1970L0221 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV
af 20. marts 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om beholdere for flydende brændstof og
►C2 afskærmning bagtil mod underføring ◄på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer
dertil
(70/221/EØF)
(EFT L 76 af 6.4.1970, s. 23)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►A1 Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Stor-
britannien og NordirlandL 73 14 27.3.1972
Berigtiget ved:
►C1 Berigtigelse, EFT L 65 af 15.3.1979, s. 42 (70/221/EØF)
►C2 Berigtigelse, EFT L 122 af 6.5.1981, s. 46 (70/221/EØF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
af 20. marts 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om beholdere for
flydendebrændstofog ►C2 afskærmningbagtilmodunderføring ◄
på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
(70/221/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske
økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament (1),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg (2),
og
ud fra følgende betragtninger:
De tekniske forskrifter, motorkøretøjer skal opfylde i henhold til de
enkelte medlemsstaters lovgivning, vedrører blandt andet også beholderefor flydende brændstof og ►
C2afskærmninger bagtil mod under-
føring◄;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er
derfor nødvendigt, at alle medlemsstater — enten ved siden af eller i
stedet for deres nuværende ordning — gennemfører ensartede bestem-
melser, navnlig med henblik på, at EØF-standardtypegodkendelse ihenhold til Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse afmedlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjerog påhængskøretøjer dertil (
3) kan anvendes for alle køretøjstyper,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer med
eller uden karrosseri, der er bestemt til færdsel på vej, og som har mindstfire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mere end 25km/t, samt påhængskøretøjer hertil, med undtagelse af skinnekøretøjer,
landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt andre arbejdsredskaber.
Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse eller
national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrører beholdere forflydendebrændstofeller ►
C2afskærmningenbagtilmodunderføring ◄,
hvis bestemmelserne i bilaget til dette direktiv er opfyldt.
Artikel 2 a
Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistrering,
ibrugtagning eller brug af køretøjer af grunde, der vedrører dissesbeholdere til flydende brændstof eller ►
C2afskærmning bagtil mod
underføring ◄, dersom disse er i overensstemmelse med de i bilaget
anførte forskrifter.
Artikel 3
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagets bestemmelser —
bortset fra bestemmelserne i afsnit I — til den tekniske udvikling,1970L0221 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 2
(1) EFT nr. C 160 af 18.12.1969, s. 7.
(2) EFT nr. C 48 af 16.4.1969, s. 16.
(3) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1.▼A1
▼B
▼B
gennemføres i overensstemmelse med den fremgangsmåde, der er fastsat
i artikel 13 i Rådets direktiv af 6. februar 1970 om godkendelse formotordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
Artikel 4
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige bestemmelser i kraft for at
efterkomme dette direktiv inden 18 måneder efter dets meddelelse og
underretter omgående Kommissionen herom.
2. Medlemsstaterne drager omsorg for, at Kommissionen får tilsendt
ordlyden af de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på detområde, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 5
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1970L0221 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
BILAG
I.Beholdere og reservebeholdere for flydende brændstof
I.1. Brændstofbeholdere skal være fremstillet således, at de er modstands-
dygtige over for korrosion. De skal kunne bestå de af fabrikanten
foretagne tæthedsprøver ved et tryk, der er det dobbelte af det relative
driftstryk, dog mindst ved et tryk på 1,3 bar. Eventuelt forekommende
overtryk eller tryk, der overstiger driftstrykket, skal udlignes automatisk
ved hjælp af egnede indretninger (åbninger, sikkerhedsventiler og
lignende). Udluftnings- og ventilationsåbninger skal være sikret mod
flammegennemslag (flammefælder). Der må ikke kunne undvige brænd-
stof gennem påfyldningsåbningens dæksel eller gennem de til
trykudligning bestemte indretninger, heller ikke, når brændstofbeholderen
er væltet helt omkuld; det kan tillades, at brændstof drypper ud.
I.2. Brændstofbeholdere skal være indbygget således, at de er beskyttet mod
stødpåvirkninger for- og bagfra; i nærheden af brændstofbeholderen må
der ikke forefindes fremspringende dele, skarpe kanter osv.
II.►C2 Afskærmning bagtil mod underføring ◄
II.1. Er afstanden fra køretøjets bageste del til den bageste bagaksel større end
en meter, må højden fra jorden til chassisets bageste del eller karrosseriets
hoveddele på intet sted langs den fulde bredde udgøre mere end 70 cm.
II.2. Er ovenstående forskrift ikke opfyldt, skal køretøjet være forsynet med en
►C2afskærmning bagtil mod underføring ◄, for hvis anbringelse de
nedenfor anførte bestemmelser gælder.
II.3.1. Bestemmelser for anbringelse af ►C2afskærmningen bagtil mod
underføring ◄:
II.3.2.►C2Afskærmningens bagtil mod underføring ◄underkant skal ved
ubelæsset køretøj være mindre end 70 cm fra jorden.
II.3.3.►C2Afskærmningen bagtil mod underføring ◄må ikke være større
end køretøjets bredde på det sted, hvor den er fastgjort, og den må ikke
være mindre end denne bredde med fradrag af højst 10 cm i hver side.
II3.3.►C2Afskærmningen bagtil mod underføring ◄skal anbringes så langt
tilbage på køretøjet som muligt; den må ikke være anbragt mere end 60
cm fra køretøjets bageste del.
II.3.4.►C2Afskærmningen bagtil mod underførings ◄ender må ikke være
bøjet bagud.
II.3.5.►C2Afskærmningen bagtil mod underføring ◄skal være fast
forbundet med køretøjets længdedragere eller med andre chassisdele, der
erstatter længdedragere.
II.3.6.►C2Afskærmningen bagtil mod underføring ◄skal have en bøjnings-
styrke svarende til en ståldrager, hvis tværsnit har et modstandsmoment
mod bøjning på 20 cm3.
II.4. Uanset ovenstående bestemmelser behøver følgende køretøjsarter ikke at
være forsynet med ►C2afskærmning bagtil mod underføring ◄:
— sættevognstraktorer;
— tohjulede langtømmervogne og lignende påhængskøretøjer, der er
beregnet til transport af træstammer eller andre lange genstande;
— køretøjer, hvor tilstedeværelsen af ►C2afskærmning bagtil mod
underføring ◄er uforenelig med køretøjets anvendelsesformål.1970L0221 — DA — 01.01.1973 — 001.001 — 4