Návrh rozhodnutí Rady o postoji, který má Společenství zaujmout k návrhu na změnu Mezinárodní úmluvy o sladění hraničních kontrol zboží z roku 1982 /* KOM/2005/0138 konecném znení - ACC 2005/0053 */





[pic] | KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ | V Bruselu dne 14.4.2005 KOM(2005) 138 v konečném znění 2005/0053 (ACC) Návrh ROZHODNUTÍ RADY o postoji, který má Společenství zaujmout k návrhu na změnu Mezinárodní úmluvy o sladění hraničních kontrol zboží z roku 1982 (předložená Komisí) ODŮVODNĔNĺ 1. Mezinárodní úmluva o sladění hraničních kontrol zboží (dále jen „Úmluva o sladění“), která byla uzavřena v Ženevě dne 21. října 1982, byla schválena jménem Společenství nařízením Rady (EHS) č. 1262/84 ze dne 10. dubna 1984 [1] a vstoupila v platnost dne 12. září 1987. Úmluva o sladění čítá v současné době 45 smluvních stran, včetně Evropského společenství a jeho členských států. 2. Úmluva o sladění zavedla opatření zaměřená na usnadnění a tedy i rozvoj mezinárodního obchodu pomocí (v případě potřeby) sladění různých hraničních kontrol, které se použijí na pohyb zboží. Nicméně rychle se měnící politická scéna ve střední a východní Evropě si vyžádala úvahy o způsobech racionalizace ostatních formalit pro přestup hranic. 3. Výbor EHK/OSN pro vnitrozemskou dopravu rozhodl na svém zasedání v únoru 1999, že by Úmluva o sladění měla být změněna tak, aby obsahovala ustanovení, která usnadní přestup hranic vozidlům přepravujícím zboží podléhající rychlé zkáze podle dohody ATP[2]. Pracovní skupina EHK/OSN pro celní otázky týkající se dopravy následně vypracovala s pomocí skupiny odborníků vybraných pro tento případ předběžné návrhy tak, aby byla k Úmluvě o sladění připojena nová příloha, která doplní stávající ustanovení. 4. Účelem navržené přílohy je usnadnit mezinárodní obchod zjednodušením, sladěním a koordinací postupů a administrativních úkonů souvisejících s hraniční kontrolou zboží, zejména živých zvířat a zboží podléhajícího rychlé zkáze. Návrh přílohy v podstatě obsahuje povinnosti, jejichž cílem je zkrácení prostojů na hraničních přechodech při převozu živých zvířat a zboží podléhajícího rychlé zkáze (například využitím postupu „jedné zastávky“, která umožní společné kontroly mezi sousedními zeměmi 24 hodin denně, a rozdělením dopravních proudů tak, aby byl upřednostněn pohyb tohoto zboží), zlepšení provozu hraničních přechodů, jakož i technických záležitostí týkajících se vzájemného uznávání mezinárodních technických prohlídek vozidel a vážních osvědčení. 5. Usnadnění mezinárodního obchodu a odstranění technických překážek obchodu je cílem společné obchodní politiky a spadá proto do výlučné pravomoci Společenství. Opatření stanovená v návrhu přílohy jsou v souladu s právními předpisy Společenství. 6. S ohledem na výše uvedené navrhuje Komise, aby Rada přijala přiložené rozhodnutí. 2005/0053 (ACC) Návrh ROZHODNUTÍ RADY o postoji, který má Společenství zaujmout k návrhu na změnu Mezinárodní úmluvy o sladění hraničních kontrol zboží z roku 1982 RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 133 ve spojení s čl. 300 odst. 2 druhým pododstavcem této Smlouvy, s ohledem na návrh Komise, vzhledem k těmto důvodům: (1) Mezinárodní Úmluva o sladění hraničních kontrol zboží z roku 1982 (dále jen „Úmluva o sladění“) byla schválena nařízením Rady (EHS) č. 1262/84 ze dne 10. dubna 1984[3] a ve Společenství vstoupila v platnost dne 12. září 1987. (2) Článek 22 Úmluvy o sladění, ve spojení s její přílohou 7, stanovuje, že řídící výbor může navrhnout a přijmout změny úmluvy; tyto změny budou přijaty, pokud některá smluvní strana nepředloží námitku do 12 měsíců ode dne, kdy bylo sdělení o navrhované změně Organizací spojených národů smluvním stranám učiněno. (3) Výbor pro vnitrozemskou dopravu Evropské hospodářské komise Spojených národů (EHK/OSN) na svém zasedání v únoru 1999 rozhodl o tom, že Úmluva o sladění bude změněna tak, aby obsahovala ustanovení, která usnadní přestup hranic vozidlům. (4) Pracovní skupina EHK/OSN pro celní otázky týkající se dopravy následně vypracovala předběžné návrhy tak, aby byla k Úmluvě o sladění připojena nová příloha 8, která doplní stávající ustanovení. (5) Účelem navržené přílohy je usnadnit mezinárodní obchod zjednodušením, sladěním a koordinací postupů a administrativních úkonů souvisejících s hraniční kontrolou zboží, zejména živých zvířat a zboží podléhajícího rychlé zkáze. Návrh přílohy v podstatě obsahuje povinnosti, jejichž cílem je zkrácení prostojů na hraničních přechodech při převozu živých zvířat a zboží podléhajícího rychlé zkáze (například využitím postupu „jedné zastávky“, která umožní společné kontroly mezi sousedními zeměmi 24 hodin denně, a rozdělením dopravních proudů tak, aby byl upřednostněn pohyb tohoto zboží), zlepšení provozu hraničních přechodů, jakož i technických záležitostí týkajících se vzájemného uznávání mezinárodních technických prohlídek vozidel a vážních osvědčení. (6) Usnadnění mezinárodního obchodu a odstranění technických překážek obchodu je cílem společné obchodní politiky a spadá proto do výlučné pravomoci Společenství. (7) Řídící výbor byl požádán, aby přijal navrhovanou změnu na svém zasedání v červnu 2005. (8) Měl by být stanoven postoj Společenství týkající se navrhované změny, ROZHODLA TAKTO: Článek 1 Postoj Společenství k přijetí nové přílohy 8 k Mezinárodní Úmluvě o sladění hraničních kontrol zboží z roku 1982 vyjádřený řídícím výborem je založen na návrhu rozhodnutí přiloženého k tomuto rozhodnutí. V Bruselu dne Za Radu předseda PŘÍLOHA Příloha 8 USNADNĚNÍ POSTUPŮ PRO PŘESTUP HRANIC PRO MEZINÁRODNÍ SILNIČNÍ DOPRAVU Článek 1 Zásady S ohledem na doplnění ustanovení Úmluvy o sladění a zejména ustanovení uvedená v příloze 1 je účelem této přílohy stanovit opatření, která musí být přijata, aby bylo možno usnadnit postupy pro přestup hranic pro mezinárodní silniční dopravu. Článek 2 Usnadnění postupů pro udělování víz řidičům z povolání 1. Smluvní strany budou usilovat o to, aby v souladu s osvědčenými národními postupy pro všechny žadatele o víza, vnitrostátními imigračními pravidly, jakož i mezinárodními závazky byly usnadněny postupy pro udělování víz řidičům z povolání činným v mezinárodní silniční dopravě. 2. Smluvní strany souhlasí s tím, že si budou pravidelně vyměňovat informace o osvědčených postupech s cílem usnadnit postupy pro udělování víz řidičům z povolání. Článek 3 Provozování mezinárodní silniční dopravy 1. V zájmu usnadnění mezinárodního pohybu zboží informují smluvní strany pravidelně a jednotným a koordinovaným způsobem všechny strany zapojené do provozování mezinárodní silniční dopravy o platných nebo plánovaných požadavcích na hraniční kontroly pro mezinárodní silniční dopravu, jakož i o aktuální situaci na hranicích. 2. Smluvní strany budou usilovat o to, aby v co nejširším možném rozsahu, a ne pouze v rámci tranzitní přepravy, převedly všechny nezbytné kontrolní postupy na místa původu a určení zboží přepravovaného po silnici, aby se zmírnilo přetížení na hraničních přechodech. 3. Zejména s ohledem na článek 7 této Úmluvy o sladění by měly být přednostně odbavovány spěšné zásilky, např. živá zvířata a zboží podléhající rychlé zkáze. Příslušné orgány na hraničních přechodech by měly zejména: (i) učinit nezbytná opatření, aby byly čekací doby vozidel schválených podle ATP přepravujících zkazitelné potraviny nebo živá zvířata od příjezdu na hranici až do kontroly příslušnými orgány a administrativní, celní a hygienické kontroly co možná nejkratší, (ii) zajistit co nejrychlejší provedení kontroly příslušnými orgány, (iii) co nejrychleji umožnit vozidlům přepravujícím zkazitelné potraviny provoz potřebných chladicích jednotek během přestupu hranic, pokud to není nemožné z důvodu požadovaného kontrolního postupu, (iv) spolupracovat s orgány jiných smluvních stran, především prostřednictvím předběžné výměny informací, aby bylo možno zrychlit postupy při přestupu hranic pro zboží podléhající rychlé zkáze a živá zvířata, pokud tyto náklady podléhají hygienické kontrole. Článek 4 Kontrola vozidel 1. Smluvní strany, které ještě nejsou smluvními stranami Dohody o přijetí jednotných podmínek pro pravidelné technické prohlídky kolových vozidel a o vzájemném uznávání těchto prohlídek (1997), by měly usilovat o to, aby v souladu s příslušnými vnitrostátními a mezinárodními zákony a předpisy usnadnily přestup hranic silničním vozidlům přijetím mezinárodního osvědčení o technické prohlídce. Osvědčení o technické prohlídce, které je součástí dohody ode dne 1. ledna 2002, je připojeno jako dodatek 1 této přílohy. 2. Za účelem identifikace vozidel schválených podle ATP, která přepravují zkazitelné potraviny, mohou smluvní strany používat rozlišovací označení připevněná k příslušenému zařízení a certifikát ATP nebo schvalovací štítek podle Dohody o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a o specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy (1970). Článek 5 Mezinárodní vážní osvědčení vozidla 1. V zájmu zrychlení přestupu hranic by smluvní strany měly v souladu s příslušnými vnitrostátními a mezinárodními zákony a předpisy usilovat o to, aby se na hraničních přechodech zamezilo opakovanému vážení vozidel tím, že bude přijato a vzájemně uznáváno mezinárodní vážní osvědčení vozidla obsažené v dodatku 2 této přílohy. Jestliže smluvní strany přijmou tato osvědčení, nebudou prováděna žádná další vážení, s výjimkou namátkových kontrol v případě podezření na nesrovnalosti. Vážení vozidel zaznamenaná v těchto osvědčeních budou prováděna pouze v zemi původu mezinárodní dopravy. Výsledky vážení budou v osvědčeních řádně zaznamenány a potvrzeny. 2. Každá smluvní strana, která přijme mezinárodní vážní osvědčení vozidla, nechá zveřejnit seznam všech vážních stanic ve své zemi schválených podle mezinárodních zásad, jakož i každou změnu v tomto seznamu. Tento seznam a všechny změny v něm provedené bude předán Výkonnému tajemníkovi Evropské hospodářské komise Spojených národů (EHK/OSN), který ho rozešle každé smluvní straně a mezinárodním organizacím uvedeným v příloze 7, článku 2 této úmluvy. 3. Minimální požadavky na schválené vážní stanice, zásady pro udělování povolení a základní vlastnosti používaných postupů vážení jsou uvedeny v dodatku 2 této přílohy. Článek 6 Hraniční přechody Pro zjednodušení a zrychlení požadovaných formalit na hraničních přechodech dodržují smluvní strany co možná nejlépe tyto minimální požadavky pro hraniční přechody, jež jsou otevřeny pro mezinárodní dopravu zboží: (i) zařízení umožňující společnou kontrolu mezi sousedními státy (postup jedné zastávky) 24 hodin denně, kdykoli je tato kontrola zdůvodnitelná potřebami obchodu a v souladu s předpisy o silniční dopravě, (ii) oddělení dopravy různých typů na obou stranách hranice, které umožní přednostní odbavení vozidel s platnými mezinárodními tranzitními celními doklady (TIR, T) nebo vozidel přepravujících živá zvířata či zkazitelné potraviny, (iii) kontrolní plochy mimo příjezdové pásy pro namátkovou kontrolu nákladu a vozidel, (iv) vhodná parkovací a terminálová zařízení, (v) řádná hygienická, sociální a telekomunikační zařízení pro řidiče, (vi) pomoc při zřizování speditérských firem poskytnutím vhodných zařízení na hraničních přechodech nabízejících služby provozovatelům dopravy na konkurenčním základě. Článek 7 Mechanismus hlášení S ohledem na články 1 až 6 této přílohy provádí Výkonný tajemník Evropské hospodářské komise Spojených národů (EHK/OSN) každý druhý rok mezi smluvními stranami průzkum týkající se dosažených pokroků ohledně zlepšování postupů pro přestup hranic v jejich zemích. Dodatek 1 k příloze 8 Úmluvy o sladění MEZINÁRODNÍ OSVĚDČENÍ O TECHNICKÉ PROHLÍDCE v souladu s Dohodou o přijetí jednotných podmínek pro pravidelné technické prohlídky kolových vozidel a o vzájemném uznávání těchto prohlídek (1997), která vstoupila v platnost dne 27. ledna 2001. 1. Autorizovaná centra pro provádění technických prohlídek zodpovídají za provádění kontrolních testů, udělování osvědčení o splnění požadavků prohlídky podle příslušných pravidel připojených k Vídeňské dohodě z roku 1997 a určování nejzazšího termínu další prohlídky, který bude uveden v řádku 12.5 mezinárodního osvědčení o technické prohlídce, jehož vzor je uveden níže. 2. Mezinárodní osvědčení o technické prohlídce obsahuje níže uvedené informace. Mezinárodní osvědčení o technické prohlídce může být brožurka o rozměru A6 (148x105 mm) se zelenými deskami a bílými vnitřními stranami nebo zelený či bílý list o rozměru A4 (210x197) složený do formátu A6 tak, aby část obsahující rozlišovací značku státu nebo Spojených národů tvořila horní část složeného osvědčení. 3. Položky osvědčení a jejich obsah budou vytištěny v národním jazyce vydávající smluvní strany a budou zachovávat číslování. 4. Jako alternativa se mohou používat zprávy o pravidelných prohlídkách, které jsou běžné v zemích, jež jsou smluvními stranami dohody. Jejich vzor se předá generálnímu tajemníkovi Spojených národů, který o nich bude informovat smluvní strany. 5. Položky v mezinárodním osvědčení o technické prohlídce psané ručně, psacím strojem nebo počítačem, které smí být prováděny výhradně příslušnými orgány, se píší latinkou. OBSAH MEZINÁRODNÍHO OSVĚDČENÍ O TECHNICKÉ PROHLÍDCE Prostor pro rozlišovací značku státu nebo OSN ................................ (Správní orgán zodpovědný za technickou prohlídku) ..............................................[4] CERTIFICAT INTERNATIONAL DE CONTROLE TECHNIQUE[5] | MEZINÁRODNÍ OSVĚDČENÍ O TECHNICKÉ PROHLÍDCE 1. Státní poznávací značka č. ................................................................................... 2. Identifikační číslo vozidla ................................................................................... 3. První registrace po výrobě (stát, úřad)[6] ............................................................... 4. Datum první registrace po výrobě ........................................................................ 5. Datum technické prohlídky ................................................................................. OSVĚDČENÍ O SHODĚ 6. Toto osvědčení je vydáno pro vozidlo určené pod body 1 a 2, které ke dni uvedenému v bodě 5 splňuje pravidla připojená k Dohodě o přijetí jednotných podmínek pro pravidelné technické prohlídky kolových vozidel a o vzájemném uznávání těchto prohlídek z roku 1997. 7. Vozidlo musí podstoupit další technickou prohlídku v souladu s pravidly podle bodu 6 nejpozději: Datum: (měsíc/rok) ............................................................................................. 8. Vydal .................................................................................................................... 9. V (místo) ............................................................................................................... 10. Datum .................................................................................................................. 11. Podpis[7] ............................................................................................................... | 12. Následující pravidelné technické prohlídky[8] | 12.1. Provedl (centrum technické prohlídky)[9] ......................................................................... 12.2. (razítko) 12.3. Datum ............................................................................................................ 12.4. Podpis ................................................................................................................ 12.5. Nejzazší datum další prohlídky: (měsíc/rok) ........................................................... | Dodatek 2 k příloze 8 Úmluvy o sladění MEZINÁRODNÍ VÁŽNÍ OSVĚDČENÍ VOZIDLA 1. Účelem mezinárodního vážního osvědčení vozidla (IVWC) je usnadnit postupy pro přestup hranic, zejména zamezit opakovanému vážení nákladních silničních vozidel během cesty v zemích smluvních stran. Údaje v řádně vyplněných osvědčeních přijatých smluvními stranami přijmou příslušné orgány smluvních stran jako platné údaje o vážení. Příslušné orgány nevyžadují nová vážení, s výjimkou namátkových kontrol v případě podezření na nesrovnalosti. 2. Mezinárodní vážní osvědčení vozidla, které odpovídá vzoru uvedenému níže v tomto dodatku, se vydává a používá pod dohledem určeného státního orgánu v zemi každé smluvní strany (přijímající tato osvědčení) v souladu s postupem popsaným v přiloženém osvědčení. 3. Použití osvědčení dopravci je nepovinné. 4. Smluvní strany přijímající tato osvědčení schválí povolené vážní stanice, které budou společně s dopravcem/řidičem nákladního silničního vozidla vyplňovat mezinárodní vážní osvědčení vozidla v souladu s těmito minimálními požadavky: 1. Vážní stanice jsou vybaveny certifikovanými váhami. Pro vážení mohou smluvní strany přijímající osvědčení zvolit metodu a nástroje, které považují za vhodné. Smluvní strany přijímající osvědčení zajistí způsobilost vážních stanic na základě akreditace nebo hodnocením, použití vhodných vah, odborného personálu, doložených systémů kvality a testovacích postupů. 2. Vážní stanice a jejich váhy musí být udržovány v dobrém stavu. Váhy musí být pravidelně ověřovány a cejchovány příslušnými orgány zodpovědnými za váhy a míry. Váhy, jejich maximální povolené odchylky a použití musí odpovídat doporučením stanoveným Mezinárodní organizací pro legální metrologii (OIML). 3. Vážní stanice jsou vybaveny váhami, které odpovídají buď: 4. doporučení OIML R 76 „Váhy s neautomatickou činností“, třída přesnosti III nebo vyšší; 5. návrhu doporučení OIML „Automatické váhy pro vážení silničních vozidel za jízdy“, třída přesnosti 0,5, 1, 2 nebo vyšší, které umožňují maximální povolené odchylky ± 2%, 1% a 0,5% nebo nižší. Vyšší hodnoty odchylek se mohou použít při měřeních zatížení na jednotlivé nápravy. 5. Ve výjimečných případech, zejména v případě podezření na nesrovnalosti nebo na základě žádosti dopravce/řidiče příslušného silničního vozidla, mohou příslušné orgány vozidlo převážit. V případě, že se vážní stanice dopustí několika chybných měření, které kontrolní orgány v zemi smluvní strany přijímající osvědčení zjistí, příslušné orgány země vážní stanice přijmou vhodná opatření, jejichž cílem bude zajistit, aby se tyto chyby již neopakovaly. 6. Vzor osvědčení může být vyhotoven v jakémkoli jazyce smluvních stran přijímajících osvědčení za předpokladu, že bude zachována úprava osvědčení a že umístění položek osvědčení nebude změněno. 7. Každá smluvní strana, která přijímá osvědčení, zveřejní seznam všech vážních stanic ve své zemi, které jsou schválené podle mezinárodních zásad, jakož i každou změnu v tomto seznamu. Tento seznam a všechny změny v něm provedené se předají Výkonnému tajemníkovi Evropské hospodářské komise Spojených národů (EHK/OSN), který ho rozešle každé smluvní straně a mezinárodním organizacím uvedeným v příloze 7, článku 2 této úmluvy. 8. (Přechodné ustanovení) Jelikož je v současné době pouze málo vážních stanic vybaveno váhami, kterými lze měřit zatížení na jednotlivé nápravy nebo na skupinu náprav, souhlasí smluvní strany přijímající osvědčení s tím, že během přechodného období, které skončí 12 měsíců po vstoupení této přílohy v platnost, budou dostačující měření celkové hmotnosti vozidla podle bodu 7.3 mezinárodního vážního osvědčení vozidla a příslušné vnitrostátní orgány je budou přijímat. [pic] SPOJENÉ NÁRODY EVROPSKÁ HOSPODÁŘSKÁ KOMISE EHK/OSN | MEZINÁRODNÍ VÁŽNÍ OSVěDčENÍ VOZIDLA (IVWC) V souladu s ustanoveními přílohy 8 – Usnadnění postupů pro přestup hranic pro mezinárodní silniční dopravu – k Mezinárodní úmluvě o sladění hraničních kontrol zboží z roku 1982 Platný pro mezinárodní nákladní silniční dopravu | Vyplní dopravce(i)/řidič(i) nákladního silničního vozidla PŘED vážením vozidla | 1. Dopravce/společnost (jméno a adresa vč. země) | Tel. | Fax | E-mail | 2. Smlouva o přepravě č. (1) | Karnet TIR č. (je-li použit)(2) | 3. Podrobné údaje o nákladním silničním vozidle | 3.1. Evidenční číslo | Silniční tahač/nákladní automobil | Návěs/přívěs | 3.2. Systém zavěšení | Silniční tahač/nákladní automobil ?vzduchové ?mechanické ?jiné | Návěs/přívěs ?vzduchové ?mechanické ?Jiné | Vyplní pracovník schválené vážní stanice ‘ | 4. Schválená vážní stanice (název a adresa vč. země) Třída přesnosti váhy(4) ?Třída II ?Třída III a/nebo ?<0,5 ?1 ?2 4.2. Datum poslední kalibrace | 5. Vážení vozidla č.(3) --- -- ----- | 6. Datum vydání (den, měsíc, rok) | 7. Vážení nákladních silničních vozidel (k tomuto osvědčení se přiloží originál úředního záznamu vážní stanice) 7.1. Typ nákladního silničního vozidla(5) | 7.2. Měření zatížení na nápravu, v kg | S pohonem | Bez pohonu | Jednoduchá | Tandemová | Trojitá | První náprava | Druhá náprava | Třetí náprava | Čtvrtá náprava | Pátá náprava | Šestá náprava(6) | 7.3. Měření celkové hmotnosti vozidla, v kg | Silniční tahač/nákladní automobil | Návěs/přívěs | Celková hmotnost vozidla | 8. Zvláštní váhové vlastnosti | 8.3. Počet náhradních pneumatik | 8.1. Nádrž(e) připojená(é) k motoru Kapacita zaplněná do ?¼ ?½ ?¾ ?1/1 8.2. Přídavná(é) nádrž(e) (pro chladicí zařízení atd.) Kapacita zaplněná do ?¼ ?½ ?¾ ?1/1 | 8.4. Počet osob ve vozidle během vážení | 8.5. Zdvihatelná náprava ?Ano ?Ne | Prohlašuji, že výše uvedená vážení byla řádně provedená níže podepsaným pracovníkem schválené vážní stanice | Razítko | Jméno pracovníka vážní stanice | Podpis | (1) Např.: Číslo nákladního listu CMR. (2) V souladu s úmluvou TIR z roku 1975. (3) Viz vysvětlivky na str. 2. (4) V souladu s doporučením OIML R 76 a/nebo s návrhem doporučení „ Automatické váhy pro vážení silničních vozidel za jízdy “. (5) Kód typu vozidla podle přiložených obrázků, např.: A2 nebo A2S2. (6) Má-li souprava více než šest náprav, uveďte to v poli „Případné poznámky“ na str. 2. Vyplní dopravce(i)/řidič(i) nákladního silničního vozidla PO vážení vozidla | Prohlašuji, že: vážení uvedená na předchozí straně byla provedena výše uvedenou vážní stanicí, informace v bodech (1) až (8) byly řádně vyplněny, a na nákladní silniční vozidlo nebyl po vážení ve výše uvedené vážní stanici přidán žádný náklad. | Datum | Jméno řidiče(ů) nákladního silničního vozidla | Podpis(y) | Případné poznámky | Vysvětlivky | Číslo vážení vozidla sestává ze tří informačních údajů spojených pomlčkami: (1) Kód země (v souladu s Úmluvou Organizace spojených národů o silničním provozu z roku 1968). (2) Dvoumístný kód umožňující identifikaci národní vážní stanice. (3) Pětimístný kód (alespoň) umožňující identifikaci jednotlivých provedených vážení. Příklady: GR-01-23456 nebo RO-14-000510. Toto sériové číslo odpovídá číslu uvedenému v záznamech vážní stanice. | MEZINÁRODNÍ VÁŽNÍ OSVĚDČENÍ VOZIDLA (IVWC) PRÁVNÍ ZÁKLAD Mezinárodní vážní osvědčení vozidla bylo vypracováno v souladu s ustanoveními přílohy 8 – Usnadnění postupů pro přestup hranic pro mezinárodní silniční dopravu – k Mezinárodní úmluvě o sladění hraničních kontrol zboží z roku 1982. CÍL Účelem mezinárodního vážního osvědčení vozidla je zamezit opakovanému vážení nákladních silničních vozidel v mezinárodní dopravě během cesty, zejména na hraničních přechodech. Použití tohoto osvědčení dopravci je nepovinné. POSTUP Přijmou-li[10] smluvní strany mezinárodní vážní osvědčení vozidla řádně vyplněné (a) pracovníkem schválené vážní stanice a (b) dopravcem/řidičem nákladního silničního vozidla, budou údaje v něm uvedené přijaty a uznány příslušnými orgány smluvních stran jako platné údaje o vážení. Je všeobecným pravidlem, že příslušné orgány přijmou informace obsažené v tomto osvědčení jako platná a nevyžadují další vážení. Aby se zabránilo zneužívání tohoto osvědčení, mohou příslušné orgány ve výjimečných případech a zvláště v případě podezření na nesrovnalosti ověřit hmotnost vozidla v souladu s vnitrostátními předpisy. Vážení potřebná k vystavení tohoto osvědčení provádějí schválené vážní stanice na základě žádosti dopravce(ů)/řidiče(ů) nákladního silničního vozidla, jehož vozidlo je registrováno v jedné ze smluvních stran přijímajících tato osvědčení, a to za ceny omezené na poskytnuté služby. Za účelem vystavení tohoto osvědčení jsou vážní stanice vybaveny váhami, které odpovídají buď: - doporučení OIML R 76 „Váhy s neautomatickou činností“, třída přesnosti III nebo vyšší, nebo - návrhu doporučení OIML „Automatické váhy pro vážení silničních vozidel za jízdy“, třída přesnosti 0,5, 1, 2 nebo vyšší, které umožňují maximální povolené odchylky ± 2%, 1% a 0,5% nebo nižší. Vyšší hodnoty odchylek se mohou použít při měřeních zatížení na jednotlivé nápravy. SANKCE V případě jakýchkoli nepravdivých prohlášení v mezinárodním vážním osvědčení vozidla se na dopravce/řidiče nákladního silničního vozidla vztahují vnitrostátní právní předpisy. Při stanovení právního významu vážení musí být u každého systému vážení proveden odhad možné odchylky vážení. Hodnota této odchylky, která se skládá z vlastní odchylky vah a odchylky v důsledku externích faktorů, musí být odečtena od naměřené hmotnosti, aby bylo zajištěno, že případná naměřená nadváha není způsobena nevhodností vah a/nebo použitého postupu vážení. V důsledku toho nebudou na dopravce používající toto osvědčení uvaleny pokuty, pokud hodnota(y) měření zapsaná v tomto osvědčení po odečtení maximální povolené odchylky vážení (tj. maximálně 2% nebo 800 kg v případě vozidla o hmotnosti 40 tun) nepřekročí maximální povolenou hmotnost předepsanou vnitrostátními předpisy. | PŘÍLOHA k MEZINÁRODNÍMU VÁŽNÍMU OSVĚDČENÍ VOZIDLA (IVWC) Obrázky typů nákladních silničních vozidel podle bodu 7.1 IVWC | Č. | Nákladní silniční vozidla | Typ vozidla * znamená první možné uspořádání náprav ** znamená druhé možné uspořádání náprav | Vzdálenost mezi nápravami (m)1 ¹ Pokud není relevantní, specifikace se neuvádí | I. VOZIDLA S PEVNÝMI KOLY | 1 | [pic] | A2 | D ( 4,0 | 2 | [pic] | A2* | D ( 4,0 | 3 | [pic] | A3 | 4 | [pic] | A4 | 5 | [pic] | A3* | 6 | [pic] | A4* | 7 | [pic] | A5 | Č. | Nákladní silniční vozidla | Typ vozidla * znamená první možné uspořádání náprav ** znamená druhé možné uspořádání náprav | Vzdálenost mezi nápravami (m)1 ¹ Pokud není relevantní, specifikace se neuvádí | II. KOMBINACE VOZIDEL (spřažená vozidla podle Úmluvy o silničním provozu (1968), kap. I, čl. 1 písm. t) | 1 | [pic][pic] | A2 T2 | 2 | [pic][pic] | A2 T3 | 3 | [pic][pic] | A3 T2 | 4 | [pic][pic] | A3 T3 | 5 | [pic] | A3 T3* | 6 | [pic] | A2 C2 | 7 | [pic] | A2 C3 | 8 | [pic] | A3 C2 | Č. | Nákladní silniční vozidla | Typ vozidla * znamená první možné uspořádání náprav ** znamená druhé možné uspořádání náprav | Vzdálenost mezi nápravami (m)1 ¹ Pokud není relevantní, specifikace se neuvádí | 9 | [pic] | A3 C3 | 10 | [pic] | A2 C1 | 11 | [pic] | A3 C1 | III. KLOUBOVÁ VOZIDLA | 1 | se 3 nápravami | [pic] | A2 S1 | 2 | se 4 nápravami (samostatnými nebo tandemovými) | [pic] | A2 S2 | D ( 2,0 | [pic] | A2 S2* | D ( 2,0 | [pic] | A3 S1 | Č. | Nákladní silniční vozidla | Typ vozidla * znamená první možné uspořádání náprav ** znamená druhé možné uspořádání náprav | Vzdálenost mezi nápravami (m)1 ¹ Pokud není relevantní, specifikace se neuvádí | 3 | s 5 nebo 6 nápravami (samostatnými, tandemovými, trojitými) | [pic] | A2 S3 | [pic] | A2 S3* | [pic] | A2 S3** | [pic] | A3 S2 | D ( 2,0 | [pic] | A3 S2* | D ( 2,0 | [pic] | A3 S3 | A3 S3* | A3 S3** | Bez obrázku | An Sn | Příloha 1 SMLUVNÍ STRANY DOHODY O MEZINÁRODNÍCH PŘEPRAVÁCH ZKAZITELNÝCH POTRAVIN A O SPECIALIZOVANÝCH PROSTŘEDCÍCH URČENÝCH PRO TYTO PŘEPRAVY (ATP) (1. září 1970) Ázerbajdžán Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Bývalá jugoslávská republika Makedonie Česká republika Dánsko Estonsko Finsko Francie Gruzie Chorvatsko Irsko Itálie Jugoslávie Kazachstán Litva Lucembursko Maďarsko Maroko Monako Německo Nizozemí Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Ruská federace Řecko Slovensko Slovinsko Spojené království Spojené státy americké Španělsko Švédsko Uzbekistán Příloha 2 SMLUVNÍ STRANY DOHODY O PŘIJETÍ JEDNOTNÝCH PODMÍNEK PRO PRAVIDELNÉ TECHNICKÉ PROHLÍDKY KOLOVÝCH VOZIDEL A O VZÁJEMNÉM UZNÁVÁNÍ TĚCHTO PROHLÍDEK (13. listopad 1997) Estonsko Finsko Maďarsko Nizozemí Rumunsko Ruská federace [1] Úř. věst. L 126, 12.5.1984, s. 1. [2] Dohoda o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a o specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy. [3] Úř. věst. L 126, 12.5.1984, s. 1. [4] Název „MEZINÁRODNÍ OSVĚDČENÍ O TECHNICKÉ PROHLÍDCE“ v národním jazyce. [5] Název ve francouzštině. [6] Je-li k dispozici, úřad a stát, kde bylo vozidlo po výrobě poprvé zaregistrováno. [7] Pečeť nebo razítko úřadu vydávajícího toto osvědčení. [8] Body 12.1 až 12.5 se budou opakovat, pokud má být osvědčení použito pro následující pravidelné roční technické prohlídky. [9] Název, adresa a stát centra technické prohlídky akreditovaného příslušným orgánem. [10] Pozměněné znění v důsledku změn navržených k článku 5.