4)

Příloha IV nařízení (EU) č. 965/2012 se mění takto: a) Veškeré odkazy na nařízení (ES) č. 1702/2003 se nahrazují odkazy na nařízení (EU) č. 748/2012. b) Doplňuje se nový článek, který zní: „CAT.GEN.105 Turistické motorové kluzáky, motorové kluzáky a kombinované balony a) Motorové kluzáky vyjma turistických motorových kluzáků jsou provozovány a vybaveny v souladu s požadavky platnými pro kluzáky. b) Turistické motorové kluzáky se provozují v souladu s požadavky pro: 1) letouny, pokud jsou poháněny motorem, a 2) kluzáky, pokud jsou provozovány bez použití motoru. c) Turistické motorové kluzáky jsou vybaveny v souladu s požadavky platnými pro letouny, pokud není v článku CAT.IDE.A stanoveno jinak. d) Kombinované balony jsou provozovány v souladu s požadavky pro horkovzdušné balony.“ c) V čl. CAT.GEN.MPA.180 písm. a) se body 5 a 6 nahrazují tímto: „5) ověřená kopie osvědčení leteckého provozovatele (AOC), včetně jeho anglického překladu, pokud bylo vydáno v jiném jazyce; 6) provozní specifikace pro příslušný typ letadla vydané společně s AOC, včetně jejich anglického překladu, pokud byly vydány v jiném jazyce;“. d) V HLAVĚ A – OBECNÉ POŽADAVKY se doplňuje nový oddíl, který zní: „ODDÍL 2 Bezmotorová letadla CAT.GEN.NMPA.100 Odpovědnosti velitele letadla a) Velitel letadla: 1) odpovídá za bezpečnost všech členů posádky a cestujících na palubě od okamžiku, kdy vstoupí na palubu letadla, až do doby, kdy na konci letu letadlo opustí; 2) odpovídá za provoz a bezpečnost letadla: i) v případě balonů od okamžiku, kdy začne plnění obalu, až do doby, kdy je obal vypuštěn, pokud velitel letadla nepřenesl tuto odpovědnost na jinou kvalifikovanou osobu během fáze plnění až do doby příchodu velitele letadla, jak je stanoveno v provozní příručce (OM), ii) v případě kluzáků od okamžiku, kdy začne proces vypouštění, až do doby, kdy kluzák na konci letu zastaví; 3) je oprávněn vydat všechny příkazy a přijmout všechna odpovídající opatření za účelem zajištění bezpečnosti letadla a osob a/nebo majetku přepravovaného na jeho palubě v souladu s bodem 7.c přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008; 4) je oprávněn nenechat nastoupit a nechat vystoupit kteroukoli osobu, která podle jeho názoru může představovat potenciální ohrožení bezpečnosti letadla nebo osob na jeho palubě; 5) nedovolí v letadle přepravu osoby, která se jeví natolik pod vlivem alkoholu nebo drog, že by pravděpodobně ohrozila bezpečnost letadla nebo osob na jeho palubě; 6) zajistí, aby se všem cestujícím dostalo bezpečnostní instruktáže; 7) zajistí, aby byly dodrženy všechny provozní postupy a kontrolní seznamy v souladu s provozní příručkou; 8) zajistí, aby byla provedena předletová prohlídka v souladu s požadavky přílohy I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003; 9) ujistí se, že veškeré nouzové vybavení je snadno dostupné k okamžitému použití; 10) plní příslušné požadavky programu hlášení událostí provozovatele; 11) plní veškerá příslušná omezení doby letové služby a služby (FTL) a požadavky na dobu odpočinku v souladu se svými povinnostmi; 12) při plnění povinností pro více než jednoho provozovatele: i) vede jednotlivé záznamy ohledně doby letové služby a služby a ohledně doby odpočinku podle příslušných požadavků FTL a ii) poskytuje každému provozovateli údaje potřebné k vytvoření harmonogramu činností v souladu s příslušnými požadavky FTL. b) Velitel letadla nesmí vykonávat službu v letadle: 1) pokud je pod vlivem psychoaktivních látek nebo alkoholu nebo je nezpůsobilý z důvodu zranění, únavy, užívání léků, nemoci nebo z jiných podobných příčin; 2) pokud neuběhla přiměřená doba od hloubkového potápění nebo darování krve; 3) pokud nejsou splněny příslušné zdravotní požadavky; 4) pokud existuje jakákoli pochybnost, zda může vykonávat přidělené povinnosti, nebo 5) jestliže ví nebo má podezření, že trpí únavou podle bodu 7.f přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008, nebo se natolik necítí dobře, že by let mohl být ohrožen. c) Velitel letadla přijme v nouzové situaci, která vyžaduje okamžité rozhodnutí a reakci, jakékoli opatření, které považuje za daných okolností za nezbytné v souladu s bodem 7.d přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008. V takových případech se může v zájmu bezpečnosti odchýlit od platných pravidel, provozních postupů a metod. d) Velitel balonu: 1) odpovídá za předletovou instruktáž osob asistujících při plnění a vypouštění obalu; 2) zajistí, že na palubě nebo v bezprostřední blízkosti balonu nebude nikdo kouřit, a 3) zajistí, aby osoby asistující při plnění a vypouštění obalu byly oblečeny do vhodného ochranného oděvu. CAT.GEN.NMPA.105 Další člen posádky balonu a) Pokud je na palubě balonu více než 19 cestujících, je na palubě přítomen nejméně jeden další člen posádky s odpovídající praxí a výcvikem, aby mohl pomáhat cestujícím v případě nouzové situace. b) Další člen posádky nesmí vykonávat službu v balonu: 1) pokud je pod vlivem psychoaktivních látek nebo alkoholu; 2) pokud není způsobilý v důsledku poranění, únavy, užívání léků, onemocnění nebo z jiných podobných příčin nebo 3) pokud neuběhla přiměřená doba od hloubkového potápění nebo darování krve. CAT.GEN.NMPA.110 Pravomoci velitele letadla Provozovatel přijme veškerá přiměřená opatření k tomu, aby všechny osoby přepravované na palubě letadla uposlechly všech oprávněných rozkazů udělených velitelem letadla k zajištění bezpečnosti letadla a osob nebo majetku přepravovaného na jeho palubě. CAT.GEN.NMPA.115 Společný jazyk Provozovatel zajistí, aby se všichni členové posádky mohli navzájem dorozumívat společným jazykem. CAT.GEN.NMPA.120 Přenosná elektronická zařízení Provozovatel nedovolí žádné osobě používat na palubě letadla přenosné elektronické zařízení (PED), které by mohlo nepříznivě ovlivnit výkonnost palubních systémů a vybavení, a přijme veškerá přiměřená opatření k zajištění toho, aby použití tohoto zařízení bylo zabráněno. CAT.GEN.NMPA.125 Informace o nouzovém vybavení a vybavení pro přežití přepravovaném na palubě Provozovatel musí mít neustále k dispozici seznamy obsahující informace o nouzovém vybavení a vybavení pro přežití, které je přepravováno na palubě jeho letadel, aby je mohl okamžitě sdělit koordinačním střediskům pátrání a záchrany (RCC). CAT.GEN.NMPA.130 Alkohol a drogy Provozovatel přijme veškerá přiměřená opatření k zajištění toho, aby žádná osoba nevstoupila do letadla a ani se nenacházela v letadle, je-li natolik pod vlivem alkoholu nebo drog, že by pravděpodobně ohrozila bezpečnost letadla nebo osob na jeho palubě. CAT.GEN.NMPA.135 Ohrožování bezpečnosti Provozovatel přijme veškerá přiměřená opatření k zajištění toho, aby žádná osoba nejednala nebezpečně či nedbale nebo aby opomněla provést úkon, čímž by: a) ohrozila letadlo nebo osoby na jeho palubě nebo na zemi nebo b) způsobila či umožnila, aby letadlo ohrozilo osobu nebo majetek. CAT.GEN.NMPA.140 Dokumenty, příručky a informace na palubě a) Při každém letu jsou na palubě přepravovány originály nebo kopie těchto dokumentů, příruček a informací, pokud není uvedeno jinak: 1) letová příručka letadla (AFM) nebo rovnocenný dokument či dokumenty; 2) originál osvědčení o zápisu letadla do rejstříku; 3) originál osvědčení letové způsobilosti (CofA); 4) případně osvědčení hlukové způsobilosti; 5) kopie osvědčení leteckého provozovatele (AOC); 6) případně provozní specifikace pro příslušný typ letadla vydané společně s AOC; 7) případně povolení rádiové stanice; 8) osvědčení o pojištění zákonné odpovědnosti; 9) palubní deník nebo rovnocenný dokument pro příslušné letadlo; 10) případně technický deník letadla v souladu s přílohou I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003; 11) případně seznam minimálního vybavení (MEL) nebo seznam povolených odchylek na draku (CDL); 12) případně podrobnosti vyplněného letového plánu letových provozních služeb (ATS); 13) aktuální a vhodné letecké mapy pro trať předpokládaného letu a pro všechny tratě, o nichž lze rozumně předpokládat, že na ně může být let odkloněn; 14) informace o postupech a vizuálních signálech používaných zakročujícím letadlem a letadlem, proti kterému je zakročováno; 15) informace týkající se služeb pátrání a záchrany pro oblast zamýšleného letu; 16) příslušná instruující dokumentace NOTAM a letecké informační služby (AIS); 17) příslušné meteorologické informace; 18) případně seznamy cestujících; 19) v případě kluzáků dokumentace o hmotnosti a vyvážení, v případě balonů dokumentace o hmotnosti; 20) případně provozní letový plán a 21) případně seznamy nákladu a veškeré další dokumenty týkající se letu nebo požadované státy, jichž se let týká. b) Aniž jsou dotčena ustanovení písmene a), dokumenty, příručky a informace zde uvedené mohou být převáženy v doprovodném vozidle nebo zůstat na letišti nebo v provozním místě v případě letů, při kterých se zamýšlí: 1) vzletět a přistát na stejném letišti nebo provozním místě nebo 2) zůstat v místním prostoru stanoveném v provozní příručce. CAT.GEN.NMPA.145 Předkládání dokumentace a záznamů Velitel letadla předloží dokumenty, které musí být přepravovány na palubě, osobě zmocněné úřadem v přiměřené lhůtě od okamžiku, kdy je k tomu touto osobou vyzván. CAT.GEN.NMPA.150 Doprava nebezpečného zboží a) Doprava nebezpečného zboží není dovolena, vyjma případů kdy: 1) zboží nepodléhá Technickým instrukcím pro bezpečnou leteckou dopravu nebezpečného zboží (dokument ICAO č. 9284-AN/905), jak je uvedeno v části 1 daného dokumentu, nebo 2) je přepravuje cestující či členové posádky nebo je v zavazadlech v souladu s částí 8 Technických instrukcí. b) Provozovatel stanoví postupy, jež zajistí, že budou přijata veškerá přiměřená opatření, jež zabrání neúmyslnému umístění nebezpečného zboží na palubu. c) Provozovatel poskytne personálu potřebné informace, které mu umožní vykonávat jeho povinnosti.“ e) V článku CAT.OP.MPA.151 se vkládá nový bod, který zní: „a1) Aniž jsou dotčena ustanovení čl. CAT.OP.MPA.150 písm. b) až d), v případě letů se vzletem a přistáním na stejném letišti nebo provozním místě uskutečňovaných letouny ELA2 podle pravidel VFR ve dne stanoví provozovatel v provozní příručce minimální konečné množství záložního paliva. Minimální konečné množství záložního paliva nesmí být nižší než množství potřebné k letu v délce trvání 45 minut.“ f) V HLAVĚ B – PROVOZNÍ POSTUPY se vkládá nový oddíl, který zní: „ODDÍL 2 Bezmotorová letadla CAT.OP.NMPA.100 Používání letišť a provozních míst Provozovatel používá pouze taková letiště a provozní místa, která jsou přiměřená pro daný typ letadla a daný druh provozu. CAT.OP.NMPA.105 Postupy omezování hluku – balony a motorové kluzáky Velitel letadla vezme v úvahu dopad hluku letadla, přičemž zajistí, aby bezpečnost měla přednost před omezováním hluku. CAT.OP.NMPA.110 Zásoba a plánování množství paliva a zátěže – balony a) Provozovatel zajistí, aby bylo na palubě dostatečné množství paliva a zátěže pro plánovanou dobu trvání letu a navíc záloha na dalších 30 minut letu. b) Výpočty zásoby paliva nebo zátěže jsou založeny alespoň na následujících provozních podmínkách, za kterých má být let proveden: 1) údajích poskytnutých výrobcem balonu; 2) předpokládané hmotnosti; 3) očekávaných meteorologických podmínkách a 4) postupech a omezeních provozovatele či provozovatelů letových navigačních služeb. c) Výpočty se zdokumentují v provozním letovém plánu. CAT.OP.NMPA.115 Přeprava zvláštních kategorií cestujících (SCP) Osoby vyžadující zvláštní podmínky, pomoc a/nebo zařízení během letů jsou považovány za zvláštní kategorie cestujících a jsou přepravovány za podmínek zajišťujících bezpečnost letadla a osob na palubě v souladu s postupy stanovenými provozovatelem. CAT.OP.NMPA.120 Instruktáž cestujících Provozovatel zajistí, aby se cestujícím před letem, případně během letu dostalo bezpečnostní instruktáže. CAT.OP.NMPA.125 Příprava letu Před zahájením letu se velitel letadla: a) všemi dostupnými přiměřenými prostředky přesvědčí, že pozemní zařízení, včetně komunikačních zařízení a navigačních prostředků dostupných a přímo požadovaných pro tento let a pro bezpečný provoz letadla, jsou dostačující pro druh provozu, podle kterého má být let proveden, a b) seznámí se všemi dostupnými meteorologickými informacemi, které se týkají zamýšleného letu. Příprava pro let mimo okolí místa odletu zahrnuje: 1) prostudování dostupných platných meteorologických hlášení a předpovědí a 2) plánování alternativního postupu pro případ, že let nemůže být dokončen, jak bylo plánováno, kvůli meteorologickým podmínkám. CAT.OP.NMPA.130 Předkládání letového plánu letových provozních služeb (ATS) a) Pokud nebyl předložen letový plán ATS, protože jej pravidla létání nevyžadují, uloží se přiměřené informace, které v případě nutnosti umožní aktivovat pohotovostní služby. b) Pokud let probíhá z místa, kde není možné předložit letový plán ATS, předá velitel letadla nebo provozovatel letový plán ATS co nejdříve po vzletu. CAT.OP.NMPA.135 Zajištění prostoru pro cestující a pilotního prostoru – balony Velitel letadla zajistí, že před vzletem a přistáním, a kdykoli je to považováno za nezbytné v zájmu bezpečnosti: a) jsou veškeré vybavení a zavazadla řádně zajištěny a b) je nadále zajištěna možnost nouzové evakuace. CAT.OP.NMPA.140 Kouření na palubě Na palubě kluzáku nebo balonu není dovoleno kouřit. CAT.OP.NMPA.145 Meteorologické podmínky Velitel letadla zahájí let podle pravidel VFR nebo v něm pokračuje pouze tehdy, pokud nejnovější dostupné meteorologické informace udávají, že meteorologické podmínky na trati a na plánovaném letišti určení budou v předpokládané době použití splňovat příslušná provozní minima pro lety podle pravidel VFR nebo budou lepší. CAT.OP.NMPA.150 Led a jiná znečištění – postupy na zemi Velitel letadla zahájí vzlet pouze tehdy, pokud jsou vnější povrchy letadla zbaveny všech nánosů, které by mohly nepříznivě ovlivnit výkonnost nebo ovladatelnost letadla, vyjma v míře povolené letovou příručkou. CAT.OP.NMPA.155 Podmínky vzletu Před zahájením vzletu se velitel letadla přesvědčí, že podle jemu dostupných informací je počasí na letišti nebo provozním místě takové, aby nebránilo bezpečnému vzletu a odletu. CAT.OP.NMPA.160 Simulované mimořádné situace za letu Velitel letadla zajistí, že během přepravy cestujících nejsou simulovány mimořádné nebo nouzové situace vyžadující použití mimořádných nebo nouzových postupů. CAT.OP.NMPA.165 Řízení palivového systému a zátěže za letu – balony Velitel letadla v pravidelných intervalech kontroluje, aby množství použitelného zbývajícího paliva a zátěže za letu nebylo menší než množství paliva a zátěže potřebné pro dokončení zamýšleného letu a zásoba plánovaná pro přistání. CAT.OP.NMPA.170 Použití doplňkové dodávky kyslíku Velitel letadla zajistí, aby členové letové posádky vykonávající povinnosti nezbytné k bezpečnému provozu letadla za letu používali trvale doplňkovou dodávku kyslíku, je-li tlaková nadmořská výška větší než 10 000 ft po dobu delší než 30 minut nebo je-li větší než 13 000 ft. CAT.OP.NMPA.175 Podmínky pro přiblížení a přistání Velitel letadla se před zahájením přiblížení na přistání přesvědčí na základě jemu dostupných informací, že meteorologické podmínky na letišti nebo provozním místě a stav plochy, která má být použita, nebudou bránit bezpečnému přiblížení a přistání. CAT.OP.NMPA.180 Provozní omezení – horkovzdušné balony a) Horkovzdušné balony nesmí přistávat v noci s výjimkou nouzových situací. b) Horkovzdušné balony mohou vzletět v noci, jestliže je na palubě dostatečné množství paliva pro přistání ve dne. CAT.OP.NMPA.185 Provozní omezení – kluzáky Kluzáky se provozují pouze ve dne.“ g) V čl. CAT.POL.A.240 písm. b) bodě 4 se odkaz „ORO.OPS“ nahrazuje odkazem „ORO.FC“. h) V článku CAT.POL.A.310 se doplňuje nové písmeno, které zní: „e) Požadavky písm. a) bodů 3, 4 a 5, písm. b) bodu 2 a písm. c) bodu 2 se nepoužijí pro provoz podle pravidel VFR ve dne.“ i) V čl. CAT.POL.A.405 písm. b) se odkaz na „čl. CAT.POL.A.405 písm. b), případně písm. c)“ nahrazuje odkazem na „CAT.POL.A.400 písm. b) nebo c)“. j) V HLAVĚ C – VÝKONNOST LETADLA A PROVOZNÍ OMEZENÍ se doplňují oddíly 4 a 5, které znějí: „ODDÍL 4 Kluzáky CAT.POL.S.100 Provozní omezení a) V každé fázi provozu musí naložení, hmotnost a poloha těžiště (CG) kluzáku vyhovovat všem omezením stanoveným v letové příručce letadla nebo v provozní příručce, pokud provozní příručka klade přísnější požadavky. b) Štítky, seznamy a označení přístrojů nebo jejich kombinace, které obsahují tato provozní omezení a které jsou předepsané letovou příručkou (AFM) pro vizuální zobrazení, jsou v kluzáku viditelně umístěny. CAT.POL.S.105 Vážení a) Provozovatel zajistí, aby hmotnost a poloha těžiště kluzáku byly stanoveny skutečným zvážením před prvním uvedením do provozu. Započítávají se a správně dokumentují kumulativní účinky modifikací a oprav na hmotnost a vyvážení. Tyto informace jsou zpřístupněny veliteli letadla. Pokud vliv modifikací na hmotnost a vyvážení není přesně znám, je kluzák zvážen znovu. b) Vážení provede výrobce kluzáku, případně se uskuteční v souladu s nařízením (ES) č. 2042/2003. CAT.POL.S.110 Výkonnost Velitel letadla smí provozovat kluzák jen tehdy, pokud je výkonnost kluzáku přiměřená pro dodržení příslušných pravidel létání a všech dalších omezení týkajících se letu, vzdušného prostoru nebo používaných letišť nebo provozních míst, přičemž vezme v úvahu přesnost všech používaných map. ODDÍL 5 Balony CAT.POL.B.100 Provozní omezení a) V každé fázi provozu musí naložení a hmotnost balonu vyhovovat všem omezením stanoveným v letové příručce nebo v provozní příručce, pokud provozní příručka klade přísnější požadavky. b) Štítky, seznamy a označení přístrojů nebo jejich kombinace, které obsahují tato provozní omezení a které jsou předepsané letovou příručkou (AFM) pro vizuální zobrazení, jsou v balonu viditelně umístěny. CAT.POL.B.105 Vážení a) Provozovatel zajistí, aby hmotnost balonu byla stanovena skutečným zvážením před prvním uvedením do provozu. Započítávají se a správně dokumentují kumulativní účinky modifikací a oprav na hmotnost. Tyto informace jsou zpřístupněny veliteli letadla. Pokud vliv modifikací na hmotnost není přesně znám, je balon zvážen znovu. b) Vážení provede výrobce balonu, případně se uskuteční v souladu s nařízením (ES) č. 2042/2003. CAT.POL.B.110 Systém pro stanovení hmotnosti a) Provozovatel balonu zavede systém stanovující, jak jsou pro každý let přesně určovány následující položky, které umožňují veliteli letadla ověřit, zda jsou dodržena omezení uvedená v letové příručce: 1) hmotnost prázdného balonu; 2) hmotnost provozního nákladu; 3) hmotnost paliva a zátěže na palubě; 4) vzletová hmotnost; 5) naložení balonu prováděné pod dohledem velitele letadla nebo kvalifikované osoby; 6) příprava a uspořádání veškeré dokumentace. b) Výpočet hmotnosti založený na elektronických výpočtech musí být velitel letadla schopen opakovat. c) Dokumenty týkající se hmotnosti se připraví před každým letem a zdokumentují se v provozním letovém plánu. CAT.POL.B.115 Výkonnost Velitel letadla smí provozovat balon jen tehdy, pokud je výkonnost balonu přiměřená pro dodržení příslušných pravidel létání a všech dalších omezení týkajících se letu, vzdušného prostoru nebo používaných letišť nebo provozních míst, přičemž vezme v úvahu přesnost všech používaných map.“ k) Netýká se českého znění. l) V článku CAT.IDE.A.260 se místo Obrázku 1 vkládá tento obrázek: Obrázek 1 m) V HLAVĚ D – PŘÍSTROJE, DATA A VYBAVENÍ se doplňují oddíly 3 a 4, které znějí: „ODDÍL 3 Kluzáky CAT.IDE.S.100 Přístroje a vybavení – obecná ustanovení a) Přístroje a vybavení požadované podle této hlavy jsou schvalovány v souladu s nařízením (EU) č. 748/2012, jestliže jsou: 1) používány letovou posádkou k řízení dráhy letu; 2) používány s cílem splnit požadavky článku CAT.IDE.S.140; 3) používány s cílem splnit požadavky článku CAT.IDE.S.145 nebo 4) zastavěny v kluzáku. b) Pro následující položky, pokud jsou požadovány podle této hlavy, není vyžadováno schválení: 1) samostatné přenosné kapesní svítilny; 2) chronometr a 3) vybavení pro přežití a signalizační vybavení. c) Přístroje a vybavení, které nejsou požadovány v této hlavě, a jakékoli jiné vybavení, které není požadováno v jiných přílohách, ale jsou za letu na palubě, splňují tyto požadavky: 1) informace poskytnuté těmito přístroji nebo vybavením nepoužívá letová posádka k dosažení souladu s požadavky přílohy I nařízení (ES) č. 216/2008 a 2) přístroje a vybavení neovlivní letovou způsobilost kluzáku ani v případě poruchy nebo nesprávné činnosti. d) Přístroje a vybavení jsou snadno ovladatelné nebo dostupné z pracovního místa člena letové posádky, kterým mají být používány. e) Veškeré požadované nouzové vybavení musí být snadno dostupné k okamžitému použití. CAT.IDE.S.105 Minimální vybavení pro let Let není zahájen, jestliže je některý přístroj, vybavení nebo funkce kluzáku předepsané pro zamýšlený let nefunkční nebo chybí, pokud není kluzák provozován v souladu se seznamem minimálního vybavení (MEL). CAT.IDE.S.110 Provoz podle pravidel VFR – letové a navigační přístroje a) Kluzáky provozované podle pravidel VFR ve dne jsou vybaveny prostředky pro měření a zobrazování: 1) v případě motorových kluzáků, magnetického kurzu; 2) času v hodinách, minutách a sekundách; 3) tlakové nadmořské výšky a 4) indikované rychlosti letu. b) Kluzáky provozované za podmínek, kdy kluzák není možné udržet v žádoucí letové poloze, aniž by byl odkázán na jeden nebo více dodatečných přístrojů, jsou kromě položek stanovených v písmeni a) navíc vybaveny prostředky pro měření a zobrazování: 1) vertikální rychlosti (variometr); 2) letové polohy nebo zatáček a skluzu a 3) magnetického kurzu. CAT.IDE.S.115 Let v oblačnosti – letové a navigační přístroje Kluzáky provádějící lety v oblačnosti jsou vybaveny prostředky pro měření a zobrazování: a) magnetického kurzu; b) času v hodinách, minutách a sekundách; c) tlakové nadmořské výšky; d) indikované rychlosti letu; e) vertikální rychlosti (variometr) a f) letové polohy nebo zatáček a skluzu. CAT.IDE.S.120 Sedadla a zádržné systémy a) Kluzáky jsou vybaveny: 1) sedadlem pro každou osobu na palubě a 2) bezpečnostním pásem se zádržným systémem pro horní část trupu na každém sedadle podle letové příručky. b) Bezpečnostní pás se zádržným systémem pro horní část trupu má jednobodové rozpínání. CAT.IDE.S.125 Doplňková dodávka kyslíku Kluzáky provozované v tlakových nadmořských výškách nad 10 000 ft jsou vybaveny zásobníky kyslíku a dýchacími přístroji se zásobou kyslíku postačující pro zásobení: a) členů posádky po celou dobu překračující 30 minut, kdy je tlaková nadmořská výška mezi 10 000 ft a 13 000 ft, a b) všech členů posádky a cestujících po celou dobu letu, kdy je tlaková nadmořská výška větší než 13 000 ft. CAT.IDE.S.130 Let nad vodou Velitel kluzáku provozovaného nad vodou stanoví rizika ohrožující životy osob na palubě kluzáku v případě nouzového přistání na vodě a na základě toho rozhodne, zda budou na palubě: a) záchranné vesty nebo odpovídající plovací zařízení pro každou osobu na palubě, které jsou oblečeny nebo uloženy tak, aby byly snadno dostupné ze sedadla osob, pro něž jsou určeny; b) polohový maják nehody (ELT) nebo osobní polohový maják (PLB), který má na sobě některý člen posádky nebo některý z cestujících a který je schopný vysílat souběžně na kmitočtech 121,5 MHz a 406 MHz, a c) vybavení k vydávání tísňových signálů, pokud je let vykonáván: 1) nad vodou ve vzdálenosti větší, než ze které lze dosáhnout pevniny klouzavým letem, nebo 2) tam, kde dráha letu při vzletu nebo přiblížení vede nad vodou tak, že by v případě nehody bylo pravděpodobné nouzové přistání na vodě. CAT.IDE.S.135 Vybavení pro přežití Kluzáky provozované v oblastech, v nichž by pátrání a záchrana byly zvlášť obtížné, jsou vybaveny takovým signalizačním vybavením a záchranným vybavením, které je vhodné pro přelétávanou oblast. CAT.IDE.S.140 Rádiové komunikační vybavení a) Je-li to požadováno pro prolétávaný vzdušný prostor, jsou kluzáky vybaveny rádiovým komunikačním vybavením schopným vést obousměrnou komunikaci s leteckými stanicemi nebo na kmitočtech, jež splňují požadavky vzdušného prostoru. b) Rádiové komunikační vybavení, je-li vyžadováno podle písmene a), musí umožňovat spojení na leteckém tísňovém kmitočtu 121,5 MHz. CAT.IDE.S.145 Navigační vybavení Kluzáky jsou vybaveny veškerým potřebným navigačním vybavením, které jim umožní pokračovat v letu v souladu s: a) letovým plánem letových provozních služeb, pokud se v daném případě uplatní, a b) požadavky příslušného vzdušného prostoru. CAT.IDE.S.150 Odpovídač Je-li to požadováno pro prolétávaný vzdušný prostor, jsou kluzáky vybaveny odpovídačem sekundárního přehledového radaru (SSR) vyhovujícím všem předepsaným požadavkům. ODDÍL 4 Balony CAT.IDE.B.100 Přístroje a vybavení – obecná ustanovení a) Přístroje a vybavení požadované v této hlavě jsou schvalovány v souladu s nařízením (EU) č. 748/2012, jestliže jsou: 1) používány letovou posádkou k určení dráhy letu; 2) používány s cílem splnit požadavky článku CAT.IDE.B.155 nebo 3) zastavěny v balonu. b) Pro následující položky, pokud jsou požadovány v této hlavě, není vyžadováno schválení: 1) samostatné přenosné kapesní svítilny; 2) chronometr; 3) souprava první pomoci; 4) vybavení pro přežití a signalizační vybavení; 5) náhradní zapalovací zdroj; 6) hasicí deka nebo ohnivzdorná pokrývka; 7) manévrovací lano a 8) nůž. c) Přístroje a vybavení, které nejsou požadovány v této hlavě, a jakékoli jiné vybavení, které není požadováno v jiných přílohách, ale jsou za letu na palubě, splňují tyto požadavky: 1) informace poskytnuté těmito přístroji nebo vybavením nepoužívá letová posádka k dosažení souladu s požadavky přílohy I nařízení (ES) č. 216/2008 a 2) přístroje a vybavení neovlivní letovou způsobilost balonu ani v případě poruchy nebo nesprávné činnosti. d) Přístroje a vybavení musí být snadno ovladatelné z pracovního místa člena letové posádky, kterým mají být používány. e) Veškeré požadované nouzové vybavení musí být snadno dostupné k okamžitému použití. CAT.IDE.B.105 Minimální vybavení pro let Let není zahájen, jestliže je některý přístroj, vybavení nebo funkce balonu předepsané pro zamýšlený let nefunkční nebo chybí, pokud není balon provozován v souladu se seznamem minimálního vybavení (MEL). CAT.IDE.B.110 Provozní světla Balony provozované v noci jsou vybaveny: a) protisrážkovými světly; b) prostředky, které zabezpečují přiměřené osvětlení všech přístrojů a vybavení, které jsou nezbytné pro bezpečný provoz balonu, a c) samostatnou přenosnou kapesní svítilnou. CAT.IDE.B.115 Provoz podle pravidel VFR – letové a navigační přístroje a přidružené vybavení Balony provozované podle pravidel VFR jsou vybaveny: a) prostředky pro zobrazování směru snosu a b) prostředky pro měření a zobrazování: 1) času v hodinách, minutách a sekundách; 2) vertikální rychlosti (variometr), je-li to předepsáno letovou příručkou; 3) tlakové nadmořské výšky, požaduje-li to letová příručka, stanoví-li to požadavky vzdušného prostoru nebo pokud musí být kontrolována nadmořská výška kvůli použití kyslíku, a 4) tlaku paliva každého hořáku vyjma plynových balonů. CAT.IDE.B.120 Zádržné systémy Balony s odděleným prostorem pro velitele letadla jsou vybaveny zádržným systémem pro velitele letadla. CAT.IDE.B.125 Souprava první pomoci a) Balony jsou vybaveny soupravou první pomoci. b) Další souprava první pomoci je převážena v doprovodném vozidle. c) Souprava první pomoci je: 1) snadno dostupná pro použití a 2) obměňována tak, aby nedošlo k zastarání vybavení. CAT.IDE.B.130 Doplňková dodávka kyslíku Balony provozované v tlakových nadmořských výškách nad 10 000 ft jsou vybaveny zásobníky kyslíku a dýchacími přístroji se zásobou kyslíku postačující pro zásobení: a) členů posádky po celou dobu letu, kdy je tlaková nadmořská výška po více než 30 minut mezi 10 000 ft a 13 000 ft, a b) všech členů posádky a cestujících po celou dobu letu, kdy je tlaková nadmořská výška větší než 13 000 ft. CAT.IDE.B.135 Ruční hasicí přístroje Horkovzdušné balony jsou vybaveny alespoň jedním ručním hasicím přístrojem v souladu s požadavky příslušného předpisu letové způsobilosti. CAT.IDE.B.140 Let nad vodou Velící pilot balonu provozovaného nad vodou stanoví rizika ohrožující životy osob na palubě balonu v případě nouzového přistání na vodě a na základě toho rozhodne, zda budou na palubě: a) záchranné vesty pro každou osobu na palubě nebo odpovídající plovací zařízení pro každou osobu na palubě mladší 24 měsíců, které jsou oblečeny nebo uloženy tak, aby byly snadno dostupné ze sedadla osob, pro něž jsou určeny; b) polohový maják nehody (ELT) nebo osobní polohový maják (PLB), který má na sobě některý člen posádky nebo některý z cestujících a který je schopný vysílat souběžně na kmitočtech 121,5 MHz a 406 MHz, a c) vybavení k vydávání tísňových signálů. CAT.IDE.B.145 Vybavení pro přežití Balony provozované v oblastech, v nichž by pátrání a záchrana byly zvlášť obtížné, jsou vybaveny takovým signalizačním vybavením a záchranným vybavením, které je vhodné pro přelétávanou oblast. CAT.IDE.B.150 Různé vybavení a) Balony jsou vybaveny ochrannými rukavicemi pro každého člena posádky. b) Horkovzdušné balony jsou vybaveny: 1) náhradním zapalovacím zdrojem; 2) prostředky pro měření a indikaci množství paliva; 3) hasicí dekou nebo ohnivzdornou pokrývkou a 4) manévrovacím lanem o délce alespoň 25 m. c) Plynové balony jsou vybaveny: 1) nožem a 2) manévrovacím lanem o délce alespoň 20 m z přírodního vlákna nebo elektrostaticky vodivého materiálu. CAT.IDE.B.155 Rádiové komunikační vybavení a) Pokud tak stanoví požadavky vzdušného prostoru, jsou balony vybaveny rádiovým komunikačním vybavením, umístěným na pracovním místě pilota, schopným vést obousměrnou komunikaci s leteckými stanicemi nebo na kmitočtech, jež splňují požadavky vzdušného prostoru. b) Rádiové komunikační vybavení, je-li vyžadováno podle písmene a), musí umožňovat spojení na leteckém tísňovém kmitočtu 121,5 MHz. CAT.IDE.B.160 Odpovídač Pokud je to požadováno pro prolétávaný vzdušný prostor, jsou balony vybaveny odpovídačem sekundárního přehledového radaru (SSR) vyhovujícím všem předepsaným požadavkům.“