1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 1
Dettedokumenteretdokumentationsredskab,oginstitutionernepåtagersigintetansvarherfor
►B RÅDETSFORORDNING(EØF)Nr.3821/85
af20.december1985
omkontrolapparatetindenforvejtransport
(EFT L 370 af 31.12.1985, s. 8)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1 Kommissionens forordning (EØF) nr. 3314/90 af 16. november 1990 L 318 20 17.11.1990
►M2 Rådets forordning (EØF) Nr. 3572/90 af 4. december 1990 L 353 12 17.12.1990
►M3 Kommissionens forordning (EØF) nr. 3688/92 af 21. december 1992 L 374 12 22.12.1992
►M4 Kommissionens forordning (EF) nr. 2479/95 af 25. oktober 1995 L 256 8 26.10.1995
►M5 Kommissionens forordning (EF) nr. 1056/97 af 11. juni 1997 L 154 21 12.6.1997
Ændret ved:
►A1 Tiltrædelsesakt for Østrig, Finland og Sverige C 241 21 29.8.1994
(tilpasset ved Rådets beslutning 95/1/EF, Euratom, EKSF) L 1 1 1.1.1995
▼B
RÅDETSFORORDNING(EØF)Nr.3821/85
af20.december1985
omkontrolapparatetindenforvejtransport
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske
økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg (3),
og
ud fra følgende betragtninger:Ved forordning (EØF) nr. 1463/70 (
4), som senest ændret ved forordning
(EØF) nr. 2828/77 (5), blev der indført et kontrolapparat inden for
vejtrafik;
på baggrund af de ændringer, der er omhandlet nedenfor, bør samtlige de
bestemmelser, som gælder på området, af hensyn til overskuelighedensamles i én og samme tekst, og forordning (EØF) nr. 1463/70 børfølgelig ophæves; dog skal de i artikel 3 nævnte undtagelser for visse
former for personbefordring fortsat gælde i et nærmere fastlagt tidsrum;
anvendelsen af et kontrolapparat, der kan angive de tidsgrupper, som
omhandles i Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 af 20. december 1985
om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for
vejtransport (
6), vil kunne sikre en effektiv kontrol af nævnte bestem-
melser;
forpligtelse til at anvende et sådant kontrolapparat kan kun pålægges
køretøjer, som er indregistreret i medlemsstaterne; nogle af dissekøretøjer kan desuden uden vanskeligheder udelukkes fra denneforordnings anvendelsesområde;
medlemsstaterne bør med Kommissionens godkendelse kunne fritage
visse køretøjer fra forordningens bestemmelser under særlige omstæn-digheder; i nødstilfælde bør sådan fritagelse kunne meddeles for etbegrænset tidsrum uden forudgående godkendelse af Kommissionen;
for at muliggøre en effektiv kontrol skal apparatet fungere korrekt, være
let at håndtere og være indrettet således, at muligheder for besvigelser i
videst mulig udstrækning er udelukket; derfor skal kontrolapparatet
særskilt for hver fører på individuelle kontrolblade optegne tilstrækkeligtnøjagtige og let aflæselige oplysninger om de enkelte tidsgrupper;
en fuldautomatisk optegnelse af yderligere oplysninger om kørslen,
f.eks. hastigheden og den tilbagelagte vejstrækning, kan bidragevæsentligt til færdselssikkerheden og til en rationel brug af køretøjet,og det er derfor hensigtsmæssigt ligeledes at bestemme, at apparatet skaloptegne disse oplysninger;
der er behov for fastsættelse af fællesskabsnormer for konstruktion og
installation af kontrolapparater og for udarbejdelse af en procedure formeddelelse af EØF-typegodkendelse af sådanne, for at enhver hindring
for indregistrering af køretøjer, som er udstyret med kontrolapparat, eller
for at sådanne køretøjer sættes i drift eller anvendes, kan undgås i allemedlemsstater;
såfremt der opstår uoverensstemmelser mellem medlemsstaterne vedrø-
rende en EØF-typegodkendelse, bør Kommissionen inden for en frist på1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 2
(1) EFT nr. C 100 af 12. 4. 1984, s. 3, og EFT nr. C 223 af 3. 9. 1985, s. 5.
(2) EFT nr. C 122 af 20. 5. 1985, s. 168.
(3) EFT nr. C 104 af 25. 4. 1985, s. 4, og og EFT nr. C 303 af 25. 11. 1985, s. 29.
(4) EFT nr. L 164 af 27. 7. 1970, s. 1.
(5) EFT nr. L 334 af 24. 12. 1977, s. 11.
(6) Se side 1 i denne Tidende.
▼B
seks måneder kunne afgøre tvisten ved en beslutning, såfremt de
pågældende medlemsstater ikke har kunnet bilægge den;
med henblik på at fremme gennemførelsen af denne forordning og
hindre misbrug bør førere, der anmoder derom, have udleveret engenpart af deres diagramark;
for at kunne virkeliggøre formålene med den ovennævnte kontrol med
arbejds- og hviletider skal det indskærpes arbejdsgivere og førere atovervåge, at apparatet fungerer korrekt, og omhyggeligt at gennemførede i henhold til ordningen nødvendige foranstaltninger;
bestemmelserne om, hvor mange diagramark en fører skal medbringe,
bør ændres som følge af, at der indføres en fast uge i stedet for envariabel uge;
den tekniske udvikling kræver en hurtig tilpasning af de tekniske
forskrifter, der er fastsat i bilagene til denne forordning; for at letteiværksættelsen af de nødvendige foranstaltninger i denne henseende børder fastsættes en procedure for et snævert samarbejde mellem
medlemsstaterne og Kommissionen i et rådgivende udvalg;
det bør understreges, at det er vigtigt og nødvendigt, at medlemsstaterne
udveksler foreliggende oplysninger om eventuelle overtrædelser;
for at apparatet kan fungere korrekt og regelmæssigt, bør der fastlægges
ensartede betingelser for afprøvningen og de periodiske eftersyn afinstallerede apparater —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
KAPITEL I
Principperoganvendelsesområde
Artikel 1
Ved kontrolapparat forstås i denne forordning et apparat, som hvad
angår konstruktion, installering, anvendelse og afprøvning opfylder de
forskrifter, som er fastsat i denne forordning, herunder i dens bilag I ogII.
Artikel 2
Definitionerne i artikel 1 i forordning (EØF) nr. 3820/85 finder
anvendelse for denne forordning.
Artikel 3
1. Kontrolapparatet installeres og anvendes i køretøjer, som benyttes
til person- eller godsbefordring på vej, og som er indregistreret i enmedlemsstat, bortset, fra de i artikel 4 og artikel 14, stk. 1, i forordning
(EØF) nr. 3820/85 nævnte køretøjer.
2. Medlemsstaterne kan undlade at anvende denne forordning på
køretøjer, der er omhandlet i artikel 13, stk. 1, i forordning (EØF) nr.
3820/85. Medlemsstaterne underretter Kommissionen om enhver frita-
gelse, der meddeles i henhold til dette stykke.
3. Medlemsstaterne kan med Kommissionens godkendelse undlade at
anvende denne forordning på køretøjer, der er omhandlet i artikel 13,
stk. 2, i forordning (EØF) nr. 3820/85. I nødstilfælde kan de i højst 30dage meddele en midlertidig fritagelse, om hvilken Kommissionenstraks underrettes. Kommissionen underretter de øvrige medlemsstaterom fritagelser, der meddeles i henhold til dette stykke.
4. Medlemsstater kan for indenlandsk transport stille krav om, at der
installeres og benyttes kontrolapparater i overensstemmelse med denneforordning i ethvert køretøj, i hvilket installering og benyttelse ikke erforeskrevet i stk. 1.1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 3
▼B
KAPITEL II
Typegodkendelse
Artikel 4
Ansøgning om EØF-typegodkendelse af en model af et kontrolapparat
eller et diagramark indgives sammen med en tilsvarende beskrivelse til
en medlemsstat af fabrikanten eller hans befuldmægtigede. For én ogsamme model af et kontrolapparat eller et diagramark kan denneansøgning kun fremsættes over for én medlemsstat.
Artikel 5
Hver medlemsstat meddeler EØF-typegodkendelsen for alle modeller af
kontrolapparater eller diagramark, hvis disse svarer til de forskrifter, derer nævnt i bilag I, og hvis medlemsstaten har mulighed for atkontrollere, at produktionen er i overensstemmelse med den godkendtemodel.
For ændringer af eller tilføjelser til en godkendt model skal der
meddeles en supplerende EØF-typegodkendelse af den medlemsstat,
som har meddelt den oprindelige EØF-typegodkendelse.
Artikel 6
Medlemsstaterne tildeler ansøgeren for hver model af kontrolapparater
eller diagramark, der er godkendt i henhold til artikel 5, et EØF-godkendelsesmærke svarende til modellen i bilag II.
Artikel 7
De kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvori der er blevet
ansøgt om typegodkendelse, sender inden en måned til de andremedlemsstaters myndigheder en kopi af godkendelsesdokumentet samten kopi af den nødvendige beskrivelse for hver godkendt model af
kontrolapparater eller diagramark eller underretter dem om ethvert
afslag på en godkendelsesansøgning vedrørende et kontrolapparat elleret diagramark; i tilfælde af et afslag oplyser de grundene hertil.
Artikel 8
1. Konstaterer en medlemsstat, som har meddelt en EØF-typegod-
kendelse i henhold til artikel 5, at kontrolapparater eller diagramark med
det tildelte EØF-typegodkendelsesmærke ikke svarer til den godkendtemodel, træffer den de nødvendige foranstaltninger til at sikre produk-tionens overensstemmelse med den godkendte model. Disseforanstaltninger kan i givet fald omfatte inddragelse af EØF-typegod-kendelsen.
2. En medlemsstat, der har meddelt en EØF-typegodkendelse, skal
inddrage denne, såfremt det kontrolapparat eller det diagramark, for
hvilket der er meddelt typegodkendelse, må anses for ikke at være i
overensstemmelse med denne forordning, herunder dens bilag, eller vedanvendelsen udviser en fejl af generel karakter, der gør det uegnet til sitformål.
3. Underrettes en medlemsstat, der har meddelt en EØF-typegodken-
delse, af en anden medlemsstat om, at der foreligger et af de i stk. 1 eller2 nævnte forhold, træffer den efter samråd med denne stat de i disse
stykker omhandlede foranstaltninger med forbehold af stk. 5.
4. Den medlemsstat, der har konstateret et af de i stk. 2 nævnte
forhold, kan indtil videre forbyde, at de pågældende kontrolapparater og
diagramark markedsføres eller tages i brug. Det samme gælder i de i stk.1 omhandlede tilfælde for kontrolapparater og diagramark, for hvilke derikke kræves nogen EØF-førstegangskontrol, når fabrikanten, efter enpåmindelse herom, ikke har tilvejebragt overensstemmelse med dengodkendte model eller med kravene i denne forordning.
Under alle omstændigheder giver medlemsstaternes kompetente
myndigheder inden en måned hinanden og Kommissionen meddelelse1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 4
▼B
om inddragelse af en EØF-typegodkendelse eller om andre foranstalt-
ninger, der er truffet i overensstemmelse med stk. 1, 2 og 3, samt om degrunde, der berettiger til disse foranstaltninger.
5. Bestrider den medlemsstat, der har meddelt en EØF-typegodken-
delse, at de i stk. 1 og 2 omhandlede forhold, hvorom den er blevet
underrettet, er til stede, bestræber de interesserede medlemsstater sig påat bilægge uoverensstemmelsen. Kommissionen holdes underrettet.
Såfremt forhandlingerne mellem medlemsstaterne ikke har ført til
enighed inden for en frist af fire måneder efter den i stk. 3 omhandledemeddelelse, vedtager Kommissionen efter høring af eksperter frasamtlige medlemsstater og efter at have behandlet alle relevante
faktorer, f. eks. økonomiske og tekniske, inden for en frist på seks
måneder en beslutning, der notificeres for de pågældende medlemsstaterog samtidig meddeles de øvrige medlemsstater. Kommissionen fast-sætter i hvert enkelt tilfælde fristen for iværksættelse af beslutningen.
Artikel 9
1. En ansøger om EØF-typegodkendelse af en model til diagramark
skal i ansøgningen præcisere, i hvilken eller i hvilke kontrolapparat-modeller dette diagramark skal finde anvendelse, og skal til afprøvningaf diagramarket levere et egnet apparat af den eller de pågældende typer.
2. Hver medlemsstats kompetente myndigheder angiver på typegod-
kendelsesdokumentet for modellen af diagramarket, i hvilket eller i
hvilke kontrolapparater denne model af diagramark kan anvendes.
Artikel 10
Medlemsstaterne kan ikke afslå indregistrering eller forbyde benyttelse
af køretøjer, der er udstyret med kontrolapparatet, af grunde, som berorpå dette udstyr, hvis apparatet er forsynet med det i artikel 6 nævnteEØF-godkendelsesmærke og med den i artikel 12 nævnte i installa-tionsplade.
Artikel 11
Enhver beslutning i henhold til denne forordning, hvorved en
typegodkendelse for en model af et kontrolapparat eller af et diagramarkafslås eller tilbagekaldes, skal nøje begrundes. Den skal meddeles den
berørte med angivelse af de retsmidler, der består efter medlemsstaternes
lovgivninger, og af fristerne for anvendelse af disse retsmidler.
KAPITEL III
Installeringogafprøvning
Artikel 12
1. Installering og reparationer af kontrolapparatet må kun foretages af
installatører eller værksteder, som er autoriseret hertil af medlems-staternes kompetente myndigheder, efter at disse, hvis de ønsker det, harindhentet udtalelse fra de pågældende fabrikanter.
2. Den autoriserede installatør eller det autoriserede værksted
forsyner de gennemførte plomberinger med et særligt mærke. Hvermedlemsstats kompetente myndigheder fører en fortegnelse over de
anvendte mærker.
3. Medlemsstaternes kompetente myndigheder meddeler hinanden
fortegnelsen over de autoriserede installatører eller værksteder og senderhinanden en kopi af de anvendte mærker.
4. Den installationsplade, som er påsat i overensstemmelse med bilag
I, er bevis for, at installeringen af kontrolapparatet er sket i overens-stemmelse med denne forordnings forskrifter.
5. Enhver plombe kan fjernes af de i stk. 1 i denne artikel omtalte
installatører eller værksteder, som er autoriseret hertil af de kompetente1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 5
▼M3
▼M3
myndigheder, eller under de vilkår, der er beskrevet i bilag I, afsnit V,
punkt 4, til denne forordning.
KAPITEL IV
Brugsforskrifter
Artikel 13
Arbejdsgiveren og førerne sørger for, at kontrolapparaterne fungerer
rigtigt og betjenes korrekt.
Artikel 14
1. Arbejdsgiveren udleverer til førerne et tilstrækkeligt antal
diagramark, idet der tages hensyn til disse diagramarks individuelle
karakter, tjenestens varighed og pligten til at erstatte eventueltbeskadigede diagramark eller diagramark, der er inddraget af enkompetent tilsynsmyndighed. Arbejdsgiveren må til førerne kunudlevere diagramark, som svarer til en officielt godkendt model, og
som kan anvendes i det i køretøjet installerede apparat.
2. Transportvirksomheden skal opbevare diagramarkene omhyggeligt
i mindst et år efter anvendelsen og skal give de pågældende førere enkopi, såfremt de ønsker det. Arkene skal på forlangende forevises for
eller udleveres til tilsynsmyndighederne.
Artikel 15
1. Førerne må ikke anvende tilsmudsede eller beskadigede
diagramark. Diagramarkene skal derfor beskyttes på passende måde.
Beskadiges et diagramark, som indeholder optegnelser, skal det
beskadigede diagramark af førerne vedlægges det reserveark, somerstatter det beskadigede ark.
2. Førerne skal anvende diagramarkene hver dag, de kører, fra det
øjeblik de overtager køretøjet. Diagramarket udskiftes først vedafslutningen af den daglige arbejdsperiode, medmindre det er tilladt atudskifte det på andre tidspunkter. Intet diagramark må benyttes ud overdet tidsrum, det gælder for.
Når førerne har forladt køretøjet og derfor er ude af stand til at betjene
det på selve køretøjet monterede kontrolapparat, skal de i stk. 3, andetled, litra b), c) og d), nævnte tidsrum ved hjælp af håndskrevneangivelser, automatiske optegnelser eller på anden vis noteres pådiagramarket, således at de er let læselige, og uden at arket tilsmudses.
Førerne foretager de nødvendige udskiftninger af diagramarkene, når
køretøjet føres af flere personer, således at de i afsnit II, nr. 1 til 3, ibilag I omhandlede oplysninger, optegnes på diagramarket for den fører,der til enhver tid fører køretøjet.
3. Førerne skal
— sørge for, at den tid, der registreres på arket, stemmer overens med
den officielle tid i det land, hvor køretøjet er registreret,
— betjene kontrolapparatets indstillingsanordning på en sådan måde, at
følgende tider optegnes særskilt og klart:
a) under tegenet
:køretider;
b) under tegnet
 :alle andre arbejdsperioder;
c) under tegnet
 :rådighedstiden, dvs.
— ventetid, dvs. den periode, i hvilken førerne ikke skal blive i
eller ved køretøjet undtagen for at besvare eventuellehenvendelser om at begynde eller genoptage kørslen ellerudføre andet arbejde,
— tid tilbragt ved siden af en fører under kørslen,— tid tilbragt på en soveplads under kørslen;1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 6
▼B
▼B
d) under tegnet
 :afbrydelser i arbejdet og de daglige
hvileperioder.
4. En medlemsstat kan for de diagramark, som anvendes på køretøjer,
der er indregistreret på dens område, tillade, at de under stykke 3, andet
led, litra b) og c), omhandlede perioder alle noteres under tegnet
 .
5. Førerne skal anføre følgende oplysninger på diagramarket:
a) ved begyndelsen af arkets benyttelse:efternavn og fornavn;
b) ved begyndelsen og slutningen af arkets benyttelse:tidspunkt og sted;
c) registreringsnummer på det køretøj, som er anvist ham, til den første
tur, der er noteret på arket, og derefter i rækkefølge, såfremt der
skiftes køretøj under benyttelsen af diagramarket;
d) kilometertællerens stand
— inden den første tur, der er noteret på arket,
— ved slutningen af den sidste tur, der er noteret på arket,— hvis der skiftes køretøj i løbet af arbejdsdagen (det foregående
køretøjs tæller og det nye køretøjs tæller);
e) i givet fald det tidspunkt, hvor der blev skiftet køretøj.
6. Apparatet skal være således indrettet, at tilsynsmyndighederne
efter en eventuel åbning af apparatet uden videre kan aflæseoptegnelserne fra de sidste ni timer inden kontroltidspunktet.
Apparatet skal desuden være således indrettet, at det uden åbning af
kassen kan kontrolleres, om optegnelserne finder sted.
7. Føreren skal på tilsynsmyndighedernes forlangende kunne forevise
diagramarkene for den pågældende uge, og under alle omstændigheder
arket for den sidste dag i den nærmest foregående uge, på hvilken hanhar kørt.
Artikel 16
1. Opstår der driftsforstyrrelse, eller fungerer apparatet mangelfuldt,
skal arbejdsgiveren, så snart omstændighederne tillader det, lade det
reparere af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted.
Kan tilbagekomst til virksomhedens hjemsted først ske mere end en uge
efter den dag, på hvilken forstyrrelsen indtrådte, eller hvor denmangelfulde funktion blev konstateret, skal reparationen foretagesundervejs.
Medlemsstaterne kan inden for rammerne af artikel 19 bestemme, at de
kompetente myndigheder kan forbyde anvendelse af køretøjet, hvis en
driftsforstyrrelse eller en mangelfuld funktion ikke afhjælpes ellerudbedres i henhold til første og andet afsnit.
2. Under en driftsforstyrrelse eller ved mangelfuld funktion af
apparatet skal førerne på diagramarket eller diagramarkene eller på etsærligt ark, der skal vedlægges diagramarket, notere oplysningerne om
tidsgrupperne, såfremt apparatet ikke længere noterer disse fejlfrit.
KAPITEL V
Afsluttendebestemmelser
Artikel 17
De ændringer, der er nødvendige for tilpasning af bilagene til den
tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmåden i artikel 18.
Artikel 18
1. Der nedsættes et udvalg for tilpasning af denne forordning til den
tekniske udvikling i det følgende benævnt »udvalget«, sammensat afrepræsentanter for medlemsstaterne og under forsæde af en repræsentantfor Kommissionen.
2. Udvalget fastsætter selv sin forretningsorden.1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 7
▼B
3. Når der henvises til fremgangsmåden i denne artikel, indbringer
formanden sagen for udvalget enten på eget initiativ eller på begæring afen repræsentant for en medlemsstat.
4. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de
foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse om
udkastet inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyntil, hvor meget det pågældende spørgsmål haster. Udvalget træfferafgørelse med kvalificeret flertal i henhold til traktatens artikel 148, stk.2. Formanden deltager ikke i afstemningen.
5. a) Kommissionen vedtager de påtænkte foranstaltninger, når disse er
i overensstemmelse med udvalgets udtalelse.
b) Er de påtænkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med
udvalgets udtalelse, eller har udvalget ikke afgivet udtalelse,
fremsætter Kommissionen snarest over for Rådet forslag til deforanstaltninger, der skal træffes. Rådet træffer afgørelse medkvalificeret flertal.
c) Har Rådet ikke truffet afgørelse inden udløbet af en frist på tre
måneder, efter at det har fået forslaget forelagt, vedtages de
foreslåede foranstaltninger af Kommissionen.
Artikel 19
1. Medlemsstaterne udsteder efter høring af Kommissionen rettidigt
de til gennemførelse af denne forordning nødvendige administrativt eller
ved lov fastsatte bestemmelser.
Disse bestemmelser skal bl. a. omfatte tilrettelæggelse af samt
fremgangsmåde og midler til kontrollens gennemførelse samt de i
tilfælde af overtrædelse gældende sanktioner.
2. Medlemsstaterne yder hinanden bistand til forordningens gennem-
førelse og kontrollen dermed.
3. Inden for rammerne af denne gensidige bistand meddeler
medlemsstaternes myndigheder regelmæssigt hinanden alle oplysningerom:
— overtrædelser af denne forordning, som begås af statsborgere i andre
medlemsstater, og om de sanktioner, der er anvendt i tilfælde af
sådanne overtrædelser,
— sanktioner, som en medlemsstat har anvendt over for egne
statsborgere, som har begået sådanne overtrædelser i andre
medlemsstater.
Artikel 20
Rådets forordning (EØF) nr. 1463/70 ophæves.Dog finder artikel 3, stk. 1, i nævnte forordning fortsat anvendelse indtil
den 31. december 1989 på køretøjer og førere i international rutekørselmed personer, for så vidt de køretøjer, der benyttes til en sådan transport,ikke er udstyret med et kontrolapparat, der anvendes i overensstemmelse
med denne forordning.
Artikel 20a
Denne forordning gælder først fra den 1. januar 1991 for køretøjer
indregistreret inden dette tidspunkt på den tidligere Tyske Demokratiske
Republiks område.
Denne forordning gælder først fra den 1. januar 1993 for disse køretøjer,
hvis de kun udfører national transport på Den Tyske Forbundsrepubliks
område. Forordningen gælder dog fra ikrafttrædelsestidspunktet forkøretøjer, der transporterer farligt gods.
Artikel 21
Denne forordning træder i kraft den 29. september 1986.1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 8
▼M2
▼B
▼B
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i
hver medlemsstat.1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 9
▼B
BILAG I
FORSKRIFTER FOR KONSTRUKTION, AFPRØVNING, INSTALLE-
RINGOGEFTERSYN
I. DEFINITIONER
I dette bilag forstås der ved:
a)kontrolapparat:
Et apparat bestemt til installering i motorkøretøjer med henblik på helauto-
matisk eller halvautomatisk indikation og optegnelse af oplysninger
vedrørende køretøjets kørsel samt bestemte arbejdstider for førerne;
b)diagramark:
Et til varig optegnelse af oplysninger beregnet ark, som indlægges i
kontrolapparatet, og på hvilket apparatets skriveanordning fortløbende
optegner diagrammer over de oplysninger, der skal registreres;
c)kontrolapparatetskonstant:
Karakteristisk størrelse, som angiver den værdi af indgangssignalet, som er
nødvendig til indikation og optegnelse af en tilbagelagt vejstrækning på 1 km;
denne konstant udtrykkes i omdrejninger pr. km (k = … omdr/km) eller i
impulser pr. km (k = … imp/km);
d)motorkøretøjetsvejdrejetal:
Karakteristisk størrelse, der angiver talværdien af det udgangssignal, der udgår
fra den med motorkøretøjets kontrolapparat forbundne kontaktanordning (i
nogle tilfælde udtaget fra gearkassen, i andre tilfælde fra hjulakselen) ved en
under de normale afprøvningsbetingelser tilbagelagt vejstrækning på 1 km
(sml. afsnit VI, nr. 4, i nærværende bilag). Vejdrejetallet udtrykkes i
omdrejninger pr. km (w = omdr/km) eller i impulser pr. km (s = imp/km);
e)køretøjetseffektivehjulperiferi:
Middelværdien af den af hvert drivhjul ved en fuld omdrejning tilbagelagte
vejstrækning. Målingen af disse vejstrækninger skal foregå under de normale
afprøvningsbetingelser (sml. afsnit VI, nr. 4, i nærværende bilag) og udtrykkes
i følgende form:1 = … mm.
II. ALMINDELIGE FUNKTIONSKRITERIER FOR KONTROLAPPARATET
Apparatet skal optegne følgende oplysninger:
1. den af køretøjet tilbagelagte vejstrækning;
2. køretøjets hastighed;3. køretiden;4. de øvrige arbejds- og rådighedstider;5. arbejdsafbrydelser og de daglige hviletider;
6. åbning af kassen, som indeholder diagramarket;
7. for elektroniske kontrolapparater, hvorved forstås udstyr, hvor signalerne fra
vejstræknings- og hastighedssensoren transmitteres elektrisk, enhver afbry-
delse, der varer længere end 100 millisekunder, i kontrolapparatets
strømtilførsel (belysning undtaget), i vejstræknings- og hastighedssensorens
strømtilførsel samt enhver afbrydelse af signalforbindelsen til sensoren.
I køretøjer, der føres af to førere, skal kontrolapparatet være således indrettet, at
de under nr. 3, 4 og 5 opførte tidsgrupper kan optegnes for de to førere samtidig,
men hver for sig på to forskellige diagramark.
III. KONSTRUKTIONSNORMER FOR KONTROLAPPARATET
a)Almindeligebestemmelser
1.For kontrolapparatet er følgende udstyr foreskrevet:
1.1. Indikationsanordninger:
— for vejstrækningen (kilometertæller),
— for hastigheden (tachometer),— for tiden (ur).1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 10
▼M1
▼B
▼B
1.2. Skriveanordninger:
— til optegnelse af de tilbagelagte vejstrækninger,
— til optegnelse af hastigheden,— til optegnelse, ved en eller flere anordninger, af tiden i henhold til afsnit
III, litra c), punkt 4.
1.3. En markeringsanordning, som på diagramarket særskilt viser:
— enhver åbning af den kasse, som indeholder diagramarket
— for elektroniske kontrolapparater, som defineret i afsnit II, punkt 7,
enhver afbrydelse, der varer længere end 100 millisekunder, i
strømtilførslen til kontrolapparatet (belysning undtaget) senest ved
gentilslutning af strømtilførslen
— for elektroniske kontrolapparater som defineret i afsnit II, punkt 7, en
afbrydelse, der varer længere end 100 millisekunder, i vejstræknings- og
hastighedssensorens strømtilførsel samt enhver afbrydelse af signalfor-
bindelsen til sensoren.
2. Eventuelt forhåndenværende ekstraindretninger i apparatet må hverken
forstyrre de foreskrevne anordningers fejlfri funktion eller aflæsningen af
dem.
Apparatet skal forelægges til typegodkendelse med disse eventuelt
tilstedeværende ekstra indretninger.
3.Materialer
3.1. Alle kontrolapparatets komponenter skal bestå af materialer af tilstrækkelig
stabilitet og mekanisk styrke samt af tilstrækkelig elektrisk og magnetisk
konstans.
3.2. Enhver ændring af en af apparatets komponenter eller af arten af de til dets
fremstilling anvendte materialer skal, inden apparatet tages i brug,
godkendes af den myndighed, som har typegodkendt apparatet.
4.Måling af den tilbagelagte vejstrækning
De tilbagelagte vejstrækninger kan måles og opregnes
— ved fremadkørsel og ved bakning, eller
— ved fremadkørsel alene.
Den eventuelle optegnelse af de tilbagelagte vejstrækninger ved bakning må
på ingen måde skade de øvrige optegnelsers klarhed og nøjagtighed.
5.Måling af hastigheden
5.1. Hastighedsmålerens måleområde fastlægges i typegodkendelsen.
5.2. Måleapparatets egenfrekvens og dæmpning skal være således afpasset, at
indikationen og optegnelsen af hastigheden i måleområdet kan følge
accelerationer på indtil 2 m/s
2inden for den tilladelige tolerance.
6.Måling af tiden (ur)
6.1. Urets indstillingsanordning skal være anbragt i en kasse, som indeholder
diagramarket, og hvis åbning til enhver tid registreres automatisk på
diagramarket.
6.2. Drives diagramarket af urværket, skal urets fejlfri gangtid, efter at det er
trukket helt op, være mindst 10 % længere end diagramarkets eller arkenesmaksimale optegnelsestid.
7.Belysning og beskyttelse
7.1. Indikationsanordningerne skal være forsynet med en ikke blændende
belysningsanordning.
7.2. Under normale driftsbetingelser skal alle apparatets indvendige dele være
beskyttet mod fugt og støv. Desuden skal de ved plomberbare kasser være
beskyttet mod indgreb.
b)Indikationsanordninger
1.Vejstrækningsmålet (kilometertæller)
1.1. Størrelsen af vejstrækningsmålerens mindste måleenhed skal andrage 0,1
km. De cifre, der angiver hektometer, skal klart kunne skelnes fra dem, der
angiver hele kilometer.1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 11
▼M1
▼B
▼B
1.2. Vejstrækningsmålerens cifre skal være let læselige og have en synlig højde
på mindst 4 mm.
1.3. Kilometertælleren skal kunne angive op til mindst 99 999,9 km.2.Hastighedsmåler (tachometer)
2.1. Inden for måleområdet skal hastighedsskalaen være opdelt ensartet i afsnit
på 1, 2, 5 eller 10 km/t. Skalainddelingens hastighedsværdi (delestregsaf-
stand) må ikke overstige 10 % af skalasluthastigheden.
2.2. Det uden for måleområdet liggende indikationsområde behøver ikke at være
forsynet med cifre.
2.3. Den til en hastighedsændring på 10 km/t svarende delestregsafstand må ikke
være mindre end 10 mm.
2.4. På et viserinstrument må afstanden mellem viser og skala ikke overstige 3
mm.
3.Tidsmålerinstrument (ur)
Tidsmåleren skal kunne aflæses, uden at apparatet behøver at åbnes, og
aflæsningen skal være sikker, let og utvetydig.
c)Skriveanordninger
1.Almindelige bestemmelser
1.1. Hvert apparat skal, uafhængigt af diagramarkets form (strimmel eller skive),
have en markering, der muliggør en korrekt indlægning af diagramarket,
således at tidsmarkeringen på arket stemmer overens med urets tids-
angivelse.
1.2. Diagramarkets fremdrev skal være således konstrueret, at diagrambladet
transporteres slørfrit og til enhver tid kan lægges ind og tages ud.
1.3. Ved diagramark i skiveform drives transportanordningen gennem urværket.
I dette tilfælde skal diagramarkets fremføring ske jævnt glidende og andrage
mindst 7 mm i timen, målt på hastigheds- og skrivefeltets inderste
cirkelrand.
Ved strimmelskrivere skal strimmelens fremføring i lige linie mindst
andrage 10 mm i timen, hvis transportanordningen drives af urværket.
1.4. Den tilbagelagte vejstrækning, køretøjets hastighed samt åbningen af
kassen, der indeholder diagramarket eller -arkene, skal optegnes fuldauto-
matisk.
2.Optegnelse af den tilbagelagte vejstrækning
2.1. En tilbagelagt vejstrækning på en kilometers længde skal i optegnelsen
svare til en strækning på mindst 1 mm på den pågældende koordinat.
2.2. Også ved hastigheder i nærheden af måleområdets øverste grænse skal
optegnelsen af vejstrækningen stadig kunne aflæses tydeligt.
3.Optegnelse af hastigheden
3.1. Skrivestiften til hastighedsoptegnelsen skal uafhængigt af diagramarkets
form principielt føres i linie og vinkelret på diagramarkets bevægelsesret-
ning.
Dog kan skrivestiften føres efter en cirkelbue, såfremt følgende forud-
sætninger er opfyldt:
— skriftsporet skal forløbe vinkelret på hastighedsskrivefeltets midterste
periferi (ved diagramark i skiveform) eller på dets aksel (ved diagramark
i strimmelform),
— forholdet mellem føringsbuens krumningsdiameter og bredden af det
felt, som er beregnet til registrering af hastigheden, må ikke være
mindre end 2,4:1 uanset diagramarkets form,
— enkelte af tidsskalaens streger skal gennemskære skrivefeltet i det
bueformede spor, som svarer til skrivestiftens føring. Afstanden mellem
stregerne må højst svare til en time på tidsskalaen.
3.2. En hastighedsændring på 10 km/t skal i optegnelsen svare til en strækning
på mindst 1,5 mm på den pågældende koordinat.
4.Optegnelse af tiderne
4.1. Kontrolapparatet skal være konstrueret således, at køretiden altid registreres
automatisk, og således, at der — eventuelt efter betjening af en omskifter —1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 12
▼M1
▼M1
er mulighed for særskilt at optegne de øvrige tider som anført i artikel 15,
stk. 3, andet led, litra b), c) og d), i forordningen.
4.2. Af skriftsporenes beskaffenhed, deres placering og i givet fald de i artikel
15 i forordningen fastsatte tegn skal det utvetydigt fremgå, hvilken
tidsgruppe det drejer sig om.
De enkelte tidsgrupper fremstilles på diagramarket ved hjælp af forskellige
skriftspor, bredder eller i enhver anden form, som sikrer en mindst lige så
god aflæselighed og anvendelighed af diagramarket.
4.3. I køretøjer, der føres af et personale bestående af flere førere, skal de under
punkt 4.1 nævnte optegnelser ske på to adskilte diagramark, ét for hver
fører. I dette tilfælde skal fremføringen af de enkelte diagramark ske ved
hjælp af den samme anordning eller ved hjælp af anordninger, der er koblet
synkront.
d)Lukkemekanismer
1. Kassen, som indeholder diagramarket eller -arkene samt urets indstillings-
anordning, skal være forsynet med lås.
2. Enhver åbning af kassen, som indeholder diagramarket eller -arkene samt
urets indstillingsanordning, skal registreres automatisk på diagramarket eller
-arkene.
e)Betegnelser
1. På apparatets skala skal være anbragt følgende betegnelser:
— i umiddelbar nærhed af vejstrækningsmålerens indikation, måleenheden
for de tilbagelagte vejstrækninger med forkortelsen »km/t«,
— i nærheden af hastighedsskalaen forkortelsen »km/t«,
— hastighedsmålerens måleområde med forkortelsen »Vmin … km/t,
Vmax … km/t«; denne angivelse kan udelades, hvis den fremtræder påapparatets typeplade.
Disse forskrifter finder dog ikke anvendelse på kontrolapparater, som er
godkendt før den 10. august 1970.
2. Den på apparatet anbragte typeplade skal indeholde følgende oplysninger,
som skal være let aflæselige på det installerede apparat:
— fabrikantens navn og adresse,
— fabriksnummer og fremstillingsår,
— godkendelsesmærke for apparattypen,— apparatkonstanten i formen »k = … omdr/km« eller »k = … imp/km«,— eventuelt hastighedsmåleområde i den i punkt 1 angivne form,
— hvis apparatets følsomhed over for hældningsvinklen kan påvirke dets
angivelse ud over de tilladte tolerancer, den tilladelige hældningsvinkel
angivet som:
hvor αer vinklen målt fra vandret til den stilling af apparatets forside
(anbragt retvendt), for hvilken apparatet er justeret, medens βogγer de
maksimalt tilladelige afgivelser henholdsvis opad og nedad fta
justeringsvinklen α.
f)Tilladtetolerancer(indikations-ogskriveanordninger)
1. Prøvestandsforsøg inden installering
a) tilbagelagt vejstrækning:
± 1 % af den faktiske strækning, idet denne mindst skal være 1 km;
b) hastighed:
± 3 km/t i forhold til den faktiske hastighed;
c) tid:
± 2 minutter pr. dag, dog ikke mere end 10 minutter efter syv dage, hvis
urets optrækningsfrie gangtid ikke andrager mindre end syv dage.1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 13
▼B
▼B
2. Ved installeringen
a) tilbagelagt vejstrækning:
± 2 % af den faktiske strækning, idet denne mindst skal være 1 km;
b) hastighed:
± 4 km/t i forhold til den faktiske hastighed;
c) tid:
± 2 minutter pr. dag, eller
± 10 minutter efter syv dage.
3. I drift
a) tilbagelagt vejstrækning:
± 4 % af den faktiske strækning, idet denne mindst skal være 1 km;
b) hastighed:
± 6 km/t i forhold til den faktiske hastighed;
c) tid:
± 2 minutter pr. dag, eller
± 10 minutter efter syv dage.
4. De under punkt 1, 2 og 3 nævnte tilladelige tolerancer gælder for
temperaturer mellem 0º C og 40º C; temperaturerne måles i umiddelbar
nærhed af apparatet.
5. De under punkt 2 og 3 nævnte tilladte tolerancer gælder, hvis de er blevet
konstateret under de i afsnit VI nævnte betingelser.
IV. DIAGRAMARK
a)Almindeligebestemmelser
1. Diagramarkene skal være indrettet således, at de ikke hindrer apparatets
normale funktion, således at optegnelserne ikke kan slettes ud, og således at
disse kan aflæses og identificeres tydeligt.
Diagramarkene skal bevare deres mål og optegnelser ved normal fugtighed
og temperatur.
De i artikel 15, stk. 5, i forordningen nævnte anførelser skal kunne foretages
på diagramarkene, uden at disse herved beskadiges, og uden at
optegnelsernes aflæselighed skades.
Diagramarkene skal ved hensigtsmæssig oplagring være let aflæselige i
mindst et år.
2. Diagramarkenes optegnelseskapacitet skal uafhængigt af arkenes form
mindst andrage 24 timer.
Er flere diagramark forbundet med hinanden for at forøge kapaciteten af
indgrebsfrie optegnelser, skal forbindelserne mellem de enkelte diagramark
være udført således, at optegnelserne på overgangsstederne fra et
diagramark til det næste hverken opviser afbrydelser eller overlapninger.
b)Skrivefelterogderesinddeling
1. Diagramarkene omfatter følgende skrivefelter:
— et skrivefelt udelukkende til hastighedsoptegnelsen,
— et skrivefelt udelukkende til optegnelse af den tilbagelagte vejstrækning,— et skrivefelt eller skrivefelter til optegnelse af køretid, øvrige arbejds- og
rådighedstider, arbejdsafbrydelser og hviletider.
2. Skrivefeltet til hastighedsoptegnelsen skal være inddelt mindst for hver 20
km/t. Hver delestreg skal være betegnet med den tilsvarende hastighed.
Forkortelsen km/t skal fremtræde mindst et sted på skrivefeltet. Den sidste
delestreg skal stemme overens med den øverste ende af måleområdet.
3. Skrivefeltet til optegnelsen af de tilbagelagte vejstrækninger skal være
inddelt således, at antallet af tilbagelagte kilometer er let aflæseligt.
4. Skrivefeltet eller skrivefelterne til optegnelse af tiderne i henhold til punkt 1
skal indeholde henvisninger, som muliggør en entydig sondring mellem de
enkelte tidsgrupper.1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 14
▼B
c)Oplysningerpådiagramarket
Hvert diagramark skal bære følgende påtryk:
— fabrikantens navn og adresse eller firmamærke,
— godkendelsesmærke for modellen af diagramarket,— godkendelsesmærke for den apparattype eller de apparattyper, til hvilken eller
hvilke diagramarket kan benyttes,
— hastighedsmåleområdets øverste grænse i km/t.
På hvert diagramark skal der desuden mindst være påtrykt en tidsskala, som
muliggør en direkte aflæsning af tiden med femten minutters mellemrum samt en
simpel konstatering af afsnittene på fem minutter.
d)Åbenpladstilhåndskrevneangivelser
På diagramarket skal der være afsat plads til mindst følgende håndskrevne
angivelser fra føreren:
— efternavn og fornavn på føreren,
— tidspunkt og sted for påbegyndelse og for afslutning af diagramarkets
anvendelse,
— indregistreringsnummer eller -numre på det køretøj eller de køretøjer, som er
overladt føreren under diagramarkets anvendelse,
— kilometertællerens stand på det køretøj eller de køretøjer, som er overladt
føreren under diagramarkets anvendelse,
— tidspunktet for skift af køretøj.
V. INSTALLERING AF KONTROLAPPARATET
1. Kontrolapparatet skal installeres således i motorkøretøjet, at chaufføren fra
førersædet let kan aflæse hastighedsmåler, vejstrækningsmåler og ur, og at
alle komponenter inklusive forbindelsesled er beskyttet mod hændelige
beskadigelser.
2. Kontrolapparatets konstant skal kunne tilpasses køretøjets vejdrejetal
gennem en egnet justeringsanordning.
Motorkøretøjer med flere bagakselreduktioner skal være udstyret med en
omskifteranordning, gennem hvilken de forskellige reduktionsforhold
automatisk opnår det vejdrejetal, ved hvilket apparatets tilpasning til
køretøjet er sket.
3. Efter afprøvning ved den første indbygning anbringes en installationsplade
let synligt i køretøjet på eller ved siden af kontrolapparatet. Efter ethvert
indgreb foretaget af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted,
som gør det nødvendigt at ændre selve installationens indstilling, skal
installationspladen udskiftes med en ny plade.
Installationspladen skal mindst give følgende oplysninger:
— den autoriserede installatørs eller det autoriserede værksteds navn,
adresse eller firmamærke,
— køretøjets vejdrejetal i formen »w = … omdr/km« eller »w = … imp/
km«,
— effektiv dækperiferi i formen »1 = … mm«,— dato for målingen af køretøjets vejdrejetal og af den effektive
dækperiferi.
4.Plombering
Følgende apparatdele skal plomberes:
a) installationspladen, medmindre den er påmonteret således, at den ikke
kan fjernes, uden at angivelserne ødelægges;
b) tilslutningsklemmerne mellem det egentlige kontrolapparat og køretøjet;
c) den egentlige adapter og dennes tilslutning til de øvrige dele af anlægget;
d) omskifteranordningen i motorkøretøjer med flere bagakselreduktioner;
e) adapterens og omskifteranordningens forbindelser med anlæggets øvre
dele;1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 15
▼B
f) de i afsnit III, litra a), nr. 7.2 omhandlede kasser;
g) enhver type dæksel over den justeringsanordning, der muliggør
tilpasning af kontrolapparatets konstant til køretøjets vejdrejetal.
I særlige tilfælde kan der fastsættes yderligere plomberinger ved apparatets
typegodkendelse; på typegodkendelsesdokumentet skal det angives, hvor
disse plomber er anbragt.
►M3De under litra b), c) og e) nævnte plomber kan fjernes:
— i nødsfald
— for at montere, justere eller reparere en fartbegrænsende anordning eller
en hvilken som helst anden anordning, der bidrager til færselssikker-
heden
forudsat at kontrolapparatet herefter fortsat fungerer pålideligt og korrekt og
på ny forsynes med plombe af en autoriseret installatør eller et autoriseret
værksted umiddelbart efter monteringen af den fartbegrænsende anordning
eller en hvilken som helst anden anordning, der bidrager til færselssikker-
heden, eller, i andre tilfælde, inden syv dage ◄. Enhver beskadigelse af
plomberne skal gøres til genstand for en skriftlig begrundelse, som skal
holdes til disposition for den kompetente myndighed.
5. De ledninger, der forbinder kontrolapparatet med impulssenderen, skal
beskyttes af en ubrudt, plastovertrukket rustfri kappe med påkrympede
ender, undtagen når en tilsvarende beskyttelse mod manipulation er sikret
på anden måde (eksempelvis ved elektronisk overvågning såsom signal-
kryptering), hvormed det er muligt at påvise tilstedeværelsen af
anordninger, som ikke er nødvendige for, at kontrolapparatet kan fungere
korrekt, og som, når de tilsluttes og sættes i gang, har til formål at forhindre
apparatets korrekte funktion ved kortslutning eller afbrydelse eller ved
ændring af de elektroniske data fra hastigheds- og vejstrækningssensoren.
En forbindelse med plomberede samlinger anses i denne forordning for
ubrudt.
Denne elektroniske overvågning kan erstattes af en elektronisk kontrol, som
sikrer, at kontrolapparatet kan registrere alle køretøjets bevægelser
uafhængigt af signalet fra hastigheds- og vejstrækningssensoren.
Ved køretøjer forstås i dette punkt køretøjer i klasse M1 og N2 som
defineret i bilag II A til Rådets direktiv 70/156/EØF (1). På køretøjer, der er
udstyret med fartskriver i overensstemmelse med kravene i denne forord-
ning og ikke konstrueret til montering af armeret kabel mellem
vejstræknings-/hastighedssensoren og skriveren, monteres der en adapter
så tæt som muligt på vejstræknings-/hastighedssensoren. Det armerede
kabel monteres mellem adapteren og skriveren.
VI. EFTERPRØVNING OG KONTROL
Medlemsstaterne udpeger de organer, som skal udføre efterprøvning og kontrol.
1.Certificering af nye eller reparerede instrumenter
For hver enkelt nyt eller repareret apparat certificeres den korrekte funktion
og nøjagtigheden af angivelser og optegnelser inden for de i afsnit III, litra
f), punkt 1, fastsatte tolerancer ved den i afsnit V, nr. 4, litra f), foreskrevne
plombering.
Medlemsstaterne kan i dette øjemed indføre en første efterprøvning, der
består i kontrol og bekræftelse af det nye eller færdigreparerede apparats
overensstemmelse med den godkendte model og/eller med kravene i
forordningen, herunder dens bilag, eller lade fabrikanterne eller deres
befuldmægtigede foretage certificeringen.
2.Installering
Ved installeringen i et køretøj skal apparatet og hele installationen opfylde
bestemmelserne i afsnit III, litra f), punkt 2, vedrørende tolerancer.1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 16
(1) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.▼M3
▼B
▼M4
▼M5
▼B
▼B
De hermed forbundne kontrolafprøvninger skal udføres af en autoriseret
installatør eller et autoriseret værksted på sammes ansvar.
3.Periodisk kontrol
a) Periodisk kontrol af de i køretøjerne installerede apparater skal finde sted
mindst hvert andet år og kan blandt andet gennemføres som et led i det
tekniske tilsyn med motorkøretøjerne.
Især kontrolleres:— apparatets korrekte funktion,
— at apparaterne er forsynet med typegodkendelsesmærke,— at installationspladen forefindes,— at plomberne på apparatet og de øvrige dele af installationen er
ubeskadigede,
— den faktiske dækperiferi.
b) Kontrollen med overholdelse af bestemmelserne i afsnit III, litra f),
punkt 3, om tolerancer under drift, skal finde sted mindst en gang hvert
sjette år, idet dog hver medlemsstat kan foreskrive en hyppigere kontrol
for køretøjer, der er registreret på dens område. Denne kontrol indebærer
obligatorisk udskiftning af installationspladen.
4.Måling af fejl
Måling af fejl under installeringen og under drift gennemføres på følgende
betingelser, der er at anse som normale afprøvningsbetingelser:
— ubelastet køretøj i køreklar stand,
— dæktryk i overensstemmelse med fabrikantens angivelser,— dækslid inden for de tilladte grænser i gældende forskrifter,— køretøjets bevægelse:køretøjet skal bevæge sig frem ved egen
motorkraft i lige linje på jævnt terræn og med en hastighed af 50 ± 5
km/t; kontrollen kan ligeledes, forudsat den er af en tilsvarende
nøjagtighed, gennemføres på en egnet prøvestand.1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 17
▼B
BILAG II
GODKENDELSESMÆRKEOGTYPEGODKENDELSESDOKUMENT
I. GODKENDELSESMÆRKE
1. Godkendelsesmærket består af
— et rektangel, i hvilket er anbragt bogstavet »e« efterfulgt af kodetallet eller
kendigsbogstavet for det land, som har meddelt typegodkendelsen i
overensstemmelse med følgende oversigt:
Tyskland 1
Frankrig 2
Italien 3
Nederlandene 4
Belgien 6
Spanien 9
Det forenede Kongerige 11
Luxembourg 13
Danmark 18
Portugal 21
Grækenland GR
Irland IRL
Østrig 12
Finland 17
Sverige 5
— et typegodkendelsesnummer, som svarer til nummeret i det for modellen af
kontrolapparatet eller af diagramarket udstedte typegodkendelsesdoku-
ment, og som anbringes et sted i nærheden af rektanglet.
2. Godkendelsesmærket anbringes på hvert apparats typeplade og på hvert
diagramark. Mærket må ikke kunne udslettes og skal til enhver tid være let
læseligt.
3. De nedenfor angivne mål for godkendelsesmærket er udtrykt i millimeter og
udgør mindstemålene. Relationerne mellem disse mål skal overholdes.
1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 18
▼A1
▼B
▼B
II. TYPEGODKENDELSESDOKUMENT
Den medlemsstat, der har foretaget en typegodkendelse, udsteder en typegodkendelsesattest til
ansøgeren efter følgende model. Til underretning af andre medlemsstater om den meddelte
typegodkendelse eller om eventuelle inddragelser skal medlemsstaterne anvende kopier af denne
attest.
1985R3821 — DA — 01.01.1996 — 005.001 — 19