EVROPSKO-ST ŘEDOMO ŘSKÁ LETECKÁ DOHODA MEZI EVROPSKOU UNIÍ  
a jejími členskými státy na jedné stran ě a Jordánským hášimovským královstvím na stran ě druhé  
BELGICKÉ KRÁLOVSTVÍ,  
BULHARSKÁ REPUBLIKA,  
ČESKÁ REPUBLIKA,  
DÁNSKÉ KRÁLOVSTVÍ,  
SPOLKOVÁ REPUBLIKA N ĚMECKO,  
ESTONSKÁ REPUBLIKA,  
IRSKO,  
ŘECKÁ REPUBLIKA,  
ŠPAN ĚLSKÉ KRÁLOVSTVÍ,  
FRANCOUZSKÁ REPUBLIKA,  
ITALSKÁ REPUBLIKA,  
KYPERSKÁ REPUBLIKA,  
LOTYŠSKÁ REPUBLIKA,  
LITEVSKÁ REPUBLIKA,  
LUCEMBURSKÉ VELKOVÉVODSTVÍ,  
MA ĎARSKÁ REPUBLIKA,  
MALTA,  
NIZOZEMSKÉ KRÁLOVSTVÍ,  
RAKOUSKÁ REPUBLIKA,  
POLSKÁ REPUBLIKA,  
PORTUGALSKÁ REPUBLIKA,  
RUMUNSKO,  
REPUBLIKA SLOVINSKO,  
SLOVENSKÁ REPUBLIKA,  
FINSKÁ REPUBLIKA,  
ŠVÉDSKÉ KRÁLOVSTVÍ,  
SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ VELKÉ BRITÁNIE A SEVERNÍHO IRSKA,  
smluvní strany Smlouvy o Evropské unii a Smlouvy o fungování Evropské unie, dále jen „ členské státy“, a  
EVROPSKÁ UNIE  
na jedné stran ě a 
JORDÁNSKÉ HÁŠIMOVSKÉ KRÁLOVSTVÍ, dále jen „Jordánsko“,  
na stran ě druhé,  
PŘEJÍCE SI podporovat mezinárodní letecký systém založený na spravedlivé hospodá řské sout ěži mezi leteckými dopravci 
na trhu s minimálními zásahy státu a regulací;CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/3
PŘEJÍCE SI usnadnit rozší ření p říležitostí v mezinárodní letecké doprav ě, a to i prost řednictvím rozvoje sítí letecké 
dopravy s cílem uspokojit pot řeby cestujících i zasilatel ů v oblasti výhodných služeb letecké dopravy;  
UZNÁVAJÍCE význam letecké dopravy pro podporu obchodu, cestovního ruchu a investic;  
PŘEJÍCE SI umožnit leteckým dopravc ům, aby mohli nabízet cestujícím i zasilatel ům konkuren ční ceny a služby na 
otev řených trzích;  
UZNÁVAJÍCE možné p řínosy sbližování právních p ředpis ů a v prakticky proveditelné mí ře též p řínos ů harmonizace 
předpis ů týkajících se letecké dopravy;  
PŘEJÍCE SI, aby všechna odv ětví letecké dopravy, v četn ě zam ěstnanc ů leteckých dopravc ů, využívala výhod liberalizova ­
ného prost ředí; 
PŘEJÍCE SI zajistit nejvyšší stupe ň bezpe čnosti a ochrany v mezinárodní letecké doprav ě a znovu zd ůraz ňujíce své vážné 
obavy z čin ů či hrozeb zam ěřených proti ochran ě letadla p řed protiprávními činy, které ohrožují bezpe čnost cestujících či 
majetku, mají nep říznivý vliv na provoz letecké dopravy a podkopávají d ůvěru ve řejnosti v bezpe čnost civilního letectví;  
BEROUCE NA V ĚDOMÍ Úmluvu o mezinárodním civilním letectví, otev řenou k podpisu v Chicagu dne 7. prosince 1944;  
UZNÁVAJÍCE, že tato evropsko-st ředomo řská letecká dohoda spadá do oblasti p ůsobnosti evropsko-st ředomo řského 
partnerství stanoveného v Barcelonském prohlášení ze dne 28. listopadu 1995;  
BEROUCE NA V ĚDOMÍ svou spole čnou v ůli prosazovat evropsko-st ředomo řský letecký prostor vycházející ze zásad 
sbližování právních p ředpis ů, spolupráce v oblasti právních p ředpis ů a liberalizace p řístupu na trh;  
BEROUCE NA V ĚDOMÍ spole čné prohlášení Arabské komise pro civilní letectví (Arab Civil Aviation Commission) 
a Arabské organizace leteckých dopravc ů (Arab Air Carriers Organization) na jedné stran ě a generálního ředitelství 
pro energetiku a dopravu na stran ě druhé, podepsané dne 16. listopadu 2008 v Šarm al Šajchu;  
PŘEJÍCE SI zajistit rovné podmínky pro letecké dopravce, které by jim umož ňovaly využívat spravedlivé a rovné p říle ­ 
žitosti k poskytování dohodnutých služeb;  
UZNÁVAJÍCE význam regulace p řidělování letištních čas ů svým leteckým dopravc ům na základ ě spravedlivých a rovných 
příležitostí v zájmu zajišt ění neutrálního a nediskrimina čního zacházení pro všechny své letecké dopravce;  
UZNÁVAJÍCE, že subvence mohou nep řízniv ě ovlivnit sout ěž mezi leteckými dopravci a ohrozit základní cíle této 
dohody;  
POTVRZUJÍCE význam omezování emisí skleníkových plyn ů z letectví a význam ochrany životního prost ředí p ři tvorb ě 
a provád ění mezinárodní letecké politiky;  
VĚDOMY SI významu ochrany spot řebitel ů, v četn ě ochrany poskytované Úmluvou o sjednocení n ěkterých pravidel 
o mezinárodní letecké p řeprav ě uzav řenou v Montrealu dne 28. kv ětna 1999, pokud jsou ob ě smluvní strany stranami 
uvedené úmluvy;  
HODLAJÍCE vycházet z rámce stávajících dohod o letecké doprav ě s cílem otev řít p řístup na trhy a získat maximální 
výhody pro spot řebitele, letecké dopravce, pracovní síly a spole čnosti obou smluvních stran;  
POZNAMENÁVAJÍCE, že ú čelem této dohody je, aby byla uplat ňována postupn ě, ale jednotným zp ůsobem, a aby vhodné 
mechanismy zabezpe čily stále užší harmonizaci právních p ředpis ů, 
SE DOHODLY TAKTO:  
Článek 1  
Definice  
Není-li stanoveno jinak, rozumí se pro ú čely této dohody:  
1) „dohodnutými službami“ a „stanovenými linkami“ mezi ­
národní letecká doprava podle článku 2 (P řepravní práva) 
a p řílohy I této dohody;  
2) „dohodou“ tato dohoda, její p řílohy a všechny její zm ěny; 
3) „leteckou dopravou“ p řeprava cestujících, zavazadel, 
nákladu a pošty uskute čněná odd ělen ě či v kombinaci 
letadlem, poskytovaná ve řejnosti za úplatu nebo v nájmu, která, aby se zamezilo pochybnostem, zahrnuje pravi ­
delnou i nepravidelnou (charterovou) leteckou dopravu 
a služby výlu čně nákladní dopravy;  
4) „dohodou o p řidružení“ Evropsko-st ředomo řská dohoda 
zakládající p řidružení mezi Evropskými spole čenstvími 
a jejich členskými státy na jedné stran ě a Jordánským háši ­
movským královstvím na stran ě druhé uzav řená v Bruselu 
dne 24. listopadu 1997;  
5) „státní p říslušností“ u leteckého dopravce skute čnost, že 
spl ňuje požadavky týkající se takových otázek, jako je vlast ­
nictví, faktická kontrola a hlavní sídlo obchodní činnosti;  
6) „p říslušnými orgány“ vládní orgány či subjekty odpov ědné 
za správní funkce v rámci této dohody;CS L 334/4 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
7) „smluvními stranami“ na jedné stran ě Evropská unie či její 
členské státy nebo Evropská unie a její členské státy 
v souladu s jejich p říslušnými pravomocemi a na stran ě 
druhé Jordánsko;  
8) „úmluvou“ Úmluva o mezinárodním civilním letectví 
otev řená k podpisu v Chicagu dne 7. prosince 1944, 
která zahrnuje:  
a) všechny zm ěny, které vstoupily v platnost podle čl. 94 
písm. a) úmluvy a byly ratifikovány Jordánskem i člen ­
ským státem nebo členskými státy Evropské unie, a  
b) všechny p řílohy nebo jejich zm ěny p řijaté podle článku 
90 úmluvy, pokud je taková p říloha či zm ěna kdykoli 
účinná pro Jordánsko i dot čený členský stát nebo 
dot čené členské státy Evropské unie;  
9) „zp ůsobilostí“ zp ůsobilost leteckého dopravce provozovat 
mezinárodní letecké služby, jinými slovy skute čnost, že je 
jeho finan ční zp ůsobilost uspokojivá a jeho zkušenosti 
s řízením p řim ěřené a že je p řipraven dodržovat právní 
předpisy a požadavky, které upravují provoz takových 
služeb;  
10) „zemí ECAA“ kterákoli zem ě, jež je stranou mnohostranné 
dohody o vytvo ření spole čného evropského leteckého 
prostoru ( členské státy Evropské unie, Albánská republika, 
Bosna a Hercegovina, Chorvatská republika, Bývalá jugo ­
slávská republika Makedonie, Islandská republika, Repub ­
lika Černá Hora, Norské království, Republika Srbsko 
a Kosovo podle rezoluce Rady bezpe čnosti OSN č. 1244);  
11) „zemí Euromed“ kterákoli st ředomo řská zem ě zapojená do 
Evropské politiky sousedství (jedná se o Maroko, Alžírsko, 
Tunisko, Libyi, Egypt, Libanon, Jordánsko, Izrael, pales ­
tinské území, Sýrii a Turecko);  
12) „právem páté svobody“ právo či výsada ud ělené jedním 
státem (dále jen „ud ělující stát“) leteckým dopravc ům jiného 
státu (dále jen „p řijímající stát“) za ú čelem poskytování 
služeb mezinárodní letecké dopravy mezi územím ud ělují ­
cího státu a územím t řetí zem ě, a to pod podmínkou, že 
takové služby za čínají či kon čí na území p řijímajícího státu;  
13) „mezinárodní leteckou dopravou“ letecká doprava, která 
prochází vzdušným prostorem nad územím alespo ň dvou 
stát ů; 
14) „státním p říslušníkem“ jakákoli fyzická nebo právnická 
osoba s jordánskou státní p říslušností za jordánskou stranu 
nebo se státní p říslušností členského státu za evropskou 
stranu, pokud je právnická osoba vždy pod faktickou 
kontrolou, a ť p římou nebo prost řednictvím v ětšinové účasti, fyzických či právnických osob s jordánskou státní 
příslušností za jordánskou stranu nebo fyzických či práv ­
nických osob se státní p říslušností členského státu nebo se 
státní p říslušností jedné ze t řetích zemí uvedených v p říloze 
IV za evropskou stranu;  
15) „provozními licencemi“ v p řípad ě Evropské unie a jejích 
členských stát ů provozní licence a jakékoli jiné p říslušné 
dokumenty či osv ědčení vydané podle na řízení Evropského 
parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 ze dne 24. zá ří 
2008 o spole čných pravidlech pro provozování leteckých 
služeb ve Spole čenství (  1 ) a jakéhokoli nástroje, který je 
nahrazuje, a v p řípad ě Jordánska licence, osv ědčení či povo ­
lení vydané či výjimky ud ělené podle části 119 jordánského 
na řízení o civilním letectví;  
16) „cenou“:  
— „letecké tarify“, které se platí leteckým dopravc ům, 
jejich zástupc ům nebo jiným prodejc ům letenek za 
leteckou p řepravu cestujících a zavazadel, a jakékoli 
podmínky pro použití t ěchto cen, v četn ě odm ěn 
a podmínek nabízených zástupc ům a jiným pomocným 
službám, a  
— „letecké sazby“, které se platí za p řepravu nákladu, 
a podmínky pro použití t ěchto cen, v četn ě odm ěn 
a podmínek nabízených zástupc ům a jiným pomocným 
službám.  
Tato definice se p řípadn ě vztahuje i na povrchovou 
dopravu ve spojení s mezinárodní leteckou dopravou 
a podmínky, jimž jejich uplat ňování podléhá;  
17) „hlavním místem obchodní činnosti“ úst ředí nebo sídlo 
leteckého dopravce na území smluvní strany, ve kterém 
jsou vykonávány hlavní finan ční funkce a provozní řízení 
leteckého dopravce, v četn ě řízení zachování letové zp ůso ­
bilosti;  
18) „závazkem ve řejné služby“ jakýkoli závazek uložený 
leteckým dopravc ům k zajišt ění minimálních pravidelných 
leteckých služeb na stanovené lince, které spl ňují stanovené 
normy návaznosti, pravidelnosti, stanovení cen a minimální 
kapacity, které by lete čtí dopravci nesplnili, pokud by 
zvažovali výhradn ě vlastní obchodní zájmy. Smluvní strany 
mohou leteckým dopravc ům poskytnout náhradu za pln ění 
závazk ů ve řejné služby;  
19) „SESAR“ technické provád ění jednotného evropského nebe, 
které umož ňuje koordinovaný a synchronizovaný výzkum, 
vývoj a rozmíst ění nových generací systém ů uspo řádání 
letového provozu;CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/5  
( 1 ) Ú ř. v ěst. L 293, 31.10.2008, s. 3.
20) „subvencí“ jakýkoli finan ční p řísp ěvek poskytnutý orgány či 
regionální organizací nebo jinou ve řejnou organizací, tj. 
v p řípadech, kdy:  
a) postup vlády, regionálního orgánu či jiné ve řejné orga ­
nizace zahrnuje p římý p řevod finan čních prost ředk ů, 
nap říklad ve form ě dotace, p ůjčky nebo ú časti na 
základním kapitálu, nebo potenciální p římý p řevod 
finan čních prost ředk ů ve prosp ěch podniku nebo 
převzetí jeho závazk ů, nap říklad formou úv ěrových 
záruk, kapitálových vklad ů, vlastnictví, ochrany p řed 
úpadkem nebo pojišt ění; 
b) částky p ředstavující p říjmy vlády nebo regionálního 
orgánu či jiné ve řejné organizace, jež jsou za b ěžných 
okolností splatné, jsou prominuty nebo nejsou vybírány;  
c) vláda, regionální orgán či jiná ve řejná organizace posky ­
tuje zboží nebo služby jiné než obecná infrastruktura 
nebo nakupuje zboží či služby nebo  
d) vláda, regionální orgán či jiná ve řejná organizace 
provádí platby ve prosp ěch mechanismu financování 
nebo pov ěří soukromý subjekt provád ěním jedné nebo 
více druh ů činností popsaných v písmenech a), b) a c) 
nebo tomuto soukromému subjektu na řídí provád ění 
těchto činností, které by za b ěžných okolností provád ěla 
vláda a které se v praxi v podstat ě neliší od postup ů 
obvykle provád ěných vládami,  
a kdy je tím poskytnuta výhoda;  
21) „územím“ v p řípad ě Jordánska pevnina (kontinentální 
a ostrovní), vnit řní vody a teritoriální vody spadající pod 
jeho svrchovanost nebo jurisdikci a v p řípad ě Evropské 
unie pevnina (kontinentální a ostrovní), vnit řní vody a teri ­
toriální vody, na n ěž se vztahují Smlouva o založení 
Evropské unie a Smlouva o fungování Evropské unie za 
podmínek stanovených uvedenými smlouvami a jakýmkoli 
nástrojem, který je nahrazuje. Tato dohoda se použije pro 
letišt ě Gibraltar, aniž jsou dot čeny právní postoje Špan ěl­
ského království a Spojeného království ve sporu o svrcho ­
vanost nad územím, kde se letišt ě nachází, a aniž je 
dot čeno trvající pozastavení leteckých opat ření Evropské 
unie pro letišt ě Gibraltar platných dne 18. zá ří 2006 
mezi členskými státy v souladu s prohlášením ministr ů 
o letišti Gibraltar, dohodnutým dne 18. zá ří 2006 
v Córdob ě, a 
22) „uživatelským poplatkem“ poplatek uložený leteckým 
dopravc ům za použití letišt ě, letištního za řízení na ochranu 
životního prost ředí, leteckých naviga čních za řízení či 
za řízení nebo služeb na ochranu letectví p řed protipráv ­
ními činy, v četn ě souvisejících služeb a za řízení, a p řípadn ě 
odrážející environmentální náklady související s emisemi 
hluku.  
HLAVA I  
HOSPODÁ ŘSKÁ USTANOVENÍ  
Článek 2  
Přepravní práva  
1. V souladu s p řílohami I a II této dohody ud ělí každá 
smluvní strana druhé smluvní stran ě následující práva pro 
výkon mezinárodní letecké dopravy leteckými dopravci druhé 
smluvní strany:  a) právo p řelétat nad jejím územím bez p řistání;  
b) právo p řistávat na jejím území za ú čelem jiným než nastou ­
pení nebo vystoupení cestujících, naložení nebo vyložení 
zavazadel, nákladu a/nebo pošty v letecké doprav ě (ú čely 
jiné než obchodní);  
c) právo p řistávat na jejím území p ři provozu dohodnuté 
služby na stanovené lince za ú čelem nastoupení nebo 
vystoupení cestujících a naložení nebo vyložení nákladu 
a/nebo pošty, odd ělen ě či v kombinaci, v mezinárodní 
doprav ě a 
d) práva jinak stanovená v této dohod ě. 
2. Žádné ustanovení této dohody neud ěluje leteckým doprav ­
cům: 
a) Jordánska právo vzít na území jakéhokoli členského státu na 
palubu cestující, zavazadla, náklad a/nebo poštu p řepravo ­
vané za úhradu a sm ěřující do jiného místa na území uvede ­
ného členského státu;  
b) Evropské unie právo vzít na území Jordánska na palubu 
cestující, zavazadla, náklad a/nebo poštu p řepravované za 
úhradu a sm ěřující do jiného místa na území Jordánska.  
Článek 3  
Oprávn ění 
1. Po obdržení žádostí o provozní oprávn ění od leteckého 
dopravce jedné smluvní strany ud ělí p říslušné orgány p říslušná 
oprávn ění s minimálním procedurálním zpožd ěním za p ředpo ­
kladu, že:  
a) v p řípad ě leteckého dopravce Jordánska:  
— má letecký dopravce hlavní místo své obchodní činnosti 
v Jordánsku a získal provozní licenci v souladu s právem 
Jordánského hášimovského království,  
— Jordánské hášimovském království nad leteckým 
dopravcem vykonává a udržuje faktickou regula ční 
kontrolu a  
— letecký dopravce je vlastn ěn p římo nebo prost řednictvím 
většinové ú časti a fakticky kontrolován Jordánskem 
a/nebo jeho státními p říslušníky;  
b) v p řípad ě leteckého dopravce Evropské unie:  
— má letecký dopravce hlavní místo své obchodní činnosti 
na území členského státu podle Smlouvy o fungování 
Evropské unie a získal provozní licenci,  
— členský stát odpov ědný za vydání osv ědčení provozova ­
tele letecké dopravy (AOC) nad leteckým dopravcem 
vykonává a udržuje faktickou regula ční kontrolu 
a p říslušný letecký ú řad je z řeteln ě ozna čen aCS L 334/6 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
— letecký dopravce je p římo nebo prost řednictvím v ětši ­
nové ú časti vlastn ěn členskými státy a/nebo jejich stát ­
ními p říslušníky nebo jinými státy uvedenými v p říloze 
IV a/nebo státními p říslušníky t ěchto jiných stát ů; 
c) letecký dopravce spl ňuje podmínky stanovené právními 
předpisy, které b ěžn ě uplat ňuje orgán odpov ědný za provoz 
mezinárodní letecké dopravy, a  
d) článek 13 (Bezpe čnost letectví) a článek 14 (Ochrana letectví 
před protiprávními činy) této dohody jsou dodržovány 
a uplat ňovány.  
Článek 4  
Odmítnutí, zrušení, pozastavení nebo omezení oprávn ění 
1. P říslušné orgány každé smluvní strany mohou odmítnout, 
zrušit, pozastavit nebo omezit provozní oprávn ění nebo jinak 
pozastavit či omezit provoz leteckého dopravce druhé smluvní 
strany, pokud:  
a) v p řípad ě leteckého dopravce Jordánska:  
— nemá letecký dopravce hlavní místo své obchodní 
činnosti v Jordánsku nebo nezískal provozní licenci 
v souladu s platnými právem Jordánska,  
— Jordánsko nad leteckým dopravcem nevykonává 
a neudržuje faktickou regula ční kontrolu  
nebo  
— letecký dopravce není vlastn ěn a fakticky kontrolován 
přímo nebo prost řednictvím v ětšinové ú časti Jordánskem 
a/nebo jeho státními p říslušníky;  
b) v p řípad ě leteckého dopravce Evropské unie:  
— nemá letecký dopravce hlavní místo své obchodní 
činnosti nebo p řípadn ě sídlo na území členského státu 
podle Smlouvy o fungování Evropské unie nebo nezískal 
provozní licenci v souladu s právními p ředpisy Unie,  
— členský stát odpov ědný za vydání osv ědčení provozova ­
tele letecké dopravy (AOC) nad leteckým dopravcem 
nevykonává a neudržuje faktickou regula ční kontrolu 
nebo p říslušný letecký ú řad není z řeteln ě ozna čen nebo  
— letecký dopravce není vlastn ěn a fakticky kontrolován 
přímo nebo prost řednictvím v ětšinové ú časti členskými 
státy a/nebo jejich státními p říslušníky nebo jinými státy 
uvedenými v p říloze IV a/nebo státními p říslušníky 
těchto jiných stát ů; 
c) letecký dopravce nedodržel právní p ředpisy uvedené v článku 
6 (Dodržování právních p ředpis ů) této dohody nebo  d) článek 13 (Bezpe čnost letectví) a článek 14 (Ochrana letectví 
před protiprávními činy) této dohody nejsou dodržovány či 
uplat ňovány.  
2. Pokud není nutné provést okamžité opat ření k zabrán ění 
dalšímu porušování odst. 1 písm. c) či d), jsou práva odmítnout, 
zrušit, pozastavit nebo omezit oprávn ění či povolení jakéhokoli 
leteckého dopravce smluvní strany, stanovená tímto článkem, 
uplat ňována pouze v souladu s postupem v článku 23 
(Ochranná opat ření) této dohody. V každém p řípad ě musí být 
výkon t ěchto práv vhodný, p řim ěřený a svým rozsahem 
a trváním omezený na nezbytn ě nutnou míru. Práva jsou 
zam ěřena výlu čně na dot čeného leteckého dopravce či dot čené 
letecké dopravce a jejich výkonem není dot čeno právo kterékoli 
smluvní strany postupovat podle článku 22 ( Řešení spor ů 
a rozhod čí řízení).  
3. Žádná ze smluvních stran nevyužije svých práv stanove ­
ných tímto článkem k tomu, aby oprávn ění či povolení letec ­
kých dopravc ů smluvní strany odmítla, zrušila, pozastavila nebo 
omezila z d ůvodu, že v ětšinový vlastnický podíl a faktická 
kontrola daného leteckého dopravce náleží jiné zemi Euromed 
nebo jejím státním p říslušník ům, pokud je taková zem ě 
Euromed stranou podobné evropsko-st ředomo řské letecké 
dohody a nabízí zacházení na základ ě vzájemnosti.  
Článek 4a  
Vzájemné uznávání regula čních zjišt ění v souvislosti se 
zp ůsobilostí a státní p říslušností letecké spole čnosti  
1. Po p řijetí žádosti o oprávn ění od leteckého dopravce jedné 
smluvní strany uznají p říslušné orgány druhé smluvní strany 
zjišt ění o zp ůsobilosti a/nebo státní p říslušností, která p říslušné 
orgány první smluvní strany u činily v souvislosti s uvedeným 
leteckým dopravcem, jako by taková zjišt ění byla u čin ěna jejími 
vlastními p říslušnými orgány, a dále již tyto záležitosti nezkou ­
mají, s výjimkou situací uvedených v odstavci 2.  
2. Pokud po p řijetí žádosti o oprávn ění od leteckého 
dopravce či po ud ělení takového oprávn ění mají p říslušné 
orgány p řijímající smluvní strany na základ ě oprávn ěných 
pochybností zvláštní d ůvod obávat se, že i p řes zjišt ění u čin ěná 
příslušnými orgány druhé smluvní strany nejsou podmínky pro 
ud ělení p říslušných oprávn ění či povolení uvedené v článku 3 
(Oprávn ění) této dohody spln ěny, uv ědomí ihned uvedené 
orgány a řádn ě od ůvodní své obavy. V takovém p řípad ě m ůže 
každá ze smluvních stran provést konzultace, kterých se mohou 
účastnit zástupci p říslušných orgán ů obou smluvních stran, 
a/nebo si m ůže v souvislosti s t ěmito obavami vyžádat 
dodate čné informace a takové žádosti je t řeba vy řídit co 
nejd říve. Pokud se záležitost nevy řeší, m ůže ji kterákoli ze 
smluvních stran p ředložit smíšenému výboru z řízenému 
článkem 21 (Smíšený výbor) této dohody.CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/7
3. Tento článek se nevztahuje na uznávání zjišt ění u čin ěných 
v souvislosti s:  
— bezpe čnostními osv ědčeními či licencemi,  
— ustanoveními týkajícími se ochrany p řed protiprávními činy 
nebo  
— pojišt ěním.  
Článek 5  
Investice  
1. Jordánsko m ůže p řijmout opat ření, jejichž cílem je 
umožnit členským stát ům či jejich státním p říslušník ům v ětši ­
nový vlastnický podíl a/nebo faktickou kontrolu nad leteckými 
dopravci Jordánska.  
2. Poté, co smíšený výbor v souladu s čl. 21 odst. 10 (Smí ­ 
šený výbor) ov ěří, že existují opat ření na základ ě vzájemnosti, 
umožní smluvní strany členským stát ům nebo jejich státním 
příslušník ům v ětšinový vlastnický podíl a/nebo faktickou 
kontrolu nad leteckými dopravci Jordánska či Jordánsku nebo 
jeho státním p říslušník ům v ětšinový vlastnický podíl a/nebo 
faktickou kontrolu nad leteckými dopravci Evropské unie.  
3. Zvláštní investi ční projekty podle tohoto článku se povo ­
lují na základ ě p ředb ěžných rozhodnutí smíšeného výboru 
zřízeného touto dohodou. Tato rozhodnutí mohou ur čit 
podmínky vztahující se na provoz dohodnutých služeb podle 
této dohody a na služby mezi t řetími zem ěmi a smluvními 
stranami. Ustanovení čl. 21 odst. 9 (Smíšený výbor) této 
dohody se na tento typ rozhodnutí nevztahují.  
Článek 6  
Dodržování právních p ředpis ů 
1. P ři vstupu na území jedné smluvní strany, pobytu na n ěm 
či jeho opoušt ění musí lete čtí dopravci druhé smluvní strany 
dodržet právní p ředpisy, které platí na tomto území a týkají se 
vstupu letadla v mezinárodní letecké doprav ě na území této 
smluvní strany či jeho odletu z n ěj nebo provozu a navigace 
letadla.  
2. P ři vstupu na území jedné smluvní strany, pobytu na n ěm 
či jeho opoušt ění musí cestující, posádka nebo náklad leteckých 
dopravc ů druhé smluvní strany splnit, nebo musí být jejich 
jménem spln ěny, právní p ředpisy, které platí na tomto území 
a týkají se vstupu cestujících, posádky nebo nákladu letadla na 
území této smluvní strany nebo jejich odletu z n ěj (v četn ě 
předpis ů, které se vztahují na vstup, vstupní odbavení, p řist ě­
hovaleckou kontrolu, pasy, clo a karanténu, nebo v p řípad ě 
pošty v četn ě poštovních p ředpis ů). 
Článek 7  
Konkuren ční prost ředí 
1. Smluvní strany potvrzují, že na tuto dohodu se vztahují 
zásady uvedené v hlav ě IV kapitole II dohody o p řidružení.  2. Strany si uv ědomují, že jejich spole čným cílem je zajistit 
leteckým dopravc ům obou stran spravedlivé a rovné p říležitosti 
pro provozování dohodnutých služeb. Aby toho bylo dosaženo, 
je nutné nastolit spravedlivé a konkuren ční prost ředí pro 
provozování leteckých služeb. Smluvní strany uznávají, že 
lete čtí dopravci jednají v souladu se zásadami spravedlivé 
hospodá řské sout ěže nejpravd ěpodobn ěji v p řípad ě, kdy posky ­
tují letecké služby na pln ě komer čním základ ě a nejsou subven ­
cováni.  
3. Považuje-li smluvní strana za nezbytné poskytnout ve řejné 
subvence leteckému dopravci, který p ůsobí podle této dohody, 
za ú čelem dosažení legitimního cíle, musí zajistit, aby takové 
subvence byly úm ěrné cíli, transparentní a navržené tak, aby 
pokud možno snížily na minimum sv ůj nep říznivý dopad na 
letecké dopravce druhé smluvní strany. Smluvní strana hodlající 
poskytnout takovou subvenci uv ědomí druhou smluvní stranu 
o svém zám ěru a zajistí, aby uvedená subvence spl ňovala 
kritéria stanovená v této dohod ě. 
4. Jestliže jedna smluvní strana zjistí, že na území druhé 
smluvní strany existují podmínky, vzniklé zejména v d ůsledku 
subvence, které nespl ňují kritéria stanovená v odstavci 3 a které 
by m ěly nep říznivý vliv na spravedlivé a rovné p říležitosti jejích 
leteckých dopravc ů v hospodá řské sout ěži, m ůže druhé smluvní 
stran ě p ředložit p řipomínky. M ůže rovn ěž požádat o svolání 
smíšeného výboru podle článku 21 (Smíšený výbor) této 
dohody. Konzultace budou zahájeny do 30 dn ů od obdržení 
takové žádosti. Nem ůže-li smíšený výbor spor vy řešit, ponechají 
si smluvní strany možnost uplatnit svá antisubven ční opat ření. 
5. Opat ření uvedená v odstavci 4 tohoto článku musí být 
vhodná, p řim ěřená a svým rozsahem a trváním omezená na 
nezbytn ě nutnou míru. Musí být zam ěřena výlu čně na leteckého 
dopravce či letecké dopravce, kte ří mají prosp ěch ze subvence či 
podmínek uvedených v tomto článku, a jejich p řijetím není 
dot čeno právo kterékoli smluvní strany postupovat podle 
článku 23 (Ochranná opat ření) této dohody.  
6. Každá smluvní strana se po oznámení druhé smluvní 
stran ě m ůže k projednání záležitostí souvisejících s tímto 
článkem obrátit na p říslušné orgány státní správy na území 
druhé smluvní strany, v četn ě orgán ů na celostátní, regionální 
nebo místní úrovni.  
7. Tímto článkem nejsou dot čeny právní p ředpisy smluvních 
stran, které upravují závazky ve řejné služby na území smluvních 
stran.  
Článek 8  
Obchodní p říležitosti  
Zástupci leteckých dopravc ů 
1. Lete čtí dopravci každé smluvní strany mají právo z řídit 
kancelá ře na území druhé smluvní strany za ú čelem propagace 
a prodeje letecké dopravy a souvisejících činností.CS L 334/8 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
2. V souladu s právními p ředpisy druhé smluvní strany upra ­
vujícími vstup, pobyt a zam ěstnání jsou lete čtí dopravci každé 
smluvní strany oprávn ěni vyslat a udržovat na území druhé 
smluvní strany řídící, prodejní, technický, provozní a jiný 
odborný personál pot řebný pro podporu poskytování letecké 
dopravy.  
Pozemní odbavení  
3. a) Aniž je dot čeno písmeno b), má každý letecký 
dopravce s ohledem na pozemní odbavování na 
území druhé smluvní strany:  
i) právo vykonávat své vlastní pozemní odbavování 
(„pozemní odbavování vlastními silami“) nebo 
podle vlastní volby  
ii) právo provést výb ěr mezi konkuren čními dodava ­
teli, kte ří poskytují úplné či částe čné služby pozem ­
ního odbavování, je-li t ěmto dodavatel ům povolen 
přístup na trh na základ ě právních p ředpis ů každé 
smluvní strany a jsou-li tito dodavatelé p řítomni na 
trhu.  
b) U následujících kategorií služeb pozemního odbavo ­
vání, tj. odbavování zavazadel, manipulace na ramp ě, 
manipulace s pohonnými hmotami a oleji, odbavování 
nákladu a pošty, pokud jde o fyzickou manipulaci 
s nákladem a poštou mezi letištním terminálem a letad ­
lem, podléhají práva v písm. a) bodech i) a ii) pouze 
fyzickým či provozním omezením v souladu s právními 
předpisy platnými na území druhé smluvní strany. 
Pokud tato omezení neumož ňují pozemní odbavování 
vlastními silami a neexistuje-li ú činná konkurence mezi 
dodavateli, kte ří poskytují služby pozemního odbavo ­
vání, musí být všechny tyto služby rovnoprávn ě a nedi ­
skrimina čně k dispozici všem leteckým dopravc ům; 
ceny t ěchto služeb nep řesáhnou úplné náklady v četn ě 
přim ěřené návratnosti aktiv po zapo čítání odpis ů. 
Prodej, místní výdaje a p řevod finan čních prost ředk ů 
4. Jakýkoli letecký dopravce každé smluvní strany m ůže 
prodávat leteckou dopravu na území druhé smluvní strany 
přímo a/nebo podle svého uvážení prost řednictvím obchodních 
zástupc ů, jiných prost ředník ů jmenovaných leteckým 
dopravcem nebo prost řednictvím internetu. Každý letecký 
dopravce má právo prodávat takovou dopravu a každý má 
právo zakoupit takovou dopravu v m ěně uvedeného území 
nebo ve voln ě sm ěnitelných m ěnách.  
5. Každý letecký dopravce má právo na požádání p řepo čítat 
a p řevést místní p říjmy z území druhé smluvní strany na své 
domovské území a s výjimkou p řípad ů, které nejsou v souladu 
se všeobecn ě uplat ňovanými právními p ředpisy, do zem ě či 
zemí podle svého výb ěru. P řepo čítávání a p řevod se povolují 
neprodlen ě bez omezení či zdan ění, která se na n ě vztahují, ve 
sm ěnném kursu platném pro b ěžné transakce a p řevody v den, 
kdy dopravce podá p ůvodní žádost o p řevod.  
6. Leteckým dopravc ům každé smluvní strany se povoluje 
uhradit místní náklady, v četn ě zakoupení pohonných hmot, 
na území druhé smluvní strany v místní m ěně. Podle svého uvážení mohou lete čtí dopravci každé smluvní strany uhradit 
takové náklady na území druhé smluvní strany ve voln ě sm ěni ­
telných m ěnách podle místních m ěnových p ředpis ů. 
Ujednání o spolupráci  
7. P ři provozu či poskytování služeb podle této dohody 
m ůže jakýkoli letecký dopravce smluvní strany navázat spolu ­
práci v oblasti prodejních vztah ů, nap říklad prost řednictvím 
dohod o nákupu vyhrazené kapacity míst nebo ujednání 
o spole čném ozna čování linek, s:  
a) kterýmkoli leteckým dopravcem či leteckými dopravci 
smluvních stran a  
b) kterýmkoli leteckým dopravcem či leteckými dopravci t řetí 
zem ě a 
c) kterýmkoli dopravcem v oblasti povrchové, pozemní či 
námo řní dopravy  
za p ředpokladu, že i) všechny zú častn ěné strany t ěchto ujednání 
mají p říslušné oprávn ění pro dané linky a ii) ujednání spl ňují 
požadavky, které se týkají bezpe čnosti a sout ěže a b ěžn ě se na 
tato ujednání vztahují. S ohledem na prodej osobní dopravy 
v p řípadech spole čného ozna čování linek musí být kupující 
při prodeji nebo v každém p řípad ě p řed nástupem do letadla 
informován o tom, kte ří dopravci budou provozovat činnost na 
každém sektoru služby.  
8. a) V oblasti p řepravy cestujících se právní p ředpisy 
o letecké doprav ě nevztahují na poskytovatele 
povrchové dopravy pouze na základ ě skute čnosti, že 
tuto povrchovou dopravu poskytuje letecký dopravce 
pod vlastním jménem. Poskytovatelé povrchové 
dopravy mohou uvážit, zda se rozhodnou navázat 
spolupráci. P ři rozhodování konkrétní záležitosti 
mohou poskytovatelé povrchové dopravy zvážit 
mimo jiné zájmy spot řebitel ů a technická, hospodá ř­
ská, prostorová a kapacitní omezení.  
b) Bez ohledu na jakékoli jiné ustanovení této dohody 
mohou lete čtí dopravci a nep římí poskytovatelé 
nákladní dopravy smluvních stran navíc bez omezení 
použít ve spojení s mezinárodní leteckou dopravou 
jakoukoli povrchovou nákladní dopravu do jakýchkoli 
míst na území Jordánska a Evropské unie nebo z t ěchto 
míst nebo ve t řetích zemích, v četn ě dopravy na 
všechna letišt ě s celnicí nebo z nich a rovn ěž p řípadn ě 
včetn ě práv p řepravovat náklad pod celním dohledem 
podle platných právních p ředpis ů. Pro takový náklad 
musí být bez ohledu na to, zda je p řepravován 
povrchovou či leteckou dopravou, zajišt ěn p řístup 
k letištnímu celnímu odbavení a za řízení. Lete čtí 
dopravci se mohou rozhodnout, zda uskute ční 
povrchovou dopravu vlastními prost ředky nebo zda 
pro její zabezpe čení využijí ujednání s jinými povrcho ­
vými dopravci, v četn ě povrchových dopravc ů provozo ­
vaných jinými leteckými dopravci a nep římých posky ­
tovatel ů nákladní letecké dopravy. Takové intermodální 
služby nákladní dopravy mohou být nabízeny za jednuCS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/9
celkovou cenu kombinované letecké a povrchové 
dopravy za p ředpokladu, že zasilatelé nejsou klamáni 
ohledn ě skute čností týkajících se takové dopravy.  
Pronájem  
9. a) Lete čtí dopravci každé smluvní strany jsou oprávn ěni 
poskytovat dohodnuté služby za použití letadel 
a posádky pronajatých od jakéhokoli leteckého 
dopravce, v četn ě ze t řetích zemí, za p ředpokladu, že 
všichni ú častníci takových ujednání spl ňují podmínky 
stanovené právními p ředpisy, které smluvní strany 
u takových ujednání b ěžn ě používají.  
b) Žádná smluvní strana nepožaduje po leteckých doprav ­
cích, kte ří pronajímají své vybavení, aby disponovali 
přepravními právy podle této dohody.  
c) Pronájem letadla s posádkou (wet-leasing) leteckým 
dopravcem smluvních stran, p řičemž toto letadlo 
pat ří leteckému dopravci t řetí zem ě, která není 
uvedena v p říloze IV, za ú čelem výkonu práv p ředpo ­
kládaných touto dohodou musí z ůstat výjimkou či 
sloužit k uspokojení do časných pot řeb. Pronájem 
letadla s posádkou je pot řeba p ředložit k p ředb ěžnému 
souhlasu orgánu, který vydal oprávn ění uvedenému 
pronajímajícímu leteckému dopravci, a p říslušnému 
orgánu druhé smluvní strany, v níž má být provozo ­
váno pronajaté letadlo.  
Ud ělování licence (franchising) a nákup zna čky (branding)  
10. Lete čtí dopravci každé smluvní strany jsou oprávn ěni 
uzavírat ujednání o ud ělování licence (franchising) nebo 
o nákupu zna čky (branding) se spole čnostmi, v četn ě leteckých 
dopravc ů, kterékoli smluvní strany nebo t řetích zemí, pokud 
tito lete čtí dopravci mají odpovídající oprávn ění a spl ňují 
podmínky p ředepsané právními p ředpisy, které smluvní strany 
u takových ujednání b ěžn ě používají, zejména ty, podle nichž je 
vyžadováno zve řejn ění totožnosti leteckého dopravce provozu ­
jícího danou službu.  
Přid ělování letištních čas ů na letištích  
11. P řidělování letištních čas ů na letištích na územích smluv ­
ních stran se provádí nezávislým, transparentním a nediskrimi ­
na čním zp ůsobem. Se všemi leteckými dopravci se zachází spra ­
vedliv ě a rovnocenn ě. V souladu s čl. 21 odst. 5 (Smíšený 
výbor) m ůže smluvní strana požádat o svolání smíšeného 
výboru za ú čelem vy řešení záležitosti týkající se uplat ňování 
tohoto odstavce.  
Článek 9  
Cla a poplatky  
1. Po p říletu na území jedné smluvní strany jsou letadla 
provozovaná v mezinárodní letecké doprav ě leteckými dopravci 
druhé smluvní strany, jejich b ěžné vybavení, pohonné hmoty, 
maziva, spot řební provozní materiál, pozemní vybavení, 
náhradní díly (v četn ě motor ů), palubní zásoby (obsahující mimo jiné potraviny, nápoje, alkoholické nápoje, tabák a jiné 
výrobky ur čené pro prodej nebo k použití cestujícími 
v omezeném množství po dobu letu) a jiné položky ur čené či 
používané výhradn ě pro provoz či údržbu letadla v mezinárodní 
letecké doprav ě na základ ě vzájemnosti osvobozeny od všech 
dovozních omezení, daní z nemovitosti, kapitálových poplatk ů, 
cel, spot řebních daní a podobných poplatk ů, které a) ukládají 
státní či místní orgány nebo Evropská unie a b) které nevychá ­
zejí z náklad ů na poskytované služby, za p ředpokladu, že 
takové vybavení a zásoby z ůstávají na palub ě letadla.  
2. Rovn ěž jsou na základ ě vzájemnosti osvobozeny od daní, 
dávek, cel či r ůzných poplatk ů uvedených v odstavci 1 tohoto 
článku, s výjimkou poplatk ů, které vycházejí z náklad ů na 
poskytované služby:  
a) palubní zásoby p řivezené nebo dodané na území smluvní 
strany a naložené v p řim ěřeném množství na palubu pro 
použití v odlétajících letadlech leteckého dopravce druhé 
smluvní strany provozovaných v mezinárodní letecké 
doprav ě, i když mají být tyto zásoby spot řebovány b ěhem 
části letu probíhající nad uvedeným územím;  
b) pozemní vybavení a náhradní díly (v četn ě motor ů) p řivezené 
na území smluvní strany za ú čelem servisu, údržby nebo 
opravy letadla leteckého dopravce druhé smluvní strany 
provozovaného v mezinárodní letecké doprav ě; 
c) pohonné hmoty, maziva a spot řební provozní materiál 
přivezené nebo dodané na území jedné smluvní strany pro 
použití v letadle leteckého dopravce druhé smluvní strany 
provozovaném v mezinárodní letecké doprav ě, i když mají 
být tyto zásoby spot řebovány b ěhem části letu probíhající 
nad uvedeným územím;  
d) tiskoviny podle celních p ředpis ů každé smluvní strany p řive ­
zené na území smluvní strany nebo dodané na jejím území 
a naložené na palubu pro použití v odlétajících letadlech 
leteckého dopravce druhé smluvní strany provozovaných 
v mezinárodní letecké doprav ě, i když jsou tyto zásoby 
ur čeny k použití b ěhem části letu vykonané nad uvedeným 
územím, a  
e) bezpe čnostní a ochranná za řízení pro použití na letištích 
nebo terminálech nákladní letecké dopravy.  
3. Bez ohledu na jakákoli jiná ustanovení, která stanoví jinak, 
nebrání žádné ustanovení této dohody smluvní stran ě v uložení 
nediskrimina čních daní, dávek, cel či r ůzných poplatk ů na 
pohonné hmoty dodané na jejím území pro použití v letadle 
leteckého dopravce, který poskytuje služby mezi dv ěma místy 
na svém území.  
4. U vybavení a zásob uvedených v odstavci 1 a 2 tohoto 
článku je možno vyžadovat, aby byly pod dozorem nebo 
kontrolou p říslušných orgán ů.CS L 334/10 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
5. Osvobození stanovená tímto článkem se rovn ěž uplat ňují 
v p řípadech, kdy lete čtí dopravci jedné smluvní strany uzav řeli 
s jiným leteckým dopravcem, který obdobn ě využívá tato osvo ­
bození ud ělená druhou smluvní stranou, smlouvu týkající se 
zap ůjčení nebo p řevodu položek uvedených v odstavci 1 a 2 
na území druhé smluvní strany.  
6. Žádné ustanovení této dohody nebrání žádné smluvní 
stran ě uložit dan ě, dávky, cla či r ůzné poplatky za zboží 
prodávané za ú čelem jiným, než je spot řeba cestujícími na 
palub ě na úseku letecké služby mezi dv ěma místy na jejím 
území, na kterých je povolen nástup a výstup.  
7. Tato dohoda se nedotýká DPH, s výjimkou dovozní dan ě 
z obratu. Touto dohodou nejsou dot čena ustanovení p řísluš ­
ných platných úmluv mezi členskými státy a Jordánskem 
o zamezení dvojímu zdan ění p říjm ů a kapitálu.  
Článek 10  
Poplatky za používání letiš ť a leteckých za řízení a služeb  
1. Každá smluvní strana zajistí, aby poplatky, které její 
příslušné orgány nebo subjekty ukládající poplatky mohou 
leteckým dopravc ům druhé smluvní strany uložit za užívání 
letových naviga čních služeb a služeb řízení letového provozu, 
byly spravedlivé a p řim ěřené, aby souvisely s náklady a nebyly 
nespravedliv ě diskrimina ční. V žádném p řípad ě nesm ějí být 
leteckým dopravc ům druhé smluvní strany tyto poplatky za 
užívání vym ěřovány za podmínek mén ě výhodných, než jsou 
nejvýhodn ější podmínky p řiznané jakémukoli jinému leteckému 
dopravci.  
2. Každá smluvní strana zajistí, aby poplatky, které její 
příslušné orgány nebo subjekty ukládající poplatky mohou 
leteckým dopravc ům druhé smluvní strany uložit za užívání 
letišt ě, za řízení a služeb pro ochranu letectví p řed protiprávními 
činy a souvisejících za řízení a služeb, byly spravedlivé a p řim ě­ 
řené, aby nebyly nespravedliv ě diskrimina ční a byly spravedliv ě 
rozvrženy mezi kategorie uživatel ů. Tyto poplatky mohou 
odrážet – avšak nesm ějí p řekra čovat – úplné náklady, které 
příslušným orgán ům nebo subjekt ům ukládajícím poplatky 
vznikají v souvislosti s poskytováním náležitých letištních 
za řízení a služeb a za řízení a služeb pro ochranu letectví p řed 
protiprávními činy na daném letišti nebo v rámci systému letiš ť. 
Uvedené poplatky mohou zohled ňovat p řim ěřenou návratnost 
aktiv po odpisech. Za řízení a služby, za jejichž užívání jsou 
vybírány poplatky, musí být poskytovány efektivním a hospo ­
dárným zp ůsobem. V žádném p řípad ě nesm ějí být leteckým 
dopravc ům druhé smluvní strany tyto poplatky vym ěřovány 
za podmínek mén ě výhodných, než jsou nejvýhodn ější 
podmínky p řiznané jakémukoli jinému leteckému dopravci 
v dob ě vym ěření t ěchto poplatk ů. 
3. Každá smluvní strana zajistí konzultace mezi p říslušnými 
orgány nebo subjekty ukládajícími poplatky na svém území 
a leteckými dopravci využívajícími služby a za řízení nebo jejich zastupujícími subjekty a zajistí, aby si p říslušné orgány nebo 
subjekty ukládající poplatky a lete čtí dopravci nebo jejich zastu ­
pující subjekty vym ěňovali informace nezbytné pro podrobné 
přezkoumání p řim ěřenosti poplatk ů v souladu se zásadami 
uvedenými v odstavcích 1 a 2 tohoto článku. Každá smluvní 
strana zajistí, aby p říslušné orgány ukládající poplatky poskyto ­
valy uživatel ům v čas informace o každém návrhu na zm ěny 
poplatk ů za užívání, aby m ěly možnost p řed provedením 
zm ěn zvážit stanoviska vyjád řená uživateli.  
4. P ři řešení sporu podle článku 22 ( Řešení spor ů a rozhod čí 
řízení) této dohody lze mít za to, že smluvní strana porušila 
tento článek, pokud: a) nep řistoupí v p řim ěřené lh ůtě k p řezkou ­
mání poplatk ů nebo praxe, které jsou p ředm ětem stížnosti 
druhé smluvní strany; nebo b) po takovém p řezkoumání 
neu činí v rámci své pravomoci všechny kroky k úprav ě jakého ­
koli poplatku nebo praxe, které jsou v rozporu s tímto článkem.  
Článek 11  
Stanovení cen  
1. Smluvní strany leteckým dopravc ům povolí, aby svobodn ě 
stanovovali ceny na základ ě volné a spravedlivé hospodá řské 
sout ěže. 
2. Smluvní strany nevyžadují p ředkládání cen.  
3. Mezi p říslušnými orgány se mohou uskute čnit jednání 
mimo jiné o cenách, které mohou být nespravedlivé, nep řim ě­ 
řené nebo diskrimina ční. 
Článek 12  
Statistický p řehled  
1. Každá smluvní strana druhé smluvní stran ě poskytuje 
statistické údaje, které jsou povinn ě shromaž ďovány podle 
domácích právních p ředpis ů, a na vyžádání také další dostupné 
statistické informace, které mohou být p řim ěřen ě vyžadovány 
za ú čelem p řezkumu provozování leteckých služeb.  
2. Ve smíšeném výboru z řízeném článkem 21 (Smíšený 
výbor) této dohody smluvní strany spolupracují na usnadn ění 
vzájemné vým ěny statistických informací pro ú čely sledování 
rozvoje leteckých služeb podle této dohody.  
HLAVA II  
SPOLUPRÁCE V OBLASTI PRÁVNÍCH P ŘEDPIS Ů 
Článek 13  
Bezpe čnost letectví  
1. Smluvní strany zajistí, aby jejich právní p ředpisy stanovily 
minimáln ě standardy uvedené v části A p řílohy III podle níže 
stanovených podmínek.CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/11
2. Smluvní strany zajistí, aby letadlo registrované v jedné 
smluvní stran ě, u n ěhož existuje podez ření, že nespl ňuje 
bezpe čnostní standardy mezinárodního letectví stanovené úmlu ­
vou, a které p řistává na letištích otev řených mezinárodní letecké 
doprav ě na území druhé smluvní strany, bylo podrobeno 
prohlídkám provedeným p říslušnými orgány druhé strany na 
odbavovací ploše, na palub ě letadla a v jeho okolí za ú čelem 
prov ěření platnosti doklad ů letadla a jeho posádky a navenek 
patrného stavu letadla a jeho vybavení.  
3. Každá smluvní strana m ůže kdykoli požádat o konzultace 
týkající se bezpe čnostních standard ů zavedených druhou 
smluvní stranou.  
4. P říslušné orgány smluvní strany mohou p řijmout všechna 
vhodná a okamžitá opat ření, kdykoli zjistí, že letadlo, výrobek 
nebo úkon:  
a) nespl ňují minimální standardy stanovené úmluvou, p řípadn ě 
právními p ředpisy uvedenými v části A p řílohy III nebo 
odpovídajícími jordánskými právními p ředpisy, které jsou 
v souladu s odstavcem 1 tohoto článku;  
b) mohou – na základ ě prohlídky uvedené v odstavci 2 – 
vyvolat vážné obavy, že letadlo nebo jeho provoz neodpo ­
vídá minimálním standard ům stanoveným úmluvou, 
případn ě právními p ředpisy uvedenými v části A p řílohy 
III této dohody nebo odpovídajícími jordánskými právními 
předpisy, které jsou v souladu s odstavcem 1 tohoto článku, 
nebo  
c) mohou vyvolat vážné obavy, že minimální standardy stano ­
vené úmluvou, p řípadn ě právními p ředpisy uvedenými 
v části A p řílohy III této dohody nebo odpovídajícími 
jordánskými právními p ředpisy, které jsou v souladu 
s odstavcem 1 tohoto článku, nejsou ú činn ě dodržovány 
a uplat ňovány.  
5. Podniknou-li p říslušné orgány jedné smluvní strany kroky 
podle odstavce 4, neprodlen ě o nich uv ědomí p říslušné orgány 
druhé smluvní strany a uvedou d ůvody, které je k t ěmto 
krok ům vedly.  
6. Probíhají-li opat ření p řijatá na základ ě odstavce 4 i nadále, 
ačkoli d ůvod pro jejich p řijetí pominul, m ůže kterákoli smluvní 
strana p ředložit záležitost smíšenému výboru.  
Článek 14  
Ochrana letectví p řed protiprávními činy 
1. Smluvní strany zajistí, aby jejich právní p ředpisy stanovily 
minimáln ě standardy uvedené v části B p řílohy III této dohody 
podle níže stanovených podmínek.  
2. Jelikož je zajišt ění bezpe čnosti civilního letadla, jeho cestu ­
jících a posádky základním p ředpokladem provozu mezinárod ­
ních leteckých služeb, smluvní strany znovu zd ůraz ňují své 
vzájemné závazky p ři ochran ě civilního letectví p řed protipráv ­
ními činy, a obzvlášt ě své závazky podle Chicagské úmluvy, 
Úmluvy o trestných a n ěkterých jiných činech spáchaných na palub ě letadla, podepsané v Tokiu dne 14. zá ří 1963, Úmluvy 
o potla čení protiprávního zmocn ění se letadel, podepsané 
v Haagu dne 16. prosince 1970, Úmluvy o potla čování proti ­
právních čin ů ohrožujících bezpe čnost civilního letectví, pode ­
psané v Montrealu dne 23. zá ří 1971, Protokolu o potla čování 
protiprávních násilných čin ů na letištích sloužících k mezinárod ­
nímu civilnímu letectví, podepsanému v Montrealu 24. února 
1988, a Úmluvy o ozna čování plastických výbušnin za ú čelem 
jejich detekce, podepsané v Montrealu dne 1. b řezna 1991, 
pokud jsou ob ě smluvní strany stranami t ěchto úmluv, jakož 
i všech dalších úmluv a protokol ů vztahujících se na ochranu 
civilního letectví p řed protiprávními činy, jejichž stranami ob ě 
smluvní strany jsou.  
3. Smluvní strany si na požádání vzájemn ě poskytnou 
veškerou nezbytnou pomoc s cílem zabránit protiprávnímu 
zmocn ění se civilního letadla a jiným protiprávním čin ům 
namí řeným proti bezpe čnosti letadla, jeho cestujících a posádky, 
letiš ť a leteckých naviga čních za řízení a zabránit jakékoli jiné 
hrozb ě ohrožující ochranu civilního letectví.  
4. Smluvní strany ve svých vzájemných vztazích jednají 
v souladu se standardy ochrany letectví p řed protiprávními 
činy a doporu čenými postupy stanovenými Mezinárodní orga ­
nizací pro civilní letectví (ICAO) a uvedenými jako p řílohy 
Chicagské úmluvy – pokud tyto postupy uplat ňují – v rozsahu, 
v jakém se taková ochranná ustanovení na smluvní strany vzta ­
hují. Ob ě smluvní strany vyžadují, aby provozovatelé letadla 
zapsaného v jejich rejst říku, provozovatelé, jejichž hlavní 
místo jejich obchodní činnosti nebo trvalý pobyt je na území 
stran, a provozovatelé letiš ť na území stran jednali v souladu 
s takovými ustanoveními pro ochranu letectví p řed protipráv ­
ními činy. 
5. Každá smluvní strana zajistí, aby na jejím území byla 
přijata ú činná opat ření pro ochranu letadla, detek ční kontrolu 
cestujících a jejich p říru čních zavazadel a provád ění náležitých 
kontrol posádky, nákladu (v četn ě kabinových zavazadel) a palub ­
ních zásob p řed nástupem do letadla nebo naložením letadla 
a b ěhem t ěchto úkon ů a aby tato opat ření byla uzp ůsobena 
v p řípad ě zvýšení hrozby. Každá smluvní strana souhlasí 
s tím, že se od jejích leteckých dopravc ů m ůže vyžadovat, 
aby dodržovali ustanovení pro ochranu letectví p řed protipráv ­
ními činy uvedená v odstavci 4 a vyžadovaná druhou smluvní 
stranou pro vstup na její území, jeho opoušt ění či pobyt na 
něm. 
6. Každá smluvní strana rovn ěž s porozum ěním posuzuje 
každý požadavek druhé smluvní strany na p řim ěřená zvláštní 
ochranná opat ření ke zvládnutí konkrétní hrozby. S výjimkou 
mimo řádných situací oznámí každá smluvní strana s p ředstihem 
druhé smluvní stran ě veškerá zvláštní ochranná opat ření, která 
hodlá zavést a která by mohla mít významný finan ční či 
provozní dopad na služby letecké dopravy poskytované podle 
této dohody. Každá smluvní strana m ůže rovn ěž požádat 
o svolání smíšeného výboru podle článku 21 (Smíšený výbor) 
této dohody k projednání takových ochranných opat ření.CS L 334/12 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
7. Dojde-li k protiprávnímu zmocn ění se civilního letadla 
nebo jiným protiprávním čin ům namí řeným proti bezpe čnosti 
letadla, jeho cestujících a posádky, letiš ť či leteckých naviga čních 
za řízení nebo vyvstane-li hrozba takové události, pomáhají si 
smluvní strany vzájemn ě usnadn ěním komunikace a jiných 
odpovídajících opat ření, jejichž cílem je rychle a bezpe čně 
ukon čit událost nebo hrozbu, že k události dojde.  
8. Každá smluvní strana p řijme opat ření, která považuje za 
praktická, aby zajistila, že letadlo, které je p ředm ětem protipráv ­
ního zmocn ění či jiného protiprávního činu a které se nachází 
na zemi na území dané strany, je zadržováno na zemi, 
s výjimkou p řípad ů, kdy je jeho odlet zp ůsoben prvo řadou 
povinností chránit lidské životy. Taková opat ření se činí na 
základ ě vzájemných konzultací, je-li to možné.  
9. Má-li smluvní strana oprávn ěný d ůvod domnívat se, že se 
druhá smluvní strana odchýlila od ustanovení pro ochranu 
letectví p řed protiprávními činy uvedených v tomto článku, 
m ůže požádat o okamžité konzultace s druhou smluvní stra ­
nou.  
10. Aniž je dot čen článek 4 (Odmítnutí, zrušení, pozastavení 
nebo omezení oprávn ění) této dohody, je nedosažení uspokojivé 
dohody do patnácti (15) dn ů ode dne podání takové žádosti 
důvodem pro odebrání, zrušení či omezení provozních opráv ­
nění vydaných jednomu či více leteckým dopravc ům této druhé 
smluvní strany nebo podmín ění t ěchto provozních oprávn ění 
uložením vhodných podmínek.  
11. V p řípad ě okamžité a mimo řádné hrozby m ůže smluvní 
strana podniknout prozatímní kroky p řed uplynutím patnácti 
(15) dn ů. 
12. Jakékoli kroky podniknuté podle odstavce 10 tohoto 
článku skon čí poté, co druhá smluvní strana dosáhne souladu 
s tímto článkem.  
Článek 15  
Uspo řádání letového provozu  
1. Smluvní strany zajistí, aby jejich právní p ředpisy stanovily 
standardy uvedené v části C p řílohy III této dohody podle níže 
stanovených podmínek.  
2. Smluvní strany se zavazují k nejvyššímu stupni spolupráce 
v oblasti uspo řádání letového provozu v zájmu rozší ření jedno ­
tného evropského nebe na Jordánsko za ú čelem posílení stáva ­
jících bezpe čnostních standard ů a celkové ú činnosti všeobec ­
ných evropských standard ů týkajících se letecké dopravy, co 
nejlepšího využití kapacit a snížení zpožd ění na minimum. Za 
tímto ú čelem se zajistí řádná ú čast Jordánska ve výboru pro 
jednotné nebe. Smíšený výbor je odpov ědný za sledování 
a usnad ňování spolupráce v oblasti uspo řádání letového 
provozu.  
3. S cílem usnadnit uplat ňování právních p ředpis ů v oblasti 
jednotného evropského nebe na svých územích:  a) p řijme Jordánsko nezbytná opat ření pro p řizp ůsobení svých 
institucionálních struktur v oblasti uspo řádání letového 
provozu jednotnému evropskému nebi, zejména z řízením 
příslušných vnitrostátních kontrolních orgán ů, které jsou 
přinejmenším funk čně nezávislé na poskytovatelích letových 
naviga čních služeb, a  
b) Evropská unie p řidruží Jordánsko k p říslušným provozním 
iniciativám v oblasti letových naviga čních služeb, vzdušného 
prostoru a interoperability, které vycházejí z jednotného 
evropského nebe, zejména raným zapojením Jordánska do 
vytvá ření funk čních blok ů vzdušného prostoru nebo odpo ­
vídající koordinací v SESAR.  
Článek 16  
Životní prost ředí 
1. Smluvní strany uznávají význam ochrany životního 
prost ředí p ři tvorb ě a provád ění mezinárodní letecké politiky.  
2. Smluvní strany uznávají význam spolupráce mezi sebou 
i v rámci mnohostranných jednání, jejímž cílem je posuzovat 
účinky letectví na životní prost ředí a hospodá řství a zajiš ťovat, 
aby veškerá zmír ňující opat ření byla pln ě v souladu s cíli této 
dohody.  
3. Žádné ustanovení této dohody nelze vykládat jako 
omezení pravomoci p říslušných orgán ů smluvní strany p řijmout 
veškerá vhodná opat ření v rámci své svrchované pravomoci 
k prevenci či jinému řešení dopad ů letecké dopravy na životní 
prost ředí, pokud jsou taková opat ření pln ě v souladu s jejich 
právy a povinnostmi podle mezinárodního práva a jsou 
provád ěna bez ohledu na státní p říslušnost.  
4. Smluvní strany zajistí, aby jejich právní p ředpisy stanovily 
standardy uvedené v části D p řílohy III této dohody.  
Článek 17  
Ochrana spot řebitele  
Smluvní strany zajistí, aby jejich právní p ředpisy stanovily stan ­
dardy týkající se letecké dopravy uvedené v části E p řílohy III 
E této dohody.  
Článek 18  
Po číta čové rezerva ční systémy  
Smluvní strany zajistí, aby jejich právní p ředpisy stanovily stan ­
dardy uvedené v části F p řílohy III této dohody.  
Článek 19  
Sociální aspekty  
Smluvní strany zajistí, aby jejich právní p ředpisy stanovily stan ­
dardy týkající se letecké dopravy uvedené v části G p řílohy III 
této dohody.CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/13
HLAVA III  
INSTITUCIONÁLNÍ USTANOVENÍ  
Článek 20  
Výklad a prosazování  
1. Smluvní strany p řijmou veškerá vhodná obecná i zvláštní 
opat ření k pln ění závazk ů vyplývajících z této dohody a zdrží 
se jakýchkoli opat ření, která by ohrozila dosažení jejích cíl ů. 
2. Každá smluvní strana zodpovídá na svém území za řádné 
prosazování této dohody, a zejména právních p ředpis ů stanoví ­
cích normy uvedené v p říloze III této dohody.  
3. Každá smluvní strana poskytne druhé smluvní stran ě 
veškeré nezbytné informace a pomoc v p řípad ě vyšet řování 
možných porušení, která tato druhá smluvní strana vede 
v rámci svých pravomocí podle této dohody.  
4. Kdykoli smluvní strany jednají v rámci pravomocí, které 
jim ud ěluje tato dohoda, v záležitostech, jež jsou v zájmu druhé 
smluvní strany a jež se týkají orgán ů nebo podnik ů druhé 
smluvní strany, jsou pln ě informovány p říslušné orgány druhé 
smluvní strany a je jim dána p říležitost vyjád řit se p řed p řijetím 
kone čného rozhodnutí.  
Článek 21  
Smíšený výbor  
1. Z řizuje se výbor složený ze zástupc ů smluvních stran 
(dále jen „smíšený výbor“), který zodpovídá za správu této 
dohody a zabezpe čuje její řádné provád ění. Za tímto ú čelem 
vydává doporu čení a p řijímá rozhodnutí v p řípadech stanove ­
ných touto dohodou.  
2. Rozhodnutí smíšeného výboru se p řijímají na základ ě 
vzájemné dohody a jsou pro smluvní strany závazná. Smluvní 
strany je uvedou v platnost v souladu se svými vlastními 
pravidly.  
3. Smíšený výbor rozhodnutím p řijme sv ůj jednací řád. 
4. Smíšený výbor se schází podle pot řeby. O svolání 
zasedání m ůže požádat kterákoli smluvní strana.  
5. Smluvní strana m ůže rovn ěž požádat o svolání smíšeného 
výboru za ú čelem vy řešení záležitosti týkající se výkladu nebo 
uplat ňování této dohody. Svolané zasedání se zahájí co nejd říve, 
nejpozd ěji však dva m ěsíce ode dne obdržení žádosti, pokud se 
smluvní strany nedohodnou jinak.  6. Za ú čelem řádného provád ění této dohody si smluvní 
strany vym ěňují informace a na žádost kterékoli smluvní strany 
vedou konzultace ve smíšeném výboru.  
7. Není-li podle názoru jedné ze smluvních stran rozhodnutí 
smíšeného výboru druhou smluvní stranou řádn ě provád ěno, 
m ůže první smluvní strana požádat, aby záležitost projednal 
smíšený výbor. Pokud smíšený výbor není schopen záležitost 
vy řešit do dvou m ěsíc ů ode dne, kdy mu byla postoupena, 
m ůže smluvní strana, která žádost podala, p řijmout do časná 
ochranná opat ření podle článku 23 (Ochranná opat ření) této 
dohody.  
8. V rozhodnutích smíšeného výboru se uvede datum jejich 
provedení ve smluvních stranách a všechny další informace, 
které se mohou týkat hospodá řských subjekt ů. 
9. Aniž je dot čen odstavec 2, mohou smluvní strany 
přijmout p říslušná do časná ochranná opat ření podle článku 
23 (Ochranná opat ření) této dohody, pokud smíšený výbor 
neu činí rozhodnutí v záležitosti, která mu byla postoupena, 
do šesti m ěsíc ů ode dne, kdy mu byla postoupena.  
10. Smíšený výbor projednává otázky týkající se dvoustran ­
ných investic s v ětšinovou ú častí nebo zm ěny faktické kontroly 
leteckých dopravc ů smluvních stran.  
11. Smíšený výbor rovn ěž rozvíjí spolupráci prost řednictvím:  
a) podpory vým ěny informací o iniciativách a vývoji týkajících 
se nových právních p ředpis ů, provád ěné na úrovni odbor ­
ník ů, v četn ě oblasti ochrany p řed protiprávními činy, 
bezpe čnosti, životního prost ředí, infrastruktury letectví 
(včetn ě letištních čas ů), konkuren čního prost ředí a ochrany 
spot řebitele;  
b) pravidelného p řezkumu sociálních d ůsledk ů této dohody p ři 
jejím provád ění, zejména v oblasti zam ěstnanosti a vhodných 
reakcí na obavy, jejichž oprávn ěnost se prokázala;  
c) posuzování možných oblastí pro další rozvoj této dohody, 
včetn ě doporu čování zm ěn této dohody, a  
d) vzájemn ě dosažené dohody ohledn ě návrh ů, p řístup ů či 
dokument ů procesní povahy, které se p římo týkají fungování 
této dohody.  
12. Smluvní strany spole čně usilují o získání maximálních 
výhod pro spot řebitele, letecké dopravce, pracovní síly a spole č­
nosti rozší řením této dohody o t řetí zem ě. Za tímto ú čelem 
smíšený výbor vypracuje návrh ohledn ě podmínek a postup ů, 
včetn ě všech nezbytných zm ěn této dohody, které by byly 
pot řeba k tomu, aby t řetí zem ě p řistoupily k této dohod ě.CS L 334/14 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
Článek 22  
Řešení spor ů a rozhod čí řízení  
1. Každá smluvní strana m ůže požádat Radu p řidružení 
zřízenou podle dohody o p řidružení, aby posoudila jakýkoli 
spor týkající se uplat ňování nebo výkladu této dohody, který 
nebyl vy řešen v souladu s článkem 21 (Smíšený výbor) této 
dohody.  
2. Rada p řidružení z řízená podle dohody o p řidružení m ůže 
spor vy řešit formou rozhodnutí.  
3. Smluvní strany p řijmou pot řebná opat ření za ú čelem 
provedení rozhodnutí uvedeného v odstavci 2.  
4. Pokud smluvní strany nemohou vy řešit spor prost řednic ­
tvím smíšeného výboru nebo v souladu s odstavcem 2, je spor 
na žádost kterékoli smluvní strany p ředložen rozhod čí komisi 
složené ze t ří rozhodc ů v souladu s níže uvedeným postupem:  
a) každá smluvní strana jmenuje rozhodce do šedesáti (60) dn ů 
ode dne, kdy rozhod čí komise obdrží oznámení žádosti 
o rozhod čí řízení adresované druhou smluvní stranou 
prost řednictvím diplomatických cest; t řetí rozhodce by m ěl 
být jmenován ostatními dv ěma rozhodci do dalších šedesáti 
(60) dn ů. Nejmenuje-li jedna ze smluvních stran rozhodce 
v dohodnuté lh ůtě nebo není-li t řetí rozhodce jmenován 
v dohodnuté lh ůtě, m ůže každá smluvní strana požádat 
předsedu Rady ICAO, aby podle pot řeby jmenoval jednoho 
či více rozhodc ů; 
b) t řetí rozhodce jmenovaný podle písmene a) by m ěl být 
státním p říslušníkem t řetího státu a vykonává funkci p řed ­
sedy rozhod čí komise;  
c) rozhod čí komise schválí sv ůj jednací řád a  
d) s výhradou kone čného rozhodnutí rozhod čí komise se ob ě 
smluvní strany d ělí rovnom ěrn ě o po čáte ční náklady rozhod ­ 
čího řízení.  
5. Na žádost jedné smluvní strany m ůže rozhod čí komise 
na řídit druhé smluvní stran ě, aby do doby, než rozhod čí komise 
učiní kone čné rozhodnutí, provedla prozatímní nápravná 
opat ření. 
6. Všechna prozatímní rozhodnutí či záv ěrečné rozhodnutí 
rozhod čí komise jsou pro smluvní strany závazné.  
7. Pokud jedna ze smluvních stran do t řiceti (30) dn ů od 
oznámení výše uvedeného rozhodnutí nejedná v souladu 
s rozhodnutím rozhod čí komise p řijatým podle tohoto článku, m ůže druhá smluvní strana po dobu trvání tohoto nesouladu 
vinné smluvní stran ě omezit, pozastavit nebo zrušit práva či 
výsady, které ud ělila v rámci této dohody.  
Článek 23  
Ochranná opat ření 
1. Smluvní strany p řijmou veškerá obecná nebo zvláštní 
opat ření pot řebná pro pln ění svých závazk ů vyplývajících 
z této dohody. Dohlédnou na to, aby bylo dosaženo cíl ů stano ­
vených touto dohodou.  
2. Pokud se jedna ze smluvních stran domnívá, že druhá 
smluvní strana neplní n ěkterý závazek vyplývající z této 
dohody, m ůže p řijmout vhodná opat ření. Rozsah a trvání 
ochranných opat ření se omezí na míru nezbytn ě nutnou pro 
nápravu situace či udržení rovnováhy této dohody. P řednostn ě 
je t řeba vybrat taková opat ření, která co nejmén ě naruší fungo ­
vání této dohody.  
3. Smluvní strana, která hodlá p řijmout ochranná opat ření, 
uv ědomí prost řednictvím smíšeného výboru ostatní smluvní 
strany a poskytne veškeré p říslušné informace.  
4. Smluvní strany okamžit ě zahájí konzultace ve smíšeném 
výboru s cílem nalézt vzájemn ě p řijatelné řešení.  
5. Aniž je dot čen čl. 3 písm. d) (Oprávn ění), čl. 4 písm. d) 
(Odmítnutí, zrušení, pozastavení nebo omezení oprávn ění), 
článek 13 (Bezpe čnost letectví) a článek 14 (Ochrana letectví 
před protiprávními činy), nesmí dot čená smluvní strana 
přijmout ochranná opat ření d říve než po uplynutí jednoho 
m ěsíce ode dne oznámení podle odstavce 3, s výjimkou 
případ ů, kdy byla konzultace podle odstavce 4 ukon čena p řed 
uplynutím stanovené lh ůty. 
6. Dot čená smluvní strana smíšenému výboru neprodlen ě 
oznámí p řijatá opat ření a poskytne veškeré p říslušné informace.  
7. Všechna opat ření p řijatá v souladu s tímto článkem se 
pozastaví, jakmile vinná smluvní strana dosáhne souladu 
s touto dohodou.  
Článek 24  
Územní p ůsobnost dohody  
Smluvní strany se zavazují vést neustálý dialog s cílem zabez ­
pe čit soudržnost této dohody s barcelonským procesem a v 
kone čném d ůsledku usilovat o spole čný evropsko-st ředomo řský 
letecký prostor. V souladu s čl. 21 odst. 11 (Smíšený výbor) je 
tedy ve smíšeném výboru t řeba prozkoumat možnost vzájem ­
ného vyjednání zm ěn v zájmu zohledn ění podobných evropsko- 
středomo řských leteckých dohod.CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/15
Článek 25  
Vztah k jiným dohodám  
1. Ustanovení této dohody nahrazují p říslušná ustanovení 
stávajících dvoustranných dohod mezi Jordánskem a členskými 
státy. Stávající p řepravní práva, která vycházejí z uvedených 
dvoustranných dohod a na která se nevztahuje tato dohoda, 
však mohou být i nadále vykonávána za p ředpokladu, že nedo ­
chází k diskriminaci leteckých dopravc ů Evropské unie na 
základ ě státní p říslušnosti.  
2. Bez ohledu na odstavec 1 tohoto článku a s výhradou 
článku 27 (Vypov ězení dohody) si smluvní strany mohou 
před ukon čením platnosti sjednat režim upravující letecké 
služby mezi jejich územími, je-li platnost této dohody ukon čena 
nebo je ukon čeno její prozatímní uplat ňování.  
3. Pokud se smluvní strany stanou stranami mnohostranné 
dohody nebo schválí rozhodnutí p řijaté ICAO nebo jinou mezi ­
národní organizací, které se týká záležitostí, na n ěž se vztahuje 
tato dohoda, vedou ve smíšeném výboru konzultace s cílem 
stanovit, zda by tato dohoda m ěla být za ú čelem zohledn ění 
tohoto vývoje revidována.  
4. Touto dohodou není dot čeno žádné rozhodnutí obou 
smluvních stran provád ět p řípadná budoucí doporu čení u čin ěná 
organizací ICAO. Smluvní strany se nebudou dovolávat této 
dohody ani žádné její části za ú čelem oponovat posouzení 
alternativních politik v ICAO v jakékoli záležitosti, na niž se 
vztahuje tato dohoda.  
Článek 26  
Zm ěny 
1. P řeje-li si jedna ze stran zm ěnit ustanovení této dohody, 
oznámí to smíšenému výboru. Zm ěna této dohody vstupuje 
v platnost po spln ění p říslušných vnit řních postup ů každé 
smluvní strany.  
2. Smíšený výbor m ůže na návrh jedné ze smluvních stran 
a v souladu s tímto článkem rozhodnout o zm ěně p říloh této 
dohody.  
3. S výhradou dodržení zásady zákazu diskriminace není 
touto dohodou dot čeno právo každé smluvní strany jedno ­
strann ě p řijímat nové právní p ředpisy nebo m ěnit své stávající 
právní p ředpisy v oblasti letecké dopravy nebo související 
oblasti uvedené v p říloze III této dohody.  4. Jakmile jedna ze smluvních stran vypracuje nové právní 
předpisy v oblasti letecké dopravy či související oblasti uvedené 
v p říloze III, které by mohly mít dopad na řádné fungování této 
dohody, informuje a konzultuje co nejp řesn ěji druhou smluvní 
stranu. Na žádost kterékoli smluvní strany se m ůže ve 
smíšeném výboru konat p ředb ěžná vým ěna názor ů. 
5. Jakmile smluvní strana p řijme nové právní p ředpisy nebo 
provede zm ěny svých právních p ředpis ů v oblasti letecké 
dopravy nebo související oblasti uvedené v p říloze III, které 
by mohly mít dopad na řádné fungování této dohody, infor ­
muje druhou smluvní stranu nejpozd ěji do t řiceti dn ů po jejich 
přijetí. Na žádost kterékoli smluvní strany uspo řádá smíšený 
výbor do šedesáti dn ů po podání žádosti vým ěnu názor ů 
o dopadech t ěchto nových právních p ředpis ů či zm ěn na 
řádné fungování této dohody.  
6. Po vým ěně názor ů podle odstavce 5 smíšený výbor:  
a) p řijme rozhodnutí, kterým se m ění p říloha III této dohody 
za ú čelem za řazení – na základ ě vzájemnosti, je-li to nutné – 
dot čených nových právních p ředpis ů či zm ěn do dohody;  
b) p řijme rozhodnutí, podle n ěhož jsou dot čené nové právní 
předpisy či zm ěny považovány za jsoucí v souladu s touto 
dohodou, nebo  
c) doporu čí další opat ření, která mají být p řijata v p řim ěřené 
lh ůtě, s cílem zabezpe čit řádné fungování této dohody.  
Článek 27  
Vypov ězení dohody  
1. Tato dohoda se uzavírá na dobu neur čitou.  
2. Každá smluvní strana m ůže diplomatickou cestou kdykoli 
písemn ě druhé smluvní stran ě oznámit své rozhodnutí 
vypov ědět tuto dohodu. Toto oznámení se sou časn ě zašle 
i ICAO. Platnost této dohody kon čí o p ůlnoci greenwichského 
času na konci dopravní sezony IATA trvající jeden rok ode dne 
písemného oznámení o vypov ězení dohody, pokud:  
a) není toto oznámení zrušeno dohodou smluvních stran p řed 
koncem tohoto období nebo  
b) smluvní strana jiná než strana oznamující vypov ězení 
dohody požádá o delší lh ůtu, která nep řekra čuje 18 m ěsíc ů, 
v zájmu zajišt ění uspokojivých jednání o následném režimu 
platném pro letecké služby mezi jejich územími.CS L 334/16 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
Článek 28  
Registrace u Mezinárodní organizace pro civilní letectví 
a sekretariátu Organizace spojených národ ů 
Tato dohoda a všechny její zm ěny se zaregistrují u ICAO 
a sekretariátu OSN.  
Článek 29  
Vstup v platnost  
1. Tato dohoda vstupuje v platnost m ěsíc po dni poslední 
nóty v rámci vým ěny diplomatických nót mezi smluvními stra ­
nami, jíž se potvrzuje, že byly ukon čeny všechny pot řebné 
postupy pro vstup této dohody v platnost. Pro ú čely této 
vým ěny doru čí Jordánské hášimovské království Generálnímu 
sekretariátu Rady Evropské unie svou diplomatickou nótu 
ur čenou Evropské unii a jejím členským stát ům a Generální 
sekretariát Rady Evropské unie doru čí Jordánskému hášimov ­
skému království diplomatickou nótu Evropské unie a jejích 
členských stát ů. Diplomatická nóta Evropské unie a jejích člen ­
ských stát ů obsahuje sd ělení každého členského státu, jímž se 
potvrzuje, že byly ukon čeny všechny pot řebné postupy pro 
vstup této dohody v platnost.  2. Bez ohledu na odstavec 1 tohoto článku se smluvní strany 
dohodly na prozatímním uplat ňování této dohody od prvního 
dne m ěsíce následujícího bu ď i) po datu poslední z nót, kterými 
si strany vzájemn ě oznámí dokon čení postup ů nezbytných pro 
prozatímní uplat ňování této dohody, nebo ii) s výhradou plat ­
ných vnit řních postup ů a/nebo p řípadn ě domácích právních 
předpis ů smluvních stran po datu, které spadá do dvanáctim ě­
síčního období ode dne podpisu této dohody, podle toho, která 
skute čnost nastane d říve. 
NA D ŮKAZ ČEHOŽ  p řipojili níže podepsaní řádn ě zplnomocn ění 
zástupci k této dohod ě své podpisy.  
Sepsáno v Bruselu dne patnáctého prosince dva tisíce deset ve 
dvou vyhotoveních v jazyce anglickém, bulharském, českém, 
dánském, estonském, finském, francouzském, italském, litev ­
ském, lotyšském, ma ďarském, maltském, n ěmeckém, nizozem ­
ském, polském, portugalském, rumunském, řeckém, sloven ­
ském, slovinském, špan ělském, švédském a arabském, p řičemž 
všechna zn ění mají stejnou platnost.CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/17
Voor het Koninkrijk België  
Pour le Royaume de Belgique  
Für das Königreich Belgien
  
Deze handtekening verbindt eveneens het Vlaamse Gewest, het Waalse Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.  
Cette signature engage égalament la Région wallonne, la Région flamande et la Région de Bruxelles-Capitale.  
Diese Unterschrift bindet zugleich die Wallonische Region, die Flämische Region und die Region Brüssel-Hauptstadt.  
За Република  България
  
Za Českou republiku
  
På Kongeriget Danmarks vegne
  
Für die Bundesrepublik Deutschland
CS L 334/18 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
Eesti Vabariigi nimel
  
Thar cheann Na hÉireann  
For Ireland
  
Για την Ελληνική  Δημοκρατία
  
Por el Reino de España
  
Pour la République française
  
Per la Repubblica italiana
CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/19
Για την Κυπριακή  Δημοκρατία
  
Latvijas Republikas v ārd ā –
 
Lietuvos Respublikos vardu
  
Pour le Grand-Duché de Luxembourg
  
A Magyar Köztársaság részér ől
CS L 334/20 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
Għal Malta
  
Voor het Koninkrijk der Nederlanden
  
Für die Republik Österreich
  
W imieniu Rzeczypospolitej Polskiej
  
Pela República Portuguesa
CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/21
Pentru România
  
Za Republiko Slovenijo
  
Za Slovenskú republiku
  
Suomen tasavallan puolesta  
För Republiken Finland
  
För Konungariket Sverige
  
For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
CS L 334/22 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
За Европейския  съюз  
Por la Unión Europea  
Za Evropskou unii  
For Den Europæiske Union  
Für die Europäische Union  
Euroopa Liidu nimel  
Για την Ευρωπαϊκή  Ένωση  
For the European Union  
Pour l'Union européenne  
Per l'Unione europea  
Eiropas Savien ības v ārd ā – 
Europos S ąjungos vardu  
Az Európai Unió részér ől 
Għall-Unjoni Ewropea  
Voor de Europese Unie  
W imieniu Unii Europejskiej  
Pela União Europeia  
Pentru Uniunea European ă 
Za Európsku úniu  
Za Evropsko unijo  
Euroopan unionin puolesta  
För Europeiska unionen
CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/23
PŘÍLOHA I  
DOHODNUTÉ SLUŽBY A STANOVENÉ LINKY  
1. Tato p říloha podléhá p řechodným ustanovením obsaženým v p říloze II této dohody.  
2. Každá smluvní strana ud ělí leteckým dopravc ům druhé smluvní strany práva poskytovat služby letecké dopravy na 
níže stanovených linkách:  
a) pro letecké dopravce Evropské unie: místa v Evropské unii – jedno čí více mezilehlých míst v zemích Euromed, 
ECAA či zemích uvedených v p říloze IV – jedno či více míst v Jordánsku;  
b) pro letecké dopravce Jordánska: místa v Jordánsku – jedno čí více mezilehlých míst v zemích Euromed, ECAA či 
zemích uvedených v p říloze IV – jedno či více míst v Evropské unii.  
3. Služby provozované podle odstavce 2 této p řílohy za čínají nebo kon čí na území Jordánska v p řípad ě leteckých 
dopravc ů Jordánska a na území Evropské unie v p řípad ě leteckých dopravc ů Evropské unie.  
4. Lete čtí dopravci každé smluvní strany mohou u jakéhokoli letu nebo u všech let ů podle vlastního uvážení:  
a) provozovat lety v kterémkoli sm ěru nebo v obou sm ěrech;  
b) kombinovat r ůzná čísla let ů v rámci provozování jednoho letadla;  
c) poskytovat služby do mezilehlých míst, jak je uvedeno v odstavci 2 této p řílohy, i do míst na územích smluvních 
stran, a to v jakékoli kombinaci a po řadí; 
d) vynechat p řistání na jakémkoli míst ě nebo místech;  
e) p řenést dopravu z jakéhokoli svého letadla na jakékoli jiné své letadlo na jakémkoli míst ě; 
f) provád ět mezip řistání na jakýchkoli místech na území kterékoli smluvní strany i mimo n ě; 
g) vykonávat tranzitní dopravu p řes území druhé smluvní strany a  
h) kombinovat p řepravu ve stejném letadle bez ohledu na to, kde tato p řeprava za číná. 
5. Každá smluvní strana umožní každému leteckému dopravci ur čit frekvenci a nabízenou kapacitu mezinárodní letecké 
dopravy na základ ě tržních obchodních úvah. V souladu s tímto právem neomezí žádná smluvní strana jednostrann ě 
objem dopravy, frekvenci či pravidelnost služeb nebo typ či typy letadla provozované leteckými dopravci druhé 
smluvní strany, s výjimkou celních, technických, provozních nebo ekologických d ůvod ů anebo d ůvod ů týkajících se 
ochrany zdraví.  
6. Lete čtí dopravci každé smluvní strany mohou provozovat služby zejména, ne však výhradn ě, v rámci ujednání 
o spole čném ozna čování linek do jakéhokoli místa nacházejícího se ve t řetí zemi, která není zahrnuta na stanovených 
linkách, za p ředpokladu, že nevykonávají práva páté svobody.CS L 334/24 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
PŘÍLOHA II  
PŘECHODNÁ USTANOVENÍ  
1. Provád ění a uplat ňování všech ustanovení této dohody, zejména standard ů uvedených v p říloze III, s výjimkou části 
B uvedené p řílohy, je ov ěřováno posouzením provád ěným Evropskou unií a schváleno rozhodnutím smíšeného 
výboru. Takové posouzení se provede bu ď i) po datu, kdy Jordánsko smíšenému výboru oznámí, že dokon čilo 
harmonizaci na základ ě p řílohy III této dohody, nebo ii) rok po vstupu této dohody v platnost, podle toho, která 
skute čnost nastane d říve. 
2. Bez ohledu na p řílohu I nezahrnují, až do okamžiku p řijetí rozhodnutí uvedeného v odstavci 1 této p řílohy, dohod ­
nuté služby a stanovené linky této dohody právo leteckých dopravc ů všech smluvních stran vykonávat práva páté 
svobody, v četn ě v p řípad ě leteckých dopravc ů Jordánska mezi místy na území Evropské unie. Všechna p řepravní práva 
již ud ělená na základ ě jedné z dvoustranných smluv mezi Jordánskem a členskými státy Evropské unie mohou být 
ovšem i nadále vykonávána, nedochází-li k diskriminaci leteckých dopravc ů Evropské unie na základ ě státní p řísluš ­
nosti.  
3. Bez ohledu na odstavec 1 této p řílohy je provád ění a uplat ňování standard ů ochrany letectví p řed protiprávními činy 
uvedených v části B p řílohy III ov ěřováno posouzením provád ěným Evropskou unií a schváleno rozhodnutím smíše ­
ného výboru. D ůvěrné části právních p ředpis ů uvedených v části B p řílohy III, které se týkají ochrany letectví p řed 
protiprávními činy, se Jordánsku zp řístupní až po p řijetí uvedeného rozhodnutí.  
4. Všichni lete čtí dopravci obou smluvních stran využívají výhod plynoucích z práva stanoveného v čl. 8 odst. 3 písm. a) 
bodu i) („pozemní odbavování vlastními silami“) na mezinárodním letišti Queen Alia International Airport, a to 
nejpozd ěji od 1. ledna 2016. Až do té doby jsou všechny služby pozemního odbavování na uvedeném letišti 
poskytovány všem leteckým dopravc ům rovnoprávn ě a nediskrimina čně; ceny t ěchto služeb nep řesáhnou úplné 
náklady v četn ě p řim ěřené návratnosti aktiv po zapo čítání odpis ů.CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/25
PŘÍLOHA III  
SEZNAM P ŘEDPIS Ů UPRAVUJÍCÍCH CIVILNÍ LETECTVÍ  
A. BEZPE ČNOST LETECTVÍ  
č. 3922/91  
Na řízení Rady (EHS) č. 3922/91 ze dne 16. prosince 1991 o harmonizaci technických požadavk ů a správních 
postup ů v oblasti civilního letectví  
ve zn ění: 
— na řízení Komise (ES) č. 2176/96 ze dne 13. listopadu 1996, kterým se m ění na řízení Rady (EHS) č. 3922/91 s 
ohledem na v ědecký a technický pokrok  
— na řízení Komise (ES) č. 1069/1999 ze dne 25. kv ětna 1999, kterým se na řízení Rady (EHS) č. 3922/91 p řizp ů­
sobuje v ědeckému a technickému pokroku  
— na řízení Komise (ES) č. 2871/2000 ze dne 28. prosince 2000, kterým se na řízení Rady (EHS) č. 3922/91 
o harmonizaci technických požadavk ů a správních postup ů v oblasti civilního letectví p řizp ůsobuje v ědeckému 
a technickému pokroku  
— na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1592/2002 ze dne 15. července 2002 o spole čných pravidlech 
v oblasti civilního letectví a o z řízení Evropské agentury pro bezpe čnost letectví  
Použitelná ustanovení: články 1 až 10, s výjimkou čl. 4 odst. 1 a čl. 8 odst. 2 druhé v ěty, články 12 až 13 a p říloha I, 
II a III. Pro ú čely článku 12 se „ členskými státy“ rozum ějí „ členské státy Evropské unie“.  
— na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1899/2006 ze dne 12. prosince 2006, kterým se m ění na řízení 
Rady (EHS) č. 3922/91 o harmonizaci technických požadavk ů a správních postup ů v oblasti civilního letectví  
— na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1900/2006 ze dne 20. prosince 2006, kterým se m ění na řízení 
Rady (EHS) č. 3922/91 o harmonizaci technických požadavk ů a správních postup ů v oblasti civilního letectví  
— na řízení Komise (ES) č. 8/2008 ze dne 11. prosince 2007, kterým se m ění na řízení Rady (EHS) č. 3922/91, pokud 
jde o spole čné technické požadavky a správní postupy platné pro obchodní leteckou dopravu  
— na řízení Komise (ES) č. 859/2008 ze dne 20. srpna 2008, kterým se m ění na řízení Rady (EHS) č. 3922/91, pokud 
jde o spole čné technické požadavky a správní postupy platné pro obchodní leteckou dopravu  
Použitelná ustanovení: články 1 až 10, s výjimkou čl. 4 odst. 1 a čl. 8 odst. 2 druhé v ěty, články 12 až 13 a p řílohy I, 
II a III. Pro ú čely článku 12 se „ členskými státy“ rozum ějí „ členské státy Evropské unie“.  
č. 216/2008  
Na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o spole čných pravidlech v oblasti 
civilního letectví a o z řízení Evropské agentury pro bezpe čnost letectví, kterým se ruší sm ěrnice Rady 91/670 EHS, 
na řízení (ES) č. 1592/2002 a sm ěrnice 2004/36/ES  
Použitelná ustanovení: články 1 až 68 s výjimkou článku 65, čl. 69 odst. 1 druhý pododstavec, čl. 69 odst. 4 a p řílohy 
I až VI.  
č. 94/56  
Sm ěrnice Rady 94/56/ES ze dne 21. listopadu 1994, kterou se zavád ějí základní zásady pro vyšet řování nehod 
a nahodilých událostí v civilním letectví  
Použitelná ustanovení: články 1 až 12.  
č. 2003/42  
Sm ěrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/42/ES ze dne 13. června 2003 o hlášení událostí v civilním letectví  
Použitelná ustanovení: články 1 až 11, p řílohy I a II.CS L 334/26 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
č. 1702/2003  
Na řízení Komise (ES) č. 1702/2003 ze dne 24. zá ří 2003, kterým se stanoví provád ěcí pravidla pro certifikaci letové 
zp ůsobilosti letadel a souvisejících výrobk ů, letadlových částí a za řízení a certifikaci ochrany životního prost ředí, jakož 
i pro certifikaci projek čních a výrobních organizací, ve zn ění: 
— na řízení Komise (ES) č. 381/2005 ze dne 7. b řezna 2005, kterým se m ění na řízení (ES) č. 1702/2003, kterým se 
stanoví provád ěcí pravidla pro certifikaci letové zp ůsobilosti letadel a souvisejících výrobk ů, letadlových částí 
a za řízení a certifikaci ochrany životního prost ředí, jakož i pro certifikaci projek čních a výrobních organizací  
— na řízení Komise (ES) č. 706/2006 ze dne 8. kv ětna 2006, kterým se m ění na řízení (ES) č. 1702/2003, pokud jde 
o dobu, po kterou mohou členské státy vydávat oprávn ění s omezenou dobou platnosti  
— na řízení Komise (ES) č. 335/2007 ze dne 28. b řezna 2007, kterým se m ění na řízení (ES) č. 1702/2003, pokud jde 
o provád ěcí pravidla ve vztahu k certifikaci ochrany životního prost ředí pro letadla a související výrobky, letadlové 
části a za řízení  
— na řízení Komise (ES) č. 375/2007 ze dne 30. b řezna 2007, kterým se m ění na řízení Komise (ES) č. 1702/2003, 
kterým se stanoví provád ěcí pravidla pro certifikaci letové zp ůsobilosti letadel a souvisejících výrobk ů, letadlových 
částí a za řízení a certifikaci ochrany životního prost ředí, jakož i pro certifikaci projek čních a výrobních organizací  
— na řízení Komise (ES) č. 287/2008 ze dne 28. b řezna 2008 o prodloužení doby platnosti uvedené v čl. 2c odst. 3 
na řízení (ES) č. 1702/2003  
— na řízení Komise (ES) č. 1057/2008 ze dne 27. října 2008, kterým se m ění dodatek II p řílohy I na řízení (ES) 
č. 1702/2003 týkající se Osv ědčení kontroly letové zp ůsobilosti (formulá ř 15a EASA)  
Použitelná ustanovení: články 1 až 4 a p říloha. P řechodná období uvedená v tomto na řízení stanoví smíšený výbor.  
č. 2042/2003  
Na řízení Komise (ES) č. 2042/2003 ze dne 20. listopadu 2003 o zachování letové zp ůsobilosti letadel a leteckých 
výrobk ů, letadlových částí a za řízení a schvalování organizací a personálu zapojených do t ěchto úkol ů 
Použitelná ustanovení: články 1 až 6, p řílohy I až IV.  
ve zn ění: 
— na řízení Komise (ES) č. 707/2006 ze dne 8. kv ětna 2006, kterým se m ění na řízení (ES) č. 2042/2003, pokud jde 
o oprávn ění s omezenou dobou platnosti a p řílohy I a III  
— na řízení Komise (ES) č. 376/2007 ze dne 30. b řezna 2007, kterým se m ění na řízení (ES) č. 2042/2003 o zacho ­
vání letové zp ůsobilosti letadel a leteckých výrobk ů, letadlových částí a za řízení a schvalování organizací a perso ­
nálu zapojených do t ěchto úkol ů 
— na řízení Komise (ES) č. 1056/2008 ze dne 27. října 2008, kterým se m ění na řízení (ES) č. 2042/2003 o zachování 
letové zp ůsobilosti letadel a leteckých výrobk ů, letadlových částí a za řízení a schvalování organizací a personálu 
zapojených do t ěchto úkol ů 
Použitelná ustanovení: články 1 až 6 a p řílohy I až IV.  
B. OCHRANA LETECTVÍ P ŘED PROTIPRÁVNÍMI ČINY  
č. 300/2008  
Na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 ze dne 11. b řezna 2008 o spole čných pravidlech v oblasti 
ochrany civilního letectví p řed protiprávními činy a o zrušení na řízení (ES) č. 2320/2002  
Použitelná ustanovení: články 1 až 18, článek 21, čl. 24 odst. 2 a 3 a p říloha.  
č. 820/2008  
Na řízení Komise (ES) č. 820/2008 ze dne 8. srpna 2008, kterým se stanoví opat ření pro zavád ění spole čných 
základních norem pro bezpe čnost letectví  
Použitelná ustanovení: články 1 až 6, p říloha a dopln ěk 1.  
č. 1217/2003  
Na řízení Komise (ES) č. 1217/2003 ze dne 4. července 2003, kterým se stanoví spole čné specifikace pro národní 
programy kontroly kvality bezpe čnosti civilního letectví  
Použitelná ustanovení: články 1 až 11 a p řílohy I a II.CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/27
č. 1486/2003  
Na řízení Komise (ES) č. 1486/2003 ze dne 22. srpna 2003, kterým se stanoví postupy provád ění inspekcí Komise 
v oblasti bezpe čnosti civilního letectví  
Použitelná ustanovení: články 1 až 16.  
č. 1138/2004  
Na řízení Komise (ES) č. 1138/2004 ze dne 21. června 2004 o spole čné definici kritických částí vyhrazených 
bezpe čnostních prostor na letištích  
Použitelná ustanovení: články 1 až 8.  
C. USPO ŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU  
č. 549/2004  
Na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 ze dne 10. b řezna 2004, kterým se stanoví rámec pro 
vytvo ření jednotného evropského nebe (rámcové na řízení)  
Použitelná ustanovení: články 1 až 4, článek 6 a články 9 až 14.  
č. 550/2004  
Na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 550/2004 ze dne 10. b řezna 2004 o poskytování letových naviga č­
ních služeb v jednotném evropském nebi (na řízení o poskytování služeb)  
Použitelná ustanovení: články 1 až 19.  
č. 551/2004  
Na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 551/2004 ze dne 10. b řezna 2004 o organizaci a užívání vzdušného 
prostoru v jednotném evropském nebi (na řízení o vzdušném prostoru)  
Použitelná ustanovení: články 1 až 11.  
č. 552/2004  
Na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 ze dne 10. b řezna 2004 o interoperabilit ě evropské sít ě 
řízení letového provozu (na řízení o interoperabilit ě) 
Použitelná ustanovení: články 1 až 12.  
č. 2096/2005  
Na řízení Komise (ES) č. 2096/2005 ze dne 20. prosince 2005, kterým se stanoví spole čné požadavky pro poskytování 
letových naviga čních služeb, ve zn ění: 
— na řízení Komise (ES) č. 1315/2007 ze dne 8. listopadu 2007 o dohledu nad bezpe čností řízení letového provozu 
a zm ěně na řízení (ES) č. 2096/2005  
Použitelná ustanovení: články 1 až 9 a p řílohy I až V.  
— na řízení Komise (ES) č. 482/2008 ze dne 30. kv ětna 2008, kterým se stanoví systém zajišt ění bezpe čnosti 
softwaru, který má být zaveden poskytovateli letových naviga čních služeb, a kterým se m ění p říloha II na řízení 
(ES) č. 2096/2005  
Použitelná ustanovení: články 1 až 5, p řílohy I a II.  
č. 2150/2005  
Na řízení Komise (ES) č. 2150/2005 ze dne 23. prosince 2005, kterým se stanoví spole čná pravidla pro pružné užívání 
vzdušného prostoru  
Použitelná ustanovení: články 1 až 9 a p říloha.  
č. 1794/2006  
Na řízení Komise (ES) č. 1794/2006 ze dne 6. prosince 2006, kterým se stanoví spole čný systém poplatk ů za letové 
naviga ční služby  
Použitelná ustanovení: články 1 až 17, články 18 a 19 a p řílohy I až VI.  
D. ŽIVOTNÍ PROST ŘEDÍ 
č. 2006/93  
Sm ěrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/93/ES ze dne 12. prosince 2006 o regulaci provozu letadel uvedených 
v části II kapitoly 3 svazku 1 p řílohy 16 k Úmluv ě o mezinárodním civilním letectví, druhé vydání (1988)  
Použitelná ustanovení: články 1 až 6 a p řílohy I a II.CS L 334/28 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012
č. 2002/30  
Sm ěrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/30/ES ze dne 26. b řezna 2002 o pravidlech a postupech pro zavedení 
provozních omezení ke snížení hluku na letištích Spole čenství  
Použitelná ustanovení: články 1 až 15 a p řílohy I a II.  
č. 2002/49  
Sm ěrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve 
venkovním prost ředí 
Použitelná ustanovení: články 1 až 16 a p řílohy I až IV.  
E. OCHRANA SPOT ŘEBITELE  
č. 90/314  
Sm ěrnice Rady 90/314/EHS ze dne 13. června 1990 o souborných službách pro cesty, pobyty a zájezdy  
Použitelná ustanovení: články 1 až 10.  
č. 93/13  
Sm ěrnice Rady 93/13/EHS ze dne 5. dubna 1993 o nep řim ěřených podmínkách ve spot řebitelských smlouvách  
Použitelná ustanovení: články 1 až 10 a p říloha.  
č. 95/46  
Sm ěrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochran ě fyzických osob v souvislosti se 
zpracováním osobních údaj ů a o volném pohybu t ěchto údaj ů 
Použitelná ustanovení: články 1 až 34.  
č. 2027/97  
Na řízení Rady (ES) č. 2027/97 ze dne 9. října 1997 o odpov ědnosti leteckého dopravce v p řípad ě nehod  
ve zn ění: 
— na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 889/2002 ze dne 13. kv ětna 2002, kterým se m ění na řízení Rady 
(ES) č. 2027/97  
Použitelná ustanovení: články 1 až 8.  
č. 261/2004  
Na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004 ze dne 11. února 2004, kterým se stanoví spole čná 
pravidla náhrad a pomoci cestujícím v letecké doprav ě v p řípad ě odep ření nástupu na palubu, zrušení nebo význam ­
ného zpožd ění let ů a kterým se zrušuje na řízení (EHS) č. 295/91  
Použitelná ustanovení: články 1 až 17.  
č. 1107/2006  
Na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním 
postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké doprav ě 
Použitelná ustanovení: články 1 až 17 a p řílohy I a II.  
F. PO ČÍTA ČOVÉ REZERVA ČNÍ SYSTÉMY  
č. 80/2009  
Na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 80/2009 ze dne 14. ledna 2009 o kodexu chování pro používání 
po číta čových rezerva čních systém ů a o zrušení na řízení Rady (EHS) č. 2299/89  
G. SOCIÁLNÍ ASPEKTY  
č. 1989/391  
Sm ěrnice Rady 89/391/EHS ze dne 12. června 1989 o zavád ění opat ření pro zlepšení bezpe čnosti a ochrany zdraví 
zam ěstnanc ů p ři práci  
Použitelná ustanovení: články 1 až 16 a články 18 a 19.CS 6.12.2012 Ú řední v ěstník Evropské unie L 334/29
č. 2003/88  
Sm ěrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/88/ES ze dne 4. listopadu 2003 o n ěkterých aspektech úpravy 
pracovní doby  
Použitelná ustanovení: články 1 až 19, články 21 až 24 a články 26 až 29.  
č. 2000/79  
Sm ěrnice Rady 2000/79/ES ze dne 27. listopadu 2000 o Evropské dohod ě o organizaci pracovní doby mobilních 
pracovník ů v civilním letectví uzav řené mezi Sdružením evropských leteckých spole čností (AEA), Evropskou federací 
pracovník ů v doprav ě (ETF), Evropským sdružením technických letových posádek (ECA), Evropským sdružením 
leteckých spole čností (ERA) a Mezinárodním sdružením leteckých dopravc ů (IACA)  
PŘÍLOHA IV  
SEZNAM JINÝCH STÁT Ů, NA KTERÉ SE ODKAZUJE V ČLÁNKU 3 A 4 A P ŘÍLOZE I  
1. Islandská republika (v rámci Dohody o Evropském hospodá řském prostoru);  
2. Lichtenštejnské knížectví (v rámci Dohody o Evropském hospodá řském prostoru);  
3. Norské království (v rámci Dohody o Evropském hospodá řském prostoru);  
4. Švýcarská konfederace (v rámci Dohody mezi Evropským spole čenstvím a Švýcarskou konfederací).CS L 334/30 Ú řední v ěstník Evropské unie 6.12.2012