28)

Dodatek II k příloze II směrnice 2006/87/ES se mění takto: a) Obsah seznamu se mění takto: i) název pod č. 4 se nahrazuje tímto „Uplatňování přechodných ustanovení“, ii) název pod č. 6 se nahrazuje tímto „Uplatňování předpisů v kapitole 15“, iii) doplňují se nové položky, které znějí: „č. 26: odborníci/odborně způsobilé osoby č. 27: rekreační plavidlo“. b) Správní pokyn č. 4 se nahrazuje tímto: „SPRÁVNÍ POKYN č. 4 Uplatňování přechodných ustanovení (Kapitoly 15 až 22b, kapitola 24 a kapitola 24a přílohy II) 1. UPLATŇOVÁNÍ PŘECHODNÝCH OPATŘENÍ V PŘÍPADĚ SPOJOVÁNÍ ČÁSTÍ PLAVIDEL 1.1 Zásady Jsou-li spojeny jednotlivé části různých plavidel, ochrana současného stavu (status quo) se týká pouze částí náležících k plavidlu, kterému je ponecháno původní osvědčení Společenství. Přechodná opatření lze tedy uplatnit pouze na tyto části. S ostatními částmi je třeba nakládat jako s novým plavidlem. 1.2 Podrobné údaje o uplatňování přechodných opatření 1.2.1 Jsou-li spojeny jednotlivé části různých plavidel, přechodná opatření lze uplatnit pouze na části patřící plavidlu, kterému je ponecháno původní osvědčení Společenství. 1.2.2 S částmi, které nepatří plavidlu, jemuž je ponecháno původní lodní osvědčení, je třeba nakládat jako s novým plavidlem. 1.2.3 Po připojení části jiného plavidla obdrží plavidlo, k němuž byla tato část připojena, evropské identifikační číslo plavidla, jemuž je ponecháno původní osvědčení Společenství jako přestavěnému plavidlu. 1.2.4 V případě, že je stávající osvědčení Společenství plavidlu po přestavbě ponecháno, nebo je mu vydáno nové osvědčení Společenství, rok konstrukce nejstarší části plavidla se dodatečně zaznamená do osvědčení Společenství. 1.2.5 Je-li k plavidlu připojena nová příďová část, musí stávajícím požadavkům vyhovovat i motor systému bočního pohonu přídě umístěný v této příďové části. 1.2.6 Je-li k plavidlu připojena nová záďová část, musí stávajícím požadavkům vyhovovat i motory umístěné v této záďové části. 1.3 Příklady 1.3.1 Plavidlo je sestaveno ze dvou starších plavidel (rok konstrukce plavidla 1: 1968, rok konstrukce plavidla 2: 1972). Plavidlo 1 se použije celé kromě příďové části, z plavidla 2 se použije příďová část. Takto sestavené plavidlo obdrží osvědčení Společenství plavidla 1. Příďová část takto sestaveného plavidla musí být nyní mimo jiné vybavena výklenky pro kotvu. 1.3.2 Plavidlo je sestaveno ze dvou starších plavidel (rok konstrukce plavidla 1: 1975, rok konstrukce plavidla 2: 1958, nejstarší součást: 1952). Plavidlo 1 se použije celé kromě příďové části, z plavidla 2 se použije příďová část. Takto sestavené plavidlo obdrží osvědčení Společenství plavidla 1. Příďová část takto sestaveného plavidla musí být nyní mimo jiné vybavena výklenky pro kotvu. Nejstarší součást z původního plavidla 2 s rokem výroby 1952 je dodatečně zapsána do osvědčení Společenství. 1.3.3 Záďová část plavidla s rokem konstrukce 2001 je připojena k plavidlu s rokem konstrukce 1988. Počítá se s tím, že na plavidle zůstane motor plavidla s rokem konstrukce 1988. V tomto případě musí být typ takového motoru schválený. Typ motoru by musel být schválen i v případě, že by se jednalo o motor ze záďové části z roku 2001. 2. UPLATŇOVÁNÍ PŘECHODNÝCH USTANOVENÍ V PŘÍPADĚ ZMĚNY DRUHU PLAVIDLA (ZAMÝŠLENÉHO POUŽITÍ PLAVIDLA) 2.1 Zásady 2.1.1 Při veškerém rozhodování o uplatnění přechodných ustanovení v případě změny druhu plavidla (typ plavidla; zamýšlené použití plavidla) podle přílohy II této směrnice jsou stěžejní bezpečnostní hlediska. 2.1.2 Změna druhu plavidla nastane, pokud se bezpečnostní požadavky na nový druh plavidla liší od požadavků na předešlý druh plavidla, tj. pokud se na nový druh vztahují zvláštní požadavky kapitoly 15 až 22b, které se nevztahovaly na předešlý druh. 2.1.3 V případě změny druhu plavidla musí být v plném rozsahu splněna všechna zvláštní ustanovení a všechny požadavky zvlášť určené tomuto druhu plavidla; přechodná ustanovení nelze na tyto požadavky uplatnit. Týká se to i částí, jež byly převzaty ze stávajícího plavidla a vztahují se na ně uvedené zvláštní požadavky. 2.1.4 Přestavba cisternové lodi na nákladní loď přepravující pevné náklady nepředstavuje změnu, jak je definována v bodě 2.1.2. 2.1.5 V případě přestavby kajutové osobní lodi na výletní osobní loď musí být všechny nové části plně v souladu se stávajícími požadavky. 2.2 Podrobné údaje o uplatňování přechodných opatření 2.2.1 Čl. 24.2 odst. 2 (N.V.P.), resp. čl. 24a.02 odst. 2 se vztahuje na ty části plavidla, které jsou obnoveny; nové části plavidla tedy nesmí být předmětem přechodných ustanovení. 2.2.2 Na části plavidla, které nejsou přestavěny, se nadále vztahují přechodná ustanovení, s výjimkou částí podle bodu 2.1.3 druhé věty. 2.2.3 Dojde-li k úpravě rozměrů plavidla, přechodná ustanovení se již nevztahují na ty části plavidla, které jsou touto úpravou dotčeny (např. vzdálenost kolizní přepážky, volného boku a kotvy). 2.2.4 V případě změny druhu plavidla se použijí zvláštní požadavky přílohy II, které se vztahují pouze na nový druh plavidla. Všechna zařízení a části výstroje, které jsou ovlivněny přestavbou plavidla, musí splňovat stávající požadavky uvedené v částech II a III přílohy II. 2.2.5 Plavidlu je pak uděleno nové nebo pozměněné osvědčení Společenství a v polích 7 a 8 tohoto osvědčení musí být zaznamenány údaje o původní konstrukci i přestavbě. 2.3 Příklady 2.3.1 Nákladní loď (rok konstrukce 1996) je přestavěna na osobní loď. Kapitola 15 přílohy II se pak vztahuje na celé plavidlo, aniž by se použila přechodná ustanovení. Není-li příďová část upravena buď podle plánů přestavby nebo v souladu s kapitolou 15, plavidlo nemusí být vybaveno výklenky pro kotvu v souladu s článkem 3.03. 2.3.2 Vlečné plavidlo (rok konstrukce 1970) je přestavěno na tlačné plavidlo. Fyzická přestavba spočívá pouze ve výměně vybavení na palubě a instalaci tlačného zařízení. Pro plavidlo z roku 1970 jsou nadále platná všechna přechodná ustanovení, kromě kapitol 5, 7 (z části), článku 10.01 a článku 16.01. 2.3.3 Tanková motorová loď (rok konstrukce 1970) je přestavěna na tlačné plavidlo. Fyzická přestavba spočívá v oddělení příďové části a části pro náklad, jakož i ve výměně vybavení na palubě a instalaci tlačného zařízení. Pro plavidlo z roku 1970 jsou nadále platná všechna přechodná ustanovení, s výjimkou ustanovení kapitoly 5, 7 (z části), článku 10.01 a článku 16.01. 2.3.4 Tanková motorová loď je přestavěna na nákladní motorovou loď. Nákladní motorová loď musí být v souladu se stávajícími požadavky na bezpečnost práce, a to zejména požadavky uvedenými v článku 11.04 kapitoly 11 přílohy II. 3. UPLATŇOVÁNÍ PŘECHODNÝCH OPATŘENÍ V PŘÍPADĚ PŘESTAVBY OSOBNÍCH LODÍ 3.1 Uplatňování přechodných ustanovení 3.1.1 Opatření týkající se přestavby, která jsou nezbytná pro dosažení souladu s požadavky kapitoly 15, bez ohledu na to, kdy jsou prováděna, nepředstavují přestavbu „C“ ve smyslu čl. 24.2 odst. 2, čl. 24.3 odst. 1 nebo čl. 24.06 odst. 5 přílohy II, resp. článku 24a.02, a článku 24a.03. 3.1.2 V případě přestavby kajutové osobní lodi na výletní osobní loď musí být všechny nové části plně v souladu se stávajícími požadavky. 3.2 Příklady 3.2.1 Osobní loď (rok konstrukce 1995) musí být vybavena druhým nezávislým pohonným systémem, který je nutno nainstalovat nejpozději do 1. ledna 2015. Neprovede-li se na této lodi žádná jiná nepovinná přestavba, není nutné provádět výpočet stability v souladu s novými požadavky, pokud je však k provedení výpočtu stability objektivní důvod, může být proveden v souladu původními požadavky na stabilitu některého členského státu. 3.2.2 Osobní loď (rok konstrukce 1994, lodní osvědčení naposledy obnoveno v roce 2012) bude v roce 2016 prodloužena o 10 m. Kromě toho musí být toto plavidlo vybaveno druhým nezávislým pohonným systémem. Bude rovněž nutné provést výpočet stability v souladu s kapitolou 15 pro status 1 oddělení a status 2 oddělení. 3.2.3 Osobní loď (rok konstrukce 1988) je opatřena silnějším pohonným systémem, včetně vrtulí. Jedná se o tak zásadní přestavbu, že je nutné provést výpočet stability. Výpočet musí být proveden v souladu se stávajícími požadavky.“ c) Správní pokyn č. 6 se nahrazuje tímto: „SPRÁVNÍ POKYN č. 6 Uplatňování požadavků kapitoly 15 Místní dělení Přechodná ustanovení pro obestavění vytvořená pomocí ochranných plachet nebo podobných mobilních zařízení (čl. 15.02 odst. 5, čl. 15.03 odst. 4, čl. 15.03 odst. 9 přílohy II) 1. MÍSTNÍ DĚLENÍ (ČL. 15.02 ODST. 5) Podle čl. 15.02 odst. 5 je možné, aby místní vodotěsná dělení, jako jsou příčně rozdělené nádrže s dvojitým dnem o délce větší, než je uvažovaná délka poškození, nebyla do hodnocení zahrnuta. V takovém případě by nebylo možné vzít v úvahu příčné dělení, není-li prodlouženo až k přepážkové palubě. To by mohlo vést k nevhodným dělením přepážek. Výklad požadavku: Pokud je vodotěsné oddělení delší, než je požadováno v čl. 15.03 odst. 9, a zahrnuje místní dělení, která vytvářejí vodotěsná pododdělení a která mohou pojmout minimální délku poškození, mohou být vzata v úvahu při výpočtu stability v narušeném stavu. 2. PŘECHODNÉ POŽADAVKY NA OBESTAVĚNÍ VYTVOŘENÁ POMOCÍ OCHRANNÝCH PLACHET NEBO PODOBNÝCH MOBILNÍCH ZAŘÍZENÍ S OHLEDEM NA STABILITU (ČL. 15.03 ODST. 5) Obestavění vytvořená pomocí ochranných plachet nebo podobných mobilních zařízení mohou způsobit problémy se stabilitou plavidla, protože jsou-li na to dostatečně velká, mohou ovlivňovat klopný moment způsobený tlakem větru. Výklad požadavku: V případě osobních lodí, jimž bylo lodní osvědčení poprvé vydáno před 1. lednem 2006 nebo na něž se vztahuje čl. 24.06 odst. 2 druhá věta, je nutno po vztyčení obestavění vytvořených pomocí ochranných plachet nebo podobných mobilních zařízení, jejichž boční plocha Awz přesahuje 5 % z celkové boční plochy Aw, provést nový výpočet stability v souladu s touto směrnicí, jež je třeba v každém případě vzít v úvahu.“; d) Část 1 správního pokynu č. 7 se nahrazuje tímto: „ČÁST 1: Schválené zvláštní kotvy Zvláštní kotvy se sníženou hmotností, schválené příslušnými orgány v souladu s čl. 10.01 odst. 5, jsou uvedeny v této tabulce. Kotva č. Přípustné snížení hmotnosti kotvy (%) Příslušný orgán 1. HA-DU 30 % Německo 2. D’Hone Spezial 30 % Německo 3. Pool 1 (hol) 35 % Německo 4. Pool 2 (massief) 40 % Německo 5. De Biesbosch-Danforth 50 % Německo 6. Vicinay-Danforth 50 % Francie 7. Vicinay AC 14 25 % Francie 8. Vicinay typ 1 45 % Francie 9. Vicinay typ 2 45 % Francie 10. Vicinay typ 3 40 % Francie 11. Stockes 35 % Francie 12. D’Hone-Danforth 50 % Německo 13. Schmitt HHP-anker 40 % Nizozemsko 14. Kotva s pevným držením SHI, typ ST (standard) 30 % Nizozemsko 15. Kotva SHI s pevným držením, typ FB (plně vyvážená) 30 % Nizozemsko 16. Kotva Klinsmann 30 % Nizozemsko 17. Kotva HA-DU-POWER 50 % Německo“ e) Za vysvětlení týkající se položky 2 osvědčení Společenství v bodě 4 správního pokynu č. 11 se vkládá nové vysvětlení položky 10 osvědčení Společenství, které zní: „10. Pokud jde o plavidla, kterým je povolena plavba na Rýně, tj. a) plavidla, jež jsou plně v souladu s přílohou II včetně přechodných ustanovení týkajících se kapitoly 24 a b) plavidla, která nevyužívají přechodná ustanovení kapitoly 24a nebo snížení uvedená v příloze IV, k odrážce „– na vodních cestách v zóně (zónách) Společenství“ se doplňují písmena, která znějí: a) Rýn nebo b) zóna R.“ Vysvětlení týkající se položky 43 osvědčení Společenství v bodě 4 se mění takto: „43. Přenosné hasicí přístroje vyžadované dalšími bezpečnostními předpisy, např. Evropskou dohodou o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN), zde nejsou zahrnuty.“ f) Odstavec 3 správního pokynu č. 17 se nahrazuje tímto: „3. PŘEJÍMACÍ ZKOUŠKA 3.1 Požární poplašné systémy musí zkontrolovat odborník a) před prvním uvedením do provozu; b) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě; c) pravidelně nejméně každé dva roky. V případě strojoven a kotelen musí být tyto kontroly prováděny za různých podmínek provozu stroje a větrání. Kontroly uvedené ve výše uvedeném pododdíle c) může rovněž provádět odborně způsobilá osoba z příslušné firmy, která se specializuje na požární soustavy. 3.2 Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborníkem nebo odborně způsobilou osobou, na němž je uvedeno datum kontroly.“ g) Odstavec 4 správního pokynu č. 18 se nahrazuje tímto: „4. Požadavky uvedené v bodech 2 a 3 se rovněž považují za splněné, pokud jsou pro každou z obou částí splněny požadavky na stabilitu stanovené v bodě 9.1.0.95.2 Evropské dohody o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN).“ h) Odstavec 8 správního pokynu č. 21 se nahrazuje tímto: „8. Přejímací zkouška 8.1 Svítivost systémů LLL musí zkontrolovat oborník a) před prvním uvedením do provozu; b) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě; c) pravidelně nejméně každých pět let. Kontroly uvedené ve výše uvedeném pododdíle c) může rovněž provádět odborně způsobilá osoba vyškolená v oblasti bezpečnostních naváděcích systémů. 8.2 Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborníkem nebo odborně způsobilou osobou, na němž je uvedeno datum kontroly. 8.3 Pokud po jediném měření nesplňuje hodnota svítivosti požadavky stanovené v tomto správním pokynu, hodnoty je třeba měřit nejméně na deseti místech při rovnoměrných vzdálenostech. Nesplňují-li naměřené hodnoty ve více než 30 % požadavky stanovené v tomto správním pokynu, musí být bezpečnostní naváděcí systémy vyměněny. Nesplňují-li naměřené hodnoty požadavky stanovené v tomto správním pokynu ve 20 až 30 %, musí se bezpečnostní naváděcí systémy do jednoho roku znovu zkontrolovat.“ i) Odstavec 4 správního pokynu č. 24 se nahrazuje tímto: „4. Kalibrace a kontrola detektorů úniku plynu, výměna součástí s omezenou životností 4.1 Detektory úniku plynu musí být kalibrovány a kontrolovány odborníkem nebo odborně způsobilou osobou podle pokynů výrobce a) před prvním uvedením do provozu; b) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě; c) pravidelně. Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce a kalibraci podepsané odborníkem nebo odborně způsobilou osobou, na němž je uvedeno datum kontroly. 4.2 Součásti výstražného zařízení pro únik plynu s omezenou životností musí být řádně nahrazeny před skončením jejich stanovené provozní životnosti.“ j) Vkládají se nové správní pokyny č. 26 a 27, které znějí: „SPRÁVNÍ POKYN č. 26 Odborníci a odborně způsobilé osoby (čl. 1.01 odst. 106 a 107 přílohy II) Odborníci Odborníci jsou povinni provádět přejímací zkoušky, jež vzhledem ke složitosti systému nebo požadované úrovni bezpečnosti vyžadují odborné znalosti. Mezi osoby nebo instituce, které jsou oprávněny tyto přejímací zkoušky provádět, patří: — klasifikační společnosti, které mají potřebné interní odborné znalosti nebo které nesou na základě svého oprávnění odpovědnost za povolání externích osob nebo institucí, a pokud jde o výběr těchto osob nebo institucí, mají zavedené potřebné systémy řízení kvality, — členové subjektů pověřených prohlídkami nebo zaměstnanci příslušných orgánů, — úředně schválené osoby nebo instituce s odbornými znalostmi uznanými pro oblast působnosti prohlídek v příslušné tematické oblasti, přičemž orgány provádějící prohlídky plavidel mohou rovněž vydat toto schválení jakožto veřejné orgány, v ideálním případě na základě systému zabezpečování kvality. Osoba nebo instituce je rovněž považována za schválenou, pokud instituce úspěšně absolvovala výběrové řízení, jehož součástí bylo konkrétní zhodnocení potřebných znalostí a zkušeností. Odborně způsobilé osoby Odborně způsobilé osoby jsou povinny provádět například vizuální kontroly a kontroly funkčnosti bezpečnostního vybavení. Mezi odborně způsobilé osoby mohou být zařazeny: — osoby, které mají na základě svého odborného vzdělání a zkušeností dostatečné odborné znalosti, aby mohly posoudit konkrétní situace a okolnosti, např. velitelé lodi, bezpečnostní pracovníci ve společnostech lodní dopravy, členové posádky s odpovídajícími zkušenostmi, — firmy, které mají dostatečné odborné znalosti získané na základě své pravidelné práce, např. loděnice nebo montážní firmy, — výrobci systémů pro speciální použití (např. požární soustavy, ovládání zařízení). Terminologie němčina: angličtina francouzština nizozemština Sachverständiger expert expert erkend deskundige Sachkundiger competent person spécialiste deskundige Fachfirma competent firm société spécialisée deskundig bedrijf Přejímací zkoušky Níže uvedená tabulka shrnuje časový plán přejímacích zkoušek, včetně jejich četnosti a druhu inspektora, jež je povinen je provádět. Tato tabulka slouží pouze k informačním účelům. Pravidlo Předmět Maximální časový odstup mezi zkouškami Inspektor čl. 6.03 odst. 5 hydraulické válce, pumpy a motory 8 let příslušná firma čl. 6.09 odst. 3 ovládací zařízení se strojním pohonem 3 roky odborně způsobilá osoba čl. 8.01 odst. 2 tlakové nádoby 5 let odborník čl. 10.03 odst. 5 přenosné hasicí přístroje 2 roky odborně způsobilá osoba čl. 10.03a odst. 6 písm. d) vestavěné požární soustavy 2 roky odborně způsobilá osoba nebo příslušná firma čl. 10.03b odst. 9 písm. b) bod dd) vestavěné požární soustavy 2 roky odborně způsobilá osoba nebo příslušná firma čl. 10.04 odst. 3 nafukovací čluny dle pokynů výrobce čl. 10.05 odst. 3 záchranné vesty dle pokynů výrobce čl. 11.12 odst. 6 jeřáby 10 let odborník čl. 11.12 odst. 7 jeřáby 1 rok odborně způsobilá osoba Článek 1413 zařízení na zkapalněný plyn 3 roky odborník čl. 15.09 odst. 9 záchranné prostředky dle pokynů výrobce čl. 15.10 odst. 9 izolační odpor a uzemnění před vypršením platnosti osvědčení Společenství správní pokyn č. 17 systémy požárního poplachu 2 roky odborník nebo odborně způsobilá osoba správní pokyn č. 21 bezpečnostní naváděcí systémy 5 let odborník nebo odborně způsobilá osoba správní pokyn č. 24 výstražné zařízení pro únik plynu dle pokynů výrobce odborník nebo odborně způsobilá osoba SPRÁVNÍ POKYN č. 27 Rekreační plavidla (Čl. 21.02 odst. 2 ve spojení s článkem 7.02, čl. 8.05 odst. 5, čl. 8.08 odst. 2 a článkem 8.10 přílohy II) 1. Obecná ustanovení Rekreační plavidla o délce do 24 metrů, která jsou uváděna na trh, musí být v souladu s požadavky směrnice Evropského parlamentu a Rady 94/25/ES (14), ve znění směrnice 2003/44/ES (15). Podle článku 3 ve spojení s článkem 2 této směrnice musí mít rekreační plavidla o délce 20 metrů a více osvědčení Společenství pro vnitrozemskou plavbu potvrzující, že plavidlo splňuje technické požadavky uvedené v příloze II. Vzhledem k potřebě vyhnout se dvojím kontrolám nebo dvojímu vydávání osvědčení, pokud jde o některá zařízení, uspořádání a vybavení nově vystavěných rekreačních plavidel, které mohou vyplynout z některých ustanovení článku 21.02 přílohy II, poskytuje tento správní pokyn informace o požadavcích článku 21.02, které jsou již dostatečně upraveny směrnicí 94/25/ES. 2. Požadavky uvedené v čl. 21.02, na něž se již vztahuje směrnice 94/25/ES U rekreačních plavidel, na něž se vztahuje směrnice 94/25/ES, nesmí subjekt pověřený prohlídkami, pokud jde o vydávání osvědčení Společenství pro vnitrozemskou plavbu (první prohlídka), požadovat žádnou další prohlídku v souvislosti s požadavky uvedenými v čl. 21.02 odst. 2 přílohy II nebo jejich ověření za předpokladu, že plavidlo, jež má být přistaveno k prohlídce, bylo uvedeno na trh nejvýše 3 roky před tímto přistavením, nebylo nijak upravováno a prohlášení o shodě se vztahuje na následující harmonizované normy, nebo jim rovnocenné předpisy: — : Článek 7.02 : EN ISO 11591:2000 (Neomezený výhled) — : Čl. 8.05 odst. 5 : EN ISO 10088:2001 (Palivové nádrže a potrubí) — : Čl. 8.08 odst. 2 : EN ISO 15083:2003 (Odvodnění) — : Článek 8.10 : EN ISO 14509 (Emise hluku)