Tento dokument slouží výhradn ě k informa čním účelům a nemá žádný právní ú činek. Orgány a instituce Evropské unie 
nenesou za jeho obsah žádnou odpov ědnost. Závazná zn ění příslušných právních p ředpisů, včetně jejich právních východisek 
a odůvodnění, jsou zve řejněna v Úředním věstníku Evropské unie a jsou k dispozici v databázi EUR-Lex. Tato ú řední znění 
jsou přímo dostupná p řes odkazy uvedené v tomto dokumentu  
►B NA ŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 1321/2014  
ze dne 26. listopadu 2014  
o zachování letové zp ůsobilosti letadel a leteckých výrobk ů, letadlových částí a za řízení a 
schvalování organizací a personálu zapojených do t ěchto úkol ů 
(přepracované zn ění) 
(Text s významem pro EHP)  
(Úř. věst. L 362, 17.12.2014, s. 1)  
Ve znění:  
Úřední věstník  
Č. Strana  Datum  
►M1 Nařízení Komise (EU) 2015/1088 ze dne 3. července 2015  L 176  4  7.7.2015  
►M2 Nařízení Komise (EU) 2015/1536 ze dne 16. září 2015  L 241  1 6  17.9.2015  
►M3 Nařízení Komise (EU) 2017/334 ze dne 27. února 2017  L  5 0  1 3  28.2.2017  
►M4 Nařízení Komise (EU) 2018/750 ze dne 22. května 2018  L 126  1  23.5.2018  
►M5 Nařízení Komise (EU) 2018/1142 ze dne 14. srpna 2018  L 207  2  16.8.2018  
►M6 Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/1383 ze dne 8. července 20 19 L 228  1  4.9.2019  
►M7 Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/1384 ze dne 24. července 2 019 L 228  106  4.9.2019  
►M8 Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/270 ze dne 25. února 2020  L  5 6  2 0  27.2.2020  
►M9 Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/1159 ze dne 5. srpna 2020  L 257  1 4  6.8.2020  
Opraveno:  
►C1 Oprava, Úř. věst. L 188, 13.7.2016, s. 29 (2015/1536)  
►C2 Oprava, Úř. věst. L 285, 1.11.2017, s. 33 (1321/2014)  
►C3 Oprava, Úř. věst. L 230, 6.9.2019, s. 7 (2019/1383)  02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 1
02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 2  
NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 1321/2014  
ze dne 26. listopadu 2014  
o zachování letové zp ůsobilosti letadel a leteckých výrobk ů, 
letadlových částí a za řízení a schvalování organizací a personálu 
zapojených do t ěchto úkol ů 
(přepracované zn ění) 
(Text s významem pro EHP)  
▼M2 
Článek 1  
Předmět a oblast p ůsobnosti  
Tímto nařízením se stanoví společné technické požadavky a správ ní 
postupy pro zajištění:  
a) zachování letové způsobilosti letadel, včetně jakéhokoliv le tadlového 
celku určeného k zastavění do těchto letadel, která jsou:  
i) zapsaná v leteckém rejstříku členského státu, pokud regulati vní 
bezpečnostní dozor nad nimi není delegován na třetí zemi a nejs ou 
používána provozovatelem z EU, nebo  
ii) zapsaná v leteckém rejstříku třetí země a používaná provozo va­
telem z EU, pokud regulativní bezpečnostní dozor nad nimi je 
delegován na členský stát;  
b) souladu se základními požadavky stanovenými v nařízení (ES) 
č. 216/2008 pro zachování letové způsobilosti letadel zapsaných  
v leteckém rejstříku třetí země a letadlových celků určených k zasta­
vění do těchto letadel, u nichž regulativní bezpečnostní dozor není 
delegován na členský stát a která jsou najata/pronajata bez pos ádky 
leteckým dopravcem, jemuž byla vydána licence v souladu s naří­
zením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 (  1 ). 
▼B 
Článek 2  
Definice  
V oblasti působnosti nařízení (ES) č. 216/2008 se použijí tyto definice:  
a) „letadlem“ se rozumí jakékoliv zařízení schopné vyvozovat sí lu 
nesoucí jej v atmosféře z reakcí vzduchu, které nejsou reakcemi  
vůči zemskému povrchu;  
b) „osvědčujícím personálem“ se rozumí personál odpovědný za 
uvolnění letadla nebo letadlového celku po údržbě;  
c) „letadlovým celkem“ se rozumí jakýkoliv motor, vrtule, letad lová 
část nebo zařízení;  ▼B 
( 1 ) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 ze dn e 24. září 
2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb v e Společen­
ství (Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s. 3).
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 3  
d) „zachováním letové způsobilosti“ se rozumějí veškeré postupy , 
které zajišťují, že kdykoliv během provozní životnosti letadlo 
vyhovuje platným požadavkům letové způsobilosti a je ve stavu 
pro bezpečný provoz;  
e) „JAA“ se rozumí „Sdružené letecké úřady“ (Joint Aviation Aut ho­
rities);  
f) „JAR“ se rozumí „Společné letecké předpisy“ (Joint Aviation 
Requirements);  
▼M2 
g) „provozem v obchodní letecké dopravě (CAT)“ provoz letadel p ro 
přepravu cestujících, nákladu nebo pošty za úplatu nebo jiné 
hodnotné protiplnění;  
▼B 
h) „údržbou“ se rozumí generální oprava, oprava, prohlídka, vým ěna, 
modifikace nebo odstranění závady na letadle nebo letadlovém 
celku anebo kombinace několika těchto operací, s výjimkou 
předletové prohlídky;  
i) „organizací“ se rozumí fyzická osoba, právnická osoba nebo č ást 
právnické osoby. Taková organizace může být usazena na více než  
jednom místě, též mimo území členských států;  
j) „předletovou prohlídkou“ se rozumí prohlídka prováděná před 
letem k zajištění připravenosti letadla pro plánovaný let;  
k) „letadlem ELA1“ se rozumí tato evropská lehká letadla s pilo tem 
na palubě:  
i) letoun s maximální vzletovou hmotností (MTOM) 1 200 kg 
nebo nižší, který není klasifikován jako složité motorové 
letadlo;  
ii) kluzák nebo motorový kluzák s MTOM 1 200 kg nebo nižší;  
iii) balon s maximálním konstrukčním objemem nosného plynu 
nebo horkého vzduchu 3 400 m  3 pro horkovzdušné balony, 
1 050 m  3 pro plynové balony a 300 m  3 pro upoutané plynové 
balony;  
iv) vzducholoď projektovaná pro nejvýše čtyři osoby na palubě 
a s maximálním konstrukčním objemem nosného plynu nebo 
horkého vzduchu 3 400 m  3 pro horkovzdušné vzducholodi 
a 1 000 m  3 pro plynové vzducholodi;  
▼M1 
ka) „letadlem ELA2“ se rozumí tato evropská lehká letadla s pos ád­
kou: 
i) letoun s maximální vzletovou hmotností (MTOM) rovnou 
2 000 kg nebo nižší, který není klasifikován jako složité moto­
rové letadlo,  
ii) kluzák nebo motorový kluzák s MTOM rovnou 2 000 kg nebo 
nižší,  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 4  
iii) balon,  
iv) horkovzdušná vzducholoď,  
v) plynová vzducholoď se všemi těmito charakteristikami:  
— maximální statická hmotnost 3 %,  
— nevektorový tah (kromě reverzního tahu),  
— konvenční a jednoduchý návrh konstrukce, řídicího 
systému a balonetového systému a  
— řízení bez posilovače,  
vi) velmi lehké rotorové letadlo,  
▼B 
l) „letadlem LSA“ se rozumí lehký sportovní letoun, který vykaz uje 
všechny tyto charakteristiky:  
i) maximální vzletovou hmotnost (MTOM) nepřevyšující 600 kg;  
ii) maximální pádovou rychlost v přistávací konfiguraci (VS0) n e 
větší než 45 kt kalibrované rychlosti (CAS) při maximální 
schválené vzletové hmotnosti a mezním těžišti letadla;  
iii) maximální počet sedadel ne větší než pro dvě osoby, včetně  
pilota;  
iv) jeden motor bez turbíny vybavený vrtulí;  
v) bez přetlakové kabiny;  
m) „hlavním místem obchodní činnosti“ se rozumí sídlo nebo stat u­
tární sídlo podniku, ve kterém jsou prováděny základní finanční  
funkce a provozní řízení činností uvedených v tomto nařízení ;  
▼M2 
n) „kritickým úkolem údržby“ úkol údržby, který zahrnuje montáž  
systému nebo jakékoli součásti letadla, motoru nebo vrtule, neb o 
jakýkoli zásah do nich, a který by mohl v případě, že je chybně  
proveden, přímo ohrozit bezpečnost letu;  
o) „zvláštním obchodním provozem“ takový provoz, na který se vz ta­
hují požadavky části ORO hlavy SPO stanovené v příloze III 
nařízení Komise (EU) č. 965/2012 (  1 ); 
p) „omezeným provozem“ provoz jiných než složitých motorových 
letadel pro:  
i) lety, náklady na něž nesou společně soukromé osoby, za 
podmínky, že přímé náklady nesou společně všechny osoby 
na palubě včetně pilota a počet osob nesoucích přímé náklady 
není vyšší než šest;  ▼M1 
( 1 ) Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým  se stanoví 
technické požadavky a správní postupy týkající se letového prov ozu podle 
nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věs t. L 296, 
25.10.2012, s. 1).
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 5  
ii) soutěžní lety nebo letecká veřejná vystoupení za podmínky, že 
odměna nebo jiná protihodnota za takové lety odpovídá pouze 
výši náhrady přímých nákladů a přiměřeného příspěvku na 
úhradu ročních nákladů a ceně, jejíž hodnota nepřevyšuje 
částku stanovenou příslušným úřadem;  
iii) seznamovací lety, výsadkové lety, vlečení kluzáků nebo akr o­
batické lety prováděné buď organizací pro výcvik, jejíž hlavní 
místo obchodní činnosti se nachází v některém členském státě 
a jež byla schválena podle nařízení Komise (EU) 
č. 1178/2011 (  1 ), nebo organizací vytvořenou za účelem 
propagace sportovního či rekreačního létání, za podmínky, že 
organizace letadlo provozuje na základě vlastnictví nebo 
nájmu/pronájmu bez posádky, že let nevytváří zisk vyplácený 
mimo organizaci a že lety, kterých se účastní osoby, jež nejsou  
členy organizace, představují pouze okrajovou činnost 
organizace;  
Pro účely tohoto nařízení se „omezený provoz“ nepovažuje za 
provoz v obchodní letecké dopravě ani za zvláštní obchodní 
provoz;  
q) „seznamovacím letem“ „seznamovací let“ podle definice v čl. 2 
bodě 9 nařízení (EU) č. 965/2012;  
r) „soutěžním letem“ „soutěžní let“ podle definice v čl. 2 bodě  10 
nařízení (EU) č. 965/2012;  
s) „leteckým veřejným vystoupením“ „letecké veřejné vystoupení“  
podle definice v čl. 2 bodě 11 nařízení (EU) č. 965/2012.  
▼M6 
▼C3 
Článek 3  
Požadavky na zachování letové zp ůsobilosti  
1. Zachování letové způsobilosti letadel uvedených v čl. 1 písm . a) 
a letadlových celků určených k zástavbě do těchto letadel se za jišťuje 
v souladu s požadavky přílohy I (část M), s výjimkou letadel uv edených 
v odst. 2 prvním pododstavci, na něž se vztahují požadavky příl ohy Vb 
(část ML).  
2. Požadavky přílohy Vb (část ML) se vztahují na tato letadla j iná 
než složitá motorová letadla:  
a) letouny s maximální vzletovou hmotností rovnou 2 730 kg nebo  
menší;  
b) rotorová letadla s maximální vzletovou hmotností 1 200 kg ne bo 
menší, certifikovaná pro maximálně 4 osoby na palubě;  
c) jiná letadla ELA2.  ▼M2 
( 1 ) Nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011, k terým se 
stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se posád ek v civilním 
letectví podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 21 6/2008 
(Úř. věst. L 311, 25.11.2011, s. 1).
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 6  
Pokud je v osvědčení leteckého provozovatele leteckého dopravce , který 
je držitelem licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, u vedeno 
letadlo uvedené v prvním pododstavci písm. a), b) a c), použijí  se 
požadavky přílohy I (část M).  
3. Aby letadlo uvedené v odst. 2 prvním pododstavci písm. a), b ) 
a c) mohlo být uvedeno v osvědčení leteckého provozovatele lete ckého 
dopravce, který je držitelem licence v souladu s nařízením (ES)  
č. 1008/2008, musí splňovat všechny tyto požadavky:  
a) jeho program údržby schválil příslušný úřad v souladu s bode m 
M.A.302 přílohy I (část M);  
b) řádná údržba požadovaná programem údržby podle písmene a) by la 
provedena a osvědčena v souladu s body 145.A.48 a 145.A.50 
přílohy II (část 145);  
c) kontrola letové způsobilosti byla provedena a nové osvědčení  
kontroly letové způsobilosti bylo vydáno v souladu s bodem 
M.A.901 přílohy I (část M).  
4. Odchylně od odstavce 1 tohoto článku se zachování letové způ so­
bilosti letadla uvedeného v čl. 1 písm. a), kterému bylo vydáno  povolení 
k letu, zajišťuje na základě zvláštních dohod o zachování letov é způso­
bilosti, jak je vymezuje povolení k letu vydané v souladu s pří lohou 
I (část 21) nařízení Komise (EU) č. 748/2012 (  1 ). 
5. Programy údržby letadel uvedených v čl. 1 písm. a), které js ou 
v souladu s požadavky uvedenými v bodě M.A.302 přílohy I (část M) 
použitelnými před dnem 24. září 2019, se považují za splňující poža­
davky uvedené v bodě M.A.302 přílohy I (část M), respektive v b odě 
ML.A.302 přílohy Vb (část ML) v souladu s odstavci 1 a 2.  
6. Provozovatelé zajistí zachování letové způsobilosti letadel uvede­
ných v čl. 1 písm. b) a letadlových celků určených k zástavbě d o těchto 
letadel v souladu s požadavky přílohy Va (část T).  
7. Zachování letové způsobilosti letounů s maximální osvědčenou  
vzletovou rychlostí 5 700 kg nebo nižší, které jsou vybaveny ně kolika 
turbovrtulovými motory, se zajišťuje v souladu s požadavky použ itel­
nými na jiná než složitá motorová letadla, jak je uvedeno v bod ech 
M.A.201, M.A.301, M.A.302, M.A.601 a M.A.803 přílohy I (část M) , 
v bodě 145.A.30 přílohy II (část 145), v bodech 66.A.5, 66.A.30  
a 66.A.70 a dodatcích V a VI přílohy III (část 66), v bodě 
CAMO.A.315 přílohy Vc (část CAMO) a v bodě CAO.A.010 a dodatku 
I přílohy Vd (část CAO) v rozsahu, v jakém jsou použitelné na j iná než 
složitá motorová letadla.  ▼C3 
( 1 ) Nařízení Komise (EU) č. 748/2012 ze dne 3. srpna 2012, kterým  se stanoví 
prováděcí pravidla pro certifikaci letové způsobilosti letadel a souvisejících 
výrobků, letadlových částí a zařízení a certifikaci ochrany živ otního prostředí, 
jakož i pro certifikaci projekčních a výrobních organizací (Úř.  věst. L 224, 
21.8.2012, s. 1).
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 7  
Článek 4  
Schvalování organizací zapojených do zachování letové zp ůsobilosti 
[letadel]  
1. Organizacím zapojených do zachování letové způsobilosti leta del 
a letadlových částí k zástavbě do těchto letadel, včetně údržby , vydává 
oprávnění na jejich žádost příslušný úřad v souladu s požadavky  přílohy 
II (části 145), přílohy Vc (části CAMO) nebo přílohy Vd (části CAO) 
podle toho, které jsou pro příslušné organizace použitelné.  
2. Odchylně od odstavce 1 může do dne 24. září 2020 organizacím  
na jejich žádost oprávnění vydat příslušný úřad v souladu hlava mi F a 
G přílohy I (části M). Všechna oprávnění vydaná v souladu s hla vou 
F a hlavou G přílohy I (části M) jsou platná do dne 24. září 20 21. 
3. 001Osvědčení o oprávnění organizace k údržbě vydaná nebo 
uznaná členským státem v souladu s certifikační specifikací JAR -145 
uvedenou v příloze II nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 (  1 ) a platná před 
dnem 29. listopadu 2003 se považují za vydaná v souladu s požad avky 
přílohy II (části 145) tohoto nařízení.  
4. Organizacím, které jsou držiteli platného osvědčení o oprávn ění 
organizace vydaného v souladu s hlavou F nebo hlavou G přílohy 
I (části M) nebo s přílohou II (částí 145), vydá příslušný úřad  na jejich 
žádost formulář 3-CAO uvedený v dodatku I přílohy Vd (části CAO ) 
a budou poté dozorovány příslušným úřadem v souladu s přílohou Vd 
(částí CAO).  
Práva takové organizace podle oprávnění vydaného v souladu příl ohou 
Vd (částí CAO) jsou shodná s právy podle oprávnění vydaného 
v souladu s hlavou F nebo hlavou G přílohy I (části M) nebo s p řílohou 
II (částí 145). Tato práva však nepřesahují práva organizace po dle 
oddílu A přílohy Vd (části CAO).  
Odchylně od článku CAO.B.060 přílohy Vd (části CAO) může organi ­
zace do 24. září 2021 napravit jakákoliv zjištění nesouladu týk ající se 
požadavků uvedených v příloze Vd (části CAO), které nejsou zahr nuty 
v hlavě F nebo hlavě G přílohy I (části M) nebo v příloze II (č ásti 145).  
Pokud po 24. září 2021 organizace tato zjištění neuzavře, bude osvěd­ 
čení o oprávnění zcela nebo zčásti zrušeno, omezeno nebo pozast aveno.  
5. Organizacím, které jsou držiteli platného osvědčení o oprávn ění 
organizace k řízení zachování letové způsobilosti vydaného v so uladu 
s hlavou G přílohy I (části M), vydá příslušný úřad na jejich ž ádost 
osvědčení o oprávnění na formuláři 14 EASA v souladu s přílohou  Vc 
(částí CAMO) a budou poté dozorovány příslušným úřadem v soulad u 
s přílohou Vc (částí CAMO).  
Odchylně od článku CAMO.B.350 přílohy Vc (části CAMO) může 
organizace do 24. září 2021 napravit jakákoliv zjištění nesoula du týka­
jící se požadavků uvedených v příloze Vc (části CAMO), které ne jsou 
zahrnuty v hlavě G přílohy I (části M).  ▼M8 
( 1 ) Nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 ze dne 16. prosince 1991 o har monizaci 
technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního l etectví (Úř. 
věst. L 373, 31.12.1991, s. 4).
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 8  
Pokud po 24. září 2021 organizace tato zjištění neuzavře, bude osvěd­ 
čení o oprávnění zcela nebo zčásti zrušeno, omezeno nebo pozast aveno.  
6. Osvědčení a schválení programu údržby letadel vydaná podle n aří­
zení (EU) č. 1321/2014 ve znění platném před 24. březnem 2020 s e 
považují za vydaná v souladu s tímto nařízením.  
▼B 
Článek 5  
Osvědčující personál 
▼M6 
▼C3 
1. Osvědčující personál musí být kvalifikovaný v souladu s poža ­
davky přílohy III (část 66), až na případy stanovené v bodech M .A.606 
písm. h), M.A.607 písm. b), M.A.801 písm. d) a M.A.803 přílohy 
I (část M), v bodech ML.A.801 písm. c) a ML.A.803 přílohy Vb 
(část ML), v bodech CAO.A.035 písm. d) a CAO.A.040 písm. b) 
přílohy Vd (část CAO) a v bodě 145.A.30 písm. j) a dodatku IV p řílohy 
II (část 145).  
▼B 
2. Každý průkaz způsobilosti k údržbě letadel a veškerá případn á 
technická omezení spojená s tímto průkazem vydaná nebo uznaná č len­
ským státem v souladu s požadavky a postupy JAA a platná ke dni  
vstupu nařízení (ES) č. 2042/2003 v platnost se považují za vyd aná 
podle tohoto nařízení.  
3. Má se za to, že osvědčující personál, který je držitelem prů kazu 
způsobilosti k údržbě letadel vydaného podle přílohy III (část 66) 
v dané kategorii/podkategorii, má práva popsaná v bodě 66.A.20 
písm. a) téže přílohy, která této kategorii/podkategorii odpoví dají. Poža­
davky na základní znalosti odpovídající těmto novým právům se p ova­ 
žují za splněné pro potřeby rozšíření tohoto průkazu způsobilos ti na 
novou kategorii/podkategorii.  
4. Osvědčující personál, který je držitelem průkazu způsobilost i 
zahrnujícího letadla, která nevyžadují individuální typovou kva lifikaci, 
může i nadále vykonávat svá práva až do prvního obnovení nebo 
změny, kdy bude průkaz způsobilosti převeden postupem popsaným 
v bodě 66.B.125 přílohy III (část 66) na kvalifikace definované  
v bodě 66.A.45 téže přílohy.  
5. Hlášení o převodu a hlášení o zápočtu zkoušky splňující poža ­
davky platné přede dnem použití nařízení (EU) č. 1149/2011 se p ova­ 
žují za hlášení, která jsou v souladu s tímto nařízením.  
▼M5 
6. Dokud nebudou k tomuto nařízení doplněny požadavky na osvěd­  
čující personál pro letadlové celky, platí nadále požadavky sta novené 
vnitrostátními právními předpisy platnými v příslušném členském  státě, 
s výjimkou organizací provádějících údržbu nacházejících se mim o 
Unii, v jejichž případě musí tyto požadavky schválit agentura.  ▼M8
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 9  
Článek 6  
Požadavky na výcvikové organizace  
1. Organizace zapojené do výcviku personálu uvedeného v článku 5 
se opravňují v souladu s přílohou IV (část 147), aby byly opráv něny:  
a) provádět schválené kurzy základního výcviku nebo  
b) provádět schválené kurzy typového výcviku a  
c) provádět zkoušky a  
d) vydávat osvědčení o výcviku.  
2. Každé oprávnění organizace pro výcvik údržby vydané členským  
státem v souladu s požadavky a postupy JAA a platné ke dni vstu pu 
nařízení (ES) č. 2042/2003 v platnost se považuje za vydané v s ouladu 
s tímto nařízením.  
▼C2 
3. Kurzy typového výcviku schválené dříve, než jsou v údajích 
provozní vhodnosti pro daný typ v souladu s nařízením (EU) 
č. 748/2012 schváleny minimální osnovy kurzů typového výcviku 
personálu vydávajícího osvědčení, zahrnou relevantní prvky defi nované 
v povinné části daných údajů provozní vhodnosti nejpozději do 
18. prosince 2017 nebo do dvou let od schválení údajů provozní vhod­
nosti, podle toho, co nastane později.  
Článek 7  
Nařízení (ES) č. 2042/2003 se zrušuje.  
Odkazy na zrušené nařízení se považují za odkazy na toto naříze ní 
v souladu se srovnávací tabulkou v příloze VI.  
▼M6 
▼C3 
Článek 7a  
Příslušné ú řady 
1. Pokud členský stát určí jako příslušný úřad s nezbytnými pra vo­
mocemi a přidělenou odpovědností za osvědčování osob a organiza cí 
podléhajících tomuto nařízení a za dozor nad nimi více než jede n 
subjekt, musí být splněny tyto požadavky:  
a) jsou jednoznačně vymezeny pravomoci každého příslušného úřad u 
z hlediska odpovědnosti a zeměpisného omezení;  
b) mezi těmito úřady je zřízena koordinace s cílem zajistit úči nné 
osvědčování organizací a osob podléhajících tomuto nařízení a d ohled 
nad nimi v rámci jejich příslušné odpovědnosti.  
2. Členské státy zajistí, aby personál jejich příslušných úřadů  nevy­
konával činnosti spojené s osvědčováním a dozorem, pokud skuteč nosti 
nasvědčují tomu, že by to mohlo přímo nebo nepřímo vést ke stře tu 
zájmů, zejména zájmů rodinných nebo finančních.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 10  
3. Tam, kde je nutné provést úkony osvědčování nebo dozoru podl e 
tohoto nařízení, příslušné úřady jsou oprávněny:  
a) kontrolovat záznamy, údaje, postupy a jakýkoli jiný materiál , který 
je relevantní pro plnění úkolů spojených s osvědčováním a/nebo 
dozorem;  
b) pořizovat kopie nebo výpisy z těchto záznamů, údajů, postupů  
a dalších materiálů;  
c) žádat od jakéhokoli pracovníka těchto organizací na místě ús tní 
vysvětlení;  
d) vstupovat do relevantních prostor, provozních lokalit nebo d oprav­
ních prostředků vlastněných nebo používaných těmito osobami;  
e) vykonávat audity, šetření, posouzení, prohlídky, včetně neoh lášených 
prohlídek, v těchto organizacích;  
f) přijímat nebo iniciovat potřebná donucovací opatření.  
4. Pravomoci podle odstavce 3 jsou vykonávány v souladu s právn ími 
předpisy příslušného členského státu.  
▼B 
Článek 8  
Vstup v platnost  
1. Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení  
v Úředním věstníku Evropské unie . 
2. Odchylně od odstavce 1 se mohou členské státy rozhodnout nep o­
užívat:  
a) pro údržbu letounů s pístovým motorem bez přetlakové kabiny 
s maximální vzletovou hmotností 2 000 kg a nižší, které nejsou 
používány pro obchodní leteckou dopravu,  
do 28. září 2014 požadavek, aby byl osvědčující personál kvalif i­
kován v souladu s přílohou III (část 66), obsažený v následujíc ích 
ustanoveních:  
— bodu M.A.606 písm. g) a bodu M.A.801 písm. b) odst. 2 přílohy  
I (část M),  
— bodu 145.A.30 písm. g) a h) přílohy II (část 145);  
▼M5 __________  
▼M2 
c) pro letadla zapsaná v leteckém rejstříku třetí země a najatá /pronajatá 
bez posádky leteckými dopravci, kterým byla vydána licence 
v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, do 25. srpna 2017 poža ­
davky přílohy Va.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 11  
2a. Odchylně od odstavce 1 se požadavky pro letadla používaná p ro 
zvláštní obchodní provoz a pro obchodní leteckou dopravu jinými  letec­
kými dopravci, než jakým byla vydána licence v souladu s naříze ­
ním (ES) č. 1008/2008, stanovené v nařízení (EU) č. 965/2012 ve  
znění nařízení (EU) č. 379/2014 (  1 ) použijí ode dne 21. dubna 2017.  
Do uvedeného data:  
— ustanovení přílohy I bodu M.A.201 písm. f) se použijí na slož itá 
motorová letadla používaná provozovateli, od nichž členský stát  
požaduje, aby byli držiteli osvědčení pro obchodní provoz, a kt eří 
nejsou leteckými dopravci, jimž byla vydána licence v souladu 
s nařízením (ES) č. 1008/2008, a na komerční schválené organiza ce 
pro výcvik;  
— ustanovení přílohy I bodu M.A.201 písm. h) se použijí na jiná  n e ž  
složitá motorová letadla používaná provozovateli, od nichž člen ský 
stát požaduje, aby byli držiteli osvědčení pro obchodní provoz,  
a kteří nejsou leteckými dopravci, jimž byla vydána licence 
v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, a na komerční schválen é 
organizace pro výcvik;  
— ustanovení přílohy I bodu M.A.306 písm. a) se použijí na leta dla, 
která používají letečtí dopravci, jimž byla vydána licence v so uladu 
s nařízením (ES) č. 1008/2008, a na letadla používaná provozova ­
teli, od nichž členský stát požaduje, aby byli držiteli osvědče ní pro 
obchodní provoz;  
— ustanovení přílohy I bodu M.A.801 písm. c) se použijí na leta dla 
ELA1 nepoužívaná leteckými dopravci, jimž byla vydána licence 
v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008 a nepoužívaná komerčním i 
schválenými organizacemi pro výcvik;  
— ustanovení přílohy I bodu M.A.803 písm. b) se použijí na jiná  n e ž  
složitá motorová letadla s maximální vzletovou hmotností 2 730 kg 
a nižší, kluzáky, motorové kluzáky nebo balony nepoužívané lete c­
kými dopravci, jimž byla vydána licence v souladu s nařízením ( ES) 
č. 1008/2008, ani provozovateli, od nichž členský stát požaduje , aby 
byli držiteli osvědčení pro obchodní provoz, ani komerčními sch vá­
lenými organizacemi pro výcvik;  
— ustanovení přílohy I bodu M.A.901 písm. g) se použijí na leta dla 
ELA1 nepoužívaná leteckými dopravci, jimž byla vydána licence 
v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, ani provozovateli, od 
nichž členský stát požaduje, aby byli držiteli osvědčení pro 
obchodní provoz, ani komerčními schválenými organizacemi pro 
výcvik.  
▼B 
3. Pokud členský stát využije odstavce 2, uvědomí o tom Komisi 
a agenturu.  ▼M2 
( 1 ) Nařízení Komise (EU) č. 379/2014 ze dne 7. dubna 2014, kterým  se mění 
nařízení Komise (EU) č. 965/2012, kterým se stanoví technické p ožadavky 
a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení E vropského 
parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 123, 24.4.2014,  s. 1.
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 12  
4. Pro potřeby časových lhůt uvedených v bodech 66.A.25, 66.A.3 0 
a v dodatku III přílohy III (část 66) týkajících se zkoušek zák ladních 
znalostí, základní praxe, teoretického typového výcviku a zkouš ek teore­
tických znalostí, praktického výcviku a hodnocení praktických d oved­
ností, typových zkoušek a zácviku na pracovišti dokončených pře de 
dnem použití  ►M1 nařízení (EU) č. 1149/2011 ◄ se za počátek pova­ 
žuje den, do něhož se  ►M1 nařízení (EU) č. 1149/2011 ◄ použilo.  
▼M5 __________  
▼M1 
6. Odchylně od odstavce 1:  
a) Příslušné orgány nebo případně organizace mohou nadále vydáv at 
osvědčení v předchozím vydání, jež jsou stanovena v dodatku III  
přílohy I (část M) nebo dodatku II a dodatku III přílohy IV (čá st 
147) nařízení (EU) č. 1321/2014 a platná před 27. červencem 201 5, 
a to až do 31. prosince 2015.  
b) Osvědčení vydaná před 1. lednem 2016 zůstávají v platnosti, dokud 
nebudou změněna, pozastavena nebo zrušena.  
▼M5 
7. Odchylně od odstavce 1 pro letadla s maximální vzletovou hmo t­
ností 5 700 kg a nižší, která jsou vybavena několika turbovrtul ovými 
motory a která nejsou používána pro obchodní provoz, se body 
M.A.201 písm. g) odst. 2) a 3) přílohy I (část M) použijí od 
1. ledna 2025.  
▼M6 
▼C3 __________  
▼B 
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech 
členských státech.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 13  
PŘÍLOHA I  
Část M  
▼M6 
▼C3 
OBSAH  
M.1 
ODDÍL A – TECHNICKÉ POŽADAVKY  
HLAVA A – OBECNĚ  
M.A.101 Rozsah  
HLAVA B – ODPOVĚDNOST  
M.A.201 Odpovědnost  
M.A.202 Hlášení událostí  
HLAVA C – ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI  
M.A.301 Úkoly zachování letové způsobilosti  
M.A.302 Program údržby letadla  
M.A.303 Příkazy k zachování letové způsobilosti  
M.A.304 Údaje pro modifikace a opravy  
M.A.305 Systém záznamů zachování letové způsobilosti letadla  
M.A.306 Systém technického deníku letadla  
M.A.307 Převod záznamů zachování letové způsobilosti letadla  
HLAVA D – NORMY ÚDRŽBY  
M.A.401 Údaje pro údržbu  
M.A.402 Provádění údržby  
M.A.403 Závady letadel  
HLAVA E – LETADLOVÉ CELKY  
M.A.501 Klasifikace a zástavba  
M.A.502 Údržba letadlových celků  
M.A.503 Části s omezenou životností a celky s řízenou životnost í 
M.A.504 Oddělení letadlových celků  
HLAVA F – ORGANIZACE K ÚDRŽBĚ  
M.A.601 Rozsah  
M.A.602 Žádost  
M.A.603 Rozsah oprávnění  
M.A.604 Příručka organizace údržby  
M.A.605 Provozní prostory  
M.A.606 Požadavky na personál  
M.A.607 Osvědčující personál a personál kontroly letové způsobi losti 
M.A.608 Letadlové celky, vybavení a nářadí  
M.A.609 Údaje pro údržbu  
M.A.610 Zakázky údržby  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 14  
M.A.611 Normy údržby  
M.A.612 Osvědčení o uvolnění letadla do provozu  
M.A.613 Osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu  
M.A.614 Záznamy údržby a záznamy kontroly letové způsobilosti  
M.A.615 Práva organizace  
M.A.616 Kontrola organizace  
M.A.617 Změny organizace oprávněné k údržbě  
M.A.618 Zachování platnosti oprávnění  
M.A.619 Nálezy  
HLAVA G – ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBI­ 
LOSTI  
M.A.701 Rozsah  
M.A.702 Žádost  
M.A.703 Rozsah oprávnění  
M.A.704 Výklad řízení zachování letové způsobilosti  
M.A.705 Provozní prostory  
M.A.706 Požadavky na personál  
M.A.707 Personál kontroly letové způsobilosti  
M.A.708 Řízení zachování letové způsobilosti  
M.A.709 Dokumentace  
M.A.710 Kontrola letové způsobilosti  
M.A.711 Práva organizace  
M.A.712 Systém jakosti  
M.A.713 Změny organizace oprávněné k řízení zachování letové zp ůsobilosti  
M.A.714 Uchovávání záznamů  
M.A.715 Zachování platnosti oprávnění  
M.A.716 Nálezy  
HLAVA H – OSVĚDČENÍ O UVOLNĚNÍ DO PROVOZU (CRS)  
M.A.801 Osvědčení o uvolnění letadla do provozu  
M.A.802 Osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu  
M.A.803 Opravňování pilotem-vlastníkem  
HLAVA I – OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI  
M.A.901 Kontrola letové způsobilosti letadel  
M.A.902 Platnost osvědčení kontroly letové způsobilosti  
M.A.903 Převod letadel zapsaných v leteckém rejstříku v rámci E U 
M.A.904 Kontrola letové způsobilosti letadel dovážených do EU  
M.A.905 Nálezy  
ODDÍL B – POSTUPY PRO PŘÍSLUŠNÉ ÚŘADY  
HLAVA A – OBECNĚ  
M.B.101 Rozsah  
M.B.102 Příslušný úřad  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 15  
M.B.103 Nálezy a donucovací opatření – osoby  
M.B.104 Uchovávání záznamů  
M.B.105 Vzájemná výměna informací  
HLAVA B – ODPOVĚDNOST  
M.B.201 Odpovědnost  
M.B.202 Informace poskytované agentuře  
HLAVA C – ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI  
M.B.301 Program údržby letadla  
M.B.302 Výjimky  
M.B.303 Sledování zachování letové způsobilosti letadla  
M.B.304 Zrušení, pozastavení a omezení platnosti  
M.B.305 Systém technického deníku letadla  
HLAVA D – NORMY ÚDRŽBY  
HLAVA E – LETADLOVÉ CELKY  
HLAVA F – ORGANIZACE K ÚDRŽBĚ  
M.B.601 Použití  
M.B.602 První oprávnění  
M.B.603 Vydání oprávnění  
M.B.604 Průběžný dozor  
M.B.605 Nálezy  
M.B.606 Změny  
M.B.607 Zrušení, pozastavení a omezení platnosti oprávnění  
HLAVA G – ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBI­ 
LOSTI  
M.B.701 Použití  
M.B.702 První oprávnění  
M.B.703 Vydání oprávnění  
M.B.704 Průběžný dozor  
M.B.705 Nálezy  
M.B.706 Změny  
M.B.707 Zrušení, pozastavení a omezení platnosti oprávnění  
HLAVA H – OSVĚDČENÍ O UVOLNĚNÍ DO PROVOZU (CRS)  
HLAVA I – OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI  
M.B.901 Zhodnocení doporučení  
M.B.902 Kontrola letové způsobilosti příslušným úřadem  
M.B.903 Nálezy  
M.B.904 Výměna informací  
Dodatek I – Smlouva o řízení zachování letové způsobilosti  
Dodatek II – Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou – Formulář 1 EASA  
Dodatek III – Osvědčení kontroly letové způsobilosti – Formulář  15 EASA  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 16  
Dodatek IV – Systém tříd oprávnění a kvalifikací používaný k sc hvalování 
organizací údržby uvedených v příloze I (část M) hlavě F a v př íloze II (část 
145) 
Dodatek V – Osvědčení organizace údržby podle přílohy I (části M) hlavy F – 
Formulář 3-MF EASA  
Dodatek VI – Osvědčení organizace k řízení zachování letové způ sobilosti podle 
přílohy I (části M) hlavy G – Formulář 14-MG EASA  
Dodatek VII – Složité úkoly údržby  
Dodatek VIII – Omezená údržba, kterou provádí pilot-vlastník  
▼B 
M.1 
Pro účely této části je příslušným úřadem:  
1. pro dozor nad zachováním letové způsobilosti jednotlivých le tadel a vydávání 
osvědčení kontroly letové způsobilosti úřad určený členským stá tem zápisu do 
rejstříku;  
2. pro dozor nad organizací k údržbě, jak je stanoveno vhlavě F  oddílu A této 
přílohy (část M):  
i) úřad určený členským státem, kde je umístěno hlavní místo ob chodní 
činnosti takové organizace;  
ii) agentura, jestliže je organizace umístěna v třetí zemi;  
▼M6 
▼C3 
3. pro schvalování programů údržby:  
i) úřad určený členským státem zápisu letadla do rejstříku, neb o 
ii) po dohodě s členským státem zápisu před schválením programu  údržby 
letadla:  
a) úřad určený členským státem, v němž má provozovatel hlavní m ísto 
obchodní činnosti, nebo pokud hlavní místo obchodní činnosti ne má, 
úřad určený členským státem, v němž je provozovatel usazen nebo  ve 
kterém má bydliště;  
▼M8 
b) úřad odpovědný za dozor nad organizací, která řídí zachování  letové 
způsobilosti letadla nebo se kterou vlastník uzavřel omezenou s mlouvu 
podle čl. M.A.201 písm. i) bodu 3;  
4. pro dozor nad organizací k řízení zachování letové způsobilo sti, jak je stano­
veno v hlavě G oddílu A této přílohy (části M):  
i) úřad určený členským státem, kde je umístěno hlavní místo ob chodní 
činnosti této organizace, jestliže oprávnění není obsaženo v os vědčení 
leteckého provozovatele;  
ii) úřad určený členským státem provozovatele, jestliže je oprá vnění obsa­ 
ženo v osvědčení leteckého provozovatele;  
iii) agentura, jestliže je organizace umístěna v třetí zemi.  
▼M6 
▼C3 __________  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 17  
ODDÍL A  
TECHNICKÉ POŽADAVKY  
HLAVA A  
OBECNĚ 
▼M6 
▼C3 
M.A.101  Rozsah  
Tato část zavádí opatření, která mají být přijata k zajištění z achování 
letové způsobilosti letadla včetně jeho údržby. Stanoví také po dmínky, 
které mají splňovat osoby nebo organizace zapojené do těchto či nností.  
▼B 
HLAVA B  
ODPOVĚDNOST  
M.A.201  Odpovědnost  
▼M6 
▼C3 
a) Vlastník letadla je odpovědný za zachování letové způsobilos ti 
letadla a je povinen zajistit, aby nebyl vykonán let, pokud nej sou 
splněny všechny tyto požadavky:  
1. letadlo je udržováno ve stavu letové způsobilosti;  
2. veškeré provozní a nouzové vybavení je správně zastavěno 
a provozuschopné nebo jasně označeno jako neschopné 
provozu;  
3. osvědčení letové způsobilosti je platné;  
4. údržba letadla je prováděna v souladu s programem údržby 
letadla uvedeným v bodě M.A.302.  
▼B 
b) Jestliže je letadlo v nájmu, přechází odpovědnost vlastníka na 
nájemce, jestliže:  
1. nájemce je uvedený v dokladu o zápisu do leteckého rejstříku  
nebo  
2. je uvedený v nájemní smlouvě.  
Odkazuje-li se v této části na „vlastníka“, rozumí se tímto výr azem 
vlastník nebo nájemce podle toho, co je použitelné.  
c) Každá osoba nebo organizace provádějící údržbu odpovídá za 
provedení těchto úkolů.  
▼M6 
▼C3 
d) Za uspokojivé provedení předletové prohlídky odpovídá velící  
pilot, nebo jde-li o letadlo, které používá letecký dopravce s licencí 
podle nařízení (ES) č. 1008/2008, provozovatel. Tuto prohlídku 
provádí pilot nebo jiná kvalifikovaná osoba a nemusí ji provádě t 
organizace oprávněná k údržbě či osvědčující personál.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 18  
e) V případě letadel používaných leteckými dopravci s licencí p odle 
nařízení (ES) č. 1008/2008 (  1 ), odpovídá za zachování letové 
způsobilosti letadel, která provozuje, provozovatel, jenž:  
1) zajistí, aby se neuskutečnil let, pokud nejsou splněny podmí nky 
stanovené v písmenu a);  
2) přijme kroky nezbytné k jeho oprávnění jako organizace k říz ení 
zachování letové způsobilosti (dále také jen „CAMO“) podle 
přílohy Vc (části CAMO) nebo podle hlavy G této přílohy 
(části M) jako součást osvědčení leteckého provozovatele pro 
letadlo, které provozuje;  
3) přijme kroky nezbytné k jeho oprávnění podle přílohy II (čás ti 
145), nebo uzavře podle čl. CAMO.A.315 písm. c) přílohy Vc 
(části CAMO) nebo podle čl. M.A.708 písm. c) této přílohy 
(části M) písemnou smlouvu s organizací, která je oprávněna 
podle přílohy II (části 145).  
f) V případě složitých motorových letadel používaných pro zvláš tní 
obchodní provoz, pro obchodní leteckou dopravu jinou, než jakou  
provádějí letečtí dopravci s licencí podle nařízení (ES) 
č. 1008/2008 nebo komerční schválené organizace pro výcvik 
a ohlášené organizace pro výcvik podle článku 10a nařízení (EU)  
č. 1178/2011 (  2 ), provozovatel zajistí:  
1) aby se neuskutečnil let, pokud nejsou splněny podmínky stano ­
vené v písmenu a);  
2) aby úkoly související se zachováním letové způsobilosti 
provedla organizace CAMO oprávněná podle přílohy Vc (části 
CAMO) nebo podle hlavy G této přílohy (části M); pokud 
provozovatel není organizací k řízení zachování letové způso­
bilosti oprávněnou v souladu s přílohou Vc (částí CAMO) nebo 
hlavou G této přílohy (částí M), musí uzavřít písemnou 
smlouvu, pokud jde o plnění těchto úkolů v souladu s dodatkem 
I k této příloze s organizací oprávněnou v souladu s přílohou 
Vc (částí CAMO) nebo hlavou G této přílohy (částí M);  
3) aby organizace CAMO uvedená v bodě 2 byla oprávněna podle 
přílohy II (části 145) jako organizace způsobilá vydávat opráv­
nění k údržbě letadel a letadlových celků pro zástavbu, nebo 
aby tato organizace CAMO uzavřela písemnou smlouvu podle 
čl. CAMO.A.315 písm. c) přílohy Vc (části CAMO) nebo 
čl. M.A.708 písm. c) této přílohy (části M) s organizacemi 
oprávněnými podle přílohy II (části 145).  
g) V případě složitých motorových letadel, která nejsou zahrnut a 
v písmenech e) a f), vlastník zajistí:  
1) aby se neuskutečnil let, pokud nejsou splněny podmínky stano ­
vené v písmenu a);  ▼M8 
( 1 ) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 ze dn e 24. září 2008 
o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Spo lečenství (Úř. věst. 
L 293, 31.10.2008, s. 3). 
( 2 ) Nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011, k terým se stanoví tech­
nické požadavky a správní postupy týkající se posádek v civilní m letectví podle nařízení 
Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 311,  25.11.2011, s. 1).
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 19  
2) aby úkoly související se zachováním letové způsobilosti 
provedla organizace CAMO oprávněná podle přílohy Vc (části 
CAMO) nebo podle hlavy G této přílohy (části M); pokud 
vlastník není organizaci k řízení zachování letové způsobilosti  
oprávněnou v souladu s přílohou Vc (částí CAMO) nebo 
hlavou G této přílohy (částí M), musí uzavřít písemnou 
smlouvu, pokud jde o plnění těchto úkolů v souladu s dodatkem 
I k této příloze s organizací oprávněnou v souladu s přílohou 
Vc (částí CAMO) nebo hlavou G této přílohy (částí M);  
3) aby organizace CAMO uvedená v bodě 2 byla oprávněna podle 
přílohy II (části 145) jako organizace způsobilá vydávat opráv­
nění k údržbě letadel a letadlových celků pro zástavbu, nebo 
aby tato organizace CAMO uzavřela písemnou smlouvu podle 
čl. CAMO.A.315 písm. c) přílohy Vc (části CAMO) nebo 
čl. M.A.708 písm. c) této přílohy (části M) s organizacemi 
oprávněnými podle přílohy II (části 145).  
h) V případě letadel jiných než složitých motorových letadel po uží­
vaných pro zvláštní obchodní provoz nebo pro obchodní leteckou 
dopravu jinou, než jakou provádějí letečtí dopravci s licencí p odle 
nařízení (ES) č. 1008/2008 nebo komerční schválené organizace 
pro výcvik a ohlášené organizace pro výcvik podle článku 10a 
nařízení (EU) č. 1178/2011, provozovatel zajistí:  
1) aby se neuskutečnil let, pokud nejsou splněny podmínky stano ­
vené v písmenu a);  
2) aby úkoly související se zachováním letové způsobilosti 
provedla organizace CAMO oprávněná podle přílohy Vc (části 
CAMO) nebo podle hlavy G této přílohy (části M) nebo orga­
nizace letové způsobilosti s kombinovanými právy (dále také 
jen „CAO“) oprávněná podle přílohy Vd (část CAO); pokud 
provozovatel není organizací CAMO oprávněnou v souladu 
s přílohou Vc (částí CAMO) nebo hlavou G této přílohy (částí 
M) nebo organizací CAO oprávněnou v souladu s přílohou Vd 
(částí CAO), musí v souladu s dodatkem I této přílohy uzavřít 
písemnou smlouvu s organizací CAMO oprávněnou v souladu 
s přílohou Vc (částí CAMO) nebo hlavou G této přílohy (částí 
M) nebo s organizací CAO oprávněnou v souladu s přílohou 
Vd (částí CAO);  
3) aby organizace CAMO nebo CAO uvedená v bodě 2 byla 
oprávněna podle přílohy II (části 145) nebo podle hlavy 
F této přílohy (části M) nebo jako organizace CAO s právy 
údržby nebo aby organizace CAMO uzavřela písemnou 
smlouvu podle čl. CAMO.A.315 písm. c) přílohy Vc (části 
CAMO) nebo čl. M.A.708 písm. c) této přílohy (části M) 
s organizacemi oprávněnými podle přílohy II (část 145) nebo 
podle hlavy F této přílohy (části M) nebo podle přílohy Vd 
(části CAO) s právy údržby.  
i) V případě letadel jiných než složitých motorových letadel, k terá 
nejsou zahrnuta v písmenech e) a h) nebo se používají pro 
omezený provoz, vlastník zajistí, aby se let uskutečnil, jen 
pokud jsou splněny podmínky uvedené v písmenu a). Za tím 
účelem vlastník:  
1) zadá úkoly zachování letové způsobilosti podle 
článku M.A.301 organizaci CAMO nebo organizaci CAO 
formou písemné smlouvy uzavřené podle dodatku I; nebo  
2) tyto úkoly provádí sám; nebo  ▼M8
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 20  
3) tyto úkoly provádí sám, s výjimkou úkolů týkajících se vypra ­
cování programu údržby letadla a zpracování jeho schválení, 
pouze pokud tyto úkoly provádí organizace CAMO nebo CAO 
prostřednictvím písemné smlouvy uzavřené podle bodu 
M.A.302.  
▼M2 
j) Vlastník/provozovatel zajistí, aby byl každé osobě oprávněné  
příslušným úřadem udělen přístup do jeho prostor, k letadlům 
nebo dokumentům týkajícím se jeho činností včetně všech subdo­
davatelských činností, s cílem určit, zda byly splněny požadavk y 
této části.  
▼M8 
k) Pokud se letadlo uvedené v osvědčení leteckého provozovatele  
použije pro neobchodní provoz nebo zvláštní provoz podle 
článku ORO.GEN.310 přílohy III nebo článku NCO.GEN.104 
přílohy VII nařízení (EU) č. 965/2012, provozovatel zajistí, ab y 
úkoly spojené se zachováním letové způsobilosti byly prováděny 
organizací CAMO oprávněnou v souladu s přílohou Vc (částí 
CAMO) nebo hlavou G této přílohy (částí M) nebo případně 
organizací letové způsobilosti s kombinovanými právy CAO 
oprávněnou v souladu s přílohou Vd (částí CAO) držitele osvěd­ 
čení leteckého provozovatele.  
▼M6 
▼C3 
M.A.202  Hlášení událostí  
a) Aniž jsou dotčeny požadavky na hlášení událostí uvedené v př íloze 
II (část 145) a příloze Vc (část CAMO), musí každá osoba nebo 
organizace odpovědná podle bodu M.A.201 hlásit jakýkoli zjištěn ý 
stav letadla nebo letadlového celku, který ohrožuje bezpečnost letu: 
1. příslušnému úřadu určenému členským státem zápisu letadla do  
rejstříku, a pokud se liší od členského státu zápisu do rejstří ku, 
příslušnému úřadu určenému členským státem provozovatele;  
2. organizaci odpovědné za typový návrh nebo doplňkový typový 
návrh.  
b) Hlášení podle písmene a) probíhá způsobem, který stanoví pří slušný 
úřad podle bodu a), a obsahuje všechny relevantní informace 
o stavu, který je hlásící osobě nebo organizaci znám.  
c) Probíhá-li údržba nebo kontrola letové způsobilosti letadla na 
základě písemné smlouvy, osoba nebo organizace odpovědná za 
tuto činnost je rovněž povinna hlásit jakýkoli stav podle bodu a) 
vlastníkovi a provozovateli letadla, a pokud se liší, pak dotče né 
organizaci CAMO nebo CAO.  
d) Tato osoba nebo organizace podává hlášení podle písmen a) a c) co 
nejdříve, avšak nejpozději 72 hodin od chvíle, kdy tato osoba n ebo 
organizace stav, jehož se hlášení týká, zjistila, ledaže by tom u 
bránily výjimečné okolnosti.  
e) Tato osoba nebo organizace předloží následné hlášení, ve kte rém 
podrobně popíše kroky, jež tato osoba nebo organizace hodlá uči nit, 
aby se podobný stav v budoucnu již neopakoval, a to co nejdříve  
poté, co bylo o těchto krocích rozhodnuto. Toto hlášení se podá vá 
formou a způsobem, které stanovil příslušný úřad.  ▼M8
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 21  
HLAVA C  
ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
▼M6 
▼C3 
M.A.301  Úkoly zachování letové zp ůsobilosti  
Zachování letové způsobilosti letadla a provozuschopnost jeho 
provozního a nouzového vybavení se zajišťuje:  
a) prováděním předletových prohlídek;  
b) odstraňováním veškerých závad a poškození ovlivňujících bezp eč­
nost provozu v souladu s údaji uvedenými v bodě M.A.304 a/nebo 
M.A.401 při zohlednění seznamu minimálního vybavení a seznamu 
povolených odchylek na draku, pokud existují;  
c) prováděním veškeré údržby v souladu s programem údržby letad la 
podle bodu M.A.302;  
d) uvolněním veškeré údržby do provozu podle hlavy H;  
e) u všech složitých motorových letadel nebo letadel používanýc h 
leteckými dopravci s licencí podle nařízení (ES) č. 1008/2008 
analýzou účinnosti schváleného programu údržby podle bodu 
M.A.302;  
f) provedením jakéhokoli z uvedených úkonů:  
1. příkazu k zachování letové způsobilosti;  
2. provozního příkazu s účinkem na zachování letové způsobilost i; 
3. požadavku na zachování letové způsobilosti stanoveného 
agenturou;  
4. opatření požadovaných příslušným úřadem v okamžité reakci na  
bezpečnostní problém;  
g) prováděním modifikací a oprav podle bodu M.A.304;  
h) předáním dokumentu o hmotnosti a vyvážení letadla, který odr áží 
aktuální konfiguraci letadla, velícímu pilotovi, nebo v případě  letec­
kých dopravců s licencí podle nařízení (ES) č. 1008/2008 
provozovateli;  
i) kontrolními lety po údržbě, pokud je to nezbytné.  
M.A.302  Program údržby letadla  
a) Údržba každého letadla je organizována v souladu s programem  
údržby letadla.  
b) Program údržby letadla a veškeré jeho změny schvaluje příslu šný 
úřad.  
c) ►M8 Pokud zachování letové způsobilosti řídí organizace CAMO 
nebo CAO nebo pokud mezi vlastníkem a organizací CAMO nebo 
CAO existuje omezená smlouva uzavřená v souladu s čl. M.A.201 
písm. i) bodem 3, je možné program údržby letadla a jeho změny 
schválit postupem nepřímého schválení.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 22  
V tom případě stanoví postup nepřímého schválení organizace 
CAMO nebo CAO v rámci výkladu řízení zachování letové způso­
bilosti (CAME) podle článku CAMO.A.300 přílohy Vc nebo 
článku M.A.704 této přílohy nebo v rámci výkladu řízení letové 
způsobilosti s kombinovanými právy (CAE) podle článku­
CAO.A.025 přílohy Vd a schválí jej příslušný úřad odpovídající 
za tuto organizaci CAMO nebo CAO. ◄  
Postup nepřímého schválení se použije, jen pokud je organizace 
CAMO nebo CAO pod dozorem členského státu zápisu letadla 
do rejstříku, ledaže byla uzavřena písemná smlouva podle bodu 
M.1 bodu 3, kterou se přenesla odpovědnost za schvalování 
programu údržby letadla na příslušný úřad odpovědný za organiza ci 
CAMO nebo CAO.  
d) Program údržby letadla musí prokazatelně vyhovět:  
1. pokynům vydaným příslušným úřadem;  
2. pokynům pro zachování letové způsobilosti:  
i) vydaným držitelem typového osvědčení, typového osvědčení 
pro zvláštní účely, doplňkového typového osvědčení, schvá­
lení návrhu významné opravy, oprávnění ETSO nebo jaké­
hokoliv jiného odpovídajícího schválení vydaného podle 
přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012,  
ii) nebo případně zahrnutým v certifikačních specifikacích 
uvedených v bodě 21.A.90B nebo 21.A.431B přílohy 
I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012 ;  
▼M9 
3. příslušným ustanovením přílohy I (část 26) nařízení (EU) 
2015/640.  
▼C3 
e) Odchylně od písmene d) se vlastník nebo organizace řídící za cho­
vání letové způsobilosti letadla může odchýlit od pokynů uvede­
ných v písm. d) bodě 2 a navrhnout eskalované intervaly 
v programu údržby letadla na základě údajů získaných z dostateč ­
ných kontrol prováděných v souladu s písmenem h). Nepřímé 
schvalování se nepovoluje v případě eskalace úkolů souvisejícíc h 
s bezpečností. Vlastník nebo organizace řídící zachování letové  
způsobilosti letadla může také navrhnout další pokyny v program u 
údržby letadla.  
f) Program údržby letadla musí obsahovat podrobné informace 
o veškeré údržbě, která má být provedena, včetně četnosti 
a všech konkrétních úkolů týkajících se druhu a specifičnosti 
provozu.  
g) U složitých motorových letadel, je-li program údržby letadla  
založen na metodě Maintenance Steering Group nebo na sledování 
stavu, musí program údržby letadla obsahovat program 
spolehlivosti.  
h) Program údržby letadla podléhá pravidelným kontrolám a v pří padě 
potřeby se odpovídajícím způsobem mění. Účelem těchto kontrol j e 
zajistit, aby program údržby letadla zůstával aktuální a platný  ve 
světle provozních zkušeností a pokynů příslušného úřadu při 
zohlednění nových nebo upravených pokynů pro údržbu zveřejně­
ných držiteli typového osvědčení a doplňkového typového osvěd­ 
čení a jakoukoliv jinou organizací zveřejňující takové údaje 
v souladu s přílohou I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 23  
M.A.303  Příkazy k zachování letové zp ůsobilosti  
Každý použitelný příkaz k zachování letové způsobilosti musí bý t 
proveden v rámci požadavků tohoto příkazu k zachování letové zp ůso­
bilosti, pokud agentura nestanoví jinak.  
▼M6 
▼C3 
M.A.304  Údaje pro modifikace a opravy  
Osoba nebo organizace provádějící opravu letadla nebo letadlové ho 
celku posoudí jakoukoli škodu. Modifikace a opravy se provádějí  za 
použití:  
a) údajů schválených agenturou, případně  
b) údajů schválených projekční organizací splňující požadavky p řílohy 
I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012, případně  
c) údajů obsažených v certifikačních specifikacích uvedených v bodě 
21.A.90B nebo 21.A.431B přílohy I (část 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012.  
M.A.305  Systém záznam ů zachování letové zp ůsobilosti letadla  
a) Při dokončení každé údržby se do systému záznamů o zachování  
letové způsobilosti letadla vloží osvědčení o uvolnění letadla do 
provozu vyžadované podle bodu M.A.801 nebo bodu 145.A.50, 
a to jakmile je to možné, ale nejpozději 30 dní po dokončení 
údržby.  
b) Systém záznamů zachování letové způsobilosti musí obsahovat 
následující prvky:  
1. datum vložení záznamu, celková životnost letadla, motoru 
(motorů) a/nebo vrtule (vrtulí) naakumulovaná za příslušný 
parametr;  
2. záznamy zachování letové způsobilosti letadla popsané dále 
v písmenech c) a d) spolu s podpůrnými detailními záznamy 
o údržbě popsanými dále v písmenu e);  
3. vyžaduje-li to bod M.A.306, technický deník letadla.  
c) Záznamy zachování letové způsobilosti letadla musí obsahovat  také 
zprávu o hmotnosti a vyvážení letadla a aktuální stav:  
1. příkazů k zachování letové způsobilosti a opatření nařízenýc h 
příslušným úřadem v okamžité reakci na bezpečnostní problém;  
2. modifikací a oprav;  
3. souladu s programem údržby letadla;  
4. odložených úkolů údržby a odložených odstranění závad.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 24  
d) Záznamy zachování letové způsobilosti musí obsahovat aktuáln í 
stav specifický pro celky:  
1. částí s omezenou životností, včetně životnosti každé zasažen é 
části ve vztahu k příslušnému parametru omezení letové způso­
bilosti a  
2. celků s řízenou životností, včetně životnosti zasažených cel ků 
v příslušném parametru od posledního dokončení plánované 
údržby, jak je uvedeno v programu údržby letadla.  
e) Vlastník nebo provozovatel zavede systém pro uchovávání násl edu­
jících dokumentů a údajů v podobě přijatelné pro příslušný úřad  
a po dobu uvedenou níže:  
1. systém technického deníku letadla: technický deník nebo jiné  
rozsahem a podrobnostmi rovnocenné údaje pokrývající období 
36 měsíců před posledním záznamem;  
2. osvědčení o uvolnění do provozu a podrobné záznamy o údržbě:  
(i) prokazující vyhovění příkazům k zachování letové způsobi­
losti a opatřením nařízeným příslušným úřadem v okamžité 
reakci na bezpečnostní problém v souvislosti s letadlem, 
motorem (motory), vrtulí (vrtulemi) a celky na ně instalo­
vanými, a to až do doby, kdy informace tam uvedené budou 
nahrazeny novými informacemi rozsahem i podrobnostmi 
rovnocennými a pokrývajícími období nejméně 36 měsíců;  
(ii) prokazující vyhovění příslušným údajům v souladu s bodem 
M.A.304 pro aktuální modifikace a opravy letadla, motoru 
(motorů), vrtule (vrtulí) a jakýchkoli celků podléhajících 
omezením letové způsobilosti a  
(iii) veškeré plánované údržby nebo jiné údržby vyžadované 
z důvodu zachování letové způsobilosti letadla, motoru 
(motorů) nebo vrtule (vrtulí), a to až do doby, kdy infor­
mace tam uvedené budou nahrazeny novými informacemi 
rozsahem i podrobnostmi rovnocennými a pokrývajícími 
období nejméně 36 měsíců.  
3. údaje specifické pro některé celky:  
(i) záznam o historii funkčnosti každé části s omezenou život­
ností, na jehož základě se stanoví aktuální stav vyhovění 
omezením letové způsobilosti;  
(ii) osvědčení o uvolnění do provozu a podrobné záznamy 
o údržbě týkající se posledního dokončení jakékoli pláno­
vané údržby a jakékoli následné neplánované údržby všech 
částí s omezenou životností a celků s řízenou životností, 
dokud nebude plánovaná údržba nahrazena další pláno­
vanou údržbou rovnocennou rozsahem i podrobnostmi 
a pokrývající období nejméně 36 měsíců;  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 25  
(iii) osvědčení o uvolnění do provozu a vlastníkovo prohlášení 
o akceptování jakéhokoli celku, který je zastavěn do letadla 
ELA2 bez formuláře 1 EASA podle bodu 21.A.307 písm. c) 
přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012, pokrývající 
období nejméně 36 měsíců.  
4. Období pro uchovávání záznamů v případě, kdy je letadlo trva le 
vyřazeno z provozu:  
(i) údaje vyžadované podle bodu M.A.305 písm. b) bodu 1, 
pokud jde o letadlo, motor (motory) a vrtuli (vrtule), se 
uchovávají po dobu nejméně 12 měsíců;  
(ii) poslední účinný stav a hlášení uvedená v bodě M.A.305 
písm. c) a d) se uchovávají po dobu nejméně 12 měsíců a  
(iii) nejnovější osvědčení o uvolnění do provozu a podrobné 
záznamy o údržbě uvedené v bodě M.A.305 písm. e) 
bodě 2 bodě ii) a písm. e) bodě 3 bodě i) se uchovávají 
po dobu nejméně 12 měsíců.  
f) Osoba nebo organizace odpovědná za řízení úkolů zachování le tové 
způsobilosti podle bodu M.A.201 musí splňovat požadavky týkajíc í 
se systému záznamů zachování letové způsobilosti letadla a před ­
kládat tyto záznamy příslušnému úřadu na jeho žádost.  
g) Veškeré záznamy vytvořené v systému záznamů zachování letové  
způsobilosti letadla musí být jasné a přesné. Pokud je nezbytné  
záznam opravit, musí být oprava provedena tak, aby zůstal jasně  
vidět i původní záznam.  
▼M2 
M.A.306  Systém technického deníku letadla  
▼M6 
▼C3 
a) Kromě požadavků bodu M.A.305 na obchodní leteckou dopravu, 
zvláštní obchodní provoz a provoz komerčních schválených orga­
nizací pro výcvik nebo komerčních ohlášených organizací pro 
výcvik použije provozovatel systém technického deníku obsahujíc í 
následující informace o každém letadle:  
▼M2 
1. informace o každém letu nezbytné k zajištění zachování bezpe č­
nosti letů;  
2. platné osvědčení o uvolnění letadla do provozu;  
3. platné prohlášení o údržbě udávající stav údržby letadla a j aká je 
nejbližší povinná plánovaná nebo mimořádná údržba s tím, že 
příslušný úřad může schválit, aby prohlášení o údržbě bylo 
vedeno jinde;  
4. všechny neodstraněné odložené závady ovlivňující provoz 
letadla;  
5. všechny nezbytné pomocné instrukce o opatřeních na podporu 
údržby.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 26  
b) První vydání systému technického deníku letadla schvaluje 
příslušný úřad určený v článku CAMO.A.105 přílohy Vc (části 
CAMO) nebo v článku M.1 této přílohy (části M) nebo případně 
v článku CAO.1 bodu 1 přílohy Vd (části CAO). Další změny 
tohoto systému se řídí podle čl. CAMO.A.300 písm. c), 
čl. M.A.704 písm. b) a c), případně podle čl. CAO.A.025 písm. c ). 
▼M6 
▼C3 __________  
▼B 
M.A.307  Převod záznam ů zachování letové zp ůsobilosti letadla  
▼M6 
▼C3 
a) Je-li letadlo trvale převedeno z jednoho vlastníka nebo prov ozova­
tele na jiného, převádějící vlastník nebo provozovatel zajistí,  aby 
byly převedeny také záznamy o zachování letové způsobilosti pod le 
bodu M.A.305 a případně též systém technického deníku podle 
bodu M.A.306.  
b) Zadá-li vlastník formou smlouvy úkoly řízení zachování letov é 
způsobilosti organizaci CAMO nebo CAO, vlastník zajistí, aby na  
tuto smluvní organizaci byly převedeny záznamy o zachování 
letové způsobilosti podle bodu M.A.305.  
c) Období pro uchovávání záznamů podle bodu M.A.305 písm. e) 
platí i nadále pro nového vlastníka, provozovatele, organizaci 
CAMO nebo organizaci CAO.  
▼B 
HLAVA D  
NORMY ÚDRŽBY  
M.A.401  Údaje pro údržbu  
a) Osoba nebo organizace provádějící údržbu letadla musí mít př ístup 
a užívat pouze použitelné platné údaje pro údržbu při provádění  
údržby včetně modifikací a oprav.  
b) Pro účel této části jsou použitelné údaje pro údržbu:  
1. jakýkoliv použitelný požadavek, postup, norma nebo informace  
vydaná příslušným úřadem nebo agenturou;  
2. jakýkoliv použitelný příkaz k zachování letové způsobilosti;  
3. použitelné instrukce pro zachování letové způsobilosti, vyda né 
držitelem typového osvědčení, držitelem doplňkového typového 
osvědčení a jakoukoliv jinou organizací vydávající takové údaje  
v souladu s přílohou I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012;  
4. jakékoliv použitelné údaje vydané podle bodu 145.A.45 
písm. d).  
c) Osoba nebo organizace provádějící údržbu letadla zajistí, ab y 
veškeré použitelné údaje pro údržbu byly platné a snadno dostup né 
pro použití, pokud jsou požadovány. Osoba nebo organizace zaved e 
použitelný systém technologických karet nebo technologických 
postupů a buď přesně přepíše údaje pro údržbu do těchto techno­
logických karet nebo technologických postupů, nebo vytvoří přes ný 
odkaz na jednotlivý úkol údržby nebo odpovídající úkoly údržby 
obsažené v těchto údajích pro údržbu.  ▼M8
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 27  
M.A.402  Provádění údržby  
S výjimkou údržby prováděné organizací údržby oprávněnou v soul adu 
s přílohou II (část 145), každá osoba nebo organizace provádějí cí 
údržbu musí:  
a) být kvalifikovaná pro prováděné úkoly, jak vyžaduje tato čás t; 
b) zajistit, aby prostory, ve kterých je údržba prováděna, byly  vhodně 
uspořádané a čisté, pokud jde o prach a jiné znečištění;  
c) používat metody, technologie, normy a pokyny stanovené v úda jích 
pro údržbu podle bodu M.A.401;  
d) používat nářadí, vybavení a materiál stanovené v údajích pro  
údržbu podle bodu M.A.401. Je-li to nezbytné, nářadí a vybavení  
musí být kontrolováno a cejchováno podle úředně uznaných 
normálů;  
e) zajistit, aby byla údržba prováděna v rámci jakýchkoliv omez ení 
pro prostředí stanovených v údajích pro údržbu podle bodu 
M.A.401;  
f) zajistit, aby v případě špatného počasí nebo dlouhodobé údrž by 
byly použity odpovídající provozní prostory;  
g) zajistit, aby riziko vícenásobných chyb při údržbě a riziko opako­
vání chyb při stejných úkolech údržby bylo co nejmenší;  
h) zajistit, aby byla po splnění všech kritických úkolů údržby 
provedena metoda zachycující chyby; a  
i) po dokončení údržby provést obecné ověření, že v letadle neb o 
letadlovém celku nezůstalo žádné nářadí, vybavení ani žádné 
nepotřebné části a materiál a že všechny sejmuté přístupové pan ely 
byly namontovány zpět.  
▼B 
M.A.403  Závady letadel  
a) Každá závada letadla, která by mohla ohrozit bezpečnost letu , musí 
být odstraněna před dalším letem.  
▼M2 
b) Pouze oprávněný osvědčující personál podle bodu M.A.801 
písm. b) odst. 1, bodu M.A.801 písm. b) odst. 2, bodu M.A.801 
písm. c), bodu M.A.801 písm. d) nebo přílohy II (část 145) může  za 
použití údajů pro údržbu rozhodnout podle bodu M.A.401, jestli by 
závada na letadle mohla vážně ohrozit bezpečnost letu, a proto 
rozhodne, kdy a jaká nápravná opatření musí být přijata před da lším 
letem a které odstranění závady může být odloženo. Nicméně to s e 
nevztahuje na případy, když pilot nebo oprávněný osvědčující 
personál používají seznam minimálního vybavení.  
c) Každá závada letadla, která by vážně neohrozila bezpečnost l etu, 
musí být odstraněna podle možností co nejdříve poté, co byla 
u letadla poprvé zjištěna, a v rámci všech omezení stanovených 
v údajích pro údržbu nebo seznamu minimálního vybavení.  ▼M2
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 28  
▼C3 
d) Každá závada, která není odstraněna před letem, musí být zaz na­
menána v systému záznamů zachování letové způsobilosti podle 
bodu M.A.305 nebo případně v systému technického deníku letadla  
podle bodu M.A.306.  
▼B 
HLAVA E  
LETADLOVÉ CELKY  
▼M5 
M.A.501  Klasifikace a zástavba  
a) Veškeré letadlové celky musí být roztříděny do následujících  
skupin:  
▼M6 
▼C3 
1) letadlové celky, které jsou ve způsobilém stavu, uvolněné 
formulářem 1 EASA nebo rovnocenným způsobem a označeny 
v souladu s hlavou Q přílohy I (část 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012, pokud není v příloze I (část 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012 nebo v této příloze (část M) nebo v příloze Vd 
(část CAO) stanoveno jinak;  
▼M5 
2) letadlové celky neschopné provozu, které musí být udržovány 
v souladu s tímto nařízením,  
▼M6 
▼C3 
3) letadlové celky zařazené jako nepoužitelné, protože dosáhly 
povinného omezení životnosti nebo se v nich vyskytuje neopra­
vitelná závada;  
▼M5 
4) normalizované součásti používané na letadle, motoru, vrtuli nebo 
jiných letadlových celcích, kdy jsou specifikovány v údajích pr o 
údržbu a doprovázeny dokladem o shodě, který odkazuje na 
použitou normu;  
5) materiál, jak polotovar, tak spotřební, použitý v průběhu úd ržby, 
když je organizace přesvědčena, že tento materiál splňuje poža­
dované podmínky a má odpovídající vysledovatelnost. Veškerý 
materiál musí být doprovázen dokumentací vztahující se jedno­
značně ke konkrétnímu materiálu a obsahující prohlášení 
o shodě se stanovenou specifikací a výrobní i dodavatelský 
zdroj;  
b) letadlové celky, normalizované součásti a materiál lze použí t 
k zástavbě do letadla nebo letadlového celku, pouze pokud jsou 
ve způsobilém stavu, patří do jedné ze skupin uvedených v písme ni 
a) a v příslušných údajích pro údržbu jsou daný letadlový celek , 
část nebo materiál specifikovány.  
▼M6 
▼C3 
M.A.502  Údržba letadlových celk ů 
a) Údržbu letadlových celků provádějí organizace údržby oprávně né 
podle hlavy F této přílohy nebo podle přílohy II (část 145) neb o 
případně podle přílohy Vd (část CAO).  ▼M6
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 29  
b) ►M8 Odchylně od písmene a) v případě letadlového celku zasta­
věného do letadla může údržbu takového celku provádět organizac e 
údržby letadel oprávněná podle hlavy F této přílohy nebo podle 
přílohy II (části 145) nebo podle přílohy Vd (části CAO) nebo 
osvědčujícím personálem podle čl. M.A.801 písm. b) bodu 1. ◄ 
Taková údržba se provádí v souladu s údaji o údržbě letadla neb o 
v souladu s údaji o údržbě letadlového celku, pokud s tím souhl asil 
příslušný úřad. Taková organizace údržby letadla nebo osvědčují cí 
personál mohou pro účel údržby celek z letadla dočasně vyjmout,  
je-li to potřebné pro lepší přístup k celku, avšak kromě případ ů, kdy 
by takové vyjmutí vedlo k údržbě navíc. Údržba letadlových celk ů 
prováděná v souladu s tímto písmenem nepodléhá vystavení formu­
láře 1 EASA a vztahují se na ni požadavky na uvolnění letadla d o 
provozu podle bodu M.A.801.  
c) Odchylně od písmene a) v případě letadlového celku zastavěné ho 
do motoru nebo pomocné energetické jednotky (APU) může údržbu 
takového celku provádět organizace údržby motorů oprávněná 
podle hlavy F této přílohy nebo podle přílohy II (část 145) neb o 
podle přílohy Vd (část CAO). Taková údržba se provádí v souladu  
s údaji o údržbě motoru nebo APU nebo v souladu s údaji o údržb ě 
letadlového celku, pokud s tím souhlasil příslušný úřad. Taková  
organizace s kvalifikací kategorie B může pro účel údržby celek  
z letadla dočasně vyjmout, je-li to potřebné pro lepší přístup k celku, 
avšak kromě případů, kdy by takové vyjmutí vedlo k údržbě navíc . 
Ustanovení písmen a) až c) se nevztahují na letadlové celky uve dené 
v bodě 21.A.307 písm. c) přílohy I (část 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012.  
d) ►M8 Údržbu letadlových celků uvedených v čl. 21.A.307 písm. c) 
přílohy I (části 21) nařízení (EU) č. 748/2012, je-li takový ce lek 
vestavěn do letadla nebo je-li dočasně vyjmut pro lepší přístup  
k němu, provádí organizace údržby letadel oprávněná podle hlavy  
F této přílohy nebo podle přílohy II (část 145) nebo případně p odle 
přílohy Vd (část CAO), osvědčující personál podle čl. M.A.801 
písm. b) bodu 1, nebo pilot-vlastník podle čl. M.A.801 písm. b)  
bodu 2. ◄ Údržba letadlových celků prováděná v souladu s tímto 
písmenem nepodléhá vystavení formuláře 1 EASA a vztahují se na 
ni požadavky na uvolnění letadla do provozu podle M.A.801.  
M.A.503  Části s omezenou životností a celky s řízenou životností  
▼M8 
a) Zastavěné části s omezenou životností a celky s řízenou živo tností 
nesmějí překročit schválené omezení, jak je stanoveno v program u 
údržby letadla a příkazech k zachování letové způsobilosti, kro mě 
případů uvedených v čl. M.A.504 písm. b).  
▼C3 
b) Po vypršení schváleného omezení se letadlový celek z letadla  vyjme 
za účelem údržby, nebo v případě částí s omezenou životností za  
účelem likvidace.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 30  
M.A.504  Oddělení letadlových celk ů 
a) Letadlové celky neschopné provozu a nepoužitelné letadlové c elky 
musí být odděleny od provozuschopných letadlových celků, norma­
lizovaných částí a materiálů.  
▼M6 
▼C3 
b) Nepoužitelné letadlové celky nesmí být vráceny do systému 
dodávek celků, pokud nebylo prodlouženo povinné omezení život­
nosti nebo nebylo schváleno řešení opravou podle nařízení (EU) 
č. 748/2012.  
▼B 
HLAVA F  
ORGANIZACE K ÚDRŽB Ě 
▼M2 
M.A.601  Rozsah  
Tato hlava stanoví požadavky, které musí splňovat organizace, a by 
byla způsobilá k vydání nebo zachování platnosti oprávnění k úd ržbě 
jiných letadel než složitých motorových letadel a letadlových c elků 
určených k zastavění do těchto letadel, které nejsou používány letec­
kými dopravci, kterým byla vydána licence v souladu s nařízením  (ES) 
č. 1008/2008.  
▼B 
M.A.602  Žádost  
Žádost o vydání nebo změnu oprávnění organizace k údržbě se pod ává 
na formuláři a způsobem stanoveným příslušným úřadem.  
M.A.603  Rozsah oprávn ění 
▼M6 
▼C3 
a) Organizace zapojená do činností upravených touho hlavou nesm í 
provádět svou činnost bez schválení příslušným úřadem. Pro tako vé 
schválení použije příslušný úřad vzor uvedený v dodatku V.  
b) Rozsah prací podléhajících schválení se uvede v příručce org ani­
zace údržby podle bodu M.A.604. Třídy a kvalifikace pro schvalo ­
vání organizací údržby jsou uvedeny v dodatku IV této části.  
▼B 
c) Organizace oprávněná k údržbě smí zhotovit, ve shodě s údaji  pro 
údržbu, omezenou řadu součástí pro použití v průběhu prací 
prováděných v jejích vlastních provozních prostorech, jak je 
uvedeno v příručce organizace údržby.  
M.A.604  Příručka organizace údržby  
a) Organizace údržby musí vytvořit příručku obsahující alespoň násle­
dující informace:  
▼M6 
▼C3 
1. prohlášení podepsané odpovědným vedoucím pracovníkem 
jmenovaným v souladu s bodem M.A.606 písm. a), které 
potvrzuje, že organizace bude svou činnost vždy vykonávat 
v souladu s požadavky této přílohy (část M) nebo případně 
přílohy Vb (část ML) a v souladu s příručkou;  ▼M5
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 31  
2. rozsah práce organizace,  
3. titul(y) a jméno(a) osoby(osob) zmíněných v bodě M.A.606 
písm. b),  
4. organizační schéma znázorňující vazby odpovědnosti mezi 
osobou (osobami) zmíněnou(ými) v bodě M.A.606 písm. b),  
▼M8 
5. seznam osvědčujícího personálu a případně personálu kontroly  
letové způsobilosti s rozsahem jejich oprávnění a,  
▼M1 
6. seznam míst, kde se provádí údržba, spolu s obecným popisem 
provozních prostor,  
▼B 
7. postupy upřesňující, jak organizace k údržbě zajišťuje vyhov ění 
této části,  
8. postup(y) změn příručky organizace údržby.  
b) Příručku organizace údržby a její změny musí schválit příslu šný 
úřad.  
c) Odchylně od písmene b) mohou být méně významné změny 
příručky schváleny prostřednictvím postupů (dále jen „nepřímé 
schválení“).  
M.A.605  Provozní prostory  
Organizace je povinna zajistit, že:  
a) Jsou zajištěny provozní prostory pro všechny plánované práce , 
specializované dílny a prostory jsou vhodně odděleny k zabezpeč ení 
ochrany před znečištěním a vlivem okolního prostředí.  
b) Jsou zajištěny kanceláře pro řízení všech plánovaných prací,  přede­
vším pro kompletaci záznamů o údržbě.  
c) Jsou zajištěny bezpečné skladovací prostory pro letadlové ce lky, 
vybavení, nářadí a materiál. Skladovací podmínky musí zajišťova t 
oddělení letadlových celků a materiálu neschopného provozu od 
všech ostatních letadlových celků, materiálu, vybavení a nářadí . 
Skladovací podmínky musí být v souladu s pokyny výrobce 
a přístup do nich musí být omezen na oprávněný personál.  
M.A.606  Požadavky na personál  
a) Organizace jmenuje odpovědného vedoucího, který má statutárn í 
pravomoc k zajišťování, že veškerá údržba požadovaná zákazníkem  
může být financována a provedena na úrovni požadované touto 
částí.  
b) Musí být jmenována osoba nebo skupina osob odpovědná za zaji š­
tění toho, že organizace vždy vyhovuje této části. Taková(é) 
osoba(y) musí být přímo odpovědná(é) odpovědnému vedoucímu.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 32  
c) Všechny osoby uvedené v písmenu b) musí mít odpovídající 
znalosti a odpovídající praxi spojenou s údržbou letadel nebo l eta­
dlového celku.  
d) Organizace musí mít vhodný personál pro běžně očekávanou prá ci, 
na kterou je uzavřena smlouva. Použití personálu, se kterým jso u 
dočasně uzavřeny subdodavatelské smlouvy, je dovoleno v případě  
nárůstu běžně očekávané práce, na kterou je uzavřena smlouva, 
a pouze pro personál nevydávající osvědčení o uvolnění do 
provozu.  
▼M8 
e) Musí být prokázána a zaznamenána kvalifikace veškerého perso nálu 
zapojeného do údržby a kontrol letové způsobilosti.  
▼B 
f) Personál, který provádí specializované úkoly, takové jako js ou 
sváření, nedestruktivní zkoušení/prohlídka kromě barevné indika ce, 
musí být kvalifikován v souladu s úředně uznávanými normami.  
▼M5 
g) Organizace provádějící údržbu musí mít dostatek osvědčujícíh o 
personálu pro vydávání osvědčení o uvolnění do provozu pro 
letadla a letadlové celky uvedené v bodech M.A.612 a M.A.613. 
Personál musí splňovat tyto požadavky:  
1. přílohy III (části 66) v případě letadel;  
2. čl. 5 odst. 6 tohoto nařízení v případě letadlových celků.  
▼B 
h) Odchylně od písmene g) může organizace využít osvědčující 
personál s kvalifikací podle následujících ustanovení, poskytuj e-li 
podporu při údržbě provozovatelům zabývajícím se obchodním 
provozem, s výhradou odpovídajících postupů, které je třeba 
schválit jako součást příručky organizace:  
1. Pro opakovaný příkaz k zachování letové způsobilosti, který 
zvláště uvádí, že letová posádka může provádět takový příkaz 
k zachování letové způsobilosti, může organizace vydat veliteli  
letadla omezené oprávnění osvědčujícího personálu na základě 
průkazu způsobilosti letové posádky za předpokladu, že organi­
zace zajistí provedení dostatečného praktického výcviku k zajiš ­
tění toho, že tento personál bude schopen dokončit příkaz 
k zachování letové způsobilosti na požadované úrovni.  
2. V případě letadla provozovaného daleko od podpůrného místa 
může organizace vydat veliteli letadla omezené oprávnění osvěd­  
čujícího personálu na základě průkazu způsobilosti letové 
posádky za předpokladu, že organizace zajistí provedení dosta­
tečného praktického výcviku k zajištění toho, že tento personál  
bude schopen dokončit úkol na požadované úrovni.  
▼M8 
i) Pokud organizace provádí kontroly letové způsobilosti a vydá vá 
odpovídající osvědčení kontroly letové způsobilosti pro letadla  
ELA1, která nejsou používána pro obchodní provoz v souladu 
s článkem ML.A.903 přílohy Vb (části ML), musí disponovat 
personálem pro kontrolu letové způsobilosti, který je kvalifiko vaný, 
oprávněný a splňuje všechny tyto požadavky:  
1. musí mít povolení osvědčujícího personálu pro odpovídající 
letadlo;  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 33  
2. musí mít alespoň tříletou praxi jako osvědčující personál;  
3. musí být nezávislý na procesu řízení zachování letové způsob i­
losti letadel, která jsou předmětem kontroly, nebo mít celkovou  
pravomoc týkající se procesu řízení zachování letové způsobilos ti 
celého letadla, které je předmětem kontroly;  
4. musí mít znalosti hlavy C této přílohy (části M) nebo hlavy 
C přílohy Vb (části ML);  
5. musí mít prokazatelné znalosti postupů organizace údržby, kt eré 
jsou důležité pro kontrolu letové způsobilosti a vydávání osvěd ­ 
čení kontroly letové způsobilosti;  
6. musí být úředně schválen příslušným úřadem po provedení 
kontroly letové způsobilosti pod dozorem příslušného úřadu 
nebo pod dozorem personálu kontroly letové způsobilosti dané 
organizace v souladu s postupem schváleným příslušným 
úřadem;  
7. musel během posledních dvanácti měsíců provést alespoň jednu  
kontrolu letové způsobilosti.  
▼M6 
▼C3 __________  
▼M1 
M.A.607  Osvědčující personál a personál kontroly letové zp ůsobilosti  
▼B 
a) Kromě bodu M.A.606 písm. g) může osvědčující personál uplat­  
ňovat svá práva, jen pokud organizace zajistí, že:  
▼M6 
▼C3 
1. osvědčující personál může prokázat, že splňuje požadavky 
přílohy III (část 66) bodu 66.A.20 písm. b), nebo pokud tak 
vyžaduje uvedená příloha, požadavky právních předpisů člen­
ského státu, a  
▼B 
2. osvědčující personál má patřičnou znalost příslušných letade l 
nebo letadlových celků, na nichž má být provedena údržba, 
včetně souvisejících organizačních postupů.  
b) V následujících nepředvídatelných případech, kdy je letadlo odsta­
veno z provozu v místě jiném, než je hlavní technická základna,  
kde není příslušný osvědčující personál k dispozici, organizace  
údržby, která uzavřela dodavatelské smlouvy zajišťující údržbu,  
může vydat jednorázové oprávnění k osvědčování:  
1. jednomu ze svých zaměstnanců, který je držitelem typové kval i­
fikace na letadlo odpovídající technologie, konstrukce a systém ů, 
nebo  
2. osobě, která má praxi v údržbě alespoň tři roky a je držitel em 
platného průkazu způsobilosti ICAO k údržbě letadel předepsané 
pro typ letadla požadující osvědčení, s podmínkou, že v tomto 
místě není organizace odpovídajícím způsobem oprávněná podle 
této části a organizace, která uzavřela dodavatelské smlouvy, 
získala a eviduje praxi a průkaz způsobilosti dané osoby.  ▼M8
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 34  
►M1 Všechny tyto případy musí být ohlášeny příslušnému úřadu 
do sedmi dnů od vydání takového oprávnění k osvědčování. ◄ 
Organizace oprávněná k údržbě vydávající jednorázové oprávnění 
k osvědčování zajistí, aby byla překontrolována každá údržba, k terá 
by mohla ovlivnit bezpečnost letu.  
▼M1 
c) Organizace oprávněná k údržbě zaznamenává všechny podrobnost i 
týkající se osvědčujícího personálu a personálu kontroly letové  
způsobilosti a udržuje platný seznam veškerého osvědčujícího 
personálu a personálu kontroly letové způsobilosti spolu s rozs ahem 
jeho oprávnění jako součást příručky organizace podle bodu 
M.A.604 písm. a) odst. 5.  
▼B 
M.A.608  Letadlové celky, vybavení a ná řadí 
a) Organizace musí:  
1. mít vybavení a nářadí stanovené v údajích pro údržbu podle 
bodu M.A.609 nebo ověřené rovnocenné vybavení a nářadí, 
jak uvádí seznam v příručce organizace údržby, nezbytné pro 
každodenní údržbu v rámci rozsahu oprávnění a  
2. prokázat, že má přístup ke všemu ostatnímu vybavení a nářadí , 
které se používá příležitostně.  
b) Nářadí a vybavení musí být kontrolováno a cejchováno podle 
úředně uznaných normálů. Organizace vede záznamy o takovém 
cejchování a použitých normálech.  
▼M5 
c) Organizace musí prohlédnout, roztřídit a vhodně oddělit vešk eré 
dodávané letadlové celky, normalizované součásti a materiály.  
▼M6 
▼C3 
M.A.609  Údaje pro údržbu  
Organizace oprávněná k údržbě musí při provádění údržby včetně 
modifikací a oprav mít v držení a používat použitelné aktuálně platné 
údaje pro údržbu stanovené v bodě M.A.401 této přílohy, nebo 
případně v bodě ML.A.401 přílohy Vb (část ML). Pokud však údaje  
o údržbě poskytl zákazník, organizace tyto údaje má v držení a používá 
pouze v průběhu prací údržby.  
▼B 
M.A.610  Zakázky údržby  
Před zahájením údržby musí být odsouhlasena písemná zakázka mez i 
organizací a organizací požadující provedení údržby s cílem jas ně 
stanovit, jaká údržba má být provedena.  
▼M6 
▼C3 
M.A.611  Normy údržby  
Veškerá údržba se provádí v souladu s požadavky hlavy D, oddílu  
A této přílohy nebo s požadavky hlavy D, oddílu A přílohy Vb (č ást 
ML), jak stanoví čl. 3 odst. 1.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 35  
M.A.612  Osvědčení o uvoln ění letadla do provozu  
Po dokončení veškeré požadované údržby letadla v souladu s tout o 
hlavou se v souladu s bodem M.A.801 této přílohy, nebo s bodem 
ML.A.801 přílohy Vb (část ML) vydá osvědčení o uvolnění letadla  do 
provozu, jak stanoví čl. 3 odst. 1.  
M.A.613  Osvědčení o uvoln ění letadlového celku do provozu  
a) Po dokončení veškeré požadované údržby letadlového celku 
v souladu s touto hlavou se v souladu s bodem M.A.802 této 
přílohy, nebo případně s bodem ML.A.802 přílohy Vb (část ML) 
vydá osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu. Vydá se  
formulář 1 EASA, s výjimkou těch letadlových celků, u kterých s e 
provádí údržba podle bodu M.A.502 písm. b) nebo d), které byly 
vyrobeny v souladu s bodem M.A.603 písm. c) této přílohy a u 
kterých bod ML.A.502 přílohy Vb (část ML) stanoví jinak.  
b) Dokument osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu, 
formulář 1 EASA, může být vytvořen z počítačového systému.  
▼M1 
M.A.614  Záznamy údržby a záznamy kontroly letové zp ůsobilosti  
▼M8 
a) Organizace oprávněná k údržbě zaznamenává veškeré podrobnost i 
o provedené práci. Záznamy nezbytné k ověření všech požadavků, 
které byly splněny za účelem vydání osvědčení o uvolnění do 
provozu, včetně uvolňujících dokumentů od subdodavatele, 
a dokumentů pro vydání osvědčení kontroly letové způsobilosti 
musí být uchovávány.  
b) Organizace oprávněná k údržbě poskytne vlastníkovi nebo prov ozo­
vateli letadla kopii každého osvědčení o uvolnění do provozu sp olu 
s kopií jakýchkoliv podrobných záznamů o údržbě souvisejících 
s provedenými pracemi a potřebných k prokázání souladu s článke m 
M.A.305 této přílohy (části M) nebo případně s článkem ML.A.305  
přílohy Vb (části ML).  
▼M1 
c) Organizace oprávněná k údržbě uchovává kopie všech záznamů 
o údržbě a jakýchkoliv s ní souvisejících údajů 3 roky ode dne,  
kdy bylo letadlo nebo letadlový celek, k němuž se práce vztaho­
vala, organizací oprávněnou k údržbě uvolněno do provozu.  
►M8 Kromě toho uchovává kopie všech záznamů týkajících se 
vydávání osvědčení kontroly letové způsobilosti po dobu tří let  
ode dne vydání a poskytne jejich kopie vlastníkovi letadla. ◄  
1. Záznamy podle tohoto písmene jsou uloženy způsobem, který 
zajistí ochranu před poškozením, pozměněním a odcizením.  
2. Veškerý počítačový hardware používaný k zajištění zálohy dat  je 
skladován jinde nežli pracovní údaje, v prostředí, které zajist í, že 
záložní údaje zůstanou v dobrém stavu.  
3. V případě, že organizace oprávněná k údržbě ukončí svůj 
provoz, veškeré uchovávané záznamy o údržbě za poslední tři 
roky se předají poslednímu vlastníkovi nebo zákazníkovi daného 
letadla nebo letadlového celku nebo jsou uchovávány tak, jak 
stanoví příslušný úřad.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 36  
▼C3 
M.A.615  Práva organizace  
Organizace oprávněná k údržbě v souladu s hlavou F oddílu A tét o 
přílohy (část M) smí:  
a) provádět údržbu jakéhokoli letadla a/nebo letadlového celku,  k  n í ž  
má oprávnění, v místech stanovených v osvědčení o oprávnění a v  
příručce organizace údržby;  
b) sjednávat provádění zvláštních služeb pod vedením organizace  
údržby u jiné vhodně kvalifikované organizace, jak je popsáno 
v příručce organizace údržby;  
c) provádět údržbu jakéhokoli letadla nebo letadlového celku, p ro 
kterou má oprávnění, a to kdekoli, vznikne-li potřeba takové úd ržby 
buď z důvodu neprovozuschopnosti letadla, nebo z nezbytnosti 
zajistit příležitostnou údržbu a za předpokladu splnění podmíne k 
stanovených v příručce organizace údržby;  
d) vydávat osvědčení o uvolnění do provozu po dokončení údržby 
v souladu s bodem M.A.612 nebo M.A.613 této přílohy;  
e) je-li k tomu výslovně oprávněna u letadel ELA1, která nejsou  
používána pro obchodní provoz, provádět kontroly letové způsobi ­
losti a vydávat příslušná osvědčení kontroly letové způsobilost i 
v souladu s podmínkami stanovenými v bodě ML.A.903 přílohy 
Vb (část ML).  
Organizace provádí údržbu letadla nebo letadlového celku, k níž  má 
oprávnění, pouze jsou-li k dispozici veškeré nezbytné provozní 
prostory, vybavení, nářadí, materiál, údaje pro údržbu a osvědč ující 
personál.  
▼B 
M.A.616  Kontrola organizace  
K zajištění toho, že organizace oprávněná k údržbě nadále plní poža­
davky této hlavy, musí pravidelně organizovat kontroly organiza ce. 
M.A.617  Změny organizace oprávn ěné k údržb ě 
Za účelem umožnění příslušnému úřadu určit, zda jsou neustále p lněny 
požadavky této části, musí organizace oprávněná k údržbě oznámi t 
úřadu jakýkoliv návrh k provedení libovolných následujících změ n, 
dříve než se takové změny uskuteční:  
1. názvu organizace,  
2. místa organizace,  
3. dalších míst organizace,  
4. odpovědného vedoucího,  
5. kterékoliv osoby stanovené v bodě M.A.606 písm. b),  
▼M1 
6. provozních prostor, vybavení, nářadí, materiálů, postupů, ro zsahu 
práce, osvědčujícího personálu a personálu kontroly letové způs o­
bilosti, které by mohly oprávnění ovlivnit.  
▼B 
V případě navrhovaných změn personálu, které nejsou vedení před em 
známy, musí být tyto změny oznámeny při nejbližší příležitosti.  ▼M6
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 37  
M.A.618  Zachování platnosti oprávn ění 
▼M8 
a) Oprávnění zůstává platné do dne 24. září 2021 s těmito výhra dami:  
▼B 
1. trvalého plnění požadavků této části organizací v souladu 
s opatřeními, která jsou spojená s řešením nálezů stanovených 
v bodě M.A.619,  
2. umožnění přístupu příslušnému úřadu do organizace k určení, 
zda jsou plněny požadavky této části,  
3. že se jej držitel nevzdá, nebo nebude zrušeno.  
b) Po tom, co se držitel vzdá oprávnění, nebo po jeho zrušení m usí být 
osvědčení o oprávnění vráceno příslušnému úřadu.  
M.A.619  Nálezy  
▼M6 
▼C3 
a) Nález úrovně 1 je jakýkoli nález závažného nevyhovění poža­
davkům stanoveným v této příloze a příloze Vb (část ML), které 
snižuje úroveň bezpečnosti a vážně ohrožuje bezpečnost letu.  
b) Nález úrovně 2 je jakýkoli nález nevyhovění požadavkům stano ­
veným v této příloze a příloze Vb (část ML), které může snížit 
úroveň bezpečnosti a může ohrozit bezpečnost letu.  
▼B 
c) Po přijetí oznámení o nálezech podle bodu M.B.605 musí držit el 
oprávnění organizace k údržbě stanovit program nápravného 
opatření a doložit splnění nápravného opatření, aby vyhověl pří sluš­
nému úřadu během období schváleného tímto úřadem.  
HLAVA G  
ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
M.A.701  Rozsah  
Tato hlava stanoví požadavky, které musí být splněny organizací , aby 
byla způsobilá k vydání nebo zachování oprávnění k řízení zacho vání 
letové způsobilosti letadel.  
M.A.702  Žádost  
Žádost o vydání nebo změnu oprávnění organizace k řízení zachov ání 
letové způsobilosti se podává na formuláři a způsobem stanovený m 
příslušným úřadem.  
M.A.703  Rozsah oprávn ění 
a) Oprávnění je uvedeno v osvědčení obsaženém v dodatku VI 
a vydaném příslušným úřadem.  
▼M2 
b) Odchylně od písmene a) musí být pro letecké dopravce, jimž b yla 
vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, oprávně ní 
součástí osvědčení leteckého provozovatele vydaného příslušným 
úřadem pro provozovaná letadla.  
▼B 
c) Rozsah prací, který je považován za podstatu oprávnění, musí  být 
přesně stanoven ve výkladu řízení zachování letové způsobilosti  
v souladu s bodem M.A.704.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 38  
M.A.704  Výklad řízení zachování letové zp ůsobilosti  
a) Organizace k řízení zachování letové způsobilosti vytvoří vý klad 
řízení zachování letové způsobilosti obsahující následující 
informace:  
▼M8 
1. prohlášení podepsané odpovědným vedoucím potvrzující, že 
organizace bude vždy pracovat v souladu s touto přílohou (částí  
M) a případně přílohou Vb (částí ML),  
▼B 
2. rozsah práce organizace,  
3. titul(y) a jméno(a) osoby (osob) zmíněné(ých) v bodě M.A.706  
písm. a), bodě M.A.706 písm. c), bodě M.A.706 písm. d) a bodě 
M.A.706 písm. i),  
4. organizační schéma znázorňující vazby odpovědnosti mezi všem i 
osobami zmíněnými v bodě M.A.706 písm. a), c), d) a i),  
5. seznam personálu, který provádí kontrolu letové způsobilosti , 
podle bodu M.A.707, případně s uvedením pracovníků oprávně­
ných vydávat povolení k letu v souladu s bodem M.A.711 
písm. c),  
6. obecný popis a umístění provozních prostor,  
▼M8 
7. postupy upřesňující, jak organizace zajišťuje soulad s touto  
přílohou (částí M) a případně přílohou Vb (částí ML), a  
▼B 
8. postupy změn výkladu řízení zachování letové způsobilosti,  
▼M2 
9. seznam schválených programů údržby letadla nebo v případě 
letadel nepoužívaných leteckými dopravci, jimž byla vydána 
licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, seznam „typo­
vých“ a „základních“ programů údržby.  
▼B 
b) Výklad řízení zachování letové způsobilosti a jeho změny mus í být 
schváleny příslušným úřadem.  
c) Odchylně od písmene b) mohou být méně významné změny 
výkladu schváleny nepřímo postupem nepřímého schválení. Postup 
nepřímého schválení musí definovat přípustnou méně významnou 
změnu, musí být stanoven organizací k řízení zachování letové 
způsobilosti jako součást výkladu a schválen příslušným úřadem,  
který je za tuto organizaci k řízení zachování letové způsobilo sti 
odpovědný.  
M.A.705  Provozní prostory  
Organizace k řízení zachování letové způsobilosti zajistí pro p ersonál 
stanovený v bodě M.A.706 vhodné kanceláře na odpovídajícím míst ě. 
M.A.706  Požadavky na personál  
▼M8 
a) Organizace jmenuje odpovědného vedoucího, který má statutárn í 
pravomoc k zajišťování, že veškeré činnosti spojené s řízením 
zachování letové způsobilosti mohou být financovány a prováděny  
v souladu s touto přílohou (částí M) a případně s přílohou Vb ( částí 
ML). ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 39  
b) Pro letecké dopravce, jimž byla vydána licence v souladu s n aříze­
ním (ES) č. 1008/2008, musí být odpovědným vedoucím podle 
písmene a) osoba, která má také statutární pravomoc k zajišťová ní, 
že veškerý provozovatelův provoz bude financován a prováděn na 
úrovni požadované pro vydání osvědčení leteckého provozovatele.  
▼M8 
c) Musí být jmenována osoba nebo skupina osob odpovědných za to , 
aby byla organizace vždy v souladu s příslušnými požadavky na 
řízení zachování letové způsobilosti, kontrolu letové způsobilo sti 
a povolení k letu stanovenými v této příloze (části M) a příloz e 
Vb (části ML). Tyto osoby jsou přímo odpovědné odpovědnému 
vedoucímu.  
▼M2 
d) Pro letecké dopravce, kterým byla vydána licence v souladu s  naří­
zením (ES) č. 1008/2008, musí odpovědný vedoucí určit jmenova­
ného vedoucího pracovníka. Tato osoba je odpovědná za řízení 
činností spojených se zachováním letové způsobilosti v souladu 
s písmenem c) a dozor nad nimi.  
▼B 
e) Jmenovaný vedoucí pracovník zmíněný v písmenu d) nesmí být 
zaměstnán v organizaci oprávněné podle části 145 smluvně vázané  
vůči provozovateli, pokud tak není výslovně odsouhlaseno 
příslušným úřadem.  
f) Organizace musí mít dostatečný vhodně kvalifikovaný personál  pro 
provádění očekávané práce.  
g) Všechny osoby podle písmen c) a d) musí být schopny prokázat  
odpovídající znalosti, vzdělání a odpovídající praxi spojenou s e 
zachováním letové způsobilosti letadel.  
h) Musí být zaznamenána kvalifikace veškerého personálu zapojen ého 
do řízení zachování letové způsobilosti.  
▼M8 
i) Pokud jde o organizace, které prodlužují osvědčení kontroly letové 
způsobilosti v souladu s čl. M.A.711 písm. a) bodem 4 a článkem  
M.A.901 této přílohy (části M) nebo případně s čl. ML.A.901 
písm. c) přílohy Vb (části ML), musí organizace jmenovat 
k tomu oprávněné osoby podléhající schválení příslušným úřadem.  
▼B 
j) Organizace musí ve výkladu řízení zachování letové způsobilo sti 
stanovit a aktualizovat titul(y) a jméno(a) osoby (osob) zmíně­
né(ých) v bodě M.A.706 písm. a), bodě M.A.706 písm. c), bodě 
M.A.706 písm. d) a v bodě M.A.706 písm. i).  
▼M2 
k) Pro složitá motorová letadla a letadla používaná leteckými d opravci, 
kterým byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) 
č. 1008/2008, organizace stanoví a kontroluje způsobilost perso nálu 
zapojeného do řízení zachování letové způsobilosti, kontroly le tové 
způsobilosti letadel a/nebo auditů jakosti v souladu s postupem  
a normou odsouhlasenými příslušným úřadem.  ▼M2
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 40  
M.A.707  Personál kontroly letové zp ůsobilosti  
▼M8 
a) Aby organizace oprávněná k řízení zachování letové způsobilo sti 
byla oprávněna provádět kontroly letové způsobilosti a případně  
vydávat povolení k letu, musí mít vhodný personál kontroly leto vé 
způsobilosti pro vydávání osvědčení kontroly letové způsobilost i 
nebo doporučení podle oddílu A hlavy I přílohy I (části M) nebo  
oddílu A hlavy I přílohy Vb (části ML) a případně pro vydávání 
povolení k letu podle čl. M.A.711 písm. c):  
▼M2 
1. Pro letadla používaná leteckými dopravci, kterým byla vydána  
licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, a letadla 
s maximální vzletovou hmotností nad 2 730 kg s výjimkou 
balonů musí tento personál získat:  
a) alespoň pětiletou praxi v oblasti zachování letové způsobi­
losti; a  
b) odpovídající průkaz způsobilosti podle přílohy III (část 66)  
nebo vysokoškolské či rovnocenné vnitrostátní vzdělání 
v oblasti letectví; a  
c) úředně schválený výcvik v letecké údržbě; a  
d) postavení v rámci oprávněné organizace s příslušnou úrovní 
odpovědnosti;  
e) bez ohledu na ustanovení písmen a) až d) může být poža­
davek uvedený v bodě M.A.707 písm. a) odst. 1 písm. b) 
nahrazen pětiletou praxí v oblasti zachování letové způsobi­
losti získanou navíc k praxi, která je již vyžadována podle 
bodu M.A.707 písm. a) odst. 1 písm. a).  
2. Pro letadla nepoužívaná leteckými dopravci, kterým byla vydá na 
licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, s maximální 
vzletovou hmotností 2 730 kg a nižší a pro balony musí tento 
personál získat:  
a) alespoň tříletou praxi v oblasti zachování letové způsobilos ti; 
a 
b) odpovídající průkaz způsobilosti podle přílohy III (část 66)  
nebo vysokoškolské či rovnocenné vnitrostátní vzdělání 
v oblasti letectví; a  
c) odpovídající výcvik v oblasti letecké údržby; a  
d) postavení v rámci oprávněné organizace s příslušnou úrovní 
odpovědnosti;  
e) bez ohledu na ustanovení písmen a) až d) může být poža­
davek uvedený v bodě M.A.707 písm. a) odst. 2 písm. b) 
nahrazen čtyřletou praxí v oblasti zachování letové způsobi­
losti získanou navíc k praxi, která je již vyžadována podle 
bodu M.A.707 písm. a) odst. 2 písm. a).  
▼M1 
b) Personálu kontroly letové způsobilosti jmenovanému organizac í 
oprávněnou k zachování letové způsobilosti může být vydáno 
oprávnění prostřednictvím organizace oprávněné k zachování leto vé 
způsobilosti, pokud byl úředně schválen příslušným úřadem po 
vyhovujícím dokončení kontroly letové způsobilosti pod dozorem 
příslušného úřadu nebo pod dozorem personálu kontroly letové 
způsobilosti dané organizace v souladu s postupem schváleným 
příslušným úřadem.  
▼B 
c) Organizace zajistí, že personál kontroly letové způsobilosti  letadel 
může prokázat odpovídající nedávnou praxi v řízení zachování 
letové způsobilosti.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 41  
d) Totožnost personálu kontroly letové způsobilosti musí být zj ištěna 
prostřednictvím uvedení každé osoby na seznamu ve výkladu řízen í 
zachování letové způsobilosti, společně s odkazem na jejich opr áv­
nění ke kontrole letové způsobilosti.  
e) Organizace uchovává záznamy o veškerém personálu kontroly 
letové způsobilosti, které musí obsahovat podrobnosti o držení 
odpovídající kvalifikace, společně s přehledem odpovídající pra xe 
a výcviku v řízení zachování letové způsobilosti a kopii oprávn ění. 
Tyto záznamy musí být uchovávány dva roky od doby, co personál 
kontroly letové způsobilosti opustil organizaci.  
M.A.708  Řízení zachování letové zp ůsobilosti  
▼M8 
a) Organizace zajistí, aby veškeré řízení zachování letové způs obilosti 
bylo prováděno v souladu s oddílem A hlavou C této přílohy (čás ti 
M) a případně oddílem A hlavou C přílohy Vb (části ML).  
▼B 
b) Pro každé řízené letadlo musí organizace k řízení zachování letové 
způsobilosti:  
▼M8 
1. zajistit, aby byl vyvinut a řízen program údržby letadla vče tně 
případného programu spolehlivosti podle článku M.A.302 této 
přílohy (části M), případně podle článku ML.A.302 přílohy Vb 
(části ML),  
2. u letadel nepoužívaných leteckými dopravci s licencí podle 
nařízení (ES) č. 1008/2008 poskytnout kopii programu údržby 
letadla vlastníkovi nebo provozovateli odpovědnému podle 
článku M.A.201 této přílohy (části M), případně podle 
článku ML.A.201 přílohy Vb (části ML),  
▼B 
3. řídit schválení modifikace a oprav,  
▼M8 
4. zajistit, že veškerá údržba je prováděna v souladu se schvá­
leným programem údržby a uvolňována podle hlavy H oddílu 
A této přílohy (části M) nebo případně podle hlavy H oddílu 
A přílohy Vb (části ML),  
▼B 
5. zajistit, že veškeré použitelné příkazy k zachování letové 
způsobilosti a provozní příkazy s vlivem na zachování letové 
způsobilosti jsou provedeny,  
6. zajistit, že veškeré závady zjištěné během plánované údržby 
nebo hlášené jsou odstraněny dotyčnou organizací oprávněnou 
k údržbě,  
7. zajistit, že letadlo je předáno dotyčné organizaci oprávněné  
k údržbě, kdykoliv je to nezbytné,  
8. koordinovat plánovanou údržbu, provedení příkazů k zachování  
letové způsobilosti, výměnu součástí s omezenými provozními 
lhůtami a prohlídku letadlových celků k zajištění, že práce je 
prováděna správně,  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 42  
9. řídit a archivovat veškeré záznamy zachování letové způsobi­
losti nebo provozovatelův technický deník,  
10. zajistit, že dokument o hmotnosti a vyvážení odráží současn ý 
stav letadla.  
▼M8 
c) V případě složitých motorových letadel nebo letadel používan ých 
pro obchodní leteckou dopravu nebo letadel používaných pro 
zvláštní obchodní provoz nebo obchodní provoz prováděný schvá­
lenou organizací pro výcvik nebo ohlášenou organizací pro výcvi k, 
když organizace k řízení zachování letové způsobilosti není odp o­
vídajícím způsobem oprávněna podle části 145 přílohy II nebo 
hlavy F této přílohy (části M) nebo podle přílohy Vd (části 
CAO), musí organizace po konzultaci s provozovatelem uzavřít 
písemnou smlouvu o provádění údržby s organizací oprávněnou 
podle části 145 přílohy II nebo hlavy F této přílohy (části M) 
nebo podle přílohy Vd (části CAO) nebo s jiným provozovatelem, 
která podrobně popisuje činnosti stanovené v čl. M.A.301 písm. b), 
čl. M.A.301 písm. c), čl. M.A.301 písm. f) a čl. M.A.301 písm. g) 
této přílohy (části M) nebo čl. ML.A.301 písm. b) až e) přílohy  Vb 
(části ML), zajišťuje, že veškerá údržba je prováděna organizac í 
oprávněnou k údržbě podle přílohy II (části 145), hlavy F této 
přílohy (části M) nebo přílohy Vd (část CAO), a charakterizuje 
podporu úloh jakosti podle bodu M.A.712 písm. b) této přílohy 
(části M).  
d) Bez ohledu na písmeno c) může být smlouva uzavřena formou 
samostatných zakázek určených organizaci oprávněné k údržbě 
v souladu s přílohou II (částí 145) nebo hlavou F této přílohy (částí 
M) nebo s přílohou Vd (částí CAO) v případě:  
1. letadla vyžadujícího neplánovanou traťovou údržbu;  
2. údržby letadlového celku, včetně údržby motoru.  
M.A.709  Dokumentace  
a) Organizace oprávněná k řízení zachování letové způsobilosti musí 
k provádění úkolů řízení zachování letové způsobilosti uvedenýc h 
v článku M.A.708 této přílohy (části M) mít a užívat aktuálně 
platné údaje pro údržbu podle článku M.A.401 této přílohy (část i 
M), případně článku ML.A.401 přílohy Vb (části ML). Tyto údaje 
může poskytnout vlastník nebo provozovatel s výhradou příslušné  
smlouvy s tímto vlastníkem nebo provozovatelem uzavřené. 
V takovém případě musí organizace k řízení zachování letové 
způsobilosti tyto údaje uchovávat jen po dobu trvání smlouvy, 
nejsou-li vyžadovány podle článku M.A.714 této přílohy (části M ). 
b) Pro letadla nepoužívaná leteckými dopravci, kterým byla vydá na 
licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, může organizac e 
oprávněná k řízení zachování letové způsobilosti vypracovat 
„základní“ nebo „typové“ programy údržby nebo obojí, aby bylo 
možno vydat první oprávnění, nebo rozšířit rozsah oprávnění i b ez 
smluv podle dodatku I této přílohy (části M), případně podle 
dodatku I přílohy Vb (části ML). Tyto „základní“ a „typové“ 
programy údržby však nevylučují nutnost vypracovat ve stanovené  
lhůtě náležitý program údržby letadla v souladu s článkem M.A.3 02 
této přílohy (části M), případně s článkem ML.A.302 přílohy Vb 
(části ML), před uplatněním práv uvedených v článku M.A.711 tét o 
přílohy (části M).  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 43  
M.A.710  Kontrola letové zp ůsobilosti  
Pokud organizace oprávněná v souladu s čl. M.A.711 písm. b) tét o 
přílohy (části M) provádí kontroly letové způsobilosti, musí bý t tyto 
kontroly prováděny v souladu s článkem M.A.901 této přílohy (čá sti 
M), nebo případně článkem ML.A.903 přílohy Vb (části ML).  
▼B 
M.A.711  Práva organizace  
a) Organizace k řízení zachování letové způsobilosti oprávněná 
v souladu s hlavou G oddílu A této přílohy (část M) smí:  
▼M2 
1. řídit zachování letové způsobilosti letadel s výjimkou letad el 
používaných leteckými dopravci, jimž byla vydána licence 
v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, uvedených v osvědčení 
o oprávnění;  
2. řídit zachování letové způsobilosti letadel používaných lete ckými 
dopravci, jimž byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) 
č. 1008/2008, jsou-li uvedena jak v jejím osvědčení o oprávnění , 
tak v osvědčení leteckého provozovatele (AOC);  
▼B 
3. dohodnout provedení omezených úkolů zachování letové způso­
bilosti s některou dodavatelskou organizací, která pracuje 
v rámci jejího systému jakosti a je uvedená v osvědčení o opráv ­
nění; 
▼M8 
4. prodloužit za podmínek čl. M.A.901 písm. f) této přílohy (čá sti 
M), nebo případně čl. ML.A.901 písm. c) přílohy Vb (části ML) 
osvědčení kontroly letové způsobilosti, které bylo vydáno 
příslušným úřadem nebo jinou organizací, případně personálem.  
5. schvalovat program údržby letadla v souladu s čl. ML.A.302 
písm. b) bodem 2 u letadel řízených v souladu s přílohou Vb 
(částí ML);  
▼B 
b) Organizace oprávněná k řízení zachování letové způsobilosti zaregi­
strovaná v jednom z členských států může být navíc oprávněná 
provádět kontroly letové způsobilosti podle bodu M.A.710 a:  
▼M8 
1. vydávat související osvědčení kontroly letové způsobilosti 
a prodlužovat jejich platnost v řádném čase podle podmínek 
čl. M.A.901 písm. c) bodu 2 nebo čl. M.A.901 písm. e) bodu 
2 této přílohy (části M) nebo případně čl. ML.A.901 písm. c) 
přílohy Vb (části ML); a  
▼B 
2. vydávat doporučení ke kontrole letové způsobilosti příslušné mu 
úřadu členského státu zápisu do rejstříku.  
c) Organizace k řízení zachování letové způsobilosti, jejíž opr ávnění 
zahrnuje práva uvedená v bodě M.A.711 písm. b), může být navíc 
oprávněna vydat povolení k letu v souladu s bodem 21.A.711 
písm. d) přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012 pro konk rétní 
letadlo, pro které je organizace oprávněna vydat osvědčení kont roly 
letové způsobilosti, když organizace k řízení zachování letové 
způsobilosti potvrzuje soulad se schválenými letovými podmínkam i, 
a to za předpokladu odpovídajícího schváleného postupu ve 
výkladu uvedeném v bodě M.A.704.  ▼M8
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 44  
M.A.712  Sytém jakosti  
a) K zajištění, že organizace oprávněná k řízení zachování leto vé 
způsobilosti nadále plní požadavky této hlavy, musí zavést syst ém 
jakosti a určit vedoucího jakosti, aby sledoval plnění a dostat ečnost 
postupů požadovaných k zajištění letové způsobilosti letadel. S ledo­
vání plnění požadavků musí zahrnovat systém zpětné vazby k odpo ­
vědnému vedoucímu k zajištění nápravných opatření, jsou-li 
nezbytná.  
b) Systém jakosti musí sledovat činnosti vykonávané podle hlavy  
G oddílu A této přílohy (část M). Musí alespoň obsahovat násle­
dující:  
1. sledování, že veškeré činnosti vykonávané podle hlavy G oddí lu 
A této přílohy (část M) jsou vykonávány v souladu se schvále­
nými postupy,  
2. sledování, že veškerá smluvně prováděná údržba je prováděna 
v souladu s uzavřenou smlouvou,  
3. sledování, že jsou stále plněny požadavky této části.  
c) Záznamy těchto činností musí být uloženy nejméně po dobu 2 l et. 
d) Pokud je organizace oprávněná k řízení zachování letové způs obi­
losti oprávněná v souladu s jinou částí, může být systém jakost i 
kombinovaný s tím, který je požadován jinou částí.  
▼M2 
e) V případě leteckých dopravců, jimž byla vydána licence v sou ladu 
s nařízením (ES) č. 1008/2008, musí být systém jakosti podle čá sti 
M oddílu A hlavy G integrovanou částí systému jakosti 
provozovatele.  
f) V případě malých organizací, které neřídí zachování letové z půso­
bilosti letadel používaných leteckými dopravci, kterým byla vyd ána 
licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, může být systé m 
jakosti nahrazen prováděním pravidelných kontrol organizace na 
základě schválení příslušného úřadu, vyjma případů, kdy organiz ace 
vystavuje osvědčení kontroly letové způsobilosti pro letadlo s maxi­
mální vzletovou hmotností nad 2 730 kg a nejedná se o balon. 
V případě, že žádný systém jakosti zaveden není, nesmí organiza ce 
zadávat úkoly spojené s řízením zachování letové způsobilosti 
jiným stranám.  
▼B 
M.A.713  Změny organizace oprávn ěné k řízení zachování letové zp ůsobilosti  
Za účelem umožnění příslušnému úřadu určit, zda jsou neustále p lněny 
požadavky této části, musí organizace oprávněná k řízení zachov ání 
letové způsobilosti oznámit úřadu jakýkoliv návrh provedení lib ovol­
ných následujících změn, dříve než se takové změny uskuteční:  
1. názvu organizace,  
2. místa organizace,  
3. dalších míst organizace,  
4. odpovědného vedoucího,  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 45  
5. kterékoliv osoby stanovené v bodě M.A.706 písm. c),  
6. provozních prostor, postupů, rozsahu práce a personálu, kter é by 
mohly oprávnění ovlivnit.  
V případě navrhovaných změn personálu, které nejsou vedení před em 
známy, musí být tyto změny oznámeny při nejbližší příležitosti.  
M.A.714  Uchovávání záznam ů 
▼M8 
a) Organizace k řízení zachování letové způsobilosti zaznamenáv á 
veškeré podrobnosti o prováděné práci. Uchovávají se záznamy 
požadované v článku M.A.305 této přílohy (části M) nebo případn ě 
v článku ML.A.305 přílohy Vb (části ML) a případně v článku 
M.A.306 této přílohy (části M).  
▼B 
b) Má-li organizace k řízení zachování letové způsobilosti práv a podle 
bodu M.A.711 písm. b), uchovává kopii každého vydaného, popř. 
prodlouženého osvědčení kontroly letové způsobilosti a doporuče ní 
spolu s veškerou podpůrnou dokumentací. Kromě toho organizace 
uchovává kopii každého osvědčení kontroly letové způsobilosti, 
které prodloužila na základě práva podle bodu M.A.711 písm. a) 
odst. 4.  
c) Má-li organizace k řízení zachování letové způsobilosti práv a podle 
bodu M.A.711 písm. c), uchovává kopii každého povolení k letu 
vydaného v souladu s bodem 21.A.729 přílohy I (část 21) naříze­
ní (EU) č. 748/2012.  
d) Organizace k řízení zachování letové způsobilosti uchovává k opii 
veškerých záznamů uvedených v písmenech b) a c) dva roky poté, 
co bylo letadlo trvale vyřazeno z provozu.  
e) Záznamy jsou uloženy způsobem, který zajistí ochranu před po ško­
zením, pozměněním a odcizením.  
f) Veškeré počítačové technické vybavení používané k zajištění zálohy 
dat je skladováno na jiném místě, než kde jsou pracovní údaje, 
v prostředí, které zajistí, že záložní údaje zůstanou v dobrém stavu.  
g) Pokud je řízení zachování letové způsobilosti letadla převed eno na 
jinou organizaci nebo osobu, veškeré uchovávané záznamy jsou 
předány uvedené organizaci nebo osobě. Období předepsaná pro 
uchovávání záznamů se nadále vztahují na uvedenou organizaci 
nebo osobu.  
h) Pokud organizace k řízení zachování letové způsobilosti ukon čí svůj 
provoz, veškeré uchovávané záznamy jsou předány vlastníkovi 
letadla.  
M.A.715  Zachování platnosti oprávn ění 
▼M8 
a) Oprávnění zůstává platné do dne 24. září 2021 s těmito výhra dami:  
▼B 
1. trvalého plnění požadavků této části organizací, v souladu 
s opatřeními, která jsou spojená s řešením nálezů, jak je stano ­
veno v bodě M.B.705,  
2. umožnění přístupu příslušnému úřadu do organizace k určení, 
zda jsou plněny požadavky této části,  
3. že se jej držitel nevzdá, nebo nebude zrušeno.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 46  
b) Po tom, co se držitel vzdá oprávnění, nebo po jeho zrušení, musí 
být osvědčení o oprávnění vráceno příslušnému úřadu.  
M.A.716  Nálezy  
▼M8 
a) Nález úrovně 1 je jakékoliv závažné nevyhovění požadavkům té to 
přílohy (části M) nebo případně přílohy Vb (části ML), které 
snižuje úroveň bezpečnosti a vážně ohrožuje bezpečnost letu.  
b) Nález úrovně 2 je jakékoliv nevyhovění požadavkům této přílo hy 
(části M) nebo případně přílohy Vb (části ML), které by mohlo 
snížit úroveň bezpečnosti a pravděpodobně ohrozit bezpečnost le tu. 
▼B 
c) Po přijetí oznámení o nálezech podle bodu M.B.705 musí držit el 
oprávnění organizace k řízení zachování letové způsobilosti sta novit 
program nápravného opatření a doložit splnění nápravného opatře ní, 
aby vyhověl příslušnému úřadu během období schváleného tímto 
úřadem.  
HLAVA H  
OSVĚDČENÍ O UVOLN ĚNÍ DO PROVOZU – CRS  
▼M6 
▼C3 
M.A.801  Osvědčení o uvoln ění letadla do provozu  
a) Kromě letadel uvolněných do provozu organizací oprávněnou 
k údržbě v souladu s přílohou II (část 145) musí být osvědčení 
o uvolnění do provozu vydáno v souladu s touto hlavou.  
b) Letadlo se uvolní do provozu až po vydání osvědčení o uvolně ní do 
provozu poté, co byly řádně provedeny všechny nařízené úkoly 
údržby. Osvědčení o uvolnění do provozu vydává oprávněný osvěd­  
čující personál organizace údržby oprávněné v souladu s hlavou 
F této přílohy nebo přílohou Vd (část CAO), s výjimkou úkolů 
údržby jiných než složitých úkolů údržby uvedených v dodatku 
VII této přílohy, u kterých osvědčení o uvolnění do provozu vyd ává 
buď:  
1. nezávislý osvědčující personál jednající v souladu s požadav ky 
článku 5 tohoto nařízení, nebo  
2. pilot-vlastník jednající v souladu s bodem M.A.803 této příl ohy. 
c) Odchylně od písmene b) v případě nepředvídaných situací, kdy  je 
letadlo odstaveno z provozu v místě, kde není k dispozici žádná  
organizace oprávněná k údržbě podle této přílohy, přílohy II (č ást 
145) nebo přílohy Vd (část CAO) ani žádný nezávislý osvědčující  
personál, může vlastník oprávnit jakoukoli osobu, která má nejm éně 
tříletou odpovídající praxi v oblasti údržby a která je držitel em buď 
platné licence vyhovující požadavkům přílohy I ICAO pro údržbu 
typu letadla vyžadujícího osvědčení, nebo oprávnění osvědčující ho 
personálu platného pro práci vyžadující osvědčení a vydaného or ga­
nizací oprávněnou k údržbě podle přílohy 6 ICAO, aby provedla 
údržbu podle norem stanovených v hlavě D této přílohy a uvolnil a 
letadlo do provozu. V tom případě vlastník:  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 47  
1. získá a uchová záznamy o letadle s podrobnostmi o provedené 
údržbě a o kvalifikaci osoby, která vydala osvědčení o uvolnění  
do provozu;  
2. zajistí, aby takto provedená údržba byla později ověřena a a by 
řádně oprávněná osoba uvedená v písmenu b) nebo organizace 
oprávněná v souladu s hlavou F této přílohy, přílohou II (část 
145) nebo přílohou Vd (část CAO) vydala nové osvědčení 
o uvolnění do provozu co nejdříve, ale v každém případě 
nejpozději do 7 kalendářních dní od vydání osvědčení osobou 
oprávněnou vlastníkem;  
3. vyrozumí organizaci odpovědnou za řízení zachování letové 
způsobilosti letadla, je-li s ní uzavřena smlouva, nebo přísluš ný 
úřad, není-li taková smlouva uzavřena, a to do sedmi dnů od 
vystavení takového oprávnění.  
d) V případě uvolnění do provozu v souladu s písm. b) bodem 2 m ůže 
být osvědčujícímu personálu při plnění úkolů údržby nápomocna 
jedna nebo více osob, které podléhají jeho přímé a nepřetržité 
kontrole.  
e) Osvědčení o uvolnění do provozu musí obsahovat alespoň:  
1. základní podrobnosti o provedené údržbě;  
2. datum dokončení této údržby;  
3. totožnost organizace nebo osoby, která osvědčení o uvolnění do 
provozu vydala, včetně:  
i) čísla oprávnění organizace údržby a osvědčujícího personálu 
vydávajícího osvědčení o uvolnění do provozu, nebo  
ii) u případu uvedeného v písm. b) bodě 2 totožnosti a případně  
čísla licence osvědčujícího personálu vydávajícího osvědčení 
o uvolnění do provozu;  
4. omezení letové způsobilosti nebo provozu, pokud existují.  
f) Odchylně od písmene b) a bez ohledu na písmeno g) nelze-li p oža­
dovanou údržbu dokončit, může být osvědčení o uvolnění do 
provozu vydáno se schválenými omezeními pro letadlo. V tom 
případě se v osvědčení jako součást informací požadovaných 
v písm. e) bodě 4 uvede skutečnost, že údržba nemohla být dokon ­ 
čena, jakož i další použitelná omezení letové způsobilosti nebo  
provozní omezení.  
g) Osvědčení o uvolnění do provozu se nevydá v případě jakéhoko li 
známého nevyhovění požadavkům, které ohrožuje bezpečnost letu.  
M.A.802  Osvědčení o uvoln ění letadlového celku do provozu  
▼M8 
a) Kromě letadlových celků uvolněných do provozu organizací opr áv­
něnou k údržbě v souladu s přílohou II (částí 145) se osvědčení  
o uvolnění do provozu vydává po dokončení jakékoli údržby 
provedené na letadlovém celku v souladu s článkem M.A.502 
této přílohy (části M).  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 48  
b) Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou označené jako formulá ř 1 
EASA představuje osvědčení o uvolnění letadlového celku do 
provozu, s výjimkou případů, kdy údržba letadlových celků byla 
provedena v souladu s bodem M.A.502 písm. b) nebo d), neboť 
v těchto případech podléhá údržba postupům pro uvolnění letadla  
do provozu podle bodu M.A.801.  
▼B 
M.A.803  Opravňování pilotem-vlastníkem  
a) Pilotem-vlastníkem je osoba, která musí:  
1. být držitelem platného průkazu způsobilosti pilota (nebo rov no­
cenného dokladu), který byl členským státem vydán nebo uznán 
platným pro typovou nebo třídní kvalifikaci na odpovídající 
letadlo, a  
2. vlastnit letadlo buď jako výlučný vlastník, nebo spoluvlastn ík; 
takový vlastník musí být:  
i) jednou z fyzických osob uvedených na formuláři o zápisu do 
rejstříku nebo  
ii) členem neziskové právnické osoby zřízené k rekreačním 
účelům, je-li tato právnická osoba uvedena v dokladu o zápisu 
do rejstříku jako vlastník nebo provozovatel, s tím, že tento 
člen se přímo účastní na rozhodování uvedené právnické 
osoby a je touto právnickou osobou určen k vykonávání 
údržby, kterou provádí pilot-vlastník.  
▼M6 
▼C3 
b) Pro jakékoli jiné než složité motorové letadlo s maximální v zle­
tovou hmotností 2 730 kg a nižší, které se nepoužívá pro obchod ní 
leteckou dopravu, zvláštní obchodní provoz nebo komerční provoz  
prováděný schválenými organizacemi pro výcvik nebo ohlášenými 
organizacemi pro výcvik, smí pilot-vlastník vydat osvědčení o u vol­
nění do provozu po jím provedené omezené údržbě uvedené 
v dodatku VIII této přílohy.  
▼B 
c) Rozsah omezené údržby, kterou provádí pilot-vlastník, musí b ýt 
stanoven v programu údržby letadla uvedeném v bodě M.A.302.  
▼M6 
▼C3 
d) Osvědčení o uvolnění do provozu musí být zapsáno do systému 
záznamů zachování letové způsobilosti letadla a obsahovat zákla dní 
údaje o provedené údržbě, údaje použité pro údržbu, datum dokon ­ 
čení takové údržby a totožnost, podpis a číslo průkazu způsobil osti 
pilota-vlastníka, který takové osvědčení vydává.  
▼B 
HLAVA I  
OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI (ARC)  
▼M6 
▼C3 
M.A.901  Kontrola letové zp ůsobilosti letadel  
Aby se zajistila platnost osvědčení letové způsobilosti letadla , provádí 
se pravidelně kontrola letové způsobilosti letadla a jeho zázna mů 
zachování letové způsobilosti.  
a) Osvědčení kontroly letové způsobilosti se vydává v souladu 
s dodatkem III (formulář 15a nebo 15b EASA) této přílohy po 
dokončení uspokojivé kontroly letové způsobilosti. Osvědčení 
kontroly letové způsobilosti je platné jeden rok.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 49  
b) Letadlo v řízeném prostředí je letadlo, které během předchoz ích 12 
měsíců:  
1. bylo z hlediska letové způsobilosti nepřetržitě řízeno jedno u 
organizací CAMO nebo CAO;  
2. bylo udržováno organizací oprávněnou k údržbě v souladu 
s hlavou F této přílohy, přílohou II (část 145) nebo přílohou 
Vd (část CAO), včetně případů, kdy se úkoly údržby podle 
bodu M.A.803 písm. b) provádějí a uvolňují do provozu 
v souladu s bodem M.A.801 písm. b) bodem 1 nebo 2 této 
přílohy.  
c) ►M8 U všech letadel používaných leteckými dopravci s licencí 
podle nařízení (ES) č. 1008/2008 a u letadel s maximální vzleto vou 
hmotností nad 2730 kg, která jsou v řízeném prostředí, smí orga ­
nizace uvedená v písm. b) bodě 1, jež řídí zachování letové způ so­
bilosti letadel, v souladu s čl. CAMO.A.125 písm. e) přílohy Vc , 
čl. M.A.711 písm. b) této přílohy nebo případně čl. CAO.A.095 
písm. c) bodem 1 přílohy Vd a s výhradou splnění podmínky 
v písmenu j): ◄  
1. vydávat osvědčení kontroly letové způsobilosti v souladu 
s bodem M.A.901 a  
2. nejvýše dvakrát prodloužit platnost osvědčení kontroly letov é 
způsobilosti, které vydala, a to vždy na období jednoho roku, 
pokud letadlo zůstalo v řízeném prostředí.  
d) Osvědčení kontroly letové způsobilosti vydává příslušný úřad  po 
uspokojivém posouzení na základě doporučení učiněného organi­
zací CAMO nebo CAO a zasílá se spolu s žádostí vlastníka nebo 
provozovatele pro všechna letadla používaná leteckými dopravci 
s licencí podle nařízení (ES) č. 1008/2008 a pro letadla s maxi mální 
vzletovou hmotností vyšší než 2 730 kg, která splňují jednu z n ásle­
dujících podmínek:  
1. nejsou v řízeném prostředí, nebo  
2. jejich zachování letové způsobilosti řídí organizace, která nemá 
právo provádět kontroly letové způsobilosti.  
Doporučení, o kterém je řeč v prvním pododstavci, je založeno n a 
kontrole letové způsobilosti provedené podle bodu M.A.901.  
e) ►M8 U letadel nepoužívaných leteckými dopravci, jimž byla 
vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008 a u leta del 
s maximální vzletovou hmotností 2730 kg a nižší smí jakákoliv 
organizace oprávněná k řízení zachování letové způsobilosti 
v souladu s čl. CAMO.A.125 písm. e) přílohy Vc nebo s článkem 
M.A.711 písm. b) této přílohy nebo případně s čl. CAO.A.095 
písm. c) přílohy Vd a s výhradou splnění podmínky písmena j): ◄  
1. vydávat osvědčení kontroly letové způsobilosti v souladu 
s bodem M.A.901;  
2. nejvýše dvakrát prodloužit platnost osvědčení kontroly letov é 
způsobilosti, které vydala, a to vždy na období jednoho roku, 
pokud letadlo zůstalo v řízeném prostředí pod jejím řízením.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 50  
f) Odchylně od bodu M.A.901 písm. c) bodu 2 a písm. e) bodu 2 s mí 
organizace řídící zachování letové způsobilosti letadel uvedená  
v písm. b) bodě 1 u letadel, která jsou v řízeném prostředí, 
s výhradou splnění podmínky písmene j) nejvýše dvakrát a vždy 
na období jednoho roku prodloužit platnost osvědčení kontroly 
letové způsobilosti, které vydal příslušný úřad nebo jiná organ izace 
CAMO nebo CAO.  
g) Kdykoliv okolnosti poukazují na existenci možného rizika bez peč­
nosti letectví, vykoná příslušný úřad kontrolu letové způsobilo sti 
a sám vydá osvědčení kontroly letové způsobilosti.  
h) Bez ohledu na písmeno g) může příslušný úřad provést kontrol u 
letové způsobilosti a sám vydat osvědčení kontroly letové způso ­
bilosti také v těchto případech:  
1. řídí-li zachování letové způsobilosti letadla organizace CAM O 
nebo CAO, jejíž hlavní místo obchodní činnosti se nachází ve 
třetí zemi;  
2. u jakýchkoli jiných letadel s maximální vzletovou hmotností 
2 730 kg a nižší, pokud o to vlastník požádá.  
i) Vydává-li příslušný úřad osvědčení kontroly letové způsobilo sti 
sám v souladu s písmeny g) nebo h) nebo po posouzení doporučení  
podle bodu M.B.901, poskytne vlastník nebo provozovatel letadla  
příslušnému úřadu, je-li to nutné pro dané účely:  
1. veškerou dokumentaci požadovanou příslušným úřadem;  
2. vhodné kanceláře na odpovídajícím místě pro jeho personál;  
3. podporu pro osvědčující personál.  
j) Osvědčení kontroly letové způsobilosti se nevystaví ani nepr o­
dlouží, existuje-li důkaz nebo náznaky, že letadlo je letově ne způ­
sobilé.  
k) Kontrola letové způsobilosti letadla musí obsahovat kompletn í 
dokumentovaný přezkum záznamů letadla, kterým se prokáže, že 
byly splněny následující požadavky:  
1. byly řádně zaznamenány letové hodiny draku, motoru a vrtule 
a související letové cykly;  
2. letová příručka je použitelná pro konfiguraci letadla a odpo vídá 
poslední revizi;  
3. byla provedena veškerá údržba podle schváleného programu 
údržby letadla;  
4. všechny známé závady byly opraveny nebo případně řízeným 
způsobem předloženy v souladu s bodem M.A.403;  
5. všechny příslušné příkazy k zachování letové způsobilosti by ly 
použity a řádně registrovány;  
6. všechny modifikace a opravy provedené na letadle byly regis­
trovány a jsou v souladu s bodem M.A.304;  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 51  
7. všechny části s omezenou životností a celky s řízenou život­
ností zastavěné do letadla jsou řádně identifikovány, registro­
vány a nepřekročily svoje omezení;  
8. veškerá údržba byla provedena v souladu s touto přílohou;  
9. aktuální dokument hmotnosti a vyvážení odráží aktuální konfi ­
guraci letadla a je platný;  
10. letadlo vyhovuje poslední revizi jeho typového návrhu, kter ý je 
schválen agenturou;  
11. pokud je vyžadováno, má letadlo osvědčení hlukové způsobi­
losti odpovídající aktuální konfiguraci letadla v souladu 
s hlavou I přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012.  
l) Kontrola letové způsobilosti musí zahrnovat fyzický posudek 
letadla. U tohoto fyzického posudku jsou pracovníkům kontroly 
letové způsobilosti, kteří nejsou adekvátně kvalifikováni podle  
přílohy III (část 66), nápomocni pracovníci s takovou kvalifika cí. 
m) Prostřednictvím fyzických posudků letadel personál kontroly letové 
způsobilosti zajistí, že:  
1. veškeré požadované označení a štítky jsou řádně připevněny;  
2. letadlo vyhovuje jeho schválené letové příručce;  
3. konfigurace letadla vyhovuje schválené dokumentaci;  
4. nebyly nalezeny žádné zjevné závady, které by nebyly odstra­
něny podle bodu M.A.403;  
5. nebyly zjištěny rozpory mezi letadlem a dokumentovanou 
kontrolou záznamů podle písmene k).  
n) Odchylně od písmene a) může být kontrola letové způsobilosti  
provedena o maximálně 90 dnů dříve bez ztráty kontinuity plánu 
kontroly letové způsobilosti, aby mohla fyzická kontrola letadl a být 
provedena během kontrolní údržby.  
o) Osvědčení kontroly letové způsobilosti (formulář 15b EASA) n ebo 
doporučení k vydání osvědčení kontroly letové způsobilosti (for ­
mulář 15a EASA) podle dodatku III této přílohy I může být vydán  
pouze:  
1. oprávněným personálem kontroly letové způsobilosti jménem 
schválené organizace;  
2. po kompletním dokončení kontroly letové způsobilosti.  
p) Kopie vydaného nebo prodlouženého osvědčení kontroly letové 
způsobilosti letadla se do 10 dnů zašle členskému státu zápisu 
tohoto letadla do rejstříku.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 52  
q) Úkoly kontroly letové způsobilosti se nesmí zadávat subdodav ate­
lům. 
r) V případě neprůkazného výsledku kontroly letové způsobilosti  
o tom informuje organizace, která kontrolu provedla, příslušný 
úřad co nejdříve a v každém případě do 72 hodin od chvíle, kdy 
organizace zjistila důvod neprůkaznosti kontroly letové způsobi ­
losti.  
s) Osvědčení kontroly letové způsobilosti se nevydá, dokud neby ly 
uzavřeny všechny nálezy.  
▼B 
M.A.902  Platnost osv ědčení kontroly letové zp ůsobilosti  
a) Osvědčení kontroly letové způsobilosti se stává neplatným, j estliže:  
1. je pozastaveno nebo zrušeno, nebo  
2. je pozastaveno nebo zrušeno osvědčení letové způsobilosti, n ebo 
3. letadlo není zapsáno v leteckém rejstříku členského státu, n ebo 
4. je typové osvědčení, podle kterého bylo vydáno osvědčení let ové 
způsobilosti, pozastaveno nebo zrušeno.  
b) Letadlo nesmí létat, jestliže je osvědčení letové způsobilos ti 
neplatné, nebo pokud:  
1. zachování letové způsobilosti letadla nebo jakéhokoliv zasta vě­
ného letadlového celku v letadle nesplňuje požadavky této části , 
nebo  
2. letadlo nezůstává ve shodě s typovým návrhem schváleným 
agenturou, nebo  
3. letadlo bylo provozováno mimo omezení schválené letové 
příručky nebo osvědčení letové způsobilosti, bez přijetí vhod­
ného opatření, nebo  
4. letadlo bylo účastníkem letecké nehody nebo incidentu, které  
ovlivnily letovou způsobilost letadla, bez následného vhodného 
opatření k obnovení letové způsobilosti, nebo  
▼M6 
▼C3 
5. modifikace nebo oprava není v souladu s bodem M.A.304.  
▼B 
c) Po tom, co se držitel vzdá osvědčení, nebo po jeho zrušení, musí 
být osvědčení kontroly letové způsobilosti vráceno příslušnému 
úřadu.  
M.A.903  Převod letadel zapsaných v leteckém rejst říku v rámci EU  
a) Pokud je převáděno letadlo zapsané v leteckém rejstříku v rá mci 
EU, žadatel musí:  
1. informovat původní členský stát, ve kterém členském státě bu de 
zapsáno do leteckého rejstříku, potom  
2. požádat nový členský stát o vydání nového osvědčení letové 
způsobilosti v souladu s přílohou I (část 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012.  
b) Odchylně od bodu M.A.902 písm. a) odst. 3 musí původní osvěd ­ 
čení kontroly letové způsobilosti zůstat platné do dne uplynutí  jeho 
platnosti.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 53  
▼C3 
M.A.904  Kontrola letové zp ůsobilosti letadel dovážených do EU  
a) Při dovozu letadla do rejstříku členského státu ze třetí zem ě nebo 
z regulačního systému, kde se neuplatňuje nařízení (EU) 2018/11 39, 
žadatel musí:  
1. požádat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstříku 
o vydání nového osvědčení letové způsobilosti v souladu 
s přílohou I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012;  
2. u jiného než nového letadla mít provedenou kontrolu letové 
způsobilosti v souladu s bodem M.A.901;  
3. mít provedenou veškerou údržbu, aby vyhověl programu údržby 
letadla schválenému v souladu s bodem M.A.302.  
b) Jakmile se organizace CAMO přesvědčí, že letadlo splňuje 
příslušné požadavky, zašle organizace provádějící kontrolu leto vé 
způsobilosti příslušnému úřadu členského státu zápisu do rejstř íku 
zdokumentované doporučení pro vydání osvědčení kontroly letové 
způsobilosti.  
c) Vlastník letadla umožní příslušnému úřadu členského státu zá pisu 
do rejstříku přístup k letadlu za účelem prohlídky.  
d) Příslušný úřad členského státu zápisu do rejstříku vydá osvě dčení 
letové způsobilosti, jakmile se uspokojivě přesvědčí o tom, že 
letadlo splňuje požadavky přílohy I (část 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012.  
e) Tento příslušný orgán členského státu rovněž vydá osvědčení 
kontroly letové způsobilosti. Osvědčení je platné po dobu 1 rok u, 
pokud se příslušný úřad nerozhodne dobu platnosti zkrátit z dův odů 
souvisejících s bezpečností letectví.  
▼B 
M.A.905  Nálezy  
▼M6 
▼C3 
a) Nález úrovně 1 je jakýkoli nález závažného nevyhovění poža­
davkům stanoveným v této příloze, které snižuje úroveň bezpeč­
nosti a vážně ohrožuje bezpečnost letu.  
b) Nález úrovně 2 je jakýkoli nález nevyhovění požadavkům stano ­
veným v této příloze, které může snížit úroveň bezpečnosti a mů že 
ohrozit bezpečnost letu.  
▼B 
c) Po přijetí oznámení o nálezech podle bodu M.B.903 určí odpo­
vědná osoba nebo organizace uvedená v bodu M.A.201 plán 
nápravného opatření a provede nápravné opatření tak, aby vyhově la 
příslušnému úřadu, během období schváleného tímto úřadem, 
včetně vhodného nápravného opatření k zabránění opětovnému 
výskytu daného nálezu a jeho základní příčiny.  ▼M6
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 54  
ODDÍL B  
POSTUPY PRO P ŘÍSLUŠNÉ Ú ŘADY  
HLAVA A  
OBECNĚ 
M.B.101  Rozsah  
Tento oddíl stanoví správní požadavky, kterými se musí příslušn é 
úřady řídit při uplatňování a prosazování oddílu A této části.  
M.B.102  Příslušný ú řad 
a) Obecně  
Členský stát musí určit příslušný úřad s přidělenými pravomocem i pro 
vydávání, zachování, změnu, pozastavení platnosti nebo zrušení osvěd­ 
čení a pro dozor nad zachováním letové způsobilosti. Tento přís lušný 
úřad musí zavést dokumentované postupy a organizační strukturu.  
b) Zdroje  
Počet personálu musí být přiměřený k provádění požadavků, jak j e 
podrobně vymezeno v tomto oddílu.  
c) Kvalifikace a výcvik  
Veškerý personál zapojený v činnostech, kterými se zabývá tato 
příloha, musí být odpovídajícím způsobem kvalifikován a mít pat řičné 
znalosti, praxi, počáteční výcvik a pokračovací výcvik k provád ění 
přidělených úkolů.  
d) Postupy  
Příslušný úřad musí stanovit postupy podrobně popisující, jakým  
způsobem je dosaženo vyhovění této příloze (část M).  
Postupy musí být kontrolovány a měněny, aby zajistily trvalé pl nění 
požadavků.  
▼M6 
▼C3 
M.B.103  Nálezy a donucovací opat ření – osoby  
Pokud příslušný orgán odpovědný za dozor v souladu s touto příl ohou 
během dozoru nebo jinak nalezne důkazy, které nasvědčují tomu, že 
osoba, která je držitelem průkazu způsobilosti, osvědčení nebo kvalifi­
kace vydané v souladu s nařízením (EU) 2018/1139, neplní příslu šné 
požadavky nařízení (EU) 2018/1139, pak příslušný úřad, který to to 
neplnění odhalil, přijme veškerá donucovací opatření nezbytná 
k tomu, aby bylo toto neplnění skončeno.  
M.B.104  Uchovávání záznam ů 
a) Příslušné úřady zavedou systém uchovávání záznamů, který 
umožňuje odpovídající sledovatelnost postupu vydávání, zachován í, 
změny, pozastavení platnosti nebo zrušení každého osvědčení.  
b) Záznamy pro dozor nad organizacemi oprávněnými v souladu 
s touto přílohou musí obsahovat minimálně:  
1. žádost o oprávnění organizace;  
2. osvědčení o oprávnění organizace včetně jakýchkoliv změn;  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 55  
3. kopii programu auditu uvádějící data, kdy mají audity proběh ­
nout a kdy audity proběhly;  
4. záznamy průběžného dozoru příslušného úřadu, včetně všech 
záznamů z auditu,  
5. kopie veškeré související korespondence;  
6. podrobnosti o veškerých výjimkách a donucovacích opatřeních;  
7. jakékoliv hlášení od jiných příslušných úřadů, které se vzta huje 
k dozoru organizace;  
8. výklad organizace nebo příručku a změny;  
9. kopii jakéhokoli jiného dokumentu přímo schváleného 
příslušným úřadem.  
c) Období uchovávání záznamů podle písmene b) je nejméně 5 let.  
d) Minimální záznamy pro dozor nad každým letadlem musí obsahov at 
alespoň kopii:  
1. osvědčení letové způsobilosti letadla;  
2. osvědčení kontroly letové způsobilosti;  
▼M8 
3. doporučení pro kontrolu letové způsobilosti vydaná organizac í 
CAO nebo CAMO;  
▼C3 
4. hlášení o kontrolách letové způsobilosti provedených přímo 
příslušným úřadem;  
5. veškeré související korespondence vztahující se k letadlu;  
6. podrobností o jakékoli výjimce a donucovacích opatřeních;  
7. jakéhokoli dokumentu schváleného příslušným úřadem podle 
této přílohy nebo přílohy II (část ARO) nařízení (EU) 
č. 965/2012.  
e) Záznamy předepsané v písmenu d) musí být uchovávány po dobu 
dvou let poté, co bylo letadlo trvale vyřazeno z provozu.  
f) Všechny záznamy musí být na žádost jiného členského státu ne bo 
agentury dány k dispozici.  
▼B 
M.B.105  Vzájemná vým ěna informací  
▼M8 
a) Za účelem přispění ke zlepšení letové bezpečnosti se přísluš né úřady 
musí podílet na vzájemné výměně všech nezbytných informací 
v souladu s článkem 72 nařízení (EU) 2018/1139.  
▼B 
b) Aniž by byly dotčeny kompetence členských států, v případě 
možného ohrožení bezpečnosti týkajícího se několika členských 
států musí zainteresované příslušné úřady napomáhat jeden druhé mu 
při provádění nezbytných opatření dozoru.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 56  
HLAVA B  
ODPOVĚDNOST  
▼M6 
▼C3 
M.B.201  Odpovědnost  
Příslušné úřady stanovené bodě M.1 jsou odpovědné za provádění 
auditů, prohlídek a vyšetřování za účelem ověření, že jsou spln ěny 
požadavky této přílohy.  
M.B.202  Informace poskytované agentu ře 
a) V případě jakýchkoli závažných problémů s uplatňováním naříz e­
ní (EU) 2018/1139 příslušný úřad neprodleně informuje agenturu.  
b) Příslušný úřad poskytuje agentuře informace významné z hledi ska 
bezpečnosti, jež vyplývají z hlášení událostí, které obdržel po dle 
bodu M.A.202.  
▼B 
HLAVA C  
ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
▼M6 
▼C3 
M.B.301  Program údržby letadla  
a) Příslušný úřad ověří, že program údržby letadla je v souladu  
s bodem M.A.302.  
b) Není-li v bodě M.A.302 písm. c) stanoveno jinak, program údr žby 
letadla a jeho změny schvaluje přímo příslušný úřad. Příslušný úřad 
má přístup ke všem údajům požadovaným podle bodu M.A.302 
písm. d), e) a f).  
▼M8 
c) V případě nepřímého schválení podle čl. M.A.302 písm. c) sch válí 
příslušný úřad postup schválení programu údržby letadla uplatňo ­
vaný organizací CAO nebo CAMO, a to prostřednictvím výkladu 
letové způsobilosti této organizace uvedeného v článku CAO.A.02 5 
přílohy Vd, článku M.A.704 této přílohy nebo případně 
článku CAMO.A.300 přílohy Vc.  
M.B.302  Výjimky  
Příslušný úřad zaznamenává a uchovává všechny výjimky udělené 
v souladu s článkem 71 nařízení (EU) 2018/1139.  
▼M2 
M.B.303  Sledování zachování letové zp ůsobilosti letadla  
a) Příslušný úřad musí pomocí přístupu založeného na riziku vyv inout 
program dozoru ke sledování stavu letové způsobilosti letadlové ho 
parku v jeho leteckém rejstříku.  
b) Program dozoru musí zahrnovat namátkové kontroly výrobků 
a musí se vztahovat na všechny aspekty klíčových prvků rizika 
letové způsobilosti.  
c) Při kontrole výrobků se na základě použitelných požadavků 
odeberou vzorky dosažené normy letové způsobilosti a určí se 
všechny nálezy.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 57  
d) Všechny zjištěné nálezy se rozčlení do kategorií podle požad avků 
této části a musí být písemně potvrzeny osobě nebo organizaci 
odpovědné podle bodu M.A.201. Příslušný úřad má zaveden postup 
pro rozbor nálezů za účelem určení jejich významu z hlediska 
bezpečnosti.  
e) Příslušný úřad musí zaznamenat všechny nálezy a závěrečná 
opatření.  
f) Jestliže je během kontroly letadla zjištěno nevyhovění požad avkům 
této části nebo jiné části, toto zjištění musí být řešeno způso bem 
předepsaným v odpovídající části.  
g) Pokud je to nutné k zaručení odpovídajících vynucovacích opa tření, 
příslušné úřady si s jinými příslušnými úřady vyměňují informac e 
o nevyhovění zjištěném podle písmene f).  
M.B.304  Zrušení a pozastavení platnosti  
Příslušný úřad je povinen:  
a) pozastavit platnost osvědčení kontroly letové způsobilosti n a 
základě vážných důvodů v případě možného ohrožení bezpečnosti, 
nebo  
b) pozastavit nebo zrušit platnost osvědčení kontroly letové zp ůsobi­
losti na základě bodu M.B.903 odst. 1.  
▼M6 
▼C3 
M.B.305  Systém technického deníku letadla  
a) Příslušný úřad schválí první vydání systému technického dení ku 
letadla, jak vyžaduje bod M.A.306.  
▼M8 
b) Aby mohla organizace provádět změny systému technického dení ku 
letadla bez předchozího schválení příslušným úřadem, schválí 
příslušný úřad relevantní postup uvedený v čl. CAMO.A.300 
písm. c) přílohy Vc, čl. M.A.704 písm. c) této přílohy nebo v č l. 
CAO.A.025 písm. c) přílohy Vd.  
▼B 
HLAVA D  
NORMY ÚDRŽBY  
(je postupně zpracováváno)  
HLAVA E  
LETADLOVÉ CELKY  
(je postupně zpracováváno)  ▼M2
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 58  
HLAVA F  
ORGANIZACE K ÚDRŽB Ě 
M.B.601  Použití  
Jestliže jsou provozní prostory údržby umístěny ve více než jed nom 
členském státě, vyšetřování a průběžný dozor nad oprávněním mus í být 
prováděn společně s příslušnými úřady určenými členskými státy,  na 
jejichž území jsou umístěny další provozní prostory údržby.  
M.B.602  První oprávn ění 
a) Za předpokladu, že je vyhověno požadavkům bodu M.A.606 
písm. a) a b), musí příslušný úřad žadateli úředně písemně vyjá dřit 
schválení personálu podle bodu M.A.606 písm. a) a b).  
▼M6 
▼C3 
b) Příslušný úřad ověří, že postupy uvedené v příručce organiza ce 
údržby vyhovují hlavě F této přílohy, a ujistí se, že odpovědný  
vedoucí pracovník podepsal závazné prohlášení.  
c) Příslušný úřad ověří, že organizace vyhovuje požadavkům stan o­
veným v hlavě F této přílohy.  
▼B 
d) Nejméně jednou v průběhu šetření pro schválení se musí usku­
tečnit setkání s odpovědným vedoucím, aby bylo zajištěno, že 
plně rozumí, jaký význam má oprávnění a z jakého důvodu pode­
pisuje závazek organizace vyhovět postupům uvedeným v příručce.  
e) Všechny nálezy musí být písemně potvrzeny organizaci žadatel e. 
f) Příslušný úřad musí zaznamenat všechny nálezy, závěrečná 
opatření (opatření požadovaná k uzavření nálezu) a doporučení.  
g) Pro první oprávnění musí být všechny nálezy organizací odstr a­
něny a uzavřeny příslušným úřadem před tím, než může být opráv­
nění vydáno.  
M.B.603  Vydání oprávn ění 
▼M6 
▼C3 
a) Vyhovuje-li organizace údržby použitelným bodům této přílohy , 
příslušný úřad vydá žadateli formulář 3 EASA osvědčení o opráv­
nění (dodatek V k této příloze), který obsahuje rozsah oprávněn í. 
▼B 
b) Příslušný úřad musí určit podmínky náležející k oprávnění na  
formuláři 3 EASA osvědčení o oprávnění.  
c) Číslo oprávnění musí být na formuláři 3 EASA osvědčení o opr áv­
nění uvedeno způsobem stanoveným agenturou.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 59  
M.B.604  Průběžný dozor  
▼M6 
▼C3 
a) Příslušný úřad pro každou organizaci oprávněnou k údržbě 
v souladu s hlavou F oddílu B této přílohy pod jeho dozorem 
udržuje a aktualizuje program uvádějící data, kdy mají návštěvy  
auditu proběhnout a kdy takové návštěvy proběhly.  
▼B 
b) V každé organizaci musí proběhnout úplný audit nejméně každý ch 
dvacet čtyři měsíců.  
c) Všechny nálezy musí být potvrzeny písemně organizaci žadatel e. 
d) Příslušný úřad musí zaznamenat všechny nálezy, závěrečná opa tření 
(opatření požadovaná k uzavření nálezu) a doporučení.  
e) Nejméně jednou za dvacet čtyři měsíců se musí uskutečnit set kání 
s odpovědným vedoucím, aby bylo zajištěno, že je informován 
o podstatných problémech, které vyvstaly v průběhu auditu.  
M.B.605  Nálezy  
▼M6 
▼C3 
a) Jestliže je v průběhu auditů nebo prostřednictvím jiných důk azů 
zjištěno nevyhovění některému z požadavků stanovených v této 
příloze nebo v příloze Vb (část ML), musí příslušný úřad přijmo ut 
tato opatření:  
▼B 
1. U nálezů úrovně 1 musí příslušný úřad přijmout okamžité 
opatření, kterým v závislosti na rozsahu nálezu úrovně 1 opráv­
nění organizace k údržbě zcela nebo částečně zruší, omezí nebo 
pozastaví jeho platnost, dokud organizace nepřijme úspěšné 
nápravné opatření.  
2. Pro nález úrovně 2 musí příslušný úřad udělit období náprav­
ného opatření přiměřené povaze nálezu, které nesmí být delší ne ž 
tři měsíce. V jistých situacích, při skončení prvního období a v 
závislosti na povaze nálezu, může příslušný úřad prodloužit 
tříměsíční období, existuje-li uspokojivý plán nápravného 
opatření.  
b) Pokud organizace nevyhoví požadavkům ve lhůtě stanovené 
příslušným úřadem, musí příslušný úřad přijmout opatření, který m 
zcela nebo částečně pozastaví platnost oprávnění.  
M.B.606  Změny 
a) Příslušný úřad musí plnit odpovídající části prvního oprávně ní 
v souvislosti s jakoukoliv změnou organizace oznámenou v soulad u 
s bodem M.A.617.  
b) Příslušný úřad může stanovit podmínky, za kterých smí být or ga­
nizace oprávněná k údržbě provozována v průběhu takových změn, 
pokud neurčí, že by platnost oprávnění měla být vzhledem k pova ze 
nebo rozsahu změn pozastavena.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 60  
▼C3 
c) V případě jakékoliv změny příručky organizace údržby:  
1. v případě přímého schválení změn v souladu s bodem M.A.604 
písm. b) příslušný úřad před formálním oznámením schválení 
oprávněné organizaci ověří, že postupy stanovené v příručce 
jsou ve shodě s touto přílohou;  
2. v případě nepřímého schválení změn v souladu s bodem 
M.A.604 písm. c) příslušný úřad zajistí, že:  
i) změny zůstanou nevýznamné;  
ii) má nad schválením změn adekvátní kontrolu, aby bylo zajiš­
těno, že zůstanou ve shodě s požadavky této přílohy.  
▼B 
M.B.607  Zrušení, pozastavení a omezení platnosti oprávn ění 
Příslušný úřad musí:  
a) pozastavit platnost oprávnění na základě vážných důvodů v př ípadě 
možného ohrožení bezpečnosti, nebo  
b) pozastavit platnost, zrušit nebo omezit oprávnění na základě  bodu 
M.B.605.  
HLAVA G  
ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
M.B.701  Použití  
▼M2 
a) Pro letecké dopravce, jimž byla vydána licence v souladu s n aříze­
ním (ES) č. 1008/2008, musí pro schválení s první žádostí o osv ěd­ 
čení leteckého provozovatele a případně s každou změnou, o kter ou 
se žádá, a pro každý provozovaný typ letadla příslušný úřad 
obdržet:  
1. výklad řízení zachování letové způsobilosti,  
2. programy údržby letadla provozovatele,  
3. technický deník letadla,  
4. je-li to vhodné, technické specifikace smluv o provádění údr žby 
mezi organizací k řízení zachování letové způsobilosti a organi ­
zací oprávněnou k údržbě podle části 145.  
▼B 
b) Jestliže jsou provozní prostory organizace k řízení zachován í letové 
způsobilosti umístěny ve více než jednom členském státě, vyšetř o­
vání a průběžný dozor nad oprávněním musí být prováděny 
společně s příslušnými úřady určenými členskými státy, na jejic hž 
území jsou umístěny další provozní prostory organizace.  
M.B.702  První oprávn ění 
a) Za předpokladu, že je vyhověno požadavkům bodu M.A.706 
písm. a), c), d) a bodu M.A.707, musí příslušný úřad žadateli 
úředně písemně vyjádřit schválení personálu podle bodu M.A.706 
písm. a), c), d) a bodu M.A.707.  ▼M6
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 61  
b) Příslušný úřad musí potvrdit, že postupy stanovené ve výklad u 
řízení zachování letové způsobilosti vyhovují hlavě G oddílu 
A této přílohy (část M), a ujistit se, že odpovědný vedoucí pod epsal 
závazné prohlášení.  
c) Příslušný úřad musí ověřit, že organizace vyhovuje požadavků m 
stanoveným v hlavě G oddílu A této přílohy (část M).  
d) Nejméně jednou v průběhu šetření pro schválení se musí uskut ečnit 
setkání s odpovědným vedoucím, aby bylo zajištěno, že plně 
rozumí, jaký význam má oprávnění a z jakého důvodu podepisuje 
závazek organizace vyhovět postupům uvedeným ve výkladu řízení 
zachování letové způsobilosti.  
e) Všechny nálezy musí být písemně potvrzeny organizaci žadatel e. 
f) Příslušný úřad musí zaznamenat všechny nálezy, závěrečná opa tření 
(opatření požadovaná k uzavření nálezu) a doporučení.  
g) Pro první schválení musí být všechny nálezy organizací odstr aněny 
a uzavřeny příslušným úřadem před tím, než může být oprávnění 
vydáno.  
▼M8 
M.B.703  Vydání oprávn ění 
a) Příslušný úřad musí vydat žadateli formulář 14-MG EASA osvěd ­ 
čení o oprávnění (dodatek VI této přílohy), který obsahuje rozs ah 
oprávnění, když organizace k řízení zachování letové způsobilos ti 
vyhovuje hlavě G oddílu A této přílohy (části M).  
b) Příslušný úřad musí vyznačit platnost oprávnění na Formuláři  14- 
MG EASA osvědčení o oprávnění.  
c) Číslo oprávnění musí být na formuláři 14-MG EASA osvědčení 
o oprávnění uvedeno způsobem stanoveným agenturou.  
d) V případě leteckých dopravců, jimž byla vydána licence v sou ladu 
s nařízením (ES) č. 1008/2008, budou informace obsažené na 
formuláři 14-MG EASA obsaženy v osvědčení leteckého 
provozovatele.  
▼B 
M.B.704  Průběžný dozor  
a) Příslušný úřad musí pro každou organizaci oprávněnou k řízen í 
zachování letové způsobilosti v souladu s hlavou G oddílu A tét o 
přílohy (část M) pod jeho dozorem udržovat a aktualizovat progr am 
uvádějící data, kdy mají návštěvy auditu proběhnout a kdy takov é 
návštěvy proběhly.  
b) V každé organizaci musí proběhnout úplný audit nejméně každý ch 
dvacet čtyři měsíců.  
c) Vhodný vzorek letadel řízených organizací oprávněnou v soula du 
s hlavou G oddílu B této přílohy (část M) musí být prohlížen 
každých dvacet čtyři měsíců. O velikosti vzorku rozhodne příslu šný 
úřad na základě předchozích auditů a dřívějších prohlídek výrob ků. ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 62  
d) Všechny nálezy musí být potvrzeny písemně organizaci žadatel e. 
e) Příslušný úřad musí zaznamenat všechny nálezy, závěrečná opa tření 
(opatření požadovaná k uzavření nálezu) a doporučení.  
f) Nejméně jednou za dvacet čtyři měsíců se musí uskutečnit set kání 
s odpovědným vedoucím, aby bylo zajištěno, že je informován 
o podstatných problémech, které vyvstaly v průběhu auditu.  
M.B.705  Nálezy  
▼M8 
a) Jestliže je v průběhu auditů nebo prostřednictvím jiných důk azů 
zjištěno nevyhovění některému z požadavků stanovených v této 
příloze (části M) nebo případně v příloze Vb (části ML), musí 
příslušný úřad přijmout tato opatření:  
▼B 
1. U nálezů úrovně 1 musí příslušný úřad přijmout okamžité 
opatření, kterým v závislosti na rozsahu nálezu úrovně 1 opráv­
nění organizace k údržbě zcela nebo částečně zruší, omezí nebo 
pozastaví jeho platnost, dokud organizace nepřijme úspěšné 
nápravné opatření.  
2. Pro nález úrovně 2 musí příslušný úřad udělit období náprav­
ného opatření přiměřené povaze nálezu, které nesmí být delší ne ž 
tři měsíce. V jistých situacích, při skončení prvního období a v 
závislosti na povaze nálezu, může příslušný úřad prodloužit 
tříměsíční období, existuje-li uspokojivý plán nápravného 
opatření.  
b) Pokud organizace nevyhoví požadavkům ve lhůtě stanovené 
příslušným úřadem, musí příslušný úřad přijmout opatření, který m 
zcela nebo částečně pozastaví platnost oprávnění.  
M.B.706  Změny 
a) Příslušný úřad musí plnit odpovídající části prvního oprávně ní 
v souvislosti s jakoukoliv změnou organizace oznámené v souladu  
s bodem M.A.713.  
b) Příslušný úřad může stanovit podmínky, za kterých smí být or ga­
nizace oprávněná k řízení zachování letové způsobilosti provozo ­
vána v průběhu takových změn, pokud neurčí, že by platnost oprá v­
nění měla být vzhledem k povaze nebo rozsahu změn pozastavena.  
▼M8 
c) V případě jakékoliv změny výkladu řízení zachování letové zp ůso­
bilosti:  
1. v případě přímého schválení změn v souladu s čl. M.A.704 
písm. b) této přílohy (části M) musí příslušný úřad ověřit, že 
postupy stanovené ve výkladu jsou ve shodě s touto přílohou 
(částí M) nebo případně s přílohou Vb (částí ML) před úředním 
oznámením schválení oprávněné organizaci;  
2. v případě, že se ke schválení změn v souladu s čl. M.A.704 
písm. c) této přílohy (části M) použije postup nepřímého schvá­
lení, musí příslušný úřad zabezpečit, že:  
i) změny zůstanou nevýznamné;  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 63  
ii) že má nad schválením změn odpovídající kontrolu, aby bylo 
zajištěno, že zůstanou ve shodě s požadavky této přílohy 
(části M) nebo případně přílohy Vb (části ML).  
▼B 
M.B.707  Zrušení, pozastavení a omezení platnosti oprávn ění 
Příslušný úřad musí:  
a) pozastavit platnost oprávnění na základě vážných důvodů v př ípadě 
možného ohrožení bezpečnosti, nebo  
b) pozastavit platnost, zrušit nebo omezit oprávnění na základě  bodu 
M.B.705.  
HLAVA H  
OSVĚDČENÍ O UVOLN ĚNÍ DO PROVOZU – CRS  
(je postupně zpracováváno)  
HLAVA I  
OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
M.B.901  Zhodnocení doporu čení 
Po obdržení žádosti a s tím spojeného doporučení osvědčení kont roly 
letové způsobilosti podle bodu M.A.901:  
▼M6 
▼C3 
1. Odpovídajícím způsobem kvalifikovaný personál příslušného úř adu 
musí ověřit, že prohlášení o vyhovění obsažené v doporučení 
prokazuje, že byla provedena úplná kontrola letové způsobilosti  
podle bodu M.A.901.  
▼B 
2. Příslušný úřad musí vyšetřit a může požadovat další informac e pro 
podporu zhodnocení doporučení.  
M.B.902  Kontrola letové zp ůsobilosti p říslušným ú řadem  
▼M6 
▼C3 
a) Pokud příslušný úřad provádí kontrolu letové způsobilosti a vydává 
osvědčení kontroly letové způsobilosti (dodatek III (formulář 1 5a 
EASA) k této příloze), provádí příslušný úřad kontrolu letové 
způsobilosti v souladu s bodem M.A.901.  
b) Příslušný úřad má k provádění kontrol letové způsobilosti vh odný 
personál kontroly letové způsobilosti.  
1. U všech letadel používaných leteckými dopravci s licencí pod le 
nařízení (ES) č. 1008/2008 a u všech letadel s maximální vzle­
tovou hmotností vyšší než 2 730 kg musí tento personál:  
a) mít alespoň pětiletou praxi v oblasti zachování letové způso ­
bilosti;  
b) získat odpovídající průkaz způsobilosti podle přílohy III (č ást 
66) nebo vnitrostátně uznávanou kvalifikaci pro personál 
údržby odpovídající této kategorii letadel (odkazuje-li čl. 5 
odst. 6 na vnitrostátní předpisy) nebo vysokoškolské či 
rovnocenné vzdělání v oblasti letectví;  ▼M8
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 64  
c) mít za sebou formální výcvik v oblasti letecké údržby;  
d) mít předchozí pracovní zkušenost v pozici s příslušnou úrovn í 
odpovědnosti.  
Bez ohledu na písmena a) až d) může být požadavek stanovený 
v bodě M.B.902 písm. b) bodě 1 písm. b) nahrazen pětiletou 
praxí v oblasti zachování letové způsobilosti získanou navíc 
k praxi, která je již vyžadována podle bodu M.B.902 písm. b) 
bodu 1 písm. a).  
2. U letadel, která nejsou používána leteckými dopravci s licen cí 
podle nařízení (ES) č. 1008/2008, a u letadel s maximální vzle­
tovou hmotností nižší než 2 730 kg musí tento personál:  
a) mít alespoň tříletou praxi v oblasti zachování letové způsob i­
losti;  
b) získat odpovídající průkaz způsobilosti podle přílohy III (č ást 
66) nebo vnitrostátně uznávanou kvalifikaci pro personál 
údržby odpovídající této kategorii letadel, odkazuje-li čl. 5 
odst. 6 na vnitrostátní předpisy, nebo vysokoškolské či rovno­
cenné vzdělání v oblasti letectví;  
c) mít za sebou vhodný formální výcvik v oblasti letecké 
údržby;  
d) mít předchozí pracovní zkušenost v pozici s příslušnou úrovn í 
odpovědnosti.  
Bez ohledu na písmena a) až d) může být požadavek stanovený 
v bodě M.B.902 písm. b) bodě 2 písm. b) nahrazen čtyřletou 
praxí v oblasti zachování letové způsobilosti získanou navíc 
k praxi, která je již vyžadována podle bodu M.B.902 písm. b) 
bodu 2 písm. a).  
▼B 
c) Příslušný úřad musí uchovávat záznamy o veškerém personálu 
kontroly letové způsobilosti, které musí obsahovat podrobnosti 
o jeho odpovídající kvalifikaci společně s přehledem o příslušn é 
praxi a výcviku v řízení zachování letové způsobilosti.  
d) Při provádění kontroly letové způsobilosti musí mít příslušn ý úřad 
přístup k použitelným údajům uvedeným v bodech M.A.305, 
M.A.306 a M.A.401.  
e) Personál provádějící kontrolu letové způsobilosti vydá po us poko­
jivém dokončení kontroly letové způsobilosti formulář 15a.  
M.B.903  Nálezy  
Jestliže je v průběhu prohlídek letadel nebo prostřednictvím ji ných 
důkazů zjištěno nevyhovění požadavkům části M, musí příslušný 
úřad přijmout tato opatření:  
1. Pro nález úrovně 1 musí příslušný úřad požadovat přijetí odp ovída­
jícího nápravného opatření před dalším letem a musí provést oka m­ 
žité opatření ke zrušení nebo pozastavení platnosti osvědčení 
kontroly letové způsobilosti.  
2. Pro nález úrovně 2 musí být nápravné opatření, požadované 
příslušným úřadem, přiměřené povaze nálezu.  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 65  
▼C3 
M.B.904  Výměna informací  
Po obdržení oznámení o převodu letadla mezi členskými státy pod le bodu 
M.A.903 příslušný úřad členského státu, kde je letadlo aktuálně  registrováno, 
informuje příslušný úřad členského státu, kde letadlo bude regi strováno, 
o veškerých známých problémech převáděného letadla. Příslušný ú řad člen­
ského státu, kde letadlo bude registrováno, zajistí, aby příslu šný úřad člen­
ského státu, kde je letadlo aktuálně registrováno, byl řádně in formován 
o převodu.  ▼M6
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 66  
Dodatek I  
Smlouva o řízení zachování letové zp ůsobilosti  
1. Jestliže vlastník nebo provozovatel uzavře v souladu s bodem  M.A.201 
smlouvu s organizací CAMO nebo CAO o provádění úkolů řízení zac hování 
letové způsobilosti, musí vlastník nebo provozovatel na žádost příslušného 
úřadu zaslat kopii smlouvy podepsanou oběma stranami příslušném u úřadu 
členského státu zápisu do rejstříku.  
2. Uvedená smlouva musí zohledňovat požadavky této přílohy a mu sí defi­
novat povinnosti podepsaných stran ve vztahu k zachování letové  způsobi­
losti letadla.  
3. Musí obsahovat alespoň tyto informace:  
— poznávací značku, typ a výrobní číslo letadla,  
— jméno vlastníka letadla nebo registrovaného nájemce nebo údaj e 
o společnosti, včetně adresy,  
— podrobnosti o smluvní organizaci CAMO nebo CAO, včetně adresy , a 
— druh provozu.  
4. Musí uvádět následující:  
„Vlastník nebo provozovatel pověřuje organizaci CAMO nebo organ izaci 
CAO řízením zachování letové způsobilosti letadla, vypracováním  programu 
údržby letadla, který musí být schválen příslušným úřadem, jak je uvedeno 
v bodě M.1, a organizací údržby letadla v souladu se zmíněným p rogramem 
údržby.  
Podle této smlouvy se obě podepsané strany zavazují plnit povin nosti stano­
vené touto smlouvou.  
Vlastník nebo provozovatel prohlašuje podle svého nejlepšího vě domí, že 
veškeré informace o zachování letové způsobilosti předávané org anizaci 
CAMO nebo CAO jsou a budou správné, a že letadlo nebude upraven o 
bez předchozího schválení organizace CAMO nebo CAO.  
V případě jakéhokoliv nesouladu kterékoli z podepsaných stran s  touto 
smlouvou bude smlouva považována za neplatnou. V takovém případ ě 
vlastník nebo provozovatel přebírá plnou odpovědnost za každý ú kol 
spojený se zachováním letové způsobilosti letadla a vlastník bě hem dvou 
týdnů informuje příslušné úřady členského státu zápisu do rejst říku o tomto 
nesouladu se smlouvou.“  
5. Jestliže vlastník nebo provozovatel uzavře smlouvu s organiz ací CAMO 
nebo CAO v souladu s bodem M.A.201, povinnosti každé strany se rozdělí 
následovně:  
5.1 Povinnosti organizace CAMO nebo CAO:  
1. mít daný typ letadla zahrnut v podmínkách svého oprávnění;  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 67  
2. dodržovat níže uvedené podmínky, pokud jde o uchování zachov ání 
letové způsobilosti letadla:  
a) vypracovat program údržby letadla včetně případného programu  
spolehlivosti;  
b) stanovit (v programu údržby letadla) úkoly údržby, které smí  
provádět pilot-vlastník v souladu s bodem M.A.803 písm. c);  
c) zajistit schválení programu údržby letadla;  
d) po jeho schválení předat vlastníkovi nebo provozovateli kopi i 
programu údržby letadla;  
e) zajistit překlenovací kontrolu s využitím předchozího progra mu 
údržby;  
f) zajistit, aby veškerá údržba byla prováděna organizací opráv něnou 
k údržbě;  
g) zajistit, že budou použity všechny použitelné příkazy k zach ování 
letové způsobilosti;  
h) zajistit, aby veškeré závady objevené během plánované údržby , 
kontrol letové způsobilosti nebo nahlášené vlastníkem odstranil a 
organizace oprávněná k údržbě;  
i) koordinovat plánovanou údržbu, použití příkazů k zachování l etové 
způsobilosti, výměnu částí s omezenou životností a požadavky na  
kontrolu letadlových celků;  
j) informovat vlastníka pokaždé, když se letadlo předává organi zaci 
oprávněné k údržbě;  
k) vést veškeré technické záznamy;  
l) archivovat veškeré technické záznamy;  
3. zajistit schválení jakýchkoli modifikací letadla v souladu s  přílohou 
I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012, dříve než jsou provedeny ; 
4. zajistit schválení jakýchkoli oprav letadla v souladu s příl ohou I (část 
21) nařízení (EU) č. 748/2012, dříve než jsou provedeny;  
5. informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstřík u, kdykoliv 
vlastník nepředá letadlo organizaci oprávněné k údržbě, jak opr ávněná 
organizace požaduje;  
6. informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstřík u, kdykoliv 
není dodržena tato smlouva;  
7. zajistit, aby byla provedena kontrola letové způsobilosti le tadla, kdykoli 
je to nezbytné, a zajistit, aby bylo vydáno osvědčení kontroly letové 
způsobilosti nebo aby bylo příslušnému úřadu členského státu zá pisu do 
rejstříku zasláno doporučení;  
8. zaslat příslušnému úřadu členského státu zápisu do rejstříku  do deseti 
dnů kopii vydaného nebo prodlouženého osvědčení o kontrole leto vé 
způsobilosti;  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 68  
9. provádět veškerá hlášení událostí nařízená platnými předpisy ; 
10. informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstří ku, když 
jedna ze stran smlouvu vypoví.  
5.2 Povinnosti vlastníka nebo provozovatele:  
1. obecně rozumět schválenému programu údržby letadla;  
2. obecně rozumět této příloze;  
3. předat letadlo organizaci oprávněné k údržbě se souhlasem or ganizace 
CAMO nebo CAO v řádném čase určeném na žádost organizace 
CAMO nebo CAO;  
4. neprovádět modifikace letadla bez předchozí konzultace s org anizací 
CAMO nebo CAO;  
5. informovat organizaci CAMO nebo CAO o veškeré údržbě provede né 
mimořádně bez vědomí a kontroly této organizace;  
6. hlásit všechny závady zjištěné během provozu organizaci CAMO  nebo 
CAO prostřednictvím deníku;  
7. informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstřík u, kdykoliv 
jedna ze stran vypoví tuto smlouvu;  
8. informovat organizaci CAMO nebo CAO a příslušný úřad členské ho 
státu zápisu do rejstříku, kdykoliv je letadlo prodáno;  
9. provádět veškerá hlášení událostí nařízená platnými předpisy ; 
10. pravidelně informovat organizaci CAMO nebo CAO o počtu leto vých 
hodin letadla a jiných údajích o využití, jak bylo s touto orga nizací 
dohodnuto;  
11. zapisovat osvědčení o uvolnění do provozu do deníků, jak je  uvedeno 
v bodě M.A.803 písm. d), provádí-li údržbu pilot-vlastník, aniž  by byl 
překročen rozsah úkolů údržby uvedených na seznamu stanoveném v e 
schváleném programu údržby podle bodu M.A.803 písm. c);  
12. informovat organizaci CAMO nebo CAO nejpozději do 30 dnů po  
dokončení jakéhokoliv úkolu údržby provedeného pilotem-vlastník em, 
v souladu s bodem M.A.305 písm. a).  
6. Pokud vlastník nebo provozovatel uzavře smlouvu s organizací  CAMO nebo 
CAO v souladu s bodem M.A.201, musí být jasně stanoveny povinno sti 
každé strany, pokud jde o povinné a dobrovolné hlášení událostí  podle 
nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014 (  1 ). ▼C3 
( 1 ) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014 ze dne  3. dubna 2014 
o hlášení událostí v civilním letectví, analýze těchto hlášení a navazujících opatřeních 
a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 996/201 0 a zrušení směrnic 
Evropského parlamentu a Rady 2003/42/ES, nařízení Komise (ES) č . 1321/2007 a naří­
zení Komise (ES) č. 1330/2007 (Úř. věst. L 122, 24.4.2014, s. 1 8).
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 69  
Dodatek II  
OSVĚDČENÍ O UVOLN ĚNÍ OPRÁVN ĚNOU OSOBOU – FORMULÁ Ř 1 
EASA  
Tyto pokyny se týkají pouze používání formuláře 1 EASA pro účel y údržby. 
Poukazuje se na dodatek I přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012, které se 
týká používání formuláře 1 EASA pro účely výroby.  
1. ÚČEL A POUŽITÍ  
1.1 Základním účelem osvědčení je prohlásit soulad údržby prove dené na 
výrobcích, částech a zařízeních (dále jen „položky“) s letovou způsobilostí.  
1.2 Musí být dosažen vzájemný vztah mezi osvědčením a položkami . Subjekt, 
který osvědčení vydal, si jej musí ponechat ve formě, která umo žňuje 
ověření původních údajů.  
1.3 Osvědčení je přijatelné pro řadu úřadů pro letovou způsobil ost, nicméně tato 
přijatelnost může záviset na existenci dvoustranných dohod a/ne bo politiky 
úřadu pro letovou způsobilost. Výrazem „údaje schváleného návrh u“ 
uvedeným v tomto osvědčení se rozumí údaje schválené úřadem pro  letovou 
způsobilost v zemi dovozu.  
1.4 Osvědčení není dodacím nebo zásilkovým listem.  
1.5 Letadla nemají být uvolňována za použití tohoto osvědčení.  
1.6 Osvědčení nepředstavuje povolení zastavět položku do určité ho letadla, 
motoru nebo vrtule, nýbrž pomáhá konečnému uživateli určit jeho  stav 
schválení letové způsobilosti.  
1.7 V tomtéž osvědčení nesmějí být společně uvedeny položky uvo lněné 
z výroby a položky uvolněné z údržby.  
2. OBECNÁ ÚPRAVA  
2.1 Osvědčení musí být v souladu s přiloženým formulářem včetně  čísel rubrik 
a umístění každé rubriky. Velikost jednotlivých rubrik se však smí měnit, 
aby vyhovovala individuálnímu použití, nikoli však do té míry, že by osvěd­ 
čení nebylo k poznání.  
2.2 Osvědčení musí být orientováno na šířku, ale celková veliko st osvědčení 
smí být podstatně zvětšena nebo zmenšena, pokud osvědčení zůsta ne rozpo­
znatelné a čitelné. V případě pochybností se poraďte s příslušn ým úřadem.  
2.3 Na každé straně formuláře může být uvedeno prohlášení zodpo vědnosti 
uživatele nebo osoby provádějící zástavbu.  
2.4 Veškerý tisk musí být jasný a čitelný, aby jej bylo možno s nadno číst.  
2.5 Osvědčení může být buď předtištěné nebo vytvořené na počíta či, ale v obou 
případech musí být tisk řádků a znaků jasný a čitelný a v soula du s defino­
vanou úpravou.  
2.6 Osvědčení by mělo být v angličtině a případně v jednom nebo  více dalších 
jazycích.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 70  
2.7 Podrobnosti, které se vyplňují do osvědčení, mohou být psán y na stroji, 
tištěny s pomocí počítače nebo psány tiskacími písmeny a musí b ýt čitelné.  
2.8 V zájmu srozumitelnosti omezte používání zkratek na minimum . 
2.9 Zbývající místo na zadní straně osvědčení smí být subjektem , který osvěd­ 
čení vystavil, použito pro jakékoliv další informace, avšak nes mí obsahovat 
žádné prohlášení o osvědčení. Jakékoli využití zadní strany osv ědčení musí 
být uvedeno v příslušné rubrice na přední straně osvědčení.  
3. KOPIE  
3.1 Počet kopií osvědčení, jež jsou zasílány zákazníkovi nebo j ež si ponechává 
subjekt, který osvědčení vystavil, není omezen.  
4. CHYBY NA OSV ĚDČENÍ 
4.1 Pokud konečný uživatel zjistí v osvědčení nějaké chyby, mus í je písemně 
oznámit subjektu, který osvědčení vydal. Subjekt, který osvědče ní vydal, 
může vydat nové osvědčení jen v případě, že lze chyby prokázat a opravit.  
4.2 Nové osvědčení musí mít nové evidenční číslo, podpis a datu m. 
4.3 Žádosti o nové osvědčení lze vyhovět bez prověření stavu př íslušných polo­ 
žek. Nové osvědčení není potvrzením aktuálního stavu a v rubric e 12 by 
mělo odkazovat na předchozí osvědčení následujícím prohlášením:  „Toto 
osvědčení napravuje chybu (chyby) v rubrice (rubrikách) [uveďte  čísla opra­
vených rubrik] osvědčení [uveďte původní evidenční číslo] ze dn e [uveďte 
původní datum vydání] a netýká se souladu, stavu ani uvolnění d o 
provozu“. Obě osvědčení je nutno uchovat po dobu uchování, kter á se 
vztahuje na první z obou osvědčení.  
5. VYPLN ĚNÍ OSVĚDČENÍ SUBJEKTEM, KTERÝ JE VYSTAVUJE  
Rubrika 1: Schvalující p říslušný úřad/země 
Uveďte název a zemi příslušného úřadu, v rámci jehož pravomoci je toto osvěd­ 
čení vydáno. Pokud je příslušným úřadem agentura, musí být uved eno pouze 
„EASA“.  
Rubrika 2: Záhlaví formulá ře 1 EASA  
„OSVĚDČENÍ O UVOLN ĚNÍ OPRÁVN ĚNOU OSOBOU  
FORMULÁ Ř 1 EASA“  
Rubrika 3: Eviden ční číslo formulá ře 
Zadejte jedinečné číslo určené systémem nebo postupem číslování  organizace 
uvedené v rubrice 4; toto číslo může obsahovat alfanumerické zn aky. 
Rubrika 4: Název a adresa organizace  
Zadejte úplný název a adresu oprávněné organizace (viz formulář  3 EASA), která 
uvolňuje práci, jíž se toto osvědčení týká. Loga apod. jsou pov olena, pokud se 
vejdou do rubriky.  
Rubrika 5: Zakázka/Smlouva/Faktura  
Aby zákazník mohl položky snadněji vysledovat, zadejte číslo za kázky, číslo 
smlouvy, číslo faktury nebo podobné referenční číslo.  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 71  
Rubrika 6: Položka  
V případě více řádkových položek zadejte čísla řádkových polože k. Tato rubrika 
umožňuje snadné vzájemné odkazy na rubriku 12: Poznámky.  
Rubrika 7: Popis  
Zadejte název nebo popis položky. Je nutno upřednostňovat výraz  používaný 
v pokynech k zajištění zachování letové způsobilosti nebo v úda jích týkajících 
se údržby (např. ilustrovaný katalog součástek, příručka údržby  letadla, servisní 
bulletin, příručka údržby letadlového celku).  
Rubrika 8: Číslo dílu  
Zadejte číslo dílu, jak je uvedeno na štítku nebo obalu položky . V případě 
motoru nebo vrtule lze použít označení typu.  
Rubrika 9: Množství  
Uveďte množství položek.  
Rubrika 10: Výrobní číslo 
Pokud předpisy vyžadují, aby byla položka identifikována výrobn ím číslem, 
uveďte je zde. Kromě toho lze uvést jakékoli jiné sériové číslo  nevyžadované 
příslušným předpisem. Pokud položka není označena výrobním čísl em, uveďte 
„36N/A“ (nehodí se).  
Rubrika 11: Stav/Provedená práce  
Níže jsou uvedeny výrazy, které je povoleno uvádět v rubrice 11 . Uveďte pouze 
jeden z těchto výrazů – pokud přichází v úvahu více výrazů, pou žijte ten, který 
nejpřesněji popisuje převážnou část provedené práce a/nebo stav  dané položky. 
i) Po generální 
opravě  . Označuje postup, který zajišťuje, že daná položka je v naprost ém souladu se všemi 
platnými provozními tolerancemi uvedenými v typovém osvědčení d ržitele nebo 
v pokynech výrobce zařízení pro zachování letové způsobilosti n ebo v údajích, které 
schválil nebo uznal příslušný úřad. Položka musí být přinejmenš ím rozebrána, vyčiš­
těna, zkontrolována, podle potřeby opravena, opět smontována a přezkoušena v souladu 
s výše uvedenými údaji.  
ii) Opraveno  .  Odstranění závad za použití příslušné normy (  1 ). 
iii) Zkontrolováno/ 
odzkoušeno  . Prohlídka, změření apod. v souladu s příslušnou normou (  1 ) 
(např. vizuální kontrola, funkční odzkoušení, zkouška na zkušeb ní stolici apod.).  
iv) Modifikováno  .  Úprava položky tak, aby splňovala příslušnou normu (  1 ). 
( 1 ) Příslušnou normou se rozumí normy, metody, techniky nebo post upy týkající se výroby, konstrukce, údržby nebo jakosti, schvál ené 
nebo uznané příslušným úřadem. Příslušnou normu je nutno uvést v rubrice 12.  
Rubrika 12: Poznámky  
Popište práci uvedenou v rubrice 11, a to buď přímo nebo odkaze m na 
podpůrnou dokumentaci, a uveďte informace nezbytné k tomu, aby uživatel 
nebo osoba provádějící zástavbu mohla zjistit letovou způsobilo st daných 
položek v souvislosti s osvědčovanou prací. V případě potřeby j e možno použít 
zvláštní list a odkaz na něj uvést v hlavním formuláři 1 EASA. U každého zápisu 
musí být jasně uvedeno, kterých položek z rubriky 6 se týká.  
Mezi informace, které je třeba uvést v rubrice 12, patří napřík lad: 
i) použité údaje pro údržbu včetně informací o poslední změně a  čísle,  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 72  
ii) soulad s příkazy k zachování letové způsobilosti nebo servi sními bulletiny,  
iii) provedené opravy,  
iv) provedené modifikace,  
v) zastavěné náhradní díly,  
vi) stav dílů s omezenou provozní životností,  
vii) odchylky od zakázky zákazníka,  
viii) prohlášení o uvolnění ke splnění požadavků na údržbu ze s trany zahranič­
ního úřadu pro civilní letectví,  
ix) informace nezbytné ke zdůvodnění dodávky s nedostatky nebo s nutností 
opětného smontování po dodání,  
▼M6 
▼C3 
x) u organizací oprávněných k údržbě podle přílohy I (část M) h lavy F nebo 
přílohy Vd (část CAO) prohlášení k osvědčení o uvolnění letadlo vého celku 
do provozu uvedené v bodě M.A.613, resp. CAO.A.070:  
„Není-li v této rubrice uvedeno jinak, osvědčuje se, že práce u vedené 
v rubrice 11 a popsané v této rubrice byly provedeny v souladu s požadavky 
oddílu A hlavy F přílohy I (část M) nebo v souladu s požadavky přílohy Vd 
(část CAO) nařízení (EU) č. 1321/2014 a že z hlediska těchto pr ací se 
položka považuje za připravenou k uvolnění do provozu. NEJEDNÁ SE 
O UVOLNĚNÍ DO PROVOZU PODLE PŘÍLOHY II (ČÁST 145) NAŘÍ­
ZENÍ (EU) Č. 1321/2014.“  
Pokud se údaje tisknou z elektronického formuláře 1 EASA, uvedo u se 
v této rubrice všechny příslušné údaje nehodící se do jiných ru brik. 
▼B 
Při tisku údajů z elektronického formuláře 1 EASA je třeba v té to rubrice uvést 
veškeré potřebné údaje, které se nehodí do jiných rubrik.  
Rubriky 13a až 13e  
Obecné požadavky pro rubriky 13a až 13e: Neslouží k uvolnění z údržby. Vyšra­
fujte, začerněte nebo jinak označte, aby se zabránilo náhodnému  nebo neopráv­
něnému použití.  
▼M6 
▼C3 
Rubrika 14a  
Označte příslušná pole uvádějící, které předpisy se vztahují na  provedenou práci. 
Je-li označeno pole „Jiné předpisy uvedené v rubrice 12“, musí být v rubrice 12 
uvedeny předpisy jiného úřadu (jiných úřadů) pro letovou způsob ilost. Musí být 
označeno nejméně jedno pole, případně mohou být označena obě po le. 
U veškeré údržby provedené organizacemi oprávněnými k údržbě v souladu 
s oddílem A hlavou F přílohy I (část M) nebo s přílohou Vd (čás t CAO) 
nařízení (EU) č. 1321/2014 je nutno zaškrtnout pole „Jiné předp isy uvedené 
v rubrice 12“ a v rubrice 12 uvést prohlášení k osvědčení o uvo lnění do provozu. 
V takovém případě je formulace „není-li v této rubrice uvedeno jinak“ míněna 
pro tyto případy:  
a) údržba nemohla být dokončena;  
b) údržba se odchýlila od normy požadované přílohou I (část M) nebo přílohou 
Vd (část CAO);  ▼B
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 73  
c) údržba byla provedena v souladu s jiným požadavkem, než kter é stanoví 
příloha I (část M) nebo příloha Vd (část CAO); v tom případě se  v rubrice 
12 uvede příslušný vnitrostátní předpis.  
U veškeré údržby provedené organizacemi oprávněnými k údržbě v souladu 
s oddílem A přílohy II (část 145) nařízení (EU) č. 1321/2014 je  formulace 
„není-li v rubrice 12 uvedeno jinak“ míněna pro tyto případy:  
a) údržba nemohla být dokončena;  
b) údržba se odchýlila od normy požadované přílohou II (část 14 5); 
c) údržba byla provedena v souladu s jinými požadavky, než kter é stanoví 
příloha II (část 145); v takovém případě se v rubrice 12 uvede příslušný 
vnitrostátní předpis.  
▼B 
Rubrika 14b: Podpis oprávn ěné osoby  
V této rubrice se uvede podpis oprávněné osoby. Tuto rubriku sm ějí podepsat 
pouze osoby zvlášť oprávněné podle pravidel a zásad příslušného  úřadu. Pro 
snadnější rozeznání lze připojit jedinečné číslo identifikující  oprávněnou osobu.  
Rubrika 14c: Číslo osvědčení/oprávn ění 
Uveďte číslo nebo jednací číslo osvědčení či oprávnění. Toto čí slo nebo jednací 
číslo vydává příslušný úřad.  
Rubrika 14d: Jméno  
Čitelně uveďte jméno osoby podepsané v rubrice 14b.  
Rubrika 14e: Datum  
Uveďte datum podpisu rubriky 14b ve formátu dd = den (2 číslice ), mmm = 
první 3 písmena názvu měsíce, rrrr = rok (4 číslice).  
Odpovědnost uživatele nebo osoby provád ějící zástavbu  
Na osvědčení uveďte následující prohlášení, které konečné uživa tele upozorňuje, 
že nejsou zproštěni své odpovědnosti ohledně instalace a použív ání jakékoli 
položky, kterou tento formulář doprovází:  
„TOTO OSVĚDČENÍ NEDÁVÁ AUTOMATICKY OPRÁVNĚNÍ 
K ZÁSTAVBĚ.  
POKUD UŽIVATELÉ NEBO OSOBY PROVÁDĚJÍCÍ ZÁSTAVBU 
PROVÁDĚJÍ PRÁCI V SOULADU S PŘEDPISY JINÉHO ÚŘADU PRO 
LETOVOU ZPŮSOBILOST, NEŽ KTERÝ JE UVEDEN V RUBRICE 1, JE 
NEZBYTNÉ, ABY SE UBEZPEČILI, ŽE JEJICH ÚŘAD PRO LETOVOU 
ZPŮSOBILOST PŘIJÍMÁ POLOŽKY OD ÚŘADU PRO LETOVOU 
ZPŮSOBILOST UVEDENÉHO V RUBRICE 1.  
PROHLÁŠENÍ V RUBRIKÁCH 13A A 14A NEPŘEDSTAVUJÍ OSVĚD­ 
ČENÍ ZÁSTAVBY. ABY SE MOHLO S LETADLEM LÉTAT, MUSÍ 
NEJPRVE ZÁZNAMY O ÚDRŽBĚ LETADLA VE VŠECH PŘÍPADECH 
OBSAHOVAT OSVĚDČENÍ ZÁSTAVBY VYDANÉ V SOULADU 
S VNITROSTÁTNÍMI PŘEDPISY UŽIVATELEM NEBO OSOBOU 
PROVÁDĚJÍCÍ ZÁSTAVBU.“  ▼C3
 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 74
 ▼B
 
► (1) M6 
► (2) C3
 ▼C3 
Dodatek III  
Osvědčení kontroly letové zp ůsobilosti – Formulá ř 15 EASA
  
► (1) (2) M8 ▼M6 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 75
 
▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 76
 
Dodatek IV  
SYSTÉM T ŘÍD OPRÁVN ĚNÍ A KVALIFIKACÍ POUžÍVANÝ 
K SCHVALOVÁNÍ ORGANIZACÍ ÚDRžBY UVEDENÝCH V P ŘÍLOZE 
I (ČÁST M) HLAV Ě F A V P ŘÍLOZE II ( ČÁST 145)  
1. S výjimkou odlišných ustanovení pro nejmenší organizace uved ených 
v odstavci 12 stanoví tabulka v bodě 13 standardní systém udělo vání opráv­
nění organizacím údržby podle přílohy I (část M) hlavy F a příl ohy II (část 
145). Organizaci musí být uděleno oprávnění sahající od jediné třídy a kvali­
fikace s omezeními až po všechny třídy a kvalifikace s omezením i. 
2. Kromě tabulky uvedené v bodě 13 musí organizace oprávněná k údržbě 
uvádět  rozsah práce  ve své příručce nebo výkladu organizace údržby. Viz 
též odstavec 11.  
3. Rozsah práce stanovený ve výkladu organizace údržby definuje  přesné meze 
oprávnění ve třídě (třídách) a kvalifikaci (kvalifikacích) oprá vnění uděleného 
příslušným úřadem. Je proto nezbytné, aby třídy a kvalifikace o právnění byly 
slučitelné s rozsahem práce organizací.  
4. Třídní kvalifikace kategorie A  znamená, že organizace oprávněná k údržbě 
může provádět údržbu na letadle a libovolném letadlovém celku ( včetně 
motorů a/nebo pomocných palubních zdrojů (APU)) v souladu s úda ji pro 
údržbu letadla, nebo, schválí-li to příslušný úřad, v souladu s  údaji pro 
údržbu letadlového celku, pouze pokud jsou tyto letadlové celky  namonto­
vány v letadle. Organizace oprávněná k údržbě s kvalifikací kat egorie 
A však může letadlový celek dočasně vyjmout za účelem údržby, a by se 
tím usnadnil přístup k tomuto letadlovému celku, s výjimkou pří padů, kdy 
by byla takovým vyjmutím vyvolána potřeba další údržby, na kter ou se 
nevztahují ustanovení tohoto odstavce. Tato činnost podléhá kon trolnímu 
postupu podle výkladu organizace údržby, který musí schválit př íslušný 
úřad. V části  omezení  je přesně stanoven rozsah takové údržby, čímž je 
dán rozsah oprávnění.  
5. Třídní kvalifikace kategorie B  znamená, že organizace oprávněná k údržbě 
může provádět údržbu nezastavěných motorů a/nebo APU a celků mo torů 
a/nebo APU v souladu s údaji pro údržbu motoru a/nebo APU, nebo , pokud 
to schválí příslušný úřad, v souladu s údaji pro údržbu letadlo vého celku, 
pouze pokud jsou tyto letadlové celky namontovány na motoru a/n ebo APU. 
Organizace oprávněná k údržbě s kvalifikací kategorie B však mů že leta­
dlový celek dočasně vyjmout za účelem údržby, aby se tím usnadn il přístup 
k tomuto letadlovému celku, s výjimkou případů, kdy by byla tak ovým 
vyjmutím vyvolána potřeba další údržby, na kterou se nevztahují  ustanovení 
tohoto odstavce. V části  omezení  je přesně stanoven rozsah takové údržby, 
čímž je dán rozsah oprávnění. Organizace oprávněná k údržbě s k valifikací 
kategorie B může také provádět údržbu zastavěných motorů při úd ržbě na 
technické základně i traťové údržbě pod podmínkou, že je kontro lní postup 
uvedený ve výkladu organizace údržby schválen příslušným úřadem . Pokud 
je taková činnost povolena příslušným úřadem, musí být uvedena v rozsahu 
práce ve výkladu organizace údržby.  
6. Třídní kvalifikace kategorie C  znamená, že organizace oprávněná k údržbě 
může provádět údržbu nezastavěných letadlových celků (vyjma mot orů 
a APU) určených k zástavbě do letadla nebo leteckého motoru/APU . 
V části  omezení  je přesně stanoven rozsah takové údržby, čímž je dán rozsah 
oprávnění. Organizace oprávněná k údržbě s kvalifikací kategori e C může 
také provádět údržbu zastavěných letadlových celků při údržbě n a technické 
základně i traťové údržbě nebo v zařízení pro údržbu motorů/APU  pod 
podmínkou, že je kontrolní postup uvedený ve výkladu organizace  údržby 
schválen příslušným úřadem. Pokud je taková činnost povolena př íslušným 
úřadem, musí být uvedena v rozsahu práce ve výkladu organizace údržby.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 77
 
7. Třídní kvalifikace kategorie D  je nezávislou třídní kvalifikací, která nemá 
nutně vztah k určitému letadlu, motoru nebo jinému letadlovému celku. 
Kvalifikace D1 – Nedestruktivní zkoušení (NDT) je nezbytná pouz e pro 
organizaci oprávněnou k údržbě, která provádí nedestruktivní zk oušení 
jako konkrétní pracovní úkol pro jinou organizaci. Organizace o právněná 
k údržbě s třídní kvalifikací A, B nebo C může provádět nedestr uktivní 
zkoušení výrobků, které udržuje, aniž by potřebovala třídní kva lifikaci D1, 
pod podmínkou, že výklad organizace údržby obsahuje postupy ned estruk­
tivních zkoušení.  
8. V případě organizací k údržbě oprávněných v souladu s příloh ou II (část 
145) se  třídní kvalifikace kategorie A  dále dělí na údržbu na technické 
základně (dílenskou údržbu) a traťovou (provozní) údržbu. Takov á organi­
zace může být oprávněna k provádění buď údržby na technické zák ladně, 
nebo traťové údržby, případně obou druhů údržby. Je nutno pozna menat, že 
zařízení pro traťovou údržbu, které se nachází v hlavním zaříze ní pro údržbu 
na technické základně, musí mít oprávnění k traťové údržbě.  
9. Účelem části  omezení  je poskytovat příslušným úřadům flexibilitu umožňu­
jící přizpůsobit oprávnění jakékoli konkrétní organizaci. Kvali fikace se 
v oprávnění uvádějí jen v případě, že jsou řádně omezeny. Tabul ka uvedená 
v bodě 13 určuje možné typy omezení. Zatímco údržba je v každé třídní 
kvalifikaci uváděna jako poslední, je přijatelné klást důraz sp íše na úkol 
údržby než na typ letadla nebo motoru nebo na výrobce, je-li to  pro orga­
nizaci vhodnější (příkladem mohou být zástavby a související úd ržba 
systémů avioniky). Taková zmínka v části  omezení  značí, že organizace 
údržby je oprávněna provádět údržbu až po tento konkrétní typ n ebo úkol 
včetně.  
10. Pokud se část  omezení  u třídy A a B odvolává na  řadu, typ a skupinu , potom 
řadou se rozumí konkrétní typová řada jako například Airbus 300  nebo 310 
nebo 319 nebo Boeing 737-300 nebo RB211-524 nebo Cessna 150 neb o 
Cessna 172 nebo Beech 55 nebo Continental O-200 atd.; typem se rozumí 
konkrétní typ nebo model jako například Airbus 310-240 nebo RB 211-524 
B4 nebo Cessna 172RG; může být uveden libovolný počet řad nebo typů; 
skupinou se rozumí například jednomotorová letadla Cessna s pís tovými 
motory nebo nepřeplňované pístové motory Lycoming apod.  
11. Pokud se používá rozsáhlý seznam udržovaných letadlových ce lků, který 
může podléhat častým změnám, pak takové změny mohou být v soula du 
s postupem nepřímého schválení uvedeným v bodě M.A.604 písm. c)  a  v  
bodě M.B.606 písm. c) nebo v bodě 145.A.70 písm. c) a v bodě 14 5.B.40 
podle toho, který z těchto bodů přichází v úvahu.  
12. Organizace oprávn ěná k údržb ě zaměstnávající pouze jednu osobu , která 
plánuje údržbu a sama ji provádí, může být držitelem pouze omez eného 
rozsahu kvalifikace oprávnění. Maximální přípustná omezení jsou : 
TŘÍDA  KVALIFIKACE  OMEZENÍ  
TŘÍDA LETADEL  KVALIFIKACE A2 
LETOUNY 5 700 KG 
A MÉNĚ  5 700 KG A MÉNĚ 
S PÍSTOVÝM MOTOREM  
TŘÍDA LETADEL  KVALIFIKACE 
A3 VRTULNÍKY  3 175 KG A MÉNĚ S JEDNÍM 
PÍSTOVÝM MOTOREM  
TŘÍDA LETADEL  KVALIFIKACE A4 
LETADLA JINÁ NEŽ A1, 
A2 A A3  BEZ OMEZENÍ  
TŘÍDA MOTORŮ  KVALIFIKACE B2 
PÍSTOVÉ  MÉNĚ NEŽ 450 K  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 78
 
TŘÍDA  KVALIFIKACE  OMEZENÍ  
TŘÍDNÍ KVALIFIKACE 
PRO LETADLOVÉ 
CELKY JINÉ NEŽ 
KOMPLETNÍ MOTOR 
NEBO APU  C1 AŽ C22  PODLE SEZNAMU UDRŽO­
VANÝCH LETADLOVÝCH 
CELKŮ  
TŘÍDA SPECIALIZOVA­
NÝCH SLUŽEB  D1 NDT  NDT METODA (METODY) – 
NUTNO PŘESNĚ STANOVIT  
Je nutno poznamenat, že taková organizace může být dále omezena  
příslušným úřadem, co se týče rozsahu oprávnění v závislosti na  způsobilosti 
dané organizace.  
13. Tabulka  
TŘÍDA  KVALIFIKACE  OMEZENÍ  DÍLENSKÁ  TRAŤOVÁ  
▼M1 
LETADLA  A1 Letouny nad 
5 700 kg  [Kvalifikace vyhrazena pro orga­
nizace údržby oprávněné 
v souladu s přílohou II (část 145)] 
[Nutno uvést výrobce letounu 
nebo skupinu, řadu či typ a/nebo 
úkoly údržby]  
Příklad: Airbus A320  [ANO/NE] (*)  [ANO/NE] (*)  
▼M8 
A2 Letouny 5 700 kg 
a méně  [Nutno uvést výrobce letounu 
nebo skupinu, řadu či typ a/nebo 
úkoly údržby]  
Příklad: řada DHC-6 Twin Otter  
Uveďte, zda je vydání osvědčení 
kontroly letové způsobilosti povo­
leno, či nikoli.  [ANO/NE] (*)  [ANO/NE] (*)  
▼M1 
A3 Vrtulníky  [Nutno uvést výrobce vrtulníku 
nebo skupinu, řadu či typ a/nebo 
úkol(y) údržby] 
Například: Robinson R44  [ANO/NE] (*)  [ANO/NE] (*)  
▼M8 
A4 Letadla jiná než 
A1, A2 a A3  [Nutno uvést kategorii letadla 
(kluzák, balon, vzducholoď atd.), 
výrobce nebo skupinu nebo řadu 
či typ a/nebo úkol(y) údržby] 
Uveďte, zda je vydání osvědčení 
kontroly letové způsobilosti povo­
leno, či nikoli.  [ANO/NE] (*)  [ANO/NE] (*)  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 79
 
TŘÍDA  KVALIFIKACE  OMEZENÍ  DÍLENSKÁ  TRAŤOVÁ  
MOTORY  B1 Turbínové  [Nutno uvést řadu či typ motoru a/nebo úkol(y) údržby.]  
Příklad: PT6A  
B2 Pístové  [Nutno uvést výrobce motoru nebo skupina, řada či typ a/nebo ú kol(y) 
údržby]  
B3 APU  [Nutno uvést výrobce motoru nebo řadu či typ a/nebo úkol(y) úd ržby]  
LETA­
DLOVÉ 
CELKY 
JINÉ NEŽ 
KOMPLET­
NÍ MOTOR 
NEBO APU  C1 Klimatizace 
a přetlakování  [Nutno uvést typ letadla nebo výrobce letadla nebo letadlového celku nebo 
konkrétní letadlový celek a/nebo odkaz na seznam udržovaných le tadlových 
celků ve výkladu a/nebo úkol(y) údržby.]  
Příklad: Palivová regulace PT6A  C2 Automatické řízení 
letu 
C3 Spojení a navigace  
C4 Dveře – Přístupové 
otvory  
C5 Elektrické napájení 
a osvětlení  
C6 Vybavení  
C7 Motor – APU  
C8 Řízení letadla  
C9 Palivo  
C10 Vrtulníky – 
Rotory  
C11 Vrtulníky – 
Převody  
C12 Hydraulika  
C13 Indikátory – 
Záznamový 
systém  
C14 Podvozek  
C15 Kyslík  
C16 Vrtule  
C17 Pneumatický 
a podtlakový 
systém  
C18 Ochrana proti 
námraze/dešti/ 
požáru  
C19 Okna  
C20 Konstrukce draku  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 80
 
TŘÍDA  KVALIFIKACE  OMEZENÍ  DÍLENSKÁ  TRAŤOVÁ  
C21 Vodní přítěž  
C22 Zvýšení tahu  
SPECIALI­
ZOVANÉ 
SLUŽBY  D1 Nedestruktivní 
zkoušení (NDT)  [Nutno uvést konkrétní metodu (metody) NDT]  
▼M1 
(*) Nehodící se škrtněte.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 81
 
Dodatek V  
Osvědčení organizace údržby podle p řílohy I (části M) hlavy F – Formulá ř 3-MF EASA  
Strana 1 ze 2  
[ČLENSKÝ STÁT (*)]  
Členský stát Evropské unie (**)  
OSVĚDČENÍ ORGANIZACE ÚDRŽBY  
Číslo: [KÓD ČLENSKÉHO STÁTU (*)].MF.[XXXX]  
Na základě nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1139  a nařízení Komise (EU) č. 1321/2014 a za 
podmínek uvedených níže [PŘÍSLUŠNÝ ÚŘAD ČLENSKÉHO STÁTU (*)] tí mto osvědčuje, že:  
[NÁZEV A ADRESA SPOLEČNOSTI]  
je organizací údržby podle oddílu A hlavy F přílohy I (části M)  nařízení Komise (EU) č. 1321/2014 oprávněná 
provádět údržbu výrobků, letadlových částí a zařízení uvedených  v přiložených podmínkách oprávnění a vydávat 
k nim se vztahující osvědčení o uvolnění do provozu za použití výše uvedeného čísla oprávnění a, pokud je tak 
stanoveno, vydávat osvědčení kontroly letové způsobilosti po ko ntrole letové způsobilosti, jak stanoví článek 
ML.A.903 přílohy Vb (části ML) nařízení Komise (EU) č. 1321/201 4, pro letadla, jejichž výčet je uveden 
v přiložených podmínkách oprávnění.  
PODMÍNKY:  
1. Toto osvědčení je omezeno na to, co je uvedeno v části „Rozs ah prací“ příručky organizace oprávněné 
k údržbě podle oddílu A hlavy F přílohy I (části M) nařízení Ko mise (EU) č. 1321/2014; a  
2. Toto osvědčení vyžaduje dodržování postupů stanovených v pří ručce organizace oprávněné k údržbě; a  
3. Toto osvědčení je platné po dobu, kdy je organizace oprávněn á k údržbě v souladu s přílohou I (částí 
M) a přílohou Vb (částí ML) nařízení Komise (EU) č. 1321/2014.  
4. S výhradou souladu s výše uvedenými podmínkami zůstává toto osvědčení platné do dne 24. září 2021, 
pokud se jej držitel dříve nevzdá nebo pokud není nahrazeno, po zastaveno či zrušeno.  
Datum původního vydání:  
Datum této revize:  
Revize č.:  
Podpis:  
Za příslušný úřad: [PŘÍSLUŠNÝ ÚŘAD ČLENSKÉHO STÁTU (*)]  
Formulář 3-MF EASA, 5. vydání  
(*) Nebo EASA, pokud je příslušným úřadem EASA.  
(**) U nečlenských států EU nebo u agentury EASA škrtněte.  ▼M8 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 82
 
Strana 2 ze 2  
PODMÍNKY OPRÁVN ĚNÍ ORGANIZACE ÚDRŽBY  
Číslo: [KÓD ČLENSKÉHO STÁTU (*)].MF.XXXX  
Organizace: [NÁZEV A ADRESA SPOLEČNOSTI]  
TŘÍDA KVALIFIKACE  OMEZENÍ  
LETADLA  (**)  (***)  (****)  
(***)  (****)  
MOTORY  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
LETADLOVÉ CELKY JINÉ 
NEŽ KOMPLETNÍ MOTORY 
NEBO APU  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
SPECIALIZOVANÉ SLUŽBY  
(**) (***)  (***)  
(***)  (***)  
Tyto podmínky oprávnění jsou omezeny na výrobky, letadlové část i a zařízení a na činnosti uvedené v části 
„Rozsah prací“ příručky organizace oprávněné k údržbě.  
Číslo příručky organizace údržby:  
Datum původního vydání:  
Datum poslední schválené revize:  Revize č.:  
Podpis:  
Za příslušný úřad: [PŘÍSLUŠNÝ ÚŘAD ČLENSKÉHO STÁTU (*)]  
Formulář 3-MF EASA, 5. vydání  
(*) Nebo EASA, pokud je příslušným úřadem EASA.  
(**) Podle potřeby škrtněte, pokud organizace není oprávněna.  
(***) Doplňte příslušnou kvalifikaci a omezení.  
(****) Doplňte příslušné omezení a uveďte, zda je organizace op rávněna vydávat osvědčení kontroly letové způsobilosti, či niko li 
(možné pouze u letadel ELA1, která nejsou používána pro obchodn í provoz, jestliže organizace provádí kontrolu letové způso­
bilosti společně s roční prohlídkou obsaženou v programu údržby  letadla).  ▼M8 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 83
 
Dodatek VI  
Osvědčení organizace k řízení zachování letové zp ůsobilosti podle p řílohy I (části M) hlavy G – Formulá ř 14-MG 
EASA  
[ČLENSKÝ STÁT (*)]  
Členský stát Evropské unie (**)  
OSVĚDČENÍ ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
Číslo: [KÓD ČLENSKÉHO STÁTU (*].MG.XXXX (číslo osvědčení AOC XX .XXXX)  
Na základě aktuálně platného nařízení Evropského parlamentu a R ady (EU) 2018/1139 a nařízení Komise (EU) 
č. 1321/2014 a za podmínek uvedených níže [PŘÍSLUŠNÝ ÚŘAD ČLENS KÉHO STÁTU (*)] tímto osvědčuje, 
že: 
[NÁZEV A ADRESA SPOLE ČNOSTI]  
je organizací k řízení zachování letové způsobilosti v souladu s oddílem A hlavou G přílohy I (části M) naříze­
ní (EU) č. 1321/2014, oprávněnou k řízení zachování letové způs obilosti letadel uvedených na seznamu v přilo­ 
ženém rozsahu oprávnění, a pokud je tak stanoveno, k vydávání d oporučení a osvědčení kontroly letové způso­
bilosti po provedení kontroly letové způsobilosti stanovené v č lánku M.A.901 přílohy I (části M) nebo člán­
ku ML.A.901 přílohy Vb (části ML), a pokud je tak stanoveno, k vydávání povolení k letu podle čl. M.A.711 
písm. c) přílohy I (části M) téhož nařízení.  
PODMÍNKY  
1. Toto osvědčení je omezené do míry stanovené v části uvádějíc í rozsah oprávnění ve schváleném 
výkladu řízení zachování letové způsobilosti podle oddílu A hla vy G přílohy I (části M) nařízení (EU) 
č. 1321/2014.  
2. Toto osvědčení je podmíněno dodržením postupů uvedených ve v ýkladu řízení zachování letové způso­
bilosti schváleném v souladu s hlavou G přílohy I (části M) nař ízení (EU) č. 1321/2014.  
3. Toto osvědčení je platné, pokud organizace oprávněná k řízen í zachování letové způsobilosti trvale 
splňuje požadavky přílohy I (části M) a případně přílohy Vb (čá sti ML) nařízení Komise (EU) 
č. 1321/2014.  
4. Pokud organizace k řízení zachování letové způsobilosti uzav ře v rámci svého systému jakosti dohodu 
o poskytování služeb s jednou nebo několika organizacemi, zůstá vá toto osvědčení platné pod podmín­
kou, že taková organizace nebo takové organizace plní platné sm luvní závazky.  
5. S výhradou souladu s výše uvedenými podmínkami 1 až 4 zůstáv á toto osvědčení platné do dne 24. září 
2021, pokud se jej držitel dříve nevzdá nebo pokud není nahraze no, pozastaveno či zrušeno.  
Jestliže je tento formulář použit také pro letecké dopravce, ji mž byla vydána licence v souladu s naří­
zením (ES) č. 1008/2008, doplní se číslo osvědčení leteckého pr ovozovatele (AOC) ke standardnímu 
číslu oprávnění a podmínka 5 se nahradí následujícími zvláštním i podmínkami 6, 7 a 8:  
6. Toto osvědčení není povolením k provozování typů letadel uve dených v podmínce 1. Oprávněním 
provozovat letadlo je osvědčení leteckého provozovatele.  
7. Ukončení, pozastavení nebo zrušení osvědčení leteckého provo zovatele automaticky zneplatní toto 
osvědčení ve vztahu k letadlům s poznávacími značkami uvedenými  v osvědčení leteckého provozo­
vatele, pokud příslušný úřad výslovně nestanoví jinak.  
8. S výhradou souladu s podmínkami 1 až 4, 6 a 7 zůstává toto o svědčení platné do dne 24. září 2021, 
pokud se jej držitel dříve nevzdá nebo pokud není nahrazeno, po zastaveno či zrušeno.  
Datum prvního vydání:  
Podpis:  
Datum této revize:  Revize č.:  
Za příslušný úřad: [PŘÍSLUŠNÝ ÚŘAD ČLENSKÉHO STÁTU (*)]  
Strana 1 ze 2  
Formulář 14-MG EASA, 5. vydání  ▼M8 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 84
 
Strana 2 ze 2  
PODMÍNKY OPRÁVN ĚNÍ ORGANIZACE  
K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
Číslo: [KÓD ČLENSKÉHO STÁTU (*)].MG.XXXX  
(Č. AOC XX.XXXX)  
Organizace: [NÁZEV A ADRESA SPOLEČNOSTI]  
Typ/série/skupina letadla  Oprávnění ke kontrole letové 
způsobilosti  Oprávnění vydávat povolení 
k letu  Organizace pracující v rámci 
systému jakosti  
[ANO/NE] (***)  [ANO/NE] (***)  
[ANO/NE] (***)  [ANO/NE] (***)  
[ANO/NE] (***)  [ANO/NE] (***)  
[ANO/NE] (***)  [ANO/NE] (***)  
Tyto podmínky oprávnění jsou omezeny do míry stanovené v části uvádějící rozsah oprávnění ve schváleném 
výkladu řízení zachování letové způsobilosti  
Číslo výkladu řízení zachování letové způsobilosti:  
Datum prvního vydání:  
Podpis:  
Datum této revize:  Revize č.:  
Za příslušný úřad: [PŘÍSLUŠNÝ ÚŘAD ČLENSKÉHO STÁTU*]  
Formulář 14-MG EASA, 5. vydání  
(*) Nebo EASA, pokud je příslušným úřadem EASA.  
(**) U nečlenských států EU nebo EASA škrtněte.  
(***) Podle potřeby škrtněte, pokud organizace není oprávněna.  ▼M8 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 85
 
Dodatek VII  
SLOžITÉ ÚKOLY ÚDRžBY  
▼M6 
▼C3 
Toto jsou složité úkoly údržby uvedené v bodě M.A.801 písm. b) bodě 2 a písm. c):  
▼B 
1. Změny, opravy nebo výměna nýtováním, lepením, laminováním, n ebo svařo­
váním jakékoliv z následujících součástí draku letadla:  
a) skříňového nosníku;  
b) podélné výztuhy křídla nebo podélníku křídla;  
c) nosníku;  
d) pásnice nosníku;  
e) prutu příhradového nosníku;  
f) stojiny nosníku;  
g) kýlu nebo hydrostabilizátoru na trupu létajícího člunu nebo plováku;  
h) kompresního členu potahu křídla nebo ocasních ploch z vlnité ho plechu;  
i) hlavního žebra křídla;  
j) vzpěry křídla nebo ocasní plochy;  
k) motorového lože;  
l) podélníku nebo přepážky trupu;  
m) prvku bočního vyztužení, vodorovného vyztužení nebo přepážky ; 
n) opěrné výztuže sedadla nebo konzol;  
o) výměna kolejnice sedadel;  
p) pístnice nebo vzpěry podvozku;  
q) osy (hřídele);  
r) kola a  
s) lyžového podvozku nebo závěsu lyžového podvozku s výjimkou v ýměny 
povrchové vrstvy pro snížení tření.  
2. Modifikace nebo oprava jakékoliv z následujících součástí:  
a) potahu letadla, nebo potahu letadlového plováku, jestliže pr áce vyžaduje 
použití podpěry, přípravku, nebo upnutí;  
b) potahu letadla, který je vystaven přetlakovému zatížení, jes tliže poškození 
potahu měří více než 15 cm (6 palců) v každém směru;  
c) součásti přenášející zatížení systému řízení, včetně sloupku  ručního řízení, 
pedálu, hřídele, segmentu řízení/páky řízení, úhlové páky, táhl a, řídícího 
volantu a kování nebo odlité podpěry, ale kromě  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 86
 
i) kování za studena, opravu spojovacího nebo lanového kování a  
ii) výměny koncového kování dvojčinného táhla, které je připevn ěno nýto­
váním a  
d) jakékoliv jiné konstrukce neuvedené v odstavci 1, kterou výr obce označil 
jako primární konstrukci ve své příručce pro údržbu, příručce p ro opravu 
konstrukce nebo v instrukcích pro zachování letové způsobilosti . 
3. Provádění této údržby pístového motoru:  
a) demontáž a následná opětná montáž pístového motoru k jiným ú čelům než 
i) k získání přístupu k sestavám píst/válec; nebo ii) k sejmutí  zadního 
pomocného krytu ke kontrole a/nebo výměně sestav olejových čerp adel, 
nevyžaduje-li tato práce sejmutí a opětnou zástavbu vnitřních p řevodů;  
b) demontáž a následná opětná montáž redukčních převodů;  
c) sváření spojů a pájení spojů natvrdo jiné než nevýznamné opr avy svařo­
váním na výfukových jednotkách, které provádí odpovídajícím způ sobem 
schválený či oprávněný svářeč, avšak bez výměny letadlového cel ku; 
d) zásah do jednotlivých částí jednotek, které jsou dodávány ja ko jednotky 
zkoušené ve zkušebně, s výjimkou výměny nebo seřízení položek, které se 
běžně vyměňují nebo seřizují za provozu.  
4. Vyvažování vrtule s výjimkou  
a) certifikace statického vyvážení, pokud to vyžaduje příručka pro údržbu;  
b) dynamického vyvážení zastavěných vrtulí pomocí elektronickéh o vyvažo­
vacího zařízení, pokud to povoluje příručka pro údržbu nebo jin é schválené 
údaje o letové způsobilosti.  
5. Jakékoliv další úkoly, které vyžadují:  
a) zvláštní nářadí, zařízení či vybavení nebo  
b) důležité koordinační postupy vzhledem ke značné době potřebn é pro 
provedení úkolů a zapojení více osob.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 87
 
Dodatek VIII  
OMEZENÁ ÚDRžBA, KTEROU PROVÁDÍ PILOT-VLASTNÍK  
Kromě požadavků stanovených v příloze I (část M) je třeba před výkonem 
jakýchkoliv úkolů údržby podle podmínek údržby, kterou provádí 
pilot-vlastník, dodržet tyto základní zásady:  
a) Způsobilost a odpovědnost  
1. Pilot-vlastník vždy odpovídá za údržbu, kterou vykonává.  
2. Před výkonem jakéhokoliv úkolu údržby, kterou provádí pilot- vlastník, se 
pilot-vlastník musí ubezpečit o tom, že je k provedení úkolu zp ůsobilý. 
Odpovědností pilota-vlastníka je osvojit si běžné postupy údržb y letadla 
a program údržby letadla. Pokud pilot-vlastník k provedení úkol u, který 
má být vykonán, způsobilý není, nemůže být takový úkol 
pilotem-vlastníkem uvolněn do provozu.  
▼M8 
3. Pilot-vlastník (nebo jeho smluvní organizace k řízení zachov ání letové 
způsobilosti nebo organizace letové způsobilosti s kombinovaným i právy) 
odpovídá za stanovení úkolů pilota-vlastníka v programu údržby v souladu 
s těmito základními zásadami a za včasnou aktualizaci tohoto do kladu.  
▼B 
3. Pilot-vlastník (nebo jeho smluvní organizace k řízení zachov ání letové 
způsobilosti uvedená v hlavě G oddílu A této přílohy) odpovídá za stano­
vení úkolů pilota-vlastníka v programu údržby v souladu s těmit o základ­
ními zásadami a za včasnou aktualizaci tohoto dokladu.  
4. Schválení programu údržby musí být provedeno v souladu s bod em 
M.A.302.  
b) Úkoly  
Pilot-vlastník smí provádět jednoduché vizuální kontroly nebo ú kony za 
účelem ověření celkového stavu, zjevného poškození a běžné funk čnosti 
draku letadla, motorů, systémů a letadlových celků.  
Pilot-vlastník nesmí vykonávat úkoly údržby, jestliže úkol:  
▼M2 
1. je kritickým úkolem údržby  
▼B 
2. vyžaduje sejmutí hlavního letadlového celku nebo sestavy a/n ebo 
3. je prováděn v souladu s příkazem k zachování letové způsobil osti (AD) 
nebo položkou omezující letovou způsobilost (ALI), není-li to v  AD nebo 
ALI výslovně povoleno a/nebo  
4. vyžaduje použití zvláštního nářadí, cejchovaných nástrojů (s  výjimkou 
momentového klíče a spojovacích kleští) a/nebo  
5. vyžaduje použití zkušebního vybavení nebo zvláštní zkoušky ( např. nedes­
truktivní zkoušky (NDT), systémové zkoušky nebo provozní kontro ly 
avioniky) a/nebo  
6. sestává z jakýchkoliv neplánovaných zvláštních kontrol (např . kontroly po 
tvrdém přistání) a/nebo  
7. se týká systémů nezbytných pro provoz IFR a/nebo  
8. je uveden na seznamu v dodatku VII této přílohy nebo se jedn á o úkol 
údržby letadlového celku v souladu s bodem M.A.502 písm. a), M. A.502 
písm. b), M.A.502 písm. c) nebo M.A.502 písm. d) a/nebo  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 88
 
▼C3 __________  
▼M1 
Kritéria 1 až 9 mají přednost před méně omezujícími pokyny vyda nými 
v souladu s bodem „M.A.302 písm. d) Program údržby“.  
▼B 
Úkoly uvedené v letové příručce letadla jako příprava letadla k  letu (napří­
klad: montáž křídel kluzáku nebo předletová prohlídka) se považ ují za úkoly 
pilota a nejedná se o úkoly údržby, kterou provádí pilot-vlastn ík, a proto 
nevyžadují osvědčení o uvolnění do provozu.  
c) Výkon úkolů údržby, kterou provádí pilot-vlastník, a vedení záznamů  
Údaje pro údržbu uvedené v bodě M.A.401 musí být při výkonu údr žby, 
kterou provádí pilot-vlastník, vždy k dispozici a musí být dodr ženy. Infor­
mace o údajích, na které se při výkonu údržby, kterou provádí p ilot-vlastník, 
odkazuje, musí být obsaženy v osvědčení o uvolnění do provozu v  souladu 
s bodem M.A.803 písm. d).  
Pilot-vlastník musí informovat organizaci oprávněnou k řízení z achování 
letové způsobilosti, která případně odpovídá za zachování letov é způsobilosti 
letadla, nejpozději do 30 dnů po dokončení úkolu údržby, kterou  provádí 
pilot-vlastník, v souladu s bodem M.A.305 písm. a).  ▼M6 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 89
 
PŘÍLOHA II  
Část 145  
OBSAH  
145. Obecně 
ODDÍL A – TECHNICKÉ POŽADAVKY  
145.A.10 Rozsah  
145.A.15 Žádost  
145.A.20 Podmínky oprávnění  
145.A.25 Požadavky na provozní prostory  
145.A.30 Požadavky na personál  
145.A.35 Osvědčující personál a podpůrný personál  
▼M1 
145.A.36 Záznamy personálu kontroly letové způsobilosti  
▼M5 
145.A.40 Vybavení a nářadí  
145.A.42 Letadlové celky  
▼B 
145.A.45 Údaje pro údržbu  
145.A.47 Produkční plánování  
▼M2 
145.A.48 Provádění údržby  
▼B 
145.A.50 Osvědčování údržby  
▼M1 
145.A.55 Záznamy o údržbě a kontrole letové způsobilosti  
▼B 
145.A.60 Hlášení událostí  
145.A.65 Politika bezpečnosti a jakosti, postupy údržby a systé m jakosti  
145.A.70 Výklad organizace údržby  
145.A.75 Práva organizace  
145.A.80 Omezení organizace  
145.A.85 Změny organizace  
145.A.90 Zachování platnosti  
145.A.95 Nálezy  
ODDÍL B – POSTUPY PRO PŘÍSLUŠNÉ ÚŘADY  
145.B.1 Rozsah  
145.B.10 Příslušný úřad  
145.B.15 Organizace umístěné v několika členských státech  
145.B.20 První oprávnění  
145.B.25 Vydání oprávnění  
145.B.30 Zachování oprávnění  
145.B.35 Změny  
145.B.40 Změny výkladu organizace údržby  
145.B.45 Zrušení, pozastavení a omezení oprávnění  
145.B.50 Nálezy  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 90
 
145.B.55 Uchovávání záznamů  
145.B.60 Výjimky  
Dodatek I – Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou – Formulář 1  EASA  
Dodatek II – Systém tříd oprávnění a kvalifikací používaný k sc hvalování orga­ 
nizací údržby uvedených v příloze I (část M) hlavě F a v příloz e II (část 145)  
Dodatek III – Osvědčení organizace údržby – Formulář 3-145 EASA  
Dodatek IV – Podmínky pro využití personálu, který nevlastní kv alifikaci 
v souladu s přílohou III (část 66) podle bodu 145.A.30 písm. j)  odst. 1 a 2  
145.1  OBECN Ě 
Pro účely této části je příslušným úřadem:  
1. úřad určený členským státem pro organizace, jejichž hlavní m ísto obchodní 
činnosti se nachází v tomto členském státě, nebo  
2. agentura, pro organizace, jejichž hlavní místo obchodní činn osti se nachází 
v třetí zemi.  
ODDÍL A  
TECHNICKÉ POŽADAVKY  
145.A.10  Rozsah  
Tento oddíl stanoví požadavky, které je třeba, aby organizace s plnila 
proto, aby byla kvalifikovaná pro vydání nebo zachování oprávně ní 
k údržbě letadel a letadlových celků.  
145.A.15  Žádost  
Žádost o vydání nebo změnu oprávnění se podává příslušnému úřad u 
na formuláři a způsobem stanoveným takovým úřadem.  
145.A.20  Podmínky oprávn ění 
Organizace ve svém výkladu stanoví rozsah práce, která je podst atou 
oprávnění (dodatek IV přílohy I (část M) obsahuje tabulku všech  tříd 
a kvalifikací).  
145.A.25  Požadavky na provozní prostory  
Organizace musí zajistit, že:  
a) Provozní prostory jsou vhodné na všechny plánované práce, 
zejména musí zajistit ochranu před vlivy počasí. Specializované  
dílny a prostory jsou vhodně odděleny tak, aby zajistily, že 
možnost znečištění životního a pracovního prostředí je nepravdě po­
dobná.  
1. Hangáry pro údržbu letadel na technické základně jsou k disp o­
zici a dostatečně prostorné pro umístění letadel na plánovanou 
údržbu na technické základně.  
2. Dílny pro údržbu letadlových celků jsou dostatečně prostorné  
pro jejich umístění na plánovanou údržbu.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 91
 
b) Jsou zajištěny kanceláře pro řízení plánovaných prací podle 
písmene a) a osvědčující personál tak, aby mohl provádět stanov ené 
úkoly způsobem, který přispívá k dobré úrovni údržby letadel.  
c) Pracovní prostředí včetně hangárů, dílen letadlových celků a  kance­
láří je vhodné pro plněné úkoly a zejména musí splňovat zvláštn í 
požadavky. Pracovní prostředí nesmí nepříznivě ovlivňovat výkon ­
nost personálu, pokud takové prostředí není nezbytné pro určito u 
práci:  
1. teploty musí být udržovány tak, aby personál mohl provádět 
požadované úkoly bez nepohodlí,  
2. prach a jakékoliv jiné znečištění vzduchu je třeba udržovat na 
minimu a v pracovním prostoru nesmí být dosaženo úrovně 
znečištění viditelně patrné na povrchu letadla/letadlového celk u. 
Tam, kde prach/jiné znečištění vzduchu má za následek viditelné  
znečištění povrchu, musí být všechny snadno ovlivnitelné 
systémy utěsněny až do té doby, dokud nebudou znovu obno­
veny přijatelné podmínky,  
3. osvětlení je takové, aby zajišťovalo, že každý úkol údržby m ůže 
být prováděn efektivním způsobem,  
4. hluk nesmí rozptylovat personál od provádění úkolů spojených  
s prohlídkami. Tam, kde je v praxi neproveditelné ovlivnit zdro j 
hluku, je třeba tomuto personálu opatřit nezbytné vybavení, aby  
zabránilo přílišnému hluku způsobujícímu rozptylování během 
úkolů spojených s úkoly údržby,  
5. tam, kde určité úkoly údržby vyžadují užití specifických 
podmínek prostředí odlišných od dříve zmíněných, potom 
takové podmínky je třeba dodržovat. Specifické podmínky je 
třeba stanovit v údajích pro údržbu,  
6. pracovní prostředí pro traťovou údržbu je takové, aby určitý  
úkol údržby mohl být prováděn bez přílišného rozptylování. 
Tudíž tam, kde se pracovní prostředí zhoršuje na nepřijatelnou 
úroveň, pokud se týče teploty, vlhkosti, krup, námrazy, sněhu, 
větru, světla, prachu nebo jiného znečištění vzduchu, jednotliv é 
úkoly údržby nebo úkoly týkající se prohlídek musí být pozas­
taveny až do té doby, dokud nebudou znovu obnoveny vyhovu­
jící podmínky.  
d) Jsou zajištěny bezpečné skladovací prostory pro letadlové ce lky, 
vybavení, nářadí a materiál. Skladovací podmínky musí zajišťova t 
oddělení provozuschopných letadlových celků a materiálu od leta ­
dlových celků, materiálu, vybavení a nářadí neschopných provozu . 
Je třeba, aby skladovací podmínky byly v souladu s pokyny 
výrobce, aby se zabránilo zhoršení stavu a poškození skladovaný ch 
položek. Přístup do provozních prostor musí být omezen na opráv ­
něný personál.  
145.A.30  Požadavky na personál  
a) Organizace musí jmenovat odpovědného vedoucího, který má sta tu­
tární pravomoc k zajišťování, že veškerá údržba požadovaná 
zákazníkem může být pokryta finančními prostředky a prováděna 
na úrovni požadované touto částí. Odpovědný vedoucí musí:  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 92
 
1. zajistit, že jsou k dispozici všechny nezbytné zdroje k doko nčení 
údržby podle bodu 145.A.65 písm. b), aby zachoval platnost 
oprávnění organizace,  
2. stanovit a prosazovat politiku bezpečnosti a jakosti přesně stano­
venou v bodě 145.A.65 písm. a),  
3. prokázat základní porozumění této příloze (část 145).  
b) Organizace musí jmenovat osobu nebo skupinu osob, k jejíž od po­
vědnosti patří zajišťování, že organizace splňuje požadavky tét o 
části. Taková(é) osoba(y) musí být přímo odpovědná(é) odpověd­
nému vedoucímu.  
1. Jmenovaná osoba nebo osoby musí představovat strukturu 
vedení organizace údržby a být odpovědná za všechny funkce 
přesně stanovené v této části.  
2. Musí být určena jmenovaná osoba nebo osoby a jejich pověření  
a doklady předloženy formou a způsobem stanoveným 
příslušným úřadem.  
3. Jmenovaná osoba nebo osoby musí být schopna(y) prokázat 
odpovídající znalosti, vzdělání, dostatečnou praxi týkající se 
údržby letadla nebo letadlového celku a prokázat praktickou 
znalost této části.  
4. Postupy musí jasně vyjadřovat, kdo zastupuje určitou osobu 
v případě dlouhodobé absence zmíněné(ých) osoby(osob).  
c) Odpovědný vedoucí podle písmene a) musí jmenovat osobu odpo­
vědnou za neustálé sledování systému jakosti včetně systému 
zpětné vazby, tak jak požaduje bod 145.A.65 písm. c). Tato jmen o­
vaná osoba musí mít přímý přístup k odpovědnému vedoucímu, 
aby bylo zajištěno, že odpovědný vedoucí je řádně informován 
o jakosti a záležitostech plnění požadavků.  
d) Organizace musí mít plán normohodin pro údržbu prokazující, že 
organizace má dostatečný personál pro plánování, provádění, doz or, 
prohlídky a sledování jakosti v organizaci v souladu s oprávněn ím. 
Kromě toho musí mít organizace postupy k opětnému přehodnocení 
zamýšlené práce, která má být provedena, když dostupnost skuteč ­
ného personálu je menší než jeho plánovaná úroveň vybavení 
personálem pro určitou pracovní směnu nebo určité období.  
e) ►M8 V souladu s postupem a normou odsouhlasenými příslušným 
úřadem musí organizace stanovit a řídit způsobilost personálu 
zapojeného do jakékoliv činnosti týkající se údržby, kontrol le tové 
způsobilosti, řízení nebo auditů jakosti. ◄ Kromě nezbytné 
odborné znalosti týkající se pracovní funkce musí způsobilost 
zahrnovat porozumění aplikaci problematiky lidských činitelů 
a lidské výkonnosti pro odpovídající funkci určité osoby v orga ni­
zaci. „Lidské činitele“ jsou zásady, které platí pro letecký pr ojekt/ 
konstrukci, certifikaci, výcvik, provoz a údržbu, a které se sn aží 
nalézt bezpečné rozhraní mezi člověkem a ostatními systémovými 
složkami správným zvážením lidské výkonnosti. „Lidská výkon­
nost“ jsou lidské schopnosti a omezení, které mají vliv na bezp eč­
nost a efektivnost leteckého provozu.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 93
 
f) Organizace musí zajistit, aby personál, který provádí nebo ř ídí 
nedestruktivní zkoušku týkající se zachování letové způsobilost i 
konstrukcí letadel nebo letadlových celků nebo obou, měl odpoví ­
dající kvalifikaci pro konkrétní nedestruktivní zkoušku v soula du 
s evropskou nebo rovnocennou normou uznanou agenturou. Perso­
nál, který provádí jakékoli jiné specializované úkoly, musí mít  
odpovídající kvalifikaci, která je v souladu s úředně uznávaným i 
normami. Odchylně od tohoto písmene může personál uvedený 
v písm. g) a písm. h) odst. 1 a 2 s kvalifikací kategorie B1, B 3 
nebo L podle přílohy III (části 66) provádět a/nebo řídit zkouš ky 
kapilární metodou zjišťování vad barevnou indikací.  
g) Každá organizace provádějící údržbu letadel, není-li v písme nu j) 
uvedeno jinak, musí v případě traťové údržby letadel mít přede­
psaný osvědčující personál s kvalifikací kategorie B1, B2, popř . B3 
podle přílohy III (části 66) a bodu 145.A.35.  
Navíc taková organizace může též k provádění malé plánované 
traťové údržby a odstraňování jednoduchých závad využít odpoví­
dajícím způsobem vyškolený osvědčující personál s právy stanove ­
nými v bodech 66.A.20 písm. a) odst. 1 a 66.A.20 písm. a) odst.  3 
bodě ii) a s kvalifikací podle přílohy III (části 66) a bodu 14 5.A.35. 
Dostupnost takového osvědčujícího personálu nesmí nahradit poža ­
davek na osvědčující personál kategorie B1, B2, B2L, B3 popř. L . 
h) Každá organizace provádějící údržbu letadel, není-li v písme nu j) 
uvedeno jinak, musí:  
1. v případě údržby složitých motorových letadel na technické 
základně mít předepsaný osvědčující personál pro daný typ 
letadla s kvalifikací kategorie C podle přílohy III (části 66) 
a bodu 145.A.35. Organizace navíc musí mít dostatečný 
personál s typovou kvalifikací kategorie B1, popř. B2 podle 
přílohy III (části 66) a bodu 145.A.35 jako podporu osvědčují­
címu personálu kategorie C.  
i) Před tím, než osvědčující personál kategorie C vydá osvěd­ 
čení o uvolnění do provozu, musí podpůrný personál s kvali­
fikací kategorie B1 a B2 zajistit, aby všechny důležité úkony 
nebo prohlídky byly provedeny podle požadovaných norem.  
ii) Organizace musí udržovat seznam takového podpůrného 
personálu s kvalifikací kategorie B1 a B2.  
iii) Osvědčující personál kategorie C musí zajistit, aby byly 
splněny požadavky bodu i) a aby veškeré práce požadované 
zákazníkem byly dokončeny během konkrétní údržbové 
prohlídky na technické základně nebo v rámci konkrétního 
souboru prací, a musí též zhodnotit vliv jakékoliv práce, 
která nebyla provedena, s cílem buď požádat o její dokon­ 
čení, nebo se dohodnout s provozovatelem, že se tato práce 
odloží na jinou stanovenou prohlídku nebo jiný termín.  
2. v případě údržby jiných než složitých motorových letadel na 
technické základně mít některou z těchto kategorií osvědčujícíh o 
personálu:  
i) příslušný osvědčující personál pro daný typ letadla s kvalif i­
kací kategorie B1, B2, B2L, B3, popř. L podle přílohy III 
(části 66) a bodu 145.A.35;  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 94
 
ii) příslušný osvědčující personál pro daný typ letadla s kvali fi­
kací kategorie C, kterému je nápomocen podpůrný personál 
podle ustanovení bodu 145.A.35 písm. a) bodu i).  
i) Osvědčující personál letadlových celků musí být kvalifikován  
v souladu s čl. 5 odst. 6 a bodem 145.A.35.  
▼B 
j) Odchylně od písmen g) a h) vzhledem k povinnosti splňovat 
přílohu III (část 66) může organizace využít osvědčující person ál 
s kvalifikací podle následujících ustanovení:  
1. Pro provozní prostory organizace umístěné vně území Společen ­
ství může osvědčující personál získat kvalifikaci v souladu s v nit­
rostátními leteckými předpisy státu, ve kterém jsou provozní 
prostory organizace registrovány, za podmínek přesně stanove­
ných v dodatku IV k této části.  
2. Pro traťovou údržbu prováděnou na stanici traťové údržby org a­
nizace, která je umístěna vně území Společenství, může osvěd­ 
čující personál získat kvalifikaci v souladu s vnitrostátními l etec­
kými předpisy státu, ve kterém je stanice umístěna, za podmínek  
přesně stanovených v dodatku IV k této části.  
3. Pro opakovaný příkaz k zachování letové způsobilosti, který 
zvláště uvádí, že letová posádka může provádět takový příkaz 
k zachování letové způsobilosti, může organizace vydat 
omezené oprávnění k osvědčování veliteli letadla nebo palub­
nímu inženýrovi na základě průkazu způsobilosti letové 
posádky. Avšak organizace musí zajistit, že byl proveden dosta­
tečný praktický výcvik k zajištění toho, že tento velitel letad la 
nebo palubní inženýr mohou dokončit příkazy k zachování 
letové způsobilosti na požadované úrovni.  
4. V případě letadla provozovaného daleko od podpůrného místa 
může organizace vydat omezené oprávnění k osvědčování veli­
teli letadla nebo palubnímu inženýrovi na základě průkazu 
způsobilosti letové posádky, za předpokladu, že se přesvědčí, 
že byl proveden dostatečný praktický výcvik k zajištění, že 
velitel letadla nebo palubní inženýr mohou dokončit všechny 
stanovené úkoly na požadované úrovni. Opatření tohoto 
odstavce musí být podrobněji rozpracováno v postupu výkladu 
organizace.  
5. V následujících nepředvídatelných případech, kdy je letadlu 
zakázán vzlet v místě jiném, než je hlavní technická základna, 
a kde není k dispozici příslušný osvědčující personál, může 
organizace, se kterou je uzavřena dodavatelská smlouva na 
poskytnutí podpory v údržbě, vydávat jednorázové oprávnění 
k osvědčování:  
i) jednomu z jejích zaměstnanců, který je držitelem typové 
kvalifikace na letadlo s podobnou technologií, konstrukcí 
a systémy, nebo  
ii) jakékoliv osobě, která má praxi v údržbě alespoň 5 let a je  
držitelem platného průkazu způsobilosti ICAO k údržbě 
letadel předepsané pro typ letadla požadující osvědčení, za 
předpokladu, že v tomto místě není žádná organizace odpo­
vídajícím způsobem oprávněná podle této části a organizace, 
se kterou je uzavřena smlouva, získá a eviduje praxi a průkaz 
způsobilosti dané osoby.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 95
 
►M1 Všechny tyto případy uvedené v tomto písmeni musí být ohlá­ 
šeny příslušnému úřadu do sedmi dnů od vydání takového oprávněn í 
k osvědčování. ◄ Organizace vydávající jednorázové oprávnění mu sí 
zajistit, že každá taková údržba, která by mohla ovlivnit bezpe čnost 
letu, je překontrolována odpovídajícím způsobem oprávněnou orga ni­
zací. 
▼M8 
k) Pokud organizace provádí kontroly letové způsobilosti a vydá vá 
odpovídající osvědčení kontroly letové způsobilosti v souladu 
s článkem ML.A.903 přílohy Vb (části ML), musí disponovat 
personálem pro kontrolu letové způsobilosti, který je kvalifiko vaný, 
oprávněný a splňuje všechny tyto požadavky:  
1. musí mít povolení osvědčujícího personálu pro odpovídající 
letadlo;  
2. musí mít alespoň tříletou praxi jako osvědčující personál;  
3. musí být nezávislý na procesu řízení zachování letové způsob i­
losti letadel, která jsou předmětem kontroly, nebo mít celkovou  
pravomoc týkající se procesu řízení zachování letové způsobi­
losti celého letadla, které je předmětem kontroly;  
4. musí mít znalosti hlavy C této přílohy (části M) nebo hlavy 
C přílohy Vb (části ML);  
5. musí mít prokazatelné znalosti postupů organizace údržby, kt eré 
jsou důležité pro kontrolu letové způsobilosti a vydávání osvěd ­ 
čení kontroly letové způsobilosti;  
6. musí být úředně schválen příslušným úřadem po provedení 
kontroly letové způsobilosti pod dozorem příslušného úřadu 
nebo pod dozorem personálu kontroly letové způsobilosti dané 
organizace v souladu s postupem schváleným příslušným 
úřadem;  
7. musel během posledních dvanácti měsíců provést alespoň jednu  
kontrolu letové způsobilosti.  
▼M6 
▼C3 __________  
▼B 
145.A.35  Osvědčující personál a podp ůrný personál  
▼M5 
a) Kromě požadavků bodu 145.A.30 písm. g) a h) musí organizace 
zajistit, aby osvědčující personál a podpůrný personál měl 
patřičnou znalost dotyčných letadel nebo letadlových celků nebo  
obojího, které mají být udržovány, včetně souvisejících postupů  
organizace. V případě osvědčujícího personálu musí být toto 
splněno před vydáním nebo opětovným vydáním oprávnění 
k osvědčování.  
1. „Podpůrným personálem“ se rozumí personál, který je drži­
telem průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle přílohy III 
(části 66) v kategorii B1, B2, B2L, B3 a/nebo L, má příslušnou 
kvalifikaci pro daný typ letadla a pracuje v prostředí údržby n a 
technické základně, přičemž není nezbytně držitelem práv 
k osvědčování.  
2. „Dotyčnými letadly a/nebo letadlovými celky“ se rozumí 
letadla nebo letadlové celky specifikované v konkrétním opráv­
nění k osvědčování.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 96
 
3. „Oprávněním k osvědčování“ se rozumí oprávnění vydané 
organizací osvědčujícímu personálu, které přesně stanoví tu 
skutečnost, že osvědčující personál může podepisovat osvěd­ 
čení o uvolnění do provozu v rozsahu omezení stanovených 
v tomto oprávnění jménem oprávněné organizace.  
b) Kromě případů uvedených v bodě 145.A.30 písm. j) a v bodě 
66.A.20 písm. a) odst. 3 bodě ii) může organizace vydávat 
pouze oprávnění k osvědčování osvědčujícímu personálu ve 
vztahu k základním kategoriím nebo podkategoriím a, kromě 
průkazu kategorie A, jakékoli typové kvalifikaci zapsané v průk azu 
způsobilosti k údržbě letadel, jak to vyžaduje příloha III (čás t 66), 
a to za předpokladu, že průkaz způsobilosti zůstává platný po 
celou dobu platnosti oprávnění a osvědčující personál trvale 
splňuje požadavky přílohy III (části 66).  
▼B 
c) Organizace musí zajistit, aby veškerý osvědčující personál 
a podpůrný personál byl zapojen nejméně po dobu šesti měsíců 
do skutečné praxe v údržbě příslušných letadel nebo letadlových  
celků v období kterýchkoli po sobě následujících dvou let.  
Pro účely tohoto písmene se výrazem „zapojen do skutečné praxe 
v údržbě příslušných letadel nebo letadlových celků“ rozumí, že  
osoba pracovala v prostředí údržby letadel a letadlových celků 
a buď využívala práva daná oprávněním k osvědčování, nebo 
skutečně prováděla údržbu alespoň na některých systémech typu 
nebo skupiny letadel přesně stanovených v odpovídajícím opráv­
nění k osvědčování.  
d) Organizace musí zajistit, že veškerý osvědčující personál 
a podpůrný personál absolvuje v období každých dvou let dosta­
tečný pokračovací výcvik, aby bylo zajištěno, že tento personál  má 
aktualizované znalosti odpovídající technologie, organizačních 
postupů a případů selhání lidského činitele.  
e) Organizace musí stanovit program pro pokračovací výcvik pro 
osvědčující personál a podpůrný personál, včetně postupu pro 
zajištění plnění odpovídajících písmen bodu 145.A.35, jako zákl ad 
pro vydávání oprávnění k osvědčování osvědčujícímu personálu 
podle této části, a postupu k zajištění plnění požadavků příloh y III 
(část 66).  
f) Kromě nepředvídatelných případů uvedených v bodě 145.A.30 
písm. j) odst. 5 musí organizace ohodnotit veškerý budoucí osvě d­ 
čující personál z hlediska jeho způsobilosti, kvalifikace a sch op­
nosti vykonávat své povinnosti týkající se osvědčování v soulad u 
s postupem, jak je přesně stanoveno ve výkladu organizace, před  
vydáním nebo opětovným vydáním oprávnění k osvědčování 
podle této části.  
g) Poté co byly splněny podmínky písmen a), b), d), f) a případ ně 
písmene c) osvědčujícím personálem, musí organizace vydat 
oprávnění k osvědčování, které jasně určuje rozsah a omezení 
tohoto oprávnění. Zachování platnosti oprávnění k osvědčování 
je podmíněno nepřetržitým plněním písmen a), b), d) a případně 
písmene c).  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 97
 
h) Oprávnění k osvědčování musí být provedeno způsobem, který 
činí jeho rozsah jasným osvědčujícímu personálu a jakékoliv 
oprávněné osobě, která může žádat o přezkoumání oprávnění. 
Tam, kde jsou pro vymezení rozsahu používány předpisy, musí 
organizace provést snadno dostupný překlad předpisu. „Oprávněná  
osoba“ je úředník příslušného úřadu, agentury a členského státu , 
který má odpovědnost za dozor nad udržovaným letadlem nebo 
letadlovým celkem.  
i) Osoba odpovědná za systém jakosti musí zůstat i nadále odpo­
vědná jménem organizace za vydávání oprávnění k osvědčování 
pro osvědčující personál. Taková osoba může jmenovat další 
osoby k vlastnímu vydávání nebo zrušení oprávnění k osvědčování  
v souladu s postupem tak, jak je stanoven ve výkladu organizace . 
j) Organizace vede záznamy o veškerém osvědčujícím personálu 
a podpůrném personálu, které obsahují:  
1. podrobnosti o jakýchkoli průkazech způsobilosti k údržbě 
letadel držených podle přílohy III (část 66),  
2. veškerý odpovídající absolvovaný výcvik,  
3. rozsah vydaných oprávnění k osvědčování, pokud je to důle­ 
žité, a  
4. podrobnosti o osvědčujícím personálu s omezeným nebo jedno­
rázovým oprávněním k osvědčování.  
Organizace uchovává záznamy nejméně tři roky poté, co personál 
uvedený v tomto písmenu ukončil zaměstnání u organizace nebo 
kdy bylo oprávnění staženo. Kromě toho poskytuje organizace 
údržby na požádání personálu uvedenému v tomto písmenu 
kopii jejich osobního záznamu při odchodu z organizace.  
Personálu uvedenému v tomto písmenu je na požádání umožněn 
přístup k jejich osobním záznamům, jak je uvedeno výše.  
k) Organizace musí osvědčujícímu personálu poskytnout kopii jeh o 
oprávnění k osvědčování buď ve formě spisu, nebo v elektronické  
formě.  
l) Osvědčující personál musí být schopen předložit své oprávněn í 
k osvědčování jakékoliv oprávněné osobě do 24 hodin.  
m) Minimální věk osvědčujícího personálu a podpůrného personálu  je 21 let.  
▼C2 
n) Držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel kategorie A sm í 
vykonávat pouze práva k osvědčování na určitém typu letadla 
pouze po úspěšném ukončení odpovídajícího zácviku úkolů 
údržby na letadlo kategorie A, poskytnutého odpovídajícím 
způsobem oprávněnou organizací podle přílohy II (část 145) 
nebo přílohy IV (část 147). Zácvik musí obsahovat praktické 
části zácviku a výuku teoretických znalostí odpovídajících 
každému požadovanému úkolu. Úspěšné ukončení zácviku musí 
být prokázáno zkouškou nebo hodnocením na pracovišti, 
provedeným organizací.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 98
 
o) Držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel kategorie B2 s mí 
vykonávat pouze práva k osvědčování popsaná v bodě 66.A.20 
písm. a) odst. 3 bodě ii) přílohy III (část 66) po úspěšném uko n­ 
čení i) příslušného zácviku úkolů údržby na letadlo kategorie A  a  
ii) doložené šestiměsíční praxe pokrývající rozsah oprávnění, k teré 
bude vydáno. Zácvik úkolů údržby musí obsahovat praktické části  
zácviku a výuku teoretických znalostí odpovídajících každému 
požadovanému úkolu, pro který se oprávnění vydává. Úspěšné 
ukončení zácviku musí být prokázáno zkouškou nebo hodnocením 
na pracovišti. Zácvik úkolů údržby a zkouška/hodnocení musí být  
provedeny organizací oprávněnou k údržbě, která vydává opráv­
nění osvědčujícímu personálu. V této organizaci oprávněné 
k údržbě musí být zároveň získána praxe.  
▼M1 
145.A.36  Záznamy personálu kontroly letové zp ůsobilosti  
Organizace zaznamenává všechny podrobnosti týkající se personál u 
kontroly letové způsobilosti a udržuje platný seznam veškerého perso­
nálu kontroly letové způsobilosti spolu s rozsahem jeho oprávně ní jako 
součást výkladu organizace podle bodu 145.A.70 písm. a) odst. 6 . 
Organizace uchovává záznamy nejméně tři roky poté, co personál 
uvedený v tomto písmenu ukončil zaměstnání (nebo přestal být 
smluvně vázán jako dodavatel nebo dobrovolník) u organizace neb o 
kdy bylo oprávnění staženo. Kromě toho organizace údržby poskyt uje 
personálu uvedenému v tomto písmenu na požádání kopii jeho osob ­
ního záznamu při odchodu z organizace.  
Personálu uvedenému v tomto písmenu je na požádání umožněn 
přístup k jeho osobním záznamům.  
▼M5 
145.A.40  Vybavení a ná řadí 
a) Organizace musí mít k dispozici a používat nezbytné vybavení  
a nářadí nutné pro provádění schváleného rozsahu práce.  
i) Tam, kde výrobce stanoví konkrétní nářadí nebo vybavení, 
musí organizace takové nářadí nebo vybavení používat, a to 
pokud není příslušným úřadem prostřednictvím postupů přesně 
stanovených ve výkladu organizace odsouhlaseno užití alterna­
tivního nářadí nebo vybavení.  
ii) Vybavení a nářadí musí být stále k dispozici, vyjma případu  
nářadí nebo vybavení, které je užíváno tak zřídka, že jeho stál á 
dostupnost není nutná. Takové případy musí být podrobně 
uvedeny v postupu výkladu organizace.  
iii) Organizace oprávněná k údržbě na technické základně musí m ít 
dostatečné vybavení pro přístup k letadlu a inspekční plošiny /  
rampy pro údržbu potřebné pro provedení řádné prohlídky 
letadla.  
▼B 
b) Organizace musí zajistit, že veškeré nářadí, vybavení a obzv láště 
zkušební vybavení, je-li požadováno, je kontrolováno a cejchová no, 
a to podle úředně uznaných normálů s četností zajišťující provo zu­
schopnost a přesnost. Organizace musí o těchto cejchováních 
a vysledovatelnosti použitých normálů vést záznamy.  ▼C2 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 99
 
145.A.42  Letadlové celky  
a) Klasifikace letadlových celků. Veškeré letadlové celky musí být 
roztříděny do následujících skupin:  
i) letadlové celky, které jsou ve způsobilém stavu, uvolněné 
formulářem 1 EASA nebo rovnocenným způsobem a označeny 
v souladu s hlavou Q přílohy I (částí 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012, pokud není v příloze I (části 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012 nebo v této příloze II (části 145) stanoveno jinak;  
ii) letadlové celky neschopné provozu, které musí být udržovány  
v souladu s tímto nařízením;  
▼M6 
▼C3 
iii) letadlové celky zařazené jako nepoužitelné, protože dosáhl y 
povinného omezení životnosti nebo se v nich vyskytuje neopra­
vitelná závada;  
▼M5 
iv) normalizované součásti používané na letadle, motoru, vrtuli  
nebo jiných letadlových celcích, kdy jsou specifikovány 
v údajích pro údržbu a doprovázeny dokladem o shodě, který 
odkazuje na použitou normu;  
v) materiál, jak polotovar, tak spotřební, použitý v průběhu 
údržby, když je organizace přesvědčena, že tento materiál 
splňuje požadované podmínky a má odpovídající vysledovatel­
nost. Veškerý materiál musí být doprovázen dokumentací vzta­
hující se jednoznačně ke konkrétnímu materiálu a obsahující 
prohlášení o shodě se stanovenou specifikací, jakož i výrobní 
a dodavatelský zdroj.  
b) Letadlové celky, normalizované součásti a materiály pro zást avbu  
i) Organizace musí stanovit postupy pro přejímku letadlových 
celků, normalizovaných součástí a materiálů pro zástavbu, 
aby bylo zaručeno, že letadlové celky, normalizované součásti 
a materiály jsou ve způsobilém stavu a splňují příslušné poža­
davky bodu a).  
ii) Organizace musí stanovit postupy, které zajistí, že letadlo vé 
celky, normalizované součásti a materiály lze použít k zástavbě  
do letadla nebo letadlového celku pouze, pokud jsou ve způso­
bilém stavu, splňují příslušné požadavky uvedené v písmeni a) 
a v příslušných údajích pro údržbu jsou daný letadlový celek, 
normalizovaná součást nebo materiál specifikovány.  
iii) Organizace může vyrobit omezený rozsah částí, které lze po užít 
v průběhu prováděné práce ve svých vlastních provozních 
prostorách za předpokladu, že postupy jsou popsány ve výkladu 
organizace.  
iv) Letadlové celky uvedené v bodě 21A.307 písm. c) přílohy 
I (části 21) nařízení (EU) č. 748/2012 lze použít k zástavbě, 
pouze pokud je vlastník letadla považuje za vhodné k zástavbě 
do svého vlastního letadla.  
c) Oddělení letadlových celků  
i) Letadlové celky neschopné provozu a nepoužitelné letadlové 
celky musí být odděleny od provozuschopných letadlových 
celků, normalizovaných částí a materiálů.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 100
 
▼C3 
ii) Nepoužitelné letadlové celky nesmí být vráceny do systému 
dodávek, jestliže nebylo prodlouženo povinné omezení život­
nosti nebo schváleno řešení opravou podle nařízení (EU) 
č. 748/2012.  
▼B 
145.A.45  Údaje pro údržbu  
a) Organizace musí pro provádění údržby, včetně modifikací a op rav, 
uchovávat a užívat použitelné platné údaje pro údržbu. „Použite lné“ 
znamená týkající se jakéhokoliv letadla, letadlového celku nebo  
postupu stanoveného v seznamu tříd oprávnění a kvalifikací orga ­
nizace a v každém souvisejícím seznamu způsobilosti.  
V případě údajů pro údržbu poskytnutých provozovatelem nebo 
zákazníkem musí organizace, když tato práce probíhá, takové 
údaje uchovávat, s výjimkou požadavku plnit bod 145.A.55 
písm. c).  
b) Pro účely této části jsou použitelné údaje pro údržbu jakéko liv 
údaje z dále uvedených:  
1. jakýkoliv použitelný požadavek, postup, provozní příkaz nebo  
informace vydaná úřadem odpovědným za dozor nad letadlem 
nebo letadlovým celkem;  
2. jakýkoliv použitelný příkaz k zachování letové způsobilosti 
vydaný úřadem odpovědným za dozor nad letadlem nebo leta­
dlovým celkem;  
3. instrukce pro zachování letové způsobilosti, vydané držiteli  
typového osvědčení, držiteli doplňkového typového osvědčení, 
jakoukoli jinou organizací, od které se požaduje uveřejňovat 
takové údaje podle přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/201 2, 
a v případě letadel nebo letadlových celků ze třetích zemí údaj e 
o letové způsobilosti nařízené úřadem odpovědným za dozor nad 
letadlem nebo letadlovým celkem;  
4. jakékoliv použitelné normy, mimo jiné standardní postupy 
údržby uznávané agenturou jako přijatelné normy pro údržbu;  
5. jakékoliv použitelné údaje vydané v souladu s písmenem d).  
c) Organizace musí stanovit postupy, které v případě nálezu jak ých­
koli nepřesných, nekompletních nebo dvojznačných postupů, infor ­
mací nebo instrukcí pro údržbu obsažených v údajích pro údržbu 
užívaných personálem údržby zajistí, že jsou zaznamenány a ozná ­
meny autorovi údajů pro údržbu.  
d) Organizace smí pouze upravovat instrukce pro údržbu v soulad u 
s postupy přesně stanovenými ve výkladu organizace údržby. 
Vzhledem k těmto změnám musí organizace prokázat, že tyto 
vedou k rovnocenným nebo zlepšeným normám pro údržbu, 
a musí držitele typového osvědčení o takových změnách informo­
vat. Instrukce pro údržbu z hlediska tohoto písmene znamená 
instrukce o tom, jak provádět jednotlivé úkoly týkající se údrž by. 
Z těchto prací je vyloučeno technické projektování oprav a modi fi­
kací. ▼M6 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 101
 
e) Organizace musí zajistit běžný systém technologických karet nebo 
technologických postupů pro použití ve všech důležitých částech  
organizace. Kromě toho musí organizace buď přesně zaznamenávat 
údaje pro údržbu obsažené v písmenech b) a d) do těchto techno­
logických karet nebo technologických postupů, nebo vytvořit 
přesný odkaz na jednotlivý úkol údržby nebo odpovídající úkoly 
údržby obsažené v těchto údajích pro údržbu. Technologické kart y 
a technologické postupy mohou být zhotoveny na počítači a ucho­
vávány v elektronické databázi s podmínkou jak vhodného zabez­
pečení proti neoprávněným změnám, tak i zálohování elektronické  
databáze, která musí být aktualizována do 24 hodin od každého 
vstupu provedeného do hlavní elektronické datové základny. 
Souhrn úkolů údržby musí být zaznamenáván do technologických 
karet nebo technologických postupů a vzájemně rozdělen do zřete l­
ných etap, aby zajistil záznam o plnění dokončených úkolů údržb y. 
Tam, kde organizace poskytuje služby údržby provozovateli letad el, 
který požaduje, aby byl používán jeho systém technologických 
karet nebo technologického postupu, může být tento systém použí ­
ván. V tomto případě musí organizace stanovit postup pro zajišt ění 
správného vyplňování technologických karet a technologických 
postupů provozovatelů letadel.  
f) Organizace musí zajistit, aby všechny použitelné údaje pro ú držbu 
byly snadno dostupné pro použití, když je personál údržby poža­
duje.  
g) Organizace musí stanovit postup, který zajistí, že údaje pro  údržbu 
organizací řízené jsou neustále aktualizovány. V případě, že 
provozovatel/zákazník řídil a poskytoval údaje pro údržbu, musí  
být organizace schopna prokázat, že má buď písemné potvrzení 
od provozovatele/zákazníka, že všechny tyto údaje pro údržbu 
jsou aktuální, nebo má objednávky změnové služby uvádějící 
stav změny textu údajů pro údržbu, které mají být používány, 
nebo to může prokázat na seznamu změn textu údajů pro údržbu 
provozovatele/zákazníka.  
145.A.47  Produk ční plánování  
a) Organizace musí mít systém přiměřený množství a složitosti p ráce 
pro plánování dostupnosti veškerého nezbytného personálu, nářad í, 
vybavení, materiálu, údajů pro údržbu a provozních prostorů tak , 
aby bylo zajištěno spolehlivé dokončení práce údržby.  
b) Plánování úkolů údržby a organizování směn musí vzít v úvahu  
meze lidské výkonnosti.  
c) Když je požadováno předat pokračování nebo dokončení úkolů 
údržby z důvodů střídání směny nebo změny personálu, musí být 
předepsaným způsobem sděleny důležité informace mezi odcháze­
jícím a nastupujícím personálem.  
▼M2 
145.A.48  Provádění údržby  
Organizace stanoví postupy, jimiž zaručí, že:  
a) po dokončení údržby je provedeno obecné ověření, že v letadl e 
nebo letadlovém celku nezůstalo žádné nářadí, vybavení a jakéko liv 
nepotřebné části a materiál a že všechny sejmuté přístupové pan ely 
byly namontovány zpět;  
b) po splnění všech kritických úkolů údržby je provedena metoda  
zachycující chybu a  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 102
 
c) riziko vícenásobných chyb při údržbě a riziko opakování chyb  p ř i  
stejných úkolech údržby je co nejmenší a  
▼M8 
d) poškození je possuzováno a změny a opravy jsou prováděny za 
použití údajů uvedených v článku M.A.304. přílohy I (části M) 
nebo případně článku ML.A.304 přílohy Vb (části ML).  
▼B 
145.A.50  Osvědčování údržby  
a) Osvědčení o uvolnění do provozu musí být vydáno odpovídající m 
způsobem oprávněným osvědčujícím personálem jménem organi­
zace poté, co bylo ověřeno, že veškerá objednaná údržba byla 
organizací řádně provedena v souladu s postupy stanovenými 
v bodě 145.A.70 a organizace vzala v úvahu dostupnost a užití 
údajů pro údržbu, jak je stanoveno v bodě 145.A.45, a že neexis ­
tuje žádný nesoulad, o němž je známo, že ohrožuje bezpečnost le tů. 
b) Osvědčení o uvolnění do provozu musí být vydáno před započet ím 
letu po dokončení údržby.  
c) Nové závady nebo nedokončené zakázky údržby zjištěné během 
výše uvedené údržby se oznámí provozovateli letadla za účelem 
získání jeho souhlasu s nápravou těchto závad nebo dokončením 
chybějících částí zakázky údržby. Pokud provozovatel letadla 
odmítne, aby byla taková údržba podle tohoto písmene provedena,  
použije se písmeno e).  
▼M6 
▼C3 
d) Osvědčení o uvolnění do provozu se vydává poté, co byla doko n­ 
čena požadovaná údržba na letadlovém celku, když byl tento 
vyjmut z letadla.  ►M8 Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou 
„Formulář 1 EASA“, uvedený v dodatku II přílohy I (části M), 
představuje osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu, 
pokud není v článku M.A.502 přílohy I (části M) nebo případně 
článku M.A.502 přílohy Vb (části ML) uvedeno jinak. ◄ Když 
organizace provádí údržbu letadlového celku pro svoji vlastní 
potřebu, nemusí být použití formuláře 1 EASA nutné v závislosti  
na vnitřních postupech pro uvolnění do provozu stanovených ve 
výkladu organizace.  
▼B 
e) Když organizace není schopna dokončit kompletní objednanou 
údržbu, může organizace odchylně od písmene a) vydat osvědčení 
o uvolnění do provozu v rámci schválených omezení letadla. Orga ­
nizace musí takovou skutečnost zaznamenat do osvědčení o uvol­
nění letadla do provozu před vydáním tohoto osvědčení.  
f) Když je letadlu zakázán vzlet v místě, které není hlavní sta nicí pro 
traťovou údržbu nebo hlavní technickou základnou, kvůli tomu, ž e 
není k dispozici letadlový celek s odpovídajícím osvědčením o u vol­
nění, je odchylně od písmene a) a bodu 145.A.42 povoleno dočasn ě 
zabudovat letadlový celek bez odpovídajícího osvědčení o uvolně ní 
na dobu max. 30 letových hodin nebo do té doby, dokud se letadl o 
nevrátí na hlavní stanici pro traťovou údržbu nebo na hlavní te ch­
nickou základnu, podle toho co přichází dříve v úvahu. Toto je 
podmíněno souhlasem provozovatele letadla a zmíněný letadlový 
celek musí mít vhodné osvědčení o uvolnění, avšak jinak musí 
být v souladu s použitelnými požadavky údržby a požadavky 
provozními. Takový letadlový celek musí být do výše stanovené 
doby sejmut, jestliže mezitím nebylo získáno odpovídající osvěd ­ 
čení o uvolnění podle písmene a) a bodu 145.A.42.  ▼M2 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 103
 
145.A.55  Záznamy o údržb ě a kontrole letové zp ůsobilosti  
▼M8 
a) Organizace musí vést záznamy všech podrobností o prováděné 
práci údržby. Organizace musí přinejmenším udržovat záznamy 
nezbytné k prokázání toho, že byly splněny všechny požadavky 
pro vydání osvědčení o uvolnění do provozu, včetně dokumentů 
subdodavatele týkajících se uvolnění do provozu, a vydání všech  
osvědčení kontroly letové způsobilosti.  
b) Organizace poskytne vlastníkovi nebo provozovateli letadla k opii 
každého osvědčení o uvolnění do provozu spolu s kopií jakých­
koliv podrobných záznamů o údržbě souvisejících s provedenými 
pracemi a potřebných k prokázání souladu s článkem M.A.305 
přílohy I (části M) nebo případně s článkem ML.A.305 přílohy 
Vb (části ML).  
▼M6 
▼C3 
c) ►M8 Organizace uchovává kopii všech podrobných záznamů 
o údržbě a jakýchkoli s ní souvisejících údajů pro údržbu tři 
roky od data, kdy bylo letadlu nebo letadlovému celku, jehož se  
práce týkala, vydáno osvědčení o uvolnění do provozu. Kromě toh o 
uchovává kopie všech záznamů týkajících se vydávání osvědčení 
kontroly letové způsobilosti po dobu tří let ode dne vydání 
a poskytne jejich kopie vlastníkovi letadla. ◄  
1. Záznamy podle tohoto písmene se uloží způsobem, který zajist í 
ochranu před poškozením, pozměněním a odcizením.  
2. Veškerý počítačový hardware používaný k zálohování dat se 
skladuje jinde, než kde jsou skladována pracovní data, a v 
prostředí, které zajistí, že zůstanou v dobrém stavu.  
3. Pokud organizace oprávněná podle této přílohy ukončí svůj 
provoz, předají se veškeré uchovávané záznamy o údržbě za 
poslední tři roky předcházející takovému ukončení provozu 
poslednímu vlastníkovi nebo zákazníkovi daného letadla nebo 
letadlového celku, nebo se uloží způsobem stanoveným 
příslušným úřadem.  
▼B 
145.A.60  Hlášení událostí  
a) Organizace musí příslušnému úřadu, státu zápisu do rejstříku  a orga­
nizaci odpovědné za projekt letadla nebo letadlového celku hlás it 
jakýkoliv stav letadla nebo letadlového celku zjištěný organiza cí 
takový, který vedl nebo může vést k nebezpečnému stavu, který 
vážně ohrožuje bezpečnost letů.  
b) Organizace musí stanovit vnitřní systém hlášení událostí, ta k jak je 
podrobně rozpracováno ve výkladu organizace, který by umožnil 
shromažďování a vyhodnocování takových hlášení včetně hodno­
cení a výpisů z těchto událostí, které mají být hlášeny v soula du 
s písmenem a). Postup musí označit nepříznivé trendy, provedená  
nápravná opatření nebo nápravná opatření, která je třeba organi zací 
provést, musí se zaměřit na nedostatky a obsahovat vyhodnocení 
všech známých důležitých informací týkajících se těchto událost í 
a způsobu oběhu informací, jak je nezbytné.  
c) Organizace musí provádět hlášení formou a způsobem stanovený m 
agenturou a musí zajistit, že tato hlášení obsahují všechny sou vi­
sející informace o stavu a vyhodnocení výsledků, které byly org a­
nizaci známy.  ▼M1 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 104
 
d) Jestliže organizace uzavřela smlouvu o provádění údržby s pr ovozo­
vatelem obchodní letecké dopravy, musí rovněž tomuto provozova­
teli hlásit každý takový stav, který má vliv na jeho letadlo ne bo 
letadlový celek.  
e) Organizace musí tato hlášení provést a předložit co možno ne jdříve, 
ale v každém případě nejpozději do 72 hodin od okamžiku, kdy 
organizace zjistila stav, jehož se hlášení týká.  
145.A.65  Politika bezpe čnosti a jakosti, postupy údržby a systém jakosti  
a) Organizace musí stanovit politiku bezpečnosti a jakosti orga nizace, 
která musí být součástí výkladu organizace podle bodu 145.A.70.  
▼M2 
b) Organizace musí k zajištění správného provádění údržby a spl nění 
všech odpovídajících požadavků bodů 145.A.25 až 145.A.95 zavést  
postupy schválené příslušným úřadem, přičemž musí vzít v úvahu 
lidské činitele a lidskou výkonnost. Postupy podle tohoto písme ne: 
1. zaručují, že se organizace a organizace, která žádá o proved ení 
údržby, dohodly na jasné objednávce nebo smlouvě s cílem 
jasně stanovit, jaká údržba má být provedena, aby letadlo a let a­
dlové celky mohly být uvolněny do provozu podle bodu 
145.A.50; a  
2. se vztahují na všechna hlediska provádění údržby, včetně zaj išť­
ování a řízení specializovaných služeb a stanovení úrovně, na 
které organizace zamýšlí pracovat.  
▼B 
c) Organizace musí zavést systém jakosti, který zahrnuje násled ující:  
1. nezávislé audity za účelem sledování shody s požadavky norem  
pro letadla/letadlové celky a přiměřenost postupů k zajištění 
toho, že tyto postupy vedou ke správnému provádění údržby 
a k letové způsobilosti letadel/letadlových celků. Část systému  
jakosti týkající se nezávislých auditů může být ve velmi malých  
organizacích smluvně sjednána s jinými organizacemi oprávně­
nými podle této části nebo osobou s odpovídajícími technickými 
znalostmi a uspokojivě prokázanými zkušenostmi z auditů a  
2. ohlašovací systém zpětné vazby k osobě nebo skupině osob 
stanovených v bodě 145.A.30 písm. b) a posléze k odpovědnému 
vedoucímu, který zajišťuje řádné a včasné provedení nápravného 
opatření jako odezvu na hlášení vyplývající z nezávislých 
auditů, které musí splňovat ustanovení odstavce 1.  
145.A.70  Výklad organizace údržby  
a) „Výklad organizace údržby“ je dokument nebo dokumenty, který (é) 
obsahuje(í) materiál určující rozsah zamýšlené práce stanovící 
oprávnění a prokazující, jak má organizace v úmyslu plnit poža­
davky této přílohy (část 145). Organizace musí příslušnému úřad u 
poskytnout výklad organizace údržby obsahující následující info r­
mace:  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 105
 
1. prohlášení podepsané odpovědným vedoucím potvrzující, že 
výklad organizace údržby a všechny základní související 
příručky vymezují splnění požadavků organizací v souladu 
s touto přílohou (část 145) a že tyto požadavky budou vždy 
plněny. Není-li odpovědný vedoucí výkonným vedoucím orga­
nizace, musí prohlášení podepsat také výkonný vedoucí;  
2. politiku bezpečnosti a jakosti organizace jak je stanoveno 
v bodě 145.A.65;  
3. titul(y) a jméno(a) jmenované(ých) osoby(osob), jak je stano ­
veno v bodě 145.A.30 písm. b);  
4. povinnosti a odpovědnosti osob jmenovaných podle bodu 
145.A.30 písm. b), včetně záležitostí, o nichž mohou jednat 
jménem organizace přímo s příslušným úřadem;  
5. organizační schéma znázorňující řetězce odpovědnosti mezi 
osobami uvedenými v bodě 145.A.30 písm. b);  
▼M6 
▼C3 
6. seznam osvědčujícího personálu, podpůrného personálu 
a případně personálu kontroly letové způsobilosti s rozsahem 
jejich oprávnění;  
▼B 
7. obecný popis zdrojů pracovních sil;  
8. obecný popis provozních prostorů umístěných na jednotlivých 
adresách stanovených v osvědčení o oprávnění organizace;  
9. přesné stanovení rozsahu práce organizace odpovídající 
rozsahu oprávnění;  
10. postup oznamování změn organizace podle bodu 145.A.85;  
11. postup změn výkladu organizace údržby;  
▼M8 
12. postupy a systém jakosti stanovené organizací podle článků 
145.A.25 až 145.A.90 této přílohy (části 145) a jakékoli 
dodatečné postupy prováděné v souladu s přílohou I (částí 
M) a případně přílohou Vb (částí ML);  
▼B 
13. seznam provozovatelů obchodní letecké dopravy, pro které 
daná organizace provádí údržbu letadel, je-li to použitelné;  
14. seznam organizací, s nimiž je uzavřena subdodavatelská 
smlouva tak, jak je stanoveno v bodě 145.A.75 písm. b), 
je-li to použitelné;  
15. seznam traťových stanic tak, jak je stanoveno v bodě 145.A. 75 
písm. d), je-li to vhodné;  
16. seznam smluvních organizací, je-li to použitelné.  
b) Výklad organizace údržby musí být, je-li to nutné, změněn, a by byl 
popis organizace stále aktuální. Výklad organizace a jakékoliv jeho 
následné změny musí být schváleny příslušným úřadem.  
c) Odchylně od písmene b) mohou být nevýznamné změny ve 
výkladu organizace schváleny prostřednictvím postupu výkladu 
organizace (dále jen „nepřímé schválení“).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 106
 
145.A.75  Práva organizace  
Organizace musí být oprávněna, v souladu s výkladem organizace,  
provádět následující úkoly:  
a) provádět údržbu libovolného letadla nebo letadlového celku, k níž 
má oprávnění, v místech vyznačených v oprávnění a ve výkladu 
organizace;  
b) sjednávat údržbu libovolného letadla nebo letadlového celku,  pro 
kterou má oprávnění, u jiné organizace, která pracuje podle sys tému 
jakosti této organizace. Toto se týká práce prováděné organizac í, 
která sama není náležitě oprávněna tuto údržbu provádět podle t éto 
části a je omezena na rozsah prací povolený podle postupů stano ­
vených v bodě 145.A.65 písm. b). Tento rozsah prací nesmí 
zahrnovat údržbu letadla na technické základně nebo kompletní 
dílenskou údržbu nebo generální opravu motoru nebo modulu 
motoru;  
c) provádět kdekoliv údržbu libovolného letadla nebo libovolnéh o 
letadlového celku, pro kterou má oprávnění, vznikne-li taková 
potřeba buď z důvodu nezpůsobilosti letadla, nebo z nezbytnosti  
zajistit příležitostnou traťovou údržbu za předpokladu splnění 
podmínek stanovených ve výkladu organizace;  
d) provádět údržbu libovolného letadla nebo libovolného letadlo vého 
celku, pro kterou má oprávnění, v místě označeném jako místo 
traťové údržby letadla, způsobilém k provádění údržby, a to jen  
tehdy, když výklad organizace takovou údržbu dovoluje a též obs a­
huje seznam takových míst;  
e) vydávat osvědčení o uvolnění do provozu po dokončení údržby 
podle bodu 145.A.50 ;  
▼M6 
▼C3 
f) je-li k tomu výslovně oprávněna u letadel, na které se vztah uje 
příloha Vb (část ML), může provádět kontroly letové způsobilost i 
a vydávat odpovídající osvědčení kontroly letové způsobilosti 
v souladu s podmínkami stanovenými v bodě ML.A.903 přílohy 
Vb (část ML) tohoto nařízení;  
__________  
▼B 
145.A.80  Omezení organizace  
Organizace musí provádět údržbu letadla nebo letadlového celku,  k níž 
má oprávnění, pouze jsou-li k dispozici veškeré nezbytné provoz ní 
prostory, vybavení, nářadí, materiál, údaje pro údržbu a osvědč ující 
personál.  
145.A.85  Změny organizace  
Organizace musí příslušnému úřadu oznámit jakýkoliv návrh 
k provedení libovolných následujících změn, dříve, než se takov é 
změny uskuteční, aby příslušnému úřadu umožnila rozhodnout o za cho­
vání vyhovění této částí a provést změnu oprávnění, bude-li to 
nezbytné, vyjma případu navrhovaných změn v personálu, které ne jsou 
vedení předem známy, kdy takové změny musí být oznámeny při 
nejbližší příležitosti:  
1. název organizace;  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 107
 
2. hlavní místo organizace;  
3. další místa organizace;  
4. odpovědný vedoucí;  
5. kterákoliv z osob jmenovaných podle bodu 145.A.30 písm. b);  
▼M1 
6. provozní prostory, vybavení, nářadí, materiál, postupy, rozs ah 
práce, osvědčující personál a personál kontroly letové způsobil osti, 
které by mohly oprávnění ovlivnit.  
▼B 
145.A.90  Zachování platnosti  
a) Oprávnění musí být vydáno na neomezenou dobu trvání. Oprávně ní 
musí zůstat v platnosti za předpokladu:  
1. že organizace trvale splňuje požadavky přílohy II (část 145)  
v souladu s ustanoveními o řešení nálezů podle bodu 145.B.50,  
2. umožnění přístupu příslušnému úřadu do organizace k určení, 
zda jsou stále plněny požadavky této části, a  
3. že se organizace osvědčení nevzdá nebo nebude zrušeno.  
b) Po tom, co se držitel vzdá oprávnění, nebo po jeho zrušení, musí 
být oprávnění vráceno příslušnému úřadu.  
145.A.95  Nálezy  
▼M6 
▼C3 
a) Nález úrovně 1 je jakýkoli nález závažného nevyhovění poža­
davkům stanoveným v této příloze, které snižuje úroveň bezpeč­
nosti a vážně ohrožuje bezpečnost letu.  
b) Nález úrovně 2 je jakýkoli nález nevyhovění požadavkům stano ­
veným v této příloze, které může snížit úroveň bezpečnosti a mů že 
ohrozit bezpečnost letu.  
▼B 
c) Po přijetí oznámení o nálezech podle bodu 145.B.50 musí drži tel 
oprávnění organizace k údržbě stanovit program nápravného 
opatření a doložit splnění nápravného opatření, aby vyhověl pří sluš­
nému úřadu během období schváleného tímto úřadem.  
ODDÍL B  
POSTUPY PRO P ŘÍSLUŠNÉ Ú ŘADY  
145.B.01  Rozsah  
Tento oddíl stanoví správní postupy, kterými se musí příslušný úřad 
řídit při vykonávání svých úkolů a své odpovědnosti týkajících se 
vydávání, zachování platnosti, změny, pozastavení platnosti neb o 
zrušení oprávnění organizace k údržbě podle této přílohy (část 145). ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 108
 
145.B.10  Příslušný ú řad 
1. Obecně  
Členský stát musí určit příslušný úřad s přidělenými pravomocem i pro 
vydávání, zachování platnosti, změnu, pozastavení platnosti neb o 
zrušení oprávnění k údržbě. Tento příslušný úřad musí zavést 
dokumentované postupy a organizační strukturu.  
2. Zdroje  
Počet personálu musí být přiměřený k provádění požadavků, jak j e 
podrobně uvedeno v tomto oddílu.  
3. Kvalifikace a výcvik  
Veškerý personál zahrnutý do oprávnění podle této přílohy (část  145) 
musí:  
a) mít odpovídající kvalifikaci a nezbytné znalosti, praxi a vý cvik 
k provádění svých přidělených úkolů;  
b) tam, kde je to důležité, obdržet výcvik/pokračovací výcvik p odle 
této přílohy (část 145), včetně jeho zamýšleného záměru a stan­
dardní úrovně.  
4. Postupy  
Příslušný úřad musí stanovit postupy podrobně popisující, jak j e zajištěn 
soulad s tímto oddílem B.  
Postupy musí být kontrolovány a měněny, aby zajistily trvalé pl nění 
požadavků.  
145.B.15  Organizace umíst ěné v několika členských státech  
Když jsou provozní prostory údržby umístěny ve více než jednom 
členském státě, potom přezkoumání a trvalý dozor oprávnění musí  
být prováděny společně s příslušnými úřady z členských států, n a 
jejichž území jsou ostatní provozní prostory údržby umístěny.  
145.B.20  První oprávn ění 
1. Pokud jsou požadavky bodu 145.A.30 písm. a) a b) splněny, mu sí 
příslušný úřad úředně písemnou formou vyjádřit žadateli svůj 
souhlas s personálem, jak je stanoveno v bodě 145.A.30 písm. a)  
a b).  
2. Příslušný úřad musí ověřit, že postupy stanovené ve výkladu orga­
nizace údržby jsou v souladu s touto přílohou (část 145), a pro věřit, 
že odpovědný vedoucí svým podpisem schvaluje prohlášení 
o závazku.  
3. Příslušný úřad se musí přesvědčit, že organizace plní požada vky 
této přílohy (část 145).  
4. Nejméně jednou v průběhu šetření pro schválení se musí uskut ečnit 
setkání s odpovědným vedoucím, aby bylo zajištěno, že plně 
rozumí, jaký význam má oprávnění a z jakého důvodu podepisuje 
závazek organizace vyhovět postupům uvedeným ve výkladu 
organizace.  
5. Všechny nálezy musí být písemně potvrzeny organizaci.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 109
 
6. Příslušný úřad musí zaznamenat všechny nálezy, závěrečná opa tření 
(opatření požadovaná k uzavření nálezu) a doporučení.  
7. Pro první oprávnění musí být všechny nálezy organizací vyřeš eny 
a uzavřeny příslušným úřadem před tím, než může být oprávnění 
vydáno.  
145.B.25  Vydání oprávn ění 
1. Příslušný úřad musí schválit výklad organizace a žadateli vy dat 
oprávnění k osvědčování na formuláři 3, který obsahuje kvalifik ace 
odpovídající dotyčnému oprávnění. Příslušný úřad musí vydat 
oprávnění teprve, když organizace plní požadavky této přílohy 
(část 145).  
2. Příslušný úřad musí na formulář 3 EASA osvědčení o oprávnění  
zaznamenat podmínky související s oprávněním.  
3. Číslo oprávnění musí být na formuláři 3 EASA osvědčení o opr áv­
nění uvedeno způsobem stanoveným agenturou.  
145.B.30  Zachování oprávn ění 
Zachování platnosti oprávnění musí být sledováno v souladu s po už­
itelným procesem „prvního oprávnění“ podle bodu 145.B.20. Navíc : 
1. příslušný úřad musí udržovat a aktualizovat program obsahují cí 
seznam organizací oprávněných k údržbě, které jsou pod jeho 
dozorem, data plánovaných auditů a kdy byly tyto audity 
provedeny;  
2. každá organizace musí být zcela přezkoumána z hlediska plněn í 
požadavků této přílohy (část 145) v periodických obdobích nepře ­
vyšujících 24 měsíců;  
3. schůzka s odpovědným vedoucím se musí konat nejméně jednou z a 
24 měsíců, aby se zajistilo, že je stále informován o významnýc h 
záležitostech vznikajících v průběhu auditů.  
145.B.35  Změny 
1. Příslušný úřad musí přijmout oznámení od organizace o jakéko liv 
navrhované změně, tak jak je uvedeno v bodu 145.A.85.  
Příslušný úřad musí plnit odpovídající části odstavců základníh o 
procesu pro jakoukoliv změnu organizace.  
2. Příslušný úřad může stanovit podmínky, podle kterých, v průb ěhu 
těchto změn, může organizace pracovat, pokud nebylo stanoveno, že 
by oprávnění mělo být pozastaveno.  
145.B.40  Změny výkladu organizace údržby  
Při jakékoli změně výkladu organizace údržby (MOE):  
1. V případě přímého schválení změn podle bodu 145.A.70 písm. b ) se 
před úředním oznámením oprávněné organizaci o schválení 
příslušný úřad přesvědčí, že postupy stanovené ve výkladu jsou 
v souladu s přílohou II (část 145).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 110
 
2. V případě nepřímého schválení změn výkladu podle bodu 145.A. 70 
písm. c) příslušný úřad zajistí, že i) se jedná jen o drobné zm ěny 
a ii) že má odpovídající kontrolu nad schvalováním změn, aby by lo 
zajištěno, že zůstanou v souladu s požadavky přílohy II (část 1 45). 
145.B.45  Zrušení, pozastavení a omezení oprávn ění 
Příslušný úřad musí:  
a) pozastavit platnost oprávnění na základě vážných důvodů v př ípadě 
možného ohrožení bezpečnosti, nebo  
b) pozastavit, zrušit nebo omezit oprávnění na základě bodu 145 .B.50.  
145.B.50  Nálezy  
a) Jestliže je v průběhu auditů nebo prostřednictvím jiných důk azů 
nalezeno nevyhovění požadavkům této přílohy (část 145), přísluš ný 
úřad musí přijmout následující opatření:  
1. u nálezů úrovně 1 musí příslušný úřad přijmout okamžité 
opatření, kterým v závislosti na rozsahu nálezu úrovně 1 opráv­
nění organizace k údržbě zcela nebo částečně zruší, omezí nebo 
pozastaví jeho platnost, dokud organizace nepřijme úspěšné 
nápravné opatření;  
2. pro nález úrovně 2 musí příslušný úřad udělit období nápravn ého 
opatření přiměřené povaze nálezu, které nesmí být delší než tři  
měsíce. V jistých situacích, při skončení prvního období a v 
závislosti na povaze nálezu, může příslušný úřad prodloužit 
tříměsíční období, existuje-li odpovídající plán nápravného 
opatření, schválený příslušným úřadem.  
b) Pokud organizace nevyhoví požadavkům ve lhůtě stanovené 
příslušným úřadem, musí příslušný úřad přijmout opatření, který m 
zcela nebo částečně pozastaví platnost oprávnění.  
145.B.55  Uchovávání záznam ů 
1. Příslušný úřad musí stanovit systém uchovávání záznamů s min imál­
ními požadavky na uchování, který umožňuje odpovídající sledova ­
telnost procesu vydávání, zachování, změn, pozastavení nebo 
zrušení každého jednotlivého oprávnění organizace.  
2. Záznamy musí zahrnovat alespoň:  
a) žádost o oprávnění organizace, včetně zachování platnosti op ráv­
nění;  
b) program průběžného dozoru příslušného úřadu, včetně všech 
záznamů z auditu;  
c) osvědčení o oprávnění organizace včetně jakýchkoliv jeho změ n; 
d) kopie programu auditu se záznamem dat plánovaných auditů 
a kdy byly tyto audity provedeny;  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 111
 
e) kopie veškeré úřední korespondence včetně formuláře 4 nebo 
rovnocenného;  
f) podrobnosti o jakýchkoliv výjimkách a vynuceném(ých) opatře­
ní(ch);  
g) jakékoliv jiné formuláře zpráv z auditů příslušného úřadu;  
h) výklad organizace údržby.  
3. Minimální doba uchování pro výše zmíněné záznamy musí být čt yři 
roky.  
4. Příslušný úřad může zvolit buď písemný, nebo počítačový syst ém 
nebo jakoukoliv jejich kombinaci, pod podmínkou odpovídajících 
kontrol.  
▼M6 
▼C3 
145.B.60  Výjimky  
Pokud členský stát udělí výjimku z požadavků této přílohy v sou ladu 
s článkem 71 nařízení (EU) 2018/1139, příslušný úřad tuto výjim ku 
zaznamená. Tyto záznamy příslušný úřad uchovává po dobu stano­
venou v bodě 145.B.55 bodě 3.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 112
 
Dodatek I  
Osvědčení o uvoln ění oprávn ěnou osobou – Formulá ř 1 EASA  
Platí ustanovení dodatku II přílohy I (část M).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 113
 
Dodatek II  
Systém tříd oprávn ění a kvalifikací používaný k schvalování organizací údržby 
uvedených v p říloze I (část M) hlav ě F a v příloze II (část 145)  
Platí ustanovení dodatku IV přílohy I (část M).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 114
 
▼C3 
Dodatek III  
Osvědčení organizace údržby – Formulá ř 3-145 EASA
  
► (1) M8 ▼M6 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 115
 
► (1) M8 ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 116
 
Dodatek IV  
Podmínky pro využití personálu, který nevlastní kvalifikaci v souladu 
s přílohou III ( část 66) podle bodu 145.A.30 písm. J) odst. 1 A 2  
1. Má se za to, že osvědčující personál splňující následující p odmínky plní záměr 
bodu 145.A.30 písm. j) odst. 1 a 2:  
a) Osoba musí být držitelem průkazu způsobilosti nebo oprávnění  osvědču­
jícího personálu vydaného podle vnitrostátních předpisů dané ze mě 
v souladu s přílohou 1 ICAO.  
b) Rozsah práce osoby nesmí přesahovat rozsah práce stanovený v nitros­
tátním průkazem způsobilosti nebo oprávněním osvědčujícího pers onálu 
podle toho, které podmínky jsou přísnější.  
c) Osoba musí prokázat, že absolvovala školení o lidských činit elích 
a letecké legislativě uvedených v modulech 9 a 10 dodatku I k p říloze 
III (část 66).  
d) Osoba musí prokázat, že má pět let praxe v údržbě jako osvěd čující 
personál v traťové údržbě a osm let jako osvědčující personál v  údržbě 
na základně. Avšak osoby, jejichž povolené úkoly nepřesahují úk oly 
osvědčujícího personálu kategorie A části 66, musí prokázat pou ze tři 
roky praxe v údržbě.  
▼C2 
e) Osvědčující personál v traťové údržbě a osvědčující personál  v údržbě na 
základně musí prokázat absolvování typového výcviku a úspěšné s ložení 
zkoušek v kategorii B1, B2, popř. B3 podle dodatku III k příloz e III (část 
66) pro každý typ letadla v rozsahu práce zmíněném v písmenu b) . Tyto 
osoby, jejichž rozsah práce nepřesahuje rozsah práce osvědčujíc ího perso­
nálu kategorie A, nicméně mohou absolvovat zácvik úkolů údržby 
namísto kompletního typového výcviku.  
▼B 
f) Osvědčující personál v údržbě na základně musí prokázat abso lvování 
typového výcviku a úspěšné složení zkoušek v kategorii C podle dodatku 
III k příloze III (část 66) pro každý typ letadla v rozsahu prá ce zmíněném 
v písmenu b), s tou výjimkou, že pro první typ letadla musí být  výcvik 
a zkouška absolvovány v kategorii B1, B2 nebo B3 podle dodatku III. 
2. Ochrana práv  
a) Personál s právy před vstupem příslušných požadavků přílohy III (část 66) 
v platnost je smí nadále vykonávat, aniž by musel splnit ustano vení bodu 1 
písm. c) až f).  
b) Avšak osvědčující personál, který si hodlá rozšířit rozsah s vého oprávnění 
o další práva, musí po tomto datu výše uvedený bod 1 splňovat.  
c) Odchylně od výše uvedeného odst. 2 písm. b) není v případě d alšího 
typového výcviku požadováno splnění bodu 1 písm. c) a d).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 117
 
PŘÍLOHA III  
(Část 66)  
OBSAH  
66.1 Příslušný úřad  
ODDÍL A – TECHNICKÉ POŽADAVKY  
HLAVA A – PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI K ÚDRŽBĚ LETADEL  
66.A.1 Rozsah  
66.A.3 Kategorie a podkategorie průkazů způsobilosti  
66.A.5 Skupiny letadel  
66.A.10 Žádost  
66.A.15 Předpoklady  
66.A.20 Práva  
66.A.25 Požadavky na základní znalosti  
66.A.30 Požadavky na základní praxi  
66.A.40 Zachování platnosti průkazu způsobilosti k údržbě letad el 
66.A.45 Zápis kvalifikací na letadlo  
66.A.50 Omezení  
66.A.55 Doklad o kvalifikaci  
66.A.70 Ustanovení pro převod průkazu  
ODDÍL B – POSTUPY PRO PŘÍSLUŠNÉ ÚŘADY  
HLAVA A – OBECNĚ  
66.B.1 Rozsah  
66.B.10 Příslušný úřad  
66.B.20 Uchovávání záznamů  
66.B.25 Vzájemná výměna informací  
66.B.30 Výjimky  
HLAVA B – VYDÁNÍ PRŮKAZU ZPŮSOBILOSTI K ÚDRŽBĚ LETADEL  
66.B.100 Postup pro vydání průkazu způsobilosti k údržbě letade l příslušným 
úřadem  
66.B.105 Postup pro vydání průkazu způsobilosti k údržbě letade l prostřednic­ 
tvím organizace oprávněné k údržbě podle části 145  
66.B.110 Postup pro změnu průkazu způsobilosti k údržbě letadel , aby 
zahrnoval dodatečné základní kategorie nebo podkategorie  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 118
 
66.B.115 Postup pro změnu průkazu způsobilosti k údržbě letadel , aby 
zahrnoval kvalifikaci na letadlo nebo aby z něj byla odstraněna  
omezení  
66.B.120 Postup pro obnovu průkazu způsobilosti k údržbě letade l 
66.B.125 Postup pro převod průkazu způsobilosti k údržbě letade l zahrnujícího 
kvalifikace skupin  
66.B.130 Postup pro přímé schvalování typového výcviku na letad lo 
HLAVA C – ZKOUŠKY  
66.B.200 Zkouška prováděná příslušným úřadem  
HLAVA D – PŘEVOD KVALIFIKACÍ OSVĚDČUJÍCÍHO PERSONÁLU  
66.B.300 Obecně  
66.B.305 Hlášení o převodu vnitrostátních kvalifikací  
66.B.310 Hlášení o převodu oprávnění organizací oprávněných k ú držbě  
HLAVA E – ZÁPOČTY ZKOUŠEK  
66.B.400 Obecně  
66.B.405 Hlášení o zápočtu zkoušky  
66.B.410 Platnost zápočtu zkoušky  
HLAVA F – PRŮBĚŽNÝ DOZOR  
66.B.500 Zrušení, pozastavení nebo omezení průkazu způsobilosti  k údržbě 
letadel  
DODATKY  
Dodatek I – Požadavky na základní znalosti (kromě průkazu způso bilosti kate­ 
gorie L)  
Dodatek II – Úroveň základní zkoušky (kromě průkazu způsobilost i kategorie L)  
Dodatek III – Úrovně typového výcviku a zkoušky. Zácvik na prac ovišti  
Dodatek IV – Požadavky na praxi pro rozšíření průkazu způsobilo sti k údržbě 
letadel podle části 66  
Dodatek V – Formulář žádosti – Formulář 19 EASA  
Dodatek VI – Průkaz způsobilosti k údržbě letadel podle přílohy  III (část 66) – 
Formulář 26 EASA  
▼M5 
Dodatek VII – Požadavky na základní znalosti pro průkaz způsobi losti k údržbě 
letadel kategorie L  
Dodatek VIII – Úroveň základní zkoušky pro průkaz způsobilosti k údržbě 
letadel kategorie L  
▼B 
66.1 Příslušný ú řad 
a) Pro účely této přílohy (část 66) je příslušným úřadem:  
1. úřad určený členským státem, u kterého osoba poprvé žádá o v ydání 
průkazu způsobilosti k údržbě letadel, nebo  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 119
 
2. úřad určený jiným členským státem, pokud by byl odlišný, za 
podmínek dohody s úřadem uvedeným v odstavci 1. V takovém 
případě se průkaz způsobilosti uvedený v odstavci 1 zruší, všec hny 
záznamy uvedené v bodě 66.B.20 se převedou a na základě těchto 
záznamů se vystaví nový průkaz způsobilosti.  
b) Agentura je odpovědná za určení:  
1. seznamu typů letadel a  
2. kombinací draku letadla/motoru zahrnutých do každé jednotliv é 
typové kvalifikace na letadlo.  
ODDÍL A  
TECHNICKÉ POŽADAVKY  
HLAVA A  
PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI K ÚDRŽB Ě LETADEL  
66.A.1  Rozsah  
Tento oddíl definuje průkaz způsobilosti k údržbě letadel a sta noví 
požadavky pro žádost o tento průkaz, jeho vydání a zachování je ho 
platnosti.  
▼M5 
66.A.3  Kategorie a podkategorie pr ůkazů způsobilosti  
Průkazy způsobilosti k údržbě letadel zahrnují tyto kategorie a  v přísluš­
ných případech podkategorie a systémové kvalifikace:  
a) Kategorii A rozdělenou do těchto podkategorií:  
— A1 Letouny s turbínovými motory  
— A2 Letouny s pístovými motory  
— A3 Vrtulníky s turbínovými motory  
— A4 Vrtulníky s pístovými motory  
b) Kategorii B1 rozdělenou do těchto podkategorií:  
— B1.1 Letouny s turbínovými motory  
— B1.2 Letouny s pístovými motory  
— B1.3 Vrtulníky s turbínovými motory  
— B1.4 Vrtulníky s pístovými motory  
c) Kategorii B2  
Průkaz způsobilosti kategorie B2 se vztahuje na všechna letadla . 
d) Kategorii B2L  
Průkaz způsobilosti kategorie B2L je použitelný na všechna leta dla 
kromě letadel skupiny 1, jak stanoví bod 66.A.5 odst. 1, a je 
rozdělen do těchto „systémových kvalifikací“:  
— komunikace/navigace (com/nav),  
— přístroje,  
— automatické řízení letu,  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 120
 
— dozor,  
— systémy draku.  
Průkaz způsobilosti kategorie B2L musí obsahovat nejméně jednu 
systémovou kvalifikaci.  
e) Kategorii B3  
Průkaz způsobilosti kategorie B3 se vztahuje na letouny s písto vými 
motory bez přetlakové kabiny s maximální vzletovou hmotností 
2 000 kg a nižší.  
f) Kategorii L rozdělenou do těchto podkategorií:  
— L1C: kluzáky s kompozitovou konstrukcí,  
— L1: kluzáky,  
— L2C: motorové kluzáky s kompozitovou konstrukcí a letouny 
ELA1 s kompozitovou konstrukcí,  
— L2: motorové kluzáky a letouny ELA1,  
— L3H: horkovzdušné balony,  
— L3G: plynové balony,  
— L4H: horkovzdušné vzducholodi,  
— L4G: plynové vzducholodi ELA2,  
— L5: plynové vzducholodi kromě ELA2.  
g) Kategorii C  
Průkaz způsobilosti kategorie C se vztahuje na letouny a vrtuln íky. 
66.A.5  Skupiny letadel  
Pro účely kvalifikací průkazů způsobilosti k údržbě letadel se letadla 
rozdělují do těchto skupin:  
1) Skupina 1: složitá motorová letadla, vícemotorové vrtulníky,  letouny 
s maximální schválenou letovou nadmořskou výškou větší než 
FL290, letadla vybavená elektroimpulzními systémy řízení, plyno vé 
vzducholodi kromě ELA2 a jiná letadla vyžadující typovou kvalif i­
kaci na letadlo, pokud to agentura stanoví.  
Agentura může rozhodnout o zařazení letadla, které splňuje 
podmínky stanovené v prvním pododstavci, podle případu do 
skupiny 2, 3 nebo 4, jestliže se domnívá, že to menší složitost  
konkrétního letadla dovoluje.  
2) Skupina 2: letadla, která nejsou uvedena ve skupině 1 a kter á spadají 
do následujících podskupin:  
i) podskupina 2a:  
— jednomotorové turbovrtulové letouny,  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 121
 
— proudové a vícemotorové turbovrtulové letouny zařazené 
agenturou do této podskupiny z důvodu jejich menší složi­
tosti,  
ii) podksupina 2b:  
— jednomotorové vrtulníky s turbínovými motory,  
— vícemotorové vrtulníky s turbínovými motory zařazené agen­
turou do této podskupiny z důvodu jejich menší složitosti,  
iii) podksupina 2c:  
— jednomotorové vrtulníky s pístovými motory,  
— vícemotorové vrtulníky s pístovými motory zařazené agen­
turou do této podskupiny z důvodu jejich menší složitosti.  
3) Skupina 3: letouny s pístovými motory, které nejsou uvedeny ve 
skupině 1.  
4) Skupina 4: kluzáky, motorové kluzáky, balony a vzducholodi, které 
nejsou uvedeny ve skupině 1.  
▼B 
66.A.10  Žádost  
a) Žádost o průkaz způsobilosti k údržbě letadel nebo o změnu t ako­
vého průkazu způsobilosti se podává na formuláři 19 EASA (viz 
dodatek V) stanovenému příslušnému úřadu, a to způsobem tímto 
úřadem stanoveným.  
b) Žádost o změnu průkazu způsobilosti k údržbě letadel se podá vá 
příslušnému úřadu členského státu, který tento průkaz způsobilo sti 
k údržbě letadel vydal.  
c) Kromě dokladů požadovaných v bodě 66.A.10 písm. a), bodě 
66.A.10 písm. b), popř. v bodě 66.B.105 předloží žadatel o doda tečné 
základní kategorie či podkategorie průkazu způsobilosti k údržb ě 
letadel příslušnému úřadu spolu s formulářem 19 EASA také origi nál 
svého aktuálního průkazu způsobilosti k údržbě letadel.  
d) Pokud se žadatel o změnu základních kategorií kvalifikuje k takové 
změně postupem uvedeným v bodě 66.B.100 v jiném členském 
státu, než který průkaz způsobilosti vydal, odešle se žádost př ísluš­
nému úřadu uvedenému v bodě 66.1.  
e) Pokud se žadatel o změnu základních kategorií kvalifikuje k takové 
změně postupem uvedeným v bodě 66.B.105 v jiném členském 
státu, než který průkaz způsobilosti vydal, odešle organizace o práv­
něná k údržbě v souladu s přílohou II (část 145) průkaz způsobi losti 
k údržbě letadel spolu s formulářem 19 EASA příslušnému úřadu 
členského státu uvedenému v bodě 66.1 za účelem opatření dané 
změny razítkem a podpisem, popř. nového vydání průkazu.  
f) Každá žádost musí být podložena dokumentací prokazující spln ění 
příslušných požadavků na teoretické znalosti, praktický výcvik 
a praxi platných v době podání žádosti.  
66.A.15  Předpoklady  
Žadateli o průkaz způsobilosti k údržbě letadel musí být alespo ň 18 let.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 122
 
66.A.20  Práva  
a) Uplatňují se následující práva:  
1. Průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie A umožňuje dr ži­
teli vydávat osvědčení o uvolnění do provozu po vykonání menší 
plánované traťové údržby a po odstranění jednoduché závady 
v rozsahu úkonů konkrétně zapsaných v oprávnění k osvědčování 
uvedeném v bodě 145.A.35 přílohy II (část 145). Práva k osvěd­ 
čování musí být omezena na práci, kterou držitel průkazu způso­
bilosti osobně vykonal v organizaci oprávněné k údržbě, která 
oprávnění k osvědčování vydala.  
2. Průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie B1 musí držit eli 
umožnit vydávat osvědčení o uvolnění do provozu a působit jako 
podpůrný personál kategorie B1 při:  
— údržbě provedené na draku letadla, pohonné jednotce a elek­
trických systémech,  
— práci na systémech avioniky vyžadujících pouze jednoduché 
zkoušky k prokázání jejich provozuschopnosti a nevyžadují­
cích odstraňování poruch.  
Kategorie B1 zahrnuje odpovídající podkategorii A.  
3. Průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie B2 musí držit eli 
umožnit:  
i) vydávat osvědčení o uvolnění do provozu a působit jako 
podpůrný personál kategorie B2 při:  
— údržbě prováděné na avionice a elektrických systémech a  
— úkolech týkajících se elektrických systémů a avioniky 
v pohonné jednotce a mechanických systémů vyžadujících 
pouze jednoduché zkoušky k prokázání jejich provozu­
schopnosti a  
ii) vydávat osvědčení o uvolnění do provozu po vykonání menší 
plánované traťové údržby a po odstranění jednoduché závady 
v rozsahu úkonů konkrétně zapsaných na oprávnění k osvěd­ 
čování uvedeném v bodě 145.A.35 přílohy II (část 145). Toto 
právo k osvědčování musí být omezeno na práci, kterou 
držitel průkazu způsobilosti osobně vykonal v organizaci 
oprávněné k údržbě, která oprávnění k osvědčování vydala, 
a na kvalifikace, které jsou v průkazu způsobilosti kategorie 
B2 již zapsány.  
Průkaz způsobilosti kategorie B2 nezahrnuje žádnou z podkate­
gorií A.  
▼M5 
4. Průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie B2L musí drži teli 
umožnit vydávat osvědčení o uvolnění do provozu a působit jako 
podpůrný personál kategorie B2L při těchto činnostech:  
— údržbě prováděné na elektrických systémech,  
— údržbě prováděné na systémech avioniky v mezích systémo­
vých kvalifikací konkrétně zapsaných v průkazu způsobilosti 
a ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 123
 
— v případě, že je držitelem kvalifikace „systém draku“, 
provádění prací na elektrických systémech a systémech 
avioniky v rámci pohonné jednotky a mechanických systémů 
vyžadujících pouze jednoduché zkoušky k prokázání jejich 
provozuschopnosti.  
5. Průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie B3 musí držit eli 
umožnit vydávat osvědčení o uvolnění do provozu a působit jako 
podpůrný personál kategorie B3 při těchto činnostech:  
— údržbě prováděné na konstrukci letounu, pohonné jednotce 
a mechanických a elektrických systémech a  
— práci na systémech avioniky vyžadujících pouze jednoduché 
zkoušky k prokázání jejich provozuschopnosti a nevyžadují­
cích odstraňování poruch.  
6. Průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie L musí držite li 
umožnit vydávat osvědčení o uvolnění do provozu a působit 
jako podpůrný personál kategorie L při těchto činnostech:  
— údržbě prováděné na draku letadla, pohonné jednotce a mecha­
nických a elektrických systémech,  
— práci na systémech rádia, polohových majáků nehody (ELT) 
a odpovídačů a  
— práci na jiných systémech avioniky vyžadujících pouze jedno­
duché zkoušky k prokázání jejich provozuschopnosti.  
Podkategorie L2 zahrnuje podkategorii L1. Všechna omezení 
platná pro podkategorii L2 podle bodu 66.A.45 písm. h) se vzta­
hují také na podkategorii L1.  
Podkategorie L2C zahrnuje podkategorii L1C.  
7. Průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie C musí držite li 
umožnit vydávat osvědčení o uvolnění do provozu po vykonání 
údržby letadel na základně. Tato práva platí pro letadlo jako 
celek.  
▼B 
b) Držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel nesmí vykonáva t práva 
k osvědčování, pokud:  
1. nevyhovuje platným požadavkům přílohy I (část M) a přílohy I I 
(část 145), a dále  
2. neměl v předchozích dvou letech buď šestiměsíční praxi v údr žbě 
v souladu s právy udělenými průkazem způsobilosti k údržbě 
letadel, nebo nesplnil ustanovení pro vydání odpovídajících 
práv, a dále  
3. nemá příslušnou způsobilost vydávat osvědčení k provádění 
údržby na příslušném letadle, a dále  
4. není schopen číst, psát a komunikovat na srozumitelné úrovni  
v jazyce(ích), ve kterém(ých) je psána technická dokumentace 
a postupy, jež jsou nutným podkladem k vydávání osvědčení 
o uvolnění do provozu.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 124
 
66.A.25  Požadavky na základní znalosti  
▼M5 
a) U průkazů způsobilosti, které nespadají do kategorií B2L a L , musí 
žadatel o průkaz způsobilosti k údržbě letadel nebo o rozšíření  
tohoto průkazu způsobilosti o další kategorii nebo podkategorii  
zkouškou prokázat úroveň znalostí odpovídajících tématických 
modulů v souladu s dodatkem I k příloze III (části 66). Zkouška  
musí být v souladu s úrovní stanovenou v dodatku II k příloze I II 
(části 66) a musí být organizována buď organizací pro výcvik 
náležitě schválenou v souladu s přílohou IV (částí 147), nebo 
příslušným úřadem.  
b) Žadatel o průkaz způsobilosti k údržbě letadel v kategorii L  v rámci 
dané podkategorie nebo o rozšíření tohoto průkazu způsobilosti 
o jinou podkategorii musí zkouškou prokázat úroveň znalostí odp o­
vídajících tématických modulů v souladu s dodatkem VII k příloz e 
III (části 66). Zkouška musí být v souladu s úrovní stanovenou 
v dodatku VIII k příloze III (části 66) a musí být organizována  
organizací pro výcvik náležitě schválenou v souladu s přílohou IV 
(částí 147), příslušným úřadem nebo jak bylo schváleno příslušn ým 
úřadem.  
Držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel v podkategorii B1 .2 
nebo kategorii B3 se považuje za osobu splňující požadavky na 
základní znalosti pro průkaz způsobilosti v podkategoriích L1C,  
L1, L2C a L2.  
Požadavky na základní znalosti pro podkategorii L4H zahrnují 
požadavky na základní znalosti pro podkategorii L3H.  
Požadavky na základní znalosti pro podkategorii L4G zahrnují 
požadavky na základní znalosti pro podkategorii L3G.  
c) Žadatel o průkaz způsobilosti k údržbě letadel v kategorii B 2L pro 
konkrétní „systémovou kvalifikaci“ nebo žádající o rozšíření o další 
„systémovou kvalifikaci“ musí zkouškou prokázat úroveň znalostí  
odpovídajících tématických modulů v souladu s dodatkem I k 
příloze III (části 66). Zkouška musí být v souladu s úrovní sta no­
venou v dodatku II k příloze III (části 66) a musí být organizo vána 
buď organizací pro výcvik náležitě schválenou v souladu s přílo hou 
IV (částí 147), nebo příslušným úřadem.  
d) Výcvikové kurzy a zkoušky musí být absolvovány během deseti let 
před podáním žádosti o průkaz způsobilosti k údržbě letadel neb o 
o rozšíření tohoto průkazu způsobilosti k údržbě letadel o dalš í 
kategorii nebo podkategorii. Není-li tomu tak, lze zápočty zkou šek 
získat postupem podle písmena e).  
e) Žadatel může požádat u příslušného úřadu o plné nebo částečn é 
zápočty zkoušek do požadavků na základní znalosti pro:  
i) zkoušky základních znalostí, které nesplňují požadavek popsa ný 
v písmenu d);  
ii) všechny ostatní technické kvalifikace považované příslušným  
úřadem za rovnocenné úrovni znalostí podle přílohy III (části 
66). 
Zápočty musí být uděleny v souladu s hlavou E oddílu B této 
přílohy (části 66).  
f) Platnost zápočtů končí deset let po jejich udělení žadateli 
příslušným úřadem. Žadatel může po skončení jejich platnosti 
požádat o zápočty nové.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 125
 
66.A.30  Požadavky na základní praxi  
a) Žadatel o průkaz způsobilosti k údržbě letadel musí získat:  
1. pro kategorii A, podkategorie B1.2 a B1.4 a kategorii B3:  
i) tři roky praxe v údržbě letadel v provozu, jestliže nemá 
předchozí odpovídající technický výcvik, nebo  
ii) dva roky praxe v údržbě letadel v provozu a dokončený 
výcvik považovaný příslušným úřadem za dostatečný, je-li 
pracovníkem odborně vyškoleným v technickém oboru, 
nebo  
iii) jeden rok praxe v údržbě letadel v provozu a dokončený 
kurz základního výcviku schválený podle přílohy IV (část 
147);  
2. pro kategorii B2 a podkategorie B1.1 a B1.3:  
i) pět let praxe v údržbě letadel v provozu, jestliže nemá před ­
chozí odpovídající technický výcvik, nebo  
ii) tři roky praxe v údržbě letadel v provozu a dokončený 
výcvik považovaný příslušným úřadem za dostatečný, je-li 
pracovníkem odborně vyškoleným v technickém oboru, 
nebo  
iii) dva roky praxe v údržbě letadel v provozu a dokončený 
kurz základního výcviku schválený podle přílohy IV (část 
147);  
▼M5 
2a. pro kategorii B2L:  
i) tři roky praxe v údržbě letadel v provozu pokrývající odpo­
vídající systémovou kvalifikaci (systémové kvalifikace), jest­
liže žadatel nemá předchozí odpovídající technický výcvik; 
nebo  
ii) dva roky praxe v údržbě letadel v provozu pokrývající 
odpovídající systémovou kvalifikaci (systémové kvalifikace) 
a dokončený výcvik jako kvalifikovaný pracovník v tech­
nickém oboru považovaný příslušným úřadem za relevantní; 
nebo  
iii) jeden rok praxe v údržbě letadel v provozu pokrývající 
odpovídající systémovou kvalifikaci (systémové kvalifikace) 
a dokončený schválený základní výcvikový kurz dle části 
147. 
Pro rozšíření stávajícího průkazu způsobilosti kategorie B2L 
o novou systémovou kvalifikaci (nové systémové kvalifikace) 
musí být pro každou další systémovou kvalifikaci požadovány 
tři měsíce praxe v údržbě relevantní pro novou systémovou 
kvalifikaci.  
2b. pro kategorii L:  
i) dva roky praxe v údržbě letadel v provozu pokrývající repre­
zentativní průřez údržbářských činností v odpovídající 
subkategorii;  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 126
 
ii) odchylně od bodu i) jeden rok praxe v údržbě letadel 
v provozu pokrývající reprezentativní průřez údržbářských 
činností v odpovídající subkategorii pod podmínkou 
zavedení omezení podle bodu 66.A.45 písm. h) bodu ii) 
podbodu 3).  
Pro zahrnutí další subkategorie do stávajícího průkazu způsobi­
losti kategorie L je praxe požadovaná v bodě i) dvanáct měsíců 
a v bodě ii) šest měsíců.  
Držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel v podkategorii 
B1.2 nebo kategorii B3 se považuje za osobu splňující poža­
davky na základní praxi pro průkaz způsobilosti v podkategoriíc h 
L1C, L1, L2C a L2.  
▼M2 
3. pro kategorii C s ohledem na složitá motorová letadla:  
i) tři roky praxe při výkonu práv kategorie B1.1, B1.3 nebo B2 
na složitých motorových letadlech nebo jako podpůrný 
personál podle bodu 145.A.35 nebo kombinace těchto 
dvou; nebo  
ii) pět let praxe při výkonu práv kategorie B1.2 nebo B1.4 na 
složitých motorových letadlech nebo jako podpůrný personál 
podle bodu 145.A.35 nebo kombinace těchto dvou;  
4. pro kategorii C s ohledem na jiná letadla než složitá motoro vá 
letadla: tři roky praxe při výkonu práv kategorie B1 nebo B2 na  
jiných než složitých motorových letadlech nebo jako podpůrný 
personál podle bodu 145.A.35 nebo kombinace těchto dvou;  
▼B 
5. pro kategorii C získanou během vysokoškolského studia: pro 
žadatele, který je držitelem akademického titulu v technickém 
oboru uděleného univerzitou nebo jinou institucí vyššího vzdě­
lávání uznanou příslušným úřadem, tři roky pracovní praxe 
v prostředí údržby civilních letadel na reprezentativním výběru  
úkolů přímo souvisejících s údržbou letadla, včetně šestiměsíč­
ního sledování úkolů při údržbě na technické základně.  
b) Žadatel o rozšíření průkazu způsobilosti k údržbě letadel mu sí splnit 
požadavek minimální praxe v údržbě civilních letadel pro odpoví da­
jící další kategorii nebo podkategorii průkazu způsobilosti, o kterou 
žádá, jak je stanoveno v dodatku IV k této příloze (část 66).  
c) Praxe musí mít formu praktických zkušeností a musí zahrnovat  
reprezentativní průřez úkolů údržby letadla.  
d) Alespoň jeden rok z požadované praxe musí být nedávnou praxí  
v údržbě letadla kategorie/podkategorie požadovaného prvního 
průkazu způsobilosti k údržbě letadel. Pro následné rozšíření s táva­
jícího průkazu způsobilosti k údržbě letadel o další kategorii/ pod­
kategorii smí být požadovaná dodatečná nedávná praxe v údržbě 
kratší než jeden rok, avšak musí dosahovat alespoň třech měsíců . 
Požadovaná praxe musí být závislá na rozdílu mezi drženou kate­
gorií průkazu způsobilosti a tou, o kterou se žádá. Tato dodate čná 
praxe musí být typická pro kategorii/podkategorii požadovaného 
nového průkazu způsobilosti.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 127
 
e) Odchylně od písmene a) musí být praxe v údržbě letadel získa ná 
mimo prostředí údržby civilních letadel přijata, je-li taková ú držba 
rovnocenná té, která je požadována touto přílohou (část 66) a s tano­
vená příslušným úřadem. Musí však být požadováno, aby dodatečná  
praxe v údržbě civilních letadel zajistila porozumění prostředí  údržby 
civilních letadel.  
f) Praxe musí být získána během deseti let před podáním žádosti  
o průkaz způsobilosti k údržbě letadel nebo o rozšíření tohoto 
průkazu způsobilosti o další kategorii nebo podkategorii.  
66.A.40  Zachování platnosti pr ůkazu způsobilosti k údržb ě letadel  
a) Průkaz způsobilosti k údržbě letadel se stane neplatným pět let po 
svém posledním vydání nebo změně, pokud držitel nepředloží svůj  
průkaz způsobilosti k údržbě letadel příslušnému úřadu, který j ej 
vydal, za účelem ověření, že informace obsažené v průkazu způso ­
bilosti jsou stejné jako ty, které jsou obsaženy v záznamech př ísluš­
ného úřadu, v souladu s bodem 66.B.120.  
b) Držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel vyplní přísluš né části 
formuláře 19 EASA (viz dodatek V) a předloží jej spolu s kopií 
svého průkazu způsobilosti příslušnému úřadu, který vydal původ ní 
průkaz způsobilosti k údržbě letadel, pokud držitel nepracuje v  orga­
nizaci oprávněné k údržbě podle přílohy II (část 145), která má  ve 
svém výkladu postup, jakým tato organizace může předložit 
nezbytnou dokumentaci jménem držitele průkazu způsobilosti 
k údržbě letadel.  
c) Práva k osvědčování založená na průkazu způsobilosti k údržb ě 
letadel pozbudou platnosti, jakmile je průkaz způsobilosti k úd ržbě 
letadel neplatný.  
d) Průkaz způsobilosti k údržbě letadel je platný pouze tehdy, i) je-li 
vydán a/nebo změněn příslušným úřadem a ii) jestliže držitel te nto 
doklad podepsal.  
▼M5 
66.A.45  Zápis kvalifikací na letadlo  
a) K získání nároku na výkon práv k osvědčování pro určitý typ letadla 
musí držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel mít ve svém 
průkazu způsobilosti zapsány příslušné kvalifikace na letadlo.  
— Pro kategorii B1, B2 nebo C je příslušnou kvalifikací na leta dlo: 
i) u letadel skupiny 1 příslušná typová kvalifikace na letadlo;  
ii) u letadel skupiny 2 příslušná typová kvalifikace na letadlo , 
kvalifikace podskupin výrobců nebo plná kvalifikace 
podskupin;  
iii) u letadel skupiny 3 příslušná typová kvalifikace na letadl o 
nebo plná kvalifikace skupin;  
iv) u letadel skupiny 4 pro průkaz způsobilosti v kategorii B2 
plná kvalifikace skupin.  
— Pro kategorii B2L je příslušnou kvalifikací na letadlo:  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 128
 
i) u letadel skupiny 2 příslušná kvalifikace podskupin výrobců 
nebo plná kvalifikace podskupin;  
ii) u letadel skupiny 3 plná kvalifikace skupin;  
iii) u letadel skupiny 4 plná kvalifikace skupin.  
— Pro kategorii B3 je příslušnou kvalifikací kvalifikace „letou ny 
s pístovými motory bez přetlakové kabiny s maximální vzletovou 
hmotností 2 000 kg a nižší“.  
— Pro kategorii L je příslušnou kvalifikací na letadlo:  
i) pro podkategorii L1C kvalifikace „kluzáky s kompozitovou 
konstrukcí“;  
ii) pro podkategorii L1 kvalifikace „kluzáky“;  
iii) pro podkategorii L2C kvalifikace „motorové kluzáky 
s kompozitovou konstrukcí a letouny ELA1 s kompozitovou 
konstrukcí“;  
iv) pro podkategorii L2 kvalifikace „motorové kluzáky 
a letouny ELA1“;  
v) pro podkategorii L3H kvalifikace „horkovzdušné balony“;  
vi) pro podkategorii L3G kvalifikace „plynové balony“;  
vii) pro podkategorii L4H kvalifikace „horkovzdušné vzducho­
lodi“;  
viii) pro podkategorii L4G kvalifikace „plynové vzducholodi 
ELA2“;  
ix) pro podkategorii L5 kvalifikace příslušného typu 
vzducholodi.  
— Pro kategorii A není požadována žádná kvalifikace za předpo­
kladu, že jsou splněny požadavky bodu 145.A.35 přílohy II (část i 
145).  
b) Zápis typové kvalifikace na letadlo vyžaduje úspěšné ukončen í 
jednoho z těchto typových výcviků:  
— typový výcvik na letadlo příslušné kategorie B1, B2 nebo C v 
souladu s dodatkem III k příloze III (části 66);  
— v případě typových kvalifikací na plynové vzducholodi na 
průkazu způsobilosti B2 nebo L5 typový výcvik schválený 
příslušným úřadem v souladu s bodem 66.B.130.  
c) Pro jiné průkazy způsobilosti než kategorie C vyžaduje zápis  první 
typové kvalifikace na letadlo v rámci dané kategorie/podkategor ie 
kromě požadavků písmene b) úspěšné ukončení odpovídající 
profesní přípravy na pracovišti. Tato profesní příprava na prac ovišti 
musí splňovat požadavky dodatku III k příloze III (části 66), k romě 
případů plynových vzducholodí, kdy bude schválena přímo 
příslušným úřadem.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 129
 
▼C3 
d) Odchylně od písmen b) a c) mohou být pro letadla skupiny 2 a  3  
typové kvalifikace zapsány do průkazu způsobilosti rovněž po 
provedení těchto kroků:  
— po úspěšném složení příslušné typové zkoušky na letadlo kate­
gorie B1, B2 nebo C v souladu s dodatkem III k této příloze 
(část 66);  
— v případě kategorie B1 a B2 po prokázání praxe na daném typu 
letadla. V takovém případě musí tato praxe zahrnovat reprezen­
tativní průřez činnostmi údržby příslušnými pro danou kategorii  
průkazu způsobilosti.  
V případě kvalifikace kategorie C u osoby kvalifikované tím, že  je 
držitelem akademického titulu, jak je stanoveno v bodě 66.A.30 
písm. a) bodě 5, je první příslušnou typovou zkouškou na letadl o 
zkouška na úrovni kategorie B1 nebo B2.  
▼M5 
e) Pro letadla skupiny 2:  
i) k zápisu kvalifikací podskupin výrobců v případě držitelů 
průkazu způsobilosti kategorie B1 a C je nutné splnění poža­
davků na typovou kvalifikaci na letadlo alespoň u dvou typů 
letadel od stejného výrobce, které společně reprezentují 
příslušnou podskupinu výrobců;  
ii) k zápisu plných kvalifikací podskupin v případě držitelů pr ůkazu 
způsobilosti kategorie B1 a C je nutné splnění požadavků na 
typové kvalifikace na letadlo alespoň u třech typů letadel od 
různých výrobců, které společně reprezentují příslušnou 
podskupinu;  
iii) k zápisu kvalifikací podskupin výrobců a plných kvalifikac í 
podskupin v případě držitelů průkazu způsobilosti kategorií B2 
a B2L je nutné prokázání praxe, která zahrnuje reprezentativní 
průřez činností údržby odpovídajících kategorii průkazu způso­
bilosti a příslušné podskupině letadel a v případě průkazu způs o­
bilosti kategorie B2L odpovídajících příslušné systémové kvali­
fikaci (příslušným systémovým kvalifikacím);  
iv) odchylně od písmene e) bodu iii) je držitel průkazu způsobi losti 
v kategorii B2 nebo B2L, ve kterém je zapsána plná kvalifikace 
na podskupinu 2b, oprávněn k zápisu plné kvalifikace na 
podskupinu 2c.  
f) Pro letadla skupiny 3 a 4:  
i) k zápisu plné kvalifikace na skupinu 3 v případě držitelů 
průkazu způsobilosti kategorie B1, B2, B2L a C a zápisu plné 
kvalifikace na skupinu 4 v případě držitelů průkazu způsobilost i 
kategorie B2 a B2L musí držitelé průkazu prokázat praxi, která 
zahrnuje reprezentativní průřez činností údržby odpovídajících 
kategorii průkazu způsobilosti pro skupinu 3, případně 4;  
ii) v případě kategorie B1, pokud žadatel neprokáže odpovídajíc í 
praxi, má kvalifikace na skupinu 3 následující omezení, která s e 
zapíší do průkazu způsobilosti:  
— letouny s přetlakovou kabinou,  ▼M6 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 130
 
— letouny s kovovou konstrukcí,  
— letouny s kompozitovou konstrukcí,  
— letouny s dřevěnou konstrukcí,  
— letouny s kovovou trubkovou konstrukcí a plátěným 
potahem;  
iii) odchylně od písmene f) bodu i) je držitel průkazu způsobil osti 
v kategorii B2L, ve kterém je zapsána plná kvalifikace na 
podskupinu 2a nebo 2b, oprávněn k zápisu skupin 3 a 4.  
g) Pro průkazy způsobilosti kategorie B3:  
i) pro zápis kvalifikace „letouny s pístovými motory bez přetla kové 
kabiny s maximální vzletovou hmotností 2 000 kg a nižší“ je 
nutné prokázání praxe, která zahrnuje reprezentativní průřez 
činností údržby odpovídajících kategorii průkazu způsobilosti  
ii) pokud žadatel neprokáže příslušnou praxi, má kvalifikace 
uvedená v bodě i) následující omezení, která se zapíší do průka zu 
způsobilosti:  
— letouny s dřevěnou konstrukcí,  
— letouny s kovovou trubkovou konstrukcí a plátěným potahem,  
— letouny s kovovou konstrukcí,  
— letouny s kompozitovou konstrukcí.  
h) Pro všechny podkategorie průkazu způsobilosti kategorie L kr omě 
L5: 
i) zápis kvalifikací vyžaduje prokázání praxe, která musí zahrn ovat 
reprezentativní průřez činností údržby odpovídajících podkate­
gorii průkazu způsobilosti;  
ii) pokud žadatel neprokáže odpovídající praxi, mají kvalifikac e tato 
omezení, která se zapíší do průkazu způsobilosti:  
1) pro kvalifikace „kluzáky“ a „motorové kluzáky a letouny 
ELA1“:  
— letadla s dřevěnou konstrukcí konstrukcí a plátěným 
potahem,  
— letadla s kovovou trubkovou konstrukcí a plátěným 
potahem,  
— letadla s kovovou konstrukcí,  
— letadla s kompozitovou konstrukcí,  
2) pro kvalifikaci „plynové balony“:  
— kromě plynových balonů ELA1 a  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 131
 
3) jestliže žadatel prokázal pouze jeden rok praxe v souladu 
s odchylkou uvedenou v bodě 66.A.30 písm. a) bodě 2b) 
bodě ii), do průkazu způsobilosti se zapíší tato omezení:  
„složité úkoly údržby uvedené v dodatku VII k příloze I (části 
M), standardní změny uvedené v bodě 21.A.90B přílohy 
I (části 21) nařízení (EU) č. 748/2012 a standardní opravy 
uvedené v bodě 21.A.431B přílohy I (části 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012.“  
Držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel v podkategorii 
B1.2 se zapsanou kvalifikací pro skupinu 3 nebo v kategorii 
B3 se zapsanou kvalifikací „letouny s pístovými motory bez 
přetlakové kabiny s maximální vzletovou hmotností 2 000 kg 
a nižší“ se považuje za osobu splňující požadavky na vydání 
průkazu způsobilosti v podkategoriích L1 a L2 s odpovídají­
cími plnými kvalifikacemi a se stejnými omezeními jako v již 
vydaných průkazech způsobilosti B1.2/B3.  
▼B 
66.A.50  Omezení  
▼M5 
a) Omezení uvedená na průkazu způsobilosti k údržbě letadel pře dsta­
vují výjimky z práv k osvědčování a v případě omezení uvedených  
v bodě 66.A.45 se týkají letadla jako celku.  
▼B 
b) Omezení uvedená v bodě 66.A.45 se odstraní po:  
1. prokázání příslušné praxe nebo  
2. po úspěšném hodnocení praktických dovedností provedeném 
příslušným úřadem.  
c) Omezení uvedená v bodě 66.A.70 se odstraní po úspěšném slože ní 
zkoušky z modulů/předmětů definovaných v příslušném hlášení 
o převodu uvedeném v bodě 66.B.300.  
66.A.55  Doklad o kvalifikaci  
Personál vykonávající práva k osvědčování, jakož i podpůrný per sonál 
musí předložit svůj průkaz způsobilosti jako doklad o kvalifika ci do 24 
hodin od požádání oprávněnou osobou.  
66.A.70  Ustanovení pro p řevod průkazu  
a) Držiteli kvalifikace osvědčujícího personálu platné v člensk ém státě 
před datem vstupu přílohy III (část 66) v platnost musí být 
příslušným úřadem tohoto členského státu vydán průkaz způsobilo sti 
k údržbě letadel bez dalších zkoušek za podmínek stanovených 
v hlavě D oddílu B.  
b) Osoba, která absolvuje postup kvalifikace platný v členském státě 
před datem vstupu přílohy III (část 66) v platnost, může nadále  
zůstat kvalifikovaná. Držiteli kvalifikace osvědčujícího person álu 
získané na základě tohoto postupu musí být příslušným úřadem 
tohoto členského státu vydán průkaz způsobilosti k údržbě letad el 
bez dalších zkoušek za podmínek stanovených v hlavě D oddílu B.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 132
 
c) V nezbytných případech musí průkaz způsobilosti k údržbě let adel 
obsahovat omezení v souladu s bodem 66.A.50, aby byly zohled­
něny rozdíly mezi:  
i) rozsahem kvalifikace osvědčujícího personálu platným v člens kém 
státě před vstupem příslušné kategorie nebo podkategorie průkaz u 
způsobilosti uvedené v této příloze (části 66) v platnost  
ii) požadavky na základní znalosti a úrovněmi základní zkoušky 
stanovenými v dodatcích I a II k této příloze (části 66).  
d) Odchylně od písmene c) platí, že v případě letadel nepoužíva ných 
licencovanými leteckými dopravci v souladu s nařízením (ES) 
č. 1008/2008 s výjimkou složitých motorových letadel a v případ ě 
balonů, kluzáků, motorových kluzáků a vzducholodí musí průkaz 
způsobilosti k údržbě letadel obsahovat omezení podle bodu 
66.A.50, aby bylo zajištěno, že práva osvědčujícího personálu p latná 
v členském státě před vstupem příslušné kategorie nebo podkateg orie 
průkazu způsobilosti podle části 66 a kategorií nebo podkategor ií 
převedeného průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle části 6 6 
v platnost zůstanou stejná.  
▼B 
ODDÍL B  
POSTUPY PRO P ŘÍSLUŠNÉ Ú ŘADY  
HLAVA A  
OBECNĚ 
66.B.1  Rozsah  
Tento oddíl stanoví postupy včetně správních požadavků, kterými  se 
mají řídit příslušné úřady při provádění a prosazování oddílu A  této 
přílohy (část 66).  
66.B.10  Příslušný ú řad 
a) Obecně  
Členský stát určí příslušný úřad s přidělenými pravomocemi k vy dávání, 
prodlužování platnosti, změně, pozastavování platnosti a rušení  průkazů 
způsobilosti k údržbě letadel.  
Tento příslušný úřad stanoví pro zajištění souladu s touto příl ohou (část 
66) odpovídající organizační strukturu.  
b) Zdroje  
Příslušný úřad musí mít k provádění požadavků této přílohy (čás t 66) 
odpovídající počet zaměstnanců.  
c) Postupy  
Příslušný úřad stanoví zdokumentované postupy podrobně popisují cí, 
jakým způsobem je dosaženo souladu s touto přílohou (část 66). Tyto 
postupy musí být přezkoumávány a pozměňovány tak, aby byl zajiš těn 
trvalý soulad.  
66.B.20  Uchovávání záznam ů 
a) Příslušný úřad stanoví systém uchovávání záznamů, který umož ňuje 
odpovídající sledovatelnost procesu vydávání, prodlužování plat ­
nosti, změny, pozastavování platnosti nebo rušení jednotlivých 
průkazů způsobilosti k údržbě letadel.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 133
 
b) Tyto záznamy musí u každého průkazu způsobilosti obsahovat:  
1. žádost o průkaz způsobilosti k údržbě letadel nebo o změnu 
tohoto průkazu způsobilosti včetně veškeré podpůrné 
dokumentace;  
2. kopii průkazu způsobilosti k údržbě letadel včetně veškerých  
změn;  
3. kopie veškeré související korespondence;  
4. podrobnosti o veškerých výjimkách a donucovacích opatřeních;  
5. veškerá hlášení od jiných příslušných úřadů, která se vztahu jí 
k držiteli průkazu způsobilosti k údržbě letadel;  
6. záznamy o zkouškách provedených příslušným úřadem;  
7. příslušné hlášení o převodu použité pro převod;  
8. příslušné hlášení o zápočtu použité pro započtení.  
c) Záznamy uvedené v písm. b) bodech 1 až 5 musí být uchovány 
nejméně po dobu pěti let po ukončení platnosti průkazu způsobil osti. 
d) Záznamy uvedené v písm. b) bodech 6, 7 a 8 musí být uchovány  po 
neomezené období.  
66.B.25  Vzájemná vým ěna informací  
▼M6 
▼C3 
a) Příslušné úřady si vyměňují informace v souladu s čl. 72 ods t. 1 
nařízení (EU) 2018/1139.  
▼B 
b) Aniž jsou dotčeny pravomoci členských států, v případě možné ho 
ohrožení bezpečnosti týkajícího se několika členských států jso u si 
zúčastněné příslušné úřady navzájem nápomocny při provádění 
nezbytných opatření dozoru.  
▼M6 
▼C3 
66.B.30  Výjimky  
Příslušný úřad zaznamenává a uchovává všechny výjimky udělené 
v souladu s čl. 71 odst. 1 nařízení (EU) 2018/1139.  
▼B 
HLAVA B  
VYDÁNÍ PR ŮKAZŮ ZPŮSOBILOSTI K ÚDRŽB Ě LETADEL  
Tato hlava stanoví postupy, kterými se mají řídit příslušné úřa dy při vydávání, 
změně nebo zachovávání platnosti průkazu způsobilosti k údržbě letadel.  
66.B.100  Postup pro vydání pr ůkazu zp ůsobilosti k údržb ě letadel 
příslušným ú řadem  
a) Po obdržení formuláře 19 EASA a veškeré podpůrné dokumentace  
ověří příslušný úřad úplnost formuláře 19 EASA a prověří, že 
vykazovaná praxe splňuje požadavky této přílohy (část 66).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 134
 
b) Příslušný úřad ověří stav žadatelových zkoušek a/nebo potvrd í plat­
nost zápočtů, aby zajistil, že jsou splněny veškeré požadavky 
dodatku I nebo dodatku VII na moduly, jak vyžaduje tato příloha  
(část 66).  
▼B 
c) Poté, co příslušný úřad ověří totožnost a datum narození žad atele 
a ověří, zda žadatel splňuje úrovně znalostí a praxe požadované  
touto přílohou (část 66), vydá žadateli odpovídající průkaz způ so­
bilosti k údržbě letadel. Stejné údaje musí být uchovány v zázn a­
mech příslušného úřadu.  
d) V případě, kdy se zapisují typy nebo skupiny letadel při vyd ání 
prvního průkazu způsobilosti k údržbě letadel, příslušný úřad o věří 
soulad s bodem 66.B.115.  
66.B.105  Postup pro vydání pr ůkazu způsobilosti k údržb ě letadel prost řed­
nictvím organizace oprávn ěné k údržb ě podle přílohy II ( část 145)  
a) Organizace oprávněná k údržbě podle přílohy II (část 145), k terá je 
k této činnosti oprávněna příslušným úřadem, může i) připravit průkaz 
způsobilosti k údržbě letadel jménem příslušného úřadu nebo ii)  
příslušnému úřadu v souvislosti s žádostí o průkaz způsobilosti  
k údržbě letadel doporučit, aby tento průkaz způsobilosti připr avil 
a vydal.  
b) Organizace oprávněné k údržbě uvedené v písmenu a) musí zaji stit 
soulad s bodem 66.B.100 písm. a) a b).  
c) Ve všech případech může být průkaz způsobilosti k údržbě let adel 
vydán žadateli pouze příslušným úřadem.  
▼M5 
66.B.110  Postup pro zm ěnu průkazu způsobilosti k údržb ě letadel, aby 
zahrnoval dodate čné základní kategorie nebo podkategorie  
a) Po ukončení postupů uvedených v bodě 66.B.100 nebo 66.B.105 
zapíše příslušný úřad dodatečnou základní kategorii, podkategor ii, 
nebo pro kategorii B2L systémovou kvalifikaci (systémové kvalif i­
kace) do průkazu způsobilosti k údržbě letadel a zápis potvrdí 
razítkem a podpisem, nebo vydá nový průkaz způsobilosti.  
b) Systém záznamů příslušného úřadu se musí odpovídajícím 
způsobem změnit.  
c) Na základě žádosti žadatele příslušný úřad vymění průkaz způ sobi­
losti v kategorii B2L za průkaz způsobilosti v kategorii B2 se 
zapsanou kvalifikací (zapsanými kvalifikacemi) stejného letadla , 
jestliže držitel prokázal splnění obou těchto podmínek:  
i) složení zkoušky z rozdílů mezi základními znalostmi odpovída ­
jícími již vydanému průkazu způsobilosti B2L a základními 
znalostmi průkazu způsobilosti B2 podle dodatku I;  
ii) praxe vyžadované podle dodatku IV.  
d) V případě držitele průkazu způsobilosti k údržbě letadel v p odkate­
gorii B1.2 se zapsanou kvalifikací skupiny 3 nebo v kategorii B 3 se 
zapsanou kvalifikací „letouny s pístovými motory bez přetlakové  
kabiny s maximální vzletovou hmotností 2 000 kg a nižší“ příslu šný 
úřad na základě žádosti vydá průkaz způsobilosti s plnými kvali fi­
kacemi v podkategoriích L1 a L2 se stejnými omezeními jako v ji ž 
vydaných průkazech způsobilosti B1.2/B3.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 135
 
66.B.115  Postup pro zm ěnu průkazu způsobilosti k údržb ě letadel, aby 
zahrnoval kvalifikaci na letadlo nebo aby z n ěj byla odstran ěna 
omezení  
a) Po obdržení uspokojivě vyplněného formuláře 19 EASA a vešker é 
podpůrné dokumentace prokazující soulad s požadavky příslušné 
kvalifikace a přiloženého průkazu způsobilosti k údržbě letadel  
příslušný úřad:  
1. zapíše žadateli do průkazu způsobilosti k údržbě letadel 
příslušnou kvalifikaci na letadlo, nebo  
2. uvedený průkaz způsobilosti znovu vydá tak, aby zahrnoval 
příslušnou kvalifikaci na letadlo, nebo  
3. odstraní příslušná omezení podle bodu 66.A.50.  
Systém záznamů příslušného úřadu musí být odpovídajícím 
způsobem změněn.  
b) V případě, že organizace řádně oprávněná k údržbě podle příl ohy 
IV (část 147) neprovádí úplný typový výcvik, příslušný úřad ově ří, 
zda jsou před vydáním typové kvalifikace splněny všechny poža­
davky na typový výcvik.  
c) V případě, že není požadován zácvik na pracovišti, typová kv alifi­
kace na letadlo se zapíše na základě osvědčení o uznání vydanéh o 
organizací pro výcvik údržby oprávněnou podle přílohy IV (část 
147).  
d) V případě, že typový výcvik na letadlo není proveden v rámci  
jednoho kurzu, příslušný úřad před zapsáním typové kvalifikace 
ověří, zda obsah a délka kurzů plně odpovídá rozsahu dané kate­
gorie průkazu způsobilosti a zda byla odpovídajícím způsobem 
zajištěna jejich návaznost.  
e) V případě rozdílového výcviku příslušný úřad ověří, zda i) p řed­
chozí kvalifikace žadatele doplněné ii) buď o kurz schválený po dle 
přílohy IV (část 147), nebo o kurz přímo schválený příslušným 
úřadem jsou pro zápis typové kvalifikace přijatelné.  
▼M5 
f) Příslušný úřad zajistí, aby byla prokázána shoda s praktický mi 
prvky typového výcviku jedním z těchto způsobů:  
i) předložením podrobných záznamů o praktickém výcviku nebo 
deníku poskytnutého organizací, která realizovala kurz, přímo 
schválených příslušným úřadem v souladu s bodem 66.B.130;  
ii) pokud je k dispozici, osvědčením o výcviku vztahujícím se n a 
daný prvek praktického výcviku, vydaným organizací pro 
výcvik v oblasti údržby náležitě schválenou v souladu s příloho u 
IV (částí 147).  
▼B 
g) Pro zápis typu letadla se použijí typové kvalifikace na leta dlo stano­
vené agenturou.  
66.B.120  Postup pro obnovu pr ůkazu způsobilosti k údržb ě letadel  
a) Příslušný úřad porovná držitelův průkaz způsobilosti k údržb ě 
letadel se svými záznamy a ověří, zda na něj není právě uplatňo ­
váno opatření k jeho zrušení, pozastavení platnosti nebo změně 
podle bodu 66.B.500. Jestliže jsou doklady stejné a žádné opatř ení 
podle bodu 66.B.500 právě uplatňováno není, obnoví se držitelov a 
kopie na pět let a záznam se odpovídajícím způsobem potvrdí.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 136
 
b) Pokud se záznamy příslušného úřadu od průkazu způsobilosti 
k údržbě letadel vlastněného držitelem průkazu způsobilosti liš í: 
1. příslušný úřad prošetří důvody těchto rozdílů a může rozhod­
nout, že průkaz způsobilosti k údržbě letadel neobnoví;  
2. příslušný úřad vyrozumí držitele průkazu způsobilosti a jako ukoli 
známou organizaci oprávněnou k údržbě podle přílohy I (část M) 
hlavy F nebo přílohy II (část 145), která může být touto skuteč ­
ností přímo dotčena;  
3. příslušný úřad v případě potřeby přijme opatření podle bodu 
66.B.500 ke zrušení, pozastavení platnosti nebo změně dotyč­
ného průkazu způsobilosti.  
66.B.125  Postup pro p řevod průkazu způsobilosti k údržb ě letadel zahrnu ­
jícího kvalifikace skupin  
a) Jednotlivé typové kvalifikace na letadlo zapsané v průkazu z půso­
bilosti k údržbě letadel uvedené v čl. 5 odst. 4 v průkazu způs obi­
losti zůstanou a nesmí být převedeny na nové kvalifikace, pokud  
držitel průkazu způsobilosti nesplní v plném rozsahu požadavky na 
zápis stanovené v bodě 66.A.45 této přílohy (část 66) pro odpov í­
dající kvalifikace skupin/podskupin.  
b) Převod se provede podle následující převodní tabulky:  
▼M5 
1. v případě kategorie B1 nebo C:  
— vrtulník s pístovým motorem, plná kvalifikace na skupinu: 
převádí se na „plnou kvalifikaci na podskupinu 2c“ a na 
typové kvalifikace na letadlo pro jednomotorové vrtulníky 
s pístovými motory, které jsou zahrnuty do skupiny 1,  
— vrtulník s pístovým motorem, skupina výrobců: převádí se na 
odpovídající „podskupinu výrobců 2c“ a na typové kvalifi­
kace na letadlo pro jednomotorové vrtulníky s pístovými 
motory tohoto výrobce, které jsou zahrnuty do skupiny 1,  
— vrtulník s turbínovým motorem, plná kvalifikace na skupinu: 
převádí se na „plnou kvalifikaci na podskupinu 2b“ a na 
typové kvalifikace na letadlo pro jednomotorové vrtulníky 
s turbínovými motory, které jsou zahrnuty do skupiny 1,  
— vrtulník s turbínovým motorem, skupina výrobců: převádí se 
na odpovídající „podskupinu výrobců 2b“ a na typové kvali­
fikace na letadlo pro jednomotorové vrtulníky s turbínovými 
motory tohoto výrobce, které jsou zahrnuty do skupiny 1,  
— jednomotorový letoun s pístovým motorem – s kovovou 
konstrukcí, buď plná kvalifikace na skupinu, nebo skupinu 
výrobců: převádí se na „plnou kvalifikaci na skupinu 3“. 
V případě průkazu způsobilosti kategorie B1 se zahrnují 
tato omezení: letouny s kompozitovou konstrukcí, letouny 
s dřevěnou konstrukcí a letouny s kovovou trubkovou 
konstrukcí a plátěným potahem,  
— vícemotorový letoun s pístovými motory – s kovovou 
konstrukcí, buď plná kvalifikace na skupinu, nebo skupinu 
výrobců: převádí se na „plnou kvalifikaci na skupinu 3“ a na 
typové kvalifikace na letadlo pro vícemotorové letouny 
s pístovými motory odpovídající plné kvalifikaci na skupinu 
/skupině výrobců, které jsou zahrnuty do skupiny 1. 
V případě průkazu způsobilosti kategorie B1 se zahrnují 
tato omezení: letouny s kompozitovou konstrukcí, letouny 
s dřevěnou konstrukcí a letouny s kovovou trubkovou 
konstrukcí a plátěným potahem,  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 137
 
— jednomotorový letoun s pístovým motorem – s dřevěnou 
konstrukcí, buď plná kvalifikace na skupinu, nebo skupinu 
výrobců: převádí se na „plnou kvalifikaci na skupinu 3“. 
V případě průkazu způsobilosti kategorie B1 se zahrnují 
tato omezení: letouny s přetlakovou kabinou, letouny 
s kovovou konstrukcí, letouny s kompozitovou konstrukcí 
a letouny s kovovou trubkovou konstrukcí a plátěným 
potahem,  
— vícemotorový letoun s pístovými motory – s dřevěnou 
konstrukcí, buď plná kvalifikace na skupinu, nebo skupinu 
výrobců: převádí se na „plnou kvalifikaci na skupinu 3“. 
V případě průkazu způsobilosti kategorie B1 se zahrnují 
tato omezení: letouny s přetlakovou kabinou, letouny 
s kovovou konstrukcí, letouny s kompozitovou konstrukcí 
a letouny s kovovou trubkovou konstrukcí a plátěným 
potahem,  
— jednomotorový letoun s pístovým motorem – s kompozitovou 
konstrukcí, buď plná kvalifikace na skupinu, nebo skupinu 
výrobců: převádí se na „plnou kvalifikaci na skupinu 3“. 
V případě průkazu způsobilosti kategorie B1 se zahrnují 
tato omezení: letouny s přetlakovou kabinou, letouny 
s kovovou konstrukcí, letouny s dřevěnou konstrukcí 
a letouny s kovovou trubkovou konstrukcí a plátěným 
potahem,  
— vícemotorový letoun s pístovými motory – s kompozitovou 
konstrukcí, buď plná kvalifikace na skupinu, nebo skupinu 
výrobců: převádí se na „plnou kvalifikaci na skupinu 3“. 
V případě průkazu způsobilosti kategorie B1 se zahrnují 
tato omezení: letouny s přetlakovou kabinou, letouny 
s kovovou konstrukcí, letouny s dřevěnou konstrukcí 
a letouny s kovovou trubkovou konstrukcí a plátěným 
potahem,  
— letoun s turbínovým motorem – jednomotorový, plná kvali­
fiakce na skupinu: převádí se na „plnou kvalifikaci na 
podskupinu 2a“ a na typové kvalifikace na letadlo pro jedno­
motorové turbovrtulové letouny, které v předchozím systému 
nevyžadovaly typovou kvalifikaci na letadlo a jsou zahrnuty 
do skupiny 1,  
— letoun s turbínovým motorem – jednomotorový, skupina 
výrobců: převádí se na odpovídající „podskupinu výrobců 
2a“ a na typové kvalifikace na letadlo pro jednomotorové 
turbovrtulové letouny, které v předchozím systému nevyža­
dovaly typovou kvalifikaci na letadlo a jsou zahrnuty do 
skupiny 1,  
— letoun s turbínovým motorem – vícemotorový, plná kvalifi­
kace na skupinu: převádí se na typové kvalifikace na letadlo 
pro vícemotorové turbovrtulové letouny, které v předchozím 
systému nevyžadovaly typovou kvalifikaci na letadlo.  
▼B 
2. v případě kategorie B2:  
— letoun: převádí se na „plnou podskupinu 2a“ a „plnou 
skupinu 3“ a na typové kvalifikace na letadlo pro letouny, 
které v předchozím systému nevyžadovaly typovou kvalifi­
kaci na letadlo a jsou zahrnuty do skupiny 1;  
— vrtulník: převádí se na „plnou podskupinu 2b a 2c“ a na 
typové kvalifikace na letadlo pro vrtulníky, které v před­
chozím systému nevyžadovaly typovou kvalifikaci na letadlo 
a jsou zahrnuty do skupiny 1;  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 138
 
3. v případě kategorie C:  
— letoun: převádí se na „plnou podskupinu 2a“ a „plnou 
skupinu 3“ a na typové kvalifikace na letadlo pro letouny, 
které v předchozím systému nevyžadovaly typovou kvalifi­
kaci na letadlo a jsou zahrnuty do skupiny 1;  
— vrtulník: převádí se na „plnou podskupinu 2b a 2c“ a na 
typové kvalifikace na letadlo pro vrtulníky, které v před­
chozím systému nevyžadovaly typovou kvalifikaci na letadlo 
a jsou zahrnuty do skupiny 1.  
c) Vztahují-li se na průkaz způsobilosti následkem převodu uved eného 
v bodě 66.A.70 omezení, jsou tato omezení zapsána v průkazu 
způsobilosti i nadále, pokud nejsou odstraněna za podmínek stan o­
vených v příslušném hlášení o převodu uvedeném v bodě 66.B.300.  
▼M5 
66.B.130  Postup pro p římé schvalování typového výcviku na letadlo  
a) V případě typového výcviku na letadlo s výjimkou vzducholodí  
může příslušný úřad podle bodu 1 dodatku III k této příloze (čá sti 
66) schválit typový výcvik na letadlo, který neprovádí organiza ce 
pro výcvik údržby schválená v souladu s přílohou IV (částí 147) . 
V takovém případě musí mít příslušný úřad postup, který zajistí , 
aby byl typový výcvik na letadlo v souladu s dodatkem III k tét o 
příloze (části 66).  
b) V případě typového výcviku na vzducholoď ve skupině 1 musí b ýt 
kurzy přímo schváleny příslušným úřadem ve všech případech. 
Příslušný úřad musí mít postup, který zajistí, aby osnova typov ého 
výcviku na vzducholoď pokrývala všechny prvky obsažené 
v údajích pro údržbu od držitele schválení návrhu (DAH).  
▼B 
HLAVA C  
ZKOUŠKY  
Tato hlava stanoví postupy pro zkoušky prováděné příslušným úřa dem.  
66.B.200  Zkouška provád ěná příslušným ú řadem  
a) Všechny zkušební otázky musí být před zkouškou uchovávány 
bezpečným způsobem tak, aby bylo zajištěno, že kandidáti 
nebudou znát konkrétní otázky, které budou tvořit základ zkoušk y. 
b) Příslušný orgán určí:  
1. osoby, které kontrolují otázky použité pro jednotlivé zkoušk y; 
2. examinátory, kteří budou přítomni během všech zkoušek, aby 
byla zajištěna korektnost zkoušky.  
▼M5 
c) Základní zkoušky musí podle případu dodržovat úroveň stano­
venou v dodatcích I a II nebo v dodatcích VII a VIII k této pří loze 
(části 66).  
▼B 
d) Zkoušky z typového výcviku a typové zkoušky musí dodržovat 
úroveň stanovenou v dodatku III k této příloze (část 66).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 139
 
e) Nové otázky na kompozici se vyhlašují alespoň každých šest 
měsíců a již použité otázky se trvale nebo po určitou dobu vyřa dí. 
V záznamech musí být pro referenční účely uchovány údaje 
o použitých otázkách.  
f) Kandidátovi musí být na začátku zkoušky rozdány všechny zkou ­ 
škové listy, které se na konci doby vymezené pro zkoušku 
odevzdají zpět examinátorovi. Žádný zkouškový list nesmí být 
během doby vymezené pro zkoušku vynesen ze zkušební míst­
nosti.  
g) Kromě specifické dokumentace potřebné pro typové zkoušky smí  
mít kandidát během zkoušky k dispozici pouze zkouškové listy.  
h) Kandidáti musí být během zkoušky od sebe odděleni tak, aby z e 
svých zkouškových listů nemohli vzájemně opisovat. Nesmí 
mluvit s jinou osobou než s examinátorem.  
i) Kandidátům, kterým je prokázáno podvádění, je zakázána účast  na 
jakékoliv další zkoušce během dvanácti měsíců od data zkoušky, 
na které byli přistiženi při podvádění.  
HLAVA D  
PŘEVOD KVALIFIKACÍ OSV ĚDČUJÍCÍHO PERSONÁLU  
Tato hlava stanoví postupy pro převod kvalifikací osvědčujícího  personálu 
uvedených v bodě 66.A.70 na průkazy způsobilosti k údržbě letad el. 
66.B.300  Obecně 
a) Příslušný úřad smí převádět pouze kvalifikace i) získané v č lenském 
státě, pro který je příslušný, aniž jsou tím dotčeny dvoustrann é 
dohody, a ii) platné před vstupem příslušných požadavků této 
přílohy (část 66) v platnost.  
b) Příslušný úřad smí provádět pouze převod v souladu s hlášení m 
o převodu podle bodu 66.B.305, popř. 66.B.310.  
c) Hlášení o převodu musí být buď i) vypracována příslušným 
úřadem, nebo ii) schválena příslušným úřadem, aby byl zajištěn 
soulad s touto přílohou (část 66).  
d) Hlášení o převodu včetně veškerých jejich změn musí být evid o­
vána příslušným úřadem v souladu s bodem 66.B.20.  
66.B.305  Hlášení o p řevodu vnitrostátních kvalifikací  
a) Hlášení o převodu vnitrostátních kvalifikací osvědčujícího p ersonálu 
musí popisovat rozsah jednotlivých typů kvalifikace, včetně pří pad­
ného souvisejícího vnitrostátního průkazu způsobilosti, souvise jících 
práv, a zahrnovat kopii příslušných vnitrostátních předpisů, kt eré je 
definují.  
b) Hlášení o převodu musí u jednotlivých typů kvalifikace uvede ných 
v písmenu a) uvádět:  
1. na jaký průkaz způsobilosti k údržbě letadel se převádí;  
2. jaká omezení se doplňují podle bodu 66.A.70 písm. c), popř. d), a ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 140
 
3. podmínky pro odstranění omezení s uvedením modulů/předmětů, 
z nichž je nutná zkouška, aby byla omezení odstraněna a získán 
plnohodnotný průkaz způsobilosti k údržbě letadel nebo aby byl 
tento průkaz způsobilosti rozšířen o další (pod)kategorii. Sem 
patří moduly definované v  ►M5 dodatku I ◄ k této příloze 
(část 66), na které se nevztahuje vnitrostátní kvalifikace.  
66.B.310  Hlášení o p řevodu oprávn ění organizací oprávn ěných k údržb ě 
a) Pro každou příslušnou organizaci oprávněnou k údržbě musí hl ášení 
popisovat rozsah každého typu oprávnění vydaného organizací 
oprávněnou k údržbě a obsahovat kopii odpovídajících postupů 
organizace oprávněné k údržbě pro kvalifikaci a oprávnění osvěd ­ 
čujícího personálu, na kterých je postup převodu založen.  
b) Hlášení o převodu musí u jednotlivých typů oprávnění uvedený ch 
v písmenu. a) uvádět:  
1. na jaký průkaz způsobilosti k údržbě letadel se převádí;  
2. jaká omezení se doplňují podle bodu 66.A.70 písm. c), popř. d), a 
3. podmínky pro odstranění omezení s uvedením modulů/předmětů, 
z nichž je nutná zkouška, aby byla omezení odstraněna a získán 
plnohodnotný průkaz způsobilosti k údržbě letadel nebo aby byl 
tento průkaz způsobilosti rozšířen o další (pod)kategorii. Sem 
patří moduly definované v dodatku III k této příloze (část 66),  
na které se nevztahuje vnitrostátní kvalifikace.  
HLAVA E  
ZÁPOČTY ZKOUŠEK  
Tato hlava stanoví postupy pro udělování zápočtů zkoušek uveden é v bodě 
66.A.25 písm. c).  
66.B.400  Obecně 
a) Příslušný úřad smí započíst zkoušku pouze na základě hlášení  
o zápočtu připraveného podle bodu 66.B.405.  
b) Hlášení o zápočtu musí být buď i) vypracováno příslušným úřa dem, 
nebo ii) schváleno příslušným úřadem, aby byl zajištěn soulad 
s touto přílohou (část 66).  
c) Hlášení o zápočtu včetně veškerých jejich změn musí být opat řena 
datem a evidována příslušným úřadem v souladu s bodem 66.B.20.  
▼M5 
66.B.405  Hlášení o zápo čtu zkoušky  
a) Hlášení o zápočtu musí obsahovat porovnání mezi těmito polož ­
kami:  
i) moduly, podmoduly, předměty a úrovněmi znalostí uvedenými 
podle případu v dodatcích I nebo VII k této příloze (části 66);  
ii) osnovami příslušné technické kvalifikace odpovídající konkr étní 
kategorii, o kterou je žádáno.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 141
 
Toto porovnání musí uvádět, zda byla prokázána shoda, a obsahov at 
odůvodnění každého tvrzení.  
b) Zápočty zkoušek, kromě zkoušek základních znalostí prováděný ch 
v organizacích pro výcvik údržby oprávněných podle přílohy IV 
(části 147), smí udělovat pouze příslušný úřad členského státu,  ve 
kterém byla kvalifikace získána, jestliže neexistuje formální d ohoda 
s uvedeným příslušným úřadem stanovující něco jiného.  
c) Zápočet nelze udělit, pokud ke každému modulu a podmodulu 
neexistuje prohlášení o shodě s uvedením, kde v technické kvali fi­
kaci lze nalézt rovnocennou úroveň.  
d) Příslušný úřad pravidelně kontroluje, zda došlo ke změnám v těchto 
bodech:  
i) v úrovni vnitrostátní kvalifikace;  
ii) podle případu dodatcích I nebo VII k této příloze (části 66 ). 
Příslušný úřad rovněž posoudí, jestli jsou potřebné následné zm ěny 
v hlášení o zápočtu. Tyto změny musí být zdokumentovány, 
opatřeny datem a zaznamenány.  
▼B 
66.B.410  Platnost zápo čtu zkoušky  
a) Příslušný úřad žadateli písemně oznámí veškeré udělené zápoč ty 
společně s odkazem na použité hlášení o zápočtu.  
b) Platnost zápočtů končí deset let od jejich udělení.  
▼M5 
c) Po skončení platnosti zápočtů může žadatel požádat o zápočty  nové. 
Příslušný úřad prodlouží platnost zápočtů o další desetileté ob dobí 
bez dalšího ověřování, pokud se nezměnily požadavky na základní  
znalosti definované v dodatku I, případně dodatku VII k této př íloze 
(části 66).  
▼B 
HLAVA F  
PRŮBĚŽNÝ DOZOR  
Tato hlava popisuje postupy pro průběžný dozor nad průkazem způ sobilosti 
k údržbě letadel, a zejména postupy pro zrušení, pozastavení ne bo omezení 
průkazu způsobilosti k údržbě letadel.  
66.B.500  Zrušení, pozastavení nebo omezení pr ůkazu způsobilosti k údržb ě 
letadel  
Příslušný úřad pozastaví, omezí nebo zruší průkaz způsobilosti k údržbě 
letadel, jestliže zjistí bezpečnostní problém nebo má jasný důk az 
o tom, že osoba se dopustila nebo účastnila jedné nebo více z n ásledu­
jících činností:  
1. získala průkaz způsobilosti k údržbě letadel a/nebo práva k osvěd­ 
čování paděláním předkládaných dokladů;  
2. neprovedla požadovanou údržbu a zároveň tuto skutečnost neoh lá­
sila organizaci nebo osobě, která si tuto údržbu vyžádala;  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 142
 
3. neprovedla požadovanou údržbu vyplývající z její vlastní pro hlídky 
a zároveň tuto skutečnost neohlásila organizaci nebo osobě, pro  
kterou měla být tato údržba provedena;  
4. provedla nedbalou údržbu;  
5. padělala záznamy o údržbě;  
6. vydala osvědčení o uvolnění do provozu s vědomím, že údržba 
stanovená v osvědčení o uvolnění do provozu nebyla provedena 
nebo nebylo ověřeno, že taková údržba byla provedena;  
7. provedla údržbu nebo vydala osvědčení o uvolnění do provozu pod 
vlivem alkoholu nebo omamných látek;  
8. vydala osvědčení o uvolnění do provozu, které není v souladu  
s přílohou I (část M), přílohou II (část 145) nebo přílohou III  
(část 66).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 143
 
Dodatek I  
Požadavky na základní znalosti  
(kromě průkazu způsobilosti kategorie L)  
1. Úrovně znalostí pro kategorie A, B1, B2, B2L, B3 a C pr ůkazů způsobi­
losti k údržb ě letadel  
Základní znalosti pro kategorie A, B1, B2, B2L a B3 jsou označe ny ukaza­
telem úrovně znalostí (1, 2 nebo 3) pro každý příslušný předmět . Žadatelé 
kategorie C musí splnit buď úroveň základních znalostí pro kate gorii B1, nebo 
pro kategorii B2.  
▼B 
Ukazatele úrovně znalostí jsou definovány na třech úrovních tak to: 
— ÚROVE Ň 1: Seznámení se základními prvky daného p ředmětu. 
Cíle:  
a) Žadatel by měl být seznámen se základními prvky daného předm ětu. 
b) Žadatel by měl být schopen podat jednoduchý popis celé probl ematiky 
předmětu za použití běžné slovní zásoby a příkladů.  
c) Žadatel by měl být schopen používat typické názvosloví.  
— ÚROVE Ň 2: Obecné znalosti teoretických a praktických aspekt ů daného 
předmětu a schopnost tyto znalosti uplat ňovat.  
Cíle:  
a) Žadatel by měl být schopen porozumět teoretickým základům př ed­
mětu.  
b) Žadatel by měl být schopen podat obecný popis předmětu, popř . s použ­
itím typických příkladů.  
c) Žadatel by měl být schopen používat matematické vzorce ve sp ojení 
s fyzikálními zákony popisujícími daný předmět.  
d) Žadatel by měl být schopen číst náčrty, výkresy a schémata p opisující 
daný předmět a rozumět jim.  
e) Žadatel by měl být schopný používat praktickým způsobem své teore­
tické znalosti při používání podrobných postupů.  
— ÚROVE Ň 3: Podrobné znalosti teoretických a praktických aspekt ů daného 
předmětu a schopnost kombinovat a používat logickým a pochopitelným 
způsobem jednotlivé samostatné prvky t ěchto znalostí.  
Cíle:  
a) Žadatel by měl znát teorii daného předmětu a návaznosti na j iné 
předměty.  
b) Žadatel by měl být schopen podat podrobný popis předmětu za 
použití teoretických principů a konkrétních příkladů.  
c) Žadatel by měl rozumět a být schopen používat matematické vz orce 
vztahující se k danému předmětu.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 144
 
d) Žadatel by měl být schopen číst náčrty, jednoduché výkresy a  sché­
mata popisující daný předmět, rozumět jim a připravovat je.  
e) Žadatel by měl být schopen používat praktickým způsobem svoj e 
znalosti při používání instrukcí výrobce.  
f) Žadatel by si měl být schopen vyložit výsledky z různých zdr ojů 
a měření a v případě potřeby provést nápravná opatření.  
▼M5 
2. Rozdělení na tematické moduly  
Kvalifikace základních předmětů pro každou kategorii nebo podka tegorii 
průkazu způsobilosti k údržbě letadel musí být v souladu s násl edující tabul­
kou, v níž jsou příslušné předměty označeny křížkem („X“):  
Pro kategorie A, B1 a B3:  
Předmětný modul  Letoun kategorie A nebo B1 s:  Vrtulník kategorie A nebo B1 s:  B 3  
turbínovým motorem 
(turbínovými 
motory)  pístovým motorem 
(pístovými motory)  turbínovým motorem 
(turbínovými 
motory)  pístovým motorem 
(pístovými motory)  Letouny s pístovými 
motory bez přetla­
kové kabiny s maxi­
mální vzletovou 
hmotností 2 000 kg 
a nižší  
1 X  X  X  X  X  
2 X  X  X  X  X  
3 X  X  X  X  X  
4 X  X  X  X  X  
5 X  X  X  X  X  
6 X  X  X  X  X  
7A X  X  X  X  
7B X 
8 X  X  X  X  X  
9A X  X  X  X  
9B X 
10 X  X  X  X  X  
11A X  
11B X  
11C X 
12 X  X  
13 
14 
15 X  X  
16 X  X  X  
17A X  X  
17B X ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 145
 
Pro kategorie B2 a B2L:  
Předmětný modul/podmoduly  B 2  B2L  
1 X  X  
2 X  X  
3 X  X  
4 X  X  
5 X  X  
6 X  X  
7A X  X  
7B 
8 X  X  
9A X  X  
9B 
10 X  X  
11A 
11B 
11C 
12 
13.1 a 13.2  X  X  
13.3(a)  X  X (pro systémovou kvalifikaci „auto­
matické řízení letu“)  
13.3(b)  X  
13.4(a)  X  X (pro systémovou kvalifikaci komu­
nikace/navigace)  
13.4(b)  X  X (pro systémovou kvalifikaci „dozor“)  
13.4(c)  X  
13.5 X  X  
13.6 X  
13.7 X  X (pro systémovou kvalifikaci „auto­
matické řízení letu“)  
13.8 X  X (pro systémovou kvalifikaci „pří­
stroje“)  
13.9 X  X  
13.10  X  
13.11 až 13.18  X  X (pro systémovou kvalifikaci „sys­
témy draku“)  
13.19 až 13.22  X  
14 X  X (pro systémové kvalifikace „pří­
stroje“ a „systémy draku“)  
15 
16 
17A 
17B ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 146
 
MODUL 1. MATEMATIKA  
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
1.1 Aritmetika  1  2  2  2  
Aritmetické výrazy a znaménka, způsoby násobení a dělení, zlomk y a desetinná 
čísla, součinitele a násobky, váhy, míry a převodní koeficienty , poměry a úměry, 
průměry a procenta, plochy a objemy, druhé a třetí mocniny a od mocniny.  
1.2 Algebra  
a) Vyhodnocení jednoduchých algebraických výrazů, sčítání, odčí tání, násobení 
a dělení, používání závorek, jednoduché algebraické zlomky  1 2  2  2  
b) Lineární rovnice a jejich řešení 
Exponenty a mocniny, záporné a zlomkové exponenty 
Dvojkové a další použitelné číselné soustavy 
Soustava rovnic a rovnice druhého řádu s jednou neznámou 
Logaritmy  — 1  1  1  
1.3 Geometrie  
a) Jednoduché geometrické konstrukce  —  1  1  1  
b) Grafické zobrazení; typ a použití grafů, grafy rovnic/funkcí  2  2  2  2  
c) Jednoduchá trigonometrie; trigonometrické vztahy, používání tabulek a pravo­
úhlých a polárních souřadnic  — 2  2  2  
MODUL 2. FYZIKA  
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
2.1 Látka  1 1  1  1  
Složení látky: chemické prvky, struktura atomů, molekuly  
Chemické sloučeniny  
Skupenství: pevné, kapalné a plynné  
Změny skupenství  
2.2 Mechanika  
2.2.1  Statika  1 2  1  1  
Síly, momenty a dvojice sil, vektorový zápis  
Těžiště  
Základy teorie napětí, deformace a pružnosti: tah, tlak, smyk a  krut  
Povaha a vlastnosti pevných látek, kapalin a plynů  
Tlak a vztlak v kapalinách (barometry).  
2.2.2  Kinematika  1  2  1  1  
Přímočarý pohyb: rovnoměrný přímočarý pohyb, pohyb se zrychlení m (pohyb 
v gravitačním poli Země)  
Rotační pohyb: rovnoměrný kruhový pohyb (odstředivá a dostřediv á síla)  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 147
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Periodický pohyb: kyvadlo  
Jednoduchá teorie kmitání, harmonického kmitání a rezonance  
Poměr rychlosti, mechanický zisk a účinnost.  
2.2.3  Dynamika  
a) Hmotnost 
Síla, setrvačnost, práce, výkon, energie (potenciální, kinetick á a celková ener­
gie), teplo, účinnost  1 2  1  1  
b) Hybnost, zachování hybnosti 
Impuls 
Gyroskopické zákony 
Tření: typy a účinky, koeficient tření (valivý odpor)  1 2  2  1  
2.2.4  Dynamika kapalin  
a) Měrná tíha a hustota  2  2  2  2  
b) Viskozita, odpor kapaliny, jevy proudění 
Jevy stlačitelnosti kapalin 
Statický, dynamický a celkový tlak: Bernoulliho rovnice, Ventur iho trubice  1 2  1  1  
2.3 Termodynamika  
a) Teplota: teploměry a teplotní stupnice: Celsiova, Fahrenheit ova a Kelvinova; 
definice tepla  2 2  2  2  
b) Tepelná kapacita, měrné teplo 
Přenos tepla: proudění, vyzařování a vedení tepla 
Objemová roztažnost 
První a druhý termodynamický zákon 
Plyny: teorie ideálního plynu; měrná tepelná kapacita při konst antním objemu 
a konstantním tlaku, práce vykonaná roztahováním plynu 
Izotermická a adiabatická expanze a komprese, pracovní cykly mo toru, 
konstantní objem a konstantní tlak, chladicí zařízení a tepelná  čerpadla 
Skupenské teplo tání a vypařování, tepelná energie, teplo spalo vání — 2  2  1  
2.4 Optika (Sv ětlo) —  2  2  —  
Povaha světla, rychlost světla;  
Zákony odrazu a lomu světla: odraz na rovinných plochách, odraz  na sférických 
zrcadlech, lom, čočky  
Optická vlákna  
2.5 Vlnový pohyb a zvuk  —  2  2  —  
Vlnění: mechanické vlny, harmonické vlny, interferenční jevy, s tojaté vlny  
Zvuk: rychlost zvuku, zdroje zvuku, intenzita, výška a barva tó nu, Dopplerův jev  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 148
 
MODUL 3. ZÁKLADY ELEKTROTECHNIKY  
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.1 Teorie elektronu  1  1  1  1  
Struktura a rozložení elektrických nábojů uvnitř: atomů, moleku l, iontů, sloučenin  
Molekulární struktura vodičů, polovodičů a izolantů  
3.2 Statická elekt řina a vodivost  1  2  2  1  
Statická elektřina a rozložení elektrostatických nábojů  
Elektrostatické zákony přitahování a odpuzování  
Jednotky el. náboje, Coulombův zákon  
Elektrická vodivost v pevných látkách, kapalinách, plynech a ve  vakuu  
3.3 Elektrotechnické názvosloví  1  2  2  1  
Následující odborné výrazy, měřící jednotky a činitele, které j e ovlivňují: rozdíl 
potenciálů, elektromotorická síla, napětí, proud, odpor, vodivo st, náboj, dohodnutý 
směr proudu, tok elektronů  
3.4 Výroba elekt řiny 1  1  1  1  
Výroba elektřiny následujícími způsoby: světlem, teplem, třením , tlakem, 
chemickým působením, magnetismem a pohybem  
3.5 Zdroje stejnosm ěrného proudu  1  2  2  2  
Konstrukce a základní chemické reakce: galvanické články, akumu látory, olověné 
články, niklokadmiové články, další alkalické články  
Články zapojené do série a paralelně  
Vnitřní odpor a jeho vliv na akumulátor  
Konstrukce, materiály a činnost termočlánků  
Činnost fotočlánků  
3.6 Stejnosm ěrné obvody  —  2  2  1  
Ohmův zákon, Kirchhoffovy zákony  
Výpočty odporu, napětí a proudu s použitím uvedených zákonů  
Význam vnitřního odporu zdroje.  
3.7 Elektrický odpor/rezistor  
a) Odpor a činitelé ovlivňující odpor 
Měrný odpor 
Barevné označování odporů, hodnoty a tolerance, doporučené hodn oty, 
výkonové zatížení ve wattech 
Odpory v sérii a paralelně 
Výpočet celkového odporu při sériovém, paralelním a sériově par alelním 
zapojení 
Činnost a užití potenciometrů a reostatů 
Činnost Wheatstonova můstku  — 2  2  1  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 149
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) Kladný a záporný tepelný koeficient vodivosti 
Pevné odpory, stabilita, tolerance a omezení, konstrukční princ ipy 
Proměnné odpory, termistory, napěťově závislé odpory 
Konstrukce potenciometrů a reostatů 
Konstrukce Wheatstonova můstku  — 1  1  —  
3.8 Výkon  — 2  2  1  
Výkon, práce a energie (kinetická a potenciální)  
Ztráta výkonu na odporu  
Vzorec pro výpočet odporu  
Výpočty výkonu, práce a energie  
3.9 Kapacita/Kondenzátor  —  2  2  1  
Princip a funkce kondenzátoru  
Činitelé ovlivňující kapacitu: plocha desek, vzdálenost mezi de skami, počet desek, 
dielektrikum a dielektrická konstanta, pracovní napětí, jmenovi té napětí  
Typy kondenzátorů, konstrukce a funkce  
Barevné značení kondenzátorů  
Výpočet kapacity a napětí v paralelních a sériových obvodech  
Exponenciální nabíjení a vybíjení kondenzátoru, časové konstant y 
Zkoušení kondenzátorů  
3.10 Magnetismus  
a) Teorie magnetismu 
Vlastnosti magnetu 
Chování magnetu zavěšeného v magnetickém poli Země 
Magnetizace a demagnetizace 
Magnetické stínění 
Různé druhy magnetických materiálů 
Konstrukce elektromagnetů a principy činnosti 
Pravidlo pravé ruky k určení magnetického pole kolem vodiče, kt erým protéká 
elektrický proud  — 2  2  1  
b) Magnetomotorická síla, intenzita magnetického pole, hustota magnetického 
toku, permeabilita, hysterezní smyčka, remanence, koercitivní s íla, bod nasy­
cení, vířivé proudy 
Opatření pro zacházení s magnety a skladování magnetů  — 2  2  1  
3.11 Indukčnost/Induk ční cívka  —  2  2  1  
Faradayův zákon  
Indukování napětí ve vodiči pohybujícím se v magnetickém poli  
Principy indukce  
Vliv následných veličin na velikost indukovaného napětí: intenz ita magnetického 
pole, rychlost změny magnetického toku, počet závitů vodiče  
Vzájemná indukčnost  
Vliv rychlosti změny primárního proudu a vzájemné indukčnosti n a indukované 
napětí  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 150
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Činitelé ovlivňující vzájemnou indukčnost: počet závitů na cívc e, rozměrová veli­
kost cívky, permeabilita cívky, vzájemná poloha cívek  
Lenzův zákon a pravidla na určování polarity  
Elektromotorická síla, vlastní indukčnost  
Bod nasycení  
Základní použití indukčních cívek  
3.12 Motor na stejnosm ěrný proud/Teorie generátoru stejnosm ěrného proudu  —  2  2  1  
Základní teorie motoru a generátoru  
Konstrukce a účel jednotlivých částí generátoru stejnosměrného proudu  
Činnost a činitelé ovlivňující výstup a směr toku proudu u stej nosměrných gene­
rátorů  
Činnost a činitelé ovlivňující výstupní výkon, kroutící moment,  rychlost a směr 
otáčení stejnosměrných motorů  
Sériové vinutí, derivační vinutí a kompaundní motory  
Konstrukce startér-generátoru.  
3.13 Teorie st řídavého proudu  1  2  2  1  
Sinusový průběh vlny: fáze, perioda, frekvence, cyklus  
Okamžité, průměrné, efektivní, maximální, mezivrcholové hodnoty  proudu 
a výpočet těchto hodnot ve vztahu k napětí, proudu a výkonu  
Trojúhelníkové/obdélníkové průběhy  
Principy jednofázové a trojfázové soustavy  
3.14 Odporové (R), kapacitní (C), induktivní (L) obvody  —  2  2  1  
Fázový vztah mezi napětím a proudem v L, C a R obvodech při par alelním, 
sériovém a sériově paralelním zapojení  
Ztráta výkonu v L, C a R obvodech  
Výpočty impedance, fázového posunu, účiníku a proudu  
Výpočty činného, zdánlivého a jalového výkonu  
3.15 Transformátory  —  2  2  1  
Zásady konstrukce a princip činnosti transformátoru  
Ztráty transformátoru a způsoby jejich překonání  
Činnost transformátoru při zatížení a bez zatížení  
Přenos výkonu, účinnost, značení polarity  
Výpočet sdružených a fázových napětí a proudů  
Výpočet výkonu v trojfázové soustavě  
Primární a sekundární proud, napětí, převodový poměr, výkon, úč innost  
Autotransformátory  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 151
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.16 Filtry  — 1  1  —  
Činnost, použití, uplatnění následujících filtrů: nízkopásmovýc h, širokopásmo­
vých, pásmových propustí, pásmových zádrží  
3.17 Generátory st řídavého proudu  —  2  2  1  
Otáčení závitu v magnetickém poli a vytvoření průběhu vlny  
Činnost a konstrukce generátorů střídavého proudu s otáčivou ko tvou a otáčivým 
polem  
Jednofázové, dvojfázové a trojfázové alternátory  
Trojfázové zapojení do hvězdy a do trojúhelníka, jejich výhody a použití  
Generátory s permanentním magnetem  
3.18 Motory na st řídavý proud  —  2  2  1  
Konstrukce, princip činnosti a charakteristiky: synchronních a indukčních motorů 
jednofázových a vícefázových  
Způsoby řízení rychlosti a směru otáčení  
Způsoby vytváření točivého pole: kapacitou, indukčností, pólem se závitem 
nakrátko a děleným pólem  
MODUL 4. ZÁKLADY ELEKTRONIKY  
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1 Polovodi če 
4.1.1  Diody  
a) Symboly diody 
Charakteristiky a vlastnosti diody 
Diody v sériovém a paralelním zapojení 
Hlavní charakteristiky a použití křemíkových řízených usměrňova čů (tyristo­
rů), LED, fotocitlivá dioda, varistor, usměrňovací diody 
Testy funkčnosti diod  — 2  2  1  
b) Materiály, elektronové uspořádání, elektrické vlastnosti 
Materiály typu P a N: vliv nečistot na vodivost, majoritní a mi noritní nosiče 
proudu 
PN přechod v polovodiči, vznik potenciálu na PN přechodu bez př edpětí a při 
předpětí v propustném a nepropustném směru 
Parametry diody: špičkové napětí v závěrném směru, maximální pr oud 
v propustném směru, teplota, kmitočet, svodový proud, ztráta vý konu 
Činnost a funkce diod v následujících obvodech: ořezávací obvod  impulsů, 
záchytný obvod, jednocestné a dvojcestné usměrňovače, zdvojovač e a ztrojo­
vače napětí 
Podrobná činnost a charakteristiky následujících součástek: kře míkový řízený 
usměrňovač (tyristor), LED, Schottkyho dioda, fotodioda, varist or, reaktanční 
dioda, Zenerova dioda  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 152
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1.2  Tranzistory  
a) Symboly tranzistoru 
Popis komponentů a orientace 
Charakteristiky a vlastnosti tranzistoru  — 1  2  1  
b) Konstrukce a funkce tranzistorů typu PNP a NPN 
Konfigurace báze, kolektor a emitor 
Zkoušení tranzistorů 
Základní zhodnocení jiných typů tranzistorů a jejich užití 
Použití tranzistorů: třídy zesilovačů (A, B, C) 
Jednoduché obvody zahrnující: proudové buzení, potlačení vazby,  zpětnou 
vazbu a stabilizaci 
Principy vícestupňového obvodu: kaskádový, dvojčinný, oscilátor y, multivi­
brátory, klopné obvody  — —  2  —  
4.1.3  Integrované obvody  
a) Popis a činnost logických a lineárních obvodů/operačních zes ilovačů  —  1  —  1  
b) Popis a činnost logických a lineárních obvodů 
Úvod do činnosti a funkce operačních zesilovačů používaných jak o: integrační 
obvod, derivační obvod, napěťový sledovač, komparátor 
Činnost a způsoby zapojení zesilovacích stupňů: odporové, kapac itní, induk­
tivní (transformátorové), induktivně odporové (IR), přímé 
Výhody a nevýhody kladné a záporné zpětné vazby  — —  2  —  
4.2 Desky s plošnými spoji  —  1  2  —  
Popis a použití desek s plošnými spoji  
4.3 Servomechanismy  
a) Pochopení následujících výrazů: systémy s otevřenou a uzavře nou smyčkou, 
zpětná vazba, vlečná regulace, analogové převodníky 
Principy funkce a užití následujících částí/charakteristických znaků synchron­
ních systémů (selsynů): rozkladače, diferenciální selsyny, ovlá dání a krouticí 
moment, transformátory, indukční a kapacitní vysílače  — 1  —  —  
b) Pochopení následujících výrazů: systémy s otevřenou a uzavře nou smyčkou, 
vlečná regulace, servomechanismus, analogový převodník, nastave ní nuly, 
tlumení, zpětná vazba, mrtvé pásmo 
Konstrukce, činnost a použití následujících komponentů synchron ních systémů 
(selsynů): rozkladače, diferenciální selsyny, ovládání a krouti cí moment, trans­
formátory typu E a I, indukční vysílače, kapacitní vysílače, sy nchronní 
vysílače 
Poruchy servomechanismů, změna synchronizace fáze, nestabilní s ynchroni­
zace — —  2  —  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 153
 
MODUL 5. DIGITÁLNÍ TECHNIKY/ELEKTRONICKÉ PŘÍSTROJOVÉ SYSTÉMY  
ÚROVEŇ  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.1 Elektronické p řístrojové systémy  1  2  2  3  1  
Typické uspořádání systémů a rozmístění elektronických přístroj o­
vých systémů v kabině  
5.2 Číselné soustavy  —  1  —  2  —  
Číselné soustavy: dvojková, osmičková a hexadecimální  
Předvedení převodu mezi desítkovou a dvojkovou, osmičkovou 
a hexadecimální soustavou a naopak  
5.3 Převod dat  —  1  —  2  —  
Analogové údaje, číslicové údaje  
Činnost a použití analogově číslicových a číslicově analogových  
převodníků, vstupy a výstupy, omezení různých typů převodníků  
5.4 Sběrnice údaj ů —  2  —  2  —  
Činnost sběrnic údajů v letadlových systémech, včetně znalostí 
ARINC a jiných technických podmínek.  
Síť/ethernet letadla  
5.5 Logické obvody  
a) Znalost běžných symbolů logického obvodu, tabulek a ekvivale nt­
ních obvodů 
Aplikace použité v letadlových systémech, schematické diagramy  — 2  —  2  ►M5 —  ◄  
b) Výklad logických schémat  —  —  —  2  —  
5.6 Základní struktura po čítače 
a) Počítačové názvosloví (včetně pojmů bit, byte, software, har d­
ware, CPU, IC a různá paměťová zařízení jako RAM, ROM, 
PROM) 
Počítačová technologie (tak, jak se používá v systémech letadla ) 1 2  —  —  —  
b) Názvosloví týkající se počítačů 
Činnost, rozmístění a propojení hlavních komponentů v mikropo­ 
čítačích včetně jejich sdružených sběrnicových systémů 
Informace obsažené v jednoadresových a víceadresových instruk­
cích 
Výrazy související s pamětí 
Činnost typických paměťových zařízení 
Činnost, výhody a nevýhody různých systémů pro uchovávání dat  — —  —  2  —  
5.7 Mikroprocesory  —  —  —  2  —  
Vykonávané funkce a celková činnost mikroprocesoru  
Základní činnost každé z následujících jednotek mikroprocesoru:  
řídicí a procesorová jednotka, hodiny, registr, aritmetická log ická 
jednotka  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 154
 
ÚROVEŇ  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.8 Integrované obvody  —  —  —  2  —  
Činnost a použití kodérů a dekodérů  
Funkce kodérů  
Používání středního, velkého a velmi velkého stupně integrace  
5.9 Násobení  —  —  —  2  —  
Činnost, použití a označování multiplexních a demultiplexních 
obvodů v logických schématech  
5.10 Optická vlákna  —  1  1  2  —  
Výhody a nevýhody přenosu údajů optickými vlákny oproti přenosu  
elektrickým vodičem  
Optické sběrnice údajů  
Názvosloví týkající se optických vláken  
Zakončení  
Vazební členy, řídicí terminály, dálkové terminály  
Použití optických vláken v systémech letadla  
5.11 Elektronické zobrazova če —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Principy činnosti běžných typů zobrazovačů používaných v moder­
ních letadlech zahrnujících elektronové obrazovky, zobrazovače se 
svítícími diodami (LED) a tekutými krystaly (LCD).  
5.12 Zařízení citlivá na statickou elekt řinu 1  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Zvláštní manipulace s komponenty citlivými na elektrostatické 
výboje  
Uvědomování si nebezpečí a možnosti poškození, komponenty 
a osobní prostředky antistatické ochrany  
5.13 Řízení programového vybavení  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Uvědomování si omezení, požadavky na letovou způsobilost a možn é 
katastrofické vlivy neoprávněných změn programového vybavení  
5.14 Elektromagnetické prost ředí —  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Vliv následujících jevů na postupy údržby elektronického systém u: 
EMC – Elektromagnetická slučitelnost 
EMI – Elektromagnetická interference 
HIRF – Vysoce intenzivní radiační pole 
Blesk/ochrana proti zásahu bleskem  
5.15 Typické elektronické/digitální systémy letadla  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 155
 
ÚROVEŇ  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Obecné uspořádání typických, elektronických/digitálních systémů  
letadla a přidružených zařízení BITE, např.: 
a) Pouze pro B1 a B2: 
ACARS – ARINC Letadlový komunikační adresný a oznamovací 
systém 
EICAS – Indikační systém motoru a systém výstrahy posádce 
FBW – Elektroimpulzní systém řízení (fly-by-wire) 
FMS – Systém pro řízení a optimalizaci letu 
IRS – Inerciální referenční systém 
b) Pro B1, B2 a B3: 
ECAM – Centrální elektronický systém monitorování letadla 
EFIS – Elektronický systém letových přístrojů 
GPS – Globální systém určení polohy 
TCAS – Provozní výstražný protisrážkový systém 
Integrovaná modulová avionika 
Kabinové systémy 
Informační systémy  
MODUL 6. MATERIÁLY A ZÁKLADNÍ STROJNICKÉ SOUČÁSTKY  
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.1 Letecké materiály – železné materiály  
a) Charakteristiky, vlastnosti a označování běžných slitinových  ocelí používaných 
v konstrukci letadel 
Tepelné zpracování a použití slitinových ocelí.  1 2  1  2  
b) Zkoušení železných materiálů na tvrdost, pevnost v tahu, úna vovou pevnost 
a rázovou houževnatost  — 1  1  1  
6.2 Letecké materiály – neželezné materiály  
a) Charakteristiky, vlastnosti a označování běžných neželezných  materiálů použí­
vaných v konstrukci letadel 
Tepelné zpracování a použití neželezných materiálů  1 2  1  2  
b) Zkoušení neželezných materiálů na tvrdost, pevnost v tahu, ú navovou pevnost 
a rázovou houževnatost  — 1  1  1  
6.3 Letecké materiály – kompozity a nekovy  
6.3.1  Kompozity a nekovy jiné než d řevo a tkanina  
a) Charakteristiky, vlastnosti a označování běžných kompozitů a  nekovových 
materiálů jiných než dřevo, používaných v konstrukci letadel 
Těsnící materiály a tmely  1 2  2  2  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 156
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) Zjišťování vad/snížení kvality v kompozitových a nekovových materiálech 
Oprava kompozitových a nekovových materiálů  1 2  —  2  
6.3.2  Dřevěné konstrukce  1  2  —  2  
Konstrukční metody dřevěných konstrukcí draku  
Charakteristiky, vlastnosti a typy dřeva a lepidel používaných u letounů  
Ochrana a údržba dřevěných konstrukcí  
Druhy vad v dřevěném materiálu a dřevěných konstrukcích  
Zjišťování vad v dřevěných konstrukcích  
Opravy dřevěných konstrukcí  
6.3.3  Potah z tkaniny  1  2  —  2  
Charakteristiky, vlastnosti a typy tkanin používaných u letounů  
Metody prohlídek tkanin  
Druhy poruch v tkaninách  
Opravy potahů z tkaniny  
6.4 Koroze  
a) Chemické principy 
Tvorba koroze, proces galvanizace, mikrobiologický proces namáh ání 1 1  1  1  
b) Druhy koroze a jejich zjišťování 
Příčiny koroze 
Druhy materiálů, náchylnost ke korozi  2 3  2  2  
6.5 Spojovací materiály  
6.5.1  Závity  2 2  2  2  
Názvosloví šroubů  
Tvary závitů, rozměry a tolerance standardních závitů používaný ch v letadlech  
Měření závitů  
6.5.2  Svorníky, závrtné šrouby, šrouby  2  2  2  2  
Typy šroubů: rozdělení, určení, označování letadlových šroubů, mezinárodní 
normy  
Matice: samosvorné, nýtovací matice, standardní typy  
Strojní šrouby: rozdělení pro letadla  
Závrtné šrouby: typy a použití, montáž a demontáž  
Závitořezné šrouby a příchytky  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 157
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.5.3  Uzavírací za řízení, zámky  2  2  2  2  
Pojistné podložky s jazýčkem a pérové podložky, pojistné podlož ky, závlačky, 
pojistné matice, drátový zámek, rychlospojky, pera, rozpěrné po jistné kroužky, 
závlačky  
6.5.4  Letadlové nýty  1  2  1  2  
Typy tuhých a výbušných nýtů: přesné třídění a označování, tepe lné zpracování  
6.6 Potrubí a spoje  
a) Označování, typy pevného a pružného potrubí a připojení použ ívaná v letad­
lech 2 2  2  2  
b) Normalizovaná spojení pro letadlové hydraulické, palivové, o lejové, pneuma­
tické a vzduchové potrubní systémy  2 2  1  2  
6.7 Pružiny a péra  —  2  1  1  
Typy, materiály, charakteristiky a použití pružin a pér  
6.8 Ložiska  1 2  2  1  
Účel ložisek, zatížení, materiál, konstrukce  
Typy ložisek a jejich použití  
6.9 Převody  1  2  2  1  
Typy ozubených převodů a jejich použití  
Převodové poměry, redukční a multiplikační převodové soustavy, hnaná a hnací 
ozubená kola, vložená ozubená kola, záběry ozubených kol  
Řemeny a kladky, řetězy a řetězová kola  
6.10 Ovládací lana  1  2  1  2  
Typy lan  
Koncová uchycení, napínací a kompenzační zařízení  
Kladky a hlavní části lanového systému ovládání  
Bovdeny  
Pružné systémy ovládání letadla  
6.11 Elektrické kabely a konektory  1  2  2  2  
Typy kabelů, konstrukce a charakteristiky  
Vysokonapěťové a koaxiální kabely  
Lemované konektory  
Typy konektorů, kolíčky, zástrčky, zásuvky, izolanty, jmenovitý  proud a napětí, 
spojování, identifikační kódy  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 158
 
MODUL 7A POSTUPY ÚDRŽBY  
Poznámka:  Tento modul se nepoužije pro kategorii B3. Odpovídající předmě ty pro kategorii B3 jsou stanoveny 
v modulu 7B.  
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.1 Bezpe čnostní opat ření – letadlo a dílna  3  3  3  
Zásady bezpečných pracovních postupů zahrnujících opatření při práci s elektrickým 
proudem, plyny, zvláště s kyslíkem, oleji a chemikáliemi  
Též pokyny při zásahu v případě požáru nebo jiné nehody s výsky tem jednoho nebo 
více z výše uvedených rizik, včetně znalosti hasebních látek  
7.2 Dílenské postupy  3  3  3  
Péče o nářadí, kontrola nářadí, použití dílenských materiálů  
Rozměry, přídavky a tolerance, normy zpracování  
Kalibrace nářadí a přístrojů, kalibrační normy  
7.3 Nářadí 3 3  3  
Běžné typy ručního nářadí  
Běžné typy mechanického nářadí  
Funkce a použití přesného měřicího vybavení  
Zařízení na mazání a způsoby mazání  
Činnost, funkce a použití obecného elektrického zkušebního zaří zení 
7.4 Obecné zkušební vybavení pro avioniku  —  2  3  
Činnost, funkce a použití obecného zkušebního vybavení pro avio niku 
7.5 Technické výkresy, schémata a normy  1  2  2  
Typy výkresů a schémat, symboly, rozměry, tolerance, zobrazován í 
Informační rohové razítko  
Mikrofilm, mikrofiš a počítačové zpracování  
Americká norma ATA 100 (Air Transport Association)  
Letecké a další použitelné předpisy zahrnující normy ISO, AN, M S, NAS a MIL  
Schéma zapojení a schematické diagramy  
7.6 Uložení a v ůle 1  2  1  
Velikosti vrtáků pro svorníkové otvory, třídy uložení  
Běžný systém uložení a vůlí  
Rozpis uložení a vůlí pro letadla a motory  
Hranice pro průhyb, krut a opotřebení  
Normalizované metody pro kontrolu hřídelí, ložisek a jiných čás tí ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 159
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.7 Propojovací systém elektrického vedení (EWIS)  1  3  3  
Vodivost, izolace a způsoby spojování a zkoušení  
Použití krimpovacího nářadí: ruční a hydraulicky ovládané  
Zkoušení krimpovaných spojů  
Vyjmutí a osazení spojovacího kolíku  
Koaxiální kabely: zkoušení a opatření při montáži  
Určení typů vodičů, kritéria jejich kontroly a odolnost vůči po škození  
Metody ochrany elektrického vedení: ohebné opletené izolace a u chycení, kabelové 
svorky, způsoby ochrany objímek, včetně tepelně smršťovací izol ace, stínění  
Instalace, kontrola, opravy, údržba a požadavky na čistotu prop ojovacího systému 
elektrického vedení  
7.8 Nýtování  1 2  —  
Nýtované spoje, rozmístění a rozteč nýtů  
Nářadí používané pro nýtování a zapouštění  
Kontrola nýtovaných spojů  
7.9 Trubky a hadice  1  2  —  
Ohýbání a rozšiřování konců letadlových trubek  
Kontrola a zkoušení letadlových trubek a hadic  
Montáž a upínání trubek  
7.10 Pružiny a péra  1  2  —  
Kontrola a zkoušení pružin a pér  
7.11 Ložiska  1 2  —  
Zkoušení, čištění a kontrola ložisek  
Požadavky na mazání ložisek  
Závady ložisek a jejich příčiny  
7.12 Převody  1 2  —  
Kontrola ozubených kol, vůle  
Kontrola řemenů a řemenic, řetězů a řetězových kol  
Kontrola šroubových napínačů, pákových zařízení, dvojčinných tá hlových systémů  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 160
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.13 Ovládací lana  1  2  —  
Kování koncových upevnění  
Kontrola a zkoušení ovládacích lan  
Bovdeny; ohybné systémy řízení letadla  
7.14 Zacházení s materiálem  
7.14.1  Potahové kovy  —  2  —  
Vyznačení a výpočet přídavku na ohyb  
Klempířské práce včetně ohýbání a tvarování  
Kontrola klempířských prací  
7.14.2  Kompozity a nekovy  —  2  —  
Způsoby spojování  
Okolní podmínky  
Metody kontroly  
7.15 Sváření, pájení natvrdo, pájení nam ěkko a lepení  
a) Způsoby pájení naměkko, kontrola naměkko pájených spojů  —  2  2  
b) Způsoby sváření a pájení natvrdo 
Kontrola svářených a natvrdo pájených spojů 
Způsoby lepení a kontrola lepených spojů  — 2  —  
7.16 Hmotnost a vyvážení letadla  
a) Výpočet mezních hodnot těžiště/vyvážení: použití odpovídajíc í dokumentace  —  2  2  
b) Příprava letadla na vážení 
Vážení letadla  — 2  —  
7.17 Manipulace s letadlem a uskladn ění 2  2  2  
Pojíždění/vlečení a s tím spojená bezpečnostní opatření  
Zdvíhání letadla, zaklínování, zabezpečení a s tím spojená bezp ečnostní opatření  
Způsoby uskladnění letadel  
Postupy plnění/vypouštění paliva  
Postupy Blesk/ochrana proti zásahu bleskem ošetření  
Elektrické, hydraulické a pneumatické pozemní zdroje  
Vlivy prostředí na obsluhu a provoz letadla  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 161
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.18 Demontáž, kontrola, oprava a zp ůsoby montáže  
a) Typy závad a metody vizuální kontroly 
Odstranění koroze, posouzení a opětovná ochrana  2 3  3  
b) Obecné metody oprav, Příručka oprav konstrukce 
Stárnutí, programy kontroly únavy a koroze materiálu  — 2  —  
c) Nedestruktivní metody kontroly zahrnující kapilární a rentge novou metodu, metodu 
vířivých proudů, ultrazvukovou a boroskopickou metodu  — 2  1  
d) Způsoby demontáže a montáže  2  2  2  
e) Zjišťování a odstraňování poruch  —  2  2  
7.19 Výjime čné události  
a) Následná prohlídka po zásahu bleskem a vystavení vysoké radi aci 2  2  2  
b) Následná prohlídka po výjimečných událostech, jako je tvrdé přistání a průlet turbu­
lencí  2 2  —  
7.20 Postupy údržby  1  2  2  
Plánování údržby  
Postupy modifikace  
Skladovací postupy  
Postupy osvědčování a uvolňování do provozu  
Propojení s obsluhou letadla  
Kontrola údržby/řízení jakosti/zabezpečování jakosti  
Další postupy údržby  
Řízení letadlových celků s omezenými lhůtami  
MODUL 7B POSTUPY ÚDRŽBY  
Poznámka:  Rozsah tohoto modulu odpovídá technologii letounů spadajících do kategorie B3.  
ÚROVEŇ  
B3 
7.1 Bezpe čnostní opat ření – letadlo a dílna  3  
Zásady bezpečných pracovních postupů zahrnujících opatření při práci s elektrickým proudem, 
plyny, zvláště s kyslíkem, oleji a chemikáliemi  
Též pokyny při zásahu v případě požáru nebo jiné nehody s výsky tem jednoho nebo více z výše 
uvedených rizik, včetně znalosti hasebních látek  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 162
 
ÚROVEŇ  
B3 
7.2 Dílenské postupy  3 
Péče o nářadí, kontrola nářadí, použití dílenských materiálů  
Rozměry, přídavky a tolerance, normy zpracování  
Kalibrace nářadí a přístrojů, kalibrační normy  
7.3 Nářadí 3 
Běžné typy ručního nářadí  
Běžné typy mechanického nářadí  
Funkce a použití přesného měřicího vybavení  
Zařízení na mazání a způsoby mazání  
Činnost, funkce a použití obecného elektrického zkušebního zaří zení 
7.4 Obecné zkušební vybavení pro avioniku  ►M5 1  ◄  
Činnost, funkce a použití obecného zkušebního vybavení pro avio niku 
7.5 Technické výkresy, schémata a normy  2  
Typy výkresů a schémat, symboly, rozměry, tolerance, zobrazován í 
Informační rohové razítko  
Mikrofilm, mikrofiš a počítačové zpracování  
Americká norma ATA 100 (Air Transport Association)  
Letecké a další použitelné předpisy zahrnující normy ISO, AN, M S, NAS a MIL  
Schéma zapojení a schematické diagramy  
7.6 Uložení a v ůle 2 
Velikosti vrtáků pro svorníkové otvory, třídy uložení  
Běžný systém uložení a vůlí  
Rozpis uložení a vůlí pro letadla a motory  
Hranice pro průhyb, krut a opotřebení  
Normalizované metody pro kontrolu hřídelí, ložisek a jiných čás tí ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 163
 
ÚROVEŇ  
B3 
7.7 Elektrické kabely a konektory  2  
Vodivost, izolace a způsoby spojování a zkoušení  
Použití krimpovacího nářadí: ruční a hydraulicky ovládané  
Zkoušení krimpovaných spojů  
Vyjmutí a osazení spojovacího kolíku  
Koaxiální kabely: zkoušení a opatření při montáži  
Metody ochrany elektrického vedení: ohebné opletené izolace a u chycení, kabelové svorky, 
způsoby ochrany objímek, včetně tepelně smršťovací izolace, stí nění 
7.8 Nýtování  2 
Nýtované spoje, rozmístění a rozteč nýtů  
Nářadí používané pro nýtování a zapouštění  
Kontrola nýtovaných spojů  
7.9 Trubky a hadice  2 
Ohýbání a rozšiřování konců letadlových trubek  
Kontrola a zkoušení letadlových trubek a hadic  
Montáž a upínání trubek  
7.10 Pružiny a péra  ►M5 2  ◄  
Kontrola a zkoušení pružin a pér  
7.11 Ložiska  2 
Zkoušení, čištění a kontrola ložisek  
Požadavky na mazání ložisek  
Závady ložisek a jejich příčiny  
7.12 Převody  2 
Kontrola ozubených kol, vůle  
Kontrola řemenů a řemenic, řetězů a řetězových kol  
Kontrola šroubových napínačů, pákových zařízení, dvojčinných tá hlových systémů  
7.13 Ovládací lana  2 
Kování koncových upevnění  
Kontrola a zkoušení ovládacích lan  
Bovdeny; ohybné systémy řízení letadla  
7.14 Zacházení s materiálem  
7.14.1  Potahové kovy  2 
Vyznačení a výpočet přídavku na ohyb  
Klempířské práce včetně ohýbání a tvarování  
Kontrola klempířských prací  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 164
 
ÚROVEŇ  
B3 
7.14.2  Kompozity a nekovy  2 
Způsoby spojování  
Okolní podmínky  
Metody kontroly  
7.15 Sváření, pájení natvrdo, pájení nam ěkko a lepení  
a) Způsoby pájení naměkko, kontrola naměkko pájených spojů  2  
b) Způsoby sváření a pájení natvrdo 
Kontrola svářených a natvrdo pájených spojů 
Způsoby lepení a kontrola lepených spojů  2 
7.16 Hmotnost a vyvážení letadla  
a) Výpočet mezních hodnot těžiště/vyvážení: použití odpovídajíc í dokumentace  2  
b) Příprava letadla na vážení 
Vážení letadla  2 
7.17 Manipulace s letadlem a uskladn ění 2  
Pojíždění/vlečení a s tím spojená bezpečnostní opatření  
Zdvíhání letadla, zaklínování, zabezpečení a s tím spojená bezp ečnostní opatření  
Způsoby uskladnění letadel  
Postupy plnění/vypouštění paliva  
Postupy odmrazování/protinámrazového ošetření  
Elektrické, hydraulické a pneumatické pozemní zdroje  
Vlivy prostředí na obsluhu a provoz letadla  
7.18 Demontáž, kontrola, oprava a zp ůsoby montáže  
a) Typy závad a metody vizuální kontroly 
Odstranění koroze, posouzení a opětovná ochrana  3 
b) Obecné metody oprav, Příručka oprav konstrukce 
Stárnutí, programy kontroly únavy a koroze materiálu  2 
c) Nedestruktivní metody kontroly zahrnující kapilární a rentge novou metodu, metodu vířivých 
proudů, ultrazvukovou a boroskopickou metodu  2 
d) Způsoby demontáže a montáže  2  
e) Zjišťování a odstraňování poruch  2  
7.19 Výjime čné události  
a) Následná prohlídka po zásahu bleskem a vystavení vysoké radi aci 2  
b) Následná prohlídka po výjimečných událostech, jako je tvrdé přistání a průlet turbulencí  2  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 165
 
ÚROVEŇ  
B3 
7.20 Postupy údržby  2 
Plánování údržby  
Postupy modifikace  
Skladovací postupy  
Postupy osvědčování a uvolňování do provozu  
Propojení s obsluhou letadla  
Kontrola údržby/řízení jakosti/zabezpečování jakosti  
Další postupy údržby  
Řízení letadlových celků s omezenými lhůtami  
MODUL 8. ZÁKLADY AERODYNAMIKY  
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
8.1 Fyzika atmosféry  1  2  2  1  
Mezinárodní standardní atmosféra (ISA), použití v aerodynamice  
8.2 Aerodynamika  1  2  2  1  
Obtékání tělesa  
Mezní vrstva, laminární a turbulentní proudění, volné proudění,  relativní proudění, 
zešikmení proudu, vířivé proudění, stagnace  
Výrazy: zakřivení, tětiva, střední aerodynamická tětiva, čelní odpor profilu (škod­
livý), indukovaný odpor, aerodynamický střed, úhel náběhu, nabí hající a odtékající 
proud, aerodynamická jemnost křídla, tvar a štíhlost křídla  
Tah, tíha, výslednice aerodynamických sil  
Vznik vztlaku a odporu: úhel náběhu, koeficient vztlaku, koefic ient odporu, aero­
dynamická polára, pádová rychlost  
Znečištění aerodynamických ploch zahrnující led, sníh, námrazu  
8.3 Teorie letu  1  2  2  1  
Vzájemný vztah mezi vztlakem, gravitační silou, tahem a odporem  
Klouzavost  
Ustálené lety, výkony  
Teorie zatáčky  
Vliv násobku zatížení: pádová rychlost, letová obálka a konstru kční pevnostní 
omezení  
Prostředky na zvýšení vztlaku  
8.4 Letová stabilita a dynamika  1  2  2  1  
Podélná, příčná a směrová stabilita (aktivní a pasivní)  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 166
 
MODUL 9A LIDSKÉ ČINITELE  
Poznámka:  Tento modul se nepoužije pro kategorii B3. Odpovídající předmě ty pro kategorii B3 jsou stanoveny v modulu 9B.  
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.1 Obecn ě 1 2  2  
Potřeba posuzování vlivu lidského činitele  
Události zapříčiněné lidským činitelem/lidskou chybou  
„Murphyho“ zákon  
9.2 Lidská výkonnost a omezení  1  2  2  
Zrak  
Sluch  
Zpracování informací  
Pozornost a vnímání  
Paměť  
Klaustrofobie a fyzický vzrůst  
9.3 Sociální psychologie  1  1  1  
Odpovědnost: individuální a skupinová  
Motivace a demotivace  
Tlak vyrovnání se okolí  
Problémy kultur  
Týmová práce  
Řízení, dozor a vedení  
9.4 Činitelé ovliv ňující výkonnost  2  2  2  
Tělesná kondice/zdraví  
Stres z domácího a pracovního prostředí  
Časový tlak a termíny ukončení  
Pracovní zatížení: přetížení a nevytíženost  
Spánek a únava, práce na směny  
Alkohol, léky, zneužití léků  
9.5 Okolní prost ředí 1  1  1  
Hluk a výpary  
Osvětlení  
Podnebí a teplota  
Pohyb a vibrace  
Pracovní prostředí  
9.6 Úlohy  1 1  1  
Fyzická práce  
Opakované úlohy  
Vizuální prohlídka  
Složité systémy  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 167
 
ÚROVEŇ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.7 Komunikace  2 2  2  
Komunikace uvnitř kolektivu a mezi kolektivy  
Zápis a záznam práce  
Aktualizace, platnost  
Šíření informací  
9.8 Lidské chyby  1 2  2  
Modelové příklady a teorie chyb  
Typy chyb při úkolech údržby  
Důsledky chyb (např. letecké nehody)  
Předcházení chybám a jejich náprava  
9.9 Rizika na pracovišti  1  2  2  
Rozpoznávání rizik a předcházení rizikům  
Řešení nouzových situací  
MODUL 9B LIDSKÉ ČINITELE  
Poznámka:  Rozsah tohoto modulu odpovídá méně náročnému prostředí údržby pro držitele průkazu způsobilosti kate­
gorie B3.  
ÚROVEŇ  
B3 
9.1 Obecn ě 2 
Potřeba posuzování vlivu lidského činitele  
Události zapříčiněné lidským činitelem/lidskou chybou  
„Murphyho“ zákon  
9.2 Lidská výkonnost a omezení  2  
Zrak  
Sluch  
Zpracování informací  
Pozornost a vnímání  
Paměť  
Klaustrofobie a fyzický vzrůst  
9.3 Sociální psychologie  1 
Odpovědnost: individuální a skupinová  
Motivace a demotivace  
Tlak vyrovnání se okolí  
Problémy kultur  
Týmová práce  
Řízení, dozor a vedení  
9.4 Činitelé ovliv ňující výkonnost  2  
Tělesná kondice/zdraví  
Stres z domácího a pracovního prostředí  
Časový tlak a termíny ukončení  
Pracovní zatížení: přetížení a nevytíženost  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 168
 
ÚROVEŇ  
B3 
Spánek a únava, práce na směny  
Alkohol, léky, zneužití léků  
9.5 Okolní prost ředí 1 
Hluk a výpary  
Osvětlení  
Podnebí a teplota  
Pohyb a vibrace  
Pracovní prostředí  
9.6 Úlohy  1 
Fyzická práce  
Opakované úlohy  
Vizuální prohlídka  
Složité systémy  
9.7 Komunikace  2 
Komunikace uvnitř kolektivu a mezi kolektivy  
Zápis a záznam práce  
Aktualizace, platnost  
Šíření informací  
9.8 Lidské chyby  2 
Modelové příklady a teorie chyb  
Typy chyb při úkolech údržby  
Důsledky chyb (např. letecké nehody)  
Předcházení chybám a jejich náprava  
9.9 Rizika na pracovišti  2 
Rozpoznávání rizik a předcházení rizikům  
Řešení nouzových situací  
▼M8 
MODUL 10. LETECKÁ LEGISLATIVA  
ÚROVEŇ  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.1 Předpisový rámec  
Úloha Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) 
Úloha Evropské komise 
Úloha EASA 
Úloha členských států a vnitrostátních leteckých úřadů 
nařízení (EU) 2018/1139, nařízení (EU) č. 748/2012, nařízení (E U) č. 1321/2014 
a nařízení (EU) č. 376/2014 
Vztah mezi jednotlivými přílohami (částmi) nařízení (EU) č. 748 /2012, nařízení (EU) 
č. 1321/2014 a nařízení (EU) č. 965/2012  1 1  1  1  
10.2 Osvědčující personál údržby  
Podrobné porozumění části 66  2 2  2  2  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 169
 
ÚROVEŇ  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.3 Organizace oprávn ěné k údržb ě 
Podrobné porozumění části 145 a hlavě F části M  2 2  2  2  
10.4 Letecký provoz  
Obecné porozumění nařízení (EU) č. 965/2012 
Osvědčení leteckých provozovatelů 
Povinnosti provozovatelů, zejména co se týče zachování letové z působilosti 
a údržby 
Program údržby letadla 
MEL//CDL 
Doklady, které mají být na palubě 
Značení letadel  1 1  1  1  
10.5 Certifikace letadel, letadlových částí a zařízení  
a) Obecně 
Obecné porozumění části 21 a certifikačním specifikacím EASA CS -23, 25, 
27, 29  — 1  1  1  
b) Doklady 
Osvědčení letové způsobilosti; osvědčení letové způsobilosti pr o zvláštní účely 
a povolení k letu; 
Osvědčení o zápisu do leteckého rejstříku 
Hlukové osvědčení 
Rozpis hmotností 
Povolení a oprávnění pro provoz radiové stanice  — 2  2  2  
10.6 Zachování letové zp ůsobilosti  
Podrobné porozumění ustanovením části 21 týkajícím se zachování  letové způsobi­
losti 
Podrobné porozumění části M  2 2  2  2  
10.7 Platné vnitrostátní a mezinárodní požadavky pro (nejsou-li nahrazeny požadavky 
EU) 
a) Programy údržby, kontroly a prohlídky údržby 
Příkazy k zachování letové způsobilosti 
Servisní bulletiny, servisní informace od výrobce 
Modifikace a opravy 
Dokumentace údržby: příručky pro údržbu, příručka pro opravy ko nstrukce 
letadla, ilustrovaný katalog součástek atd. 
Pouze pro průkazy způsobilosti kategorie A až B2: 
Základní seznam minimálního vybavení, seznam minimálního vybave ní, seznam 
povolených odchylek při odbavení  1 2  2  2  
b) Zachování letové způsobilosti 
Minimální požadavky na vybavení – zkušební lety 
Pouze pro průkazy způsobilosti kategorie B1 a B2: 
ETOPS, požadavky na údržbu a odbavení letadla 
Provoz za každého počasí, provoz kategorie 2/3.  — 1  1  1  ▼M8 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 170
 
MODUL 11A AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY TURBÍNOVÝCH LETOUN Ů 
ÚROVEŇ  
A1 B1.1  
11.1 Teorie letu  
11.1.1  Aerodynamika letounu a řízení letu ( řídidla)  1  2  
Činnost a účinek: 
— řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery 
— řízení podélného sklonu: výšková kormidla, stabilizátory, sta bilizátory s měni­
telným úhlem nastavení a letouny s předními vodorovnými plocham i 
— řízení zatáčení, omezovače úhlu vychýlení směrového kormidla  — —  
Řízení pomocí elevonů a motýlkových ocasních ploch  
Zařízení na zvýšení vztlaku, sloty, náběžné klapky, klapky, kři délka kombinovaná 
se vztlakovou klapkou  
Zařízení na zvýšení odporu, spoilery, rušiče vztlaku, aerodynam ické brzdy  
Účinky plůtků na křídle, náběžných hran se zubem  
Využívání mezní vrstvy, vířiče, klínovité vířiče nebo zařízení na náběžné hraně  
Činnost a vliv vyvažovacích plošek, vyvažovací plošky, servoplo šky, pružinové 
plošky, hmotové vyvážení, ovládání vychýlení kormidla, plochy a erodynamického 
odlehčení  
11.1.2  Let za vysokých rychlostí  1  2  
Rychlost zvuku, podzvukový let, transsonický let, nadzvukový le t 
Machovo číslo, kritické Machovo číslo, rázové odtrhnutí proudu,  rázová vlna, aero­
dynamický ohřev, pravidlo ploch  
Činitele ovlivňující proudění vzduchu v okolí vstupů motorů let adel létajících 
vysokými rychlostmi  
Vliv kladné šípovitosti křídel na kritické Machovo číslo.  
11.2 Konstrukce draku – obecné koncepce  
a) Požadavky letové způsobilosti na pevnost konstrukce 
Rozdělení konstrukcí, primární, sekundární, terciální 
Koncepce konstrukce bezpečné při poruše, konstrukce s bezpečnou  životností, 
konstrukce s přípustným poškozením 
Systémy označování podle zón a bodů 
Napětí, deformace, ohyb, tlak, střih, krut, tah, obvodové napět í, únava  2 2  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 171
 
ÚROVEŇ  
A1 B1.1  
Drenáž a odvětrání 
Zástavba systémů 
Ochrana proti poškození při zásahu bleskem 
Poutání letadel  
b) Konstrukční metody: trup s nosným potahem, tvarová žebra, po délné výztuhy, 
podélníky, plné přepážky, rámové přepážky, vyztužení, vzpěry, s poje, nosníky, 
podlahové konstrukce, zpevnění, druhy potahů, ochrana proti kor ozi, uchycení 
křídla, ocasních ploch a motorůTechnologie montáže konstrukce: nýtování, šrou­
bové spoje, lepení 
Způsoby povrchové ochrany, např. chromátování, eloxování, lakov ání 
Čištění povrchu 
Symetrie konstrukce: metody kontroly nastavení a symetrie  1 2  
11.3 Konstrukce draku – letouny  
11.3.1  Trup (ATA 52/53/56)  1  2  
Konstrukce a přetlakové těsnění  
Křídlo, stabilizátor, pylon a uchycení podvozku  
Zástavba sedadel a systém nakládání nákladu  
Dveře a nouzové východy: konstrukce, mechanismy, obsluha a bezp ečnostní 
zařízení  
Konstrukce a mechanismy oken a čelního ochranného skla  
11.3.2  Křídla (ATA 57)  1  2  
Konstrukce  
Uložení paliva  
Uchycení přistávacího zařízení, pylonu, řídicích ploch a prostř edků na zvýšení 
vztlaku/odporu  
11.3.3  Stabilizátory (ATA 55)  1  2  
Konstrukce  
Uchycení řídicích ploch  
11.3.4  Řídicí plochy (ATA 55/57)  1  2  
Konstrukce a uchycení  
Vyvážení – hmotové a aerodynamické  
11.3.5  Gondoly/pylony (ATA 54)  1  2  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 172
 
ÚROVEŇ  
A1 B1.1  
Gondoly/pylony: 
— Konstrukce 
— Protipožární přepážky 
— Motorová lože  — —  
11.4 Klimatizace a p řetlakování kabiny (ATA 21)  
11.4.1  Dodávka vzduchu  1  2  
Zdroje dodávky vzduchu zahrnující odebírání vzduchu z motoru, A PU a pozemní 
zdroj vzduchu  
11.4.2  Klimatizace  1  3  
Klimatizační systémy  
Zařízení na oběh vzduchu a vodních par  
Rozvodné systémy  
Systém řízení oběhu, teploty a vlhkosti  
11.4.3  Přetlakování  1  3  
Systémy přetlakování  
Regulace a indikace zahrnující regulační a bezpečnostní ventily  
Zařízení na kontrolu tlaku v kabině  
11.4.4  Bezpe čnostní a výstražná za řízení  1  3  
Ochranná a výstražná zařízení  
11.5 Přístrojové systémy/systémy avioniky  
11.5.1  Přístrojové systémy (ATA 31)  1  2  
Pitotstatické: výškoměr, rychloměr, variometr  
Gyroskopické: umělý horizont, povelový ukazatel letové polohy, ukazatel směru, 
indikátor horizontální situace, zatáčkoměr s indikací skluzu, p řístroj pro koordino­
vanou zatáčku  
Kompasy: s přímým čtením, s dálkovým přenosem  
Indikace úhlu náběhu, systémy signalizace přetažení  
Pilotní prostor vybavený zobrazovači (glass cockpit)  
Další indikační systémy letadla  
11.5.2  Systémy avioniky  1  1  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 173
 
ÚROVEŇ  
A1 B1.1  
Základní principy uspořádání systémů a činnost: 
— automatického letu (ATA 22) 
— spojovacích systémů (ATA 23) 
— navigačních systémů (ATA 34)  — —  
11.6 Elektrický systém (ATA 24)  1  3  
Zástavba a obsluha baterií  
Zdroje stejnosměrného proudu  
Zdroje střídavého proudu  
Nouzové zdroje elektrické energie  
Regulace napětí  
Rozvod energie  
Měniče, transformátory, usměrňovače  
Ochrana obvodu  
Externí/pozemní zdroj  
11.7 Vybavení a za řízení (ATA 25)  
a) Požadavky na nouzová vybavení 
Sedadla, vícebodové a dvoubodové pásy  2 2  
b) Uspořádání kabiny 
Uspořádání vybavení 
Zástavba zařízení kabiny 
Zábavné zařízení v kabině 
Zástavba palubního bufetu 
Vybavení na manipulaci s nákladem a jeho upevnění 
Schody  1 1  
11.8 Protipožární ochrana (ATA 26)  1  3  
a) Systémy detekce požáru a dýmu a výstražné systémy 
Hasicí systémy 
Zkoušky hasicích systémů  
b) Přenosný hasicí přístroj  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Řízení letu ( řídidla) (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 174
 
ÚROVEŇ  
A1 B1.1  
Primární řízení: křidélka, výškové kormidlo, směrové kormidlo, spoiler  
Ovládání vyvážení  
Aktivní vyvážení letadla  
Prostředky na zvýšení vztlaku  
Rušení vztlaku, aerodynamické brzdy  
Ovládání systémů: ruční, hydraulické, pneumatické, elektrické, elektroimpulzní 
systém řízení (fly-by-wire)  
Umělý cit, tlumení bočních kmitů, systém vyvážení podle Machova  čísla, omezovač 
výchylky směrového kormidla, blokování kormidla  
Vyvážení a seřízení  
Systém ochrany/signalizace přetažení  
11.10  Palivový systém (ATA 28)  1  3  
Uspořádání systému  
Palivové nádrže  
Systémy dodávky paliva  
Vypouštění paliva za letu, odvzdušňování palivového systému a o dpouštění paliva  
Dodávka a přečerpávání paliva z opačné strany  
Indikace a výstrahy  
Doplňování a odčerpávání paliva  
Podélné vyvážení v rámci palivového systému  
11.11  Hydraulický systém (ATA 29)  1  3  
Uspořádání systému  
Hydraulické kapaliny  
Hydraulické nádrže a akumulátory  
Vytváření tlaku: elektricky, mechanicky, pneumaticky  
Vytváření nouzového tlaku  
Filtry  
Regulace tlaku  
Rozvod energie  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 175
 
ÚROVEŇ  
A1 B1.1  
Indikační a výstražné systémy  
Vzájemné propojení s jinými systémy  
11.12  Ochrana proti námraze a dešti (ATA 30)  1  3  
Tvorba námrazy, klasifikace a detekce  
Systémy ochrany proti námraze: elektrické, teplovzdušné a chemi cké 
Systémy odmrazování: elektrické, teplovzdušné, pneumatické a ch emické  
Ochrana proti dešti  
Ohřev snímačů a drenáží  
Stěrače  
11.13  Přistávací za řízení (ATA 32)  2  3  
Konstrukce, absorbování nárazu  
Systémy vysouvání a zasouvání podvozku: normální a nouzové  
Indikace a výstrahy  
Kola, brzdy, protiskluzové systémy a automatické brzdy  
Pneumatiky  
Řízení  
Snímače polohy vzduch-země  
11.14  Světla (ATA 33)  2  3  
Vnější: navigační, protisrážková, přistávací, pojížděcí, na zji štění námrazy  
Vnitřní: osvětlení kabiny, pilotního prostoru, nákladového pros toru 
Nouzové osvětlení  
11.15  Kyslíkový systém (ATA 35)  1  3  
Uspořádání systému: pilotní prostor, kabina  
Zdroje, uložení, doplňování a rozvod  
Regulace dodávky  
Indikace a výstrahy  
►M5 11.16  Pneumatický/vakuový systém (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Uspořádání systému ◄  
►M5 Zdroje: motor/APU (pomocná energetická jednotka), kompresory, zásobníky, 
pozemní zdroje ◄  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 176
 
ÚROVEŇ  
A1 B1.1  
►M5 Tlaková čerpadla a vývěvy ◄  
►M5 Regulace tlaku ◄  
►M5 Rozvodný systém ◄  
►M5 Indikace a výstrahy ◄  
►M5 Rozhraní s jinými systémy ◄  
11.17  Rozvod vody a odpadový systém (ATA 38)  2  3  
Uspořádání rozvodu vody, dodávka, rozvod, obsluha systému a vyp ouštění vody  
Uspořádání toaletního systému, splachování a obsluha  
Hlediska koroze  
11.18  Palubní systémy údržby (ATA 45)  1  2  
Centrální počítače údržby  
Systémy nahrávání údajů  
Elektronický systém dokumentace  
Tisk 
Sledování konstrukce (sledování přípustného poškození)  
11.19  Integrovaná modulová avionika (ATA 42)  1  2  
Mezi funkce, které mohou být obvykle integrovány v modulech int egrované modu­
lové avioniky (IMA), patří například: 
Řízení odběru vzduchu, ovládání tlaku vzduchu, vzduchová ventil ace a její ovlá­
dání, ovládání avioniky a ventilace pilotního prostoru, ovládán í teploty, spojení 
v letovém provozu, směrovač propojení avioniky, řízení elektric kého zatížení, 
sledování jističe, elektrický systém BITE, řízení paliva, ovlád ání brzd, ovládání 
řízení, vysouvání a zasouvání přistávacího zařízení, indikace t laku pneumatik, indi­
kace tlaku oleje, sledování teploty brzd atd.  
Základní systém; síťové prvky  
►M5 11.20  Palubní systémy (ATA 44)  ◄ 1  2  
►M5 Jednotky a součásti zařízení pro zábavu cestujících a komunika ci na palubě 
letadla (palubní komunikační datový systém (CIDS)) a mezi kabin ou letadla 
a pozemními stanicemi (služba palubní sítě (CNS)). Umožňují pře nosy hlasu, dat, 
hudby a videa. ◄  
►M5 Palubní komunikační datový systém představuje rozhraní mezi le tovou posád­
kou/ palubními průvodčími a systémy kabiny. Tyto systémy umožňu jí výměnu dat mezi 
různými propojenými celky vyměnitelnými v provozu (LRU) a k jej ich chodu se 
obvykle používají panely ovládané palubním průvodčím (FAP). ◄  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 177
 
ÚROVEŇ  
A1 B1.1  
►M5 Služba palubní sítě je obvykle založena na serveru, který slou ží jako rozhraní 
mimo jiné pro tyto systémy: 
— datovou/rádiovou komunikaci, 
— základní palubní systém (CCS), 
— systém zábavy během letu (IFES), 
— externí komunikační systém (ECS), 
— palubní velkokapacitní paměťový systém (CMMS), 
— palubní monitorovací systém (CMS), 
— různé palubní systémy (MCS). ◄  — —  
►M5 Služba palubní sítě může zajišťovat například tyto funkce: 
— přístup k předodletovým/odletovým hlášením, 
— přístup k elektronické poště / intranetu / internetu databázi  cestujících. ◄  — —  
Základní palubní systém  
Systém zábavy během letu  
Externí komunikační systém  
Palubní velkokapacitní paměťový systém  
Palubní monitorovací systém  
Palubní víceúčelový systém  
11.21  Informa ční systémy (ATA 46)  1  2  
Jednotky a součásti sloužící k ukládání, aktualizaci a čtení di gitálních informací 
tradičně poskytovaných na papíře, mikrofilmu nebo mikrofiši. Pa tří sem jednotky 
s funkcí ukládání a čtení informací, jako je velkokapacitní úlo žiště a ovladač 
elektronického systému dokumentace. Nepatří sem jednotky a souč ásti zastavěné 
k jiným účelům a sdílené s jinými systémy, jako je palubní tisk árna nebo zobra­
zovač k obecnému použití.  
Typickými příklady jsou systémy uspořádání letového provozu a i nformační 
systémy optimalizace letu a systémy síťového serveru  
Obecný informační systém letadla  
Palubní informační systém  
Informační systém údržby  
Informační systém kabiny cestujících  
Víceúčelový informační systém  
MODUL 11B AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY PÍSTOVÝCH LETOUNŮ  
Poznámka 1:  Tento modul se nepoužije pro kategorii B3. Odpovídající předmě ty pro kategorii B3 jsou stanoveny 
v modulu 11C.  
Poznámka 2:  Rozsah tohoto modulu odpovídá technologii letounů spadajících do podkategorie A2 a B1.2.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 178
 
ÚROVEŇ  
A2 B1.2  
11.1 Teorie letu  
11.1.1  Aerodynamika letounu a řízení letu ( řídidla)  1  2  
Činnost a účinek: 
— řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery 
— řízení podélného sklonu: výšková kormidla, stabilizátory, sta bilizátory s měni­
telným úhlem nastavení a letouny s předními vodorovnými plocham i 
— řízení zatáčení, omezovače úhlu vychýlení směrového kormidla  — —  
Řízení pomocí elevonů a motýlkových ocasních ploch  
Zařízení na zvýšení vztlaku, sloty, náběžné klapky, klapky, kři délka kombinovaná se 
vztlakovou klapkou  
Zařízení na zvýšení odporu, spoilery, rušiče vztlaku, aerodynam ické brzdy  
Účinky plůtků na křídle, náběžných hran se zubem  
Využívání mezní vrstvy, vířiče, klínovité vířiče nebo zařízení na náběžné hraně  
Činnost a vliv vyvažovacích plošek, vyvažovací plošky, servoplo šky, pružinové 
plošky, hmotové vyvážení, ovládání vychýlení kormidla, plochy a erodynamického 
odlehčení  
11.1.2  Let za vysokých rychlostí – nepoužije se  —  —  
11.2 Konstrukce draku – obecné koncepce  
a) Požadavky letové způsobilosti na pevnost konstrukce 
Rozdělení konstrukcí, primární, sekundární, terciální 
Koncepce konstrukce bezpečné při poruše, konstrukce s bezpečnou  životností, 
konstrukce s přípustným poškozením 
Systémy označování podle zón a bodů 
Napětí, deformace, ohyb, tlak, střih, krut, tah, obvodové napět í, únava 
Drenáž a odvětrání 
Zástavba systémů 
Ochrana proti poškození při zásahu bleskem 
Poutání letadel  2 2  
b) Konstrukční metody: trup s nosným potahem, tvarová žebra, po délné výztuhy, 
podélníky, plné přepážky, rámové přepážky, vyztužení, vzpěry, s poje, nosníky, 
podlahové konstrukce, zpevnění, druhy potahů, ochrana proti kor ozi, uchycení 
křídla, ocasních ploch a motorů 
Technologie montáže konstrukce: nýtování, šroubové spoje, lepen í 
Způsoby povrchové ochrany, např. chromátování, eloxování, lakov ání 
Čištění povrchu 
Symetrie konstrukce: metody kontroly nastavení a symetrie  1 2  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 179
 
ÚROVEŇ  
A2 B1.2  
11.3 Konstrukce draku – letouny  
11.3.1  Trup (ATA 52/53/56)  1  2  
Konstrukce a přetlakové těsnění  
Křídlo, stabilizátor, pylon a uchycení podvozku  
Zástavba sedadel  
Dveře a nouzové východy: konstrukce a obsluha  
Uchycení oken a čelního ochranného skla  
11.3.2  Křídla (ATA 57)  1  2  
Konstrukce  
Uložení paliva  
Uchycení přistávacího zařízení, pylonu, řídicích ploch a prostř edků na zvýšení 
vztlaku/odporu  
11.3.3  Stabilizátory (ATA 55)  1  2  
Konstrukce  
Uchycení řídicích ploch  
11.3.4  Řídicí plochy (ATA 55/57)  1  2  
Konstrukce a uchycení  
Vyvážení – hmotové a aerodynamické  
11.3.5  Gondoly/pylony (ATA 54)  1  2  
Gondoly/pylony: 
— Konstrukce 
— Protipožární přepážky 
— Motorová lože  — —  
11.4 Klimatizace a p řetlakování kabiny (ATA 21)  1  3  
Systémy přetlakování a klimatizace  
Regulátory tlaku v kabině, zařízení na ochranu a výstražná zaří zení 
Systémy vytápění  
11.5 Přístrojové systémy/systémy avioniky  
11.5.1  Přístrojové systémy (ATA 31)  1  2  
Pitotstatické: výškoměr, rychloměr, variometr  
Gyroskopické: umělý horizont, povelový ukazatel letové polohy, ukazatel směru, 
indikátor horizontální situace, zatáčkoměr s indikací skluzu, p řístroj pro koordino­
vanou zatáčku  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 180
 
ÚROVEŇ  
A2 B1.2  
Kompasy: s přímým čtením, s dálkovým přenosem  
Indikace úhlu náběhu, systémy signalizace přetažení  
Pilotní prostor vybavený zobrazovači (glass cockpit)  
Další indikační systémy letadla  
11.5.2  Systémy avioniky  1  1  
Základní principy uspořádání systémů a činnost: 
— automatického letu (ATA 22) 
— spojovacích systémů (ATA 23) 
— navigačních systémů (ATA 34)  — —  
11.6 Elektrický systém (ATA 24)  1  3  
Zástavba a obsluha baterií  
Zdroje stejnosměrného proudu  
Regulace napětí  
Rozvod energie  
Ochrana obvodu  
Měniče, transformátory  
11.7 Vybavení a za řízení (ATA 25)  
a) Požadavky na nouzová vybavení 
Sedadla, vícebodové a dvoubodové pásy  2 2  
b) Uspořádání kabiny 
Uspořádání vybavení 
Zástavba zařízení kabiny 
Zábavné zařízení v kabině 
Zástavba palubního bufetu 
Vybavení na manipulaci s nákladem a jeho upevnění 
Schody  1 1  
11.8 Protipožární ochrana (ATA 26)  
a) Systémy detekce požáru a dýmu a výstražné systémy 
Hasicí systémy 
Zkoušky hasicích systémů  1 3  
b) Přenosný hasicí přístroj  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Řízení letu ( řídidla) (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 181
 
ÚROVEŇ  
A2 B1.2  
Primární řízení: křidélka, výškové kormidlo, směrové kormidlo  
Ovládání vyvážení  
Prostředky na zvýšení vztlaku  
Ovládání systémů: ruční  
Blokování kormidla  
Vyvážení a seřízení  
Systém signalizace přetažení  
11.10  Palivový systém (ATA 28)  1  3  
Uspořádání systému  
Palivové nádrže  
Systémy dodávky paliva  
Dodávka a přečerpávání paliva z opačné strany  
Indikace a výstrahy  
Doplňování a odčerpávání paliva  
11.11  Hydraulický systém (ATA 29)  1  3  
Uspořádání systému  
Hydraulické kapaliny  
Hydraulické nádrže a akumulátory  
Vytváření tlaku: elektricky, mechanicky  
Filtry  
Regulace tlaku  
Rozvod energie  
Indikační a výstražné systémy  
11.12  Ochrana proti námraze a dešti (ATA 30)  1  3  
Tvorba námrazy, klasifikace a detekce  
Systémy odmrazování: elektrické, teplovzdušné, pneumatické a ch emické  
Ohřev snímačů a drenáží  
Stěrače  
11.13  Přistávací za řízení (ATA 32)  2  3  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 182
 
ÚROVEŇ  
A2 B1.2  
Konstrukce, absorbování nárazu  
Systémy vysouvání a zasouvání podvozku: normální a nouzové  
Indikace a výstrahy  
Kola, brzdy, protiskluzové systémy a automatické brzdy  
Pneumatiky  
Řízení  
Snímače polohy vzduch-země  
11.14  Světla (ATA 33)  2  3  
Vnější: navigační, protisrážková, přistávací, pojížděcí, na zji štění námrazy  
Vnitřní: osvětlení kabiny, pilotního prostoru, nákladového pros toru 
Nouzové osvětlení  
11.15  Kyslíkový systém (ATA 35)  1  3  
Uspořádání systému: pilotní prostor, kabina  
Zdroje, uložení, doplňování a rozvod  
Regulace dodávky  
Indikace a výstrahy  
►M5 11.16  Pneumatický/vakuový systém (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Uspořádání systému ◄  
►M5 Zdroje: motor/APU, kompresory, zásobníky, pozemní zdroje ◄  
►M5 Tlaková čerpadla a vývěvy ◄  
►M5 Regulace tlaku ◄  
►M5 Rozvodný systém ◄  
►M5 Indikace a výstrahy ◄  
►M5 Rozhraní s jinými systémy ◄  
11.17  Rozvod vody a odpadový systém (ATA 38)  2  3  
Uspořádání rozvodu vody, dodávka, rozvod, obsluha systému a vyp ouštění vody  
Uspořádání toaletního systému, splachování a obsluha  
Hlediska koroze  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 183
 
MODUL 11C AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY PÍSTOVÝCH LETOUNŮ  
Poznámka:  Rozsah tohoto modulu odpovídá technologii letounů spadajících do kategorie B3.  
ÚROVEŇ  
B3 
11.1 Teorie letu  
Aerodynamika letounu a řízení letu ( řídidla)  1  
Činnost a účinek: 
— řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery 
— řízení podélného sklonu: výšková kormidla, stabilizátory, sta bilizátory s měnitelným 
úhlem nastavení a letouny s předními vodorovnými plochami 
— řízení zatáčení, omezovače úhlu vychýlení směrového kormidla  — 
Řízení pomocí elevonů a motýlkových ocasních ploch  
Zařízení na zvýšení vztlaku, sloty, náběžné klapky, klapky, kři délka kombinovaná se vztla­
kovou klapkou  
Zařízení na zvýšení odporu, spoilery, rušiče vztlaku, aerodynam ické brzdy  
Účinky plůtků na křídle, náběžných hran se zubem  
Využívání mezní vrstvy, vířiče, klínovité vířiče nebo zařízení na náběžné hraně  
Činnost a vliv vyvažovacích plošek, vyvažovací plošky, servoplo šky, pružinové plošky, 
hmotové vyvážení, ovládání vychýlení kormidla, plochy aerodynam ického odlehčení  
11.2 Konstrukce draku – obecné koncepce  
a) Požadavky letové způsobilosti na pevnost konstrukce 
Rozdělení konstrukcí, primární, sekundární, terciální 
Koncepce konstrukce bezpečné při poruše, konstrukce s bezpečnou  životností, 
konstrukce s přípustným poškozením 
Systémy označování podle zón a bodů 
Napětí, deformace, ohyb, tlak, střih, krut, tah, obvodové napět í, únava 
Drenáž a odvětrání 
Zástavba systémů 
Ochrana proti poškození při zásahu bleskem 
Poutání letadel  2 ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 184
 
ÚROVEŇ  
B3 
b) Konstrukční metody: trup s nosným potahem, tvarová žebra, po délné výztuhy, podél­
níky, plné přepážky, rámové přepážky, vyztužení, vzpěry, spoje,  nosníky, podlahové 
konstrukce, zpevnění, druhy potahů, ochrana proti korozi, uchyc ení křídla, ocasních 
ploch a motorů 
Technologie montáže konstrukce: nýtování, šroubové spoje, lepen í 
Způsoby povrchové ochrany, např. chromátování, eloxování, lakov ání 
Čištění povrchu 
Symetrie konstrukce: metody kontroly nastavení a symetrie  2 
11.3 Konstrukce draku – letouny  
11.3.1  Trup (ATA 52/53/56)  1 
Konstrukce  
Křídlo, stabilizátor, pylon a uchycení podvozku  
Zástavba sedadel  
Dveře a nouzové východy: konstrukce a obsluha  
Uchycení oken a čelního ochranného skla  
11.3.2  Křídla (ATA 57)  1 
Konstrukce  
Uložení paliva  
Uchycení přistávacího zařízení, pylonu, řídicích ploch a prostř edků na zvýšení vztlaku/ 
odporu  
11.3.3  Stabilizátory (ATA 55)  1  
Konstrukce  
Uchycení řídicích ploch  
11.3.4  Řídicí plochy (ATA 55/57)  1  
Konstrukce a uchycení  
Vyvážení – hmotové a aerodynamické  
11.3.5  Gondoly/pylony (ATA 54)  
Gondoly/pylony: 
— Konstrukce 
— Protipožární přepážky 
— Motorová lože  1 ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 185
 
ÚROVEŇ  
B3 
11.4 Klimatizace (ATA 21)  
Systémy vytápění a odvětrání  1  
11.5 Přístrojové systémy/systémy avioniky  
11.5.1  Přístrojové systémy (ATA 31)  1  
Pitotstatické: výškoměr, rychloměr, variometr  
Gyroskopické: umělý horizont, povelový ukazatel letové polohy, ukazatel směru, indikátor 
horizontální situace, zatáčkoměr s indikací skluzu, přístroj pr o koordinovanou zatáčku  
Kompasy: s přímým čtením, s dálkovým přenosem  
Indikace úhlu náběhu, systémy signalizace přetažení  
Pilotní prostor vybavený zobrazovači (glass cockpit)  
Další indikační systémy letadla  
11.5.2  Systémy avioniky  1 
Základní principy uspořádání systémů a činnost: 
— automatického letu (ATA 22) 
— spojovacích systémů (ATA 23) 
— navigačních systémů (ATA 34)  — 
11.6 Elektrický systém (ATA 24)  2  
Zástavba a obsluha baterií  
Zdroje stejnosměrného proudu  
Regulace napětí  
Rozvod energie  
Ochrana obvodu  
Měniče, transformátory  
11.7 Vybavení a za řízení (ATA 25)  2  
Požadavky na nouzová vybavení  
Sedadla, vícebodové a dvoubodové pásy  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 186
 
ÚROVEŇ  
B3 
11.8 Protipožární ochrana (ATA 26)  2  
Přenosný hasicí přístroj  
11.9 Řízení letu ( řídidla) (ATA 27)  3  
Primární řízení: křidélka, výškové kormidlo, směrové kormidlo  
Ovládání vyvážení  
Prostředky na zvýšení vztlaku  
Ovládání systémů: ruční  
Blokování kormidla  
Vyvážení a seřízení  
Systém signalizace přetažení  
11.10  Palivový systém (ATA 28)  2  
Uspořádání systému  
Palivové nádrže  
Systémy dodávky paliva  
Dodávka a přečerpávání paliva z opačné strany  
Indikace a výstrahy  
Doplňování a odčerpávání paliva  
11.11  Hydraulický systém (ATA 29)  2  
Uspořádání systému  
Hydraulické kapaliny  
Hydraulické nádrže a akumulátory  
Vytváření tlaku: elektricky, mechanicky  
Filtry  
Regulace tlaku  
Rozvod energie  
Indikační a výstražné systémy  
11.12  Ochrana proti námraze a dešti (ATA 30)  1  
Tvorba námrazy, klasifikace a detekce  
Systémy odmrazování: elektrické, teplovzdušné, pneumatické a ch emické  
Ohřev snímačů a drenáží  
Stěrače  
11.13  Přistávací za řízení (ATA 32)  2  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 187
 
ÚROVEŇ  
B3 
Konstrukce, absorbování nárazu  
Systémy vysouvání a zasouvání podvozku: normální a nouzové  
Indikace a výstrahy  
Kola, brzdy, protiskluzové systémy a automatické brzdy  
Pneumatiky  
Řízení  
11.14  Světla (ATA 33)  2 
Vnější: navigační, protisrážková, přistávací, pojížděcí, na zji štění námrazy  
Vnitřní: osvětlení kabiny, pilotního prostoru, nákladového pros toru 
Nouzové osvětlení  
11.15  Kyslíkový systém (ATA 35)  2  
Uspořádání systému: pilotní prostor, kabina  
Zdroje, uložení, doplňování a rozvod  
Regulace dodávky  
Indikace a výstrahy  
11.16  Pneumatický/vakuový systém (ATA 36)  2  
Uspořádání systému  
Zdroje: motor/APU, kompresory, zásobníky, pozemní zdroje  
Tlaková a podtlaková čerpadla  
Regulace tlaku  
Rozvodný systém  
Indikace a výstrahy  
Vzájemné propojení s jinými systémy  
MODUL 12. AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY VRTULNÍKŮ  
ÚROVEŇ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
12.1 Teorie letu – aerodynamika rotoru  1  2  
Názvosloví  
Vlivy gyroskopické precese  
Reakce krouticího momentu a směrové řízení  
Asymetrie vztlaku, odtrhávání proudění na konci listu  
Translační sklon a jeho korekce  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 188
 
ÚROVEŇ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Coriolisův jev a jeho kompenzace  
Stav vírového prstence, nastavení výkonu, příliš velká změna úh lu sklonu  
Autorotace  
Vliv země  
12.2 Systémy řízení letu  2  3  
Cyklické řízení  
Kolektivní řízení  
Šikmá řídicí deska  
Řízení bočení: řízení krouticího momentu, ocasní rotor, odebíra ný vzduch  
Hlavní rotorová hlava: konstrukční a provozní vlastnosti  
Tlumiče listů: funkce a konstrukce  
Rotorové listy: konstrukce a uchycení listů hlavního a ocasního  rotoru  
Vyvážení, pevné a nastavitelné stabilizátory  
Ovládání systémů: ruční, hydraulické, elektrické a elektroimpul zní systém řízení (fly- 
by-wire)  
Umělý cit  
Vyvážení a seřízení  
12.3 Nastaveni list ů a analýza vibrací  1  3  
Nastavení rotoru  
Nastavení listů hlavního a ocasního rotoru  
Statické a dynamické vyvážení  
Typy vibrací, způsoby potlačení vibrací  
Pozemní rezonance  
12.4 Převody  1 3  
Reduktory, hlavní a ocasní rotory  
Spojky, prvky volnoběhu a rotorová brzda  
Hlavní hřídele ocasního rotoru, pružné spojky, ložiska, tlumiče  vibrací a ložiskové 
věšáky  
12.5 Konstrukce draku  
a) Požadavky letové způsobilosti na pevnost konstrukce 
Rozdělení konstrukcí, primární, sekundární, terciální 
Koncepce konstrukce bezpečné při poruše, konstrukce s bezpečnou  životností, 
konstrukce s přípustným poškozením 
Systémy označování podle zón a bodů  2 2  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 189
 
ÚROVEŇ  
A3A4  B1.3 
B1.4 
Napětí, deformace, ohyb, tlak, střih, krut, tah, obvodové napět í, únava 
Drenáž a odvětrání 
Zástavba systémů 
Ochrana proti poškození při zásahu bleskem  
b) Konstrukční metody: trup s nosným potahem, tvarová žebra, po délné výztuže, 
podélníky, plné přepážky, rámové přepážky, vyztužení, spoje, no sníky, konstrukce 
podlah, zpevnění, způsoby potahování a ochrana proti koroziUpev nění pylonů, 
stabilizátoru a podvozku 
Zástavba sedadel 
Dveře: konstrukce, mechanismy, obsluha a bezpečnostní zařízení 
Konstrukce oken a čelního ochranného skla 
Uložení paliva 
Protipožární přepážky 
Motorová lože 
Techniky montáže konstrukce: nýtování, šroubové spoje, lepení 
Způsoby povrchové ochrany, např. chromátování, eloxování, lakov ání 
Čištění povrchu 
Symetrie konstrukce: metody kontroly nastavení a symetrie  1 2  
12.6 Klimatizace (ATA 21)  
12.6.1  Dodávka vzduchu  1  2  
Zdroje dodávky vzduchu zahrnující odebírání vzduchu z motoru a pozemní zdroj 
vzduchu  
12.6.2  Klimatizace  1 3  
Klimatizační systémy  
Rozvodné systémy  
Systém řízení oběhu a teploty  
Ochranné prvky a výstražná zařízení  
12.7 Přístrojové systémy/systémy avioniky  
12.7.1  Přístrojové systémy (ATA 31)  1  2  
Pitotstatické: výškoměr, rychloměr, variometr  
Gyroskopické: umělý horizont, ukazatel letové polohy, ukazatel směru, ukazatel hori­
zontální situace, zatáčkoměr s ukazatelem skluzu, přístroj pro koordinování zatáčky  
Kompasy: s přímým čtením, s dálkovým přenosem  
Systémy pro indikaci vibrací – HUMS  
Pilotní prostor vybavený zobrazovači (glass cockpit)  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 190
 
ÚROVEŇ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Další indikační systémy letadla  
12.7.2  Systémy avioniky  1  1  
Základní principy uspořádání systémů a činnost: 
automatického letu (ATA 22) 
spojovacích systémů (ATA 23) 
navigačních systémů (ATA 34)  
12.8 Elektrický systém (ATA 24)  1  3  
Zástavba a obsluha baterií  
Zdroje stejnosměrného proudu, zdroje střídavého proudu  
Nouzové zdroje elektrické energie  
Regulace napětí, ochrana obvodu  
Rozvod energie  
Měniče, transformátory, usměrňovače  
Externí/pozemní zdroj  
12.9 Vybavení a za řízení (ATA 25)  
a) Požadavky na nouzové vybavení 
Sedadla, vícebodové a dvoubodové pásy 
Zvedací systémy  2 2  
b) Nouzové systémy pro přistání na vodě 
Uspořádání kabiny, upevnění nákladu 
Uspořádání vybavení 
Zástavba zařízení kabiny  1 1  
12.10  Protipožární ochrana (ATA 26)  1  3  
Systémy detekce požáru a dýmu a výstražné systémy  
Hasicí systém  
Zkoušky hasicích systémů  
12.11  Palivový systém (ATA 28)  1  3  
Uspořádání systému  
Palivové nádrže  
Systémy dodávky paliva  
Vypouštění paliva za letu, odvzdušňování palivového systému a o dpouštění paliva  
Dodávka a přečerpávání paliva z opačné strany  
Indikace a výstrahy  
Doplňování a odčerpávání paliva  
12.12  Hydraulický systém (ATA 29)  1  3  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 191
 
ÚROVEŇ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Uspořádání systému  
Hydraulické kapaliny  
Hydraulické nádrže a akumulátory  
Vytváření tlaku: elektricky, mechanicky, pneumaticky  
Vytváření nouzového tlaku  
Filtry  
Regulace tlaku  
Rozvod energie  
Indikační a výstražné systémy  
Vzájemné propojení s jinými systémy  
12.13  Ochrana proti námraze a dešti (ATA 30)  1  3  
Tvorba námrazy, klasifikace a detekce  
Systémy ochrany proti námraze a systémy odmrazování: elektrické , teplovzdušné 
a chemické  
Prostředky proti ulpívání a k odstraňování dešťových kapek  
Ohřev snímačů a drenáží  
Stěrače  
12.14  Přistávací za řízení (ATA 32)  2  3  
Konstrukce, absorbování nárazu  
Systémy vysouvání a zasouvání podvozku: normální a nouzové  
Indikace a výstrahy  
Kola, pneumatiky, brzdy  
Řízení  
Snímače polohy vzduch-země  
Lyžový podvozek, plováky  
12.15  Světla (ATA 33)  2  3  
Vnější: navigační, přistávací, pojížděcí, na zjištění námrazy  
Vnitřní: osvětlení kabiny, pilotního prostoru, nákladového pros toru 
Nouzové osvětlení  
►M5 12.16  Pneumatický/vakuový systém (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Uspořádání systému ◄  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 192
 
ÚROVEŇ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
►M5 Zdroje: motor/APU, kompresory, zásobníky, pozemní zdroje ◄  
►M5 Tlaková čerpadla a vývěvy ◄  
►M5 Regulace tlaku ◄  
►M5 Rozvodný systém ◄  
►M5 Indikace a výstrahy ◄  
►M5 Rozhraní s jinými systémy ◄  
12.17  Integrovaná modulová avionika (ATA 42)  1  2  
Mezi funkce, které mohou být obvykle integrovány v rámci modulů  integrované 
modulové avioniky (IMA), patří například: 
Řízení odběru vzduchu, ovládání tlaku vzduchu, vzduchová ventil ace a její ovládání, 
ovládání avioniky a ventilace pilotního prostoru, ovládání tepl oty, spojení v letovém 
provozu, směrovač propojení avioniky, řízení elektrického zatíž ení, sledování jističe, 
elektrický systém BITE, řízení paliva, ovládání brzd, ovládání řízení, vysouvání 
a zasouvání přistávacího zařízení, indikace tlaku pneumatik, in dikace tlaku oleje, 
sledování teploty brzd atd.  
Základní systém;  
síťové prvky  
12.18  Palubní systémy údržby (ATA 45)  1  2  
Centrální počítače údržby  
Systémy nahrávání údajů  
Elektronický systém dokumentace  
Tisk 
Sledování konstrukce (sledování přípustného poškození)  
12.19  Informa ční systémy (ATA 46)  1  2  
Jednotky a součásti sloužící k ukládání, aktualizaci a čtení di gitálních informací 
tradičně poskytovaných na papíře, mikrofilmu nebo mikrofiši. Pa tří sem jednotky 
s funkcí ukládání a čtení informací, jako je velkokapacitní úlo žiště a ovladač elektro­
nického systému dokumentace. Nepatří sem jednotky a součásti za stavěné k jiným 
účelům a sdílené s jinými systémy, jako je palubní tiskárna neb o zobrazovač k obec­
nému použití.  
Typickými příklady jsou systémy uspořádání letového provozu a i nformační systémy 
optimalizace letu a systémy síťového serveru  
Obecný informační systém letadla  
Palubní informační systém  
Informační systém údržby  
Informační systém kabiny cestujících  
Víceúčelový informační systém  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 193
 
MODUL 13. AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY LETADEL  
ÚROVEŇ  
B2 
B2L 
13.1 Teorie letu  
a) Aerodynamika letounu a řízení letu ( řididla)  1  
Činnost a účinek: 
— řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery, 
— řízení podélného sklonu: výšková kormidla, stabilizátory, sta bilizátory s měnitelným 
úhlem nastavení a letouny s předními vodorovnými plochami a 
— řízení bočení: omezovače úhlu vychýlení směrového kormidla, 
Řízení pomocí elevonů a motýlkových ocasních ploch, 
Zařízení na zvýšení vztlaku: štěrbiny, náběžné klapky, klapky, 
Zařízení na zvýšení odporu: spoilery, rušiče vztlaku, aerodynam ické brzdy a 
Činnost a vliv vyvažovacích plošek, odlehčovacích plošek a ovlá dání vychýlení 
kormidla.  
b) Let vysokou rychlostí  1  
Rychlost zvuku, podzvukový let, transsonický let, nadzvukový le t, 
Machovo číslo, kritické Machovo číslo.  
c) Aerodynamika rotoru  1  
Názvosloví, 
Činnost a vliv cyklického, kolektivního a směrového řízení.  
13.2 Konstrukce — obecné koncepce  
Základy konstrukčních systémů  1  
Systémy označování podle zón a bodů  2  
Elektrické spojení na kostru  2  
Ochrana proti poškození při zásahu bleskem  2  
13.3 Automatické řízení letu (ATA 22)  
a) 3 
Základy automatického řízení letu včetně principů činnosti a bě žného názvosloví 
Zpracování řídicích signálů, 
Provozní režimy: kanály příčného náklonu, podélného sklonu a za táčení, 
Tlumení bočních kmitů, 
Systémy zvětšení stability vrtulníků, 
Automatické vyvážení, 
Propojení autopilota a navigačních zařízení;  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 194
 
ÚROVEŇ  
B2 
B2L 
b) 3 
Automatický systém ovládání výkonu pohonné jednotky, 
Automatické přistávací systémy: principy a kategorie, pracovní režimy, přiblížení, sestupová 
dráha, přistání, průlet, systémy sledování a podmínky výskytu p oruchy.  
13.4 Spojovací/naviga ční systémy (ATA 23/34)  
a) 3 
Základní principy šíření rádiových vln, antény, přenosové linky , spojení, přijímač a vysílač, 
Principy činnosti následujících systémů: 
— Spojení na velmi vysokých frekvencích (VHF) 
— Spojení na vysokých frekvencích (HF) 
— Audio 
— Polohové majáky nehody (ELT) 
— Zapisovač hlasu v pilotním prostoru (CVR) 
— Systém VHF všesměrového radiomajáku (VOR) 
— Automatický radiokompas (ADF) 
— Přístrojový systém pro přesné přiblížení a přistání (ILS) 
— Letové povelové systémy (FDS); měřič vzdáleností (DME) 
— Prostorová navigace, systémy RNAV 
— Systémy pro řízení a optimalizaci letu (FMS) 
— Globální polohový systém (GPS), Globální navigační družicový systém (GNSS) 
— Datový spoj.  
b) 3 
— Sekundární odpovídač, sekundární přehledový radar 
— Provozní výstražný prostisrážkový systém (TCAS) 
— Meteorologický radar 
— Rádiový výškoměr 
— Automatický závislý přehledový systém— vysílání (ADS-B).  
c) 3 
— Mikrovlnný přistávací systém (MLS) 
— Nízkofrekvenční navigační systém a hyperbolický navigační sys tém (VLF/Omega) 
— Dopplerův princip navigace 
— Inerciální navigační systém (INS) 
— Komunikace a hlášení ARINC (zabudované v rádiovém systému let adla)  
13.5 Elektrický systém (ATA 24)  3  
Zástavba a provoz baterií 
Zdroje stejnosměrného proudu 
Zdroje střídavého proudu 
Nouzové zdroje elektrické energie  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 195
 
ÚROVEŇ  
B2 
B2L 
Regulace napětí 
Rozvod energie 
Střídače, transformátory, usměrňovače 
Ochrana obvodu 
Externí/pozemní zdroj.  
13.6 Vybavení a za řízení (ATA 25)  
Požadavky na elektronické nouzové vybavení 
Zábavné zařízení v kabině.  3 
13.7 Řízení letu ( řididla) (ATA 27)  
a) 2 
Primární řízení: křidélka, výškové kormidlo, směrové kormidlo, spoiler 
Ovládání vyvážení 
Aktivní vyvážení letadla 
Prostředky na zvýšení vztlaku 
Rušení vztlaku, aerodynamické brzdy 
Ovládání systémů: ruční, hydraulické, pneumatické 
Umělý cit, tlumení bočních kmitů, systém vyvážení podle Machova  čísla, omezovač 
výchylky směrového kormidla, blokování kormidel 
Systémy ochrany před pádem.  
b) 3 
Ovládání systémů: elektrické, elektroimpulzní systém řízení ( fly-by-wire ) 
13.8 Přístroje (ATA 31)  3 
Rozdělení 
Atmosféra 
Názvosloví 
Zařízení a systémy na měření tlaku 
Pitotstatické systémy 
Výškoměry 
Variometry 
Rychloměry 
Machmetry 
Hlášení výšky/varovné systémy 
Počítače na zpracování letových údajů 
Pneumatické přístrojové systémy 
Měřicí přístroje s přímým odečítáním tlaku a teploty 
Indikační systémy teploty 
Indikační systémy množství paliva 
Základní principy gyroskopů 
Umělé horizonty 
Ukazatelé skluzu 
Směrové setrvačníky 
Systémy signalizace nebezpečného přiblížení k zemi (GPWS)  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 196
 
ÚROVEŇ  
B2 
B2L 
Kompasy 
Systémy zapisování letových údajů (FDRS) 
Elektronické systémy letových přístrojů (EFIS) 
Elektronické výstražné systémy zahrnující hlavní výstražné syst émy a centralizované 
výstražné panely 
Systémy signalizace přetažení a indikační systémy úhlu náběhu 
Měření a indikace vibrací 
Pilotní prostor vybavený zobrazovači ( glass cockpit ) 
13.9 Světla (ATA 33)  3 
Externí: navigační, přistávací, pojížděcí, na zjištění námrazy 
Vnitřní: osvětlení kabiny, pilotního prostoru, nákladového pros toru 
Nouzové osvětlení.  
13.10  Palubní systémy údržby (ATA 45)  3  
Centrální počítače údržby 
Systémy nahrávání údajů 
Elektronický systém dokumentace 
Systém tisku 
Sledování konstrukce (sledování přípustného poškození)  
13.11  Klimatizace a p řetlakování kabiny (ATA 21)  
13.11.1  Dodávka vzduchu  2  
Zdroje dodávky vzduchu zahrnující odebírání vzduchu z motoru, A PU a pozemní 
zdroj vzduchu  
13.11.2  Klimatizace  
Klimatizační systémy  2  
Zařízení na oběh vzduchu a vodních par  3  
Rozvodné systémy  1  
Systém řízení oběhu, teploty a vlhkosti  3  
13.11.3  Přetlakování  3 
Systémy přetlakování 
Regulace a indikace zahrnující regulační a bezpečnostní ventily  
Zařízení na kontrolu tlaku v kabině  
13.11.4  Bezpečnostní a výstražná za řízení  3  
Ochranné prvky a výstražná zařízení  
13.12  Protipožární ochrana (ATA 26)  
a) 3 
Systémy detekce požáru a dýmu a výstražné systémy 
Hasicí systémy 
Zkoušky systémů.  
b) 1 
Přenosný hasicí přístroj  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 197
 
ÚROVEŇ  
B2 
B2L 
13.13  Palivový systém (ATA 28)  
Uspořádání systému  1 
Palivové nádrže  1 
Systémy dodávky paliva  1  
Vypouštění paliva za letu, odvzdušňování palivového systému a o dpouštění paliva  1  
Dodávka a přečerpávání paliva z opačné strany  2  
Indikace a výstrahy  3 
Doplňování a odčerpávání paliva  2  
Podélné vyvážení v rámci palivového systému  3  
13.14  Hydraulický systém (ATA 29)  
Uspořádání systému  1 
Hydraulické kapaliny  1 
Hydraulické nádrže a akumulátory  1  
Vytváření tlaku: elektricky, mechanicky, pneumaticky  3  
Vytváření nouzového tlaku  3  
Filtry  1 
Regulace tlaku  3 
Rozvod energie  1 
Indikační a výstražné systémy  3  
Rozhraní s jinými systémy  3  
13.15  Ochrana proti námraze a dešti (ATA 30)  
Tvorba námrazy, klasifikace a detekce  2  
Systémy ochrany proti námraze: elektrické, teplovzdušné a chemi cké 2  
Systémy odmrazování: elektrické, teplovzdušné, pneumatické a ch emické  3  
Ochrana proti dešti  1 
Ohřev snímačů a drenáží  3  
Stěrače.  1 
13.16  Podvozek (ATA 32)  
Konstrukce, absorbování nárazu  1  
Systémy vysouvání a zasouvání podvozku: normální a nouzové  3  
Indikace a výstrahy  3 
Kola, brzdy, protiskluzové systémy a automatické brzdy  3  
Pneumatiky  1 
Řízení  3 
Snímače polohy vzduch-země  3  
13.17  Kyslíkový systém (ATA 35)  
Uspořádání systému: pilotní prostor, kabina  3  
Zdroje, uložení, doplňování a rozvod  3  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 198
 
ÚROVEŇ  
B2 
B2L 
Regulace dodávky  3 
Indikace a výstrahy  3 
13.18  Pneumatický/vakuový systém (ATA 36)  
Uspořádání systému  2 
Zdroje: motor/APU, kompresory, zásobníky, pozemní zdroje  2  
Regulace tlaku  3 
Rozvodný systém  1 
Indikace a výstrahy  3 
Vzájemné propojení s jinými systémy.  3  
13.19  Rozvod vody a odpadový systém (ATA 38)  2  
Uspořádání rozvodu vody, dodávka, rozvod, obsluha systému a vyp ouštění vody 
Uspořádání toaletního systému, splachování a obsluha.  
13.20  Integrovaná modulová avionika (IMA) (ATA 42)  3  
Základní systém 
Síťové komponenty.  
Poznámka: Mezi funkce, které mohou být obvykle integrovány v modulech integrované 
modulové avioniky, pat ří například:  
— řízení odb ěru vzduchu,  
— ovládání tlaku vzduchu,  
— vzduchová ventilace a její ovládání,  
— ovládání avioniky a ventilace pilotního prostoru, ovládání teploty,  
— spojení v letovém provozu,  
— směrovač propojení avioniky,  
— řízení elektrického zatížení,  
— sledování jisti če, 
— elektrický systém BITE,  
— řízení paliva,  
— ovládání brzd,  
— ovládání řízení,  
— vysouvání a zasouvání podvozku,  
— indikace tlaku pneumatik,  
— indikace tlaku oleje,  
— sledování teploty brzd.  
13.2 Palubní systémy (ATA 44)  3  
Jednotky a součásti zařízení pro zábavu cestujících a komunikac i na palubě letadla (palubní 
komunikační datový systém (CIDS)) a mezi kabinou letadla a poze mními stanicemi (služba 
palubní sítě (CNS)). Umožňují přenosy hlasu, dat, hudby a videa . ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 199
 
ÚROVEŇ  
B2 
B2L 
Palubní komunikační datový systém představuje rozhraní mezi let ovou posádkou/ palubními 
průvodčími a systémy kabiny. Tyto systémy umožňují výměnu dat m ezi různými propoje­
nými celky vyměnitelnými v provozu (LRU) a k jejich chodu se ob vykle používají panely 
ovládané palubním průvodčím (FAP). 
Služba palubní sítě je obvykle založena na serveru, který slouž í jako rozhraní mimo jiné pro 
tyto systémy: 
— datovou/rádiovou komunikaci, 
— základní palubní systém (CCS), 
— systém zábavy během letu (IFES), 
— externí komunikační systém (ECS), 
— palubní velkokapacitní paměťový systém (CMMS), 
— palubní monitorovací systém (CMS), 
— různé palubní systémy (MCS). 
Služba palubní sítě může zajišťovat například tyto funkce: 
— přístup k předodletovým/odletovým hlášením, 
— přístup k elektronické poště / intranetu / internetu 
— databázi cestujících.  
13.22  Informa ční systémy (ATA 46)  3  
Jednotky a součásti sloužící k ukládání, aktualizaci a čtení di gitálních informací tradičně 
poskytovaných na papíru, mikrofilmu nebo mikrofiši. Patří sem j ednotky s funkcí ukládání 
a čtení informací, jako je velkokapacitní úložiště a ovladač el ektronického systému 
dokumentace, ale nikoli jednotky a součásti zastavěné k jiným ú čelům a sdílené s jinými 
systémy, jako je palubní tiskárna nebo zobrazovač k obecnému po užití. 
Typickými příklady jsou: 
— systémy uspořádání letového provozu a informační systémy opti malizace letu a systémy 
síťového serveru, 
— obecný informační systém letadla, 
— palubní informační systém, 
— informační systém údržby, 
— informační systém kabiny cestujících, 
— různé informační systémy.  
▼B 
MODUL 14. POHON  
ÚROVEŇ  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
14.1 Turbínové motory  
a) Konstrukční uspořádání a činnost motorů turbínových, turbodm ychadlových, turbohří­
delových a turbovrtulových  1 
b) Systémy elektronického ovládání motoru a dávkování paliva (F ADEC)  2  
14.2 Systémy indikace parametr ů motoru  2  
Měření teploty výstupních plynů/teploty mezi turbínami turbínov ého motoru  
Měření otáček motoru  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 200
 
ÚROVEŇ  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
Indikace tahu motoru: kompresní poměr motoru, systémy měření vý stupního tlaku turbíny 
nebo tlaku výstupní trysky motoru  
Měření tlaku a teploty oleje  
Měření tlaku, teploty a průtoku paliva  
Měření plnicího tlaku  
Měření kroutícího momentu motoru  
Měření otáček vrtule  
14.3 Startovací a zapalovací systémy  2  
Činnost startovacích systémů a jejich prvky  
Zapalovací systémy a jejich prvky  
Požadavky na bezpečnost při údržbě  
MODUL 15. TURBÍNOVÝ MOTOR  
ÚROVEŇ  
A B 1  
15.1 Základní pojmy  1  2  
Potenciální energie, kinetická energie, Newtonovy zákony pohybu , Braytonův cyklus  
Vzájemný vztah mezi sílou, prací, výkonem, energií, rychlostí, zrychlením  
Konstrukční uspořádání a činnost turbínových, turbodmychadlovýc h, turbohřídelových, 
turbovrtulových motorů  
15.2 Výkon motoru  —  2  
Hrubý tah, čistý tah, tah v závislosti na změně průřezu trysky,  rozložení tahu, výsledný 
tah, užitečný tah v koňských silách, ekvivalentní výkon na hříd eli v koňských silách, 
specifická spotřeba paliva  
Účinnost motoru  
Obtokový poměr a kompresní poměr  
Tlak, teplota a rychlost proudícího plynu  
Jmenovité výkony motorů, statický tah, vliv rychlosti, výšky a teplého podnebí, redu­
kovaný výkon, omezení  
15.3 Vstupní ústrojí  2  2  
Vstupní kanály kompresoru  
Vliv různých konfigurací vstupních kanálů  
Ochrana proti tvorbě námrazy  
15.4 Kompresory  1 2  
Axiální a radiální kompresory  
Konstrukční vlastnosti, principy činnosti a použití  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 201
 
ÚROVEŇ  
A B 1  
Vyvážení kompresoru  
Provoz  
Příčiny a následky pumpování kompresoru a nestabilní chod  
Způsoby ovládání průtoku vzduchu: odpouštěcí ventily, staviteln é vstupní usměrňovací 
klapky, stavitelné statorové klapky, otočné statorové lopatky  
Kompresní poměr  
15.5 Spalovací komora  1  2  
Konstrukční vlastnosti a principy činnosti  
15.6 Turbína  2 2  
Činnost a charakteristiky rozdílných typů turbínových lopatek  
Uchycení lopatky na disku  
Usměrňovací lopatky na trysce  
Příčiny a následky pnutí a tečení materiálu turbínové lopatky  
15.7 Výstupní ústrojí  1  2  
Konstrukční charakteristiky a principy činnosti  
Konvergentní a divergentní trysky a trysky s proměnlivým průřez em 
Snížení hluku motoru  
Obraceče tahu  
15.8 Ložiska a t ěsnění —  2  
Konstrukční vlastnosti a principy činnosti  
15.9 Maziva a paliva  1  2  
Vlastnosti a specifikace  
Přísady do paliv  
Bezpečnostní opatření  
15.10  Mazací systémy  1  2  
Činnost/uspořádání a prvky systémů  
15.11  Palivové systémy  1  2  
Činnost ovládání motoru a systémy měření paliva zahrnující elek tronické ovládání 
motoru (FADEC)  
Uspořádání a prvky systémů  
15.12  Vzduchové systémy  1  2  
Činnost rozvodného systému vzduchu motoru a systému zabraňující ho vzniku 
námrazy, včetně vnitřního chlazení, těsnění a dodávky vzduchu p ro externí systémy  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 202
 
ÚROVEŇ  
A B 1  
15.13  Startovací a zapalovací systémy  1  2  
Činnost startovacích systémů a jejich prvky  
Zapalovací systémy a jejich prvky  
Požadavky na bezpečnost při údržbě  
15.14  Systémy indikace parametr ů motoru  1  2  
Měření teploty výstupních plynů/měření teploty mezi turbínami p roudového motoru  
Indikace tahu motoru: kompresní poměr motoru, systémy měření vý stupního tlaku 
turbíny nebo tlaku výstupní trysky motoru  
Měření tlaku a teploty oleje  
Měření tlaku a průtoku paliva  
Měření otáček motoru  
Měření a indikace vibrací  
Měření kroutícího momentu  
Měření výkonu motoru  
15.15  Systémy pro zvyšování výkonu  —  1  
Činnost a použití  
Vstřikování vody, vody s metylalkoholem  
Systémy přídavného spalování  
15.16  Turbovrtulové motory  1  2  
Spřáhnuté a volné turbíny/turbíny spojené ozubenými převody  
Redukční ozubené převody  
Integrované ovládání motoru a vrtule  
Bezpečnostní zařízení proti překročení otáček  
15.17  Turboh řídelové motory  1  2  
Uspořádání, systémy pohonu, redukční převody, spřažení, systémy  ovládání  
15.18  Pomocné energetické jednotky (APU)  1  2  
Účel, činnost, ochranné systémy  
15.19  Zástavba pohonné jednotky  1  2  
Uspořádání protipožárních přepážek, motorových krytů, protihluk ových panelů, moto­
rových loží, protivibračních uložení, uložení hadic, potrubí, p řívodů, konektorů, svazků 
vodičů, ovládacích lan a táhel, zvedacích bodů a odtokových dre náží 
15.20  Systémy požární ochrany  1  2  
Činnost detekčních a hasicích systémů  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 203
 
ÚROVEŇ  
A B 1  
15.21  Sledování motoru a provoz na zemi  1  3  
Postupy pro spouštění motoru a provoz na zemi  
Vyhodnocení výstupního výkonu a dalších parametrů motoru  
Sledování stavu motoru (zahrnující analýzu oleje, vibrace a bor oskopické kontroly)  
Prohlídka motoru a jeho celků vzhledem ke kritériím, tolerance a údaje přesně určené 
výrobcem motoru  
Mytí/čistění kompresoru  
Poškození cizím předmětem  
15.22  Uskladn ění a konzervace motoru  —  2  
Zakonzervování a odkonzervování motoru a jeho příslušenství/sys témů  
MODUL 16. PÍSTOVÝ MOTOR  
ÚROVEŇ  
A B 1  B 3  
16.1 Základní pojmy  1  2  2  
Mechanická, tepelná a objemová účinnost  
Pracovní cykly – 2dobý, 4dobý, Ottův a Dieselův  
Zdvihový objem válce a kompresní poměr  
Uspořádání motoru a pořadí zapalování  
16.2 Výkon motoru  1 2  2  
Výpočet výkonu a jeho měření  
Činitelé ovlivňující výkon motoru  
Palivové směsi/ochuzování paliva, předzápal  
16.3 Konstrukce motoru  1  2  2  
Kliková skříň, kliková hřídel, vačkové hřídele, spodní části kl ikové skříně  
Pomocná převodovka  
Sestavy válce a pístu  
Ojnice, sací a výfukové potrubí  
Rozvod ventilů  
Redukční převodová skříň vrtule  
16.4 Palivové systémy motoru  
16.4.1  Karburátory  1 2  2  
Typy, konstrukce a principy činnosti  
Zamrzání a ohřev  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 204
 
ÚROVEŇ  
A B 1  B 3  
16.4.2  Systémy vst řikování paliva  1  2  2  
Typy, konstrukce a principy činnosti  
16.4.3  Elektronické ovládání motoru  1  2  2  
Činnost ovládání motoru a systémy měření paliva zahrnující elek tronické ovládání moto­
ru (FADEC)  
Uspořádání a prvky systémů  
16.5 Startovací a zapalovací systémy  1  2  2  
Startovací systémy  
Typy magnet, konstrukce a principy činnosti  
Kabely zapalovacího systému, zapalovací svíčky  
Nízkonapěťové a vysokonapěťové systémy  
16.6 Nasávací, výfukové a chladicí systémy  1  2  2  
Konstrukce a činnost nasávacích systémů včetně alternativních s ystémů nasávání vzduchu  
Výfukové systémy a chladicí systémy motoru – vzduchové a kapali nové  
16.7 Přeplňování  1 2  2  
Principy a účel a jeho vliv na parametry motoru  
Konstrukce a činnost přeplňovacích systémů  
Názvosloví  
Ovládací systémy  
Ochrana systémů  
16.8 Maziva a paliva  1  2  2  
Vlastnosti a specifikace  
Přísady do paliv  
Bezpečnostní opatření  
16.9 Mazací systémy  1  2  2  
Činnost/uspořádání a prvky systémů  
16.10  Systémy indikace parametr ů motoru  1  2  2  
Měření otáček motoru  
Měření teploty hlavy válce  
Měření teploty chladicí kapaliny  
Měření tlaku a teploty oleje  
Měření teploty výfukových plynů  
Měření tlaku a průtoku paliva  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 205
 
ÚROVEŇ  
A B 1  B 3  
Měření plnicího tlaku  
16.11  Zástavba pohonné jednotky  1  2  2  
Uspořádání protipožárních přepážek, motorových krytů, protihluk ových panelů, motoro­
vých loží, protivibračních uložení, uložení hadic, potrubí, pří vodů, konektorů, svazků 
vodičů, ovládacích cích lan a táhel, zvedacích bodů a odtokovýc h drenáží  
16.12  Sledování motoru a provoz na zemi  1  3  2  
Postupy pro spouštění motoru a provoz na zemi  
Vyhodnocení výstupního výkonu a dalších parametrů motoru  
Prohlídka motoru a jeho celků: kritéria, tolerance a údaje stan ovené výrobcem motoru  
16.13  Uskladn ění a konzervace motoru  —  2  1  
Zakonzervování a odkonzervování motoru a jeho příslušenství/sys témů  
MODUL 17A VRTULE  
Poznámka:  Tento modul se nepoužije pro kategorii B3. Odpovídající předmě ty pro kategorii B3 jsou stanoveny 
v modulu 17B.  
ÚROVEŇ  
A B 1  
17.1 Základní pojmy  1  2  
Teorie vrtulového listu  
Velký/malý úhel listu, reverzní úhel, úhel náběhu, rychlost otá čení 
Skluz vrtule  
Aerodynamické, odstředivé síly a tah  
Kroutící moment  
Relativní průtok vzduchu při různém nastavení úhlu náběhu listu  
Vibrace a rezonance  
17.2 Konstrukce vrtule  1  2  
Způsoby konstrukce a použité materiály na dřevěných, kompozitov ých a kovových 
vrtulích  
Hlava vrtule, přední strana listu, kořen listu, hřbet listu a m ontáž náboje listu  
Vrtule s pevnými listy, vrtule s nastavitelnými listy, vrtule s  konstantními otáčkami  
Montáž vrtule a krytu hlavy vrtule  
17.3 Řízení úhlu nastavení vrtule  1  2  
Způsoby regulace otáčkami a úhlem náběhu, mechanické a elektric ké/elektronické  
Praporová a reverzní poloha  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 206
 
ÚROVEŇ  
A B 1  
Ochrana proti překročení maximálních otáček  
17.4 Synchronizace vrtulí  —  2  
Synchronizace a synchronizační fázovací zařízení  
17.5 Ochrana proti námraze na vrtulích  1  2  
Kapalné a elektrické odmrazovací zařízení  
17.6 Údržba vrtule  1  3  
Statické a dynamické vyvážení  
Nastavení úhlu listů  
Posuzování poškození listů, eroze, koroze, poškození způsobenéh o nárazem, oddě­
lování listů  
Ošetřování/opravy vrtule  
Vrtulová zkouška  
17.7 Uskladn ění a konzervace vrtule  1  2  
Zakonzervování a odkonzervování vrtule  
MODUL 17B VRTULE  
Poznámka:  Rozsah tohoto modulu odpovídá technologii vrtulí letounů spada jících do kategorie B3.  
ÚROVEŇ  
B3 
17.1 Základní pojmy  2 
Teorie vrtulového listu  
Velký/malý úhel listu, reverzní úhel, úhel náběhu, rychlost otá čení 
Skluz vrtule  
Aerodynamické, odstředivé síly a tah  
Kroutící moment  
Relativní průtok vzduchu při různém nastavení úhlu náběhu listu  
Vibrace a rezonance  
17.2 Konstrukce vrtule  2 
Způsoby konstrukce a použité materiály na dřevěných, kompozitov ých a kovových vrtulích  
Hlava vrtule, přední strana listu, kořen listu, hřbet listu a m ontáž náboje listu  
Vrtule s pevnými listy, vrtule s nastavitelnými listy, vrtule s  konstantními otáčkami  
Montáž vrtule a krytu hlavy vrtule  
17.3 Řízení úhlu nastavení vrtule  2  
Způsoby regulace otáčkami a úhlem náběhu, mechanické a elektric ké/elektronické  
Praporová a reverzní poloha  
Ochrana proti překročení maximálních otáček  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 207
 
ÚROVEŇ  
B3 
17.4 Synchronizace vrtulí  2 
Synchronizace a synchronizační fázovací zařízení  
17.5 Ochrana proti námraze na vrtulích  2  
Kapalné a elektrické odmrazovací zařízení  
17.6 Údržba vrtule  2 
Statické a dynamické vyvážení  
Nastavení úhlu listů  
Posuzování poškození listů, eroze, koroze, poškození způsobenéh o nárazem, oddělování listů  
Ošetřování/opravy vrtule  
Vrtulová zkouška  
17.7 Uskladn ění a konzervace vrtule  2  
Zakonzervování a odkonzervování vrtule  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 208
 
Dodatek II  
Úroveň základní zkoušky  
(kromě průkazu způsobilosti kategorie L)  
▼B 
1. Obecn ě 
1.1 Všechny základní zkoušky musí být prováděny za použití form y otázek 
s možností výběru z více odpovědí a otázek na kompozici, jak je  stano­
veno níže. Nesprávné možnosti musí osobě, která není s daným př edmětem 
obeznámena, připadat stejně přijatelné. Všechny možnosti se mus í jasně 
týkat otázky a musí mít podobnou slovní zásobu, gramatickou sta vbu 
a délku. V numerických otázkách musí nesprávné odpovědi vyplýva t 
z chyb v postupu, např. z chyb ve smyslu nebo nesprávného převo du 
jednotek. Nesmí se jednat o pouhá náhodná čísla.  
1.2 Každá otázka s možností výběru z více odpovědí musí mít tři  různé odpo­
vědi, ze kterých musí být pouze jedna správná, a kandidátovi mu sí být dán 
čas na modul, který je založen na průměrné hodnotě 75 sekund na  jednu 
otázku.  
1.3 Každá otázka na kompozici požaduje přípravu písemné odpověd i a kandi­
dátovi musí být k odpovědi na každou otázku dán čas 20 minut.  
1.4 Vhodné otázky na kompozici musí být navrženy a vyhodnoceny za použití 
osnovy teoretických znalostí podle modulů 7A, 7B, 9A, 9B a 10 u vede­
ných v dodatku I.  
1.5 Každá otázka musí mít modelovou odpověď pro ni navrženou, k terá bude 
rovněž obsahovat jakékoliv známé alternativy odpovědí, které se  mohou 
vztahovat k jiné podoblasti.  
1.6 Modelová odpověď bude rovněž rozdělena do seznamu důležitýc h bodů, 
známých jako klíčové body.  
1.7 Známka pro úspěšné absolvování jednotlivých modulů a podmod ulů části 
zkoušky s otázkami s možností výběru z více odpovědí je 75 %.  
1.8 Známka pro úspěšné absolvování jednotlivých otázek na kompo zici je 
75 %, přičemž odpověď kandidáta musí obsahovat 75 % klíčových b odů 
požadovaných pro dotyčnou otázku a kandidát nesmí v žádném poža do­
vaném klíčovém bodě udělat závažnou chybu.  
1.9 Není-li složena pouze část s otázkami s možností výběru z v íce odpovědí, 
nebo pouze část s otázkami na kompozici, je nutné zkoušku znovu  vykonat 
pouze z části s otázkami s možností výběru z více odpovědí, neb o pouze 
z části s otázkami na kompozici.  
1.10 Pro hodnocení úspěšnosti kandidáta nesmí být použit systém  trestných 
bodů.  
1.11 Neúspěšně absolvovaný modul nesmí být opakován nejméně 90 dnů od 
data neúspěšné zkoušky z modulu, vyjma případu organizace pro v ýcvik 
údržby oprávněné podle přílohy IV (část 147), která poskytuje k urzy 
opětovného výcviku zaměřené na neúspěšně absolvované předměty 
v konkrétním modulu, kdy lze neúspěšně absolvovaný modul opakov at 
po 30 dnech.  
1.12 Časové lhůty požadované v bodě 66.A.25 platí pro zkoušku z  každého 
jednotlivého modulu s výjimkou zkoušek z modulů, které byly slo ženy 
v rámci průkazu způsobilosti jiné kategorie, pokud již tento pr ůkaz byl 
vydán.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 209
 
1.13 Každý modul lze opakovat maximálně třikrát po sobě. Další tři pokusy 
jsou povoleny až po jednoroční čekací lhůtě.  
Žadatel oprávněné organizaci pro výcvik údržby nebo příslušnému  úřadu, 
u nichž se hlásí ke zkoušce, písemně potvrdí počet a termíny po kusů 
v minulém roce a organizaci nebo příslušný úřad, u nichž se tyt o pokusy 
uskutečnily. Organizace pro výcvik údržby nebo příslušný úřad j sou odpo­
vědní za ověření počtu pokusů v příslušných časových obdobích.  
2. Počet otázek na jeden modul  
2.1 MODUL 1 – MATEMATIKA  
Kategorie A: 16 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 20 minut.  
Kategorie B1: 32 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 40 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 32 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 0 otázek na kompozici. Udělený čas 40 minut.  
Kategorie B3: 28 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 35 minut.  
2.2 MODUL 2 – FYZIKA  
Kategorie A: 32 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 40 minut.  
Kategorie B1: 52 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 65 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 52 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 0 otázek na kompozici. Udělený čas 65 minut.  
Kategorie B3: 28 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 35 minut.  
2.3 MODUL 3 – ZÁKLADY ELEKTROTECHNIKY  
Kategorie A: 20 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 25 minut.  
Kategorie B1: 52 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 65 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 52 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 0 otázek na kompozici. Udělený čas 65 minut.  
Kategorie B3: 24 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 30 minut.  
2.4 MODUL 4 – ZÁKLADY ELEKTRONIKY  
Kategorie B1: 20 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 25 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 40 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 0 otázek na kompozici. Udělený čas 50 minut.  
Kategorie B3: 8 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 10 minut.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 210
 
2.5 MODUL 5 – DIGITÁLNÍ TECHNIKY/ELEKTRONICKÉ PŘÍSTRO­
JOVÉ SYSTÉMY  
Kategorie A: 16 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 20 minut.  
Kategorie B1.1 a B1.3: 40 otázek s možností výběru z více odpov ědí a 0 
otázek na kompozici. Udělený čas 50 minut.  
Kategorie B1.2 a B1.4: 20 otázek s možností výběru z více odpov ědí a 0 
otázek na kompozici. Udělený čas 25 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 72 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 0 otázek na kompozici. Udělený čas 90 minut.  
Kategorie B3: 16 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 20 minut.  
2.6 MODUL 6 – MATERIÁLY A ZÁKLADNÍ STROJNICKÉ SOUČÁSTKY  
Kategorie A: 52 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 65 minut.  
Kategorie B1: 72 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 90 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 60 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 0 otázek na kompozici. Udělený čas 75 minut.  
Kategorie B3: 60 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 75 minut.  
2.7 MODUL 7A – POSTUPY ÚDRŽBY  
Kategorie A: 72 otázek s možností výběru z více odpovědí a 2 ot ázky na 
kompozici. Udělený čas 90 minut plus 40 minut.  
Kategorie B1: 80 otázek s možností výběru z více odpovědí a 2 o tázky na 
kompozici. Udělený čas 100 minut plus 40 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 60 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 2 otázky na kompozici. Udělený čas 75 minut plus 40 minu t. 
MODUL 7B – POSTUPY ÚDRŽBY  
Kategorie B3: 60 otázek s možností výběru z více odpovědí a 2 o tázky na 
kompozici. Udělený čas 75 minut plus 40 minut.  
2.8 MODUL 8 – ZÁKLADY AERODYNAMIKY  
Kategorie A: 20 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 25 minut.  
Kategorie B1: 20 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 25 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 20 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 0 otázek na kompozici. Udělený čas 25 minut.  
Kategorie B3: 20 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 25 minut.  
2.9 MODUL 9A – LIDSKÉ ČINITELE  
Kategorie A: 20 otázek s možností výběru z více odpovědí a 1 ot ázka na 
kompozici. Udělený čas 25 minut plus 20 minut.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 211
 
Kategorie B1: 20 otázek s možností výběru z více odpovědí a 1 o tázka na 
kompozici. Udělený čas 25 minut plus 20 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 20 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 1 otázka na kompozici. Udělený čas 25 minut plus 20 minu t. 
MODUL 9B – LIDSKÉ ČINITELE  
Kategorie B3: 16 otázek s možností výběru z více odpovědí a 1 o tázka na 
kompozici. Udělený čas 20 minut plus 20 minut.  
2.10 MODUL 10 – LETECKÁ LEGISLATIVA  
Kategorie A: 32 otázek s možností výběru z více odpovědí a 1 ot ázka na 
kompozici. Udělený čas 40 minut plus 20 minut.  
Kategorie B1: 40 otázek s možností výběru z více odpovědí a 1 o tázka na 
kompozici. Udělený čas 50 minut plus 20 minut.  
►M5 Kategorie B2 a B2L ◄: 40 otázek s možností výběru z více odpo­
vědí a 1 otázka na kompozici. Udělený čas 50 minut plus 20 minu t. 
Kategorie B3: 32 otázek s možností výběru z více odpovědí a 1 o tázka na 
kompozici. Udělený čas 40 minut plus 20 minut.  
2.11 MODUL 11A – AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY 
TURBÍNOVÝCH LETOUNŮ  
Kategorie A: 108 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 135 minut.  
Kategorie B1: 140 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 otázek na 
kompozici. Udělený čas 175 minut.  
MODUL 11B: – AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY 
PÍSTOVÝCH LETOUNŮ  
Kategorie A: 72 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 90 minut.  
Kategorie B1: 100 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 otázek na 
kompozici. Udělený čas 125 minut.  
MODUL 11C – AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY 
PÍSTOVÝCH LETOUNŮ  
Kategorie B3: 60 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 75 minut.  
2.12 MODUL 12 – AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY 
VRTULNÍKŮ  
Kategorie A: 100 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 125 minut.  
Kategorie B1: 128 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 otázek na 
kompozici. Udělený čas 160 minut.  
▼M5 
2.13. MODUL 13 – AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY 
LETADEL  
Kategorie B2: 180 otázek s možností výběru z více odpovědí a žá dná 
otázka na kompozici. Vymezený čas: 225 minut. Otázky a vymezený  čas 
mohou být v příslušných případech rozděleny do dvou zkoušek.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 212
 
Kategorie B2L:  
Systémová kvalifikace  Počet otázek 
s možností 
výběru z více 
odpovědí  Vymezený čas 
(v minutách)  
Základní požadavky 
(podmoduly 13.1, 13.2, 13.5 a 13.9)  28 3 5  
COM/NAV 
(podmodul 13.4 písm. a))  24 3 0  
PŘÍSTROJE 
(podmodul 13.8)  20 2 5  
AUTOMATICKÉ ŘÍZENÍ LETU 
(podmoduly 13.3 písm. a) a 13.7)  28 3 5  
DOZOR 
(podmodul 13.4 písm. b))  8 1 0  
SYSTÉMY DRAKU 
(podmoduly 13.11 až 13.18)  32 4 0  
2.14. MODUL 14 – POHON  
Kategorie B2 a B2L: 24 otázek s možností výběru z více odpovědí  a žádná 
otázka na kompozici. Vymezený čas: 30 minut.  
POZNÁMKA: zkouška B2L pro modul 14 se vztahuje pouze na kvalifi ­
kace „přístroje“ a „systémy draku“.  
▼B 
2.15 MODUL 15 – TURBÍNOVÝ MOTOR  
Kategorie A: 60 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 75 minut.  
Kategorie B1: 92 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 115 minut.  
2.16 MODUL 16 – PÍSTOVÝ MOTOR  
Kategorie A: 52 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 65 minut.  
Kategorie B1: 72 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 90 minut.  
Kategorie B3: 68 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 85 minut.  
2.17 MODUL 17A – VRTULE  
Kategorie A: 20 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 ot ázek na 
kompozici. Udělený čas 25 minut.  
Kategorie B1: 32 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 40 minut.  
MODUL 17B – VRTULE  
Kategorie B3: 28 otázek s možností výběru z více odpovědí a 0 o tázek na 
kompozici. Udělený čas 35 minut.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 213
 
Dodatek III  
Úrovně typového výcviku a zkoušky  
Zácvik na pracovišti  
1. Obecn ě 
Typový výcvik na letadlo se skládá z teoretického výcviku a zko ušky a – 
s výjimkou kvalifikací kategorie C – z praktického výcviku a ho dnocení 
praktických dovedností.  
a) Teoretický výcvik a zkouška musí splňovat tyto požadavky:  
i) Musí je provádět organizace pro výcvik údržby řádně oprávněn á 
podle přílohy IV (část 147) nebo v případě, že je provádí jiné 
organizace, musí být přímo schváleny příslušným úřadem.  
▼M5 
ii) Není-li v rozdílovém výcviku stanoveném v písmeni c) povole no 
jinak, musí splňovat úroveň stanovenou v bodě 3.1 tohoto dodatk u 
a příslušné prvky vymezené v povinné části údajů o provozní 
způsobilosti vypracované v souladu s nařízením (EU) č. 748/2012 , 
jsou-li tyto prvky k dispozici.  
▼B 
iii) V případě, že je osoba v kategorii C kvalifikována tím, že  je 
držitelem akademického titulu, jak je stanoveno v bodě 66.A.30 
písm. a) odst. 5, první odpovídající teoretický typový výcvik n a 
letadlo musí být na úrovni kategorie B1 nebo B2.  
iv) Musí být zahájeny a dokončeny minimálně tři roky před podán ím 
žádosti o zápis typové kvalifikace.  
b) Praktický výcvik a hodnocení praktických dovedností musí spl ňovat 
tyto požadavky:  
i) Musí je provádět organizace pro výcvik údržby řádně oprávněn á 
podle přílohy IV (část 147) nebo v případě, že je provádí jiné 
organizace, musí být přímo schváleny příslušným úřadem.  
▼M5 
ii) Není-li v rozdílovém výcviku popsaném v písmeni c) povoleno  
jinak, musí splňovat úroveň stanovenou v bodě 3.2 tohoto dodatk u 
a příslušné prvky vymezené v povinné části údajů o provozní 
způsobilosti vypracované v souladu s nařízením (EU) č. 748/2012 , 
jsou-li tyto prvky k dispozici.  
▼B 
iii) Musí zahrnovat reprezentativní průřez činností údržby pro odpoví­
dající typ letadla.  
iv) Musí zahrnovat ukázky používání vybavení, letadlových celků , 
simulátorů, jiných výcvikových zařízení nebo letadel.  
v) Musí být zahájeny a dokončeny minimálně tři roky před podání m 
žádosti o zápis typové kvalifikace.  
c) Rozdílový výcvik  
i) Rozdílový výcvik je výcvik požadovaný s cílem obsáhnout rozd íly 
mezi dvěma různými typovými kvalifikacemi na letadlo stejného 
výrobce, které určí agentura.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 214
 
ii) Rozdílový výcvik musí být definován pro každý jednotlivý př ípad 
s přihlédnutím k požadavkům obsaženým v tomto dodatku III 
s ohledem na teoretické i praktické části výcviku pro získání t ypové 
kvalifikace.  
iii) Typová kvalifikace může být zapsána do průkazu způsobilost i 
pouze po absolvování rozdílového výcviku, pokud žadatel rovněž 
splňuje jednu z těchto podmínek:  
— v průkazu způsobilosti má již zapsánu typovou kvalifikaci na 
letadlo, vzhledem k níž byly rozdíly stanoveny, nebo  
— splnil požadavky typového výcviku pro letadlo, vzhledem 
k němuž byly rozdíly stanoveny.  
2. Úrovn ě typového výcviku na letadlo  
Tři níže uvedené úrovně definují cíle, hloubku výcviku a úroveň  znalostí, 
kterých má výcvik dosáhnout.  
— Úroveň 1: Stručný přehled drak ů, systémů a pohonných jednotek, jak 
jsou popsány v části popisu systém ů příručky údržby letadla/pokyn ů 
pro zachování letové zp ůsobilosti.  
Cíle kurzu: Po absolvování výcviku úrovně 1 bude žák schopen:  
a) uvést jednoduchý popis celého předmětu za použití běžných sl ov 
a příkladů, pomocí obvyklých pojmů a určit bezpečnostní opatřen í 
týkající se draku, jeho systémů a pohonné jednotky;  
b) určit příručky letadla, postupy údržby důležité pro drak, je ho 
systémy a pohonnou jednotku;  
c) definovat obecné uspořádání významných systémů letadla;  
d) definovat obecné uspořádání a charakteristiky pohonné jednot ky; 
e) určit zvláštní nářadí a zkušební vybavení použité na letadle . 
— Úroveň 2: Základní systémový p řehled ovládacích za řízení, ukazatel ů 
a hlavních letadlových celk ů včetně jejich umíst ění a účelu, obsluhy 
a odstraňování nevýznamných poruch. Obecná znalost teoretických 
a praktických aspekt ů daného p ředmětu. 
Cíle kurzu: Kromě informací obsažených ve výcviku úrovně 1 bude  
žák po absolvování výcviku úrovně 2 schopen:  
a) porozumět základům teorie, uplatnit znalosti v praxi pomocí 
podrobných postupů;  
b) vybavit si bezpečnostní opatření, která mají být dodržována při 
práci na letadle, pohonné jednotce a systémech nebo v jejich bl íz­
kosti;  
c) popsat systémy a ovládání letadla, konkrétně přístup, dostup nost 
energie a zdroje;  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 215
 
d) určit umístění hlavních letadlových celků;  
e) vysvětlit normální činnost každého významného systému, včetn ě 
názvosloví a označení;  
f) vykonat postupy pro obsluhu spojenou s letadlem pro následuj ící 
systémy: palivový, pohonné jednotky, hydraulický, přistávacího 
zařízení, vodní/odpadní a kyslíkový;  
g) prokázat dovednost v používání hlášení posádky a palubního 
systému hlášení (odstraňování nevýznamných poruch) a určit 
letovou způsobilost letadla podle MEL/CDL;  
h) předvést použití, výklad a aplikaci příslušné dokumentace vč etně 
pokynů k zachování letové způsobilosti, příručky údržby, ilustr o­
vaného katalogu součástek atd.  
— Úroveň 3 Podrobný popis, činnost, umíst ění letadlových celk ů, sejmutí/ 
zástavba a postupy zkoušení a odstra ňování poruch na úrovni p říručky 
údržby.  
Cíle kurzu: Kromě informací obsažených ve výcviku úrovně 1 a úr ovně 
2 bude žák po absolvování výcviku úrovně 3 schopen:  
a) prokázat teoretické znalosti systémů a konstrukcí letadla a jejich 
vzájemné vztahy s ostatními systémy, uvést podrobný popis před­
mětu za použití teoretických základů a konkrétních příkladů a i nter­
pretovat výsledky z různých zdrojů a měření a podle potřeby 
provést nápravná opatření;  
b) vykonat kontroly systémů, motorů, letadlových celků a činnos tí, jak 
je stanoveno v příručce údržby;  
c) předvést použití, výklad a aplikaci příslušné dokumentace vč etně 
příručky oprav konstrukce, příručky odstraňování poruch atd.;  
d) dávat v souvislost informace pro účely rozhodování s ohledem  na 
diagnózu chyb a jejich nápravu podle příručky údržby;  
e) popsat postupy pro výměnu letadlových celků specifických pro  
daný typ letadla.  
3. Úrove ň typového výcviku na letadlo  
Ačkoli typový výcvik na letadlo obsahuje teoretickou i praktick ou část, lze 
kurzy schvalovat pro část teoretickou, praktickou část nebo kom binaci 
obou.  
3.1 Teoretická část  
a) Cíl:  
Po absolvování kurzu teoretického výcviku musí být žák schopen 
prokázat na úrovních stanovených v osnově uvedené v dodatku III  
podrobné teoretické znalosti použitelných systémů letadla, jeho  
konstrukce, provozu, údržby, oprav a odstraňování poruch podle 
schválených údajů pro údržbu. Žák musí prokázat schopnost použí vat 
příručky a schválené postupy, včetně znalosti příslušných prohl ídek 
a omezení.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 216
 
b) Úroveň výcviku:  
Úrovně výcviku jsou úrovně definované výše v bodě 2.  
Po prvním typovém kurzu osvědčujícího personálu kategorie C jso u 
všechny následné kurzy nutné pouze do úrovně 1.  
V případě potřeby mohou být při teoretickém výcviku úrovně 3 
použity pro výuku celé kapitoly materiály pro výcvik úrovně 1 a  2. 
Nicméně během výcviku musí být většina studijních materiálů a d oby 
výcviku na vyšší úrovni.  
c) Délka trvání:  
Minimální počet hodin výuky v rámci teoretického výcviku je uve den 
v následující tabulce:  
Kategorie  Počet 
hodin  
Letouny s maximální vzletovou hmotností vyšší než 30 000 kg:  
B1.1  150  
B1.2  120  
B2 100  
C 3 0  
Letouny s maximální vzletovou hmotností rovnou nebo nižší 
než 30 000 kg a vyšší než 5 700 kg:  
B1.1  120  
B1.2  100  
B2 100  
C 2 5  
Letouny s maximální vzletovou hmotností 5 700 kg a nižší  ( 1 ) 
B1.1  8 0  
B1.2  6 0  
B2 6 0  
C 1 5  
Vrtulníky  ( 2 ) 
B1.3  120  
B1.4  100  
B2 100  
C 2 5  
▼M5 
( 1 ) Pro letouny s pístovými motory bez přetlakové kabiny s maximá lní vzle­ 
tovou hmotností nižší než 2 000 kg může být minimální délka trv ání zkrá­ 
cena o 50 %. 
( 2 ) Pro vrtulníky ve skupině 2 (podle definice uvedené v bodě 66. A.5) může 
být minimální délka trvání zkrácena o 30 %.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 217
 
Pro potřeby výše uvedené tabulky se hodinou výuky rozumí 60 min ut 
výuky bez přestávek, zkoušek, revizí, přípravy a návštěv letade l. 
Tyto hodiny platí pouze pro teoretické kurzy pro úplné kombinac e 
letadlových motorů podle typové kvalifikace definované agenturo u. 
d) Odůvodnění délky trvání kurzů:  
U výcvikových kurzů probíhajících v organizaci pro výcvik údržb y 
oprávněné podle přílohy IV (část 147) a kurzů přímo schválených  
příslušným úřadem musí být prostřednictvím analýzy výcvikových 
potřeb odůvodněna jejich hodinová dotace a pokrytí osnov v celé m 
rozsahu na základě:  
— návrhu typu letadla, požadavků na jeho údržbu a typů činnosti , 
— podrobné analýzy příslušných kapitol – viz obsah uvedený níže  
v bodě 3.1 písm. e),  
— podobné analýzy způsobilosti prokazující, že cíle uvedené výš e 
v bodě 3.1 písm. a) byly v plném rozsahu splněny.  
Vyplývá-li z analýzy výcvikových potřeb, že je třeba více hodin , musí 
být doba kurzu delší než minimální délka uvedená v tabulce.  
Také počty vyučovacích hodin rozdílových kurzů nebo jiných komb i­
nací výcvikových kurzů (např. kombinovaných kurzů B1/B2) a v 
případě teoretických výcvikových kurzů, které jsou nižší než po čty 
hodin uvedené výše v bodě 3.1 písm. c), je nutné odůvodnit přís luš­
nému úřadu na základě výše popsané analýzy výcvikových potřeb.  
Kromě toho musí být u kurzu popsány a odůvodněny:  
— minimální docházka požadovaná od účastníka výcviku, aby byly 
splněny cíle kurzu,  
— maximální počet hodin výcviku za den, s přihlédnutím k pedago ­
gickým zásadám a lidským faktorům.  
V případě, že není dodržena minimální požadovaná docházka, osvě d­ 
čení o uznání se nevydá. Za účelem splnění minimální požadované  
docházky může organizace pro výcvik poskytnout další kurz.  
e) Obsah:  
Přinejmenším musí být obsaženy prvky níže uvedené osnovy, které  
jsou specifické pro daný typ letadla. Rovněž je nutné zahrnout další 
prvky zavedené s ohledem na typové varianty, technologické změn y 
atd. 
U personálu kategorie B1 se osnova výcviku zaměří na problemati ku 
mechanických a elektrických systémů, u personálu kategorie B2 n a 
problematiku elektrických systémů a avioniky.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 218
 
Úroveň 
Kapitoly  Letouny turbí­
nové  Letouny pístové  Vrtulníky turbínové  Vrtulníky pístové  Avioni­
ka 
Kategorie průkazu způsobilosti  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 2  
Úvodní modul:  
05 Časová omezení/kontroly údržby  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
06 Rozměry/členění (MTOM apod.)  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
07 Zvedání a podepření  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
08 Nivelace a vážení  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
09 Vlečení a pojíždění  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
10 Parkování/kotvení, uskladnění 
a návrat do provozu  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
11 Štítky a označení  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
12 Obsluha  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
20 Standardní postupy – pouze pro 
konkrétní typ  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Vrtulníky  
18 Analýza vibrací a hluku (nastavení 
listů)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
60 Standardní postupy – rotor  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
62 Rotory  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
62A Rotory – sledování a indikace 
stavu  — —  —  —  3  1  3  1  3  
63 Pohony rotorů  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
63A Pohony rotorů – sledování a indi­
kace stavu  — —  —  —  3  1  3  1  3  
64 Ocasní rotor  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
64A Ocasní rotor – sledování a indikace 
stavu  — —  —  —  3  1  3  1  3  
65 Pohon ocasního rotoru  —  —  —  —  3  1  3  1  1  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 219
 
Úroveň 
Kapitoly  Letouny turbí­
nové  Letouny pístové  Vrtulníky turbínové  Vrtulníky pístové  Avioni­
ka 
65A Pohon ocasního rotoru – sledování 
a indikace stavu  — —  —  —  3  1  3  1  3  
66 Sklopné listy/pylon  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
67 Řízení rotoru za letu  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
53 Konstrukce draku (vrtulník)  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
25 Nouzové plovací vybavení pro 
přistání na vodě  — —  —  —  3  1  3  1  1  
Konstrukce draku  
51 Standardní postupy a konstrukce 
(klasifikace poškození, jeho 
posouzení a oprava)  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
53 Trup  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
54 Gondoly/pylony  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
55 Stabilizátory  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
56 Okna  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
57 Křídla  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
27A Řídicí plochy (všechny)  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
52 Dveře  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
Systémy označování podle zón a bodů  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
Systémy draku:  
21 Klimatizace  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21A Dodávka vzduchu  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  1  2  
21B Přetlakování  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21C Bezpečnostní a výstražná zařízení  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
22 Automatické řízení letu  2  1  2  1  2  1  2  1  3  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 220
 
Úroveň 
Kapitoly  Letouny turbí­
nové  Letouny pístové  Vrtulníky turbínové  Vrtulníky pístové  Avioni­
ka 
23 Komunikační prostředky  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
24 Elektrický systém  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
25 Vybavení a zařízení  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
25A Elektronické vybavení včetně 
nouzového vybavení  1 1  1  1  1  1  1  1  3  
26 Protipožární ochrana  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
27 Řízení letu (řídidla)  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
27A Ovládání systémů: elektrické/elek­
troimpulzní systém řízení (fly-by- 
wire)  3 1  —  —  —  —  —  —  3  
28 Palivové systémy  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
28A Palivové systémy – sledování 
a indikace stavu  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
29 Hydraulický systém  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
29A Hydraulický systém – sledování 
a indikace stavu  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
30 Ochrana proti námraze a dešti  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31 Indikační/záznamové systémy  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31A Přístrojové systémy  3  1  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  
32 Přistávací zařízení  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
32A Přistávací zařízení – sledování 
a indikace stavu  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
33 Světla  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
34 Navigace  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
35 Kyslíkový systém  3  1  3  1  —  —  —  —  2  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 221
 
Úroveň 
Kapitoly  Letouny turbí­
nové  Letouny pístové  Vrtulníky turbínové  Vrtulníky pístové  Avioni­
ka 
36 Pneumatický systém  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
36A Pneumatický systém – sledování 
a indikace stavu  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
37 Vakuový systém  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
38 Rozvod vody a odpadový systém  3  1  3  1  —  —  —  —  2  
41 Vodní přítěž  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
42 Integrovaná modulová avionika  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
44 Systémy kabiny  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
45 Palubní systém údržby (není-li 
předmětem bodu 31)  3 1  3  1  3  1  —  —  3  
46 Informační systémy  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
50 Nákladní prostory a prostory pro 
příslušenství  3 1  3  1  3  1  3  1  1  
Turbínové motory  
70 Standardní postupy – motory  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
70A Konstrukční uspořádání a činnost 
(zástavba, vstupní ústrojí, kompre­
sory, spalovací komora, turbína, 
ložiska a těsnění, mazací systémy)  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
70B Výkon motoru  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
71 Pohonná jednotka  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
72 Motor turbínový/turbovrtulový/ 
turbodmychadlový/s volným 
dmychadlem  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
73 Palivové a ovládací systémy 
motoru  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
75 Vzduchové systémy  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
76 Systémy ovládání motoru  3  1  —  —  3  1  —  —  1  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 222
 
Úroveň 
Kapitoly  Letouny turbí­
nové  Letouny pístové  Vrtulníky turbínové  Vrtulníky pístové  Avioni­
ka 
78 Výstupní ústrojí  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
79 Olejové systémy  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
80 Startovací systémy  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
82 Vstřikování vody  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
83 Pomocné převodovky  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
84 Systémy pro zvýšení tahu  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
73A FADEC  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
74 Zapalovací systémy  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
77 Systémy indikace parametrů 
motoru  3 1  —  —  3  1  —  —  3  
49 Pomocné energetické jednotky 
(APU)  3 1  —  —  —  —  —  —  2  
Pístové motory  
70 Standardní postupy – motory  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
70A Konstrukční uspořádání a činnost 
(zástavba, karburátory, systémy 
vstřikování paliva, nasávací, 
výfukové a chladicí soustavy, 
přeplňování, mazací systémy)  — —  3  1  —  —  3  1  1  
70B Výkon motoru  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
71 Pohonná jednotka  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73 Palivové a ovládací systémy 
motoru  — —  3  1  —  —  3  1  1  
76 Systémy ovládání motoru  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
79 Olejové systémy  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
80 Startovací systémy  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
81 Turbíny  —  —  3  1  —  —  3  1  1  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 223
 
Úroveň 
Kapitoly  Letouny turbí­
nové  Letouny pístové  Vrtulníky turbínové  Vrtulníky pístové  Avioni­
ka 
82 Vstřikování vody  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
83 Pomocné převodovky  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
84 Systémy pro zvýšení tahu  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73A FADEC  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
74 Zapalování  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
77 Systémy indikace parametrů 
motoru  — —  3  1  —  —  3  1  3  
Vrtule  
60A Standardní postupy – vrtule  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61 Vrtule/pohon  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61A Konstrukce vrtule  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61B Řízení úhlu nastavení vrtule  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61C Synchronizace vrtulí  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61D Elektronické ovládání vrtule  2  1  2  1  —  —  —  —  3  
61E Ochrana proti námraze na vrtulích  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61F Údržba vrtule  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
f) K teoretickému výcviku v učebně nebo ve virtuálně řízeném pr ostředí 
mohou být použity metody multimediálního výcviku (MBT) se 
souhlasem příslušného úřadu, který výcvikový kurz schvaluje.  
3.2 Praktická část  
a) Cíl:  
Cílem praktického výcviku je získat požadovanou způsobilost k b ezpeč­
nému provádění údržby, prohlídek a běžných prací v souladu 
s příručkou údržby a dalšími souvisejícími pokyny a úkoly pro t yp 
letadla, například odstraňování poruch, opravy, seřizování, vým ěna, 
nastavení a funkční kontroly. Patří sem obeznámenost s používán ím 
veškeré technické literatury a dokumentace k letadlu, používání  odbor­
ného/zvláštního nářadí a zkušebního vybavení pro snímání a výmě nu 
letadlových celků a modulů specifických pro daný typ, včetně ja kékoliv 
činnosti údržby na křídle.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 224
 
b) Obsah:  
V rámci praktického výcviku musí být splněno minimálně 50 % 
z položek označených křížkem v následující tabulce, které se vz tahují 
ke konkrétnímu typu letadla.  
Úkoly označené křížkem představují předměty, které jsou pro úče ly 
praktického výcviku důležité k zajištění toho, aby byla věnován a nále­ 
žitá pozornost činnosti, funkci, montáži a bezpečnostnímu význa mu 
klíčových úkolů údržby, zejména v případě, že tyto otázky nelze  plně 
vysvětlit pouze v rámci teoretického kurzu. V seznamu je uveden  mini­
mální počet předmětů praktického výcviku, podle potřeby lze vša k 
s ohledem na konkrétní typ letadla doplnit další položky.  
Prováděné úkoly musí být pro letadlo a systémy reprezentativní jak 
z hlediska složitosti, tak z hlediska technických dovedností a znalostí, 
jež jsou k provedení úkolu nutné. I když lze zahrnout poměrně j edno­
duché úkoly, zahrnuto by mělo být i provedení jiných složitější ch úkolů 
týkajících se konkrétního typu letadla.  
Vysvětlivky k tabulce: LOC: umístění; FOT: funkční/provozní zko uška; 
SGH: služby a pozemní odbavení; R/I: sejmutí/zástavba; MEL: sez nam 
minimálního vybavení; TS: odstraňování poruch.  
Kapitoly  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Úvodní modul:  
5 Časová omezení/kontroly údržby  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
6 Rozměry/členění (MTOM apod.)  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
7 Zvedání a podepření  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
8 Nivelace a vážení  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
9 Vlečení a pojíždění  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
10 Parkování/kotvení, uskladnění a návrat 
do provozu  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
11 Štítky a označení  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
12 Obsluha  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
20 Standardní postupy – pouze pro 
konkrétní typ  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Vrtulníky:  
18 Analýza vibrací a hluku (nastavení 
listů)  X/—  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 225
 
Kapitoly  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
60 Standardní postupy – rotor – pouze pro 
konkrétní typ  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
62 Rotory  X / —  —  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
62A Rotory – sledování a indikace stavu  X/X  X  X  X  X  X  —  —  X  —  X  
63 Pohony rotorů  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
63A Pohony rotorů – sledování a indikace 
stavu  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
64 Ocasní rotor  X / —  —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
64A Ocasní rotor – sledování a indikace 
stavu  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
65 Pohon ocasního rotoru  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
65A Pohon ocasního rotoru – sledování 
a indikace stavu  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
66 Sklopné listy/pylon  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
67 Řízení rotoru za letu  X / —  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
53 Konstrukce draku (vrtulník) 
Pozn.: řešeno v rámci Konstrukce 
draku  
25 Nouzové plovací vybavení pro 
přistání na vodě  X/X X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  
Konstrukce draku:  
51 Standardní postupy a konstrukce (kla­
sifikace poškození, jeho posouzení 
a oprava)  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 226
 
Kapitoly  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
53 Trup  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
54 Gondoly/pylony  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
55 Stabilizátory  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
56 Okna  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
57 Křídla  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
27A Řídicí plochy  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
52 Dveře  X/X  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Systémy draku:  
21 Klimatizace  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
21A Dodávka vzduchu  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
21B Přetlakování  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
21C Bezpečnostní a výstražná zařízení  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
22 Automatické řízení letu  X/X  —  —  —  X  —  X  X  X  X  X  
23 Komunikační prostředky  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
24 Elektrický systém  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
25 Vybavení a zařízení  X/X  X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
25A Elektronické vybavení včetně nouzo­
vého vybavení  X/X X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
26 Protipožární ochrana  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 227
 
Kapitoly  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
27 Řízení letu (řídidla)  X/X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  —  
27A Ovládání systémů: elektrické/elektro­
impulzní systém řízení (fly-by-wire)  X/X X  X  X  X  —  X  —  X  —  X  
28 Palivové systémy  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
28A Palivové systémy – sledování a indi­
kace stavu  X/X X  —  —  —  —  X  —  X  —  X  
29 Hydraulický systém  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
29A Hydraulický systém – sledování 
a indikace stavu  X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
30 Ochrana proti námraze a dešti  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
31 Indikační/záznamové systémy  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
31A Přístrojové systémy  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
32 Přistávací zařízení  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  —  
32A Přistávací zařízení – sledování a indi­
kace stavu  X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
33 Světla  X/X  X  X  —  X  —  X  X  X  X  —  
34 Navigace  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
35 Kyslíkový systém  X / —  X  X  X  —  —  X  X  —  —  —  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 228
 
Kapitoly  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
36 Pneumatický systém  X / —  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
36A Pneumatický systém – sledování 
a indikace stavu  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
37 Vakuový systém  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
38 Rozvod vody a odpadový systém  X / —  X  X  —  —  —  X  X  —  —  —  
41 Vodní přítěž  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
42 Integrovaná modulová avionika  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
44 Systémy kabiny  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
45 Palubní systém údržby (není-li před­
mětem bodu 31)  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
46 Informační systémy  X/X  —  —  —  —  —  X  —  X  X  X  
50 Nákladní prostory a prostory pro 
příslušenství  X/X —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
Modul turbínových/pístových motorů:  
70 Standardní postupy – motory – pouze 
pro konkrétní typ  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Konstrukční uspořádání a činnost 
(zástavba, vstupní ústrojí, kompre­
sory, spalovací komora, turbína, 
ložiska a těsnění, mazací systémy)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Turbínové motory:  
70B Výkon motoru  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 229
 
Kapitoly  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
71 Pohonná jednotka  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
72 Motor turbínový/turbovrtulový/ 
turbodmychadlový/s volným 
dmychadlem  X/—  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73 Palivové a ovládací systémy motoru  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A Systémy FADEC  X/X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
74 Zapalovací systémy  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
75 Vzduchové systémy  X / —  —  —  X  —  X  —  —  —  —  —  
76 Systémy ovládání motoru  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77 Systémy indikace parametrů motoru  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78 Výstupní ústrojí  X / —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  —  
79 Olejové systémy  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
80 Startovací systémy  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
82 Vstřikování vody  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83 Pomocné převodovky  X / —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
84 Systémy pro zvýšení tahu  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Pomocné energetické jednotky (APU):  
49 Pomocné energetické jednotky (APU)  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 230
 
Kapitoly  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Pístové motory:  
70 Standardní postupy – motory – pouze 
pro konkrétní typy  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Konstrukční uspořádání a činnost 
(zástavba, vstupní ústrojí, kompre­
sory, spalovací komora, turbína, 
ložiska a těsnění, mazací systémy)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
70B Výkon motoru  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
71 Pohonná jednotka  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
73 Palivové a ovládací systémy motoru  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A Systémy FADEC  X/X  X  —  X  X  X  X  X  X  X  X  
74 Zapalovací systémy  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
76 Systémy ovládání motoru  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77 Systémy indikace parametrů motoru  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78 Výstupní ústrojí  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
79 Olejové systémy  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 231
 
Kapitoly  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
80 Startovací systémy  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
81 Turbíny  X / —  X  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
82 Vstřikování vody  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83 Pomocné převodovky  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
84 Systémy pro zvýšení tahu  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Vrtule:  
60A Standardní postupy – vrtule  —  —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  
61 Vrtule/pohon  X/X  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
61A Konstrukce vrtule  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
61B Řízení úhlu nastavení vrtule  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61C Synchronizace vrtulí  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  X  —  
61D Elektronické ovládání vrtule  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
61E Ochrana proti námraze na vrtulích  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61F Údržba vrtule  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 232
 
4. Úrove ň zkoušky a hodnocení typového výcviku  
4.1 Úroveň zkoušky z teoretické části  
Po absolvování teoretické části typového výcviku na letadlo je nutno 
vykonat písemnou zkoušku, která musí splňovat tyto podmínky:  
a) Zkouška má formu otázek s možností výběru z více odpovědí. 
U každé otázky musí být možnost výběru ze tří různých odpovědí,  
z nichž musí být pouze jedna správná. Celková délka zkoušky je dána 
celkovým počtem otázek a čas na jejich zodpovězení vychází z no mi­
nálního průměru 90 vteřin na otázku.  
b) Nesprávné možnosti musí osobě, která není s daným předmětem 
obeznámena, připadat stejně přijatelné. Všechny možnosti se mus í 
jasně týkat otázky a musí mít podobnou slovní zásobu, gramatick ou 
stavbu a délku.  
c) V numerických otázkách musí nesprávné odpovědi vyplývat z ch yb 
v postupu, např. použití nesprávného smyslu (+ versus –) nebo 
nesprávného použití měrných jednotek. Nesmí se jednat o pouhá 
náhodná čísla.  
d) Úroveň zkoušky pro jednotlivé kapitoly (  1 ) musí být úroveň stanovená 
v bodě 2 „Úrovně typového výcviku na letadlo“. Je však možné po užít 
omezený počet otázek nižší úrovně.  
e) Během zkoušky musí být zavřené knihy. Není dovolen žádný ref e­
renční materiál. Výjimka bude učiněna v případě zkoušky schopno sti 
kandidáta kategorie B1 nebo B2 interpretovat technické dokument y. 
f) Počet otázek je minimálně 1 otázka na jednu hodinu výuky. Po čet 
otázek z každé kapitoly a úrovně musí odpovídat poměrně:  
— skutečnému počtu hodin výcviku věnovaných výuce příslušné 
kapitoly a úrovně,  
— cílům výuky na základě analýzy výcvikových potřeb.  
Počet a úroveň otázek posoudí příslušný úřad členského státu př i 
schvalování kurzu.  
g) Minimální známka pro úspěšné složení zkoušky je 75 %. Pokud je 
zkouška typového výcviku rozdělena na několik dílčích zkoušek, je 
nutno každou z těchto zkoušek absolvovat minimálně na známku 
75 %. Aby bylo možné získat známku přesně ve výši 75 %, musí 
být počet zkušebních otázek násobkem 4.  
h) Systém trestných bodů (záporné body za nesprávně zodpovězené  
otázky) se nepoužije.  
i) Konec zkoušek modulu nemůže být použit jako část závěrečné z kou­ 
šky, pokud neobsahuje správný počet a úroveň požadovaných zkouš ek. 
4.2 Úroveň zkoušky z praktické části  
Po absolvování praktické části typového výcviku na letadlo musí  být 
provedeno hodnocení, které musí splňovat tyto podmínky:  
a) Posouzení musí být provedeno určenými hodnotícími osobami 
s potřebnou kvalifikací.  
b) Při tomto posouzení musí být zhodnoceny znalosti a dovednost i účast­
níka výcviku.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 233  
( 1 ) Pro potřeby tohoto bodu 4 se „kapitolou“ rozumí každý z řádků , před kterým je uvedeno 
číslo, v tabulce v bodě 3.1 písm. e).
 5. Úrove ň typové zkoušky  
Typová zkouška musí být prováděna organizacemi pro výcvik řádně  opráv­
něnými podle části 147 nebo příslušným úřadem.  
Zkouška musí být ústní, písemná nebo provedená formou hodnocení  prak­
tických dovedností, popř. být kombinací těchto variant, a musí splňovat 
tyto podmínky:  
a) Otázky na ústní zkoušku musí být otevřené.  
b) Otázky na písemnou zkoušku musí být buď typu otázky na kompo zici, 
nebo typu otázky s možností výběru z více odpovědí.  
c) Hodnocení praktických dovedností musí určit způsobilost osob y 
vykonávat úkoly.  
d) Zkouška musí vycházet ze vzorku kapitol (  1 ) vybraných z osnovy 
typového výcviku/zkoušky z bodu 3 na určené úrovni.  
e) Nesprávné možnosti musí osobě, která není s daným předmětem 
obeznámena, připadat stejně přijatelné. Všechny možnosti se mus í 
jasně týkat otázky a musí mít podobnou slovní zásobu, gramatick ou 
stavbu a délku.  
f) V numerických otázkách musí nesprávné odpovědi vyplývat z ch yb 
v postupu, např. z chyb ve smyslu nebo nesprávného převodu jedn o­
tek. Nesmí se jednat o pouhá náhodná čísla.  
g) Zkouška musí zajistit splnění těchto cílů:  
1. Správná a jistá interpretace letadla a jeho systémů.  
2. Zajištění bezpečného výkonu údržby, prohlídky a běžných prac í 
v souladu s příručkou údržby a dalšími souvisejícími pokyny 
a úkoly pro typ letadla, například odstraňování poruch, opravy,  
seřizování, výměna, nastavení a funkční kontroly, jako je motor ová 
zkouška atd., jsou-li požadovány.  
3. Správné používání veškeré technické literatury a dokumentace  pro 
letadlo.  
4. Správné používání odborného/zvláštního nářadí a zkušebního 
vybavení, sejmutí a výměny letadlových celků a modulů specific­
kých pro daný typ, včetně jakékoliv činnosti údržby na křídle.  
h) Pro zkoušku platí následující podmínky:  
1. Každý modul lze opakovat maximálně třikrát po sobě. Další tř i 
pokusy jsou povoleny až po jednoroční čekací lhůtě. Po prvním 
neúspěšném pokusu v rámci jednoho souboru pokusů je vyžado­
vána čekací lhůta 30 dnů, po druhém neúspěšném pokusu je 
vyžadována čekací lhůta 60 dnů.  
Žadatel oprávněné organizaci pro výcvik údržby nebo příslušnému  
úřadu, u nichž hlásí ke zkoušce, písemně potvrdí počet a termín y 
pokusů v minulém roce a organizaci nebo příslušný úřad, u nichž  
se tyto pokusy uskutečnily. Organizace pro výcvik údržby nebo 
příslušný úřad jsou odpovědní za ověření počtu pokusů v přísluš ­
ných časových obdobích.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 234  
( 1 ) Pro potřeby tohoto bodu 5 se „kapitolou“ rozumí každý z řádků , před kterým je uvedeno 
číslo, v tabulce v bodě 3.1 písm. e) a 3.2 písm. b).
 2. Typová zkouška musí být složena a požadovaná praxe získána 
během tří let před podáním žádosti o zápis kvalifikace do průka zu 
způsobilosti k údržbě letadel.  
3. Typová zkouška musí být provedena za přítomnosti minimálně 
jednoho examinátora. Examinátorem nesmí být osoba, která se 
podílela na výcviku žadatele.  
i) Examinátor musí vyhotovit a podepsat písemnou zprávu, ze kte ré 
vyplývá, proč kandidát zkoušku složil či nesložil.  
6. Zácvik na pracovišti  
Zácvik na pracovišti musí být schválen příslušným úřadem, který  vydal 
průkaz způsobilosti.  
Zácvik na pracovišti musí být proveden v organizaci údržby řádn ě opráv­
něné k údržbě konkrétního typu letadla a pod její kontrolou a m usí být 
posouzen určenými hodnotícími osobami s příslušnou kvalifikací.  
Zácvik na pracovišti musí být zahájen a ukončen během tří let p řed 
podáním žádosti o zápis typové kvalifikace.  
a) Cíl:  
Cílem zácviku na pracovišti je získat požadovanou způsobilost a  praxi 
k bezpečnému provádění údržby.  
b) Obsah:  
Zácvik na pracovišti zahrnuje průřez úkoly, které jsou přijatel né pro 
příslušný úřad. Úkoly prováděné v rámci zácviku na pracovišti m usí být 
pro dané letadlo a systémy reprezentativní jak z hlediska složi tosti, tak 
z hlediska technických dovedností a znalostí, jež jsou k proved ení 
úkolu nutné. I když lze zahrnout poměrně jednoduché úkoly, zahr nuto 
by mělo být i provedení jiných složitějších úkolů týkajících se  konkrét­
ního typu letadla.  
Každý úkol musí být podepsán žákem a kontrasignován určenou 
dozorující osobou. Zapsané úkoly musí odkazovat na skutečné úko ly 
z pracovní karty/pracovního výkazu atd.  
Závěrečné hodnocení dokončeného zácviku na pracovišti je povinn é 
a provádí je určená hodnotící osoba s příslušnou kvalifikací.  
V pracovních výkazech/deníku zácviku na pracovišti musí být uve deny 
tyto údaje:  
1. jméno účastníka výcviku;  
2. datum narození;  
3. organizace oprávněná k údržbě;  
4. místo;  
5. jméno dozorující(ch) a hodnotící(ch) osob(y) (včetně případn ého 
čísla průkazu způsobilosti);  
6. datum ukončení úkolu;  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 235
 
7. popis úkolu a pracovní karty/zakázky/technického deníku atd. ; 
8. typ letadla a poznávací značka letadla;  
9. kvalifikace na letadlo, o níž se žádá.  
Pro snazší ověření příslušným úřadem musí prokázání zácviku na praco­
višti obsahovat i) podrobné pracovní výkazy/deník a ii) zprávu o shodě 
prokazující, že zácvik na pracovišti splňuje požadavky této čás ti. ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 236
 
Dodatek IV  
Požadavky na praxi pro rozší ření průkazu způsobilosti k údržb ě letadel 
podle části 66  
V níže uvedené tabulce jsou uvedeny požadavky na praxi pro rozš íření stávají­
cího průkazu způsobilosti podle části 66 o novou kategorii nebo  podkategorii.  
Praxe musí mít formu praktických zkušeností s údržbou letadel v  provozu 
v podkategorii odpovídající žádosti.  
Požadavek na praxi bude snížen o 50 %, jestliže žadatel absolvo val schválený 
kurz podle části 147 odpovídající dané podkategorii.  
Z 
Na A1 A 2  A 3  A 4  B1.1  B1.2  B1.3  B1.4  B 2  B2L  B 3  
A1 —  6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  2 roky  6 měsíců  2 roky  1 rok  2 roky  1 rok  6 měsíců  
A2 6 měsíců  —  6 měsíců  6 měsíců  2 roky  6 měsíců  2 roky  1 rok  2 roky  1 rok  6 měsíců  
A3 6 měsíců  6 měsíců  —  6 měsíců  2 roky  1 rok  2 roky  6 měsíců  2 roky  1 rok  1 rok  
A4 6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  —  2 roky  1 rok  2 roky  6 měsíců  2 roky  1 rok  1 rok  
B1.1  žádná  6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  —  6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  1 rok  1 rok  6 měsíců  
B1.2  6 měsíců  žádná  6 měsíců  6 měsíců  2 roky  —  2 roky  6 měsíců  2 roky  1 rok  žádná  
B1.3  6 měsíců  6 měsíců  žádná  6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  —  6 měsíců  1 rok  1 rok  6 měsíců  
B1.4  6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  žádná  2 roky  6 měsíců  2 roky  —  2 roky  1 rok  6 měsíců  
B2 6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  1 rok  1 rok  1 rok  1 rok  —  —  1 rok  
B2L 6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  6 měsíců  1 rok  1 rok  1 rok  1 rok  1 rok  —  1 rok  
B3 6 měsíců  žádná  6 měsíců  6 měsíců  2 roky  6 měsíců  2 roky  1 rok  2 roky  1 rok  —  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 237
 
Dodatek V  
Formulář žádosti – Formulá ř 19 EASA  
1. Tento dodatek obsahuje příklad formuláře žádosti o vydání pr ůkazu způsobi­
losti k údržbě letadel podle přílohy III (části 66).  
2. Příslušný úřad členského státu může formulář 19 EASA upravit  pouze 
zahrnutím dodatečných informací nezbytných pro případ, kdy vnit rostátní 
požadavky dovolují nebo požadují, aby průkaz způsobilosti k údr žbě letadel 
vydaný podle přílohy III (části 66) byl použit mimo rámec požad avků přílohy 
I (části M) a přílohy II (části 145).  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 238
 
▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 239
 
▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 240
 
Dodatek VI  
Dodatek VIPr ůkaz způsobilosti k údržb ě letadel podle p řílohy III ( část 66) – 
Formulář 26 EASA  
1. Příklad průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle přílohy III (část 66) lze 
nalézt na následujících stránkách.  
2. Doklad musí být vytištěn v zobrazeném standardizovaném formá tu, jeho 
rozměry lze však zmenšit, aby jej bylo možné vytvořit na počíta či. Při 
zmenšení velikosti musí být věnována pozornost zajištění dostat ečného 
prostoru v místech, kde jsou požadovány úřední kolky nebo razít ka. Do 
dokladu vytvořeného na počítači nemusí být zahrnuty všechny rub riky, 
pokud má některá taková rubrika zůstat prázdná, ovšem pod podmí nkou, 
že tento doklad lze jednoznačně označit za průkaz způsobilosti k údržbě 
letadel vydaný podle přílohy III (část 66).  
3. Doklad může být vyplněn v angličtině nebo v úředním jazyce č lenského 
státu příslušného orgánu. V takovém případě se k dokladu připoj í druhý 
exemplář v angličtině pro držitele průkazu způsobilosti, který potřebuje 
používat tento průkaz způsobilosti mimo uvedený členský stát, a by bylo 
zajištěno porozumění pro účely vzájemného uznání.  
4. Každý držitel průkazu způsobilosti musí mít jedinečné číslo držitele průkazu 
způsobilosti vytvořené na základě identifikátoru daného státu a  alfanumeric­
kého označení.  
5. Doklad může mít stránky v pořadí odlišném od pořadí u tohoto  příkladu 
a nemusí mít žádné dělicí čáry, pokud jsou obsažené informace u místěny tak, 
že uspořádání každé stránky lze jednoznačně ztotožnit s formáte m zde 
uvedeného příkladu průkazu způsobilosti k údržbě letadel.  
6. Doklad musí být vypracován příslušným orgánem. Může však být  rovněž 
vypracován organizací oprávněnou k údržbě v souladu s přílohou II (část 
145), pokud s tím příslušný orgán souhlasí a vypracování probíh á postupem 
stanoveným ve výkladu organizace údržby podle bodu 145.A.70 pří lohy II 
(část 145). Ve všech případech vystaví doklad příslušný orgán.  
7. Vypracování změny stávajícího průkazu způsobilosti k údržbě letadel musí 
být provedeno příslušným orgánem. Může však být rovněž vypracov ána 
organizací oprávněnou k údržbě v souladu s přílohou II (část 14 5), pokud 
s tím příslušný orgán souhlasí a vypracování probíhá postupem s tanoveným 
ve výkladu organizace údržby podle bodu 145.A.70 přílohy II (čá st 145). 
Ve všech případech změní doklad příslušný orgán.  
8. Držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel jej musí udržo vat v dobrém 
stavu a musí zajistit, aby do průkazu nebyly prováděny žádné ne oprávněné 
zápisy. Nesplnění tohoto pravidla může být důvodem ke zrušení p latnosti 
průkazu způsobilosti nebo vést k tomu, že držiteli nebude povol eno stát se 
držitelem práva k osvědčování. Může též vyústit v trestní stíhá ní podle 
vnitrostátního práva.  
9. Průkaz způsobilosti k údržbě letadel vystavený v souladu s p řílohou III (část 
66) musí být uznáván ve všech členských státech a v případě prá ce v jiném 
členském státě není nutno tento doklad měnit.  
10. Příloha formuláře 26 EASA je nepovinná a může být použita p ouze pro 
zahrnutí vnitrostátních práv, na která se vztahuje vnitrostátní  právní předpis 
mimo oblast působnosti přílohy III (část 66).  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 241
 
11. Co se týče stránky pro zápis typové kvalifikace průkazu způ sobilosti k údržbě 
letadel, příslušný úřad se může rozhodnout tuto stránku nevysta vit až do 
zápisu první typové kvalifikace na letadlo, a naopak v závislos ti na počtu 
typových kvalifikací, které mají být zapsány, může potřebovat v ystavit více 
než jednu stránku pro zápis typových kvalifikací na letadlo.  
12. Aniž je dotčen bod 11, musí mít každá vystavená stránka for mát tohoto 
příkladu a obsahovat informace stanovené pro tuto stránku.  
13. Na průkazu způsobilosti k údržbě letadel musí být zřetelně uvedeno, že 
omezení jsou výjimky z práv k osvědčování. Jestliže nejsou použ itelná 
žádná omezení, na stránce OMEZENÍ se uvede „Bez omezení“.  
14. Je-li pro vystavení průkazu způsobilosti k údržbě letadel p oužit předtištěný 
formát, rubrika jakékoliv kategorie, podkategorie nebo typové k valifikace, 
která neobsahuje zápis o kvalifikaci, musí být označena tak, ab y bylo patrné, 
že držitel průkazu tuto kvalifikaci nemá.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 242
 
▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 243
 
▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 244
 
Dodatek VII  
Požadavky na základní znalosti pro pr ůkaz způsobilosti k údržb ě letadel 
kategorie L  
Definice různých úrovní znalostí požadovaných v tomto dodatku j sou stejné jako 
definice v bodě 1 dodatku I k příloze III (části 66).  
Podkategorie  Moduly požadované pro každou podkategorii 
(viz tabulka s osnovou níže)  
L1C: kluzáky s kompozitovou 
konstrukcí  1L, 2L, 3L, 5L, 7L a 12L  
L1: kluzáky  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L a 12L  
L2C: motorové kluzáky s kompozi­
tovou konstrukcí a letouny ELA1 
s kompozitovou konstrukcí  1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L a 12L  
L2: motorové kluzáky a letouny ELA1  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L a 12L  
L3H: horkovzdušné balony  1L, 2L, 3L, 9L a 12L  
L3G: plynové balony  1L, 2L, 3L, 10L a 12L  
L4H: horkovzdušné vzducholodi  1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L a 12L  
L4G: plynové vzducholodi ELA2  1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L a 12L  
L5: plynové vzducholodi vyšší než 
ELA2  Požadavky na základní znalosti pro 
všechny podkategorie B1 
plus 
8L (pro B1.1 a B1.3), 10L, 11L a 12L  
O B S A H:  
Název modulu  
1L „Základní znalosti“  
2L „Lidské činitele“  
3L „Letecká legislativa“  
4L „Konstrukce draku dřevěná / s kovovou trubkovou konstrukcí a  plátěným 
potahem“  
5L „Konstrukce draku kompozitová“  
6L „Konstrukce draku kovová“  
7L „Konstrukce draku obecné koncepce“  
8L „Hnací jednotka“  
9L „Horkovzdušný balon / horkovzdušná vzducholoď“  
10L „Plynový balon / plynová vzducholoď“  
11L „Horkovzdušné/plynové vzducholodi“  
12L „Rádiová komunikace/ELT/odpovídač/přístroje“  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 245
 
MODUL 1L – ZÁKLADNÍ ZNALOSTI  
Úroveň  
1L.1 Matematika 
Aritmetika 
— aritmetické pojmy a značky, 
— metody násobení a dělení, 
— zlomky a desetinná čísla, 
— koeficienty a násobky, 
— váhy, míry a převodní koeficienty, 
— poměry a úměry, 
— průměry a procenta, 
— plochy a objemy, druhé a třetí mocniny. 
Algebra 
— vyhodnocení jednoduchých algebraických výrazů: sčítání, odčít ání, násobení a dělení, 
— používání závorek, 
— jednoduché algebraické zlomky. 
Geometrie 
— jednoduché geometrické konstrukce 
— grafické zobrazení: typy a použití grafů.  1 
1L.2 Fyzika 
Látky 
— složení látek: chemické prvky, 
— chemické sloučeniny, 
— skupenství: pevné, kapalné a plynné, 
— změny skupenství. 
Mechanika 
— Síly, momenty a dvojice sil, vektorový zápis, 
— těžiště, 
— tah, tlak, smyk a krut, 
— povaha a vlastnosti pevných látek, kapalin a plynů. 
Teplota 
— teploměry a teplotní stupnice: Celsiova, Fahrenheitova a Kelv inova, 
— definice tepla.  1 
1L.3 Elektřina 
Stejnosměrné obvody 
— Ohmův zákon, Kirchhoffovy zákony, 
— význam vnitřního odporu zdroje, 
— elektrický odpor / rezistor, 
— barevné označování rezistorů, hodnoty a tolerance, doporučené  hodnoty, výkonové zatížení ve 
wattech, 
— rezistory v sérii a paralelně.  1 
1L.4 Aerodynamika/aerostatika 
Mezinárodní standardní atmosféra (ISA), použití v aerodynamice a aerostatice  1 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 246
 
Úroveň  
Aerodynamika 
— obtékání tělesa, 
— mezní vrstva, laminární a turbulentní proudění, 
— tah, hmotnost, výslednice aerodynamických sil, 
— vznik vztlaku a aerodynamického odporu: úhel náběhu, aerodyna mická polára, pádová rychlost. 
AerostatikaÚčinek na obaly, účinek větru, účinky nadmořské výšk y a teploty.  
1L.5 Bezpečnost na pracovišti a ochrana životního prostředí 
— bezpečné pracovní postupy a opatření při práci s elektrickým proudem, plyny (zejména s kyslí­
kem), oleji a chemikáliemi, 
— označování nebezpečných (z hlediska bezpečnosti a životního p rostředí) materiálů štítky, jejich 
skladování a odstraňování, 
— nápravné opatření v případě požáru nebo jiné nehody s výskyte m jednoho rizika nebo většího 
počtu rizik, včetně znalosti hasebních látek.  2 
MODUL 2L – LIDSKÉ ČINITELE  
Úroveň  
2L.1 Obecné znalosti 
— potřeba posuzování vlivu lidského činitele, 
— nežádoucí příhody zapříčiněné lidským činitelem / lidskou chy bou, 
— Murphyho zákon.  1 
2L.2 Lidská výkonnost a omezení 
zrak, sluch, zpracování informací, pozornost a vnímání.  1 
2L.3 Sociální psychologie 
odpovědnost, motivace, referenční srovnávání, týmová práce.  1 
2L.4 Činitelé ovlivňující výkonnost 
tělesná kondice/zdraví, stres, spánek, únava, alkohol, medikace , zneužívání drog.  1 
2L.5 Okolní prostředí 
pracovní prostředí (klima, hluk, osvětlení).  1 
MODUL 3L – LETECKÁ LEGISLATIVA  
Úroveň  
10.1 Regulační rámec 
— úloha Evropské komise, agentury EASA a vnitrostátních letecký ch úřadů, 
— příslušné části části M a části 66.  1 
3L.2 Opravy a modifikace 
— schválení změn (oprav a modifikací), 
— standardní změny a standardní opravy.  2 
3L.3 Údaje pro údržbu 
— příkazy k zachování letové způsobilosti (AD), pokyny pro zach ování letové způsobilosti (ICA) 
(AMM, IPC atd.), 
— letová příručka, 
— záznamy o údržbě.  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 247
 
MODUL 4L – KONSTRUKCE DRAKU DŘEVĚNÁ / S KOVOVOU TRUBKOVOU KONST RUKCÍ A PLÁTĚNÝM 
POTAHEM  
Úroveň  
4L.1 Konstrukce draku dřevěná / kombinace kovové trubkové konst rukce a plátěného potahu 
— dřevo, překližka, lepidla, konzervace, elektrické vedení, vla stnosti, obrábění, 
— potahy (materiál potahů, pojiva a nátěry, přírodní a syntetic ké potahové materiály a lepidla), 
— postupy nátěrů, kompletace a oprav, 
— rozpoznání poškození v důsledku přetěžování dřevěných konstru kcí a konstrukcí z kovových 
trubek a plátna 
— znehodnocení dřevěných letadlových celků a potahů, 
— test trhlin (optický postup, např. pomocí lupy) u kovových le tadlových celků; koroze a metody 
prevence; zdraví a požární ochrana.  2 
4L.2 Materiál 
— druhy dřeva, stabilita a vhodnost k obrábění, 
— trubky a uchycení z oceli a z lehkých slitin, prohlídka za úč elem zjištění lomu svarových spojů, 
— plasty (přehled, znalost vlastností), 
— nátěrové hmoty a jejich odstraňování, 
— různé druhy lepidel a pojiv, 
— krycí materiály a technologie (přírodní a syntetické polymery ). 2 
4L.3 Zjištění poškození 
— přetěžování dřevěných konstrukcí / konstrukcí z kovových trub ek a plátna, 
— přenos zatížení, 
— únavová pevnost a testování trhlin.  3 
4L.4 Provádění praktických činností 
— zajišťování čepů, šroubů, korunových matic, přítužných matic,  
— lanové oko, 
— opravy pomocí spojek Nicopress a Talurit, 
— opravy potahů, 
— opravy oken, 
— provádění oprav (překližka, podélník, madla, potahy), 
— seřízení pohyblivých částí letadla; výpočet hmotového vyvážen í řídicích ploch a rozsahu pohybu 
řídicích ploch, měření provozních sil, 
— provádění prohlídek po 100 hodinách / ročních prohlídek dřevě ného draku letadla nebo draku 
letadla, jehož konstrukce je kombinací kovové trubkové konstruk ce a plátěného potahu  2 
MODUL 5L — KONSTRUKCE DRAKU KOMPOZITOVÁ  
Úroveň  
5L.1 Drak z plastu vyztuženého vlákny (FRP) 
— základní principy konstrukce FRP, 
— pryskyřice (epoxydové, polyesterové, fenolická pryskyřice, vi nylesterová pryskyřice), 
— výztužné materiály skleněná, aramidová a uhlíková vlákna, vla stnosti, 
— výplně, 
— nosná jádra (balza, voštiny, lehčené plasty), 
— konstrukce, přenos zatížení, (pevná skořepina z FRP, sendvičo vé konstrukce),  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 248
 
Úroveň  
— zjišťování poškození během přetížení letadlových celků, 
— postup pro projekty FRP (podle příručky organizace údržby) vč etně podmínek skladování mate­
riálu.  
5L.2 Materiál 
— termosety, termoplastické polymery, katalyzátory, 
— znalost vlastností, výrobních technologií, dělení, spojování,  svařování, 
— pryskyřice pro FRP: epoxydové pryskyřice, polyesterové prysky řice, vinylesterové pryskyřice, 
fenolické pryskyřice, 
— výztužné materiály, 
— od základního vlákna po dlouhá vlákna (separátor, konečná úpr ava), vzory tkaní, 
— vlastnosti jednotlivých výztužných materiálů (vlákno z E-skla , aramidové vlákno, uhlíkové 
vlákno), 
— problém systémů obsahujících různé materiály, matice, 
— adheze/koheze, různé chování vláknitých materiálů, 
— výplňové materiály a pigmenty, 
— technické požadavky na výplňové materiály, 
— změna vlastností pryskyřičné směsi použitím E-skla, mikrobalo nků, aerosolů, bavlny, minerálů, 
kovového prášku, organických látek, 
— postupy nátěrů a technologie oprav, 
— nosné materiály, 
— voštiny (papírové, FRP, kovové), balzové dřevo, Divinycell (C ontizell), vývojové trendy.  2 
5L.3 Sestavení draků s kompozitovou konstrukcí vyztuženou vlákn y 
— tuhá skořepina, 
— sendviče, 
— sestavení aerodynamických ploch, trupů, řídicích ploch  2 
5L.4 Zjišťování poškození 
— chování složek FRP v případě přetížení, 
— zjišťování rozdělování slepených vrstev, volných spojů, 
— frekvence vibrací aerodynamických ploch způsobujících ohyb, 
— přenos zatížení, 
— třecí spoje a zajišťování spojů proti uvolnění, 
— únavová pevnost a koroze kovových částí, 
— spojování kovů, konečná úprava povrchu ocelových a hliníkovýc h letadlových celků během 
spojování s FRP.  3 
5L.5 Výroba forem 
— sádrové formy, keramika na formy, 
— formy z plastu vyztuženého skelnými vlákny (GFK), tvrdý lak G elcoat, výztužné materiály, 
problémy s tuhostí, 
— kovové formy, 
— vnější a vnitřní formy.  2 
4L.4 Provádění praktických činností 
— zajišťování čepů, šroubů, korunových matic, přítužných matic,  
— lanové oko, 
— opravy pomocí spojek Nicopress a Talurit, 
— opravy potahů, 
— opravy pevných skořepin z FRP,  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 249
 
Úroveň  
— výroba forem / tvarování letadlových celků (např. nosu trupu,  aerodynamického krytu podvozku, 
konců křídel a vingletů), 
— opravy sendvičové skořepiny v případě poškození vnitřní a vně jší vrstvy, 
— opravy sendvičové skořepiny ve vakuovém lisu, 
— opravy oken (PMMA) jednosložkovým a dvousložkovým lepidlem, 
— spojování oken s rámem krytu pilotní kabiny, 
— temperování oken a dalších letadlových celků, 
— provádění oprav na sendvičové skořepině (drobné opravy o veli kosti menší než 20 cm), 
— seřízení pohyblivých částí letadla; výpočet hmotového vyvážen í řídicích ploch a rozsahu pohybu 
řídicích ploch, měření provozních sil, 
— provádění prohlídek po 100 hodinách / ročních prohlídek na dr aku z FRP  
MODUL 6L — KONSTRUKCE DRAKU KOVOVÁ  
Úroveň  
6L.1 Konstrukce draku kovová 
— kovové materiály a polotovary, výrobní postupy, 
— únavová pevnost a testování trhlin, 
— sestavení kovových letadlových celků, nýtované spoje, lepené spoje, 
— zjišťování poškození přetížených letadlových celků, účinky ko roze, 
— zdraví a požární ochrana.  2 
6L.2 Materiál 
— ocel a slitiny oceli, 
— lehké kovy a jejich lehké slitiny, 
— nýtovací materiály, 
— plasty, 
— barvy a nátěrové hmoty, 
— lepidla na kovy, 
— druhy koroze, 
— krycí materiály a technologie (přírodní a syntetické).  2 
6L.3 Zjištění poškození 
— přetížené kovové draky letadla, nivelování, měření symetrie, 
— přenos zatížení, 
— únavová pevnost a testování trhlin, 
— zjištění volných nýtových spojů.  3 
6L.4 Sestavení draků s kovovou a kompozitovou konstrukcí 
— potahy, 
— rámy, 
— podélné výztuhy a podélníky, 
— konstrukce rámu, 
— problémy systémů obsahujících různé materiály.  2 
6L.5 Spojovací prvky 
— klasifikace tolerančních soustav, 
— metrický a anglosaský systém měr, 
— šroub nadměrné velikosti.  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 250
 
Úroveň  
6L.6 Provádění praktických činností 
— zajišťování čepů, šroubů, korunových matic, přítužných matic,  
— lanové oko, 
— opravy pomocí spojek Nicopress a Talurit, 
— opravy potahů, poškozeného povrchu, vrtání děr k zamezení šíř ení trhlin, 
— opravy oken, 
— stříhání kovových plechů (z hliníku a lehkých slitin, z oceli  a slitin oceli), 
— překládání, ohýbání, lemování, vyklepávání, vyhlazování, rýho vání, 
— opravy nýtovaných kovových rámů podle pokynů pro opravu nebo výkresů, 
— vyhodnocení chyb v nýtování, 
— seřízení pohyblivých částí letadla. výpočet hmotového vyvážen í řídicích ploch a rozsahu pohybu 
řídicích ploch, měření provozních sil, 
— provádění prohlídek po 100 hodinách /ročních prohlídek na kov ovém draku.  2 
MODUL 7L — KONSTRUKCE DRAKU OBECNÉ KONCEPCE  
Úroveň  
7l.1 Systém řízení letu 
— ovládací prvky v pilotní kabině: ovládací prvky v pilotní kab ině, barevné značení, tvary ovlá­
dacích tlačítek, 
— plochy řididel, vztlakové klapky, povrchy aerodynamických brz d, ovládací prvky, otočné závěsy, 
ložiska, konzoly, táhla řízení, lomené páky, rohové kompenzátor y, kladky, lana, řetězy, trubky, 
válečky, vodicí lišty, šroubové mechanismy, plochy, pohyby, maz ání, stabilizátory, vyvážení 
ovládacích prvků, 
— kombinace ovládacích prvků, flaperony, klapkové aerodynamické  brzdy, 
— vyvažovací systémy.  3 
7L.2 Drak letadla 
— podvozek: charakteristika podvozků a vzpěry tlumiče nárazů, v ysunutí, brzdy, bubnové, diskové, 
kolo, pneumatika, zatahovací mechanismus, elektrické zatahování , nouzové situace, 
— upevňovací body mezi křídlem a trupem, upevňovací body mezi o casními plochami (svislými 
a vodorovnými) a trupem, upevňovací body řídící plochy, 
— přípustná opatření údržby, 
— vlečení: zařízení/mechanismus pro vlečení/zvedání, 
— kabina: sedadla a vícebodové bezpečnostní pásy, uspořádání ka biny, čelní skla, okna, tabulky, 
zavazadlový prostor, ovládací prvky v pilotní kabině, palubní v zduchový systém, ventilátor, 
— vodní přítěž, vodní nádrže, potrubí, ventily, vypouštěcí vent ily, odvzdušňovací ventily, zkoušky, 
— palivový systém: nádrže, potrubí, filtry, odvzdušňovací venti ly, vypouštěcí ventily, plnění, 
přepínací ventil, čerpadla, indikace, zkoušky, vodivé propojení , 
— hydraulika: uspořádání systému, akumulátory, rozvod tlaku a e lektřiny, indikace, 
— kapaliny a plyny: hydraulické tekutiny, jiné tekutiny, hladin y, nádrž, potrubí, ventily, filtr, 
— ochranná opatření: protipožární přepážky, požární ochrana, vo divé propojení ochrany proti 
poškození při zásahu bleskem, přítužné matice, uzavírací zaříze ní, vybíječe.  2 
7L.3 Spojovací prvky 
— spolehlivost čepů, nýtů, šroubů, 
— ovládací lana, přítužné matice, 
— rychlouvolňovací spojky (L'Hotellier, SZD, Poland).  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 251
 
Úroveň  
7L.4 Zajišťovací zařízení 
— přípustnost metod zajišťování, zajišťovací čepy, pružinové oc elové čepy, zajišťovací drát, zajišť­
ovací matice, nátěr, 
— rychlouvolňovací spojky.  2 
7L.5 Hmotnost a vyvážení letadla  2  
7L.6 Záchranné systémy  2 
7L.7 Palubní moduly 
— pitotstatický systém, vakuový/dynamický systém, hydrostatická  zkouška, 
— letové přístroje: rychloměr, výškoměr, variometr, propojení a  funkce, značení, 
— uspořádání a zobrazení, panel, elektrické vodiče, 
— gyroskopy, filtry, měřidla, zkoušení funkcí, 
— magnetický kompas: zástavba a kompenzování kompasu, 
— kluzáky: akustický variometr, letové zapisovače, protisrážkov é vybavení, 
— kyslíkový systém.  2 
7L.8 Zástavba a propojení palubních modulů 
— letové přístroje, požadavky na upevnění (podmínky nouzového p řistání podle CS-22), 
— elektrické vedení, napájecí zdroje, typ akumulátorů, elektric ké parametry, elektrický generátor, 
jistič, energetická bilance, uzemnění, konektory, terminály, vý strahy, pojistky, žárovky, osvět­
lení, spínače, voltmetry, ampérmetry, elektrická měřidla.  2 
7L.9 Pohon pístovými motory 
rozhraní mezi hnací jednotkou a drakem letadla.  2 
7L.10 Vrtule 
— prohlídka, 
— výměna, 
— vyvážení.  2 
7L.11 Zatahovací systém 
— ovládání polohy vrtule, 
— systém zasouvání motoru a/nebo vrtule.  2 
7L.12 Postupy fyzické inspekce 
— čištění, použití osvětlení a zrcátek, 
— měřidla, 
— měření vychýlení systému řízení, 
— utahovací moment šroubů, 
— opotřebení ložisek, 
— inspekční vybavení, 
— kalibrace měřidel.  2 
MODUL 8L — HNACÍ JEDNOTKA  
Úroveň  
8L.1 Mezní hodnoty hluku 
— vysvětlení koncepce „hladiny hluku“, 
— hlukové osvědčení, 
— zlepšená hluková izolace, 
— možnosti snížení emisí hluku.  1 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 252
 
Úroveň  
8L.2 Pístové motory 
— čtyřtaktní zážehový motor, vzduchem chlazený motor, kapalinou  chlazený motor, 
— dvoudobý motor, 
— motor s rotujícími písty, 
— účinnost a ovlivňující faktory (diagram tlak-objem, výkonová křivka), 
— zařízení pro snížení hluku.  2 
8L.3 Vrtule 
— list, kužel vrtule, opěrná deska, tlak akumulátoru, náboj, 
— činnost vrtulí, 
— přestavitelné vrtule, v klidu a za letu seřiditelné vrtule, m echanicky, elektricky a hydraulicky, 
— vyvážení (statické, dynamické), 
— problémy s hlukem.  2 
8L.4 Zařízení pro řízení motoru 
— mechanická zařízení pro řízení motoru, 
— elektrická zařízení pro řízení motoru, 
— ukazatele stavu nádrže, 
— funkce, charakteristiky, typické chyby a indikace chyb.  2 
8L.5 Hadice 
— materiál a výroba palivových a olejových hadic, 
— kontrola životnosti.  2 
8L.6 Příslušenství 
— funkce magnetového zapalování, 
— kontrola termínů údržby, 
— funkce karburátorů, 
— pokyny k údržbě s popisem charakteristických vlastností, 
— elektrická palivová čerpadla, 
— funkce řízení vrtule, 
— elektricky ovládané řízení vrtule, 
— hydraulicky ovládané řízení vrtule.  2 
8L.7 Systém zapalování 
— konstrukce: cívkové zapalování, magnetové zapalování a tyrist orové zapalování, 
— účinnost zapalování a předehřívacího systému, 
— moduly zapalování a předehřívacího systému, 
— kontrola a zkoušení zapalovacích svíček.  2 
8L.8 Sací a výfukové systémy 
— činnost a sestavení, 
— instalace tlumičů a ohřívačů, 
— gondoly a zakrytování, 
— prohlídky a zkoušky, 
— kontrola emisí CO.  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 253
 
Úroveň  
8L.9 Paliva a maziva 
— charakteristiky paliv, 
— označování štítky, ekologické skladování, 
— minerální a syntetické mazací oleje a jejich parametry, označ ování štítky a charakteristiky, 
použití, 
— ekologické skladování a řádné odstraňování odpadního oleje.  2 
8L.10 Dokumentace 
— dokumentace výrobce k motoru a vrtuli, 
— pokyny pro zachování letové způsobilosti (ICA), 
— letové příručky (AFM) a příručky pro údržbu letadla (AMM), 
— interval mezi generálními opravami (TBO), 
— příkazy k zachování letové způsobilosti (AD), technické pozná mky a servisní bulletiny.  2 
8L.11 Ilustrativní materiál 
— jednotka válce s ventilem, 
— karburátor, 
— vysokonapěťové magneto, 
— zkoušečka na zjišťování rozdílů tlaků mezi válci, 
— přehřáté/poškozené písty 
— zapalovací svíčky motorů, které byly provozovány odlišně.  2 
8L.12 Praktické zkušenosti 
— bezpečnost práce / předcházení nehodám (nakládání s palivy a mazivy, spouštění motorů), 
— ovládací táhla a bovdeny seřízení motoru, 
— nastavení rychlosti chodu naprázdno, 
— kontrola a nastavení zápalné teploty, 
— provozní zkouška magnet, 
— kontrola systému zapalování, 
— zkoušení a čištění zapalovacích svíček, 
— provádění úkonů na motoru, které jsou obsahem prohlídky letou nu po 100 hodinách / roční 
prohlídky, 
— zkouška komprese válců, 
— statická zkouška a vyhodnocení chodu motoru, 
— dokumentace údržbářské práce včetně výměny letadlových celků.  2 
8L.13 Výměna plynů v motorech s vnitřním spalováním 
— čtyřdobý pístový motor a řídicí jednotky motoru, 
— ztráty energie, 
— časování zážehu, 
— chování řídicích jednotek motoru s přímým průtokem, 
— Wankelův motor a řídicí jednotky motoru, 
— dvoudobý motor a řídicí jednotky motoru, 
— vyplachování motoru, 
— vyplachovací kompresor, 
— rozsah volnoběhu a rozsah záběru,  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 254
 
Úroveň  
8L.14 Zapalování, spalování a karburace 
— zapalování, 
— zapalovací svíčky, 
— systém zapalování, 
— proces spalování, 
— normální spalování, 
— účinnost a střední tlak, 
— klepání motoru a oktanové číslo, 
— tvary spalovacího prostoru, 
— směs paliva a vzduchu v karburátoru, 
— princip karburátoru, rovnice karburátoru, 
— jednoduchý karburátor, 
— problémy jednoduchého karburátoru a jejich řešení, 
— modely karburátoru, 
— směs paliva a vzduchu během vstřikování, 
— mechanicky řízené vstřikování, 
— elektronicky řízené vstřikování, 
— kontinuální vstřikování, 
— porovnání motoru s karburátorem a se vstřikováním paliva.  2 
8L.15 Letové přístroje v letadlech se vstřikovacími motory 
— speciální letové přístroje (motor se vstřikováním), 
— interpretace indikací při statické zkoušce, 
— interpretace indikací za letu na různých letových hladinách.  2 
8L.16 Údržba letadel vybavených motory se vstřikováním 
— dokumentace, doklady výrobce atd., 
— obecné pokyny pro údržbu (hodinové prohlídky), 
— funkční zkoušky, 
— pozemní zkouška chodu, 
— zkušební let, 
— zjišťování závad v případě poruch na vstřikovacím systému a j ejich odstraňování.  2 
8L.17 Bezpečnost na pracovišti a bezpečnostní opatření, 
Bezpečnost práce a bezpečnostní opatření pro práce na vstřikova cích systémech.  2 
8L.18 Vizuální pomůcky 
— karburátor, 
— součásti vstřikovacího systému, 
— letadla vybavená motorem se vstřikováním, 
— nástroje pro práce na vstřikovacích systémech.  2 
8L.19 Elektrický pohon 
— energetický systém, akumulátory, zástavba, 
— elektromotor, 
— kontroly z hlediska zahřívání, hluku a vibrací, 
— zkoušení vinutí, 
— elektrické vedení a řídicí systémy,  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 255
 
Úroveň  
— pylon, systémy vysouvání a zasouvání, 
— motor/vrtule brzdové systémy, 
— ventilační systémy motoru, 
— praktické zkušenosti s prováděním prohlídek po 100 hodinách / ročních prohlídek.  
8L.20 Tryskový pohon 
— zástavba motoru, 
— pylon, systémy vysouvání a zasouvání, 
— požární ochrana, 
— palivové systémy včetně mazání, 
— startovací systémy motoru, plynová podpora, 
— posouzení poškození motoru, 
— servis motorů, 
— demontáž / zpětná montáž a zkouška motoru, 
— praktické zkušenosti s prováděním podmíněných prohlídek / pro hlídek za provozu / ročních 
prohlídek, 
— podmíněné prohlídky.  2 
8L.21 Plně autonomní digitální řízení motoru (FADEC)  2  
MODUL 9L — HORKOVZDUŠNÝ BALON / HORKOVZDUŠNÁ VZDUCHOLOĎ  
Úroveň  
9L.1 Základní principy a sestavení horkovzdušných balonů / vzdu cholodí 
— sestavení a jednotlivé části 
— obaly, 
— materiály obalů, 
— systémy obalů, 
— konvenční a speciální tvary, 
— palivový systém, 
— hořák, rám hořáku a podpěry hořáku, 
— láhve se stlačeným plynem a tlakové hadice, 
— koš a alternativní zařízení (sedadla), 
— příslušenství nosného lanoví, 
— úkoly při údržbě a servisu, 
— prohlídka po 100 hodinách /roční prohlídka, 
— deníky, 
— letové příručky (AFM) a příručky pro údržbu letadla (AMM), 
— nosné lanoví a příprava ke startu (omezení pro start), 
— start.  3 
9L.2 Praktický výcvik 
provozní ovládací prvky, údržbářské a servisní práce (podle let ové příručky).  3 
9L.3 Obal 
— tkanina, 
— švy, 
— nosné lemovky, horizontální lemovky, 
— korunové kruhy,  3 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 256
 
Úroveň  
— paraventil a systémy rychlého vypouštění vzduchu, 
— trhací pás, 
— rotační ventil, 
— menbrány/řetězovky )speciální tvary a vzducholodi), 
— válečky, kladky, 
— řídicí a nosné šňůry, 
— uzly, 
— štítek s indikací teploty, teplotní praporek, teploměr obalu,  
— výztužná lana, 
— uchycení, karabiny.  
9L.4 Hořák a palivový systém 
— hořáky, 
— ventil ovládání hořáku, ventil pro odběr kapalné fáze a řídic í ventil, 
— hořáky/trysky, 
— zapalovací plamínek/vypařovače/trysky, 
— rám hořáku, 
— palivové potrubí/hadice, 
— láhve s palivem, ventily a uchycení,  3 
9L.5 Koš a zavěšení koše (včetně alternativních zařízení) 
— typy košů (včetně alternativních zařízení), 
— materiály košů: rákos a vrbové proutí, kůže, dřevo, lemovací materiály, závěsná lana, 
— sedadla, válečková ložiska, 
— karabiny, třmeny a čepy, 
— podpěry hořáku, 
— popruhy láhve s palivem, 
— příslušenství.  3 
9L.6 Vybavení 
— hasicí přístroj, hasicí deka, 
— přístroje (jednotlivé nebo kombinované).  3 
9L.7 Drobné opravy 
— sešívání, 
— spojování, 
— opravy kůže/lemování koše.  3 
9L.8 Postupy při fyzické prohlídce 
— čištění, použití osvětlení a zrcátek, 
— měřidla, 
— měření vychýlení systému řízení (pouze u vzducholodí), 
— utahovací moment šroubů, 
— opotřebení ložisek (pouze u vzducholodí), 
— inspekční vybavení, 
— kalibrace měřidel, 
— test pevnosti tkaniny.  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 257
 
MODUL 10L — PLYNOVÝ BALON / PLYNOVÁ VZDUCHOLOĎ (VOLNÉ/UPOUTANÉ)  
Úroveň  
10L.1 Základní principy a sestavení plynových balonů / vzduchol odí 
— sestavení jednotlivých částí, 
— obal a síťovina, 
— obal, trhací pás, nouzový otvor, lana a pásy, 
— pevný plynový ventil, 
— flexibilní plynový ventil (paraventil), 
— síťoví, 
— nosný kruh, 
— koš a příslušenství (včetně alternativních zařízení), 
— cesty elektrostatického výboje, 
— poutací lano a vlečné lano, 
— údržba a servis, 
— roční prohlídka, 
— letové doklady, 
— letové příručky (AFM) a příručky pro údržbu letadla (AMM), 
— nosné lanoví a příprava ke startu, 
— start.  3 
10L.2 Praktický výcvik 
— provozní ovládací prvky, 
— údržbářské a servisní práce (podle AMM a AFM), 
— bezpečnostní předpisy při použití vodíku jako nosného plynu.  3 
10L.3 Obal 
— tkanina, 
— tyče a vyztužení tyče, 
— trhací pás a šňůra, 
— řídicí a nosné šňůry, 
— ventily a šňůry, 
— plnicí rukáv, Poeschelův kruh a šňůry, 
— cesty elektrostatického výboje.  3 
10L.4 Ventil 
— pružiny, 
— těsnění, 
— šroubové spoje, 
— řídicí šňůry, 
— cesty elektrostatického výboje.  3 
10L.5 síťoví nebo nosné lanoví (bez sítě) 
— druhy sítí a jiných šňůr, 
— velikosti a úhly ok, 
— kruh sítě, 
— metody vázání uzlů, 
— cesty elektrostatického výboje.  3 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 258
 
Úroveň  
10L.6 Nosný kruh  3 
10L.7 Koš (včetně alternativních zařízení) 
— druhy košů (včetně alternativních zařízení), 
— řemeny a kolenové páky, 
— systém zátěže (pytle a podpěry), 
— cesty elektrostatického výboje.  3 
10L.8 Trhací šňůra a šňůry ventilů  3  
10L.9 Poutací lano a vlečné lano  3  
10L.10 Drobné opravy 
— spojování, 
— spojovací konopná lana.  3 
10L.11 Vybavení 
přístroje (jednotlivé nebo kombinované).  3 
10L.12 Upoutávací lano (pouze u upoutaných plynových balonů (TG B)) 
— druhy lan, 
— přijatelné poškození lana, 
— otočný čep lana, 
— lanové svěrky.  3 
10L.13 Naviják (pouze u upoutaných plynových balonů) 
— druhy navijáků, 
— mechanický systém, 
— elektrický systém, 
— nouzový systém, 
— ukotvení navijáku / umístění zátěže na navijáku.  3 
10L.14 Postupy při fyzické prohlídce 
— čištění, použití osvětlení a zrcátek, 
— měřidla, 
— měření vychýlení systému řízení (pouze u vzducholodí), 
— utahovací moment šroubů, 
— opotřebení ložisek (pouze u vzducholodí), 
— inspekční vybavení, 
— kalibrace měřidel, 
— test pevnosti tkaniny.  2 
MODUL 11L – HORKOVZDUŠNÉ/PLYNOVÉ VZDUCHOLODI  
Úroveň  
11L.1 Základní principy a sestavení malých vzducholodí 
— obal, balonety, 
— ventily, otvory, 
— gondola, 
— pohon, 
— letové příručky (AFM) a příručky pro údržbu letadla (AMM), 
— nosné lanoví a příprava ke startu.  3 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 259
 
Úroveň  
11L.2 Praktický výcvik 
— provozní ovládací prvky, 
— údržbářské a servisní práce (podle AMM a AFM).  3 
11L.3 Obal 
— tkanina, 
— trhací pás a šňůry, 
— ventily, 
— řetězovkový systém.  3 
11L.4 Gondola (včetně alternativních zařízení) 
— druhy gondol (včetně alternativních zařízení), 
— typy a materiály draku, 
— zjišťování poškození.  3 
11L.5 Elektrický systém 
— základní znalosti o palubních elektrických obvodech, 
— zdroje elektrického proudu (akumulátory, upevnění, ventilace,  koroze), 
— olověné, nikl-kadmiové (NiCd) nebo jiné akumulátory, suché ba terie, 
— generátory, 
— elektrické vedení, elektrická propojení, 
— pojistky, 
— externí zdroj napájení, 
— energetická bilance,  3 
11L.6 Pohon 
— palivový systém: nádrže, potrubí, filtry, odvzdušňovací venti ly, vypouštěcí ventily, plnění, 
přepínací ventil, čerpadla, indikace, zkoušky, vodivé propojení , 
— přístroje pohonu, 
— základní znalosti o měření a přístrojích, 
— měření otáček, 
— měření tlaku, 
— měření teploty, 
— dostupné měření paliva/elektrické energie.  3 
11L.7 Vybavení 
— hasicí přístroj, hasicí deka, 
— přístroje (jednotlivé nebo kombinované).  3 
MODUL 12L — RÁDIO COM/ELT/ODPOVÍDAČE/PŘÍSTROJE  
Úroveň  
12L.1 Rádio Com/ELT 
— odstup kanálů, 
— základní funkční zkouška, 
— baterie, 
— požadavky na zkoušení a údržbu.  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 260
 
Úroveň  
12L.2 Odpovídač 
— základní provoz, 
— typická přenosná konfigurace včetně antény, 
— vysvětlení režimů A,C, S, 
— požadavky na zkoušení a údržbu.  2 
12L.3 Přístroje 
— ruční výškoměr/variometry, 
— baterie, 
— základní funkční zkouška.  2 ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 261
 
Dodatek VIII  
Úroveň základní zkoušky pro pr ůkaz způsobilosti k údržb ě letadel kategorie L  
a) Normalizační základna pro zkoušky vztahující se k požadavkům  na základní 
znalosti podle dodatku VII je tato:  
i) Všechny zkoušky musí být prováděny za použití otázek s možno stí 
výběru z více odpovědí podle specifikace v bodě ii). Nesprávné možnosti 
musí osobě, která není s daným předmětem obeznámena, připadat s tejně 
přijatelné. Všechny možnosti by se měly jasně týkat otázky a mu sí mít 
podobnou slovní zásobu, gramatickou stavbu a délku. V numerický ch 
otázkách by nesprávné odpovědi měly odpovídat chybám v postupu,  
např. opravám ve špatném smyslu nebo nesprávnému převodu jednot ek 
– nesmí se jednat o pouhá náhodná čísla;  
ii) Každá otázka s možností výběru z více odpovědí musí mít tři  různé 
odpovědi, z nichž musí být pouze jedna správná, a zkoušené osob ě 
musí být dán čas na modul, který je založen na nominální průměr né 
hodnotě 75 sekund na jednu otázku;  
iii) minimální známka pro úspěšné absolvování jednotlivého modu lu je 75 %;  
iv) Systém trestných bodů (záporné body za nesprávně zodpovězen é otázky) 
se nepoužije;  
v) Úroveň znalostí požadovaná v otázkách musí být úměrná úrovni  techno­
logie dané kategorie letadla.  
b) Počet otázek na modul je následující:  
i) modul 1L „Základní znalosti“: 12 otázek. Vymezený čas: 15 mi nut; 
ii) modul 2L „Lidské činitele“: 8 otázek. Vymezený čas: 10 minu t; 
iii) modul 3L „Letecká legislativa“: 24 otázek. Vymezený čas: 3 0 minut;  
iv) modul 4L „Konstrukce draku dřevěná / s kovovou trubkovou ko nstrukcí 
a plátěným potahem“: 32 otázek. Vymezený čas: 40 minut;  
v) modul 5L „Konstrukce draku kompozitová“: 32 otázek. Vymezený  čas: 
40 minut;  
vi) modul 6L „Konstrukce draku kovová“: 32 otázek. Vymezený čas : 40 
minut;  
vii) modul 7L „Konstrukce draku obecné koncepce“: 64 otázek. Vy mezený 
čas: 80 minut;  
viii) modul 8L „Hnací jednotka“: 48 otázek. Vymezený čas: 60 mi nut; 
ix) modul 9L „Horkovzdušný balon / horkovzdušná vzducholoď“: 36  
otázek. Vymezený čas: 45 minut;  
x) modul 10L „Plynový balon / plynová vzducholoď (volné/upoutan é)“: 40 
otázek. Vymezený čas: 50 minut;  
xi) modul 11L „Horkovzdušné/plynové vzducholodi“: 36 otázek. Vy mezený 
čas: 45 minut;  
xii) modul 12L „Rádiová komunikace/ELT/odpovídač/přístroje“: 16  otázek. 
Vymezený čas: 20 minut.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 262
 
PŘÍLOHA IV  
(Část 147)  
OBSAH  
147.1  
ODDÍL A – TECHNICKÉ POŽADAVKY  
HLAVA A – OBECNĚ  
147.A.05 Rozsah  
147.A.10 Obecně  
147.A.15 Žádost  
HLAVA B – POŽADAVKY NA ORGANIZACI  
147.A.100 Požadavky na provozní prostory  
147.A.105 Požadavky na personál  
147.A.110 Záznamy o instruktorech, examinátorech a osobách hodn otících 
praktické dovednosti  
147.A.115 Vybavení pro výuku  
147.A.120 Studijní materiál pro výcvik údržby  
147.A.125 Záznamy  
147.A.130 Výcvikové postupy a systém jakosti  
147.A.135 Zkoušky  
147.A.140 Výklad organizace pro výcvik údržby  
147.A.145 Práva organizace pro výcvik údržby  
147.A.150 Změny organizace pro výcvik údržby  
147.A.155 Zachování platnosti oprávnění  
147.A.160 Nálezy  
HLAVA C – SCHVÁLENÝ KURZ ZÁKLADNÍHO VÝCVIKU  
147.A.200 Schválený kurz základního výcviku  
147.A.205 Zkoušky základních teoretických znalostí  
147.A.210 Hodnocení základních praktických dovedností  
▼C2 
HLAVA D – TYPOVÝ VÝCVIK / ZÁCVIK ÚKOLŮ ÚDRŽBY NA 
LETADLO  
147.A.300 Typový výcvik / zácvik úkolů údržby na letadlo  
▼B 
147.A.305 Typové zkoušky a hodnocení provádění úloh na letadlo  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 263
 
ODDÍL B – POSTUPY PRO PŘÍSLUŠNÉ ÚŘADY  
HLAVA A – OBECNĚ  
147.B.05 Rozsah  
147.B.10 Příslušný úřad  
147.B.20 Uchovávání záznamů  
147.B.25 Výjimky  
HLAVA B – VYDÁNÍ OPRÁVNĚNÍ  
147.B.110 Postup pro vydávání a změny oprávnění  
147.B.120 Postup zachování platnosti oprávnění  
147.B.125 Osvědčení o oprávnění organizace pro výcvik údržby  
147.B.130 Nálezy  
HLAVA C – ZRUŠENÍ, POZASTAVENÍ A OMEZENÍ OPRÁVNĚNÍ ORGA­ 
NIZACE PRO VÝCVIK ÚDRŽBY  
147.B.200 Zrušení, pozastavení a omezení oprávnění organizace p ro 
výcvik údržby  
Dodatek I – Délka trvání kurzu základního výcviku  
Dodatek II – Oprávnění organizace pro výcvik údržby – formulář 11 EASA  
Dodatek III – Osvědčení o uznání podle přílohy IV (část 147) — formuláře 148 
a 149 EASA  
147.1  
Pro účel této části je příslušným úřadem:  
1. úřad určený členským státem pro organizace, které mají hlavn í místo 
obchodní činnosti umístěné na území členského státu;  
2. agentura pro organizace, které mají hlavní místo obchodní či nnosti umístěné 
v třetí zemi.  
ODDÍL A  
TECHNICKÉ POŽADAVKY  
HLAVA A  
OBECNĚ 
147.A.05  Rozsah  
Tento oddíl stanoví požadavky, které musí být splněny organizac í, 
která požaduje oprávnění provádět výcvik a zkoušky, jak je stan oveno 
v příloze III (část 66).  
147.A.10  Obecně 
Organizace pro výcvik musí být organizace nebo část organizace 
zapsaná jako právní subjekt.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 264
 
147.A.15  Žádost  
a) Žádost o vydání nebo změnu stávajícího oprávnění se podává n a 
formuláři a způsobem stanoveným příslušným úřadem.  
b) Žádost o oprávnění nebo změnu oprávnění obsahuje následující  
informace:  
1. zaregistrovaný název a adresu žadatele,  
2. adresu organizace, která požaduje oprávnění nebo změnu 
oprávnění,  
3. zamýšlený rozsah oprávnění nebo změnu rozsahu oprávnění,  
4. jméno a podpis odpovědného vedoucího,  
5. datum žádosti.  
HLAVA B  
POŽADAVKY NA ORGANIZACI  
147.A.100  Požadavky na provozní prostory  
a) Velikost a uspořádání provozních prostorů musí zajistit ochr anu 
při obvyklém počasí a náležitý provoz veškerého plánovaného 
výcviku a zkoušky v jakémkoliv jednotlivém dni.  
b) Na výuku teorie a provádění zkoušek teoretických znalostí mu sí 
být k dispozici plně uzavřené vhodné prostory, oddělené od 
ostatních provozních prostorů.  
1. Maximální počet žáků, kteří absolvují výuku teoretických 
znalostí, nesmí během žádného výcvikového kurzu překročit 
počet 28.  
2. Velikost prostoru pro účely zkoušek musí být taková, aby 
žádný žák nemohl číst písemnou práci nebo obraz z monitoru 
počítače jakéhokoliv žáka ze svého místa během zkoušek.  
c) Prostředí v prostorech podle písmene b) musí být udržováno t ak, 
aby se žáci byli schopni bez nadměrného vyrušování nebo nepo­
hodlí koncentrovat na své studium nebo zkoušky.  
d) V případě základního výcvikového kurzu musí být pro prak­
tickou výuku přiměřenou plánovanému výcvikovému kurzu 
k dispozici základní výcvikové dílny nebo provozní prostory 
pro údržbu, oddělené od tříd pro výuku. Pokud nicméně organi­
zace není schopná poskytnout takové provozní prostory, mohou 
být uzavřeny dohody s jinou organizací na poskytnutí takových 
dílen nebo provozních prostorů pro údržbu, v takovém případě 
musí být s takovou organizací uzavřena písemná smlouva stano­
vící podmínky přístupu do nich a jejich používání. Příslušný úř ad 
musí požadovat přístup do každé takové smluvní organizace 
a písemná smlouva musí tento přístup stanovit.  
▼C2 
e) V případě, že se jedná o typový výcvik / zácvik úkolů údržby  na 
letadlo, musí být zajištěn přístup do vhodných provozních 
prostor obsahujících příklady typu letadla, jak je stanoveno 
v bodě 147.A.115 písm. d).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 265
 
f) Maximální počet žáků, kteří absolvují praktický výcvik, nesm í 
během kteréhokoliv výcvikového kurzu překročit počet 15 na 
dozorující nebo hodnotící osobu.  
g) Pro instruktory, examinátory znalostí a osoby hodnotící prak tické 
dovednosti musí být k dispozici kancelářské prostory, které 
zajistí, že se mohou připravovat na své povinnosti bez nadměr­
ného vyrušování a nepohodlí.  
h) Na uschování zkouškových listů a záznamů o výcviku musí být 
k dispozici bezpečné skladovací prostory. Prostředí ve skladova ­
cích prostorech musí být takové, aby dokumenty byly uchovány 
v dobrém stavu po celou dobu uchování, jak je stanoveno v bodě 
147.A.125. Skladovací prostory mohou být kombinované 
s kancelářskými za předpokladu, že jsou náležitě zabezpečené.  
i) Musí být k dispozici knihovna, která obsahuje všechny techni cké 
materiály přiměřené rozsahu a úrovni poskytovaného výcviku.  
147.A.105  Požadavky na personál  
a) Organizace musí jmenovat odpovědného vedoucího, který má 
statutární pravomoc k zajišťování, že veškeré výcvikové povin­
nosti mohou být financovány a prováděny na úroveň požado­
vanou touto částí.  
b) Musí být jmenována osoba nebo skupina osob, do jejíž odpo­
vědnosti patří zajištění toho, že organizace pro výcvik údržby je 
v souladu s požadavky této části. Taková(é) osoba(y) musí být 
podřízena(y) odpovědnému vedoucímu. Nadřízená osoba nebo 
jedna osoba ze skupiny osob může být zároveň odpovědným 
vedoucím za předpokladu, že splní požadavky na odpovědného 
vedoucího, jak je stanoveno v písmenu a).  
c) Organizace pro výcvik údržby musí uzavřít smlouvy s dosta­
tečným počtem zaměstnanců pro plánování/poskytování výuky 
teoretických znalostí a praktického výcviku, provádění zkoušek 
teoretických znalostí a hodnocení praktických dovedností 
v souladu s oprávněním.  
d) Odchylně od písmene c), jestliže praktický výcvik a hodnocen í 
praktických dovedností provádí jiná organizace, mohou být 
zaměstnanci takové jiné organizace jmenováni k provádění prak­
tického výcviku a hodnocení praktických dovedností.  
e) Každá z osob, která splní písmeno f), může provádět libovoln ou 
kombinaci úloh, jako je instruktor, examinátor a osoba hodnotíc í 
praktické dovednosti.  
f) Praxe a kvalifikace instruktorů, examinátorů a osob hodnotíc ích 
praktické dovednosti se prokazuje v souladu se zveřejněnými 
kritérii nebo s postupem a na úrovni odsouhlasené příslušným 
úřadem.  
g) Pro přijatelnost examinátorů a osob hodnotících praktické do ved­
nosti musí být takový personál výslovně uveden ve výkladu 
organizace.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 266
 
h) Instruktoři a examinátoři musí alespoň každých dvacet čtyři 
měsíců absolvovat obnovovací výcvik, týkající se současné tech­
niky, praktických dovedností, lidských činitelů a nejnovějších 
metod výcviku, který odpovídá znalostem, které budou vyučo­
vány nebo zkoušeny.  
147.A.110  Záznamy o instruktorech, examinátorech a osobách hodnotících 
praktické dovednosti  
a) Organizace musí vést záznam o všech instruktorech, examináto ­
rech a osobách hodnotících praktické dovednosti. Tyto záznamy 
musí odrážet praxi a kvalifikaci, předešlý výcvik a jakýkoliv 
následný podstoupený výcvik.  
b) Pro všechny instruktory, examinátory a osoby hodnotící prakt ické 
dovednosti musí být stanoveny pravomoci vyplývající z pověření.  
147.A.115  Vybavení pro výuku  
a) Každá třída musí mít vhodné vybavení pro předvádění, které 
zajistí, aby žáci mohli snadno číst předváděný(é) text/výkresy/ dia­
gramy a obrázky z kteréhokoliv místa ve třídě.  
Vybavení pro předvádění musí zahrnovat názorná syntetická 
výcviková zařízení napomáhající žákům pochopit podstatu jedno­
tlivých témat, jsou-li tato zařízení považována za výhodná pro 
takové účely.  
b) V dílnách základního výcviku nebo v provozních prostorech 
údržby, jak je stanoveno v bodě 147.A.100 písm. d), musí být 
veškeré nářadí a vybavení nezbytné k provedení schváleného 
rozsahu výcviku.  
c) V dílnách základního výcviku nebo v provozních prostorech 
údržby, jak je stanoveno v bodě 147.A.100 písm. d), musí být 
přiměřený výběr letadel, motorů, letadlových součástí a avionik y. 
d) Organizace pro typový výcvik na letadlo, jak je stanoveno v bodě 
147.A.100 písm. e), musí mít přístup k odpovídajícímu typu 
letadla. Smí být použito syntetické výcvikové zařízení, pokud 
takové syntetické výcvikové zařízení zajišťuje dostatečnou úrov eň 
výcviku.  
147.A.120  Studijní materiál pro výcvik údržby  
a) Žákům kurzu pro výcvik údržby musí být poskytnut studijní 
materiál pokrývající:  
1. osnovu základních znalostí stanovenou v příloze III (část 66 ) 
pro dotyčnou kategorii nebo podkategorii průkazu způsobilosti 
technika údržby letadel a  
2. typový kurz v náplni, kterou požaduje příloha III (část 66) pro 
dotyčný typ letadla a kategorii nebo podkategorii průkazu 
způsobilosti technika údržby letadel.  
b) Žáci musí mít přístup k příkladům dokumentace údržby a tech­
nickým informacím v knihovně, jak je stanoveno v bodě 
147.A.100 písm. i).  
147.A.125  Záznamy  
Organizace musí uchovávat všechny záznamy, které se týkají 
výcviku, zkoušek a hodnocení žáků po  neomezenou dobu . ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 267
 
147.A.130  Výcvikové postupy a systém jakosti  
a) Organizace musí stanovit postupy přijatelné pro příslušný úř ad, 
které zajistí náležitou úroveň výcviku a plnění všech odpovídaj í­
cích požadavků této části.  
b) Organizace musí zavést systém jakosti včetně:  
1. funkcí nezávislého auditu ke sledování úrovně výcviku, korek t­
nosti zkoušení teoretických znalostí a hodnocení praktických 
dovedností, plnění a přiměřenost postupů, a  
2. systém zpětné vazby mezi nálezy nezávislého auditu k osobě 
(osobám) a nakonec odpovědnému vedoucímu odkazovanému 
v bodě 147.A.105 písm. a) k zajištění, je-li to nezbytné, 
nápravné činnosti.  
147.A.135  Zkoušky  
a) Zkoušející personál musí zajistit ochranu všech otázek.  
b) Kterýkoliv žák, který je při zkoušce teoretických znalostí p řistižen 
při tom, jak podvádí nebo používá materiály, které se týkají př ed­
mětu zkoušky, jiné než zkušební testy a související povolenou 
dokumentaci, musí být ze zkoušky vyloučen a nesmí být 
připuštěn k dalším zkouškám minimálně dvanáct měsíců od 
události. Příslušný úřad musí být o jakékoli takové události in for­
mován do jednoho kalendářního měsíce spolu s podrobnostmi 
prošetření.  
c) Examinátorovi, který je přistižen při tom, jak při zkoušce t eore­
tických znalostí poskytuje kterémukoliv zkoušenému žákovi 
odpovědi na otázky, musí být odebráno pověření provádět 
zkoušky a zkouška musí být prohlášena za neplatnou. Příslušný 
úřad musí být o takovém případu informován do jednoho kalen­
dářního měsíce.  
147.A.140  Výklad organizace pro výcvik údržby  
a) Organizace musí vypracovat výklad pro použití v rámci organi ­
zace, který popisuje organizaci a její postupy a obsahuje násle du­
jící informace:  
1. prohlášení podepsané odpovědným vedoucím, kterým se 
potvrzuje, že výklad organizace pro výcvik údržby a všechny 
související příručky definují vyhovění organizace pro výcvik 
údržby této části a že toto vyhovění bude trvale dodržováno;  
2. titul(y) a jméno(a) osoby(osob) jmenovaných podle bodu 
147.A.105 písm. b);  
3. povinnosti a odpovědnosti nadřízené(ých) osoby(osob) uvede­
né(ých) v odstavci 2 včetně záležitostí, o kterých může 
(mohou) jednat přímo s příslušným úřadem jménem organi­
zace pro výcvik údržby;  
4. organizační schéma organizace pro výcvik údržby, které 
znázorňuje vazby odpovědností osoby (osob) stanovené(ých) 
v písm. a) odst. 2;  
5. seznam instruktorů výcviku, examinátorů a osob hodnotících 
praktické dovednosti;  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 268
 
6. obecný popis provozních prostorů používaných pro výcvik 
a zkoušky, umístěných na každé adrese uvedené v osvědčení 
o oprávnění organizace pro výcvik údržby, a je-li to vhodné, 
i na kterémkoliv jiném místě, jak je požadováno v bodě 
147.A.145 písm. b);  
7. seznam kurzů výcviku údržby, které tvoří rozsah oprávnění;  
8. postup zapracovávání změn do výkladu organizace pro 
výcvik údržby;  
9. postupy organizace pro výcvik údržby, jak je požadováno 
v bodě 147.A.130 písm. a);  
10. postup k provádění kontroly organizace pro výcvik údržby, 
jak je požadováno v bodě 147.A.145 písm. c), pokud je 
oprávněna provádět výcvik, zkoušky a hodnocení praktických 
dovedností v místech jiných, než jsou stanovena v bodě 
147.A.145 písm. b);  
11. seznam míst podle bodu 147.A.145 písm. b);  
12. seznam organizací, je-li to vhodné, jak je stanoveno v bodě  
147.A.145 písm. d).  
b) Výklad organizace pro výcvik údržby a všechny následné změny  
musí být schváleny příslušným úřadem.  
c) Odchylně od písmene b) mohou být méně významné změny 
výkladu organizace schváleny prostřednictvím postupů pro výklad  
organizace (dále jen „nepřímé schválení“).  
147.A.145  Práva organizace pro výcvik údržby  
▼M5 
a) Organizace pro výcvik údržby může provádět, jestliže to je p ovo­
leno ve výkladu organizace pro výcvik údržby a v souladu 
s tímto výkladem organizace, tyto činnosti:  
i) kurzy základního výcviku podle osnovy uvedené v příloze III 
(části 66), nebo jejich část;  
ii) kurzy typového výcviku / výcviku na úkol na letadlo 
v souladu s přílohou III (částí 66);  
iii) zkoušky žáků, kteří absolvovali kurz základního nebo typo­
vého výcviku na letadlo v organizaci pro výcvik údržby;  
iv) zkoušky žáků, kteří neabsolvovali kurz typového výcviku na 
letadlo v organizaci pro výcvik údržby;  
v) zkoušky žáků, kteří neabsolvovali základní kurz v organizaci  
pro výcvik údržby, za předpokladu, že:  
1) zkouška je prováděna v jednom z míst uvedených 
v osvědčení o oprávnění, nebo  
2) je prováděna v místech neuvedených v osvědčení o opráv­
nění, jak povolují písmena b) a c), a buď  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 269
 
— se zkouška zajišťuje prostřednictvím Centrální 
evropské databáze otázek (ECQB), nebo  
— jestliže ECQB není k dispozici, pak otázky ke 
zkoušce vybere příslušný úřad  
vi) vydávat osvědčení v souladu s dodatkem III po úspěšném 
ukončení schváleného kurzu základního nebo typového 
výcviku na letadlo a zkoušek stanovených podle případu 
v písm. a) bodech i), ii), iii), iv) nebo v).  
▼B 
b) Výcvik, zkoušky teoretických znalostí a hodnocení praktickýc h 
dovedností může být prováděno pouze v místech určených 
v osvědčení o oprávnění nebo v jakémkoliv místě určeném ve 
výkladu organizace pro výcvik údržby.  
c) Odchylně od písmene b) může organizace pro výcvik údržby 
provádět výcvik, zkoušky teoretických znalostí a hodnocení 
praktických dovedností v místech jiných, než jsou uvedena 
v písmenu b), pouze v souladu s postupem na provádění 
kontroly, stanoveným ve výkladu organizace pro výcvik údržby. 
Taková místa nemusí být uvedena na seznamu ve výkladu orga­
nizace pro výcvik údržby.  
d) 1. Organizace pro výcvik údržby může uzavírat subdodavatelsk é 
smlouvy na provádění výuky základních teoretických znalostí, 
typového výcviku a odpovídajících zkoušek s organizací, 
která není oprávněna pro výcvik údržby, pouze když je řízena 
systémem jakosti organizace pro výcvik údržby.  
2. Uzavírání subdodavatelských smluv na výuku základních 
teoretických znalostí a zkoušky je omezeno na moduly 1, 2, 
3, 4, 5, 6, 8, 9 a 10 dodatku I k příloze III (část 66).  
3. Uzavírání subdodavatelských smluv na typový výcvik 
a zkoušky je omezeno na pohonnou jednotku a systémy 
avioniky.  
e) Organizace nemůže být oprávněna k provádění zkoušek, pokud 
není oprávněna k poskytování odpovídajícího výcviku.  
f) Odchylně od písmena e) platí, že organizace oprávněná k posk y­
tování výcviku základních znalostí nebo typového výcviku může 
být rovněž oprávněna k poskytování typových zkoušek v přípa­
dech, kdy typový výcvik není požadován.  
147.A.150  Změny v organizaci pro výcvik údržby  
a) Organizace pro výcvik údržby musí příslušnému úřadu oznámit 
veškeré navrhované změny v organizaci, které ovlivňují opráv­
nění, ještě před tím, než ke změně dojde, aby příslušný úřad 
mohl určit, jestli je zachováno vyhovění této části a jestliže je 
to nutné, aby změnil osvědčení o oprávnění organizace pro výcvi k 
údržby.  
b) Příslušný úřad může předepsat podmínky, za kterých organizac e 
pro výcvik údržby může provádět činnost během takových změn, 
pokud příslušný úřad nerozhodne o pozastavení platnosti opráv­
nění organizace pro výcvik údržby.  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 270
 
c) Jestliže příslušný úřad není o takových změnách informován, 
může to mít za následek pozastavení platnosti nebo zrušení osvě d­ 
čení o oprávnění organizace pro výcvik údržby se zpětnou plat­
ností k datu, kdy skutečně ke změnám došlo.  
147.A.155  Zachování platnosti oprávn ění 
a) Oprávnění se vydává na neomezenou dobu. Musí zůstat platné 
pod podmínkou:  
1. trvalého plnění požadavků této části organizací v souladu 
s opatřeními, která jsou spojená s řešením nálezů stanovených 
v bodě 147.B.130 a  
2. umožnění přístupu příslušnému úřadu do organizace k určení, 
zda jsou plněny požadavky této přílohy (část 147), a  
3. že se jej držitel nevzdá, nebo nebude zrušeno.  
b) Po tom, co se držitel vzdá oprávnění, nebo po jeho zrušení, musí 
být oprávnění vráceno příslušnému úřadu.  
147.A.160  Nálezy  
a) Nález úrovně 1 znamená jeden nebo více z následujících:  
1. jakékoliv závažné nevyhovění postupům zkoušek, které by 
mohlo zrušit platnost zkoušky (zkoušek);  
2. neumožnění přístupu příslušnému úřadu do prostor organizace 
během běžných provozních hodin po dvou písemných žádos­
tech;  
3. organizace nemá odpovědného vedoucího;  
4. závažné nevyhovění postupům výcviku.  
b) Nález úrovně 2 je jakékoliv nevyhovění postupům výcviku jiné  
než nález úrovně 1.  
c) Po přijetí oznámení o nálezech podle bodu 147.B.130 musí drž itel 
oprávnění organizace pro výcvik údržby stanovit program náprav­
ného opatření a doložit splnění nápravného opatření, aby vyhově l 
příslušnému úřadu během období schváleného tímto úřadem.  
HLAVA C  
SCHVÁLENÝ KURZ ZÁKLADNÍHO VÝCVIKU  
147.A.200  Schválený kurz základního výcviku  
a) Schválený kurz základního výcviku se musí skládat z výuky 
teoretických znalostí, zkoušky teoretických znalostí, praktické ho 
výcviku a hodnocení praktických dovedností.  
b) Výuka teoretických znalostí musí pokrývat předměty vztahujíc í se 
ke kategorii nebo podkategorii průkazu způsobilosti k údržbě le ta­
del, jak je stanoveno v příloze III (část 66).  
c) Zkoušky teoretických znalostí musí pokrývat reprezentativní 
průřez předmětů výuky teoretických znalostí podle písmene b).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 271
 
d) Praktický výcvik musí pokrývat praktické používání běžného 
nářadí/vybavení, demontáž/montáž typického výběru letadlových 
součástí a účast na typických údržbových činnostech, které se 
provádějí vzhledem k odpovídajícímu úplnému tematickému 
modulu podle části 66.  
e) Hodnocení praktických dovedností musí pokrývat praktický 
výcvik a musí stanovit, zda je žák způsobilý používat nářadí, 
vybavení a pracovat podle příruček pro údržbu.  
f) Délka trvání kurzu základního výcviku musí být v souladu 
s dodatkem I.  
g) Délka trvání přeškolovacích kurzů mezi (pod)kategoriemi musí  
být stanovena podle hodnocení osnov základního výcviku a souvi­
sejících potřeb praktického výcviku.  
147.A.205  Zkoušky základních teoretických znalostí  
Zkoušky základních teoretických znalostí musí:  
a) být v souladu s úrovní definovanou v příloze III (část 66);  
b) být prováděny bez používání poznámek z výcviku;  
c) pokrývat reprezentativní průřez předmětů ukončeného konkrétn ího 
modulu výcviku podle přílohy III (část 66).  
147.A.210  Hodnocení základních praktických dovedností  
a) Hodnocení základních praktických dovedností musí být 
provedeno během kurzu základního výcviku údržby osobami 
jmenovanými k hodnocení praktických dovedností vždy po ukon­ 
čení stanoveného období praktického výcviku v dílnách nebo 
v provozních prostorech údržby.  
b) Žák musí dosáhnout vyhovujícího hodnocení ve smyslu 
uvedeném v bodě 147.A.200 písm. e).  
▼C2 
HLAVA D  
TYPOVÝ VÝCVIK / ZÁCVIK ÚKOL Ů ÚDRŽBY NA LETADLO  
147.A.300  Typový výcvik / zácvik úkol ů údržby na letadlo  
Organizace pro výcvik údržby musí být oprávněna k provádění typ o­
vého výcviku a/nebo zácviku úkolů údržby na letadlo podle přílo hy 
III (část 66) za předpokladu, že vyhověla úrovni, která je stan ovena 
v bodě 66.A.45.  
147.A.305  Typové zkoušky a hodnocení provád ění úloh  
Organizace pro výcvik údržby, která je oprávněna ve smyslu bodu  
147.A.300 pro poskytování typového výcviku na letadlo, provádí 
typové zkoušky nebo hodnocení provádění úloh na letadlo podle 
přílohy III (část 66) za předpokladu, že je splněna úroveň typo vého 
výcviku a/nebo zácviku na letadlo, stanovená v bodě 66.A.45 pří lohy 
III (část 66).  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 272
 
ODDÍL B  
POSTUPY PRO P ŘÍSLUŠNÉ Ú ŘADY  
HLAVA A  
OBECNĚ 
147.B.05  Rozsah  
Tento oddíl stanoví správní požadavky, kterými se mají řídit př íslušné 
úřady při uplatňování a prosazování oddílu A této části.  
147.B.10  Příslušný ú řad 
a) Obecně  
Členský stát určí příslušný úřad s přidělenými pravomocemi pro 
vydávání, zachování, změnu, pozastavení platnosti nebo zrušení osvěd­ 
čení podle této přílohy (část 147). Tento příslušný úřad zavede  
dokumentované postupy a organizační strukturu.  
b) Zdroje  
Příslušný úřad musí mít pro splnění požadavků této části dostat ečný 
počet zaměstnanců.  
c) Postupy  
Příslušný úřad stanoví postupy podrobně popisující, jakým způso bem 
je dosaženo vyhovění této příloze (část 147).  
Postupy musí být kontrolovány a měněny, aby zajistily trvalé pl nění 
požadavků.  
d) Kvalifikace a školení  
Veškerý personál, který se podílí na schvalování souvisejícím s  touto 
přílohou, musí:  
1. být odpovídajícím způsobem kvalifikován a mít patřičné znalo sti, 
praxi a výcvik k provádění přidělených úkolů,  
2. podle potřeby obdržet základní a pokračovací výcvik týkající  se 
přílohy III (část 66) a přílohy IV (část 147) včetně dosažení j eho 
zamýšleného záměru a standardní úrovně.  
147.B.20  Uchovávání záznam ů 
a) Příslušné úřady stanoví systém uchovávání záznamůu, který 
umožňuje odpovídající sledovatelnost procesu vydání, obnovy, 
zachování, změny, pozastavení platnosti nebo zrušení každého 
osvědčení.  
b) Záznamy pro dozor nad organizacemi pro výcvik údržby musí 
obsahovat minimálně:  
1. žádost o oprávnění organizace;  
2. osvědčení o oprávnění organizace včetně jakýchkoliv změn;  
3. kopii programu auditu uvádějící data, kdy mají audity proběh ­
nout a kdy audity proběhly;  
4. záznamy průběžného dozoru obsahující veškeré záznamy auditu;  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 273
 
5. kopie veškeré související korespondence;  
6. podrobnosti o jakýchkoliv výjimkách a vynucených činnostech;  
7. jakékoliv hlášení od jiných příslušných úřadů, které se vzta huje 
k dozoru organizace;  
8. výklad organizace a změny.  
c) Období uchovávání záznamů podle písmene b) musí být nejméně 
čtyři roky.  
147.B.25  Výjimky  
a) Příslušný úřad může školu, která je součástí státního systém u vzdě­
lávání, zprostit povinnosti:  
1. být organizací, jak předepisuje bod 147.A.10;  
2. mít odpovědného vedoucího za předpokladu omezení, že resort 
jmenuje nadřízenou osobu, aby řídila organizaci pro výcvik, 
a taková osoba má dostatečný rozpočet, aby provozovala orga­
nizaci na úrovni podle této přílohy (část 147);  
3. mít zřízený nezávislý audit jako část systému jakosti za pře dpo­
kladu, že nezávislá školská inspekce řízená resortem provede 
audit v organizaci pro výcvik s četností, kterou požaduje tato 
část. 
▼M6 
▼C3 
b) Příslušný úřad zaznamenává a uchovává všechny výjimky udělen é 
v souladu s čl. 71 odst. 1 nařízení (EU) 2018/1139.  
▼B 
HLAVA B  
VYDÁNÍ OPRÁVN ĚNÍ 
Tato hlava poskytuje požadavky pro vydání nebo změnu oprávnění organizace 
pro výcvik údržby.  
147.B.110  Postup pro vydávání a zm ěny oprávn ění 
a) Po obdržení žádosti příslušný úřad:  
1. přezkoumá výklad organizace pro výcvik údržby a  
2. ověří, zda organizace splňuje požadavky přílohy IV (část 147 ). 
b) Veškeré zjištěné nálezy musí být zaznamenány a písemně 
potvrzeny žadateli.  
c) Před vydáním oprávnění musí být veškeré nálezy uzavřeny 
v souladu s bodem 147.B.130.  
d) Číslo oprávnění musí být na osvědčení o oprávnění uvedeno 
způsobem stanoveným agenturou.  
147.B.120  Postup zachování platnosti oprávn ění 
a) V každé organizaci musí proběhnout úplný audit z důvodů 
vyhovění této příloze (části 147) v obdobích, která nepřesahují  
24 měsíců. Součástí tohoto auditu je sledování alespoň jednoho 
výcvikového kurzu a jedné zkoušky, které organizace pro výcvik 
údržby provádí.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 274
 
b) Nálezy musí být zpracovány podle bodu 147.B.130.  
147.B.125  Osvědčení o oprávn ění organizace pro výcvik údržby  
Formát osvědčení o oprávnění organizace pro výcvik údržby musí 
být podle podrobného popisu v dodatku II.  
147.B.130  Nálezy  
a) Nesplnění nápravy jakéhokoliv nálezu úrovně 1 během tří dnů po 
písemném oznámení musí mít za následek úplné nebo částečné 
zrušení, pozastavení nebo omezení platnosti oprávnění organizac e 
pro výcvik údržby příslušným úřadem.  
b) Vpřípadě nálezu úrovně 2 přijme příslušný úřad opatření, kte rým 
zcela nebo částečně zruší, omezí nebo pozastaví platnost opráv­
nění, pokud organizace nevyhoví požadavkům ve lhůtě stanovené 
příslušným úřadem.  
HLAVA C  
ZRUŠENÍ, POZASTAVENÍ A OMEZENÍ OPRÁVN ĚNÍ ORGANIZACE PRO 
VÝCVIK ÚDRŽBY  
147.B.200  Zrušení, pozastavení a omezení oprávn ění organizace pro výcvik 
údržby  
Příslušný úřad:  
a) pozastaví oprávnění na základě rozumných důvodů v případě 
možného ohrožení bezpečnosti, nebo  
b) pozastaví, zruší nebo omezí oprávnění na základě bodu 
147.B.130.  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 275
 
Dodatek I  
Délka trvání kurzu základního výcviku  
Minimální délka trvání úplného kurzu základního výcviku musí bý t následující:  
Základní kurz  Délka trvání (v hodinách)  Poměr výuky teoretických 
znalostí (v %)  
A1 800  3 0 – 3 5  
A2 650  3 0 – 3 5  
A3 800  3 0 – 3 5  
A4 800  3 0 – 3 5  
B1.1  2 400  5 0 – 6 0  
B1.2  2 000  5 0 – 6 0  
B1.3  2 400  5 0 – 6 0  
B1.4  2 400  5 0 – 6 0  
B2 2 400  5 0 – 6 0  
B2L 1 500 (*)  5 0 – 6 0  
B3 1 000  5 0 – 6 0  
(*) Tento počet hodin musí být v závislosti na dalších vybranýc h systémových kvali­ 
fikacích navýšen takto: 
Systémová kvalifikace  Délka trvání (v hodinách)  Poměr výuky teoretických 
znalostí (v %)  
COM/NAV  9 0  5 0 – 6 0  
PŘÍSTROJE  5 5  
AUTOMATICKÉ 
ŘÍZENÍ LETU  80 
DOZOR  4 0  
SYSTÉMY DRAKU  100  ▼M5 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 276
 
▼C3 
Dodatek II  
Oprávnění organizace pro výcvik údržby – formulá ř 11 EASA
  ▼M6 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 277
 
► (1) M8 ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 278
 
Dodatek III  
▼M6 
▼C3 
1. Základní výcvik a zkouška  
Vzor osvědčení o základním výcviku se použije pro uznání ukonče ní buď 
základního výcviku nebo základní zkoušky, anebo jak základního výcviku, 
tak i základní zkoušky.  
V osvědčení o výcviku musí být jasně uvedena zkouška z každého jednotli­
vého modulu podle data jejího složení spolu s odpovídající verz í dodatku I k 
příloze III (část 66).
  ▼M1 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 279
 
2. Typový výcvik a zkouška  
Vzor osvědčení o typovém výcviku se použije pro uznání ukončení  b u ď  
teoretické části nebo praktické části, anebo teoretické i prakt ické části kurzu 
výcviku pro získání typové kvalifikace.  
V osvědčení musí být uvedena kombinace draku/motoru, která byla  před­
mětem výcviku.  
Odpovídající čísla se podle potřeby škrtnou a v kolonce pro typ  kurzu se 
podrobně popíše, zda byla pokryta pouze teoretická část nebo pr aktická část, 
nebo zda byla pokryta část teoretická i praktická.  
V osvědčení o výcviku musí být zřetelně uvedeno, zda se jedná o  úplný kurz 
nebo o dílčí kurz (např. kurz zaměřený na drak letadla, pohonno u jednotku 
nebo avioniku/elektrický systém) nebo o rozdílový kurz vycházej ící z před­
chozí praxe žadatele, například kurz A340 (CFM) pro techniky s kurzem 
A320. Pokud se nejedná o úplný kurz, musí být v osvědčení uvede no, zda 
byly pokryty navazující oblasti.
  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 280
 
PŘÍLOHA V  
Zrušené na řízení a seznam jeho následných zm ěn 
Nařízení Komise (ES) č. 2042/2003  (Úř. věst. L 315, 28.11.2003, s. 1)  
Nařízení Komise (ES) č. 707/ 
2006  (Úř. věst. L 122, 9.5.2006, s. 17)  
Nařízení Komise (ES) č. 376/ 
2007  (Úř. věst. L 94, 4.4.2007, s. 18)  
Nařízení Komise (ES) č. 1056/ 
2008  (Úř. věst. L 283, 28.10.2008, s. 5)  
Nařízení Komise (EU) č. 127/ 
2010  (Úř. věst. L 40, 13.2.2010, s. 4)  
Nařízení Komise (EU) č. 962/ 
2010  (Úř. věst. L 281, 27.10.2010, s. 78)  
Nařízení Komise (EU) č. 1149/ 
2011  (Úř. věst. L 298, 16.11.2011, s. 1)  
Nařízení Komise (EU) č. 593/ 
2012  (Úř. věst. L 176, 6.7.2012, s. 38)  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 281
 
PŘÍLOHA Va  
ČÁST T  
▼M6 
▼C3 
OBSAH  
T.1 Příslušný ú řad 
Oddíl A – Technické požadavky  
Hlava A – OBECNĚ  
T.A.101 Rozsah  
Hlava B – POŽADAVKY  
T.A.201 Povinnosti  
Hlava E – ORGANIZACE ÚDRŽBY  
T.A.501 Organizace údržby  
Hlava G – DODATEČNÉ POŽADAVKY NA ORGANIZACE K ŘÍZENÍ 
ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI OPRÁVNĚNÉ PODLE PŘÍLOHY 
Vc (Část CAMO)  
T.A.701 Rozsah  
T.A.704 Výklad řízení zachování letové způsobilosti  
T.A.706 Požadavky na personál  
T.A.708 Řízení zachování letové způsobilosti  
T.A.709 Dokumentace  
T.A.711 Práva  
T.A.712 Systém řízení  
T.A.714 Uchovávání záznamů  
T.A.715 Zachování platnosti  
T.A.716 Nálezy  
Oddíl B – Dodatečný postup pro příslušné úřady  
▼M8 
Hlava A – Obecně  
T.B.101 Rozsah  
T.B.102 Příslušný úřad  
T.B.104 Uchovávání záznamů  
T.B.105 Vzájemná výměna informací  
▼M6 
▼C3 
Hlava B – Odpovědnost  
T.B.201 Odpovědnost  
T.B.202 Nálezy  
Hlava G – DODATEČNÉ POŽADAVKY NA ORGANIZACE K ŘÍZENÍ 
ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI OPRÁVNĚNÉ PODLE PŘÍLOHY 
Vc (Část CAMO)  
T.B.702 Postup prvního osvědčování  
T.B.704 Průběžný dozor  
T.B.705 Nálezy a nápravná opatření  ▼M2 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 282
 
T.1 Příslušný ú řad 
Pro účely této části je příslušným úřadem pro dozor nad letadle m a organi­
zacemi úřad určený členským státem, který provozovateli vydal o svědčení 
leteckého provozovatele.  
ODDÍL A  
TECHNICKÉ POŽADAVKY  
HLAVA A  
OBECNĚ 
▼M6 
▼C3 
T.A.101  Rozsah  
Tento oddíl stanoví požadavky, jejichž cílem je zaručit, aby za chování 
letové způsobilosti letadel uvedených v čl. 1 písm. b) bylo udr žováno 
v souladu se základními požadavky přílohy V nařízení Evropského  
parlamentu a Rady (EU) 2018/1139.  
Stanoví rovněž podmínky, které musejí splnit osoby a organizace  odpo­
vědné za řízení zachování letové způsobilosti a údržbu těchto l etadel.  
▼M2 
HLAVA B  
ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
T.A.201  Povinnosti  
1. a) Provozovatel je odpovědný za letovou způsobilost a musí z ajistit, 
že letadlo nebude používáno, pokud: nemá typové osvědčení 
vydané nebo schválené agenturou;  
b) není způsobilé k letu;  
c) nemá platné osvědčení letové způsobilosti vydané v souladu 
s přílohou 8 ICAO;  
d) údržba letadla není prováděna v souladu programem údržby, 
který splňuje požadavky státu zápisu do rejstříku a použitelné 
požadavky přílohy 6 ICAO;  
e) jakákoli závada nebo poškození, které mají vliv na bezpečný 
provoz letadla, nejsou opraveny tak, aby byla splněna norma 
přijatelná pro stát zápisu do rejstříku;  
f) letadlo nevyhovuje:  
i) kterémukoli z použitelných příkazů k zachování letové způso­
bilosti nebo požadavků na letovou způsobilost vydaných nebo 
přijatých členským státem zápisu do rejstříku; a  
ii) kterékoli použitelné závazné bezpečnostní informaci, včetně  
příkazů k zachování letové způsobilosti, vydávaných 
agenturou;  
g) není po údržbě letadlu vydáno kvalifikovanou organizací 
v souladu s požadavky státu zápisu do rejstříku uvolnění do 
provozu. Podepsané uvolnění do provozu obsahuje zejména 
základní údaje o provedené údržbě;  
h) letadlo není před každým letem podrobeno kontrole prostředni c­
tvím předletové prohlídky;  ▼M2 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 283
 
i) všechny modifikace a opravy nesplňují požadavky na letovou 
způsobilost stanovené státem zápisu do rejstříku;  
j) nejsou k dispozici následující záznamy o letadle do doby, ne ž 
jsou v nich uvedené informace nahrazeny novými informacemi, 
které jsou rovnocenné z hlediska rozsahu a podrobnosti, avšak 
nejméně po dobu 24 měsíců:  
1) celková doba provozu (hodiny, cykly a kalendářní doby, 
podle toho, co je vhodné) letadla a všech letadlových celků 
s omezenými provozními lhůtami;  
2) platný stav dodržování požadavků bodu T.A.201 odst. 1 
písm. f);  
3) platný stav plnění programu údržby;  
4) platný stav modifikací a oprav spolu s příslušnými údaji neb o 
průkaznými údaji, které dokládají, že modifikace a opravy 
splňují požadavky stanovené státem zápisu do rejstříku.  
2. Úkoly stanovené v bodě T.A.201 odst. 1 musejí být řízeny org ani­
zací k řízení zachování letové způsobilosti provozovatele. Za t ímto 
účelem musí organizace splňovat dodatečné požadavky části T odd ílu 
A hlavy G.  
▼M5 
3. Organizace k řízení zachování letové způsobilosti uvedená v odstavci 
2 zajistí, aby údržbu a uvolnění letadla do provozu prováděla o rga­
nizace údržby, která splňuje požadavky hlavy E této přílohy (čá sti 
T). Pokud organizace k řízení zachování letové způsobilosti uve dené 
požadavky sama nesplňuje, musí uzavřít smlouvu s organizací 
údržby, která uvedené požadavky splňuje.  
▼M2 
HLAVA E  
ORGANIZACE ÚDRŽBY  
▼M5 
T.A. 501  Organizace údržby  
▼M2 
Organizace k řízení zachování letové způsobilosti zajistí, aby letadlo 
a jeho celky byly udržovány organizacemi, které splňují tyto po ža­
davky:  
1) Organizace je držitelem oprávnění organizace k údržbě vydané ho 
nebo uznaného státem zápisu do rejstříku.  
2) Rozsah oprávnění organizace zahrnuje způsobilost k údržbě př ísluš­
ného letadla a/nebo letadlového celku.  
3) Organizace zřídila systém hlášení událostí, který zaručuje, že 
veškeré zjištěné okolnosti spojené s letadlem nebo letadlovým 
celkem, které ohrožují bezpečnost letu, jsou hlášeny provozovat eli, 
příslušnému úřadu provozovatele, organizaci odpovědné za typový  
návrh nebo doplňkový typový návrh a organizaci k řízení zacho­
vání letové způsobilosti.  
4) Organizace vytvořila příručku organizace, která obsahuje pop is 
všech postupů dané organizace.  ▼M2 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 284
 
HLAVA G  
▼M6 
▼C3 
DODATE ČNÉ POŽADAVKY NA ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ 
LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI OPRÁVN ĚNÉ PODLE P ŘÍLOHY Vc ( Část 
CAMO)  
T.A.701  Rozsah  
Tato hlava stanoví požadavky, které plní organizace oprávněná p odle 
přílohy Vc (část CAMO) navíc k požadavkům uvedené přílohy, aby 
mohla být oprávněna řídit provádění úkolů stanovených v bodě 
T.A.201.  
T.A.704  Výklad řízení zachování letové zp ůsobilosti  
Kromě požadavků bodu CAMO.A.300 výklad obsahuje postupy, které 
stanoví, jak organizace zajišťuje soulad s touto přílohou.  
T.A.706  Požadavky na personál  
Kromě požadavků bodu CAMO.A.305 má personál uvedený v bodě 
CAMO.A.305 písm. a) bodě 3 až 5 a písm. b) bodě 2 adekvátní zna losti 
platných právních předpisů třetích zemí, kde jsou letadla regis trována.  
▼M2 
T.A.708  Řízení zachování letové zp ůsobilosti  
▼M6 
▼C3 
Bez ohledu na bod CAMO.A.315 u letadel, jejichž zachování letov é 
způsobilosti je řízeno v souladu s požadavky této přílohy, orga nizace 
musí:  
▼M2 
a) zaručit, že je letadlo předáno organizaci údržby, kdykoli je  to 
nutné;  
b) zaručit, že je veškerá údržba prováděna v souladu s programe m 
údržby;  
c) zaručit, že jsou použity závazné informace podle bodu T.A.20 1 
odst. 1 písm. f);  
d) zaručit, že jsou veškeré závady zjištěné během plánované údr žby 
nebo hlášené závady odstraněny organizací údržby v souladu 
s údaji pro údržbu přijatelnými pro stát zápisu do rejstříku;  
e) koordinovat plánovanou údržbu, provedení závazných informací  
podle bodu T.A.201 odst. 1 písm. f), výměnu součástí s omezeným i 
provozními lhůtami a prohlídku letadlových celků s cílem zajist it 
řádné provádění prací;  
f) řídit a archivovat záznamy zachování letové způsobilosti pož ado­
vané podle bodu T.A.201 odst. 1 písm. j);  
g) zaručit, že jsou modifikace a opravy schváleny podle požadav ků 
státu zápisu do rejstříku.  
▼M6 
▼C3 
T.A.709  Dokumentace  
Bez ohledu na bod CAMO.A.325 organizace pro každé letadlo, jeho ž 
zachování letové způsobilosti je řízeno v souladu s požadavky t éto 
přílohy, má v držení a používá příslušné údaje pro údržbu, kter é jsou 
přijatelné pro stát zápisu do rejstříku.  ▼M2 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 285
 
T.A.711  Práva  
Organizace oprávněná v souladu přílohou Vc (část CAMO) může 
vykonávat úkoly stanovené v bodě T.A.708 u letadel, která jsou 
uvedena v jejím osvědčení leteckého provozovatele, za předpokla du, 
že tato organizace zavedla postupy schválené příslušným úřadem,  aby 
zaručila soulad s požadavky této přílohy.  
T.A.712  Systém řízení  
Kromě požadavků bodu CAMO.A.200 organizace zajistí soulad s pož a­
davky této přílohy.  
T.A.714  Uchovávání záznam ů 
Kromě požadavků bodu CAMO.A.220 písm. a) organizace uchovává 
záznamy uvedené v bodě T.A.201 bodě 1 písm. j).  
T.A.715  Zachování platnosti  
Aby oprávnění organizace řídící zachování letové způsobilosti z ůstalo 
platné, musí být kromě požadavků bodu CAMO.A.135 splněny násle­
dující požadavky:  
a) organizace splňuje použitelné požadavky této přílohy a  
b) organizace zaručuje, že každé osobě oprávněné příslušným org ánem 
je udělen přístup do všech jejích prostor, k letadlům nebo 
dokumentům týkajícím se jejích činností včetně všech subdodavat el­
ských činností, s cílem stanovit, zda byly splněny požadavky té to 
přílohy.  
T.A.716  Nálezy  
a) Po přijetí oznámení o nálezech v souladu s bodem T.B.705 org ani­
zace:  
1. zjistí hlavní příčinu nebo příčiny nalezeného nesouladu a fa ktory, 
které k němu přispěly;  
2. připraví, přijme a realizuje plán nápravných opatření;  
3. ke spokojenosti příslušného úřadu prokáže, že byla přijata 
nápravná opatření nezbytná k řešení nálezu.  
b) Kroky uvedené v písm. a) bodech 1 až 3 musí být podniknuty v e 
lhůtě stanovené příslušným úřadem v souladu s bodem T.B.705.  
▼M2 
ODDÍL B  
▼M6 
▼C3 
DODATE ČNÝ POSTUP PRO P ŘÍSLUŠNÝ Ú ŘAD 
▼M2 
HLAVA A  
OBECNĚ 
T.B.101  Rozsah  
Tento oddíl stanoví správní požadavky, kterými se musí příslušn é úřady 
řídit při uplatňování a prosazování oddílu A této části T.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 286
 
T.B.102  Příslušný ú řad 
1. Obecná ustanovení  
Členský stát musí určit příslušný úřad s přidělenými pravomocem i 
podle bodu T.1. Tento příslušný úřad zavede dokumentované 
postupy a organizační strukturu.  
2. Zdroje  
Počet pracovníků musí být přiměřený provádění požadavků, jak je  
podrobně vymezeno v tomto oddílu.  
3. Kvalifikace a výcvik  
Veškerý personál zapojený do činností podle části T musí být od po­
vídajícím způsobem kvalifikován a mít patřičné znalosti, praxi,  
počáteční výcvik a pokračovací výcvik k provádění přidělených 
úkolů.  
4. Postupy  
Příslušný úřad stanoví postupy, které podrobně popisují, jakým 
způsobem se vyhoví této části.  
T.B.104  Uchovávání záznam ů 
1. Použijí se ustanovení M.B.104 písm. a), b) a c) přílohy I.  
2. Minimální záznamy pro dozor nad každým letadlem musí obsahov at 
přinejmenším kopie:  
a) osvědčení letové způsobilosti letadla;  
b) veškeré související korespondence vztahující se k letadlu,  
c) zpráv ze všech prohlídek a kontrol letadla,  
d) podrobností o jakýchkoliv výjimkách a vynucovacích opatřeníc h; 
3. Všechny záznamy stanovené v bodě T.B.104 se na žádost zpříst upní 
jinému členskému státu, agentuře nebo státu zápisu do rejstříku . 
4. Záznamy uvedené v odstavci 2 musí být uchovávány po dobu 4 l et 
od ukončení období nájmu/pronájmu bez posádky.  
T.B.105  Vzájemná vým ěna informací  
Použijí se požadavky bodu M.B.105 přílohy I.  
HLAVA B  
ODPOVĚDNOST  
T.B.201  Odpovědnost  
1. Příslušný úřad podle bodu T.1 odpovídá za provádění prohlíde k 
a vyšetřování včetně kontrol letadel s cílem ověřit, že jsou pl něny 
požadavky této části.  
2. Příslušný úřad provádí prohlídky a vyšetřování před schválen ím 
dohody o nájmu/pronájmu letadla bez posádky v souladu s bodem 
ARO.OPS.110 písm. a) odst. 1 s cílem ověřit, že jsou následně 
plněny požadavky bodu T.A.201.  
3. Příslušný úřad zajistí koordinaci se státem zápisu do rejstř íku, je-li to 
nezbytné pro plnění povinností týkajících se dozoru nad letadle m 
uvedených v této příloze Va (část T).  ▼M2 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 287
 
T.B.202  Nálezy  
1. Nález úrovně 1 je jakékoliv závažné nevyhovění požadavkům čá sti 
T, které snižuje úroveň bezpečnosti a vážně ohrožuje bezpečnost  
letu. 
2. Nález úrovně 2 je jakékoliv nevyhovění požadavkům části T, k teré 
by mohlo snížit úroveň bezpečnosti a pravděpodobně ohrozit 
bezpečnost letu.  
3. Dojde-li ke zjištění nálezu při prohlídkách, vyšetřováních, kontro­
lách letadel nebo jiným způsobem, příslušný úřad:  
a) přijme nezbytná opatření, např. vydá zákaz vzletu letadla, a by 
zabránil dalšímu neplnění požadavků,  
b) bude požadovat přijetí nápravných opatření, která odpovídají  
povaze nálezu.  
4. Při nálezu úrovně 1 musí příslušný úřad před dalším letem po ža­
dovat přijetí odpovídajícího nápravného opatření a oznámit tent o 
nález státu zápisu do rejstříku.  
HLAVA G  
▼M6 
▼C3 
DODATE ČNÉ POŽADAVKY NA ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ 
LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI OPRÁVN ĚNÉ PODLE P ŘÍLOHY Vc ( Část 
CAMO)  
T.B.702  Postup prvního osv ědčování  
Kromě požadavků bodu CAMO.B.310 příslušný úřad ověří a potvrdí,  
že tyto postupy jsou v souladu s požadavky této přílohy, a ověř í, zda je 
organizace v souladu s požadavky této přílohy.  
T.B.704  Průběžný dozor  
Kromě požadavků bodu CAMO.B.305 příslušný úřad během každého 
plánovacího cyklu dozoru prozkoumá relevantní vzorek letadel uv ede­
ných v čl. 1 písm. b) řízených organizací.  
T.B.705  Nálezy a nápravná opat ření 
U organizací řídících zachování letové způsobilosti letadel uve dených 
v čl. 1 písm. b) použije příslušný orgán při ověřování, zda je organizace 
v souladu s požadavky této přílohy, požadavky uvedené v bodě 
CAMO.B.350.  ▼M2 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 288
 
PŘÍLOHA Vb  
(Část ML)  
OBSAH  
ML.1  
ODDÍL A – TECHNICKÉ POŽADAVKY  
HLAVA A – OBECNĚ  
ML.A.101 Rozsah  
HLAVA B – ODPOVĚDNOST  
ML.A.201 Odpovědnost  
ML.A.202 Hlášení událostí  
HLAVA C – ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI  
ML.A.301 Úkoly zachování letové způsobilosti  
ML.A.302 Program údržby letadla  
ML.A.303 Příkazy k zachování letové způsobilosti  
ML.A.304 Údaje pro modifikace a opravy  
ML.A.305 Systém záznamů zachování letové způsobilosti letadla  
ML.A.307 Převod záznamů zachování letové způsobilosti letadla  
HLAVA D – NORMY ÚDRŽBY  
ML.A.401 Údaje pro údržbu  
ML.A.402 Provádění údržby  
ML.A.403 Závady letadel  
HLAVA E – LETADLOVÉ CELKY  
ML.A.501 Klasifikace a zástavba  
ML.A.502 Údržba letadlových celků  
ML.A.503 Letadlové celky s omezenou životností  
ML.A.504 Nakládání s letadlovými celky neschopnými provozu  
HLAVA H – OSVĚDČENÍ O UVOLNĚNÍ DO PROVOZU (CRS)  
ML.A.801 Osvědčení o uvolnění letadla do provozu  
ML.A.802 Osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu  
ML.A.803 Opravňování pilotem-vlastníkem  
HLAVA I – OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI (ARC)  
ML.A.901 Kontrola letové způsobilosti letadel  
ML.A.902 Platnost osvědčení kontroly letové způsobilosti  
ML.A.903 Postup kontroly letové způsobilosti  
ML.A.904 Kvalifikace personálu kontroly letové způsobilosti  
ML.A.905 Převod registrace letadla v rámci Unie  
ML.A.906 Kontrola letové způsobilosti letadel dovážených do Uni e 
ML.A.907 Nálezy  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 289
 
ODDÍL B – POSTUP PRO PŘÍSLUŠNÉ ÚŘADY  
HLAVA A – OBECNĚ  
ML.B.101 Rozsah  
ML.B.102 Příslušný úřad  
ML.B.104 Uchovávání záznamů  
ML.B.105 Vzájemná výměna informací  
HLAVA B – ODPOVĚDNOST  
ML.B.201 Odpovědnost  
HLAVA C – ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI  
ML.B.302 Výjimky  
ML.B.303 Sledování zachování letové způsobilosti letadla  
ML.B.304 Zrušení, pozastavení a omezení platnosti  
HLAVA I – OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI (ARC)  
ML.B.902 Kontrola letové způsobilosti příslušným úřadem  
ML.B.903 Nálezy  
Dodatek I – Smlouva o řízení zachování letové způsobilosti  
Dodatek II – Omezená údržba pilotem-vlastníkem  
Dodatek III – Složité úkoly údržby neuvolnitelné pilotem-vlastn íkem  
Dodatek IV – Osvědčení kontroly letové způsobilosti (formulář 1 5c EASA)  
ML.1  
a) V souladu s čl. 3 odst. 2 se tato příloha (část ML) použije na tato jiná než 
složitá motorová letadla neuvedená v osvědčení leteckého provoz ovatele 
leteckého dopravce s licencí podle nařízení (ES) č. 1008/2008:  
1. letouny s maximální vzletovou hmotností 2 730 kg nebo menší;  
2. rotorová letadla s maximální vzletovou hmotností 1 200 kg ne bo menší, 
certifikovaná pro maximálně 4 osoby;  
3. jiná letadla ELA2.  
b) Pro účely této přílohy je příslušným úřadem úřad určený člen ským státem 
zápisu letadla do rejstříku.  
c) Pro účely této přílohy se použijí následující definice:  
1. „nezávislým osvědčujícím personálem“ se rozumí personál, kte rý nepra­
cuje jménem organizace oprávněné k údržbě a který je v souladu buď:  
i) s požadavky přílohy III (část 66), nebo  
ii) u letadel, na něž se příloha III (část 66) nevztahuje, s po žadavky na 
osvědčující personál platnými v členském státě zápisu letadla 
do rejstříku;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 290
 
2. „organizací údržby“ se rozumí organizace, která je držitelem  oprávnění 
vydaného v souladu buď:  
i) s hlavou F přílohy I (část M), nebo  
ii) s oddílem A přílohy II (část 145), nebo  
iii) s oddílem A přílohy Vd (část CAO);  
3. „vlastníkem“ se rozumí osoba odpovědná za zachování letové z působi­
losti letadla včetně buď:  
i) registrovaného vlastníka letadla, nebo  
ii) nájemce v případě leasingové smlouvy, nebo  
iii) provozovatele.  
ODDÍL A  
TECHNICKÉ POŽADAVKY  
HLAVA A  
OBECNĚ 
ML.A.101  Rozsah  
Tento oddíl stanoví opatření, která je třeba přijmout k zajiště ní toho, 
aby letadlo bylo způsobilé k letu. Stanoví také podmínky, které  mají 
splňovat osoby nebo organizace zapojené do činností související ch 
s letovou způsobilostí letadla.  
HLAVA B  
ODPOVĚDNOST  
ML.A.201  Odpovědnost  
a) Vlastník letadla je odpovědný za zachování letové způsobilos ti 
letadla a je povinen zajistit, aby nebyl proveden let, pokud ne jsou 
splněny všechny tyto požadavky:  
1. letadlo je udržováno ve stavu letové způsobilosti;  
2. veškeré provozní a nouzové vybavení je správně zastavěno 
a provozuschopné nebo jasně označeno jako neschopné 
provozu;  
3. osvědčení letové způsobilosti je platné;  
4. údržba letadla je provedena v souladu s programem údržby 
letadla (AMP) uvedeným v bodě ML.A.302.  
b) Odchylně od písmene a) v případě, že je letadlo pronajato, o dpo­
vědnosti uvedené v písmenu a) se vztahují na nájemce, pokud je 
nájemce uveden buď v dokladu o zápisu letadla do rejstříku, 
nebo v leasingové smlouvě.  
c) Za prováděné úkoly údržby odpovídá osoba nebo organizace 
provádějící údržbu letadla a letadlových celků.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 291
 
d) Za uspokojivé provedení předletové prohlídky odpovídá velící  
pilot letadla. Tuto prohlídku provádí pilot nebo jiná kvalifiko vaná 
osoba, ale nemusí ji provádět organizace oprávněná k údržbě či 
osvědčující personál.  
e) Pokud jde o letadla provozovaná komerčními schválenými orga­
nizacemi pro výcvik a komerčními ohlášenými organizacemi pro 
výcvik podle článku 10a nařízení (EU) č. 1178/2011 nebo nepro­
vozovaná v souladu s přílohou VII (část NCO) nařízení (EU) 
č. 965/2012 nebo provozovaná v souladu s hlavou ADD přílohy 
II (část BOP) nařízení (EU) 2018/395 nebo hlavou DEC přílohy 
II (část SAO) nařízení (EU) 2018/1976 (  1 ), provozovatel:  
▼M8 
1. musí být oprávněn jako organizace k řízení zachování letové 
způsobilosti (dále také jen „CAMO“) nebo jako organizace 
letové způsobilosti s kombinovanými právy (dále také jen 
„CAO“) pro řízení zachování letové způsobilosti svých letadel 
v souladu s přílohou Vc (částí CAMO), hlavou G přílohy 
I (části M) nebo přílohou Vd (částí CAO), nebo musí 
s takovou organizací uzavřít smlouvu podle vzoru uvedeného 
v dodatku I k této příloze;  
▼C3 
2. musí zajistit, aby veškerá údržba byla prováděna organizacem i 
oprávněnými k údržbě v souladu s bodem ML.1 písm. c) 
bodem 2;  
3. musí zajistit, aby byly splněny požadavky písmene a).  
f) ►M8 Pokud jde o letadla neuvedená v písmenu e), může 
vlastník letadla v zájmu splnění požadavků písmene a) smluvně 
zadat úkoly související se zachováním letové způsobilosti orga­
nizaci oprávněné jako CAMO nebo CAO v souladu s přílohou 
Vc (částí CAMO), hlavou G přílohy I (části M) nebo přílohou 
Vd (částí CAO). ◄ V takovém případě tato smluvní organizace 
přebírá odpovědnost za řádné provedení uvedených úkolů 
a uzavře se písemná smlouva v souladu s dodatkem I k této 
příloze. Pokud vlastník smlouvu s takovou organizací neuzavře, 
odpovídá za řádné provedení úkolů souvisejících se zachováním 
letové způsobilosti on sám.  
g) Vlastník udělí příslušnému úřadu přístup k letadlu a záznamů m 
o letadle, aby příslušný úřad mohl určit, zda je letadlo v soul adu 
s požadavky této přílohy.  
▼M8 
h) V případě, že se letadlo uvedené v osvědčení leteckého provo zo­
vatele použije pro neobchodní nebo zvláštní provoz v souladu 
s článkem ORO.GEN.310 přílohy III nebo s článkem 
NCO.GEN.104 přílohy VII nařízení (EU) č. 965/2012 (  2 ), 
provozovatel zajistí, aby úkoly spojené se zachováním letové 
způsobilosti byly vykonávány organizací CAMO oprávněnou 
v souladu s přílohou Vc (částí CAMO) nebo hlavou G přílohy 
I (části M) nebo případně organizací CAO oprávněnou v souladu 
s přílohou Vd (částí CAO) držitele osvědčení leteckého 
provozovatele.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 292  
( 1 ) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1976 ze dne 14. prosince 2018, kterým se stanoví 
podrobná pravidla provozu kluzáků podle nařízení Evropského par lamentu a Rady (EU) 
2018/1139 (Úř. věst. L 326, 20.12.2018, s. 64). 
( 2 ) Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým  se stanoví technické 
požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského 
parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 296, 25.10.2012 , s. 1).
 ML.A.202  Hlášení událostí  
a) Aniž jsou dotčeny požadavky na hlášení událostí uvedené v př íloze 
II (část 145) a příloze Vc (část CAMO), musí každá osoba nebo 
organizace odpovědná podle bodu ML.A.201 hlásit jakýkoli zjiš­
těný stav letadla nebo letadlového celku, který ohrožuje bezpeč ­
nost letu:  
1. příslušnému úřadu určenému členským státem zápisu letadla do  
rejstříku, a pokud se liší od členského státu zápisu do rejstří ku, 
příslušnému úřadu určenému členským státem provozovatele;  
2. organizaci odpovědné za typový návrh nebo doplňkový typový 
návrh.  
b) Hlášení podle písmene a) probíhá způsobem, který stanoví 
příslušný úřad podle bodu a), a obsahuje všechny relevantní inf or­
mace o stavu, který je hlásící osobě nebo organizaci znám.  
c) Probíhá-li údržba nebo kontrola letové způsobilosti letadla na 
základě písemné smlouvy, osoba nebo organizace odpovědná za 
tuto činnost je rovněž povinna hlásit jakýkoli stav podle bodu a) 
vlastníkovi letadla, a pokud se liší, pak dotčené organizaci CA MO 
nebo CAO.  
d) Tato osoba nebo organizace podává hlášení podle písmen a) a c) 
co nejdříve, avšak nejpozději 72 hodin od chvíle, kdy tato osob a 
nebo organizace stav, jehož se hlášení týká, zjistila, ledaže b y 
tomu bránily výjimečné okolnosti.  
HLAVA C  
ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
ML.A.301  Úkoly zachování letové zp ůsobilosti  
Zachování letové způsobilosti letadla a provozuschopnost jeho 
provozního a nouzového vybavení se zajišťuje:  
a) prováděním předletových prohlídek;  
b) odstraňováním veškerých závad a poškození ovlivňujících bezp eč­
nost provozu v souladu s údaji uvedenými v bodě ML.A.304, 
příp. ML.A.401, při zohlednění seznamu minimálního vybave­
ní (MEL) a seznamu povolených odchylek na draku, pokud exis­
tují; 
c) prováděním veškeré údržby v souladu s programem údržby letad la 
podle bodu ML.A.302;  
d) prováděním všech příslušných:  
1. příkazů k zachování letové způsobilosti (AD);  
2. provozních příkazů s účinkem na zachování letové způsobi­
losti;  
3. požadavků na zachování letové způsobilosti stanovených 
agenturou;  
4. opatření požadovaných příslušným úřadem v okamžité reakci 
na bezpečnostní problém;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 293
 
e) prováděním modifikací a oprav podle bodu ML.A.304;  
f) kontrolními lety po údržbě, pokud je to nutné.  
ML.A.302  Program údržby letadla  
a) Údržba každého letadla je organizována v souladu s programem  
údržby letadla.  
b) Program údržby letadla a veškeré jeho změny buď:  
1. deklaruje vlastník v souladu s bodem ML.A.302 písm. c) 
bodem 7, pokud zachování letové způsobilosti letadla neřídí 
organizace CAMO nebo CAO, nebo  
2. schvaluje organizace CAMO nebo CAO odpovědná za řízení 
zachování letové způsobilosti letadla.  
Vlastník deklarující program údržby letadla v souladu s písm. b ) 
bodem 1 nebo organizace schvalující program údržby letadla 
v souladu s písm. b) bodem 2 udržují program údržby letadla 
v aktualizovaném stavu.  
c) Program údržby letadla:  
1. jasně identifikuje vlastníka letadla a letadlo, k němuž se 
program vztahuje, včetně veškerých zastavěných motorů nebo 
vrtulí;  
2. obsahuje buď:  
a) úkoly nebo prohlídky zahrnuté v příslušném minimálním 
programu prohlídek (MIP) uvedeném v písmenu d), nebo  
b) pokyny pro zachování letové způsobilosti (ICA) vydané 
držitelem schválení návrhu (DAH);  
3. může obsahovat další úkony údržby nad rámec těch, které jsou  
uvedeny v písm. c) bodě 2, nebo úkony údržby alternativní 
k těm, které jsou uvedeny v písm. b) bodě 2 písm. b), a to 
na návrh vlastníka, organizace CAMO nebo CAO poté, co byl 
program deklarován nebo schválen v souladu s písmenem b). 
Úkony údržby alternativní k těm, které jsou uvedeny v písm. c) 
bodě 2 písm. b), nesmí být méně restriktivnější než ty, které 
jsou uvedeny v příslušném minimálním programu prohlídek;  
4. obsahuje všechny povinné informace o zachování letové způso­
bilosti, jako opakované příkazy k zachování letové způsobi­
losti, část „omezení letové způsobilosti“ (ALS) pokynů pro 
zachování letové způsobilosti a zvláštní požadavky na údržbu 
uvedené v příloze k typovému osvědčení (TCDS);  
5. uvádí jakékoli další úkoly údržby, které je třeba provést kv ůli 
zvláštnímu typu letadla, jeho konfiguraci a specifičnosti 
provozu, přičemž za minimum se považují tyto prvky:  
a) zvláštní zastavěná zařízení a modifikace letadla;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 294
 
b) opravy na letadle;  
c) celky s omezenou životností a celky kritické z hlediska 
letové bezpečnosti;  
d) doporučení ohledně údržby, např. intervaly mezi generál­
ními opravami (TBO), vyhlášená v servisních bulletinech, 
servisních dopisech a jiných nezávazných servisních infor­
macích;  
e) příslušné provozní příkazy nebo požadavky týkající se 
pravidelných prohlídek určitých zařízení;  
f) zvláštní provozní schválení;  
g) použití letadla a provozní prostředí;  
6. uvádí, zda jsou piloti-vlastníci oprávněni provádět údržbu;  
7. je-li deklarován vlastníkem, obsahuje podepsané prohlášení, 
jímž vlastník deklaruje, že jde o program údržby letadla 
s konkrétní poznávací značkou a že vlastník plně odpovídá 
za jeho obsah, a zejména za veškeré odchylky od doporučení 
držitele schválení návrhu;  
8. je-li schválen organizací CAMO nebo CAO, je podepsán touto 
organizací, která uchová záznamy s odůvodněním každé 
odchylky od doporučení držitele schválení návrhu;  
9. se kontroluje alespoň jednou ročně za účelem posouzení jeho 
účinnosti a tuto kontrolu provádí buď:  
a) v kombinaci s kontrolou letové způsobilosti letadla osoba, 
která provádí tuto kontrolu letové způsobilosti, nebo  
b) organizace CAMO nebo CAO řídící zachování letové 
způsobilosti letadla v těch případech, kdy se kontrola 
programu údržby letadla neprovádí v kombinaci s kontrolou 
letové způsobilosti.  
Pokud tato kontrola odhalí nedostatky letadla, které souvisejí 
s nedostatky v obsahu programu údržby letadla, program 
údržby letadla se odpovídajícím způsobem změní. V tom 
případě osoba, která provádí kontrolu, informuje příslušný 
orgán členského státu zápisu, pokud nesouhlasí s opatřeními 
ke změně programu údržby letadla přijatými vlastníkem nebo 
organizací CAMO nebo CAO. Příslušný úřad rozhodne, které 
změny programu údržby letadla jsou nezbytné, upozorní na 
související nálezy, a je-li to nutné, reaguje v souladu 
s bodem ML.B.304.  
d) Minimální program prohlídek:  
1. obsahuje tyto intervaly prohlídek:  
a) u letounů, turistických motorových kluzáků (TMG) a balonů 
jednou ročně nebo po 100 hodinách provozu podle toho, co 
nastane dříve, s přípustnou tolerancí 1 měsíc nebo 10 hodin. 
Další interval se počítá od chvíle, kdy proběhla prohlídka;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 295
 
b) u kluzáků a motorových kluzáků jiných než turistické moto­
rové kluzáky jednou ročně s přípustnou tolerancí 1 měsíc. 
Další interval se počítá od chvíle, kdy proběhla prohlídka;  
2. obsahuje následující informace, v závislosti na typu letadla : 
a) servisní úkoly vyžadované držitelem schválení návrhu;  
b) prohlídku značení;  
c) kontrolu záznamů o vážení a vážení v souladu s naříze­
ním (EU) č. 965/2012, nařízením (EU) 2018/395 a naříze­
ním (EU) 2018/1976;  
d) provozní zkoušku transpondéru (pokud je vestavěn);  
e) zkoušku funkčnosti pitotstatického systému;  
f) u letounů:  
i) provozní zkoušku výkonu a otáček za minutu, magnet, 
tlaku paliva a oleje, teploty motoru;  
ii) u motorů vybavených automatickým ovládáním motoru 
publikovaný postup zkoušky motorů před vzletem,  
iii) u motorů se suchou klikovou skříní, motorů přeplňova­
ných turbodmychadly a kapalinou chlazených motorů 
provozní kontrolu toho, zda motor nejeví známky naru­ 
šení oběhu kapaliny;  
g) inspekci stavu a upevnění konstrukčních prvků, systémů 
a letadlových celků, které odpovídají těmto oblastem:  
i) u letounů:  
draku, kabině a pilotnímu prostoru, podvozku, centrop­
lánu, řididlům, ocasním plochám, avionice a elektrotech­
nice, pohonné jednotce, spojkám a převodovým skří­
ním, vrtuli a dalším systémům, jako např. balistickému 
záchrannému systému;  
ii) u kluzáků a motorových kluzáků:  
draku, kabině a pilotnímu prostoru, podvozku, centrop­
lánu, ocasním plochám, avionice a elektrotechnice, 
pohonné jednotce (u motorových kluzáků) a dalším 
systémům, jako např. odstranitelným přítěžím a/nebo 
brzdicím padákům a jejich ovládání a systému vodní 
přítěže;  
iii) u horkovzdušných balonů:  
obalu, hořáku, koši, palivovým nádržím, vybavení 
a nástrojům;  
iv) u plynových balonů:  
obalu, koši, vybavení a nástrojům.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 296
 
Dokud tato příloha nestanoví minimální program prohlídek pro 
vzducholodě a rotorová letadla, program jejich údržby je 
založen na pokynech pro zachování letové způsobilosti 
vydaných držitelem schválení návrhu, jak je uvedeno v písm. 
c) bodě 2 písm. b).  
e) Odchylně od písmen b) a c) se deklarace vlastníkem nebo schv á­
lení organizací CAMO nebo CAO nevyžaduje a dokument 
programu údržby letadla nemusí být předkládán, jsou-li splněny 
tyto podmínky:  
1. všechny pokyny pro zachování letové způsobilosti vydané drži ­
telem schválení návrhu jsou dodrženy bez jakýchkoli odchylek;  
2. všechna doporučení k údržbě, jako např. intervaly mezi gene­
rálními opravami, vyhlášená v servisních bulletinech, servis­
ních dopisech a jiných nezávazných servisních informacích 
jsou dodržována bez jakýchkoli odchylek;  
3. není třeba provést další úkoly údržby v důsledku:  
a) zvláštních zastavěných zařízení a modifikací letadla;  
b) oprav na letadlu;  
c) celků s omezenou životností a celků kritických z hlediska 
letové bezpečnosti;  
d) zvláštních provozních schválení;  
e) použití letadla a provozního prostředí.  
4. Piloti-vlastníci jsou oprávněni provádět údržbu 
pilotem-vlastníkem.  
Tato odchylka není použitelná, pokud pilot-vlastník nebo v příp adě 
společně vlastněného letadla kterýkoli z pilotů-vlastníků není 
oprávněn provádět údržbu pilotem-vlastníkem, neboť tato skuteč­
nost musí být uvedena v deklarovaném nebo schváleném 
programu údržby letadla.  
f) Jsou-li splněny podmínky uvedené v písm. e) bodech 1 až 4, 
program údržby letadla musí obsahovat následující položky:  
1. pokyny pro zachování letové způsobilosti vydané držitelem 
schválení návrhu;  
2. doporučení ohledně údržby, např. intervaly mezi generálními 
opravami, vyhlášená v servisních bulletinech, servisních 
dopisech a jiných nezávazných servisních informacích;  
3. povinné informace o zachování letové způsobilosti, jako 
opakované příkazy k zachování letové způsobilosti, část „ome­
zení letové způsobilosti“ pokynů pro zachování letové způso­
bilosti a zvláštní požadavky na údržbu uvedené v příloze 
k typovému osvědčení;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 297
 
4. úkoly plynoucí z konkrétních provozních příkazů nebo příkazů  
ohledně vzdušného prostoru nebo požadavků ve vztahu ke 
konkrétním nástrojům a vybavení.  
ML.A.303  Příkazy k zachování letové zp ůsobilosti  
Veškeré použitelné příkazy k zachování letové způsobilosti musí  být 
vykonány v rámci požadavků tohoto příkazu, nestanoví-li agentur a 
jinak.  
ML.A.304  Údaje pro modifikace a opravy  
Osoba nebo organizace provádějící opravu letadla nebo letadlové ho 
celku posoudí jakoukoli škodu. Modifikace a opravy se provádějí  za 
použití:  
a) údajů schválených agenturou, případně  
b) údajů schválených projekční organizací splňující požadavky 
přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012, případně  
c) údajů obsažených v požadavcích uvedených v bodě 21.A.90B 
nebo 21.A.431B přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012.  
ML.A.305  Systém záznam ů zachování letové zp ůsobilosti letadla  
a) Při dokončení každé údržby se do systému záznamů zachování 
letové způsobilosti letadla vloží osvědčení o uvolnění do 
provozu (CRS) vyžadované podle bodu ML.A.801. Každý záznam 
se provede co nejdříve, nejpozději však do 30 dnů po dokončení 
úkolu údržby.  
b) Záznamy o zachování letové způsobilosti letadla zahrnují pod le 
situace technický deník letadla, technické deníky motorů nebo 
technické karty motorových modulů, technické deníky nebo 
karty vrtulí pro veškeré letadlové celky s omezenou životností.  
c) V technickém deníku letadla se zaznamenávají typ letadla a j eho 
poznávací značka a datum společně s celkovým nalétaným časem 
a počtem letových cyklů a přistání.  
d) Záznamy o zachování letové způsobilosti letadla obsahují:  
1. aktuální stav příkazů k zachování letové způsobilosti a opat ření 
nařízených příslušným úřadem v okamžité reakci na bezpeč­
nostní problém;  
2. aktuální stav modifikací, oprav a jiných doporučení držitele  
schválení návrhu k údržbě;  
3. aktuální stav souladu s programem údržby letadla;  
4. aktuální stav letadlových celků s omezenou životností;  
5. aktuální hlášení o hmotnosti a vyvážení;  
6. aktuální seznam odložených úkolů údržby.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 298
 
e) Kromě osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, formuláře 1 
EASA uvedeného v dodatku II k příloze I (část M), nebo rovno­
cenného dokumentu se do příslušného technického deníku motoru 
nebo vrtule nebo technické karty motorového modulu nebo celku 
s omezenou životností zapíší následující informace relevantní p ro 
zastavěný letadlový celek, jako je motor, vrtule, motorový modu l 
nebo letadlový celek s omezenou životností:  
1. identifikace letadlového celku;  
2. typ, výrobní číslo nebo poznávací značka letadla, motoru, 
vrtule, motorového modulu nebo letadlového celku s omezenou 
životností, do nějž byl konkrétní letadlový celek namontován, 
společně s odkazem na zástavbu a vyjmutí letadlového celku;  
3. datum spolu s celkovým nalétaným časem letadlového celku 
nebo počtem letových cyklů, přistání a kalendářní dobou podle 
toho, co je pro daný celek relevantní;  
4. aktuální informace uvedené v písmeni d) týkající se daného 
celku.  
f) Osoba nebo organizace odpovědná za řízení zachování letové 
způsobilosti a úkolů podle bodu ML.A.201 spravuje záznamy 
tak, jak je podrobně rozvedeno v bodě ML.A.305, a předkládá 
tyto záznamy příslušnému úřadu na jeho žádost.  
g) Veškeré údaje vytvořené v záznamech zachování letové způsobi ­
losti letadla musí být jasné a přesné. Pokud je nezbytné záznam  
opravit, musí být oprava provedena tak, aby zůstal jasně vidět 
i původní záznam.  
h) Vlastník zajistí zřízení systému pro vedení níže uvedených 
záznamů po uvedená období:  
1. veškerých podrobných záznamů o údržbě týkajících se letadla 
a každého v něm zastavěného letadlového celku s omezenou 
životností do té doby, než budou informace v nich uvedené 
nahrazeny novými informacemi stejného rozsahu a míry 
podrobnosti, nejméně však 36 měsíců od okamžiku uvolnění 
letadla nebo letadlového celku do provozu;  
2. celkové doby provozu, tzn. hodin, kalendářní doby, cyklů 
a přistání letadla a všech letadlových celků s omezenou život­
ností, po dobu alespoň dvanácti měsíců od okamžiku trvalého 
vyřazení letadla nebo letadlového celku z provozu;  
3. doby provozu, tzn. hodin, kalendářní doby, cyklů nebo přistá ní 
od poslední plánované údržby letadlového celku s omezenou 
životností, alespoň do doby, než plánovanou údržbu letadlo­
vého celku nahradí další plánovaná údržba s rovnocenným 
rozsahem prací a míry podrobností;  
4. aktuálního stavu souladu s programem údržby letadla alespoň 
do doby, než plánovanou údržbu letadlového celku nahradí 
další plánovaná údržba s rovnocenným rozsahem prací 
a míry podrobností;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 299
 
5. aktuálního stavu příkazů k zachování letové způsobilosti pou ž­
itelných na letadlo a letadlové celky, po dobu alespoň dvanácti  
měsíců od okamžiku trvalého vyřazení letadla nebo letadlového 
celku z provozu;  
6. podrobností o aktuálních modifikacích a opravách letadla, 
motoru (motorů), vrtule (vrtulí) a všech dalších letadlových 
celků důležitých pro bezpečnost letu, po dobu alespoň dvanácti 
měsíců od okamžiku jejich trvalého vyřazení z provozu.  
ML.A.307  Převod záznam ů zachování letové zp ůsobilosti letadla  
a) Je-li letadlo trvale převedeno z jednoho vlastníka na jiného , 
převádějící vlastník zajistí, aby byly převedeny také záznamy 
o zachování letové způsobilosti podle bodu ML.A.305.  
b) Zadá-li vlastník úkoly řízení zachování letové způsobilosti 
smluvní cestou organizaci CAMO nebo CAO, vlastník zajistí, 
aby na tuto smluvní organizaci byly převedeny záznamy o zacho­
vání letové způsobilosti podle bodu ML.A.305.  
c) Období pro uchovávání záznamů podle bodu ML.A.305 písm. h) 
platí i nadále pro nového vlastníka, organizaci CAMO nebo orga­
nizaci CAO.  
HLAVA D  
NORMY ÚDRŽBY  
ML.A.401  Údaje pro údržbu  
a) Osoba nebo organizace provádějící údržbu letadla použije při  
údržbě pouze použitelné údaje pro údržbu.  
b) Pro účely této přílohy se „použitelnými údaji pro údržbu“ ro zumí:  
1. jakýkoli použitelný požadavek, postup, norma nebo informace 
vydaná příslušným úřadem nebo agenturou;  
2. jakýkoli použitelný příkaz k zachování letové způsobilosti;  
3. použitelné pokyny pro zachování letové způsobilosti vydané 
držiteli typového osvědčení, držiteli doplňkového typového 
osvědčení a jakoukoli další organizací, která zveřejňuje takové  
údaje v souladu s přílohou I (část 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012;  
4. jakékoli použitelné údaje vydané podle bodu 145.A.45 
písm. d).  
ML.A.402  Provádění údržby  
a) Údržba prováděná organizacemi oprávněnými k údržbě musí být 
v souladu s hlavou F přílohy I (část M), s přílohou II (část 14 5) 
nebo případně s přílohou Vd (část CAO).  
b) U údržby neprováděné podle písmene a) osoba provádějící údrž bu 
musí:  
1. být kvalifikovaná pro prováděné úkoly, jak vyžaduje tato 
příloha;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 300
 
2. zajistit, aby prostory, ve kterých je údržba prováděna, byly  
vhodně uspořádané a čisté, bez nečistot nebo kontaminace;  
3. používat metody, techniky, normy a pokyny uvedené v údajích 
pro údržbu podle bodu ML.A.401;  
4. používat nástroje, vybavení a materiál uvedený v údajích pro  
údržbu podle bodu ML.A.401. Je-li zapotřebí, nářadí 
a vybavení se kontroluje a kalibruje podle úředně uznaných 
normálů;  
5. zajistit, aby údržba byla prováděna v rámci všech environ­
mentálních omezení uvedených v údajích pro údržbu podle 
ML.A.401;  
6. zajistit, aby v případě špatného počasí nebo časově náročné 
údržby byly použity odpovídající prostory;  
7. zajistit, aby riziko vícenásobných chyb při údržbě a riziko 
opakování chyb při stejných úkolech údržby bylo co 
nejmenší;  
8. zajistit, aby po splnění všech kritických úkolů údržby byla 
implementována metoda zachycující chyby;  
9. po dokončení údržby provést obecné ověření, že v letadle 
nebo letadlovém celku nezůstalo žádné nářadí, vybavení ani 
žádné nepatřičné části a materiál a že všechny sejmuté přístu­
pové panely byly namontovány zpět;  
10. zajistit, aby veškerá údržba byla řádně zaznamenána a zdoku ­
mentována.  
ML.A.403  Závady letadel  
a) Každá závada letadla, která vážně ohrožuje bezpečnost letu, musí 
být před dalším letem odstraněna.  
b) Rozhodnout o tom, že závada vážně neohrožuje bezpečnost letu , 
a na základě toho závadu odložit smí:  
1. pilot, pokud jde o závady s dopadem na nepovinné vybavení 
letadla;  
2. pilot, je-li použit seznam minimálního vybavení, pokud jde 
o závady s dopadem na povinné vybavení letadla – v ostatních 
případech může tyto závady odložit pouze oprávněný osvědču­
jící personál;  
3. pilot, pokud jde o závady jiné než ty, které jsou uvedené 
v písm. b) bodě 1 a 2, jsou-li splněny všechny tyto podmínky:  
i) letadlo je provozováno podle přílohy VII (část NCO) 
nařízení (EU) č. 965/2012 nebo v případě balonů nebo 
kluzáků není provozováno podle hlavy ADD přílohy II 
(část BOP) nařízení (EU) 2018/395 nebo se neřídí hlavou 
DEC přílohy II (část SAO) nařízení (EU) 2018/1976;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 301
 
ii) pilot odložil závadu se souhlasem vlastníka letadla nebo 
případně smluvní organizace CAMO nebo CAO;  
4. příslušně kvalifikovaný osvědčující personál, pokud jde 
o závady jiné než ty, které jsou uvedené v písm. b) bodě 1 
a 2, pokud nejsou splněny podmínky bodu 3 podbodu i) a ii).  
c) Každá závada letadla, která vážně neohrožuje bezpečnost letu , 
musí být odstraněna, co nejdříve je to možné poté, co byla záva da 
poprvé zjištěna, a v rámci omezení stanovených v údajích pro 
údržbu.  
d) Každá závada, která nebyla odstraněna před letem, musí být 
zaznamenána v systému záznamů zachování letové způsobilosti 
podle bodu ML.A.305 a záznam o ní musí mít k dispozici pilot.  
HLAVA E  
LETADLOVÉ CELKY  
ML.A.501  Klasifikace a zástavba  
a) Není-li v hlavě F přílohy I (část M), v příloze II (část 145 ), příloze 
Vd (část CAO) tohoto nařízení a v příloze I (část 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012 stanoveno jinak, letadlový celek může být do letadl a 
zastavěn, pouze jsou-li splněny všechny tyto podmínky:  
i) je v uspokojivém stavu;  
ii) byl řádně uvolněn do provozu prostřednictvím formuláře 1 
EASA podle dodatku II přílohy I (část M) nebo rovnocenným 
způsobem;  
iii) byl označen v souladu s hlavou Q přílohy I (část 21) naříz e­
ní (EU) č. 748/2012.  
b) Před zástavbou letadlového celku do letadla osoba nebo organ i­
zace oprávněná k údržbě zajistí, aby konkrétní letadlový celek byl 
způsobilý k namontování, pokud jsou použitelné odlišné modifi­
kace nebo konfigurace příkazů k zachování letové způsobilosti.  
c) Normalizované části se do letadla nebo do letadlového celku 
namontují, pouze pokud jsou tyto normalizované části uvedeny 
v údajích pro údržbu. Normalizované části se namontují, pouze 
pokud je k nim přiložen doklad o shodě s příslušnou normou 
a pokud jsou řádně sledovatelné.  
d) Surový nebo spotřební materiál se v letadlech nebo letadlový ch 
celcích použije pouze za předpokladu, že:  
i) výrobce letadla nebo letadlového celku dovoluje použití suro ­
vého nebo spotřebního materiálu v příslušných údajích pro 
údržbu, nebo jak je stanoveno v hlavě F přílohy I (část M), 
v příloze II (část 145) nebo příloze Vd (část CAO);  
ii) tento materiál splňuje požadované specifikace materiálu a j e 
řádně sledovatelný;  
iii) k tomuto materiálu je přiložena dokumentace, která se jedn o­
značně vztahuje ke konkrétnímu materiálu a obsahuje prohlá­ 
šení o shodě se specifikací a výrobní a dodavatelský zdroj.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 302
 
e) U balonů, u kterých jsou u konkrétního obalu možné různé 
kombinace košů, hořáků a palivových lahví, osoba, která je zast a­
vuje, zajistí, aby:  
1. koš, hořák a/nebo palivové láhve byly způsobilé k zástavbě 
v souladu s přílohou k typovému osvědčení nebo jinými 
dokumenty s touto přílohou souvisejícími;  
2. koš, hořák a/nebo palivové láhve jsou v provozuschopném 
stavu a existují k nim příslušné záznamy o údržbě.  
ML.A.502  Údržba letadlových celk ů 
a) Údržbu letadlových celků přijatých vlastníkem v souladu s bo dem 
21.A.307 písm. c) přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012  
provádí jakákoli osoba nebo organizace s podmínkou nového 
přijetí vlastníkem podle podmínek bodu 21.A.307 písm. c) 
uvedené přílohy. Tato údržba není způsobilá pro vydání formulář e 
1 EASA uvedeného v dodatku II přílohy I (část M) a podléhá 
požadavkům na uvolnění letadla do provozu.  
b) Letadlové celky se uvolňují do provozu v souladu s následují cí 
tabulkou:  
Uvolnění formulá řem 1 EASA  (viz 
dodatek II přílohy I (část M))  Uvolnění na úrovni letadla podle bodu 
ML.A.801 (nelze vydat formulá ř 1 EASA)  
Celky, u kterých se údržba provádí v souladu s údaji pro údržbu  celků (údaji vydanými 
výrobcem celku)  
Údržba jiná než 
generální oprava  Organizace údržby s kvalifikací pro 
motory (u motorů) nebo s kvalifikací 
pro letadlové celky (u ostatních 
celků)  (i) Organizace údržby s kvalifikací 
pro letadla a/nebo 
(ii) nezávislý osvědčující personál  
Generální oprava 
letadlových celk ů 
jiných než motor ů 
a vrtulí  Organizace údržby s kvalifikací pro 
letadlové celky  Nelze  
Generální oprava 
motorů a vrtulí 
u letadel certifikova ­
ných dle CS-VLA, 
CS-22 a LSA  Organizace údržby s kvalifikací pro 
motory (u motorů) nebo s kvalifikací 
pro letadlové celky (u vrtulí)  (iii) Organizace údržby s kvalifikací 
pro letadla a/nebo 
(iv) nezávislý osvědčující personál  
Generální oprava 
motorů a vrtulí 
u letadel jiných než 
certifikovaných dle 
CS-VLA, CS-22 
a LSA  Organizace údržby s kvalifikací pro 
motory (u motorů) nebo s kvalifikací 
pro letadlové celky (u vrtulí)  Nelze  
Celky, u kterých se údržba provádí v souladu s údaji pro údržbu  letadel (údaji vydanými 
výrobcem letadla)  
Všechny letadlové 
celky a všechny typy 
údržby  Organizace údržby s kvalifikací pro 
motory (u motorů) nebo s kvalifikací 
pro letadlové celky (u ostatních 
celků)  — Organizace údržby s kvalifikací 
pro letadla a/nebo 
— nezávislý osvědčující personál  
ML.A.503  Letadlové celky s omezenou životností  
a) Termínem „letadlové celky s omezenou životností“ se rozumí t yto 
celky:  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 303
 
1. letadlové celky s certifikovanou životností, po které by měl y 
být staženy z provozu, a  
2. letadlové celky s životností, po které by měly projít údržbo u, 
aby byla obnovena jejich provozuschopnost.  
b) Zastavěné letadlové celky s omezenou životností nesmí být 
v provozu po dobu delší než schválenou životnost uvedenou 
v programu údržby letadla a příkazech k zachování letové způso­
bilosti, kromě případů uvedených v bodě ML.A.504 písm. c).  
c) Schválená životnost se vyjadřuje podle potřeby v kalendářní době, 
letových hodinách, počtu přistání nebo počtu cyklů.  
d) Na konci schválené životnosti musí být letadlový celek z let adla 
vyjmut za účelem údržby, případně za účelem likvidace u letadlo ­
vých celků s certifikovanou životností.  
ML.A.504  Nakládání s letadlovými celky neschopnými provozu  
a) Letadlový celek se považuje za neschopný provozu za kterékol i 
z následujících okolností:  
1. vypršení životnosti celku uvedené v programu údržby letadla;  
2. nesoulad s příslušnými příkazy k zachování letové způsobilos ti 
a dalšími požadavky na zachování letové způsobilosti přikáza­
nými agenturou;  
3. absence informací nezbytných ke stanovení stavu letové způso ­
bilosti letadlového celku nebo jeho způsobilosti k zástavbě;  
4. důkaz o závadě nebo selhání letadlového celku;  
5. účast celku na incidentu nebo nehodě pravděpodobně ovlivňu­
jících jeho provozuschopnost.  
b) Letadlový celek neschopný provozu je buď:  
1. neschopný provozu a uskladněný na zabezpečeném místě pod 
kontrolou organizace oprávněné k údržbě nebo nezávislého 
osvědčujícího personálu do doby, než se rozhodne o jeho 
budoucím stavu, nebo  
2. neschopný provozu a neopravitelný osobou nebo organizací, 
která jej prohlásila neschopným provozu, a jeho úschova se 
převede na vlastníka letadla po zdokumentování tohoto 
převodu v systému záznamů údržby letadla podle bodu 
ML.A.305.  
c) Letadlové celky, které dosáhly své certifikované životnosti nebo 
se v nich vyskytuje neopravitelná závada nebo selhání, se klasi fi­
kují jako nepoužitelné a nesmí být vráceny do systému dodávek 
letadlových celků, ledaže by certifikovaná životnost byla prodl ou­ 
žena nebo bylo schváleno řešení opravou podle bodu ML.A.304.  
d) Osoba nebo organizace odpovědná podle bodu ML.A.201 provede 
v případě neopravitelného celku podle písmene c) jeden z těchto  
úkonů:  
1. uchová takový letadlový celek v místě podle písm. b) bodu 1;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 304
 
2. zařídí, aby byl letadlový celek před vzdáním se odpovědnosti  
za takový letadlový celek znehodnocen tak, aby bylo neekono­
mické jej recyklovat nebo opravit.  
e) Bez ohledu na písmeno d) může osoba nebo organizace odpovědn á 
podle bodu ML.A.201 přenést odpovědnost za letadlové celky 
klasifikované jako neopravitelné, aniž takové letadlové celky 
znehodnotí, na organizaci za účelem výcviku nebo výzkumu.  
HLAVA H  
OSVĚDČENÍ O UVOLN ĚNÍ DO PROVOZU (CRS)  
ML.A.801  Osvědčení o uvoln ění letadla do provozu  
a) Osvědčení o uvolnění do provozu se vydává po řádném proveden í 
požadované údržby na letadle.  
b) Osvědčení o uvolnění do provozu vydává buď:  
1. příslušný osvědčující personál jménem organizace oprávněné 
k údržbě, nebo  
2. nezávislý osvědčující personál, nebo  
3. pilot-vlastník v souladu s bodem ML.A.803.  
c) Odchylně od písmene b) může vlastník za nepředvídatelných ok ol­
ností, kdy je letadlo odstaveno z provozu v místě, kde není 
k dispozici žádná organizace odpovídajícím způsobem oprávněná 
k údržbě ani odpovídající osvědčující personál, pověřit jakouko li 
osobu, která má nejméně tříletou odpovídající praxi v oblasti 
údržby a která dosáhla odpovídající kvalifikace, aby provedla 
údržbu podle norem stanovených v hlavě D této přílohy a uvolnil a 
letadlo do provozu. Vlastník je v takovém případě povinen:  
1. získat a v záznamech letadla uchovávat podrobné údaje o všec h 
provedených pracích a o kvalifikaci osoby, která vydala osvěd­ 
čení;  
2. zajistit, aby každá taková údržba byla co nejdříve a nejpozd ěji 
do sedmi dnů, nebo v případě letadel provozovaných podle 
přílohy VII (část NCO) nařízení (EU) č. 965/2012 nebo 
v případě balonů neprovozovaných podle hlavy ADD přílohy 
II (část BOP) nařízení (EU) 2018/395 nebo v případě kluzáků 
neřídících se hlavou DEC přílohy II (část SAO) nařízení (EU) 
2018/1976, nejpozději do 30 dnů znovu zkontrolována a uvol­
něna do provozu v souladu s bodem ML.A.801 písm. b);  
3. do sedmi dnů od vydání takového povolení informovat orga­
nizaci CAMO nebo CAO, s níž byla uzavřena smlouva, nebo 
příslušný úřad, pokud smlouva uzavřena nebyla.  
d) V případě uvolnění do provozu v souladu s písm. b) bodem 1 
nebo 2 může být osvědčujícímu personálu při plnění úkolů údržby  
nápomocna jedna nebo více osob, které podléhají jeho přímé 
a nepřetržité kontrole.  
e) Osvědčení o uvolnění do provozu musí obsahovat alespoň:  
1. základní podrobnosti o provedené údržbě;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 305
 
2. datum dokončení této údržby;  
3. totožnost organizace nebo osoby, která osvědčení o uvolnění 
do provozu vydává, včetně buď:  
i) čísla oprávnění organizace údržby a osvědčujícího perso­
nálu vydávajícího osvědčení o uvolnění do provozu, nebo  
ii) u případu uvedeného v písm. b) bodě 2 totožnosti a případně  
čísla licence osvědčujícího personálu vydávajícího osvěd­ 
čení o uvolnění do provozu;  
4. omezení letové způsobilosti nebo provozu, pokud existují.  
f) Odchylně od písmene a) a bez ohledu na písmeno g) nelze-li 
požadovanou údržbu dokončit, může být osvědčení o uvolnění 
do provozu vydáno v rámci schválených omezení pro letadlo. V 
tom případě se v osvědčení jako součást informací požadovaných 
v písm. e) bodě 4 uvede skutečnost, že údržba nemohla být 
dokončena, jakož i další použitelná omezení letové způsobilosti  
nebo provozní omezení.  
g) Osvědčení o uvolnění do provozu se nevydá v případě jakéhoko li 
známého nevyhovění požadavkům této přílohy, které ohrožuje 
bezpečnost letu.  
ML.A.802  Osvědčení o uvoln ění letadlového celku do provozu  
a) Osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu se vydává po 
řádném provedení požadované údržby na letadlovém celku 
v souladu s bodem ML.A.502.  
b) Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou označované jako 
formulář 1 EASA, který je uveden v dodatku II k příloze 
I (část M), představuje osvědčení o uvolnění letadlového celku 
do provozu s výjimkou případů, kdy je tato údržba uvolněna na 
úrovni letadla, jak je uvedeno v bodě ML.A.502 písm. b).  
ML.A.803  Opravňování pilotem-vlastníkem  
a) Pilotem-vlastníkem je osoba, která musí:  
1. být držitelem platného průkazu způsobilosti pilota nebo rovn o­
cenné licence, který byl členským státem vydán nebo uznán 
platným pro typovou nebo třídní kvalifikaci na odpovídající 
letadlo;  
2. vlastnit letadlo buď jako výlučný vlastník, nebo spoluvlastn ík; 
tento vlastník musí být buď:  
i) jednou z fyzických osob uvedených na formuláři o zápisu 
do rejstříku, nebo  
ii) členem nevýdělečné rekreační právnické osoby a tato práv­
nická osoba je uvedena na dokladu o zápisu do rejstříku 
jako majitel nebo provozovatel; tento člen musí být přímo 
zapojen do rozhodovacího procesu právnické osoby a být 
touto právnickou osobou určen k provádění údržby 
pilotem-vlastníkem.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 306
 
b) U letadel provozovaných podle přílohy VII (část NCO) 
nařízení (EU) č. 965/2012 nebo v případě balonů neprovozova­
ných podle hlavy ADD přílohy II (část BOP) nařízení (EU) 
2018/395 nebo v případě kluzáků neřídících se hlavou DEC 
přílohy II (část SAO) nařízení (EU) 2018/1976, může 
pilot-vlastník vydat osvědčení o uvolnění do provozu po údržbě 
pilotem-vlastníkem, jak je stanoveno v dodatku II k této příloz e. 
c) Osvědčení o uvolnění do provozu musí být zapsáno do technic­
kých deníků a obsahovat základní údaje o provedené údržbě, 
údaje použité pro údržbu, datum dokončení takové údržby a totož ­
nost, podpis a číslo průkazu způsobilosti (nebo rovnocenné 
licence) pilota-vlastníka, který takové osvědčení vydává.  
HLAVA I  
OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI („ARC“)  
ML.A.901  Kontrola letové zp ůsobilosti letadel  
Aby se zajistila platnost osvědčení letové způsobilosti letadla  (ARC), 
provádí se pravidelně kontrola letové způsobilosti letadla a je ho 
záznamů zachování letové způsobilosti.  
a) Osvědčení kontroly letové způsobilosti se vydává v souladu 
s dodatkem IV (formulář 15c EASA) této přílohy po dokončení 
uspokojivé kontroly letové způsobilosti. Osvědčení kontroly let ové 
způsobilosti je platné po dobu 1 roku.  
b) Kontrolu letové způsobilosti provádí a osvědčení kontroly le tové 
způsobilosti vydává v souladu s bodem ML.A.903 buď:  
1. příslušný orgán, nebo  
2. řádně oprávněná organizace CAMO nebo CAO, nebo  
▼M8 
3. organizace oprávněná k údržbě při provádění roční prohlídky 
nebo prohlídky po 100 hodinách provozu podle programu 
údržby letadla  
4. u letadel provozovaných podle přílohy VII (části NCO) 
nařízení (EU) č. 965/2012 nebo v případě balonů neprovozo­
vaných podle hlavy ADD přílohy II (části BOP) nařízení (EU) 
2018/395 (  1 ) nebo v případě kluzáků neřídících se hlavou DEC 
přílohy II (části SAO) nařízení (EU) 2018/1976 (  2 ) nezávislý 
osvědčující personál při provádění roční prohlídky nebo 
prohlídky po 100 hodinách provozu uvedené v programu 
údržby letadla, je-li držitelem:  
▼C3 
i) průkazu způsobilosti vydaného v souladu s přílohou III 
(část 66) s kvalifikací pro příslušné letadlo nebo, pokud 
se na konkrétní letadlo příloha III (část 66) nevztahuje, 
vnitrostátní kvalifikace osvědčujícího personálu platné pro 
dané letadlo;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 307  
( 1 ) Nařízení Komise (EU) 2018/395 ze dne 13. března 2018, kterým se stanoví podrobná 
pravidla pro provoz balonů podle nařízení Evropského parlamentu  a Rady (ES) 
č. 216/2008 (Úř. věst. L 71, 14.3.2018, s. 10). 
( 2 ) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1976 ze dne 14. prosince 2018, kterým se stanoví 
podrobná pravidla provozu kluzáků podle nařízení Evropského par lamentu a Rady (EU) 
2018/1139 (Úř. věst. L 326, 20.12.2018, s. 64).
 ii) oprávnění vydaného buď:  
A) příslušným úřadem, který vydal průkaz způsobilosti 
podle přílohy III (část 66), nebo  
B) pokud se nepoužije příloha III (část 66), příslušným 
úřadem odpovědným za vnitrostátní kvalifikaci osvěd­ 
čujícího personálu.  
Nezávislý osvědčující personál, který je držitelem průkazu 
způsobilosti vydaného v souladu s přílohou III (část 66), 
může vykonávat kontroly letové způsobilosti a vydávat osvěd­ 
čení kontroly letové způsobilosti pro letadla zapsaná do 
rejstříku v kterémkoli členském státě. Nezávislý osvědčující 
personál, který je držitelem vnitrostátní kvalifikace, však 
provádí kontroly letové způsobilosti a vydává osvědčení 
kontroly letové způsobilosti jen pro letadla zapsaná do rejstří ku 
v členském státě odpovědném za tuto vnitrostátní kvalifikaci.  
Osvědčení kontroly letové způsobilosti vydaná nezávislým 
osvědčujícím personálem, který je držitelem vnitrostátní kvali­
fikace, se vzájemně neuznávají při převodu letadla do jiného 
členského státu.  
Kdykoliv okolnosti poukazují na existenci možného ohrožení 
bezpečnosti letectví, kontrolu letové způsobilosti vykoná a osv ěd­ 
čení kontroly letové způsobilosti vydá sám příslušný úřad.  
c) Platnost osvědčení kontroly letové způsobilosti může maximál ně 
dvakrát za sebou a pokaždé o jeden rok prodloužit řádně opráv­
něná organizace CAMO nebo CAO při splnění těchto podmínek:  
1. letadlo v předchozích 12 měsících nepřetržitě řídila tato or ga­
nizace CAMO nebo CAO;  
2. letadlo v předchozích 12 měsících udržovaly organizace opráv ­
něné k údržbě; sem spadají úkoly údržby pilotem-vlastníkem 
provedené a uvolněné do provozu buď pilotem-vlastníkem 
nebo nezávislým osvědčujícím personálem;  
3. organizace CAMO nebo CAO nemá důkaz ani důvod se 
domnívat, že letadlo není způsobilé k letu.  
Toto prodloužení organizací CAMO nebo CAO je možné bez 
ohledu na to, který personál nebo která organizace podle písmen e 
c) vydala původní osvědčení kontroly letové způsobilosti.  
d) Odchylně od písmene c) může být osvědčení kontroly letové 
způsobilosti vydáno o maximálně 30 dnů dříve bez ztráty konti­
nuity plánu kontroly letové způsobilosti, aby bylo letadlo k di spo­
zici pro uložení originálu osvědčení na jeho palubu.  
e) Provádí-li kontrolu letové způsobilosti a vydává-li osvědčen í 
kontroly letové způsobilosti sám příslušný úřad, vlastník mu 
poskytne:  
1. dokumentaci požadovanou příslušným úřadem;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 308
 
2. vhodné kanceláře na odpovídajícím místě pro jeho personál;  
3. v případě potřeby podporu vhodného osvědčujícího personálu.  
ML.A.902  Platnost osv ědčení kontroly letové zp ůsobilosti  
a) Osvědčení kontroly letové způsobilosti pozbývá platnosti, po kud: 
1. je pozastaveno nebo zrušeno, nebo  
2. je pozastaveno nebo zrušeno osvědčení letové způsobilosti, 
nebo  
3. letadlo není zapsáno v leteckém rejstříku členského státu, n ebo 
4. je pozastaveno nebo zrušeno typové osvědčení, podle kterého 
bylo vydáno osvědčení letové způsobilosti.  
b) Letadlo nesmí vzlétnout, pokud je osvědčení kontroly letové 
způsobilosti neplatné nebo pokud existuje některá z těchto okol ­
ností:  
1. zachování letové způsobilosti letadla nebo jakéhokoliv zasta vě­
ného letadlového celku v letadle nesplňuje požadavky této 
přílohy;  
2. letadlo nezůstává ve shodě s typovým návrhem schváleným 
agenturou;  
3. letadlo bylo provozováno mimo omezení schválené letové 
příručky nebo osvědčení letové způsobilosti, bez přijetí vhod­
ného opatření;  
4. letadlo bylo účastníkem nehody nebo incidentu, který ovlivni l 
letovou způsobilost letadla, bez následného vhodného opatření 
k obnovení letové způsobilosti;  
5. modifikace nebo oprava letadla nebo letadlového celku zasta­
věného v letadle není v souladu s přílohou I (část 21) naříze­
ní (EU) č. 748/2012.  
c) Poté, co se držitel vzdá oprávnění, nebo po jeho zrušení, se  osvěd­ 
čení kontroly letové způsobilosti vrací příslušnému úřadu.  
ML.A.903  Postup kontroly letové zp ůsobilosti  
a) Aby bylo vyhověno požadavku na kontrolu letové způsobilosti 
letadla uvedenému v bodě ML.A.901, provede personál kontroly 
letové způsobilosti dokumentovaný přezkum záznamů letadla 
s cílem ověřit, že:  
1. byly řádně zaznamenány letové hodiny draku, motoru a vrtule 
a související letové cykly;  
2. letová příručka je použitelná pro konfiguraci letadla a odpo ­
vídá poslední revizi;  
3. byla provedena veškerá údržba podle schváleného programu 
údržby letadla;  
4. všechny známé závady byly opraveny nebo řízeným 
způsobem odloženy;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 309
 
5. všechny příslušné příkazy k letové způsobilosti byly použity  
a řádně registrovány;  
6. veškeré modifikace a opravy provedené na letadle byly 
zaregistrovány a jsou v souladu s přílohou I (část 21) naříze­
ní (EU) č. 748/2012;  
7. všechny letadlové celky s omezenou životností zastavěné 
v letadle jsou řádně identifikovány, registrovány a nepřekročil y 
jejich schválené doby životnosti;  
8. veškerá údržba byla osvědčena v souladu s touto přílohou;  
9. pokud je to požadováno, aktuální zpráva o hmotnosti 
a vyvážení odráží konfiguraci letadla a je platná;  
10. letadlo je v souladu s poslední revizí jeho typového návrhu , 
který je schválen agenturou;  
11. pokud je to vyžadováno, má letadlo osvědčení hlukové způso­
bilosti odpovídající aktuální konfiguraci letadla v souladu 
s hlavou I přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012.  
b) Personál kontroly letové způsobilosti uvedený v písmenu a) 
provede fyzický posudek letadla. Pro tyto prohlídky je personál u 
kontroly letové způsobilosti, který není odpovídajícím způsobem  
kvalifikován podle přílohy III (část 66), nápomocen personál 
s odpovídající kvalifikací.  
c) Prostřednictvím fyzických posudků letadel personál kontroly 
letové způsobilosti ověří, že:  
1. veškeré požadované označení a štítky jsou řádně připevněny;  
2. letadlo vyhovuje jeho schválené letové příručce;  
3. konfigurace letadla vyhovuje schválené dokumentaci;  
4. nebyly zjištěny žádné zjevné závady, které nebyly odstraněny  
podle bodu ML.A.403;  
5. nebyly zjištěny rozpory mezi letadlem a dokumentovanou 
kontrolou záznamů podle písmene a).  
d) Odchylně od bodu ML.A.901 písm. a) může být kontrola letové 
způsobilosti provedena o maximálně 90 dnů dříve bez ztráty 
kontinuity plánu kontroly letové způsobilosti, aby mohla být 
fyzická kontrola letadla provedena během kontrolní údržby.  
e) Osvědčení kontroly letové způsobilosti (formulář 15c EASA) 
uvedené v dodatku IV je vydáno pouze:  
1. příslušně oprávněným personálem kontroly letové způsobilosti ; 
2. po úplném dokončení kontroly letové způsobilosti a uzavření 
všech nálezů;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 310
 
3. po uspokojivém vyřešení rozporů zjištěných v programu 
údržby letadla v souladu s písmenem h).  
f) Kopie vydaného nebo prodlouženého osvědčení kontroly letové 
způsobilosti letadla se do 10 dnů zašle členskému státu zápisu 
tohoto letadla do rejstříku.  
g) Úkoly kontroly letové způsobilosti se nesmí zadávat subdodav a­
telům.  
h) Efektivnost programu údržby letadla je možné kontrolovat 
společně s kontrolou letové způsobilosti v souladu s bodem 
ML.A.302 písm. c) bodem 9. Tuto kontrolu provádí osoba, 
která provedla kontrolu letové způsobilosti. Pokud tato kontrol a 
odhalí nedostatky letadla, které souvisejí s nedostatky v obsah u 
programu údržby letadla, program údržby letadla se odpovídající m 
způsobem změní. Osoba, která provádí kontrolu, informuje 
příslušný orgán členského státu zápisu, pokud nesouhlasí s opat ře­
ními ke změně programu údržby letadla přijatými vlastníkem nebo  
organizací CAMO nebo CAO. V takovém případě příslušný úřad 
rozhodne, které změny programu údržby letadla jsou nezbytné, 
upozorní na související nálezy v souladu s bodem ML.B.903, 
a je-li to nutné, reaguje v souladu s bodem ML.B.304.  
ML.A.904  Kvalifikace personálu kontroly letové zp ůsobilosti  
a) Personál kontroly letové způsobilosti jednající jménem přísl ušného 
orgánu musí být kvalifikován v souladu s bodem ML.B.902.  
▼M8 
b) Personál kontroly letové způsobilosti jednající jménem organ izace 
uvedené v hlavě F nebo hlavě G přílohy I (části M), v příloze I I 
(části 145), v příloze Vc (části CAMO) nebo v příloze Vd (části  
CAO) musí být kvalifikován v souladu s hlavou F nebo hlavou 
G přílohy I (části M), s přílohou II (částí 145), s přílohou Vc  
(částí CAMO) nebo případně s přílohou Vd (částí CAO).  
▼C3 
c) Personál kontroly letové způsobilosti jednající svým vlastní m 
jménem, jak povoluje bod ML.A.901 písm. b) bod 4, musí:  
1. být držitelem průkazu způsobilosti vydaného v souladu 
s přílohou III (část 66) s kvalifikací pro příslušné letadlo 
nebo, pokud se na konkrétní letadlo příloha III (část 66) 
nevztahuje, vnitrostátní kvalifikace osvědčujícího personálu 
platné pro dané letadlo a  
2. být držitelem oprávnění vydaného buď:  
i) příslušným úřadem, který vydal průkaz způsobilosti podle 
přílohy III (část 66), nebo  
ii) pokud se příloha III (část 66) nepoužije, příslušným úřadem  
odpovědným za vnitrostátní kvalifikaci osvědčujícího perso­
nálu.  
d) Oprávnění vyžadované podle písm. c) bodu 2 vydá příslušný 
orgán, pokud:  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 311
 
1. příslušný orgán uznal, že osoba zná ty částí této přílohy, k teré 
jsou relevantní pro řízení zachování letové způsobilosti, 
provádění kontrol letové způsobilosti a vydávání osvědčení 
kontroly letové způsobilosti;  
2. osoba uspokojivě provedla kontrolu letové způsobilosti pod 
dozorem příslušného úřadu.  
Toto oprávnění zůstává v platnosti po dobu pěti let, pokud jeho  
držitel provede alespoň jednu kontrolu letové způsobilosti každ ých 
12 měsíců. Pokud tomu tak není, musí držitel úspěšně provést 
novou kontrolu letové způsobilosti pod dozorem příslušného 
úřadu.  
Po vypršení platnosti se oprávnění obnoví na dalších pět let 
s výhradou nového dosažení souladu s písm. d) body 1 a 2. 
Počet obnovení není omezen.  
Držitel oprávnění vede evidenci všech kontrol letové způsobilos ti, 
které provedl, a na požádání ji zpřístupní kterémukoli příslušn ému 
úřadu a kterémukoli vlastníku letadla, pro které kontrolu letov é 
způsobilosti provádějí.  
Příslušný úřad může toto oprávnění kdykoli zrušit, pokud není 
spokojen se kompetencí držitele nebo s tím, jak je oprávnění 
využíváno.  
ML.A.905  Převod registrace letadla v rámci Unie  
a) Při převodu registrace letadla v rámci Unie žadatel musí:  
1. nejprve sdělit původnímu členskému státu jméno členského 
státu, ve kterém bude letadlo nově zapsáno do rejstříku;  
2. a následně požádat nový členský stát o vydání nového osvěd­ 
čení letové způsobilosti v souladu s přílohou I (část 21) naří­
zení (EU) č. 748/2012.  
b) Bez ohledu na bod ML.A.902 písm. a) bod 3 zůstává původní 
osvědčení kontroly letové způsobilosti v platnosti až do data s kon­ 
čení jeho platnosti, ledaže je vydal nezávislý osvědčující pers onál, 
který je držitelem vnitrostátní kvalifikace osvědčujícího perso nálu 
v souladu s bodem ML.A.901 písm. b) bodem 4, v kterémžto 
případě se použije bod ML.A.906.  
c) Bez ohledu na písmena a) a b) v těch případech, kdy bylo let adlo 
v původním členském státě nezpůsobilé k letu nebo kdy stav 
letové způsobilosti nelze pomocí existujících záznamů určit, 
použije se bod ML.A.906.  
ML.A.906  Kontrola letové zp ůsobilosti letadel dovážených do Unie  
a) Při dovozu letadla ze třetí země do rejstříku členského stát u 
žadatel musí:  
1. požádat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstříku 
o vydání nového osvědčení letové způsobilosti v souladu 
s přílohou I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 312
 
2. u jiného než nového letadla mít uspokojivě provedenou 
kontrolu letové způsobilosti v souladu s bodem ML.A.901;  
3. mít provedenou veškerou údržbu, aby vyhověl schválenému 
nebo deklarovanému programu údržby letadla.  
b) Pokud letadlo splňuje příslušné požadavky, příslušný úřad, o rga­
nizace CAMO nebo CAO, organizace údržby nebo nezávislý 
osvědčující personál provádějící kontrolu letové způsobilosti 
podle bodu ML.A.901 písm. b) vydá osvědčení kontroly letové 
způsobilosti a jeho kopii poskytne příslušnému úřadu členského 
státu zápisu do rejstříku.  
c) Vlastník umožní příslušnému úřadu členského státu zápisu do 
rejstříku přístup k letadlu za účelem prohlídky.  
d) Pokud je letadlo v souladu s přílohou I (část 21) nařízení ( EU) 
č. 748/2012, vydá příslušný úřad členského státu zápisu do 
rejstříku nové osvědčení letové způsobilosti.  
ML.A.907  Nálezy  
a) Nálezy jsou kategorizovány následovně:  
1. Nález úrovně 1 je jakýkoli nález závažného nevyhovění poža­
davkům stanoveným v této příloze, které snižuje úroveň 
bezpečnosti a vážně ohrožuje bezpečnost letu.  
2. Nález úrovně 2 je jakýkoli nález nevyhovění požadavkům 
stanoveným v této příloze, které může snížit úroveň bezpeč­
nosti a může ohrozit bezpečnost letu.  
b) Po přijetí oznámení o nálezech v souladu s bodem ML.B.903, 
osoba nebo organizace odpovědná podle bodu ML.A.201 vypra­
cuje plán nápravných opatření zaměřený na to, aby se nález do 
budoucna již neopakoval, a na jeho hlavní příčinu a předvede 
tento plán příslušnému úřadu ve lhůtě, na které se s tímto úřad em 
domluvila.  
ČÁST B  
POSTUP PRO P ŘÍSLUŠNÉ Ú ŘADY  
HLAVA A  
OBECNĚ 
ML.B.101  Rozsah  
Tento oddíl stanoví správní požadavky, kterými se řídí příslušn é 
úřady pověřené uplatňováním a prosazováním oddílu A této příloh y. 
ML.B.102  Příslušný ú řad 
a) Obecně  
Členský stát určí příslušný úřad s přidělenými pravomocemi pro 
vydávání, zachování, změnu, pozastavení platnosti nebo zrušení 
osvědčení a pro dozor nad zachováním letové způsobilosti. Tento  
příslušný úřad zavede dokumentované postupy a organizační 
strukturu.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 313
 
b) Zdroje  
Počet pracovníků musí být přiměřený požadavkům podrobně 
popsaným v tomto oddílu.  
c) Kvalifikace a výcvik  
Veškerý personál zapojený do činností, kterými se zabývá tato 
příloha, musí být odpovídajícím způsobem kvalifikován a mít 
patřičné znalosti, praxi a počáteční a průběžný výcvik k provád ění 
přidělených úkolů.  
d) Postupy  
Příslušný úřad stanoví postupy, které podrobně popisují dosažen í 
souladu s touto přílohou.  
Postupy se kontrolují a mění, aby byl zajištěn trvalý soulad.  
ML.B.104  Uchovávání záznam ů 
a) Příslušný úřad zavede systém uchovávání záznamů, který 
umožňuje adekvátní sledovatelnost postupu vydávání, zachování, 
změny, pozastavení platnosti nebo zrušení každého osvědčení 
a oprávnění.  
b) Záznamy o dozoru nad každým letadlem musí obsahovat alespoň 
kopii:  
1. osvědčení letové způsobilosti letadla;  
2. osvědčení kontroly letové způsobilosti;  
3. hlášení z kontrol letové způsobilosti provedených přímo člen ­
ským státem;  
4. veškeré relevantní korespondence týkající se letadla;  
5. podrobností o jakýchkoliv výjimkách a donucovacích opatře­
ních;  
6. jakéhokoli dokumentu schváleného příslušným úřadem podle 
této přílohy nebo nařízení (EU) č. 965/2012.  
c) Záznamy předepsané v písmenu b) musí být uchovávány po dobu 
dvou let poté, co bylo letadlo trvale vyřazeno z provozu.  
d) Všechny záznamy uvedené v bodě ML.B.104 musí být na požá­
dání k dispozici kterémukoli jinému členskému státu nebo agen­
tuře. 
ML.B.105  Vzájemná vým ěna informací  
a) V zájmu zlepšování bezpečnosti letectví si příslušné úřady 
vyměňují všechny nezbytné informace v souladu s článkem 72 
nařízení (EU) 2018/1139.  
b) Aniž jsou dotčeny pravomoci členských států, v případě možné ho 
ohrožení bezpečnosti týkajícího se několika členských států jso u si 
zúčastněné příslušné úřady navzájem nápomocny při provádění 
nezbytných opatření dozoru.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 314
 
HLAVA B  
ODPOVĚDNOST  
ML.B.201  Odpovědnost  
Příslušný úřad podle bodu ML.1 písm. b) je odpovědný za provádě ní 
prohlídek a vyšetřování za účelem ověření, že jsou splněny poža ­
davky této přílohy.  
HLAVA C  
ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI  
ML.B.302  Výjimky  
Všechny výjimky udělené v souladu s článkem 71 nařízení (EU) 
2018/1139 musí příslušný úřad zaznamenávat a uchovávat.  
ML.B.303  Sledování zachování letové zp ůsobilosti letadla  
a) Příslušný úřad vypracuje kontrolní program založený na posou zení 
rizik ke sledování stavu letové způsobilosti letadel zapsaných 
v jeho leteckém rejstříku.  
b) Kontrolní program zahrnuje namátkové produktové kontroly 
letadel a pokrývá všechna hlediska klíčových rizikových prvků 
letové způsobilosti.  
c) Při takové namátkové produktové kontrole se na základě použ­
itelných požadavků odeberou vzorky k posouzení dosažených 
norem letové způsobilosti a popíší se případné nálezy.  
d) Případné nálezy se rozdělí do kategorií v souladu s bodem 
ML.B.903 a písemně se potvrdí osobě nebo organizaci odpovědné 
v souladu s bodem ML.A.201. Příslušný úřad má zaveden postup 
pro analýzu nálezů za účelem určení jejich významu z hlediska 
bezpečnosti.  
e) Příslušný úřad zaznamenává všechny nálezy a závěrečná opatře ní. 
f) Pokud je během sledování letadel zjištěn důkaz nesouladu s t outo 
či jinými přílohami, naloží se s tímto nálezem tak, jak stanoví  
příslušná příloha.  
g) Pokud je to nezbytné k zaručení odpovídajících donucovacích 
opatření, příslušný úřad si s jinými příslušnými úřady vyměňuje  
informace o případech nesouladu zjištěných podle písmene f).  
ML.B.304  Zrušení, pozastavení a omezení platnosti  
Příslušný orgán:  
a) pozastaví osvědčení kontroly letové způsobilosti na základě opod­
statněných důvodů v případě možného ohrožení bezpečnosti, nebo  
b) pozastaví nebo zruší osvědčení kontroly letové způsobilosti podle 
bodu ML.B.903 písm. a).  
Příslušný úřad, který vydal oprávnění ke kontrole letové způsob ilosti 
podle bodu ML.A.904 písm. c) nezávislému osvědčujícímu personál u, 
toto oprávnění zruší, pokud jeho držitel vykonává kontrolu leto vé 
způsobilosti nedostatečně nebo pokud toto oprávnění využívá 
nevhodným způsobem.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 315
 
HLAVA I  
OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZP ŮSOBILOSTI („ARC“)  
ML.B.902  Kontrola letové zp ůsobilosti p říslušným ú řadem  
a) Pokud příslušný úřad provádí kontrolu letové způsobilosti a vydává 
osvědčení kontroly letové způsobilosti (dodatek IV (formulář 15 c 
EASA) k této příloze), provádí tento příslušný úřad kontrolu 
letové způsobilosti v souladu s bodem ML.A.903.  
b) Příslušný úřad má k provádění kontrol letové způsobilosti vh odný 
personál kontroly letové způsobilosti. Tento personál musí:  
1. mít alespoň tříletou praxi v oblasti zachování letové způsob i­
losti;  
2. získat odpovídající průkaz způsobilosti podle přílohy III (č ást 
66) nebo vnitrostátně uznávanou kvalifikaci pro personál 
údržby odpovídající příslušné kategorii letadel (odkazuje-li 
čl. 5 odst. 6 nařízení (EU) č. 1321/2014 na vnitrostátní před­
pisy), nebo vysokoškolské či rovnocenné vzdělání v oblasti 
letectví;  
3. mít za sebou vhodný formální výcvik v oblasti letecké údržby ; 
4. mít postavení, které jej opravňuje podepisovat jménem příslu š­
ného úřadu.  
Bez ohledu na body 1 až 4 může být požadavek bodu ML.B.902 
písm. b) bodu 2 nahrazen čtyřletou praxí v oblasti zachování 
letové způsobilosti získanou navíc k praxi, která je již požado vána 
podle bodu ML.B.902 písm. b) bodu 1.  
c) Příslušný úřad uchovává záznamy o každém členovi personálu 
kontroly letové způsobilosti s podrobnostmi o jeho odpovídající  
kvalifikaci spolu s přehledem o příslušné praxi a výcviku v obl asti 
řízení zachování letové způsobilosti.  
▼M8 
d) V průběhu kontroly letové způsobilosti musí mít příslušný úř ad 
přístup k příslušným údajům uvedeným v bodech ML.A.305 
a ML.A.401.  
▼C3 
e) Po uspokojivém dokončení kontroly letové způsobilosti vydá 
personál provádějící kontrolu letové způsobilosti osvědčení 
kontroly letové způsobilosti (formulář 15c EASA) podle vzoru 
uvedeného v dodatku IV.  
f) Kdykoliv okolnosti poukazují na existenci možného ohrožení 
bezpečnosti letectví, kontrolu letové způsobilosti vykoná a osv ěd­ 
čení kontroly letové způsobilosti vydá sám příslušný úřad.  
ML.B.903  Nálezy  
Pokud jsou během prohlídky letadla nebo jinak zjištěny důkazy 
o nesouladu s požadavky této přílohy, příslušný úřad:  
a) u nálezů úrovně 1 nařídí, aby bylo před dalším letem přijato  
vhodné nápravné opatření, a ihned zruší nebo pozastaví platnost  
osvědčení kontroly letové způsobilosti a  
b) u nálezů úrovně 2 uloží nápravná opatření odpovídající povaz e 
nálezu.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 316
 
Dodatek I  
Smlouva o řízení zachování letové zp ůsobilosti  
a) Jestliže vlastník uzavře v souladu s bodem ML.A.201 smlouvu s organizací 
CAMO nebo CAO o provádění úkolů řízení zachování letové způsobi losti, 
musí vlastník na žádost příslušného úřadu zaslat tomuto úřadu k opii smlouvy 
podepsanou oběma stranami členského státu zápisu do rejstříku.  
b) Uvedená smlouva musí zohledňovat požadavky této přílohy a mu sí definovat 
povinnosti smluvních stran ve vztahu k zachování letové způsobi losti letadla.  
c) Musí obsahovat alespoň tyto informace:  
1. poznávací značku, typ a výrobní číslo letadla;  
2. jméno vlastníka letadla nebo registrovaného nájemce nebo úda je o společ­
nosti, včetně adresy;  
3. podrobnosti o smluvní organizaci CAMO nebo CAO, včetně adres y, a 
4. druh provozu.  
d) Musí uvádět následující:  
„Vlastník pověřuje organizaci CAMO nebo CAO řízením zachování l etové 
způsobilosti letadla, vypracováním a schválením programu údržby  a organizací 
údržby letadla v souladu se zmíněným programem údržby.  
Podle této smlouvy se obě smluvní strany zavazují plnit povinno sti stanovené 
touto smlouvou.  
Vlastník prohlašuje podle svého nejlepšího vědomí, že veškeré i nformace 
o zachování letové způsobilosti předávané organizaci CAMO nebo CAO 
jsou a budou správné, a že letadlo nebude upraveno bez předchoz ího schvá­
lení organizace CAMO nebo CAO.  
V případě jakéhokoliv nesouladu kterékoli ze smluvních stran s touto 
smlouvou bude smlouva považována za neplatnou. V takovém případ ě 
vlastník přebírá plnou odpovědnost za každý úkol spojený se zac hováním 
letové způsobilosti letadla a vlastník během dvou týdnů informu je příslušné 
úřady členského státu zápisu do rejstříku o ukončení smlouvy.“  
e) Jestliže vlastník uzavře smlouvu s organizací CAMO nebo CAO v souladu 
s bodem ML.A.201, povinnosti každé strany se rozdělí následovně : 
1. Povinnosti organizace CAMO nebo CAO:  
i) mít daný typ letadla zahrnut v podmínkách svého oprávnění;  
ii) dodržovat všechny níže uvedené podmínky, pokud jde o uchová ní 
zachování letové způsobilosti letadla:  
A) vypracovat a schválit program údržby letadla;  
B) po jeho schválení předat vlastníkovi kopii programu údržby 
letadla a kopii odůvodnění všech odchylek od doporučení držitel e 
schválení návrhu;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 317
 
C) zajistit překlenovací kontrolu s využitím předchozího progra mu 
údržby;  
D) zajistit, aby veškerou údržbu provedla organizace oprávněná 
k údržbě nebo, je-li to povoleno, nezávislý osvědčující personá l 
E) zajistit, aby byly použity všechny použitelné příkazy k zach ování 
letové způsobilosti;  
F) zajistit, aby veškeré závady objevené během údržby, kontrol 
letové způsobilosti nebo nahlášené vlastníkem odstranila organi ­
zace oprávněná k údržbě nebo, je-li to povoleno, nezávislý osvě d­ 
čující personál;  
G) koordinovat plánovanou údržbu, použití příkazů k zachování 
letové způsobilosti, výměnu částí s omezenou životností a poža­
davky na kontrolu letadlových celků;  
H) informovat vlastníka pokaždé, když se letadlo musí předat or ga­
nizaci oprávněné k údržbě nebo, je-li to povoleno, nezávislému 
osvědčujícímu personálu;  
I) spravovat a archivovat všechny technické záznamy;  
iii) zajistit schválení jakýchkoli modifikací letadla v souladu  s přílohou 
I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012, dříve než jsou provedeny ; 
iv) zajistit schválení jakýchkoli oprav letadla v souladu s pří lohou I (část 
21) nařízení (EU) č. 748/2012, dříve než jsou provedeny;  
v) informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstřík u, 
kdykoliv vlastník nepředá letadlo k údržbě, jak smluvní organiz ace 
CAMO nebo CAO požaduje;  
vi) informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstří ku, 
kdykoliv nebyla dodržena tato smlouva;  
vii) zajistit, aby byla provedena kontrola letové způsobilosti letadla, 
pokud je to nezbytné, a zajistit, aby bylo vydáno osvědčení kon troly 
letové způsobilosti;  
viii) zaslat příslušnému úřadu členského státu zápisu do rejstř íku do deseti 
dnů kopii vydaného nebo prodlouženého osvědčení o kontrole leto vé 
způsobilosti;  
ix) provádět veškerá hlášení událostí nařízená platnými předpis y; 
x) informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstřík u, 
kdykoliv jedna ze stran vypoví tuto smlouvu.  
2. Povinnosti vlastníka:  
i) obecně rozumět programu údržby letadla;  
ii) obecně rozumět této příloze;  
iii) předat letadlo k údržbě podle požadavků smluvní organizace  CAMO 
nebo CAO;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 318
 
iv) neprovádět modifikace letadla bez předchozí konzultace se s mluvní 
organizací CAMO nebo CAO;  
v) informovat smluvní organizaci CAMO nebo CAO o veškeré údržbě  
provedené mimořádně bez vědomí a kontroly této organizace;  
vi) hlásit smluvní organizaci CAMO nebo CAO prostřednictvím tec hnic­
kého deníku veškeré závady zjištěné během provozu;  
vii) informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstř íku, 
kdykoliv jedna ze stran vypoví tuto smlouvu;  
viii) informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejst říku 
a smluvní organizaci CAMO nebo CAO, kdykoliv dojde k prodeji 
letadla;  
ix) provádět veškerá hlášení událostí nařízená platnými předpis y; 
x) pravidelně informovat smluvní organizaci CAMO nebo CAO o poč tu 
letových hodin letadla a jiných údajích o využití, jak bylo s t outo 
organizací dohodnuto;  
xi) pokud provádí údržbu pilot-vlastník, zapisovat osvědčení o uvolnění 
do provozu do technických deníků, jak je uvedeno v bodě ML.A.80 3 
písm. c).  
xii) informovat smluvní organizaci CAMO nebo CAO nejpozději do 30 
dnů po dokončení jakéhokoliv úkolu údržby pilotem-vlastníkem.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 319
 
Dodatek II  
Omezená údržba pilotem-vlastníkem  
Kromě požadavků stanovených v této příloze musí pilot-vlastník před 
provedením jakéhokoli úkolu údržby dodržet tyto základní zásady : 
a) Způsobilost a odpov ědnost  
1. Pilot-vlastník vždy odpovídá za údržbu jím prováděnou.  
2. Pilot-vlastník musí mít uspokojivou úroveň způsobilosti k pr ovedení úkolu. 
Pilot-vlastník je odpovědný za obeznámení se se standardními po stupy 
údržby svého letadla a s programem údržby letadla.  
b) Úkoly  
Pilot vlastník smí provádět jednoduchou vizuální kontrolu nebo úkony za 
účelem kontroly celkového stavu, zjevného poškození a normální funkčnosti 
draku letadla, motorů, systémů a letadlových celků.  
Pilot-vlastník nesmí úkol údržby uvolnit do provozu, pokud plat í některá 
z těchto podmínek:  
1. úkol je kritickým úkolem údržby;  
2. úkol vyžaduje sejmutí velkých letadlových celků nebo velkou montáž;  
3. úkol je prováděn v souladu s příkazem k zachování letové způ sobilos­
ti (AD) nebo s položkou omezující letovou způsobilost (ALI), ne ní-li to 
v AD nebo ALI výslovně povoleno;  
4. úkol vyžaduje použití zvláštního nářadí nebo kalibrovaných n ástrojů (s 
výjimkou momentového klíče a spojovacích kleští);  
5. úkol vyžaduje použití zkušebního vybavení nebo zvláštní zkou šky (např. 
nedestruktivní zkoušky, systémové zkoušky nebo provozní zkoušky  avioni­
ky); 
6. úkol se skládá z jakýchkoliv neplánovaných zvláštních kontro l (např. 
kontroly po tvrdém přistání);  
7. úkol má vliv na systémy nezbytné pro provoz podle pravidel p ro let podle 
přístrojů (IFR);  
8. úkol je složitým úkolem údržby podle dodatku III nebo úkolem  údržby 
letadlového celku podle bodu ML.A.502 písm. a) nebo b);  
9. úkol je součástí roční kontroly nebo kontroly po 100 hodinác h (v těchto 
případech je úkol údržby kombinovaný s kontrolou letové způsobi losti 
prováděnou organizacemi údržby nebo nezávislým osvědčujícím per soná­
lem).  
Kritéria v bodech 1 až 9 mají přednost před méně restriktivními  pokyny 
vydanými v souladu s programem údržby letadla uvedeným v bodě 
ML.A.302.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 320
 
Úkoly popsané v letové příručce letadla (nebo jiných provozních  příručkách), 
např. příprava letadla k letu (montáž křídel kluzáku, předletov á prohlídka 
nebo sestavení koše, hořáku, palivových nádrží a obalu balonu a td.) se nepo­
važují za úkoly údržby, a proto nevyžadují osvědčení o uvolnění  do provozu. 
Osoba, která tyto části sestavuje, je nicméně odpovědná za to, aby tyto části 
byly způsobilé k sestavení a aby byly v provozuschopném stavu.  
c) Provádění údržby pilotem-vlastníkem a záznamy o ní  
Údaje pro údržbu uvedené v bodě ML.A.401 musí být při provádění  údržby 
pilotem-vlastníkem vždy k dispozici a musí být dodrženy. Údaje použité 
během údržby pilotem-vlastníkem musí být podrobně uvedeny v osv ědčení 
o uvolnění do provozu v souladu s bodem ML.A.803 písm. d).  
Pilot-vlastník musí informovat organizaci CAMO nebo CAO, pokud s ní byla 
uzavřena smlouva, o dokončení úkolů údržby pilotem-vlastníkem d o 30 dnů 
po dokončení těchto úkolů v souladu s bodem ML.A.305 písm. a).  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 321
 
Dodatek III  
Složité úkoly údržby neuvolnitelné do provozu pilotem-vlastníkem  
▼M8 
Toto je seznam složitých úkolů údržby, které pilot-vlastník v s ouladu s dodatkem 
II nemá provádět. Tyto úkoly uvolní do provozu buď organizace o právněná 
k údržbě, nebo nezávislý osvědčující personál:  
▼C3 
a) změny, opravy nebo výměna nýtováním, lepením, laminováním, n ebo svařo­
váním jakékoliv z následujících součástí draku letadla:  
1. skříňového nosníku;  
2. podélné výztuhy křídla nebo podélníku křídla;  
3. nosníku;  
4. pásnice nosníku;  
5. prutu příhradového nosníku;  
6. stojiny nosníku;  
7. kýlu nebo hydrostabilizátoru na trupu létajícího člunu nebo plováku;  
8. kompresního členu potahu křídla nebo ocasních ploch z vlnité ho plechu;  
9. hlavního žebra křídla;  
10. vzpěry křídla nebo ocasní plochy;  
11. motorového lože;  
12. podélníku nebo přepážky trupu;  
13. prvku bočního vyztužení, vodorovného vyztužení nebo přepážk y; 
14. opěrné výztuže sedadla nebo konzol;  
15. výměny kolejničky sedadel;  
16. pístnice nebo vzpěry podvozku;  
17. osy (hřídele);  
18. kola a  
19. lyžového podvozku nebo závěsu lyžového podvozku s výjimkou výměny 
povrchové vrstvy pro snížení tření;  
b) modifikace nebo oprava jakékoliv z následujících součástí:  
1. potahu letadla, nebo potahu letadlového plováku, jestliže pr áce vyžaduje 
použití podpěry, přípravku, nebo upnutí;  
2. potahu letadla, který je vystaven přetlakovému zatížení, jes tliže poškození 
potahu měří více než 15 cm (6 palců) v každém směru;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 322
 
3. nosné součásti systému řízení, včetně sloupku ručního řízení , pedálu, 
hřídele, segmentu řízení / páky řízení, úhlové páky, táhla, říd ícího volantu 
a kování nebo odlité podpěry, ale kromě:  
i) pěchování opravné spojky nebo lanového kování; a  
ii) výměny koncového kování dvojčinného táhla, které je připevn ěno nýto­
váním;  
4. jakékoliv jiné konstrukce neuvedené v písmenu a), kterou výr obce ve své 
příručce pro údržbu, příručce pro opravu konstrukce nebo v poky nech pro 
zachování letové způsobilosti označil za primární konstrukci;  
c) provádění všech těchto úkolů údržby pístového motoru:  
1. demontáž a následná opětná montáž pístového motoru k jiným ú čelům než  
i) k získání přístupu k sestavám píst/válec nebo  
ii) k sejmutí zadního pomocného krytu ke kontrole a/nebo výměně  sestav 
olejových čerpadel, nevyžaduje-li tato práce sejmutí a opětnou zástavbu 
vnitřních převodů;  
2. demontáž a následná opětná montáž redukčních převodů;  
3. sváření spojů a pájení spojů natvrdo, jiné než nevýznamné op ravy svařo­
váním na výfukových jednotkách, které provádí odpovídajícím způ sobem 
schválený či oprávněný svářeč, avšak bez výměny letadlového cel ku; 
4. zásah do jednotlivých částí jednotek, které jsou dodávány ja ko jednotky 
zkoušené ve zkušebně, s výjimkou výměny nebo seřízení položek, které se 
běžně vyměňují nebo seřizují za provozu;  
d) vyvažování vrtule kromě:  
1. certifikace statického vyvážení, pokud to vyžaduje příručka pro údržbu, a  
2. dynamického vyvážení zastavěných vrtulí pomocí elektronickéh o vyvažo­
vacího zařízení, pokud to povoluje příručka pro údržbu nebo jin é schvá­
lené údaje o letové způsobilosti;  
e) jakékoliv další úkoly, které vyžadují:  
1. zvláštní nářadí, zařízení či vybavení nebo  
2. významnou koordinaci z důvodu dlouhé doby potřebné pro prove dení 
úkolů a zapojení více osob.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 323
 
Dodatek IV  
Osvědčení kontroly letové zp ůsobilosti – Formulá ř 15c EASA  
POZNÁMKA:  Osoby a organizace provádějící kontrolu letové způsobilosti 
v kombinaci s prohlídkou po 100 hodinách nebo roční prohlídkou,  
mohou použít zadní stranu tohoto formuláře pro vydání osvědčení  
o uvolnění do provozu (CRS) uvedené v bodě ML.A.801 odpoví­
dající prohlídce po 100 hodinách nebo roční prohlídce.
  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 324
 
PŘÍLOHA VC  
(Část CAMO)  
OBSAH  
ODDÍL A – POŽADAVKY NA ORGANIZACI  
CAMO.A.005 Rozsah  
CAMO.A.105 Příslušný úřad  
CAMO.A.115 Žádost o osvědčení organizace  
CAMO.A.120 Prostředky k dosažení souladu  
CAMO.A.125  ►M8 Podmínky oprávnění a práva organizace ◄  
CAMO.A.130 Změny organizace  
CAMO.A.135 Zachování platnosti oprávnění  
CAMO.A.140 Přístup  
CAMO.A.150 Nálezy  
CAMO.A.155 Okamžitá reakce na bezpečnostní problém  
CAMO.A.160 Hlášení událostí  
CAMO.A.200 Systém řízení  
CAMO.A.202 Interní plán bezpečnostních hlášení  
CAMO.A.205 Dodavatelé a subdodavatelé  
CAMO.A.215 Provozní prostory  
CAMO.A.220 Uchovávání záznamů  
CAMO.A.300  ►M8 Výklad řízení zachování letové způsobilosti (CAME) ◄  
CAMO.A.305 Požadavky na personál  
CAMO.A.310 Kvalifikace pracovníků kontroly letové způsobilosti  
CAMO.A.315 Řízení zachování letové způsobilosti  
CAMO.A.320 Kontrola letové způsobilosti  
CAMO.A.325 Údaje o řízení zachování letové způsobilosti  
ODDÍL B – POŽADAVKY NA ÚŘAD  
CAMO.B.005 Rozsah  
CAMO.B.115 Dokumentace dozoru  
CAMO.B.120 Prostředky k dosažení souladu  
CAMO.B.125 Informace poskytované agentuře  
CAMO.B.135 Okamžitá reakce na bezpečnostní problém  
CAMO.B.200 Systém řízení  
CAMO.B.205 Zadávání úkolů kvalifikovaným subjektům  
CAMO.B.210 Změny systému řízení  
CAMO.B.220 Uchovávání záznamů  
CAMO.B.300 Zásady dozoru  
CAMO.B.305 Program dozoru  
CAMO.B.310 Postup prvního osvědčování  
CAMO.B.330 Změny  
CAMO.B.350 Nálezy a nápravná opatření  
CAMO.B.355 Pozastavení, omezení a zrušení  
▼M8 
Dodatek I – Osvědčení organizace k řízení zachování letové způs obilosti – 
Formulář 14 EASA  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 325
 
ODDÍL A  
POŽADAVKY NA ORGANIZACI  
CAMO.A.005  Rozsah  
Tento oddíl stanoví požadavky, které musí splnit organizace, ab y 
se kvalifikovala pro vydání nebo pokračování osvědčení pro 
řízení zachování letové způsobilosti letadel a letadlových celk ů 
k zástavbě do nich.  
CAMO.A.105  Příslušný ú řad 
Pro účely této přílohy se příslušným úřadem rozumí:  
a) úřad určený členským státem, ve kterém se nachází hlavní 
místo obchodní činnosti této organizace, jestliže oprávnění 
není obsaženo v osvědčení leteckého provozovatele;  
b) úřad určený členským státem provozovatele, jestliže oprávněn í 
je obsaženo v osvědčení leteckého provozovatele;  
c) agentura, jestliže se hlavní místo obchodní činnosti organiz ace 
nachází ve třetí zemi.  
CAMO.A.115  Žádost o osv ědčení organizace  
a) Žádost o osvědčení nebo o změnu stávajícího osvědčení 
v souladu s touto přílohou se podává formou a způsobem 
stanoveným příslušným úřadem a s ohledem na příslušné 
požadavky přílohy I (část M), přílohy Vb (část ML) a této 
přílohy.  
b) Žadatelé o první osvědčení podle této přílohy příslušnému 
úřadu poskytnou:  
1) výsledky předběžného auditu provedeného organizací 
z hlediska použitelných požadavků přílohy I (část M), 
přílohy Vb (část ML) a této přílohy;  
2) dokumentaci prokazující, jak splní požadavky stanovené 
tímto nařízením.  
V této dokumentaci musí být v souladu s bodem 
CAMO.A.130 uveden postup popisující, jak budou organizo­
vány a příslušnému úřadu oznamovány změny, které nevyža­
dují předchozí schválení.  
CAMO.A.120  Způsoby průkazu  
a) K prokázání shody s nařízením (EU) 2018/1139 a s jeho akty 
v přenesené pravomoci a prováděcími akty může organizace 
kromě přijatelných způsobů průkazu, které schválila agentura, 
použít také alternativní způsoby průkazu.  
b) Pokud si organizace přeje používat alternativní způsoby 
průkazu, poskytne příslušnému úřadu ještě předtím, než 
začne tyto alternativní způsoby průkazu používat, jejich 
úplný popis. Tento popis musí zahrnovat veškeré revize 
příruček či postupů, které mohou být relevantní, a zároveň 
i posouzení prokazující soulad s nařízením (EU) 2018/1139 
a jeho akty v přenesené pravomoci a prováděcími akty.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 326
 
Organizace může tyto alternativní způsoby průkazu používat 
poté, co je schválí příslušný úřad a co obdrží oznámení podle 
bodu CAMO.B.120.  
CAMO.A.125  Podmínky oprávn ění a práva organizace  
a) Oprávnění je uvedeno na osvědčení, které je uvedeno 
v dodatku I, a vydává je příslušný úřad.  
b) Odchylně od písmene a) je pro letecké dopravce s licencí 
podle nařízení (ES) č. 1008/2008 oprávnění součástí osvědčení 
leteckého provozovatele vydaného příslušným úřadem pro 
provozovaná letadla.  
c) Rozsah prací je uveden ve výkladu řízení zachování letové 
způsobilosti podle bodu CAMO.A.300.  
d) Organizace oprávněná podle této přílohy smí:  
1) řídit zachování letové způsobilosti letadel s výjimkou 
letadel používaných leteckými dopravci s licencí podle 
nařízení (ES) č. 1008/2008 uvedených v osvědčení;  
2) řídit zachování letové způsobilosti letadel používaných 
leteckými dopravci s licencí podle nařízení (ES) 
č. 1008/2008, jsou-li uvedena jak v jejím osvědčení, tak 
v jejím osvědčení leteckého provozovatele;  
3) sjednat provedení omezených úkolů zachování letové 
způsobilosti s některou subdodavatelskou organizací, která 
pracuje v rámci jejího systému řízení a je uvedena v osvěd­ 
čení; 
▼M8 
4) prodloužit platnost osvědčení kontroly letové způsobilosti 
podle podmínek čl. M.A.901 písm. f) přílohy I (části M) 
nebo případně čl. ML.A.901 písm. c) přílohy Vb (část 
ML);  
5) schvalovat program údržby letadla v souladu s čl. 
ML.A.302 písm. b) bodem 2 u letadel řízených v souladu 
s přílohou Vb (částí ML).  
▼C3 
e) Organizace oprávněná v souladu s touto přílohou, která má 
své hlavní místo obchodní činnosti v jednom z členských 
států, může být navíc oprávněna provádět kontroly letové 
způsobilosti v souladu s bodem M.A.901 přílohy I (část M) 
nebo případně bodu ML.A.903 přílohy Vb (část ML) a:  
▼M8 
1) vydávat související osvědčení kontroly letové způsobilosti 
a prodlužovat jejich platnost v řádném čase podle 
podmínek čl. M.A.901 písm. c) bodu 2 nebo písm. e) 
bodu 2 přílohy I (části M) nebo případně čl. ML.A.901 
písm. c) přílohy Vb (části ML);  
▼C3 
2) vydávat doporučení pro kontrolu letové způsobilosti 
příslušnému úřadu členského státu zápisu do rejstříku za 
podmínek uvedených v bodě M.A.901 písm. d) nebo 
bodu M.A.904 písm. b) přílohy I (část M).  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 327
 
f) Organizace, která je držitelem práv uvedených v písmenu e), 
může být dále oprávněna vydávat povolení k letu podle bodu 
21.A.711 písm. d) přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012  
pro konkrétní letadlo, pro které je organizace oprávněna 
vydávat osvědčení kontroly letové způsobilosti, pokud tato 
organizace potvrzuje shodu se schválenými letovými podmín­
kami, a s výhradou adekvátního postupu ve výkladu řízení 
zachování letové způsobilosti podle bodu CAMO.A.300.  
CAMO.A.130  Změny organizace  
a) Níže uvedené změny organizace vyžadují předchozí schválení:  
1) změny, které mají dopad na rozsah osvědčení nebo 
podmínky oprávnění organizace;  
2) změny v personálu jmenovaném v souladu s bodem 
CAMO.A.305 písm. a) bodem 3 až 5 a písm. b) bodem 2;  
3) změny v hierarchických vztazích mezi pracovníky jmeno­
vanými podle bodu CAMO.A.305 písm. a) bodu 3 až 5 
a písm. b) bodu 2 a odpovědným vedoucím;  
4) postup u změn nevyžadujících předchozí schválení podle 
písmene c).  
b) V případě jakýchkoli změn, které vyžadují předchozí schválen í 
v souladu s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho akty v přenesené 
pravomoci a prováděcími akty, musí tato organizace požádat 
o schválení vydané příslušným úřadem a získat jej. Tato 
žádost musí být podána dříve, než jsou změny provedeny, 
aby mohl příslušný úřad stanovit, zda jsou i nadále plněny 
požadavky nařízení (EU) 2018/1139 a jeho aktů v přenesené 
pravomoci a prováděcích aktů, a aby v případě potřeby mohl 
osvědčení organizace a k němu připojené podmínky oprávnění 
změnit.  
Organizace příslušnému úřadu poskytne veškerou potřebnou 
dokumentaci.  
Změna se provede až po obdržení formálního souhlasu přísluš­
ného úřadu v souladu s bodem CAMO.B.330.  
Během těchto změn organizace funguje podle podmínek stano­
vených příslušným úřadem.  
c) Veškeré změny, které nevyžadují předchozí schválení, se řídí  
a příslušnému úřadu oznamují postupem uvedeným v bodě 
CAMO.A.115 písm. b) a schváleným příslušným úřadem 
v souladu s bodem CAMO.B.310 písm. h).  
CAMO.A.135  Zachování platnosti oprávn ění 
a) Osvědčení organizace zůstává v platnosti, dokud splňuje 
všechny tyto podmínky:  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 328
 
1) organizace je nadále v souladu s požadavky nařízení (EU) 
2018/1139 a jeho aktů v přenesené pravomoci a provádě­
cích aktů a dbá ustanovení týkajících se řešení nálezů, jak 
je uvedeno v bodě CAMO.B.350;  
2) příslušnému úřadu je udělen přístup k organizaci, jak je 
uvedeno v bodě CAMO.A.140;  
3) držitel se osvědčení nevzdal ani osvědčení nebylo zrušeno.  
b) Pokud jde o letecké dopravce s licencí podle nařízení (ES) 
č. 1008/2008, ukončení, pozastavení nebo zrušení platnosti 
osvědčení leteckého provozovatele automaticky zneplatní 
osvědčení organizace ve vztahu k letadlům s poznávacími 
značkami uvedenými v osvědčení leteckého provozovatele, 
ledaže příslušný úřad výslovně nestanoví jinak.  
c) Pokud je osvědčení zrušeno nebo se jej držitel vzdá, vrátí s e 
neprodleně příslušnému úřadu.  
CAMO.A.140  Přístup  
Za účelem určení souladu s příslušnými požadavky nařízení (EU) 
2018/1139 a jeho aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů 
umožní organizace kdykoliv přístup do veškerých provozních 
prostor a letadel a k veškerým dokumentům, záznamům, údajům, 
postupům a jakýmkoli dalším materiálům týkajícím se jeho 
činnosti, na kterou se vztahuje osvědčení, bez ohledu na to, zd a 
jsou tyto služby zajišťovány smluvně či subdodavatelsky, a to 
všem osobám, které k tomu oprávní jeden z těchto úřadů:  
a) příslušný úřad podle bodu CAMO.A.105 nebo  
b) úřad jednající podle ustanovení bodu CAMO.B.300 písm. d) 
nebo e).  
CAMO.A.150  Nálezy  
a) Po obdržení oznámení o nálezech podle bodu CAMO.B.350 
organizace:  
1) zjistí hlavní příčinu nebo příčiny nesouladu a faktory, kter é 
k němu přispěly;  
2) vytvoří plán nápravných opatření;  
3) ke spokojenosti příslušného úřadu prokáže, že plní 
nápravná opatření.  
b) Kroky uvedené v písm. a) bodech 1, 2 a 3 se provedou během 
lhůty dohodnuté s tímto příslušným orgánem, jak je stanoveno 
v bodě CAMO.B.350.  
CAMO.A.155  Okamžitá reakce na bezpe čnostní problém  
Organizace provede:  
a) veškerá bezpečnostní opatření, která jí uložil příslušný úřa d 
v souladu s bodem CAMO.B.135;  
b) veškerá relevantní povinná bezpečnostní sdělení vydávaná 
agenturou.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 329
 
CAMO.A.160  Hlášení událostí  
a) V rámci svého systému řízení organizace zavede systém 
hlášení událostí, který splňuje požadavky uvedené v naříze­
ní (EU) č. 376/2014 a prováděcím nařízení (EU) 
2015/1018 (  1 ). 
b) Aniž je dotčeno ustanovení písmene a), organizace zajistí, a by 
byly příslušnému úřadu a organizaci odpovědné za návrh 
letadla hlášeny veškeré incidenty, selhání, technické závady, 
překročení technických omezení, události, při nichž vyšlo 
najevo, že informace uvedené v údajích zjištěných v souladu 
s přílohou I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012 jsou nepřesné,  
neúplné nebo nejednoznačné, nebo jiné mimořádné okolnosti, 
které ohrozily nebo mohly ohrozit bezpečný provoz letadla 
a které nevedly k nehodě nebo vážnému incidentu.  
c) Aniž jsou dotčena ustanovení nařízení (EU) č. 376/2014 
a prováděcího nařízení (EU) 2015/1018, hlášení uvedená 
v písmenech a) a b) se podávají formou a způsobem stano­
veným příslušným úřadem a obsahují veškeré náležité infor­
mace o stavu, který jsou organizaci známy.  
d) Hlášení se podávají co nejdříve, ale v každém případě do 72 
hodin poté, co organizace stav, kterého se hlášení týká, zjisti la, 
ledaže by tomu bránily výjimečné okolnosti.  
e) V relevantních případech vyhotoví organizace následné hlášen í, 
ve kterém podrobně popíše opatření, jež hodlá přijmout, aby 
k podobným událostem do budoucna nedocházelo, a to co 
nejdříve poté, co tato opatření stanoví. Toto hlášení se vyhoto ví 
formou a způsobem stanoveným příslušným úřadem.  
CAMO.A.200  Systém řízení  
a) Organizace vytvoří, realizuje a udržuje systém řízení, jehož  
součástí jsou:  
1) jasně stanovené odpovědnostní vztahy v rámci celé organi­
zace, včetně přímé odpovědnosti za bezpečnost, kterou 
nese odpovědný vedoucí;  
2) popis celkových přístupů a zásad organizace v oblasti 
bezpečnosti, představujících její bezpečnostní politiku;  
3) určení činností organizace, které mohou představovat ohro­ 
žení bezpečnosti letectví, jejich vyhodnocení a řízení souvi­
sejících rizik, včetně opatření ke zmírnění těchto rizik 
a ověřování jejich účinnosti;  
4) zajištění průběžného výcviku a způsobilosti členů perso­
nálu k výkonu jejich úkolů;  
5) dokumentace veškerých klíčových procesů systému řízení, 
včetně procesu seznamování pracovníků s jejich povin­
nostmi a postupu pro úpravy této dokumentace;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 330  
( 1 ) Prováděcí nařízení (EU) 2015/1018 ze dne 29. června 2015, kte rým se stanoví seznam 
klasifikovaných událostí v civilním letectví, které podléhají p ovinnému hlášení podle nařízení 
Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014 (Úř. věst. L 163,  30.6.2015, s. 1).
 6) funkce zajišťující sledování souladu organizace s přísluš­
nými požadavky. Sledování souladu zahrnuje systém 
zpětné vazby odpovědnému vedoucímu v případě nálezů, 
který zajistí, aby v případě potřeby byla účinným 
způsobem provedena nápravná opatření;  
7) další požadavky stanovené tímto nařízením.  
b) Systém řízení odpovídá velikosti organizace a povaze a složi ­
tosti jejích činností a zohledňuje možnosti ohrožení a s nimi 
spojená rizika, která s sebou tyto činnosti nesou.  
c) Pokud je organizace držitelem jednoho nebo více dalších 
osvědčení organizace v rámci oblasti působnosti nařízení (EU) 
2018/1139 a jeho aktů v přenesené pravomoci a prováděcích 
aktů, může být systém řízení integrován se systémem požado­
vaným podle těchto dalších osvědčení.  
d) Bez ohledu na písmeno c) je u leteckých dopravců s licencí 
podle nařízení (ES) č. 1008/2008 systém řízení stanovený 
v této příloze nedílnou součástí systému řízení provozovatele.  
CAMO.A.202  Interní plán bezpe čnostních hlášení  
a) V rámci svého systému řízení vytvoří organizace vnitřní plán  
bezpečnostních hlášení pro sběr a vyhodnocování událostí, 
které se mají hlásit podle bodu CAMO.A.160.  
b) Tento plán rovněž umožní sběr a vyhodnocování těchto chyb, 
téměř nastalých selhání a ohrožení nahlášených interně, která 
nespadají pod písmeno a).  
c) Prostřednictvím tohoto plánu organizace:  
1) identifikuje příčiny jakýchkoli nahlášených chyb, téměř 
nastalých selhání a ohrožení a faktory, které k nim 
přispěly, a řeší je v rámci řízení bezpečnostních rizik 
podle bodu CAMO.A.200 písm. a) bodu 3;  
2) zajistí, aby byly vyhodnoceny všechny známé a relevantní 
informace o chybách, nemožnosti dodržet postupy, téměř 
nastalých selháních a ohroženích, a aby byla vypracována 
metoda pro šíření těchto informací tak, jak je potřeba.  
d) Organizace umožní přístup ke svému internímu plánu bezpeč­
nostních hlášení jakékoli subdodavatelské organizaci.  
e) Organizace spolupracuje na bezpečnostních šetřeních s jakou­
koli jinou organizací, která významně přispívá k bezpečnosti 
jejích vlastních činností řízení zachování letové způsobilosti.  
CAMO.A.205  Dodavatelé a subdodavatelé  
a) Pokud organizace zadává údržbu smluvnímu dodavateli nebo 
pokud zadává jakoukoli část svého řízení zachování letové 
způsobilosti subdodavatelsky, zajistí, aby:  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 331
 
1) tyto činnosti vyhovovaly příslušným požadavkům a aby  
2) jakákoli ohrožení bezpečnosti letectví související s takovým i 
dodávkami či subdodávkami byla posuzována v rámci 
systému řízení organizace.  
b) Pokud organizace subdodavatelsky zadává výkon jakékoli 
části činností řízení zachování letové způsobilosti jiné organi ­
zaci, tato subdodavatelská organizace musí tuto činnost 
vykonávat se souhlasem organizace. Organizace zajistí, aby 
měl do subdodavatelské organizace umožněn přístup příslušný 
úřad, aby mohl ověřit, zda soulad s příslušnými požadavky 
nadále platí.  
CAMO.A.215  Provozní prostory  
Organizace poskytne pracovníkům uvedeným v bodě 
CAMO.A.305 vhodné kancelářské prostory na odpovídajících 
místech.  
CAMO.A.220  Uchovávání záznam ů 
a) Záznamy o řízení zachování letové způsobilosti  
1) Organizace zajistí, aby záznamy, které jsou požadovány 
podle bodu M.A.305, ML.A.305 a případně M.A.306, 
byly uchovány.  
2) Organizace zaznamená všechny podrobnosti o provedené 
práci.  
3) Má-li organizace právo podle bodu CAMO.A.125 písm. e), 
uchová kopii každého vydaného, popřípadě prodlouženého 
osvědčení kontroly letové způsobilosti a doporučení spolu 
s veškerou podpůrnou dokumentací. Kromě toho organi­
zace uchová kopii každého osvědčení kontroly letové 
způsobilosti, které prodloužila na základě práva uvedeného 
v bodě CAMO.A.125 písm. d) bodě 4.  
4) Má-li organizace právo podle bodu CAMO.A.125 písm. f), 
uchová kopii každého povolení k letu vydaného v souladu 
s bodem 21.A.729 přílohy I (část 21) nařízení (EU) 
č. 748/2012.  
5) Organizace uchová kopii všech záznamů uvedených 
v písm. a) bodech 2 až 4 po dobu tří let poté, co byla 
odpovědnost za letadlo podle bodu M.A.201 nebo 
ML.A.201 trvale převedena na jinou osobu nebo 
organizaci.  
6) Pokud organizace ukončí svou činnost, všechny uchované 
záznamy se převedou na vlastníka letadla.  
b) Systém řízení, záznamy o dodavatelích a subdodavatelích  
1) Organizace zajistí uchování těchto záznamů:  
i) záznamy o klíčových procesech systému řízení defino­
vaných v bodě CAMO.A.200;  
ii) smlouvy, jak dodavatelské, tak subdodavatelské, defino­
vané v bodě CAMO.A.205;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 332
 
2) Záznamy o systému řízení a veškeré smlouvy podle bodu 
CAMO.A.205 se uchovají po dobu alespoň pěti let.  
c) Personální záznamy  
1) Organizace zajistí uchování těchto záznamů:  
i) záznamy o kvalifikaci a praxi pracovníků zapojených 
do zachování letové způsobilosti, sledování souladu 
a řízení bezpečnosti;  
ii) záznamy o kvalifikaci a praxi všech pracovníků 
kontroly letové způsobilosti i pracovníků vydávajících 
doporučení a povolení k letu.  
2) Záznamy o všech pracovnících kontroly letové způsobi­
losti, o pracovnících vydávajících doporučení a pracovní­
cích vydávajících povolení k letu musí obsahovat podrob­
nosti o jejich odpovídající kvalifikaci spolu s přehledem 
relevantní praxe a výcviku v oblasti řízení zachování letové 
způsobilosti a kopii oprávnění.  
3) Personální záznamy se uchovávají po celou dobu, kdy je 
pracovník u organizace zaměstnán, a dále po dobu tří let 
poté, co pracovník organizaci opustil.  
d) Organizace zřídí systém uchovávání záznamů, který umožní 
adekvátní ukládání a spolehlivou sledovatelnost všech 
prováděných činností.  
e) Formát záznamů je upřesněn v postupech organizace.  
f) Záznamy jsou ukládány způsobem zajišťujícím jejich ochranu 
před poškozením, pozměněním a odcizením.  
CAMO.A.300  Výklad řízení zachování letové zp ůsobilosti  
a) Organizace příslušnému úřadu předloží výklad řízení zacho­
vání letové způsobilosti (dále také jen „CAME“) a případně 
jakékoli odkazované související příručky a postupy obsahující 
všechny následující informace:  
1) prohlášení podepsané odpovědným vedoucím potvrzující, 
že organizace bude vždy pracovat v souladu s touto přílo­
hou, přílohou I (část M) nebo případně přílohou Vb (část 
ML) a v souladu s výkladem CAME. Není-li odpovědný 
vedoucí výkonným ředitelem organizace, musí prohlášení 
podepsat také výkonný ředitel;  
2) bezpečnostní politiku organizace definovanou v bodě 
CAMO.A.200 písm. a) bodě 2;  
3) rozsah prací organizace odpovídající podmínkám opráv­
nění;  
4) obecný popis lidských zdrojů a zavedeného systému 
plánování dostupnosti pracovníků, jak je požadováno 
v bodě CAMO.A.305 písm. d);  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 333
 
5) funkce a jména osob uvedených v bodě CAMO.A.305 
písm. a) bodech 3 až 5, písm. b) bodě 2 a písm. f);  
6) povinnosti, odpovědnosti a pravomoci osob jmenovaných 
podle bodu CAMO.A.305 písm. a) bodu 3 až 5, písm. b) 
bodu 2 a písm. e) a f);  
7) organizační schéma znázorňující související odpověd­
nostní vztahy mezi všemi osobami uvedenými v bodě 
CAMO.A.305 písm. a) bodech 3 až 5, písm. b) bodě 2 
a písm. e) a f) a vztahující se k bodu CAMO.A.200 
písm. a) bodu 1;  
8) seznam pracovníků oprávněných vydávat osvědčení 
kontroly letové způsobilosti nebo doporučení uvedených 
v bodě CAMO.A.305 písm. e), který v příslušných přípa­
dech uvádí, zda je pracovník oprávněn vydávat také povo­
lení k letu v souladu s bodem CAMO.A.125 písm. c);  
9) obecný popis a umístění provozních prostor;  
10) popis interního plánu bezpečnostních hlášení, jak poža­
duje bod CAMO.A.202;  
11) postupy upřesňující, jak organizace zajišťuje soulad 
s touto přílohou, přílohou I (část M) nebo případně 
přílohou Vb (část ML), včetně zejména:  
i) dokumentace klíčových procesů systému řízení, jak 
požaduje bod CAMO.A.200;  
ii) postupů uvádějících, jak organizace kontroluje 
činnosti dodavatelů a subdodavatelů, jak požaduje 
bod CAMO.A.205 a bod CAMO.A.315 písm. c);  
iii) postupů řízení zachování letové způsobilosti, kontroly 
letové způsobilosti nebo případně povolení k letu;  
iv) postupu definujícího rozsah změn, které nevyžadují 
předchozí schválení, a popisujícího, jak budou takové 
změny řízeny a oznamovány, jak požaduje bod 
CAMO.A.115 písm. b) a bod CAMO.A.130 písm. c);  
v) postupů změn výkladu CAME.  
12) seznam schválených programů údržby letadla u letadel, 
u kterých existuje smlouva o řízení zachování letové 
způsobilosti v souladu s bodem M.A.201 nebo ML.A.201;  
13) seznam smluv o údržbě podle bodu CAMO.A.315 
písm. c);  
14) seznam aktuálně schválených alternativních způsobů 
průkazu.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 334
 
b) První vydání výkladu CAME schvaluje příslušný úřad. Mění 
se podle potřeby tak, aby byl vždy aktuálním popisem 
organizace.  
▼M8 
c) Změny CAME se řídí tak, jak je definováno v postupech podle 
písm. a) bodu 11 podbodu iv) a písm. a) bodu 11 podbodu v). 
Změny neuvedené v rozsahu postupu uvedeného v písm. a) 
bodu 11 podbodu iv) a změny týkající se změn uvedených 
v čl. CAMO.A.130 písm. a) schvaluje příslušný úřad.  
▼C3 
CAMO.A.305  Požadavky na personál  
a) Organizace ustanoví odpovědného vedoucího, který má statu­
tární pravomoc zajistit, aby všechny činnosti v oblasti řízení 
zachování letové způsobilosti mohly být financovány 
a prováděny v souladu s nařízením (EU) 2018/1139 a s akty 
v přenesené pravomoci a prováděcími akty přijatými na jeho 
základě. Odpovědný vedoucí:  
1) zajistí, aby byly k dispozici veškeré nezbytné zdroje pro 
řízení zachování letové způsobilosti v souladu s touto přílo­
hou, přílohou I (část M) nebo případně přílohou Vb (část 
ML) na podporu osvědčení o oprávnění organizace;  
2) zavádí a propaguje bezpečnostní politiku podle bodu 
CAMO.A.200;  
3) jmenuje osobu nebo skupinu osob odpovědných za to, aby 
byla organizace vždy v souladu s příslušnými požadavky 
na řízení zachování letové způsobilosti, kontrolu letové 
způsobilosti a povolení k letu stanovenými v této příloze, 
příloze I (část M) a příloze Vb (část ML);  
4) jmenuje osobu nebo skupinu osob odpovědných za řízení 
funkce sledování souladu v rámci systému řízení;  
5) jmenuje osobu nebo skupinu osob odpovědných za řízení 
vývoje, správy a udržování účinných procesů řízení 
bezpečnosti v rámci systému řízení;  
6) zajistí, aby osoba nebo skupina osob jmenovaných podle 
bodu CAMO.A.305 písm. a) bodu 3 až 5 a písm. b) bodu 2 
k němu měla přímý přístup, aby jej mohla řádně infor­
movat o otázkách souladu a bezpečnosti;  
7) musí prokázat základní porozumění tomuto nařízení.  
b) V organizacích rovněž oprávněných jako letecký dopravce 
s licencí podle nařízení (ES) č. 1008/2008 odpovědný vedoucí 
navíc:  
1) je osobou ustanovenou odpovědným vedoucím pracov­
níkem podle bodu ORO.GEN.210 písm. a) přílohy III 
(část ORO) nařízení (EU) č. 965/2012;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 335
 
2) jmenuje osobu odpovědnou za řízení zachování letové 
způsobilosti a dozor nad ním, která nesmí být zaměstnána 
organizací oprávněnou podle přílohy II (část 145) ve 
smluvním vztahu s provozovatelem, ledaže s tím výslovně 
souhlasil příslušný úřad.  
c) Osoba nebo osoby jmenované v souladu s bodem 
CAMO.A.305 písm. a) bodem 3 až 5 a písm. b) bodem 2 
musí být schopny prokázat příslušné znalosti a předchozí 
uspokojující praxi v oblasti řízení zachování letové způsobi­
losti letadel a praktickou znalost tohoto nařízení. Tyto osoby 
jsou odpovědné odpovědnému vedoucímu.  
d) Organizace musí mít zaveden systém plánování dostupnosti 
pracovníků, aby bylo zajištěno, že organizace bude mít dosta­
tečný počet vhodně kvalifikovaných pracovníků pro plánování, 
provádění, kontrolu a sledování činností organizace v souladu 
s podmínkami oprávnění.  
e) Aby mohla být oprávněna k provádění kontrol letové způso­
bilosti nebo doporučení v souladu s bodem CAMO.A.125 
písm. e) a případně vydávat povolení k letu v souladu 
s bodem CAMO.A.125 písm. f), musí organizace disponovat 
personálem kontroly letové způsobilosti kvalifikovaným 
a oprávněným podle bodu CAMO.A.310.  
f) Organizace, které prodlužují osvědčení kontroly letové způso ­
bilosti podle bodu CAMO.A.125 písm. d) bodu 4, jmenují 
osoby k tomuto úkonu oprávněné.  
g) Organizace stanoví a kontroluje způsobilost personálu zapoje ­
ného do sledování souladu, řízení bezpečnosti, řízení zacho­
vání letové způsobilosti, kontrol letové způsobilosti nebo 
doporučení a případně do vydávání povolení k letu v souladu 
s postupem odsouhlaseným příslušným úřadem a na úrovni 
odsouhlasené příslušným úřadem. Kromě nezbytné odborné 
znalosti týkající se pracovní funkce musí způsobilost zahrnovat  
porozumění řízení bezpečnosti a zásadám lidských činitelů 
odpovídajícím funkci pracovníka a jeho odpovědnosti 
v rámci organizace.  
CAMO.A.310  Kvalifikace pracovník ů kontroly letové zp ůsobilosti  
a) Pracovníci kontroly letové způsobilosti vydávající osvědčení  
kontroly letové způsobilosti nebo doporučení v souladu 
s bodem CAMO.A.125 písm. e) a případně vydávající povo­
lení k letu v souladu s bodem CAMO.A.125 písm. f) musí:  
1) mít alespoň pětiletou praxi v oblasti zachování letové 
způsobilosti;  
2) mít odpovídající průkaz způsobilosti podle přílohy III (část  
66) nebo vysokoškolské či rovnocenné vnitrostátní vzdělání 
v oblasti letectví;  
3) absolvovat formální výcvik v oblasti letecké údržby;  
4) mít zkušenost s působením v pozici s příslušnou úrovní 
odpovědnosti v rámci oprávněné organizace.  
b) Bez ohledu na ustanovení písm. a) bodu 1, 3 a 4 může být 
požadavek uvedený v písm. a) bodě 2 nahrazen pětiletou praxí 
v oblasti zachování letové způsobilosti získanou navíc k praxi,  
která je již vyžadována podle písm. a) bodu 1.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 336
 
c) Pracovníku kontroly letové způsobilosti jmenovanému organi­
zací může být touto organizací vydáno oprávnění, jen pokud 
byl úředně schválen příslušným úřadem po uspokojivém 
dokončení kontroly letové způsobilosti pod dozorem přísluš­
ného úřadu nebo pod dozorem oprávněného personálu 
kontroly letové způsobilosti v této organizaci v souladu 
s postupem schváleným příslušným úřadem jako součást 
výkladu CAME.  
d) Organizace zajistí, aby personál kontroly letové způsobilost i 
letadel mohl prokázat odpovídající nedávnou praxi v oblasti 
řízení zachování letové způsobilosti.  
CAMO.A.315  Řízení zachování letové zp ůsobilosti  
a) Organizace zajistí, aby veškeré řízení zachování letové způs o­
bilosti bylo prováděno v souladu s oddílem A hlavou C přílohy 
I (část M), případně oddílem A hlavou C přílohy Vb (část 
ML).  
b) U každého letadla, jehož zachování letové způsobilosti řídí,  
organizace konkrétně:  
1) zajistí, aby byl vyvinut a řízen program údržby letadla 
včetně případného programu spolehlivosti podle bodu 
M.A.302, případně ML.A.302;  
2) u letadel nepoužívaných leteckými dopravci s licencí podle 
nařízení (ES) č. 1008/2008 poskytne kopii programu 
údržby letadla vlastníkovi nebo provozovateli odpověd­
nému podle bodu M.A.201, případně ML.A.201;  
3) zajistí, aby údaje použité pro jakoukoli modifikaci a opravu  
byly v souladu s bodem M.A.304, případně ML.A.304;  
4) u všech složitých motorových letadel nebo letadel použí­
vaných leteckými dopravci s licencí podle nařízení (ES) 
č. 1008/2008 zřídí postup pro vyhodnocení nepovinných 
modifikací a/nebo prohlídek a rozhodne o jejich použití, 
přičemž využije svůj postup řízení bezpečnostních rizik 
podle bodu CAMO.A.200 písm. a) bodu 3;  
5) zajistí, aby letadlo, motory, vrtule a jejich letadlové celk y 
byly v případě potřeby postupovány organizaci řádně 
oprávněné k údržbě podle hlavy F přílohy I (část M), 
přílohy II (část 145) nebo přílohy Vd (část CAO);  
6) objednává údržbu, dozírá na činnosti a koordinuje souvise­
jící rozhodnutí s cílem zajistit, aby veškerá údržba byla 
prováděna řádně a aby byla řádně uvolňována za účelem 
stanovení letové způsobilosti letadla.  
c) Není-li organizace řádně oprávněna v souladu s hlavou 
F přílohy I (část M), přílohou II (část 145) nebo přílohou 
Vd (část CAO), pak po konzultaci s provozovatelem řídí 
písemné smlouvy o údržbě požadované podle bodu M.A.201 
písm. e) bodu 3, písm. f) bodu 3, písm. g) bodu 3 a písm. h) 
bodu 3 nebo podle bodu ML.A.201, s cílem zajistit, aby:  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 337
 
1. veškerá údržba byla prováděna organizací řádně opráv­
něnou k údržbě;  
▼M8 
2. funkce vyžadované podle písm. b), c), f) a g) čl. M.A.301 
přílohy I (části M) nebo případně čl. ML.A.301 přílohy Vb 
(části ML) byly jasně stanoveny.  
▼C3 
d) Bez ohledu na písmeno c) může mít smlouva podobu jedno­
tlivých objednávek práce adresovaných organizaci údržby 
v případě:  
1) letadla vyžadujícího neplánovanou traťovou údržbu;  
2) údržby letadla včetně údržby motoru, případně vrtule.  
e) Organizace zajistí, aby během řízení zachování letové způso­
bilosti, včetně všech činností prováděných dodavateli a subdo­
davateli, byla zohledněna omezení z důvodu lidského činitele 
a lidské výkonnosti.  
CAMO.A.320  Kontrola letové zp ůsobilosti  
Pokud organizace oprávněná v souladu s bodem CAMO.A.125 
písm. e) provádí kontroly letové způsobilosti, musí být tyto 
kontroly prováděny v souladu s bodem M.A.901 přílohy I (část 
M), nebo případně bodem ML.A.903 přílohy Vb (část ML).  
▼M8 
CAMO.A.325  Údaje o řízení zachování letové zp ůsobilosti  
Organizace oprávněná k řízení zachování letové způsobilosti mus í 
k provádění úkolů řízení zachování letové způsobilosti uvedenýc h 
v článku CAMO.A.315 této přílohy (části CAMO) mít a užívat 
aktuálně platné údaje pro údržbu podle článku M.A.401 přílohy 
I (části M), případně podle článku ML.A.401 přílohy Vb (části 
ML). Tyto údaje může poskytnout vlastník nebo provozovatel 
s výhradou příslušné smlouvy s tímto vlastníkem nebo provozo­
vatelem uzavřené. V takovém případě organizace k řízení zacho­
vání letové způsobilosti tyto údaje uchovává jen po dobu trvání  
smlouvy, ledaže čl. CAMO.A.220 písm. a) vyžaduje jinak.  
▼C3 
ODDÍL B  
POŽADAVKY NA Ú ŘAD 
CAMO.B.005  Rozsah  
Tento oddíl stanoví správní požadavky a požadavky na systém 
řízení, kterými se mají řídit příslušné úřady, které mají na st arost 
uplatňování a prosazování oddílu A této přílohy.  
CAMO.B.115  Dokumentace dozoru  
Příslušný úřad poskytne relevantním pracovníkům veškeré legis­
lativní akty, normy, pravidla, technické publikace a souvisejíc í 
dokumenty, které potřebují k výkonu svých úkolů a plnění povin­
ností.  
CAMO.B.120  Způsoby průkazu  
a) Agentura vypracuje přijatelné způsoby průkazu (AMC), které 
lze použít k prokázání souladu s nařízením (EU) 2018/1139 
a jeho akty v přenesené pravomoci a prováděcími akty.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 338
 
b) K prokázání souladu s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho akty 
v přenesené pravomoci a prováděcími akty mohou být použity 
také alternativní způsoby průkazu.  
c) Příslušný úřad vytvoří systém, který umožní konzistentně 
hodnotit, zda všechny alternativní způsoby průkazu používané 
jím nebo organizacemi, nad nimiž vykonává dozor, umožňují 
prokazovat soulad s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho akty 
v přenesené pravomoci a prováděcími akty.  
d) Hodnocení všech alternativních způsobů průkazu, které orga­
nizace navrhla v souladu s částí CAMO.A.120, provádí 
příslušný úřad formou analýzy předložené dokumentace, 
a uzná-li to za nutné, také na základě prohlídky, kterou 
v dané organizaci vykoná.  
Shledá-li příslušný úřad, že navržené alternativní způsoby 
průkazu jsou v souladu s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho 
akty v přenesené pravomoci a prováděcími akty, neprodleně:  
1) žadateli oznámí, že tyto alternativní způsoby průkazu může 
uplatňovat, a případně též odpovídajícím způsobem upraví 
oprávnění či osvědčení žadatele;  
2) sdělí agentuře jejich obsah a předá jí rovněž kopii veškeré 
příslušné dokumentace.  
e) Používá-li alternativní způsoby průkazu za účelem prokazován í 
souladu s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho akty v přenesené 
pravomoci a prováděcími akty samotný příslušný úřad:  
1) zpřístupní je všem organizacím a osobám, nad nimiž 
vykonává dozor;  
2) neprodleně o tom vyrozumí agenturu.  
Příslušný úřad agentuře předloží úplný popis alternativních 
způsobů průkazu, včetně veškerých revizí postupů, které 
mohou být důležité, a zároveň i posouzení prokazující, že 
jsou v souladu s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho akty 
v přenesené pravomoci a prováděcími akty.  
CAMO.B.125  Informace poskytované agentu ře 
a) V případě závažných problémů při uplatňování nařízení (EU) 
2018/1139 a jeho aktů v přenesené pravomoci a prováděcích 
aktů o tom příslušný úřad neprodleně vyrozumí agenturu.  
b) Příslušný úřad poskytne agentuře informace významné 
z hlediska bezpečnosti, jež vyplývají z hlášení událostí, které  
obdržel podle bodu CAMO.A.160.  
CAMO.B.135  Okamžitá reakce na bezpe čnostní problém  
a) Aniž je dotčeno nařízení (EU) č. 376/2014 a prováděcí naří­
zení (EU) 2015/1018 (  1 ), zavede příslušný úřad systém 
umožňující náležitě shromažďovat, analyzovat a šířit infor­
mace týkající se bezpečnosti.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 339  
( 1 ) Prováděcí nařízení (EU) 2015/1018 ze dne 29. června 2015, kte rým se stanoví seznam 
klasifikovaných událostí v civilním letectví, které podléhají p ovinnému hlášení podle 
nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014 (Úř. věs t. L 163, 30.6.2015, 
s. 1).
 b) Agentura zavede systém, jehož prostřednictvím je možné nále­  
žitě analyzovat veškeré příslušné informace týkající se bezpeč­
nosti, které obdrží, a neprodleně členským státům a Komisi 
poskytovat jakékoli informace, včetně doporučení nebo 
nápravných opatření, která je nutno přijmout a která jsou 
nezbytná k tomu, aby členské státy a Komise mohly včas 
reagovat na bezpečnostní problém týkající se výrobků, letadlo­
vých částí, zařízení, osob nebo organizací, na něž se vztahuje 
nařízení (EU) 2018/1139 a jeho akty v přenesené pravomoci 
a prováděcí akty.  
c) Poté, co příslušný úřad obdrží informace uvedené v písmeni a ) 
a b), přijme odpovídající opatření pro řešení daného bezpeč­
nostního problému.  
d) O opatřeních přijatých podle písmene c) se neprodleně 
vyrozumí všechny osoby a organizace, které se podle naříze­
ní (EU) 2018/1139 a jeho aktů v přenesené pravomoci 
a prováděcích aktů mají těmito opatřeními řídit. Příslušný 
úřad o těchto opatřeních vyrozumí rovněž agenturu a v 
případě, že je třeba, aby se na jejich uplatňování podílelo 
více členských států, vyrozumí i další dotčené členské státy.  
CAMO.B.200  Systém řízení  
a) Příslušný úřad zřídí a udržuje systém řízení, který zahrnuje  
minimálně:  
1) dokumentované politiky a postupy, které popisují jeho 
organizaci a jeho způsoby a metody dosahování shody 
s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho akty v přenesené pravo­
moci a prováděcími akty. Tyto postupy se průběžně aktu­
alizují a slouží v rámci příslušného úřadu jako základní 
pracovní dokumenty pro všechny související úkoly;  
2) dostatečný počet pracovníků k výkonu úkolů úřadu a k 
plnění jeho povinností. Vytvoří se systém pro plánování 
dostupnosti personálu v zájmu zajištění řádného plnění 
všech úkolů;  
3) personál s kvalifikací pro výkon zadaných úkolů, který má 
zkušenosti a absolvoval vstupní a pravidelně absolvuje 
aktualizační výcvik, aby byla zajištěna jeho trvalá odborná 
způsobilost;  
4) odpovídající provozní a kancelářské prostory umožňující 
vykonávání stanovených úkolů;  
5) funkci pro sledování souladu systému řízení s příslušnými 
požadavky a vhodností postupů, včetně zavedení procesu 
vnitřního auditu a procesu řízení bezpečnostních rizik. 
Sledování souladu zahrnuje systém zpětné vazby ohledně 
nálezů auditu směrem k vedení příslušného úřadu, aby 
v případě potřeby mohla být realizována nápravná opatření;  
6) osobu nebo skupinu osob, které jsou odpovědné vedení 
příslušného úřadu za funkci sledování souladu.  
b) Příslušný úřad určí pro každou oblast činnosti, včetně systé mu 
řízení, jednu nebo více osob, které ponesou celkovou odpo­
vědnost za řízení příslušného úkolu či úkolů.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 340
 
c) Příslušný úřad zavede postupy umožňující výměnu veškerých 
nezbytných informací a pomoci s jinými dotčenými přísluš­
nými úřady, včetně informací o veškerých nálezech a násled­
ných opatřeních přijatých v důsledku výkonu dozoru nad 
osobami a organizacemi, které sice působí na území jednoho 
členského státu, ale osvědčení jim vydal příslušný úřad jiného 
členského státu nebo agentura.  
d) Je-li o to požádán, dá příslušný úřad k dispozici agentuře 
a organizacím, na něž se vztahuje toto nařízení, kopii postupů 
týkajících se systému řízení a jejich změn za účelem 
normalizace.  
CAMO.B.205  Zadávání úkol ů kvalifikovaným subjekt ům 
a) Úkoly související se získáním prvního osvědčení nebo 
s vykonáváním průběžného dozoru nad osobami či organiza­
cemi, na něž se vztahuje nařízení (EU) 2018/1139 a jeho akty 
v přenesené pravomoci a prováděcí akty, smějí členské státy 
zadávat pouze kvalifikovaným subjektům. Při zadávání úkolů 
zajistí příslušný úřad, aby měl:  
1) zaveden systém umožňující počáteční a průběžné hodno­
cení toho, zda kvalifikovaný subjekt je v souladu s přílohou 
VI („Hlavní požadavky na kvalifikované subjekty“) 
nařízení (EU) 2018/1139. Tento systém a výsledky uvede­
ných hodnocení jsou dokumentovány;  
2) s kvalifikovaným subjektem uzavřenu dokumentovanou 
dohodu, schválenou oběma stranami na patřičné úrovni 
řízení, ve které jsou jasně vymezeny tyto prvky:  
i) úkoly, jež mají být vykonány;  
ii) požadovaná prohlášení, zprávy a záznamy, které mají 
být poskytnuty;  
iii) technické podmínky, které musí být při realizaci těchto 
úkolů splněny;  
iv) související míra odpovědnosti;  
v) ochrana údajů získaných v souvislosti s prováděním 
těchto úkolů.  
b) Příslušný úřad zajistí, aby proces vnitřního auditu a proces  
řízení bezpečnostního rizika požadovaný podle bodu 
CAMO.B.200 písm. a) bodu 5 zahrnovaly veškeré úkoly 
v oblasti osvědčování či průběžného dozoru prováděné jeho 
jménem.  
CAMO.B.210  Změny systému řízení  
a) Příslušný úřad má zaveden systém umožňující zjišťování 
změn, které ovlivňují jeho schopnost plnit úkoly a povinnosti 
stanovené v nařízení (EU) 2018/1139 a v jeho aktech 
v přenesené pravomoci a prováděcích aktech. Tento systém 
umožňuje příslušnému úřadu přijímat náležitá opatření k zajiš­
tění toho, aby jeho systém řízení byl trvale vyhovující a efek­
tivní.  
b) Příslušný úřad aktualizuje svůj systém řízení tak, aby byl v čas 
přizpůsobován veškerým změnám nařízení (EU) 2018/1139 
a jeho aktům v přenesené pravomoci a prováděcím aktům, 
a tím bylo zajištěno jejich efektivní uplatňování.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 341
 
c) Příslušný úřad oznámí agentuře změny, které ovlivňují jeho 
schopnost provádět plnit úkoly a povinnosti stanovené v naří­
zení (EU) 2018/1139 a jeho aktech v přenesené pravomoci 
a prováděcích aktech.  
CAMO.B.220  Uchovávání záznam ů 
a) Příslušný úřad zavede systém uchovávání záznamů, který 
umožňuje adekvátní ukládání, zpřístupnění a spolehlivou 
sledovatelnost:  
1) dokumentovaných zásad a postupů uplatňovaných 
v systému řízení;  
2) výcviku pracovníků, jejich kvalifikací a oprávnění, která 
jim byla udělena;  
3) zadávání úkolů, což zahrnuje náležitosti požadované v bodě 
CAMO.B.205, a podrobností o zadaných úkolech;  
4) procesů osvědčování a průběžného dozoru nad organiza­
cemi, jimž bylo vydáno osvědčení, včetně:  
i) žádosti o osvědčení organizace;  
ii) programu příslušného úřadu pro průběžný dozor, 
včetně veškerých záznamů o hodnoceních, auditu 
a kontrolách;  
iii) osvědčení organizace, včetně jakýchkoliv jeho změn;  
iv) kopie programu dozoru uvádějící data, kdy mají 
audity proběhnout a kdy audity proběhly;  
v) kopie veškeré úřední korespondence;  
vi) podrobností o nálezech, nápravných opatřeních, datu 
jejich uzavření, výjimkách a donucovacích opatřeních;  
vii) veškerých zpráv o hodnocení, auditech a kontrolách 
vydaných jiným příslušným úřadem podle bodu 
CAMO.B.300 písm. d);  
viii) kopií všech výkladů řízení zachování letové způsobi­
losti nebo příruček organizace a jejich změn;  
ix) kopií jakýchkoli jiných dokumentů schválených 
příslušným úřadem.  
5) hodnocení alternativních způsobů průkazu navržených 
organizacemi a jejich oznámení agentuře a posouzení alter­
nativních způsobů průkazu souladu používaných samotným 
příslušným úřadem;  
6) bezpečnostních informací a návazných opatření v souladu 
s bodem CAMO.B.125;  
7) využití ustanovení o pružnosti v souladu s nařízením (EU) 
2018/1139 a jeho akty v přenesené pravomoci a provádě­
cími akty.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 342
 
b) Příslušný úřad vede seznam všech osvědčení organizací, která  
vydal.  
c) Všechny záznamy podle písmen a) a b) se v souladu s přísluš­
nými právními předpisy o ochraně údajů uchovávají nejméně 
po dobu pěti let.  
d) Všechny záznamy podle písmen a) a b) se na požádání zpřís­
tupní příslušnému úřadu jiného členského státu nebo agentuře.  
CAMO.B.300  Zásady dozoru  
a) Příslušný úřad ověřuje:  
1) soulad s požadavky vztahujícími se na organizace před tím, 
než vydá osvědčení organizace;  
2) průběžný soulad s požadavky vztahujícími se na organi­
zace, kterým vydal osvědčení;  
3) provádění náležitých bezpečnostních opatření uložených 
příslušným úřadem v souladu s bodem CAMO.B.135 
písm. c) a d).  
b) Toto ověřování:  
1) je podpořeno dokumentací s konkrétním záměrem posky­
tnout pracovníkům odpovídajícím za dozor nad bezpečností 
pokyny pro výkon jejich funkcí;  
2) poskytuje dotčeným organizacím výsledky činností dozoru 
nad bezpečností;  
3) je založeno na hodnoceních, auditech a kontrolách, včetně 
neohlášených kontrol;  
4) poskytuje příslušnému úřadu důkazy pro případ, že bude 
nutno přijmout další opatření, včetně opatření stanovených 
v bodě CAMO.B.350 „Nálezy a nápravná opatření“.  
c) Rozsah dozoru definovaného v písmenech a) a b) zohledňuje 
výsledky předchozích dozorových činností a priority v oblasti 
bezpečnosti.  
d) Jsou-li provozní prostory organizace umístěny ve více než 
jednom státě, příslušný úřad definovaný podle bodu 
CAMO.A.105 může souhlasit s tím, aby úkoly dozoru 
vykonával příslušný úřad členského státu nebo členských států, 
kde jsou tyto prostory umístěny, nebo agenturou, pokud jsou 
provozní prostory umístěny ve třetí zemi. Všechny organizace, 
které jsou předmětem takové dohody, jsou informovány o její 
existenci a o jejím rozsahu.  
e) Pokud jde o dozor prováděný v provozních prostorách umís­
těných v jiném státě, příslušný úřad definovaný podle bodu 
CAMO.A.105 o něm informuje příslušný úřad tohoto státu, 
nebo v případě provozních prostor organizace s hlavním 
místem obchodní činnosti ve třetím státě agenturu, a to před 
započetím auditu nebo kontroly těchto prostor na místě.  
f) Příslušný úřad shromažďuje a zpracovává veškeré informace, 
které považuje za užitečné pro účely dozoru, včetně neohláše­
ných kontrol.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 343
 
CAMO.B.305  Program dozoru  
a) Příslušný úřad vypracuje a vede program dozoru, který 
zahrnuje činnosti dozoru stanovené v bodě CAMO.B.300.  
b) Program dozoru se vypracuje s ohledem na specifickou 
povahu organizace, složitost jejích činností, výsledky předcho­
zích činností osvědčování a/nebo dozoru a musí být založen na 
posouzení souvisejících rizik. Každý plánovací cyklus dozoru 
zahrnuje:  
1) hodnocení, audity a kontroly, včetně neohlášených kontrol, 
a případně:  
i) hodnocení systému řízení a audity procesů;  
ii) produktové audity relevantního vzorku letadel řízených 
organizací;  
iii) kontrolu vzorku provedených kontrol letové způsobi­
losti;  
iv) kontrolu vzorku vydaných povolení k letu;  
2) schůzky mezi odpovědným vedoucím a příslušným úřadem 
za účelem průběžného informování obou stran o závažných 
problémech.  
c) U organizací, kterým osvědčení vydal příslušný úřad, nesmí 
být plánovací cyklus dozoru delší než 24 měsíců.  
d) Bez ohledu na písmeno c) může být plánovací cyklus dozoru 
prodloužen, a to nejvýše na dobu 36 měsíců, jestliže příslušný 
úřad dojde k závěru, že během předchozích 24 měsíců:  
1) organizace prokázala schopnost účinným způsobem identi­
fikovat případy ohrožení bezpečnosti letectví a související 
rizika;  
2) organizace průběžně v souladu s bodem CAMO.A.130 
prokazuje, že má úplnou kontrolu nad všemi změnami;  
3) nebyly zjištěny žádné nálezy úrovně 1;  
4) všechna nápravná opatření byla provedena ve lhůtě, kterou 
schválil či prodloužil příslušný úřad v souladu s bodem 
CAMO.B.350.  
Bez ohledu na písmeno c) v případě, že organizace má kromě 
podmínek uvedených v prvním pododstavci bodech 1 až 4 
zavedený a příslušným úřadem schválený efektivně fungující 
systém průběžných hlášení, prostřednictvím kterých informuje 
příslušný úřad o výkonnosti z hlediska bezpečnosti a o tom, 
jak dodržuje právní předpisy, lze plánovaný cyklus dozoru 
dále prodloužit, a to nejvýše na dobu 48 měsíců.  
e) Jsou-li důkazy o tom, že se výkonnost organizace z hlediska 
bezpečnosti snížila, může být plánovací cyklus dozoru zkrá­
cen. ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 344
 
f) Program dozoru zahrnuje vedení záznamů o datech, na něž 
jsou naplánovány audity, kontroly a schůzky, a o datech, 
kdy tyto audity, kontroly a schůzky proběhly.  
g) Na konci každého plánovacího cyklu dozoru vydá příslušný 
orgán zprávu, ve které na základě výsledků dozoru doporučí, 
zda oprávnění může pokračovat.  
CAMO.B.310  Postup prvního osv ědčování  
a) Po obdržení žádosti o vydání prvního osvědčení pro organizac i 
příslušný úřad ověří, zda tato organizace splňuje příslušné 
požadavky.  
b) Během šetření v rámci prvního osvědčení se sjedná alespoň 
jedna schůzka s odpovědným vedoucím organizace, jejímž 
účelem je ověřit, zda plně rozumí významu postupu osvědčo­
vání a důvodu pro podepsání prohlášení o tom, že organizace 
musí dodržovat postupy uvedené ve výkladu řízení zachování 
letové způsobilosti.  
c) Příslušný úřad zaznamená všechny nálezy, závěrečná opatření 
(opatření požadovaná k uzavření nálezu) a doporučení.  
d) Příslušný úřad písemně potvrdí organizaci všechny nálezy, 
které byly zjištěny během ověřování. U prvního osvědčení 
musí být před jeho vydáním všechny nálezy napraveny ke 
spokojenosti příslušného orgánu.  
e) Pokud dojde k závěru, že organizace splňuje platné poža­
davky, příslušný orgán:  
(1) vydá osvědčení podle vzoru stanoveného v dodatku I (for­
mulář 14 EASA) k této příloze;  
(2) formálně schválí výklad řízení zachování letové způsobi­
losti.  
f) Číslo osvědčení musí být na osvědčení podle formuláře 14 
EASA uvedeno způsobem stanoveným agenturou.  
g) Osvědčení se vydá na dobu neurčitou. Práva a rozsah činností , 
k jejichž vykonávání je tato organizace oprávněna, včetně 
případných omezení, jsou upřesněna v podmínkách oprávnění, 
které jsou připojeny k osvědčení.  
h) Aby organizace mohla provádět změny bez předchozího 
schválení příslušného úřadu v souladu s článkem 
CAMO.A.130 písm. c), schválí příslušný úřad příslušný postup 
podle výkladu řízení zachování letové způsobilosti, který 
vymezuje rozsah těchto změn a popisuje způsob jejich řízení 
a oznamování.  
CAMO.B.330  Změny 
a) Po obdržení žádosti o změnu, která vyžaduje předchozí schvá­
lení, ověří příslušný úřad před vydáním oprávnění, zda tato 
organizace splňuje příslušné požadavky.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 345
 
b) Pokud příslušný úřad nezjistí, že platnost osvědčení organiz ace 
je třeba pozastavit, stanoví podmínky, za jakých tato organi­
zace může po dobu provádění změny provozovat svou činnost.  
c) Dojde-li k závěru, že organizace splňuje platné požadavky, 
příslušný orgán změnu schválí.  
d) Aniž jsou dotčena jakákoli další donucovací opatření, pokud 
organizace provádí změny vyžadující předchozí schválení 
a nezískala schválení příslušného orgánu podle písmene c), 
příslušný úřad pozastaví, omezí či zruší platnost osvědčení 
organizace.  
e) V případě změn, které předchozí schválení nevyžadují, 
posoudí příslušný úřad informace předložené v oznámení, 
které mu organizace zaslala v souladu s bodem CAMO.A.130 
písm. c), aby ověřil soulad s příslušnými požadavky. V případě 
jakéhokoli nesouladu příslušný úřad:  
1. organizaci tento nesoulad oznámí a požádá ji o provedení 
dalších změn;  
2. v případě nálezů úrovně 1 nebo 2 postupuje v souladu 
s bodem CAMO.B.350.  
CAMO.B.350  Nálezy a nápravná opat ření 
a) Příslušný úřad má k dispozici systém pro analýzu nálezů 
z hlediska jejich bezpečnostního významu.  
b) K vydání nálezu úrovně 1 přistoupí příslušný úřad poté, co 
zjistí významný nesoulad s příslušnými požadavky naříze­
ní (EU) 2018/1139 a jeho aktů v přenesené pravomoci 
a prováděcích aktů, s postupy a příručkami organizace nebo 
s podmínkami oprávnění či osvědčení, jenž snižuje bezpečnost 
nebo závažným způsobem ohrožuje bezpečnost letu.  
Nález úrovně 1 zahrnuje případy, kdy:  
1) organizace neumožnila příslušnému úřadu během běžných 
provozních hodin a po dvou písemných žádostech přístup 
do svých provozních prostor podle bodu CAMO.A.140;  
2) organizace získala osvědčení nebo jeho prodloužení padě­
láním předložených písemných podkladů;  
3) bylo osvědčení organizace používáno prokazatelně 
neoprávněným nebo podvodným způsobem;  
4) organizace nemá odpovědného vedoucího.  
c) K vydání nálezu úrovně 2 přistoupí příslušný úřad poté, co 
zjistí nesoulad s příslušnými požadavky nařízení (EU) 
2018/1139 a jeho aktů v přenesené pravomoci a prováděcích 
aktů, s postupy a příručkami organizace nebo s podmínkami 
oprávnění či osvědčení, jenž může snížit bezpečnost nebo 
ohrozit bezpečnost letu.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 346
 
d) Je-li nález zjištěn při výkonu dozoru nebo jinak, příslušný úřad 
tento nález, aniž jsou dotčena další opatření požadovaná 
nařízením (EU) 2018/1139 a jeho akty v přenesené pravomoci 
a prováděcími akty, písemně sdělí organizaci a uloží jí 
provedení nápravných opatření, která povedou k odstranění 
zjištěných nesouladů. Pokud se nález přímo týká letadla, infor­
muje příslušný úřad stát, ve kterém je letadlo zapsáno 
v rejstříku.  
1) V případě nálezů úrovně 1 přijme příslušný úřad neprod­
leně odpovídající opatření vedoucí k zákazu či omezení 
činnosti a v případě potřeby přijme opatření, kterým zruší 
platnost osvědčení nebo tuto platnost úplně nebo částečně 
omezí či pozastaví v závislosti na míře závažnosti nálezu 
úrovně 1, dokud organizace úspěšně neprovede nápravné 
opatření.  
2) V případě nálezu úrovně 2 příslušný úřad:  
i) poskytne dotyčné organizaci lhůtu k provedení náprav­
ného opatření, která bude odpovídat povaze nálezu, ale 
která nebude napoprvé v žádném případě delší než 3 
měsíce. Lhůta začíná dnem, kdy bylo organizaci zasláno 
písemné sdělení o nálezu spolu s žádostí o nápravné 
opatření k vyřešení zjištěného nesouladu. Na konci 
této lhůty a se zřetelem k povaze nálezu a předchozí 
výkonnosti organizace z hlediska bezpečnosti může 
příslušný úřad na základě uspokojivého a jím schvále­
ného plánu nápravných opatření tuto tříměsíční lhůtu 
prodloužit;  
ii) posoudí organizací navržená nápravná opatření a plán 
jejich provádění, a dojde-li při tomto posouzení 
k závěru, že postačují k odstranění nesouladu, schválí 
je. 
3) Pokud organizace nepředloží přijatelný plán nápravných 
opatření nebo tato nápravná opatření neprovede ve lhůtě 
schválené nebo prodloužené příslušným úřadem, zvýší 
příslušný úřad úroveň nálezu na úroveň 1 a přijme opatření, 
která jsou uvedena v písm. d) bodě 1.  
4) Příslušný úřad vede záznamy o všech nálezech, k nimž 
dospěl nebo které mu byly sděleny v souladu s písm. e), 
popřípadě o jím uplatněných donucovacích opatřeních 
a rovněž i o všech nápravných opatřeních přijatých v souvi­
slosti s těmito nálezy a o datech, k nimž byla tato opatření 
uzavřena.  
e) Aniž jsou tím dotčena další donucovací opatření, pokud úřad 
některého členského státu postupující podle bodu 
CAMO.B.300 písm. d) zjistí jakýkoli nesoulad s příslušnými 
požadavky nařízení (EU) 2018/1139 a jeho aktů v přenesené 
pravomoci a prováděcích aktů ze strany organizace, jíž vydal 
osvědčení příslušný úřad jiného členského státu nebo agentura, 
informuje o tom tento příslušný úřad a uvede, o jakou úroveň 
nálezu se jedná.  
CAMO.B.355  Pozastavení, omezení a zrušení  
Příslušný orgán:  
a) pozastaví platnost osvědčení na základě opodstatněných 
důvodů v případě možného ohrožení bezpečnosti;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 347
 
b) pozastaví, zruší nebo omezí platnost osvědčení podle bodu 
CAMO.B.350;  
c) pozastaví platnost osvědčení v případě, že inspektoři příslu š­
ného orgánu nejsou po dobu 24 měsíců schopni vykonávat 
dozor prostřednictvím auditů na místě z důvodu bezpečnostní 
situace ve státě, kde jsou umístěny provozní prostory.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 348
 
Dodatek I  
Osvědčení organizace k řízení zachování letové zp ůsobilosti – Formulá ř 14 EASA
  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 349
 
▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 350
 
PŘÍLOHA Vd  
(Část CAO)  
OBSAH  
CAO.1 Obecně  
ODDÍL A – POŽADAVKY NA ORGANIZACI  
CAO.A.010 Rozsah  
CAO.A.015 Žádost  
CAO.A.017 Způsoby průkazu  
CAO.A.020 Podmínky oprávnění  
CAO.A.025 Výklad řízení letové způsobilosti s kombinovanými prá vy 
CAO.A.030 Provozní prostory  
CAO.A.035 Požadavky na personál  
CAO.A.040 Osvědčující personál  
CAO.A.045 Personál kontroly letové způsobilosti  
CAO.A.050 Letadlové celky, vybavení a nářadí  
CAO.A.055 Údaje pro údržbu a objednávky prací  
CAO.A.060 Normy údržby  
CAO.A.065 Osvědčení o uvolnění letadla do provozu  
CAO.A.070 Osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu  
CAO.A.075 Řízení zachování letové způsobilosti  
CAO.A.080 Údaje o řízení zachování letové způsobilosti  
CAO.A.085 Kontrola letové způsobilosti  
CAO.A.090 Uchovávání záznamů  
CAO.A.095 Práva organizace  
CAO.A.100 Systém kvality a kontrola organizace  
CAO.A.105 Změny organizace  
CAO.A.110 Zachování platnosti  
CAO.A.115 Nálezy  
ODDÍL B – POŽADAVKY NA ÚŘAD  
CAO.B.010 Rozsah  
▼M8 __________  
▼C3 
CAO.B.017 Způsoby průkazu  
CAO.B.020 Uchovávání záznamů  
CAO.B.025 Vzájemná výměna informací  
CAO.B.030 Odpovědnost  
CAO.B.035 Výjimky  
CAO.B.040 Použití  
CAO.B.045  ►M8 Postup prvního osvědčování ◄  
CAO.B.050  ►M8 Vydání prvního osvědčení ◄  
CAO.B.055 Průběžný dozor  
CAO.B.060 Nálezy  
CAO.B.065 Změny  
CAO.B.070 Pozastavení, omezení a zrušení  
Dodatek I –  ►M8 Osvědčení organizace letové způsobilosti s kombinovanými 
právy (CAO) – Formulář 3-CAO EASA ◄  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 351
 
CAO.1  Obecně 
Pro účely této přílohy (část CAO) se rozumí:  
1) „příslušným úřadem“:  
a) úřad určený členským státem, pokud jde o organizace, jejichž  
hlavní místo obchodní činnosti se nachází v tomto členském stát ě; 
b) agentura, pokud jde o organizace, jejichž hlavní místo obcho dní 
činnosti se nachází v třetí zemi;  
2) „vlastníkem“ osoba odpovědná za zachování letové způsobilost i 
letadla, včetně těchto osob:  
i) registrovaného vlastníka letadla, nebo  
ii) nájemce v případě leasingové smlouvy, nebo  
iii) provozovatele.  
ODDÍL A  
POŽADAVKY NA ORGANIZACI  
CAO.A.010  Rozsah  
Tato příloha stanoví požadavky, které musí splnit organizace le tové 
způsobilosti s kombinovanými právy (dále také jen „CAO“), aby j í 
na její žádost mohlo být vydáno oprávnění k údržbě a řízení zac ho­
vání letové způsobilosti letadel a letadlových částí k zástavbě  do 
nich a aby mohla nadále tyto činnosti provádět, pokud taková 
letadla nejsou klasifikována jako složitá motorová letadla a ne jsou 
uvedena na osvědčení leteckého provozovatele leteckého dopravce  
s licencí podle nařízení (ES) č. 1008/2008.  
▼M8 __________  
▼C3 
CAO.A.017  Způsoby průkazu 
▼M8 
a) K prokázání shody s nařízením (EU) 2018/1139 a s jeho akty 
v přenesené pravomoci a prováděcími akty může organizace 
kromě přijatelných způsobů průkazu, které schválila agentura, 
použít také alternativní způsoby průkazu.  
▼C3 
b) Pokud si organizace přeje použít alternativní způsoby průkaz u, 
poskytne příslušnému úřadu předtím, než je použije, jejich úpln ý 
popis. Součástí tohoto popisu musí být posouzení prokazující 
soulad alternativních způsobů průkazu s nařízením (EU) 
2018/1139 a jeho akty v přenesené pravomoci a prováděcími 
akty.  
Organizace smí tyto alternativní způsoby průkazu používat poté,  
co je schválí příslušný úřad a co obdrží oznámení podle bodu 
CAO.B.017.  
CAO.A.020  Podmínky oprávn ění 
a) Organizace CAO uvede schválený rozsah prací ve svém výkladu 
řízení letové způsobilosti s kombinovanými právy (dále také jen  
„CAE“) podle bodu CAO.A.025.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 352
 
1) U letounů s maximální vzletovou hmotností vyšší než 
2 730 kg a vrtulníků s maximální vzletovou hmotností 
vyšší než 1 200 kg nebo certifikovaných pro více než 4 
osoby se v rozsahu prací uvedou konkrétní typy letadel. 
Změny tohoto rozsahu prací schvaluje příslušný úřad 
v souladu s bodem CAO.A.105 písm. a) a bodem 
CAO.B.065 písm. a).  
2) U kompletních turbínových motorů se v rozsahu prací uvede 
výrobce motoru nebo skupina nebo série nebo typ nebo 
úkol(y) údržby. Změny tohoto rozsahu prací schvaluje 
příslušný úřad v souladu s bodem CAO.A.105 písm. a) 
a bodem CAO.B.065 písm. a).  
3) Organizace CAO, která zaměstnává jen jednu osobu jak pro 
plánování, tak pro provádění všech úkolů údržby, nemůže být 
držitelem práv k údržbě:  
a) letounů vybavených turbínovým motorem (v případě orga­
nizací kvalifikovaných pro letadla);  
b) vrtulníků vybavených turbínovým motorem nebo více než 
jedním pístovým motorem (v případě organizací kvalifi­
kovaných pro letadla);  
c) kompletních pístových motorů s výkonem 450 HP 
a vyšším (v případě organizací kvalifikovaných pro 
motory) a  
d) kompletních turbínových motorů (v případě organizací 
kvalifikovaných pro motory).  
4) U letadel jiných než uvedených v bodě 1, u letadlových celků  
jiných než kompletních turbínových motorů a u služeb speci­
alizovaných na nedestruktivní zkoušky (NDT) kontroluje 
rozsah prací organizace CAO v souladu s postupem 
uvedeným v bodě CAO.A.025 písm. a) bodě 11. U údržby 
letadlových celků jiných než kompletních motorů se rozsah 
prací klasifikuje podle níže uvedených systémových kvalifi­
kací:  
(i) C1: klimatizace a přetlak;  
(ii) C2: automatické řízení letu;  
(iii) C3: komunikace a navigace;  
(iv) C4: dveře a poklopy;  
(v) C5: elektřina a světla;  
(vi) C6: vybavení;  
(vii) C7: motor;  
(viii) C8: řididla;  
(ix) C9: palivo;  
(x) C10: vrtulník a rotory;  
(xi) C11: vrtulníkový převod;  
(xii) C12: hydraulický systém;  
(xiii) C13: indikační a záznamový systém;  
(xiv) C14: podvozek:  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 353
 
(xv) C15: kyslík;  
(xvi) C16: vrtule;  
(xvii) C17: pneumatické a vakuové systémy;  
(xviii) C18: ochrana před ledem/deštěm/ohněm;  
(xix) C19: okna;  
(xx) C20: konstrukce;  
(xxi) C21: vodní přítěž a  
(xxii) C22: systém pro zvýšení tahu.  
Organizace, které žádají o oprávnění v souladu s touto přílohou  
na základě stávajícího oprávnění organizace vydaného v souladu 
s hlavou G nebo hlavou F přílohy I (část M) nebo přílohou II 
(část 145) v souladu s čl. 4 odst. 4, uvedou v rozsahu prací 
všechny nezbytné podrobnosti, aby se práva shodovala s právy 
podle stávajícího oprávnění.  
b) Oprávnění CAO se vydává na základě vzoru uvedeného 
v dodatku I k této příloze.  
c) Organizace CAO smí v souladu s údaji pro údržbu vyrábět 
omezený sortiment součástek pro použití během prací v jejích 
vlastních provozních prostorách, jak je uvedeno ve výkladu 
CAE.  
CAO.A.025  Výklad řízení letové zp ůsobilosti s kombinovanými právy  
a) Organizace CAO předloží příručku, která obsahuje alespoň 
následující informace:  
1) prohlášení podepsané odpovědným vedoucím, kterým se 
potvrzuje, že organizace bude svou činnost vždy vykonávat 
v souladu s požadavky této přílohy a výkladu CAE;  
2) rozsah prací podle výkladu CAE;  
3) tituly a jména osob uvedených v bodě CAO.A.035 písm. a) 
a b);  
4) organizační schéma znázorňující odpovědnostní vztahy mezi 
osobami zmíněnými v bodě CAO.A.035 písm. a) a b);  
5) seznam členů osvědčujícího personálu s jejich rozsahem 
oprávnění, pokud takový personál existuje;  
6) seznam pracovníků odpovědných za vypracování a schvalo­
vání programů údržby letadel (AMP) s jejich rozsahem 
oprávnění, pokud takoví pracovníci existují;  
7) seznam pracovníků kontroly letové způsobilosti s jejich 
rozsahem oprávnění, pokud takoví pracovníci existují;  
8) seznam pracovníků odpovědných za vydávání povolení 
k letu, pokud takoví pracovníci existují;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 354
 
9) obecný popis a umístění provozních prostor;  
10) postupy upřesňující, jak organizace CAO zajistí soulad 
s požadavky této přílohy;  
11) postup změn výkladu CAE podle bodu CAO.A.105 
písm. b).  
b) První vydání výkladu CAE schvaluje příslušný úřad.  
c) Výklad CAE se mění v souladu s bodem CAO.A.105.  
CAO.A.030  Provozní prostory  
Organizace CAO zajistí, aby jí byly poskytnuty všechny potřebné  
prostory, včetně kancelářských prostor, aby mohla provést veške rou 
naplánovanou práci.  
Pokud rozsah oprávnění organizace zahrnuje činnosti údržby, org a­
nizace CAO navíc zajistí, aby:  
a) specializované dílny, hangáry a vyhrazené prostory byly 
adekvátně chráněny před kontaminací a okolním prostředím;  
b) pro letadlové celky, vybavení, nářadí a materiál byly poskyt nuty 
zabezpečené skladovací prostory, a to za podmínek, které zajist í, 
aby celky a materiály neschopné provozu byly odděleny od 
všech ostatních celků, materiálů, vybavení a nářadí, aby byly 
dodrženy pokyny výrobce ohledně skladování a aby do sklado­
vacích prostor měli přístup pouze oprávnění pracovníci.  
CAO.A.035  Požadavky na personál  
a) Organizace CAO ustanoví odpovědného vedoucího, který má 
pravomoc zajistit, aby všechny činnosti organizace mohly být 
financovány tak, aby tyto činnosti mohly být prováděny 
v souladu s požadavky této přílohy.  
b) Odpovědný vedoucí jmenuje osobu nebo skupinu osob, které 
jsou odpovědné za to, aby organizace CAO byla vždy v souladu 
s požadavky této přílohy. Tyto osoby jsou odpovědné odpověd­
nému vedoucímu.  
c) Všechny osoby uvedené v písmenu b) musí mít příslušné 
znalosti a praxi v oblasti řízení zachování letové způsobilosti  
nebo údržby podle toho, jakou funkci zastávají.  
d) Organizace CAO musí mít dostatečný počet vhodně kvalifikova­
ných pracovníků, aby mohla provést veškerou naplánovanou 
práci. Organizace CAO je oprávněna využívat dočasné pracov­
níky zajištěné subdodavatelsky.  
e) Organizace CAO posuzuje a zaznamenává kvalifikaci všech 
pracovníků.  
f) Pracovníci, kteří provádějí specializované úkoly, např. svář ení, 
nedestruktivní zkoušky, prohlídky jiné než zkoušky metodou 
barevné indikace, musí být kvalifikováni v souladu s úředně 
uznávanými normami.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 355
 
CAO.A.040  Osvědčující personál  
a) Osvědčující personál musí splňovat požadavky článku 5. Právo  
uvolňovat údržbu do provozu smějí uplatnit, jen pokud organi­
zace CAO zajistila, že:  
1) tento osvědčující personál splňuje požadavky bodu 66.A.20 
písm. b) přílohy III (část 66), kromě případů, kdy čl. 5 odst. 6 
odkazuje na vnitrostátní předpis členského státu, v kterémžto 
případě pak osvědčující personál musí splňovat požadavky 
takového předpisu;  
2) tento osvědčující personál adekvátně rozumí daným letadlům 
a/nebo letadlovým celkům, u kterých má být provedena 
údržba, a organizačním postupům nezbytným pro provedení 
takové údržby.  
b) Odchylně od písmene a) v nepředvídatelných případech, kdy je  
letadlo odstaveno z provozu v místě, které není jeho hlavní 
základnou a kde příslušný osvědčující personál není k dispozici , 
může organizace CAO, se kterou je uzavřena smlouva na posky­
tování údržby, vydat jednorázové oprávnění k osvědčení buď:  
1) jednomu ze svých zaměstnanců, který je držitelem typové 
kvalifikace na letadlo s podobnou technologií, konstrukcí 
a systémy, anebo  
2) osobě, která má alespoň tříletou praxi v údržbě a která je 
držitelem platného průkazu způsobilosti ICAO k údržbě 
letadel s kvalifikací pro typ letadla požadující osvědčení, 
pokud v daném místě není žádná organizace oprávněná 
podle této přílohy a pokud smluvní organizace CAO získala 
a do své evidence zanesla údaje o praxi a průkaz způsobilosti 
této osoby.  
Vydání jednorázového oprávnění k osvědčení nahlásí organizace 
CAO příslušnému úřadu do sedmi dnů od jeho vydání. Organi­
zace CAO vydávající jednorázové oprávnění k osvědčení zajistí, 
aby jakákoli údržba, která by mohla ovlivnit bezpečnost letu, 
byla znovu zkontrolována.  
c) Odchylně od písmene a) může organizace CAO při poskytování 
údržby provozovatelům zapojeným do obchodní letecké dopravy 
využít osvědčující personál s kvalifikací podle následujících 
požadavků, pokud jsou jako součást výkladu CAE schváleny 
odpovídající postupy:  
1) u opakovaného předletového příkazu k zachování letové 
způsobilosti (AD), který výslovně stanoví, že takový příkaz 
může vykonat letová posádka, může organizace CAO vydat 
omezené oprávnění osvědčujícího personálu velícímu pilotu 
letadla na základě jeho průkazu způsobilosti letové posádky, 
pokud organizace CAO zajistí, že tento velící pilot absolvoval 
dostatečný praktický výcvik k tomu, aby mohl vykonat příkaz 
na požadované úrovni;  
2) v případě letadla provozovaného daleko od místa s podporou 
může organizace CAO vydat omezené oprávnění osvědčují­
cího personálu velícímu pilotu letadla na základě jeho 
průkazu způsobilosti letové posádky, pokud organizace 
zajistí, že tento velitel absolvoval dostatečný praktický výcvi k 
k tomu, aby mohl úkol vykonat na požadované úrovni.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 356
 
d) Organizace CAO jako součást výkladu organizace zaznamenává 
podrobné údaje o osvědčujícím personálu a vede aktuální 
seznam všech členů osvědčujícího personálu spolu s podrobnými 
údaji o jejich rozsahu oprávnění.  
CAO.A.045  Personál kontroly letové zp ůsobilosti  
a) Aby mohla být organizace CAO oprávněna provádět kontroly 
letové způsobilosti a případně vydávat povolení k letu, musí 
mít vhodné pracovníky kontroly letové způsobilosti, kteří splňu jí 
všechny tyto požadavky:  
1) mají alespoň jednoletou praxi v oblasti zachování letové 
způsobilosti, pokud jde o kluzáky a balony, a alespoň tříle­
tou, pokud jde o všechna ostatní letadla;  
2) mají odpovídající průkaz způsobilosti vydaný v souladu 
s článkem 5 tohoto nařízení nebo vysokoškolské či rovno­
cenné vzdělání v oblasti letectví nebo alespoň dva roky praxe 
v oblasti zachování letové způsobilosti navíc k praxi uvedené 
v bodě 1 u kluzáků a balonů a alespoň čtyři roky u všech 
ostatních letadel;  
3) absolvovali vhodný výcvik v oblasti letecké údržby.  
b) Dříve než organizace CAO vydá pracovníku kontroly letové 
způsobilosti oprávnění k provedení kontroly letové způsobilosti , 
jmenuje osobu, která pak provede kontrolu letové způsobilosti 
pod dozorem příslušného úřadu nebo pod dozorem osoby již 
oprávněné jako pracovník kontroly letové způsobilosti této orga ­
nizace CAO. Je-li tento dozor uspokojivý, příslušný úřad 
formálně odsouhlasí, aby se pracovník stal pracovníkem kontroly  
letové způsobilosti.  
c) Organizace CAO zajistí, aby její personál kontroly letové zp ůso­
bilosti byl schopen prokázat odpovídající nedávnou praxi 
v oblasti řízení zachování letové způsobilosti.  
d) Každý pracovník kontroly letové způsobilosti je jmenovitě 
uveden ve výkladu CAE na seznamu, který obsahuje oprávnění 
ke kontrole letové způsobilosti podle písmene b).  
e) Organizace CAO uchovává záznamy o každém pracovníkovi 
kontroly letové způsobilosti s podrobnostmi o jeho odpovídající  
kvalifikaci a přehledem příslušné praxe a výcviku v oblasti říz ení 
zachování letové způsobilosti, včetně kopie jeho oprávnění. Tyt o 
záznamy organizace CAO uchová po dobu alespoň dvou let od 
data, kdy dotčená osoba přestala v organizaci pracovat.  
CAO.A.050  Letadlové celky, vybavení a ná řadí 
a) Organizace CAO musí:  
1) mít vybavení a nářadí stanovené v údajích pro údržbu podle 
bodu CAO.A.055 nebo ověřené rovnocenné vybavení 
a nářadí, jak je uvedeno ve výkladu CAE, které je nezbytné 
pro každodenní údržbu v rámci rozsahu oprávnění 
organizace;  
2) mít zaveden postup, kterým zajistí, aby měla podle potřeby 
přístup k jakémukoli dalšímu vybavení a nářadí nezbytnému 
k výkonu její práce, které ale používá jen občas.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 357
 
b) Organizace CAO zajistí, aby nářadí a vybavení, které používá , 
bylo kontrolováno a kalibrováno podle úředně uznaných 
normálů. O těchto kalibracích a použitých normálech vede 
záznamy v souladu s bodem CAO.A.090.  
c) Organizace CAO prohlédne, klasifikuje a řádně rozdělí všechn y 
příchozí letadlové celky v souladu s body M.A.501 a M.A.504 
přílohy I (část M), nebo případně s body ML.A.501 a ML.A.504 
přílohy Vb (část ML).  
CAO.A.055  Údaje pro údržbu a objednávky prací  
a) Organizace CAO při provádění údržby včetně modifikací 
a oprav má v držení a používá použitelné aktuálně platné 
údaje pro údržbu stanovené v bodě M.A.401 přílohy I (část 
M), nebo případně v bodě ML.A.401 přílohy Vb (část ML). 
Pokud však údaje o údržbě poskytl zákazník, organizace je 
povinna tyto údaje mít v držení pouze v průběhu prací.  
b) Před zahájením údržby se organizace CAO a osoba nebo orga­
nizace žádající o údržbu dohodnou na písemné objednávce prací, 
a to způsobem, který jasně stanoví, jaká údržba má být 
provedena.  
CAO.A.060  Normy údržby  
Při výkonu údržby plní organizace CAO všechny tyto požadavky:  
a) zajistí, aby každá osoba provádějící údržbu byla kvalifiková na 
v souladu s požadavky této přílohy;  
b) zajistí, aby prostory, ve kterých je údržba prováděna, byly 
vhodně uspořádané a čisté (bez nečistot nebo kontaminace);  
c) používá metody, techniky, normy a pokyny uvedené v údajích 
pro údržbu a objednávce prací podle bodu CAO.A.055;  
d) používá nástroje, vybavení a materiál uvedený v bodě 
CAO.A.050;  
e) zajistí, aby údržba byla prováděna v souladu se všemi enviro n­
mentálními omezeními uvedenými v údajích pro údržbu podle 
bodu CAO.A.055;  
f) zajistí, aby v případě špatného počasí nebo dlouhodobé údržb y 
byly použity odpovídající provozní prostory;  
g) zajistí, aby riziko vícenásobných chyb při údržbě a riziko o pako­
vání chyb při stejných úkolech údržby bylo co nejmenší;  
h) zajistí, aby po splnění všech kritických úkolů údržby byla i mple­
mentována metoda zachycující chyby;  
i) po dokončení údržby provede obecné ověření, že v letadle neb o 
letadlovém celku nezůstalo žádné nářadí, vybavení ani žádné 
nepatřičné části a materiál a že všechny sejmuté přístupové 
panely byly namontovány zpět;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 358
 
j) zajistí, aby veškerá údržba byla řádně zaznamenána a zdokume n­
tována.  
CAO.A.065  Osvědčení o uvoln ění letadla do provozu  
Po dokončení veškeré údržby letadla provedené v souladu s touto  
přílohou se v souladu s bodem M.A.801 přílohy I (část M), nebo 
případně s bodem ML.A.801 přílohy Vb (část ML) vydá osvědčení 
o uvolnění letadla do provozu.  
CAO.A.070  Osvědčení o uvoln ění letadlového celku do provozu  
a) Po dokončení veškeré údržby letadlového celku provedené 
v souladu s touto přílohou se v souladu s bodem M.A.802 
přílohy I (část M), nebo případně s bodem ML.A.802 přílohy 
Vb (část ML) vydá osvědčení o uvolnění letadlového celku do 
provozu. Vydá se formulář 1 EASA podle vzoru v dodatku II 
k příloze I (část M) s výjimkou případů stanovených v bodě 
M.A.502 písm. b) nebo d) přílohy I (část M) a v bodě ML.A.502 
přílohy Vb (část ML) a s výjimkou letadlových celků vyrobe­
ných v souladu s bodem CAO.A.020 písm. c).  
b) Formulář 1 EASA zmíněný v bodě a) může být vytvořen z počí­
tačové databáze.  
CAO.A.075  Řízení zachování letové zp ůsobilosti  
a) Veškeré řízení zachování letové způsobilosti se provádí v so uladu 
s požadavky hlavy C přílohy I (část M), nebo případně hlavy 
C přílohy Vb (část ML).  
b) U každého letadla, jehož zachování letové způsobilosti řídí,  
organizace CAO:  
1) vypracuje a kontroluje program údržby letadla. které řídí, a : 
i) v případě letadel, která jsou v souladu s přílohou Vb 
(část ML), schválí program údržby letadla a jeho 
změny nebo  
ii) v případě letadel, která jsou v souladu s přílohou I (část 
M), předloží program údržby letadla a jeho změny 
příslušnému úřadu ke schválení, ledaže se takového 
schválení týká postup nepřímého schválení podle bodu 
M.A.302 písm. c) přílohy I (část M);  
2) poskytne kopii programu údržby letadla vlastníkovi;  
3) zajistí, aby údaje použité pro jakoukoli modifikaci a opravy  
byly v souladu s bodem M.A.304, případně ML.A.304;  
4) zajistí, aby veškerá údržba byla provedena v souladu 
s programem údržby letadla a uvolněna do provozu 
v souladu s oddílem A hlavou H přílohy I (část M), oddílem 
A přílohy II (část 145), případně oddílem A hlavou 
H přílohy Vb (část ML);  
5) zajistí, aby byly provedeny všechny příslušné příkazy 
k zachování letové způsobilosti a všechny provozní příkazy 
s dopadem na zachování letové způsobilosti;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 359
 
6) zajistí, aby veškeré závady zjištěné během údržby nebo 
nahlášené odstranila organizace řádně oprávněná k údržbě 
nebo nezávislý osvědčující personál;  
7) zajistí, aby letadlo bylo předáno k údržbě řádně oprávněné 
organizaci nebo nezávislému osvědčujícímu personálu, 
kdykoli je to nutné;  
8) koordinuje plánovanou údržbu, provádění příkazů k zacho­
vání letové způsobilosti, výměnu součástí s omezenou život­
ností a prohlídku letadlových celků, aby bylo zajištěno, že 
práce je prováděna správně;  
9) vede a archivuje všechny záznamy o zachování letové 
způsobilosti a případně technický deník letadla;  
10) zajistí, aby zpráva o hmotnosti a vyvážení odrážela aktuáln í 
stav letadla.  
▼M8 
CAO.A.080  Údaje o řízení zachování letové zp ůsobilosti  
Organizace CAO při provádění úkolů řízení zachování letové způs o­
bilosti uvedených v článku CAO.A.075 této přílohy (části CAO) m á 
v držení a používá použitelné aktuálně platné údaje pro údržbu 
stanovené v článku M.A.401 přílohy I (části M), případně v člán ku 
ML.A.401 přílohy Vb (části ML). Tyto údaje může poskytnout 
vlastník, je-li uzavřena smlouva podle čl. M.A.201 písm. h) bod u 
2, čl. M.A.201 písm. i) bodu 1 nebo čl. M.A.201 písm. i) bodu 3  
přílohy I (části M) nebo čl. ML.A.201 písm. e) bodu 1 nebo 
čl. ML.A.201 písm. f) přílohy Vb (části ML), v kterémžto případ ě 
musí organizace CAO tyto údaje mít v držení jen po dobu platnos ti 
smlouvy, ledaže má tyto údaje uchovat v souladu s čl. CAO.A.090  
písm. b) (částí CAO).  
CAO.A.085  Kontrola letové zp ůsobilosti  
Organizace CAO provádí veškeré kontroly letové způsobilosti 
v souladu s článkem M.A.901 přílohy I (části M), případně článk em 
ML.A.903 přílohy Vb (části ML).  
▼C3 
CAO.A.090  Uchovávání záznam ů 
a) Organizace CAO uchovává tyto záznamy:  
1) záznamy o údržbě nezbytné k prokázání toho, že byly 
splněny všechny požadavky této přílohy, aby mohl být 
vydáno osvědčení o uvolnění do provozu, včetně záznamů 
subdodavatele týkajících se uvolnění do provozu; organizace 
CAO poskytne vlastníku letadla kopii každého osvědčení 
o uvolnění do provozu spolu s kopií jakýchkoli specifických 
údajů o opravě nebo modifikaci, které byly použity u provede­
ných oprav nebo modifikací;  
2) záznamy o řízení zachování letové způsobilosti vyžadované 
podle:  
i) bodu M.A.305, případně M.A.306 přílohy I (část M) nebo  
ii) bodu ML.A.305 přílohy Vb (část ML);  
3) má-li organizace právo podle bodu CAO.A.095 písm. c), 
kopii každého osvědčení kontroly letové způsobilosti 
vydaného v souladu s bodem ML.A.901 písm. a) přílohy 
Vb (část ML) a vydaného, případně prodlouženého doporu­ 
čení spolu s veškerou podpůrnou dokumentací;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 360
 
4) má-li organizace právo podle bodu CAO.A.095 písm. d), 
kopii každého povolení k letu vydaného v souladu s bodem 
21.A.729 přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012.  
b) Organizace CAO uchová kopii záznamů uvedených v písm. a) 
bodě 1 a jakýchkoli souvisejících údajů pro údržbu po dobu tří 
let ode dne, kdy do provozu uvolnila letadlo nebo letadlový 
celek, jehož se údržba týkala.  
c) Organizace CAO uchová kopii záznamů uvedených v písm. a) 
bodech 2 až 4 po dobu dvou let ode dne, kdy bylo letadlo trvale  
vyřazeno z provozu.  
d) Všechny záznamy se ukládají tak, aby byly chráněny před 
poškozením, pozměněním a odcizením.  
e) Veškerý počítačový hardware používaný k zálohování záznamů 
o údržbě je uložen jinde, než kde jsou ukládána tato data, a v 
prostředí, které zajistí, že zůstanou v dobrém stavu.  
f) Pokud je řízení zachování letové způsobilosti letadla převád ěno 
na jinou organizaci nebo osobu, všechny záznamy uchované 
podle písm. a) bodů 2 až 4 se převedou na tuto organizaci 
nebo osobu. Od okamžiku převodu se písmena b) a c) uplatní 
na tuto organizaci nebo osobu.  
g) Pokud organizace CAO ukončí svou činnost, všechny uchované 
záznamy se převedou takto:  
1) záznamy uvedené v písm. a) bodě 1 se převedou na posled­
ního vlastníka nebo zákazníka daného letadla nebo letadlo­
vého celku nebo se uloží tak, jak stanoví příslušný úřad;  
2) záznamy uvedené v písm. a) bodě 2 až 4 se převedou na 
vlastníka letadla.  
CAO.A.095  Práva organizace  
Organizace CAO má tato práva:  
a) Údržba:  
1) provádět údržbu jakéhokoli letadla nebo letadlového celku, 
k níž má oprávnění, v místech uvedených v osvědčení 
o oprávnění a ve výkladu CAE;  
2) zajišťovat provádění specializovaných služeb u jiné organi­
zace, která je příslušně kvalifikovaná a která je pod kontrolou  
organizace CAO, v souladu s příslušnými postupy uvedenými 
ve výkladu CAE a schválenými příslušným úřadem;  
3) provádět údržbu jakéhokoli letadla nebo letadlového celku, 
k níž má oprávnění, a to kdekoli, vznikne-li potřeba takové 
údržby buď z důvodu neprovozuschopnosti letadla, nebo 
nezbytnosti zajistit příležitostnou údržbu, v souladu s podmín­
kami stanovenými ve výkladu CAE;  
4) vydávat osvědčení o uvolnění do provozu po dokončení 
údržby, v souladu s bodem CAO.A.065 nebo CAO.A.070.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 361
 
b) Řízení zachování letové způsobilosti:  
1) řídit zachování letové způsobilosti jakéhokoli letadla, pro 
které je oprávněna;  
2) schvalovat program údržby letadla v souladu s bodem 
ML.A.302 písm. b) bodem 1 u letadel řízených v souladu 
s přílohou Vb (část ML);  
3) provádět omezené úkoly zachování letové způsobilosti 
s jakoukoli dodavatelskou organizací, která pracuje v rámci 
jejího systému kvality která a je uvedená v osvědčení o opráv­
nění; 
▼M8 
4) v souladu s čl. M.A.901 písm. f) přílohy I (části M) nebo 
čl. ML.A.901 písm. c) přílohy Vb (části ML) prodlužovat 
osvědčení kontroly letové způsobilosti vydané příslušným 
úřadem, případně jinou organizací nebo personálem.  
▼C3 
c) Kontrola letové způsobilosti:  
1) Organizace CAO s hlavním místem obchodní činnosti 
v jednom z členských států, jejíž oprávnění zahrnuje práva 
uvedená v písmenu b), může být oprávněna provádět kontroly 
letové způsobilosti v souladu s bodem M.A.901 přílohy 
I (část M), nebo případně bodem ML.A.903 přílohy Vb 
(část ML) a:  
i) vydávat související osvědčení kontroly letové způsobilosti 
nebo doporučení k vydání osvědčení kontroly letové 
způsobilosti;  
ii) prodlužovat platnost stávajících osvědčení kontroly letové 
způsobilosti.  
2) Organizace CAO s hlavním místem obchodní činnosti 
v jednom z členských států, jejíž oprávnění zahrnuje práva 
uvedená v písmenu a), může být oprávněna provádět kontroly 
letové způsobilosti v souladu s bodem ML.A.903 přílohy Vb 
(část ML) a vydávat související osvědčení kontroly letové 
způsobilosti  
d) Povolení k letu:  
Organizace CAO s hlavním místem obchodní činnosti v jednom 
z členských států, jejíž oprávnění zahrnuje práva uvedená 
v písmenu c), může být oprávněna vydávat povolení k letu 
v souladu s bodem 21.A.711 písm. d) přílohy I (část 21) naří­
zení (EU) č. 748/2012 u těch letadel, kterým může vydávat 
osvědčení kontroly letové způsobilosti, pokud dosvědčí soulad 
se schválenými letovými podmínkami, v souladu s odpovídajícím 
postupem uvedeným ve výkladu CAE.  
e) Organizace CAO může být oprávněna pro jedno právo nebo pro 
více práv.  
CAO.A.100  Systém kvality a kontrola organizace  
a) Aby bylo zajištěno, že organizace CAO nadále splňuje 
podmínky této přílohy, zřídí tato organizace systém kvality 
a ustanoví manažera kvality.  
b) Systém kvality sleduje provádění činností organizace, které jsou 
popsány v této příloze. Zejména sleduje:  
1) zda jsou všechny tyto činnosti prováděny v souladu se schvá­
lenými postupy;  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 362
 
2) zda jsou všechny smluvně zajištěné úkoly údržby prováděny 
v souladu se smlouvou;  
3) zda organizace nadále splňuje požadavky této přílohy.  
c) Uchovávají se záznamy o tomto sledování za alespoň dva před­
chozí roky.  
d) Pokud je organizace s oprávněním CAO navíc schválena i podle  
jiné přílohy než této, lze systém kvality zkombinovat se 
systémem kvality vyžadovaným touto jinou přílohou.  
e) Organizace CAO se považuje za malou organizaci CAO, je-li 
splněna jedna z těchto podmínek:  
1) Rozsah organizace CAO obsahuje pouze letadla, na které se 
vztahuje část ML.  
2) Organizace CAO nemá více než 10 pracovníků zapojených 
do údržby zaměstnaných na plný pracovní úvazek.  
3) Organizace CAO nemá více než 5 pracovníků zapojených do 
řízení zachování letové způsobilosti zaměstnaných na plný 
pracovní úvazek.  
f) U malé organizace CAO lze systém kvality nahradit běžnými 
kontrolami organizace, pokud s tím příslušný úřad souhlasí. 
V tom případě nesmí taková organizace CAO smluvně zadat 
úkoly řízení zachování letové způsobilosti jiným stranám.  
CAO.A.105  Změny organizace  
a) Aby byl příslušný úřad schopen určit, zda jsou nadále plněny  
požadavky této části, musí organizace oprávněná k údržbě úřadu 
oznamovat veškeré návrhy k provedení následujících změn před 
tím, než takové změny provede:  
1) změny s dopadem na informace uvedené v osvědčení o opráv­
nění a podmínkách oprávnění uvedených v dodatku I k této 
příloze;  
2) změny osob uvedených v bodě CAO.A.035 písm. a) a b);  
3) změny typů letadel uvedených v rozsahu prací podle bodu 
CAO.A.020 písm. a) bodě 1 v případě letounů s maximální 
vzletovou hmotností vyšší než 2 730 kg a v případě vrtulníků 
s maximální vzletovou hmotností vyšší než 1 200 kg nebo 
certifikovaných pro více než 4 osoby;  
4) změny rozsahu prací podle bodu CAO.A.020 písm. a) bodu 2 
v případě kompletních turbínových motorů;  
5) změny kontrolního postupu podle písmene b).  
b) Jakékoli jiné změny míst, provozních prostor, vybavení, nářa dí, 
materiálů, postupů, rozsahu prací a personálu kontroluje organi ­
zace CAO prostřednictvím kontrolního postupu stanoveného ve 
výkladu CAE. Organizace CAO předloží popis těchto změn 
a odpovídajících změn výkladu CAE příslušnému úřadu do 15 
dnů ode dne, kdy byly takové změny provedeny.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 363
 
CAO.A.110  Zachování platnosti  
a) Oprávnění se vydává na neomezenou dobu a zůstává v platnosti , 
pokud platí, že:  
1) organizace zůstává v souladu s požadavky této přílohy, 
zejména s ohledem na přístup k nálezům v souladu 
s bodem CAO.A.115;  
2) příslušný úřad má přístup do organizace, aby mohl určit, zda  
jsou nadále plněny požadavky této přílohy;  
3) příslušný úřad se oprávnění nevzdal nebo je nezrušil.  
b) Pokud je osvědčení zrušeno nebo se jej držitel vzdá, organiz ace 
vrátí osvědčení o oprávnění příslušnému úřadu.  
CAO.A.115  Nálezy  
a) Nález úrovně 1 je jakékoliv závažné nevyhovění požadavkům 
části CAO, které snižuje úroveň bezpečnosti a vážně ohrožuje 
bezpečnost letu.  
b) Nález úrovně 2 je jakékoliv nevyhovění požadavkům části CAO,  
které by mohlo snížit úroveň bezpečnosti a pravděpodobně 
ohrozit bezpečnost letu.  
c) Po přijetí oznámení o nálezu v souladu s bodem CAO.B.060 
přijme organizace CAO plán nápravných opatření a ke spokoje­
nosti příslušného úřadu prokáže, že přijala nezbytná nápravná 
opatření k vyřešení tohoto nálezu ve lhůtě stanovené tímto 
úřadem.  
ODDÍL B  
POŽADAVKY NA Ú ŘAD 
CAO.B.010  Rozsah  
Tento oddíl stanoví správní požadavky, kterými se mají řídit 
příslušné úřady v souvislosti s požadavky na organizace uvedený mi 
v oddíle A.  
CAO.B.017  Způsoby průkazu  
a) Agentura vypracuje přijatelné způsoby průkazu (AMC), které l ze 
použít k prokázání souladu s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho 
akty v přenesené pravomoci a prováděcími akty.  
b) K prokázání souladu s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho akty 
v přenesené pravomoci a prováděcími akty mohou být použity 
také alternativní způsoby průkazu.  
c) Příslušný úřad vytvoří systém, který umožní konzistentně hod no­
tit, zda všechny alternativní způsoby průkazu používané organi­
zacemi, nad nimiž vykonává dozor, umožňují prokazovat soulad 
s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho akty v přenesené pravomoci 
a prováděcími akty.  
d) Hodnocení všech alternativních způsobů průkazu, které organi ­
zace navrhla v souladu s bodem CAO.A.017, provádí příslušný 
úřad formou analýzy předložené dokumentace, a uzná-li to za 
nutné, také na základě prohlídky, kterou v organizaci vykoná.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 364
 
Shledá-li příslušný úřad, že navržené alternativní způsoby 
průkazu jsou v souladu s nařízením (EU) 2018/1139 a jeho 
akty v přenesené pravomoci a prováděcími akty, neprodleně:  
1) žadateli oznámí, že tyto alternativní způsoby průkazu může 
použít, a případně též odpovídajícím způsobem upraví opráv­
nění či osvědčení žadatele;  
2) sdělí agentuře jejich obsah a předá jí rovněž kopii veškeré 
příslušné dokumentace.  
CAO.B.020  Uchovávání záznam ů 
a) Příslušný úřad zavede systém uchovávání záznamů, který 
umožňuje adekvátní sledovatelnost postupu uchovávání záznamů 
o vydávání, zachování, změně, pozastavení platnosti nebo 
zrušení každého vydaného osvědčení.  
b) Záznamy příslušného úřadu o dozoru nad organizacemi opráv­
něnými v souladu s touto přílohou obsahují minimálně:  
1) žádost o oprávnění organizace;  
2) osvědčení o oprávnění organizace včetně jakýchkoliv jeho 
změn;  
3) kopii programu auditu organizace s uvedením dat, kdy byly 
a kdy mají být provedeny;  
4) záznamy o průběžném dozoru včetně všech auditních 
záznamů, jak je uvedeno v bodě CAO.B.055;  
5) všechny nálezy, kroky či opatření nutná k uzavření nálezů 
a doporučení;  
6) kopie veškeré relevantní korespondence s organizací;  
7) podrobnosti o výjimkách podle bodu CAO.B.035 a donuco­
vacích opatřeních;  
8) jakékoliv hlášení od jiných příslušných úřadů, které se vzta ­
huje k dozoru organizace;  
9) výklad řízení letové způsobilosti s kombinovanými 
právy (CAE) a jeho změny;  
10) kopie jakýchkoli jiných dokumentů schválených příslušným 
úřadem.  
c) Období uchovávání záznamů uvedených v písmenu b) je 
nejméně 5 let.  
d) Všechny záznamy se na požádání zpřístupní příslušnému úřadu 
jiného členského státu nebo agentuře.  
CAO.B.025  Vzájemná vým ěna informací  
a) Příslušné úřady si vyměňují informace, je-li to nezbytné pro  
výkon jejich úkolů podle tohoto nařízení.  
b) V případě možného ohrožení bezpečnosti týkajícího se několik a 
členských států jsou si zúčastněné příslušné úřady navzájem 
nápomocny při provádění nezbytných opatření dozoru.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 365
 
CAO.B.030  Odpovědnost  
Příslušný úřad provádí nezbytné prohlídky a vyšetřování za účel em 
ověření a zajištění, že organizace, za které zodpovídá podle bo du 
CAO.1, splňují požadavky oddílu A této přílohy.  
CAO.B.035  Výjimky  
Pokud členský stát udělí výjimku z požadavků této přílohy v sou ladu 
s čl. 71 odst. 2 nařízení (EU) 2018/1139, příslušný úřad tuto 
výjimku zaznamená. Tyto záznamy příslušný úřad uchovává, jak 
je stanoveno v bodě CAO.B.020 písm. b) bodě 6.  
CAO.B.040  Použití  
Jestliže jsou provozní prostory organizace CAO umístěny ve více  
než jednom členském státě, postup prvního osvědčení a průběžný 
dozor nad oprávněním se provádí ve spolupráci s příslušnými úřa dy 
určenými členskými státy, na jejichž území jsou umístěny další 
provozní prostory organizace.  
CAO.B.045  Postup prvního osv ědčování  
a) Pokud je shledáno, že organizace splňuje požadavky bodu 
CAO.A.035 písm. a) a b), příslušný úřad formálně informuje 
žadatele o akceptování personálu.  
b) Příslušný úřad zajistí, aby postupy uvedené ve výkladu CAE 
byly v souladu s oddílem A a aby odpovědný vedoucí podepsal 
závazné prohlášení podle bodu CAO.A.025 písm. a) bodu 1.  
c) Příslušný úřad ověří, že organizace je v souladu s oddílem A . 
d) Příslušný úřad svolá alespoň jednou během šetření kvůli oprá v­
nění schůzku s odpovědným vedoucím, aby ověřil, zda tato 
osoba plně rozumí významu oprávnění a prohlášení podle 
bodu CAO.A.025 písm. a) bodu 1.  
e) Všechny nálezy v souladu s bodem CAO.B.060 se písemně 
potvrdí žádající organizaci.  
g) Před vydáním oprávnění příslušný úřad uzavře všechny nálezy 
poté, co je organizace napravila.  
▼M8 __________  
▼C3 
CAO.B.050  Vydání prvního osv ědčení 
▼M8 
a) Shledá-li příslušný úřad, že žadatel splňuje požadavky 
článku CAO.B.045, vydá osvědčení na formuláři 3-CAO EASA, 
jehož vzor je uveden v dodatku I, s uvedením podmínek oprávnění . ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 366
 
b) Příslušný úřad uvede číslo organizace CAO tak, jak je uveden o 
ve vzoru formuláře 3-CAO EASA v dodatku I.  
CAO.B.055  Průběžný dozor  
a) Příslušný úřad zřídí a aktualizuje program dozoru s uvedením  
všech organizací CAO, kterým vydal osvědčení, a dat, kdy 
v nich provedl audit nebo na kdy je audit v nich naplánován.  
b) Příslušný úřad provádí v organizacích CAO, kterým vydal oprá v­
nění, audit alespoň jednou za 24 měsíců. Tyto audity se zaměří 
zejména na změny v organizaci, které byly úřadu oznámeny 
v souladu s postupem podle bodu CAO.A.105 písm. b).  
c) Každých 24 měsíců se provede posudek relevantního vzorku 
letadel řízených organizací CAO, pokud je k tomu organizace 
oprávněna. O velikosti vzorku rozhodne příslušný úřad na 
základě výsledků předchozích auditů a dřívějších posudků 
výrobků.  
d) Příslušný úřad organizaci CAO písemně potvrdí každý nález 
zjištěný během těchto auditů.  
e) Příslušný úřad zaznamená každý nález zjištěný během těchto 
auditů, každé opatření nezbytné k uzavření nálezů a každé 
vydané doporučení.  
f) Příslušný úřad svolá schůzku s odpovědným vedoucím organi­
zace CAO alespoň jednou za 24 měsíců.  
CAO.B.060  Nálezy  
a) Jestliže je v průběhu auditů nebo jinak zjištěno nevyhovění poža­
davkům části CAO, přijme příslušný úřad tato opatření:  
1) u nálezů úrovně 1 přijme příslušný úřad okamžitě opatření, 
kterým v závislosti na rozsahu nálezu úrovně 1 oprávnění 
CAO zcela nebo částečně zruší, omezí nebo pozastaví jeho 
platnost, dokud organizace nepřijme úspěšné nápravné 
opatření, a  
2) u nálezů úrovně 2 udělí příslušný úřad maximálně tříměsíční 
lhůtu pro provedení nápravného opatření, úměrnou povaze 
nálezu – za určitých okolností může příslušný úřad na 
konci této první lhůty a s ohledem na povahu nálezu tuto 
tříměsíční lhůtu prodloužit, pokud je předložen úspěšný 
plán nápravných opatření.  
b) Pokud organizace nevyhoví požadavkům ve lhůtě stanovené 
příslušným úřadem, přijme příslušný úřad opatření, kterým 
zcela nebo částečně pozastaví platnost oprávnění.  
CAO.B.065  Změny 
a) Po obdržení žádosti o změnu v souladu s bodem CAO.A.105 
písm. a) ověří příslušný úřad před tím, než změnu schválí, zda 
tato organizace splňuje příslušné požadavky.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 367
 
b) Příslušný úřad může uvést podmínky, za kterých organizace 
CAO musí během změny fungovat, ledaže příslušný úřad zjistí, 
že osvědčení organizace musí být pozastaveno kvůli povaze či 
rozsahu změn.  
c) V případě změn, které nevyžadují předchozí schválení, posoud í 
příslušný úřad během dozoru, zda organizace CAO dodržuje 
schválený kontrolní postup podle bodu CAO.A.105 písm. b) 
a splňuje příslušné požadavky.  
CAO.B.070  Pozastavení, omezení a zrušení  
Příslušný úřad:  
a) pozastaví platnost oprávnění na základě opodstatněných důvod ů 
v případě možného ohrožení bezpečnosti nebo  
b) pozastaví platnost, zruší nebo omezí oprávnění na základě bo du 
CAO.B.060.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 368
 
Dodatek I  
Osvědčení organizace letové zp ůsobilosti s kombinovanými právy (CAO) – 
Formulář 3-CAO EASA  
a) V rámci tříd a klasifikací oprávnění stanovených příslušným úřadem 
vymezuje rozsah prací uvedený ve výkladu řízení letové způsobil osti s kombi­
novanými právy (CAE) přesné meze oprávnění. Je proto nezbytné, aby třídy 
a kvalifikace oprávnění byly slučitelné s rozsahem práce organi zací. 
b) Kvalifikace pro letadla  ve vztahu k právům údržby znamená, že organizace 
CAO může provádět údržbu letadla a jakéhokoli letadlového celku  (včetně 
motorů) v souladu s údaji pro údržbu letadla, nebo, schválí-li to příslušný 
úřad, v souladu s údaji pro údržbu letadlového celku, pouze pok ud jsou tyto 
letadlové celky v letadle zastavěny. Taková organizace CAO s  kvalifikací 
pro letadla  však může kvůli údržbě letadlový celek dočasně sejmout, pokud 
se tím usnadní přístup k němu, ledaže by takové sejmutí vedlo k  potřebě další 
údržby, která nesplňuje požadavky písmene b). To je podmíněno e xistencí 
kontrolního postupu ve výkladu CAE schváleného příslušným úřade m. 
c) Kvalifikace pro motory (turbínové, pístové nebo elektrické)  znamená, že 
organizace CAO může provádět údržbu nezastavěného motoru a jeho  celků 
v souladu s údaji pro údržbu motoru, nebo, schválí-li to příslu šný úřad, 
v souladu s údaji pro údržbu celku, pouze pokud jsou tyto celky  v motoru 
zastavěny. Taková organizace CAO s  kvalifikací pro motory  však může 
kvůli údržbě celek dočasně sejmout, pokud se tím usnadní přístu p k němu, 
ledaže by takové sejmutí vedlo k potřebě další údržby, která ne splňuje poža­
davky písmene c). Organizace CAO s  kvalifikací pro motory  může také 
provádět údržbu zastavěného motoru během údržby na základně a n a trati, 
pokud je součástí výkladu CAE kontrolní postup schválený příslu šným 
úřadem.  
d) Kvalifikace pro letadlové celky (jiné než kompletní motory)  znamená, že 
organizace CAO může provádět údržbu nezastavěných letadlových c elků 
(kromě kompletních motorů), které mají být zastavěny do letadla  nebo 
motoru. Taková organizace CAO může také provádět údržbu zastavě ného 
celku (jiného než kompletní motory) během údržby na základně a na trati, 
pokud je součástí výkladu CAE kontrolní postup schválený příslu šným 
úřadem.  
e) Kvalifikace pro nedestruktivní zkoušky (NDT)  je samostatná kvalifikace, 
která se nemusí nutně týkat konkrétního letadla, motoru nebo ji ného letadlo­
vého celku. Kvalifikaci pro NDT potřebují jen takové organizace  CAO, které 
provádějí nedestruktivní zkoušky jako zvláštní úkol pro jiné or ganizace. Orga­
nizace CAO s kvalifikací pro letadla, motory nebo letadlové cel ky může 
provádět nedestruktivní zkoušky na výrobcích, u kterých provádě jí údržbu, 
bez nutnosti kvalifikace pro NDT, pokud jejich výklad CAE obsah uje postupy 
pro nedestruktivní zkoušky.  ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 369
 
▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 370
 
► (1) M8 ▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 371
 
▼C3 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 372
 
PŘÍLOHA VI  
Srovnávací tabulka  
nařízení (ES) č. 2042/2003  toto nařízení  
článek 1  článek 1  
článek 2  článek 2  
čl. 3 odst. 1, 2 a 3  čl. 3 odst. 1, 2 a 3  
čl. 3 odst. 4  —  
článek 4  článek 4  
článek 5  článek 5  
článek 6  článek 6  
— článek 7  
čl. 7 odst. 1  čl. 8 odst. 1  
čl. 7 odst. 2  —  
čl. 7 odst. 3, úvodní slova  čl. 8 odst. 2, úvodní slova  
čl. 7 odst. 3 písm. a) až g)  —  
čl. 7 odst. 3 písm. h)  čl. 8 odst. 2 písm. a)  
čl. 7 odst. 3 písm. i)  čl. 8 odst. 2 písm. b)  
čl. 7 odst. 4  —  
čl. 7 odst. 5  čl. 8 odst. 3  
čl. 7 odst. 6  —  
čl. 7 odst. 7  —  
čl. 7 odst. 8  čl. 8 odst. 4  
čl. 7 odst. 9  čl. 8 odst. 5  
článek 8  článek 9  
příloha I  příloha I  
příloha II  příloha II  
příloha III  příloha III  
příloha IV  příloha IV  
— příloha V  
— příloha VI  ▼B 02014R1321 — CS — 26.02.2021 — 009.001 — 373