Tento dokument slouží výhradn ě k informa čním účelům a nemá žádný právní ú činek. Orgány a instituce Evropské unie 
nenesou za jeho obsah žádnou odpov ědnost. Závazná zn ění příslušných právních p ředpisů, včetně jejich právních východisek 
a odůvodnění, jsou zve řejněna v Úředním věstníku Evropské unie a jsou k dispozici v databázi EUR-Lex. Tato ú řední znění 
jsou přímo dostupná p řes odkazy uvedené v tomto dokumentu  
►B ROZHODNUTÍ RADY  
ze dne 28. kv ětna 2009  
o zveřejnění konsolidované Celní úmluvy o mezinárodní p řepravě zboží na podklad ě karnetů TIR 
(Úmluva TIR), podepsané dne 14. listopadu 1975, v platném zn ění 
(2009/477/ES)  
(Úř. věst. L 165, 26.6.2009, s. 1)  
Ve znění:  
Úřední věstník  
Č. Strana  Datum  
►M1 Změna Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží v rámci karnet ů 
TIR (Úmluva TIR) ze dne 14. listopadu 1975 (  1 ) L 125  1  21.5.2010  
►M2 Změna Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (Úmluva TIR z roku 1975 (  1 ).) L 66  1  6.3.2012  
►M3 Změna Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (Úmluva TIR z roku 1975 (  1 ).) L 244  1  8.9.2012  
►M4 Změna Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (Úmluva TIR z roku 1975 (  1 ).) L 245  3  14.9.2013  
►M5 Změna Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (Úmluva TIR z roku 1975)  L 346  1  2.12.2014  
►M6 Změna Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (Úmluva TIR z roku 1975)  L 321  3 1  29.11.2016  
►M7 Změny Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (Úmluva TIR z roku 1975)  L 99  1  19.4.2018  
►M8 Změny Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (Úmluva TIR z roku 1975)  L 296  1  22.11.2018  
►M9 Změny Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (Úmluva TIR z roku 1975)  L 193  1  1.6.2021  
►M10  Změny Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (Úmluva TIR z roku 1975)  L 331  1  20.9.2021  02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 1  
( 1 ) Konsolidované znění uveřejnění rozhodnutím Rady 2009/477/ES ( Úř. věst. L 165, 26.6.2009, s. 1).
02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 2  
ROZHODNUTÍ RADY  
ze dne 28. kv ětna 2009  
o zveřejnění konsolidované Celní úmluvy o mezinárodní p řepravě 
zboží na podklad ě karnetů TIR (Úmluva TIR), podepsané dne 
14. listopadu 1975, v platném zn ění 
(2009/477/ES)  
Článek 1  
Znění Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě kar netů 
TIR (Úmluva TIR), sjednané dne 14. listopadu 1975 v Ženevě, ve znění 
platném na konci roku 2008, se zveřejňuje pro informaci v konso lido­
vané podobě jakožto příloha tohoto rozhodnutí.  
Další změny Úmluvy zveřejňuje Komise v  Úředním věstníku Evropské 
unie s  uvedením data jejich vstupu v platnost.  
Článek 2  
Toto rozhodnutí nabývá účinku dnem zveřejnění v  Úředním věstníku 
Evropské unie . ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 3  
PŘÍLOHA  
CELNÍ ÚMLUVA O MEZINÁRODNÍ P ŘEPRAVĚ ZBOŽÍ NA 
PODKLAD Ě KARNET Ů TIR (ÚMLUVA TIR, 1975)  
Poznámka: Pouze zn ění úmluvy a jejích p říloh uložená u generálního tajemníka 
Organizace spojených národ ů jakožto depozitá ře Úmluvy TIR jsou 
platnými zn ěními Úmluvy TIR a jejích p říloh. Toto zve řejnění je 
určeno pouze pro informaci.  
SMLUVNÍ STRANY,  
PŘEJÍCE SI usnadnit mezinárodní přepravu zboží silničními vozid ly, 
BEROUCE V ÚVAHU, že zlepšení přepravních podmínek je považováno  za 
jeden ze základních předpokladů vzájemného rozvoje spolupráce,  
VYJADŘUJÍCE se kladně k otázce zjednodušení a sjednocování admi nistrativ­
ních formalit v oblasti mezinárodních přeprav, zejména na hrani cích,  
DOHODLY SE TAKTO:  
KAPITOLA I  
VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ  
a) Definice  
Článek 1  
Pro účely této úmluvy se rozumí  
a) „přepravou TIR“ přeprava zboží od celního úřadu odeslání k c elnímu úřadu 
určení podle režimu zvaného režim TIR stanoveného touto úmluvou ; 
b) „operací TIR“ ta část přepravy TIR, která je prováděna na úz emí smluvní 
strany od celního úřadu odeslání nebo vstupního celního úřadu ( pohranič­
ního) k celnímu úřadu určení nebo výstupnímu celnímu úřadu (poh ranič­
nímu);  
c) „zahájením operace TIR“ okamžik, kdy bylo silniční vozidlo, jízdní souprava 
nebo kontejner společně s nákladem a příslušným karnetem TIR př edvedeno 
za účelem kontroly celnímu úřadu odeslání nebo vstupnímu celním u úřadu 
(pohraničnímu) a tento karnet byl celním úřadem přijat;  
d) „ukončením operace TIR“ okamžik, kdy bylo silniční vozidlo, jízdní 
souprava nebo kontejner společně s nákladem a příslušným karnet em TIR 
předvedeno za účelem kontroly celnímu úřadu určení nebo výstupn ímu 
celnímu úřadu (pohraničnímu);  
e) „vyřízením operace TIR“ potvrzení celními orgány, že operace  TIR byla ve 
smluvní straně řádně ukončena. Toho je celními orgány dosaženo na základě 
porovnání údajů nebo informací, jež jsou k dispozici celnímu úř adu určení 
nebo výstupnímu celnímu úřadu (pohraničnímu), s údaji nebo info rmacemi, 
které jsou k dispozici celnímu úřadu odeslání nebo vstupnímu ce lnímu úřadu 
(pohraničnímu);  
f) „dovozními nebo vývozními cly a poplatky“ cla a veškeré jiné  daně, 
poplatky a různé dávky, které se vybírají při dovozu nebo vývoz u anebo 
v souvislosti s dovozem nebo vývozem zboží, s výjimkou poplatků  a dávek, 
jejichž výše je omezena přibližnou cenou poskytnutých služeb;  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 4  
g) „silničním vozidlem“ nejen motorové silniční vozidlo, ale ro vněž i jakýkoli 
přívěs nebo návěs určený k tomu, aby k němu byl připojen;  
h) „jízdní soupravou“ spřažená vozidla, která se účastní silnič ního provozu jako 
celek;  
j) „kontejnerem“ přepravní zařízení (přepravní skříň, snímateln á cisterna nebo 
jiné obdobné zařízení):  
i) tvořící zcela nebo zčásti uzavřený prostor určený k umístění  zboží,  
ii) mající trvalou povahu, a tudíž dostatečně pevné, aby mohlo být opětovně 
používáno,  
iii) speciálně konstruované tak, aby byla usnadněna přeprava zb oží jedním 
nebo více druhy dopravy beze změny nákladu,  
iv) konstruované tak, aby s ním bylo možno snadno manipulovat, zejména 
při jeho překládce z jednoho druhu dopravy na jiný,  
v) konstruované tak, aby je bylo možno snadno nakládat a vyklád at, 
vi) mající vnitřní objem nejméně jeden krychlový metr,  
„snímatelné karoserie“ se považují za kontejnery;  
k) „celním úřadem odeslání“ kterýkoli celní úřad smluvní strany , u něhož pro 
celý náklad nebo pro jeho část přeprava TIR začíná;  
l) „celním úřadem určení“ kterýkoli celní úřad smluvní strany, u něhož pro celý 
náklad nebo pro jeho část přeprava TIR končí;  
m) „pohraničním celním úřadem“ kterýkoli celní úřad smluvní str any, přes který 
silniční vozidlo, jízdní souprava nebo kontejner během přepravy  TIR do této 
smluvní strany vstupuje nebo ji opouští;  
n) „osobami“ osoby jak fyzické, tak i právnické;  
o) „držitelem“ karnetu TIR osoba, které byl vydán karnet TIR v souladu 
s příslušnými ustanoveními úmluvy a jejímž jménem bylo podáno c elní 
prohlášení formou karnetu TIR a která projevuje vůli umístit zb oží do režimu 
TIR na celním úřadu odeslání. Je odpovědný za předvedení silnič ního 
vozidla, jízdní soupravy nebo kontejneru společně s nákladem a příslušným 
karnetem TIR celnímu úřadu odeslání, pohraničnímu celnímu úřadu  a celnímu 
úřadu určení a za řádné dodržování dalších příslušných ustanove ní této 
úmluvy;  
p) „těžkým nebo objemným zbožím“ veškeré těžké nebo objemné pře dměty, 
které se pro svou hmotnost, pro své rozměry nebo pro svou povah u zpravidla 
nepřepravují v uzavřeném silničním vozidle ani v uzavřeném kont ejneru;  
q) „záručním sdružením“ sdružení  ►M3 oprávněné ◄ celními orgány  
►M8 nebo jinými příslušnými orgány ◄ smluvní strany za tím účelem,  
aby se zaručovalo za osoby používající režimu TIR ;  
▼M3 
r) „mezinárodní organizací“ organizace oprávněná správním výbor em, aby 
převzala odpovědnost za účinnou organizaci a fungování mezináro dního 
systému jistot;  
▼M10  
s) „režimem eTIR“ režim TIR realizovaný formou elektronické vým ěny dat, 
který představuje funkční ekvivalent karnetu TIR. Podrobnosti r ežimu eTIR 
v souvislosti s uplatňováním Úmluvy TIR jsou definovány v přílo ze 11.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 5  
b) Rozsah použití  
Článek 2  
Tato úmluva se vztahuje na přepravu zboží prováděnou beze změny  nákladu, 
přes jedny nebo více státních hranic, od celního úřadu odeslání  jedné smluvní 
strany k celnímu úřadu určení jiné smluvní strany nebo téže sml uvní strany 
v silničních vozidlech, v jízdních soupravách nebo v kontejnere ch, za podmínky, 
že se část přepravy mezi začátkem a koncem přepravy TIR koná po  silnici.  
Článek 3  
Ustanovení této úmluvy se použijí za podmínky, že  
a) přepravní operace se provádí:  
i) silničními vozidly, jízdními soupravami nebo kontejnery po p ředchozím 
schválení za podmínek uvedených v kapitole III a), nebo  
ii) jinými silničními vozidly, jinými jízdními soupravami nebo jinými kontej­
nery z podmínek uvedených v kapitole III c), nebo  
iii) silničními vozidly nebo speciálními vozidly, jako jsou aut obusy, jeřáby, 
zametací vozy, betonářské vozy atd., které jsou vyváženy, a jso u tudíž 
samy považovány za zboží přepravující se po vlastní ose od celn ího úřadu 
odeslání k celnímu úřadu určení za podmínek uvedených v kapitol e III c). 
V případě, že tato vozidla přepravují další zboží, použijí se p odmínky 
uvedené výše pod body i) nebo ii);  
▼M10  
b) přepravní operace se provádějí za ručení sdružení zmocněných  podle ustano­
vení článku 6. Musí se provádět na podkladě karnetu TIR shodnéh o se 
vzorem uvedeným v příloze 1 této úmluvy nebo formou režimu eTIR . 
▼B 
c) Zásady  
Článek 4  
Zboží přepravované na podkladě karnetu TIR nepodléhá u pohranič ních celních 
úřadů placení nebo složení dovozních nebo vývozních cel a popla tků. 
Článek 5  
1. Zboží přepravované na podkladě karnetu TIR v celně uzavřenýc h silničních 
vozidlech, jízdních soupravách nebo kontejnerech nebude u pohra ničních celních 
úřadů zpravidla podrobeno celní prohlídce.  
2. Aby se však zabránilo zneužití, mohou celní orgány ve výjime čných přípa­
dech, a zejména je-li podezření z porušení předpisů, provést na  těchto celních 
úřadech prohlídku zboží.  
KAPITOLA II  
VYDÁVÁNÍ KARNET Ů TIR  
ODPOVĚDNOST ZÁRU ČNÍCH SDRUŽENÍ  
Článek 6  
1. Každá smluvní strana může povolit sdružením, aby přímo nebo prostřednic­
tvím příslušných sdružení vydávala karnety TIR a vystupovala ja ko ručitel, 
pokud jsou splněny minimální podmínky a požadavky, jak jsou uve deny dále 
v části I přílohy 9. Povolení bude odňato, nebudou-li minimální  podmínky 
a požadavky uvedené v části I přílohy 9 plněny.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 6  
2. Sdružení může být v některé zemi  ►M8 zmocněno ◄, je-li jeho zárukou 
rovněž kryta zodpovědnost, která v této zemi vzniká při operací ch prováděných 
na podkladě karnetů TIR vydaných zahraničními sdruženími, která  jsou členy 
téže mezinárodní organizace, jejímž je toto sdružení samo člene m. 
▼M4 
2a. Mezinárodní organizace se Správním výborem zmocní k tomu, a by 
převzala odpovědnost za účinnou organizaci a fungování mezináro dního záruč­
ního systému. Zmocnění se udělí, pokud tato organizace splňuje podmínky 
a požadavky stanovené v části III přílohy 9. Nejsou-li tyto pod mínky a požadavky 
splňovány, může Správní výbor zmocnění odejmout.  
▼B 
3. Sdružení vydává karnety TIR pouze osobám, kterým nebyl příst up 
k systému TIR odmítnut příslušnými orgány smluvních stran, ve k terých mají 
sídlo nebo bydliště.  
4. Schválení přístupu k systému TIR bude uděleno pouze osobám, které splní 
minimální podmínky a požadavky uvedené v části II přílohy 9 tét o úmluvy. Bez 
dotčení ustanovení článku 38 bude schválení zrušeno, nebude-li zajištěno plnění 
těchto kritérií.  
5. Při schvalování přístupu k systému TIR se postupuje dle část i II přílohy 9 
této úmluvy.  
Článek 7  
Karnety TIR zaslané záručním sdružením odpovídajícími zahraničn ími sdruže­
ními nebo mezinárodními organizacemi se propouštějí bez dovozní ch nebo 
vývozních cel a poplatků a nepodléhají žádným dovozním a vývozn ím zákazům 
nebo omezením.  
Článek 8  
▼M3 
1. Záruční sdružení se zavazuje zaplatit maximální zajištěnou č ástku splatných 
dovozních a vývozních cel a poplatků zvýšených o případné úroky  z prodlení, 
které by měly být uhrazeny podle celních předpisů a nařízení sm luvní strany, ve 
které byla zjištěna nesrovnalost týkající se operace TIR vedouc í k nároku vůči 
záručnímu zrušení. Toto sdružení ručí za zaplacení výše uvedený ch částek 
společně a nerozdílně s osobami, které je dluží.  
▼B 
2. Jestliže v případech uvedených v odstavci 1 tohoto článku zá kony a nařízení 
smluvní strany nestanoví placení dovozních nebo vývozních cel a  poplatků, 
zavazuje se záruční sdružení zaplatit za týchž podmínek částku rovnající se 
výši dovozních nebo vývozních cel a poplatků zvýšených o případ né úroky 
z prodlení.  
3. Každá smluvní strana stanoví pro každý karnet TIR maximální výši částek, 
jejichž zaplacení lze na záručních sdruženích požadovat podle u stanovení výše 
uvedených odstavců 1 a 2.  
4. Záruční sdružení je odpovědné vůči orgánům země, ve které se  nachází 
celní úřad odeslání, od okamžiku, kdy celní úřad přijme karnet TIR. V dalších 
zemích, kterými operace přepravy zboží na podkladě karnetu TIR prochází, 
začíná tato odpovědnost, jakmile zboží vstoupí na území těchto zemí, nebo 
v případě přerušení přepravy TIR podle ustanovení odstavců 1 a 2 článku 26, 
jakmile karnet TIR přijme celní úřad, u kterého je přeprava TIR  obnovena.  
5. Odpovědnost záručního sdružení se vztahuje nejen na zboží uv edené 
v karnetu TIR, nýbrž také na zboží, které, ač není v karnetu uv edeno, je uloženo 
v celně uzavřeném prostoru silničního vozidla nebo v celně uzav řeném kontej­
neru; tato odpovědnost se nevztahuje na žádné jiné zboží.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 7  
6. Pro stanovení cel a poplatků zmíněných v odstavcích 1 a 2 to hoto člán­
ku platí údaje o zboží uvedeném v karnetu TIR, nebude-li prokáz án opak.  
▼M3 __________  
▼B 
Článek 9  
1. Záruční sdružení stanoví dobu platnosti karnetu TIR, přičemž  uvede 
poslední den platnosti, po němž nemůže být karnet předložen cel nímu úřadu 
odeslání k přijetí.  
2. Byl-li karnet přijat celním úřadem odeslání poslední den své  platnosti nebo 
před tímto dnem, jak je stanoveno ve výše uvedeném odstavci 1, zůstane karnet 
v platnosti až do ukončení operace TIR na celním úřadu určení.  
Článek 10  
1. Vyřízení operace TIR musí být provedeno neprodleně.  
2. Jestliže celní orgány některé  ►M3 smluvní strany ◄ vyřídily operaci TIR, 
nemohou již na záručním sdružení požadovat zaplacení částek uve dených 
v odstavcích 1 a 2 článku 8, pokud potvrzení o ukončení operace  TIR nebylo 
získáno neoprávněně nebo protizákonně anebo k ukončení vůbec ne došlo.  
Článek 11  
▼M3 
1. Jestliže operace TIR nebyla vyřízena, příslušné orgány  
a) vyrozumí o nevyřízení operace držitele karnetu TIR na adrese  uvedené 
v karnetu TIR;  
b) vyrozumí o nevyřízení operace záruční sdružení.  
Příslušné orgány vyrozumí záruční sdružení nejpozději do jednoh o roku ode dne 
přijetí karnetu TIR těmito orgány nebo do dvou let v případě, k dy potvrzení 
o ukončení operace TIR bylo paděláno či získáno nekalým nebo po dvodným 
způsobem.  
2. Při splatnosti částek uvedených v čl. 8 odst. 1 a 2 mají pří slušné orgány, 
dříve než svůj nárok uplatní vůči záručnímu sdružení, pokud mož no požádat 
o zaplacení osobu nebo osoby, které je přímo dluží.  
3. Žádost o zaplacení částek uvedených v čl. 8 odst. 1 a 2 se z asílá záručnímu 
sdružení nejdříve  ►M8 měsíční ◄ poté, co bylo toto sdružení vyrozuměno 
o nevyřízení operace TIR nebo o tom, že potvrzení o ukončení op erace TIR 
bylo paděláno či získáno nekalým nebo podvodným způsobem, a nej později do 
dvou let od téhož dne. V případě operací TIR, které byly ve výš e uvedené 
dvouleté lhůtě předány k správnímu nebo soudnímu řízení v souvi slosti s platební 
povinností osoby nebo osob uvedených v odstavci 2 tohoto článku , se žádost 
o zaplacení zasílá do jednoho roku ode dne, kdy rozhodnutí přís lušných orgánů 
nebo soudní rozhodnutí nabylo právní moci.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 8  
4. Záruční sdružení zaplatí požadované částky ve lhůtě tří měsí ců ode dne, 
kdy byla žádost o úhradu uplatněna.  
5. Uhrazené částky budou sdružení vráceny, jestliže se do dvou let ode dne 
uvedeného na žádosti o zaplacení ke spokojenosti příslušných or gánů prokáže, že 
při dané operaci TIR nedošlo k žádné nesrovnalosti. Dvouletá lh ůta může být 
prodloužena v souladu s vnitrostátními právními předpisy.  
▼B 
KAPITOLA III  
PŘEPRAVA ZBOŽÍ NA PODKLAD Ě KARNETU TIR  
a) Schvalování vozidel a kontejner ů 
Článek 12  
Aby mohlo výt využíváno ustanovení oddílů a) a b) této kapitoly , musí každé 
silniční vozidlo svou konstrukcí a svým vybavením vyhovovat pod mínkám 
stanoveným v příloze 2 této úmluvy a být schváleno v řízení sta noveném 
v příloze 3 této úmluvy. Schvalovací osvědčení musí odpovídat v zoru uvede­
nému v příloze 4.  
Článek 13  
1. Aby se na ně mohla vztahovat ustanovení oddílů a) a b) této kapitoly, musí 
být kontejnery konstruovány ve shodě s podmínkami stanovenými v  první části 
přílohy 7 a schváleny v řízení stanoveném v druhé části této př ílohy.  
2. Kontejnery schválené pro přepravu zboží pod celní závěrou po dle ustano­
vení Celní úmluvy o kontejnerech z roku 1956, dohod uzavřených pod záštitou 
Spojených národů, které z ní vyplývají, Celní úmluvy o kontejne rech z roku 
1972 nebo všech mezinárodních dokumentů, které by posledně uved enou úmluvu 
nahradily nebo změnily, se považují za vyhovující ustanovením v ýše uvedeného 
odstavce 1 a musí být přijímány k přepravě na podkladě karnetu TIR bez nového 
schválení.  
Článek 14  
1. Každá smluvní strana si vyhrazuje právo neuznat platnost sch válení silnič­
ních vozidel nebo kontejnerů, které nevyhovují podmínkám stanov eným ve výše 
uvedených článcích 12 a 13. Přitom smluvní strany vyloučí zdržo vání přepravy, 
jestliže zjištěné nedostatky jsou méně závažné a neskýtají možn ost pašování.  
2. Před opětovným použitím k přepravě zboží pod celní závěrou m usí být 
silniční vozidlo nebo kontejner, které již nevyhovují podmínkám , na jejichž 
základě byly schváleny, znovu uvedeny do původního stavu nebo b ýt podrobeny 
novému schválení.  ▼M3
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 9  
b) Řízení při přepravě na podklad ě karnetu TIR  
Článek 15  
1. Žádný zvláštní doklad se nepožaduje pro dočasný dovoz silnič ního vozidla, 
jízdní soupravy nebo kontejneru používaných k přepravě zboží na  základě 
karnetu TIR. Žádná jistota se nepožaduje na silniční vozidlo, j ízdní soupravu 
nebo kontejner.  
2. Ustanovení odstavce 1 tohoto článku nebrání, aby smluvní str ana požado­
vala, aby na celním úřadu určení byly splněny formality stanove né jejími národ­
ními předpisy za tím účelem, aby bylo zajištěno, že po skončení  operace TIR 
budou silniční vozidlo, jízdní souprava nebo kontejner opět vyv ezeny.  
Článek 16  
Jestliže je přeprava TIR prováděna silničním vozidlem nebo jízd ní soupravou, 
umístí se vpředu i vzadu na vozidle nebo jízdní soupravě totožn é obdélníkové 
tabulky s nápisem „TIR“ shodné s údaji uvedenými v příloze 5 té to úmluvy. 
Tyto tabulky musí být umístěny tak, aby byly dobře viditelné. B udou snímatelné 
nebo budou upevněny nebo konstruovány takovým způsobem, aby moh ly být 
překlopeny, zakryty, složeny nebo aby jakýmkoliv jiným způsobem  označovaly, 
že přeprava TIR není prováděna.  
Článek 17  
1. Pro každé silniční vozidlo nebo kontejner se vyhotoví jeden karnet TIR. 
Jediný karnet TIR však může být vyhotoven pro jízdní soupravu n ebo pro více 
kontejnerů naložených na jediném silničním vozidle nebo na jízd ní soupravě. 
V tomto případě musí být v manifestu o zboží karnetu TIR uveden  odděleně 
obsah každého vozidla tvořícího součást jízdní soupravy nebo ka ždého 
kontejneru.  
2. Karnet TIR platí pouze pro jednu jízdu. Musí obsahovat alesp oň tolik 
oddělitelných útržkových listů, kolik jich je k prováděné přepr avě TIR zapotřebí.  
Článek 18  
Přeprava TIR může být prováděna přes více celních úřadů odeslán í a určení, 
avšak celkový počet celních úřadů odeslání a určení nemůže být vyšší než čtyři. 
Karnet TIR může být předložen celním úřadům určení, pouze byl-l i potvrzen 
všemi celními úřady odeslání.  
Článek 19  
Zboží a silniční vozidlo, jízdní souprava nebo kontejner se pře dvádí celnímu 
úřadu odeslání spolu s karnetem TIR. Celní orgány země odeslání  učiní nezbytná 
opatření, aby se přesvědčily o přesnosti manifestu o zboží a ab y přiložily celní 
závěry nebo zkontrolovaly celní závěry přiložené pod odpovědnos tí těchto 
celních orgánů náležitě zmocněnými osobami.  
Článek 20  
Pro jízdu na území své země mohou celní orgány stanovit lhůtu a  požadovat, aby 
silniční vozidlo, jízdní souprava nebo kontejner dodržovaly sta novenou trasu.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 10  
Článek 21  
Na každém pohraničním celním úřadu, jakož i na celních úřadech určení, se 
silniční vozidlo, jízdní souprava nebo kontejner předvádí celní m orgánům ke 
kontrole spolu s nákladem a s příslušným karnetem TIR.  
Článek 22  
1. Zpravidla a s výjimkou případu, kdy provádějí celní prohlídk u zboží podle 
odstavce 2 článku 5, uznávají celní orgány pohraničních celních  úřadů každé 
smluvní strany neporušené celní závěry ostatních smluvních stra n. Je-li to však 
ke kontrole nutné, mohou zmíněné celní orgány přiložit své vlas tní závěry.  
2. Takto uznané smluvní stranou celní závěry požívají na jejím území stejné 
právní ochrany jako národní celní závěry.  
Článek 23  
Celní orgány mohou  
— dát na útraty přepravců doprovázet na území své země silniční  vozidla, jízdní 
soupravy nebo kontejnery,  
— během cesty podrobit kontrole a prohlídce náklad silničních v ozidel, jízdních 
souprav nebo kontejnerů  
pouze ve výjimečných případech.  
Článek 24  
Jestliže během cesty nebo na pohraničním celním úřadu provedou celní orgány 
prohlídku nákladu silničního vozidla, jízdní soupravy nebo kont ejneru, učiní na 
útržkových listech použitých v jejich zemi, na příslušných kmen ových listech 
a na útržkových listech zůstávajících v karnetu TIR poznámku o nově přilože­
ných celních závěrách, jakož i o druhu provedených kontrol.  
Článek 25  
Je-li celní závěra během cesty porušeny v jiných případech, než  které jsou 
uvedeny v článcích 24 a 35, nebo bylo-li zboží zničeno nebo poš kozeno, aniž 
byla závěra porušena, je nutno postupovat podle ustanovení příl ohy 1 k této 
úmluvě a o používání karnetu TIR, aniž se tím vylučuje možnost použití usta­
novení národních předpisů, a vyhotoví se havarijní protokol vlo žený do karnetu 
TIR. 
Článek 26  
1. Jestliže se část přepravy prováděné na podkladě karnetu TIR koná na území 
státu, který není smluvní stranou této úmluvy, pozastaví se pře prava TIR na této 
části dopravní cesty. V tomto případě celní orgány smluvní stra ny, na jejímž 
území je přeprava potom obnovena, uznají karnet TIR pro pokračo vání přepravy 
TIR za podmínky, že celní závěry a/anebo identifikační znaky zů staly neporu­ 
šeny. Pokud celní závěry nezůstaly neporušeny, mohou celní orgá ny uznat karnet 
TIR pro pokračování přepravy TIR za použití článku 25.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 11  
2. Totéž platí pro část dopravní cesty, na které držitel nepouž ívá karnetu TIR 
na území některé smluvní strany z důvodu existence jednoduššího  celního průvo­
zního řízení nebo jestliže použití režimu celního průvozu není nutné.  
3. V těchto případech se celní úřady, na kterých je přeprava TI R přerušena 
nebo obnovena, považují při vstupu nebo výstupu za pohraniční c elní úřady.  
Článek 27  
S výhradou ustanovení této úmluvy a zejména článku 18 může být původně 
stanovený celní úřad určení nahrazen jiným celním úřadem určení . 
Článek 28  
1. Ukončení operace TIR musí celní orgány potvrdit neprodleně. Ukončení 
operace TIR může být potvrzeno s výhradou nebo bez výhrady: pok ud je operace 
ukončena s výhradou, musí to být v důsledku skutečností souvise jících se 
samotnou operací TIR. Tyto skutečnosti musí být v karnetu TIR j asně uvedeny.  
2. V případech, kdy je zboží propuštěno do jiného celního režim u nebo jiného 
systému podléhajícího celního dohledu, nesmí být žádné přestupk y, jež mohou 
být spáchány v rámci tohoto jiného celního režimu nebo systému podléhajícího 
celního dohledu, připisovány držiteli karnetu TIR nebo jiné oso bě jednající jeho 
jménem.  
c) Ustanovení o p řepravě těžkého nebo objemného zboží  
Článek 29  
1. Ustanovení tohoto oddílu se vztahují pouze na přepravu těžké ho nebo 
objemného zboží definovaného pod písmenem p) článku 1 této úmlu vy. 
2. Jestliže je možno provádět ustanovení tohoto oddílu, lze pod le rozhodnutí 
orgánů celního úřadu odeslání provádět přepravu těžkého nebo ob jemného zboží 
v celně neuzavřených vozidlech nebo kontejnerech.  
3. Ustanovení tohoto oddílu lze použít pouze tehdy, jestliže po dle názoru 
orgánů celního úřadu odeslání lze podle daného popisu zjistit b ez obtíží totožnost 
přepravovaného těžkého nebo objemného zboží, jakož i případně z ároveň přepra­
vovaného příslušenství, nebo je opatřit celními závěrami a/nebo  identifikačními 
znaky, aby se zabránilo jakékoli výměně nebo jakémukoli vynětí tohoto zboží 
bez zanechání viditelných stop.  
Článek 30  
Veškerá ustanovení této úmluvy, pokud z nich zvláštní ustanoven í tohoto oddílu 
nestanoví výjimku, se vztahují na přepravu těžkého nebo objemné ho zboží na 
podkladě karnetu TIR.  
Článek 31  
Odpovědnost záručního sdružení se vztahuje nejen na zboží zapsa né v karnetu 
TIR, nýbrž také na zboží, které ačkoli není v karnetu zapsáno, je uloženo na 
nákladové plošině nebo mezi zbožím zapsaným v karnetu TIR.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 12  
Článek 32  
Používaný karnet TIR musí mít na obálce a na všech útržkových l istech tučnými 
písmeny v angličtině nebo francouzštině vytištěný nápis „těžké nebo objemné 
zboží“.  
Článek 33  
Orgány celního úřadu odeslání mohou požadovat, aby balicí listy , fotografie, 
výkresy atd., které se jeví nutné k zajištění totožnosti přepra vovaného zboží, 
byly přiloženy ke karnetu TIR. V tomto případě evidují tyto dok lady, jejichž 
jedno vyhotovení se připojí k zadní straně obálky karnetu TIR a  ve všech 
manifestech karnetu se o nich učiní poznámka.  
Článek 34  
Orgány pohraničních celních úřadů každé smluvní strany uznávají  celní závěry 
a/nebo identifikační znaky přiložené příslušnými orgány jiných smluvních stran. 
Mohou však přiložit další závěry a/nebo identifikační znaky a u činit o nich 
poznámku na útržkových listech karnetu TIR použitých ve své zem i, na 
příslušných kmenových listech a na útržkových listech, které zů stávají v karnetu 
TIR. 
Článek 35  
Jestliže cestou nebo na pohraničním celním úřadu jsou celní org ány provádějící 
prohlídku nákladu nuceny porušit závěry a/nebo sejmout identifi kační znaky, 
zaznamenají přiložené nové závěry a/nebo identifikační znaky na  útržkových 
listech karnetu TIR použitých v jejich zemi, na příslušných kme nových listech 
a na útržkových listech, které zůstávají v karnetu TIR.  
KAPITOLA IV  
PORUŠENÍ USTANOVENÍ ÚMLUVY  
Článek 36  
Každé porušení ustanovení této úmluvy vystavuje pachatele v zem i, kde byl 
přestupek spáchán, potrestání podle právního řádu této země.  
Článek 37  
Nelze-li zjistit, na kterém území byl přestupek spáchán, platí domněnka, že byl 
spáchán na území smluvní strany, kde byl zjištěn.  
Článek 38  
▼M8 
1. Každá smluvní strana má právo dočasně nebo trvale vyloučit z  požívání 
výhod plynoucích z ustanovení této úmluvy každou osobu, která v ážně nebo 
opakovaně porušila celní zákony nebo nařízení vztahující se na mezinárodní 
přepravu zboží. O podmínkách, za nichž se porušení celních záko nů nebo naří­
zení považuje za závažné, rozhodne smluvní strana.  
▼B 
2. Toto vyloučení se do jednoho týdne oznámí příslušným orgánům  smluvní 
strany, na jejímž území má dotyčná osoba sídlo nebo bydliště, z áručnímu sdru­ 
žení nebo záručním sdružením země nebo celního území, kde k por ušení došlo, 
a Výkonné radě TIR.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 13  
Článek 39  
Jsou-li operace TIR jinak uznány za správné:  
1. nepřikládají smluvní strany váhu menším odchylkám týkajícím se povinnosti 
dodržovat stanovenou lhůtu nebo vytčenou trasu.  
2. rovněž nesrovnalosti mezi údaji uvedenými v manifestu o zbož í karnetu TIR 
a obsahem silničního vozidla, jízdní soupravy nebo kontejneru s e nepovažují 
za porušení ustanovení této úmluvy držitelem karnetu TIR, je-li  ve smyslu této 
úmluvy příslušným orgánům dostatečně prokázáno, že tyto nesrovn alosti 
nejsou způsobeny omyly, kterých by se úmyslně nebo z nedbalosti  dopustil 
při nakládce nebo odesílání zboží nebo při vyhotovování zmíněné ho 
manifestu.  
Článek 40  
Celní správy zemí odeslání a určení neučiní držitele karnetu TI R odpovědného za 
nesrovnalosti, které by mohly být popřípadě v těchto zemích zji štěny, jestliže se 
tyto nesrovnalosti vskutku týkají celních režimů, které předchá zely přepravě TIR 
nebo následovaly po ní, a jestliže držitel zmíněného karnetu ne měl k nim žádný 
vztah.  
Článek 41  
Je-li celním orgánům náležitě prokázáno, že zboží uvedené v man ifestu o zboží 
karnetu TIR bylo zničeno nebo nenávratně ztraceno následkem neh ody nebo 
vyšší moci nebo že nastal jeho úbytek v důsledku jeho povahy, p řizná se osvo­
bození tohoto zboží od normálně vymahatelných cel a poplatků.  
Článek 42  
Na zdůvodněnou žádost jedné smluvní strany jsou příslušné orgán y smluvních 
stran zúčastněných na přepravě TIR ochotny jí poskytnout vešker é dostupné 
informace, které jsou nutné k provádění ustanovení výše uvedený ch článků 39, 
40 a 41.  
Článek 42-a  
Příslušné orgány v úzké spolupráci se sdruženími přijmou všechn a nezbytná 
opatření k zajištění řádného použití karnetů TIR. Za tímto účel em mohou 
přijmout příslušná národní a mezinárodní kontrolní opatření. Ná rodní kontrolní 
opatření přijatá v této souvislosti příslušnými orgány budou ne prodleně ozná­
mena Výkonné radě TIR, která posoudí jejich soulad s ustanovení mi Úmluvy. 
Mezinárodní kontrolní opatření budou přijímána Správním výborem . 
Článek 42-b  
Příslušné orgány smluvních stran poskytnou, dle potřeby, schvál eným sdružením 
informace, které potřebují k plnění závazku stanoveného podle b odu iii) písmene 
f) článku 1 části I přílohy 9.  
Příloha 10 stanoví informace, které se poskytují v konkrétních případech.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 14  
KAPITOLA V  
VYSVĚTLIVKY  
▼M10  
Článek 43  
Vysvětlivky uvedené v příloze 6, ve třetí části přílohy 7 a v d ruhé části přílohy 
11 podávají výklad některých ustanovení této úmluvy a jejích př íloh. Rovněž 
popisují některé doporučené postupy.  
▼B 
KAPITOLA VI  
RŮZNÁ USTANOVENÍ  
Článek 44  
Každá smluvní strana poskytne zúčastněným záručním sdružením vý hody týka­
jící se  
a) převodu deviz nutných k úhradě částek požadovaných orgány sm luvních stran 
podle ustanovení článku 8 této úmluvy a  
b) převodu deviz nutných k zaplacení tiskopisů karnetu TIR zasí laných záručním 
sdružením odpovídajícími zahraničními sdruženími nebo mezinárod ními 
organizacemi.  
Článek 45  
Každá smluvní strana uveřejňuje seznam celních úřadů odeslání, pohraničních 
celních úřadů a celních úřadů určení, které pověřuje prováděním  operací TIR. 
Smluvní strany, jejichž území spolu sousedí, se dohodnou na sta novení proti­
lehlých pohraničních celních úřadů a na jejich úředních hodinác h. 
Článek 46  
1. Za provádění úkonů uvedených v této úmluvě pracovníky celníc h úřadů je 
přípustné vybírat poplatky pouze v případech, kdy jsou prováděn y mimo dny, 
hodiny a místa obvykle pro takové účely stanovené.  
2. Smluvní strany učiní všechna možná opatření za účelem usnadn ění úkonů 
na celních úřadech, které se týkají zboží podléhajícího zkáze.  
Článek 47  
1. Ustanovení této úmluvy nebrání uplatňovat omezení a kontroly  vyplývající 
z národních předpisů a založených na respektování veřejné mravn osti, veřejné 
bezpečnosti, veřejného zdraví nebo hygieny nebo na respektování  zvěrolékař­
ských nebo fytopatologických předpisů, ani vybírat poplatky ukl ádané podle 
takových předpisů.  
2. Ustanovení této úmluvy nebrání uplatňovat jiné národní nebo mezinárodní 
přepravní předpisy.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 15  
Článek 48  
Žádné ustanovení této úmluvy nevylučuje právo smluvních stran, které tvoří celní 
nebo hospodářskou unii, přijmout zvláštní předpisy upravující p řepravní operace, 
které začínají nebo končí na jejich území nebo se provádí průvo zem přes tato 
území, pokud tyto předpisy neomezují výhody stanovené touto úml uvou.  
Článek 49  
Tato úmluva nebrání stanovit výhodnější podmínky, které smluvní  strany posky­
tují nebo chtějí poskytovat jednostrannými opatřeními nebo na z ákladě dvou­
stranných nebo mnohostranných dohod, s podmínkou, že takto posk ytované 
výhody nenarušují provádění ustanovení této úmluvy, a zvláště p růběh operací 
TIR. 
Článek 50  
Smluvní strany si na žádost vzájemně sdělují informace nutné k provádění usta­
novení této úmluvy, zejména ty, které se týkají schvalování sil ničních vozidel 
a kontejnerů, jakož i technických údajů o jejich konstrukci.  
Článek 51  
Přílohy této úmluvy tvoří její nedílnou součást.  
KAPITOLA VII  
ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ  
Článek 52  
Podpis, ratifikace, p řijetí, schválení a p řístup  
1. Všechny členské státy Organizace spojených národů nebo někte ré její 
odborné organizace nebo Mezinárodní agentury pro atomovou energ ii, státy, 
které jsou stranou statutu Mezinárodního soudního dvora, a každ ý jiný stát 
pozvaný Valným shromážděním Organizace spojených národů se moho u stát 
smluvními stranami této úmluvy  
a) podpisem bez výhrady ratifikace, přijetí nebo schválení,  
b) uložením ratifikační listiny a listiny o přijetí nebo schvál ení poté, když tuto 
úmluvu podepsaly s výhradou ratifikace, přijetí nebo schválení,  nebo  
c) uložením listiny o přístupu.  
2. Tato úmluva bude od 1. ledna 1976 do 1. prosince 1976 včetně  otevřena 
k podpisu státům uvedeným v odstavci 1 tohoto článku v úřadě Sp ojených 
národů v Ženevě. Po tomto datu jim bude otevřena k přístupu.  
3. Celní nebo hospodářské unie se mohou podle ustanovení odstav ců 1 a 2 
tohoto článku rovněž stát smluvními stranami této úmluvy zárove ň se všemi 
jejich členskými státy nebo kdykoli poté, kdy se jejich všechny  členské státy 
stanou smluvními stranami této úmluvy. Tyto unie však nemají hl asovací právo.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 16  
4. Ratifikační listiny, listiny o přijetí, schválení nebo listi ny přístupu se uklá­
dají u generálního tajemníka Organizace spojených národů.  
Článek 53  
Vstup v platnost  
1. Tato úmluva vstoupí v platnost šest měsíců poté, kdy ji pět ze států uvede­
ných v odstavci 1 článku 52 podepíše bez výhrady ratifikace, př ijetí nebo schvá­
lení nebo uloží svou ratifikační listinu nebo listinu o přijetí , schválení nebo 
o přístupu.  
2. Poté, kdy ji pět ze států uvedených v odstavci 1 článku 52 p odepíše bez 
výhrady ratifikace, přijetí nebo schválení nebo uloží svou rati fikační listinu nebo 
listinu o přijetí, schválení nebo o přístupu, vstoupí tato úmlu va pro všechny nové 
smluvní strany v platnost po uplynutí šesti měsíců ode dne ulož ení jejich ratifi­
kační listiny nebo listiny o přijetí, schválení nebo o přístupu . 
3. Každá ratifikační listina nebo listina o přijetí, schválení nebo listina 
o přístupu uložená poté, kdy vstoupila v platnost změna této úm luvy, platí ve 
vztahu ke změněnému znění této úmluvy.  
4. Každá listina tohoto druhu uložená po přijetí změny, avšak p řed jejím 
vstupem v platnost, platí ve vztahu ke změněnému znění této úml uvy ke dni, 
kdy změněné znění vstoupilo v platnost.  
Článek 54  
Výpověď 
1. Každá smluvní strana může tuto úmluvu vypovědět oznámením za slaným 
generálnímu tajemníkovi Organizace spojených národů.  
2. Výpověď nabývá účinnosti patnáct měsíců poté, kdy generální tajemník 
oznámení obdrží.  
3. Platnost karnetů TIR přijatých celním úřadem odeslání přede dnem, kterým 
výpověď nabývá účinnosti, není touto výpovědí dotčena a záruka záručních 
sdružení zůstává v platnosti podle podmínek této úmluvy.  
Článek 55  
Pozbytí platnosti  
Jestliže po vstupu této úmluvy v platnost poklesne počet států,  které jsou smluv­
ními stranami, na méně než pět v kterémkoli období trvajícím dv anáct po sobě 
jdoucích měsíců, pozbývá tato úmluva platnosti koncem této dvan áctiměsíční 
doby.  
Článek 56  
Zrušení Úmluvy TIR (1959)  
1. Svým vstupem v platnost tato úmluva ve vztazích mezi smluvní mi stranami 
zruší a nahradí Úmluvu TIR (1959).  
2. Schvalovací osvědčení vystavená na silniční vozidla a kontej nery podle 
podmínek Úmluvy TIR (1959) budou po dobu své platnosti nebo s v ýhradou 
svého obnovení přijímána pro přepravu zboží pod celní závěrou s tranami této 
úmluvy, jestliže tato vozidla a kontejnery i nadále splňují pod mínky, podle 
kterých byly původně schváleny.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 17  
Článek 57  
Řešení spor ů 
1. Každý spor mezi dvěma nebo více smluvními stranami o výklad nebo 
provádění této úmluvy bude podle možnosti řešen jednáním mezi s tranami 
sporu nebo jiným způsobem.  
2. Každý spor mezi dvěma nebo více smluvními stranami o výklad nebo 
o provádění této úmluvy, který nelze vyřešit prostředky uvedený mi v odstavci 
1 tohoto článku, se na žádost jedné z nich předloží rozhodčímu soudu složenému 
takto: každá strana sporu jmenuje jednoho rozhodce a tito rozho dci určí 
rozhodce, který bude předsedou. Jestliže po uplynutí tří měsíců  po dojití žádosti 
některá ze stran nejmenuje rozhodce nebo rozhodci nemohli určit  předsedu, může 
kterákoli z těchto stran požádat generálního tajemníka Organiza ce spojených 
národů, aby jmenoval rozhodce nebo předsedu rozhodčího soudu.  
3. Rozhodnutí rozhodčího soudu ustaveného podle ustanovení odst avce 2 je 
pro strany ve sporu závazné.  
4. Rozhodčí soud stanoví svůj vlastní jednací řád.  
5. Rozhodčí soud rozhoduje většinou hlasů.  
6. Jakýkoli spor, který by mohl vzniknout mezi stranami sporu v e věci 
výkladu a výkonu rozhodčího nálezu, může být kteroukoli stranou  předložen 
k rozhodnutí rozhodčímu soudu, který nález vynesl.  
Článek 58  
Výhrady  
1. Každý stát může při podpisu nebo ratifikaci této úmluvy nebo  při přístupu 
k ní učinit prohlášení, že se necítí vázán odstavci 2 až 6 člán ku 57 této úmluvy. 
Ostatní smluvní strany nebudou těmito odstavci vázány vůči smlu vní straně, 
která takovou výhradu učinila.  
2. Každá smluvní strana, která učinila výhradu podle odstavce 1  tohoto 
článku, může ji kdykoli zrušit oznámením generálnímu tajemníkov i Organizace 
spojených národů.  
3. S výjimkou výhrad uvedených v odstavci 1 tohoto článku není žádná 
výhrada k této úmluvě přípustná.  
Článek 58-a  
Správní výbor  
Bude ustaven Správní výbor složený ze všech smluvních stran. Je ho složení, 
funkce a jednací řád jsou uvedeny v příloze 8.  
Článek 58-b  
Výkonná rada TIR  
Správní výbor ustaví jako pomocný orgán Výkonnou radu TIR, kter á bude jeho 
jménem plnit úkoly svěřené jí Úmluvou a Správním výborem. Její složení, 
funkce a jednací řád jsou uvedeny v příloze 8.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 18  
Článek 58-c  
Technický provád ěcí orgán  
Bude ustaven Technický prováděcí orgán. Jeho složení, funkce a jednací řád jsou 
uvedeny v příloze 11.  
Článek 59  
Postup p ři projednávání pozm ěňovacích návrh ů k této úmluv ě 
1. Tato úmluva včetně svých příloh může být měněna na návrh sml uvní strany 
postupem podle tohoto článku.  
2. S výhradou ustanovení článku 60-a každý pozměňovací návrh k této 
úmluvě posuzuje Správní výbor, složený ze všech smluvních stran , podle jedna­
cího řádu stanoveného v příloze 8. Každý pozměňovací návrh toho to druhu, 
který byl posouzen nebo vypracován na zasedání Správního výboru  a přijat 
tímto výborem dvoutřetinovou většinou přítomných a hlasujících členů, předá 
generální tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám  k přijetí.  
3. S výhradou ustanovení článků 60 a 60-a každý pozměňovací náv rh ozná­
mený podle ustanovení předchozího odstavce vstoupí v platnost p ro všechny 
smluvní strany tři měsíce po uplynutí dvanácti měsíců ode dne, kdy oznámení 
bylo učiněno, jestliže během této doby žádný stát, který je sml uvní stranou, 
neoznámil generálnímu tajemníkovi Organizace spojených národů, že proti poda­
nému pozměňovacímu návrhu vznáší námitku.  
4. Jestliže proti podanému pozměňovacímu návrhu byla podle usta novení 
odstavce 3 tohoto článku oznámena námitka, považuje se pozměňov ací návrh 
za nepřijatý a nemá žádný účinek.  
▼B 
Článek 60  
Zvláštní postup p ři projednávání pozm ěňovacích návrh ů k přílohám 1, 2, 3, 
4, 5, 6, 7, 8, 9 a 10  
1. Každý podaný pozměňovací návrh k přílohám 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 a 10, 
který byl posouzen podle ustanovení odstavců 1 a 2 článku 59, v stoupí v platnost 
dnem, který stanoví Správní výbor při jeho přijetí, jestliže k dřívějšímu dni, který 
Správní výbor zároveň stanoví, pětina států nebo pět států, kte ré jsou smluvními 
stranami, podle toho, který počet je menší, neoznámí generálním u tajemníkovi 
Organizace spojených národů, že proti pozměňovacímu návrhu vzná šejí námitky. 
Dny uvedené v tomto odstavci stanoví Správní výbor dvoutřetinov ou většinou 
přítomných a hlasujících členů.  
2. Jakmile pozměňovací návrh vstoupí v platnost, nahradí změna přijatá podle 
postupu stanoveného ve výše uvedeném odstavci 1 pro všechny sml uvní strany 
každé dřívější ustanovení, na které se vztahuje.  
▼M10  
Článek 60-a  
Zvláštní postup pro vstup p řílohy 11 a jejích zm ěn v platnost  
1. Příloha 11, která byla posouzena v souladu s ustanoveními čl . 59 odst. 1 
a 2, vstoupí pro všechny smluvní strany v platnost tři měsíce p o uplynutí 
dvanácti měsíců ode dne, kdy byla generálním tajemníkem Organiz ace spojených 
národů oznámena smluvním stranám, s výjimkou smluvních stran, j ež generál­
nímu tajemníkovi v uvedené tříměsíční lhůtě písemně oznámily, ž e přílohu 11 
nepřijímají. Pro smluvní strany, které stáhly své oznámení o ne přijetí, vstoupí 
příloha 11 v platnost šest měsíců po dni, kdy oznámení o stažen í obdržel depo­
zitář. ▼M10
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 19  
2. Každý pozměňovací návrh k příloze 11 posuzuje Správní výbor.  Pozměňo­
vací návrhy se přijímají většinou přítomných a hlasujících smlu vních stran váza­
ných přílohou 11.  
3. Pozměňovací návrhy k příloze 11, které byly posouzeny a přij aty podle 
odstavce 2 tohoto článku, budou generálním tajemníkem Organizac e spojených 
národů oznámeny všem smluvním stranám pro informaci a smluvním stranám 
vázaným přílohou 11 k přijetí.  
4. Datum vstupu těchto změn v platnost se stanoví v okamžiku je jich přijetí, 
a to většinou přítomných a hlasujících smluvních stran vázaných  přílohou 11.  
5. Změny vstoupí v platnost v souladu s odstavcem 4 tohoto člán ku, jestliže 
k dřívějšímu dni, stanovenému při jejich přijetí, pětina států nebo pět států, které 
jsou smluvními stranami vázanými přílohou 11, podle toho, který  počet je menší, 
neoznámí generálnímu tajemníkovi, že proti pozměňovacím návrhům  vznášejí 
námitky.  
6. Jakmile změna přijatá v souladu s postupem stanoveným v odst avcích 2 až 
5 vstoupí v platnost, nahradí pro všechny smluvní strany vázané  přílohou 11 
všechna dřívější ustanovení, na která se vztahuje.  
Článek 61  
Generální tajemník Organizace spojených národů uvědomuje všechn y smluvní 
strany a všechny státy uvedené v odstavci 1 článku 52 této úmlu vy o každé 
žádosti, oznámení nebo námitce podané podle ustanovení článků 5 9, 60 a 60-a 
a o dni, kterým každá změna vstupuje v platnost.  
▼B 
Článek 62  
Konference o revizi  
1. Stát, který je smluvní stranou, může oznámením zaslaným gene rálnímu 
tajemníkovi Organizace spojených národů požádat o svolání konfe rence za 
účelem revize této úmluvy.  
2. Konferenci o revizi, na kterou jsou pozvány všechny smluvní strany 
a všechny státy uvedené v odstavci 1 článku 52, svolává generál ní tajemník 
Organizace spojených národů, jestliže do šesti měsíců ode dne, kdy to generální 
tajemník Organizace spojených národů oznámil, nejméně čtvrtina států, které jsou 
smluvními stranami, mu oznámí, že se žádostí souhlasí.  
3. Konferenci o revizi, na kterou jsou pozvány všechny smluvní strany 
a všechny státy uvedené v odstavci 1 článku 52, rovněž svolává generální 
tajemník Organizace spojených národů, jestliže takový návrh pod á Správní 
výbor. Správní výbor podá takový návrh, usnese-li se na něm vět šina jeho 
přítomných a hlasujících členů.  
4. Je-li konference svolána podle ustanovení odstavce 1 nebo 3 tohoto článku, 
uvědomí o tom generální tajemník Organizace spojených národů vš echny 
smluvní strany a vyzve je, aby do tří měsíců předložily návrhy,  jejichž projednání 
by si na konferenci přály. Generální tajemník Organizace spojen ých národů 
rozešle všem smluvním stranám prozatímní pořad jednání konferen ce a znění 
takových návrhů nejméně tři měsíce přede dnem zahájení konferen ce. ▼M10
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 20  
Článek 63  
Oznámení  
Kromě oznámení a sdělení uvedených v článcích 61 a 62 oznámí ge nerální 
tajemník Organizace spojených národů všem státům uvedeným v člá nku 52  
a) podpisy, ratifikace, přijetí, schválení a přístupy podle člá nku 52,  
b) dny, kdy tato úmluva vstupuje v platnost podle článku 53,  
c) výpovědi podle článku 54,  
d) pozbytí platnosti této úmluvy podle článku 55,  
e) výhrady učiněné podle článku 58.  
Článek 64  
Autentický text  
Po 31. prosince 1976 bude prvopis této úmluvy uložen u generáln ího tajemníka 
Organizace spojených národů, který zašle jeho ověřený opis všem  smluvním 
stranám a státům uvedeným v odstavci 1 článku 52, které nejsou smluvními 
stranami.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 21  
PŘÍLOHA 1  
VZOR KARNETU TIR  
Verze 1  
1. Karnet TIR je vytištěn ve francouzštině, s výjimkou strany 1  obálky, na které 
jsou odstavce vytištěny rovněž v angličtině. „Návod k použití k arnetu TIR“ 
vytištěný ve francouzštině na straně 2 obálky je rovněž vytiště n v angličtině 
na straně 3 zmíněné obálky. Podle potřeby může být havarijní pr otokol 
v jiném než francouzském jazyce vytištěn na jeho zadní straně.  
2. Karnety používané pro operace TIR v rámci regionálního záruč ního řetězce 
mohou být vytištěny v jakémkoli jiném úředním jazyce Organizace  spojených 
národů, s výjimkou strany 1, jejíž odstavce jsou vytištěny rovn ěž v angličtině 
nebo francouzštině. „Návod k použití karnetu TIR“ je vytištěn n a straně 2 
obálky v použitém úředním jazyce Organizace spojených národů a na straně 
3 obálky též v angličtině nebo francouzštině.  
Verze 2  
3. Pro přepravu tabáku a alkoholu, při níž může být požadována zvýšená záruka 
po záručním sdružení v souladu s vysvětlivkou 0.8.3 v příloze 6 , budou celní 
orgány vyžadovat karnety TIR, které jsou zřetelně označeny na o balu a na 
všech útržkových listech „TOBACCO/ALCOHOL“ a „TABAC/ALCOOL“. 
Dále musejí tyto karnety obsahovat podrobnosti, alespoň v angli čtině a fran­
couzštině, o druzích tabáku a alkoholu, za něž je ručeno, na zv láštním listě 
vloženém do karnetu za stranu 2 obálky karnetu.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 22  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 1
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 23  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 1
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 24  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 1
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 25  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 1
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 26  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 1
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 27  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 1
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 28  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 2
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 29  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 2
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 30  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 2
  
► (1) (2) (3)  M5 ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 31  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 2
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 32  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 2
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 33  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 2
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 34  
Vzor karnetu TIR:  
VERZE 2
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 35  
PŘÍLOHA 2  
ŘÁD O TECHNICKÝCH PODMÍNKÁCH PLATNÝCH PRO SILNI ČNÍ 
VOZIDLA, KTERÁ MOHOU BÝT SCHVÁLENA PRO MEZINÁRODNÍ 
DOPRAVU POD CELNÍ ZÁV ĚROU  
Článek 1  
Hlavní zásady  
Pro mezinárodní dopravu zboží pod celní závěrou mohou být schvá lena pouze 
vozidla, jejichž nákladový prostor je konstruován a vybaven tak , aby:  
a) z celně uzavřené části vozidla nebylo možno zboží vyjmout ne bo do ní vložit 
bez zanechání viditelných stop vlomu nebo bez porušení celní zá věry;  
b) bylo možno na ně snadno a účinně přiložit celní závěru;  
c) neobsahovaly žádný skrytý prostor pro ukrytí zboží;  
d) veškeré prostory, ve kterých lze umístit zboží, byly snadno přístupné při celní 
prohlídce.  
Článek 2  
Konstrukce nákladového prostoru  
1. Aby vyhovovaly ustanovením článku 1 tohoto Řádu:  
a) musí být konstrukční prvky nákladového prostoru (stěny, podl ahy, dveře, 
střecha, sloupky, rámy, příčníky atd.) spojeny buď zařízeními, která nelze 
zvnějšku vyjmout a znovu dát na místo bez zanechání viditelných  stop, 
nebo takovými metodami, jimiž se vytvoří celek, který nelze změ nit bez 
zanechání viditelných stop. Jsou-li stěny, podlaha, dveře a stř echa sestaveny 
z různých prvků, musí tyto vyhovovat týmž požadavkům a být dost atečně 
pevné;  
b) dveře a veškeré jiné uzavírací systémy (včetně uzavíracích k ohoutů, průlezů, 
přírub atd.) musí mít zařízení umožňující přiložit celní závěru . Toto zařízení 
nesmí být možno sejmout zvnějšku a znovu dát na místo bez zanec hání 
viditelných stop, ani dveře nebo uzávěr otevřít bez porušení ce lní závěry. 
Tato musí být vhodným způsobem chráněna. Otvírací střechy jsou přípustné;  
c) větrací a výpustné otvory musí být opatřeny zařízeními brání cími přístupu 
dovnitř nákladového prostoru. Nesmí být možno toto zařízení zvn ějšku 
sejmout a znovu dát na místo bez zanechání viditelných stop.  
2. Nehledě k ustanovení písmene c) článku 1 tohoto Řádu jsou př ípustné 
takové konstrukční prvky nákladového prostoru, které z praktick ých důvodů 
musí obsahovat prázdné prostory (např. mezi přepážkami dvojité stěny). Aby 
těchto prostorů nebylo možno použít k ukrytí zboží:  
i) jestliže vnitřní obložení kryje stěnu v celé její výšce od p odlahy ke střeše 
nebo v jiných případech je-li prostor mezi tímto obložením a vn ější stěnou 
úplně uzavřen, musí být obložení položeno tak, aby je nebylo mo žno sejmout 
a znovu dát na místo bez zanechání viditelných stop, a  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 36  
ii) jestliže obložení nekryje stěnu v celé její výšce a jestliž e prostory, které je 
dělí od vnější stěny, nejsou zcela uzavřeny a ve všech ostatníc h případech, 
kdy se v konstrukci vyskytují prostory, musí být počet zmíněnýc h prostorů 
omezen na minimum a tyto prostory musí být snadno přístupné při  celních 
prohlídkách.  
3. Světlíky jsou přípustné za podmínky, že jsou vyrobeny z dost atečně 
pevných materiálů a nelze je zvnějšku vyjmout a znovu dát na mí sto bez zane­
chání viditelných stop. Je však přípustné jejich zasklení, ale pokud se použije jiné 
než bezpečnostní sklo, světlíky budou opatřeny pevnou kovovou m říží, kterou 
nelze zvnějšku sejmout; průměr ok mříže nesmí být větší než 10 mm. 
4. Otvory zhotovené v podlaze pro technické účely, jako mazání,  údržba, 
plnění sypače písku, budou schváleny pouze s podmínkou, že jsou  opatřeny 
víkem, které může být připevněn tak, aby zvnějšku nebyl možný p řístup do 
nákladového prostoru.  
Článek 3  
Vozidla krytá plachtou  
1. Vozidla krytá plachtou musí vyhovovat podmínkám uvedeným v č láncích 1 
a 2 tohoto Řádu, pokud se mohou na ně vztahovat. Mimoto musí bý t ve shodě 
s ustanoveními tohoto článku.  
2. Plachta musí být vyrobena z pevného plátna nebo z tkaniny po tažené 
umělou hmotou nebo pogumované, nepružné a dostatečně pevné. Pla chta musí 
být v dobrém stavu a zhotovena tak, aby po připevnění uzavírací ho zařízení 
nebyl možný přístup do nákladového prostoru bez zanechání vidit elných stop.  
3. Je-li plachta zhotovena z více kusů, musí být jejich okraje přehnuty přes 
sebe a sešity dvěma švy vzdálenými od sebe nejméně 15 mm. Tyto švy musí být 
provedeny podle náčrtu č. 1 přiloženého k tomuto Řádu; nelze-li  však některé 
části plachty takto spojit (např. klopy a zesílené rohy), stačí  přehnout okraj horní 
části a zhotovit švy podle náčrtů č. 2 nebo 2a) přiložených k t omuto Řádu. Jeden 
ze švů smí být viditelný pouze zevnitř a barva niti použité pro  tento šev se musí 
zřetelně lišit od barvy plachty i od barvy niti použité pro dru hý šev. Všechny švy 
musí být šité na stroji.  
4. Je-li plachta z tkaniny potažené umělou hmotou a zhotovena z  více kusů, 
mohou být tyto kusy rovněž spojeny svárem podle náčrtu č. 3 při loženého 
k tomuto Řádu. Okraje jednoho kusu musí překrývat okraj druhého  v šířce 
nejméně 15 mm. Spojení kusů musí být zajištěno po celé této šíř ce. Vnější 
okraj spoje musí být překryt páskou z umělé hmoty o šířce nejmé ně 7 mm, 
která musí být připevněna týmž svařovacím postupem. Na této pás ce, jakož 
i v šířce nejméně 3 mm po každé její straně, musí být vyryt jed notný a výrazný 
reliéf. Svár musí být proveden tak, aby se kusy nedaly od sebe oddělit a znovu 
spojit bez zanechání viditelných stop.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 37  
5. Opravy je nutno provádět způsobem znázorněným na náčrtu č. 4  přilo­ 
ženém k tomuto Řádu, přičemž okraje musí být přehnuty přes sebe  a sešity 
dvěma viditelnými švy vzdálenými od sebe nejméně 15 mm; barva n iti viditelné 
zevnitř se musí lišit od barvy niti viditelné zvnějšku i od bar vy plachty; všechny 
švy musí být šité na stroji. Jestliže má být provedena opravy p lachty poškozené 
na okrajích a je nutno nahradit zničenou část záplatou, lze tut o přišít rovněž 
podle ustanovení odstavce 3 tohoto článku a podle náčrtu č. 1 p řiloženého 
k tomuto Řádu. Opravy plachet z tkaniny potažené umělou hmotou lze rovněž 
provést způsobem popsaným v odstavci 4 tohoto článku, avšak v t omto případě 
je nutno pásku z umělé hmoty přiložit po obou stranách plachty a záplatu zevnitř.  
6. Plachta musí být připevněna k vozidlu přesně v souladu s pod mínkami 
stanovenými v písmenech a) a b) článku 1 tohoto Řádu. Mohou být  použity 
dále uvedené způsoby:  
a) Plachta bude moci být připevněna:  
i) kovovými kroužky připevněnými na vozidle,  
ii) šněrovacími dírkami zhotovenými na okraji plachty,  
iii) vazným prostředkem procházejícím kroužky nad plachtou a vi ditelným 
zvnějšku po celé své délce.  
Plachta musí krýt pevné části vozidla na vzdálenost nejméně 250  mm, měřeno 
od středu připevňovacích kroužků, kromě případu, kdy systém kon strukce 
vozidla brání jakémukoli přístupu do nákladového prostoru.  
b) Jestliže má být okraj plachty připevněn na vozidlo trvalým z působem, obě 
plochy musí být spojeny bez přerušení a pevnými prostředky.  
c) Jestliže je použit pákový uzavírací systém plachty, musí ten to systém při 
svém uzavření přitlačit plachtu těsně na vnější stranu nákladov ého prostoru 
(viz jako příklad náčrt č. 6).  
7. Plachta musí spočívat na vhodné nástavbě (sloupky, bočnice, oblouky, latě 
atd.).  
8. Vzdálenost mezi kroužky a šněrovacími dírkami nepřesáhne 200  mm. 
Vzdálenost může být větší, ale nepřesáhne 300 mm mezi kroužky a  šněrovacími 
dírkami zhotovenými z jedné i druhé strany sloupku, jestliže zp ůsob konstrukce 
vozidla a plachty je takový, že znemožňuje jakýkoli přístup do nákladového 
prostoru. Šněrovací dírky musí být vyztuženy.  
9. Jako vazné prostředky musí být použity:  
a) ocelová lana o průměru nejméně 3 mm; nebo  
b) konopné nebo sisalové provazy o průměru nejméně 8 mm, obalen é pláštěm 
z průhledné a nepružné umělé hmoty; nebo  
c) lana složená ze svazků optických vláken uvnitř spirálovitě v inutého ocelového 
pláště obaleného průhlednou a nepružnou umělou hmotou; nebo  
d) lana obsahující textilním jádro zcela obalené nejméně čtyřmi  prameny utvo­ 
řenými výhradně z ocelových drátů za podmínky, že průměr těchto  lan je 
nejméně 3 mm (nepočítaje v to případný plášť z průhledné umělé hmoty).  
Lana v souladu s písmeny a) nebo d) odstavce 9 tohoto článku mo hou být 
obalena pláštěm z průhledné a nepružné umělé hmoty.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 38  
Řemínek může být použit jako vazný prostředek v případech, kdy má být plachta 
upevněna na výztuž vozidla u systému konstrukce, který odpovídá  mezi jiným 
ustanovením písmene a) odstavce 6 tohoto článku (náčrt č. 7 při ložený k tomuto 
Řádu znázorňuje vzor takového konstrukčního typu). Řemínek musí  odpovídat 
ustanovením uvedeným v bodě iii) písmenu a) odstavce 11 z hledi ska svého 
materiálu, rozměrů a tvaru.  
10. Každý druh lana musí být z jednoho kusu a být opatřen konco vkou 
z tvrdého kovu na obou koncích. Oba kovové konce musí umožnit p rotažení 
vazného prostředku celní závěry. Připevnění každé kovové koncov ky lan 
v souladu s ustanovením písmen a), b) a d) odstavce 9 tohoto čl ánku musí být 
provedeno dutým nýtem procházejícím lanem umožňujícím protáhnou t vazný 
prostředek celní závěry. Lano musí zůstat viditelné z obou stra n dutého nýtu, 
aby bylo možno se přesvědčit, zda lano je skutečně z jednoho ku su (viz náčrt 
č. 5 přiložený k tomuto Řádu).  
11. V místech, kde jsou v plachtě otvory sloužící k nakládce a vykládce, musí 
být oba okraje plachty k sobě spojeny. Mohou být použity násled ující způsoby:  
a) Oba okraje plachty se dostatečně překrývají. Jejich uzavření  musí být rovněž 
zajištěno:  
i) šitou nebo svařovanou klopou podle odstavců 3 a 4 tohoto člá nku, 
ii) kroužky a šněrovacími dírkami vyhovujícími podmínkám odstav ce 8 
tohoto článku; kroužky musí být zhotoveny z kovu, a  
iii) řemínkem zhotoveným z jednoho kusu vhodného nepružného mat eriálu, 
nejméně 20 mm širokým a 3 mm silným, provlečeným kroužky a spoj u­
jícím oba okraje plachty i klopu; tento řemínek musí být připev něn na 
vnitřní straně plachty a bude opatřen:  
— šněrovací dírkou, kterou bude procházet lano uvedené v odstav ci 9 
tohoto článku, nebo  
— šněrovací dírkou, která může být navlečena na kovový kroužek 
uvedený v odstavci 6 tohoto článku a zajištěna lanem uvedeným 
v odstavci 9 tohoto článku.  
Klopa není nutná, existuje-li zvláštní zařízení, jako ochranná přepážka, zabra­ 
ňující přístupu do nákladového prostoru bez zanechání viditelný ch stop. 
Klopa není nutná ani v případě vozidel s roletovými plachtami.  
b) Speciální uzavírací systém držící okraje plachty těsně uzavř ené, je-li nákla­
dový prostor uzavřen a opatřen celní závěrou. Systém musí být o patřen otvory 
pro průchod kovových kroužků uvedených v odstavci 6 tohoto člán ku a zabez­
pečených lanem uvedeným v odstavci 9 tohoto článku. Takový syst ém je 
popsán v náčrtu č. 8 přiloženém k tomuto Řádu.  
Článek 4  
Vozidla s roletovými plachtami  
1. Vozidla s roletovými plachtami musí vyhovovat podmínkám uved eným v člán­
cích 1, 2 a 3 tohoto Řádu. Kromě toho musí tato vozidla odpovíd at tomuto 
článku.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 39  
2. Roletové plachty, podlaha, dveře a veškeré další konstrukční  prvky náklado­
vého prostoru musí splňovat buď požadavky uvedené v odstavcích 6, 8, 9 
a 11 článku 3 tohoto Řádu, nebo požadavky uvedené níže v bodech  i) až vi).  
▼M6 
i) Roletové plachty, podlaha, dveře a veškeré další konstrukční  prvky nákla­
dového prostoru musí být spojeny pomocí zařízení, která není mo žno 
odstranit a nahradit zvenku bez zanechání viditelných stop, neb o musí 
být spojeny takovým způsobem, který vytvoří sestavu, kterou nen í 
možno změnit bez zanechání viditelných stop.  
▼B 
ii) Plachta musí překrývat horní pevné části vozidla alespoň o jednu čtvrtinu 
skutečné vzdálenosti mezi napínacími popruhy. Plachta musí přek rývat 
spodní pevné části vozidla alespoň o 50 mm. Vodorovné otvory me zi 
plachtou a pevnými částmi nákladového prostoru nesmí v žádném m ístě 
přesáhnout 10 mm, měřeno kolmo k podélné ose vozidla, je-li nák ladový 
prostor zajištěn a opatřen celní závěrou.  
▼M6 
iii) Vedení roletové plachty, napínací zařízení roletové placht y a ostatní 
pohyblivé části musí být spojeny tak, že dveře, které jsou uzav řené 
a opatřené celní závěrou, a ostatní pohyblivé části není možno zvenku 
otevřít nebo zavřít bez zanechání viditelných stop. Vedení role tové 
plachty, napínací zařízení roletové plachty a ostatní pohyblivé  části 
musí být spojeny tak, aby nebylo možno vniknout do nákladového 
prostoru po zajištění uzavíracích zařízení bez zanechání vidite lných stop. 
Příklad takového konstrukčního systému je popsán v náčrtu č. 9 připo­
jeném k tomuto řádu.  
▼B 
iv) Vodorovná vzdálenost mezi kroužky, užívanými pro celní účel y, na 
pevných částech vozidla nesmí přesáhnout 200 mm. Nicméně vzdále nost 
může být větší, ale nesmí přesáhnout 300 mm mezi kroužky na obo u 
stranách bočnice, pokud konstrukční systém vozidla a plachet zn emožňuje 
jakýkoli přístup do nákladového prostoru. Podmínky uvedené výše  v bodu 
ii)však musí být splněny.  
v) Vzdálenost mezi napínacími popruhy nesmí přesáhnout 600 mm.  
vi) Vazné prostředky používané k upevnění plachet k pevným část em vozidla 
musí splňovat požadavky uvedené v odstavci 9 článku 3 tohoto Řá du. 
▼M6 
Článek 5  
Vozidla s plachtovou roletovou st řechou  
1. Je-li to použitelné, platí články 1, 2, 3 a 4 tohoto řádu pr o vozidla s plach­
tovou roletovou střechou. Tato vozidla musí navíc odpovídat i u stanovením 
tohoto článku.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 40  
2. Plachtová roletová střecha splňuje požadavky písmen i) až ii i) níže.  
i) Plachtová roletová střecha musí být spojena pomocí zařízení,  která není 
možno odstranit a nahradit zvenku bez zanechání viditelných sto p, nebo 
musí být spojena takovým způsobem, který vytvoří sestavu, ktero u není 
možno změnit bez zanechání viditelných stop.  
ii) Plachta roletové střechy musí překrývat pevnou část střechy  na přední straně 
nákladového prostoru, aby střešní plachta nemohla být přetažena  přes horní 
hranu horní výztuhy střechy. Po celé délce nákladového prostoru  musí být po 
obou stranách v lemu střešní plachty protaženo předepjaté ocelo vé lano tak, 
aby nemohlo být odstraněno a znovu protaženo bez zanechání vidi telných 
stop. Střešní plachta musí být upevněna k posuvnému vozíku tak,  aby 
nemohla být odstraněna a znovu upevněna bez zanechání viditelný ch stop.  
iii) Vedení roletové střechy, napínací zařízení roletové střech y a ostatní pohyb­
livé části musí být spojeny tak, že dveře, které jsou uzavřené a opatřené celní 
závěrou, střecha a ostatní pohyblivé části není možno zvenku ot evřít nebo 
zavřít bez zanechání viditelných stop. Vedení roletové střechy,  napínací zaří­
zení roletové střechy a ostatní pohyblivé části musí být spojen y tak, aby 
nebylo možno vniknout do nákladového prostoru po zajištění uzav íracích 
zařízení bez zanechání viditelných stop.  
Příklad možného konstrukčního systému je popsán v náčrtu č. 10 připojeném 
k tomuto řádu.  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 41  
Náčrt č. 1  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VÍCE KUSŮ
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 42  
Náčrt č. 2  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VÍCE KUSŮ
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 43  
Náčrt č. 2 a)  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VÍCE KUSŮ
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 44  
Náčrt č. 3  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VÍCE KUSŮ
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 45  
Náčrt č. 4  
OPRAVA PLACHTY
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 46  
Náčrt č. 5  
VZOR KONCOVKY
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 47  
Náčrt č. 6  
PŘÍKLAD UZAVÍRACÍHO SYSTÉMU PLACHTY
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 48  
Náčrt č. 7  
PŘÍKLAD PLACHTY PŘIPEVNĚNÉ K RÁMU SPECIÁLNÍHO TVARU
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 49  
Náčrt č. 8  
UZAVÍRACÍ SYSTÉM PLACHTY V MÍSTĚ OTVORŮ PRO NAKLÁDKU A VYKLÁDKU
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 50  
Náčrt č. 9  
PŘÍKLAD KONSTRUKCE VOZIDLA S ROLETOVÝMI PLACHTAMI
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 51  
Náčrt č. 9, pokračování:
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 52  
Náčrt č. 9, pokračování:
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 53  
Náčrt č. 10  
PŘÍKLAD KONSTRUKCE VOZIDLA S PLACHTOVOU ROLETOVOU STŘECHOU
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 54  
Náčrt č. 10, pokračování:
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 55  
Náčrt č. 10, pokračování:
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 56  
PŘÍLOHA 3  
POSTUP P ŘI SCHVALOVÁNÍ SILNI ČNÍCH VOZIDEL VYHOVUJÍCÍCH 
TECHNICKÝM PODMÍNKÁM STANOVENÝM V P ŘEDPISECH 
OBSAŽENÝCH V P ŘÍLOZE 2  
VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ  
1. Silniční vozidla mohou být schválena jedním z těchto postupů : 
a) buď jednotlivě,  
b) nebo podle konstrukčního typu (série silničních vozidel).  
2. O schválení se vydává schvalovací osvědčení podle vzoru uved eného 
v příloze 4. Toto osvědčení se tiskne v jazyku země vydání a ve  francouz­ 
štině nebo angličtině. Jestliže to orgán, který je vydal, považ uje za nezbytné, 
musí být osvědčení doprovázeno fotografiemi nebo výkresy ověřen ými tímto 
orgánem. Počet těchto dokumentů pak orgán zapíše do rubriky č. 6 schva­
lovacího osvědčení.  
3. Schvalovací osvědčení musí doprovázet silniční vozidlo.  
4. Silniční vozidla se za účelem jejich přezkoušení a případnéh o prodloužení 
platnosti schválení předvádějí každé dva roky příslušným orgánů m země, 
kde je vozidlo registrováno, nebo v případě vozidel, která nepo dléhají regis­
traci, země, ve které má vlastník nebo provozovatel bydliště ne bo sídlo.  
5. Jestliže silniční vozidlo již nevyhovuje technickým podmínká m stanoveným 
pro jeho schválení, musí být dříve, než je lze znovu používat k  přepravě 
zboží na podkladě karnetů TIR, uvedeno opět do stavu, za kteréh o bylo 
schváleno, aby těmto technickým podmínkám znovu vyhovovalo.  
6. Změní-li se základní charakteristiky silničního vozidla, poz bude jeho schvá­
lení platnosti a vozidlo musí být příslušným orgánem znovu schv áleno dříve, 
než je lze používat k přepravě zboží na podkladě karnetů TIR.  
7. Příslušné orgány země, kde je vozidlo registrováno, nebo v p řípadě vozidel, 
která nepodléhají registraci, země, kde má vlastník nebo provoz ovatel 
vozidla bydliště nebo sídlo, mohou popřípadě odebrat nebo obnov it schva­
lovací osvědčení nebo vydat nové schvalovací osvědčení za okoln ostí uvede­
ných v článku 14 této úmluvy a v odstavcích 4, 5 a 6 této přílo hy. 
POSTUP PRO JEDNOTLIVÉ SCHVÁLENÍ  
8. Jednotlivé schválení žádá na příslušném orgánu vlastník, pro vozovatel nebo 
zástupce některého z nich. Příslušný orgán provede kontrolu pře dvedeného 
silničního vozidla podle všeobecných ustanovení obsažených ve v ýše uvede­
ných odstavcích 1 až 7, ověří, zda odpovídá technickým podmínká m stano­
veným přílohou 2, a po schválení vydá osvědčení podle vzoru uve deného 
v příloze 4.  
POSTUP PŘI SCHVALOVÁNÍ KONSTRUKČNÍHO TYPU (SÉRIE 
SILNIČNÍCH VOZIDEL)  
9. Jsou-li silniční vozidla vyráběna v sérii podle téhož konstr ukčního typu, 
může výrobce požádat příslušný orgán země výroby o schválení ko nstrukč­
ního typu.  
10. Výrobce musí ve své žádosti uvést identifikační čísla nebo písmena, která 
přiděluje typu silničního vozidla, o jehož schválení žádá.  
11. K žádosti musí být připojeny výkresy a podrobné technické ú daje konstrukce 
typu silničního vozidla, o jehož schválení žádá.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 57  
12. Výrobce se písemně zaváže, že:  
a) příslušnému orgánu předvede vozidla daného typu, která si te nto orgán 
přeje přezkoumat;  
b) příslušnému orgánu umožní přezkoumat další jednotky kdykoli během 
výroby série uvažovaného typu;  
c) příslušnému orgánu oznámí každou změnu výkresů nebo technick ých 
údajů, nehledě na její důležitost, dříve než ji provede;  
d) na silničních vozidlech uvede na viditelném místě identifika ční čísla nebo 
písmena konstrukčního typu, jakož i pořadové číslo každého vozi dla 
v sérii uvažovaného typu (výrobní číslo);  
e) povede výkaz vozidel vyrobených podle schváleného typu.  
13. Příslušný orgán popřípadě určí, jaké změny je nutno na uvaž ovaném 
konstrukčním typu provést, aby tento mohl být schválen.  
14. Konstrukční typ nesmí být schválen, jestliže příslušný orgá n nezjistil zkou­ 
škou jednoho nebo více vozidel vyrobených podle tohoto konstruk čního 
typu, že vozidla tohoto typu vyhovují technickým podmínkám stan oveným 
v příloze 2.  
15. Příslušný orgán písemně oznámí výrobci své rozhodnutí, kter ým typ schva­
luje. Toto rozhodnutí je opatřeno datem a číslem a obsahuje pře sné označení 
orgánu, který je učinil.  
16. Příslušný orgán zařídí, aby pro každé vozidlo vyrobené podl e schváleného 
konstrukčního typu bylo vydáno jím řádně vidované osvědčení.  
17. Držitel schvalovacího osvědčení je povinen dříve, než vozid lo použije 
k přepravě zboží na podkladě karnetů TIR, případně doplnit schv alovací 
osvědčení těmito údaji:  
— státní poznávací značkou přidělenou vozidlu (rubrika č. 1), n ebo 
— jde-li o vozidlo, které nepodléhá registraci, svým jménem a o bchodní 
adresou (rubrika č. 8).  
18. Jestliže se vozidlo, které bylo předmětem schválení podle k onstrukčního 
typu, vyváží do jiné země, která je smluvní stranou této úmluvy , nelze 
v této zemi vyžadovat, aby vozidlo bylo z důvodu dovozu znovu p odrobeno 
schvalovacímu řízení.  
POSTUP PŘI PROVÁDĚNÍ ZÁZNAMU DO SCHVALOVACÍHO OSVĚDČENÍ  
19. Jestliže schválené vozidlo, kterým se přepravuje zboží na p odkladě karnetu 
TIR, má závažné závady, mohou příslušné orgány smluvních stran buď 
nepovolit, aby vozidlo pokračovalo v jízdě na podkladě karnetu TIR, nebo 
povolit, aby vozidlo pokračovalo v jízdě na podkladě karnetu TI R na jejich 
vlastním území, přičemž učiní vhodná kontrolní opatření. Schvál ené vozidlo 
musí být co nejdříve uvedeno do původního stavu, a to nejpozděj i před jeho 
dalším použitím k přepravě zboží na podkladě karnetu TIR.  
20. V obou těchto případech učiní celní orgány příslušný záznam  v rubrice č. 10 
schvalovacího osvědčení vozidla. Bylo-li vozidlo uvedeno do sta vu, za 
jakého bylo schváleno, předvede se příslušným orgánům smluvní s trany, 
které obnoví platnost osvědčení tím, že v rubrice č. 11 učiní z áznam, kterým 
se předchozí poznámky zruší. Žádné vozidlo, jehož osvědčení obs ahuje 
v rubrice č. 10 záznam ve smyslu předchozího ustanovení, nesmí být 
znovu použito k přepravě zboží na podkladě karnetu TIR, dokud n ebude 
uvedeno do původního stavu a dokud poznámky v rubrice č. 10 neb udou 
zrušeny tak, jak je shora uvedeno.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 58  
21. Každý záznam učiněný v osvědčení je opatřen datem a potvrze n celními 
orgány.  
22. Domnívají-li se celní orgány, že vozidlo má méně závažné zá vady, které 
nejsou nebezpečné z hlediska pašování, může být povolen další p oužití 
tohoto vozidla pro přepravu zboží na podkladě karnetů TIR. Drži tel schva­
lovacího osvědčení se o těchto závadách uvědomí a je povinen uv ést v přimě­ 
řené lhůtě vozidlo do náležitého stavu.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 59  
PŘÍLOHA 4  
VZOR SCHVALOVACÍ OSV ĚDČENÍ SILNI ČNÍHO VOZIDLA  
Vzor schvalovací osvědčení silničního vozidla
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 60
  
▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 61  
Vzor schvalovací osvědčení silničního vozidla (pokračování)
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 62  
Vzor schvalovací osvědčení silničního vozidla (pokračování)
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 63  
PŘÍLOHA 5  
TABULKY TIR  
1. Tabulky mají rozměry 250 × 400 mm.  
2. Písmena „TIR“, psaná velkými písmeny latinky, jsou 200 mm vy soká a jejich 
čára je nejméně 20 mm tlustá. Jsou bílé barvy na modrém podklad ě. ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 64  
PŘÍLOHA 6  
VYSVĚTLIVKY  
Úvod  
i) V souladu s ustanovením článku 43 této úmluvy podávají vysvě tlivky výklad 
některých ustanovení této úmluvy a jejích příloh. Přebírá rovně ž některé 
doporučené postupy.  
ii) Vysvětlivkami se nemění ustanovení Úmluvy nebo jejích přílo h; upřesňuje se 
jimi pouze jejich obsah, význam a dosah.  
iii) Se zřetelem k ustanovení článku 12 a přílohy 2 této úmluvy , týkajícím se 
technických podmínek schvalování silničních vozidel pro přeprav u pod celní 
závěrou, upřesňují vysvětlivky, je-li třeba, zejména konstrukčn í metody, které 
mají smluvní strany přijímat ve shodě s těmito ustanoveními. St anovují 
rovněž případné konstrukční metody, které těmto ustanovením nev yhovují.  
iv) Vysvětlivky umožňují provádět ustanovení této úmluvy a její ch příloh 
s přihlédnutím k technickému rozvoji a k požadavkům hospodářské ho 
charakteru.  
0. HLAVNÍ TEXT ÚMLUVY  
0.1. Článek 1  
0.1. b) V případě více celních úřadů odeslání nebo určení situo va­
ných v jedné nebo více zemích písmeno b) článek 1 
umožňuje provádění více než jedné operace TIR ve smluvní 
straně. Za těchto podmínek může být národní část přepravy 
TIR prováděná mezi dvěma následnými celními úřady bez 
ohledu na to, zde jsou celními úřady odeslání, určení nebo 
pohraničními úřady, považována za operaci TIR.  
0.1. f) Výjimkami (poplatky a dávky) uvedenými pod písmenem f) 
článku 1 se rozumí veškeré částky kromě cel a poplatků, jež 
smluvní strany vybírají při dovozu nebo vývozu anebo 
v souvislosti s dovozem nebo vývozem. Výše těchto částek 
je omezena přibližnou cenou poskytnutých služeb a není 
nepřímým prostředkem ochrany národní výroby nebo 
poplatkem daňové povahy vybíraným z dovozu nebo 
vývozu. Tyto platby a zdanění zahrnují zejména poplatky 
týkající se  
— osvědčení o původu, jsou-li tato nutní k průvozu,  
— rozborů prováděných celními laboratořemi ke kontrolním 
účelům,  
— celních prohlídek a jiných odbavovacích úkonů provádě­
ných mimo obvyklou úřední dobu a mimo úřední míst­
nosti celních úřadů,  
— prohlídek prováděných z důvodů zdravotní, zvěrolé­
kařské nebo fytopatologické povahy.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 65  
0.1. j) „Snímatelnou karosérií“ se rozumí nákladový prostor, kt erý 
není vybaven žádným pohybovým ústrojím a je konstruován 
tak, aby byl dopravován na silničním vozidle, jehož šasi 
a spodní rám snímatelné karoserie jsou k tomuto účelu 
zvlášť upraveny. Tento výraz rovněž zahrnuje přepravní 
skříně, což jsou nákladové prostory speciálně konstruované 
pro kombinovanou dopravu po silnici a železnici.  
0.1. j) i) Výrazem „zčásti uzavřený prostor“ se rozumí takový p rostor, 
který se považuje za zařízení uvedená pod bodem i) písmene 
j) článku 1 a skládající se obvykle z podlahy a nástavby 
vymezující ložný prostor rovnající se uzavřenému kontej­
neru. Nástavba se obvykle skládá z kovových částí, tvořících 
kostru kontejneru. Tyto typy kontejnerů mohou mít rovněž 
jednu nebo více bočních nebo čelních stěn. Některé z těchto 
kontejnerů mají pouze střechu, spojenou s podlahou svislými 
sloupky. Kontejnery tohoto typu se užívají zejména 
k dopravě objemného zboží (např. osobní automobily).  
0.2. Článek 2  
0.2–l. Článek 2 stanoví, že přeprava na podkladě karnetu TIR 
může začít a skončit v téže zemi s podmínkou, že se 
přeprava uskuteční přes cizí území. V takovém případě nic 
nebrání celním orgánům země odeslání, aby kromě karnetu 
TIR vyžadovaly národní doklad určený k zajištění volného 
zpětného dovozu zboží. Doporučuje se však, aby se celní 
orgány vynasnažily takový doklad nevyžadovat a nahrazo­
valy jej zvláštní poznámkou v karnetu TIR.  
0.2–2. Ustanovení tohoto článku umožňují přepravu zboží na 
podkladě karnetu TIR, jestliže se alespoň část dopravy 
koná po silnici. Neuvádí se v nich, která část dopravy 
musí být vykonána po silnici, a stačí, aby tato část ležela 
mezi začátkem a koncem přepravy TIR. Přes úmysly odesí­
latele v místě odeslání se však z nepředvídatelných důvodů 
obchodní povahy nebo následkem nehody může stát, že 
žádná část dopravy nemůže být vykonána po silnici. V těchto 
výjimečných případech přijímají smluvní strany karnet TIR 
a odpovědnost záručních sdružení zůstává zachována.  
▼M1 
0.3. Článek 3  
0.3 a) iii) Ustanovení čl. 3 písm. a) bodu iii) se nevztahují n a osobní 
automobily (kód HS 8703), které se přepravují pro vlastní 
ose. Osobní automobily však mohou být přepravovány 
v rámci režimu TIR, jsou-li přepravovány jinými vozidly 
uvedenými v čl. 3 písm. a) bodu i) a písm. a) bodu ii).  
▼B 
0.5. Článek 5  
Tento článek nevylučuje právo provádět namátkové kontroly 
zboží, avšak vyplývá z něho, že počet takových kontrol má 
být velmi omezený. Mezinárodní systém karnetu TIR však 
skýtá vskutku lepší záruky než národní celní řízení: jednak 
musí údaje o zboží v karnetu TIR odpovídat záznamům 
v celních dokladech případně vyhotovených v zemi odeslání;  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 66  
jednak mají země průvozu a určení již záruky v kontrolách, 
které se provádějí při odeslání a potvrzují se otiskem razítka 
celního úřadu odeslání. (Viz rovněž dále vysvětlivku 
k článku 19).  
0.6. Článek 6  
0.6.2. Odstavec 2  
Podle ustanovení tohoto odstavce mohou celní orgány země 
schválit více sdružení, z nichž každé odpovídá za operace 
prováděné na podkladě karnetů, které vydalo nebo jež 
vydala sdružení, jejichž je členem.  
0.6.2a–1. Vztah mezi mezinárodní organizací a jejími členskými sdru­ 
ženími musí být definován v písemných smlouvách o fungo­
vání mezinárodního záručního systému.  
0.6.2a–2. Pověření vydané v souladu s článkem 6 odstavec 2a) mu sí 
být uvedeno v písemnou dohodě mezi EHK OSN a mezi­
národní organizací. Dohoda stanoví, že mezinárodní organi­
zace musí plnit příslušná ustanovení Úmluvy, musí respek­
tovat kompetence smluvních stran Úmluvy a plnit rozhod­
nutí Správního výboru a požadavky Výkonné rady TIR. 
Podpisem dohody se mezinárodní organizace zavazuje, že 
přijímá odpovědnost danou pověřením. Dohoda se rovněž 
vztahuje na odpovědnost mezinárodní organizace uvedenou 
pod písmenem b) článku 10 přílohy 8 v případě, že centra­
lizovaný tisk a distribuce karnetů TIR jsou prováděny výše 
uvedenou mezinárodní organizací. Dohoda musí být schvá­
lena Správním výborem.  
0.8. Článek 8  
0.8.2. Odstavec 2  
Ustanovení tohoto odstavce se použije, jestliže v případech 
porušení předpisů uvedených v odstavci 1 článku 8 zákony 
a nařízení některé smluvní strany stanoví namísto dovozních 
nebo vývozních cel a daní placení platí jiných částek, jako 
jsou pokuty nebo jiné peněžité tresty. Částka k úhradě 
přitom nesmí převýšit částku dovozních nebo vývozních 
cel a daní, které by byly vymahatelné v případě, že zboží 
bylo dováženo nebo vyváženo v souladu s příslušnými 
celními předpisy, zvýšených eventuálně o úroky z prodlení.  
0.8.3. Odstavec 3  
►M3 Smluvním stranám ◄ se doporučuje, aby maximální 
částku případně požadovatelnou na záručním sdružení 
omezily na částku rovnající se  ►M7 100 000 eur ◄ za 
karnet TIR. V případě přepravy alkoholu a tabáku, podrob­
nosti jsou uvedeny níže, kdy je překročeno množství níže 
uvedené, se  ►M3 smluvním stranám ◄ doporučuje zvýšit 
maximální částku, která může být požadována na záručních 
sdruženích, na částku rovnající se 200 000 USD:  
1) nedenaturovaný etylalkohol s objemovým obsahem alko­
holu 80 % nebo vyšším (HS kód 22.07.10),  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 67  
2) nedenaturovaný etylalkohol s objemovým obsahem alko­
holu nižším než 80 %; destiláty, likéry a ostatní lihové 
nápoje; složené alkoholické přípravky používané pro 
výrobu nápojů (HS kód 22.08),  
3) doutníky, viržinka (cheroots) a krátké doutníky (ciga­
rillos) obsahující tabák (HS kód 24.02.10),  
4) cigarety obsahující tabák (HS kód 24.02.20),  
5) tabák ke kouření, ať již obsahuje nebo neobsahuje tabá­
kové náhražky v jakémkoliv poměru ( ►M5 HS: 
24.03.11 a 24.03.19 (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, 
odst. 35) ◄).  
Je doporučeno omezit maximální částku, která může být 
požadována na záručních sdružení, na částku rovnající se 
50 000 USD, jestliže není překročeno následující množství 
výše uvedených kategorie tabáku a alkoholu:  
1) 300 litrů;  
2) 500 litrů;  
3) 40 000 kusů;  
4) 70 000 kusů;  
5) 100 kilogramů.  
Přesné množství (litry, kusy, kilogramy) výše uvedených 
kategorií tabáku a alkoholu musí být zapsáno do manifestu 
o zboží v karnetu TIR.  
0.8.5. Odstavec 5  
Jestliže je  ►M3 záručnímu sdružení zaslána žádost 
o zaplacení ◄ zboží, které není uvedeno v karnetu TIR, 
měla by příslušná celní správa uvést skutečnosti, na základě 
kterých dospěla k závěru, že toto zboží se nalézalo v celně 
uzavřeném prostoru silničního vozidla nebo kontejneru.  
0.8.6. Odstavec 6  
1. Jestliže v karnetu TIR chybí dostatečně přesné údaje pro 
vyměření cla ze zboží, mohou účastníci podat důkaz 
o jeho přesné povaze.  
2. Není-li podán žádný důkaz, nevyměřují se cla a poplatky 
v paušální výši bez vztahu k povaze zboží, nýbrž nejvyšší 
sazbou platnou pro druh zboží krytého údaji uvedenými 
v karnetu TIR.  
▼M3 __________  
▼B 
►M3 0.10–1. ◄ Článek 10  
Potvrzení o ukončení operace TIR se považuje za neopráv­
něné nebo protizákonně získané, jestliže operace TIR byla 
uskutečněna v podvodně upravených nákladových prosto­
rách nebo kontejnerech nebo byly zjištěny machinace takové 
jako použití falešných nebo nepřesných dokladů, záměna 
zboží a manipulace s celními závěrami nebo bylo-li 
potvrzení získáno jinými nedovolenými prostředky.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 68  
0.10–2. Slovní spojení „nebo že k ukončení operace nedošlo“ 
zahrnuje případy, kdy potvrzení o ukončení operace bylo 
paděláno.  
▼B 
0.11. Článek 11  
▼M3 
0.11–1. Způsob písemného oznámení stanoví vnitrostátní právní 
předpisy.  
0.11–2. Úsilí, jež mají příslušné orgány vynaložit s ohledem na  
žádost o zaplacení osobou nebo osobami, které příslušnou 
částku dluží, zahrnuje přinejmenším zaslání žádosti o zapla­
cení držiteli karnetu TIR na adresu uvedenou v karnetu TIR 
nebo osobě či osobám, které příslušnou částku dluží (pokud 
se liší), určeným v souladu s vnitrostátními právními před­
pisy. Žádost o zaplacení určenou držiteli karnetu TIR je 
možno spojit s oznámením uvedeným v odst. 1 písm. a) 
tohoto článku.  
0.11–3–1. Rozhodují-li příslušné orgány o tom, zda mají zboží n ebo 
vozidla uvolnit, neměly by se nechat ovlivnit tím, že záruční 
sdružení odpovídá za úhradu cel, poplatků a úroků 
z prodlení, které dluží držitel karnetu, jestliže jim jejich 
právní předpisy poskytují jiné prostředky k zajištění ochrany 
zájmů, jež jsou povinny hájit.  
0.11–3–2. Příslušné orgány mohou záruční sdružení informovat o zahá­
jení správního nebo soudního řízení v souvislosti s platební 
povinností. Příslušné orgány každopádně před uplynutím 
uvedené lhůty vyrozumí záruční sdružení o řízení, jež 
může být ukončeno po dvouleté lhůtě.  
0.11–4. Je-li v souladu s postupem podle tohoto článku záruční sdru­ 
žení požádáno o zaplacení částek uvedených v čl. 8 odst. 1 
a 2 a neučiní-li tak sdružení v tříměsíční lhůtě stanovené 
úmluvou, mohou příslušné orgány požadovat zaplacení 
uvedených částek na základě vnitrostátních předpisů, neboť 
v takovém případě se jedná o neplnění záruční smlouvy 
podepsané záručním sdružením podle vnitrostátních právních 
předpisů. Tato lhůta se použije rovněž v případě, kdy 
záruční sdružení po obdržení žádosti konzultuje mezinárodní 
organizaci uvedenou v čl. 6 odst. 2 ohledně jejího postoje 
k žádosti.  
▼B 
0.15. Článek 15  
Nevyžadování celního dokladu pro dočasný dovoz může být 
zdrojem těžkostí v případech vozidel, která nepodléhají 
registraci, jakými jsou v některých zemích přívěsy nebo 
návěsy. V tomto případě lze dodržovat ustanovení článku 15 
a přitom zachovat pro celní orgány dostatečnou jistotu tím, 
že se na útržkových listech č. 1 a 2 karnetu TIR použitých 
v dotyčné zemi a na příslušných kmenových listech zazna­
menají charakteristiky (značky a čísla) těchto vozidel.  ▼M3
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 69  
0.17. Článek 17  
0.17–1. Odstavec 1  
Účelem ustanovení o tom, že v manifestu o zboží krytém 
karnetem TIR je nutno odděleně uvádět obsah každého 
vozidla tvořícího součást jízdní soupravy nebo každého 
kontejneru, je pouze usnadnit celní kontrolu jednotlivých 
vozidel nebo kontejnerů. Toto ustanovení nelze tudíž 
vykládat tak přísně, že by každý rozdíl mezi skutečným 
obsahem vozidla nebo kontejneru a obsahem tohoto vozidla 
nebo kontejneru, jak je uveden v manifestu, byl považován 
za porušení ustanovení Úmluvy.  
Může-li dopravce příslušným orgánům prokázat, že přes 
tento rozdíl odpovídá zboží uvedené v manifestu vcelku 
zboží naloženému v jízdní soupravě nebo v kontejnerech 
krytých karnetem TIR, nelze se v zásadě domnívat, že 
došlo k porušení celních předpisů.  
0.17–2. Odstavec 2  
V případě stěhování lze použít postupu stanoveného 
v odstavci 10 c) návodu k použití karnetu TIR a omezit 
vyjmenování dopravovaných předmětů na rozumnou míru.  
0.18. Článek 18  
0.18–1. Dobré uplatnění režimu TIR vyžaduje, aby celní orgány 
nepřipouštěly, aby celní úřad výstupu této země byl uváděn 
jako celní úřad určení při dopravě, která pokračuje do 
sousední země, která je rovněž smluvní stranou této úmluvy, 
pokud to není odůvodněno zvláštními okolnostmi.  
0.18–2. 1. Zboží musí být naloženo tak, aby část zboží, která m á být 
vyložena na prvním místě vykládky, mohla být odebrána 
z vozidla nebo kontejneru, aniž by bylo nutno vykládat 
druhou nebo ostatní části zboží, které mají být vyloženy 
na jiných místech vykládky.  
2. Při dopravě s vykládkou na několika celních úřadech je 
nutné, aby se po částečné vykládce tato zaznamenala 
v rubrice č. 12 všech zbývajících manifestů karnetu 
TIR a zároveň aby se na všech zbývajících útržkových 
listech a na příslušných kmenových listech uvedlo, že 
byly přiloženy nové celní závěry.  
0.19. Článek 19  
Povinnosti celního úřadu odeslání se přesvědčit o správnosti 
manifestu zahrnuje nutnost alespoň zkontrolovat, že údaje 
uvedené v manifestu souhlasí s údaji obsaženými ve vývoz­
ních dokladech a v dopravních dokladech nebo v jiných 
obchodních dokladech týkajících se tohoto zboží; celní 
úřad odeslání může, pokud je toho zapotřebí, rovněž 
prohlédnout zboží. Před přiložením závěr zkontroluje celní  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 70  
úřad odeslání rovněž stav silničního vozidla nebo kontejneru 
a u vozidel nebo kontejnerů krytých plachtou stav plachet 
a vazných prostředků plachet, poněvadž toto příslušenství 
není ve schvalovacím osvědčení zahrnuto.  
0.20. Článek 20  
Stanoví-li celní orgány lhůty pro dopravu zboží na svém 
území, přihlížejí mezi jiným rovněž ke zvláštním předpisům, 
kterým se musí podrobit dopravci, a to zejména předpisům 
o pracovní době a o dobách povinného odpočinku řidičů 
silničních vozidel. Doporučuje se, aby celní orgány uplatňo­
valy své právo stanovit dopravní cestu pouze tehdy, kdy to 
považují za nezbytné.  
0.21. Článek 21  
0.21–1. Ustanoveními tohoto článku není nikterak omezeno opráv­
nění celních orgánů prohlížet a kontrolovat, kromě celně 
uzavřených nákladových prostor, veškeré části vozidla.  
0.21–2. Vstupní celní úřad může vrátit dopravce na výstupní cel ní 
úřadu v sousední zemi, zjistí-li, že bylo opomenuto výstup 
v této zemi potvrdit nebo byl potvrzen nesprávně. V takovém 
případě připíše vstupní celní úřad do karnetu TIR poznámku 
pro příslušný výstupní celní úřad.  
0.21–3. Jestliže při kontrolních úkonech odeberou celní orgány 
vzorky zboží, učiní o tom v manifestu karnetu TIR 
poznámku obsahující veškeré potřebné údaje o odebraném 
zboží.  
►M3 0.28–1. ◄ Článek 28  
Použití karnetu TIR je nutno omezit na funkce, k nimž je 
určen, tj. na průvoz. Karnet TIR nesmí sloužit např. ke krytí 
uložení zboží pod celní kontrolou v místě určení.  
▼M3 
0.28–2. Tento článek stanoví, že ukončení operace TIR je podmí­
něno propuštěním zboží do jiného celního režimu nebo 
jiného systému celního dohledu. To zahrnuje propuštění 
zboží pro domácí spotřebu (zcela nebo podmíněně), přepravu 
přes hranice do třetí země (vývoz) nebo do svobodného 
pásma či uskladnění zboží na místě schváleném celními 
orgány až do podání celního prohlášení pro jiný režim.  
▼B 
0.29. Článek 29  
U silničních vozidel nebo kontejnerů, kterými se přepravuje 
těžké nebo objemné zboží, se nepožaduje schvalovací osvěd­ 
čení. Přesto však je povinností celního úřadu odeslání se 
přesvědčit, zda jsou splněny ostatní podmínky stanovené 
v tomto článku pro tento druh dopravy. Celní úřady jiných 
smluvních stran přijímají rozhodnutí učiněné celním úřadem 
odeslání, ledaže by podle jejich názoru bylo toto rozhodnutí 
ve zjevném rozporu s ustanoveními tohoto článku 29.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 71  
0.38. Článek 38  
0.38–2. Odstavec 3  
Zákonný požadavek oznámit Výkonné radě TIR, že určitá 
osoba byla dočasně nebo trvale vyloučena z požívání výhod 
plynoucích z ustanovení úmluvy, se považuje za splněný 
řádným použitím elektronických aplikací, které pro tento 
účel vytvořil Sekretariát TIR pod dohledem Výkonné rady 
TIR. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/115, odst. 43).  
▼B 
0.39. Článek 39  
Výraz „omyly z nedbalosti“ znamená činy, které nejsou 
spáchány úmyslně a při plné znalosti věci, nýbrž které 
jsou výsledkem toho, že nebyla učiněna vhodná a nutná 
opatření, aby se v daném případě zajistila přesnost infor­
mací.  
▼M6 
0.42-a Článek 42-a  
Výraz „neprodleně“ v článku 42-a znamená, že národní 
opatření, která mohou mít vliv na používání Úmluvy TIR 
a/nebo fungování systému TIR, musí být co nejdříve 
písemně sdělována Výkonné radě TIR a pokud možno 
před jejich vstupem v platnost, aby mohla Výkonná rada 
TIR účinně vykonávat své funkce dohledu a uplatňovat 
svou odpovědnost při ověřování souladu opatření s Úmluvou 
TIR v souladu s článkem 42-a a svou působností podle 
přílohy 8 Úmluvy TIR.  
▼B 
0.45. Článek 45  
Doporučuje se smluvním stranám, aby otevřely co největší 
počet celních úřadů pro operace TIR, ať jde o celní úřady 
vnitrozemské nebo pohraniční.  
▼M9 
0.49. Článek 49  
Smluvní strany mohou, v souladu s vnitrostátními právními 
předpisy, poskytnout řádně oprávněným osobám výhodnější 
podmínky při uplatňování ustanovení úmluvy. Podmínky 
stanovené příslušnými orgány při poskytnutí takových 
podmínek by měly zahrnovat alespoň používání informač­
ních a komunikačních technologií, aby bylo zajištěno 
správné provádění režimu TIR, osvobození od předvedení 
zboží, silničního vozidla, soupravy vozidel nebo kontejneru 
s karnetem TIR na celních úřadech odeslání nebo určení, 
jakož i instrukce pro řádně oprávněné osoby k provedení 
specifických úkolů svěřených podle Úmluvy TIR celním 
orgánům, jako je zejména vyplňování a razítkování karnetu 
TIR a upevňování nebo kontrola celních závěr. Řádně opráv­
něné osoby, jimž byla udělena jakákoli výhodnější 
podmínka, by měly zavést systém pro vedení záznamů, 
který celním orgánům umožní provádět účinnou celní 
kontrolu, jakož i dohled nad režimem a namátkové kontroly. 
Výhodnější podmínky by měly být udělovány, aniž by byla 
dotčena odpovědnost držitelů karnetu TIR, jak je stanovena 
v čl. 11 odst. 2 úmluvy.  ▼M5
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 72  
1. PŘÍLOHA 1  
1.10. c) Návod k použití karnetu TIR  
Seznamy nákladu přiložené k manifestu.  
Bod 10 c) návodu k použití karnetu TIR dovoluje používání 
seznamů náladu formou přílohy ke karnetu, i když je v něm 
dostatek místa k zapsání veškerého přepravovaného zboží. 
Tato praxe je však povolena pouze tehdy, jestliže tyto 
seznamy jsou čitelné a lze-li je uznat a obsahují-li všechny 
údaje požadované pro účely manifestu boží a jsou-li 
dodržena všechna ustanovení bodu 10 c).  
2. PŘÍLOHA 2  
2.2. Článek 2  
2.2.1. a) Odstavec 1 a) – Montáž konstrukčních prvků  
a) Je-li použito spojovacích součástí (nýtů, šroubů, svor­
níků, matic atd.), musí tyto součásti být v dostatečném 
počtu umístěny zevně, procházet spojenými prvky 
a vyčnívat dovnitř, kde musí být spolehlivě upevněny 
(například přinýtovány, svařeny, opatřeny kroužky, 
přišroubovány a přinýtovány nebo přivařeny k matici 
šroubu). Obyčejné nýty (tj. takové, k jejichž přiložení 
je nutný zásah na obou stranách spojovaných prvků) 
však lze přikládat také zevnitř.  
Přitom může být podlaha nákladových prostorů připev­
něna samořeznými šrouby, průchodnými nýty nebo nýty 
přikládanými pomocí výbušné nálože nebo pneumaticky 
vsazovanými hřeby, přiloženými zevnitř a procházejícími 
v pravém úhlu podlahou a spodními kovovými příčníky, 
s podmínkou, že s výjimkou samořezných šroubů některé 
z jejich konců budou zapuštěny do vnější části příčníku 
nebo budou k němu přivařeny.  
b) Příslušný orgán stanoví počet a povahu spojovacích 
součástí, které musí vyhovovat podmínkám písmene a) 
této vysvětlivky, přičemž se tento orgán přesvědčí, že 
takto spojené konstrukční prvky nelze vyjmout a znovu 
dát na místo bez zanechání viditelných strop. Volba 
a umístění jiných spojovacích součástí nejsou nijak 
omezeny.  
c) Spojovací součásti, které lze bez zanechání viditelných 
stop vyjmout a znovu dát na místo zásahem z jedné 
strany, tj. aniž by bylo nutno zasáhnout z obou stran 
spojovaných prvků, nejsou ve smyslu písmene a) této 
vysvětlivky přípustné. Jde zejména o výbušné nýty, 
slepé nýty apod.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 73  
d) Shora popsané způsoby montáže platí rovněž pro speci­
ální vozidla, například pro izotermická vozidla, chladí­
renská vozidla a cisternová vozidla, pokud nejsou neslu­ 
čitelné s technickými předpisy, kterým tato vozidla musí 
vyhovovat se zřetelem na jejich použití. Nelze-li z tech­
nických důvodů upevnit konstrukční prvky způsobem 
popsaným pod písmenem a) této vysvětlivky, mohou 
být tyto prvky spojeny spojovacími součástmi zmíněnými 
pod písmenem c) této vysvětlivky, pokud spojovací 
součásti použité na vnitřní straně stěny nejsou přístupné 
zvenčí.  
2.2.1. b) Odstavec1 b) – Dveře a jiné uzavírací systémy  
a) Zařízení umožňující přikládat celní závěry musí:  
i) být připevněno svařováním nebo alespoň dvěma 
spojovacími součástmi vyhovujícími ustanovením 
písmene a) vysvětlivky 2.2.1 a) nebo  
ii) být konstruováno tak, aby po uzavření a zaplombo­
vání nákladového prostoru nemohlo být odstraněno 
bez zanechání viditelných stop.  
Musí rovněž:  
iii) mít otvory o průměru nejméně 11 mm nebo průřezy 
dlouhé nejméně 11 mm a široké 3 mm a  
iv) být stejně bezpečené při jakémkoli použitém typu 
celní závěry.  
b) Kloubové a nasazovací závěsy, závěsné čepy a jiná zaří­
zení pro zavěšení dveří atd. musejí být připevněny podle 
ustanovení písmene a) bodů i) a ii) této vysvětlivky. 
Mimoto musí být jednotlivé součásti takových zařízení 
(např. osy nebo dříky závěsů nebo čepů), jestliže jsou 
nezbytné pro zajištění celní bezpečnosti nákladového 
prostoru, zamontovány tak, aby nemohly být odstraněny 
nebo demontovány bez zanechání viditelných stop, je-li 
nákladový prostor uzavřen a opatřen celní závěrou (  1 ). 
Není-li však závěsné zařízení přístupné zvenčí, stačí, aby 
dveře apod., které byly uzavřeny a opatřeny celní 
závěrou, nemohou být z něho vyňaty bez zanechání vidi­
telných stop. Mají-li dveře nebo uzavírací systém více 
než dva závěsy, musí být pouze dva z nich, které jsou 
nejblíže konců dveří, připevněny podle ustanovení výše 
uvedeného písmene a) bodů i) a ii).  
c) Výjimečně u vozidel s tepelně izolovanými nákladovými 
prostory mohou být zařízení pro umístění celní závěry, 
závěsy a jiné součásti, jejichž odstraněním by se umožnil 
přístup do nákladového prostoru nebo do prostorů, ve 
kterých by mohlo být zboží ukryto, připevněny ke 
dveřím tohoto nákladového prostoru následujícím 
způsobem:  ▼B 
( 1 ) viz náčrt č. 1a) připojený k této příloze
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 74  
i) Svorníky nebo šrouby připevněnými zvnějšku, které 
ovšem jinak nesplňují požadavky uvedené pod 
písmenem a) výše uvedené vysvětlivky 2.2.1 a), a o 
za předpokladu, že:  
— konce svorníků nebo šroubů jsou zakotveny 
v desce s vyřezaným závitem nebo v podobném 
zařízení připevněném za vnější dveřní výplní; a  
— hlavy vhodného počtu těchto svorníků nebo 
šroubů jsou přivařeny k zařízením pro přiložení 
celní závěry, k závěsům atd. tak, že jsou zcela 
deformovány a  
— tyto svorníky nebo šrouby nelze odstranit bez 
zanechání viditelných stop (  1 ). 
ii) Připevňovacím zařízením, které je vkládáno z vnitřní 
strany tepelně izolovaných dveří za předpokladu, že:  
— upevňovací hřeb a zajišťovací kroužek tohoto zaří­
zení jsou spojeny pneumatickým nebo hydrau­
lickým nástrojem a připevněny za deskou nebo 
podobným prvkem umístěným mezi vnější vrstvou 
dveří a izolací, a  
— hlava upevňovacího hřebu není přístupná z vnitřní 
strany nákladového prostoru; a  
— dostatečný počet zajišťovacích kroužků a upevňo­
vacích hřebů je svařen dohromady a tyto prvky 
nelze odstranit bez zanechání viditelných stop (  2 ). 
Výraz „tepelně izolovaný nákladový prostor“ je nutno 
vykládat tak, že se vztahuje na chladicí i izotermické 
nákladové prostory.  
d) Vozidla s velkým počtem takových uzávěrů jako 
záklopky, uzavírací kohouty, průlezy, příruby apod. 
musí být konstruována v největší možné míře tak, aby 
počet celních závěr byl co nejmenší. Za tím účelem musí 
být sousední uzávěry spolu spojeny společným zařízením 
vyžadujícím pouze jednu celní závěru nebo opatřeny 
víkem vyhovujícím témuž účelu.  
e) Vozidla s otvírací střechou musí být konstruována tak, 
aby počet celních závěr byl co nejmenší.  
f) V případech, kdy je vyžadována více než jedna celní 
závěra, se počet těchto celních závěr uvede do schvalo­
vacího osvědčení do rubriky č. 5 (příloha 4 Úmluvy TIR, 
1975). Náčrt nebo fotografie silničního vozidla, které 
znázorňují přesné umístění celních závěr se připojí ke 
schvalovacímu osvědčení.  ▼B 
( 1 ) viz náčrt č. 1 připojený k této příloze 
( 2 ) viz náčrt č. 5 připojený k této příloze
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 75  
2.2.1. c)-1 Odstavec 1 c) – Větrací otvory  
a) Jejich největší rozměr nesmí být v zásadě větší než 400 
mm. 
b) Otvory umožňující přímý přístup do nákladového 
prostoru musí být zahrazeny  
i) kovovým pletivem nebo perforovanou kovovou 
deskou (největší rozměr otvorů: 3 mm v obou přípa­
dech) a chráněny svařovanou kovovou mřížkou 
(největší rozměr ok: 10 mm) nebo  
ii) jedinou dostatečně silnou dírkovanou kovovou deskou 
(největší rozměr ok: 3 mm; tloušťka desky: nejméně 
1 mm).  
c) Otvory neumožňující přímý přístup do nákladového 
prostoru (například vzhledem k systémům lomených 
potrubí nebo příček) musí být opatřeny stejnými zaříze­
ními, jejich otvorů a ok však mohou být velká až 10 (v 
případě kovového pletiva nebo kovové desky), popř. 
20 mm (v případě kovové mřížky).  
d) Jsou-li otvory zhotoveny v plachtách, vyžadují se 
v zásadě zařízení uvedená pod písmenem b) této vysvět­
livky. Přitom jsou přípustné uzávěrové systémy zhoto­
vené z dírkované kovové desky umístěné zvenčí a z 
drátěného nebo jiného pletiva připevněného zevnitř.  
e) Stejná nekovová zařízení jsou přijatelná s podmínkou, že 
rozměry otvorů a ok jsou dodrženy a použitý materiál je 
dostatečně pevný, aby otvory a oka nebylo možno 
znatelně roztáhnout bez viditelného porušení. Mimoto 
nesmí být větrací zařízení vyměnitelné zásahem z jedné 
strany plachty.  
f) Ventilační otvor může být vybaven ochranným zaří­
zením. Toto zařízení bude připevněno k plachtě tak, 
aby umožňovalo celní prohlídku tohoto otvoru. Bude 
připevněno k plachtě ve vzdálenosti nejméně 5 cm od 
krytu ventilačního otvoru.  
2.2.1. c)–2 Výpustné otvory  
a) Jejich největší rozměr nesmí být v zásadě větší než 35 
mm. 
b) Otvory umožňující přímý přístup do nákladového 
prostoru musí být opatřeny zařízeními uvedenými pod 
písmenem b) vysvětlivky 2.2.1 c)–1 týkající se větracích 
otvorů.  
c) Jestliže výpustné otvory neumožňují přímý přístup do 
nákladového prostoru, nejsou nutná zařízení uvedená 
pod písmenem b) této vysvětlivky, a to za předpokladu, 
že otvory jsou opatřeny spolehlivým systémem příček 
snadno přístupným zevnitř nákladového prostoru.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 76  
2.2.3. Odstavec 3 – Bezpečnostní sklo  
Sklo bude považováno za bezpečnostní, jestliže není nebez­
pečí jeho rozbití vlivem jakéhokoli působení, který může 
nastat za normálních podmínek provozu vozidla. Sklo bude 
opatřeno značkou označující je jako bezpečnostní sklo.  
2.3. Článek 3  
2.3.3. Odstavec 3 – Plachty zhotovené z více kusů  
a) Jednotlivé kusy téže plachty mohou být vyrobeny 
z různých materiálů vyhovujících ustanovením odstavce 
2 článku 3 přílohy 2.  
b) Při zhotovování plachty je přípustné jakékoli uspořádání 
kusů, jež v dostatečné míře zajišťuje bezpečnost, 
s podmínkou, že kusy jsou spojeny ve shodě s ustanove­
ními článku 3 přílohy 2.  
2.3.6. a) Odstavec 6 a)  
2.3.6. a)–1 Vozidla s pohyblivými kroužky  
Kovové připevňovací kroužky pohybující se na kovových 
tyčích připevněných na vozidlech jsou pro účely tohoto 
odstavce přijatelné s podmínkou, že (  1 ): 
a) tyče jsou připevněny k vozidlu v největších vzdálenos­
tech 60 cm tak, aby nemohly odstraněny a znovu dány na 
místo bez zanechání viditelných stop;  
b) kroužky jsou dvojité nebo mají uprostřed tyč a jsou vyro­
beny z jednoho kusu bez svařování;  
c) plachta je připevněna k vozidlu tak, aby byla přísně 
dodržena podmínka uvedená pod písmenem a) článku 1 
přílohy 2 této úmluvy.  
2.3.6. a)–2 Vozidla opatřená otočnými očky  
Kovová otočná očka, z nichž každé se otáčí v kovovém 
závěsu upevněném na vozidle, je možno požívat pro účely 
tohoto odstavce za podmínky, že (  2 ): 
a) každý závěs je upevněn na vozidle tak, aby jej nebylo 
možno odstranit a znovu dát na místo bez zanechání 
viditelných stop; a  
b) pružina každého závěsu je úplně uzavřena v plechovém 
krytu ve tvaru zvonu.  
2.3.6. b) Odstavec 6 b) – Trvale připevněné plachty  
Jestliže jeden nebo více okrajů plachty jsou trvale připev­
něny ke karosérii vozidla, musí být plachta přidržována 
jednou nebo více kovovými páskami nebo páskami z jiného 
vhodného materiálu, pevně připojenými na karosérii vozidla 
spojovacími prostředky vyhovujícími požadavkům písmene 
a) vysvětlivky 2.2.1 a) této přílohy.  ▼B 
( 1 ) viz náčrt č. 2 připojený k této příloze 
( 2 ) viz náčrt č. 2a) připojený k této příloze
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 77  
2.3.8. Odstavec 8 – Vzdálenosti mezi kroužky a šněrovacími 
dírkami  
Vzdálenost větší než 200 mm, avšak nepřesahující 300 mm 
mezi kroužky a šněrovacími dírkami, které mohou být 
zhotoveny z jedné i druhé strany sloupku, je přijatelná, jest­
liže jsou kroužky zapuštěny v bočnicích a šněrovací dírky 
jsou tak oválné a tak malé, že je lze sotva navléknout na 
kroužky.  
2.3.11. a) Odstavec 11 a)  
2.3.11. a)–1 Napínací klopa plachet  
Na mnoha vozidlech je plachta zvenku opatřeny vodorovnou 
klopou s dírkami zhotovenými po celé délce boční strany 
vozidla. Tyto klopy. zvané napínací klopy, jsou určeny 
k tomu, aby bylo možno napnout plachtu pomocí provazů 
nebo podobných prostředků. Tyto klopy byly používány ke 
skrývání vodorovných průřezů v plachtách, čímž se 
umožňoval nedovolený přístup ke zboží přepravovanému 
ve vozidle. Proto se doporučuje, aby se používání klop 
tohoto druhu nepovolovalo. Mohou být nahrazeny těmito 
prostředky:  
a) napínacími klopami podobného druhu, připevněnými 
zevnitř plachty; nebo  
b) jednotlivými malými klopami, z nichž každá je opatřena 
dírkou, umístěnými zvenčí plachty v takových vzdálenos­
tech od sebe, že umožňují napnout plachtu vyhovujícím 
způsobem.  
Jiné v některých případech možné řešení záleží vyloučení 
použití napínacích klop na plachtách.  
2.3.11. a)–2 Řemínky plachet  
Ke zhotovení řemínků může být použit tento materiál:  
a) kůže;  
b) nepružné textilie, včetně umělou hmotou potažené nebo 
pogumované tkaniny, s podmínkou, že po přetržení 
nemohou být svařeny nebo znovu spojeny bez zanechání 
viditelných stop. Mimoto musí být použitá potahová 
umělá hmota průhledná a její povrch musí být hladký.  
2.3.11. a)–3 Zařízení zobrazené na náčrtu č. 3 připojeném k tét o příloze 
vyhovuje ustanovením poslední části písmene a) odstavce 11 
článku 3 přílohy 2. Rovněž vyhovuje ustanovením písmen a) 
a b) odstavce 6 článku 3 přílohy 2 (  1 ). 
3. PŘÍLOHA 3  
3.0.17. Odstavec 17 – Schvalovací postup  
1. Příloha 3 stanoví, že příslušné orgány smluvní strany 
mohou vydat schvalovací osvědčení pro vozidlo vyrobené 
na území zmíněné smluvní strany a že toto vozidlo 
nepodléhá žádnému dalšímu schvalovacímu řízení 
v zemi, kde je evidováno, popřípadě v zemi, kde má 
jeho vlastník bydliště.  ▼B 
( 1 ) viz náčrt č. 3 připojený k této příloze
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 78  
2. Těmito ustanoveními není omezeno právo příslušných 
orgánů smluvní strany, na jejímž území je vozidlo evido­
váno nebo kde má jeho vlastník bydliště, požadovat, aby 
jim schvalovací osvědčení bylo při dovozu nebo později 
předloženo za účely souvisejícími s evidencí nebo 
kontrolou vozidla nebo s podobnými formalitami.  
3.0.20. Odstavec 20 – Postup při provádění záznamů do schvalova ­
cího osvědčení  
Ke zrušení záznamu o závadách, poté kdy bylo vozidlo 
znovu uvedeno do řádného stavu, stačí, aby v rubrice 
č. 11 k tomuto účelu určené byl učiněn záznam „Závady 
odstraněny“ (spolu se jménem, podpisem a razítkem) přísluš­
ného orgánu.  
8. PŘÍLOHA 8  
▼M7 
8.1. Článek 1  a 
8.1 a.6. Odstavec 6  
Výbor může příslušné útvary Organizace spojených národů 
požádat o provedení dodatečné kontroly. Výbor může alter­
nativně rozhodnout o využití služeb nezávislého externího 
autora a pověřit Výkonnou radu TIR vypracováním rozsahu 
působnosti auditu na základě předmětu a účelu auditu stano­
veného výborem. Rozsah působnosti auditu schválí výbor. 
Výsledkem dodatečné kontroly provedené nezávislým 
externím auditorem je zpráva a dopis vedení, jež jsou 
předloženy výboru. Finanční náklady na využití služeb nezá­
vislého externího auditora včetně souvisejícího zadávacího 
řízení jsou v tomto případě hrazeny z rozpočtu Výkonné 
rady TIR.  
▼M5 
8.9. Článek 9  
8.9.1. Odstavec 1  
Členové Výkonné rady TIR jsou odborně způsobilí a mají 
zkušenosti s uplatňováním celních režimů, zejména tranzit­
ního režimu TIR, jak na vnitrostátní, tak na mezinárodní 
úrovni. Členové rady jsou nominováni svými vládami či 
organizacemi, které jsou smluvními stranami úmluvy. Zastu­
pují zájmy smluvních stran úmluvy, a nikoli zvláštní zájmy 
jednotlivých vlád či organizací. (ECE/TRANS/WP.30/ 
AC.2/117, odst. 29).  
8.9.2. Odstavec 2  
Pokud některý člen Výkonné rady TIR odstoupí před dokon­ 
čením svého mandátu, může Správní výbor zvolit náhrad­
ního člena. Zvolený člen v takovém případě zastává funkci 
jen po dobu, která zbývá do skončení mandátu jeho před­
chůdce. Není-li člen Výkonné rady TIR schopen dokončit 
svůj mandát z jiných důvodů než odstoupení, měly by vnit­
rostátní správní orgány příslušného člena tuto informaci 
písemně sdělit Výkonné radě TIR a Sekretariátu TIR. 
Správní výbor může v takovém případě pro zbývající část 
mandátu zvolit náhradního člena. (ECE/TRANS/WP.30/ 
AC.2/117, odst. 29).  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 79  
8.10. Článek 10  
8.10. b) Dohoda uvedená ve vysvětlivce k odstavci 2a) článku 6 se 
rovněž vztahuje na odpovědnost mezinárodní organizace 
uvedenou v písmenu b) tohoto článku v případě, že centra­
lizovaný tisk a distribuce karnetů TIR jsou prováděny výše 
uvedenou mezinárodní organizací.  
8.13. Článek 13  
8.13.1–1. Odstavec 1 – Finanční zajištění  
Po uplynutí počáteční dvouleté lhůty smluvní strany Úmluvy 
předpokládají, že činnost Výkonné rady TIR a Sekretariátu 
TIR bude hrazena prostřednictvím řádného rozpočtu Organi­
zace spojených národů. To nevylučuje prodloužení původ­
ního způsobu financování, pokud by se neuskutečnilo finan­
cování z prostředků Organizace spojených národů nebo 
z alternativních zdrojů.  
8.13.1–2. Odstavec 1 – Činnost Výkonné rady TIR  
Práce členů Výkonné rady TIR bude hrazena jejich přísluš­
nými vládami.  
8.13. 1–3. Odstavec 1 – Částka  
Částka uvedená v odstavci 1 vychází a) z rozpočtu a plánu 
výdajů Výkonné rady TIR a Sekretariátu TIR, které schválil 
Správní výbor, a b) z počtu karnetů TIR, jež se podle 
odhadu mezinárodní organizace mají vydat.  
8.13.2. Odstavec 2  
Po konzultaci s mezinárodní organizací uvedenou v článku 6 
musí být postup uvedený v odstavci 2 upraven v dohodě 
mezi EHK OSN, pověřenou smluvními stranami a jednající 
jejich jménem, a mezinárodní organizací uvedenou v článku 
6. Tuto dohodu musí schválit Správní výbor.  
9. PŘÍLOHA 9  
9.I. První část  
▼M2 __________  
▼B 
9.II. Druhá část  
9.II.3. Odstavec 3 – Schvalovací výbor  
Doporučuje se zřídit národní schvalovací výbory složené ze 
zástupců příslušných orgánů, národních sdružení a dalších 
zainteresovaných organizací.  
▼M5 
9.II.4. Odstavec 4  
Zákonné požadavky týkající se předkládání údajů, jež jsou 
stanoveny v odstavci 4, se považují za splněné řádným 
použitím elektronických aplikací, které pro tento účel 
vytvořil Sekretariát TIR pod dohledem Výkonné rady TIR. 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, odst. 30).  
9.II.5. Odstavec 5  
Vysvětlivka 9.II.4 se použije obdobně pro odstavec 5. (ECE/ 
TRANS/WP.30/AC.2/113, odst. 30).  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 80  
Náčrt č. 1  
PŘÍKLAD ZÁVĚSU A ZAŘÍZENÍ PRO PŘILOŽENÍ CELNÍ ZÁVĚRY NA DVEŘEVO ZIDEL 
S TEPELNĚ IZOLOVANÝMI NÁKLADOVÝMI PROSTORY
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 81  
Náčrt č. 1a  
PŘÍKLAD ZÁVĚSU, KTERÝ NEPOTŘEBUJE ZVLÁŠTNÍ OCHRANU ČEPU  
Níže zobrazený závěs vyhovuje požadavkům věty druhé písmene b) vysvětlivky 
2.2.1 b). Konstrukčnímu provedení ramena závěsu a křídla závěsu  činí jakoukoli 
speciální ochranu čepu zbytečnou, protože výstupky ramena závěs u přesahují 
okraje křídla závěsu. Takové výstupky tudíž brání v otevření ce lně uzavřených 
dveří na straně závěsu bez zanechání viditelných stop, i kdyby byl nechráněný 
čep vymontován.
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 82  
Náčrt č. 2  
VOZIDLA KRYTÁ PLACHTOU S POHYBLIVÝMI KROUŽKY
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 83  
Náčrt č. 2a  
VZOR OTOČNÉHO OČKA (DRUH „D“)
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 84  
Náčrt č. 3  
PŘÍKLAD ZAŘÍZENÍ PRO PŘIPEVNĚNÍ PLACHTY K VOZIDLU  
Níže zobrazené zařízení odpovídá ustanovením poslední části pís mene a) 
odstavce 11 článku 3 přílohy 2. Odpovídá rovněž ustanovením pís men a) a b) 
odstavce 6 článku 3 přílohy 2.
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 85  
Náčrt č. 4  
ZAŘÍZENÍ PRO PŘIPEVNĚNÍ PLACHTY  
Níže zobrazené zařízení odpovídá ustanovením písmen a) a b) ods tavce 6 
článku 3 přílohy 2.
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 86  
Náčrt č. 5  
PŘÍKLAD UZAVÍRACÍHO ZAŘÍZENÍ APLIKOVANÉHO ZEVNITŘ IZOLOVANÉ DVE ŘNÍ 
KONSTRUKCE
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 87  
PŘÍLOHA 7  
PŘÍLOHA O SCHVALOVÁNÍ KONTEJNER Ů 
PRVNÍ ČÁST  
ŘÁD O TECHNICKÝCH PODMÍNKÁCH PLATNÝCH PRO KONTEJNERY, 
KTERÉ MOHOU BÝT SCHVÁLENY PRO MEZINÁRODNÍ DOPRAVU POD 
CELNÍ ZÁV ĚROU  
Článek 1  
Hlavní zásady  
Pro mezinárodní dopravu zboží pod celní závěrou mohou být schvá leny pouze 
kontejnery konstruované a vybavené tak, aby:  
a) z celně uzavřené části kontejneru nebylo možné zboží vyjmout  ani do ní 
vložit bez zanechání viditelných stop vlomu nebo bez porušení c elní závěry;  
b) bylo možno na ně snadno a účinně přiložit celní závěru;  
c) neobsahovaly žádný skrytý prostor pro ukrytí zboží;  
d) veškeré prostory, ve kterých lze umístit zboží, byly snadno přístupné při 
celních prohlídkách.  
Článek 2  
Konstrukce kontejner ů 
1. Aby vyhovovaly ustanovením článku 1 tohoto Řádu:  
a) musí být konstrukční prvky kontejneru (stěny, podlaha, dveře , střecha, 
sloupky, rámy, příčníky atd.) spojeny buď zařízeními, která nel ze zvnějšku 
vyjmout a znovu dát na místo bez zanechání viditelných stop, ne bo takovými 
metodami, jimiž se vytvoří celek, který nelze změnit bez zanech ání viditel­
ných stop. Jsou-li stěny, podlaha, dveře a střecha sestaveny z různých prvků, 
musí tyto odpovídat týmž požadavkům a být dostatečně pevné;  
b) dveře a veškeré jiné uzavírací systémy (včetně uzavíracích k ohoutů, průlezů, 
přírub atd.) musí mít zařízení umožňující přiložit celní závěru . Toto zařízení 
nesmí být možné sejmout zvnějšku sejmout a znovu dát na místo b ez zane­
chání viditelných stop, ani dveře nebo uzávěr zařízení otevřít bez porušení 
celní závěry. Tato musí být vhodným způsobem chráněna. Otvírací  střechy 
jsou přípustné;  
c) větrací a výpustné otvory musí být opatřeny zařízeními brání cími přístupu 
dovnitř kontejneru. Nesmí být možno toto zařízení zvnějšku sejm out 
a znovu dát na místo bez zanechání viditelných stop.  
2. Nehledě k ustanovení článku 1 písm. c) tohoto Řádu jsou příp ustné takové 
konstrukční prvky kontejneru, které z praktických důvodů musí o bsahovat 
prázdné prostory (např. mezi přepážkami dvojité stěny). Aby těc hto prostorů 
nebylo možno použít k ukrytí zboží:  
i) jestliže vnitřní obložení kryje stěnu v celé její výšce od p odlahy ke střeše 
nebo v jiných případech je-li prostor mezi tímto obložením a vn ější stěnou 
úplně uzavřen, musí být obložení položeno tak, aby je nebylo mo žno sejmout 
a znovu dát na místo bez zanechání viditelných stop, a  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 88  
ii) jestliže obložení nekryje stěnu v celé její výšce a jestliž e prostory, které je 
dělí od vnější stěny, nejsou zcela uzavřeny a ve všech ostatníc h případech, 
kdy se v konstrukci vyskytují prostory, musí být počet zmíněnýc h prostorů 
omezen na minimum a tyto prostory musí být snadno přístupné při  celních 
prohlídkách.  
3. Světlíky ve snímatelných karoseriích definovaných ve vysvětl ivce 0.1 j) 
v příloze 6 úmluvy jsou přípustné za podmínky, že jsou vyrobeny  z dostatečně 
pevných materiálů a nelze je zvnějšku vyjmout a znovu dát na mí sto bez zane­
chání viditelných stop. Je však přípustné jejich zasklení, ale pokud se použije jiné 
než bezpečnostní sklo, světlíky budou opatřeny pevnou kovovou m říží, kterou 
nelze zvnějšku sejmout; průměr ok mříže nesmí být větší než 10 mm. Na kontej­
nerech definovaných v písmenu j) článku 1 Úmluvy nejsou světlík y přípustné, 
s výjimkou snímatelných karoserií uvedených ve vysvětlivce 0.1 j) v příloze 6 
Úmluvy.  
Článek 3  
Skládací nebo rozebíratelné kontejnery  
Skládací nebo rozebíratelné kontejnery podléhají ustanovením čl ánků 1 a 2 
tohoto Řádu; mimoto musí být opatřeny systémem závěr, které blo kují jednotlivé 
části smontovaného kontejneru. Nachází-li se tento systém závěr  na vnějších 
stranách kontejneru, musí být konstruován tak, aby v případě sm ontovaného 
kontejneru bylo možno na tento systém závěr přiložit celní závě ry. 
Článek 4  
Kontejnery kryté plachtou  
1. Kontejnery kryté plachtou musí vyhovovat podmínkám uvedeným v člán­
cích 1, 2 a 3 tohoto Řádu, pokud se na ně mohou vztahovat. Mimo to musí být ve 
shodě s ustanoveními tohoto článku.  
2. Plachta musí být vyrobena z pevného plátna nebo z tkaniny po tažené 
umělou hmotou nebo pogumované, nepružné a dostatečně pevné. Pla chta musí 
být v dobrém stavu a zhotovena tak, aby po připevnění uzavírací ho zařízení 
nebyl možný přístup k nákladu bez zanechání viditelných stop.  
3. Je-li plachta zhotovena z více kusů, musí být jejich okraje přehnuty přes 
sebe a sešity dvěma švy vzdálenými od sebe nejméně 15 mm. Tyto švy musí být 
provedeny podle náčrtu č. 1 přiloženého k tomuto Řádu; Nelze-li  však některé 
části plachty takto spojit (např. klopy a zesílené rohy), stačí  přehnout okraj horní 
části a zhotovit švy podle náčrtu č. 2 přiloženého k tomuto Řád u. Jeden ze švů 
smí být viditelný pouze zevnitř a barva niti použité pro tento šev se musí zřetelně 
lišit od barvy plachty i od barvy niti použité pro druhý šev. V šechny švy musí 
být šité na stroji.  
4. Je-li plachta z tkaniny potažené umělou hmotou a zhotovena z  více kusů, 
mohou být tyto kusy rovněž spojeny svárem podle náčrtu č. 3 při loženého 
k tomuto Řádu. Okraj jednoho kusu musí překrývat okraj druhého v šířce 
nejméně 15 mm. Spojení kusů musí být zajištěno po celé této šíř ce. Vnější 
okraj spoje musí být překryt páskou z umělé hmoty o šířce nejmé ně 7 mm, 
která musí být připevněna týmž svařovacím postupem. Na této pás ce, jakož 
i v šířce nejméně 3 mm po každé její straně, musí být vyryt jed notný a výrazný 
reliéf. Svár musí být proveden tak, aby se kusy nedaly od sebe oddělit a znovu 
spojit bez zanechání viditelných stop.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 89  
5. Opravy je nutno provádět způsobem znázorněným na náčrtu č. 4  přilo­ 
ženém k tomuto Řádu, přičemž okraje musí být přehnuty přes sebe  a sešity 
dvěma viditelnými švy vzdálenými od sebe nejméně 15 mm; barva n iti viditelné 
zevnitř se musí lišit od barvy niti viditelné zvnějšku i od bar vy plachty; všechny 
švy musí být šité na stroji. Jestliže má být provedena oprava p lachty poškozené 
na okrajích a je nutno nahradit zničenou část záplatou, lze tut o přišít rovněž 
podle ustanovení odstavce 3 tohoto článku a podle náčrtu č. 1 p řiloženého 
k tomuto Řádu. Opravy plachet z tkaniny potažené umělou hmotou lze rovněž 
provést způsobem popsaným v odstavci 4 tohoto článku, avšak v t omto případě 
je nutno pásku z umělé hmoty přiložit po obou stranách plachty a záplatu zevnitř.  
6. Plachta musí být připevněna ke kontejneru přesně v souladu s  podmínkami 
stanovenými v písmench a) a b) článku 1 tohoto Řádu. Mohou být použity dále 
uvedené způsoby:  
a) Plachta bude moci být připevněna:  
i) kovovými kroužky připevněnými na vozidle,  
ii) šněrovacími dírkami zhotovenými na okraji plachty,  
iii) vazným prostředkem procházejícím kroužky nad plachtou a vi ditelným 
zvnějšku po celé své délce.  
Plachta musí krýt pevné části kontejneru na vzdálenost nejméně 250 mm, 
měřeno od středu připevňovacích kroužků, kromě případu, kdy sys tém 
konstrukce kontejneru brání jakémukoli přístupu do nákladového prostoru.  
b) Jestliže má být okraj plachty připevněn na kontejner trvalým  způsobem, obě 
plochy musí být spojeny bez přerušení a pevnými prostředky.  
c) Jestliže je použit pákový uzavírací systém plachty, musí ten to systém při 
svém uzavření přitlačit plachtu těsně na vnější stranu kontejne ru (viz jako 
příklad náčrt č. 6 přiložený k tomuto řádu).  
7. Plachta musí spočívat na vhodné nástavbě (sloupky, bočnice, oblouky, latě 
atd.).  
8. Vzdálenost mezi kroužky a šněrovacími dírkami nepřesáhne 200  mm. 
Vzdálenost může být větší, ale nepřesáhne 300 mm mezi kroužky a  šněrovacími 
dírkami zhotovenými z jedné i druhé strany sloupku, jestliže zp ůsob konstrukce 
kontejneru a plachty je takový, že znemožňuje jakýkoli přístup do kontejneru. 
Šněrovací dírky musí být vyztuženy.  
9. Jako vazné prostředky musí být použity:  
a) ocelová lana o průměru nejméně 3 mm; nebo  
b) konopné nebo sisalové provazy o průměru nejméně 8 mm, obalen é pláštěm 
z průhledné a nepružné umělé hmoty; nebo  
c) lana složená ze svazků optických vláken uvnitř spirálovitě v inutého ocelového 
pláště obaleného průhlednou a nepružnou umělou hmotou; nebo  
d) lana obsahující textilním jádro zcela obalené nejméně čtyřmi  prameny utvo­ 
řenými výhradně z ocelových drátů za podmínky, že průměr těchto  lan je 
nejméně 3 mm (nepočítaje v to případný plášť z průhledné umělé hmoty).  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 90  
Lana v souladu s písmeny a) nebo d) odstavce 9 tohoto článku mo hou být 
obalena pláštěm z průhledné a nepružné umělé hmoty.  
Řemínek může být použit jako vazný prostředek v případech, kdy má být 
plachta upevněna na výztuž kontejneru u systému konstrukce, kte rý odpovídá 
mezi jiným ustanovením písmene a) odstavce 6 tohoto článku (náč rt č. 7 
přiložený k tomuto Řádu znázorňuje vzor takového konstrukčního typu). 
Řemínek musí odpovídat ustanovením uvedeným v bodě iii) písmene  a) 
odstavce 11 z hlediska svého materiálu, rozměrů a tvaru.  
10. Každý druh lana musí být z jednoho kusu a být opatřen konco vkou 
z tvrdého kovu na obou koncích. Oba kovové konce musí umožnit p rotažení 
vazného prostředku celní závěry. Připevnění každé kovové koncov ky lan 
v souladu s ustanoveními písmen a), b) a d) odstavce 9 tohoto č lánku musí 
být provedeno dutým nýtem procházejícím lanem umožňujícím protá hnout 
vazný prostředek celní závěry. Lano musí zůstat viditelné z obo u stran dutého 
nýtu, aby bylo možno se přesvědčit, zda lano je skutečně z jedn oho kusu (viz 
náčrt č. 5 přiložený k tomuto Řádu).  
11. V místech, kde jsou v plachtě otvory sloužící k nakládce a vykládce, musí 
být oba okraje plachty k sobě spojeny. Mohou být použity násled ující způsoby:  
a) Oba okraje plachty se dostatečně překrývají. Jejich uzavření  musí být rovněž 
zajištěno:  
i) šitou nebo svařovanou klopou podle odstavců 3 a 4 tohoto člá nku, 
ii) kroužky a šněrovacími dírkami vyhovujícími podmínkám odstav ce 8 
tohoto článku; kroužky musí být zhotoveny z kovu, a  
iii) řemínkem zhotoveným z jednoho kusu vhodného nepružného mat eriálu, 
nejméně 20 mm širokým a 3 mm silným, provlečeným kroužky a spoj u­
jícím oba okraje plachty i klopu; tento řemínek musí být připev něn na 
vnitřní straně plachty a bude opatřen:  
— šněrovací dírkou, kterou bude procházet lano uvedené v odstav ci 9 
tohoto článku, nebo  
— šněrovací dírkou, která může být navlečena na kovový kroužek 
uvedený v odstavci 6 tohoto článku a zajištěna lanem uvedeným 
v odstavci 9 tohoto článku.  
Klopa není nutná, existuje-li zvláštní zařízení, jako ochranná přepážka, zabra­ 
ňující přístupu do kontejneru bez zanechání viditelných stop. K lopa není 
nutná ani v případě kontejnerů s roletovými plachtami.  
b) Speciální uzavírací systém držící okraje plachty těsně uzavř ené, je-li kontejner 
uzavřen a opatřen celní závěrou. Systém musí být opatřen otvory  pro průchod 
kovových kroužků uvedených v odstavci 6 tohoto článku a zabezpe čených 
lanem uvedeným v odstavci 9 tohoto článku. Takový systém je pop sán 
v náčrtu č. 8 přiloženém k tomuto Řádu.  
12. Identifikační značky, které musí být uvedeny na kontejneru,  jakož i schva­
lovací štítek podle druhé části této přílohy, nesmějí být v žád ném případě zakryty 
plachtou.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 91  
Článek 5  
Kontejnery s roletovými plachtami  
1. Kontejnery s roletovými plachtami musí vyhovovat podmínkám u vedeným 
v článcích 1, 2, 3 a 4 tohoto Řádu. Kromě toho musí tyto kontej nery odpo­
vídat tomuto článku.  
2. Roletové plachty, podlaha, dveře a veškeré další konstrukční  prvky náklado­
vého prostoru musí splňovat buď požadavky uvedené v odstavcích 6, 8, 9 
a 11 článku 4 tohoto Řádu, nebo požadavky uvedené níže v bodech  i) až vi).  
▼M6 
i) Roletové plachty, podlaha, dveře a veškeré další konstrukční  prvky 
kontejneru musí být spojeny pomocí zařízení, která není možno o dstranit 
a nahradit zvenku bez zanechání viditelných stop, nebo takovým 
způsobem, který vytvoří sestavu, kterou není možno změnit bez z anechání 
viditelných stop.  
▼B 
ii) Plachta musí překrývat horní pevné části kontejneru alespoň  o jednu čtvr­
tinu skutečné vzdálenosti mezi napínacími popruhy. Plachta musí  
překrývat spodní pevné části kontejneru alespoň o 50 mm. Vodoro vné 
otvory mezi plachtou a pevnými částmi kontejneru nesmí v žádném  
místě přesáhnout 10 mm, měřeno kolmo k podélné ose kontejneru, je-li 
kontejner zajištěn a opatřen celní závěrou.  
▼M6 
iii) Vedení roletové plachty, napínací zařízení roletové placht y a ostatní 
pohyblivé části musí být spojeny tak, že dveře, které jsou uzav řené 
a opatřené celní závěrou, a ostatní pohyblivé části není možno zvenku 
otevřít nebo zavřít bez zanechání viditelných stop. Vedení role tové 
plachty, napínací zařízení roletové plachty a ostatní pohyblivé  části 
musí být spojeny tak, aby nebylo možno vniknout do nákladového 
prostoru po zajištění uzavíracích zařízení bez zanechání vidite lných stop. 
Příklad takového konstrukčního systému je popsán v náčrtu č. 9 připo­
jeném k tomuto řádu.  
▼B 
iv) Vodorovná vzdálenost mezi kroužky, užívanými pro celní účel y, na 
pevných částech kontejneru nesmí přesáhnout 200 mm. Nicméně vzd ále­
nost může být větší, ale nesmí přesáhnout 300 mm mezi kroužky n a obou 
stranách bočnice, pokud konstrukční systém kontejneru a plachet  znemo­ 
žňuje jakýkoli přístup do kontejneru. Podmínky uvedené výše v b odu 
ii)však musí být splněny.  
v) Vzdálenost mezi napínacími popruhy nesmí přesáhnout 600 mm.  
vi) Vazné prostředky používané k upevnění plachet k pevným část em kontej­
neru musí splňovat požadavky uvedené v odstavci 9 článku 4 toho to 
Řádu.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 92  
Článek 6  
Kontejnery s plachtovou roletovou st řechou  
1. Je-li to použitelné, platí články 1, 2, 3, 4 a 5 tohoto řádu  platí pro kontej­
nery s plachtovou roletovou střechou. Tyto kontejnery musí naví c odpovídat 
i ustanovením tohoto článku.  
2. Plachtová roletová střecha splňuje požadavky písmen i) až ii i) níže.  
i) Plachtová roletová střecha musí být spojena pomocí zařízení,  která není 
možno odstranit a nahradit zvenku bez zanechání viditelných sto p, nebo 
takovým způsobem, který vytvoří sestavu, kterou není možno změn it bez 
zanechání viditelných stop.  
ii) Plachta roletové střechy musí překrývat pevnou část střechy  na přední straně 
kontejneru, aby střešní plachta nemohla být přetažena přes horn í hranu horní 
výztuhy střechy. Po celé délce kontejneru musí být po obou stra nách v lemu 
střešní plachty protaženo předepjaté ocelové lano tak, aby nemo hlo být 
odstraněno a znovu protaženo bez zanechání viditelných stop. St řešní plachta 
musí být upevněna k posuvnému vozíku tak, aby nemohla být odstr aněna 
a znovu upevněna bez zanechání viditelných stop.  
iii) Vedení roletové střechy, napínací zařízení roletové střech y a ostatní pohyb­
livé části musí být spojeny tak, že dveře, které jsou uzavřené a opatřené celní 
závěrou, střecha a ostatní pohyblivé části není možno zvenku ot evřít nebo 
zavřít bez zanechání viditelných stop. Vedení roletové střechy,  napínací zaří­
zení roletové střechy a ostatní pohyblivé části musí být spojen y tak, aby 
nebylo možno vniknout do kontejneru po zajištění uzavíracích za řízení bez 
zanechání viditelných stop.  
Příklad možného konstrukčního systému je popsán v náčrtu č. 10 připojeném 
k tomuto řádu.  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 93  
Náčrt č. 1  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VÍCE KUSŮ
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 94  
Náčrt č. 2  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VÍCE KUSŮ
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 95  
Náčrt č. 3  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VÍCE KUSŮ
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 96  
Náčrt č. 4  
OPRAVA PLACHTY
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 97  
Náčrt č. 5  
VZOR KONCOVKY
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 98  
Náčrt č. 6  
PŘÍKLAD UZAVÍRACÍHO SYSTÉMU PLACHTY
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 99  
Náčrt č. 7  
PŘÍKLAD PLACHTY PŘIPEVNĚNÉ K RÁMU SPECIÁLNÍHO TVARU
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 100  
Náčrt č. 8  
UZAVÍRACÍ SYSTÉM PLACHTY V MÍSTĚ OTVORŮ PRO NAKLÁDKU A VYKLÁDKU
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 101  
Náčrt č. 9  
PŘÍKLAD KONSTRUKCE KONTEJNERU S ROLETOVÝMI PLACHTAMI
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 102  
Náčrt č. 9, pokračování:
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 103  
Náčrt č. 9, pokračování::
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 104  
Náčrt č. 10  
PŘÍKLAD KONSTRUKCE KONTEJNERU S PLACHTOVOU ROLETOVOU STŘECHOU
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 105  
Náčrt č. 10, pokračování:
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 106  
Náčrt č. 10, pokračování:
  ▼M6
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 107  
DRUHÁ ČÁST  
POSTUP P ŘI SCHVALOVÁNÍ KONTEJNER Ů VYHOVUJÍCÍCH 
TECHNICKÝM PODMÍNKÁM UVEDENÝM V PRVNÍ ČÁSTI  
Všeobecná ustanovení  
1. Kontejnery mohou být schváleny pro dopravu zboží pod celní z ávěrou:  
a) buď podle konstrukčního typu během výroby (schvalování ve vý robním 
stadiu);  
b) nebo po skončení výroby – jednotlivě nebo určitého počtu kon tejnerů 
téhož typu (schvalování po skončení výroby).  
Společná ustanovení pro oba zp ůsoby schválení  
2. Příslušný schvalovací orgán vydává po schválení žadateli pla tné schvalovací 
osvědčení podle daných okolností pro neomezenou řadu kontejnerů  schvá­
leného typu nebo pro určitý počet kontejnerů.  
3. Dříve než držitel schvalovacího osvědčení použije schválený kontejner 
k dopravě zboží pod celní závěrou, je povinen připevnit na něj schvalovací 
štítek.  
4. Schvalovací štítek musí být trvale připevněn na dobře vidite lném místě vedle 
dalšího schvalovacího štítku vydaného pro úřední účely.  
5. Schvalovací štítek, odpovídající vzoru č. 1 zobrazenému v do datku 1 k této 
části, tvoří kovová destička o rozměrech alespoň 20 × 10 cm. Na  jejím 
povrchu musí být vyryty, vyraženy, nebo jiným trvale čitelným z působem 
uvedeny údaje nejméně ve francouzštině nebo angličtině:  
a) nápis „approved for transport under custom seal“, nebo „agré é pour le 
transport sous scellement douanier“ („Schváleno pro dopravu pod  celní 
závěrou“);  
b) název země, ve které byl kontejner schválen, a to slovy nebo  rozlišo­
vacím znakem užívaným k označení země při registraci silničních  vozidel 
v mezinárodní silniční dopravě, a číslo schvalovacího osvědčení  (číslice, 
písmena atd.), jakož i rok schválení (například „NL/26/73“ znam ená: 
Nizozemsko, schvalovací osvědčení č. 26 vydané v r. 1973);  
c) pořadové číslo kontejneru přidělené výrobcem (výrobní číslo) ; 
d) byl-li kontejner schválen podle konstrukčního typu, poznávac í čísla nebo 
písmena konstrukčního typu kontejneru.  
6. Jestliže kontejner již nevyhovuje technickým podmínkám vyžad ovaným pro 
jeho schválení, musí být před svým dalším použitím k dopravě zb oží pod 
celní závěrou uveden do stavu, ve kterém byl schválen, aby tak znovu 
vyhovoval těmto technickým podmínkám.  
7. Změní-li se základní charakteristiky kontejneru, pozbude jeh o schválení plat­
nosti a kontejner musí být příslušným orgánem znovu schválen, d říve než 
může být použit k dopravě zboží pod celní závěrou.  
Zvláštní ustanovení o schvalování konstruk čního typu ve výrobním stadiu  
8. Vyrábějí-li se kontejnery sériově podle téhož konstrukčního typu, může 
výrobce požádat příslušný orgán země výroby o schválení konstru kčního 
typu. ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 108  
9. Výrobce musí ve své žádosti uvést identifikační čísla nebo p ísmena, která 
přiděluje typu kontejneru, o jehož schválení žádá.  
10. K žádosti musí být připojeny výkresy a podrobné technické ú daje konstrukce 
typu kontejneru, o jehož schválení se žádá.  
11. Výrobce se písemně zaváže, že:  
a) příslušnému orgánu předvede kontejnery daného typu, které si  tento orgán 
přeje přezkoumat;  
b) příslušnému orgánu umožní přezkoumat další jednotky kdykoli během 
výroby série uvažovaného typu;  
c) příslušnému orgánu oznámí každou změnu výkresů nebo technick ých 
údajů, nehledě na její důležitost, dříve než ji provede;  
d) na kontejnerech uvede na viditelném místě identifikační čísl a nebo 
písmena konstrukčního typu, jakož i pořadové číslo každého kont ejneru 
v sérii uvažovaného typu (výrobní číslo);  
e) povede výkaz kontejnerů vyrobených podle schváleného typu.  
12. Příslušný orgán popřípadě určí, jaké změny je nutno na uvaž ovaném 
konstrukčním typu provést, aby tento mol být schválen.  
13. Konstrukční typ nesmí být schválen, jestliže příslušný orgá n nezjistil zkou­ 
škou jednoho nebo více kontejnerů vyrobených podle tohoto konst rukčního 
typu, že kontejnery tohoto typu vyhovují technickým podmínkám s tano­
veným v části I.  
14. V případě schválení konstrukčního typu kontejneru se žadate li vydává jedno 
vyhotovení schvalovacího osvědčení shodné se vzorem č. II uvede ným 
v dodatku 2 k této části a platného pro všechny kontejnery vyro bené shodně 
se schváleným konstrukčním typem. Toto osvědčení opravňuje výro bce 
připevňovat na každý kontejner typové série schvalovací štítek podle vzoru 
popsaného v odstavci 5 této části.  
Zvláštní ustanovení o schvalování po skon čení výroby  
15. Jestliže o schválení požádáno ve stadiu výroby, může vlastn ík, provozovatel 
nebo zástupce některého z nich požádat o schválení příslušný or gán, kterému 
může předvést jeden nebo více kontejnerů, o jejichž schválení ž ádá. 
16. V každé žádosti o schválení podané podle ustanovení odstavc e 15 této části 
je nutno uvést pořadové číslo (výrobní číslo) vyznačené výrobce m na 
každém kontejneru.  
17. Příslušný orgán prohlédne tolik kontejnerů, kolik uzná za n utné, a zjistí-li, že 
tento kontejner nebo kontejnery vyhovují technickým podmínkám u vedeným 
v první části, vydá schvalovací osvědčení shodné se vzorem č. I II uvedeným 
v dodatku 3 k této části a platné pouze pro počet schválených k ontejnerů. 
Toto osvědčení, ve kterém se uvádí pořadové číslo nebo čísla př idělená 
výrobcem kontejneru nebo kontejnerů, na které se osvědčení vzta huje, oprav­ 
ňuje žadatele připevnit ke každému schválenému kontejneru schva lovací 
štítek podle odstavce 5 této části.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 109  
Dodatek 1  
Vzor č. I  
Schvalovací štítek  
(anglická verze)
  
Vzor č. I  
Schvalovací štítek  
(francouzská verze)
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 110  
Dodatek 2  
Vzor č. II
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 111  
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ  
[Odstavce 6 a 7 druhé části přílohy 7 Celní úmluvyo mezinárodní  přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (1975)]
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 112  
Dodatek 3  
Vzor č. III
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 113  
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ  
[Odstavce 6 a 7 druhé části přílohy 7 Celní úmluvy o mezinárodn í přepravě zboží na podkladě 
karnetů TIR (1975)]
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 114  
TŘETÍ ČÁST  
VYSVĚTLIVKY  
Vysvětlivky týkající se přílohy 2 a obsažené v příloze 6 k této  úmluvě se 
v případech, kdy je to možné, vztahují na kontejnery schválené pro dopravu 
pod celní závěrou podle ustanovení této úmluvy.  
7.I.4–6a) První část – Článek 4 odstavec 6 písmeno a)  
Náčrt přiložený k této třetí části zobrazuje příklad systému př ipevnění plachty 
k rohovým prvkům kontejnerů, přijatelného pro celní orgány.  
7.II–5d) Druhá část – Odstavec 5 písmeno d)  
Jestliže dva kontejnery kryté plachtou, schválené pro dopravu p od celní závěrou, 
byly spojeny tak, že tvoří jediný kontejner krytý jedinou plach tou a vyhovující 
podmínkám dopravy pod celní závěrou, nepožaduje se zvláštní sch valovací 
osvědčení ani zvláštní schvalovací štítek pro tento celek.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 115  
ZAŘÍZENÍ PRO PŘIPEVNĚNÍ PLACHTY K ROHOVÝM PRVKŮM
  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 116  
PŘÍLOHA 8  
SLOŽENÍ, FUNKCE A JEDNACÍ ŘÁD SPRÁVNÍHO VÝBORU 
A VÝKONNÉ RADY TIR  
SLOŽENÍ, FUNKCE A JEDNACÍ ŘÁD SPRÁVNÍHO VÝBORU  
Článek 1  
i) Smluvní strany jsou členy Správního výboru.  
ii) Výbor může rozhodnout, že příslušné správy států uvedených v odstavci 1 
článku 52 této úmluvy, které nejsou smluvními stranami, nebo zá stupci mezi­
národních organizací mohou při projednávání otázek dotýkajících  se jejich 
zájmů být přítomni na zasedání jako pozorovatelé.  
Článek 1a  
1. Výbor projednává každý pozměňovací návrh k Úmluvě v souladu s odstavci 
1 a 2 článku 59.  
2. Výbor dohlíží na provádění Úmluvy a přezkoumává každé opatře ní přijaté 
smluvními stranami, sdruženími a mezinárodními organizacemi pod le Úmluvy 
a jejich soulad s Úmluvou.  
3. Prostřednictvím Výkonné rady TIR výbor dohlíží a poskytuje p odporu 
provádění Úmluvy na národních i mezinárodních úrovních.  
▼M7 
4. Výbor obdrží a přezkoumá auditovanou roční účetní závěrku a zprávu 
(zprávy) o auditu, které mezinárodní organizace předloží podle povinností stano­
vených v příloze 9 části III. V průběhu přezkumu a v rámci jeho  rozsahu si může 
výbor od mezinárodní organizace nebo nezávislého externího audi tora vyžádat 
doplňkové informace, objasnění nebo dokumenty.  
5. Aniž je dotčen přezkum uvedený v odstavci 4, má výbor na zák ladě posou­
zení rizik právo požádat o provedení dodatečných kontrol. Posou zením rizik 
pověří výbor Výkonnou radu TIR nebo o ně požádá příslušné útvar y Organizace 
spojených národů.  
Rozsah dodatečných kontrol stanoví výbor s přihlédnutím k posou zení rizik 
provedenému Výkonnou radou TIR nebo příslušnými útvary Organiza ce spoje­
ných národů.  
Výsledky veškerých kontrol uvedených v tomto článku uchovává Vý konná rada 
TIR a jsou předloženy všem smluvním stranám za účelem náležitéh o zohlednění.  
6. Postup provádění dodatečných kontrol schválí výbor.  
▼B 
Článek 2  
Generální tajemník Organizace spojených národů poskytuje výboru  sekretářské 
služby.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 117  
Článek 3  
Výbor volí každoročně na svém prvním zasedání svého předsedu a místopřed­
sedu.  
Článek 4  
Generální tajemník Organizace spojených národů svolává výbor ka ždý rok pod 
záštitou Evropské hospodářské komise, jakož i na žádost přísluš ných správ 
nejméně pěti smluvních stran.  
Článek 5  
O návrzích se hlasuje. Každý stát, který je smluvní stranou, za stoupenou na 
zasedání, má jeden hlas. Kromě pozměňovacích návrhů k této úmlu vě přijímá 
výbor návrhy většinou hlasů přítomných a hlasujících členů. Poz měňovací 
návrhy k této úmluvě, jakož i rozhodnutí uvedená v článcích 59 a 60 této 
úmluvy, se přijímají dvoutřetinovou většinou přítomných a hlasu jících členů.  
Článek 6  
K usnášení je nutné kvorum nejméně jedné třetiny států, které j sou smluvními 
stranami.  
Článek 7  
Před ukončením zasedání schvaluje výbor svou zprávu.  
Článek 8  
Pokud tato příloha neobsahuje jiná důležitá ustanovení a nerozh oduje-li výbor 
jinak, používá se jednacího řádu Evropské hospodářské komise.  
SLOŽENÍ, FUNKCE A JEDNACÍ ŘÁD VÝKONNÉ RADY TIR  
Článek 9  
1. Výkonnou radu TIR, ustavená Správním výborem v souladu s člá nkem 58- 
b, je složena z devíti členů, z nichž každý pochází z jiné smlu vní strany Úmluvy. 
Tajemník TIR se účastní zasedání rady.  
2. Členy Výkonné rady TIR jsou voleni Správním výborem většinou  přítom­
ných a hlasujících členů. Volební období každého člena Výkonné rady TIR je 
dva roky. Členové Výkonné rady TIR mohou být opětovně zvoleni. Působnost 
Výkonné rady TIR je stanovena Správním výborem.  
Článek 10  
Výkonná rada TIR:  
a) dohlíží na provádění Úmluvy včetně činnosti záručního systém u a plní funkce 
svěřené jí Správním výborem;  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 118  
b) dohlíží na centrální tisk a distribuci karnetů TIR sdružením , což může být 
vykonáváno schválenou mezinárodní organizací uvedenou v článku 6 
Úmluvy;  
c) koordinuje a podporuje výměnu zpráv a dalších informací mezi  příslušnými 
orgány smluvních stran;  
d) koordinuje a podporuje výměnu informací mezi příslušnými org ány smluv­
ních stran, sdruženími a mezinárodními organizacemi;  
e) napomáhá urovnávání sporů mezi smluvními stranami, sdružením i, pojišťov­
nami a mezinárodními organizacemi, čímž nejsou dotčena ustanove ní 
článku 57 Úmluvy o řešení sporů;  
f) podporuje výuku pracovníků celních orgánů a dalších osob zai nteresovaných 
v systému TIR;  
g) vede centrální záznamy o předávání informací jednotlivým sml uvním stranám, 
které jsou poskytovány mezinárodními organizacemi uvedenými v č lánku 6 
Úmluvy a které se týkají všech pravidel a postupů stanovených p ro vydávání 
karnetů TIR sdruženími, pokud se týkají minimálních podmínek a požadavků 
uvedených v příloze 9;  
h) monitoruje cenu karnetů TIR.  
Článek 11  
1. Zasedání rady svolává tajemník TIR na žádost Správního výbor u nebo 
minimálně tří členů rady.  
2. Rozhodnutí rady jsou přijímána jednomyslně. Není-li dosaženo  jednomysl­
nosti, je rozhodnutí přijato většinou přítomných a hlasujících členů. Pro přijetí 
rozhodnutí je nutné kvorum pěti členů rady. Tajemník TIR nemá h lasovací 
právo.  
3. Rada volí svého předsedu a schvaluje svůj vlastní jednací řá d. 
4. Rada informuje Správní výbor o své činnosti, včetně předklád ání audito­
vané finanční uzávěrky, minimálně jednou ročně nebo kdykoli na žádost Správ­
ního výboru. Předseda rady zastupuje radu ve Správním výboru.  
5. Rada projednává všechny informace a dotazy předložené Správn ím 
výborem, smluvními stranami, tajemníkem TIR, národními sdružení mi a mezi­
národními organizacemi uvedenými v článku 6 Úmluvy. Tyto meziná rodní orga­
nizace mají právo se zúčastnit zasedání Výkonné rady TIR jako p ozorovatelé, 
pokud její předseda nerozhodne jinak. V případě potřeby se moho u zasedání rady 
na pozvání jejího předsedy zúčastnit jako pozorovatelé jakékoli  další organizace.  
Článek 12  
Tajemník TIR je členem sekretariátu Evropské hospodářské komise  při Organi­
zaci spojených národů a vykonává rozhodnutí Výkonné rady TIR v rámci působ­
nosti rady. Tajemníkovi TIR je nápomocen sekretariát TIR, jehož  velikost určuje 
Správní výbor.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 119  
Článek 13  
1. Činnost Výkonné rady TIR a Sekretariátu TIR je hrazena z pop latku 
z každého karnetu TIR distribuovaného mezinárodní organizací uv edenou 
v článku 6 Úmluvy až do okamžiku, kdy budou získány alternativn í zdroje 
financování. Výši tohoto poplatku schvaluje Správní výbor.  
2. Postup, jímž se financování činnosti Výkonné rady TIR a Sekr etariátu TIR 
provádí, schvaluje Správní výbor.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 120  
PŘÍLOHA 9  
PŘÍSTUP K SYSTÉMU TIR  
ČÁST I  
POVOLENÍ SDRUŽENÍ K VYDÁVÁNÍ KARNET Ů TIR ►M2 A 
VYSTUPOVÁNÍ JAKO RU ČITEL ◄ 
►M2 __________  ◄ ►M7 Minimální ◄ podmínky a požadavky  
1. ►M2 __________  ◄ ►M7 Minimální ◄ podmínky a požadavky, které 
mají být splněny sdruženími za účelem získání povolení smluvníc h stran 
k vydávání karnetů TIR a vystupování jako ručitel v souladu s č lánkem 6 
Úmluvy, jsou:  
a) prokázaná existence po dobu nejméně jednoho roku jako  ►M2 sdružení 
se sídlem ve smluvní straně, ve které se vydává povolení ◄;  
b) důkaz o řádném finančním postavení a organizační způsobilost i umožňující 
plnit jejich závazky stanovené Úmluvou;  
▼M2 __________  
▼B 
►M2 c) ◄ absence závažných nebo opakovaných porušení celních nebo 
daňových předpisů;  
▼M2 
d) uzavření písemné smlouvy nebo jiného právního aktu mezi sdru žením 
a příslušnými orgány smluvní strany, v níž má sídlo, včetně při jetí jeho 
povinností stanovených v odstavci 3 tohoto článku.  
2. Ověřená kopie písemné smlouvy nebo jiného právního aktu uved eného v odst. 
1 písm. d) bude uložena u Výkonné rady TIR, v případě potřeby s polečně 
s ověřeným překladem v angličtině, francouzštině nebo ruštině. Všechny 
změny budou neprodleně oznámeny Výkonné radě TIR.  
3. Sdružení je povinno:  
i) dostát závazkům uvedeným v článku 8 Úmluvy;  
ii) přijmout maximální výši částky za karnet TIR stanovenou sml uvní 
stranou, kterou lze na sdružení požadovat podle čl. 8 odst. 3 Ú mluvy;  
iii) soustavně ověřovat, a to zvláště před podáním žádosti osob  o schválení 
přístupu k systému TIR, zda jsou splněny minimální podmínky a p oža­
davky uvedené v části II této přílohy;  
iv) poskytnout záruky za všechny závazky vzniklé v zemi, v níž má sídlo, 
v souvislosti s operacemi prováděnými na podkladě karnetů TIR, které 
samo vydalo a které byly vydány zahraničními sdruženími, jež js ou 
členy téže mezinárodní organizace jako sdružení samé;  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 121  
v) ručit za své závazky ke spokojenosti příslušných orgánů smlu vní strany, 
v níž má sídlo, spolu s pojišťovnou nebo sdružením pojišťovatel ů nebo 
finančním ústavem. Smlouva(y) o pojištění nebo o finanční záruc e 
zahrnuje(í) celkovou částku jeho závazku(ů) spojeného(ých) s op eracemi 
prováděnými na podkladu karnetů TIR, které sdružení samo vydalo  
a které byly vydány zahraničními sdruženími, jež jsou členy též e mezi­
národní organizace jako sdružení samé.  
Lhůta pro předání oznámení o vypovězení smlouvy (smluv) o pojiš tění 
nebo o finanční záruce nebude kratší než lhůta pro předání ozná mení 
o ukončení písemné smlouvy nebo jiného právního aktu uvedeného 
v odst. 1 písm. d). Ověřená kopie smlouvy (smluv) o pojištění n ebo 
o finanční záruce a její (jejich) následné změny budou uloženy 
u Výkonné rady TIR, včetně ověřeného překladu, v případě potřeb y, 
v angličtině, francouzštině nebo ruštině;  
▼M5 
vi) sdělit Výkonné radě TIR každoročně před 1. březnem cenu kaž dého typu 
karnetu TIR, který vydává;  
▼M2 
vii) umožnit příslušným orgánům ověření všech záznamů a účetníc h dokladů 
uchovávaných v souvislosti se správou systému TIR;  
viii) přijmout postup pro účinné řešení sporů vznikajících z ne správného nebo 
podvodného použití karnetů TIR, aniž by se, kdykoli je to možné , obrá­
tilo na soud;  
ix) přesně vyhovět všem rozhodnutím příslušných orgánů smluvní strany, 
v níž má sídlo, o zrušení nebo stažení povolení v souladu s člá nkem 6 
Úmluvy a s částí II této přílohy nebo o vyloučení osob v soulad u 
s článkem 38 Úmluvy;  
x) souhlasit s tím, že přesně vykoná všechna rozhodnutí přijatá  Správním 
výborem Úmluvy TIR a Výkonnou radou TIR v rozsahu, ve kterém je  
přijaly příslušné orgány smluvní strany, v níž má sdružení sídl o ; 
▼M10  
xi) v případě záložního postupu popsaného v čl. 10 odst. 2 příl ohy 11 za 
smluvní strany vázané přílohou 11 na žádost příslušných orgánů potvrdit, 
že záruka je platná a že přeprava TIR probíhá v režimu eTIR, a poskyt­
nout další informace týkající se přepravy TIR.  
▼M2 
4. Je-li podle postupů stanovených v článku 11 záruční sdružení  požádáno, aby 
zaplatilo částky uvedené v čl. 8 odst. 1 a 2, informuje sdružen í v souladu 
s písemnou smlouvou uvedenou ve vysvětlivce 0.6.2a–1 k čl. 6 od st. 2a 
mezinárodní organizaci o přijetí žádosti.  
5. Smluvní strana, v níž má sdružení sídlo, odejme povolení k v ydávání karnetů 
TIR a vystupování jako ručitel v případě porušení těchto podmín ek a poža­
davků. Pokud smluvní strana rozhodne o odejmutí povolení, vstou pí rozhod­
nutí v účinnost nejdříve po uplynutí tří (3) měsíců ode dne ode jmutí.  
▼B 
►M2 6. ◄ Schválením sdružení za výše uvedených podmínek není dotče na 
odpovědnost a závazky sdružení dané Úmluvou.  
►M2 7. ◄  ►M2 __________  ◄ Podmínkami a požadavky uvedenými 
výše není dotčena možnost  ►M7 každé smluvní strany ◄ stanovit dodatečné 
podmínky a požadavky.  ▼M2
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 122  
ČÁST II  
SCHVÁLENÍ FYZICKÝCH A PRÁVNICKÝCH OSOB K POUŽÍVÁNÍ 
KARNET Ů TIR  
Minimální podmínky a požadavky  
1. Minimální podmínky a požadavky pro osoby žádající o přístup k systému 
TIR, jsou:  
a) prokázané zkušenosti nebo minimálně způsobilost provozovat p ravidelnou 
mezinárodní dopravu (držitelem koncese pro provozování mezináro dní 
dopravy, atd.);  
b) řádné finanční postavení;  
c) prokázaná znalost provádění Úmluvy TIR;  
d) absence závažných nebo opakovaných porušení celních nebo daň ových 
předpisů;  
e) písemné závazné prohlášení ke sdružení zavazující osobu, že:  
i) dodrží všechny celní formality požadované na základě Úmluvy na 
celních úřadech odeslání, na pohraničních celních úřadech a na celních 
úřadech určení;  
ii) zaplatí dlužné částky uvedené v odstavcích 1 a 2 článku 8 Ú mluvy, 
bude-li o to příslušnými orgány požádána v souladu s odstavcem 7 
článku 8 Úmluvy;  
iii) umožní sdružením, aby v souladu s národními předpisy prově řovala 
informace o plnění výše uvedených minimálních podmínek a poža­
davků.  
2. Dodatečné a zpřísňující podmínky a požadavky pro přístup k s ystému TIR 
mohou být stanoveny příslušnými orgány smluvních stran a samotn ými sdru­ 
ženími, nerozhodnou-li příslušné orgány jinak.  
Postup  
3. Na základě minimálních podmínek a požadavků uvedených v odst avcích 1 a 2 
smluvní strany rozhodnou, v souladu s národními předpisy, o záv azných 
postupech pro přístup k systému TIR.  
4. Příslušné orgány přeloží ve lhůtě jednoho týdne ode dne uděl ení oprávnění 
k použití karnetů TIR nebo jeho odejmutí podrobnosti o každé os obě 
Výkonné radě TIR v souladu s přiloženým vzorem oprávnění (VSF).  
5. Sdružení každý rok předloží seznam všech schválených a vylou čených osob 
aktualizovaný k 31. prosinci. Tento seznam bude předložen přísl ušným 
orgánům ve lhůtě jednoho týdne od 31. prosince. Příslušné orgán y zašlou 
jeho kopii Výkonné radě TIR.  
6. Schválení přístupu k systému TIR samo o sobě nezakládá právo  na získání 
karnetů TIR od sdružení.  
7. Udělením oprávnění osobě k použití karnetů TIR na základě sp lnění minimál­
ních podmínek a požadavků výše uvedených není dotčena její odpo vědnost 
a závazky dané Úmluvou.  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 123  
VZOR SCHVALOVACÍHO FORMULÁŘE (VSF)  
Stát: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
Název sdružení: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . .  
Příslušný orgán: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
Vyplní národní sdružení a/nebo příslušné orgány  
Unikátní 
identifikační 
číslo (UIČ)  Jméno 
osoby, firma 
podniku  Bydliště/ 
sídlo  Kontaktní 
osoba a spojení 
(tel., fax a 
e-mail)  IČO nebo číslo 
koncese atd. (*)  Dřívější 
odejmutí  
oprávnění (**)  Datum 
schválení (**)  Datum 
odejmutí  
oprávnění (**)  Razítko, 
podpis  
… 
… 
… 
(*) je-li k dispozici. 
(**) bylo-li provedeno.  
Za každou osobu, která žádá o schválení, předkládá  ►M7 zmocněné ◄ sdružení 
příslušným orgánům minimálně následující informace:  
— individuální a unikátní identifikační číslo (UIČ) přidělené o sobě záručním 
sdružením (ve spolupráci s mezinárodní organizací, jíž je samo členem) 
v souladu s harmonizovaným formátem. Formát UIČ je stanoven Spr ávním 
výborem;  
— jméno(a) a adresu(y) osoby (osob) nebo firmu podniku (v přípa dě obchod­
ního sdružení také jména odpovědných osob);  
— kontaktní osoba (fyzická osoba určená k podávání informací o operaci TIR 
celním orgánům a sdružením) s úplným telefonním a faxovým čísle m a elekt­
ronickou adresou;  
— identifikační číslo organizace (IČO) nebo číslo koncese k pro vozování mezi­
národní dopravy nebo jiné (je-li k dispozici);  
— (případně) dřívější odejmutí povolení, včetně data, délky a d ůvodu odejmutí 
oprávnění.  
▼M4 
ČÁST III  
Zmocnění mezinárodní organizace podle článku 6 k tomu, aby přev zala odpo­
vědnost za účinnou organizaci a fungování mezinárodního záruční ho systému 
a aby tiskla a distribuovala karnety TIR.  
Podmínky a požadavky  
1. K tomu, aby mohla být mezinárodní organizace v souladu s čl.  6 odst. 2a) 
Úmluvy Správním výborem zmocněna převzít odpovědnost za účinnou  orga­
nizaci a fungování mezinárodního záručního systému, jakož i tis knout a distri­
buovat karnety TIR, musí tato organizace splňovat následující p odmínky 
a požadavky:  
a) doklad o řádné odborné způsobilosti a finanční situaci pro ú čely účinné 
organizace a fungování mezinárodního záručního systému a dále o  organi­
zační způsobilosti k plnění povinností podle Úmluvy, který je p odáván 
formou každoročně předkládané konsolidované účetní závěrky řádn ě 
ověřené mezinárodně uznávanými nezávislými auditory;  ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 124  
b) absence závažných nebo opakovaných porušení celních nebo daň ových 
předpisů.  
2. Na základě zmocnění je mezinárodní organizace povinna:  
a) poskytovat smluvním stranám Úmluvy TIR prostřednictvím národ ních 
sdružení, která jsou členy této mezinárodní organizace, ověřené  kopie 
smlouvy o globální záruce a doklad o záručním krytí;  
b) poskytovat příslušným orgánům Úmluvy TIR informace k pravidl ům 
a postupům, jež národní sdružení stanoví pro vydávání karnetů T IR; 
c) poskytovat příslušným orgánům Úmluvy TIR každoročně údaje o vznese­
ných, nevyřízených, uhrazených nebo bez platby vypořádaných nár ocích;  
d) poskytovat příslušným orgánům Úmluvy TIR úplné a kompletní i nfor­
mace o fungování systému TIR, mimo jiné zejména včasné a dobře podlo­ 
žené informace o trendech v počtu neukončených operací TIR a vz nese­
ných, nevyřízených, uhrazených nebo bez platby vypořádaných nár oků, 
jež by mohly vyvolat pochybnosti o řádném fungování systému TIR  nebo 
způsobovat obtíže z hlediska nepřetržitého fungování jeho mezin árodního 
záručního systému;  
e) poskytovat příslušným orgánům Úmluvy TIR statistická data o počtu 
karnetů TIR, jež byly jednotlivým smluvním stranám distribuován y, 
v členění podle typu;  
f) sdělovat Výkonné radě TIR podrobnosti o ceně jednotlivých ty pů karnetu 
TIR, které tato mezinárodní organizace distribuuje;  
g) přijímat všechny možné kroky k tomu, aby bylo sníženo riziko  padělání 
karnetů TIR;  
h) přijímat náležitá opatření k nápravě v případech, kdy jsou n a karnetu TIR 
odhaleny chyby či nedostatky, a hlásit tyto případy Výkonné rad ě TIR;  
j) poskytovat plnou součinnost v případech, kdy je Výkonná rada  TIR 
vyzvána, aby zprostředkovala urovnání sporu;  
k) zajistit, aby byla Výkonná rada TIR neprodleně upozorňována na prob­
lémy, kdy v souvislosti s uplatňováním Úmluvy TIR dochází 
k podvodným činnostem či jiným obtížím;  
l) spolu s národními záručními sdruženími, která jsou členy tét o mezinárodní 
organizace, a s celními orgány řídit systém kontroly karnetů TI R stano­
vený v příloze 10 Úmluvy a informovat smluvní strany a příslušn é orgány 
Úmluvy o problémech, jež se v systému vyskytují;  
m) poskytovat příslušným orgánům Úmluvy TIR statistická data a údaje 
o chování smluvních stran, pokud jde o kontrolní systém stanove ný 
v příloze 10;  
n) nejpozději dva měsíce před datem, kdy má zmocnění udělené v souladu 
s čl. 6 odst. 2a) Úmluvy prozatímně vstoupit v platnost nebo bý t obno­
veno, uzavřít se sekretariátem Evropské hospodářské komise OSN na 
základě zplnomocnění a jménem Správního výboru písemnou dohodu,  
v níž mezinárodní organizace přijme své povinnosti stanovené v tomto 
odstavci ;  ▼M4
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 125  
o) vést zvláštní záznamy a účty obsahující informace a dokument aci týkající 
se organizace a fungování mezinárodního záručního systému a tis ku 
a distribuce karnetů TIR;  
p) zajistit plnou a včasnou spolupráci, mimo jiné umožnit přísl ušným 
útvarům Organizace spojených národů či jinému řádně zmocněnému 
příslušnému subjektu přístup k výše uvedeným záznamům a účtům a  trvale 
usnadňovat dodatečné inspekce a audity, které provádějí jménem smluv­
ních stran podle přílohy 8 čl. 1 a odst. 5 a 6;  
q) najmout nezávislého externího auditora za účelem každoročníc h auditů 
záznamů a účtů uvedených v písmenu o). Externí audit se provádí  
v souladu s mezinárodními auditorskými standardy (ISA) a vede k  vypra­
cování zprávy o každoročním auditu a dopisu vedení, jež jsou př edloženy 
Správnímu výboru.  
▼M4 
3. Jakmile záruční sdružení vyrozumí mezinárodní organizaci o n ároku na zapla­
cení, je mezinárodní organizace povinna ve lhůtě tří (3) měsíců  toto záruční 
sdružení vyrozumět o svém stanovisku k tomuto nároku.  
4. Na veškeré informace, jež mezinárodní organizace na základě Úmluvy přímo 
či nepřímo získá a jež jsou svojí povahou důvěrné nebo jsou pos kytovány 
jako důvěrné, se vztahuje povinnost zachovávat profesní tajemst ví a tyto 
informace nesmějí být bez výslovného svolení osoby či orgánu, k teré je 
poskytly, využívány ani zpracovávány pro obchodní ani jiné účel y, než pro 
jaké byly poskytnuty či zpřístupněny třetím osobám. Příslušným orgánům 
smluvních stran této Úmluvy však lze tyto informace zpřístupnit  bez svolení, 
stanoví-li tak zmocnění nebo povinnost podle ustanovení vnitros tátního či 
mezinárodního práva nebo v souvislosti se soudním řízením. Zpří stupňování 
nebo sdělování informací probíhá plně v souladu s platnými práv ními před­
pisy o ochraně údajů.  
5. Zmocnění poskytnuté v souladu s čl. 6 odst. 2a) je Správní v ýbor oprávněn 
odejmout, nejsou-li výše uvedené podmínky a požadavky splněny. 
Rozhodne-li Správní výbor o odnětí povolení, nabývá toto rozhod nutí účinku 
nejdříve šest (6) měsíců ode dne jeho vydání.  
6. Zmocněním mezinárodní organizace za výše uvedených podmínek není 
dotčena její odpovědnost a závazky dané Úmluvou.  ▼M7
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 126  
PŘÍLOHA 10  
INFORMACE, KTERÉ JSOU POSKYTOVÁNY SMLUVNÍMI 
STRANAMI SCHVÁLENÝM SDRUŽENÍM (PODLE ČLÁNKU 42-B) 
A MEZINÁRODNÍ ORGANIZACI (PODLE ODSTAVCE 2A) ČLÁNKU 6)  
V souladu s odstavcem 1 článku 6 a bodem iii) písmene f) odstav ce 1 části 
I přílohy 9 této úmluvy schválená sdružení se zavazují, že budo u soustavně 
ověřovat, že osoby, jimž byl schválen přístup k systému TIR, sp lňují minimální 
podmínky a požadavky stanovené v části II přílohy 9 Úmluvy.  
Jménem svých členských sdružení a při plnění své odpovědnosti j ako mezi­
národní organizace schválené podle odstavce 2a) článku 6, mezin árodní organi­
zace zavede kontrolní systém pro karnety TIR k uchovávání dat, předávaných 
celními orgány a přístupných sdružením a celním správám, o ukon čení operací 
TIR na úřadech určení. K umožnění účinného plnění závazků sdruž eními smluvní 
strany poskytnou informace pro kontrolní systém v souladu s nás ledujícím 
postupem:  
1) Celní orgány zašlou pokud možno prostřednictvím centrálních nebo regionál­
ních úřadů mezinárodní organizaci nebo národním záručním sdruže ním za 
použití nejrychlejších prostředků komunikace (fax, elektronická  pošta, atd.) 
a pokud možno v denním intervalu alespoň následující údaje ve s tandardním 
formátu týkající se všech karnetů TIR předloženým celním úřadům  určení, jak 
jsou definovány v článku 1 písm. q) Úmluvy:  
a) referenční číslo karnetu TIR,  
b) datum a číslo, pod kterým byl zanesen do evidence,  
c) název nebo číslo celního úřadu určení,  
d) datum a referenční číslo uvedené v potvrzení o ukončení oper ace TIR 
(odstavce 24–28 útržkového listu č. 2) na celním úřadu určení ( je-li odlišné 
od b)),  
e) částečné nebo úplné ukončení,  
f) ukončení operace TIR potvrzené s výhradou nebo bez výhrad na  celním 
úřadu určení, bez dotčení článků 8 a 11 Úmluvy,  
g) další údaje nebo doklady (nepovinné),  
h) číslo listu.  
2) Národní sdružení nebo mezinárodní organizace může zaslat cel ním orgánům 
v příloze uvedenou Žádost o prověření (ŽOP):  
a) v případě nesrovnalosti mezi zaslanými údaji a údaji na kmen ových listech 
použitého karnetu TIR, nebo  
b) jestliže nebyly zaslány žádné údaje a použitý karnet TIR byl  vrácen národ­
nímu sdružení.  
Celní orgány odpoví na žádost o prověření pokud možno co nejryc hleji 
zasláním zpět řádně vyplněné ŽOP.  
3) Celní orgány a národní záruční sdružení uzavřou dohodu, v so uladu s národ­
ními předpisy, týkající se výše uvedené výměny dat.  
4) Mezinárodní organizace poskytne celním orgánům přístup k dat abázi o ukon­ 
čených karnetech TIR a k databázi o zneplatněných karnetech TIR . ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 127  
Příloha
 ▼B
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 128  
PŘÍLOHA 11  
ČÁST I  
Článek 1  
Oblast p ůsobnosti  
1. Ustanovení této přílohy upravují zavádění režimu eTIR defino vaného 
v čl. 1 písm. s) úmluvy a platí pro vztahy mezi smluvními stran ami, které 
jsou touto přílohou vázány, jak je uvedeno v čl. 60-a odst. 1.  
2. Režim eTIR nelze použít pro přepravu, jejíž část se koná na území smluvní 
strany, která není vázána přílohou 11 a je členským státem celn í nebo hospo­
dářské unie s jednotným celním územím.  
Článek 2  
Definice  
Pro účely této přílohy se rozumí:  
a) „mezinárodním systémem eTIR“ systém informačních a komunikač ních tech­
nologií určený k elektronické výměně informací mezi subjekty za pojenými do 
režimu eTIR;  
b) „specifikacemi režimu eTIR“ podrobné údaje o koncepční, funk ční a technické 
specifikaci režimu eTIR přijaté a změněné v souladu s článkem 5  této přílohy;  
c) „předběžnými údaji TIR“ údaje o záměru držitele propustit zb oží do režimu 
eTIR zaslané příslušným orgánům země odeslání, v souladu se spe cifikacemi 
režimu eTIR;  
d) „předběžnými změnami údajů“ oznámení záměru držitele změnit údaje 
v prohlášení zaslané příslušným orgánům země, v níž byla podána  žádost 
o změnu údajů v prohlášení, v souladu se specifikacemi režimu e TIR;  
e) „údaji v prohlášení“ předběžné údaje TIR a předběžné změny ú dajů přijaté 
příslušnými orgány;  
f) „prohlášením“ úkon, kterým držitel nebo jeho zástupce oznámí  v souladu se 
specifikacemi režimu eTIR záměr propustit zboží do režimu eTIR.  V okamžiku 
přijetí prohlášení příslušnými orgány, které bylo učiněno na zá kladě předbě­ 
žných údajů TIR nebo předběžných změn údajů, a přenosu údajů v prohlášení 
do mezinárodního systému eTIR se takové prohlášení stává právně  rovno­
cenným uznanému karnetu TIR;  
g) „průvodním dokumentem“ tištěný elektronický dokument vygener ovaný 
celním systémem v návaznosti na přijetí prohlášení v souladu s pokyny ve 
specifikacích režimu eTIR. Průvodní dokument lze použít k zazna menání 
incidentů na trase, kdy nahrazuje havarijní protokol podle člán ku 25 této 
úmluvy, a k záložnímu postupu;  
h) „autentizací“ elektronický postup, který umožňuje potvrdit e lektronickou iden­
tifikaci fyzické či právnické osoby nebo původ a integritu údaj ů v elektronické 
podobě.  ▼M10
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 129  
Článek 3  
Zavedení režimu eTIR  
1. Smluvní strany vázané přílohou 11 připojí svůj celní systém k mezinárod­
nímu systému eTIR podle specifikací režimu eTIR.  
2. Každá smluvní strana si sama zvolí, k jakému datu připojí sv ůj celní systém 
k mezinárodnímu systému eTIR. Datum připojení oznámí všem ostat ním 
smluvním stranám vázaným přílohou 11, a to nejméně šest měsíců před 
skutečným dnem připojení.  
Článek 4  
Složení, funkce a jednací řád Technického provád ěcího orgánu  
1. Členy Technického prováděcího orgánu jsou smluvní strany váz ané 
přílohou 11. Jeho zasedání jsou svolávána v pravidelných interv alech nebo na 
žádost Správního výboru tak, jak to vyžaduje správa specifikací  režimu eTIR. 
Technický prováděcí orgán o své činnosti a svých záměrech pravi delně informuje 
Správní výbor.  
2. Smluvní strany, které nepřijaly přílohu 11, jak je stanoveno  v čl. 60-a 
odst. 1, a zástupci mezinárodních organizací se mohou účastnit zasedání Tech­
nického prováděcího orgánu jako pozorovatelé.  
3. Technický prováděcí orgán dohlíží na technické a funkční asp ekty zavádění 
režimu eTIR a koordinuje a podporuje výměnu informací v záležit ostech, jež 
spadají do jeho působnosti.  
4. Technický prováděcí orgán na svém prvním zasedání přijme svů j jednací 
řád a předloží jej Správnímu výboru ke schválení smluvními stra nami vázanými 
přílohou 11.  
Článek 5  
Přijetí a zm ěny specifikací režimu eTIR  
Technický prováděcí orgán:  
a) přijímá technické specifikace režimu eTIR a jejich změny tak , aby byl zajištěn 
soulad s funkčními specifikacemi režimu eTIR. V okamžiku jejich  přijetí 
rozhoduje rovněž o přiměřeném přechodném období pro jejich zave dení;  
b) připravuje funkční specifikace režimu eTIR a jejich změny ta k, aby byl 
zajištěn soulad s koncepčními specifikacemi režimu eTIR. Funkčn í specifi­
kace a jejich změny se předávají Správnímu výboru ke schválení většinou 
přítomných a hlasujících smluvních stran vázaných přílohou 11 a  zavádějí se, 
a je-li to zapotřebí, jsou na jejich základě k datu stanovenému  v okamžiku 
přijetí vypracovány technické specifikace;  
c) na žádost Správního výboru zvažuje změny koncepčních specifi kací režimu 
eTIR. Koncepční specifikace režimu eTIR a jejich změny se schva lují 
většinou přítomných a hlasujících smluvních stran vázaných příl ohou 11 
a zavádějí se, a je-li to zapotřebí, jsou na jejich základě k d atu stanovenému 
v okamžiku přijetí vypracovány funkční specifikace;  ▼M10
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 130  
Článek 6  
Předkládání p ředběžných údaj ů TIR a p ředběžných zm ěn údajů 
1. Držitel nebo jeho zástupce předkládá předběžné údaje TIR a p ředběžné 
změny údajů příslušnému orgánu jak v zemi odeslání, tak v zemi,  jež si vyžádala 
změnu údajů v prohlášení. Jakmile jsou prohlášení nebo změna v souladu s vnit­
rostátním právem schváleny, zašle příslušný orgán údaje v prohl ášení nebo jejich 
změnu do mezinárodního systému eTIR.  
2. Předběžné údaje TIR a předběžné změny údajů podle odstavce 1  lze 
předložit buď přímo příslušným orgánům, nebo prostřednictvím me zinárodního 
systému eTIR.  
3. Smluvní strany vázané přílohou 11 přijímají předložené předb ěžné údaje 
TIR a předběžné změny údajů prostřednictvím mezinárodního systé mu eTIR.  
4. Příslušné orgány zveřejní seznam všech elektronických prostř edků, jejichž 
prostřednictvím je možné předběžné údaje TIR a změny údajů před kládat.  
Článek 7  
Autentizace  
1. Při přijetí prohlášení v zemi odeslání nebo změn údajů v pro hlášení v které­
koli zemi na trase příslušné orgány v souladu s vnitrostátním p rávem provedou 
autentizaci předběžných údajů TIR nebo předběžné změny údajů a držitele.  
2. Smluvní strany vázané přílohou 11 uznají autentizaci držitel e provedenou 
v mezinárodním systému eTIR.  
3. Příslušné orgány zveřejní seznam dalších mechanismů autentiz ace, jež lze 
použít vedle mechanismu uvedeného v odstavci 2 tohoto článku k autentizaci.  
4. Smluvní strany vázané přílohou 11 uznají údaje v prohlášení přijaté 
prostřednictvím mezinárodního systému eTIR od příslušných orgán ů země odes­
lání i země, jež si vyžádala změnu údajů v prohlášení, jakožto právně rovnocenné 
uznanému karnetu TIR.  
Článek 8  
Vzájemné uznávání autentizace držitele  
Autentizaci držitele provedenou příslušnými orgány smluvních st ran vázaných 
přílohou 11, jež přijaly prohlášení nebo změnu údajů v prohláše ní, uznají 
i příslušné orgány všech následných smluvních stran vázaných př ílohou 11 na 
celé trase přepravy TIR.  
Článek 9  
Požadavky na další údaje  
1. Kromě údajů uvedených ve funkčních a technických specifikací ch si 
příslušné orgány mohou vyžádat další údaje, jež jsou stanoveny ve vnitrostátních 
právních předpisech.  ▼M10
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 131  
2. Své požadavky na údaje by příslušné orgány měly v co největš í možné 
míře omezit na ty, jež jsou obsaženy ve funkčních a technických  specifikacích, 
a předkládání dodatečných údajů usnadnit, aby přeprava TIR prov áděná v souladu 
s touto přílohou nebyla narušena.  
Článek 10  
Záložní postup  
1. Nelze-li režim eTIR z technických důvodů v celním úřadě odes lání zahájit, 
může držitel karnetu TIR použít režim TIR.  
2. Jestliže byl režim eTIR zahájen, avšak z technických důvodů v něm nelze 
pokračovat, příslušné orgány průvodní dokument schválí a zpracu jí jej způsobem 
popsaným ve specifikacích režimu eTIR, jsou-li k dispozici dalš í informace 
z jiných elektronických systémů, jak je popsáno ve funkčních a technických 
specifikacích.  
3. Příslušné orgány smluvních stran jsou rovněž oprávněny vyzva t vnitrostátní 
záruční sdružení, aby potvrdila, že záruka je platná a že přepr ava TIR probíhá 
v režimu eTIR, a poskytla další informace týkající se přepravy TIR. 
4. Postup popsaný v odstavci 3 se stanoví dohodou mezi příslušn ými orgány 
a vnitrostátním záručním sdružením, jak je uvedeno v písmeni d)  odstavce 1 části 
I přílohy 9.  
Článek 11  
Provozování mezinárodního systému eTIR  
1. Mezinárodní systém eTIR bude provozován a spravován pod zášt itou 
Evropské hospodářské komise OSN (EHK OSN).  
2. Evropská hospodářská komise OSN poskytuje zemím pomoc při př ipojo­
vání jejich celních systémů k mezinárodnímu systému eTIR, mimo jiné prostřed­
nictvím zkoušek shody, aby bylo před provozním připojením zajiš těno jejich 
řádné fungování.  
3. Evropské hospodářské komisi OSN jsou k dispozici zdroje nezb ytné 
k plnění povinností uvedených v odstavcích 1 a 2 tohoto článku.  Pokud nebude 
mezinárodní systém eTIR financován ze zdrojů z běžného rozpočtu  OSN, budou 
nezbytné zdroje podléhat finančním předpisům a pravidlům platný m pro mimo­
rozpočtové zdroje a projekty OSN. O mechanismech financování pr ovozu mezi­
národního systému eTIR v Evropské hospodářské komisi OSN rozhod uje 
a uvedené mechanismy schvaluje Správní výbor.  
Článek 12  
Správa mezinárodního systému eTIR  
1. Evropská hospodářská komise OSN přijme nezbytná opatření umo žňující 
uchovávání a archivaci údajů z mezinárodního systému eTIR po do bu nejméně 
deseti let.  
2. Veškeré údaje uložené v mezinárodním systému eTIR může Evrop ská 
hospodářská komise OSN jménem odpovědných orgánů dle této úmluv y použít 
k získání souhrnných statistik.  ▼M10
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 132  
3. Příslušné orgány smluvních stran, na jejichž území probíhá p řeprava TIR 
v režimu eTIR, jež se stane předmětem správního nebo soudního ř ízení ohledně 
platební povinnosti přímo odpovědné osoby nebo osob nebo vnitro státního záruč­
ního sdružení, si mohou od Evropské hospodářské komise OSN za ú čelem 
ověření vyžádat informace uložené v mezinárodním systému eTIR, jež se týkají 
sporného nároku. Tyto informace lze předložit jako důkaz ve vni trostátním 
správním nebo soudním řízení.  
4. Kromě případů uvedených v tomto článku je šíření či zpřístup nění infor­
mací uložených v mezinárodním systému eTIR neoprávněným osobám či 
subjektům zakázáno.  
Článek 13  
Zveřejňování seznamu celních ú řadů oprávněných k provád ění operací 
eTIR  
Příslušné orgány zajistí, aby byl seznam celních úřadů odeslání , pohraničních 
celních úřadů a celních úřadů určení oprávněných k provádění op erací TIR 
v režimu eTIR, který je k dispozici v elektronické databázi pov ěřených celních 
úřadů, kterou vyvíjí a spravuje Výkonná rada TIR, vždy úplný a aktuální.  
Článek 14  
Zákonné požadavky týkající se p ředkládání údaj ů podle přílohy 10 Úmluvy 
TIR 
Zákonné požadavky týkající se předkládání údajů, jež jsou stano veny v odstavcích 
1, 3 a 4 přílohy 10 této úmluvy, se považují za splněné zaveden ím režimu eTIR.  
ČÁST II  
Vysvětlivky k čl. 2 písm. h)  
11.2 h)-1 Než bude stanoven jednotný postup a než bude popsán v e specifika­
cích režimu eTIR, mohou smluvní strany vázané přílohou 11 prové st 
autentizaci držitele jakýmkoliv způsobem stanoveným jejich vnit ros­
tátním právními předpisy, včetně, nikoli však výlučně, na zákla dě 
uživatelského jména a hesla nebo elektronického podpisu.  
11.2 h)-2 Integrita údajů vyměňovaných mezi mezinárodním systém em eTIR 
a příslušnými orgány, jakož i autentizace systémů informačních 
a komunikačních technologií bude zajištěna bezpečným připojením , 
jak je definováno ve specifikacích režimu eTIR.  
Vysvětlivka k čl. 3 odst. 2  
11.3.2 Smluvním stranám vázaným přílohou 11 se doporučuje, aby aktuali­
zovaly svůj vnitrostátní celní systém a zajistily jeho připojen í k mezi­
národnímu systému eTIR, jakmile pro ně příloha 11 vstoupí v pla tnost. 
Celní a hospodářské unie si mohou zvolit pozdější datum, tak ab y 
měly na připojení vnitrostátních celních systémů svých jednotli vých 
členských států k mezinárodnímu systému eTIR dostatek času.  
Vysvětlivka k čl. 6 odst. 3  
11.6.3 Doporučuje se, aby smluvní strany vázané přílohou 11 uzn ávaly 
předložení předběžných údajů TIR a předběžných změn údajů pokud  
možno způsoby uvedenými ve funkčních a technických specifikacíc h. ▼M10
 02009D0477 — CS — 01.09.2021 — 005.001 — 133  
Vysvětlivka k čl. 7 odst. 2  
11.7.2 Mezinárodní systém eTIR zaručí prostředky popsanými ve s pecifika­
cích režimu eTIR integritu předběžných údajů TIR a předběžných 
změn údajů a skutečnost, že údaje byly zaslány držitelem.  
Vysvětlivka k čl. 7 odst. 4  
11.7.4 Mezinárodní systém eTIR zaručí prostředky popsanými ve s pecifika­
cích režimu eTIR integritu údajů v prohlášení a skutečnost, že údaje 
byly zaslány příslušnými orgány zemí podílejících se na přeprav ě. 
Vysvětlivka k článku 8  
11.8 Mezinárodní systém eTIR zaručí prostředky popsanými ve spe cifika­
cích režimu eTIR integritu údajů v prohlášení zaslaných přísluš nými 
orgány nebo příslušným orgánům, včetně totožnosti držitele potv rzené 
příslušným orgánem, jenž příslušné prohlášení schválil.  
Vysvětlivka k čl. 11 odst. 3  
11.11.3 Bude-li to zapotřebí, mohou smluvní strany rozhodnout, že náklady na 
provoz mezinárodního systému eTIR budou hrazeny z poplatků za 
přepravu TIR. V takovém případě smluvní strany rozhodnou 
o vhodném načasování zavedení alternativních mechanismů financo ­
vání a jejich náležitostech. Požadovaný rozpočet vypracuje Evro pská 
hospodářská komise OSN, přezkoumává jej Technický prováděcí 
orgán a schvaluje Správní výbor.  ▼M10