2.

Závazky veřejné služby jsou tyto: Pokud jde o kapacitu a návaznost dopravy: Celková kapacita pravidelné letecké dopravy cestujících a nákladu na všech trasách, které provozují všechny dopravní společnosti, musí odpovídat alespoň poskytované kapacitě uvedené v příloze I. Plánované letecké služby musí být zajištěny přinejmenším během každého kalendářního roku, a kromě níže uvedených výjimek mohou být přerušeny pouze tehdy, pokud to bude oznámeno šest měsíců dopředu. Snížení dopravní kapacity podléhá předchozímu povolení Národního úřadu pro civilní letectví (Instituto Nacional de Aviação Civil), a může k němu dojít až po šesti měsících, pokud by se celková kapacita snížila pod limity stanovené v prvním odstavci tohoto oddílu. Národní úřad pro civilní letectví je povinen odpovědět provozovateli do 30 dnů po oznámení. S výjimkou případu vyšší moci by počet letů zrušených přímo leteckými dopravci neměl překročit 2 % z plánovaného počtu letů na dané období, přičemž „zrušením“ se rozumí neuskutečnění letu, který byl původně naplánovaný a ve kterém bylo rezervováno alespoň jedno místo. V případě dočasného přerušení tras kvůli nepředvídatelným okolnostem, vyšší moci či jiným důvodům, musí být plánovaná kapacita posilněna alespoň o 60 % od okamžiku, kdy je možno znovu začít provoz až do úplného pojmutí nahromaděné dopravy během přerušení provozu. Pokud jde o přesnost: S výjimkou případu vyšší moci by více jak patnáctiminutová zpoždění způsobená samotným leteckým dopravcem neměla postihnout více než 15 % letů. Pokud jde o typ používaných letadel a provozní podmínky: Spojení musí být zajištěna letadly, která mají kapacitu nejméně 90 míst a která jsou poháněna náležitě ověřenými proudovými motory. Letečtí dopravci, kteří provozují dopravu na letištích Horta a Pico musí dodržovat podmínky stanovené v „Aeronautical Information of Portugal“ (AIP). Pokud jde o minimální frekvenci letů: — na trase Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon minimálně jeden zpáteční let denně mezi 8.00 a 21.00 hodinou provozovaný celoročně, s možností kombinovat týdenní frekvenci s trasou Lisabon/Santa Maria/Lisabon; — na trase Lisabon/Terceira/Lisabon minimálně čtyři zpáteční lety týdně v odlišných dnech mezi 8.00 a 21.00 hodinou provozované celoročně, s možností kombinovat týdenní frekvenci s trasou Lisabon/Pico/Lisabon; — na trase Lisabon/Horta/Lisabon minimálně tři zpáteční lety týdně mezi 8.00 a 21.00 hodinou provozované celoročně a v ne po sobě následujících dnech; — na trase Funchal/Ponta Delgada/Funchal minimálně jeden zpáteční let týdně během celého roku; — na trase Porto/Ponta Delgada/Porto minimálně dva zpáteční lety týdně během celého roku, s možností kombinovat od října do května jeden z letů s trasou do Lisabonu; — na trase Lisabon/Santa Maria/Lisabon minimálně jeden zpáteční let týdně, s možností kombinace s trasou Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon; — na trase Lisabon/Pico/Lisabon minimálně jeden zpáteční let týdně během celého roku, s možností kombinace s trasou Lisabon/Terceira/Lisabon. Pokud provozní plány leteckých dopravců počítají s více než jedním zpátečním letem denně, měly by se lety uskutečnit mezi 6.30 místního času odletu a 00.30 místního času příletu, přičemž alespoň jedna z denních tras by se měla uskutečnit mezi 8.00 a 21.00 hodinou a jedna alespoň třikrát týdně do 14.00 hodin. V případě, že letečtí dopravci splňují minimální frekvenci a kapacitu letů, které jsou stanoveny ve sdělení Komise, nebrání se jim v poskytování dalších letů mimo výše stanovené časové plány. Na využití této možnosti se vztahují provozní omezení stanovená právními předpisy platnými pro národní letiště. Pokud letečtí dopravci počítají v případě tras Funchal/Ponta Delgada/Funchal, Lisabon/Santa Maria/Lisabon a Lisabon/Pico/Lisabon s více než jedním zpátečním letem týdně, musí být tyto lety provozovány v odlišných dnech. Na trase Lisabon/Terceira/Lisabon, Lisabon/Horta/Lisabon a Porto/Ponta Delgada/Porto by měly být lety provozovány pravidelně během celého týdne. Pokud je celkový počet letů provozovaných týdně na jedné trase a poskytovaných různými leteckými dopravci vyšší než 6 (šest), musí být zajištěn minimálně jeden let denně. Pokud jde o tarify: 1. Struktura tarifů musí zahrnovat: a) Tarif ekonomické třídy bez omezení, tarifní rozpětí s podmínkami a úrovněmi přizpůsobenými různým požadavkům poptávky (turistickým, obchodním, obecnému nákladu a zvláštním produktům atd.); b) Tarif „PEX“ za zpáteční letenku na trase mezi Azory a kontinentem činí 221 EUR a tarif „PEX“ za zpáteční letenku na trase mezi Azory a Funchalem činí 162 EUR; c) Osobám s trvalým pobytem minimálně šest měsíců v autonomní oblasti Azory na ostrovech, které mají přímé spojení s kontinentem nebo Funchalem, a osobám s trvalým pobytem v autonomní oblasti Madeira je přiznána sleva ve výši 33 % z tarifní ceny v ekonomické třídě bez omezení; d) Studentům mladším 26 let (včetně), jejichž bydliště nebo vzdělávací zařízení se nachází na území autonomní oblasti Azory, případně studentům, kteří navštěvují vzdělávací zařízení nebo bydlí v jiné části státního území, je přiznána sleva ve výši 40 % z běžné tarifní ceny v ekonomické třídě bez omezení; e) Ve dnech bez přímého spojení na trase Funchal/Ponta Delgada/Funchal mohou studenti mladší 26 let (včetně), kteří pocházejí z autonomní oblasti Azory nebo tam směřují, cestovat přes Lisabon, pokud na všech trasách využijí služby stejného leteckého dopravce. Zvolený letový řád nesmí umožnit zastávku („stopover“) v Lisabonu; f) Maximální tarify za náklad jsou stanoveny v příloze II. Tarifní ceník každého leteckého dopravce musí být stejný pro všechny trasy uvedené v bodu 1 s odletem nebo příletem do Lisabonu či Porta, a musí platit bez jakékoli diskriminace při uplatňování různých aktuálních slev na lety z bodu do bodu. Zveřejnění struktury tarifů je povinné, ať už na místech veřejného prodeje či při odbavovacích přepážkách na letišti. 2. Osoby s trvalým pobytem v těchto oblastech a studenti zaplatí po odpočítání slevy uvedené v písmenech c) a d) předešlého bodu tyto ceny: a) za zpáteční lety na kontinent zaplatí osoby s trvalým pobytem v autonomní oblasti Azory 184 EUR; b) za zpáteční lety provozované mezi Azory a Funchalem zaplatí osoby s trvalým pobytem v autonomní oblasti Azory a autonomní oblasti Madeira 160 EUR; c) za zpáteční lety mezi Azory a kontinentem zaplatí studenti 143 EUR a za zpáteční lety mezi Azory a Funchalem zaplatí studenti 101 EUR. Tarifní ceny uvedené v odst. 1 písm. b) a f) a v odst. 2 písm. a), b) a c) se počínaje rokem 2006 každoročně přehodnotí ke dni 1. dubna, na základě míry inflace za předešlý rok, která se zveřejňuje v „Grandes Opções do Plano“ a kterou leteckým dopravcům provozujícím příslušné trasy oznámí Národní úřad pro civilní letectví, a to k 28. únoru daného roku. Letečtí dopravci mohou vybírat poplatek, který by vyrovnal dodatečné náklady spojené se zvyšováním cen paliva (DN). Poplatek se čtvrletně bude upravovat za použití tohoto vzorce, zaokrouhleného na nejbližší jednotku: DN = k × (b – 50,00) kde: DN dodatečné náklady za palivo OW K 0,684862 x průměrný směnný kurz USD/EUR za předešlé čtvrtletí B průměrná cena za barel v USD za předešlé čtvrtletí Letečtí dopravci také mohou vybírat poplatek v maximální výši 16 EUR za služby rezervace a vydání letenky, které poskytnou prostřednictvím svých zařízení přímého prodeje, nebo v maximální výši 4 EUR, pokud tyto služby poskytnou prostřednictvím „call centra“. 3. Stát na základě platných právních předpisů a při použití kritérií a tarifních cen uvedených v odstavcích 1 a 2 poskytne příspěvek pro cesty osob s trvalým pobytem v těchto oblastech a studentům. Pro rok 2006 je částka příspěvku stanovená na 87 EUR za zpáteční let. Tarify pro dopravu cestujících a nákladu s odletem nebo příletem na kterékoli letiště v autonomní oblasti Azory bez přímého spojení s kontinentem nebo Funchalem jsou stejné jako tarify uvedené v předcházejících odstavcích, přičemž pro dopravu cestujících mezi kontinentem a autonomní oblastí Azory a mezi autonomními oblastmi jsou vymezeny dvě letenky, každá pro jeden směr, a pro pohyb cestujících uvnitř autonomní oblasti Azory jsou vymezeny: — dvě letenky pro osoby bez trvalého pobytu v těchto oblastech, — tři letenky pro osoby s trvalým pobytem v těchto oblastech a pro studenty, — kromě letů na Corvo, pro které bude vyhrazena jedna letenka vždy, když není denní spojení. Pokud v některých dnech nemá ostrov přímé spojení s kontinentem nebo Funchalem, mohou být cestující s trvalým pobytem v těchto oblastech a studenti přepraveni přes jiné dopravní centrum. Kromě výše uvedeného příspěvku, může stát proplatit také náklady za dopravu cestujících, kteří odlétají či přilétají na ostrovy, které nemají přímé spojení s kontinentem nebo Funchalem. Při výpočtu dopravních nákladů za přepravu je třeba vzít v úvahu tarify schválené regionální vládou Azorů pro služby v rámci autonomního regionu. V případě, že se cestující nedostaví na rezervovaný let („no-show“), může jim být uložena pokuta, která nepřesáhne 10 % referenční ceny letenky pro danou ekonomickou třídu. Tyto závazky veřejné služby nejsou v ničem v rozporu se stávajícími dohodami „interline“ s ostatními leteckými dopravci o tarifech pro odlety i přílety do míst jiných než Lisabon, Porto a Funchal. Letečtí dopravci mohou kombinovat leteckou dopravu a používat stejná čísla letů, pokud to předem schválí Národní úřad pro civilní letectví. Pokud jde o prodej letenek: Prodej letenek musí probíhat prostřednictvím alespoň jednoho počítačového rezervačního systému. Pokud jde o přestupní podmínky: V případě, že uvedené trasy provozují různí letečtí dopravci, měli by si mezi sebou uzavřít dohody, na základě kterých mají cestující s trvalým pobytem v těchto oblastech nebo studenti, kteří odlétají nebo přilétají na kterékoli letiště v autonomní oblasti Azory možnost kombinovat části cesty u různých leteckých dopravců. Pokud jde o nákladní a poštovní dopravu: Nákladní doprava včetně poštovní musí umožnit převoz alespoň dvou tun na jeden let, přičemž kapacita, kterou disponuje letecký dopravce, musí být rovnoměrně rozdělena na celý týden, s těmito minimálními hodnotami: — 30 tun na den na trase Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon, — 25 tun na každý den, ve kterém se uskuteční minimální počet letů na trase Lisabon/Terceira/Lisabon. Na trase Lisabon/ Pico/Lisabon musí být týdně přepraveny tam a zpátky 2 tuny nákladu a pošty. Kapacita pro nákladní a poštovní dopravu poskytovaná v každém letu se bude posuzovat podle tohoto vzorce: K = H – (0,75 × S × 97) kde: K se rovná kapacitě nákladní a poštovní dopravy (v kg) poskytnuté v rámci jednoho letu; H se rovná celkové hmotnosti (v kg) cestujících, zavazadel, nákladu a pošty, které je možné převážet jedním letadlem v daném úseku (povolená přepravní hmotnost – „allowed traffic load“); tato možnost je stanovena na základě rozdílu mezi maximální povolenou hmotností při vzletu a provozní hmotností (letadlo, posádka, pohonné látky, zásoba potravin a ostatní provozní položky); S se rovná počtu míst k sezení v letadle; 0,75 je koeficient přijatý pro nákladovou zátěž 75 %; 97 odpovídá standardní hmotnosti dospělého cestujícího a příslušnému zavazadlu (84 kg + 13 kg) v souladu s JAR-OPS 1.620.