·umožněním, aby do budoucna byly na označení uváděny informace o oděru (mikroplasty), počtu kilometrů a protektorovaných pneumatikách,

·začleněním informací o výkonnosti na sněhu a ledu do označení,

·zlepšením vymáhání právních předpisů a dozoru nad trhem (zařazení označení pneumatik do databáze výrobků vytvořené podle nařízení 2017/1369),

Návrh rovněž do budoucna (jakmile bude k dispozici spolehlivá zkušební metoda) ukládá povinnost uvádět na označení informace o oděru a o počtu kilometrů, což by v souladu se strategií Komise pro plasty přispělo ke snížení mikroplastů z pneumatik. Umožní také spotřebitelům, aby si vybírali pneumatiky s dlouhodobou trvanlivostí.

3.Připomínky k postoji Rady

Postoj Rady odráží politickou dohodu, které bylo dosaženo mezi Evropským parlamentem a Radou na neformálním trialogu dne 13. listopadu 2019.

Komise vítá souhlas Rady s použitím nikoli prováděcích aktů, nýbrž aktů v přenesené pravomoci, aby se, jakmile bude k dispozici vhodná zkušební metoda, do oblasti působnosti nařízení zahrnuly protektorované pneumatiky.

Komise rovněž vítá, že Rada souhlasila se zahrnutím informací o počtu kilometrů a oděru do nařízení nikoli řádným legislativním postupem, nýbrž prostřednictvím aktů v přenesené pravomoci, a to jakmile bude k dispozici vhodná zkušební metoda. Na rozvoji vhodných zkušebních metod a metod měření je Komise odhodlána úzce spolupracovat s průmyslovými, regulačními nebo normalizačními organizacemi a dalšími zúčastněnými stranami. Komise vyjadřuje politování nad tím, že Rada považovala za nutné podmínit zmocnění důkladným posouzením dopadů a řádnou konzultací, které jsou v rámci procesu zlepšování právní úpravy Komise nezbytné tak jako tak.

Pokud jde o změnu stupnice výkonnostních tříd na označení, Komise vyjadřuje politování nad tím, že se Rada rozhodla nezměnit stupnici stávajících hranic tříd, což je podle Komise promarněná příležitost k podnícení inovací a poskytnutí přesnějších informací spotřebitelům. Komise rovněž vyjadřuje politování nad tím, že Rada nezmocnila Komisi aktualizovat a změnit stupnici tříd prostřednictvím aktů v přenesené pravomoci.

I když Komise vítá skutečnost, že se Rada dohodla na „vyčištění“ tříd přilnavosti za mokra a valivého odporu, tj. zrušením tříd, které zůstaly prázdné v důsledku uplatňování nařízení (EU) 2019/2144 o obecné bezpečnosti, má za to, že by bylo logičtější, aby se stejným způsobem „vyčistily“ také třídy hluku.

Komise vítá návrh na vyhodnocení nařízení do 1. června 2025 a považuje za přijatelný postoj Rady, že nařízení by mělo být použitelné od 1. května 2021.

Komise souhlasí s postojem Rady, že plné označení musí být uváděno ve vizuálních reklamách a že u internetové reklamy a prodeje by bylo možné zobrazit označení prostřednictvím vnořeného zobrazení, ačkoli je politováníhodné, že Rada nechtěla upřesnit, jak by to hospodářské subjekty měly učinit.

Pokud jde o právo orgánů dozoru nad trhem na zpětné získání nákladů od dodavatele, Komise vítá návrh uvést znění do souladu s nařízením 2019/1020 o dozoru nad trhem a o souladu výrobků, což zajistí legislativní soudržnost.

Komise rovněž vítá návrh sladit označování pneumatik s nedávno zveřejněnými energetickými štítky, které se těší vysoké míře uznání mezi spotřebiteli. Komise rovněž vítá stanovisko Rady, aby se na označení uváděly piktogramy sdělující, zda se jedná o pneumatiku pro jízdu v náročných podmínkách „na sněhu“, nebo „na ledu“ nebo obojí, což bylo součástí návrhu Komise.

4.Závěr

Komise podporuje výsledky interinstitucionálních jednání, přestože postrádá některé aspekty politické dohody Rady v prvním čtení (tj. podmíněné zmocnění, pokud jde o zahrnutí oděru a počtu kilometrů, a chybějící zmocnění měnit třídy na označení).