ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
—

Tarify — cena za jednosměrnou letenku nesmí přesáhnout 35 GBP (včetně letištních a bezpečnostních poplatků). Maximální tarif na každé trase lze zvýšit jednou ročně s předchozím písemným souhlasem Comhairle nan Eilean Siar (the Council in the Western Isles of Scotland, tj. rada na Západních ostrovech Skotska) a v souladu s indexem maloobchodních cen Spojeného království (všechny položky) nebo indexem, který ho případně nahradí. Nelze provést žádné další změny výše tarifů bez předchozího písemného souhlasu Comhairle nan Eilean Siar. Nový maximální tarif na uvedené trase musí být oznámen Úřadu pro civilní letectví (Civil Aviation Authority) a Evropské komisi, která jej poté může zveřejnit v Úředním věstníku Evropské unie.
CS Úřední věstník Evropské unie C 218/17

Závazky veřejné služby

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 218/08)

V souladu s čánkem 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství rozhodla vláda Ålandu o obnovení závazků veřejné služby (Úř. věst. C 93, 21.4.2006, s. 4), pokud jde o pravidelnou leteckou dopravu na trase Mariehamn/Åland (MHQ) a Stockholm/Arlanda (ARN).

Obnovené závazky veřejné služby platí s níže uvedenými změnami od 1. března 2009.

Ve všech ostatních bodech platí závazky veřejné služby zveřejněné 21. dubna 2006.

ZMĚNY

Minimální počet leteckých spojení

V období od 1. března 2009 do 29. února 2012 bude frekvence letů od pondělí do pátku alespoň 2 zpáteční lety denně. Během týdnů, které celou svou délkou spadají do července, se žádné lety neuskutečňují.

Letový řád

Přílet na letiště Arlanda od pondělí do pátku se musí uskutečnit nejpozději v 7:00 hodin.
Právní základ

Resolución de 29 de mayo de 2007, del Director General del Servicio Regional de Empleo y Formación, por la que se aprueba la convocatoria para la concesión de subvenciones destinadas a la realización de acciones y proyectos formativos correspondientes al Programa Integrado de Formación e Inserción Laboral. BORM no 131, de 8 de junio de 2007. Orden de 8 de mayo de 2007, de la Presidenta del Servicio Regional de Empleo y Formación, por la que se establecen las bases reguladoras del procedimiento de concesión y justificación de subvenciones destinadas a la realización de acciones y proyectos de formación profesional, en desarrollo del Programa Integrado de Formación e Inserción Laboral. BORM de 17 de mayo de 2007, no 112. Orden de 18 de octubre de 2007, del Presidente del Servicio Regional de Empleo y Formación, de modificación parcial de la Orden de 8 de mayo de 2007, por la que se establecen las bases reguladoras del procedimiento de concesión y justificación de subvenciones destinadas a la realización de acciones y proyectos de formación profesional, en desarrollo del Programa Integrado de Formación e Inserción Laboral. BORM de 26 de octubre de 2007, no 248
13.

Analýza Komise prokázala, že spojení vyvolává obavy v oblasti hospodářské soutěže, co se týká zpráv makléřů, odhadů výnosů, základních údajů a časových řad hospodářských údajů. Pokud jde o tyto čtyři kategorie dat, společnosti Thomson a Reuters jsou hlavními dodavateli na trhu, přičemž konkurenti nejsou schopni poskytovat rovnocenné údaje, pokud jde o hloubku (historie) a rozsah (zeměpisné pokrytí). Mnoho konkurentů distribuuje dále údaje společností Thomson nebo Reuters. V tomto postavení by společnosti Thomson/Reuters měly pobídku a možnost zvýšit následně své ceny. Doba a investice potřebné k tomu, aby konkurent vytvořil srovnatelnou nabídku, by byly značné (několik let a miliony eur) a každopádně by nebyla zaručena stejná hloubka údajů, jelikož některé finanční informace jsou pro veřejnost těžko dostupné již po několika letech od zveřejnění.
—

až do výše 60 % skutečných nákladů, nebo do výše 75 % skutečných nákladů ve znevýhodněných oblastech, na investice do výrobního majetku, pokud z dotyčné investice nevyplývá zvýšení produkční kapacity zemědělského podniku.
9.

Při pohledu na vlastnosti výrobku, použitelnost přístrojů a jejich cenu se zdá, že je vhodné nepovažovat samostatné přístroje nižší kategorie (2) za zaměnitelné s ostatními přístroji na výkup nápojových obalů, které požadují maloobchodníci s potravinami. Existují důvody domnívat se, že pro špičkové přístroje a systémy na výkup nápojových obalů existuje zvláštní trh, a Komise má za to, že by to byla vhodnější definice trhu. Otázku, zda špičkové přístroje na výkup nápojových obalů představují zvláštní trh, nebo zda jsou součástí celkového trhu s přístroji na výkup nápojových obalů, včetně přístrojů nižší kategorie, lze však ponechat otevřenou. Posouzení hospodářské soutěže je stejné bez ohledu na to, zda existuje jeden celkový trh s přístroji na výkup nápojových obalů, nebo samostatný trh pro špičkové přístroje.
14.

Pokud jde o Spojené království, většina odběratelů usazených ve Spojeném království se domnívá, že by dodavatelé z pevniny nebyli schopni zajistit stejnou úroveň spolehlivosti dodávek jako místní výrobci. K určení zeměpisného rozsahu trhu s S-PVC Komise posoudila modely pořizování výrobku a změny dodavatele u britských odběratelů (strana poptávky) a z hlediska strany nabídky analyzovala to, nakolik by výrobci S-PVC se sídlem na pevninské Evropě byli schopni (a měli pobídku) rozšířit svou přítomnost na trhu Spojeného království. Za tímto účelem Komise provedla podrobnou kvalitativní a kvantitativní analýzu a posoudila úroveň a úlohu dovozu, nákladů na dopravu, překážek rozšíření a volnou kapacitu na pevninské Evropě. V této souvislosti Komise zjistila, že: — Většina odběratelů ve Spojeném království pořizuje výrobek z více zdrojů a není zcela závislá na místních dodavatelích. — V posledních pěti letech dovoz ze strany pevninských dodavatelů uspokojil 34 % až 40 % poptávky Spojeného království. — Zřízením místních skladovacích zařízení mohou pevninští dodavatelé překonat nevýhody způsobené vzdáleností. — Náklady na dopravu nepředstavují překážku pro dodávky do Spojeného království. — Na pevnině existuje dostatečná volná kapacita, aby bylo možno zmařit jakékoli pokusy nového subjektu o zvýšení cen ve Spojeném království. — Během výpadku v jednom z výrobních závodů společnosti Ineos ve Spojeném království byli dovozci schopni zvýšit dodávky, což naznačuje, že společnosti Ineos i Kerling jsou omezeny dovozci.
CS Úřední věstník Evropské unie C 219/29

Sdělení Komise postupem podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92

Změna závazků veřejné služby uložených na pravidelnou leteckou dopravu na trasách Trapani – Řím a zpět, Trapani – Cagliari a zpět, Trapani – Bari a zpět, Trapani – Milán a zpět ze strany Itálie

(2008/C 219/19)

Podle ustanovení čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 rozhodla Italská republika o změně závazků veřejné služby uložených na pravidelnou leteckou dopravu na trasách Trapani – Řím a zpět, Trapani – Cagliari a zpět, Trapani – Bari a zpět, Trapani – Milán a zpět, které byly zveřejněny v Úř. věst. C 150, 28.6.2006, Úř. věst. C 141, 26.6.2007 a Úř. věst. C 121, 17.5.2008.

Závazky veřejné služby uložené na trasu Trapani – Cagliari a zpět se zrušují a bod 1 sdělení zveřejněného v Úř. věst. C 150, 28.6.2006 se mění takto:

Dotčená trasa:

Trapani – Řím a zpět,

Trapani – Bari a zpět,

Trapani – Milán a zpět.

Místem určení v Římě se rozumí letiště Řím Fiumicino, místem určení v Miláně se rozumí letiště Milán Linate.
Právní základ

Endereço do regime notificado http://www.pofc.qren.pt/ResourcesUser/Legislacao/Apoios_FormacaoProfissional.pdf (Está em curso a correcção do artigo 14.o do Regulamento notificado, substituindo «… regulamento referido no artigo 17.o, …» para «… regulamento referido no artigo 18.o, …») SI Inovação — Portaria n.o 1464/2007 Endereço http://www.pofc.qren.pt/ResourcesUser/Legislacao/P1464_07.pdf SI PME — Portaria n.o 1463/2007 Endereço http://www.pofc.qren.pt/ResourcesUser/Legislacao/Portaria1463_07.pdf
—

Tarify — cena za jednosměrnou letenku nesmí přesáhnout 71 GBP (včetně letištních a bezpečnostních poplatků). Maximální tarif na každé trase lze zvýšit jednou ročně s předchozím písemným souhlasem Comhairle nan Eilean Siar (the Council in the Western Isles of Scotland, tj. rada na Západních ostrovech Skotska) a v souladu s indexem maloobchodních cen Spojeného království (všechny položky) nebo indexem, který ho případně nahradí. Bez předchozího písemného souhlasu Comhairle nan Eilean Siar nelze provést žádné další změny výše tarifů. Nový maximální tarif na uvedené trase musí být oznámen Úřadu pro civilní letectví (Civil Aviation Authority) a nevstoupí v platnost před oznámením Evropské komisi, která jej může zveřejnit v Úředním věstníku Evropské unie.
Název režimu podpory nebo název podniku, který je příjemcem jednotlivé podpory

Sostegno agli investimenti in prodotti, applicazioni e servizi basati sulle tecnologie dell'informazione e della comunicazione (TIC) per piccole e medie imprese operanti in Calabria. Azione 6.3D — POR Calabria 2000-2006
Support for film projects and film culture projects in Latvia

Právní základ
Food from Britain Regional Support for Quality Food (Processing and Marketing) Scheme

Právní základ
Právní základ

Legge regionale 12 dicembre 2003, n. 40 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura», titolo VI, capo I, artt. 17, 18, 19 e 20 (investimenti effettuati dalle aziende agricole per la trasformazione e commercializzazione dei prodotti agricoli) e capo III, artt. 24, 25, 26, 27 e 28, successive modifiche ed integrazioni. Il testo coordinato della legge è pubblicato sul sito del «Consiglio regionale del Veneto»
Maximální míra podpory

Půjčky mohou být poskytovány z režimu půjček v souladu s nařízením Komise (ES) č. 1857/2006 o použití článků 87 a 88 Smlouvy na státní podporu pro malé a střední podniky působící v produkci zemědělských produktů a o změně nařízení (ES) č. 70/2001 (Úř. věst. L 358, 16.12.2006, s. 3). Maximální míra celkové částky podpory ze státního rozpočtu, která může být poskytnuta na jednotlivý projekt, nesmí přesáhnout: — V případě cílů u půjček stanovených v čl. 3 odst. 1 písm. a), c) a d) vyhlášky FVM (Ministerstva zemědělství a rozvoje venkova): — 40 % hodnoty investice, — 50 % hodnoty investice v případě regionů a sídel klasifikovaných jako oblasti se znevýhodněnou polohou v souladu s vyhláškou FVM 137/2004 (18.10.), — 75 % hodnoty investice v případě regionů a sídel klasifikovaných jako oblasti se znevýhodněnou polohou a 60 % hodnoty investice v ostatních regionech, pokud je cílem investice soulad s nedávno zavedenými pravidly Společenství ohledně ochrany životního prostředí, zlepšení hygieny chovu hospodářských zvířat nebo humánního zacházení se zvířaty. Uvedená navýšená míra podpory se použije pouze na dodatečné náklady vzniklé u investice a nepoužije se na ty investice, které vedou k nárůstu produkční kapacity. Celková částka podpory poskytnuté jednotlivým podnikům nesmí překročit 400 000 EUR v průběhu kteréhokoli období tří rozpočtových let nebo 500 000 EUR, pokud se podnik nachází ve znevýhodněné oblasti, jak je vymezena v čl. 36 písm. a) bodech i), ii) a iii) nařízení (ES) č. 1698/2005. — V případě cíle u půjčky podle čl. 3 odst. 1 písm. b) vyhlášky FVM: — v případě mladých zemědělců 60 % investice v regionech a obcích se znevýhodněnou polohou a 50 % investice v ostatních regionech, a to po dobu pěti let od zahájení produkce. Maximální podpora pro půjčky poskytnuté jednotlivým podnikům nesmí přesáhnout mez 55 000 EUR
Právní základ

Section 2 or 5 of the Science and Technology Act 1965, Section 5(2)(a) Regional Development Agencies Act 1998, The Engineering and Physical Science Research Council Royal Charter and the Technology Strategy Board Royal Charter
1.

Maďarský báňský a geologický úřad (Magyar Bányászati és Földtani Hivatal) vypisuje nabídkové řízení podle čl. 26/A odst. 6)–7) zákona č. XLVIII z roku 1993 o hornictví (a bányászatról szóló 1993. évi XLVIII. törvény) a čl. 12/B odst. 2) usnesení vlády 203/1998. (XII. 19.), které tento zákon provádí (a bányászati törvény végrehajtásáról szóló 203/1998). (XII. 19.) Korm. rendelet) na zrušená těžební práva uvedená v bodě 2 níže. Po obdržení těžebních práv (tj. po vstoupení rozhodnutí stanovujícího nového držitele práv v platnost) bude držitel těžebních práv oprávněn provádět činnosti v souladu s ustanoveními právních předpisů, kterými se toto odvětví řídí. Podle příslušného zákona musí strana, které byla udělena těžební práva, před zahájením činností požádat báňský úřad o schválení technického provozního plánu. Bez schváleného technického provozního plánu nesmějí být prováděny žádné činnosti. Osoby podávající žádosti musí být schopny prokázat, že si od Maďarského báňského a geologického úřadu zakoupily kopii podrobné zadávací dokumentace nabídkového řízení (kterou lze obdržet pouze osobně na tomto úřadu). Zadávací dokumentaci nabídkového řízení lze zakoupit na sekretariátu předsednictva Maďarského báňského a geologického úřadu (H-1145. Budapest, Columbus u. 17-23.) za cenu 25 000 HUF. Maďarský báňský a geologický úřad nenese žádnou zodpovědnost za jakékoliv závazky nebo nároky vzniklé v souvislosti s těžebními právy jinými, než uvedenými v bodě 2 níže a v zadávací dokumentaci nabídkového řízení. Žádosti o těžební práva na nerostné zdroje uhlovodíků musí být podány poštou na sekretariátu předsednictva Maďarského báňského a geologického úřadu (H-1145. Budapest, Columbus u. 17-23.) ve trojím vyhotovení do 90 dnů od zveřejnění této výzvy k účasti na nabídkovém řízení v Úředním věstníku Evropské unie. Žádosti odeslané po uvedené lhůtě budou považovány za bezpředmětné. Všechny žádosti budou vyhodnoceny současně, a to do 30 dnů od konečného termínu pro jejich podání. Báňský orgán dozoru vydá rozhodnutí, ve kterém oznámí úspěšného účastníka nabídkového řízení a nového držitele práv k důlní lokalitě. Informace o úspěšném účastníku nabídkového řízení se zveřejní na internetových stránkách Maďarského báňského a geologického úřadu (www.mbfh.hu). Hlavní kritéria hodnocení: — cena nabídnutá státu za získání důlní lokality; — finanční přiměřenost účastníka nabídkového řízení prokázaná v podkladové dokumentaci. Žadatelé musí v rámci nabídkového řízení poskytnout ujištění o tom, že budou dodržovat závazky vyplývající z těžebních práv, zejména pokud se týká terénních úprav a ochrany životního prostředí a přírody.
CS Úřední věstník Evropské unie C 230/19

Sdělení Komise podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92

Změna závazků veřejné služby uložených na pravidelnou leteckou dopravu na trasách Trapani – Řím, Trapani – Milán, Trapani – Bari a Trapani – Cagliari ze strany Itálie

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 230/13)

Na základě čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství rozhodla italská vláda o změně závazků veřejné služby týkajících se pravidelné letecké dopravy na trasách Trapani – Řím, Trapani – Milán, Trapani – Bari a Trapani – Cagliari; závazky byly zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie C 150, 28.6.2006 a změněny v Úředním věstníku Evropské unie C 141, 26.6.2007 a v Úředním věstníku Evropské unie C 121, 17.5.2008.

V souladu se zněním bodu 2.4 písm. c) závazků se tarify mění takto:

Trasa Nový tarif bez DPH Trapani – Řím nebo zpět 67,14 EUR Trapani – Milán nebo zpět 83,92 EUR Trapani – Bari nebo zpět 55,95 EUR Trapani – Cagliari nebo zpět 67,14 EUR

Ostatní požadavky týkající se závazků veřejné služby zveřejněné v Úředním věstníku Evropské unie C 150, 28.6.2006 se nemění.
CS Úřední věstník Evropské unie C 230/18

Sdělení Komise podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92

Změna závazků veřejné služby uložených na pravidelnou leteckou dopravu na trasách Alghero – Boloňa, Alghero – Turín, Cagliari – Boloňa, Cagliari – Turín, Cagliari – Florencie, Cagliari – Verona, Cagliari – Neapol, Cagliari – Palermo, Olbia – Boloňa a Olbia – Verona ze strany Itálie

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 230/12)

Na základě čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství rozhodla italská vláda o změně závazků veřejné služby týkajících se pravidelné letecké dopravy na trasách Alghero – Boloňa, Alghero – Turín, Cagliari – Boloňa, Cagliari – Turín, Cagliari – Florencie, Cagliari – Verona, Cagliari – Neapol, Cagliari – Palermo, Olbia – Boloňa a Olbia – Verona; závazky byly zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie C 93, 21.4.2006 a změněny v Úředním věstníku Evropské unie C 141, 26.6.2007 a v Úředním věstníku Evropské unie C 121, 17.5.2008.

V souladu se zněním bodu 4.6 závazků se tarify mění takto:

Trasa Maximální zvýhodněný tarif včetně DPH Maximální nezvýhodněný tarif včetně DPH Alghero – Boloňa nebo zpět 61 EUR 108 EUR Alghero – Turín nebo zpět 61 EUR 108 EUR Cagliari – Boloňa nebo zpět 61 EUR 108 EUR Cagliari – Turín nebo zpět 61 EUR 108 EUR Cagliari – Florencie nebo zpět 61 EUR 108 EUR Cagliari – Verona nebo zpět 61 EUR 108 EUR Cagliari – Neapol nebo zpět 61 EUR 108 EUR Cagliari – Palermo nebo zpět 61 EUR 108 EUR Olbia – Boloňa nebo zpět 61 EUR 108 EUR Olbia – Verona nebo zpět 61 EUR 108 EUR

Ostatní požadavky týkající se závazků veřejné služby zveřejněné v Úředním věstníku Evropské unie C 93, 21.4.2006 se nemění.
CS Úřední věstník Evropské unie C 230/15

Sdělení Komise podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92

Změna závazků veřejné služby uložených na pravidelnou leteckou dopravu na trase Crotone – Řím – Milán ze strany Itálie

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 230/09)

Na základě čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství rozhodla italská vláda o změně závazků veřejné služby týkajících se pravidelné letecké dopravy na trase Crotone – Řím – Milán; závazky byly zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie C 225, 14.9.2005 a změněny v Úředním věstníku Evropské unie C 141, 26.6.2007 a v Úředním věstníku Evropské unie C 121, 17.5.2008.

V souladu se zněním bodu 2.5 písm. c) závazků se tarify mění takto:

Trasa Nový tarif bez DPH Crotone – Řím nebo zpět 74,77 EUR Crotone – Milán nebo zpět 106,49 EUR

Ostatní požadavky týkající se závazků veřejné služby zveřejněné v Úředním věstníku Evropské unie C 225, 14.9.2005 se nemění.
CS Úřední věstník Evropské unie C 230/16

Sdělení Komise podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92

Změna závazků veřejné služby uložených na pravidelnou leteckou dopravu na trasách Pantelleria – Palermo, Lampedusa – Palermo, Lampedusa – Katánie, Lampedusa – Řím a Pantelleria – Řím ze strany Itálie

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 230/10)

Na základě čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství rozhodla italská vláda o změně závazků veřejné služby týkajících se pravidelné letecké dopravy na trasách Pantelleria – Palermo, Lampedusa – Palermo, Lampedusa – Katánie, Lampedusa – Řím a Pantelleria – Řím; závazky byly zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie C 305, 14.12.2006 a změněny v Úředním věstníku Evropské unie C 141, 26.6.2007 a v Úředním věstníku Evropské unie C 121, 17.5.2008.

V souladu se zněním bodu 2.4 písm. c) závazků se tarify mění takto:

Trasa Nový tarif bez DPH Pantelleria – Palermo nebo zpět 30,90 EUR Lampedusa – Palermo nebo zpět 33,03 EUR Lampedusa – Katánie nebo zpět 33,03 EUR Lampedusa – Řím nebo zpět 63,94 EUR Pantelleria – Řím nebo zpět 63,94 EUR

Ostatní požadavky týkající se závazků veřejné služby zveřejněné v Úředním věstníku Evropské unie C 305, 14.12.2006 se nemění.
Název a adresa orgánu poskytujícího podporu

InterTradeIreland Old Gasworks Business Park Kilmorey Street Newry Co Down BT32 2 DE United Kingdom
—

až do výše 40 % nákladů spojených se zaváděním inovačních chovatelských technik nebo postupů do zemědělských podniků s výjimkou všech nákladů spojených s umělým oplodněním až do 31. prosince 2011,
Concessione di incentivi alle imprese per ľincremento occupazionale e la formazione in azienda dei neoassunti. P.O.R. Calabria 2000/2006. Asse III Risorse Umane (FSE) Mis. 3.2 — Inserimento e reinserimento del mercato del lavoro e Mis. 3.4 — Inserimento lavorativo e reinserimento di gruppi svantaggiati. P.O.R. Calabria FSE 2007-2013, Asse 11 Occupabilità, obiettivo operativo E. 1

Právní základ
Incentivi alle imprese di grandi dimensioni per la formazione in azienda dei neoassunti

Právní základ
Incentivi alle imprese per la formazione in azienda dei neoassunti

Právní základ
Název a adresa orgánu poskytujícího podporu

Consejería de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias Avda de Anaga, no 35 Edificio de Servicios Múltiples I, planta 8a E-38071 Santa Cruz de Tenerife o C/ León y Castillo, no 200 Edificio de Servicios Múltiples III, planta 4a E-35071 Las Palmas de Gran Canaria
Právní základ

Ley no 2/95, de 8 de marzo, de Subvenciones de la Comunidad de Madrid; Ley no 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones (Ley Estatal); Ley no 55/2007, de 28 de diciembre, del Cine (Ley Estatal). Proyecto de Orden por la que se establecen las bases reguladoras y la convocatoria de ayudas a la producción de largometrajes para 2008, dedicadas a la promoción y publicidad
—

až do výše 60 % způsobilých nákladů ve znevýhodněných oblastech a až do výše 50 % způsobilých nákladů v ostatních oblastech, pokud je investice učiněna mladými zemědělci do pěti let od zahájení činnosti.
2.3

Letový řád: Na trase Albenga – Řím Fiumicino musí letový řád ve dnech pondělí, úterý, čtvrtek a pátek stanovit jeden let s odletem v rozmezí 6:30–7:30 hodin a jeden let s odletem v rozmezí 17:00–18:00 hodin, na trase Albenga – Řím Fiumicino musí letový řád v sobotu stanovit jeden let s odletem v rozmezí 6:30–7:30 hodin a jeden let v neděli s odletem v rozmezí 17:00–18:00 hodin, na trase Řím Fiumicino – Albenga musí letový řád ve dnech pondělí, úterý, čtvrtek a pátek stanovit jeden let s odletem v rozmezí 8:30–9:30 hodin a jeden let s odletem v rozmezí 19:00–20:00 hodin, na trase Řím Fiumicino – Albenga musí letový řád v sobotu stanovit jeden let s odletem v rozmezí 8:30–9:30 hodin a jeden let v neděli s odletem v rozmezí 19:00–20:00 hodin.
2.2

Letový řád: Na trase Crotone – Řím Fiumicino: — jeden let s odletem v rozmezí: 6:30–8:00 hodin — jeden let s odletem v rozmezí: 17:00–18:00 hodin Na trase Řím Fiumicino – Crotone: — jeden let s odletem v rozmezí: 9:00–10:30 hodin — jeden let s odletem v rozmezí: 19:00–21:00 hodin Na trase Crotone – Milán Linate: — jeden let s odletem v rozmezí: 6:00–9:30 hodin Na trase Milán Linate – Crotone: — jeden let s odletem v rozmezí: 19:00–21:00 hodin
1.

V souladu s čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství byly uloženy závazky veřejné služby týkající se pravidelné letecké dopravy provozované: — mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Marseillí a Nizzou na straně druhé, které byly uveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie C 149, 21.6.2005, s. 7, — mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Paříží (Orly) na straně druhé, které byly uveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie C 149, 21.6.2005, s. 12. Jejich cenová ustanovení byla revidována zveřejněním v Úředním věstníku Evropské unie C 314, 22.12.2007 a C 164, 27.6.2008. Tyto závazky veřejné služby stanoví, že v případě neobvyklého a nepředvídatelného zvýšení nákladů, které nezávisí na vůli dopravce a které má vliv na provozování leteckých tras, budou moci být maximální ceny stanovené v bodě 2.2 zvýšeny úměrně ke zjištěným navýšením.