Zpráva Komise - Jakost benzinu a motorové nafty používaných v silniční dopravě v Evropské unii - Třetí výroční zpráva (Zpráva za rok 2004) /* KOM/2006/0186 konecném znení */





[pic] | KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ | V Bruselu dne 28.4.2006 KOM(2006) 186 v konečném znění ZPRÁVA KOMISE Jakost benzinu a motorové nafty používaných v silniční dopravě v Evropské unii: Třetí výroční zpráva (Zpráva za rok 2004) 1. SHRNUTÍ Směrnice 98/70/ES[1] stanoví z důvodu ochrany zdraví a životního prostředí technické specifikace paliv určených pro motorová vozidla vybavená zážehovými a vznětovými motory. Směrnice 2003/17/EC[2], kterou se mění směrnice 98/70/ES, vyžaduje další snížení obsahu síry v benzinu a motorové naftě. Významná nedodržení specifikací paliv mohou vést ke zvýšení emisí či dokonce k poškození motoru a systémů pro čištění výfukových plynů. Aby byla zajištěna shoda s normami jakosti paliv požadovaná uvedenou směrnicí, musí členské státy zajistit zavedení příslušných systémů sledování jakosti paliv. Článek 8 směrnice 98/70/ES ve znění čl. 1 odst. 5 směrnice 2003/17/ES vyžaduje, aby Komise každoročně zveřejnila zprávu o jakosti paliv v různých členských státech. Tato třetí zpráva Komise stručně shrnuje předložené zprávy členských států o jakosti benzinu a motorové nafty a o jejich prodaných množstvích za rok 2004[3]. Zprávy za rok 2004 předložily všechny členské státy s výjimkou Francie. Sledování jakosti paliv v roce 2004 ukazuje, že specifikace benzinu a motorové nafty stanovené směrnicí 98/70/ES jsou většinou dodržovány, bylo zjištěno jen málo nedodržení. U benzinu byly opět hlavními problematickými parametry výzkumné oktanové číslo (RON, nejméně 34 vzorky), tlak par v letní sezóně (DVPE, nejméně 43 vzorky) a destilace – odpařování při 100 °C (nejméně 17 vzorků). U motorové nafty byly problematickými parametry obsah síry (22 vzorky), 95% bod destilace (24 vzorky), cetanové číslo (nejméně 7 vzorků) a měrná hmotnost (nejméně 5 vzorků). Přestože některé členské státy oznámily nevyhovující vzorky, ve srovnání s předchozími roky překročilo mezní hodnoty (a toleranční meze zkušebních metod) mnohem méně vzorků. Česká republika i Polsko nicméně oznámily velké množství vzorků, které překročily mezní hodnoty. Komise nezjistila žádné negativní důsledky pro emise vozidel nebo funkci motoru, které by souvisely s překročením mezních hodnot, ale nadále naléhá na členské státy, aby podnikly kroky k zajištění plného souladu. Většina členských států již tak činí a podrobnosti o přijatých krocích, pokud byly poskytnuty, jsou začleněny do kapitol o jednotlivých zemích v podrobné zprávě za rok 2004[4]. Komise bude nadále trvat na tom, aby členské státy zajistily plný soulad s požadavky na jakost paliva, které jsou stanoveny ve směrnici. Pokud jde o snižování znečištění ovzduší a zavádění nových technologií motorů, je důležité zmínit, že od roku 2001 do roku 2004 ve státech EU-15 významně vzrostl podíl paliv s obsahem síry <10 ppm a <50 ppm. Obsah síry ve státech EU-10 je mnohem vyšší, což vedlo k mírnému zvýšení průměrného obsahu síry v letech 2003 a 2004 v EU jako celku. Celkově lze pozorovat všeobecný trend snižování obsahu síry v benzinu a motorové naftě, jak ukazuje tabulka 1. Tabulka 1: Meziroční vývoj průměrného obsahu síry v benzinu a motorové naftě v EU Průměrný obsah síry, EU15, ppm | EU25 | EU10 | EU15* | [pic] | [pic] | Druh paliva | % | Druh paliva | % | 1 | Bezolovnatý benzin, min. RON=91 | 0.7% | 2 | Bezolovnatý benzin, min. RON=91 (<50 ppm S) | 0.1% | 13 | Motorová nafta | 45.9% | 3 | Bezolovnatý benzin, min. RON=91 (<10 ppm S) | 7.8% | 4 | Bezolovnatý benzin, min. RON=95 | 40.4% | 5 | Bezolovnatý benzin, min. RON=95 (<50 ppm S) | 22.7% | 6 | Bezolovnatý benzin, min. RON=95 (<10 ppm S) | 19.3% | 14 | Motorová nafta (<50 ppm síry) | 29.2% | 7 | Bezolovnatý benzin, 95=<RON<98 | 3.7% | 8 | Bezolovnatý benzin, 95=<RON<98 (<50 ppm S) | 0.8% | 9 | Bezolovnatý benzin, 95=<RON<98 (<10 ppm S) | 0.0% | 10 | Bezolovnatý benzin, RON>=98 | 2.4% | 15 | Motorová nafta (<10 ppm síry) | 24.9% | 11 | Bezolovnatý benzin, RON>=98 (<50 ppm S) | 1.2% | 12 | Bezolovnatý benzin, RON>=98 (<10 ppm S) | 0.9% | Podobně jako v letech 2001–2003 se v roce 2004 prodalo nejvíce paliva (podle obdržených údajů) v Německu, Itálii, Španělsku a Velké Británii (obrázek 3). Zatímco prodej motorové nafty je dominantní v mnoha členských státech, poměr prodeje benzinu a motorové nafty kolísá. Stejně jako v letech 2001–2003 stále do jisté míry kolísá množství druhů paliv, která byla podle zpráv v roce 2004 dostupná v rámci EU (obrázek 4), přičemž i přes vyšší prodaný objem motorové nafty je k dispozici více druhů benzinu. Rozdíly mezi druhy benzinu jsou většinou spíše dány různými oktanovými čísly (kategorie RON) než různým obsahem síry. Sedm států EU15 v roce 2004 (o dva více než v roce 2001) definovalo vnitrostátní druhy paliva , pokud jde o palivo s nízkým obsahem síry (<50 ppm) nebo bez síry (<10 ppm). Systém podávání zpráv o prodeji paliv byl v roce 2004 opět vylepšen. Žádný z 10 nových členských států neměl v roce 2004 samostatně značené vnitrostátní druhy paliv s nízkým obsahem síry. Obrázek 2: Četnost odběru vzorků v rámci sledování jakosti paliv v EU v roce 2004 (průměrné množství vzorků na druh paliva) Průměrné množství vzorků / druh paliva | [pic] | Benzin | Motorová nafta | Obrázek 3: Prodej paliv v členských státech EU, podle typu (v milionech litrů)* Prodej paliv, v milionech litrů | [pic] | Benzin celkem | Motorová nafta celkem | Obrázek 4: Počet druhů paliv dostupných v členských státech EU, podle typu paliva Počet dostupných druhů paliva | [pic] | Počet druhů benzinu | Počet druhů motorové nafty | Obrázek 5: Prodej benzinu s nízkým obsahem síry v členských státech EU (%) % prodaného benzinu | [pic] | Benzin (běžný) | Benzin (<50 ppm síry) | Benzin (<10 ppm síry) | Obrázek 6: Prodej motorové nafty s nízkým obsahem síry v členských státech EU (%) % prodané motorové nafty | [pic] | Motorová nafta (běžná) | Motorová nafta (<50 ppm síry) | Motorová nafta (<10 ppm síry) | Obrázek 7: Průměrný obsah síry v benzinu a motorové naftě v rámci EU (%) Průměrný obsah síry v palivu | [pic] | Benzin | Motorová nafta | V roce 2004 byla v mnoha státech EU dostupná paliva s nízkým obsahem síry, i když jejich povinné zavedení není do roku 2005 vyžadováno (viz obrázek 5 a obrázek 6). Benzin bez obsahu síry byl dostupný v Rakousku, Německu, Irsku a na Slovensku. Motorová nafta bez obsahu síry byla dostupná v Rakousku, Německu, Litvě, na Slovensku a ve Švédsku. V roce 2004 nebyla v některých členských státech samostatně dostupná paliva s nízkým obsahem síry nebo bez síry, nebo nebyly dostupné údaje o jejich prodeji. V mnoha případech však byla paliva splňující tato kritéria k dispozici, například v Belgii, Dánsku, Finsku, Maďarsku, Itálii, Litvě, Lotyšsku, Lucembursku, Nizozemsku, Portugalsku a na Slovensku. Znázorňuje to obrázek 7, který ukazuje průměrný obsah síry v benzinu a motorové naftě v jednotlivých členských státech EU. (Průměrný obsah síry se počítá ze středního obsahu síry uvedeného ve zprávách o vzorcích paliv váženého podle prodaného množství jednotlivých druhů benzinu a motorové nafty.) Velké množství prodávaných paliv již nyní splňuje mezní hodnoty pro síru platné pro rok 2005 (<50 ppm síry v benzinu a motorové naftě). 4.2 Soulad se směrnicí 98/70/ES v roce 2004 Zprávy ukazují, že 11 členských států v plné míře dodržuje mezní hodnoty stanovené ve směrnici 98/70/ES u všech vzorků benzinu i motorové nafty (ve srovnání s 5 státy EU15 v roce 2001). 21 členských států předložilo také úplné zprávy o všech dalších parametrech, jejichž sledování směrnice stanoví, s výjimkou oxygenátů (7 členských států, viz poznámky 3 a 4 v tabulce). 13 členských států (z toho 6 států EU15) v roce 2004 oznámilo alespoň jeden vzorek benzinu, který nesplňoval směrnici 98/70/ES. Pro srovnání, v EU15 bylo takových vzorků 10 v roce 2001 a 9 v letech 2002 a 2003. Hlavními problematickými parametry opět byly výzkumné oktanové číslo (RON, nejméně 34 vzorky), tlak par v letní sezoně (DVPE, nejméně 43 vzorky) a destilace – odpařování při 100°C (nejméně 17 vzorků). U motorové nafty oznámilo 8 členských států (z toho 2 z EU15) alespoň jeden vzorek, který nesplňoval směrnici 98/70/ES. Pro srovnání, v EU15 byly takové vzorky 4 v roce 2001, 6 v roce 2002 a 5 v roce 2003. Problematickými parametry byly obsah síry (22 vzorky), 95% bod destilace (24 vzorky), cetanové číslo (nejméně 7 vzorků) a měrná hmotnost (nejméně 5 vzorků). Přestože mnoho členských států oznámilo nevyhovující vzorky, mnohem méně vzorků ve srovnání s předchozími roky překročilo mezní hodnoty (a toleranční meze zkušebních metod). Česká republika i Polsko nicméně oznámily velké množství vzorků, které překročily mezní hodnoty. Tabulka 2 shrnuje plnění směrnice 98/70/ES členskými státy v roce 2004 z hlediska výsledků analýzy vzorků na mezní hodnoty a z hlediska formátu a obsahu zpráv. Stejně jako v letech 2001 až 2003 kvalita posouzení shody v některých případech utrpěla tím, že členské státy neposkytly úplné informace. Podrobnosti o opatřeních přijatých v souvislosti s nedodržením mezních hodnot členskými státy jsou uvedeny, pokud byly poskytnuty, v kapitolách o jednotlivých zemích v podrobné zprávě za rok 2004[11]. Tabulka 2: Shrnutí plnění směrnice 98/70/ES členskými státy ve zprávách za rok 2004 Členský stát | Nedodržení mezních hodnot (1) (meze spolehlivosti 95%) [nevyhovující vzorky / vzorků celkem] | Neúplné zprávy [Neměřené parametry / Celkem] | Opožděná zpráva (termín 30.6.2005) (2) | Poznámky | Benzin | Nafta | Benzin | Nafta | Rakousko | 1 / 200 | <2 měsíce | Belgie | >14 / 4810 | >2 / 5045 | 1 / 18 | <5 měsíců | (3) | Kypr | 4 / 72 | 6 / 18 | <1 měsíc | (4) | Česká republika | >86 / 780 | >40 / 700 | Dánsko | Estonsko | 4 / 123 | 35 / 652 | 11 / 18 | (5) | Finsko | 3 / 226 | Řecko | 7 / 18 | <1 měsíc | (4) | Maďarsko | 6 / 18 | (4) | Irsko | 11 / 97 | <2 měsíce | Itálie | 6 / 256 | 6 / 269 | <1 měsíc | (6) | Lotyšsko | >1 / 127 | >2 / 239 | <1 měsíc | Litva | 11 / 18 | 2 / 5 | <1 měsíc | (7) (8) | Lucembursko | <5 měsíců | Malta | 4 / 18 | 1 / 5 | <1 měsíc | (9) (10) | Nizozemsko | 6 / 18 | <1 měsíc | (4) | Polsko | 28 / 343 | 11 / 157 | Portugalsko | 6 / 18 | (4) | Slovensko | 5 / 238 | 2 / 107 | <1 měsíc | Slovinsko | 8 / 109 | 1 / 113 | <1 měsíc | Španělsko | <3 měsíce | Švédsko | 6 / 18 | (4) | Spojené království | <3 měsíce | (11) | Počet zemí | 13 | 8 | 10 | 2 | 17 | Poznámky: 1. Pokud nebyly údaje ve zprávách úplné, nelze potvrdit, zda byly mezní hodnoty dodrženy u všech vzorků. V případech, kdy ze zpráv nebylo možné stanovit počet vzorků, které překročily mezní hodnoty, symbol „>“ udává, že počet vzorků překračujících meze je minimální a může být vyšší. 2. Směrnice 98/70/ES uvádí, že členské státy by měly dodat zprávy o sledování nejpozději do dne 30. června každého roku. 3. Nebyl uveden obsah kyslíku. 4. Nebyly uvedeny oxygenáty (jiné než ethery obsahující v molekule více než 5 atomů uhlíku). V zásadě se však všechny látky ze seznamu měří současně, pomocí zkušební metody pro oxygenáty. Systém však musí být kalibrován pomocí kalibračního vzorku, který obsahuje stejné oxygenáty v podobném poměru jako zkoušený vzorek. Ve většině případů ovšem není jasné, zda byla tato kalibrace provedena, nicméně Itálie a Portugalsko uvedly, že se do paliva nepřidávají žádné jiné oxygenáty. Celkový obsah organicky vázaného kyslíku se vypočte z procent hmotnostních jednotlivých identifikovaných látek. 5. Jedinými měřenými parametry benzinu byly RON, DVPE, destilace a obsah benzenu, síry a olova. 6. Zkušební metoda podle normy EN 1601 používaná Itálií pro určení obsahu oxygenátů ve vzorcích benzinu vyžaduje před provedením vlastního měření prozkoumání chromatogramu každého vzorku, aby bylo možné určit sloučeniny, které by mohly obsahovat kyslík. Prozkoumání chromatogramů všech vzorků ukázalo, že v každém vzorku byla přítomna pouze jedna kyslíkatá sloučenina (MTBE, ETBE, TAME); žádné jiné oxygenáty kromě jednoho z těchto etherů nebyly přítomné. 7. Jedinými měřenými parametry benzinu byly RON, DVPE, destilace a obsah aromátů, benzenu a síry. Litva uvedla, že vybavení potřebné pro další zkoušky nebylo v roce 2004 dostupné, ale byly již učiněny potřebné kroky, aby zpráva za rok 2005 byla úplná. 8. Cetanové číslo a PAH nebyly měřeny u motorové nafty, ale potřebné vybavení pro sledovací analýzy v roce 2005 je již dostupné. 9. Nebyla podána zpráva o obsahu kyslíku a tří oxygenátů, objasnění zkušební metody pro oxygenáty viz poznámka 4. 10. Místo cetanového čísla byl měřen cetanový index. 11. Zpráva byla opožděna vzhledem k pozdnímu dodání informací od jednoho dodavatele paliv. Kvalita posouzení shody v některých případech trpí tím, že členské státy neposkytly úplné informace. Podrobnosti o konkrétních překročeních mezních hodnot jsou uvedeny v úplné zprávě v kapitolách o jednotlivých zemích. Zdá se, že zjištěné případy nesouladu neměly obecně významný negativní vliv na jakost paliva. 5. ZÁVěRY Sledování jakosti paliv v roce 2004 ukazuje, že specifikace benzinu a motorové nafty stanovené ve směrnici 98/70/ES jsou většinou dodržovány. Bylo zjištěno jen velmi málo případů jejich nedodržení. Komise si není vědoma žádných známek jakýchkoli negativních důsledků nedodržení těchto specifikací pro emise vozidel nebo pro funkci motoru. Komise je nadále znepokojena nedodržováním specifikací a bude nadále trvat na tom, aby členské státy zajistily plný soulad s požadavky na jakost paliva, které jsou ve směrnici stanoveny. Změny směrnice 98/70/ES směrnicí 2003/17/ES zahrnují vložení nového článku 9a, který stanoví, že „ Členské státy určí sankce za porušení vnitrostátních předpisů přijatých podle této směrnice. Stanovené sankce musí být účinné, úměrné a odrazující.“ Očekává se, že provedení tohoto požadavku bude mít pozitivní vliv na zajištění shody. Podíl paliv s obsahem síry <10 a <50 ppm v průběhu let 2001–2003 výrazně vzrostl. Nicméně v letech 2003 a 2004 nedošlo k výrazným změnám a rozšíření EU vedlo k mírnému snížení procentuálního podílu těchto paliv na celkových dodávkách paliv. Nedostatek označených paliv bez obsahu síry nebo s nízkým obsahem síry omezuje možnost výběru pro zákazníky. To bude bránit zavádění vozidel, které mají z nízkého obsahu síry užitek. Zpráva se nezabývá mírou dostupnosti paliv bez obsahu síry na zeměpisném základě – tuto informaci mají členské státy poskytnout ve zprávách o sledování za rok 2005 a ve zprávách následujících. Systémy sledování jakosti paliv zavedené na úrovni členských států se výrazně liší. Mají-li poskytovat transparentní a srovnatelné výsledky, je nutná větší jednotnost. Provedení směrnice 2003/17/ES vedlo ke zlepšení kvality podávání zpráv, neboť členské státy musí podávat zprávy o sledování v souladu s novou evropskou normou EN 14274 nebo s rovnocenně spolehlivými systémy. Stále je třeba vyřešit některé otázky, zejména je třeba poskytnout zdůvodnění v případech, kdy členské státy nepodávají zprávy v souladu s formátem podle normy EN 14274. PŘÍLOHA: Prodej paliv v rámci EU v průběhu roku 2004 podle typu paliva (v milionech litrů) (Prodej v CY, LV a MT není uveden za celý kalendářní rok, pouze za období od května do prosince 2004.) Č. | Miliony litrů | Rakousko | Belgie | Dánsko | Finsko | Francie | Německo | Řecko | Irsko | Itálie | Lucembursko | Nizozemsko | Portugalsko | Španělsko | Švédsko | Spojené království | EU15 | EU15 | | |Druh paliva | AU | BE | DK | FI | FR | DE | EL | IE | IT | LU | NL | PT | ES | SE | UK | EU15 | % z celku | |1 |Bezolovnatý benzin, min. RON=91 |- |- |520 |- |- |- |- |- |- |8 |- |- |- |- |- |528 |0.4% | |2 |Bezolovnatý benzin, min. RON=91 (<50 ppm S) |92 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |92 |0.1% | |3 |Bezolovnatý benzin, min. RON=91 (<10 ppm S) |672 |- |- |- |- |10,013 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |10,685 |8.6% | |4 |Bezolovnatý benzin, min. RON=95 |- |- |2,029 |2,208 |- |- |3,849 |2,201 |19,704 |573 |7,501 |- |7,976 |- |- |45,447 |36.4% | |5 |Bezolovnatý benzin, min. RON=95 (<50 ppm S) |121 |1,830 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |4,905 |24,094 |30,950 |24.8% | |6 |Bezolovnatý benzin, min. RON=95 (<10 ppm S) |1,899 |- |- |- |- |23,887 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |26,381 |21.2% | |7 |Bezolovnatý benzin 95=<RON<98 |- |- |- |- |- |- |916 |- |- |- |- |1,890 |1,259 |- |- |4,064 |3.3% | |8 |Bezolovnatý benzin 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |1,097 |1,097 |0.9% | |9 |Bezolovnatý benzin 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |4 |- |- |- |- |- |- |- |4 |0.0% | |10 |Bezolovnatý benzin RON>=98 |- |- |20 |303 |- |- |399 |- |- |- |- |574 |1,209 |640 |- |2,506 |2.0% | |11 |Bezolovnatý benzin RON>=98 (<50 ppm S) |- |786 |- |- |- |- |61 |- |- |167 |- |- |- |- |- |1,654 |1.3% | |12 |Bezolovnatý benzin RON>=98 (<10 ppm S) |104 |- |- |- |- |1,188 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |1,292 |1.0% | | | Benzin (běžný) | 0 |0 | 2,569 |2,512 |0 |0 |5,164 |2,201 |19,704 |582 | 7,501 |2,464 |10,445 |640 |0 |52,546 | 42.1% | | | Benzin (<50 ppm síry) | 213 |2,616 | 0 |0 |0 |0 |61 |0 |0 |167 | 0 |0 |0 |4,905 |25,191 |33,793 | 27.1% | | | Benzin (<10 ppm síry) | 2,676 |0 | 0 |0 |0 |35,088 |0 |4 |0 |0 | 0 |0 |0 |0 |0 |38,362 | 30.8% | | | Benzin celkem | 2,889 |2,616 | 2,569 |2,512 |0 |35,088 |5,225 |2,204 |19,704 |749 | 7,501 |2,464 |10,445 |5,545 |25,191 |124,701 | 100.0% | | 13 | Motorová nafta |215 |- |- |- |- |- |3,055 |- |28,777 |- |- |5,940 |26,447 |- |- |64,434 |40.4% | |14 | Motorová nafta (<50 ppm síry) |1,645 |7,579 |2,658 |2,363 |- |- |319 |2,474 |- |1,947 |9,724 |- |- |42 |22,252 |51,004 |32.0% | |15 | Motorová nafta (<10 ppm síry) |5,291 |- |- |- |- |34,642 |13 |- |- |- |- |- |- |4,031 |- |43,977 |27.6% | | |Motorová nafta celkem | 7,150 |7,579 | 2,658 |2,363 |0 |34,642 |3,387 |2,474 |28,777 |1,947 | 9,724 |5,940 |26,447 |4,073 |22,252 |159,415 | 100.0% | | Č. | Miliony litrů | Kypr | Česká republika | Estonsko | Maďarsko | Lotyšsko | Litva | Malta | Polsko | Slovensko | Slovinsko | EU10 | EU10 | | Evropská unie | Evropská unie | | |Druh paliva | CY | CZ | EE | HU | LV | LT | MT | PL | SK | SI | EU10 | % z celku | |EU | % celkem | |1 |Bezolovnatý benzin, min. RON=91 |- |322 |20 |12 |- |60 |- |- |28 |- |441 |3.2% | |969 |0.7% | |2 |Bezolovnatý benzin, min. RON=91 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |37 |- |- |- |- |37 |0.3% | |128 |0.1% | |3 |Bezolovnatý benzin, min. RON=91 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |90 |- |90 |0.6% | |10,775 |7.8% | |4 |Bezolovnatý benzin, min. RON=95 |216 |2,714 |322 |1,812 |- |- |43 |5,331 |61 |- |10,498 |75.4% | |55,945 |40.4% | |5 |Bezolovnatý benzin, min. RON=95 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |348 |- |- |179 |- |527 |3.8% | |31,477 |22.7% | |6 |Bezolovnatý benzin, min. RON=95 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |407 |- |407 |2.9% | |26,787 |19.3% | |7 |Bezolovnatý benzin 95=<RON<98 |- |- |- |- |254 |- |19 |- |- |845 |1,118 |8.0% | |5,183 |3.7% | |8 |Bezolovnatý benzin 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |1,097 |0.8% | |9 |Bezolovnatý benzin 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |4 |0.0% | |10 |Bezolovnatý benzin RON>=98 |45 |35 |51 |168 |32 |- |- |393 |3 |52 |779 |5.6% | |3,285 |2.4% | |11 |Bezolovnatý benzin RON>=98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |8 |- |- |- |- |8 |0.1% | |1,662 |1.2% | |12 |Bezolovnatý benzin RON>=98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |1 |- |- |24 |- |25 |0.2% | |1,317 |0.9% | | | Benzin (běžný) | 261 |3,070 |393 |1,992 |286 |60 |61 |5,724 |92 |897 |12,836 |92.2% | |65,382 | 47.2% | | | Benzin (<50 ppm síry) | 0 |0 |0 |0 |0 |392 |0 |0 |179 |0 |571 |4.1% | |34,364 | 24.8% | | | Benzin (<10 ppm síry) | 0 |0 |0 |0 |0 |1 |0 |0 |520 |0 |522 |3.7% | |38,883 | 28.0% | | | Benzin celkem | 261 |3,070 |393 |1,992 |286 |453 |61 |5,724 |791 |897 |13,928 |100.0% | |138,628 | 100.0% | | 13 | Motorová nafta |272 |4,171 |492 |2,710 |458 |35 |63 |7,677 |315 |894 |17,086 |93.6% | |81,520 |45.9% | |14 | Motorová nafta (<50 ppm síry) |- |- |- |- |- |687 |- |- |197 |- |884 |4.8% | |51,888 |29.2% | |15 | Motorová nafta (<10 ppm síry) |- |- |- |- |- |159 |- |- |119 |- |277 |1.5% | |44,254 |24.9% | | |Motorová nafta celkem | 272 |4,171 |492 |2,710 |458 |881 |63 |7,677 |630 |894 |18,248 |100.0% | |177,662 | 100.0% | | [1] Úř. věst. L 350 ze dne 28.12.1998, s. 58. [2] Úř. věst. L 76 ze dne 22.3.2003, s. 10. [3] Zprávou za roky 2001 a 2002 se zabývá dokument KOM(2004) 310 v konečném znění a zprávou za rok 2003 dokument KOM(2005) 69 v konečném znění. [4] Viz http://europa.eu.int/comm/environment/air/pdf/fqm_summary_2004.pdf [5] KOM(2004) 310 v konečném znění. [6] KOM(2005) 69 v konečném znění. [7] http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm [8] EN 14274:2003 – Motorová paliva – Hodnocení kvality automobilového benzinu a motorové nafty – Systém monitorování kvality paliv. [9] EN 14275:2003 – Motorová paliva – Hodnocení kvality automobilového benzinu a motorové nafty – Vzorkování z výdejních pistolí veřejných a neveřejných čerpacích stanic. [10] Termín „běžný“ se používá pro paliva s obsahem síry v souladu se směrnicí 98/70/ES (150 ppm pro benzin a 350 ppm pro motorovou naftu); termín „s nízkým obsahem síry“ odpovídá obsahu síry 50 ppm; termín „bez síry“ odpovídá obsahu síry 10 ppm. [11] Viz http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm.