ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU O UPLATŇOVÁNÍ SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/30/ES ZE DNE 6. ČERVNA 2000 O SILNIČNÍCH TECHNICKÝCH KONTROLÁCH UŽITKOVÝCH VOZIDEL PROVOZOVANÝCH VE SPOLEČENSTVÍ ČLENSKÝMI STÁTY Vykazované období 2009-2010 /* COM/2013/0303 final */





ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU O UPLATŇOVÁNÍ SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/30/ES ZE DNE 6. ČERVNA 2000 O SILNIČNÍCH TECHNICKÝCH KONTROLÁCH UŽITKOVÝCH VOZIDEL PROVOZOVANÝCH VE SPOLEČENSTVÍ ČLENSKÝMI STÁTY Vykazované období 2009-2010 OBSAH ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU O UPLATŇOVÁNÍ SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/30/ES ZE DNE 6. ČERVNA 2000 O SILNIČNÍCH TECHNICKÝCH KONTROLÁCH UŽITKOVÝCH VOZIDEL PROVOZOVANÝCH VE SPOLEČENSTVÍ ČLENSKÝMI STÁTY.................................................................................................................................................... 2 1........... ÚVOD........................................................................................................................... 4 2........... Směrnice 2000/30/ES............................................................................................... 5 3........... ÚDAJE SDĚLENÉ ČLENSKÝMI STÁTY................................................................... 5 4........... PRŮBĚH KONTROLY................................................................................................ 6 5........... STATISTICKÉ ÚDAJE................................................................................................. 7 5.1........ Celkový počtu kontrolovaných vozidel a jejich původ...................................................... 7 5.2........ Vozidla se zákazem používání......................................................................................... 8 5.3........ Typy závad a údaje podle členských států..................................................................... 10 6........... DRUHY SANKCÍ....................................................................................................... 10 7........... ZÁVĚRY..................................................................................................................... 10 Příloha I: ZJIŠTĚNÉ NEDOSTATKY PODLE JEDNOTLIVÝCH BODŮ KONTROLY......... 12 PŘÍLOHA II: KONTROLOVANÁ VOZIDLA A MÍRA ZÁKAZŮ Používání PODLE ČLENSKÝCH STÁTŮ 13 1. ÚVOD Evropské právní předpisy stanoví řadu opatření s cílem zabezpečit, aby užitkové vozy provozované na evropských pozemních komunikacích byly v dobrém stavu v zájmu bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, ochrany životního prostředí a spravedlivé hospodářské soutěže: · pravidla týkající se přístupu k povolání, jež vyžadují od dopravců dostatečnou finanční způsobilost pro zabezpečení řádné údržby vozidel (nařízení (ES) č. 1072/2009[1]); · pravidelné technické prohlídky vozidel prováděné v členských státech ve stanovených intervalech s minimální frekvencí stanovenou na evropské úrovni pro vozidla registrovaná na jejich území (směrnice 2009/40/ES[2]); · silniční technické kontroly, které jsou předmětem této zprávy, umožňují zabezpečit, že užitková vozidla jsou používána, pouze pokud jsou udržována na vysokém stupni technické způsobilosti (směrnice 2000/30/ES[3]); · podle směrnice 2000/30/ES užitková vozidla a přívěsy a návěsy těchto vozidel provozovaných na území členských států podléhají silničním technickým kontrolám své technické způsobilosti s cílem zlepšit bezpečnost silničního provozu a životní prostředí. Článek 6 směrnice 2000/30/ES stanoví, že každé dva roky musí členské státy Komisi podat zprávu o počtu užitkových vozidel kontrolovaných za předchozí dva roky, rozdělených podle sedmi kategorií uvedených ve směrnici a podle zemí, kde jsou vozidla registrována, přičemž bude uvedeno, které položky byly kontrolovány a jaké závady byly zjištěny. Směrnice vyjmenovává dvanáct různých bodů (viz oddíl 4), které mohou být předmětem silniční technické kontroly. Nesoulad s požadavky bezpečnosti silničního provozu u jakékoli z kontrolovaných položek by mohl vést k vyloučení vozidla ze silničního provozu. Nedostatky kontrolovaného vozidla by měly být zaznamenány do zprávy z kontroly, která musí být řidiči užitkového vozidla předána. Podle směrnice je Komise povinna předložit Radě a Evropskému parlamentu zprávu o uplatňování směrnice za použití údajů, které obdržela od členských států, a shrnout výsledky. Toto je třetí zpráva o uplatňování směrnice 2000/30/ES v členských státech; pokrývá období 2009–2010. Údaje shromážděné členskými státy o tomto období měly být Komisi sděleny nejpozději do 31. března 2011. V této lhůtě dodalo informace týkající se silniční technické kontroly pouze devět členských států. Komise vydala od konce března 2011 několik upomínek, aby získala co nejvíce statistických údajů a byla schopna předložit kompletní obraz v oblasti silničních technických kontrol v celé Unii. Na konci roku 2012 nakonec všech 27 členských států informace o uplatňování směrnice 2000/30/ES předalo. 2. Směrnice 2000/30/ES Směrnice 2000/30/ES ve znění pozdějších předpisů[4] stanovuje řadu podmínek pro provádění silničních technických kontrol užitkových vozidel provozovaných na území Unie. Silniční technická kontrola představuje neohlášenou kontrolu užitkového vozidla provozovaného na území členského státu. Kontrola prováděná veřejnými orgány nebo jiným subjektem pod jejich dohledem probíhá obvykle na veřejných komunikacích. Veškeré silniční technické kontroly by měly být provedeny bez jakékoliv diskriminace na základě státní příslušnosti řidiče nebo země registrace užitkového vozidla nebo země, v níž je užitkové vozidlo uvedeno do provozu, s přihlédnutím k potřebě minimalizovat náklady a zdržení řidičů a dopravců. Výběr užitkových vozidel k silniční technické kontrole by měl být založen na cíleném přístupu se zvláštním zřetelem k určení vozidel, která by nejpravděpodobněji mohla být špatně udržovaná. Pokud stav užitkového vozidla ohrožuje bezpečnost natolik, že je na místě provést další kontroly, může být užitkové vozidlo předmětem podrobnější prohlídky v nejbližší zkušebně. Pokud užitkové vozidlo s nebezpečnými závadami závažným způsobem ohrožuje silniční bezpečnost, může být jeho používání dočasně zakázáno, dokud nebudou tyto závady odstraněny. 3. ÚDAJE SDĚLENÉ ČLENSKÝMI STÁTY V zájmu usnadnění sdělování informací, jak je uvedeno v článku 6 směrnice 2000/30/ES, vyvinula Komise spolu s odborníky z členských států standardizovaný formulář pro podávání zpráv. Většina zpráv členských států využila doporučený vzor, a to i tehdy, když byly předloženy tabulky v tištěné podobě. Použití tohoto standardizovaného formuláře pro hlášení značným způsobem usnadňuje shromažďování údajů; jeho použití však není povinné. Všechny členské státy sdělily údaje za období 2009–2010. Údaje však nebyly sděleny včas. Jeden rok po uplynutí lhůty do 31. března 2011 pět členských států (Kypr, Francie, Portugalsko, Švédsko a Španělsko) neposkytlo údaje o počtu kontrolovaných vozidel klasifikovaných podle kategorie, země registrace a rovněž údaje o rozsahu kontroly a zjištěných závadách. Po zahájení předběžného řízení o nesplnění povinnosti těchto pět členských států nakonec požadované údaje zaslalo. Tabulka 1 podává přehled používání doporučené standardizované podoby členskými státy. Tabulka 1: Přehled o sdělení údajů Členské státy, které použily standardizovaný formulář. || Belgie1, Dánsko1, Estonsko1, Finsko5, Irsko1,2, Kypr6,7, Litva5, Lucembursko1, Maďarsko1, Malta1,6, Nizozemsko1, Portugalsko1, Rakousko, Rumunsko1, Řecko, Slovensko1, Spojené království1, Švédsko1. Členské státy, které nepoužily standardizovaný formulář. || Bulharsko 1,4, Česká republika, Francie 1,2,3,4, Itálie4,6,7, Lotyšsko4,5,6, Německo 6,7, Polsko 5,6, Slovinsko 3,4,5,6, Španělsko1,2,3. 1: Žádné údaje o zemích původu mimo EU. 2: Žádné údaje o všech kategoriích vozidel. 3: Žádné údaje o bodech kontroly. 4: Údaje předložené zvlášť pro roky 2009 a 2010. 5: Žádné údaje o bodech kontroly pro všechny kategorie vozidel. 6: Žádné údaje o bodech kontroly pro vozidla registrovaná v jiných členských státech. 7: Žádné údaje o kategoriích vozidel pro vozidla registrovaná v jiných členských státech. Lze pozorovat, že ty členské státy, které používají standardizovaný formulář pro sběr informací, předaly Komisi kompletnější soubory údajů. 4. PRŮBĚH KONTROLY Body, které se mohou kontrolovat a uvést v údajích zaslaných členskými státy, jsou alespoň body uvedené v bodě 10 vzoru zprávy v příloze I směrnice: – brzdový systém a jeho části; – výfukový systém; – opacita výfukových plynů (motory naftové); – emise výfukových plynů (motory benzinové, na zemní plyn a na zkapalněný ropný plyn-LPG); – mechanismus řízení; – světlomety, zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci; – kola/pneumatiky; – závěsy kol (viditelné závady); – karoserie (viditelné závady); – tachograf (montáž); – omezovač rychlosti (montáž); – únik paliva a/nebo oleje. 5. STATISTICKÉ ÚDAJE S cílem získat srovnatelné informace o vozidlech kontrolovaných členskými státy bylo nezbytné rozdělit údaje pro jízdní soupravy a jízdní soupravy s přívěsy a návěsy na nákladní automobily a přívěsy, jakož i nákladní vozidla a návěsy. Údaje vyplývající z tohoto rozdělení se v této zprávě uvádějí v kurzívě. 5.1. Celkový počtu kontrolovaných vozidel a jejich původ Celkový počet kontrolovaných vozidel za období 2009–2010 činil 8 869 882 vozidel. Celkový počet užitkových vozidel v EU v tomto období byl 72 264 857[5] vozidel. Poměr vozidel kontrolovaných v období 2009–2010 vůči celkovému parku užitkových vozidel činí 11,9 %, což odpovídá úrovni 5,9 % silničních technických kontrol užitkových vozidel za rok. Článek 3 směrnice 2000/30/ES stanoví nediskriminační charakter prováděných kontrol. Několik členských států, zejména Belgie a Lucembursko, oznámilo vyšší podíl zahraničních vozidel, které byly předmětem silničních kontrol, zatímco jiné členské státy s výraznou tranzitní dopravou uvedly ve zprávě vyváženější podíl rozložení kontrol mezi vozidla z příslušné země a ze zemí mimo ni. Ačkoli to může být důsledkem jiných činitelů, bez vztahu k povaze kontrol, zjištění pro Belgii a Lucembursko jsou podobná i v předchozí zprávě o provádění směrnice[6]. Rovněž je třeba přihlédnout k zeměpisné poloze některých členských států, například Kypru či Malty. Tabulka 2: Původ kontrolovaných vozidel Vykazující členský stát || Registrováno v členském státě || Registrováno v jiných členských státech EU || Registrováno mimo EU || Celkem || % vozidel členského státu Rakousko || 14 199 || 13 874 || 3 452 || 31 525 || 45,04% Belgie || 6 173 || 12 608 || neuv. || 18 781 || 32,87% Bulharsko || 685 349 || 96 056 || neuv. || 781 405 || 87,71% Kypr || 1 148 || neuv. || neuv. || 1 148 || neuv. Česká republika || 44 067 || 24 164 || 553 || 68 784 || 64,07% Dánsko || 1 364 || 131 || neuv. || 1495 || 91,24% Estonsko || 2 867 || 155 || neuv. || 3 022 || 94,87% Finsko || 17 192 || 2 331 || 8 230 || 27 753 || 61,95% Francie || 970 433 || 885 713 || neuv. || 1 856 146 || 52,28% Německo || 2 168 588 || 958 115 || 165 234 || 3 291 937 || 65,88% Řecko || 22 799 || 4 011 || 2 559 || 29 369 || 77,63% Maďarsko || 456 338 || 91 115 || neuv. || 547 453 || 83,36% Irsko || 6 102 || 159 || neuv. || 6 261 || 97,46% Itálie || neuv. || neuv. || neuv. || 35 654 || neuv. Lotyšsko || 4 840 || 2 671 || 141 || 7 652 || 63,25% Litva || 28 877 || 1 692 || 28 622 || 59 191 || 48,79% Lucembursko || 182 || 982 || neuv. || 1 164 || 15,64% Malta || 5 502 || 78 || neuv. || 5 580 || 98,60% Nizozemsko || 3 725 || 1 697 || neuv. || 5 422 || 68,70% Polsko || neuv. || neuv. || neuv. || 1 658 996 || neuv. Portugalsko || 802 || 68 || neuv. || 870 || 92,18% Rumunsko || 24 684 || 463 || neuv. || 25 147 || 98,16% Slovensko || 16 402 || 4 436 || neuv. || 20 838 || 78,71% Slovinsko || 4 218 || 1 350 || 1 345 || 6 913 || 61,02% Španělsko || 3 808 || neuv. || neuv. || 3 808 || neuv. Švédsko || 37 164 || 10 756 || neuv. || 47 920 || 77,55% Spojené království || 154 677 || 170 971 || neuv. || 325 648 || 47,50% Celkem || 4 681 500 || 2 283 596 || 210 136 || 8 869 882 || 52,78% 5.2. Vozidla se zákazem používání Používání vozidel s nebezpečnými nedostatky, které představují vážné ohrožení cestujících nebo dalších účastníků silničního provozu, může být zakázáno, dokud tyto nedostatky nebudou odstraněny. Podle informací zaslaných členskými státy se podíl počtu vozidel, jejichž používání bylo zakázáno, vůči celkovému počtu kontrolovaných vozidel v jednotlivých členských státech značně liší, od vysoké hodnoty 58,5 % ve Spojeném království až po pouhé 0,3 % v Bulharsku. Tabulka 3: Podíl vozidel se zákazem používání na celkovém počtu kontrolovaných vozidel Vykazující členský stát || Vozidla registrovaná ve vykazujícím členském státu || Vozidla registrovaná v EU (včetně vykazujícího členského státu) Kontrolovaná vozidla || Počet zákazů || % zákazů (*) || Kontrolovaná vozidla || Počet zákazů || % zákazů (*) Rakousko || 14 199 || 5 827 || 41,0% || 28 073 || 12 970 || 46,2% Belgie || 6 173 || 436 || 7,1% || 18 781 || 1 155 || 6,1% Bulharsko || 685 349 || 1 224 || 0,2% || 781 405 || 2 357 || 0,3% Kypr* || 1 148 || neuv. || neuv. || neuv. || neuv. || neuv. Česká republika || 44 067 || 790 || 1,8% || 67 225 || 945 || 1,4% Dánsko || 1 364 || 31 || 2,3% || 1 495 || 31 || 2,1% Estonsko || 2 867 || 733 || 25,6% || 3 022 || 582 || 19,3% Finsko || 17 192 || 194 || 2,0% || 19 523 || 207 || 1,1% Francie || 970 433 || 39 470 || 4,1% || 1 856 146 || 86 797 || 4,7% Německo || 2 168 588 || 14 510 || 0,7% || 3 126 703 || 32 027 || 1,0% Řecko || 22 799 || 2 957 || 13,0% || 26 810 || 3 059 || 11,4% Maďarsko* || 456 338 || neuv. || neuv. || 547453 || neuv. || neuv. Irsko* || 6 102 || neuv. || neuv. || 6 261 || neuv. || neuv. Itálie || 19 717 || neuv. || neuv. || 24 059 || neuv. || neuv. Lotyšsko* || 4 840 || neuv. || neuv. || 7 511 || 602 || 8,0% Litva || 28 877 || 196 || 0,7% || 30 605 || 219 || 0,7% Lucembursko* || 182 || neuv. || neuv. || 1 164 || neuv. || neuv. Malta || 5 502 || 2 578 || 46,9% || 5 580 || 2 877 || 51,6% Nizozemsko || 3 725 || 66 || 1,8% || 5 422 || 173 || 3,2% Polsko || 1 658 996 || 8 506 || 0,5% || neuv. || neuv. || neuv. Portugalsko || 802 || 16 || 2,0% || neuv. || neuv. || neuv. Rumunsko || 24 684 || 9 675 || 39,2% || 25 147 || 11 604 || 46,1% Slovensko* || 16 407 || neuv. || neuv. || 20 838 || neuv. || neuv. Slovinsko || 4 218 || 101 || 2,4% || 5 618 || 131 || 2,3% Španělsko || 3 808 || 641 || 16,83% || neuv. || neuv. || neuv. Švédsko || 37 164 || 2 285 || 6,1% || 47 920 || 9 103 || 19,0% Spojené království || 154 677 || 47 362 || 30,6% || 325 648 || 190 585 || 58,5% Celkem || 6 360 218 || 137 598 || 2,2% || 6 982 409 || 355 424 || 5,1% * Tyto členské státy uvedly místo počtu vydaných zákazů počet nevyhovujících výsledků. Údaje naznačují, že cílené silniční technické kontroly zaměřené na špatně udržovaná vozidla posilují operativní účinnost a snižují administrativní zátěž. Zdá se, že členské státy, které zavedly tento přístup, vykazují vyšší míru zachycení vozidel s nedostatky na základě menšího počtu kontrol, než mají ostatní členské státy s vyšším počtem kontrol. To je případ Spojeného království, Rakouska a Malty, které mají největší míru vydávání zákazů používání. Bulharsko, Litva a Německo vykazují na druhé straně nejnižší míru vydávání zákazů používání vozidel registrovaných v celé Unii. 5.3. Typy závad a údaje podle členských států Nejčastější nedostatky zjištěné při kontrolách se týkají funkce brzdových systémů, technického stavu pneumatik a osvětlovacích systémů (míra závad je 19,8 %, 15,9 % a 42,5 %). Tato čísla potvrzují význam silničních kontrol ve vztahu k bezpečnosti silničního provozu. Pokud porovnáme údaje s výsledky předchozího sledovaného období, jsou vykazovány tytéž problematické oblasti. (Příloha I). Pokud jde o emise a úniky kapalin, které kromě dopadu na bezpečnost silničního provozu představují potenciálně dopad na životní prostředí, byl oproti předchozímu sledovanému období zaznamenán pokles o 1,5 % v podílu případů unikání paliva a/nebo oleje (4,1 % oproti 5,6 %). Míra nedostatků v oblasti emisí, a to u užitkových vozidel s naftovými i s benzinovými motory, klesla, ovšem nikoli výrazně. Dokonce i v rámci jednotlivých položek (jako například u brzdových systémů) byly u míry závad hlášeny značné rozdíly, v rozsahu od 2,1 % v Portugalsku až po 48,3 % ve Spojeném království. To může být důsledkem různých zkušebních metod používaných členskými státy. Komise ve svém návrhu COM(2012) 382 final, který je součástí balíčku předpisů týkajících se technické způsobilosti vozidel, zavedla legislativní iniciativu směřující k vyšší harmonizaci zkušebních metod používaných při technických kontrolách. Údaje předložené členskými státy s ohledem na počet provedených kontrol vozidel registrovaných v zemích, které nejsou členy EU, však stále nestačí k vyvození závěrů o jejich technickém stavu. Příloha II uvádí přehled počtu vozidel kontrolovaných členskými státy podle země registrace vozidla a podíl vydaných zákazů používání. 6. DRUHY SANKCÍ Směrnice nestanoví režim sankcí pro zjištěné porušení právních předpisů. Sankce musí být stanoveny členskými státy bez jakékoliv diskriminace na základě státní příslušnosti řidiče nebo země registrace užitkového vozidla nebo země, v níž je uvedeno do provozu. Směrnice 2000/30/ES zmocňuje orgán nebo kontrolora vykonávající silniční technickou kontrolu dočasně zakázat používání vozidla, dokud nebudou nebezpečné závady odstraněny, pokud takové vozidlo závažným způsobem ohrožuje své uživatele nebo jiné účastníky silničního provozu. Závažné závady užitkového vozidla, které náleží osobě, jež v dané zemi nemá místo pobytu, zejména nedostatky, které měly za následek zákaz jeho používání, musí být oznámeny příslušným orgánům členského státu registrace. Příslušné orgány členského státu, které zjistily vážné závady, mohou požádat příslušné orgány členského státu, v němž je vozidlo registrováno, o přijetí vhodných opatření, jako například podrobení vozidla podrobnější silniční technické kontrole. O těchto případech však nejsou k dispozici žádné zprávy. 7. ZÁVĚRY Roční celkový počet kontrolovaných vozidel představuje 5,9 % parku užitkových vozidel pro EU jako celek. Od předcházejícího vykazovaného období se zvýšil počet členských států, které sdělují statistické údaje a zlepšil se obsah těchto údajů. Údaje však nebyly sděleny včas a Komise byla nucena zahájit předběžná řízení o nesplnění povinnosti proti některým členským státům. Směrnice stanoví vzor individuální zprávy o silniční technické kontrole. Jelikož směrnice neupřesňuje formát pro přenos statistických údajů, členské státy sdělují informace v nejrůznějších podobách, což stěžuje konsolidaci předaných výsledků. Z tohoto důvodu Komise vytvořila pro členské státy standardizovaný elektronický formát. Ne všechny členské státy však tento formát využívají, takže je pro Komisi obtížné učinit spolehlivé závěry v otázkách, jako je místo registrace kontrolovaných vozidel nebo povaha vydaných zákazů používání, jakož i vykázat míru závad užitkových vozidel. Z poskytnutých údajů lze usuzovat na to, že v několika členských státech se silniční kontroly zřejmě zaměřují na vozidla registrovaná mimo jejich území, pokud je porovnáme s jinými členskými státy, které mají srovnatelnou tranzitní dopravu. Vykazované údaje také dokládají, že účinnost silničních technických kontrol lze zvýšit prostřednictvím cílených kontrol. Administrativní zátěž proto může být snížena, a to jak pro donucovací orgány, tak i pro dopravce. Pokud jde o technický stav vozidel provozovaných na území Unie, členské státy by měly věnovat zvláštní pozornost kategoriím nedostatků, jež jsou nadále nejproblematičtější, konkrétně brzdovým systémům, pneumatikám a osvětlovacím systémům. Příloha I: ZJIŠTĚNÉ NEDOSTATKY PODLE JEDNOTLIVÝCH BODŮ KONTROLY PŘÍLOHA II: KONTROLOVANÁ VOZIDLA A MÍRA ZÁKAZŮ Používání PODLE ČLENSKÝCH STÁTŮ Pozn.: Níže uvedené údaje nezohledňují rozdělení vozidel přívěsového a závěsového typu Kontrolovaná země || Země provádějící kontrolu (počet kontrol; % zákazů) AT || BE || BG || CY || CZ || DE || DK Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AE || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. AL || 2 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. AT || 14 199 || 41,0 % || 101 || 1,0 % || 864 || 0,3 % || || neuv. || 458 || 0,4 % || || neuv. || || 0,0 % AZ || 1 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BA || 174 || 60,9 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BE || 67 || 29,9 % || 6 173 || 7,1 % || 330 || 1,8 % || || neuv. || 17 || 5,9 % || || neuv. || || 0,0 % BG || 761 || 50,9 % || 246 || 6,1 % || 266 621 || 0,5 % || || neuv. || 157 || 3,8 % || || neuv. || || 0,0 % BI || 2 || 50,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BY || 91 || 62,6 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 141 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. CH || 144 || 51,4 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. CS || 361 || 52,4 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. CY || 18 || 38,9 % || 4 || 0,0 % || 520 || 0,0 % || 1 063 || 161,4 % || 0 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % CZ || 2 051 || 41,3 % || 524 || 6,3 % || 4 498 || 0,3 % || || neuv. || 28 499 || 2,8 % || || neuv. || || 0,0 % DE || 2 187 || 29,6 % || 1 864 || 4,3 % || 4 570 || 1,0 % || || neuv. || 1 958 || 0,5 % || 1 510 158 || 1,0 % || 59 || neuv. DK || 22 || 27,3 % || 37 || 5,4 % || 73 || 0,0 % || || neuv. || 6 || 0,0 % || || neuv. || 1 066 || 2,9 % EE || 34 || 32,4 % || 50 || 6,0 % || 306 || 0,0 % || || neuv. || 157 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. EL || 95 || 64,2 % || 16 || 6,3 % || 4 214 || 3,1 % || || neuv. || 22 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % ES || 62 || 38,7 % || 650 || 7,5 % || 271 || 0,0 % || || neuv. || 115 || 0,9 % || || neuv. || 2 || neuv. FI || 13 || 38,5 % || 20 || 5,0 % || 131 || 0,0 % || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || 3 || neuv. FR || 37 || 51,4 % || 1 649 || 4,7 % || 448 || 2,0 % || || neuv. || 51 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % GE || 3 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. HR || 246 || 43,5 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 20 || 5,0 % || || neuv. || || neuv. HU || 3 378 || 51,4 % || 376 || 4,5 % || 5 431 || 0,3 % || || neuv. || 1 062 || 1,0 % || || neuv. || || 0,0 % IE || 21 || 23,8 % || 54 || 1,9 % || 39 || 0,0 % || || neuv. || 3 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. IN || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. IR || 5 || 40,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. IT || 668 || 40,3 % || 451 || 3,8 % || 557 || 0,4 % || || neuv. || 52 || 1,9 % || || neuv. || || 0,0 % LI || 15 || 40,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. LK || 1 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. LT || 196 || 50,0 % || 347 || 7,8 % || 832 || 0,4 % || || neuv. || 319 || 0,6 % || || neuv. || 3 || neuv. LU || 20 || 5,0 % || 542 || 4,1 % || 62 || 0,0 % || || neuv. || 1 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % LV || 56 || 41,1 % || 61 || 9,8 % || 505 || 0,4 % || || neuv. || 241 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % Makedonie (FYROM) || 42 || 45,2 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MD || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 6 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. ME || 16 || 93,8 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MK || 5 || 40,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 13 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. Moldavsko || 42 || 59,5 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MT || 1 || 0,0 % || 7 || 42,9 % || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % NL || 258 || 27,9 % || 2 194 || 6,8 % || 3 667 || 0,5 % || || neuv. || 194 || 0,0 % || || neuv. || 4 || neuv. NO || 4 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. Mimo EU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. Jiné státy EU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 644 373 || 2,7 % || || neuv. Jiné státy mimo EU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 115 704 || 2,4 % || || neuv. PA || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. PL || 1 384 || 49,1 % || 1 406 || 6,9 % || 14 307 || 0,5 % || || neuv. || 3 961 || 1,5 % || || neuv. || 11 || neuv. PT || 48 || 41,7 % || 313 || 7,0 % || 421 || 0,2 % || || neuv. || 14 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % PY || 1 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. RO || 1 835 || 53,8 % || 316 || 8,2 % || 21 191 || 0,7 % || || neuv. || 597 || 2,0 % || || neuv. || 2 || neuv. RS || 2 || 50,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 50 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. RU || 47 || 34,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 34 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. SE || 12 || 33,3 % || 35 || 8,6 % || 145 || 0,7 % || || neuv. || 8 || 12,5 % || || neuv. || 10 || neuv. SI || 935 || 48,1 % || 225 || 4,0 % || 838 || 0,5 % || || neuv. || 53 || 1,9 % || || neuv. || || 0,0 % SK || 1 510 || 49,5 % || 402 || 4,7 % || 2 964 || 0,5 % || || neuv. || 3 130 || 1,5 % || || neuv. || 1 || neuv. SM || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. SV || 2 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. TR || 277 || 30,7 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 25 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. UA || 132 || 58,3 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 54 || 1,9 % || || neuv. || || neuv. UK || 40 || 42,5 % || 223 || 5,4 % || 345 || 0,0 % || || neuv. || 14 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % US || 1 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. ZM || 1 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. Kontrolovaná země || Země provádějící kontrolu (počet kontrol; % zákazů) EE || EL || ES || FI || FR || HU || IE Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AL || || neuv. || 285 || 28,1 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. AT || || neuv. || 30 || neuv. || || 0,0 % || 9 || neuv. || 4 269 || 5,9 % || 3 089 || 3,9 % || || 0,0 % AZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 7 || 14,3 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. BA || || neuv. || 22 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BE || || neuv. || 25 || neuv. || || 0,0 % || 18 || neuv. || 78 515 || 5,0 % || 63 || 6,3 % || || 0,0 % BG || || neuv. || 2 368 || 3,4 % || || 0,0 % || 55 || neuv. || 12 899 || 9,2 % || 4 100 || 4,9 % || || 0,0 % BY || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 82 || 3,7 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. CH || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 2 || neuv. || 6 868 || 4,7 % || || neuv. || || neuv. CY || || neuv. || 12 || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 0 || 0,0 % || 13 || 0,0 % || || 0,0 % CZ || 3 || 0,0 % || 37 || 2,7 % || || 0,0 % || 38 || neuv. || 24 316 || 7,5 % || 6 317 || 5,0 % || || 0,0 % DE || 1 || 0,0 % || 125 || 1,6 % || || 0,0 % || 147 || neuv. || 90 300 || 4,9 % || 2 786 || 2,5 % || || 0,0 % DK || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || 78 || neuv. || 2 692 || 2,9 % || 23 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 2 096 || 27,0 % || || neuv. || || 0,0 % || 589 || 0,5 % || 3 249 || 6,8 % || 161 || 5,0 % || || 0,0 % EL || || neuv. || 18 530 || 16,0 % || || 0,0 % || || neuv. || 16 042 || 5,0 % || 216 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || neuv. || 1 || neuv. || 3 808 || 0,0 % || 9 || neuv. || 187 927 || 5,4 % || 198 || 3,0 % || || 0,0 % FI || 24 || 8,3 % || || neuv. || || 0,0 % || 12 474 || 1,6 % || 913 || 4,6 % || 5 || 0,0 % || || 0,0 % FR || || neuv. || 1 || neuv. || || 0,0 % || 11 || neuv. || 970 433 || 4,1 % || 100 || 12,0 % || || 0,0 % GE || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. HR || || neuv. || 12 || 8,3 % || || neuv. || 4 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. HU || 1 || 100,0 % || 22 || neuv. || || 0,0 % || 17 || neuv. || 14 014 || 6,3 % || 456 338 || 4,1 % || || 0,0 % IE || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || 2 || neuv. || 7 659 || 5,6 % || 60 || 3,3 % || 6 102 || 46,8 % IR || || neuv. || 13 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. IT || || neuv. || 63 || 3,2 % || || 0,0 % || 6 || neuv. || 82 041 || 4,7 % || 1 289 || 6,5 % || || 0,0 % KZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 11 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. LI || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 3 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. LT || 17 || 23,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 91 || neuv. || 3 804 || 10,2 % || 1 359 || 8,1 % || || 0,0 % LU || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 0 || 0,0 % || 9 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 40 || 12,5 % || || neuv. || || 0,0 % || 103 || 3,9 % || 18 004 || 4,4 % || 433 || 7,2 % || || 0,0 % MD || || neuv. || 52 || 1,9 % || || neuv. || 7 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MK || || neuv. || 1 469 || 9,2 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MT || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 0 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || neuv. || 10 || neuv. || || 0,0 % || 72 || neuv. || 58 187 || 5,5 % || 665 || 0,2 % || || 0,0 % NO || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 12 || neuv. || 408 || 3,9 % || || neuv. || || neuv. Jiné státy mimo EU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 51 983 || 5,0 % || || neuv. || || neuv. PL || 27 || 14,8 % || 95 || 2,1 % || || 0,0 % || 212 || 2,4 % || 70 253 || 6,3 % || 15 022 || 7,1 % || || 0,0 % PT || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 68 860 || 4,0 % || 17 || 0,0 % || || 0,0 % RO || 1 || 0,0 % || 463 || 3,0 % || || 0,0 % || 15 || 6,7 % || 32 116 || 7,1 % || 30 910 || 5,3 % || || 0,0 % RS || || neuv. || 109 || 3,7 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. RU || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 5 106 || 1,7 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. SE || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 165 || neuv. || 1 670 || 4,0 % || 130 || 0,8 % || || 0,0 % SI || || neuv. || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || neuv. || 7 610 || 6,0 % || 6 600 || 9,2 % || || 0,0 % SK || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 25 || neuv. || 23 759 || 6,2 % || 17 438 || 4,9 % || || 0,0 % TR || || neuv. || 297 || 2,0 % || || neuv. || 19 || 5,3 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. UA || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 240 || 2,9 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. UK || || neuv. || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || neuv. || 17 355 || 3,4 % || 111 || 1,8 % || 159 || 79,9 % Kontrolovaná země || Země provádějící kontrolu (počet kontrol; % zákazů) IT || LT || LU || LV || MT || NL || PL Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AL || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 7 || neuv. AR || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 23 || neuv. AT || 111 || neuv. || 1 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 6 || 0,0 % || 781 || neuv. AZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 142 || neuv. BA || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 530 || neuv. BE || 143 || neuv. || 1 || 0,0 % || 69 || 98,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 138 || 8,7 % || 295 || neuv. BG || 324 || neuv. || 14 || 0,0 % || 20 || 120,0 % || 15 || neuv. || || neuv. || 20 || 5,0 % || 5 008 || neuv. BY || || neuv. || 244 || 7,0 % || || neuv. || 18 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 24 737 || neuv. CH || || neuv. || 1 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || 1 || 0,0 % || || neuv. || 188 || neuv. CS || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 356 || neuv. CY || 10 || neuv. || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 52 || neuv. CZ || 202 || neuv. || 14 || 0,0 % || 15 || 120,0 % || 7 || neuv. || || 0,0 % || 36 || 2,8 % || 20 660 || neuv. DE || 267 || neuv. || 5 || 0,0 % || 149 || 120,1 % || 7 || neuv. || 2 || 50,0 % || 191 || 3,7 % || 10 745 || neuv. DK || 13 || neuv. || 26 || 15,4 % || 2 || 0,0 % || 19 || neuv. || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 383 || neuv. EE || 15 || neuv. || 122 || 3,3 % || 4 || 100,0 % || 217 || neuv. || || 0,0 % || 14 || 0,0 % || 7 766 || neuv. EL || 174 || neuv. || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 737 || neuv. ES || 321 || neuv. || 1 || 0,0 % || 50 || 94,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 31 || 9,7 % || 1 174 || neuv. FI || 12 || neuv. || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || 16 || neuv. || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 234 || neuv. FR || 735 || neuv. || 1 || 0,0 % || 34 || 132,4 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 14 || 7,1 % || 216 || neuv. GE || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 309 || neuv. HR || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || 1 098 || neuv. HU || 235 || neuv. || 8 || 0,0 % || 15 || 133,3 % || 5 || neuv. || || 0,0 % || 18 || 11,1 % || 5 424 || neuv. IE || 21 || neuv. || 0 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || 2 || neuv. || 6 || 33,3 % || 8 || 0,0 % || 236 || neuv. IS || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 133 || neuv. IT || 19 717 || neuv. || 1 || 0,0 % || 14 || 135,7 % || 3 || neuv. || 22 || 40,9 % || 12 || 8,3 % || 1 454 || neuv. KG || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 051 || neuv. KZ || || neuv. || 6 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 750 || neuv. LI || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 420 || neuv. LT || 72 || neuv. || 39 923 || 1,3 % || 10 || 80,0 % || 675 || neuv. || || 0,0 % || 64 || 1,6 % || 43 678 || neuv. LU || 39 || neuv. || 0 || 0,0 % || 112 || 119,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 115 || neuv. LV || 15 || neuv. || 317 || 3,2 % || 6 || 166,7 % || 4 840 || 12,4 % || || 0,0 % || 13 || 7,7 % || 13 987 || neuv. Makedonie (FYROM) || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MD || || neuv. || 8 || 0,0 % || || neuv. || 4 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 763 || neuv. MK || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 623 || neuv. MT || 12 || neuv. || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 4 958 || 52,0 % || 0 || 0,0 % || 4 || neuv. NL || 128 || neuv. || 13 || 0,0 % || 26 || 92,3 % || 12 || neuv. || 1 || 0,0 % || 2 131 || 3,1 % || 2 549 || neuv. NO || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 124 || neuv. Mimo EU || 1 156 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. PL || 482 || neuv. || 833 || 5,9 % || 41 || 131,7 % || 285 || neuv. || 5 || 40,0 % || 246 || 4,1 % || 982 932 || 0,9 % PT || 86 || neuv. || 0 || 0,0 % || 12 || 216,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 13 || 0,0 % || 478 || neuv. PY || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. RO || 302 || neuv. || 8 || 0,0 % || 18 || 133,3 % || 2 || neuv. || 1 || 0,0 % || 22 || 9,1 % || 5 971 || neuv. RS || || neuv. || 3 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. RU || || neuv. || 861 || 2,8 % || || neuv. || 91 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 38 813 || neuv. SE || 21 || neuv. || 5 || 20,0 % || || 0,0 % || 2 || neuv. || || 0,0 % || 7 || 0,0 % || 438 || neuv. SI || 221 || neuv. || 6 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 || neuv. || || 0,0 % || 8 || 12,5 % || 2 280 || neuv. SK || 287 || neuv. || 21 || 4,8 % || 26 || 92,3 % || 18 || neuv. || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 11 294 || neuv. SM || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 6 || neuv. TJ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 24 || neuv. TM || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 14 || neuv. TR || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 4 539 || neuv. UA || || neuv. || 71 || 9,9 % || || neuv. || 22 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 32 632 || neuv. UK || 94 || neuv. || 1 || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 1 || neuv. || 7 || 71,4 % || 15 || 6,7 % || 201 || neuv. UZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 24 || neuv. VA || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 || neuv. Kontrolovaná země || Země provádějící kontrolu (počet kontrol; % zákazů) PT || RO || SE || SK || SL || UK Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AT || || 0,0 % || 4 || 25,0 % || 42 || 40,5 % || 55 || 27,3 % || 22 || neuv. || 504 || 58,3 % AZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BA || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 224 || 2,7 % || || neuv. BE || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 34 || 44,1 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 164 || 68,3 % BG || 3 || neuv. || 24 || 58,3 % || 120 || 154,2 % || 79 || 3,8 % || 83 || 6,0 % || 3 119 || 84,6 % BY || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 || neuv. || || neuv. CH || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 4 || neuv. || || neuv. CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 82,1 % CZ || || 0,0 % || 12 || 8,3 % || 251 || 65,7 % || 552 || 31,3 % || 31 || 9,7 % || 5 012 || 66,3 % DE || || 0,0 % || 10 || 20,0 % || 486 || 34,0 % || 24 || 12,5 % || 5 || neuv. || 5 977 || 51,9 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 937 || 49,3 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 203 || 64,5 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 393 || 54,2 % || 15 || 26,7 % || 1 || neuv. || 432 || 51,4 % EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || 33,3 % || 4 || 0,0 % || 1 || neuv. || 251 || 84,1 % ES || 41 || neuv. || 8 || 62,5 % || 38 || 71,1 % || 6 || 0,0 % || 14 || neuv. || 8 293 || 79,4 % FI || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 1 251 || 35,5 % || 3 || 33,3 % || 1 || neuv. || 25 || 32,0 % FR || || 0,0 % || 5 || 20,0 % || 21 || 42,9 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 613 || 57,2 % GE || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 || neuv. || || neuv. HR || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 236 || 2,1 % || || neuv. HU || || 0,0 % || 142 || 32,4 % || 106 || 63,2 % || 303 || 23,1 % || 162 || 5,6 % || 4 778 || 63,2 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 27 || 51,9 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 10 661 || 68,0 % IT || || 0,0 % || 21 || 28,6 % || 5 || 100,0 % || 9 || 11,1 % || 61 || 3,3 % || 4 072 || 80,4 % LT || || 0,0 % || 4 || 100,0 % || 425 || 82,1 % || 32 || 3,1 % || 18 || neuv. || 4 184 || 71,3 % LU || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || neuv. || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 225 || 62,7 % LV || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 196 || 63,3 % || 12 || 8,3 % || 3 || neuv. || 694 || 64,7 % MD || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 8 || neuv. || || neuv. ME || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 3 || neuv. || || neuv. MK || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 35 || neuv. || || neuv. MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 3 || 100,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 81 || 92,6 % NL || || 0,0 % || 10 || 30,0 % || 492 || 35,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 6 580 || 55,4 % PL || || 0,0 % || 101 || 24,8 % || 1 932 || 80,4 % || 1 368 || 8,6 % || 145 || 2,8 % || 17 907 || 72,3 % PT || 598 || 2,7 % || 0 || 0,0 % || 17 || 82,4 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 3 193 || 85,2 % RO || || 0,0 % || 20 879 || 46,3 % || 122 || 96,7 % || 196 || 18,4 % || 163 || 3,1 % || 4 916 || 86,4 % RS || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 148 || 1,4 % || || neuv. RU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 15 || neuv. || || neuv. SE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 26 550 || 8,6 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 86 || 67,4 % SI || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 37 || 48,6 % || 23 || 0,0 % || 3 469 || 2,9 % || 1 657 || 71,5 % SK || || 0,0 % || 21 || 38,1 % || 103 || 63,1 % || 0 || 0,0 % || 97 || 2,1 % || 3 430 || 69,0 % TR || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 12 || 8,3 % || || neuv. UA || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 17 || 5,9 % || || neuv. UK || || 0,0 % || 1 || 100,0 % || 37 || 59,5 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 122 853 || 38,6 % [1] Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 ze dne 21. října 2009 o společných pravidlech pro přístup na trh mezinárodní silniční nákladní dopravy (přepracované znění), (Úř. věst. L 300, 14. 11. 2009, s. 72–87). [2] Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/40/ES ze dne 6. května 2009 o technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (přepracované znění), Úř. věst. L 141, 6.6.2009, s. 12–29. [3] Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/30/ES ze dne 6. června 2000 o silničních technických kontrolách užitkových vozidel provozovaných ve Společenství, Úř. věst. L 203, 10.8.2000, s. 1–8. [4] Směrnice Komise 2003/26/ES ze dne 3. dubna 2003, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/30/ES, pokud jde o omezovače rychlosti a emise z výfuku užitkových vozidel; Úř. věst. L 90, 8.4.2003, s. 37–40. [5] Statistické příručky Doprava EU v číslech 2009–2012, Eurostat. Pro kategorie: N1, N2, N3, M2, M3, N, O3 a O4. [6] KOM(2007) 270 v konečném znění.