2.2

Minimální informace, které musí být uvedeny ve zkušebním protokolu, podle okruhů (příloha II nařízení (EU) č. 168/2013) 2.2.1 (A) Vliv na životní prostředí a výkonnost pohonné jednotky 2.2.1.1 Obecné informace o vlivu na životní prostředí Zkušební protokol musí obsahovat tyto obecné údaje o zkouškách (pro každý typ zkoušky se vyžadují pouze jedenkrát): 2.2.1.1.1 Popis pohonu, rodiny pohonu a poháněcí soustavy zkušebního vozidla (vozidel) ( 51 ): … ▼M2 2.2.1.1.2 Environmentální úroveň zkušebního vozidla: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 5+ (51) ( 52 ) ▼B 2.2.1.1.3 Popis zkušebního stavu (stavů) ke zkoušení emisí, jeho/jejich specifikace a seřízení (51) : … 2.2.1.1.4 Specifikace vozidlového/motorového dynamometru (dynamometrů) (51) : … 2.2.1.1.5 Setrvačná (referenční) hmotnost a nastavení jízdního odporu u vozidlového dynamometru s jednoduchým/dvojitým (52) válcem (51) : … 2.2.1.1.6 Komplexní protokol s výsledky zkoušek na silnici ke stanovení nastavení zkušebního stavu, včetně doby dojezdu, u vozidlového dynamometru s jednoduchým/dvojitým (52) válcem (51) : 2.2.1.1.7 Příslušný jízdní plán zkoušky typu I (ECE R40 (s/bez EUDC), ECE R47, WMTC fáze 1, WMTC fáze 2, revidovaný WMTC) (51) (52) : 2.2.1.1.8 Popis předepsaného postupu řazení rychlostních stupňů u environmentálních zkoušek (51) : … 2.2.1.2 Požadavky na zkoušku typu I: výfukové emise po studeném startu Uvedou se tyto položky specifické pro zkoušku typu I (51) : 2.2.1.2.1 Popis zkoušeného vozidla (vozidel) (prototyp nebo sériová výroba, úroveň hardwaru a softwaru, VIN) (51) : … 2.2.1.2.2 Jakákoli odchylka zkušebního vozidla od údajů uvedených v informačním dokumentu, příloze I: ano/ne (51) (52) . Pokud „ano“, uveďte seznam těchto odchylek. 2.2.1.2.3 Číslo schválení typu, nejde-li o kmenové vozidlo (51) : … 2.2.1.2.4 Nájezd zkušebního vozidla (51) : … 2.2.1.2.5 Použité zkušební palivo (paliva) (51) : … 2.2.1.2.6 Popis metod měření u zkoušky typu I u hybridních vozidel kategorie L uvedených v dodatku 11 přílohy II nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 (51) … 2.2.1.2.7 Popis metod měření u zkoušky typu I u vozidel na plynná paliva uvedených v dodatku 12 přílohy II nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 (51) … 2.2.1.2.8 Popis metod měření u zkoušky typu I u vozidel vybavených periodicky se regenerujícím systémem uvedených v dodatku 13 přílohy II nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 (51) … 2.2.1.2.9 Informace o strategii regenerace (51) : D (počet provozních cyklů mezi 2 cykly, v nichž dochází k fázím regenerace) (51) : … d (počet provozních cyklů nutných k regeneraci) (51) : … 2.2.1.2.10 Popis vážení výsledků zkoušky typu I uvedeného v bodě 6.1.1.5 přílohy II nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014, včetně čísla rovnice a váhových faktorů (51) : … 2.2.1.2.11 Počet provozních cyklů typu I mezi dvěma cykly, v nichž dochází k fázím regenerace za podmínek rovnocenných podmínkám zkoušky typu I (vzdálenost „D“ na obr. 13-1 v dodatku 13 přílohy II nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014) (51) : … 2.2.1.2.12 Popis metody použité ke stanovení počtu cyklů mezi dvěma cykly, v nichž dochází k fázím regenerace (51) : … 2.2.1.2.13 Parametry ke stanovení požadované úrovně zatížení před tím, než dojde k regeneraci (tj. teplota, tlak atd.) (51) : … 2.2.1.2.14 Popis metody použité k zatížení systému při zkušebním postupu podle bodu 3.1 dodatku 13 přílohy II nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014) (51) : … 2.2.1.2.15 Zkušební záznamy podle bodu 7 přílohy II nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 (51) : … 2.2.1.2.16 Výsledky zkoušky typu I (51) :



Tabulka 5-1 Výsledky zkoušky typu I Výsledky zkoušky typu I (TRTTIx) Zkouška č. CO THC NMHC NOx THC + NOx () Částice TRTTI naměřený x () () (mg/km) 1 2 3 TRTTI naměřený x střední () () (mg/km) Ki () () (a) b)) (žádná jednotka) () (mg/km) a (% Lx) () Limitní hodnota Lx () (mg/km) (1) V příslušných případech. (2) Nepoužije se. (3) Střední hodnota vypočtená sečtením středních hodnot (M · Ki) vypočtených pro THC a NOx. (4) Zaokrouhleno na 2 desetinná místa. (5) Zaokrouhleno na 4 desetinná místa. (6) Zaokrouhleno na 0 desetinných míst. (7) Ki = 1 pokud:

a) vozidlo není vybaveno periodicky se regenerujícím systémem omezování emisí, nebo

b) vozidlo není hybridní elektrické vozidlo. (8) Zkušební limit x stanovený v části A přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013. x = 1 až 4 a odkazuje na číslování znečišťujících látek v části A přílohy VI, např. limit pro CO u normy Euro 4 je uveden jako L1, limit pro THC je uveden jako L2, limit pro NOx jako L3 a limit pro částice jako L4. (9) Vyplní se také jednotlivé hodnoty měření THC a NOx. 2.2.1.3 Požadavky na zkoušku typu II: výfukové emise při (zvýšených) volnoběžných otáčkách a při volné akceleraci 2.2.1.3.1 Podrobnosti o vozidle (vozidlech), liší-li se od vozidla použitého u zkoušky typu I (51) : (položky 2.1.2.1.1 až 2.1.2.1.4, pokud se liší) ( 53 ): … 2.2.1.3.2 Popis metody aktivace volnoběhu pohonu u systému stop-start (51) : … ▼M1 2.2.1.3.3 Výsledky zkoušky typu II (51) :



Tabulka 5-2 Výsledky zkoušky typu II Zkouška HC (ppm) CO (% obj.) Lambda Otáčky motoru (min-1) Teplota oleje v motoru (K) Naměřená a korigovaná hodnota koeficientu absorpce (m–1) Zážehový motor: Zkouška při nízkých volnoběžných otáčkách — Zážehový motor: Zkouška při zvýšených volnoběžných otáčkách — Vznětový motor – zkouška při volné akceleraci / výsledky zkoušky opacity kouře — — — — — ▼B 2.2.1.4 Požadavky na zkoušku typu III: emise plynů z klikové skříně 2.2.1.4.1 Podrobnosti o vozidle (vozidlech), liší-li se od vozidla použitého u zkoušky typu I (51) : (položky 2.1.2.1.1 až 2.1.2.1.4, pokud se liší) (53) : … 2.2.1.4.2 Typ systému recyklace plynu z klikové skříně (systém větrání, systém pozitivní ventilace klikové skříně, další) (51) 2.2.1.4.3 Systém recyklace plynů z klikové skříně (popis a výkresy) (51) : … 2.2.1.4.4 Výkonnostní výsledky zkoušky typu III (51) : 2.2.1.4.5 Nulové emise ze systému plynů z klikové skříně: ano/ne (51) (52) : 2.2.1.5 Požadavky na zkoušku typu IV: emise způsobené vypařováním 2.2.1.5.1 Systém regulace emisí způsobených vypařováním: ano/ne (51) (52) 2.2.1.5.2 Seznam „zlatých konstrukčních částí“ použitých ke zkoušení emisí způsobených vypařováním spolu se sériovým číslem, číslem dílu a číslem označení (51) : … 2.2.1.5.3 Výsledek zkoušky propustnosti paliva (51) : … mg/den. 2.2.1.5.4 Pokud schválené vozidlo kategorie L vyhovuje požadavkům na emise způsobené vypařováním podle normy Euro 4, uvede výrobce výsledky laboratorní zkoušky SHED typu IV TR TTIVST v následující tabulce. Výsledky zkoušky SHED se uvedou jak v mg/zkouška, tak v % L TTIVST (51) . 2.2.1.5.5 Výsledky zkoušky emisí způsobených vypařováním podle normy Euro 4 (51) :



Tabulka 5-3 Výsledky zkoušky SHED typu IV podle normy Euro 4 Kategorie vozidla Limit zkoušky SHED LTTIVST: Hmotnost celkového množství uhlovodíků (THC) (mg/zkouška) Limit zkoušky SHED TRTTIVST: Hmotnost celkového množství uhlovodíků (THC) (mg/test) a (% LTTIVST) L3e L4e L5e-A LTTIVST: 2 000 TRTTIVST: L6e-A L7e-A 2.2.1.5.6 Pokud schválené vozidlo kategorie L vyhovuje požadavkům na emise způsobené vypařováním podle normy Euro 5, poskytne výrobce (51) : 2.2.1.5.6.1 Výsledky laboratorní zkoušky SHED typu IV TRTTIVST se uvedou v příslušné části následující tabulky. Výsledky zkoušky se uvedou jak v mg/zkouška, tak v % LTTIVST (51) . 2.2.1.5.6.2 Výsledky zkoušky typu IV na emise způsobené vypařováním TRTTIVPT a TRTTIVPT se uvedou v příslušné části následující tabulky. Výsledky zkoušky se uvedou jak v mg/m2/den, tak v % LTTIVPTftnk a v % LTTIVPTftbg (51) . 2.2.1.5.6.3 Výsledky zkoušky emisí způsobených vypařováním podle normy Euro 5 (51) :



Tabulka 5-4 Výsledky zkoušky propouštění SHED typu IV podle normy Euro 5 Kategorie vozidla Zkouška propouštění (mg/m2/den ) a (% LTTIVPT) Celková hmotnost uhlovodíků (THC) ve zkoušce SHED (mg/zkouška) a (% LTTIVST) Palivová nádrž Rozvod paliva Vozidlo L1e-A LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L1e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L2e LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L3e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L4e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L5e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L5e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L6e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L6e-B LTTIVPTftnk:1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L7e-B LTTIVPTftnk:1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-C LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: 2.2.1.6 Požadavky na zkoušku typu V: životnost zařízení k regulaci znečišťujících látek 2.2.1.6.1 Podrobnosti o zkušebním vozidle (vozidlech), jeho hnacím ústrojí a zařízeních k regulaci znečišťujících látek výslovně zadokumentovaných a uvedených, o laboratorním vybavení ke zkoušení emisí a jeho nastavení, pokud se liší od údajů v bodech 2.1.2.1.1 až 2.1.2.1.10 (51) : … 2.2.1.6.2 Zkouška typu V provedená na: zkušební dráze, na silnici, na vozidlovém dynamometru (51) 2.2.1.6.3 Výstup údajů ze zkoušky typu V a odpovídající zkušební protokol se liší v závislosti na postupu ověřování životnosti podle čl. 23 odst. 3 nařízení (EU) č. 168/2013, který se zvolí takto (51) : 2.2.1.6.3.1 Zkouška typu V podle čl. 23 odst. 3 písm. a): celý kilometrový nájezd (51) 2.2.1.6.3.1.1 Použitý zkušební cyklus (cyklus US EPA AMA, SRC-LeCV) (51) (52) : … 2.2.1.6.3.1.2 U cyklu SRC-LeCV příslušná skupina vozidel pro cyklus zkoušky životnosti, viz dodatek 1 přílohy V nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 (SRC-LeCV skupina č. 1, 2, 3 nebo 4) (51) (52) : 2.2.1.6.3.1.3 U SRC-LeCV počet postupů odstavení pro zkoušku typu V: … 2.2.1.6.3.1.4 U cyklu US EPA AMA klasifikace podle dodatku 2 přílohy V nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 (třída I, II nebo III) (51) (52) : 2.2.1.6.3.1.5 Nájezd zkušebního vozidla (vozidel) (51) : … 2.2.1.6.3.1.6 Histogram čas/teplota v katalyzátoru (51) : … 2.2.1.6.3.1.6 Seznam servisních zásahů a úprav během kilometrového nájezdu (51) : … 2.2.1.6.3.1.7 Soubor výsledků zkoušky typu I (1 až n) (viz 2.2.1.2.16), vypočtené hodnoty směrnice a pořadnice a vypočtené výsledky zkoušky typu V se zapíší do níže uvedené tabulky (51) . 2.2.1.6.3.1.8.



Tabulka 5-5 Výsledky zkoušky typu V v případě postupu podle čl. 23 odst. 3 písm. a) nařízení (EU) č. 168/2013 Výsledky zkoušky typu V (TRTTVx) Zkouška č. Najeto (km) CO THC NMHC NOx THC + NOx () Částice TRTTVx () (mg/km) a (% Lx) 1 100 km TRTTVx () (mg/km) a (% Lx) 2 … TRTTVx () (mg/km) a (% Lx) 3 … TRTTVx () () (mg/km) a (% Lx) N () Limitní hodnota Lx () (1) V příslušných případech. (2) Zapíší se také jednotlivé hodnoty měření THC a NOx. (3) Konečný kilometrový nájezd stanovený v části A přílohy VII nařízení (EU) č. 168/2013. (4) Zaokrouhleno na 0 desetinných míst. (5) Zkušební limit x stanovený v části A přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013. x = 1 až 4 a odkazuje na číslování znečišťujících látek v části A přílohy VI; např. limit pro CO u normy Euro 4 je uveden jako L1, limit pro THC je uveden jako L2, limit pro NOx jako L3 a limit pro částice jako L4. 2.2.1.6.3.2 Zkouška typu V podle čl. 23 odst. 3 písm. b): částečný kilometrový nájezd (51) 2.2.1.6.3.2.1 Použitý zkušební cyklus (SRC-LeCV): ano/ne (51) (52) : … 2.2.1.6.3.2.2 Příslušná skupina vozidel pro cyklus zkoušky životnosti SRC-LeCV: viz nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 (SRC-LeCV skupina č. 1, 2, 3 nebo 4) (51) (52) : 2.2.1.6.3.2.3 Počet postupů odstavení pro cyklus SRC-LeCV (51) : … 2.2.1.6.3.2.4 Nájezd zkušebního vozidla (vozidel) (51) : … 2.2.1.6.3.2.5 Použití kritérií pro zastavení zkoušky: ano/ne (51) (52) , kterých: … 2.2.1.6.3.2.6 Seznam „zlatých konstrukčních částí“ spolu se sériovým číslem, číslem dílu a číslem označení (51) : … 2.2.1.6.3.2.7 Seznam „nových konstrukčních částí“ spolu se sériovým číslem, číslem dílu a číslem označení (51) : … 2.2.1.6.3.2.8 Histogram čas/teplota v katalyzátoru (51) : … 2.2.1.6.3.2.9 Seznam servisních zásahů a úprav během kilometrového nájezdu (51) : … 2.2.1.6.3.2.10 Soubor výsledků zkoušky typu I (1 až n) (viz 2.2.1.2.16), vypočtené hodnoty směrnice a pořadnice a vypočtené výsledky zkoušky typu V se zapíší do níže uvedené tabulky (51) . 2.2.1.6.3.2.11



Tabulka 5-6 Výsledky zkoušky typu V v případě postupu podle čl. 23 odst. 3 písm. b) nařízení (EU) č. 168/2013 Výsledky zkoušky typu V (TRTTV) Zkouška č. Najeto (km) CO THC NMHC NOx THC + NOx Částice TRTTV1x () (mg/km) a (% Lx) 1 100 km Směrnice a () (žádná jednotka) Pořadnice b () (žádná jednotka) (mg/km) a (% Lx) N Limitní hodnota Lx () (mg/km) (1) V příslušných případech. (2) Zaokrouhleno na dvě desetinná místa. (3) Zaokrouhleno na 0 desetinných míst. (4) Zkušební limit x stanovený v části A přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013. x = 1 až 4 a odkazuje na číslování znečišťujících látek v části A přílohy VI; např. limit pro CO u normy Euro 4 je uveden jako L1, limit pro THC je uveden jako L2, limit pro NOx jako L3 a limit pro částice jako L4. (iii) > 50 % konečného kilometrového nájezdu uvedeného v části A přílohy VII nařízení (EU) č. 168/2013 2.2.1.6.3.3 Zkouška typu V provedená podle čl. 23 odst. 3 písm. c) nařízení (EU) č. 168/2013: matematický postup pro výpočet životnosti (51) . 2.2.1.6.3.3.1 Do níže uvedené tabulky se zanesou výsledky zkoušky typu I provedené na vozidle s kilometrovým nájezdem 100 km nebo více (viz. 2.2.1.2.16) a odpovídající faktory zhoršení uvedené v části B přílohy VII nařízení (EU) č. 168/2013, spolu s vypočtenými výsledky zkoušky typu V (51) . 2.2.1.6.3.3.2



Tabulka 5-7 Výsledky zkoušky typu V v případě postupu podle čl. 23 odst. 3 písm. c) nařízení (EU) č. 168/2013 Výsledky zkoušky typu V (TRTTV) Najeto (km) CO THC NMHC (mg/km) NOx (mg/km) THC + NOx (mg/km) Částice (mg/km) ►M2 x () km ◄ () () 100 km Faktor zhoršení DFx () (žádná jednotka) (mg/km) a (% Lx) Limitní hodnota Lx () (mg/km) (1) V příslušných případech. (2) Zaokrouhleno na 0 desetinných míst. (3) Pevné faktory zhoršení stanovené v části B přílohy VII nařízení (EU) č. 168/2013. x = 1 až 4 a odkazuje na číslování znečišťujících látek v části A přílohy VI; např. limit pro CO u normy Euro 4 je uveden jako L1, limit pro THC je uveden jako L2, limit pro NOx jako L3 a limit pro částice jako L4. (4) Zkušební limit x stanovený v části A přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013, kde x odpovídá číslování znečišťující látky, jak je vysvětleno výše v bodě (iii). (5) Nahraďte x číslovkou 100, 2 500 nebo 3 500 v souladu s ustanoveními čl. 23 odst. 3 písm. c) nařízení (EU) č. 168/2013. 2.2.1.7 Zkouška typu VI není určena; nepředkládají se tedy žádné výsledky. 2.2.1.8 Požadavky na zkoušku typu VII: měření emisí CO2, spotřeby paliva, spotřeby elektrické energie a stanovení akčního dosahu na elektřinu 2.2.1.8.1 Podrobnosti o zkušebním vozidle (vozidlech), jeho hnacím ústrojí a zařízeních k regulaci znečišťujících látek výslovně zadokumentovaných a uvedených, o laboratorním vybavení ke zkoušení emisí a jeho nastavení, pokud se liší od údajů v bodech 2.1.2.1.1 až 2.1.2.1.10 (51) : … 2.2.1.8.2 Přiložena dokumentace podle předpisu EHK OSN č. 101 (Úř. věst. L 138, 26.5.2012, s. 1): ano/ne (51) (52) 2.2.1.8.3 Výrobce vozidla zajistil, aby kupci vozidla byly v době koupě nového vozidla poskytnuty údaje o emisích CO2, spotřebě paliva, spotřebě elektrické energie a akčním dosahu na elektřinu: ano/ne (51) (52) 2.2.1.8.4 K informačnímu dokumentu je přiložen vyplněný vzor formátu s výsledky zkoušek typu VII pro informaci kupce nového vozidla: ano/ne (51) (52) 2.2.1.8.5 Výsledky zkoušky typu VII, v příslušných případech a pro každé zkoušené referenční palivo (51) : ▼M1 2.2.1.8.6 Emise CO 2 a spotřeba paliva (51)



Tabulka 5-8 Tabulka s výsledky zkoušek typu VII u pohonů vybavených pouze spalovacím motorem nebo vybavených hybridním elektrickým pohonem s jiným než externím nabíjením (NOVC) Výsledky zkoušky typu VII (TRTTVII) Zkouška č. CO2 (g/km) Spotřeba paliva (l/100 km) nebo (kg/100 km) TRTTI naměřený x () () 1 2 3 TRTTI naměřený střední () () Ki () () (a) b)) (žádná jednotka) TRTTVIIx () () = Ki · TRTTI naměřený x střední CO2 a spotřeba paliva deklarovaná výrobcem — (1) V příslušných případech. (2) Zaokrouhleno na 2 desetinná místa. (3) Zaokrouhleno na 4 desetinná místa. (4) Zaokrouhleno na 0 desetinných míst. (5) Ki = 1 pokud:

a) vozidlo není vybaveno periodicky se regenerujícím systémem omezování emisí, nebo

b) vozidlo není hybridní elektrické vozidlo. 2.2.1.8.7 Emise CO 2 / spotřeba paliva (hodnoty deklarované výrobcem) (51) Spotřeba elektrické energie a akční dosah na elektřinu (51) :



Tabulka 5-9 Tabulka s výsledky zkoušek typu VII u čistě elektrických pohonů nebo pohonů s jiným než externím nabíjením (NOVC) vybavených elektromotorem k pohonu Naměřená spotřeba elektrické energie (Wh/km) Deklarovaná spotřeba elektrické energie (Wh/km) Naměřený akční dosah na elektřinu (km) Deklarovaný akční dosah na elektřinu (km) Výhradně elektrické hnací ústrojí Hybridní elektrické hnací ústrojí s jiným než externím nabíjením ▼B 2.2.1.9 Požadavky na zkoušky typu VIII: environmentální palubní diagnostika (OBD) 2.2.1.9.1 Podrobnosti o zkušebním vozidle (vozidlech), jeho hnacím ústrojí a zařízeních k regulaci znečišťujících látek výslovně zadokumentovaných a uvedených, o laboratorním vybavení ke zkoušení emisí a jeho nastavení, pokud se liší od údajů v bodech 2.1.2.1.1 až 2.1.2.1.10 (51) : … 2.2.1.9.2 Výrobce do níže uvedené tabulky zanese výsledky emisní laboratorní zkoušky typu VIII TRTTVIIIx (jak v mg/km, tak v % TRTTVIIIx) (51) : … 2.2.1.9.3 Environmentální výsledky zkoušky typu VIII (příloha VI (B1) nařízení (EU) č. 168/2013) (51) ▼M2



Tabulka 5-11 Prahové hodnoty emisí pro OBD (oddíl B1 přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013) a výsledky environmentálních zkoušek v případě chybné funkce Kategorie vozidla Třída pohonu Prahy OBD (OTx) / Výsledky zkoušek OBD (TRTTVIIIx) x = 1 až 3 Hmotnost oxidu uhelnatého (CO) Hmotnost celkového množství uhlovodíků (THC) Hmotnost oxidů dusíku (NOx) ▼M2 ————— ▼B L3e L4e L5e-A L7e-A zážehový/zážehový hybridní vmax < 130 km/h OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 1 400 OT3: 350 TRTTVIIIx (mg / km) a (% OTx) TRTTVIII1 TRTTVIII2 TRTTVIII3 zážehový / zážehový hybridní vmax ≥ 130 km/h OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 450 TRTTVIIIx (mg / km) a (% OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: vznětový / vznětový hybridní OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 900 OTRTTVIIIx (mg / km) a (% OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: 2.2.1.9.4 Environmentální výsledky zkoušky typu VIII (příloha VI (B2) nařízení (EU) č. 168/2013) (51) ▼M2



Tabulka 5-12 Prahové hodnoty emisí pro OBD (oddíl B2 přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013) a výsledky environmentálních zkoušek v případě chybné funkce Kategorie vozidla Třída pohonu Prahy OBD (OTx) / Výsledky zkoušek OBD (TRTTVIIIx) x = 1 až 3 Hmotnost oxidu uhelnatého (CO) Hmotnost uhlovodíků jiných než methan (NMHC) Hmotnost oxidů dusíku (NOx) Hmotnost částic (PM) ►M2 L3e, L4e, L5e a L7e ◄ zážehový / zážehový hybridní OTx (mg / km) OT1: 1 900 OT2: 250 OT3: 300 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg / km) a (% OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2B: TRTTVIII3: TRTTVIII4: vznětový / vznětový hybridní OTx (mg / km) OT1: 1 900 OT2: 320 OT3: 540 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg / km) a (% OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: TRTTVIII4: 2.2.1.10 Požadavky na zkoušku typu IX: hladina akustického tlaku 2.2.1.10.1 Podrobnosti o zkušebním vozidle (vozidlech), jeho hnacím ústrojí a zařízeních k omezení hluku výslovně zadokumentovaných a uvedených, zkušebním vybavení a jeho nastavení (51) : … 2.2.1.10.2 Schválené vozidlo kategorie L splňuje požadavky předpisu EHK OSN č. 9: ano/ne (51) (52) 2.2.1.10.3 Schválené vozidlo kategorie L splňuje požadavky předpisu EHK OSN č. 41: ano/ne (51) (52) 2.2.1.10.4 Schválené vozidlo kategorie L splňuje požadavky předpisu EHK OSN č. 63: ano/ne (51) (52) 2.2.1.10.5 Náhradní zařízení k omezení hluku pro schválené vozidlo kategorie L splňují požadavky předpisu EHK OSN č. 92: ano/ne (51) (52) 2.2.1.10.6 Schválené vozidlo kategorie L splňuje zkušební požadavky přílohy IX nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 a správní požadavky rovnocenných předpisů EHK OSN uvedených v tabulce 5-13 v příloze VIII byly zahrnuty do informačního dokumentu: ano/ne (51) (52) 2.2.1.10.7 Značka (značky) a typ (typy) náhradních zařízení k omezení hluku (51) : … 2.2.1.10.8 Umístění čísla schválení typu (doplňte výkresy, fotografie) (51) : … 2.2.1.10.9 Zkušební výsledky se oznamují v souladu se správními požadavky uvedenými v této tabulce (51) : ▼M1



Tabulka 5-13 Požadavky na výsledky zkoušky akustického tlaku Hladina akustického tlaku Euro 4 Euro 5 Mezní hodnoty akustického tlaku Část D přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013 Mezní hodnoty akustického tlaku EHK OSN rovnocenné s částí D přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013 Část D přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013 Požadavky na zkoušku Příloha VIII nařízení (EU) č. 168/2013 Předpisy EHK OSN uvedené v části D přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013 Předpisy EHK OSN uvedené v části D přílohy VI nařízení (EU) č. 168/2013 Správní požadavky na podkategorie vozidel, pokud jde o hladinu akustického tlaku: (Pod)kategorie vozidla L1e, L6e-A Příloha I předpisu EHK OSN č. 63 Předpis EHK OSN č. 63 L3e Příloha I předpisu EHK OSN č. 41 Předpis EHK OSN č. 41 L2e, L4e, L5e, L6e-B, L7e Příloha I předpisu EHK OSN č. 9 Předpis EHK OSN č. 9 Náhradní výfuková zařízení k omezení hluku, všechny kategorie Příloha I předpisu EHK OSN č. 92 Předpis EHK OSN č. 92 ▼B 2.2.1.10.10 Kromě toho výrobce v příslušných případech zanese do následující tabulky výsledky zkoušky typu IX TRTTIX (jak v dB(A), tak v % SLEUx) (51) : 2.2.1.10.11 Výsledky zkoušky akustického tlaku u normy Euro 4 nebo Euro 5 (51) ▼M1



Tabulka 5-14 Výsledky zkoušek akustického tlaku u norem Euro 4 nebo Euro 5 Kategorie vozidla Třída pohonu Mezní hodnota akustického tlaku u normy Euro 4 SLEU4 (dB(A)) / Výsledky zkoušky u Euro 4 TRTTIXEU4 (dB(A)) a (% SLEU4) Postup zkoušky akustického tlaku Euro 4 Mezní hodnota akustického tlaku u normy Euro 5 SLEU5 (dB(A)) / Výsledky zkoušky u Euro 5 TRTTIXEU5 (dB(A)) a (% SLEU5) Postup zkoušky akustického tlaku Euro 5 L1e-A zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:63 Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014, příloha VIII / předpis EHK OSN č. 63 SLEU5: předpis EHK OSN č. 63 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L1e-B zážehový / vznětový / hybridní vmax ≤ 25 km/h SLEU4:66 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: zážehový / vznětový / hybridní vmax ≤ 45 km/h SLEU4:71 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L2e zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:76 Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014, příloha VIII / předpis EHK OSN č. 9 SLEU5: předpis EHK OSN č. 9 STREU4: STREU5: L3e zážehový / vznětový / hybridní PMR (poměr výkonu k hmotnosti) ≤ 25 SLEU4:73 předpis EHK OSN č. 41 SLEU5: předpis EHK OSN č. 41 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: zážehový / vznětový / hybridní 25 < PMR (poměr výkonu k hmotnosti) ≤ 50 SLEU4:74 SLEU5: STREU4: STREU5: zážehový / vznětový / hybridní PMR (poměr výkonu k hmotnosti) > 50 SLEU4:77 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L4e zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:80 Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014, příloha VIII / předpis EHK OSN č. 9 SLEU5: předpis EHK OSN č. 9 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L5e-A zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:80 Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014, příloha VIII / předpis EHK OSN č. 9 SLEU5: předpis EHK OSN č. 9 STREU4: STREU5: L5e-B zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:80 SLEU5: STREU4: STREU5: L6e-A zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:80 Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014, příloha VIII / předpis EHK OSN č. 63 SLEU5: předpis EHK OSN č. 63 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L6e-B zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:80 Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014, příloha VIII / předpis EHK OSN č. 9 SLEU5: předpis EHK OSN č. 9 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-A zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-B zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-C zážehový / vznětový / hybridní SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: 2.2.1.10.12 Hladina akustického tlaku stojícího vozidla: … dB(A) při otáčkách motoru: … min-1 2.2.1.10.13 Značka (značky) a typ (typy) náhradních zařízení k omezení hluku (51) : … ▼M1 2.2.1.10.14 Umístění čísla schválení typu (doplňte výkresy, fotografie) (51) : … ▼B 2.2.1.11 Výsledky zkoušek výkonnosti pohonné jednotky 2.2.1.11.1 Údaje o výkonnosti pohonné jednotky, které je nutné poskytnout za účelem změření/stanovení maximální konstrukční rychlosti vozidla (51) 2.2.1.11.1.1 Podrobnosti o hardwaru a softwaru zkušebního vozidla (vozidel), instalovaných konstrukčních částech a příslušenství uvedených v příloze X nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014. Jakékoli odchylky zkušebního vozidla (vozidel) od údajů uvedených v informačním dokumentu, příloha I: ano/ne (51) (52) . Pokud „ano“, uveďte seznam odchylek, které jsou relevantní pro měření maximální konstrukční rychlosti vozidla, a převodový stupeň, ve kterém byla tato rychlost dosažena (51) : … 2.2.1.11.1.2 Zkušební hmotnost v provozním stavu (51) : hmotnost plus jezdec/řidič (52) : … 2.2.1.11.1.3 Specifikace zkušebního paliva (51) : … 2.2.1.11.1.4 Specifikace maziva hnacího ústrojí (51) : … 2.2.1.11.1.5 Atmosférický tlak (51) : … kPa 2.2.1.11.1.6 Relativní vlhkost (51) : … % 2.2.1.11.1.7 Okolní teplota (51) : … K 2.2.1.11.1.8 Rychlost a směr větru na zkušební dráze (51) : … km/h 2.2.1.11.1.9 Stav zkušební dráhy (teplota, vlhkost atd.) (51) : … 2.2.1.11.1.10 Naměřená maximální konstrukční rychlost vozidla a rychlostní stupeň, ve kterém byla dosažena (51) : … km/h při … min-1 v rychlostním stupni č.: … 2.2.1.11.1.11 Maximální konstrukční rychlost vozidla 2.2.1.11.1.12 Kromě vozidel kategorie L3e-A3 a L4e-A3; maximální konstrukční rychlost vozidla deklarovaná výrobcem (51) : … km/h při … min-1 v rychlostním stupni č.: … 2.2.1.11.2 Údaje o výkonnosti pohonné jednotky, které je nutné poskytnout za účelem změření/stanovení točivého momentu a výkonu pohonu na motorovém dynamometru (51) 2.2.1.11.2.1 Podrobnosti o hardwaru a softwaru zkoušeného pohonu (pohonů), o zkušebním vybavení a nastaveních, která jsou relevantní pro měření výkonnosti pohonné jednotky u zkoušek na motorovém dynamometru (51) : … 2.2.1.11.2.1.1 Seznam konstrukčních částí a čísel/označení dílů, které jsou relevantní pro měření výkonnosti pohonné jednotky na motorovém dynamometru a které jsou uvedeny v příloze X nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 (51) 2.2.1.11.2.1.2 Zkušební palivo (51) : … 2.2.1.11.2.1.3 Specifikace maziva hnacího ústrojí (51) : … 2.2.1.11.2.1.4 Atmosférický tlak (51) : … kPa 2.2.1.11.2.1.5 Relativní vlhkost (51) : … % 2.2.1.11.2.1.6 Okolní teplota (51) : … K 2.2.1.11.2.1.7 Korekční faktor referenčních atmosférických podmínek α1 (51) : … 2.2.1.11.2.1.8 Korekční faktor účinnosti převodu α2 (51) : … 2.2.1.11.2.1.9 Teplota chladicí kapaliny motoru (51) : … K 2.2.1.11.2.1.10 Teplota oleje v bodě měření (51) : … K 2.2.1.11.2.1.11 Teplota výfukových plynů (51) : … K 2.2.1.11.2.1.12 Níže výrobce uvede výsledky zkoušek výkonnosti pohonné jednotky (51) : 2.2.1.11.2.1.13 Maximální povolené otáčky spalovacího motoru / elektromotoru / pohonu (51) (52) : … min-1 2.2.1.11.2.1.14 Maximální netto výkon spalovacího motoru (51) : … kW při … min-1 při poměru vzduch/palivo: … 2.2.1.11.2.1.15 Maximální netto točivý moment spalovacího motoru (51) : … Nm při … min-1 při poměru vzduch/palivo: … 2.2.1.11.2.1.16 Maximální trvalý jmenovitý výkon elektromotoru (51) : … kW při … min-1 2.2.1.11.2.1.17 Maximální trvalý jmenovitý točivý moment elektromotoru (51) : … Nm při … min-1 2.2.1.11.2.1.18 Maximální proud v elektromotoru při maximálním trvalém jmenovitém výkonu (51) : … A 2.2.1.11.2.1.19 Maximální trvalý celkový výkon pohonu (pohonů) (51) : … kW při … min-1 při poměru vzduch/palivo: … 2.2.1.11.2.1.20 Maximální trvalý celkový točivý moment pohonu (pohonů): (51) : … Nm při … min-1 při poměru vzduch/palivo: … 2.2.1.11.2.1.21 Maximální špičkový výkon pohonu (pohonů) (51) : … kW při … min-1 při poměru vzduch/palivo:… 2.2.1.11.2.1.22 Poměr výkon/hmotnost v provozním stavu (51) : … kW/kg při … min-1 při poměru vzduch/palivo: … 2.2.1.11.2.1.23 Specifická spotřeba paliva, g/kWh při maximálním netto výkonu a výkonu (51) : 2.2.1.11.2.1.24 Krokové grafy výkonnosti pohonné jednotky znázorňující poměr celkového výkonu a točivého momentu vůči otáčkám motoru (od 1 200 ot/min až do ot/min omezovače otáček pohonu, v krocích po 400 ot/min). Sekundární proměnné: úhel zážehu, poměr vzduch/palivo a průtok vzduchu (změřený nebo vypočtený) (51) : 2.2.1.11.2.1.25 Maximální rychlost vozidla a rychlostní stupeň, ve kterém byla dosažena … km/h) (jen pro podkategorie: L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C) (51) 2.2.1.11.2.1.26 Maximální deklarovaná rychlost vozidla: … km/h) (jen pro podkategorie bez omezení maximální rychlosti vozidla: L3e, L4e, L5e, L7e-A a L7e-B2) (51) 2.2.2 (B) Protokoly o zkouškách funkční bezpečnosti 2.2.2.1 Zařízení pro ochranu proti podjetí zepředu a zezadu 2.2.2.1.1 Popis a zdůvodnění příslušných ustanovení, podle kterých bylo vozidlo hodnoceno (51) : … 2.2.2.2 Ovladače ovládané řidičem včetně identifikace ovladačů, kontrolek a ukazatelů 2.2.2.2.1 Podrobný seznam ovladačů, kontrolek, barev kontrolek a ukazatelů vozidla (51) : … 2.2.2.2.2 Vyhodnocení jejich viditelnosti (51) : … 2.2.2.3 Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, včetně automatického zapínání osvětlení 2.2.3.1 Konkrétní zkušební podmínky (např. nefunkční žárovka ukazatele) (51) : … 2.2.2.4 Kotevní úchyty bezpečnostních pásů a bezpečnostní pásy 2.2.2.4.1 Popis a zdůvodnění příslušných ustanovení, podle kterých bylo vozidlo hodnoceno (51) : … 2.2.2.5 Montáž pneumatik 2.2.2.5.1 Maximální velikosti pláště pneumatiky použité pro vyhodnocení světlé výšky (51) : … 2.2.2.6 Ochrana cestujících ve vozidle, včetně vnitřní výbavy a dveří vozidla 2.2.2.6.1 Dostatečně podrobně naměřené poloměry vnitřních výčnělků (51) : … 2.2.2.7 Maximální trvalý celkový výkon a/nebo maximální konstrukční omezení rychlosti vozidla 2.2.2.7.1 Maximální rychlost vozidla a/nebo maximální trvalý celkový výkon vozidel vybavených zážehovým/vznětovým spalovacím motorem omezené těmito parametry (51) : a) vlastnosti, načasování nebo přítomnost jiskry, která zapálí směs paliva a vzduchu ve válci (válcích): ano/ne (51) (52) b) množství vzduchu nasávaného do motoru: ano/ne (51) (52) c) množství paliva nasávaného do motoru: ano/ne (51) (52) d) mechanicky ovládaná výstupní rychlost otáček prvků poháněcí soustavy, jako je spojka, převodovka nebo koncový převod: ano/ne (51) (52) 2.2.2.7.2 Maximální rychlost vozidla a/nebo maximální výkon u vozidel poháněných jedním nebo více elektromotory, včetně výhradně elektrických a hybridních elektrických vozidel, se omezí dvěma nebo více postupy uvedenými níže: a) snížení maximálního výkonu jednoho nebo více elektromotorů na základě rychlosti vozidla nebo frekvence otáček snímané interně v elektromotoru: ano/ne (51) (52) b) snížení maximálního výkonu jednoho nebo více elektromotorů na základě skutečné rychlosti vozidla snímané plně externě v elektromotoru: ano/ne (51) (52) c) fyzické omezení rychlosti vozidla pomocí interních nebo externích konstrukčních součástí, jako je maximální dosažitelná rychlost otáčení elektromotoru: ano/ne (51) (52) 2.2.2.7.3 Maximální rychlost vozidla a/nebo maximální výkon u vozidel poháněných jiným způsobem, než jak je uvedeno v bodech 2.2.7.1 a 2.2.7.2, se omezí dvěma nebo více následujícími parametry (51) : … 2.2.3 (C) Protokoly o zkouškách konstrukce vozidla 2.2.3.1 Postup udělování schválení typu (51)



Odkaz na akt v přenesené pravomoci Příloha č. Zkoušení se simulací a/nebo vlastní zkoušení Subjekt Omezení/poznámky Použito Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 IX Vlastní zkoušení Postupy zkoušení maximální konstrukční rychlosti vozidla Pouze pro podkategorie L3e-A3, L4e-A3 a L5e a nezahrnuje žádné jiné zkoušky výkonnosti pohonné jednotky. ano/ne Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 II Vlastní zkoušení Zvuková výstražná zařízení Pouze instalace ano/ne Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 VIII Vlastní zkoušení Ovladače ovládané řidičem včetně identifikace ovladačů, kontrolek a ukazatelů Pouze tachometr ano/ne Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 IX Zkoušení se simulací Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci Pouze rozměry ano/ne Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 X Zkoušení se simulací Viditelnost směrem dozadu Pouze instalace; pouze podle předpisu EHK OSN č. 81 ano/ne Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 XIV Zkoušení se simulací Montáž pneumatik Pouze je-li světlá výška vyšší než 10 mm. ano/ne Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 XIV Vlastní zkoušení a zkoušení se simulací Místo pro registrační tabulku ano/ne Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 XVI Vlastní zkoušení Stojany Pouze bod 2.5 – systémy pro přichycení stojanů. ano/ne Toto prováděcí nařízení Komise VIII Vlastní zkoušení Povinný štítek a značka EU schválení typu ano/ne 2.2.3.2 Požadavky týkající se spojovacích zařízení pro připojení přívěsů a jejich uchycení 2.2.3.2.1 Dynamická zkouška pevnosti (zkouška únavy) kulové a/nebo spojkové hlavice: vyhovělo/nevyhovělo (51) (52) 2.2.3.2.2 Výsledky dynamické zkoušky pevnosti (zkouška únavy) (51) : … 2.2.3.3 Požadavky týkající se vnějších výčnělků 2.2.3.3.1 Dostatečně podrobně naměřené poloměry vnějších výčnělků (51) : … 2.2.3.3.2 Popis a zdůvodnění příslušných ustanovení, podle kterých bylo vozidlo hodnoceno (51) : 2.2.3.4 Funkční požadavky na palubní diagnostiku (OBD) (51) 2.2.3.4.1



Konstrukční část Diagnostický chybový kód Strategie monitorování Kritéria zjištění chyb Kritéria aktivace indikátoru chybné funkce Sekundární parametry Stabilizace Předváděcí zkouška Režim při poruše Katalyzátor P0420 Signály z lambda-sondy 1 a 2 Rozdíl mezi signály ze sondy 1 a 2 3. cyklus Otáčky motoru, zatížení motoru, režim vzduch/palivo, teplota katalyzátoru Dva cykly typu I Typ I Žádný 2.2.3.5 Stojany 2.2.3.5.1 Detailní popis a hodnocení systému, který brání pohonu vozidla, je-li stojan používán: …