6.

JEDNOTLIVÉ MONTÁŽNÍ POŽADAVKY 6.1 Dálkové světlomety 6.1.1 Počet: jeden nebo dva. U tříkolových mopedů, jejichž maximální šířka přesahuje 1 300 mm, se však požadují dva dálkové světlomety. 6.1.2 Montážní uspořádání: žádné zvláštní podmínky. 6.1.3 Umístění 6.1.3.1 Na šířku: — samostatný dálkový světlomet může být montován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed dálkového světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla, — dálkový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla; je-li však vozidlo vybaveno také samostatným světlometem potkávacím montovaným vedle světlometu dálkového, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla, — dva dálkové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla. 6.1.3.2 Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle. 6.1.3.3 Vzdálenost mezi okrajem svítící plochy kteréhokoliv samostatného dálkového světlometu a okraje potkávacího světlometu nesmí pro každou dvojici světlometů překročit 200 mm. 6.1.4 Geometrická viditelnost Viditelnost svítící plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená ve směru uvažovaného pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svíticí plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°. Východiskem pro určení úhlů geometrické viditelnosti je obvod průmětu svítící plochy na příčnou rovinu dotýkající se nejpřednější části rozptylového skla světlometu. 6.1.5 Orientace: směrem dopředu. Může se otáčet s úhlem rejdu řízení. 6.1.6 Může být skupinový s potkávacím světlometem a přední obrysovou svítilnou. 6.1.7 Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou. 6.1.8 Může být sloučený: 6.1.8.1 s potkávacím světlometem; 6.1.8.2 s přední obrysovou svítilnou. 6.1.9 Elektrické zapojení Dálkové světlomety musí být rozsvíceny současně. Při přepnutí z potkávacího světla na světlo dálkové musí svítit všechny dálkové světlomety. Všechny dálkové světlomety musí být zhasnuty současně po přepnutí z dálkového světla na světlo potkávací. Potkávací světlomety mohou svítit současně se světlomety dálkovými. ▼M1 6.1.10 Kontrolka zapojení obvodu: povinná, je-li namontován dálkový světlomet (neblikající modrá kontrolka). ▼M1 6.1.11 Jiné požadavky: — dálkové světlomety vozidel, které mají tendenci náklonu v rozích, mohou být vybaveny systémem seřízení horizontálního náklonu (HIAS) definovaným v bodě 2.25 předpisu EHK OSN č. 53, pokud jsou splněny všechny příslušné požadavky uvedeného předpisu platné pro systém seřízení horizontálního náklonu, — kombinovaná hodnota maximální svítivosti všech dálkových světlometů, které mohou být aktivovány současně, nesmí překročit 430 000 cd, což odpovídá referenční hodnotě 100. ▼B 6.2 Potkávací světlomety 6.2.1 Počet: jeden nebo dva. U tříkolových mopedů, jejichž maximální šířka přesahuje 1 300 mm, se požadují dva potkávací světlomety. 6.2.2 Uspořádání: žádné zvláštní podmínky. 6.2.3 Umístění ▼M1 6.2.3.1 Na šířku: — jediný samostatný potkávací světlomet může být montován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed potkávacího světlometu ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla, — jediný samostatný potkávací světlomet, který je sloučený s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle světlometu potkávacího, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla, — dva potkávací světlomety, z nichž není žádný nebo jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla, — jsou-li potkávací světlomety dva, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm. ▼B 6.2.3.2 Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 500 mm a maximálně 1 200 mm. 6.2.3.3 Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle. 6.2.4 Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle bodu 10 části A přílohy I: α = 15° nahoru a 10° dolů; β = 45° vlevo a 45° vpravo, je-li pouze jeden potkávací světlomet; 45° ven a 10° dovnitř, jsou-li potkávací světlomety dva. 6.2.5 Orientace: směrem dopředu. Může se otáčet s úhlem rejdu řízení. 6.2.6 Může být skupinový s dálkovým světlometem a přední obrysovou svítilnou. 6.2.7 Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou. 6.2.8 Může být sloučený s dálkovým světlometem a s přední obrysovou svítilnou. 6.2.9 Elektrické zapojení Přepínač na potkávací světlo musí zhasnout současně všechny dálkové světlomety, zatímco potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně se světly dálkovými. 6.2.10 Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná. Zelené neblikající kontrolní světlo. ▼M1 6.2.11 Jiné požadavky: — potkávací světlomety vozidel, které mají tendenci náklonu v rozích, mohou být vybaveny systémem seřízení horizontálního náklonu (HIAS) definovaným v bodě 2.25 předpisu EHK OSN č. 53, pokud jsou splněny všechny příslušné požadavky uvedeného předpisu platné pro systém seřízení horizontálního náklonu, — potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je 0,8 m nad vozovkou nebo méně, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,0 % do –1,5 %. Přesnou hodnotu může uvést výrobce, — potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je v rozmezí 0,8 m až 1,0 m nad vozovkou, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,0 % do –2,0 %. Přesnou hodnotu může uvést výrobce, — potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je 1,0 m nad vozovkou nebo více, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,5 % do –2,0 %. Přesnou hodnotu může uvést výrobce, — u potkávacích světlometů se zdrojem světla se skutečným světelným tokem nepřesahujícím 2 000 lm a výchozím nastavením sklonu od –1,0 % do –1,5 % musí být vertikální sklon mezi –0,5 % a –2,5 % za všech podmínek zatížení. Vertikální sklon musí být mezi –1,0 % a –3,0 %, je-li výchozí sklon nastavený mezi –1,5 % a –2,0 %. Aby se splnily tyto požadavky, lze použít externí seřizovací zařízení, pokud nejsou zapotřebí jiné nástroje než ty, které jsou ve výbavě vozidla, — u potkávacích světlometů se zdrojem světla se skutečným světelným tokem přesahujícím 2 000 lm a výchozím nastavením sklonu od –1,0 % do –1,5 % musí být vertikální sklon mezi –0,5 % a –2,5 % za všech podmínek zatížení. Vertikální sklon musí být mezi –1,0 % a –3,0 %, je-li výchozí sklon nastavený mezi –1,5 % a –2,0 %. Pro dodržení požadavků tohoto bodu je možno užít ovládač sklonu světlometů, pokud funguje samočinně a doba odezvy je kratší než 30 sekund. ▼M1 6.2.11.1 Zkušební podmínky: — Požadavky na sklon v bodě 6.2.11 se ověřují takto: — — vozidlo s hmotností v provozním stavu a hmotností 75 kg, která simuluje řidiče, — plně zatížené vozidlo s hmotností rozloženou tak, aby se dosáhlo maximálního zatížení na nápravy udaného výrobcem za těchto podmínek zatížení, — vozidlo s hmotností 75 kg, která simuluje řidiče, a dodatečně zatížené tak, aby se dosáhlo maximálního přípustného zatížení zadní nápravy udaného výrobcem; v tomto případě však musí být zatížení přední nápravy co nejmenší, — před měřením musí být vozidlo třikrát zhoupnuto a musí se s ním v délce nejméně jedné otáčky kola popojet zpět a vpřed. ▼B 6.3 Směrové svítilny 6.3.1 Počet: dvě na každé straně. 6.3.2 Uspořádání: dvě přední a dvě zadní směrové svítilny. 6.3.3 Umístění 6.3.3.1 Na šířku: — okraje svítících ploch, které jsou nejdále od střední podélné roviny vozidla, nesmějí také být dále než 400 mm od vnějšího obrysu vozidla, — vnitřní okraje svítících ploch musí být vzájemně vzdáleny nejméně 500 mm, — mezi svítícími plochami směrových svítilen a nejbližšího potkávacího světlometu musí být nejmenší vzdálenost: — — 75 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 90 cd, — 40 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 175 cd, — 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 250 cd, — ≤ 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 400 cd. 6.3.3.2 Na výšku: Umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 500 mm. 6.3.4 Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: viz dodatek 2. Svislé úhly: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel po vodorovnou rovinu však může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm. 6.3.5 Orientace Přední směrové svítilny se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení. 6.3.6 Mohou být skupinové s jedním nebo více světlomety/svítilnami. 6.3.7 Nesmějí být sdružené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou. 6.3.8 Nesmějí být sloučené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou. 6.3.9 Elektrické zapojení Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech/svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musejí zapínat a vypínat týmž ovládačem. 6.3.10 Kontrolka činnosti: nepovinná. Může být optická nebo akustická nebo obojí. Je-li optická, musí být zeleným blikajícím světlem a musí být viditelná za všech obvyklých provozních podmínek. Při poruše kterékoliv směrové svítilny musí zůstat zhasnuté, nebo zůstat rozsvícené bez blikání, nebo výrazně změnit frekvenci blikání. Je-li zcela akustická, musí být zřetelně slyšitelná a musí mít shodné provozní vlastnosti jako optická. 6.3.11 Jiné požadavky Dále uvedené vlastnosti se měří, když generátor napájí pouze obvody nezbytné k provozu motoru a světelných zařízení. 6.3.11.1 Po zapojení zařízení pro světelnou signalizaci musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení svítilny a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí svítilny. 6.3.11.2 U všech vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny stejnosměrným proudem: 6.3.11.2.1 musí světlo blikat frekvencí (90 ± 30) min-1; 6.3.11.2.2 směrové svítilny na téže straně musí blikat stejnou frekvencí a ve fázi. 6.3.11.3 Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru od 50 % do 100 % otáček odpovídajících maximální rychlosti vozidla: 6.3.11.3.1 světla blikat frekvencí (90 ± 30) min-1; 6.3.11.3.2 směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně, nebo střídavě. Přední svítilny nesmí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1. 6.3.11.4 Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru v rozsahu od volnoběžných otáček podle výrobce do 50 % otáček, odpovídajících maximální rychlosti vozidla: 6.3.11.4.1 frekvence blikání být v rozsahu od (90 + 30) min-1 do (90 – 45) min-1; 6.3.11.4.2 směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně nebo střídavě. Přední svítilny nesmí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1. 6.3.11.5 V případě poruchy jiné než zkrat u jedné směrové svítilny a pokud není namontován sdělovač, musí druhá svítilna pokračovat v blikání nebo zůstat rozsvícená, avšak frekvence se v tomto stavu musí od stanovené frekvence lišit. 6.4 Brzdové svítilny ▼M1 6.4.1 Počet: — jedna nebo dvě v případě vozidel o celkové šířce nepřesahující 1 300 mm, — dvě v případě vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm, — může být namontována další brzdová svítilna kategorie S3 nebo S4 (tj. brzdová svítilna umístěná vysoko nahoře uprostřed), jsou-li splněny všechny příslušné požadavky předpisu EHK OSN č. 48, které se vztahují na instalaci takových brzdových svítilen u vozidel kategorie M1. ▼B 6.4.2 Uspořádání: žádné zvláštní podmínky. 6.4.3 Umístění 6.4.3.1 Na šířku: je-li pouze jediná brzdová svítilna, musí její vztažný střed ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li dvě brzdové svítilny, musí být umístěny symetricky ke střední podélné rovině vozidla; u vozidel se dvěma zadními koly: mezi oběma svítilnami je nejméně 600 mm; tato vzdálenost může být snížena na 400 mm, pokud je maximální šířka vozidla menší než 1 300 mm. 6.4.3.2 Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm. 6.4.3.3 Na délku: na zádi vozidla. 6.4.4 Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 45° vlevo a 45° vpravo. Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm. 6.4.5 Orientace: směrem dozadu za vozidlo. 6.4.6 Mohou být skupinové s jednou nebo více zadními svítilnami. 6.4.7 Nesmějí být sdružené s kteroukoliv jinou svítilnou. 6.4.8 Mohou být sloučené se zadní obrysovou svítilnou. 6.4.9 Elektrické zapojení: musí se rozsvítit, jakmile se uvede v činnost nejméně jedna z provozních brzd. 6.4.10 Kontrolka zapojení obvodu: zakázaná. 6.5 Přední obrysové svítilny 6.5.1 Počet: jedna nebo dvě. U tříkolových mopedů, jejichž maximální šířka přesahuje 1 300 mm, se požadují dvě přední obrysové svítilny. 6.5.2 Uspořádání: žádné zvláštní podmínky. 6.5.3 Umístění ▼M1 6.5.3.1 Na šířku: — jediná samostatná přední obrysová svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu, pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed přední obrysové svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla, — jediná samostatná přední obrysová svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle přední obrysové svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla, — dvě přední obrysové svítilny, z nichž není žádná nebo je jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla, — jsou-li přední obrysové svítilny dvě, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm. ▼B 6.5.3.2 Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 200 mm. 6.5.3.3 Na délku: na předku vozidla. 6.5.4 Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, je-li jen jedna přední obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, jsou-li dvě přední obrysové svítilny. Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° po ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny níže než 750 mm nad vozovkou. 6.5.5 Orientace: Směrem dopředu. Může se natáčet s úhlem rejdu řízení. 6.5.6 Mohou být skupinové s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou. 6.5.7 Mohou být sloučené s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou. 6.5.8 Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky. 6.5.9 Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná. Neblikající zelené kontrolní světlo. 6.5.10 Jiné požadavky: žádné. 6.6 Zadní obrysové svítilny 6.6.1 Počet: jedna nebo dvě. U mopedů se dvěma zadními koly se však požadují dvě zadní obrysové svítilny. 6.6.2 Uspořádání: žádné zvláštní podmínky. 6.6.3 Umístění ▼M1 6.6.3.1 Na šířku: — jediná zadní obrysová svítilna musí být namontována na vozidle tak, aby vztažný střed zadní obrysové svítilny ležel na podélné střední rovině vozidla, — dvě zadní obrysové svítilny musí být namontovány na vozidle tak, aby vztažné středy zadních obrysových svítilen ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla, — u vozidla se dvěma zadními koly a o celkové šířce převyšující 1 300 mm nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm. ▼B 6.6.3.2 Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm. 6.6.3.3 Na délku: na zádi vozidla. 6.6.4 Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, pokud je jediná přední obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, pokud jsou dvě zadní obrysové svítilny. Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny níže než 750 mm nad vozovkou. 6.6.5 Orientace: směrem za vozidlo. 6.6.6 Může být skupinová s kteroukoliv zadní svítilnou. 6.6.7 Může být sloučená s kteroukoliv zadní svítilnou nebo zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou. 6.6.8 Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky. 6.6.9 Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná. Její funkci může popřípadě plnit kontrolka pro přední obrysovou svítilnu. 6.6.10 Jiné požadavky: žádné. 6.7 Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové 6.7.1 Počet: jedna nebo dvě, ►C1 třída I A ◄ ( 13 ). U tříkolových mopedů, jejichž maximální šířka přesahuje 1 000 mm, se však požadují dvě zadní odrazky jiné než trojúhelníkové. 6.7.2 Uspořádání: žádné zvláštní podmínky. 6.7.3 Umístění ▼M1 6.7.3.1 Na šířku: — je-li vozidlo vybaveno jen jednou zadní odrazkou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel v podélné střední rovině vozidla, — jsou-li zadní odrazky dvě, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla, — jsou-li zadní odrazky dvě, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm. ▼B 6.7.3.2 Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 900 mm. 6.7.3.3 Na délku: na zádi vozidla. 6.7.4 Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° vlevo a 30° vpravo. Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou. 6.7.5 Orientace: směrem dozadu za vozidlo. 6.7.6 Může být skupinová s kteroukoliv jinou svítilnou. 6.7.7 Jiné požadavky Činná plocha odrazky může mít části společné s kteroukoliv jinou zadní červenou svítilnou. 6.8 Pedálové odrazky Každý pedál tříkolového mopedu musí mít namontovány dvě odrazky. Ty musí být namontovány tak, aby pracovní plochy byly vně vlastního pedálu, kolmo na opěrnou plochu pedálu a tak, aby jejich optické osy byly rovnoběžné s podélnou střední rovinou vozidla. 6.8.1 Počet: čtyři odrazky. 6.8.2 Uspořádání: žádné zvláštní podmínky. 6.8.3 Jiné požadavky Činná plocha odrazky musí být zalisována do rámečku. Odrazky musí být zamontovány do tělesa pedálu tak, aby byly zřetelně viditelné jak zpředu vozidla, tak i zezadu vozidla. Vztažné osy odrazek, jejichž tvar je přizpůsoben tělesu pedálu, musí být kolmé na osu pedálu. Pedálové odrazky se montují pouze na pedály vozidla, které mohou klikou nebo podobným zařízením pohánět vozidlo místo motoru. Nemontují se na pedály, které slouží jako ovládače na vozidle nebo pouze jako stupačky řidiče nebo spolujezdce. 6.9 Boční odrazky jiné než trojúhelníkové 6.9.1 Počet na jedné straně: jedna nebo dvě, ►C1 třída I A ◄ ( 14 ). 6.9.2 Uspořádání: žádné zvláštní podmínky. 6.9.3 Umístění 6.9.3.1 Na šířku: žádné zvláštní podmínky. 6.9.3.2 Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 300 mm, maximálně 900 mm. 6.9.3.3 Na délku: má být takové, aby zařízení nemohlo být za normálních podmínek zakryto řidičem nebo spolucestujícím, ani jejich oblečením. 6.9.4 Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° směrem vpřed a 30° vzad. Svislý úhel: 15° nad a vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna nad vozovkou níže než 750 mm. 6.9.5 Orientace: vztažná osa odrazky musí být kolmá na střední podélnou rovinu vozidla a musí být směrována za vozidlo; odrazky vpředu se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení. 6.9.6 Může být skupinová s jiným zařízením pro světelnou signalizaci. 6.10 Svítilna zadní registrační tabulky 6.10.1 Počet: jedna. Svítilna může být tvořena více optickými součástmi určenými pro osvětlení místa pro tabulku.



6.10.2 Uspořádání Takové údaje, aby svítilna osvětlovala místo pro registrační tabulku. 6.10.3 Umístění 6.10.3.1 Na šířku 6.10.3.2 Na výšku 6.10.3.3 Na délku 6.10.4 Geometrická viditelnost 6.10.5 Orientace 6.10.6 Může být skupinová s kteroukoliv jinou zadní svítilnou. 6.10.7 Může být sdružená se zadní obrysovou svítilnou. 6.10.8 Nesmí být sloučená s kteroukoliv jinou svítilnou. 6.10.9 Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky. 6.10.10 Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná. Její funkce musí zjistit kontrolka přední obrysové svítilny. 6.10.11 Jiné požadavky: žádné. 6.11 Přední mlhové svítilny 6.11.1 Požadavky jsou shodné s body 6.7.1 až 6.7.11 přílohy VI. 6.12 Zadní mlhové svítilny 6.12.1 Požadavky jsou shodné s body 6.8.1 až 6.8.11 přílohy VI. 6.13 Zpětné světlomety 6.13.1 Požadavky jsou shodné s body 6.9.1 až 6.9.10 přílohy VI. 6.14 Výstražné signalizační zařízení 6.14.1 Požadavky jsou shodné s body 6.10.1 až 6.10.4 přílohy VI. ▼M1 6.15 Denní svítilna 6.15.1 Počet: — jedna nebo dvě v případě vozidel o celkové šířce nepřesahující 1 300 mm, — dvě v případě vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm. 6.15.2 Uspořádání: — bez specifických požadavků. 6.15.3 Umístění: 6.15.3.1 Na šířku: — jediná samostatná denní svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu, pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed denní svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla, — jediná samostatná denní svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle denní svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla, — dvě denní svítilny, z nichž není žádná nebo je jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla, — vnitřní okraje plochy výstupu světla musí být od sebe vzdálené nejméně 500 mm kromě případů vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm. 6.15.3.2 Na výšku: — minimálně 250 mm a maximálně 1 500 mm nad vozovkou. 6.15.3.3 Na délku: — vpředu na vozidle. Tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo odrazem přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle. 6.15.3.4 Vzdálenost: — pokud je vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a denní svítilnou 40 mm nebo menší, mohou být elektrická zapojení denní svítilny na příslušné straně vozidla taková, že: — — se denní svítilna vypne, nebo — je její svítivost snížena na úroveň nepřesahující 140 cd — během celého cyklu (zapínání i vypínání) aktivace příslušné přední směrové svítilny. 6.15.4 Geometrická viditelnost: — α = 10° nahoru a 10° dolů, — β = 20° vlevo a vpravo, je-li denní svítilna pouze jedna, — β = 20° ven a 20° dovnitř, jsou-li denní svítilny dvě. 6.15.5 Orientace: — dopředu; lze pohybovat s úhlem řízení každého řídítka. 6.15.6 Elektrické zapojení: — všechny denní svítilny se musí rozsvítit, jakmile je aktivován hlavní spínač ovládání; mohou však zůstat vypnuté za těchto podmínek: — — ovládač automatické převodovky je v parkovací poloze, — parkovací brzda je aktivována nebo — před prvním uvedením vozidla do pohybu po každé manuální aktivaci hlavního spínače ovládání a pohonného systému vozidla; — denní svítilny mohou být manuálně deaktivovány, je to však možné, pouze pokud rychlost vozidla nepřesahuje 10 km/h. Svítilny se automaticky znovu aktivují, jakmile rychlost vozidla překročí 10 km/h nebo když vozidlo ujede dráhu delší než 100 m, — denní svítilny jsou deaktivovány automaticky, když: — — se vypne motor vozidla pomocí hlavního spínače ovládání, — se aktivují přední mlhové světlomety, — se aktivují světlomety, kromě případů, kdy se používají k přechodnému výstražnému rozsvěcení v krátkých intervalech; a dále — za podmínek okolního osvětlení nižšího než 1 000 lux, kdy rychlost udávaná na rychloměru vozidla je stále zřetelně čitelná (např. když je osvětlení rychloměru vždy zapnuté) a vozidlo není vybaveno neblikajícím zeleným kontrolním světlem v souladu s bodem 6.5.9 nebo speciální zelenou kontrolkou zapojení obvodu pro denní svítilnu označenou příslušným symbolem. V takovém případě se do dvou sekund od doby, kdy úroveň okolního osvětlení klesne pod 1 000 lux, současně automaticky aktivují potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B. Jestliže podmínky okolního osvětlení následně dosáhnou úrovně nejméně 7 000 lux, denní svítilny se automaticky znovu aktivují, zatímco potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B se současně deaktivují do 5 až 300 sekund (tj. vyžaduje se plně automatické přepínání světla, pokud řidič nemá žádný viditelný signál a podnět k aktivaci normálního osvětlení za tmy). 6.15.7. Kontrolka zapojení obvodu: — nepovinná. ▼B