–Dodatek C – Řád pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečného zboží (RID)

Úmluva COTIF se tudíž zabývá právními předpisy o železniční dopravě týkajícími se řady různých právních a technických železničních záležitostí, které se dělí do dvou částí: samotná úmluva, která upravuje provoz OTIF, a osm dodatků, které stanoví jednotné železniční právo:

V souladu s čl. 6 odst. 1 dohody o přistoupení k EU-COTIF vykonává Unie v případě rozhodnutí v záležitostech, v nichž má Unie výlučnou pravomoc, hlasovací práva svých členských států. Jak je vysvětleno níže, záležitost spadá do výlučné pravomoci EU, a bude tedy hlasovat Unie.

Poslední, 26. zasedání revizní komise proběhlo ve dnech od 27. února do 1. března 2018.

Na základě dodatků F a G úmluvy COTIF existuje dvanáct jednotných technických předpisů pro technickou interoperabilitu. Z hlediska admise do mezinárodní dopravy mají jednotné technické předpisy v rámci COTIF stejný účel jako technické specifikace EU pro interoperabilitu (TSI), jak jsou definovány v kapitole II směrnice (EU) 2016/797.

V návaznosti na úplnou revizi přílohy A jednotných právních předpisů ATMF, která stanoví pravidla pro certifikaci subjektů odpovědných za údržbu v souladu s nařízením o subjektech odpovědných za údržbu (EU) 2019/779, bylo konstatováno, že články 3a a 15 jednotných právních předpisů ATMF by měly být změněny tak, aby odrážely změny v příloze. Kromě toho by rovněž bylo třeba aktualizovat odkazy na nově revidované právní předpisy EU. Změny jednotných právních předpisů ATMF spadají do působnosti revizní komise.

V roce 2021 navrhla komise CTE revizní komisi změnu dodatku G úmluvy COTIF (pracovní dokument CTE TECH-20045-CTE13–7). V návaznosti na tento návrh vyvstaly otázky týkající se odkazu na vzájemné uznávání subjektů odpovědných za údržbu obsaženého v textu, který má být zahrnut do konsolidované důvodové zprávy o jednotných právních předpisech ATMF. Tyto otázky byly vyřešeny a změny konsolidované důvodové zprávy by měly být přezkoumány odstraněním veškerých odkazů na vzájemné uznávání v souladu s poradním stanoviskem, které vydal Výbor ad hoc pro právní záležitosti a mezinárodní spolupráci na svém prvním zasedání v listopadu 2021 (OTIF-21008-JUR 1).

Navrhované změny dodatku G k úmluvě COTIF spadají do výlučné pravomoci Unie a Unie bude vykonávat svá hlasovací práva.

4.Odborná komise OTIF pro technické otázky (CTE)

Odborná komise pro technické otázky byla zřízena čl. 13 odst. 1 písm. f) COTIF. Sestává z členských států organizace OTIF, které uplatňují dodatky F (APTU UR) a G (ATMF UR) úmluvy COTIF.

Odborná komise pro technické otázky má pravomoci ve věcech týkajících se interoperability a technické harmonizace v železničním odvětví a postupech technického schvalování. Vyvíjí dodatky APTU a ATMF a jejich jednotné právní předpisy, které se použijí na železniční materiál, který je určen k používání v mezinárodní dopravě, což se týká zejména:

·přijímání technických předpisů pro vozidla a infrastrukturu a potvrzování norem,

·postupů týkajících se posouzení shody vozidel,

·ustanovení týkajících se údržby vozidel,

·odpovědnosti za řazení vlaku a bezpečné používání vozidel,

·ustanovení týkajících se hodnocení a posuzování rizik,

·specifikací pro registry.

Odborná komise pro technické otázky má v současnosti stálou pracovní skupinu (dále jen „pracovní skupina WG TECH“), která je odpovědná za přípravu rozhodnutí odborné komise.

Podle čl. 20 odst. 1 písm. b) úmluvy COTIF a v souladu s článkem 6 jejího dodatku F (APTU) je v kompetenci Odborné komise pro technické otázky přijímat nebo pozměňovat jednotné technické předpisy. V souladu s článkem 7a jednotných právních předpisů ATMF (dodatek G úmluvy COTIF) „Odborná komise pro technické otázky je způsobilá přijímat pokyny nebo závazná ustanovení pro odchylky od strukturálních a funkčních jednotných technických předpisů.“

4.1Přijímání aktů Odbornou komisí pro technické otázky

Podle článku 6 APTU rozhodne Odborná komise pro technické otázky, zda přijmout jednotný technický předpis nebo ustanovení, které jej pozměňuje, v souladu s postupem stanoveným v článcích 16, 20 a čl. 33 odst. 6 úmluvy. Obvyklý postup přijímání jednotných technických předpisů trvá přibližně jeden a půl roku.

4.2Plánované akty, které má Odborná komise pro technické otázky přijmout na zasedání ve dnech 14. a 15. června 2022

4.2.1Změna jednotných technických předpisů týkajících se využití telematiky v nákladní dopravě. Navrhované změny zahrnují:

–aktualizovaná ustanovení týkající se rovnocennosti s předpisy Evropské unie;

–aktualizace struktury dokumentu;