Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
"BRÅDETS DIREKTIV 93/75/EØF
af 13. september 1993
om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fællesskabets søhavne med farligt eller
forurenende gods
(EFT L 247 af 5.10.1993, s. 19)
Ændret ved:
Tidende
nr. Side dato
"M1 Kommissionens direktiv 96/39/EF af 19. juni 1996 L 196 7 7.8.1996
"M2 "C1Kommissionens direktiv 97/34/EF af 6. juni 1997 3 L 158 40 17.6.1997
Berigtiget ved:
"C1 Berigtigelse, EFT L 162 af 19.6.1997, s. 56 (97/34/EF)1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 1
RÅDETS DIREKTIV 93/75/EØF
af 13. september 1993
om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fællesskabets
søhavne med farligt eller forurenende gods
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske
Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 84, stk. 2,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (3),
og
ud fra følgende betragtninger:
Omfanget af transport af farligt eller forurenende gods ad søvejen stiger
konstant, hvilket øger faren for, at der stadig sker alvorlige ulykker;
det synes nødvendigt at træffe alle relevante foranstaltninger for at undgå
omstændigheder, der kan forårsage sådanne ulykker, og for at mindske
skaderne herfra, når ulykkerne sker; med henblik herpå skal skibe, der er
på vej til eller fra Fællesskabets søhavne, overholde visse mindstekrav;
bedre information vil kunne bidrage til at forebygge og mindske ulykker;
bedre information vil endvidere sætte de kompetente myndigheder i
stand til at træffe de nødvendige forholdsregler vedrørende skibe, der
med farligt eller forurenende gods om bord er på vej til eller fra
Fællesskabets søhavne;
i overensstemmelse med SOLAS- og MARPOL-konventionen skal de
kompetente myndigheder have oplysninger om arten og placeringen af
det farlige eller forurenende gods, som skibene har om bord;
visse skibe i rutefart kan undtages fra pligten til at meddele sådanne
oplysninger;
med henblik på at nedbringe ulykkesrisikoen er det hensigtsmæssigt at
understrege visse navigationsregler;
i IMO-resolution A 648 (16) opfordres medlemsstaternes regeringer
kraftigt til at sikre, at indberetningssystemer og indberetningskrav for
skibe så vidt muligt er i overensstemmelse med de almindelige
principper, der er angivet i bilaget til nævnte resolution;
med henblik herpå skal skibsføreren på et skib, såfremt der indtræder en
hændelse eller situation på havet, som udgør en trussel mod medlems-
statens kyst eller mod dermed forbundne interesser, straks give den
pågældende medlemsstats kompetente myndigheder meddelelse om
hændelsen og tilstedeværelsen af farligt eller forurenende gods om bord,
således at disse myndigheder kan træffe alle nødvendige foranstaltnin-
ger;
derudover nævner direktivet, hvilke foranstaltninger medlemsstaterne
har til deres rådighed i henhold til folkeretten;
SOLAS-konventionen og MARPOL-konventionen forpligter skibe til at
underrette andre fartøjer og kystmyndighederne om risici for skibet selv,
for andre skibe og for søfarten, samt om faktisk eller formentlig ulovlig
eller unormal udledning af forurenende gods; det synes hensigtsmæssigt,
at de kompetente myndigheder i givet fald udsender radiomeddelelse
med de oplysninger, de har modtaget;!B
(1) EFT nr. C 147 af 14. 6. 1989, s. 3, og
EFT nr. C 294 af 24. 11. 1990, s. 12 .
(2) EFT nr. C 175 af 16. 7. 1990, s. 41, og
EFT nr. C 255 af 20. 9. 1993.
(3) EFT nr. C 329 af 20. 12. 1989, s. 20.1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 2
hver medlemsstat træffer de foranstaltninger, der er nødvendige med
henblik på at udnytte sådanne oplysninger fuldt ud;
sådan udveksling af oplysninger forudsætter et passende samarbejde
mellem myndighederne i hele Fællesskabet, afskibere, operatører,
skibsførere og lodser;
gennemførelsen af direktivet vil muligvis nødvendiggøre visse ændrin-
ger, som vedtages af Kommissionen med bistand fra et udvalg eller efter
omstændighederne af Rådet selv;
Kommissionen forelægger nye forslag til supplering af det system, der er
fastsat i dette direktiv;
dette direktiv ophæver Rådets direktiv 79/116/EØF af 21. december 1978
om de mindstekrav visse tankskibe skal opfylde, når de anløber eller
forlader Fællesskabets søhavne (1);
direktivet berører ikke medlemsstaternes ret til at stille strengere krav til
skibe —
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
1. Medlemsstaterne træffer alle nødvendige og passende foranstaltnin-
ger for at sikre, at skibsførere eller operatører på skibe, der er på vej til
eller fra en fællesskabshavn med farligt eller forurenende gods, i bulk
eller i emballeret form, samt afskibere heraf, overholder de mindstekrav,
der stilles til dem i medfør af dette direktiv.
2. Bestemmelserne i dette direktiv gælder ikke fora) krigsskibe og andre statsskibe, der anvendes til ikkehandelsmæssige
formål
b) bunkers, storesrum og udstyr til brug om bord på skibe.
Artikel 2
I dette direktiv forstås ved:
a)operatører: f.eks. et skibs reder, befragter, leder eller agent
b)skib: ethvert lastskib, olie-, kemikalie- eller gastankskib eller
passagerskib, som er på vej til eller fra en fællesskabshavn med
farligt eller forurenende gods i bulk eller i emballeret form
c)farligt gods: gods, der er opført i IMDG-koden, i kapitel 17 i
IBC-koden og i kapitel 19 i IGC-koden
d)forurenende gods:
— olie som defineret i MARPOL, bilag 1— skadelige væsker som defineret i MARPOL, bilag 2
— skadelige stoffer som defineret i MARPOL, bilag 3
e)MARPOL: den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af
forurening fra skibe, samt 1978-protokollen hertil,
"M1således
som den er udformet den 1. januar 1996 3
f)IMDG-koden: den internationale kode for søtransport af farligt gods,
"M2således som den er udformet den 1. januar 1997 3
g)IBC-koden: IMO’ s internationale kode for bygning og udrustning af
skibe til transport af farlige kemiske produkter i bulk, "M1således
som den er udformet den 1. januar 1996 3!B
(1) EFT nr. L 33 af 8. 2. 1979, s. 33. Direktiv som ændret ved direktiv
79/1034/EØF (EFT nr. L 315 af 11. 12. 1979, s. 16).1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 3
h)IGC-koden: IMO’ s internationale kode for bygning og udrustning af
skibe til transport af flydende gas i bulk, "M1således som den er
udformet den 1. januar 1996 3
i)IMO-resolution A 648 (16): Den Internationale Søfartsorganisations
resolution 648 (16) vedtaget af generalforsamlingen på dens 16.
samling den 19. oktober 1989 med titlen: »General Principles for
Ship Reporting Systems and Ship Reporting Requirements, inclu-
ding Guidelines for Reporting Incidents involving Dangerous Goods,
Harmful Substances and/or Marine Pollutants«, således som den er
udformet ved direktivets vedtagelse
j)kompetente myndigheder: de myndigheder og organisationer, som
medlemsstaterne har udpeget i overensstemmelse med artikel 3
k)afskiber: enhver person, der indgår en kontrakt med en trans-
portvirksomhed om søtransport af gods, eller i hvis navn eller på
hvis vegne der indgås en sådan kontrakt.
Artikel 3
Medlemsstaterne udpeger de kompetente myndigheder, som skal
modtage de oplysninger og anmeldelser, der er omhandlet i dette
direktiv, og underretter Kommissionen herom.
Kommissionen offentliggør listen over de kompetente myndigheder og
deres kommunikationsforbindelser, som medlemsstaterne har udpeget.
Artikel 4
Skibe må ikke tilbyde at transportere eller laste farligt eller forurenende
gods, medmindre der er afgivet en erklæring til skibsføreren eller
operatøren med den korrekte tekniske betegnelse på det farlige eller
forurenende gods, De Forenede Nationers numre (FN nr.) i det omfang,
de foreligger, angivelse af IMO-fareklasse i overensstemmelse med
IMDG-, IBC- og IGC-koderne, mængde og, hvis der er tale om
transportable tanke eller containere, deres identifikationsmærker.
Det er afskiberens ansvar at afgive den i dette direktiv krævede erklæring
til skibsføreren eller til operatøren og at sikre, at den forsendelse, der
ønskes transporteret, er identisk med den, der er omfattet af erklæringen i
overensstemmelse med bestemmelserne ovenfor.
Artikel 5
1. Hver medlemsstat træffer de fornødne foranstaltninger til at anvende
kravene i de følgende stykker over for ethvert skib.
2. Operatøren af et skib, der forlader en havn i en medlemsstat,
anmelder inden skibets afgang alle de oplysninger, der kræves ifølge
listen i bilag I, til den kompetente myndighed i den pågældende
medlemsstat.
3. Operatøren af et skib, der kommer fra en havn uden for Fællesskabet,
og som er på vej til en havn i Fællesskabet eller en ankerplads inden for
en medlemsstats søterritorium, skal som en betingelse for adgang til
denne havn eller ankerplads ved afgang fra lastehavnen anmelde alle de
oplysninger, der kræves ifølge listen i bilag I, til den kompetente
myndighed i den medlemsstat, hvor den første bestemmelseshavn eller
ankerplads er beliggende.
4. Medlemsstaterne kan undtage skibe, som sejler i ruter af under en
times varighed, fra bestemmelserne i stk. 2 og 3. Kommissionen kan efter
anmodning fra en medlemsstat acceptere en rimelig forlængelse af denne
overfartstid.
I så fald skal operatøren efter anmodning fra myndighederne i afsejlings-
eller ankomstmedlemsstaten til enhver tid stille alle de oplysninger, der
kræves ifølge bilag I, til rådighed.!B1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 4
5. Skibe, der anløber eller forlader en havn i en medlemsstat, skal i
overensstemmelse med denne stats nationale regler:
a) benytte sig af de lokale skibstrafiksystemer (VTS-tjenester), hvor
sådanne findes
b) anvende lods.
Artikel 6
1. Hver medlemsstat skal, såfremt der indtræder en hændelse eller
situation på havet, som udgør en trussel mod dens kyst eller dermed
forbundne interesser, kræve, at skibsføreren på det berørte skib som et
minimum straks giver den pågældende medlemsstats kompetente
myndighed meddelelse om de nærmere omstændigheder ved hændelsen
samt de oplysninger, der omhandles i bilag I.
Den kompetente myndighed kan anse pligten til at indberette oplys-
ninger, der kræves i bilag I, for at være opfyldt, hvis skibet meddeler,
hvilken kompetent myndighed i Fællesskabet der ligger inde med de
oplysninger, der kræves i artikel 5.
2. Den i stk. 1 nævnte meddelelse skal gives i overensstemmelse med
IMO-resolution A 648 (16) og skal mindst gives under alle de
omstændigheder, der er anført i denne resolution.
3. I bilag III er det angivet, hvilke foranstaltninger medlemsstaterne har
til deres rådighed i henhold til folkeretten.
Artikel 7
Artikel 5 og 6 berører ikke bestående krav, der følger af internationale
konventioner, eller nationale hayneanmeldelsesordninger.
Artikel 8
1. Skibsføreren udfylder korrekt og nøjagtigt den i bilag II til dette
direktiv gengivne kontrolliste og stiller den til rådighed for lodsen til
dennes orientering samt for den kompetente myndighed, hvis den
anmoder herom.
2. De lodser, som bistår et skib ved anløb eller afgang eller med
manøvrering i øvrigt, underretter straks den kompetente myndighed, hvis
de erfarer, at der er mangler, som kan påvirke skibets sikre sejlads.
Artikel 9
Den kompetente myndighed i den pågældende medlemsstat skal om
fornødent inden for de relevante områder udsende radiomeddelelse om
enhver hændelse, som er anmeldt i henhold til artikel 6, stk. 1, samt en
radiomeddelelse med oplysninger vedrørende ethvert skib, der er til fare
for anden skibsfart.
Artikel 10
De kompetente myndigheder, der er i besiddelse af de i henhold til artikel
5 og artikel 6, stk. 1, anmeldte oplysninger, træffer passende for-
anstaltninger til på et hvilket som helst tidspunkt at kunne videregive
disse oplysninger, hvis en anden medlemsstats kompetente myndighed af
sikkerhedshensyn anmoder herom.
En medlemsstat, hvis kompetente myndigheder i medfør af dette direktiv
eller på anden vis får kendskab til forhold, der for en anden medlemsstat
indebærer risiko eller øger risikoen for, at visse hav- og kystområder
bringes i fare, træffer de nødvendige foranstaltninger til snarest muligt at
underrette den pågældende medlemsstat herom.
Hver medlemsstat træffer de foranstaltninger, der er nødvendige med
henblik på fuldt ud at udnytte de indberetninger, som skibene skal sende
til dem, hvis der indtræffer en hændelse, som kan forårsage omfattende
skader.!B1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 5
Artikel 11
Direktivet kan ændres efter fremgangsmåden i artikel 12 med henblik på
at
— lade senere ændringer i den internationale konvention, koderne og
resolutionen i artikel 2, litra e), f), g), h) og i), som er trådt i kraft,
gælde for direktivet
— tilpasse gennemførelsen af dette direktiv til den videnskabelige og
tekniske udvikling uden at udvide dets anvendelsesområde.
Artikel 12
1. Kommissionen bistås af et udvalg, der består af repræsentanter for
medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræsentant som for-
mand.
2. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de
foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse om dette
udkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til,
hvor meget det pågældende spørgsmål haster. Det udtaler sig med det
flertal, der er fastsat i Traktatens artikel 148, stk. 2, for vedtagelse af de
afgørelser, som Rådet skal træffe på forslag af Kommissionen. Ved
afstemninger i udvalget tildeles de stemmer, der afgives af repræsentan-
terne for medlemsstaterne, den vægt, der er fastlagt i nævnte artikel.
Formanden deltager ikke i afstemningen.
3. a) Kommissionen vedtager de påtænkte foranstaltninger, når de er i
overensstemmelse med udvalgets udtalelse.
b) Er de påtænkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med
udvalgets udtalelse, eller er der ikke afgivet nogen udtalelse,
forelægger Kommissionen straks Rådet et forslag til de
foranstaltninger, der skal træffes. Rådet træffer afgørelse med
kvalificeret flertal.
Har Rådet ved udløbet af en frist på otte uger regnet fra
forslagets forelæggelse for Rådet, ikke truffet nogen afgørelse,
vedtages de foreslåede foranstaltninger af Kommissionen.
Artikel 13
1. Kommissionen forelægger senest den 31. december 1995 Rådet en
rapport og om fornødent forslag om gennemførelsen af dette direktiv.
2. Endvidere forelægger Kommissionen snarest muligt og under alle
omstændigheder senest den 31. december 1993 nye forslag vedrørende
indførelse af et mere udbygget indberetningssystem for Fællesskabet.
Forslagene kan omfatte skibe, som passerer langs medlemsstaternes
kyster, og elektroniske systemer til dataudveksling mellem skibe og
installationer på land.
Artikel 14
1. Medlemsstaternes vedtager senest tolv måneder efter direktivets
vedtagelse de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for
at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen
herom.
2. Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestem-
melser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal
ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere
regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.
3. Kravene i henhold til dette direktiv får virkning 24 måneder efter
vedtagelsen af dette direktiv.
4. Medlemsstaterne meddeler senest tolv måneder efter vedtagelsen af
dette direktiv Kommissionen teksten til de vigtigste nationale rets-
forskrifter, som de vedtager på det område, der er omfattet af dette
direktiv.!B1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 6
Herudover underrettes skibsfarten om disse bestemmelser gennem de
nationale informationssystemer til skibsfarten.
Artikel 15
Direktiv 79/116/EØF ophæves 24 måneder efter vedtagelsen af dette
direktiv.
Artikel 16
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.!B1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 7
BILAG I
Oplysninger om skibe, der transporterer farligt eller forurenende gods
(Artikel 5)
1. Skibets navn og kaldesignal.
2. Skibets nationalitet.
3. Skibets længde og dybgang.
4. Bestemmelseshavn.5. Forventet tidspunkt for ankomst til bestemmelseshavn eller lodsstation alt
efter den kompetente myndigheds krav.
6. Forventet tidspunkt for afsejling.
7. Planlagt rute.8. De korrekte tekniske betegnelser for det farlige eller forurenende gods,
FN-numre, hvis de foreligger, IMO-risikoklasser i overensstemmelse med
IMDG-, IBC- og IGC-koderne, mængderne af sådant gods og dets placering
om bord og, såfremt godset er placeret i transportable beholdere ellercontainere, disses identifikationsmærker.
9. Bekræftelse af, at der om bord findes en liste, et ladningsmanifest eller en
passende ladeplan over det farlige eller forurenende gods, som skibet
transporterer, med angivelse af godsets placering.!
B1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 8
BILAG II
KONTROLLISTE FOR SKIBE
(Artikel 6, stk. 3, artikel 8 og bilag III)
!B1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 9
!B1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 10
!B1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 11
BILAG III
Foranstaltninger til rådighed for medlemsstaterne i henhold til folkeretten
(Artikel 6, stk. 3)
Hvis den berørte medlemsstats kompetente myndighed, efter en hændelse eller
situation som beskrevet i artikel 6, stk. 1 og 2, i relation til et skib, der falder ind
under dette direktivs anvendelsesområde, inden for rammerne af folkeretten (1)
anser det for nødvendigt at forebygge, afbøde eller eliminere en alvorlig ogoverhængende fare for dens egen kyst eller dermed forbundne interesser, andreskibes sikkerhed, sikkerheden for besætning, pasagerer eller folk på land eller at
beskytte havmiljøet, kan denne myndighed navnlig
— begrænse skibets sejlads eller pålægge det at følge en bestemt rute. Dette krav
går ikke forud for skibsførernes ansvar for sikker sejlads
— anmode skibsføreren om at fremlægge de relevante oplysninger fra
kontrollisten i bilag II til dette direktiv, samt bekræfte, at en genpart af den
liste, det ladningsmanifest eller den ladeplan, der er nævnt i nr. 9 i bilag I, ertil rådighed om bord.!
B
(1) — De Forenede Nationers havretskonvention (UNCLOS) 1983, artikel 221
— Den internationale konvention om indgriben på det åbne hav i tilfælde af
olieforureningsulykker, 1969, artikel I, II, III og V
— Protokol vedrørende indgriben på det åbne hav ved forurening af havet med andre
stoffer end olie, 1973, artikel I og II.1993L0075 — DA — 07.07.1997 — 002.001 — 12