DOHODA MEZI  
Spojenými státy americkými a Evropským spole čenstvím o spolupráci v oblasti regulace 
bezpe čnosti civilního letectví  
SPOJENÉ STÁTY AMERICKÉ  
a 
EVROPSKÉ SPOLE ČENSTVÍ  
(dále jen „strany“),  
PŘEJÍCE si budovat po desetiletích transatlantické spolupráce v oblasti bezpe čnosti civilního letectví a m ěření a schválení 
týkajících se ochrany životního prost ředí; 
USILUJÍCE o zdokonalení dlouhodobého vztahu spolupráce mezi Evropou a Spojenými státy pro zajišt ění vysoké úrovn ě 
bezpe čnosti civilního letectví ve sv ětovém m ěřítku a pro minimalizaci ekonomických zát ěží leteckého pr ůmyslu 
a provozovatel ů nadbyte čným regula čním dohledem;  
ZAVAZUJÍCE se k zajiš ťování zachování provozní bezpe čnosti letadlového parku v civilním letectví a ke v časné vým ěně 
údaj ů o provozu;  
ZAVAZUJÍCE se k rozvíjení komplexního systému regula ční spolupráce v oblasti bezpe čnosti civilního letectví a m ěření 
a schválení týkajících se ochrany životního prost ředí na základ ě pr ůběžné komunikace a vzájemné d ůvěry; 
UZNÁVAJÍCE práva a povinnosti Spojených stát ů a členských stát ů Evropského spole čenství (dále jen „ členské státy“) 
podle Úmluvy o mezinárodním civilním letectví uzav řené v Chicagu dne 7. prosince 1944 (dále jen „Chicagská úmluva“) 
a jejích p říloh;  
SE DOHODLY TAKTO:  
Článek 1  
Definice  
Pro ú čely této dohody se:  
A. „schválením letové zp ůsobilosti“ rozumí záv ěr, že návrh 
nebo zm ěna návrhu výrobku civilní letecké techniky spl ňuje 
platné standardy nebo že jednotlivý výrobek odpovídá 
návrhu, jenž dle záv ěru spl ňuje takové standardy, a je ve 
stavu schopném bezpe čného provozu,  
B. „leteckým ú řadem“ rozumí odpov ědná vládní agentura nebo 
subjekt členského státu Evropské unie, který jménem Evrop ­
ského spole čenství vykonává právní dohled nad regulova ­
nými subjekty a ur čuje jejich soulad s platnými normami, 
předpisy a s ostatními požadavky v p ůsobnosti Evropského 
spole čenství,  
C. „výrobkem civilní letecké techniky“ rozumí jakékoli civilní 
letadlo, letadlový motor nebo vrtule, nebo za řízení, letadlová 
část nebo celek, které do n ěj mají být zastav ěny, 
D. „schválením týkajícím se ochrany životního prost ředí“ 
rozumí záv ěr, že návrh nebo zm ěny návrhu výrobku civilní 
letecké techniky spl ňuje platné standardy pro hluk, unikání 
paliva a výfukové emise,  E. „m ěřením týkajícím se ochrany životního prost ředí“ rozumí 
proces, kterým se provádí hodnocení slu čitelnosti návrhu 
nebo zm ěny návrhu výrobku civilní letecké techniky 
s platnými standardy a postupy pro hluk, unikání paliva 
nebo výfukové emise,  
F. „technickým zástupcem“ rozumí pro Spojené státy Federální 
letecký ú řad (FAA) a pro Evropské spole čenství Evropská 
agentura pro bezpe čnost letectví (EASA),  
G. „údržbou“ rozumí provád ění jednoho nebo více 
z následujících úkon ů: prohlídka, generální opravy, opravy, 
konzervace nebo vým ěna letadlových částí, materiál ů, za ří­
zení nebo letadlových celk ů výrobku civilní letecké techniky 
pro zajišt ění zachování letové zp ůsobilosti takového 
výrobku; nebo zástavba d říve schválených úprav nebo modi ­
fikací, která se provádí v souladu s požadavky zavedenými 
příslušným technickým zástupcem,  
H. „sledováním“ rozumí pravidelný dohled s cílem ur čit, jsou-li 
pr ůběžn ě dodržovány p říslušné standardy,  
I. „regulovaným subjektem“ rozumí všechny fyzické nebo 
právnické osoby, které z hlediska bezpe čnosti civilního 
letectví a m ěření týkajících se ochrany životního prost ředí 
a činností schvalování spadají do zákonné nebo regula ční 
působnosti jedné nebo obou stran.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/3
Článek 2  
Účel a oblast p ůsobnosti  
A. Ú čely této dohody jsou následující:  
1) umož ňovat podle ustanovení v p řílohách této dohody 
vzájemné uznávání záv ěrů o vyhov ění a oprávn ění nebo schvá ­
lení vydaných technickými zástupci a leteckými ú řady,  
2) prosazovat vysokou míru bezpe čnosti v letecké doprav ě, 
3) zajiš ťovat trvání vysoké úrovn ě spolupráce v oblasti regu ­
lace a harmonizace mezi Spojenými státy a Evropským spole ­ 
čenstvím v oblastech, na které se vztahuje bod B.  
B. P ředm ětem spolupráce podle této dohody je:  
1) vydávání schválení letové zp ůsobilosti a sledování výrobk ů 
civilní letecké techniky,  
2) provád ění m ěření týkajících se ochrany životního prost ředí 
a schvalování výrobk ů civilní letecké techniky,  
3) schvalování a sledování provozních prostor ů údržby.  
C. Strany spolu mohou sjednat další oblasti spolupráce 
a uznávání formou písemné dohody o zm ěně této dohody 
v souladu s článkem 19.  
Článek 3  
Výkonné řízení  
A. Strany tímto ustavují Dvoustranný dozor čí výbor (dále jen 
„výbor“), který odpovídá za zajišt ění efektivního fungování této 
dohody a schází se v pravidelných intervalech k hodnocení 
účinného provád ění této dohody.  
B. Výbor se skládá ze zástupc ů: 
Spojených stát ů amerických, zástupcem je Federální letecký ú řad 
(spolup ředsednictví),  
a 
Evropského spole čenství, zástupcem je Evropská komise (spolu ­
předsednictví) za asistence Evropské agentury pro bezpe čnost 
letectví za ú časti leteckých ú řad ů. 
Výbor m ůže v ur čitých p řípadech p řizvat k ú časti experty se 
specializací na dané téma. Výbor m ůže ustavovat odborné 
pracovní skupiny a dohlížet na jejich práci. Výbor vypracovává 
a p řijímá vnit řní řídící postupy. Veškerá rozhodnutí výboru se 
přijímají konsensuáln ě, p řičemž každá ze stran má jeden hlas. 
Tato rozhodnutí mají písemnou formu a musí být podepsána 
zástupci stran ve výboru.  C. Výbor m ůže posuzovat veškeré záležitosti týkající se 
fungování této dohody. Zejména mu p řísluší:  
1) řešit spory, jak je blíže uvedeno v článku 17,  
2) podle pot řeby m ěnit p řílohy v souladu s čl. 19 bodem B,  
3) poskytovat prostor pro projednávání problém ů, které 
mohou vznikat, a zm ěn, které mohou ovliv ňovat provád ění 
této dohody,  
4) poskytovat prostor pro pravidelné projednávání spole čných 
přístup ů k problematice bezpe čnosti a ochrany životního 
prost ředí v rámci oblasti p ůsobnosti této dohody a pro 
pravidelné sdílení informací o záležitostech bezpe čnosti 
letectví, v četn ě konzultací k navrhovaným novým bezpe č­
nostním opat řením a ke zm ěnám opat ření stávajících,  
5) poskytovat prostor pro v časné p ředb ěžné projednávání 
návrh ů na řízení a právních p ředpis ů kteroukoli ze stran,  
6) provád ět vým ěnu informací o plánovaných organiza čních 
zm ěnách,  
7) podle pot řeby p řijímat další p řílohy,  
8) podle pot řeby p ředkládat návrhy stranám na jiné zm ěny této 
dohody.  
Článek 4  
Všeobecná ustanovení  
A. Každá ze stran musí uznávat záv ěry o vyhov ění 
a schválení nebo oprávn ění vydaná technickým zástupcem 
druhé strany a v p řípad ě Spojených stát ů záv ěry o vyhov ění 
a schválení nebo oprávn ění vydané leteckými ú řady v souladu 
s podmínkami stanovenými v p řílohách této dohody.  
B. S výjimkou ustanovení konkrétn ě uvedených v p řílohách 
této dohody nesmí být tato dohoda vykládána tak, že ukládá 
vzájemné uznávání nebo p řijímání standard ů nebo technických 
předpis ů stran.  
C. Strany uznávají vzájemn ě své systémy delegování jmeno ­
vaných osob nebo regulovaných subjekt ů existujících k datu 
vstupu této dohody v platnost za rovnocenné pro ú čely vyho ­
vění p říslušným zákonným požadavk ům té které strany. Strany 
přikládají záv ěrům o vyhov ění vytvo řeným t ěmito jmenovanými 
osobami nebo regulovanými subjekty v souladu s ustanoveními 
v p řílohách tutéž platnost jako záv ěrům vytvo řeným p římo 
technickým zástupcem nebo leteckým ú řadem. Systémy dele ­
gace zavedené po datu vstupu této dohody v platnost podléhají 
opat řením na vytvá ření d ůvěry.CS L 291/4 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
D. Strany musí zajistit, aby jejich techni čtí zástupci a letecké 
úřady plnili své povinnosti podle této dohody, v četn ě jejích 
příloh.  
E. V p řípad ě, že držitel schválení návrhu p řevede své schvá ­
lení na jiný subjekt, technický zástupce odpov ědný za schválení 
návrhu neprodlen ě vyrozumí o tomto p řevodu druhého tech ­
nického zástupce.  
F. Tato dohoda, v četn ě jejích p říloh, je závazná pro ob ě 
strany.  
Článek 5  
Přílohy  
A. V záležitostech náležejících do oblasti p ůsobnosti čl. 2 
bodu B podbodu 1, 2 a 3 se strany dohodly na tom, že stan ­
dardy, pravidla, praxe a postupy civilního letectví obou stran 
vyhovují dostate čně k tomu, aby umož ňovaly vzájemné uzná ­
vání oprávn ění a záv ěrů o vyhov ění odsouhlasených na základ ě 
standard ů vydávaných jednou stranou jménem strany druhé, jak 
konkrétn ě stanoví p řílohy. Strany se rovn ěž shodují na tom, že 
mezi jejich systémy civilního letectví existují technické rozdíly, 
jimiž se dále zabývají p řílohy.  
B. V záležitostech dopln ěných do p ůsobnosti čl. 2 bodu 
B podle čl. 2 bodu C vypracují strany nebo jejich zástupci 
nové p řílohy, které budou formulovat podmínky vzájemného 
uznávání takových záv ěrů o vyhov ění a oprávn ění, pokud se 
shodnou na tom, že standardy, pravidla, praxe a postupy civil ­
ního letectví obou stran ve všech dopln ěných oblastech spolu ­
práce vyhovují dostate čně tomu, aby umož ňovaly uznávání 
oprávn ění a záv ěrů o vyhov ění odsouhlasených na základ ě stan ­
dard ů vydávaných jednou stranou jménem strany druhé.  
C. Každá p říloha musí obsahovat alespo ň: 
1) ustanovení k vytvá ření a udržování d ůvěry v odbornou 
zp ůsobilost technických zástupc ů obou stran a všech rele ­
vantních leteckých ú řad ů provád ět záv ěry jménem druhé 
strany,  
2) postupy pro za řazování a pozastavování platnosti p řijetí 
záv ěrů o vyhov ění a schválení nebo oprávn ění vydaných 
konkrétními leteckými ú řady,  
3) definovaný rozsah pro p řijetí záv ěrů o vyhov ění a schválení 
nebo oprávn ění mezi stranami,  
4) ustanovení o technických konzultacích mezi technickými 
zástupci,  
5) ustanovení o spole čných koordina čních orgánech, podle 
pot řeby,  6) ustanovení oprav ňující technické zástupce k vypracovávání 
a schvalování technických provád ěcích postup ů. 
Článek 6  
Regula ční spolupráce a transparentnost  
A. Techni čtí zástupci vypracovávají a schvalují postupy pro 
regula ční spolupráci v oblasti bezpe čnosti civilního letectví 
a m ěření a schválení týkajících se ochrany životního prost ředí, 
přičemž musí p řihlížet k p říslušným pokyn ům pro regula ční 
spolupráci mezi stranami. Tyto postupy musejí zahrnovat 
vždy, pokud to lze, již v p řípravných fázích návrh ů na regulaci 
v oblasti civilního letectví chystaných jednou stranou možnost 
konzultací a ú časti expert ů technického zástupce, leteckých 
úřad ů a leteckého pr ůmyslu druhé strany.  
B. S výhradou dostupnosti finan čních prost ředk ů zajiš ťují 
strany podle okolností trvalou transatlantickou spolupráci na 
významných iniciativách v oblasti civilního letectví.  
Článek 7  
Spolupráce p ři zajiš ťování jakosti a p ři činnostech 
standardiza čních kontrol  
V zájmu podpory trvalého vzájemného porozum ění 
a slu čitelnosti systém ů regulace civilního letectví obou stran se 
m ůže technický zástupce jedné strany ú častnit činností vnit ř­
ního zajiš ťování jakosti a standardiza čních kontrol, provád ěných 
v souvislosti s akreditací a sledováním podle ustanovení 
v p řílohách.  
Článek 8  
Spolupráce p ři vynucování práva  
Strany se dohodly, že si budou s výhradou platných zákon ů 
a p ředpis ů poskytovat prost řednictvím svých technických 
zástupc ů nebo leteckých ú řad ů v p říslušných p řípadech 
vzájemnou spolupráci nebo pomoc p ři všech vyšet řováních 
nebo postupech vynucování práva týkajících se jakéhokoli 
domn ělého porušení nebo podez ření z porušení jakýchkoli 
zákon ů nebo p ředpis ů v rozsahu oblasti p ůsobnosti této 
dohody. Každá ze stran rovn ěž musí ihned vyrozum ět druhou 
stranu o každém vyšet řování, které se dotýká zájm ů obou stran.  
Článek 9  
Vým ěna bezpe čnostních údaj ů 
Strany se s výhradou platných zákon ů a p ředpis ů dohodly, že si 
budou  
A. Navzájem na vyžádání a v odpovídající lh ůtě poskytovat 
informace dostupné jejich technickým zástupc ům, jež se 
vztahují k leteckým nehodám a incident ům, týkající se 
výrobk ů civilní letecké techniky nebo regulovaných subjekt ů,CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/5
B. Vym ěňovat další bezpe čnostní informace v souladu 
s postupy vypracovanými technickými zástupci.  
Článek 10  
Platné požadavky, postupy a metodické pokyny  
Strany se dohodly, že se budou navzájem uv ědomovat o všech 
platných požadavcích, postupech a metodických pokynech týka ­
jících se záležitostí spadajících do p ůsobnosti této dohody.  
Článek 11  
Ochrana údaj ů v souvislosti s ochranou pr ůmyslového 
vlastnictví a žádosti o informace  
A. Strany uznávají, že informace týkající se této dohody, 
předkládané regulovaným subjektem nebo ur čitou stranou, 
mohou obsahovat duševní vlastnictví, obchodní tajemství, 
důvěrné obchodní informace, údaje související s ochranou 
pr ůmyslového vlastnictví nebo jiné údaje, které takový regulo ­
vaný subjekt nebo jiná osoba chrání jako d ůvěrné (vyhrazené 
informace). Pokud to nevyžaduje zákon, nesmí žádná ze stran 
informace ur čené jako vyhrazené kopírovat, poskytovat ani 
dávat k nahlédnutí nikomu jinému než zam ěstnanc ům dané 
strany bez p ředchozího písemného souhlasu osoby nebo 
subjektu, která nebo který má zájem na tom, aby vyhrazené 
informace z ůstaly d ůvěrnými.  
B. V rozsahu, v n ěmž Evropské spole čenství sdílí vyhrazené 
informace s kterýmkoli leteckým ú řadem nebo kterýmkoli 
subjektem pov ěřeným vyšet řováním leteckých nehod 
a incident ů v oblasti civilního letectví, zachází Evropské spole ­ 
čenství s t ěmito vyhrazenými informacemi jako s citlivými 
dokumenty a zajiš ťuje, aby daný letecký ú řad ani subjekt nepo ­ 
řizovali kopie, neposkytovaly ani nesd ělovaly takové informace 
komukoli jinému než zam ěstnanc ům daného leteckého ú řadu 
nebo subjektu bez p ředchozího písemného souhlasu osoby 
nebo právnické osoby, která má zájem na tom, aby vyhrazené 
informace z ůstaly d ůvěrnými.  
C. Žádosti ve řejnosti o informace, na n ěž se odkazuje v bodu 
A tohoto článku, v četn ě umožn ění p řístupu k dokument ům, se 
řeší v souladu s platnými zákony a p ředpisy, kterými se řídí 
strana, jež takovou žádost obdrží. Technický zástupce, který 
obdrží žádost o informace dodanou druhou stranou nebo jejími 
regulovanými subjekty, musí – d říve než takové informace 
poskytne – konzultovat s technickým zástupcem této druhé 
strany. Techni čtí zástupci si podle okolností navzájem poskytují 
pomoc p ři odpovídání na tyto žádostí.  
Článek 12  
Zp ůsob uplat ňování  
Pokud není v p řílohách této dohody stanoveno jinak, uplat ňuje 
se tato dohoda na stran ě jedné pro regula ční systém civilního 
letectví Spojených stát ů tak, jak je uplat ňován na území Spoje ­
ných stát ů amerických, a na stran ě druhé pro regula ční systém 
civilního letectví Evropského spole čenství tak, jak je uplat ňován 
na územích, na n ěž se vztahuje Smlouva o založení Evropského spole čenství, a za podmínek stanovených touto smlouvou (a 
jejím libovolným nástupnickým dokumentem).  
Článek 13  
Volný p řístup  
Pro ú čely dohledu a kontrol musí technický zástupce a letecké 
úřady každé ze stran napomáhat technickému zástupci druhé 
strany, s cílem získat volný p řístup k regulovaným subjekt ům 
spadajícím do jeho pravomoci.  
Článek 14  
Poplatky  
Ob ě strany jsou povinny vynakládat úsilí k tomu, aby poplatky, 
jež jejich techni čtí zástupci ukládají žadatel ům a regulovaným 
subjekt ům za certifikaci a služby spojené se schvalováním podle 
této dohody, byly oprávn ěné, od ůvodn ěné a p řim ěřené službám.  
Článek 15  
Zachování regula ční pravomoci  
Nic v této dohod ě nelze vykládat zp ůsobem omezujícím pravo ­
moci žádné ze stran:  
A. Stanovit, prost řednictvím jejích legislativních, regulativních 
a administrativních opat ření, úrove ň ochrany, kterou 
pokládá za vhodnou pro pot řeby bezpe čnosti civilního 
letectví, m ěření a schvalování týkajících se ochrany životního 
prost ředí; 
B. P řijímat veškerá vhodná a okamžitá opat ření, nezbytná 
k vylou čení nebo minimalizaci jakéhokoli snižování bezpe č­
nosti. Pokud kterákoli ze stran p řijme takový krok, 
s dopadem na činnosti náležející do oblasti p ůsobnosti 
této dohody, musí informovat druhou stranu podle p řísluš ­
nosti bu ď prost řednictvím technického zástupce, nebo letec ­
kého ú řadu, a to co nejrychleji, nejpozd ěji však do 15 dn ů 
po p řijetí takového kroku.  
C. Provád ět zm ěny ve svých p ředpisech, postupech nebo stan ­
dardech a uplat ňovat je v ůči svým regulovaným subjekt ům. 
Pokud by jakákoli taková zm ěna mohla mít dopad na prová ­
dění této dohody, m ůže kterákoli ze stran nebo její tech ­
nický zástupce požádat o konzultace podle článku 17 ve 
věci pozm ěnění této dohody. Bez ohledu na výsledky t ěchto 
konzultací nebrání nic v této dohod ě dot čené stran ě, aby 
danou zm ěnu provedla a uplatnila ji v ůči svým regulovaným 
subjekt ům. 
Článek 16  
Jiné dohody  
A. S výjimkou ustanovení v p řílohách této dohody, která 
stanoví jinak, nejsou práva a povinnosti obsažené v jakékoli 
jiné dohod ě uzav řené kteroukoli ze stran s n ěkterou t řetí 
stranou platná ani ú činná v ůči druhé stran ě této dohody.CS L 291/6 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
B. Po vstupu této dohody v platnost p řijmou Spojené státy 
americké v tomto ohledu nezbytná opat ření a Evropské spole ­ 
čenství zajistí v souladu se Smlouvou o založení Evropského 
spole čenství, aby členské státy Evropské unie p řijaly vhodná 
nezbytná opat ření bu ď k pozm ěnění, nebo ukon čení dvoustran ­
ných dohod mezi Spojenými státy a jednotlivými členskými 
státy Evropské unie, uvedených v dopl ňku 1.  
C. Pokud není v p řílohách stanoveno jinak, záv ěry 
o vyhov ění a schválení nebo oprávn ění platné k datu vstupu 
této dohody v platnost a d říve uznané Spojenými státy nebo 
některým členským státem Evropské unie podle jedné 
z dvoustranných dohod o bezpe čnosti letectví nebo dvoustran ­
ných dohod o letové zp ůsobilosti uvedených v dopl ňku 1 
budou stranami této dohody pokládány za platné v souladu 
s podmínkami akceptovanými v rámci uvedených smluv, a to 
až do doby, kdy budou tato schválení nahrazena nebo zrušena.  
Článek 17  
Konzultace a urovnávání spor ů 
A. Každá ze stran m ůže požádat o konzultace s druhou 
stranou ke kterékoli záležitosti související s touto dohodou. 
Druhá strana musí na takový požadavek urychlen ě odpov ědět 
a do 45 dn ů zahájit konzultace v termínu dohodnutém stra ­
nami.  
B. Techni čtí zástupci stran jsou povinni pokusit se veškeré 
neshody mezi sebou týkající se jejich spolupráce podle této 
dohody vy řešit konzultací v souladu s ustanoveními obsaženými 
v p řílohách této dohody.  
C. V p řípad ě, že techni čtí zástupci nejsou schopni vy řešit 
spory podle ustanovení v bodu B, m ůže kterýkoli technický 
zástupce takový spor postoupit výboru, který ve v ěci provede 
konzultace.  
Článek 18  
Pozastavení uznávání záv ěrů 
A. Pokud konzultace podle článku 17 nevy řeší neshodu, 
která se týká záv ěru o vyhov ění a schválení nebo oprávn ění, 
m ůže kterákoli strana oznámit druhé stran ě sv ůj zám ěr pozas ­
tavit uznávání záv ěrů o vyhov ění a schválení nebo oprávn ění, 
o kterých existuje neshoda. Toto oznámení musí být u čin ěno 
písemn ě a uvád ět podrobn ě d ůvody pozastavení.  
B. Pozastavení nabývá ú činnosti 30 dní od data oznámení, 
pokud ješt ě p řed uplynutím této lh ůty strana, která je p ůvodcem 
pozastavení, neoznámí písemn ě druhé stran ě, že své oznámení 
stahuje. Pozastavení nemá vliv na platnost záv ěrů o vyhov ění, 
osv ědčení a schválení nebo oprávn ění vydaných p říslušnými 
technickými zástupci nebo leteckým ú řadem p řed datem nabytí 
účinnosti pozastavení. Jakékoli pozastavení, které nabylo ú čin ­
nosti, m ůže být ihned zrušeno na základ ě vým ěny písemné 
korespondence stran v tomto smyslu.  Článek 19  
Vstup v platnost, zm ěny a ukon čení dohody  
A. Tato dohoda, v četn ě jejích p říloh, vstupuje v platnost 
prvním dnem druhého m ěsíce následujícího po dni, kdy si 
strany vym ění diplomatické nóty potvrzující dokon čení svých 
příslušných postup ů pro vstup této dohody v platnost.  
B. Tuto dohodu lze pozm ěňovat písemnou dohodou stran. 
Tyto zm ěny nabývají platnosti prvním dnem druhého m ěsíce 
následujícího po dni, kdy si strany vym ění diplomatické nóty 
potvrzující dokon čení svých p říslušných postup ů pro vstup této 
dohody nebo jejích jakýchkoli zm ěn v platnost. Zm ěny p říloh 
lze provád ět rozhodnutím výboru.  
C. Veškeré p řílohy vypracované výborem po datu vstupu této 
dohody v platnost vstupují v platnost rozhodnutím výboru.  
D. Tato dohoda z ůstává v platnosti, dokud ji n ěkterá ze stran 
nevypoví. Dohoda pozbývá platnosti na základ ě písemné výpo ­
vědi, kterou si strany vzájemn ě oznámí, s šedesátidenní výpo ­
vědní lh ůtou. S tímto ukon čením platnosti pozbývají platnosti 
všechny zm ěny této dohody a také všechny p řílohy této 
dohody. Toto ukon čení platnosti nemá vliv na platnost jakých ­
koli osv ědčení a jiných schválení nebo oprávn ění ud ělených 
stranami v souladu s podmínkami dohody, v četn ě jejích p říloh.  
E. Jednotlivé p řílohy této dohody m ůže vypov ědět kterákoli 
ze stran. Kterákoli p říloha pozbývá platnosti šedesát dní ode 
dne, kdy jedna strana obdrží výpov ěď od druhé strany, pokud 
uvedená výpov ěď nebude vzata zp ět. V p řípad ě ukon čení plat ­
nosti jedné či více p říloh z ůstávají zbývající p řílohy nadále 
platné. Strany však musejí uskute čnit konzultace o zachování 
zbytku dohody. Pokud není za tímto ú čelem dosaženo pot řeb ­
ného souhlasu, m ůže tuto dohodu ukon čit kterákoli ze stran. 
Ukon čení platnosti nabude ú činnosti šedesát dní ode dne, kdy 
jedna ze stran obdrží písemnou výpov ěď druhé strany.  
F. Po vypov ězení této dohody jako celku nebo n ěkteré 
z jejích p říloh budou strany nadále pokra čovat v pln ění svých 
povinností podle této dohody nebo jejích p říloh, a to až do dne 
pozbytí její platnosti.  
NA D ŮKAZ ČEHOŽ  níže podepsaní, k tomuto ú čelu řádn ě zplno ­
mocn ění svými p říslušnými vládami, p řipojují k této dohod ě své 
podpisy.  
V Bruselu dne t řicátého června 2008, ve dvou vyhotoveních, 
v jazyce anglickém, bulharském, českém, dánském, estonském, 
finském, francouzském, italském, litevském, lotyšském, ma ďar ­
ském, maltském, n ěmeckém, nizozemském, polském, portugal ­
ském, rumunském, řeckém, slovenském, slovinském, špan ěl­
ském a švédském. V p řípad ě rozdíl ů ve výkladu r ůzných jazy ­
kových zn ění je rozhodné anglické zn ění.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/7
За Европейската  общност  
Por la Comunidad Europea  
Za Evropské spole čenství  
For Det Europæiske Fællesskab  
Für die Europäische Gemeinschaft  
Euroopa Ühenduse nimel  
Για την Ευρωπαϊκή  Κοινότητα  
For the European Community  
Pour la Communauté européenne  
Per la Comunità europea  
Eiropas Kopienas v ārd ā 
Europos bendrijos vardu  
az Európai Közösség részér ől 
Għall-Komunità Ewropea  
Voor de Europese Gemeenschap  
W imieniu Wspólnoty Europejskiej  
Pela Comunidade Europeia  
Pentru Comunitatea European ă 
Za Európske spolo čenstvo  
Za Evropsko skupnost  
Euroopan yhteisön puolesta  
På Europeiska gemenskapens vägnar
  
За C ъeдинeнитe a мep икaнcки щaти 
Por los Estados Unidos de América  
Za Spojené státy americké  
For Amerikas Forenede Stater  
Für die Vereinigten Staaten von Amerika  
Ameerika Ühendriikide nimel  
Για τις Ηνωμένες  Πολιτείες  της Αμερικής  
For the United States of America  
Pour les États-Unis d'Amérique  
Per gli Stati Uniti d'America  
Amerikas Savienoto Valstu v ārd ā 
Jungtini ų Amerikos Valstij ų vardu  
az Amerikai Egyesült Államok részér ől 
Għall-Istati Uniti tal-Amerika  
Voor de Verenigde Staten van Amerika  
W imieniu Stanów Zjednoczonych Ameryki  
Pelos Estados Unidos da América  
Pentru Statele Unite ale Americii  
Za Spojené štáty americké  
Za Združene države Amerike  
Amerikan yhdysvaltojen puolesta  
På Amerikas förenta staters vägnar
CS L 291/8 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Dopln ěk 1  
Zem ě Dvoustranné  
Rakousko  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví; podepsána ve Vídni dne 14. ledna 1997 
Dohoda o vzájemném uznávání osv ědčení o letové zp ůsobilosti dovážených letadel; uvedena 
v platnost vým ěnou nót ve Washingtonu dne 30. dubna 1959  
Belgie  Dohoda o vzájemném uznávání osv ědčení o letové zp ůsobilosti; uvedena v platnost vým ěnou 
nót v Bruselu dne 12. února a 14. kv ětna 1973  
Česká republika  Provozní postupy mezi Federálním leteckým ú řadem (FAA) a Státní leteckou inspekcí (SLI) 
České republiky pro schvalování návrhu, certifikaci letové zp ůsobilosti, zachování letové 
zp ůsobilosti a vzájemnou spolupráci a technickou pomoc v souladu s dohodou mezi vládou 
Spojených stát ů amerických a vládou Československé socialistické republiky, podepsané dne 
29. ledna 1996 
Dohoda mezi vládou Spojených stát ů amerických a vládou Československé socialistické repu ­
bliky o vzájemném uznávání osv ědčení letové zp ůsobilosti dovážených letadel; vstoupila 
v platnost vým ěnou nót v Praze 1. a 21. října 1970  
Dánsko  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví; podepsána v Kodani dne 6. listopadu 1998 
Dohoda o vzájemném uznávání osv ědčení o letové zp ůsobilosti; uvedena v platnost vým ěnou 
nót ve Washingtonu 6. ledna 1982  
Finsko  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána v Helsinkách dne 2. listopadu 2000 
Dohoda o vzájemném uznávání osv ědčení o letové zp ůsobilosti dovážených civilních kluzák ů 
a za řízení civilních letadel; uvedena v platnost vým ěnou nót ve Washingtonu 7. b řezna 1974  
Francie  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána v Pa říži dne 14. kv ětna 1996 
Provád ěcí postupy pro schvalování návrhu, výrobní činnosti, schvalování letové zp ůsobilosti 
při vývozu, činnosti po schválení návrhu a technickou pomoc mezi ú řady v souladu 
s dohodou o podpo ře bezpe čnosti letectví mezi vládou Spojených stát ů amerických 
a vládou Francouzské republiky, podepsané dne 23. srpna 2001 
Provád ěcí postupy pro údržbu v souladu s dohodou o podpo ře bezpe čnosti letectví mezi 
vládou Spojených stát ů amerických a vládou Francouzské republiky, podepsané dne 
14. kv ětna 1996  
Německo  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána v Milwaukee dne 23. kv ětna 1996 
Provád ěcí postupy pro schvalování návrhu, výrobní činnosti, schvalování letové zp ůsobilosti 
při vývozu, činnosti po schválení návrhu a technickou pomoc mezi ú řady v souladu 
s dohodou mezi vládou Spojených stát ů amerických a vládou Spolkové republiky N ěmecko 
o podpo ře bezpe čnosti letectví, Revize č. 1, podepsané dne 3. června 2002 
Provád ěcí postupy pro údržbu v souladu s dohodou mezi vládou Spojených stát ů amerických 
a vládou Spolkové republiky N ěmecko o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsané dne 
6. června 1997  
Irsko  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána v Dublinu dne 5. února 1997 
Provád ěcí postupy pro údržbu v souladu s dohodou o podpo ře bezpe čnosti letectví mezi 
vládou Spojených stát ů amerických a vládou Irska, podepsané dne 5. února 1999 
20. dubna 1999  
Itálie  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána v Řím ě dne 27. října 1999 
Provád ěcí postupy pro schvalování návrhu, výrobní činnosti, schvalování letové zp ůsobilosti 
při vývozu, činnosti po schválení návrhu a technickou pomoc mezi ú řady v souladu 
s dohodou mezi vládou Spojených stát ů amerických a vládou Itálie o podpo ře bezpe čnosti 
letectví, podepsané dne 4. června 2002CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/9
Zem ě Dvoustranné  
Nizozemsko  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána v Haagu dne 13. zá ří 1995 
Provád ěcí postupy pro schvalování návrhu, výrobní činnosti, schvalování letové zp ůsobilosti 
při vývozu, činnosti po schválení návrhu a technickou pomoc mezi ú řady v souladu 
s dohodou mezi vládou Spojených stát ů amerických a vládou Nizozemska o podpo ře bezpe č­
nosti letectví, podepsané dne 3. června 2002  
Polsko  Dohoda o vzájemném uznávání letové zp ůsobilosti dovážených výrobk ů civilní letecké tech ­
niky, ve zn ění zm ěn; vstoupila v platnost vým ěnou nót ve Washingtonu dne 8. listopadu 
1976  
Rumunsko  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána v Bukurešti dne 10. zá ří 2002 
Dohoda o vzájemném uznávání osv ědčení o letové zp ůsobilosti dovážených civilních 
kluzák ů; vstoupila v platnost vým ěnou nót ve Washingtonu dne 7. prosince 1976 
(Poznámka: Spojené státy požádaly o ukon čení této dohody v únoru 2007. Oznámením ze 
strany USA a odpov ědí Rumunska dojde k ukon čení platnosti.) 
Provád ěcí postupy pro schvalování návrhu, výrobní činnosti, schvalování letové zp ůsobilosti 
při vývozu, činnosti po schválení návrhu a technickou pomoc mezi ú řady v souladu 
s dohodou mezi vládou Spojených stát ů amerických a vládou Rumunska o podpo ře bezpe č­
nosti letectví, podepsané dne 24. zá ří 2002  
Špan ělsko  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána ve Washingtonu dne 23. zá ří 1999 
Dohoda o vzájemném uznávání osv ědčení o letové zp ůsobilosti dovážených letadel, ve zn ění 
zm ěn; vstoupila v platnost vým ěnou nót v Madridu dne 23. zá ří 1957  
Švédsko  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána ve Stockholmu dne 9. února 1998 
Provád ěcí postupy pro schvalování návrhu, výrobní činnosti, schvalování letové zp ůsobilosti 
při vývozu, činnosti po schválení návrhu a technickou pomoc mezi ú řady v souladu 
s dohodou mezi vládou Spojených stát ů amerických a vládou Švédska o podpo ře bezpe čnosti 
letectví, podepsané dne 3. června 2002  
Spojené království  Dohoda o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsána v Londýn ě dne 20. prosince 1995 
Provád ěcí postupy pro schvalování návrhu, výrobní činnosti, schvalování letové zp ůsobilosti 
při vývozu, činnosti po schválení návrhu a technickou pomoc mezi ú řady v souladu 
s dohodou mezi vládou Spojených stát ů amerických a vládou Spojeného království Velké 
Británie a Severního Irska o podpo ře bezpe čnosti letectví, podepsané dne 23. kv ětna 2002 
Provád ěcí postupy pro uznávání simulátor ů v souladu s dohodou o podpo ře bezpe čnosti 
letectví ze dne 20. prosince 1995 mezi vládou Spojených stát ů amerických a vládou Spoje ­
ného království Velké Británie a Severního Irska, Revize č. 1, podepsané dne 6. října 2005CS L 291/10 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
PŘÍLOHA 1  
CERTIFIKACE LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI A CERTIFIKACE OCHRANY ŽIVOTNÍHO PROST ŘEDÍ  
1. OBLAST P ŮSOBNOSTI  
1.1 Tato p říloha upravuje 1) vzájemné uznávání záv ěrů o vyhov ění, schválení nebo oprávn ění a dokumentace, a dále 
2) technickou pomoc, pokud jde o:  
a) letovou zp ůsobilost a zachování letové zp ůsobilosti výrobk ů civilní letecké techniky (dále jen „výrobky“);  
b) hluk, unikání paliva a výfukové emise.  
1.2 Jak je stanoveno v článku 4 dohody, strany vzájemn ě uznávají záv ěry druhé strany, vydané v rámci systém ů 
technických zástupc ů nebo leteckých ú řad ů, s výhradou ustanovení této p řílohy a podle okolností také technické 
provád ěcí postupy uzav řené technickými zástupci.  
2. SPOLE ČNÝ KOORDINA ČNÍ ORGÁN  
2.1 Složení  
2.1.1 Tímto se ustavuje spole čný technický koordina ční orgán nazvaný Dozor čí certifika ční výbor, odpov ědný Dvou ­
strannému dozor čímu výboru, pod spole čným vedením technických zástupc ů. Jeho členy jsou zástupci delegovaní 
ob ěma technickými zástupci a odpovídají za certifikaci letové zp ůsobilosti a certifikaci ochrany životního 
prost ředí, systémy řízení jakosti a stanovení pravidel.  
2.1.2 Spole čné vedení m ůže k usnadn ění pln ění mandátu Dozor čího certifika čního výboru p řizvat další ú častníky.  
2.2 Mandát  
2.2.1 Dozor čí certifika ční výbor se schází v pravidelných intervalech, aby zajistil efektivní fungování a provád ění této 
přílohy. Plní zejména tyto funkce:  
a) vypracovávání, schvalování a revidování technických provád ěcích postup ů; 
b) sdílení informací o závažných bezpe čnostních problémech a p říprava plán ů nápravných opat ření; 
c) zajiš ťování d ůsledného uplat ňování této p řílohy;  
d) řešení technických otázek náležejících do rámce odpov ědnosti technických zástupc ů a zkoumání dalších 
technických otázek, které nelze vy řešit na nižší úrovni;  
e) vyvíjení efektivních prost ředk ů pro spolupráci, pomoc a vým ěnu informací v oblasti standard ů bezpe čnosti 
a ochrany životního prost ředí, certifika čních systém ů a systém ů řízení jakosti a standardizace;  
f) správa seznamu leteckých ú řad ů uvedených v dodatku této p řílohy, v souladu s rozhodnutími p řijatými 
Dvoustranným dozor čím výborem;  
g) navrhování zm ěn a dodatk ů k této p říloze Dvoustrannému dozor čímu výboru.  
2.2.2 Dozor čí certifika ční výbor podává Dvoustrannému dozor čímu výboru hlášení o nevy řešených otázkách a zajiš ťuje 
provád ění všech rozhodnutí, ke kterým dosp ěl Dvoustranný dozor čí výbor v souvislosti s touto p řílohou.  
3. PROVÁD ĚNÍ 
3.1 Obecn ě 
3.1.1 Techni čtí zástupci vypracovávají technické provád ěcí postupy k provád ění této p řílohy, které blíže řeší rozdíly 
mezi systémy certifikace letové zp ůsobilosti a certifikace ochrany životního prost ředí zú častn ěných stran.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/11
3.1.2 Každý technický zástupce a v p říslušných p řípadech letecký ú řad musí poskytnout podporu technickému zástupci 
a v p říslušných p řípadech leteckému ú řadu druhé strany p ři požadavcích o p řístup k údaj ům pod regulativní 
kontrolou druhého technického zástupce a podle okolností leteckého ú řadu v rámci pln ění činností podle této 
přílohy.  
3.2 Schvalování návrhu  
3.2.1 Technický zástupce USA vykonává pro regulované subjekty spadající do jeho p ůsobnosti funkce státu projekto ­
vání platné pro Spojené státy podle p řílohy 8 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví uzav řené v Chicagu dne 
7. prosince 1944 („Chicagská úmluva“).  
3.2.2 Technický zástupce ES vykonává pro regulované subjekty spadající do jeho p ůsobnosti jménem členských stát ů 
EU funkce státu projektování, platné pro n ě podle p řílohy 8 Chicagské úmluvy.  
3.2.3 Pro požívání výhod plynoucích ze vzájemného uznávání podle této dohody:  
a) EASA jedná jako certifika ční ú řad a p řijímá žádosti o certifikaci pouze od žadatel ů umíst ěných na území 
Evropského spole čenství o první schválení jejich návrhu, zm ěn návrhu a údaj ů o opravách;  
b) FAA jedná jako certifika ční ú řad a p řijímá žádosti o certifikaci pouze od žadatel ů umíst ěných ve Spojených 
státech o první schválení jejich návrhu, zm ěn návrhu a údaj ů o opravách.  
3.2.4 Každý technický zástupce používá proces potvrzení, kterým schvaluje  
a) návrh letadla, letadlových motor ů, vrtulí a za řízení;  
b) dopl ňková typová osv ědčení; 
c) ur čité významné zm ěny typového návrhu podle definice v technických provád ěcích postupech;  
d) akustické a emisní zm ěny, 
které byly schváleny nebo dosud jsou p ředm ětem procesu schvalování technickým zástupcem druhé strany p ři 
výkonu funkcí státu projektování. Proces potvrzování, v souladu s definicí v technických provád ěcích postupech, 
je v maximálním reáln ě možném rozsahu založen na technických hodnoceních, zkouškách nebo m ěřeních, 
kontrolách a potvrzeních vyhov ění provedených druhým technickým zástupcem. Certifika ční p ředpisová základna 
letové zp ůsobilosti stanovená b ěhem procesu potvrzování letadla, letadlového motoru nebo vrtule musí využívat 
použitelné standardy nebo p ředpisy letové zp ůsobilosti ú činné k datu podání žádosti technickému zástupci 
vykonávajícímu funkce státu projekce. Certifika ční p ředpisová základna ochrany životního prost ředí se stanoví 
na základ ě termín ů podání žádosti p ředepsaných v technických provád ěcích postupech.  
3.2.5 Techni čtí zástupci musejí zajistit, aby informace související s provozními požadavky, které mají dopad na návrh, 
byly b ěhem procesu potvrzování k dispozici ob ěma stranám. Letecké ú řady zajistí dostupnost t ěchto informací 
pro EASA.  
3.2.6 Techni čtí zástupci mohou v p říslušných p řípadech rovn ěž využívat spole čný certifika ční proces. Spole čná certi ­
fikace v p řípad ě vzájemného souhlasu žadatele a obou technických zástupc ů p ředstavuje alternativní formu 
potvrzování v souladu s definicí v technických provád ěcích postupech. Spole čná certifikace je obzvláš ť vhodná 
tam, kde jsou letadlové celky nového výrobku projektovány regulovaným subjektem umíst ěným na území druhé 
strany. P ři spole čné certifikaci se p ředpokládá, že prokázání vyhov ění a záv ěrů provede v míst ě technický 
zástupce druhé strany.  
3.2.7 Jelikož se regula ční systémy stran pro letadlové části, údaje o návrhu oprav a zm ěny návrhu odlišné od odst. 
3.2.4 pokládají za dostate čně srovnatelné, takže se nevyžaduje samostatné schválení technickým zástupcem nebo 
leteckým ú řadem dovážející strany, technický zástupce dovážející strany uzná letadlovou část, údaje o návrhu 
oprav nebo zm ěnu návrhu, pokud již byly schváleny nebo jinak uznány technickým zástupcem druhé strany p ři 
výkonu funkce státu projektování pro letadlovou část, údaje o návrhu oprav nebo zm ěnu oprav. Technické 
provád ěcí postupy stanoví, kdy bude nezbytné samostatné schválení technickým zástupcem dovážející strany.CS L 291/12 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
3.2.8 Osv ědčující prohlášení týkající se schváleného návrhu, v četn ě údaj ů o úrovni hluku a emisí, se definují 
v technických provád ěcích postupech.  
3.2.9 V p řípad ě, že držitel schváleného návrhu p řevede své schválení na jiný subjekt, technický zástupce odpov ědný za 
schválení návrhu o tomto p řevodu neprodlen ě vyrozumí druhého technického zástupce. Techni čtí zástupci 
definují postupy pro usnad ňování p řevodu osv ědčení mezi regulovanými subjekty zú častn ěných stran 
v technických provád ěcích postupech.  
3.2.10 EASA uznává certifika ční postupy USA jako p řijatelnou alternativu požadavk ů Evropského spole čenství na 
prokazování zp ůsobilosti žadatele.  
3.3 Zachování letové zp ůsobilosti  
3.3.1 Techni čtí zástupci jsou zavázáni p řijímat kroky k řešení nebezpe čných stav ů výrobk ů, které certifikovali. Techni čtí 
zástupci jsou povinni vym ěňovat si informace o poruchách, nesprávných činnostech a závadách, které obdrží od 
svých držitel ů schválení nebo oprávn ění, a podporovat tak vyšet řování provozních potíží či jiných p řípadných 
bezpe čnostních problém ů druhým technickým zástupcem. Vým ěna t ěchto informací mezi technickými zástupci 
se pokládá za pln ění povinnosti všech držitel ů schválení nebo oprávn ění hlásit poruchy, nesprávné činnosti 
a závady technickému zástupci druhé strany podle platné právní úpravy takové druhé strany. Kroky k řešení 
nebezpe čných stav ů a vým ěna bezpe čnostních informací se definují v technických provád ěcích postupech.  
3.3.2 Pokud technický zástupce jedné ze stran neoznámí jinak:  
a) FAA vykonává v oblasti zachování letové zp ůsobilosti funkce státu projektování platné pro Spojené státy 
podle p řílohy 8 Chicagské úmluvy pro letadla, letadlové motory, vrtule a za řízení po dobu životnosti výrobku.  
b) EASA vykonává jménem členských stát ů EU v oblasti zachování letové zp ůsobilosti funkce státu projektování 
platné pro tyto státy podle p řílohy 8 Chicagské úmluvy pro letadla, letadlové motory, vrtule a za řízení po 
dobu životnosti výrobku.  
3.3.3 FAA vykonává funkce státu výroby platné pro Spojené státy podle p řílohy 8 Chicagské úmluvy pro letadla, 
letadlové motory, vrtule a za řízení po dobu životnosti výrobku, který spadá do p ůsobnosti FAA. Letecké ú řady 
a v p říslušných p řípadech EASA vykonávají funkce státu výroby platné pro členské státy EU podle p řílohy 8 
Chicagské úmluvy pro letadla, letadlové motory, vrtule a za řízení po dobu životnosti výrobku, který spadá do 
působnosti EASA. Kroky k řešení nebezpe čných stav ů se definují v technických provád ěcích postupech.  
3.3.4 Veškeré zm ěny vlastnictví nebo stavu letové zp ůsobilosti v osv ědčení vydaném technickým zástupcem n ěkteré ze 
stran musí být v čas sd ěleny druhému technickému zástupci.  
3.4 Výroba  
3.4.1 Techni čtí zástupci a v p říslušných p řípadech letecké ú řady ud ělují výrobci na základ ě systému p řijatelné výrobní 
jakosti/kontrol oprávn ění k výrob ě v souladu s jejich vlastním regula čním systémem, pokud se výrobce podílí na 
vývozu letadel, letadlových motor ů, vrtulí, za řízení nebo letadlových částí druhé stran ě. Tato oprávn ění k výrob ě 
musí zajistit, aby všechna letadla, letadlové motory, vrtule, za řízení a letadlové části byly ve shod ě se schváleným 
návrhem dovážející strany, prošly dle pot řeby provozní kontrolou a byly v okamžiku vývozu ve stavu schopném 
bezpe čného provozu.  
3.4.2 Jelikož se regula ční systémy stran pro výrobu pokládají za dostate čně srovnatelné, technický zástupce dovážející 
strany nebo letecký ú řad nevydá své vlastní oprávn ění k výrob ě pro ty výrobce, kte ří jsou regulováni vyvážející 
stranou.  
3.4.3 Každý technický zástupce a v p říslušných p řípadech letecké ú řady uznají oprávn ění k výrob ě druhého technic ­
kého zástupce nebo leteckých ú řad ů, a to:  
a) oprávn ění k výrob ě ud ělená nebo prodloužená výrobci letadel, letadlových motor ů, vrtulí, za řízení nebo 
letadlových částí na jejich územích; a dále výrobci letadel, letadlových motor ů, vrtulí, za řízení nebo letadlových 
částí mimo jejich území;CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/13
b) oprávn ění k výrob ě ud ělená výrobci letadel, letadlových motor ů, vrtulí, za řízení nebo letadlových částí na 
základ ě licen ční smlouvy výrobce nebo odpovídajícího ujednání s držitelem schváleného návrhu na území 
druhé strany nebo t řetí zem ě. Pokud licen ční smlouva na výrobu letadla, letadlového motoru nebo vrtule 
rozd ělí odpov ědnosti státu projektování a státu výroby mezi ob ě strany, uzav řou spolu FAA a EASA nebo 
v p říslušných p řípadech n ěkterý letecký ú řad pracovní ujednání.  
3.4.4 Technický zástupce každé ze stran a v p říslušných p řípadech letecké ú řady plní své p říslušné povinnosti regu ­
látora, pokud jde o dohled nad výrobci a nad dodavateli schválenými podle systému jakosti výrobce, kte ří jsou 
umíst ěni na území druhé strany, a to spoléháním na systém dohledu druhé strany, jestliže jsou spln ěny veškeré 
následující podmínky:  
a) technický zástupce nebo letecký ú řad odpov ědný za dohled nad držitelem oprávn ění k výrob ě oficiáln ě 
požádá o pomoc p ři dohledu;  
b) výrobnímu za řízení bylo dodate čně vydáno oprávn ění k výrob ě podobného rozsahu, vydané bu ď technickým 
zástupcem nebo leteckým ú řadem území, na n ěmž je tento provoz umíst ěn; 
c) technický zástupce druhé strany nebo letecký ú řad si p řeje a je schopen uskute čnit takové činnosti, jaké mu 
umož ňují jeho zdroje;  
d) techni čtí zástupci nebo v p říslušných p řípadech letecký ú řad zdokumentují bližší údaje o každé sjednané 
pomoci p ři dohledu.  
3.4.5 Pro letadlové části vyrobené podle regula čního systému jedné strany v provozu umíst ěném na území druhé strany 
uznají techni čtí zástupci a letecké ú řady namísto své vlastní dokumentace osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou nebo podle dohody další doklady, a to za následujících podmínek:  
a) Výrobnímu za řízení bylo ud ěleno oprávn ění k výrob ě v obdobném rozsahu, vydané bu ď technickým 
zástupcem nebo leteckým ú řadem uvedeným v dodatku, který má nad tímto výrobním za řízením regula ční 
pravomoc; a podle okolností  
b) jestliže to dovoluje regula ční systém držitele osv ědčení, vydal pro ú čely dodávky koncovému uživateli držitel 
příslušného schválení nebo oprávn ění písemné povolení svému dodavateli.  
3.4.6 Pro výrobky zhotovené na základ ě licen ční smlouvy stanoví techni čtí zástupci postupy, které zajistí, aby všechny 
zm ěny návrhu provád ěné držitelem licence byly prost řednictvím držitele schváleného návrhu schváleny tech ­
nickým zástupcem, jenž pro daný výrobek vykonává odpov ědnosti státu projekce.  
3.5 Osv ědčování letové zp ůsobilosti p ři vývozu  
3.5.1 Technický zástupce každé ze stran nebo v p říslušných p řípadech letecké ú řady, vzájemn ě uznávají osv ědčení 
letové zp ůsobilosti druhé strany na všechny výrobky, pokud se výrobek vyváží z regula ční p říslušnosti jedné 
strany do regula ční p říslušnosti druhé strany s odpovídajícím osv ědčováním letové zp ůsobilosti. Techni čtí 
zástupci a v p říslušných p řípadech letecké ú řady nebo odpovídajícím zp ůsobem schválené organizace vydají 
pro každý p řípad vývozu následující dokumentaci o letové zp ůsobilosti:  
a) Vývozní osv ědčení letové zp ůsobilosti pro nové nebo použité letadlo v souladu s definicí v technických 
provád ěcích postupech.  
b) Bu ď vývozní osv ědčení letové zp ůsobilosti nebo osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou pro nový letadlový 
motor nebo vrtuli.  
c) Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou pro novou letadlovou část nebo za řízení.  
3.5.2 Pro nové výrobky techni čtí zástupci nebo letecké ú řady uvedené v dodatku (nebo podle okolností jimi jmenované 
regulované subjekty) osv ědčí vydáním konkrétního vývozního dokumentu o letové zp ůsobilosti, že letadlo, 
letadlový motor, vrtule, letadlová část nebo za řízení:  
a) odpovídá návrhu schválenému technickým zástupcem dovážející strany a specifikovanému v p říloze 
k typovému osv ědčení nebo jinému schválení návrhu, v četn ě veškerých dalších dopl ňkových typových osv ěd­ 
čení;CS L 291/14 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
b) je ve stavu schopném bezpe čného provozu, tedy vyhovuje veškerým požadavk ům na zachování letové 
zp ůsobilosti (jsou-li použitelné) nebo bezpe čnostní informaci podle oznámení technického zástupce dovážející 
strany a všem povinným bezpe čnostním opat řením (jsou-li použitelné) vztahujícím se k výrob ě nebo údržb ě 
podle oznámení p říslušného leteckého ú řadu dovážející strany;  
c) prošlo v p říslušných p řípadech kone čnou provozní kontrolou;  
d) je řádn ě ozna čeno nebo identifikováno v souladu s požadavky technického zástupce dovážející strany;  
e) spl ňuje všechny dodate čné požadavky p ředepsané a oznámené technickým zástupcem dovážející strany;  
f) v p řípad ě p řestav ěného letadlového motoru, že tento motor byl p řestav ěn výrobcem daného motoru.  
3.5.3 Techni čtí zástupci nebo letecké ú řady uvedené v dodatku (nebo podle okolností jimi jmenované regulované 
subjekty) rovn ěž uznají použité civilní letadlo bu ď pro standardní osv ědčení letové zp ůsobilosti nebo osv ědčení 
pro zvláštní/omezené ú čely pouze tehdy, jestliže existuje držitel typového osv ědčení nebo držitel evropského 
omezeného typového osv ědčení a jestliže technický zástupce nebo letecký ú řad druhé strany osv ědčí, že toto 
letadlo:  
a) bylo až dosud po dobu své provozní lh ůty řádn ě udržováno (jak je doloženo odpovídajícími záznamy 
údržby);  
b) spl ňuje požadavky písm. a) až e) odstavce 3.5.2.  
Kontrolní záznamy a záznamy údržby ur čené k doprovázení použitého letadla jsou blíže uvedeny v technických 
provád ěcích postupech.  
3.5.4 Veškerá dokumentace k letové zp ůsobilosti musí obsahovat odpovídající osv ědčující prohlášení specifikované 
v technických provád ěcích postupech.  
3.5.5 Pokud b ěhem provád ění osv ědčování letové zp ůsobilosti technický zástupce nebo letecký ú řad vyvážející strany 
není schopen vyhov ět všem požadavk ům uvedeným v písm. a) – f) odst. 3.5.2 nebo v odst. 3.5.3, musí technický 
zástupce nebo letecký ú řad vyvážející strany;  
a) okamžit ě tuto skute čnost oznámit technickému zástupci nebo leteckému ú řadu dovážející strany;  
b) zkoordinovat s technickým zástupcem nebo leteckým ú řadem dovážející strany, jež jsou uvedeny 
v technických provád ěcích postupech, uznání nebo zamítnutí výjimek z požadavk ů z jejich strany, a to 
před dokon čením osv ědčení letové zp ůsobilosti;  
c) zdokumentovat p ři vývozu výrobku veškeré uznané výjimky.  
3.5.6 Vedle výrobk ů uvedených v dodatku této p řílohy bude FAA nadále pokra čovat v uznávání výrobk ů, které byly 
zahrnuty do oblasti p ůsobnosti dvoustranné dohody související s letovou zp ůsobilostí uvedené v dopl ňku 1 
dohody a které jsou v shod ě s návrhem schváleným FAA, za podmínky, že byly vyrobeny a odpovídající 
osv ědčení letové zp ůsobilosti pro n ě vydána p řed datem vstupu této dohody v platnost.  
3.5.7 Evropské spole čenství nevyžaduje specifické zna čení European Part Approval (EPA) u letadlových částí dováže ­
ných ze Spojených stát ů, s výjimkou p řípad ů, kdy EASA jedná jako stát projekce.  
4. UZNÁVÁNÍ ZÁV ĚRŮ A SCHVÁLENÍ NEBO OPRÁVN ĚNÍ 
4.1 Kvalifika ční požadavky pro uznávání osv ědčení a schválení nebo oprávn ění 
4.1.1 Techni čtí zástupci a v p říslušných p řípadech letecké ú řady stanoví systém certifikace a dohledu pro r ůzné činnosti 
zahrnuté do oblasti p ůsobnosti této p řílohy. Tento systém musí být zdokumentován a obsahovat organiza ční 
strukturu, kvalifikaci pracovník ů, a dále vnit řní p ředpisy a postupy používané pro výkon t ěchto činností.  
4.1.2 Každý technický zástupce a v p říslušných p řípadech letecké ú řady musejí vykazovat dostate čnou vzájemnou 
znalost svých systém ů, pokud jde o letovou zp ůsobilost a požadavky ochrany životního prost ředí, související 
zásady a metodické pokyny, postupy a organiza ční strukturu.  
4.1.3 Každý technický zástupce a v p říslušných p řípadech letecké ú řady musejí zajistit, aby pracovníci byli řádn ě 
kvalifikováni a m ěli dostate čné znalosti, praxi a výcvik pro výkon svých odpov ědností podle této dohody.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/15
4.1.4 Tyto systémy musejí podléhat vnit řním audit ům jakosti, akreditaci nebo standardiza čním kontrolám. Technické 
provád ěcí postupy musejí definovat pravidelnou ú čast technických zástupc ů jedné strany na vnit řních auditech 
jakosti, akreditaci nebo standardiza čních kontrolách druhé strany, v četn ě kontrol leteckých ú řad ů uvedených 
v odst. 4.2.3, v zájmu udržování vzájemné d ůvěry v systémy obou stran. Techni čtí zástupci a letecké ú řady 
jsou povinny se podvolit takovým kontrolám a zajistit, aby regulované subjekty umožnily p řístup technickým 
zástupc ům obou stran.  
4.2 Kvalifikace technických zástupc ů a leteckých ú řad ů 
4.2.1 S výhradou veškerých podmínek uvedených v technických provád ěcích postupech se má za to, že techni čtí 
zástupci spl ňují požadavky uvedené v odst. 4.1.1 až 4.1.3 na základ ě procesu budování d ůvěry. Pro certifikace 
letové zp ůsobilosti byl proces budování d ůvěry dokon čen, což je doloženo p řipojením této p řílohy k dohod ě. Pro 
certifikace ochrany životního prost ředí je proces budování d ůvěry definován v technických provád ěcích postu ­
pech.  
4.2.2 Letecké ú řady, které spl ňují požadavky v odst. 4.1.1 až 4.1.3 pro výkon funkcí v oblasti výroby a certifikace 
letové zp ůsobilosti, jsou uvedeny v dodatku této p řílohy, v četn ě oblasti p ůsobnosti jejich činnosti.  
4.2.3 Pokud Evropské spole čenství na základ ě standardiza čních kontrol provád ěných EASA ur čí, že další letecké ú řady 
spl ňují požadavky uvedené v odst. 4.1.1 až 4.1.3, musejí techni čtí zástupci postupovat dle procesu charakteri ­
zovaného v § 1 technických provád ěcích postup ů. Po dokon čení tohoto procesu techni čtí zástupci, pokud to 
posoudí jako náležité, navrhnou Dvoustrannému dozor čímu výboru jakékoli zm ěny dodatku, v četn ě zm ěn oblasti 
působnosti činností leteckých ú řad ů. 
4.2.4 Pokud je jeden z technických zástupc ů p řesv ědčen, že zp ůsobilost druhého technického zástupce nebo n ěkterého 
z leteckých ú řad ů již není nadále na adekvátní úrovni, provedou techni čtí zástupci konzultaci a navrhnou ak ční 
plán, který bude obsahovat aktivity k budování d ůvěry, s cílem řešit nedostatky. Obdobn ě, pokud je jeden 
z technických zástupc ů p řesv ědčen, že by uznávání záv ěrů nebo schválení nebo oprávn ění provád ěné leteckým 
úřadem m ělo být pozastaveno, provedou techni čtí zástupci konzultaci. Pokud nedojde k obnovení d ůvěry 
prost řednictvím vzájemn ě p řijatelných prost ředk ů, kterýkoli z technických zástupc ů m ůže v ěc postoupit Dvou ­
strannému dozor čímu výboru. Pokud daný problém není vy řešen prost řednictvím vzájemn ě p řijatelných 
prost ředk ů, m ůže kterákoli ze stran dát druhé stran oznámení podle čl. 18 bodu A dohody.  
4.2.5 Obdobn ě jsou techni čtí zástupci povinni provést konzultaci, kdykoli n ěkterý z technických zástupc ů navrhne 
posoudit obnovení platnosti schválení leteckého ú řadu, který byl p ředtím Dvoustranným dozor čím výborem 
odstran ěn z dodatku nebo jehož záv ěry a schválení nebo jím ud ělená oprávn ění byly pozastaveny.  
5. SD ĚLENÍ  
Veškerá sd ělení mezi technickými zástupci a v p říslušných p řípadech leteckými ú řady, v četn ě dokumentace, se 
uskute čňují v anglickém jazyce. Techni čtí zástupci mohou sjednat p řípad od p řípadu výjimky pro údaje 
o certifikaci vyhov ění. 
6. TECHNICKÉ KONZULTACE  
Techni čtí zástupci souhlasí s tím, že problémy spojené s provád ěním této p řílohy řeší formou konzultace. 
Techni čtí zástupci vynaloží veškeré úsilí k řešení problém ů a otázek na nejnižší možné technické úrovni, 
s využitím procesu charakterizovaného v technických provád ěcích postupech, p řed jejich postoupením výše 
Dvoustrannému dozor čímu výboru.  
7. TECHNICKÁ POMOC  
7.1 Na vyžádání a po vzájemném odsouhlasení poskytne technický zástupce každé ze stran nebo v p říslušných 
případech letecký ú řad technickou pomoc technickému zástupci druhé strany nebo v p říslušných p řípadech 
leteckému ú řadu p ři dozorových aktivitách v oblasti certifikace a trvající letové zp ůsobilosti v souvislosti 
s projekcí, výrobou, letovou zp ůsobilostí a certifikací ochrany životního prost ředí navzájem ve svých teritoriích. 
Proces provád ění takové pomoci je popsán v technických provád ěcích postupech.  
7.2 Techni čtí zástupci nebo letecké ú řady mohou odmítnout poskytnutí uvedené technické pomoci z d ůvodu nedo ­
statku dostupných zdroj ů, vzhledem k tomu, že výrobek nespadá do rámce p ůsobnosti této dohody, nebo 
protože neexistuje žádná regulativní vazba s daným provozem.CS L 291/16 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
7.3 Jestliže je poskytována technická pomoc, technický zástupce nebo v p říslušných p řípadech letecký ú řad posky ­
tující tuto pomoc uplat ňuje regula ční systém a postupy své strany, pokud není technickými zástupci nebo 
v p říslušných p řípadech leteckým ú řadem sjednáno jinak. Technickou pomoc, k níž náleží kontrola shody, 
účast na testech a zkouškách a ur čování vyhov ění, sm ějí provád ět schválené nebo delegované organizace. 
V p řípad ě, že organizace schválená Evropským spole čenstvím nemá tato práva ud ělena ve svém výrobním 
oprávn ění, mohou letecké ú řady takovou pomoc poskytnout p římo, nebo tím, že na organizaci tato práva 
přenesou. V p řípadech, kdy organizace schválená Evropským spole čenstvím nemá tato práva ud ělena ve svém 
projek čním oprávn ění, m ůže EASA takovou pomoc poskytnout p římo, nebo tím, že na organizaci tato práva 
přenese.  
7.4 Technickou pomoc si lze rovn ěž vyžádat v souvislosti s dovozem použitého letadla, které bylo p ůvodn ě vyvezeno 
ze Spojených stát ů nebo Evropského spole čenství. Technický zástupce každé ze stran nebo v p říslušných p řípa ­
dech letecké ú řady jsou povinni pomáhat technickému zástupci druhé strany nebo v p říslušných p řípadech 
leteckému ú řadu v souvislosti s konfigurací letadla, kterou m ělo v dob ě svého vypravení od výrobce.  
8. OZNÁMENÍ O VYŠET ŘOVÁNÍ NEBO VYNUCOVACÍM OPAT ŘENÍ 
Techni čtí zástupci každé ze stran a v p říslušných p řípadech letecké ú řady jsou povinni ihned oznámit technic ­
kému zástupci druhé strany a v p říslušných p řípadech leteckým ú řad ům své vlastní vyšet řování nebo vynucovací 
opat ření, které se týká 1) výrobku nebo regulovaného subjektu z hlediska letové zp ůsobilosti nebo certifikace 
ochrany životního prost ředí nebo 2) opat ření technického zástupce nebo leteckého ú řadu, jež se jeví jako 
nesouladné s touto p řílohou. Techni čtí zástupci a v p říslušných p řípadech letecké ú řady jsou povinni spolupra ­
covat p ři sdílení informací pot řebných pro jakékoli takové vyšet řování nebo vynucovací opat ření, v četn ě jeho 
uzav ření.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/17
Dodatek  
CERTIFIKACE LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI A CERTIFIKACE OCHRANY ŽIVOTNÍHO PROST ŘEDÍ 
EASA, LETECKÝ Ú ŘAD A VÝROBKY USA, SOUVISEJÍCÍ VÝVOZNÍ DOKUMENTACE A ČINNOST TECHNICKÉ POMOCI 
UZNÁVANÉ PODLE TÉTO DOHODY  
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
EASA  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nová letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle oprávn ění organizace k výrob ě vydaného EASA 
a doprovázeného formulá řem 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA 
a jsou vyráb ěné podle oprávn ění organizace k výrob ě vydaného EASA 
(odst. 3.4.3) doprovázeného formulá řem 1 EASA Osv ědčení o uvoln ění 
oprávn ěnou osobou. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle oprávn ění organizace 
k výrob ě vydaného EASA, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá ­
leným FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, 
kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 
1 EASA): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Údaje o návrhu (prohlášení o shod ě) a ú čast na testech a zkouškách. 
— Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
Rakousko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nová malá letadla, ultralehká letadla, kluzáky a motorové kluzáky, které 
jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráb ěné podle rakouského 
oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. 
Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti, nebo rakouským vývozním 
osv ědčením letové zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo rakouským vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustano ­
vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na 
údržbu požadavky Rakouska a uvedou se na rakouském vývozním 
osv ědčení letové zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA.CS L 291/18 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
— Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle rakouského oprávn ění organizace k výrob ě 
a doprovázené formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou, nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle rakouského oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázená 
formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, nebo 
formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle rakouského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhem schvá ­
leným FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, 
kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázeného formu ­
lářem 1 EASA nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 
2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Belgie  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo belgickým vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustano ­
vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na 
údržbu požadavky Belgie a uvedou se na belgickém vývozním osv ěd­ 
čení letové zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle belgického oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázená 
formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, nebo 
formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle EASA hlava F část 21 nebo belgického oprávn ění 
organizace k výrob ě a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním 
osv ědčením letové zp ůsobilosti, nebo belgickým vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle belgického oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005):CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/19
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Česká republika  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nová malá letadla, ultralehká letadla a kluzáky, které jsou v souladu 
s návrhem schváleným FAA, vyráb ěné podle oprávn ění organizace 
k výrob ě České republiky, a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. 
Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti, nebo českým exportním 
osv ědčením letové zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle oprávn ění organizace k výrob ě České republiky 
a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti, nebo českým exportním osv ědčením letové zp ůsobilosti 
vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Nové vzducholod ě, které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
vyráb ěné podle oprávn ění organizace k výrob ě České republiky 
a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti, nebo českým exportním osv ědčením letové zp ůsobilosti 
vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo exportním osv ědčením letové zp ůsobilosti 
České republiky vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná usta ­
novení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky 
na údržbu požadavky České republiky a uvedou se na českém 
exportním osv ědčení letové zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle oprávn ění organizace k výrob ě České republiky 
a doprovázené formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou, nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle oprávn ění organizace k výrob ě České republiky 
a doprovázená formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou, nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle oprávn ění organizace 
k výrob ě České republiky, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá ­
leným FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, 
kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 
1 EASA nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005):CS L 291/20 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Dánsko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo dánským vývozním osv ědčením letové zp ůso ­
bilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustanovení části 
M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu 
požadavky Dánska a uvedou se na dánském vývozním osv ědčení letové 
zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle dánského oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázená 
formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, nebo 
formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle dánského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/21
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
Finsko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo finským vývozním osv ědčením letové zp ůso ­
bilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustanovení části 
M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu 
požadavky Finska a uvedou se na finském vývozním osv ědčení letové 
zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle finského oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázená 
formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle finského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Francie  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nová letadla, vrtulníky, ultralehká letadla a kluzáky, které jsou 
v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráb ěné podle francouzského 
oprávn ění organizace k výrob ě, a doprovázené formulá řem 27 EASA, 
tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti, nebo francouzským vývo ­
zním osv ědčením letové zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle pododdílu F části 21 EASA nebo podle francouz ­
ského oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázené formulá řem 27 
EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti, nebo francouz ­
ským vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti vydaným p řed 
28. zá řím 2008. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, doprová ­
zená formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobi ­
losti, nebo francouzským vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti 
vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustanovení části 
M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu 
požadavky Francie a uvedou se na francouzském vývozním osv ědčení 
letové zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA.CS L 291/22 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
— Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle francouzského oprávn ění organizace k výrob ě 
a doprovázené formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou, nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle francouzského oprávn ění organizace k výrob ě 
a doprovázená formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou, nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle francouzského opráv ­
nění organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá ­
lenými FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, 
kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 
1 EASA nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Uznávání francouzské dokumentace 
k letadlovým částem vyráb ěným ve Francii 
podle oprávn ění k výrob ě vydaného USA  — Formulá ř 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, se 
uznává k letadlovým částem vyráb ěným v souladu se systémem jakosti 
držitele oprávn ění k výrob ě z USA u dodavatele tohoto držitele ve 
Francii, pokud je tento dodavatel zárove ň držitelem francouzského 
oprávn ění organizace k výrob ě pro stejnou letadlovou část. 
Německo  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nová letadla, vrtulníky, ultralehká letadla, kluzáky a motorové kluzáky, 
které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráb ěné podle 
německého oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázené formulá řem 
27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti, nebo 
německým vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti vydaným p řed 
28. zá řím 2008. 
— Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle n ěmeckého oprávn ění organizace k výrob ě 
a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti, nebo n ěmeckým vývozním osv ědčením letové zp ůsobi ­
losti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Nové vzducholod ě, které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
vyráb ěné podle n ěmeckého oprávn ění organizace k výrob ě 
a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti, nebo n ěmeckým vývozním osv ědčením letové zp ůsobi ­
losti vydaným p řed 28. zá řím 2008.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/23
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo n ěmeckým vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustano ­
vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na 
údržbu požadavky N ěmecka a uvedou se na n ěmeckém vývozním 
osv ědčení letové zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle n ěmeckého oprávn ění organizace k výrob ě 
a doprovázené formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou, nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle n ěmeckého oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázená 
formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, nebo 
formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle n ěmeckého oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Uznávání n ěmecké dokumentace 
k letadlovým částem vyráb ěným 
v N ěmecku podle oprávn ění k výrob ě vyda ­
ného USA  — Formulá ř 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, se 
uznává k letadlovým částem vyráb ěným v souladu se systémem jakosti 
držitele oprávn ění k výrob ě z USA u dodavatele tohoto držitele 
v N ěmecku, pokud je tento dodavatel zárove ň držitelem n ěmeckého 
oprávn ění organizace k výrob ě pro stejnou letadlovou část. 
Itálie  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nová letadla, vrtulníky a ultralehká letadla, které jsou v souladu 
s návrhem schváleným FAA, vyráb ěná podle italského oprávn ění orga ­
nizace k výrob ě a doprovázená formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním 
osv ědčením letové zp ůsobilosti, nebo italským vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo italským vývozním osv ědčením letové zp ůso ­
bilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustanovení části 
M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu 
požadavky Itálie a uvedou se na italském vývozním osv ědčení letové 
zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA.CS L 291/24 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle italského oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázená 
formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle italského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Uznávání italské dokumentace 
k letadlovým částem vyráb ěným v Itálii 
podle oprávn ění k výrob ě vydaného USA  — Formulá ř 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, se 
uznává k letadlovým částem vyráb ěným v souladu se systémem jakosti 
držitele oprávn ění k výrob ě z USA u dodavatele tohoto držitele v Itálii, 
pokud je tento dodavatel zárove ň držitelem italského oprávn ění orga ­
nizace k výrob ě pro stejnou letadlovou část. 
Litva  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nové kluzáky a motorové kluzáky, které jsou v souladu s návrhem 
schváleným FAA, vyráb ěné podle litevského oprávn ění organizace 
k výrob ě a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ěd­ 
čením letové zp ůsobilosti, nebo litevským vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, jsou-li 
doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti, nebo litevským vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti 
vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Nové vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráb ěné 
podle litevského oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázené formu ­
lářem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, nebo formu ­
lářem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle litevského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku, jemuž bylo ud ěleno 
schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA nebo formu ­
lářem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části pro výše uvedené výrobky.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/25
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
Lucembursko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, jsou-li 
doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti, nebo lucemburským vývozním osv ědčením letové zp ůso ­
bilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle lucemburského opráv ­
nění organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá ­
lenými FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, 
kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 
1 EASA nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Nizozemsko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo nizozemským vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustano ­
vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na 
údržbu požadavky Nizozemska a uvedou se na nizozemském vývo ­
zním osv ědčení letové zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle nizozemského oprávn ění organizace k výrob ě 
a doprovázená formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou, nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle nizozemského opráv ­
nění organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá ­
lenými FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, 
kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 
1 EASA nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).CS L 291/26 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Polsko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nová letadla, vrtulníky, ultralehká letadla a kluzáky, které jsou 
v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráb ěné podle polského opráv ­
nění organizace k výrob ě a doprovázené formulá řem 27 EASA, 
Vývozní osv ědčení letové zp ůsobilosti, nebo polským vývozním osv ěd­ 
čením letové zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo polským vývozním osv ědčením letové zp ůso ­
bilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustanovení části 
M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu 
požadavky Polska a uvedou se na polském vývozním osv ědčení letové 
zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle polského oprávn ění organizace k výrob ě 
a doprovázené formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle polského oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázená 
formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle polského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části pro výše uvedené polské výrobky, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí toto dopl ňkové typové osv ědčení být 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/27
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
Portugalsko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo portugalským vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle portugalského opráv ­
nění organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá ­
lenými FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, 
kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 
1 EASA nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Rumunsko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nové kluzáky, motorové kluzáky a ultralehká letadla, které jsou 
v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráb ěné podle rumunského 
oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. 
Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti, nebo rumunským vývozním 
osv ědčením letové zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, doprová ­
zená formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobi ­
losti, nebo rumunským vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti 
vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustanovení části 
M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu 
požadavky Rumunska a uvedou se na rumunském vývozním osv ědčení 
letové zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle rumunského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení,CS L 291/28 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Slovensko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Následující nové letadlové části vyráb ěné podle slovenského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu za žadatele z EU. Pokud jsou 
tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým osv ědčením 
EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení v mezích rozsahu 
technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby.  
Špan ělsko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nová letadla a ultralehká letadla, která jsou v souladu s návrhem schvá ­
leným FAA, vyráb ěná podle špan ělského oprávn ění organizace 
k výrob ě a doprovázená formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ěd­ 
čením letové zp ůsobilosti, nebo špan ělským vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo špan ělským vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustano ­
vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na 
údržbu požadavky Špan ělska a uvedou se na špan ělském vývozním 
osv ědčení letové zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle špan ělského oprávn ění organizace k výrob ě 
a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti, nebo špan ělským vývozním osv ědčením letové zp ůsobi ­
losti vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle špan ělského oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázená 
formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, nebo 
formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/29
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle špan ělského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Švédsko  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, pokud 
jsou doprovázena formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo švédským vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustano ­
vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na 
údržbu požadavky Švédska a uvedou se na švédském vývozním osv ěd­ 
čení letové zp ůsobilosti nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle švédského oprávn ění organizace k výrob ě a doprovázená 
formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, nebo 
formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle švédského oprávn ění 
organizace k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými 
FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému 
bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulá řem 1 EASA 
nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu návrhu a letadlové části jsou 
vyráb ěny podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).CS L 291/30 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Spojené království  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do USA  — Nová malá letadla a ultralehká letadla, která jsou v souladu s návrhem 
schváleným FAA, vyráb ěná podle oprávn ění organizace k výrob ě Spoje ­
ného království a doprovázená formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním 
osv ědčením letové zp ůsobilosti, nebo vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti Spojeného království vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Nové vzducholod ě, které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
vyráb ěné podle oprávn ění organizace k výrob ě Spojeného království 
a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové 
zp ůsobilosti, nebo vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti Spojeného 
království vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle oprávn ění organizace k výrob ě Spojeného králov ­
ství a doprovázené formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti, nebo vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti 
Spojeného království vydaným p řed 28. zá řím 2008. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, 
udržovaná v souladu s částí 145, p řípadn ě s částí M EASA, doprová ­
zená formulá řem 27 EASA, tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobi ­
losti, nebo vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti Spojeného králov ­
ství vydaným p řed 28. zá řím 2008. Pokud p říslušná ustanovení části 
M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu 
požadavky Spojeného království a uvedou se na vývozním osv ědčení 
letové zp ůsobilosti Spojeného království nebo formulá ři 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
FAA, vyráb ěné podle oprávn ění organizace k výrob ě Spojeného králov ­
ství a doprovázené formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění opráv ­
něnou osobou, nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 
2005. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá ­
běná podle oprávn ění organizace k výrob ě Spojeného království 
a doprovázená formulá řem 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou 
osobou, nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 28. zá řím 2005. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle oprávn ění organizace 
k výrob ě Spojeného království, které jsou v souladu s údaji o návrhu 
schválenými FAA a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo 
za řízení, kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené 
formulá řem 1 EASA nebo formulá řem 1 JAA vydaným p řed 
28. zá řím 2005): 
— náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo 
za řízení, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že EASA vystupuje 
jako stát projekce pro danou zm ěnu návrhu za žadatele z EU. 
Pokud jsou tyto modifika ční části spojeny s dopl ňkovým typovým 
osv ědčením EASA, musí být toto dopl ňkové typové osv ědčení 
v mezích rozsahu technických provád ěcích postup ů, 
— modifika ční části pro libovolný výrobek v p řípad ě, že jsou USA 
státem projekce pro danou zm ěnu a letadlové části jsou vyráb ěny 
podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného návrhu 
z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/31
Technický zástupce Evropského spole čenství  Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem FAA  — Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.  
Uznávání dokumentace Spojeného králov ­
ství k letadlovým částem vyráb ěným ve 
Spojeném království podle oprávn ění 
k výrob ě vydaného USA  — Formulá ř 1 EASA, Osv ědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou, se 
uznává k letadlovým částem vyráb ěným v souladu se systémem jakosti 
držitele oprávn ění k výrob ě z USA u dodavatele tohoto držitele ve 
Spojeném království, pokud je tento dodavatel zárove ň držitelem 
oprávn ění organizace k výrob ě Spojeného království pro stejnou leta ­
dlovou část. 
United States Technical Agent  Products, export documentation, and technical assistance activities  
FAA  
Výrobky a související vývozní dokumentace 
uznávané pro dovoz do EU  — Nová letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným EASA, vyrá ­
běná podle výrobního povolení USA a doprovázená formulá řem 8130- 
4 FAA, tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti. 
— Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným 
EASA, vyráb ěné podle výrobního povolení USA a doprovázené formu ­
lářem 8130-4 FAA, tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti. 
— Nové vzducholodi, které jsou v souladu s návrhem schváleným EASA, 
vyráb ěné podle výrobního povolení USA a doprovázené formulá řem 
8130-4 FAA, tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti. 
— Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným EASA, 
udržovaná podle schváleného systému FAA (tj. CFR 14, části 43, 65, 
121, 125, 135, 145 nebo 129.14), pokud jsou doprovázena formu ­
lářem 8130-4 FAA, tj. Vývozním osv ědčením letové zp ůsobilosti. 
— Nové a p řestav ěné motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem 
schváleným EASA, vyráb ěné podle oprávn ění USA k výrob ě 
a doprovázené formulá řem 8130-4 FAA, tj. Vývozním osv ědčením 
letové zp ůsobilosti. 
— Nová za řízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným EASA, 
vyráb ěná podle oprávn ění USA k výrob ě a doprovázená formulá řem 
8130-3 FAA, tj. Osv ědčením o uvoln ění oprávn ěnou osobou. 
— Následující nové letadlové části vyráb ěné podle oprávn ění USA 
k výrob ě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými EASA 
a jsou zp ůsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo za řízení, kterému bylo 
vydáno schválení návrhu EASA (doprovázené formulá řem 8130-3 FAA, 
tj. Osv ědčením o uvoln ění oprávn ěnou osobou): 
— náhradní části pro daný výrobek nebo za řízení v četn ě letadlových 
částí vyráb ěných podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem 
schváleného návrhu v rámci EASA, 
— modifika ční části pro zm ěny návrhu v p řípad ě, že je FAA státem 
projekce pro danou zm ěnu návrhu nebo letadlových částí vyráb ě­
ných podle licen ční smlouvy uzav řené s držitelem schváleného 
návrhu v rámci EASA, 
— náhradní a modifika ční části s povolením PMA podle definice 
v technických provád ěcích postupech, pokud je doprovázeno 
formulá řem 8130-3 FAA s p říslušnými osv ědčujícími prohlášeními.CS L 291/32 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
United States Technical Agent  Products, export documentation, and technical assistance activities  
Činnosti technické pomoci provád ěné 
jménem EASA  — Údaje o návrhu (prohlášení o shod ě) a ú čast na testech a zkouškách. 
— Výrobní dohled a dozor provád ěný jako technická pomoc. 
— Kontrola shody.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/33
PŘÍLOHA 2  
ÚDRŽBA  
1. Ú ČEL A OBLAST P ŮSOBNOSTI  
Strany navzájem vyhodnotily své standardy a systémy týkající se schvalování stanic/organizací oprávn ěných 
k údržb ě, které provád ějí údržbu výrobk ů civilní letecké techniky. V souladu s čl. 4 bodem A dohody tato p říloha 
upravuje vzájemné uznávání záv ěrů o vyhov ění, schválení nebo oprávn ění, dokumentaci a technické pomoci, 
pokud jde o schválení a sledování stanic/organizací oprávn ěných k údržb ě, jak je podrobn ěji rozvedeno 
v dodatcích této p řílohy. Nic v této p říloze nelze vykládat jako omezující pravomoc n ěkteré ze stran jednat 
v souladu s článkem 15 dohody.  
2. DEFINICE  
2.1 „Generální opravou“ se rozumí proces, který zajiš ťuje, aby výrobek letecké techniky byl v naprostém souladu 
s platnými provozními tolerancemi uvedenými v typovém osv ědčení držitele nebo v pokynech výrobce za řízení 
pro zachování letové zp ůsobilosti nebo v údajích, které schválil nebo uznal ú řad. 
Žádná osoba nesmí ozna čit výrobek za generáln ě opravený, jestliže nebyl p řinejmenším rozebrán, vy čišt ěn, 
podroben kontrole, podle pot řeby opraven, op ět smontován a p řezkoušen v souladu s výše uvedenými údaji.  
2.2 „Úpravou nebo modifikací“ se rozumí zm ěna návrhu, konfigurace, výkonnosti, charakteristik vlivu na životní 
prost ředí nebo provozních omezení dot čeného výrobku civilní letecké techniky.  
2.3 „Údaji schválenými FAA“ se rozumí údaje schválené administrátorem FAA nebo zástupcem jmenovaným admini ­
strátorem, v četn ě údaj ů o návrhu z ES vzájemn ě uznávaných podle p řílohy 1.  
2.4 „Údaji schválenými EASA“ se rozumí údaje schválené technickým zástupcem ES nebo organizací schválenou tímto 
technickým zástupcem, v četn ě údaj ů o návrhu z USA vzájemn ě uznávaných podle p řílohy 1.  
2.5 „Zvláštními podmínkami“ se rozumí požadavky bu ď uvedené v hlav ě 14 US Code of Federal Regulations (sbírka 
federálních zákon ů USA), částech 43 a 145 (dále jen „14 CFR část 43 nebo 145“, podle toho, co se týká) nebo 
v na řízení Komise (ES) č. 2042/2003 p říloze II (dále jen „EASA část 145“), které byly na základ ě srovnání 
regula čních systém ů údržby zjišt ěny jakožto požadavky ležící mimo obsah spole čný ob ěma systém ům, p řičemž 
jsou natolik významné, že je nutno se jimi zabývat.  
3. SPOLE ČNÝ KOORDINA ČNÍ ORGÁN  
3.1 Složení  
3.1.1 Tímto se ustavuje Spole čný koordina ční výbor pro údržbu (JMCB) odpov ědný Dvoustrannému dozor čímu výboru 
pod spole čným vedením ředitele EASA odpov ědného za oprávn ění organizací (EASA Director responsible for 
Organisation Approvals) a ředitele FAA pro letové standardy (FAA Director of Flight Standards). Jeho členy jsou 
příslušní zástupci delegovaní ob ěma technickými zástupci, kte ří podle p říslušnosti odpovídají za systémy údržby 
a řízení jakosti a stanovení pravidel.  
3.1.2 Spole čné vedení m ůže p řizvat další ú častníky k usnadn ění pln ění mandátu JMCB.  
3.2 Mandát  
3.2.1 JMCB se schází nejmén ě jednou ro čně, aby zajistil efektivní fungování a provád ění této p řílohy. Plní zejména tyto 
funkce:  
a) Vypracovávání, schvalování a revidování podrobných metodických pokyn ů, ur čených k použití v rámci proces ů 
v p ůsobnosti této p řílohy.  
b) Informování o závažných bezpe čnostních problémech a tvorba ak čních plán ů jejich řešení.  
c) Zajiš ťování d ůsledného uplat ňování této p řílohy.  
d) Řešení technických otázek náležejících do rámce odpov ědnosti technických zástupc ů a zkoumání dalších 
technických otázek, které nelze vy řešit na nižší úrovni.CS L 291/34 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
e) Vypracovávání, schvalování a revidování podrobných metodických pokyn ů ur čených k použití pro p řechod, 
spolupráci, pomoc, vým ěnu informací, vzájemnou ú čast na vnit řních auditech jakosti, standardiza čních 
a namátkových kontrolách v souvislosti s údržbou a systémy řízení jakosti a standardizace.  
f) Vedení seznamu leteckých ú řad ů uvedených v dodatku 2 této p řílohy, v souladu s rozhodnutími p řijatými 
dvoustranným dozor čím výborem.  
g) Navrhování zm ěn a dodatk ů této p řílohy dvoustrannému dozor čímu výboru.  
3.2.2 JMCB podává dvoustrannému dozor čímu výboru hlášení o nevy řešených otázkách a zajiš ťuje provád ění všech 
rozhodnutí, ke kterým dosp ěl dvoustranný dozor čí výbor v souvislosti s touto p řílohou.  
4. PROVÁD ĚNÍ 
4.1 S výhradou podmínek této p řílohy strany souhlasí s tím, že jejich techni čtí zástupci jsou povinni p řijímat kontroly 
a sledování stanic/organizací oprávn ěných k údržb ě provád ěné druhým technickým zástupcem nebo v p říslušných 
případech leteckými ú řady pro pot řeby záv ěrů o vyhov ění jejich p říslušným požadavk ům jakožto základ pro 
vydání oprávn ění a pro zachování platnosti oprávn ění. 
4.2 Oprávn ění vydané technickým zástupcem podle této p řílohy nesmí p řesáhnout hranice kvalifikací a omezení 
stanovených v oprávn ění vydaném druhým technickým zástupcem nebo leteckým ú řadem.  
4.3 Osv ědčení FAA  
4.3.1 Aniž je tím dot čeno vlastní rozhodování administrátora FAA podle 14 CFR část 145, organizaci oprávn ěné 
k údržb ě musí být vydáno osv ědčení FAA a provozní specifikace, pokud byla schválena pro údržbu leteckým 
úřadem uvedeným v dodatku 2 této p řílohy v souladu s p řílohou II na řízení Komise (ES) č. 2042/2003, spl ňuje 
podmínky stanovené v této p říloze, v četn ě zvláštních podmínek FAA stanovených v dodatku 1 a pokud letecký 
úřad vydal doporu čení nebo souhlas pro FAA k osv ědčení. 
4.3.2 Osv ědčení FAA se týkají pouze dalších stálých stanic umíst ěných v n ěkterém členském státu uvedeným v dodatku 
2. Každé další stálé sídlo musí také být pod dohledem n ěkterého leteckého ú řadu uvedeného v dodatku 2.  
4.3.3 Osv ědčení FAA se týkají pouze stanic tra ťové údržby umíst ěných v n ěkterém členském státu EU a pod dohledem 
některého leteckého ú řadu uvedeného v dodatku 2.  
4.4 Osv ědčení EASA  
4.4.1 Stanici oprávn ěné k údržb ě musí být vydáno osv ědčení EASA, jak je podrobn ě uvedeno v dodatku 4, pokud byla 
uznána pro údržbu FAA v souladu s 14 CFR část 145, spl ňuje podmínky stanovené v této p říloze, v četn ě 
zvláštních podmínek EASA stanovených v dodatku 1, a pokud FAA vydal doporu čení nebo souhlas pro schválení 
EASA, s výjimkou p řípadu, kdy výkonný ředitel EASA zjistí, že takový krok není nezbytný pro údržbu nebo 
úpravy výrobk ů letecké techniky registrovaných nebo vyprojektovaných v n ěkterém členském státu EU, nebo že 
letadlové části zastav ěné na t ěchto výrobcích nebo možnosti EASA neumož ňují vy řízení dané žádosti.  
4.4.2 Osv ědčení EASA se týká pouze stanice tra ťové údržby umíst ěné na území Spojených stát ů. 
4.5 Techni čtí zástupci a v p říslušných p řípadech letecké ú řady jsou povinni:  
a) Poskytovat doporu čení nebo souhlasy k osv ědčování stanic oprávn ěných k údržb ě pro FAA a organizací 
oprávn ěných k údržb ě pro EASA.  
b) Provád ět dohled a podávat hlášení týkající se pr ůběžného vyhov ění požadavk ům uvedeným v této p říloze za 
strany organizací oprávn ěných k údržb ě v Evropském spole čenství a stanic oprávn ěných k údržb ě ve Spojených 
státech.  
c) Podle okolnosti uznat nebo schválit dodatek k p říru čce/výkladu organizace p ředložené (p ředloženého) žada ­
telem, pokud byl shledán vyhovujícím dodatku 1.  
d) Dodržovat postupy uvedené v dodatku 3.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/35
4.6 Technický zástupce každé ze stran, nebo v p říslušných p řípadech letecký ú řad jsou povinni na vyžádání poskyt ­
nout technickou pomoc v činnostech údržby technickému zástupci nebo v p říslušných p řípadech leteckému ú řadu 
druhé strany, jakožto sou část prosazování cíl ů této p řílohy. Techni čtí zástupci nebo letecké ú řady mohou odmít ­
nout tuto technickou pomoc poskytnout z d ůvodu nedostatku dostupných zdroj ů, vzhledem k tomu, že daná 
činnost údržby nespadá do rámce p ůsobnosti této dohody, nebo protože neexistuje žádná regulativní vazba 
s daným provozem. Tyto oblasti pomoci mohou mimo jiné zahrnovat:  
a) Provád ění vyšet řování na vyžádání a hlášení o nich.  
b) Sb ěr a poskytování údaj ů pro hlášení na základ ě požadavk ů. 
4.7 Techni čtí zástupci mohou provád ět nezávislé kontroly stanic/organizací oprávn ěných k údržb ě, pokud je to 
od ůvodn ěno konkrétním bezpe čnostním znepokojením v souladu s čl.15 bodem B dohody.  
4.8 Strany se dohodly, že údržba a úpravy nebo modifikace provád ěné na výrobku civilní letecké techniky pod 
regula ční kontrolou jedné strany mohou být uskute čněny a daný výrobek vrácen do provozu stanicí/organizací 
oprávn ěnou k údržb ě pod regula ční kontrolou druhé strany, pokud jí bylo vydáno oprávn ění v souladu 
s ustanoveními této p řílohy.  
4.9 Strany se dohodly, že na základ ě p ředb ěžného schválení je možné mimo řádnou nebo jinou než b ěžnou údržbu 
ur čenou jako údržbu na letadle nebo celku provád ět mimo území stanovené v čl. 12 dohody. Schválení mimo ­ 
řádné nebo jiné než b ěžné údržby musí být ud ěleno v souladu s postupy stanovenými JMCB.  
4.10 Zm ěny provád ěné jednou ze stran, které se týkají zm ěn její organizace civilního letectví, jejích na řízení, postup ů 
nebo standard ů, v četn ě kontrol technických zástupc ů a leteckých ú řad ů, mohou mít vliv na p ředpisovou základnu, 
z níž vychází provád ění této p řílohy. Proto se strany o takových plánovaných zm ěnách p ři první možné p říle ­ 
žitosti navzájem informují prost řednictvím technických zástupc ů a v p říslušných p řípadech prost řednictvím letec ­
kých ú řad ů a p řitom projednají, do jaké míry takové plánované zm ěny ovlivní uvedenou základnu této p řílohy. 
Pokud konzultace podle čl. 15 bodu C dohody vyústí v dohodu o pozm ěnění této p řílohy, musí se strany snažit 
zajistit, aby taková zm ěna či dopln ěk vstoupila v platnost sou časn ě nebo s co nejkratším časovým odstupem po 
nabytí platnosti nebo provedení zm ěny, která si takovou novou úpravu vynutila.  
5. KOMUNIKACE A SPOLUPRÁCE  
5.1 Strany si prost řednictvím JMCB vym ění seznam kontaktních osob pro r ůzné technické aspekty této p řílohy. Tento 
seznam udržují techni čtí zástupci.  
5.2 Veškerá komunikace mezi stranami, v četn ě technické dokumentace dodávané ke kontrole nebo schválení, jak je 
blíže uvedeno v této p říloze, se uskute čňují v jazyce anglickém.  
5.3 V p řípad ě vzniku naléhavých nebo neobvyklých situací kontaktní osoby technických zástupc ů a v p říslušných 
případech leteckých ú řad ů komunikují a zajiš ťují p řijímání odpovídajících okamžitých opat ření. 
6. KVALIFIKA ČNÍ POŽADAVKY PRO UZNÁVÁNÍ ZÁV ĚRŮ O VYHOV ĚNÍ 
6.1 Základní požadavky  
6.1.1 Technický zástupce každé ze stran a v p říslušných p řípadech letecké ú řady musí technickému zástupci druhé strany 
prokázat systémy své strany pro regula ční dohled nad stanicemi/organizacemi oprávn ěnými k údržb ě. Pro ú čely 
provád ění dohledu nad stanicemi/organizacemi oprávn ěnými k údržb ě jménem druhé strany, techni čtí zástupci 
každé ze stran a v p říslušných p řípadech letecké ú řady prokáží zejména efektivní a odpovídající:  
a) právní a regula ční strukturu;  
b) organiza ční strukturu;  
c) zdroje v četn ě dostate čně kvalifikovaných pracovník ů; 
d) program výcviku;  
e) vnit řní p ředpisy, procesy a postupy;  
f) dokumentaci a evidenci;CS L 291/36 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
g) aktivní certifika ční program a program dozoru;  
h) pravomoc nad regulovanými subjekty.  
6.2 Po čáte ční d ůvěra 
6.2.1 Techni čtí zástupci a letecké ú řady uvedené v dodatku 2 této p řílohy v dob ě vstupu této dohody v platnost spl ňují 
požadavky této p řílohy, a to jako výsledek procesu budování d ůvěry uskute čněného pro ú čely uzav ření této 
dohody.  
6.2.2 Pokud JMCB dosp ěje ke zjišt ění, že ur čitý letecký ú řad úsp ěšn ě absolvoval hodnocení pro vyhov ění požadavk ům 
této p řílohy, p ředloží JMCB dvoustrannému dozor čímu výboru návrh na zapsání leteckého ú řadu do dodatku 2.  
6.3 Trvalá d ůvěra 
6.3.1 Techni čtí zástupci a letecké ú řady musí nadále pokra čovat v prokazování efektivního dohledu popsaného v odst. 
6.1.1 v souladu s postupy JMCB.  
a) Techni čtí zástupci a letecké ú řady zejména:  
i) mají právo ú častnit se u druhé strany jejích audit ů jakosti, standardiza čních a namátkových kontrol 
a stanovit ro ční plán namátkových kontrol, podle pot řeby v četn ě p řípadných zm ěn sloužících p řizp ůso ­
bení okolnostem,  
ii) podvolí se kontrolám podle ustanovení písm. a) až i) odst. 6.3.1,  
iii) zajistí, aby regulované subjekty umožnily p řístup technickým zástupc ům obou stran pro ú čely audit ů 
a kontrol,  
iv) zajistí k dispozici všechny zprávy z audit ů jakosti, standardiza čních a namátkových kontrol, které jsou 
použitelné pro tuto p řílohu,  
v) zajistí, aby byli k dispozici p říslušní pracovníci pro ú čast na namátkových kontrolách,  
vi) zp řístupní záznamy organizace oprávn ěné k údržb ě a kontrolní hlášení v četn ě uskute čněných vynucova ­
cích opat ření, 
vii) poskytnou tlumo čnickou asistenci v kancelá ři leteckého ú řadu b ěhem p řezkoumání vnit řních záznam ů 
a dokumentace organizace oprávn ěné k údržb ě vedené v národním jazyce,  
viii) napomáhají si vzájemn ě p ři formulování záv ěrů z veškerých zjišt ění u čin ěných b ěhem kontroly,  
ix) zajiš ťují, aby všechny namátkové kontroly byly ur čovány analýzou rizik a objektivními kritérii a z tohoto 
základu vycházely, aniž by tím byla dot čena vlastní rozhodovací pravomoc technických zástupc ů; 
b) Techni čtí zástupci si p ři nejbližší možné p říležitosti musejí oznámit p řípadnou skute čnost, že ur čitý technický 
zástupce nebo letecký ú řad není schopen plnit n ěkterý z požadavk ů tohoto odstavce. Pokud je n ěkterý 
z technických zástupc ů p řesv ědčen, že technická zp ůsobilost není nadále odpovídající, musejí techni čtí zástupci 
provést konzultaci a navrhnout ak ční plán, který bude obsahovat veškeré nezbytné nápravné činnosti s cílem 
řešit nedostatky;  
c) V p řípad ě, že n ěkterý technický zástupce nebo letecký ú řad nenapraví nedostatky ve lh ůtě stanovené v ak čním 
plánu, m ůže kterýkoli z obou technických zástupc ů v ěc postoupit JMCB;  
d) Pokud má n ěkterá ze stran v úmyslu pozastavit uznávání záv ěrů nebo schválení či oprávn ění provád ěných 
technickým zástupcem nebo leteckým ú řadem, musí tato strana neprodlen ě vyrozum ět druhou stranu v souladu 
s článkem 18 bodem A dohody.  
7. OZNAMOVÁNÍ VYŠET ŘOVÁNÍ NEBO VYNUCOVACÍCH OPAT ŘENÍ 
7.1 V souladu s ustanovením čl. 8 dohody musí každá ze stran prost řednictvím svých technických zástupc ů a v 
příslušných p řípadech leteckých ú řad ů oznámit ihned druhé stran ě jakékoli vyšet řování a záv ěrečná opat ření 
vyvozená pro nepln ění v rámci p ůsobnosti této p řílohy zjišt ěné na stran ě stanice/organizace oprávn ěné 
k údržb ě pod regula ční kontrolou druhé strany, pokud taková opat ření mohou vyústit ve vynucovací opat ření 
ve form ě penalizace nebo zrušení, pozastavení platnosti nebo omezení oprávn ění. 
7.2 Takové oznámení se zašle p říslušné kontaktní osob ě druhé strany, uvedené v seznamu, o n ěmž hovo ří čl. 5 této 
přílohy.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/37
7.3 Strany si ponechávají právo p řijímat uvedená vynucovací opat ření. V n ěkterých p řípadech se však m ůže ur čitá 
strana rozhodnout p řezkoumat nápravné opat ření p řijaté druhou stranou. Proces konzultace vynucování podle této 
přílohy bude podléhat pravidelnému spole čnému p řezkumu ze strany JMCB.  
7.4 V p řípad ě zrušení nebo pozastavení osv ědčení FAA stanice oprávn ěné k údržb ě dle 14 CFR část 145 nebo 
osv ědčení organizace oprávn ěné k údržb ě v souladu s p řílohou II na řízení Komise (ES) č. 2042/2003, technický 
zástupce a v p říslušných p řípadech letecký ú řad musí o takovém zrušení nebo pozastavení uv ědomit druhého 
technického zástupce.  
8. P ŘECHODNÁ USTANOVENÍ  
8.1 Pokud jde o p řechod schválení nebo oprávn ění vydaných podle dvoustranných smluv mezi Spojenými státy 
a členskými státy Evropského spole čenství vyjmenovaných v dopl ňku 1 dohody a platných v dob ě vstupu této 
přílohy v platnost, strany se dohodly na následujících ustanoveních o p řechodu.  
8.2 Bez ohledu na čl. 16 bod C oprávn ění vydaná stanici/organizaci oprávn ěné k údržb ě technickým zástupcem nebo 
leteckým ú řadem v souladu s provád ěcími postupy pro oblast údržby (dále jen „MIP“) podle dvoustranných dohod 
uvedených v dopl ňku 1 dohody a platná v dob ě vstupu této p řílohy v platnost jsou stranami této dohody 
pokládána za platná v souladu s podmínkami, jež byly p řijaty v rámci uvedených dohod, a to po dobu dvou 
let od data vstupu této p řílohy v platnost, za podmínky, že stanice/organizace oprávn ěná k údržb ě, která obdržela 
uvedené oprávn ění, vyhoví vždy zvláštním podmínkám obsaženým v MPI v platném zn ění, a to až doby, kdy 
taková oprávn ění p řejdou na Zvláštní podmínky této p řílohy.  
9. USTANOVENÍ O P ŘEVODU  
Strany se dohodly, že p řechod oprávn ění stanic oprávn ěných k údržb ě umíst ěných v členských státech EU 
uvedených v dodatku 2, avšak pod p římým dohledem FAA k datu vstupu této p řílohy v platnost, se uskute ční 
v souladu s t ěmito ustanoveními o p řevodu.  
— Letecký ú řad musí p řed provedením p řevodu stanic oprávn ěných k údržb ě dokon čit výcvik svého personálu 
v postupech týkajících se dohody, této p řílohy a zvláštních podmínek FAA.  
— Až sv ůj výcvik dokon čí po čet pracovník ů dostate čný k zajiš ťování dohledu nad provozy p řevád ěnými 
v souladu s touto p řílohou, p řevede FAA činnosti kontroly, sledování a dohledu stanic oprávn ěných 
k údržb ě kvalifikovaných podle 14 CFR část 145 p říslušnému leteckému ú řadu.  
— Tyto p řevody na letecké ú řady se musí uskute čnit do dvou let od data vstupu této p řílohy v platnost v souladu 
se schválenými postupy JMCB.  
10. POPLATKY  
Poplatky se uplat ňují v souladu s článkem 14 dohody a v souladu s platnými regulativními požadavky.CS L 291/38 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Dodatek 1  
ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY  
1. ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY EASA PLATNÉ PRO STANICE OPRÁVN ĚNÉ K ÚDRŽB Ě UMÍST ĚNÉ V USA  
1.1. K získání oprávn ění podle EASA části 145, v souladu s podmínkami této p řílohy, musí stanice oprávn ěná k údržb ě 
vyhov ět všem dále uvedeným zvláštním podmínkám.  
1.1.1. Stanice oprávn ěná k údržb ě p ředloží žádost formou a zp ůsobem p řijatelným pro EASA.  
a) Žádost o první oprávn ění EASA i o jeho zachování musí obsahovat prohlášení prokazující, že osv ědčení EASA 
nebo kvalifikace jsou nezbytné pro údržbu nebo úpravy výrobk ů letecké techniky registrovaných nebo projek ­
tovaných v n ěkterém členském státu EU nebo letadlových částí v letadlech zastav ěných.  
b) Stanice oprávn ěná k údržb ě p řipojí ke své p říru čce stanice oprávn ěné k údržb ě (RSM) dopln ěk, který FAA ov ěří 
a p řijme jménem EASA. Také pro veškeré revize dopl ňku se vyžaduje jejich p řijetí FAA. Dopln ěk musí 
obsahovat:  
i) Prohlášení odpov ědného vedoucího stanice oprávn ěné k údržb ě podle definice v EASA části 145 
v platném zn ění, která zavazuje stanice oprávn ěné k údržb ě k dodržování podmínek této p řílohy 
a zvláštních podmínek tak, jak jsou vyjmenovány.  
ii) Podrobné postupy pro provoz systému nezávislého sledování jakosti, v četn ě dohledu nad v ětším po čtem 
provozních prostor a stanic tra ťové údržby na území Spojených stát ů. 
iii) Postupy pro uvoln ění do provozu nebo schválení vrácení do provozu, které spl ňují požadavky EASA části 
145 pro letadlo a použití formulá ře 8130-3 FAA pro letadlové celky, jakož i veškeré další informace 
vyžadované podle pot řeby majitelem nebo provozovatelem.  
iv) Provozy kvalifikované pro draky/letadla, postupy pro zajišt ění toho, aby osv ědčení letové zp ůsobilosti 
a osv ědčení kontroly letové zp ůsobilosti byly platné p řed vydáním dokumentu o uvoln ění do provozu.  
v) Postupy pro zajišt ění toho, aby opravy a modifikace definované požadavky EASA byly uskute čňovány 
v souladu s údaji schválenými EASA.  
vi) Postup pro stanici oprávn ěnou k údržb ě p ři zajiš ťování toho, aby program po čáte čního a opakovacího 
výcviku schválený FAA a veškeré jeho revize zahrnovaly výcvik v oblasti lidských činitel ů. 
vii) Postupy pro hlášení stav ů nezp ůsobilosti k letu dle požadavk ů EASA část 145 u výrobk ů civilní letecké 
techniky pro EASA, organizace k projektování, a dále pro klienta nebo operátora.  
viii) Postupy pro zajišt ění kompletnosti a souladu se zakázkou nebo smlouvou zákazníka nebo provozovatele, 
včetn ě notifikovaných p říkaz ů k zachování letové zp ůsobilosti EASA a jiných notifikovaných povinných 
pokyn ů. 
ix) Zavedené postupy k zajišt ění toho aby dodavatelé plnili podmínky t ěchto provád ěcích postup ů; to 
znamená p ři využívání organizace oprávn ěné podle EASA části 145 nebo p ři využití organizace, která 
není držitelem oprávn ění EASA části 145, že stanice oprávn ěná k údržb ě, která vrací výrobek do provozu, 
je odpov ědná za zajišt ění jeho letové zp ůsobilosti.  
x) Postupy pro povolování opakovaného provád ění práce, v p řípad ě pot řeby mimo stálá místa.  
xi) Postupy pro zajišt ění toho, aby pro údržbu letadel na základn ě byly k dispozici odpovídající kryté hangáry.  
1.2. Pro zachování oprávn ění podle EASA části 145, v souladu s podmínkami této p řílohy, musí stanice oprávn ěná 
k údržb ě vyhov ět následujícím podmínkám. FAA musí kontrolovat, aby stanice oprávn ěná k údržb ě: 
a) Umož ňovala EASA, nebo FAA jménem EASA, provád ět kontrolu stanice z hlediska pr ůběžného vyhov ění 
požadavk ům 14 CFR části 145 a t ěmto zvláštním podmínkám (tj. EASA část 145).CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/39
b) Uznávala, že EASA m ůže provád ět vyšet řování a vynucovací opat ření v souladu s libovolnými na řízeními ES 
a postupy EASA.  
c) Spolupracovala p ři jakémkoli vyšet řování nebo vynucovacím opat ření EASA.  
d) Pr ůběžn ě dodržovala 14 CFR část 43 a část 145, a dále tyto zvláštní podmínky.  
2. ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY FAA PLATNÉ PRO OPRÁVN ĚNÉ ORGANIZACE K ÚDRŽB Ě UMÍST ĚNÉ V EU 
(AMO)  
2.1. K získání oprávn ění podle CFR části 145, v souladu s podmínkami této p řílohy, musí AMO vyhov ět všem dále 
uvedeným zvláštním podmínkám.  
2.1.1. AMO p ředloží žádost formou a zp ůsobem p řijatelným pro FAA.  
a) Žádost o první oprávn ění FAA i o jeho obnovu musí obsahovat:  
i) Prohlášení prokazující, že osv ědčení FAA pro stanici oprávn ěnou k údržb ě nebo kvalifikace jsou nezbytné 
pro údržbu nebo úpravy výrobk ů letecké techniky registrovaných v USA nebo výrobk ů letecké techniky 
registrovaných v zahrani čí, provozovaných podle ustanovení 14 CFR.  
ii) Seznam funkcí, schválený leteckým ú řadem, které budou dodavatelsky nebo subdodavatelsky provád ět 
údržbu amerických výrobk ů civilní letecké techniky.  
iii) V p řípad ě p řepravy nebezpe čných výrobk ů písemné potvrzení prokazující, že všichni zapojení zam ěstnanci 
jsou proškoleni v p řeprav ě nebezpe čných výrobk ů v souladu se standardy ICAO.  
b) AMO p řipojí ke svému MOE dopln ěk v angli čtin ě, který je schválen leteckým ú řadem a uložen u AMO. Po 
schválení leteckým ú řadem se dopln ěk pokládá za schválený FAA. Veškeré revize dopl ňku musí schválit letecký 
úřad. Dopln ěk FAA k MOE musí obsahovat:  
i) Podepsané a datem opat řené prohlášení odpov ědného vedoucího, které zavazuje organizaci k dodržování 
přílohy.  
ii) P řehled systému jakosti, který musí rovn ěž pokrývat zvláštní podmínky FAA.  
iii) Postupy pro schválení uvoln ění nebo vrácení do provozu, které vyhovují požadavk ům 14 CFR část 43 pro 
letadla, a použití formulá ře 1 EASA pro letadlové celky. To zahrnuje informace vyžadované v odstavci 
43.9 a v odstavci 43.11 požadavk ů 14 CFR a veškeré informace, které má povinn ě zpracovat a vést 
v angli čtin ě vlastník nebo provozovatel.  
iv) Postupy pro hlášení poruch, nesprávných činností a závad pro FAA, a dále podez ření na neschválené 
letadlové části (Suspected Unapproved Parts, SUP), zjišt ěné nebo zamýšlené k zástavb ě ve výrobcích letecké 
techniky Spojených stát ů. 
v) Postupy podávání oznámení FAA v souvislosti se všemi zm ěnami stanic tra ťové údržby, které:  
1) jsou umíst ěny v n ěkterém členském stát ě EU;  
2) provád ějí údržbu letadel zapsaných v rejst říku v USA;  
3) zm ěnou ovlivní Provozní specifikace FAA.  
vi) Postupy pro kvalifikování a sledování dalších stálých sídel na seznamu členských stát ů EU v dodatku 2 k 
této p říloze.  
vii) Zavedené postupy pro ov ěřování, že všechny dodavatelské a subdodavatelské činnosti jsou ošet řeny 
ustanoveními, podle kterých se v p řípad ě zdroje necertifikovaného FAA výrobek vrací AMO ke kone čné 
kontrole, p řezkoušení a vrácení do provozu.  
viii) Postupy pro p ředkládání čtvrtletních hlášení FAA o využívání kapacit, které stanoví 10 nejlepších doda ­
vatel ů/subdodavatel ů (outsourcingem zajišt ěných poskytovatel ů údržby).  
ix) Postupy pro zajišt ění toho, aby veškeré významné opravy a významné úpravy/modifikace (podle definice 
v 14 CFR) byly provád ěny v souladu s údaji schválenými FAA.CS L 291/40 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
x) Postupy pro zajišt ění pln ění programu údržby k zachování letové zp ůsobilosti (CAMP) leteckého dopravce, 
včetn ě odd ělení údržby od kontroly u položek, které ur čí letecký dopravce/zákazník jako položky vyža ­
dované ke kontrole (RII).  
xi) Postupy pro zajišt ění dodržování p říru ček údržby a instrukcí pro zachování letové zp ůsobilost (ICA) 
a řešení odchylek. Postupy pro zajišt ění toho, aby všechny aktuální a platné p říkazy k zachování letové 
zp ůsobilosti (AD) vydávané FAA byly k dispozici personálu údržby v dob ě, kdy provádí práci.  
xii) Postupy pro potvrzování, že vedoucí pracovníci a zam ěstnanci AMO odpov ědní za kone čnou kontrolu 
a návrat amerických výrobk ů letecké techniky do provozu byli schopni anglicky číst, psát a rozum ěli 
angli čtin ě. 
xiii) Postupy pro povolování práce mimo stálé sídlo, podle okolností opakovan ě. 
2.2. Pro zachování oprávn ění podle 14 CFR část 43 a část 145, v souladu s podmínkami této p řílohy, musí AMO 
vyhov ět následujícímu. Letecký ú řad musí ov ěřit, že AMO:  
a) umož ňuje FAA, nebo leteckému ú řadu jménem FAA, provád ět její kontrolu z hlediska trvajícího vyhov ění 
požadavk ům EASA část 145 a t ěmto zvláštním podmínkám (tj.14 CFR část 43 a část 145);  
b) uznává, že FAA m ůže provád ět vyšet řování a vynucovací opat ření v souladu s pravidly a p říkazy FAA;  
c) musí spolupracovat p ři jakémkoli vyšet řování nebo vynucovacím opat ření; 
d) musí pr ůběžn ě dodržovat EASA část 145 a tyto zvláštní podmínky;  
e) pokud je zachováván regulativní soulad, získává tím FAA možnost obnovit první oprávn ění AMO po 12 
m ěsících, a poté vždy po každých dalších 24 m ěsících.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/41
Dodatek 2  
Techni čtí zástupci pokládaní za kvalifikované pro ú čely této p řílohy:  
Federální letecký ú řad 
Evropská agentura pro bezpe čnost letectví  
Letecké ú řady dále uvedených členských stát ů EU se pokládají za kvalifikované pro ú čely této p řílohy:  
Republika Rakousko  
Belgické království  
Česká republika  
Dánské království  
Finská republika  
Francouzská republika  
Spolková republika N ěmecko  
Irsko  
Italská republika  
Lucemburské velkovévodství  
Maltská republika  
Nizozemské království  
Polská republika  
Portugalská republika  
Špan ělské království  
Švédské království  
Spojené království Velké Británie a Severního IrskaCS L 291/42 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011
Dodatek 3  
POSTUPY LETECKÉHO Ú ŘADU  
Letecký ú řad, který jedná jménem FAA, musí v souladu se schválenými metodickými pravidly a postupy JMCB provád ět 
následující úkony:  
1) V p řípad ě žádosti organizace oprávn ěné k údržb ě o první oprávn ění: 
a) prov ěří dokumentaci žadatele pro ú čely vydání osv ědčení FAA;  
b) poskytne žadateli veškeré p říslušné postupy;  
c) prov ěří a poskytne FAA veškeré údaje p ředcházející podání žádosti;  
d) prov ěří a schválí dopln ěk FAA k výkladu organizace údržby (MOE) pro žadatele AMO;  
e) provede audit/kontrolu AMO z hlediska vyhov ění platným metodickým pokyn ům; 
f) schválí a poskytne FAA úplnou složku žádosti, která musí obsahovat kopii hlášení dozoru a podepsané doporu čení 
k osv ědčení FAA.  
g) ponechá si platný výtisk dopl ňku FAA.  
2) V p řípad ě obnovy osv ědčení FAA organizace oprávn ěné k údržb ě: 
Obnovení se provád ějí 12 m ěsíc ů po prvním osv ědčení, a pak vždy po každých dalších 24 m ěsících.  
a) Prov ěří dokumentaci žadatele pro ú čely vydání osv ědčení FAA.  
b) Ov ěří, zda byla provedena (provedeny) vyžadovaná kontrola(y) provozního prostoru.  
c) Prov ěří a schválí všechny zm ěny dopl ňku FAA k výkladu organizace údržby (MOE) pro žadatele AMO.  
d) Informuje FAA o všech záv ěrech, které jsou relevantní pro dokon čení kontroly provozního prostoru.  
e) Schválí a poskytne FAA úplnou složku žádosti, která musí obsahovat kopii hlášení dozoru a podepsané doporu čení 
k obnov ě osv ědčení FAA.  
3) V p řípad ě zm ěny nebo dopln ění osv ědčení FAA:  
a) zajistí, aby všechny zm ěny a dopln ění byly doprovázeny p řinejmenším p ředloženou žádostí;  
b) pro zapsání další stanice tra ťové údržby nebo stálých sídel poskytne FAA hlášení a doporu čení.CS 9.11.2011 Ú řední v ěstník Evropské unie L 291/43
Dodatek 4  
FORMULÁ Ř 3 EASA – OSV ĚDČENÍ O OPRÁVN ĚNÍ USA  
OSV ĚDČENÍ O OPRÁVN ĚNÍ 
ČÍSLO OPRÁVN ĚNÍ EASA.145.XXXX  
S p řihlédnutím k čl. 9 odst. 2 na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1592/2002 a dvoustranné dohod ě, která je 
v sou časnosti platná mezi Evropským spole čenstvím a vládou Spojených stát ů amerických, tímto Evropská agentura pro 
bezpe čnost letectví (EASA) osv ědčuje: 
NÁZEV SPOLE ČNOSTI  
ADRESA  
ADRESA  
ADRESA  
jako organizaci oprávn ěnou k údržb ě podle části 145, k provád ění údržby výrobk ů uvedených v osv ědčení FAA Air 
Agency Certificate a v souvisejících Provozních specifikacích a dále k vydávání odpovídajících osv ědčení o uvoln ění do 
provozu s použitím shora uvedeného čísla oprávn ění, a to za t ěchto podmínek:  
1. P ůsobnost tohoto oprávn ění je omezena na rozsah specifikovaný v osv ědčení Air Agency Certificate pro stanici 
oprávn ěnou k údržb ě podle 14 CFR část 145, a dále v souvisejících Provozních specifikacích pro práci provád ěnou 
ve Spojených státech (pokud není sjednáno ze strany EASA v konkrétním p řípad ě jinak).  
2. Tato p ůsobnost oprávn ění nesmí p řekro čit povolené kvalifikace EASA část 145 podle ustanovení v na řízení (ES) 
č. 2042/2003.  
3. Toto oprávn ění vyžaduje pr ůběžné dodržování 14 CFR část 145, s rozdíly uvedenými v Provád ěcích postupech pro 
údržbu, zárove ň s uplatn ěním formulá ře 8130-3 FAA pro uvol ňování/navracení letadlových celk ů do provozu, a to 
včetn ě pohonných jednotek.  
4. Osv ědčení o návratu do provozu se musí odvolávat na číslo oprávn ění EASA podle části 145 uvedené shora a na číslo 
osv ědčení Air Agency Certificate podle 14 CFR část 145.  
5. Za podmínky pln ění výše uvedených podmínek z ůstává toto oprávn ění platné do:  
[dvouletá doba platnosti],  
pokud se jej držitel d říve nevzdá, není nahrazeno, pozastaveno nebo zrušeno.  
Datum vydání  
Podpis  
Za EASACS L 291/44 Ú řední v ěstník Evropské unie 9.11.2011