Zpráva Komise Evropskému parlamentu a Radě - Sledování emisí CO2 z nových osobních automobilů v EU: údaje za rok 2008 /* KOM/2009/0713 konecném znení */





[pic] | EVROPSKÁ KOMISE | V Bruselu dne 12.1.2010 KOM(2009)713 v konečném znění ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Sledování emisí CO 2 z nových osobních automobilů v EU: údaje za rok 2008 ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Sledování emisí CO 2 z nových osobních automobilů v EU: údaje za rok 2008 1. ÚVOD Podle článku 9 rozhodnutí (ES) 1753/2000[1] Komise předkládá Evropskému parlamentu a Radě roční zprávy založené na sledování údajů předložených členskými státy. Tato zpráva se týká sledování údajů za rok 2008. Sledování a podávání zpráv uvedené v nařízení (ES) č. 443/2009[2] nahradí sledování a podávání zpráv, které vychází z rozhodnutí (ES) 1753/2000. Článek 15 nařízení (ES) č. 443/2009 zrušuje rozhodnutí (ES) 1753/2000 s platností od 1. ledna 2010 s výjimkou článku 4, 9 a 10, dokud zpráva o sledování s údaji za rok 2009 nebude předložena Evropskému parlamentu. 2. TRENDY V NOVÝCH OSOBNÍCH AUTOMOBILECH 2.1. Jakost a zpracování údajů V roce 2008 předložilo 26 členských států údaje podle rozhodnutí (ES) 1753/2000. Pouze Bulharsko nepředložilo žádné údaje. Z důvodu poměrně malého počtu registrací se neočekává velké zkreslení údajů o průměrných emisích. U řady členských států musely být údaje přepracovány ručně kvůli používání jiných než dohodnutých druhů paliva, používání neznámých vozidel, uplatňování opravného koeficientu a jiným datovým nevěrohodnostem. Tyto problémy se řešily v rámci hodnocení údajů a byly úspěšně vyřešeny bez ztráty podstatných údajů. Při analýze časových řad by se mělo postupovat obezřetně, jelikož ne všechny členské státy EU jsou zastoupeny za všechny roky. Ačkoli se vyvíjí co největší úsilí, aby byly předloženy ucelené řady, může se vyskytnout určité narušení trendů z důvodu zdokonalení metodiky a sledování. Ve srovnání se zprávami v předcházejících letech se souhrnné údaje v této zprávě vztahují na veškerá paliva (dříve se oznamovaly pouze údaje týkající se benzinu a motorové nafty) a na rozdíl od předchozích zpráv nejsou údaje o emisích CO2 upraveny o 0,7 %. Tato úprava o 0,7 % byla použita v hodnocení pokroku dosaženého sdruženími výrobců ACEA, JAMA a KAMA, aby se kompenzovala změna ve zkušebním postupu, k níž došlo po dobrovolném přijetí jejich závazků[3]. Tyto závazky byly nahrazeny nařízením (ES) č. 443/2009, takže už není nutné žádné sledování pokroku dosaženého sdruženími v jejich závazcích. Z důvodů kontinuity s předcházejícími zprávami jsou údaje podle sdružení výrobců automobilů uvedeny v oddíle 2.4. Údaje za vozidla na alternativní palivo jsou do zprávy o sledování zařazeny poprvé s ohledem na jejich zvyšující se podíl na trhu a lepší jakost údajů. Zahrnuje to vozidla uváděná v následujících kategoriích paliv: zkapalněný ropný plyn (LPG), zemní plyn (NG), elektřina, vodík, dvojí palivo, benzin–bioethanol, benzin–LPG, benzin–NG a také vozidla uvedená v kategorii ostatních. 2.2. Průměrné emise CO 2 z nových osobních automobilů Průměrné specifické emise CO2 v roce 2008 byly 153,5 g CO2/km. Je to snížení o 3,3 % neboli 5,2 gramu na kilometr oproti předcházejícímu roku (158,7 g CO2/km v roce 2007), což je největší relativní pokles specifických emisí od zahájení systému sledování. I když k určitému snížení mohlo dojít kvůli vypuknutí hospodářské krize, údaje ukazují, že park vozidel se podstatně nezmenšil, protože průměrný výkon zůstal stejný a hmotnost se snížila pouze mírně na úroveň roku 2006. Jak u vozidel na benzin, tak i u vozidel na motorovou naftu se ve srovnání s rokem 2007 emise snížily o více než 5 gramů na kilometr. Od roku 2000 vozidla na benzin zlepšila emise o 11 %, zatímco vozidla na motorovou naftu pouze o 6 %. Na druhé straně vozidla na alternativní palivo (AFV - alterantive fuel vehicles) snížila od roku 2000 emise o 34 %. V roce 2008 se podíl vozidel AFV od předcházejícího roku téměř zdvojnásobil a vozidla AFV teď tvoří 1,3 % registrací nových osobních automobilů. Tabulka 1: Průměrné emise CO2 z nových osobních automobilů podle paliva Všechna paliva | 1347 | 1356 | 1372 | 1379 | 1373 | Benzin | 1237 | 1235 | 1238 | 1235 | 1228 | Motorová nafta | 1463 | 1479 | 1501 | 1510 | 1508 | Alternativní palivo | 1415 | 1404 | 1392 | 1271 | 1237 | Tabulka 8: Průměrná hmotnost nových osobních automobilů podle členských států kg | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |Rakousko |1290 |1314 |1335 |1426 |1432 |1435 |1449 |1445 |1431 | |Belgie |1250 |1288 |1319 |1361 |1375 |1396 |1407 |1423 |1425 | |Kypr | | | | |1205 |1277 |1316 |1354 |1372 | |Česká rep. | | | | |1704 |1242 |1247 |1261 |1275 | |Dánsko |1253 | |1306 |1325 |1327 |1324 |1328 |1370 |1320 | |Estonsko | | | | |1349 |1408 |1433 |1465 |1456 | |Finsko |1753 |1752 |1759 |1336 |1355 |1381 |1401 |1437 |1442 | |Francie |1221 |1254 |1280 |1305 |1327 |1341 |1349 |1375 |1387 | |Německo |1310 |1332 |1352 |1381 |1408 |1412 |1424 |1433 |1425 | |Řecko |1186 |1172 |1223 |1262 |1277 |1287 |1304 |1314 |1311 | |Maďarsko | | | | |1182 |1203 |1237 |1264 |1288 | |Irsko |1133 |1248 |1276 |1265 |1314 |1341 |1372 |1441 |1440 | |Itálie |1586 |1604 |1632 |1649 |1259 |1277 |1294 |1287 |1285 | |Lotyšsko | | | | |1452 |1445 |1468 |1502 |1498 | |Litva | | | | |1433 |1448 |1483 |1481 |1467 | |Lucembursko |1826 |1834 |1851 |1442 |1471 |1487 |1504 |1498 |1490 | |Malta | | | | | | | | |1317 | |Nizozemsko |1221 |1260 |1264 |1301 |1314 |1337 |1332 |1350 |1323 | |Polsko | | | | |1181 |1242 |1271 |1304 |1260 | |Portugalsko | | |1229 |1254 |1295 |1329 |1352 |1365 |1352 | |Rumunsko | | | | | | | |1268 |1286 | |Slovensko | | | | | |1174 | | | | |Slovinsko | | | | |1246 |1305 |1316 |1340 |1350 | |Španělsko |1137 |1266 |1725 |1317 |1335 |1374 |1395 |1416 |1400 | |Švédsko |1423 |1448 |1454 |1472 |1467 |1470 |1488 |1503 |1488 | |Spojené království | |1347 |1356 |1392 |1387 |1374 |1390 |1394 |1380 | | 2.4. Údaje ze sledování podle sdružení Z důvodů kontinuity s předcházejícími zprávami jsou údaje v tomto oddílu uvedeny podle sdružení výrobců automobilů. V roce 2008 se emise CO2 z nových osobních automobilů u každého sdružení snížily. Ve srovnání s rokem 2007 sdružení ACEA snížilo své průměrné emise o 4,7 gramu, JAMA o 5,8 gramu a KAMA o 10,5 gramu. Tabulka 9: Průměrné emise CO2 z nových osobních automobilů podle sdružení g CO 2 /km | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |ACEA |170,4 |168,2 |165,6 |163,7 |161,8 |161,1 |160,8 |158,1 |153,3 | |JAMA |180,9 |177,9 |174,9 |173,3 |170,9 |167,4 |162,5 |160,5 |154,8 | |KAMA |185,5 |186,8 |184,7 |180,0 |168,7 |167,8 |165,4 |161,3 |150,8 | |Zatímco průměrná hmotnost nových osobních automobilů vyráběných sdružením ACEA zůstala v roce 2008 na stejné úrovni jako v roce 2007, u nových osobních automobilů od JAMA a KAMA se hmotnost snížila o 20 kg, resp. o 52 kg. Tabulka 10: Průměrná hmotnost nových osobních automobilů podle sdružení kg | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |ACEA |1351 |1369 |1418 |1406 |1355 |1365 |1379 |1386 |1385 | |JAMA |1308 |1379 |1375 |1380 |1310 |1309 |1322 |1335 |1315 | |KAMA |1295 |1366 |1447 |1454 |1298 |1340 |1381 |1371 |1319 | | Vliv současné finanční krize a hospodářského poklesu lze spatřovat v menším počtu registrací nových osobních automobilů v roce 2008 u každého sdružení. Ve srovnání s rokem 2007 lze pozorovat pokles o 8 %. Toto množství registrací nových osobních automobilů odpovídá přibližně množství zaznamenanému před 4–5 lety. Tabulka 11: Registrace nových osobních automobilů podle sdružení (v tisících) '000 | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |ACEA |10 864 |11 088 |11 602 |11 481 |12 163 |12 024 |12 114 |12 401 |11 509 | |JAMA |1 542 |1 301 |1 502 |1 704 |2 002 |2 058 |2 156 |2 234 |2 001 | |KAMA |415 |322 |325 |427 |630 |737 |714 |757 |665 | |Ostatní[6] |17 |50 |71 |70 |58 |39 |26 |27 |24 | |Celkem[7] |12 838 |12 761 |13 500 |13 682 |14 853 |14 858 |15 010 |15 419 |14 199 | | [1] Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady 1753/2000/ES, kterým se zřizuje systém monitorování průměrných specifických emisí CO2 z nových osobních vozidel, Úř. věst. L 202, 10.8.2000. [2] Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily, Úř. věst. L 140, 5.6.2009. [3] Více informací týkajících se úpravy o 0,7 % lze najít ve sdělení KOM(2002) 693 v konečném znění a KOM(2004) 78 v konečném znění. [4] EU-15 zahrnuje Rakousko, Belgii, Dánsko, Finsko, Francii, Řecko, Německo, Irsko, Itálii, Lucembursko, Nizozemsko, Portugalsko, Španělsko, Švédsko a Spojené království. EU-10 zahrnuje Kypr, Českou republiku, Estonsko, Maďarsko, Lotyšsko, Litvu, Maltu, Polsko, Slovinsko a Slovenskou republiku. EU-25 zahrnuje EU-15 a EU-10. EU-27 zahrnuje EU-25, Rumunsko a Bulharsko. Ale kvůli chybějícím údajům Bulharsko není v současné době zařazeno v EU-27 za všechny roky. Rumunsko není zařazeno za rok 2005 a 2006. [5] Vyřazeno kvůli nevěrohodným údajům oznámeným členskými státy. [6] Zahrnuje neidentifikované nové osobní automobily (vozidla, u nichž členské státy neoznámily správně potřebné informace). [7] Celková registrace nových osobních automobilů zahrnutých do zpráv členských států.