2.

Jedná se o tyto závazky veřejné služby: Pokud jde o kapacitu a návaznost dopravy: Celková kapacita pravidelné letecké dopravy cestujících a nákladu na všech trasách, které provozují všechny dopravní společnosti, musí odpovídat alespoň kapacitě podle přílohy I. Pokud průměrný koeficient obsazenosti letu přesáhne během jednoho období IATA 75 %, zvýší se minimální kapacita, která se bude nabízet v následujícím ekvivalentním období, o takový rozdíl v nabídce, který umožní dodržet daný koeficient. Tento limit se nevztahuje na místa obsazená v rámci akcí nabízejících zvýhodněné tarify pro cestující s trvalým pobytem v dané oblasti a pro studenty. Plánované letecké služby musí být zajištěny přinejmenším během každého kalendářního roku, a kromě níže uvedených výjimek mohou být přerušeny pouze na základě oznámení učiněného šest měsíců předem. Snížení dopravní kapacity podléhá předchozímu povolení Národního úřadu pro civilní letectví (Instituto Nacional de Aviação Civil), a může k němu dojít až po šesti měsících, pokud by se celková kapacita snížila pod limity stanovené v prvním odstavci tohoto oddílu. Národní úřad pro civilní letectví je povinen provozovateli odpovědět do 30 dnů po oznámení. S výjimkou případu vyšší moci by počet letů zrušených přímo leteckými dopravci neměl překročit 2 % z plánovaného počtu letů na dané období, přičemž „zrušením“ se rozumí neuskutečnění letu, který byl původně naplánován a ve kterém bylo rezervováno alespoň jedno místo. V případě dočasného přerušení spojení kvůli nepředvídatelným okolnostem, vyšší moci či jiným důvodům musí být plánovaná kapacita posílena alespoň o 60 % od okamžiku, kdy je možné obnovit poskytování služeb, až do odbavení veškerého nahromaděného provozu. Pokud bude spojení na trasách Lisabon/Horta/Lisabon a Lisabon/Pico/Lisabon zrušeno z důvodu nepříznivých meteorologických podmínek, budou mít letečtí dopravci možnost změnit cíl letu a přistát na nejbližším ostrově pod podmínkou, že uhradí námořní spojení mezi cílovým ostrovem a ostrovem, na který byl let původně naplánován. Pokud jde o přesnost: S výjimkou případů vyšší moci nesmí zpoždění způsobená samotným leteckým dopravcem přesahující 15 minut postihnout více než 15 % letů. Pokud jde o typ používaných letadel a provozní podmínky: Spojení musí být zajištěna proudovými letadly s příslušnými oprávněními k provozu a kapacitou nejméně 90 míst. Letečtí dopravci, kteří provozují dopravu na letištích Horta a Pico, musí dodržovat podmínky stanovené v „Aeronautical Information of Portugal“ (AIP). Spojení na trase Funchal/Ponta Delgada/Funchal mohou být zajištěna také turbovrtulovými letadly s příslušnými oprávněními k provozu a kapacitou alespoň 50 cestujících. Pokud jde o minimální frekvenci letů: — na trase Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon minimálně jeden zpáteční let denně mezi 8:00 a 21:00 hodinou provozovaný celoročně, s možností kombinovat týdenní frekvenci s trasou Lisabon/Santa Maria/Lisabon, — na trase Lisabon/Terceira/Lisabon minimálně čtyři zpáteční lety týdně v odlišných dnech mezi 8:00 a 21:00 hodinou provozované celoročně, s možností kombinovat týdenní frekvenci s trasou Lisabon/Pico/Lisabon, — na trase Lisabon/Horta/Lisabon minimálně tři zpáteční lety týdně mezi 8:00 a 21:00 hodinou provozované celoročně a ve dnech, které nenásledují bezprostředně po sobě, — na trase Funchal/Ponta Delgada/Funchal minimálně jeden zpáteční let týdně během celého roku, — na trase Porto/Ponta Delgada/Porto minimálně dva zpáteční lety týdně během celého roku, s možností kombinace s trasou do Lisabonu od října do června, — na trase Lisabon/Santa Maria/Lisabon minimálně jeden zpáteční let týdně, s možností kombinace s trasou Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon, — na trase Lisabon/Pico/Lisabon minimálně jeden zpáteční let týdně od pátku do neděle během celého roku, s možností kombinace s trasou Lisabon/Terceira/Lisabon, — na trase Porto/Terceira/Porto minimálně jeden zpáteční let týdně od 1. června do 30. září. Pokud provozní plány leteckých dopravců počítají s více než jedním zpátečním letem denně, měly by se lety uskutečnit mezi 6:30 místního času odletu a 00:30 místního času příletu, přičemž alespoň jedna z denních tras by se měla uskutečnit mezi 8:00 a 21:00 hodinou a jedna alespoň třikrát týdně do 14:00 hodin. V případě, že letečtí dopravci splňují minimální frekvenci a kapacitu letů, které jsou stanoveny ve sdělení Komise, nebrání se jim v poskytování dalších letů mimo výše stanovené časové plány. Na využití této možnosti se vztahují provozní omezení stanovená právními předpisy platnými pro národní letiště. Pokud letečtí dopravci počítají v případě tras Funchal/Ponta Delgada/Funchal, Lisabon/Santa Maria/Lisabon, Lisabon/Pico/Lisabon a Porto/Terceira/Porto s více než jedním zpátečním letem týdně, musí být tyto lety provozovány v odlišných dnech. Na trase Lisabon/Terceira/Lisabon, Lisabon/Horta/Lisabon a Porto/Ponta Delgada/Porto by měly být lety provozovány pravidelně během celého týdne. Pokud je celkový počet letů provozovaných týdně na jedné trase všemi leteckými dopravci vyšší než 6 (šest), musí být zajištěn minimálně jeden let denně. Pokud jde o tarify: 1. Struktura tarifů musí zahrnovat: a) tarif ekonomické třídy bez omezení, tarifní rozpětí s podmínkami a úrovněmi přizpůsobenými různým požadavkům poptávky (turistika, obchod, běžný náklad, zvláštní produkty atd.); b) tarif „PEX“ za zpáteční letenku na trase mezi Azorami a kontinentem ve výši 233 EUR a tarif „PEX“ za zpáteční letenku na trase mezi Azorami a Funchalem ve výši 172 EUR; c) zvýhodněný tarif, s omezeními pro osoby s trvalým pobytem a pro studenty, vztahující se alespoň na 10 % míst nabízených na dané trase v každém období IATA a na určitý počet míst a tarifů v každém letu, který stanoví letecký dopravce, přičemž nerezervovaná místa bude možné zařazovat do jiných tarifních tříd. Tento zvýhodněný tarif bude odpovídat alespoň 30 % slevě z tarifu pro osoby s trvalým pobytem a studenty a nesmí být nižší než 120 EUR; d) slevu ve výši 33 % z tarifní ceny v ekonomické třídě bez omezení, která je přiznána osobám s trvalým pobytem minimálně šest měsíců v autonomní oblasti Azory na ostrovech, které mají přímé spojení s kontinentem nebo Funchalem, a osobám s trvalým pobytem v autonomní oblasti Madeira; e) slevu ve výši 40 % z běžné tarifní ceny v ekonomické třídě bez omezení, která je přiznána studentům mladším 26 let (včetně), jejichž bydliště nebo vzdělávací zařízení se nacházejí na území autonomní oblasti Azory a kteří navštěvují vzdělávací zařízení nebo bydlí v jiné části státního území; f) možnost cestovat přes Lisabon ve dnech bez přímého spojení na trase Funchal/Ponta Delgada/Funchal pro studenty mladší 26 let (včetně), kteří cestují z autonomní oblasti Azory nebo tam směřují, pokud na všech trasách využijí služby stejného leteckého dopravce. Zvolený letový řád nesmí umožnit zastávku („stopover“) v Lisabonu; g) maximální tarify za náklad jsou stanoveny v příloze II. Tarifní ceník každého leteckého dopravce musí být stejný pro všechny trasy uvedené v bodě 1 s místem odletu nebo příletu Lisabon nebo Porto a musí platit bez jakékoli diskriminace, aniž je dotčeno uplatňování různých aktuálních slev na lety z bodu do bodu. Zveřejnění struktury tarifů je povinné, ať už na místech veřejného prodeje či na odbavovacích přepážkách na letišti. 2. Osoby s trvalým pobytem v těchto oblastech a studenti zaplatí po odpočtu slevy uvedené v písmenech c) a d) předešlého bodu tyto ceny: a) 194 EUR za zpáteční lety na kontinent pro osoby s trvalým pobytem v autonomní oblasti Azory; b) 170 EUR za zpáteční lety provozované mezi Azorami a Funchalem pro osoby s trvalým pobytem v autonomní oblasti Azory a autonomní oblasti Madeira; c) 151 EUR za zpáteční lety na trase mezi Azorami a kontinentem pro studenty; d) 107 EUR za zpáteční lety na trase mezi Azorami a Funchalem pro studenty. Tarifní ceny uvedené v odst. 1 písm. b) a g) a v odst. 2 písm. a) a d) se počínaje rokem 2008 každoročně ke dni 1. listopadu přehodnotí na základě míry inflace za předešlý rok, která se zveřejňuje v dokumentu „Grandes Opções do Plano“ a kterou leteckým dopravcům provozujícím příslušné trasy oznámí Národní úřad pro civilní letectví, a to k 30. září daného roku. Letečtí dopravci mohou vybírat poplatek, který by vyrovnal dodatečné náklady spojené se zvyšováním cen paliva (DN). Poplatek se bude čtvrtletně upravovat za použití tohoto vzorce, zaokrouhleného na nejbližší jednotku: DN = k × (b – 50,00), kde: DN = dodatečné náklady za palivo OW (vyjádřené v EUR) k = = 0,685 × průměrný směnný kurz USD/EUR za předchozí čtvrtletí b = průměrná cena za barel v USD za předchozí čtvrtletí Letečtí dopravci také mohou vybírat poplatek v maximální výši 16 EUR za služby rezervace a vydání letenky, které poskytnou prostřednictvím svých zařízení přímého prodeje, nebo v maximální výši 4 EUR, pokud tyto služby poskytnou prostřednictvím „call centra“. Za rezervaci a vydání letenek, na které se vztahuje odst. 1 písm. c), se vybírá poplatek v maximální výši 4 EUR, pokud se tyto služby poskytují prostřednictvím „call centra“ nebo v prodejních místech na letištích. 3. Stát na základě právních předpisů a při použití kritérií a tarifních cen uvedených v odstavcích 1 a 2 poskytne příspěvky na cesty osob s trvalým pobytem v daných oblastech a studentů. Pro rok 2008 je stanovena tato částka příspěvku: — 105 EUR za zpáteční let na trasách: — Lisabon/Santa Maria/Lisabon — Lisabon/Pico/Lisabon — Porto/Terceira/Porto — 86 EUR za zpáteční let na trasách: — Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon — Lisabon/Terceira/Lisabon — Lisabon/Horta/Lisabon — Funchal/Ponta Delgada/Funchal — Porto/Ponta Delgada/Porto. Tarify pro dopravu cestujících a nákladu s odletem nebo příletem na kterékoli letiště v autonomní oblasti Azory bez pravidelného přímého spojení s kontinentem nebo Funchalem jsou stejné jako tarify uvedené v předcházejících odstavcích, přičemž pro dopravu cestujících mezi kontinentem a autonomní oblastí Azory a mezi autonomními oblastmi jsou vymezeny dva letové kupony, každý pro jeden směr, a pro pohyb cestujících uvnitř autonomní oblasti Azory jsou vymezeny: — dva letové kupony pro osoby bez trvalého pobytu v těchto oblastech, — tři letové kupony pro osoby s trvalým pobytem v těchto oblastech a pro studenty, — kromě letů na Corvo, pro které bude vyhrazen jeden letový kupon navíc vždy, když není denní spojení. Pokud v některých dnech nemá ostrov přímé spojení s kontinentem nebo Funchalem, mohou být cestující s trvalým pobytem v těchto oblastech a studenti přepraveni přes jiné dopravní centrum. Kromě výše uvedeného příspěvku může stát proplatit také náklady za dopravu cestujících, kteří odlétají či přilétají na ostrovy, které nemají přímé spojení s kontinentem nebo Funchalem. Při výpočtu dopravních nákladů za přepravu je třeba vzít v úvahu tarify schválené regionální vládou Azorských ostrovů pro spojení v rámci autonomní oblasti. V případě, že se cestující nedostaví na rezervovaný let („no-show“), může jim být uložena pokuta, která nepřesáhne 20 % referenční ceny letenky pro danou ekonomickou třídu. Tyto závazky veřejné služby nejsou v ničem v rozporu se stávajícími mezilinkovými dohodami s ostatními leteckými dopravci o tarifech pro místa odletu nebo příletu jiná než Lisabon, Porto a Funchal. Letečtí dopravci mohou kombinovat služby letecké dopravy a používat stejná čísla letů, pokud to předem schválí Národní úřad pro civilní letectví. Pokud jde o prodej letenek: Prodej letenek musí probíhat prostřednictvím alespoň jednoho počítačového rezervačního systému. Pokud jde o přestupní podmínky: V případě, že uvedené trasy provozují různí letečtí dopravci, měli by mezi sebou uzavřít dohody, na základě kterých by měli cestující s trvalým pobytem v těchto oblastech nebo studenti, kteří odlétají z kteréhokoli letiště v autonomní oblasti Azory nebo na takové letiště přilétají, možnost kombinovat části cesty u různých leteckých dopravců. Pokud jde o nákladní a poštovní dopravu: Letečtí dopravci jsou povinni přijímat na trasách uvedených v bodě 1 náklad z kteréhokoli ostrova v rámci Azorských ostrovů a na kterýkoli takový ostrov, s ohledem na nabízenou kapacitu a v souladu s tarify stanovenými v příloze II. Tarify stanovené v příloze II mohou být navýšeny o bezpečnostní taxu nepřevyšující 0,10 EUR/kg a o palivový příplatek za každý kilogram odpovídající 2 % dodatečných nákladů za palivo (DN), jež se vypočtou podle vzorce uvedeného v odstavci 2 oddílu týkajícího se tarifů. Nákladní doprava včetně poštovní musí umožnit přepravu alespoň dvou tun na jeden let, přičemž kapacita, kterou disponuje letecký dopravce, musí být rovnoměrně rozdělena na celý týden, s těmito minimálními hodnotami: — 30 tun na den na trase Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon; — 25 tun na každý den, ve kterém se uskuteční minimální počet letů na trase Lisabon/Terceira/Lisabon. Na trase Lisabon/Pico/Lisabon musí být týdně přepraveny tam a zpět 2 tuny nákladu a pošty. Kapacita pro nákladní a poštovní dopravu poskytovaná v každém letu se bude posuzovat podle tohoto vzorce: K = H – (0,75 × S × 97), kde: K = se rovná kapacitě nákladní a poštovní dopravy (v kg) poskytnuté v rámci jednoho letu; H = se rovná celkové hmotnosti (v kg) cestujících, zavazadel, nákladu a pošty, které je možné převážet jedním letadlem v daném úseku (povolená přepravní hmotnost – „allowed traffic load“); tato možnost je stanovena na základě rozdílu mezi maximální povolenou hmotností při vzletu a provozní hmotností (letadlo, posádka, pohonné látky, zásoba potravin a ostatní provozní položky); S = se rovná počtu míst k sezení v letadle; 0,75 = je koeficient přijatý pro nákladovou zátěž 75 %; 97 = odpovídá standardní hmotnosti dospělého cestujícího a příslušnému zavazadlu (84 kg + 13 kg) v souladu s JAR-OPS 1.620.