CS    CS 
 
 
 EVROPSKÁ  
KOMISE   
V Bruselu dne 25.2.2015  
COM(2015) 70 final  
  
ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ  
Jakost benzinu a motorové nafty používaných v silniční dopravě v Evropské unii:  
dvanáctá výroční zpráva  
(Zpráva za rok 2013)   
 
2 
 ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ  
Jakost benzinu a motorové nafty používaných v  silniční dopravě v  Evropské unii:  
dvanáctá výroční zpráva  
(Zpráva za rok 2013)  
1. ÚVOD 
V této zprávě je shrnut dvanáctý rok, kdy členské státy podávají zprávy podle směrnice 
98/70/ES1 (dále jen „směrnice“), a souhrnně uvedeny informace o jakosti benzinu a motorové 
nafty používaných v  silniční dopravě v  EU za rok 2013. Ve směrnici jsou uvedeny specifikace 
benzinu a motorové nafty prodávaných za účelem použití v  silniční dopravě v  EU: první 
specifikace vstoupily v  platnost dne 1. ledna 2000, druhé specifikace dne 1. l edna 2005 a třetí 
specifikace dne 1. ledna 2009. Posledními z  nich byl obsah síry u všech paliv používaných 
v silniční dopravě v  EU omezen na 10 ppm. V  evropské normě EN 14274:2012, týkající se 
systémů sledování jakosti paliv, jsou vymezeny dodatečné požad avky, jejichž plnění je 
povinné od roku 2004.  
Směrnice také stanoví, že členské státy musí předkládat souhrnné zprávy o jakosti paliv 
prodávaných na jejich území. Původní formát podávání zpráv byl stanoven v  rozhodnutí 
Komise 2002/159/ES ze dne 18. února 2 0022. Se zavedením nových specifikací paliv a 
požadavků na podávání zpráv se změnily i požadavky směrnice. Všechny členské státy obdrží 
formulář pro podávání zpráv, aby se zajistilo uvedení veškerých příslušných podrobností, jež 
na úrovni celé EU umožní an alyzovat a porovnávat výsledky sledování jakosti paliv 
prováděného v  členských státech. Tento formulář se řídí požadavky na podávání zpráv, jež 
jsou stanoveny v  rozhodnutí Komise 2002/159/ES, a Komise ho každý rok přezkoumává a 
schvaluje.  
V roce 2013 všec hny členské státy dostály požadavkům na specifikace paliv, které vyžadují, 
aby byl obsah síry v  palivech používaných v  silniční dopravě nižší než 10 ppm. Členské státy 
navíc začaly podávat zprávy o palivech s  příměsí etanolu, což je od 1. ledna 2011 při 
podávání zpráv povinným požadavkem.  
Všechny členské státy předložily svou zprávu na stanoveném formuláři. Z  celkových 28 
výročních zpráv o systémech sledování jakosti paliv bylo 24 předloženo ve stanovené lhůtě do 
30. června, dvě zprávy byly předloženy s  menším než týdenním zpožděním a poslední dvě 
zprávy byly předloženy do jednoho měsíce od uplynutí původní lhůty. To ve srovnání s 
předchozími roky dokazuje soustavné zlepšování, co se týče dodržování lhůt.  
2. PRODEJ PALIV V  EVROPĚ  
Prodeji paliv v  EU v  roce 2013 nadále dominuje motorová nafta. Objem prodané nafty činil 
243 516 milionů litrů oproti 106  082 milionům litrů prodaného benzinu.   
                                                 
1 Úř. věst. L 350, 28.12.1998, s. 58.  
2 Úř. věst. L 53, 23.2.2002, s. 30.  
 
3 
 Z jednotlivých druhů paliv bylo na trhu stále dostupné velmi malé množství benzinu RON 91 
s prodejem pouhých 369 milionů litrů (0,4  %); benzinu RON 95 – 98 se prodalo celkem 
14 335 milionů litrů (13,5  %) a benzinu RON 98 se prodalo 3  396 milionů litrů (3,2  %), 
přičemž benzin RON 95 je s 87  982 miliony litrů (82,9  %) mezi jednotlivými druhy benzinu 
nejprodávanější.  
Většinu prodeje motorové nafty (99 %) představovala bionafta B7 s 241  946 miliony 
prodaných litrů. Bionafty B+ a bionafty s nulovým obsahem FAME se prodalo celkem 1  570 
milionů litrů.  
Přestože motorová nafta je v Evropě dominantním palivem, její spotřeba se neustále snižuje. 
Rok 2013 je již čtvrtým rokem v řadě, kdy dochází k poklesu prodeje motorové nafty. V roce 
2013 se snižuje i spotřeba benzinu. Objem prodaného benzinu neustále klesá již od roku 2004. 
Pokud jde o jednotlivé druhy  paliv, benzin RON 91 téměř zmizel z evropského trhu a v 
současné době se ho prodává pouze malé množství.  
Obrázek 1 zobrazuje objem benzinu a motorové nafty prodaných v Evropě podle různých 
druhů paliva.  
 
4 
 Obrázek 1: Prodej paliv v  EU v  roce 2013 podle dru hu 
 
 
 
 
Benzin  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Motorová  
nafta  
 
 
 
 Miliony litrů  
 Bezolovnatý benzin < 10 ppm síry  Motorová 
nafta < 
10ppm síry  
   Min. RON=91    Min. RON=95    RON 95=<RON<98    RON>=98    Motorová 
nafta  
   Min. RON=91 E5    Min. RON=95 E5    RON 95=<RON<98 E5    RON>=98 E5    Bionafta 
B5 
   Min. RON=91 
E10   Min. RON=95 
E10   RON 95=<RON<98 E10    RON>=98 E10    Bionafta 
B7 
   Min. RON=91 E+    Min. RON=95 E+    RON 95=<RON<98 E+    RON>=98 E+    Bionafta 
B+ 
  
2.1 Dostupnost paliv v  roce 2013  
Jednou z  hlavních událostí roku 2013 je skutečnost, že benzin RON 91 téměř zmizel z  trhu a 
v současné době se prodává pouze ve čtyřech zemích. Dánsko je jedinou zemí, kde má tento 
druh paliva významnější zastoupení na trhu.  
Benzin E10 se nadále prodává po uze ve třech členských státech: ve Francii, Finsku a 
Německu.  
 
5 
 Tabulka 1 znázorňuje množství a druhy paliv prodávaných v  jednotlivých členských státech.  
 
6 
 Tabulka 1: Prodej paliv v  EU28 v  roce 2013 podle druhu  
Druh paliva  Prodej benzinu  
(v milionech litrů)  Prodej 
motorové 
nafty  
(v milionech 
litrů)  
Členský stát  min. 
RON=91  min. 
RON=95  min. 
RON=98  RON  ≥98 Benzin 
celkem  Motorová nafta 
celkem  
Rakousko  31 - 2 151  53 2 235 7 667 
Belgie  - 1 389  - 278 1 667 8 011 
Bulharsko  - 674 - 21 695 2 178 
Kypr  - - 448 26 474 310 
Chorvatsko  - 693 24 25 742 1 682 
Česká republika  10 2 052  - 34 2 096 4 983 
Dánsko  322 1 503  1 - 1 826 3 032 
Estonsko  - - 292 24 316 806 
Finsko  - 1 187  865 - 2 052 2 878 
Francie  - 9 363  - - 9 363 40 419 
Německo  6 23 498  - 1 440  24 944 41 671 
Řecko  - 3 491  22 98 3 611 2 639 
Maďarsko  - 1 537  - 48 1 585 3 244 
Irsko  - 1 684  - - 1 684 2 648 
Itálie  - 9 015  - - 9 015 26 755 
Lotyšsko  - 251 23 - 274 889 
Litva  - 262 - 8 270 1 288 
Lucembursko  - - 353 76 429 1 964 
Malta  - - 98 - 98 116 
Nizozemsko  - 5 239  - 58 5 297 7 264 
Polsko  - 4 464  - 428 4 892 13 159 
Portugalsko  - - 1 360  103 1 463 4 867 
Rumunsko  - - 1 585  91 1 676 4 807 
 
7 
  
Na základě tabulky 1 lze uvést některé obecné skutečnosti:  
 Ve všech až na dva z 28 členských států je nejprodávanějším palivem motorová 
nafta, výjimky jsou Řecko, kde benzin představuje 57,8  % prodaných paliv, a Kypr, 
kde podíl benzinu činí 60,5  %. 
 Největší závislost na motorové naftě s podílem na trhu ve výši 82,8  % naproti tomu 
vykazuje Belgie.  Více než 80% podíl motorové nafty  můžeme najít také v Litvě 
(82,7  %), Lucembursku (82,1  %) a ve Francii (81,2  %). 
 Největší objem paliv se v  roce 2013 prodal v  Německu, přičemž představoval 19,1  % 
z celkového množství paliv prodaných v  EU. Poměr množství prodaného benzinu a 
motorové nafty činil v  Německu 37,4  % ku 62,6  %.  Druhým největším trhem v  EU 
byla Francie s  podílem paliv prodaných v EU dosahujícím 14,3  %. Poměr množství 
prodaného benzinu a motorové nafty činil ve Francii 18,8  % ku 81,2  %. Objem paliv 
prodaných ve Spojeném království  činil 12,9  % z  celkového množství paliv 
prodaných v  EU, z  čehož 40,1  % představoval benzin a 59,9  % motorová nafta.   
 Ve většině zemí je sazba daně u motorové nafty nižší než u benzinu (v některých 
zemích dokonce výrazně). Tato skutečnost patřila spolu s  vyšší účinností vozidel na 
motorovou naftu (oproti srovnatelným vozidlům poháněným benzinem) a 
vylepšením vozidel na motorovou naftu k  hlavním stimulům přechodu na vyšší 
spotřebu motorové nafty v  EU.  
 Benzin RON 95 je zdaleka nejoblíbenějším druhem benzinu  ve většině členských 
států, hned za ním jsou benziny 95<RON<98.  
3. SLEDOVÁNÍ JAKOSTI PAL IV V ROCE 2013  
3.1 Popis systémů používaných jednotlivými členskými státy  
Pro zavádění systémů sledování jakosti paliv se v  celé EU uplatňují různé přístupy. Přestože 
se jednotné uplatňování mezi členskými státy oproti předchozímu roku mírně zlepšilo, Slovensko  - 691 - 13 704 1 317 
Slovinsko  - - 591 32 623 2 213 
Španělsko  - - 5 872  424 6 296 24 411 
Švédsko  - 3 619  - 116 3 735 5 394 
Spojené 
království  - 17 370  650 - 18 020 26 904 
Celkem  369 87 982 14 335 3 396 106 082 243 516 
 
8 
 existuje těchto přístupů celá řada – počínaje přístupy založenými na evropské normě EN 
142743 s odebíráním vzorků na řadě veřejných čerpacích stanic až po vnitrostátní sys témy.  
Ve směrnici je povoleno používání alternativních systémů sledování za předpokladu, že tyto 
systémy zajistí srovnatelně spolehlivé výsledky jako systémy dle normy EN 14274, ačkoli 
kritéria pro posouzení srovnatelnosti výsledků nejsou upřesněna. Není tedy jasné, zda 
stávající systémy, které nejsou založeny na normě EN 14274, toto kritérium splňují.  
V roce 2013 většina členských států poskytla dodatečné informace o svém výběru systému 
sledování (jestliže používají statistický model dle normy EN 14274) nebo poskytla informace 
o výběru vnitrostátního systému sledování.  
Pokud jde o používání systémů sledování jakosti paliv v  roce 2013, z  28 členských států:  
 se pět členských států rozhodlo použít statistický model A dle normy EN 14274 
(Rakousko, Finsko, Ře cko, Itálie a Španělsko),  
 pět členských států použilo statistický model B dle normy EN 14274 (Francie, 
Německo, Polsko, Bulharsko a Rumunsko),  
 se deset členských států rozhodlo použít statistický model C dle normy EN 14274 
(Irsko, Portugalsko, Kypr, Chorva tsko, Česká republika, Estonsko, Maďarsko, Litva, 
Slovensko a Slovinsko) a  
 zbývajících osm členských států použilo vnitrostátní systém sledování jakosti.  
3.2 Odběr vzorků a podávání zpráv  
Jeden z  hlavních bodů při posuzování jakosti paliv představuje způso b, jakým se odebírají 
vzorky. Odběr vzorků musí probíhat v  souladu s  požadavky stanovenými v  normě EN 14274.  
V této normě se stanoví počet vzorků, které mají být odebrány, a místo jejich odběru. Tyto 
údaje musí být uvedeny ve zprávách členských států o jak osti paliv. Norma rovněž určuje 
minimální počet vzorků jednotlivých druhů paliv jak v  zimním , tak v  letním  období. Tabulka 
2 uvádí podrobné údaje o odběru vzorků a podávání zpráv v  jednotlivých členských státech za 
rok 2013. Celkový minimální požadovaný po čet vzorků je vypočten v  případě, kdy členský 
stát použil statistický model popsaný v  normě EN 14274, je -li minimální požadovaný počet 
vzorků pro každý model (A, B i C) znám.  
Tabulka 2 také uvádí rozpis celkového počtu odebraných vzorků a odběrů provedený ch u 
čerpacích stanic. Tento rozpis za rok 2013 předložily všechny členské státy. Norma EN 14274 
stanoví, že minimální požadovaný počet vzorků má být odebrán na výdejních místech paliva, 
jež se definují jako „ místa, maloobchodní nebo komerční, na kterých j sou paliva čerpána do 
motorových vozidel za účelem pohonu “. Každý vzorek odebraný v distribučních terminálech 
či v rafinerských zařízeních by tedy měl pro splnění minimálních požadavků na odběr vzorků 
pouze doplňovat vzorky odebrané u čerpacích stanic.  
                                                 
3 EN 14274:2003 – Motorová paliva – Hodnocení kvality automobilového benzinu a motorové nafty – Systém 
sledování jakosti paliv.  
 
9 
 3.3 EU Pilot  
Jak je uvedeno výše, čl. 8 odst. 2 směrnice členským státům ukládá, aby zavedly systém 
sledování jakosti paliv v souladu s požadavky příslušných evropských norem a pokud 
používají alternativní (vnitrostátní) systém sledování jakosti paliv, musí takový systém zaručit 
rovnocennou spolehlivost výsledků.  
Podle výroční zprávy za rok 2012 se zdá, že některé členské státy neplnily tyto požadavky v 
plném rozsahu. Hlavní sporné body se týkaly počtu vzorků, místa odběru vzorků a měření 
všech nezbytných parametrů k zajištění odpovídající jakosti paliva. Některé tyto body 
zůstávají sporné i nadále, jak je vidět v této zprávě, a jak je uvedeno v tabulkách 2 a 3.  
Po přijetí výroční zprávy za rok 2012 byla v průběhu roku 2014 v 20 členských státech 
zahájena k omunikace v rámci systému EU Pilot. Všechny tyto země zaslaly odpovědi, podle 
kterých se do budoucna zavázaly zlepšit své systémy podávání zpráv. Jelikož se však tyto 
kroky udály až po vydání zprávy za rok 2013, nemohou v ní být zlepšení dohodnutá s 
člensk ými státy prezentována. Komise v roce 2014 očekává výrazné zlepšení, pokud jde o 
podávání zpráv.  
 
10 
 Tabulka 2:   Souhrnné informace o odběrech vzorků a podávání zpráv pro jednotlivé 
členské státy v  souvislosti s  požadavky směrnice 98/70/ES a evropské 
normy E N 14274  
 
Členský stát  
Model systému 
sledování 
jakosti paliv (1)  
Velikost (2)  
Letní a zimní 
období vykaz. 
odděleně? (3)  
Počet 
vzorků 
na druh 
paliva za 
období 
(4) Celkový 
požadovaný počet 
vzorků (5)  Počet 
odebraných 
vzorků (6)  Počet vzorků 
odebraných na 
čerpacích stanicích 
(7) 
Benzin  Nafta  Benzin  Nafta  Benzin  Nafta  
Rakousko  A M  50 104 100 106 100 106 100 
Belgie  V M  (50) 200) (100)  2013  6387  2013  6387  
Bulharsko  B M  100 206 200 475 491 460 476 
Chorvatsko  C M  50 108 100 105 168 91 152 
Kypr C M  50 106 100 268 153 268 153 
Česká republika  C M  50 103 106 907 1237  926 1237  
Dánsko  V M  (50) (201)  (100)  43 21 43 21 
Estonsko  C M  50 108 100 350 210 350 210 
Finsko  A M  50 200 100 223 115 223 115 
Francie  B V  200 800 400 487 420 487 420 
Německo  B V  200 825 400 741 399 741 399 
Řecko  A M  50 103 100 116 100 116 100 
Maďarsko  C M  50 104 100 120 120 120 120 
Irsko  C M  50 100 100 199 199 199 199 
Itálie  A V  100 200 200 200 200 200 200 
Lotyšsko  V M  (50) (110)  (150)  91 153 45 47 
Litva  C M  50 104 100 106 100 104 100 
Lucembursko  V M  (50) (200)  (100)  66 86 58 86 
Malta  V M  (50) 100 100 44 43 34 32 
Nizozemsko  V M  (50) (102)  (100)  100 100 100 100 
Polsko  B M  100 220 200 539 406 539 406 
Portugalsko  C M  50 108 100 143 112 23 12 
Rumunsko  B M  100 212 200 92 72 92 72 
Slovensko  C M  50 102 100 151 122 110 122 
Slovinsko  C M  50 106 100 146 165 146 117 
Španělsko  A V  100 214 200 400 200 126 99 
Švédsko  V M  (50) (104)  (100)  602 776 0 0 
Spojené království  V V × (100)  (208)  (200)  1262  2109  473 280 
 
# Sloupec  Vysvětlivky  
1) Model 
systému 
sledování 
jakosti 
paliv  V = vnitrostátní systém sledování jakosti paliv  
A = statistický model A dle normy EN 14274  
B = statistický model B dle normy EN 14274  
C = statistický model C dle normy EN 14274  
2) Velikost – 
velikost 
státu  M = malá (celkový prodej paliv používaných v  silniční dopravě < 15 milionů tun ročně)  
V = velká (celkový prodej paliv používaných v  silniční dopravě > 15 milionů tun ročně)  
 
11 
 3) Letní a 
zimní 
období 
vykazováno 
odděleně?  Symbol  značí oddělené podávání zpráv za letní a zimní období, symbol  značí, že 
jsou podávány pouze výsledky za celý rok.  
4) Počet 
vzorků na 
druh paliva 
za období  EN 14274: U druhů paliv, které tvoří méně než 10 % celkového prodeje , jsou stanoveny 
méně přísné požadavky na počet odebíraných vzorků. U členských států, které používají 
vnitrostátní model systému sledování jakosti, je odhadovaný minimální odpovídající 
počet vzorků (na základě prodaných paliv) uveden v  závorkách.  
5) Celk ový 
požadovaný 
počet 
vzorků  Výpočet celkového minimálního počtu vzorků v  souladu s  normou EN 14274 na základě 
modelu sledování jakosti paliv a velikosti státu. Minimální požadovaný počet vzorků má 
být odebrán u výdejních stojanů na výdejních místech paliva . U členských států, které 
používají vnitrostátní model systému sledování jakosti, je odhadovaný minimální 
odpovídající počet vzorků (na základě prodaných paliv) uveden v  závorkách.  
6) Počet 
odebraných 
vzorků  Celkový počet odebraných vzorků podle druhu paliva na všech místech (čerpací stanice, 
terminály a rafinérská zařízení).  
7) Počet 
vzorků 
odebraných 
na 
čerpacích 
stanicích  Celkový počet vzorků odebraných na čerpacích stanicích; výdejní místa paliva (veřejná a 
komerční). Tento údaj se oznamuje zvlášť prostřednictvím standardního formuláře pro 
podávání zpráv; pokud počet vzorků odebraných na čerpacích stanicích neodpovídá 
celkovému počtu odebraných vzorků, je to způsobeno rozdíly oproti původně předložené 
zprávě (jedná se zejména o Francii a Českou repu bliku, kde je počet vzorků odebraných 
na čerpacích stanicích vyšší než počet odebraných vzorků).  
 
Tabulka 3: Shrnutí parametrů, které členské státy neuvedly, podle jednotlivých druhů paliv  
Tato tabulka ukazuje parametry, které v roce 2013 nebyly členskými  státy správně posouzeny. 
Některé ze situací, které jsou uvedené v této tabulce, již byly popsány v systému EU Pilot a 
příslušné členské státy již přislíbily nápravu těchto problémů.  
 
Členský 
stát Druhy benzinu a motorové nafty na trhu v jednotlivých členských státech v 
roce 2013   
Rakousk
o Bezolovnatý 
benzin RON=91 
E5 Bezolovnatý 
benzin 
95=<RON<98  E5  Bezolovnatý 
benzin RON>= 98  
E5  Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny   Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Belgie  Bezolovnatý 
benzin RON=95  
E5 Bezolovnatý 
benzin RON>=98  
E5   Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Bulharsk
o Bezolovnatý 
benzin RON=95  
E5 Bezolovnatý 
benzin RON>=98  
E5   Bionafta B7   
 Oktanové číslo 
podle motorové 
metody  Oktanové číslo 
podle motorové 
metody    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Chorvats
ko Bezolovnatý 
benzin, min. 
RON=95 (<10 
ppm S)  Bezolovnatý 
benzin 
95=<RON<98 
(<10 ppm S)  Bezolovnatý 
benzin RON>=98 
(<10 ppm S)   Bionafta B7   
 
12 
 Členský 
stát Druhy benzinu a motorové nafty na trhu v jednotlivých členských státech v 
roce 2013   
 Všechny údaje uvedeny souhrnně  
(bez rozdělení podle druhu paliva)   Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Kypr  Bezolovnatý 
benzin RON=95  Bezolovnatý 
benzin RON 98    Bionafta B7   
 Mangan  
Isobuthanol  Mangan  
Isobuthanol    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Česká 
republika  Bezolovnatý 
benzin RON=91 
E5 Bezolovnatý 
benzin RON=95  
E5 Bezolovnatý 
benzin RON>=98 
E5  Bionafta B7  Bionafta B+  
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny   Všechny 
údaje 
uvedeny  Jen několik málo 
parametrů 
testováno podle 
obsahu FAME 
(konkrétní údaje viz 
národní zpráva)  
       
Dánsko  Bezolovnatý 
benzin RON=91 
E5 Bezolovnatý 
benzin RON=95  
E5 Bezolovnatý 
benzin 95=< 
RON<98   Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny (pro 
některé parametry 
však byly testovány 
méně než 4 vzorky)  Všechny údaje 
uvedeny   Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Estonsko  Bezolovnatý 
benzin 
95=<RON<98 
E5 Bezolovnatý 
benzin RON >= 
98  E5     Motorová 
nafta    
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Finsko  Bezolovnatý 
benzin RON=95  
E10 Bezolovnatý 
benzin RON>=98  
E5    Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Francie  Bezolovnatý 
benzin RON=95  
E5 Bezolovnatý 
benzin RON=95  
E10    Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Německo  Bezolovnatý 
benzin RON 91 
E5 Bezolovnatý 
benzin RON 95 
E5/E10  Bezolovnatý 
benzin RON 98  
E5  Bionafta B7   
 Olefiny,  
obsah kyslíku,  
methanol,  
isopropanol,  
terc-butylalkohol,  
isobuthanol, 
ethery s =>5 
atomy 
uhlíku/molekulu,  
jiné kyslíkaté 
sloučeniny,  
obsah olova  Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny   Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
 
13 
 Členský 
stát Druhy benzinu a motorové nafty na trhu v jednotlivých členských státech v 
roce 2013   
Řecko  Bezolovnatý 
benzin RON=95  Bezolovnatý 
benzin 95=< 
RON<98  Bezolovnatý 
benzin RON >= 
98  Bionafta B7   
 Oktanové číslo 
podle motorové 
metody  
Mangan  Oktanové číslo 
podle motorové 
metody  
Mangan  Oktanové číslo 
podle motorové 
metody  
Mangan   Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Maďarsk
o Bezolovnatý 
benzin RON=95  Bezolovnatý 
benzin RON>=98     Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Irsko  Bezolovnatý 
benzin RON=95       Motorová 
nafta   
 Mangan     Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Itálie  Bezolovnatý 
benzin RON=95       Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny     Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Lotyšsko  Bezolovnatý 
benzin RON=95 
E5  Bezolovnatý 
benzin 
95=<RON<98     Motorová 
nafta  Bionafta B7  
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny  
       
Litva  Bezolovnatý 
benzin RON=95  Bezolovnatý 
benzin RON>=98     Motorová 
nafta   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Lucembu
rsko  Bezolovnatý 
benzin RON=95  
E5 Bezolovnatý 
benzin RON>=98  
E5    Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny  Mangan    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Malta  Bezolovnatý 
benzin RON 95 -
98       Motorová 
nafta   
 Všechny údaje 
uvedeny     Všechny 
údaje 
uvedeny  
 
  
       
Nizozem
sko Bezolovnatý 
benzin RON 95       Motorová 
nafta   
 
14 
 Členský 
stát Druhy benzinu a motorové nafty na trhu v jednotlivých členských státech v 
roce 2013   
 Oktanové číslo 
výzkumnou 
metodou  
Oktanové číslo 
podle motorové 
metody  
Methanol  
Isopropanol  
Terc-buthanol  
Isobuthanol  
Jiné kyslíkaté 
sloučeniny  
Obsah olova  
Mangan     Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Polsko  Bezolovnatý 
benzin RON 95  Bezolovnatý 
benzin RON 98    Motorová 
nafta   
 Mangan  Mangan    Všechny 
údaje 
uvedeny   
Portugal
sko Bezolovnatý 
benzin RON 95 -
98  Bezolovnatý 
benzin RON 98     Bionafta B7   
 Mangan  Mangan    Všechny  
údaje 
uvedeny   
       
Rumunsk
o Bezolovnatý 
benzin RON 95 -
98  E5  Bezolovnatý 
benzin RON 98 
E5    Bionafta B7   
 Mangan  Mangan    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Slovensk
o Bezolovnatý 
benzin RON 95  
E5 Bezolovnatý 
benzin RON 98  
E5    Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Slovinsk
o Bezolovnatý 
benzin RON 95 -
98  E5  Bezolovnatý 
benzin RON 98  
E5    Bionafta B7   
 Mangan  Mangan    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Španělsk
o Bezolovnatý 
benzin RON 95 -
98  E5 Bezolovnatý 
benzin RON 98  
E5    Bionafta B7   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny 
údaje 
uvedeny   
       
Švédsko  Bezolovnatý 
benzin RON 95  
E5 Bezolovnatý 
benzin RON 95 -
98  E5     Bionafta B7   
 Methanol, ethanol,  
isopropanol,  
terc-buthanol,  
isobuthanol, jiné 
kyslíkaté 
sloučeniny  Methanol, ethanol,  
isopropanol,  
terc-buthanol,  
isobuthanol, jiné 
kyslíkaté sloučeniny    Obsah 
FAME   
       
Spojené 
královstv
í Bezolovnatý 
benzin RON 95  
E5 Bezolovnatý 
benzin RON 95 -
98  E5     Bionafta B7   
 
15 
 Členský 
stát Druhy benzinu a motorové nafty na trhu v jednotlivých členských státech v 
roce 2013   
 Všechny údaje 
uvedeny  Všechny údaje 
uvedeny    Všechny 
údaje 
uvedeny   
 
 
4. SOULAD S  MEZNÍMI HODNOTAMI ST ANOVENÝMI VE SMĚRNIC I 
4.1 Podávání zpráv o benzinu  
V roce 2013 poskytly všechny členské státy minimální informace o souladu, pokud jde o 
vzorky benzinu.  Aby bylo možné o souladu rozhodnout, je nutné vědět, která metoda byla 
použita pro testování některých parametrů (reprodukovatelnost a míra odchylek se t otiž liší 
v závislosti na metodě testování).  Členské státy byly požádány, aby tyto informace poskytly 
ve formuláři zprávy – ačkoli tato část zprávy není povinná, je zásadní pro určení míry 
souladu. Členské státy byly dále požádány, aby oznámily počet odeb raných vzorků, které 
překročily odchylku od přípustných 95%. Nizozemsko a Švédsko tento údaj neposkytly.  
V rámci EU v  roce 2013 nejčastěji neodpovídaly specifikacím tyto parametry:  
 Ve 124 případech (tj. 3,12  %) byla v  roce 2013 překročena hodnota tlaku pa r v letní 
sezóně.  Mnoho případů překročení hodnot je však důsledkem přechodných období, 
kdy dodavatelé vyměňují palivo s  letní specifikací za palivo se zimní specifikací a 
naopak.  
 Vzorků RON neodpovídajících specifikacím bylo celkem 39, což odpovídá 0,52  %, a 
vzorků MON celkem 29, tedy 0,34  %.  
 
16 
 4.2 Podávání zpráv o motorové naftě  
Některé členské státy v  roce 2013 neposkytly úplné údaje o vzorcích, které nebyly vyhovující 
s ohledem na přípustné odchylky.   
Ze šesti parametrů, které byly v  roce 2013 povinně testovány u motorové nafty, neodpovídaly 
specifikacím tyto parametry:  
• Maximální obsah síry (10 ppm) byl překročen celkem u 94 vzorků (0,65  % všech 
vzorků).  Průměrný obsah síry však ve všech členských státech zůstává pod povinnou 
mezní hodnotou 10 ppm.  
• Celkem 44 vzorků (0,33  %) uvádělo obsah FAME nad 7% hranicí (kromě bionafty 
B+).  
• Překročení hodnot v případě destilace bylo hlášeno šestnáctkrát (odpovídá 0,12  %), v 
případě hustoty pětkrát (0,03  %). 
4.3 Shrnutí  
Celkově bylo u 248 z  10 095 vzorků benzi nu testovaných v  roce 2013 zjištěno, že nevyhověly 
přípustným odchylkám pro jeden či více parametrů, což představuje míru nesouladu 2,5  %.  
Z 14 764 vzorků motorové nafty testovaných v  roce 2013 na šest povinných parametrů bylo u 
161 zjištěno, že neodpovíd ají stanoveným mezním hodnotám, což představuje 1,1  % všech 
vzorků zahrnutých do zpráv.  
Podíl vzorků, které nevyhověly specifikacím, je závislý na počtu odebraných vzorků, který by 
měl (v  rámci každého členského státu) záviset na objemu prodaného paliva a zdrojích 
dodávek.  Vzhledem k  tomu, že některé členské státy používají vnitrostátní systémy, jež 
nemusí odpovídat statistickým modelům A, B nebo C, nebo používají statistické modely, 
které možná nejsou nejvhodnější, je však nutné rovněž přihlédnout k  míře nesouladu v  EU 
vážené objemem prodeje a počtem vzorků.  
Míra nesouladu vážená objemem prodeje a počtem vzorků vykazuje u motorové nafty po 
vrcholu zaznamenaném v roce 2011 klesající tendenci, zatímco u nedodržení požadavků u 
benzinu docházelo k většímu kolí sání. V roce 2013 dosáhla míra nesouladu vážená objemem 
prodeje u benzinu 1,8  % (zlepšení oproti roku 2012). Míra nesouladu vážená objemem 
prodeje u motorové nafty činila 0,9  % (zlepšení oproti roku 2012).  
Tabulka 4 shrnuje plnění směrnice členskými státy v roce 2013 z  hlediska výsledků analýzy 
vzorků v  porovnání s  přípustnými odchylkami a z  hlediska formátu a obsahu zpráv. Směrnice 
byla změněna, mimo jiné vložením odstavce, který stanoví, že „ členské státy určí sankce za 
porušení vnitrostátních předpisů př ijatých podle této směrnice. Stanovené sankce musí být 
účinné, úměrné a odrazující.“   
Některé členské státy poskytly v  případech, kdy byly zjištěny vzorky neodpovídající 
specifikacím, vysvětlení nápravných opatření a sankcí uložených vnitrostátními orgány.  
 
17 
 Tabulka 4: Shrnutí týkající se dodržování směrnice členskými státy ve zprávách za r ok 
2013  
 
Členský stát  Nedodržení mezních hodnot  
počet nevyhovujících vzorků (NV)  Neúplné zprávy  
neměřené parametry (NP)  
 (a) (b) 
 Benzin  Motorová nafta  Benzin  Motorová nafta  
 NV Celkem  NV Celkem  (z 19)  (z 6) 
AT 3 106 2 100 0 0 
BE 53 2013  92 6387  0 0 
BG 24 475 16 491 1 0 
HR 5 105 0 168 0 0 
CY 16 268 1 153 2 0 
CZ 28 907 13 1237  0 0 
DK 4 43 3 21 0 0 
EE 5 350 1 210 0 0 
FI 5 223 0 115 0 0 
FR 7 487 5 420 0 0 
DE 6 741 1 399 0 0 
EL 1 116 4 100 2 0 
HU 1 120 0 120 0 0 
IE 18 199 3 199 1 0 
IT 4 200 0 200 0 0 
LV 0 91 0 153 0 0 
LT 0 106 0 100 0 0 
LU 3 66 0 86 0 0 
MT 7 44 0 43 0 0 
NL >1 100 >1 100 9 0 
PL 16 539 16 406 1 0 
PT 1 143 0 112 1 0 
RO 3 92 0 72 1 0 
SK 9 151 2 122 0 0 
SI 0 146 0 165 1 0 
ES 0 400 0 200 0 0 
SE 0 602 0 776 6 1 
UK 28 1262  1 2109  0 0 
 
# Sloupec  Vysvětlivky  
 
18 
 a) Nedodržení mezních 
hodnot  
(95% meze spolehlivosti)  Pokud údaje ve zprávách nebyly úplné, nelze potvrdit, zda byly 
mezní hodnoty dodrženy u všech vzorků. V  případech, kdy ze 
zpráv nebylo možné stanovit počet vzorků, které přesáhly 
mezní hodnoty, značí symbol „>“, že počet vzorků přesahujících 
mezní hodnoty je minimální a může být vyšší.  
Tabulka obsahuje vzorky přesahující mezní hodnoty stanovené 
směrnicí 98/70/ES. V některých případech však vzorky 
přesahovaly vnitrostátní mezní hodnoty.  
b) Neúplné zprávy  Pro některé parametry je možné odebírat vzorky v  menším 
množství, pro všechny parametry by se však měly odebírat tak, 
aby bylo možné přesně posoudit jakost paliva.  Členské státy by 
měly jasně uvést, kdy byly získány výsledky kontroly vzorků, a 
poskytnout výsledky jejich kontroly.  
Tabulka obsahuje pouze paliva s >10% podílem na trhu . 
 
Tabulka 4 znázorňuje současnou situaci a ukazuje, že celková jakost paliv v Evropě je v 
pořádku. Komise se však domnívá, že tato situace může být zlepšena a bude trvat na tom, aby 
členské státy i nadále v budoucnu zlepšovaly jakost paliva.  
5. ZÁVĚRY  
Sledování jakosti paliv v  roce 2013 ukazuje, že specifikace benzinu a motorové nafty 
stanovené směrnicí 98/70/ES jsou většinou dodržovány, a bylo zjištěno jen velmi málo 
případů odchylek od příslušných ustanovení.  
I když členské státy zlepšily dodržování z ávazků týkajících se podávání zpráv a sledování 
jakosti a posílily své systémy sledování jakosti paliv, v  některých případech dosud nedosahují 
očekávané úrovně odběru vzorků.  
V roce 2014 Komise zahájila a uzavřela 20 dialogů s členskými státy v rámci systé mu EU 
Pilot. Hlavní projednávané body byly postupy odběrů vzorků, počet vzorků, spolehlivost 
vnitrostátních systémů a měření nesprávných parametrů. Komise považovala odpovědi 
členských států za uspokojivé. Jelikož však byl tento test proveden v roce 2014, zpráva z roku 
2013 dohodnutá zlepšení neodráží. Komise očekává, že se plný rozsah těchto zlepšení ukáže 
ve zprávě za rok 2014.  
Vzhledem k  tomu, že případy nedodržení požadavků jsou poměrně vzácné a většina 
členských států přijala opatření ke stažení nevyho vujících paliv z  prodeje, není si Komise 
vědoma žádných negativních důsledků pro emise vozidel nebo funkci motoru, které by 
souvisely s  překročením mezních hodnot.  
Komise vyzývá členské státy, aby i nadále podnikaly kroky k  zajištění plného souladu s 
požad avky směrnice o jakosti paliv.