6)

doplňuje se nový dodatek XII, který zní: „Dodatek XII Kategorie zkušebních letů a související kvalifikace posádek zkušebních letů A. Obecné Tento dodatek stanoví kvalifikace nezbytné pro letové posádky podílející se na provádění zkušebních letů letadel, která byla nebo mají být certifikována podle CS-23 pro letadla s maximální vzletovou hmotností (MTOM) 2 000 kg nebo vyšší, podle CS-25, CS-27, CS-29 nebo rovnocenných předpisů letové způsobilosti. B. Definice 1. ‚Zkušebním palubním inženýrem‘ se rozumí jakýkoli inženýr, který se podílí na leteckém zkušebním provozu buď na zemi, nebo za letu. 2. ‚Hlavním zkušebním palubním inženýrem‘ se rozumí zkušební palubní inženýr, který byl přidělen ke službám v letadle za účelem provádění zkušebních letů nebo k tomu, aby pomohl pilotovi při provozu letadla a jeho systémů během činností spojených se zkušebními lety. 3. ‚Zkušebními lety‘ se rozumí: 3.1. lety ve vývojové fázi nových konstrukčních řešení (letadla, pohonných systémů, letadlových částí a zařízení); 3.2. lety za účelem prokázání souladu s certifikační předpisovou základnou nebo shody s typovým návrhem; 3.3. lety, jejichž cílem je vyzkoušet nové konstrukční koncepce, vyžadující nekonvenční manévry nebo profily, při kterých by bylo možné překročit již schválenou obálku letadla; 3.4. lety při výcviku zkušebního létání. C. Kategorie zkušebních letů 1. Obecné Níže uvedené popisy se týkají letů prováděných projekčními a výrobními organizacemi podle přílohy I (část 21). 2. Oblast působnosti Pokud se na zkušebním letu podílí více než jedno letadlo, musí být podle tohoto dodatku posuzován let každého jednotlivého letadla, aby bylo možno určit, zda se jedná o zkušební let, a případně jeho kategorii. Do oblasti působnosti tohoto dodatku spadají pouze lety uvedené v bodu 6 B odst. 3. 3. Kategorie zkušebních letů Zkušební lety zahrnují tyto čtyři kategorie: 3.1. Kategorie jedna (1) a) první let(y) nového typu letadla nebo letadla, jehož letové nebo ovládací charakteristiky mohly být významně změněny; b) lety, během nichž lze předpokládat možnost dosažení letových charakteristik, které se významně liší od již známých letových charakteristik; c) lety za účelem zkoumání nových nebo neobvyklých rysů konstrukce nebo technik; d) lety za účelem určení nebo rozšíření letové obálky; e) lety za účelem určení regulační výkonnosti, letových charakteristik a ovládacích vlastností na hranicích letové obálky; f) výcvik zkušebního létání pro zkušební lety kategorie 1. 3.2. Kategorie dvě (2) a) lety s letadlem, jehož typ dosud nezískal osvědčení, která nespadají do kategorie 1; b) lety s letadlem, jehož typ již získal osvědčení, po provedení dosud neschválené změny, které nespadají do kategorie 1 a: i) které vyžadují posouzení celkového chování letadla nebo ii) které vyžadují posouzení základních postupů posádek, jestliže je provozován nebo je potřebný nový nebo změněný systém nebo iii) při kterých je vyžadováno záměrně letět mimo omezení v současnosti schválené provozní obálky, avšak v rámci zkoumané letové obálky; c) výcvik zkušebního létání pro zkušební lety kategorie 2. 3.3. Kategorie tři (3) Lety prováděné za účelem vydání prohlášení o shodě pro nově postavená letadla, které nevyžadují létání mimo rámec omezení typového osvědčení nebo letové příručky letadla. 3.4. Kategorie čtyři (4) Lety letadla, jehož typ již získal osvědčení, v případě provedení dosud neschválené konstrukční změny, které nespadají do kategorie 1 nebo 2. D. Odborná způsobilost a praxe pilotů a hlavních zkušebních palubních inženýrů 1. Obecné Piloti a hlavní zkušební palubní inženýři musí mít odbornou způsobilost a praxi stanovené v následující tabulce. Kategorie zkušebních letů Letadla 1 2 3 4 Certifikovaná podle CS-23 v kategorii pro sběrnou dopravu (commuter) nebo letadla s návrhovou rychlostí strmého sestupného letu větší než Mach 0,6 nebo s maximálním dostupem více než 7 260 m (25 000 stop), certifikovaná podle CS-25, CS-27, CS-29 nebo rovnocenných předpisů letové způsobilosti Úroveň odborné způsobilosti 1 Úroveň odborné způsobilosti 2 Úroveň odborné způsobilosti 3 Úroveň odborné způsobilosti 4 Jiná certifikovaná podle CS-23 s MTOM 2 000 kg nebo vyšší Úroveň odborné způsobilosti 2 Úroveň odborné způsobilosti 2 Úroveň odborné způsobilosti 3 Úroveň odborné způsobilosti 4 1.1. Úroveň odborné způsobilosti 1 1.1.1. Piloti musí splňovat požadavky vyplývající z přílohy I (část FCL) nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011 (1). 1.1.2. Hlavní zkušební palubní inženýr musí mít: a) úspěšně ukončený výcvikový kurz pro dosažení úrovně odborné způsobilosti 1 a b) nejméně 100 hodin praxe v létání, včetně výcviku zkušebního létání. 1.2. Úroveň odborné způsobilosti 2 1.2.1. Piloti musí splňovat požadavky vyplývající z přílohy I (část FCL) nařízení (EU) č. 1178/2011. 1.2.2. Hlavní zkušební palubní inženýr musí mít: a) úspěšně ukončený výcvikový kurz pro dosažení úrovně odborné způsobilosti 1 nebo 2 a b) nejméně 50 hodin praxe v létání, včetně výcviku zkušebního létání. Výcvikové kurzy pro dosažení úrovně odborné způsobilosti 1 nebo 2 určené pro hlavní zkušební palubní inženýry musí zahrnovat alespoň tyto předměty: i) výkonnost; ii) stabilita a vlastnosti řízení/ovládání; iii) systémy; iv) řízení zkušebních letů a v) řízení rizik/bezpečnosti. 1.3. Úroveň odborné způsobilosti 3 1.3.1. Pilot(i) musí být přinejmenším držitelem(i) platného průkazu způsobilosti odpovídajícího kategorii zkoušeného letadla, který byl vydán v souladu s částí FCL, a držitelem(i) průkazu způsobilosti obchodního pilota (CPL). Velitel letadla kromě toho musí: a) být držitelem kvalifikace pro zkušební létání, nebo b) mít alespoň 1 000 hodin praxe v létání ve funkci velitele letadla o podobné složitosti a s podobnými charakteristikami a c) absolvovat pro každou třídu nebo typ letadla všechny lety, které jsou součástí programu, jenž vedl k vydání individuálního osvědčení letové způsobilosti alespoň pěti letadlům. 1.3.2. Hlavní zkušební palubní inženýr musí: a) splňovat úroveň odborné způsobilosti 1 nebo 2 nebo b) mít podstatnou praxi v létání odpovídající danému úkolu a c) absolvovat všechny lety, které jsou součástí programu, jenž vedl k vydání individuálního osvědčení letové způsobilosti alespoň pěti letadlům. 1.4. Úroveň odborné způsobilosti 4 1.4.1. Pilot(i) musí být přinejmenším držitelem(i) platného průkazu způsobilosti odpovídajícího kategorii zkoušeného letadla, který byl vydán v souladu s částí FCL, a držitelem(i) průkazu CPL. Velitel letadla musí být držitelem kvalifikace pro zkušební létání nebo mít alespoň 1 000 hodin praxe v létání ve funkci velitele letadla o podobné složitosti a s podobnými charakteristikami. 1.4.2. Odborná způsobilost a praxe u hlavních zkušebních palubních inženýrů jsou vymezeny v provozní příručce pro zkušební lety. 2. Hlavní zkušební palubní inženýři Hlavní zkušební palubní inženýři musí obdržet oprávnění od organizace, která je zaměstnává, podrobně stanovující rozsah jejich funkcí v rámci organizace. Oprávnění musí obsahovat tyto informace: a) jméno; b) datum narození; c) praxe a výcvik; d) postavení v rámci organizace; e) rozsah oprávnění; f) datum vydání prvního oprávnění; g) případně datum ukončení platnosti oprávnění a h) identifikační číslo oprávnění. Hlavní zkušební palubní inženýři musí být určeni pro konkrétní let pouze tehdy, jsou-li tělesně i duševně způsobilí k bezpečnému plnění svých povinností a k výkonu své odpovědnosti. Všechny příslušné záznamy související s pověřením zpřístupní organizace jejich držitelům. E. Odborná způsobilost a zkušenosti jiných zkušebních palubních inženýrů Jiní zkušební palubní inženýři na palubě letadla musí mít přiměřenou praxi a výcvik pro plnění úkolů, které jim byly přiděleny jakožto členům posádky, v souladu s provozní příručkou pro zkušební lety. Organizace zpřístupní příslušným zkušebním palubním inženýrům všechny příslušné záznamy související s jejich letovými činnostmi.“