Nařízení Komise (ES) č. 1360/2002 ze dne 13. června 2002, kterým se posedmé přizpůsobuje technickému pokroku nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravěText s významem pro EHP.



Úřední věstník L 207 , 05/08/2002 S. 0001 - 0252

CS.ES Kapitola 07 Svazek 006 S. 279 - 530

ET.ES Kapitola 07 Svazek 006 S. 279 - 530

HU.ES Kapitola 07 Svazek 006 S. 279 - 530

LT.ES Kapitola 07 Svazek 006 S. 279 - 530

LV.ES Kapitola 07 Svazek 006 S. 279 - 530

MT.ES Kapitola 07 Svazek 006 S. 279 - 530

PL.ES Kapitola 07 Svazek 006 S. 279 - 530

SK.ES Kapitola 07 Svazek 006 S. 279 - 530

SL.ES Kapitola 07 Svazek 006 S. 279 - 530



Nařízení Komise (ES) č. 1360/2002 ze dne 13. června 2002, kterým se posedmé přizpůsobuje technickému pokroku nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě (Text s významem pro EHP) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém zařízení v silniční dopravě [1], naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 2135/98 [2], a zejména na článek 17 a 18 uvedeného nařízení, vzhledem k těmto důvodům: (1) Technická ustanovení přílohy IB nařízení (EHS) č. 3821/85 by se měla přizpůsobit technickému pokroku se zvláštní pozorností na všeobecnou bezpečnost systému a na možnost vzájemné spolupráce mezi záznamovým zařízením a kartami řidiče. (2) Přizpůsobení zařízení také vyžaduje přizpůsobení přílohy II nařízení (EHS) č. 3821/85, která definuje značky a certifikáty schválení typu. (3) Výbor zřízený článkem 18 nařízení (EHS) č. 3821/85 nezaujal k opatřením podle návrhu stanovisko a proto Komise předložila Radě návrh vztahující se k těmto opatřením. (4) Rada se ve lhůtě stanovené v čl. 18 odst. 5 písm. b) nařízení (EHS) č. 3821/85 neusnesla, a je proto na Komisi, aby opatření přijala, PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: Článek 1 Příloha nařízení (ES) č. 2135/98 se nahrazuje přílohou tohoto nařízení. Článek 2 Příloha II nařízení (EHS) č. 3821/85 se mění takto: 1. Kapitola I bod 1 první pododstavec se mění takto: - rozlišovací označení Řecka "GR" se nahrazuje označením "23", - rozlišovací označení Irska "IRL" se nahrazuje označením "24", - doplňuje se rozlišovací označení "12" pro Rakousko, - doplňuje se rozlišovací označení "17" pro Finsko, - doplňuje se rozlišovací označení "5" pro Švédsko. 2. Kapitola I bod 1 druhý pododstavec se mění takto: - za slova "záznamového listu" se vkládají slova "nebo karty tachografu". 3. Kapitola I bod 2 se mění takto: - za slova "záznamový list" se vkládají slova "a na každou kartu tachografu". 4. V kapitole II se nadpisu nahrazuje tímto "CERTIFIKÁT SCHVÁLENÍ TYPU PRO VÝROBKY ODPOVÍDAJÍCÍ PŘÍLOZE I". 5. Doplňuje se nová kapitola, která zní: "III. CERTIFIKÁT SCHVÁLENÍ TYPU PRO VÝROBKY, KTERÉ ODPOVÍDAJÍ PŘÍLOZE IB Stát po schválení typu vystavuje žadateli certifikát schválení typu podle dále uvedeného vzoru. Při informování ostatních členských států o vydaných schváleních nebo o případném odebrání schválení typu používá každý členský stát kopie tohoto certifikátu." +++++ TIFF +++++ Článek 3 Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství. Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech. V Bruselu dne 13. června 2002. Za Komisi Loyola de Palacio místopředsedkyně [1] Úř. věst. L 370, 31.12.1985, s. 8. [2] Úř. věst. L 274, 9.10.1998, s. 1. -------------------------------------------------- PŘÍLOHA " PŘÍLOHA IB POŽADAVKY NA KONSTRUKCI, ZKOUŠENÍ, INSTALOVÁNÍ A INSPEKCI OBSAH I. II. 1. 2. 3. 4. III. 1. 2. 2.1 2.2 3. 4. 5. 6. 6.1 6.2 6.3 7. 8. 9. 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 9.10 9.11 9.12 10. 11. 12. 12.1 12.1.1 12.1.2 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 12.9 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 13. 14. 15. 15.1 15.2 15.3 15.4 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. IV. 1. 2. 3. 4. 5. 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.2.6 5.2.7 5.2.8 5.2.9 5.2.10 5.2.11 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 5.3.8 5.3.9 5.3.10 5.4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.5 5.5.1 5.5.2 5.5.3 V. 1. 2. 3. VI. 1. 2. 3. 4. 5. 6. VII. VIII. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Dodatek 1 Dodatek 2 Dodatek 3 Dodatek 4 Dodatek 5 Dodatek 6 Dodatek 7 Dodatek 8 Dodatek 9 Dodatek 10 Dodatek 11 I. DEFINICE V této příloze se: "aktivací"rozumí : fáze, ve které se záznamové zařízení stává plně funkčním a ve které provádí veškeré funkce, včetně funkcí bezpečnostních; aktivace záznamového zařízení vyžaduje užití karty dílky a vložení PIN kódu; "prokázáním totožnosti"rozumí : funkce, určená ke stanovení a ověření uváděné identity; "totožností"rozumí : vlastnost, že informace přichází ze strany, jejíž identitu je možno ověřit; "vestavěnou zkouškou"rozumí : zkouška, která proběhne na vyžádání, spouštěná obsluhou nebo externím zařízením; "kalendářním dnem"rozumí : den v době od 00.00 hod. do 24.00 hod. Veškeré kalendářní dny se vztahují k času UTC (koordinovaný světový čas); "kalibrací"rozumí : obnovení nebo potvrzení parametrů vozidla, které je třeba podržet v paměti údajů. Parametry vozidla zahrnují identifikaci vozidla (identifikační číslo vozidla, registrační číslo vozidla a členský stát registrace) a vlastnosti vozidla (w, k, l, rozměr pneumatik, nastavení omezovače rychlosti (pokud připadá v úvahu), současný čas UTC, současný údaj měřiče ujeté vzdálenosti); kalibrace záznamového zařízení vyžaduje kartu dílny; "číslem karty"rozumí : šestnáctimístné alfanumerické označení, které v členském státu jednoznačně identifikuje kartu tachografu. Číslo karty zahrnuje (popřípadě) pořadový index, index náhrady a index obnovy; karta je tedy jednoznačně identifikována kódem vydávajícího členského státu a číslem karty; "pořadovým indexem karty"rozumí : čtrnáctimístné alfanumerické označení v čísle karty, které je užito pro rozlišení různých karet vydaných určitému podniku nebo subjektu, které mají právo na vydání více karet tachografu. Podnik nebo subjekt jsou jednoznačně identifikovány prvními třinácti znaky čísla karty; "indexem obnovy karty"rozumí : šestnáctimístné alfanumerické označení v čísle karty, které je zvyšováno pokaždé, když je karta obnovována; "indexem náhrady karty"rozumí : patnáctimístné alfanumerické označení, které je zvyšováno pokaždé, když je karta nahrazována; "charakteristickým koeficientem vozidla"rozumí : číselné označení, které udává hodnotu výstupního signálu, vydávaného částí vozidla, která jej propojuje se záznamovým zařízením (výstup převodovky nebo náprava) a který je vyslán, když vozidlo ujede za standardních zkušebních podmínek vzdálenost 1 km (viz kapitolu VI bod 5). Charakteristický koeficient se vyjadřuje v počtu impulsů na kilometr (w = … imp/km); "kartou podniku"rozumí : karta tachografu, vydaná orgány určitého členského státu vlastníkovi nebo držiteli vozidla, která je vložena do záznamového zařízení; karta podniku identifikuje podnik a umožňuje zobrazování a výtisk údajů uložených v záznamovém zařízení, které bylo tímto společností uzamčeno; "konstantou záznamového zařízení"rozumí : číselné označení, udávající hodnotu vstupního signálu, požadovaného pro zobrazení a záznam ujeté vzdálenosti jednoho kilometru; tato konstanta se vyjadřuje v počtu impulsů na kilometr (k = … imp/km); "nepřetržitá doba jízdy"se vypočítává v záznamovém zařízení jako [1] : nepřetržitá doba jízdy, která se vypočítává jako běžná součtová doba jízdy určitého řidiče od konce jeho poslední POHOTOVOSTI nebo PŘESTÁVKY/ODPOČINKU nebo NEZNÁMÉ [2]doby 45 minut nebo doby delší (tato doba může být rozdělena do několika období po 15 minutách nebo delších).Příslušné výpočty berou podle potřeby v úvahu minulé činnosti uložené na kartě řidiče. Pokud řidič nevložil svou kartu, jsou příslušné výpočty podloženy údaji z paměťových záznamů, které se vztahují k běžné době, kdy nebyla vložena žádná karta, a které se vztahují k odpovídajícímu otvoru pro kartu; "kontrolní kartou"rozumí : karta tachografu, vydaná orgány členského státu příslušnému kontrolnímu orgánu; kontrolní karta identifikuje kontrolní organizaci a případně i kontrolora a umožňuje přístup k datům uloženým v paměti údajů nebo na kartě řidiče pro čtení, tisk nebo stahování. "souhrnnou dobou přestávek"vypočítávanou v rámci záznamového zařízení rozumí [3] : souhrnná doba přestávek v jízdě se vypočítá z běžných shromážděných dob POHOTOVOSTI nebo PŘESTÁVKA/ODPOČINEK nebo NEZNÁMÉ [4], které jsou dlouhé 45 min nebo delší (toto období může být rozděleno na několik období dlouhých 15 min nebo delších.) Příslušné výpočty berou podle potřeby v úvahu minulé činnosti uložené na kartě řidiče. Neznámé doby, nebo záporné doby trvání (počátek neznámé doby > konec neznámé doby) vzniklé překrytím mezi dvěma různými záznamovými zařízeními, se při výpočtu neberou v úvahu. Pokud řidič nevložil svou kartu, jsou příslušné výpočty podloženy údaji z paměťových záznamů, které se vztahují k běžné době, kdy nebyla vložena žádná karta, a které se vztahují k odpovídajícímu otvoru pro kartu; "pamětí údajů"rozumí : elektronické zařízení na ukládání údajů, které je vestavěné v záznamovém zařízení; "digitálním podpisem"rozumí : údaje, které jsou připojeny nebo kryptograficky transformovány do bloku údajů a které příjemci bloku údajů umožňují ověření totožnosti a úplnosti bloku údajů; "stahováním"rozumí : kopírování (spolu s digitálním podpisem) části dat nebo úplné sady dat, uložených v paměti údajů vozidla nebo v paměti karty tachografu; stahování nemá měnit nebo vymazat jakékoliv uložené údaje; "kartou řidiče"rozumí : karta tachografu, vystavená orgány členského státu určitému řidiči; karta řidiče identifikuje řidiče a umožňuje ukládání údajů o jeho činnostech; "efektivním obvodem pneumatik kol"rozumí : průměrná vzdálenost ujetá každým z kol pohánějících vozidlo (poháněná kola) v průběhu jedné ukončené otáčky. Tyto vzdálenosti jsou měřeny za normálních zkušebních podmínek (kapitola VI odst. 5) a vyjadřují se ve tvaru: l = … mm. Výrobci vozidla mohou měření těchto vzdáleností nahradit teoretickým výpočtem, který bere v úvahu rozložení hmotností na nápravy pro nenaložené vozidlo v provozním stavu [5]. Postupy pro tyto teoretické výpočty schválí příslušný orgán členského státu. "událostí"rozumí : mimořádná činnost zjištěná záznamovým zařízením, která může pocházet z pokusu o podvod; "závadou"rozumí : mimořádná činnost zjištěná záznamovým zařízením, která může pocházet z chybné funkce nebo z poruchy zařízení; "instalací"rozumí : montáž záznamového zařízení do vozidla; "snímačem pohybu"rozumí : část záznamového zařízení, která zajišťuje signál odpovídající rychlosti vozidla nebo vzdálenosti ujeté vozidlem; "neplatnou kartou"rozumí : karta, která je detekována jako závadná nebo u které chybí úvodní prokázání totožnosti nebo u které ještě nebylo dosaženo data platnosti nebo u které již uplynulo datum platnosti; "mimo působnost"rozumí : případ, kdy není podle nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 užívání záznamového zařízení požadováno; "překročením rychlosti"rozumí : překročení povolené rychlosti vozidla, které je definováno jako jakékoliv období delší než 60 s, ve kterém měřená rychlost vozidla překračuje mezní hodnotu nastavení omezovače rychlosti, která bylo stanovena směrnicí Rady 92/6/EHS ze dne 10. února 1992 o montáži a použití omezovačů rychlosti u určitých kategorií motorových vozidel ve Společenství [6]; "pravidelnou kontrolou"rozumí : řada operací ke kontrole, že záznamové zařízení správně pracuje a že jeho seřízení odpovídá parametrům vozidla; "tiskárnou"rozumí : součást záznamového zařízení, které zajišťuje vytištění uložených údajů; "záznamovým zařízením"rozumí : zařízení určené pro montáž do silničních vozidel pro automatické nebo poloautomatické zobrazení, záznam a ukládání podrobností o pohybu takovýchto vozidel a o určitých pracovních dobách jejich řidičů; "obnovením"rozumí : vydání nové karty tachografu v době, kdy existující karta dosáhla datum ukončení platnosti, nebo pokud je karta závadná a pokud je vrácena vydávající organizaci. Obnovení vždy zahrnuje ujištění, že neexistují dvě současně platné karty; "opravením"rozumí : oprava snímače pohybu nebo celku vozidla, která vyžaduje jeho odpojení od napájení nebo odpojení od jiných součástí záznamového zařízení nebo jeho otevření; "náhradou"rozumí : vydání karty tachografu jako náhrady za existující kartu, která byla prohlášena za ztracenou, zcizenou nebo poškozenou a která nebyla vrácena vydávající organizaci. Náhrada vždy zahrnuje riziko, že mohou existovat dvě současně platné karty; "certifikací bezpečnosti"rozumí : postup, kterým osvědčuje certifikační orgán ITSEC [7], že zkoumané záznamové zařízení (nebo jeho součást) nebo karta tachografu plní bezpečnostní požadavky stanovené v dodatku 10 Všeobecné požadavky na bezpečnost; "autotestem"rozumí : zkouška, která pro detekci závad probíhá v záznamovém zařízení cyklicky a automaticky; "kartou tachografu"rozumí - karta řidiče, - kontrolní karta, - karta dílny, - karta podniku; "schvalováním typu"rozumí : postup, kterým členský stát osvědčuje, že zkoumané záznamové zařízení (nebo jeho součást) nebo karta tachografu plní požadavky tohoto nařízení; "rozměrem pneumatiky"rozumí : stanovení rozměrů pneumatik (vnějších hnacích kol) podle směrnice 92/23/EHS ze dne 31. března 1992 [8]; "identifikací vozidla"rozumí : čísla, která vozidlo identifikují: registrační číslo vozidla s uvedením členského státu registrace a identifikační číslo vozidla [9]; "celkem ve vozidle"rozumí : záznamové zařízení s výjimkou snímače pohybu a kabelů propojujících snímač pohybu. Celkem ve vozidle může být buď jediný celek nebo několik celků rozmístěných ve vozidle potud, pokud jeho části plní bezpečnostní požadavky tohoto nařízení; "týdnem"se pro spolehlivost výpočtu v záznamovém zařízení rozumí : období od 00.00 hodin času UTC v pondělí do 24.00 hodin času UTC v neděli; "kartou dílny"rozumí : karta tachografu, vydaná orgány členského státu výrobci záznamového zařízení, montážnímu podniku, výrobci vozidla nebo dílně schválené členským státem; karta dílny identifikuje držitele karty a umožňuje zkoušení, kalibraci nebo stahování údajů v záznamovém zařízení. II. OBECNÉ VLASTNOSTI A FUNKCE ZÁZNAMOVÉHO ZAŘÍZENÍ Jakékoliv vozidlo vybavené záznamovým zařízením, které vyhovuje podmínkám této přílohy, musí mít displej rychloměru a měřič ujeté vzdálenosti. Tyto funkce mohou být součástí záznamového zařízení. 1. Obecné vlastnosti Účelem záznamového zařízení je zaznamenávat, ukládat, zobrazovat a tisknout údaje týkající se činností řidiče a umožnit jejich výstup. Záznamové zařízení zahrnuje kabely, snímač pohybu a celek ve vozidle. Celek ve vozidle zahrnuje řídící jednotku, paměťovou jednotku, řídící hodiny, dvě čtecí zařízení čipových karet (řidiče a druhého řidiče), tiskárnu, displej, vizuální výstrahu, kalibrační/stahovací konektor a zařízení pro vkládání uživatelských údajů. Záznamové zařízení může být propojeno s dalšími zařízením přídavnými konektory. Jakékoliv zapojení nebo propojení záznamového zařízení s jakoukoliv funkcí, zařízením nebo zařízeními, ať již schválenými nebo neschválenými, nesmí ovlivňovat nebo být schopno ovlivňovat správný a bezpečný provoz nebo plnění podmínek nařízení. Uživatelé záznamového zařízení se identifikují v zařízení prostřednictvím karet tachografu. Záznamové zařízení zajišťuje selektivní přístupová práva k datům a funkcím v závislosti na typu nebo identitě uživatele. Záznamové zařízení zaznamenává a ukládá data do paměti údajů a na karty tachografu. Toto se děje v souladu se směrnicí 95/46/ES ze 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů [10]. 2. Funkce Záznamové zařízení musí zajistit následující funkce: - monitorování jednotlivých vložení a vyjmutí karty, - měření rychlosti a ujeté vzdálenosti, - měření času, - monitorování činnosti řidiče, - monitorování provozního stavu, - údaje vkládané řidičem ručně: - vložení místa kde pracovního doba dne začíná nebo končí, - ručně vkládané údaje o činnostech řidiče, - záznam zvláštních podmínek, - využívání možnosti zámků podniků, - monitorování kontrolních činností, - zjišťování událostí a závad, - vestavěné zkoušky a autotesty, - načítání z paměti údajů, - zaznamenávání a ukládání do paměti údajů, - načítání z karet tachografu, - zaznamenávání a ukládání dat na karty tachografu, - zobrazování údajů, - tisk, - dávání výstrahy, - stahování dat na externí média, - výstup dat na přídavná externí zařízení, - kalibraci, - nastavení času. 3. Provozní režimy Záznamové zařízení musí být schopno pracovat ve čtyřech režimech: - provozní režim, - kontrolní režim, - kalibrační režim, - podnikový režim. Záznamové zařízení se přepíná do následujících provozních režimů podle platné karty tachografu vložené do čtecích zařízení: Provozní režim | Otvor pro vložení karty řidiče | Bez karty | Karta řidiče | Kontrolní karta | Karta dílny | Karta podniku | Otvor pro vložení karty druhého řidiče | Bez karty | Provozní | Provozní | Kontrolní | Kalibrační | Podnikový | Karta řidiče | Provozní | Provozní | Kontrolní | Kalibrační | Podnikový | Kontrolní karta | Kontrolní | Kontrolní | Kontrolní [11] | Provozní | Provozní | Karta dílny | Kalibrační | Kalibrační | Provozní | Kalibrační [11] | Provozní | Karta podniku | Podnikový | Podnikový | Provozní | Provozní | Podnikový [11] | Záznamové zařízení musí ignorovat vložení neplatné karty, kromě zobrazování, tisku a stahování dat uložených na kartách s prošlým datem, které musí být možné. Všechny funkce uvedené v seznamu v II.2 musí být aktivní v provozním režimu s následujícími výjimkami: - kalibrační funkce je přístupná pouze v kalibračním režimu, - funkce nastavení času je omezena pouze na případy, kdy záznamové zařízení není v kalibračním režimu, - funkce ručního vkládání údajů řidičem je přístupná pouze v provozním a kalibračním režimu, - ovládání možnosti zámků podniků je přístupné pouze v podnikovém režimu; - monitorování kontrolních činností je funkční pouze v kontrolním režimu; - funkce stahování dat není přístupná v provozním režimu (s výjimkou uvedenou v požadavku 150). Záznamové zařízení může předat data na displej, do tiskárny nebo na vnější rozhraní s následujícími výjimkami: - v provozním režimu musí být jakékoliv identifikační údaje (příjmení nebo jméno(a)), které neodpovídají vložené kartě tachografu, ignorovány a jakékoliv číslo karty neodpovídající vložené kartě tachografu je částečně ignorováno (každý lichý znak odleva doprava chybí), - v podnikovém režimu mohou být data, vztahující se k osobě řidiče (požadavky 081, 084 a 087) dány k dispozici pouze v časových obdobích, která nejsou uzamčena jiným podnikem (jak je označeno prvními 13 místy číselného kódu karty podniku), - pokud není v záznamovém zařízené vložena žádná karta, údaje vztahující se k osobě řidiče jsou k dispozici pouze pro aktuální den a osm předcházejících dnů. 4. Bezpečnost Bezpečnost systému sleduje ochranu paměti údajů záznamového zařízení takovým způsobem, aby se zabránilo neoprávněnému přístupu, manipulaci s daty a odhalení takového pokusu, stejně jako úplnost a totožnost dat přenášených mezi snímačem pohybu a celkem ve vozidle, úplnost a autentičnost údajů přenášených mezi záznamovým zařízením a kartami tachografu a ověření úplnosti a autentičnosti stahovaných dat. Aby se dosáhlo bezpečnosti systému, musí záznamové zařízení splnit bezpečnostní požadavky uvedené ve Všeobecných požadavcích na bezpečnost snímačů pohybu a celku ve vozidle (dodatek 10). III. KONSTRUKČNÍ A FUNKČNÍ POŽADAVKY NA ZÁZNAMOVÉ ZAŘÍZENÍ 1. Monitorování jednotlivých vložení a vyjmutí karty Záznamové zařízení monitoruje vkládání karty do čtecího zařízení karet a její vyjímání. Při vložení karty ověřuje záznamové zařízení, zda vložená karta je platná karta tachografu, a v takovém případě identifikuje typ karty. Záznamové zařízení se navrhuje tak, že karty tachografu jsou po správném vložení do rozhraní zamčeny ve správné poloze. K uvolnění karet tachografu může dojít pouze po zastavení vozidla a příslušná data jsou uložena na kartách. Uvolnění karty vyžaduje aktivní zásah uživatele. 2. Měření rychlosti a vzdálenosti Tato funkce měří nepřetržitě a musí být schopna dodávat hodnoty ujeté vzdálenosti odpovídající celkové vzdálenosti ujeté vozidlem. Tato funkce nepřetržitě měří a je schopna udávat rychlost vozidla. Funkce měření rychlosti musí být schopna dodávat informaci, zda je vozidlo v pohybu, nebo zastavilo. Vozidlo se považuje za pohybující se, jakmile funkce registruje od snímače pohybu více než 1 imp/sec po dobu nejméně pěti vteřin. Jinak se vozidlo považuje za stojící. Zařízení zobrazující rychlost (rychloměr) a měřidlo ujeté vzdálenosti (tachometr), instalovaná v jakémkoliv vozidle, které je vybaveno záznamovým zařízením, vyhovujícím ustanovením tohoto nařízení Komise, musí vyhovovat požadavkům týkajícím se maximálních tolerancí, které jsou uvedeny v této příloze (kapitola III body 2.1 a 2.2). 2.1 Měření ujeté vzdálenosti Ujetá vzdálenost může být měřena buď: - tak, že se načítá dopředný i zpětný pohyb, nebo - že je brán v úvahu pouze dopředný pohyb. Záznamové zařízení měří vzdálenost od 0 do 9999999,9km. Měření vzdálenosti se pohybuje v následujících tolerancích (vzdálenosti nejméně 1000 m): - ± 1 % před instalací, - ± 2 % při instalaci a pravidelné kontrole, - ± 4 % v provozu. Vzdálenost se měří s rozlišením 0,1 km nebo jemnějším. 2.2 Měření rychlosti Záznamové zařízení musí měřit v rozsahu 0 až 220 km/hod. Aby byla zajištěna tolerance zobrazované rychlosti maximálně ± 6 km/hod a byly vzaty v úvahu: - tolerance ± 2 km/hod u vstupních změn (proměnlivost pneumatik, …), - tolerance ± 1 km/hod při měřeních provedených při instalaci a pravidelných kontrolách, musí záznamové zařízení pro rychlosti ležící v rozmezí 20 až 180 km/hod a pro charakteristické koeficienty vozidla mezi 4000 až 25000 imp/hod měřit rychlost s tolerancí ± 1 km/hod (při konstantní rychlosti). Poznámka: Rozlišovací schopnost ukládání dat s sebou nese další toleranci ± 0,5 km/hod u rychlosti vozidla ukládané záznamovým zařízením. Rychlost se měří přesně s normální tolerancí během 2 vteřin po ukončení změny rychlosti, jestliže změna proběhla při hodnotě 2 m/s2. Měření rychlosti se provádí s rozlišením 1 km/hod nebo jemnějším. 3. Měření času Funkce měření času musí měřit nepřetržitě a udávat v digitální podobě údaje o referenčním datu a času UTC. Datum a čas UTC se použije pro průběžné datování záznamového zařízení (záznamy, výtisky, výměny dat, zobrazení, …). Aby bylo možno zobrazit místní čas, musí se dát měnit posun zobrazovaného času s půlhodinovým krokem. Zpožďování nebo zrychlování hodin nesmí překročit ± 2 vteřiny za den v podmínkách schvalování typu. Měření času musí mít rozlišovací schopnost lepší nebo rovnou 1 vteřině. Měření času nesmí být ovlivněno vypnutím vnějšího elektrického napájení na dobu kratší nežli 12 měsíců v podmínkách schvalování typu. 4. Monitorování činnosti řidiče Tato funkce musí nepřetržitě a odděleně monitorovat činnost jednoho řidiče a jednoho druhého řidiče. Řidičovy činnosti jsou JÍZDA, PRÁCE, POHOTOVOST a PŘESTÁVKA/ODPOČINEK. Mělo by být umožněno řidiči nebo druhému řidiči ručně navolit režimy PRÁCE, POHOTOVOST a PŘESTÁVKA/ODPOČINEK. Jestliže se vozidlo pohybuje, musí se nastavit automaticky JÍZDA pro řidiče a u druhého řidiče se musí automaticky nastavit POHOTOVOST. Jestliže se vozidlo zastaví, musí se u řidiče automaticky nastavit režim PRÁCE. První změna činnosti řidiče, která nastane v průběhu 120 vteřin po automatickém nastavení režimu PRÁCE v důsledku zastavení vozidla, musí být považována za nastalé v průběhu zastávky vozidla (proto je možné zrušení změny na režim PRÁCE). Tato funkce předává informaci o změně činnosti s rozlišením 1 minuty. Pokud se v dané kalendářní minutě objeví jakákoliv činnost v režimu JÍZDA, je celá minuta považována za JÍZDU. Pokud se v dané kalendářní minutě objeví jakákoliv činnost v režimu JÍZDA, jak v přímo předcházející, tak v přímo následující minutě, je celá tato minuta považována za JÍZDU. Pokud jde o danou kalendářní minutu, která není podle předcházejících kriterií považována za JÍZDU, je celá minuta považována za stejný typ činnosti, jako nejdéle nepřetržitě trvající činnost v této minutě (nebo poslední ze stejně dlouho trvajících činností). Tato funkce musí také nepřetržitě monitorovat nepřetržitý čas jízdy a načítaný čas doby přestávek řidiče. 5. Monitorování stavu řízení vozidla Tato funkce musí nepřetržitě a automaticky monitorovat stav řízení vozidla. Stav řízení vozidla POSÁDKA se musí navolit, jestliže jsou v záznamovém zařízení vloženy dvě platné karty řidiče. V každém jiném případě se navolí stav řízení vozidla SAMOTNÝ ŘIDIČ. 6. Řidičem ručně vkládané údaje 6.1 Vložení údaje o místě počátku nebo ukončení denní práce Tato funkce musí umožnit vložení údaje o počátku nebo ukončení denní práce řidiče nebo druhého řidiče. Místa jsou definována jako stát a případně region. V době vyjmutí karty řidiče (nebo karty dílny) vyzve záznamové zařízení (druhého) řidiče, aby vložil údaj o místě ukončení doby denní práce. Záznamové zařízení musí umožnit, aby tento požadavek byl ignorován. Musí být umožněno vložit místo začátku nebo ukončení doby denní práce bez karty nebo v jiné době nežli při vlastním vkládání nebo vyjímání karty. 6.2 Ruční vkládání údajů o činnostech řidiče V době vkládání karty řidiče (nebo karty dílny) a pouze v této době záznamové zařízení musí: - připomenout držiteli karty datum a čas posledního vyjmutí karty a - požádat držitele karty, aby identifikoval, zda aktuální vložení karty představuje pokračování denní práce v aktuálním dni. Záznamové zařízení musí umožnit držiteli karty tuto otázku ponechat bez odpovědi, odpovědět kladně nebo odpovědět záporně. - v případě, kdy držitel karty ignoroval otázku a neodpověděl, vyžádá záznamové zařízení na držiteli karty zadání "místa počátku doby denní práce". Záznamové zařízení umožní ignorování tohoto požadavku. Pokud je místo vloženo, je zaznamenáno do paměti údajů, do karty tachografu a vztaženo k době vložení karty. - v případě záporné nebo kladné odpovědi záznamové zařízení vyzve držitele karty, aby zvolil ručně typ činnosti, pouze z možností PRÁCE, POHOTOVOST nebo PŘESTÁVKA/ODPOČINEK, včetně času začátku a ukončení. Tyto údaje musí striktně odpovídat době mezi posledním vyjmutím karty a opětovným vložením, aniž by se činnosti překrývaly. Toto musí být provedeno tímto postupem: - v případě kladné odpovědi držitele karty na otázku záznamové zařízení vyzve držitele karty k ručnímu vložení činností v chronologickém pořadí pro dobu mezi posledním vyjmutím a současným vložením karty. Postup je ukončen v okamžiku, kdy se ručně vložený čas ukončení shoduje s časem vložení karty. - v případě záporné odpovědi držitele karty musí záznamové zařízení: - vyzvat držitele karty k ručnímu vložení činností v chronologickém pořadí pro dobu od vyjmutí karty do ukončení příslušné doby denní práce (nebo činností vztažených k vozidlu v případě, že doba denní práce pokračuje na záznamovém archu). Záznamové zařízení musí tedy dříve, nežli umožní držiteli karty ručně vložit každou činnost, vyzvat držitele karty k identifikaci, zda doba ukončení poslední zaznamenané činnosti představuje ukončení předcházející doby práce (viz poznámku). Poznámky: v případě, že držitel vozidla neprohlásí, kdy byla ukončena doba předcházející práce, a ručně vloží činnost, jejíž doba ukončení se rovná času vložení karty, musí záznamové zařízení: - předpokládat, že doba denní práce skončila v době začátku prvního ODPOČINKU (nebo zbývajícího času NEZNÁMÝ) po vyjmutí karty nebo době vyjmutí karty, jestliže žádná doba odpočinku nebyla vyznačena (a jestliže nezbývá žádný čas NEZNÁMÝ), - předpokládat, že počáteční čas (viz níže) se rovná době vložení karty, - postupovat podle níže uvedených kroků; - dále, jestliže doba ukončení času práce se liší od času vyjmutí karty nebo jestliže nebylo vloženo místo ukončení doby denní práce v tomto čase, vybídne držitele karty, aby "potvrdil nebo vložil místo, kde byla denní práce ukončena" (záznamové zařízení umožní ignorování této žádosti). Pokud je místo vloženo, je zaznamenáno pouze do karty tachografu a pouze je-li odlišné od údaje vloženého v době vyjmutí karty (jestliže byl jeden údaj vložen) a byl vztažen k době ukončení doby denní práce, - dále vyzve držitele karty k "zadání času začátku" současné doby denní práce (nebo činností týkajících se příslušného vozidla v případě, že držitel karty předtím použil záznamový arch v průběhu této doby) a vyzve držitele karty ke vložení "místa, kde denní práce začíná" (záznamové zařízení umožní ignorování tohoto požadavku). Pokud je údaj o místu vložen, je zaznamenán na kartu tachografu a vztažen k časovému údaji začátku. Pokud je tento počáteční časový údaj shodný s časem vložení karty, je údaj o místě zaznamenán také do paměti údajů, - dále, jestliže se časový údaj začátku liší od doby vložení karty, vyzve držitele karty k ručnímu vložení činností v chronologickém pořadí od tohoto času začátku až do okamžiku vložení karty, - záznamové zařízení potom umožní držiteli karty pozměňovat údaj jakékoliv činnosti ručně vložené až do potvrzení volbou zvláštního příkazu, a potom již nedovolí žádné podobné úpravy, - takové odpovědi na počáteční otázku, po kterých nenásleduje žádné vložení činnosti, považuje záznamové zařízení za ignorování otázky držitelem karty. V průběhu celého postupu záznamové zařízení čeká na vložení údajů po dobu nepřesahující následující časové prodlevy: - jestliže nedojde ke kontaktu s rozhraním záznamového zařízení pro vkládání údajů osobami v průběhu jedné minuty (s vizuálním i možným zvukovým výstražným signálem po 30 vteřinách) nebo; - jestliže je karta vyjmuta nebo je vložena karta jiného řidiče (nebo karta dílny) nebo, - jestliže se vozidlo dá do pohybu, a v tomto případě záznamové zařízení potvrdí jakékoliv již vložené údaje. 6.3 Vkládání údajů o specifických podmínkách Záznamové zařízení umožní řidiči vkládat v reálném čase dva údaje o specifických podmínkách: - "MIMO PŮSOBNOST" (začátek, konec); - "PŘEVOZ LODÍ / PŘEVOZ VLAKEM" Záznam "PŘEVOZ LODÍ / PŘEVOZ VLAKEM" se nesmí objevit, pokud je aktivovaný údaj "MIMO PŮSOBNOST". Otevřená podmínka "MIMO PŮSOBNOST" musí být záznamovým zařízením automaticky uzavřena při vložení nebo vyjmutí karty řidiče. 7. Ovládání funkce zámků podniků Tato funkce umožňuje správu zámků podnikem k omezení přístupu k údajům v podnikovém režimu pouze pro tento podnik. Zámky podniků spočívají ve vložení data a času (uzamčení podnikem) a data a času (odemknutí podnikem) spojeného s identifikací podniku číslem karty podniku (při uzamčení). Uzamčení a odemknutí zámků podniků může být provedeno pouze v reálném čase. Zámek může odemknout pouze podnik, který zámek uzamkl (identifikováno prvními 13 znaky v čísle karty podniku) nebo, odemknutí se provede automaticky při uzamčení jiným podnikem. V případě, že podnik provede uzamčení a předcházející uzamčení provedl táý podnik, předpokládá se, že předcházející uzamčení nebylo ukončeno a stále pokračuje. 8. Monitorování kontrolních činností Tato funkce musí monitorovat činnosti ZOBRAZOVÁNÍ, TISK a STAHOVÁNÍ DAT z celku ve vozidle nebo karty, které jsou prováděny v kontrolním režimu. Tato funkce také monitoruje KONTROLU PŘEKROČENÍ POVOLENÉ RYCHLOSTI v kontrolním režimu. Činnost je považována za kontrolu překročení povolené rychlosti v případě, že v kontrolním režimu dojde k odeslání povelu k vytištění "překročení povolené rychlosti" do tiskárny nebo zobrazovací jednotky nebo data "události a závady" jsou stahována z paměti údajů celku ve vozidle. 9. Detekce událostí nebo závad Tato funkce identifikuje následující události nebo závady: 9.1 Vložení neplatné karty Tato událost se vyvolá vložením neplatné karty nebo karty s prošlým datem. 9.2 Rozpor karet Tato událost nastane, jestliže se vložením platných karet dosáhne kombinace označená v tabulce X: Vložení neodpovídající karty | Otvor pro vložení karty řidiče | Bez karty | Karta řidiče | Kontrolní karta | Karta dílny | Karta podniku | Otvor pro vložení karty druhého řidiče | Bez karty | | | | X | | Karta řidiče | | | X | X | X | Kontrolní karta | | X | X | X | X | Karta dílny | | | X | X | X | 9.3 Překrytí časových údajů Tato událost nastane, jestliže datum a čas posledního vyjmutí karty řidiče, které je přečteno na kartě je pozdější nežli aktuální datum a čas záznamového zařízení, do kterého je karta vložena. 9.4 Jízda bez náležité karty Tato událost nastane při jakékoliv z kombinací údajů karet tachografu označené v následující tabulce X, když se řidičova činnost mění na režim JÍZDA nebo nastane změna režimu provozu v době nastaveného režimu řidičovy činnosti JÍZDA: Jízda bez příslušné karty | Otvor pro vložení karty řidiče | Žádná nebo neplatná karta | Karta řidiče | Kontrolní karta | Karta dílny | Karta podniku | Otvor pro vložení karty druhého řidiče | Žádná nebo neplatná karta | X | | X | | X | Karta řidiče | X | | X | X | X | Kontrolní karta | X | X | X | X | X | Karta dílny | X | X | X | | X | Karta podniku | X | X | X | X | X | 9.5 Vložení karty v průběhu jízdy Tato událost nastane, jestliže je vložena karta tachografu do otvoru pro vkládání karet v době řidičovy činnosti JÍZDA. 9.6 Nesprávně ukončené poslední vložení karty Tato událost nastane, jestliže při vložení karty záznamové zařízení zjistí, že přes opatření popsaná dále v kapitole III bodě 1 předcházející vložení karty nebylo správným způsobem ukončeno (karta byla vyjmuta dříve, nežli na ní byla uložena příslušná data). Tato událost se zjišťuje pouze při vložení karty řidiče nebo karty dílny. 9.7 Překročení povolené rychlosti Tato událost nastane při každém překročení povolené rychlosti. 9.8 Přerušení elektrického napájení Tato událost nastane při každém přerušení elektrického napájení snímače pohybu a celku ve vozidle delším nežli 200 milisekund, pokud zařízení není v kalibračním režimu. Prahovou charakteristiku hranice přerušení definuje výrobce. Pokles elektrického napájení v důsledku startování motoru vozidla nesmí být označen za tuto událost. 9.9 Chybné údaje o pohybu vozidla Tato událost nastane v případě přerušení normálního toku dat mezi snímačem pohybu a celkem ve vozidle nebo v případě chyby v úplnosti nebo totožnosti dat přenášených mezi snímačem pohybu a celkem ve vozidle. 9.10 Pokus o narušení bezpečnosti systému Tato událost nastane v jakémkoliv jiném případě, který ohrožuje bezpečnost systému snímače pohybu nebo celku ve vozidle v oblasti všeobecných bezpečnostních požadavků těchto komponentů, pokud není zařízení v kalibračním režimu. 9.11 Chybná karta Tato závada nastane, kdykoliv je v průběhu provozu zjištěna závada karty tachografu. 9.12 Chyba záznamového zařízení Tato závada nastane, pokud zařízení není v kalibračním režimu, v případě jakékoliv následující závady: - vnitřní závada celku ve vozidle, - závada tiskárny, - závada zobrazovací jednotky, - závada snímače. 10. Vestavěné zkoušky a autotesty Záznamové zařízení musí samo zjistit vlastní závady v průběhu vestavěných zkoušek a autotestů v souladu s následující tabulkou: Testovaný subsystém | Autotest | Vestavěná zkouška | Programové vybavení | | Úplnost | Paměť údajů | Přístup | Přístup, úplnost údajů | Čtení karet | Přístup | Přístup | Klávesnice | | Ruční kontrola | Tiskárna | (podle výrobce) | Výtisk | Zobrazovací jednotka | | Vizuální kontrola | Stahování údajů (prováděné pouze v průběhu stahování) | Správná funkce | | Snímač | Správná funkce | Správná funkce | 11 Načítání z paměti údajů Záznamové zařízení musí být schopno načíst jakékoliv údaje uložené v jeho paměti údajů. 12. Zaznamenávání a ukládání do paměti údajů Pro účely tohoto odstavce - se "365 dny" rozumí 365 kalendářních dnů průměrné činnosti řidiče ve vozidle. Průměrná činnost v průběhu dne ve vozidle se definuje jako nejméně 6 řidičů nebo druhých řidičů, šest cyklů vložení a vyjmutí karty a 256 změn činnosti. 365 dnů tedy obsahuje minimálně 2190 (druhých) řidičů, 2190 cyklů vložení a vyjmutí karty a 93440 změn činnosti, - časové údaje jsou zaznamenávány s rozlišovací schopností 1 minuty, pokud není stanoveno jinak, - údaje měřiče ujeté vzdálenosti jsou zaznamenávány s rozlišovací schopností jednoho kilometru, - údaje rychlosti jsou zaznamenávány s rozlišovací schopností 1 km/hod. Údaje uložené do paměti údajů nesmí být ovlivněny přerušením elektrického napájení z vnějšího zdroje v rozsahu kratším nežli 12 měsíců v podmínkách schvalování typu. Záznamové zařízení musí být schopno zaznamenávat a implicitně nebo explicitně ukládat do své paměti údajů následující data: 12.1 Údaje identifikující zařízení 12.1.1 Identifikační údaje o celku ve vozidle Záznamové zařízení musí být schopno ukládat do své paměti údajů následující identifikační údaje o celku ve vozidle: - jméno výrobce, - adresa výrobce, - číslo součásti, - výrobní číslo, - číslo verze programového vybavení, - datum instalace aktuální verze programového vybavení, - rok výroby zařízení, - číslo schválení typu. Identifikační údaje o celku ve vozidle jsou zaznamenány a uloženy jednou provždy výrobcem celku ve vozidle, s výjimkou údajů vztahujících se k programovému vybavení a číslo schválení typu, které se může měnit v případě aktualizace programového vybavení. 12.1.2 Identifikační data snímače pohybu Snímač pohybu musí být schopen uložit do své paměti údajů následující identifikační data: - jméno výrobce, - číslo součásti, - výrobní číslo, - číslo schválení typu, - identifikátor vloženého bezpečnostního komponentu (např. číslo součásti vnitřního čipu/číslo procesoru), - identifikátor operačního systému (např. číslo verze programového vybavení). Identifikační data snímače pohybu jsou zaznamenána a uložena výrobcem tohoto snímače jednou provždy do snímače. Celek ve vozidle musí být schopen zaznamenat a uložit do své paměti údajů následující párovací identifikační data snímače pohybu: - výrobní číslo, - číslo schválení typu, - datum prvního párování. 12.2 Bezpečnostní prvky Záznamové zařízení musí být schopno uložit následující bezpečnostní prvky: - evropský veřejný klíč, - certifikát členského státu, - certifikát zařízení, - ukromý klíč zařízení. Bezpečnostní prvky záznamového zařízení jsou vloženy do zařízení výrobcem celku ve vozidle. 12.3 Data související s vložením a vyjmutím karty řidiče Při každém cyklu vložení a vyjmutí karty řidiče nebo karty dílny musí záznamové zařízení zaznamenat a uložit do své paměti údajů následující informace: - jméno(a) a příjmení držitele karty v podobě uložené na kartě, - číslo karty, členský stát vydávající kartu a datum platnosti v podobě uložené na kartě, - datum a čas vložení karty, - hodnotu údaje na měřiči ujeté vzdálenosti v době vložení karty, - otvor pro vkládání karet, do kterého byla tato karta vložena, - datum a čas vyjmutí karty, - hodnotu údaje na měřiči ujeté vzdálenosti v době vyjmutí karty, - následující informace o posledním řidičem použitém vozidle ve formě uložení těchto informací na kartě: - registrační číslo vozidla a členský stát, kde bylo vozidlo registrováno, - datum a čas vyjmutí karty, - značku informující, zda při vložení karty vložil držitel karty ručně údaje o činnosti nebo ne. Paměť údajů musí být schopna podržet tyto informace nejméně po dobu 365 dnů. Jestliže je kapacita paměti údajů vyčerpána, musí nové údaje nahradit nejstarší údaje. 12.4 Data o činnosti řidiče Záznamové zařízení musí zaznamenávat a ukládat do své paměti údajů kdykoliv dojde ke změně činnosti u řidiče nebo druhého řidiče nebo dojde ke změně stavu řízení vozidla nebo je-li vsunuta nebo vyjmuta karta řidiče nebo karta dílny: - stav řízení vozidla (POSÁDKA, SAMOTNÝ ŘIDIČ), - otvor pro vkládání karty (ŘIDIČ, DRUHÝ ŘIDIČ), - stav karty v příslušném otvoru pro vkládání karet (VLOŽENA, NEVLOŽENA) (viz poznámku), - činnost (JÍZDA, POHOTOVOST, PRÁCE, PŘESTÁVKA/ ODPOČINEK), - datum a čas změny. Poznámka: VLOŽENA znamená, že platná karta řidiče nebo karta dílny je vložena v otvoru pro vkládání karet. NEVLOŽENA znamená opak, tzn. žádná platná karta řidiče nebo karta dílny není vložena v otvoru pro vkládání karet (např. je vložena karta podniku nebo není vložena žádná karta). Poznámka: Údaje o činnosti vložené ručně řidičem nejsou zaznamenávány do paměti údajů. Paměť údajů musí být schopna uchovat data o činnostech nejméně po dobu 365 dnů. Jestliže je kapacita paměti údajů vyčerpána, musí nová data nahradit nejstarší data. 12.5 Místa, kde začíná nebo končí doba denní práce Záznamové zařízení musí zaznamenat a uložit do své paměti údajů kdykoliv (druhý) řidič vloží místo začátku nebo ukončení denní práce: - pokud přichází v úvahu, číslo karty (druhého) řidiče a členský stát, který vydal kartu, - datum a čas vložení údajů (nebo datum a čas vztahující se ke vložení údajů, pokud byly vloženy ručně), - typ vložených údajů (začátek a konec, podmínky vložení údajů), - vložený údaj o zemi a regionu, - hodnotu na měřiči ujeté vzdálenosti. Paměť údajů musí být schopna uchovat data o začátku a ukončení denní práce nejméně po dobu 365 dnů (za předpokladu, že jeden řidič vkládá data dvakrát za den). Jestliže je kapacita paměti údajů vyčerpána, musí nová data nahradit nejstarší data. 12.6 Údaje měřiče ujeté vzdálenosti Záznamové zařízení musí zaznamenávat do své paměti údajů hodnoty údajů měřiče ujeté vzdálenosti a odpovídající datum o půlnoci každého kalendářního dne. Paměť údajů musí být schopna ukládat hodnoty měřiče ujeté vzdálenosti o každé půlnoci nejméně po dobu 365 kalendářních dnů. Jestliže je kapacita paměti údajů vyčerpána, musí nová data nahradit nejstarší data. 12.7 Podrobná data o rychlosti Záznamové zařízení musí zaznamenávat a uchovávat ve své paměti údajů okamžitou rychlost vozidla a odpovídající datum a čas v každé vteřině po dobu nejméně 24 hodin, jestliže se vozidlo pohybuje. 12.8 Údaje o událostech Pro účely tohoto bodu je čas zaznamenáván s přesností jedné vteřiny. Záznamové zřízení musí zaznamenávat a uchovávat ve své paměti údajů následující údaje o každé zjištěné události podle následujících pravidel ukládání: Událost | Pravidla ukládání dat | Data, která se ukládají při události | Rozpor karet | 10 posledních událostí | datum a čas zahájení události,datum a čas ukončení události,typ karty, číslo a vydávající členský stát každé karty vyvolávající rozpor. | Jízda bez náležité karty | nejdelší událost pro každý z posledních 10 dnů, kdy došlo k události,pět nejdelších událostí v posledních 365 dnech. | datum a čas zahájení události,datum a čas ukončení události,typ karty, číslo a vydávající členský stát každé karty vložené na začátku nebo na konci události,počet podobných událostí v tomto dni. | Vložení karty v průběhu jízdy | poslední událost pro každý z posledních 10 dnů, kdy došlo k události. | datum a čas události,typ karty, číslo a vydávající členský stát,počet podobných událostí v tomto dni. | Nesprávně ukončené poslední vložení karty | 10 posledních událostí | datum a čas vložení karty,typ karty, číslo a vydávající členský stát,poslední použití karty přečtené z karty:datum a čas vložení karty,registrační číslo vozidla a členský stát registrace vozidla. | Překročení povolené rychlosti [12] | nejzávažnější událost pro každý z posledních 10 dnů (tj. jeden s nejvyšší průměrnou rychlostí),pět nejzávažnějších událostí v posledních 365 dnech,první událost, která nastala první po poslední kalibraci. | datum a čas počátku události,datum a čas ukončení události,maximální rychlost naměřená v průběhu události,aritmetická průměrná rychlost změřená v průběhu události,typ karty, číslo a členský stát vydávající kartu řidiče (pokud se dá použít),počet podobných událostí v tomto dni. | Přerušení elektrického napájení [13] | nejdelší událost pro každý z posledních 10 dnů zaregistrování události,pět nejdelších událostí v posledních 365 dnech. | datum a čas počátku události,datum a čas ukončení události,typ karty, číslo a vydávající členský stát pro jakoukoliv kartu vloženou na začátku nebo na konci události,počet podobných událostí v tomto dni. | Chybné údaje o pohybu vozidla | nejdelší událost pro každý z posledních 10 dnech zaregistrování události,pět nejdelších událostí v posledních 365 dnech. | datum a čas počátku události,datum a čas ukončení události,typ karty, číslo a vydávající členský stát pro jakoukoliv kartu vloženou na začátku nebo na konci události,počet podobných událostí v tomto dni. | Pokus o narušení bezpečnosti systému | 10 posledních událostí pro každý typ události. | datum a čas počátku události,datum a čas ukončení události,typ karty, číslo a vydávající členský stát pro jakoukoliv kartu vloženou na začátku nebo při ukončení události,typ události. | 12.9 Údaje o závadách Pro účely tohoto bodu je čas zaznamenáván s přesností jedné vteřiny. Záznamové zařízení se musí pokusit zaznamenat a uložit následující data pro každou zjištěnou závadu do své paměti údajů podle následujících pravidel o ukládání dat: Závada | Pravidla ukládání dat | Data, která se ukládají o závadě | Závada karty | 10 posledních závad karty řidiče | datum a čas počátku závady,datum a čas konce závady,číslo typu karty a vydávající členský stát. | Závada záznamového zařízení | 10 posledních závad karty řidiče pro každý typ závady,první závady po poslední kalibraci. | datum a čas počátku závady,datum a čas konce závady,typ závady,číslo typu karty a vydávající členský stát jakékoliv karty vložené do záznamového zařízení na začátku nebo na konci závady. | 12.10 Kalibrační údaje Záznamové zařízení musí zaznamenávat a ukládat do své paměti údajů údaje týkající se: - známých kalibračních parametrů v okamžiku aktivace, - jeho první kalibrace po aktivaci, - první kalibraci v současném vozidle (identifikovaného vlastním identifikačním číslem vozidla), - pět posledních kalibrací (Jestliže se odehraje několik kalibrací v průběhu jednoho kalendářního dne, je zaznamenána pouze poslední kalibrace). Následující data se zaznamenávají pro každou z těchto kalibrací: - důvod kalibrace (aktivace, první instalace, instalace, pravidelná kontrola), - název a adresa dílny, - číslo karty dílny, členský stát vydávající kartu a doba platnosti karty, - identifikace vozidla, - aktualizované nebo potvrzené parametry: w, k, l, rozměr pneumatik, nastavení zařízení omezující rychlost vozidla, měřič ujeté vzdálenosti (stará a nová hodnota), datum a čas (stará a nová hodnota). Snímač pohybu musí zaznamenávat a uchovávat ve své paměti údajů následující instalační data snímače pohybu: - první párování s celkem ve vozidle (datum, čas, číslo schválení typu celku ve vozidle, výrobní číslo celku ve vozidle), - poslední párování s celkem ve vozidle (datum, čas, číslo schválení typu celku ve vozidle, výrobní číslo celku ve vozidle). 12.11 Data o nastavení času Záznamové zařízení musí zaznamenávat a uchovávat ve své paměti údajů údaje vztahující se k: - času posledního nastavení času, - pěti největším nastavením času od poslední kalibrace, provedené v kalibračním režimu mimo časový rámec pravidelných kalibrací (definice f)). Následující data musí být zaznamenávána pro každé z těchto nastavení času: - datum a čas, stará hodnota, - datu a čas, nová hodnota, - název a adresa dílny, - číslo karty dílny, členský stát vydávající kartu a datum skončení platnosti karty. 12.12 Data o kontrolní činnosti Záznamové zařízení musí zaznamenávat a uchovávat ve své paměti údajů následující údaje týkající se posledních 20 případů kontrolní činnosti: - datum a čas kontroly, - číslo kontrolní karty a členský stát vydávající kartu, - typ kontroly (zobrazování nebo tisk nebo stahování dat z celku ve vozidle nebo stahování dat z karty). V případě stahování dat jsou zaznamenávána data o nejstarším a posledním stahování dat. 12.13 Data o zámcích podniků Záznamové zařízení musí zaznamenávat a uchovávat ve své paměti údajů následující údaje, týkající se 20 posledních případů použití zámků podniků: - datum a čas uzamčení, - datum a čas odemknutí, - číslo karty podniku a členský stát vydávající kartu, - jméno a adresa podniku. 12.14 Údaje o stahování dat Záznamové zařízení musí zaznamenávat a uchovávat ve své paměti údajů údaje týkající se posledního stahování dat z paměti údajů do externího média v podnikovém nebo kalibračním režimu: - datum a čas stahování dat, - číslo karty podniku nebo karty dílny a členský stát vydávající kartu, - jméno podniku nebo dílny. 12.15 Údaje o specifických podmínkách Záznamové zařízení musí zaznamenávat ve své paměti údajů následující údaje týkající se specifických podmínek: - datum a čas vkládání dat, - druh specifických podmínek. Paměť údajů musí být schopna uchovat specifické podmínky po dobu nejméně 365 dnů (za předpokladu, že průměrně jedny podmínky jsou otevřeny a uzavřeny během jednoho dne). Jestliže je kapacita paměti údajů vyčerpána, nová data musí nahrazovat postupně nejstarší data. 13. Čtení z karet tachografu Záznamové zařízení musí být schopno, pokud je třeba, přečíst z karet tachografu údaje nezbytné k - identifikaci typu karty, držitele karty, předcházejícího použitého vozidla, data a času posledního vyjmutí karty a v té době navolené činnosti, - kontrole řádného ukončení posledního použití karty, - výpočtu dobu řidičovy nepřetržité jízdy, souhrnné doby přestávek a souhrnné doby jízdy v předchozím a probíhajícím týdnu, - výtisku požadovaných dat zaznamenaných na kartě řidiče, - stažení dat z karty řidiče na externí média. V případě chyby načítání dat se záznamové zařízení maximálně třikrát pokusí vyplnit daný příkaz k načtení dat, a pak v případě neúspěchu vyznačí chybu karty nebo její neplatnost. 14. Zaznamenávání a uchovávání dat na kartě tachografu Záznamové zařízení musí v kartě řidiče nebo kartě dílny nastavit režim "data o použití karty" okamžitě po vložení karty. Záznamové zařízení musí aktualizovat data uložená na platných kartách řidiče nebo kartách dílny a kontrolních kartách o všechna data vztahující se k době, kdy byla karta vložena, a k osobě držitele karty. Údaje uložené na kartách jsou uvedené v kapitole IV. Záznamové zařízení musí aktualizovat údaje o činnostech řidiče a místě (jak je uvedeno v kapitole IV bodech 5.2.5 a 5.2.6), které jsou uloženy na platných kartách řidiče nebo kartách dílny, o data týkající se činností řidiče a míst, která byla ručně vložena držitelem karty. Data uložená na kartách tachografu jsou aktualizována takovým způsobem a v takovou dobu, jak je třeba s ohledem na kapacitu paměti údajů a nahrazení nejdříve uložených dat posledními daty. V případě chybného zápisu se záznamové zařízení maximálně třikrát pokusí vyplnit daný příkaz k zápisu, a pak v případě neúspěchu vyznačí chybu karty nebo její neplatnost. Před uvolněním karty řidiče a po uložení všech příslušných dat, která se měla na kartu uložit, nastaví záznamové zařízení znovu údaje o použití karty. 15. Zobrazování Displej musí mít minimálně 20 znaků. Minimální výška znaku musí být 5 mm a šířka 3,5 mm. Zobrazovací jednotka musí podporovat sady znaků latinská abeceda 1 a řecká abeceda definovaná normou ISO 8859, část 1 a 7, jak je uvedeno v dodatku 1 kapitoly 4 "Sady znaků". Zobrazovací jednotka může používat zjednodušené znaky (např. znaky s diakritikou mohou být zobrazeny bez diakritiky nebo malá písmena mohou být zobrazena jako velká). Zobrazovací jednotka musí vydávat přiměřené, neoslňující světlo. Údaje záznamového zařízení musí být dobře viditelné. Záznamové zařízení musí být schopno zobrazit: - implicitní údaje, - údaje vztahující se k výstražným sdělením, - data vztahující se k přístupovému menu, - ostatní údaje požadované uživatelem. Další informace mohou být zobrazeny záznamovým zařízením za předpokladu, že jsou jasně odlišitelné od výše uvedených informací. Displej záznamového zařízení musí používat piktogramy nebo kombinace piktogramů uvedených v dodatku 3. Další piktogramy nebo kombinace piktogramů mohou být zobrazeny displejem za předpokladu, že jsou jasně odlišitelné od dříve uvedených piktogramů nebo kombinací piktogramů. Displej musí být vždy zapnut, pokud je vozidlo v pohybu. Záznamové zařízení může obsahovat ruční nebo automatickou možnost vypnutí displeje, pokud se vozidlo nepohybuje. Formát zobrazení je uveden v dodatku 5. 15.1 Implicitní zobrazení Pokud není třeba zobrazit žádnou jinou informaci, musí záznamové zařízení zobrazit implicitně následující: - místní čas (jako výsledek referenčního času UTC + časového posunu nastaveného řidičem), - provozní režim, - aktuální činnost řidiče a aktuální činnost druhého řidiče, - informace vztahující se k řidiči: - jeho současný čas nepřetržité jízdy a jeho současná souhrnná doba přestávek, pokud je jeho současnou činností JÍZDA, - aktuální trvání současné činnosti (od doby, kdy byla navolena) a jeho současná souhrnná doba přestávek, pokud jeho současnou činností není JÍZDA, - informace vztahující se k druhému řidiči: - současné trvání jeho činnosti (od doby, kdy byla navolena). Zobrazení dat vztahujících se ke každému řidiči musí být jasné, prosté a jednoznačné. V případě, že informace o řidiči i druhém řidiči nemohou být zobrazeny současně, musí záznamové zařízení implicitně ukazovat informaci týkající se řidiče a musí umožnit uživateli zobrazit informaci týkající se druhého řidiče. V případě, že šířka zobrazovací jednotky nedovoluje zobrazit implicitně provozní režim, musí záznamové zařízení krátce zobrazit nový provozní režim v okamžiku, kdy se mění. Záznamové zařízení musí při vložení karty krátce zobrazit jméno držitele karty. Jestliže je otevřena podmínka "MIMO PŮSOBNOST", potom musí displej ukázat odpovídající piktogram, že podmínka je otevřena. (Je povolené, aby zároveň nebyla zobrazena informace o současné činnosti řidiče). 15.2 Zobrazení výstražných sdělení Záznamové zařízení musí zobrazit výstražné sdělení primárně použitím piktogramů podle dodatku 3, doplněné v případě potřeby dodatečnými numericky kódovanými informacemi. Přesné popisy výstražných sdělení mohou být také zobrazeny v řidičem zvoleném jazyce. 15.3 Přístupové menu Záznamové zařízení musí nabídnout nezbytné příkazy prostřednictvím odpovídající struktury menu. 15.4 Ostatní zobrazované informace Mělo by být možné zobrazit selektivně podle žádosti: - referenční datum a čas (UTC), - provozní režim (pokud není nabízen implicitně), - nepřetržitá doba jízdy a souhrnná doba přestávek řidiče, - nepřetržitá doba jízdy a souhrnná doba přestávek druhého řidiče, - souhrnná doba jízdy řidiče v předchozím a probíhajícím týdnu, - souhrnná doba jízdy druhého řidiče v předchozím a probíhajícím týdnu, - obsah kteréhokoliv ze šesti výtisků v témže formátu, jaký má poslední výtisk záznamů. Zobrazování obsahu výtisku musí probíhat sekvenčně, řádku po řádce. Jestliže je šířka displeje menší nežli 24 znaků, musí být uživateli nabídnuta úplná informace vhodným způsobem (několik řádek, rolování…). Řádky výtisku věnované ručně zadaným informacím mohou být ze zobrazení vypuštěny. 16. Tisk Záznamové zařízení musí být schopno vytisknout údaje z vlastní paměti údajů nebo karet tachografu v podobě následujících šesti výtisků: - denní výtisk činnosti řidiče z karty, - denní výtisk činnosti řidiče z celku ve vozidle, - výtisk událostí a závad z karty, - výtisk událostí a závad z celku ve vozidle, - výtisk technických údajů, - výtisk překročení povolené rychlosti. Podrobný popis formátu a obsahu těchto výtisků je uveden v dodatku 4. Dodatečné údaje mohou být přidány na konci těchto výtisků. Ze záznamového zařízení mohou být pořízeny i další výtisky, pokud jsou jasně odlišitelné od dříve popsaných šesti výtisků. "Denní výtisk činnosti řidiče z karty" a "výtisk událostí a závad z karty" musí být k dispozici pouze, pokud je v záznamovém zařízení vložena karta řidiče nebo karta dílny. Záznamové zařízení musí aktualizovat uložená data na příslušné kartě před započetím tisku. Aby se zpřístupnil záznam "denní výtisk činnosti řidiče z karty" a "výtisk událostí a závad z karty", musí záznamové zařízení: - buď automaticky vybrat kartu řidiče nebo kartu dílny, pokud je vložena pouze jedna z nich, - nebo nabídnout příkaz k volbě zdrojové karty nebo zvolit kartu vloženou v otvoru pro vložení karty řidiče, pokud jsou v záznamovém zařízení vloženy tyto dvě karty. Tiskárna musí být schopna vytisknout 24 znaků na řádku. Minimální velikost znaků musí být 2,1 mm na výšku a 1,5 mm na šířku. Tiskárna musí podporovat sady znaků latinská abeceda 1 a řecká abeceda, definované normou ISO 8859, část 1 a 7, jak je popsáno v dodatku 1, kapitola 4 "Sady znaků". Tiskárny musí být navrženy tak, aby se při tisku výtisků s dostatečnou pravděpodobností vyhnuly jakékoliv nejednoznačnosti při čtení. Výtisky si musí podržet své rozměry a záznamy za normálních podmínek vlhkosti (10 až 90 %) a teploty. Papír používaný v záznamové zařízení musí nést příslušnou značku schválení typu a označení typů záznamových zařízení, ve kterých jej lze používat. Výtisky musí zůstat čitelné nejméně po dobu jednoho roku za normálních podmínek skladování, pokud se týče intenzity osvětlení, vlhkosti a teploty. Na tyto dokumenty by mělo být možné učinit ručně psané poznámky, např. řidičův podpis. Záznamové zařízení by mělo vyřešit v průběhu tisku událost "došel papír" tak, že po opětovném vložení papíru je tisk restartován od úplného počátku výtisku nebo tisk pokračuje s jednoznačným odkazem na dříve vytištěnou část. 17. Výstražná sdělení Záznamové zařízení musí dát výstražné znamení řidiči při zjištění jakékoliv události nebo závady. Výstražné sdělení při přerušení elektrického napájení může být odloženo až do opětovného připojení elektrického napájení. Záznamové zařízení musí dát řidiči výstražné sdělení 15 minut před uplynutím doby nepřetržité jízdy v trvání 4 hod a 30 min a při jejím překročení. Výstražná sdělení musí být vizuální. Zvukové výstrahy mohou být také použity jako doplněk vizuálních výstražných sdělení. Vizuální výstrahy musí být jasně rozeznatelné uživatelem, musí být umístěny v zorném poli řidiče a musí být jasně čitelné ve dne i v noci. Vizuální výstrahy mohou být zabudovány v záznamovém zařízení nebo umístěny mimo záznamové zařízení. Ve druhém případě musí nést symbol "T" a mít žlutou nebo oranžovou barvu. Výstražná sdělení musí trvat nejméně 30 vteřin, pokud není uživatelem potvrzeno, že je bere na vědomí stiskem jakéhokoliv ovládacího prvku záznamového zařízení. První potvrzení nesmí smazat zobrazení příčiny výstražného sdělení v souladu s následujícím odstavcem. Příčina výstrahy musí být zobrazena na záznamovém zařízení a zůstat viditelná, dokud není uživatelem potvrzeno vzetí na vědomí použitím specifického ovladače nebo vložením příkazu záznamového zařízení. Další výstražná sdělení mohou být také použita, pokud nezmatou řidiče ve vztahu ke sdělením výše popsaným. 18. Stahování dat do externích médií Záznamové zřízení musí být schopno v případě potřeby stáhnout údaje z paměti údajů nebo z karty řidiče na externí médium pro uložení dat prostřednictvím kalibračního nebo stahovacího konektoru. Záznamové zařízení před počátkem stahování dat aktualizuje údaje uložené na příslušné kartě. Kromě toho jako přídavná funkce mohou být data stahována v jakémkoliv provozním režimu jiným konektorem pro podnik, který tímto kanálem prokáže svou totožnost. V tomto případě se při stahování využijí přístupová práva podniku pro stahování dat. Stahování dat nesmí změnit nebo odstranit žádné uložené údaje. Spojovací konektor pro kalibraci nebo stahování dat je popsán v dodatku 6. Protokoly o stahování dat jsou uvedneny v dodatku 7. 19. Výstupní data pro přídavná externí média Jestliže záznamové zařízení neobsahuje funkce zobrazení rychlosti nebo ujeté vzdálenosti, musí záznamové zařízení být zdrojem výstupního signálu(ů), které umožní zobrazení rychlosti (rychloměr) nebo vozidlem celkem ujeté vzdálenosti (měřič ujeté vzdálenosti). Celek ve vozidle musí být také schopen dodat, prostřednictvím příslušného vyhrazeného sériového spojení nezávislého na přídavném připojení sběrnice CAN (ISO 11898 Silniční vozidla — Výměna digitálních informací — Oblast sítě řídících obvodů pro rychlou komunikaci), výstupní signál odpovídající následujícím údajům, což umožní jejich elektronické zpracování dalšími elektronickými jednotkami instalovanými ve vozidle: - aktuální datum a čas UTC, - rychlost vozidla, - celková vozidlem ujetá vzdálenost (měřič ujeté vzdálenosti), - současně navolená činnost řidiče a druhého řidiče, - információ, amennyiben bármilyen tachográf-kártya éppen behelyezésre került a járművezetői vagy a járműkísérői kártyaolvasó egységbe, és (adott esetben), információ e kártyák azonosításáról (kártya száma és a kiállító tagállam). Další data mohou být k dispozici jako doplněk tohoto minimálního výčtu. Jestliže je zapnuto "zapalování" vozidla, musí být uvedená data neustále k dispozici na výstupní lince. Jestliže je "zapalování" vypnuto, musí být minimálně indikovány jakékoliv změny činnosti řidiče nebo druhého řidiče nebo jakékoliv vyjmutí nebo vložení karty tachografu musí vyvolat odpovídající výstupní datový signál. V případě, že výstupní datový signál není k dispozici při vypnutém "zapalování" vozidla, musí se tyto údaje zpřístupnit okamžitě po zapnutí "zapalování" vozidla. 20. Kalibrace Kalibrační funkce musí umožnit: - automatické párování snímače pohybu a celku ve vozidle, - digitální přizpůsobení konstanty záznamového zařízení k) charakteristickému součiniteli vozidla w) (vozidla vybavená dvěma a více převodovými poměry koncového převodu musí být vybavena spínacím zařízením, kterým se automaticky příslušné převodové poměry uvedou do souladu s převodovým poměrem, se kterým bylo záznamové zařízení párováno). - seřízení aktuálního času (bez omezení), - nastavit současnou hodnotu měřiče ujeté vzdálenosti, - aktualizovat identifikační data snímače pohybu uložené v paměti údajů, - aktualizovat nebo potvrdit další parametry známé záznamovému zařízení: identifikace vozidla, w, l, rozměr pneumatik a nastavení omezovače rychlosti, pokud přichází v úvahu. Párování snímače pohybu s celkem ve vozidle spočívá minimálně v: - aktualizace instalačních dat snímače pohybu ukládaných do snímače pohybu (podle potřeby), - kopírování potřebných identifikačních dat snímače pohybu ze snímače do celku ve vozidle. Kalibrační funkce musí být schopna vložit nezbytná data prostřednictvím kalibračního nebo stahovacího konektoru v souladu s kalibračním protokolem definovaným v dodatku 8. Kalibrační funkce musí být schopna vložit nezbytné údaje i prostřednictvím jiných konektorů. 21. Seřízení času Funkce seřízení času musí umožnit nastavení aktuálního času maximálně o jednu minutu v intervalech nejméně sedmi dnů. Funkce seřízení času musí umožnit nastavení aktuálního času bez omezení v kalibračním režimu. 22. Funkční charakteristiky Celek ve vozidle musí být plně funkční v rozsahu teplot od −20 °C do 70 °C a snímač pohybu v rozmezí od −40 °C do 135 °C. Paměť údajů musí být chráněna při teplotách pod −40 °C. Záznamové zařízení musí být plně funkční v rozsahu vlhkosti 10 % až 90 %. Záznamové zařízení musí být chráněno proti přepětí, přepólování elektrického napájení a zkratu. Záznamové zařízení musí vyhovovat směrnici 95/54/ES ze dne 31. října 1995 [14], kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 72/245/EHS [15] z hlediska elektromagnetické kompatibility, a mělo by být chráněno proti elektrostatickým výbojům a kolísání napájení. 23. Materiály Všechny komponenty, ze kterých se záznamové zařízení skládá, musí být vyrobeny z materiálů s dostatečnou stabilitou, mechanickou odolností a stabilními elektrickými i magnetickými charakteristikami. Při normálním použití musí být všechny vnitřní části zařízení chráněny proti vlhkosti a prachu. Celek ve vozidle musí vyhovovat stupni ochrany IP 40 a snímač pohybu stupni ochrany IP 64 podle normy IEC 529. Zařízení musí vyhovovat odpovídajícím technickým specifikacím vztahujícím se k ergonomii konstrukce. Zařízení musí být chráněno proti náhodnému poškození. 24. Značení Pokud záznamové zařízení zobrazuje údaje měřiče vzdálenosti a rychloměru, musí se na zobrazovací jednotce objevit i následující údaje: - v blízkosti údaje ujeté vzdálenosti jsou uvedeny jednotky vzdálenosti vyznačené zkratkou "km", - v blízkosti údaje zobrazujícího rychlost je zkratka "km/h". Záznamové zařízení může být také přepnuto, aby zobrazovalo rychlost v mílích za hodinu, a v tom případě je jednotka měřené rychlosti vyznačena zkratkou "mph". Popisný štítek je připevněn na každý samostatný komponent záznamového zařízení a nese tyto údaje: - jméno a adresa výrobce zařízení, - katalogové číslo součásti podle výrobce a rok výroby zařízení, - výrobní číslo, - značka schválení typu záznamového zařízení. Pokud není k dispozici dostatečný prostor pro zobrazení všech výše uvedených podrobností, musí popisný štítek obsahovat alespoň jméno nebo značku výrobce a katalogové číslo komponentu. IV. KONSTRUKČNÍ A FUNKČNÍ POŽADAVKY NA KARTY TACHOGRAFU 1. Viditelné údaje Přední strana musí obsahovat: slova "Karta řidiče" nebo "Kontrolní karta" nebo "Karta dílny" nebo "Karta podniku" vytištěná velkými písmeny v úředním jazyce nebo jazycích členského státu vydávajícího kartu, podle typu karty: stejná slova v ostatních úředních jazycích Společenství vytištěná na zadní straně: ES | TARJETA DEL CONDUCTOR | TARJETA DE CONTROL | TARJETA DEL CENTRO DE ENSAYO | TARJETA DE LA EMPRESA | DK | FØRERKORT | KONTROLKORT | VÆRKSTEDSKORT | VIRKSOMHEDSKORT | DE | FAHRERKARTE | KONTROLLKARTE | WERKSTATTKARTE | UNTERNEHMENSKARTE | EL | ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΓΟΥ | ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ | ΚΑΡΤΑ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ | ΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ | EN | DRIVER CARD | CONTROL CARD | WORKSHOP CARD | COMPANY CARD | FR | CARTE DE CONDUCTEUR | CARTE DE CONTROLEUR | CARTE D'ATELIER | CARTE D'ENTREPRISE | GA | CÁRTA TIOMÁNAÍ | CÁRTA STIÚRTHA | CÁRTA CEARDLAINNE | CÁRTA COMHLACHTA | IT | CARTA DEL CONDUCENTE | CARTA DI CONTROLLO | CARTA DELL'OFFICINA | CARTA DELL'AZIENDA | NL | BESTUURDERS KAART | CONTROLEKAART | WERKPLAATSKAART | BEDRIJFSKAART | PT | CARTÃO DE CONDUTOR | CARTÃO DE CONTROLO | CARTÃO DO CENTRO DE ENSAIO | CARTÃO DE EMPRESA | FIN | KULJETTAJA KORTTILLA | VALVONTA KORTILLA | TESTAUSASEMA KORTILLA | YRITYSKORTILLA | SV | FÖRARKORT | KONTROLLKORT | VERKSTADSKORT | FÖRETAGSKORT | jméno členského státu vydávajícího kartu (volitelné) rozlišovací značky členských států vydávajících kartu, v negativním provedení oklopeném 12 žlutými hvězdami na modrém obdélníkovém podkladu. Rozlišovací značky mají následující význam: B Belgie DK Dánsko D Německo GR Řecko E Španělsko F Francie IRL Irsko I Itálie L Lucembursko NL Nizozemí A Rakousko P Portugalsko FIN Finsko S Švédsko UK Spojené království zvláštní údaje k vydaným kartám číslované takto: | Karta řidiče | Kontrolní karta | Karta podniku nebo karta dílny | 1. | Příjmení řidiče | Jméno kontrolního orgánu | Karta podniku nebo karta dílny | 2. | Jméno(a) řidiče | Příjmení kontrolora (pokud přichází v úvahu) | Příjmení držitele karty (pokud přichází v úvahu) | 3. | Datum narození řidiče | Jméno(a) kontrolora (pokud přichází v úvahu) | Jméno(a) držitele karty (pokud přichází v úvahu) | 4.(a) | Datum počátku platnosti karty | (b) | Datum konce platnosti karty (pokud přichází v úvahu) | (c) | Jméno vydávajícího úřadu (může být vytištěno na druhé straně) | (d) | Číslo odlišné od čísla uvedeného v řádku 5, pro administrativní účely (volitelné) | 5.(a) | Číslo řidičského průkazu (k datu vydání karty řidiče) | | | 5.(b) | Číslo karty | 6. | Fotografie řidiče | Fotografie kontrolora (volitelné) | — | 7. | Podpis řidiče | Podpis držitele (volitelné) | 8. | Obvyklé místo pobytu nebo adresa držitele (volitelné) | Poštovní adresa kontrolního orgánu | Poštovní adresa podniku nebo dílny | datum musí být uváděno ve formátu "dd/mm/rrrr" nebo "dd.mm.rrrr" (den, měsíc, rok); rubová strana musí obsahovat: vysvětlení očíslovaných položek, které se objevily na přední straně karty; na základě zvláštní psané dohody s držitelem mohou být uvedeny informace, které se nevztahují k registraci karty, pokud nemění způsob použití daného modelu karty tachografu. +++++ TIFF +++++ Karty tachografu musí být vydávány s těmito převládajícími barvami pozadí: - karta řidiče: bílá barva - kontrolní karta: modrá barva - karta dílny: červená barva - karta podniku: žlutá barva. Karty tachografu musí nést minimálně následující ochranné prvky, chránící karty proti padělání a pozměňování: - bezpečnostní provedení pozadí ve formě proplétané textury a duhový tisk, - v oblasti fotografie se musí překrývat bezpečnostní provedení pozadí a fotografie, - nejméně jedna dvoubarevná mikrotisková linka. Po konzultaci se Společenstvím mohou členské státy přidat barvy nebo označení, jako vnitrostátní symboly a bezpečnostní prvky, aniž by došlo ke znehodnocení opatření tohoto dodatku. 2. Bezpečnostní opatření Systémová bezpečnost se zaměřuje na ochranu autentičnosti dat přenášených mezi kartou a záznamovým zařízením, ochranu kompletnosti a autenticitu dat stahovaných z karet, umožňuje zapsání jistých dat na kartu pouze záznamovým zařízením a ochránění karty proti poškození resp. zjištění pokusu o podobné jednání. Aby se dosáhlo systémové bezpečnosti, musí karty tachografu splňovat bezpečnostní požadavky definované ve Všeobecných požadavcích na bezpečnost (dodatek 10). Karty tachografu musí být čitelné dalšími zařízeními, např. osobními počítači. 3. Normy Karty tachografu musí vyhovovat následujícím normám: - ISO/IEC 7810 Identifikační karty — Fyzikální charakteristiky, - ISO/IEC 7816 Identifikační karty — Integrované obvody s kontakty: - Část 1: Fyzikální charakteristiky, - Část 2: Rozměry a umístění kontaktů, - Část 3: Elektronické signály a přenosové protokoly, - Část 4: Formáty pro výměnu informací mezi průmyslovými odvětvími, - Část 8: Bezpečnost komunikace mezi průmyslovými odvětvími, - ISI/IEC 10373 Identifikační karty — Zkušební postupy. 4. Environmentální a elektrické specifikace Karty tachografu musí být schopny správné funkce za všech klimatických podmínek běžně se vyskytujících na území Společenství a nejméně v rozsahu teplot od −25 °C do +70 °C s příležitostnými špičkami do +85 °C. Příležitostnými špičkami se myslí na dobu nepřesahující 4 hodiny a ne více nežli 100krát v průběhu životnosti karty. Karty tachografu musí být schopny správné funkce při vlhkosti v rozsahu 10 % až 90 %. Karty tachografu musí být schopny správné funkce po dobu pěti let, pokud jsou používány ve shodě s předepsaným prostředím a elektrickými specifikacemi. V průběhu používání musí karty tachografu vyhovovat požadavkům směrnice Společenství 95/54/ES ze dne 31. října 1995 [16], vztahujícím se k elektromagnetické slučitelnosti, a musí být ochráněny proti elektrostatickým výbojům. 5. Ukládání dat Pro účely tohoto odstavce - jsou časové údaje zaznamenávány s rozlišovací schopností jedné minuty, pokud není stanoveno jinak, - údaje měřiče ujeté vzdálenosti jsou zaznamenávány s rozlišovací schopností jednoho kilometru, - rychlost je zaznamenávána s rozlišovací schopností 1 km/hod. Funkce karty tachografu, pokyny a logická stavba ukládání dat do paměti údajů jsou popsány v dodatku 2. Tento odstavec stanovuje minimální kapacitu pro ukládání dat v různých aplikačních souborech. Karty tachografu musí být schopny informovat záznamové zařízení o současné kapacitě těchto souborů. Jakékoliv další údaje vztahující se k jiným účelům, případně vygenerované kartou, smějí být ukládány na kartu tachografu v souladu se směrnicí 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů [17]. 5.1 Identifikace karty a bezpečnostní údaje 5.1.1 Identifikace použití Karty tachografu musí být schopny uchovávat následující identifikační data použití: - identifikace použití tachografu, - identifikace typu karet tachografu. 5.1.2 Identifikace čipu Karty tachografu musí být schopny ukládat následující identifikační data integrovaného obvodu: - sériové číslo integrovaného obvodu, - výrobní reference integrovaného obvodu. 5.1.3 Identifikace čipové karty Karty tachografu musí být schopny uchovat následující identifikační údaje čipové karty: - sériové číslo karty (včetně výrobních referencí), - číslo schválení typu karty, - identifikátor karty tachografu, - identifikátor integrátoru, - identifikátor integrovaného obvodu. 5.1.4 Bezpečnostní prvky Karty tachografu musí být schopny uchovat údaje o následujících bezpečnostních prvcích: - evropský veřejný klíč, - certifikát členského státu, - certifikát karty, - soukromý klíč karty. 5.2 Karta řidiče 5.2.1 Identifikace karty Karta tachografu musí být schopna uchovat následující identifikační data karty: - číslo karty, - kartu vydávající členský stát, vydávající orgán, datum vydání, - začátek a konec doby platnosti karty. 5.2.2 Identifikace držitele karty Karta řidiče musí být schopna uchovat následující identifikační data držitele karty: - příjmení držitele, - jméno(a) držitele, - datum narození, - obvyklý jazyk držitele. 5.2.3 Informace o řidičském průkazu Karta řidiče musí být schopna uchovat následující údaje o řidičském průkazu: - vydávající členský stát, název vydávajícího orgánu, - číslo řidičského průkazu (ke dni vydání karty). 5.2.4 Údaje o použitých vozidlech Karta řidiče musí být schopna uchovat pro každý den, kde byla použita, a pro každý časový úsek, kdy byla užita v daném vozidle (časový úsek obsahuje všechny po sobě jdoucí cykly mezi vložením a vyjmutím karty v tomto vozidle z pohledu této karty), následující údaje: - datum a čas prvního použití vozidla (tzn. první vložení karty v tomto časovém úseku použití vozidla, nebo 00.00, jestliže použití vozidla pokračuje v této době), - údaj měřiče ujeté vzdálenosti v této době, - registrační číslo vozidla a členský stát, ve kterém je vozidlo registrováno. Karta řidiče musí být schopna uchovat nejméně 84 takových záznamů. 5.2.5 Údaje o řidičových činnostech Karta řidiče musí být schopna uchovat pro každý kalendářní den, kdy byla karta použita nebo pro který řidič vložil činnost ručně, následující údaje: - datum, - stav počitadla dnů od instalace jednotky do vozidla (vzroste o jednotku každý kalendářní den), - celkovou vzdálenost ujetou řidičem v průběhu dne, - stav řidiče v 00.00, - kdykoliv se změní činnost řidiče nebo se změnil jeho stav nebo byla vložena nebo vyjmuta jeho karta: - stav posádky (POSÁDKA, SAMOTNÝ ŘIDIČ), - otvor pro vložení karty (ŘIDIČ, DRUHÝ ŘIDIČ), - stav karty (VLOŽENA, NEVLOŽENA), - činnost (JÍZDA, POHOTOVOST, PRÁCE, PŘESTÁVKA/ODPOČINEK), - čas změny. Paměť karty řidiče musí být schopna uchovat údaje o činnosti řidiče nejméně 28 dnů (průměrná činnost řidiče je definována jako 93 změn činnosti za den). Údaje uvedené v požadavcích 197 a 199 musí být uchovány způsobem umožňujícím vyhledání v chronologickém pořadí i v případě překrývajících se časových údajů. 5.2.6 Místa, kde časy výkonu denní práce začínají nebo končí Karta řidiče musí být schopna uchovat následující údaje vložené řidičem a vztahující se k místům, kde úseky denní práce začínají nebo končí: - datum a čas vložení údajů (nebo datum a čas vztahující se ke vložení údajů, pokud jsou zadávány řidičem ručně), - typ vložených údajů (začátek nebo konec, podmínky vložení údajů), - stát nebo region, kde byly údaje vloženy, - hodnota měřiče ujeté vzdálenosti. Paměť karty řidiče musí být schopna uchovat nejméně 42 párů takových údajů. 5.2.7 Údaje o událostech Pro účely tohoto bodu je čas zaznamenáván s přesností jedné vteřiny. Karta řidiče musí být schopna uchovat údaje vztahující se k následujícím událostem zjištěným záznamovým zařízením v okamžiku vložení karty: - časové překrytí (je-li karta důvodem této události), - vložení karty v průběhu jízdy, - poslední použití karty nesprávně ukončeno (je-li karta důvodem této události), - přerušení elektrického napájení, - chyba údajů o pohybu vozidla, - pokus o narušení bezpečnosti systému. Karta řidiče musí být schopna uchovat následující údaje o těchto událostech: - kód události, - datum a čas počátku události (nebo vložení karty, pokud událost v této době probíhala), - datum a čas ukončení události (nebo čas vyjmutí karty, pokud událost v této době pokračovala), - registrační číslo vozidla a členský stát, ve kterém bylo vozidlo registrováno. Poznámka: V případě časového překrytí událostí: - by mělo datum a čas počátku události odpovídat datu a času vyjmutí karty z předcházejícího vozidla, - datum a čas ukončení události by měl odpovídat datu a času vložení karty v současně používaném vozidle, - údaje o vozidle by měly odpovídat vozidlu používanému v průběhu události. Poznámka: V případě "posledního nesprávně ukončeného použití": - datum a čas počátku události by měl odpovídat datu a času vložení karty, jejíž použití bylo nesprávně ukončeno, - datum a čas konce události by měl odpovídat datu a času vložení karty při použití, v jehož průběhu došlo k detekci události (současné použití karty), - údaje o vozidlu by měly odpovídat vozidlu, ve kterém bylo použití karty nesprávně ukončeno. Karta řidiče musí být schopna uchovat data vztahující se k posledním šesti událostem každého typu (tzn. 36 událostí). 5.2.8 Údaje o závadách Pro účely tohoto bodu je čas zaznamenáván s přesností jedné vteřiny. Karta řidiče musí být schopna uchovat data vztahující se k následujícím závadám zjištěným záznamovým zařízením při vložení karty: - chyba karty (v případě, že tato karta je předmětem události), - chyba záznamového zařízení. Karta řidiče musí být schopna uchovat následující údaje vztahující se k těmto závadám: - kód závady, - datum a čas počátku závady (nebo vložení karty, pokud závada v té době již probíhá), - datum a čas ukončení závady (nebo vyjmutí karty, jestliže závada v té době pokračuje), - registrační číslo vozidla a členský stát registrace vozidla, ve kterém závada nastala. Karta řidiče musí být schopna uchovat údaje vztahující se k posledním dvanácti závadám každého typu (tzn. 24 chyb). 5.2.9 Údaje o kontrolních činnostech Karta řidiče musí být schopna uchovat následující údaje vztahující se ke kontrolním činnostem: - datum a čas provedení kontroly, - číslo kontrolní karty a členský stát vydávající kartu, - typ kontrolní činnosti (zobrazení nebo vytištění nebo stahování celku ve vozidle nebo stahování karty (viz poznámku)), - dobu stahování dat, pokud k němu došlo, - registrační číslo vozidla a členský stát registrace vozidla, u kterého kontrolní činnost proběhla. Poznámka: Bezpečnostní požadavky implicitně předpokládají, že stahování karty se zaznamená, jestliže stahování proběhne přes záznamové zařízení. Karta řidiče musí být schopna uchovat jeden takový záznam. 5.2.10 Údaje o použití karty Karta řidiče musí být schopna uchovat údaje vztahující se k vozidlu, které otevřelo současné použití karty: - a kapcsolat megndatum a čas otevření použití karty (tzn. vložení karty) s rozlišovací schopností jedné vteřiny,yitásának (kártyabehelyezés) dátuma és időpontja, egy másodperces pontossággal, - registrační číslo vozidla a členský stát registrace. 5.2.11 Údaje o specifických podmínkách Karta řidiče musí být schopna uchovat údaje vztahující se ke specifickým podmínkám, které jsou zadány v průběhu doby, kdy je karta vložena (v jakémkoliv otvoru pro vkládání karet): - datum a čas zadání dat, - druh zvláštní podmínky. Karta řidiče musí být schopna uchovat 56 takových záznamů. 5.3 Karta dílny 5.3.1 Bezpečnostní prvky Karta dílny musí být schopna uložit osobní identifikační číslo (PIN-kód). Karta dílny musí být schopna uložit kryptografické klíče pro párování snímačů pohybu s celky ve vozidle. 5.3.2 Identifikace karty Karta dílny musí být schopna uložit následující identifikační data karty: - číslo karty, - vydávající členský stát, název vydávajícího orgánu, datum vydání, - datum počátku platnosti karty, datum konce platnosti. 5.3.3 Identifikace držitele karty Karta dílny musí být schopna uložit následující identifikační data držitele karty: - název dílny, - adresa dílny, - příjmení držitele, - jméno(a) držitele, - obvyklý jazyk držitele. 5.3.4 Údaje o použitých vozidlech Karta dílny musí být schopna uložit záznamy o použitých vozidlech stejným způsobem jako karta řidiče. Karta dílny musí být schopna uložit minimálně 4 takové záznamy. 5.3.5 Údaje o řidičových činnostech Karta dílny musí být schopna uložit údaje o řidičových činnostech stejným způsobem, jako karta řidiče. Karta dílny musí být schopna uchovat data minimálně o jednom průměrném dni řidičových činností. 5.3.6 Začátek nebo ukončení doby denní činnosti řidiče Karta dílny musí být schopna uložit záznamy dat o začátcích a ukončeních denní práce stejným způsobem jako karta řidiče. Karta dílny musí být schopna uchovat minimálně tři páry takových záznamů. 5.3.7 Údaje o událostech a závadách Karta dílny musí být schopna uložit údaje o událostech a závadách stejným způsobem jako karta řidiče. Karta dílny musí být schopna uložit údaje o třech posledních událostech každého typu (tzn. 18 událostí) a šest posledních záznamů o závadách každého typu (tzn. 12 závad). 5.3.8 Údaje o kontrolních činnostech Karta dílny musí být schopna uložit údaje o kontrolních činnostech stejným způsobem jako karta řidiče. 5.3.9 Údaje o kalibraci a nastavování času Karta dílny musí být schopna uchovat záznamy o kalibracích nebo nastavování času provedených v době, kdy je karta vložena v záznamovém zařízení. Každý kalibrační záznam musí být schopen uchovat následující údaje: - důvod kalibrace (první instalace, instalace, pravidelná kontrola), - identifikace vozidla, - aktualizovaná nebo potvrzená data (w, k, l, rozměr pneumatik, nastavení zařízení omezujícího rychlost vozidla, údaje měřiče ujeté vzdálenosti (nová a stará hodnota), datum a čas (nový a starý údaj), - identifikace záznamového zařízení (katalogové číslo celku ve vozidle, výrobní číslo celku ve vozidle, výrobní číslo snímače rychlosti). Karta dílny musí být schopna uložit minimálně 88 takových záznamů. Karta dílny musí mít počitadlo celkového počtu kalibrací provedených s kartou. Karta dílny musí mít počitadlo počtu kalibrací provedených od posledního stahování dat. 5.3.10 Údaje o specifických podmínkách Karta dílny musí být schopna uložit data týkající se specifických podmínek stejným způsobem jako karta řidiče. Karta dílny musí být schopna uložit dva takové záznamy. 5.4 Kontrolní karta 5.4.1 Identifikace karty Kontrolní karta musí být schopna uložit následující identifikační data: - číslo karty, - vydávající členský stát, název vydávajícího orgánu, datum vydání, - datum počátku platnosti karty, datum konce platnosti karty (pokud přichází v úvahu). 5.4.2 Identifikace držitele karty Kontrolní karta musí být schopna uložit následující identifikační data držitele karty: - název kontrolního orgánu, - adresa kontrolního orgánu, - příjmení držitele, - jméno(a) držitele, - obvyklý jazyk držitele. 5.4.3 Údaje o kontrolních činnostech Kontrolní karta musí být schopna uložit následující data o kontrolní činnosti: - datum a čas kontroly, - typ kontroly (zobrazení nebo vytištění nebo stahování dat záznamového zařízení nebo stahování dat karty), - doba stahování dat (pokud přichází v úvahu), - registrační číslo vozidla a registrační orgán členského státu, kde bylo vozidlo registrováno, - číslo karty a členský stát vydávající kontrolovanou kartu řidiče. Kontrolní karta musí být schopna uchovat minimálně 230 takových záznamů. 5.5 Karta podniku 5.5.1 Identifikace karty Karta podniku musí být schopna uložit následující identifikační data: - číslo karty, - vydávající členský stát, název vydávajícího orgánu, datum vydání, - datum počátku platnosti karty, datum konce platnosti (pokud přichází v úvahu). 5.5.2 Identifikace držitele karty Karta podniku musí být schopna uložit následující identifikační data držitele karty: - jméno podniku, - adresa společnosti. 5.5.3 Údaje o činnosti podniku Karta podniku musí být schopna uložit následující údaje o činnostech podniku: - datum a čas činnosti, - typ činnosti (uzamčení celku ve vozidle nebo odemknutí, nebo stahování dat záznamového zařízení nebo stahování dat karty), - doba stahování dat (pokud proběhlo), - registrační číslo vozidla a členský stát registračního orgánu vozidla, - číslo karty a kartu vydávající členský stát (v případě stahování dat karty). Karta podniku musí být schopna uložit nejméně 230 takových záznamů. V. INSTALACE ZÁZNAMOVÉHO ZAŘÍZENÍ 1. Instalace Nové záznamové zařízení musí být dodáno schválené servisní dílně nebo výrobci vozidla neaktivované, se všemi kalibračními parametry, jak je uvedeno v kapitole III bodě 20, a s nastavenými příslušnými platnými implicitními hodnotami. V případě, že žádná specifická hodnota není považována za "příslušnou", měly by se alfanumerické parametry nastavit na "?" a numerické parametry na "0". Záznamového zařízení musí před aktivací umožnit přístup ke kalibrační funkci, dokonce i když není v kalibračním režimu. Záznamového zařízení nesmí před aktivací zaznamenávat nebo ukládat údaje vztahující se ke kapitole III bodům 12.3 až 12.9 a 12.12 až 12.14 včetně. V průběhu instalace musí výrobce přednastavit všechny známé parametry. Výrobce vozidla nebo schválená servisní dílna musí aktivovat instalované záznamové zařízení před tím, než vozidlo opustí prostory, kde instalace probíhá. Aktivace záznamového zařízení se musí spustit automaticky prvním vložením karty dílny do kteréhokoliv rozhraní. Specifické úkony párování potřebné mezi snímačem pohybu a celkem ve vozidle, pokud je instalován, musí proběhnout automaticky před nebo v průběhu aktivace. Po aktivaci záznamového zařízení musí být plně aktivní funkce zařízení a přístupová práva. Záznamové a ukládací funkce záznamového zařízení musí být po aktivaci plně funkční. Po instalaci musí následovat kalibrace. První kalibrace musí zahrnovat vložení registračního čísla vozidla a proběhne v průběhu 2 týdnů od této instalace nebo přidělení registračního čísla vozidla, podle toho co nastane později. Záznamové zařízení se musí ve vozidle umístit takovým způsobem, aby umožňovalo řidiči přístup ke všem funkcím z jeho sedadla. 2. Instalační štítek Po provedení prohlídky záznamového zařízení, která následuje po instalaci, se umístí na záznamové zařízení, do něj nebo vedle něj instalační štítek tak, aby byl dobře viditelný a snadno přístupný. Po každé prohlídce provedené schváleným montérem nebo dílnou musí být původní štítek nahrazen novým. Štítek musí obsahovat alespoň následující údaje: - jméno, adresu a obchodní název schváleného montéra nebo servisní dílny, - charakteristický součinitel vozidla ve formě "w = … imp/km", - konstantu záznamového zařízení ve formě "k = … imp/km", - efektivní obvod pneumatik kol ve formě "l = … mm", - rozměr pneumatiky, - datum, kdy byl stanoven charakteristický součinitel vozidla a kdy byl měřen efektivní obvod pneumatik kol, - identifikační číslo vozidla. 3. Zapečetění Následující díly musí být zapečetěny: - jakékoliv spojení, jehož rozpojení by umožnilo provedení neidentifikovatelných změn nebo neidentifikovatelnou ztrátu dat, - instalační štítek musí být umístěn tak, aby nebylo možné jej sejmout bez zničení jeho popisu. Výše uvedené pečetě mohou být sejmuty: - v nouzových situacích, - při instalaci, seřizování nebo opravě omezovače rychlosti vozidla nebo jiného zařízení přispívajícího k bezpečnosti silničního provozu za předpokladu, že záznamové zařízení nadále spolehlivě a správně funguje a bude opětovně zapečetěno schváleným montérem nebo servisní dílnou (v souladu s kapitolou VI) okamžitě po namontování omezovače rychlosti nebo jiného zařízení přispívajícího k bezpečnosti silničního provozu nebo v průběhu sedmi dnů v ostatních případech. V každém případě, kdy jsou porušeny tyto pečetě, musí být vyhotoven písemný zápis se zdůvodněním celé události a musí být předán příslušnému orgánu. VI. KONTROLY, INSPEKCE A OPRAVY Požadavky týkající se okolností, za kterých mohou být odstraněny pečetě uváděné v článku 12.5 nařízení (EHS) č. 3821/85 naposledy pozměněného nařízením (ES) č. 2135/98, jsou definované v kapitole V(3) této přílohy. 1. Schvalování montérů nebo servisních dílen Členské státy schvalují, pravidelně kontrolují a certifikují montéry nebo servisní dílny k provádění: - instalací, - kontrol, - inspekcí, - oprav. V rámci čl. 12 odst. 1 tohoto nařízení se vydávají karty, kromě řádně odůvodněných případů, pouze servisům nebo dílnám oprávněným k aktivaci nebo kalibraci záznamových zařízení v souladu s touto přílohou: - které nejsou oprávněny k použití karty podniku, - a jejichž další profesní činnosti nepředstavují potenciální střet zájmů z hlediska celkové bezpečnosti systému definovaného v dodatku 10. 2. Kontrola nových nebo opravených zařízení Každé jednotlivé zařízení, ať již nové nebo opravené, musí být kontrolováno s ohledem na jeho správnou funkci a přesnost odečtů a záznamů, která musí odpovídat limitům stanoveným v kapitole III bodech 2.1 a 2.2, zapečetění v souladu s kapitolou V bodem 3 a kalibraci. 3. Instalační prohlídky Po zamontování záznamového zařízení do vozidla musí celá instalace (včetně záznamového zařízení) vyhovovat opatřením vztahujícím se k přípustným tolerancím uvedeným v kapitole III bodech 2.1 a 2.2. 4. Pravidelné kontroly Pravidelná kontrola zařízení instalovaného do vozidla musí proběhnout po každé opravě záznamového zařízení, po jakékoliv změně charakteristického součinitele vozidla, efektivního obvodu pneumatik kol, odchylce referenčního času UTC o více nežli 20 minut, při změně registračního čísla vozidla ale minimálně jednou v průběhu dvou let (24 měsíců) od poslední kontroly. Tyto kontroly musí obsahovat následující kontrolní kroky zajišťující, že: - je zajištěna správná funkce záznamového zařízení včetně ukládání dat v kartě tachografu, - je zajištěn soulad s opatřeními kapitol III.2.1 a III.2.2., které se týkají povolených tolerancí při instalaci, - záznamové zařízení nese značku schválení typu, - je připevněn instalační štítek, - pečetě na záznamovém zařízení a dalších instalovaných částech jsou nedotčené, - odpovídají rozměr a efektivní obvod pneumatik kol. Tyto kontroly musí obsahovat kalibraci 5. Měření chyb Měření chyb při instalaci a v průběhu provozu musí být provedeno za následujících podmínek, které jsou považovány za nedílnou část zkušebních podmínek: - nenaložené vozidlo v obvyklém provozním stavu, - tlak v pneumatikách souhlasí s pokyny výrobce, - opotřebení pneumatiky je v toleranci povolené vnitrostátními právními předpisy, - pohyb vozidla: - vozidlo se pohybuje vlastní silou po přímé a vodorovné trati rychlostí 50 ± 5 km/hod. Měřená vzdálenost je minimálně 1000 m, - za předpokladu, že je zajištěna srovnatelná přesnost, může být pro provedení zkoušky použito alternativních metod, jako je vhodný válcový dynamometr. 6. Opravy Dílny musí být schopny stahovat data ze záznamového zařízení, aby údaje mohly být předloženy zpět dotyčnému dopravnímu podniku. Schválení montéři a servisní dílny musí dopravnímu podniku vydat potvrzení o nestáhnutelnosti dat, pokud špatná funkce záznamového zařízení brání stažení dříve zaznamenaných dat i v případě, že oprava byla prováděna v téže dílně. Servisní dílny musí archivovat kopie vydaných potvrzení nejméně po dobu jednoho roku. VII. VYDÁVÁNÍ KARET Postupy vydávání karet stanovené jednotlivými členskými státy musí vyhovovat následujícím podmínkám: Číslo karty při prvním vydání karty tachografu žadateli musí obsahovat pořadový index (pokud je to třeba), index náhrady a index obnovy, které jsou nastaveny na hodnotu "0". Čísla karet všech neosobních karet tachografu, které byly vydány témuž kontrolnímu orgánu, téže dílně nebo témuž dopravnímu podniku, mají shodných prvních 13 číslic, ale mají odlišné pořadové indexy. Karta tachografu, která se vydává jako náhrada již existující karty, musí mít stejné číslo karty jako nahrazovaný exemplář s výjimkou indexu náhrady, který se zvedne o jednotku (v pořadí 0, …, 9, A, …, Z). Karta tachografu, která se vydává jako náhrada již existující karty, musí mít shodné datum konce platnosti jako nahrazovaný exemplář. Karta tachografu vydávaná při obnovení již existující karty musí mít stejné číslo karty jako obnovovaný exemplář s výjimkou indexu náhrady, který je nastaven na hodnotu "0", a indexu obnovy, který je zvýšen o jednotku (v pořadí 0, …, 9, A, …, Z). Výměna existující karty tachografu při úpravách administrativních údajů, musí proběhnout podle pravidel platných pro obnovu karty, pokud proces probíhá ve stejném členském státě, nebo podle pravidel pro první vydání karty, pokud probíhá v jiném členském státě. "Příjmení držitele karty" u neosobních karet nebo kontrolních karet musí být vyplněno názvem dílny nebo kontrolního orgánu. VIII. SCHVÁLENÍ TYPU ZÁZNAMOVÉHO ZAřÍZENÍ A KARET TACHOGRAFU 1. Obecná ustanovení Pro účely této kapitoly se "záznamovým zařízením" rozumí "záznamové zařízení nebo jeho komponenty". Schválení typu není vyžadováno pro kabel(y) spojující snímač pohybu s celkem ve vozidle. Záznamové zařízení by mělo být předloženo ke schválení typu úplné se všemi integrovanými přídavnými zařízeními. Postup schvalování typu záznamového zařízení a karet tachografu musí zahrnovat zkoušky bezpečnostních opatření, funkční zkoušky a zkoušky vzájemné operační součinnosti. Pozitivní výsledky těchto zkoušek se potvrdí vhodnými osvědčeními. Orgány příslušné pro schvalování typu členských států nevydají certifikát schválení typu v souladu s článkem 5 tohoto nařízení, pokud neobdrží: - osvědčení o bezpečnosti zařízení, - osvědčení o funkčnosti, - a osvědčení o vzájemné operační součinnosti pro záznamové zařízení nebo kartu, která je předmětem žádosti o schválení typu. Jakákoliv úprava týkající se programového nebo technického vybavení zařízení nebo povahy materiálu použitého pro jeho výrobu musí být před zavedením oznámena orgánem vydávajícím schválení typu zařízení. Tento orgán potvrdí výrobci rozšíření schválení typu nebo může požadovat aktualizaci nebo potvrzení osvědčení o funkčnosti, o bezpečnosti nebo o vzájemné operační součinnosti. Postup aktualizace programového vybavení instalovaného v záznamovém zařízení musí být schválen orgánem, který vydal schválení typu pro záznamové zařízení. Aktualizace programového vybavení nesmí změnit ani vymazat žádné údaje o činnosti řidiče uložená v záznamovém zařízení. Programové vybavení může být aktualizováno pouze na odpovědnost výrobce zařízení. 2. Osvědčení o bezpečnosti Zkoušky bezpečnosti se provedou v souladu s podmínkami dodatku 10 této přílohy. 3. Osvědčení o funkčnosti Každý žadatel o vydání schválení typu dodá orgánu příslušnému pro schvalování typu členského státu všechny materiály a dokumentaci, kterou tento orgán považuje za nezbytnou. Osvědčení o funkčnosti musí být výrobci vydáno teprve po úspěšném absolvování funkčních zkoušek minimálně v rozsahu uvedeném v dodatku 9. Orgán příslušný pro schvalování typu vydá osvědčení o funkčnosti. Toto osvědčení musí obsahovat, kromě jména příjemce osvědčení a identifikace modelu, podrobný seznam provedených zkoušek a dosažených výsledků. 4. Osvědčení o vzájemné operační součinnosti Zkoušky vzájemné operační součinnosti se provádějí v jediné zkušebně schválené a podléhající Evropské komisi. Zkušební laboratoř zaznamenává požadavky výrobců o zkoušky vzájemné operační součinnosti v pořadí, v jakém byly doručeny. Požadavky jsou úředně registrovány pouze tehdy, jestliže zkušebně již byly dodány: - úplná sada materiálů a dokumentů nezbytných pro takové zkoušky vzájemné operační součinnosti, - související osvědčení o bezpečnosti, - související osvědčení o funkčnosti. Datum registrace žádosti musí být oznámeno výrobci. Žádné zkoušky vzájemné operační součinnosti zkušebna neprovádí u záznamového zařízení nebo karty tachografu, ke kterým nebyla poskytnuta osvědčení o bezpečnosti a funkčnosti. Každý výrobce požadující zkoušky vzájemné operační součinnosti se zaváže ponechat zkušební laboratoři, která odpovídá za provedení zkoušek, úplnou sadu materiálů a dokumentace, které byly ke zkouškám dodány. Zkoušky vzájemné operační součinnosti musí být provedeny v souladu s odstavcem 5 dodatku 9 této přílohy postupně se všemi typy záznamových zařízení a karet tachografu: - jejichž schválení typu je dosud platné nebo - jejichž schválení typu bylo pozastaveno, ale mají platné osvědčení o vzájemné operační součinnosti. Osvědčení o vzájemné operační součinnosti musí být laboratoří doručeno výrobci teprve tehdy, až jsou úspěšně absolvovány všechny požadované zkoušky vzájemné operační součinnosti. Jestliže zkoušky vzájemné operační součinnosti nejsou úspěšné s jedním nebo několika záznamovými zařízeními nebo kartami tachografu podle požadavku 283, osvědčení o vzájemné operační součinnosti není vydáno, pokud výrobce žádající o schválení neprovede nezbytné úpravy a neabsolvuje úspěšně zkoušky vzájemné operační součinnosti. Zkušebna identifikuje důvod problému s pomocí příslušného výrobce a pokusí se mu pomoci nalézt technické řešení. V případě, že výrobce již upravil svůj výrobek, musí zajistit od příslušných orgánů potvrzení platnosti svého osvědčení o bezpečnosti a funkčnosti. Osvědčení o vzájemné operační součinnosti je platné šest měsíců a postup musí být opakován na konci tohoto období, pokud výrobce neobdržel odpovídající schválení typu. Osvědčení doručí výrobce orgánu příslušnému pro schvalování typu členského státu, který vydal osvědčení o funkčnosti. Jakýkoliv prvek, který by mohl způsobit závadu vzájemné operační součinnosti, nesmí být použit pro vytvoření zisku a nesmí vést k získání dominantního postavení. 5. Certifikát schválení typu Orgán členského státu příslušný pro schvalování typu může vydat certifikát schválení typu, jakmile obdrží tři požadovaná osvědčení. Orgán příslušný pro schvalování typu předá kopii certifikátu schválení typu zkušebně pověřené prováděním zkoušek vzájemné operační součinnosti v době vydání certifikátu výrobci. Zkušebna pověřená prováděním zkoušek vzájemné operační součinnosti musí udržovat internetové stránky, na kterých je aktualizovaný seznam modelů záznamových zařízení a karet tachografu: - pro které byla zaregistrována žádost o zkoušky vzájemné operační součinnosti, - které obdržely osvědčení o vzájemné operační součinnosti (i dočasné), - které získaly schválení typu. 6. Výjimečný postup: první osvědčení o vzájemné operační součinnosti V průběhu čtyř měsíců po osvědčení prvního páru záznamového zařízení a karet tachografu (řidiče, dílny, kontrolní a podniku) z hlediska vzájemné operační součinnosti je jakékoliv vydané osvědčení o vzájemné operační součinnosti (včetně úplně prvního) týkající se žádostí registrovaných v tomto období považováno za dočasné. Jestliže na konci tohoto období budou všechny uvažované výrobky vzájemně operačně součinné, stanou se všechna tato osvědčení definitivními. Jestliže budou v tomto období zjištěny závady z hlediska vzájemné operační součinnosti, musí zkušebna pověřená prováděním zkoušek vzájemné operační součinnosti identifikovat za pomoci všech zúčastněných výrobců zdroje obtíží a vyzve výrobce k provedení nezbytných úprav. Jestliže na konci tohoto období budou problémy vzájemné operační součinnosti přetrvávat, musí odpovědná zkušebna ve spolupráci se zúčastněnými výrobci a orgány příslušnými pro schvalování typu, které vydaly související osvědčení o funkčnosti, zjistit důvody obtíží a stanovit nezbytné úpravy, které musí provést zúčastnění výrobci. Hledání technického řešení smí trvat maximálně dva měsíce, po kterých v případě nenalezení odpovídajícího řešení rozhodne Komise po konzultaci se zkušebnou pověřenou prováděním zkoušek vzájemné operační součinnosti, která zařízení nebo karty obdrží definitivní osvědčení vzájemné operační součinnosti, a zdůvodní proč. Jakákoliv žádost o zkoušky vzájemné operační součinnosti registrovaná mezi koncem čtyřměsíčního období, kdy byla vydána dočasná osvědčení, a datem rozhodnutí Komise podle požadavku 294 musí být odložena, dokud nebudou počáteční obtíže se vzájemnou operační součinností vyřešeny. Tyto žádosti budou potom vyřízeny v pořadí, v jakém byly registrovány. Dodatek 1 SLOVNÍK DAT OBSAH 1. Úvod … 1.1. Podklad pro definice typů dat … 1.2. Odkazy … 2. Definice typu dat … 2.1. ActivityChangeInfo … 2.2. Address … 2.3. BCDString … 2.4. CalibrationPurpose … 2.5. CardActivityDailyRecord … 2.6. CardActivityLengthRange … 2.7. CardApprovalNumber … 2.