16)

Za článek 56 se vkládají nové oddíly, které znějí: „ODDÍL 14 Podpora na regionální letiště Článek 56a Investiční podpora na regionální letiště 1. Investiční podpora na letiště je slučitelná s vnitřním trhem ve smyslu čl. 107 odst. 3 Smlouvy a je vyňata z oznamovací povinnosti podle čl. 108 odst. 3 Smlouvy, pokud jsou splněny podmínky stanovené v tomto článku a v kapitole I. 2. Dotčená investice nesmí přesáhnout rámec toho, co je na základě přiměřených odhadů objemu provozu nutné pro splnění střednědobého očekávaného objemu provozu. 3. Letiště musí být otevřené všem potenciálním uživatelům. V případě fyzického omezení kapacity se přidělování provádí podle relevantních, objektivních, transparentních a nediskriminačních kritérií. 4. Podpora se neposkytne letišti, jež se nachází ve vzdálenosti do 100 km nebo 60 minut jízdy autem, autobusem, vlakem nebo vysokorychlostním vlakem od stávajícího letiště, z něhož jsou provozovány pravidelné letecké služby ve smyslu čl. 2 bodu 16 nařízení (ES) č. 1008/2008. 5. Podpora se neposkytne letištím s průměrným ročním objemem provozu nad tři miliony cestujících během dvou účetních období předcházejících roku, v němž je podpora skutečně poskytnuta. Od podpory se neočekává, že povede ke zvýšení průměrného ročního objemu provozu na letišti nad tři miliony cestujících během dvou účetních období následujících po poskytnutí podpory. 6. Tato podpora se neposkytne na letiště s průměrným ročním objemem nákladní dopravy nad 200 000 tun během dvou účetních období předcházejících roku, v němž je podpora skutečně poskytnuta. Neuplatní se ani v případě, kdy se předpokládá, že podpora povede ke zvýšení průměrného ročního objemu nákladní dopravy na letišti nad 200 000 tun během dvou účetních období následujících po poskytnutí podpory. 7. Podpora se neposkytne na přemístění stávajících letišť či na vytvoření nového letiště pro přepravu cestujících, včetně přeměny stávajícího malého letiště na letiště pro přepravu cestujících. 8. Výše podpory nepřesáhne výši rozdílu mezi způsobilými náklady a provozním ziskem z investice. Od způsobilých nákladů se odečte provozní zisk, a to buď ex ante na základě odůvodněných předpokladů, nebo uplatněním mechanismu zpětného vymáhání podpory. 9. Způsobilými náklady jsou náklady související s investicemi do letištní infrastruktury, včetně nákladů na plánování. 10. Výše podpory nepřesáhne: a) 50 % způsobilých nákladů v případě letišť s průměrným ročním objemem provozu od jednoho do tří milionů cestujících během dvou účetních období předcházejících roku, v němž je podpora skutečně poskytnuta; b) 75 % způsobilých nákladů v případě letišť s průměrným ročním objemem provozu do jednoho milionu cestujících během dvou účetních období předcházejících roku, v němž je podpora skutečně poskytnuta 11. Maximální intenzity podpory se mohou v případě letišť nacházejících se v odlehlých regionech zvýšit o 20 procentních bodů. 12. Odstavce 2 a 4 se nevztahují na letiště s průměrným ročním objemem provozu do 150 000 cestujících během dvou účetních období předcházejících roku, v němž je podpora skutečně poskytnuta, pokud se nepředpokládá, že podpora povede ke zvýšení průměrného ročního objemu provozu letiště nad 150 000 cestujících. Podpora poskytovaná těmto letištím je v buď v souladu s odstavcem 8, nebo s odstavci 10 a 11. ODDÍL 15 Podpora na přístavy Článek 56b Investiční podpora na námořní přístavy 1. Investiční podpora na námořní přístavy je slučitelná s vnitřním trhem ve smyslu čl. 107 odst. 3 Smlouvy a je vyňata z oznamovací povinnosti podle čl. 108 odst. 3 Smlouvy, pokud jsou splněny podmínky stanovené v tomto článku a v kapitole I. 2. Způsobilými náklady jsou (včetně nákladů na plánování) náklady na investice: a) do výstavby, výměny či modernizace infrastruktury a superstruktury námořního přístavu; a b) do výstavby, výměny či modernizace přístupové infrastruktury v areálu přístavu. To zahrnuje bagrování pod vodou v areálu přístavu, s výjimkou údržbového bagrování pod vodou. 3. Investiční náklady týkající se činností, které nesouvisí s dopravou, včetně průmyslových výrobních zařízení využívaných v rámci přístavu, kanceláří nebo obchodů, jakož i na superstrukturu, jsou nezpůsobilé. 4. Intenzita podpory nepřesáhne výši rozdílu mezi způsobilými náklady a provozním ziskem z investice. Od způsobilých nákladů se odečte provozní zisk, a to buď ex ante na základě odůvodněných předpokladů, nebo uplatněním mechanismu zpětného vymáhání podpory. 5. Maximální výše podpory u investic podle odst. 2 písm. a) nepřesáhne: a) 100 % způsobilých nákladů v případě způsobilých nákladů do 20 milionů EUR; b) 80 % způsobilých nákladů v případě způsobilých nákladů nad 20 milionů EUR až do 50 milionů EUR; c) 50 % způsobilých nákladů v případě způsobilých nákladů nad 50 milionů EUR až do 100 milionů EUR; d) 50 % v případě způsobilých nákladů do 120 milionů EUR souvisejících s námořními přístavy zahrnutými do pracovního plánu koridoru hlavní sítě podle článku 47 nařízení (EU) č. 1315/2013. Maximální intenzita podpory u investic podle odst. 2 písm. b) nepřesáhne 100 % způsobilých nákladů. 6. V případě investic, které jsou realizovány v podporovaných oblastech splňujících podmínky čl. 107 odst. 3 písm. a) Smlouvy, lze intenzity podpory stanovené v odst. 5 prvním pododstavci písm. b), c) a d) navýšit o 10 procentních bodů a v případě investic, které jsou realizovány v podporovaných oblastech splňujících podmínky čl. 107 odst. 3 písm. c) Smlouvy, o 5 procentních bodů. 7. Jakékoli podporované investice, kterou tentýž příjemce zahájí během tří let ode dne, kdy byly zahájeny práce na jiné podporované investici v témže námořním přístavu, se považuje za součást jediného investičního projektu. 8. Jakákoli koncese nebo jiné pověření třetí strany k výstavbě, modernizaci, provozu nebo pronájmu podporované přístavní infrastruktury se udělují podle zásad hospodářské soutěže, transparentnosti, nediskriminace a bezpodmínečnosti. Doba trvání koncese nebo jiného pověření třetí strany k pronájmu nebo provozu podporované přístavní infrastruktury nepřesáhne období, které lze rozumně pokládat za potřebné k zajištění návratnosti investice vynaložené koncesionářem při provozování staveb nebo poskytování služeb spolu se zhodnocením investovaného kapitálu, a to s ohledem na investice potřebné k dosažení konkrétních cílů koncese. 9. Podporovaná přístavní infrastruktura je k dispozici uživatelům, kteří o to projeví zájem, za rovných, a nediskriminačních tržních podmínek. 10. Pokud jde o podporu, která nepřesahuje 5 milionů EUR, lze alternativně k metodám uvedeným v odstavcích 4, 5 a 6 stanovit maximální výši podpory také jako 80 % způsobilých nákladů. Článek 56c Investiční podpora na vnitrozemské přístavy 1. Investiční podpora na vnitrozemské přístavy je slučitelná s vnitřním trhem ve smyslu čl. 107 odst. 3 Smlouvy a je vyňata z oznamovací povinnosti podle čl. 108 odst. 3 Smlouvy, pokud jsou splněny podmínky stanovené v tomto článku a v kapitole I. 2. Způsobilými náklady jsou (včetně nákladů na plánování) náklady na investice: a) do výstavby, výměny či modernizace infrastruktury a superstruktury vnitrozemského přístavu; a b) do výstavby, výměny či modernizace přístupové infrastruktury v areálu přístavu. To zahrnuje bagrování pod vodou v areálu přístavu, s výjimkou údržbového bagrování pod vodou. 3. Investiční náklady týkající se činností, které nesouvisí s dopravou, včetně průmyslových výrobních zařízení využívaných v rámci přístavu, kanceláří nebo obchodů, jakož i na superstrukturu, jsou nezpůsobilé. 4. Výše podpory nepřesáhne výši rozdílu mezi způsobilými náklady a provozním ziskem z investice. Od způsobilých nákladů se odečte provozní zisk, a to buď ex ante na základě odůvodněných předpokladů, nebo uplatněním mechanismu zpětného vymáhání podpory. 5. Maximální intenzita podpory nepřesáhne 100 % způsobilých nákladů. 6. Jakákoli podporovaná investice, kterou tentýž příjemce zahájí během tří let ode dne, kdy byly zahájeny práce na jiné podpořené investici v témže vnitrozemském přístavu, se považuje za součást jediného investičního projektu. 7. Jakákoli koncese nebo jiné pověření třetí strany k výstavbě, modernizaci, provozu nebo pronájmu podporované přístavní infrastruktury se udělují podle zásad hospodářské soutěže, transparentnosti, nediskriminace a bezpodmínečnosti. Doba trvání koncese nebo jiného pověření třetí strany k pronájmu nebo provozu podporované přístavní infrastruktury nepřesáhne období, které lze rozumně pokládat za potřebné k zajištění návratnosti investice vynaložené koncesionářem při provozování staveb nebo poskytování služeb spolu se zhodnocením investovaného kapitálu, a to s ohledem na investice potřebné k dosažení konkrétních cílů koncese. 8. Podporovaná přístavní infrastruktura je k dispozici uživatelům, kteří o to projeví zájem, za rovných a nediskriminačních tržních podmínek. 9. Pokud jde o podporu, která nepřesahuje 2 miliony EUR, lze alternativně k metodám uvedeným v odstavcích 4 a 5 stanovit maximální výši podpory také jako 80 % způsobilých nákladů.“