1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 1
Dettedokumenteretdokumentationsredskab,oginstitutionernepåtagersigintetansvarherfor
►B RÅDETSFORORDNING(EØF)Nr.3821/85
af20.december1985
omkontrolapparatetindenforvejtransport
(EFT L 370 af 31.12.1985, s. 8)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1 Kommissionens forordning (EØF) nr. 3314/90 af 16. november 1990 L 318 20 17.11.1990
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETSFORORDNING(EØF)Nr.3821/85
af20.december1985
omkontrolapparatetindenforvejtransport
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-
miske Fællesskab, særlig artikel 75,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale
Udvalg (3), og
ud fra følgende betragtninger:Ved forordning (EØF) nr. 1463/70 (
4), som senest ændret ved forord-
ning (EØF) nr. 2828/77 (5), blev der indført et kontrolapparat inden for
vejtrafik;
på baggrund af de ændringer, der er omhandlet nedenfor, bør samtlige
de bestemmelser, som gælder på området, af hensyn til overskuelighe-
den samles ién og samme tekst, og forordni ng (EØF) nr. 1463/70 børfølgelig ophæves; dog skal de i artikel 3 nævnte undtagelser for visseformer for personbefordring fortsat gælde i et nærmere fastlagt tids-rum;
anvendelsen af et kontrolapparat, der kan angive de tidsgrupper, som
omhandles iRådets forordni ng (EØF) nr. 3820/85 af 20. december
1985 om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område
inden for vejtransport (
6), vil kunne sikre en effektiv kontrol af nævnte
bestemmelser;
forpligtelse til at anvende et sådant kontrolapparat kan kun pålægges
køretøjer, som er indregistreret i medlemsstaterne; nogle af disse køre-tøjer kan desuden uden vanskeligheder udelukkes fra denne forord-
nings anvendelsesområde;
medlemsstaterne bør med Kommissionens godkendelse kunne fritage
visse køretøjer fra forordningens bestemmelser under særlige omstæn-
digheder; i nødstilfælde bør sådan fritagelse kunne meddeles for etbegrænset tidsrum uden forudgående godkendelse af Kommissionen;
for at muliggøre en effektiv kontrol skal apparatet fungere korrekt,
være let at håndtere og være indrettet således, at muligheder for besvi-gelser i videst mulig udstrækning er udelukket; derfor skal kontrolap-
paratet særskilt for hver fører på individuelle kontrolblade optegne til-
strækkeligt nøjagtige og let aflæselige oplysninger om de enkelte tids-grupper;
en fuldautomatisk optegnelse af yderligere oplysninger om kørslen,
f.eks. hastigheden og den tilbagelagte vejstrækning, kan bidragevæsentligt til færdselssikkerheden og til en rationel brug af køretøjet,og det er derfor hensigtsmæssigt ligeledes at bestemme, at apparatet
skal optegne disse oplysninger;
der er behov for fastsættelse af fællesskabsnormer for konstruktion og
installation af kontrolapparater og for udarbejdelse af en procedure formeddelelse af EØF-typegodkendelse af sådanne, for at enhver hindringfor indregistrering af køretøjer, som er udstyret med kontrolapparat,eller for at sådanne køretøjer sættes idri ft eller anvendes, kan undgåsialle medlemsstater;
(1) EFT nr. C 100 af 12. 4. 1984, s. 3, og EFT nr. C 223 af 3. 9. 1985, s. 5.
(2) EFT nr. C 122 af 20. 5. 1985, s. 168.
(3) EFT nr. C 104 af 25. 4. 1985, s. 4, og og EFT nr. C 303 af 25. 11. 1985,
s. 29.
(4) EFT nr. L 164 af 27. 7. 1970, s. 1.
(5) EFT nr. L 334 af 24. 12. 1977, s. 11.
(6) Se side 1 i denne Tidende.
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 3
▼B
såfremt der opstår uoverensstemmelser mellem medlemsstaterne
vedrørende en EØF-typegodkendelse, bør Kommissionen inden for enfrist på seks måneder kunne afgøre tvisten ved en beslutning, såfremt
de pågældende medlemsstater ikke har kunnet bilægge den;
med henblik på at fremme gennemførelsen af denne forordning og
hindre misbrug bør førere, der anmoder derom, have udleveret en gen-part af deres diagramark;
for at kunne virkeliggøre formålene med den ovennævnte kontrol med
arbejds- og hviletider skal det indskærpes arbejdsgivere og førere atovervåge, at apparatet fungerer korrekt, og omhyggeligt at gennemførede i henhold til ordningen nødvendige foranstaltninger;
bestemmelserne om, hvor mange diagramark en fører skal medbringe,
bør ændres som følge af, at der indføres en fast uge i stedet for en
variabel uge;
den tekniske udvikling kræver en hurtig tilpasning af de tekniske for-
skrifter, der er fastsat i bilagene til denne forordning; for at letteiværksættelsen af de nødvendige foranstaltninger i denne henseendebør der fastsættes en procedure for et snævert samarbejde mellemmedlemsstaterne og Kommissionen i et rådgivende udvalg;
det bør understreges, at det er vigtigt og nødvendigt, at medlemssta-
terne udveksler foreliggende oplysninger om eventuelle overtrædelser;
for at apparatet kan fungere korrekt og regelmæssigt, bør der fastlæg-
ges ensartede betingelser for afprøvningen og de periodiske eftersyn af
installerede apparater —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
KAPITEL I
Principperoganvendelsesområde
Artikel 1
Ved kontrolapparat forstås idenne forordni ng et apparat, som hvad
angår konstruktion, installering, anvendelse og afprøvning opfylder de
forskrifter, som er fastsat i denne forordning, herunder i dens bilag I
og II.
Artikel 2
Definitionerne i artikel 1 i forordning (EØF) nr. 3820/85 finder anven-
delse for denne forordning.
Artikel 3
1. Kontrolapparatet installeres og anvendes i køretøjer, som benyt-
tes til person- eller godsbefordring på vej, og som er indregistreret i
en medlemsstat, bortset, fra de i artikel 4 og artikel 14, stk. 1, i for-
ordning (EØF) nr. 3820/85 nævnte køretøjer.
2. Medlemsstaterne kan undlade at anvende denne forordning på
køretøjer, der er omhandlet iarti kel 13, stk. 1, iforordni ng (EØF) nr.3820/85. Medlemsstaterne underretter Kommissionen om enhver frita-gelse, der meddeles ihenhold ti l dette stykke.
3. Medlemsstaterne kan med Kommissionens godkendelse undlade
at anvende denne forordning på køretøjer, der er omhandlet i artikel13, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 3820/85. I nødstilfælde kan de i
højst 30 dage meddele en midlertidig fritagelse, om hvilken Kommis-
sionen straks underrettes. Kommissionen underretter de øvrige med-lemsstater om fritagelser, der meddeles i henhold til dette stykke.
4. Medlemsstater kan for indenlandsk transport stille krav om, at
der installeres og benyttes kontrolapparater i overensstemmelse meddenne forordning i ethvert køretøj, i hvilket installering og benyttelseikke er foreskrevet i stk. 1.
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 4
▼B
KAPITEL II
Typegodkendelse
Artikel 4
Ansøgning om EØF-typegodkendelse af en model af et kontrolapparat
eller et diagramark indgives sammen med en tilsvarende beskrivelse
til en medlemsstat af fabrikanten eller hans befuldmægtigede. For énog samme model af et kontrolapparat eller et diagramark kan denneansøgning kun fremsættes over for én medlemsstat.
Artikel 5
Hver medlemsstat meddeler EØF-typegodkendelsen for alle modeller
af kontrolapparater eller diagramark, hvis disse svarer til de forskrifter,der er nævnt i bilag I, og hvis medlemsstaten har mulighed for at kon-trollere, at produktionen er i overensstemmelse med den godkendtemodel.
For ændringer af eller tilføjelser til en godkendt model skal der med-
deles en supplerende EØF-typegodkendelse af den medlemsstat, som
har meddelt den oprindelige EØF-typegodkendelse.
Artikel 6
Medlemsstaterne tildeler ansøgeren for hver model af kontrolapparater
eller diagramark, der er godkendt i henhold til artikel 5, et EØF-god-kendelsesmærke svarende til modellen i bilag II.
Artikel 7
De kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvori der er blevet
ansøgt om typegodkendelse, sender inden en måned til de andre med-lemsstaters myndigheder en kopi af godkendelsesdokumentet samt enkopi af den nødvendige beskrivelse for hver godkendt model af kon-
trolapparater eller diagramark eller underretter dem om ethvert afslag
på en godkendelsesansøgning vedrørende et kontrolapparat eller et dia-gramark; i tilfælde af et afslag oplyser de grundene hertil.
Artikel 8
1. Konstaterer en medlemsstat, som har meddelt en EØF-typegod-
kendelse i henhold til artikel 5, at kontrolapparater eller diagramark
med det tildelte EØF-typegodkendelsesmærke ikke svarer til den god-kendte model, træffer den de nødvendige foranstaltninger til at sikreproduktionens overensstemmelse med den godkendte model. Disse for-anstaltninger kan i givet fald omfatte inddragelse af EØF-typegodken-delsen.
2. En medlemsstat, der har meddelt en EØF-typegodkendelse, skal
inddrage denne, såfremt det kontrolapparat eller det diagramark, for
hvilket der er meddelt typegodkendelse, må anses for ikke at være i
overensstemmelse med denne forordning, herunder dens bilag, ellerved anvendelsen udviser en fejl af generel karakter, der gør det uegnettil sit formål.
3. Underrettes en medlemsstat, der har meddelt en EØF-typegod-
kendelse, af en anden medlemsstat om, at der foreligger et af de i stk.1 eller 2 nævnte forhold, træffer den efter samråd med denne stat de i
disse stykker omhandlede foranstaltninger med forbehold af stk. 5.
4. Den medlemsstat, der har konstateret et af de istk. 2 nævnte for-
hold, kan indtil videre forbyde, at de pågældende kontrolapparater og
diagramark markedsføres eller tages i brug. Det samme gælder i de istk. 1 omhandlede tilfælde for kontrolapparater og diagramark, forhvilke der ikke kræves nogen EØF-førstegangskontrol, når fabrikanten,efter en påmindelse herom, ikke har tilvejebragt overensstemmelsemed den godkendte model eller med kravene idenne forordni ng.
Under alle omstændigheder giver medlemsstaternes kompetente myn-
digheder inden en måned hinanden og Kommissionen meddelelse om
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 5
▼B
inddragelse af en EØF-typegodkendelse eller om andre foranstaltnin-
ger, der er truffet ioverensstemmelse med stk. 1, 2 og 3, samt om degrunde, der berettiger til disse foranstaltninger.
5. Bestrider den medlemsstat, der har meddelt en EØF-typegodken-
delse, at de istk. 1 og 2 omhandlede forhold, hvorom den er blevet
underrettet, er til stede, bestræber de interesserede medlemsstater sigpå at bilægge uoverensstemmelsen. Kommissionen holdes underrettet.
Såfremt forhandlingerne mellem medlemsstaterne ikke har ført til
enighed inden for en frist af fire måneder efter den i stk. 3 omhand-lede meddelelse, vedtager Kommissionen efter høring af eksperter frasamtlige medlemsstater og efter at have behandlet alle relevante fakto-
rer, f. eks. økonomiske og tekniske, inden for en frist på seks måneder
en beslutning, der notificeres for de pågældende medlemsstater ogsamtidig meddeles de øvrige medlemsstater. Kommissionen fastsætteri hvert enkelt tilfælde fristen for iværksættelse af beslutningen.
Artikel 9
1. En ansøger om EØF-typegodkendelse af en model til diagramark
skal i ansøgningen præcisere, i hvilken eller i hvilke kontrolapparat-modeller dette diagramark skal finde anvendelse, og skal til afprøv-ning af diagramarket levere et egnet apparat af den eller de pågæl-dende typer.
2. Hver medlemsstats kompetente myndigheder angiver på typegod-
kendelsesdokumentet for modellen af diagramarket, i hvilket eller i
hvilke kontrolapparater denne model af diagramark kan anvendes.
Artikel 10
Medlemsstaterne kan ikke afslå indregistrering eller forbyde benyttelse
af køretøjer, der er udstyret med kontrolapparatet, af grunde, som
beror på dette udstyr, hvis apparatet er forsynet med det i artikel 6
nævnte EØF-godkendelsesmærke og med den iarti kel 12 nævnte iinstallationsplade.
Artikel 11
Enhver beslutning i henhold til denne forordning, hvorved en typegod-
kendelse for en model af et kontrolapparat eller af et diagramarkafslås eller tilbagekaldes, skal nøje begrundes. Den skal meddeles denberørte med angivelse af de retsmidler, der består efter medlemsstater-nes lovgivninger, og af fristerne for anvendelse af disse retsmidler.
KAPITEL III
Installeringogafprøvning
Artikel 12
1. Installering og reparationer af kontrolapparatet må kun foretages
af installatører eller værksteder, som er autoriseret hertil af medlems-staternes kompetente myndigheder, efter at disse, hvis de ønsker det,har indhentet udtalelse fra de pågældende fabrikanter.
2. Den autoriserede installatør eller det autoriserede værksted forsy-
ner de gennemførte plomberinger med et særligt mærke. Hver med-
lemsstats kompetente myndigheder fører en fortegnelse over deanvendte mærker.
3. Medlemsstaternes kompetente myndigheder meddeler hinanden
fortegnelsen over de autoriserede installatører eller værksteder og sen-der hinanden en kopi af de anvendte mærker.
4. Den installationsplade, som er påsat i overensstemmelse med
bilag I, er bevis for, at installeringen af kontrolapparatet er sket ioverensstemmelse med denne forordnings forskrifter.
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 6
▼B
KAPITEL IV
Brugsforskrifter
Artikel 13
Arbejdsgiveren og førerne sørger for, at kontrolapparaterne fungerer
rigtigt og betjenes korrekt.
Artikel 14
1. Arbejdsgiveren udleverer til førerne et tilstrækkeligt antal dia-
gramark, idet der tages hensyn til disse diagramarks individuellekarakter, tjenestens varighed og pligten til at erstatte eventuelt beska-digede diagramark eller diagramark, der er inddraget af en kompetenttilsynsmyndighed. Arbejdsgiveren må til førerne kun udlevere dia-gramark, som svarer til en officielt godkendt model, og som kan
anvendes idet ikøretøjet i nstallerede apparat.
2. Transportvirksomheden skal opbevare diagramarkene omhygge-
ligt i mindst et år efter anvendelsen og skal give de pågældende førereen kopi, såfremt de ønsker det. Arkene skal på forlangende forevisesfor eller udleveres til tilsynsmyndighederne.
Artikel 15
1. Førerne må ikke anvende tilsmudsede eller beskadigede diagram-
ark. Diagramarkene skal derfor beskyttes på passende måde.
Beskadiges et diagramark, som indeholder optegnelser, skal det beska-
digede diagramark af førerne vedlægges det reserveark, som erstatterdet beskadigede ark.
2. Førerne skal anvende diagramarkene hver dag, de kører, fra det
øjeblik de overtager køretøjet. Diagramarket udskiftes først ved afslut-ningen af den daglige arbejdsperiode, medmindre det er tilladt at
udskifte det på andre tidspunkter. Intet diagramark må benyttes ud
over det tidsrum, det gælder for.
Når førerne har forladt køretøjet og derfor er ude af stand til at
betjene det på selve køretøjet monterede kontrolapparat, skal de istk.3, andet led, litra b), c) og d), nævnte tidsrum ved hjælp afhåndskrevne angivelser, automatiske optegnelser eller på anden vis
noteres på diagramarket, således at de er let læselige, og uden at arket
tilsmudses.
Førerne foretager de nødvendige udskiftninger af diagramarkene, når
køretøjet føres af flere personer, således at de i afsnit II, nr. 1 til 3, ibilag I omhandlede oplysninger, optegnes på diagramarket for denfører, der til enhver tid fører køretøjet.
3. Førerne skal
— sørge for, at den tid, der registreres på arket, stemmer overens
med den officielle tid i det land, hvor køretøjet er registreret,
— betjene kontrolapparatets indstillingsanordning på en sådan måde,
at følgende tider optegnes særskilt og klart:
a) under tegenet
: køretider;
b) under tegnet
 : alle andre arbejdsperioder;
c) under tegnet
 : rådighedstiden, dvs.
— ventetid, dvs. den periode, i hvilken førerne ikke skal blive i
eller ved køretøjet undtagen for at besvare eventuelle hen-
vendelser om at begynde eller genoptage kørslen eller
udføre andet arbejde,
— tid tilbragt ved siden af en fører under kørslen,— tid tilbragt på en soveplads under kørslen;
d) under tegnet
: afbrydelser i arbejdet og de daglige hvile-
perioder.
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 7
▼B
4. En medlemsstat kan for de diagramark, som anvendes på køretø-
jer, der er indregistreret på dens område, tillade, at de under stykke 3,andet led, litra b) og c), omhandlede perioder alle noteres under tegnet
.
5. Førerne skal anføre følgende oplysninger på diagramarket:
a) ved begyndelsen af arkets benyttelse: efternavn og fornavn;
b) ved begyndelsen og slutningen af arkets benyttelse: tidspunkt og
sted;
c) registreringsnummer på det køretøj, som er anvist ham, til den før-
ste tur, der er noteret på arket, og derefter irækkefølge, såfremt
der skiftes køretøj under benyttelsen af diagramarket;
d) kilometertællerens stand
— inden den første tur, der er noteret på arket,
— ved slutningen af den sidste tur, der er noteret på arket,
— hvis der skiftes køretøj i løbet af arbejdsdagen (det foregående
køretøjs tæller og det nye køretøjs tæller);
e) i givet fald det tidspunkt, hvor der blev skiftet køretøj.
6. Apparatet skal være således indrettet, at tilsynsmyndighederne
efter en eventuel åbning af apparatet uden videre kan aflæse optegnel-
serne fra de sidste ni timer inden kontroltidspunktet.
Apparatet skal desuden være således indrettet, at det uden åbning af
kassen kan kontrolleres, om optegnelserne finder sted.
7. Føreren skal på tilsynsmyndighedernes forlangende kunne for-
evise diagramarkene for den pågældende uge, og under alle omstæn-digheder arket for den sidste dag i den nærmest foregående uge, på
hvilken han har kørt.
Artikel 16
1. Opstår der driftsforstyrrelse, eller fungerer apparatet mangelfuldt,
skal arbejdsgiveren, så snart omstændighederne tillader det, lade detreparere af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted.
Kan tilbagekomst til virksomhedens hjemsted først ske mere end en
uge efter den dag, på hvilken forstyrrelsen indtrådte, eller hvor denmangelfulde funktion blev konstateret, skal reparationen foretages
undervejs.
Medlemsstaterne kan inden for rammerne af artikel 19 bestemme, at
de kompetente myndigheder kan forbyde anvendelse af køretøjet, hvisen driftsforstyrrelse eller en mangelfuld funktion ikke afhjælpes ellerudbedres i henhold til første og andet afsnit.
2. Under en driftsforstyrrelse eller ved mangelfuld funktion af appa-
ratet skal førerne på diagramarket eller diagramarkene eller på et sær-
ligt ark, der skal vedlægges diagramarket, notere oplysningerne omtidsgrupperne, såfremt apparatet ikke længere noterer disse fejlfrit.
KAPITEL V
Afsluttendebestemmelser
Artikel 17
De ændringer, der er nødvendige for tilpasning af bilagene til den tek-
niske udvikling, vedtages efter fremgangsmåden i artikel 18.
Artikel 18
1. Der nedsættes et udvalg for tilpasning af denne forordning til
den tekniske udvikling i det følgende benævnt »udvalget«, sammensataf repræsentanter for medlemsstaterne og under forsæde af en repræ-sentant for Kommissionen.
2. Udvalget fastsætter selv sin forretningsorden.
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 8
▼B
3. Når der henvises til fremgangsmåden i denne artikel, indbringer
formanden sagen for udvalget enten på eget initiativ eller på begæringaf en repræsentant for en medlemsstat.
4. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de
foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse omudkastet inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyntil, hvor meget det pågældende spørgsmål haster. Udvalget træfferafgørelse med kvalificeret flertal i henhold til traktatens artikel 148,stk. 2. Formanden deltager ikke i afstemningen.
5. a) Kommissionen vedtager de påtænkte foranstaltninger, når disse
er ioverensstemmelse med udvalgets udtalelse.
b) Er de påtænkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med
udvalgets udtalelse, eller har udvalget ikke afgivet udtalelse,fremsætter Kommissionen snarest over for Rådet forslag til de
foranstaltninger, der skal træffes. Rådet træffer afgørelse med
kvalificeret flertal.
c) Har Rådet ikke truffet afgørelse inden udløbet af en frist på tre
måneder, efter at det har fået forslaget forelagt, vedtages deforeslåede foranstaltninger af Kommissionen.
Artikel 19
1. Medlemsstaterne udsteder efter høring af Kommissionen rettidigt
de til gennemførelse af denne forordning nødvendige administrativt
eller ved lov fastsatte bestemmelser.
Disse bestemmelser skal bl. a. omfatte tilrettelæggelse af samt frem-
gangsmåde og midler til kontrollens gennemførelse samt de i tilfældeaf overtrædelse gældende sanktioner.
2. Medlemsstaterne yder hinanden bistand til forordningens gen-
nemførelse og kontrollen dermed.
3. Inden for rammerne af denne gensidige bistand meddeler med-
lemsstaternes myndigheder regelmæssigt hinanden alle oplysninger
om:
— overtrædelser af denne forordning, som begås af statsborgere i
andre medlemsstater, og om de sanktioner, der er anvendt i til-fælde af sådanne overtrædelser,
— sanktioner, som en medlemsstat har anvendt over for egne statsbor-
gere, som har begået sådanne overtrædelser iandre medlemsstater.
Artikel 20
Rådets forordning (EØF) nr. 1463/70 ophæves.Dog finder artikel 3, stk. 1, i nævnte forordning fortsat anvendelse
indtil den 31. december 1989 på køretøjer og førere i international
rutekørsel med personer, for så vidt de køretøjer, der benyttes til en
sådan transport, ikke er udstyret med et kontrolapparat, der anvendes ioverensstemmelse med denne forordning.
Artikel 21
Denne forordning træder i kraft den 29. september 1986.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddel-
bart ihver medlemsstat.
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 9
▼B
BILAG I
FORSKRIFTER FOR KONSTRUKTION, AFPRØVNING, INSTALLE-
RINGOGEFTERSYN
I. DEFINITIONER
I dette bilag forstås der ved:
a)kontrolapparat:
Et apparat bestemt til installering i motorkøretøjer med henblik på helauto-
matisk eller halvautomatisk indikation og optegnelse af oplysninger vedrø-
rende køretøjets kørsel samt bestemte arbejdstider for førerne;
b)diagramark:
Et til varig optegnelse af oplysninger beregnet ark, som indlægges i kontrol-
apparatet, og på hvilket apparatets skriveanordning fortløbende optegner dia-
grammer over de oplysninger, der skal registreres;
c)kontrolapparatetskonstant:
Karakteristisk størrelse, som angiver den værdi af indgangssignalet, som er
nødvendig til indikation og optegnelse af en tilbagelagt vejstrækning på 1
km; denne konstant udtrykkes iomdrejni nger pr. km (k = … omdr/km) eller
i impulser pr. km (k = … imp/km);
d)motorkøretøjetsvejdrejetal:
Karakteristisk størrelse, der angiver talværdien af det udgangssignal, der
udgår fra den med motorkøretøjets kontrolapparat forbundne kontaktanord-
ning (i nogle tilfælde udtaget fra gearkassen, i andre tilfælde fra hjulakse-
len) ved en under de normale afprøvningsbetingelser tilbagelagt vejstræk-
ning på 1 km (sml. afsnit VI, nr. 4, i nærværende bilag). Vejdrejetallet
udtrykkes iomdrejni nger pr. km (w = omdr/km) eller ii mpulser pr. km (s
= imp/km);
e)køretøjetseffektivehjulperiferi:
Middelværdien af den af hvert drivhjul ved en fuld omdrejning tilbagelagte
vejstrækning. Målingen af disse vejstrækninger skal foregå under de nor-
male afprøvningsbetingelser (sml. afsnit VI, nr. 4, i nærværende bilag) og
udtrykkes ifølgende form: 1 = … mm.
II. ALMINDELIGE FUNKTIONSKRITERIER FOR KONTROLAPPARATET
Apparatet skal optegne følgende oplysninger:
1. den af køretøjet tilbagelagte vejstrækning;
2. køretøjets hastighed;3. køretiden;4. de øvrige arbejds- og rådighedstider;5. arbejdsafbrydelser og de daglige hviletider;6. åbning af kassen, som indeholder diagramarket;
7. for elektroniske kontrolapparater, hvorved forstås udstyr, hvor signalerne fra
vejstræknings- og hastighedssensoren transmitteres elektrisk, enhver afbry-
delse, der varer længere end 100 millisekunder, i kontrolapparatets strømtil-
førsel (belysning undtaget), i vejstræknings- og hastighedssensorens strømtil-
førsel samt enhver afbrydelse af signalforbindelsen til sensoren.
I køretøjer, der føres af to førere, skal kontrolapparatet være således indrettet,
at de under nr. 3, 4 og 5 opførte tidsgrupper kan optegnes for de to førere sam-
tidig, men hver for sig på to forskellige diagramark.
III. KONSTRUKTIONSNORMER FOR KONTROLAPPARATET
a)Almindeligebestemmelser
1.For kontrolapparatet er følgende udstyr foreskrevet:
1.1. Indikationsanordninger:
— for vejstrækningen (kilometertæller),
— for hastigheden (tachometer),▼M1
▼B
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 10
▼B
— for tiden (ur).
1.2. Skriveanordninger:
— til optegnelse af de tilbagelagte vejstrækninger,
— til optegnelse af hastigheden,— til optegnelse, ved en eller flere anordninger, af tiden i henhold til
afsnit III, litra c), punkt 4.
1.3. En markeringsanordning, som på diagramarket særskilt viser:
— enhver åbning af den kasse, som indeholder diagramarket
— for elektroniske kontrolapparater, som defineret i afsnit II, punkt 7,
enhver afbrydelse, der varer længere end 100 millisekunder, i strømtil-
førslen til kontrolapparatet (belysning undtaget) senest ved gentilslut-
ning af strømtilførslen
— for elektroniske kontrolapparater som defineret i afsnit II, punkt 7, en
afbrydelse, der varer længere end 100 millisekunder, i vejstræknings-og hastighedssensorens strømtilførsel samt enhver afbrydelse af signal-
forbindelsen til sensoren.
2. Eventuelt forhåndenværende ekstraindretninger i apparatet må hverken
forstyrre de foreskrevne anordningers fejlfri funktion eller aflæsningen af
dem.
Apparatet skal forelægges til typegodkendelse med disse eventuelt tilste-
deværende ekstra indretninger.
3.Materialer
3.1. Alle kontrolapparatets komponenter skal bestå af materialer af tilstrække-
lig stabilitet og mekanisk styrke samt af tilstrækkelig elektrisk og magne-
tisk konstans.
3.2. Enhver ændring af en af apparatets komponenter eller af arten af de til
dets fremstilling anvendte materialer skal, inden apparatet tages i brug,
godkendes af den myndighed, som har typegodkendt apparatet.
4.Måling af den tilbagelagte vejstrækning
De tilbagelagte vejstrækninger kan måles og opregnes
— ved fremadkørsel og ved bakning, eller
— ved fremadkørsel alene.
Den eventuelle optegnelse af de tilbagelagte vejstrækninger ved bakning
må på ingen måde skade de øvrige optegnelsers klarhed og nøjagtighed.
5.Måling af hastigheden
5.1. Hastighedsmålerens måleområde fastlægges i typegodkendelsen.5.2. Måleapparatets egenfrekvens og dæmpning skal være således afpasset, at
indikationen og optegnelsen af hastigheden i måleområdet kan følge acce-
lerationer på indtil 2 m/s
2inden for den tilladelige tolerance.
6.Måling af tiden (ur)
6.1. Urets indstillingsanordning skal være anbragt i en kasse, som indeholder
diagramarket, og hvis åbning til enhver tid registreres automatisk på dia-
gramarket.
6.2. Drives diagramarket af urværket, skal urets fejlfri gangtid, efter at det er
trukket helt op, være mindst 10 % længere end diagramarkets eller arke-
nes maksimale optegnelsestid.
7.Belysning og beskyttelse
7.1. Indikationsanordningerne skal være forsynet med en ikke blændende
belysningsanordning.
7.2. Under normale driftsbetingelser skal alle apparatets indvendige dele være
beskyttet mod fugt og støv. Desuden skal de ved plomberbare kasser
være beskyttet mod indgreb.
b)Indikationsanordninger
1.Vejstrækningsmålet (kilometertæller)
1.1. Størrelsen af vejstrækningsmålerens mindste måleenhed skal andrage 0,1
km. De cifre, der angiver hektometer, skal klart kunne skelnes fra dem,
der angiver hele kilometer.▼M1
▼B
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 11
▼B
1.2. Vejstrækningsmålerens cifre skal være let læselige og have en synlig
højde på mindst 4 mm.
1.3. Kilometertælleren skal kunne angive op til mindst 99 999,9 km.2.Hastighedsmåler (tachometer)
2.1. Inden for måleområdet skal hastighedsskalaen være opdelt ensartet i afsnit
på 1, 2, 5 eller 10 km/t. Skalainddelingens hastighedsværdi (delestregsaf-
stand) må ikke overstige 10 % af skalasluthastigheden.
2.2. Det uden for måleområdet liggende indikationsområde behøver ikke at
være forsynet med cifre.
2.3. Den til en hastighedsændring på 10 km/t svarende delestregsafstand må
ikke være mindre end 10 mm.
2.4. På et viserinstrument må afstanden mellem viser og skala ikke overstige
3 mm.
3.Tidsmålerinstrument (ur)
Tidsmåleren skal kunne aflæses, uden at apparatet behøver at åbnes, og
aflæsningen skal være sikker, let og utvetydig.
c)Skriveanordninger
1.Almindelige bestemmelser
1.1. Hvert apparat skal, uafhængigt af diagramarkets form (strimmel eller
skive), have en markering, der muliggør en korrekt indlægning af dia-
gramarket, således at tidsmarkeringen på arket stemmer overens med urets
tidsangivelse.
1.2. Diagramarkets fremdrev skal være således konstrueret, at diagrambladet
transporteres slørfrit og til enhver tid kan lægges ind og tages ud.
1.3. Ved diagramark i skiveform drives transportanordningen gennem urvær-
ket. I dette tilfælde skal diagramarkets fremføring ske jævnt glidende og
andrage mindst 7 mm i timen, målt på hastigheds- og skrivefeltets inder-
ste cirkelrand.
Ved strimmelskrivere skal strimmelens fremføring i lige linie mindst
andrage 10 mm i timen, hvis transportanordningen drives af urværket.
1.4. Den tilbagelagte vejstrækning, køretøjets hastighed samt åbningen af kas-
sen, der indeholder diagramarket eller -arkene, skal optegnes fuldautoma-
tisk.
2.Optegnelse af den tilbagelagte vejstrækning
2.1. En tilbagelagt vejstrækning på en kilometers længde skal i optegnelsen
svare til en strækning på mindst 1 mm på den pågældende koordinat.
2.2. Også ved hastigheder i nærheden af måleområdets øverste grænse skal
optegnelsen af vejstrækningen stadig kunne aflæses tydeligt.
3.Optegnelse af hastigheden
3.1. Skrivestiften til hastighedsoptegnelsen skal uafhængigt af diagramarkets
form principielt føres i linie og vinkelret på diagramarkets bevægelsesret-
ning.
Dog kan skrivestiften føres efter en cirkelbue, såfremt følgende forudsæt-
ninger er opfyldt:
— skriftsporet skal forløbe vinkelret på hastighedsskrivefeltets midterste
periferi (ved diagramark i skiveform) eller på dets aksel (ved diagram-
ark istri mmelform),
— forholdet mellem føringsbuens krumningsdiameter og bredden af det
felt, som er beregnet til registrering af hastigheden, må ikke være
mindre end 2,4:1 uanset diagramarkets form,
— enkelte af tidsskalaens streger skal gennemskære skrivefeltet i det bue-
formede spor, som svarer til skrivestiftens føring. Afstanden mellem
stregerne må højst svare til en time på tidsskalaen.
3.2. En hastighedsændring på 10 km/t skal i optegnelsen svare til en strækning
på mindst 1,5 mm på den pågældende koordinat.
4.Optegnelse af tiderne
4.1. Kontrolapparatet skal være konstrueret således, at køretiden altid registre-
res automatisk, og således, at der — eventuelt efter betjening af en▼M1
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 12
▼M1
omskifter — er mulighed for særskilt at optegne de øvrige tider som
anført i artikel 15, stk. 3, andet led, litra b), c) og d), i forordningen.
4.2. Af skriftsporenes beskaffenhed, deres placering og i givet fald de i artikel
15 i forordningen fastsatte tegn skal det utvetydigt fremgå, hvilken tids-
gruppe det drejer sig om.
De enkelte tidsgrupper fremstilles på diagramarket ved hjælp af forskel-
lige skriftspor, bredder eller i enhver anden form, som sikrer en mindst
lige så god aflæselighed og anvendelighed af diagramarket.
4.3. I køretøjer, der føres af et personale bestående af flere førere, skal de
under punkt 4.1 nævnte optegnelser ske på to adskilte diagramark, ét for
hver fører. I dette tilfælde skal fremføringen af de enkelte diagramark ske
ved hjælp af den samme anordning eller ved hjælp af anordninger, der er
koblet synkront.
d)Lukkemekanismer
1. Kassen, som indeholder diagramarket eller -arkene samt urets indstillings-
anordning, skal være forsynet med lås.
2. Enhver åbning af kassen, som indeholder diagramarket eller -arkene samt
urets indstillingsanordning, skal registreres automatisk på diagramarket
eller -arkene.
e)Betegnelser
1. På apparatets skala skal være anbragt følgende betegnelser:
— i umiddelbar nærhed af vejstrækningsmålerens indikation, måleenhe-
den for de tilbagelagte vejstrækninger med forkortelsen »km/t«,
— inærheden af hasti ghedsskalaen forkortelsen »km/t«,— hastighedsmålerens måleområde med forkortelsen »Vmin … km/t,
Vmax … km/t«; denne angivelse kan udelades, hvis den fremtræder
på apparatets typeplade.
Disse forskrifter finder dog ikke anvendelse på kontrolapparater, som er
godkendt før den 10. august 1970.
2. Den på apparatet anbragte typeplade skal indeholde følgende oplysninger,
som skal være let aflæselige på det installerede apparat:
— fabrikantens navn og adresse,
— fabriksnummer og fremstillingsår,
— godkendelsesmærke for apparattypen,
— apparatkonstanten iformen »k = … omdr/km« eller »k = … i mp/
km«,
— eventuelt hasti ghedsmåleområde iden ipunkt 1 angi vne form,
— hvis apparatets følsomhed over for hældningsvinklen kan påvirke dets
angivelse ud over de tilladte tolerancer, den tilladelige hældningsvin-
kel angivet som:
hvor αer vinklen målt fra vandret til den stilling af apparatets forside
(anbragt retvendt), for hvilken apparatet er justeret, medens βogγer
de maksimalt tilladelige afgivelser henholdsvis opad og nedad fta
justeringsvinklen α.
f)Tilladtetolerancer(indikations-ogskriveanordninger)
1. Prøvestandsforsøg inden installering
a) tilbagelagt vejstrækning:
± 1 % af den faktiske strækning, idet denne mindst skal være 1 km;
b) hastighed:
± 3 km/t i forhold til den faktiske hastighed;
c) tid:▼B
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 13
▼B
± 2 minutter pr. dag, dog ikke mere end 10 minutter efter syv dage,
hvis urets optrækningsfrie gangtid ikke andrager mindre end syv dage.
2. Ved installeringen
a) tilbagelagt vejstrækning:
± 2 % af den faktiske strækning, idet denne mindst skal være 1 km;
b) hastighed:
± 4 km/t i forhold til den faktiske hastighed;
c) tid:
± 2 minutter pr. dag, eller
± 10 minutter efter syv dage.
3. I drift
a) tilbagelagt vejstrækning:
± 4 % af den faktiske strækning, idet denne mindst skal være 1 km;
b) hastighed:
± 6 km/t i forhold til den faktiske hastighed;
c) tid:
± 2 minutter pr. dag, eller
± 10 minutter efter syv dage.
4. De under punkt 1, 2 og 3 nævnte tilladelige tolerancer gælder for tempe-
raturer mellem 0º C og 40º C; temperaturerne måles iumi ddelbar nærhed
af apparatet.
5. De under punkt 2 og 3 nævnte tilladte tolerancer gælder, hvis de er blevet
konstateret under de i afsnit VI nævnte betingelser.
IV. DIAGRAMARK
a)Almindeligebestemmelser
1. Diagramarkene skal være indrettet således, at de ikke hindrer apparatets
normale funktion, således at optegnelserne ikke kan slettes ud, og således
at disse kan aflæses og identificeres tydeligt.
Diagramarkene skal bevare deres mål og optegnelser ved normal fugtig-
hed og temperatur.
De iarti kel 15, stk. 5, iforordni ngen nævnte anførelser skal kunne foreta-
ges på diagramarkene, uden at disse herved beskadiges, og uden at opteg-
nelsernes aflæselighed skades.
Diagramarkene skal ved hensigtsmæssig oplagring være let aflæselige i
mindst et år.
2. Diagramarkenes optegnelseskapacitet skal uafhængigt af arkenes form
mindst andrage 24 timer.
Er flere diagramark forbundet med hinanden for at forøge kapaciteten af
indgrebsfrie optegnelser, skal forbindelserne mellem de enkelte diagram-
ark være udført således, at optegnelserne på overgangsstederne fra et dia-
gramark til det næste hverken opviser afbrydelser eller overlapninger.
b)Skrivefelterogderesinddeling
1. Diagramarkene omfatter følgende skrivefelter:
— et skrivefelt udelukkende til hastighedsoptegnelsen,
— et skrivefelt udelukkende til optegnelse af den tilbagelagte vejstræk-
ning,
— et skrivefelt eller skrivefelter til optegnelse af køretid, øvrige arbejds-
og rådighedstider, arbejdsafbrydelser og hviletider.
2. Skrivefeltet til hastighedsoptegnelsen skal være inddelt mindst for hver 20
km/t. Hver delestreg skal være betegnet med den tilsvarende hastighed.
Forkortelsen km/t skal fremtræde mindst et sted på skrivefeltet. Den sid-
ste delestreg skal stemme overens med den øverste ende af måleområdet.
3. Skrivefeltet til optegnelsen af de tilbagelagte vejstrækninger skal være
inddelt således, at antallet af tilbagelagte kilometer er let aflæseligt.
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 14
▼B
4. Skrivefeltet eller skrivefelterne til optegnelse af tiderne i henhold til punkt
1 skal indeholde henvisninger, som muliggør en entydig sondring mellem
de enkelte tidsgrupper.
c)Oplysningerpådiagramarket
Hvert diagramark skal bære følgende påtryk:
— fabrikantens navn og adresse eller firmamærke,
— godkendelsesmærke for modellen af diagramarket,
— godkendelsesmærke for den apparattype eller de apparattyper, til hvilken
eller hvilke diagramarket kan benyttes,
— hastighedsmåleområdets øverste grænse i km/t.
På hvert diagramark skal der desuden mindst være påtrykt en tidsskala, som
muliggør en direkte aflæsning af tiden med femten minutters mellemrum samt
en simpel konstatering af afsnittene på fem minutter.
d)Åbenpladstilhåndskrevneangivelser
På diagramarket skal der være afsat plads til mindst følgende håndskrevne
angivelser fra føreren:
— efternavn og fornavn på føreren,
— tidspunkt og sted for påbegyndelse og for afslutning af diagramarkets
anvendelse,
— indregistreringsnummer eller -numre på det køretøj eller de køretøjer, som
er overladt føreren under diagramarkets anvendelse,
— kilometertællerens stand på det køretøj eller de køretøjer, som er overladt
føreren under diagramarkets anvendelse,
— tidspunktet for skift af køretøj.
V. INSTALLERING AF KONTROLAPPARATET
1. Kontrolapparatet skal installeres således i motorkøretøjet, at chaufføren
fra førersædet let kan aflæse hastighedsmåler, vejstrækningsmåler og ur,
og at alle komponenter inklusive forbindelsesled er beskyttet mod hænde-
lige beskadigelser.
2. Kontrolapparatets konstant skal kunne tilpasses køretøjets vejdrejetal gen-
nem en egnet justeringsanordning.
Motorkøretøjer med flere bagakselreduktioner skal være udstyret med en
omskifteranordning, gennem hvilken de forskellige reduktionsforhold
automatisk opnår det vejdrejetal, ved hvilket apparatets tilpasning til køre-
tøjet er sket.
3. Efter afprøvning ved den første indbygning anbringes en installationsplade
let synligt i køretøjet på eller ved siden af kontrolapparatet. Efter ethvert
indgreb foretaget af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted,
som gør det nødvendigt at ændre selve installationens indstilling, skal
installationspladen udskiftes med en ny plade.
Installationspladen skal mindst give følgende oplysninger:
— den autoriserede installatørs eller det autoriserede værksteds navn,
adresse eller firmamærke,
— køretøjets vejdrejetal iformen »w = … omdr/km« eller »w = … i mp/
km«,
— effektiv dækperiferi i formen »1 = … mm«,
— dato for målingen af køretøjets vejdrejetal og af den effektive dækpe-
riferi.
4.Plombering
Følgende apparatdele skal plomberes:
a) installationspladen, medmindre den er påmonteret således, at den ikke
kan fjernes, uden at angivelserne ødelægges;
b) tilslutningsklemmerne mellem det egentlige kontrolapparat og køretø-
jet;
c) den egentlige adapter og dennes tilslutning til de øvrige dele af anlæg-
get;
d) omskifteranordningen i motorkøretøjer med flere bagakselreduktioner;
e) adapterens og omskifteranordningens forbindelser med anlæggets øvre
dele;
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 15
▼B
f) de i afsnit III, litra a), nr. 7.2 omhandlede kasser.
I særlige tilfælde kan der fastsættes yderligere plomberinger ved appara-
tets typegodkendelse; på typegodkendelsesdokumentet skal det angives,
hvor disse plomber er anbragt.
Kun plomberne på de under litra b), c) og e) nævnte forbindelsessteder
kan fjernes i nødsfald. Enhver beskadigelse af plomberne skal gøres til
genstand for en skriftlig begrundelse, som skal holdes til disposition for
den kompetente myndighed.
VI. EFTERPRØVNING OG KONTROL
Medlemsstaterne udpeger de organer, som skal udføre efterprøvning og kontrol.
1.Certificering af nye eller reparerede instrumenter
For hver enkelt nyt eller repareret apparat certificeres den korrekte funk-
tion og nøjagtigheden af angivelser og optegnelser inden for de i afsnit
III, litra f), punkt 1, fastsatte tolerancer ved den i afsnit V, nr. 4, litra f),
foreskrevne plombering.
Medlemsstaterne kan i dette øjemed indføre en første efterprøvning, der
består ikontrol og bekræftelse af det nye eller færdi greparerede apparats
overensstemmelse med den godkendte model og/eller med kravene ifor-
ordningen, herunder dens bilag, eller lade fabrikanterne eller deres befuld-
mægtigede foretage certificeringen.
2.Installering
Ved installeringen i et køretøj skal apparatet og hele installationen
opfylde bestemmelserne i afsnit III, litra f), punkt 2, vedrørende toleran-
cer.
De hermed forbundne kontrolafprøvninger skal udføres af en autoriseret
installatør eller et autoriseret værksted på sammes ansvar.
3.Periodisk kontrol
a) Periodisk kontrol af de i køretøjerne installerede apparater skal finde
sted mindst hvert andet år og kan blandt andet gennemføres som et
led i det tekniske tilsyn med motorkøretøjerne.
Især kontrolleres:— apparatets korrekte funktion,
— at apparaterne er forsynet med typegodkendelsesmærke,— at installationspladen forefindes,— at plomberne på apparatet og de øvrige dele af installationen er
ubeskadigede,
— den faktiske dækperiferi.
b) Kontrollen med overholdelse af bestemmelserne i afsnit III, litra f),
punkt 3, om tolerancer under drift, skal finde sted mindst en gang
hvert sjette år, idet dog hver medlemsstat kan foreskrive en hyppigere
kontrol for køretøjer, der er registreret på dens område. Denne kontrol
indebærer obligatorisk udskiftning af installationspladen.
4.Måling af fejl
Måling af fejl under installeringen og under drift gennemføres på føl-
gende betingelser, der er at anse som normale afprøvningsbetingelser:
— ubelastet køretøj ikøreklar stand,
— dæktryk i overensstemmelse med fabrikantens angivelser,— dækslid inden for de tilladte grænser i gældende forskrifter,— køretøjets bevægelse: køretøjet skal bevæge sig frem ved egen motor-
kraft i lige linje på jævnt terræn og med en hastighed af 50 ± 5 km/t;
kontrollen kan ligeledes, forudsat den er af en tilsvarende nøjagtighed,
gennemføres på en egnet prøvestand.
1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 16
▼B
BILAG II
GODKENDELSESMÆRKEOGTYPEGODKENDELSESDOKUMENT
I. GODKENDELSESMÆRKE
1. Godkendelsesmærket består af
— et rektangel, ihvi lket er anbragt bogstavet »e« efterfulgt af kodetallet
eller kendigsbogstavet for det land, som har meddelt typegodkendelsen i
overensstemmelse med følgende oversigt:
Tyskland 1
Frankrig 2
Italien 3
Nederlandene 4
Belgien 6
Spanien 9
Det forenede Kongerige 11Luxembourg 13
Danmark 18
Portugal 21
Grækenland GR
Irland IRL
— et typegodkendelsesnummer, som svarer til nummeret i det for modellen
af kontrolapparatet eller af diagramarket udstedte typegodkendelsesdoku-
ment, og som anbringes et sted i nærheden af rektanglet.
2. Godkendelsesmærket anbringes på hvert apparats typeplade og på hvert dia-
gramark. Mærket må ikke kunne udslettes og skal til enhver tid være let
læseligt.
3. De nedenfor angivne mål for godkendelsesmærket er udtrykt i millimeter og
udgør mindstemålene. Relationerne mellem disse mål skal overholdes.

1985R3821 — DA — 20.11.1990 — 001.001 — 17
▼B
II. TYPEGODKENDELSESDOKUMENT
Den medlemsstat, der har foretaget en typegodkendelse, udsteder en typegodkendelsesattest til
ansøgeren efter følgende model. Til underretning af andre medlemsstater om den meddelte type-
godkendelse eller om eventuelle inddragelser skal medlemsstaterne anvende kopier af denne
attest.