7)

Článek 11 se mění takto: a) odstavec 1 se nahrazuje tímto: „1. Vztahuje-li se jedna či více smluv o veřejných službách na stejnou nebo alternativní trasu, mohou členské státy omezit právo na přístup stanovené v čl. 10 odst. 2 na osobní dopravu mezi danou výchozí a cílovou stanicí, pokud by výkonem tohoto práva byla ohrožena hospodářská vyváženost dotčené smlouvy nebo smluv o veřejných službách.“ b) v odstavci 2 se první pododstavec nahrazuje tímto: „Příslušný regulační subjekt nebo subjekty uvedené v článku 55 provedou objektivní hospodářskou analýzu s cílem stanovit, zda by hospodářská vyváženost smlouvy o veřejných službách byla ohrožena, a své rozhodnutí založí na předem stanovených kritériích. Toto stanovení provedou na žádost kteréhokoli z následujících subjektů, předloženou do jednoho měsíce od obdržení informace o úmyslu provozovat osobní dopravu podle čl. 38 odst. 4: a) příslušného orgánu nebo příslušných orgánů, jež uzavřely smlouvu o veřejných službách; b) jakéhokoli jiného dotčeného příslušného orgánu, který je oprávněn omezit přístup podle tohoto článku; c) provozovatele infrastruktury; d) železničního podniku, který plní smlouvu o veřejných službách.“; c) odstavec 3 se nahrazuje tímto: „3. Regulační subjekt uvede důvody svého rozhodnutí a podmínky, za nichž může o opětovné posouzení tohoto rozhodnutí ve lhůtě jednoho měsíce od jeho oznámení požádat kterýkoli z těchto subjektů: a) příslušný orgán nebo příslušné orgány; b) provozovatel infrastruktury; c) železniční podnik, který plní smlouvu o veřejných službách; d) železniční podnik žádající o přístup. Pokud regulační subjekt rozhodne, že by hospodářská vyváženost smlouvy o veřejných službách byla ohrožena zamýšleným provozováním osobní dopravy podle čl. 38 odst. 4, uvede možné změny této dopravy, které by zajistily splnění podmínek k udělení práva na přístup stanoveného v čl. 10 odst. 2.“; d) v odstavci 4 se doplňuje nový pododstavec, který zní: „Na základě zkušenosti regulačních subjektů, příslušných orgánů a železničních podniků a na základě činnosti sítě uvedené v čl. 57 odst. 1 přijme Komise do 16. prosince 2018 prováděcí akty stanovující podrobnosti postupu a kritéria, která je třeba dodržovat při uplatňování odstavců 1, 2 a 3 tohoto článku, pokud jde o vnitrostátní osobní dopravu. Tyto prováděcí akty se přijímají v souladu s přezkumným postupem podle čl. 62 odst. 3.“; e) odstavec 5 se nahrazuje tímto: „5. Členské státy mohou rovněž omezit právo na přístup k železniční infrastruktuře za účelem provozování vnitrostátní osobní dopravy mezi danou výchozí a cílovou stanicí v rámci téhož členského státu, pokud: a) výlučné právo přepravovat cestující mezi těmito stanicemi bylo uděleno na základě smlouvy o veřejných službách uzavřené před 16. červnem 2015 nebo b) další práva či povolení k provozování komerční osobní dopravy byla v rámci soutěže s jiným provozovatelem mezi těmito stanicemi přidělena do … [24 měsíců po vstupu této pozměňující směrnice (st 11199/16) v platnost] na základě spravedlivého nabídkového řízení a pokud tito provozovatelé nedostávají žádnou finanční náhradu za provozování těchto služeb. Toto omezení může pokračovat po dobu původního trvání smlouvy nebo povolení nebo do … [deset let po vstupu této pozměňující směrnice (st 11199/16) v platnost], podle toho, která doba je kratší.“