Петък, 25 март 2022 г.  София  Цена 0,80 лв.ОФИЦИАЛНО ИЗДАНИЕ НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯДЪРЖАВЕН ВЕСТНИКБРОЙ 
24
СЪДЪРЖАНИЕ НА ОФИЦИАЛНИЯ РАЗДЕЛ
Народно събрание
	Закон 	за	ратифициране	 на	 Три-
странно	 споразумение	 за	дарение	 от	
и	между	 Република	 България	 и	Босна	
и	Херцеговина	 и	Pfizer	 Inc.	и	BioNTech	
Manufacturing	 GmbH	 относно	 управ- 	
лението	 и	координацията	 на	дарени -
ето	 на	ваксина	 срещу	 COVID-19,	 раз-
работена	 от	Pfizer	 Inc.	 и	BioNTech	
Manufacturing	 GmbH	 и	на	Двустранно	
споразумение	 за	дарение	 между	 Репуб 	-
лика	България	и	Босна	и	Херцеговина	 2
	Закон  за	допълнение	 на	Закона	 за	из-
пълнение	 на	наказанията	 и	задържа-
нето	под	стража	 2
Президент на Републиката
 Указ № 82	за	освобождаване 	на	Кра-
симир 	Димитров 	Стефанов 	от	длъж -
ността 	извънреден 	и	пълномощен 	по-
сланик 	на	Република 	България 	в	Крал -
ство	Лесото	 3
 Указ № 83	за	назначаване 	на	Мария	
Павлова 	Цоцоркова-Каймакчиева 	–	из-
вънреден 	и	пълномощен 	посланик 	на	
Република 	България 	в	Република 	Южна	
Африка, 	и	за	извънреден 	и	пълномощен	
посланик 	на	Република 	България 	в	
Кралство 	Лесото 	със	седалище 	в	Пре-
тория,	Република	Южна	Африка	 3
 Указ  № 89	за	насрочване 	на	частичен	
избор 	за	кмет 	на	кметство 	Бистра,	
община 	Алфатар, 	област 	Силистра,	
на	3	юли	2022	г.	 3
Министерски съвет
	Постановление № 32 от	18	март 	
2022	г.	за	допълнение	на	 Наредбата	за	
ползване	 на	студентските	 общежи -
тия	 и	столове,	 приета	 с	Постанов- 	
ление	 №	235	 на	Министерския	 съвет
от	2008	г.	 3	Постановление № 33 от	18	март 	
2022	г.	за	одобряване	 на	промени	 по	
бюджета	 на	Министерството	 на	зе-
меделието	 за	2022	 г.	във	връзка	 с	увели -
чаване	 капитала	 на	еднолично	 акцио- 	
нерно	 дружество	 с	държавно	 участие
в	капитала	„Врана“	–	ЕАД	 4
Министерство  
на земеделието
	Наредба 	за	изменение	 на	Наредба	 №	4	
от	2017	г.	 за	прилагане	 на	мярка	 14	
„Хуманно	 отношение	 към	 животните“	
от	Програмата	 за	развитие	 на	сел-
ските	райони	за	периода	2014	–	2020	г.	 4
Министерство  
на здравеопазването
Министерство  
на околната среда и водите
	Наредба 	за	изменение	 и	допълнение	
на	Наредба	 №	6	от	2006	 г.	за	пока -
зателите	 за	шум	 в	околната	 среда,	
отчитащи	 степента	 на	дискомфорт	
през	 различните	 части	 на	денонощи -
ето,	 граничните	 стойности	 на	пока -
зателите	 за	шум	 в	околната	 среда,	 в	
помещенията	 на	жилищни	 и	общест -
вени	 сгради,	 в	зони	 и	територии,	 пред -
назначени	 за	жилищно	 строителство,	
рекреационни	 зони	 и	територии	 и	
зони	 със	смесено	 предназначение,	 ме-
тодите	 за	оценка	 на	стойностите	 на	
показателите	 за	шум	 и	на	вредните	
ефекти	 от	шума	 върху	 здравето	 на
населението	 5
Министерство  
на транспорта и съобщенията
	Наредба  за	изменение	 на	Наредба	
№	22	 от	11.10.2018	 г.	за	техническите	
изисквания	 към	 корабите,	 плаващи	 по
вътрешните	водни	пътища	 129
СТР.  2  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
ОФИЦИАЛЕН РАЗДЕЛ
НАРОДНО СЪБРАНИЕ
УКАЗ №  90
На основание чл.  98, т.  4 от Конституцията 
на Република България
П О С Т А Н О В Я В А М :
Да се обнародва в „Държавен вестник“ Зако -
нът за ратифициране на Тристранно споразуме -
ние за дарение от и между Република България 
и Босна и Херцеговина и Pfizer Inc. и BioNTech 
Manufacturing GmbH относно управлението и 
координацията на дарението на ваксина срещу 
COVID-19, разработена от Pfizer Inc. и BioNTech 
Manufacturing GmbH и на Двустранно споразу -
мение за дарение между Република България и 
Босна и Херцеговина, приет от 47-ото Народно 
събрание на 16 март 2022  г.
Издаден в София на 21 март 2022  г. 
Президент на Републиката:  
Румен  Радев
Подпечатан с държавния печат.
Министър на правосъдието:  
Надежда Йорданова
ЗАКОН
за ратифициране на Тристранно споразу -
мение за дарение от и между Република 
България и Босна и Херцеговина и Pfizer 
Inc. и BioNTech Manufacturing GmbH относно 
управлението и координацията на дарението 
на ваксина срещу COVID-19, разработена от 
Pfizer Inc. и BioNTech Manufacturing GmbH 
и на Двустранно споразумение за дарение 
между Република България и Босна и  
Херцеговина
Чл. 1. Ратифицира Тристранното споразуме -
ние за дарение от и между Република България 
и Босна и Херцеговина и Pfizer Inc. и BioNTech 
Manufacturing GmbH относно управлението 
и координацията на дарението на ваксина 
срещу COVID-19, разработена от Pfizer Inc. и 
BioNTech Manufacturing GmbH, подписано от 
Република България на 1 декември 2021  г., от 
Босна и Херцеговина на 23 ноември 2021  г. и 
от Pfizer Inc. и BioNTech Manufacturing GmbH 
на 8 декември 2021  г., и Двустранното споразу -
мение за дарение между Република България и 
Босна и Херцеговина, подписано от Република 
България на 1  декември 2021  г. и от Босна и 
Херцеговина на 23 ноември 2021  г.
Чл. 2. Разпорежда на основание чл.  25, ал.  2 
от Закона за международните договори на 
Република България споразуменията по чл.  1 
да не се обнародват в „Държавен вестник“.
Заключителна разпоредба
Параграф единствен.  Законът влиза в сила 
от деня на обнародването му в „Държавен 
вестник“.Законът е приет от  47-ото Народно  съб-
рание на 16 март 2022  г. и е подпечатан с 
официалния печат на Народното събрание.
Председател на Народното събрание:  
Никола Минчев
1886
УКАЗ №  91
На основание чл.  98, т.  4 от Конституцията 
на Република България
П О С Т А Н О В Я В А М :
Да се обнародва в „Държавен вестник“ 
Законът за допълнение на Закона за изпъл -
нение на наказанията и задържането под 
стража, приет от 47-ото Народно събрание 
на 17 март 2022  г.
Издаден в София на 21 март 2022  г.
Президент на Републиката:  
Румен Радев
Подпечатан с държавния печат.
Министър на правосъдието:  
Надежда Йорданова
ЗАКОН
за допълнение на Закона за изпълнение 
на наказанията и задържането под стража 
(обн., ДВ, бр.  25 от 2009  г.; изм., бр.  74 и 82 
от 2009  г., бр.  32 и 73 от 2010  г., бр.  81 от 
2011 г., бр.  103 от 2012  г., бр.  15 и 68 от 2013  г., 
бр. 53 от 2014  г., бр.  42 и 79 от 2015  г., бр.  32 
и 81 от 2016  г., бр.  13 и 63 от 2017  г., бр.  7, 
16, 17, 64 и 100 от 2019  г. и бр.  105 от 2020  г.)
§ 1. В чл.  250 се създават ал.  7 и 8:
„(7) Обвиняемите и подсъдимите с мярка 
за неотклонение задържане под стража се 
конвоират на територията на страната, ко -
гато при изключителни причини от личен и 
семеен характер това е постановено от орган 
на съдебната власт.
(8) В случаите на ал.  7 конвоирането се 
извършва от служители на Главна дирекция 
„Охрана“, като при необходимост може да 
се поиска съдействие от Главна дирекция 
„Изпълнение на наказанията“.“
Заключителни разпоредби
§ 2. В Закона за съдебната власт (обн., ДВ, 
бр. 64 от 2007  г.; изм., бр.  69 и 109 от 2008  г., 
бр. 25, 33, 42, 102 и 103 от 2009  г., бр.  59 от 2010  г., 
бр. 1, 23, 32, 45, 81 и 82 от 2011  г.; Решение №  10 
на Конституционния съд от 2011  г. – бр. 93 от 
2011 г.; изм., бр.  20, 50 и 81 от 2012  г., бр.  15, 17, 
30, 52, 66, 70 и 71 от 2013  г., бр.  19, 21, 53, 98 и 
107 от 2014  г., бр.  14 от 2015  г., бр.  28, 39, 50, 62 
и 76 от 2016  г., бр.  13 от 2017  г.; Решение №  1 
на Конституционния съд от 2017  г. – бр. 14 от 
2017 г.; изм., бр.  63, 65, 85, 90 и 103 от 2017  г., 
бр. 7, 15, 49 и 77 от 2018  г., бр.  17 от 2019  г.; 
Решение №  2 на Конституционния съд от 
2019 г. – бр. 19 от 2019  г.; изм., бр.  29, 64 и 83 от 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  3   
2019 г., бр.  11, 86, 1 03, 109 и 110 от 2020  г., бр.  16 
от 2021  г.; Решени е № 7 на Конституционния 
съд от 2021  г. – бр. 41 от 2021  г.; Решение №  6 
на Конституционния съд от 2021  г. – бр. 43 от 
2021 г.; изм., бр.  80 от 2021  г. и бр.  15 от 2022  г.) 
в чл.  391 се правят следните допълнения:
1. В ал.  3, т. 6 след думите „до органите на 
съдебната власт“ се добавя „и на територията 
на страната, когато това е предвидено в закон“.
2. Създава се ал.  8:
„(8) Организацията и редът за осъществя -
ване на конвойната дейност се определят с 
инструкция на министъра на правосъдието.“
§ 3. В 4-месечен срок от влизането на 
закона в сила министърът на правосъдието:
1. привежда в съответствие с него подзако -
новите нормативни актове за осъществяване 
на конвойната дейност;
2. издава инструкцията по чл.  391, ал.  8 от 
Закона за съдебната власт.
Законът е приет от 47-ото Народно съб-  
рание на 17 март 2022  г. и е подпечатан с 
официалния печат на Народното събрание.
Председател на Народното събрание:  
Никола Минчев
1900
ПРЕЗИДЕНТ  
НА РЕПУБЛИКАТА
УКАЗ № 82
На основание чл. 98, т. 6 от Конституцията 
на Република България
П О С Т А Н О В Я В А М :
Освобождавам Красимир Димитров Сте -
фанов от длъжността извънреден и пълно -
мощен посланик на Република България в 
Кралство Лесото. 
Изпълнението на указа възлагам на ми -
нистъра на външните работи.
Издаден в София на 11 март 2022  г.
Президент на Републиката: 
Румен Радев
Министър-председател:  
Кирил Петков
Подпечатан с държавния печат.
1933
УКАЗ № 83
На основание чл. 98, т. 6 от Конституцията 
на Република България
П О С Т А Н О В Я В А М :
Назначавам Мария Павлова Цоцоркова-
Каймакчиева  – извънреден и пълномощен 
посланик на Република България в Република 
Южна Африка, и за извънреден и пълномощен 
послани к на Република България в Кралство Лесото със  седалище в Претория, Република 
Южна Африка.
Изпълнението на указа възлагам на ми -
нистъра на външните работи.
Издаден в София на 11 март 2022  г.
Президент на Републиката: 
Румен Радев
Министър-председател:  
Кирил Петков
Подпечатан с държавния печат.
1934
УКАЗ № 89
На основание чл. 98, т. 1 от Конституцията 
на Република България във връзка с чл. 463, 
ал. 5 от Изборния кодекс
П О С Т А Н О В Я В А М :
Насрочвам частичен избор за кмет на 
кметство Бистра, община Алфатар, област 
Силистра, на 3 юли 2022 г.
Издаден в София на 17 март 2022 г.
Президент на Републиката: 
Румен Радев
Подпечатан с държавния печат.
Министър на правосъдието:  
Надежда Йорданова
1935
МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 32  
ОТ 18 МАРТ 2022  Г.
за допълнение на Наредбата за ползване на 
студентските общежития и столове, приета 
с Постановление №  235 на Министерския 
съвет от 2008  г. (обн., ДВ, бр.  86 от 2008  г.; 
изм. и доп., бр.  79 от 2009  г., бр.  62 от 2013  г., 
бр. 68 от 2016  г. и бр.  19 от 2021  г.)
МИНИСТЕРСКИЯТ СЪВЕТ
П О С Т А Н О В И :
§ 1. В допълнителните разпоредби се 
създава §  5а:
„§ 5а. (1) При наличие на свободни места 
висшите училища и „Студентски столове и 
общежития“ –  ЕАД, имат право да на станя -
ват в студентските общежития и лица извън 
определените в тази наредба, ако това е пред -
видено в акт на Министерския съвет.
(2) Лицата по ал.  1 се настаняват при 
условия и по ред, определени от ректора на 
висшето училище, съгласувано със студент -
ския съвет, или от и зпълнителния директор 
на „Студентски столов е и общежития“  – ЕАД, 
съгласувано с Националното пре дставителство 
на студентските с ъвети.
(3) Лицата по ал.  1 не заплащат наем, де -
позит и/или други плащания за консумативи, 
СТР.  4  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
когато в акт н а Министерския съвет е пред -
видено осигуряване на финансови средства за 
покриване на разходи за настаняването им.
(4) Извън случаите по ал.  3 по решение на 
ректора, съгласувано със студентския съвет, 
или по решение на изпълнителния директор, 
съгласувано с Националното представителство 
на студентските съвети, лицата по ал.  1 може 
да бъдат освободени от заплащане на месечен 
наем, депозити и други плащания за консу -
мативи. В тези случаи финансовите средства 
за покриване на разходите за настаняване 
на лицата по ал.  1 се осигуряват от висшето 
училище, съответно от „Студентски столове 
и общежития“ –  ЕАД.
(5) Срокът за ползване на студентските 
общежития от лицата по ал.  1 се определя 
така, че да се осигурят свободни места в на -
станителните кампании за лицата по чл.  4, 
ал. 5, чл.  13, ал.  1 и чл.  15, ал.  2.
(6) Правото за ползване на студентските 
общежития на лицата по  ал.  1 се прекратява 
при условията на чл.  19, т.  1 и 5, както и при 
условия или с изтичане на срок, определени 
в акта на Министерския съвет по ал.  1.
(7) Настанените в студентски общежития 
лица по ал.  1 имат правата и задълженията и 
носят имуществената отговорност по раздел  III, 
с изключение на правата по чл.  20, т.  4 – 7.“
Заключителна разпоредба
§ 2. Постановлението влиза в сила от деня 
на обнародването му в „Държавен вестник“.
Министър-председател:  
Кирил Петков
Главен секретар на Министерския съвет:  
Красимир Божанов
1912
ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 33  
ОТ 18 МАРТ 2022  Г.
за одобряване на промени по бюджета на 
Министерството на земеделието за 2022 г. 
във връзка с увеличаване капитала на ед -
нолично акционерно дружество с държавно 
участие в капитала „Врана“  – ЕАД
МИНИСТЕРСКИЯТ СЪВЕТ
П О С Т А Н О В И :
Чл. 1. Одобрява промени по бюджета на 
Министерството на земеделието за 2022  г. 
за допълнителни п лащания в частта на 
финансирането на бюджетното салдо за 
сметка на централния бюджет в размер на 
1 100 000 000 лв. за увелич аване капитала на 
еднолично акционерно дружество с държавно 
участие в капитала „Врана“  – ЕАД.
Чл. 2. Министърът на земеделието да из -
върши съответните промени по бюджета на 
Министерството на земеделието за 2022  г. и 
да увед оми министъра на финансите.
Чл. 3. Министърът на финансите да из -
върши произтичащите от чл.  1 промени по 
центра лния бюджет за 2022  г.Чл. 4. Сред ствата от увеличението на ка -
питала да се съхраняват по сметка за чужди 
средства на Министерството на земеделието 
и се предоставят по сметка на еднолично 
акционерно дружество с държавно участие в 
капитала „Врана“  – ЕАД, при необходимост 
от извършване на плащания въз основа на 
писмено искане от дружеството до Минис -
терството на земеделието.
Заключителни разпоредби
§ 1. Постановлението се приема на ос -
нование чл.  109, ал.  4,  т.  1 от Закона за 
публичните финанси.
§ 2. Постановление №  29 от 10 март 2022  г. 
за одобряване на промени по бюджета на 
Министерството на земеделието за 2022  г. във 
връзка с увеличаване капитала на еднолично 
акционерно дружество с държавно участие в 
капитала „Сортови семена  – Елит“  – ЕАД, 
София,  се отменя.
§ 3. Изпълнението на постановлението се 
възлага на министъра на земеделието. 
§ 4. Постановлението влиза в сила от деня 
на обнародването му в „Държавен вестник“.
Министър-председател:  
Кирил Петков
Главен секретар на Министерския съвет:  
Красимир Божанов
1913
МИНИСТЕРСТВА  
И ДРУГИ ВЕДОМСТВА
МИНИСТЕРСТВО  
НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО
Наредба за изменение на Наредба №  4 от 2017  г. 
за прилагане на мярка 14 „Хуманно отношение 
към животните“ от Програмата за развитие 
на селските райони за периода 2014  – 2020 г. 
(обн., ДВ, бр.  67 от 2017  г.; изм. и доп., бр.  83 
от 2018  г., бр.  53 от 2019  г. и бр.  17 от 2021  г.) 
§ 1. В чл.  4, ал.  4 думите „включващи и 
отглеждане на двор, дворът“ се заменят с 
„площта на помещението и на двора“. 
§ 2. В чл.  10, ал.  2 думите „ал.  2, т. 1 и 
ал. 3, т. 1,“ се заличават.
§ 3. В чл.  13 ал.  1 се отменя.
§ 4. Навсякъде в наредбата думите „минис -
търът/министъра на земеделието, храните и 
горите“ и „Министерството на земеделието, 
храните и горите“ се заменят съответно с 
„министърът/министъра на земеделието“ и 
„Министерството на земеделието“.
Заключителна разпоредба
§ 5. Наредбата влиза в сила от деня на 
обнародването є в „Държавен вестник“.
Министър:  
Иван Иванов
1982
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  5   
МИНИСТЕРСТВО НА ЗДРАВЕОПАЗВАНЕТО
МИНИСТЕРСТВО НА ОКОЛНАТА СРЕДА И ВОДИТЕ
Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 6 от 2006 г. за показателите за шум в 
околната среда, отчитащи степента на дискомфорт през различните части на денонощието, 
граничните стойности на показателите за шум в околната среда, в помещенията на жилищни 
и обществени сгради, в зони и територии, предназначени за жилищно строителство, рекре -
ационни зони и територии и зони със смесено предназначение, методите за оценка на стойно -
стите на показателите за шум и на вредните ефекти от шума върху здравето на населението  
(обн., ДВ, бр.  58 от 2006 г.; изм. и доп., бр.  26 от 2019 г. и бр.  100 от 2021 г.)
1 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
§ 1. В  допълнителните  разпоредби  § 1а  се изменя така : 
„§ 1а . С тази наредба  се въвеждат  изискванията  на Директива  2002/49/ ЕО на 
Европейския парламент  и на Съвета  от 25 юни 2002 година  относно оценката  и управлението  на 
шума  в околната  среда  (специално  българско  издание : глава  15, том 8), Директива  (ЕС) 
2015/996 на Комисията  от 19 май 2015 година  за установяване  на общи методи  за оценка на 
шума  в съответствие  с Директива  2002/49/ЕО на Европейския парламент  и на  Съвета  (ОВ, L 168 
от 01.07.2015 г.), Директива  (ЕС) 2020/367 на Комисията  от 4 март  2020 година  за изменение  на 
приложение  III към Директива  2002/49/ЕО на Европейския парламент  и на Съвета  във връзка  с 
установяването  на методи  за оценка  на вредните въздействия на шума  в околната  среда (OB, L 
67 от 05.03.2020 г.) и Делегирана  директива  (ЕС) 2021/1226 на Комисията  от 21 декември  2020 
година  за изменение , с цел привеждане  в съответствие  с научно -техническия напредък, на 
приложение  II към Директива  2002/49/ЕО на Европейския парламент  и на Съвета  по отношение  
на общите  методи  за оценка на  шума  (OB, L 269 от 28.07.2021 г.).“. 
§ 2. В  приложение  № 3 към  чл. 6, ал . 1 се  правят  следните  изменения  и допълнения : 
1. В глава  2 „Общи методи  за оценка  на шума “: 
а) точка  2.1.1 се изменя  така : 
„2.1.1. Определения  за показатели , честотен  обхват  и лента  
Изчисленията  на шума  са определени за честотния  обхват  от 63 Hz до 8 kHz октавни  
ленти . Резултатите  за честотната  лента  се дават за  съответния  честотен  интервал .  
Изчисленията  се извършват  в октавни ленти за шума  от пътното  движение , 
железопътния трафик  и промишлени  източници  освен за звуковата  мощност  на шума  от 
железопътни източници , за която се използват  терцоктавни  ленти. Въз основа  на тези резултати 
в октавни  ленти за шума  от пътното движение , железопътния трафик  и промишлени източници  
по метода, описан  в т. 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 и 2.5, се изчислява  А-претегленото  осреднено  ниво  на 
звуковото  налягане  за дълъг период  от време , отнасящо  се за дневните , вечерните  и нощните  
периоди, както  е определено в приложение  № 1 към чл. 4, ал. 1. За шума  от пътното  движение  и 
железопътния трафик  в агломерации А-претегленото  осреднено  ниво  на звуковото налягане  за 
дълъг период  от време  се определя от приноса на пътните  и железопътните  сегменти  в тях, в 
това число главните  пътища  и главните  жп линии .“;  
СТР.  6  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
2 
 б) в т. 2.2.1: 
аа) под заглавието  „Брой и местоположение  на еквивалентните  източници  на шум “ 
думите  „При този метод  всяко превозно средство  (категория 1, 2, 3, 4 и 5) се представлява  от 
единичен  точков  източник , излъчващ  равномерно в полусферата  2-π над земната повърхност . 
Първото  отражение  от пътната  настилка  се разглежда  косвено. Както е показано на фигура  
2.2.а , този точков  източник  се намира на 0,05 m над пътната  настилка .“ се заменят  с „При този 
модел всяко превозно средство  (категория 1, 2, 3, 4 и 5) се представлява от единичен  точков  
източник, излъчващ  равномерно. Първото  отражение  от пътната  настилка  се разглежда  косвено. 
Както е показано на фигура  2.2.а , този точков  източник се намира  на 0,05 m над пътната  
настилка .“; 
бб) под заглавието  „Поток  на движение “ думите  „Скоростта  vm е представителна  скорост  
за категорията  превозни средства : в повечето  случаи  тя е по-ниската  стойност  от максималната  
разрешена  скорост  за участъка от пътя  и максималната  разрешена  скорост  за категорията  
превозни средства . Ако не се разполага  с данни от измервания на място , се използва  
максималната  разрешена  скорост  за категорията  превозни средства “ се заменят  със „Скоростта  
vm е представителна  скорост  за категорията  превозни средства : в повечето  случаи  тя е по-
ниската  стойност  от максималната  разрешена  скорост  за участъка  от пътя  и максималната  
разрешена  скорост  за категорията  превозни средства .“; 
вв) под заглавието  „Отделно превозно средство “ думите  „Приема  се, че в потока  на 
движение  всички превозни средства  от категория m се движат  с една  и съща  скорост , т.е. vm – 
средната скорост  на потока от превозни средства от категорията .“ се заменят  с „Приема  се, че в 
потока  на движение  всички превозни средства  от категория m се движат  с една  и съща  скорост , 
т.е. vm.“; 
в) в раздел 2.3: 
аа) в таблица 2.3.б  на трети ред, четвърта  колона  думите  „Представлява  указание  за 
„акустичната “ твърдост “ се заменят  с „Представлява  указание за  „динамичната “ твърдост “; 
бб) в т. 2.3.2: 
ааа) под формула 2.3.2 думите  „- v е скоростта  на возилата  от типа  t по железопътния 
участък с индекс  j и s е средната скорост  на влаковете “ се заменят  с „- v е скоростта  [km/h] на 
возилата  от типа  t по железопътния участък с  индекс  j и s е средната скорост  на влаковете “; 
ббб) под заглавието  „Скърцане“ текстът  се изменя  така :  
„Скърцането  в завои е специален източник, който е от значение  само  за завои и 
следователно  е локализиран. Скърцането  в завои по принцип  зависи  от кривината , условията  на 
триене  и скоростта  на влака , както  и от геометрията  и динамиката  на системата колело -релса . 
Необходимо е подходящо описание , тъй като то може  да бъде значително. На места , където  има 
скърцане  в завои, обикновено в завои и при железопътни стрелки , към мощността  на източника  
трябва  да се добавят  подходящи  спектри на мощност  на свръхшума . Свръхшумът  може  да е 
специфичен  за всеки вид подвижен състав , като при някои типове  колела и талиги скърцането  
може  да се проявява  значително  по-малко , отколкото  при други. Ако има налични измервания  
на свръхшума , при които е отчетен  в достатъчна  степен  стохастичният  характер  на скърцането , 
те може  да бъдат  използвани . 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  7   
3 
 Ако няма налични подходящи измервания, може  да се предприеме  опростен подход . При 
този подход  шумът  от скърцане  се отчита , като се добавят  следните  допълнителни стойности  
към спектрите  на звукова  мощност  при шума  от търкаляне  за всички  честоти . 
Влак  5 dB за  завои с  300 m < R ≤  500 m и  ltrack ≥ 50 m 
8 dB за  завои с  R ≤ 300 m и l track ≥ 50 m 
8 dB за  железопътни стрелки с  R ≤ 300 m 
0 dB в  останалите  случаи 
Трамвай 5 dB за  завои и железопътни стрелки с  R ≤ 200 m 
0 dB в  останалите  случаи 
 
където  ltrack е дължината  на релсовия  път по завоя, а  R е радиусът на  завоя. 
Приложимостта  на тези спектри  на звукова  мощност  или стойности на свръхшум  
обикновено се проверява  на място, особено за трамваи и на места , където  при завоите  или 
железопътните  стрелки са  взети мерки  срещу  скърцане .“; 
ввв)  след  уравнение  2.3.15 се добавя  „Шумът  от преминаване  през мостове  се моделира  
при източник  A (h = 1), за който се  приема, че действа  във всички  посоки.“; 
ггг) под заглавието  „Насоченост  на източника “ думите  „Вертикалната  насоченост  
ΔLW,dir,ver,i в dB се дава във вертикалната  равнина  за източник  A (h = 1), като функция  от 
централната  честота fc,i на  всяка  честотна лента  с индекс  i, и за  – π/2 < ψ  < π/2 от : 
“ 
се заменят  с „Вертикалната  насоченост  ΔL W,dir,ver,i  в dB се дава във вертикалната  
равнина  за източник  A (h = 1) като функция  от централната  честота f c,i на всяка  честотна  лента  с 
индекс  i и 
за 0 < ψ  < π/2 е 
(2.3.16)
за – π/2 < ψ <= 0 е  
ΔLW,dir,ver,i  = 0“; 
вв) в т. 2.3.3 под заглавието  „Корекция за излъчване  от структури  (мостове  и виадукти)“ 
текстът  се изменя така : 
„В случаите , когато  железопътният  участък  минава  по мост , е необходимо  да се вземе  
предвид  допълнителният  шум , генериран от вибрирането на моста  в резултат  на възбуждането , 
причинено  от влака . Шумът  от преминаване  през мостове  се моделира  като допълнителен 
източник , от който звуковата  мощност  на возило  се дава  от 
LW, 0 ,bridge,i  = L R,TOT,i  + L H,bridge,i  + 10 x lg( Na ) dB (2.3.18)
където  LH, bridge ,i е предавателната  функция  на моста . Шумът  от преминаване  през 
мостове  LW,0, bridge ,i представлява  само звукът , излъчван от конструкцията  на моста . Шумът  от 

СТР.  8  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
4 
 търкалянето на дадено  возило  по моста  се изчислява  по формули 2.3.8-2.3.10, като се избира  
функцията  за предаване към коловоза , съответстваща  на системата  коловози  на моста . 
Преградите  по краищата  на моста  по принцип  не се вземат  предвид .“; 
г) в т. 2.4.1: 
аа) под заглавието  „Общи положения“ думите  „-линейни  източници , представляващи  
движещи се превозни  средства , всяко от които със звукова  мощност  LW′ и насоченост  като 
функция  на оста на линейния източник  спрямо правоъгълната  координатна  система  – звуковата  
мощност  за метър дължина  LW′ в зависимост  от скоростта  и броя на превозните  средства , 
пътуващи  по тази линия през деня , вечерно време  и през нощта . Корекцията  за работното 
време , която се добавя  към звуковата  мощност  на източника , за да се определи  коригираната  
звукова  мощност , използвана  за изчисленията  за всеки период  от време , CW в dB, се изчислява , 
както следва : 
 (2.4.1) 
където : 
V  скорост  на превозното  средство  [km/h]; 
n  брой на  превозните  средства , преминали  през периода  [-]; 
l  обща  дължина  на източника  [m];“  
се заменят  с „- линейни  източници , представляващи движещи се превозни средства , се 
изчисляват  по формула  2.2.1“;  
бб) номерът  на формула  2.4.2 става  2.4.1; 
д) в раздел  2.5: 
аа) в т. 2.5.1 думите  „Частичните  покрития и прегради с наклон (при моделирането ) над 
15° спрямо вертикалата , са извън  обхвата  на този метод  за изчисляване “ се заменят  с „Обектите  
с наклон над 15° спрямо вертикалата  не се считат  за отражатели , но се вземат  предвид  във 
всички  други  аспекти  на разпространението , като например  влиянието  на земната  повърхност  и 
дифракцията .“; 
бб) в т. 2.5.5: 
ааа) формула  2.5.6 се  изменя  така : 
„AF=A div + A atm + A boundary,F  (2.5.6)“;
ббб) под заглавието  „Ниво  на звуковото  налягане  за дълъг период  от време  в точка  R в 
децибели , оценено по скалата  A (dBA)“ думите  „където  i е индексът  на честотния обхват . AWC  
е корекцията  за оценка  по скалата A съгласно международния  стандарт  IEC 61672-1:2003“ се 
заменят  с „където  i е индексът  на честотния обхват . AWC  е претеглената  по скала  А корекция, 
както следва : 
Честота  (Hz) 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
AWC f,I [dB] –26,2 –16,1 –8,6 –3,2 0 1,2 1,0 –1,1 
                     “ 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  9   
5 
 вв) точка  2.5.6 се  изменя така : 
„2.5.6. Изчисляване  на разпространението  на шума  от автомобилни , железопътни  
и промишлени източници  
Геометрична  разходимост  
Затихването, дължащо  се на геометричната  разходимост  Adiv, съответства  на намаление  в 
нивото на звуковото  налягане  поради  разстоянието  на разпространение . За точков  източник на 
звук в свободно поле затихването в dB се дава  от: 
Adiv = 20 × lg(d) + 11 (2.5.12)
където  d е прякото косо  разстояние  в три измерения  между  източника  и приемника . 
Поглъщане  във въздуха 
Затихването, дължащо  се на поглъщането във въздуха  Aatm по време  на 
разпространението  на разстояние  d, се  дава  в dB от уравнението : 
Aatm = α atm · d/1 000 (2.5.13)
където : 
d е прякото косо  разстояние  в три измерения  между  източника  и приемника  в m; 
αatm е коефициентът  на затихване  във въздуха , изразен в dB/km при обявената  централна  
честота за  всяка  честотна  лента , съгласно ISO 9613-1. 
Стойностите  на коефициента  αatm се дават  за температура 15 °C, относителна  влажност  
70 % и атмосферно налягане  101 325 Pa. Те се изчисляват  с точните  централни честоти  на 
честотната  лента . Тези стойности са в съответствие  с ISO 9613-1. Ако се разполага  с 
метеорологични данни , се използва  тяхната  осреднена стойност  за дълъг период  от време . 
Влияние  на земната  повърхност  
Затихването поради  влиянието  на земната повърхност  е резултат  главно от 
интерференцията  между  отразения звук и звука , който се разпространява  пряко от източника  
към приемника . То е физически  свързано с поглъщането на звука  от земната  повърхност , над 
която се разпространява  звуковата  вълна . То значително  зависи  обаче  и от атмосферните  
условия по време  на разпространението , тъй като изкривяването  на линията  на звука  променя  
височината  на пътя  на разпространение  над земната  повърхност  и съответно усилва  или 
отслабва влиянието  на земната  повърхност  и земята , разположена  близо  до източника . 
В случай  че препятствие  по пътя между  източника  и приемника  въздейства  на 
разпространението , влиянието  на земната  повърхност  се изчислява  поотделно от страната  на 
източника  и на приемника . В този случай  с zs и z r се означава  местоположението  на 
еквивалентния  източник и/или приемник, както  е посочено по-нататък , където  се описва  
изчисляването  на дифракцията  Adif . 
Акустични  характеристики  на земната  повърхност  
СТР.  10  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
6 
 Свойствата  на земната  повърхност  за поглъщане  на звука  са свързани главно  с нейната  
порьозност . Сбитата  земна  повърхност  обикновено е  отразяваща , а порестата  – поглъщаща . 
За оперативните  нужди на изчисляването  поглъщането на звука  от дадена  земна  
повърхност  се представя от  безразмерен  коефициент  G със стойност  между  0 и 1. G  не зависи от  
честотата . В таблица  [2.5.а ] се дават  стойностите  на G за земна  повърхност  на открито. По 
принцип , средната  стойност  на коефициента  G за даден  път на разпространение  приема  
стойности  между  0 и 1. 
Таблица  [2.5.а] 
Стойности  на G за различни видове  земна повърхност  
Описание  Вид (kPa·s/m2) Стойност  на G 
Много  мека  (сняг или мъхеста ) A 12,5 1 
Мека  горска  повърхност  (къса, гъста  растителна  
покривка  подобна  на пирен или дебел мъх) B 31,5 1 
Несбита , рохкава  повърхност  (торф , трева , ронлива  
почва ) C 80 1 
Нормална  несбита  повърхност  (горска , пасище ) D 200 1 
Сбита  повърхност  и насипана  с дребен  чакъл  (утъпкани 
тревни площи, паркови площи) E 500 0,7 
Сбита  плътна  повърхност  (чакълест  път, автомобилен 
паркинг) F 2 000 0,3 
Твърди  повърхности  (в повечето  случаи  – обикновен 
асфалт , бетон) G 20 000 0 
Много  твърди  и плътни повърхности  (плътен  асфалт , 
бетон, вода) H 200 000 0 
 
Gpath се определя  като дял на наличната  поглъщаща  повърхност  за целия обхванат  път на 
разпространение . 
Когато  източникът и приемникът са наблизо, така че dp ≤ 30(zs + zr ), може  да се 
пренебрегне  разликата  по вид между  земната  повърхност  в близост  до източника  и земната  
повърхност  в близост  до приемника . Следователно за съобразяване  с тази забележка  
коефициентът  за земната  повърхност  Gpath се коригира  накрая , както следва : 
                  (2.5.14) 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  11   
7 
 където  G s е коефициентът  за земната  повърхност  в района  на източника . G s = 0 за пътни  
рампи (4) и релсов  път върху  бетонна  плоча . G s = 1 за баластов  релсов  път. Няма  общ отговор по 
въпроса  за промишлени  източници  и инсталации. 
G може  да е свързан  със съпротивлението  на потока . 
Фигура [2.5.б ] 
Определяне  на коефициента  G path за земната  повърхност  по пътя на 
разпространение  
 
Разстоянията  dn се определят  чрез  двуизмерна  проекция върху  хоризонталната  равнина . 
 
В следващите  два раздела  „Изчисления при еднородни условия“ и „Изчисления при 
благоприятни условия“ се въвеждат  общите  Ḡw и Ḡm означения  за поглъщането от земната  
повърхност . В таблица  [2.5.б ] се дава съответствието  между  тези означения  и променливите  
Gpath и G′path . 
Таблица  [2.5.б] 
Съответствие  между Ḡ w и Ḡm и (G path, G′path) 
 Еднородни  условия  Благоприятни условия  
Aground  Δground(S,O)  Δground(O,R)  Aground  Δground(S,O)  Δground(O,R)  
Ḡw G′path Gpath 
Ḡm G′path Gpath G′path Gpath 
 
  

СТР.  12  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
8 
 Изчисления при  еднородни  условия  
Затихването поради  влиянието  на земната  повърхност  при еднородни условия се 
изчислява  съгласно следните  уравнения: 
ако G path ≠ 0 
 (2.5.15)
където : 
fm е обявената  централна  честота  за разглежданата  честотна  лента , в Hz, c е 
скоростта  на звука  във въздуха , приета  за равна  на 340 m/s, а  C f се определя от : 
 (2.5.16)
където  стойностите  на w се дават  от уравнението  по-долу : 
 (2.5.17)
Ḡw може  да е равен на Gpath или G′path в зависимост  от това дали влиянието  на земната  
повърхност  е изчислено  със или без дифракцията  и според  естеството  на земната  повърхност  
под източника  (реален  източник  или дифракционен ). Това  е определено в следващите  раздели и 
обобщено  в таблица  [2.5.б ]. 
 (2.5.18)
долната  граница  на Aground,H . 
За даден  път на разпространение  (S i,R) при еднородни условия без дифракция: 
Ḡw = G′pathḠm = G′path 
С дифракция: от  раздела  относно дифракцията  се вземат  определенията  за Ḡw и Ḡ m . 
ако G path = 0: A ground,H  = – 3 dB 
С члена  – 3(1 – Ḡm) се взема  предвид  фактът , че когато  източникът  и приемникът са на 
голямо  разстояние  един  от друг, първият  обект , от който се отразява  източникът, вече не се 
намира  върху  рампата , а направо върху  земната  повърхност . 
Изчисления при  благоприятни  условия  
Влиянието  на земната  повърхност  при благоприятни условия се изчислява  съгласно  
уравнението за  Aground,H  , но със  следните  изменения: 
ако G path ≠ 0 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  13   
9 
 а) В уравнението  2.5.15 (A ground,H ), височините  zs и zr се заменят  съответно  с zs + δ zs + δ zT 
и zr + δ z r + δ zT , където  
 (2.5.19)
 
ao =2 × 10– 4 m– 1 е реципрочната  стойност  на радиуса  на кривата  
 
б) Долната  граница  на Aground,F  (изчислена  с немодифицирани височини) зависи  от
геометрията  на пътя  на разпространение :
 (2.5.20)
ако G path = 0 
Aground,F, =A ground,F,min  
С корекциите  за височината  δ z s и δ z r се отчита  изкривяването  на линията  на звука . С δ 
z T се отчита  влиянието  на турбуленцията . 
Ḡm може  да е равен също така на Gpath или G′path в зависимост  от това дали влиянието  на 
земната  повърхност  е изчислено  със или без дифракцията  и според  естеството  на земната  
повърхност  под източника  (реален  източник  или дифракционен). Това  е определено в 
следващите  подраздели . 
За даден  път на разпространение  (Si,R) при благоприятни  условия без дифракция : 
Ḡw = G path в уравнение  (2.5.17); 
Ḡm = G′path. 
С дифракция: от  следващия раздел  „Дифракция“ се  вземат  определенията  за Ḡw и Ḡ m . 
Дифракция 
Като  общо правило, дифракцията  се изследва  в горната  част на всяко препятствие , 
разположено по пътя  на разпространение . Ако пътят  преминава  „достатъчно високо “ над 
причиняващия дифракция ръб, може  да се зададе  Adif = 0 и да се изчисли за пряка  видимост , по-
специално чрез оценка  за Aground  . 
На практика  следните  спецификации  се разглеждат  в уникалната  вертикална  равнина , 
съдържаща  едновременно източник  и приемник  (изгладен китайски параван в случай на път, 
включващ  отражения). Прекият  звук от източника  до приемника  е права  линия при еднородни  

СТР.  14  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
10 
 условия на  разпространение  и крива  (дъга  с радиус  в зависимост  от дължината  на правата  линия  
на звука ) при благоприятни условия на  разпространение . 
Ако прекият  звук не е блокиран , се търси ръбът  D, от който  се получава  най-голямата  
разлика  в дължината  на пътя  δ (най-малката абсолютна  стойност , тъй като разликите  в 
дължината  на пътя  са отрицателни). Дифракцията  се взема  предвид , ако 
-тази разлика  в дължината  на пътя  е по-голяма  от –λ/20 и 
-ако е  изпълнен  „критерият  на Рейли (Rayleigh). 
Такъв  е случаят , ако δ е по-голямо  от λ/4 – δ*, където  δ* е разликата  в дължината  на 
пътя , изчислена  със същия този ръб D, но във връзка  с огледалния  източник S*, изчислен  със 
средната равнина  за земната повърхност  от страната  на източника , и с огледалния  приемник  R*, 
изчислен  със средната равнина  за земната  повърхност  от страната  на приемника . За да се 
изчисли δ*, се вземат  предвид  само  точките  S*, D и R* – други ръбове , блокиращи пътя  S*->D-
>R*, се  пренебрегват . 
Поради  горните  съображения дължината  на вълната  λ се изчислява , като се използва  
номиналната  централна  честота и скорост  на звука  от 340 m/s. 
Ако са изпълнени  тези две условия, ръбът  D отделя  страната  на източника  от страната  на 
приемника , изчисляват  се две отделни средни  равнини  за земната  повърхност  и се изчислява  
A dif, както  е описано по-нататък  в тази част. В противен  случай  за този път не се взема  предвид  
затихване  чрез дифракция , изчислява  се обща  средна  равнина  за земната  повърхност  за пътя S-
>R и се изчислява  A ground  без дифракция (A dif = 0 dB). Това  правило се прилага  както  при 
еднородни , така и при благоприятни  условия. 
Когато  за дадена честотна лента  се прави изчисление  съгласно  процедурата , описана  в 
настоящия раздел, Aground  се задава  като равно на 0 dB при изчисляването на общото затихване . 
Влиянието  на земната  повърхност  се взема  предвид  пряко в общото уравнение  за изчисляване 
на дифракцията . 
Предложените  тук уравнения  се използват  за изчисляване  на дифракцията  при тънки  
екраниращи  съоръжения, дебели  екраниращи  съоръжения, сгради  и земни насипи (естествени  
или изкуствени), както  и от  ръбовете  на диги, изкопи и виадукти. 
Когато  по пътя  на разпространение  са налице  няколко дифракционни  препятствия, те се 
третират  като многократна  дифракция по процедурата, описана  в следващия раздел относно 
изчисляването  на разликата в  пътя . 
Процедурите , представени тук, се използват  за изчисляване  на затихванията  както  при 
еднородни, така и при благоприятни условия. Изкривяването на линията  на звука  се взема  
предвид  при изчисляването на разликата в пътя  и за изчисляване  на влиянието  на земната  
повърхност  преди  и след  дифракция. 
Общи  принципи  
Фигура  [2.5.в ] онагледява  общия метод за изчисляване  на затихването, дължащо  се на 
дифракция . Този метод  е основан на разделянето  на пътя  на разпространение  на две части: път 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  15   
11 
 „от страната  на източника “, т.е. между  източника  и точката  на дифракция, и път „от страната  на 
приемника “, т.е. между  точката  на дифракция и приемника . 
Изчисляват  се следните  величини : 
- влиянието  на земната  повърхност  от страната  на източника , Δground(S,O)  
- влиянието  на земната  повърхност  от страната  на приемника , Δground(O,R)  
- и три дифракции: 
- между  източника  S и приемника  R: Δdif(S,R)  
- между  фиктивния  източник S′  и R: Δdif(S′,R) 
- между  S и фиктивния  приемник  R′: Δdif(S,R′). 
Фигура 2.5.в  
Геометрия  за изчисляване  на затихването, дължащо се  на дифракция  
 
1: от  страната  на източника   
2: от  страната  на приемника  
където : 
S е източникът; 
R е приемникът; 
S′ е фиктивният  източник  спрямо  средната  равнина  за земната  повърхност  от страната  на 
източника ; 
R′ е фиктивният  приемник  спрямо средната  равнина  за земната  повърхност ; 
O е точката  на дифракция от  страната  на приемника ; 
zs е еквивалентната  височина  на източника  S спрямо средната  равнина  за земната  
повърхност  от страната  на източника ; 

СТР.  16  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
12 
 zo,s е еквивалентната  височина  на точката  на дифракция  O спрямо средната  равнина  за 
земната  повърхност  от страната  на източника ; 
zr е еквивалентната  височина  на приемника  R спрямо средната  равнина  за земната  
повърхност  от страната  на приемника ; 
zo,r е еквивалентната  височина  на точката  на дифракция O спрямо средната  равнина  за 
земната  повърхност  от страната  на приемника . 
Неравността  на земната  повърхност  между  източника  и точката  на дифракция, както и 
между  точката  на дифракция и приемника , е взета  предвид  чрез еквивалентните  височини, 
изчислени  спрямо средната  равнина  за земната  повърхност  – най-напред  от страната  на 
източника  и след  това от страната  на приемника  (т.е. за две средни  равнини за земната  
повърхност ), съгласно  метода, описан в подраздела  относно значителните  височини над 
земната  повърхност . 
Чиста дифракция  
Чистата  дифракция, т .е. без влиянието  на земната  повърхност , се дава  от: 
                                  
(2.5.21) 
където : 
Ch = 1 (2.5.22)
λ е дължината  на вълната  при обявената  централна  честота на разглежданата честотна  
лента ; 
δ е разликата в пътя  между  пречупения път и прекия път (виж следващия подраздел  
„Изчисляване  на разликата  в пътя “); 
C″ е коефициент , който се  използва , за да се вземат  предвид  многократни дифракции: 
C″ = 1 за  единична  дифракция . 
За многократна  дифракция, ако „e“ е общото разстояние  на дължината  на пътя между  
първата  и последната  точка  на дифракция ( при благоприятни условия се използват  криви на 
звука ) и ако  „e“ превишава  0,3 m (в противен  случай  C″ = 1), този коефициент  се определя  от: 
 (2.5.23)
Стойностите  на Δdif са ограничени : 
- ако Δdif < 0: Δdif = 0 dB 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  17   
13 
 - ако Δdif > 25: Δdif = 25 dB за дифракция от хоризонтален  ръб и само  по члена  Δdif, който 
фигурира  в изчислението за Adif. Тази горна  граница  не се прилага  в членовете  Δdif, които 
участват  в изчисляването  на Δground , или за дифракция от вертикален  ръб (странична  дифракция) 
в случай на  картографиране  на шума  от промишлени  източници. 
Изчисляване  на разликата  в пътя 
Разликата  в пътя  δ се изчислява  във вертикална  равнина , съдържаща  източника  и 
приемника . Това  е приближение  във връзка  с принципа  на Ферма . Приближението  остава  
приложимо тук (линейни източници ). Разликата  в пътя  δ се изчислява , както е показано в 
следващите  фигури , в зависимост  от конкретната  ситуация. 
Еднородни  условия  
Фигура [2.5.г ] 
Изчисляване  на разликата  в пътя при еднородни  условия  O, O1 и O 2 точките  на 
дифракция  
 
Забележка:  За всяка  конфигурация  се дава  израз  за δ. 
Благоприятни условия  
Фигура [2.5.д ] 
Изчисляване  на разликата  в пътя при благоприятни условия  (единична  
дифракция ) 

СТР.  18  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
14 
  
При благоприятни условия трите  криви на звука  ,  и  са с един  и същ радиус  на 
кривината  Γ, определен от : 
Γ = max(1 000,8d) (2.5.24)
Където  d се определя  от триизмерното  разстояние  между  източника  и приемника  на 
разгънатата  пътека . 
Дължината  на кривата  на линията  на звука  MN се означава  с M̂N при благоприятни 
условия. Тази  дължина  е равна  на: 
 (2.5.25)
По принцип , следва  да се разгледат  три сценария при изчисляването на разликата  в пътя  
при благоприятни условия δ F (виж фигура  [2.5.д]). На  практика  са достатъчни две  уравнения: 
- Ако правата  линия  SR на звука  е закрита  от препятствие  (1ви и 2ри случаи  на фигура  
[2.5.д ]): 
 (2.5.26)
- Ако правата  линия  SR на звука  не е закрита  от препятствие  (3ти случай на фигура  
[2.5.д ]): 
 (2.5.27)
където  A е пресечната точка  на правата  линия  SR на звука  и удължението  на 
дифракционното  препятствие . 
За многократните  дифракции при благоприятни условия: 
- се определя  изпъкналата  обвивка , дефинирана  от различните  ръбове , които  могат  да 
причинят  дифракция; 
- изключват  се причиняващите  дифракция  ръбове , които не са на границата  на 
изпъкналата  обвивка ; 
- изчислява се δF въз основа  на дължината  на изкривената  линия  на звука , като 
пречупеният  път се разбива  на множество  извити  сегменти , доколкото е необходимо  (виж 
фигура  [2.5.е ]) 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  19   
15 
  (2.5.28)
При благоприятни условия  пътят  на разпространение  във вертикалната  равнина  на 
разпространение  винаги  се състои от сегменти на окръжност , чийто радиус  се определя  от 
триизмерното  разстояние  между  източника  и приемника , т.е. всички  сегменти на даден път на 
разпространение  имат  един  и същ радиус  на кривината . Ако пряката  дъга , свързваща  източника  
с приемника , е блокирана , пътят  на разпространение  се определя  като най-късата  изпъкнала  
комбинация от дъги, обхващаща  всички  препятствия. В този контекст  „изпъкнал“ означава , че 
във всяка  точка  на дифракция сегментът  на отразената  звукова  вълна  се отклонява  надолу  по 
отношение  на сегмента  на падащата звукова  вълна . 
Фигура [2.5.е ] 
Пример  за изчисляване  на разликата  в пътя при благоприятни условия  в случай  на 
многократни дифракции  
 
В сценария, представен  на фигура  [2.5.е ], разликата  в пътя  е: 
 (2.5.29)
Изчисляване  на затихването A dif 
Дължащото  се на дифракция затихване  се изчислява  съгласно следните  общи уравнения , 
като се взема  предвид  влиянието  на земната  повърхност  от страната  на източника  и от страната  
на приемника : 
 (2.5.30)
където : 
- Δdif (S,R)  е дължащото се  на дифракцията  затихване  между  източника  S и приемника  R; 
- Δground(S,O)  е затихването, дължащо се на влиянието  на земната  повърхност  от страната  
на източника , претеглено с дифракцията  от страната  на източника ; като се приема , че O=O 1 в 
случай  на многократни дифракции , както на  фигура  [2.5.е ] 
- Δground(O,R)  е затихването, дължащо се на влиянието  на земната  повърхност  от страната  
на приемника , претеглено с дифракцията  от страната  на приемника  (виж следващия  раздел  
относно „Изчисляване  на члена  Δground(O,R) “). 

СТР.  20  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
16 
 Изчисляване  на члена Δ ground(S,O) 
 (2.5.31)
където : 
- Aground(S,O)  е затихването, дължащо се на влиянието  на земната  повърхност , между  
източника  S и точката  на дифракция  O. Този член  се изчислява , както  е указано в предходните  
раздели относно изчисления при еднородни и при благоприятни  условия, със следните 
хипотези : 
- zr = z o,s; 
- Gpath се изчислява  между  S и O ; 
- при еднородни условия: Ḡ w = G′path в уравнение  (2.5.17), Ḡ m = G′path в уравнение  (2.5.18); 
- при благоприятни условия: Ḡw = Gpath в уравнение  (2.5.17), Ḡm = G′path в уравнение  
(2.5.20); 
- Δdif(S′,R) е дължащото се на дифракцията  затихване  между  фиктивния източник  S′ и 
приемника  R, изчислено за чиста  дифракция, както в предходния раздел „Изчисляване  на 
затихването A dif“; 
- Δdif(S,R)  е дължащото се на дифракцията  затихване  между  S и R, изчислено  за чиста  
дифракция, както в  предходния раздел „ Изчисляване  на затихването A dif“. 
В специалния  случай , когато  източникът  се намира  под средната  равнина  за земната  
повърхност : Δ dif(S,R) = Δ dif(S′,R) и Δ ground(S,O)  = A ground(S,O)  
Изчисляване  на члена Δ ground(O,R) 
 (2.5.32)
където : 
- Aground (O,R)  е затихването, дължащо се на влиянието  на земната  повърхност , между  
точката  на дифракция O и приемника  R. Този  член се изчислява , както е указано в предходните  
раздели относно изчисления при еднородни и при благоприятни  условия, със следните 
хипотези : 
- zs = z o,r 
- Gpath се изчислява  между  O и R. 
Тук не е необходимо  да се взема  предвид  корекцията  G′path, тъй като разглежданият  
източник  е точката  на дифракция. Следователно Gpath действително  трябва  да се използва  при 
изчисляването  на влиянието  на земната  повърхност , включително за члена  за долна  граница  в 
уравнението, който става  – 3(1 – Gpath). 
- при еднородни условия Ḡ w =Gpath в уравнение  (2.5.17) и Ḡ m =Gpath в уравнение  (2.5.18); 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  21   
17 
 - при благоприятни условия Ḡw =Gpath в уравнение  (2.5.17) и Ḡm =Gpath в уравнение  
(2.5.20); 
- Δdif(S,R′) е дължащото се на дифракцията  затихване  между  източника  S и фиктивния  
приемник  R′, изчислено за чиста  дифракция , както в предходния  раздел „Изчисляване  на члена  
Δground(S,O) “; 
- Δdif(S,R)  е дължащото се на дифракцията  затихване  между  S и R, изчислено  за чиста  
дифракция, както в  предходния раздел „ Изчисляване  на члена  Δground(S,O) “. 
В специалния  случай , когато  приемникът се намира  под средната  равнина  за земната  
повърхност : Δ dif(S,R′) = Δ dif(S,R)  и Δ ground (O,R)  = A ground (O,R) . 
Сценарии с вертикален ръб 
Уравнение  (2.5.21) може  да се използва  за изчисляване  на дифракции от вертикални 
ръбове  (странични  дифракции) в случай  на шум  от промишлени източници . В такъв  случай  се 
приема, че Adif = Δ dif(S,R)  и се запазва  членът Aground  . В допълнение  се изчисляват  Aatm и Aground  от 
общата  дължина  на пътя на разпространение . Adiv пак се изчислява  от прякото разстояние  d. 
Уравнения  (2.5.8) и (2.5.6) стават  съответно : 
 (2.5.33)
 (2.5.34)
Δ dif се използва  при еднородни условия в  уравнение  (2.5.34). 
Страничната  дифракция се взема  предвид  само в случаите , когато  са изпълнени  следните  
условия: 
Източникът  е реален точков  източник  – не се получава  чрез сегментиране  на удължен  
източник , като  линеен или зонов  източник . 
Източникът  не е огледален източник , построен с  цел изчисляване  на отражение . 
Прекият  звук  между  източника  и приемника  е изцяло над  профила  на терена . 
Във вертикалната  равнина , съдържаща  S и R, разликата  в дължината  на пътя  δ е по-
голяма от 0, т.e. прекият  звук е блокиран. Поради  това в някои ситуации страничната  
дифракция може  да се взема  предвид  при еднородни условия  на разпространение , но не и при 
благоприятни условия на разпространение . 
Ако всички тези условия са изпълнени , в допълнение  към пречупения  път на 
разпространение  във вертикалната  равнина , съдържаща  източника  и приемника , се вземат  
предвид  до два странично пречупени пътя  на разпространение . Страничната  равнина  се 
определя  като равнината , която е перпендикулярна  на вертикалната  равнина  и също съдържа  
източник  и приемник . Зоните  на пресичане  с тази странична  равнина  се получават  от всички  
препятствия, през които преминава  прекият  звук от източника  до приемника . В страничната  
равнина  вертикалните  ръбове , които се вземат  предвид  при построяване  на странично  
пречупения  път на разпространение , се определят  от най-късата  изпъкнала  връзка  между  

СТР.  22  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
18 
 източника  и приемника , състояща  се от праволинейни  сегменти  и обхващаща  тези зони  на 
пресичане . 
За да се изчисли затихването  поради  земната повърхност  за даден  странично пречупен  
път на разпространение , се изчислява  средната равнина  за земната  повърхност  между  източника  
и приемника , като се вземе  предвид  профилът на земната повърхност  вертикално под пътя на 
разпространение . Ако при проекцията  върху  хоризонтална  равнина  даден  страничен  път на 
разпространение  отрязва  проекцията  на сграда , това се взема  предвид  при изчисляването  на path 
(обикновено с = 0), както  и при изчисляването  на средната равнина  за земната  повърхност  с 
вертикалната  височина  на сградата . 
Отражения от  вертикални препятствия  
Затихване  поради  поглъщане  
Отраженията  от вертикални препятствия се отчитат  посредством  фиктивни източници . 
Следователно по този начин се третират  отражения от фасади  на сгради  и шумозащитни 
бариери. 
Повърхностите  на обектите  се считат  за отражатели , само  ако са с наклон по-малък  от 
15° спрямо  вертикалата . Отраженията  се вземат  предвид  само  за пътища  във вертикалната  
равнина  на разпространение , т.е. не за странично пречупени пътища . За пътищата  на падащи  и 
отразени звукови вълни , ако се приеме , че отразяващата повърхност  е вертикална , точката  на 
отразяване  (която лежи  върху  отразяващия обект ) се получава , като се използват  прави линии  
при еднородни условия на разпространение  и криви при благоприятни условия  на 
разпространение . Височината  на отражателя , измерена  през точката  на отражение  и гледана  от 
посоката  на падащата  звукова  вълна , е най-малко  0,5 m. След проекция  върху  хоризонтална  
равнина  ширината  на отражателя , измерена  през точката  на отражение  и гледана  от посоката  на 
падащата звукова  вълна , е най-малко  0,5 m. 
Препятствията , поне  едно  от измеренията  на които е по-малко  от 0,5 m, не се вземат  под 
внимание  при изчисляване  на отражението  освен за  специални  конфигурации (5). 
Следва  да се отбележи, че тук не се разглеждат отраженията  от земната  повърхност . Те 
са взети под внимание  при изчисляването  на затихването, дължащо  се на гранична  повърхност  
(земна  повърхност , дифракция). 
Ако LWS е нивото  на звукова  мощност  на източник S и αr е коефициентът на поглъщане  
от повърхността  на източника  съгласно EN 1793-1:2013, тогава  нивото на звукова  мощност  на 
фиктивния източник S′  е равно на : 
LWS′ = L WS + 10 ·  lg(1 – αr) = L WS + A refl (2.5.35)
където  0 ≤ αr < 1 
Описаните  по-горе затихвания  по пътя  на разпространение  след това се прилагат  за този 
път (фиктивен  източник, приемник), както  за пряк  път. 
  
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  23   
19 
 Фигура [2.5.ж ] 
Огледално отражение  от препятствие , отчитано  по метода  на фиктивния източник  
(S: източник, S ′: фиктивен източник, R: приемник ) 
 
Затихване  поради  обратна  дифракция  
Съгласно  изследванията  на геометрията  на пътищата  на разпространение , по време  на 
отражение  от вертикално препятствие  (стена  на преграда, сграда ) позицията  на линията  на 
звука  спрямо горния  ръб на това препятствие  определя  дали ще бъде отразена по-голяма  или 
по-малко значима част от енергията . Тази загуба  на акустична  енергия  вследствие  на 
отражението  по линията  на звука  се нарича затихване  поради  обратна  дифракция. 
В случай  на евентуални многократни отражения между  две вертикални стени  се взема  
предвид  поне  първото . 
В случай  на канавка  (виж например  фигура  [2.5.з]), затихването поради  обратна  
дифракция се прилага  за всяко отражение  от подпорните  стени. 
Фигура [2.5.з]  
Линия на звука, отразена  4 пъти в канавка : действително  сечение  (горе ), разгънато 
сечение  (долу ) 
 
В това изображение  звукът  достига  до приемника , като „последователно  преминава  
през“ подпорните  стени на канавката , които следователно могат  да бъдат  оприличени на 
отвори. 
Когато  се изчислява  разпространението  през отвор , звуковото  поле  при приемника  
представлява  сумата  от прякото  поле  и полето , пречупено от ръбовете  на отвора . Това  

СТР.  24  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
20 
 пречупено поле  осигурява  непрекъснатост  на прехода  между  свободното  пространство  и сивата  
зона . Когато  линията  на звука  доближи  ръба  на отвора , прякото поле  затихва . Изчислението  е 
същото  като  за затихването от  преграда  в свободното  пространство . 
Разликата  в пътя  δ′, свързана  с всяка  обратна  дифракция , е противоположна  на разликата  
в пътя  между  S и R, отнесена  към всеки горен ръб O, в изглед  съгласно разгънато  сечение  (виж 
фигура  [2.5.и]). 
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36)
Фигура 2.5.и  
Разликата в пътя за второто отражение  
 
Знакът  „минус “ в уравнението  (2.5.36) означава , че тук приемникът се счита  за намиращ 
се в свободното  пространство . 
Затихването поради  обратна  дифракция Δ retrodif се получава  от уравнението  (2.5.37), което  
е сходно на  уравнението (2.5.21) с преработени  означения. 
                  (2.5.37) 
Това  затихване  се прилага  към прекия  звук всеки път, когато  той „премине  през“ (т.е. се 
отрази от) стена  или сграда . Следователно нивото  на звуковата  мощност  на фиктивния  
източник  S′ става : 
LW′ = L W + 10 × lg(1 – αr) – Δ retrodif  (2.5.38)
При сложни  конфигурации на разпространение , са възможни  дифракции между  
отраженията  или между  приемника  и отраженията . В този случай обратната  дифракция от 
стените  се изчислява  чрез отчитане  на пътя  между  източника  и първата  точка  на дифракция R ′ 
(считана  следователно  за приемник  в уравнение  (2.5.36). Този принцип  е онагледен на фигура  
[2.5.й]. 
Фигура [2.5.й ] 
Разликата  в пътя при наличието  на дифракция: действително сечение  (горе ), 
разгънато  сечение  (долу ) 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  25   
21 
  
В случай на многократни отражения се добавят  отраженията , дължащи се на всяко  
единично  отражение . 
Когато  в близост  до железопътния коловоз  има отразяваща  бариера  срещу  шума  или 
препятствие , линиите  на звука  от източника  последователно  се отразяват  от това препятствие  и 
от страничната  повърхност  на железопътното возило . При тези условия линиите  на звука  
преминават  между  препятствието и шасито  на железопътното  возило  преди дифракция от 
горния  ръб на препятствието. 
За да се вземат  предвид  многократни отражения между  железопътното возило  и дадено  
близкостоящо препятствие , се изчислява  звуковата  мощност  на единичен  еквивалентен  
източник . При това  изчисление  не се взема  предвид  влиянието  на земната  повърхност . 
За да се получи  звуковата мощност  на еквивалентния  източник , се прилагат  следните  
определения : 
-Началото  на координатната  система  е близката  релсова  глава  
-Даден реален източник  се намира  на S (ds =0, hs), където  hs е височината  на източника  
спрямо релсовата  глава  
-Равнината  h = 0 определя  кошовете  на вагоните . 
-Вертикално препятствие , чиято горна  част  е в B (dB, hb) 
-Приемник, разположен на разстояние  dR > 0 зад препятствието, където  R е с 
координати  (dB+dR, hR) 
Вътрешната  страна  на препятствието има коефициенти на поглъщане  α(f) за всяка  
октавна  лента . Шасито  на железопътното  возило  има еквивалентен  коефициент  на отражение  
Cref. Обикновено Cref е равен на 1. Само  при отворени товарни вагони с платформа  може  да се 
използва  стойност  0. Ако dB >5h B или α(f)>0,8, не се взема  предвид  взаимодействието  между  
влаковите  бариери. 
В тази конфигурация  многократните  отражения между  шасито  на железопътното возило  
и препятствието могат  да се изчислят , като се използват  фиктивни  източници , разположени на 
Sn (dn = -2n. d B, hn = h s ), n=0,1,2,..N; както е  показано на  фигура  (2.5.к ). 

СТР.  26  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
22 
  
Звуковата  мощност  на еквивалентния  източник  се изразява  чрез: 
 (2.5.39)
където  звуковата  мощност  на частичните източници  се дава  от: 
LW,n = L W + Δ Ln 
ΔLn = ΔLgeo,n + ΔLdif,n + ΔLabs,n + ΔLref,n + ΔLretrodif,n  
където : 
LW  звуковата  мощност  на реалния  източник  
ΔLgeo,n  корекционен член за  сферична  разходимост  
ΔLdif,n  корекционен член за  дифракция от  горната  част  на препятствието  
ΔLabs,n  корекционен член за  поглъщане  от вътрешната  страна  на препятствието 
ΔLref,n  корекционен член за  отражение  от шасито  на железопътното возило  
ΔLretrodif,n  корекционен член за ограничената  височина  на препятствието като 
отражател  
Корекцията  за сферична  разходимост  се дава  от 
 (2.5.40 )
 
 (2.5.41)
Корекционният  член за  дифракция  от горната  част  на препятствието се  дава  от: 
(2.5.42) 
ΔLdif,n = D 0 - D n (2.5.42 )
Където  Dn е дължащото се на дифракция затихване , изчислено  по формула  2.5.21, където  
C'' = 1, за пътя , свързващ източник  Sn и приемник  R, като се вземе  предвид  дифракцията  от 
горната  част  на препятствието B: 
δ n = ±(| SnB| + |BR| - |SnR|) (2.5.43 )
Корекционният  член за  поглъщане  от вътрешната  страна  на препятствието се  дава  от: 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  27   
23 
 ΔLabs,n = 10• n•lg (1-α) (2.5.44 )
Корекционният  член за  отражение  от шасито  на железопътното  возило се  дава  от: 
ΔLref,n = 10• n•lg ( Cref) (2.5.45 )
Корекцията  за ограничената  височина  на отразяващото  препятствие  се взема  предвид  
посредством  обратна  дифракция. Пътят  на звука , съответстващ  на изображение  от порядък  
N > 0, ще бъде  отразен  n пъти  от препятствието. В напречното  сечение тези отражения  се дават  
на разстояния 
di = – (2 i-q)db, i = 1,2,.. n, където  Pi (d = d i, h = h b ), i = 1,2,.. n като горните  части на тези 
отразяващи повърхности . Във  всяка  от тези точки се  изчислява  корекционен член като : 
 (2.5.46)
Където  Δ retrodif,n,i се изчислява  за източник  в позиция  Sn горна  част  на препятствието в  Pi и 
приемник  в позиция  R′. Позицията  на еквивалентния  приемник  R′ се дава от R′=R, ако 
приемникът е над линията  на видимост  от Sn до B; в противен  случай позицията  на 
еквивалентния  приемник  се взема  на линията  на видимост  вертикално над реалния приемник ; а 
именно : 
dR' = d R (2.5.47 )
 (2.5.48)“;
е) в раздел  2.7: 
аа) точка  2.7.5 се  изменя така : 
„2.7.5. Шум и  технически  характеристики на въздухоплавателното  средство  
Базата  данни ANP, посочена  в допълнение  И, съдържа  коефициенти за техническите 
характеристики  на въздухоплавателните  средства  и двигателите , профили при отлитане  и 
подход , както и връзките  между  шума , тягата  и разстоянието  (NPD) за значителна  част от 
гражданските  въздухоплавателни  средства , които изпълняват  полети  от летищата  на 
Европейския съюз . Типове  или варианти  въздухоплавателни средства , за които понастоящем  не 
са посочени  данни , могат  да бъдат  представени най-добре  от данни  за други, обикновено 
подобни въздухоплавателни средства , които са  посочени . 
Тези данни  са изведени  с цел изчисляване  на шумовите  контури за средностатистически 
или представителен  флот  и състав  на трафика  на дадено  летище . Възможно е да не е уместно  да 
се прогнозират  абсолютните нива  на шум  за отделен модел  въздухоплавателно  средство  и да не 
е подходящо да се сравняват  шумовите  и други  характеристики на конкретни  типове , модели  
или флотове  въздухоплавателни  средства . Вместо това, за да се определи  кои типове , модели  
или флотове  въздухоплавателни средства  имат  най-голям  принос  към нивото  на шум , се 
разглеждат  сертификатите  за шум . 

СТР.  28  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
24 
 Базата  данни ANP съдържа  един или няколко профила  по подразбиране при излитане  и 
кацане  за всеки посочен тип въздухоплавателно средство . Приложимостта  на тези профили към 
разглежданото  летище  се проучва  и се определят  или профилите  с фиксирана  точка , или 
процедурните  стъпки, които  най-добре  отразяват  изпълнението  на полети  на това  летище .“ 
бб) в т. 2.7.11 под заглавието  „Разсейване  на пътните  линии “ думите  „Обичайна  практика  
е данните  за единичен  маршрут  да се третират  като извадка  от единична  статистическа 
съвкупност ;“ се заменят  със „Странично разсейване  на пътните  линии 
Обичайна  практика  е данните  за единичен  маршрут  да се третират  като извадка  от 
единична  статистическа съвкупност ;“; 
вв) в т. 2.7.12 след  думите  „Теглото на въздухоплавателното средство  и състоянието  на 
атмосферата също са необходими входни данни.“ в нов абзац  се добавя  „Източникът на шум  от 
въздухоплавателно средство  следва да се въвежда  на минимална  височина  от 1,0 m (3,3 ft) над 
равнището на  летището  или над  равнището на  релефа  на терена  на пистата , според  случая.“; 
гг) точка  2.7.13 се изменя така : 
„2.7.13. Построяване  на сегменти  на траекторията на полета  
Всяка  полетна  траектория се определя от набор от координати  (възли) на сегменти  и 
полетни параметри . Започва  се с определянето на координатите  на сегментите  на пътната  
линия . После  се изчислява профилът на полета , като се има предвид , че за даден  набор от 
процедурни  стъпки профилът зависи  от пътната  линия ; например  при една  и съща  тяга и 
скорост  на въздухоплавателното  средство  скороподемността  му е по-малка в завои, отколкото  в 
праволинеен  полет . След това се извършва  разделяне на подсегменти за въздухоплавателното  
средство  на пистата  (разбег  за излитане  или пробег  след кацане ) и за въздухоплавателното  
средство  в близост  до пистата  (първоначален  набор  на височина  или финален подход). 
Впоследствие  сегментите  за крейсерския полет  със значителна  разлика  в скоростта  между  
началната  и крайната  си точка  следва да бъдат  разделени  на подсегменти . Двуизмерните  
координати  на сегментите  на пътната  линия  (*) се определят  и обединяват  с двуизмерния  
профил  на полета , за да се построят  триизмерните  сегменти  на полетната траектория . Накрая  се 
премахват  всички точки от  полетната  траектория, които  са твърде  близо едни до други. 
Забележка : 
(*) Това  беше  препоръчано  в предишното издание  на документ  29 на ЕКГА , но все още 
се счита  за временно  до получаването  на допълнителни  потвърждаващи експериментални  
данни. 
Профил  на полета  
Параметрите , които описват  всеки сегмент  на профила  на полета  в началото  (индекс  1) и 
в края  на сегмента ( индекс  2), са: 
1, s2 разстояние  по протежение  на пътната  линия , 
1, z2 височина  на самолета , 
наземна  скорост ,  
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  29   
25 
 1 , V 2 
свързан с шума  параметър  на тягата  (съответстващ  на този, за който  са определени
кривите  NPD), и 
1, ε 2 ъгъл  на накланяне. 
С цел получаване  на профила  на полета  от набор от процедурни стъпки (синтез  на 
полетната  траектория), сегментите  се построяват  последователно , така че да се постигнат  
изискваните  условия в крайните  точки. Параметрите  на крайната  точка  за всеки сегмент  стават  
параметри  на началната  точка  за следващия  сегмент . При всяко изчисляване  на сегмент  са 
известни параметрите  му в началото; изискваните  условия в края  са определени от 
процедурната  стъпка . Самите  стъпки се определят  или по подразбиране  от базата данни ANP, 
или от ползвателя  (например  от ръководства  за летателна експлоатация  на въздухоплавателни  
средства ). Крайните  условия обикновено се отнасят  за височината  и скоростта ; задачата за 
получаване  на профила  се състои  в определянето на разстоянието  по пътната  линия за 
постигането  на тези условия . Неопределените параметри  се определят  посредством  
изчисленията  за летателните  характеристики , описани в  допълнение  Б. 
Ако пътната  линия  е права , точките  от профила  и свързаните  с тях параметри  на полета  
могат  да бъдат  определени независимо  от пътната  линия  (ъгълът  на накланяне  винаги е равен 
на нула ). Пътните  линии обаче  рядко са прави ; те обикновено  включват  завои, които трябва  да 
се вземат  предвид  за постигането  на най-добри резултати, когато  се определя  двуизмерният  
профил  на полета , така че се налага  разделяне  на профила  на сегменти  във възлите  на пътната  
линия  за вмъкване  на промени в ъгъла  на накланяне . По правило дължината  на следващия  
сегмент  първоначално  е неизвестна  и тя се изчислява  временно , като се приема , че няма 
промяна  в ъгъла  на накланяне . Ако впоследствие  се установи, че временният  сегмент  обхваща  
един или няколко възела на пътната  линия , първият  от които на разстояние  s, а 
именно  s1  < s < s 2 , сегментът  се съкращава  на s, като параметрите там се изчисляват  чрез 
интерполация  (вж. по-долу ). Те стават  параметри  на крайната  точка  на текущия сегмент  и 
параметри  на началната  точка  на нов сегмент  – за който се запазват  същите  целеви  крайни  
условия. Ако временният  сегмент  не се прекъсва  от възел  на пътната  линия , този сегмент  се 
потвърждава . 
Ако трябва  да се пренебрегне  влиянието  на завоите  върху  профила  на полета , се 
възприема  решението  за праволинеен  полет  с един -единствен  сегмент , въпреки че данните за 
ъгъла  на накланяне се  съхраняват  за последващо използване . 
Независимо  дали влиянието  на завоите  е напълно  моделирано , всяка  триизмерна  полетна  
траектория се получава  чрез обединяването  на нейните  двуизмерни профил  на полета  и пътна  
линия . Резултатът  е последователност  от набори от координати  (x, y, z ), всеки от които  
представлява  или възел  на сегментираната пътна  линия , или възел  на профила  на полета , или и 
двете , като точките  от профила  се придружават  от съответните  стойности за височината  z, 
наземната  скорост  V, ъгъла  на накланяне  ε и двигателната  тяга P. За точка  от пътната  линия  
(x, y), която се намира  между  крайните  точки на сегмент  от профила  на полета , полетните  
параметри  се интерполират , както  следва: 
z = z 1 + f ·(z 2 – z 1) (2.7.3)
СТР.  30  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
26 
  (2.7.4)
ε = ε 1 + f · (ε 2 - ε 1) (2.7.5)
 (2.7.6)
където  
f = (s - s 1)/(s 2 - s 1) (2.7.7)
Трябва  да се отбележи , че докато  за z и ε се приема линейно изменение  в зависимост  от 
разстоянието , за V и P се приема  линейно  изменение  в зависимост  от времето (т.е. постоянно  
ускорение  (**)).  
Забележка: 
(**) Дори ако зададената  двигателна  тяга остава  постоянна  по протежение  на даден  
сегмент , възможно е двигателната  сила  и ускорение  да се променят  поради  изменението на 
плътността  на въздуха  в зависимост  от височината . Въпреки това за целите  на моделирането  на 
шума  тези промени обикновено са  незначителни. 
При съгласуването  на сегментите  на профила  на полета  с радарните  данни  (анализ на 
траекторията  на полета) всички разстояния, височини, скорости  и ъгли  на накланяне  за 
крайни точки се определят  пряко от данните ; трябва  да се изчисли  само режимът на тяга, като 
се използват  уравненията  за техническите  характеристики . Тъй като координатите  на пътната  
линия  и на профила  на полета  също така могат  да бъдат  съчетани по подходящ начин, това 
обикновено не  представлява  особена  сложност . 
Разбег за излитане  
За излитане  въздухоплавателното  средство  се ускорява  между  точката на отпускане на 
спирачката  (алтернативно наричана  начало  на разбега  за излитане , SOR ) и точката  на отделяне  
от пистата , като скоростта  драстично се променя за разстояние  1 500 – 2 500 m – от 0 на около  
80–100 m/s. 
Поради това разбегът за излитане  се разделя  на сегменти с променлива  дължина , във 
всеки от  които скоростта  на въздухоплавателното  средство  се променя с  определено увеличение  
ΔV от не повече от 10 m/s (около 20 възела). Макар в действителност  ускорението да варира  по 
време  на разбега  за излитане , приемането  на ускорението  за постоянно е подходящо за тази цел. 
В този случай  за етапа  на излитане  V1 е началната  скорост , V 2 е скоростта  на излитане , nTO е 
броят  на сегментите  на излитане  и sTO е еквивалентната  дължина  (дистанция или разстояние ) за 
излитане . За еквивалентната  дължина  за излитане  sTO (вж. допълнение  Б), скорост  на излитане  
V1 и скорост  на излитане  VTO броят  nTO на сегментите  на разбега  за излитане  е 
 
nTO = int  (1 + (V  TO - V 1) /10) (2.7.8)
и следователно  промяната  на скоростта  по протежение  на един  сегмент  е 
ΔV = V TO/nTO (2.7.9)
и времето Δ t за всеки сегмент  е (ако ускорението се  приеме за  постоянно) 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  31   
27 
  (2.7.10)
Тогава  дължината  sTO,k на сегмента  k (1 ≤ k ≤ nTO) от разбега  за излитане  е: 
 (2.7.11)
Например: За дължина  за излитане  sTO  = 1 600 m, V 1 = 0 m/s и V 2  = 75 m/s, това 
дава nTO  = 8 сегмента  с дължина  между  25 и 375 метра  (вж. фигура  2.7.ж ): 
Фигура 2.7.ж  
Сегментиране  на разбега  за излитане  (пример  за 8 сегмента ) 
 
По подобие  на скоростта , тягата  на въздухоплавателното средство  се променя по 
протежение  на всеки сегмент  с постоянно увеличение  ΔP, изчислено  като  
ΔP = (P TO - P init) / n TO (2.7.12)
където  PTO и P init означават  съответно тягата  на въздухоплавателното  средство  в точката  
на отделяне  от пистата  и в начало на разбега  за излитане . 
Използването  на това постоянно увеличение  на тягата  (вместо  да се използва  
квадратното уравнение  2.7.6) цели  съответствие  с линейната  зависимост  между  тягата  и 
скоростта  при въздухоплавателните  средства  с реактивен двигател. 
Важно е да се отбележи, че: Забележка : В горепосочените  уравнения и пример се 
приема по подразбиране , че началната  скорост  на въздухоплавателното средство  в началото  на 
етапа  на излитане  е равна  на нула . Това  съответства  на общото  положение , при което  
въздухоплавателното  средство  започва  разбега  за излитане  и се ускорява  от точката  на 
отпускане  на спирачката . Има обаче  и положения, при които въздухоплавателното средство  
може  да започне  да ускорява  от скоростта  си за рулиране , без да спре  на прага  на пистата . В 
този случай, при който началната  скорост  V init не е равна  на нула, следва  да се използват  
следните  „обобщени“ уравнения вместо уравнения  2.7.8, 2.7.9. 2.7.10 и 2.7.11. 
 (2.7.13)
В този случай за етапа  на излитане  V1 е началната  скорост  Vinit , V 2 е скоростта  на 
излитане  VTO , n е  броят  на сегментите  на излитане  nTO , s е еквивалентната  дължина  (дистанция 
или разстояние ) за излитане  sTO и s k е дължината  sTO,k на сегмента  k (1 [Symbol] k [Symbol] n). 
  

СТР.  32  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
28 
 Пробег след  кацане  
Въпреки че пробегът след кацане по същество  е обратен  на разбега за излитане , 
специално внимание  трябва  да се обърне  на: 
обратната  тяга, която понякога  се прилага  за намаляване  на скоростта  на
въздухоплавателното  средство ; и 
излизането  на самолети от пистата  за излитане  и кацане  след намаляване на скоростта
(въздухоплавателните средства , които напускат  пистата , не допринасят  повече  за шума ,
тъй като  шумът  от рулиране  се пренебрегва ). 
За разлика  от дължината  на разбега  за излитане , която се извежда  от техническите  
параметри  на въздухоплавателното средство , дължината  на пробега  след  
кацане  sstop (т.е. разстоянието  от точката  на съприкосновение  на въздухоплавателното средство  
с пистата  до точката , където  то я напуска ) зависи  не само  от конкретното  въздухоплавателно  
средство . Въпреки че минималната  дължина  на пробега  след  кацане  може  да бъде  изчислена  от 
масата на въздухоплавателното средство  и техническите  му характеристики ( както  и наличната  
обратна  тяга), действителната дължина  зависи  също така от местоположението  на пътеките  за 
рулиране , състоянието  на трафика и специфичните  разпоредби  на летищата  относно 
използването  на обратна  тяга . 
Използването  на обратна  тяга не е стандартна  процедура  – тя се прилага  единствено ако 
необходимото  намаляване  на скоростта  не може  да се постигне , като се използват  спирачките  
на колелата . (Обратната  тяга може  да бъде особено  смущаваща , тъй като бързата  промяна  на 
мощността  на двигателя  от работа  на празен  ход до обратна  тяга  поражда  внезапен  силен шум .) 
Повечето  писти  се използват  обаче  както  за отлитане , така и за кацане , поради  което 
обратната  тяга  оказва  много малко влияние  върху  шумовите  контури, тъй като в общата  звукова  
енергия  в близост  до пистата  доминира  шумът , породен  от операции за излитане. Обратната  
тяга може  да влияе  по-значително върху  шумовите  контури само  когато  използването  на дадена  
писта  е ограничено до операции  за кацане . 
От физическа  гледна  точка , шумът  от обратната  тяга е много сложен  процес, но поради  
относително малкото  му значение  за шумовите  контури, той може  да се моделира  опростено – 
бърза  промяна  в мощността  на двигателя , която  се взема  предвид  чрез подходящо  
сегментиране . 
Ясно е, че моделирането  на пробега  след  кацане  не е толкова  лесно , колкото  
моделирането  на шума  при разбега за излитане . За обща  употреба , когато  не се разполага  с 
подробна  информация , при моделирането  се препоръчват  следните  опростяващи допускания  
(вж. фигура  2.7.з.1). 
Фигура 2.7.з.1 
Моделиране  на пробега  след  кацане  
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  33   
29 
  
Въздухоплавателното  средство  пресича прага  за кацане  (който е с координата  s = 0 по 
протежение  на пътната  линия  за подход ) на височина  50 фута  и след това продължава  да се 
снижава  по глисадата , докато  влезе  в съприкосновение  с пистата . За глисада  с наклон 3° точката  
на влизане  в съприкосновение  с пистата  е 291 m след  прага  на кацане  (както е онагледено на 
фигура  2.7.з.1). След това въздухоплавателното  средство  намалява  скоростта  си по дължината  
на пробега  след  кацане  sstop  – чиито стойности за конкретни въздухоплавателни  средства  са 
дадени  в базата  данни  ANP – от скоростта  за финален подход  Vfinal до 15 m/s. Тъй като в този 
сегмент  скоростта  бързо се променя, той следва  да се разделя на подсегменти  по същия начин, 
както за разбега  за излитане ( или сегменти за крейсерския полет  с бързи промени на скоростта ), 
като се използва  обобщеното  уравнение  2.7.13 (тъй като скоростта  за рулиране  не е равна  на 
нула ). Двигателната  тяга се променя от тягата  за финалния  подход  при съприкосновението  с 
пистата  до обратна  зададена тяга Prev на разстояние  0,1•s stop, след  което се намалява  на 10 % от 
максималната  налична  мощност  през оставащите  90 процента  от дължината  на пробега  след  
кацане . До края  на пистата  (при s  = -s RWY) скоростта  на въздухоплавателното  средство  остава  
постоянна . 
Кривите  NPD за обратната  тяга понастоящем  не са включени в базата  данни ANP и 
поради  това трябва  да се разчита  на конвенционалните  криви за моделиране  на този ефект. 
Обикновено  мощността  на обратната  тяга Prev е около 20 % от зададената  пълна  тяга и тази 
стойност  се препоръчва , когато  не се разполага  с оперативна  информация . При определен  
режим  на тягата  обаче  обратната  тяга обикновено поражда  значително  повече  шум , отколкото  
правата  тяга, и се прилага  увеличение  ΔL към  изведеното от NPD ниво  на шумовото  събитие , 
растящо от нула  до стойност  ΔLrev (временно се препоръчва  5 dB (***)) по протежение  на 
0,1•sstop и след  това намаляващо  линейно до нула  по протежение  на остатъка  от дължината  на 
пробега  след  кацане . 
  

СТР.  34  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
30 
 Забележка : 
(***) Това  беше  препоръчано в предишното издание  на документ  29 на ЕКГА , но все 
още се счита  за временно  до получаването  на допълнителни  потвърждаващи експериментални  
данни. 
Сегментиране  на сегментите  за първоначален  набор на височина и  за финален подход  
Геометрията  сегмент -приемник се променя  бързо по протежение  на сегментите  за 
крейсерския  полет  при първоначалния  набор  на височина  и финалния  подход , особено  по 
отношение  на местоположението  на наблюдателя  към страната  на пътната  линия  на полета , 
където  ъгълът  на издигане  (ъгълът  бета ) също се променя бързо с набирането на височина  или 
снижаването на въздухоплавателното средство  през тези първоначални /крайни отсечки. 
Сравнението  с изчисленията  за много малък  сегмент  показва , че използването  на един-
единствен  сегмент  (или на ограничен  брой сегменти ) за крейсерския полет  при първоначалния  
набор на височина  и финалния  подход  под определена  височина  (спрямо пистата ) има за 
резултат  лошо приближение  за шума  към страната  на пътната  линия на полета  за интегрирани  
показатели . Това  се дължи на прилагането на една -единствена  корекция за страничното  
затихване  за всеки сегмент , съответстваща на една -единствена  специфична  за сегмента  
стойност  на ъгъла  на издигане , докато бързата  промяна  на този параметър  води  до значителни  
вариации  в ефекта  на странично затихване  по протежение  на всеки сегмент . Точността  на 
изчисленията  се подобрява  чрез разделянето на сегментите  за крейсерския  полет  при 
първоначалния  набор на височина  и за финалния  подход  на подсегменти . Броят  на 
подсегментите  и дължината  на всеки един от тях определят  „нивото на детайлност “ на 
промяната  в страничното  затихване , което ще бъде отчетено. Като  се вземе  предвид  изразът  за 
общото странично затихване  за въздухоплавателни средства  с монтирани на фюзелажа  
двигатели , може  да се покаже , че за ограничаване  на промяната  в страничното  затихване  от 
1,5 dB за подсегмент  сегментите  за крейсерския  полет  при набора  на височина  и подхода , 
разположени на височина  по-малка от 1 289,6 m (4 231 ft) над равнището  на пистата , следва  да 
бъдат  разделени  на подсегменти въз основа  на следния набор от  стойности за  височината : 
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} метра, или 
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} фута  
За всеки първоначален  сегмент  под 1 289,6 m (4 231 ft) се прилагат  горепосочените  
височини , като се установява  коя височина  от набора  по-горе е най-близо до височината  на 
крайната  точка  (за сегмент  на набор  на височина ) или на началната  точка  (за сегмент  на подход ) 
на първоначалния  сегмент . След това се изчисляват  действителните  височини  на 
подсегментите , zi, като  се използва : 
zi = z e [z’ i / z’ N] (i = k..N)  
където : 
ze е височината  на крайната  точка  (набор на височина ) или на началната  точка
(подход ) на първоначалния  сегмент  
z′i е членът номер i на  набора от  стойности за  височината , посочен по- горе 
z′N е най-близката  до височина  ze височина  от набора  от стойности за височината ,
посочен по- горе 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  35   
31 
 k обозначава  индекса  на първия член  на набора от стойности за височината , за
които изчислената  zk е задължително по-голяма  от височината  на крайната  точка
на предходния първоначален  сегмент  на набор  на височина  или от височината  на
началната  точка  на следващия първоначален  сегмент  на подход , който трябва  да
бъде разделен  на подсегменти . 
В конкретния случай  на сегмент  за първоначален набор на височина  или на 
финален подход k = 1, но в по-общия случай  на сегменти  за крейсерския  полет , 
които не  са свързани с  пистата , k ще бъде по-голям  от 1. 
Пример  за сегмент за първоначален  набор  на височина : 
Ако височината  на крайната  точка  на първоначалния  сегмент  е ze = 304,8 m, то от набора  
от стойности за височината  214,9 m < z e < 334,9 m и най-близката  до z e височина  от набора  е 
z′7 = 334,9 m. Тогава  височината  на крайната  точка  на подсегментите  се изчислява  съгласно: 
zi = 304,8 [z′i / 334,9] за i = 1—7  
(като се отбелязва , че в този случай k =1, тъй като това е сегмент  за първоначален набор на 
височина ) 
Така  z1 ще бъде 17,2 m, z 2 ще бъде  37,8 m и т .н. 
Сегментиране  на сегментите  за крейсерския полет  
Когато  по протежение  на даден  сегмент  за крейсерския  полет  е налице  значителна  
промяна  на скоростта , този  сегмент  се разделя , както  за пробега  след  кацане , а именно  
nseg = int  (1 + |V 2 - V 1|/10) (2.7.14)
където  V1 и V 2 са скоростите  съответно в началото  и края  на сегмента . Съответните  
параметри  на подсегмента  се изчисляват  по начин, подобен  на този за разбега  за излитане , като 
се използват  уравнения  2.7.9–2.7.11. 
Пътна линия  
Една  пътна  линия  – била  тя централна  или разпръсната  подлиния, се определя от 
поредица  от координати  (x, y) в равнината  на земната  повърхност  (например от радарни  данни) 
или от последователност  от команди  за векториране , описващи праволинейни  сегменти и 
кръгови дъги  (завои с  определен  радиус  r и промяна  в курсовия ъгъл  Δξ). 
За моделиране  на сегментите  дъгата  се представя  чрез последователност  от 
праволинейни  сегменти , съответстващи  на елементи  на дъгата . Накланянето на 
въздухоплавателното  средство  при завои влияе  върху  определянето  на сегментите  на пътната  
линия , въпреки  че не се проявява  пряко. В допълнение  Б4 се обяснява  как да се изчислят  ъглите  
на накланяне  по време  на постоянен  завой, но, разбира  се, те не се прилагат  в действителност  
или се махат  незабавно. Не е предписано как да се разглеждат  преходите  между  праволинеен  
полет  и завой или между  завой  и незабавно следващ  го друг завой . По правило  подробностите , 
за които ползвателите  имат  свобода  на действие ( вж. т. 2.7.11), вероятно оказват  незначително  
въздействие  върху  окончателните  контури ; главното  изискване  е да се избягват  остри  
прекъсвания в краищата  на завоя и това може  да бъде  постигнато  например просто  чрез 
вмъкване на кратки  преходни  сегменти , по чието протежение  ъгълът  на накланяне  се променя 
линейно  в зависимост  от разстоянието . Само  в специалния  случай , когато  конкретен  завой 
вероятно ще окаже доминиращо влияние  върху  окончателните  контури, ще е необходимо 
СТР.  36  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
32 
 динамиката  на прехода  да се моделира по-реалистично , да се отчете  връзката  на ъгъла  на 
накланяне  с конкретни типове  въздухоплавателни средства  и да се приемат  подходящи 
скорости  на завъртане . Тук е достатъчно да се отбележи, че крайните  елементи  на дъгата  
Δξtrans за всеки завой се определят  от изискванията  за промяна  на ъгъла  на накланяне . 
Останалата  част на дъгата  с промяна  в курсовия ъгъл  Δξ – 2·Δξtrans градуса  се разделя на 
nsnsub ub елемента  съгласно  уравнението : 
nsub = int  (1 + (Δξ – 2•Δξ trans )/10 (2.7.15)
където  int(x) е функция , която връща  частта  от x, представляваща  цяло число. Тогава  
промяната  в курсовия  ъгъл  Δξ sub за всеки елемент  на дъгата  се изчислява  като  
Δξ = (ξ - 2•Δξ trans ) / n sub (2.7.16)
където  nsub трябва  да е достатъчно голямо , за да се гарантира , че Δξ sub  ≤ 10 градуса . 
Сегментирането  на дъга  (като се изключват  крайните  преходни подсегменти ) е онагледено  
на фигура  2.7.з.2 (****). 
Забележка: 
(****) Определена  по този прост  начин, сегментираната траектория е малко по-къса по 
обща  дължина  от кръгообразната  траектория. При все това последващата  грешка  в контурите е 
пренебрежимо  малка , ако ъгловите  увеличения  са под 30°. 
Фигура 2.7.з.2  
Построяване  на сегменти  на траекторията  на полета  чрез  разделяне  на завой  на 
сегменти с дължина  Δs (горен  изглед  – в хоризонтална  равнина , долен  изглед  - във 
вертикална  равнина ) 
 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  37   
33 
 След като се установят  сегментите  на пътната  линия  в равнината  x-y, те се наслагват  
върху  сегментите  на профила  на полета  (в равнината  s-z) , за да се получат триизмерните  (x, y, 
z) сегменти  на пътната  линия . 
Пътната  линия  следва винаги да се простира  от пистата  до отвъд  границите  на 
изчислителната  мрежа. Това  може  да се постигне , ако е необходимо, като се добави  
праволинеен  сегмент  с подходяща  дължина  към  последния сегмент  от пътната  линия . 
Общата  дължина  на профила  на полета , след  като се слее с пътната  линия , също  трябва  
да се простира  от пистата  до отвъд  границите  на изчислителната  мрежа . Това  може  да се 
постигне , ако е  необходимо , като  се добави  допълнителна  точка  от профила : 
към края  на даден  профил  при отлитане  със стойности на скоростта  и тягата , равни на тези 
в последната  точка  на профила  при отлитане , и височина , линейно екстраполирана  от 
последната и предпоследната точка  на профила ;  
или 
към началото  на даден  профил  при долитане  със стойности на скоростта  и тягата , равни на 
тези в първата  точка  на профила  при долитане , и височина , линейно  екстраполирана назад  
от първата  и втората  точка  на профила ; 
Корекции на сегментирането на сегментите за крейсерския полет  
След като се получат  сегментите  на триизмерната  траектория на полета  съгласно  
процедурата , описана  в т. 2.7.13, може  да се наложат  по-нататъшни корекции на 
сегментирането  с цел премахване  на точки от полетната  траектория , които са твърде  близо едни 
до други. 
Когато  съседни точки са на разстояние  до 10 метра една  от друга  и когато  стойностите  в 
тях на  скоростта  и тягата  са едни и  същи, една  от точките  следва да  бъде  премахната .“; 
дд) точка  2.7.16 се  изменя така : 
„2.7.16. Определяне  на нива  на събития въз  основа  на данни  от NPD   
Основният  източник на данни за шума  от въздухоплавателни  средства е международната  
база данни  за шума  и техническите характеристики  на въздухоплавателните средства  (ANP – 
Aircraft Noise and Performance). В нея L max и L E се дават  в табличен  вид като функции  от 
разстоянието  на разпространение  d – за конкретни  типове  въздухоплавателни средства , 
варианти , полетни конфигурации  (подход , отлитане , положение  на задкрилките ) и зададена  
тяга P. Те се отнасят  за постоянен  полет  с конкретни референтни скорости  Vref по протежение  
на теоретично безкрайна праволинейна  траектория на  полета  (*). 
Забележка : 
(*) Макар че идеята  за безкрайно дълга  траектория на полета  е важна  за определянето на 
нивото на звукова  експозиция LE за събитие, тя е от по-малко значение  в случая с 
максималната  стойност  Lmax за събитието, която се определя  от шума , излъчен  от 
въздухоплавателното  средство  в определено местоположение или близо до точката , където то 
подхожда на най-малко  разстояние  от наблюдателя . За целите  на моделирането  като параметър  
за разстоянието  по NPD се  взема  минималното  разстояние  между  наблюдателя  и сегмента. 
СТР.  38  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
34 
 По-нататък  се описва  как се определят  стойностите  на независимите  променливи  P и d. 
При единична  справка  по входни  стойности  за P и d са  необходими  като изходни  
стойности  базовите  нива L max(P,d)  и/или L E ∞(P,d)  (приложими за безкрайна  траектория на 
полет ). Освен ако се случи в таблична  форма  да са дадени точните  стойности  за P и/или d, 
обикновено ще се наложи да се определи (ят) приблизително  необходимото (ите) ниво (а) на 
шума  чрез интерполация. Използва се линейна  интерполация между  заданията  в табличен  вид 
за тягата , докато  между  дадените  в табличен  вид разстояния се прилага  логаритмична  
интерполация ( вж. фигура  2.7.и ). 
Фигура 2.7.и   
Интерполиране  в криви за връзките  между шума , тягата  и разстоянието  
 
 
 
Ако P i и P i+1 са стойности за двигателната  тяга, за които в табличен  вид са посочени  
данни  за нивото на шума  в зависимост  от разстоянието , нивото  на шума  L(P)  на дадено  
разстояние  за междинна  тяга  P между  Pi и P i+1 се дава  от: 
 (2.7.19)
Ако за зададена  тяга di и d i+1 са разстояния, за които в табличен  вид са посочени  данни  за 
шума , нивото  на шума  L(d) за междинно  разстояние  d между  di и d i+1 се дава  от 
 (2.7.20)
Чрез  използване  на уравнения 2.7.19 и 2.7.20 може  да се получи  нивото  на шума  L(P,d)  за 
която и да  е зададена  тяга  P и за  всяко разстояние  d, попадащи  в обхвата  на базата  данни  NPD. 
За разстояния d, които са извън  обхвата  на NPD, се използва  уравнение  2.7.20 за 
екстраполиране  от последните  две стойности , т.е. навътре  от L(d 1) и L(d 2) или навън от L(d I-
1) и L(d I), където  I е общият  брой на  точките  NPD върху  кривата . Следователно  
  

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  39   
35 
 Навътре : 
 (2.7.21)
Навън: 
 (2.7.22)
Тъй като на малки разстояния d нивата  на шума  се увеличават  много бързо при 
намаляване  на разстоянието  на разпространение , се препоръчва  налагането  на долна  граница  от 
30 m за  d, а именно  d = max( d, 30 m). 
Корекция на  стандартните  данни  NPD с  оглед  на звуковото съпротивление  
Данните  NPD, предоставяни от базата  данни  ANP, са нормализирани към референтни  
атмосферни условия ( температура  25°C и налягане  101,325 kPa). Преди  прилагането на 
описания  по-горе метод  за интерполиране /екстраполиране  тези стандартни данни  NPD трябва  
да се коригират  с оглед  на звуковото съпротивление . 
Звуковото съпротивление е свързано  с разпространението  на звуковите  вълни  в 
акустична  среда  и се определя  като произведение  от плътността  на въздуха  и скоростта  на 
звука . За даден интензитет  на звука  (т.е. мощност  за единица  площ ), възприет  на определено  
разстояние  от източника , съответното звуково  налягане  (използвано  за определяне  на 
показателите  SEL и L Amax) зависи от звуковото съпротивление  на въздуха  на мястото на 
измерване . То е функция от температурата и атмосферното  налягане  (и непряко — от 
абсолютната  височина ). Поради  това е необходимо стандартните  данни  NPD от базата  данни  
ANP да се коригират  съобразно действителните  условия по отношение  на температурата и 
налягането  в изчислителната  точка , които обикновено се различават  от нормализираните  
условия за  данните  от ANP. 
Корекцията  за звуковото съпротивление , която се прилага  към стандартните  нива  за 
NPD, се изразява  в следното : 
 (2.7.23)
където : 
Δ Звуково  съпротивление  Корекция за звуковото съпротивление  за действителните
атмосферни условия в  изчислителната  точка  (dB) 
ρ·c Звуково  съпротивление  (в нютон-секунди/m3) на въздуха  на 
превишението  на летището  (като звуковото съпротивление  на
въздуха  е 409,81 при референтните  атмосферни  условия за 
данните  NPD в  базата  данни  ANP). 
Звуковото съпротивление  ρ·с се изчислява , както следва : 
 (2.7.24)
δ p/po, отношението  на налягането  на околния въздух  на абсолютната ,
т.е. надморската  височина , на която се намира  наблюдател ят, и стандартното  
въздушно налягане  при средното  морско  равнище : p0  = 101,325 kPa ( или 
1 013,25  mb) 
θ (T + 273,15)/(T 0 + 273,15) отношението  на температурата на въздуха  на
абсолютната  височина , на която  се намира  наблюдателят , и стандартната

СТР.  40  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
36 
 температура на  въздуха  при средното  морско  равнище : T0  = 15,0°C 
Корекцията  за звуковото съпротивление  обикновено е по-малка  от няколко десети от 
един  децибел . По-специално следва  да се отбележи , че при стандартните  атмосферни условия  
(p0  = 101,325 kPa и T 0  = 15,0°C) корекцията  за звуковото съпротивление  е по-малко от 0,1 dB 
(0,074 dB). Когато  има обаче  значително отклонение  на температурата  и атмосферното  налягане  
от референтните  атмосферни  условия за данните  NPD, корекцията  може  да бъде по-
съществена .“; 
ее) в т. 2.7.19: 
ааа) под заглавието  „Корекция за продължителността  DV (само за нива  на експозиция  
LE)“ текстът  до формула  2.7.34 включително се  изменя така : 
„Корекция  за продължителността  ΔV (само  за нива на  експозицията L E) 
С тази корекция (*) се отчита  промяна  в нивата  на експозиция, ако действителната  
наземна  скорост  се различава  от референтната  скорост  Vref на въздухоплавателното средство , за 
която се  отнасят  основните  данни  NPD. 
По подобие  на двигателната  тяга скоростта  се изменя  по протежение на сегмента  на 
полетната  траектория ( от VT1 до V T2, които са скоростите , изведени от допълнение  Б, или от 
предварително изчислен профил  на полета ). 
За сегментите  за крейсерския полет  Vseg е скоростта  на сегмента  в най-близката  точка  на 
подход , S, интерполирана  между  стойностите  за крайните  точки на сегмента , като се приема, че 
тя се  променя квадратично в  зависимост  от времето; т .е. ако наблюдателят  е до сегмента : 
(2.7.32)
Забележка:   
(*) Тя е известна  като корекция за продължителността , тъй като така се отчита  влиянието  
на скоростта  на въздухоплавателното  средство  върху  продължителността  на звуковото събитие  
– като просто  се приема , че при равни други условия продължителността , и съответно  
получената  от събитието звукова  енергия, е обратно пропорционална  на скоростта  на 
източника .“; 
ббб) номерата  на формули 2.7.35, 2.7.36 и 2.7.37 стават  съответно  2.7.33, 2.7.34 и 2.7.35; 
ввв)  под заглавието  „Геометрия на разпространението  на звука “ думите  „фигура  [2.7.1]“ 
се заменят  с „фигура  2.7.м“; 
ггг) под заглавието  „Корекция за  монтажа  на двигателите  ΔI“ думите  
„a = 0,00384, b = 0,0621, c = 0,8786 за двигатели, монтирани на  крилото 
a = 0,1225, b = 0,3290, c = 1 за двигатели, монтирани върху  фюзелажа .“ 
се заменят  с: 
„a = 0,00384, b = 0,0621, c = 0,8786 за двигатели, монтирани на  крилото (2.7.36)
a = 0,1225, b = 0,3290, c = 1 за двигатели, монтирани върху  фюзелажа . (2.7.37)“
ддд) текстът  под фигура  2.7.п до т . 2.7.20 се  изменя така : 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  41   
37 
 „За изчисляване  на страничното  затихване , като се използва  уравнение  2.7.40 (където  β 
се измерва  във вертикална  равнина ), се препоръчва  удължена  хоризонтална  полетна  
траектория. Удължената  хоризонтална  полетна  траектория  се определя  във вертикалната  
равнина  през S1S2 и със същото  перпендикулярно косо  разстояние  dp от наблюдателя . Това  се 
визуализира  чрез завъртане  на ORS и на свързаната  с него  полетна  траектория около OR (вж. 
фигура  2.7.п) около ъгъла  γ, като по този начин се получава  триъгълникът ORS’ . Ъгълът  на 
издигане  на тази еквивалентна  хоризонтална  траектория ( сега във вертикална равнина ) е β = 
tan-1( h/ℓ) (ℓ остава  непроменено ). В този случай  на наблюдател до сегмент  ъгълът  β и 
произтичащото от  него  странично  затихване  Λ(β, ℓ) са еднакви  за показателите  LE и L max . 
Фигура  2.7.р онагледява  ситуацията , когато  точката  O на наблюдателя  се намира  зад 
ограничения  сегмент, а не до него . Сега  сегментът се наблюдава  като по-отдалечена част от 
безкрайна  траектория; перпендикуляр може  да се изтегли  само до точка  Sp върху  неговото  
удължение . Триъгълникът OS 1S2 съответства  на фигура  2.7.й, която определя  корекцията  за 
сегмента  ΔF. Но в този случай  параметрите за странична  насоченост  и затихване  не са толкова  
очевидни .  
Фигура [2.7. р]  
Наблюдател  зад сегмент  
 
 
За показателя  за максимално ниво  като параметър за разстояние  по NPD се взема  най-
късото  разстояние  до сегмента , т.е. d = d 1. За показателя  за ниво  на експозиция това е най-
късото  разстояние  dp от O до S p върху  удължената  полетна  траектория ; т.е. нивото , 
интерполирано  от таблицата  NPD, е  LE ∞ (P1, dp ). 
Геометричните параметри за страничното  затихване  също са различни за изчисленията  
на максималното  ниво  и нивото  на експозицията . За показателя  за максимално  
ниво корекцията  Λ(β,ℓ) се дава от уравнение  2.7.40 с β = β1 = sin-1 (z 1 /d 1) и , 
където  β1 и d1 са определени от  триъгълника  OC1S1 във вертикалната  равнина  през O  и S1. 
Когато  се изчислява  страничното  затихване  само за сегменти за крейсерския полет  и за 
показателя  за ниво на експозиция, ℓ остава  най-късото  странично  отместване  от удължението  на 

СТР.  42  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
38 
 сегмента  (OC). За да се определи  обаче  подходяща  стойност  на β, отново  е необходимо  да се 
визуализира  една  (безкрайна ) еквивалентна  хоризонтална  полетна  траектория, като част от 
която може  да се разглежда  въпросният  сегмент . Тя се изтегля  през S 1′, височина  h над  
повърхността , където  h е равна  на дължината  на RS 1 – перпендикуляра  от пътната  линия  до 
сегмента . Това  е еквивалентно  на завъртането на действителната  удължена  полетна  траектория  
по ъгъла  γ около точка  R (вж. фигура  2.7.р ). Доколкото  R е върху  перпендикуляра  към S1  – 
точката  върху  сегмента , която е най-близо  до O, построяването  на еквивалентна  хоризонтална  
траектория се  извършва  по същия начин, както когато  O е до сегмента . 
Най-близката  точка  на подход  на еквивалентната  хоризонтална  траектория  до 
наблюдателя  O е S′ на косо  разстояние  d, така че триъгълникът  OCS′, получен  по този начин  
във вертикалната  равнина , след  това определя  ъгъла  на издигане  β = cos  -1(ℓ/d). Макар че това 
преобразуване  може  да изглежда  доста  сложно , следва  да се отбележи, че основната  геометрия  
на източника  (определена  от d1 , d 2 и φ) остава  непроменена  и звукът , движещ  се от 
сегмента  към наблюдателя , е просто този, който би се получил , ако целият  полет  по протежение  
на безкрайно удължения  наклонен  сегмент  (част от който за целите  на моделирането  е 
сегментът) е с постоянна  скорост  V и тяга P1. От друга  страна, страничното  затихване  на шума  
от сегмента , получен  от наблюдателя , е свързано не с β p, ъгъла  на издигане  на удължената  
траектория, а  с β, т.е. този за  еквивалентната  хоризонтална  траектория. 
Като  се има предвид , че за целите  на моделирането  влиянието  на монтажа  ΔI се приема  
за двуизмерно, определящият  ъгъл  на отклонение  φ все пак се измерва  странично от равнината  
на крилото на въздухоплавателното  средство  (базовото  ниво  на шумовото  събитие  е това, 
породено от въздухоплавателното  средство , движещо се по безкрайната  полетна  траектория , 
представена  от удължения сегмент ). Поради  това ъгълът на отклонение  се определя  в най-
близката  точка  на подход , т.е. φ = β p  – ε , където  βp е ъгълът S pOC. 
Случаят  с наблюдател  пред  сегмента не е описан отделно; очевидно е, че той по 
същество  съвпада  с този с  наблюдател  зад сегмента . 
За показателя  за ниво  на експозиция обаче , когато  местоположението  на наблюдателя  
е зад наземни сегменти по време  на разбега  за излитане  и пред  наземни  сегменти  по време  на 
пробега след  кацане , стойността  на β става  същата , както за  показателя  за максимално ниво . 
За местоположения  зад сегменти на разбега  за излитане : 
β = β 1 = sin-1(z 1/d 1) както и  
За местоположения  пред  сегменти на  пробега  след  кацане : 
β = β 2 = sin-1(z 2/d 2) както и  
Основанието  за използването  на тези конкретни изрази е свързано с прилагането на 
функцията  за насочеността  за началото  на разбега /пробега зад  сегменти на  разбега  за излитане  и 
допускане  за полукръгова  насоченост  пред  сегменти  на пробега  след  кацане . 
Корекция  за ограничен  сегмент  ΔF (само  за нива на експозиция L E) 
Коригираното  базово  ниво  на шумовата  експозиция се отнася  за въздухоплавателно 
средство  в непрекъснат , праволинеен , постоянен  хоризонтален  полет  (макар  и с ъгъл  на 
накланяне  ε, който не съответства  на праволинеен  полет ). Прилагането на 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  43   
39 
 (отрицателната ) корекция  за ограничен  сегмент  ΔF  = 10•lg( F), където  F е отношението за 
енергията, допълнително коригира  нивото  до това, което би се получило , ако 
въздухоплавателното  средство  преминава  само ограничения сегмент  (или е напълно  безшумно 
през остатъка  от безкрайната  полетна  траектория ). 
С члена  за отношението  за енергията  се отчита  ясно  изразената  надлъжна насоченост  на 
шума  от въздухоплавателното  средство  и ъгълът  на разходимост  от сегмента  в 
местоположението  на наблюдателя . Въпреки че процесите , които причиняват  насочеността , са 
много сложни , изследванията  показват , че получените  контури  са доста  нечувствителни  към 
приеманите  точни характеристики  за насочеността . Изразът за ΔF се основава  на модел  от 
дипол  90 градуса  на четвърта  степен за излъчването  на звук. Приема  се, че той не зависи  от 
страничната  насоченост  и затихване . Начинът  на получаване  на тази корекция е описан  
подробно в  допълнение  Д. 
Отношението  за енергията  F е функция  от триъгълника  OS 1S2 „на виждане “, определен  
на фигури  2.7.й – 2.7.л  така , че: 
 (2.7.45)
Със 
; ; ;  
където  dλ е известно като „мащабно разстояние “ (вж. допълнение  Д) и V ref = 270,05 ft/s 
(за референтната  скорост  от 160 възела ). Трябва  да се отбележи , че Lmax(P, d p) е максималното  
ниво  съгласно данните  NPD за перпендикулярното  разстояние  dp, a НЕ сегментът L max. 
Препоръчва  се прилагането на  долна  граница  от –150 dB за  ΔF. 
В конкретния случай на местоположения  на наблюдателя  зад всеки сегмент  на разбега  за 
излитане  се използва  съкратена  форма  на отношението  за шума , изразено в уравнение  2.7.45, 
което съответства  на специфичния случай  q = 0. 
Тя е означена  с, където  „d“ сочи , че тя се използва  за изпълнение  на отлитане , и се 
изчислява  като : 
 (2.7.46.а .)
където  α2 = λ / dλ. 
Тази конкретна  форма  на отношението  за шума  се използва  заедно с функцията  за 
насочеността  за началото  на разбега /пробега , чийто метод  на прилагане  е обяснен по-подробно 
в раздела  по-долу . 
В конкретния случай на местоположения  на наблюдателя  пред  всеки сегмент  на пробега  
за кацане  се използва  съкратена  форма  на отношението  за шума , изразено в уравнение  2.7.45, 
което съответства  на специфичния случай  q = λ. Тя е означена  с Δ′F,a, където  „a“ сочи , че тя се 
използва  за изпълнение  на долитане , и се  изчислява  като : 
(2.7.46.б )
където  α1 = –λ / dλ. 

СТР.  44  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
40 
 При употребата  на тази форма , без да се прилагат  допълнителни корекции за 
хоризонталната  насоченост  (за разлика  от местоположенията  зад сегменти  на разбега  за 
излитане  – вж. раздела  относно насочеността  за началото  на разбега /пробега ), се подразбира  
полукръгова  хоризонтална  насоченост  пред  сегменти  на пробега  след  кацане . 
Функция за насочеността  за началото  на разбега/ пробега Δ SOR 
Шумът  от въздухоплавателни средства  – по-специално  реактивни  въздухоплавателни  
средства , оборудвани с двигатели с ниска  степен  на двуконтурност  – показва  листов  модел  
(lobed pattern) на излъчване  в задната  дъга , което е характерно за шума  от реактивната  струя. 
Този модел  е толкова  по-силно изразен, колкото по-голяма е скоростта  на реактивната  струя и е 
по-малка  скоростта  на въздухоплавателното средство . Това  е от особено значение  за 
местоположенията  на наблюдателя  зад началото  на разбега /пробега , където  са изпълнени  и 
двете  условия. Този ефект  се отчита  чрез функция за  насочеността  ΔSOR. 
Функцията  ΔSOR е изведена  от няколко кампании за измерване  на шума  с използването  на 
микрофони , подходящо разположени зад и откъм  страната  на началото  на разбега  за отлитащи  
реактивни въздухоплавателни средства . 
На фигура  2.7.с  е показана  съответната  геометрия. Азимутният  ъгъл  Ψ между  
надлъжната  ос на въздухоплавателното средство  и вектора  към  наблюдателя  се определя  от 
 (2.7.47)
Относителното  разстояние  q е отрицателно ( вж. фигура  2.7.й), така че Ψ е в диапазона  от 
90° спрямо курса  напред  на въздухоплавателното  средство  до 180° в  обратната  посока . 
Фигура [2.7.с ] 
Геометрия  на конфигурацията  от въздухоплавателно  средство и наблюдател  за 
оценка  на корекцията  за насоченост  
 
 
 
Функцията ΔSOR представлява  изменението  на общия шум , произхождащ от разбега  за 
излитане , измерен  зад началото  на разбега , спрямо общия шум  от разбега  за излитане , измерен  
откъм  страната  на началната  точка  на разбега , на същото  разстояние : 
LTGR (dSOR, ψ) = L TGR (dSOR,90°) + Δ SOR (dSOR,ψ) (2.7.48)
където  LTGR (dSOR,90°) е нивото  на общия шум  от разбега  за излитане  на 
разстояние  dSOR до точката  на наблюдателя  встрани  от началото на разбега . ΔSOR се прилага  като 
корекция на нивото  на шума  от един  сегмент  на полетната  траектория ( например  Lmax,seg  или 
LE,seg), както е  описано  в уравнение  2.7.28. 

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  45   
41 
 Функцията за насочеността  за началото  на разбега /пробега , в децибели , за реактивно 
въздухоплавателно  средство  с турбовентилаторен  двигател  се дава  от следното  уравнение : 
Ако 90° ≤  Ψ < 180°, то: 
 (2.7.49) 
 
Функцията за насочеността  за началото  на разбега /пробега , в децибели , 
за въздухоплавателно  средство  с турбовитлов  двигател  се дава  от следното  уравнение : 
Ако 90° ≤  Ψ < 180°, то: 
 (2.7.50)
 
Ако разстоянието  dSOR превишава  нормализираното  разстояние  dSOR,0, корекцията  за 
насоченост  се умножава  по коригиращ коефициент , за да се отчете  фактът , че насочеността  
става  по-слабо изразена  на по-голямо  разстояние  от въздухоплавателното средство ; а именно  
 ако d SOR ≤ dSOR, 0 (2.7.51)
 ако d SOR > d SOR, 0 (2.7.52)
Нормализираното  разстояние  dSOR,0 възлиза  на 762 m (2 500 ft). 
Описаната  по-горе функция Δ SOR отразява  главно изразения ефект  на насоченост  на шума  
от началната  част от разбега  за излитане  в позиции  зад началото  на разбега  (понеже  тя е най-
близо  до приемниците  и с най-голямо съотношение  на скоростта  на реактивната  струя към 
скоростта  на въздухоплавателното  средство ). Използването  на така въведената  функция 
ΔSOR обаче  се разширява  за позиции зад всеки отделен сегмент  на разбега  за излитане , а не само  
зад точката  на начало  на разбега  (когато става  въпрос  за излитане ). Въведената  функция Δ SOR не 
се прилага за позиции пред  отделни сегменти на разбега  за излитане , нито  за позиции зад или 
пред  отделни сегменти на пробега след  кацане . 
Параметрите  dSOR и Ψ се изчисляват  спрямо началото  на всеки  отделен сегмент  на 
разбег/пробег . Нивото  на шумовото  събитие  LSEG за позиция  зад даден  сегмент  на разбега  за 
излитане  се изчислява  в съответствие  с формализма  на функцията  ΔSOR: по същество  то се 
изчислява  за контролната  точка , намираща  се откъм  страната  на началната  точка  на сегмента, 
на същото  разстояние  dSOR, както действителната  точка , и се коригира  допълнително с ΔSOR, за 
да се получи  нивото  на събитието в действителната  точка .“; 
ж) раздел  2.8 се  изменя  така : 
„2.8. Експозиция  на шум  
Определяне  на зоната , изложена  на въздействие  на шум 
Зоната , изложена  на въздействие  на шум , се оценява  въз основа  на точки за оценка на 
шума  на 4 m ± 0,2 над земята , съответстващи  на изчислителните  точки съгласно определенията  
в раздели 2.5, 2.6 и 2.7, изчислени  на базата  на мрежа  за отделни източници . 
Към разположените  в сградата  точки на мрежата  се отнася  резултат  за нивото  на шума , 
като се определят  близкоразположените  извън  сградата  изчислителни точки с най-ниско  ниво  

СТР.  46  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
42 
 на шум , с изключение  на случаите  на шум  от въздухоплавателно  средство , при които  
изчислението  се извършва , без да се отчита  наличието на сгради и се използва  директно  
изчислителната  точка , намираща  се в сградата . 
В зависимост  от разделителната  способност  на мрежата към всяка  изчислителна  точка  в 
мрежата се отнася  съответна  зона . Например  при мрежа  от 10 m x 10 m всяка  точка  за оценка  на 
шума  представлява  площ от 100 квадратни метра, която е изложена на изчисленото  ниво на 
шум . 
Отнасяне  на точки  за оценка  на шума  към нежилищни сгради  
Шумовата  експозиция на нежилищни сгради , като училища  и лечебни  заведения , се 
оценява  на базата на точки за оценка  на шума  на 4 ± 0,2 m над земята , съответстващи  на 
изчислителните  точки съгласно определенията в  раздели  2.5, 2.6 и 2.7. 
За оценката  на нежилищни  сгради , изложени  на въздействие  на шум  от 
въздухоплавателни средства , всяка  сграда  се отнася  към изчислителната  точка  с най-високо 
ниво  на шума , намираща се  в самата сграда, или, ако няма такава , в мрежата около сградата. 
За оценката  на нежилищни  сгради , изложени на въздействие  на шум  от наземни  
източници , изчислителните  точки се поставят  на приблизително  0,1 m пред  фасадата  на 
сградата. Отраженията  от разглежданата фасада  се изключват  от изчислението. Впоследствие  
сградата се  отнася  към  изчислителната  точка  с най-високо ниво  на шум  на нейните  фасади . 
Определяне  на жилищата  и на живущите , изложени на въздействие  на шум 
Шумовата  експозиция на жилищата  и на живущите  се оценява  само  за жилищни сгради . 
Само  жилищните  сгради  трябва  да се вземат предвид  при оценката  на излагането  на шум  на 
жилищата  и обитателите . Не се разпределят  жилища  или живущи  към други сгради , които не се 
използват  за жилища , като например  такива , които функционират  единствено като училища , 
лечебни  заведения, офис  сгради  или фабрики .  
Жилищата  и живущите  се разпределят  към жилищните  сгради  въз основа  на последните  
официални  данни (в зависимост  от приложимите  разпоредби  на държавата  членка ). 
Броят  на жилищата  и на живущите  в жилищните  сгради  са важни междинни параметри  
за изчисляването  на шумовата  експозиция. За съжаление , невинаги  са налични  данни  за тези 
параметри . По-долу  се посочва  как може  да бъдат  изведени тези параметри от по-лесно  
достъпни данни. 
Използваните  по-долу  символи означават : 
BA  base area ( застроена площ на  сградата ) 
DFS   dwelling floor space ( жилищна  площ ) 
DUFS   dwelling unit floor space ( площ на  една жилищна  единица ) 
H  height (височина  на сградата ) 
FSI  dwelling floor space per person living in dwellings (жилищна  площ на  обитател ) 
Dw  брой жилища  
Inh  брой на  живущите  
NF  number of floors ( брой на етажите ) 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  47   
42 
 на шум , с изключение  на случаите  на шум  от въздухоплавателно  средство , при които  
изчислението  се извършва , без да се отчита  наличието на сгради и се използва  директно  
изчислителната  точка , намираща  се в сградата . 
В зависимост  от разделителната  способност  на мрежата към всяка  изчислителна  точка  в 
мрежата се отнася  съответна  зона. Например  при мрежа  от 10 m x 10 m всяка  точка  за оценка  на 
шума  представлява  площ от 100 квадратни метра, която е изложена на изчисленото  ниво на 
шум . 
Отнасяне  на точки  за оценка  на шума  към нежилищни сгради  
Шумовата  експозиция на нежилищни сгради , като училища  и лечебни  заведения , се 
оценява  на базата на точки за оценка  на шума  на 4 ± 0,2 m над земята , съответстващи  на 
изчислителните  точки съгласно определенията в  раздели  2.5, 2.6 и 2.7. 
За оценката  на нежилищни  сгради , изложени  на въздействие  на шум  от 
въздухоплавателни средства , всяка  сграда  се отнася  към изчислителната  точка  с най-високо 
ниво  на шума , намираща се  в самата сграда, или, ако няма такава , в мрежата около сградата. 
За оценката  на нежилищни  сгради , изложени на въздействие  на шум  от наземни  
източници , изчислителните  точки се поставят  на приблизително  0,1 m пред  фасадата  на 
сградата. Отраженията  от разглежданата фасада  се изключват  от изчислението. Впоследствие  
сградата се  отнася  към  изчислителната  точка  с най-високо ниво  на шум  на нейните  фасади . 
Определяне  на жилищата  и на живущите , изложени на въздействие  на шум 
Шумовата  експозиция на жилищата  и на живущите  се оценява  само  за жилищни сгради . 
Само  жилищните  сгради  трябва  да се вземат предвид  при оценката  на излагането  на шум  на 
жилищата  и обитателите . Не се разпределят  жилища  или живущи  към други сгради , които не се 
използват  за жилища , като например  такива , които функционират  единствено като училища , 
лечебни  заведения, офис  сгради  или фабрики .  
Жилищата  и живущите  се разпределят  към жилищните  сгради  въз основа  на последните  
официални  данни (в зависимост  от приложимите  разпоредби  на държавата  членка ). 
Броят  на жилищата  и на живущите  в жилищните  сгради  са важни междинни параметри  
за изчисляването  на шумовата  експозиция. За съжаление , невинаги  са налични  данни  за тези 
параметри . По-долу  се посочва  как може  да бъдат  изведени тези параметри от по-лесно  
достъпни данни. 
Използваните  по-долу  символи означават : 
BA  base area ( застроена площ на  сградата ) 
DFS   dwelling floor space ( жилищна  площ ) 
DUFS   dwelling unit floor space ( площ на  една жилищна  единица ) 
H  height (височина  на сградата ) 
FSI  dwelling floor space per person living in dwellings (жилищна  площ на  обитател ) 
Dw  брой жилища  
Inh  брой на  живущите  
NF  number of floors ( брой на етажите ) 43 
 V  volume (обем  на жилищна  сграда ) 
Броят  на жилищата  и на живущите  се изчислява , като се използва  процедурата  за 
случай  1 или за  случай  2 по-долу , в зависимост  от наличието  на данни . 
Случай  1: налични са  данни за  броя на  жилищата  и на  живущите  
1А: Броят  на живущите  е известен  или е изчислен въз основа  на броя на жилищните  
единици. В този случай броят  на живущите  в дадена  сграда  представлява  сумата  от броя на 
живущите  във всички  жилищни единици в  сградата : 
(2.8.1)
1Б: Броят  на жилищата  или на живущите  е известен  само за образувания, по-големи  от 
една  сграда  – например  група  от съседни сгради, квартал , район или дори цяла  община . В този  
случай  броят  на жилищата  и на живущите  в дадена  сграда се изчислява  приблизително  въз 
основа  на обема  на сградата : 
 (2.8.2а )
(2.8.2б )
Тук индексът  „total“ се отнася  за съответното образувание , което се разглежда . Обемът 
на сградата  се получава, като  нейната  застроена  площ  се умножи  по височината  ѝ: 
Vbuilding  = BA building  x H building  (2.8.3)
Ако височината  на сградата  не е известна , тя се определя  приблизително  въз основа  на 
броя на  етажите  NF building , като  се приеме, че  средната  височина  на един етаж  е 3 m: 
Hbuilding  = NF building  x 3m  (2.8.4)
Ако броят  на етажите  също не е известен, се използва  стойност  по подразбиране , 
представителна  за съответния квартал  или район. Общият  обем  на жилищните  сгради в 
разглежданото  образувание  Vtotal се изчислява  като сумата  от обемите  на всички  жилищни 
сгради в  образуванието: 
(2.8.5)
Случай  2: не са налични данни  за броя на  живущите . 
В този случай  броят  на живущите  се изчислява  приблизително  въз основа  на средната  
жилищна  площ  на живущ FSI. Ако този параметър не е известен , се използва  стойност  по 
подразбиране . 
2А: Известна  е жилищната  площ  въз основа  на данни  за жилищните  единици. 
В този случай  броят  на живущите  във всяка  жилищна  единица  се изчислява , както 
следва : 
 (2.8.6)
Сега  броят  на живущите  в сградата  може  да бъде  изчислен, както в  случай 1А  по-горе. 
2Б: Известна  е жилищната  площ  за цялата  сграда , т.е. знае  се сумата  от площите  на 
всички  жилищни единици в  сградата . 

СТР.  48  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
44 
 В този случай броят  на живущите  се изчислява , както следва : 
 (2.8.7)
2В: Известна  е жилищната  площ  само  за образувания, по-големи  от една  сграда  – 
например  група  от съседни сгради , квартал , район или дори цяла  община . 
В този случай броят  на живущите  в дадена  сграда  се изчислява  приблизително  по същия 
начин, както е  описано  в случай 1Б, като  общият  брой на  живущите  се определя , както следва : 
 (2.8.8)
2Г: Жилищната  площ  не е известна . 
В този случай броят  на живущите  в дадена  сграда  се изчислява  приблизително  по същия 
начин, както е  описано  в случай 2Б, като  жилищната  площ  се определя , както следва : 
DFS building  = BA building  x 0.8 x NF building  (2.8.9)
Коефициентът  0,8 служи за превръщане  на общата  разгъната  застроена  площ → 
жилищна  площ. Ако е известен  друг коефициент  като представителен  за района , той заменя  
горепосочения, като това се документира  ясно . Ако броят  на етажите  на сградата  не е известен, 
той се определя приблизително  въз основа  на височината  на сградата , Hbuilding , в резултат  на 
което за  броя на  етажите  обикновено се  получава  нецяло число: 
 (2.8.10)
Ако не е известна  нито височината  на сградата , нито броят  на етажите , се използва  
стойност  по подразбиране  за броя на етажите , която е представителна  за съответния квартал  
или район. 
Отнасяне  на точки  за оценка  на шума  към жилищата  и живущите  
Шумовата  експозиция на жилищата  и на живущите  се оценява  на базата  на точки за 
оценка  на шума  на 4 ± 0,2 m над земята , съответстващи  на изчислителните  точки съгласно  
определенията  в раздели 2.5, 2.6 и 2.7. 
За изчисляване  на броя  на жилищата  и на живущите , изложени на въздействие  на шум  от 
въздухоплавателни средства , всички жилища  и живущи  в дадена  сграда  се отнасят  към 
изчислителната  точка  с най-високо  ниво  на шум , намираща се в самата  сграда , или, ако няма 
такава , към  такава  в мрежата около сградата . 
За изчисляване  на броя  на жилищата  и на живущите , изложени на въздействие  на шум  от 
наземни източници, изчислителните  точки се поставят  на приблизително  0,1 m пред  фасадата 
на жилищната  сграда . Отраженията  от разглежданата фасада  се изключват  от изчислението. За 
разполагането  на изчислителни  точки се използва  процедурата  за случай  1 или случай  2 по-
долу . 
Случай  1: фасади, разделени на  редовни интервали  на всяка  фасада  
  

БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  49   
45 
 Фигура 2.8.а 
Пример  за разполагането на изчислителни  точки  около  сграда , следвайки 
процедурата  за случай  1 
 
 
 
а) Сегменти с дължина  повече от 5 m се разделят  на редовни интервали  с най-голямата  
възможна  дължина , но по-малка  от или равна  на 5 m. Изчислителни точки се поставят  в средата  
на всеки редовен интервал .  
б) Останалите  сегменти с дължина  над 2,5 m се представляват  от една  изчислителна  
точка  в средата  на всеки сегмент . 
в) Останалите  съседни сегменти с обща  дължина  повече от 5 m се третират  като 
полилинейни  обекти  по начин, подобен на  описания в  букви  „а“ и „б“. 
Случай  2: фасади, разделени на  определено  разстояние  от началото  на многоъгълника  
Фигура 2.8.б  
Пример  за разполагането на изчислителни  точки  около  сграда , следвайки 
процедурата  за случай  2 
  
 
а) Фасадите  се разглеждат  поотделно или се разделят  на всеки 5 m от началната  позиция  
нататък , с изчислителна  точка  на половината  разстояние  от фасадата  или сегмента  5 m. 
б) Останалата  част  е с изчислителна  точка  в средата  си. 

СТР.  50  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
46 
 Отнасяне  на жилища  и живущи  към изчислителни точки  
Когато  има налична  информация  за местоположението  на жилищата  в рамките  на 
сградата, жилището и живущите  в него се отнасят  към изчислителната  точка  на фасадата  с най-
голяма  шумова  експозиция на това жилище . Например  при еднофамилни, двуфамилни  и редови  
къщи  или жилищни  блокове , за които е известно  вътрешното  разпределение  на сградата , или 
при сгради , при които  размерът  на етажната  площ сочи , че на етаж  има по едно-единствено  
жилище , или при сгради , при които размерът  на етажната  площ и височината  сочат , че в 
сградата има  едно-единствено  жилище . 
Когато  няма налична  информация за разположението  на жилищата  в рамките на 
сградата, както  е обяснено по-горе, за оценка  на шумовата  експозиция на жилищата  и на 
живущите  в тях се използва , според  случая , един от следните  два метода за всяка  отделна  
сграда. 
а) Наличната  информация  сочи , че разположението  на жилищата  в даден  жилищен  блок  
е такова , че те имат  една-единствена  фасада , изложена  на въздействие  на шум . 
В този случай  отнасянето  на броя на жилищата  и на живущите  към изчислителни точки  
се претегля  с дължината  на представляваната  фасада  съгласно процедурата  по случай  1 или 
случай  2, така че сумата  от всички изчислителни точки да представлява  общият  брой на 
жилищата  и на  живущите , отнесени към  сградата. 
б) Наличната  информация  сочи , че разположението  на жилищата  в даден  жилищен  блок  
е такова , че те имат  повече  от една  фасада , изложена  на въздействие  на шум , или няма налична  
информация  за това  колко фасади  на жилищата  са изложени на  въздействие  на шум . 
В този случай  за всяка  сграда наборът  от свързани  с нея изчислителни точки се разделя  
на долна  и горна  половина  въз основа  на медианата(*) на изчислените  нива  на шума  за всяка  
сграда. В случай  на нечетен брой изчислителни точки процедурата се прилага , като се изключи  
точката  с най-ниско  ниво на  шум .  
Броят  на жилищата  и на живущите  в тях се разпределя по равно за всяка  изчислителна  
точка  в горната  половина  на набора от данни, така че сумата  от всички изчислителни точки в 
горната  половина  на набора  от данни да представлява  общият  брой на жилищата  и на 
живущите . Не се отнасят  жилища  или живущи  към изчислителни точки в долната  половина  от 
набора  от данни (**).  
Забележки : 
(*) Медианата е стойността , разделяща горната  половина  (50 %) от долната  половина  (50 
%) от  даден  набор от  данни. 
(**) Долната  половина  от набора  от данни може  да бъде приравнена  с наличието на 
относително тихи фасади . В случай  че предварително е известно кои изчислителни  точки ще 
отчетат  най-високи/най-ниски  нива  на шум , например  въз основа  на разположението  на 
сградите  спрямо преобладаващите  източници  на шум , не е необходимо  да се изчислява  шумът  
за долната  половина . 
2. В глава  4 „Методи  за измерване“: 
а) в допълнение  Г под таблица  Г-1: 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  51   
47 
 аа) думите  „Коефициентите  на затихване  в таблица  [Г-1] могат  да се приемат  за валидни 
в приемливи  граници  на температура  и влажност . За да се провери обаче  дали са необходими  
корекции, следва  да се използва  документ  ARP-866A за изчисляване  на коефициентите  на 
средно  атмосферно поглъщане  при средна  температура Т и относителна  влажност  RH за 
съответното летище . Ако след  сравнение  със стойностите  в таблица  [Г-1], бъде счетено за 
необходимо  да се въведат  корекции, следва  да се използва  следната  методика .“ се заменят  с 
„Коефициентите  на затихване  в таблица  Г-1 могат  да се приемат  за валидни в приемливи  
граници  на температура и влажност . За да се провери обаче  дали са необходими  корекции , 
следва  да се използва  документ  SAE ARP-5534 за изчисляване  на коефициентите  на средно  
атмосферно  поглъщане  при средна  температура  T и относителна  влажност  RH за съответното  
летище . Ако след  сравнение  със стойностите  в таблица  Г-1, бъде счетено за необходимо да се 
въведат  корекции, следва  да се използва  следната  методика.“; 
бб) точки 2 и 3 се  изменят  така : 
„2. Следващата  стъпка  е коригираният  спектър да бъде  съобразен с всяко от десетте  
стандартни разстояния по NPD d i, използвайки стойности  за затихване  както за 1) атмосфера  по 
SAE AIR-1845, така и за  2) зададена от  ползвателя  атмосфера ( въз основа  на SAE ARP-5534). 
1) за  атмосфера по SAE AIR-1845: 
Ln,ref (di) = L n (dref)-20.lg (di/dref) - α n,ref •di (D-2)
2) за  зададена от  ползвателя  атмосфера: 
Ln, 5534(T,RH,d i ) = L n (dref ) - 20.lg (di/dref ) - α  n, 5534(T,RH ) di (D-3)
където  α n,5534 е коефициентът  за атмосферно  поглъщане  за честотна  лента  n (изразен в 
dB/m), изчислен по SAE ARP-5534 с температура  T и относителна  влажност  RH. 
3. На всяко разстояние  по NPD di двата  спектъра  се претеглят  по A и се сумират по 
децибели , за да се определят  съответните  A-претеглени нива  – L A,5534  и L A,ref  –  след  което 
второто се  изважда аритметично от  първото : 
 (D-4)“;
б) в допълнение  Е: 
аа) таблица  Е-1 се  изменя така : 
„ 
Категория  Коефициент 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 AR 83,1 89,2 87,7 93,1 100,1 96,7 86,8 76,2 
BR 30,0 41,5 38,9 25,7 32,5 37,2 39,0 40,0 
AP 97,9 92,5 90,7 87,2 84,7 88,0 84,4 77,1 
BP –1,3 7,2 7,7 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 
2 AR 88,7 93,2 95,7 100,9 101,7 95,1 87,8 83,6 
BR 30,0 35,8 32,6 23,8 30,1 36,2 38,3 40,1 
AP 105,5 100,2 100,5 98,7 101,0 97,8 91,2 85,0 
BP –1,9 4,7 6,4 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 
3 AR 91,7 96,2 98,2 104,9 105,1 98,5 91,1 85,6 
BR 30,0 33,5 31,3 25,4 31,8 37,1 38,6 40,6 
AP 108,8 104,2 103,5 102,9 102,6 98,5 93,8 87,5 
BP 0,0 3,0 4,6 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 
4а AR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
BR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
AP 93,0 93,0 93,5 95,3 97,2 100,4 95,8 90,9 

СТР.  52  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
48 
 BP 4,2 7,4 9,8 11,6 15,7 18,9 20,3 20,6 
4б AR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
BR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
AP 99,9 101,9 96,7 94,4 95,2 94,7 92,1 88,6 
BP 3,2 5,9 11,9 11,6 11,5 12,6 11,1 12,0 
5 AR                 
BR                 
AP                 
BP                 
                       “ 
бб) таблица  Е-4 се  изменя така : 
„ 
Описани
е Мин . 
скорост  
за 
валиднос
т [km/h] Макс . 
скорост  
за 
валидно
ст 
[km/h] Катего
рия αm 
(63 Hz)αm 
(125 Hz)αm 
(250 Hz)αm 
(500 
Hz) αm 
(1 kHz)
 αm 
(2 kH) 
 αm 
(4 kHz) 
 αm 
(8 Hz)
k βm 
Референт
на пътна  
настилка  -- -- 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
1-пластов  
ZOAB 
(силно  
порьозен  
асфалтобе
тон) 50 130 1 0,0 5,4 4,3 4,2 –1,0 –3,2 –2,6 0,8 –6,5
2 7,9 4,3 5,3 –0,4 –5,2 –4,6 –3,0 –1,4 0,2 
3 9,3 5,0 5,5 –0,4 –5,2 –4,6 –3,0 –1,4 0,2 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
2-пластов  
ZOAB 
(силно  
порьозен  
асфалтобе
тон) 50 130 1 1,6 4,0 0,3 –3,0 –4,0 –6,2 –4,8 –2,0 –3,0
2 7,3 2,0 –0,3 –5,2 –6,1 –6,0 –4,4 –3,5 4,7 
3 8,3 2,2 –0,4 –5,2 –6,2 –6,1 –4,5 –3,5 4,7 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
2-пластов  
ZOAB 
(силно  
порьозен  
асфалтобе
тон) (фин) 80 130 1 –1,0 3,0 –1,5 –5,3 –6,3 –8,5 –5,3 –2,4 –0,1
2 7,9 0,1 –1,9 –5,9 –6,1 –6,8 –4,9 –3,8 –0,8
3 9,4 0,2 –1,9 –5,9 –6,1 –6,7 –4,8 –3,8 –0,9
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
SMA-NL5 40 80 1 10,3 –0,9 0,9 1,8 –1,8 –2,7 –2,0 –1,3 –1,6
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
SMA-NL8 40 80 1 6,0 0,3 0,3 0,0 –0,6 –1,2 –0,7 –0,7 –1,4
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  53   
49 
 3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
Бетон , 
обработен 
с четка  70 120 1 8,2 –0,4 2,8 2,7 2,5 0,8 –0,3 –0,1 1,4 
2 0,3 4,5 2,5 –0,2 –0,1 –0,5 –0,9 –0,8 5,0 
3 0,2 5,3 2,5 –0,2 –0,1 –0,6 –1,0 –0,9 5,5 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
Оптимизи
ран бетон, 
обработен 
с четка  70 80 1 –0,2 –0,7 1,4 1,2 1,1 –1,6 –2,0 –1,8 1,0 
2 –0,7 3,0 –2,0 –1,4 –1,8 –2,7 –2,0 –1,9 –6,6
3 –0,5 4,2 –1,9 –1,3 –1,7 –2,5 –1,8 –1,8 –6,6
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
Бетон , 
обработен 
с фина  
четка  70 120 1 8,0 –0,7 4,8 2,2 1,2 2,6 1,5 –0,6 7,6 
2 0,2 8,6 7,1 3,2 3,6 3,1 0,7 0,1 3,2 
3 0,1 9,8 7,4 3,2 3,1 2,4 0,4 0,0 2,0 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
Обработе
на 
(набразде
на) 
повърхно
ст 50 130 1 8,3 2,3 5,1 4,8 4,1 0,1 –1,0 –0,8 –0,3
2 0,1 6,3 5,8 1,8 –0,6 –2,0 –1,8 –1,6 1,7 
3 0,0 7,4 6,2 1,8 –0,7 –2,1 –1,9 –1,7 1,4 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
Твърди  
частици в 
конфигур
ация  
рибена  
кост 30 60 1 27,0 16,2 14,7 6,1 3,0 –1,0 1,2 4,5 2,5 
2 29,5 20,0 17,6 8,0 6,2 –1,0 3,1 5,2 2,5 
3 29,4 21,2 18,2 8,4 5,6 –1,0 3,0 5,8 2,5 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
Твърди  
частици 
не в 
конфигур
ация  
рибена  
кост 30 60 1 31,4 19,7 16,8 8,4 7,2 3,3 7,8 9,1 2,9 
2 34,0 23,6 19,8 10,5 11,7 8,2 12,2 10,0 2,9 
3 33,8 24,7 20,4 10,9 10,9 6,8 12,0 10,8 2,9 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
Тихи  
твърди  
частици  30 60 1 26,8 13,7 11,9 3,9 –1,8 –5,8 –2,7 0,2 –1,7
2 9,2 5,7 4,8 2,3 4,4 5,1 5,4 0,9 0,0 
3 9,1 6,6 5,2 2,6 3,9 3,9 5,2 1,1 0,0 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
Тънък 
слой  A 40 130 1 10,4 0,7 –0,6 –1,2 –3,0 –4,8 –3,4 –1,4 –2,9
2 13,8 5,4 3,9 –0,4 –1,8 –2,1 –0,7 –0,2 0,5 
3 14,1 6,1 4,1 –0,4 –1,8 –2,1 –0,7 –0,2 0,3 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
СТР.  54  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
50 
 Тънък 
слой  B 40 130 1 6,8 –1,2 –1,2 –0,3 –4,9 –7,0 –4,8 –3,2 –1,8
2 13,8 5,4 3,9 –0,4 –1,8 –2,1 –0,7 –0,2 0,5 
3 14,1 6,1 4,1 –0,4 –1,8 –2,1 –0,7 –0,2 0,3 
4а/4б 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
                       “ 
в) в допълнение  Ж: 
аа) в таблица  Ж-1 втората  таблица  се изменя така : 
„ 
Lr,TR,i 
Дължина  на 
вълната Грапавина  на релсите  
E M 
EN ISO 3095:2013 ( добре  поддържани 
и много  гладки) Мрежа със  средно  качество 
(нормално поддържани , гладки) 
2 000  mm 17,1 35,0 
1 600  mm 17,1 31,0 
1 250  mm 17,1 28,0 
1 000  mm 17,1 25,0 
800  mm 17,1 23,0 
630  mm 17,1 20,0 
500  mm 17,1 17,0 
400  mm 17,1 13,5 
315  mm 15,0 10,5 
250  mm 13,0 9,0 
200  mm 11,0 6,5 
160  mm 9,0 5,5 
125  mm 7,0 5,0 
100  mm 4,9 3,5 
80  mm 2,9 2,0 
63  mm 0,9 0,1 
50  mm –1,1 –0,2 
40  mm –3,2 –0,3 
31,5  mm –5,0 –0,8 
25  mm –5,6 –3,0 
20  mm –6,2 –5,0 
16  mm –6,8 –7,0 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  55   
51 
 12,5  mm –7,4 –8,0 
10  mm –8,0 –9,0 
8  mm –8,6 –10,0 
6,3  mm –9,2 –12,0 
5  mm –9,8 –13,0 
4  mm –10,4 –14,0 
3,15  mm –11,0 –15,0 
2,5  mm –11,6 –16,0 
2  mm –12,2 –17,0 
1,6  mm –12,8 –18,0 
1,25  mm –13,4 –19,0 
1  mm –14,0 –19,0 
0,8  mm –14,0  
                       “ 
бб) таблица  Ж-2 се  изменя така : 
„ 
A3,i 
 Дължина  
на 
вълната 
 Натоварване  
на колело 
50 kN – 
диаметър  на 
колелото  
360 mm Натоварване  
на колело 
50 kN – 
диаметър  на 
колелото  
680 mm Натоварване  
на колело 
50 kN – 
диаметър  на 
колелото  
920 mm Натоварване  
на колело 
25 kN – 
диаметър  на 
колелото  
920 mm Натоварване  
на колело 
100 kN – 
диаметър  на 
колелото  
920 mm 
2 000  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
1 600  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
1 250  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
1 000  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
800  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
630  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
500  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
400  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
315  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
250  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
200  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
160  mm 0,0 0,0 0,0 0,0 –0,1 
125  mm 0,0 0,0 –0,1 0,0 –0,2 
СТР.  56  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
52 
 100  mm 0,0 –0,1 –0,1 0,0 –0,3 
80  mm –0,1 –0,2 –0,3 –0,1 –0,6 
63  mm –0,2 –0,3 –0,6 –0,3 –1,0 
50  mm –0,3 –0,7 –1,1 –0,5 –1,8 
40  mm –0,6 –1,2 –1,3 –1,1 –3,2 
31,5  mm –1,0 –2,0 –3,5 –1,8 –5,4 
25  mm –1,8 –4,1 –5,3 –3,3 –8,7 
20  mm –3,2 –6,0 –8,0 –5,3 –12,2 
16  mm –5,4 –9,2 –12,0 –7,9 –16,7 
12,5  mm –8,7 –13,8 –16,8 –12,8 –17,7 
10  mm –12,2 –17,2 –17,7 –16,8 –17,8 
8  mm –16,7 –17,7 –18,0 –17,7 –20,7 
6,3  mm –17,7 –18,6 –21,5 –18,2 –22,1 
5  mm –17,8 –21,5 –21,8 –20,5 –22,8 
4  mm –20,7 –22,3 –22,8 –22,0 –24,0 
3,15  mm –22,1 –23,1 –24,0 –22,8 –24,5 
2,5  mm –22,8 –24,4 –24,5 –24,2 –24,7 
2  mm –24,0 –24,5 –25,0 –24,5 –27,0 
1,6  mm –24,5 –25,0 –27,3 –25,0 –27,8 
1,25  mm –24,7 –28,0 –28,1 –27,4 –28,6 
1  mm –27,0 –28,8 –28,9 –28,2 –29,4 
0,8  mm –27,8 –29,6 –29,7 –29,0 –30,2 
                       “ 
вв) в таблица  Ж-3:  
ааа) първата  таблица  се изменя така: 
„ 
LH,TR,i  
Честота Тип на основата на релсовия  път  / релсовите  подложки  
M/S M/M M/H B/S B/M B/H W D 
Моноблок
ови 
траверси  
на мека  
релсова 
подложка  Моноблок
ови 
траверси  
на средно  
твърда  
релсова 
подложка  Моноблоков
и траверси  
на твърда  
релсова 
подложка  Двублоков
и траверс и
на мека  
релсова 
подложкаДвублокови  
траверси  на 
средно  
твърда  
релсова 
подложка  Двублоко 
ви 
траверси  
на 
твърда  
релсова 
подложка  Дървени  
траверсиДиректн
о 
закрепва
не върху 
мостове
50  Hz 53,3 50,9 50,1 50,9 50,0 49,8 44,0 75,4 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  57   
52 
 100  mm 0,0 –0,1 –0,1 0,0 –0,3 
80  mm –0,1 –0,2 –0,3 –0,1 –0,6 
63  mm –0,2 –0,3 –0,6 –0,3 –1,0 
50  mm –0,3 –0,7 –1,1 –0,5 –1,8 
40  mm –0,6 –1,2 –1,3 –1,1 –3,2 
31,5  mm –1,0 –2,0 –3,5 –1,8 –5,4 
25  mm –1,8 –4,1 –5,3 –3,3 –8,7 
20  mm –3,2 –6,0 –8,0 –5,3 –12,2 
16  mm –5,4 –9,2 –12,0 –7,9 –16,7 
12,5  mm –8,7 –13,8 –16,8 –12,8 –17,7 
10  mm –12,2 –17,2 –17,7 –16,8 –17,8 
8  mm –16,7 –17,7 –18,0 –17,7 –20,7 
6,3  mm –17,7 –18,6 –21,5 –18,2 –22,1 
5  mm –17,8 –21,5 –21,8 –20,5 –22,8 
4  mm –20,7 –22,3 –22,8 –22,0 –24,0 
3,15  mm –22,1 –23,1 –24,0 –22,8 –24,5 
2,5  mm –22,8 –24,4 –24,5 –24,2 –24,7 
2  mm –24,0 –24,5 –25,0 –24,5 –27,0 
1,6  mm –24,5 –25,0 –27,3 –25,0 –27,8 
1,25  mm –24,7 –28,0 –28,1 –27,4 –28,6 
1  mm –27,0 –28,8 –28,9 –28,2 –29,4 
0,8  mm –27,8 –29,6 –29,7 –29,0 –30,2 
                       “ 
вв) в таблица  Ж-3:  
ааа) първата  таблица  се изменя така: 
„ 
LH,TR,i  
Честота Тип на основата на релсовия  път  / релсовите  подложки  
M/S M/M M/H B/S B/M B/H W D 
Моноблок
ови 
траверси  
на мека  
релсова 
подложка  Моноблок
ови 
траверси  
на средно  
твърда  
релсова 
подложка  Моноблоков
и траверси  
на твърда  
релсова 
подложка  Двублоков
и траверс и
на мека  
релсова 
подложкаДвублокови  
траверси  на 
средно  
твърда  
релсова 
подложка  Двублоко 
ви 
траверси  
на 
твърда  
релсова 
подложка  Дървени  
траверсиДиректн
о 
закрепва
не върху 
мостове
50  Hz 53,3 50,9 50,1 50,9 50,0 49,8 44,0 75,4 
53 
 63  Hz 59,3 57,8 57,2 56,6 56,1 55,9 51,0 77,4 
80  Hz 67,2 66,5 66,3 64,3 64,1 64,0 59,9 81,4 
100  Hz 75,9 76,8 77,2 72,3 72,5 72,5 70,8 87,1 
125  Hz 79,2 80,9 81,6 75,4 75,8 75,9 75,1 88,0 
160  Hz 81,8 83,3 84,0 78,5 79,1 79,4 76,9 89,7 
200  Hz 84,2 85,8 86,5 81,8 83,6 84,4 77,2 83,4 
250  Hz 88,6 90,0 90,7 86,6 88,7 89,7 80,9 87,7 
315  Hz 91,0 91,6 92,1 89,1 89,6 90,2 85,3 89,8 
400  Hz 94,5 93,9 94,3 91,9 89,7 90,2 92,5 97,5 
500  Hz 97,0 95,6 95,8 94,5 90,6 90,8 97,0 99,0 
630  Hz 99,2 97,4 97,0 97,5 93,8 93,1 98,7 100,8 
800  Hz 104,0 101,7 100,3 104,0 100,6 97,9 102,8 104,9 
1 000  Hz 107,1 104,4 102,5 107,9 104,7 101,1 105,4 111,8 
1 250  Hz 108,3 106,0 104,2 108,9 106,3 103,4 106,5 113,9 
1 600  Hz 108,5 106,8 105,4 108,8 107,1 105,4 106,4 115,5 
2 000  Hz 109,7 108,3 107,1 109,8 108,8 107,7 107,5 114,9 
2 500  Hz 110,0 108,9 107,9 110,2 109,3 108,5 108,1 118,2 
3 150  Hz 110,0 109,1 108,2 110,1 109,4 108,7 108,4 118,3 
4 000  Hz 110,0 109,4 108,7 110,1 109,7 109,1 108,7 118,4 
5 000  Hz 110,3 109,9 109,4 110,3 110,0 109,6 109,1 118,9 
6 300  Hz 110,0 109,9 109,7 109,9 109,8 109,6 109,1 117,5 
8 000  Hz 110,1 110,3 110,4 110,0 110,0 109,9 109,5 117,9 
10 000 
Hz 110,6 111,0 111,4 110,4 110,5 110,6 110,2 118,6 
                           “ 
ббб) втората  таблица  се изменя така: 
„ 
LH,VEH,i  
Честота Колело с  
диаметър  
920 mm, без  мярка  Колело с  
диаметър  
840 mm, без  
мярка  Колело с  
диаметър  
680 mm, без  
мярка  Колело с  
диаметър  1 200  
mm, без  мярка  
50 Hz 75,4 75,4 75,4 75,4 
63 Hz 77,3 77,3 77,3 77,3 
80 Hz 81,1 81,1 81,1 81,1 
СТР.  58  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
54 
 100 Hz 84,1 84,1 84,1 84,1 
125 Hz 83,3 82,8 82,8 82,8 
160 Hz 84,3 83,3 83,3 83,3 
200 Hz 86,0 84,1 83,9 84,5 
250 Hz 90,1 86,9 86,3 90,4 
315 Hz 89,8 87,9 88,0 90,4 
400 Hz 89,0 89,9 92,2 89,9 
500 Hz 88,8 90,9 93,9 90,1 
630 Hz 90,4 91,5 92,5 91,3 
800 Hz 92,4 91,5 90,9 91,5 
1 000 Hz 94,9 93,0 90,4 93,6 
1 250 Hz 100,4 98,7 93,2 100,5 
1 600 Hz 104,6 101,6 93,5 104,6 
2 000 Hz 109,6 107,6 99,6 115,6 
2 500 Hz 114,9 111,9 104,9 115,9 
3 150 Hz 115,0 114,5 108,0 116,0 
4 000 Hz 115,0 114,5 111,0 116,0 
5 000 Hz 115,5 115,0 111,5 116,5 
6 300 Hz 115,6 115,1 111,6 116,6 
8 000 Hz 116,0 115,5 112,0 117,0 
10 000 Hz 116,7 116,2 112,7 117,7 
                       “ 
ввв)  третата  таблица  се изменя така: 
„ 
LH,VEH,SUP,i  
Честота Тип превозно  средство 
a 
стандарт ЕС  
50 Hz 0,0 
63 Hz 0,0 
80 Hz 0,0 
100 Hz 0,0 
125 Hz 0,0 
160 Hz 0,0 
200 Hz 0,0 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  59   
55 
 250 Hz 0,0 
315 Hz 0,0 
400 Hz 0,0 
500 Hz 0,0 
630 Hz 0,0 
800 Hz 0,0 
1 000 Hz 0,0 
1 250 Hz 0,0 
1 600 Hz 0,0 
2 000 Hz 0,0 
2 500 Hz 0,0 
3 150 Hz 0,0 
4 000 Hz 0,0 
5 000 Hz 0,0 
6 300 Hz 0,0 
8 000 Hz 0,0 
10 000 Hz 0,0 
        “ 
гг) таблица  Ж-4 се  изменя така : 
„ 
LR,IMPACT,i  
Дължина  на вълната Единична  стрелка/ настав/кръстовина /100 m 
2 000  mm 22,0 
1 600  mm 22,0 
1 250  mm 22,0 
1 000  mm 22,0 
800  mm 22,0 
630  mm 20,0 
500  mm 16,0 
400  mm 15,0 
315  mm 14,0 
250  mm 15,0 
200  mm 14,0 
160  mm 12,0 
125  mm 11,0 
100  mm 10,0 
80  mm 9,0 
63  mm 8,0 
50  mm 6,0 
СТР.  60  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
56 
 40  mm 3,0 
31,5  mm 2,0 
25  mm –3,0 
20  mm –8,0 
16  mm –13,0 
12,5  mm –17,0 
10  mm –19,0 
8  mm –22,0 
6,3  mm –25,0 
5  mm –26,0 
4  mm –32,0 
3,15  mm –35,0 
2,5  mm –40,0 
2  mm –43,0 
1,6  mm –45,0 
1,25  mm –47,0 
1  mm –49,0 
0,8  mm –50,0 
                           “ 
дд) таблица  Ж-5 се  изменя така : 
„ 
LW,0,idling  
Честота Тип превозно  средство 
d d d e e 
Дизелов 
локомотив  
(ок. 800 kW)  Дизелов 
локомотив  
(ок. 2 200 kW)  Дизелов 
мотрисен  влак  Електрически 
локомотив  Електрически 
мотрисен  
влак  
 Изт. A Изт. БИзт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. AИзт. Б
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  61   
57 
 160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
315 Hz  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz 95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz 95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz 94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz 94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz 99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
3 150 Hz 92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz 89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  
5 000 Hz 87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
6 300 Hz 84,1  83,4  81,4  80,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz 81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 
Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
                           “ 
ее) таблица  Ж-6 се  изменя така : 
„ 
 Аеродинамичен шум  при  300 km/h  
α1 α2 
50 50 
Честота LW,0,1 LW,0,2 
50 Hz 112,6 36,7 
63 Hz 113,2 38,5 
80 Hz 115,7 39,0 
100 Hz 117,4 37,5 
СТР.  62  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
58 
 125 Hz 115,3 36,8 
160 Hz 115,0 37,1 
200 Hz 114,9 36,4 
250 Hz 116,4 36,2 
315 Hz 115,9 35,9 
400 Hz 116,3 36,3 
500 Hz 116,2 36,3 
630 Hz 115,2 36,3 
800 Hz 115,8 36,2 
1 000 Hz 115,7 36,5 
1 250 Hz 115,7 36,4 
1 600 Hz 114,7 105,2 
2 000 Hz 114,7 110,3 
2 500 Hz 115,0 110,4 
3 150 Hz 114,5 105,6 
4 000 Hz 113,1 37,2 
5 000 Hz 112,1 37,5 
6 300 Hz 110,6 37,9 
8 000 Hz 109,6 38,4 
10 000 Hz 108,8 39,2 
 “ 
жж) таблица  Ж-7 се  изменя така : 
„ 
LH, bridge ,i 
Честота +10 dB(A) +15 dB(A) 
50  Hz 85,2 90,1 
63  Hz 87,1 92,1 
80  Hz 91,0 96,0 
100  Hz 94,0 99,5 
125  Hz 94,4 99,9 
160  Hz 96,0 101,5 
200  Hz 92,5 99,6 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  63   
59 
 250  Hz 96,7 103,8 
315  Hz 97,4 104,5 
400  Hz 99,4 106,5 
500  Hz 100,7 107,8 
630  Hz 102,5 109,6 
800  Hz 107,1 116,1 
1 000  Hz 109,8 118,8 
1 250  Hz 112,0 120,9 
1 600  Hz 107,2 109,5 
2 000  Hz. 106,8 109,1 
2 500  Hz 107,3 109,6 
3 150  Hz 99,3 102,0 
4 000  Hz 91,4 94,1 
5 000  Hz 86,9 89,6 
6 300  Hz 79,7 83,6 
8 000  Hz 75,1 79,0 
10 000  Hz 70,8 74,7 
                       “ 
г) в допълнение  И: 
аа) наименованието  се изменя така : 
„База данни за шума  от въздухоплавателни  средства  – данни от базата данни за шума  и 
техническите  характеристики  на въздухоплавателните средства  (ANP – Aircraft Noise and 
Performance)“; 
бб) таблица  И-1 се  изменя така : 
„ 
ACFT_ID  OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R
1900D  A 35-A    0,915858  0,130495
1900D  A A_40D    0,416345  0,140491
1900D  A ZERO-A    0,106643
1900D  D 17-D  0,060076 0,858496  0,072968
1900D  D ZERO-D    0,094383
707320  A D-25    0,307537  0,107756
707320  A D-40    0,279116  0,134567
707320  A D-50    0,275511  0,15472
707320  A U-25     0,098219
707320  D 14 0,004514 0,312431  0,089316
707320  D INT    0,072743
707320  D ZERO     0,05617
707QN  A D-25    0,307537  0,107756
СТР.  64  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
60 
 707QN  A D-40    0,279116  0,134567
707QN  A D-50    0,275511  0,15472
707QN  A U-25     0,098219
707QN  D 14 0,004514 0,312431  0,089316
707QN  D INT    0,072743
707QN  D ZERO     0,05617
717200  A A_0U     0,06456
717200  A A_13D     0,109249
717200  A A_13U     0,095353
717200  A A_18D     0,11009
717200  A A_18U     0,095015
717200 A A_40D   0,416345  0,140491 
717200 D T_00B    0,06 
717200 D T_00C    0,06 
717200 D T_05H 0,011607 0,483254   0,075 
717200 D T_05M 0,011795 0,489068   0,075 
717200 D T_13A 0,010862 0,469923   0,078 
720B  A D-30    0,350247  0,109478
720B  A D-50    0,339412  0,148843
720B  A U-30     0,09805
720B  D 20 0,00573 0,356426  0,091933
720B  D 30 0,005238 0,340735  0,104243
720B  D INT    0,074052
720B  D ZERO     0,05617
727100  A D-25    0,350485  0,128359
727100  A D-30    0,343897  0,145903
727100  A D-40    0,335992  0,186604
727100  A U-15     0,090698
727100  A U-25     0,113154
727100  D 2    0,0857
727100  D 5 0,008692 0,415048  0,088916
727100  D 15 0,008301 0,392649  0,095459
727100  D 25 0,007389 0,371567  0,115623
727100  D ZERO     0,0636
727D15  A D-25    0,383689  0,109535
727D15  A D-30    0,368  0,1437
727D15  A D-40    0,36 0,1844
727D15  A U-15     0,089969
727D15  A U-25     0,109535
727D15  D 2    0,0857
727D15  D 5 0,00924 0,409  0,0869
727D15  D 15 0,00826 0,388  0,0929
727D15  D 20 0,007712 0,376653  0,108897
727D15  D 25 0,00763 0,367  0,1112
727D15  D ZERO     0,0594
727D17  A D-25    0,383689  0,124821
727D17  A D-30    0,368  0,1437
727D17  A D-40    0,36 0,1844
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  65   
61 
 727D17  A U-15     0,089969
727D17  A U-25     0,109535
727D17  D 2    0,0857
727D17  D 5 0,00924 0,409  0,0869
727D17  D 15 0,00826 0,388  0,0929
727D17  D 20 0,007712 0,376653  0,108897
727D17  D 25 0,00763 0,367  0,1112
727D17  D ZERO     0,0594
727EM1  A D-25    0,350485  0,128359
727EM1  A D-30    0,343897  0,145903
727EM1  A D-40    0,335992  0,186604
727EM1  A U-15     0,090698
727EM1  A U-25     0,113154
727EM1  D 2    0,0857
727EM1  D 5 0,008692 0,415048  0,088916
727EM1  D 15 0,008301 0,392649  0,095459
727EM1  D 25 0,007389 0,371567  0,115623
727EM1  D ZERO     0,0636
727EM2  A D-25    0,383689  0,109535
727EM2  A D-30    0,368  0,1437
727EM2  A D-40    0,36 0,1844
727EM2  A U-15     0,089969
727EM2  A U-25     0,109535
727EM2  D 2    0,0857
727EM2  D 5 0,00924 0,409  0,0869
727EM2  D 15 0,00826 0,388  0,0929
727EM2  D 20 0,007712 0,376653  0,108897
727EM2  D 25 0,00763 0,367  0,1112
727EM2  D ZERO     0,0594
727Q15  A D-25    0,383689  0,109535
727Q15  A D-30    0,368  0,1437
727Q15  A D-40    0,36 0,1844
727Q15  A U-15     0,089969
727Q15  A U-25     0,109535
727Q15  D 2    0,0857
727Q15  D 5 0,00924 0,409  0,0869
727Q15  D 15 0,00826 0,388  0,0929
727Q15  D 20 0,007712 0,376653  0,108897
727Q15  D 25 0,00763 0,367  0,1112
727Q15  D ZERO     0,0594
727Q7  A D-25    0,350485  0,128359
727Q7  A D-30    0,343897  0,145903
727Q7  A D-40    0,335992  0,186604
727Q7  A U-15     0,090698
727Q7  A U-25     0,113154
727Q7  D 2    0,0857
727Q7  D 5 0,008692 0,415048  0,088916
727Q7  D 15 0,008301 0,392649  0,095459
СТР.  66  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
62 
 727Q7  D 25 0,007389 0,371567  0,115623
727Q7  D ZERO     0,0636
727Q9  A D-25    0,372885  0,124565
727Q9  A D-30    0,367614  0,142606
727Q9  A D-40    0,359182  0,184273
727Q9  A U-15     0,090523
727Q9  A U-25     0,109315
727Q9  D 2    0,0857
727Q9  D 5 0,00924 0,409  0,0869
727Q9  D 15 0,00826 0,388  0,0929
727Q9  D 20 0,007712 0,376653  0,108897
727Q9  D 25 0,00763 0,367  0,1112
727Q9  D ZERO     0,0594
727QF  A D-15     0,1182
727QF  A D-25     0,1359
727QF  A D-30    0,3658  0,1602
727QF  A D-40    0,3568  0,2003
727QF  A U-05     0,08709
727QF  A U-15     0,09676
727QF  A U-25     0,1201
727QF  A U-ZERO    0,06027
727QF  D 2    0,081
727QF  D 5 0,00849 0,4242  0,0921
727QF  D 15 0,007525 0,412  0,1005
727QF  D 25 0,0069 0,3885  0,1222
727QF  D ZERO     0,06599
737 A D-25    0,452885  0,113106
737 A D-30    0,442783  0,124898
737 A D-40    0,432682  0,155057
737 A U-15     0,088617
737 A U-25     0,097687
737 D 5 0,011593 0,475473  0,085235
737 D 10 0,010935 0,457438  0,093192
737 D 25 0,010293 0,436124  0,109993
737 D INT    0,07477
737 D ZERO     0,0643
737300  A D-15    0,4639  0,1103
737300  A D-30    0,434  0,1247
737300  A D-40    0,4215  0,1471
737300  D 1 0,0126 0,4958  0,069
737300  D 5 0,0116 0,477215  0,0742
737300  D 15 0,0111 0,4572  0,0872
737300  D ZERO     0,062
7373B2  A D-15    0,4639  0,1103
7373B2  A D-30    0,434  0,1247
7373B2  A D-40    0,4215  0,1471
7373B2  D 1 0,0124 0,4958  0,0761
7373B2  D 5 0,011511 0,477758  0,0794
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  67   
63 
 7373B2  D 15 0,011 0,4575  0,0872
7373B2  D T_01     0,067
7373B2  D T_05     0,074679
7373B2  D ZERO     0,062
737400  A D-15    0,4779  0,1079
737400  A D-30    0,4338  0,1251
737400  A D-40    0,423  0,151
737400  D 1    0,0713
737400  D 5 0,0117 0,4834  0,0798
737400  D 15 0,0109 0,4596  0,0924
737400  D ZERO     0,0628
737500  A D-15    0,4538  0,1084
737500  A D-30    0,4281  0,1253
737500  A D-40    0,4166  0,151
737500  D 1    0,0712
737500  D 5 0,01138 0,474697  0,0803
737500  D 15 0,0109 0,4541  0,0925
737500  D ZERO     0,061
737700  A A_15    0,4122  0,1048
737700  A A_30    0,3986  0,1194
737700  A A_40    0,3907  0,1434
737700  D T_00H     0,063
737700  D T_01  0,0097 0,4329  0,062
737700  D T_05A     0,07
737700  D T_10  0,0089 0,4112  0,0858
737700  D T_15  0,0087 0,406  0,0889
737700  D T_25  0,0086 0,4021  0,0932
737700  D T_5 0,0093 0,4251  0,0749
737700  D T_ZERO    0,0552
737800  D T_00     0,05625
737800  D T_01     0,06253
737800  D T_05  0,009633 0,435043  0,0737
737D17  A D-25    0,451848  0,113169
737D17  A D-30    0,443779  0,125252
737D17  A D-40    0,434096  0,156502
737D17  A U-15     0,106085
737D17  A U-25     0,097127
737D17  D 5 0,011677 0,473007  0,087424
737D17  D 10 0,010956 0,456114  0,096364
737D17  D 25 0,010406 0,436124  0,10878
737D17  D INT    0,07586
737D17  D ZERO     0,0643
737N17  A D-25    0,451848  0,113169
737N17  A D-30    0,443779  0,125252
737N17  A D-40    0,434096  0,156502
737N17  A U-15     0,106085
737N17  A U-25     0,097127
737N17  D 5 0,011677 0,473007  0,087424
СТР.  68  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
64 
 737N17  D 10 0,010956 0,456114  0,096364
737N17  D 25 0,010406 0,436124  0,10878
737N17  D INT    0,07586
737N17  D ZERO     0,0643
737N9  A D-25    0,452885  0,113106
737N9  A D-30    0,442783  0,124898
737N9  A D-40    0,432682  0,155057
737N9  A U-15     0,088617
737N9  A U-25     0,097687
737N9  D 5 0,011593 0,475473  0,085235
737N9  D 10 0,010935 0,457438  0,093192
737N9  D 25 0,010293 0,436124  0,109993
737N9  D INT    0,07477
737N9  D ZERO     0,0643
737QN  A D-25    0,452885  0,113106
737QN  A D-30    0,442783  0,124898
737QN  A D-40    0,432682  0,155057
737QN  A U-15     0,088617
737QN  A U-25     0,097687
737QN  D 5 0,011593 0,475473  0,085235
737QN  D 10 0,010935 0,457438  0,093192
737QN  D 25 0,010293 0,436124  0,109993
737QN  D INT    0,07477
737QN  D ZERO     0,0643
74710Q  A D-20    0,217555  0,109467
74710Q  A D-25    0,210537  0,116953
74710Q  A D-30    0,202116  0,142564
74710Q  A U-20     0,091737
74710Q  D 5    0,07456
74710Q  D 10 0,002333 0,212212  0,092196
74710Q  D 20 0,002187 0,202456  0,099504
74710Q  D ZERO     0,05693
747200  A D-20    0,217555  0,109467
747200  A D-25    0,210537  0,116953
747200  A D-30    0,202116  0,142564
747200  A U-20     0,091737
747200  D 5    0,074042
747200  D 10 0,00235 0,211659  0,091154
747200  D 20 0,002207 0,203133  0,098616
747200  D ZERO     0,05693
74720A  A D-25    0,2105  0,118
74720A  A D-30    0,2017  0,1438
74720A  D 5    0,0722
74720A  D 10 0,00234 0,2115  0,08917
74720A  D 20 0,002186 0,2029  0,09728
74720A  D ZERO     0,05524
74720B  A D-25    0,2113  0,1207
74720B  A D-30    0,2016  0,1444
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  69   
65 
 74720B  D 5    0,07276
74720B  D 10 0,002351 0,213  0,0886
74720B  D 20 0,002196 0,2045  0,09867
74720B  D ZERO     0,05693
747400  A D-25    0,2143  0,1171
747400  A D-30    0,2064  0,141
747400  D 5    0,069
747400  D 10 0,002104 0,21338  0,0823
747400  D 20 0,0021 0,2062  0,0916
747400  D T_00H     0,053
747400  D T_01     0,057691
747400  D T_05     0,071
747400  D T_05C     0,057569
747400  D T_10  0,002101 0,207131  0,110782
747400  D T_10H     0,1
747400  D ZERO   0,3111  0,0508
7478 A F_20    0,192660  0,128462
7478 A F_30    0,189605  0,143406
7478 D F_0    0,052717
7478 D F_1    0,064841
7478 D F_10  0,002000 0,204760  0,083321
7478 D F_5    0,073443
747SP  A D-20    0,216415  0,110347
747SP  A D-25    0,209991  0,116897
747SP  A D-30    0,202497  0,143096
747SP  A U-20     0,092569
747SP  D 5    0,076123
747SP  D 10 0,002357 0,210572  0,095316
747SP  D 20 0,002179 0,201901  0,103296
747SP  D ZERO     0,05693
757300  D T_00     0,05554
757300  D T_01     0,05943
757300  D T_05  0,006931 0,38754  0,07993
757PW  A D-25    0,3234  0,1186
757PW  A D-30    0,3179  0,1342
757PW  D 5 0,006243 0,360271  0,0722
757PW  D 15 0,00611 0,3454  0,0782
757PW  D 20 0,00573 0,33  0,0864
757PW  D T_00     0,055346
757PW  D T_01     0,0609
757PW  D T_05   0,360271  0,0682
757PW  D ZERO   0,4699  0,0548
757RR  A D-25    0,3238  0,1178
757RR  A D-30    0,3191  0,1337
757RR  D 5 0,006319 0,36165  0,07
757RR  D 15 0,00614 0,3454  0,0758
757RR  D 20 0,0057 0,33  0,0847
757RR  D INT    0,0621
СТР.  70  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
66 
 757RR  D T_00     0,0525
757RR  D  T_01        0,058316 
757RR  D  T_05        0,0635  
757RR  D  ZERO    0,4699    0,0541  
767300  A  D-25      0,2627  0,121  
767300  A  D-30      0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297    0,075  
767300  D  15  0,00381  0,2853    0,0824  
767300  D  20  0,00367  0,2788    0,0866  
767300  D  INT        0,0641  
767300  D  ZERO        0,0531  
767400  A  L_25_D      0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D      0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U        0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972    0,0674  
767400  D  T_05A        0,055  
767400  D  T_05B        0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876    0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775    0,0794  
767CF6  A  D-25      0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30      0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625    0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576    0,0685  
767CF6 D 15 0,00504 0,29249  0,074 
767CF6 D 20 0,0049 0,28496  0,0779 
767CF6 D ZERO    0,0489 
767JT9 A D-25   0,29009 0,1085 
767JT9 A D-30   0,28096 0,1258 
767JT9 D 1 0,00504 0,31625  0,0658 
767JT9 D 5 0,00472 0,30576  0,0705 
767JT9 D 15 0,00436 0,29249  0,0756 
767JT9 D 20 0,00417 0,28496  0,0802 
767JT9 D ZERO    0,052 
777200 A D20   0,2204 0,09765 
777200 A D25   0,2133 0,1158 
777200 A D30   0,203 0,133 
777200 D 15 0,002867 0,2299  0,07432 
777200 D 20 0,002751 0,2239  0,08186 
777200 D T_00  0,3218  0,05065 
777200 D T_00H    0,052 
777200 D T_00L    0,048 
777200 D T_01  0,2921  0,05555 
777200 D T_01H    0,06 
777200 D T_05 0,002475 0,239429  0,06898 
777200 D T_05A    0,063456 
777200 D T_05C    0,092 
777200 D T_05CH    0,085 
777300 A L_25_D   0,2156 0,116 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  71   
67 
 777300 A L_30_D   0,2071 0,1322 
777300 D T_00_U    0,0504 
777300 D T_05_U 0,0031 0,2586  0,0645 
777300 D T_15_U 0,0028 0,2454  0,0704 
777300 D T_20_U 0,0027 0,2363  0,0783 
7773ER A F_20   0,225340 0,104970 
7773ER A F_30   0,209490 0,134910 
7773ER D FLAP_0    0,050171 
7773ER D FLAP_1    0,054934 
7773ER D FLAP_5 0,002710 0,240000  0,066100 
7878R A F_00   0,393870 0,045060 
7878R A F_01   0,329760 0,047700 
7878R A F_05   0,288410 0,067150 
7878R A FLAP20   0,260280 0,088050 
7878R A FLAP30   0,246840 0,105000 
7878R D FLAP_0    0,050055 
7878R D FLAP_1    0,052026 
7878R D FLAP_5 0,002949 0,256410  0,071636 
A300-622R A 1    0,071539 
A300-622R A 2_D    0,094763 
A300-622R A 2_U    0,072592 
A300-622R A 3_D   0,274926 0,102372 
A300-622R A FULL_D   0,253296 0,125036 
A300-622R A ZERO    0,052053 
A300-622R D 0    0,053127 
A300-622R D 1500 0,004121 0,292  0,072348 
A300B4-203 A D-15   0,28237 0,10607 
A300B4-203 A D-25   0,27151 0,125568 
A300B4-203 D 1 0,005307 0,324359  0,090223 
A300B4-203 D 8 0,004239 0,291059  0,093067 
A300B4-203 D 15 0,00402 0,278999  0,102935 
A300B4-203 D ZERO    0,063491 
A310-304 A 1    0,068197 
A310-304 A 2_D    0,096731 
A310-304 A 2_U    0,072778 
A310-304 A 3_D   0,274926 0,106084 
A310-304 A FULL_D   0,253296 0,129438 
A310-304 A ZERO    0,054935 
A310-304 D 0    0,055191 
A310-304 D 1500 0,004875 0,313705  0,072016 
A319-131 A 1_A    0,06317 
A319-131 A 2_D    0,098119 
A319-131 A 2_U    0,071826 
A319-131 A 3_D   0,379931 0,098121 
A319-131 A FULL_D   0,355927 0,124534 
A319-131 A ZERO_A    0,056446 
A319-131 D 1    0,071598 
A319-131 D 1+F 0,007077 0,376764  0,072635 
СТР.  72  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
68 
 A319-131 D ZERO    0,05429 
A320-211 A 1_A    0,061662 
A320-211 A 2_D    0,096267 
A320-211 A 2_U    0,067463 
A320-211 A 3_D   0,385223 0,101204 
A320-211 A FULL_D   0,37052 0,11586 
A320-211 A ZERO_A    0,057558 
A320-211 D 1    0,066827 
A320-211 D 1+F 0,007701 0,394884  0,071403 
A320-211 D ZERO    0,056281 
A320-232 A 1_A    0,059086 
A320-232 A 2_D    0,095899 
A320-232 A 2_U    0,06679 
A320-232 A 3_D   0,379853 0,100263 
A320-232 A FULL_D   0,369833 0,121141 
A320-232 A ZERO_A    0,054309 
A320-232 D 1    0,065822 
A320-232 D 1+F 0,007626 0,395674  0,069873 
A320-232 D ZERO    0,05332 
A321-232 A 1_A    0,064258 
A321-232 A 2_D    0,101798 
A321-232 A 2_U    0,074849 
A321-232 A 3_D   0,368096 0,112676 
A321-232 A FULL_D   0,357761 0,119073 
A321-232 A ZERO_A    0,057183 
A321-232 D 1    0,071631 
A321-232 D 1+F 0,007524 0,390238  0,075946 
A321-232 D ZERO    0,056647 
A330-301 A 1_A    0,057783 
A330-301 A 2_D    0,081654 
A330-301 A 2_U    0,064098 
A330-301 A 3_D   0,229065 0,092737 
A330-301 A FULL_D   0,222802 0,100779 
A330-301 A ZERO_A    0,047685 
A330-301 D 1    0,059866 
A330-301 D 1+F 0,002905 0,247076  0,061736 
A330-301 D ZERO    0,046057 
A330-343 A 1_A    0,055464 
A330-343 A 2_D    0,083569 
A330-343 A 2_U    0,063042 
A330-343 A 3_D   0,229705 0,092555 
A330-343 A FULL_D   0,222498 0,10202 
A330-343 A ZERO_A    0,046224 
A330-343 D 1    0,05926 
A330-343 D 1+F 0,0029 0,245211  0,062365 
A330-343 D ZERO    0,044593 
A340-211 A 1_A    0,063657 
A340-211 A 2_D    0,092945 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  73   
69 
 A340-211 A 2_U    0,071673 
A340-211 A 3_D   0,224603 0,101734 
A340-211 A FULL_D   0,220432 0,108554 
A340-211 A ZERO_A    0,051221 
A340-211 D 1    0,068547 
A340-211 D 1+F 0,002605 0,223635  0,073134 
A340-211 D ZERO    0,048646 
A340-642 A 1_A    0,054416 
A340-642 A 2_D    0,087508 
A340-642 A 2_U    0,067996 
A340-642 A 3_D   0,213821 0,100473 
A340-642 A FULL_D   0,20733 0,105616 
A340-642 A ZERO_A    0,051608 
A340-642 D 1    0,06118 
A340-642 D 1+F 0,002423 0,225716  0,06743 
A340-642 D ZERO    0,051433 
A380-841 A A_1+F    0,055657 
A380-841 A A_2_D    0,081906 
A380-841 A A_2_U    0,064109 
A380-841 A A_3_D   0,154745 0,101662 
A380-841 A A_FULL   0,154745 0,107331 
A380-841 A ZERO_A    0,050279 
A380-841 D D_1    0,053173 
A380-841 D D_1+F 0,00125 0,159626  0,068055 
A380-841 D ZERO    0,050472 
A380-861 A A_1+F    0,058557 
A380-861 A A_2_D    0,081967 
A380-861 A A_2_U    0,06558 
A380-861 A A_3_D   0,154745 0,101738 
A380-861  A A_FULL   0,154745  0,108118
A380-861  A ZERO_A    0,048776
A380-861  D D_1    0,053241
A380-861  D D_1+F  0,00125 0,159567  0,070602
A380-861  D ZERO     0,049623
BAC111  A D-45    0,49076  0,139207
BAC111  A U-INT     0,106398
BAC111  D 8 0,01569 0,54382  0,082179
BAC111  D INT1     0,07359
BAC111  D ZERO     0,065
BAE146  A D-18    0,61667  0,119715
BAE146  A D-24    0,61667  0,138371
BAE146  A D-33    0,45555  0,153186
BAE146  A U-18     0,0818
BAE146  A U-24     0,095298
BAE146  D 18 0,009678 0,49296  0,13241
BAE146  D 24 0,008979 0,45846  0,1412
BAE146  D 30 0,008173 0,43179  0,15287
BAE146  D ZERO     0,083096
СТР.  74  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
70 
 BAE300  A D-18    0,60557  0,116925
BAE300  A D-24    0,60557  0,134808
BAE300  A D-33    0,4511  0,149009
BAE300  A U-18     0,08058
BAE300  A U-24     0,093519
BAE300  D 18 0,009449 0,49847  0,1279
BAE300  D 24 0,008341 0,462  0,1352
BAE300  D 30 0,00775 0,43351  0,14711
BAE300  D ZERO     0,081866
BEC58P  A D-15     0,14885
BEC58P  A D-30    1,33492  0,16
BEC58P  D TO 0,100258 1,28098  0,1377
BEC58P  D ZERO     0,125381
CIT3  A D-40    0,966375  0,147159
CIT3  A D-INTR     0,130842
CIT3  D 10    0,092263
CIT3  D 20 0,04284 0,947523  0,114525
CIT3  D ZERO     0,07
CL600  A D-45    0,766248  0,169002
CL600  A D-INTR     0,128747
CL600  D 10    0,079246
CL600  D 20 0,028225 0,780719  0,088492
CL600  D ZERO     0,07
CL601  A D-45    0,769487  0,163669
CL601  A D-INTR     0,122639
CL601  D 10    0,075805
CL601  D 20 0,032183 0,780565  0,081609
CL601  D ZERO     0,07
CNA172  A 10-D    1,3132  0,0994
CNA172  A 30-D    1,2526  0,1516
CNA172  A ZERO-D    0,096
CNA172 D 10-C 0,0992 1,0304  0,1446 
CNA172 D CRUISE    0,096 
CNA172 D ZERO-C 0,1025 1,1112  0,0831 
CNA182 A F10APP    0,122 
CNA182 A F30APP   1,285 0,151 
CNA182 D F-20D 0,058 1,204  0,17 
CNA182 D ZERO    0,127 
CNA182 D ZERO-A    0,127 
CNA182 D ZERO-C    0,097 
CNA182 D ZERO-T    0,103 
CNA206 A 10_D    0,105632 
CNA206 A 40_D   1,23852 0,169084 
CNA206 D 20_T 0,055005 1,02562  0,136998 
CNA206 D ZERO_C    0,09563 
CNA206 D ZERO_T 0,055005 1,02562  0,106327 
CNA208 A F30APP   0,867722 0,099468 
CNA208 A ZERO-A    0,089802 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  75   
71 
 CNA208 D F-20D 0,033202 0,74833  0,105087 
CNA208 D ZERO 0,05003 0,887307  0,089802 
CNA208 D ZERO-C    0,087252 
CNA208 D ZERO-T    0,060282 
CNA20T A 10_D    0,109615 
CNA20T A 40_D   1,32574 0,211577 
CNA20T D 20_T 0,054669 1,045287  0,13795 
CNA20T D ZERO_C    0,101535 
CNA20T D ZERO_T 0,054669 0,959417  0,099791 
CNA441 A D-INTR    0,141579 
CNA441 A D-L   1,02329 0,162936 
CNA441 D TO 0,072722 1,10834  0,120222 
CNA441 D ZERO    0,096518 
CNA500 A D-35   0,991547 0,147335 
CNA500 A D-INTR    0,113809 
CNA500 D 1    0,080282 
CNA500 D 12 0,054342 0,956752  0,090564 
CNA500 D ZERO    0,07 
CNA510 A A_15   1,073624 0,088506 
CNA510 A A_35   1,002913 0,126185 
CNA510 D D_15 0,07051 1,179843  0,097415 
CNA510 D ZERO_C    0,088914 
CNA510 D ZERO_D 0,090811 1,347624  0,103158 
CNA525C A A_15   1,012614 0,106795 
CNA525C A A_35   0,946574 0,126615 
CNA525C D D-15 0,053355 0,993147  0,096525 
CNA525C D ZERO_C    0,085 
CNA525C D ZERO_D 0,061279 1,065348  0,09129 
CNA55B A A_15   1,01427 0,118086 
CNA55B A A_35   0,9553 0,200794 
CNA55B D D_15 0,05628 1,080923  0,128052 
CNA55B D ZERO_C    0,10833 
CNA55B D ZERO_D 0,063189 1,159835  0,119835 
CNA560E D 15 0,054336 1,014289  0,122203 
CNA560E A 15 U   0,919106 0,099403 
CNA560E A 35 D   0,870372 0,130841 
CNA560E D 7 0,059522 1,061591  0,11951 
CNA560E D ZERO    0,122635 
CNA560U D 15 0,038136 1,069934  0,13523 
CNA560U D 7 0,041179 1,10518  0,12699 
CNA560U A 7_APP    0,12699 
CNA560U A D 15   0,86464 0,088125 
CNA560U A D 35   0,811918 0,132402 
CNA560U D ZERO    0,07 
CNA560XL D 15 0,030657 1,045811  0,13852 
CNA560XL D 7 0,035712 1,095308  0,13505 
CNA560XL A D 15U   0,91189 0,08555 
CNA560XL A D 35D   0,86179 0,126192 
СТР.  76  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
72 
 CNA560XL D ZERO    0,074551 
CNA680 D 15 0,027468 0,725152  0,127804 
CNA680 A 15 GU   0,717794 0,093247 
CNA680 A 35 GD   0,662727 0,146827 
CNA680 D 7 0,030105 0,764412  0,122083 
CNA680 D ZERO    0,105329 
CNA750 A 15_GD   0,753068 0,174519 
CNA750 A 15_GU   0,753068 0,146147 
CNA750 A 35_GD   0,714646 0,250382 
CNA750 A 5_GU   0,799175 0,118139 
CNA750 D 5 0,038446 0,82511  0,122657 
CNA750 D 15 0,034761 0,787004  0,12822 
CNA750 D ZERO    0,096475 
CONCRD A D-L   0,349148 0,205927 
CONCRD A U-L    0,183067 
CONCRD D CL1    0,13294 
CONCRD D TO 0,008051 0,338363  0,13294 
CONCRD D ZERO    0,13294 
CRJ9-ER A 20    0,0976 
CRJ9-ER A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-ER A U-45    0,1504 
CRJ9-ER A ZERO    0,0655 
CRJ9-ER D 0-204    0,0599 
CRJ9-ER D 0-250    0,0641 
CRJ9-ER D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-ER D U-8    0,0775 
CRJ9-LR A 20    0,0976 
CRJ9-LR A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-LR A U-45    0,1504 
CRJ9-LR A ZERO    0,0655 
CRJ9-LR D 0-204    0,0599 
CRJ9-LR D 0-250    0,0641 
CRJ9-LR D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-LR D U-8    0,0775 
CVR580 A D-28   0,51972 0,118937 
CVR580 A D-40   0,49138 0,124222 
CVR580 D 10 0,028303 0,540116  0,130717 
CVR580 D INTR    0,102858 
CVR580 D ZERO    0,075 
DC1010 A D-35   0,251236 0,132645 
DC1010 A D-50   0,244243 0,164729 
DC1010 A U-35    0,127457 
DC1010 A U-50    0,161155 
DC1010 D 5    0,079893 
DC1010 D 10 0,00356 0,261942  0,101376 
DC1010 D INT    0,068522 
DC1010 D ZERO    0,057149 
DC1030 A D-35   0,2534 0,13 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  77   
73 
 DC1030 A U-20    0,104 
DC1030 D 20 0,003091 0,2434  0,104 
DC1030 D INT1    0,09454 
DC1030 D INT2    0,07307 
DC1030 D ZERO    0,06519 
DC1040 A D-35   0,254879 0,121114 
DC1040 A D-50   0,247241 0,151007 
DC1040 A U-35    0,114222 
DC1040 A U-50    0,145481 
DC1040 D 5    0,082503 
DC1040 D 15 0,004009 0,272697  0,111044 
DC1040 D INT    0,071264 
DC1040 D ZERO    0,060025 
DC3 A D-45   0,597793 0,155222 
DC3 A U-INT    0,133361 
DC3 D TO 0,019837 0,619256  0,123784 
DC3 D ZERO    0,1115 
DC6 A D-INTR    0,10199 
DC6 A D-L   0,294594 0,125979 
DC6 D TO 0,007829 0,430006  0,08204 
DC6 D ZERO    0,078 
DC850 A D-35   0,328558 0,129965 
DC850 A D-50   0,313281 0,149354 
DC850 A U-35    0,126751 
DC850 A U-50    0,145337 
DC850 D 15 0,005206 0,323443  0,090417 
DC850 D 25 0,004708 0,315832  0,103092 
DC850 D INT    0,074401 
DC850 D ZERO    0,058535 
DC860 A D-35   0,312879 0,117758 
DC860 A D-50   0,304526 0,130913 
DC860 A U-35    0,115049 
DC860 A U-50    0,12766 
DC860 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC860 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC860 D INT    0,071703 
DC860 D ZERO    0,05319 
DC870 A D-35   0,312879 0,117758 
DC870 A D-50   0,304526 0,130913 
DC870 A U-35    0,115049 
DC870 A U-50    0,12766 
DC870 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC870 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC870 D INT    0,071703 
DC870 D ZERO    0,05319 
DC8QN A D-35   0,312879 0,117758 
DC8QN A D-50   0,304526 0,130913 
DC8QN A U-35    0,115049 
СТР.  78  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
74 
 DC8QN A U-50    0,12766 
DC8QN D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC8QN D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC8QN D INT    0,071703 
DC8QN D ZERO    0,05319 
DC910 A D-35   0,480101 0,134177 
DC910 A D-50   0,445486 0,157948 
DC910 A U-15    0,087963 
DC910 A U-35    0,130625 
DC910 A U-50    0,153365 
DC910 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC910 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC910 D INT    0,076753 
DC910 D ZERO    0,075935 
DC930 A D-35   0,470211 0,135075 
DC930 A D-50   0,438965 0,165052 
DC930 A U-15    0,092489 
DC930 A U-35    0,131559 
DC930 A U-50    0,155925 
DC930 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC930 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC930 D INT    0,076701 
DC930 D ZERO    0,068416 
DC93LW A D-35   0,470211 0,135075 
DC93LW A D-50   0,438965 0,165052 
DC93LW A U-15    0,092489 
DC93LW A U-35    0,131559 
DC93LW A U-50    0,155925 
DC93LW D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC93LW D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC93LW D INT    0,076701 
DC93LW D ZERO    0,068416 
DC950 A D-35   0,468147 0,135234 
DC950 A D-50   0,442406 0,160018 
DC950 A U-15    0,092489 
DC950 A U-35    0,131677 
DC950 A U-50    0,155399 
DC950 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC950 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC950 D INTR    0,076701 
DC950 D ZERO    0,068416 
DC95HW A D-35   0,468147 0,135234 
DC95HW A D-50   0,442406 0,160018 
DC95HW A U-15    0,092489 
DC95HW A U-35    0,131677 
DC95HW A U-50    0,155399 
DC95HW D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC95HW D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  79   
75 
 DC95HW D INTR    0,076701 
DC95HW D ZERO    0,068416 
DC9Q7 A D-35   0,480101 0,134177 
DC9Q7 A D-50   0,445486 0,157948 
DC9Q7 A U-15    0,087963 
DC9Q7 A U-35    0,130625 
DC9Q7 A U-50    0,153365 
DC9Q7 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC9Q7 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC9Q7 D INT    0,076753 
DC9Q7 D ZERO    0,075935 
DC9Q9 A D-35   0,470211 0,135075 
DC9Q9 A D-50   0,438965 0,165052 
DC9Q9 A U-15    0,092489 
DC9Q9 A U-35    0,131559 
DC9Q9 A U-50    0,155925 
DC9Q9 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC9Q9 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC9Q9 D INT    0,076701 
DC9Q9 D ZERO    0,068416 
DHC6 A D-INTR    0,125975 
DHC6 A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6 D INTR    0,090222 
DHC6 D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6 D ZERO    0,075 
DHC6QP A D-INTR    0,125975 
DHC6QP A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6QP D INTR    0,090222 
DHC6QP D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6QP D ZERO    0,075 
DHC7 A D-25   0,51353 0,127688 
DHC7 A D-INTR    0,117133 
DHC7 D 10    0,117133 
DHC7 D 25 0,009556 0,466702  0,159266 
DHC7 D ZERO    0,075 
DHC8 A D-15   0,54969 0,092335 
DHC8 A D-35   0,50961 0,10086 
DHC8 A D-5   0,60123 0,087745 
DHC8 A U-15    0,080204 
DHC8 A U-5    0,073647 
DHC8 D 5 0,017289 0,61342  0,07808 
DHC8 D 15 0,017361 0,56668  0,08519 
DHC8 D ZERO    0,072424 
DHC830 A D-10   0,62986 0,091024 
DHC830 A D-15   0,60123 0,094958 
DHC830 A D-35   0,55542 0,103483 
DHC830 A U-10    0,079221 
DHC830 A U-15    0,084139 
СТР.  80  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
76 
 DHC830 D 5 0,017836 0,61764  0,070652 
DHC830 D 10 0,015165 0,570532  0,076309 
DHC830 D 15 0,014403 0,549595  0,080292 
DHC830 D INT 0,019987 0,659514  0,067572 
DHC830 D ZERO    0,068308 
DO228 A F30APP   0,75885 0,11911 
DO228 A ZERO-A    0,10717 
DO228 D FLAPS1 0,02196 0,80401  0,09042 
DO228 D ZERO 0,02745 0,86388  0,10717 
DO228 D ZERO-C    0,14459 
DO228 D ZERO-T    0,09218 
DO328 A F32APP   0,638 0,0961 
DO328 A ZERO-A    0,0916 
DO328 D F12-D 0,016 0,666  0,0664 
DO328 D ZERO    0,0916 
DO328 D ZERO-C    0,1206 
ECLIPSE500 A A_A_DN   1,273746 0,133462 
ECLIPSE500 A A_T_DN    0,178304 
ECLIPSE500 D TO_DN 0,100203 1,381422  0,105314 
ECLIPSE500 D TO_UP  1,381422  0,086185 
ECLIPSE500 D UP_DN  1,690947  0,103009 
ECLIPSE500 D UP_UP  1,690947  0,073313 
EMB120 A D-25   0,837 0,0801 
EMB120 A D-45   0,782 0,1305 
EMB120 D 15 0,0297 0,82  0,1014 
EMB120 D ZERO  0,929  0,0834 
EMB145 A D-22   0,6836 0,1291 
EMB145 A D-45   0,6811 0,1809 
EMB145 D 9  0,6503  0,0825 
EMB145 D 9-GEAR 0,0218 0,6562  0,1048 
EMB145 D ZERO    0,0691 
EMB14L A D-22   0,6836 0,1291 
EMB14L D 9  0,6503  0,083 
EMB14L D 9-GEAR 0,0212 0,6562  0,083 
EMB14L D D-45  0,6811  0,1809 
EMB14L D ZERO    0,0694 
EMB170 D 1 0,015720 0,579870  0,076830 
EMB170 A FULL   0,498900 0,145550 
EMB170 D ZERO    0,066180 
EMB175 D 1 0,015900 0,578990  0,077300 
EMB175 A FULL   0,498200 0,145800 
EMB175 D ZERO    0,066000 
EMB190 D 1 0,012300 0,494610  0,082600 
EMB190 A FULL   0,434400 0,137100 
EMB190 D ZERO    0,066400 
EMB195 D 1 0,012200 0,494520  0,083100 
EMB195 A FULL   0,433600 0,137400 
EMB195 D ZERO    0,067400 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  81   
77 
 737800 A A_00    0,0596977 
737800 A A_01    0,066122 
737800 A A_05    0,078996 
737800 A A_15    0,111985 
737800 A A_30   0,383611 0,117166 
7378MAX A A_00 0 0 0 0,076682 
7378MAX A A_00    0,056009 
7378MAX A A_01 0 0 0 0,091438 
7378MAX A A_01    0,066859 
7378MAX A A_05 0 0 0 0,106627 
7378MAX A A_05    0,077189 
7378MAX A A_15 0 0 0,395117 0,165812 
7378MAX A A_15    0,106525 
7378MAX A A_30   0,375612 0,116638 
7378MAX A A_40 0 0 0,375646 0,189672 
7378MAX D D_00 0 0 0 0,074217 
7378MAX D D_00    0,05418 
7378MAX D D_01 0 0 0 0,085464 
7378MAX D D_01    0,062526 
7378MAX D D_05 0,00823 0,41332 0 0,101356 
7378MAX D D_05 0,0079701 0,40898  0,074014 
A350-941 A A_1_U 0 0 0 0,05873 
A350-941 A A_1_U    0,056319 
A350-941 A A_2_D 0 0 0 0,083834 
A350-941 A A_2_D    0,081415 
A350-941 A A_2_U 0 0 0 0,06183 
A350-941 A A_2_U    0,059857 
A350-941 A A_3_D 0 0 0,219605 0,092731 
A350-941 A A_3_D   0,225785 0,092557 
A350-941 A A_FULL_D 0 0 0,214867 0,106381 
A350-941 A A_FULL_D   0,214862 0,106058 
A350-941 A A_ZERO 0 0 0 0,049173 
A350-941 A A_ZERO    0,048841 
A350-941 D D_1 0 0 0 0,052403 
A350-941 D D_1_U    0,058754 
A350-941 D D_1+F 0,00325 0,234635 0 0,06129 
A350-941 D D_1+F_D 0,002722 0,233179  0,098533 
A350-941 D D_1+F_U    0,062824 
A350-941 D D_ZERO 0 0 0 0,048142 
A350-941 D D_ZERO    0,048126 
ATR72 A 15-A-G    0,0803 
ATR72 A 33-A-G   0,55608 0,105 
ATR72 A ZERO-A    0,09027 
ATR72 D 15 0,013155 0,538  0,08142 
СТР.  82  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
78 
 ATR72 D INTR    0,07826 
ATR72 D ZERO    0,0708 
F10062 A D-42 0 0 0,4731 0,1565 
F10062 A INT2    0,0904 
F10062 A TO    0,0683 
F10062 A U-INT    0,1124 
F10062 D INT2    0,0904 
F10062 D TO 0,0122 0,5162  0,0683 
F10062 D ZERO    0,0683 
F10065 A D-42   0,4731 0,1565 
F10065 A INT2    0,0911 
F10065 A TO    0,0693 
F10065 A U-INT    0,1129 
F10065 D INT2    0,0911 
F10065 D TO 0,0123 0,521  0,0693 
F10065 D ZERO    0,0693 
F28MK2 A D-42   0,5334 0,1677 
F28MK2 A INT2    0,1033 
F28MK2 A U-INTR    0,1248 
F28MK2 A ZERO    0,0819 
F28MK2 D 6 0,0171 0,6027  0,0793 
F28MK2 D INT2    0,1033 
F28MK2 D ZERO    0,0819 
F28MK4 A D-42   0,5149 0,1619 
F28MK4 A INT2    0,0971 
F28MK4 A U-INTR    0,1187 
F28MK4 A ZERO    0,0755 
F28MK4 D 6 0,01515 0,5731  0,0749 
F28MK4 D INT2    0,0971 
F28MK4 D ZERO    0,0755 
FAL20 A D-25   0,804634 0,117238 
FAL20 A D-40   0,792624 0,136348 
FAL20 A INTR    0,084391 
FAL20 A ZERO    0,07 
FAL20 D 10 0,035696 0,807797  0,098781 
FAL20 D INTR    0,084391 
FAL20 D ZERO    0,07 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  83   
79 
 GII A L-0-U    0,0751 
GII A L-10-U    0,0852 
GII A L-20-D    0,1138 
GII A L-39-D   0,5822 0,1742 
GII D T-0-U    0,0814 
GII D T-10-U    0,0884 
GII D T-20-D 0,02 0,634  0,1159 
GIIB A L-0-U    0,0722 
GIIB A L-10-U    0,0735 
GIIB A L-20-D    0,1091 
GIIB A L-39-D   0,562984 0,1509 
GIIB D T-0-U    0,0738 
GIIB D T-10-U    0,0729 
GIIB D T-20-D 0,0162 0,583  0,1063 
GIV A L-0-U    0,06 
GIV A L-20-D    0,1063 
GIV A L-39-D   0,5805 0,1403 
GIV D T-0-U    0,0586 
GIV D T-10-U    0,0666 
GIV D T-20-D 0,0146 0,5798  0,1035 
GIV D T-20-U    0,0797 
GV A L-0-U    0,0617 
GV A L-20-D    0,0974 
GV A L-20-U    0,0749 
GV A L-39-D   0,4908 0,1328 
GV D T-0-U    0,058 
GV D T-10-U    0,0606 
GV D T-20-D 0,01178 0,516  0,0953 
GV D T-20-U    0,0743 
HS748A A D-30   0,45813 0,13849 
HS748A A D-INTR    0,106745 
HS748A A INTR    0,088176 
HS748A A ZERO    0,075 
HS748A D INTR    0,088176 
HS748A D TO 0,012271 0,542574  0,101351 
HS748A D ZERO    0,075 
IA1125 A D-40   0,967478 0,136393 
СТР.  84  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
80 
 IA1125 A D-INTR    0.118618 
IA1125 A INTR    0,085422 
IA1125 A ZERO    0,07 
IA1125 D 12 0,040745 0,963488  0,100843 
IA1125 D INTR    0,085422 
IA1125 D ZERO    0,07 
L1011 A 10    0,093396 
L1011 A D-33   0,286984 0,137671 
L1011 A D-42   0,256389 0,155717 
L1011 A ZERO    0,06243 
L1011 D 10 0,004561 0,265314  0,093396 
L1011 D 22 0,004759 0,251916  0,105083 
L1011 D INTR    0,07959 
L1011 D ZERO    0,06243 
L10115 A 10    0,093396 
L10115 A D-33   0,262728 0,140162 
L10115 A D-42   0,256123 0,155644 
L10115 A ZERO    0,06243 
L10115 D 10 0,004499 0,265314  0,093396 
L10115 D 22 0,004695 0,251916  0,105083 
L10115 D INTR    0,07959 
L10115 D ZERO    0,06243 
L188 A D-100   0,436792 0,174786 
L188 A D-78-%   0,456156 0,122326 
L188 A INTR    0,120987 
L188 A ZERO    0,082 
L188 D 39-% 0,009995 0,420533  0,142992 
L188 D 78-% 0,010265 0,404302  0,159974 
L188 D INTR    0,120987 
L188 D ZERO    0,082 
LEAR25 A 10    0,09667 
LEAR25 A D-40   1,28239 0,176632 
LEAR25 A D-INTR    0,149986 
LEAR25 A ZERO    0,07 
LEAR25 D 10    0,09667 
LEAR25 D 20 0,082866 1,27373  0,12334 
LEAR25 D ZERO    0,07 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  85   
81 
 LEAR35 A 10    0,089112 
LEAR35 A D-40   1,08756 0,150688 
LEAR35 A D-INTR    0,129456 
LEAR35 A ZERO    0,07 
LEAR35 D 10    0,089112 
LEAR35 D 20 0,043803 1,05985  0,108224 
LEAR35 D ZERO    0,07 
MD11GE D 10 0,003812 0,2648  0,0843 
MD11GE D 15 0,003625 0,2578  0,0891 
MD11GE D 20 0,003509 0,2524  0,0947 
MD11GE D 25 0,003443 0,2481  0,1016 
MD11GE D 0/EXT    0,0692 
MD11GE D 0/RET    0,0551 
MD11GE D ZERO    0,0551 
MD11PW D 10 0,003829 0,265  0,08425 
MD11PW D 15 0,003675 0,2576  0,08877 
MD11PW D 20 0,003545 0,2526  0,09472 
MD11PW D 25 0,003494 0,2487  0,1018 
MD11PW D 0/EXT    0,0691 
MD11PW D 0/RET    0,05512 
MD11PW D ZERO    0,05512 
MD81 D 11 0,009276 0,4247  0,07719 
MD81 D INT1    0,07643 
MD81 D INT2    0,06313 
MD81 D INT3    0,06156 
MD81 D INT4    0,06366 
MD81 D T_15 0,009369 0,420798  0,0857 
MD81 D T_INT    0,0701 
MD81 D T_ZERO    0,061 
MD81 D ZERO    0,06761 
MD82 D 11 0,009248 0,4236  0,07969 
MD82 D INT1    0,07625 
MD82 D INT2    0,06337 
MD82 D INT3    0,06196 
MD82 D INT4    0,0634 
MD82 D T_15 0,009267 0,420216  0,086 
MD82 D T_INT    0,065 
СТР.  86  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
82 
 MD82 D T_ZERO    0,061 
MD82 D ZERO    0,06643 
MD83 D 11 0,009301 0,4227  0,0798 
MD83 D INT1    0,07666 
MD83 D INT2    0,0664 
MD83 D INT3    0,06247 
MD83 D INT4    0,06236 
MD83 D T_15 0,009384 0,420307  0,086 
MD83 D T_INT    0,0664 
MD83 D T_ZERO    0,0611 
MD83 D ZERO    0,06573 
MD9025 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9025 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9025 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9025 D EXT/06 0,010708 0,458611  0,070601 
MD9025 D EXT/11 0,009927 0,441118  0,073655 
MD9025 D EXT/18 0,009203 0,421346  0,083277 
MD9025 D EXT/24 0,008712 0,408301  0,090279 
MD9025 D RET/0    0,05186 
MD9028 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9028 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9028 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9028 D EXT/06 0,010993 0,463088  0,070248 
MD9028 D EXT/11 0,010269 0,446501  0,072708 
MD9028 D EXT/18 0,009514 0,426673  0,082666 
MD9028 D EXT/24 0,008991 0,413409  0,090018 
MD9028 D RET/0    0,05025 
MU3001 A 1    0,08188 
MU3001 A D-30   1,07308 0,147487 
MU3001 A D-INTR    0,114684 
MU3001 A ZERO    0,07 
MU3001 D 1 0,065703 1,1529  0,08188 
MU3001 D 10 0,055318 1,0729  0,09285 
MU3001 D ZERO    0,07 
PA30 A 27-A   1,316667 0,104586 
PA30 A ZERO-A    0,078131 
PA30 D 15-D 0,100146 1,166667  0,154071 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  87   
83 
 PA30 D ZERO-D    0,067504 
PA42 A 30-DN   1,09213 0,14679 
PA42 A ZERO-A    0,087856 
PA42 D ZER-DN 0,06796 1,011055  0,08088 
PA42 D ZERO    0,087856 
PA42 D ZERO-C    0,139096 
PA42 D ZERO-T    0,07651 
SD330 A D-15   0,746802 0,109263 
SD330 A D-35   0,702872 0,143475 
SD330 A INTR    0,106596 
SD330 A ZERO    0,075 
SD330 D 10 0,031762 0,727556  0,138193 
SD330 D INTR    0,106596 
SD330 D ZERO    0,075 
SF340 A 5    0,105831 
SF340 A D-35   0,75674 0,147912 
SF340 A D-INTR    0,111456 
SF340 A ZERO    0,075 
SF340 D 5    0,105831 
SF340 D 15 0,026303 0,746174  0,136662 
SF340 D ZERO    0,075 
          “
СТР.  88  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
84 
 вв) в таблица  И-2: 
ааа) редове  с ACFTID 737700 и 737800 се  изменят  така : 
„ 
737700 Boeing 737
-700 / 
CFM56-
7B24 Реактивен 2 Голям  Търговски  154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 206 104 Крило  
737800 Boeing 737
-800 / 
CFM56-
7B26 Реактивен 2 Голям  Търговски  174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 206 104 Крило  
                       “ 
ббб) накрая  след ред  с ACFTID SF340 се създават  следните  редове : 
„ 
7378MAX Boeing 737 
MAX 8 / CFM 
Leap1B-27 Реактивен  2 Голям  Търговски  181 200 152 800 4 965 26 400 4 7378MAX CNT (lb) 216 103 Крило  
A350-941 Airbus A350-
941 / RR Trent XWB-84 Реактивен  2 Тежък  Търговски  610 681 456 356 6 558 84 200 4 A350-941 CNT (lb) 239 139 Крило  
ATR72 Avions de 
Transport 
Regional ATR 
72-212A / PW127F Турбовитлов  2 Голям  Търговски  50 710 49 270 3 360 7 587 4 ATR72 CNT (lb) 240 140 Витло  
                       “ 
гг) в таблица  И-3 накрая след ред  с ACFTID SF340 се  създават  следните редове : 
„ 
737800 DEFAULT 1 Снижение -Празен ход (Descend-Idle) A_00 6 000 248,93 3       
737800 DEFAULT 2 Изравняване -Празен  ход (Level-Idle) A_00 3 000 249,5     25 437   
737800 DEFAULT 3 Изравняване -Празен  ход A_01 3 000 187,18     3 671   
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  89   
85 
 737800 DEFAULT 4 Изравняване -Празен  ход A_05 3 000 174,66     5 209   
737800 DEFAULT 5 Снижение -Празен ход A_15 3 000 151,41 3       
737800 DEFAULT 6 Снижение  A_30 2 817 139,11 3       
737800 DEFAULT 7 Кацане  A_30       393,8     
737800 DEFAULT 8 Намаляване  скорост A_30   139     3 837,5 40 
737800 DEFAULT 9 Намаляване  скорост A_30   30     0 10 
737MAX8 DEFAULT 1 Снижение -Празен ход A_00 6 000 249,2 3       
737MAX8 DEFAULT 2 Изравняване -Празен  ход A_00 3 000 249,7     24 557   
737MAX8 DEFAULT 3 Изравняване -Празен  ход A_01 3 000 188,5     4 678   
737MAX8 DEFAULT 4 Изравняване -Празен  ход A_05 3 000 173,7     4 907   
737MAX8 DEFAULT 5 Снижение -Празен ход A_15 3 000 152 3       
737MAX8 DEFAULT 6 Снижение  A_30 2 817 139 3       
737MAX8 DEFAULT 7 Кацане  A_30       393,8     
737MAX8 DEFAULT 8 Намаляване  скорост A_30   139     3 837,5 40 
737MAX8 DEFAULT 9 Намаляване  скорост A_30   30     0 10 
A350-941 DEFAULT1 1 Снижение -Празен ход A_ZERO 6 000 250 2,74       
A350-941 DEFAULT1 2 Изравняване -Празен  ход A_ZERO 3 000 250     26 122   
A350-941 DEFAULT1 3 Изравняване -Празен  ход A_1_U 3 000 188,6     6 397,6   
A350-941 DEFAULT1 4 Снижение -Празен ход A_1_U 3 000 168,4 3       
A350-941 DEFAULT1 5 Снижение -Празен ход A_2_D 2 709 161,9 3       
A350-941 DEFAULT1 6 Снижение -Празен ход A_3_D 2 494 155,2 3       
A350-941 DEFAULT1 7 Снижение  A_FULL_D 2 180 137,5 3       
A350-941 DEFAULT1 8 Снижение  A_FULL_D 50 137,5 3       
A350-941 DEFAULT1 9 Кацане  A_FULL_D       556,1     
СТР.  90  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
86 
 A350-941 DEFAULT1 10 Намаляване  скорост A_FULL_D   137,5     5 004,9 10 
A350-941 DEFAULT1 11 Намаляване  скорост A_FULL_D   30     0 10 
A350-941 DEFAULT2 1 Снижение -Празен ход A_ZERO 6 000 250 2,74       
A350-941 DEFAULT2 2 Изравняване -Празен  ход A_ZERO 3 000 250     26 122   
A350-941 DEFAULT2 3 Изравняване  A_1_U 3 000 188,6     20 219,8   
A350-941 DEFAULT2 4 Изравняване -Празен  ход A_1_U 3 000 188,6     6 049,9   
A350-941 DEFAULT2 5 Снижение -Празен ход A_1_U 3 000 168,3 3       
A350-941 DEFAULT2 6 Снижение -Празен ход A_2_D 2 709 161,8 3       
A350-941 DEFAULT2 7 Снижение  A_FULL_D 2 180 137,5 3       
A350-941 DEFAULT2 8 Снижение  A_FULL_D 50 137,5 3       
A350-941 DEFAULT2 9 Кацане  A_FULL_D       556,1     
A350-941 DEFAULT2 10 Намаляване  скорост A_FULL_D   137,5     5 004,9 10 
A350-941 DEFAULT2 11 Намаляване  скорост A_FULL_D   30     0 10 
ATR72 DEFAULT 1 Снижение  ZERO-A 6 000 238 3       
ATR72 DEFAULT 2 Изравняване -Намаляване  скорост ZERO-A 3 000 238     17 085   
ATR72 DEFAULT 3 Изравняване -Намаляване  скорост 15-A-G 3 000 158,3     3 236   
ATR72 DEFAULT 4 Изравняване  15-A-G 3 000 139     3 521   
ATR72 DEFAULT 5 Изравняване  33-A-G 3 000 139     3 522   
ATR72 DEFAULT 6 Снижение -Намаляване  скорост  33-A-G 3 000 139 3       
ATR72 DEFAULT 7 Снижение  33-A-G 2 802 117,1 3       
ATR72 DEFAULT 8 Снижение  33-A-G 50 117,1 3       
ATR72 DEFAULT 9 Кацане  33-A-G       50     
ATR72 DEFAULT 10 Намаляване  скорост 33-A-G   114,2     1 218 75,9 
ATR72 DEFAULT 11 Намаляване  скорост 33-A-G   30     0 5,7 
87 
                       “ 
дд) в таблица  И-4 (част 1) накрая  след ред  с ACFTID 747SP се създават  следните  редове : 
„ 
737MAX8 DEFAULT 1 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT 1 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 336 174   
737MAX8 DEFAULT 1 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 799 205   
737MAX8 DEFAULT 1 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 DEFAULT 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 681 250   
737MAX8 DEFAULT 1 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 DEFAULT 1 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 DEFAULT 1 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 DEFAULT 2 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT 2 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 284 176   
737MAX8 DEFAULT 2 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 651 208   
737MAX8 DEFAULT 2 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 DEFAULT 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 619 250   
737MAX8 DEFAULT 2 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 DEFAULT 2 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 DEFAULT 2 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 DEFAULT 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT 3 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 229 177   
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  91   
87 
                       “ 
дд) в таблица  И-4 (част 1) накрая  след ред  с ACFTID 747SP се създават  следните  редове : 
„ 
737MAX8 DEFAULT 1 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT 1 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 336 174   
737MAX8 DEFAULT 1 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 799 205   
737MAX8 DEFAULT 1 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 DEFAULT 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 681 250   
737MAX8 DEFAULT 1 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 DEFAULT 1 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 DEFAULT 1 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 DEFAULT 2 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT 2 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 284 176   
737MAX8 DEFAULT 2 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 651 208   
737MAX8 DEFAULT 2 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 DEFAULT 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 619 250   
737MAX8 DEFAULT 2 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 DEFAULT 2 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 DEFAULT 2 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 DEFAULT 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT 3 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 229 177   
СТР.  92  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
88 
 737MAX8 DEFAULT 3 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 510 210   
737MAX8 DEFAULT 3 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 DEFAULT 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 544 250   
737MAX8 DEFAULT 3 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 DEFAULT 3 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 DEFAULT 3 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 DEFAULT 4 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT 4 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT 4 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 144 181   
737MAX8 DEFAULT 4 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 268 213   
737MAX8 DEFAULT 4 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 DEFAULT 4 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 414 250   
737MAX8 DEFAULT 4 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 DEFAULT 4 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 DEFAULT 4 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 DEFAULT 5 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT 5 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT 5 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 032 184   
737MAX8 DEFAULT 5 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 150 217   
737MAX8 DEFAULT 5 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 DEFAULT 5 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 292 250   
737MAX8 DEFAULT 5 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 DEFAULT 5 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 DEFAULT 5 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  93   
89 
 737MAX8 DEFAULT 6 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT 6 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT 6 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 001 185   
737MAX8 DEFAULT 6 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 120 219   
737MAX8 DEFAULT 6 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 DEFAULT 6 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 263 250   
737MAX8 DEFAULT 6 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 DEFAULT 6 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 DEFAULT 6 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 DEFAULT M 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 DEFAULT M 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 DEFAULT M 3 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   951 188   
737MAX8 DEFAULT M 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 058 221   
737MAX8 DEFAULT M 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 DEFAULT M 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 196 250   
737MAX8 DEFAULT M 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 DEFAULT M 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 DEFAULT M 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_A 1 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_A 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 500       
737MAX8 ICAO_A 1 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_05 3 000       
737MAX8 ICAO_A 1 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 300 174   
737MAX8 ICAO_A 1 5 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 667 205   
737MAX8 ICAO_A 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   2 370 250   
СТР.  94  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
90 
 737MAX8 ICAO_A 1 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_A 1 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_A 1 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_A 2 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_A 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 500       
737MAX8 ICAO_A 2 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_05 3 000       
737MAX8 ICAO_A 2 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 243 174   
737MAX8 ICAO_A 2 5 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 524 207   
737MAX8 ICAO_A 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   2 190 250   
737MAX8 ICAO_A 2 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_A 2 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_A 2 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_A 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_A 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 500       
737MAX8 ICAO_A 3 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_05 3 000       
737MAX8 ICAO_A 3 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 190 176   
737MAX8 ICAO_A 3 5 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 331 210   
737MAX8 ICAO_A 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   2 131 250   
737MAX8 ICAO_A 3 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_A 3 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_A 3 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_A 4 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_A 4 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 500       
737MAX8 ICAO_A 4 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_05 3 000       
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  95   
91 
 737MAX8 ICAO_A 4 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   1 098 180   
737MAX8 ICAO_A 4 5 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 221 211   
737MAX8 ICAO_A 4 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 883 250   
737MAX8 ICAO_A 4 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_A 4 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_A 4 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_A 5 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_A 5 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 500       
737MAX8 ICAO_A 5 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_05 3 000       
737MAX8 ICAO_A 5 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   988 183   
737MAX8 ICAO_A 5 5 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 101 216   
737MAX8 ICAO_A 5 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 730 250   
737MAX8 ICAO_A 5 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_A 5 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_A 5 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_A 6 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_A 6 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 500       
737MAX8 ICAO_A 6 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_05 3 000       
737MAX8 ICAO_A 6 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   964 185   
737MAX8 ICAO_A 6 5 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 073 217   
737MAX8 ICAO_A 6 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 588 250   
737MAX8 ICAO_A 6 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_A 6 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_A 6 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
СТР.  96  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
92 
 737MAX8 ICAO_A M 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_A M 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 500       
737MAX8 ICAO_A M 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_05 3 000       
737MAX8 ICAO_A M 4 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_05   911 187   
737MAX8 ICAO_A M 5 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_01   1 012 220   
737MAX8 ICAO_A M 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 163 250   
737MAX8 ICAO_A M 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_A M 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_A M 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_B 1 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_B 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 ICAO_B 1 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_01   1 734 178   
737MAX8 ICAO_B 1 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_00   2 595 205   
737MAX8 ICAO_B 1 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 ICAO_B 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 671 250   
737MAX8 ICAO_B 1 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_B 1 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_B 1 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_B 2 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_B 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 ICAO_B 2 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_01   1 682 179   
737MAX8 ICAO_B 2 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_00   2 477 208   
737MAX8 ICAO_B 2 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 ICAO_B 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 610 250   
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  97   
93 
 737MAX8 ICAO_B 2 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_B 2 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_B 2 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_B 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_B 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 ICAO_B 3 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_01   1 616 180   
737MAX8 ICAO_B 3 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_00   2 280 210   
737MAX8 ICAO_B 3 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 ICAO_B 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 545 250   
737MAX8 ICAO_B 3 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_B 3 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_B 3 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_B 4 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_B 4 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 ICAO_B 4 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_01   1 509 184   
737MAX8 ICAO_B 4 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_00   2 103 214   
737MAX8 ICAO_B 4 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 ICAO_B 4 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 589 250   
737MAX8 ICAO_B 4 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_B 4 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_B 4 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_B 5 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_B 5 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 ICAO_B 5 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_01   1 388 188   
СТР.  98  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
94 
 737MAX8 ICAO_B 5 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_00   1 753 220   
737MAX8 ICAO_B 5 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 ICAO_B 5 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 295 250   
737MAX8 ICAO_B 5 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_B 5 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_B 5 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_B 6 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_B 6 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 ICAO_B 6 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_01   1 345 188   
737MAX8 ICAO_B 6 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_00   1 634 220   
737MAX8 ICAO_B 6 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 ICAO_B 6 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 262 250   
737MAX8 ICAO_B 6 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_B 6 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_B 6 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000       
737MAX8 ICAO_B M 1 Излитане  Максимална , излитане  D_05         
737MAX8 ICAO_B M 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_05 1 000       
737MAX8 ICAO_B M 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_01   1 287 191   
737MAX8 ICAO_B M 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_00   1 426 225   
737MAX8 ICAO_B M 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 3 000       
737MAX8 ICAO_B M 6 Ускоряване  Максимална , набор  на височина  D_00   1 196 250   
737MAX8 ICAO_B M 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 5 500       
737MAX8 ICAO_B M 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 7 500       
737MAX8 ICAO_B M 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на височина  D_00 10 000 
                       “ 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  99   
95 
 ее) в таблица  И-4 (част 2) накрая  след ред  с ACFTID A320-232 се  създават  следните  редове : 
„ 
A350-941 DEFAULT 1 1 Излитане Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 DEFAULT 1 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 726,5 170,7 60 
A350-941 DEFAULT 1 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 862,6 197,2 60 
A350-941 DEFAULT 1 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на височиD_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 658 250 60 
A350-941 DEFAULT 1 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 2 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 DEFAULT 2 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 699,9 173,1 60 
A350-941 DEFAULT 2 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 812,6 198,6 60 
A350-941 DEFAULT 2 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 604,5 250 60 
A350-941 DEFAULT 2 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 DEFAULT 3 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 662,2 175,6 60 
A350-941 DEFAULT 3 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 762,3 200,1 60 
A350-941 DEFAULT 3 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
СТР.  100  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
96 
 A350-941 DEFAULT 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 551,6 250 60 
A350-941 DEFAULT 3 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 4 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 4 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT 4 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 586,1 179,9 60 
A350-941 DEFAULT 4 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 679,8 202,7 60 
A350-941 DEFAULT 4 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 4 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 465,3 250 60 
A350-941 DEFAULT 4 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 5 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 5 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT 5 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 491,7 185,3 60 
A350-941 DEFAULT 5 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 586,9 206,4 60 
A350-941 DEFAULT 5 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 5 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 365,5 250 60 
A350-941 DEFAULT 5 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 6 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 6 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT 6 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 399,5 191,1 60 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  101   
97 
 A350-941 DEFAULT 6 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 494,1 210,4 60 
A350-941 DEFAULT 6 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 6 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 268,2 250 60 
A350-941 DEFAULT 6 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 7 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 7 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT 7 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 314 197 60 
A350-941 DEFAULT 7 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 407,1 214,7 60 
A350-941 DEFAULT 7 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 7 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 176,3 250 60 
A350-941 DEFAULT 7 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 8 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 8 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT 8 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 233,3 203,4 60 
A350-941 DEFAULT 8 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 325,3 219,6 60 
A350-941 DEFAULT 8 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 8 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 089,2 250 60 
A350-941 DEFAULT 8 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT M 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
СТР.  102  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
98 
 A350-941 DEFAULT M 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT M 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 185,1 207,6 60 
A350-941 DEFAULT M 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 275,6 222,9 60 
A350-941 DEFAULT M 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT M 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 036,7 250 60 
A350-941 DEFAULT M 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 1 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 1 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 1 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   1 323,2 171 60 
A350-941 ICAO_A 1 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 353,1 189,5 60 
A350-941 ICAO_A 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 514,1 213,7 60 
A350-941 ICAO_A 1 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 673,8 250 60 
A350-941 ICAO_A 1 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 2 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 2 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 2 4 Ускоряване  Максимална , набор  на D_1+F_U   1 265,7 173,4 60 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  103   
99 
 височина  
A350-941 ICAO_A 2 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 315,1 191,2 60 
A350-941 ICAO_A 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 466,2 214,5 60 
A350-941 ICAO_A 2 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 619,3 250 60 
A350-941 ICAO_A 2 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 3 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 3 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   1 214,3 175,9 60 
A350-941 ICAO_A 3 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 276,7 193 60 
A350-941 ICAO_A 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 418,4 215,4 60 
A350-941 ICAO_A 3 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 565 250 60 
A350-941 ICAO_A 3 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 4 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 4 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 4 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 4 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   1 138,4 180,3 60 
СТР.  104  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
100 
 A350-941 ICAO_A 4 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 212,8 196,1 60 
A350-941 ICAO_A 4 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 340,5 217 60 
A350-941 ICAO_A 4 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 476,4 250 60 
A350-941 ICAO_A 4 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 5 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 5 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 5 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 5 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   1 066,3 185,8 60 
A350-941 ICAO_A 5 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 139,9 200,3 60 
A350-941 ICAO_A 5 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 252,3 219,5 60 
A350-941 ICAO_A 5 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 374,5 250 60 
A350-941 ICAO_A 5 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 6 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 6 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 6 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 6 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   994,4 191,7 60 
A350-941 ICAO_A 6 5 Ускоряване  Максимална , набор  на D_1_U   1 064,9 204,8 60 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  105   
101 
 височина  
A350-941 ICAO_A 6 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 165,9 222,3 60 
A350-941 ICAO_A 6 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 275,1 250 60 
A350-941 ICAO_A 6 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 7 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 7 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 7 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 7 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   927 197,8 60 
A350-941 ICAO_A 7 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   994,4 209,7 60 
A350-941 ICAO_A 7 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 085,3 225,7 60 
A350-941 ICAO_A 7 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 181 250 60 
A350-941 ICAO_A 7 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 8 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 8 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 8 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 8 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   862,4 204,1 60 
A350-941 ICAO_A 8 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   927,4 214,9 60 
СТР.  106  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
102 
 A350-941 ICAO_A 8 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 009,2 229,4 60 
A350-941 ICAO_A 8 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 091,2 250 60 
A350-941 ICAO_A 8 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A M 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A M 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A M 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A M 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   823,3 208,3 60 
A350-941 ICAO_A M 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   886,5 218,4 60 
A350-941 ICAO_A M 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   963,5 232 60 
A350-941 ICAO_A M 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 036,9 250 60 
A350-941 ICAO_A M 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 1 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 ICAO_B 1 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 726,5 170,7 60 
A350-941 ICAO_B 1 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 862,6 197,2 60 
A350-941 ICAO_B 1 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 658 250 60 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  107   
103 
 A350-941 ICAO_B 1 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на височиD_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 ICAO_B 2 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 699,9 173,1 60 
A350-941 ICAO_B 2 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 812,6 198,6 60 
A350-941 ICAO_B 2 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 604,5 250 60 
A350-941 ICAO_B 2 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 ICAO_B 3 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 662,2 175,6 60 
A350-941 ICAO_B 3 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 762,3 200,1 60 
A350-941 ICAO_B 3 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 551,6 250 60 
A350-941 ICAO_B 3 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 4 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 4 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B 4 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 586,1 179,9 60 
A350-941 ICAO_B 4 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 679,8 202,7 60 
A350-941 ICAO_B 4 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
СТР.  108  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
104 
 A350-941 ICAO_B 4 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 465,3 250 60 
A350-941 ICAO_B 4 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 5 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 5 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B 5 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 491,7 185,3 60 
A350-941 ICAO_B 5 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 586,9 206,4 60 
A350-941 ICAO_B 5 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 5 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 365,5 250 60 
A350-941 ICAO_B 5 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 6 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 6 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B 6 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 399,5 191,1 60 
A350-941 ICAO_B 6 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 494,1 210,4 60 
A350-941 ICAO_B 6 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 6 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 268,2 250 60 
A350-941 ICAO_B 6 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 7 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 7 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B 7 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 314 197 60 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  109   
105 
 A350-941 ICAO_B 7 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 407,1 214,7 60 
A350-941 ICAO_B 7 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 7 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 176,3 250 60 
A350-941 ICAO_B 7 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 8 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 8 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B 8 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 233,3 203,4 60 
A350-941 ICAO_B 8 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 325,3 219,6 60 
A350-941 ICAO_B 8 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 8 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 089,2 250 60 
A350-941 ICAO_B 8 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B M 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B M 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B M 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 185,1 207,6 60 
A350-941 ICAO_B M 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 275,6 222,9 60 
A350-941 ICAO_B M 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B M 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 036,7 250 60 
A350-941 ICAO_B M 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000 “  
  
                       “ 
СТР.  110  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
106 
 жж) в таблица  И-4 (част 3) накрая  след ред  с ACFTID DHC8 се създават  следните редове : 
„ 
A350-941 DEFAULT 1 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 DEFAULT 1 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 726,5 170,7 60 
A350-941 DEFAULT 1 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 862,6 197,2 60 
A350-941 DEFAULT 1 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 658 250 60 
A350-941 DEFAULT 1 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 2 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 DEFAULT 2 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 699,9 173,1 60 
A350-941 DEFAULT 2 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 812,6 198,6 60 
A350-941 DEFAULT 2 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 604,5 250 60 
A350-941 DEFAULT 2 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 DEFAULT 3 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 662,2 175,6 60 
A350-941 DEFAULT 3 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 762,3 200,1 60 
A350-941 DEFAULT 3 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на D_ZERO 3 000       
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  111   
107 
 височина  
A350-941 DEFAULT 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 551,6 250 60 
A350-941 DEFAULT 3 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 4 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 4 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT 4 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 586,1 179,9 60 
A350-941 DEFAULT 4 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 679,8 202,7 60 
A350-941 DEFAULT 4 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 4 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 465,3 250 60 
A350-941 DEFAULT 4 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 5 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 5 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT 5 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 491,7 185,3 60 
A350-941 DEFAULT 5 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 586,9 206,4 60 
A350-941 DEFAULT 5 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 5 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 365,5 250 60 
A350-941 DEFAULT 5 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 6 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 6 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
СТР.  112  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
108 
 A350-941 DEFAULT 6 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 399,5 191,1 60 
A350-941 DEFAULT 6 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 494,1 210,4 60 
A350-941 DEFAULT 6 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 6 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 268,2 250 60 
A350-941 DEFAULT 6 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 7 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 7 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT 7 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 314 197 60 
A350-941 DEFAULT 7 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 407,1 214,7 60 
A350-941 DEFAULT 7 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 7 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 176,3 250 60 
A350-941 DEFAULT 7 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 DEFAULT 8 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT 8 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT 8 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 233,3 203,4 60 
A350-941 DEFAULT 8 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 325,3 219,6 60 
A350-941 DEFAULT 8 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT 8 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 089,2 250 60 
A350-941 DEFAULT 8 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  113   
109 
 A350-941 DEFAULT M 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 DEFAULT M 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 DEFAULT M 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 185,1 207,6 60 
A350-941 DEFAULT M 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 275,6 222,9 60 
A350-941 DEFAULT M 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 DEFAULT M 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 036,7 250 60 
A350-941 DEFAULT M 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 1 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 1 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 1 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   1 323,2 171 60 
A350-941 ICAO_A 1 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 353,1 189,5 60 
A350-941 ICAO_A 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 514,1 213,7 60 
A350-941 ICAO_A 1 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 673,8 250 60 
A350-941 ICAO_A 1 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 2 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 2 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
СТР.  114  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
110 
 A350-941 ICAO_A 2 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   1 265,7 173,4 60 
A350-941 ICAO_A 2 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 315,1 191,2 60 
A350-941 ICAO_A 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 466,2 214,5 60 
A350-941 ICAO_A 2 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 619,3 250 60 
A350-941 ICAO_A 2 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 3 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 3 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   1 214,3 175,9 60 
A350-941 ICAO_A 3 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 276,7 193 60 
A350-941 ICAO_A 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 418,4 215,4 60 
A350-941 ICAO_A 3 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 565 250 60 
A350-941 ICAO_A 3 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 4 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 4 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 4 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 4 4 Ускоряване  Максимална , набор  на D_1+F_U   1 138,4 180,3 60 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  115   
111 
 височина  
A350-941 ICAO_A 4 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 212,8 196,1 60 
A350-941 ICAO_A 4 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 340,5 217 60 
A350-941 ICAO_A 4 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 476,4 250 60 
A350-941 ICAO_A 4 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 5 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 5 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 5 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 5 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   1 066,3 185,8 60 
A350-941 ICAO_A 5 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 139,9 200,3 60 
A350-941 ICAO_A 5 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 252,3 219,5 60 
A350-941 ICAO_A 5 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 374,5 250 60 
A350-941 ICAO_A 5 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 6 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 6 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 6 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 6 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   994,4 191,7 60 
СТР.  116  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
112 
 A350-941 ICAO_A 6 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   1 064,9 204,8 60 
A350-941 ICAO_A 6 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 165,9 222,3 60 
A350-941 ICAO_A 6 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 275,1 250 60 
A350-941 ICAO_A 6 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 7 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 7 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 7 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 7 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   927 197,8 60 
A350-941 ICAO_A 7 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   994,4 209,7 60 
A350-941 ICAO_A 7 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 085,3 225,7 60 
A350-941 ICAO_A 7 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 181 250 60 
A350-941 ICAO_A 7 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A 8 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A 8 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A 8 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A 8 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   862,4 204,1 60 
A350-941 ICAO_A 8 5 Ускоряване  Максимална , набор  на D_1_U   927,4 214,9 60 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  117   
113 
 височина  
A350-941 ICAO_A 8 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 009,2 229,4 60 
A350-941 ICAO_A 8 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 091,2 250 60 
A350-941 ICAO_A 8 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_A M 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_A M 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 500       
A350-941 ICAO_A M 3 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U 3 000       
A350-941 ICAO_A M 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1+F_U   823,3 208,3 60 
A350-941 ICAO_A M 5 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_1_U   886,5 218,4 60 
A350-941 ICAO_A M 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   963,5 232 60 
A350-941 ICAO_A M 7 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 036,9 250 60 
A350-941 ICAO_A M 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 1 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 ICAO_B 1 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 726,5 170,7 60 
A350-941 ICAO_B 1 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 862,6 197,2 60 
A350-941 ICAO_B 1 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на D_ZERO   1 658 250 60 
СТР.  118  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
114 
 височина  
A350-941 ICAO_B 1 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 2 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 ICAO_B 2 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 699,9 173,1 60 
A350-941 ICAO_B 2 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 812,6 198,6 60 
A350-941 ICAO_B 2 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 604,5 250 60 
A350-941 ICAO_B 2 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 3 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_D 1 000       
A350-941 ICAO_B 3 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 662,2 175,6 60 
A350-941 ICAO_B 3 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 762,3 200,1 60 
A350-941 ICAO_B 3 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 551,6 250 60 
A350-941 ICAO_B 3 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 4 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 4 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B 4 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 586,1 179,9 60 
A350-941 ICAO_B 4 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 679,8 202,7 60 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  119   
115 
 A350-941 ICAO_B 4 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 4 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 465,3 250 60 
A350-941 ICAO_B 4 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 5 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 5 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B 5 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 491,7 185,3 60 
A350-941 ICAO_B 5 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 586,9 206,4 60 
A350-941 ICAO_B 5 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 5 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 365,5 250 60 
A350-941 ICAO_B 5 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 6 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 6 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B 6 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 399,5 191,1 60 
A350-941 ICAO_B 6 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 494,1 210,4 60 
A350-941 ICAO_B 6 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 6 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 268,2 250 60 
A350-941 ICAO_B 6 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 7 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 7 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
СТР.  120  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
116 
 A350-941 ICAO_B 7 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 314 197 60 
A350-941 ICAO_B 7 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 407,1 214,7 60 
A350-941 ICAO_B 7 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 7 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 176,3 250 60 
A350-941 ICAO_B 7 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B 8 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B 8 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B 8 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 233,3 203,4 60 
A350-941 ICAO_B 8 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 325,3 219,6 60 
A350-941 ICAO_B 8 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B 8 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 089,2 250 60 
A350-941 ICAO_B 8 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
A350-941 ICAO_B M 1 Излитане  Максимална , излитане  D_1+F_D         
A350-941 ICAO_B M 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  D_1+F_U 1 000       
A350-941 ICAO_B M 3 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1+F_U   1 185,1 207,6 60 
A350-941 ICAO_B M 4 Ускоряване  Максимална , излитане  D_1_U   1 275,6 222,9 60 
A350-941 ICAO_B M 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 3 000       
A350-941 ICAO_B M 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO   1 036,7 250 60 
A350-941 ICAO_B M 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  D_ZERO 10 000       
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  121   
117 
 ATR72 DEFAULT 1 1 Излитане  Максимална , излитане  15         
ATR72 DEFAULT 1 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  15 1 000       
ATR72 DEFAULT 1 3 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  INTR   885 133,3 39,1 
ATR72 DEFAULT 1 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  ZERO   1 040 142,4 35,6 
ATR72 DEFAULT 1 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 3 000       
ATR72 DEFAULT 1 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  ZERO   964 168,3 38,9 
ATR72 DEFAULT 1 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 5 500       
ATR72 DEFAULT 1 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 7 500       
ATR72 DEFAULT 1 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 10 000       
ATR72 DEFAULT 2 1 Излитане  Максимална , излитане  15         
ATR72 DEFAULT 2 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  15 1 000       
ATR72 DEFAULT 2 3 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  INTR   900 138 31,7 
ATR72 DEFAULT 2 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  ZERO   995 147,3 32,2 
ATR72 DEFAULT 2 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 3 000       
ATR72 DEFAULT 2 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  ZERO   962 168,3 32,1 
ATR72 DEFAULT 2 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 5 500       
ATR72 DEFAULT 2 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на ZERO 7 500       
СТР.  122  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
118 
 височина  
ATR72 DEFAULT 2 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 10 000       
ATR72 DEFAULT 3 1 Излитане  Максимална , излитане  15         
ATR72 DEFAULT 3 2 Набор  на височина  Максимална , излитане  15 1 000       
ATR72 DEFAULT 3 3 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  INTR   890 139,8 24,5 
ATR72 DEFAULT 3 4 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  ZERO   942 149,2 27,9 
ATR72 DEFAULT 3 5 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 3 000       
ATR72 DEFAULT 3 6 Ускоряване  Максимална , набор  на 
височина  ZERO   907 168,3 27,8 
ATR72 DEFAULT 3 7 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 5 500       
ATR72 DEFAULT 3 8 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 7 500       
ATR72 DEFAULT 3 9 Набор  на височина  Максимална , набор  на 
височина  ZERO 10 000       
                       “ 
зз) в таблица  И-6 накрая  след ред  
„SF340  SF340  SF340  
          “ 
  
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  123   
119 
 се създават  следните  редове : 
„ 
7378MAX 1 140 000 
7378MAX 2 144 600 
7378MAX 3 149 600 
7378MAX 4 159 300 
7378MAX 5 171 300 
7378MAX 6 174 500 
7378MAX M 181 200 
A350-941 1 421 680 
A350-941 2 433 189 
A350-941 3 445 270 
A350-941 4 466 326 
A350-941 5 493 412 
A350-941 6 522 377 
A350-941 7 552 871 
A350-941 8 585 147 
A350-941 M 606 271 
ATR72 1 44 750 
ATR72 2 47 620 
ATR72 3 50 710 
          “ 
  
СТР.  124  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
120 
 ии) в таблица  И-7 след  ред 
„737800  Максимална , излитане , 
висока  температура   30 143,2 – 29,773 – 0,029 0  – 145,2         
                       “ 
се създават  следните  редове : 
„ 
737800  Подход  без газ 649,0  –3,3 0,0118 0 0         
7378MAX Подход  без газ 1 046 –4,6 0,0147 0 0     
7378MAX Максимална , набор  на 
височина  21 736 –28,6 0,3333 –3.28E-06 0     
7378MAX Максимална , набор  на 
височина , висока 
температура  23 323 –15,1 –0,09821 6,40E-06 –142,0575         
7378MAX Максимална , излитане  26 375 –32,3 0,07827 8,81E-07 0         
7378MAX Максимална , излитане , 
висока  температура  30 839 –27,1 –0,06346 –8,23E-06 –183,1101         
7378MAX Максимална , излитане , 
висока  температура  30 839 –27,1 –0,06346 –8,23E-06 –183,1101         
A350-941 Подход  без газ 5 473,2 –24,305716 0,0631198 –4,21E-06 0         
A350-941 Подход  без газ, висока  
температура  5 473,2 –24,305716 0,0631198 –4,21E-06 0         
A350-941 Максимална , набор  на 
височина , висока 
температура  76 854,6 –75,672429 0 0 –466         
A350-941 Максимална , излитане  84 912,8 –101,986997 0,940876 –8,31E-06 0         
A350-941 Максимална , излитане , 
висока  температура  96 170,0 –101,339623 0 0 –394         
ATR72 Максимална , набор  на 
височина  5 635,2 –9,5 0,01127 0,00000027 0         
ATR72 Максимална , излитане  7 583,5 –20,3 0,137399 –0,00000604 0      
                       “ 
  
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  125   
121 
 кк) в таблица  И-9 накрая  след ред  
„ 
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1  
                       “ 
се създават  следните  редове : 
„ 
7378MAX LAmax A 3 000 90,4 83,4 78,7 73,8 65,9 57,1 50,7 43,6 36,5 29,7 
7378MAX LAmax A 4 000 90,5 83,4 78,8 73,8 65,9 57,1 50,6 43,5 36,4 29,6 
7378MAX LAmax A 5 000 90,7 83,7 79 74,1 66,1 57,2 50,7 43,6 36,5 29,6 
7378MAX LAmax A 6 000 91 84 79,4 74,4 66,5 57,6 51 43,9 36,7 29,9 
7378MAX LAmax A 7 000 91,5 84,4 79,8 74,8 66,9 58 51,5 44,3 37,1 30,2 
7378MAX LAmax D 10 000 92,4 85,8 81,4 76,6 68,9 60,2 53,9 46,8 39,7 33 
7378MAX LAmax D 13 000 94,2 87,7 83,2 78,4 70,7 62 55,6 48,5 41,4 34,6 
7378MAX LAmax D 16 000 96 89,4 84,9 80,1 72,4 63,7 57,3 50,3 43,2 36,5 
7378MAX LAmax D 19 000 97,6 91 86,5 81,8 74 65,3 59 52,1 45,1 38,4 
7378MAX LAmax D 22 000 99,2 92,6 88,1 83,4 75,6 67 60,8 54 47,1 40,5 
7378MAX LAmax D 24 500 100,6 94 89,5 84,8 77 68,5 62,4 55,7 48,9 42,5 
7378MAX SEL A 3 000 92,6 88,4 85,6 82,4 77,2 70,9 66,1 60,8 55,4 50,2 
7378MAX SEL A 4 000 92,7 88,6 85,8 82,6 77,3 71 66,2 60,9 55,5 50,4 
7378MAX SEL A 5 000 93 88,9 86,1 82,9 77,6 71,3 66,5 61,1 55,7 50,6 
7378MAX SEL A 6 000 93,3 89,3 86,4 83,2 77,9 71,6 66,8 61,4 56 50,8 
7378MAX SEL A 7 000 93,7 89,6 86,8 83,6 78,3 72 67,1 61,8 56,3 51,1 
7378MAX SEL D 10 000 94,3 90,4 87,6 84,5 79,1 72,9 68,3 63,2 58 53,1 
7378MAX SEL D 13 000 96,1 92,2 89,4 86,3 80,8 74,5 69,9 64,8 59,6 54,8 
7378MAX SEL D 16 000 97,6 93,7 90,9 87,8 82,5 76,3 71,7 66,7 61,6 56,9 
СТР.  126  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
122 
 7378MAX SEL D 19 000 98,8 95 92,3 89,3 84 78 73,6 68,7 63,8 59,1 
7378MAX SEL D 22 000 100 96,2 93,6 90,6 85,6 79,8 75,5 70,8 66,1 61,7 
7378MAX SEL D 24 500 100,9 97,2 94,6 91,7 86,9 81,4 77,4 72,8 68,3 64,1 
A350-941 LAmax A 1 000 91,21 84,42 79,83 74,97 67,15 58,68 52,65 46,06 38,92 31,73 
A350-941 LAmax A 10 000 92,16 85,43 80,83 75,99 68,31 59,92 53,97 47,34 40,08 32,68 
A350-941 LAmax A 17 000 94,76 87,92 83,18 78,16 70,23 61,75 55,72 49,06 41,55 33,91 
A350-941 LAmax D 25 000 92,83 85,22 80,6 75,75 68,22 60 54,03 47,27 39,73 31,65 
A350-941 LAmax D 35 000 95,16 88,13 83,33 78,27 70,38 61,9 55,87 49,15 41,66 33,82 
A350-941 LAmax D 50 000 99,67 92,61 87,75 82,5 74,45 66,01 60 53,34 45,7 37,42 
A350-941 LAmax D 70 000 103,74 96,78 91,98 86,87 78,8 70,01 63,7 56,71 48,8 40,63 
A350-941 SEL A 1 000 94,18 89,98 86,96 83,74 78,42 72,25 67,64 62,45 56,7 50,92 
A350-941 SEL A 10 000 95,52 91,32 88,29 85,06 79,78 73,75 69,24 64,17 58,36 52,34 
A350-941 SEL A 17 000 97,74 93,39 90,3 87,01 81,68 75,62 71,18 66,09 60,23 54 
A350-941 SEL D 25 000 95,67 90,95 87,67 84,23 78,73 72,73 68,33 63,24 57,19 50,52 
A350-941 SEL D 35 000 97,28 92,81 89,7 86,39 81,04 75,18 70,92 65,83 59,85 53,36 
A350-941 SEL D 50 000 100,98 96,76 93,79 90,43 85,11 79,2 74,81 69,77 63,84 57,37 
A350-941 SEL D 70 000 104,66 100,74 97,82 94,68 89,49 83,56 79,09 73,94 67,84 61,27 
ATR72 LAmax A 890 86,6 79,4 74,4 69,2 61,1 52,5 46,6 40 32,7 25 
ATR72 LAmax A 900 86,6 79,4 74,4 69,2 61,1 52,5 46,6 40 32,7 25 
ATR72 LAmax A 1 250 86,7 79,5 74,5 69,3 61,2 52,6 46,6 40 32,6 24,8 
ATR72 LAmax A 1 600 87,5 80,2 75,1 69,9 61,9 53,4 47,4 40,8 33,4 25,7 
ATR72 LAmax D 3 000 87,7 81,1 76,7 71,9 64,4 56,7 50,9 44,1 37,2 29,9 
ATR72 LAmax D 3 600 89,4 82,8 78,6 73,9 66,3 58 52,2 45,5 38,8 31,5 
ATR72 LAmax D 4 200 91,1 84,5 80,6 75,9 68,2 59,8 53,9 47,1 40,2 32,9 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  127   
123 
 ATR72 LAmax D 4 800 92,8 86,3 82,5 77,9 70,1 62,1 56 48,8 41,5 33,8 
ATR72 LAmax D 4 900 94,6 88,2 84 79,7 72,9 65,7 60,8 55,3 50 43,9 
ATR72 LAmax D 5 300 95,7 89,5 85,2 81 74,3 67,3 62,4 57 51,7 45,6 
ATR72 LAmax D 5 310 95,7 89,5 85,2 81 74,3 67,3 62,4 57 51,7 45,6 
ATR72 SEL A 890 89,7 85 81,7 78,2 72,8 66,9 62,6 57,7 52,1 45,9 
ATR72 SEL A 900 89,7 85 81,7 78,2 72,8 66,9 62,6 57,7 52,1 45,9 
ATR72 SEL A 1 250 89,4 84,7 81,5 78,1 72,8 66,8 62,5 57,6 51,8 45,6 
ATR72 SEL A 1 600 89,7 85,1 81,8 78,4 73,1 67,3 63 58,1 52,4 46,2 
ATR72 SEL D 3 000 88,9 84,8 82 79 74,3 68,9 64,9 60 54,6 48,6 
ATR72 SEL D 3 600 90 85,9 83,2 80,3 75,5 70,3 66,4 61,6 56,4 50,5 
ATR72 SEL D 4 200 91,1 87,1 84,4 81,6 77 71,9 67,9 63 57,8 51,9 
ATR72 SEL D 4 800 92,2 88,2 85,6 82,9 78,8 73,8 69,6 64,4 58,8 52,7 
ATR72 SEL D 4 900 92,9 89,4 86,9 84,3 80,3 75,9 72,9 69,3 65,5 61,3 
ATR72 SEL D 5 300 93,7 90,2 87,7 85,2 81,4 77,1 74,1 70,6 66,8 62,6 
ATR72 SEL D 5 310 93,7 90,2 87,7 85,2 81,4 77,1 74,1 70,6 66,8 62,6 
                       “ 
  
СТР.  128  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
Заключителна разпоредба
§ 3. Наредбата влиза в сила от деня на обнародването є в „Държавен вестник“.
Министър на здравеопазването:  
Асена Сербезова
Министър на околната среда и водите:  
Борислав Сандов
1693124 
  
 
 
 
 
 
 
лл) в таблица  И-10: 
ааа) след реда , съответстващ  на „Ид. на спектралния клас“ номер 138, се създават  следните  редове : 
„ 
139 Отлитане  2-Двигател .Висока  степен на 
двуконтурност. Твентилаторен  71,4 67,4 59,1 69,3 75,3 76,7 72,6 69,3 76,4 71,2 71,8 
140 Отлитане  2-Двигател . Твитлов  63,5 62,8 71,0 87,4 78,5 76,8 74,6 77,4 79,8 74,3 75,4 
                       “ 
 
ббб) накрая  след реда , съответстващ  на „Ид. на спектралния клас“ номер 238, се  създават  следните  редове : 
„ 
239 Подход  2-Двигател .Висока  степен на 
двуконтурност. Твентилаторен  71,0 65,0 60,7 70,7 74,8 76,5 73,2 71,8 75,9 73,0 71,1 
240 Подход  2-Двигател . Твитлов  65,9 68,0 66,9 80,0 77,1 78,5 73,9 75,6 77,7 73,6 73,3 
                       “ 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  129   
МИНИСТЕРСТВО
НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА
Наредба за изменение на Наредба № 22 от 11.10.2018 г. за техническите изисквания към кора -
бите, плаващи по вътрешните водни пътища (oбн., ДВ, бр.  89 от 2018 г.; изм., бр.  15 от 2020 г.)
§ 1. Приложение № 1 се изменя така:
„Приложение № 1  
към чл. 4 
 
Наредба  за изменение  на Наредба  № 22 от 11.10.2018 г. за техническите изисквания  
към корабите, плаващи  по вътрешните  водни пътища   
(oбн., ДВ, бр. 89 от 2018 г., изм., бр. 15 от 2020 г.) 
 
§ 1. Приложение  № 1 се изменя  така: 
„Приложение  № 1 към чл. 4 
 
 
СПИСЪК  НА ВЪТРЕШНИТЕ  ВОДНИ  ПЪТИЩА  НА СЪЮЗА , РАЗПРЕДЕЛЕНИ  
ГЕОГРАФСКИ  НА ЗОНИ  1, 2 И 3 
ГЛАВА  1 
Зона  1 
Франция  
Надолу  от напречната  граница  на морето  в устията  на Сена , Лоара , Жиронд и Рона  
Германия 
Емс От линията, свързваща  някогашния  фар в Greetsiel и западния  пирс на входа на пристанище
Eemshaven по посока  към морето  до 53° 30′ с.ш. и 6° 45′ и.д., т.е. леко  в посока  към морето  от
мястото  за лихтерни  плавателни  съдове  за сухи  товари  в Alte Ems (1) 
Полша  
Частта  от Поморския  залив , южно  от линията , свързваща  NordPerd на остров  Рюген и фара  
Niechorze. 
Частта  на Гданския  залив, южно  от линията , свързваща  фара  Hel и буя на входа  на 
пристанище  Балтийск . 
Швеция  
Езерото  Vänern , ограничено  на юг от паралела  през  вехата  на Bastungsgrunden. 
Езеро  Vättern 
Brofjorden — Donsö 
Зоната , ограничена  от континенталната  част или от границата  на зона 2 или 3 и от линията  
от най-южната  точка  на Grötö през най-западната точка  на Gåsö; най-северната  точка  на 
Hermanö; Hermanö huvud; Vedholmen; Danholmen; центъра  на Mollön; фара  на Räbbehuvud; 
долния  фар на Sankt Olov; най-югоизточната  точка  на Flatholmen; фара  на Åstol; фара  на 
Marstrand; фара  на Sälö; долния  фар на Kågholmen; фара  на Tynneskär; фара  на Buskärs 
Knöte; и горния  фар на Rivö до фара  на Rivö. 
Северен Öregrundsgrepen 
Зоната  между  континенталната  част и Gräsö, ограничена  на север  от паралела  през  фара  
Engelska Grundet, а на юг — от меридиана  през горния  насочен  фар на Öregrund. 
Söderarm — Sandhamn 
Зоната , ограничена  от границата  на зона  2 и линията  от насочения  фар на Tyvö през  фара  
на Söderarm; горния  насочен  фар на пилотската  станция  на Söderarm; и фара  на Prästkobben 
до вехата  на Korsö. 
Jungfrufjärden 
Зоната , ограничена  от континенталната  част или границата на зона 2 и линията  от най-
западната точка  на Nämdö през най-западната  точка  на Mörtö–Bunsö до вехата  на 
Ornöhuvud. 
Mysingen — Landsort 
Зоната , ограничена  от границата  на зона  2 и линията  от Utö през най-южната  точка  на 
Nåttarö; фара  на Måsknuv; и фара  на Viksten до фара  на Landsort. 
Landsort — Arkö 
Зоната , ограничена  от континенталната част или границата  на зона 2 или 3, и от линията  от 
фара  на Landsort през  най-южната  точка  на Enskär и фара  на Norra Kränkan до Marö Kupa. 
Заливът  Valdemarsviken и архипелагът  Gryt 
Зоната , ограничена  от континенталната  част или границата  на зона 2 и от линията  от 
вехата  на Gubbö Kupa през  фара  на Häradsskär и фара  на Hägerökarten до най-южната  точка  
на Kvädö. 
Северната  част  на пролива  Kalmar — Västervik 
Зоната , ограничена  от континенталната  част и линията  от Hallmare Skackel през  фара  
Aleskär; фара Idö; фара  Idö Stångskär; фара  Strupö Ljungskär, точка  N 57 20,0 E016 48,0; и 
западната кардинална  буй-веха на Enerumsgrund до най-северната  точка  на Öland и по-
нататък  до северозападния  бряг  на Öland, а на юг — до паралел  N 56 51,00. 
Южната  част  на пролива  Kalmar 
Зоната  между  континента  и Öland, ограничена на север  от линията  от точката  Dunö (в 
континенталната  част) до Beijerhamn на Öland, а на юг — от паралел N 56 15,00. 
Зона  2 
Чешка  република  
Язовир  Lipno 
Германия 
Емс От линията, прекосяваща  Емс близо до входа за пристанище  Papenburg
между  бившата  помпена  станция  Diemen и отвора  в дигата при Halte, до
линията , свързваща  някогашния  фар в Greetsiel и западния  пирс на
входа на пристанището  в Eemshaven 
Яде До линията , свързваща някогашния фар на Schillig и кулата на църквата
в Langwarden 
Везер  От северозападния  край  на железопътния  мост  в Бремен  чак до линията,
свързваща  кулите  на църквите  в Langwarden и Cappel, в това число
ръкавите Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm и Schweiburg 
Елба  с Bütztflether 
Süderelbe ( от км 0,69 до
устието на Елба ),
Ruthenstrom ( от км 3,75 до
устието  на Елба), 
Wischhafener Süderelbe ( от 
км 8,03 до устието  на
Елба ) От долната  граница  на пристанището  на Хамбург чак до линията,
свързваща  вехата  на Döse и западния край  на дигата на Friedrichskoog
(Dieksand), включително  Nebenelbe и притоците  Este, Lühe, Schwinge,
Oste, Pinnau, Krückau и Stör (във всеки  от случаите  от устието  до бента ) 
Мелдорфер  Бухт  До линията , свързваща  западния край  на дигата на Friedrichskoog
(Dieksand) и края на западния  пирс на Büsum 
Айдер От устието  на канала  Gieselau ( км 22,64) до линията  между  центъра на
крепостта  (Tränke) и кулата  на църквата  във Vollerwiek 
Каналът  Gieslau От устието в Eider до устието в канала  Nord–Ostsee 
Фленсбургер  Фьорде  До линията , свързваща  фара на Kegnäs и Birknack и на север  от
германско -датската  граница  във Flensburger Förde 
Schlei До линията , свързваща  челата  на пирсовете в Schleimünde 
Екернфьордер  Бухт  До линията , свързваща  Boknis-Eck и североизточния  край  на сушата  при
Dänisch Nienhof 
Килер  Фьорде  До линията , свързваща  фара Bülk и военноморския  мемориал  Laboe 
СТР.  130  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
Зоната , ограничена  от границата  на зона  2 и линията  от Utö през най-южната  точка  на 
Nåttarö; фара  на Måsknuv; и фара  на Viksten до фара  на Landsort. 
Landsort — Arkö 
Зоната , ограничена  от континенталната част или границата  на зона 2 или 3, и от линията  от 
фара  на Landsort през  най-южната  точка  на Enskär и фара  на Norra Kränkan до Marö Kupa. 
Заливът  Valdemarsviken и архипелагът  Gryt 
Зоната , ограничена  от континенталната  част или границата  на зона 2 и от линията  от 
вехата  на Gubbö Kupa през  фара  на Häradsskär и фара  на Hägerökarten до най-южната  точка  
на Kvädö. 
Северната  част  на пролива  Kalmar — Västervik 
Зоната , ограничена  от континенталната  част и линията  от Hallmare Skackel през  фара  
Aleskär; фара Idö; фара  Idö Stångskär; фара  Strupö Ljungskär, точка  N 57 20,0 E016 48,0; и 
западната кардинална  буй-веха на Enerumsgrund до най-северната  точка  на Öland и по-
нататък  до северозападния  бряг  на Öland, а на юг — до паралел  N 56 51,00. 
Южната  част  на пролива  Kalmar 
Зоната  между  континента  и Öland, ограничена на север  от линията  от точката  Dunö (в 
континенталната  част) до Beijerhamn на Öland, а на юг — от паралел N 56 15,00. 
Зона  2 
Чешка  република  
Язовир  Lipno 
Германия 
Емс От линията, прекосяваща  Емс близо до входа за пристанище  Papenburg
между  бившата  помпена  станция  Diemen и отвора  в дигата при Halte, до
линията , свързваща  някогашния  фар в Greetsiel и западния  пирс на
входа на пристанището  в Eemshaven 
Яде До линията , свързваща някогашния фар на Schillig и кулата на църквата
в Langwarden 
Везер  От северозападния  край  на железопътния  мост  в Бремен  чак до линията,
свързваща  кулите  на църквите  в Langwarden и Cappel, в това число
ръкавите Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm и Schweiburg 
Елба  с Bütztflether 
Süderelbe ( от км 0,69 до
устието на Елба ),
Ruthenstrom ( от км 3,75 до
устието  на Елба), 
Wischhafener Süderelbe ( от 
км 8,03 до устието  на
Елба ) От долната  граница  на пристанището  на Хамбург чак до линията,
свързваща  вехата  на Döse и западния край  на дигата на Friedrichskoog
(Dieksand), включително  Nebenelbe и притоците  Este, Lühe, Schwinge,
Oste, Pinnau, Krückau и Stör (във всеки  от случаите  от устието  до бента ) 
Мелдорфер  Бухт  До линията , свързваща  западния край  на дигата на Friedrichskoog
(Dieksand) и края на западния  пирс на Büsum 
Айдер От устието  на канала  Gieselau ( км 22,64) до линията  между  центъра на
крепостта  (Tränke) и кулата  на църквата  във Vollerwiek 
Каналът  Gieslau От устието в Eider до устието в канала  Nord–Ostsee 
Фленсбургер  Фьорде  До линията , свързваща  фара на Kegnäs и Birknack и на север  от
германско -датската  граница  във Flensburger Förde 
Schlei До линията , свързваща  челата  на пирсовете в Schleimünde 
Екернфьордер  Бухт  До линията , свързваща  Boknis-Eck и североизточния  край  на сушата  при
Dänisch Nienhof 
Килер  Фьорде  До линията , свързваща  фара Bülk и военноморския  мемориал  Laboe 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  131   
Каналът  Nord–Ostsee, 
включително Audorfer See
и Schirnauer See От линията, свързваща пирсовите  чела при Brunsbüttel до линията,
свързваща  входните  светлини  в Kiel-Holterau, в това число Obereidersee
и Enge, Audorfer See, Borgstedter see и Enge, Schirnauer See, Flemhunde r
See и канала  Achterwehrer 
Trave От северозападния  край  на подвижния  железопътен мост  в Lübeck, с
Pötenitzer Wiek и Dassower See, до линията , свързваща южното
вътрешно  и северното външно  чело  на пирса  в Travemünde 
Леда От входа  на външното  пристанище на морския  шлюз  Leer до устието в
Eems 
Hunte От пристанището  Oldenburg и от 140 m надолу  по течението  на
Amalienbrücke в Oldenburg до устието във Weser 
Lesum От точката  на вливане на Hamme и Wümme ( км 0,00) до устието във
Weser 
Este От отработените  води  на шлюза Buxtehude ( км 0,25) до устието в Елба  
Lühe От отработените  води  на Au-Mühlев Horneburg ( км 0,00) до устието  в Елба
Schwinge От северния  край  на шлюза Salztor в Stade до устието  в Елба  
Oste От 210 m над разделителната  линия  на транспортния  мост  над
язовирната  стена  Oste (км 69,360) до устието в Елба  
Pinnau От югозападния  край  на железопътния  моста в Pinneberg до устието в
Елба  
Крюкау  От югозападния  край  на моста , водещ към/от Wedenkamp в Elsmhorn до
устието в Елба  
Stör От мареографа Rensing до устието  в Елба  
Фрайбург -Хафенприл  От източния  край  на шлюза  във Freiburg an der Elbe до устието  в Елба  
Пристанищната  област 
Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff и  
Wismar В посока към морето  до линията  между  Hoher Wieschendorf Huk и фара
Timmendorf и линията , свързваща  фара  Gollwitz на остров  Poel и южния
край  на полуостров  Wustrow 
Warnow, в това число
Breitling и страничните
притоци  Надолу  по течението  от Mühlendamm от северния  край  на Geinitzbrücke
в Рощок  в посока  към морето  до линията, свързваща  северните краища
на западните и източните  пирсове във Warnemunde 
Водите между  материка  и
полуостровите Darß и 
Zingst и островите
Hiddensee и Rügen (в това 
число пристанищната
област  Stralsund) Простиращи  се по посока  към морето  между  
  полуостров  Zingst и остров  Bock: до 54° 26′ 42′′ с.ш., 
 островите  Bock и Hiddensee: до линията, свързваща северния  край  на
остров Bock и  южния  край  на остров  Hiddensee 
 остров Hiddensee и остров Rügen (Bug): до линията , свързваща  
югоизточния  край  на Neubessin и Buger Haken 
 
Kleine Jasmunder Bodden   
Greifswalder Bodden По посока  към морето  до линията  от източния  край  на Thiessower Hake n
(Südperd) до източния  край  на остров  Rudеn и продължаваща  до
северния  край  на остров  Usedom (54° 10′ 37 ″ с.ш., 13° 47′ 51″ и.д.) 
Ryck На изток  от моста  Steinbecker в Greifswald до свързващата линия  през
челата  на пирсовете  
Водите между  материка  и
остров  Usedom (Penne-
strom, в това число
пристанищната  област
Wolgast и Achterwasser, и
Oder Haff) На изток  до границата  с Република  Полша в Stettiner Haff 
СТР.  132  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
Uecker От югозападния  край  на транспортния  мост  в Uekermünde до
свързващата  линия през челата  на пирсовете  
Забележка: В случаите  на плавателни съдове , чието  пристанище  на домуване  е в друга  
държава , следва  да се вземе  под внимание  член  32 от Договора  Ems-Dollart от 8 април  
1960 г. (BGBl, 1963 II, стр. 602). 
Франция  
Жиронд, от километрична  точка  (KP 48,50) към частта  надолу  по течението  на точката  на 
Ile de Patiras, до напречната  граница на морето , определена  от линията , свързваща Pointe de 
Grave с Pointe de Suzac; 
Loire от Cordemais (KP 25) до напречната  граница  на морето , определена  от линията , 
съединяваща  Pointe de Mindin с Pointe de Penhoët; 
Сена  от началото  на канал  Tancarville до напречната  граница на морето , определена  от 
линията  от Cape Hode на десния  бряг , до точката  на левия  бряг , в която  планираната  дига  
достига  до брега  под Berville; 
Vilaine от язовир  Arzal до напречната  граница  на морето , определена  от линията , 
съединяваща  Pointe du Scal с Pointe du Moustoir; 
Женевското  езеро . 
Унгария  
Езерото  Балатон  
Нидерландия 
Долард  
Еемс  
Вадензее : включително  връзките  със Северно  море  
Ийселмер : включително  Markermeer и Ijmeer, но изключвайки Gouwzee 
Nieuwe Waterweg и Scheur 
Calland Kanaal, западно  от пристанище  Benelux 
Холандс  Диеп 
Breeddiep, Beerkanaal и свързаните  с него  пристанища  
Haringvliet и Vuile Gat: включително  водните  пътища  между  Goeree-Overflakkee, от една  
страна , и Voorne-Putten и Hoeksche Waard, от друга  
Хелегат  
Волкерак  
Krammer 
Grevelingenmeer и Brouwerschavensche Gat: включително  водните пътища  между  
Schouwen-Duiveland и Goeree-Overflakkee 
Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, източен Scheldt и Roompot: включително  водните  
пътища  между  Walcheren, Noord-Beveland и Zuid-Beveland, от една страна , и Schouwen-
Duiveland и Tholen, от друга , но изключвайки  канала  Scheldt-Rhine 
Scheldt и Западен  Scheldt и тяхното  устие  в морето : включително  водните  пътища  между  
Zeeland Flanders, от една  страна , и Walcheren и Zuid-Beveland, от друга , но изключвайки  
канала  Scheldt-Rhine 
Полша  
Лагуната  на Шчечин  
Лагуната  на Kamień 
Лагуната  на Висла  
Заливът  Puck 
Язовирът  Włocławski 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  133   
Езерото  Śniardwy 
Езерото  Niegocin 
Езерото  Mamry 
Швеция  
Lysekil — Orust — Tjörn 
Зоната , ограничена от континенталната  част и от линията  от Slaggön в Lysekil до 
Skaftölandet, по направление  170 градуса ; линията  от фара  на Islandsberg до Lavösund; 
линията  от фара  на Lyr по направление  300 градуса  към континенталната част на изток  от 
Mollösund; линията  от най-южната  точка  на Lyr до Björholmen; и в северната  част на 
Hakefjorden — линията , образувана  от паралела , преминаващ  през 58 01,00 с.ш. 
Гьотеборг  Южен архипелаг  
Зоната , ограничена  от континенталната  част или границата  на зона  3 и линията  от 
западната част на пристанище  Arendal през Knippelholmen; фара  на Rivö, горния  фар на 
Rivö; кулата  веха на Känsö; фара  на Kårholmen; и фара  на Rättarens до Askims nabbe. 
Öregrund — Norrtälje 
Зоната  между  континенталната  част и Gräsö, ограничена на север  от меридиана  през 
горния  насочен  фар на Öregrund и към морето  от линията  между  Äspskäret и фара  на 
Råstensudde; линията  през Singsundet; от мостовете  през Fygdströmmen; линията  от 
Dejeudden през  фара  на Arholma до фара  на Tyvö. 
Norrtälje — Nämdö 
Зоната , ограничена  от континенталната  част или от границата  на зона 2 или 3 и от линията  
от фара  на Tyvö през фара  на Idskärskobben; най-западната  точка  на Svartlöga; фара  на 
Stenkobbsgrund, вехата  на Korsö; и най-западната  точка  на Nämdö до най-южната  точка  на 
Björnö. 
Dalarö — Torö 
Зоната , ограничена  от континенталната  част и линията  от Klacknäset през  вехата  на 
Ornöhuvud; Näset в Ornö; най-северната  точка  на Utö; фара  на Utö; фара  на Älvsnabben; 
Norra Stegholmen; Yttre Gården; Valsudden на Järflotta; и Långshedden на Järflotta до най-
източната  точка  на Torö. 
Torö — Oxelösund 
Зоната , ограничена  от континенталната  част или от границата  на зона 3 и от линията  от 
църквата  Torö през  фара  на Fifång; фара  на Kockehällan; кулата  на Lacka; най-източната  
точка  на Kittelö; фара  на Trutbådan, фара  на Beten; и вехата  на Femörehuvud до Svartudden 
северно  от горния  фар на Kungshamn. 
Bråviken, Slätbaken и архипелагът  Östergötland 
Зоната , ограничена  от континенталната  част (в западната  част на Bråviken от моста  
Hamnbron в Norrköping; в западната  част на Slätbaken от шлюза  в Mem) и от линията  от 
фара  на Gullängsberget през вехата  на Arkö; Marö Kupa; вехата  на Kupa Klint; най-западната  
точка  на Birkskär; и вехата  на Gubbö Kupa до Dalaudde южно  от Orren. 
Средната  част  на пролива  Kalmar 
Зоната , ограничена  на запад от континенталната  част, на изток  от Öland, на север  от 
паралела  през  точка  56 51;00 с.ш. и на юг от линията  от върха  на Dunö (в континенталната  
част) до Beijerhamn на Öland. 
 
  
СТР.  134  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
ГЛАВА  2 
Зона  3 
Белгия  
Maritime Scheldt ( надолу  от откритото  пристанище  на Антверпен ) 
България  
Дунав : от км 845,650 до  км 374,100 
Чешка република  
Язовири : Brněnská (Kníni čky), Jesenice, Nechranice, Orlík, Rozkoš, Slapy, T ěrlicko, Žermanice и Nové 
Mlýny III 
Езера , които  са кариери  за баластра : Ostrožná Nová Ves и Tovačov 
Германия  
Дунав  От Kelheim ( км 2 414,72 ) до германско-
австрийската  граница  при Jochenstein 
Рейн  с Lampertheimer Altrhein ( от км 4,75 до Рейн ),
Altrhein Stockstadt-Erfelden ( от км 9,80 до Рейн ) От германско -швейцарската  до германско -
нидерландската  граница  
Елба  (Norderelbe), включително  Süderelbe/Köhlbrand От устието  на канала Elbe-Seiten до долната 
граница  на пристанище  Hamburg 
Müritz   
Франция  
Adour от Bec du Gave до морето ; 
Aulne от шлюза  при Châteaulin до напречната  граница  на морето , определена  от Passage de
Rosnoën; 
Blavet от Pontivy до Pont du Bonhomme; 
Каналът Кале; 
Charente от моста в Tonnay-Charente до напречната граница на морето , определена  от линията ,
преминаваща през  средата  на фара за надолу  по течението  на левия  бряг, и през средата  на Fort de
la Pointe; 
Дордон  от мястото  на вливане  на Lidoire до Bec d’Ambès; 
Гарона  от моста  при Castet en Dorthe до Bec d’Ambès; 
Жиронд  от Bec d’Ambès на напречната  линия  при KP 48,50, преминаваща през  крайната  долна
точка на Ile de Patiras; 
Hérault от пристанище  Bessan до морето , до горната  граница  на приливно -отливната  зона ; 
Isle от мястото  на вливане  на Dronne до вливането  в Дордон ; 
Лоара от вливането  на Maine до Cordemais (KP 25); 
Марна  от моста в Bonneuil (KP 169 bis 900) и шлюза при St Maur до вливането  в Сена ; 
Рейн  
Nive от бента Haïtze при Ustaritz до вливането  в Adour; 
Oise от шлюза Janville до вливането в Сена ; 
Orb от Sérignan до морето , до горната  граница  на приливно -отливната  зона ; 
Рона  от границата  с Швейцария  до морето , с изключение на Petit Rhône; 
Saône от моста Pont de Bourgogne в Chalon-sur-Saône до вливането  в Рона ; 
Сена  от шлюза  в Nogent-sur-Seine до  началото  на канала  Tancarville; 
Sèvre Niortaise от шлюза  при Marans при напречната  граница  на морето срещу  помещението  за
охрана, до устието ; 
Сома от страната, която  е по течението , на моста  Pont de la Portelette в Abbeville към виадукта 
Noyelles, до железопътната линия  за Saint-Valéry-sur-Somme; 
Vilaine от Redon (KP 89,345) до бента Arzal; 
Езерото  Amance; 
Езерото  Annecy; 
Езерото  Biscarosse; 
 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  135   
Езерото  Bourget; 
Езерото  Carcans; 
Езерото  Cazaux; 
Езерото  Der-Chantecoq; 
Езерото  Guerlédan; 
Езерото  Hourtin; 
Езерото  Lacanau; 
Езерото  Orient; 
Езерото  Pareloup; 
Езерото  Parentis; 
Езерото  Sanguinet; 
Езерото  Serre-Ponçon; 
Езерото  Temple. 
Хърватия  
Дунав  от км 1 295 + 500 до км 1 433 + 100 
Река  Драва : от км 0 до км 198 + 600 
Река  Сава : от км 210 + 800 до км 594 + 000 
Река  Купа : от км 0 до км 5 + 900 
Река  Уна: от км 0 до км 15 
Унгария  
Дунав : от км 1 812 до км 1 433 
Дунав  Мосон: от км 14 до км 0 
Дунав  Сентендре : от км 32 до км 0 
Дунав  Рацкеве : от км 58 до км 0 
Река  Тиса : от км 685 до км 160 
Река  Драва : от км 198 до км 70 
Река  Бодрог: от км 51 до км 0 
Река  Kettős-Körös: от км 23 до км 0 
Река  Hármas-Körös: от км 91 до км 0 
Канал  Sió: от км 23 до км 0 
Езерото  Velence 
Езерото  Fertő 
Нидерландия 
Рейн 
Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluesse n, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, 
Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, 
Gouwzee, Buiten IJ Аfgesloten IJ Noordzeekanaal, пристанището  на IJmuiden, пристанищния  
район на Ротердам , Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, 
Dordsche Kil, Boven Merwede, Waal, канал  Bijlandsch, Boven Rijn, канал  Pannersdensch, 
Geldersche IJssel, Neder Rijn, Lek, канала  Амстердам —Рейн , Veerse Meer, канала  Шелде —
Рейн до устието  му във Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Meuse под Venlo, Gooimeer, 
Europort, Calandkanaal ( източно  от пристанище  Benelux), Hartelkanaal 
Австрия  
Дунав : от границата  с Германия  до границата  със Словакия  
Ин: от устието  до ВЕЦ  Passau-Ingling 
Траун : от устието  до км 1,80 
Енс: от устието  до км 2,70
СТР.  136  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
Морава  до км 6,00 
Полша  
Река  Biebrza от устието  на канал  Augustowski до устието  на река  Narwia 
Река  Brda от връзката  с канал  Bydgoski в Bygoszcz до устието  на река  Висла  
Река  Bug от устието  на река  Muchawiec до устието  на река  Narwia 
Езерото  Dabie до границата  с вътрешните  морски  води  
Каналът Augustowski от връзката  с река  Biebrza до държавната  граница  заедно  с езерата , 
намиращи  се по трасето  на този канал  
Каналът Bartnicki от езерото  Ruda Woda до езерото  Bartężek, заедно  с езерото  Bartęż ek 
Каналът Bydgoski 
Каналът Elbl ąski от езерото  Druzno до езерото  Jeziorak и езерото  Szelag Wielki, заедно  с тези 
езера  и езерата , намиращи  се по трасето  на канала , и отклонението  в посока  Zalewo от 
езерото  Jeziorak до езерото  Ewingi, включително  
Каналът Gliwicki заедно  с канала  Kędzierzyński 
Каналът Jagiello ński от връзката  с река  Elbląg до река Nogat 
Каналът Łączański 
Каналът Ślesiński и езерата , намиращи  се по трасето  на канала  и езерото  Gopło 
Каналът Żerański 
Река  Martwa Wis ła от река  Висла  в Przegalina до границата  с вътрешните  морски  води  
Река  Narew от устието  на река Biebrza до устието  на река  Висла , заедно  с езерото  Zegrzyński 
Река  Nogat от река  Висла  до устието  на лагуната  на Висла  
Река  Noteć (горното  течение ) от езерото  Gopło до връзката  с канала  Górnonotecki и каналът  
Górnonotecki и река  Noteć (долното  течение ) от връзката  с канала  Bydgoski до устието  на 
река  Warta 
Река  Nysa Łużycka от Gubin до устието  в река Одер 
Река  Одер  от град Racibòrz до връзката  с река  Източен  Одер , която  става  река  Regalica от 
връзката  Klucz—Ustovo заедно  с тази река  и страничните  ѝ ръкави  до езерото  Dąbie, както  и 
отклонението  на река  Одер  от шлюза  в Opatowice до шлюза  в централната  част на Вроцлав  
Река  Западен Одер  от бента  във Widuchowa ( км 704,1 на река Одер ) до границата  с 
вътрешните  морски  води , заедно  със страничните  ѝ ръкави , както  и връзката  Klucz—
Ustovo, свързваща  река  Източен Одер  с река Западен  Одер  
река  Parnica и връзката  Parnicki от река  Западен  Одер  до границата  с вътрешните  морски  
води  
Река  Pisa от езерото  Roś до устието  на река  Narew 
Река  Szkarpawa от река Висла  до устието  на лагуната  на Висла  
река  Warta от езерото  Ślesińskie до устието  на река Одер  
Системата  Wielkie Jeziora Mazurskie, обхващаща  езерата , свързани с реките  и каналите , 
образуващи  главния  маршрут от езерото  Roś (включително ) в Pisz до канала Węgorzewski 
(включително ) във Węgorzewo, заедно  с езерата  Seksty, Miko łajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, 
Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty и Święcajty, 
заедно  с канала  Giżycki, канала  Niegociński и канала  Piękna Góra, и отклонението  от езерото  
Ryńskie (включително) в Ryn до езерото  Nidzkie (до 3-тия km, което  представлява  граница  с 
природния  резерват на езерото  Nidzkie), заедно  с езерата  Bełdany, Guzianka Ma ła и Guzianka 
Wielka 
Река  Висла  от устието  на река  Przemsza до връзката  с канала  Laczanski, както  и от устието  
на този канал  в Skawina до устието  на река  Висла  в Гданския  залив , с изключение  на язовир  
Włocławski.
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  137   
Румъния  
Дунав : от сръбско -румънската  граница  (км 1 075) до Черно  море  по ръкава  канал  Sulina. 
Канал  Дунав —Черно  море  (дължина  64,410 km): от сливането  с река  Дунав  на км 299,300 
на река  Дунав  в Черна  вода  (съответно  км 64,410 на канала ) до пристанището  Констанца  
Юг–Агигея  (км „0“ на канала ). 
Канал  Poarta Alb ă—Midia N ăvodari (дължина  34,600 km): от сливането  с канала Дунав —
Черно  море  на km 29,410 в Poarta Alb ă (съответно  km 27,500 на канала ) до пристанището  
Midia (km „0“ на канала ). 
Словакия  
Дунав : от км 1 880,26 до км 1 708,20 
Каналът Дунав: от км 1 851,75 до км 1 811,00 
Река  Váh: от км 0,00 до км 70,00 
Река  Морава : от км 0,00 до км 6,00 
Река  Бодрог: от км 49,68 до км 64,85 
Язовири : Oravská Priehrada, Liptovská Mara, Zemplínska Šírava 
Швеция  
Езерото  Mälaren 
Saltsjön, пристанищата  на Стокхолм  и Värmdölandet 
Зоната  от изходите  на езерото  Mälaren в Стокхолм , съответно  в Norrström, Slussen и 
Hammarbyslussen, която  е ограничена  от континенталната част и моста  Lidingöbron, както  
и от линията  през фара  Elfviksgrund по направление 135-315 градуса ; линията  между  
Mellangårdsholmen и Högklevsudde в Baggensfjärden; Örsundet между  Ingarö и 
Fågelbrolandet; линията  от Rönnäsudd през  фара  Tegelhällan и фара  на Runö до Talatta в 
Djurö; линията  през  Vindöström между  Vindö и Värmdölandet; и, отделно  от това, от 
островите  в района . 
Каналът  Södertälje и пристанищата  на Södertälje 
Каналът Södertälje и пристанищата  на Södertälje, ограничени на север  от шлюза  Södertälje и 
на юг от паралела  през 59° 09′ 00″ с.ш. 
Каналът  Trollhätte, Göta älv и Nordre älv 
Зоната  от паралела  през вехата  на Bastugrund в южната  част на езерото  Vänern до моста  
Älvsborg и река  Nordre älv до меридиана  през  11° 45′ 00″ и.д. 
Каналът  Göta 
На изток  от шлюза  в Mem до моста  Motala, включително  езерото  Asplången, езерото  Roxen 
и езерото  Boren; на запад  от меридиана  през  фара  Rödesund Norra Yttre на Karlsborg до 
шлюза  в Sjötorp, включително  езерната  система , през  която  преминава  каналът . 
 
(1) В случаите  на плавателни  съдове , които  са базирани  в пристанище другаде , трябва да се вземе  под
внимание член 32 от Договора  Ems-Dollart от 8 април  1960 г. (BGBl, 1963 II, стр. 602). “ 
 
 
  § 2. Приложение № 2 се изменя така:
„Приложение № 2  
към чл. 5
МИНИМАЛНИ ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ, ПРИЛОЖИМИ ЗА ПЛАВАТЕЛНИТЕ СЪДОВЕ ПО 
ВЪТРЕШНИТЕ ВОДНИ ПЪТИЩА ОТ ЗОНИ 1, 2, 3 И 4
Техническите изисквания, приложими към плавателните съдове, са изискванията, опреде -
лени в ES-TRIN 2021/1.“
§ 3. Приложение № 2 се обнародва като притурка на „Държавен вестник“.
Заключителна разпоредба
§ 4. Наредбата влиза в сила от деня на обнародването є в „Държавен вестник“.
Министър:  
Николай Събев
1727
СТР.  138  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
НЕОФИЦИАЛЕН РАЗДЕЛ
ДЪРЖАВНИ ВЕДОМСТВА,  
УЧРЕЖДЕНИЯ, ОБЩИНИ  
И СЪДИЛИЩА
АГЕНЦИЯ ПО ГЕОД ЕЗИЯ, 
КАРТОГРАФИЯ И КАДАСТЪР
ЗАПОВЕД №  КД-14-8  
от 24 февруари 2022  г.
На основание чл.  53б, ал.  5, т. 2 ЗКИР и във 
връзка със заявления вх.  № 09-18800-10.02.2022  г. 
и вх.  № 09-18862-10.02.2022  г. от Службата по 
геодезия, картография и кадастър  – Варна, и 
приложените към тях документи и материали, 
определени по чл.  58 и 75 от Наредба №  РД-02-
20-5 от 15.12.2016  г. на МРРБ за съдържанието, 
създаването и поддържането на кадастралната 
карта и кадастралните регистри, и за отстра -
няване на явна фактическа грешка одобрявам 
изменението в кадастралната карта и кадас -
тралните регистри (КККР) на:
I. С. Кривини, EKATTE 39801, община Долни 
чифлик, одобрени със Заповед №  РД-18-1531 
от 24.08.2018  г. на изпълнителния директор на 
Агенцията по геодезия, картография и кадастър, 
състоящо се във:
1. Нанасяне на нови обекти в КККР:
поземлен имот с идентификатор 39801.18.242: 
площ: 123  кв. м, друг вид земеделска земя, няма 
данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 39801.22.137: 
площ: 342  кв. м, за селскостопански, горски, 
ведомствен път, няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 39801.22.140: 
площ: 96  кв. м, друг вид земеделска земя, няма 
данни за собственост.
2. Промяна в границите на съществуващи 
обекти в КККР:
поземлен имот с идентификатор 39801.1.258: 
за местен път, собственост на Община Долни 
чифлик, площ преди промяната: 35  784 кв. м, 
площ след промяната: 35  759 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.13.64: 
дере, собственост на Община Долни чифлик, 
площ преди промяната: 21  782 кв. м, площ след 
промяната: 21  488 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.14.59: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 361  кв. м, площ след промя -
ната: 345  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.14.248: 
пасище, собственост на Община Долни чифлик, 
площ преди промяната: 2455  кв. м, площ след 
промяната: 2416  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.14.282: 
пасище, собственост на Община Долни чифлик, 
площ преди промяната: 4335  кв. м, площ след 
промяната: 4334  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.3: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 784  кв. м, площ след промяната: 
773 кв. м;поземлен имот с идентифик атор 39801.18.4: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 717  кв. м, площ след промяната: 
689 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.5: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 1136  кв. м, площ след промяната: 
1089 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.44: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 135  кв. м, площ след промяната: 
81 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.46: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 1727  кв. м, площ след промяната: 
1658 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.48: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 1103  кв. м, площ след промяната: 
1029 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.49: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 320  кв. м, площ след промяната: 
297 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.50: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 289  кв. м, площ след промяната: 
266 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.51: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 539  кв. м, площ след промяната: 
489 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.52: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 301  кв. м, площ след промяната: 
254 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.76: 
нива, собственост на Атанас Великов Атанасов, 
площ преди промяната: 682  кв. м, площ след 
промяната: 237  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.77: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 567  кв. м, площ след промяната: 
528 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.78: 
нива, собственост на Йовчо Георгиев Добрев, 
площ преди промяната: 1579  кв. м, площ след 
промяната: 1574  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.102: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 100  кв. м, площ след промяната: 
30 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.113: 
нива, собственост на Георги Събев Минчев, 
площ преди промяната: 3353  кв. м, площ след 
промяната: 3318  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.114: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 1617  кв. м, площ след промяната: 
1516 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.118: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 1226  кв. м, площ след промяната: 
1069 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.119: 
нива, собственост на Мирослав Йорданов Цвет -
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  139   
ков, площ преди промяна та: 229  кв. м, площ 
след п ромяната: 217  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.130: 
нива, собственост на Продан Борисов Анестиев, 
Милка Борисова Колева, Борислав Анастасов 
Борисов и Любка Анастасова Тодорова, площ 
преди промяната: 819  кв. м, площ след промя -
ната: 667  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.150: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 17 630  кв. м, площ след промяната: 
24 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.151: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 571  кв. м, площ след промяната: 
3 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.18.240: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 858  кв. м, площ след промя -
ната: 829  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.21.26: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 8717  кв. м, площ след про -
мяната: 8699  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.21.72: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 4317  кв. м, площ след промяната: 
3911 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.22.15: 
нива, собственост на Георги Добрев Дянков, 
площ преди промяната: 3999  кв. м, площ след 
промяната: 3834  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.22.35: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 1565  кв. м, площ след про -
мяната: 1442  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.22.62: 
за стопански двор, Държавен поземлен фонд, 
площ преди промяната: 7547  кв. м, площ след 
промяната: 7349  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.22.66: 
за друг вид производствен, складов обект, соб -
ственост на Филип Георгиев Великов, площ 
преди промяната: 1856  кв. м, площ след про -
мяната: 1593  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.22.67: 
за друг вид производствен, складов обект, соб -
ственост на Държавен поземлен фонд  – МЗХ, 
площ преди промяната: 131  кв. м, площ след 
промяната: 5  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39801.22.88: 
за местен път, собственост на Община Долни 
чифлик, площ преди промяната: 6693  кв. м, 
площ след промяната: 6707  кв. м.
3. Заличени обекти от КККР:
поземлен имот с идентификатор 39801.18.75: 
площ: 198  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ.
II. С.  Юнец, EKATTE 86088, община Долни 
чифлик, одобрени със Заповед №  РД-18-1536 
от 24.08.2018  г. на изпълнителния директор на 
Агенцията по геодезия, картография и кадастър, 
състоящо се във:
1. Нанасяне на нови обекти в КККР:
поземлен имот с идентификатор 86088.10.70: 
площ: 374  кв. м, друг вид земеделска земя, няма 
данни  за собственост;поземлен им от с идентификатор 86088.16.9920: 
площ: 73  кв. м, за селскостопански, горски, 
ведомствен път, няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.16.9921: 
площ: 128  кв. м, за селскостопански, горски, 
ведомствен път, няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.20.391: 
площ: 1278  кв. м, друг вид земеделска земя, 
няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.22.391: 
площ: 1553  кв. м, начин на трайно ползване: друг 
вид земеделска земя, няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.22.392: 
площ: 487  кв. м, друг вид земеделска земя, няма 
данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.22.393: 
площ: 209  кв. м, за селскостопански, горски, 
ведомствен път, няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.22.394: 
площ: 3608  кв. м, друг вид земеделска земя, 
няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.23.110: 
площ: 1660  кв. м, друг вид земеделска земя, 
няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.23.111: 
площ: 383  кв. м, друг вид земеделска земя, няма 
данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.23.112: 
площ: 148  кв. м, друг вид земеделска земя, няма 
данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.23.113: 
площ: 1274  кв. м, за селскостопански, горски, 
ведомствен път, няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 86088.23.114: 
площ: 481  кв. м, друг вид земеделска земя, няма 
данни за собственост.
2. Промяна в границите на съществуващи 
обекти в КККР:
поземлен имот с идентификатор 86088.10.46: 
лозе, собственост на Анегности Николов Ван -
гелов, площ преди промяната: 93  кв. м, площ 
след промяната: 24  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.10.69: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 698  кв. м, площ след промя -
ната: 521  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.11.49: 
нива, собственост на Анегности Николов Ван -
гелов, площ преди промяната: 701  кв. м, площ 
след промяната: 180  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.16.21: 
нива, собственост на Стефан Паскалев Желев, 
площ преди промяната: 8997  кв. м, площ след 
промяната: 8857  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.16.22: 
нива, собственост на Тодор Неделчев Георгиев, 
площ преди промяната: 3300  кв. м, площ след 
промяната: 3095  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.16.35: 
за местен път, собственост на Община Долни 
чифлик, площ преди промяната: 1516  кв. м, 
площ след промяната: 1535  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.16.64: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Д олни чифлик, площ 
преди промяната: 3032  кв. м, площ след про -
мяната: 1056  кв. м;
СТР.  140  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
поземлен имот с идентификатор 86088.16.67: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 418  кв. м, площ след промя -
ната: 410  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.16.114: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 485  кв. м, площ след промя -
ната: 464  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.18.35: 
ниско застрояване (до 10 m), собственост на 
Иванка Райчева Караколева, площ преди 
промяната: 5499  кв. м, площ след промяната: 
5343 кв.  м;
поземлен имот с идентификатор 86088.18.44: 
пасище, собственост на Община Долни чифлик, 
площ преди промяната: 10  163 кв. м, площ след 
промяната: 7694  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.18.45: 
за местен път, собственост на Община Долни 
чифлик, площ преди промяната: 13  054 кв. м, 
площ след промяната: 13  076 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.20.61: 
друг вид земеделска земя, собственост на Ариф 
Исмаилов Арифов, площ преди промяната: 
2616 кв. м, площ след промяната: 2619 кв.  м;
поземлен имот с идентификатор 86088.22.9: 
нива, собственост на Станю Митев Георгиев, 
площ преди промяната: 5500  кв. м, площ след 
промяната: 5375  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.22.46: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 1919  кв. м, площ след про -
мяната: 1115  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.22.89: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 1718  кв. м, площ след про -
мяната: 1177  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.23.2: 
друг вид нива, собственост на Иван Богданов 
Куртев и Петранка Петрова Куртева, площ преди 
промяната: 2999  кв. м, площ след промяната: 
2935 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 86088.23.3: 
ниско застрояване (до 10 m), собственост на 
Славка Алексиева Михалева, площ преди промя -
ната: 989  кв. м, площ след промяната: 917 кв.  м;
поземлен имот с идентификатор 86088.23.36: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Долни чифлик, площ 
преди промяната: 3363  кв. м, площ след про -
мяната: 1925  кв. м.
Заповедта да се съобщи по реда на чл.  35, 
ал. 3 ЗКИР на заинтересованите лица.
Съгласно чл.  53б, ал.  8 ЗКИР заповедта 
подлежи на обжалване в 30-дневен срок от об -
народването є в „Държавен вестник“ по реда 
на Административнопроцесуалния кодекс пред 
административния съд по местонахождение на 
имотите.
Изпълнителен директор:  
В. Коритарова
1731ЗАПОВЕД №  КД-14-9  
от 7 март 2022  г.
На основание чл.  53б, ал.  5, т. 2 ЗКИР и във 
връзка със заявления вх.  № 09-27808-21.02.2022  г., 
09-27796-21.02.2022  г., 09-27805-21.02.2022  г., 09-
27800-21.02.2022  г., 09-27799-21.02.2022  г. и 09-27810-
21.02.2022  г. от Службата по геодезия, картография 
и кадастър  – Шумен, и приложените към тях 
документи и материали, определени по чл.  58 и 75 
от Наредба №  РД-02-20-5 от 15.12.2016  г. на МРРБ 
за съдържанието, създаването и поддържането на 
кадастралната карта и кадастралните регистри, 
и за отстраняване на явна фактическа грешка 
одобрявам изменението в кадастралната карта и 
кадастралните регистри (КККР) на:
I. С. Драгоево, EKATTE 23340, община Ве -
лики Преслав, одобрени със Заповед №  РД-18-54 
от 24.01.2019  г. на изпълнителния директор на 
Агенцията по геодезия, картография и кадастър, 
състоящо се във:
1. Нанасяне на нови обекти в КККР:
сграда с идентификатор 23340.96.1.1: площ: 
42 кв. м, курортна, туристическа сграда, няма 
данни за собственост;
сграда с идентификатор 23340.96.1.2: площ: 
11 кв. м, курортна, туристическа сграда, няма 
данни за собственост;
сграда с идентификатор 23340.96.1.3: площ: 
11 кв. м, курортна, туристическа сграда, няма 
данни за собственост;
сграда с идентификатор 23340.96.1.4: площ: 
11 кв. м, курортна, туристическа сграда, няма 
данни за собственост;
сграда с идентификатор 23340.96.1.5: площ: 
65 кв. м, курортна, туристическа сграда, няма 
данни за собственост.
2. Промяна в границите на съществуващи 
обекти в КККР:
поземлен имот с идентификатор 23340.29.800: 
за местен път, собственост на Община Велики 
Преслав (полски пътища), площ преди промяната: 
12 869  кв. м, площ след промяната: 12  881 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.31.341: 
за път от републиканската пътна мрежа, соб -
ственост на държавата, площ преди промяната: 
26 373 кв. м, площ след промяната: 26  314 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.40.3: 
нива, собственост на Община Велики Преслав, 
площ преди промяната: 49  994 кв. м, площ след 
промяната: 49  940 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.40.4: 
нива, собственост на Община Велики Преслав, 
площ преди промяната: 5304  кв. м, площ след 
промяната: 5175  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.40.290: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ: 1434  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.44.688: 
гори и храсти в земеделска земя, собственост на 
Община Велики Преслав, площ преди промяната: 
102 062 кв. м, площ след промяната: 101 094  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.49.347: 
за местен път, собственост на Община Велики 
Преслав (местни пътища), площ преди промяната: 
25 853 кв. м, площ след промяната: 24  081 кв. м;
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  141   
поземлен имот с идентификатор 23340.66.734: 
дере, собственост на Община Велики Преслав 
(дерета), площ преди промяната: 5817  кв. м, площ 
след промяната: 5763  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.69.4: 
нива, собственост на Емилиян Руменов Енчев, 
площ: 1342  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.69.5: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди про -
мяната: 442  кв. м, площ след промяната: 402  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.74.346: 
за местен път, собственост на Община Велики 
Преслав (местни пътища), площ преди промяна -
та: 6751  кв. м, площ след промяната: 6710  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.87.721: 
за стопански двор, собственост на Държавен 
поземлен фонд  – МЗГ, площ преди промяната: 
20 997 кв. м, площ след промяната: 15  390 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.96.1: за 
туристическа база, хижа, собственост на Свилен 
Георгиев Семов, площ: 2644  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.96.923: 
дере, собственост на Община Велики Преслав 
(дерета), площ преди промяната: 921  кв. м, площ 
след промяната: 842  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.96.924: 
друг вид поземлен имот без определено стопанско 
предназначение, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 952  кв. м, площ след промя -
ната: 1019  кв. м; 
поземлен имот с идентификатор 23340.96.979: 
друг вид дървопроизводителна гора, собстве -
ност на МЗГ  – Държавно лесничейство, площ: 
7 132 018 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.118.14: 
нива, собственост на Община Велики Преслав, 
площ преди промяната: 3250  кв. м, площ след 
промяната: 2964  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.197.5: 
нива, собственост на Николай Стоянов Стефанов, 
площ: 2256  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.200.386: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 146  кв. м, площ 
след промяната: 149  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.205.474: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 3624  кв. м, площ 
след промяната: 3491  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.206.630: 
пасище, собственост на Община Велики Преслав, 
площ преди промяната: 146  226 кв. м, площ след 
промяната: 146  068 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 23340.206.736: 
дере, собственост на Община Велики Преслав 
(дерета), площ преди промяната: 27 249  кв. м, 
площ след промяната: 26 626  кв. м.
3. Заличени обекти от КККР:
поземлен имот с идентификатор 23340.87.953: 
площ: 265  кв. м, за селскостопански, горски, 
ведомствен път, собственост на Община Велики 
Преслав (полски пътища); 
поземлен имот с идентификатор 23340.106.431: 
площ: 2561  кв. м, за селскостопански, горски, ведомствен път, собственост на Община Велики 
Преслав (полски пътища);
поземлен имот с идентификатор 23340.200.681: 
площ: 1387  кв. м, за складова база, собственост 
на „Санитапласт“  – АД;
поземлен имот с идентификатор 23340.202.9: 
площ: 596  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 23340.205.1: 
площ: 930  кв. м, нива, собственост на Община 
Велики Преслав;
поземлен имот с идентификатор 23340.205.2: 
площ: 1430  кв. м, нива, няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 23340.206.2: 
площ: 1695  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 23340.200.681.1: площ: 
135 кв. м, селскостопанска сграда, собственост 
на „Санитапласт“  – АД;
сграда с идентификатор 23340.200.681.2: площ: 
28 кв. м, хангар, депо, гараж, собственост на 
„Санитапласт“  – АД;
сграда с идентификатор 23340.200.681.3: площ: 
136 кв. м, складова база, склад, собственост на 
„Санитапласт“  – АД.
II. С.  Златар, EKATTE 30942, община Велики 
Преслав, одобрени със Заповед №  РД-18-1354 
от 26.07.2018  г. на изпълнителния директор на 
Агенцията по геодезия, картография и кадастър, 
състоящо се във:
1. Нанасяне на нови обекти в КККР  – сграда 
с идентификатор 30942.378.177.1: площ: 36  кв. м, 
друг вид обществена сграда, собственост на Об -
щина Велики Преслав.
2. Промяна в границите на съществуващи 
обекти в КККР:
поземлен имот с идентификатор 30942.318.1: 
нива, собственост на „Агросвей 2000“  – ЕООД, 
площ: 14 998  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.318.2: 
нива, собственост на Джамийско настоятелство, 
площ преди промяната: 57 558  кв. м, площ след 
промяната: 53 201  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.318.67: 
гробищен парк, собственост на Община Вели -
ки Преслав  – ЗТИР, площ преди промяната: 
6777 кв. м, площ след промяната: 10 145  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.318.69: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав, полски 
пътища, площ преди промяната: 6964  кв. м, площ 
след промяната: 7863  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.318.980: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав, полски 
пътища, площ преди промяната: 2758  кв. м, площ 
след промяната: 2848  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.329.1: 
нива, собственост на Учил. настоятелство „Хр. 
Ботев“, площ: 110 829  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.329.988: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав, полски 
пътища, площ преди промяната: 3952  кв. м, площ 
след промяната: 3978  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.330.15: 
нива, собственост на Учил. настоятелство „Хр. 
Ботев“, площ преди промяната: 30 330  кв. м, площ 
след промяната: 30 346  кв. м;
СТР.  142  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
поземлен имот с идентификатор 30942.330.154: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, пас., мери, хр., 
площ преди промяната: 4467  кв. м, площ след 
промяната: 4316  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.343.8: 
нива, собственост на Учил. настоятелство „Хр. 
Ботев“, площ преди промяната: 81 816  кв. м, площ 
след промяната: 81 497  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.378.4: 
нива, собственост на „Агро Легаси“  – ЕООД, 
площ: 24 979  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.378.30: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав, полски 
пътища, площ преди промяната: 1676  кв. м, площ 
след промяната: 2468  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.378.101: 
нива, собственост на Иван Атанасов Куртев, 
площ преди промяната: 2799  кв. м, площ след 
промяната: 2856  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.378.102: 
нива, собственост на Марин Севев Маринов, 
площ преди промяната: 2300  кв. м, площ след 
промяната: 2313  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.378.103: 
нива, собственост на Милена Панайотова Илиева, 
площ преди промяната: 1401  кв. м, площ след 
промяната: 1390  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.378.104: 
нива, собственост на „Омега Агро Инвест“  – ЕАД, 
площ преди промяната: 3500  кв. м, площ след 
промяната: 2321  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.378.105: 
нива, собственост на Марин Йорданов Русев, 
площ преди промяната: 2700  кв. м, площ след 
промяната: 2642  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.378.177: 
гробищен парк, собственост на Община Вели -
ки Преслав  – ЗТИР, площ преди промяната:  
12 320 кв. м, площ след промяната: 11 406  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.378.208: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав, полски 
пътища, площ преди промяната: 2269  кв. м, площ 
след промяната: 2275  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.382.181: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, пас., мери, хр., 
площ преди промяната: 7459  кв. м, площ след 
промяната: 7436  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.383.1: 
нива, собственост на Снежана Минчева Хлеба -
рова, площ: 2865  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 30942.383.186: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, пас., мери, хр., 
площ преди промяната: 1470  кв. м, площ след 
промяната: 926  кв. м.
3. Заличени обекти от КККР  – поземлен имот 
с идентификатор 30942.378.159: площ: 4480  кв. м, 
гробищен парк, собственост на Община Велики 
Преслав  – ЗТИР.
III. С.  Кочово, EKATTE 39133, община Вели -
ки Преслав, одобрени със Заповед №  РД-18-246 
от 22.04.2019  г. на изпълнителния директор на 
Агенцията по геодезия, картография и кадастър, 
състоящо се във:
1. Промяна в границите на съществуващи 
обекти в КККР:поземлен имот с идентификатор 39133.9.140: 
за местен път, собственост на Община Велики 
Преслав, местни пътища, площ преди промяната: 
71 416  кв. м, площ след промяната: 71 328  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.27.1: за 
линии на релсов транспорт, собственост на дър -
жавата чрез ДП „Национална компания „Желе -
зопътна инфраструктура“, площ преди промяната: 
33 991  кв. м, площ след промяната: 20 795  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.27.206: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, пас., мери, хр., 
площ преди промяната: 23 255  кв. м, площ след 
промяната: 23 251  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.31.128: 
за местен път, собственост на Община Велики 
Преслав местни пътища, площ преди промяната: 
37 928  кв. м, площ след промяната: 38 927  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.31.137: 
за линии на релсов транспорт, собственост на 
държавата чрез ДП „Национална компания 
„Железопътна инфраструктура“, площ преди 
промяната: 16 772  кв. м, площ след промяната: 
10 014 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.85.297: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 9345  кв. м, площ след промяната: 
5727 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.87.1: 
дере, собственост на Община Велики Преслав, 
дерета, площ преди промяната: 406  кв. м, площ 
след промяната: 381  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.87.272: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 8574  кв. м, площ след промяната: 
8188 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.87.273: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 5967  кв. м, площ след промяната: 
3689 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.87.287: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 2532  кв. м, площ след промяната: 
1209 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.87.288: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 4687  кв. м, площ след промяната: 
4579 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.88.307: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди про -
мяната: 867  кв. м, площ след промяната: 58  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.88.308: 
нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди промя -
ната: 1555  кв. м, площ след промяната: 415  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.88.309: 
нива, собственост на Румен Стефанов Петров, 
площ преди промяната: 1661  кв. м, площ след 
промяната: 675  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.100.1: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав, местни 
пътища, площ преди промяната: 14 472  кв. м, 
площ след промяната: 14 263  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.100.130: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, пас., мери, хр., 
площ преди промяната: 2895  кв. м, площ след 
промяната: 142  кв. м;
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  143   
поземлен имот с идентификатор 39133.100.131: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, пас., мери, хр., 
площ преди промяната: 1023  кв. м, площ след 
промяната: 1001  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.100.161: 
пасище, собственост на Ивелина Йорданова Еми -
лова, площ преди промяната: 3000  кв. м, площ 
след промяната: 3001  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.900.7: 
друг вид дървопроизводителна гора, собственост 
на МЗГ  – Държавно лесничейство, площ преди 
промяната: 2 097 789  кв. м, площ след промяната: 
2 097 789  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 39133.900.8: 
друг вид дървопроизводителна гора, собственост 
на МЗГ  – Държавно лесничейство, площ преди 
промяната: 1 261 853  кв. м, площ след промяната: 
1 261 853  кв. м.
2. Заличени обекти от КККР:
поземлен имот с идентификатор 39133.87.269: 
площ: 385  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 39133.87.270: 
площ: 290  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ; 
поземлен имот с идентификатор 39133.88.301: 
площ: 4669  кв. м, нива, собственост на Община 
Велики Преслав;
поземлен имот с идентификатор 39133.88.302: 
площ: 788  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ; 
поземлен имот с идентификатор 39133.88.303: 
площ: 2041  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 39133.88.304: 
площ: 1632  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 39133.88.305: 
площ: 1111  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 39133.88.306: 
площ: 1031  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 39133.199.6: 
площ: 749  кв. м, нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 39133.199.7: 
площ: 1735  кв. м, нива, собственост на Стефан 
Димов Ангелов;
поземлен имот с идентификатор 39133.199.9: 
площ: 1080  кв. м, нива, собственост на Драгомир 
Радев Друмев;
поземлен имот с идентификатор 39133.199.163: 
площ: 56  кв. м, друг вид поземлен имот без оп -
ределено стопанско предназначение, няма данни 
за собственост;
поземлен имот с идентификатор 39133.199.164: 
площ: 1002  кв. м, за местен път, собственост на 
Община Велики Преслав, местни пътища.
IV. С.  Осмар, EKATTE 54273, община Вели -
ки Преслав, одобрени със Заповед №  РД-18-1358 
от 26.07.2018  г. на изпълнителния директор на 
Агенцията по геодезия, картография и кадастър, 
състоящо се във:
1. Промяна в границите на съществуващи 
обекти в КККР:
поземлен имот с идентификатор 54273.279.1: 
изоставена нива, собственост на Симеон Радосла -
вов Радушев, площ преди промяната: 1000  кв. м, 
площ след промяната: 977  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.279.278: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 1519  кв. м, площ 
след промяната: 1516  кв. м;поземлен имот с идентификатор 54273.285.289: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 1445  кв. м, площ 
след промяната: 879  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.304.315: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 3565  кв. м, площ 
след промяната: 2776  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.307.80: 
изоставена нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 440  кв. м, площ след промя -
ната: 391  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.307.84: 
изоставена нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 437  кв. м, площ след промя -
ната: 425  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.307.85: 
изоставена нива, собственост на Станю Жечев 
Батов, площ преди промяната: 424  кв. м, площ 
след промяната: 343  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.307.88: 
изоставена нива, собственост на Върбан Христов 
Батов, площ: 1695  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.322.1: 
изоставена нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 4348  кв. м, площ след промя -
ната: 4272  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.340.321: 
за местен път, собственост на Община Велики 
Преслав (полски пътища), площ: 3814  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.340.377: 
друг вид поземлен имот без определено стопан -
ско предназначение, няма данни за собственост, 
площ преди промяната: 270  кв. м, площ след 
промяната: 185  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.346.354: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.,) 
площ преди промяната: 6584  кв. м, площ след 
промяната: 6374  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.349.350: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 2144  кв. м, площ 
след промяната: 2149  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.349.351: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.,) 
площ преди промяната: 1026  кв. м, площ след 
промяната: 930  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 54273.353.332: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.,) 
площ преди промяната: 9812  кв. м, площ след 
промяната: 7681  кв. м.
2. Заличени обекти от КККР:
поземлен имот с идентификатор 54273.108.361: 
площ: 1046  кв. м, ниско застрояване (до 10 m), 
собственост на Господин Игнатов Марчев;
поземлен имот с идентификато р 54273.108.365: 
площ: 1580  кв. м, ниско застрояване (до 10 m), 
земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 54273.285.291: 
площ: 23  934 кв. м, спортно игрище, собственост 
на Община Велики Преслав;
поземлен имот с идентификатор 54273.307.86: 
площ: 69  кв. м, изоставена нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ; 
СТР.  144  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
поземлен имот с идентификатор 54273.340.376: 
площ: 525  кв. м, ниско застрояване (до 10 m), 
земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 54273.353.330: 
площ: 1176  кв. м, пасище, собственост на Галина 
Минчева Николова; 
поземлен имот с идентификатор 54273.353.331: 
площ: 1154  кв. м, пасище, собственост на Андрей 
Атанасов Вълков и Атанас Андреев Атанасов;
поземлен имот с идентификатор 54273.400.309: 
площ: 967  кв. м, за земеделски труд и отдих 
(съгласно §  4 ПЗРЗСПЗЗ), собственост на Васил 
Петров Проданов;
сграда с идентификатор 54273.400.309.1: площ: 
76 кв. м, жилищна сграда  – еднофамилна, няма 
данни за собственост.
V. С. Троица, EKATTE 73170, община Велики 
Преслав, одобрени със Заповед №  РД-18-1360 
от 26.07.2018  г. на изпълнителния директор на 
Агенцията по геодезия, картография и кадастър, 
състоящо се във:
1. Промяна в границите на съществуващи 
обекти в КККР:
поземлен имот с идентификатор 73170.1.10: друг 
вид дървопроизводителна гора, собственост на 
Община Велики Преслав, площ преди промяната: 
41 036  кв. м, площ след промяната: 40 624  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.7.61: 
за местен път, собственост на Община Велики 
Преслав (местни пътища), площ преди промяната: 
16 359  кв. м, площ след промяната: 15 814  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.7.62: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 4170  кв. м, площ 
след промяната: 3743  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.12.111: 
неизползвана нива (угар, орница), земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ, площ преди промяната: 658  кв. м, 
площ след промяната: 225  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.12.122: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 442  кв. м, площ 
след промяната: 438  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.12.123: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.), 
площ преди промяната: 82 985  кв. м, площ след 
промяната: 82 754  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.12.126: 
неизползвана нива (угар, орница), собственост на 
Иван Тасев Цеков, площ: 500  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.13.8: 
лозе, собственост на Славчо Борисов Григоров, 
площ преди промяната: 900  кв. м, площ след 
промяната: 891  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.13.9: 
лозе, собственост на Славчо Борисов Григоров, 
площ преди промяната: 900  кв. м, площ след 
промян ата: 864  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.13.10: 
лозе, собственост на Теменужка Атанасова Госпо -
динова и Димитър Димов Върбанов, площ преди 
промяната: 1059  кв. м, площ след промяната: 
1044 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.18.107: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски пътища), площ преди промяната: 1898  кв. м, площ 
след промяната: 1812  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.20.87: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 3467  кв. м, площ 
след промяната: 2994  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.40.37: 
овощна градина, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 359  кв. м, площ след промя -
ната: 280  кв. м; 
поземлен имот с идентификатор 73170.40.41: 
овощна градина, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 148  кв. м, площ след промя -
ната: 118  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.40.42: 
овощна градина, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 440  кв. м, площ след промя -
ната: 405  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.41.7: 
друг вид нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 9919  кв. м, площ след промя -
ната: 9855  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.41.15: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ: 683  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.41.21: 
друг вид нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 651  кв. м, площ след промя -
ната: 571  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.41.22: 
друг вид нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 879  кв. м, площ след промя -
ната: 869  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.41.83: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ преди 
промяната: 7714  кв. м, площ след промяната: 
7519 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.36: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.), 
площ преди промяната: 5508  кв. м, площ след 
промяната: 5017  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.66: 
друг вид нива, собственост на Емил Кирилов 
Михайлов, площ: 1777  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.141: 
друг вид нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 2727  кв. м, площ след промя -
ната: 1591  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.43.26: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 2518  кв. м, площ 
след промяната: 1701  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 73170.43.257: 
друг вид нива, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ, площ 
преди промяната: 433  кв. м, площ след промя -
ната: 414  кв. м.
2. Заличени обекти от КККР:
поземлен имот с идентификатор 73170.1.79: 
площ: 1034  кв. м, друг вид нива, Мартин Боилов 
Митев;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.161: 
площ: 569  кв. м, пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ 
(пас., мери, хр.);
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  145   
поземлен имот с идентификатор 73170.1.198: 
площ: 1825  кв. м, пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ 
(пас., мери, хр.);
поземлен имот с идентификатор 73170.1.236: 
площ: 414  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.237: 
площ: 530  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.238: 
площ: 1026  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.239: 
площ: 1581  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ; 
поземлен имот с идентификатор 73170.1.240: 
площ: 620  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.241: 
площ: 926  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.242: 
площ: 1664  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.243: 
площ: 1049  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.244: 
площ: 1417  кв. м, друг вид нива, Община Велики 
Преслав;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.245: 
площ: 574  кв. м, за земеделски труд и отдих (съ -
гласно §  4 ПЗРЗСПЗЗ), няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 73170.1.246: 
площ: 611  кв. м, за земеделски труд и отдих (съ -
гласно §  4 ПЗРЗСПЗЗ), няма данни за собственост;
поземлен имот с идентификатор 73170.3.502: 
площ: 3689  кв. м, за друг вид производствен, 
складов обект, собственост на Риза Халил Халил;
поземлен имот с идентификатор 73170.18.96: 
площ: 5920  кв. м, гробищен парк, собственост на 
Община Велики Преслав (ЗТИР);
поземлен имот с идентификатор 73170.18.98: 
площ: 4135  кв. м, гробищен парк, собственост на 
Община Велики Преслав (ЗТИР);
поземлен имот с идентификатор 73170.41.1: 
площ: 1603  кв. м, друг вид нива, собственост на 
Метин Мехмед Хюсеин;
поземлен имот с идентификатор 73170.41.2: 
площ: 1886  кв. м, друг вид нива, собственост на 
Метин Мехмед Хюсеин;
поземлен имот с идентификатор 73170.41.3: 
площ: 1320  кв. м, друг вид нива, собственост на 
Исмаил Хюсеин Сеид;
поземлен имот с идентификатор 73170.41.85: 
площ: 50  кв. м, за водностопанско, хидромели -
оративно съоръжение, собственост на „СМА 
Минерал Бургас Вар“  – ЕООД;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.65: 
площ: 76  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.78: 
площ: 1178  кв. м, за друг вид застрояване, соб -
ственост на Илия Александров Илиев;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.88: 
площ: 719  кв. м, друг вид нива, собственост на 
Неделчо Мартинов Веселинов;поземлен имот с идентификатор 73170.42.142: 
площ: 923  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.143: 
площ: 631  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.148: 
площ: 478  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.159: 
площ: 401  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
поземлен имот с идентификатор 73170.42.160: 
площ: 355  кв. м, друг вид нива, земи по чл.  19 
от ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.161.1: площ: 
28 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.);
сграда с идентификатор 73170.1.161.2: площ: 
84 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.);
сграда с идентификатор 73170.1.161.3: площ: 
22 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.);
сграда с идентификатор 73170.1.236.1: площ: 
31 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.);
сграда с идентификатор 73170.1.236.2: площ: 
44 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.);
сграда с идентификатор 73170.1.237.1: площ: 
61 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ (пас., мери, хр.);
сграда с идентификатор 73170.1.237.2: площ: 
9 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.238.1: площ: 
22 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.238.2: площ: 
55 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.239.1: площ: 
38 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ; 
сграда с идентификатор 73170.1.239.2: площ: 
49 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.239.3: площ: 
20 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.239.4: площ: 
24 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.240.1: площ: 
94 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.241.1: площ: 
55 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.242.1: площ: 
56 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.242.2: площ: 
59 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
СТР.  146  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
сграда с идентификатор 73170.1.243.1: площ: 
65 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.1.243.2: площ: 
49 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ; 
сграда с идентификатор 73170.1.244.1: площ: 
89 кв. м, жилищна сграда  – еднофамилна, соб -
ственост на Гюлвер Мустафа Реджебова;
сграда с идентификатор 73170.41.85.1: площ: 
6 кв. м, сграда за водоснабдяване и/или кана -
лизация, собственост на „СМА Минерал Бургас 
Вар“  – ЕООД;
сграда с идентификатор 73170.42.78.1: площ: 
47 кв. м, промишлена сграда, собственост на 
Илия Александров Илиев;
сграда с идентификатор 73170.42.142.1: площ: 
23 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.42.142.2: площ: 
40 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.42.142.3: площ: 
30 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.42.143.1: площ: 
38 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.42.143.2: площ: 
29 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.42.148.1: площ: 
52 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.42.148.2: площ: 
31 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.42.159.1: площ: 
50 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ;
сграда с идентификатор 73170.42.159.2: площ: 
22 кв. м, промишлена сграда, земи по чл.  19 от 
ЗСПЗЗ.
VI. С.  Хан Крум, EKATTE 78210, община Ве -
лики Преслав, одобрени със Заповед №  РД-18-55 
от 24.01.2019  г. на изпълнителния директор на 
Агенцията по геодезия, картография и кадастър, 
състоящо се във:
1. Нанасяне на нови обекти в КККР:
сграда с идентификатор 78210.11.215.1: площ: 
20 кв. м, постройка на допълващото застрояване, 
няма данни за собственост;
сграда с идентификатор 78210.11.215.2: площ: 
742 кв. м, промишлена сграда, няма данни за 
собственост;
сграда с идентификатор 78210.11.215.3: площ: 
1630 кв. м, промишлена сграда, няма данни за 
собственост;
сграда с идентификатор 78210.11.215.4: площ: 
730 кв. м, промишлена сграда, няма данни за 
собственост;
сграда с идентификатор 78210.11.215.5: площ: 
437 кв. м, промишлена сграда, няма данни за 
собственост;
сграда с идентификатор 78210.11.215.6: площ: 
222 кв. м, промишлена сграда, няма данни за 
собственост;сграда с идентификатор 78210.11.215.7: площ: 
20 кв. м, хангар, депо, гараж, няма данни за 
собственост;
сграда с идентификатор 78210.11.215.8: площ: 
317 кв. м, промишлена сграда, няма данни за 
собственост;
сграда с идентификатор 78210.11.215.9: площ: 
38 кв. м, промишлена сграда, няма данни за 
собственост;
сграда с идентификатор 78210.11.215.10: площ: 
148 кв. м, промишлена сграда, няма данни за 
собственост.
2. Промяна в границите на съществуващи 
обекти в КККР:
поземлен имот с идентификатор 78210.2.158: 
друг вид дървопроизводителна гора, собственост 
на МЗХ  – СИДП ДП ТП „ДГС Преслав“, площ 
преди промяната: 33 092  кв. м, площ след про -
мяната: 28 634  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.8.30: за 
линии на релсов транспорт, собственост на дър -
жавата чрез ДП „Национална компания „Желе -
зопътна инфраструктура“, площ преди промяната: 
18 513  кв. м, площ след промяната: 18 280  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.8.31: за 
линии на релсов транспорт, собственост на ДП 
„НК „ЖИ“, площ преди промяната: 7098  кв. м, 
площ след промяната: 6585  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.11.54: 
дере, собственост на държавата  – МОСВ, площ 
преди промяната: 8306  кв. м, площ след промя -
ната: 8132  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.11.215: 
за производството на строителни материали, кон -
струкции и изделия, собственост на „Строителни 
изделия“  – АД, Шумен, площ преди промяната: 
52 546  кв. м, площ след промяната: 52 712  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.11.216: 
за производството на строителни материали, 
конструкции и изделия, собственост на „Строи -
телни изделия“  – АД, Шумен, площ: 2828  кв. м; 
поземлен имот с идентификатор 78210.13.159: 
за друг вид водно течение, водна площ, съоръ -
жение, собственост на МЗГ  – ХМС, площ преди 
промяната: 2854  кв. м, площ след промяната: 
3012 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.13.163: 
за местен път, собственост на Община Ве -
лики Преслав (местни пътища), площ преди 
промяната: 3088  кв. м, площ след промяната:  
2871 кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.14.15: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на община Велики Преслав (местни 
пътища), площ преди промяната: 1446  кв. м, площ 
след промяната: 1456  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.14.16: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (местни 
пътища), площ преди промяната: 2222  кв. м, площ 
след промяната: 2172  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.14.53: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ (пас., мери), 
площ преди промяната: 7337  кв. м, площ след 
промяната: 734 5 кв. м;
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  147   
поземлен имот с идентификатор 78210.14.56: 
дере, собственост на Община Велики Преслав 
(дерета), площ преди промяната: 997  кв. м, площ 
след промяната: 1023  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.14.76: 
за селскостопански, горски, ведомствен път, 
собственост на Община Велики Преслав (полски 
пътища), площ преди промяната: 177  кв. м, площ 
след промяната: 192  кв. м;
поземлен имот с идентификатор 78210.24.124: 
пасище, земи по чл.  19 от ЗСПЗЗ (пас., мери), 
площ преди промяната: 7664  кв. м, площ след 
промяната: 7865  кв. м.
3. Заличени обекти от КККР:
поземлен имот с идентификатор 78210.2.157: 
площ: 1440  кв. м, за складова база, собственост 
на „Винекс“  – ООД;
поземлен имот с идентификатор 78210.2.191: 
площ: 494  кв. м, за друг вид застрояване, собстве -
ност на Райна Димитрова Йорданова;
поземлен имот с идентификатор 78210.2.192: за 
друг вид застрояване, собственост на Светалина 
Николова Косева, площ: 560  кв. м;
сграда с идентификатор 78210.2.192.1: площ: 
135 кв. м, жилищна сграда  – еднофамилна, соб -
ственост на Светалина Николова Косева;
сграда с идентификатор 78210.8.31.4: площ: 
4 кв. м, сграда за енергопроизводство, няма данни 
за собственост.
Заповедта да се съобщи по реда на чл.  35, 
ал. 3 ЗКИР на заинтересованите лица.
Съгласно чл.  53б, ал.  8 ЗКИР заповедта 
подлежи на обжалване в 30-дневен срок от об -
народването є в „Държавен вестник“ по реда 
на Административнопроцесуалния кодекс пред 
административния съд по местонахождение на 
имотите.
Изпълнителен директор:  
В. Коритарова
1733
АГЕНЦИЯ ЗА ПУБЛИЧНИТЕ 
ПРЕДПРИЯТИЯ И КОНТРОЛ
РЕШЕНИЕ №  1823  
от 15 март 2022  г.
На основание чл.  1, ал.  2, т. 5, чл.  3, ал.  3, т. 3, 
буква „д“, чл.  4, ал.  5, чл.  22г,  ал.  3 от Закона за 
приватизация и следприватизационен контрол, 
чл. 6, т. 5, чл.  9, ал.  1, т. 13 и чл.  22, ал.  6 от Ус -
тройствения правилник на Агенцията за публич -
ните предприятия и контрол във връзка с Решение 
№ 686 от 23.09.2021  г. на Министерския съвет и 
протоколно решение №  6762 от 15.03.2022  г. на 
изпълнителния съвет Агенцията за публичните 
предприятия и контрол реши:
1. Отменя Решение №  1640 от 29.01.2016  г. на 
Агенцията за приватизация и следприватизацио -
нен контрол (ДВ, бр.  13 от 2016  г.) за откриване 
на процедура за приватизационна продажба на 
недвижим имот  – частна държавна собственост, 
намиращ се в с. Кранево, община Балчик, област 
Добрич, ул.  Шипка №  2.
2. Открива процедура за приватизационна 
продажба на недвижим имот  – частна държавна 
собственост с предоставени права за управление на Министерството на финансите, представляващ: 
поземлен имот с идентификатор 39459.501.214 с 
площ 8523 кв.  м, намиращ се в с. Кранево, 
общи  на Балчик, област Добрич, ул.  Шипка 
№ 2, заедно с построените в него три сгради с 
идентификатори 39459.501.214.1, 39459.501.214.2 и 
39459.501.214.3.
Изпълнителен директор:  
П. Александрова
1897
ОБЩИНА БЛАГОЕВГРАД
РЕШЕНИЕ №  21 
от 28 януари 2022  г.
На основание чл.  21, ал.  1, т. 11 от ЗМСМА 
и чл.  127, ал.  6 във връзка с чл.  134, ал.  1, 
т. 1 от ЗУТ Общинският съвет  – Благоевград, 
одобрява изменение на общ устройствен план 
на Община Благоевград, одобрен с Решение 
№ 27 по протокол №  3 от 25.02.2011  г. на Об -
щинския съвет  – Благоевград, за имот с иден -
тификатор 57159.54.1, местност Гладно поле по 
кадастралната карта на с.  Покровник, община 
Благоевград, с цел предвиждане на предимно 
производствена устройствена зона „Пп“ с ус -
тройствени показатели:
Височина на застрояване  – до 10 м;
Максимална стойност на Кинт.  – 2,5;
Плътност на застрояване  – макс.  60 %;
Минимална озеленена площ  – 20 %.
Председател:  
Р. Тасков
1684
ОБЩИНА БЯЛА СЛАТИНА
РЕШЕНИЕ №  577 
от 27 януари 2022  г.
На основание докладна от кмета на общи -
ната с изх. №  6101-5/14.01.2022  г., чл.  21, ал.  2 от  
ЗМСМА и чл.  127, ал.  6 във връзка с чл.  136, ал.  1 
от ЗУТ, чл.  21, ал.  1, т. 11 и 23 от ЗМСМА и чл.  5, 
ал. 1, т. 10 и 22 и чл.  5, ал.  2 от ПОДОСНКВОА 
Общинският съвет  – Бяла Слатина, реши:
1. Одобрява изменението на ОУП на община 
Бяла Слатина за землището на с.  Буковец, на -
ходище „Дълбоки дол“  – участъци „Мишовец“ 
и „Синия бряг“.
2. Изменя предназначението на територията в 
ОУП в частта на находище „Дълбоки дол“  – учас-
тъци „Мишовец“ и „Синия бряг“, землището 
на с.  Буковец, от „Обработваеми земи  – ниви“ 
в „Територии за добив на полезни изкопаеми“.
Председател:  
В. Борисова
1785
ОБЩИНА ИХТИМАН
РЕШЕНИЕ №  428 
от 25 февруари 2022  г.
На основание чл.  21, ал.  1, т. 8 от ЗМСМА, 
чл. 3, ал.  3, т. 2, чл . 4, ал.  4, чл.  31, ал.  1 и ал.  2, 
т. 1 от ЗПСК и чл.  2, ал.  1, т. 1, чл.  3, ал.  1, 
СТР.  148  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
т. 1, чл.  5, ал.  1, чл.  6, ал.  1 и чл.  14, ал.  4 от 
Наредбата за търговете и конкурсите ОбС  – Их-
тиман, реши:
1. Открива процедура по приватизация на 
100 броя дялове, собственост на Община Ихти -
ман, ЕИК 000776299, представляващи 100 % от 
дяловия капитал на „Хлебни изделия“  – ЕООД, 
ЕИК 832048228.
2. Определя начин на приватизация: публичен 
търг с явно наддаване.
3. Определ я начална тръж на цена от 
250 000 лв. без вкл. ДДС.
4. Определя стъпка на наддаване в размер 
на 1 % или 2500  лв. без вкл. ДДС.
5. Определя депозит за участие в публичния 
търг с явно наддаване, внесен на името на съот -
ветния кандидат, в размер на 5 % или 12  500 лв. 
без вкл. ДДС, с краен срок за внасяне 16  ч. на 
11.04.2022  г. (понеделник).
6. Тръжната документация може да бъде 
закупена от общинската администрация  – Их-
тиман, на адрес: Ихтиман, ул.  Цар Освободител 
№ 123, за цена в размер на 20  лв. с вкл. ДДС.
7. Тръжната документация може да бъде 
закупена в срок до 16  ч. на 11.04.2022  г.
8. Предложения за участие в търга могат да се 
подават в срок до 11.04.2022  г., 16 ч. (понеделник).
9. Публичният търг с явно наддаване за 
приватизация на 100 броя дялове, собственост 
на Община Ихтиман, представляващи 100 % от 
дяловия капитал на „Хлебни изделия“  – ЕООД, 
ЕИК 832048228, ще се проведе на адрес: Ихти -
ман, ул.  Цар Освободител №  123, на 12.04.2022  г. 
(вторник) с начален час от 9,30  ч.
10. Утвърждава тръжната документация за 
провеждане на публичен търг с явно наддаване 
за приватизация на 100 броя дялове, собственост 
на Община Ихтиман, ЕИК 000776299, предста -
вляващи 100 % от дяловия капитал на „Хлебни 
изделия“  – ЕООД, ЕИК 832048228.
11. Възлага на кмета на община Ихтиман да 
определи комисия за провеждане на публичния 
търг с явно наддаване в състав от трима членове, 
поне един от които е правоспособен юрист, да 
определи нейния председател и членове, вклю -
чително резервни членове.
12. Възлага на кмета на община Ихтиман 
да изготви всички необходими документи по 
провеждането на търг с явно наддаване, както 
и да сключи договор с определения за спечелил 
кандидат, с предложения проект на договор за 
приватизация.
Председател:  
Н. Начев
1696
ОБЩИНА КАРНОБАТ
РЕШЕНИЕ №  284.I  
от 24 февруари 2022  г.
На основание чл.  127, ал.  6 във връзка с чл.  134, 
т. 5 от ЗУТ и чл.  21, ал.  1, т. 11 от ЗМСМА Об -
щинският съвет  – Карнобат, одобрява проект за 
изменение на общ устройствен план на община 
Карнобат за ПИ с идентификатори 66408.33.52, 
66408.33.50, 66408.33.46, 66408.33.31 и 66408.33.17, намиращи се в землището на с.  Сигмен, община 
Карнобат, от земеделски територии „обработваеми 
земи  –  ниви“ в терени за „производствено-скла -
дови дейности“.
Председател:  
Т. Ченешев
1646
ОБЩИНА ПАЗАРДЖИК
РЕШЕНИЕ №  11 
от 24 февруари 2022  г.
На основание чл.  21, ал.  1, т. 8 във връзка с 
ал. 2 и чл.  27, ал.  4 и 5 от ЗМСМА, чл.  3, ал.  3, 
т. 2, чл.  4, ал.  4 във връзка с чл.  1, ал.  2, т. 1 от 
Закона за приватизация и следприватизационен 
контрол Общинският съвет  – Пазарджик, реши: 
І. Дава съгласие за откриване на процедура 
по реда на Закона за приватизация и следпри -
ватизационен контрол за продажба до 20% от 
капитала на „Тролейбусен транспорт  – Пазар -
джик“  – АД, ЕИК 201552200, със седалище и 
адрес на управление: Пазарджик, ул.  Христо 
Касапвелев №  5, а именно до 955 748 броя 
обикновени поименни акции, всяка с номинал 
от 1 лв., в което дружество Община Пазарджик 
има 50% акционерно участие.
ІІ. Овластява кмета на общината да проведе 
процедурите по реда на чл.  2 от Наредбата за 
възлагане извършването на дейности, свърза -
ни с подготовката за приватизация или със 
следприватизационния контрол, включително 
процесуално представителство, или на дейности, 
свързани с функциите по Закона за публичните 
предприятия, приета с ПМС №  121 от 29.06.2018  г., 
за възлагане извършването на дейности, свър -
зани с подготовката за приватизация или със 
следприватизационния контрол, включително 
процесуално представителство, както и да под -
пише съответните договори за възлагането на 
тези дейности. 
ІІІ. Верността на информацията, съдържаща се 
в анализите за правното състояние на обектите 
по чл.  1, ал.  2, т. 1 – 4 от Закона за приватизация 
и следприватизационен контрол се удостоверява 
от лицата, предствляващи търговското дружество.
Председател:  
Х. Харалампиев
1780
ОБЩИНА СЕВЛИЕВО
РЕШЕНИЕ №  030 
от 22 февруари 2022  г.
На основание чл.  21, ал.  1, т. 11 от ЗМСМА, 
чл. 134, ал.  1 и чл.  127, ал.  6 от ЗУТ и реше -
ние по т.  13 от протокол №  1 от 1.02.2022  г. 
на Общинския експертен съвет по устройство 
на територията (ОЕСУТ) при Община Севли -
ево Общинският съвет  – Севлиево, одобрява 
проект за изменение на ОУПО  – Севлиево, за 
промяна предназначението на имоти с иденти -
фикатори: 48742.68.1, 48742.70.1 и 48742.70.3 по 
КККР на землище с.  Млечево, от земеделска 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  149   
земя с допустима промяна на предназначение -
то (Смф), при условията на устройствена зона 
(УЗ) – жилищна устройствена зона  – (Жм), с 
обхват от одобреното задание и включване в 
строителните граници на махала Мариновци в 
землището на с.  Млечево.
Председател:  
Здр. Лалева
1729
ОБЩИНА С. ВЕНЕЦ,  
ОБЛАСТ ШУМЕН
РЕШЕНИЕ №  248 
от 9 март 2022 г.
На основание чл. 21, ал.  1, т. 11 от ЗМСМА и 
чл. 127, ал.  6 от ЗУТ Общинският съвет  – с. Ве-
нец, одобрява изработения окончателен проект на 
изменение на общ устройствен план на община 
Венец за проект „Изграждане на вятърен парк за 
производство на електрическа енергия  – Габрица, 
и изграждане на въздушна линия (електрически 
кабел 110 kV), свързваща бъдеща ЗЗ/110 kV под -
станция „Близнаци“ с мрежата на ЕСО“.
Председател:  
Р. Ибрямов
1836
ОБЩИНА С.  ЛЕСИЧОВО,  
ОБЛАСТ ПАЗАРДЖИК
РЕШЕНИЕ №  315 
от 22 февруари 2022  г.
На основание чл.  21, ал.  1, т. 11 и 12 и ал.  2 от 
ЗМСМА, чл.  127, ал.  6 във връзка с чл.  136, ал.  6 
от ЗУТ и протокол на ОЕС №  1 от 1.02.2022  г., 
Решение №  І, Общинският съвет  – с. Лесичово, 
одобрява проект за изменение на общия устрой -
ствен план (ОУП) на община Лесичово за имот 
с идентификатор 05459.44.14 в м. Дуванлийска 
махала по к.к. на землище с.  Боримечково, 
община Лесичово, за допустима смяна на пред -
назначението за производствени дейности (Пп).
Председател:  
В. Дамянов
1834
ОБЩИНА С.  ХИТРИНО,  
ОБЛАСТ ШУМЕН
РЕШЕНИЕ №  8 
от 24 февруари 2022  г.
На основание чл.  21, ал.  1, т. 8 и 11, чл.  21, 
ал. 2 и чл.  27, ал.  4 и 5 от ЗМСМА, чл.  134, ал.  1, 
т. 1 във връзка с чл.  136, ал.  1 и чл.  127, ал.  6 от 
ЗУТ Общинският съвет  – с. Хитрино, одобрява 
проекта за изменение на общ устройствен план 
на община Хитрино в обхвата на: части от ПИ 
67283.51.13, ПИ 67283.51.22, ПИ 67283.64.151, 
с. Сливак, за „Пч“  – Чисто производствена зона 
с конкретно предназначение „Открит добив на 
строителни материали  – варовици от находи -
ще „Хитрино 4“; ПИ 33250.23.1, с.  Иглика  – за 2. – Министърът на регионалното развитие и 
благоустройството  на основание чл.  149, ал.  1 от 
Закона за устройство на територията (ЗУТ) съоб -
щава, че е издал Заповед №  РС-10 от 15.03.2022  г. 
за допълване на Разрешение за строеж №  РС-49 
от 10.08.2018  г. (ДВ, бр.  67 от 2018  г.) за обект: 
Автомагистрала „Хемус“ участък от км 310+940 
до км 327+260, подучастък от км 317+360 до км 
318+820 за: Виадукт при км 318+178, усилване на 
устой страна Варна, при условията на чл.  60 от 
АПК. Предварителното изпълнение може да се 
обжалва пред Върховния административен съд 
в 3-дневен срок от обнародването в „Държавен 
вестник“ чрез Министерството на регионалното 
развитие и благоустройството. На основание 
чл. 215, ал.  1 и 4 от ЗУТ заповедта подлежи на 
обжалване от заинтересуваните лица пред Вър -
ховния административен съд в 14-дневен срок 
от обнародване на обявлението в „Държавен 
вестник“ чрез Министерството на регионалното 
развитие и благоустройството.
1873
70. – Министърът на регионалното развитие 
и благоустройството на основание чл.  149, ал.  1 
от Закона за устройство на територията (ЗУТ) 
съобщава, че е издал Разрешение за строеж 
№ РС-11 от 17.03.2022  г. за обект: Пътен възел 
„Буховци  – Юг“ (при пресичане на път I-4 с път 
III-5102), намиращ се в землищата на с.  Мака -
риополско и с.  Буховци, община Търговище, 
при условията на чл.  60 от АПК. Предвари -
телното изпълнение може да се обжалва пред 
Върховния административен съд в 3-дневен срок 
от обнародването в „Държавен вестник“ чрез 
Министерството на регионалното развитие и 
благоустройството. На основание чл.  215, ал.  1 
и 4 от ЗУТ разрешението за строеж подлежи 
на обжалване от заинтересуваните лица пред 
Върховния административен съд в 14-дневен срок 
от обнародване на обявлението в „Държавен 
вестник“ чрез Министерството на регионалното 
развитие и благоустройството.
1911„Пп“  – Предимно производствена зона с к онкрет -
но предназначение „Складове за съхранение на 
земеделска продукция и техника“; ПИ 72401.20.59, 
ПИ 72401.20.60, ПИ 72401.20.61, ПИ 72401.20.62, 
с. Тимарево  – за „Пп“  – Предимно производст -
вена зона; ПИ 72401.20.755, с.  Тимарево  – за 
„Ок“  – Рекреационна устройствена зона; ПИ 
72285.28.424, с.  Тервел  – за „Ок“  – Рекреацион -
на устройствена зона; част от УПИ І в кв.  12, 
с. Хитрино, и ПИ 67283.26.126 и ПИ 67283.26.154, 
с. Сливак  – отстраняване на явна фактическа 
грешка  – за „Пп“  – Предимно производствена 
зона; ПИ 21405.24.150, с.  Добри Войниково  – за 
„Пп“  – Предимно производствена зона за „Из -
граждане на площадка за биоразтворими отпадъ -
ци“; ПИ 12663.31.10, с.  Върбак  – за „Пп“  – Пре-
димно производствена зона, за „Изграждане на 
производствена и складова база“, и Проект за 
изменение на ОУПОХ  – допълнение към правила 
и нормативи за прилагане на ОУПОХ.
За председател:  
М. Ахмед
1923
СТР.  150  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
19. – Управителният съвет на Фонда за гарантиране на влоговете в банките на основание чл.  7, 
т. 14 от Закона за гарантиране на влоговете в банките обнародва:
Отчет за финансовото състояние на Фонда за гарантиране на влоговете в банките  
към 31 декември 2021 г.
Хил. лв.
31.12.2021 г. 31.12.2020 г.
Oбщо активи 1 517 341 1 415 363
– Парични средства и парични еквиваленти 1 316 080 1 080 784
– Ценни книжа, отчитани по справедлива стойност през друг всеоб -
хватен доход166 294 85 836
– Вземания от банки по суброгация 34 361 248 097
– Имоти и оборудване 488 530
– Нематериални и други активи 118 116
Oбщо пасиви 1 185 145 1 182 996
– Привлечен ресурс 1 173 184 1 172 672
– Задължения по гарантирани влогове 7 361 7 633
– Финансиране на административни разходи 4 140 2 099
– Други задължения 460 592
Нетни активи 332 196 232 367
Отчет за резултата от дейността на Фонда за гарантиране на влоговете в банките за годината, при -
ключваща на 31 декември 2021 г.
Хил. лв.
31.12.2021 г. 31.12.2020 г.
Резултат за годината 100 170 339 517
– Премийни вноски 152 519 161 685
– Доходи от инвестиции (9 261) (5 985)
· Разходи/(приходи) от лихви по ДЦК, нетно (199) 56
· Нетни загуби от продажба/падеж на ДЦК (2) (46)
· Разходи за лихви по разплащателни сметки (9 060) (5 995)
– (Разходи)/приходи по гарантирани влогове в банка с отнет лиценз (24 428) 202 520
– Лихви по привлечени средства (18 660) (18 703)
– Приходи от финансиране на административни разходи 2 598 2 677
– Общо административни разходи (2 598) (2 677)
Други компоненти на нетните активи
Всеобхватен доход, който в бъдеще ще се отчете през Отчета за резултата 
от дейността(341) (44)
– Нетна промяна в справедливата стойност на финансови активи, отчитани 
по справедлива стойност през друг всеобхватен доход(344) (37)
· Загуби, възникнали от преоценки през годината (344) (173)
· Намалени с корекция от прекласификация на печалби, включени в 
резултата за текущата година- 136
– Актюерска печалба/(загуба) 3 (7)
Общо всеобхватен резултат за годината 99 829 339 473
Председател на УС на ФГВБ:  Гл. счетоводител:
М. Матев  Я. Славчева
1956
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  151   
76. – Академията за музикално, танцово и 
изобразително изкуство „Проф. Асен Диаман -
диев“  – Пловдив, обявява конкурс за прием на 
докторант  – държавна поръчка, редовна форма на 
обучение, за учебната 2021/2022  г., както следва: 
област на висше образование 8. Изкуства, профе -
сионално направление 8.3. Музикално и танцово 
изкуство, докторска програма „Музикознание и 
музикално изкуство“  – един. Срок за подаване на 
документи  – 2 месеца от обнародване на обявата 
в „Държавен вестник“. Документи се подават в 
сградата на ректората на АМТИИ „Проф. Асен 
Диамандиев“  – Пловдив, адрес: Пловдив 4000, 
ул. Тодор Самодумов № 2, стая № 34; тел. 0885/218-
729; приемно време от 10 до 12  ч. и от 14 до 16  ч.
1814
7. – Техническият университет  – София,  обя-
вява конкурси за: професори  по професионални 
направления: 5.1. Машинно инженерство, спе -
циалност „Теория на механизмите, машините 
и автоматичните линии“  – един към катедра 
„Теория на механизмите и машините“  – МТФ; 
5.1. Машинно инженерство, специалност „Път -
ни и строителни машини“  – един към катедра 
„Инженерна логистика, подемно-транспортна 
и строителна техника“  – МФ; доценти  по про -
фесионални направления: 5.2. Електротехника, 
електроника и автоматика, специалност „Методи, 
преобразуватели и уреди за измерване и контрол на 
физико-химични и биологични величини“  – един 
към катедра „Електронна техника“  – ФЕТТ; 5.1. 
Машинно инженерство, специалност „Материа -
лознание и технология на машиностроителните 
материали“  – един към катедра „Материалозна -
ние и технология на материалите“  – МТФ; 5.1. 
Машинно инженерство, специалност „Технология 
на машиностроенето“  – един към катедра „Техно -
логия на машиностроенето и металорежещи ма -
шини“  – МТФ; 5.13. Общо инженерство, специал -
ност „Ергономия и промишлен дизайн“  – един 
към катедра „Инженерен дизайн“  – МФ; 5.2. 
Електротехника, електроника и автоматика, 
специалност „Електрически апарати“  – един 
към катедра „Електрически апарати“  – ЕФ; 5.4. 
Енергетика, специалност „Ядрени енергетични 
инсталации и уредби“  – един към катедра „Топ -
лоенергетика и ядрена енергетика“  – ЕМФ; 5.5. 
Транспорт, корабоплаване и авиация, специалност 
„Навигация, управление и експлоатация на въз -
душния транспорт“  – един към катедра „Въздушен 
транспорт“  – ФТ; 5.5. Транспорт, корабоплаване 
и авиация, специалност „Навигация, управление 
и експлоатация на въздушния транспорт“  – един 
към катедра „Въздушен транспорт“  – ФТ; главни 
асистенти  по професионални направления: 5.13. 
Общо инженерство, специалност „Ергономия и 
промишлен дизайн“  – един, към катедра „Инже -
нерен дизайн“  – МФ; 4.5. Математика, специал -
ност „Математическо моделиране и приложение 
на математиката“  – един към катедра „Инфор -
матика“  – ФПМИ; 5.1. Машинно инженерство, 
специалност „Механика на флуидите“  – един към 
катедра „Енергетика и машиностроене“  – КЕЕ; 
5.4. Енергетика, специалност „Енергопреобразу -
ващи технологии и системи“  – един към катедра 
„Топлоенергетика и ядрена енергетика“  – ЕМФ; 
всички със срок 2 месеца от обнародването в 
„Държавен вестник“. Документи се подават в 
Техническия университет  – София, във факул -
тетните канцеларии на: МТФ  – каб. 3230, тел. 02/965 22 82; МФ  – каб. 3242, тел. 02/965 22 88; 
ФЕТТ  – каб. 1355, тел. 02/965 22 60; ЕФ  – каб. 
12222, тел. 02/965 23 70; ЕМФ  – каб. 2344, тел. 
02/965 32 90; ФТ  – каб. 9310, тел. 02/965 23 42; 
ФПМИ  – каб. 2228а, тел. 02/965 33 79; КЕЕ  – каб. 
2307Б, тел. 02/965 36 43.
1874
8. – Техническият университет  – София,  
обявява конкурси за Факултета по машино -
строене и уредостроене в Пловдив за: доцент , 
висше училище, в професионално направление 
4.5. Математика, специалност „Диференциални 
уравнения“  – един за нуждите на катедра „Ма -
тематика, физика, химия“, и за главен асистент , 
висше училище, в професионално направление 
5.1. Машинно инженерство, специалност „Ав -
томатизация на инженерния труд и системи за 
автоматизирано проектиране“  – един, за нуж -
дите на катедра „Машиностроителна техника 
и технологии“, всички  – със срок 2 месеца от 
обнародването в „Държавен вестник“. Документи 
се приемат във филиала на Техническия универ -
ситет  – София, в Пловдив, ул.  Цанко Дюстабанов 
№ 25, тел. 032/659 552.
1841
21. – Лесотехническият университет  – Со-
фия, обявява конкурс за заемане на академична 
длъжност доцент към катедра „Патология на 
растенията и химия“ в област на висше образо -
вание 6. Аграрни науки и ветеринарна медицина, 
професионално направление 6.4. Ветеринарна 
медицина, научна специалност „Патология на 
животните“, по дисциплината „Биохимия“ за 
нуждите на факултет „Ветеринарна медицина“ 
и срок за подаване на документи 2 месеца от 
обнародването в „Държавен вестник“. Код на 
процедурата: ELA-AsP-0322-81. Документи по 
конкурса се подават в стая 6  – „Обща канце -
лария“, централна сграда на Лесотехническия 
университет, София, бул.  Климент Охридски 
№ 10, тел. 02 91  907, вътр. 445.
1859
337. – Тракийският университет  – Стара 
Загора, обявява конкурси за заемане на акаде -
мични длъжности за нуждите на: Медицинския 
факултет  за: академична длъжност доцент по 
„Здравни грижи“, област на висше образова -
ние 7. Здравеопазване и спорт, професионално 
направление 7.5. Здравни грижи за нуждите на 
специалност „Медицинска сестра“ към катедра 
„Здравни грижи“  – два на цял щат, със срок 2 
месеца; академична длъжност главен асистент 
по „Акушерство и гинекология“, област на 
висше образование 7. Здравеопазване и спорт, 
професионално направление 7.1. Медицина за 
нуждите на специалност „Акушерка“  – на цял 
щат към катедра „Здравни грижи“ и на 0.5 щат 
към УМБАЛ „Проф. д-р С.  Киркович“  – един, 
със срок 2 месеца; Педагогическия факултет  за: 
академична длъжност професор по „Методика на 
обучението по изобразително изкуство“, област 
на висше образование 1. Педагогически науки, 
професионално направление 1.3. Педагогика 
на обучението по ... за нуждите на катедра 
„ИТИИЧЕ“  – един, със срок 3 месеца; Стопанския 
факултет  за: академич на длъжност доцент по 
„Теория и методика на физическото възпитание и 
спортната тренировка, вкл. методика на лечебната 
физкултура (физическо възпитание, спорт и лечеб -
на физкултура)“, област на висше образование 7. 
СТР.  152  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
Здравеопазване и спорт, професионално направле -
ние 7.6. Спорт за нуждите на катедра „Физическо 
възпитание и спорт“  – един, със срок 2 месеца; 
академична длъжност доцент по „Информатика“, 
област на висше образование 4. Природни нау -
ки, математика и информатика, професионално 
направление 4.6. Информатика за нуждите на 
катедра „Информатика и математика“  – един, 
със срок 2 месеца. Документи: Медицински 
факултет, ул.  Армейска №  11, тел. 042/664468; 
Педагогически факултет, ул.  Армейска №  9, тел. 
042/613758; Стопански факултет, Студентски град, 
тел. 042/699409.
1853
81. – Столичната община на основание чл.  25, 
ал. 4 от ЗОС съобщава, че по реда на чл.  25, ал.  2 
във връзка с чл.  21, ал.  1 и чл.  25, ал.  1 от ЗОС 
e издаденa заповед за отчуждаване на недвижим 
имот във връзка с реализацията на обект: ,,Раз -
ширение на метрото в гр.  София, Трета метро -
линия  – бул. Ботевградско шосе  – бул. Владимир 
Вазов  – Централна градска част  – ж.к. Овча 
купел, трети етап  – от км 1 + 280,00 до км 4 
+ 340,00 с три метростанции  – по бул.  Влади -
мир Вазов, с прилежащи територии в участъка 
между МС-5 III и МС-2 III, район „Подуяне“, 
София, а именно: Заповед №  СОА21-РД40-156 
от 18.11.2021  г., изменена със Заповед №  СОА22-
РД40-2 от 13.01.2022  г. на кмета на Столичната 
община за отчуждаване на поземлен имот с про -
ектен идентификатор 68134.604.9120 (неза строен), 
с площ 7 кв. м, представляващ реална част от 
имот с идентификатор 68134.604.1348 по КККР, 
одобрени със Заповед №  РД-18-4 от 9.03.2016  г. 
на изпълнителния директор на АГКК. Имотът е 
собственост на Ваньо Петров  – 1/4 ид.  ч., Цветан 
Петров  – 1/4 ид.  ч., Росица Мишева  – 1/4 ид.  ч., 
и Веселина Мишева  – 1/4 ид.  ч. Обявлението да 
се обнародва в „Държавен вестник“, да се пуб -
ликува на интернет страницата на Столичната 
община и копие от него да се изпрати до кмета 
на Район „Подуяне“ за поставяне на определено 
за целта място в сградата на района.
1875
4. – Община Божурище, Софийска област, на 
основание на чл.  129, ал.  1 от ЗУТ съобщава, че с 
Решение №  111 от протокол №  15 от 23.12.2021  г. 
на ОбС  – Божурище, е одобрен проект за под -
робен устройствен план  – парцеларен план за 
елементите на техническата инфраструктура 
извън границите на урбанизираната територия 
за осигуряване на транспортен достъп до имот 
с идентификатор 18174.20.56, м. Соларски път, 
с. Гурмазово, община Божурище, в обхват част 
от полски пътища с идентификатори 18174.20.76 
и 18174.20.77 по КККР на с.  Гурмазово, община 
Божурище, одобрени със Заповед №  РД-18-24 
от 28.03.2016  г. на изпълнителния директор на 
АГКК. На основание чл.  215, ал.  1 и 4 от ЗУТ 
възражения срещу решението могат да бъдат 
подавани от заинтересованите лица чрез Общин -
ския съвет  – Божурище, до Административния 
съд – София област, в 30-дневен срок от обна -
родването в „Държавен вестник“.
1876
2. – Община Брусарци  на основание чл.  128, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава на заинтересуваните 
лица, че са изработени: 1. проект за подробен 
устройствен план  – парцеларен план и специали -зирана план-схема за обект „Външно кабелно ел. 
захранване 20 kV  за фотоволтаична централа до 
5 МWр, намираща се в ПИ 06570.24.18, гр.  Бру-
сарци, област Монтана, м. Йоново бранище“; 2. 
проект за подробен устройствен план  – парцеларен 
план за „Изграждане на подземна кабелна линия 
за захранване на фотоволтаична инсталация за 
производство на електроенергия с инсталирана 
мощност 912 kWр, разположена в УПИ I, кв.  80, 
гр. Брусарци, област Монтана“. Проектите са 
изложени в Община Брусарци  – стая №  104, ет.  1. 
На основание чл.  128, ал.  5 от ЗУТ в едномесечен 
срок от обнародването в „Държавен вестник“ за -
интересуваните лица могат да направят писмени 
възражения, предложения и искания по проекта 
до общинската администрация  – Брусарци.
1896
8. – Община Велинград на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава, че с Решение №  52 от 
24.02.2022  г. на Общинския съвет  – Велинград, е 
одобрен подробен устройствен план (ПУП)  – про-
ект за частично изменение на плана за регулация 
на улица с о.т.  № 27-26-25-76 по плана на с. Гра -
шево, община Велинград, област Пазарджик. На 
основание чл.  215, ал.  4 от ЗУТ заинтересованите 
лица могат да обжалват решението в 30-дневен 
срок от обнародването в „Държавен вестник“ 
чрез Общинския съвет  – Велинград, до Адми -
нистративния съд  – Пазарджик.
1893
9. – Община Велинград на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава, че с Решение №  53 от 
24.02.2022  г. на Общинския съвет  – Велинград, е 
одобрен подробен устройствен план (ПУП)  – про-
ект за частично изменение на плана за регулация 
и застрояване на улица с о.т.  219-229 по плана 
на с. Драгиново, община Велинград, област Па -
зарджик (ул.  Поленска в района на кв.  74). На 
основание чл.  215, ал.  4 от ЗУТ заинтересованите 
лица могат да обжалват решението в 30-дневен 
срок от обнародването в „Държавен вестник“ 
чрез Общинския съвет  – Велинград, до Адми -
нистративния съд  – Пазарджик.
1887
10. – Община Велинград на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава, че с Решение №  50 от 
24.02.2022  г. на Общинския съвет  – Велинград, е 
одобрен подробен устройствен план (ПУП)  – пар-
целарен план за трасе на нов подземен водопровод 
за водоснабдяване на ПИ 23234.296.194 в мест -
ност Мариница по КК на землище с. Драгиново, 
ЕКАТТЕ 23234, община Велинград, област 
Пазарджик. На основание чл.  215, ал.  4 от ЗУТ за -
интересованите лица могат да обжалват решението 
в 30-дневен срок от обнародването в „Държавен 
вестник“ чрез Общинския съвет  – Велинград, до 
Административния съд  – Пазарджик.
1894
11. – Община Велинград на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава, че с Решение №  54 от 
24.02.2022  г. на Общинския съвет  – Велинград, е 
одобрен подробен устройствен план (ПУП)  – схе-
ма на трасе на нов подземен ел. кабел от 
„БКТП 6  – Драгиново-6“, ел. стълб №  6 в улица 
с о.т.  № 275-277 и схема на трасе на нови водо -
провод и канализация от проектна ВиК мрежа 
по улица с о.т.  № 277-280 към ПУП за промяна 
предназначението на земеделска земя  – поземлен 
имот с идентификатор 23234.294.11 и образуване 
на нов УПИ XI-11  – „ЖС“, местност Тръние, по 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  153   
регулационния план и кадастралната карта на с. 
Драгиново, ЕКАТТЕ 23234, община Велинград, 
област Пазарджик. На основание чл.  215, ал.  4 от 
ЗУТ заинтересованите лица могат да обжалват 
решението в 30-дневен срок от обнародването в 
„Държавен вестник“ чрез Общинския съвет  – Ве-
линград, до Административния съд  – Пазарджик.
1895
10. – Община Елена на основание чл.  128, ал.  1 
от ЗУТ съобщава на заинтересованите, че е изра -
ботен проект за подробен устройствен план  – пар-
целарен план за трасе на линеен обект  – въз-
душна линия ниско напрежение (ВЛНН) 1 kV за 
захранване на имот с идентификатор 27190.13.12 
(частна собственост) по КККР на неурбанизира -
ната територия на землище гр.  Елена. Трасето на 
ВЛНН е с начална точка от съществуващ СБС 
№ 8 на клон „В“ на ТП „Долни Чукани“ в имот с 
идентификатор 27190.102.50, с НТП „нива“ (част -
на собственост), пресича имот с идентификатор 
27190.103.80, с НТП „за местен път“ (собственост 
на Община Елена), и достига до нов СБС №  1', на 
границата на имот с идентификатор 27190.13.12. 
Общата дължина на трасето е 14 л. м и площ 
на сервитута  – 37 кв. м. Парцеларният план се 
намира в дирекция УТОС при Община Елена, 
ул. Иларион Макариополски №  24, гр.  Елена, 
където пряко заинтересованите могат да се за -
познаят със същия. На основание чл.  128, ал.  5 
от ЗУТ в едномесечен срок от обнародването в 
„Държавен вестник“ заинтересуваните лица могат 
да направят писмени възражения до общинската 
администрация.
1879
10а. – Община Елена на основание чл.  128, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава на заинтересованите, 
че е изработен проект за подробен устройствен 
план  – парцеларен план за трасе на линеен 
обект  – уличен водопровод/СВО за захранване 
на имот с идентификатор 27190.13.12 (частна 
собственост) по КККР на неурбанизираната те -
ритория на землище гр.  Елена: уличен водопро -
вод ∅ 90 мм от съществуваща кранова шахта на 
магистрален водопровод в имот с идентификатор 
27190.103.80, с НТП „за местен път“ (собственост 
на Община Елена), с дължина на трасето 32 л. 
м; сградно водопроводно отклонение (СВО) 1 ¼ 
до водомерна шахта в имот с идентификатор 
27190.13.12 по КККР с дължина 2 л. м. Общата 
площ на сервитута на уличния водопровод/СВО 
е 204 кв. м. Парцеларният план се намира в 
дирекция УТОС при Община Елена  – ул. Ила-
рион Макариополски №  24, гр.  Елена, където 
пряко заинтересованите могат да се запознаят 
със същия. На основание чл.  128, ал.  5 от ЗУТ 
в едномесечен срок от обнародването в „Държа -
вен вестник“ заинтересуваните лица могат да 
направят писмени възражения до общинската 
администрация.
1880
3. – Община Нова Загора, област Сливен, 
на основание чл.  129, ал.  1 от ЗУТ съобщава 
на заинтересованите, че с Решение №  533 от 
17.03.2022  г. на Общинския съвет  – Нова Загора, 
е одобрен ПУП  – парцелерен план за елементи 
на техническата инфраструктура извън границите 
на урбанизираните територии за обект: „Трасе 
на кабели ниско напрежение“, с който се засяга 
ПИ 70490.4.74 по КККР на с.  Съдийско поле, 
община Нова Загора, област Сливен. На основа -ние чл.  215, ал.  4 от ЗУТ решението подлежи на 
обжалване в 30-дневен срок от обнародването в 
„Държавен вестник“ чрез Община Нова Загора 
до Административния съд  – Сливен.
1877
20. – Община Пазарджик на основание чл.  128, 
ал. 1 от ЗУТ обявява, че е изработен проект на 
план-схема като допълнение към съществуващата 
физическа инфраструктура за абонатна електрон -
на съобщителна мрежа (ЕСМ) и изменение към 
действащите ПУП, обхващащи територията на 
гр. Пазарджик, одобрени с Решение №  195 от 
29.10.2009  г., взето с протокол №  17; Решение №  10 
от 25.01.2007  г., взето с протокол №  1; Решение 
№ 87 от 3.06.2005  г., взето с протокол №  8; Решение 
№ 237 от 18.12.2008  г., взето с протокол №  20; Реше -
ние №  230 от 25.11.2013  г., взето с протокол №  13; 
Решение №  202 от 25.09.2013  г., взето с протокол 
№ 13; Решение №  45 от 28.02.2013  г., взето с прото -
кол №  3; Заповед №  232 от 15.05.1981  г. и Заповед 
№ 67 от 30.03.1983  г. Предвижда се електронната 
съобщителна мрежа (ЕСМ) да бъде прокарана в 
районите, обхващаща територията между: ул.  Цар 
Освободител, ул.  Кочо Честименски, ул.  Рила, 
ул. Ясен; ул.  Мария Шутич, ул.  Пловдивска, 
ул. Генерал Гурко, ул.  Екзарх Йосиф и ул.  Кон-
стантин Величков по плана на гр.  Пазарджик; 
ул. Александър Стамболийски, ул.  Акад. Стоян 
Аргиров, ул.  Константин Величков и ул.  Проф. 
Иван Батаклиев по плана на гр.  Пазарджик; 
ул. Константин Величков, ул.  Екзарх Йосиф, 
бул. България, ул.  Любен Боянов и бул.  Христо 
Ботев по плана на гр.  Пазарджик; ул.  Пловдивска, 
ул. Димчо Дебелянов, бул.  Стефан Стамболов 
и бул.  България по плана на гр.  Пазарджик. 
Проектът е изложен в Община Пазарджик, ет.  5, 
стая №  501. На основание чл.  128, ал.  5 от ЗУТ 
в едномесечен срок от обнародването в „Държа -
вен вестник“ заинтересуваните лица могат да 
направят писмени възражения до общинската 
администрация.
1863
21. – Община Пазарджик на основание чл. 128, 
ал. 1 от ЗУТ обявява, че е изработен проект на 
ПУП  – парцеларен план за трасе на електропро -
вод, свързващ фотоволтаична централа в ПИ 
23457.5.1022, съставляващ УПИ VII-132  – фото -
волтаични системи и обслужващи дейности, в 
местност Татарекин по КККР на землище Драгор, 
община Пазарджик, с нов стълб в оста на ВЕЛ 
„Дискови пакети 2“ между стълб 22 и стълб 26. 
Предвижда се трасето да започне от границата на 
ПИ 23457.5.1022 (в който е разположен нов БКТП) 
и установявайки се в ПИ 23457.5.497 (НТП  – „за 
селскостопански, горски, ведомствен път“), тръгва 
на север и след 1 м чупи на североизток и про -
дължава в границите на същия имот още около 
175 м, след което чупи на югоизток и навлиза 
в ПИ 23457.5.494 (НТП  – „за селскостопански, 
горски, ведомствен път“), продължавайки око -
ло 58 м. След това трасето минава в границите 
на ПИ 23457.5.499 (НТП  – „за селскостопански, 
горски, ведомствен път“) и след около 416 м в 
североизточна посока достига до оста на ВЕЛ 
„Дискови паке ти 2“, където ще се постави нов 
стълб в същия имот между стълбове 22 и 26. 
Дължината на електропровода е около 649 м. 
Засегнатата площ е от около 1298 кв. м, общинска 
публична собственост.  Сервитутът на електро -
провода е намален на 1 м от двете му страни 
СТР.  154  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
със съгласието на носител я на сервитутни права. 
Проектът е изложен в Община Пазарджик, ет.  5, 
стая №  501. На основание чл.  128, ал.  5 от ЗУТ 
в едномесечен срок от обнародването в „Държа -
вен вестник“ заинтересуваните лица могат да 
направят писмени възражения до общинската 
администрация.
1864
16. – Община Пловдив на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава на заинтересуваните лица 
по чл.  131 от ЗУТ, че с Решение №  29, взето с 
протокол №  3 от 10.02.2022  г. на Общинския 
съвет  – Пловдив, е одобрено изменение на под -
робен устройствен план  – план за регулация 
(ПУП  – ПР) на ул.  Кукуш по плана на кв. Въста -
нически  – север, Пловдив, от транспортен възел 
„Родопи“ до бул.  Македония, Пловдив, с транс -
портно-комуникационна схема, трансформация на 
собствеността и трасировъчен проект.  Проектът е 
изложен за запознаване в Районна администрация 
„Южен“, бул.  Македония №  73А, Пловдив. На 
основание чл.  215, ал.  1 и 4 от ЗУТ настоящото 
решение подлежи на обжалване чрез Общин -
ския съвет  – Пловдив, пред Административния 
съд – Пловдив, в 30-дневен срок от обнародването 
в „Държавен вестник“.
1842
261. – Община Пловдив на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава на заинтересованите лица 
по чл.  131 от ЗУТ, че с Решение №  49, взето с 
протокол №  4 от 24.02.2022  г. на Общинския 
съвет  – Пловдив, е одобрено изменение на 
ПУП  – ПР за УПИ IV  – плажен комплекс, кв. 5 
по плана на СК „Отдих и култура“, гр.  Пловдив. 
Проектът е изложен за запознаване в Община 
Пловдив, пл. Централен №  1, ет.  7, стая №  5, 
Пловдив. На основание чл.  215, ал.  1 и 4 от ЗУТ 
решението подлежи на обж алване чрез Общин -
ския съвет  – Пловдив, пред Административния 
съд – Пловдив, в 30-дневен срок от обнародване 
на обявлението в „Държавен вестник“.
1878
12. – Община „Марица“, облас т Пловдив, 
на основание чл.  129, ал.  1 от ЗУТ съобщава на 
заинтересованите лица, че с Решение №  105 от 
24.02.2022  г. на Общинския съвет „Марица“ е одо -
брен ПУП  – парцеларен план за обект: „Уличен 
водопровод PE-HD ∅ 90/PN10 от В.7 до В.9 за 
ПИ 11845.23.21 в землището на с.  Войводиново, 
м. Исака, община „Марица“, област Пловдив“, 
по следата на вариант единствен, нанесен върху 
приложения проект на ПУП  – ПП. На основа -
ние чл.  215, ал.  4 от ЗУТ решението подлежи на 
обжалване в 30-дневен срок от обнародването в 
„Държавен вестник“ чрез Община „Марица“ до 
Административния съд  – Пловдив.
1865
13. – Община „Марица“, област Пловдив, 
на основание чл.  128, ал.  1 от ЗУТ съобщава, 
че е изработен проект на подробен устройствен 
план  – ПУП  – парцеларен план за обект: „Пътна 
връзка за ПИ 9.43 по КК на с.  Войводиново, об -
щина „Марица“. Проектът се намира в сградата 
на общинската администрация, стая №  406, и 
може да се разгледа от заинтересованите лица, 
които в едномесечен срок от датата на обнарод -
ването в „Държавен вестник“ могат да направят 
писмени възражения, предложения и искания по 
проекта до общинската администрация „Марица“, 
област Пловдив.
186614. – Община „Марица“, област Пловдив,  
на основание чл.  129, ал.  1 от ЗУТ съобщава на 
заинтересованите лица, че с Решение №  115 от 
24.02.2022  г. на Общинския съвет „Марица“ е 
одобрен ПУП  – парцеларен план за обект: „Ка -
белна линия НН от електромерно табло ТЕПО, 
монтирано пред ПИ 69874.65.45, до ГРТ в УПИ 
70.61  – производствени и складови дейности, 
ООД, по кадастралната карта на с.  Строево“, 
по следата на вариант единствен, нанесен върху 
приложения проект на ПУП  – ПП. На основа -
ние чл.  215, ал.  4 от ЗУТ решението подлежи на 
обжалване в 30-дневен срок от обнародването в 
„Държавен вестник“ чрез Община „Марица“ до 
Административния съд  – Пловдив.
1867
3. – Община Садово на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава, че с Решение №  346, 
взето с протокол №  30 от 25.02.2022  г. на Об -
щинския съвет  – Садово, е одобрен проект за 
подробен устройствен план  – парцеларен план 
(ПУП  – ПП) за част от имот с идентификатор 
№ 81342.7.266  – полски път, собственост  – об-
щинска публична, която част е с площ 450  кв. м, 
с цел осигуряване на транспортен достъп до 
имот с идентификатор №  81342.7.17 по КККР на 
с. Чешнегирово, община Садово. Проектът се 
намира в сградата на Община Садово и може да 
бъде разгледан от заинтересованите страни. На 
основание чл.  215, ал.  4 от ЗУТ в 30-дневен срок 
от обнародването в „Държавен вестник“ заинте -
ресуваните лица могат да обжалват решението 
пред Административния съд  – Пловдив.
1843
9. – Областният управител на Софийска об -
ласт на основание чл.  154, ал.  5 и 6 във връзка 
с ал.  2, т. 5 и чл.  145, ал.  1, т. 2 от Закона за 
устройство на територията (ЗУТ) съобщава на 
заинтересуваните лица, че със Заповед №  ЗРС-1 от 
4.03.2022  г. е допуснато допълване на Разрешение 
за строеж №  1 от 8.01.2021  г. (ДВ, бр.  4 от 2021  г.), 
издадено от областния управител на Софийска 
област за строеж: „Повишаване на конструктив -
ната сигурност на южната (основна) стена на 
хвостохранилище „Челопеч“, в УПИ I -80011.44.106, 
80011.44.107, 80011.44115, 80011.44116, 80011.44118, 
80011.53093, 80011.53120, 80011.53126, 80011.53164, 
80011.53166, 80011.53169, 80011.53171, 80011.54034, 
80011.54035, 80011.198006, 80323.71.55, 80323.71.64, 
80323.71.65, 80323.71.66, 80323.71.70, 80323.71.72, 
80323.71.73, 80323.71.82, 80323.71.83, 80323.71.85, 
80323.71.86, 80323.71.87, 80323.71.88, 80323.71.90, 
80323.71.92, 80323.76.5, 80323.76.12, 80323.76.13, 
80323.76.19, 80323.76.20, 80323.76.27, 80323.76.33, 
80323.76.42, 80323.76.43, 80323.76.44, 80323.76.45, 
80323.76.50, 80323.76.51, 80323.76.53, 80323.76.76, 
80323.76.77, 80323.76.78, 80323.76.100, 80323.76.102, 
80323.76.105, 80323.76.113, 80323.76.115, 80323.76.117, 
80323.76.118, 80323.76.120, 80323.76.122, 80323.76.124, 
80323.76.129, 80323.76.131, 80323.76.135, 80323.76.139, 
80323.78.28, 80323.78.30, 80323.78.41, 80323.78.48, 
80323.78.49, 80323.78.71, 80323.80.105, 80323.80.106, 
80323.80.112, 80323.80.116, 80323.82.76, 80323.82.77, 
80323.82.82, 80323.82.87, 80323.82.90, 80323.82.95, 
80323.82.98, 80323.82.100, 80323.82.102  – „За хвос -
тохранилище и техническа инфраструктура“, кв.  1 
в землищата на с. Челопеч, община Челопеч, и 
с. Чавдар, община Чавдар, Софийска област, и 
ПИ №  80323.94.31, ПИ №  80323.71.42, землище -
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  155   
то на с. Челопеч, община Челопеч, Софийска 
област. Строежът е първа категория, буква „н“, 
съгласно чл.  137, ал.  1, т. 1 във връзка с чл.  137, 
ал. 1, т. 1, буква „г“ от ЗУТ и чл.  2, ал.  4, т. 3 от 
Наредба №  1 от 30.07.2003  г. за номенклатурата 
на видовете строежи. На основание чл.  215, ал.  1 
и 4 от ЗУТ заповедта подлежи на обжалване от 
заинтересуваните лица пред Административния 
съд – София област, в 30-дневен срок от обна -
родването в „Държавен вестник“ чрез областния 
управител на Софийска област.
1891
38. – Община Троян,  дирекция „Устройство 
на територията“, съобщава на основание чл.  128, 
ал. 1 от ЗУТ, че е изработен проект за подробен 
устройствен план  – план за регулация и за -
строяване (ПУП  – ПРЗ) на поземлени имоти с 
идентификатори 73198.502.570 и 73198.502.582 по 
кадастралната карта и кадастралните регистри на 
гр. Троян с цел обособяване на УПИ VII-570  – „За 
обществено обслужване и складова дейност“ в 
кв. 193, и УПИ II-582  – „За обществено обслужване 
и складова дейност“ в кв.  131А, по регулационния 
план на гр.  Троян. На основание чл.  128, ал.  5 от 
ЗУТ в едномесечен срок от датата на обнародване 
в „Държавен вестник“ заинтересованите лица 
могат да направят писмени възражения, пред -
ложения и искания по проекта до общинската 
администрация. Проектът е изложен в сградата 
на Община Троян в стая №  30 от 9 до 12  ч. всеки 
работен ден.
1892
4. – Община Трявна на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава, че с Решение №  27 от 
24.02.2022  г. на Общинския съвет  – Трявна, е 
одобрен подробен устройствен план  – план за 
регулация и план за застрояване за частично 
изменение на застроителния и регулационния 
план на с.  Престой, община Трявна, за част от 
кв. 12, част от кв. 4 и улици с о.т.  30-32-33-34-35 
и 127-133-134-135. С ПУП  – плана за регулация 
се предвижда отпадане на проектоулица с о.т. 
30-32-33-34-35, в резултат на което се коригират 
следните урегулирани поземлени имоти: УПИ 
XVIII  – за озеленяване от кв. 4; УПИ І-79, УПИ 
ІІ-76, 78, 79, УПИ ІІІ-76, УПИ IV-76, УПИ V-75, 
УПИ ХІІІ-76, УПИ XIV-76, УПИ XV-77, УПИ 
XVI-78, УПИ XVII-79, УПИ XVIII-80 от кв. 12. 
Новообразуваните урегулирани поземлени имоти, 
получени в резултат на частичното изменение, 
са: УПИ XVIII  – за озеленяване от кв. 4, и УПИ 
V-75, УПИ XIX-193, УПИ XX-194, УПИ ХХІ-76, 
195, УПИ XV-77, УПИ XVI-78, УПИ XVII-79, УПИ 
XVIII-80 от кв. 12. Съгласно чл.  215, ал.  4 от ЗУТ 
решението подлежи на обжалване в 30-дневен 
срок от обнародването в „Държавен вестник“ 
чрез Община Трявна пред Административния 
съд – Габрово.
1852
3. – Община Хисаря на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава, че с Решение №  517, взето 
с протокол №  31 от 22.02.2022  г. на Общинския 
съвет  – Хисаря, е одобрен ПУП  – парцеларен 
план за пътна връзка за обект „Складова база 
и автосервиз“ в УПИ 081005  – складова база 
и автосервиз, ПИ с идентификатор 77270.81.5, 
местност Читашки ливади  – 02 по КККР на 
гр. Хисаря, община Хисаря, област Пловдив, 
към път III-642  – „Хисаря  – Калояново“ при км 8+225  – ляво, засягащ следните имоти: ПИ 
77270.26.190, държавна публична собственост, 
НТП  – за път от републиканската пътна мрежа, с 
площ 51 м2, ПИ 77270.81.146, общинска публична 
собственост, НТП  – за селскостопански, горски, 
ведомствен път, с площ 35 м2, ПИ 77270.81.570, 
частна собственост, НТП  – изоставена орна 
земя, с площ 21 м2, с представени пълномощни 
от н-ци на Рада Иванова Велевска и от н-ци на 
Яна Иванова Бормалийска, ПИ 77270.81.5, част -
на собственост, НТП  – за складова база, с площ 
37 м2, по зелените линии и надписи за трасето 
в приложения проект.  Решението може да бъде 
обжалвано на основание чл.  215, ал.  4 от ЗУТ в 
30-дневен срок от обнародването в „Държавен 
вестник“ чрез Община Хисаря до Администра -
тивния съд  – Пловдив.
1844
4. – Община Хисаря на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава, че с Решение №  523, взето 
с протокол №  31 от 22.02.2022  г. на Общинския 
съвет  – Хисаря, е одобрен ПУП  – специализи -
рана план-схема и ПУП  – парцеларен план на 
трасе за нова кабелна линия 1 kV за външно 
електрозахранване за УПИ І-77270.1.999  – об-
щественообслужващи дейности  – пожарна, (ПИ 
77270.1.275) по КККР на гр.  Хисаря, община 
Хисаря, област Пловдив, преминаваща през ПИ 
с ид. 77270.503.1938 и 77270.503.9542 в регулация, 
ПИ 77270.1.272 и ПИ 77270.1.274 по КККР на 
гр. Хисаря, община Хисаря, област Пловдив, 
по червени линии и надписи за трасето и сини 
пунктирани линии за сервитута на приложения 
проект.  Решението може да бъде обжалвано на 
основание чл.  215, ал.  4 от ЗУТ в 30-дневен срок от 
обнародването в „Държавен вестник“ чрез Общи -
на Хисаря до Административния съд  – Пловдив.
1845
5. – Община Хисаря на основание чл.  129, 
ал. 1 от ЗУТ съобщава, че с Решение №  524, взето 
с протокол №  31 от 22.02.2022  г. на Общинския 
съвет  – Хисаря, е одобрен ПУП  – специализирана 
план-схема и ПУП  – парцеларен план на трасе за 
нов довеждащ водопровод PE-HD ∅ 110 и нова 
напорна канализация HDPE ∅ 315 за захранване 
на УПИ І-77270.1.999  – общественообслужващи 
дейности  – пожарна, (ПИ 77270.1.275) по КККР 
на гр.  Хисаря, община Хисаря, област Плов -
див, преминаващи през ПИ с ид. 77270.503.1938 
и 77270.503.9542 в регулация, ПИ 77270.1.272, 
ПИ 77270.1.274 и ПИ 77270.1.275 по КККР на 
гр. Хисаря, община Хисаря, област Пловдив, по 
зелени линии и надписи за трасето на уличния 
водопровод, кафяви линии и надписи за трасето 
на канализацията и черни пунктири за сервитута 
на приложения проект.  Решението може да бъде 
обжалвано на основание чл.  215, ал.  4 от ЗУТ в 
30-дневен срок от обнародването в „Държавен 
вестник“ чрез Община Хисаря до Администра -
тивния съд  – Пловдив.
1846
160. – Община „Тунджа“  – Ямбол, на основа -
ние чл.  129, ал.  1 от ЗУТ съобщава, че с Реше -
ние №  675 от 24.02.2022  г. на Общинския съвет 
„Тунджа“  – Ямбол, е одобрен проект за подробен 
устройствен план  – парцеларен план за трасе на 
уличен водопровод ПЕВП ∅ 90 мм за захранване 
на поземлен имот с идентификатор 40484.11.171 
по КККР в землището на с.  Кукорево, област 
СТР.  156  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
Ямбол. Трасето на новия водопровод започва 
от съществуващ водопровод ∅ 90 мм ПЕВП и 
преминава през поземлен имот с идентификатор 
40484.156.106 с НТП  – път от републиканската 
пътна мрежа, държавна публична собственост, 
поземлен имот с идентификатор 40484.156.105 с 
НТП  – местен път, публична общинска собстве -
ност, поземлен имот с идентификатор 40484.156.134 
с НТП  – пасище, стопанисвано от общината, 
поземлен имот с идентификатор 40484.11.161 с 
НТП  – дере, публична общинска собственост, 
поземлен имот с идентификатор 40484.11.137 с 
НТП  – пасище, стопанисвано от общината, и 
поземлен имот с идентификатор 40484.11.101 с 
НТП  – селскостопански, горски, ведомствен път, 
публична общинска собственост, и достига до 
поземлен имот с идентификатор 40484.11.171 по 
КККР в землището на с.  Кукорево, област Ямбол. 
Дължината на новия водопровод е 525,90 м. На 
основание чл.  215, ал.  1 и 4 от ЗУТ решението 
подлежи на обжалване по законосъоб  разност в 
30-дневен срок от обнародването в „Държавен 
вестник“ чрез Община „Тунджа“ пред Админи -
стративния съд  – Ямбол.
1881
160а.  – Община „Тунджа“  – Ямбол,  на ос -
нование чл.  129, ал.  1 от ЗУТ съобщава, че с 
Решение №  676 от 24.02.2022  г. на Общинския 
съвет „Тунджа“  – Ямбол, е одобрен проект за 
парцеларен план за съоръжение на техническата 
инфраструктура  – трасе на уличен водопровод ∅ 
50 за захранване на УПИ IV-445  – за администра -
тивна, складова, търговска дейност и обслужваща 
дейност по ПУП  – ПРЗ, представляващ поземлен 
имот с идентификатор 40484.32.445 по КККР в 
землището на с.  Кукорево, област Ямбол, пре -
минаващо през поземлен имот с идентификатор 
40484.1.226, с НТП  – път от републиканската 
пътна мрежа, публична държавна собственост, 
и поземлен имот с идентификатор 40484.32.365, 
с НТП  – за селскостопански, горски, ведомствен 
път, публична общинска собственост, и достигащо 
до УПИ IV-445  – за административна, складова, 
търговска дейност и обслужваща дейност по 
ПУП на с.  Кукорево, представляващ поземлен 
имот с идентификатор 40484.32.445 по КККР в 
землището на с.  Кукорево, област Ямбол. На 
основание чл.  215, ал.  1 и 4 от ЗУТ решението 
подлежи на обжалване по законосъобразност в 
30-дневен срок от обнародването в „Държавен 
вестник“ чрез Община „Тунджа“ пред Админис -
тративния съд  – Ямбол.
1882
Административният съд  – София-град, съоб -
щава, че е постъпило оспорване срещу Заповед 
№ РД-01-973 от 26.11.2021  г. на министъра на 
здравеопазването, по което е образувано адм.д. 
№ 81/2022  г. по описа на АССГ, II тричленен 
състав, насрочено за 15.04.2022  г. от 11  ч. Лицата, 
които имат правен интерес, могат да се присъеди -
нят към оспорването или да встъпят като страна 
наред с административния орган до началото 
на устните състезания при всяко положение на 
делото, без да имат право да искат повтаряне на 
извършени процесуални действия, като подадат 
заявление до съда с приложени към него преписи 
за другите страни в производството.
1847Административният съд  – София-град, ІІ отде -
ление, 39 състав, съобщава, че е образувано адм.  д. 
№ 1295/2022  г. с предмет: 1) т.  32 от приложение 
№ 9 към глава трета на Наредбата за определяне 
и администриране на местни такси и цени на 
услуги, предоставяни от Столичната община, 
в редакция съгл. Решение №  894 по протокол 
№ 93 от 23.11.2006  г. на СОС, в частта „адвокати 
по преписки, както и справки по съдебни дела, 
образувани по жалби срещу актове на Главния 
архитект на София“; 2) т.  5 от приложение №  10 
към глава трета на Наредбата за определяне 
и администриране на местни такси и цени на 
услуги, предоставяни от Столичната община, в 
редакция съгл. Решение №  31 по протокол №  30 
от 29.01.2009  г. на СОС, в частта „адвокати“; 3) 
т. 21 от приложение №  11 към глава трета на 
Наредбата за определяне и администриране на 
местни такси и цени на услуги, предоставяни 
от Столичната община, в редакция съгл. Реше -
ние №  894 по протокол №  93 от 23.11.2006  г. на 
СОС, в частта „адвокати“. Лицата, които имат 
правен интерес, могат да се присъединят към 
оспорването или да встъпят като страна наред с 
административния орган до началото на устните 
състезания при всяко положение на делото, без 
да имат право да искат повтаряне на извършени 
процесуални действия, като подадат заявление до 
съда с приложени към него преписи за другите 
страни в производството.
1872
Софийският градски съд,  І гражданско отделе -
ние, 1-ви състав, е образувал гр.д. №  13535/2019  г. с 
правно основание чл.  430 от ТЗ във връзка с чл.  79 
и 86 от ЗЗД, заведено от „Банка ДСК“  – ЕАД, 
със съдебен адрес: гр.  София, ул.  Московска 
№ 19, чрез адв. Христина Красимирова Димит -
рова срещу Кайро Филип Поло, гражданин на 
Великобритания, дата на раждане  – 26.05.1976  г., 
който като ответник по делото в двуседмичен срок 
от обнародването в „Държавен вестник“ може 
да подаде писмен отговор на исковата молба и 
приложенията към нея, като същите се намират 
в деловодството на съда.
1890
Бургаският районен съд,  гражданска коле -
гия, 59-и състав, съобщава на ответника Теодор 
Светославов Атанасов, ЕГН 8003066329, с пос -
тоянен адрес: гр.  Бургас, ж.к. Меден рудник, 
бл. 46, вх.  3, ет.  2, ап.  42, и настоящ адрес: 
гр. Бургас, ж.к. Братя Миладинови, бл.  61, вх.  3, 
ет. 4, ап.  8, с неизвестно фактическо местопре -
биваване, за заведеното срещу него от ищцата 
Евгения Виолинова Атанасова, ЕГН 8110135336, 
от гр.  Бургас, ж.к. Меден рудник, бл.  46, вх.  3, 
ет. 2, гр.  д. № 6622/2021  г. по описа на Районния 
съд – Бургас, за развод по реда на чл.  49 и сл. от 
СК, като му указва, че в двуседмичен срок от 
обнародването в „Държавен вестник“ следва да се 
яви, респективно да изпрати свой упълномощен 
процесуален представител, в деловодството на 
Районния съд  – Бургас, за връчване (получава -
не) на исковата молба и приложенията към нея. 
Указва на ответника, че ако не се яви да получи 
книжата, следва да посочи съдебен адрес, на 
който да му бъдат връчвани съобщенията, като в 
противен случай производството ще се гледа по 
реда на чл.  48, ал.  2 ГПК и на ответника Теодор 
Светославов Атанасов, ЕГН 8003066329, ще бъде 
назначен особен представител.
1848
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  157   
Районният съд  – Дупница, IV съста в, ГО, 
призовава Маргарита Галимува Десисламова с 
последен адрес Руска федерация, сега с неизвес -
тен адрес, да се яви в съда като ответница по 
гр.д. №  20221510100282/2022  г., заведено от Асен 
Христов Асенов, за получаване на съобщение и 
документи по чл.  131 ГПК.
1849
Казанлъшкият районен съд съобщава на Йо -
мер Къръккале, роден на 10.06.1980  г., гражданин 
на Република Турция, за заведеното от Атче Али 
Мурад Къръккале от гр.  Казанлък, ж.к. Изток, 
бл. 43, вх.  А, ет.  6, ап.  7, против Йомер Къръккале 
гр.д. №  69/2022  г. по описа на Районния съд  – Ка-
занлък, за развод с правно основание чл.  49, ал.  1 
от СК. Указва на Йомер Къръккале, че ако не се 
яви в този срок, делото ще бъде разгледано при 
условията на чл.  48, ал.  2 от ГПК.
1850
Кърджалийският районен съд на основание 
чл. 48, ал.  1 от ГПК призовава Ерол Йозен, роден 
на 15.01.1988  г., гражданин на Република Турция, 
без регистриран в Република България адрес, чрез 
обнародване в „Държавен вестник“ да се яви в 
двуседмичен срок от публикацията в канцеларията 
на РС  – Кърджали, за получаване на препис от 
исковата молба и приложенията към нея по гр.  д. 
№ 1721 по описа за 2021  г. на РС  – Кърджали, в 
качеството му на ответник по предявения от Фатме 
Мюмюн Йозер от с.  Глухар, община Кърджали, 
област Кърджали, иск за развод по чл.  49, ал.  1 
от СК. Ответникът да посочи съдебен адрес в 
страната, в противен случай делото ще се гледа 
при условията на чл.  48, ал.  2 от ГПК.
1832
Плевенският районен съд,  осми граждански 
състав, съобщава на Абдул Рехман, без данни 
за ЕГН, роден на 28.09.1991  г., гражданин на Ре -
публика Сирия, без данни за адрес в Република 
България, че по искова молба с правно основание 
чл. 49, ал.  1 от СК от София Петранова Петкова, 
ЕГН 9907213990, е образувано гр.д. №  761/2022  г. 
по описа на ПлРС и в двуседмичен срок от об -
народването в „Държавен вестник“ следва да се 
яви в канцеларията на Плевенския районен съд 
за получаване на препис от исковата молба и 
приложенията към нея за отговор по чл.  131 от 
ГПК. В случай че не се яви да получи книжата в 
указания срок, те ще се приложат към делото и 
ще се считат за редовно връчени. Ответникът да 
посочи съдебен адрес, в противен случай делото 
ще се гледа при условията на чл.  48, ал.  2 от ГПК.
1869
Районният съд  – Провадия, призовава Над -
ка Илиева Илиева (Терзиева) с последен адрес 
гр. Провадия, кв. Север, бл.  9, вх.  В, ет.  6, ап.  17, 
община Провадия, област Варна, сега с неизвестен 
адрес, ответница по гр.  д. № 20213130100902/2021  г., 
заведено от Али Юсеинов Ибрямов, като в дву -
седмичен срок от обнародването в „Държавен 
вестник“ същата да се яви в деловодството на съда 
за получаване на преписи от исковата молба, по -
дадена от Али Юсеинов Ибрямов, ЕГН 6101181042, 
с адрес гр.  Провадия. Указва на ответницата 
Надка Илиева Илиева (Терзиева), че в случай че 
в двуседмичния срок не се яви в деловодството 
на съда за получаване на преписи от исковата 
молба и приложенията, ще є бъде назначен особен 
представител на разноски на ищеца. Указва на 
ответницата Надка Илиева Илиева (Терзиева), че съг ласно чл.  40 ГПК страната, която живее 
или замине за повече от един месец в чужбина, 
е длъжна да посочи лице в седалището на съда, 
на което да се връчват съобщенията  – съдебен 
адресат, ако няма пълномощник по делото в 
Република България. Същото задължение имат 
и законният представител, попечителят и пъл -
номощникът на страната. Когато лицата по ал.  1 
не посочат съдебен адресат, всички съобщения 
се прилагат към делото и се смятат за връчени. 
Съгласно чл.  41 ГПК страната, която отсъства 
повече от един месец от адреса, който е съобщи -
ла по делото или на който веднъж є е връчено 
съобщение, е длъжна да уведоми съда за новия 
си адрес; същото задължение имат и законният 
представител, попечителят и пълномощникът 
на страната, а според ал.  2 при неизпълнение 
на задължението по ал.  1 всички съобщения се 
прилагат към делото и се смятат за връчени.
1870
Санданският районен съд призовава в дву -
седмичен срок от обнародването в „Държавен 
вестник“ ответника Сами Уддин/Мохаммед, 
роден на 5.06.1985  г., чужд гражданин, с неизвес -
тен адрес, да се яви в канцеларията на Район -
ния съд  – гр. Сандански, за да получи препис 
от исковата молба и приложенията към нея по 
гр.д. №  156/2022  г. по описа на съда, заведено от 
Виолета Асенова Емилова от гр.  Сандански, с 
правно основание чл.  49 от СК. В случай че не 
се яви, за да получи съдебните книжа в указания 
срок, съдът ще му назначи особен представител 
на основание чл.  48, ал.  2 от ГПК.
1871
Окръжният съд  – Бургас, на основание чл.  155, 
ал. 1 от ЗПКОНПИ обявява, че е образувано гр.  д. 
№ 1762/2021  г. по описа на съда по постъпила 
на 11.10.2021  г. искова молба на Комисията за 
противодействие на корупцията и за отнемане 
на незаконно придобитото имущество с правно 
основание чл.  153, ал.  2 от ЗПКОНПИ за отнемане 
в полза на държавата на следното имущество на 
обща стойност 229  571,87  лв.:
1. От Златислав Драгомиров Икономов на ос -
нование чл.  142, ал.  2, т.  1 във връзка с чл.  141 от 
ЗПКОНПИ с цена на иска 10  000 лв.:
5000 дружествени дяла, всеки по 2  лв., на обща 
стойност 10  000 лв. от капитала на „Пав-Мар енд 
Ко“ – ЕООД, с ЕИК 202779837.
2. От Златислав Драгомиров Икономов на 
основание чл.  151 във връзка с чл.  142, ал.  2, т.  1 
и чл.  141 от ЗПКОНПИ с цена на иска 75  430 лв.:
Сумата в размер на 12  200 лв., представляваща 
пазарната стойност на лек автомобил, марка и 
модел „Мерцедес ЦЛК 270 ЦДИ“, с рег. №  СН 
8858 КК.
Сумата в размер на 38  500 лв., представляваща 
пазарната стойност на лек автомобил, марка и 
модел „Митцубиши Паджеро 3.8В“, с рег. №  А 
8676 МА.
Сумата в размер на 2600  лв., представляваща 
пазарната стойност на ремарке, марка и модел 
„Нептун Н 6  220 ПМ 2“, с рег. №  634Н267.
Сумата в размер на 15 000  лв., предста -
вляваща направени вноски на каса по смет -
ка №  BG97PRCB92301038543116 в „ПроКредит 
Банк“  – ЕАД, с титуляр Златислав Икономов.
Сумата в размер на 630  лв., представляваща 
получени от трето лице средства без основание по 
СТР.  158  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
сметка №  BG97PRCB92301038543116 в „ПроКредит 
Банк“  – ЕАД, с титуляр Златислав Икономов.
Сумата в размер на 6500  лв., представляваща 
получени средства от трето лице без основа -
ние по сметка №  BG38FINV91502015826476 в 
„ПИБ“  – АД, с титуляр Златислав Икономов.
3. От Златислав Драгомиров Икономов и Вержи -
ния Красимирова Икономова на основание чл.  151 във 
връзка с чл.  142, ал.  2, т.  1 и чл.  141 от ЗПКОНПИ с 
цена на иска 26  000 лв., представляваща пазарната 
стойност на мотоциклет, марка и модел „Дукати 
Хипермотард 950“, с рег. №  А 2551 К.
4. От Вержиния Красимирова Икономова на 
основание чл.  142, ал.  2, т.  4 във връзка с чл.  141 
от ЗПКОНПИ с цена на иска 1000  лв.:
50 дружествени дяла, всеки по 10  лв., на 
обща стойност 500  лв. от капитала на „Елджи 
2017“  – ЕООД, ЕИК 203475278.
50 дружествени дяла, всеки по 10  лв., на обща 
стойност 500  лв. от капитала на „Ес Джи Ел Груп 
2012“  – ЕООД, ЕИК 203475171.
5. От Вержиния Красимирова Икономова на 
основание чл.  151 във връзка с чл.  142, ал.  2, т.  4 и 
чл. 141 от ЗПКОНПИ с цена на иска 37  941,87  лв.:
Сумата в размер на 7379  лв., представляваща 
направени вноски на каса по сметка №  20275152 
в „Банка ДСК“  – АД, с титуляр Вержиния Ико -
номова.
Сумата в размер на 1848,73  лв., представлява -
ща направени погасителни вноски по кредитна 
линия №  25501226 в „Банка ДСК“  – АД, с титуляр 
Вержиния Икономова.
Сумата в размер на 2172,14  лв., представлява -
ща непреобразуван остатък от вноски на каса по 
сметка №  BG60RZBB91551009931855 в „Райфайзен -
банк“  – ЕАД, с титуляр Вержиния Икономова.
Сумата в размер на 21  542 лв., представля -
ваща извършени преводи към трети лица без 
основание по сметка №  BG60RZBB91551009931855 
в „Райфайзенбанк“  – ЕАД, с титуляр Вержиния 
Икономова.
Сумата в разме р на 5000  лв. по сметка 
№ BG60RZBB91551009931855 в „Райфайзен -
банк“  – ЕАД, с титуляр Вержиния Икономова.
6. От „Електро Систем Инженеринг“  – ООД, на 
основание чл.  151 във връзка с чл.  145, ал.  2 и чл.  141 
от ЗПКОНПИ с цена на иска 79  200 лв.:
Сумата в размер на 28  000 лв., представляваща 
пазарната стойност на лек автомобил, марка и 
модел „БМВ Х5“, с рег. №  А 3992 МТ;
Сумата в размер на 27  000 лв., представлява -
ща пазарната стойност на лек автомобил, марка 
и модел „Мерцедес С500 4 Матик“, с рег. №  А 
3992 КМ.
Сумата в размер на 15  000 лв., представляваща 
пазарната стойност на лек автомобил, марка и 
модел „БМВ 120Д“, с рег. №  А 8091 ММ.
Сумата в размер на 9200  лв., представляваща 
пазарната стойност на мотоциклет, марка и модел 
„БМВ Ц650“, с рег. №  А 1356.
Делото е насрочено за разглеждане в открито 
съдебно заседание на 16.06.2022  г. от 10  ч.
В двумесечен срок от обнародването в „Дър -
жавен вестник“ на настоящото обявление третите 
заинтересовани лица, които заявяват  самосто -
ятелни права върху имуществото, предмет на 
делото, могат да встъпят в процеса, като предя -
вят иск пред Бургаския окръжен съд като първа 
инстанция по настоящото дело.
1840Софийският градски съд, I гр.  отделение, 
15 състав, на основание чл.  153, ал.  1 от ЗПКОНПИ 
уведомява, че има образувано гр.  д. № 11277/2020  г. 
въз основа на постъпило мотивирано искане от 
Комисията за противодействие на корупцията и 
за отнемане на незаконно придобитото имущество 
(КПКОНПИ) срещу Любомир Ангелов Янъков с 
ЕГН (...) и Моника Пенкова Каратодорова с ЕГН 
(...) за отнемане на имущество на обща стойност 
332 463,97 лв., описано, както следва:
1. На основание чл.  151 във връзка с чл.  142, ал.  2, 
т. 1 и чл.  141 от ЗПКОНПИ от Любомир Янъков:
сумата в размер 4000  лв., представляваща 
равностойността на 40 дружествени дяла от ка -
питала на „Грато Инвестмънт“  – ЕООД;
сумата в размер 2900  лв., представляваща 
пазарната стойност на лек автомобил „Ауди А4“, 
с рег. №  СА 4040 СХ;
сумата в размер 2890  лв., представляваща 
пазарната стойност на лек автомобил марка 
„Пежо“, модел 407, с рег. №  СА 2889 ХА, рама 
VF36D6FZB21331969.
2. На основание чл.  142, ал.  2, т.  1 във връзка с 
чл. 141 от ЗПКОНПИ от Любомир Янъков:
товарен автомобил марка ДАФ, модел 
ФА 45.150 Л08, с рег. №  СА 3809 XT, рама 
XLRAE45CE0L224827.
3. На основание чл.  151 във връзка с чл.  142, ал.  2, 
т. 1 и чл.  141 от ЗПКОНПИ от Любомир Янъков:
сумата в размер 488,96  лв., представляваща 
нареден от Ефтимос Мавриди превод през 2014  г. в 
полза на Любомир Янъков по спестовен влог BG29 
STSA 9300 00 10111721 към „Банка ДСК“  – ЕАД;
сумата в размер 195,58  лв., представляваща из -
пратена сума чрез „Уестърн Юнион“ от Любомир 
Янъков на Константинос Мортидис през 2017  г.;
сумата в общ размер 7334,36  лв., представля -
ваща получени преводи чрез „Уестърн Юнион“ 
от трети лица през 2013  г. и 2014  г. от Любомир 
Янъков;
сумата в размер 20 000  лв., представля -
ваща направена вноска през 2014  г. от „Ита 
Лийз“  – ЕООД, по сметка BG 63 IORT 8038 10 0048 
1000 към „Инвестбанк“  – АД, с титуляр „Грато 
Инвестмънт“  – ЕООД, ЕИК (...), и изтеглена от 
Любомир Янъков.
4. На основание чл.  142, ал.  2, т.  5 във връзка с 
чл. 141 от ЗПКОНПИ от Моника Каратодорова:
сумата в размер 25  лв., представляваща рав -
ностойността на 25 дружествени дяла от капитала 
на „Про Нова Строй“  – ООД, придобити през 
2012 г. от Моника Каратодорова.
5. На основание чл.  142, ал.  2, т.  5 във връзка с 
чл. 141 от ЗПКОНПИ от Моника Каратодорова:
66/100 ид.ч. от недвижимия имот  – поземлен 
имот с идентификатор 44063.6225.1590, с адрес 
с. Лозен, Столична община, район „Панчарево“, 
ул. Бузлуджа №  1, с площ по скица 660 кв. м, с 
площ по нотариален акт 675 кв. м.
6. На основание чл.  142, ал.  2, т.  5 във връзка с 
чл. 141 от ЗПКОНПИ от Моника Каратодорова:
лек автомобил, марка „Мерцедес“, модел „Ва -
нео 1.9“, с рег. №  СВ 1224 МА, рама WDB4147001 
N219336, с дата на първа регистрация 9.10.2002  г.
7. На основание чл.  151 във връзка с чл.  142, 
ал. 2, т.  5 и чл.  141 от ЗПКОНПИ от Моника 
Каратодорова:
сумата в общ размер 1170  лв., представляваща 
направени вноски по сметка BG51 BPBI 7942 10 
БРОЙ  24 Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  СТР.  159   
82925501 към „Юробанк България“  – АД, през 
2009 г., 2014  г. и 2015  г., с титуляр Моника Ка -
ратодорова;
сумата в общ размер 16 850  лв., представля -
ваща направени вноски от трети лица по смет -
ка BG51 BPBI 7942 10 82925501 към „Юробанк 
България“  – АД, през 2010  г., 2011  г. и 2013  г., с 
титуляр Моника Каратодорова;
сумата в размер 12 810,69  лв., представляваща 
направена вноска от Любомир Янъков по спес -
товна сметка BG84 BPBI 7940 44 53332401 към 
„Юробанк България“  – АД, с титуляр Моника 
Каратодорова, през 2013  г.;
сумата в размер 100  лв., представляваща на -
правена вноска от Любомир Янъков през 2013  г. 
по спестовна сметка BG05 BPBI 7940 40 53332401 
към „Юробанк България“  – АД, с титуляр Мо -
ника Каратодорова;
сумата в общ размер 56 927,25  лв., представля -
ваща направени вноски от трети лица през 2010  г., 
2011 г. и 2013  г. по спестовна сметка BG05 BPBI 
7940 40 53332401 към „Юробанк България“  – АД;
сумата в размер 2337,45  лв., представляваща 
направени вноски през 2012  г. от Моника Ка -
ратодорова по сметка IBAN BG19 FINV 9150 10 
15195091 към „Първа инвестиционна банка“  – АД, 
с титуляр Моника Каратодорова.
Съгласно определение от 24.01.2022  г. по 
гр. дело №  11277/2020  г. по описа на СГС, I ГО, 
15 състав, съдът определя срок до приключване 
на съдебното дирене на първа инстанция, в който 
трети заинтересовани лица могат да предявят 
своите претенции върху имуществото  – предмет 
на отнемане,  могат да встъпят в делото, като 
предявят претенциите си пред СГС.
Гражданско дело №  11277/2020  г. по описа на 
СГС, I ГО, 15 състав, е насрочено за разглеждане в 
открито съдебно заседание на 13.05.2022  г., 11,30  ч.
1835
Софийският градски съд, търговско отде -
ление, VІ-18 състав, т.д. №  392/2022  г., свиква 
събрание на кредиторите на „ДОВА“  – ЕООД (в 
несъстоятелност), ЕИК 200070748, на 15.04.2022  г. 
от 10,45  ч. в залата, в която се провеждат засе -
данията на търговското отделение, VІ-18 състав 
на Софийския градски съд, Съдебна палата, Со -
фия, бул.  Витоша №  2, с дневен ред: отмяна на 
взетите решения на проведеното на 17.02.2022  г. 
събрание на кредиторите на „ДОВА“  – ЕООД (в 
несъстоятелност), ЕИК 200070748.
1938
Софийският градски съд  с решение от 
16.02.2022  г. на основание чл.  17, ал.  1, т. 6 от 
ЗПП вписва промени по ф.д. №  6/2020  г. на по -
литическа партия с наименование „Има такъв 
народ“, приети на проведеното заседание на Наци -
оналния съвет на партията от 14.12.2021  г., както 
следва: Румен Тодоров Попов  – освободен член 
на Арбитражно-контролната комисия; Любомир 
Антонов Каримански  – освободен член на Арбит -
ражно-контролната комисия; Росен Кирилов Ди -
мов – временно изпълняващ длъжността член на 
Арбитражно-контролната комисия до провеждане 
на Национална конференция; Пламен Николаев 
Абровски  – временно изпълняващ длъжността 
член на Арбитражно-контролната комисия до 
провеждане на Национална конференция.
1936Софийският градски съд  с решение от 
16.02.2022  г. на основание чл.  17, ал.  1, т. 6 от ЗПП 
вписва промени по ф.д. №  6/2020  г. на политиче -
ска партия с наименование „Има такъв народ“, 
приети на проведеното заседание на Националния 
съвет на партията от 23.12.2021  г., както следва: 
Пламен Иванов Данаилов  – освободен член на 
Арбитражно-контролната комисия; Светлин Кос -
тов Стоянов  – временно изпълняващ длъжността 
член на Арбитражно-контролната комисия до 
провеждане на Национална конференция.
1937
ПОКАНИ И СЪОБЩЕНИЯ
1. – Управителният съвет на сдружение „Ор -
ганизация на българските скаути“  – София, на 
основание чл.  26 от ЗЮЛНЦ свиква общо отчетно 
събрание на ОБС на 6.05.2022  г. от 13  ч. в София, 
Национален студентски дом, пл. Народно събрание 
№ 10, при следния дневен ред: 1. отчет за дейността 
на УС, главен скаут и международен комисар; 2. 
приемане на финансов отчет и годишен доклад за 
дейността на ОБС за 2021  г.; 3. приемане и/или 
заличаване на скаутски клубове; 4. определяне 
на седалището, адреса на управление и адреса за 
кореспонденция с НАП на територията на стра -
ната на сдружение „Организация на българските 
скаути“; 5. други.
1944
1. – Управителният съвет на сдружение „Бъл -
гарска браншова асоциация пътна безопасност“ 
(ББАПБ) на основание чл.  24, ал.  1 от устава на 
сдружението във връзка с чл.  26, ал.  1, предл. 
първо (по инициатива на УС) от ЗЮЛНЦ свиква 
редовно общо събрание на членовете на сдру -
жението на 11.05.2022  г. в 10  ч. в София, хотел 
„Централ Хотел Форум“, зала „Централ“, при 
следния дневен ред: 1. приемане на годишния 
доклад на УС за дейността на ББАПБ за 2021  г.; 2. 
приемане на годишния доклад на КС за дейността 
на ББАПБ за 2021  г.; 3. приемане на годишния 
финансов отчет на ББАПБ за 2021  г.; 4. приемане 
на бюджета на ББАПБ за 2022  г. по представен 
от УС проект за бюджет; 5. овластяване на пред -
седателя на УС на сдружението или упълномо -
щено от него лице да подаде всички необходими 
документи за обявяване на приетите актове в 
ТРРЮЛНЦ към Агенцията по вписванията към 
Министерството на правосъдието; 6. други. На 
събранието членовете  – юридически лица, се 
представляват от законните си представители 
или от изрично упълномощено от тях лице с 
писмено пълномощно (без нотариална заверка). 
Представителите на членовете се легитимират 
с изрично писмено пълномощно и документ за 
самоличност.  Писмените материали ще бъдат 
на разположение на членовете в седалището на 
сдружението в София, ул.  Бесарабия №  114, и в 
регионалния офис в Пловдив, район „Южен“, 
Околовръстен път, кв. Коматево, имот №  15006, 
и при поискване ще бъдат представени на всеки 
член безплатно. При липса на кворум на основа -
ние чл.  25 от устава на сдружението събранието 
ще се проведе един час по-късно същия ден, на 
същото място и при същия дневен ред, колкото 
и членове да се явят.
1861
СТР.  160  Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К  БРОЙ  24
10. – Координационн ият съвет на Асоциацията 
на демократичните синдикати (АДС), София,  на 
основание чл.  26 от ЗЮЛНЦ свиква конгрес (общо 
събрание) на синдиката на 13 и 14.05.2022  г. от 
10 ч. в София, УНСС, при следния дневен ред: 
1. отчет на председателя на АДС за дейността 
на АДС през 2021  г.; 2. приемане на доклада 
на ЦКК от ревизията на АДС; 3. обсъждане и 
приемане на решение за изменения на устава на 
АДС относно броя на редовните заседания на 
КС; 4. приемане на финансовия отчет на АДС за 
2021 г. и приемане на бюджет на АДС за 2022  г.; 
5. избор на председател на ЦКК и резервен член; 
6. връчване на награди и грамоти за активна 
синдикална дейност.  Материалите относно про -
веждането на конгреса се намират в офиса на 
синдиката  – ул. Сердика №  21, София, и са на 
разположение всеки работен ден от 10 до 16  ч. 
При липса на кворум конгресът ще се проведе от 
11 ч. на същото място и при същия дневен ред. 
Регистрацията на участниците ще се извърши на 
13.05.2022  г. от 9 до 10  ч. в голямата конферентна 
зала (ет.  1) на Университета за национално и 
световно стопанство (УНСС), София.
1837
3. – Управителният съвет на Научно-техниче -
ския съюз по текстил, облекло и кожи, София, на 
основание чл.  26 ЗЮЛНЦ свиква общо събрание 
на 20.05.2022  г. в 10  ч. в Дома на науката и техни -
ката, София, ул.  Г. С. Раковски №  108, зала 105А, 
при следния дневен ред: 1. отчет на УС на НТС 
по ТОК за мандатния период от април 2021  г. 
до април 2022  г.; 2. годишен финансов отчет за 
2021 г.; 3. отчет на ревизионната комисия на НТС 
по ТОК за мандатния период от април 2021  г. до 
април 2022  г.; 4. освобождаване на УС на НТС 
по ТОК от отговорност за годишния период от 
април 2021  г. до април 2022  г.; 5. освобождаване 
на ревизионната комисия на НТС по ТОК от от -
говорност за годишния период от март 2021  г. до 
април 2022  г.; 6. утвърждаване на план-програма 
на сдружението за 2022  г.; 7. утвърждаване на 
бюджет на сдружението за 2022  г.; 8. организа -
ционни въпроси.
1952
1. – Управителният съвет на Българското 
сдружение на родовете от Македония  – София, 
на основание чл.  26 ЗЮЛНЦ свиква отчетно-из -
борно събрание на сдружението на 25.05.2022  г. в 
18 ч. в София, заседателната зала на ул.  Пиротска 
№ 5, при следния дневен ред: 1. отчет на УС за 
дейността на сдружението; 2. финансов отчет; 3. 
приемане на нови членове; 4. разни.
1885
12. – Управителният съвет на сдружение ЛРД 
„София-юг“  на основание чл.  26 от ЗЮЛНЦ свиква 
общо годишно-отчетно събрание на 28.05.2022  г. 
(събота) в 11  ч. в сградата на БЧК в с. Лозен, при следния дневен ред: 1. отчетен докла д на УС 
за 2021  г.; 2. отчетен доклад на КРК за 2021  г.; 
3. приемане на проектобюджет на сдружението 
за 2022  г.; 4. приемане на проекторешения на 
сдружението за 2022  г.; 5. избор на делегати на 
сдружението за ОС на НЛРС  – СЛРБ; 6. промени 
в устава на сдружението; 7. разни. При липса на 
кворум на основание чл.  27 от ЗЮЛНЦ общото 
събрание се отлага с един час и ще се проведе от 
12 ч. на същото място и при същия дневен ред.
1888
3. – Управителният съвет на Моряшки про -
фесионален съюз  – Варна,  на основание чл.  26 
от ЗЮЛНЦ свиква редовно общо събрание на 
съюза на 7.07.2022  г. в 9 ч. в Дом на моряка, адрес: 
Варна, ул.  Черноризец Храбър №  9, при следния 
дневен ред: 1. отчет за дейността на съюза за 
периода април 2021  г. – март 2022  г.; 2. финансов 
отчет за периода април 2021  г. – март 2022  г.; 3. 
приемане бюджет на Моряшкия професионален 
съюз за периода април 2022  г. – март 2023  г.; 
4. попълване състава на управителния съвет и 
контролно-ревизионната комисия; 5. приемане 
на програма; 6. разни. При липса на кворум на 
основание чл.  27 от ЗЮЛНЦ събранието ще се 
проведе същия ден в 10  ч., на същото място и 
при същия дневен ред.
1854
1. – Управителният съвет на СНЦ „Едел -
вайс 57“  – гр. Гълъбово,  на основание чл . 26 
от ЗЮЛНЦ свиква общо отчетно-изборно съ -
брание на 17.05.2022  г. в 18  ч. в салона на НЧ 
„Просвета-1911  г.“ – гр. Гълъбово, при следния 
дневен ред: 1. отчетен доклад за дейността на 
СНЦ „Еделвайс 57“ за 2021  г.; 2. приемане на 
промяна в наименованието: от СНЦ „Еделвайс 
57“ – гр. Гълъбово, в СНЦ „Туристическо друже -
ство „Еделвайс 57“  – гр. Гълъбово; 3. приемане 
на годишен финансов отчет на сдружението за 
2021 г.; 4. приемане на план за дейността на 
сдружението за 2022  г.; 5. промяна в устава на 
сдружението; 6. освобождаване на членове на 
УС; 7. избор на нов УС; 8. разни.
1833
3. – Управителният съвет на сдружение с 
нестопанска цел „Футболен клуб Арсенал 2000“, 
Казанлък, на основание чл.  26 от ЗЮЛНЦ и т.  23 
от устава на сдружението свиква редовно общо 
събрание на 20.05.2022  г. в 10,30  ч. в администра -
тивната сграда на „Арсенал“ – АД, в гр. Казанлък, 
бул. Розова долина №  100, при следния дневен 
ред: приемане на годишния финансов отчет и 
доклада за дейността за 2021  г. на сдружение с 
нестопанска цел „Футболен клуб Арсенал 2000“. 
При липса на кворум на основание чл.  27 от 
ЗЮЛНЦ събранието ще се проведе същия ден 
1 час по-късно, на същото място и при същия 
дневен ред.
1860
Адрес на редакцията: 1169 София, пл. Княз Александър I №  1, тел. 02 939-35-17
e-mail: DVest@parliament.bg, rumen@parliament.bg. 
Електронна страница на „Държавен вестник“: http://dv.parliament.bg 
IBAN номерът на банковата сметка на „Държавен вестник“ е:
BG10BNBG96613100170401, BIC на БНБ  – BNBGBGSD
Печат: „Алианс Принт“  – ЕООД, София 1592, ул.  Илия Бешков №  3
ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК
ISSN 0205  – 0900