1992L0106 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV 92/106/EØF
af 7. december 1992
om indførelse af fælles regler for visse former for kombineret godstransport mellem medlemssta-
terne
(EFT L 368 af 17.12.1992, s. 38)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►A1 Tiltrædelsesakt for Østrig, Finland og Sverige C 241 21 29.8.1994
(tilpasset ved Rådets beslutning 95/1/EF, Euratom, EKSF) L 1 1 1.1.1995
►A2 Akt vedrørende vilkårene for Den Tjekkiske Republiks, Republikken
Estlands, Republikken Cyperns, Republikken Letlands, Republikken
Litauens, Republikken Ungarns, Republikken Maltas, Republikken
Polens, Republikken Sloveniens og Den Slovakiske Republiks tiltrædelseog tilpasningerne af de traktater, der danner grundlag for Den Europæ-iske UnionL 236 33 23.9.2003
▼B
RÅDETS DIREKTIV 92/106/EØF
af 7. december 1992
om indførelse af fælles regler for visse former for kombineret gods-
transport mellem medlemsstaterne
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det EuropæiskeØkonomiske Fællesskab, særlig artikel 75 og artikel 84, stk. 2,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (
1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg (3), og
ud fra følgende betragtninger:
Rådets direktiv 75/130/EØF af 17. februar 1975 om indførelse af fælles
regler for visse former for kombineret godstransport (jernbane/landevej) mellem medlemsstaterne (
4)er flere gange blevet ændret; i
forbindelse med nye ændringer bør der for at skabe klarhed foretagesen omarbejdelse af nævnte direktiv;
det indre marked vil medføre en stigning i samfærdselen, og Fælles-
skabet bør derfor tage de midler i brug, der er nødvendige for atforvalte transportressourcerne bedst muligt i samfundets interesse,hvilket indbefatter anvendelse af kombineret transport;
de stigende problemer i forbindelse med vejenes overbelastning,
miljøet og færdselssikkerheden kræver af samfundsmæssige hensyn tilyderligere udvikling af kombineret transport som alternativ til vejtrans-port;
der bør træffes foranstaltninger, der muliggør udvikling af transporttek-
niske fremskridt i overensstemmelse med de forskelligetransportformers kombinationsmuligheder og transportørernes og trans-portbrugernes særlige midler og behov; sådanne foranstaltninger bør
være rettet mod kombineret transport, der knytter transport ad vej
sammen med andre transportmåder som jernbane, transport ad indrevandveje og søtransport;
fritagelsen for kvantitative restriktioner og afskaffelsen af forskellige
endnu bestående administrative hindringer for vejtransporten vil kunne
fremme en øget anvendelse af kombineret transport;
for at kombineret transport skal kunne føre til, at presset på vejene
lettes, bør denne liberalisering kun vedrøre vejstrækninger af begrænset
længde;
liberaliseringen af de indledende og afsluttende vejstrækninger af en
kombineret transport bør udvides til også at gælde for kombineret
transport ad søvejen, hvis den strækning der tilbagelægges til søs,
udgør en væsentlig del af denne kombinerede transport;
Kommissionen skal hvert andet år, første gang inden den 1. juli 1995,
aflægge beretning om anvendelsen af dette direktiv;
kombineret transport vil ligeledes kunne gøres mere attraktiv ved frem-
mende foranstaltninger, og det vil derfor være hensigtsmæssigt atnedsætte afgifterne for besiddelse og brug af erhvervskøretøjer, i detomfang de transporteres med jernbane, og at fritage indledende og1992L0106 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) EFT nr. C 282 af 30. 10. 1992, s. 8.
(2) Udtalelse afgivet den 20. november 1992 (endnu ikke offentliggjort i
Tidende).
(3) Udtalelse afgivet den 24. november 1992 (endnu ikke offentliggjort i
Tidende).
(4) EFT nr. L 48 af 22. 2. 1975, s. 31. Direktivet er senest ændret ved forord-
ning (EØF) nr. 881/92 (EFT nr. L 95 af 9. 4. 1992, s. 1).
▼B
afsluttende vejstrækninger for alle bestemmelser om obligatoriske
tariffer;
der bør skabes bedre muligheder for, at transport for egen regning kan
udføres som kombineret transport;
nærværende direktiv må ikke berøre medlemsstaternes forpligtelser for
så vidt angår fristerne for gennemførelse og anvendelse af de direk-tiver, det er en omarbejdelse af —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Dette direktiv finder anvendelse på kombineret transport, jf. dog
forordning (EØF) nr. 881/92 (1).
I dette direktiv forstås ved »kombineret transport«: transport af varer
mellem medlemsstaterne, hvorunder en lastvogn, påhængsvogn, sætte-vogn med eller uden trækkende køretøj, et veksellad eller en containerpå 20 fod og derover anvender vej til den indledende eller afsluttende
strækning og til den resterende strækning anvender jernbane, indre
vandveje eller søvejen, når denne strækning er over 100 km i lige linje,og den indledende eller afsluttende vejstrækning tilbagelægges:
— enten mellem det sted, hvor godset læsses, og den indladningsba-
negård, der ligger nærmest, for så vidt angår den indledendestrækning, og mellem den udladningsbanegård, der ligger nærmest,og det sted, hvor godset losses, for så vidt angår den afsluttendestrækning,
— eller inden for en radius på 150 km i lige linje fra laste- eller losse-
havnen.
Artikel 2
Hver medlemsstat skal senest den 1. juli 1993 fritage de i artikel 1
omhandlede kombinerede transportformer for enhver kontingent- ellerbevillingsordning.
Artikel 3
Ved kombineret transport for tredjemands regning skal et transportdo-
kument, som mindst opfylder bestemmelserne i artikel 6 i Rådets
forordning nr. 11 af 27. juni 1960 vedrørende afskaffelse af forskelsbe-
handling med hensyn til transportpriser og transportvilkår, udfærdiget ihenhold til artikel 79, stk. 3, i traktaten om oprettelse af Det Europæ-iske Økonomiske Fællesskab (
2), suppleres med angivelse af
indladnings- og udladningsbanegårde for jernbanestrækningensvedkommende eller af laste- og lossehavne for den strækning, der tilba-
gelægges ad indre vandveje eller ad søvejen. Disse oplysninger påføres
inden transportens udførelse og bekræftes ved stempling, der foretagesaf jernbane- eller havnead-ministrationerne på de pågældendebanegårde eller i de pågældende flod- eller søhavne, når den del aftransporten, der foregår henholdsvis med jernbane eller ad indre vand-
veje eller ad søvejen, er afsluttet.
Artikel 4
Enhver transportvirksomhed, der er etableret i en medlemsstat og
opfylder betingelserne for adgang til erhvervet og til markedet forgodstransport mellem medlemsstaterne, har ret til i forbindelse med enkombineret transport mellem medlemsstaterne at udføre transporten påde indledende og/eller afsluttende vejstrækninger, der udgør en integre-1992L0106 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 3
(1) Rådets forordning (EØF) nr. 881/92 af 26. marts 1992 om adgang til
markedet for vejgodstransport i Fællesskabet, som udføres fra eller til en
medlemsstats område eller gennem en eller flere medlemsstaters områder
(EFT nr. L 95 af 9. 4. 1992, s. 1).
(2) EFT nr. 52 af 16. 8. 1960, s. 1121/60 (Specialudg. 1959-1962, s. 56).
▼B
rende del af den kombinerede transport, uanset om disse vejstrækninger
passerer en grænse.
Artikel 5
1. Kommissionen forelægger hvert andet år, første gang inden den 1.
juli 1995, Rådet en beretning om:
— den økonomiske udvikling inden for kombineret transport,
— fællesskabsrettens anvendelse på dette område,— fastlæggelse af eventuelle nye foranstaltninger til fremme af kombi-
neret transport.
2. I forbindelse med udarbejdelsen af den i stk. 1 omhandlede beret-
ning bistår medlemsstaternes repræsentanter Kommissionen vedindsamlingen af de nødvendige oplysninger.
I beretningen analyseres oplysningerne og de statistiske data, navnlig
vedrørende:
— trafikforbindelser i form af kombineret transport,
— antallet af køretøjer (idet vogntog kun tæller som ét køretøj),
veksellad og containere, der er transporteret i de forskellige trafik-forbindelser,
— transporteret mængde,— udført transport i tons-km.
Beretningen kan efter omstændighederne indeholde forslag til, hvor-
ledes disse oplysninger og situationen inden for kombineret transportkan forbedres på længere sigt.
Artikel 6
1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for, at de
i stk. 3 anførte afgifter, der gælder for køretøjer (lastvogne, trækkendekøretøjer, påhængsvogne eller sættevogne), som anvendes til kombi-neret transport, nedsættes eller refunderes enten med et fast beløbeller med et beløb i forhold til den strækning, køretøjerne tilbagelægger
med jernbane, inden for de grænser, på de betingelser og efter de
retningslinjer, som medlemsstaterne fastsætter efter konsultation afKommissionen.
De i stk. 1 omhandlede nedsættelser eller refusioner indrømmes af den
medlemsstat, hvor køretøjerne er registreret, på grundlag af den stræk-
ning, der tilbagelægges med jernbane inden for denne stat.
Medlemsstaterne kan dog ved indrømmelsen af disse nedsættelser eller
refusioner tage hensyn til den strækning, der tilbagelægges med jern-bane enten delvist eller fuldstændigt uden for den medlemsstat, hvor
køretøjerne er registreret.
2. Med forbehold af de bestemmelser, der fastsættes i forbindelse
med en eventuel tilpasning på fællesskabsplan af de nationaleordninger for afgifter på erhvervsmotorkøretøjer, kan køretøjer, der
udelukkende anvendes til træk ad vej på indledende eller afsluttende
strækninger, som indgår i en kombineret transport, fritages for de istk. 3 anførte afgifter, hvis disse pålægges enkeltvis.
3. De i stk. 1 og 2 omhandlede afgifter er følgende:
— Belgien:
taxe de circulation sur les véhicules automobiles/verkeersbelasting
op de autovoertuigen;
— Den Tjekkiske Republik:
silniční da ň.
— Danmark:
vægtafgift af motorkøretøjer mv.
— Tyskland:
Kraftfahrzeugsteuer.1992L0106 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 4
▼A2
▼B
▼A2
— Estland:
raskeveokimaks.
— Frankrig:
taxe spéciale sur certains véhicules routiers.
— Grækenland:
τέλη κυκλοφορίας αυτοκινήτων .
— Spanien:
a) impuesto sobre actividades económicas,
b) impuesto sobre vehículos de tracción mecánica.
— Irland:
vehicle excise duties.
— Italien:
a) tassa automobilistica,
b) addizionale del 5 % sulla tassa automobilistica.
— Cypern:
τέλη κυκλοφορίας οχηµάτων .
— Letland:
transportl īdzek ļa ikgad ējānodeva.
— Litauen:
transporto priemoni ųsavinink ųar valdytoj ųnaudotojo mokestis.
— Luxembourg:
taxe sur les véhicules automoteurs.
— Ungarn:
gépjárm űadó.
— Malta:
liċenzja tat-triq — road licence fee.
— Nederlandene:
motorrijtuigenbelasting.
— Østrig:
Straßenverkehrsbeitrag;
— Polen:
podatek od środków transportowych.
— Portugal:
a) imposto de camionagem,
b) imposto de circulação.
— Slowenien:
letno povra čilo za uporabo javnih cest za motorna in priklopna
vozila.
— Slovenien:
cestná da ň.
— Finland:
varsinainen ajoneuvovero/egentlig fordonsskatt;
— Sverige:
fordonsskatt;
— Det Forenede Kongerige:
vehicle excise duties.1992L0106 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 5
▼B
▼A2
▼B
▼A2
▼B
▼A1
▼A2
▼B
▼A2
▼A1
▼B
▼B
Artikel 7
Såfremt en påhængsvogn eller sættevogn, der tilhører en virksomhed,
som udfører transport for egen regning på en af de afsluttende stræk-ninger, trækkes af et køretøj, der tilhører en virksomhed, som udførertransport for tredjemands regning, skal det i artikel 3 omhandlede
dokument ikke forelægges for denne transport; derimod skal der fore-
lægges et andet dokument som bevis for den strækning, der er ellervil blive tilbagelagt med jernbane eller ad indre vandveje eller adsøvejen.
Artikel 8
Den indledende og afsluttende vejstrækning, der indgår i en kombineret
transport, er fritaget for alle bestemmelser om obligatoriske tariffer.
Artikel 9
Når afsendervirksomheden som led i en kombineret transport udfører
transporten på den indledende vejstrækning for egen regning, jf. Rådetsførste direktiv af 23. juli 1962 om fælles regler for visse former for
vejgodstransport (
1), kan den virksomhed, der modtager den transporte-
rede vare, som undtagelse fra definitionen i ovennævnte direktiv,udføre transporten på den afsluttende vejstrækning til bestemmelses-stedet for egen regning ved hjælp af et trækkende køretøj, der tilhørerden, eller som den har købt på afbetaling eller lejet i henhold til Rådets
direktiv 84/647/EØF af 19. december 1984 om anvendelse af udlej-
ningskøretøjer uden fører til godstransport ad landevej (
2)og som føres
af dens ansatte, medens påhængsvognen eller sættevognen er registreretaf afsendervirksomheden eller lejet af denne.
Den indledende vejstrækning i en kombineret transport, der udføres af
afsendervirksomheden ved hjælp af et trækkende køretøj, der tilhørerden, eller som den har købt på afbetaling eller lejet i henhold tildirektiv 84/647/EØF, og som føres af dens ansatte, medens påhæng-
svognen eller sættevognen er registreret af den virksomhed, der skal
modtage den transporterede vare, eller er lejet af denne virksomhed,betragtes ligeledes, som undtagelse fra første direktiv af 23. juli 1962,som transport for egen regning, når transporten på den afsluttendevejstrækning udføres af bestemmelsesvirk-somheden for egen regningi overensstemmelse med første direktiv.
Artikel 10
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative
bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. juli1993. De underretter straks Kommissionen herom.
Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestem-
melser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skalved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere
regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste
nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet
af dette direktiv.
Artikel 11
1. Direktiv 75/130/EØF (
3)ophæves, uden at dette berører medlems-
staternes forpligtelser for så vidt angår gennemførelsesfristerne ibilaget, del A.1992L0106 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 6
(1) EFT nr. 70 af 6. 8. 1962, s. 2005/62. Direktivet er senest ændret ved forord-
ning (EØF) nr. 8881/92 (EFT nr. L 95 af 9.4 1992, s. 1).
(2) EFT nr. L 335 af 22. 12. 1984, s. 72. Direktivet er ændret ved direktiv 90/
398/EØF (EFT nr. L 202 af 31. 7. 1980, s. 46).
(3) Herunder de retsakter, hvorved dette direktiv er ændret, dvs. den relevante
bestemmelse i tiltrædelsesakten af 1985 og direktiv 79/5/EØF, 82/3/EØF,
82/603/EØF, 86/544/EØF og 91/224/EØF.
▼B
2. Henvisninger til det ophævede direktiv skal betragtes som henvis-
ninger til nærværende direktiv og læses i henhold til den i bilaget, delB, anførte sammenlignings-tabel.
Artikel 12
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1992L0106 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼B
BILAG
DEL A
Frist for gennemførelse eller anvendelse
DirektivFrist for gennemførelse
eller anvendelse
75/130/EØF (EFT nr. L 48 af 22. 2. 1975, s. 31) 30. juni 1975
79/5/EØF (EFT nr. L 5 af 9. 1. 1979, s. 33) 1. juli 1979
82/3/EØF (EFT nr. L 5 af 9. 1. 1982, s. 12) —
82/603/EØF (EFT nr. L 247 af 23. 8. 1982, s. 6) 1. april 1983
86/544/EØF (EFT nr. L 320 af 15. 11. 1986, s. 33) 1. juli 1987
91/224/EØF (EFT nr. L 103 af 23. 4. 1991, s. 1) 1. januar 1992
DEL B
Sammenligningstabel
Dette direktiv Direktiv 75/130/EØF
Artikel 1 Artikel 1
Artikel 2 Artikel 2
Artikel 3 Artikel 3
Artikel 4 Artikel 6
Artikel 5 Artikel 7
Artikel 6 Artikel 8
Artikel 7 Artikel 9
Artikel 8 Artikel 11
Artikel 9 Artikel 12
Artikel 10 —
Artikel 11 —
Artikel 12 Artikel 13
Bilag —1992L0106 — DA — 01.05.2004 — 002.001 — 8