Tento dokument je t řeba brát jako dokumenta ční nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpov ědnost za jeho obsah  
►B NA ŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 458/2011  
ze dne 12. kv ětna 2011  
o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel a jejich p řípojných vozidel, pokud jde 
montáž jejich pneumatik, a kterým se provádí na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 
661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich p řípojných vozidel a 
systémů, konstruk čních částí a samostatných technických celk ů určených pro tato vozidla z 
hlediska obecné bezpe čnosti  
(Text s významem pro EHP)  
(Úř. věst. L 124, 13.5.2011, s. 11)  
Ve znění: 
Úřední věstník  
Č. Strana  Datum  
►M1 Nařízení Komise (EU) 2015/166 ze dne 3. února 2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 1
NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 458/2011  
ze dne 12. kv ětna 2011  
o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel a jejich 
přípojných vozidel, pokud jde montáž jejich pneumatik, a kterým 
se provádí na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) 
č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových 
vozidel, jejich p řípojných vozidel a systém ů, konstruk čních částí 
a samostatných technických celk ů určených pro tato vozidla 
z hlediska obecné bezpe čnosti  
(Text s významem pro EHP)  
EVROPSKÁ KOMISE,  
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,  
s ohledem na na řízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 
ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motoro ­
vých vozidel, jejich p řípojných vozidel a systém ů, konstruk čních částí 
a samostatných technických celk ů určených pro tato vozidla z hlediska 
obecné bezpe čnosti (  1 ), a zejména na čl. 14 odst. 1 písm. a) uvedeného 
nařízení,  
vzhledem k t ěmto důvodům: 
(1) Nařízení (ES) č. 661/2009 je zvláštní na řízení pro ú čely schva ­
lování typu podle sm ěrnice Evropského parlamentu a Rady 
2007/46/ES ze dne 5. zá ří 2007, kterou se stanoví rámec pro 
schvalování motorových vozidel a jejich p řípojných vozidel, 
jakož i systém ů, konstruk čních částí a samostatných technických 
celků určených pro tato vozidla (rámcová sm ěrnice) (  2 ). 
(2) Nařízení (ES) č. 661/2009 zrušuje sm ěrnici Rady 92/23/EHS ze 
dne 31. b řezna 1992 o pneumatikách pro motorová vozidla 
a jejich p řípojná vozidla a o jejich montáži (  3 ). Požadavky stano ­
vené v uvedené sm ěrnici by m ěly být převzaty do tohoto na řízení 
a v případě potřeby přizpůsobeny vývoji v ědeckých a technických 
poznatků. 
(3) Oblast p ůsobnosti tohoto na řízení by m ěla být v souladu se sm ěr­
nicí 92/23/EHS. Na řízení by se tedy m ělo týkat vozidel kategorií 
M, N a O.  
(4) Nařízení (ES) č. 661/2009 stanoví základní požadavky pro schva ­
lování typu motorových vozidel, pokud jde o montáž jejich pneu ­
matik. Je proto t řeba stanovit zvláštní postupy, zkoušky a poža ­
davky na takové schvalování typu, aby bylo zajišt ěno, že pneu ­
matiky používané na vozidle jsou vhodné z hlediska zatížení, rychlosti a užití vozidla.  ▼
B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 2  
( 1 ) Úř. věst. L 200, 31.7.2009, s. 1. 
( 2 ) Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1. 
( 3 ) Úř. věst. L 129, 14.5.1992, s. 95.
 (5) Opatření stanovená tímto na řízením jsou v souladu se stano ­
viskem Technického výboru – motorová vozidla,  
PŘIJALA TOTO NA ŘÍZENÍ:  
Článek 1  
Oblast p ůsobnosti  
Toto nařízení se vztahuje na vozidla kategorií M, N a O definovaných 
v příloze II sm ěrnice 2007/46/ES.  
Článek 2  
Definice  
Pro účely tohoto na řízení se použijí tyto definice:  
1) „typem vozidla, pokud jde montáž jeho pneumatik“ se rozumí 
vozidla, která se neliší z takových podstatných hledisek, jako jsou typy pneumatik, minimální a maximální ozna čení rozměrů pneuma­
tiky, rozm ěry kola a hloubka zálisu, nebo pokud jde o rychlostní 
kapacitu a únosnost vhodné pro montáž a vlastnosti kryt ů kol;
 
2) „typem pneumatiky“ se rozumí řada pneumatik, které se neliší 
v následujících podstatných vlastnostech:  
a) třída pneumatik: C1, C2 nebo C3, jak jsou popsány v čl. 8 odst. 
1 nařízení (ES) č. 661/2009, a  
b) v případě pneumatik t řídy C1 vlastnosti typu pneumatiky, jak 
jsou definovány v bod ě 2.1 předpisu EHK OSN č. 30 (  1 ); 
c) v případě pneumatik t řídy C2 nebo C3 vlastnosti typu pneuma ­
tiky, jak jsou definovány v bod ě 2.1 předpisu EHK OSN 
č. 54 (  2 ); 
3) „označením rozm ěru pneumatiky“ se rozumí ozna čení, jak je defi ­
nováno v bod ě 2.17 předpisu EHK OSN č. 30 pro pneumatiky t řídy 
C1 a v bod ě 2.17 předpisu EHK OSN č. 54 pro pneumatiky t říd C2 
a C3;  
4) „hloubkou zálisu kola“ se rozumí vzdálenost od op ěrného čela 
náboje kola ke st řední rovin ě ráfku;  
5) „konstrukcí pneumatiky“ se rozumí technické vlastnosti kostry 
pneumatiky;  
6) „normální pneumatikou“ se rozumí pneumatika nebo run-flat pneu ­
matika, která je ur čena pro b ěžné silniční užití;  
7) „run-flat pneumatikou“ se rozumí pneumatika, jak je definována 
v bodě 2.4.3 předpisu EHK OSN č. 64 (  3 ); ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 3  
( 1 ) Úř. věst. L 201, 30.7.2008, s. 70. 
( 2 ) Úř. věst. L 183, 11.7.2008, s. 41. 
( 3 ) Úř. věst. L 310, 26.11.2010, s. 18.
 8) „náhradní pneumatikou pro do časné použití“ se rozumí pneumatika 
odlišná od pneumatiky ur čené pro montáž na vozidle pro b ěžné 
jízdní podmínky; je ur čena pouze pro do časné použití p ři omeze­
ných jízdních podmínkách;  
9) „kolem“ se rozumí kolo jako celek sestávající z ráfku a disku kola;  
10) „náhradním kolem pro do časné použití“ se rozumí kolo odlišné od 
běžných kol typu vozidla;  
11) „jednotkou“ se rozumí celek kola s pneumatikou;  
12) „standardní jednotkou“ se rozumí jednotka, kterou je možné 
namontovat na vozidlo pro b ěžný provoz;  
13) „náhradní jednotkou“ se rozumí jednotka, která je ur čena k vým ěně 
standardní jednotky v p řípadě jejího poškození, a m ůže být jakou ­
koli z těchto:  
14) „standardní náhradní jednotka“, kterou se rozumí celek kola s pneu ­
matikou, který je, pokud jde o ozna čení rozměru kola a pneumatiky, 
hloubku zálisu kola a konstrukci pneumatiky, totožný s celkem montovaným na stejném míst ě nápravy p říslušné varianty nebo 
verze vozidla k b ěžnému provozu; zahrnuje kola vyrobená z odliš ­
ného materiálu, která mohou být upevn ěna odlišnými maticemi 
nebo šrouby, avšak která jsou jinak identická s koly ur čenými 
k běžnému provozu;
 
15) „náhradní jednotka pro do časné použití“, kterou se rozumí celek 
jakéhokoli kola s pneumatikou, který nespadá do definice „stan ­
dardní náhradní jednotky“ a který odpovídá popisu jednoho z typů náhradní jednotky pro do časné použití uvedenému v bod ě 
2.10 předpisu EHK OSN č. 64;
 
16) „značkou kategorie rychlosti“ se rozumí zna čka definovaná v bod ě 
2.29 předpisu EHK OSN č. 30 pro pneumatiky t řídy C1 a v bod ě 
2.28 předpisu EHK OSN č. 54 pro pneumatiky t řídy C2 a C3;  
17) „indexem únosnosti“ se rozumí číslo spojované s maximálním 
zatížením v souvislosti s definicí v bod ě 2.28 předpisu EHK 
OSN č. 30 pro pneumatiky t řídy C1 a v bod ě 2.27 předpisu 
EHK OSN č. 54 pro pneumatiky t řídy C2 a C3;  
18) „maximálním zatížením“ se rozumí hmotnost, kterou je pneumatika 
schopna nést, pokud je používána v souvislosti s pokyny k použití stanovenými výrobcem pneumatik.
 
Článek 3  
Ustanovení pro ES schvalování typu vozidla, pokud jde o montáž 
jeho pneumatik  
1. Výrobce nebo jeho zástupce p ředloží schvalovacímu orgánu žádost 
o ES schválení typu vozidla, pokud jde o montáž jeho pneumatik.  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 4
 
2. Žádost musí být vyhotovena podle vzoru informa čního dokumentu 
uvedeného v p říloze I části 1.  
3. Jsou-li spln ěny příslušné požadavky stanovené v p říloze II tohoto 
nařízení, udělí schvalovací orgán ES schválení typu a vydá číslo schvá ­
lení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v p říloze VII 
směrnice 2007/46/ES.  
Členský stát nesmí p řidělit stejné číslo jinému typu vozidla.  
4. Pro ú čely odstavce 3 schvalovací orgán vyhotoví certifikát ES 
schválení typu podle vzoru uvedeného v p říloze I části 2.  
Článek 4  
Vstup v platnost  
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení 
v Úředním věstníku Evropské unie . 
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a p římo použitelné ve všech 
členských státech.  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 5
 
PŘÍLOHA I  
Správní ustanovení pro schvalování typu vozidel, pokud jde o montáž jejich 
pneumatik  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 6
 
ČÁST 1  
Informační dokument  
VZOR  
Informační dokument č. … pro ES schválení typu vozidla, pokud jde o montáž 
jeho pneumatik.  
Následující informace, jsou-li t řeba, se spolu se soupisem obsahu p ředkládají 
v trojím vyhotovení. Všechny výkresy musí být vyhotoveny ve vhodném 
měřítku, musí být dostate čně podrobné a musí mít formát A4 nebo být 
v tomto formátu složeny. P řípadné fotografie musí být dostate čně podrobné.  
Mají-li systémy, konstruk ční části nebo samostatné technické celky elektronická 
řízení, musí být dodány informace o jejich vlastnostech.  
0. OBECN Ě 
0.1 Zna čka (obchodní název výrobce): ......................................................  
0.2 Typ: .......................................................................................... ..............  
0.2.1 Obchodní ozna čení (jsou-li k dispozici): .............................................  
0.3 Zp ůsob označení typu, je-li na vozidle vyzna čen (  b ): .........................  
0.3.1 Umíst ění tohoto ozna čení: ...................................................... ..............  
0.4 Kategorie vozidla (  c ): .............................................................................  
0.5 Název a adresa výrobce: ................................................................... ....  
0.8 Název (názvy) a adresa (adresy) montážního závodu (závod ů): ........  
0.9 Název a adresa p řípadného zástupce výrobce: ....................................  
1. OBECNÉ KONSTRUK ČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA  
1.1 Fotografie a/nebo výkresy p ředstavitele typu vozidla: ........................  
1.3 Po čet náprav a kol: ...............................................................................  
1.3.1 Po čet a poloha náprav s pneumatikami s dvojitou montáží: .............  
1.3.2 Po čet a umíst ění řízených náprav: .......................................................  
1.3.3 Hnací nápravy (po čet, umístění, propojení): ........................................  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 7
 
2. HMOTNOSTI A ROZM ĚRY (  f ) ( g ) 
2.3 Rozchod (rozchody) kol a ší řka (šířky) náprav  
2.3.1 Rozchod kol u jednotlivých řízených náprav (  g4 ): ..............................  
2.3.2 Rozchod kol u všech ostatních náprav (  g4 ): ........................................  
2.3.3 Ší řka nejširší zadní nápravy: ................................................................  
2.3.4 Ší řka nejpřednější nápravy (m ěřená v bodech nejv ětší vzdálenosti 
vnějších bočnic pneumatik s vylou čením vyboulení v blízkosti 
styku pneumatiky se zemí): ..................................................................  
2.8 Maximální technicky p řípustná hmotnost naloženého vozidla podle 
výrobce (  i ) ( 3 ): ................................................................... .....................  
2.9 Maximální technicky p řípustná hmotnost na každé z náprav: ...........  
2.11.5 Vozidlo je/není (  1 ) uzpůsobeno k tažení  
4.7 Maximální konstruk ční rychlost vozidla (km/h) (  q ): ............................  
6. ODPRUŽENÍ  
6.6 Pneumatiky a kola  
6.6.1 Kombinace pneumatika/kolo (  r ) 
a) u pneumatik uve ďte: 
— označení rozměru, 
— index únosnosti (  3 ), 
— značka kategorie rychlosti (  3 ), 
— koeficient valivého odporu (m ěřený v souladu s normou ISO 
28580);  
b) u kol uve ďte rozměry ráfků a hloubku zálisu.  
6.6.1.1 Nápravy  
6.6.1.1.1 Náprava 1: ................................................................... ..........................  
6.6.1.1.2 Náprava 2: ................................................................... ..........................  
atd. 
6.6.3 Tlak v pneumatikách podle doporu čení výrobce vozidla (kPa) .........  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 8
 
6.6.4 Popis za řízení pro trakci ve sn ěhu a kombinace/kombinací pneuma ­
tika/kolo na p řední a/nebo zadní náprav ě/zadních nápravách, které 
jsou podle doporu čení výrobce pro typ vozidla vhodné: ...................  
6.6.5 Stru čný popis p řípadné náhradní jednotky pro do časné použití: .......  
6.6.6 Stru čný popis systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), 
pokud je namontován: ...........................................................................  
9. KAROSERIE  
9.16 Kryty kol  
9.16.1 Stru čný popis vozidla z hlediska kryt ů jeho kol: ...............................  
12. R ŮZNÉ  
12.6 Za řízení pro omezení rychlosti  
12.6.1 Výrobce (výrobci): ................................................. ...............................  
12.6.2 Typ (typy): ................................................................... ..........................  
12.6.3 Číslo (čísla) schválení typu, pokud existují: .......................................  
12.6.4 Rychlost nebo rozsah rychlostí, na které m ůže být omezení rychlosti 
nastaveno: … km/h  
Vysvětlivky:  
( 1 ) Nehodící se škrtn ěte. 
( 3 ) Vyplňte horní a spodní mez pro každou možnost.  
( b ) Pokud zp ůsob ozna čení typu obsahuje znaky, které nejsou d ůležité pro 
popis typ ů vozidla, konstruk ční části nebo samostatného technického celku, 
kterých se týká tento informa ční dokument, nahradí se tyto znaky 
v dokumentaci znakem „?“ (nap ř. ABC??123??).  
( c ) Klasifikace podle definicí uvedených v části A p řílohy II sm ěrnice 
2007/46/ES.  
( f ) Pokud existuje jedna verze se standardní kabinou a jiná s kabinou s l ůžky, 
uveďte obě řady údajů o hmotnosti a rozm ěrech.  
( g ) Standard ISO 612: 1978 – Road vehicles – Dimensions of motor vehicles 
and towed vehicles – terms and definitions.  
( g4 ) Bod č. 6.5  
( i ) U přípojných vozidel nebo náv ěsů a u vozidel spojených s p řípojným 
vozidlem nebo s náv ěsem, kde na spojovací za řízení nebo na to čnici působí 
výrazné svislé zatížení, se toto zatížení po vyd ělení standardním gravita čním 
zrychlením zahrne do maximální technicky p řípustné hmotnosti.  
( q ) Jestliže výrobce vozidla povolí u motorových vozidel modifikaci ur čitých 
kontrolních funkcí (nap ř. prostřednictvím softwaru, hardwaru nebo zdoko ­
nalením, výb ěrem, umožn ěním nebo neumožn ěním funkce) p řed nebo po 
uvedení vozidla do provozu, což vede ke zvýšení maximální rychlosti 
vozidla, uvádí se maximální možná rychlost dosažitelná úpravou t ěchto 
kontrolních funkcí. U p řípojných vozidel se uvádí maximální rychlost, 
kterou stanovil výrobce.  
( r ) U pneumatik ozna čených písmeny ZR p řed kódem pr ůměru ráfku, ur čených 
pro vozidla s maximální konstruk ční rychlostí vyšší než 300 km/h, je t řeba 
uvést odpovídající údaje.  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 9
 
ČÁST 2  
Certifikát ES schválení typu  
VZOR  
Formát: A4 (210 × 297 mm)  
Certifikát ES schválení typu  
Razítko schvalovacího orgánu  
Sdělení týkající se: 
— ES schválení typu (  1 ) 
— rozšíření ES schválení 
typu (  1 ) 
— odmítnutí ES schválení 
typu (  1 ) 
— odnětí ES schválení typu (  1 ) 9 
> > > > > > > > > > > = 
> > > > > > > > > > > ; u typu vozidla, pokud 
jde montáž jeho pneumatik
 
s ohledem na na řízení (EU) č. /2011  
Číslo ES schválení typu: ................................................................................ .........  
Důvod pro rozší ření: ................................................................................ ................  
ODDÍL I  
0.1 Zna čka (obchodní název výrobce): ................................................. ..............  
0.2 Typ: ........................................................... .....................................................  
0.2.1 Obchodní ozna čení (jsou-li k dispozici): ......................................................  
0.3 Způsob označení typu, je-li na vozidle vyzna čen (  2 ): .................................  
0.3.1 Umíst ění tohoto ozna čení: .............................................................................  
0.4 Kategorie vozidla (  3 ): ...................................................... ...............................  
0.5 Název a adresa výrobce: ...............................................................................  
0.8 Název (názvy) a adresa (adresy) montážního závodu (závod ů): ................  
0.9 Název a adresa p řípadného zástupce výrobce: .............................................  
ODDÍL II  
1. Další informace: viz dodatek  
2. Technická zkušebna provád ějící zkoušky: ....................................................  
3. Datum zkušebního protokolu: ................................................................... ....  
4. Číslo zkušebního protokolu: ..........................................................................  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 10  
( 1 ) Nehodící se škrtn ěte. 
( 2 ) Pokud zp ůsob ozna čení typu obsahuje znaky, které nejsou d ůležité pro popis typ ů 
vozidla, konstruk ční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká tento 
informační dokument, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem “?“ (nap ř. 
ABC??123??). 
( 3 ) Podle definice v části A přílohy II sm ěrnice 2007/46/ES.
 5. Poznámky (jsou-li n ějaké): viz dodatek  
6. Místo: ................................................................... ...........................................  
7. Datum: ............................................................................. ...............................  
8. Podpis: ............................................................................. ...............................  
Přílohy: Schvalovací dokumentace  
Zkušební protokol  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 11
 
Dodatek  
k certifikátu ES schválení typu č. … 
1. Další informace:  
1.1 Stručný popis typu vozidla z hlediska nosné konstrukce, rozm ěrů, tvarování 
a konstruk čních materiál ů: 
................................................................................ ...........................................  
1.2 Kombinace pneumatika/kolo (v četně rozměrů pneumatiky, ráfku a hloubky 
zálisu kola): ................................................. .....................................................  
1.3 Značka kategorie minimální rychlosti slu čitelná s maximální konstruk ční 
rychlostí vozidla (každé varianty) (u pneumatik ozna čených písmeny ZR 
před kódem pr ůměru ráfku, ur čených pro vozidla s maximální konstruk ční 
rychlostí vyšší než 300 km/h, je t řeba uvést odpovídající údaje) ................  
1.4 Minimální index únosnosti slu čitelný s maximální technicky p řípustnou 
hmotností na každé náprav ě (každé varianty) (v p řípadě potřeby opravený 
podle bodu 3.2.2 p řílohy II) ...........................................................................  
1.5 Kombinace pneumatika/kolo (v četně rozměrů pneumatiky, ráfku a hloubky 
zálisu kola), která má být použita/které mají být použity se za řízením/za ­ 
řízeními pro trakci ve sn ěhu: ..........................................................................  
2. Vozidlo kategorie M  1 je/není (  1 ) uzpůsobeno k tažení a zatížení zadních 
pneumatik je p řekročeno o … %.  
3. Vozidlo je/není (  1 ) schváleno podle p ředpisu EHK OSN č. 64, pokud jde 
o jeho náhradní jednotku pro do časné použití.  
3.1 Kategorie vozidla M  1 : ano/ne (  1 ), typ 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼M1 
3.2 Kategorie vozidla N  1 : ano/ne (  1 ), typ 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼B 
4. Vozidlo je/není (  1 ) schváleno podle p ředpisu EHK OSN č. 64, pokud jde 
o jeho systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).  
4.1 Stručný popis systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) ( pokud 
je jím vozidlo vybaveno): ...............................................................................  
5. Poznámky: .......................................................................................... ..............  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 12  
( 1 ) Nehodící se škrtn ěte.
 PŘÍLOHA II  
Požadavky na vozidla, pokud jde o montáž jejich pneumatik  
1. OBECNÉ POŽADAVKY  
1.1 S výhradou ustanovení bodu 5.4 musí každá pneumatika namontovaná 
na vozidle v četně jakékoli p řípadné náhradní pneumatiky spl ňovat 
požadavky na řízení (ES) č. 661/2009 a jeho provád ěcích opat ření. 
2. MONTÁŽ PNEUMATIKY  
2.1 Všechny b ěžně namontované pneumatiky na vozidle, tedy krom ě 
náhradní jednotky pro do časné použití, musí mít stejnou strukturu.  
2.2 Všechny b ěžně namontované pneumatiky na jedné náprav ě musí být 
stejného typu.  
2.3 Prostor, ve kterém se kolo otá čí, musí být takový, aby p ři použití 
největšího přípustného rozm ěru pneumatik a ší řek ráfku a s ohledem 
na minimální a maximální hloubku zális ů kol, dovoloval volný pohyb 
vzhledem k omezením daným zav ěšením kola a řídícím ústrojím, jak je 
určil výrobce vozidla. To se ov ěří vykonáním zkoušek s pneumatikami 
největších rozm ěrů s ohledem na použitelné p řípustné odchylky (tj. 
maximální pláš ť) týkající se velikosti pneumatik a uvedené v p říslušném 
předpisu EHK OSN.  
2.4 Technická zkušebna m ůže souhlasit s využitím jiného zkušebního 
postupu (nap ř. virtuální zkoušky) k ov ěření, zda jsou spln ěny poža­
davky bodu 2.3 této p řílohy.  
3. ÚNOSNOST  
3.1 S výhradou ustanovení bodu 5 této p řílohy se maximální zatížení každé 
pneumatiky, jak je stanoveno v bod ě 3.2, včetně případné náhradní 
pneumatiky, která je namontována na vozidle, musí rovnat:  
3.1.1 v p řípadě vozidla vybaveného pneumatikami stejného typu v jedno ­
duché montáži: alespo ň polovině maximální technicky p řípustné hmot ­
nosti nejvíce zatížené nápravy uvedené výrobcem vozidla;  
3.1.2 v p řípadě vozidla vybaveného více než jedním typem pneumatik 
v jednoduché montáži: alespo ň polovině maximální technicky p řípustné 
hmotnosti p říslušné nápravy uvedené výrobcem vozidla;  
3.1.3 v p řípadě vozidla vybaveného pneumatikami t řídy C1 v dvojité 
montáži: alespo ň 0,27násobku maximální technicky p řípustné hmotnosti 
příslušné nápravy uvedené výrobcem vozidla;  
3.1.4 v p řípadě náprav vybavených pneumatikami t řídy C2 nebo C3 v dvojité 
montáži: alespo ň 0,25násobku maximální technicky p řípustné hmotnosti 
relevantní nápravy uvedené výrobcem vozidla, p řičemž je třeba vzít 
v úvahu index únosnosti v dvojité montáži.  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 13
 
3.2 Maximální zatížení pneumatiky se stanoví takto:  
3.2.1 v p řípadě pneumatik t řídy C1 se vezme v úvahu „maximální zatížení“, 
jak je stanoveno v bod ě 2.31 předpisu EHK OSN č. 30.  
3.2.2 V p řípadě pneumatik t říd C2 nebo C3 se vezme v úvahu „tabulka 
proměnných zatížení v závislosti na rychlosti“ uvedená v bod ě 2.29 
předpisu EHK OSN č. 54, která v závislosti na indexu únosnosti 
a symbolech jmenovité rychlosti uvádí prom ěnná zatížení, jež m ůže 
pneumatika snést p ři zohledn ění maximální konstruk ční rychlosti 
vozidla.  
3.3 P říslušná informace musí být jasn ě uvedena v p říručce majitele vozidla, 
aby se zajistilo, že v p řípadě potřeby budou na vozidlo v provozu 
namontovány vhodné náhradní pneumatiky s p říslušnou únosností.  
4. RYCHLOSTNÍ KAPACITA  
4.1 Každá pneumatika, kterou je vozidlo b ěžně vybaveno, musí být ozna ­ 
čena značkou kategorie rychlosti.  
4.1.1 V p řípadě pneumatiky t řídy C1 musí být zna čka kategorie rychlosti 
slučitelná s maximální konstruk ční rychlostí a v p řípadě pneumatik 
rychlostních kategorií V, W a Y musí být zohledn ěno maximální 
zatížení, jak je popsáno v p ředpise EHK OSN č. 30.  
4.1.2 V p řípadě pneumatiky t řídy C2 nebo C3 musí být zna čka kategorie 
rychlosti slu čitelná s maximální konstruk ční rychlostí a uplatnitelnou 
kombinací zatížení/rychlost, která je uvedena v „tabulce prom ěnných 
zatížení v závislosti na rychlosti“ popsané v bod ě 3.2.2. této p řílohy.  
4.2 Požadavky bod ů 4.1.1 a 4.1.2 se neuplatní v následujících p řípadech:  
4.2.1 v p řípadě náhradních jednotek pro do časné použití, pro které platí bod 
6 této přílohy; v p řípadě pneumatik obvykle vybavených b ěžnými 
pneumatikami a p říležitostně pneumatikami pro jízdu na sn ěhu (tj. se 
symbolem horského štítu se sn ěhovou vlo čkou);  
4.2.2 v tomto p řípadě však musí zna čka kategorie rychlosti pneumatik pro 
jízdu na sn ěhu odpovídat rychlosti v ětší než je maximální konstruk ční 
rychlost vozidla nebo alespo ň rychlosti, která p řesahuje 160 km/h (nebo 
oběma rychlostem). Pokud však je maximální konstruk ční rychlost 
vozidla p řesto vyšší než rychlost odpovídající zna čce kategorie nejnižší 
rychlosti pneumatik pro jízdu na sn ěhu, musí být uvnit ř vozidla a na 
vždy viditelném míst ě z pohledu řidiče upevněn výstražný štítek, který 
udává nejnižší hodnotu maximální rychlostní kapacitu pneumatik pro jízdu na sn ěhu. Ostatní pneumatiky s vylepšenou trakcí ve sn ěhu (tj. 
pneumatiky s ozna čením M + S, avšak bez symbolu horského štítu se 
sněhovou vlo čkou) musí spl ňovat požadavky bod ů 4.1.1 a 4.1.2 této 
přílohy;
 
4.2.3 v p řípadě vozidel vybavených profesionálními terénními pneumatikami 
s označením POR. Pokud však je maximální konstruk ční rychlost 
vozidla p řesto vyšší než rychlost odpovídající zna čce kategorie nejnižší 
rychlosti pneumatik pro zvláštní užití, musí být uvnit ř vozidla a na 
vždy viditelném míst ě z pohledu řidiče upevněn výstražný štítek, 
který udává nejnižší hodnotu maximální rychlostní kapacitu pneumatik 
pro zvláštní užití;  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 14
 
4.2.4 v p řípadě vozidel kategorií M  2 , M  3 , N 2 nebo N  3 vybavených za řízením 
pro omezení rychlosti schváleným podle p ředpisu EHK OSN č. 89 (  1 ) 
musí být symbol rychlosti pneumatik slu čitelný s rychlostí, p ři které je 
omezení stanoveno. Pokud však je výrobcem vozidla stanovená maxi ­
mální konstruk ční rychlost vozidla p řesto vyšší než rychlost odpovída ­
jící značce kategorie nejnižší rychlosti pneumatik, musí být uvnit ř 
vozidla a na vždy viditelném míst ě z pohledu řidiče upevněn výstražný 
štítek, který udává maximální rychlostní kapacitu pneumatik;  
4.2.5 v p řípadě vozidel kategorií M  1 nebo N  1 vybavených palubním 
systémem s funkcí omezování rychlosti musí být symbol rychlosti pneumatik slu čitelný s rychlostí, p ři které je omezení stanoveno. 
Pokud však je výrobcem vozidla stanovená maximální konstruk ční 
rychlost vozidla p řesto vyšší než rychlost odpovídající zna čce kategorie 
nejnižší rychlosti pneumatik, musí být uvnit ř vozidla a na vždy vidi ­
telném míst ě z pohledu řidiče upevněn výstražný štítek, který udává 
maximální rychlostní kapacitu pneumatik.
 
4.3 P říslušná informace musí být jasn ě uvedena v p říručce majitele vozidla, 
aby se zajistilo, že v p řípadě potřeby budou na vozidlo v provozu 
namontovány vhodné náhradní pneumatiky s p říslušnou rychlostní 
kapacitou.  
5. ZVLÁŠTNÍ P ŘÍPADY  
5.1 Maximální zatížení každé pneumatiky se v p řípadě přípojných vozidel 
kategorií O  1 a O  2 s maximální konstruk ční rychlostí 100 km/h nebo 
méně, vybavených pneumatikami t řídy C1 v jednoduché montáži, musí 
rovnat alespo ň 0,45násobku technicky p řípustné maximální hmotnosti 
nejvíce zatížené nápravy podle pokyn ů výrobce p řípojného vozidla. 
U pneumatik v dvojité montáži je tento faktor alespo ň 0,24. V takových 
případech musí být výstražný štítek, který udává maximální provozní 
konstrukční rychlost, stále a trvale umíst ěn blízko p ředního spojovacího 
zařízení přípojného vozidla.  
5.2 V p řípadě vozidel kategorií M  1 a N  1 , která jsou konstruována tak, aby 
mohla být provozována s p řípojným vozidlem, m ůže dodate čné zatížení 
působící na spojovací za řízení přípojného vozidla v p řípadě pneumatik 
C1 způsobit překročení hodnot maximálního zatížení zadní pneumatiky, 
avšak nejvýše o 15 %. V takovém p řípadě musí příručka majitele 
vozidla obsahovat jasnou informaci a pou čení o maximální p řípustné 
rychlosti vozidla, je-li k n ěmu připojeno p řípojné vozidlo (v žádném 
případě nepřesahující 100 km/h) a o tlaku v zadních pneumatikách, 
který má být nejmén ě 20 kPa (0,2 baru) nad hodnotou tlaku v pneuma ­
tikách doporu čovanou pro b ěžné užití vozidla (tj. bez p řípojného vozid ­
la). 
5.3 V p řípadě některých zvláštních vozidel, jak je uvedeno níže, která jsou 
vybavena pneumatikami t řídy C2 nebo C3, se nepoužije „tabulka 
proměnných zatížení v závislosti na rychlosti“, jak je popsána v bod ě 
3.2.2 této p řílohy. V takovém p řípadě se určí maximální zatížení podle 
maximální technicky p řípustné hmotnosti nápravy (viz body 3.1.2 až 
3.1.4), a to vynásobením zatížení odpovídajícího indexu únosnosti  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 15  
( 1 ) Úř. věst. L 158, 19.5.2007, s. 1.
 vhodným koeficientem, který se spíše než k maximální konstruk ční 
rychlosti vozidla vztahuje k typu vozidla a jeho použití, a požadavky 
bodů 4.1.1 a 4.1.2 této p řílohy se nepoužijí.  
Vhodné koeficienty jsou tyto:  
5.3.1 1,15 v p řípadě vozidla t řídy I nebo t řídy A (kategorie M  2 nebo M  3 ), jak 
jsou definovány v bod ě 2.1.1.1 (t řída I) a bod ě 2.1.2.1 (t řída A) před­
pisu EHK OSN č. 107 (  1 ). 
5.3.2 1,10 v p řípadě vozidel kategorie N, která jsou specificky konstruována 
pro použití na krátké vzdálenosti v m ěstských a p říměstských oblastech, 
jako jsou nap říklad zametací vozy nebo vozidla pro odvoz odpadu, 
pokud jejich maximální konstruk ční rychlost nep řekračuje 60 km/h.  
5.4 Ve výjime čných případech, jestliže jsou vozidla konstruována pro 
použití, které se neshoduje s vlastnostmi pneumatik t říd C1, C2 nebo 
C3 a je tedy t řeba namontovat pneumatiky s jinými vlastnostmi, poža ­
davky bodu 1.1 této p řílohy se neuplatní, pokud jsou spln ěny následu ­
jící podmínky:  
5.4.1 pneumatiky musí být schváleny podle p ředpisu EHK OSN č. 75 (  2 ) 
nebo podle p ředpisu EHK OSN č. 106 (  3 ) a 
5.4.2 schvalovací orgán a technická zkušebny došly k záv ěru, že namonto ­
vané pneumatiky vyhovují provozním podmínkám vozidla. Povaha 
výjimky a zd ůvodnění uznání musí být uvedeny ve zkušebním 
protokolu a v poznámkách k certifikátu ES schválení typu.  
6. NÁHRADNÍ KOLA A PNEUMATIKY  
6.1 Je-li vozidlo vybaveno náhradní jednotkou, musí být jí být:  
6.1.1 standardní náhradní jednotka stejné velikosti jako pneumatiky namon ­
tované na vozidle;  
6.1.2 náhradní jednotka pro do časné použití, která je typov ě vhodná pro 
použití na vozidle; vozidla jiných kategorií než M  1 nebo N  1 však 
náhradní jednotkou pro do časné použití opat řena být nesmí.  
6.1.2.1 Pokud je v p řípadě montáže náhradní jednotky pro do časné použití 
třeba přijmout zvláštní opat ření (náhradní jednotka pro do časné použití 
má být nap říklad namontována pouze na p řední nápravu, a proto je 
třeba nejdříve namontovat p řední standardní jednotku na zadní nápravu, 
aby se vy řešila špatná funkce zadní standardní jednotky), musí to být 
jasně uvedeno v p říručce majitele vozidla a je t řeba ověřit soulad 
s náležitými aspekty v bod ě 2.3 této p řílohy.  
6.2 Každé vozidlo opat řené náhradní jednotkou pro do časné použití nebo 
run-flat pneumatikami musí mít platné schválení typu podle p ředpisu 
EHK OSN č. 64, pokud jde o požadavky týkající se vybavení vozidel 
náhradní jednotkou pro do časné použití nebo run-flat pneumatikami.  ▼B 2011R0458 — CS — 24.02.2015 — 001.001 — 16  
( 1 ) Úř. věst. L 255, 29.9.2010, s. 1. 
( 2 ) Dosud nebyl zve řejněn. Bude zve řejněn v květnu 2011. 
( 3 ) Úř. věst. L 257, 30.9.2010, s. 231.