1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS DIREKTIV 93/75/EØF
af 13. september 1993
om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fællesskabets søhavne med farligt eller
forurenende gods
(EFT L 247 af 5.10.1993, s. 19)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Kommissionens direktiv 96/39/EF af 19. juni 1996 L 196 7 7.8.1996
►M2►C1Kommissionens direktiv 97/34/EF af 6. juni 1997 ◄ L 158 40 17.6.1997
►M3Rådets direktiv 98/55/EF af 17. juli 1998 L 215 65 1.8.1998
►M4Kommissionens direktiv 98/74/EF af 1. oktober 1998 L 276 7 13.10.1998
►M5Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/84/EF af 5. november 2002 L 324 53 29.11.2002
Berigtiget ved:
►C1Berigtigelse, EFT L 162 af 19.6.1997, s. 56 (97/34/EF)
▼B
RÅDETS DIREKTIV 93/75/EØF
af 13. september 1993
om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fællesskabets
søhavne med farligt eller forurenende gods
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det EuropæiskeØkonomiske Fællesskab, særlig artikel 84, stk. 2,
under henvisning til forslag fra Kommissionen(
1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
Udvalg(3), og
ud fra følgende betragtninger:
Omfanget af transport af farligt eller forurenende gods ad søvejen
stiger konstant, hvilket øger faren for, at der stadig sker alvorligeulykker;
det synes nødvendigt at træffe alle relevante foranstaltninger for at
undgå omstændigheder, der kan forårsage sådanne ulykker, og for atmindske skaderne herfra, når ulykkerne sker; med henblik herpå skal
skibe, der er på vej til eller fra Fællesskabets søhavne, overholde visse
mindstekrav;
bedre information vil kunne bidrage til at forebygge og mindske
ulykker; bedre information vil endvidere sætte de kompetente myndig-heder i stand til at træffe de nødvendige forholdsregler vedrørende
skibe, der med farligt eller forurenende gods om bord er på vej til eller
fra Fællesskabets søhavne;
i overensstemmelse med SOLAS- og MARPOL-konventionen skal de
kompetente myndigheder have oplysninger om arten og placeringen afdet farlige eller forurenende gods, som skibene har om bord;
visse skibe i rutefart kan undtages fra pligten til at meddele sådanne
oplysninger;
med henblik på at nedbringe ulykkesrisikoen er det hensigtsmæssigt at
understrege visse navigationsregler;
i IMO-resolution A 648 (16) opfordres medlemsstaternes regeringer
kraftigt til at sikre, at indberetningssystemer og indberetningskrav for
skibe så vidt muligt er i overensstemmelse med de almindelige prin-
cipper, der er angivet i bilaget til nævnte resolution;
med henblik herpå skal skibsføreren på et skib, såfremt der indtræder
en hændelse eller situation på havet, som udgør en trussel modmedlemsstatens kyst eller mod dermed forbundne interesser, straksgive den pågældende medlemsstats kompetente myndigheder medde-
lelse om hændelsen og tilstedeværelsen af farligt eller forurenende
gods om bord, således at disse myndigheder kan træffe alle nødvendigeforanstaltninger;
derudover nævner direktivet, hvilke foranstaltninger medlemsstaterne
har til deres rådighed i henhold til folkeretten;
SOLAS-konventionen og MARPOL-konventionen forpligter skibe til at
underrette andre fartøjer og kystmyndighederne om risici for skibetselv, for andre skibe og for søfarten, samt om faktisk eller formentligulovlig eller unormal udledning af forurenende gods; det syneshensigtsmæssigt, at de kompetente myndigheder i givet fald udsenderradiomeddelelse med de oplysninger, de har modtaget;1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 2
(1) EFT nr. C 147 af 14. 6. 1989, s. 3, og
EFT nr. C 294 af 24. 11. 1990, s. 12 .
(2) EFT nr. C 175 af 16. 7. 1990, s. 41, og
EFT nr. C 255 af 20. 9. 1993.
(3) EFT nr. C 329 af 20. 12. 1989, s. 20.
▼B
hver medlemsstat træffer de foranstaltninger, der er nødvendige med
henblikpå at udnytte sådanne oplysninger fuldt ud;
sådan udveksling af oplysninger forudsætter et passende samarbejde
mellem myndighederne i hele Fællesskabet, afskibere, operatører,
skibsførere og lodser;
gennemførelsen af direktivet vil muligvis nødvendiggøre visse
ændringer, som vedtages af Kommissionen med bistand fra et udvalg
eller efter omstændighederne af Rådet selv;
Kommissionen forelægger nye forslag til supplering af det system, der
er fastsat i dette direktiv;
dette direktiv ophæver Rådets direktiv 79/116/EØF af 21. december
1978 om de mindstekrav visse tankskibe skal opfylde, når de anløbereller forlader Fællesskabets søhavne(
1);
direktivet berører ikke medlemsstaternes ret til at stille strengere krav
til skibe —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
1. Medlemsstaterne træffer alle nødvendige og passende foranstalt-
ninger for at sikre, at skibsførere eller operatører på skibe, der er på
vej til eller fra en fællesskabshavn med farligt eller forurenende gods,i bulkeller i emballeret form, samt afsk ibere heraf, overholder demindstekrav, der stilles til dem i medfør af dette direktiv.
2. Bestemmelserne i dette direktiv gælder ikke for
a) krigsskibe og andre statsskibe, der anvendes til ikkehandelsmæssige
formål
b) bunkers, storesrum og udstyr til brug om bord på skibe.
Artikel 2
I dette direktiv forstås ved:
a)operatører: f.eks. et skibs reder, befragter, leder eller agent
b)skib:ethvert lastskib, olie-, kemikalie- eller gastankskib eller passa-
gerskib, som er på vej til eller fra en fællesskabshavn med farligteller forurenende gods i bulkeller i emballeret form
c)farligt gods: gods, der er opført i IMDG-koden ►
M3, herunder
radioaktive materialer som omhandlet i INF-koden ◄, i kapitel 17
i IBC-koden og i kapitel 19 i IGC-koden
d)forurenende gods:
— olie som defineret i MARPOL, bilag 1
— skadelige væsker som defineret i MARPOL, bilag 2— skadelige stoffer som defineret i MARPOL, bilag 3
e)Marpol 73/78: den internationale konvention af 1973 om forebyg-
gelse af forurening fra skibe som ændret ved 1978-protokollen, iden gældende affattelse
f)IMDG-koden: den internationale kode for søtransport af farligt gods,
i den gældende affattelse
g)IBC-koden: IMO's internationale kode for bygning og udrustning af
skibe til transport af farlige kemiske produkter i bulk, i dengældende affattelse
h)IGC-koden: IMO's internationale kode for bygning og udrustning af
skibe til transport af flydende gas i bulk, i den gældende affattelse1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 3
(1) EFT nr. L 33 af 8. 2. 1979, s. 33. Direktiv som ændret ved direktiv 79/1034/
EØF (EFT nr. L 315 af 11. 12. 1979, s. 16).▼M5
▼M5
i)INF-koden: IMO's kode for sikker transport af bestrålet nukleart
brændsel, plutonium og stærkt radioaktivt affald i beholdere ombord på skibe, i den gældende affattelse
j) IMO-resolution A 851(20): Den Internationale Søfartsorganisations
resolution 851 (20) vedtaget af generalforsamlingen på dens 20.forsamling den 27. november 1997 med titlen: »General principlesfor ship reporting systems and ship reporting requirements, inclu-ding guidelines for reporting incidents involving dangerous goods,harmful substances and/or marine pollutants«
►
M3k)◄kompetente myndigheder: de myndigheder og organisati-
oner, som medlemsstaterne har udpeget i overensstemmelse med
artikel 3
►M3l)◄afskiber: enhver person, der indgår en kontrakt med en
transportvirksomhed om søtransport af gods, eller i hvis navn ellerpå hvis vegne der indgås en sådan kontrakt.
Artikel 3
Medlemsstaterne udpeger de kompetente myndigheder, som skal
modtage de oplysninger og anmeldelser, der er omhandlet i dettedirektiv, og underretter Kommissionen herom.
Kommissionen offentliggør listen over de kompetente myndigheder og
deres kommunikationsforbindelser, som medlemsstaterne har udpeget.
Artikel 4
Skibe må ikke tilbyde at transportere eller laste farligt eller forurenende
gods, medmindre der er afgivet en erklæring til skibsføreren eller
operatøren med den korrekte tekniske betegnelse på det farlige eller
forurenende gods, De Forenede Nationers numre (FN nr.) i det omfang,de foreligger, angivelse af IMO-fareklasse i overensstemmelse medIMDG-, IBC- og IGC-koderne, mængde og, hvis der er tale om trans-portable tanke eller containere, deres identifikationsmærker.
Det er afskiberens ansvar at afgive den i dette direktiv krævede erklæ-
ring til skibsføreren eller til operatøren og at sikre, at den forsendelse,der ønskes transporteret, er identisk med den, der er omfattet af erklæ-
ringen i overensstemmelse med bestemmelserne ovenfor.
Artikel 5
1. Hver medlemsstat træffer de fornødne foranstaltninger til at
anvende kravene i de følgende stykker over for ethvert skib.
2. Operatøren af et skib, der forlader en havn i en medlemsstat,
anmelder inden skibets afgang alle de oplysninger, der kræves ifølgelisten i bilag I, til den kompetente myndighed i den pågældendemedlemsstat.
3. Operatøren af et skib, der kommer fra en havn uden for Fælles-
skabet, og som er på vej til en havn i Fællesskabet eller en ankerpladsinden for en medlemsstats søterritorium, skal som en betingelse for
adgang til denne havn eller ankerplads ved afgang fra lastehavnen
anmelde alle de oplysninger, der kræves ifølge listen i bilag I, til denkompetente myndighed i den medlemsstat, hvor den første bestemmel-seshavn eller ankerplads er beliggende.
4. Medlemsstaterne kan undtage skibe, som sejler i ruter af under en
times varighed, fra bestemmelserne i stk. 2 og 3. Kommissionen kanefter anmodning fra en medlemsstat acceptere en rimelig forlængelseaf denne overfartstid.
I så fald skal operatøren efter anmodning fra myndighederne i afsej-
lings- eller ankomstmedlemsstaten til enhver tid stille alle deoplysninger, der kræves ifølge bilag I, til rådighed.1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 4
▼M4
▼B
▼B
5. Skibe, der anløber eller forlader en havn i en medlemsstat, skal i
overensstemmelse med denne stats nationale regler:
a) benytte sig af de lokale skibstrafiksystemer (VTS-tjenester), hvor
sådanne findes
b) anvende lods.
Artikel 6
1. Hver medlemsstat skal, såfremt der indtræder en hændelse eller
situation på havet, som udgør en trussel mod dens kyst eller dermedforbundne interesser, kræve, at skibsføreren på det berørte skib som et
minimum straks giver den pågældende medlemsstats kompetente
myndighed meddelelse om de nærmere omstændigheder ved hændelsensamt de oplysninger, der omhandles i bilag I.
Den kompetente myndighed kan anse pligten til at indberette oplys-
ninger, der kræves i bilag I, for at være opfyldt, hvis skibet meddeler,
hvilken kompetent myndighed i Fællesskabet der ligger inde med de
oplysninger, der kræves i artikel 5.
2. Den i stk. 1 nævnte meddelelse skal gives i overensstemmelse
med►
M4IMO-resolution A 851(20) ◄og skal mindst gives under
alle de omstændigheder, der er anført i denne resolution.
3. I bilag III er det angivet, hvilke foranstaltninger medlemsstaterne
har til deres rådighed i henhold til folkeretten.
Artikel 7
Artikel 5 og 6 berører ikke bestående krav, der følger af internationale
konventioner, eller nationale hayneanmeldelsesordninger.
Artikel 8
1. Skibsføreren udfylder korrekt og nøjagtigt den i bilag II til dette
direktiv gengivne kontrolliste og stiller den til rådighed for lodsen tildennes orientering samt for den kompetente myndighed, hvis den
anmoder herom.
2. De lodser, som bistår et skib ved anløb eller afgang eller med
manøvrering i øvrigt, underretter straks den kompetente myndighed,hvis de erfarer, at der er mangler, som kan påvirke skibets sikre sejlads.
Artikel 9
Den kompetente myndighed i den pågældende medlemsstat skal om
fornødent inden for de relevante områder udsende radiomeddelelse omenhver hændelse, som er anmeldt i henhold til artikel 6, stk. 1, samt enradiomeddelelse med oplysninger vedrørende ethvert skib, der er tilfare for anden skibsfart.
Artikel 10
De kompetente myndigheder, der er i besiddelse af de i henhold til
artikel 5 og artikel 6, stk. 1, anmeldte oplysninger, træffer passendeforanstaltninger til på et hvilket som helst tidspunkt at kunne videre-give disse oplysninger, hvis en anden medlemsstats kompetente
myndighed af sikkerhedshensyn anmoder herom.
En medlemsstat, hvis kompetente myndigheder i medfør af dette
direktiv eller på anden vis får kendskab til forhold, der for en andenmedlemsstat indebærer risiko eller øger risikoen for, at visse hav- ogkystområder bringes i fare, træffer de nødvendige foranstaltninger til
snarest muligt at underrette den pågældende medlemsstat herom.
Hver medlemsstat træffer de foranstaltninger, der er nødvendige med
henblik på fuldt ud at udnytte de indberetninger, som skibene skalsende til dem, hvis der indtræffer en hændelse, som kan forårsageomfattende skader.1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 5
▼B
Artikel 11
Direktivet kan ændres efter fremgangsmåden i artikel 12 med henblik
på at
— lade senere ændringer i den internationale konvention, koderne og
resolutionen i artikel 2, ►M3litra e), f), g), h), i) og j) ◄, som
er trådt i kraft, gælde for direktivet
— tilpasse gennemførelsen af dette direktiv til den videnskabelige og
tekniske udvikling uden at udvide dets anvendelsesområde
— tilpasse bilagene i dette direktiv til de relevante senere ændringer af
internationale konventioner, koder og resolutioner på området
maritim sikkerhed og beskyttelse af havmiljøet som er trådt i kraft,
uden at udvide dets anvendelsesområde.
Ændringer af de internationale instrumenter, der er nævnt i artikel 2,
kan udelukkes fra dette direktivs anvendelsesområde, jf. artikel 5 iEuropa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2099/2002 af 5.november 2002 om oprettelse af et udvalg for sikkerhed til søs og fore-byggelse af forurening fra skibe (USS)(
1).
Artikel 12
1. Kommissionen bistås af Udvalget for Sikkerhed til Søs og Fore-
byggelse af Forurening fra Skibe (USS), der er nedsat ved artikel 3 iforordning (EF) nr. 2099/2002.
2. Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i Rådets
afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere
vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges
Kommissionen(
2), jf. dens artikel 8.
Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til to
måneder.
3. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
Artikel 13
1. Kommissionen forelægger senest den 31. december 1995 Rådet
en rapport og om fornødent forslag om gennemførelsen af dette
direktiv.
2. Endvidere forelægger Kommissionen snarest muligt og under alle
omstændigheder senest den 31. december 1993 nye forslag vedrørendeindførelse af et mere udbygget indberetningssystem for Fællesskabet.Forslagene kan omfatte skibe, som passerer langs medlemsstaternes
kyster, og elektroniske systemer til dataudveksling mellem skibe og
installationer på land.
Artikel 14
1. Medlemsstaternes vedtager senest tolv måneder efter direktivets
vedtagelse de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige
for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen
herom.
2. Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative
bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, ellerde skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De
nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.
3. Kravene i henhold til dette direktiv får virkning 24 måneder efter
vedtagelsen af dette direktiv.1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 6
(1) EFT L 324 af 29.11.2002, s. 1.
(2) EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.▼M3
▼M5
▼B
▼B
4. Medlemsstaterne meddeler senest tolv måneder efter vedtagelsen
af dette direktiv Kommissionen teksten til de vigtigste nationale rets-forskrifter, som de vedtager på det område, der er omfattet af dette
direktiv.
Herudover underrettes skibsfarten om disse bestemmelser gennem de
nationale informationssystemer til skibsfarten.
Artikel 15
Direktiv 79/116/EØF ophæves 24 måneder efter vedtagelsen af dette
direktiv.
Artikel 16
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 7
▼M3
BILAG I
Oplysninger om skibe, der transporterer farligt eller forurenende gods
(Artikel 5)
1. Skibets navn og kaldesignal samt i givet fald IMO-identifikationsnummer.
2. Skibets nationalitet.
3. Skibets længde og dybgang.4. Bestemmelseshavn.
5. Forventet tidspunkt for ankomst til bestemmelseshavn eller lodsstation alt
efter den kompetente myndigheds krav.
6. Forventet tidspunkt for afsejling.
7. Planlagt rute.8. De korrekte tekniske betegnelser for det farlige eller forurenende gods, FN-
numre, hvis de foreligger, IMI-risikoklasser i overensstemmelse med
IMDG-, IBC- og IGC-koderne samt, hvor det er relevant, skibets klasse
som defineret i INF-koden, mængderne af sådant gods og dets placering
om bord og, såfremt godset er placeret i transportable beholdere eller
containere, disses identifikationsmærker.
9. Bekræftelse af, at der om bord findes en liste, et ladningsmanifest eller en
passende ladeplan over det farlige eller forurenende gods, som skibet trans-
porterer, med angivelse af godsets placering.
10. Antal besætningsmedlemmer om bord.1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 8
▼M3
BILAG II
KONTROLLISTE FOR SKIBE
(Artikel 6, stk. 3, artikel 8 og bilag III)
1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 9
▼M3
1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 10
▼M3
1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 11
▼B
BILAG III
Foranstaltninger til rådighed for medlemsstaterne i henhold til folkeretten
(Artikel 6, stk. 3)
Hvis den berørte medlemsstats kompetente myndighed, efter en hændelse eller
situation som beskrevet i artikel 6, stk. 1 og 2, i relation til et skib, der falder
ind under dette direktivs anvendelsesområde, inden for rammerne af folke-
retten(1) anser det for nødvendigt at forebygge, afbøde eller eliminere en
alvorlig og overhængende fare for dens egen kyst eller dermed forbundne inte-
resser, andre skibes sikkerhed, sikkerheden for besætning, pasagerer eller folk på
land eller at beskytte havmiljøet, kan denne myndighed navnlig
— begrænse skibets sejlads eller pålægge det at følge en bestemt rute. Dette
krav går ikke forud for skibsførernes ansvar for sikker sejlads
— anmode skibsføreren om at fremlægge de relevante oplysninger fra kontrol-
listen i bilag II til dette direktiv, samt bekræfte, at en genpart af den liste,
det ladningsmanifest eller den ladeplan, der er nævnt i nr. 9 i bilag I, er til
rådighed om bord.1993L0075 — DA — 29.11.2002 — 005.001 — 12
(1) — De Forenede Nationers havretskonvention (UNCLOS) 1983, artikel 221
— Den internationale konvention om indgriben på det åbne hav i tilfælde af olieforur-
eningsulykker, 1969, artikel I, II, III og V
— Protokol vedrørende indgriben på det åbne hav ved forurening af havet med andre
stoffer end olie, 1973, artikel I og II.