Závěrečná zpráva úředníka pro slyšení (1)

Námořní přepravci automobilů

(AT.40009)

(2018/C 314/08)

Dne 12. října 2016 zahájila Evropská komise řízení podle čl. 11 odst. 6 nařízení (ES) č. 1/2003 (2) a čl. 2 odst. 1 nařízení Komise (ES) č. 773/2004 (3) proti následujícím pěti podnikům: MOL (4), „K“ Line (5), NYK (6), podnik WWL a EUKOR (7) a CSAV (8) (společně dále jen „strany“).

V návaznosti na jednání o narovnání a předložení návrhu na narovnání v souladu s čl. 10a odst. 2 nařízení (ES) č. 773/2004 Komise dne 8. prosince 2017 přijala prohlášení o námitkách adresované stranám. Podle prohlášení o námitkách se strany účastnily jediného a trvajícího protiprávního jednání v rozporu s článkem 101 SFEU a článkem 53 Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda EHP“), které spočívalo v koordinaci cen, rozdělování zákazníků a výměně obchodně citlivých informací v souvislosti s poskytováním mezioceánské a mezikontinentální přepravy nových motorových vozidel (osobních a nákladních automobilů a velkých a těžkých vozidel) po různých trasách minimálně do EHP a z EHP.

Ve svých odpovědích na prohlášení o námitkách strany potvrdily podle čl. 10a odst. 3 nařízení (ES) č. 773/2004, že v prohlášení o námitkách byl zohledněn obsah jejich návrhů na narovnání.

Podle návrhu rozhodnutí strany jednaly v rozporu s článkem 101 SFEU a článkem 53 Dohody o EHP tím, že se účastnily jediného a trvajícího protiprávního jednání spočívajícího v koordinaci cen a rozdělování zákazníků v souvislosti s mezioceánskou a mezikontinentální přepravou nových motorových vozidel (osobních a nákladních automobilů a velkých a těžkých vozidel) a na různých trasách do EHP a z EHP. Protiprávní jednání pěti výše uvedených podniků začalo podle zjištění dne 18. října 2006 a trvalo do 24. května 2012, pokud jde o společnost MOL, a do 6. září 2012 u ostatních čtyř výše uvedených podniků.

Podle článku 16 rozhodnutí 2011/695/EU jsem přezkoumal, zda se návrh rozhodnutí zabývá pouze těmi námitkami, u nichž byla stranám poskytnuta příležitost vyjádřit své názory. Dospěl jsem ke kladnému závěru.

S ohledem na výše uvedené a s přihlédnutím k tomu, že mi strany nezaslaly žádnou žádost ani stížnost (9), se domnívám, že v této věci byl zajištěn účinný výkon procesních práv všech stran řízení.

V Bruselu dne 19. února 2018. Wouter WILS

(1) Podle článků 16 a 17 rozhodnutí předsedy Evropské komise 2011/695/EU ze dne 13. října 2011 o mandátu úředníka pro slyšení v určitých řízeních ve věcech hospodářské soutěže (Úř. věst. L 275, 20.10.2011, s. 29).

(2) Nařízení Rady (ES) č. 1/2003 ze dne 16. prosince 2002 o provádění pravidel hospodářské soutěže stanovených v článcích 81 a 82 Smlouvy (Úř. věst. L 1, 4.1.2003, s. 1).

(3) Nařízení Komise (ES) č. 773/2004 ze dne 7. dubna 2004 o vedení řízení Komise podle článků 81 a 82 Smlouvy o ES (Úř. věst. L 123, 27.4.2004, s. 18).

(4) Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., Mitsui O.S.K. (Europe Africa), Ltd. (dřívější název během celého období, kdy docházelo k protiprávnímu jednání: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) a Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (společně dále jen „MOL“).

(5) Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (dále jen „„K“ Line“).

(6) Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (dále jen „NYK“).

(7) Wallenius Wilhemsen Logistics AS, EUKOR Car Carriers, Inc., Wallenius Logistics AB, Wilhemsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Lines AB a Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (dříve: Wilh. Wilhemsen ASA) (společně dále jen „podnik WWL a EUKOR“).

(8) Compañia Sudamericana de Vapores S.A. (dále jen „CSAV“).

(9) Podle čl. 15 odst. 2 rozhodnutí 2011/695/EU se účastníci řízení v případech kartelů, kteří vstupují do jednání o narovnání podle článku 10a nařízení (ES) č. 773/2004, mohou obrátit na úředníka pro slyšení v kterékoli fázi postupu při narovnání v zájmu zajištění účinného výkonu svých procesních práv. Viz rovněž bod 18 oznámení Komise 2008/C 167/01 o postupu při narovnání s cílem přijmout rozhodnutí podle článků 7 a 23 nařízení Rady (ES) č. 1/2003 v případech kartelů (Úř. věst. C 167, 2.7.2008, s. 1).