ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
(6)

Ustanovení čl. 26 písm. b) federálního zákona o infrastrukturách finančního trhu a chování na trhu při obchodování s cennými papíry a deriváty (Federal Act on Financial Market Infrastructures and Market Conduct in Securities and Derivatives Trading, FMIA) („zákon FMIA“) definuje burzu cenných papírů jako instituci pro mnohostranné obchodování s cennými papíry, kde jsou cenné papíry kótovány a jejímž účelem je souběžná výměna nabídek mezi více účastníky a uzavírání smluv na základě závazných pravidel. Burza cenných papírů nedisponuje prostorem pro uvážení, jak provádět obchody, a nesmí obchodovat na vlastní účet nebo se zapojovat do obchodování párováním pokynů na vlastní účet. Burza cenných papírů dále musí účastníkům umožňovat nestranný a nediskriminační přístup na své trhy a ke svým službám. Za tímto účelem musí mít burza cenných papírů zavedena pravidla, která stanoví, jakými prostředky může obchodník s cennými papíry nebo jiné strany podléhající dohledu úřadu FINMA a také zahraniční účastníci schválení úřadem FINMA požádat o účast. Podle čl. 27 odst. 4 zákona FMIA ve spojení s čl. 25 odst. 1 předpisu o infrastrukturách finančního trhu a chování na trhu při obchodování s cennými papíry a deriváty (Ordinance on Financial Market Infrastructures and Market Conduct in Securities and Derivatives Trading, FMIO) úřad FINMA přezkoumává a schvaluje předpisy týkající se přijímání účastníků na burzu cenných papírů, jejich povinností a jejich vylučování z burzy cenných papírů, jakož i změny těchto předpisů. Burza cenných papírů musí odmítnout členství účastníkovi, který není povolen úřadem FINMA, a může odmítnout členství účastníkovi, jemuž bylo na základě předpisů zakázáno provozování činnosti.
(16)

Toto rozhodnutí by mělo vstoupit v platnost co nejdříve a mělo by se použít výhradně ode dne následujícího po dni, kdy se Smlouvy přestanou vztahovat na Spojené království a přestanou v něm platit, pokud do uvedeného data nevstoupí v platnost dohoda o vystoupení uzavřená se Spojeným královstvím nebo pokud nebude prodlouženo dvouleté období uvedené v čl. 50 odst. 3 Smlouvy o Evropské unii.
Společnost Abcr GmbH (DE) Arkema France (FR) Avocado Research Chemicals Limited (UK) BDL Czech Republic s.r.o. (CZ) Biovit d.o.o. (HR) Butterworth Laboratories Ltd (UK) Daikin Refrigerants Europe GmbH (DE) F-Select GmbH (DE) Gedeon Richter Plc. (HU) Honeywell Speciality Chemicals Seelze GmbH (DE) Hudson Technologies Europe S.r.l. (IT) Labmix24 GmbH (DE) Ludwig-Maximilians-University (DE) Mebrom NV (BE) Merck KGaA (DE) Mexichem UK Limited (UK) Ministry of Defense - Chemical Laboratory - Den Helder (NL) Neochema GmbH (DE) Philipps-Universität Marburg (DE) Restek GmbH (DE) Sanofi Chimie (FR) Sigma Aldrich Chimie sarl (FR) Sigma-Aldrich Chemie GmbH (DE) Sigma-Aldrich Company LTD (UK) Solvay Fluor GmbH (DE) Solvay Specialty Polymers France SAS (FR) SPEX CertiPrep LTD (UK) Techlab SARL (FR) Valliscor Europa LIMITED (IE)
(15)

Toto rozhodnutí by mělo vstoupit v platnost co nejdříve a mělo by se použít výhradně ode dne následujícího po dni, kdy se Smlouvy přestanou vztahovat na Spojené království a přestanou v něm platit, pokud do uvedeného data nevstoupí v platnost dohoda o vystoupení uzavřená se Spojeným královstvím nebo pokud nebude prodlouženo dvouleté období uvedené v čl. 50 odst. 3 Smlouvy o Evropské unii.
(9)

V souladu s čl. 10 odst. 2 nařízení (ES) č. 443/2009 by se u výrobce mělo mít za to, že svůj cíl pro specifické emise uvedený v článku 4 uvedeného nařízení splnil, jestliže jsou průměrné emise uvedené v tomto rozhodnutí nižší než cíl pro specifické emise, tj. vyjádřené jako záporná vzdálenost od cíle. Pokud průměrné emise cíl pro specifické emise překračují, uloží se poplatek za překročení emisí, ledaže by se na dotčeného výrobce vztahovala výjimka z tohoto cíle nebo by byl tento výrobce členem některého sdružení a dané sdružení svůj cíl pro specifické emise splňovalo.
(9)

Chybové rozpětí by mělo být vypočteno jako rozdíl mezi vzdálenostmi od cíle pro specifické emise vyjádřenými jako výsledek odečtení cíle pro specifické emise od průměrných emisí vypočtených se zahrnutím a bez zahrnutí těch registrací, které výrobci nemohou ověřit. Bez ohledu na to, zda je tento rozdíl kladný, nebo záporný, by chybové rozpětí mělo výrobcovu pozici z hlediska jeho cíle pro specifické emise vždy zlepšit.
(27)

ACM poukázal na náznaky toho, že by zeměpisný trh mohl být širší než vnitrostátní i během hodin ve špičce. ACM předpověděl, že by tato situace nastala, pokud by dostupný dovozní výkon byl navýšen na nejméně 6 500 MW (20). Kromě Nizozemska by uvedený trh by zahrnoval i Německo nebo Belgii. Navíc v případě existence trhu pro „hodiny v hlavní špičce“, (tuto otázku ACM nakonec ponechal otevřenou), (21) by zeměpisný trh zahrnoval přinejmenším Nizozemsko a Německo, pokud by skutečně dostupný dovozní výkon byl navýšen na nejméně 8 250 MW (22).
(3)

Komise zahájila přezkum týkající se Čínské lidové republiky na základě žádosti podané dne 25. července 2016 společností Hebei Yulong Casting Co., Ltd (dále jen „žadatel“), což je čínský vyvážející výrobce určitého příslušenství (fitinek) pro trouby nebo trubky z kujné (tvárné) litiny se závitem, pokud jde o dovoz z Čínské lidové republiky. Žadatel požádal o přezkum za účelem určení, zda by měly být části kompresních fitinek používajících závit podle normy DIN 28601 a křížové fitinky se dvěma středovými otvory bez závitu (dále jen „výrobky k případnému vyloučení“) vyloučeny z definice výrobku v prováděcím nařízení Rady (EU) č. 430/2013 ze dne 13. května 2013. Jelikož se opatření rovněž vztahují na dovoz z Thajska, rozhodla se Komise zahájit z vlastního podnětu rovněž přezkum dovozu z Thajska. Žádost obsahovala důkazy, které byly dostatečné k zahájení přezkumu.
(26)

Dánsko zdůrazňuje, že podle hlavní dohody bylo letiště Aarhus povinno poskytnout společnosti Ryanair slevu ve výši […] DKK (po dobu prvních […] let, tj. […]), nebo […] DKK (po dobu posledních […] let, tj. […]) z poplatků za služby cestujícím (to znamená […] slevu z příslušných poplatků za služby cestujícím), pokud společnost Ryanair vybere čistý příjem […] DKK nebo méně za cestujícího jedním směrem na trase Londýn–Stansted. Dánsko objasňuje, že to byl případ počínaje rokem 1999.
(2)

Aby mohly být měsíční výkazy z účtů A a B hlášeny strukturovaným způsobem, měly by být stanoveny vzory pro jejich předávání. Je nezbytné vyjasnit, že výraz „vybrané částky“ se vztahuje na plnění finanční povinnosti členských států poskytnout tradiční vlastní zdroje, a nikoli pouze na dlužná cla, která členské státy obdržely od hospodářských subjektů. „Vybrané částky“ by proto měly výslovně zahrnovat ty částky, které jsou k dispozici pro rozpočet Unie, neboť jejich nevybrání od dlužníků lze přičíst členským státům v důsledku administrativních chyb nebo nedostatečného úsilí členských států při jejich vybírání. Ve výkazech by měly být uvedeny další informace, které by přispěly k větší srozumitelnosti a transparentnosti výkazů.
(4)

Aby bylo možné komplexní měření výkonu sítě EURES a aby bylo zajištěno optimální hodnocení jejího fungování, měl by rámec zahrnovat kromě tří dimenzí týkajících se podpůrných služeb pro individuální pracovníky a zaměstnavatele uvedených v čl. 32 odst. 1 nařízení (EU) 2016/589, a to informací a poradenství, výsledků v oblasti zaměstnanosti a spokojenosti zákazníků, i další dvě dimenze. Těmito dalšími dvěma dimenzemi činnosti EURES je poskytovaná horizontální podpora, jako je odborná příprava, a činnosti v oblasti komunikace, spolupráce a informování, jako jsou náborové akce a snahy o zajištění transparentnosti informací o trhu práce. Začlenění těchto dodatečných dvou dimenzí do systému měření výkonu sítě EURES umožní zabývat se různými požadavky na informace obsaženými v nařízení (EU) 2016/589 a zajistí, aby byl systém měření výkonu sítě EURES kompatibilní s ostatními mechanismy podávání zpráv stanovenými v témže nařízení. Může tudíž pomoci snížit zátěž členských států spojenou s podáváním zpráv, přičemž současně maximalizuje možné přínosy pro síť EURES.
(47)

Výsledkem progresivní struktury sazeb stanovené v zákoně je to, že podniky s nízkým maloobchodním obratem maloobchodní dani nepodléhají, nebo podléhají dani s podstatně nižšími průměrnými efektivními sazbami (tj za každý zlotý vytvořeného měsíčního obratu) než podniky s vysokým obratem, což snižuje náklady podniků s nízkým obratem, které musí tyto podniky nést, v porovnání s podniky s vysokým obratem. Jelikož je každá společnost zdaňována jinou průměrnou efektivní daňovou sazbou, nemůže Komise určit jedinou referenční sazbu. Polsko mimoto nepředložilo konkrétní sazbu jako sazbu referenční nebo sazbu „obvyklou“ ani neobjasnilo, proč je v případě maloobchodních subjektů s vysokou úrovní obratu vyšší sazba odůvodněna výjimečnými okolnostmi a proč by se na subjekty s nižšími úrovněmi obratu měly vztahovat nižší sazby. Účinkem progresivní struktury sazeb daně je tudíž to, že jednotlivé podniky hradí různé efektivní daňové sazby v závislosti na svém měsíčním obratu, a tudíž podle své velikosti a modelu provozování. Lze mít tudíž za to, že progresivní struktura sazeb daně zavedená zákonem je výslovně navržena ve prospěch menších maloobchodníků v porovnání s většími maloobchodníky, a to uplatňováním rozdílných daňových sazeb na měsíční obrat dosažený podniky působícími v oblasti prodeje zboží spotřebitelům – fyzickým osobám, a podniky s nižším obratem tudíž podléhají nižší průměrné efektivní daňové sazbě než podniky s vyšším obratem, což bývají rovněž podniky zahraničních vlastníků (27), ačkoliv oba typy podniků vykonávají stejnou činnost.
(140)

Komise konstatuje, že opatření A je zaměřeno na zákazníky z řad malých a středních podniků, ale z čerpání výhod z alternativního balíčku nevylučuje střední korporátní klientelu. Fond kapacit a inovací umožní bankám zlepšit a rozšířit stávající nabídky v oblasti bankovních služeb pro větší malé a střední podniky, a tudíž i pro střední korporátní klientelu. Jedna banka například ve svém podání v návaznosti na rozhodnutí o zahájení řízení uvedla, že by investovala až 25 milionů GBP do sofistikované platformy pro internetové bankovnictví pro podniky, která by nabídla malým, středním a větším korporacím sofistikovanější digitální možnosti (včetně možností devizových transakcí a mezinárodních plateb). Tato banka rovněž očekávala, že další investice ve výši až 50 milionů GBP by jí pomohly zaměřit se na všechny segmentu trhu.
(165)

S ohledem na výše uvedené skutečnosti by mimořádné investiční náklady na investiční projekt dosahovaly investičních nákladů ve výši 7 887 571 EUR mínus náklady ve výši […] EUR ve srovnávacím scénáři. Jelikož Vilafruns není v provozu řadu let, nevyplývají ze zakrytí odpadní haldy žádné provozní přínosy. Provozní náklady na údržbu zařízení podle španělských orgánů v loňském roce dosahovaly […] EUR. Budeme-li předpokládat, že během prvních pěti let zůstanou v této úrovni, celková výše provozních nákladů, které je třeba přičíst ke způsobilým nákladům, by činila […] EUR. Celkové způsobilé náklady by tedy činily 7 804 922,60 EUR (32).
(130)

Co se týká transferových cestujících, k vymezení transferových cestujících na letišti C při cestě z letiště A na letiště B přes letiště C byly použity tři podmínky: i) maximální doba strávená na letišti C nesmí překročit šest hodin; ii) letiště A a B nesmí být totožná a iii) lety z letiště A na letiště C a z letiště C na letiště B musí být pořízeny v rámci „jedné rezervace“. Komise má za to, že všechny tři podmínky jsou adekvátní a přiměřené. Bod i) zajišťuje, aby bylo letiště C skutečným letištěm mezipřistání, kde se cestující v zásadě připravuje a čeká na navazující let, a nikoli „skrytým“ cílovým místem určení. V tomto ohledu představuje šest hodin přiměřenou lhůtu, která zajišťuje, že letiště C je skutečným letištěm mezipřistání (40). Bod ii) zajišťuje, aby cesta nemaskovala přímý let z bodu A do bodu C a zpět. Co se týká bodu iii), jak je objasněno v 132.–134. bodě odůvodnění, tento bod zajišťuje, aby byla cesta z bodu A do bodu B prodána zákazníkovi jako jedna integrovaná služba.
(5)

K zajištění soudržnosti by se provádění všech projektů stálé strukturované spolupráce mělo zakládat na společném souboru pravidel řízení pro projekty, včetně pravidel o úloze pozorovatelů, je-li to vhodné, který má být přijat podle čl. 4 odst. 2 písm. f) rozhodnutí (SZBP) 2017/2315 a jejž by mohly zúčastněné členské státy účastnící se jednotlivého projektu podle potřeby danému projektu přizpůsobit.
(58)

Co se týče náhrady uvedené v první odrážce 16. bodu odůvodnění, Komise na základě informací, které měla k dispozici, v rámci rozhodnutí o zahájení formálního řízení usoudila, že tato náhrada (která byla součástí slev uvedených v tomto rozhodnutí) obsahovala prvek podpory, neboť byla financována státem, který jejím poskytnutím přicházel o prostředky. Tato náhrada navíc zvýhodňovala určité podniky (mlékárenské podniky, které byly jejími příjemci a které byly tudíž zbaveny finanční zátěže, již musely nést ostatní mlékárenské podniky povinné k dani), a mohla narušit hospodářskou soutěž a ovlivnit obchod vzhledem k pozici, kterou Francie na trhu zaujímá. Komise rovněž upřesnila, že tedy nebylo možné určit, zda lze existenci a úpravy náhrad odůvodnit logikou zavedeného daňového systému, a zdůraznila, že schopnost veřejných orgánů upravovat tuto náhradu pravděpodobně svědčí o existenci diskrečního zacházení s hospodářskými subjekty nad rámec prostého řízení daňových výnosů. A konečně nic nenasvědčovalo tomu, že by grantový ekvivalent slev mohl spadat do působnosti režimu de minimis, který by umožňoval mít za to, že podpory v malé výši nepředstavují státní podpory ve smyslu čl. 107 odst. 1 SFEU.
—

V čl. 13 odst. 1 písm. a) redakční úprava (anglická a německá verze): Nahradit zkratku CTE plným názvem komise ve větě „comply with the specifications adopted by the […] Committee of Technical Experts ;“ a „mit den vom […] Fachausschuss für technische Fragen angenommenen Spezifikationen übereinstimmen;“.
(4)

Z výsledků studie dopravního trhu, kterou vypracovala správní rada koridoru pro železniční nákladní dopravu, vyplývá, že rozšíření by měla vést ke zvýšení objemu mezinárodní železniční dopravy v Atlantickém koridoru pro železniční nákladní dopravu a stálému růstu podílu železniční dopravy. Tento přechod ze silniční na železniční dopravu přinese významné socioekonomické výhody díky snížení emisí uhlíku a přetížení silnic. Napojení na Středomořský koridor pro železniční nákladní dopravu v Zaragoze umožní začlenění autonomních oblastí Aragón a Navarra do spádové oblasti koridoru. Podle odhadu marketingové studie by rozšíření napomohlo rozvoji železniční nákladní dopravy zvýšením jejího podílu na celkové dopravě mezi Portugalskem a třemi španělskými autonomními oblastmi – Madridu, Navarry a Aragónu – z 28 % v roce 2010 na 60 % v roce 2050. To by bylo možno očekávat v souvislosti s odhadovaným šestinásobným zvýšením celkové hmotnosti nákladu přepraveného po železnici. Obdobně se napojením koridoru na přístavy a terminály v Nantes St. Nazaire, La Rochelle a Valongu zvýší jeho význam tím, že se usnadní multimodální doprava a zvýší poptávka po přepravě v koridoru, čímž dojde ke zlepšení konkurenceschopnosti evropské železniční nákladní dopravy.
(239)

RAS předložil Komisi obchodní plán společnosti Saremar na období let 2011–2022, který byl schválen v červenci 2010. Tento obchodní plán má v tomto smyslu klíčový význam, protože soukromý investor vloží nový kapitál do společnosti, jejíž kapitál klesl pod zákonný limit, pouze pokud předpokládá dosažení dostatečné úrovně ziskovosti. Komise se domnívá, že obchodní plán společnosti Saremar na období let 2011–2022 není založen na reálných předpokladech, protože i) se nevztahuje na kapitalizaci společnosti veřejným akcionářem, ale spíše na kapitálovou injekci, kterou provede na stejné úrovni budoucí soukromý akcionář a RAS po dokončení částečné privatizace, která byla původně plánována na listopad 2010; tato kapitálová injekce stanovená v obchodním plánu na rok 2010 měla zajistit třetinu finančních prostředků nezbytných k získání dvou plavidel, zatímco zbývajících 70 % by bylo získáno na základě splacení úvěru ve výši 11,5 milionů EUR skupinou Tirrenia společnosti Saremar (viz 89. bod odůvodnění výše) a od různých finančních institucí; ii) se vztahuje na trvání nové dohody o veřejné službě v délce 12 let, která bude uzavřena s kupujícím společnosti a která měla být původně uzavřena již koncem roku 2010. Tento plán se proto týká pouze opatření, která mají být provedena při částečné privatizaci společnosti. Stručně řečeno, obchodní plán předložený RAS přibližně o dva roky předchází závaznému rozhodnutí o rekapitalizaci společnosti Saremar. Mezitím se výrazně změnila situace na trhu: skupina Tirrenia byla přijata k mimořádnému správnímu řízení v srpnu 2010 a byla soudem prohlášena za platebně neschopnou; bývalou mateřskou společnost následně získalo konsorcium CIN, které dne 18. července 2012 uzavřelo novou úmluvu, která stanoví závazky veřejné služby na linkách mezi Sardinií a pevninskou Itálií; privatizace společnosti Saremar byla odložena. Komise se domnívá, že soukromý investor by dříve, než by se rozhodl zvýšit kapitál o předmětnou částku, aktualizoval svůj obchodní plán tak, aby zohlednil novou situaci na trhu.
(7)

Podle čl. 19 písm. b) Marrákešské smlouvy se Unie stane smluvní stranou Marrákešské smlouvy s účinností od uplynutí tři měsíců ode dne, kdy uloží ratifikační listinu nebo listinu o přistoupení u generálního ředitele WIPO. Toto datum je vhodné uvést do souladu s datem, do kterého mají členské státy provést ve svém vnitrostátním právu směrnici (EU) 2017/1564, a s datem, od kterého se použije nařízení (EU) 2017/1563. K uložení ratifikační listiny by proto mělo dojít tři měsíce přede dnem, do kterého mají členské státy provést směrnici (EU) 2017/1564 ve svém vnitrostátním právu a od kterého se stane použitelným nařízení (EU) 2017/1563.
a)

finanční zájmy, včetně aktiv a závazků, u nichž by se mohlo mít za to, že mohou vést ke střetu zájmů, a v každém případě investice, jejichž hodnota přesahuje 10 000 EUR. Tyto finanční zájmy mohou mít podobu konkrétního finančního podílu na kapitálu určitého subjektu, zejména akcií, nebo jakoukoli jinou podobu finančního zájmu, např. dluhopisů nebo investičních certifikátů. Tato povinnost se vztahuje i na finanční zájmy manžela/manželky, partnera/partnerky (11) a nezletilých dětí, u nichž by se mohlo mít za to, že mohou vést ke střetu zájmů;
(6)

Aby se včas vyplnily mezery a zlepšila porovnatelnost výsledků mezikalibračního porovnání tak, aby mohly být připraveny druhé plány povodí, které měly být hotovy do roku 2015, zahájila Komise druhou fázi mezikalibračního porovnání. Výsledky tohoto porovnání byly zahrnuty do rozhodnutí Komise 2013/480/EU (7). Vyplynulo z nich, že v některých případech bylo mezikalibrace dosaženo jen částečně. Existovaly rovněž geografické mezikalibrační skupiny a složky biologické kvality, kde zatím nebyly žádné výsledky mezikalibračního porovnání, které by mohly být zahrnuty do uvedeného rozhodnutí.
(7)

Cílem tohoto opatření, které se má použít na lehká nákladní vozidla s maximální přípustnou celkovou hmotností do tří tun, je zjednodušit povinnosti ve vztahu k DPH pro osoby povinné k dani, které vozidlo registrované pro účely podnikání příležitostně využívají pro soukromou potřebu, a tím zjednodušit postup výběru DPH. Osoba povinná k dani by se však stále mohla rozhodnout zaregistrovat lehké nákladní vozidlo pro účely podnikání i pro soukromou potřebu. Pak by ztratila nárok na odpočet DPH z kupní ceny vozidla, avšak nevztahoval by se na ni požadavek platit denní poplatek za jakékoli využití vozidla pro soukromou potřebu.
(3)

Vzhledem k tomu, že ochrana duševního vlastnictví, a zejména pak ochrana označení původu a zeměpisných označení má klíčový význam v mezinárodním obchodě, spadá revidovaná Lisabonská dohoda do oblasti společné obchodní politiky Unie. Revidovaná Lisabonská dohoda souvisí výslovně s mezinárodním obchodem tím, že jejím účelem je především podpora a usnadnění tohoto obchodu a že má na něj přímé a bezprostřední účinky (1). Společná obchodní politika spadá v souladu s čl. 3 odst. 1 písm. e) Smlouvy o fungování Evropské unie do výlučné pravomoci Unie. Z tohoto důvodu spadají do výlučné pravomoci Unie i jednání o revidované Lisabonské dohodě.
(3)

Měla by být ustavena poradní skupina na poskytování poradenství a pomoci s rychlým zřízením a budoucím fungováním Evropského orgánu pro pracovní záležitosti, jejíž název by měl být Evropská poradní skupina pro Evropský orgán pro pracovní záležitosti (dále jen „skupina“). Ačkoliv se nepodílí na legislativním procesu vedoucímu k přijetí návrhu nařízení, kterým se zřizuje Evropský orgán pro pracovní záležitosti, měla by skupina pomoci položit základy pro zřízení tohoto orgánu.
—

zvyšuje se měsíční strop úlovků, a to na 12 000 tun na období od 1. dubna do 14. července 2018, přičemž EU trvá na tom, aby byl tento měsíční limit zachován na období od 1. ledna do 14. července 2018.
(4)

Protokol by měl být proto podepsán jménem Unie a členských států a v zájmu účinného uplatňování by měl být prováděn prozatímně až do dokončení postupů nezbytných k jeho vstupu v platnost,
(10)

Pokud jde o připomínku, že navrhovaná minimální dovozní cena odstraňuje poškozující účinek dumpingu, protože je shodná s cenou navrženou Komisí ve fázi šetření, Komise uvedla, že toto řešení bylo nakonec odmítnuto. Důvody tohoto odmítnutí jsou uvedeny mimo jiné v 632. a 655. bodě odůvodnění konečného nařízení, které jsou shrnuty výše v 7. bodě odůvodnění. Připomínka ohledně toho, že minimální dovozní cena je založena na vážených průměrných dovozních cenách, nemá vliv na závěr, že minimální dovozní cena neodstraňuje poškozující účinek dumpingu u nejdražších typů výrobku. Komise nebyla s to získat údaje na podporu tvrzení, že poškozující účinek dumpingu by byl odstraněn minimální dovozní cenou v důsledku složení vývozu podle typů výrobku během období šetření. Tyto údaje neposkytl ani žadatel. I kdyby měla údaje na podporu tohoto tvrzení k dispozici, Komise zjistila, že nic nebrání tomu, aby se složení vývozu podle typů výrobku posunulo směrem k typům výrobku s cenami vyšší kategorie. Takovému posunu by mohlo napomáhat samo uplatňování minimální dovozní ceny. Pokud jde o připomínku, že by minimální dovozní cena neměla být upravena v důsledku prodeje uskutečněného prostřednictvím společnosti ve spojení, by Komise mohla souhlasit s tím, že s ohledem na okolnosti případu v období šetření, a zejména způsob, jakým byla vývozní cena stanovena pro vyvážejícího výrobce v konečném nařízení, by tato úprava nebyla odůvodněná. Neexistuje však žádná záruka, že se okolnosti nezmění, zejména proto, že společnosti jsou ve spojení. Konečně, pokud jde o změnu nabídky a rizika křížové kompenzace, Komise uvedla, že i když závazek zastavit další prodej dotčeného výrobku by omezil některá rizika křížové kompenzace, hlavní problém, a to uplatňování minimální dovozní ceny na transakce mezi subjekty ve spojení, přetrvává. Toto spojení mezi dvěma subjekty otevírá mnoho možností pro křížovou kompenzaci, které Komise nemůže účinně sledovat. Ne všechny z nich by bylo možno zjistit ve výročních zprávách a u těch, které by bylo možno zjistit, by Komisi chyběly vhodné referenční hodnoty, na jejichž základě by bylo možno posoudit, zda mají kompenzační charakter. Závazek týkající se prodeje odběratelům ve spojení může být přijat, pouze pokud je dotčený výrobek nakonec dále prodán nezávislému odběrateli a u těchto transakcí lze uplatnit náležitě upravenou minimální dovozní cenu. To není možné v případě, že je dotčený výrobek transformován na jiný výrobek.