5.1.

Køretøjerne skal alt efter deres betegnelse overholde nedennævnte bestemmelser i henhold til den oversigt, som findes på næste side ( 3 ). For så vidt angår dette regulativ skal MEMU-køretøjer opfylde forskrifterne for EX/III-køretøjer. Køretøjer, som er godkendt for så vidt angår forskrifterne for EX/III i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04, skal anses for at opfylde de forskrifter, der gælder for MEMU-køretøjer. 5.1.1. ELEKTRISK UDSTYR 5.1.1.1. Almindelige bestemmelser Hele den elektriske installation skal opfylde nedennævnte bestemmelser i overensstemmelse med tabellen i punkt 5.1. 5.1.1.2. Ledningsnet 5.1.1.2.1. Ledernes tværsnit skal være tilstrækkeligt dimensioneret til at forhindre overhedning. De skal være passende isoleret. Alle strømkredse skal være beskyttet med sikringer eller automatiske strømbrydere med undtagelse af følgende strømkredse: — fra akkumulatoren til motorens koldstart- og stopsystem — fra akkumulatoren til generatoren — fra generatoren til sikrings- eller strømbryderboksen — fra akkumulatoren til startmotoren — fra akkumulatoren til retardersystemets kontrolboks, hvis dette system er elektrisk eller elektromagnetisk — fra akkumulatoren til den elektriske løftemekanisme for bogieakslen. De ovenfor ubeskyttede strømkredse skal være så korte som muligt.



Typebetegnelse (jf. punkt 9.1 i ADR) Tekniske bestemmelser EX/II EX/III AT FL OX Elektrisk udstyr 5.1.1.2. Ledningsnet X X X X 5.1.1.3. Hovedafbryder X X 5.1.1.3.1. X X 5.1.1.3.2. X X 5.1.1.3.3. X 5.1.1.3.4. X X 5.1.1.4. Akkumulatorer X X X 5.1.1.5. Permanent strømforsynede elektriske installationer X X 5.1.1.5.1. X 5.1.1.5.2. X 5.1.1.6. Elektrisk installation bag førerhuset X X 5.1.2. Forebyggelse af brandrisiko 5.1.2.2. Køretøjets førerhus X 5.1.2.3. Brændstoftanke X X X X 5.1.2.4. Motor X X X X 5.1.2.5. Udstødningssystem X X X 5.1.2.6. Retardersystem X X X X 5.1.2.7. Opvarmningsanlæg af forbrændingstypen 5.1.2.7.1. X X X X X 5.1.3. Bremser 5.1.3.1. Bremser X X X X 5.1.3.2. Bremser X 5.1.4. Hastighedsbegrænser X X X X X 5.1.5. Tilkoblingsanordning til påhængskøretøj X X 5.1.1.2.2. Det elektriske ledningsnet skal være sikkert fastgjort og anbragt på en sådan måde, at lederne er passende beskyttet mod mekaniske og termiske påvirkninger. 5.1.1.3. Hovedafbryder 5.1.1.3.1. En afbryder, som afbryder de elektriske kredsløb, skal være placeret så tæt ved akkumulatoren som praktisk muligt. Hvis der anvendes énpolet afbryder, placeres den på den strømførende ledning og ikke på jordledningen. 5.1.1.3.2. En betjeningsanordning til at afbryde og tilslutte strømmen skal være installeret i førerhuset. Den skal være let tilgængelig og karakteristisk afmærket. Den skal være beskyttet mod utilsigtet aktivering enten med et dæksel eller ved anvendelse af en betjeningsanordning med dobbeltbevægelse eller på andre velegnede måder. Yderligere betjeningsanordninger kan installeres, såfremt de er karakteristisk afmærket og beskyttet mod utilsigtet aktivering. Hvis betjeningsanordning(erne) betjenes elektrisk, skal kredsløbene heri opfylde forskrifterne i punkt 5.1.1.5. 5.1.1.3.3. Afbryderen skal kunne anbringes i et hus med en beskyttelsesgrad IP65 i overensstemmelse med IEC Standard 529. 5.1.1.3.4. Kabeltilslutningerne på hovedafbryderen skal have en beskyttelsesgrad IP54. Dette krav gælder imidlertid ikke, hvis tilslutningerne er inde i en kasse, som kan være akkumulatorkassen. I dette tilfælde er det tilstrækkeligt at isolere tilslutningerne, for eksempel med en gummihætte, for at forhindre kortslutninger. 5.1.1.4. Akkumulatorer Akkumulatorudgangene skal være elektrisk isoleret eller være dækket af akkumulatorkassens isolerende dæksel. Hvis akkumulatorerne ikke er placeret under motorhjelmen, skal de være monteret i en ventileret kasse. 5.1.1.5. Permanent strømforsynede elektriske installationer 5.1.1.5.1. De dele af den elektriske installation, der forbliver strømforsynet, når hovedafbryderen er afbrudt, skal være egnet til brug i eksplosionsfarligt område. Sådant udstyr skal opfylde de generelle bestemmelser i IEC 60079 ( 4 ) del 0 og 14 og de relevante tillægsbestemmelser i IEC 60079 del 1, 2, 5, 6, 7, 11 eller 18 ( 5 ). Ved anvendelse af IEC 60079 del 14 skal følgende klassificering bruges: Permanent strømforsynede installationer inklusive de installationer, som ikke er omfattet af 5.1.1.3 og 5.1.1.4, skal opfylde kravene til zone 1 for elektrisk udstyr i almindelighed eller kravene til zone 2 for elektrisk udstyr placeret i førerhuset. Kravene til eksplosionsgruppe IIC, temperaturklasse T6 skal opfyldes. Strømførende ledninger til permanent strømforsynede installationer skal enten opfylde bestemmelserne i IEC 60079, del 7 (»Increased safety«) og være beskyttet af en sikring eller automatisk kredsløbsafbryder, som er placeret så tæt på strømforsyningen som praktisk muligt, eller, for så vidt angår »udstyr uden iboende risici«, være beskyttet af en sikkerhedsbarriere placeret så tæt på strømforsyningen som praktisk muligt. Permanent strømforsynede installationer anbragt i omgivelser, hvor temperaturen som følge af ikke-elektriske installationer i samme omgivelser overstiger grænsen for temperaturklasse T6, skal dog mindst være klassificeret som temperaturklasse T4. 5.1.1.5.2. Ledningsforbindelser, som er ført udenom hovedafbryderen for elektrisk udstyr, og som skal være permanent forsynet med strøm, når hovedafbryderen er afbrudt, skal på en egnet måde være beskyttet mod overhedning, f.eks. ved en sikring, en afbryder eller en strømbegrænser. 5.1.1.6. Bestemmelser for den del af den elektriske installation, som er anbragt bag førerhuset. Hele installationen skal være sådan konstrueret, udført og beskyttet, at den ikke kan fremkalde nogen antændelse eller kortslutning ved køretøjets normale brug og sådan, at disse risici kan minimeres i tilfælde af stød eller deformation. Det gælder især: 5.1.1.6.1. Ledningsnet Ledningsnettet bagved førerhuset skal være beskyttet mod indtrykning, afskrabning og gnidning under køretøjets normale anvendelse. Eksempler på passende beskyttelser er vist nedenfor i figurerne 1, 2, 3 og 4. Imidlertid behøver sensorkabler til blokeringsfri bremser ikke nogen ekstra beskyttelse. Figur 1 Figur 2 Figur 3 Figur 4 5.1.1.6.2. Belysning Elektriske pærer med skruesokkel må ikke anvendes. ▼M1 5.1.1.6.3. Elektriske tilslutninger Elektriske tilslutninger mellem motorkøretøjer og deres påhængskøretøjer skal have beskyttelsesgraden IP54 i henhold til IEC standard 529, og de skal være således konstrueret, at uforvarende frakobling forhindres. Tilslutningerne skal være i overensstemmelse med ISO 12098:2004 og ISO 7638:2003, alt efter hvad der er relevant. ▼B 5.1.2. Forebyggelse af brandrisiko 5.1.2.1. Almindelige bestemmelser Følgende tekniske bestemmelser skal være opfyldt i overensstemmelse med tabellen i punkt 5.1. 5.1.2.2. Førerhus Medmindre førerhuset er udført i ikke let antændeligt materiale, skal et skjold, udført af metal eller andet egnet materiale af samme bredde som tanken, fastgøres på bagsiden af førerhuset. Ethvert vindue i førerhusets bagpanel eller i skjoldet skal være hermetisk lukket og fremstillet af brandsikkert glas med brandsikre rammer. Desuden skal der være et frit rum på ikke mindre end 15 cm mellem tanken og førerhuset eller skjoldet. 5.1.2.3. Brændstoftanke Brændstoftankene til forsyning af køretøjets motor skal opfylde følgende bestemmelser: 5.1.2.3.1. I tilfælde af en lækage, skal brændstoffet løbe af til jorden uden at komme i kontakt med varme dele af køretøjet eller af lasten. 5.1.2.3.2. Brændstoftanke, der indeholder benzin, skal være udstyret med en effektiv flammefælde ved påfyldningsåbningen eller med et dæksel, hvormed åbningen kan holdes hermetisk lukket. 5.1.2.4. Motor Den motor, som driver køretøjet, skal være således udstyret og placeret, at enhver fare for lasten forårsaget af opvarmning eller antændelse undgås. I køretøjer med typebetegnelsen EX/II, EX/III og MEMU skal motoren være med kompressionstænding. 5.1.2.5. Udstødningssystem Udstødningssystemet såvel som udstødningsrørene skal være ført således eller beskyttes på en sådan måde, at enhver fare for lasten undgås ved opvarmning eller antændelse. Dele af udstødningssystemet, der er anbragt direkte under brændstoftanken (diesel), skal have en afstand hertil på mindst 100 mm eller være beskyttet af et termisk skjold. Udstødningssystemet på køretøjer af typen EX/II, EXIII og MEMU skal være konstrueret og placeret således, at overskydende varme ikke udgør en fare for lasten ved at bringe temperaturen i lastrummets indvendige overflade op på mere end 80 °C ( 6 ). 5.1.2.6. Retardersystem Køretøjer udstyret med retardersystemer, der afgiver høje temperaturer, og som er placeret bagved førerhusets bagvæg, skal være udstyret med et termisk skjold, som er sikkert fastgjort og placeret mellem dette system og tanken eller lasten, således at enhver opvarmning, selv lokal, af tankoverfladen eller lasten undgås. Desuden skal det termiske skjold beskytte retardersystemet imod ethvert spild eller lækage, selv som følge af uheld, af lasten. En beskyttelse, der indbefatter et dobbeltvægget skjold, vil for eksempel blive anset for at være tilfredsstillende. 5.1.2.7. Opvarmningsanlæg af forbrændingstypen 5.1.2.7.1. Opvarmningsanlæg af forbrændingstypen skal opfylde de tekniske forskrifter i ECE-regulativ nr. 122 (herunder forskrifterne i bilag 9) som ændret, i overensstemmelse med de ikrafttrædelsedatoer, der er fastlagt deri. 5.1.3. Bremser Køretøjer, der er underlagt bestemmelserne i randnummer 10 221 i ADR, skal overholde alle de gældende bestemmelser i regulativ nr. 13, herunder også bestemmelserne i bilag 5, som ændret, i overensstemmelse med de ikrafttrædelsedatoer, der er fastlagt deri. 5.1.3.1. Køretøjer med typebetegnelsen EX/III, AT, FL, OX og MEMU skal opfylde alle de relevante bestemmelser i regulativ nr. 13, herunder også bestemmelserne i bilag 5. 5.1.3.2. Køretøjer med typebetegnelsen EX/II skal opfylde alle de relevante bestemmelser i regulativ nr. 13. Dog finder bestemmelserne i bilag 5 ikke anvendelse. 5.1.4. Hastighedsbegrænser Motorkøretøjer i klasse N2 og N3 skal være udstyret med en hastighedsbegrænser i henhold til de tekniske bestemmelser i regulativ nr. 89 som ændret. Hastighedsbegrænseren skal indstilles således, at hastigheden ikke kan overstige 90 km/t, idet der tages hensyn til anordningens tekniske tolerance. 5.1.5. Tilkoblingsanordninger til påhængskøretøjer Tilkoblingsanordninger til påhængskøretøjer skal opfylde de tekniske bestemmelser i regulativ nr. 55, som ændret, i overensstemmelse med de ikrafttrædelsedatoer, der er fastlagt deri.