ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
1962D0403 — CS — 17.12.1973 — 001.001

Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah

Ve znění:

▼B

ROZHODNUTÍ RADY

o zavedení postupu pro předchozí prověření a konzultace určitých právních a správních předpisů navrhovaných členskými státy v oblasti dopravy

RADA EVROPSKÉHO HOSPODÁŘSKÉHO SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 75 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise, po konzultaci s Hospodářským a sociálním výborem a Shromážděním Evropským parlamentem, vzhledem k tomu, že dosažení cílů Smlouvy v rámci společné dopravní politiky vyžaduje, aby byl zaveden postup pro předchozí prověření a konzultace určitých předpisů navrhovaných členskými státy v oblasti dopravy; vzhledem k tomu, že tento postup usnadňuje úzkou spolupráci mezi členskými státy a Komisí při dosahování cílů Smlouvy a pomáhá zabránit tomu, aby se dopravní politika jednotlivých členských států vyvíjela odlišně; vzhledem k tomu, že je tento postup rovněž zaměřen na usnadnění postupného zavádění společné dopravní politiky, PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:

Článek 1

Jestliže členský stát zamýšlí přijmout jakýkoli právní předpis v oblasti železniční, silniční nebo vnitrozemské vodní dopravy, který by mohl podstatně narušit provádění společné dopravní politiky, oznámí tyto předpisy včas a písemně Komisi a současně uvědomí ostatní členské státy.

▼M1

Článek 2

1. Do dvou měsíců od obdržení oznámení podle článku 1 vydá Komise dotyčnému členskému státu své stanovisko nebo doporučení; současně o něm uvědomí ostatní členské státy.

2. Každý členský stát může Komisi předložit k dotyčnému předpisu své připomínky a současně je sdělí ostatním členským státům.

3. Komise konzultuje dotyčný předpis se všemi členskými státy, jestliže o to některý členský stát požádá nebo to Komise považuje za vhodné. V případech uvedených v odstavci 4 se tyto konzultace mohou uskutečnit následně do dvou měsíců.

4. Lhůtu uvedenou v odstavci 1 může Komise na žádost členského státu zkrátit nebo se souhlasem tohoto státu prodloužit. Lhůta se zkrátí na deset dnů, jestliže členský stát prohlásí jím navrhovaný předpis za naléhavý. O každém takovém zkrácení nebo prodloužení lhůty uvědomí Komise ostatní členské státy.

5. Členský stát dotyčný předpis uvede v platnost až po uplynutí lhůty stanovené v odstavci 1 nebo 4 nebo poté, co Komise vydá své stanovisko nebo doporučení, s výjimkou mimořádně naléhavých případů vyžadujících bezprostřední jednání členského státu. V tomto případě uvědomí tento členský stát neprodleně Komisi a postup podle tohoto článku je následně proveden do dvou měsíců od obdržení takové informace.

▼B

Článek 3

Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
1967R0474 — CS — 13.09.1968 — 001.001

Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah

Ve znění:

No

▼B

NAŘÍZENÍ KOMISE č. 474/67/EHS

ze dne 21. srpna 1967

o stanovení vývozní náhrady pro rýži a zlomkovou rýži předem

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,

s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství,

s ohledem na nařízení Rady č. 359/67/EHS ze dne 25. července 1967 o společné organizaci trhu s rýží ( 1 ), a zejména na čl. 17 odst. 6 uvedeného nařízení,

vzhledem k tomu, že podle článku 17 uvedeného nařízení může být při vývozu rýže a zlomové rýže rozdíl mezi kotacemi na světovém trhu a cenami ve Společenství pokryt vývozní náhradou; že při stanovení předem se náhrada upraví podle prahové ceny, která bude platná v měsíci vývozu, a pro náhradu se použije opravná částka stanovená ve stejnou dobu;

vzhledem k tomu, že by mělo být umožněno posoudit částku náhrady, která se poskytne při stanovení předem, a proto musí být odhadnut rozdíl, který může vzniknout mezi cenami na světovém trhu v den podání žádosti o licenci a v měsíci vývozu; že cena cif pro termínované nákupy umožňuje tento rozdíl posoudit a vypočítat částku, o kterou se zvýší nebo sníží náhrada platná v den podání žádosti o licenci;

vzhledem k tomu, že by se částka náhrad neměla v důsledku minimálních změn kotací na světovém trhu měnit příliš často, neboť to u případných příjemců způsobuje nejistotu; že by se proto měl stanovit limit, aniž je dotčen příjemce, v jehož mezích nebudou mít výkyvy kotací na světovém trhu vliv na částku náhrady;

vzhledem k tomu, že opatření tohoto nařízení jsou v souladu se stanoviskem Řídícího výboru pro obiloviny,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
(1) Na zařazení do této podpoložky se vztahují podmínky stanovené právními předpisy Společenství (viz směrnice Rady 94/28/ES (Úř. věst. L 178, 12.7.1994, s. 6); rozhodnutí Komise 93/623/EHS (Úř. věst. L 298, 3.12.1993, s. 45)). (2) Na zařazení do této podpoložky se vztahují podmínky stanovené právními předpisy Společenství (viz směrnice Rady 88/661/EHS (Úř. věst. L 382, 31.12.1988, s. 36); směrnice Rady 94/28/ES rozhodnutí Komise 96/510/ES (Úř. věst. L 210, 20.8.1996, s. 53)). (3) Na zařazení do této podpoložky se vztahují podmínky stanovené právními předpisy Společenství (viz články 291 až 300 nařízení Komise (EHS) č. 2454/93 (Úř. věst. L 253, 11.10.1993, s. 1) a následné změny). (4) Na zařazení do této podpoložky se vztahují podmínky stanovené v oddílu IIF prozatímních ustanovení kombinované nomenklatury (příloha I nařízení (EHS) č. 2658/87).
1.

S ohledem na platby podle části A bodu 1 se musí vyrovnání rovnat rozdílu mezi finančním břemenem neseným podnikem a břemenem, které by nesl, pokud by stejný počet zaměstnanců v aktivní službě a majících stejné mzdy a platy byl účastníkem buď systému pojištění podle zákona (systému sociálního zabezpečení nebo povinného doplňkového systému) nebo systému pojištění použitelného pro ostatní druhy dopravy. Nejsou-li tyto systémy srovnatelné, bere se jako referenční systém starobních důchodů a ostatních důchodů používaný reprezentativním dopravním podnikem. Finanční břemeno nesené železničním podnikem se zjišťuje přímo z jeho účtů. Finanční břemeno, které by podnik nesl, pokud by při stejném počtu zaměstnanců v aktivní službě majících stejné mzdy a platy byl účastníkem referenčního systému pojištění, se vypočítá podle právních nebo správních předpisů upravujících tento systém.
2.

ZVLÁŠTNÍ POŽADAVKY 2.1 Vlastnosti hydraulických potrubí a hadic 2.1.1 Hydraulická potrubí plně hydraulických převodů řízení musí být schopna odolávat tlaku rovnajícímu se nejméně čtyřnásobku maximálního normálního provozního tlaku T specifikovaného výrobcem. Hadice musí splňovat požadavky norem ISO: 1402 (1984), 6605 (1986) a 7751 (1983). 2.2 Systémy pracující s přívodem energie 2.2.1 Přívod energie musí být chráněn před nadměrným tlakem omezovacím ventilem tlaku, který vstoupí v činnost při tlaku T. 2.3. Ochrana převodu řízení 2.3.1 Převod řízení musí být chráněn před nadměrným tlakem omezovacím ventilem tlaku, který vstoupí v činnost při tlaku v rozsahu od 1,5T do 2T. 2.4 Vyřízení tažného a přípojného vozidla do stejného směru 2.4.1 Jede-li souprava tažného a přípojného vozidla v přímém směru, musí přípojné vozidlo zůstat v tomtéž směru, v kterém jede tažné vozidlo. 2.4.2 Aby se udržovalo vyřízení vozidel do téhož směru podle bodu 2.4.1, musí být přípojné vozidlo opatřeno zařízením pro regulaci vzájemného vyřízení do směru, které může být buď automatické, nebo ruční. 2.5. Řiditelnost při poruše v převodu řízení 2.5.1 Řiditelnost vozidel s plně hydraulickým převodem řízení musí být zachována při poruše v kterékoli části převodu řízení. Vozidla se musí zkoušet v tomto stavu (s poruchou) a musí splňovat požadavky bodu 5.3 přílohy I této směrnice. Zejména se musí vykonat zkoušky specifikované v bodu 5.3.2 při rychlostech 5 km/h a 25 km/h, a to s převodem řízení jak v neporušeném stavu, tak s poruchou. 2.6. Elektromagnetické rušení 2.6.1 Činnost mechanismu řízení nesmí být rušena elektromagnetickými poli. Do doby, než budou odsouhlaseny jednotné postupy zkoušek, předá výrobce vozidla technickým zkušebnám své postupy a výsledky zkoušek.
2.

Pro určitou dopravní infrastrukturu se do jednotlivých položek účtové osnovy zahrnují celkové výdaje související s danou infrastrukturou, aniž se přihlíží ke způsobu jejich financování. Jestliže však výdaje na totéž zařízení nesou přímo nebo nepřímo dva nebo více správců infrastruktury, zahrnou se do účetnictví každého správce jen jeho čisté výdaje. Rovněž pokud obdrží správci infrastruktury náhradu od orgánů veřejné moci, je výše této náhrady od výdajů správce odečtena. ►M1 V případě železnic se částky, které budou odečteny, uvádějí odděleně. Tyto částky se mohou týkat zejména náhrad za: — náklady spojené s infrastrukturou [nařízení (EHS) č. 1107/70 čl. 3 bod 1 písm. b)] ( 2 ), — výplaty starobních a ostatních důchodů [nařízení EHS č. 1192/69 čl. 4 odst. 1 písm. c) kategorie III] ( 3 ). ◄
6.3.5.2.3

pro každou zkoušku se nádrž musí namontovat do zkušebního přípravku, který napodobuje pokud možno co nejlépe skutečnou montáž nádrže. Způsob montáže nádrže do přípravku musí odpovídat příslušným technickým požadavkům daným pro vozidlo. Je nutno brát zřetel na části vozidla, které chrání nádrž a její příslušenství proti působení plamene, nebo na ty, které jakkoliv ovlivňují postup ohně, stejně jako na uvedené díly namontované na nádrži a zátkách. Veškeré otvory v nádrži musejí být během zkoušky uzavřeny, avšak odvzdušňovací systém musí zůstat v činnosti. Těsně před zkouškou musí být nádrž naplněna definovaným palivem do 50 % jejího objemu.
5.2.2.4.3.1

Obecné podmínky Při všech měřeních jede vozidlo po akceleračním úseku v přímce tak, aby podélná střední rovina vozidla byla co nejblíže čáře CC’. Vozidlo se k čáře AA’ přibližuje ustálenou počáteční rychlostí podle bodů 5.2.2.4.3.2 a 5.2.2.4.3.3. Když čelo vozidla dosáhne čáry AA’, uvede se akcelerátor do polohy plného otevření, jak nejrychleji to je možné, a tato poloha se podrží do doby, kdy záď vozidla překročí čáru BB’; pak se akcelerátor co nejrychleji uvolní. Návěsy kloubových nerozpojitelných souprav se pro překračování čáry BB’ neberou v úvahu.
5.

Vozidla zvláštního určení



SA Obytné automobily Viz příloha II část A bod 5.1. SB Pancéřovaná vozidla Viz příloha II část A bod 5.2. SC Sanitní automobily Viz příloha II část A bod 5.3. SD Pohřební automobily Viz příloha II část A bod 5.4. SE Obytné přívěsy Viz příloha II část A bod 5.5. SF Mobilní jeřáby Viz příloha II část A bod 5.6. SG Ostatní vozidla zvláštního určení Viz příloha II část A bod 5.7.
6.2

Přezkoušení 6.2.1 Přezkoušení bude zahrnovat zejména stanovení chyb každého plynoměru při zkoušce vzduchem o hustotě 1,2 kg/m3. Výsledek každé zkoušky se bere v úvahu odděleně. 6.2.1.1 Křivka chyb každého plynoměru musí v celém rozsahu průtoků, pro něž je schválení požadováno, zůstat v pásmu, které je dáno hodnotami maximálních dovolených chyb při EHS prvotním ověření. 6.2.1.2 U každého plynoměru v rozsahu od 0,5 Qmax do Qmax nesmí rozdíl mezi maximální hodnotou a minimální hodnotou chyby přesáhnout 1 %. 6.2.2 Plynoměry budou následně podrobeny dlouhodobé zkoušce stability provedené vzduchem nebo plynem. 6.2.2.1 Pokud je to možné, provádí se dlouhodobá zkouška stability při maximální kapacitě plynoměru. Doba provozu musí být taková, aby každý plynoměr měřil objem vzduchu nebo plynu odpovídající 1000 hodinám provozu při jeho maximální kapacitě, přičemž by tato doba neměla přesáhnout šest měsíců. 6.2.2.2 Po této dlouhodobé zkoušce stability jsou plynoměry zkoušeny znovu vzduchem o hustotě 1,2 kg/m3, přičemž se použije totéž standardní vybavení jako při zkoušce uvedené v bodu 6.2.1 této kapitoly. Za těchto zkušebních podmínek: a) u každého plynoměru (s výjimkou nejvýše jednoho z nich) by se neměly hodnoty chyb, které byly stanoveny při průtocích uvedených v bodu 7.1 této kapitoly, lišit o více než 1 % od chyb zjištěných při zkoušce podle bodu 6.2.1; b) v rozsahu od 0,5 Qmax do Qmax by rozdíl mezi maximální hodnotou a minimální hodnotou křivky chyb u každého plynoměru (s výjimkou nejvýše jednoho z nich) neměl překročit 1,5 %. ▼M2 6.2.3 Plynoměry s hnacími hřídelemi pro přídavná zařízení 6.2.3.1 U plynoměrů s jednou hnací hřídelí nebo více hnacími hřídelemi musí být vyzkoušeny vzduchem o hustotě 1,2 kg/m3 (viz bod 6.2 kapitoly I.B bod 6.2) nejméně tři plynoměry o každé velikosti G, zda vyhovují požadavkům bodu 3.2.4 kapitoly I.B a bodu 5.2.1 kapitoly III.. U plynoměrů s několika hnacími hřídelemi musí být zkouška provedena na hřídeli, která vykazuje nejméně příznivý výsledek. U plynoměrů téže velikosti G se nejnižší hodnota točivého momentu získaná při zkouškách použije jako maximální dovolená hodnota točivého momentu. Jestliže daný typ zahrnuje plynoměry různých velikostí G, zkoušku točivého momentu stačí provádět pouze na plynoměrech o nejmenší velikosti G, a to za předpokladu, že točivý moment stejné velikosti je použit i pro plynoměry s větší velikostí G a že hnací hřídel plynoměrů s větší velikostí G má tutéž nebo větší konstantu. 6.2.3.2 U plynoměrů s několika hodnotami Q min stačí zkoušku popsanou v bodu 6.2.3.1 kapitoly III provádět pouze pro nejmenší hodnotu Qmin. Přípustné točivé momenty pro jiné průtoky se mohou vypočítat z výsledku této zkoušky. Převod na jiné hodnoty Q min se řídí těmito pravidly: a) při konstantním průtoku je odchylka chyby přímo úměrná točivému momentu; b) při konstantním točivém momentu je odchylka chyby pro rotační plynoměry nepřímo úměrná průtoku a pro turbínové plynoměry nepřímo úměrná druhé mocnině průtoku. ▼B
1971R2622 — CS — 01.01.2007 — 006.001

Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah

Ve znění:

▼B

NAŘÍZENÍ KOMISE (EHS) č. 2622/71

ze dne 9. prosince 1971

o postupech pro dovoz žita z Turecka

vzhledem k tomu, že metody administrativní spolupráce, zejména důkaz o původu a přímé dopravě žita z Turecka do členského státu, se řídily rozhodnutími č. 4/71 ( 2 ) a č. 5/71 ( 3 ) Rady přidružení, jejichž ustanovení se stala použitelná nařízením Rady (EHS) č. 1885/71 ze dne 1. září 1971 ( 4 ); že tedy stačí stanovit podle článku 3 nařízení (EHS) č. 1234/71 pravidla, podle nichž bude možné kontrolovat podle průvodního osvědčení A.TR. 1 zaplacení zvláštního vývozního poplatku; že by proto mělo být nařízení Komise (EHS) č. 2019/71 ze dne 20. září 1971 o postupech pro dovoz žita z Turecka ( 5 ) zrušeno a nahrazeno tímto nařízením;

▼M6

Článek 1

Důkaz o uhrazení zvláštní vývozní dávky podle článků 2 a 3 nařízení (EHS) č. 1234/71 se podává příslušnému orgán členského státu dovozu předložením průvodního osvědčení A. TR. 1. V tomto případě uvede příslušný orgán jeden z údajů uvedených v příloze tohoto nařízení do kolonky „Poznámky“.

▼B

Článek 2

Nařízení Komise (EHS) č. 2019/71 ze dne 20. září 1971 se zrušuje.

Toto nařízení vstupuje v platnost třetím dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

▼M6

PŘÍLOHA

Údaje podle článku 1

— v angličtině: Special export tax under Regulation (EEC) No 1234/71 paid to an amount of …
1971R2622 — CS — 01.05.2004 — 005.001

Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah

Ve znění:

▼B

NAŘÍZENÍ KOMISE (EHS) č. 2622/71

ze dne 9. prosince 1971

o postupech pro dovoz žita z Turecka

vzhledem k tomu, že metody administrativní spolupráce, zejména důkaz o původu a přímé dopravě žita z Turecka do členského státu, se řídily rozhodnutími č. 4/71 ( 2 ) a č. 5/71 ( 3 ) Rady přidružení, jejichž ustanovení se stala použitelná nařízením Rady (EHS) č. 1885/71 ze dne 1. září 1971 ( 4 ); že tedy stačí stanovit podle článku 3 nařízení (EHS) č. 1234/71 pravidla, podle nichž bude možné kontrolovat podle průvodního osvědčení A.TR. 1 zaplacení zvláštního vývozního poplatku; že by proto mělo být nařízení Komise (EHS) č. 2019/71 ze dne 20. září 1971 o postupech pro dovoz žita z Turecka ( 5 ) zrušeno a nahrazeno tímto nařízením;

▼M5

Článek 1

Důkaz, že byl zaplacen zvláštní vývozní poplatek podle článků 2 a 3 nařízení (EHS) č. 1234/71, se poskytne příslušnému orgánu dovážejícího členského státu předložením průvodního osvědčení A.TR. 1. V tomto případě uvede příslušný orgán v oddíle Poznámky některou z těchto poznámek:

— Special export tax under Regulation (EEC) No 1234/71 paid to an amount of …
2.1.1

Pole výhledu stanovená v bodu 5 musí být zajištěna minimálním počtem povinných zpětných zrcátek podle tabulky:



Kategorie vozidla Vnitřní zpětná zrcátka Vnější zpětná zrcátka Hlavní zpětná zrcátka Širokoúhlá zpětná zrcátka třída IV Blízkopohledová zpětná zrcátka třída V třída I třída II třída III M1 1 (avšak viz bod 2.1.2) – (avšak viz bod 2.1.2.3) 1 na straně řidiče (avšak viz bod 2.2.1) — — M2 — 2 (1 na levé a 1 na pravé straně) — – (avšak viz bod 2.2.4) – (avšak viz body 2.2.2 a 3.7) M3 — 2 (1 na levé a 1 na pravé straně) — – (avšak viz bod 2.2.4) – (avšak viz body 2.2.2 a 3.7) N1 1 (avšak viz bod 2.1.2) – (avšak viz bod 2.1.2.3) 1 na straně řidiče (avšak viz bod 2.2.1) – (avšak viz bod 2.2.4) — N2 ≤ 7,5 t – (avšak viz bod 2.2.3) 2 (1 na levé a 1 na pravé straně) – (avšak viz bod 2.1.3) – (avšak viz bod 2.1.4) – (avšak viz body 2.2.2 a 3.7) N2> 7,5 t – (avšak viz bod 2.2.3) 2 (1 na levé a 1 na pravé straně) – (avšak viz bod 2.1.3) 1 – (avšak viz bod 3.7) N3 – (avšak viz bod 2.2.3) 2 1 na levé a 1 na pravé straně – (avšak viz bod 2.1.3) 1 1 (avšak viz bod 3.7)
1972R0616 — CS — 31.12.1977 — 006.001

Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah

Ve znění:

No

▼B

NAŘÍZENÍ KOMISE (EHS) č. 616/72

ze dne 27. března 1972,

kterým se stanoví prováděcí pravidla pro vývozní náhrady a dávky v odvětví olivového oleje

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,

s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství,

s ohledem na nařízení Rady č. 136/66/EHS ze dne 22. září 1966 o zřízení společné organizace trhu s oleji a tuky ( 1 ), naposledy pozměněné nařízením (EHS) č. 2727/71 ( 2 ),

s ohledem na nařízení Rady č. 162/66/EHS ze dne 27. října 1966 o obchodu s oleji a tuky mezi Společenstvím a Řeckem ( 3 ),

s ohledem na nařízení Rady č. 171/67/EHS ze dne 27. června 1967 o vývozních náhradách a dávkách v odvětví olivového oleje ( 4 ), naposledy pozměněné nařízením (EHS) č. 444/72 ( 5 ), a zejména na článek 11 uvedeného nařízení,

vzhledem k tomu, že pro zabezpečení řádného používání režimu vývozních náhrad je třeba z náhrad vyloučit oleje o vysokém obsahu volných mastných kyselin, které jsou vyráběny a uváděny na trh ve velmi malém rozsahu; že ze stejného důvodu by měla být podpoložka č. 15.07 A II společného celního sazebníku rozdělena na panenský olivový olej a ostatní oleje zahrnuté do stejné podpoložky;

vzhledem k tomu, že mají-li být vývozní dávky plně účinné, měla by se výše těchto dávek rovnat maximálním částkám stanoveným podle čl. 10 odst. 2 nařízení č. 171/67/EHS; že však jsou dávky stanoveny pouze tam, kde by rozdíl mezi cenou CIF a tržní směrnou cenou nerafinovaného olivového oleje povzbuzuje vývoz, který by mohl narušit trh Společenství;

vzhledem k tomu, že je třeba učinit výjimku, pokud jde o dávky u tradičních vývozů v malém balení, které nejsou významně ovlivněny vývojem světových cen; že však výjimka, která by hodnotově přesahovala nejnižší náklady na balení, by mohla vést ke spekulativním vývozům v malém balení; že výjimky je tudíž nutno omezit na úroveň těchto nákladů;

vzhledem k tomu, že opatření tohoto nařízení jsou v souladu se stanoviskem Řídícího výboru pro oleje a tuky,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
3.2.9.

Součásti prodávané na trhu s autopříslušenstvím a zamýšlené pro instalaci v motorových vozidlech nepotřebují žádné typové schválení, pokud nemají vztah k funkcím vázaným na odolnost (bod 2.1.12 přílohy I). V tomto případě musí být vydáno prohlášení shody v souladu s postupy podle směrnic 89/336/EHS nebo 1999/5/ES. Součástí tohoto prohlášení musí být konstatování, že elektrické/elektronické podsestavy vyhovují limitům definovaným v bodech 6.5, 6.6, 6.8 a 6.9 přílohy I této směrnice. Během přechodného období 4 let po nabytí platnosti této směrnice pak musí osoba, odpovědná za umístění takového produktu na trh, předložit všechny příslušné informace a/nebo vzorek technické službě, která stanoví, zda vybavení má vazbu na odolnost nebo ne. Výsledek kontroly musí být k dispozici během 3 týdnů a nevyžaduje dodatečné zkoušení. Dokument podle příkladu uvedeného v příloze III C musí být vydán technickou službou během stejné doby. Členské státy musí oznámit do tří let od data nabytí platností této směrnice jakékoliv případy odmítnutí z bezpečnostních důvodů. Na základě praktické zkušenosti s tímto požadavkem a na základě zpráv předložených členskými státy bude rozhodnuto v souladu s postupem uvedeným v článku 13 směrnice 70/156/EHS a před koncem přechodného období, zda bude tento dokument ještě požadován navíc k prohlášení shody.
2.1.2

Sondu tvoří trubka s otevřeným koncem, která směřuje vpřed v ose výfukového potrubí nebo v případě potřeby v ose prodlužovacího vedení. Sonda se umístí v řezu, kde je rozložení kouře přibližně rovnoměrné. Aby se toho dosáhlo, umístí se sonda co možno nejdále po proudu plynů do výfukového potrubí nebo v případě nutnosti do prodlužovacího potrubí tak, aby v případě, že D je průměr výfukového potrubí na výústce, byl konec sondy umístěn v přímé části potrubí, která je od bodu odběru vzorků nejméně 6 D dlouhá proti proudu plynů a 3 D dlouhá po proudu plynů. Je-li užito prodlužovacího potrubí, nesmí do spoje pronikat žádný vzduch.
01972A0722(04) — CS — 29.05.1975 — 001.001

Tento dokument slouží výhradně k informačním účelům a nemá žádný právní účinek. Orgány a instituce Evropské unie nenesou za jeho obsah žádnou odpovědnost. Závazná znění příslušných právních předpisů, včetně jejich právních východisek a odůvodnění, jsou zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie a jsou k dispozici v databázi EUR-Lex. Tato úřední znění jsou přímo dostupná přes odkazy uvedené v tomto dokumentu

Ve znění:









▼B

DODATKOVÁ DOHODA

o platnosti Dohody mezi Evropským hospodářským společenstvím a Švýcarskou konfederací ze dne 22. července 1972 pro Lichtenštejnské knížectví







EVROPSKÉ HOSPODÁŘSKÉ SPOLEČENSTVÍ, ŠVÝCARSKÁ KONFEDERACE, LICHTENŠTEJNSKÉ KNÍŽECTVÍ, vzhledem k tomu, že smlouvou ze dne 29. března 1923 vytvářejí Lichtenštejnské knížectví a Švýcarská konfederace celní unii a že tato smlouva nepřiznává platnost pro Lichtenštejnské knížectví všem ustanovením Dohody mezi Evropským hospodářským společenstvím a Švýcarskou konfederací podepsanou dne 22. července 1972; vzhledem k tomu, že Lichtenštejnské knížectví vyjádřilo přání, aby pro ně platila všechna ustanovení této dohody, SE DOHODLY TAKTO:







Článek 1

Dohoda mezi Evropským hospodářským společenstvím a Švýcarskou konfederací podepsaná dne 22. července 1972 platí také pro Lichtenštejnské knížectví.

Článek 2

Za účelem uplatňování dohody uvedené v článku 1, a aniž by se měnila její dvoustranná povaha mezi Společenstvím a Švýcarskem, mohou být zájmy Lichtenštejnského knížectví zastupovány prostřednictvím zástupce v rámci švýcarské delegace ve smíšeném výboru.

Článek 3

Tuto dodatkovou dohodu schválí Švýcarsko, Lichtenštejnské knížectví a Společenství podle svých vlastních postupů. Vstupuje v platnost stejným dnem jako dohoda uvedená v článku 1 a zůstane v platnosti tak dlouho, dokud bude platit smlouva ze dne 29. března 1923.

Udfærdiget i Bruxelles, den toogtyvende juli nitten hundrede og tooghalvfjerds.

Geschehen zu Brüssel am zweiundzwanzigsten Juli neunzehnhundertzweiundsiebzig.

Done at Brussels on this twenty-second day of July in the year of one thousand nine hundred and seventy-two.

Fait à Bruxelles, le vingt-deux juillet mil neuf cent soixante-douze.

Fatto a Bruxelles, il ventidue luglio millenovecentosettantadue.

Gedaan te Brussel, de tweeëntwintigste juli negentienhonderdtweeënzeventig.

▼M1 —————

▼B

På Rådet for De europæiske Fællesskabers vegne

Im Namen des Rates de Europäischen Gemeinschaften

In the name of the Council of the European Communities

Au nom du Conseil des Communatués européennes

A nome del Consiglio delle Comunità europee

Namens de Raad van de Europese Gemeenschappen

▼M1 —————

▼B

Für die Schweizerische Eidgenossenschaft

Pour la Confédération suisse

Per la Confederazione svizzera

Für das Fürstentum Liechtenstein