5.

Jednopilotní letouny, s výjimkou složitých letounů s vysokým výkonem a) Význam následujících symbolů: P = výcvik na funkci velitele letadla nebo druhého pilota a jako pilota řídícího (PF) a pilota neřídícího (PNF); X = pro tento úkol se musí použít letové simulátory, jsou-li dostupné, jinak se musí použít letoun, pokud je to vhodné pro daný obrat nebo postup; P # = výcvik musí být doplněn prohlídkou letounu pod dozorem. b) Praktický výcvik se musí provádět alespoň na úrovni výcvikového zařízení označeného symbolem (P) nebo se může provádět na jakékoli vyšší úrovni zařízení označeného šipkou (—>). K označení výcvikového vybavení se používají následující zkratky: A = letoun; FFS = typový letový simulátor; FTD = letové výcvikové zařízení (včetně FNTP II pro třídní kvalifikaci ME). c) Úlohy označené (*) oddílu 3B a úlohy oddílu 6 pro vícemotorové letouny úkoly se musejí létat pouze podle přístrojů, jestliže je součástí zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti také prodloužení platnosti/obnova přístrojové kvalifikace. Pokud úlohy označené (*) v rámci zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti nejsou nalétány výlučně podle přístrojů a pokud se nevyžadují oprávnění pro přístrojovou kvalifikaci, je třídní nebo typová kvalifikace omezena pouze na VFR. d) Pro prodloužení platnosti typové nebo vícemotorové třídní kvalifikace je třeba absolvovat oddíl 3 A, VFR pouze v případě, pokud žadatel nesplňuje požadavek na 10 traťových úseků během posledních 12 měsíců. Oddíl 3 A se nevyžaduje, pokud žadatel absolvuje oddíl 3B. e) Písmeno „M“, uvedené ve sloupci zkouška dovednosti/přezkoušení odborné způsobilosti, označuje povinnou úlohu nebo volbu, kde se objevuje více než jedna úloha. f) Pro praktický výcvik pro typové nebo vícemotorové třídní kvalifikace se musí použít FFS nebo FNTP II, jestliže tvoří součást schváleného kurzu třídní nebo typové kvalifikace. Pro schválení kurzu se berou v úvahu tato hlediska: i) způsobilost simulátoru FFS nebo FNTP II, jak je stanoveno v části OR, ii) způsobilosti instruktora, iii) objem výcviku FFS nebo FNTP II poskytnutého v rámci kurzu a iv) způsobilosti a předchozí praxe na podobných typech letounu pilota ve výcviku. g) Pokud se zkouška dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti provádí v rámci vícepilotního provozu, typová kvalifikace je omezená na vícepilotní provoz.



JEDNOPILOTNÍ LETOUNY, S VÝJIMKOU SLOŽITÝCH LETOUNŮ S VYSOKÝM VÝKONEM PRAKTICKÝ VÝCVIK ZKOUŠKA DOVEDNOSTI / PŘEZKOUŠENÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI PRO TŘÍDNÍ NEBO TYPOVOU KVALIFIKACI Obraty/postupy Parafy instruktorů po splnění výcviku Přezk. na Parafy examinátorů po ukončení zkoušky FTD FFS A FFS A ODDÍL 1 1 Odlet 1.1 Předletová příprava včetně: dokumentace, hmotnosti, vyvážení a meteobriefingu NOTAM 1.2 Úkony před spouštěním 1.2.1 Vnější P# P 1.2.2 Vnitřní P M 1.3 Spouštění motoru: Normální Poruchy P—> —> —> M 1.4 Pojíždění P—> —> M 1.5 Úkony před odletem: Motorová zkouška (je-li použitelné) P—> —> —> M 1.6 Postup pro vzlet: normální s nastavením vztlakových klapek podle letové příručky s bočním větrem (jsou-li pro to vhodné podmínky) P—> —> 1.7 Stoupání: Vx/Vy Zatáčky do kurzů Let v hladině P—> —> M 1.8 Dodržování spojení s ATC, radiotelefonní (R/T) postupy ODDÍL 2 2 Letová činnost (VMC) 2.1 Přímý a vodorovný let při různých rychlostech, včetně letu při kriticky nízké rychlosti s vztlakovými klapkami i bez nich (včetně přiblížení k VMCA – je-li použitelné) P—> —> 2.2 Ostré zatáčky (360° doleva a doprava s náklonem 45°) P—> —> M 2.3 Přetažení a protizásahy: i) Přetažení v čisté konfiguraci ii) Přiblížení k přetažení v klesavé zatáčce v konfiguraci a s výkonem pro přiblížení iii) Přiblížení k přetažení v konfiguraci a s výkonem pro přistání iv) Přiblížení k přetažení ve stoupavé zatáčce se vztlakovými klapkami v poloze pro vzlet a stoupacím výkonem (pouze jednomotorový letoun) P—> —> M 2.4 Obsluha s použitím autopilota a letového povelového přístroje (může být provedeno v oddíle 3), je-li použitelné P—> —> M 2.5 Dodržování spojení s ATC, radiotelefonní (R/T) postupy ODDÍL 3 A 3 A Postupy VFR po trati (viz B.5 písm. c) a d)) 3 A.1 Letový plán, navigace výpočtem a čtení mapy 3 A.2 Udržování výšky, kurzu a rychlosti 3 A.3 Orientace, časové výpočty a oprava ETA 3 A.4 Použití radionavigačních prostředků (je-li použitelné) 3 A.5 Řízení letu (letový deník, rutinní kontroly včetně paliva, systémů a námrazy) 3 A.6 Dodržování spojení s ATC, radiotelefonní (R/T) postupy ODDÍL 3B 3B Let podle přístrojů 3B.1* Odlet IFR P—> —> M 3B.2* IFR po trati P—> —> M 3B.3* Postupy vyčkávání P—> —> M 3B.4* ILS (standardní systém přesných přibližovacích majáků) do relativní výšky rozhodnutí/nadmořské výšky rozhodnutí 60 m (200 stop) nebo do minima postupu (autopilot smí být použit k nalétnutí na skluzové roviny) P—> —> M 3B.5* Nepřesné přístrojové přiblížení do minimální relativní výšky klesání/minimální nadmořské výšky klesání a MAP P—> —> M 3B.6* Letové úlohy zahrnující simulovanou poruchu kompasu a umělého horizontu: zatáčky bez náklonu se standardní úhlovou rychlostí, vyrovnání nezvyklých letových poloh P—> —> —> M 3B.7* Vysazení kurzového nebo sestupového majáku P—> —> —> 3B.8* Dodržování spojení s ATC, radiotelefonní (R/T) postupy Záměrně nepoužito ODDÍL 4 4 Přílet a přistání 4.1 Postup pro přílet k letišti P—> —> M 4.2 Normální přistání P—> —> M 4.3 Přistání bez použití vztlakových klapek P—> —> M 4.4 Přistání s bočním větrem (jsou-li pro to vhodné podmínky) P—> —> 4.5 Přiblížení a přistání s volnoběhem z výšky 600 m (2 000 stop) nad dráhou (pouze jednomotorový letoun) P—> —> 4.6 Průlet z minimální výšky P—> —> M 4.7 Průlet a přistání v noci (je-li použitelné P—> —> —> 4.8 Dodržování spojení s ATC, radiotelefonní (R/T) postupy ODDÍL 5 5 Mimořádné a nouzové postupy (Tento oddíl se může spojovat s oddíly 1 až 4) 5.1 Přerušený vzlet za přiměřené rychlosti P—> —> M 5.2 Simulovaná porucha motoru po vzletu nebo při průletu (pouze jednomotorové letouny) P M 5.3 Simulované vynucené přistání bez výkonu (pouze jednomotorové letouny) P M 5.4 Simulované nouzové situace: i) požár nebo kouř za letu ii) případné nesprávné funkce systémů P—> —> —> 5.5 Vypnutí a opakované spuštění motoru (pouze zkouška dovednosti ME) (v bezpečné výšce, pokud se provádí v letadle) P—> —> —> 5.6 Dodržování spojení s ATC, radiotelefonní (R/T) postup ODDÍL 6 6 Simulovaný asymetrický let 6.1* (Tento oddíl se může spojovat s oddíly 1 až 5) Simulované vysazení motoru během vzletu (v bezpečné výšce pokud není vykonáváno na FFS nebo FNTP II) P—> —> —>X M 6.2* Přiblížení s asymetrickým tahem a průlet P—> —> —> M 6.3* Přiblížení s asymetrickým tahem a přistání s úplným zastavením P—> —> —> M 6.4 Dodržování spojení s ATC, radiotelefonní (R/T) postupy