[pic] | ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ |

Брюксел, 27.10.2010

COM(2010) 610 окончателен

2010/0302 (COD)

Предложение за

ДИРЕКТИВА НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

относно предно монтирани защитни конструкции при преобръщане на колесните селскостопански и горски трактори с тясна колея

(Кодифициран текст)

ОБЯСНИТЕЛЕН МЕМОРАНДУМ

1. В контекста на Европа на гражданите Комисията отдава голямо значение на опростяването и яснотата на правото на Съюза с оглед по-голямата му разбираемост и достъпност за гражданите, на които по този начин осигурява широки възможности да упражняват предоставените им специфични права.

Тази цел не може да бъде постигната, докато съществуват множество разпоредби, които след като са били изменяни неколкократно и често съществено, продължават да се намират отчасти в първоначалния акт, отчасти в последващите го изменящи актове. Необходимо е проучване и сравнение на голям брой актове, за да се установи кои са действащите разпоредби.

Поради това кодификацията на разпоредби, претърпели чести изменения, е от съществено значение за яснотата и прозрачността на правото.

2. На 1 април 1987 г. Комисията реши[1] да инструктира своите служби да извършват кодификация на всички актове най-късно след десетото им изменение, като подчерта, че това е минимално изискване и че в интерес на яснотата и разбираемостта на разпоредбите, службите следва да положат усилия да кодифицират текстовете, за които са отговорни, в още по-кратки срокове.

3. Заключенията на Председателството на Европейския съвет в Единбург от декември 1992 г. потвърдиха това[2], като в тях беше подчертано значението на кодификацията , която осигурява правна сигурност по отношение на правото, приложимо към даден момент по даден въпрос.

Кодификацията трябва да се извършва при стриктно спазване на обичайния процес за приемане на актове на Съюза.

Предвид невъзможността за въвеждане на изменения по същество в актовете, предмет на кодификация , Европейският парламент, Съветът и Комисията решиха с междуинституционално споразумение от 20 декември 1994 г., че може да се прилага ускорена процедура за бързо приемане на кодифицираните актове.

4. Целта на настоящото предложение е да се извърши кодификация на Директива 87/402/ЕИО на Съвета от 25 юни 1987 относно предно монтирани защитни конструкции при преобръщане на колесните селскостопански и горски трактори с тясна колея[3]. Новата директива ще замести различните актове, които са инкорпорирани в нея[4]; тя запазва напълно съдържанието на кодифицираните актове и се ограничава до тяхното обединяване, като внася единствено формални изменения , необходими за самото кодифициране.

5. Настоящото предложение за кодификация беше изработено на основата на предварителна консолидация на текста, на 22 официални езика, на Директива 87/402/ЕИО и изменящите я актове, с помощта на информационна система от Службата за публикации на Европейския съюз. При промяна на номерацията на членовете съответствието между старата и новата номерация е посочено в таблица на съответствието, която се съдържа в приложение ІХ към кодифицираната директива.

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

2010/0302 (COD)

Предложение за

ДИРЕКТИВА НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

относно предно монтирани защитни конструкции при преобръщане на колесните селскостопански и горски трактори с тясна колея

(Кодифициран текст)

(Текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член Ö 114 Õ от него,

като взеха предвид предложението на Европейската комисия,

след предаване на проекта на законодателния акт на националните парламенти,

като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет[5],

в съответствие с обикновената законодателна процедура,

като имат предвид, че:

ê

1. Директива 87/402/ЕИО на Съвета от 25 юни 1987 относно предно монтирани защитни конструкции при преобръщане на колесните селскостопански и горски трактори с тясна колея[6] е била неколкократно и съществено изменяна[7]. С оглед постигане на яснота и рационалност посочената директива следва да бъде кодифицирана.

ê 87/402/ЕИО съобр. 3 (адаптиран)

2. Ö Директива 87/402/ЕИО е една от отделните директиви от системата за типово одобрение на ЕО, предвидена в Директива 74/150/ЕИО на Съвета, заменена с Директива 2003/37/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 26 май 2003 г. относно типовото одобрение на селскостопански или горски трактори, на техните ремаркета и на теглително-прикачно оборудване, заедно с техните системи, компоненти и обособени технически възли и за отмяна на Директива 74/150/ЕИО[8], и установява техническите предписания относно дизайна и конструкцията на колесни селскостопански или горски трактори по отношение на предно монтираните защитни конструкции при преобръщане. Тези технически предписания целят сближаване на законодателството на държавите-членки по начин, който да позволи прилагането за всеки тип трактор на процедурата за типово одобрение на ЕО, предвидена в Директива 2003/37/ЕО. Следователно, разпоредбите на Директива 2003/37/ЕО, отнасящи се до селскостопанските или горските трактори, техните ремаркета и теглително-прикачно оборудване, заедно с техните системи, компоненти и обособени технически възли, се прилагат към настоящата директива. Õ

ê

3. Настоящата директива не следва да засяга задълженията на държавите-членки относно сроковете за транспониране в националното право и за прилагане на директивите, които са посочени в приложение VІІІ, част Б,

ê 87/402/ЕИО

ПРИЕХА НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:

Член 1

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

Настоящата директива се прилага по отношение на определените в член Ö 2 й) от Директива 2003/37/ЕО за Õ трактори, притежаващи следните характеристики:

ê 87/402/ЕИО

а) пътен просвет не по-голям от 600 мм, измерен под най-ниските точки от предната или задната ос, с вземане под внимание на диференциала;

б) фиксирана или регулируема минимална колея на остта, оборудвана с гумите с по-големия размер, по-тясна от 1 150 мм. Допуска се, че оборудваната с по-големия размер гуми ос е отрегулирана за колея не по-голяма от 1 150 мм. Колеята на другата ос трябва да може да се отрегулирва по такъв начин, че външният ръб на гумите с по-малкия размер да не излиза отвъд външния ръб на гумите на другата ос; ако двете оси са оборудвани с джанти и гуми с един и същ размер, фиксираната или регулируема колея на двете оси трябва да бъде по-малка от 1 150 мм;

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

в) маса, Ö по-голяма от Õ 600, и Ö не по-голяма от Õ 3 000 килограма, съответстваща на Ö масата Õ на трактора без товар, така както е дефинирано в Ö точка 2.1. от Образец А в приложение І към Директива 2003/37/ЕО Õ, включително масата на защитната конструкция, монтирана в съответствие с настоящата директива, и масата на гумите с най-големия препоръчван от производителя размер.

ê 87/402/ЕИО

Член 2

1. Всяка държава-членка издава типово одобрение на ЕО за компонент за всеки тип защитни конструкции при преобръщане и тяхното закрепване към трактора, ако същите удовлетворяват изискванията по отношение на изработката и на изпитванията, съдържащи се в приложения I и ІІ.

2. Държавата-членка, издала типово одобрение на ЕО за компонент, предприема необходимите мерки за контрол, доколкото това е необходимо, и ако се налага - в сътрудничество с компетентните органи на останалите държави-членки, върху съответствието на произвежданите модели с одобрения тип. Този контрол се ограничава до извършването на случайни проверки.

Член 3

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

За всеки тип защитни конструкции при преобръщане и тяхното закрепване към трактора, одобрени в съответствие с член 2, държавите-членки предоставят на производителя на трактора или защитната конструкция при преобръщане, или на неговия упълномощен представител, знак за типово одобрение на ЕО за компонент, съответстващ на изобразения в приложение ІV Ö пример Õ.

Държавите-членки предприемат всички подходящи мерки, за да предотвратят използването на знаци, които могат да доведат до объркване между защитните конструкции при преобръщане, които са били типово одобрени като компоненти по съгласно член 2, и други устройства.

Член 4

Държава-членка Ö не забранява Õ пускането на пазара на защитни конструкции при преобръщане или тяхното закрепване към тракторите, на основания, свързани с тяхната конструкция, ако върху същите е нанесен знака за типово одобрение на ЕО за компонент.

Ö Въпреки това Õ, дадена държава-членка може да забрани пускането на пазара на защитни конструкции при преобръщане с нанесен върху тях знак за типово одобрение на ЕО за компонент, ако същите показват систематично несъответствие с одобрения тип.

ê 87/402/ЕИО

Въпросната държава-членка информира незабавно останалите държави-членки и Комисията за предприетите мерки, като посочва мотивите за своето решение.

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

Член 5

В срок до един месец, компетентните органи на всяка държава-членка изпращат до компетентните органи на останалите държави-членки копия от сертификата за типово одобрение на ЕО за компонент, чийто Ö образец Õ се съдържа в приложение V, съставени за всеки тип защитни конструкции при преобръщане, които са одобрили или отказали да одобрят.

ê 87/402/ЕИО

Член 6

1. Ако държавата-членка, издала типово одобрение на ЕО за компонент, констатира, че някои защитни конструкции и тяхното закрепване към тракторите, с нанесен върху тях един и същ знак за типово одобрение на ЕО за компонент, не съответстват на одобрения от нея тип, тя предприема необходимите мерки, за да осигури привеждането на произвежданите модели в съответствие с одобрения тип.

Компетентните органи на въпросната държава-членка уведомяват компетентните органи на останалите държави-членки за предприетите мерки, които могат, при необходимост, когато е налице сериозно и повтарящо се несъответствие, да прераснат в отнемане на типовото одобрение на ЕО за компонент.

Тези органи предприемат същите мерки, ако бъдат информирани от компетентните органи на друга държава-членка за подобно несъответствие с одобрения тип.

2. В срок до един месец компетентните органи на държавите-членки взаимно се информират за всяко отнемане на типово одобрение на ЕО за компонент и мотивите за всяка подобна мярка.

Член 7

Всяко решение за отказ или отнемане на типово одобрение на ЕО за компонент по отношение на защитни конструкции срещу преобръщане и тяхното закрепване към тракторите или за забрана на пускане на пазара или в употреба, взето по силата на разпоредбите, приети в изпълнение на настоящата директива, съдържа подробно изложение на мотивите, върху които то се основава.

Това решение се нотифицира на заинтересованата страна, като се указват средствата за правна защита, с които тя разполага по силата на действащото законодателство в съответните държави-членки и за сроковете, в които тези средствата за правна защита може да се упражнят.

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

Член 8

ê 2000/22/EO (адаптиран)

1. Ö Относно тракторите, които отговарят на изискванията, определени в настоящата директива, Õ държавите-членки не могат:

а) да отказват, по отношение на тип трактор, да издават типово одобрение на ЕО или да издават национално типово одобрение;

б) да забраняват първото пускане в употреба на трактори.

2. Държавите-членки не могат да откажат да издават национално типово одобрение по отношение на тип трактор, който не отговаря на изискванията, Ö определени в Õ настоящата директива.

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

Член 9

1. Никоя държава-членка не може да отказва Ö регистрацията Õ или да забранява употребата на трактори на основания, свързани със защитните конструкции при преобръщане и тяхното закрепване към трактора, ако върху същите е нанесен знака за типово одобрение на ЕО за компонент и ако са удовлетворени изискванията на приложение VІ.

Въпреки това, при спазване на Договора, държавите-членки могат да налагат ограничения върху употребата на тракторите, Ö посочени в член 1 Õ, в онези сфери, в които това е продиктувано от съображения за безопасност, с оглед на специфичния характер на някои терени или земеделски култури. Държавите-членки информират Комисията за подобни ограничения преди тяхното въвеждане и за основанията за тяхното приемане.

ê 87/402/ЕИО

2. Настоящата директива не засяга правото на държавите-членки да постановяват, при спазване на Договора, изисквания, каквито те считат за необходими, за да гарантират защитата на работниците обслужващите употребата на въпросните трактори, при условие че това не предполага промяна защитните, която не съответства на изискванията на настоящата директива.

Член 10

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

1. В рамките на процедурата по типово одобрение на ЕО, всеки трактор, по отношение на който се прилага член 1, Ö е Õ оборудван със защитна конструкция при преобръщане.

2. Посочената в параграф 1 конструкция, освен ако не е задно монтирана защитна конструкция, удовлетворява изискванията на приложения I и ІІ към настоящата директива или изискванията на Ö приложения І до ІV към Õ Директиви 2009/57/ЕС[9] или 2009/75/ЕС[10] на Европейския парламент и на Съвета.

Член 11

Измененията, необходими за привеждане в съответствие на изискванията от приложения Ö I до VІІ Õ с техническия прогрес, се приемат съгласно процедурата Ö посочена в Õ член Ö 20, параграф 3 Õ от Директива Ö 2003/37/ЕО Õ.

Член 12

Държавите-членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.

ê

Член 13

Директива 87/402/ЕИО, изменена с актовете, посочени в приложение VІІІ, част А, се отменя, без да се засягат задълженията на държавите-членки относно сроковете за транспониране в националното право и за прилагане на директивите, които са посочени в приложение VІІІ, част Б.

Позоваванията на отменената директива се считат за позовавания на настоящата директива и се четат съгласно таблицата на съответствието в приложение ІX.

Член 14

Настоящата директива влиза в сила на 1 май 2011 г.

ê 87/402/ЕИО

Член 15

Адресати на настоящата директива са държавите-членки.

Съставено в […]

За Европейския парламент За Съвета

Председател Председател

ПРИЛОЖЕНИЕ І

УСЛОВИЯ ОТНОСНО ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО ЗА КОМПОНЕНТ

ê 2010/22/EC чл. 4 и приложение IV, т.1 (адаптиран)

1. Прилагат се определенията и изискванията по Код 6[11], точка 1 от Решение C(2008) 128 на ОИСР от октомври 2008 г., с изключение на точка 1.1 (Селскостопански и горски трактори), които гласят, както следва:

„ 1. Определения

1.1 [Неприложимо]

1.2 Защитна конструкция при преобръщане (ROPS)

Защитна конструкция при преобръщане (безопасна кабина или рама), наричана по-долу „защитна конструкция“, е монтираната на трактор конструкция, чиято основна цел е да изключи или да намали опасността за водача в резултат на преобръщане на трактора при нормални работни условия.

Защитната конструкция при преобръщане осигурява достатъчно голямо пространство за свободна зона, за да бъде защитен водачът в седнало положение или вътре в конструкцията, или в рамките на зона, ограничена от серия прави линии от външните краища на конструкцията до която и да е част на трактора, която може да влезе в контакт със земята и която може да осигури опора за трактора в това положение, ако той се преобърне.

1.3 Колея

1.3.1 Предварително определение: централна равнина на колелото

Централната равнина на колелото е симетрично разположената равнина спрямо двете равнини, минаващи през външните части на периферията на джантата.

1.3.2 Определение на колея

Вертикалната равнина през оста на колелото пресича неговата централна равнина по протежение на права линия, която пробожда опорната повърхност в една точка. Ако А и В са двете точки, определени по този начин за колелата на една и съща ос на трактора, широчината на колеята е разстоянието между точки А и В. По този начин колеята може да бъде определена за предния и задния мост на трактора. В случаите, когато има сдвоени колела, колеята се явява разстоянието между двете равнини, представляващи централните равнини на всяка от двойките колела.

1.3.3 Допълнително определение: равнина на симетрия на трактор

Крайните положения на точките А и В за задния мост на трактор, даващи максимално възможната стойност на колеята. Вертикалната равнина, перпендикулярна на линията АВ и минаваща през средата ѝ, представлява равнината на симетрия на трактор.

1.4 Колесна база

Разстоянието между вертикалните равнини, минаващи през двете линии АВ, както са определени в точка 1.3, съответно една за предните колела и една за задните колела.

1.5 Определяне на базовата точка на седалката; положение на седалката и регулировка за изпитването

1.5.1 Базова точка на седалката (SIP)[12]

Базовата точка на седалката се определя в съответствие с ISO 5353:1995.

1.5.2 Положение на седалката и регулировка за изпитването

1.5.2.1 В случаите, когато наклоните на седалката и облегалката са регулируеми, те трябва да бъдат установени в такова положение, че базовата точка на седалката да се намира в най-задното и най-високото си положение.

1.5.2.2 В случаите, когато седалката е снабдена с окачване, то трябва да бъде блокирано в средата на хода му, освен ако това не противоречи на инструкциите, ясно посочени от производителя на седалката.

1.5.2.3 Когато позицията на седалката е регулируема само по дължина и вертикално, надлъжната ос, минаваща през базовата точка на седалката, е успоредна на вертикалната надлъжна равнина на трактора, минаваща през центъра на кормилното колело, и на не повече от 100 mm от тази равнина.

1.6 Свободна зона

1.6.1 Базова вертикална равнина и линия

Свободната зона (фигура 6.1 в приложение ІІ) е определена чрез базова вертикална равнина и базова линия:

1.6.1.1 Базовата равнина е вертикална равнина, която в общия случай е разположена надлъжно по отношение на трактора и минава през базовата точка на седалката и центъра на кормилното колело. Обикновено базовата равнина съвпада с надлъжната равнина на симетрия на трактора. Приема се, че базовата равнина се премества хоризонтално заедно със седалката и кормилното колело по време на натоварванията, но остава перпендикулярна на трактора или на пода на защитната конструкция при преобръщане.

1.6.1.2 Базовата линия лежи в базовата равнина и минава през точка на 140 + ah зад и на 90 – av под базовата точка на седалката, и през първата точка на венеца на кормилното колело, която базовата линия пресича при накланянето ѝ до хоризонтално положение.

1.6.2 Определяне на свободната зона за трактори с нереверсируема седалка

Свободната зона за трактори с нереверсируема седалка е определена в Ö точки Õ 1.6.2.1—1.6.2.11 и е ограничена от следните равнини, като тракторът се разполага върху хоризонтална повърхност, като в случай на регулируема седалка тя се регулира в своето най-задно и най-високо положение[13], и кормилното колело, ако е регулируемо, се регулира в средно положение за седящ водач:

1.6.2.1 две вертикални равнини, разположени на 250 mm от двете страни на базовата равнина и намиращи се на височина 300 mm над равнината, определена в Ö точка Õ 1.6.2.8 , и най-малко на 550 mm в надлъжно направление пред вертикалната равнина, перпендикулярна на базовата равнина и минаваща на (210 – ah) mm пред базовата точка на седалката;

1.6.2.2 две вертикални равнини, разположени на 200 mm от двете страни на базовата равнина и намиращи се на височина 300 mm над равнината, определена в Ö точка Õ 1.6.2.8 , и в надлъжно направление спрямо повърхността, определена в Ö точка Õ 1.6.2.11 , до вертикалната равнина, перпендикулярна на базовата равнина и минаваща на (210 – ah) mm пред базовата точка на седалката;

1.6.2.3 наклонена равнина, перпендикулярна на базовата равнина и успоредна на базовата линия, и на 400 mm над нея, простираща се назад до пресичането ѝ с вертикалната равнина, перпендикулярна на базовата равнина и минаваща през точка на (140 + ah) mm зад базовата точка на седалката;

1.6.2.4 наклонена равнина, перпендикулярна на базовата равнина, която пресича равнината, определена в Ö точка Õ 1.6.2.3 , в най-задния ѝ ръб и се опира в горната част на облегалката на седалката;

1.6.2.5 вертикална равнина, перпендикулярна на базовата равнина, минаваща най-малко на 40 mm пред кормилното колело и най-малко на 760 – ah пред базовата точка на седалката;

1.6.2.6 цилиндрична повърхност с ос, перпендикулярна на базовата равнина, и с радиус 150 mm и допираща се до равнините, определени в Ö точки Õ 1.6.2.3 и 1.6.2.5;

1.6.2.7 две успоредни наклонени равнини, минаващи през горните ръбове на равнините, определени в Ö точка Õ 1.6.2.1 , като наклонената равнина от страната на нанасяне на удара не е по-близко от 100 mm до базовата равнина над свободната зона;

1.6.2.8 хоризонтална равнина, минаваща през точка на 90 – av под базовата точка на седалката;

1.6.2.9 две части от вертикалната равнина, перпендикулярна на базовата равнина, минаваща на 210 – ah пред базовата точка на седалката, като тези две части от равнина съединяват съответно най-задните части на равнините, определени в Ö точка Õ 1.6.2.1 , с най-предните части на равнините, определени в Ö точка Õ 1.6.2.2 ;

1.6.2.10 две части от хоризонталната равнина, минаваща на 300 mm над равнината, определена в Ö точка Õ 1.6.2.8 , като тези две части от равнина съединяват съответно най-горната част на вертикалните равнини, определени в Ö точка Õ 1.6.2.2 , с най-долната част на наклонените равнини, определени в Ö точка Õ 1.6.2.7 ;

1.6.2.11 повърхност, криволинейна при необходимост, чиято образувателна е перпендикулярна на базовата равнина и минава по гърба на облегалката.

1.6.3 Определяне на свободната зона за трактори с реверсируемо положение на водача

За трактори с реверсируемо положение на водача (реверсируема седалка и кормилно колело) свободната зона се образува от обединяването на двете свободни зони, определени от двете различни положения на кормилното колело и седалката.

1.6.4 Допълнителни седалки

1.6.4.1 В случай на трактори, които могат да бъдат снабдени с допълнителни седалки, резултатната свободна зона, използвана при изпитванията, се получава въз основа на базовите точки на седалките за всички възможни варианти, които се предлагат. Защитната конструкция не навлиза в най-обхватната свободна зона, взимаща предвид базовите точки на различните седалки.

1.6.4.2 В случай на предлагане на нов вариант на седалката след вече проведено изпитване се проверява дали свободната зона около новата SIP попада в резултатната свободна зона, установена преди това. Ако това изискване не е изпълнено, трябва да бъде проведено ново изпитване.

1.7 Допустима грешка на измерването

Линейни размери: ± 3 mm

с изключение на:- - деформация на гумата: ± 1 mm

- - деформация на конструкцията при хоризонтално натоварване: ± 1 mm

- - височина на падане на блока на махалото: ± 1 mm

Маси: ± 1 %

Сили: ± 2 %

Ъгли: ± 2 °

1.8 Символи

ah | (mm) | Половина от хоризонталната регулировка на седалката |

av | (mm) | Половина от вертикалната регулировка на седалката |

B | (mm) | Минимална габаритна широчина на трактора |

Bb | (mm) | Максимална външна широчина на защитната конструкция |

D | (mm) | Деформация на конструкцията в точката на удар (динамични изпитвания) или в точката на и по направление на прилагане на натоварването (статични изпитвания) |

D' | (mm) | Деформация на конструкцията за пресмятаната изисквана енергия |

Ea | (J) | Енергия на деформацията, погълната в точката след премахване на натоварването. Площ, съдържаща се в кривата F-D |

Ei | (J) | Погълната енергия на деформация. Площ под кривата F-D |

E'i | (J) | Погълната енергия на деформация след допълнително натоварване в резултат на пукнатина или скъсване |

E''i | (J) | Енергия на деформация, погълната при изпитване с претоварване, в случай че натоварването е било прекратено преди започването на изпитването с претоварване. Площ под кривата F-D |

Eil | (J) | Енергия, която трябва да бъде погълната при надлъжно натоварване |

Eis | (J) | Енергия, която трябва да бъде погълната при странично натоварване |

F | (N) | Сила на статично натоварване |

F' | (N) | Сила на натоварване за пресмятаната изисквана енергия, съответстваща на E'i |

F-D | Графика на зависимостта сила-деформация |

Fi | (N) | Сила, прилагана към твърд елемент в задната част |

Fmax | (N) | Сила на максимално статично натоварване, получаваща се по време на натоварване, с изключение на претоварване |

Fv | (N) | Вертикална смачкваща сила |

H | (mm) | Височина на падане на блока на махалото (динамични изпитвания) |

H’ | (mm) | Височина на падане на блока на махалото при допълнително изпитване (динамични изпитвания) |

I | (kg.m2) | Базов инерционен момент на трактора спрямо оста на задните колела без значение каква е масата на задните колела |

L | (mm) | Основна колесна база на трактора |

M | (kg) | Базова маса на трактора по време на изпитванията на якост, така както е определена в Ö точка Õ 3.2.1.4 в приложение ІІ“ |

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

2. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

2.1. Всяка защитна конструкция и нейното закрепване към трактора трябва да бъдат проектирани и изработени така, че да могат да изпълняват основното си предназначение, посочено в точка 1.

2.2. Счита се, че това условие е изпълнено, ако са удовлетворени изискванията от приложени Ö е ІІ Õ.

ê 87/402/ЕИО

3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО ЗА КОМПОНЕНТ

3.1. Заявлението за типово одобрение на ЕО за компонент по отношение на якостните качества на защитната конструкция и якостните качества на нейното закрепване към трактора се подава от производителя на трактора или производителя на защитната конструкция, или от техни упълномощени представители.

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

3.2. Заявлението Ö за типово одобрение на ЕО е Õ придружено от Ö следните Õ документи в три екземпляра и от следната информация:

ê 87/402/ЕИО

- чертеж, или в определен мащаб, или с посочване на основните размери, показващ общия вид на защитната конструкция. Въпросният чертеж трябва да отразява в детайлен вид монтажните компоненти,

- снимки със страничен изглед и изглед отпред, отразяващи монтажните компоненти,

- кратко описание на защитната конструкция, включително типа на конструкцията, начина за нейното монтиране върху трактора и, когато това е необходимо, информация за обшивката и вътрешната облицовка,

- информация за материалите, използвани за изработката на конструкцията и монтажните елементи на защитната конструкция при преобръщане (виж приложение ІІІ).

3.3. На техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за типово одобрение за компонент, се предоставя трактор, представителен за типа трактори, за който е предназначена подлежащата на типово одобрение на ЕО защитна конструкция. Защитната конструкция трябва да бъде монтирана на трактора.

Освен това, производителят трябва да посочи размерите на гумите, с които са оборудвани или могат да бъдат оборудвани предната и задната оси.

3.4. Притежателят на типовото одобрение на ЕО за компонент може да поиска разширение на неговия обхват с включване на други типове трактори. Компетентният орган, предоставил първоначалното типово одобрение на ЕО за компонент, разрешава разширението на неговия обхват, ако одобрената защитна конструкция и типа(овете) трактори, за който(ито) е заявено включване в разширения обхват на типовото одобрение, отговарят на следните условия:

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

- масата на трактор без товар, дефинирана в точка Ö 2.1 от Образец А от приложение І към Директива 2003/37/ЕО Õ, не е по-голяма с повече от 5% от използваната за целите на изпитванията контролна маса,

ê 87/402/ЕИО

- начинът за закрепване и точките на закрепване към трактора са същите,

- компонентите, такива като калниците и капака над двигателя, които могат да осигуряват опора за защитната конструкция, имат същите якостни качества и същото разположение по отношение на защитната конструкция,

- критичните размери и положението на седалката и кормилното колело по отношение на защитната конструкция и относителното положение спрямо защитната конструкция на точките, които се считат за високоякостни, и които биват вземани под внимание за целите на проверката за това, дали зоната около водача е действително защитена, са такива, че зоната около водача продължава да бъде действително защитена от конструкцията след като последната е претърпяла произтичащите от отделните изпитвания деформации.

4. МАРКИРОВКИ

4.1. Върху всяка защитна конструкция, съответстваща на одобрения тип, трябва да бъдат нанесени следните обозначения:

4.1.1. Търговският знак или наименование.

4.1.2. Знак за типово одобрение на ЕО в съответствие с примера от приложение ІV.

4.1.3. Серийният номер на защитната конструкция

4.1.4. Марката и типа(овете) на трактора(ите), за който(ито) е предназначена защитната конструкция

4.2. Цялата тази информация трябва да бъде нанесена върху малка табела.

4.3. Маркировката трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.

_____________

ê 2010/22/EC чл. 4 и приложение IV, т. 2 (адаптиран)

ПРИЛОЖЕНИЕ ІІ

Технически изисквания

Техническите изисквания за типово одобрение на ЕО на предно монтирани защитни конструкции при преобръщане на селскостопански или горски колесни трактори с тясна колея са тези, които са определени в Код 6[14], точка 3 от Решение C(2008) 128 на ОИСР от октомври 2008 г., с изключение на точки 3.2.4 (Протокол от изпитване), 3.4.1 (Административно разширение на обхвата), 3.5 (Етикетиране) и 3.7 (Здравина на закрепване на предпазните колани), които гласят, както следва:

„3. ПРАВИЛА И ИЗИСКВАНИЯ

3.1 Предварителни условия за изпитванията на якост

3.1.1 Извършване на две предварителни изпитвания

Защитната конструкция може да бъде подложена на изпитванията на якост единствено в случай че двете изпитвания за странична устойчивост и непродължително преобръщане са били проведени и са завършили в съответствие с изискванията (вж. блок-схемата на фигура 6.3).

3.1.2 Подготовка за предварителните изпитвания

3.1.2.1 Тракторът трябва да бъде оборудван със защитната конструкция в положение, осигуряващо безопасност.

3.1.2.2 Тракторът трябва да бъде оборудван с гуми, имащи най-големия диаметър, посочен от производителя, и най-малкото напречно сечение за гуми с този диаметър. Гумите не трябва да са баластирани с течен баласт и трябва да са напомпани до налягане, препоръчвано за работа на полето.

3.1.2.3 Задните колела трябва да са в позиция, отговаряща на най-тясната широчина на колеята, като с възможно най-близка до тази широчина на колеята трябва да бъдат и предните колела. Ако са възможни две регулировки, осигуряващи колеи на предните колела с еднаква разлика от най-тясната колея на задните колела, трябва да се избере по-широката от тези две регулировки.

3.1.2.4 Всички резервоари на трактора трябва да бъдат пълни или течностите трябва да се заменят с еквивалентни маси в съответните места.

3.1.2.5 Всички принадлежности при серийни образци се закрепват към трактора в нормалното им положение.

3.1.3 Изпитване за странична устойчивост

3.1.3.1 Тракторът, подготвен за изпитване, както е посочено по-горе, се разполага върху хоризонтална повърхност, така че оста на окачване на предния мост или хоризонталният шарнир между двата моста (при шарнирен трактор) да може да се движи свободно.

3.1.3.2 Чрез използването на подемно устройство или механизъм частта на трактора, която е твърдо съчленена за оста, която носи над 50 % от масата на трактора, се накланя, като непрекъснато се измерва ъгълът на наклон. Този ъгъл трябва да бъде най-малко 38° в момента, когато тракторът е в състояние на нестабилно равновесие с колела, докосващи опорната повърхност. Изпитването се извършва един път с кормилно колело, завъртяно до пълно дясно блокиране, и един път с кормилно колело, завъртяно до пълно ляво блокиране.

3.1.4 Изпитване за непродължително преобръщане

3.1.4.1 Основни бележки

Изпитването се извършва с цел да се провери дали конструкцията за защита на водача, с която е оборудван тракторът, може удовлетворително да предотврати продължителното преобръщане на трактора в случай на страничното му преобръщане по наклон: 1:1,5 (фигура 6.4).

Доказателство за непродължително преобръщане може да бъде получено в съответствие с един от двата метода, посочени в Ö точки Õ 3.1.4.2 и 3.1.4.3.

3.1.4.2 Демонстриране на поведение на непродължително преобръщане чрез изпитване на преобръщане

3.1.4.2.1 Изпитването на преобръщане трябва да се извърши на наклонен изпитвателен участък с дължина най-малко четири метра (вж. фигура 6.4). Повърхността се покрива с 18 cm слой от материал, който при измерване в съответствие със стандарти ASAE S313.3 FEB1999 и ASAE EP542 FEB1999 относно почвен конусен плътномер има индекс на проникване на конуса:

A = 235 ± 20

или

B = 335 ± 20

3.1.4.2.2 Тракторът (подготвен, както е описано в точка 3.1.2) се накланя странично с нулева начална скорост. За тази цел той се разполага в началото на наклонения изпитвателен участък, така че колелата от страната към наклона да са върху самия участък и равнината на симетрия на трактора да е успоредна на контурните линии. След удара с повърхността на изпитвателния наклон тракторът може да се повдигне от повърхността, завъртайки се около горния ъгъл на защитната конструкция, но не трябва да се преобърне. Той трябва да падне обратно на страната, която първа е ударила повърхността на наклона.

3.1.4.3 Демонстриране на поведение на непродължително преобръщане чрез пресмятане

3.1.4.3.1 Във връзка с поставената цел за проверка на поведението на непродължително преобръщане чрез пресмятане трябва да бъдат установени следните данни, характеризиращи трактора (вж. фигура 6.5):

B0 | (m) | Широчина на задната гума |

B6 | (m) | Широчина на защитната конструкция между лявата и дясната точка на нанасяне на удара |

B7 | (m) | Широчина на капака на двигателя |

D0 | (rad) | Ъгъл на завъртане на предния мост от нулево положение до края на завъртането |

D2 | (m) | Височина на предните гуми при пълно натоварване на моста |

D3 | (m) | Височина на задните гуми при пълно натоварване на моста |

H0 | (m) | Височина на точката на окачване на предния мост |

H1 | (m) | Височина на центъра на тежестта |

H6 | (m) | Височина на точката на нанасяне на удар |

H7 | (m) | Височина на капака на двигателя |

L2 | (m) | Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и предния мост |

L3 | (m) | Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и задния мост |

L6 | (m) | Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и осовата линия на напречното звено на защитната конструкция (да се предхожда от знак „минус“, ако линията се намира преди центъра на тежестта) |

L7 | (m) | Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и предния ъгъл на капака на двигателя |

Mc | (kg) | Маса на трактора, използвана при пресмятанията |

Q | (kgm2) | Инерционен момент спрямо надлъжната ос, минаваща през центъра на тежестта |

S | (m) | Широчина на задната колея |

Сумата от широчината на колеята (S) и гумата (B0) трябва да е по-голяма от широчината B6 на защитната конструкция.

3.1.4.3.2 За извършване на пресмятането могат да се направят следните опростяващи допускания:

3.1.4.3.2.1 неподвижният трактор се преобръща по наклон 1:1,5 при балансиран преден мост в момента, в който центърът на тежестта се намира вертикално над оста на ротация;

3.1.4.3.2.2 оста на ротация е успоредна на надлъжната ос на трактора и минава през центъра на контактните повърхности на предното и задното колело от страната на наклона;

3.1.4.3.2.3 тракторът не се плъзга по наклона;

3.1.4.3.2.4 ударът по наклона е частично еластичен с коефициент на еластичност:

U = 0,2

3.1.4.3.2.5 сумата от дълбочината на проникване в повърхността на наклона и деформацията на защитната конструкция е:

T = 0,2 m

3.1.4.3.2.6 в склона не проникват други компоненти на трактора.

3.1.4.3.3 Компютърната програма (BASIC[15]) за определяне на поведението при продължително или прекъснато странично преобръщане на трактор с тясна колея с предно монтирана защитна конструкция е част от настоящия Код с примери от 6.1 до 6.11.

3.1.5 Методи за измерване

3.1.5.1 Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и задния (L3) или предния (L2) мост

Измерва се разстоянието между предния и задния мост от двете страни на трактора с цел да се установи, че няма ъгъл на завиване.

Разстоянията между центъра на тежестта и задния мост (L3) или предния мост (L2) се пресмятат на базата на разпределението на масата на трактора между предните и задните колела.

3.1.5.2 Височина на задните (D3) и предните (D2) гуми

Измерва се разстоянието от най-високата точка на гумата до опорната повърхност (фигура 6.5), като този метод се използва както за предните, така и за задните гуми.

3.1.5.3 Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и осовата линия на напречното звено на защитната конструкция (L6)

Измерва се разстоянието между центъра на тежестта и осовата линия на напречното звено на защитната конструкция (фигури 6.6.a, 6.6.b и 6.6.с). Ако защитната конструкция се намира пред центъра на тежестта, записаната измерена стойност се предхожда от знак минус (-L6).

3.1.5.4 Широчина на защитната конструкция (B6)

Измерва се разстоянието между точките на нанасяне на удара на лявата и дясната вертикална колона на конструкцията.

Точката на нанасяне на удара се определя от равнината, допирателна към защитната конструкция и минаваща през линията, дефинирана от горните външни точки на предните и задните гуми (фигура 6.7).

3.1.5.5 Височина на защитната конструкция (H6)

Измерва се вертикалното разстояние от точката на нанасяне на удара по конструкцията до опорната повърхност.

3.1.5.6 Височина на капака на двигателя (H7)

Измерва се вертикалното разстояние от точката на нанасяне на удара по капака на двигателя до опорната повърхност.

Точката на нанасяне на удара се определя от равнината, допирателна към капака на двигателя и защитната конструкция и минаваща през външните горни точки на предната гума (фигура 6.7). Измерването се извършва от двете страни на капака на двигателя.

3.1.5.7 Широчина на капака на двигателя (B7)

Измерва се разстоянието между двете точки на нанасяне на удара по капака на двигателя, така както са определени по-горе.

3.1.5.8 Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и предния ъгъл на капака на двигателя (L7)

Измерва се разстоянието от точката на нанасяне на удара по капака на двигателя, така както е определена по-горе, до центъра на тежестта.

3.1.5.9 Височина на точката на окачване на предния мост (H0)

Проверява се вертикалното разстояние от осовата линия на шарнира на окачването на предния мост до оста на предните гуми (Н01) и се включва в техническата документация на производителя.

Измерва се вертикалното разстояние от оста на предните гуми до опорната повърхност (Н02) (фигура 6.8).

Височината на точката на окачване на предния мост (H0) представлява сумата на двете предишни стойности.

3.1.5.10 Широчина на задната колея (S)

Измерва се минималната широчина на задната колея при монтирани гуми от най-големия размер, посочен от производителя (фигура 6.9).

3.1.5.11 Широчина на задната гума (B0)

Измерва се разстоянието между външната и вътрешната вертикална равнина на задната гума в горната ѝ част (фигура 6.9).

3.1.5.12 Ъгъл на завъртане на предния мост (D0)

Най-големият ъгъл, определен от завъртането на предния мост от хоризонтално положение до упор, се измерва от двете страни на моста, като се взема предвид наличието на ударопоглъщащи устройства в края на хода. Използва се измереният максимален ъгъл.

3.1.5.13 Маса на трактора (М)

Масата на трактора се определя от условията, посочени в точка 3.2.1.4.

3.2 Условия за изпитване на якост на защитни конструкции и тяхното закрепване към тракторите

3.2.1 Общи изисквания

3.2.1.1 Цели на изпитването

Изпитванията с помощта на специални съоръжения имат предназначението да симулират натоварванията, наложени на защитната конструкция при преобръщане на трактора. Тези изпитвания дават възможност за извършване на наблюдения върху якостните качества на защитната конструкция и скобите за закрепването ѝ към трактора, както и върху всяка част от трактора, предаваща натоварването по време на изпитването.

3.2.1.2 Методи за изпитване

Изпитването може да бъде извършено по процедурата за динамично изпитване или по процедурата за статично изпитване. Двата метода се считат за равностойни.

3.2.1.3 Основни изисквания при подготовката за изпитванията

3.2.1.3.1 Защитната конструкция трябва да съответства на характеристиките на серийното производство. Тя се закрепва в съответствие с препоръките на производителя към един от тракторите, за които е конструирана.

Забележка: при статично изпитване на якост не се изисква комплектуван трактор; същевременно защитната конструкция и частите на трактора, към които тя се закрепва, представляват действащо съоръжение, наричано по-долу „монтажен възел“.

3.2.1.3.2 Както при статичното, така и при динамичното изпитване комплектуваният трактор (или монтажният възел) трябва да бъде оборудван с всички серийно произвеждани компоненти, които могат да повлияят на якостните качества на защитната конструкция или които могат да са необходими за изпитването на якост.

Компоненти, които могат да създадат опасност в свободната зона, също трябва да се монтират на трактора (или на монтажния възел), така че да могат да се проверят и да се установи дали са изпълнени условията за приемане по Ö точка Õ 3.2.3.

Всички компоненти на трактора или защитната конструкция, включително средствата за защита от метеорологичните фактори, трябва да бъдат доставени или описани в чертежи.

3.2.1.3.3 При изпитванията на якост всички панели и демонтируеми неструктурни компоненти трябва да бъдат демонтирани, така че да не могат да допринасят за подобряване на якостните качества на защитната конструкция.

3.2.1.3.4 Широчината на колеята трябва да бъде регулирана, така че доколкото е възможно, защитната конструкция да не бъде подкрепяна от гумите по време на изпитванията на якост. Ако изпитванията се извършват в съответствие с процедурата за статично изпитване, колелата могат да бъдат свалени.

3.2.1.4 Базова маса на трактора по време на изпитванията на якост

Базовата маса М, използвана във формулите за пресмятане на височината на падане на блока на махалото, енергиите на натоварване и смачкващите сили, трябва да е най-малко равна на масата на трактора без допълнително оборудване, но с охладителна течност, масла, гориво, инструменти и защитната конструкция. Не са включени допълнителни предни или задни тежести, баласт в гумите, монтирани приспособления или оборудване или каквито и да са специални компоненти.

3.2.2 Изпитвания

3.2.2.1 Последователност на изпитванията

Последователността на изпитванията, без да се засягат допълнителните изпитвания, посочени в точки 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 и 3.3.2.1.7, е:

1. удар (динамично изпитване) или натоварване (статично изпитване) по задната част на конструкцията

(вж. Ö точки Õ 3.3.1.1.1 и 3.3.2.1.1);

2. изпитване на смачкване на задната част (динамично или статично изпитване)

(вж. Ö точки Õ 3.3.1.1.4 и 3.3.2.1.4);

3. удар (динамично изпитване) или натоварване (статично изпитване) по предната част на конструкцията

(вж. Ö точки Õ 3.3.1.1.2 и 3.3.2.1.2);

4. удар (динамично изпитване) или натоварване (статично изпитване) по страната на конструкцията

(вж. Ö точки Õ 3.3.1.1.3 и 3.3.2.1.3);

5. смачкване на предната част на конструкцията (динамично или статично изпитване)

(вж. Ö точки Õ 3.3.1.1.5 и 3.3.2.1.5).

3.2.2.2 Общи изисквания

3.2.2.2.1 Ако по време на изпитването някоя част от трактора или фиксиращото оборудване се счупи или премести, изпитването се започва отначало.

3.2.2.2.2 По време на изпитванията не се позволява поправяне или регулиране на трактора или защитната конструкция.

3.2.2.2.3 По време на изпитванията скоростната кутия е в неутрално положение, а спирачната система не е задействана.

3.2.2.2.4 Ако тракторът е оборудван със система за окачване на шасито към колелата, тя се блокира по време на изпитванията.

3.2.2.2.5 Страната, избрана за прилагане на първия удар (динамично изпитване) или първото натоварване (статично изпитване) по задната част на конструкцията, е тази, която по мнението на органа, оправомощен да извърши изпитването, ще доведе до прилагане на серия от удари или натоварвания при най-неблагоприятни за конструкцията условия. Страничният удар или натоварване и задният удар или натоварване се прилагат от двете страни на надлъжната равнина на симетрия на защитната конструкция. Предният удар или натоварване се прилага от същата страна на надлъжната равнина на симетрия на защитната конструкция, където е приложен страничният удар или натоварване.

3.2.3 Условия за приемане

3.2.3.1 Счита се, че защитната конструкция отговаря на якостните изисквания, ако са изпълнени следните условия:

3.2.3.1.1 след всяко частично изпитване защитната конструкция няма пукнатини или скъсвания по смисъла на Ö точки Õ 3.3.1.2.1 или 3.2.3.1.2. Ако по време на едно от тези изпитвания се появят съществени пукнатини или скъсвания, допълнително изпитване в съответствие с метода на динамично или статично изпитване трябва да се извърши незабавно след удара (или смачкването), причинил появата на тези пукнатини или скъсвания;

3.2.3.1.2 по време на изпитванията, различни от изпитвания с претоварване, никаква част от защитната конструкция не трябва да навлиза в свободната зона, така както е определена в 1.6 на приложение І;

3.2.3.1.3 по време на изпитванията, различни от изпитването с претоварване, всички части на свободната зона трябва да са обезопасени от защитната конструкция в съответствие с Ö точки Õ 3.3.1.2.2 и 3.3.2.2.2;

3.2.3.1.4 по време на изпитванията защитната конструкция не трябва да налага каквито и да са ограничения на конструкцията на седалката;

3.2.3.1.5 еластичната деформация, измерена съгласно Ö точки Õ 3.3.1.2.3 и 3.3.2.2.3, е по-малка от 250 mm.

3.2.3.2 Не трябва да има принадлежности, представляващи опасност за водача. Не трябва да има издадени части или принадлежности, които могат да наранят водача при преобръщане на трактора, или каквито и да са принадлежности или части, които могат да го хванат „като в капан“ (например за крака или стъпалото), като резултат от деформация на конструкцията.

3.2.4 [Неприложимо]

3.2.5 Апаратура и оборудване за динамични изпитвания

3.2.5.1 Блок на махалото

3.2.5.1.1 Блокът, действащ като махало, трябва да бъде окачен на две вериги или телени въжета към точки на окачване, намиращи се на не по-малко от 6 m над опорната повърхност. Трябва да бъдат предвидени средства за независимо регулиране на височината на окачване на блока и ъгъла между блока и окачващите вериги или телени въжета.

3.2.5.1.2 Масата на блока на махалото трябва да е 2 000 ± 20 kg без масата на веригите или телените въжета, която от своя страна не трябва да надвишава 100 kg. Дължината на страните на ударната повърхност трябва да е 680 ± 20 mm (вж. фигура 6.10). Блокът трябва да бъде запълнен по такъв начин, че положението на центъра му на тежестта да е непроменливо и да съвпада с геометричния център на паралелепипеда.

3.2.5.1.3 Паралелепипедът трябва да се свърже към система, която да го издърпва назад чрез устройство за мигновено освобождаване, което е така конструирано и разположено, че блокът на махалото да бъде освобождаван, без да се предизвиква трептене на паралелепипеда около хоризонталната му ос, перпендикулярна на равнината на люлеене на махалото.

3.2.5.2 Окачване на махалото

Точките на окачване на махалото трябва да бъдат закрепени стабилно, така че преместването им в каквото и да е направление да не надвишава 1 % от височината на падане.

3.2.5.3 Закрепване

3.2.5.3.1 Закрепващи профили с нужната широчина на колеята и покриващи необходимата площ за закрепване на трактора във всички посочени случаи (вж. фигури 6.11, 6.12 и 6.13) трябва да бъдат неподвижно свързани към недеформируема основа под махалото.

3.2.5.3.2 Тракторът се закрепва към профилите чрез телено въже с кръгли снопове, с влакнеста сърцевина и с конструкция 6 x 19 в съответствие с ISO 2408:2004 и номинален диаметър 13 mm. Металните снопове трябва да са с гранично напрежение на якост 1770 МРа.

3.2.5.3.3 Централният шарнир на шарнирен трактор се подпира и закрепва, както е подходящо за всички изпитвания. При изпитването на страничен удар шарнирът се подпира и от противоположната страна на удара. Не е необходимо предните и задните колела да бъдат в една линия, ако това улеснява закрепването на телените въжета по подходящия начин.

3.2.5.4 Колесна подпора и греда

3.2.5.4.1 За подпора за колелата по време на изпитванията на удар се използва греда от меко дърво с квадратно сечение със страна 150 mm (вж. фигури 6.11, 6.12 и 6.13).

3.2.5.4.2 По време на изпитванията на страничен удар греда от меко дърво се закрепва към пода, за да подпира джантата на колелото от страната, срещуположна на удара (вж. фигура 6.13).

3.2.5.5 Подпори и закрепвания за шарнирни трактори

3.2.5.5.1 При шарнирните трактори трябва да бъдат използвани допълнителни подпори и закрепвания. Тяхното предназначение е да гарантират, че секцията на трактора, към която е монтирана защитната конструкция, е така стабилно закрепена, както в случая на нешарнирен трактор.

3.2.5.5.2 Допълнителни специфични подробности за изпитванията на удар и смачкване са дадени в точка 3.3.1.1.

3.2.5.6 Налягане и деформация на гумите

3.2.5.6.1 Гумите на трактора не се баластират с течен баласт и се напомпват до налягания, предписани от производителя за работа в полето.

3.2.5.6.2 Закрепванията във всеки отделен случай се опъват, така че гумите да получат деформация, равна на 12 % от височината на стената на гумата (разстоянието между опорната повърхност и най-ниската точка на джантата) преди обтягането.

3.2.5.7 Съоръжение за смачкване

Съоръжението, показано на фигура 6.14, трябва да е в състояние да упражнява сила, насочена надолу, върху защитната конструкция чрез недеформируема греда с приблизителна широчина 250 mm, свързана чрез шарнири с механизма, прилагащ натоварването. За да не понасят гумите на трактора смачкващата сила, са предвидени подходящи опорни стойки за мостовете.

3.2.5.8 Апаратура за измерване

Необходима е следната апаратура за измерване:

3.2.5.8.1 устройство за измерване на еластичната деформация (разликата между максималната моментна деформация и остатъчната деформация, вж. фигура 6.15);

3.2.5.8.2 устройство за проверка дали защитната конструкция е навлязла в свободната зона и дали зоната е останала защитена от защитната конструкция по време на изпитванията (вж. точка 3.3.2.2.2).

3.2.6 Апаратура и оборудване за статичните изпитвания

3.2.6.1 Съоръжение за статично изпитване

3.2.6.1.1 Съоръжението за статично изпитване трябва да бъде така конструирано, че да позволява да бъде прилагано натоварване върху защитната конструкция.

3.2.6.1.2 Трябва да се вземат мерки натоварването да бъде равномерно разпределено, обикновено по направлението на натоварване и по дължината на фланец с дължина, кратна на 50 и между 250 mm и 700 mm. Твърдата греда е с височина на лицевата си част 150 mm. Ръбовете на гредата, които са в контакт със защитната конструкция, имат закръгление с максимален радиус 50 mm.

3.2.6.1.3 Опорната пета на натоварващото устройство трябва да може да се регулира на какъвто и да е ъгъл по отношение на направлението на натоварването с цел да е възможно да се следва всяка ъглова вариация на повърхността, понасяща натоварването в процеса на деформация на защитната конструкция.

3.2.6.1.4 Направление на силата (отклонение от хоризонталата и вертикалата):

- при започване на изпитването и нулево натоварване: ± 2°;

- по време на изпитването с натоварване: 10° над и 20° под хоризонталата. Тези отклонения трябва да са сведени до минимум.

3.2.6.1.5 Скоростта на деформация трябва да е достатъчно ниска и по-малка от 5 mm/s, така че във всеки момент натоварването да може да бъде разглеждано като статично.

3.2.6.2 Апаратура за измерване на енергията, погълната от конструкцията

3.2.6.2.1 За определяне на енергията, погълната от конструкцията, се построява зависимостта на силата от деформацията. Не е необходимо силата и деформацията да се измерват в точката на прилагане на натоварването върху конструкцията; те обаче се измерват едновременно и в едно направление.

3.2.6.2.2 Началната точка за измерване на деформацията се избира, така че да се отчита само енергията, погълната от конструкцията и/или от деформацията на някои части на трактора. Енергията, погълната от деформацията и/или плъзгането на закрепването, трябва да се пренебрегва.

3.2.6.3 Средства за закрепване на трактора към земната повърхност

3.2.6.3.1 Закрепващи профили с необходимата широчина на колеята и покриващи необходимата площ за закрепване на трактора във всички илюстрирани случаи трябва да бъдат неподвижно свързвани към недеформируема основа до съоръжението за изпитване.

3.2.6.3.2 Тракторът трябва да бъде закрепен към профилите с всички подходящи средства (плочи, клинове, телени въжета, подемни приспособления и др.), така че да не може да се премества по време на изпитванията. Това изискване се контролира по време на изпитванията чрез обикновени средства за измерване на линейни размери.

Ако тракторът се премести, цялото изпитване се повтаря отначало, освен в случая, при който системата за измерване на деформацията, необходима за построяване на зависимостта сила-деформация, е свързана към трактора.

3.2.6.4 Съоръжение за смачкване

Съоръжението, показано на фигура 6.14, трябва да е в състояние да упражнява сила, насочена надолу, върху защитната конструкция чрез твърда греда с приблизителна широчина 250 mm, свързана чрез шарнири с механизма, прилагащ натоварването. За да не понасят гумите на трактора смачкващата сила, трябва да бъдат предвидени подходящи опорни стойки за мостовете.

3.2.6.5 Друга апаратура за измерване

Необходими са следните устройства за измерване:

3.2.6.5.1 устройство за измерване на еластичната деформация (разликата между максималната моментна деформация и остатъчната деформация вж. фигура 6.15);

3.2.6.5.2 устройство за проверка дали защитната конструкция е навлязла в свободната зона и дали зоната е останала защитена от защитната конструкция по време на изпитванията (точка 3.3.2.2.2).

3.3 Процедури за изпитване

3.3.1 Динамично изпитване

3.3.1.1 Изпитвания на удар и смачкване

3.3.1.1.1 Удар по задната част

3.3.1.1.1.1 Тракторът се разполага по отношение на блока на махалото, така че блокът да удари защитната конструкция, когато ударната повърхност на блока и окачващите вериги или телените въжета сключват ъгъл с вертикалната равнина А, равен на М/100 и максимум 20°, освен ако по време на деформирането защитната конструкция в точката на контакт образува по-голям ъгъл към вертикалата. В този случай ударната повърхност на блока се регулира с помощта на допълнително окачване, така че да бъде успоредна на защитната конструкция в точката на удара в момента на максимална деформация, като окачващите вериги или телените въжета остават под определения по-горе ъгъл.

Височината на окачване на блока се регулира и се вземат необходимите мерки, за да се предотврати завъртането на блока около точката на нанасяне на удара.

Точката на нанасяне на удара се намира в тази част на защитната конструкция, която би ударила земята първа при обръщане назад, като обикновено това е горният ръб. Позицията на центъра на тежестта на блока се намира на разстояние 1/6 от широчината на горната част на защитната конструкция по посока навътре от вертикална равнина, успоредна на равнината на симетрия на трактора и докосваща най-външната точка на горната част на защитната конструкция.

Ако конструкцията е изкривена или изпъкнала в тази точка, трябва да бъдат добавени клинове, позволяващи прилагането на удара, без това да води до уякчаване на конструкцията.

3.3.1.1.1.2 Тракторът трябва да бъде закрепен към опорната повърхност чрез четири телени въжета, по едно на всеки край на двата моста, поставени, както е посочено на фигура 6.11. Разстоянието между предните и задните точки на закрепване трябва да бъде такова, че телените въжета да сключват ъгъл с опорната повърхност, по-малък от 30°. Освен това задните закрепвания трябва да бъдат поставени, така че точката на пресичане на двете телени въжета да се намира във вертикалната равнина, в която лежи траекторията на центъра на тежестта на блока на махалото.

Телените въжета трябва да бъдат обтегнати, така че гумите да получат деформирането, посочено в Ö точка Õ 3.2.5.6.2. При обтегнати телени въжета плътно пред задните колела се поставя заклинваща греда и се закрепва към опорната повърхност.

3.3.1.1.1.3 В случай че тракторът е от шарнирен тип, шарнирът допълнително се подпира чрез дървен блок със страна на квадратното сечение най-малко 100 mm и стабилно се закрепва към опорната повърхност.

3.3.1.1.1.4 Блокът на махалото се изтегля назад, така че височината на центъра му на тежестта над точката на нанасяне на удара да бъде равна на тази, която е получена по една от следните две формули, избрана въз основа на базовата маса на монтажния възел, подложен на изпитванията:

H = 25 + 0,07 M

за трактори с базова маса, по-малка от 2 000 kg;

H = 125 + 0,02 M

за трактори с базова маса, по-голяма от 2 000 kg.

След това блокът на махалото се освобождава и удря защитната конструкция.

3.3.1.1.1.5 За трактори с реверсируемо положение на водача (реверсируема седалка и кормилно колело) се прилагат същите формули.

3.3.1.1.2 Удар по предната част

3.3.1.1.2.1 Тракторът се разполага по отношение на блока на махалото, така че блокът да удари защитната конструкция, когато ударната повърхност на блока и окачващите вериги или телените въжета сключват ъгъл с вертикалната равнина А, равен на М/100 и максимум 20°, освен ако по време на деформирането защитната конструкция в точката на контакт образува по-голям ъгъл към вертикалата. В този случай ударната повърхност на блока се регулира с помощта на допълнително окачване, така че да бъде успоредна на защитната конструкция в точката на удара в момента на максимална деформация, като окачващите вериги или телените въжета остават под определения по-горе ъгъл.

Височината на окачване на блока на махалото се регулира и се вземат необходимите мерки, за да се предотврати завъртането на блока около точката на нанасяне на удара.

Точката на нанасяне на удара се намира в тази част на защитната конструкция, която би ударила земята първа при обръщане на трактора настрани при движението му напред, като обикновено това е горният ръб. Позицията на центъра на тежестта на блока се намира на 1/6 от широчината на горната част на защитната конструкция по посока навътре от вертикална равнина, успоредна на равнината на симетрия на трактора и докосваща най-външната точка на горната част на защитната конструкция.

Ако конструкцията е изкривена или изпъкнала в тази точка, трябва да бъдат добавени клинове, позволяващи прилагането на удара, без това да води до уякчаване на конструкцията.

3.3.1.1.2.2 Тракторът трябва да бъде закрепен към опорната повърхност чрез четири телени въжета, по едно на всеки край на двата моста, поставени, както е посочено на фигура 6.12. Разстоянието между предните и задните точки на закрепване трябва да бъде такова, че телените въжета да сключват ъгъл с опорната повърхност, по-малък от 30°. Освен това задните закрепвания са поставени, така че точката на пресичане на двете телени въжета да се намира във вертикалната равнина, в която лежи траекторията на центъра на тежестта на блока на махалото.

Телените въжета трябва да бъдат обтегнати, така че гумите да получат деформирането, посочено в Ö точка Õ 3.2.5.6.2. При обтегнати телени въжета плътно зад задните колела се поставя заклинваща греда и се закрепва към опорната повърхност.

3.3.1.1.2.3 В случай че тракторът е от шарнирен тип, шарнирът допълнително се подпира чрез дървен блок със страна на квадратното сечение най-малко 100 mm и стабилно се закрепва към опорната повърхност.

3.3.1.1.2.4 Блокът на махалото се изтегля назад, така че височината на центъра му на тежестта над точката на нанасяне на удара да бъде равна на тази, която е получена по една от следните две формули, избрана въз основа на базовата маса на монтажния възел, подложен на изпитванията:

H = 25 + 0,07 M

за трактори с базова маса, по-малка от 2 000 kg;

H = 125 + 0,02 M

за трактори с базова маса, по-голяма от 2 000 kg.

След това блокът на махалото се освобождава и удря защитната конструкция.

3.3.1.1.2.5 За трактори с реверсируемо положение на водача (реверсируема седалка и кормилно колело) височината е по-голямата стойност, изчислена по горепосочената формула и по избраната от следните формули:

H = 2,165 x 10-8 M x L2

или

H = 5,73 x 10-2I

3.3.1.1.3 Страничен удар

3.3.1.1.3.1 Тракторът се разполага по отношение на блока на махалото, така че блокът да удари защитната конструкция, когато ударната повърхност на блока и окачващите вериги или телените въжета са вертикални, освен ако по време на деформацията защитната конструкция в точката на нанасяне на удара образува ъгъл към вертикалата, по-малък от 20°. В този случай ударната повърхност на блока се регулира чрез допълнително окачване, така че да бъде успоредна на защитната конструкция в точката на нанасяне на удара в момента на максимална деформация, като окачващите вериги или телените въжета остават вертикални в момента на удара.

Височината на окачване на блока на махалото се регулира и се вземат необходимите мерки, за да се предотврати завъртането на блока около точката на нанасяне на удара.

Точката на нанасяне на удара трябва да се намира в тази част на защитната конструкция, която би ударила земята първа при странично обръщане, като обикновено това е горният ръб.

3.3.1.1.3.2 Колелата на трактора от страната, по която се нанася ударът, трябва да бъдат закрепени към опорната повърхност чрез телени въжета, минаващи над съответните краища на предния и задния мост. Телените въжета трябва да бъдат обтегнати до получаване на деформации на гумите съобразно Ö точка Õ 3.2.5.6.2.

При обтегнати въжета се поставя заклинваща греда на опорната повърхност, плътно притисната към гумите, от страната, противоположна на нанасянето на удара, и фиксирана към опорната повърхност. Може да се наложи да се използват две греди или клинове, ако външните страни на предните и задните гуми не лежат в една и съща вертикална равнина. След това се поставя подпора съгласно фигура 6.13 срещу джантата на най-тежко натовареното колело, срещуположно на точката на нанасяне на удара, притисната плътно към джантата и след това фиксирана в основата ѝ. Дължината на подпората е такава, че след поставянето ѝ срещу джантата да образува ъгъл 30° ± 3° с опорната повърхност. Допълнително дебелината ѝ, ако е възможно, е между 20 и 25 пъти по-малка от дължината ѝ и от 2 до 3 пъти по-малка от широчината ѝ. Подпорите са заострени в двата си края, както е показано в детайлите на фигура 6.13.

3.3.1.1.3.3 Ако тракторът е от шарнирен тип, шарнирът допълнително се подпира чрез дървен блок със страна на квадратното сечение най-малко 100 mm и е странично подпрян чрез средство, подобно на подпората, притисната към задното колело, както е посочено в Ö точка Õ 3.3.1.1.3.2. След това шарнирът се закрепва стабилно към опорната повърхност.

3.3.1.1.3.4 Блокът на махалото се изтегля назад, така че височината на центъра му на тежестта над точката на нанасяне на удара да бъде равна на тази, която е получена по една от следните две формули, избрана въз основа на базовата маса на монтажния възел, подложен на изпитванията:

H = (25 + 0,20 M) (B6+B) / 2B

за трактори с базова маса, по-малка от 2 000 kg;

H = (125 + 0,15 M) (B6+B) / 2B

за трактори с базова маса, по-голяма от 2 000 kg.

3.3.1.1.3.5 При реверсируеми трактори височината е по-голямата стойност, получена по приложимите формули, посочени по-горе и по-долу:

H = 25 + 0,2 M

за трактори с базова маса, по-малка от 2 000 kg;

H = 125 + 0,15 M

за трактори с базова маса, по-голяма от 2 000 kg.

След това блокът на махалото се освобождава и удря защитната конструкция.

3.3.1.1.4 Смачкване на задната част

Гредата се поставя над задния най-горен конструктивен елемент(и) и резултатната на смачкващите сили трябва да лежи в равнината на симетрия на трактора. Прилага се сила Fv, като

Fv = 20 M

Силата Fv продължава да действа пет секунди след прекратяването на каквото и да е видимо забележимо преместване на защитната конструкция.

В случаите, в които задната част от покрива на защитната конструкция не е в състояние да издържи пълната смачкваща сила, силата се прилага до момента, в който покривът се деформира, така че да съвпадне с равнината, свързваща горната част на защитната конструкция с тази част от задната част на трактора, която е в състояние да поддържа преобърнатия трактор.

Тогава действието на силата се прекратява и смачкващата греда се премества върху тази част от защитната конструкция, която е в състояние да поддържа трактора в напълно преобърнато състояние. След това отново се прилага смачкващата сила Fv.

3.3.1.1.5 Смачкване на предната част

Гредата се поставя над предния най-горен конструктивен елемент(и) и резултатната на смачкващите сили трябва да лежи в равнината на симетрия на трактора. Прилага се сила Fv, като

Fv = 20 M

Силата Fv продължава да действа пет секунди след прекратяването на каквото и да е видимо забележимо преместване на защитната конструкция.

В случаите, в които предната част от покрива на защитната конструкция не е в състояние да издържи пълната смачкваща сила, силата се прилага до момента, в който покривът се деформира, така че да съвпадне с равнината, свързваща горната част на защитната конструкция с тази част от предната част на трактора, която е в състояние да поддържа преобърнатия трактор.

Тогава действието на силата се прекратява и смачкващата греда се премества върху тази част от защитната конструкция, която е в състояние да поддържа трактора в напълно преобърнато състояние. След това отново се прилага смачкващата сила Fv.

3.3.1.1.6 Допълнителни изпитвания на удар

В случай че при изпитване на удар се появят пукнатини или скъсвания, които не могат да бъдат считани за незначителни, се извършва второ подобно изпитване, но с височина на падане, определена по следната формула:

H’ = (H x 10-1) (12 + 4a) (1 + 2a )-1

Второто изпитване се извършва веднага след изпитването на удар, причинило появата на скъсвания или пукнатини, като „а“ представлява съотношението между остатъчната деформация (Dp) и еластичната деформация (De):

a = Dp / De,

така както са измерени в точката на нанасяне на удара. Допълнителната остатъчна деформация вследствие на второто изпитване на удар не трябва да надвишава 30 % от остатъчната деформация, получена при първото изпитване на удар.

За да може да се извърши допълнителното изпитване, е задължително да се измерва еластичната деформация при всички изпитвания на удар.

3.3.1.1.7 Допълнителни изпитвания на смачкване

Ако по време на изпитване на смачкване се появят съществени пукнатини или скъсвания, се извършва второ подобно изпитване на смачкване, но със сила, равна на 1,2 Fv. Това второ изпитване се провежда веднага след изпитването на смачкване, причинило появата на скъсвания или пукнатини.

3.3.1.2 Измервания

3.3.1.2.1 Счупвания и пукнатини

След всяко изпитване всички конструктивни, свързващи и скрепителни елементи визуално се проверяват за наличието на счупвания или пукнатини, като малките пукнатини по маловажни части се пренебрегват.

Всички скъсвания, причинени от ръбовете на тежестта на махалото, се пренебрегват.

3.3.1.2.2 Свободна зона

3.3.1.2.2.1 Навлизане в свободната зона

По време на всяко изпитване се проверява дали някаква част от защитната конструкция е навлязла в свободната зона около седалката на водача, така както е определена в 1.6.

Освен това свободната зона не трябва да остава извън защитата на защитната конструкция. Счита се, че тя е извън защитата, ако част от защитната конструкция влиза в контакт с плоска повърхнина от земната повърхност, ако тракторът се постави преобърнат по посока на прилагане на натоварването. За да се оцени това, предните и задните гуми и регулировката на широчината на колеята са най-малките, препоръчвани от производителя.

3.3.1.2.2.2 Изпитвания на твърда задна опора

Ако тракторът е оборудван с твърда секция, корпус или друга твърда опора, разположена зад седалката на водача, тази опора се разглежда като защитен елемент в случай на обръщане настрани или назад. Тази твърда опора, разположена зад седалката на водача, трябва да е в състояние да издържи без счупване или навлизане в свободната зона насочена надолу сила Fi, като:

Fi = 15 M

Тази сила се прилага перпендикулярно на горната част от рамката и лежи в равнината на симетрия на трактора. Началният ъгъл на прилагане на тази сила е 40°, изчислен от успоредна спрямо опорната повърхност, както е показано на фигура 6.16. Минималната широчина на тази твърда секция е 500 mm (вж. фигура 6.17).

Допълнително тази секция трябва да е достатъчно твърда и здраво закрепена към задната част на трактора.

3.3.1.2.3 Еластична деформация (при страничен удар)

Еластичната деформация се измерва на (810 + av) mm над базовата точка на седалката и във вертикалната равнина, минаваща през точката на нанасяне на удара. При това измерване се използва приспособление, подобно на показаното на фигура 6.15.

3.3.1.2.4 Остатъчна деформация

След последното изпитване на смачкване се регистрира остатъчната деформация на защитната конструкция. За целта преди започване на изпитването се използва разположението на основните елементи на защитната конструкция при преобръщане по отношение на базовата точка на седалката.

3.3.2 Статични изпитвания

3.3.2.1 Изпитвания на натоварване и смачкване

3.3.2.1.1 Натоварване по задната част

3.3.2.1.1.1 Натоварването се прилага хоризонтално във вертикална равнина, успоредна на равнината на симетрия на трактора.

Точката на прилагане на натоварването се намира в тази част на защитната конструкция, която би ударила земята първа при обръщане назад, като обикновено това е горният ръб. Вертикалната равнина, в която се прилага натоварването, е на разстояние от равнината на симетрия, равно на 1/3 от габаритната широчина на горната част на конструкцията.

Ако конструкцията е изкривена или изпъкнала в тази точка, се добавят клинове, позволяващи прилагането на натоварването, без това да води до уякчаване на конструкцията.

3.3.2.1.1.2 Монтажният възел се закрепва към опорната повърхност съгласно Ö точка Õ 3.2.6.3.

3.3.2.1.1.3 Енергията, погълната от защитната конструкция по време на изпитването, е най-малко:

Eil = 500 + 0,5 M

3.3.2.1.1.4 За трактори с реверсируемо положение на водача (реверсируема седалка и кормилно колело) се прилага същата формула.

3.3.2.1.2 Натоварване по предната част

3.3.2.1.2.1 Натоварването се прилага хоризонтално във вертикална равнина, успоредна на равнината на симетрия на трактора и разположена на разстояние 1/3 от габаритната широчина на горната част на конструкцията.

Точката на прилагане на натоварването се намира в тази част от защитната конструкция, която би ударила земята първа при странично обръщане на трактора при движение напред, като обикновено това е горният ръб.

Ако конструкцията е изкривена или изпъкнала в тази точка, се добавят клинове, позволяващи прилагането на натоварването, без това да води до уякчаване на конструкцията.

3.3.2.1.2.2 Монтажният възел се закрепва към опорната повърхност съгласно Ö точка Õ 3.2.6.3.

3.3.2.1.2.3 Енергията, погълната от защитната конструкция по време на изпитването, е най-малко:

Eil = 500 + 0,5 M

3.3.2.1.2.4 При трактори с реверсируемо положение на водача (реверсируема седалка и кормилно колело) енергията е по-голямата стойност, изчислена по горепосочената формула или по следната формула:

Eil = 2,165 x 10-7M x L2

или

Eil = 0,574 I

3.3.2.1.3 Странично натоварване

3.3.2.1.3.1 Страничното натоварване се прилага хоризонтално във вертикална равнина, перпендикулярна на равнината на симетрия на трактора. Точката на прилагане на натоварването се намира в тази част от защитната конструкция при преобръщане, която би ударила земята първа при странично обръщане, като обикновено това е горният ръб.

3.3.2.1.3.2 Монтажният възел се закрепва към опорната повърхност съгласно Ö точка Õ 3.2.6.3.

3.3.2.1.3.3 Енергията, погълната от защитната конструкция по време на изпитването, е най-малко:

Eis = 1,75 M(B6+B) / 2B

3.3.2.1.3.4 При трактори с реверсируемо положение на водача (реверсируема седалка и кормилно колело) енергията е по-голямата стойност, изчислена по горепосочената формула или по следната формула:

Eis = 1,75 M

3.3.2.1.4 Смачкване на задната част

Всички условия са идентични на посочените в 3.3.1.1.4.

3.3.2.1.5 Смачкване на предната част

Всички условия са идентични на посочените в Ö точка Õ 3.3.1.1.5.

3.3.2.1.6 Допълнително изпитване с претоварване (фигури 6.18—6.20)

Изпитване с претоварване се извършва при всички случаи, при които силата намалява с повече от 3 % през последните 5 % от деформацията, получена при поглъщането на изискваната енергия от конструкцията (вж. фигура 6.19).

Изпитването с претоварване включва постепенно нарастване на хоризонталното натоварване със стъпка 5 % от първоначално изискваната енергия до максимум 20 % на добавената енергия (вж. фигура 6.20).

Изпитването с претоварване е удовлетворително, ако след всяко нарастване с 5, 10 или 15 % на изискваната енергия, силата намалява с по-малко от 3 % за нарастване от 5 % и остава по-голяма от 0,8 Fmax.

Изпитването с претоварване е удовлетворително, ако след като конструкцията е погълнала 20 % от добавената енергия, силата надвишава 0,8 Fmax.

По време на изпитването с претоварване е допустимо получаването на допълнителни пукнатини или скъсвания и/или навлизане във или липса на защита на свободната зона вследствие на еластична деформация. След премахването на натоварването конструкцията обаче не трябва да навлиза в свободната зона и свободната зона трябва да е напълно защитена.

3.3.2.1.7 Допълнителни изпитвания на смачкване

Ако по време на изпитване на смачкване възникнат пукнатини или скъсвания, които не могат да бъдат считани за незначителни, се извършва второ подобно изпитване, но със сила 1,2 Fv веднага след изпитването на смачкване, причинило появата на пукнатини или скъсвания.

3.3.2.2 Измервания

3.3.2.2.1 Счупвания и пукнатини

След всяко изпитване всички конструктивни, свързващи и скрепителни елементи визуално се проверяват за наличието на счупвания или пукнатини, като малките пукнатини по маловажни части се пренебрегват.

3.3.2.2.2 Свободна зона

3.3.2.2.2.1 Навлизане в свободната зона

По време на всяко изпитване се проверява дали някаква част от защитната конструкция е навлязла в свободната зона, както е определена в 1.6 в приложение І.

Освен това свободната зона не трябва да остава извън защитата на защитната конструкция. Счита се, че тя е извън защитата, ако част от защитната конструкция влиза в контакт с плоска повърхнина от земната повърхност, ако тракторът се постави преобърнат по посока на прилагане на натоварването. За да се оцени това, предните и задните гуми и регулировката на широчината на колеята са най-малките, препоръчвани от производителя.

3.3.2.2.2.2 Изпитвания на твърда задна опора

Ако тракторът е оборудван с твърда секция, корпус или друга твърда опора, разположена зад седалката на водача, тази опора се разглежда като защитен елемент в случай на обръщане настрани или назад. Тази твърда опора, разположена зад седалката на водача, трябва да е в състояние да издържи без счупване или навлизане в свободната зона насочена надолу сила Fi, като:

Fi = 15 M

Тази сила се прилага перпендикулярно на горната част от рамката и лежи в равнината на симетрия на трактора. Началният ъгъл на прилагане на тази сила е 40°, изчислен от успоредна спрямо опорната повърхност, както е показано на фигура 6.16. Минималната широчина на тази твърда секция е 500 mm (вж. фигура 6.17).

Допълнително тази секция трябва да е достатъчно твърда и здраво закрепена към задната част на трактора.

3.3.2.2.3 Еластична деформация при странично натоварване

Еластичната деформация се измерва на (810 + av) mm над базовата точка на седалката във вертикалната равнина, в която е приложено натоварването. При това измерване се използва приспособление, подобно на показаното на фигура 6.15.

3.3.2.2.4 Остатъчна деформация

След последното изпитване на смачкване се регистрира остатъчната деформация на защитната конструкция. За тази цел преди започване на изпитването се регистрира разположението на основните елементи на защитната конструкция при преобръщане по отношение на базовата точка на седалката.

3.4 Разширение на обхвата по отношение на други модели трактори

3.4.1 [Неприложимо]

3.4.2 Техническо разширение на обхвата

При технически изменения на трактора, защитната конструкция или метода на прикрепване на защитната конструкция към трактора, изпитвателната лаборатория, която е извършила първоначалното изпитване, може да издаде „протокол за техническо разширение на обхвата“, ако тракторът и защитната конструкция са отговорили на предварителните изпитвания за странична устойчивост и непродължително преобръщане, както са определени в Ö точки Õ 3.1.3 и 3.1.4, и ако изпитванията на твърда задна опора, описани в точкаф 3.3.1.2.2.2 при оборудван трактор, са били проведени в съответствие с процедурата по същата точка (с изключение на Ö точка Õ 3.4.2.2.4), в следните случаи:

3.4.2.1 Разширение на обхвата на резултатите от структурното изпитване върху други модели трактори

Не е необходимо да се извършват изпитвания на удар или на натоварване и смачкване за всеки модел трактор, при условие че защитната конструкция и тракторът отговарят на условията по Ö точки Õ 3.4.2.1.1—3.4.2.1.5.

3.4.2.1.1 Конструкцията (включително и твърдата задна опора) е идентична на онази, която е била подложена на изпитване.

3.4.2.1.2 Изискваната енергия не надвишава енергията, изчислена за първоначалното изпитване, с повече от 5 %.

3.4.2.1.3 Методът на прикрепване и компонентите на трактора, към които се извършва прикрепването, са идентични.

3.4.2.1.4 Компонентите, като например калници и капаци, които могат да осигурят опора за защитната конструкция, са идентични.

3.4.2.1.5 Положението и критичните размери на седалката в защитната конструкция и относителното положение на защитната конструкция спрямо трактора са такива, че свободната зона остава в обхвата на защитната конструкция, подложена на деформации, през всички изпитвания (това се проверява чрез използване на същия еталон на свободната зона, както в първоначалния протокол от изпитване, съответно точка за оразмеряване на седалката [SRP] или базова точка на седалката [SIP]).

3.4.2.2 Разширение на обхвата на резултатите от структурното изпитване върху изменени модели на защитната конструкция

Тази процедура трябва да се изпълнява, когато разпоредбите на точка 3.4.2.1 не са изпълнени. Тя може да не се използва, ако методът на прикрепване на защитната конструкция към трактора не е останал на същия принцип (напр. гумени опори, заменени с устройство за окачване).

3.4.2.2.1 Изменения, които нямат въздействие върху резултатите от първоначалното изпитване (напр. прикрепване чрез заваряване на монтажната плоча на принадлежност към място, което не е от ключово значение за конструкцията), добавяне на седалки с различно разположение на SIP в рамките на защитната конструкция (подлежи на проверяване дали новата(ите) свободна(и) зона(и) е останала в обхвата на защитната конструкция, подложена на деформации, през всички изпитвания).

3.4.2.2.2 Изменения, които имат вероятно въздействие върху резултатите от първоначалното изпитване, без обаче да поставят под съмнение приемането на защитната конструкция (напр. изменение на структурен компонент, на метода на прикрепване на защитната конструкция към трактора). Може да бъде извършено изпитване за валидиране и резултатите от изпитването се представят в протокола за разширение на обхвата.

Определят се следните ограничения за този вид разширение на обхвата:

3.4.2.2.2.1 не могат да бъдат приети повече от 5 разширения на обхвата без извършване на изпитване за валидиране;

3.4.2.2.2.2 резултатите от изпитването за валидиране ще бъдат приети с оглед разширението на обхвата, ако всички условия за приемане по Кода са изпълнени и:

- ако деформацията, измерена след всяко изпитване на удар, не се отклонява от деформацията, измерена след всяко изпитване на удар от протокола от първоначалното изпитване, с повече от ± 7 % (при динамично изпитване);

- ако силата, измерена, когато нивото на изискваната енергия е било достигнато в различните изпитвания на хоризонтално натоварване, не се отклонява от силата, измерена, когато нивото на изискваната енергия е било достигнато в първоначалното изпитване, с повече от ± 7 % и деформацията, измерена[16], когато нивото на изискваната енергия е било достигнато в различните изпитвания на хоризонтално натоварване, не се отклонява от деформацията, измерена, когато нивото на изискваната енергия е било достигнато в първоначалното изпитване, с повече от ± 7 % (при статично изпитване);

3.4.2.2.2.3 в един протокол за разширение на обхвата може да се включи повече от едно изменение на защитната конструкция, ако те са различни варианти на същата защитна конструкция, но единствено едно изпитване за валидиране може да бъде прието в рамките на един протокол за разширение на обхвата. Вариантите, които не са подложени на изпитвания, се описват в отделен раздел от протокола за разширение на обхвата.

3.4.2.2.3 Увеличение на базовата маса, заявена от производителя за защитна конструкция, която вече е била подложена на изпитвания. Ако производителят иска да запази същия номер на одобрение, е възможно да се издаде протокол за разширение на обхвата след извършване на изпитване за валидиране (границите от ± 7 %, уточнени в Ö точка Õ 3.4.2.2.2.2, не са приложими в такъв случай).

3.4.2.2.4 Изменение на твърдата задна опора или добавяне на нова твърда задна опора. Трябва да бъде проверено дали свободната зона остава в рамките на защитата, осигурена от защитната конструкция, при всички изпитвания, като се взема под внимание новата или изменената твърда задна опора. Трябва да бъде извършено валидиране на твърдата задна опора чрез изпитването по Ö точка Õ 3.3.1.2.2.2 или Ö точка Õ 3.3.2.2.2.2 и резултатите от изпитването трябва да бъдат представени в протокола за разширение на обхвата.

3.5 [Неприложимо]

3.6 Устойчивост на защитните конструкции на студени климатични условия

3.6.1 Ако производителят заявява, че защитната конструкция има устойчивост на крехкост при студени климатични условия, той представя подробна информация, която се включва в протокола.

3.6.2 Следните изисквания и процедури са предназначени за увеличаване на якостта и устойчивостта на защитната конструкция на счупвания, дължащи се на крехкост при понижени температури. Предлагат се следните минимални изисквания по отношение на материалите при оценка на уместността на защитната конструкция при понижени експлоатационни температури в онези страни, които изискват тази допълнителна експлоатационна защита.

3.6.2.1 Болтовете и гайките, използвани за прикрепване на защитната конструкция към трактора и за свързване на структурните части на защитната конструкция, трябва да са с подходящи контролирани свойства на устойчивост на понижени температури.

3.6.2.2 Всички пръчици за заваряване, използвани за производството на структурните елементи и рами, са съвместими с материалите на защитната конструкция, посочени в Ö точка Õ 3.6.2.3.

3.6.2.3 Стоманените материали за структурните елементи на защитната конструкция са от материал с контролирана устойчивост, който отговаря на минималните изисквания на изпитванията по Шарпи с V-образен прорез по отношение на енергията на удара, които са посочени в таблица 6.1. Марката и качеството на стоманата се посочват в съответствие с ISO 630:1995.

Счита се, че стоманата с дебелина след валцоване, по-малка от 2,5 mm, и със съдържание на въглерод от по-малко от 0,2 %, отговоря на това изискване.

Структурните елементи на защитната конструкция, изработени от материали, различни от стомана, трябва да имат еквивалентна устойчивост на удар при ниски температури.

3.6.2.4 При извършване на изпитванията по Шарпи с V-образен прорез по отношение на енергията на удара размерите на образците не трябва да са по-малки от най-големите от размерите по таблица 6.1, за които дава възможност материалът.

3.6.2.5 Изпитванията по Шарпи с V-образен прорез се извършват в съответствие с процедурата в ASTM A 370-1979, с изключение на размерите на образците, които отговарят на размерите по таблица 6.1.

3.6.2.6 Алтернативи на тази процедура са използването на спокойна или полуспокойна стомана, за която се представя подходяща спецификация. Марката и качеството на стоманата се посочват в съответствие с ISO 630:1995, Amd 1:2003.

3.6.2.7 Образците са надлъжни и се вземат от лентовия материал, цилиндричната или структурната част преди формоване или заваряване за употреба в защитната конструкция. Образците от цилиндричната или структурната част се вземат от средата на страната с най-големия размер и не включват заварки.

Таблица 6.1

Минимални изисквания на изпитванията по Шарпи с V-образен прорез по отношение на енергията на удара

Размери на образеца | Енергия при | Енергия при |

-30 °C | -20 °C |

mm | J | Jб) |

10 x 10a) | 11 | 27,5 |

10 x 9 | 10 | 25 |

10 x 8 | 9,5 | 24 |

10 x 7,5a) | 9,5 | 24 |

10 x 7 | 9 | 22,5 |

10 x 6,7 | 8,5 | 21 |

10 x 6 | 8 | 20 |

10 x 5a) | 7,5 | 19 |

10 x 4 | 7 | 17,5 |

10 x 3,5 | 6 | 15 |

10 x 3 | 6 | 15 |

10 x 2,5a) | 5,5 | 14 |

а) Посочват се предпочитаните размери. Образците не трябва да са с размери, по-малки от най-големите предпочитани размери, за които дава възможност материалът.

б) Изисква се стойността на енергията при –20°C да е 2,5 пъти по-голяма от стойността на енергията при –30°C. Други фактори въздействат върху устойчивостта на енергията на удара, като например посоката на валцоване, границата на провлачване, ориентацията на зърната и заваряването. Тези фактори се разглеждат при избора и употребата на стоманата.

3.7 [Неприложимо]

Фигура 6.1

Свободна зона

Фигура 6.1.a Страничен изглед Напречен разрез през базовата равнина | Фигура 6.1.b Заден изглед |

[pic] | [pic] |

Размери в mm

Фигура 6.1.с Поглед отгоре |

[pic] |

1 — Базова линия

2 — Базова точка на седалката

3 — Базова равнина

Фигура 6.2

Свободна зона при трактори с реверсируема седалка и кормилно колело

[pic]

Фигура 6.3

Блок-схема за определяне на поведение на продължаващо преобръщане на странично преобръщащ се трактор с предно монтирана защитна конструкция при преобръщане (ROPS)

[pic]

Версия В1: Точка на удара на ROPS зад надлъжно нестабилната точка на равновесие

Версия В2: Точка на удара на ROPS близо до надлъжно нестабилната точка на равновесие

Версия В3: Точка на удара на ROPS пред надлъжно нестабилната точка на равновесие

Фигура 6.4

Съоръжение с наклон 1:1,5 за изпитване на качеството за прекратяване на преобръщането

[pic]

Фигура 6.5

Данни, изисквани за пресмятането на преобръщането на трактор

с триосово поведение на преобръщане

[pic]

Забележка : D2 и D3 следва да се измерват при пълно натоварване на ос.

Фигури 6.6.a, 6.6.b, 6.6.с

Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта

и осовата линия на напречното звено на защитната конструкция (L6)

[pic]

Фигура 6.7

Определяне на точките на удар при измерване на широчината на защитната конструкция (B 6 ) и височината на капака на двигателя (H 7 )

[pic]

Фигура 6.8

Височина на точката на окачване на предния мост (H 0 )

[pic]

Фигура 6.9

Широчина на задната колея (S) и широчина на задната гума (В 0 )

[pic]

Фигура 6.10

Блок на махалото и окачващите го вериги или телени въжета

[pic]

Фигура 6.11

Пример за закрепване на трактор (заден удар)

[pic]

Фигура 6.12

Пример за закрепване на трактор (преден удар)

[pic]

Фигура 6.13

Пример за закрепване на трактора (страничен удар)

[pic]

Фигура 6.14

Пример за приспособление за смачкване на трактора

[pic]

Фигура 6.15

Пример за приспособление за измерване на еластичната деформация

[pic]

1 – Остатъчна деформация

2 – Еластична деформация

3 – Сумарна деформация (остатъчна плюс еластична)

Фигура 6.16

Симулирана линия на терена

[pic]

Фигура 6.17

Минимална широчина на твърдата задна опора

[pic]

Фигура 6.18

Крива сила - деформация

Изпитване с претоварване не е необходимо

[pic]

Забележки:

1. Определя се местоположението на Fa в зависимост от 0,95 D'

2. Изпитване с претоварване не е необходимо, ако Fa ( 1,03 F'

Фигура 6.19

Крива сила-деформация

Изпитването с претоварване е необходимо[pic]

Забележки:

1. Определя се местоположението на Fa в зависимост от 0,95 D'

2. Изпитване с претоварване е необходимо, ако Fa ( 1,03 F'

3. Изпитването с претоварване е удовлетворително при Fb ( 0,97F' и Fb ( 0,8Fmax.

Фигура 6.20

Крива сила - деформация

Изпитването с претоварване трябва да бъде продължено

[pic] Забележки:

1. Определя се местоположението на Fa в зависимост от 0,95 D'

2. Изпитване с претоварване е необходимо, ако Fa ( 1,03 F'

3. Fb ( 0,97 F' — необходимо е продължаване на изпитването с претоварване

4. Fc ( 0,97 Fb — необходимо е продължаване на изпитването с претоварване

5. Fd ( 0,97 Fc — необходимо е продължаване на изпитването с претоварване

6. Изпитването с претоварване е удовлетворително, ако Fe ( 0,8 Fmax

7. Изпитването с претоварване е неудовлетворително, ако на който и да е етап натоварването падне под 0,8 Fmax.“

_____________

ê 87/402/ЕИО

è1 89/681/ЕИО чл. 1, т.2

ПРИЛОЖЕНИЕ III

ОБРАЗЕЦ

ПРОТОКОЛ ОТ ИЗПИТВАНЕТО ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО ЗА КОМПОНЕНТ НА ЗАЩИТНА КОНСТРУКЦИЯ (ПРЕДНО МОНТИРАНА АРКА) ПО ОТНОШЕНИЕ НА НЕЙНИТЕ ЯКОСТНИ КАЧЕСТВА, КАКТО И ПО ОТНОШЕНИЕ НА ЯКОСТНИТЕ КАЧЕСТВА НА НЕЙНОТО ЗАКРЕПВАНЕ КЪМ ТРАКТОРА

Защитна конструкция |

Марка |

Тип |

Модел | Посочване на изпитвателната лаборатория |

Тип на трактора |

Метод на изпитване | I/II (1) |

Номер на типово одобрение на ЕО за компонент .................................................................................: |

1. | Производствена или търговска марка на защитната конструкция: .................. .................................................................................................................................... |

2. | Наименование и адрес на производителя на трактора или защитната конструкция: ........................................................................................................ |

3. | Наименование и адрес на упълномощения представител на производителя на трактора или защитната конструкция, ако е приложимо............... |

4. | Технически характеристики на трактора, който се подлага на изпитвания: ....................................................................................................................................... |

4.1. | Производствена или търговска марка или наименование: ............... ..................................................................................................................................... |

4.2. | Тип: ........................................................................................................................... |

4.3 | Сериен номер: ....................................................................................................... .................................................................................................................................... |

4.4. | Междуосие/инерционен момент (1) ..................................................................... мм/кгм2 (1) |

4.5. | Размери на гумите: | предни.......................................................................... |

задни.............................................................................. |

5. | Разширение на типовото одобрение на ЕО за компонент с включване на други типове трактори:................................................................... |

5.1. | Търговска марка или наименование:................................................................ |

5.2. | Тип:.................................................................................................................................. |

5.3. | Маса на трактор без баластра, с монтирана защитна конструкция, без водач: .................................................................................................................кг |

5.4. | Размери на гумите: | предни.......................................... |

задни............................................. |

6. | Технически характеристики на защитната конструкция:.......................................................... |

6.1. | Монтажен чертеж както на защитната конструкция, така и на нейното закрепване към трактора:................................................................................................................................................................. |

6.2. | Снимки, на които са показани монтажните детайли:..................................................................................................................... |

6.3. | Кратко описание на защитната конструкция, включително типа на конструкцията, данни за нейното монтиране върху трактора, данни за обшивката и начините за достъп и евакуация, данни за вътрешната облицовка и приспособленията за предотвратяване на многократното преобръщане:..................................................................................................................................... |

6.4. | Размери |

6.4.1. | Височина на елементите на покрива над еталонната точка на седалката на натоварения трактор/над контролната точка на седалката (1)..............................................................................мм |

6.4.2. | Височина на елементите на покрива над платформата на трактора ….......…мм |

6.4.3. | Минимално разстояние между периферията на кормилното колело и защитната конструкция.......................................................................………......мм |

6.4.4. | Обща височина на трактора, оборудван със защитната конструкция ………...…..…........................................................................................................мм |

6.4.5. | Обща ширина на защитната конструкция .....................................................................………………………………..….….мм |

6.5. | Информация за и качество на използваните материали, приложени стандарти:…………......................................................................................…..... Главна рама …………………………....……………….. (материал и размери) Монтажни елементи …………………………….…...… (материал и размери) Покрив ………………………………...………………... (материал и размери) Вътрешна облицовка ……………………………..…..... (материал и размери) Скрепителни и монтажни болтове ………………..…... (материал и размери) |

7. | Резултати от изпитванията |

7.1. | Изпитвания на удар / натиск (1) и смачкване Бяха проведени изпитвания на удар / натиск вляво / вдясно (2)отзад и вдясно / вляво (2) отпред и вдясно / вляво (2) отстрани. Използваната контролна маса за пресмятане на енергията на удара и силите на смачкването беше ………………………………..кг Изпитвателните изисквания по отношение на счупванията или пукнатините, максималната моментна деформация и защитената зона бяха / не бяха (2) напълно удовлетворени. |

7.2. | Деформация, измерена след изпитванията: Постоянна деформация:………………-……………………………...….…….мм Отзад:…..от ляво ………………………………….....................……..………..мм ………….от дясно ….………….……………………………….............……....мм Отпред:.. от ляво................................................................................................... ………….от дясно………......………………………..……...…...............……..мм отстрани странично: отпред……………..……………………………………………...……....……..мм отзад…………………………………….………………………….....……..…..мм отгоре надолу: отпред….....…………………………………………………………..…………мм отзад.......…………………......................................…………………………….мм |

Разлика между максималната моментна и остатъчна деформация по време на изпитването на удар отстрани.......…………………………………………….мм |

è1 7.3 | Информация за и резултати от допълнителното динамично изпитване ç |

8. | Номер на протокола:............................................................................................................ |

9. | Дата на издаване на протокола:........................................................................ |

10. | Подпис:............................................................................................................... |

(1) Ненужното се зачерква в зависимост от приложения изпитвателен метод. (2) Ненужното се зачерква. |

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

МАРКИРАНЕ

Знакът за типово одобрение на ЕО за компонент за компонент се състои от:

ê 2000/22/ЕО чл. 1 и приложение, т. 4 (адаптиран)

è1 2003 Акт за присъединяване чл. 20 и приложение І, т. (1)(А)(31), стр. 62

è2 2006/96/EО Чл. 1 и приложението, част A, т. 30

- правоъгълна клетка, в която се вписва малка буква “е”, последвана от идентификационната цифра на държавата-членка, предоставила типовото одобрение на ЕО за компонента:

- 1 за Германия, 2 за Франция, 3 за Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, è1 7 за Унгария, 8 за Чешка Република, ç 9 за Испания, 11 за Обединеното кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 17 за Финландия, 18 за Дания, è2 19 за Румъния, ç è1 20 за Полша ç 21 за Португалия, 23 за Гърция, 24 за Ирландия è1 26 за Словения, 27 за Словакия, 29 за Естония, 32 за Латвия, è2 34 за България, ç 36 за Литва Ö 49 Õ за Кипър, Ö 50 Õ за Малта,ç

ê 87/402/ЕИО (адаптиран)

- номера на типовото одобрение на ЕО за компонент, който е еднакъв с номера на сертификата за типово одобрение на ЕО за компонент, издаден по отношение на якостните качества на типа на защитната конструкция и нейното закрепване към трактора, поместен под и в близост до правоъгълната клетка,

- буквите V или SV, в зависимост от това дали е било проведено динамично (V) или статично (SV) изпитване, последвани от цифрата 2, която указва, че става дума за защитна конструкция по смисъла на настоящата директива.

ПРИМЕР ЗА ЗНАК ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО ЗА КОМПОНЕНТ

[pic]

Легенда : Защитната конструкция, върху която е нанесен показания по-горе знак за типово одобрение на ЕО за компонент, е преминала динамично изпитване прътова конструкция с две предно разположени колони, предназначена за трактор с малка колея (V2) и получила типово одобрение на ЕО за компонент в Белгия (е6) под номер 43.

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ V

ОБРАЗЕЦ НА СЕРТИФИКАТ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО ЗА КОМПОНЕНТ

Наименование на административния орган |

Съобщение във връзка с издаване, отказ да СЕ издаде, отнемане или разширение на типовото одобрение на ео за компонент по отношение на якостните качества на защитната конструкция (предно монтиранаарка) и на якостните качества на нейното закрепване към трактора |

Номер на типово одобрение на ЕО за компонент: ........................................................ ................................................................................................................... разширение (1) |

1. | Търговско наименование или марка и тип на защитната конструкция: ............ .................................................................................................................................... |

2. | Наименование и адрес на производителя на защитната конструкция: .............. .................................................................................................................................... |

3. | Ако е приложимо, наименование и адрес на упълномощения представител на производителя на защитната конструкция: ...................................................................................... .................................................................................................................................... |

4. | Търговска марка или наименование, тип и търговско описание на трактора, за който е предназначена защитната конструкция: ................................................................. ..................................................................................................................................... |

5. | Р