1.

Příloha I se mění takto: a) Bod 1.1. se nahrazuje tímto: 1.1. Dodatečné požadavky pro jednopalivová a dvoupalivová vozidla na plyn a pro vozidla flex fuel H2NG“ b) Bod 1.1.1.1. se nahrazuje tímto: „1.1.1.1. Rodinou se rozumí skupina typů vozidel poháněných zkapalněným ropným plynem (LPG), NG/biomethanem nebo H2NG stanovená na základě kmenového vozidla.“; c) Bod 1.1.2. se nahrazuje tímto: 1.1.2. V případě vozidel poháněných LPG, NG/biomethanem nebo H2NG se ES schválení typu uděluje, jsou-li splněny tyto požadavky:“; d) V bodě 1.1.2.1. se doplňuje nový odstavec, který zní: „V případě vozidla flex fuel H2NG se složení paliva může pohybovat v rozmezí od 0 % vodíku ve směsi do výrobcem uvedeného maximálního procentuálního množství. Kmenové vozidlo musí prokázat schopnost přizpůsobit se v rozsahu, který stanoví výrobce, jakémukoli procentnímu poměru. Musí rovněž prokázat schopnost přizpůsobit se jakémukoli složení NG/biomethanu, které může být nabízeno na trhu, a to bez ohledu na procentní množství vodíku ve směsi.“; e) Body 1.1.2.2., 1.1.2.3. a 1.1.2.4. se nahrazují tímto: „1.1.2.2. V případě vozidel poháněných LPG nebo NG/biomethanem se kmenové vozidlo podrobuje zkoušce typu 1 zaměřené na extrémní referenční plynná paliva stanovená v příloze IX. V případě NG/biomethanu, pokud se v praxi usnadňuje přechod z jednoho plynného paliva na druhé přepínačem, nesmí se tento přepínač při schvalování typu použít. V případě vozidel flex fuel H2NG se kmenové vozidlo podrobuje zkoušce typu 1 při následujícím složení paliva: — 100 % plynu H; — 100 % plynu L; — směsi plynu H a výrobcem uvedeného maximálního procentního množství vodíku; — směsi plynu L a výrobcem uvedeného maximálního procentního množství vodíku. 1.1.2.3. Vozidlo se považuje za vyhovující, pokud v případě zkoušek a referenčních paliv uvedených v bodě 1.1.2.2. splňuje mezní hodnoty emisí. 1.1.2.4. V případě vozidel poháněných LPG nebo NG/biomethanem se poměr výsledků měření emisí ‚r‘ se určí pro každou znečišťující látku takto: Druh paliva Referenční paliva Výpočet „r“ LPG palivo A palivo B NG/biomethan palivo G20 “ palivo G25 f) Doplňuje se nový bod 1.1.2.5., který zní: „1.1.2.5. V případě vozidel flex fuel H2NG se pro každou znečišťující látku určí dva poměry výsledků měření emisí „ r1“ a „ r2“, a to následujícím způsobem: Druh paliva Referenční paliva Výpočet „r“ NG/biomethan palivo G20 palivo G25 H2NG směs vodíku a G20 při maximálním procentním množství vodíku, které uvádí výrobce “ směs vodíku a G25 při maximálním procentním množství vodíku, které uvádí výrobce g) V bodě 1.1.3. se první odstavec nahrazuje tímto: „Pro schválení typu jednopalivového vozidla na plyn a dvoupalivových vozidel na plyn fungujících v plynném modu, u nichž se jako paliva používá LPG nebo NG/biomethanu, jako členů rodiny se provede zkouška typu 1 s jedním plynným referenčním palivem. Tímto referenčním palivem může být kterékoliv z referenčních plynných paliv. Vozidlo se pokládá za vyhovující, jsou-li splněny tyto požadavky:“; h) Doplňuje se nový bod 1.1.4., který zní: 1.1.4. Pro schválení typu vozidla flex fuel H2NG jako člena rodiny se provedou dvě zkoušky typu 1, přičemž u první z nich se jako paliva použije 100 % G20 nebo G25, u druhé směs vodíku a stejného NG/biomethanu, kterého bylo jako paliva použito při první zkoušce, s tím, že procentní množství vodíku nepřekročí maximální hodnotu specifikovanou výrobcem. Vozidlo, které bylo zkoušeno v souladu s prvním odstavcem, se považuje za vyhovující, pokud kromě požadavků stanovených v bodě 1.1.3. písm. a), e) a g) splňuje navíc i tyto požadavky: a) je-li NG/biomethan použitý jako referenční palivo G20, výsledky zkoušek emisí u každé znečišťující látky se vynásobí příslušnými faktory (r1 v případě první zkoušky, r2 v případě druhé zkoušky) vypočítanými v bodě 1.1.2.5., pokud je příslušný faktor > 1; pokud je příslušný faktor < 1, není zapotřebí žádné korekce; b) je-li NG/biomethan použitý jako referenční palivo G25, výsledky zkoušek emisí u každé znečišťující látky se vydělí příslušným faktorem (r1 v případě první zkoušky, r2 v případě druhé zkoušky) vypočítaným podle bodu 1.1.2.5., pokud je příslušný faktor > 1; pokud je příslušný faktor < 1, není zapotřebí žádné korekce; c) na žádost výrobce musí být vykonána zkouška typu 1 se všemi čtyřmi možnými kombinacemi referenčních paliv podle bodu 1.1.2.5., tak aby nebyly potřebné korekce; d) pokud se na stejném motoru provádí opakované zkoušky, z výsledků týkajících se referenčního paliva G20 nebo H2G20 a z výsledků týkajících se referenčního paliva G25 nebo H2G25 při maximálním procentním množství vodíku stanoveném výrobcem, se nejprve vypočtou průměrné hodnoty; faktory „r1“ a „r2“ se následně vypočítají z těchto zprůměrovaných výsledků.“; i) Obrázek I.2.4. se nahrazuje tímto: „Obrázek I.2.4. Použití zkušebních požadavků pro schvalování typu a jejich rozšíření Kategorie vozidla Vozidla se zážehovým motorem včetně hybridních vozidel Vozidla se vznětovým motorem včetně hybridních vozidel Pouze elektrická vozidla Vozidla s vodíkovými palivovými články Jednopalivové Dvoupalivové (1) Flex fuel (1) Flex fuel Jednopalivové Referenční palivo Benzin (E5) LPG NG/biomethan Vodík Benzin (E5) Benzin (E5) Benzin (E5) Benzin (E5) NG/biomethan Nafta (B5) Nafta (B5) — — LPG NG/biomethan Vodík Ethanol (E85) H2NG Bionafta Plynné znečišťující látky (Zkouška typu 1) Ano Ano Ano Ano (4) Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) (4) Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (pouze B5) (2) Ano — — Hmotnost částic a množství tuhých částic (Zkouška typu 1) Ano — — — Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (obě paliva) — Ano (pouze B5) (2) Ano — — Emise při volnoběhu (Zkouška typu 2) Ano Ano Ano — Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (pouze benzin) Ano (obě paliva) Ano (pouze NG/biomethan) — — — — Emise z klikové skříně (Zkouška typu 3) Ano Ano Ano — Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze NG/biomethan) — — — — Emise způsobené vypařováním (Zkouška typu 4) Ano — — — Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) — — — — — Trvanlivost (Zkouška typu 5) Ano Ano Ano Ano Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze NG/biomethan) Ano (pouze B5) (2) Ano — — Emise při nízké teplotě (Zkouška typu 6) Ano — — — Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (pouze benzin) Ano (3) (obě paliva) — — — — — Shodnost v provozu Ano Ano Ano Ano Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (pouze B5) (2) Ano — — Palubní diagnostika Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano — — Emise CO2, spotřeba paliva a elektrické energie a elektrický dosah Ano Ano Ano Ano Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (obě paliva) Ano (pouze B5) (2) Ano Ano Ano Opacita kouře — — — — — — — — — Ano (pouze B5) (2) Ano — — j) Bod 4.9. se nahrazuje tímto: „4.9. Kontrola shodnosti vozidla poháněného LPG, zemním plynem nebo H2NG“; k) Bod 4.9.1. se nahrazuje tímto: 4.9.1. Zkoušky shodnosti výroby se mohou vykonat s palivem obchodní jakosti, jehož poměr C3/C4 leží mezi hodnotami poměru u referenčních paliv v případě LPG nebo jehož Wobbeho index leží mezi těmito indexy extrémních referenčních paliv u NG nebo H2NG. V uvedeném případě musí být schvalovacímu orgánu předložena analýza paliva.“; l) Dodatek 3 se mění takto: i) Bod 3.2.2. se nahrazuje tímto: „3.2.2. Palivo“; ii) Vkládá se nový bod 3.2.2.1., který zní: „3.2.2.1. Lehká užitková vozidla: motorová nafta/benzin/LPG/NG nebo biomethan/ethanol (E85)/bionafta/vodík/H2NG (5) (6) iii) Doplňují se nové body 3.2.18. až 3.2.19.4.3., které znějí: „3.2.18. Vodíkový palivový systém: ano/ne (7) 3.2.18.1. Číslo ES schválení typu podle nařízení (ES) č. 79/2009: … 3.2.18.2. Elektronická řídicí jednotka motoru používajícího jako palivo vodík: 3.2.18.2.1. Značka (značky): … 3.2.18.2.2. Typ (typy): … 3.2.18.2.3. Možnosti seřízení z hlediska emisí: … 3.2.18.3. Další dokumentace 3.2.18.3.1. Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzinu na vodík a naopak: … 3.2.18.3.2. Uspořádání systému (elektrické zapojení, podtlakové přípojky, kompenzační hadice atd.): … 3.2.18.3.3. Výkres symbolu: … 3.2.19. Palivový systém H2NG: ano/ne (7) 3.2.19.1. Procentuálně vyjádřený poměr vodíku v palivu (maximální hodnota, kterou uvádí výrobce): 3.2.19.2. Číslo ES schválení typu podle předpisu EHK OSN č. 110 (8) … 3.2.19.3. Elektronická řídicí jednotka motoru používajícího jako palivo H2NG: 3.2.19.3.1. Značka (značky): … 3.2.19.3.2. Typ (typy): … 3.2.19.3.3. Možnosti seřízení z hlediska emisí: … 3.2.19.4. Další dokumentace 3.2.19. 4.1. Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzinu na H2NG a naopak: … 3.2.19. 4.2. Uspořádání systému (elektrické zapojení, podtlakové přípojky, kompenzační hadice atd.): … 3.2.19. 4.3. Výkres symbolu: …; iv) Vkládají se následující body 3.3. až 3.3.2.4., které znějí: „3.3. Elektrický motor 3.3.1. Typ (vinutí, buzení) … 3.3.1.1. Maximální hodinový výkon: … Kw 3.3.1.2. Provozní napětí: … V 3.3.2. Baterie 3.3.2.1. Počet článků: … 3.3.2.2. Hmotnost: … kg 3.3.2.3. Kapacita: … .Ah (ampérhodiny) 3.3.2.4. Umístění: …“; v) Bod 3.4.8. dodatku 3 se nahrazuje tímto: 3.4.8. Elektrický akční dosah vozidla … …km (podle přílohy 9 předpisu EHK OSN č. 101) (9) vi) Body 3.5.2.1. až 3.5.2.3. se nahrazují tímto: 3.5.2.1. Spotřeba paliva (městský cyklus) … l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km (10) 3.5.2.2. Spotřeba paliva (mimoměstský cyklus) … l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km (10) 3.5.2.3. Spotřeba paliva (kombinovaná) … l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km (10); vii) Vkládají se nové body 3.5.3. až 3.5.4.3., které znějí: 3.5.3. Spotřeba elektrické energie u výhradně elektrických vozidel … Wh/km 3.5.4. Spotřeba elektrické energie u hybridních elektrických vozidel s externím dobíjením 3.5.4.1. Spotřeba elektrické energie (podmínka A, kombinovaná) … Wh/km 3.5.4.2. Spotřeba elektrické energie (podmínka B, kombinovaná) … Wh/km 3.5.4.3. Spotřeba elektrické energie (vážená, kombinovaná) … Wh/km“;