ПРИЛОЖЕНИЕ 12

ИЗПИТВАТЕЛЕН ПРОБЕГ

1. Спецификации за изпитвателен пробег при изпитване на автоматичното управление на дългите светлини

1.1. Изпитвателният пробег трябва да се извърши при ясна атмосфера (1) и чисти светлини

1.2. Изпитвателният пробег трябва да включва изпитвателни участъци с обичайни условия на движение при скорост, отговаряща на съответния вид път, както е описано в таблица 1 по-долу:

Таблица 1

Изпитвателен участък Условия на движение Вид на пътя Градски райони Многолентов път, напр. автомагистрала Полски път Скорост 50 ± 10 km/h 100 ± 20 km/h 80 ± 20 km/h Среден процентен дял от пълната дължина на изпитвателния пробег 10 процента 20 процента 70 процента A Единично насрещно движещо се превозно средство или движещо се отпред и в същата посока превозно средство с такава честота, че дългите светлини да се включват и изключват. X X Б Комбинация от ситуациите с насрещно движение и движение в същата посока при такава честота, че дългите светлини да се включват и изключват. X X В Маневри за активно и пасивно изпреварване при такава честота, че дългите светлини да се включват и изключват. X X Г Насрещно движещ се велосипед, както е описано в точка 6.1.9.3.1.2. X Д Комбинация от ситуациите с насрещно движение и движение в същата посока X

1.3. Градските райони трябва да включват пътища със или без осветление.

1.4. Полските пътища трябва да включват участъци с две ленти и участъци с четири или повече ленти, както и кръстовища, хълмове и/или склонове, падини и завои.

1.5. Многолентовите пътища (напр. автомагистрали) и полските пътища трябва да включват участъци, които имат прави, хоризонтални части с дължина над 600 m. Освен това те трябва да включват участъци, които имат завои наляво и надясно.

1.6. Трябва да бъдат взети предвид ситуации с интензивно движение.

2. Спецификации за изпитвателен пробег при изпитване на адаптивни дълги светлини

2.1. Изпитвателният пробег трябва да се извърши при ясна атмосфера (2) и чисти светлини

2.2. Изпитвателният пробег трябва да включва изпитвателни участъци с обичайни условия на движение при скорост, отговаряща на съответния вид път, както е описано в таблица 2 по-долу:

Таблица 2

Изпитвателен участък Условия на движение Вид на пътя Градски райони Многолентов път, напр. автомагистрала Полски път Скорост 50 ± 10 km/h 100 ± 20 km/h 80 ± 20 km/h Среден процентен дял от пълната дължина на изпитвателния пробег 10 процента 20 процента 70 процента A Единично насрещно движещо се превозно средство или движещо се отпред и в същата посока превозно средство с такава честота, че адаптивните дълги светлини да реагират по начин, демонстриращ процеса на адаптиране. X X Б Комбинация от ситуациите с насрещно движение и движение в същата посока при такава честота, че адаптивните дълги светлини да реагират по начин, демонстриращ процеса на адаптиране. X X В Маневри за активно и пасивно изпреварване с такава честота, че адаптивните дълги светлини да реагират по начин, демонстриращ процеса на адаптиране. X X Г Насрещно движещ се велосипед, както е описано в точка 6.22.9.3.1.2 X Д Комбинация от ситуациите с насрещно движение и движение в същата посока X

2.3. Градските райони трябва да включват пътища със или без осветление.

2.4. Полските пътища трябва да включват участъци с две ленти и участъци с четири или повече ленти, както и кръстовища, хълмове и/или склонове, падини и завои.

2.5. Многолентовите пътища (напр. автомагистрали) и полските пътища трябва да включват участъци, които имат прави, хоризонтални части с дължина над 600 m. Освен това те трябва да включват участъци, които имат завои наляво и надясно.

2.6. Трябва да бъдат взети предвид ситуации с интензивно движение.

2.7. За изпитвателните участъци А и Б от таблицата по-горе техниците, провеждащи изпитването, оценяват и отчитат приемливостта на резултатите от процеса на адаптирането, дължащо се на реакциите във връзка с насрещно движещи се или движещи се отпред и в същата посока участници в пътното движение. Това означава, че техници по изпитванията трябва да има както в изпитваното превозно средство, така и в насрещно движещите се и движещите се отпред и в същата посока превозни средства.

(1) Добра видимост (метеорологична пряка видимост MOR > 2 000 m, определена съгласно WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1. 9. 1/ 1. 9. 11, Geneva 1996).

(2) Добра видимост (метеорологична пряка видимост MOR > 2 000 m, определена съгласно WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1. 9. 1/ 1. 9. 11, Geneva 1996).