( 1 ) Záchranným plavidlem mohou být záchranné čluny či záchranné vory nebo jejich kombinace v souladu s ustanoveními pravidla III/2 odstavec.2.

Je-li to zdůvodněno chráněnou povahou plavby a/nebo příznivými povětrnostními poměry v oblasti plavby s ohledem na doporučení v oběžníku MSC/1046/IMO a pokud to neodmítne členský stát přístavu, může správa státu vlajky připustit:

a) oboustranně použitelné nafukovací záchranné vory nevyhovující oddílu 4.2 nebo 4.3 předpisu LSA, pokud tyto záchranné vory plně vyhovují požadavkům přílohy 11 předpisu HSC z roku 2000; b) záchranné vory nevyhovující požadavkům odstavců 4.2.2.2.1 a 4.2.2.2.2 předpisu LSA pro izolaci podlahy záchranného voru proti chladu.

Osobní lodě typu ro-ro musí vyhovovat příslušným požadavkům pravidla III/5-1.

Systémy evakuace z lodi nebo systémy vyhovující požadavkům oddílu 6.2 předpisu LSA lze nahradit odpovídající kapacitou záchranných vorů podle tabulky, v příslušných případech včetně spouštěcích zařízení. ( 2 ) Celková/souhrnná kapacita záchranných plavidel, včetně dodatečných záchranných vorů, musí být v souladu s požadavky výše uvedené tabulky, tj. 1,25 N = 125 % celkového počtu osob (N), který je loď oprávněna přepravovat.

Dojde-li ke ztrátě záchranného plavidla nebo jeho nezpůsobilosti k plavbě, musí zbývající záchranná plavidla pojmout celkový počet osob (N), který je loď oprávněna přepravovat. ( 3 ) Záchranná plavidla musí být pokud možno rovnoměrně rozdělená na obou stranách lodě. Distribuce, uspořádání rozmístění a kapacita záchranných plavidel by měly umožnit, aby do nich mohlo být 75 % z celkového počtu osob (N), který je loď oprávněna přepravovat, umístěno na obou stranách lodi (tento požadavek nevylučuje použití záchranných vorů, pokud jsou uloženy tak, aby se na volné palubě mohly snadno přesunout z jedné strany na druhou). ( 4 ) Počet záchranných člunů a/nebo záchranných plavidel musí být dostačující, aby se zajistilo, že bude-li loď opouštět celkový počet osob, na který má loď osvědčení, nebude muset každý záchranný člun nebo záchranné plavidlo seřaďovat více než devět záchranných vorů. ( 5 ) Spouštěcí zařízení pro záchranná plavidla musí vyhovovat požadavkům pravidla III/10.

Vyhovují-li záchranná plavidla požadavkům oddílu 4.5 nebo 4.6 předpisu LSA, mohou být zařazena do kapacity záchranných plavidel uvedené v tabulce výše.

Záchranný člun může být připuštěn jako záchranné plavidlo pod podmínkou, že tento člun a jeho zařízení pro spouštění a zpětné vytahování také vyhovují požadavkům na záchranné čluny.

Na osobních lodích typu ro-ro musí být nejméně jeden záchranný člun rychlým záchranným člunem vyhovujícím požadavkům pravidla III/5-1 odstavce 3, pokud se přeprava takového člunu vyžaduje.

Loď může být osvobozena od přepravy záchranářského člunu a od ustanovení uvedeného v poznámce pod čarou 4 za předpokladu, že splňuje všechny tyto požadavky:

a) loď přepravuje méně než 250 cestujících a správa státu vlajky považuje instalaci záchranného člunu nebo rychlého záchranného člunu na palubě za fyzicky nemožnou; b) loď je omezena na provoz v oblastech třídy C a D, pokud bylo správě státu vlajky uspokojivě prokázáno, že je vysoká pravděpodobnost, že v případě evakuace v jakémkoli bodě trati mohou být všichni cestující a posádka bezpečně zachráněni v kratší době, než je kterákoliv z níže uvedených: — doba, po kterou lze zabránit tomu, aby u osob v záchranných plavidlech vlivem vystavení nízkým teplotám za nejhorších předpokládaných podmínek došlo k podchlazení, — doba odpovídající plavebním podmínkám a zeměpisným vlastnostem trasy, — dvě hodiny; c) každému záchrannému voru je přidělen jeden radarový odpovídač pro záchranná plavidla; d) loď je zařízená tak, že umožňuje, aby se bezmocná osoba dala vyzvednout z vody ven; e) záchranu bezmocné osoby lze sledovat z velitelského můstku a f) loď je dostatečně schopná manévrování, aby za nejhorších možných podmínek osobu dostala blíž k lodi a zachránila. ( 6 ) Nejméně jeden záchranný kruh na každém boku musí být opatřen záchranným lanem, jehož délka se rovná nejméně dvojnásobku výšky, na které je uložen nad vodoryskou při nejmenším plavbyschopném zatížení lodi, nebo 30 metrů podle toho, která hodnota je vyšší.

Dva záchranné kruhy musí být vybaveny samočinnou kouřovou signalizací a samočinným světlem; musí se dát spustit z velitelského můstku. Zbylé záchranné kruhy musí být vybaveny samozapalovacími světly v souladu s odstavcem 2.1.2 předpisu LSA. ( 7 ) Rakety pro stav nouze vyhovující požadavkům oddílu 3.1 předpisu LSA musí být uloženy na velitelském můstku nebo řídícím stanovišti. ( 8 ) Nafukovací záchranné vesty musí být zajištěny pro všechny osoby, které pracují na palubě v exponovaných prostorách. Tyto nafukovací záchranné vesty lze zahrnout do celkového počtu záchranných vest požadovaných směrnicí 2009/45/ES. ( 9 ) Loď musí být vybavena počtem dětských záchranných vest, který se rovná alespoň 10 % počtu cestujících na palubě, nebo příslušným vyšším počtem tak, aby byla každému dítěti poskytnuta záchranná vesta. ( 10 ) Loď musí být vybavena takovým počtem záchranných vest pro nemluvňata, který se rovná alespoň 2,5 % počtu cestujících na palubě, nebo příslušným vyšším počtem tak, aby byla každému nemluvněti poskytnuta záchranná vesta. ( 11 ) Každá loď musí být vybavena dostatečným počtem záchranných vest pro osoby konající strážní službu a pro použití na vzdálených stanovištích záchranných plavidel. Záchranné vesty pro osoby konající strážní službu by měly být uloženy na velitelském můstku, v prostoru řízení strojního zařízení nebo na jakémkoli jiném stanovišti strážní služby s obsluhou. ( 12 ) Pokud záchranné vesty pro dospělé, kterými je loď vybavena, nejsou určeny pro osoby o hmotnosti do 140 kg a s obvodem hrudníku do 1 750 mm, musí být na palubě k dispozici dostatečný počet vhodných doplňků, jejichž pomocí mohou být tyto osoby záchrannými vestami vybaveny. ( 13 ) Každá záchranná vesta na osobních lodích musí být opatřena světlem vyhovujícím požadavkům odstavce 2.2.3 předpisu LSA.