1978R2183 — DA — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
►B RÅDETS FORORDNING(EØF) Nr. 2183/78
af 19. september 1978
om fastsættelse af ensartede principper for jernbanevirksomhedernes omkostningsberegning
(EFT L 258 af 21.9.1978, s. 1)
Ændret ved:
Tidende
nr. side dato
►M1Rådets forordning (EØF) nr. 3572/90 af 4. december 1990 L 353 12 17.12.1990
Ændret ved:
►A1Tiltrædelsesakt for Grækenland L 291 17 19.11.1979
►A2Tiltrædelsesakt for Spanien og Portugal L 302 23 15.11.1985
►A3Tiltrædelsesakt for Østrig, Finland og Sverige C 241 21 29.8.1994
(tilpasset ved Rådets beslutning 95/1/EF, Euratom, EKSF) L 1 1 1.1.1995
1978R2183 — DA — 01.01.1995 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS FORORDNING(EØF) Nr. 2183/78
af 19. september 1978
om fastsættelse af ensartede principper for jernbanevirksomhe-
dernes omkostningsberegning
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økono-miske Fællesskab, særlig artikel 75,
under henvisning til Rådets beslutning 75/327/EØF af 20. maj 1975 om
sanering af jernbanevirksomhedernes situation og om harmonisering afreglerne for det finansielle forhold mellem visse virksomheder ogstaterne(
1), særlig artikel 8, stk. 2,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(
2),
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg (3),
og
ud fra følgende betragtninger:Fastsættelse af ensartede principper for jernbanevirksomhedernes
omkostningsberegning er egnet til at sikre et bedre samarbejde mellemdisse og vil kunne bidrage til en sanering af deres finansielle situation;
det vil i en første etape være at foretrække, at anvendelsesområdet for
denne omkostningsberegning begrænses til international godstrafik medhele tog;
de oplysninger, der består af omkostningsberegningerne ifølge de fælles
principper, og udvekslingen heraf mellem de berørte jernbanevirksom-heder er af betydning, når der skal træffes kommercielle beslutningervedrørende betingelserne for at godkende eller afslå en internationalgodstrafikforbindelse eller for at indstille driften af bestående trafik;
med henblik på at bistå Kommissionen ved undersøgelser vedrørende
gennemførelsen af de ensartede principper for omkostningsberegning ogforanstaltninger til senere forbedringer bør der nedsættes et rådgivendeudvalg —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Artikel 1
1. De i denne forordning fastsatte ensartede principper for jernbane-
virksomhedernes omkostningsberegning gælder for international gods-transport med hele tog.
2. Ved »international godstransport« forstås godstransport med tog,
der benytter mindst to medlemsstaters net udelukkende med jernbaneeller jernbanefærge.
3. Udtrykket »med hele tog« betegner, at en togstamme består af
flere hele vogne, der indsættes i transport samtidig af samme afsenderfra samme station, og som føres direkte som helt tog til samme modta-gers adresse på samme station.
(1) EFT nr. L 152 af 12. 6. 1975, s. 3.
(2) EFT nr. C 266 af 7. 11. 1977, s. 14.
(3) EFT nr. C 18 af 23. 1. 1978, s. 30.
1978R2183 — DA — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼B
Artikel 2
Denne forordning gælder for følgende jernbanevirksomheder:
▼M1
— Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)/Nationale
Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS)
— Danske Statsbaner (DSB),— Deutsche Bundesbahn (DB),— Deutsche Reichsbahn (DR),—Οργανισµός Σιδηροδρόµων Ελλάδος (ΟΣΕ),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),— Société nationale des chemins de fer français (SNCF),— Córas Iompair Éireann (CIE),— Ente Ferrovie dello Stato (FS),— Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL),— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
▼
A3
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),
▼M1
— Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP),
▼A3
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),— Statens järnvägar (SJ),
▼
M1
— British Rail (BR),— Northern Ireland Railways (NIR).
▼
B
Artikel 3
1. Fra 1. januar 1979 anvender jernbanevirksomhederne omkost-
ningsberegningen for den i artikel 1 omhandlede godstransport efterfølgende generelle princip.
Ved »omkostninger« forstås ændringer i jernbanevirksomhedens
samlede omkostninger, der skyldes indførelse af nye trafikforbindelser,forøgelse eller indskrænkning af bestående trafik eller nedlæggelse afdenne trafik. Ved »ændring« forstås:
— for så vidt angår ny trafik eller forøgelse af bestående trafik, de
ekstraomkostninger, som opstår for virksomheden på grund af, atdenne trafik godkendes;
— for så vidt angår bestående trafik, som skal indstilles, eller
indskrænkninger af bestående trafik, de besparelser, der følger af, atdenne trafik indstilles eller indskrænkes.
2. Ud over omkostningsberegningen i henhold til det i stk. 1
omhandlede generelle princip, beregner jernbanevirksomhederne desamlede omkostninger, der er fastsat i bilag IV, såfremt jernbanevirk-somheden anvender dem til sådan jernbaneaktivitet, som er omhandlet idenne forordning, eller såfremt der med de øvrige jernbanevirksom-heder, der deltager i samme trafik, er en aftale om, at de skal beregnes.
Artikel 4
1. Omkostningsberegningen sker på grundlag af samme periode som
varigheden af den trafik, for hvilken omkostningerne bestemmes, ogunder hensyntagen til forudseelige økonomiske forhold for den pågæl-dende periode.
2. Omkostningsberegningen sker på grundlag af standardlisten i bilag
I, ifølge retningslinjerne i bilag II og under hensyntagen til de forskel-lige trafikkarakteristika, for hvilke en vejledende liste findes i bilag III.
3. Ved omkostningsberegningen kan jernbanevirksomhederne
anvende det i bilag IV fastlagte standardgrundlag.
1978R2183 — DA — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
Artikel 5
De jernbanevirksomheder, der deltager i den i artikel 1 omhandlede
internationale godstransport, giver under deres forretningsmæssigeansvar efter anmodning fra andre jernbanevirksomheder, der deltager isamme trafik, de i artikel 3omhandlede oplysninger på gensidig basisog i fortrolighed, idet de samtidig angiver, hvilket grundlag der eranvendt ved beregningen.
Artikel 6
1. Der nedsættes ved Kommissionen et rådgivende udvalg, som har
til opgave at bistå denne ved undersøgelser vedrørende gennemførelsenaf de i denne forordning nævnte principper.
2. Udvalget afgiver udtalelse om ethvert spørgsmål i forbindelse med
anvendelsen af denne forordning og undersøger mulighederne for atforbedre bestemmelserne.
3. Udvalget har en repræsentant for Kommissionen som formand og
består af repræsentanter, hvoraf hver medlemsstat udpeger to. Udvalgetsmedlemmer kan lade sig bistå af eksperter, som de selv udpeger.Udvalget indkaldes af Kommissionen, som ligeledes varetager detssekretariatsforretninger.
4. Konklusionerne af dette udvalgs arbejde vil blive fremlagt i den
beretning, som Kommissionen hvert andet år forelægger Rådet i medføraf artikel 14, stk. 1, i beslutning 75/327/EØF.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart
i hver medlemsstat.
1978R2183 — DA — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
BILAG I

1978R2183 — DA — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
BILAG II
Retningslinjer for anvendelsen af de i artikel 3 opstillede principper
Omkostningerne i forbindelse med posterne på den i bilag I indeholdte liste
beregnes ud fra følgende retningslinjer:
1. Ved omkostningsberegningen tages der i videst muligt omfang hensyn til:
— de karakteristiske træk ved den pågældende trafik og ved alle transporter
og aktiviteter, der har tilknytning til denne;
— den situation, i forhold til hvilken omkostningerne skal beregnes (især i
hvor høj grad anlæggenes kapacitet udnyttes).
2. Omkostningsberegningen foretages under hensyn til de faciliteter, der er bragt
i anvendelse for at kunne klare forudsete ændringer i trafikken, og i særde-leshed:
— om faciliteterne forefindes specielt til denne form for trafik eller under
alle omstændigheder til andre former for trafik;
— under hvilke vilkår faciliteterne skal ændres;— i hvilke omfang faciliteterne i form af personale og rullende materiale
skal tilpasses.
3. Der tages i videst muligt omfang hensyn til, at trafikvilkårene eventuelt kan
undergå forandringer i den omhandlede periode.
1978R2183 — DA — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
BILAG III
Vejledendelisteoverdetransportkarakteristikaogdespecifikkeforholdfor
hver enkelt transportudøvende jernbanevirksomhed, som skal tages i
betragtning ved fastsættelsen af omkostningerne
I.Generelle transportkarakteristika
— art og omfang af den trafik, som skal varetages,
— trafikkens karakter; regelmæssig, sæsonbestemt eller lejlighedsvis,— transportens frekvens og trafikkens varighed,— transportens oprindelsesstation og bestemmelsesstationer,— transportens rute og, i givet fald, ruten for tomkørsel retur,— befragtningsmåde,— antal vogne pr. tog,— kategori, type og karakteristika for de anvendte vogne: »net«- vogne,
»privatejede« vogne — lukkede, åbne, flade , … — egenvægt, længde, …
— de enkelte transporters vægt og den gennemsnitlige belastning pr. vogn,— koefficient for tom retur og tomkørsel pr. vogn.
II.Specifikke forhold, der gælder for hver enkelt transportudøvende jernbane-
virksomhed
— transportlængden på virksomhedens linjer (for kørsel med læs og even-
tuelt for tomkørsel),
— tidsbrug for vognenes tur/returfart,— rangering og håndtering af ladningen under den belæssede rejserute og
eventuelt, rangering af tomme vogne i returfart (ved afgang, undervejs ogved ankomst),
— for hver kørselsstrækning:
— transportlængden,— de benyttede linjers ydeevne som funktion af banelegemets hæld-
ningsprofil,
— kategorierne af de benyttede linjer (fra et vedligeholdelsessynspunkt),— benyttede lokomotiver (drivkraft, klasse),— lokomotivernes kørselslængde (herunder vogne og assistance),— togenes påhængte bruttotonnage (tilladte og faktiske),— lokomotiv- og togbesætningens arbejdstid …
1978R2183 —DA—01.01.1995 —001.001 —8
▼B
BILAG IV
Standardgrundlag for omkostningsberegningen
Til beregning af de i artikel 3nævnte omkostninger kan jernbanevirksomhederne
på relevant måde anvende følgende grundlag, idet de angiver dette, når deafgiver de i artikel 5 nævnte oplysninger.
Ved den i artikel 3, stk. 1, omhandlede beregning:
— variable omkostninger, dvs. samtlige omkostninger, som varierer efter
antallet af udførte operationer eller ydelser;
— særomkostninger, dvs. samtlige de omkostninger, som direkte og uden
anvendelse af en fordelingsregel kan henføres til en bestemt operation elleren serie operationer, til en bestemt ydelse eller en serie ydelser;
— bortfaldsomkostninger, dvs. omkostninger, som ikke ville forekomme,
såfremt de ydelser eller den aktivitet, som danner grundlag for dem, ikkeeksisterede.
Ved den i artikel 3, stk. 2, omhandlede beregning:Samlede omkostninger: samtlige omkostninger for virksomheden opdeles på de
forskellige aktiviteter, eventuelt på grundlag af kriterier angående disse aktivi-teter, således at der fuldt ud tages hensyn til samtlige omkostninger i denpågældende periode.
Ved samlede omkostninger i den pågældende periode forstås de efter art opførte
omkostninger i bilag III i Rådets forordning (EØF) nr. 2830/77 af 12. december1977 med fradrag af kompensationer i medfør af normaliseringen af regnska-berne på den ene side og støtte, der ydes af staten, og som modregnes iomkostningerne på den anden side; det forudsættes, at de jernbaner, som vedomkostningsberegningen ikke foretager sådanne fradrag, angiver dette, når deafgiver de i artikel 5 nævnte oplysninger.