Tilsvarende systemer, udstyr og komponenter som angivet i Rådets forordning (EF) nr. 428/2009 af 5. maj 2009 om en fællesskabsordning for kontrol med udførsel, overførsel, mæglervirksomhed og transit i forbindelse med produkter med dobbelt anvendelse Missilteknologikontrolregimet (MTCR): Bilag vedrørende udstyr, software og teknologi

9A001 Gasturbinemotorer til fly med en eller flere af følgende egenskaber: NB: JF. LIGELEDES 9A101. a. Omfatter en eller flere af de teknologier, der er specificeret i 9E003.a., 9E003.h. eller 9E003.i. eller Note 1: 9A001.a. lægger ikke eksportkontrol på gasturbinemotorer til fly, som har samtlige følgende egenskaber: a. Godkendt af de civile luftfartsmyndigheder i en eller flere “deltagende stater”og b. Beregnet til at drive et ikkemilitært bemandet fly, for hvilket der af de civile luftfartsmyndigheder i en eller flere “deltagende stater” er udstedt et eller flere af følgende dokumenter for fly med denne særlige motortype: 1. En civil typegodkendelse eller 2. Et tilsvarende dokument, der er anerkendt af Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) Note 2: 9A001.a lægger ikke eksportkontrol på gasturbinemotorer til fly, som er beregnet til hjælpemotorer (APU'er), som er godkendt af de civile luftfartsmyndigheder i en “deltagende stat”. b. Konstrueret til at forsyne et fly med drivkraft til en marchhastighed på mindst Mach 1 i mere end 30 minutter. M3A1 Følgende turbojet- og turbofanmotorer: a. Motorer, der har begge følgende egenskaber: 1. ‘Maksimalt tryk’ på mere end 400 N (målt ikkeinstalleret), undtagen civilt certificerede motorer med et ‘maksimalt tryk’ på mere end 8,89 kN (målt ikkeinstalleret), og 2. Specifikt brændstofforbrug på højst 0,15 kg N–1 h–1 (ved maksimal kontinuerlig effekt målt statisk ved havoverfladeniveau og ICAO-standardatmosfære) Teknisk note: I 3.A.1.a.1. er ‘maksimalt tryk’ det af fabrikanten påviste maksimale tryk for motortypen ikkeinstalleret. Trykket for civilt certificerede motorer er lig med eller mindre end det tryk, som fabrikanten har påvist for motortypen. b. Motorer, der er konstrueret eller modificeret til de systemer, der er specificeret i 1A. eller 19.A.2., uanset tryk eller specifikt brændstofforbrug. Note: Motorer, der er specificeret i 3.A.1., må eksporteres som en del af et bemandet luftfartøj eller i mængder, der passer til anvendelse som reservedele til et bemandet luftfartøj.

9A004 Løftefartøjer til “rumfartøjer”, “rumfartøjer”, “rumfærger”, “rumfartøjers nyttelast” samt “rumfartøjers” systemer og udstyr om bord og på jorden som følger: NB: JF. LIGELEDES 9A104. a. Løftefartøjer til rumfartøjer b. “Rumfartøjer” c. “Rumfærger” d. “Rumfartøjers nyttelast”, der omfatter produkter, der er specificeret i 3A001.b.1.a.4., 3A002.g., 5A001.a.1., 5A001.b.3., 5A002.a.5., 5A002.a.9., 6A002.a.1., 6A002.a.2., 6A002.b., 6A002.d., 6A003.b., 6A004.c., 6A004.e., 6A008.d., 6A008.e., 6A008.k., 6A008.l. eller 9A010.c. e. Systemer eller udstyr om bord, der er specielt konstrueret til “rumfartøjer”, med en eller flere af følgende funktioner: 1. ‘Håndtering af kommando- og telemetridata’ Note: I 9A004.e.1. omfatter ‘håndtering af kommando- og telemetridata’ bl.a. styring, lagring og behandling af busdata. 2. ‘Håndtering af nyttelast-data’eller Note: I 9A004.e.2. omfatter ‘håndtering af nyttelast-data’ bl.a. styring, lagring og behandling af nyttelast-data. 3. ‘Stillings- og banestyring’ Note: I 9A004.e.3. omfatter ‘stillings- og banestyring’ bl.a. føler- og udløsningsfunktioner med henblik på at bestemme og styre et “rumfartøjs” position og retning. NB: For udstyr, der er specifikt konstrueret til militær anvendelse, se kontrolbestemmelserne for produkter med militære formål. f. Landbaseret udstyr, der er specielt konstrueret til “rumfartøjer”, som følger: 1. Telemetri- og fjernbetjeningsudstyr 2. Simulatorer. M1A1 Komplette raketsystemer (herunder ballistiske missilsystemer, løftefartøjer til rumfartøjer og raketsonder), der er i stand til at transportere en “nyttelast” på mindst 500 kg over en “rækkevidde” på mindst 300 km.

M19A1 Komplette raketsystemer (herunder ballistiske missilsystemer, løftefartøjer til rumfartøjer og raketsonder), der ikke er specificeret i 1.A.1., der er i stand til at have en “rækkevidde” på 300 km eller derover.

9A005 Raketfremdrivningssystemer med flydende brændstof, indeholdende komponenter eller systemer, der er specificeret i 9A006. NB: JF. LIGELEDES 9A105 og 9A119 M2A1a Individuelle rakettrin, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A.

M2A1c Raketfremdrivningsundersystemer, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A. som følger: 1. Raketmotorer med fast drivstof eller hybride raketmotorer med en total impulskapacitet på 1,1 × 106 Ns eller derover. 2. Raketmotorer med flydende drivstof eller raketmotorer med drivstof i form af gel, som er integreret eller konstrueret eller modificeret til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof eller brændstof i form af gel med en total impulskapacitet på 1,1 × 106 Ns eller derover. Note: Apogæummotorer med flydende drivstof eller motorer til fastholdelse af position specificeret i 2.A.1.c.2., som er konstrueret eller modificeret til brug på satellitter, må behandles som kategori II, hvis eksporten af undersystemet er betinget af erklæringer om den endelige anvendelse og mængdebegrænsning, der passer til den undtagne endelige anvendelse anført ovenfor, hvis vakuumtrykket højst er på 1 kN.

M20A1 Følgende komplette undersystemer: a. Individuelle rakettrin, der ikke er specificeret i 2.A.1., som kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 19.A. b. Raketfremdrivningsundersystemer, der ikke er specificeret i 2.A.1., som kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 19.A.1., som følger: 1. Raketmotorer med fast drivstof eller hybride raketmotorer med en total impulskapacitet på 8,41 × 105 Ns eller derover, men mindre end 1,1 × 106 Ns. 2. Raketmotorer med flydende drivstof eller raketmotorer med drivstof i form af gel, som er integreret eller konstrueret eller modificeret til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof eller brændstof i form af gel med en total impulskapacitet på 8,41 × 105 Ns eller derover, men mindre end 1,1 × 106 Ns.

9A006 Følgende systemer og komponenter, specielt konstrueret til raketfremdrivningssystemer med flydende brændstof: NB: JF. LIGELEDES 9A106, 9A108 OG 9A120. a. Kryogeniske kølere, letvægts-Dewartanke, kryogeniske varmerør eller kryogeniske systemer, der er specielt konstrueret til brug i rumfartøjer og i stand til at begrænse kryogeniske væsketab til mindre end 30 % om året

b. Kryogeniske tanke eller kølesystemer med lukket kredsløb, der er i stand til at skabe temperaturer på 100 K (– 173 °C) eller lavere til “fly”, der er i stand til at gennemføre længere flyvninger ved hastigheder over Mach 3, løftefartøjer eller “rumfartøjer” c. Overførings- eller opbevaringssystemer til slush hydrogen d. Højtryksturbopumper (over 17,5 MPa), pumpekomponenter eller dertilhørende drivsystemer med gasgenerator eller ekspansionsturbine M3A8 Tanke til flydende drivstoffer, som er specielt konstrueret til drivstoffer, der kontrolleres i henhold til 4.C., eller andre flydende drivstoffer, som anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A.1.

M3A5 Kontrolsystemer til drivstoffer i flydende form eller som slurry eller gel (herunder iltningsmidler), og specielt konstruerede komponenter hertil, som kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A., konstrueret eller modificeret til drift i vibrationsmiljøer på mere end 10 g rms mellem 20 Hz og 2 kHz. Noter: 1. De eneste servoventiler, pumper og gasturbiner, der er specificeret i 3.A.5., er følgende: a. Servoventiler, der er konstrueret til flowhastigheder på 24 l pr. minut eller derover, ved et absolut tryk på 7 MPa eller derover, og som har en aktivatorresponstid på mindre end 100 ms. b. Pumper til flydende drivstoffer med akselhastigheder lig med eller større end 8 000 o/min. i maksimal driftstilstand eller med afgangstryk lig med eller større end 7 MPa. c. Gasturbiner, til turbopumper til flydende drivstoffer, med akselhastigheder lig med eller større end 8 000 o/min. i maksimal driftstilstand. 2. De systemer og komponenter, der er specificeret i 3.A.5., kan eksporteres som del af en satellit.

e. Højtrykstrykkamre (over 10,6 MPa) og dyser hertil M3A10 Forbrændingskamre og dyser til raketmotorer med flydende drivstof, der kan anvendes i de undersystemer, der er specificeret i 2.A.1.c.2. eller 20.A.1.b.2.

f. Lagringssystemer til fremdrivningsmiddel, der anvender kapillær opbevaring eller positiv uddrivning (f.eks. med fleksible blærer) M3A8

g. Injektorer af flydende brændstof med individuelle åbninger på 0,381 mm eller derunder i diameter (for ikkecirkulære åbninger på højst 1,14 × 10–3 cm2), og som er specielt konstrueret til raketmotorer til flydende brændstof M3A5

h. Ud-i-ét-carbon-carbon-trykkamre eller ud-i-ét-carbon-carbon-udgangskonuser med tæthed på mere end 1,4 g/cm3 og brudstyrke på mere end 48 MPa. M3A10

9A007 Raketfremdrivningssystemer med fast brændstof med en eller flere af følgende: NB: JF. LIGELEDES 9A107 OG 9A119. a. Total impulseffekt over 1,1 MNs. b. Specifik impuls på 2,4 kNs/kg eller mere, når dysestrømmen udvides til forholdene ved havoverfladen for et justeret kammertryk på 7 MPa c. Masseandele pr. trin over 88 % og fastbrændstoflast over 86 % d. Komponenter, der er specificeret i 9A008, eller e. Isolerings- eller bondingsystemer til brændstoffer, der bruger direkte bondede motorkonstruktioner for at opnå en ‘stærk mekanisk samling’ eller en barriere mod kemisk vandring mellem det faste brændstof og beholderens isolationsmateriale. Teknisk note: Ved ‘stærk mekanisk samling’ forstås en styrke lig med eller mere end fremdrivningsmidlets styrke. M2A1 Komplette undersystemer, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A. som følger: a. Individuelle rakettrin, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A. b. Reentry vehicles og udstyr, der er konstrueret eller modificeret hertil, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A., som følger, bortset fra reentry vehicles og udstyr, der er konstrueret til anden nyttelast end våben, som fastsat i noten under 2.A.1.: 1. Varmeskjolde og komponenter hertil, som er fremstillet af keramiske eller ablative materialer. 2. Køleflader og komponenter hertil, som er fremstillet af lette materialer med stor varmekapacitet (varmefylde). 3. Elektronisk udstyr, der er specielt konstrueret til reentry vehicles. c. Raketfremdrivningsundersystemer, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A. som følger: 1. Raketmotorer med fast drivstof eller hybride raketmotorer med en total impulskapacitet på 1,1 × 106 Ns eller derover. 2. Raketmotorer med flydende drivstof eller raketmotorer med drivstof i form af gel, som er integreret eller konstrueret eller modificeret til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof eller brændstof i form af gel med en total impulskapacitet på 1,1 × 106 Ns eller derover. Note: Apogæummotorer med flydende drivstof eller motorer til fastholdelse af position specificeret i 2.A.1.c.2., som er konstrueret eller modificeret til brug på satellitter, må behandles som kategori II, hvis eksporten af undersystemet er betinget af erklæringer om den endelige anvendelse og mængdebegrænsning, der passer til den undtagne endelige anvendelse anført ovenfor, hvis vakuumtrykket højst er på 1 kN. d. ‘Styreenheder’, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A., som er i stand til at opnå en systemnøjagtighed på 3,33 % eller derunder af “rækkevidden” (f.eks. en ‘CEP’ på 10 km eller derunder på en “rækkevidde” af 300 km), undtagen ‘styreenheder’, der er konstrueret til missiler med en “rækkevidde” på mindre end 300 km eller bemandede fly, som fastsat i noten under 2.A.1. Tekniske noter: 1. ‘Styreenhed’ integrerer processen med måling og udregning af et fartøjs position og hastighed (dvs. navigation) med beregning og afsendelse af instruktioner til fartøjets flyvestyresystem for at korrigere dets bane. 2. ‘CEP’ (circle of equal probability) er et udtryk for nøjagtighed, der defineres som den radius af en cirkel med målet som centrum, på en bestemt afstand, i hvilken 50 % af nyttelasterne rammer. e. Undersystemer til trykvektorstyring, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A, undtagen systemer, der er konstrueret til raketsystemer, som ikke overstiger kapaciteten for “rækkevidde”/“nyttelast” for de systemer, der er specificeret i 1.A., som fastsat i noten under 2.A.1. Teknisk note: 2.A.1.e. omfatter metoder til opnåelse af trykvektorstyring: a. Bøjelig dyse b. Indsprøjtning af væske eller sekundær gas c. Bevægelig motor eller dyse d. Afbøjning af udblæsningsgasstrømmen (jetfinner eller sonder) e. Brug af trykklapper. f. Mekanismer til sikring, armering, tænding og affyring til våben eller sprænghoveder, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A., undtagen systemer, der er konstrueret til andre systemer end dem, der er specificeret i 1.A., som fastsat i noten under 2.A.1. Note: Ovennævnte undtagelser i 2.A.1.b., 2.A.1.d., 2.A.1.e. og 2.A.1.f. må behandles som kategori II, hvis eksporten af undersystemet er betinget af erklæringer om den endelige anvendelse og mængdebegrænsning, der passer til den undtagne endelige anvendelse anført ovenfor. Raketmotorer med fast drivstof eller hybride raketmotorer med en total impulskapacitet på 1,1 × 106 Ns eller derover.

M2A1c1

9A008 Komponenter, der er specielt konstrueret til raketfremdrivningssystemer med fast brændstof, som følger: NB: JF. LIGELEDES 9A108. a. Bondingsystemer til isolering og brændstoffer (Insulation and propellant bonding systems), der bruger foringer til at opnå en ‘stærk mekanisk samling’ eller en barriere mod kemisk vandring mellem det faste brændstof og beholderens isolationsmateriale Teknisk note: Ved ‘stærk mekanisk samling’ forstås en styrke lig med eller mere end fremdrivningsmidlets styrke. M3A3 Raketmotorhuse, komponenter til ‘isolering’ og dyser, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A. eller 19.A.1. Teknisk note: I 3.A.3. omfatter ‘isolering’, der er beregnet til at blive påført komponenterne i en raketmotor, — dvs. huset, dyser, indtag og lukninger — hærdede eller halvhærdede, compounded gummikomponenter bestående af lag, der indeholder et isolerende eller varmebestandigt materiale. Det kan også være integreret som kanter eller flaps til aflastning. Note: Se 3.C.2. for materiale til ‘isolering’ i bulk- eller lagform.

M3C1 ‘Indvendig foring’, der kan anvendes til raketmotorhuse i de undersystemer, der er specificeret i 2.A.1.c.1., eller er specielt konstrueret til de undersystemer, der er specificeret i 20.A.1.b.1. Teknisk note: I 3.C.1. er ‘indvendig foring’, der er egnet som forbindende bond mellem det faste drivstof og huset eller den isolerende foring, normalt en dispersion af varmebestandige eller isolerende materialer baseret på flydende polymer, som for eksempel carbonfyldt HTPB eller anden polymer med tilsatte hærdningsmidler, der er sprøjtet eller fordelt på beholderens inderflade.

b. Filamentvundne “kompositte” motorhuse med en diameter på mere end 0,61 m eller med ‘strukturelle effektivitetsforhold (PV/W)’ på mere end 25 km Teknisk note: ‘Det strukturelle effektivitetsforhold (PV/W)’ er sprængningstrykket (P) multipliceret med beholdervolumen (V) divideret med trykbeholderens totalvægt (W). M3C2 Materiale til ‘isolering’ i bulkform, der kan anvendes til raketmotorhuse i de undersystemer, der er specificeret i 2.A.1.c.1., eller er specielt konstrueret til de undersystemer, der er specificeret i 20.A.1.b.1. Teknisk note: I 3.C.2. omfatter ‘isolering’, der er beregnet til at blive påført komponenterne i en raketmotor, — dvs. huset, dyser, indtag og lukninger — hærdede eller halvhærdede, compounded gummilag, der indeholder et isolerende eller varmebestandigt materiale. Det kan også være integreret som kanter eller flaps til aflastning som specificeret i 3.A.3.

c. Dyser med trykniveauer på mere end 45 kN eller erosionshastighed i dysehalsen på mindre end 0,075 mm/s d. Bevægelige dyser eller trykvektorkontrolsystemer med sekundær væskeinjektion, der er i stand til: 1. Omniaksial bevægelse på mere end ± 5° 2. Vinkelvektorrotation på mindst 20°/s; eller 3. Vinkelvektoraccelerationer på mindst 40°/s2. M2A1e Undersystemer til trykvektorstyring, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A, undtagen systemer, der er konstrueret til raketsystemer, som ikke overstiger kapaciteten for “rækkevidde”/“nyttelast” for de systemer, der er specificeret i 1.A., som fastsat i noten under 2.A.1. Teknisk note: 2.A.1.e. omfatter metoder til opnåelse af trykvektorstyring: a. Bøjelig dyse b. Indsprøjtning af væske eller sekundær gas c. Bevægelig motor eller dyse d. Afbøjning af udblæsningsgasstrømmen (jetfinner eller sonder) e. Brug af trykklapper.

9A009 Hybride raketfremdrivningssystemer med en eller flere af følgende egenskaber: NB: JF. LIGELEDES 9A109 OG 9A119. a. Total impulseffekt over 1,1 MNs eller b. Trykniveauer på mere end 220 kN ved afgang under vakuumbetingelser. M2A1c1 Raketmotorer med fast drivstof eller hybride raketmotorer med en total impulskapacitet på 1,1 × 106 Ns eller derover.

M20A1b Raketfremdrivningsundersystemer, der ikke er specificeret i 2.A.1., som kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 19.A.1., som følger: 1. Raketmotorer med fast drivstof eller hybride raketmotorer med en total impulskapacitet på 8,41 × 105 Ns eller derover, men mindre end 1,1 × 106 Ns. 2. Raketmotorer med flydende drivstof eller raketmotorer med drivstof i form af gel, som er integreret eller konstrueret eller modificeret til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof eller brændstof i form af gel med en total impulskapacitet på 8,41 × 105 Ns eller derover, men mindre end 1,1 × 106 Ns.

9A010 Følgende specielt konstruerede komponenter, systemer eller strukturer til løftefartøjer, fremdrivningssystemer til løftefartøjer eller “rumfartøjer”: NB: JF. LIGELEDES 1A002 OG 9A110. a. Komponenter og strukturer, der hver især vejer mere end 10 kg, og som er specielt konstrueret til løftefartøjer og fremstillet ved brug af en eller flere af følgende: 1. “Kompositte” materialer, der består af “fiber- eller trådmaterialer” som specificeret i 1C0010.e. og harpikser som specificeret i 1C008 eller 1C009.b. 2. Metal“matrix”-“kompositter”, som er forstærket med en eller flere af følgende: a. Materialer, der er specificeret i 1C007 b. “Fiber- og trådmaterialer”, der er specificeret i 1C010, eller c. Aluminider, der er specificeret i 1C002.a, eller 3. Keramisk“matrix”-“kompositter”, der er specificeret i 1C007 Note: Vægtgrænsen gælder ikke for konusspidser. M6A1 Kompositte strukturer, laminater og produkter heraf, der er specielt konstrueret til brug i de systemer, som er specificeret i 1.A., 19.A.1. eller 19.A.2., og de undersystemer, der er specificeret i 2.A. eller 20.A.

b. Komponenter og strukturer, der er specielt konstrueret til fremdrivningssystemer til løftefartøjer, som er specificeret i 9A005-9A009, og som er fremstillet ved brug af en eller flere af følgende: 1. “Fiber- eller trådmaterialer” som specificeret i 1C0010.e. og harpikser som specificeret i 1C008 eller 1C009.b. 2. Metal“matrix”-“kompositter”, som er forstærket med en eller flere af følgende: a. Materialer, der er specificeret i 1C007 b. “Fiber- og trådmaterialer”, der er specificeret i 1C010, eller c. Aluminider, der er specificeret i 1C002.a, eller 3. Keramisk“matrix”-“kompositter”, der er specificeret i 1C007 M6A1 Kompositte strukturer, laminater og produkter heraf, der er specielt konstrueret til brug i de systemer, som er specificeret i 1.A., 19.A.1. eller 19.A.2., og de undersystemer, der er specificeret i 2.A. eller 20.A.

c. Strukturkomponenter og isolationssystemer, som er specielt konstrueret til aktiv kontrol af “rumfartøjs” strukturers dynamiske reaktion eller formændring M6A1 Kompositte strukturer, laminater og produkter heraf, der er specielt konstrueret til brug i de systemer, som er specificeret i 1.A., 19.A.1. eller 19.A.2., og de undersystemer, der er specificeret i 2.A. eller 20.A.

d. Pulsmotorer til raketter med flydende brændstof, med et forhold mellem løfteevne og vægt på mere end 1 kN/kg og reaktionstid (den tid, det tager at opnå 90 % af den samlede normerede løfteevne fra opstarttidspunktet) på mindre end 30 ms. M3A2 Ramjet/scramjet/pulsjet/‘motorer med kombineret cyklus’, herunder indretninger til forbrændingsregulering, og specifikt konstruerede komponenter dertil, der kan anvendes i de systemer, som er specificeret i 1.A. eller 19.A.2. Teknisk note: I 3.A.2. er ‘motorer med kombineret cyklus’ de motorer, der anvender to eller flere cyklusser af følgende motortyper: gasturbinemotor (turbojet, turboprop, turbofan og turboaksel), ramjet, scramjet, pulsjet, pulsdetonationsmotor (pulse detonation engine), raketmotor (flydende/fast drivstof og hybrid).

9A011 Ramjet, scramjet eller motorer med kombineret cyklus og specielt konstruerede komponenter hertil. NB: JF. LIGELEDES 9A111 OG 9A118. M3A2 Ramjet/scramjet/pulsjet/‘motorer med kombineret cyklus’, herunder indretninger til forbrændingsregulering, og specifikt konstruerede komponenter dertil, der kan anvendes i de systemer, som er specificeret i 1.A. eller 19.A.2. Teknisk note: I 3.A.2. er ‘motorer med kombineret cyklus’ de motorer, der anvender to eller flere cyklusser af følgende motortyper: gasturbinemotor (turbojet, turboprop, turbofan og turboaksel), ramjet, scramjet, pulsjet, pulsdetonationsmotor (pulse detonation engine), raketmotor (flydende/fast drivstof og hybrid).

9A012 “Ubemandede luftfartøjer” (“UAV”), ubemandede “luftskibe” samt udstyr og komponenter i tilknytning hertil: NB: JF. LIGELEDES 9A112. a. “UAV” eller ubemandede “luftskibe” konstrueret med henblik på kontrolleret flyvning uden for “operatørens” direkte “naturlige synsfelt” og med en eller flere af følgende egenskaber: 1. Med samtlige følgende: a. Maksimal ‘flyvetid’ på 30 minutter eller derover, men under 1 time og b. Konstrueret til start og stabil, kontrolleret flyvning ved vindstød på 46,3 km/t. (25 knob) eller derover eller 2. Maksimal ‘flyvetid’ på 1 time eller derover Tekniske noter: 1. I 9A012.a er en ‘operatør’ en person, der initierer eller forestår flyvningen med “UAV”'en eller det ubemandede “luftskib”. 2. I 9A012.a skal ‘flyvetid’ beregnes under ISA-betingelser (ISA — International Standard Atmosphere) (ISO 2533:1975) ved havoverfladeniveau og vindstille. 3. I 9A012.a forstås ved ‘naturligt synsfelt’ det ustøttede menneskelige syn, med eller uden korrigerende linser. b. Følgende udstyr og komponenter i tilknytning hertil: 1. Ikke anvendt 2. Ikke anvendt M1A2 Komplette ubemandede luftfartøjssystemer (herunder krydsermissilsystemer, måldroner og rekognosceringsdroner), der er i stand til at transportere en “nyttelast” på mindst 500 kg over en “rækkevidde” på mindst 300 km.

M19A 19 ANDRE KOMPLETTE FREMFØRINGSSYSTEMER udstyr, samlinger og komponenter

3. Udstyr og komponenter specielt konstrueret til at omdanne et bemandet “fly” eller et bemandet “luftskib” til et “UAV” eller et ubemandet “luftskib” som specificeret i 9A012.a. 4. Atmosfærisk stempel- eller turbineforbrændingsmotorer, som er specielt konstrueret eller modificeret til fremdrift af “UAV” eller ubemandede “luftskibe” i over 15 240 meters (50 000 fods) højde. M9A6 Inertiudstyr eller andet udstyr, der anvender de accelerometre, der er specificeret i 9.A.3. eller 9.A.5., eller de gyroer, der er specificeret i 9.A.4. eller 9.A.5, og systemer, der omfatter sådant udstyr, samt specielt konstruerede komponenter hertil.

9A101 Følgende turbojet- og turbofanmotorer ud over dem, der er specificeret i 9A001: a. Motorer, der har begge følgende egenskaber: 1. “Maksimalt tryk” på mere end 400 N (målt ikkeinstalleret), undtagen civilt certificerede motorer med et “maksimalt tryk” på mere end 8 890 N (målt ikkeinstalleret) og 2. Specifikt brændstofforbrug på højst 0,15 kg/N/hr (ved maksimal kontinuerlig effekt målt statisk ved havoverfladeniveau og ICAO-standardatmosfære) Teknisk note: I forbindelse med 9A101.a.1 er “maksimalt tryk” det af fabrikanten påviste maksimale tryk for motortypen uinstalleret. Trykket for civilt certificerede motorer er lig med eller mindre end det tryk, som fabrikanten har påvist for motortypen. b. Motorer, der er konstrueret eller modificeret til brug i “missiler” eller de ubemandede luftfartøjer, der er specificeret i 9A012 eller 9A112.a. M3A1 Følgende turbojet- og turbofanmotorer: a. Motorer, der har begge følgende egenskaber: 1. ‘Maksimalt tryk’ på mere end 400 N (målt ikkeinstalleret), undtagen civilt certificerede motorer med et ‘maksimalt tryk’ på mere end 8,89 kN (målt ikkeinstalleret), og 2. Specifikt brændstofforbrug på højst 0,15 kg N–1 h–1 (ved maksimal kontinuerlig effekt målt statisk ved havoverfladeniveau og ICAO-standardatmosfære) Teknisk note: I 3.A.1.a.1. er ‘maksimalt tryk’ det af fabrikanten påviste maksimale tryk for motortypen ikkeinstalleret. Trykket for civilt certificerede motorer er lig med eller mindre end det tryk, som fabrikanten har påvist for motortypen. b. Motorer, der er konstrueret eller modificeret til de systemer, der er specificeret i 1A. eller 19.A.2., uanset tryk eller specifikt brændstofforbrug. Note: Motorer, der er specificeret i 3.A.1., må eksporteres som en del af et bemandet luftfartøj eller i mængder, der passer til anvendelse som reservedele til et bemandet luftfartøj.

9A102 ‘Turbopropmotorsystemer’, der er specielt konstrueret til de ubemandede luftfartøjer, der er specificeret i 9A012 eller 9A112.a, og specielt konstruerede komponenter hertil, med en ‘maksimal effekt’ på over 10 kW. Note: 9A102 lægger ikke eksportkontrol på civilt certificerede motorer. Tekniske noter: 1. I 9A102 forstås ved ‘turbopropmotorsystemer’ systemer, som indeholder samtlige følgende: a. Turboakselmotor og b. Effekttransmissionssystem til overførsel af effekt til en propel. 2. I 9A102 forstås ved ‘maksimal effekt’ den effekt, der opnås i et uinstalleret system ved havoverfladeniveau under og ICAO-standardatmosfære. M3A9 ‘Turbopropmotorsystemer’, som er specielt konstrueret til systemerne i 1.A.2. eller 19.A.2., og specielt konstruerede komponenter hertil, med en maksimal effekt på over 10 kW (der opnås i et ikkeinstalleret system ved havoverfladeniveau under og ICAO-standardatmosfære), undtagen civilt certificerede motorer. Teknisk note: I 3.A.9. forstås ved ‘turbopropmotorsystemer’ systemer, som indeholder samtlige følgende: a. Turboakselmotor og b. Effekttransmissionssystem til overførsel af effekt til en propel.

9A104 Raketsonder med en rækkevidde på mindst 300 km. NB: JF. LIGELEDES 9A004. M1A1 Komplette raketsystemer (herunder ballistiske missilsystemer, løftefartøjer til rumfartøjer og raketsonder), der er i stand til at transportere en “nyttelast” på mindst 500 kg over en “rækkevidde” på mindst 300 km.

M19A1 Komplette raketsystemer (herunder ballistiske missilsystemer, løftefartøjer til rumfartøjer og raketsonder), der ikke er specificeret i 1.A.1., der er i stand til at have en “rækkevidde” på 300 km eller derover.

9A105 Følgende raketmotorer med flydende drivstof: NB: JF. LIGELEDES 9A119.

a. Raketmotorer med flydende drivstof, anvendelige i “missiler”, ud over dem, der er specificeret i 9A005, som er integreret eller beregnet til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof med en total impulskapacitet på 1,1 MNs eller derover M2A1c2 Raketmotorer med flydende drivstof eller raketmotorer med drivstof i form af gel, som er integreret eller konstrueret eller modificeret til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof eller brændstof i form af gel med en total impulskapacitet på 1,1 × 106 Ns eller derover.

b. Raketmotorer med flydende drivstof, anvendelige i komplette raketsystemer eller ubemandede luftfartøjer, med en rækkevidde på 300 km, ud over dem, som er specificeret i 9A005 eller 9A105.a, som er integreret eller beregnet til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof med en total impulskapacitet på 0,841 MNs eller derover. M20A1b2 Raketmotorer med flydende drivstof eller raketmotorer med drivstof i form af gel, som er integreret eller konstrueret eller modificeret til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof eller brændstof i form af gel med en total impulskapacitet på 8,41 × 105 Ns eller derover, men mindre end 1,1 × 106 Ns.

9A106 Følgende systemer eller komponenter ud over dem, der er specificeret i 9A006, og specielt konstrueret til raketfremdrivningssystemer med flydende brændstof: a. Ablativ foring til tryk- eller forbrændingskamre, anvendelige i “missiler”, løftefartøjer til “rumfartøjer”, der er specificeret i 9A004 eller raketsonder, der er specificeret i 9A104 b. Raketdyser, anvendelige i “missiler”, løftefartøjer til “rumfartøjer” som specificeret i 9A004 eller raketsonder som specificeret i 9A104 M3A3 Raketmotorhuse, komponenter til ‘isolering’ og dyser, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A. eller 19.A.1. Teknisk note: I 3.A.3. omfatter ‘isolering’, der er beregnet til at blive påført komponenterne i en raketmotor, — dvs. huset, dyser, indtag og lukninger — hærdede eller halvhærdede, compounded gummikomponenter bestående af lag, der indeholder et isolerende eller varmebestandigt materiale. Det kan også være integreret som kanter eller flaps til aflastning. Note: Se 3.C.2. for materiale til ‘isolering’ i bulk- eller lagform.

c. Undersystemer til trykvektorstyring, anvendelige i “missiler” Teknisk note: Eksempler på metoder til opnåelse af trykvektorstyring, som er specificeret i 9A106.c., er: 1. Bøjelig dyse; 2. Indsprøjtning af væske eller sekundær gas; 3. Bevægelig motor eller dyse; 4. Afbøjning af udblæsningsgasstrømmen (jetfinner eller sonder); eller 5. Brug af trykklapper. M2A1e Undersystemer til trykvektorstyring, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A, undtagen systemer, der er konstrueret til raketsystemer, som ikke overstiger kapaciteten for “rækkevidde”/“nyttelast” for de systemer, der er specificeret i 1.A., som fastsat i noten under 2.A.1. Teknisk Teknisk note: 2.A.1.e. omfatter metoder til opnåelse af trykvektorstyring: a. Bøjelig dyse b. Indsprøjtning af væske eller sekundær gas c. Bevægelig motor eller dyse d. Afbøjning af udblæsningsgasstrømmen (jetfinner eller sonder) e. Brug af trykklapper.

d. Kontrolsystemer til drivstoffer i flydende form eller som slurry eller gel (herunder iltningsmidler), og specielt konstruerede komponenter hertil, anvendelige i “missiler”, konstrueret eller modificeret til drift i vibrationsmiljøer på mere end 10 g rms mellem 20 Hz og 2 kHz. Note: De eneste servoventiler, pumper og gasturbiner, der er specificeret i 9A106.d, er følgende: a. Servoventiler, der er konstrueret til flowhastigheder på 24 l pr minut eller derover, ved et absolut tryk på 7 MPa eller derover, og som har en aktivatorresponstid på mindre end 100 ms b. Pumper til flydende drivstoffer med akselhastigheder lig med eller større end 8 000 o/min. ved drift med maksimal belastning eller med afgangstryk lig med eller større end 7 MPa. c. Gasturbiner til turbopumper med flydende brændstof, med akselhastigheder lig med eller større end 8 000 o/min. ved drift med maksimal belastning. M3A5 Kontrolsystemer til drivstoffer i flydende form eller som slurry eller gel (herunder iltningsmidler), og specielt konstruerede komponenter hertil, som kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A., konstrueret eller modificeret til drift i vibrationsmiljøer på mere end 10 g rms mellem 20 Hz og 2 kHz. Noter: 1. De eneste servoventiler, pumper og gasturbiner, der er specificeret i 3.A.5., er følgende: a. Servoventiler, der er konstrueret til flowhastigheder på 24 l pr. minut eller derover, ved et absolut tryk på 7 MPa eller derover, og som har en aktivatorresponstid på mindre end 100 ms. b. Pumper til flydende drivstoffer med akselhastigheder lig med eller større end 8 000 o/min. i maksimal driftstilstand eller med afgangstryk lig med eller større end 7 MPa. c. Gasturbiner, til turbopumper til flydende drivstoffer, med akselhastigheder lig med eller større end 8 000 o/min. i maksimal driftstilstand. 2. De systemer og komponenter, der er specificeret i 3.A.5., kan eksporteres som del af en satellit.

e. Forbrændingskamre og dyser, anvendelige i “missiler”, løftefartøjer til “rumfartøjer” som specificeret i 9A004 eller raketsonder som specificeret i 9A104. M3A10 Forbrændingskamre og dyser til raketmotorer med flydende drivstof, der kan anvendes i de undersystemer, der er specificeret i 2.A.1.c.2. eller 20.A.1.b.2.

9A107 Raketmotorer med fast brændstof, anvendelige i komplette raketsystemer eller ubemandede luftfartøjer, med en rækkevidde på 300 km, ud over dem, der er specificeret i 9A007, med en total impulskapacitet på 0,841 MNs eller derover. NB: JF. LIGELEDES 9A119. M20A1b1 Raketmotorer med fast drivstof eller hybride raketmotorer med en total impulskapacitet på 8,41 × 105 Ns eller derover, men mindre end 1,1 × 106 Ns.

9A108 Følgende komponenter ud over dem, der er specificeret i 9A008, specielt konstrueret til raketfremdrivningssystemer med fast brændstof: a. Raketmotorhuse og komponenter til “isolering” hertil, anvendelige i “missiler”, løftefartøjer til “rumfartøjer” som specificeret i 9A004 eller raketsonder som specificeret i 9A104 b. Raketdyser, anvendelige i “missiler”, løftefartøjer til “rumfartøjer” som specificeret i 9A004 eller raketsonder som specificeret i 9A104 M3A3 Raketmotorhuse, komponenter til ‘isolering’ og dyser, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A. eller 19.A.1.

M3A3 Teknisk note: I 3.A.3. omfatter ‘isolering’, der er beregnet til at blive påført komponenterne i en raketmotor, — dvs. huset, dyser, indtag og lukninger — hærdede eller halvhærdede, compounded gummikomponenter bestående af lag, der indeholder et isolerende eller varmebestandigt materiale. Det kan også være integreret som kanter eller flaps til aflastning. Note: Se 3.C.2. for materiale til ‘isolering’ i bulk- eller lagform.

c. Undersystemer til trykvektorstyring, anvendelige i “missiler”. Teknisk note: Eksempler på metoder til opnåelse af trykvektorstyring som specificeret i 9A108.c. er: 1. Bøjelig dyse; 2. Indsprøjtning af væske eller sekundær gas; 3. Bevægelig motor eller dyse; 4. Afbøjning af udblæsningsgasstrømmen (jetfinner eller sonder); eller 5. Brug af trykklapper. M2A1e Undersystemer til trykvektorstyring, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A, undtagen systemer, der er konstrueret til raketsystemer, som ikke overstiger kapaciteten for “rækkevidde”/“nyttelast” for de systemer, der er specificeret i 1.A., som fastsat i noten under 2.A.1. Teknisk note: 2.A.1.e. omfatter metoder til opnåelse af trykvektorstyring: a. Bøjelig dyse b. Indsprøjtning af væske eller sekundær gas c. Bevægelig motor eller dyse d. Afbøjning af udblæsningsgasstrømmen (jetfinner eller sonder) e. Brug af trykklapper.

9A109 Hybride raketmotorer og specielt konstruerede komponenter som følger: a. Hybride raketmotorer, der kan anvendes i komplette raketsystemer eller ubemandede luftfartøjer, med en rækkevidde på 300 km, ud over dem, der er specificeret i 9A009, med en total impulskapacitet på 0,841 MNs eller derover, og specielt konstruerede komponenter hertil b. Specielt konstruerede komponenter til hybride raketmotorer som specificeret i 9A009, som kan anvendes i “missiler”. NB: JF. LIGELEDES 9A009 og 9A119. M3A6 Specielt konstruerede komponenter til hybride raketmotorer som specificeret i 2.A.1.c.1. og 20.A.1.b.1.

M20A1b Raketfremdrivningsundersystemer, der ikke er specificeret i 2.A.1., som kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 19.A.1., som følger: 1. Raketmotorer med fast drivstof eller hybride raketmotorer med en total impulskapacitet på 8,41 × 105 Ns eller derover, men mindre end 1,1 × 106 Ns. 2. Raketmotorer med flydende drivstof eller raketmotorer med drivstof i form af gel, som er integreret eller konstrueret eller modificeret til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof eller brændstof i form af gel med en total impulskapacitet på 8,41 × 105 Ns eller derover, men mindre end 1,1 × 106 Ns.

M2A1c Raketfremdrivningsundersystemer, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A. som følger: 1. Raketmotorer med fast drivstof eller hybride raketmotorer med en total impulskapacitet på 1,1 × 106 Ns eller derover. 2. Raketmotorer med flydende drivstof eller raketmotorer med drivstof i form af gel, som er integreret eller konstrueret eller modificeret til at kunne integreres i et fremdrivningssystem med flydende brændstof eller brændstof i form af gel med en total impulskapacitet på 1,1 × 106 Ns eller derover. Note: Apogæummotorer med flydende drivstof eller motorer til fastholdelse af position specificeret i 2.A.1.c.2., som er konstrueret eller modificeret til brug på satellitter, må behandles som kategori II, hvis eksporten af undersystemet er betinget af erklæringer om den endelige anvendelse og mængdebegrænsning, der passer til den undtagne endelige anvendelse anført ovenfor, hvis vakuumtrykket højst er på 1 kN.

9A110 Kompositkonstruktioner, laminater og produkter heraf ud over dem, der er specificeret i 9A010, specielt konstrueret til brug i ‘missiler’ eller undersystemerne som specificeret i 9A005, 9A007, 9A105, 9A106.c., 9A107, 9A108.c., 9A116 eller 9A119. NB: JF. LIGELEDES 1A002. Teknisk note: Ved ‘missil’ forstås i 9A110 komplette raketsystemer og ubemandede luftfartøjssystemer med en rækkevidde på over 300 km. M6A1 Kompositte strukturer, laminater og produkter heraf, der er specielt konstrueret til brug i de systemer, som er specificeret i 1.A., 19.A.1. eller 19.A.2., og de undersystemer, der er specificeret i 2.A. eller 20.A.

9A111 Impulsjetmotorer, anvendelige i “missiler” eller ubemandede luftfartøjer som specificeret i 9A012 eller 9A112.a, og specielt konstruerede komponenter hertil. NB: JF. LIGELEDES 9A011 OG 9A118. M3A2 Ramjet/scramjet/pulsjet/‘motorer med kombineret cyklus’, herunder indretninger til forbrændingsregulering, og specifikt konstruerede komponenter dertil, der kan anvendes i de systemer, som er specificeret i 1.A. eller 19.A.2. Teknisk note: I 3.A.2. er ‘motorer med kombineret cyklus’ de motorer, der anvender to eller flere cyklusser af følgende motortyper: gasturbinemotor (turbojet, turboprop, turbofan og turboaksel), ramjet, scramjet, pulsjet, pulsdetonationsmotor (pulse detonation engine), raketmotor (flydende/fast drivstof og hybrid).

9A112 “Ubemandede luftfartøjer” (“UAV'er”), ud over dem, der er specificeret i 9A012, som følger: a. “Ubemandede luftfartøjer” (“UAV'er”) med en rækkevidde på 300 km b. “Ubemandede luftfartøjer” (“UAV'er”) med samtlige følgende egenskaber: 1. Med en eller flere af følgende: a. Selvstændig flykontrol- og navigationsfunktion eller b. Funktion for kontrolleret flyvning uden for det direkte synsfelt ved hjælp af en menneskelig operatør og 2. Med en eller flere af følgende: a. Et/en aerosol-genererende system/mekanisme med en kapacitet på over 20 l eller b. Konstrueret eller modificeret til at indbefatte et/en aerosol-genererende system/mekanisme med en kapacitet på over 20 l Tekniske noter: 1. En aerosol består af partikler eller væsker, som ikke er brændstofkomponenter, biprodukter eller tilsætningsstoffer, og udgør en del af den nyttelast, der skal spredes i luften. Aerosoler omfatter f.eks. sprøjtemidler til sprøjtning af afgrøder og tørre kemikalier til skypodning. 2. Et/en aerosol-genererende system/mekanisme skal indeholde alle de anordninger (mekaniske, elektriske, hydrauliske osv.), som er nødvendige for at opbevare en aerosol og sprede den i luften. Muligheden for indsprøjtning af en aerosol i udstødningsgassen og ind i slipstrømmen fra propellen er også omfattet. M19A2 Komplette ubemandede luftfartøjssystemer (herunder krydsermissilsystemer, måldroner og rekognosceringsdroner), der ikke er specificeret i 1.A.2., der er i stand til at have en “rækkevidde” på 300 km eller derover.

M19A3 Komplette ubemandede luftfartøjssystemer, der ikke er specificeret i 1.A.2. eller 19.A.2., med samtlige følgende egenskaber: a. En eller flere af følgende: 1. Selvstændig flyvestyre- og navigationsfunktion eller 2. Funktion for kontrolleret flyvning uden for det direkte synsfelt ved hjælp af en menneskelig operatør og b. En eller flere af følgende: 1. Omfatter et aerosolgenererende system/mekanisme med en kapacitet på over 20 l eller 2. 2. Er konstrueret eller ændret til at omfatte et aerosolgenererende system/mekanisme med en kapacitet på over 20 l. Note: 19.A.3. lægger ikke eksportkontrol på modelluftfartøjer, der er specielt konstrueret til rekreative eller konkurrencemæssige formål. Tekniske noter: 1. En aerosol består af partikler eller væsker, som ikke er brændstofkomponenter, biprodukter eller tilsætningsstoffer, og udgør en del af den “nyttelast”, der skal spredes i luften. Aerosoler omfatter f.eks. sprøjtemidler til sprøjtning af afgrøder og tørre kemikalier til skypodning.

9A115 Følgende opsendelsesudstyr: a. Apparater og indretninger til håndtering, styring, aktivering eller opsendelse, som er konstrueret eller modificeret til løftefartøjer for “rumfartøjer” som specificeret i 9A004, raketsonder som specificeret i 9A104 eller ubemandede luftfartøjer som specificeret i 9A0012 eller 9A112.a M12A1 Apparater og indretninger, der er konstrueret eller modificeret til håndtering, styring, aktivering og opsendelse af de systemer, der er specificeret i 1.A., 19.A.1., eller 19.A.2.

b. Medier til transport, håndtering, styring, aktivering eller opsendelse, som er konstrueret eller modificeret til løftefartøjer for “rumfartøjer” som specificeret i 9A004 eller raketsonder som specificeret i 9A104. M12A2 Fartøjer, der er konstrueret eller modificeret til transport, håndtering, styring, aktivering og opsendelse af de systemer, der er specificeret i 1.A.

9A116 Reentry vehicles, anvendelige i “missiler”, og udstyr der er konstrueret eller modificeret hertil, som følger: a. Reentry vehicles; b. Varmeskjolde og komponenter hertil, som er fremstillet af keramiske eller ablative materialer c. Køleflader og komponenter hertil, som er fremstillet af lette materialer med stor varmekapacitet (varmefylde) d. Elektronisk udstyr, der er specielt konstrueret til reentry vehicles. M2A1b Reentry vehicles og udstyr, der er konstrueret eller modificeret hertil, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A., som følger, bortset fra reentry vehicles og udstyr, der er konstrueret til anden nyttelast end våben, som fastsat i noten under 2.A.1.: 1. Varmeskjolde og komponenter hertil, som er fremstillet af keramiske eller ablative materialer. 2. Køleflader og komponenter hertil, som er fremstillet af lette materialer med stor varmekapacitet (varmefylde). 3. 3. Elektronisk udstyr, der er specielt konstrueret til reentry vehicles.

9A117 Rakettrinmekanismer, adskillelsesmekanismer og mellemtrin, som kan anvendes i “missiler”. NB: JF. LIGELEDES 9A121. M3A4 Rakettrinmekanismer, adskillelsesmekanismer og mellemtrin hertil, som kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A. Note: Jf. ligeledes 11.A.5. Teknisk note: Rakettrinmekanismer og adskillelsesmekanismer, der er specificeret i 3.A.4. kan indeholde nogle af følgende komponenter: — Pyrotekniske bolte, møtrikker og sjækler — Kuglelåse — Cirkulære skær — Fleksible lineære hulladninger (FLSC)

9A118 Indretninger til forbrændingsregulering, anvendelige i motorer, der kan anvendes i “missiler” eller ubemandede luftfartøjer som specificeret i 9A012 eller 9A112.a., og som er specificeret i 9A011 eller 9A111. M3A2 Ramjet/scramjet/pulsjet/‘motorer med kombineret cyklus’, herunder indretninger til forbrændingsregulering, og specifikt konstruerede komponenter dertil, der kan anvendes i de systemer, som er specificeret i 1.A. eller 19.A.2. Teknisk note: I 3.A.2. er ‘motorer med kombineret cyklus’ de motorer, der anvender to eller flere cyklusser af følgende motortyper: gasturbinemotor (turbojet, turboprop, turbofan og turboaksel), ramjet, scramjet, pulsjet, pulsdetonationsmotor (pulse detonation engine), raketmotor (flydende/fast drivstof og hybrid).

9A119 Individuelle rakettrin, anvendelige i komplette raketsystemer eller ubemandede luftfartøjer med en rækkevidde på 300 km, ud over dem, der er specificeret i 9A005, 9A007, 9A009, 9A105, 9A107 og 9A109. M2A1a Individuelle rakettrin, der kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A.

M20A1a Følgende komplette undersystemer: a. Individuelle rakettrin, der ikke er specificeret i 2.A.1., som kan anvendes i de systemer, der er specificeret i 19.A.

9A120 Tanke til flydende drivstoffer ud over tanke, der er specificeret i 9A006, som er specielt konstrueret til drivstoffer specificeret i 1C111 eller andre flydende drivstoffer, der anvendes i raketsystemer som kan transportere en nyttelast på mindst 500 kg over en afstand af mindst 300 km. M3A8 Tanke til flydende drivstoffer, som er specielt konstrueret til drivstoffer, der kontrolleres i henhold til 4.C., eller andre flydende drivstoffer, som anvendes i de systemer, der er specificeret i 1.A.1.