kendetegner den medlemsstat, som har meddelt typegodkendelsen,
dvs.:
1 for Tyskland
2 for Frankrig
3 for Italien
4 for Nederlandene6 for Belgien9 for Spanien
11 for Det Forenede Kongerige
13 for Luxembourg18 for Danmark
21 for Portugal
EL for GrækenlandIRL for Irland.
Del 2: Nummeret på basisdirektivet.
Del 3: Nummeret på det seneste ændringsdirektiv, der er relevant for
godkendelsen. Såfremt et direktiv indeholder flere ikrafttrædelses-
datoer, der henviser til forskellige tekniske krav, skal der tilføjes
et bogstav. Dette bogstav henviser til de specifikke tekniske krav,
på grundlag af hvilke godkendelsen er udstedt.
Del 4: Et firecifret løbenummer (i givet fald udfyldt med foranstillede
nuller) til angivelse af basisgodkendelsens nummer. Nummerserien
begynder med nr. 0001 for hvert basisdirektiv.
Del 5: Et tocifret løbenummer (i givet fald udfyldt med foranstillede
nuller) til angivelse af udvidelsens nummer. Nummerserien
begynder med nr. 01 for hver basisgodkendelse.
2. For godkendelser af køretøjer udelades del 2.
3. Eksempel på tredje godkendelse (endnu ikke udvidet) meddelt af Frankrig i
henhold til bremsedirektivet:
e 2*71/320*88/194*0003*00
eller e 2*88/77*91/542A*0003*00 for et direktiv med 2 anvendelsesetaper A
og B.
4. Eksempel på anden udvidelse af fjerde køretøjsgodkendelse meddelt af Det
Forenede Kongerige:
e 11*91/???*0004*021970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 53
(1) Komponenter og separate tekniske enheder mærkes i overensstemmelse med det pågæl-
dende særdirektiv.
▼M6
BILAG VIII
PRØVNINGSRESULTATER
(Udfyldes af den godkendende myndighed og vedføjes som bilag til køretøjets typegodkendelsesattest)
Det skal i hvert enkelt tilfælde fremgå, hvilken variant eller version oplysningen vedrører. Der må
ikke være mere end ét resultat pr. version.
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 54
▼M6
BILAG IX
DEL I
MODEL
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 55
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 56
▼M6
DEL II
MODEL
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 57
▼M6
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 58
▼M6
BILAG X
PROCEDURER I FORBINDELSE MED PRODUKTIONENS OVERENS-
STEMMELSE
1. INDLEDENDE VURDERING
1.1. Inden den godkendende myndighed i en medlemsstat udsteder typegod-
kendelse, skal den forvisse sig om, at der forefindes sådanne
forholdsregler og procedurer, at det effektivt kan kontrolleres, at produ-
cerede komponenter, systemer, separate tekniske enheder og køretøjer er
i overensstemmelse med den godkendte type.
1.2. Kontrol af om kravet i punkt 1.1 er opfyldt foretages af den myndighed,
der udsteder typegodkendelsen, eller af den godkendende myndighed i
en anden medlemsstat på vegne af den myndighed, der udsteder type-
godkendelsen. I sidstnævnte tilfælde skal den godkendende myndighed
i den anden medlemsstat udfærdige en erklæring med angivelse af,
hvilke områder og produktionsfaciliteter med relevans for det pågæl-
dende produkt den har fundet tilfredsstillende.
1.3. Den godkendende myndighed skal desuden anse kravene i punkt 1.1 for
opfyldt, hvis fabrikanten (i henseende til det pågældende produkt) erregistreret i henhold til den harmoniserede standard EN 29002 eller en
tilsvarende akkrediteringsstandard. Fabrikanten skal oplyse alle enkelt-
heder om registreringen og forpligte sig til at underrette den
godkendende myndighed om eventuelle ændringer i dens gyldighed.
1.4. Den godkendende myndighed skal efter anmodning fra myndigheden i
en anden medlemsstat straks sende sidstnævnte den erklæring, der er
nævnt i punkt 1.2, sidste punktum, eller oplyse, at den ikke kan afgive
en sådan erklæring.
2. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
2.1. Alle køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder, der
er godkendt i henhold til dette direktiv eller et særdirektiv, skal produ-
ceres på en sådan måde, at de stemmer overens med den type, der er
godkendt som værende i overensstemmelse med kravene i dette direktiv
eller et af særdirektiverne i den udtømmende liste i bilag IV eller XI.
2.2. Når den godkendende myndighed i en medlemsstat udsteder typegod-
kendelse, skal den kontrollere, at der findes passende foranstaltninger
og dokumenterede kontrolplaner, som fastlægges i samråd med fabri-
kanten for hver enkelt godkendelse, og som består i, at der med
bestemte tidsintervaller gennemføres sådanne prøver og tilhørende
kontroller, at overensstemmelse med den godkendte type til stadighed
kontrolleres; prøverne kan omfatte prøver, som er specificeret i særdi-
rektiverne.
2.3. Navnlig skal indehaveren af typegodkendelsen:
2.3.1. sørge for, at der findes procedurer for effektiv kontrol med, at produk-
terne (køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder) er
i overensstemmelse med typegodkendelsen
2.3.2. have adgang til det udstyr, som er nødvendigt for at kunne kontrollere
overensstemmelsen med hver enkelt godkendt type
2.3.3. sørge for, at testdata arkiveres, og at tilhørende dokumenter er tilgænge-
lige i et tidsrum, der fastsættes i samråd med den godkendende
myndighed. Dette tidsrum må ikke være længere end 10 år
2.3.4. analysere resultaterne af hver type prøvning, så det kontrolleres og
sikres, at produktets karakteristika holdes konstante inden for den
normale variation i en industriproduktion
2.3.5. sørge for, at der for hver enkelt produkttype udføres de kontroller, der er
foreskrevet i dette direktiv og i de relevante særdirektiver i den udtøm-
mende liste i bilag IV og XI
2.3.6. sørge for, at der, hvis der ved en given prøve er tegn på manglende
overensstemmelse, foretages en ny prøveudtagning og prøvning. Der
skal tages de nødvendige skridt til atter at bringe den pågældende
produktion i overensstemmelse med den godkendte type.
2.3.7. For typegodkendelser af køretøjer indskrænkes de kontroller, der er
omhandlet i punkt 2.3.5, til sådanne, som godtgør en korrekt byggespe-
cifikation i relation til typegodkendelsesattesten.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 59
▼M6
2.4. Den myndighed, der har udstedt typegodkendelse, kan til enhver tid
efterprøve de metoder, der anvendes til overensstemmelseskontrol ved
det enkelte produktionsanlæg. Hyppigheden af denne efterprøvning fast-
sættes under hensyntagen til de foranstaltninger, der eventuelt er
anerkendt ifølge punkt 1.2 eller 1.3, og således, at de relevante
kontroller efterprøves gennem et tidsrum, der er tilpasset den tillid, inde-
haveren af typegodkendelsen nyder hos den godkendende myndighed.
2.4.1. Ved hver inspektion skal prøvningsregistre og produktionsjournaler
fremlægges for inspektøren.
2.4.2. Inspektøren kan, hvis prøvningens art taler herfor, udtage tilfældige
stikprøver til prøvning i fabrikantens laboratorium (eller hos den
tekniske tjeneste, hvis særdirektivet foreskriver dette). Det mindste stik-
prøveantal kan fastsættes under hensyntagen til resultaterne af
fabrikantens egen kontrol.
2.4.3. Hvis kontrolniveauet ikke forekommer tilfredsstillende, eller hvis det
synes nødvendigt at efterprøve de prøvninger, der er udført efter punkt
2.4.2, udtager inspektøren stikprøver til kontrol hos den tekniske
tjeneste, der har foretaget typegodkendelsesprøvningen.
2.4.4. Den godkendende myndighed kan udføre enhver kontrol og prøvning,
der er foreskrevet i dette direktiv eller i de relevante særdirektiver på
den udtømmende liste i bilag IV og XI.
2.4.5. Finder den godkendende myndighed utilfredsstillende resultater ved en
inspektion, skal den påse, at der træffes foranstaltninger til hurtigst
muligt at genoprette produktionens overensstemmelse.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 60
BILAG XI
BESTEMMELSER GÆLDENDE FOR KØRETØJER TIL SÆRLIG ANVENDELSE
(se artikel 4)
Køretøjer af klasse M1
Emne Direktiv nr. Pansrede køretøjerKøretøjer til sårlig
anvendelse
— ambulancer
— campingbiler
— rustvogne
1.1. Støjniveau 70/157/EØF X X
1.2. Luftforurening 70/220/EØF A X1.3. Brændstofbeholdere/afskærmning bagtil 70/221/EØF X X
1.4. Anbringelse af nummerplade bagtil 70/222/EØF X X
1.5. Styreapparat 70/311/EØF X X1.6. Dørlåse og -hængsler 70/387/EØF X C
1.7. Lydsignalapparat 70/388/EØF A X
1.8. Førerspejle 71/127/EØF B X1.9. Bremser 71/320/EØF X X
1.10. Radiostøjdæmpning 72/245/EØF X X
1.11. Røgudvikling fra dieselmotorer 72/306/EØF X X1.12. Kabinens indre indretning 74/60/EØF A D1.13. Tyverisikring 74/61/EØF X X
1.14. Kollisionssikret styreapparat 74/297/EØF N/A X/G
1.15. Sæder og sædeforankringer 74/408/EØF X E1.16. Udragende dele 74/483/EØF A A
1.17. Hastighedsmåler (speedometer) og bakgear 75/443/EØF X X
1.18. Foreskrevne skilte 76/114/EØF X X1.19. Forankringer for sikkerhedsseler 76/115/EØF A E
1.20. Montering af lygter 76/756/EØF A A
1.21. Refleksanordninger 76/757/EØF X X1.22. Positionslygter, baglygter, stoplygter og markeringslygter 76/758/EØF X X1.23. Retningsviserblinklygter 76/759/EØF X X
1.24. Nummerpladelygter 76/760/EØF X X
1.25. Nær-fjernlyslygter (inklusive lamper) 76/761/EØF X X1.26. Tågeforlygter 76/762/EØF X X
1.27. Slæbeanordninger 77/389/EØF A F
1.28 Tågebaglygter 77/538/EØF X X
1.29. Baklygter 77/539/EØF X X▼M61970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 61
Emne Direktiv nr. Pansrede køretøjerKøretøjer til sårlig
anvendelse
— ambulancer— campingbiler— rustvogne
1.30. Parkeringslygter 77/540/EØF X X
1.31. Sikkerhedsseler 77/541/EØF A E
1.32. Udsyn fremad 77/649/EØF B X
1.33. Identifikation af kontrollamper 78/316/EØF X X1.34. Afdugning/afrimning 78/317/EØF A X
1.35. Forrudevisker/vasker 78/318/EØF A X
1.36. Varmeanlæg 78/548/EØF X X1.37. Hjulafskærmning 78/549/EØF X X1.38. Nakkestøtter 78/932/EØF X E
1.39. Brændstofforbrug 80/1268/EØF N/A N/A
1.40. Motoreffekt 80/1269/EØF X X1.41. Sikkerhedsruder 92/ /EØF N/A X
1.42. Masse og dimensioner 92/ /EØF X X
1.43. Dæk92/ /EØF N/A X1.44. Tilkoblingsanordninger 92/ /EØF X X
N/A: direktivet gælder ikke for sådanne køretøjer (ingen krav),
X: ingen undtagelse.
A: undtagelse gives, når den særlige anvendelse umuliggør fuldstændig overholdelse.B: lystransmissionsfaktoren skal være mindst 60%, og den døde vinkel fra A-stolpen må højst være 10º.C: gælder kun for døre, der giver adgang til de sæder, der er beregnet til normal brug, når køretøjet kører på vej.D: gælder kun for den del af køretøjet, der befinder sig foran det bageste af de sæder, der er beregnet til normal brug, når køretøjet kører på vej.
E: gælder kun for de sæder, der er beregnet til normal brug, når køretøjet kører på vej.
F: kun fortil.G: gælder ikke for campingbiler, der er opbygget på basis af chassisførerhuskombinationer af klasse N
1, hvis tilladte masse overstiger overstiger 1500 kg, og af klasse N2.▼M61970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 62
▼M6
BILAG XII
GRÆNSE FOR LILLE SERIE OG FOR RESTKØRETØJER
A.GRÆNSE FOR LILLE SERIE
(jf. artikel 8, stk. 2, litra a)
Antallet af enheder af en typegruppe, jf. definitionen nedenfor, som årligt regi-
streres, sælges eller ibrugtages i en medlemsstat, må ikke overstige det tal, der
er angivet nedenfor ud for den pågældende køretøjsklasse.
Køretøjsklasse Enheder
M1500
En typegruppe består af køretøjer, som ikke adskiller sig fra hinanden på
følgende væsentlige punkter:
— fabrikant
— væsentlige konstruktionsaspekter:
— chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
— motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor)
B.GRÆNSE FOR RESTKØRETØJER
(jf. artikel 8, stk. 2, litra b)
For klasse M1skal det højeste antal køretøjer af en eller flere typer, der tages i
brug i hver medlemsstat i henhold til den procedure, der er fastsat i artikel 8,
stk. 2, litra b), svare til 10% eller derunder af de køretøjer af alle de berørte
typer, der blev taget i brug det foregående år i denne medlemsstat.
Typeattesten for de køretøjer, der tages i brug i henhold til denne procedure,
forsynes med en særlig påtegning.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 63
▼M6
BILAG XIII
LISTE OVER TYPEGODKENDELSER UDSTEDT I HENHOLD TIL SÆRDIREKTIVER
1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 64
▼M6
BILAG XIV
FREMGANGSMÅDE FOR ETAPEVIS TYPEGODKENDELSE
(jf. artikel 4)
1. GENERELT
1.1. Kun ved samarbejde mellem alle de involverede fabrikanter kan etapevis
typegodkendelse bringes til at fungere tilfredsstillende. Med dette for øje
skal de godkendende myndigheder, inden de udsteder typegodkendelse i
anden eller en følgende etape, påse, at de pågældende fabrikanter har
truffet passende arrangementer til at udlevere og udveksle dokumenter og
information, således at den færdigopbyggede køretøjstype opfylder de
tekniske krav i alle de relevante særdirektiver i bilag IV eller XI. Sådan
information omfatter oplysninger om relevante godkendelser af systemer,komponenter og separate tekniske enheder samt om køretøjsdele, der
indgår i det delvis opbyggede køretøj, men endnu ikke er godkendt.
1.2. I henhold til dette bilag udstedes der typegodkendelse af køretøjstypen på
dens aktuelle opbygningsstade, og den omfatter alle godkendelser i tidli-
gere etaper.
1.3. Den enkelte fabrikant i en etapevis typegodkendelse er ansvarlig for
godkendelse af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder,
som han producerer eller tilføjer til det foregående opbygningsstade, og
for denne produktions overensstemmelse. Han er ikke ansvarlig for det,
der er godkendt i en tidligere etape, undtagen i de tilfælde, hvor han fore-
tager så omfattende ændringer på de pågældende dele, at den tidligere
udstedte godkendelse bliver ugyldig.
2. FREMGANGSMÅDE
Ved ansøgning i henhold til artikel 3, stk. 3, skal den godkendende
myndighed:
a) kontrollere, at godkendelserne i henhold til hvert særdirektiv svarer til
de relevante krav i det pågældende særdirektiv
b) sørge for, at alle data, der er relevante ud fra køretøjets opbygnings-
stade, findes i informationsmappen
c) ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de køretøjs-
specifikationer og -data, der kræves i del I af informationsmappen,
også indgår blandt oplysningerne i de informationspakker og/eller
typegodkendelsesattester, der er udstedt i henhold til særdirektiver, og
i de tilfælde, hvor et punkt i del I af informationsmappen for et færdig-
opbygget køretøj ikke indgår i informationspakken vedrørende
typegodkendelse i henhold til et særdirektiv, kontrollere, at den pågæl-
dende del eller egenskab svarer til oplysningerne i informationsmappen
d) på en udvalgt stikprøve af køretøjer af den type, der skal godkendes,
foretage eller lade foretage inspektion af køretøjsdele og -systemer og
dermed kontrollere, at køretøjerne er konstrueret i overensstemmelse
med oplysningerne i informationspakkerne, der hører til godkendelser,
der er udstedt i henhold til særdirektiverne
e) foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af relevante sepa-
rate tekniske enheder.
3. Der skal til inspektionen under punkt 2, litra c), udtages tilstrækkelig
mange køretøjer til, at der under hensyntagen til køretøjets opbygnings-
stade kan ske behørig kontrol af de forskellige kombinationer, der skal
godkendes med hensyn til følgende kriterier:
— motor
— gearkasse
— drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)— styrende aksler (antal og placering)— karrosseriformer— antal døre— højre- eller venstrestyring— antal sæder
— udstyrsniveau.1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 65
▼M6
4. IDENTIFIKATION AF KØRETØJET
I anden etape og alle følgende etaper skal hver fabrikant ud over det i
direktiv 76/114/EØF (med seneste ændringer) foreskrevne skilt forsyne
køretøjet med et supplerende fabrikationsskilt som vist i tillægget. Skiltet
skal være solidt fastgjort på et iøjnefaldende og let tilgængeligt sted, som
indgår i en køretøjsdel, der normalt ikke udskiftes i køretøjets levetid. Det
skal indeholde følgende oplysninger i nævnte rækkefølge:
— fabrikantens navn
— EØF-typegodkendelsesnummer— godkendelsesetape— køretøjets identifikationsnummer— køretøjets tilladte totalmasse(
a)
— vogntogets tilladte totalmasse (hvis køretøjet tillades anvendt som
trækkende køretøj) (a)
— tilladt akseltryk på hver aksel, i rækkefølge begyndende med forreste
aksel (a)
— for sættevogn, tilladt hovedbolttryk(a).1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 66
(a) Kun hvis værdien er ændret i forhold til foregående godkendelsesetape.
▼M6
Tillæg
EKSEMPEL PÅ SUPPLERENDE FABRIKATIONSSKILT
Eksemplet er kun vejledende
HENSSLER KARROSSERIFABRIK
e 2*91/289*2609*01
etape 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1—700 kg
2—810 kg1970L0156 — DA — 02.07.1992 — 001.001 — 67