5.2

Zkušební podmínky 5.2.1 Funkční zkoušky 5.2.1.1 Je třeba ověřit, zda poplašný systém pro vozidla splňuje tyto požadavky: — doba trvání poplachu podle bodů 4.2.2 a 4.3.2, — kmitočet a poměr zapnutí/vypnutí podle bodů 4.3.3 a 4.2.3.1, resp. 4.2.3.2, — počet poplašných cyklů podle bodu 4.1.1, připadá-li v úvahu, — kontrola blokování nastavení poplašného systému podle bodu 4.5. 5.2.1.2 Běžné zkušební podmínky Napětí U = (12 ± 0,2) V Teplota T = (23 ± 5) °C 5.2.2 Odolnost vůči změnám teploty a napětí Splnění požadavků podle bodu 5.2.1.1 je třeba též ověřit při těchto podmínkách: 5.2.2.1 Zkušební teplota T = (–40 ± 2) °C Zkušební napětí U = (9 ± 0,2) V Doba vystavení těmto podmínkám 4 hodiny 5.2.2.2 Pro části umístěné v prostoru pro cestující nebo v prostoru pro zavazadla Zkušební teplota T = (85 ± 2)°C Zkušební napětí U = (15 ± 0,2) V Doba vystavení těmto podmínkám 4 hodiny 5.2.2.3 Pro části umístěné v motorovém prostoru, není-li stanoveno jinak Zkušební teplota T = (125 ± 2) °C Zkušební napětí U = (15 ± 0,2) V Doba vystavení těmto podmínkám 4 hodiny 5.2.2.4 Poplašný systém pro vozidla ve stavu nastavení i odstavení musí být podroben zvýšenému napětí (18 ± 0,2) V po dobu 1 hodiny. 5.2.2.5 Poplašný systém pro vozidla ve stavu nastavení i odstavení musí být podroben zvýšenému napětí (24 ± 0,2) V po dobu 1 minuty. 5.2.3 Provozní spolehlivost po zkoušce odolnosti proti vniknutí cizího tělesa a vody Po zkoušce odolnosti proti vniknutí cizího tělesa a vody podle normy IEC 529-1989 pro stupně ochrany podle bodu 5.1.2 se opakují funkční zkoušky podle bodu 5.2.1. 5.2.4 Provozní spolehlivost po zkoušce odolnosti proti kondenzaci vody Po zkoušce odolnosti proti vlhkosti podle normy IEC 68-2-30-1980 se opakují funkční zkoušky podle bodu 5.2.1. 5.2.5 Zkouška odolnosti proti obrácené polaritě Poplašný systém pro vozidla a jeho konstrukční části nesmějí být zničeny obrácenou polaritou napětí do 13 V po dobu 2 min. Po této zkoušce se opakují funkční zkoušky podle bodu 5.2.1. 5.2.6 Zkouška bezpečnosti proti zkratu Všechny elektrické spoje poplašného systému pro vozidla musí být bezpečné proti zkratu na kostru při max. 13 V nebo jištěny. Po této zkoušce se opakují funkční zkoušky podle bodu 5.2.1, v případě nutnosti s vyměněnými pojistkami. 5.2.7 Spotřeba energie ve stavu nastavení Spotřeba energie ve stavu nastavení za podmínek podle bodu 5.2.1.2 nesmí pro celý poplašný systém včetně stavového indikátoru a imobilizéru, pokud je instalován, překročit 20 mA. 5.2.8 Provozní spolehlivost po vibrační zkoušce 5.2.8.1 Pro tuto zkoušku se konstrukční díly dělí na dva druhy: Druh 1: konstrukční díly běžně montované do vozidla Druh 2: konstrukční díly určené k montáži do motoru 5.2.8.2 Konstrukční díly/poplašný systém pro vozidla se podrobí sinusovým vibracím těchto parametrů: 5.2.8.2.1 Pro druh 1 Proměnlivý kmitočet od 10 Hz do 500 Hz s maximální amplitudou ± 5 mm a maximálním zrychlením 3 g (špičková hodnota 0). 5.2.8.2.2 Pro druh 2 Proměnlivý kmitočet od 20 Hz do 300 Hz s maximální amplitudou ± 2 mm a maximálním zrychlením 15 g (špičková hodnota 0). 5.2.8.2.3 Pro oba druhy 1 a 2: změna frekvence: 1 oktáva/min; počet cyklů: 10; zkouška se provede podél každé ze 3 os; vibrace se aplikují na nízkých kmitočtech při konstantní maximální amplitudě a na vyšších kmitočtech při konstantním maximálním zrychlení. 5.2.8.3 V průběhu zkoušky je poplašný systém pro vozidla připojen ke zdroji elektrické energie a kabel je po 200 mm podepřen. 5.2.8.4 Po vibrační zkoušce se opakují funkční zkoušky podle bodu 5.2.1. 5.2.9 Zkouška životnosti Spuštění 300 úplných poplašných cyklů (zvukových nebo optických) s klidovou přestávkou zvukového zařízení 5 min. za zkušebních podmínek podle bodu 5.2.1.2. 5.2.10 Zkoušky spínače ovládaného klíčem zvenčí (instalovaného vně vozidla) Níže uvedené zkoušky se provedou pouze tehdy, nepoužívá-li se zámek dveří původního vybavení. 5.2.10.1 Spínač ovládaný klíčem musí být navržen a zhotoven tak, aby zůstal plně funkční po: — 2 500 cyklech nastavení/odstavení v každém směru následovaných — expozicí minimálně 96 hodin ve slané mlze podle normy IEC 68-2-11-1981, zkouška odolnosti proti korozi. 5.2.11 Zkouška systémů pro ochranu prostoru pro cestující Poplach musí být aktivován, jestliže se svislá deska rozměru (0,2 × 0,15) m zasune otevřeným oknem předních dveří do prostoru pro cestující 0,3 m (měřeno od středu svislé desky) směrem dopředu rovnoběžně s vozovkou rychlostí 0,4 m/s a pod úhlem 45° ke střední podélné rovině vozidla (viz výkresy v dodatku 2 k této příloze). 5.2.12 Elektromagnetická kompatibilita Poplašné systémy musí splňovat odpovídající technické požadavky, zejména týkající se elektromagnetické kompatibility. 5.2.13 Zabezpečení proti planému poplachu v případě úderu na vozidlo Ověří se, zda planý poplach není vyvolán nárazem tělesa tvaru polokoule o průměru 165 mm, tvrdosti (70 ± 10) Shore A a energii 4,5 J na kterékoli místo karoserie vozidla nebo jeho zasklený povrch. 5.2.14 Zabezpečení proti planému poplachu v důsledku snížení napětí Ověří se, zda planý poplach není vyvolán pomalým snižováním napětí hlavního akumulátoru souvislým vybíjením rychlostí 0,5 V za hodinu na 3 V. Podmínky zkoušky: viz bod 5.2.1.2. 5.2.15 Zkouška zajištění proti planému poplachu z prostoru pro cestující Systémy určené pro ochranu prostoru pro cestující podle bodu 4.1.1 se zkouší společně s vozidlem za běžných podmínek (bod 5.2.1.2). Systém instalovaný podle návodu výrobce nesmí být spuštěn, je-li pětkrát v intervalu 0,5 s podroben zkoušce podle bodu 5.2.13. Planý poplach nesmí být vyvolán přítomností osoby, která se zvenčí dotkne vozidla nebo pohybuje okolo něj (při zavřených oknech).