Úřední věstník L 075 , 21/03/2003 S. 0034 - 0053



Dohoda ve formě výměny dopisů mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonie o systému ekobodů pro tranzitní dopravu z Bývalé jugoslávské republiky Makedonie přes Rakousko použitelný od 1. ledna 1999 A. Dopis Evropského společenství V Bruselu dne 29. října 2002 Vážený pane, mám čest sdělit Vám, že po jednáních mezi delegací Bývalé jugoslávské republiky Makedonie a delegací Evropského společenství bylo v souladu s čl. 12 odst. 3 písm. b) Dohody mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonie v oblasti dopravy dohodnuto toto: 1. Ekobody (práva tranzitu) pro těžká nákladní vozidla z Bývalé jugoslávské republiky Makedonie projíždějící Rakouskem se přidělují takto: na rok 1999: | 57401 ekobod; | na rok 2000: | 55079 ekobodů; | na rok 2001: | 53641 ekobod; | na rok 2002: | 49549 ekobodů; | na rok 2003: | 44240 ekobodů. | Další ekobody se přidělují uživatelům systému kombinované přepravy silničních vozidel z Bývalé jugoslávské republiky Makedonie až do maximální výše 50 % celkového počtu ekobodů na daný rok, tj.: na rok 1999: | 28700 ekobodů; | na rok 2000: | 27540 ekobodů; | na rok 2001: | 26820 ekobodů; | na rok 2002: | 24775 ekobodů; | na rok 2003: | 22120 ekobodů. | Ekobody pro uživatele systému kombinované přepravy silničních vozidel "ROLA" se přidělují orgánům Bývalé jugoslávské republiky Makedonie tak, aby pro každé dvě jízdy tam a zpět s použitím ROLA byly k dispozici ekobody pro dvě jízdy po silnici. Rakouská společnost pro kombinovanou dopravu Ökombi bude pravidelně každý měsíc poskytovat Ministerstvu dopravy a spojů Bývalé jugoslávské republiky Makedonie informace o uživatelích tranzitní kombinované dopravy z Bývalé jugoslávské republiky přes Rakousko. Systém ekobodů bude zaveden ode dne 1. ledna 2002. Tranzitní jízdy prováděné za okolností uvedených v příloze A nebo na základě povolení ECMT jsou ze systému ekobodů vyňaty. 2. Řidič těžkého nákladního vozidla z Bývalé jugoslávské republiky Makedonie musí mít na rakouském území u sebe a na požádání kontrolních orgánů musí předložit: a) řádně vyplněný standardní formulář nebo rakouské osvědčení potvrzující platbu za ekobody pro danou jízdu, odpovídající vzoru uvedenému v příloze B (dále jen "ekokarta") nebo b) elektronické zařízení namontované v motorovém vozidle, které umožňuje automatické vyúčtování ekobodů (dále jen "ekoštítek") nebo c) odpovídající doklady, které prokazují, že jde o tranzitní jízdu ve smyslu přílohy A nebo na základě povolení ECMT, na kterou se systém ekobodů nevztahuje, nebo d) odpovídající doklady, které prokazují, že nejde o tranzitní jízdu a je-li vozidlo opatřeno ekoštítkem, je ekoštítek nastaven pro uvedený účel. Příslušné rakouské orgány vydají ekokartu proti zaplacení nákladů na výrobu a distribuci ekobodů a ekokart. 3. Ekoštítky se vyrábějí, programují a montují podle obecných technických specifikací stanovených v příloze C. Oprávnění schvalovat, programovat a montovat ekoštítky přísluší Ministerstvu dopravy a spojů Bývalé jugoslávské republiky Makedonie. Ekoštítek se programuje tak, aby obsahoval informace o zemi registrace a o množství emisí NOx motorového vozidla, uvedeném v dokladu o shodě výroby (COP), který je definován v odstavci 4. Ekoštítek se připevňuje na čelní sklo motorového vozidla. Umísťuje se způsobem uvedeným v příloze D. Je nepřenosný. 4. Řidič těžkého nákladního vozidla z Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, které bylo registrováno dne 1. října 1990 nebo později, musí mít u sebe a na požádání předložit také doklad COP odpovídající vzoru uvedenému v příloze E jako doklad emisí NOx daného vozidla. U těžkých nákladních vozidel zaregistrovaných poprvé přede dnem 1. října 1990 nebo na které není předložen žádný doklad se má za to, že mají hodnotu COP 15,8 g/kWh. 5. Ministerstvo dopravy a spojů Bývalé jugoslávské republiky Makedonie je oprávněno vydávat doklady a ekoštítky uvedené v odstavcích 2 až 4. 6. Pokud dané vozidlo není opatřeno ekoštítkem, požadovaný počet eurobodů se připevní na ekokartu a znehodnotí. Ekobody se znehodnocují podpisem provedeným přes ekobody i přes formulář, na kterém jsou připevneny. Místo podpisu lze použít razítko. Ekokarta, na které je připevněn požadovaný počet ekobodů, se předloží nadřízeným rakouským orgánům, které vrátí její kopii s dokladem o zaplacení. Je-li vozidlo opatřeno ekoštítkem, po potvrzení provedení tranzitní jízdy vyžadující ekobody se počet ekobodů odpovídající výši emisí NOx zaznamenané na ekoštítku vozidla odečte od celkového počtu ekobodů přidělených Bývalé jugoslávské republice Makedonii. Provádí se to infrastrukturou poskytovanou a provozovanou rakouskými orgány. U vozidel vybavených ekoštítky, která provádějí dvoustranné jízdy, musí být ekoštítek nastaven tak, aby ukazoval, že jízda prováděná před vjezdem na území Rakouska není tranzitní jízdou. Používá-li se ekokarta a je-li tažné vozidlo během tranzitní jízdy vystřídáno, platební doklad zůstává při vjezdu v platnosti a nepředkládá se. Jestliže hodnota COP nového tažného vozidla přesahuje hodnotu udanou ve formuláři, budou při výjezdu ze země dodatečné ekobody, připevněné na novou kartu, zrušeny. 7. Nepřetržité jízdy zahrnující jeden přejezd rakouské hranice vlakem, buď běžnou železniční přepravou, nebo operací kombinované přepravy a přejezd hranice po silnici před přejezdem nebo po přejezdu hranice po železnici se považují nikoli za tranzitní přepravu zboží po silnici přes Rakousko, nýbrž za dvojstranné jízdy. Za dvojstranné jízdy se považují nepřetržité tranzitní jízdy přes Rakousko, pro které se používají tyto železniční terminály: Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz. 8. Ekobody platí od 1. ledna roku, na který jsou přiděleny, do 31. ledna následujícího roku. 9. Porušení této dohody řidičem těžkého nákladního vozidla z Bývalé jugoslávské republiky Makedonie nebo podnikem se soudně stíhá podle platných vnitrostátních právních předpisů. Komise a příslušné orgány Rakouska a Bývalé jugoslávské republiky Makedonie si v oblasti jejich jurisdikce při vyšetřování a stíhání těchto porušení předpisů navzájem poskytují správní pomoc, zejména pokud jde o zajištění správného používání a zacházení s ekokartami a ekoštítky. Kontroly lze provádět na jiném místě než na hranici, a to podle vlastního uvážení členského státu Evropského společenství a při řádném respektováním zásady nediskriminace. 10. Rakouské kontrolní orgány mohou při řádném zohlednění zásady přiměřenosti přijmout vhodná opatření, je-li vozidlo opatřeno ekoštítkem a dojde-li přinejmenším k jedné z těchto situací: a) opětovné porušení předpisů vozidlem nebo řidičem vozidla; b) zbývající počet ekobodů přidělených Bývalé jugoslávské republice Makedonii není dostatečný; c) ekoštítek změnila nebo s ním manipulovala strana, která nepatří mezi oprávněné strany podle odstavce 3; d) Bývalá jugoslávská republika Makedonie nepřidělila danému vozidlu dostatečný počet ekobodů k provedení tranzitní jízdy; e) vozidlo není vybaveno patřičnými doklady podle odst. 2 písm. c) nebo d), opravňujícími nastavení ekoštítku tak, aby ukazoval, že jde o jinou než tranzitní jízdu na rakouském území; f) ekoštítek uvedený v příloze C neobsahuje dostatečný počet ekobodů k provedení tranzitní jízdy. Rakouské kontrolní orgány mohou při řádném zohlednění zásady přiměřenosti přijmout vhodná opatření, není-li vozidlo opatřeno ekoštítkem a dojde-li přinejmenším k jedné z těchto situací: a) ekokarta nebyla předložena kontrolním orgánům v souladu s touto dohodou; b) předložená ekokarta je neúplná nebo nesprávná anebo v ní ekobody nejsou správně připevněny; c) vozidlo není opatřeno vhodným dokladem prokazujícím, že ekobody nepotřebuje. 11. Natištěné ekobody určené k připevnění na ekokarty na daný rok musí být k dispozici vždy přede dnem 1. listopadu předchozího roku. 12. V případě vozidla, které bylo registrováno přede dnem 1. října 1990 a kterému byl od té doby vyměněn motor, se použije hodnota COP nového motoru. V takovém případě osvědčení vydané příslušným orgánem uvede výměnu motoru a podrobné údaje o nové hodnotě COP pro emise NOx. 13. Tranzitní jízda je osvobozena od placení za ekobody, jsou-li splněny tyto podmínky: i) jediným účelem jízdy je doručit zcela nové vozidlo nebo soubor nových vozidel od výrobců do místa určení v jiném státě; ii) během jízdy není přepravováno žádné zboží; iii) vozidlo nebo soubor vozidel je vybaven odpovídajícími mezinárodními doklady o registraci a štítky vývozní licence. 14. Tranzitní jízda je osvobozena od placení za ekobody, jde-li o úsek jízdy naprázdno osvobozený od placení za ekobody uvedený v příloze A a vozidlo je vybaveno vhodným dokladem, který to dokazuje. Takovým vhodným dokladem je: - nákladní list, - vyplněná ekokarta, na kterou nebyly připevněny žádné ekobody, - vyplněná ekokarta s ekobody, které budou následně obnoveny. 15. Veškeré problémy plynoucí z řízení tohoto systému ekobodů se předkládají dopravnímu výboru Společenství a Bývalé jugoslávské republiky Makedonie zřízenému podle článku 22 dopravní dohody, který situaci zhodnotí a doporučí vhodná opatření. Každé přijímané opatření musí být provedeno ihned, musí být přiměřené a musí mít nediskriminační povahu. Byl bych Vám zavázán, kdybyste potvrdil souhlas Vaší vlády s obsahem tohoto dopisu. Přijměte prosím, vážený pane, ujištění o mé nejhlubší úctě. Za Radu Evropské unie +++++ TIFF +++++ PŘÍLOHA A Jízdy, pro které nejsou vyžadovány ekobody 1. Příležitostná přeprava zboží na letiště a z letiště, jsou-li lety odkloněny. 2. Přeprava zavazadel v přívěsech připojených k osobním vozidlům a přeprava zavazadel na letiště a z letiště vozidly všeho druhu. 3. Přeprava poštovních zásilek. 4. Přeprava poškozených vozidel nebo vozidel potřebujících opravu. 5. Přeprava odpadů a odpadních vod. 6. Přeprava mrtvých zvířecích těl k likvidaci. 7. Přeprava včelstev a rybích kultur. 8. Přeprava mrtvých těl. 9. Přeprava uměleckých děl na výstavy nebo z profesních důvodů. 10. Příležitostná přeprava zboží výlučně k reklamním nebo vzdělávacím účelům. 11. Přeprava nákladu stěhovacími podniky majícími odpovídající personál a vybavení. 12. Přeprava zařízení, příslušenství a zvířat na divadelní, hudební, filmové, sportovní nebo cirkusové akce, výstavy nebo veletrhy a zpět nebo na vystoupení v rozhlase, filmu nebo televizi a zpět. 13. Přeprava náhradních dílů pro námořní lodě a letadla. 14. Prázdné jízdy nákladního vozidla zasílaného k náhradě vozidla porouchaného při tranzitu a pokračování jízdy náhradním vozidlem využívajícím povolení vydané pro první vozidlo. 15. Přeprava nouzové lékařské pomoci (zejména v případě přírodních katastrof). 16. Přeprava cenného zboží (např. drahých kovů) speciálními vozidly doprovázenými policií nebo jinou bezpečnostní službou. PŘÍLOHA B +++++ TIFF +++++ +++++ TIFF +++++ +++++ TIFF +++++ +++++ TIFF +++++ +++++ TIFF +++++ +++++ TIFF +++++ PŘÍLOHA C Obecné technické specifikace ekoštítku Zařízení pro komunikaci na krátkou vzdálenost - vozidla (Předběžné) normy a technické zprávy týkající se DSRC Pro komunikaci na krátkou vzdálenost mezi vozidly a infrastrukturou podél silnice je třeba splňovat tyto požadavky, které stanoví CENT/TC 278: a) prENV278/No 62 "DSRC Physical Layer using Microwave at 5,8 GHz"; b) prENV278/No 64 "DSRC Data Link Layer"; c) prENV278/No 65 "DSRC Application Layer". Typový test Dodavatel ekoštítku musí poskytnout pro tato zařízení osvědčení o typovém testu vydaná autorizovaným zkušebním ústavem, která potvrzují dodržení všech mezních hodnot stanovených současnou normou I-ETS 300674. Provozní podmínky Ekoštítek pro automatický systém ekobodů musí zaručit požadovanou funkčnost za těchto provozních podmínek: - okolní podmínky: teplota od -25 °C to + 70 °C, - meteorologické podmínky: všechny možnosti, - dopravní provoz: vícepruhový, volně plynoucí, - rychlostní rozsah: od zastavení a rozjezdu do 120 km/h. Výše uvedené podmínky představují minimální požadavky - do přijetí norem (nebo předběžných norem) týkajících se DSRC. Ekoštítek smí reagovat jen na mikrovlnné signály, které jsou specifické pro jeho aplikace. Ekoštítek Identifikace Každý ekoštítek musí mít unikátní identifikační číslo. Kromě počtu kontrolních čísel, který je potřebný pro jeho rozpoznatelnost, musí obsahovat také kontrolní sumu těchto čísel pro ověření jeho integrity. Montáž Ekoštítek má být navržen pro montáž za předním sklem nákladního vozidla nebo tahače. Má být namontován tak, aby byl zcela neodstranitelný z vozidla. Tranzitní prohlášení Ekoštítek musí umožňovat vložení údajů k prohlášení o jízdě osvobozené od placení ekobodů. Toto prohlášení musí být na ekoštítku jasně viditelné za účelem kontroly nebo musí být možné nastavit ekoštítek na stanovenou počáteční polohu. V každém případě musí být zajištěno, aby byl při hodnocení systému brán v úvahu jen stav, který existoval při vjezdu. Vnější označení Každý ekoštítek musí být při vizuální kontrole jasně identifikovatelný. Za tímto účelem musí být výše uvedené unikátní označení neodstranitelně připevněno k povrchu tohoto zařízení. Nesmazatelné a neodstranitelné označení ekoštítků ve formě vyrobených nálepek se připevní k ekoštítku. Toto označení musí ukazovat počet ekobodů pro jednotlivé vozidlo (5, 6, … 16). Tyto speciální nálepky musejí být odolné vůči nedovolené manipulaci; musejí být odolné vůči mechanickému namáhání, světlu a teplotám. Musejí mít velmi silnou přilnavost a každý pokus o jejich odstranění musí mít za následek jejich zničení. Integrita Kryt musí být konstruován tak, aby byla vyloučena manipulace s vnitřními komponenty a aby každý takový zásah mohl být následně odhalen. Paměť Ekoštítek musí mít dostatečnou kapacitu paměti pro tyto údaje: - identifikační číslo, - údaje o vozidle: - hodnota COP, - údaje o transakci: - identifikace hraničního přechodu, - datum/čas, - status prohlášení o jízdě, - blokovací informace (zapsání na černou listinu), - údaje o stavu: - manipulace, - stav baterie, - stav poslední komunikace. Paměť musí mít rezervu alespoň 30 %. PŘÍLOHA D Požadavky na montáž ekoštítku +++++ TIFF +++++ Ekoštítek se umísťuje na vnitřní stranu čelního skla v oblasti vyznačené výše na grafu, jejíž rozměry jsou: x = 100 cm, y = 80 cm. PŘÍLOHA E +++++ TIFF +++++ B. Dopis Bývalé jugoslávské republiky Makedonie Ve Skopje dne 12. prosince 2002 Vážený pane, S odkazem na Váš dopis č. SGS2/8274 ze dne 29. října 2002, kterým jste mne informoval, že po jednáních mezi delegací Makedonské republiky a delegací Evropského společenství bylo v souladu s čl. 12 odst. 3 písm. b) Dohody mezi Makedonskou republikou a Evropským společenstvím v oblasti dopravy dohodnuto toto: "1. Ekobody (práva tranzitu) pro těžká nákladní vozidla z Makedonské republiky projíždějící Rakouskem se přidělují takto: na rok 1999: | 57401 ekobod; | na rok 2000: | 55079 ekobodů; | na rok 2001: | 53641 ekobod; | na rok 2002: | 49549 ekobodů; | na rok 2003: | 44240 ekobodů. | Další ekobody se přidělují uživatelům systému kombinované přepravy silničních vozidel z Makedonské republiky až do maximální výše 50 % celkového počtu ekobodů na daný rok, tj.: na rok 1999: | 28700 ekobodů; | na rok 2000: | 27540 ekobodů; | na rok 2001: | 26820 ekobodů; | na rok 2002: | 24775 ekobodů; | na rok 2003: | 22120 ekobodů. | Ekobody pro uživatele systému kombinované přepravy silničních vozidel se přidělují orgánům Makedonské republiky tak, aby pro každé dvě jízdy tam a zpět s použitím ROLA byly k dispozici ekobody pro dvě jízdy po silnici. Rakouská společnost pro kombinovanou dopravu Ökombi bude pravidelně každý měsíc poskytovat Ministerstvu dopravy a spojů Makedonské republiky informace o uživatelích tranzitní kombinované dopravy z Bývalé jugoslávské republiky přes Rakousko. Systém ekobodů bude zaveden ode dne 1. ledna 2002. Tranzitní jízdy prováděné za okolností uvedených v příloze A nebo na základě povolení ECMT jsou ze systému ekobodů vyňaty. 2. Řidič těžkého nákladního vozidla z Makedonské republiky musí mít na rakouském území u sebe a na požádání kontrolních orgánů musí předložit: a) řádně vyplněný standardní formulář nebo rakouské osvědčení potvrzující platbu za ekobody pro danou jízdu, odpovídající vzoru uvedenému v příloze B (dále jen "ekokarta") nebo b) elektronické zařízení, instalované na motorovém vozidle, které umožňuje automatické vyúčtování ekobodů (dále jen "ekoštítek") nebo c) odpovídající doklady, které prokazují, že jde o tranzitní jízdu ve smyslu přílohy A nebo na základě povolení ECMT, na kterou se systém ekobodů nevztahuje, nebo d) odpovídající doklady, které prokazují, že nejde o tranzitní jízdu a je-li vozidlo opatřeno ekoštítkem, je ekoštítek nastaven pro uvedený účel. Příslušné rakouské orgány vydají ekokartu proti zaplacení nákladů na výrobu a distribuci ekobodů a ekokart. 3. Ekoštítky se vyrábějí, programují a montují podle obecných technických specifikací stanovených v příloze C. Oprávnění schvalovat, programovat a montovat ekoštítky přísluší Ministerstvu dopravy a spojů Makedonské republiky. Ekoštítek se programuje tak, aby obsahoval informace o zemi registrace a o množství emisí NOx motorového vozidla, uvedeném v dokladu o shodě výroby (COP), který je definován v odstavci 4. Ekoštítek se připevňuje na čelní sklo motorového vozidla. Umísťuje se způsobem uvedeným v příloze D. Je nepřenosný. 4. Řidič těžkého nákladního vozidla z Makedonské republiky, které bylo registrováno dne 1. října 1990 nebo později, musí mít u sebe a na požádání předložit také doklad COP odpovídající vzoru uvedenému v příloze E jako doklad emisí NOx daného vozidla. U těžkých nákladních vozidel zaregistrovaných poprvé přede dnem 1. října 1990 nebo na které není předložen žádný doklad se má za to, že mají hodnotu COP 15,8 g/kWh. 5. Ministerstvo dopravy a spojů Makedonské republiky je oprávněno vydávat doklady a ekoštítky uvedené v odstavcích 2 až 4. 6. Pokud dané vozidlo není opatřeno ekoštítkem, požadovaný počet eurobodů se připevní na ekokartu a znehodnotí. Ekobody se znehodnocují podpisem provedeným přes ekobody i přes formulář, na kterém jsou připevneny. Místo podpisu lze použít razítko. Ekokarta, na které je připevněn požadovaný počet ekobodů, se předloží nadřízeným rakouským orgánům, které vrátí její kopii s dokladem o zaplacení. Je-li vozidlo opatřeno ekoštítkem, po potvrzení provedení tranzitní jízdy vyžadující ekobody se počet ekobodů odpovídající výši emisí NOx zaznamenané na ekoštítku vozidla odečte od celkového počtu ekobodů přidělených Makedonské republiky. Provádí se to infrastrukturou poskytovanou a provozovanou rakouskými orgány. U vozidel vybavených ekoštítky, která provádějí dvoustranné jízdy, musí být ekoštítek nastaven tak, aby ukazoval, že jízda prováděná před vjezdem na území Rakouska není tranzitní jízdou. Používá-li se ekokarta a je-li tažné vozidlo během tranzitní jízdy vystřídáno, platební doklad zůstává při vjezdu v platnosti a nepředkládá se. Jestliže hodnota COP nového tažného vozidla přesahuje hodnotu udanou ve formuláři, budou při výjezdu ze země dodatečné ekobody, připevněné na novou kartu, zrušeny. 7. Nepřetržité jízdy zahrnující jeden přejezd rakouské hranice vlakem, buď běžnou železniční přepravou, nebo operací kombinované přepravy a přejezd hranice po silnici před přejezdem nebo po přejezdu hranice po železnici se považují nikoli za tranzitní přepravu zboží po silnici přes Rakousko, nýbrž za dvojstranné jízdy. Za dvojstranné jízdy se považují nepřetržité tranzitní jízdy přes Rakousko, pro které se používají tyto železniční terminály: Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz. 8. Ekobody platí od 1. ledna roku, na který jsou přiděleny, do 31. ledna následujícího roku. 9. Porušení této dohody řidičem těžkého nákladního vozidla z Makedonské republiky nebo podnikem se soudně stíhá podle platných vnitrostátních právních předpisů. Komise a příslušné orgány Rakouska a Makedonské republiky si v oblasti jejich jurisdikce při vyšetřování a stíhání těchto porušení předpisů navzájem poskytují správní pomoc, zejména pokud jde o zajištění správného používání a zacházení s ekokartami a ekoštítky. Kontroly lze provádět na jiném místě než na hranici, a to podle vlastního uvážení členského státu Evropského společenství a při řádném respektováním zásady nediskriminace. 10. Rakouské kontrolní orgány mohou při řádném zohlednění zásady přiměřenosti přijmout vhodná opatření, je-li vozidlo opatřeno ekoštítkem a dojde-li přinejmenším k jedné z těchto situací: a) opětovné porušení předpisů vozidlem nebo řidičem vozidla; b) zbývající počet ekobodů přidělených Makedonské republiky není dostatečný; c) ekoštítek změnila nebo s ním manipulovala strana, která nepatří mezi oprávněné strany podle odstavce 3; d) Makedonská republika nepřidělila danému vozidlu dostatečný počet ekobodů k provedení tranzitní jízdy; e) vozidlo není vybaveno patřičnými doklady podle odst. 2 písm. c) nebo d), opravňujícími nastavení ekoštítku tak, aby ukazoval, že jde o jinou než tranzitní jízdu na rakouském území; f) ekoštítek uvedený v příloze C neobsahuje dostatečný počet ekobodů k provedení tranzitní jízdy. Rakouské kontrolní orgány mohou při řádném zohlednění zásady přiměřenosti přijmout vhodná opatření, není-li vozidlo opatřeno ekoštítkem a dojde-li přinejmenším k jedné z těchto situací: a) ekokarta nebyla předložena kontrolním orgánům v souladu s touto dohodou; b) předložená ekokarta je neúplná nebo nesprávná anebo v ní ekobody nejsou správně připevněny; c) vozidlo není opatřeno vhodným dokladem prokazujícím, že ekobody nepotřebuje. 11. Natištěné ekobody určené k připevnění na ekokarty na daný rok musí být k dispozici vždy přede dnem 1. listopadu předchozího roku. 12. V případě vozidla, které bylo registrováno přede dnem 1. října 1990 a kterému byl od té doby vyměněn motor, se použije hodnota COP nového motoru. V takovém případě osvědčení vydané příslušným orgánem uvede výměnu motoru a podrobné údaje o nové hodnotě COP pro emise NOx. 13. Tranzitní jízda je osvobozena od placení za ekobody, jsou-li splněny tyto podmínky: i) jediným účelem jízdy je doručit zcela nové vozidlo nebo soubor nových vozidel od výrobců do místa určení v jiném státě; ii) během jízdy není přepravováno žádné zboží; iii) vozidlo nebo soubor vozidel je vybaven odpovídajícími mezinárodními doklady o registraci a štítky vývozní licence. 14. Tranzitní jízda je osvobozena od placení za ekobody, jde-li o úsek jízdy naprázdno osvobozený od placení za ekobody uvedený v příloze A a vozidlo je vybaveno vhodným dokladem, který to dokazuje. Takovým vhodným dokladem je: - nákladní list, - vyplněná ekokarta, na kterou nebyly připevněny žádné ekobody, - vyplněná ekokarta s ekobody, které budou následně obnoveny. 15. Veškeré problémy plynoucí z řízení tohoto systému ekobodů se předkládají dopravnímu výboru Společenství a Makedonské republiky zřízenému podle článku 22 dopravní dohody, který situaci zhodnotí a doporučí vhodná opatření. Každé přijímané opatření musí být provedeno ihned, musí být přiměřené a musí mít nediskriminační povahu. Byl bych Vám zavázán, kdybyste potvrdil souhlas Vaší vlády s obsahem tohoto dopisu." Mám čest potvrdit, že moje vláda s obsahem Vašeho dopisu souhlasí. Váš dopis a tento dopis představují podepsání této dohody mezi Makedonskou republikou a Evropským společenstvím. Prohlašuji však, že Makedonská republika nesouhlasí s názvem použitým pro mou zemi ve Vašem dopise, neboť ústavním názvem mé země je Makedonská republika. Přijmete prosím, vážený pane, ujištění o mé nejhlubší úctě. Za vládu Makedonské republiky +++++ TIFF +++++ C. Dopis Evropského společenství V Bruselu dne 5. března 2003. Vážený pane, Mám čest potvrdit příjem Vašeho dopisu ze dne 12. prosince 2002. Evropské společenství konstatuje, že výměna dopisů mezi předsedou Rady Evropské unie a ministrem dopravy a spojů Vaší země, která, v souladu s čl. 12 odst. 3 písm. b) Dohody v oblasti dopravy podepsané dne 29. dubna 1997, stanoví metodu výpočtu, podrobná pravidla a postupy řízení a kontroly ekobodů smluvními stranami, a v souladu s článkem 11 a čl. 14 odst. 2 protokolu č. 9 aktu o přistoupení Rakouska, Finska a Švédska k Evropské unii z roku 1994, kterým se upravuje systém ekobodů uplatňovaný v Evropské unii, byla uzavřena. Toto nelze vykládat jako akceptování nebo uznání Evropskou unií jakéhokoli jiného názvu, v jakémkoli jiném tvaru nebo formě, než je název "Bývalá jugoslávská republika Makedonie". Přijměte prosím, vážený pane, ujištění o mé nejhlubší úctě. Za Radu Evropské unie +++++ TIFF +++++ --------------------------------------------------